方案的調整和改進是一個不斷優(yōu)化的過程。方案的制定需要有明確的溝通和反饋機制，以保持信息的暢通和及時反饋。以下是小編為大家整理的方案范本，供大家參考和借鑒。
煤炭的鐵路運輸方案篇一
甲方:
乙方：
一、簽訂時間：交貨時間、數量：
二、質量指針：
三、運輸方式：鐵路運輸。
發(fā)站：包頭。
到站：柳村南，收貨人：買方車板前的'費用含煤價為煤炭銷售價，由賣方正式報排產車皮計劃。
四、煤炭價格：車板交貨價格：每噸5500卡695+10元含鐵路運費。
五、交貨時間、地點、方式：發(fā)站車板交貨。
六、驗收結算標準：
煤炭數量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計量磅單為準。
煤炭品質在發(fā)貨站臺，賣方提供化驗單，雙方共同抽樣化驗。以國家質檢部門化驗為準。低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。
簽訂合同后，買方確認當月火車運輸計劃下達后，到賣方指定銀行開戶，并存入貨款，由賣方驗資后裝車。
七、結算方式：
憑鐵路大票按實際噸位一列一結算，貨款兩票結算，煤炭底價，中間差價，煤炭增值稅發(fā)票及火車運輸發(fā)票、此合同為跨年合同，2加12個月，總量240萬噸。
如有市場價格浮動，參照秦皇島當月實際交易價格，按每季度上下浮動
八、違約責任：
按《中華人民共和國民法典》有關規(guī)定執(zhí)行。
九、解決合同糾紛方式：
如出現計量、化驗等方面的重大分歧或經濟糾紛，甲乙雙方協商解決。
協商不成，可向原告所在地的法院訴訟解決。
十、甲乙雙方應遵守合同保密原則：未經雙方同意，任何一方不得向第三方泄露有關合同內容及信息。
十一、本合同第一條款所列供貨數量為固定數量，實際供貨數量由甲乙雙方在月初時根據實際情況協商確定。
十二、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方法定代表人簽字蓋章生效。
十三、本合同未盡事宜，雙方協商解決，并簽訂補充協議.，補充協議與本合同有同等法律效力。
甲方：__________乙方：__________
_____年___月___日_____年___月___日
煤炭的鐵路運輸方案篇二
甲方:
乙方：
一、簽訂時間：交貨時間、數量：
二、質量指針：
三、運輸方式：鐵路運輸。
發(fā)站：包頭。
到站：柳村南，收貨人：買方車板前的`費用含煤價為煤炭銷售價，由賣方正式報排產車皮計劃。
四、煤炭價格：車板交貨價格：每噸5500卡695+10元含鐵路運費。
五、交貨時間、地點、方式：發(fā)站車板交貨。
六、驗收結算標準：
煤炭數量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計量磅單為準。
煤炭品質在發(fā)貨站臺，賣方提供化驗單，雙方共同抽樣化驗。以國家質檢部門化驗為準。低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。
簽訂合同后，買方確認當月火車運輸計劃下達后，到賣方指定銀行開戶，并存入貨款，由賣方驗資后裝車。
七、結算方式：
憑鐵路大票按實際噸位一列一結算，貨款兩票結算，煤炭底價，中間差價，煤炭增值稅發(fā)票及火車運輸發(fā)票、此合同為跨年合同，2加12個月，總量240萬噸。
如有市場價格浮動，參照秦皇島當月實際交易價格，按每季度上下浮動
八、違約責任：
按《中華人民共和國民法典》有關規(guī)定執(zhí)行。
九、解決合同糾紛方式：
如出現計量、化驗等方面的重大分歧或經濟糾紛，甲乙雙方協商解決。
協商不成，可向原告所在地的法院訴訟解決。
十、甲乙雙方應遵守合同保密原則：未經雙方同意，任何一方不得向第三方泄露有關合同內容及信息。
十一、本合同第一條款所列供貨數量為固定數量，實際供貨數量由甲乙雙方在月初時根據實際情況協商確定。
十二、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方法定代表人簽字蓋章生效。
十三、本合同未盡事宜，雙方協商解決，并簽訂補充協議.，補充協議與本合同有同等法律效力。
甲方：__________乙方：__________
_____年___月___日 _____年___月___日
煤炭的鐵路運輸方案篇三
乙方：xxxx有限公司
根據《中華人民共和國合同法》以及國家有關運輸規(guī)定，經雙方友好協商，就甲方承運乙方末煤一事訂立該合同以便雙方共同尊守。
一、履行合同時限：20xx年x月x日一20xx年x月x日。
二、貨物名稱：末煤。
三、貨物數量1萬噸，(具體運輸數量，按每月計劃確定)。
四、貨物起止點：起運點：xxxxx煤焦有限責任公司。
到達地點：xxxxxx有限公司指定煤場。
五、運價：暫定290元/噸。(根據運輸市場價格波動，隨時調整運價，雙方簽訂補充合同)。
六、運輸費用：從貨物裝車到達目的地途中的運輸費用，包括過路過橋費及各類收費，由甲方承擔;貨物起運及到達目的地的裝卸費用由乙方承擔。
七、結算方式：運輸費用結算按照實收計量為準，憑乙方開具的過磅單，每1000噸結算一次，隨到隨結，不得拖延，履行完運輸合同后全部結清如逾期結算，則甲方有權要求乙方按總運輸費的1‰承擔違約金，運輸發(fā)票甲方月底根據運輸數量給乙方提供。
八、甲方的權利義務：
1、甲方需對所承運的貨物加蓋篷布，妥善保管，以免造成不必要的拋灑。
2、在合同規(guī)定的期限內，將貨物保質保量安全運達目的地，按時向收貨人告知到達通知，保證貨物非人為變質，如有以上問題，現場扣留運輸該批煤炭的車輛，搜集證據，作為處罰依據，甲方核實清楚確屬人為因素的將具實按照煤價的5倍予以賠償。若事后發(fā)現質量問題與甲方無關屬于路耗及自然災害等不可抗力因素，甲方不承擔任何責任。
3、運輸途中發(fā)生的交通事故甲方負責處理，由此造成損失雙方協商解決。
4、乙方必須按合同規(guī)定的要求及時結算，如因乙方資金原因未能及時結算，導致甲方無法組織車輛按時運輸，甲方不承擔責任。
5、貨物到達過磅時，甲方司機應將運輸票據(礦方過磅單、計量票、入境票)如數交予乙方，否則，所造成的損失由甲方負責。
九、乙方的權利義務：
1、乙方負責對到達貨物進行驗收，驗收無誤加蓋驗收章并出具驗收過磅單。
2、貨物到達后，甲方車輛必須服從乙方煤庫人員指揮，不得插隊、無理取鬧等，否則，乙方對甲方車輛進行相應處罰;同時乙方人員必須及時接受甲方貨物，不得刁難、克扣及索要錢財，因此造成的一切后果由乙方承擔。
十、其他事項：
雙方在運行中發(fā)生的具體和未盡事宜，應及時了解、溝通協商解決。
十一、本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方簽字(蓋章)： 乙方簽字(蓋章)：
負責人(簽字)： 負責人(簽字)：
煤炭的鐵路運輸方案篇四
供方（甲方）：
需方（乙方）：
縣直機關事業(yè)單位用煤經巨鹿縣政府采購中心招標采購，按照縣政府采購中心招標采購方案，特制訂我校與____簽訂煤炭合同，由供需雙方達成協議，雙方共同遵守。
一、供貨品種及數量
甲方供乙方____煤____噸。
二、供貨價格及說明
1、按照采購中心招標價格每噸____元，（其中包括煤炭運輸、檢測、開票、過磅、裝卸等一切雜費）。甲方首先供貨____噸經檢測、試燒、燃燒值達標，經乙方認可再供剩余噸數（按學校實際需要噸數為準），且燒的質量和價格要保持不變。
三、質量要求
1、所供產品要保證質量，（燃燒值不能低于7000大卡）不得摻雜使假，以次充好，數量以乙方過地磅為準。質量不過關乙方不予驗收付款。
2、為保證質量乙方可派人跟車運送。
四、交貨時間和地點
甲方自簽訂合同之日起____年____月____日前將首供____噸，剩余噸數供貨時間等待乙方通知，驗貨地點為巨鹿縣實驗中學院內。
五、付款時間和方式
甲方驗貨完畢經乙方驗收、試燒合格后，填寫政府采購中心統一印制的驗收報告單，采購中心審查無誤后支付中心結算貨款。
六、違約責任
1、甲方所供煤炭如不符合全質量要求或延誤供貨時間，乙方有權拒付貨款或做相應處罰。
2、乙方驗收合格后應及時填寫驗收報告單并結算貨款，如無故不予辦理，逾期則安同期銀行貸款利息加收違約金。
七、糾紛解決辦法
供需雙方如出現糾紛，應及時交采購中心協調解決，如調解不成，則可向乙方所在地法院提起訴訟解決。
八、本合同一式四份，經雙方簽字蓋章后生效，供需雙方各持一份，包采購中心、采購辦各備案一份。
甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日_________年____月____日
煤炭的鐵路運輸方案篇五
鐵路貨物(包括煤炭)運輸費用的計算和核收辦法鐵路貨物運輔費用包括車站費用、運行費用、服務費用和額外占用鐵路設備等各項費用。下面由小編為大家分享煤炭鐵路運輸費用計算辦法，歡迎大家閱讀瀏覽。
1. 計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規(guī)則》(以下簡稱《價規(guī)》);
2. 查出發(fā)站至到站的運價里程;
6. 雜費按《價規(guī)》的規(guī)定核收。
貨物單位重量的運費計算辦法：
整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價x運價公里
零擔貨物每10于克運價=發(fā)到基價+ 運行基價x運價公里
集裝箱貨物每箱運價=發(fā)到基價+運行基價x運價公里
貨物計費重量：
1、整車是以噸為單位，噸以下四舍五入;
2、零擔是以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進為10千克;
3、集裝箱是以箱為單位;
4、每項運費的尾數不足1角時，按四舍五入處理;
5、每項雜費不滿1個計算單位，均按1個計算單位計算。
6、零擔貨物的起碼運費每批為2元。
(一)鐵路電氣化附加費核收辦法
凡貨物運輸中途經過下面附表所列電氣化區(qū)段時,均按《鐵路電氣化附加費核收辦法》(《價規(guī)》附錄一)的規(guī)定收取電氣化附加費。
鐵路電氣化區(qū)段表(略)
電氣化附加費計算公式：
電氣化附加費=費率x計費重量(箱數或軸數)x電化里程。
費率見下表
電氣化附加費費率表(略)
鐵路建設中新建線路不斷增加，為了既體現國家實行新路新價的原則，又方便計算運費，凡經國家鐵路運輸的貨物，按發(fā)站至到站國鐵正式營業(yè)線和實行統一運價的運營臨管線(見下表)的`運價里程，均按《新路新價均攤運費核收辦法》(《價規(guī)》附錄二)的規(guī)定收取新路新價均攤運費。
新路新價均攤運費計算公式：
新路新價均攤運費=均攤運價率x計費重量(箱數或軸數)x運價里程。
費率見下表
新路新價均攤運費費率表(略)
鐵路建設基金核收辦法
鐵路收取建設基金的目的是?？顚Ｓ?，保證鐵路建設的不斷發(fā)展。
鐵路建設基金的計算公式：
建設基金=費率x計費重量(箱數或軸數)x運價里程
費率見下表
鐵路建設基金費率表(略)
注：整車化肥、黃磷免征鐵路建設基金;表中棉花僅指籽棉、皮棉。
貨物裝卸搬運費率
鐵路貨物裝卸搬運作業(yè)費收費項目分整車、零擔、集裝箱、雜項作業(yè)4種。各地區(qū)、各車站按其實際發(fā)生的項目和鐵道部規(guī)定的費率標準核收。
計算裝卸搬運費重量：
1、整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入;
2、零擔貨物以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進為10千克;
3、集裝箱貨物以箱為單位;
貨物堆放地點與車輛的最大距離：
1、整車、零擔貨物為30米;
2、集裝箱貨物為50米;
4、凡超過上述規(guī)定的裝卸距離，其超過部分按搬運處理;
貨物裝卸，搬運費用，按各鐵路局規(guī)定收取;
其他運輸費用
根據貨物運輸的需要，按《價規(guī)》的規(guī)定，核收貨物快運費。鐵路國際聯運貨物、水陸聯運貨物、軍事運輸貨物，分別按有關規(guī)定收取。
運輸費用退補
1、托運人、收貨人要求承運人退還多收運輸費用時，須提出貨票丙聯或運費雜費收據。
2、要求承運人支付貨物運到逾期違約金時，須提出貨物運單和貨物全部搬出貨場實際時間的證明。
3、 承運人與托運人或收貨人相互間要求退補費用的有效期間為180日，要求承運人支付違約金的有效期間為60日。
4、每批貨物發(fā)生退補的款額不足5元(零擔貨物每批不足1元)互不退補、互付或核收。個人托運的搬家貨物、行李不受以上規(guī)定款額的限制。
載重和里程決定運價，當油價固定的時侯，油價的波動決定了公路的運價，但物流公司實際操作過程中，會適當搭 煤炭焦炭運輸運費計算方法：
鐵路車皮運費計算方式——
計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規(guī)則》，流程如下：
1、 查出發(fā)站至到站的運價里程
4、 依《價規(guī)》附錄一、二、三的規(guī)定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用。
5、 雜費按《價規(guī)》的規(guī)定核收
根據鐵道部規(guī)定，煤炭焦炭按5號運價執(zhí)行，其發(fā)到基價為7.9，運行基價為0.036，電氣化附加費為噸公里 0.012，鐵路建設基金整車方式為噸公里 0.033，新路新價均攤運費整車方式為噸公里 0.011。
如果車行路段是電氣化鐵路并且是新鐵路則運輸費用最高，計算公式為：
根據鐵道部公布的鐵路數據，估計各位朋友很少會遇到新建鐵路，所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮，而電氣化附加費則根據實際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設基金則是必須要出的。
所以最佳的情況是：
鐵路運輸每噸運費=[7.9+(0.036+0.033)]×運價里程
以太原到廣州為例(太原到廣州鐵路貨運里程為2243公里)，其噸運費為：
[7.9+(0.036+0.033)]×2243=185.097元
一列50節(jié)，一節(jié)60噸，一列載貨3000噸，因此總體運費為555,291.00元。
標準是按照噸公里計算，0.35元/噸公里，但是實際上汽運主要靠托運和承運雙方磋商，實際成交價格和選擇的運行路線，雙方的信任程度有很大關系。
配輕貨與重貨搭配，降低成本。具體問題具體分析，一般運價的構成是以油價、油耗、載重、里程、過路費、車輛折舊、駕駛員工資、利潤等等有關系。
運價的構成和計算方法直接一點就是：
噸公里運價×載重量×運輸里程
現一般長途運輸噸公里運價在0.35-0.5元左右，短途運輸1-10公里內，噸公里運價在10元左右，一般在當地運水泥，你運3公里是10元，運7公里也是10元，運11公里也許就要15元，路況好壞也有差異，說白了短途運輸它不是以燒了多少油來計算的,它與車次臺班有一定掛勾，當然與油價、里程也有關系。
煤炭的鐵路運輸方案篇六
最新煤炭鐵路運輸合同要怎樣寫才能保證雙方利益?以下由文書幫小編提供最新煤炭鐵路運輸合同閱讀參考。
鐵路運輸運合同是調整鐵路運輸的法律工具，它是規(guī)范鐵路運輸行為，保障鐵路運輸不可替代的作用。然而隨著市場交易的更加頻繁和旅客、貨主的法律意識明顯增強，越來越懂得用法律武器來維護自己的合法權益，本文通過審理的案件對鐵路運輸合同糾紛案件中的免責、賠償與法律適用淺談幾個問題。
盡管合同的當事人承擔的是無過錯責任，但無過錯責任并非在任何情況下都要承擔責任，如按《民法通則》第107條的規(guī)定，除法律另有規(guī)定的外，不可抗力是所有民事責任的免責事由，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無過錯責任也不例外。
因此承運人對貨物的毀損、滅失雖然承擔無過錯責任，但法律法規(guī)規(guī)定的事由時，承運人可以免除賠償責任。根據《合同法》及相關的鐵路法律的規(guī)定，承運人免責的法定事由有：
1.不可抗力，即無法預見、不能避免和不能克服的客觀事實，包括地震、風暴及其他自然災害，政府行為，罷工等。
2.貨物本身的自然性質或者合理損耗。貨物的自然性質和合理損耗是不能避免的它與承運人的管理行為無任何關系，當然，此時承運人要承擔相應的舉證責任，其除了要舉證證明貨物性質與貨物滅失、損壞之間因果關系外，還要舉證證明自己在運輸過程中盡了管理、照料貨物的義務。3.托運人、收貨人的過錯。
如筆者審理一起鐵路運輸合同交付糾紛案件，原告七臺河礦務局煤炭銷售公司。委托代理人牡丹江市銀峰煤炭經銷公司;被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第二糧庫;第三人黑龍江北方工具廠，牡丹江市先鋒煤炭供應站。原告七臺河礦務局煤炭銷售公司訴稱，從七臺河發(fā)牡丹江第二糧庫16級原煤共12車600噸，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤炭經銷公司，該公司沒有收到貨物。
請求法院追回此煤款及損失費108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱，原告與被告無托運輸合同，更沒有直接利益關系，牡丹江第二糧庫未答辯。第三人黑龍江北方工具廠辯稱，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應站有合同，原告12車原煤不應變更到北方工具廠，雖然收到12車原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應站不應按市場價格計算償付原告。
牡丹江市先鋒煤炭供應站辯稱，先鋒煤炭供應站與牡丹江第二糧庫、黑龍江北方工具廠都有運輸合同關系，原告12車原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應站的煤，但牡丹江市先鋒煤炭供應站收到黑龍江北方工具廠煤款87060元同意償付原告。
本案就是起鐵路運輸合同的誤交造托運人發(fā)煤收不到貨物，而且多家都與一個單位有合同，一是托運人與牡丹江第二糧庫專用線有合同，而牡丹江第二糧庫又與多家有專用線有合同，原告應以自己名發(fā)貨，而以七臺河礦務局煤炭銷售公司收不到貨和款;二是鐵路只是從手續(xù)確認收貨人，不該變更的變了;三是第三人不該收的煤收了，不該收的款收了。
因托運人、收貨人的責任造成貨物毀損、滅失的，承運人可以免責。對于因托運人收貨人過錯而免責，在合同法及相關有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定，應該說當事人為自己的過錯行為承擔責任，是符合民法通則的精神的，但合同當事人承擔的是無過錯責任，而強調托運人、收貨人的過錯，又回到過錯責任的嫌疑，容易讓承運人產生僥幸心理，一旦發(fā)生了損害，承運人會千方百計地尋找托運人或收貨人的過錯，以達到避責的目的。
從依法治企上講，預防比不救濟更符合法律的本質，所以我們要應該通過法律的`實施來提高承運人、托運人及收貨人相應的責任觀念，而不是等損害發(fā)生后再去追究過錯責任人的責任。
因此，對于托運人、收貨人過錯必須附以嚴格條件其目的是預防損害風險的發(fā)生。在審判實踐中我們不難以發(fā)現，鐵路貨物運輸誤交付糾紛的發(fā)生，往往是鐵路運輸企業(yè)的工作人員沒有仔細核對收貨人的身份，對待工作不嚴肅，粗心大意，在這種情況下，鐵路運輸企業(yè)無疑要承擔責任的，通過法院對鐵路運輸合同的審理，既保護了債權人的合法權益，又促使鐵路運輸企業(yè)加強工作管理，提高工作能力。
實踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付，或承運人與其他法人單位簽訂代理交付協議，因代理法人的過錯而發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運人免責的事由，在這種情況下，承運人是應當承擔責任的。
但如果承運人對代理法人的選任并不存在過錯，在貨運合同中收取的也是正常的運費，那么根據合同法的規(guī)定，其中通常包含兩個訴訟，一個是賠償訴訟，一個是追償訴訟，在實踐中，承運人作為被告時，往往會請求將有過錯的代理法人追加為訴訟當事人，應該說這是解決問題的辦法，在法庭上，通過三方當事人的審理，往往起到了簡化訴訟，解決糾紛效果。
當事人沒約定賠償額，貨物在運輸中發(fā)生毀損、滅失，就必須按照有關的法律法規(guī)來確定承運人的賠償責任，而承運人的責任限制主要就是體現在法定賠償中。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發(fā)貨單寫的是勞動保護品名，但所發(fā)貨物是每件價值萬元的皮夾克。《鐵路法》規(guī)定了限制額賠償和按照實際賠償的原則，即承運人法定賠償額最高不得超過國務院主管部門規(guī)定的賠償限額。
其次，審判中，對貨物損失額的計算是按照起運地或托運地的市場價格計算，其法律依據一是《鐵路貨物運輸合同實施細則》第18條及鐵道部、交通部、中國民用航空局、國家物價局、國家工商行政管理局聯合發(fā)布的《貨物運輸事故賠償價格計算規(guī)定》;二是最高人民法院(1994)25號《關于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》中規(guī)定“貨物、包裹、行李的賠償價格按照托運時的實際價值計算”。
筆者認為，鐵路法規(guī)定限額賠償原則其合理性是國際公識的。主要依據是民法上的公平原則，目的是合理分擔運輸風險。但對于貨物損失額的計算按照托運時的實際價值計算，就有損害托運人利益的可能，因為《合同法》第113條第1款規(guī)定：“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應相當于因違反合同可能造成的損失。”
根據該條款的要求，承運人承擔的實際損失賠償額應相當于因違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益。那么，貨物實際損失的計算就不應以起運地的市場價格計算了，而應以到達地或者應以到達地的市場價格計算?！逗贤ā返?12條對這個問題也作了原則性的規(guī)定，既當事人沒有約定的，依照合同法第六十一條規(guī)定仍不能確定賠償額的，按照交付時貨物到達地的市場價格計算。隨著市場經濟的發(fā)展，行業(yè)壟斷的局面已經被打破，諸多的行業(yè)保***規(guī)并不符合市場主體公平競爭的規(guī)則，鐵路運輸行業(yè)作為經濟主體，其參與激烈的運輸市場必須遵循有關的競爭規(guī)則。
在當前，提高服務質量和“售后服務質量”就是鐵路運輸企業(yè)提高運輸質量的唯一的途徑，提高服務質量就是要按照約定或法定的方式認真履行運輸合同，而提高“售后服務質量”就是要保證違反合同后給予對方當事人合理的賠償，讓對方當事人充分相信鐵路貨物運輸是安全可靠的，從而提高鐵路企業(yè)的信譽，贏得更大的運輸市場。
審理鐵路運輸合同糾紛案件適用法律，首先要適用全國人大制訂的《合同法》第十七章的有關規(guī)定。然后是全人大常委會制訂的《鐵路法》的規(guī)定，其次是最高法院的相關司法解釋，最后是國務院發(fā)布的行政法規(guī)。至于鐵道部的相關規(guī)定、條例、規(guī)程等，除非是經過國務院發(fā)布，否則作為部門規(guī)章，僅具有參考的價值，不是審理案件的法律依據。
也就是說適用法律的順序是合同法、鐵路法、最高院的司法解釋、國務院的行政法規(guī)，按從大到小的順序。后面與前面的內容有沖突的地方，后者的規(guī)定應該元效。
最后，特別是對于責任及賠償額的限制，屬于運輸企業(yè)的單方聲明，僅對自身和其職工具有約束力，其約束力不應及于旅客和貨主。也就是說，這類規(guī)定只能約束鐵路企業(yè)自身，應視為其一種服務承諾，而旅客和貨主為運輸合同的另一方當事人不受其規(guī)章的限制。其次是旅客運輸合同糾紛舉證問題。根據最高院的司法解釋，鐵路對于旅客的人身傷害是由于旅客自身原因的幾種免除情況免除賠償責任的，都必須要由鐵路直接證明，而不是通過證明自己已經盡到管理義務，自身無過錯來間接證明是旅客自身責任導致損害。鐵路要在取證時，要應盡量請車上的旅客作為證人，以符合合同書面證言的形式。
煤炭的鐵路運輸方案篇七
乙方：xxxx有限公司
根據《中華人民共和國合同法》以及國家有關運輸規(guī)定，經雙方友好協商，就甲方承運乙方末煤一事訂立該合同以便雙方共同尊守。
____年___月___日一____年___月___日。
末煤。
1萬噸，(具體運輸數量，按每月計劃確定)。
起運點：xxxxx煤焦有限責任公司。
到達地點：xxxxxx有限公司指定煤場。
暫定290元/噸。(根據運輸市場價格波動，隨時調整運價，雙方簽訂補充合同)。
從貨物裝車到達目的地途中的運輸費用，包括過路過橋費及各類收費，由甲方承擔;貨物起運及到達目的地的裝卸費用由乙方承擔。
運輸費用結算按照實收計量為準，憑乙方開具的過磅單，每1000噸結算一次，隨到隨結，不得拖延，履行完運輸合同后全部結清如逾期結算，則甲方有權要求乙方按總運輸費的1‰承擔違約金，運輸發(fā)票甲方月底根據運輸數量給乙方提供。
1、甲方需對所承運的貨物加蓋篷布，妥善保管，以免造成不必要的拋灑。
2、在合同規(guī)定的期限內，將貨物保質保量安全運達目的地，按時向收貨人告知到達通知，保證貨物非人為變質，如有以上問題，現場扣留運輸該批煤炭的車輛，搜集證據，作為處罰依據，甲方核實清楚確屬人為因素的.將具實按照煤價的5倍予以賠償。若事后發(fā)現質量問題與甲方無關屬于路耗及自然災害等不可抗力因素，甲方不承擔任何責任。
3、運輸途中發(fā)生的交通事故甲方負責處理，由此造成損失雙方協商解決。
4、乙方必須按合同規(guī)定的要求及時結算，如因乙方資金原因未能及時結算，導致甲方無法組織車輛按時運輸，甲方不承擔責任。
5、貨物到達過磅時，甲方司機應將運輸票據(礦方過磅單、計量票、入境票)如數交予乙方，否則，所造成的損失由甲方負責。
1、乙方負責對到達貨物進行驗收，驗收無誤加蓋驗收章并出具驗收過磅單。
2、貨物到達后，甲方車輛必須服從乙方煤庫人員指揮，不得插隊、無理取鬧等，否則，乙方對甲方車輛進行相應處罰;同時乙方人員必須及時接受甲方貨物，不得刁難、克扣及索要錢財，因此造成的一切后果由乙方承擔。
雙方在運行中發(fā)生的具體和未盡事宜，應及時了解、溝通協商解決。
甲方簽字(蓋章)：乙方簽字(蓋章)：
負責人(簽字)：負責人(簽字)：
____年___月___日____年___月___日
煤炭的鐵路運輸方案篇八
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鐵路運輸運合同是調整鐵路運輸的法律工具，它是規(guī)范鐵路運輸行為，保障鐵路運輸不可替代的作用。然而隨著市場交易的更加頻繁和旅客、貨主的法律意識明顯增強，越來越懂得用法律武器來維護自己的合法權益，本文通過審理的案件對鐵路運輸合同糾紛案件中的免責、賠償與法律適用淺談幾個問題。
一、鐵路貨運合同糾紛中的免責
盡管合同的當事人承擔的是無過錯責任，但無過錯責任并非在任何情況下都要承擔責任，如按《民法通則》第107條的規(guī)定，除法律另有規(guī)定的外，不可抗力是所有民事責任的免責事由，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無過錯責任也不例外。因此承運人對貨物的毀損、滅失雖然承擔無過錯責任，但法律法規(guī)規(guī)定的事由時，承運人可以免除賠償責任。根據《合同法》及相關的鐵路法律的規(guī)定，承運人免責的法定事由有：
1.不可抗力，即無法預見、不能避免和不能克服的客觀事實，包括地震、風暴及其他自然災害，政府行為，罷工等。
2.貨物本身的自然性質或者合理損耗。貨物的自然性質和合理損耗是不能避免的它與承運人的管理行為無任何關系，當然，此時承運人要承擔相應的舉證責任，其除了要舉證證明貨物性質與貨物滅失、損壞之間因果關系外，還要舉證證明自己在運輸過程中盡了管理、照料貨物的義務。
3.托運人、收貨人的過錯。
如筆者審理一起鐵路運輸合同交付糾紛案件，原告七臺河礦務局煤炭銷售公司。委托代理人牡丹江市銀峰煤炭經銷公司;被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第二糧庫;第三人黑龍江北方工具廠，牡丹江市先鋒煤炭供應站。原告七臺河礦務局煤炭銷售公司訴稱，從七臺河發(fā)牡丹江第二糧庫16級原煤共12車600噸，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤炭經銷公司，該公司沒有收到貨物。
請求法院追回此煤款及損失費108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱，原告與被告無托運輸合同，更沒有直接利益關系，牡丹江第二糧庫未答辯。第三人黑龍江北方工具廠辯稱，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應站有合同，原告12車原煤不應變更到北方工具廠，雖然收到12車原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應站不應按市場價格計算償付原告。牡丹江市先鋒煤炭供應站辯稱，先鋒煤炭供應站與牡丹江第二糧庫、黑龍江北方工具廠都有運輸合同關系，原告12車原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應站的煤，但牡丹江市先鋒煤炭供應站收到黑龍江北方工具廠煤款87060元同意償付原告。
二是鐵路只是從手續(xù)確認收貨人，不該變更的變了;
三是第三人不該收的煤收了，不該收的款收了。因托運人、收貨人的.責任造成貨物毀損、滅失的，承運人可以免責。
對于因托運人收貨人過錯而免責，在合同法及相關有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定，應該說當事人為自己的過錯行為承擔責任，是符合民法通則的精神的，但合同當事人承擔的是無過錯責任，而強調托運人、收貨人的過錯，又回到過錯責任的嫌疑，容易讓承運人產生僥幸心理，一旦發(fā)生了損害，承運人會千方百計地尋找托運人或收貨人的過錯，以達到避責的目的。從依法治企上講，預防比不救濟更符合法律的本質，所以我們要應該通過法律的實施來提高承運人、托運人及收貨人相應的責任觀念，而不是等損害發(fā)生后再去追究過錯責任人的責任。
因此，對于托運人、收貨人過錯必須附以嚴格條件其目的是預防損害風險的發(fā)生。在審判實踐中我們不難以發(fā)現，鐵路貨物運輸誤交付糾紛的發(fā)生，往往是鐵路運輸企業(yè)的工作人員沒有仔細核對收貨人的身份，對待工作不嚴肅，粗心大意，在這種情況下，鐵路運輸企業(yè)無疑要承擔責任的，通過法院對鐵路運輸合同的審理，既保護了債權人的合法權益，又促使鐵路運輸企業(yè)加強工作管理，提高工作能力。
實踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付，或承運人與其他法人單位簽訂代理交付協議，因代理法人的過錯而發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運人免責的事由，在這種情況下，承運人是應當承擔責任的。但如果承運人對代理法人的選任并不存在過錯，在貨運合同中收取的也是正常的運費，那么根據合同法的規(guī)定，其中通常包含兩個訴訟，一個是賠償訴訟，一個是追償訴訟，在實踐中，承運人作為被告時，往往會請求將有過錯的代理法人追加為訴訟當事人，應該說這是解決問題的辦法，在法庭上，通過三方當事人的審理，往往起到了簡化訴訟，解決糾紛效果。
二、鐵路貨運合同損失法定賠償
當事人沒約定賠償額，貨物在運輸中發(fā)生毀損、滅失，就必須按照有關的法律法規(guī)來確定承運人的賠償責任，而承運人的責任限制主要就是體現在法定賠償中。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發(fā)貨單寫的是勞動保護品名，但所發(fā)貨物是每件價值萬元的皮夾克。
《鐵路法》規(guī)定了限制額賠償和按照實際賠償的原則，即承運人法定賠償額最高不得超過國務院主管部門規(guī)定的賠償限額。
其次，審判中，對貨物損失額的計算是按照起運地或托運地的市場價格計算，其法律依據一是《鐵路貨物運輸合同實施細則》第18條及鐵道部、交通部、中國民用航空局、國家物價局、國家工商行政管理局聯合發(fā)布的《貨物運輸事故賠償價格計算規(guī)定》;二是最高人民法院(1994)25號《關于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》中規(guī)定“貨物、包裹、行李的賠償價格按照托運時的實際價值計算”。
筆者認為，鐵路法規(guī)定限額賠償原則其合理性是國際公識的。主要依據是民法上的公平原則，目的是合理分擔運輸風險。但對于貨物損失額的計算按照托運時的實際價值計算，就有損害托運人利益的可能，因為《合同法》第113條第1款規(guī)定：“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應相當于因違反合同可能造成的損失?！?BR> 根據該條款的要求，承運人承擔的實際損失賠償額應相當于因違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益。那么，貨物實際損失的計算就不應以起運地的市場價格計算了，而應以到達地或者應以到達地的市場價格計算。
《合同法》第312條對這個問題也作了原則性的規(guī)定，既當事人沒有約定的，依照合同法第六十一條規(guī)定仍不能確定賠償額的，按照交付時貨物到達地的市場價格計算。隨著市場經濟的發(fā)展，行業(yè)壟斷的局面已經被打破，諸多的行業(yè)保***規(guī)并不符合市場主體公平競爭的規(guī)則，鐵路運輸行業(yè)作為經濟主體，其參與激烈的運輸市場必須遵循有關的競爭規(guī)則。
在當前，提高服務質量和“售后服務質量”就是鐵路運輸企業(yè)提高運輸質量的唯一的途徑，提高服務質量就是要按照約定或法定的方式認真履行運輸合同，而提高“售后服務質量”就是要保證違反合同后給予對方當事人合理的賠償，讓對方當事人充分相信鐵路貨物運輸是安全可靠的，從而提高鐵路企業(yè)的信譽，贏得更大的運輸市場。
三、鐵路運輸合同糾紛法律適用
審理鐵路運輸合同糾紛案件適用法律，首先要適用全國人大制訂的《合同法》第十七章的有關規(guī)定。然后是全人大常委會制訂的《鐵路法》的規(guī)定，其次是最高法院的相關司法解釋，最后是國務院發(fā)布的行政法規(guī)。
至于鐵道部的相關規(guī)定、條例、規(guī)程等，除非是經過國務院發(fā)布，否則作為部門規(guī)章，僅具有參考的價值，不是審理案件的法律依據。也就是說適用法律的順序是合同法、鐵路法、最高院的司法解釋、國務院的行政法規(guī)，按從大到小的順序。
后面與前面的內容有沖突的地方，后者的規(guī)定應該元效。
最后，特別是對于責任及賠償額的限制，屬于運輸企業(yè)的單方聲明，僅對自身和其職工具有約束力，其約束力不應及于旅客和貨主。
也就是說，這類規(guī)定只能約束鐵路企業(yè)自身，應視為其一種服務承諾，而旅客和貨主為運輸合同的另一方當事人不受其規(guī)章的限制。
其次是旅客運輸合同糾紛舉證問題。
根據最高院的司法解釋，鐵路對于旅客的人身傷害是由于旅客自身原因的幾種免除情況免除賠償責任的，都必須要由鐵路直接證明，而不是通過證明自己已經盡到管理義務，自身無過錯來間接證明是旅客自身責任導致損害。鐵路要在取證時，要應盡量請車上的旅客作為證人，以符合合同書面證言的形式要。
煤炭的鐵路運輸方案篇九
按照年初盟煤炭局工作會議部署和旗委旗政府的要求，認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的'方針，以“安全發(fā)展、科學發(fā)展”為主線，進一步強化煤礦安全生產主體責任為重點，繼續(xù)深入開展“煤礦安全生產檢查”活動，全面貫徹落實“雙七條”，不斷加大執(zhí)法檢查力度，深入開展“九打九治”打非治違專項行動和粉塵防爆專項治理，推進標準化達標建設，學習宣傳新《安全生產法》，加強機電設備管理，加強安全培訓和警示教育工作，加強煤礦隱患排查治理工作，嚴格執(zhí)行礦領導帶班作業(yè)制度，嚴格落實職業(yè)病防治規(guī)定，加強外委施工單位安全管理等工作，在局領導的帶領下對我旗煤礦企業(yè)全年開展煤礦安全檢查共30次，共查出安全隱患10處，下達責令改正指令書4份，現已都完成整改。特別針對元旦、春節(jié)、清明節(jié)、五一、國慶節(jié)安全生產月等重大節(jié)假日開展了節(jié)前安全大檢查，并與每季度對芒來煤礦開展安全生產質量標準化動態(tài)達標檢查驗收工作，使全年年未發(fā)生煤礦安全生產事故，確保煤礦安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定。
通過開展全年的煤礦安全生產大檢查活動，進一步落實煤礦企業(yè)主體責任和政府安全監(jiān)管責任，嚴厲打擊非法違法生產、經營行為，推動煤礦企業(yè)進一步健全并落實安全管理各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行安全生產技術規(guī)程和標準，切實排查治理事故隱患，認真解決安全生產管理中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，有效控制一般事故，杜絕發(fā)生較大以上事故。
，我局將進一步強化監(jiān)管職責，嚴厲打擊煤炭行業(yè)非法違法建設、生產經營行為，切實加強煤礦安全生產和建設項目的監(jiān)督管理，進一步加大“打非治違”工作力度，確保對安全生產工作監(jiān)管落到實處。
煤炭的鐵路運輸方案篇十
為全面貫徹落實黨中央、國務院電煤保供會議精神和國家發(fā)展改革委關于做好發(fā)電供熱企業(yè)直保煤炭中長期合同全覆蓋工作要求，落實今冬明春煤炭保供任務，確保全縣煤炭穩(wěn)定供應，保障盂縣裕光電廠發(fā)電供熱用煤需求，結合我縣實際情況，特制定本方案。
認真貫徹黨中央、國務院關于能源安全保供的決策部署，堅決落實10月2日林武書記“統籌協調屬地煤炭生產和發(fā)電企業(yè)煤炭產供需銜接工作，不折不扣地完成下達的保供任務，確保發(fā)電企業(yè)存煤在7天以上”的重要指示精神和省委、省政府，市委、市政府的一系列安排部署，牢固樹立以人民為中心的發(fā)展思想，把煤炭保供作為當前最重要、最緊迫的民生大事研究謀劃、推進落實，加大工作力度，采取有效措施，確保我縣冬季電煤穩(wěn)定供應。
為了保障盂縣20xx年電煤保供工作順利實施，縣政府決定成立盂縣電煤保供工作專班，成員如下：
組長：
副組長：
成員：
辦公室設在縣能源局，辦公室主任由縣能源局局長李君毅兼任，負責電煤保供工作的組織實施和日常工作，研究分析保供工作中出現的各類問題，并及時上報縣政府協調解決。各成員單位安排一名聯絡員，負責協調解決保供過程中出現各類問題。
山西盂縣裕光電廠每日用煤量16000噸，按照全縣統籌安排，我縣地方煤礦保供任務每日8000噸。
按照市政府《電煤保供工作方案》要求，我縣地方煤礦四季度承擔40.2萬噸中長期合同電煤任務，其中供熱所需電煤為5.9萬噸，根據電煤需求情況，發(fā)電供熱企業(yè)與煤礦企業(yè)簽訂中長期合同，實現電煤中長期合同全覆蓋。
根據“發(fā)電企業(yè)存煤7天以上”的要求，按照裕光電廠10月底兩臺機組同時運行的情況下，需保證庫存煤量達到10萬噸以上，由地方煤礦全力兜底保障保供。
晉盂煤業(yè)（集團）有限公司每日供煤5600噸；南婁集團股份有限公司每日供煤1600噸；山西圣天寶地清城煤礦有限公司每日供煤800噸。
（一）各煤炭集團要根據所屬煤礦工作面搬遷情況，合理安排各煤礦供煤量。
（二）考慮到圣天寶地11月份搬遷工作面，11月份供煤量由晉盂煤業(yè)和南婁集團共同承擔，晉盂煤業(yè)日供煤6000噸，南婁集團日供煤20xx噸，12月份恢復正常供煤。
（三）因工作面搬遷，晉盂煤業(yè)和南婁集團供煤量出現困難時，要提前上報縣能源局進行協調解決。
（一）發(fā)電供熱企業(yè)要切實加大電煤采購力度，中長期合同占年度用煤量比重要達到100%，并確保存量煤可用天數不得低于7天。建立健全調度機制，每日向縣能源局上報電煤庫存基本情況表。加強機組檢修管理水平和設備運行維護，合理安排運行方式，切實提高我縣電力供應能力。
（二）煤炭企業(yè)必須嚴格履行合同，強化均衡履約，確保月度合同履約率不低于80%，季度、全年合同履約率不低于90%，鼓勵提高履約水平，履約情況每日上報至縣能源局。對于履約率低的煤礦主體責任公司要書面向縣政府說明原因。
（三）完善中長期合同定價機制。對于年度中長期合同簽訂比例未達到自有資源80%的煤炭企業(yè)，補簽后80%以內的部分，價格按照“基礎價+浮動價”的`機制執(zhí)行。對超過80%的補簽合同，價格原則上按照“基礎價+浮動價”的機制執(zhí)行或自主協商確定，確實難以達成一致的，可參考實際存在的月度長協價格執(zhí)行。自主協商或月度長協價格均不得超過年度中長期價格的2倍。鑒于地方礦井未簽訂過中長期合同，參照執(zhí)行“基礎價+浮動價”的機制執(zhí)行。供熱所需煤炭執(zhí)行0.08元/卡供應，切實保障我縣居民取暖需求。
（四）發(fā)電供熱企業(yè)直保煤炭中長期合同簽訂工作要在10月15日前落實完畢，合同簽訂情況要第一時間向縣能源局報備，發(fā)電供熱企業(yè)和煤炭生產企業(yè)要及時登錄中國太原煤炭交易中心網站(http://)，點擊“電商平臺”，進入“山西省發(fā)電供熱企業(yè)直保煤炭中長期合同全覆蓋簽訂入口”進行電子合同簽訂。在合同簽訂頁面，合同標識中選擇“山西省發(fā)電供熱企業(yè)直保煤炭中長期全覆蓋合同”。發(fā)電供熱企業(yè)和煤炭生產企業(yè)要在合同簽訂后，于每日中午12:00前，登錄交易中心網站（網址同上)，進入“山西省煤炭中長期合同履行統計系統”，填報上一日合同履行情況，未在交易中心注冊的企業(yè)，請及時登錄交易中心電商平臺，點擊“客戶注冊—交易商用戶注冊”，完成相關注冊手續(xù)?？蛻糇?、合同簽訂及履約數據報送過程中出現的問題，請及時聯系交易中心。
（一）提高政治站位
各部門、各企業(yè)要深刻認識煤炭中長期合同全覆蓋工作的重要性，切實提高政治站位，思想高度重視，積極發(fā)揮統籌協調作用，加強溝通協調，全力抓好煤礦安全工作的同時，組織煤礦均衡生產，切實搞好煤礦保供工作，全力落實電煤保障供應工作。
（二）壓實保供主體責任
專班成員單位、各相關企業(yè)要強化責任擔當，組建本轄區(qū)、本企業(yè)電煤保供工作專班，明確專人負責此項工作，每日報送縣能源局相關工作開展情況。
（三）強化調度預警機制
縣能源局要建立日調度機制，動態(tài)掌握合同簽訂情況及發(fā)電供熱企業(yè)煤炭庫存量情況，針對電廠存煤不足、中長協合同落實不到位、能源保供困難等重大問題，要及時上報市能源局和縣委、縣政府，確保問題及時解決。
（四）加大追責問責力度
縣電煤保供專班將每半月對全縣電煤保供情況進行通報，對發(fā)現的問題及時提醒，對工作進度滯后的企業(yè)進行約談，并將情況上報縣委、縣政府，對影響我縣電力、熱力穩(wěn)定供應的企業(yè)要嚴肅問責。
煤炭的鐵路運輸方案篇十一
為貫徹落實黨中央、國務院、省委、省政府、市委、市政府、縣委和縣政府關于煤炭應急保供的工作部署，全力做好全縣煤炭應急保供工作，保障轄區(qū)人民群眾、企業(yè)的用煤需求。按照《息烽縣能源應急保供領導小組辦公室關于調整〈息烽縣能源應急保供工作方案〉的通知》(息能應急通〔20xx〕2號)要求，制定本方案。
為切實避免煤炭供應緊張給人民群眾生活、企業(yè)生產帶來不便，各涉煤鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府、有關煤礦企業(yè)要充分認識煤炭保供的重要性，切實增強政治意識、大局意識，把保障民生用煤供應作為一項重要政治任務,強化組織領導、完善工作機制、保障煤炭供給。按照“統一協調、精心組織、周密部署”的原則，切實做好煤炭應急保供各項工作,確保人民群眾生活安穩(wěn),促進全縣經濟社會平穩(wěn)運行。
為確保工作順利開展，特成立煤炭應急保供工作領導小組:
組長:
副組長:
成員:
領導小組辦公室設在縣工業(yè)和信息化局，由范云鵬同志兼任辦公室主任，負責協調相關工作。
(一)全面釋放煤炭產能。貴州鑫悅煤炭有限公司要盡快明確下屬煤礦下一步發(fā)展方向，對滿足開工建設條件的盡早申請驗收，落實好釋放產能計劃，組織好生產;積極推進30萬噸/年以下煤礦有序退出和45萬噸/年技改建設手續(xù)辦理工作。息烽縣大鴻煤業(yè)有限公司息烽縣石硐鎮(zhèn)大宏煤礦(以下簡稱“大宏煤礦”)要在確保安全的前提下，積極組織生產，釋放優(yōu)質產能。
(二)多方組織煤炭資源。一是由縣工信局聯合各涉煤鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府認真做好轄區(qū)內生產建設煤礦的復工復產工作，督促煤礦企業(yè)生產建設期間出產的原煤優(yōu)先完成煤炭應急保供任務。二是在低溫雨雪凝凍等特殊時段煤炭供應緊張期間，由縣工信局積極與周邊產煤市、縣進行協調，組織煤炭資源，確保民生剛需煤炭應急保供。三是小寨壩、流長、養(yǎng)龍司等在烏江沿岸有水運碼頭的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))要制定煤炭保供計劃，及時到現場核實摸底，確保相關煤炭經營公司在各碼頭保有用以應急的存煤量。四是在鐵路沿線有貨運站臺的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))要制定煤炭保供計劃，及時到現場核實摸底，協調相關煤炭經營公司在各站臺保有用以應急的存煤量。
(三)大力消除限產隱患。由縣工信局聯合各涉煤鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府切實加強煤礦安全生產監(jiān)管，加強監(jiān)測預警和隱患排查，及早發(fā)現和排除安全隱患，提高煤炭應急保供能力，防止出現因缺煤導致的社會民生問題;各煤礦企業(yè)要密切關注低溫雨雪凝凍、大雨暴雨等惡劣天氣對煤炭生產和應急保供的影響，加強與氣象局、交通運輸部門聯系，提前預警，預防極端惡劣天氣對原煤生產的影響。
(一)加強組織領導。做煤炭應急保供工作是一項極其重要的民生任務，涉及面廣，政策性強，任務艱巨。各煤礦企業(yè)和相關鄉(xiāng)(鎮(zhèn))要高度重視煤炭保供工作，主要負責人要及時組織研究解決煤炭保供工作中的重大問題，認真履行本單位工作職責，確保各項措施有效落實。
(二)強化應急值守。各煤礦企業(yè)和有關鄉(xiāng)(鎮(zhèn))要明確專門聯絡員負責信息收集、報送工作。做好應急值守工作，嚴格落實值班值守制度，確保息烽縣煤炭應急保供工作順利推進。如遇突發(fā)事件或緊急狀況，要第一時間報送信息至縣工信局值班室并開展應急處置，及時消除風險隱患。
(三)落實責任追究。煤炭應急保供領導小組將對各煤礦企業(yè)主體責任不落實，安全生產不到位，不及時采取有效措施開展煤炭應急保供工作，導致不能確保煤炭供應，發(fā)生安全生產事故、重大民生事件或其他惡劣影響的，以及履行工作職責進展緩慢、推諉扯皮的單位和個人，將提請縣人民政府嚴格按照有關規(guī)定從嚴從重查處，觸犯法律的，追究相關單位和人員的法律責任。
煤炭的鐵路運輸方案篇十二
全國鐵路端午節(jié)假日運輸方案出臺。20xx年5月27日至5月30日，端午節(jié)假日運輸共計4天，預計全國鐵路將發(fā)送旅客1960萬人次，同比增加202萬人次，增長11.5%，其中直通旅客520萬人次，同比增長9.8%。鐵路部門優(yōu)先用好新圖能力，在鞏固既有客流的基礎上，進一步開拓客運市場，并根據端午節(jié)假日客流特點制定措施，有針對性地搞好營銷宣傳，加強客流組織，確保新圖效能。全路增開直通臨客12對，重點解決大中城市間客流需要，并采取動車組重聯、客車套跑、恢復圖定編組、加掛車輛等措施增加直通能力，主要城市間夕發(fā)朝至列車均滿軸運行。
同時，根據端午節(jié)假期較短、中短途客流增勢迅猛的特點，鐵路部門要借鑒以往長周末客流組織經驗，優(yōu)化客運產品結構，組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段、廣深線、滬昆線以及石太、合武和膠濟鐵路客運專線等線路上動車組列車的開行。鐵道部成立端午節(jié)假日運輸領導小組，下設假日運輸辦公室，由相關人員晝夜值班。各鐵路局也相應成立假日運輸領導小組和假日運輸辦公室，值班人員堅守崗位，暢通信息渠道，尤其要加強對管內主要客運站和旅游景區(qū)車站的監(jiān)控，遇到突發(fā)問題及時逐級匯報。各鐵路局對重點車站指派干部現場指導和協調，所有臨客都要有客運干部上車添乘，確保各項工作有序可控。
另外，鐵路部門要充分發(fā)揮車站售票主渠道作用，采取增開窗口、延長售票時間等方式，減少旅客排隊購票時間，大站堅持24小時售票，并及時公布剩余票額;進一步擴大票額復用、共用范圍，將直通列車用于往返、聯程票發(fā)售的票額由20%提高到30%;用好折扣票價政策，進一步提高直通客車空閑臥鋪利用率;利用多種宣傳媒介，加大對新圖客車和新增臨客的宣傳力度，采取有效措施引流上線;結合普通客車專項整治活動的開展，抓好假日運輸中待客服務、臥具更換、車內衛(wèi)生、列車上水和餐飲服務等工作。
煤炭的鐵路運輸方案篇十三
為落實省、市冬季清潔取暖工作部署，就做好潔凈煤保供工作，制定本方案。
堅決貫徹落實省、市關于潔凈煤清潔取暖工作部署要求，按照統籌兼顧、分類施策、政策支持、全面覆蓋、應保盡保的原則，20xx年采暖季對“雙代”取暖不能覆蓋的區(qū)域，切實抓好潔凈型煤、優(yōu)質無煙煤等潔凈煤保供工作，進一步完善潔凈煤保供體系建設，落實優(yōu)質煤源，提升保供能力，確保潔凈型煤、優(yōu)質無煙煤供應，全力保障群眾溫暖過冬、安全過冬、清潔過冬。
（一）保供范圍。20xx年采暖季，我縣不再推廣型煤配套爐具，重點對暫未實施“雙代”取暖的區(qū)域抓好潔凈型煤、優(yōu)質無煙煤兜底保供工作。
（二）保供任務。20xx年采暖季，全縣潔凈煤取暖約4萬戶，保供量約4萬噸。
（一）落實煤源保障。由縣發(fā)改局負責，公開招標遴選潔凈型煤、優(yōu)質無煙煤保供企業(yè)，組織潔凈煤保供配送企業(yè)簽訂優(yōu)質優(yōu)價購銷合同。督促潔凈煤配送企業(yè)落實潔凈煤資源量。交通運輸局要暢通潔凈煤運輸通道，確保運力保障。（責任單位：縣發(fā)改局、交通局，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）
（二）完善配送體系。一是健全配送網絡。10月底前，縣發(fā)改局要與潔凈煤配送企業(yè)簽訂保供協議書，由縣發(fā)改局提供配送企業(yè)基本信息，企業(yè)提出申請，申請材料符合辦理條件后，縣審批局負責辦理營業(yè)執(zhí)照。對“雙代”取暖暫未覆蓋的地區(qū)，原則上每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)推選1—2個潔凈煤臨時配送站點，由縣發(fā)改局牽頭，組織市場監(jiān)管局、自然資源和規(guī)劃局、市生態(tài)環(huán)境局威縣分局，對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)推選的配送站點進行聯合驗收，形成完善、穩(wěn)固、健全的保供配送網絡。二是完善配送方式。潔凈煤配送企業(yè)要公開潔凈型煤、優(yōu)質無煙煤等潔凈煤保供體系配送信息，配齊配送車輛，確保及時配送到戶，確保供得上、供得及時。（責任單位：縣發(fā)改局、行政審批局、市場監(jiān)管局、自然資源和規(guī)劃局、市生態(tài)環(huán)境局威縣分局，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）
（三）建立運行機制。由縣農業(yè)農村局牽頭，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)具體負責對暫未實現“雙代”取暖的戶進行摸底，精準登記造冊，10月31日前確定潔凈煤保供戶數和數量。嚴格配送程序，做到封閉運行。保供企業(yè)所購優(yōu)質無煙煤塊到廠后，一個小時內要同時通知縣市場監(jiān)管局抽樣檢測和縣發(fā)改局登記備案。保供企業(yè)的潔凈型煤由縣市場監(jiān)管局按有關規(guī)定隨時抽檢，三日內出具抽檢報告，質量合格才能出廠配送。配送程序為：由縣農業(yè)農村局牽頭，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)配合，提前全額收取群眾購煤款，交到發(fā)改局指定銀行賬戶，將銀行交款憑證和群眾購煤登記明細表，一并交縣發(fā)改局存檔?？h發(fā)改局根據各鄉(xiāng)鎮(zhèn)潔凈煤需求，給保供企業(yè)下達配送任務，保供企業(yè)要在五個工作日內，將群眾所需的潔凈煤按鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村要求配送到戶，同時給每戶開具五聯單（存根聯、居民聯、企業(yè)聯、發(fā)改局聯、鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯）。保供企業(yè)要每天17:30據實向縣發(fā)改局提供當日配送數量登記表，確保配送數量小于或等于生產或購進潔凈煤數量。（責任單位：縣農業(yè)農村局、發(fā)改局、市場監(jiān)管局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）
（四）財政補貼辦法。經縣政府研究，群眾購買1噸潔凈型煤補貼100元，購買1噸優(yōu)質無煙煤塊補貼150元，每戶享受補貼不超過2噸。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要按保供企業(yè)公開的潔凈煤銷售價格全額收取群眾購煤款，保供企業(yè)配送到位后，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村將群眾購煤基本信息（鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村別、姓名、身份證號碼、購煤品種及數量、交費金額、補貼金額）登記造冊，然后交到縣發(fā)改局，經縣發(fā)改局和財政局審核后，由縣財政局將資金下達到縣發(fā)改局，縣發(fā)改局及時將資金撥付到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)將財政補貼款撥付到村委會賬戶上。（責任單位：縣發(fā)改局、財政局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）
（一）強化組織領導。成立以主管副縣長裴貴廷同志為組長，發(fā)改局、農業(yè)農村局局長為副組長，相關單位主管負責同志和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主管副職為成員的潔凈煤保供工作領導小組。堅持企業(yè)為主、政府推動、群眾可承受的原則，采取行之有效的政策措施，以更高標準、更嚴作風推進潔凈煤保供工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要成立工作專班，逐級明確分工，層層壓實責任，形成上下聯動、覆蓋全域的保供格局，并納入年度考核。（責任單位：縣發(fā)改局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）
（二）強化協調調度。要強化縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）統一指揮、協調調度力度，實行周調度、月通報、季總結制度，對標任務目標、對照時間節(jié)點，全力推進保供工作；要堅持問題導向，加大協調力度，切實解決潔凈煤保供工作中發(fā)現的問題；要細化實化目標任務，列出任務單、時間表，掛圖作戰(zhàn)，精準實施，及時總結，查漏補缺，確保按時保質完成保供任務。（責任單位：縣發(fā)改局、農業(yè)農村局、市場監(jiān)管局，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）
（三）強化督導問責。要將督導檢查納入潔凈煤保供全過程，以督查倒逼責任落實、檢驗工作成效。各級各部門要嚴格按照分工履行職責，加強溝通協調，切實形成合力，共同搞好督導檢查。要建立完善潔凈煤保供定期通報制度，曬出成績，亮出問題；對政策措施不完善、落實不到位，完成目標任務進度較慢，潔凈煤配送不及時，影響群眾溫暖過冬，導致出現重大輿情的，給予追責問責。（責任單位：縣政府督查室、發(fā)改局、農業(yè)農村局、市場監(jiān)管局，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）
煤炭的鐵路運輸方案篇十四
為進一步緩解我州煤炭供需矛盾，全力以赴做好煤炭運輸保障，根據自治州人民政府辦公室《關于印發(fā)自治州加快推進煤炭工業(yè)發(fā)展工作實施方案的通知》（巴政辦發(fā)〔20xx〕36號）、州人民政府《自治州協調解決煤炭供應和煤炭企業(yè)手續(xù)辦理問題會議紀要》（巴政閱〔20xx〕22號）精神，現結合實際，制定本實施方案，具體內容如下：
認真貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，踐行習近平總書記關于貫徹新發(fā)展理念、推動經濟高質量發(fā)展、打好打贏三大攻堅戰(zhàn)的重要指示精神，落實自治州人民政府煤炭工業(yè)發(fā)展總體部署，著力解決煤炭運輸成本居高不下問題，在確保安全、環(huán)保、合法合規(guī)的前提下，強化服務，加快部門協調聯動，密切配合，切實解決煤炭運輸環(huán)節(jié)的制約因素，不斷提升履職能力，以安全、快捷、高效的服務管理，全力保障全州煤炭運輸。
為確保煤炭運輸“綠色通道”工作順利開展，成立巴州煤炭運輸“綠色通道”工作領導小組，組成人員如下。
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，辦公室設在州交通運輸局，由楊斌同志兼任辦公室主任，具體負責協調全州煤炭運輸“綠色通道”相關工作。
（一）全面摸排掌握全州煤炭運輸基本情況，按照企業(yè)申請、部門統一審查的原則，由公安、運政、路政部門安排專人采取集中辦公，對全州煤炭運輸車輛和從業(yè)人員進行資格審查，對符合營運條件的車輛運煤車輛，統一辦理煤炭運輸快速通行證，并及時抄告各相關單位，在巴州轄區(qū)內檢查站、收費站、治超站快速通行。
責任單位：州公安局、運管局、巴音郭楞路政海事局
（二）調整運輸結構，優(yōu)化配置鐵路運力資源，協調鐵路貨運中心安排好煤炭運輸裝車計劃，逐步提高鐵路運輸比例，提高運輸效率。同時，做好區(qū)域性公路運力組織，做好前期的宣傳動員，保障煤炭運輸需求。制定煤炭運輸應急預案，建立應急保障車輛臺賬，確保運力不足時，能迅速調配運力做好應急保障。
責任單位：庫爾勒貨運中心、州道路運輸管理局
（三）開辟綠色通道，給予優(yōu)先通行。在巴州境內治超站、檢查站、收費站開通煤炭運輸綠色通道，對持有快速通行證的運煤車輛，在確保不揚塵、不超載、合法合規(guī)和保障安全的前提下，優(yōu)先進行檢測、優(yōu)先進行安檢、優(yōu)先收費通行。
責任單位：州公安局、庫爾勒公路管理局、巴音郭楞路政海事局。
（四）加強路面管控，做好煤炭運輸車輛的疏導分流。在煤炭運輸重要時段和重點路段，公安、路政等執(zhí)法部門要合理配置警力和執(zhí)法人員，加強路面巡邏和管控，對因交通擁堵受阻的煤炭運輸車輛，加強現場指揮協調，盡快疏導，優(yōu)先放行，對運輸中車輛故障不能繼續(xù)運輸的，要主動幫助，做好交通疏導，聯系車輛及時進行轉運。
責任單位：州公安局、巴音郭楞路政海事局。
（五）強化服務意識、提高服務保障能力。結合當前汛期道路交通安全管理工作，密切關注天氣變化情況，及時掌握路面積水、山體滑坡、道路塌方等交通信息，有針對性地采取交通管制措施，通過各種媒介向社會公布，積極為煤炭運輸車輛提供出行服務。加大對全州煤炭運輸主要干線公路的巡查和日常養(yǎng)護，及時消除安全隱患，保障行車安全，提前做好冰雪、防凍、防滑及養(yǎng)護材料應急儲備，確保突發(fā)情況能快速反應，全力保障煤炭運輸車輛快速安全通暢。
（一）加強組織領導，明確責任分工。各單位要充分認識煤炭運輸保障的極端重要性，切實增強做好煤炭運輸工作的責任感、緊迫感和使命感，各成員單位要立即成立領導小組，結合工作職責，細化方案措施，明確責任分工，層層壓實責任，推進煤炭運輸保障措施落到見效。
（二）加強部門聯動，密切協同配合。各單位要加強部門間的橫向聯系，及時互通情報，共享信息數據，建立協同共治監(jiān)管體系，提高工作效率。要建立聯席會議制度，定期召開推進會議，及時總結工作，研究解決煤炭運輸環(huán)節(jié)的突出問題，形成各司其職、各負其責、齊抓共管、運轉高效的工作格局。
（三）加強信息報送，及時做好材料上報。各單位要高度重視信息上報工作，明確1名信息員，加強信息報送，每10天要將工作開展情況及時上報領導小組辦公室，對工作中存在的突出問題及時上報，確保部門將信息暢通。
煤炭的鐵路運輸方案篇十五
為進一步強化散煤污染防治，有效降低燃煤污染，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，根據《山西省打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)20xx年行動計劃》（晉政辦發(fā)〔20xx〕39號）、《呂梁市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)20xx年行動計劃》（呂政辦發(fā)〔20xx〕44號）、《孝義市20xx年污染防治攻堅行動計劃》（孝辦發(fā)〔20xx〕46號）等文件精神，結合我市實際，制定本方案。
全面加強散煤管控，嚴厲打擊散煤生產、加工、儲運、銷售、使用等環(huán)節(jié)的違法行為，最大限度降低散煤燃燒對大氣環(huán)境質量造成的不利影響，建立散煤生產、經營、使用全過程監(jiān)管體系和質量管控體系，形成屬地管理、分級負責、部門聯動、齊抓共管的工作格局，為全市空氣質量持續(xù)改善提供有力支撐。
（一）嚴格執(zhí)行禁煤管控措施
1.管控范圍
（1）禁煤區(qū)。根據《孝義市人民政府關于調整城市禁煤區(qū)的通告》（孝政通〔20xx〕4號），禁煤區(qū)為孝義市城市建成區(qū)及周邊5公里（包括建成區(qū)區(qū)域及周邊蘇家莊、宋家莊、大虢城、中辛安、南辛安、司馬、蘇家營、曹村、上莊、寺家莊、崇源頭、大垣、小垣、善吉、白璧關、仁義等），總面積為68.8平方公里。除承擔集中供熱的城東熱源廠外，嚴禁任何單位和個人在禁煤區(qū)儲存、囤積、燃用散煤。所有散煤“清零”，禁燃、禁售、禁運、禁儲。燃煤器具和現有散煤及其制品由新義街道、中陽樓街道、崇文街道、勝溪湖街道、振興街道、梧桐鎮(zhèn)、高陽鎮(zhèn)于10月15日前統一組織清運處置。
（2）禁煤區(qū)以外清潔取暖覆蓋區(qū)域。嚴禁燃用散煤，所有散煤“清零”，禁燃、禁售、禁運、禁儲。燃煤器具和現有散煤及其制品由所涉各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）于10月15日前統一組織清運處置。
（3）其他區(qū)域。禁止燃用硫份高于1%、灰份高于16%的散煤及其它高污劣質燃料。
2.管控對象
民用散煤包括民用原煤、精煤、煤泥、中煤、型煤及其他煤制品。凡屬以下情形的，均納入民用散煤管控。
（1）生產、經營和供應給機關事業(yè)單位、餐飲住宿等行業(yè)的生活（餐飲、取暖、洗浴等）用煤和城鄉(xiāng)居民家庭生產（農作物大棚、養(yǎng)殖等）、生活用煤。
（2）供應給駐地機關企事業(yè)單位、醫(yī)院、學校、養(yǎng)老院等的生活用煤。
（3）根據簽訂的村礦供煤協議，為駐地城鄉(xiāng)居民供應的生活用煤。
（4）企業(yè)自產煤炭用于本企業(yè)職工的生活用煤。
（二）保障居民生產生活用煤
1.完善清潔煤炭配送體系。建立健全覆蓋全市的清潔煤銷售網絡，居民生產生活用煤到市政府確認的潔凈煤銷售企業(yè)購買。市政府重點建設高陽鎮(zhèn)（孝義市發(fā)旺煤業(yè)有限公司）、振興街道（孝義市紅源儲煤有限公司）、大孝堡鄉(xiāng)（孝義市孝東煤焦有限公司）、勝溪湖街道（孝義市昌峰煤業(yè)有限公司）、兌鎮(zhèn)鎮(zhèn)（孝義市華龍煤焦有限公司）五個清潔煤供應點，供應全市民用散煤用戶；各清潔煤供應企業(yè)要建立健全民用散煤銷售臺賬，保存5年以上。
2.加強財政扶持。充分利用國家、省、市環(huán)保政策，積極爭取各級資金支持，籌措財政補貼資金，嚴格落實財政補貼扶持政策。
（三）強化劣質散煤管控。強化入市邊界卡口管控，開展散煤運輸整治，堅決杜絕劣質散煤進入禁煤區(qū)及清潔取暖覆蓋區(qū)域。生態(tài)環(huán)境、能源、市場監(jiān)管、公安、交通以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）等單位，要建立健全聯合執(zhí)法檢查機制，緊盯生產加工、散煤運輸、居民和單位用煤三個環(huán)節(jié)，實行煤炭及制品生產、流通、使用全過程監(jiān)管，強化散煤管控。
為進一步加強全市散煤管控工作組織領導，結合行政機構改革，經研究，對市民用散煤管控工作領導組（以下簡稱“領導組”）進行調整。調整后的組成人員如下：
組長：
常務副組長：
副組長：
成員：
領導組下設辦公室，辦公室設在市能源局，辦公室主任由市能源局局長兼任，負責散煤管控工作的日常組織實施，研究制定并落實相關政策，匯總、掌握工作進度，綜合協調，加強督促檢查和指導。
（一）相關部門職責
1.能源局。承擔市民用散煤管控工作領導組辦公室日常工作，負責全市推廣清潔煤和散煤管控的綜合協調、調度、檢查、考核、資料匯總上報等工作，負責散煤源頭管控，做好清潔煤供應工作，督促、指導相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）燃煤器具和散煤及其制品的“雙清零”工作。
2.呂梁市生態(tài)環(huán)境局孝義分局。負責燃煤排放監(jiān)控，做好使用清潔煤后的環(huán)境效益檢測、分析和效果評估。負責對違規(guī)生產或使用散煤的工業(yè)企業(yè)依法進行查處。
3.財政局。負責籌措落實清潔煤采購政府補貼資金，完善補貼資金管理辦法，及時撥付，并對財政補貼資金使用進行審核。
4.市場監(jiān)督管理局。負責查處無證無照經營銷售散煤的行為，取締非法營運售煤點，嚴厲打擊銷售劣質散煤的行為。負責散煤生產加工企業(yè)產品質量監(jiān)督和煤質的抽樣、化驗，配合做好流通、使用領域的煤質監(jiān)管工作。
5.城市管理局。配合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道依法取締禁煤區(qū)內燃煤設施，清理劣質散煤。
6.農業(yè)農村局。配合做好農村居民生產（農作物大棚、養(yǎng)殖等）用煤數量，及時向領導組及各部門反饋情況。
7.公安局。負責依法查處妨礙行政機關工作人員執(zhí)行公務的違法行為，負責依法打擊散煤市場清理整頓過程中的違法行為。
8.交通局、交警大隊。負責查處違規(guī)散煤運輸車輛，保障清潔煤配送車輛暢通運輸。
9.審計局。對散煤采購和財政補貼資金的使用進行監(jiān)督和審計。
10.融媒體中心。配合有關部門加強對散煤管控工作的宣傳引導，營造良好社會氛圍。
（二）鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）職責。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）是民用散煤管控的責任主體，按照屬地管理原則，對本轄區(qū)的推廣清潔煤和散煤管控工作負總責，組織、監(jiān)督屬地范圍內管控對象使用符合標準的潔凈散煤，協助做好劣質散煤進入轄區(qū)的查處工作，做好轄區(qū)范圍內燃煤器具和散煤及其制品的“雙清零”工作。
（三）企業(yè)職責。煤炭生產經營企業(yè)要合法生產、規(guī)范經營，嚴格執(zhí)行國家和省、市有關煤炭質量管理規(guī)定，建立健全煤炭質量檢驗和銷售臺賬；承諾不銷售劣質散煤，禁止向禁煤區(qū)范圍內以及禁煤區(qū)以外完成清潔取暖覆蓋區(qū)域銷售散煤；禁止向全市其他區(qū)域銷售硫份高于1%、灰份高于16%的散煤；禁止采取摻雜使假、以次充好等欺詐手段的生產、經營行為。
（一）前期準備階段（9月30日前）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）成立散煤管控領導機構，主要負責人作為轄區(qū)內散煤管控的直接責任人，并制定具體實施辦法，明確鄉(xiāng)、村兩級包聯人員，完成動員部署，全面啟動散煤污染整治工作；對本轄區(qū)散煤經營單位（網點）進行摸底調查，提出分類處置意見；以村為單位，做好20xx年度散煤管控工作。
（二）攻堅整治階段（10月1日—10月31日）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、市直各有關單位對民用散煤開展重點整治，依法取締劣質煤銷售網點，規(guī)范煤炭經營行為，重點打擊不法散煤經營者走村串戶、游擊兜售劣質散煤行為。各成員單位結合自身職責，成立專門工作組，由科級干部擔任組長，制定散煤管控具體辦法，明確目標任務，量化工作標準。各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）10月15日前完成轄區(qū)內劣質生活用煤的清繳、封存、處置工作，涉及清潔煤發(fā)放鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）10月30日前清潔煤配送到位。領導組辦公室要以儲煤期、旺銷期和冬季取暖期為重點，及時召開協調會、現場會，總結交流工作經驗，推進管控工作落實。
（三）鞏固提高階段（11月1日—12月31日）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道及有關部門認真統計、核對20xx年散煤管控目標任務完成情況，總結工作經驗及存在問題，積極選樹標桿，細化治理標準，對標升級，完善工作措施，實現散煤污染控制的制度化、長效化，提升全市散煤管控水平。
（一）強化組織領導。全面禁燒劣質散煤、推廣清潔煤，既是一項環(huán)保工程，又是一項民生工程，面廣量大，任務繁重。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）及有關部門要把該項工作擺上重要議事日程，加強劣質散煤管控，提升優(yōu)質煤供應，保障人民群眾溫暖過冬。同時，要加強組織領導，主要負責同志要親自部署調度，細化分解任務，明確責任分工，推動工作落實。
（二）強化宣傳發(fā)動。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）及有關部門要切實加強宣傳推廣使用清潔煤，充分利用電視、廣播以及微信公眾號、官方微博等媒體，廣泛宣傳禁止燃燒散煤、推廣清潔煤的重要意義，營造良好的社會氛圍。
（三）強化執(zhí)法監(jiān)管。領導組各成員單位，要積極開展常態(tài)化檢查執(zhí)法，不定期對全市“禁煤區(qū)”、儲煤場地、涉煤單位等進行督查。堅決清理取締無證營業(yè)及銷售劣質散煤的行為，并嚴肅追究相關企業(yè)及負責人的責任。市政府設置舉報電話12345，受理各類違法違規(guī)銷售、儲存、使用、運輸散煤及其制品行為的群眾舉報。
（四）強化督查考核。市政府將散煤管控工作納入全市大氣環(huán)境治理和節(jié)能降耗目標評價考核體系，政府督查室要對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）及有關部門散煤管控工作情況進行督查考核，并將考核結果作為年度工作考核評價的重要內容。
（五）強化信息報送。領導組辦公室要定期召開工作調度會，研究解決問題，督促工作落實。實行周報制度，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要在每周四下午下班前報送劣質散煤清理及清潔煤推廣進展情況，并填報周報表，確保數據真實準確，明確專人負責此項工作，9月23日前將分管領導、聯系人員名單及聯系方式報領導組辦公室。
煤炭的鐵路運輸方案篇十六
（一）召開一次紀念建黨97周年暨“七一”表彰大會。6月29日，局黨組牽頭，局機關黨委組織，召開一次全局紀念建黨97周年暨“七一”表彰大會。會上，局機關黨委將結合市委、市直工委“七一”表彰工作，在全局紀念建黨97周年大會上，決定表彰一批“身邊的”優(yōu)秀共產黨員、優(yōu)秀黨務工作者和先進基層黨組織。局黨組書記、局長將為全局共產黨員集中進行一次“不忘初心、牢記使命”主題黨課教育，激勵全局廣大共產黨員和干部群眾，牢記責任，堅定信念，以更加意氣風發(fā)、斗志昂揚、銳意進取的良好精神狀態(tài)，推動全局各項工作有序進行。局屬各黨支部要以此次評選表彰活動為契機，發(fā)出團結奮斗好聲音，營造干事創(chuàng)業(yè)好氛圍，貫徹新時代黨的建設總要求，使評選表彰過程成為激勵先進、學習先進、凝聚人心、團結奮斗的過程。（活動時間：6月29日下午）
（二）開展一次重溫“入黨志愿、入黨誓詞”黨日活動。各黨支部在紀念建黨97周年活動期間，要以 “黨員活動日 ”為基本依托，以 “堅守初心，堅定前行 ”為活動主題，通過開展 “重溫入黨志愿、重溫入黨誓詞、重溫黨的歷史”黨日活動，使廣大黨員接受心靈上的洗禮，使“兩學一做”學習教育 “學 ”與 “做 ”在融合深化中扎實推進，教育和引導廣大黨員干部悟初心、守初心、踐初心。
1.重溫入黨志愿，銘記 “我是共產黨員 ”。各黨支部要組織黨員重溫 “入黨前向黨承諾了什么，入黨后為黨做了什么”，回顧入黨的成長歷程、入黨時的莊嚴時刻、入黨以來的價值追求，對照查看自己是否不忘初心、牢記使命，是否堅守當初的信仰選擇，是否始終銘記 “我是共產黨員”。同時，每個黨員要結合自己的成長歷程和“兩學一做 ”學習教育以來，特別是黨的十九大以來對黨的新認識，向所在黨支部重新提交一份入黨志愿書，并在支部黨員大會上逐一表達志愿。（6月30日前完成，黨員本人撰寫，堅決杜絕他人代筆，各黨支部統一上交機關黨委）
2.重溫入黨誓詞，樹牢合格黨員標桿。各黨支部在組織黨員重溫入黨志愿后，要組織黨員以集體宣誓的方式，面對黨旗重溫一次入黨誓詞，使廣大黨員回到剛入黨的那個時候、那種狀態(tài)、那個階段、那種場面，通過重溫入黨誓詞，反思自己言行與承諾是否有距離，黨員意識和黨性修養(yǎng)是否減退，信念是否依然堅定、承諾是否依然堅守。從而教育廣大黨員不忘自己的身份，時刻牢記入黨誓言，終身踐行入黨誓詞，樹牢 “四講四有 ”合格黨員標桿。（活動時間：各黨支部自定，6月30日前）
（三）上好一次專題黨課。局副縣級以上領導干部要認真落實基層黨建聯系點制度，按照分管領域開展一次黨課教育。各黨支部書記也要在本支部帶頭講一次黨課。黨課要結合黨的十九大精神，緊扣“不忘初心、牢記使命”主題，緊密聯系黨員干部思想、工作、生活和作風實際，重點講認真學習領會習近平新時代中國特色社會主義思想的重大意義和豐富內涵；講形式主義、官僚主義的新表現和嚴重危害；講“不忘初心、牢記使命”的具體要求，發(fā)揮帶學促學作用，使講黨課的過程成為深化理論學習、堅定理想信念、強化黨性修養(yǎng)、增強紀律意識的過程。（活動時間：6月底前，黨課材料6月25日前報局機關黨委）
（四）開展一次主題演講活動。按照市直工委統一部署，為慶祝建黨97周年，將在“七一”前夕，舉辦以“不忘初心、牢記使命”為主題的演講比賽，各黨支部要抓緊安排，抓好落實。局機關黨支部和救護大隊黨支部至少要報送2名參賽選手，其他黨支部至少要報送1名參賽選手，局黨組、局機關黨委將于6月22日組織初賽，從中選拔2至3名選手代表我局參加市直工委組織的比賽活動。演講比賽要緊緊圍繞活動主題，演講題目自擬，要求觀點鮮明，主題突出，論辯有力，事例生動，語言精練。演講材料字數在1500字左右。內容可以結合自己學習、生活實際或身邊的先進人物先進事跡，圍繞演講主題，談談心得體會，充分展示新時代黨員干部積極向上，奮發(fā)有為的精神風貌。（演講人選名單和材料務于6月22日前報送局機關黨委辦公室）
（五）開好一次黨支部專題組織生活會。各黨支部要按照去年“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化的標準和要求，以黨支部為單位召開一次專題組織生活會。各黨支部的黨員要根據“四對照一結合”（對照黨員標準、對照組織要求。對照群眾期盼、對照先進典型，結合“支部質量提升年”活動）的要求，實事求是地做出自我評價，黨員之間要互相評議，并以發(fā)放無記名測評表的方式民主評議黨員。各黨支部要根據民主評議情況，綜合平時掌握的黨員現實表現，對那些長期不發(fā)揮作用甚至負面作用的黨員逐一分析研究，認真開展不合格黨員處置工作，從嚴從實加強黨員管理。（活動時間：7月底前完成，全體黨員參加）
（六）開展一次走訪慰問。“七一”前，局黨組、局機關黨委將從市直機關工委返還黨費中列出?？?，用于走訪慰問生活困難黨員和老黨員。各黨支部要認真組織困難黨員和老黨員分析排摸和申報工作，局屬各黨支部也要從本級黨組織工作經費中列出一定款項，對生活困難黨員和老黨員普遍進行一次走訪慰問，把黨的關懷和溫暖送到他們心上。（活動時間：6月30日前完成）
（七）開展一次入村貧困幫扶工作。各黨支部要在“七一”系列活動期間，組織黨員深入局定點扶貧村平定縣東回鎮(zhèn)前洪水村，深入所幫扶的貧困戶，重點幫助貧困戶解決生產生活中的實際困難和問題，區(qū)別情況采取有針對性的幫扶措施，提高他們的致富技能，增強自我脫貧致富的能力。要建立結對幫扶管理臺賬，及時詳細記錄幫扶措施和效果，確保幫扶工作落到實處。（活動時間：7月底前落實）
煤炭的鐵路運輸方案篇十七
1、今年春節(jié)過年放假高速免費車輛仍是行駛各類收費公路(含橋梁、隧道)的七座以下(含七座)小客車，主要是指三廂、兩廂家用小轎車，以及越野車、商務車、小面包車等，還包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。
3、允許在普通收費公路行駛的摩托車。
不發(fā)卡抬桿放行：據悉去年春節(jié)期間，所有免費高速公路都實行不發(fā)卡抬桿放行，大大節(jié)省了等待時間，提高出行效率，今年也不會例外。
免費時段：從節(jié)假日第一天00∶00開始，到節(jié)假日最后一天24∶00結束(普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準)。
免費通行的車輛范圍：行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。
據《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》，收費公路免費通行時間中規(guī)定，20春節(jié)高速免費時間為2月7日0:00-2月13日24:00，共免費7天。清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)4個國家法定節(jié)假日，元旦節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)和抗日紀念日這些節(jié)假日高速公路是不免費的!
高速免費時間信息：
2016春節(jié)高速免費信息：2016年春節(jié)是2月7日星期日。根據規(guī)定春節(jié)法定放假時間是初一到初三。調休7天。2月7日至2月13日放假，共放假7天。
2016清明節(jié)高速免費信息：2016年清明節(jié)是4月5日放假，4月6日(星期二)補休。共三天。
2016年清明節(jié)高速公路免費時間：4月4日0時至4月6日24時，共三天;
2016勞動節(jié)高速免費信息：2016年勞動節(jié)是5月1日至3日放假，共3天。4月30日(星期六)公休調至5月2號(星期一)，5月4日(星期三)照常上班。
2016年勞動節(jié)高速公路免費時間：5月1日0時至5月3日24時，共三天;
2016年國慶節(jié)高速公路免費時間：2016年10月1日0時至10月7日24時，共七天。
2016高速免費車型：
7坐(含7坐)以下載客車輛，以及普通收費公路行駛的摩托車。
高速小貼士：
1.不發(fā)卡抬桿放行。據悉去年春節(jié)期間，所有免費高速公路都實行不發(fā)卡抬桿放行，大大節(jié)省了等待時間，提高出行效率，今年也不會例外。
2.免費通行的計費時間點，是看汽車出高速的時間點。也就是說，在非免費時段進入高速公路，但出高速的時候是免費時段，則屬于免費通行;在免費時段進入高速公路，但出高速公路時是非免費時段，則不屬于免費通行的范圍。
3.在免費時段即將結束前仍在高速公路行駛的車輛，建議車主根據實際位置和時間，選擇就近收費站駛離高速公路，避免因趕時間、超速行駛而引起安全事故，同時最大限度地享受免費政策。
4.上下高速免費如何判定：
據了解，免收通行費時間以車輛駛離高速公路出口收費車道的時間為準。普通公路則以車輛通過收費站收費車道的時間為準。換言之，收費期間上高速公路，免費期間下高速公路，不會被收費。反過來，免費期間上高速，收費期間下高速，就要收費。
5.端午中秋高速仍收費：
以下節(jié)日期間，高速公路不免費通行：6月9日至11日，端午節(jié)假期3天，不免費;9月15日至17日，中秋節(jié)假期2天，不免費。
煤炭的鐵路運輸方案篇一
甲方:
乙方：
一、簽訂時間：交貨時間、數量：
二、質量指針：
三、運輸方式：鐵路運輸。
發(fā)站：包頭。
到站：柳村南，收貨人：買方車板前的'費用含煤價為煤炭銷售價，由賣方正式報排產車皮計劃。
四、煤炭價格：車板交貨價格：每噸5500卡695+10元含鐵路運費。
五、交貨時間、地點、方式：發(fā)站車板交貨。
六、驗收結算標準：
煤炭數量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計量磅單為準。
煤炭品質在發(fā)貨站臺，賣方提供化驗單，雙方共同抽樣化驗。以國家質檢部門化驗為準。低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。
簽訂合同后，買方確認當月火車運輸計劃下達后，到賣方指定銀行開戶，并存入貨款，由賣方驗資后裝車。
七、結算方式：
憑鐵路大票按實際噸位一列一結算，貨款兩票結算，煤炭底價，中間差價，煤炭增值稅發(fā)票及火車運輸發(fā)票、此合同為跨年合同，2加12個月，總量240萬噸。
如有市場價格浮動，參照秦皇島當月實際交易價格，按每季度上下浮動
八、違約責任：
按《中華人民共和國民法典》有關規(guī)定執(zhí)行。
九、解決合同糾紛方式：
如出現計量、化驗等方面的重大分歧或經濟糾紛，甲乙雙方協商解決。
協商不成，可向原告所在地的法院訴訟解決。
十、甲乙雙方應遵守合同保密原則：未經雙方同意，任何一方不得向第三方泄露有關合同內容及信息。
十一、本合同第一條款所列供貨數量為固定數量，實際供貨數量由甲乙雙方在月初時根據實際情況協商確定。
十二、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方法定代表人簽字蓋章生效。
十三、本合同未盡事宜，雙方協商解決，并簽訂補充協議.，補充協議與本合同有同等法律效力。
甲方：__________乙方：__________
_____年___月___日_____年___月___日
煤炭的鐵路運輸方案篇二
甲方:
乙方：
一、簽訂時間：交貨時間、數量：
二、質量指針：
三、運輸方式：鐵路運輸。
發(fā)站：包頭。
到站：柳村南，收貨人：買方車板前的`費用含煤價為煤炭銷售價，由賣方正式報排產車皮計劃。
四、煤炭價格：車板交貨價格：每噸5500卡695+10元含鐵路運費。
五、交貨時間、地點、方式：發(fā)站車板交貨。
六、驗收結算標準：
煤炭數量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計量磅單為準。
煤炭品質在發(fā)貨站臺，賣方提供化驗單，雙方共同抽樣化驗。以國家質檢部門化驗為準。低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。
簽訂合同后，買方確認當月火車運輸計劃下達后，到賣方指定銀行開戶，并存入貨款，由賣方驗資后裝車。
七、結算方式：
憑鐵路大票按實際噸位一列一結算，貨款兩票結算，煤炭底價，中間差價，煤炭增值稅發(fā)票及火車運輸發(fā)票、此合同為跨年合同，2加12個月，總量240萬噸。
如有市場價格浮動，參照秦皇島當月實際交易價格，按每季度上下浮動
八、違約責任：
按《中華人民共和國民法典》有關規(guī)定執(zhí)行。
九、解決合同糾紛方式：
如出現計量、化驗等方面的重大分歧或經濟糾紛，甲乙雙方協商解決。
協商不成，可向原告所在地的法院訴訟解決。
十、甲乙雙方應遵守合同保密原則：未經雙方同意，任何一方不得向第三方泄露有關合同內容及信息。
十一、本合同第一條款所列供貨數量為固定數量，實際供貨數量由甲乙雙方在月初時根據實際情況協商確定。
十二、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方法定代表人簽字蓋章生效。
十三、本合同未盡事宜，雙方協商解決，并簽訂補充協議.，補充協議與本合同有同等法律效力。
甲方：__________乙方：__________
_____年___月___日 _____年___月___日
煤炭的鐵路運輸方案篇三
乙方：xxxx有限公司
根據《中華人民共和國合同法》以及國家有關運輸規(guī)定，經雙方友好協商，就甲方承運乙方末煤一事訂立該合同以便雙方共同尊守。
一、履行合同時限：20xx年x月x日一20xx年x月x日。
二、貨物名稱：末煤。
三、貨物數量1萬噸，(具體運輸數量，按每月計劃確定)。
四、貨物起止點：起運點：xxxxx煤焦有限責任公司。
到達地點：xxxxxx有限公司指定煤場。
五、運價：暫定290元/噸。(根據運輸市場價格波動，隨時調整運價，雙方簽訂補充合同)。
六、運輸費用：從貨物裝車到達目的地途中的運輸費用，包括過路過橋費及各類收費，由甲方承擔;貨物起運及到達目的地的裝卸費用由乙方承擔。
七、結算方式：運輸費用結算按照實收計量為準，憑乙方開具的過磅單，每1000噸結算一次，隨到隨結，不得拖延，履行完運輸合同后全部結清如逾期結算，則甲方有權要求乙方按總運輸費的1‰承擔違約金，運輸發(fā)票甲方月底根據運輸數量給乙方提供。
八、甲方的權利義務：
1、甲方需對所承運的貨物加蓋篷布，妥善保管，以免造成不必要的拋灑。
2、在合同規(guī)定的期限內，將貨物保質保量安全運達目的地，按時向收貨人告知到達通知，保證貨物非人為變質，如有以上問題，現場扣留運輸該批煤炭的車輛，搜集證據，作為處罰依據，甲方核實清楚確屬人為因素的將具實按照煤價的5倍予以賠償。若事后發(fā)現質量問題與甲方無關屬于路耗及自然災害等不可抗力因素，甲方不承擔任何責任。
3、運輸途中發(fā)生的交通事故甲方負責處理，由此造成損失雙方協商解決。
4、乙方必須按合同規(guī)定的要求及時結算，如因乙方資金原因未能及時結算，導致甲方無法組織車輛按時運輸，甲方不承擔責任。
5、貨物到達過磅時，甲方司機應將運輸票據(礦方過磅單、計量票、入境票)如數交予乙方，否則，所造成的損失由甲方負責。
九、乙方的權利義務：
1、乙方負責對到達貨物進行驗收，驗收無誤加蓋驗收章并出具驗收過磅單。
2、貨物到達后，甲方車輛必須服從乙方煤庫人員指揮，不得插隊、無理取鬧等，否則，乙方對甲方車輛進行相應處罰;同時乙方人員必須及時接受甲方貨物，不得刁難、克扣及索要錢財，因此造成的一切后果由乙方承擔。
十、其他事項：
雙方在運行中發(fā)生的具體和未盡事宜，應及時了解、溝通協商解決。
十一、本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方簽字(蓋章)： 乙方簽字(蓋章)：
負責人(簽字)： 負責人(簽字)：
煤炭的鐵路運輸方案篇四
供方（甲方）：
需方（乙方）：
縣直機關事業(yè)單位用煤經巨鹿縣政府采購中心招標采購，按照縣政府采購中心招標采購方案，特制訂我校與____簽訂煤炭合同，由供需雙方達成協議，雙方共同遵守。
一、供貨品種及數量
甲方供乙方____煤____噸。
二、供貨價格及說明
1、按照采購中心招標價格每噸____元，（其中包括煤炭運輸、檢測、開票、過磅、裝卸等一切雜費）。甲方首先供貨____噸經檢測、試燒、燃燒值達標，經乙方認可再供剩余噸數（按學校實際需要噸數為準），且燒的質量和價格要保持不變。
三、質量要求
1、所供產品要保證質量，（燃燒值不能低于7000大卡）不得摻雜使假，以次充好，數量以乙方過地磅為準。質量不過關乙方不予驗收付款。
2、為保證質量乙方可派人跟車運送。
四、交貨時間和地點
甲方自簽訂合同之日起____年____月____日前將首供____噸，剩余噸數供貨時間等待乙方通知，驗貨地點為巨鹿縣實驗中學院內。
五、付款時間和方式
甲方驗貨完畢經乙方驗收、試燒合格后，填寫政府采購中心統一印制的驗收報告單，采購中心審查無誤后支付中心結算貨款。
六、違約責任
1、甲方所供煤炭如不符合全質量要求或延誤供貨時間，乙方有權拒付貨款或做相應處罰。
2、乙方驗收合格后應及時填寫驗收報告單并結算貨款，如無故不予辦理，逾期則安同期銀行貸款利息加收違約金。
七、糾紛解決辦法
供需雙方如出現糾紛，應及時交采購中心協調解決，如調解不成，則可向乙方所在地法院提起訴訟解決。
八、本合同一式四份，經雙方簽字蓋章后生效，供需雙方各持一份，包采購中心、采購辦各備案一份。
甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日_________年____月____日
煤炭的鐵路運輸方案篇五
鐵路貨物(包括煤炭)運輸費用的計算和核收辦法鐵路貨物運輔費用包括車站費用、運行費用、服務費用和額外占用鐵路設備等各項費用。下面由小編為大家分享煤炭鐵路運輸費用計算辦法，歡迎大家閱讀瀏覽。
1. 計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規(guī)則》(以下簡稱《價規(guī)》);
2. 查出發(fā)站至到站的運價里程;
6. 雜費按《價規(guī)》的規(guī)定核收。
貨物單位重量的運費計算辦法：
整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價x運價公里
零擔貨物每10于克運價=發(fā)到基價+ 運行基價x運價公里
集裝箱貨物每箱運價=發(fā)到基價+運行基價x運價公里
貨物計費重量：
1、整車是以噸為單位，噸以下四舍五入;
2、零擔是以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進為10千克;
3、集裝箱是以箱為單位;
4、每項運費的尾數不足1角時，按四舍五入處理;
5、每項雜費不滿1個計算單位，均按1個計算單位計算。
6、零擔貨物的起碼運費每批為2元。
(一)鐵路電氣化附加費核收辦法
凡貨物運輸中途經過下面附表所列電氣化區(qū)段時,均按《鐵路電氣化附加費核收辦法》(《價規(guī)》附錄一)的規(guī)定收取電氣化附加費。
鐵路電氣化區(qū)段表(略)
電氣化附加費計算公式：
電氣化附加費=費率x計費重量(箱數或軸數)x電化里程。
費率見下表
電氣化附加費費率表(略)
鐵路建設中新建線路不斷增加，為了既體現國家實行新路新價的原則，又方便計算運費，凡經國家鐵路運輸的貨物，按發(fā)站至到站國鐵正式營業(yè)線和實行統一運價的運營臨管線(見下表)的`運價里程，均按《新路新價均攤運費核收辦法》(《價規(guī)》附錄二)的規(guī)定收取新路新價均攤運費。
新路新價均攤運費計算公式：
新路新價均攤運費=均攤運價率x計費重量(箱數或軸數)x運價里程。
費率見下表
新路新價均攤運費費率表(略)
鐵路建設基金核收辦法
鐵路收取建設基金的目的是?？顚Ｓ?，保證鐵路建設的不斷發(fā)展。
鐵路建設基金的計算公式：
建設基金=費率x計費重量(箱數或軸數)x運價里程
費率見下表
鐵路建設基金費率表(略)
注：整車化肥、黃磷免征鐵路建設基金;表中棉花僅指籽棉、皮棉。
貨物裝卸搬運費率
鐵路貨物裝卸搬運作業(yè)費收費項目分整車、零擔、集裝箱、雜項作業(yè)4種。各地區(qū)、各車站按其實際發(fā)生的項目和鐵道部規(guī)定的費率標準核收。
計算裝卸搬運費重量：
1、整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入;
2、零擔貨物以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進為10千克;
3、集裝箱貨物以箱為單位;
貨物堆放地點與車輛的最大距離：
1、整車、零擔貨物為30米;
2、集裝箱貨物為50米;
4、凡超過上述規(guī)定的裝卸距離，其超過部分按搬運處理;
貨物裝卸，搬運費用，按各鐵路局規(guī)定收取;
其他運輸費用
根據貨物運輸的需要，按《價規(guī)》的規(guī)定，核收貨物快運費。鐵路國際聯運貨物、水陸聯運貨物、軍事運輸貨物，分別按有關規(guī)定收取。
運輸費用退補
1、托運人、收貨人要求承運人退還多收運輸費用時，須提出貨票丙聯或運費雜費收據。
2、要求承運人支付貨物運到逾期違約金時，須提出貨物運單和貨物全部搬出貨場實際時間的證明。
3、 承運人與托運人或收貨人相互間要求退補費用的有效期間為180日，要求承運人支付違約金的有效期間為60日。
4、每批貨物發(fā)生退補的款額不足5元(零擔貨物每批不足1元)互不退補、互付或核收。個人托運的搬家貨物、行李不受以上規(guī)定款額的限制。
載重和里程決定運價，當油價固定的時侯，油價的波動決定了公路的運價，但物流公司實際操作過程中，會適當搭 煤炭焦炭運輸運費計算方法：
鐵路車皮運費計算方式——
計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規(guī)則》，流程如下：
1、 查出發(fā)站至到站的運價里程
4、 依《價規(guī)》附錄一、二、三的規(guī)定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用。
5、 雜費按《價規(guī)》的規(guī)定核收
根據鐵道部規(guī)定，煤炭焦炭按5號運價執(zhí)行，其發(fā)到基價為7.9，運行基價為0.036，電氣化附加費為噸公里 0.012，鐵路建設基金整車方式為噸公里 0.033，新路新價均攤運費整車方式為噸公里 0.011。
如果車行路段是電氣化鐵路并且是新鐵路則運輸費用最高，計算公式為：
根據鐵道部公布的鐵路數據，估計各位朋友很少會遇到新建鐵路，所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮，而電氣化附加費則根據實際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設基金則是必須要出的。
所以最佳的情況是：
鐵路運輸每噸運費=[7.9+(0.036+0.033)]×運價里程
以太原到廣州為例(太原到廣州鐵路貨運里程為2243公里)，其噸運費為：
[7.9+(0.036+0.033)]×2243=185.097元
一列50節(jié)，一節(jié)60噸，一列載貨3000噸，因此總體運費為555,291.00元。
標準是按照噸公里計算，0.35元/噸公里，但是實際上汽運主要靠托運和承運雙方磋商，實際成交價格和選擇的運行路線，雙方的信任程度有很大關系。
配輕貨與重貨搭配，降低成本。具體問題具體分析，一般運價的構成是以油價、油耗、載重、里程、過路費、車輛折舊、駕駛員工資、利潤等等有關系。
運價的構成和計算方法直接一點就是：
噸公里運價×載重量×運輸里程
現一般長途運輸噸公里運價在0.35-0.5元左右，短途運輸1-10公里內，噸公里運價在10元左右，一般在當地運水泥，你運3公里是10元，運7公里也是10元，運11公里也許就要15元，路況好壞也有差異，說白了短途運輸它不是以燒了多少油來計算的,它與車次臺班有一定掛勾，當然與油價、里程也有關系。
煤炭的鐵路運輸方案篇六
最新煤炭鐵路運輸合同要怎樣寫才能保證雙方利益?以下由文書幫小編提供最新煤炭鐵路運輸合同閱讀參考。
鐵路運輸運合同是調整鐵路運輸的法律工具，它是規(guī)范鐵路運輸行為，保障鐵路運輸不可替代的作用。然而隨著市場交易的更加頻繁和旅客、貨主的法律意識明顯增強，越來越懂得用法律武器來維護自己的合法權益，本文通過審理的案件對鐵路運輸合同糾紛案件中的免責、賠償與法律適用淺談幾個問題。
盡管合同的當事人承擔的是無過錯責任，但無過錯責任并非在任何情況下都要承擔責任，如按《民法通則》第107條的規(guī)定，除法律另有規(guī)定的外，不可抗力是所有民事責任的免責事由，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無過錯責任也不例外。
因此承運人對貨物的毀損、滅失雖然承擔無過錯責任，但法律法規(guī)規(guī)定的事由時，承運人可以免除賠償責任。根據《合同法》及相關的鐵路法律的規(guī)定，承運人免責的法定事由有：
1.不可抗力，即無法預見、不能避免和不能克服的客觀事實，包括地震、風暴及其他自然災害，政府行為，罷工等。
2.貨物本身的自然性質或者合理損耗。貨物的自然性質和合理損耗是不能避免的它與承運人的管理行為無任何關系，當然，此時承運人要承擔相應的舉證責任，其除了要舉證證明貨物性質與貨物滅失、損壞之間因果關系外，還要舉證證明自己在運輸過程中盡了管理、照料貨物的義務。3.托運人、收貨人的過錯。
如筆者審理一起鐵路運輸合同交付糾紛案件，原告七臺河礦務局煤炭銷售公司。委托代理人牡丹江市銀峰煤炭經銷公司;被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第二糧庫;第三人黑龍江北方工具廠，牡丹江市先鋒煤炭供應站。原告七臺河礦務局煤炭銷售公司訴稱，從七臺河發(fā)牡丹江第二糧庫16級原煤共12車600噸，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤炭經銷公司，該公司沒有收到貨物。
請求法院追回此煤款及損失費108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱，原告與被告無托運輸合同，更沒有直接利益關系，牡丹江第二糧庫未答辯。第三人黑龍江北方工具廠辯稱，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應站有合同，原告12車原煤不應變更到北方工具廠，雖然收到12車原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應站不應按市場價格計算償付原告。
牡丹江市先鋒煤炭供應站辯稱，先鋒煤炭供應站與牡丹江第二糧庫、黑龍江北方工具廠都有運輸合同關系，原告12車原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應站的煤，但牡丹江市先鋒煤炭供應站收到黑龍江北方工具廠煤款87060元同意償付原告。
本案就是起鐵路運輸合同的誤交造托運人發(fā)煤收不到貨物，而且多家都與一個單位有合同，一是托運人與牡丹江第二糧庫專用線有合同，而牡丹江第二糧庫又與多家有專用線有合同，原告應以自己名發(fā)貨，而以七臺河礦務局煤炭銷售公司收不到貨和款;二是鐵路只是從手續(xù)確認收貨人，不該變更的變了;三是第三人不該收的煤收了，不該收的款收了。
因托運人、收貨人的責任造成貨物毀損、滅失的，承運人可以免責。對于因托運人收貨人過錯而免責，在合同法及相關有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定，應該說當事人為自己的過錯行為承擔責任，是符合民法通則的精神的，但合同當事人承擔的是無過錯責任，而強調托運人、收貨人的過錯，又回到過錯責任的嫌疑，容易讓承運人產生僥幸心理，一旦發(fā)生了損害，承運人會千方百計地尋找托運人或收貨人的過錯，以達到避責的目的。
從依法治企上講，預防比不救濟更符合法律的本質，所以我們要應該通過法律的`實施來提高承運人、托運人及收貨人相應的責任觀念，而不是等損害發(fā)生后再去追究過錯責任人的責任。
因此，對于托運人、收貨人過錯必須附以嚴格條件其目的是預防損害風險的發(fā)生。在審判實踐中我們不難以發(fā)現，鐵路貨物運輸誤交付糾紛的發(fā)生，往往是鐵路運輸企業(yè)的工作人員沒有仔細核對收貨人的身份，對待工作不嚴肅，粗心大意，在這種情況下，鐵路運輸企業(yè)無疑要承擔責任的，通過法院對鐵路運輸合同的審理，既保護了債權人的合法權益，又促使鐵路運輸企業(yè)加強工作管理，提高工作能力。
實踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付，或承運人與其他法人單位簽訂代理交付協議，因代理法人的過錯而發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運人免責的事由，在這種情況下，承運人是應當承擔責任的。
但如果承運人對代理法人的選任并不存在過錯，在貨運合同中收取的也是正常的運費，那么根據合同法的規(guī)定，其中通常包含兩個訴訟，一個是賠償訴訟，一個是追償訴訟，在實踐中，承運人作為被告時，往往會請求將有過錯的代理法人追加為訴訟當事人，應該說這是解決問題的辦法，在法庭上，通過三方當事人的審理，往往起到了簡化訴訟，解決糾紛效果。
當事人沒約定賠償額，貨物在運輸中發(fā)生毀損、滅失，就必須按照有關的法律法規(guī)來確定承運人的賠償責任，而承運人的責任限制主要就是體現在法定賠償中。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發(fā)貨單寫的是勞動保護品名，但所發(fā)貨物是每件價值萬元的皮夾克。《鐵路法》規(guī)定了限制額賠償和按照實際賠償的原則，即承運人法定賠償額最高不得超過國務院主管部門規(guī)定的賠償限額。
其次，審判中，對貨物損失額的計算是按照起運地或托運地的市場價格計算，其法律依據一是《鐵路貨物運輸合同實施細則》第18條及鐵道部、交通部、中國民用航空局、國家物價局、國家工商行政管理局聯合發(fā)布的《貨物運輸事故賠償價格計算規(guī)定》;二是最高人民法院(1994)25號《關于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》中規(guī)定“貨物、包裹、行李的賠償價格按照托運時的實際價值計算”。
筆者認為，鐵路法規(guī)定限額賠償原則其合理性是國際公識的。主要依據是民法上的公平原則，目的是合理分擔運輸風險。但對于貨物損失額的計算按照托運時的實際價值計算，就有損害托運人利益的可能，因為《合同法》第113條第1款規(guī)定：“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應相當于因違反合同可能造成的損失。”
根據該條款的要求，承運人承擔的實際損失賠償額應相當于因違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益。那么，貨物實際損失的計算就不應以起運地的市場價格計算了，而應以到達地或者應以到達地的市場價格計算?！逗贤ā返?12條對這個問題也作了原則性的規(guī)定，既當事人沒有約定的，依照合同法第六十一條規(guī)定仍不能確定賠償額的，按照交付時貨物到達地的市場價格計算。隨著市場經濟的發(fā)展，行業(yè)壟斷的局面已經被打破，諸多的行業(yè)保***規(guī)并不符合市場主體公平競爭的規(guī)則，鐵路運輸行業(yè)作為經濟主體，其參與激烈的運輸市場必須遵循有關的競爭規(guī)則。
在當前，提高服務質量和“售后服務質量”就是鐵路運輸企業(yè)提高運輸質量的唯一的途徑，提高服務質量就是要按照約定或法定的方式認真履行運輸合同，而提高“售后服務質量”就是要保證違反合同后給予對方當事人合理的賠償，讓對方當事人充分相信鐵路貨物運輸是安全可靠的，從而提高鐵路企業(yè)的信譽，贏得更大的運輸市場。
審理鐵路運輸合同糾紛案件適用法律，首先要適用全國人大制訂的《合同法》第十七章的有關規(guī)定。然后是全人大常委會制訂的《鐵路法》的規(guī)定，其次是最高法院的相關司法解釋，最后是國務院發(fā)布的行政法規(guī)。至于鐵道部的相關規(guī)定、條例、規(guī)程等，除非是經過國務院發(fā)布，否則作為部門規(guī)章，僅具有參考的價值，不是審理案件的法律依據。
也就是說適用法律的順序是合同法、鐵路法、最高院的司法解釋、國務院的行政法規(guī)，按從大到小的順序。后面與前面的內容有沖突的地方，后者的規(guī)定應該元效。
最后，特別是對于責任及賠償額的限制，屬于運輸企業(yè)的單方聲明，僅對自身和其職工具有約束力，其約束力不應及于旅客和貨主。也就是說，這類規(guī)定只能約束鐵路企業(yè)自身，應視為其一種服務承諾，而旅客和貨主為運輸合同的另一方當事人不受其規(guī)章的限制。其次是旅客運輸合同糾紛舉證問題。根據最高院的司法解釋，鐵路對于旅客的人身傷害是由于旅客自身原因的幾種免除情況免除賠償責任的，都必須要由鐵路直接證明，而不是通過證明自己已經盡到管理義務，自身無過錯來間接證明是旅客自身責任導致損害。鐵路要在取證時，要應盡量請車上的旅客作為證人，以符合合同書面證言的形式。
煤炭的鐵路運輸方案篇七
乙方：xxxx有限公司
根據《中華人民共和國合同法》以及國家有關運輸規(guī)定，經雙方友好協商，就甲方承運乙方末煤一事訂立該合同以便雙方共同尊守。
____年___月___日一____年___月___日。
末煤。
1萬噸，(具體運輸數量，按每月計劃確定)。
起運點：xxxxx煤焦有限責任公司。
到達地點：xxxxxx有限公司指定煤場。
暫定290元/噸。(根據運輸市場價格波動，隨時調整運價，雙方簽訂補充合同)。
從貨物裝車到達目的地途中的運輸費用，包括過路過橋費及各類收費，由甲方承擔;貨物起運及到達目的地的裝卸費用由乙方承擔。
運輸費用結算按照實收計量為準，憑乙方開具的過磅單，每1000噸結算一次，隨到隨結，不得拖延，履行完運輸合同后全部結清如逾期結算，則甲方有權要求乙方按總運輸費的1‰承擔違約金，運輸發(fā)票甲方月底根據運輸數量給乙方提供。
1、甲方需對所承運的貨物加蓋篷布，妥善保管，以免造成不必要的拋灑。
2、在合同規(guī)定的期限內，將貨物保質保量安全運達目的地，按時向收貨人告知到達通知，保證貨物非人為變質，如有以上問題，現場扣留運輸該批煤炭的車輛，搜集證據，作為處罰依據，甲方核實清楚確屬人為因素的.將具實按照煤價的5倍予以賠償。若事后發(fā)現質量問題與甲方無關屬于路耗及自然災害等不可抗力因素，甲方不承擔任何責任。
3、運輸途中發(fā)生的交通事故甲方負責處理，由此造成損失雙方協商解決。
4、乙方必須按合同規(guī)定的要求及時結算，如因乙方資金原因未能及時結算，導致甲方無法組織車輛按時運輸，甲方不承擔責任。
5、貨物到達過磅時，甲方司機應將運輸票據(礦方過磅單、計量票、入境票)如數交予乙方，否則，所造成的損失由甲方負責。
1、乙方負責對到達貨物進行驗收，驗收無誤加蓋驗收章并出具驗收過磅單。
2、貨物到達后，甲方車輛必須服從乙方煤庫人員指揮，不得插隊、無理取鬧等，否則，乙方對甲方車輛進行相應處罰;同時乙方人員必須及時接受甲方貨物，不得刁難、克扣及索要錢財，因此造成的一切后果由乙方承擔。
雙方在運行中發(fā)生的具體和未盡事宜，應及時了解、溝通協商解決。
甲方簽字(蓋章)：乙方簽字(蓋章)：
負責人(簽字)：負責人(簽字)：
____年___月___日____年___月___日
煤炭的鐵路運輸方案篇八
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鐵路運輸運合同是調整鐵路運輸的法律工具，它是規(guī)范鐵路運輸行為，保障鐵路運輸不可替代的作用。然而隨著市場交易的更加頻繁和旅客、貨主的法律意識明顯增強，越來越懂得用法律武器來維護自己的合法權益，本文通過審理的案件對鐵路運輸合同糾紛案件中的免責、賠償與法律適用淺談幾個問題。
一、鐵路貨運合同糾紛中的免責
盡管合同的當事人承擔的是無過錯責任，但無過錯責任并非在任何情況下都要承擔責任，如按《民法通則》第107條的規(guī)定，除法律另有規(guī)定的外，不可抗力是所有民事責任的免責事由，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無過錯責任也不例外。因此承運人對貨物的毀損、滅失雖然承擔無過錯責任，但法律法規(guī)規(guī)定的事由時，承運人可以免除賠償責任。根據《合同法》及相關的鐵路法律的規(guī)定，承運人免責的法定事由有：
1.不可抗力，即無法預見、不能避免和不能克服的客觀事實，包括地震、風暴及其他自然災害，政府行為，罷工等。
2.貨物本身的自然性質或者合理損耗。貨物的自然性質和合理損耗是不能避免的它與承運人的管理行為無任何關系，當然，此時承運人要承擔相應的舉證責任，其除了要舉證證明貨物性質與貨物滅失、損壞之間因果關系外，還要舉證證明自己在運輸過程中盡了管理、照料貨物的義務。
3.托運人、收貨人的過錯。
如筆者審理一起鐵路運輸合同交付糾紛案件，原告七臺河礦務局煤炭銷售公司。委托代理人牡丹江市銀峰煤炭經銷公司;被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第二糧庫;第三人黑龍江北方工具廠，牡丹江市先鋒煤炭供應站。原告七臺河礦務局煤炭銷售公司訴稱，從七臺河發(fā)牡丹江第二糧庫16級原煤共12車600噸，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤炭經銷公司，該公司沒有收到貨物。
請求法院追回此煤款及損失費108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱，原告與被告無托運輸合同，更沒有直接利益關系，牡丹江第二糧庫未答辯。第三人黑龍江北方工具廠辯稱，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應站有合同，原告12車原煤不應變更到北方工具廠，雖然收到12車原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應站不應按市場價格計算償付原告。牡丹江市先鋒煤炭供應站辯稱，先鋒煤炭供應站與牡丹江第二糧庫、黑龍江北方工具廠都有運輸合同關系，原告12車原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應站的煤，但牡丹江市先鋒煤炭供應站收到黑龍江北方工具廠煤款87060元同意償付原告。
二是鐵路只是從手續(xù)確認收貨人，不該變更的變了;
三是第三人不該收的煤收了，不該收的款收了。因托運人、收貨人的.責任造成貨物毀損、滅失的，承運人可以免責。
對于因托運人收貨人過錯而免責，在合同法及相關有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定，應該說當事人為自己的過錯行為承擔責任，是符合民法通則的精神的，但合同當事人承擔的是無過錯責任，而強調托運人、收貨人的過錯，又回到過錯責任的嫌疑，容易讓承運人產生僥幸心理，一旦發(fā)生了損害，承運人會千方百計地尋找托運人或收貨人的過錯，以達到避責的目的。從依法治企上講，預防比不救濟更符合法律的本質，所以我們要應該通過法律的實施來提高承運人、托運人及收貨人相應的責任觀念，而不是等損害發(fā)生后再去追究過錯責任人的責任。
因此，對于托運人、收貨人過錯必須附以嚴格條件其目的是預防損害風險的發(fā)生。在審判實踐中我們不難以發(fā)現，鐵路貨物運輸誤交付糾紛的發(fā)生，往往是鐵路運輸企業(yè)的工作人員沒有仔細核對收貨人的身份，對待工作不嚴肅，粗心大意，在這種情況下，鐵路運輸企業(yè)無疑要承擔責任的，通過法院對鐵路運輸合同的審理，既保護了債權人的合法權益，又促使鐵路運輸企業(yè)加強工作管理，提高工作能力。
實踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付，或承運人與其他法人單位簽訂代理交付協議，因代理法人的過錯而發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運人免責的事由，在這種情況下，承運人是應當承擔責任的。但如果承運人對代理法人的選任并不存在過錯，在貨運合同中收取的也是正常的運費，那么根據合同法的規(guī)定，其中通常包含兩個訴訟，一個是賠償訴訟，一個是追償訴訟，在實踐中，承運人作為被告時，往往會請求將有過錯的代理法人追加為訴訟當事人，應該說這是解決問題的辦法，在法庭上，通過三方當事人的審理，往往起到了簡化訴訟，解決糾紛效果。
二、鐵路貨運合同損失法定賠償
當事人沒約定賠償額，貨物在運輸中發(fā)生毀損、滅失，就必須按照有關的法律法規(guī)來確定承運人的賠償責任，而承運人的責任限制主要就是體現在法定賠償中。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發(fā)貨單寫的是勞動保護品名，但所發(fā)貨物是每件價值萬元的皮夾克。
《鐵路法》規(guī)定了限制額賠償和按照實際賠償的原則，即承運人法定賠償額最高不得超過國務院主管部門規(guī)定的賠償限額。
其次，審判中，對貨物損失額的計算是按照起運地或托運地的市場價格計算，其法律依據一是《鐵路貨物運輸合同實施細則》第18條及鐵道部、交通部、中國民用航空局、國家物價局、國家工商行政管理局聯合發(fā)布的《貨物運輸事故賠償價格計算規(guī)定》;二是最高人民法院(1994)25號《關于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》中規(guī)定“貨物、包裹、行李的賠償價格按照托運時的實際價值計算”。
筆者認為，鐵路法規(guī)定限額賠償原則其合理性是國際公識的。主要依據是民法上的公平原則，目的是合理分擔運輸風險。但對于貨物損失額的計算按照托運時的實際價值計算，就有損害托運人利益的可能，因為《合同法》第113條第1款規(guī)定：“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應相當于因違反合同可能造成的損失?！?BR> 根據該條款的要求，承運人承擔的實際損失賠償額應相當于因違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益。那么，貨物實際損失的計算就不應以起運地的市場價格計算了，而應以到達地或者應以到達地的市場價格計算。
《合同法》第312條對這個問題也作了原則性的規(guī)定，既當事人沒有約定的，依照合同法第六十一條規(guī)定仍不能確定賠償額的，按照交付時貨物到達地的市場價格計算。隨著市場經濟的發(fā)展，行業(yè)壟斷的局面已經被打破，諸多的行業(yè)保***規(guī)并不符合市場主體公平競爭的規(guī)則，鐵路運輸行業(yè)作為經濟主體，其參與激烈的運輸市場必須遵循有關的競爭規(guī)則。
在當前，提高服務質量和“售后服務質量”就是鐵路運輸企業(yè)提高運輸質量的唯一的途徑，提高服務質量就是要按照約定或法定的方式認真履行運輸合同，而提高“售后服務質量”就是要保證違反合同后給予對方當事人合理的賠償，讓對方當事人充分相信鐵路貨物運輸是安全可靠的，從而提高鐵路企業(yè)的信譽，贏得更大的運輸市場。
三、鐵路運輸合同糾紛法律適用
審理鐵路運輸合同糾紛案件適用法律，首先要適用全國人大制訂的《合同法》第十七章的有關規(guī)定。然后是全人大常委會制訂的《鐵路法》的規(guī)定，其次是最高法院的相關司法解釋，最后是國務院發(fā)布的行政法規(guī)。
至于鐵道部的相關規(guī)定、條例、規(guī)程等，除非是經過國務院發(fā)布，否則作為部門規(guī)章，僅具有參考的價值，不是審理案件的法律依據。也就是說適用法律的順序是合同法、鐵路法、最高院的司法解釋、國務院的行政法規(guī)，按從大到小的順序。
后面與前面的內容有沖突的地方，后者的規(guī)定應該元效。
最后，特別是對于責任及賠償額的限制，屬于運輸企業(yè)的單方聲明，僅對自身和其職工具有約束力，其約束力不應及于旅客和貨主。
也就是說，這類規(guī)定只能約束鐵路企業(yè)自身，應視為其一種服務承諾，而旅客和貨主為運輸合同的另一方當事人不受其規(guī)章的限制。
其次是旅客運輸合同糾紛舉證問題。
根據最高院的司法解釋，鐵路對于旅客的人身傷害是由于旅客自身原因的幾種免除情況免除賠償責任的，都必須要由鐵路直接證明，而不是通過證明自己已經盡到管理義務，自身無過錯來間接證明是旅客自身責任導致損害。鐵路要在取證時，要應盡量請車上的旅客作為證人，以符合合同書面證言的形式要。
煤炭的鐵路運輸方案篇九
按照年初盟煤炭局工作會議部署和旗委旗政府的要求，認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的'方針，以“安全發(fā)展、科學發(fā)展”為主線，進一步強化煤礦安全生產主體責任為重點，繼續(xù)深入開展“煤礦安全生產檢查”活動，全面貫徹落實“雙七條”，不斷加大執(zhí)法檢查力度，深入開展“九打九治”打非治違專項行動和粉塵防爆專項治理，推進標準化達標建設，學習宣傳新《安全生產法》，加強機電設備管理，加強安全培訓和警示教育工作，加強煤礦隱患排查治理工作，嚴格執(zhí)行礦領導帶班作業(yè)制度，嚴格落實職業(yè)病防治規(guī)定，加強外委施工單位安全管理等工作，在局領導的帶領下對我旗煤礦企業(yè)全年開展煤礦安全檢查共30次，共查出安全隱患10處，下達責令改正指令書4份，現已都完成整改。特別針對元旦、春節(jié)、清明節(jié)、五一、國慶節(jié)安全生產月等重大節(jié)假日開展了節(jié)前安全大檢查，并與每季度對芒來煤礦開展安全生產質量標準化動態(tài)達標檢查驗收工作，使全年年未發(fā)生煤礦安全生產事故，確保煤礦安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定。
通過開展全年的煤礦安全生產大檢查活動，進一步落實煤礦企業(yè)主體責任和政府安全監(jiān)管責任，嚴厲打擊非法違法生產、經營行為，推動煤礦企業(yè)進一步健全并落實安全管理各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行安全生產技術規(guī)程和標準，切實排查治理事故隱患，認真解決安全生產管理中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，有效控制一般事故，杜絕發(fā)生較大以上事故。
，我局將進一步強化監(jiān)管職責，嚴厲打擊煤炭行業(yè)非法違法建設、生產經營行為，切實加強煤礦安全生產和建設項目的監(jiān)督管理，進一步加大“打非治違”工作力度，確保對安全生產工作監(jiān)管落到實處。
煤炭的鐵路運輸方案篇十
為全面貫徹落實黨中央、國務院電煤保供會議精神和國家發(fā)展改革委關于做好發(fā)電供熱企業(yè)直保煤炭中長期合同全覆蓋工作要求，落實今冬明春煤炭保供任務，確保全縣煤炭穩(wěn)定供應，保障盂縣裕光電廠發(fā)電供熱用煤需求，結合我縣實際情況，特制定本方案。
認真貫徹黨中央、國務院關于能源安全保供的決策部署，堅決落實10月2日林武書記“統籌協調屬地煤炭生產和發(fā)電企業(yè)煤炭產供需銜接工作，不折不扣地完成下達的保供任務，確保發(fā)電企業(yè)存煤在7天以上”的重要指示精神和省委、省政府，市委、市政府的一系列安排部署，牢固樹立以人民為中心的發(fā)展思想，把煤炭保供作為當前最重要、最緊迫的民生大事研究謀劃、推進落實，加大工作力度，采取有效措施，確保我縣冬季電煤穩(wěn)定供應。
為了保障盂縣20xx年電煤保供工作順利實施，縣政府決定成立盂縣電煤保供工作專班，成員如下：
組長：
副組長：
成員：
辦公室設在縣能源局，辦公室主任由縣能源局局長李君毅兼任，負責電煤保供工作的組織實施和日常工作，研究分析保供工作中出現的各類問題，并及時上報縣政府協調解決。各成員單位安排一名聯絡員，負責協調解決保供過程中出現各類問題。
山西盂縣裕光電廠每日用煤量16000噸，按照全縣統籌安排，我縣地方煤礦保供任務每日8000噸。
按照市政府《電煤保供工作方案》要求，我縣地方煤礦四季度承擔40.2萬噸中長期合同電煤任務，其中供熱所需電煤為5.9萬噸，根據電煤需求情況，發(fā)電供熱企業(yè)與煤礦企業(yè)簽訂中長期合同，實現電煤中長期合同全覆蓋。
根據“發(fā)電企業(yè)存煤7天以上”的要求，按照裕光電廠10月底兩臺機組同時運行的情況下，需保證庫存煤量達到10萬噸以上，由地方煤礦全力兜底保障保供。
晉盂煤業(yè)（集團）有限公司每日供煤5600噸；南婁集團股份有限公司每日供煤1600噸；山西圣天寶地清城煤礦有限公司每日供煤800噸。
（一）各煤炭集團要根據所屬煤礦工作面搬遷情況，合理安排各煤礦供煤量。
（二）考慮到圣天寶地11月份搬遷工作面，11月份供煤量由晉盂煤業(yè)和南婁集團共同承擔，晉盂煤業(yè)日供煤6000噸，南婁集團日供煤20xx噸，12月份恢復正常供煤。
（三）因工作面搬遷，晉盂煤業(yè)和南婁集團供煤量出現困難時，要提前上報縣能源局進行協調解決。
（一）發(fā)電供熱企業(yè)要切實加大電煤采購力度，中長期合同占年度用煤量比重要達到100%，并確保存量煤可用天數不得低于7天。建立健全調度機制，每日向縣能源局上報電煤庫存基本情況表。加強機組檢修管理水平和設備運行維護，合理安排運行方式，切實提高我縣電力供應能力。
（二）煤炭企業(yè)必須嚴格履行合同，強化均衡履約，確保月度合同履約率不低于80%，季度、全年合同履約率不低于90%，鼓勵提高履約水平，履約情況每日上報至縣能源局。對于履約率低的煤礦主體責任公司要書面向縣政府說明原因。
（三）完善中長期合同定價機制。對于年度中長期合同簽訂比例未達到自有資源80%的煤炭企業(yè)，補簽后80%以內的部分，價格按照“基礎價+浮動價”的`機制執(zhí)行。對超過80%的補簽合同，價格原則上按照“基礎價+浮動價”的機制執(zhí)行或自主協商確定，確實難以達成一致的，可參考實際存在的月度長協價格執(zhí)行。自主協商或月度長協價格均不得超過年度中長期價格的2倍。鑒于地方礦井未簽訂過中長期合同，參照執(zhí)行“基礎價+浮動價”的機制執(zhí)行。供熱所需煤炭執(zhí)行0.08元/卡供應，切實保障我縣居民取暖需求。
（四）發(fā)電供熱企業(yè)直保煤炭中長期合同簽訂工作要在10月15日前落實完畢，合同簽訂情況要第一時間向縣能源局報備，發(fā)電供熱企業(yè)和煤炭生產企業(yè)要及時登錄中國太原煤炭交易中心網站(http://)，點擊“電商平臺”，進入“山西省發(fā)電供熱企業(yè)直保煤炭中長期合同全覆蓋簽訂入口”進行電子合同簽訂。在合同簽訂頁面，合同標識中選擇“山西省發(fā)電供熱企業(yè)直保煤炭中長期全覆蓋合同”。發(fā)電供熱企業(yè)和煤炭生產企業(yè)要在合同簽訂后，于每日中午12:00前，登錄交易中心網站（網址同上)，進入“山西省煤炭中長期合同履行統計系統”，填報上一日合同履行情況，未在交易中心注冊的企業(yè)，請及時登錄交易中心電商平臺，點擊“客戶注冊—交易商用戶注冊”，完成相關注冊手續(xù)?？蛻糇?、合同簽訂及履約數據報送過程中出現的問題，請及時聯系交易中心。
（一）提高政治站位
各部門、各企業(yè)要深刻認識煤炭中長期合同全覆蓋工作的重要性，切實提高政治站位，思想高度重視，積極發(fā)揮統籌協調作用，加強溝通協調，全力抓好煤礦安全工作的同時，組織煤礦均衡生產，切實搞好煤礦保供工作，全力落實電煤保障供應工作。
（二）壓實保供主體責任
專班成員單位、各相關企業(yè)要強化責任擔當，組建本轄區(qū)、本企業(yè)電煤保供工作專班，明確專人負責此項工作，每日報送縣能源局相關工作開展情況。
（三）強化調度預警機制
縣能源局要建立日調度機制，動態(tài)掌握合同簽訂情況及發(fā)電供熱企業(yè)煤炭庫存量情況，針對電廠存煤不足、中長協合同落實不到位、能源保供困難等重大問題，要及時上報市能源局和縣委、縣政府，確保問題及時解決。
（四）加大追責問責力度
縣電煤保供專班將每半月對全縣電煤保供情況進行通報，對發(fā)現的問題及時提醒，對工作進度滯后的企業(yè)進行約談，并將情況上報縣委、縣政府，對影響我縣電力、熱力穩(wěn)定供應的企業(yè)要嚴肅問責。
煤炭的鐵路運輸方案篇十一
為貫徹落實黨中央、國務院、省委、省政府、市委、市政府、縣委和縣政府關于煤炭應急保供的工作部署，全力做好全縣煤炭應急保供工作，保障轄區(qū)人民群眾、企業(yè)的用煤需求。按照《息烽縣能源應急保供領導小組辦公室關于調整〈息烽縣能源應急保供工作方案〉的通知》(息能應急通〔20xx〕2號)要求，制定本方案。
為切實避免煤炭供應緊張給人民群眾生活、企業(yè)生產帶來不便，各涉煤鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府、有關煤礦企業(yè)要充分認識煤炭保供的重要性，切實增強政治意識、大局意識，把保障民生用煤供應作為一項重要政治任務,強化組織領導、完善工作機制、保障煤炭供給。按照“統一協調、精心組織、周密部署”的原則，切實做好煤炭應急保供各項工作,確保人民群眾生活安穩(wěn),促進全縣經濟社會平穩(wěn)運行。
為確保工作順利開展，特成立煤炭應急保供工作領導小組:
組長:
副組長:
成員:
領導小組辦公室設在縣工業(yè)和信息化局，由范云鵬同志兼任辦公室主任，負責協調相關工作。
(一)全面釋放煤炭產能。貴州鑫悅煤炭有限公司要盡快明確下屬煤礦下一步發(fā)展方向，對滿足開工建設條件的盡早申請驗收，落實好釋放產能計劃，組織好生產;積極推進30萬噸/年以下煤礦有序退出和45萬噸/年技改建設手續(xù)辦理工作。息烽縣大鴻煤業(yè)有限公司息烽縣石硐鎮(zhèn)大宏煤礦(以下簡稱“大宏煤礦”)要在確保安全的前提下，積極組織生產，釋放優(yōu)質產能。
(二)多方組織煤炭資源。一是由縣工信局聯合各涉煤鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府認真做好轄區(qū)內生產建設煤礦的復工復產工作，督促煤礦企業(yè)生產建設期間出產的原煤優(yōu)先完成煤炭應急保供任務。二是在低溫雨雪凝凍等特殊時段煤炭供應緊張期間，由縣工信局積極與周邊產煤市、縣進行協調，組織煤炭資源，確保民生剛需煤炭應急保供。三是小寨壩、流長、養(yǎng)龍司等在烏江沿岸有水運碼頭的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))要制定煤炭保供計劃，及時到現場核實摸底，確保相關煤炭經營公司在各碼頭保有用以應急的存煤量。四是在鐵路沿線有貨運站臺的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))要制定煤炭保供計劃，及時到現場核實摸底，協調相關煤炭經營公司在各站臺保有用以應急的存煤量。
(三)大力消除限產隱患。由縣工信局聯合各涉煤鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府切實加強煤礦安全生產監(jiān)管，加強監(jiān)測預警和隱患排查，及早發(fā)現和排除安全隱患，提高煤炭應急保供能力，防止出現因缺煤導致的社會民生問題;各煤礦企業(yè)要密切關注低溫雨雪凝凍、大雨暴雨等惡劣天氣對煤炭生產和應急保供的影響，加強與氣象局、交通運輸部門聯系，提前預警，預防極端惡劣天氣對原煤生產的影響。
(一)加強組織領導。做煤炭應急保供工作是一項極其重要的民生任務，涉及面廣，政策性強，任務艱巨。各煤礦企業(yè)和相關鄉(xiāng)(鎮(zhèn))要高度重視煤炭保供工作，主要負責人要及時組織研究解決煤炭保供工作中的重大問題，認真履行本單位工作職責，確保各項措施有效落實。
(二)強化應急值守。各煤礦企業(yè)和有關鄉(xiāng)(鎮(zhèn))要明確專門聯絡員負責信息收集、報送工作。做好應急值守工作，嚴格落實值班值守制度，確保息烽縣煤炭應急保供工作順利推進。如遇突發(fā)事件或緊急狀況，要第一時間報送信息至縣工信局值班室并開展應急處置，及時消除風險隱患。
(三)落實責任追究。煤炭應急保供領導小組將對各煤礦企業(yè)主體責任不落實，安全生產不到位，不及時采取有效措施開展煤炭應急保供工作，導致不能確保煤炭供應，發(fā)生安全生產事故、重大民生事件或其他惡劣影響的，以及履行工作職責進展緩慢、推諉扯皮的單位和個人，將提請縣人民政府嚴格按照有關規(guī)定從嚴從重查處，觸犯法律的，追究相關單位和人員的法律責任。
煤炭的鐵路運輸方案篇十二
全國鐵路端午節(jié)假日運輸方案出臺。20xx年5月27日至5月30日，端午節(jié)假日運輸共計4天，預計全國鐵路將發(fā)送旅客1960萬人次，同比增加202萬人次，增長11.5%，其中直通旅客520萬人次，同比增長9.8%。鐵路部門優(yōu)先用好新圖能力，在鞏固既有客流的基礎上，進一步開拓客運市場，并根據端午節(jié)假日客流特點制定措施，有針對性地搞好營銷宣傳，加強客流組織，確保新圖效能。全路增開直通臨客12對，重點解決大中城市間客流需要，并采取動車組重聯、客車套跑、恢復圖定編組、加掛車輛等措施增加直通能力，主要城市間夕發(fā)朝至列車均滿軸運行。
同時，根據端午節(jié)假期較短、中短途客流增勢迅猛的特點，鐵路部門要借鑒以往長周末客流組織經驗，優(yōu)化客運產品結構，組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段、廣深線、滬昆線以及石太、合武和膠濟鐵路客運專線等線路上動車組列車的開行。鐵道部成立端午節(jié)假日運輸領導小組，下設假日運輸辦公室，由相關人員晝夜值班。各鐵路局也相應成立假日運輸領導小組和假日運輸辦公室，值班人員堅守崗位，暢通信息渠道，尤其要加強對管內主要客運站和旅游景區(qū)車站的監(jiān)控，遇到突發(fā)問題及時逐級匯報。各鐵路局對重點車站指派干部現場指導和協調，所有臨客都要有客運干部上車添乘，確保各項工作有序可控。
另外，鐵路部門要充分發(fā)揮車站售票主渠道作用，采取增開窗口、延長售票時間等方式，減少旅客排隊購票時間，大站堅持24小時售票，并及時公布剩余票額;進一步擴大票額復用、共用范圍，將直通列車用于往返、聯程票發(fā)售的票額由20%提高到30%;用好折扣票價政策，進一步提高直通客車空閑臥鋪利用率;利用多種宣傳媒介，加大對新圖客車和新增臨客的宣傳力度，采取有效措施引流上線;結合普通客車專項整治活動的開展，抓好假日運輸中待客服務、臥具更換、車內衛(wèi)生、列車上水和餐飲服務等工作。
煤炭的鐵路運輸方案篇十三
為落實省、市冬季清潔取暖工作部署，就做好潔凈煤保供工作，制定本方案。
堅決貫徹落實省、市關于潔凈煤清潔取暖工作部署要求，按照統籌兼顧、分類施策、政策支持、全面覆蓋、應保盡保的原則，20xx年采暖季對“雙代”取暖不能覆蓋的區(qū)域，切實抓好潔凈型煤、優(yōu)質無煙煤等潔凈煤保供工作，進一步完善潔凈煤保供體系建設，落實優(yōu)質煤源，提升保供能力，確保潔凈型煤、優(yōu)質無煙煤供應，全力保障群眾溫暖過冬、安全過冬、清潔過冬。
（一）保供范圍。20xx年采暖季，我縣不再推廣型煤配套爐具，重點對暫未實施“雙代”取暖的區(qū)域抓好潔凈型煤、優(yōu)質無煙煤兜底保供工作。
（二）保供任務。20xx年采暖季，全縣潔凈煤取暖約4萬戶，保供量約4萬噸。
（一）落實煤源保障。由縣發(fā)改局負責，公開招標遴選潔凈型煤、優(yōu)質無煙煤保供企業(yè)，組織潔凈煤保供配送企業(yè)簽訂優(yōu)質優(yōu)價購銷合同。督促潔凈煤配送企業(yè)落實潔凈煤資源量。交通運輸局要暢通潔凈煤運輸通道，確保運力保障。（責任單位：縣發(fā)改局、交通局，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）
（二）完善配送體系。一是健全配送網絡。10月底前，縣發(fā)改局要與潔凈煤配送企業(yè)簽訂保供協議書，由縣發(fā)改局提供配送企業(yè)基本信息，企業(yè)提出申請，申請材料符合辦理條件后，縣審批局負責辦理營業(yè)執(zhí)照。對“雙代”取暖暫未覆蓋的地區(qū)，原則上每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)推選1—2個潔凈煤臨時配送站點，由縣發(fā)改局牽頭，組織市場監(jiān)管局、自然資源和規(guī)劃局、市生態(tài)環(huán)境局威縣分局，對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)推選的配送站點進行聯合驗收，形成完善、穩(wěn)固、健全的保供配送網絡。二是完善配送方式。潔凈煤配送企業(yè)要公開潔凈型煤、優(yōu)質無煙煤等潔凈煤保供體系配送信息，配齊配送車輛，確保及時配送到戶，確保供得上、供得及時。（責任單位：縣發(fā)改局、行政審批局、市場監(jiān)管局、自然資源和規(guī)劃局、市生態(tài)環(huán)境局威縣分局，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）
（三）建立運行機制。由縣農業(yè)農村局牽頭，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)具體負責對暫未實現“雙代”取暖的戶進行摸底，精準登記造冊，10月31日前確定潔凈煤保供戶數和數量。嚴格配送程序，做到封閉運行。保供企業(yè)所購優(yōu)質無煙煤塊到廠后，一個小時內要同時通知縣市場監(jiān)管局抽樣檢測和縣發(fā)改局登記備案。保供企業(yè)的潔凈型煤由縣市場監(jiān)管局按有關規(guī)定隨時抽檢，三日內出具抽檢報告，質量合格才能出廠配送。配送程序為：由縣農業(yè)農村局牽頭，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)配合，提前全額收取群眾購煤款，交到發(fā)改局指定銀行賬戶，將銀行交款憑證和群眾購煤登記明細表，一并交縣發(fā)改局存檔?？h發(fā)改局根據各鄉(xiāng)鎮(zhèn)潔凈煤需求，給保供企業(yè)下達配送任務，保供企業(yè)要在五個工作日內，將群眾所需的潔凈煤按鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村要求配送到戶，同時給每戶開具五聯單（存根聯、居民聯、企業(yè)聯、發(fā)改局聯、鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯）。保供企業(yè)要每天17:30據實向縣發(fā)改局提供當日配送數量登記表，確保配送數量小于或等于生產或購進潔凈煤數量。（責任單位：縣農業(yè)農村局、發(fā)改局、市場監(jiān)管局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）
（四）財政補貼辦法。經縣政府研究，群眾購買1噸潔凈型煤補貼100元，購買1噸優(yōu)質無煙煤塊補貼150元，每戶享受補貼不超過2噸。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要按保供企業(yè)公開的潔凈煤銷售價格全額收取群眾購煤款，保供企業(yè)配送到位后，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村將群眾購煤基本信息（鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村別、姓名、身份證號碼、購煤品種及數量、交費金額、補貼金額）登記造冊，然后交到縣發(fā)改局，經縣發(fā)改局和財政局審核后，由縣財政局將資金下達到縣發(fā)改局，縣發(fā)改局及時將資金撥付到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)將財政補貼款撥付到村委會賬戶上。（責任單位：縣發(fā)改局、財政局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）
（一）強化組織領導。成立以主管副縣長裴貴廷同志為組長，發(fā)改局、農業(yè)農村局局長為副組長，相關單位主管負責同志和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主管副職為成員的潔凈煤保供工作領導小組。堅持企業(yè)為主、政府推動、群眾可承受的原則，采取行之有效的政策措施，以更高標準、更嚴作風推進潔凈煤保供工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要成立工作專班，逐級明確分工，層層壓實責任，形成上下聯動、覆蓋全域的保供格局，并納入年度考核。（責任單位：縣發(fā)改局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）
（二）強化協調調度。要強化縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）統一指揮、協調調度力度，實行周調度、月通報、季總結制度，對標任務目標、對照時間節(jié)點，全力推進保供工作；要堅持問題導向，加大協調力度，切實解決潔凈煤保供工作中發(fā)現的問題；要細化實化目標任務，列出任務單、時間表，掛圖作戰(zhàn)，精準實施，及時總結，查漏補缺，確保按時保質完成保供任務。（責任單位：縣發(fā)改局、農業(yè)農村局、市場監(jiān)管局，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）
（三）強化督導問責。要將督導檢查納入潔凈煤保供全過程，以督查倒逼責任落實、檢驗工作成效。各級各部門要嚴格按照分工履行職責，加強溝通協調，切實形成合力，共同搞好督導檢查。要建立完善潔凈煤保供定期通報制度，曬出成績，亮出問題；對政策措施不完善、落實不到位，完成目標任務進度較慢，潔凈煤配送不及時，影響群眾溫暖過冬，導致出現重大輿情的，給予追責問責。（責任單位：縣政府督查室、發(fā)改局、農業(yè)農村局、市場監(jiān)管局，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）
煤炭的鐵路運輸方案篇十四
為進一步緩解我州煤炭供需矛盾，全力以赴做好煤炭運輸保障，根據自治州人民政府辦公室《關于印發(fā)自治州加快推進煤炭工業(yè)發(fā)展工作實施方案的通知》（巴政辦發(fā)〔20xx〕36號）、州人民政府《自治州協調解決煤炭供應和煤炭企業(yè)手續(xù)辦理問題會議紀要》（巴政閱〔20xx〕22號）精神，現結合實際，制定本實施方案，具體內容如下：
認真貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，踐行習近平總書記關于貫徹新發(fā)展理念、推動經濟高質量發(fā)展、打好打贏三大攻堅戰(zhàn)的重要指示精神，落實自治州人民政府煤炭工業(yè)發(fā)展總體部署，著力解決煤炭運輸成本居高不下問題，在確保安全、環(huán)保、合法合規(guī)的前提下，強化服務，加快部門協調聯動，密切配合，切實解決煤炭運輸環(huán)節(jié)的制約因素，不斷提升履職能力，以安全、快捷、高效的服務管理，全力保障全州煤炭運輸。
為確保煤炭運輸“綠色通道”工作順利開展，成立巴州煤炭運輸“綠色通道”工作領導小組，組成人員如下。
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，辦公室設在州交通運輸局，由楊斌同志兼任辦公室主任，具體負責協調全州煤炭運輸“綠色通道”相關工作。
（一）全面摸排掌握全州煤炭運輸基本情況，按照企業(yè)申請、部門統一審查的原則，由公安、運政、路政部門安排專人采取集中辦公，對全州煤炭運輸車輛和從業(yè)人員進行資格審查，對符合營運條件的車輛運煤車輛，統一辦理煤炭運輸快速通行證，并及時抄告各相關單位，在巴州轄區(qū)內檢查站、收費站、治超站快速通行。
責任單位：州公安局、運管局、巴音郭楞路政海事局
（二）調整運輸結構，優(yōu)化配置鐵路運力資源，協調鐵路貨運中心安排好煤炭運輸裝車計劃，逐步提高鐵路運輸比例，提高運輸效率。同時，做好區(qū)域性公路運力組織，做好前期的宣傳動員，保障煤炭運輸需求。制定煤炭運輸應急預案，建立應急保障車輛臺賬，確保運力不足時，能迅速調配運力做好應急保障。
責任單位：庫爾勒貨運中心、州道路運輸管理局
（三）開辟綠色通道，給予優(yōu)先通行。在巴州境內治超站、檢查站、收費站開通煤炭運輸綠色通道，對持有快速通行證的運煤車輛，在確保不揚塵、不超載、合法合規(guī)和保障安全的前提下，優(yōu)先進行檢測、優(yōu)先進行安檢、優(yōu)先收費通行。
責任單位：州公安局、庫爾勒公路管理局、巴音郭楞路政海事局。
（四）加強路面管控，做好煤炭運輸車輛的疏導分流。在煤炭運輸重要時段和重點路段，公安、路政等執(zhí)法部門要合理配置警力和執(zhí)法人員，加強路面巡邏和管控，對因交通擁堵受阻的煤炭運輸車輛，加強現場指揮協調，盡快疏導，優(yōu)先放行，對運輸中車輛故障不能繼續(xù)運輸的，要主動幫助，做好交通疏導，聯系車輛及時進行轉運。
責任單位：州公安局、巴音郭楞路政海事局。
（五）強化服務意識、提高服務保障能力。結合當前汛期道路交通安全管理工作，密切關注天氣變化情況，及時掌握路面積水、山體滑坡、道路塌方等交通信息，有針對性地采取交通管制措施，通過各種媒介向社會公布，積極為煤炭運輸車輛提供出行服務。加大對全州煤炭運輸主要干線公路的巡查和日常養(yǎng)護，及時消除安全隱患，保障行車安全，提前做好冰雪、防凍、防滑及養(yǎng)護材料應急儲備，確保突發(fā)情況能快速反應，全力保障煤炭運輸車輛快速安全通暢。
（一）加強組織領導，明確責任分工。各單位要充分認識煤炭運輸保障的極端重要性，切實增強做好煤炭運輸工作的責任感、緊迫感和使命感，各成員單位要立即成立領導小組，結合工作職責，細化方案措施，明確責任分工，層層壓實責任，推進煤炭運輸保障措施落到見效。
（二）加強部門聯動，密切協同配合。各單位要加強部門間的橫向聯系，及時互通情報，共享信息數據，建立協同共治監(jiān)管體系，提高工作效率。要建立聯席會議制度，定期召開推進會議，及時總結工作，研究解決煤炭運輸環(huán)節(jié)的突出問題，形成各司其職、各負其責、齊抓共管、運轉高效的工作格局。
（三）加強信息報送，及時做好材料上報。各單位要高度重視信息上報工作，明確1名信息員，加強信息報送，每10天要將工作開展情況及時上報領導小組辦公室，對工作中存在的突出問題及時上報，確保部門將信息暢通。
煤炭的鐵路運輸方案篇十五
為進一步強化散煤污染防治，有效降低燃煤污染，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，根據《山西省打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)20xx年行動計劃》（晉政辦發(fā)〔20xx〕39號）、《呂梁市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)20xx年行動計劃》（呂政辦發(fā)〔20xx〕44號）、《孝義市20xx年污染防治攻堅行動計劃》（孝辦發(fā)〔20xx〕46號）等文件精神，結合我市實際，制定本方案。
全面加強散煤管控，嚴厲打擊散煤生產、加工、儲運、銷售、使用等環(huán)節(jié)的違法行為，最大限度降低散煤燃燒對大氣環(huán)境質量造成的不利影響，建立散煤生產、經營、使用全過程監(jiān)管體系和質量管控體系，形成屬地管理、分級負責、部門聯動、齊抓共管的工作格局，為全市空氣質量持續(xù)改善提供有力支撐。
（一）嚴格執(zhí)行禁煤管控措施
1.管控范圍
（1）禁煤區(qū)。根據《孝義市人民政府關于調整城市禁煤區(qū)的通告》（孝政通〔20xx〕4號），禁煤區(qū)為孝義市城市建成區(qū)及周邊5公里（包括建成區(qū)區(qū)域及周邊蘇家莊、宋家莊、大虢城、中辛安、南辛安、司馬、蘇家營、曹村、上莊、寺家莊、崇源頭、大垣、小垣、善吉、白璧關、仁義等），總面積為68.8平方公里。除承擔集中供熱的城東熱源廠外，嚴禁任何單位和個人在禁煤區(qū)儲存、囤積、燃用散煤。所有散煤“清零”，禁燃、禁售、禁運、禁儲。燃煤器具和現有散煤及其制品由新義街道、中陽樓街道、崇文街道、勝溪湖街道、振興街道、梧桐鎮(zhèn)、高陽鎮(zhèn)于10月15日前統一組織清運處置。
（2）禁煤區(qū)以外清潔取暖覆蓋區(qū)域。嚴禁燃用散煤，所有散煤“清零”，禁燃、禁售、禁運、禁儲。燃煤器具和現有散煤及其制品由所涉各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）于10月15日前統一組織清運處置。
（3）其他區(qū)域。禁止燃用硫份高于1%、灰份高于16%的散煤及其它高污劣質燃料。
2.管控對象
民用散煤包括民用原煤、精煤、煤泥、中煤、型煤及其他煤制品。凡屬以下情形的，均納入民用散煤管控。
（1）生產、經營和供應給機關事業(yè)單位、餐飲住宿等行業(yè)的生活（餐飲、取暖、洗浴等）用煤和城鄉(xiāng)居民家庭生產（農作物大棚、養(yǎng)殖等）、生活用煤。
（2）供應給駐地機關企事業(yè)單位、醫(yī)院、學校、養(yǎng)老院等的生活用煤。
（3）根據簽訂的村礦供煤協議，為駐地城鄉(xiāng)居民供應的生活用煤。
（4）企業(yè)自產煤炭用于本企業(yè)職工的生活用煤。
（二）保障居民生產生活用煤
1.完善清潔煤炭配送體系。建立健全覆蓋全市的清潔煤銷售網絡，居民生產生活用煤到市政府確認的潔凈煤銷售企業(yè)購買。市政府重點建設高陽鎮(zhèn)（孝義市發(fā)旺煤業(yè)有限公司）、振興街道（孝義市紅源儲煤有限公司）、大孝堡鄉(xiāng)（孝義市孝東煤焦有限公司）、勝溪湖街道（孝義市昌峰煤業(yè)有限公司）、兌鎮(zhèn)鎮(zhèn)（孝義市華龍煤焦有限公司）五個清潔煤供應點，供應全市民用散煤用戶；各清潔煤供應企業(yè)要建立健全民用散煤銷售臺賬，保存5年以上。
2.加強財政扶持。充分利用國家、省、市環(huán)保政策，積極爭取各級資金支持，籌措財政補貼資金，嚴格落實財政補貼扶持政策。
（三）強化劣質散煤管控。強化入市邊界卡口管控，開展散煤運輸整治，堅決杜絕劣質散煤進入禁煤區(qū)及清潔取暖覆蓋區(qū)域。生態(tài)環(huán)境、能源、市場監(jiān)管、公安、交通以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）等單位，要建立健全聯合執(zhí)法檢查機制，緊盯生產加工、散煤運輸、居民和單位用煤三個環(huán)節(jié)，實行煤炭及制品生產、流通、使用全過程監(jiān)管，強化散煤管控。
為進一步加強全市散煤管控工作組織領導，結合行政機構改革，經研究，對市民用散煤管控工作領導組（以下簡稱“領導組”）進行調整。調整后的組成人員如下：
組長：
常務副組長：
副組長：
成員：
領導組下設辦公室，辦公室設在市能源局，辦公室主任由市能源局局長兼任，負責散煤管控工作的日常組織實施，研究制定并落實相關政策，匯總、掌握工作進度，綜合協調，加強督促檢查和指導。
（一）相關部門職責
1.能源局。承擔市民用散煤管控工作領導組辦公室日常工作，負責全市推廣清潔煤和散煤管控的綜合協調、調度、檢查、考核、資料匯總上報等工作，負責散煤源頭管控，做好清潔煤供應工作，督促、指導相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）燃煤器具和散煤及其制品的“雙清零”工作。
2.呂梁市生態(tài)環(huán)境局孝義分局。負責燃煤排放監(jiān)控，做好使用清潔煤后的環(huán)境效益檢測、分析和效果評估。負責對違規(guī)生產或使用散煤的工業(yè)企業(yè)依法進行查處。
3.財政局。負責籌措落實清潔煤采購政府補貼資金，完善補貼資金管理辦法，及時撥付，并對財政補貼資金使用進行審核。
4.市場監(jiān)督管理局。負責查處無證無照經營銷售散煤的行為，取締非法營運售煤點，嚴厲打擊銷售劣質散煤的行為。負責散煤生產加工企業(yè)產品質量監(jiān)督和煤質的抽樣、化驗，配合做好流通、使用領域的煤質監(jiān)管工作。
5.城市管理局。配合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道依法取締禁煤區(qū)內燃煤設施，清理劣質散煤。
6.農業(yè)農村局。配合做好農村居民生產（農作物大棚、養(yǎng)殖等）用煤數量，及時向領導組及各部門反饋情況。
7.公安局。負責依法查處妨礙行政機關工作人員執(zhí)行公務的違法行為，負責依法打擊散煤市場清理整頓過程中的違法行為。
8.交通局、交警大隊。負責查處違規(guī)散煤運輸車輛，保障清潔煤配送車輛暢通運輸。
9.審計局。對散煤采購和財政補貼資金的使用進行監(jiān)督和審計。
10.融媒體中心。配合有關部門加強對散煤管控工作的宣傳引導，營造良好社會氛圍。
（二）鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）職責。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）是民用散煤管控的責任主體，按照屬地管理原則，對本轄區(qū)的推廣清潔煤和散煤管控工作負總責，組織、監(jiān)督屬地范圍內管控對象使用符合標準的潔凈散煤，協助做好劣質散煤進入轄區(qū)的查處工作，做好轄區(qū)范圍內燃煤器具和散煤及其制品的“雙清零”工作。
（三）企業(yè)職責。煤炭生產經營企業(yè)要合法生產、規(guī)范經營，嚴格執(zhí)行國家和省、市有關煤炭質量管理規(guī)定，建立健全煤炭質量檢驗和銷售臺賬；承諾不銷售劣質散煤，禁止向禁煤區(qū)范圍內以及禁煤區(qū)以外完成清潔取暖覆蓋區(qū)域銷售散煤；禁止向全市其他區(qū)域銷售硫份高于1%、灰份高于16%的散煤；禁止采取摻雜使假、以次充好等欺詐手段的生產、經營行為。
（一）前期準備階段（9月30日前）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）成立散煤管控領導機構，主要負責人作為轄區(qū)內散煤管控的直接責任人，并制定具體實施辦法，明確鄉(xiāng)、村兩級包聯人員，完成動員部署，全面啟動散煤污染整治工作；對本轄區(qū)散煤經營單位（網點）進行摸底調查，提出分類處置意見；以村為單位，做好20xx年度散煤管控工作。
（二）攻堅整治階段（10月1日—10月31日）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、市直各有關單位對民用散煤開展重點整治，依法取締劣質煤銷售網點，規(guī)范煤炭經營行為，重點打擊不法散煤經營者走村串戶、游擊兜售劣質散煤行為。各成員單位結合自身職責，成立專門工作組，由科級干部擔任組長，制定散煤管控具體辦法，明確目標任務，量化工作標準。各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）10月15日前完成轄區(qū)內劣質生活用煤的清繳、封存、處置工作，涉及清潔煤發(fā)放鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）10月30日前清潔煤配送到位。領導組辦公室要以儲煤期、旺銷期和冬季取暖期為重點，及時召開協調會、現場會，總結交流工作經驗，推進管控工作落實。
（三）鞏固提高階段（11月1日—12月31日）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道及有關部門認真統計、核對20xx年散煤管控目標任務完成情況，總結工作經驗及存在問題，積極選樹標桿，細化治理標準，對標升級，完善工作措施，實現散煤污染控制的制度化、長效化，提升全市散煤管控水平。
（一）強化組織領導。全面禁燒劣質散煤、推廣清潔煤，既是一項環(huán)保工程，又是一項民生工程，面廣量大，任務繁重。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）及有關部門要把該項工作擺上重要議事日程，加強劣質散煤管控，提升優(yōu)質煤供應，保障人民群眾溫暖過冬。同時，要加強組織領導，主要負責同志要親自部署調度，細化分解任務，明確責任分工，推動工作落實。
（二）強化宣傳發(fā)動。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）及有關部門要切實加強宣傳推廣使用清潔煤，充分利用電視、廣播以及微信公眾號、官方微博等媒體，廣泛宣傳禁止燃燒散煤、推廣清潔煤的重要意義，營造良好的社會氛圍。
（三）強化執(zhí)法監(jiān)管。領導組各成員單位，要積極開展常態(tài)化檢查執(zhí)法，不定期對全市“禁煤區(qū)”、儲煤場地、涉煤單位等進行督查。堅決清理取締無證營業(yè)及銷售劣質散煤的行為，并嚴肅追究相關企業(yè)及負責人的責任。市政府設置舉報電話12345，受理各類違法違規(guī)銷售、儲存、使用、運輸散煤及其制品行為的群眾舉報。
（四）強化督查考核。市政府將散煤管控工作納入全市大氣環(huán)境治理和節(jié)能降耗目標評價考核體系，政府督查室要對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）及有關部門散煤管控工作情況進行督查考核，并將考核結果作為年度工作考核評價的重要內容。
（五）強化信息報送。領導組辦公室要定期召開工作調度會，研究解決問題，督促工作落實。實行周報制度，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要在每周四下午下班前報送劣質散煤清理及清潔煤推廣進展情況，并填報周報表，確保數據真實準確，明確專人負責此項工作，9月23日前將分管領導、聯系人員名單及聯系方式報領導組辦公室。
煤炭的鐵路運輸方案篇十六
（一）召開一次紀念建黨97周年暨“七一”表彰大會。6月29日，局黨組牽頭，局機關黨委組織，召開一次全局紀念建黨97周年暨“七一”表彰大會。會上，局機關黨委將結合市委、市直工委“七一”表彰工作，在全局紀念建黨97周年大會上，決定表彰一批“身邊的”優(yōu)秀共產黨員、優(yōu)秀黨務工作者和先進基層黨組織。局黨組書記、局長將為全局共產黨員集中進行一次“不忘初心、牢記使命”主題黨課教育，激勵全局廣大共產黨員和干部群眾，牢記責任，堅定信念，以更加意氣風發(fā)、斗志昂揚、銳意進取的良好精神狀態(tài)，推動全局各項工作有序進行。局屬各黨支部要以此次評選表彰活動為契機，發(fā)出團結奮斗好聲音，營造干事創(chuàng)業(yè)好氛圍，貫徹新時代黨的建設總要求，使評選表彰過程成為激勵先進、學習先進、凝聚人心、團結奮斗的過程。（活動時間：6月29日下午）
（二）開展一次重溫“入黨志愿、入黨誓詞”黨日活動。各黨支部在紀念建黨97周年活動期間，要以 “黨員活動日 ”為基本依托，以 “堅守初心，堅定前行 ”為活動主題，通過開展 “重溫入黨志愿、重溫入黨誓詞、重溫黨的歷史”黨日活動，使廣大黨員接受心靈上的洗禮，使“兩學一做”學習教育 “學 ”與 “做 ”在融合深化中扎實推進，教育和引導廣大黨員干部悟初心、守初心、踐初心。
1.重溫入黨志愿，銘記 “我是共產黨員 ”。各黨支部要組織黨員重溫 “入黨前向黨承諾了什么，入黨后為黨做了什么”，回顧入黨的成長歷程、入黨時的莊嚴時刻、入黨以來的價值追求，對照查看自己是否不忘初心、牢記使命，是否堅守當初的信仰選擇，是否始終銘記 “我是共產黨員”。同時，每個黨員要結合自己的成長歷程和“兩學一做 ”學習教育以來，特別是黨的十九大以來對黨的新認識，向所在黨支部重新提交一份入黨志愿書，并在支部黨員大會上逐一表達志愿。（6月30日前完成，黨員本人撰寫，堅決杜絕他人代筆，各黨支部統一上交機關黨委）
2.重溫入黨誓詞，樹牢合格黨員標桿。各黨支部在組織黨員重溫入黨志愿后，要組織黨員以集體宣誓的方式，面對黨旗重溫一次入黨誓詞，使廣大黨員回到剛入黨的那個時候、那種狀態(tài)、那個階段、那種場面，通過重溫入黨誓詞，反思自己言行與承諾是否有距離，黨員意識和黨性修養(yǎng)是否減退，信念是否依然堅定、承諾是否依然堅守。從而教育廣大黨員不忘自己的身份，時刻牢記入黨誓言，終身踐行入黨誓詞，樹牢 “四講四有 ”合格黨員標桿。（活動時間：各黨支部自定，6月30日前）
（三）上好一次專題黨課。局副縣級以上領導干部要認真落實基層黨建聯系點制度，按照分管領域開展一次黨課教育。各黨支部書記也要在本支部帶頭講一次黨課。黨課要結合黨的十九大精神，緊扣“不忘初心、牢記使命”主題，緊密聯系黨員干部思想、工作、生活和作風實際，重點講認真學習領會習近平新時代中國特色社會主義思想的重大意義和豐富內涵；講形式主義、官僚主義的新表現和嚴重危害；講“不忘初心、牢記使命”的具體要求，發(fā)揮帶學促學作用，使講黨課的過程成為深化理論學習、堅定理想信念、強化黨性修養(yǎng)、增強紀律意識的過程。（活動時間：6月底前，黨課材料6月25日前報局機關黨委）
（四）開展一次主題演講活動。按照市直工委統一部署，為慶祝建黨97周年，將在“七一”前夕，舉辦以“不忘初心、牢記使命”為主題的演講比賽，各黨支部要抓緊安排，抓好落實。局機關黨支部和救護大隊黨支部至少要報送2名參賽選手，其他黨支部至少要報送1名參賽選手，局黨組、局機關黨委將于6月22日組織初賽，從中選拔2至3名選手代表我局參加市直工委組織的比賽活動。演講比賽要緊緊圍繞活動主題，演講題目自擬，要求觀點鮮明，主題突出，論辯有力，事例生動，語言精練。演講材料字數在1500字左右。內容可以結合自己學習、生活實際或身邊的先進人物先進事跡，圍繞演講主題，談談心得體會，充分展示新時代黨員干部積極向上，奮發(fā)有為的精神風貌。（演講人選名單和材料務于6月22日前報送局機關黨委辦公室）
（五）開好一次黨支部專題組織生活會。各黨支部要按照去年“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化的標準和要求，以黨支部為單位召開一次專題組織生活會。各黨支部的黨員要根據“四對照一結合”（對照黨員標準、對照組織要求。對照群眾期盼、對照先進典型，結合“支部質量提升年”活動）的要求，實事求是地做出自我評價，黨員之間要互相評議，并以發(fā)放無記名測評表的方式民主評議黨員。各黨支部要根據民主評議情況，綜合平時掌握的黨員現實表現，對那些長期不發(fā)揮作用甚至負面作用的黨員逐一分析研究，認真開展不合格黨員處置工作，從嚴從實加強黨員管理。（活動時間：7月底前完成，全體黨員參加）
（六）開展一次走訪慰問。“七一”前，局黨組、局機關黨委將從市直機關工委返還黨費中列出?？?，用于走訪慰問生活困難黨員和老黨員。各黨支部要認真組織困難黨員和老黨員分析排摸和申報工作，局屬各黨支部也要從本級黨組織工作經費中列出一定款項，對生活困難黨員和老黨員普遍進行一次走訪慰問，把黨的關懷和溫暖送到他們心上。（活動時間：6月30日前完成）
（七）開展一次入村貧困幫扶工作。各黨支部要在“七一”系列活動期間，組織黨員深入局定點扶貧村平定縣東回鎮(zhèn)前洪水村，深入所幫扶的貧困戶，重點幫助貧困戶解決生產生活中的實際困難和問題，區(qū)別情況采取有針對性的幫扶措施，提高他們的致富技能，增強自我脫貧致富的能力。要建立結對幫扶管理臺賬，及時詳細記錄幫扶措施和效果，確保幫扶工作落到實處。（活動時間：7月底前落實）
煤炭的鐵路運輸方案篇十七
1、今年春節(jié)過年放假高速免費車輛仍是行駛各類收費公路(含橋梁、隧道)的七座以下(含七座)小客車，主要是指三廂、兩廂家用小轎車，以及越野車、商務車、小面包車等，還包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。
3、允許在普通收費公路行駛的摩托車。
不發(fā)卡抬桿放行：據悉去年春節(jié)期間，所有免費高速公路都實行不發(fā)卡抬桿放行，大大節(jié)省了等待時間，提高出行效率，今年也不會例外。
免費時段：從節(jié)假日第一天00∶00開始，到節(jié)假日最后一天24∶00結束(普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準)。
免費通行的車輛范圍：行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。
據《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》，收費公路免費通行時間中規(guī)定，20春節(jié)高速免費時間為2月7日0:00-2月13日24:00，共免費7天。清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)4個國家法定節(jié)假日，元旦節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)和抗日紀念日這些節(jié)假日高速公路是不免費的!
高速免費時間信息：
2016春節(jié)高速免費信息：2016年春節(jié)是2月7日星期日。根據規(guī)定春節(jié)法定放假時間是初一到初三。調休7天。2月7日至2月13日放假，共放假7天。
2016清明節(jié)高速免費信息：2016年清明節(jié)是4月5日放假，4月6日(星期二)補休。共三天。
2016年清明節(jié)高速公路免費時間：4月4日0時至4月6日24時，共三天;
2016勞動節(jié)高速免費信息：2016年勞動節(jié)是5月1日至3日放假，共3天。4月30日(星期六)公休調至5月2號(星期一)，5月4日(星期三)照常上班。
2016年勞動節(jié)高速公路免費時間：5月1日0時至5月3日24時，共三天;
2016年國慶節(jié)高速公路免費時間：2016年10月1日0時至10月7日24時，共七天。
2016高速免費車型：
7坐(含7坐)以下載客車輛，以及普通收費公路行駛的摩托車。
高速小貼士：
1.不發(fā)卡抬桿放行。據悉去年春節(jié)期間，所有免費高速公路都實行不發(fā)卡抬桿放行，大大節(jié)省了等待時間，提高出行效率，今年也不會例外。
2.免費通行的計費時間點，是看汽車出高速的時間點。也就是說，在非免費時段進入高速公路，但出高速的時候是免費時段，則屬于免費通行;在免費時段進入高速公路，但出高速公路時是非免費時段，則不屬于免費通行的范圍。
3.在免費時段即將結束前仍在高速公路行駛的車輛，建議車主根據實際位置和時間，選擇就近收費站駛離高速公路，避免因趕時間、超速行駛而引起安全事故，同時最大限度地享受免費政策。
4.上下高速免費如何判定：
據了解，免收通行費時間以車輛駛離高速公路出口收費車道的時間為準。普通公路則以車輛通過收費站收費車道的時間為準。換言之，收費期間上高速公路，免費期間下高速公路，不會被收費。反過來，免費期間上高速，收費期間下高速，就要收費。
5.端午中秋高速仍收費：
以下節(jié)日期間，高速公路不免費通行：6月9日至11日，端午節(jié)假期3天，不免費;9月15日至17日，中秋節(jié)假期2天，不免費。