寫心得體會要結合具體的實踐經(jīng)驗，用事實和案例來支撐自己的觀點。寫心得體會時，我們可以通過寫作工具和技巧，提高文章的表達和感染力。小編精選了一些經(jīng)典的心得體會范文，供大家學習、借鑒。
車間入庫實習心得體會篇一
第一段：介紹實習車間的背景及目的（200字）
近期，我有幸參加了一次實習車間的活動，這是為期一周的實踐學習，旨在讓我們不僅能夠拓寬專業(yè)知識，也能體會到實際工作中的挑戰(zhàn)與樂趣。這次實習車間安排了多個崗位，讓我們能夠輪流參與并發(fā)揮自己的特長。我所選擇的實習崗位是車間調度管理，因為我對生產(chǎn)流程和組織規(guī)劃方面有著濃厚的興趣。
第二段：實習過程中的體會（300字）
在實習車間的一周里，我深刻感受到了生產(chǎn)環(huán)境中的困難與挑戰(zhàn)。首先，我學習到了產(chǎn)品生產(chǎn)流程的規(guī)范管理，通過與工人和技術人員的交流，我了解到了不同環(huán)節(jié)的協(xié)同配合對于提高生產(chǎn)效率的重要性。同時，我也意識到了車間調度的復雜性，需要綜合各種因素進行合理安排，以及及時修正因素變化帶來的影響。此外，我還學習到了如何合理設置生產(chǎn)指標與考核標準，以激勵員工積極工作，同時保持良好的質量和效率。
第三段：實習中的收獲和成長（300字）
通過這次實習，我不僅學習到了專業(yè)知識，也獲得了寶貴的實踐經(jīng)驗和職業(yè)素養(yǎng)的提升。首先，我意識到了團隊合作的重要性，只有與其他崗位的人員密切配合，才能確保生產(chǎn)正常進行。此外，我學會了如何調整自己的心態(tài)，遇到問題時不慌不亂，而是冷靜分析和解決。同時，我也深刻體會到了工作中細致入微的重要性，因為一點小小的疏忽可能導致整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的問題。最重要的是，實習期間充分鍛煉了我的管理能力，讓我更加理解團隊管理的艱辛，提高了自己的組織和協(xié)調能力。
第四段：實習中遇到的問題及解決方法（200字）
在實習車間的過程中，我遇到了一些問題，比如如何與工人們建立良好的溝通和合作關系，以及如何在緊張的時間內完成調度工作。針對這些問題，我采取了主動溝通和耐心傾聽的方式，與工人們建立了良好的關系，不斷了解他們的需求和困難。同時，我也學會了合理規(guī)劃和安排時間，通過有效的調度和應對突發(fā)情況，完成了車間任務。
第五段：實習車間對我的職業(yè)規(guī)劃的影響（200字）
這次實習車間不僅讓我對自己所學專業(yè)有了更深刻的理解，也為我今后的職業(yè)規(guī)劃提供了重要啟示。通過與車間的對接和學習，我對生產(chǎn)調度與管理方面產(chǎn)生了濃厚的興趣，并決定將來朝這個方向進一步發(fā)展。我計劃在工作之余，繼續(xù)深入學習相關的知識，并爭取能夠在未來找到一個與之相關的實習或工作機會，進一步提升自己和拓寬職業(yè)前景。
總結：通過這一周的實習，我不僅獲得了專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，更重要的是激發(fā)了自己的學習熱情和對未來職業(yè)發(fā)展的向往。實習車間讓我更加了解自己的優(yōu)勢和不足，有助于我在今后的學習和工作中更好地提升自己。我會將實習車間的所學所感銘記于心，用于今后的職業(yè)發(fā)展中，為實現(xiàn)個人價值和社會貢獻而不斷努力。
車間入庫實習心得體會篇二
尊敬的公司領導：
您好！
我深感榮幸能夠加入到這個大家庭中，非常感謝公司領導在這段時間里對我的栽培與厚愛。我已在公司實習了一個月的時間，從第一天實習到現(xiàn)在，已實習了三個崗位，機電、維修接待、車間管理。盡管只是實習了一個月的時間，但自己所學到的知識卻遠比學校一個月學習的知識多。在學校，理論知識多于實踐，所以實踐能力非常欠缺。在公司里，實踐的機會非常多，使自己的理論與實際相結合，驗證了理論的知識。
在這段時間里，我感受到的是公司里每一個員工都非常敬業(yè)，也很團結。在這個大家庭里，我感受到的只有溫暖與關愛。
我從11月1日到11月9日在車間實習，鞏固了自己的專業(yè)知識，熟悉了各種維修工具的使用方法以及汽車保養(yǎng)流程。11月10日到11月23日，在前臺實習維修接待，鍛煉了自己的溝通能力，熟悉了整個接待流程以及整個售后流程。11月24日至今在車間管理崗位實習，學習到了如何處理好車間各部門的關系，分配好他們之間的工作，熟悉了業(yè)務管理系統(tǒng)軟件的操作方法。在學習的這段時間里，非常感謝悉心教導我的師傅。他們使我學習到了許多未知的知識，讓我在公司中快樂的成長。
學無止境，我目前所學習到的知識還只是皮毛。在以后的工作中，我還將不斷的學習。使自己在工作中干得更加出色，獻出自己微薄的力量，為公司創(chuàng)造財富。
此致
敬禮！
匯報人：xx
日期：xx年xx月xx日
車間入庫實習心得體會篇三
效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話:熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
車間實習心得體會【篇7】
車間入庫實習心得體會篇四
來到xxxx已有三個多月的時間，通過一些課程的培訓，還有在工廠的車間實習，我對公司的企業(yè)文化、價值鏈，以及制造部的生產(chǎn)流程和現(xiàn)場管理等方面有了深入的了解。在xx新工廠為期六周的車間實習，也讓我學到了很多，這個嶄新的現(xiàn)代化工廠帶給了我很多的震撼，無論是先進的生產(chǎn)技術，還是卓越的現(xiàn)場管理，處處都有值得我們學習的地方?；仡欉^去三個多月的實習情況，發(fā)現(xiàn)通過這段時間的學習和思考，我有了不小的收獲，同時也感觸頗深。
生產(chǎn)流程會是今后開展一切工作的基礎，因此對流程的熟悉非常的重要。在進行車間實習前，我對汽車結構和生產(chǎn)流程并不了解，通過幾個月的學習和觀察，現(xiàn)在對每個車間的生產(chǎn)流程已經(jīng)有了具體并且形象的理解，知道了一輛輛漂亮的汽車是如何生產(chǎn)出來的。從沖壓到焊接到涂裝再到最后的總裝，每一個車間每一個工序都有相應的流程和作業(yè)標準，確保了工廠的生產(chǎn)能夠有序的進行。
其中總裝車間采用多品種混流的柔性生產(chǎn)線，這樣的生產(chǎn)方式實現(xiàn)對市場需求訂單的準時化滿足，其指導思想是平準化的多品種、小批量混流生產(chǎn)。多品種混合裝配能夠按照數(shù)量均衡和品種均衡的要求，依據(jù)日均產(chǎn)量和品種比例的規(guī)定，均勻交錯地混合安排總裝上線的品種投入順序。使得總裝線能夠在同一單位時間內生產(chǎn)多種產(chǎn)品，從而盡量滿足市場的多樣性外部獨立需求，對相關需求中的生產(chǎn)環(huán)和供應環(huán)則提供了均衡消耗、減少負荷波動、提高生產(chǎn)效率方面的支持。在柔性裝配線組織模式中，包括產(chǎn)品裝配線和部件子裝配線，存在多級生產(chǎn)線共同完成產(chǎn)品的生產(chǎn)；在線與線的聯(lián)接過程中，存在一定的緩沖區(qū)域，保證前序和后序的生產(chǎn)銜接；前序生產(chǎn)計劃由后序計劃來拉動，并保證生產(chǎn)的協(xié)調和節(jié)拍的一致性；在每一條生產(chǎn)線的生產(chǎn)裝配順序，根據(jù)訂單的要求要保持一致性；每一條生產(chǎn)線上的物資供應可以采用領送料、看板等多種方式。
在現(xiàn)場管理的各個方面，我也學習到了很多。在每個班組，我們都可以看到文件柜里整齊的擺放著各種相關的資料，非常齊全，從標準作業(yè)書、工程作業(yè)表、作業(yè)觀察、不良點記錄到改善報告、技能管理、安全管理等等都有詳細的記錄和相應的資料。
在看板管理方面，有gk看板，習熟管理看板等，對方針、品質、成本、時間、安全、士氣和各個工位的人員布局、技能培訓等方面都有詳細的統(tǒng)計，這不僅方便各個班組長進行管理，并且對操作人員熟悉工作、提高工作效率都有很大的幫助。
在車間的實習讓我深刻感受到了一線操作工人工作的辛苦，他們每天經(jīng)歷著快節(jié)奏的生產(chǎn)和高強度的勞動，讓我們看到了勞動者的偉大，每輛車里都傾注了太多他們的汗水。他們如此辛苦的工作，卻依然保持著積極的心態(tài)。我在總裝車間曾看到一個安裝后門玻璃膠條的男孩，他是剛來沒有多久的新人，但是他作業(yè)的熟練度絲毫不遜于其他人，并且還會經(jīng)常在完成自己工位的任務后主動幫助前個工位的人，他還利用十分鐘休息的時間練習其他工位的作業(yè)，他的工作態(tài)度非常讓我欽佩。他讓我學到，無論何時，無論面對多么艱苦的環(huán)境，只要有一顆積極進取的心，我們便會感受到快樂。
在新工廠實習期間，給我最多震撼的是設備，讓我看到了先進技術帶來的智能和便捷。在涂裝車間，噴涂機器人的操作不僅可以使工人從惡劣的工作環(huán)境中解放出來，并且機器人的操作更加精準、省料。并且每個車上安裝的芯片集成了該車包括車型、顏色等在內的各種信息，通過自動識別，可以使信息錄入系統(tǒng)，自動選擇顏色等，減少了很多人工的操作，提高了工作的效率。
焊裝車間的焊接機器人的操作可以使焊接更加精準、高效。在機器人操作時，如果出現(xiàn)漏焊或是焊的不好時，都會自動記錄在系統(tǒng)中，并且報警提示，以便進行修補。讓我們特別感興趣的是agv小車，這些智能的小車能夠自動地排著隊，按照預定的路線前進，我們都紛紛猜測它的工作原理，后來得到了證實，原來是地上有磁條，小車可以按照磁條的路線前行，并且小車可以自動調節(jié)視野的范圍，當掃描到前方有障礙時可以自動停下等待。更有意思的是小車還可以唱歌，這給車間帶來了歡快的氣氛。
總裝車間的內飾線采用寬板塊輸送系統(tǒng)，車門采用單獨的分裝線進行分裝的工藝形式。小件部品的供應通過agv智能小車運送，在裝配大件部品時主要采用助力裝置抓取。讓我感觸最深的是輪胎的裝配，在中牟工廠，不同型號的輪胎堆落在工序的兩旁，作業(yè)人員安裝時完全依靠體力將輪胎搬運并高舉到車架上，需要消耗很大的體力；而在新工廠，采用傳輸帶運送輪胎，先將不同型號的輪胎按車型的順序排好送入傳輸帶上，設備會自動完成傳送，工人運用助力裝置將輪胎安裝。在安裝輪胎螺母時，可以完成一次五個螺母同時安裝和緊固，大大降低了操作工人的勞動強度。
在中牟工廠，設備和環(huán)境相對落后一些，但是只要能夠激發(fā)員工的智慧，就能更好地利用現(xiàn)有設備，因為依賴設備組織生產(chǎn)的模式也有一定的局限性，通過新設備的引進實行成本降低也似乎不太可行，只要發(fā)揮人的智慧和創(chuàng)造力去更好地利用現(xiàn)有設備，即使是舊設備，如果能夠確保其在訂單下達的時候可以立刻開工，對設備進行維護就是值得的。
從進入公司起，“改善”大概是我最常聽到的一個詞之一了，改善無處不在。從管理人員到一線操作人員，改善是每個人都要進行的工作。
通過自己親身做改善的經(jīng)歷，我發(fā)現(xiàn)改善需要深入現(xiàn)場，進行觀察。當發(fā)生問題是，應該先去現(xiàn)場，去了現(xiàn)場之后立即檢查現(xiàn)物，當場采取暫時的處理措施，必須需要尋找問題發(fā)生的真正原因。進行現(xiàn)場改善必須具備質量至上、客戶導向的觀念。
有人對改善的作用半信半疑，認為改善不過是小范圍的成本節(jié)約，或是簡單的工作方法的調整。實際上，真正的改善是一種思維方式的變革，是一種永不滿足的狀態(tài)，更是一種不斷追求更高目標的自我挑戰(zhàn)。改善必須依靠員工的自主性和積極性，只有保持堅韌不拔的態(tài)度，并且通過改善培養(yǎng)人才，才能讓改善在企業(yè)中落地生根。
新工廠的生產(chǎn)方式和管理水平有很多地方是值得我們學習的，我們可以將其作為我們的標桿，運用標桿管理的方法進行改善。但是如果只是將“現(xiàn)在”作為尺度去推進改善很可能會導致失敗，時代的變化速度如此之快，我們必須留出1~2年的提前期，否則，即使改善是在努力地進行，也很可能因為時代的變化而慘遭淘汰。只要設定了目標，就必須隨即設定標桿管理的對象。一旦設定好標桿，就需要將自己公司的情況與之進行詳細的對比。這就要用到之前培訓時學到的設定dst基準時間，再通過統(tǒng)計實工數(shù)，算出基準時間倍率dstr，從而找出自己需要改善的方面。
最后我想說的是關于庫存，看到停車場上停滿的成品車，我想也許這是可以進一步改善的地方。堆積如山的庫存無疑是一種損失，甚至是生產(chǎn)現(xiàn)場的資金浪費。我們追求的生產(chǎn)方式應該是能夠在必要的時間生產(chǎn)出必要數(shù)量的必要產(chǎn)品，要想降低成本，除了需要理解市場決定生產(chǎn)數(shù)量的大原則外，還必須掌握迎合銷售數(shù)量去組織生產(chǎn)的方法。持有大量的庫存，雖然能夠保證按時發(fā)貨，但實際上，它與延期交貨的效果是同樣的。
通過三個多月的實習，我不但對車間的工藝流程有了詳細的了解，知道了每輛車是怎樣生產(chǎn)出來，并且學習到了許多先進的管理方法，日后還要將學到的方法和實際工作結合起來，不斷的學習不斷的進步。
希望這段時間學到的東西能夠為日后的工作提供很好的借鑒與參考，并且一直保持樂觀積極的心態(tài)，快樂的工作和生活，相信這段實習的日子會成為我難忘的經(jīng)歷和寶貴的財富。
車間入庫實習心得體會篇五
根據(jù)安排，在進入南龍集團的第三周開始，我和極為新來的同事首先進入包裝車間進行為期一周的實習。
在車間主任的安排下，我們兩個鍋業(yè)的實習生分別安排在a、d兩組學習。車間不比辦公室，沒有空調，只有幾個風扇，所以我和新榮來車間的第一感覺就是熱，悶。不過，既然來工作了就做好了隨時下放到車間的打算，所以這些倒是在我們的承受范圍之內。
第一天，我被安排親自上線操作，由于第一次動手，所以安排我做了最簡單的事情——剝去鐵片上的保護膜以及將講螺絲套入鐵片中。工作很簡單，但是一輪下來，也確實是個大工作量的活。實習的第一天，我基本上在包裝線上講一些簡單的包裝流程過了一遍，比如擦鍋子、折紙盒等。
接下來的幾天，我要學習的范圍就不僅僅是d組了，因為生產(chǎn)計劃的編排，一個d組不可能在短短的幾天之內將所有的鍋型都包裝一遍，所以只有了解每一個包裝線上的產(chǎn)品包裝流程才能盡可能多的了解一些不同鍋型的包裝流程。比如，實習的第二天，在c組上看到了一款湯鍋的包裝，這款湯鍋用的是頂珠反打的方式，再將三個鍋卡扣以120的弧度分別扣在湯鍋上，保護鍋子的邊緣，最后將玻璃蓋反扣在湯鍋上包裝的，這些是之前都未曾見到的。
在實習的幾天內，通過跟車間工作人員的交流，使益良多，在交談中我大概了解了不同款的鍋子相應的包裝速度，打手柄的常用方式，也在車間以外的同事中了解包裝材料的類型等，在學習的同時，也發(fā)現(xiàn)了以下的幾個問題：
1、鍋子瑕疵檢查不到位。在將鍋子放于傳送帶前未檢查鍋子的好壞，直接講鍋子扔在包裝線上，等幾道工序完成后才發(fā)現(xiàn)鍋子是不良品，這樣既浪費了物力，也浪費了人力。更有甚者，就直接進入包裝，影響產(chǎn)品的整體質量。
2、擦鍋子的人員工作時沒有將注意力完全放于工作上，擦鍋子時隨便應付，只將表面的灰塵擦掉，而一些橡膠之類的黏著物仍然在鍋內。
3、紙盒折疊不到位。因為包裝線上的工作量之大和速度要求，一些人員在紙盒折疊上并未完全按照要求，一些應該扣入的部分并未完全扣入，有些甚至影響了包裝的外觀了保護作用。
以上是我一周車間實習的心得和體會。
車間入庫實習心得體會篇六
生產(chǎn)車間實習心得體會與收獲范文一這段的實習是我從學生時代邁入社會的過渡的過程，使我感觸頗深。
興來到生產(chǎn)科實習，實習前我對“生產(chǎn)科”名詞陌生，在的`帶領下，懷著忐忑和激動的心情來到生產(chǎn)科辦公室，與生產(chǎn)科的每位工作人員了介紹。初到生產(chǎn)科，有管工帶我生產(chǎn)科的工作流程及各分隊的運行情況，每天要做生產(chǎn)日報，每周要做周報，每月要做月報。日報使我詳細地到有鄂南、鄂北、新疆、哈國、舞陽五個工區(qū)，每個工區(qū)是由幾個分隊組成每個分隊每天的工作情況。前幾天日報由管工，各工區(qū)發(fā)來的日報問題或有疑問，管工就會或電話與工區(qū)人溝通，達成意見后即可日報，我只需要多看，多問，多思考。在管工的帶領下我很快了狀態(tài)，并且開始由我嘗試著獨立日報，次做日報我非常不自信，期間遇到問題，管工都會耐心地與我講解，一段的學習，我在管工的下可以獨立日報了，使我信心大增。周報如此，但月報還需的工作經(jīng)驗才能為。的工作生產(chǎn)科的各位都為我做了介紹，還需要學習才能度過我的學生時代。在整個實習過程中，我每天都有新的體會，最后總結了四點;要有不懈的精神。要勤勞，任勞任怨。要虛心學習，不恥下問。要確立的，并端正的。才能地。
融洽，工作人員之間關系都很不錯，我平時話不多，但我卻能感受到非常歡迎我并且對我。在的環(huán)境下實習使我心情愉悅，工作充滿激情和活力。我會珍惜這次難得的實習機會，搞好人際關系，學習技能知識，為我將來的發(fā)展打下的基礎。
生產(chǎn)車間實習心得體會與收獲范文二白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗?，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結構和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲!
生產(chǎn)車間實習心得體會與收獲范文三本次實習我們主要是學習兩鈉(硝酸鈉、亞硝酸鈉)生產(chǎn)車間的化工流程。
在這實習的時間里，我收獲了很多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現(xiàn)在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的了解。
在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美好的，我想企業(yè)和工廠應該都是挺漂亮、挺大起的?，F(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎，將來的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的，工作應該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領導帶我們參觀了生產(chǎn)線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產(chǎn)。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產(chǎn)學習，現(xiàn)在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕松，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對于我們來說，在學校里有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友，這八個小時單調的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我們現(xiàn)在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養(yǎng)活自己!然后的為家庭擔起相應的責任!我們必須靠自己的勞動來實現(xiàn)這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,因為這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。
在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就注定你永遠是社會的最底層!但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的!
總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學習，并且用實習的心得時時激勵自己!
車間入庫實習心得體會篇七
每個?？飘厴I(yè)的人，在畢業(yè)前都要進入到適合自己工作的更為實現(xiàn)，我進入到了車間實習三個月，體驗了工作的艱辛，知道今后該朝著什么方向前進。
我總是走在前進的道路上不斷的去探索，不斷的去尋找屬于自己的人生軌跡，去不斷開拓自己的方向，沒有來到崗位之前，一直都很是期待著有一天能夠來到崗位上工作，那是對工作的向往與憧憬，那時對工作的一些熱愛。
來到崗位之后，突然覺得工作其實很累，也很重，因為每個人都有自己的任務，一天必須完成一天的工作，手上的活永遠都做不玩，總是有著這樣那樣的事情需要靠我們一點點的去完成，去做好，每天還有人來監(jiān)工，做的不好還要受到批評，沒有完成工作的人需要加班完成工作任務。
我來到了工作崗位之后每天都在為工作忙碌操勞，然而我是一個新人很多工作做起來都不好，沒有達到應有的效果，需要不停的積蓄努力做好自己的工作任務，我時長告誡自己熬做好工作安排，努力完成自己的工作任務，把自己的事情完成。前一個月我都是處在學習的階段，畢竟我的能力不不突出反而有很多的不足之處需要不斷的彌補，不需要不斷的加強，每個人都在為了自己的工作付出，雖然我是新人，但是想要拿到工資還需要靠我們自己的努力，不然我們只會留下遺憾，每天都在做這各種各樣的工作任務，出了要完成自己的工作之外還要加大對自己工作的輸出。
我在崗位上經(jīng)過了三個月的磨礪鍛煉我才慢慢跟上大家工作的節(jié)奏，著是我自己努力之后收到的回報而我需要做的好友很多，同樣還有更多的責任還留在我的肩膀上。
在崗位中想要做好，要能夠吃苦，不管有多累不要抱怨也不要害怕，現(xiàn)在沒有完成是因為自己做的不夠好，需要努力還需要繼續(xù)加油，只要我們努力了一時的成績不明顯，但是到了最后總會有收獲的，畢竟我們需要做的事情還有很多，不能隨便的放棄，這次能夠堅持做到最好，下次才能夠繼續(xù)堅持，不要輕易的放松對自己的要求。
人是一個奇怪的動物，一個人經(jīng)常努力就會習以為常而一個人偷懶幾次就會慢慢養(yǎng)成偷懶的習慣，不愿意繼續(xù)在工作中堅持下去，這就是我們的習慣，想讓自己變得更好，就要不斷的突破自己的基線，就要不斷的變強。強者越強，弱者越弱，不要到了結果的時候在失望后悔。
車間入庫實習心得體會篇八
到目前為止，我進公司已經(jīng)有半年了。在這半年的時間里，我學到了很多知識，漸漸的完成從一個學生變?yōu)榱艘粋€公司員工，生活環(huán)境將從學校轉為公司，接觸的對象將從老師、同學轉變?yōu)轭I導、同事的三大轉變。
首先，通過學習硫酸、電解車間的作業(yè)指導書，對兩個車間的工藝流程有了一定的了解。通過多次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實物相對比，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。由于各項工藝指標的計算與設備是離不開的。在了解工藝流程的同時，我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識，推算出工藝參數(shù)，明白了其中的計算方法，工藝參數(shù)也會記得越牢固。另外，根據(jù)初步設計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術參數(shù)指標、記錄表，為開車做好充分的準備。
其次，進行跟蹤落實電解車間出現(xiàn)問題的整改情況。在各個設備調試的過程中，相續(xù)出現(xiàn)了一系列的問題。聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐，以及對脫硫塔的修補，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現(xiàn)場施工、施工結果驗收；電解槽焊補、電解液循環(huán)上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時，我們本著一個認真、負責的態(tài)度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查，以保證11月帶負荷試車的順利進行，最后由參加人員簽字確認驗收合格。
第三，進行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認真、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在現(xiàn)場測量的過程中，決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數(shù)據(jù)準確，還要盡可能的考慮周全?，F(xiàn)場中有的地方不方便測量，則需要查詢圖紙進行核算。最后再與廠家的審計進行核對，經(jīng)廠家確認后一并交到審計進行審查。在這次的核算過程中，我明白了做事情，應當具有認真、負責、嚴謹?shù)膽B(tài)度，考慮事情一定要全面，在工作的過程中注意到每個細節(jié)，這樣才能把事情做好。
第四，進行了電解、硫酸車間所有閥門的統(tǒng)計。剛開始的時候，對于閥門的知識非常欠缺，這時候崔部長給我們講解了閥門的有關知識，閥門銘牌上的各個參數(shù)的含義，使我們受益匪淺。在統(tǒng)計的過程中我們也出現(xiàn)了一些錯誤，比方說，閥門材質，以及閥門類型等。后來我又上網(wǎng)查了各種閥門的圖片，終于對閥門的知識有了更深的了解。通過這次統(tǒng)計閥門，我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設備的閥門的大體位置有了一定的了解，同時對車間的工藝流程有了更深的認識，在以后如果出現(xiàn)什么樣的問題，我將知道控制哪個閥門，能夠第一時間有效的處理問題，我想這也是領導讓我們統(tǒng)計閥門的用意所在。
第五，參與電解車間帶負荷試車。首先，進行蓄熱式燃燒器的調試。在煤氣站通煤氣之前，一定要知道各個環(huán)節(jié)應該做的工作。在煤氣站送來煤氣之后，各個閥門的開關順序、放空、取樣以及與調度、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系。對蓄熱式燃燒器的調試出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火，換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上最終探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內部結構，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況，此問題現(xiàn)在還在調試中。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中，我主要學到了，遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業(yè)不久的大學生，還沒有處理類似問題的經(jīng)驗，所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時候，配料就是單純的將幾車的化驗單一比較，然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開始加的都是空鍋，所以這樣配，并且融化鉛液的時間比較長。為了短時間內使鉛液快速融化，必須在鍋內留有一定量的鉛液。所以以后配料時一定參考鍋內剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能，所以下一步準備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量。如果能夠達到除銅的效果，將會減少硫磺的生產(chǎn)成本。在配料的過程中，還出現(xiàn)了入廠重量與現(xiàn)場存放量不符、化驗單編號混亂等問題，并且都得到了相應的解決。
第七，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數(shù)。通過學習繪制綜合管網(wǎng)標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質很難確認其準確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數(shù)有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結構是非常重要的。因為在生產(chǎn)中，如果某個管道出現(xiàn)問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。
最后，每周五對分管車間所有設備、工藝、安全方面進行大檢查。安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間，并且規(guī)定完成期限。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產(chǎn)。
通過以上工作，不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調處理能力都有了很大的提高。我覺得。在以后得工作中應該做到一下幾點。
要有認真負責的態(tài)度。有些問題似乎不是那么的明顯。我們要本著認真負責的態(tài)度去一遍一遍的巡查。當出現(xiàn)問題的時候，我們要謹慎對待，如果我們不能處理的事情要及時的上報給領導，以免不必要的事故發(fā)生。我們只有一個認真負責的態(tài)度去對待，我們才能做得更好。
要不斷的學習。在生產(chǎn)過程中，為了保證我們的產(chǎn)品具有更好的質量，以及從容應對新出現(xiàn)的問題，我們就要不斷的學習，豐富自己的專業(yè)知識。現(xiàn)在負責電解車間的配料工作，就要學習配料單中7種元素的化學性質，為下一步工藝方面的創(chuàng)新生產(chǎn)做好知識方面的準備。要勤到現(xiàn)場學習，因為現(xiàn)場是最好的課堂。在現(xiàn)場中要勤于觀察、獨立思考、多與同事、車間操作人員交流, 努力提高自己的專業(yè)水平。
另外，也要勤做筆記，善于總結。因為只有總結，才有利于經(jīng)驗的積累，才有進一步的創(chuàng)新?，F(xiàn)在都是在嘗試中前進，比方說，鉛鍋中的剩余鉛液量，加硫量，調整出配料單中元素的最佳品位，以生產(chǎn)出合格陽極板，提高效率，增加產(chǎn)量。
現(xiàn)在我感覺到了，在學校學到的理論知識是多么的膚淺，有些知識在實際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學習新知識，并且與實踐相結合。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協(xié)調能力。不懂得地方還有很多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業(yè)水平獲取更大的進步。我一定會珍惜公司給予的這個機會，努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務的能力，爭取獲得更好的工作業(yè)績，不辜負領導們的期望，同時也為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力量。
車間入庫實習心得體會篇九
白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗茫_始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設計的.畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結構和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！
車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1-3.5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5-10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1-10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。
車間入庫實習心得體會篇十
到目前為止，我進公司已經(jīng)有半年了。在這半年的時間里，我學到了很多知識，漸漸的完成從一個學生變?yōu)榱艘粋€公司員工，生活環(huán)境將從學校轉為公司，接觸的對象將從老師、同學轉變?yōu)轭I導、同事的三大轉變。
首先，通過學習硫酸、電解車間的作業(yè)指導書，對兩個車間的工藝流程有了一定的了解。通過屢次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實物相比照，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。由于各項工藝指標的計算與設備是離不開的。在了解工藝流程的同時，我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識，推算出工藝參數(shù)，明白了其中的計算方法，工藝參數(shù)也會記得越牢固。另外，根據(jù)初步設計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術參數(shù)指標、記錄表，為開車做好充分的準備。
其次，進行跟蹤落實電解車間出現(xiàn)問題的整改情況。在各個設備調試的過程中，相續(xù)出現(xiàn)了一系列的問題。聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐，以及對脫硫塔的修補，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現(xiàn)場施工、施工結果驗收；電解槽焊補、電解液循環(huán)上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、工程部以及電解車間共同參與驗收。對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時，我們本著一個認真、負責的態(tài)度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查，以保證11月帶負荷試車的順利進行，最后由參加人員簽字確認驗收合格。
第三，進行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認真、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在現(xiàn)場測量的過程中，決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數(shù)據(jù)準確，還要盡可能的考慮周全?，F(xiàn)場中有的地方不方便測量，那么需要查詢圖紙進行核算。最后再與廠家的審計進行核對，經(jīng)廠家確認后一并交到審計進行審查。在這次的`核算過程中，我明白了做事情，應當具有認真、負責、嚴謹?shù)膽B(tài)度，考慮事情一定要全面，在工作的過程中注意到每個細節(jié)，這樣才能把事情做好。
第四，進行了電解、硫酸車間所有閥門的統(tǒng)計。剛開始的時候，對于閥門的知識非常欠缺，這時候崔部長給我們講解了閥門的有關知識，閥門銘牌上的各個參數(shù)的含義，使我們受益匪淺。在統(tǒng)計的過程中我們也出現(xiàn)了一些錯誤，比方說，閥門材質，以及閥門類型等。后來我又上網(wǎng)查了各種閥門的圖片，終于對閥門的知識有了更深的了解。通過這次統(tǒng)計閥門，我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設備的閥門的大體位置有了一定的了解，同時對車間的工藝流程有了更深的認識，在以后如果出現(xiàn)什么樣的問題，我將知道控制哪個閥門，能夠第一時間有效的處理問題，我想這也是領導讓我們統(tǒng)計閥門的用意所在。
第五，參與電解車間帶負荷試車。首先，進行蓄熱式燃燒器的調試。在煤氣站通煤氣之前，一定要知道各個環(huán)節(jié)應該做的工作。在煤氣站送來煤氣之后，各個閥門的開關順序、放空、取樣以及與調度、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系。對蓄熱式燃燒器的調試出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火，換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的根底上最終探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內部結構，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況，此問題現(xiàn)在還在調試中。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中，我主要學到了，遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的根底上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業(yè)不久的大學生，還沒有處理類似問題的經(jīng)驗，所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時候，配料就是單純的將幾車的化驗單一比擬，然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開始加的都是空鍋，所以這樣配，并且融化鉛液的時間比擬長。為了短時間內使鉛液快速融化，必須在鍋內留有一定量的鉛液。所以以后配料時一定參考鍋內剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能，所以下一步準備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量。如果能夠到達除銅的效果，將會減少硫磺的生產(chǎn)本錢。在配料的過程中，還出現(xiàn)了入廠重量與現(xiàn)場存放量不符、化驗單編號混亂等問題，并且都得到了相應的解決。
第七，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數(shù)。通過學習繪制綜合管網(wǎng)標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對x些管道的管徑、以及介質很難確認其準確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數(shù)有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結構是非常重要的。因為在生產(chǎn)中，如果x個管道出現(xiàn)問題，能夠通過在第一時間控制x個閥門更好的處理此類問題。
最后，每周五對分管車間所有設備、工藝、安全方面進行大檢查。安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間，并且規(guī)定完成期限。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產(chǎn)。
通過以上工作，不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調處理能力都有了很大的提高。我覺得。在以后得工作中應該做到一下幾點。
要有認真負責的態(tài)度。有些問題似乎不是那么的明顯。我們要本著認真負責的態(tài)度去一遍一遍的巡查。當出現(xiàn)問題的時候，我們要謹慎對待，如果我們不能處理的事情要及時的上報給領導，以免不必要的事故發(fā)生。我們只有一個認真負責的態(tài)度去對待，我們才能做得更好。
要不斷的學習。在生產(chǎn)過程中，為了保證我們的產(chǎn)品具有更好的質量，以及沉著應對新出現(xiàn)的問題，我們就要不斷的學習，豐富自己的專業(yè)知識。現(xiàn)在負責電解車間的配料工作，就要學習配料單中7種元素的化學性質，為下一步工藝方面的創(chuàng)新生產(chǎn)做好知識方面的準備。要勤到現(xiàn)場學習，因為現(xiàn)場是最好的課堂。在現(xiàn)場中要勤于觀察、獨立思考、多與同事、車間操作人員交流,努力提高自己的專業(yè)水平。
另外，也要勤做筆記，善于總結。因為只有總結，才有利于經(jīng)驗的積累，才有進一步的創(chuàng)新?，F(xiàn)在都是在嘗試中前進，比方說，鉛鍋中的剩余鉛液量，加硫量，調整出配料單中元素的最正確品位，以生產(chǎn)出合格陽極板，提高效率，增加產(chǎn)量。
現(xiàn)在我感覺到了，在學校學到的理論知識是多么的淺薄，有些知識在實際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學習新知識，并且與實踐相結合。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協(xié)調能力。不懂得地方還有很多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業(yè)水平獲取更大的進步。我一定會珍惜公司給予的這個時機，努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務的能力，爭取獲得更好的工作業(yè)績，不辜負領導們的期望，同時也為公司的開展奉獻自己的一份力量。
車間入庫實習心得體會篇十一
白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗?，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結構和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己。我相信，對自己負責就是收獲！
車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1—3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1—3。5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5—10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1—10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。
車間入庫實習心得體會篇十二
白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗?，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結構和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的'難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！
車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1-3.5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5-10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1-10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。
車間入庫實習心得體會篇十三
時光飛逝，轉眼間，在某某公司已經(jīng)實習一個月的時間了，這段時間讓我學到很多也懂得了很多。來這里的第一天，公司的領導就和我們說了，你們還沒有什么實踐經(jīng)驗，所以不管以后你們想進公司的哪個部門，首先都是要從車間開始的。
在車間的時候，車間主任不要求我們做很多事情，但確實也沒什么事情做。主要就是看看圖紙和認識電氣設備，主要是電氣原理二次圖，而我們在學校學習的大部分是一次圖，突然接觸二次圖感覺有點那么的陌生，有種云里霧里的感覺。但在這里識圖有個在學校沒有的優(yōu)勢，就是我們可以拿著圖紙看相對應的已經(jīng)裝配好的設備，這非常有利于識圖，一些在學校沒見到過的設備在里的都可以見到。這讓我感到一臺偌小屏柜里面的工程浩大，里面的接線如此復雜，這就蘊含了某某公司的結晶。
后來由于領導的安排，我去了設計部，設計部的責任很重大，車間所有的'接線圖、原理圖、布置圖、斷面圖等等各種各樣的圖紙都是在設計部出來的，剛去的前幾天，部長也不要求我們做什么事，只是叫我看看cad圖，認識下里面的元器件與客戶的項目要求，熟悉下一些基本的軟件。他們卻很忙，整天有忙不完的事情，這個要校核呀，那個還沒打印呀!反正他們很忙，我卻很閑。過了幾天后，部長開始分配我任務了，主要就是校核圖紙。開始找不到方法，主要還是對cad軟件熟悉的程度不高，所以在校核中耗費了大量的時間，一個圖紙要看上幾個小時，看的頭的都有點暈了。但值得我慶幸的是，在遇到困難的時候部長和其他幾位同事都會很熱情的給我講解與分析，他們曉得我剛來做事情很慢，所以從來不催促我做完某些事，讓我感覺到設計部是溫暖的，某某公司是溫暖的。
非常感謝某某公司提供一個這么好的實習機會，在實習中所得到的將會是我生活中一筆寶貴的財富，在以后的學習與工作中，我會更加的努力，用努力描繪那美好的藍圖。
車間入庫實習心得體會篇十四
經(jīng)過了實習，我也是明白了到社會工作和在學校學習是完全不一樣的事情，并且我也是在這次的實習之中了解到了自己適宜做什么樣的工作，并且也是清楚未來自己的一個職業(yè)道路應該是怎么樣的去走，在這次的實習之中也是有一些心得體會。
實習之中，雖然是有師傅來教，但是自己也是需要主動的去學，不然一天的工作不但是做不好，而且也是很難去完成了的，以前覺得在車間的工作比擬的簡單，而且是重復枯燥的，但是真的來做了之后卻發(fā)現(xiàn)有很多的東西需要我去學，而且也是培養(yǎng)了自己的一個耐心，懂得了雖然很多工作是重復的，但是確實有意義的，而且在實習里，我也是知道了自己應該怎么樣去做更好一些，和在學校相比，工作之中如果你做的事情沒有一個好的結果，那么之前的一個努力其實是白費的，畢竟公司付給你了工資，那么就是需要你去把工作給做好了的，如果工作都做不好，那么也是很難去讓自己成長，并且也是會讓公司覺得你是沒有什么能力的。
學習是不能停止的，雖然在學校也是學習，但是那更多的是理論性的，而在工作之中所學的東西其實都是馬上就要用到了自己的一個工作之中去的，一些遇到的問題，只有去學了，才能解決，并且只有多學，才能把工作給做的更好，更有效率，在實習的這段歷練之中我也是有了特別多的收獲，和學校的一個學習相比，我也是清楚知道，這些方法和技巧我平時就要用來，而且也是能讓我的工作做的更好的。跟著師傅學習，跟著同事學習，并且我也是不時的回憶自己在學校所學的知識，來對應著這工作。
經(jīng)過實習，我也是知道了自己有些方面是很缺乏的，像自己的'主動性其實不是那么的強，我也是需要在以后更好的去把自己的一個主動性增加，讓自己更加主動的去學，去工作，讓自己的一個能力更好，這樣到了工作的一個崗位上我也是能更加高效的把事情給做好了。并且我也是通過這次的實習知道了自己更加的適宜在車間的工作，雖然有些枯燥，但是對于我來說，其實還是不錯的，而且也是清楚了自己以后的職業(yè)的道路該是如何的去走，哪一些方面的能力是需要在以后繼續(xù)的去提升的，我想我也是能在以后有信心的在社會上好好的工作，并且也是做好了做好工作的準備。
車間入庫實習心得體會篇十五
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。
第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；
第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的'時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。
其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
質量也很重要，不能保證質量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
車間入庫實習心得體會篇一
第一段：介紹實習車間的背景及目的（200字）
近期，我有幸參加了一次實習車間的活動，這是為期一周的實踐學習，旨在讓我們不僅能夠拓寬專業(yè)知識，也能體會到實際工作中的挑戰(zhàn)與樂趣。這次實習車間安排了多個崗位，讓我們能夠輪流參與并發(fā)揮自己的特長。我所選擇的實習崗位是車間調度管理，因為我對生產(chǎn)流程和組織規(guī)劃方面有著濃厚的興趣。
第二段：實習過程中的體會（300字）
在實習車間的一周里，我深刻感受到了生產(chǎn)環(huán)境中的困難與挑戰(zhàn)。首先，我學習到了產(chǎn)品生產(chǎn)流程的規(guī)范管理，通過與工人和技術人員的交流，我了解到了不同環(huán)節(jié)的協(xié)同配合對于提高生產(chǎn)效率的重要性。同時，我也意識到了車間調度的復雜性，需要綜合各種因素進行合理安排，以及及時修正因素變化帶來的影響。此外，我還學習到了如何合理設置生產(chǎn)指標與考核標準，以激勵員工積極工作，同時保持良好的質量和效率。
第三段：實習中的收獲和成長（300字）
通過這次實習，我不僅學習到了專業(yè)知識，也獲得了寶貴的實踐經(jīng)驗和職業(yè)素養(yǎng)的提升。首先，我意識到了團隊合作的重要性，只有與其他崗位的人員密切配合，才能確保生產(chǎn)正常進行。此外，我學會了如何調整自己的心態(tài)，遇到問題時不慌不亂，而是冷靜分析和解決。同時，我也深刻體會到了工作中細致入微的重要性，因為一點小小的疏忽可能導致整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的問題。最重要的是，實習期間充分鍛煉了我的管理能力，讓我更加理解團隊管理的艱辛，提高了自己的組織和協(xié)調能力。
第四段：實習中遇到的問題及解決方法（200字）
在實習車間的過程中，我遇到了一些問題，比如如何與工人們建立良好的溝通和合作關系，以及如何在緊張的時間內完成調度工作。針對這些問題，我采取了主動溝通和耐心傾聽的方式，與工人們建立了良好的關系，不斷了解他們的需求和困難。同時，我也學會了合理規(guī)劃和安排時間，通過有效的調度和應對突發(fā)情況，完成了車間任務。
第五段：實習車間對我的職業(yè)規(guī)劃的影響（200字）
這次實習車間不僅讓我對自己所學專業(yè)有了更深刻的理解，也為我今后的職業(yè)規(guī)劃提供了重要啟示。通過與車間的對接和學習，我對生產(chǎn)調度與管理方面產(chǎn)生了濃厚的興趣，并決定將來朝這個方向進一步發(fā)展。我計劃在工作之余，繼續(xù)深入學習相關的知識，并爭取能夠在未來找到一個與之相關的實習或工作機會，進一步提升自己和拓寬職業(yè)前景。
總結：通過這一周的實習，我不僅獲得了專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，更重要的是激發(fā)了自己的學習熱情和對未來職業(yè)發(fā)展的向往。實習車間讓我更加了解自己的優(yōu)勢和不足，有助于我在今后的學習和工作中更好地提升自己。我會將實習車間的所學所感銘記于心，用于今后的職業(yè)發(fā)展中，為實現(xiàn)個人價值和社會貢獻而不斷努力。
車間入庫實習心得體會篇二
尊敬的公司領導：
您好！
我深感榮幸能夠加入到這個大家庭中，非常感謝公司領導在這段時間里對我的栽培與厚愛。我已在公司實習了一個月的時間，從第一天實習到現(xiàn)在，已實習了三個崗位，機電、維修接待、車間管理。盡管只是實習了一個月的時間，但自己所學到的知識卻遠比學校一個月學習的知識多。在學校，理論知識多于實踐，所以實踐能力非常欠缺。在公司里，實踐的機會非常多，使自己的理論與實際相結合，驗證了理論的知識。
在這段時間里，我感受到的是公司里每一個員工都非常敬業(yè)，也很團結。在這個大家庭里，我感受到的只有溫暖與關愛。
我從11月1日到11月9日在車間實習，鞏固了自己的專業(yè)知識，熟悉了各種維修工具的使用方法以及汽車保養(yǎng)流程。11月10日到11月23日，在前臺實習維修接待，鍛煉了自己的溝通能力，熟悉了整個接待流程以及整個售后流程。11月24日至今在車間管理崗位實習，學習到了如何處理好車間各部門的關系，分配好他們之間的工作，熟悉了業(yè)務管理系統(tǒng)軟件的操作方法。在學習的這段時間里，非常感謝悉心教導我的師傅。他們使我學習到了許多未知的知識，讓我在公司中快樂的成長。
學無止境，我目前所學習到的知識還只是皮毛。在以后的工作中，我還將不斷的學習。使自己在工作中干得更加出色，獻出自己微薄的力量，為公司創(chuàng)造財富。
此致
敬禮！
匯報人：xx
日期：xx年xx月xx日
車間入庫實習心得體會篇三
效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話:熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
車間實習心得體會【篇7】
車間入庫實習心得體會篇四
來到xxxx已有三個多月的時間，通過一些課程的培訓，還有在工廠的車間實習，我對公司的企業(yè)文化、價值鏈，以及制造部的生產(chǎn)流程和現(xiàn)場管理等方面有了深入的了解。在xx新工廠為期六周的車間實習，也讓我學到了很多，這個嶄新的現(xiàn)代化工廠帶給了我很多的震撼，無論是先進的生產(chǎn)技術，還是卓越的現(xiàn)場管理，處處都有值得我們學習的地方?；仡欉^去三個多月的實習情況，發(fā)現(xiàn)通過這段時間的學習和思考，我有了不小的收獲，同時也感觸頗深。
生產(chǎn)流程會是今后開展一切工作的基礎，因此對流程的熟悉非常的重要。在進行車間實習前，我對汽車結構和生產(chǎn)流程并不了解，通過幾個月的學習和觀察，現(xiàn)在對每個車間的生產(chǎn)流程已經(jīng)有了具體并且形象的理解，知道了一輛輛漂亮的汽車是如何生產(chǎn)出來的。從沖壓到焊接到涂裝再到最后的總裝，每一個車間每一個工序都有相應的流程和作業(yè)標準，確保了工廠的生產(chǎn)能夠有序的進行。
其中總裝車間采用多品種混流的柔性生產(chǎn)線，這樣的生產(chǎn)方式實現(xiàn)對市場需求訂單的準時化滿足，其指導思想是平準化的多品種、小批量混流生產(chǎn)。多品種混合裝配能夠按照數(shù)量均衡和品種均衡的要求，依據(jù)日均產(chǎn)量和品種比例的規(guī)定，均勻交錯地混合安排總裝上線的品種投入順序。使得總裝線能夠在同一單位時間內生產(chǎn)多種產(chǎn)品，從而盡量滿足市場的多樣性外部獨立需求，對相關需求中的生產(chǎn)環(huán)和供應環(huán)則提供了均衡消耗、減少負荷波動、提高生產(chǎn)效率方面的支持。在柔性裝配線組織模式中，包括產(chǎn)品裝配線和部件子裝配線，存在多級生產(chǎn)線共同完成產(chǎn)品的生產(chǎn)；在線與線的聯(lián)接過程中，存在一定的緩沖區(qū)域，保證前序和后序的生產(chǎn)銜接；前序生產(chǎn)計劃由后序計劃來拉動，并保證生產(chǎn)的協(xié)調和節(jié)拍的一致性；在每一條生產(chǎn)線的生產(chǎn)裝配順序，根據(jù)訂單的要求要保持一致性；每一條生產(chǎn)線上的物資供應可以采用領送料、看板等多種方式。
在現(xiàn)場管理的各個方面，我也學習到了很多。在每個班組，我們都可以看到文件柜里整齊的擺放著各種相關的資料，非常齊全，從標準作業(yè)書、工程作業(yè)表、作業(yè)觀察、不良點記錄到改善報告、技能管理、安全管理等等都有詳細的記錄和相應的資料。
在看板管理方面，有gk看板，習熟管理看板等，對方針、品質、成本、時間、安全、士氣和各個工位的人員布局、技能培訓等方面都有詳細的統(tǒng)計，這不僅方便各個班組長進行管理，并且對操作人員熟悉工作、提高工作效率都有很大的幫助。
在車間的實習讓我深刻感受到了一線操作工人工作的辛苦，他們每天經(jīng)歷著快節(jié)奏的生產(chǎn)和高強度的勞動，讓我們看到了勞動者的偉大，每輛車里都傾注了太多他們的汗水。他們如此辛苦的工作，卻依然保持著積極的心態(tài)。我在總裝車間曾看到一個安裝后門玻璃膠條的男孩，他是剛來沒有多久的新人，但是他作業(yè)的熟練度絲毫不遜于其他人，并且還會經(jīng)常在完成自己工位的任務后主動幫助前個工位的人，他還利用十分鐘休息的時間練習其他工位的作業(yè)，他的工作態(tài)度非常讓我欽佩。他讓我學到，無論何時，無論面對多么艱苦的環(huán)境，只要有一顆積極進取的心，我們便會感受到快樂。
在新工廠實習期間，給我最多震撼的是設備，讓我看到了先進技術帶來的智能和便捷。在涂裝車間，噴涂機器人的操作不僅可以使工人從惡劣的工作環(huán)境中解放出來，并且機器人的操作更加精準、省料。并且每個車上安裝的芯片集成了該車包括車型、顏色等在內的各種信息，通過自動識別，可以使信息錄入系統(tǒng)，自動選擇顏色等，減少了很多人工的操作，提高了工作的效率。
焊裝車間的焊接機器人的操作可以使焊接更加精準、高效。在機器人操作時，如果出現(xiàn)漏焊或是焊的不好時，都會自動記錄在系統(tǒng)中，并且報警提示，以便進行修補。讓我們特別感興趣的是agv小車，這些智能的小車能夠自動地排著隊，按照預定的路線前進，我們都紛紛猜測它的工作原理，后來得到了證實，原來是地上有磁條，小車可以按照磁條的路線前行，并且小車可以自動調節(jié)視野的范圍，當掃描到前方有障礙時可以自動停下等待。更有意思的是小車還可以唱歌，這給車間帶來了歡快的氣氛。
總裝車間的內飾線采用寬板塊輸送系統(tǒng)，車門采用單獨的分裝線進行分裝的工藝形式。小件部品的供應通過agv智能小車運送，在裝配大件部品時主要采用助力裝置抓取。讓我感觸最深的是輪胎的裝配，在中牟工廠，不同型號的輪胎堆落在工序的兩旁，作業(yè)人員安裝時完全依靠體力將輪胎搬運并高舉到車架上，需要消耗很大的體力；而在新工廠，采用傳輸帶運送輪胎，先將不同型號的輪胎按車型的順序排好送入傳輸帶上，設備會自動完成傳送，工人運用助力裝置將輪胎安裝。在安裝輪胎螺母時，可以完成一次五個螺母同時安裝和緊固，大大降低了操作工人的勞動強度。
在中牟工廠，設備和環(huán)境相對落后一些，但是只要能夠激發(fā)員工的智慧，就能更好地利用現(xiàn)有設備，因為依賴設備組織生產(chǎn)的模式也有一定的局限性，通過新設備的引進實行成本降低也似乎不太可行，只要發(fā)揮人的智慧和創(chuàng)造力去更好地利用現(xiàn)有設備，即使是舊設備，如果能夠確保其在訂單下達的時候可以立刻開工，對設備進行維護就是值得的。
從進入公司起，“改善”大概是我最常聽到的一個詞之一了，改善無處不在。從管理人員到一線操作人員，改善是每個人都要進行的工作。
通過自己親身做改善的經(jīng)歷，我發(fā)現(xiàn)改善需要深入現(xiàn)場，進行觀察。當發(fā)生問題是，應該先去現(xiàn)場，去了現(xiàn)場之后立即檢查現(xiàn)物，當場采取暫時的處理措施，必須需要尋找問題發(fā)生的真正原因。進行現(xiàn)場改善必須具備質量至上、客戶導向的觀念。
有人對改善的作用半信半疑，認為改善不過是小范圍的成本節(jié)約，或是簡單的工作方法的調整。實際上，真正的改善是一種思維方式的變革，是一種永不滿足的狀態(tài)，更是一種不斷追求更高目標的自我挑戰(zhàn)。改善必須依靠員工的自主性和積極性，只有保持堅韌不拔的態(tài)度，并且通過改善培養(yǎng)人才，才能讓改善在企業(yè)中落地生根。
新工廠的生產(chǎn)方式和管理水平有很多地方是值得我們學習的，我們可以將其作為我們的標桿，運用標桿管理的方法進行改善。但是如果只是將“現(xiàn)在”作為尺度去推進改善很可能會導致失敗，時代的變化速度如此之快，我們必須留出1~2年的提前期，否則，即使改善是在努力地進行，也很可能因為時代的變化而慘遭淘汰。只要設定了目標，就必須隨即設定標桿管理的對象。一旦設定好標桿，就需要將自己公司的情況與之進行詳細的對比。這就要用到之前培訓時學到的設定dst基準時間，再通過統(tǒng)計實工數(shù)，算出基準時間倍率dstr，從而找出自己需要改善的方面。
最后我想說的是關于庫存，看到停車場上停滿的成品車，我想也許這是可以進一步改善的地方。堆積如山的庫存無疑是一種損失，甚至是生產(chǎn)現(xiàn)場的資金浪費。我們追求的生產(chǎn)方式應該是能夠在必要的時間生產(chǎn)出必要數(shù)量的必要產(chǎn)品，要想降低成本，除了需要理解市場決定生產(chǎn)數(shù)量的大原則外，還必須掌握迎合銷售數(shù)量去組織生產(chǎn)的方法。持有大量的庫存，雖然能夠保證按時發(fā)貨，但實際上，它與延期交貨的效果是同樣的。
通過三個多月的實習，我不但對車間的工藝流程有了詳細的了解，知道了每輛車是怎樣生產(chǎn)出來，并且學習到了許多先進的管理方法，日后還要將學到的方法和實際工作結合起來，不斷的學習不斷的進步。
希望這段時間學到的東西能夠為日后的工作提供很好的借鑒與參考，并且一直保持樂觀積極的心態(tài)，快樂的工作和生活，相信這段實習的日子會成為我難忘的經(jīng)歷和寶貴的財富。
車間入庫實習心得體會篇五
根據(jù)安排，在進入南龍集團的第三周開始，我和極為新來的同事首先進入包裝車間進行為期一周的實習。
在車間主任的安排下，我們兩個鍋業(yè)的實習生分別安排在a、d兩組學習。車間不比辦公室，沒有空調，只有幾個風扇，所以我和新榮來車間的第一感覺就是熱，悶。不過，既然來工作了就做好了隨時下放到車間的打算，所以這些倒是在我們的承受范圍之內。
第一天，我被安排親自上線操作，由于第一次動手，所以安排我做了最簡單的事情——剝去鐵片上的保護膜以及將講螺絲套入鐵片中。工作很簡單，但是一輪下來，也確實是個大工作量的活。實習的第一天，我基本上在包裝線上講一些簡單的包裝流程過了一遍，比如擦鍋子、折紙盒等。
接下來的幾天，我要學習的范圍就不僅僅是d組了，因為生產(chǎn)計劃的編排，一個d組不可能在短短的幾天之內將所有的鍋型都包裝一遍，所以只有了解每一個包裝線上的產(chǎn)品包裝流程才能盡可能多的了解一些不同鍋型的包裝流程。比如，實習的第二天，在c組上看到了一款湯鍋的包裝，這款湯鍋用的是頂珠反打的方式，再將三個鍋卡扣以120的弧度分別扣在湯鍋上，保護鍋子的邊緣，最后將玻璃蓋反扣在湯鍋上包裝的，這些是之前都未曾見到的。
在實習的幾天內，通過跟車間工作人員的交流，使益良多，在交談中我大概了解了不同款的鍋子相應的包裝速度，打手柄的常用方式，也在車間以外的同事中了解包裝材料的類型等，在學習的同時，也發(fā)現(xiàn)了以下的幾個問題：
1、鍋子瑕疵檢查不到位。在將鍋子放于傳送帶前未檢查鍋子的好壞，直接講鍋子扔在包裝線上，等幾道工序完成后才發(fā)現(xiàn)鍋子是不良品，這樣既浪費了物力，也浪費了人力。更有甚者，就直接進入包裝，影響產(chǎn)品的整體質量。
2、擦鍋子的人員工作時沒有將注意力完全放于工作上，擦鍋子時隨便應付，只將表面的灰塵擦掉，而一些橡膠之類的黏著物仍然在鍋內。
3、紙盒折疊不到位。因為包裝線上的工作量之大和速度要求，一些人員在紙盒折疊上并未完全按照要求，一些應該扣入的部分并未完全扣入，有些甚至影響了包裝的外觀了保護作用。
以上是我一周車間實習的心得和體會。
車間入庫實習心得體會篇六
生產(chǎn)車間實習心得體會與收獲范文一這段的實習是我從學生時代邁入社會的過渡的過程，使我感觸頗深。
興來到生產(chǎn)科實習，實習前我對“生產(chǎn)科”名詞陌生，在的`帶領下，懷著忐忑和激動的心情來到生產(chǎn)科辦公室，與生產(chǎn)科的每位工作人員了介紹。初到生產(chǎn)科，有管工帶我生產(chǎn)科的工作流程及各分隊的運行情況，每天要做生產(chǎn)日報，每周要做周報，每月要做月報。日報使我詳細地到有鄂南、鄂北、新疆、哈國、舞陽五個工區(qū)，每個工區(qū)是由幾個分隊組成每個分隊每天的工作情況。前幾天日報由管工，各工區(qū)發(fā)來的日報問題或有疑問，管工就會或電話與工區(qū)人溝通，達成意見后即可日報，我只需要多看，多問，多思考。在管工的帶領下我很快了狀態(tài)，并且開始由我嘗試著獨立日報，次做日報我非常不自信，期間遇到問題，管工都會耐心地與我講解，一段的學習，我在管工的下可以獨立日報了，使我信心大增。周報如此，但月報還需的工作經(jīng)驗才能為。的工作生產(chǎn)科的各位都為我做了介紹，還需要學習才能度過我的學生時代。在整個實習過程中，我每天都有新的體會，最后總結了四點;要有不懈的精神。要勤勞，任勞任怨。要虛心學習，不恥下問。要確立的，并端正的。才能地。
融洽，工作人員之間關系都很不錯，我平時話不多，但我卻能感受到非常歡迎我并且對我。在的環(huán)境下實習使我心情愉悅，工作充滿激情和活力。我會珍惜這次難得的實習機會，搞好人際關系，學習技能知識，為我將來的發(fā)展打下的基礎。
生產(chǎn)車間實習心得體會與收獲范文二白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗?，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結構和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲!
生產(chǎn)車間實習心得體會與收獲范文三本次實習我們主要是學習兩鈉(硝酸鈉、亞硝酸鈉)生產(chǎn)車間的化工流程。
在這實習的時間里，我收獲了很多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現(xiàn)在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的了解。
在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美好的，我想企業(yè)和工廠應該都是挺漂亮、挺大起的?，F(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎，將來的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的，工作應該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領導帶我們參觀了生產(chǎn)線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產(chǎn)。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產(chǎn)學習，現(xiàn)在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕松，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對于我們來說，在學校里有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友，這八個小時單調的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我們現(xiàn)在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養(yǎng)活自己!然后的為家庭擔起相應的責任!我們必須靠自己的勞動來實現(xiàn)這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,因為這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。
在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就注定你永遠是社會的最底層!但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的!
總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學習，并且用實習的心得時時激勵自己!
車間入庫實習心得體會篇七
每個?？飘厴I(yè)的人，在畢業(yè)前都要進入到適合自己工作的更為實現(xiàn)，我進入到了車間實習三個月，體驗了工作的艱辛，知道今后該朝著什么方向前進。
我總是走在前進的道路上不斷的去探索，不斷的去尋找屬于自己的人生軌跡，去不斷開拓自己的方向，沒有來到崗位之前，一直都很是期待著有一天能夠來到崗位上工作，那是對工作的向往與憧憬，那時對工作的一些熱愛。
來到崗位之后，突然覺得工作其實很累，也很重，因為每個人都有自己的任務，一天必須完成一天的工作，手上的活永遠都做不玩，總是有著這樣那樣的事情需要靠我們一點點的去完成，去做好，每天還有人來監(jiān)工，做的不好還要受到批評，沒有完成工作的人需要加班完成工作任務。
我來到了工作崗位之后每天都在為工作忙碌操勞，然而我是一個新人很多工作做起來都不好，沒有達到應有的效果，需要不停的積蓄努力做好自己的工作任務，我時長告誡自己熬做好工作安排，努力完成自己的工作任務，把自己的事情完成。前一個月我都是處在學習的階段，畢竟我的能力不不突出反而有很多的不足之處需要不斷的彌補，不需要不斷的加強，每個人都在為了自己的工作付出，雖然我是新人，但是想要拿到工資還需要靠我們自己的努力，不然我們只會留下遺憾，每天都在做這各種各樣的工作任務，出了要完成自己的工作之外還要加大對自己工作的輸出。
我在崗位上經(jīng)過了三個月的磨礪鍛煉我才慢慢跟上大家工作的節(jié)奏，著是我自己努力之后收到的回報而我需要做的好友很多，同樣還有更多的責任還留在我的肩膀上。
在崗位中想要做好，要能夠吃苦，不管有多累不要抱怨也不要害怕，現(xiàn)在沒有完成是因為自己做的不夠好，需要努力還需要繼續(xù)加油，只要我們努力了一時的成績不明顯，但是到了最后總會有收獲的，畢竟我們需要做的事情還有很多，不能隨便的放棄，這次能夠堅持做到最好，下次才能夠繼續(xù)堅持，不要輕易的放松對自己的要求。
人是一個奇怪的動物，一個人經(jīng)常努力就會習以為常而一個人偷懶幾次就會慢慢養(yǎng)成偷懶的習慣，不愿意繼續(xù)在工作中堅持下去，這就是我們的習慣，想讓自己變得更好，就要不斷的突破自己的基線，就要不斷的變強。強者越強，弱者越弱，不要到了結果的時候在失望后悔。
車間入庫實習心得體會篇八
到目前為止，我進公司已經(jīng)有半年了。在這半年的時間里，我學到了很多知識，漸漸的完成從一個學生變?yōu)榱艘粋€公司員工，生活環(huán)境將從學校轉為公司，接觸的對象將從老師、同學轉變?yōu)轭I導、同事的三大轉變。
首先，通過學習硫酸、電解車間的作業(yè)指導書，對兩個車間的工藝流程有了一定的了解。通過多次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實物相對比，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。由于各項工藝指標的計算與設備是離不開的。在了解工藝流程的同時，我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識，推算出工藝參數(shù)，明白了其中的計算方法，工藝參數(shù)也會記得越牢固。另外，根據(jù)初步設計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術參數(shù)指標、記錄表，為開車做好充分的準備。
其次，進行跟蹤落實電解車間出現(xiàn)問題的整改情況。在各個設備調試的過程中，相續(xù)出現(xiàn)了一系列的問題。聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐，以及對脫硫塔的修補，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現(xiàn)場施工、施工結果驗收；電解槽焊補、電解液循環(huán)上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時，我們本著一個認真、負責的態(tài)度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查，以保證11月帶負荷試車的順利進行，最后由參加人員簽字確認驗收合格。
第三，進行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認真、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在現(xiàn)場測量的過程中，決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數(shù)據(jù)準確，還要盡可能的考慮周全?，F(xiàn)場中有的地方不方便測量，則需要查詢圖紙進行核算。最后再與廠家的審計進行核對，經(jīng)廠家確認后一并交到審計進行審查。在這次的核算過程中，我明白了做事情，應當具有認真、負責、嚴謹?shù)膽B(tài)度，考慮事情一定要全面，在工作的過程中注意到每個細節(jié)，這樣才能把事情做好。
第四，進行了電解、硫酸車間所有閥門的統(tǒng)計。剛開始的時候，對于閥門的知識非常欠缺，這時候崔部長給我們講解了閥門的有關知識，閥門銘牌上的各個參數(shù)的含義，使我們受益匪淺。在統(tǒng)計的過程中我們也出現(xiàn)了一些錯誤，比方說，閥門材質，以及閥門類型等。后來我又上網(wǎng)查了各種閥門的圖片，終于對閥門的知識有了更深的了解。通過這次統(tǒng)計閥門，我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設備的閥門的大體位置有了一定的了解，同時對車間的工藝流程有了更深的認識，在以后如果出現(xiàn)什么樣的問題，我將知道控制哪個閥門，能夠第一時間有效的處理問題，我想這也是領導讓我們統(tǒng)計閥門的用意所在。
第五，參與電解車間帶負荷試車。首先，進行蓄熱式燃燒器的調試。在煤氣站通煤氣之前，一定要知道各個環(huán)節(jié)應該做的工作。在煤氣站送來煤氣之后，各個閥門的開關順序、放空、取樣以及與調度、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系。對蓄熱式燃燒器的調試出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火，換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上最終探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內部結構，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況，此問題現(xiàn)在還在調試中。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中，我主要學到了，遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業(yè)不久的大學生，還沒有處理類似問題的經(jīng)驗，所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時候，配料就是單純的將幾車的化驗單一比較，然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開始加的都是空鍋，所以這樣配，并且融化鉛液的時間比較長。為了短時間內使鉛液快速融化，必須在鍋內留有一定量的鉛液。所以以后配料時一定參考鍋內剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能，所以下一步準備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量。如果能夠達到除銅的效果，將會減少硫磺的生產(chǎn)成本。在配料的過程中，還出現(xiàn)了入廠重量與現(xiàn)場存放量不符、化驗單編號混亂等問題，并且都得到了相應的解決。
第七，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數(shù)。通過學習繪制綜合管網(wǎng)標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質很難確認其準確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數(shù)有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結構是非常重要的。因為在生產(chǎn)中，如果某個管道出現(xiàn)問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。
最后，每周五對分管車間所有設備、工藝、安全方面進行大檢查。安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間，并且規(guī)定完成期限。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產(chǎn)。
通過以上工作，不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調處理能力都有了很大的提高。我覺得。在以后得工作中應該做到一下幾點。
要有認真負責的態(tài)度。有些問題似乎不是那么的明顯。我們要本著認真負責的態(tài)度去一遍一遍的巡查。當出現(xiàn)問題的時候，我們要謹慎對待，如果我們不能處理的事情要及時的上報給領導，以免不必要的事故發(fā)生。我們只有一個認真負責的態(tài)度去對待，我們才能做得更好。
要不斷的學習。在生產(chǎn)過程中，為了保證我們的產(chǎn)品具有更好的質量，以及從容應對新出現(xiàn)的問題，我們就要不斷的學習，豐富自己的專業(yè)知識。現(xiàn)在負責電解車間的配料工作，就要學習配料單中7種元素的化學性質，為下一步工藝方面的創(chuàng)新生產(chǎn)做好知識方面的準備。要勤到現(xiàn)場學習，因為現(xiàn)場是最好的課堂。在現(xiàn)場中要勤于觀察、獨立思考、多與同事、車間操作人員交流, 努力提高自己的專業(yè)水平。
另外，也要勤做筆記，善于總結。因為只有總結，才有利于經(jīng)驗的積累，才有進一步的創(chuàng)新?，F(xiàn)在都是在嘗試中前進，比方說，鉛鍋中的剩余鉛液量，加硫量，調整出配料單中元素的最佳品位，以生產(chǎn)出合格陽極板，提高效率，增加產(chǎn)量。
現(xiàn)在我感覺到了，在學校學到的理論知識是多么的膚淺，有些知識在實際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學習新知識，并且與實踐相結合。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協(xié)調能力。不懂得地方還有很多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業(yè)水平獲取更大的進步。我一定會珍惜公司給予的這個機會，努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務的能力，爭取獲得更好的工作業(yè)績，不辜負領導們的期望，同時也為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力量。
車間入庫實習心得體會篇九
白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗茫_始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設計的.畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結構和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！
車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1-3.5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5-10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1-10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。
車間入庫實習心得體會篇十
到目前為止，我進公司已經(jīng)有半年了。在這半年的時間里，我學到了很多知識，漸漸的完成從一個學生變?yōu)榱艘粋€公司員工，生活環(huán)境將從學校轉為公司，接觸的對象將從老師、同學轉變?yōu)轭I導、同事的三大轉變。
首先，通過學習硫酸、電解車間的作業(yè)指導書，對兩個車間的工藝流程有了一定的了解。通過屢次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實物相比照，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。由于各項工藝指標的計算與設備是離不開的。在了解工藝流程的同時，我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識，推算出工藝參數(shù)，明白了其中的計算方法，工藝參數(shù)也會記得越牢固。另外，根據(jù)初步設計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術參數(shù)指標、記錄表，為開車做好充分的準備。
其次，進行跟蹤落實電解車間出現(xiàn)問題的整改情況。在各個設備調試的過程中，相續(xù)出現(xiàn)了一系列的問題。聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐，以及對脫硫塔的修補，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現(xiàn)場施工、施工結果驗收；電解槽焊補、電解液循環(huán)上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、工程部以及電解車間共同參與驗收。對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時，我們本著一個認真、負責的態(tài)度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查，以保證11月帶負荷試車的順利進行，最后由參加人員簽字確認驗收合格。
第三，進行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認真、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在現(xiàn)場測量的過程中，決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數(shù)據(jù)準確，還要盡可能的考慮周全?，F(xiàn)場中有的地方不方便測量，那么需要查詢圖紙進行核算。最后再與廠家的審計進行核對，經(jīng)廠家確認后一并交到審計進行審查。在這次的`核算過程中，我明白了做事情，應當具有認真、負責、嚴謹?shù)膽B(tài)度，考慮事情一定要全面，在工作的過程中注意到每個細節(jié)，這樣才能把事情做好。
第四，進行了電解、硫酸車間所有閥門的統(tǒng)計。剛開始的時候，對于閥門的知識非常欠缺，這時候崔部長給我們講解了閥門的有關知識，閥門銘牌上的各個參數(shù)的含義，使我們受益匪淺。在統(tǒng)計的過程中我們也出現(xiàn)了一些錯誤，比方說，閥門材質，以及閥門類型等。后來我又上網(wǎng)查了各種閥門的圖片，終于對閥門的知識有了更深的了解。通過這次統(tǒng)計閥門，我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設備的閥門的大體位置有了一定的了解，同時對車間的工藝流程有了更深的認識，在以后如果出現(xiàn)什么樣的問題，我將知道控制哪個閥門，能夠第一時間有效的處理問題，我想這也是領導讓我們統(tǒng)計閥門的用意所在。
第五，參與電解車間帶負荷試車。首先，進行蓄熱式燃燒器的調試。在煤氣站通煤氣之前，一定要知道各個環(huán)節(jié)應該做的工作。在煤氣站送來煤氣之后，各個閥門的開關順序、放空、取樣以及與調度、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系。對蓄熱式燃燒器的調試出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火，換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的根底上最終探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內部結構，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況，此問題現(xiàn)在還在調試中。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中，我主要學到了，遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的根底上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業(yè)不久的大學生，還沒有處理類似問題的經(jīng)驗，所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時候，配料就是單純的將幾車的化驗單一比擬，然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開始加的都是空鍋，所以這樣配，并且融化鉛液的時間比擬長。為了短時間內使鉛液快速融化，必須在鍋內留有一定量的鉛液。所以以后配料時一定參考鍋內剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能，所以下一步準備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量。如果能夠到達除銅的效果，將會減少硫磺的生產(chǎn)本錢。在配料的過程中，還出現(xiàn)了入廠重量與現(xiàn)場存放量不符、化驗單編號混亂等問題，并且都得到了相應的解決。
第七，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數(shù)。通過學習繪制綜合管網(wǎng)標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對x些管道的管徑、以及介質很難確認其準確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數(shù)有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結構是非常重要的。因為在生產(chǎn)中，如果x個管道出現(xiàn)問題，能夠通過在第一時間控制x個閥門更好的處理此類問題。
最后，每周五對分管車間所有設備、工藝、安全方面進行大檢查。安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間，并且規(guī)定完成期限。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產(chǎn)。
通過以上工作，不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調處理能力都有了很大的提高。我覺得。在以后得工作中應該做到一下幾點。
要有認真負責的態(tài)度。有些問題似乎不是那么的明顯。我們要本著認真負責的態(tài)度去一遍一遍的巡查。當出現(xiàn)問題的時候，我們要謹慎對待，如果我們不能處理的事情要及時的上報給領導，以免不必要的事故發(fā)生。我們只有一個認真負責的態(tài)度去對待，我們才能做得更好。
要不斷的學習。在生產(chǎn)過程中，為了保證我們的產(chǎn)品具有更好的質量，以及沉著應對新出現(xiàn)的問題，我們就要不斷的學習，豐富自己的專業(yè)知識。現(xiàn)在負責電解車間的配料工作，就要學習配料單中7種元素的化學性質，為下一步工藝方面的創(chuàng)新生產(chǎn)做好知識方面的準備。要勤到現(xiàn)場學習，因為現(xiàn)場是最好的課堂。在現(xiàn)場中要勤于觀察、獨立思考、多與同事、車間操作人員交流,努力提高自己的專業(yè)水平。
另外，也要勤做筆記，善于總結。因為只有總結，才有利于經(jīng)驗的積累，才有進一步的創(chuàng)新?，F(xiàn)在都是在嘗試中前進，比方說，鉛鍋中的剩余鉛液量，加硫量，調整出配料單中元素的最正確品位，以生產(chǎn)出合格陽極板，提高效率，增加產(chǎn)量。
現(xiàn)在我感覺到了，在學校學到的理論知識是多么的淺薄，有些知識在實際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學習新知識，并且與實踐相結合。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協(xié)調能力。不懂得地方還有很多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業(yè)水平獲取更大的進步。我一定會珍惜公司給予的這個時機，努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務的能力，爭取獲得更好的工作業(yè)績，不辜負領導們的期望，同時也為公司的開展奉獻自己的一份力量。
車間入庫實習心得體會篇十一
白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗?，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結構和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己。我相信，對自己負責就是收獲！
車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1—3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1—3。5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5—10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1—10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。
車間入庫實習心得體會篇十二
白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗?，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結構和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的'難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！
車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1-3.5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5-10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1-10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。
車間入庫實習心得體會篇十三
時光飛逝，轉眼間，在某某公司已經(jīng)實習一個月的時間了，這段時間讓我學到很多也懂得了很多。來這里的第一天，公司的領導就和我們說了，你們還沒有什么實踐經(jīng)驗，所以不管以后你們想進公司的哪個部門，首先都是要從車間開始的。
在車間的時候，車間主任不要求我們做很多事情，但確實也沒什么事情做。主要就是看看圖紙和認識電氣設備，主要是電氣原理二次圖，而我們在學校學習的大部分是一次圖，突然接觸二次圖感覺有點那么的陌生，有種云里霧里的感覺。但在這里識圖有個在學校沒有的優(yōu)勢，就是我們可以拿著圖紙看相對應的已經(jīng)裝配好的設備，這非常有利于識圖，一些在學校沒見到過的設備在里的都可以見到。這讓我感到一臺偌小屏柜里面的工程浩大，里面的接線如此復雜，這就蘊含了某某公司的結晶。
后來由于領導的安排，我去了設計部，設計部的責任很重大，車間所有的'接線圖、原理圖、布置圖、斷面圖等等各種各樣的圖紙都是在設計部出來的，剛去的前幾天，部長也不要求我們做什么事，只是叫我看看cad圖，認識下里面的元器件與客戶的項目要求，熟悉下一些基本的軟件。他們卻很忙，整天有忙不完的事情，這個要校核呀，那個還沒打印呀!反正他們很忙，我卻很閑。過了幾天后，部長開始分配我任務了，主要就是校核圖紙。開始找不到方法，主要還是對cad軟件熟悉的程度不高，所以在校核中耗費了大量的時間，一個圖紙要看上幾個小時，看的頭的都有點暈了。但值得我慶幸的是，在遇到困難的時候部長和其他幾位同事都會很熱情的給我講解與分析，他們曉得我剛來做事情很慢，所以從來不催促我做完某些事，讓我感覺到設計部是溫暖的，某某公司是溫暖的。
非常感謝某某公司提供一個這么好的實習機會，在實習中所得到的將會是我生活中一筆寶貴的財富，在以后的學習與工作中，我會更加的努力，用努力描繪那美好的藍圖。
車間入庫實習心得體會篇十四
經(jīng)過了實習，我也是明白了到社會工作和在學校學習是完全不一樣的事情，并且我也是在這次的實習之中了解到了自己適宜做什么樣的工作，并且也是清楚未來自己的一個職業(yè)道路應該是怎么樣的去走，在這次的實習之中也是有一些心得體會。
實習之中，雖然是有師傅來教，但是自己也是需要主動的去學，不然一天的工作不但是做不好，而且也是很難去完成了的，以前覺得在車間的工作比擬的簡單，而且是重復枯燥的，但是真的來做了之后卻發(fā)現(xiàn)有很多的東西需要我去學，而且也是培養(yǎng)了自己的一個耐心，懂得了雖然很多工作是重復的，但是確實有意義的，而且在實習里，我也是知道了自己應該怎么樣去做更好一些，和在學校相比，工作之中如果你做的事情沒有一個好的結果，那么之前的一個努力其實是白費的，畢竟公司付給你了工資，那么就是需要你去把工作給做好了的，如果工作都做不好，那么也是很難去讓自己成長，并且也是會讓公司覺得你是沒有什么能力的。
學習是不能停止的，雖然在學校也是學習，但是那更多的是理論性的，而在工作之中所學的東西其實都是馬上就要用到了自己的一個工作之中去的，一些遇到的問題，只有去學了，才能解決，并且只有多學，才能把工作給做的更好，更有效率，在實習的這段歷練之中我也是有了特別多的收獲，和學校的一個學習相比，我也是清楚知道，這些方法和技巧我平時就要用來，而且也是能讓我的工作做的更好的。跟著師傅學習，跟著同事學習，并且我也是不時的回憶自己在學校所學的知識，來對應著這工作。
經(jīng)過實習，我也是知道了自己有些方面是很缺乏的，像自己的'主動性其實不是那么的強，我也是需要在以后更好的去把自己的一個主動性增加，讓自己更加主動的去學，去工作，讓自己的一個能力更好，這樣到了工作的一個崗位上我也是能更加高效的把事情給做好了。并且我也是通過這次的實習知道了自己更加的適宜在車間的工作，雖然有些枯燥，但是對于我來說，其實還是不錯的，而且也是清楚了自己以后的職業(yè)的道路該是如何的去走，哪一些方面的能力是需要在以后繼續(xù)的去提升的，我想我也是能在以后有信心的在社會上好好的工作，并且也是做好了做好工作的準備。
車間入庫實習心得體會篇十五
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。
第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；
第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的'時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。
其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
質量也很重要，不能保證質量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。