通過報告，我們可以展示自己的項目研究成果或團隊的工作成果，提升個人與團隊的知名度和影響力。報告應該遵循學術規(guī)范和寫作原則，不得夸大事實或隱瞞真相。范文中的報告以實際案例為基礎，展示了報告的結(jié)構和內(nèi)容安排。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇一
1.弄清楚圓明園，東四地鐵浮雕的建立時間，作者，建立的背景。
2.研究地鐵浮雕的花紋樣式
3.地鐵內(nèi)的裝飾特點，風格和，環(huán)境人物的關系
20xx年4月7號
過往乘客和地鐵外面的游客
實地觀察法訪談法文獻法
我們于四月七號在圓明園地鐵浮雕前仔細觀察并進行拍照以及訪問周圍過往的乘客和游客，圍繞著地鐵浮雕花紋進行研究和訪談。通過實地對圓明園地鐵的考察還有訪談以及我們回來之后的文獻搜索，我們發(fā)現(xiàn)圓明園地鐵浮雕原來有這淵源的歷史文化背景，包括他的花紋以及旁邊的詩詞。經(jīng)過一系列的調(diào)查研究我們有很大收獲。
一關于圓明園地鐵浮雕的介紹：
圓明園站地鐵浮雕位于地鐵車站大廳以代表性的圓明園建筑（西洋樓）殘柱為背景，以御題《圓明園四十景》的文字形式為內(nèi)容，加上建園，毀圓燒圓三個歷史年號給人銘記于心的視覺心理作用和潛在愛國主義教育意義。洋樓遺址浮雕十分引人注目。浮雕上標注有萬園之園建園、毀園、燒園三個歷史年號，形成形象、文字、符號等造型語言和歷史要素結(jié)合的現(xiàn)代空間構成形式。
浮雕上分別有三個時期組合而成如圖2；圖3；圖4；
第二個時期：1860年，咸豐十年10月6日英法聯(lián)軍占領圓明園10月8日洗劫并火燒圓明園。
第三個時期：1900年，光緒二十六年由英國，法國，德國，日本，俄國，美國，意大利奧匈帝國組成的八國聯(lián)軍在血洗北京城時又一次洗劫了圓明園。
我們發(fā)現(xiàn)浮雕的三個部分分別是經(jīng)典的圓明園遺址復原圖畫，圖案精致細膩，由精美的大理石雕刻而成，做舊效果看上去真的像是一個世紀以前的原始文物，極其震撼。上面的刀槍的烙印讓人聯(lián)想到當時八國聯(lián)軍侵略的現(xiàn)場畫面。
我們對過往的乘客進行訪問，大部分乘客對我們的問題很感興趣，侃侃而談。百分之的乘客多這段歷史熟悉。
三總結(jié)問題
四個人總結(jié)
經(jīng)過實地考查并且研究文獻深入調(diào)研，以及對周邊的乘客的訪談，我們發(fā)現(xiàn)圓明園地鐵確實有它非常獨到優(yōu)秀的地方，對于它的布局--引人注目，客流量很多。醒目大氣，圖案美觀淡雅，顏色深沉樸素。與周圍環(huán)境十分相融，可能內(nèi)容不是太多。浮雕布局在一進大廳的地方，比較引人注目但大廳的另一端會顯得空洞。以前路過都會注意到，故也沒想太多，但只有這次是帶著問題而來，真正仔細的觀察他的`每一個細節(jié)，才真正感受到了浮雕的魅力。我認識到了，不管是多么經(jīng)典的取材，多么杰出的設計師的作品，都難免有不太完美的地方，而我們真正應該做的是用批判挑剔的眼光發(fā)現(xiàn)不好的地方，然后拼命的學習別人優(yōu)秀的地方。只有不斷接觸更多的東西，不斷批判，才能更好的開拓自己眼界形成自己的設計意識。這樣才能創(chuàng)造出更好的東西來。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇二
地鐵，全稱地下鐵道，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運輸系統(tǒng)。
西安地鐵（xi'an metro），是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，依據(jù)《西安市城市軌道交通運營條例》，其正式名稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”（xi'an metropolitan transit railway system），于20xx年9月29日開工建設，20xx年9月16日投入運營。目前運營1條線路（2號線）、全長約20.50公里，設17座地下車站。線路北起位于未央?yún)^(qū)的西安火車北客站，南至位于雁塔區(qū)的西安曲江國際會展中心，將西安市南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈緊密聯(lián)系起來，目前日均客流量20萬人次。西安成為中國大陸第十個運營大運量軌道交通系統(tǒng)的城市。 作為現(xiàn)代化的公共運輸工具，地鐵運輸量大，經(jīng)濟實用，污染小等優(yōu)勢特點，順應著西安建設國際化大都市的趨勢，對拉大城市骨架、緩解交通擁堵、促進經(jīng)濟發(fā)展具有至關重要的作用。西安地鐵2號線的投入運營，不僅豐富了城市交通方式，改變了市民的出行選擇，緩解了西安由于車多路窄引起的交通擁堵；而且拓展了城市空間，引導城市空間布局的功能，有效促進了gdp的發(fā)展。
當然，作為西安市第一條地鐵線路，地鐵2號線的運營也暴露出一些在施工過程中、運營期間的問題與不足。為此，筆者通過此次社會調(diào)研的契機，從地鐵站外觀、站點設臵、計費方式、人員服務等多個方面對地鐵2號線進行了一定的調(diào)查研究，了解了當下乘客對于西安地鐵這一新興的交通工具在各方面的滿意度，并針對反映出的問題，提出了相應的解決措施和發(fā)展方向，以期趨利避害，提高地鐵的服務水平，為乘客創(chuàng)造一個良好的乘車環(huán)境，為今后西安地鐵的發(fā)展建立出一份藍本和計劃，促進西安地鐵事業(yè)和公共交通的發(fā)展。
整理原有資料，查閱有關文獻，并通過網(wǎng)絡檢索獲取更加全面?？茖W的文獻資料。
針對地鐵站的乘客采取判斷抽樣，在電視塔站、小寨站、鐘樓站三個車站有針對性地像不同年齡、性別的乘客分發(fā)問卷，運用問卷方式調(diào)查。由于采用組員詢問、填寫的方式，問卷回收率較高，問卷有效率較高。三個站點共發(fā)放問卷300份，回收295份，其中有效問卷290份。
特別針對地鐵站相關負責人員以及工作人員進行了訪談工作，對于地鐵站的使用現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃以及乘客反響等方面給我們做了簡單的介紹，讓我們對此有了更詳盡的了解。
小組成員前往各個地鐵站對于其裝修風格、指示標識、衛(wèi)生狀況、等候情況等情況進行了實地考察與情景模擬，著重考察其使用是否方便等乘客滿意狀況。
：選擇會展中心站、小寨站、鐘樓站三個站點進行問卷發(fā)放及實地考察調(diào)研。
：會展中心站是地鐵2號線的起（終）點站，小寨站、鐘樓站乘客較多、人員覆蓋范圍比較廣。
：地鐵乘客（300份問卷）
：針對地鐵乘客采取判斷抽樣，在三個站點有針對性地向不同年齡、性別的`乘客分發(fā)問卷，爭取調(diào)研對象范圍廣，覆蓋率高，有典型性。
本次調(diào)查選擇了西安市地鐵站會展中心站、小寨站、鐘樓站的學生，共發(fā)放300份調(diào)查問卷，共收回問卷295份，其中有效問卷290份，無效問卷5份。本次調(diào)查采取匿名方式，共調(diào)查乘客300人，其中會展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，鐘樓站乘客100名。問卷共設22個問題，囊括了乘客基本信息和地鐵站各方面滿意度兩個方面，從一定程度上可以反映西安市民對于地鐵2號線的滿意度，對今后地鐵的發(fā)展具有一定的指導意義。下面就對整個問卷的調(diào)研結(jié)果做一個簡單的分析。
在被訪者中，16-45歲的乘客共有212名，占到了總?cè)藬?shù)的73%，而年齡在15歲以下、60歲以上的乘客相對較少，分別只占總?cè)藬?shù)的11%和2%，這樣的年齡構成在三個站點的情況是較一致的。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇三
地鐵正以它的快速、便捷，成為上班族的首選交通工具。簡單來算一筆賬：一節(jié)地鐵車廂的正常載客量是400人，高峰的時候甚至可能翻一倍;按照二號線的列車長度，每列列車一共6節(jié)車廂，那么光一列車廂一次就可以平均載客2400人。根據(jù)上海市地鐵營運公司的統(tǒng)計，20__年，一、二、三號線一共運載乘客愈4.72億人次，平均每天有129萬人在地鐵中穿梭。
到20__年為止，上海將有12條軌道交通線建成通車，組成長達311公里的軌道交通線路，比現(xiàn)有的65公里翻兩番。那時，上海每天將有800萬人借助軌道交通出行，中心城區(qū)內(nèi)任意兩點間的通達時間可以控制在45分鐘內(nèi)。
地鐵，成為上海市民最關心也是討論最多的交通工具。
調(diào)查一 上海地鐵究竟有多擠?
人民廣場站：1月7日傍晚。一位顯然是剛到上海的老外站在車門外排隊，他總想等車上的人下完了再上車，可每次輪到他上車，便被洶涌的人群擠到一邊，只好重新排隊。如此這般，半小時后他竟然還沒上車，嘴張成一個驚訝的“o”形。
上?；疖囌菊荆?月7日，晚上6：30。上?；疖囌镜恼九_座位坐得滿滿，多數(shù)人邊上還放著惹眼的大件行李。一男士的身邊，3個用麻袋緊緊纏繞起來的半人高的東西顯得突兀。上前詢問，他說5點40分就來這里了。
“這么大的行李，什么時候才能上車?”我們有點擔心。
“我準備等到8點。”男子無奈地聳聳肩。他耳朵里插著耳塞，手里拿著面包，看樣子早就做好了打持久戰(zhàn)的準備。
“怎么不到上面坐車?”
“現(xiàn)在這個時間，路面也很塞，還是地鐵快，等就等吧。還便宜?！?BR> 彭浦新村站：一號線北延伸段開通后，彭浦新村站成了大站。劉小姐現(xiàn)在每天乘坐地鐵上下班。她說，早晨一定要提前一刻鐘出門，做好擠不上這班等下一班的心理準備。天冷，劉小姐戴著的圍巾有時候會被人群拉到半米遠的地方，不得不再死命拽回來;職業(yè)套裝每擠一次就會嚴重走形。為了不被擠扁，原本下午5點半下班的劉小姐會在辦公室晃蕩到6點半再走?！安贿^即使這樣，也比從前擠公交車要早到家。”
調(diào)查二 地鐵還要擠多久?
1月7日晚上5點，地鐵北延伸段，周女士碰到一件尷尬事。
周女士從1號線北延伸段汶水路上車，由于地鐵擁擠，她費了九牛二虎之力才最后一個擠上地鐵。正當她長吁口氣準備挪挪身子時，卻發(fā)現(xiàn)自己的衣服被右側(cè)車門牢牢夾住。
列車很快到了馬戲城站，但周女士卻尷尬地發(fā)現(xiàn)右側(cè)車門沒有打開，列車由這站開始轉(zhuǎn)開左側(cè)車門了。周女士就像一只壁虎一般緊緊貼在車門上，眼睜睜看著錯過了目的地人民廣場站。直到錦江樂園站右側(cè)車門再次打開后，周女士才“重獲自由”。
對于一號線北延伸段特別擁擠的現(xiàn)象，地鐵營運公司行政辦公室的尹煒先生這樣解釋：按照目前地鐵的客流量，現(xiàn)在的地鐵運能遠遠不夠。地鐵一號線原先共有車輛27列，這次為了開通新路線，又新增了5輛。但如果要保證北延伸段像之前的路段一樣3分鐘一班，那么至少需要46列以上的車輛，這是目前遠遠不可能的。
而一列地鐵，從要求增設，到購買，到調(diào)試，到能夠正式營運，周期不少于兩年。現(xiàn)在提出申請，也要等到兩年之后才能夠真正解決問題。
面對現(xiàn)在的擁擠情況，地鐵公司已經(jīng)作出保證：在今年5月份，保證北延伸段的車輛間隔達到每9分鐘一班。這樣一來，每個車廂等于減少了1/4人流，提速高達25%。
地鐵的擁擠，短期內(nèi)看來可以得到緩解，但徹底解決，還是要假以時日。
調(diào)查三 這樣逃票到底可恥否?
最近網(wǎng)上有一個帖子：甲從莘莊出發(fā)，乙從共富新村出發(fā)。兩個人各買2元的車票，到了中途，約好地點交換車票。這樣，甲坐到共富新村，乙坐到莘莊，根據(jù)“同站進出以最低票價2元收費”的規(guī)定，兩人均可順利出站。原本6元的車費，現(xiàn)在只要2元。
根據(jù)我們掌握的情況，地鐵營運管理方面尚未找到針對這種惡意逃票現(xiàn)象的解決辦法，而加入逃票隊伍的人卻隨著網(wǎng)絡帖子的傳播越來越多。當記者問起那些逃票者時，他們無一例外地顯示出“游戲勝利者”的姿態(tài)。我們明確地感覺到：一種道德淪喪的集體無意識，正在以所謂的“無厘頭”風格為幌子，肆無忌憚地在地下鐵中通行。盡管數(shù)額很小，也應算是“國資偷竊”，行竊者的良知與廉恥感正在以群體化的方式淡漠。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇四
近年來，我國城市軌道交通發(fā)展速度極快，國內(nèi)各大一二線城市都進行了許多地鐵車輛段的綜合施工與地鐵車站內(nèi)部多項硬件安裝工程，積累了機電設備安裝的專業(yè)管理經(jīng)驗，已經(jīng)擁有了豐富成熟的管理經(jīng)驗體系，但事物發(fā)展的普遍性與特殊性規(guī)律總是共存的，因此，本文的意義在于將過去的管理經(jīng)驗進行歸納總結(jié)，從中提取出值得借鑒的經(jīng)驗和慘痛的教訓，以期達到促進南通軌道交通車輛段機電安裝質(zhì)量安全管理可控的最終目的。
（一）地鐵機電設備安裝工程梗概
地鐵機電設備安裝工程主要包括，給排水與消防、電器照明、通風空調(diào)等專業(yè)性施工，層層結(jié)合，相互協(xié)作，為地鐵提供一個整體系統(tǒng)化的運行機制，使所有乘客都能感受到乘坐地鐵時所帶來的愉悅感與滿足度。當前情況下，我國地鐵飛速發(fā)展，許多城市都對地鐵建設工作進行重點規(guī)劃，推進城市化發(fā)展，推進交通便捷化。
（二）地鐵機電設備安裝工程特點
根據(jù)普遍性規(guī)律，地鐵機電設備安裝工程與普通設備安裝工程有一樣的基本特點，然而根據(jù)特殊性規(guī)律，兩者還是有一定的區(qū)別。在具體施工工作落實到實際時，難發(fā)現(xiàn)地鐵機電設備安裝工程的期限相對來說較短，施工單位較多，接口專業(yè)多；交叉作業(yè)頻率高，對工作人員的協(xié)調(diào)混合性有較大考驗。且該項工作門檻高，技術要求高，質(zhì)量要求上乘，安全管理難度也較大。
（一）提前優(yōu)化管線，合理安排工作時間
工作人員要根據(jù)綜合管線圖，輔之以現(xiàn)場實際情況，確定具體施工空間。項目工作人員需要對設置方案進行及時溝通與修改，堅決不能破壞以下要素：管線標高最低點，是管線支架的最低部位，不允許設備系統(tǒng)的管線影響裝修專業(yè)的吊頂標高。除此之外，為了保證視覺美觀效果，公共區(qū)的吊頂標高不得低于3米，為了達到這個要求，要對綜合管線圖進行詳細繪制，確定綜合支架形式。這對承包商和業(yè)主都提出了要求：承包商對于設計圖紙要做到一絲不茍，業(yè)主也要積極配合。在各大承包商簽字確認之后進行嚴格的施工準備工作，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，繪制管線布置圖，并設置綜合支架，做到實用性，專業(yè)性，與美觀性兼得。
（二）協(xié)調(diào)接口及工作面
地鐵工程內(nèi)容及其多與復雜，我們需要做好以下協(xié)調(diào)性工作。
1）施工伊始，各大施工單位與設計單位要對圖紙進行詳細核對，在確定管線走向之后，對各專業(yè)之間的接口進行詳細劃分。
2）做好與土建專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作。為了做好場地的交接工作，設備安裝專業(yè)要根據(jù)具體的施工進度做出詳細工期計劃，做到對于整體進度掌控得當，確保工期順利完成。
3）做好與裝修專業(yè)的協(xié)調(diào)工作。地鐵工程中最重要的一項內(nèi)容是要為乘客提供美觀環(huán)境，在裝修方案大致確定后，工作人員基本不會改變裝修風格。設備安裝專業(yè)要與裝修專業(yè)做好溝通，盡量避免出現(xiàn)大面積返工等各種突發(fā)情況。
（三）協(xié)調(diào)施工工作面
專業(yè)過多，空間過小等多種因素，十分容易導致出現(xiàn)無工作面的情況出現(xiàn)。因此，對于工作面的協(xié)調(diào)，要給予足夠高的重視。
（四）協(xié)調(diào)施工工序
施工隊伍涉及到許多專業(yè)，易于導致大面積返工的現(xiàn)象發(fā)生。而能否合理安排工序，很大程度直接決定了施工速度的快慢。因此，對于各個專業(yè)施工工序，要進行合理安排，這一點也對施工單位的施工經(jīng)驗提出了較高要求。
（五）嚴格把關施工質(zhì)量
地鐵工程對于設備安裝工程的質(zhì)量與設備性能都提出了較高要求，因此，我們要在材料質(zhì)量方面，施工方案方面，施工過程方面，成品保護方面，過程資料控制方面，調(diào)試工作方面，進行嚴格把關。材料的優(yōu)劣性決定了工程的優(yōu)劣性，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，我們要對工程材料質(zhì)量進行嚴格把關，嚴格根據(jù)明文規(guī)定進行材料檢查，定期對相關工作人員進行工作方面的培訓，形成自檢、抽檢、復檢、檢驗的整體模式，保證材料合格率為百分之百。
項目部要提前做好施工方案，各層級工作人員經(jīng)過共同討論，最終確定施工方案，保證每一道工序都能按照標準施工，最大限度減少質(zhì)量問題。
在施工控制過程中，要對標高、接口、支架、固定四個方面進行嚴格控制。確保標高合理，接口連接方式合理，綜合支架布局合理，固定穩(wěn)固。每一步都是重中之重，其中固定是最簡單，但也是最需要高度重視的一步。除此之外，還要對一些特殊的質(zhì)量控制點進行特殊的質(zhì)量控制工作。
地鐵工程中專業(yè)數(shù)量很多，交叉作業(yè)施工頻率極高，這也導致了成品保護的難度很大。出于此原因，項目部要做到在最初對成品保護進行全面系統(tǒng)的規(guī)劃，加大成品保護工作力度，統(tǒng)一制定產(chǎn)品標識牌，注明相關信息和注意事項。與此同時，要制定統(tǒng)一貨架，對進場材料與設備進行全面保護。
在地鐵施工過程中，政府高度重視的主要項目是，工程資料的整理是否與施工同步進行。項目人員與施工技術人員各司其職，前者主要負責施工工作，后者則負責資料的整理編制，且需要資料員的配合。為了保證這項工作的順利進行，施工技術人員方面要及時完善相關資料，資料管理人員方面，則要建立資料管理臺帳，跟進技術人員的'工作情況。
調(diào)試工作的質(zhì)量與設備是否能夠發(fā)揮最大效益，都決定了這項工程是否能夠良好完成。工作人員應給予高度重視，確保工作全過程都有詳細記錄。
（六）地鐵設備安裝工程安全管理措施
地鐵施工的安全管理有許多特點，例如交叉多、人員管理困難、能見度低，材料運輸困難等等。由于以上特點，提出如下經(jīng)驗：首先要確保專門獨立的安全管理機構順利成立，保障人員數(shù)量；其次要制定完善的管理制度，對相關人員進行安全培訓。再者，要加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，做到人員與設備雙重監(jiān)控。最后要及時定期進行工作復盤，對于工作中的正確與錯誤決策，要定期進行全面的總結(jié)調(diào)整。正確抉擇要繼續(xù)堅持，錯誤決策要及時摒棄。每周每月每季度都要進行檢查，并以總結(jié)報告的形式輸出。最后以通報會議對方式進行管理方法與制度的調(diào)整。
綜上所述，地鐵機電設備安裝工程極其重要與復雜，它決定了一個城市的地鐵建設是否能夠順利進行。作為一名城市地鐵建設者，對工作提出高水準高標準，，確保地鐵機電設備安裝工程的質(zhì)量。我們會秉持認真嚴謹?shù)膽B(tài)度，持續(xù)提高自身水平，并與同行進行友好交流，不斷地用自己的技術書寫地鐵工程的精彩篇章，為城市軌道交通建設添磚加瓦，在交通城建的歷史上留下濃墨重彩的一筆。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇五
1、概念：大學生自主創(chuàng)業(yè)就是大學生通過個人及組織的努力，利用所學到的知識、才能、技術和所形成的各種能力，以自籌資金、技術入股、尋求合作等方式，在有限的環(huán)境中，努力創(chuàng)新、尋求機會，不斷成長創(chuàng)造價值的過程。
2、現(xiàn)狀：從xx年起，教育部、勞動和社會保障部、人事部等部委以及許多地方政府相繼出臺了有關政策，鼓勵大學生自主創(chuàng)業(yè)，大學生創(chuàng)業(yè)成為一個社會熱點話題。隨著就業(yè)壓力的增大，大學生自主創(chuàng)業(yè)者也不斷增加。據(jù)相關調(diào)查顯示，目前各高校大學生自主創(chuàng)業(yè)的人數(shù)占到在校生的近5%，而打算創(chuàng)業(yè)的大學生數(shù)量所占的比重則更大。大學生創(chuàng)業(yè)意向與社會環(huán)境、學校氛圍息息相關，也與自身的創(chuàng)業(yè)意識密不可分。二、研究目標（核心問題）
此次在全校范圍內(nèi)進行的大學生創(chuàng)業(yè)意向及需求的調(diào)研及訪談，旨在了解我校大學生的創(chuàng)業(yè)意向及需求狀況，根據(jù)得到的.數(shù)據(jù)進行分析和統(tǒng)計進而響應我國科學技術部《關于大學生科技創(chuàng)業(yè)見習基地試點工作的實施方案》的相關文件要求，并由學校相關部門依此來制定支持我校大學生創(chuàng)業(yè)的政策及制度，以積極引導山大科技園威海分區(qū)所屬的科技企業(yè)孵化器開展大學生創(chuàng)業(yè)見習基地工作。
思主義教學部xx級—2012級在校本科生和2012級、2012級研究生。
調(diào)研采取系統(tǒng)抽樣與隨機抽樣相結(jié)合的方法，按照我校十二個學院的人數(shù)比例分配問卷。在每個學院隨機選取專業(yè)，在選定的專業(yè)中隨機選擇班級，并且使男女人數(shù)比例為1：1，保證了調(diào)研的科學性。
按照我校十二個學院的人數(shù)比例情況，共打印650份問卷，實際發(fā)放634份，實際收回614。其中，商學院發(fā)放189份問卷，實際收回187份問卷，缺失2份，廢掉6份；法學院發(fā)放49份問卷，實際收回44份問卷，缺失5份；新聞傳播學院發(fā)放51份問卷，實際收回48份問卷，缺失3份；翻譯學院發(fā)放33份問卷，實際收回30份問卷，缺失3份；韓國學院發(fā)放31份問卷，實際收回30份問卷，缺失1份；藝術學院發(fā)放26份問卷，實際收回26份問卷，缺失0份；數(shù)學與統(tǒng)計學院發(fā)放44份問卷，實際收回44份問卷，缺失0份，廢掉9份；空間科學與應用物理學院發(fā)放45份問卷，實際收回43份問卷，缺失2份；海洋學院發(fā)放52份問卷，實際收回50份問卷，缺失2份；信息工程學院發(fā)放41份問卷，實際收回41份問卷，缺失0份；機電工程學院發(fā)放51份問卷，實際收回51份問卷，缺失0份；高等職業(yè)技術學院發(fā)放19份問卷，實際收回19份問卷，缺失0份；馬克思主義教學部發(fā)放1份，實際收回1份，缺失0份；其中，因不明原因缺失兩份。
1、我校學生對創(chuàng)業(yè)的了解，他們的創(chuàng)業(yè)意向，以及現(xiàn)在所處的狀態(tài)。即“是已經(jīng)開始創(chuàng)業(yè)，還是考慮過創(chuàng)業(yè)但是有疑慮而未進行創(chuàng)業(yè)”。
2、性別與創(chuàng)業(yè)意向之間的聯(lián)系。
3、不同學院、不同專業(yè)與創(chuàng)業(yè)之間的關系。
1、我校學生對創(chuàng)業(yè)的態(tài)度。
2、調(diào)研對象所認可和傾向的創(chuàng)業(yè)模式。
3、影響我校學生創(chuàng)業(yè)實踐的緣由。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇六
地鐵建設是近期的熱門話題，地鐵的運行縮短了城市各區(qū)塊的相對距離，促進了城市內(nèi)部各種元素的高效流通，也為城市中心的多元化提供了可能。從規(guī)劃看，先期建設的1號、2號地鐵線路將穿越我區(qū)的中心地段，這將給我區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和社會生活帶來不小的影響。為此，區(qū)發(fā)展和改革局成立了專門課題小組，通過綜合調(diào)研和考察分析后，撰寫了調(diào)研報告，就地鐵建設對我區(qū)可能產(chǎn)生的影響進行了客觀分析，并就搶抓機遇，超前謀劃，完善配套，實現(xiàn)中央商務區(qū)建設與地鐵經(jīng)濟發(fā)展的雙贏，多途徑提升和強化我區(qū)中心城區(qū)地位等問題提出了一些看法和建議。
1、2號地鐵線路圖最早建成也最受矚目的地鐵1號線起于臨平副城及下沙副城中心區(qū)，止于江南的蕭山湘湖，覆蓋了杭州市“一主三副”，形成“東-北-西-南”的“y”狀半環(huán)形骨干線，線路全長58公里，設車站39座，其中，在下城區(qū)域設車站4座，分別是慶春路站、武林廣場站、西湖文化廣場站、艮山門站，途經(jīng)我區(qū)文暉、朝暉、天水、武林4個主要街道，涉及艮山流水苑、和平小區(qū)、朝暉一區(qū)、朝暉二區(qū)、中北苑、西子花園、中山花園、燈芯巷小區(qū)、皇親苑等居住區(qū)，而沿途的杭州大廈、銀泰百貨、連卡佛、杭州百貨大樓等商業(yè)設施，具備成為商業(yè)中心型地鐵商鋪的條件。2號線一期工程從豐潭路文二西路交叉口出發(fā)，路經(jīng)文二西路至保?路拐彎，到慶春路向東過錢塘江后到蕭山，從而使城西、慶春路的交通問題得到緩解。線路長29.8公里，設車站19座，其中，在下城區(qū)域設車站2座，分別是慶春路站和建國路站，途經(jīng)我區(qū)武林、長慶、潮鳴3個街道，輻射西子公寓、廣利大廈、仙林苑、青春坊、云龍公寓、水岸城市花園等居住區(qū)，而沿途的金融、商務、休閑設施更是不勝枚舉。地鐵1號線途經(jīng)下城部分自艮山門起，貫穿武林廣場、西湖文化廣場，與2號線慶春路段連接，正好構成了開口向東的“u”字型，武林廣場地鐵站將成為整個軌道交通的樞紐，這里還是1號線與3號線交匯的地方，乘客在此也可實現(xiàn)同臺換乘(注)。這將大大提升杭州地鐵的人性化色彩，提高通行效率。(注)所謂“同臺換乘”就是穿越月臺實現(xiàn)換乘，即在換乘另一條軌道線路時，乘客無需上下樓層，使步行和等待的時間達到最小化。大家深有體會的是，現(xiàn)在若要在上海地鐵“人民廣場”站，從一號線換乘到2號線，需要走樓梯、過通道，繞來繞去走很多路，對于乘客來說很不方便。
二.地鐵建設，利弊共存杭州地鐵的規(guī)劃建設，特別是地鐵1號線的首先動建，在帶給杭州地區(qū)交通便捷的同時，將給位于杭州中心城區(qū)的下城區(qū)經(jīng)濟建設和社會發(fā)展提供新的機遇，注入新的活力。
(一)地鐵建設為下城經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來綜合效應
1、有利于緩解中心城區(qū)居住壓力，促進中央商務區(qū)建設從下城區(qū)的中心城區(qū)位置看，現(xiàn)在乃至今后的相當長時期內(nèi)，居民的密集居住程度與武林廣場(中央商務區(qū))周邊的繁榮、集聚的商務、商貿(mào)經(jīng)濟活動是一組明顯的矛盾，地鐵的建設將會弱化郊區(qū)地理概念，可以有效地通過交通便利來緩解城市中心區(qū)域的居住壓力，逐步向地鐵沿線周邊疏散居住，在緩解城市交通沉重壓力的同時，逐步緩解市中心黃金地段居民居住與中央商務區(qū)樓宇大廈建設之間的爭地壓力。居住的外延，地塊資源重新合理配置，調(diào)整拓展了商務物業(yè)空間，商務樓群進一步集聚，真正體現(xiàn)下城區(qū)中心城區(qū)黃金地段的鉆石效應，使城市的規(guī)劃布局更趨合理。從香港的經(jīng)驗看，地鐵建成后，人們把家從擁擠的市區(qū)搬到了新界，有效地緩解了市區(qū)內(nèi)的居住壓力，而香港的經(jīng)濟中心如中環(huán)、尖沙嘴仍然保持著商業(yè)和金融中心的地位。這就是香港地鐵的成功之處：城市中心應該減少住宅，以商業(yè)為主。這對我們有著很好的借鑒作用。
2、有利于拓展cbd發(fā)展空間，促進城市化的推進地鐵的建設拓展和延伸了下城(武林)中央商務區(qū)的發(fā)展建設空間。以武林廣場地鐵樞紐站為核心連接了中央商務區(qū)的“三場兩圈”(武林廣場、西湖文化廣場、和平會展廣場、武林商圈、和平商圈)，南向通過延安路、慶春路等金融商務帶，接口湖濱商業(yè)區(qū);東向沿著文暉路連接建國北路商業(yè)街區(qū)，和平會展區(qū)塊等。地鐵縮短了我區(qū)中央商務區(qū)區(qū)塊內(nèi)的流動空間距離，吸引了臨平、下沙、江南三大副城的人流，在整個武林中央商務區(qū)核心區(qū)塊、輻射區(qū)塊的地下建設起快速通道網(wǎng)絡，構筑了商務、商貿(mào)、休閑、服務業(yè)的立體發(fā)展空間。其外延輻射作用更有利于推動石橋地區(qū)的繁榮，加快我區(qū)北部地區(qū)的城市化進程。
繁榮、商務興旺、人氣鼎沸的核心區(qū)，更是杭州第三產(chǎn)業(yè)的“黃金鉆石區(qū)”。地鐵建成后，每天數(shù)十萬的人流從四個地鐵站的十幾個出入口流動，“有人氣就有市場，人氣有多大市場就有多大”，地鐵開通將給周邊現(xiàn)有商業(yè)地段帶來大量的人流，不斷刺激和開發(fā)出豐富的商業(yè)潛能，商業(yè)與人流的不斷互動，大大提升商圈競爭力。再結(jié)合周邊社區(qū)居民的消費需求、休閑活動，將形成巨大商機，吸引眾多商貿(mào)、餐飲、休閑商家的注意和強烈興趣，為眾多的商務、商貿(mào)、休閑等服務業(yè)業(yè)態(tài)的繁榮創(chuàng)造了良好的氛圍和有利條件，給武林中央商務區(qū)的建設發(fā)展帶來新的內(nèi)涵和起色。
(二)地鐵建設期間帶來的負面影響地鐵建成運行后，人流的高密度快速流動，既可能將商機帶向我區(qū)的武林商圈、和平商圈，同樣也可能將商機帶給別的新興商業(yè)中心，如湖濱商圈、錢江新城等區(qū)塊，將可能弱化我區(qū)的中心地位;同時，地鐵建設是一個比較長的過程，建設期間，由于企業(yè)搬移、居民拆遷、物流進出、道路封閉、施工噪音、環(huán)境污染、景觀破壞等諸多問題，不可避免地會給下城區(qū)的經(jīng)濟運行、居民生活、城區(qū)交通等帶來很多的不便，產(chǎn)生各種矛盾，對此，我們要有清醒的認識，做好充分的應對準備。
三、轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，實現(xiàn)商業(yè)與地鐵雙贏
一、二區(qū)的現(xiàn)代化改造，形成武林商圈的外圍商務與商住區(qū);要抓緊將和平廣場即東新路(建國北路)-紹興路口一帶建設成以會展為核心、融商業(yè)與休閑為一體的廣場，沿環(huán)城北路和文暉路推進服務于“一圈兩場”的商務帶;要進一步規(guī)劃好地鐵時代的交通配套設施的建設，建設一批方便市民出行的自行車、轎車的停車點，從而在地鐵沿線形成杭州最繁華最人性化的商業(yè)大街和最具魅力的商務區(qū)。
一、市
一、省婦保等許多一流醫(yī)院，從而帶動該區(qū)域配套現(xiàn)代服務業(yè)的高速發(fā)展。要繼續(xù)大力發(fā)展延安路和慶春路段金融業(yè)，在四大國有銀行和商業(yè)銀行的省、市總部和分支機構落戶核心區(qū)和外延區(qū)的基礎上，大力引進和發(fā)展一批有影響、有規(guī)模的證券、保險、信托等外資金融機構，形成濃厚的商務氛圍;地鐵武林廣場中心段要進一步發(fā)揮其現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)的集聚作用，加大核心區(qū)對武林路時尚女裝街的輻射力度，逐步拉長產(chǎn)業(yè)鏈，不斷提高杭州百貨大樓、杭州大廈、銀泰百貨等大型商場經(jīng)營水平和規(guī)模，重點發(fā)展具有國際水準、中高檔商品的專營商店，擴大與提升武林商圈品質(zhì)檔次;西湖文化廣場站的建成將促進商務活動從武林廣場向北拓展，增強了核心區(qū)的輻射效應，要繼續(xù)依托西湖文化廣場站繁華的商業(yè)環(huán)境和濃厚的商業(yè)氛圍，重點建設環(huán)城北路沿線的高檔商務樓，建成以高層、超高層商務樓為主體，成為都市中心區(qū)發(fā)展商務的經(jīng)典;艮山站的建立，將進一步促進會展經(jīng)濟的發(fā)展，形成以西湖文化廣場、浙江和平國際會展中心為中心的會展區(qū)，地鐵沿線要大力扶持和引進會展企業(yè)，時常舉辦具有影響力的品牌會展，創(chuàng)造良好會展氛圍。地鐵下城沿線各區(qū)塊將實現(xiàn)各有側(cè)重、特色鮮明、功能互補、產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)、錯位發(fā)展，最大限度地發(fā)揮各區(qū)塊的功能作用和比較優(yōu)勢，共同參與區(qū)域分工和合作，促進武林中央商務區(qū)整體的健康、協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮“3場2圈5”效應.3、依靠大項目帶動，拓展地鐵時代的發(fā)展空間地鐵的建設，不僅大大縮短了北部地區(qū)與城市中心的空間距離，也為消除我區(qū)南北城鄉(xiāng)差異和發(fā)展空間上的不平衡創(chuàng)造了有利條件。和平會展商圈在加快配套場館建設的基礎上，依托地鐵帶來的人氣和商機，盡快增強會展、商務、游購功能，大力發(fā)展信息中介、會展物流等相關產(chǎn)業(yè)，構筑有強大輻射和影響力的會展經(jīng)濟圈。同時加快規(guī)劃和培育東新路和紹興路的商業(yè)氛圍，進一步完善德勝路以北的現(xiàn)代居住功能，依托東新園三塘大型居住小區(qū)、沃爾瑪超市以及香積寺路現(xiàn)有的商業(yè)氛圍，發(fā)展香積寺路商圈，帶動周邊樓宇經(jīng)濟和現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展。地鐵在帶來沿線地價上漲及房地產(chǎn)熱的同時，對中心城區(qū)的過高房價將產(chǎn)生一定的平抑作用。地鐵建設有望緩解困繞中央商務區(qū)建設的拆遷難問題，舊城改造的進度有望加快。因此，我們要早作準備，按照規(guī)劃先行、分塊實施、滾動推進的原則，借助外力盡快啟動浙大(湖濱)校區(qū)金融和高檔賓館項目建設、百井坊商業(yè)街區(qū)改造、杭州大廈西擴、杭州劇院二期、百貨大樓三期、浙港交流中心等重大項目的動遷和改造，加快商務區(qū)核心區(qū)塊建設，使中央商務區(qū)早出形象。
4、優(yōu)化布局完善配套，推動現(xiàn)代服務業(yè)快速發(fā)展這些年我區(qū)商貿(mào)服務業(yè)的發(fā)展有目共睹，但商業(yè)設施、網(wǎng)點布局、產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)與中央商務區(qū)及服務業(yè)強區(qū)的目標仍差距較大。因此，我們要充分利用地鐵1號線和2號線一期工程，尤其在我區(qū)建設大型換乘樞紐站的契機，積極引進支撐中心城區(qū)功能的現(xiàn)代服務業(yè)，形成以金融服務、會展商務、信息中介、商貿(mào)物流、大旅游產(chǎn)業(yè)為主體的現(xiàn)代服務業(yè)體系，加強樓宇資源整合，通過“騰籠換鳥”，引進優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)發(fā)展“主題樓”、“特色樓”和“億元樓”，形成樓宇經(jīng)濟、總部經(jīng)濟的集聚地。伴隨著地鐵開通，新的商業(yè)熱點地鐵商圈應運而生，地鐵商圈的特點是人流量大、逗留時間短、顧客年紀輕、上班族較多，地鐵周邊經(jīng)濟要適應這一特點來確定商業(yè)運作的方式。從北京、上海的經(jīng)驗看，能否形成商圈，關鍵還取決于周邊的商業(yè)氛圍和商業(yè)布局情況，因此在規(guī)劃地鐵商圈時，除要堅持高起點、高標準，按現(xiàn)代都市商業(yè)標準建設硬件設施，構筑空間格局，設置業(yè)態(tài)結(jié)構外，還應盡早開始營造商業(yè)氛圍，加大宣傳力度，為地鐵經(jīng)濟做好準備。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇七
通過問卷調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，在購票過程，乘客基本滿意購票現(xiàn)狀，96.4%的乘 客認為可以很清楚或者通過站臺的地圖來找到自己所要到達的車站，剩下的乘客 基本可以通過站臺工作人員或者志愿者的幫助找到車站。在進地鐵站這一過程中，有 43。1%的乘客表示能順利進站，但同時 31%的乘 客表示進站時刷卡失效，認為站門太窄提包裹不方便以及軋門關得太快的人分別 占 17.2%和 18.9%。在上下車過程，60.3%的乘客對“先下后上”這個習慣的執(zhí)行度不夠而造成的 擁擠產(chǎn)生意見，表示滿意有的乘客占有 24。1%，但仍有 12%的乘客表示車門關 得太快，以及 8.6%的乘客反映下車前開側(cè)門的提示不夠明顯。出站過程乘客反映基本滿意，仍有 15.5%的乘客表示對刷卡失效產(chǎn)生意見。關于地鐵改善的意見，43.4%的乘客表示在客流高峰期應增加地鐵班次，41。3%的乘客反映應增加站臺等車座位，39.1%的乘客表示應增加雙向自動扶梯。
30.4%的乘客表示應增加地鐵運營時間，這 4 個為乘客主要的意見。
于上夜班到比較遲的，此時公交車基本停運，而地鐵的停運確實給他們的出行回 家造成一定的不便，這也確實是廣大群眾的心聲。所以我們也希望地鐵方面也能 人性的增加運營時間，同時增加站臺等車的座位數(shù)以及雙向的自動扶梯以方便乘 客的需求。
本次調(diào)查問卷我們選擇的主要群體是經(jīng)常乘坐地鐵的中青年人，他們的意見 也-
比較有代表性。對地鐵的服務也基本滿意，希望細節(jié)上更加人性化。老年人方 面對地鐵基本上是持很滿意的態(tài)度，同時也希望細節(jié)上如增加雙向扶梯之類的能 給他們提供一定的方便。
總體而言，90%以上的乘客表示對地鐵站服務表示滿意或基本滿意。約 我們也 看到了南京地鐵做的值得肯定的一面，但我們志愿小組希望，地鐵站能看到群眾 的心聲，盡快對地鐵方面的不管是硬件或者軟件方面的不足做一些改進，以更好 地為南京人民服務。
最后也祝愿南京地鐵的發(fā)展更加美好??！
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地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇八
本次建筑調(diào)研報告的主題是“傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設計的融合”。通過本次調(diào)研，我們了解到傳統(tǒng)建筑元素在現(xiàn)代建筑設計中仍然具有重要地位，并且傳統(tǒng)建筑元素與現(xiàn)代設計方法結(jié)合得越來越緊密。
調(diào)研方法方面，我們采用了文獻資料法和實地考察法。我們收集了大量的文獻資料，包括建筑歷史、建筑理論、現(xiàn)代建筑設計等方面的書籍、期刊、論文等。同時，我們還實地考察了多個傳統(tǒng)建筑和現(xiàn)代建筑，深入了解其設計和建造方法。
調(diào)研結(jié)果方面，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)建筑元素在現(xiàn)代建筑設計中得到了廣泛應用。傳統(tǒng)建筑元素，如：木結(jié)構、磚石結(jié)構、琉璃瓦等，在現(xiàn)代建筑中得到了重新運用。同時，我們還發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)建筑元素與現(xiàn)代設計方法結(jié)合得越來越緊密，如：現(xiàn)代結(jié)構技術、新材料的應用等。
結(jié)論和建議方面，我們得出以下結(jié)論：傳統(tǒng)建筑元素在現(xiàn)代建筑設計中仍然具有重要地位，并且傳統(tǒng)建筑元素與現(xiàn)代設計方法結(jié)合得越來越緊密。因此，我們建議在現(xiàn)代建筑設計中注重傳統(tǒng)建筑元素的運用，以及加強傳統(tǒng)建筑元素與現(xiàn)代設計方法的結(jié)合。
參考文獻：
1.《中國傳統(tǒng)建筑元素在現(xiàn)代建筑設計中的應用》
2.《傳統(tǒng)建筑元素與現(xiàn)代建筑設計方法的研究》
3.《傳統(tǒng)建筑元素在現(xiàn)代建筑中的重新運用》
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇九
在中國現(xiàn)有的經(jīng)濟形勢下，物價上漲對居民家庭產(chǎn)生了一定程度的影響。近年來我國蔬菜價格波動頻繁，損害了農(nóng)民及消費者的切身利益，同時對部隊的伙食保障造成了一定影響。
在日常生活中，蔬菜對人們的健康有著重要的影響， 影響其價格變動的因素有很多，價格波動給消費者和銷售者，乃至于生產(chǎn)者會帶來什么影響呢?基于這些需求，本次調(diào)查主要針對北京香山周邊市場及超市蔬菜價格進行調(diào)查。
(二)調(diào)查目的
(1)調(diào)查哪幾種蔬菜的價格波動最大或最頻繁 (2)調(diào)查影響蔬菜價格波動的主要因素
(三)調(diào)查意義
深入市場調(diào)查研究，獲取最真實、最前言的市場信息，了解蔬菜的價格波動給生產(chǎn)者、銷售者和消費者帶來的影響有著重要的意義。
二、調(diào)查時間、地點及方法
(1)時間： 20xx年寒假期間任意抽取十天 (2)地點：北京香山紅旗村菜市場
(3)方法：主要采用采訪式調(diào)查及抽樣調(diào)查 三、調(diào)查結(jié)果(一)茄果類蔬菜
茄果類蔬菜是當下消費者的首選蔬菜，此次調(diào)查重點
由圖可以看出茄果類蔬菜(茄子、青椒、番茄)價格波動趨勢大致
相同，總體來看青椒價格略高于茄子和番茄，在春節(jié)前后達到一個峰值，但總體價格基本穩(wěn)定。根據(jù)大家的反應價格偏高。
(二)瓜果類蔬菜 主要調(diào)查了以下三類
其結(jié)果與茄果類相似，說明節(jié)日對市場的需求比較旺盛。
(三)綠葉菜類
綠葉菜主要對芹菜、葉用萵苣、菠菜進行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下
綠葉菜類蔬菜中芹菜(此處指水芹)價格基本穩(wěn)定在2.5元/500g,主要由于芹菜在市場上占有量少，消費量少，且在調(diào)查期間其市場占有量未發(fā)生明顯變化;萵苣的變化不大，且受節(jié)日影響大;菠菜價格相對低廉，但市場需求大。
另外我還對蒜薹、土豆、大白菜等易儲存的蔬菜進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其價格變化不大。說明了市場對這類蔬菜的一個價格規(guī)律。但據(jù)大家反映，這類蔬菜一年一個樣。
四、結(jié)論和建議
(一)采取有效措施，穩(wěn)定水蔬菜的產(chǎn)銷
1.各級蔬菜有關主管部門應該立即行動起來，把防止價格大漲大落作為當前的重要工作，加強與有關部門的溝通和聯(lián)系，及時反映菜農(nóng)在生產(chǎn)、銷售方面的困難和問題，支持蔬菜基地、龍頭企業(yè)、專業(yè)合作社開展農(nóng)超對接和蔬菜直供社區(qū)活動，努力幫助菜農(nóng)打通各種“關節(jié)”，讓菜農(nóng)生產(chǎn)收益有保障，讓消費者得到實惠。
2.引導農(nóng)戶調(diào)整種植結(jié)構，實行訂單生產(chǎn)。把當前緊急緩解措施與長遠規(guī)劃結(jié)合起來，針對天氣長期嚴重干旱的情況，指導蔬菜主產(chǎn)區(qū)銜接春夏果菜生產(chǎn)茬口，科學安排全年種植計劃，保障市場蔬菜均衡供應。加強對當前市場銷路好、需求量大的番茄、辣椒、茄子、苦瓜等棚室蔬菜管理,調(diào)整白菜、包菜、萵筍、西葫蘆、芹菜、大蔥等品種錯峰上市時間，緩解集中上市賣難壓力。幫助菜農(nóng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構，擴大訂單生產(chǎn)，騰出茬口抓緊培植早熟大白菜、香菜、菠菜等蔬菜品種。
(二)組織龍頭企業(yè)擴大蔬菜收購、存貯和加工規(guī)模
通過調(diào)查結(jié)果顯示，交通運輸、保鮮技術和銷售成本是影響蔬菜價格波動的主要因素之一，然后很多農(nóng)超對接存在缺陷，加之交通不便利，導致蔬菜不能及時運送到各大銷售點，同時由于銷售點較少，很多居民要遠行去購買，這樣導致購買量降低或一次性購買較多，最終導致浪費現(xiàn)象嚴重和市場供求不合理，不利于市場經(jīng)濟的發(fā)展。為此，我們建議：
(1)組織農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)加大蔬菜的收購和加工規(guī)模，重點對滯銷的蔬菜多收購、多貯存、多加工，延長產(chǎn)業(yè)鏈條，分散集中上市壓力，增加蔬菜附加值，讓菜農(nóng)分享加工和流通環(huán)節(jié)的利潤，最大限度地保障菜農(nóng)利益;充分利用龍頭企業(yè)的社會資源，強化與超市、批發(fā)市場等的對接，拓寬銷售渠道，重點針對當前一些地方蔬菜滯銷賣難的菜農(nóng)，開展不同形式的產(chǎn)銷對接活動;指導龍頭企業(yè)以實現(xiàn)保障市場蔬菜平穩(wěn)供應菜農(nóng)增收為目標，引導農(nóng)戶調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構，實行訂單生產(chǎn)，促進 蔬菜產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。
(2)增加銷售網(wǎng)點，緩解部分蔬菜的滯銷。積極配合商務、工商等部門拓展銷售渠道，分散集中上市壓力，化解賣菜難、買菜貴的矛盾，促進“菜園子”、與“菜籃子”對接。支持大中城市在確保不影響交通、市容，方便市民生活的前提下，因地制宜選擇路旁閑臵空地、停工工地、停車場或適宜市場長期經(jīng)營的場所，作為過渡性臨時市場或指定擺賣區(qū)。鼓勵各地根據(jù)城市不同地段不同區(qū)域居民密集度，適當加快超市、農(nóng)貿(mào)市場、臨時市場、小區(qū)便民店、早市、夜市等公益性市場的建設和改造。 (三)引導消費者科學消費、理性消費消費者在調(diào)節(jié)市場經(jīng)濟的過程中發(fā)揮著至關重要的作用，但是在日常的消費中，每逢重大節(jié)日，城鄉(xiāng)居民購買力集中釋放，導致部分蔬菜的價格大幅上漲，這樣會進一步導致蔬菜市場的銷售失調(diào)。因此我們建議，政府應加大宣傳力度建議消費者科學消費、理性消費，并且倡導“節(jié)日效應”，避免此類情況發(fā)生，從而保障蔬菜價格波動的相對穩(wěn)定。
總之，蔬菜的價格對我們的生產(chǎn)和生活有著積極的意義。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇十
建筑調(diào)研報告總結(jié)：
一、項目背景
本建筑調(diào)研報告旨在通過對特定建筑項目的詳細分析，探討建筑設計、施工、材料等方面的內(nèi)容，為相關人員提供參考和指導。
二、調(diào)研方法
本次調(diào)研采用了文獻資料分析、現(xiàn)場觀察和訪談等方法。文獻資料包括建筑設計圖紙、施工記錄、相關規(guī)范等；現(xiàn)場觀察主要對建筑外觀、內(nèi)部布局、材料使用等方面進行了觀察；訪談則主要對建筑設計師、施工負責人、材料供應商等進行了深入交流。
三、調(diào)研結(jié)果
1.建筑設計
建筑設計師在設計過程中充分考慮了周圍環(huán)境、地形地貌等因素，采用了與周圍建筑風格相協(xié)調(diào)的設計風格，同時注重了建筑的功能性和實用性。設計師在設計中還充分考慮了建筑的使用需求和未來發(fā)展。
2.施工材料
建筑主要采用了環(huán)保材料，如綠色混凝土、新型墻體等，同時注重了材料的耐久性和經(jīng)濟性。在施工過程中，施工團隊還對材料的使用進行了合理規(guī)劃，最大限度地提高了材料的利用率。
3.施工工藝
在施工過程中，施工團隊注重了施工工藝的合理性和先進性，采用了先進的施工技術和設備，如自動化施工設備、機器人等，提高了施工效率和質(zhì)量。
四、結(jié)論和建議
本次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，建筑項目在設計、施工、材料等方面均存在一些問題，如建筑設計缺乏創(chuàng)新、施工工藝落后等。針對這些問題，我們提出以下建議：
1.建筑設計方面：建議設計師在設計中充分考慮建筑的功能性和實用性，同時注重與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)。
2.施工材料方面：建議采用更加環(huán)保的材料，同時注重材料的耐久性和經(jīng)濟性。
3.施工工藝方面：建議采用更加先進的施工技術和設備，提高施工效率和質(zhì)量。
五、參考文獻
[1]《建筑設計與施工》
[2]《建筑材料與施工應用》
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇十一
建筑調(diào)研報告總結(jié)：
一、引言
本次調(diào)研旨在深入了解指定建筑項目的相關背景信息，包括其歷史、用途、設計、結(jié)構等方面。通過對該建筑進行全面的研究和分析，以期為未來的建筑設計和發(fā)展提供有益的參考和啟示。
二、研究方法
1.文獻查閱：收集與該建筑相關的歷史、文化、建筑風格等方面的資料，并進行綜合分析。
2.實地勘察：對建筑進行實地考察，了解其外觀、布局、設施等方面的實際情況。
3.專家訪談：與相關領域的專家進行深入交流，獲取他們對該建筑的評價和建議。
三、調(diào)研結(jié)果
1.建筑背景信息：該建筑建于19世紀，是當時為數(shù)不多的新式建筑之一。其設計受到當時歐洲建筑風格的影響，具有較高的藝術價值。
2.建筑用途：該建筑最初作為商業(yè)用途，后來曾用作學校、圖書館等不同的公共設施。目前，該建筑仍然被用作圖書館，服務于社區(qū)的廣大讀者。
3.建筑結(jié)構：該建筑的結(jié)構主要為磚石結(jié)構，立面設計獨特，采用多種建筑元素，如拱門、窗框等。內(nèi)部布局合理，設施齊全，為讀者提供了良好的閱讀環(huán)境。
4.建筑價值：該建筑在社區(qū)中具有重要的文化價值，是社區(qū)歷史和文化的重要組成部分。同時，該建筑在建筑學上也具有一定的研究價值，對于現(xiàn)代建筑的發(fā)展和創(chuàng)新具有一定的啟示作用。
四、結(jié)論
通過對該建筑進行深入的調(diào)研和分析，我們得出以下結(jié)論：該建筑具有重要的歷史和文化價值，是社區(qū)文化的重要組成部分；該建筑的結(jié)構和設計仍然具有一定的先進性，對于現(xiàn)代建筑設計具有一定的參考價值；該建筑仍然存在一些問題，如設備老化、維修維護等，需要得到足夠的關注和重視。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇十二
綠城廣場是鄭州市的中心廣場，也是鄭州西郊的標志性建筑之一，是綠城鄭州的點睛之筆，是鄭州市一個面積較大且功能齊全的休息娛樂廣場。綠城廣場始建于1986年，1987年5月建成對外開放，規(guī)劃占地面積近9公頃。廣場位于中原路與嵩山路兩條城市主干道的交匯處，西靠市委市政府，地理位置優(yōu)越。廣場內(nèi)建設有音樂噴泉、觀禮臺、雕塑等設施。配以大面積綠色草坪，花灌木，三季有花，四季常青，環(huán)境宜人，是我市廣大人民群眾開展文化、集會、娛樂活動的重要場所。
2. 空間組合和組織
空間組織圍繞廣場東西主軸線和南北軸線展開，由東向西追求由實空間到虛空間，由下沉空間到凸起空間的轉(zhuǎn)化，形成有抑有揚，有張有弛，有放有收的空間變化模式。廣場空間在強化軸線序列感的同時，也注意小型半開敞，開敞空間的營造，豐富廣場的空間構成。規(guī)劃采用植被分隔，鋪地界定，高差錯落相結(jié)合的手法，將廣場空間劃分為六個功能特色各異的小型活動空間，并通過廣場內(nèi)部道路串聯(lián)組織，使廣場空間相互融合，滲透，形成有機聯(lián)系的整體。同時，規(guī)劃運用城市設計的手法，對廣場周圍建筑的空間布局提出了具體要求，保證廣場地區(qū)空間景觀組織的統(tǒng)一有序。
綠城廣場是一面圍合的廣場，里面進行了多種形式的空間分割，對二次空間進行組織，如設置了一些下沉空間，點狀空間，塊狀空間等。廣場空間的分割主要是底面通過高差或鋪裝的不同把廣場分成若干個空間，綠城廣場也是利用布置下沉空間和鋪地材料，花紋的不同進行空間的分割。綠城廣場內(nèi)有多個下沉空間，其中一個大橢圓形的下沉空間是主空間，起著主導作用。這是個橢圓形的旱冰場，也可作為人們集會和舉行公共活動的場所，旱冰場邊緣的臺階為人們提供了休息的場地，整個下沉空間是人流聚集最密集的地方。綠城廣場的次空間以點，塊狀為主，其中點狀空間一般是由植物(如植物立面造型，枝葉覆蓋等)，噴泉，水池等構成，塊狀空間由鋪地，草坪等構成。
3. 用地構成
廣場用地按使用功能和外觀特征劃分為鋪裝場地，綠化用地，通道，附屬建筑用地。綠城廣場的鋪裝場地比較簡單，面積較大，有橢圓形鋪裝場地，方形鋪裝場地和不規(guī)則形狀的鋪裝場地，是人流集中的場所。
綠城廣場的綠化用地有草坪，水面，花卉，喬木，灌木等組成，具有遮擋，劃分，聯(lián)結(jié)，導向的作用。如大片草坪中種植小片的樹木，起到劃分空間，遮擋視線的作用，使得草坪不是一下子完全呈現(xiàn)在人們眼前，而是隨著人的行走逐步展開空間，既起到了點綴大空間的作用，又吸引人們更深層次的進入;而大片草坪中孤植的樹木，憑借其獨特的造型，吸引人們逐漸向它靠近，起到導向的作用。廣場內(nèi)綠地有可進入性綠地和封閉性綠地，封閉性綠地滿足人們遠距離觀賞的需要，可進入性綠地滿足人們近距離親近自然的需要。
4. 廣場的鋪底和材料
鋪底處理的驚喜考究程度直接影響到廣場的整體景觀效果。在現(xiàn)代環(huán)境設計中，需要鋪地在外觀，色彩以及質(zhì)感方面有所變化，以反映其功能的區(qū)別，如用于引導步行路線還是鼓勵人駐留。越重要的地段，其處理越需要精細。
在綠城廣場的設計中，地面色彩與整體環(huán)境在統(tǒng)一中求變化，大面積以灰色系瓷磚鋪設，通過材料冷暖明暗的不同形成具有豐富節(jié)奏的地面形式。
廣場的鋪底和材料主要用來對廣場的功能劃分和引導市民。廣場的鋪裝變化，綠化和地面的高差將其分割成不同功能的空間，將廣場和人行道劃分開來，但同時又不會再視覺上和功能上阻礙人們對廣場的接近。
5. 植物設計
在進行廣場設計中運用的是自然環(huán)境的引入手法。如喬木，花卉，草坪，動物，巧妙的結(jié)合達到了柔化空間的效果。
綠城廣場內(nèi)種植了大型樹木和大面積水景的。為了給廣場帶來更多的綠色，大體采用在局部區(qū)塊上布置了喬木及花，草相配的手法以形成不同形態(tài)的綠化體系。配合樹池，花缽豐富了空間景觀，柔化了大量的硬地鋪裝給人帶來的冰冷。
廣場的邊緣地帶大量的運用了綠籬，接著是大面積的綠化帶，這樣不僅為廣場提供了一個優(yōu)美的綠色背景，而且對周圍的噪音也有很好的隔絕作用，為人們創(chuàng)造了一個安逸的環(huán)境。
6. 結(jié)語
通過此次調(diào)研，我們明白了城市廣場是市民生活空間的重要組成部分，它不是擺設在城市中的一幅畫讓人觀賞，它必須融入市民的生活，因此廣場的設計應該召喚人性和公共性，綠城廣場的最大成功之處就是把廣場的功能，地方藝術文化很好的結(jié)合在了一起，為市民創(chuàng)造了環(huán)境優(yōu)美的，舒適的娛樂休閑廣場，使處在鬧市的市民有了一塊寧靜純凈的好去處。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇十三
改革開放以來，我國的經(jīng)濟建設有了長足的發(fā)展。人民的生活水平顯著提高，"衣、食、住、行"中排在第一位的就是"衣"，人們對服裝的要求更是一日千里，從顏色到款式，再到品牌，不同的消費群體、不同的消費心理形成了不同的消費層次。
一 服裝市場的消費者是一個龐大的消費群體
目前中國大陸的人口近13億。服裝消費者是一個絕對數(shù)量巨大的群體。這個數(shù)字是對中國服裝消費者群體龐大特征最有說服力的描述。消費者數(shù)量是任何行業(yè)都必須考慮的影響因素，對于服裝業(yè)更是尤其重要。我國是傳統(tǒng)上的服飾消費大國，所謂的"大"，正是來自于人口數(shù)量，它是作為服裝行業(yè)前景重要的評估依據(jù)。不僅于此，國民經(jīng)濟的增長也為服裝市場的消費提供了物質(zhì)上的可能。也就是說，當我們在考慮中國這個擁有近13億人口的消費群體時，考慮的不再是人人有衣穿的問題，而是滿足當前人們不斷提升的審美與服飾文化的要求。我國所擁有的是一個具備相當購買能力及旺盛的購買欲望需求強大的消費群體。
二 服裝市場的消費者是一個復雜的群體
消費者的購買行為受收入水平、地理區(qū)域、民族習慣、宗教信仰、文化傳統(tǒng)以及社會發(fā)展水平等客觀條件的影響，并同時與個體的年齡層次、教育程度、審美趣味、消費目的等主觀因素密切相關。中國是個具有古老歷史、悠久傳統(tǒng)、幅員廣闊、民族為多的國家，其服飾消費者在上述種種方面的巨大的差異就表現(xiàn)在服飾消費訴求上的千差萬別。因此，除了擁有龐大的絕對數(shù)量之外，也是一個極為復雜的群體。從購買力分析，在我國，同時存在著從富裕、小康到溫飽多個不同層次的服飾消費群體。如果以地區(qū)為標準做粗略的劃分，基本表現(xiàn)為總體購買力和購買欲望由東南向西北遞減。
以天津消費者為例，天津市民的收入水平差異較大，因此顯示出消費行為的顯著差異。研究市場可以發(fā)現(xiàn)，在高中低各層次價格帶上，消費者對服裝品牌和風格種類的要求區(qū)別較大，低收入水平消費者對服裝的價格要求偏重講究"經(jīng)濟實惠";中等收入水平的消費者注重服裝既要美觀舒適又要價格合理、易于接受;高收入水平消費者則有很大不同，他們講究品牌檔次、要求服裝能夠顯示其身份品位而忽視價格的高低。因此就要求服裝市場的錯位經(jīng)營，以滿足各層次消費者的不同需求。
不同的地區(qū)差異引起的消費行為差異程度也隨消費者收入水平的高低而變化：在中下層消費者中，它表現(xiàn)的較為突出，但在上層消費者中卻并不明顯，這是一個共性問題，目前居于高價位的品牌如sprit、elle、polo 、fendi、bcbg、maxmara、等，其在京津兩地的銷售業(yè)績和人氣程度并沒有太大區(qū)別。在上層消費群體里，區(qū)域差異的影響并不能引起多少消費行業(yè)上實質(zhì)性的不同。無論在哪里，他們的消費都會集中在那些標示著高貴和財富頂級品牌的范圍里。
消費目的的不同也會影響消費者的購買行為。對于服飾消費者說，自己穿著和送禮是兩個最基本的消費目的。當送禮成為目的時，消費者的選擇標準就很可能集中在價格這一個因素上了。在這種特殊的消費行業(yè)中，常規(guī)的消費者劃分原則就會完全被顛覆，即便是很窮困的人也有可能購買幾倍于其消費能力的服飾商品，以求"體面過人"的效果。
以上種種可能引發(fā)消費行為差異的因素都是可分辨和可預期的，適宜被用來作為例制定生產(chǎn)和營銷計劃的主要依據(jù)及參考，行業(yè)廠商應引起足夠的重視。
三 服裝消費市場的消費者是一個心理逐漸成熟的群體
服裝消費者的消費心理逐漸成熟的群體，這是飛速變化中的國情導致的必然結(jié)果。表現(xiàn)在：
第三、生活方式的變化使消費者對于服裝種類的需求呈飛速上升的趨勢。其速度之快，使得現(xiàn)有的服裝商品每一刻都顯現(xiàn)出某種程度的單一和過時。這種變化加快了國內(nèi)服裝市場的專業(yè)化細分，宴會服、婚禮服、休閑服、職業(yè)套裝等等已經(jīng)成為市場上的常規(guī)門類?？梢韵胍娫谖磥淼姆b市場上，針對性越明確的產(chǎn)品將越受歡迎。
第四、社會熱點、流行文化、國際潮流都促使消費者的審美口味不斷地變化。近二十年來，中國經(jīng)濟水平的顯著提高使人們不再局限于服裝的實用需求，開始關注服裝的裝扮自我、表達自我等更深層作用。他們對新生事物和時尚潮流的接受和消化速度都令人咋舌，但同時也不乏對自身傳統(tǒng)的偏愛和堅持，從某種程度上說，幾乎是難以捉摸的。
第五、消費者正在日益變得成熟。繁榮的市場和發(fā)達的資訊為他們提供了最好的速成服裝教育課程。越來越多的人們開始擺脫輕信、盲從的消費習慣，逐步認識到自己的真正需求，對服飾風格、款式以及質(zhì)量價格比都已經(jīng)具備了更好的嗅覺和判斷力。有見于此，了解他們的愛好，然后給他們最好的選擇，將是企圖進入中國服裝市場的廠商的唯一正確途徑。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇十四
遵照縣委主要領導的指示，我局組織3個調(diào)研小組于20xx年3月23日—31日，對我縣蔬菜生產(chǎn)、市場消費需求、市場營銷結(jié)構、業(yè)態(tài)構成、蔬菜價格形成機制等進行全面調(diào)研。形成調(diào)研報告如下：
一、基本情況
(一)蔬菜生產(chǎn)情況
1、蔬菜種植情況：全縣約有蔬菜種植總面積2400畝，其中：種植基地面積約20xx畝;縣城區(qū)周邊農(nóng)戶零星蔬菜生產(chǎn)面積約400畝。主要種植青椒、茄子、土豆、無筋豆、大夾豌豆、冬瓜、南瓜、苦瓜、白菜等品種，年產(chǎn)量約20xx-2300萬斤，其中：種植基地年產(chǎn)量約1750-20xx萬斤;縣城區(qū)周邊農(nóng)戶零星蔬菜生產(chǎn)年產(chǎn)量約250-300萬斤。
2、蔬菜種植基地情況：全縣有集中成片蔬菜種植基地4個，分別為隆盛五一村生產(chǎn)基地(約300畝，年產(chǎn)量約260-300萬斤)、隆盛三家店村生產(chǎn)基地(約250畝，年產(chǎn)量約220-250萬斤)、象山永樂壩蔬菜生產(chǎn)基地(約800畝，年產(chǎn)量約,700-800萬斤)、回馬長江壩生產(chǎn)基地(約650畝，年產(chǎn)量約570-650萬斤)。
(二)蔬菜需求情況
據(jù)測算全縣城區(qū)日均蔬菜需求約為11萬斤以上，年均蔬菜需求總量約為4000萬斤—4500萬斤。我縣生產(chǎn)基地僅有20%左右(320-350萬斤)銷往本縣，蔬菜需求缺口約為3200-3700萬斤。
(三)市場營銷情況
1、縣城區(qū)蔬菜批發(fā)經(jīng)營戶情況：縣城區(qū)現(xiàn)有蔬菜批發(fā)商7戶。其中5戶為專業(yè)蔬菜批發(fā)商，其批發(fā)量占市場份額約80%。進貨渠道主要為、成都、綿陽，其中：由進貨蔬菜占80%、成都占15%、綿陽占5%。另外2戶批發(fā)商(隆盛五一村生產(chǎn)基地，象山永樂壩蔬菜生產(chǎn)基地)其批發(fā)量約占市場份額的20%。4個蔬菜基地生產(chǎn)的蔬菜約20%在縣內(nèi)銷售，80%銷往、達州、重慶等地。
2、縣城區(qū)蔬菜零售經(jīng)營戶情況：縣城區(qū)約有330戶固定個體菜商。其中老城區(qū)約有200戶，新城區(qū)約130戶，主要集中在縣城區(qū)6個農(nóng)貿(mào)市場，租用固定的攤位銷售蔬菜，其銷售量約占市場份額的80%。縣城周邊農(nóng)戶零散流動菜商約80-100戶，日均入市銷售量占比不到市場份額的1%?？h城區(qū)超市零售蔬菜有4家，進貨渠道主要為(80%)、成都(15%)、綿陽(5%)，日均銷售量約為2萬斤，市場占比約為20%。
(四)與周邊市縣蔬菜價格比較情況
二、導致我縣蔬菜價格偏高的主要因素
(一)蔬菜生產(chǎn)面積偏少
據(jù)統(tǒng)計，全縣蔬菜生產(chǎn)面積約2400余畝，其中專業(yè)化生產(chǎn)面積約為20xx畝，占83%。其余的400余畝為農(nóng)戶零星生產(chǎn)。而相關標準規(guī)定人均蔬菜生產(chǎn)面積應不低于0.04畝。縣城區(qū)現(xiàn)有常住人口按12萬計算，蔬菜生產(chǎn)面積應在5000畝左右。
(二)蔬菜生產(chǎn)品種偏少
從我縣象山永樂壩蔬菜生產(chǎn)基地看，該基地生產(chǎn)面積約800畝左右，常年生產(chǎn)的蔬菜主要為種植技術要求不太高，單產(chǎn)較高、易種易收的品種。如：冬瓜、南瓜、苦瓜、土豆、無筋豆、大夾豌豆、白菜、青椒、茄子等10多個品種。因基地無儲藏設施，加之又集中上市，本地市場無法全部消化，往往只能采取低價競爭方式向外地銷售，給人力、物流、市場銷售都帶來不小壓力，因此經(jīng)營效益一直不好，基本處于保本微利的境況中。
(三)生產(chǎn)條件落后
從我縣現(xiàn)有的蔬菜生產(chǎn)基地看，普遍缺乏滴灌、連動大棚等基礎設施，無法生產(chǎn)反季節(jié)蔬菜，設施蔬菜生產(chǎn)、精細化蔬菜生產(chǎn)的比重不到20%，致使生產(chǎn)企業(yè)盈利水平不高，長期處于低水平重復狀態(tài)，生產(chǎn)力不強。
(四)無專業(yè)的蔬菜批發(fā)市場
目前，我縣尚無專業(yè)的蔬菜批發(fā)市場?，F(xiàn)有蔬菜批發(fā)業(yè)務主要集中縣城鹽橋街周邊的臨街門市和街道上。但因場地狹小，擁堵不堪，缺乏冷儲等保質(zhì)保鮮設施，損耗極大。門市儲存量小，增加了物流成本。再加之我縣門面租金高，與縱橫農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場門市年租金比較，縱橫農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場門市年租金約為180元—200元/平方米，而我縣鹽橋街門市年租金則為1200元—1500元/平方米，每平方米租金高近7倍，極大增加了蔬菜流通成本。
(五)蔬菜批發(fā)銷售環(huán)節(jié)層層加碼
3、超市零售蔬菜加價情況：超市零售蔬菜在進價的基礎上加價約為10%。其價格一般為市面零售價的60%左右。這對平抑蔬菜價格過量偏高起到了一定的制約作用。
(六)旅游人數(shù)劇增，市場供求原因?qū)е聝r格偏高
我縣實施優(yōu)秀旅游城戰(zhàn)略以來，以中國死海為龍頭的旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，旅游總?cè)藬?shù)逐年增加，據(jù)統(tǒng)計從20xx年-20xx年，我縣旅游總?cè)藬?shù)從138.2萬人增加至557.4萬人，旅游人數(shù)的逐年增多導致我縣蔬菜供不應求，由于市場供求原因?qū)е率卟藘r格增高。
(七)組織領導和價調(diào)基金功能弱化
近年來縣蔬菜辦由于機構改革等原因，名存實亡，基本上沒有發(fā)揮作用。蔬菜價格調(diào)節(jié)基金形同虛設，功能盡失，完全由市場供求來調(diào)節(jié)蔬菜價格，從而導致我縣蔬菜價格長期高于周邊地區(qū)。
三、關于解決蔬菜價格偏高的幾點建議
為有效地抑制住我縣蔬菜價格偏高的現(xiàn)象，讓廣大消費者吃上質(zhì)優(yōu)價廉的放心蔬菜，我局建議采取以下措施進行解決。
(一)建設專業(yè)蔬菜批發(fā)市場
在縣城區(qū)建設專業(yè)蔬菜批發(fā)市場，減少流通環(huán)節(jié)，批發(fā)市場要完善冷儲保鮮分揀加工等基礎設施，提升保質(zhì)保鮮水平，降低損耗和門市租金成本，擴大倉儲周轉(zhuǎn)量，降低物流成本。建議市場選址在太吉、殷家溝等區(qū)域。
(二)支持擴大蔬菜種植規(guī)模，完善蔬菜生產(chǎn)設施
改善生產(chǎn)條件，增加蔬菜生產(chǎn)品種，適度生產(chǎn)反季節(jié)蔬菜，提高蔬菜自給率達70%左右。
一是提高全縣蔬菜生產(chǎn)面積。全縣蔬菜生產(chǎn)面積應不低于5000畝，其中以企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作社，農(nóng)場主集中連片的生產(chǎn)面積應達到4000畝左右。政府在涉農(nóng)資金扶持方面可以給予一定傾斜，以增加我縣新的蔬菜基地，拉動蔬菜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
二是把握政策，加大幫扶，提高現(xiàn)代化生產(chǎn)水平。把握國家、省、市涉農(nóng)項目資金扶持方向，進一步加快已建和新建蔬菜基地建設，依托基地積極向上爭取相關項目支持資金，建設滴灌、連動大棚等現(xiàn)代化種植設施，提升設施蔬菜的生產(chǎn)比重達50%左右。
三是建立蔬菜產(chǎn)銷信息庫，按需增加蔬菜種植品類。利用互聯(lián)網(wǎng)技術為蔬菜生產(chǎn)提供較為精準的產(chǎn)銷信息，積極對接省市，了解市場需求，按照需求引導支持基地增加生產(chǎn)品種，滿足更多層次的消費需求。
四是支持蔬菜品牌建設。相關部門要支持生產(chǎn)基地建立蔬菜品牌，嚴格執(zhí)行無公害產(chǎn)品、綠色食品、原產(chǎn)地標識認證、馳名商標獲取制度。推動蔬菜生產(chǎn)走品牌化、集約化、規(guī)?；?、市場化的發(fā)展之路。
五是設立蔬菜辦和價調(diào)基金。設立縣蔬菜辦，專門負責引導蔬菜產(chǎn)業(yè)發(fā)展。設立蔬菜價調(diào)基金，充分發(fā)揮價調(diào)基金對價格波動的平抑作用，確保蔬菜價格在合理區(qū)間波動，維護市場穩(wěn)定和產(chǎn)銷利益關系良性互動。
(三)招引培育市場主體，支持發(fā)展社區(qū)連鎖便利店
一是通過招商引資，引進有實力的專業(yè)經(jīng)營企業(yè)，或在現(xiàn)有的商貿(mào)流通企業(yè)中選擇培育市場主體參與蔬菜產(chǎn)銷經(jīng)營。提升市場經(jīng)營的規(guī)模和集中度，走品牌化、電子商務、連鎖直銷的路徑。
二是按照統(tǒng)一標識、著裝、店面裝飾，價格信息天天公示公開的原則。依托社區(qū)、居住小區(qū)大力發(fā)展社區(qū)連鎖便利店。納入便利店銷售的蔬菜、水果、鮮肉由公司統(tǒng)一配送并制定合理的零售價格。
三是積極推廣互聯(lián)網(wǎng)+，搭建o2o線上線下融合發(fā)展的區(qū)域電商平臺，逐步開展凈菜、高端水果同城購業(yè)務，讓便利店成為看貨和配送終端。
四是逐步擴充便利店的服務內(nèi)容，增強其服務便民功能和生存能力。一是開展代繳水費、氣費、代充電話費、代充電費、代購網(wǎng)絡商品、代購火車票、飛機票、代訂餐飲、代辦家政服務。二是參與社區(qū)公共管理，代社區(qū)發(fā)布公告信息和居民信息訴求反饋等服務。
五是政府相關職能部門依據(jù)各自職能制定對連鎖便利店的支持協(xié)助政策。如幫助免費培訓員工，給予房租補助、項目申報、授權有關經(jīng)營服務項目等。讓便利店真正起到便民惠民的作用。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇十五
本次建筑調(diào)研報告的主題是“傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設計的融合”。我們選擇了幾個具有代表性的傳統(tǒng)建筑，通過實地考察和數(shù)據(jù)分析，探討了傳統(tǒng)建筑在現(xiàn)代化進程中的價值與挑戰(zhàn)。
首先，我們選擇了歷史悠久的故宮作為研究對象。通過對故宮建筑的細節(jié)和內(nèi)部裝飾進行研究，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)建筑的精美之處。傳統(tǒng)元素如雕刻、彩繪等都被巧妙地運用，不僅增添了建筑的藝術價值，也展現(xiàn)了古人的智慧。同時，我們也注意到故宮的建筑空間與現(xiàn)代設計之間的關系，例如：空間的合理布局和開放空間的設計都為現(xiàn)代建筑提供了靈感。
其次，我們選擇了現(xiàn)代建筑大師設計的博物館作為研究對象。這些博物館在設計上充分體現(xiàn)了現(xiàn)代審美觀念和科技手段。通過對比分析，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代建筑在設計上對傳統(tǒng)建筑的借鑒與創(chuàng)新。例如，現(xiàn)代博物館的設計中仍然可以看到傳統(tǒng)建筑元素的影子，如拱門、窗戶等。同時，現(xiàn)代建筑在材料選擇、技術運用等方面也充分展現(xiàn)了傳統(tǒng)建筑的理念。
最后，我們選擇了傳統(tǒng)村落作為研究對象。傳統(tǒng)村落的建筑風格和布局體現(xiàn)了傳統(tǒng)建筑的思想。通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)村落的建筑遵循了一定的設計原則，如風水學、人體工程學等。這些原則與現(xiàn)代建筑設計中的“可持續(xù)性”、“舒適度”等理念相契合，為現(xiàn)代建筑設計提供了新的思考。
本次調(diào)研報告的目的是探索傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設計的融合，從而為現(xiàn)代建筑設計提供啟示。通過本次調(diào)研，我們得出以下結(jié)論：傳統(tǒng)建筑是現(xiàn)代建筑設計的重要靈感來源，現(xiàn)代建筑設計師可以通過對傳統(tǒng)建筑元素的運用，來提高建筑的藝術價值和文化內(nèi)涵。同時，傳統(tǒng)建筑的理念也為現(xiàn)代建筑設計提供了新的思考和可能性。
最后，我們認為在傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設計的融合上，應該鼓勵更多的設計師去挖掘傳統(tǒng)建筑的文化價值，同時也應該鼓勵他們在設計中不斷創(chuàng)新，以適應現(xiàn)代社會的需求。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇十六
隨著經(jīng)濟社會的縱深發(fā)展，我們大學生作為社會特殊的消 著經(jīng)濟社會的縱深發(fā)展，消費群體正受到越來越大的關注，由于大學生年齡較輕，群體較 費群體正受到越來越大的關注，由于大學生年齡較輕， 特別，他們有著不同于社會其他消費群體的消費心理和行為。 特別，他們有著不同于社會其他消費群體的消費心理和行為。
一方面，他們有著旺盛的消費需求，另一方面， 一方面，他們有著旺盛的消費需求，另一方面，他們尚未獲得 經(jīng)濟上的獨立，消費受到很大的制約。 經(jīng)濟上的獨立，消費受到很大的制約。消費觀念的超前和消費 實力的滯后，都對他們的消費有很大影響。 實力的滯后，都對他們的消費有很大影響。特殊群體自然有自 己特殊的特點， 己特殊的特點，同時難免存在一些非理性的消費甚至一些消費 的問題。 的問題。他們的消費觀念的塑造和培養(yǎng)更為突出而直接地影響 他們世界觀的形成與發(fā)展，大學生消費具有多樣化， 他們世界觀的形成與發(fā)展，大學生消費具有多樣化，復雜性等 特點。作為大學生消費的重要組成部分的服裝消費， 特點。作為大學生消費的重要組成部分的服裝消費，幾乎是大 學生日常消費中的除食品消費外最重要的消費開支。 學生日常消費中的除食品消費外最重要的消費開支。因此通過 對大學生的服裝消費的調(diào)查和研究， 對大學生的服裝消費的調(diào)查和研究，我們可以及時把握大學生 消費的最新動向，對我們引導大學生樹立正確的消費觀念， 消費的最新動向，對我們引導大學生樹立正確的消費觀念，以 及對整個針對學生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。 及對整個針對學生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。處于以上的目 的我們進行了以下針對大學生服裝消費的調(diào)查報告。 的我們進行了以下針對大學生服裝消費的調(diào)查報告。
(一)調(diào)研目的 通過對大學生服裝消費的調(diào)查，了解大學生日常服裝消 通過對大學生服裝消費的調(diào)查， 費和日常消費情況，進而引導大學生樹立正確的消費觀， 費和日常消費情況，進而引導大學生樹立正確的消費觀，以 及對整個針對學生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。 及對整個針對學生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。
(二)目標群體 鄭州大學南校區(qū)在校大學生，包括大一到大四四個年級 鄭州大學南校區(qū)在校大學生。
(三)調(diào)研方法 本次調(diào)研采取問卷和網(wǎng)絡調(diào)查， 本次調(diào)研采取問卷和網(wǎng)絡調(diào)查，通過調(diào)研人員的問卷發(fā) 放和發(fā)郵件，對在校的四個年級的同學進行抽樣調(diào)查。 放和發(fā)郵件，對在校的四個年級的同學進行抽樣調(diào)查。抽樣 調(diào)查采取分層抽樣法，根據(jù)四個年級的人數(shù)進行分層抽樣， 調(diào)查采取分層抽樣法，根據(jù)四個年級的人數(shù)進行分層抽樣， 以此來收集數(shù)據(jù)。其中年級人數(shù)比例為2 大一： 以此來收集數(shù)據(jù)。其中年級人數(shù)比例為2：5：2：1(大一： 大二：大三：大四)。 大二：大三：大四)。
(四)調(diào)研過程 10月 日到11 11日 設計調(diào)研方案;11日到13日 日到13 10月9日到11日，設計調(diào)研方案;11日到13日，設計 調(diào)研問卷;13日到15日 進行問卷調(diào)查和網(wǎng)絡調(diào)查;16日 日到15 調(diào)研問卷;13日到15日，進行問卷調(diào)查和網(wǎng)絡調(diào)查;16日 17日 書寫調(diào)查報告。其中，在問卷調(diào)查過程中， 到17日，書寫調(diào)查報告。其中，在問卷調(diào)查過程中，不對 被訪者進行過多的談論，盡量收集到被訪者真實的數(shù)據(jù)， 被訪者進行過多的談論，盡量收集到被訪者真實的數(shù)據(jù)， 不對被訪者進行誘導或是隨便自己進行填寫， 不對被訪者進行誘導或是隨便自己進行填寫，而且盡量減 少被訪者受到過多的環(huán)境因素的影響。 少被訪者受到過多的環(huán)境因素的影響。調(diào)研結(jié)問束后留下 被訪者的電話，以便對調(diào)研數(shù)據(jù)進行驗證。 被訪者的電話，以便對調(diào)研數(shù)據(jù)進行驗證。調(diào)研結(jié)束后注 明調(diào)查員姓名以及調(diào)查地點和時間。本小組共發(fā)出150 150份 明調(diào)查員姓名以及調(diào)查地點和時間。本小組共發(fā)出150份 問卷，實際收回129份有效問卷，發(fā)送60份電子郵件， 129份有效問卷 60份電子郵件 問卷，實際收回129份有效問卷，發(fā)送60份電子郵件，回 33份 收33份。
(五)問卷整理 在問卷調(diào)查結(jié)束之后，在問卷調(diào)查結(jié)束之后，由組長組織組員對問卷的內(nèi) 容進行分析，得出具體的能夠反映調(diào)研主題的數(shù)據(jù)， 容進行分析，得出具體的能夠反映調(diào)研主題的數(shù)據(jù)，然 后對數(shù)據(jù)再進行分析，預測大學生服裝銷售行業(yè)的前景， 后對數(shù)據(jù)再進行分析，預測大學生服裝銷售行業(yè)的前景， 以及對大學生的服裝消費以及服裝生產(chǎn)廠家提出一些合 理化、科學化的建議。 理化、科學化的建議。
(六)調(diào)查效果 在收回的129份問卷中選出了9份不認真填寫的問卷， 129份問卷中選出了 在收回的129份問卷中選出了9份不認真填寫的問卷， 回收的33份電子郵件選出了3份不認真填寫的， 33份電子郵件選出了 回收的33份電子郵件選出了3份不認真填寫的，共統(tǒng)計 150份 150份中大部分問卷還都是認真填寫的 份中大部分問卷還都是認真填寫的， 150份，這150份中大部分問卷還都是認真填寫的，這對 于問卷的分析和數(shù)據(jù)的整理都起到了很大的幫助。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇一
1.弄清楚圓明園，東四地鐵浮雕的建立時間，作者，建立的背景。
2.研究地鐵浮雕的花紋樣式
3.地鐵內(nèi)的裝飾特點，風格和，環(huán)境人物的關系
20xx年4月7號
過往乘客和地鐵外面的游客
實地觀察法訪談法文獻法
我們于四月七號在圓明園地鐵浮雕前仔細觀察并進行拍照以及訪問周圍過往的乘客和游客，圍繞著地鐵浮雕花紋進行研究和訪談。通過實地對圓明園地鐵的考察還有訪談以及我們回來之后的文獻搜索，我們發(fā)現(xiàn)圓明園地鐵浮雕原來有這淵源的歷史文化背景，包括他的花紋以及旁邊的詩詞。經(jīng)過一系列的調(diào)查研究我們有很大收獲。
一關于圓明園地鐵浮雕的介紹：
圓明園站地鐵浮雕位于地鐵車站大廳以代表性的圓明園建筑（西洋樓）殘柱為背景，以御題《圓明園四十景》的文字形式為內(nèi)容，加上建園，毀圓燒圓三個歷史年號給人銘記于心的視覺心理作用和潛在愛國主義教育意義。洋樓遺址浮雕十分引人注目。浮雕上標注有萬園之園建園、毀園、燒園三個歷史年號，形成形象、文字、符號等造型語言和歷史要素結(jié)合的現(xiàn)代空間構成形式。
浮雕上分別有三個時期組合而成如圖2；圖3；圖4；
第二個時期：1860年，咸豐十年10月6日英法聯(lián)軍占領圓明園10月8日洗劫并火燒圓明園。
第三個時期：1900年，光緒二十六年由英國，法國，德國，日本，俄國，美國，意大利奧匈帝國組成的八國聯(lián)軍在血洗北京城時又一次洗劫了圓明園。
我們發(fā)現(xiàn)浮雕的三個部分分別是經(jīng)典的圓明園遺址復原圖畫，圖案精致細膩，由精美的大理石雕刻而成，做舊效果看上去真的像是一個世紀以前的原始文物，極其震撼。上面的刀槍的烙印讓人聯(lián)想到當時八國聯(lián)軍侵略的現(xiàn)場畫面。
我們對過往的乘客進行訪問，大部分乘客對我們的問題很感興趣，侃侃而談。百分之的乘客多這段歷史熟悉。
三總結(jié)問題
四個人總結(jié)
經(jīng)過實地考查并且研究文獻深入調(diào)研，以及對周邊的乘客的訪談，我們發(fā)現(xiàn)圓明園地鐵確實有它非常獨到優(yōu)秀的地方，對于它的布局--引人注目，客流量很多。醒目大氣，圖案美觀淡雅，顏色深沉樸素。與周圍環(huán)境十分相融，可能內(nèi)容不是太多。浮雕布局在一進大廳的地方，比較引人注目但大廳的另一端會顯得空洞。以前路過都會注意到，故也沒想太多，但只有這次是帶著問題而來，真正仔細的觀察他的`每一個細節(jié)，才真正感受到了浮雕的魅力。我認識到了，不管是多么經(jīng)典的取材，多么杰出的設計師的作品，都難免有不太完美的地方，而我們真正應該做的是用批判挑剔的眼光發(fā)現(xiàn)不好的地方，然后拼命的學習別人優(yōu)秀的地方。只有不斷接觸更多的東西，不斷批判，才能更好的開拓自己眼界形成自己的設計意識。這樣才能創(chuàng)造出更好的東西來。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇二
地鐵，全稱地下鐵道，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運輸系統(tǒng)。
西安地鐵（xi'an metro），是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，依據(jù)《西安市城市軌道交通運營條例》，其正式名稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”（xi'an metropolitan transit railway system），于20xx年9月29日開工建設，20xx年9月16日投入運營。目前運營1條線路（2號線）、全長約20.50公里，設17座地下車站。線路北起位于未央?yún)^(qū)的西安火車北客站，南至位于雁塔區(qū)的西安曲江國際會展中心，將西安市南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈緊密聯(lián)系起來，目前日均客流量20萬人次。西安成為中國大陸第十個運營大運量軌道交通系統(tǒng)的城市。 作為現(xiàn)代化的公共運輸工具，地鐵運輸量大，經(jīng)濟實用，污染小等優(yōu)勢特點，順應著西安建設國際化大都市的趨勢，對拉大城市骨架、緩解交通擁堵、促進經(jīng)濟發(fā)展具有至關重要的作用。西安地鐵2號線的投入運營，不僅豐富了城市交通方式，改變了市民的出行選擇，緩解了西安由于車多路窄引起的交通擁堵；而且拓展了城市空間，引導城市空間布局的功能，有效促進了gdp的發(fā)展。
當然，作為西安市第一條地鐵線路，地鐵2號線的運營也暴露出一些在施工過程中、運營期間的問題與不足。為此，筆者通過此次社會調(diào)研的契機，從地鐵站外觀、站點設臵、計費方式、人員服務等多個方面對地鐵2號線進行了一定的調(diào)查研究，了解了當下乘客對于西安地鐵這一新興的交通工具在各方面的滿意度，并針對反映出的問題，提出了相應的解決措施和發(fā)展方向，以期趨利避害，提高地鐵的服務水平，為乘客創(chuàng)造一個良好的乘車環(huán)境，為今后西安地鐵的發(fā)展建立出一份藍本和計劃，促進西安地鐵事業(yè)和公共交通的發(fā)展。
整理原有資料，查閱有關文獻，并通過網(wǎng)絡檢索獲取更加全面?？茖W的文獻資料。
針對地鐵站的乘客采取判斷抽樣，在電視塔站、小寨站、鐘樓站三個車站有針對性地像不同年齡、性別的乘客分發(fā)問卷，運用問卷方式調(diào)查。由于采用組員詢問、填寫的方式，問卷回收率較高，問卷有效率較高。三個站點共發(fā)放問卷300份，回收295份，其中有效問卷290份。
特別針對地鐵站相關負責人員以及工作人員進行了訪談工作，對于地鐵站的使用現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃以及乘客反響等方面給我們做了簡單的介紹，讓我們對此有了更詳盡的了解。
小組成員前往各個地鐵站對于其裝修風格、指示標識、衛(wèi)生狀況、等候情況等情況進行了實地考察與情景模擬，著重考察其使用是否方便等乘客滿意狀況。
：選擇會展中心站、小寨站、鐘樓站三個站點進行問卷發(fā)放及實地考察調(diào)研。
：會展中心站是地鐵2號線的起（終）點站，小寨站、鐘樓站乘客較多、人員覆蓋范圍比較廣。
：地鐵乘客（300份問卷）
：針對地鐵乘客采取判斷抽樣，在三個站點有針對性地向不同年齡、性別的`乘客分發(fā)問卷，爭取調(diào)研對象范圍廣，覆蓋率高，有典型性。
本次調(diào)查選擇了西安市地鐵站會展中心站、小寨站、鐘樓站的學生，共發(fā)放300份調(diào)查問卷，共收回問卷295份，其中有效問卷290份，無效問卷5份。本次調(diào)查采取匿名方式，共調(diào)查乘客300人，其中會展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，鐘樓站乘客100名。問卷共設22個問題，囊括了乘客基本信息和地鐵站各方面滿意度兩個方面，從一定程度上可以反映西安市民對于地鐵2號線的滿意度，對今后地鐵的發(fā)展具有一定的指導意義。下面就對整個問卷的調(diào)研結(jié)果做一個簡單的分析。
在被訪者中，16-45歲的乘客共有212名，占到了總?cè)藬?shù)的73%，而年齡在15歲以下、60歲以上的乘客相對較少，分別只占總?cè)藬?shù)的11%和2%，這樣的年齡構成在三個站點的情況是較一致的。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇三
地鐵正以它的快速、便捷，成為上班族的首選交通工具。簡單來算一筆賬：一節(jié)地鐵車廂的正常載客量是400人，高峰的時候甚至可能翻一倍;按照二號線的列車長度，每列列車一共6節(jié)車廂，那么光一列車廂一次就可以平均載客2400人。根據(jù)上海市地鐵營運公司的統(tǒng)計，20__年，一、二、三號線一共運載乘客愈4.72億人次，平均每天有129萬人在地鐵中穿梭。
到20__年為止，上海將有12條軌道交通線建成通車，組成長達311公里的軌道交通線路，比現(xiàn)有的65公里翻兩番。那時，上海每天將有800萬人借助軌道交通出行，中心城區(qū)內(nèi)任意兩點間的通達時間可以控制在45分鐘內(nèi)。
地鐵，成為上海市民最關心也是討論最多的交通工具。
調(diào)查一 上海地鐵究竟有多擠?
人民廣場站：1月7日傍晚。一位顯然是剛到上海的老外站在車門外排隊，他總想等車上的人下完了再上車，可每次輪到他上車，便被洶涌的人群擠到一邊，只好重新排隊。如此這般，半小時后他竟然還沒上車，嘴張成一個驚訝的“o”形。
上?；疖囌菊荆?月7日，晚上6：30。上?；疖囌镜恼九_座位坐得滿滿，多數(shù)人邊上還放著惹眼的大件行李。一男士的身邊，3個用麻袋緊緊纏繞起來的半人高的東西顯得突兀。上前詢問，他說5點40分就來這里了。
“這么大的行李，什么時候才能上車?”我們有點擔心。
“我準備等到8點。”男子無奈地聳聳肩。他耳朵里插著耳塞，手里拿著面包，看樣子早就做好了打持久戰(zhàn)的準備。
“怎么不到上面坐車?”
“現(xiàn)在這個時間，路面也很塞，還是地鐵快，等就等吧。還便宜?！?BR> 彭浦新村站：一號線北延伸段開通后，彭浦新村站成了大站。劉小姐現(xiàn)在每天乘坐地鐵上下班。她說，早晨一定要提前一刻鐘出門，做好擠不上這班等下一班的心理準備。天冷，劉小姐戴著的圍巾有時候會被人群拉到半米遠的地方，不得不再死命拽回來;職業(yè)套裝每擠一次就會嚴重走形。為了不被擠扁，原本下午5點半下班的劉小姐會在辦公室晃蕩到6點半再走?！安贿^即使這樣，也比從前擠公交車要早到家。”
調(diào)查二 地鐵還要擠多久?
1月7日晚上5點，地鐵北延伸段，周女士碰到一件尷尬事。
周女士從1號線北延伸段汶水路上車，由于地鐵擁擠，她費了九牛二虎之力才最后一個擠上地鐵。正當她長吁口氣準備挪挪身子時，卻發(fā)現(xiàn)自己的衣服被右側(cè)車門牢牢夾住。
列車很快到了馬戲城站，但周女士卻尷尬地發(fā)現(xiàn)右側(cè)車門沒有打開，列車由這站開始轉(zhuǎn)開左側(cè)車門了。周女士就像一只壁虎一般緊緊貼在車門上，眼睜睜看著錯過了目的地人民廣場站。直到錦江樂園站右側(cè)車門再次打開后，周女士才“重獲自由”。
對于一號線北延伸段特別擁擠的現(xiàn)象，地鐵營運公司行政辦公室的尹煒先生這樣解釋：按照目前地鐵的客流量，現(xiàn)在的地鐵運能遠遠不夠。地鐵一號線原先共有車輛27列，這次為了開通新路線，又新增了5輛。但如果要保證北延伸段像之前的路段一樣3分鐘一班，那么至少需要46列以上的車輛，這是目前遠遠不可能的。
而一列地鐵，從要求增設，到購買，到調(diào)試，到能夠正式營運，周期不少于兩年。現(xiàn)在提出申請，也要等到兩年之后才能夠真正解決問題。
面對現(xiàn)在的擁擠情況，地鐵公司已經(jīng)作出保證：在今年5月份，保證北延伸段的車輛間隔達到每9分鐘一班。這樣一來，每個車廂等于減少了1/4人流，提速高達25%。
地鐵的擁擠，短期內(nèi)看來可以得到緩解，但徹底解決，還是要假以時日。
調(diào)查三 這樣逃票到底可恥否?
最近網(wǎng)上有一個帖子：甲從莘莊出發(fā)，乙從共富新村出發(fā)。兩個人各買2元的車票，到了中途，約好地點交換車票。這樣，甲坐到共富新村，乙坐到莘莊，根據(jù)“同站進出以最低票價2元收費”的規(guī)定，兩人均可順利出站。原本6元的車費，現(xiàn)在只要2元。
根據(jù)我們掌握的情況，地鐵營運管理方面尚未找到針對這種惡意逃票現(xiàn)象的解決辦法，而加入逃票隊伍的人卻隨著網(wǎng)絡帖子的傳播越來越多。當記者問起那些逃票者時，他們無一例外地顯示出“游戲勝利者”的姿態(tài)。我們明確地感覺到：一種道德淪喪的集體無意識，正在以所謂的“無厘頭”風格為幌子，肆無忌憚地在地下鐵中通行。盡管數(shù)額很小，也應算是“國資偷竊”，行竊者的良知與廉恥感正在以群體化的方式淡漠。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇四
近年來，我國城市軌道交通發(fā)展速度極快，國內(nèi)各大一二線城市都進行了許多地鐵車輛段的綜合施工與地鐵車站內(nèi)部多項硬件安裝工程，積累了機電設備安裝的專業(yè)管理經(jīng)驗，已經(jīng)擁有了豐富成熟的管理經(jīng)驗體系，但事物發(fā)展的普遍性與特殊性規(guī)律總是共存的，因此，本文的意義在于將過去的管理經(jīng)驗進行歸納總結(jié)，從中提取出值得借鑒的經(jīng)驗和慘痛的教訓，以期達到促進南通軌道交通車輛段機電安裝質(zhì)量安全管理可控的最終目的。
（一）地鐵機電設備安裝工程梗概
地鐵機電設備安裝工程主要包括，給排水與消防、電器照明、通風空調(diào)等專業(yè)性施工，層層結(jié)合，相互協(xié)作，為地鐵提供一個整體系統(tǒng)化的運行機制，使所有乘客都能感受到乘坐地鐵時所帶來的愉悅感與滿足度。當前情況下，我國地鐵飛速發(fā)展，許多城市都對地鐵建設工作進行重點規(guī)劃，推進城市化發(fā)展，推進交通便捷化。
（二）地鐵機電設備安裝工程特點
根據(jù)普遍性規(guī)律，地鐵機電設備安裝工程與普通設備安裝工程有一樣的基本特點，然而根據(jù)特殊性規(guī)律，兩者還是有一定的區(qū)別。在具體施工工作落實到實際時，難發(fā)現(xiàn)地鐵機電設備安裝工程的期限相對來說較短，施工單位較多，接口專業(yè)多；交叉作業(yè)頻率高，對工作人員的協(xié)調(diào)混合性有較大考驗。且該項工作門檻高，技術要求高，質(zhì)量要求上乘，安全管理難度也較大。
（一）提前優(yōu)化管線，合理安排工作時間
工作人員要根據(jù)綜合管線圖，輔之以現(xiàn)場實際情況，確定具體施工空間。項目工作人員需要對設置方案進行及時溝通與修改，堅決不能破壞以下要素：管線標高最低點，是管線支架的最低部位，不允許設備系統(tǒng)的管線影響裝修專業(yè)的吊頂標高。除此之外，為了保證視覺美觀效果，公共區(qū)的吊頂標高不得低于3米，為了達到這個要求，要對綜合管線圖進行詳細繪制，確定綜合支架形式。這對承包商和業(yè)主都提出了要求：承包商對于設計圖紙要做到一絲不茍，業(yè)主也要積極配合。在各大承包商簽字確認之后進行嚴格的施工準備工作，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，繪制管線布置圖，并設置綜合支架，做到實用性，專業(yè)性，與美觀性兼得。
（二）協(xié)調(diào)接口及工作面
地鐵工程內(nèi)容及其多與復雜，我們需要做好以下協(xié)調(diào)性工作。
1）施工伊始，各大施工單位與設計單位要對圖紙進行詳細核對，在確定管線走向之后，對各專業(yè)之間的接口進行詳細劃分。
2）做好與土建專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作。為了做好場地的交接工作，設備安裝專業(yè)要根據(jù)具體的施工進度做出詳細工期計劃，做到對于整體進度掌控得當，確保工期順利完成。
3）做好與裝修專業(yè)的協(xié)調(diào)工作。地鐵工程中最重要的一項內(nèi)容是要為乘客提供美觀環(huán)境，在裝修方案大致確定后，工作人員基本不會改變裝修風格。設備安裝專業(yè)要與裝修專業(yè)做好溝通，盡量避免出現(xiàn)大面積返工等各種突發(fā)情況。
（三）協(xié)調(diào)施工工作面
專業(yè)過多，空間過小等多種因素，十分容易導致出現(xiàn)無工作面的情況出現(xiàn)。因此，對于工作面的協(xié)調(diào)，要給予足夠高的重視。
（四）協(xié)調(diào)施工工序
施工隊伍涉及到許多專業(yè)，易于導致大面積返工的現(xiàn)象發(fā)生。而能否合理安排工序，很大程度直接決定了施工速度的快慢。因此，對于各個專業(yè)施工工序，要進行合理安排，這一點也對施工單位的施工經(jīng)驗提出了較高要求。
（五）嚴格把關施工質(zhì)量
地鐵工程對于設備安裝工程的質(zhì)量與設備性能都提出了較高要求，因此，我們要在材料質(zhì)量方面，施工方案方面，施工過程方面，成品保護方面，過程資料控制方面，調(diào)試工作方面，進行嚴格把關。材料的優(yōu)劣性決定了工程的優(yōu)劣性，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，我們要對工程材料質(zhì)量進行嚴格把關，嚴格根據(jù)明文規(guī)定進行材料檢查，定期對相關工作人員進行工作方面的培訓，形成自檢、抽檢、復檢、檢驗的整體模式，保證材料合格率為百分之百。
項目部要提前做好施工方案，各層級工作人員經(jīng)過共同討論，最終確定施工方案，保證每一道工序都能按照標準施工，最大限度減少質(zhì)量問題。
在施工控制過程中，要對標高、接口、支架、固定四個方面進行嚴格控制。確保標高合理，接口連接方式合理，綜合支架布局合理，固定穩(wěn)固。每一步都是重中之重，其中固定是最簡單，但也是最需要高度重視的一步。除此之外，還要對一些特殊的質(zhì)量控制點進行特殊的質(zhì)量控制工作。
地鐵工程中專業(yè)數(shù)量很多，交叉作業(yè)施工頻率極高，這也導致了成品保護的難度很大。出于此原因，項目部要做到在最初對成品保護進行全面系統(tǒng)的規(guī)劃，加大成品保護工作力度，統(tǒng)一制定產(chǎn)品標識牌，注明相關信息和注意事項。與此同時，要制定統(tǒng)一貨架，對進場材料與設備進行全面保護。
在地鐵施工過程中，政府高度重視的主要項目是，工程資料的整理是否與施工同步進行。項目人員與施工技術人員各司其職，前者主要負責施工工作，后者則負責資料的整理編制，且需要資料員的配合。為了保證這項工作的順利進行，施工技術人員方面要及時完善相關資料，資料管理人員方面，則要建立資料管理臺帳，跟進技術人員的'工作情況。
調(diào)試工作的質(zhì)量與設備是否能夠發(fā)揮最大效益，都決定了這項工程是否能夠良好完成。工作人員應給予高度重視，確保工作全過程都有詳細記錄。
（六）地鐵設備安裝工程安全管理措施
地鐵施工的安全管理有許多特點，例如交叉多、人員管理困難、能見度低，材料運輸困難等等。由于以上特點，提出如下經(jīng)驗：首先要確保專門獨立的安全管理機構順利成立，保障人員數(shù)量；其次要制定完善的管理制度，對相關人員進行安全培訓。再者，要加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，做到人員與設備雙重監(jiān)控。最后要及時定期進行工作復盤，對于工作中的正確與錯誤決策，要定期進行全面的總結(jié)調(diào)整。正確抉擇要繼續(xù)堅持，錯誤決策要及時摒棄。每周每月每季度都要進行檢查，并以總結(jié)報告的形式輸出。最后以通報會議對方式進行管理方法與制度的調(diào)整。
綜上所述，地鐵機電設備安裝工程極其重要與復雜，它決定了一個城市的地鐵建設是否能夠順利進行。作為一名城市地鐵建設者，對工作提出高水準高標準，，確保地鐵機電設備安裝工程的質(zhì)量。我們會秉持認真嚴謹?shù)膽B(tài)度，持續(xù)提高自身水平，并與同行進行友好交流，不斷地用自己的技術書寫地鐵工程的精彩篇章，為城市軌道交通建設添磚加瓦，在交通城建的歷史上留下濃墨重彩的一筆。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇五
1、概念：大學生自主創(chuàng)業(yè)就是大學生通過個人及組織的努力，利用所學到的知識、才能、技術和所形成的各種能力，以自籌資金、技術入股、尋求合作等方式，在有限的環(huán)境中，努力創(chuàng)新、尋求機會，不斷成長創(chuàng)造價值的過程。
2、現(xiàn)狀：從xx年起，教育部、勞動和社會保障部、人事部等部委以及許多地方政府相繼出臺了有關政策，鼓勵大學生自主創(chuàng)業(yè)，大學生創(chuàng)業(yè)成為一個社會熱點話題。隨著就業(yè)壓力的增大，大學生自主創(chuàng)業(yè)者也不斷增加。據(jù)相關調(diào)查顯示，目前各高校大學生自主創(chuàng)業(yè)的人數(shù)占到在校生的近5%，而打算創(chuàng)業(yè)的大學生數(shù)量所占的比重則更大。大學生創(chuàng)業(yè)意向與社會環(huán)境、學校氛圍息息相關，也與自身的創(chuàng)業(yè)意識密不可分。二、研究目標（核心問題）
此次在全校范圍內(nèi)進行的大學生創(chuàng)業(yè)意向及需求的調(diào)研及訪談，旨在了解我校大學生的創(chuàng)業(yè)意向及需求狀況，根據(jù)得到的.數(shù)據(jù)進行分析和統(tǒng)計進而響應我國科學技術部《關于大學生科技創(chuàng)業(yè)見習基地試點工作的實施方案》的相關文件要求，并由學校相關部門依此來制定支持我校大學生創(chuàng)業(yè)的政策及制度，以積極引導山大科技園威海分區(qū)所屬的科技企業(yè)孵化器開展大學生創(chuàng)業(yè)見習基地工作。
思主義教學部xx級—2012級在校本科生和2012級、2012級研究生。
調(diào)研采取系統(tǒng)抽樣與隨機抽樣相結(jié)合的方法，按照我校十二個學院的人數(shù)比例分配問卷。在每個學院隨機選取專業(yè)，在選定的專業(yè)中隨機選擇班級，并且使男女人數(shù)比例為1：1，保證了調(diào)研的科學性。
按照我校十二個學院的人數(shù)比例情況，共打印650份問卷，實際發(fā)放634份，實際收回614。其中，商學院發(fā)放189份問卷，實際收回187份問卷，缺失2份，廢掉6份；法學院發(fā)放49份問卷，實際收回44份問卷，缺失5份；新聞傳播學院發(fā)放51份問卷，實際收回48份問卷，缺失3份；翻譯學院發(fā)放33份問卷，實際收回30份問卷，缺失3份；韓國學院發(fā)放31份問卷，實際收回30份問卷，缺失1份；藝術學院發(fā)放26份問卷，實際收回26份問卷，缺失0份；數(shù)學與統(tǒng)計學院發(fā)放44份問卷，實際收回44份問卷，缺失0份，廢掉9份；空間科學與應用物理學院發(fā)放45份問卷，實際收回43份問卷，缺失2份；海洋學院發(fā)放52份問卷，實際收回50份問卷，缺失2份；信息工程學院發(fā)放41份問卷，實際收回41份問卷，缺失0份；機電工程學院發(fā)放51份問卷，實際收回51份問卷，缺失0份；高等職業(yè)技術學院發(fā)放19份問卷，實際收回19份問卷，缺失0份；馬克思主義教學部發(fā)放1份，實際收回1份，缺失0份；其中，因不明原因缺失兩份。
1、我校學生對創(chuàng)業(yè)的了解，他們的創(chuàng)業(yè)意向，以及現(xiàn)在所處的狀態(tài)。即“是已經(jīng)開始創(chuàng)業(yè)，還是考慮過創(chuàng)業(yè)但是有疑慮而未進行創(chuàng)業(yè)”。
2、性別與創(chuàng)業(yè)意向之間的聯(lián)系。
3、不同學院、不同專業(yè)與創(chuàng)業(yè)之間的關系。
1、我校學生對創(chuàng)業(yè)的態(tài)度。
2、調(diào)研對象所認可和傾向的創(chuàng)業(yè)模式。
3、影響我校學生創(chuàng)業(yè)實踐的緣由。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇六
地鐵建設是近期的熱門話題，地鐵的運行縮短了城市各區(qū)塊的相對距離，促進了城市內(nèi)部各種元素的高效流通，也為城市中心的多元化提供了可能。從規(guī)劃看，先期建設的1號、2號地鐵線路將穿越我區(qū)的中心地段，這將給我區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和社會生活帶來不小的影響。為此，區(qū)發(fā)展和改革局成立了專門課題小組，通過綜合調(diào)研和考察分析后，撰寫了調(diào)研報告，就地鐵建設對我區(qū)可能產(chǎn)生的影響進行了客觀分析，并就搶抓機遇，超前謀劃，完善配套，實現(xiàn)中央商務區(qū)建設與地鐵經(jīng)濟發(fā)展的雙贏，多途徑提升和強化我區(qū)中心城區(qū)地位等問題提出了一些看法和建議。
1、2號地鐵線路圖最早建成也最受矚目的地鐵1號線起于臨平副城及下沙副城中心區(qū)，止于江南的蕭山湘湖，覆蓋了杭州市“一主三副”，形成“東-北-西-南”的“y”狀半環(huán)形骨干線，線路全長58公里，設車站39座，其中，在下城區(qū)域設車站4座，分別是慶春路站、武林廣場站、西湖文化廣場站、艮山門站，途經(jīng)我區(qū)文暉、朝暉、天水、武林4個主要街道，涉及艮山流水苑、和平小區(qū)、朝暉一區(qū)、朝暉二區(qū)、中北苑、西子花園、中山花園、燈芯巷小區(qū)、皇親苑等居住區(qū)，而沿途的杭州大廈、銀泰百貨、連卡佛、杭州百貨大樓等商業(yè)設施，具備成為商業(yè)中心型地鐵商鋪的條件。2號線一期工程從豐潭路文二西路交叉口出發(fā)，路經(jīng)文二西路至保?路拐彎，到慶春路向東過錢塘江后到蕭山，從而使城西、慶春路的交通問題得到緩解。線路長29.8公里，設車站19座，其中，在下城區(qū)域設車站2座，分別是慶春路站和建國路站，途經(jīng)我區(qū)武林、長慶、潮鳴3個街道，輻射西子公寓、廣利大廈、仙林苑、青春坊、云龍公寓、水岸城市花園等居住區(qū)，而沿途的金融、商務、休閑設施更是不勝枚舉。地鐵1號線途經(jīng)下城部分自艮山門起，貫穿武林廣場、西湖文化廣場，與2號線慶春路段連接，正好構成了開口向東的“u”字型，武林廣場地鐵站將成為整個軌道交通的樞紐，這里還是1號線與3號線交匯的地方，乘客在此也可實現(xiàn)同臺換乘(注)。這將大大提升杭州地鐵的人性化色彩，提高通行效率。(注)所謂“同臺換乘”就是穿越月臺實現(xiàn)換乘，即在換乘另一條軌道線路時，乘客無需上下樓層，使步行和等待的時間達到最小化。大家深有體會的是，現(xiàn)在若要在上海地鐵“人民廣場”站，從一號線換乘到2號線，需要走樓梯、過通道，繞來繞去走很多路，對于乘客來說很不方便。
二.地鐵建設，利弊共存杭州地鐵的規(guī)劃建設，特別是地鐵1號線的首先動建，在帶給杭州地區(qū)交通便捷的同時，將給位于杭州中心城區(qū)的下城區(qū)經(jīng)濟建設和社會發(fā)展提供新的機遇，注入新的活力。
(一)地鐵建設為下城經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來綜合效應
1、有利于緩解中心城區(qū)居住壓力，促進中央商務區(qū)建設從下城區(qū)的中心城區(qū)位置看，現(xiàn)在乃至今后的相當長時期內(nèi)，居民的密集居住程度與武林廣場(中央商務區(qū))周邊的繁榮、集聚的商務、商貿(mào)經(jīng)濟活動是一組明顯的矛盾，地鐵的建設將會弱化郊區(qū)地理概念，可以有效地通過交通便利來緩解城市中心區(qū)域的居住壓力，逐步向地鐵沿線周邊疏散居住，在緩解城市交通沉重壓力的同時，逐步緩解市中心黃金地段居民居住與中央商務區(qū)樓宇大廈建設之間的爭地壓力。居住的外延，地塊資源重新合理配置，調(diào)整拓展了商務物業(yè)空間，商務樓群進一步集聚，真正體現(xiàn)下城區(qū)中心城區(qū)黃金地段的鉆石效應，使城市的規(guī)劃布局更趨合理。從香港的經(jīng)驗看，地鐵建成后，人們把家從擁擠的市區(qū)搬到了新界，有效地緩解了市區(qū)內(nèi)的居住壓力，而香港的經(jīng)濟中心如中環(huán)、尖沙嘴仍然保持著商業(yè)和金融中心的地位。這就是香港地鐵的成功之處：城市中心應該減少住宅，以商業(yè)為主。這對我們有著很好的借鑒作用。
2、有利于拓展cbd發(fā)展空間，促進城市化的推進地鐵的建設拓展和延伸了下城(武林)中央商務區(qū)的發(fā)展建設空間。以武林廣場地鐵樞紐站為核心連接了中央商務區(qū)的“三場兩圈”(武林廣場、西湖文化廣場、和平會展廣場、武林商圈、和平商圈)，南向通過延安路、慶春路等金融商務帶，接口湖濱商業(yè)區(qū);東向沿著文暉路連接建國北路商業(yè)街區(qū)，和平會展區(qū)塊等。地鐵縮短了我區(qū)中央商務區(qū)區(qū)塊內(nèi)的流動空間距離，吸引了臨平、下沙、江南三大副城的人流，在整個武林中央商務區(qū)核心區(qū)塊、輻射區(qū)塊的地下建設起快速通道網(wǎng)絡，構筑了商務、商貿(mào)、休閑、服務業(yè)的立體發(fā)展空間。其外延輻射作用更有利于推動石橋地區(qū)的繁榮，加快我區(qū)北部地區(qū)的城市化進程。
繁榮、商務興旺、人氣鼎沸的核心區(qū)，更是杭州第三產(chǎn)業(yè)的“黃金鉆石區(qū)”。地鐵建成后，每天數(shù)十萬的人流從四個地鐵站的十幾個出入口流動，“有人氣就有市場，人氣有多大市場就有多大”，地鐵開通將給周邊現(xiàn)有商業(yè)地段帶來大量的人流，不斷刺激和開發(fā)出豐富的商業(yè)潛能，商業(yè)與人流的不斷互動，大大提升商圈競爭力。再結(jié)合周邊社區(qū)居民的消費需求、休閑活動，將形成巨大商機，吸引眾多商貿(mào)、餐飲、休閑商家的注意和強烈興趣，為眾多的商務、商貿(mào)、休閑等服務業(yè)業(yè)態(tài)的繁榮創(chuàng)造了良好的氛圍和有利條件，給武林中央商務區(qū)的建設發(fā)展帶來新的內(nèi)涵和起色。
(二)地鐵建設期間帶來的負面影響地鐵建成運行后，人流的高密度快速流動，既可能將商機帶向我區(qū)的武林商圈、和平商圈，同樣也可能將商機帶給別的新興商業(yè)中心，如湖濱商圈、錢江新城等區(qū)塊，將可能弱化我區(qū)的中心地位;同時，地鐵建設是一個比較長的過程，建設期間，由于企業(yè)搬移、居民拆遷、物流進出、道路封閉、施工噪音、環(huán)境污染、景觀破壞等諸多問題，不可避免地會給下城區(qū)的經(jīng)濟運行、居民生活、城區(qū)交通等帶來很多的不便，產(chǎn)生各種矛盾，對此，我們要有清醒的認識，做好充分的應對準備。
三、轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，實現(xiàn)商業(yè)與地鐵雙贏
一、二區(qū)的現(xiàn)代化改造，形成武林商圈的外圍商務與商住區(qū);要抓緊將和平廣場即東新路(建國北路)-紹興路口一帶建設成以會展為核心、融商業(yè)與休閑為一體的廣場，沿環(huán)城北路和文暉路推進服務于“一圈兩場”的商務帶;要進一步規(guī)劃好地鐵時代的交通配套設施的建設，建設一批方便市民出行的自行車、轎車的停車點，從而在地鐵沿線形成杭州最繁華最人性化的商業(yè)大街和最具魅力的商務區(qū)。
一、市
一、省婦保等許多一流醫(yī)院，從而帶動該區(qū)域配套現(xiàn)代服務業(yè)的高速發(fā)展。要繼續(xù)大力發(fā)展延安路和慶春路段金融業(yè)，在四大國有銀行和商業(yè)銀行的省、市總部和分支機構落戶核心區(qū)和外延區(qū)的基礎上，大力引進和發(fā)展一批有影響、有規(guī)模的證券、保險、信托等外資金融機構，形成濃厚的商務氛圍;地鐵武林廣場中心段要進一步發(fā)揮其現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)的集聚作用，加大核心區(qū)對武林路時尚女裝街的輻射力度，逐步拉長產(chǎn)業(yè)鏈，不斷提高杭州百貨大樓、杭州大廈、銀泰百貨等大型商場經(jīng)營水平和規(guī)模，重點發(fā)展具有國際水準、中高檔商品的專營商店，擴大與提升武林商圈品質(zhì)檔次;西湖文化廣場站的建成將促進商務活動從武林廣場向北拓展，增強了核心區(qū)的輻射效應，要繼續(xù)依托西湖文化廣場站繁華的商業(yè)環(huán)境和濃厚的商業(yè)氛圍，重點建設環(huán)城北路沿線的高檔商務樓，建成以高層、超高層商務樓為主體，成為都市中心區(qū)發(fā)展商務的經(jīng)典;艮山站的建立，將進一步促進會展經(jīng)濟的發(fā)展，形成以西湖文化廣場、浙江和平國際會展中心為中心的會展區(qū)，地鐵沿線要大力扶持和引進會展企業(yè)，時常舉辦具有影響力的品牌會展，創(chuàng)造良好會展氛圍。地鐵下城沿線各區(qū)塊將實現(xiàn)各有側(cè)重、特色鮮明、功能互補、產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)、錯位發(fā)展，最大限度地發(fā)揮各區(qū)塊的功能作用和比較優(yōu)勢，共同參與區(qū)域分工和合作，促進武林中央商務區(qū)整體的健康、協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮“3場2圈5”效應.3、依靠大項目帶動，拓展地鐵時代的發(fā)展空間地鐵的建設，不僅大大縮短了北部地區(qū)與城市中心的空間距離，也為消除我區(qū)南北城鄉(xiāng)差異和發(fā)展空間上的不平衡創(chuàng)造了有利條件。和平會展商圈在加快配套場館建設的基礎上，依托地鐵帶來的人氣和商機，盡快增強會展、商務、游購功能，大力發(fā)展信息中介、會展物流等相關產(chǎn)業(yè)，構筑有強大輻射和影響力的會展經(jīng)濟圈。同時加快規(guī)劃和培育東新路和紹興路的商業(yè)氛圍，進一步完善德勝路以北的現(xiàn)代居住功能，依托東新園三塘大型居住小區(qū)、沃爾瑪超市以及香積寺路現(xiàn)有的商業(yè)氛圍，發(fā)展香積寺路商圈，帶動周邊樓宇經(jīng)濟和現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展。地鐵在帶來沿線地價上漲及房地產(chǎn)熱的同時，對中心城區(qū)的過高房價將產(chǎn)生一定的平抑作用。地鐵建設有望緩解困繞中央商務區(qū)建設的拆遷難問題，舊城改造的進度有望加快。因此，我們要早作準備，按照規(guī)劃先行、分塊實施、滾動推進的原則，借助外力盡快啟動浙大(湖濱)校區(qū)金融和高檔賓館項目建設、百井坊商業(yè)街區(qū)改造、杭州大廈西擴、杭州劇院二期、百貨大樓三期、浙港交流中心等重大項目的動遷和改造，加快商務區(qū)核心區(qū)塊建設，使中央商務區(qū)早出形象。
4、優(yōu)化布局完善配套，推動現(xiàn)代服務業(yè)快速發(fā)展這些年我區(qū)商貿(mào)服務業(yè)的發(fā)展有目共睹，但商業(yè)設施、網(wǎng)點布局、產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)與中央商務區(qū)及服務業(yè)強區(qū)的目標仍差距較大。因此，我們要充分利用地鐵1號線和2號線一期工程，尤其在我區(qū)建設大型換乘樞紐站的契機，積極引進支撐中心城區(qū)功能的現(xiàn)代服務業(yè)，形成以金融服務、會展商務、信息中介、商貿(mào)物流、大旅游產(chǎn)業(yè)為主體的現(xiàn)代服務業(yè)體系，加強樓宇資源整合，通過“騰籠換鳥”，引進優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)發(fā)展“主題樓”、“特色樓”和“億元樓”，形成樓宇經(jīng)濟、總部經(jīng)濟的集聚地。伴隨著地鐵開通，新的商業(yè)熱點地鐵商圈應運而生，地鐵商圈的特點是人流量大、逗留時間短、顧客年紀輕、上班族較多，地鐵周邊經(jīng)濟要適應這一特點來確定商業(yè)運作的方式。從北京、上海的經(jīng)驗看，能否形成商圈，關鍵還取決于周邊的商業(yè)氛圍和商業(yè)布局情況，因此在規(guī)劃地鐵商圈時，除要堅持高起點、高標準，按現(xiàn)代都市商業(yè)標準建設硬件設施，構筑空間格局，設置業(yè)態(tài)結(jié)構外，還應盡早開始營造商業(yè)氛圍，加大宣傳力度，為地鐵經(jīng)濟做好準備。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇七
通過問卷調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，在購票過程，乘客基本滿意購票現(xiàn)狀，96.4%的乘 客認為可以很清楚或者通過站臺的地圖來找到自己所要到達的車站，剩下的乘客 基本可以通過站臺工作人員或者志愿者的幫助找到車站。在進地鐵站這一過程中，有 43。1%的乘客表示能順利進站，但同時 31%的乘 客表示進站時刷卡失效，認為站門太窄提包裹不方便以及軋門關得太快的人分別 占 17.2%和 18.9%。在上下車過程，60.3%的乘客對“先下后上”這個習慣的執(zhí)行度不夠而造成的 擁擠產(chǎn)生意見，表示滿意有的乘客占有 24。1%，但仍有 12%的乘客表示車門關 得太快，以及 8.6%的乘客反映下車前開側(cè)門的提示不夠明顯。出站過程乘客反映基本滿意，仍有 15.5%的乘客表示對刷卡失效產(chǎn)生意見。關于地鐵改善的意見，43.4%的乘客表示在客流高峰期應增加地鐵班次，41。3%的乘客反映應增加站臺等車座位，39.1%的乘客表示應增加雙向自動扶梯。
30.4%的乘客表示應增加地鐵運營時間，這 4 個為乘客主要的意見。
于上夜班到比較遲的，此時公交車基本停運，而地鐵的停運確實給他們的出行回 家造成一定的不便，這也確實是廣大群眾的心聲。所以我們也希望地鐵方面也能 人性的增加運營時間，同時增加站臺等車的座位數(shù)以及雙向的自動扶梯以方便乘 客的需求。
本次調(diào)查問卷我們選擇的主要群體是經(jīng)常乘坐地鐵的中青年人，他們的意見 也-
比較有代表性。對地鐵的服務也基本滿意，希望細節(jié)上更加人性化。老年人方 面對地鐵基本上是持很滿意的態(tài)度，同時也希望細節(jié)上如增加雙向扶梯之類的能 給他們提供一定的方便。
總體而言，90%以上的乘客表示對地鐵站服務表示滿意或基本滿意。約 我們也 看到了南京地鐵做的值得肯定的一面，但我們志愿小組希望，地鐵站能看到群眾 的心聲，盡快對地鐵方面的不管是硬件或者軟件方面的不足做一些改進，以更好 地為南京人民服務。
最后也祝愿南京地鐵的發(fā)展更加美好??！
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地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇八
本次建筑調(diào)研報告的主題是“傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設計的融合”。通過本次調(diào)研，我們了解到傳統(tǒng)建筑元素在現(xiàn)代建筑設計中仍然具有重要地位，并且傳統(tǒng)建筑元素與現(xiàn)代設計方法結(jié)合得越來越緊密。
調(diào)研方法方面，我們采用了文獻資料法和實地考察法。我們收集了大量的文獻資料，包括建筑歷史、建筑理論、現(xiàn)代建筑設計等方面的書籍、期刊、論文等。同時，我們還實地考察了多個傳統(tǒng)建筑和現(xiàn)代建筑，深入了解其設計和建造方法。
調(diào)研結(jié)果方面，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)建筑元素在現(xiàn)代建筑設計中得到了廣泛應用。傳統(tǒng)建筑元素，如：木結(jié)構、磚石結(jié)構、琉璃瓦等，在現(xiàn)代建筑中得到了重新運用。同時，我們還發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)建筑元素與現(xiàn)代設計方法結(jié)合得越來越緊密，如：現(xiàn)代結(jié)構技術、新材料的應用等。
結(jié)論和建議方面，我們得出以下結(jié)論：傳統(tǒng)建筑元素在現(xiàn)代建筑設計中仍然具有重要地位，并且傳統(tǒng)建筑元素與現(xiàn)代設計方法結(jié)合得越來越緊密。因此，我們建議在現(xiàn)代建筑設計中注重傳統(tǒng)建筑元素的運用，以及加強傳統(tǒng)建筑元素與現(xiàn)代設計方法的結(jié)合。
參考文獻：
1.《中國傳統(tǒng)建筑元素在現(xiàn)代建筑設計中的應用》
2.《傳統(tǒng)建筑元素與現(xiàn)代建筑設計方法的研究》
3.《傳統(tǒng)建筑元素在現(xiàn)代建筑中的重新運用》
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇九
在中國現(xiàn)有的經(jīng)濟形勢下，物價上漲對居民家庭產(chǎn)生了一定程度的影響。近年來我國蔬菜價格波動頻繁，損害了農(nóng)民及消費者的切身利益，同時對部隊的伙食保障造成了一定影響。
在日常生活中，蔬菜對人們的健康有著重要的影響， 影響其價格變動的因素有很多，價格波動給消費者和銷售者，乃至于生產(chǎn)者會帶來什么影響呢?基于這些需求，本次調(diào)查主要針對北京香山周邊市場及超市蔬菜價格進行調(diào)查。
(二)調(diào)查目的
(1)調(diào)查哪幾種蔬菜的價格波動最大或最頻繁 (2)調(diào)查影響蔬菜價格波動的主要因素
(三)調(diào)查意義
深入市場調(diào)查研究，獲取最真實、最前言的市場信息，了解蔬菜的價格波動給生產(chǎn)者、銷售者和消費者帶來的影響有著重要的意義。
二、調(diào)查時間、地點及方法
(1)時間： 20xx年寒假期間任意抽取十天 (2)地點：北京香山紅旗村菜市場
(3)方法：主要采用采訪式調(diào)查及抽樣調(diào)查 三、調(diào)查結(jié)果(一)茄果類蔬菜
茄果類蔬菜是當下消費者的首選蔬菜，此次調(diào)查重點
由圖可以看出茄果類蔬菜(茄子、青椒、番茄)價格波動趨勢大致
相同，總體來看青椒價格略高于茄子和番茄，在春節(jié)前后達到一個峰值，但總體價格基本穩(wěn)定。根據(jù)大家的反應價格偏高。
(二)瓜果類蔬菜 主要調(diào)查了以下三類
其結(jié)果與茄果類相似，說明節(jié)日對市場的需求比較旺盛。
(三)綠葉菜類
綠葉菜主要對芹菜、葉用萵苣、菠菜進行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下
綠葉菜類蔬菜中芹菜(此處指水芹)價格基本穩(wěn)定在2.5元/500g,主要由于芹菜在市場上占有量少，消費量少，且在調(diào)查期間其市場占有量未發(fā)生明顯變化;萵苣的變化不大，且受節(jié)日影響大;菠菜價格相對低廉，但市場需求大。
另外我還對蒜薹、土豆、大白菜等易儲存的蔬菜進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其價格變化不大。說明了市場對這類蔬菜的一個價格規(guī)律。但據(jù)大家反映，這類蔬菜一年一個樣。
四、結(jié)論和建議
(一)采取有效措施，穩(wěn)定水蔬菜的產(chǎn)銷
1.各級蔬菜有關主管部門應該立即行動起來，把防止價格大漲大落作為當前的重要工作，加強與有關部門的溝通和聯(lián)系，及時反映菜農(nóng)在生產(chǎn)、銷售方面的困難和問題，支持蔬菜基地、龍頭企業(yè)、專業(yè)合作社開展農(nóng)超對接和蔬菜直供社區(qū)活動，努力幫助菜農(nóng)打通各種“關節(jié)”，讓菜農(nóng)生產(chǎn)收益有保障，讓消費者得到實惠。
2.引導農(nóng)戶調(diào)整種植結(jié)構，實行訂單生產(chǎn)。把當前緊急緩解措施與長遠規(guī)劃結(jié)合起來，針對天氣長期嚴重干旱的情況，指導蔬菜主產(chǎn)區(qū)銜接春夏果菜生產(chǎn)茬口，科學安排全年種植計劃，保障市場蔬菜均衡供應。加強對當前市場銷路好、需求量大的番茄、辣椒、茄子、苦瓜等棚室蔬菜管理,調(diào)整白菜、包菜、萵筍、西葫蘆、芹菜、大蔥等品種錯峰上市時間，緩解集中上市賣難壓力。幫助菜農(nóng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構，擴大訂單生產(chǎn)，騰出茬口抓緊培植早熟大白菜、香菜、菠菜等蔬菜品種。
(二)組織龍頭企業(yè)擴大蔬菜收購、存貯和加工規(guī)模
通過調(diào)查結(jié)果顯示，交通運輸、保鮮技術和銷售成本是影響蔬菜價格波動的主要因素之一，然后很多農(nóng)超對接存在缺陷，加之交通不便利，導致蔬菜不能及時運送到各大銷售點，同時由于銷售點較少，很多居民要遠行去購買，這樣導致購買量降低或一次性購買較多，最終導致浪費現(xiàn)象嚴重和市場供求不合理，不利于市場經(jīng)濟的發(fā)展。為此，我們建議：
(1)組織農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)加大蔬菜的收購和加工規(guī)模，重點對滯銷的蔬菜多收購、多貯存、多加工，延長產(chǎn)業(yè)鏈條，分散集中上市壓力，增加蔬菜附加值，讓菜農(nóng)分享加工和流通環(huán)節(jié)的利潤，最大限度地保障菜農(nóng)利益;充分利用龍頭企業(yè)的社會資源，強化與超市、批發(fā)市場等的對接，拓寬銷售渠道，重點針對當前一些地方蔬菜滯銷賣難的菜農(nóng)，開展不同形式的產(chǎn)銷對接活動;指導龍頭企業(yè)以實現(xiàn)保障市場蔬菜平穩(wěn)供應菜農(nóng)增收為目標，引導農(nóng)戶調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構，實行訂單生產(chǎn)，促進 蔬菜產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。
(2)增加銷售網(wǎng)點，緩解部分蔬菜的滯銷。積極配合商務、工商等部門拓展銷售渠道，分散集中上市壓力，化解賣菜難、買菜貴的矛盾，促進“菜園子”、與“菜籃子”對接。支持大中城市在確保不影響交通、市容，方便市民生活的前提下，因地制宜選擇路旁閑臵空地、停工工地、停車場或適宜市場長期經(jīng)營的場所，作為過渡性臨時市場或指定擺賣區(qū)。鼓勵各地根據(jù)城市不同地段不同區(qū)域居民密集度，適當加快超市、農(nóng)貿(mào)市場、臨時市場、小區(qū)便民店、早市、夜市等公益性市場的建設和改造。 (三)引導消費者科學消費、理性消費消費者在調(diào)節(jié)市場經(jīng)濟的過程中發(fā)揮著至關重要的作用，但是在日常的消費中，每逢重大節(jié)日，城鄉(xiāng)居民購買力集中釋放，導致部分蔬菜的價格大幅上漲，這樣會進一步導致蔬菜市場的銷售失調(diào)。因此我們建議，政府應加大宣傳力度建議消費者科學消費、理性消費，并且倡導“節(jié)日效應”，避免此類情況發(fā)生，從而保障蔬菜價格波動的相對穩(wěn)定。
總之，蔬菜的價格對我們的生產(chǎn)和生活有著積極的意義。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇十
建筑調(diào)研報告總結(jié)：
一、項目背景
本建筑調(diào)研報告旨在通過對特定建筑項目的詳細分析，探討建筑設計、施工、材料等方面的內(nèi)容，為相關人員提供參考和指導。
二、調(diào)研方法
本次調(diào)研采用了文獻資料分析、現(xiàn)場觀察和訪談等方法。文獻資料包括建筑設計圖紙、施工記錄、相關規(guī)范等；現(xiàn)場觀察主要對建筑外觀、內(nèi)部布局、材料使用等方面進行了觀察；訪談則主要對建筑設計師、施工負責人、材料供應商等進行了深入交流。
三、調(diào)研結(jié)果
1.建筑設計
建筑設計師在設計過程中充分考慮了周圍環(huán)境、地形地貌等因素，采用了與周圍建筑風格相協(xié)調(diào)的設計風格，同時注重了建筑的功能性和實用性。設計師在設計中還充分考慮了建筑的使用需求和未來發(fā)展。
2.施工材料
建筑主要采用了環(huán)保材料，如綠色混凝土、新型墻體等，同時注重了材料的耐久性和經(jīng)濟性。在施工過程中，施工團隊還對材料的使用進行了合理規(guī)劃，最大限度地提高了材料的利用率。
3.施工工藝
在施工過程中，施工團隊注重了施工工藝的合理性和先進性，采用了先進的施工技術和設備，如自動化施工設備、機器人等，提高了施工效率和質(zhì)量。
四、結(jié)論和建議
本次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，建筑項目在設計、施工、材料等方面均存在一些問題，如建筑設計缺乏創(chuàng)新、施工工藝落后等。針對這些問題，我們提出以下建議：
1.建筑設計方面：建議設計師在設計中充分考慮建筑的功能性和實用性，同時注重與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)。
2.施工材料方面：建議采用更加環(huán)保的材料，同時注重材料的耐久性和經(jīng)濟性。
3.施工工藝方面：建議采用更加先進的施工技術和設備，提高施工效率和質(zhì)量。
五、參考文獻
[1]《建筑設計與施工》
[2]《建筑材料與施工應用》
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇十一
建筑調(diào)研報告總結(jié)：
一、引言
本次調(diào)研旨在深入了解指定建筑項目的相關背景信息，包括其歷史、用途、設計、結(jié)構等方面。通過對該建筑進行全面的研究和分析，以期為未來的建筑設計和發(fā)展提供有益的參考和啟示。
二、研究方法
1.文獻查閱：收集與該建筑相關的歷史、文化、建筑風格等方面的資料，并進行綜合分析。
2.實地勘察：對建筑進行實地考察，了解其外觀、布局、設施等方面的實際情況。
3.專家訪談：與相關領域的專家進行深入交流，獲取他們對該建筑的評價和建議。
三、調(diào)研結(jié)果
1.建筑背景信息：該建筑建于19世紀，是當時為數(shù)不多的新式建筑之一。其設計受到當時歐洲建筑風格的影響，具有較高的藝術價值。
2.建筑用途：該建筑最初作為商業(yè)用途，后來曾用作學校、圖書館等不同的公共設施。目前，該建筑仍然被用作圖書館，服務于社區(qū)的廣大讀者。
3.建筑結(jié)構：該建筑的結(jié)構主要為磚石結(jié)構，立面設計獨特，采用多種建筑元素，如拱門、窗框等。內(nèi)部布局合理，設施齊全，為讀者提供了良好的閱讀環(huán)境。
4.建筑價值：該建筑在社區(qū)中具有重要的文化價值，是社區(qū)歷史和文化的重要組成部分。同時，該建筑在建筑學上也具有一定的研究價值，對于現(xiàn)代建筑的發(fā)展和創(chuàng)新具有一定的啟示作用。
四、結(jié)論
通過對該建筑進行深入的調(diào)研和分析，我們得出以下結(jié)論：該建筑具有重要的歷史和文化價值，是社區(qū)文化的重要組成部分；該建筑的結(jié)構和設計仍然具有一定的先進性，對于現(xiàn)代建筑設計具有一定的參考價值；該建筑仍然存在一些問題，如設備老化、維修維護等，需要得到足夠的關注和重視。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇十二
綠城廣場是鄭州市的中心廣場，也是鄭州西郊的標志性建筑之一，是綠城鄭州的點睛之筆，是鄭州市一個面積較大且功能齊全的休息娛樂廣場。綠城廣場始建于1986年，1987年5月建成對外開放，規(guī)劃占地面積近9公頃。廣場位于中原路與嵩山路兩條城市主干道的交匯處，西靠市委市政府，地理位置優(yōu)越。廣場內(nèi)建設有音樂噴泉、觀禮臺、雕塑等設施。配以大面積綠色草坪，花灌木，三季有花，四季常青，環(huán)境宜人，是我市廣大人民群眾開展文化、集會、娛樂活動的重要場所。
2. 空間組合和組織
空間組織圍繞廣場東西主軸線和南北軸線展開，由東向西追求由實空間到虛空間，由下沉空間到凸起空間的轉(zhuǎn)化，形成有抑有揚，有張有弛，有放有收的空間變化模式。廣場空間在強化軸線序列感的同時，也注意小型半開敞，開敞空間的營造，豐富廣場的空間構成。規(guī)劃采用植被分隔，鋪地界定，高差錯落相結(jié)合的手法，將廣場空間劃分為六個功能特色各異的小型活動空間，并通過廣場內(nèi)部道路串聯(lián)組織，使廣場空間相互融合，滲透，形成有機聯(lián)系的整體。同時，規(guī)劃運用城市設計的手法，對廣場周圍建筑的空間布局提出了具體要求，保證廣場地區(qū)空間景觀組織的統(tǒng)一有序。
綠城廣場是一面圍合的廣場，里面進行了多種形式的空間分割，對二次空間進行組織，如設置了一些下沉空間，點狀空間，塊狀空間等。廣場空間的分割主要是底面通過高差或鋪裝的不同把廣場分成若干個空間，綠城廣場也是利用布置下沉空間和鋪地材料，花紋的不同進行空間的分割。綠城廣場內(nèi)有多個下沉空間，其中一個大橢圓形的下沉空間是主空間，起著主導作用。這是個橢圓形的旱冰場，也可作為人們集會和舉行公共活動的場所，旱冰場邊緣的臺階為人們提供了休息的場地，整個下沉空間是人流聚集最密集的地方。綠城廣場的次空間以點，塊狀為主，其中點狀空間一般是由植物(如植物立面造型，枝葉覆蓋等)，噴泉，水池等構成，塊狀空間由鋪地，草坪等構成。
3. 用地構成
廣場用地按使用功能和外觀特征劃分為鋪裝場地，綠化用地，通道，附屬建筑用地。綠城廣場的鋪裝場地比較簡單，面積較大，有橢圓形鋪裝場地，方形鋪裝場地和不規(guī)則形狀的鋪裝場地，是人流集中的場所。
綠城廣場的綠化用地有草坪，水面，花卉，喬木，灌木等組成，具有遮擋，劃分，聯(lián)結(jié)，導向的作用。如大片草坪中種植小片的樹木，起到劃分空間，遮擋視線的作用，使得草坪不是一下子完全呈現(xiàn)在人們眼前，而是隨著人的行走逐步展開空間，既起到了點綴大空間的作用，又吸引人們更深層次的進入;而大片草坪中孤植的樹木，憑借其獨特的造型，吸引人們逐漸向它靠近，起到導向的作用。廣場內(nèi)綠地有可進入性綠地和封閉性綠地，封閉性綠地滿足人們遠距離觀賞的需要，可進入性綠地滿足人們近距離親近自然的需要。
4. 廣場的鋪底和材料
鋪底處理的驚喜考究程度直接影響到廣場的整體景觀效果。在現(xiàn)代環(huán)境設計中，需要鋪地在外觀，色彩以及質(zhì)感方面有所變化，以反映其功能的區(qū)別，如用于引導步行路線還是鼓勵人駐留。越重要的地段，其處理越需要精細。
在綠城廣場的設計中，地面色彩與整體環(huán)境在統(tǒng)一中求變化，大面積以灰色系瓷磚鋪設，通過材料冷暖明暗的不同形成具有豐富節(jié)奏的地面形式。
廣場的鋪底和材料主要用來對廣場的功能劃分和引導市民。廣場的鋪裝變化，綠化和地面的高差將其分割成不同功能的空間，將廣場和人行道劃分開來，但同時又不會再視覺上和功能上阻礙人們對廣場的接近。
5. 植物設計
在進行廣場設計中運用的是自然環(huán)境的引入手法。如喬木，花卉，草坪，動物，巧妙的結(jié)合達到了柔化空間的效果。
綠城廣場內(nèi)種植了大型樹木和大面積水景的。為了給廣場帶來更多的綠色，大體采用在局部區(qū)塊上布置了喬木及花，草相配的手法以形成不同形態(tài)的綠化體系。配合樹池，花缽豐富了空間景觀，柔化了大量的硬地鋪裝給人帶來的冰冷。
廣場的邊緣地帶大量的運用了綠籬，接著是大面積的綠化帶，這樣不僅為廣場提供了一個優(yōu)美的綠色背景，而且對周圍的噪音也有很好的隔絕作用，為人們創(chuàng)造了一個安逸的環(huán)境。
6. 結(jié)語
通過此次調(diào)研，我們明白了城市廣場是市民生活空間的重要組成部分，它不是擺設在城市中的一幅畫讓人觀賞，它必須融入市民的生活，因此廣場的設計應該召喚人性和公共性，綠城廣場的最大成功之處就是把廣場的功能，地方藝術文化很好的結(jié)合在了一起，為市民創(chuàng)造了環(huán)境優(yōu)美的，舒適的娛樂休閑廣場，使處在鬧市的市民有了一塊寧靜純凈的好去處。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇十三
改革開放以來，我國的經(jīng)濟建設有了長足的發(fā)展。人民的生活水平顯著提高，"衣、食、住、行"中排在第一位的就是"衣"，人們對服裝的要求更是一日千里，從顏色到款式，再到品牌，不同的消費群體、不同的消費心理形成了不同的消費層次。
一 服裝市場的消費者是一個龐大的消費群體
目前中國大陸的人口近13億。服裝消費者是一個絕對數(shù)量巨大的群體。這個數(shù)字是對中國服裝消費者群體龐大特征最有說服力的描述。消費者數(shù)量是任何行業(yè)都必須考慮的影響因素，對于服裝業(yè)更是尤其重要。我國是傳統(tǒng)上的服飾消費大國，所謂的"大"，正是來自于人口數(shù)量，它是作為服裝行業(yè)前景重要的評估依據(jù)。不僅于此，國民經(jīng)濟的增長也為服裝市場的消費提供了物質(zhì)上的可能。也就是說，當我們在考慮中國這個擁有近13億人口的消費群體時，考慮的不再是人人有衣穿的問題，而是滿足當前人們不斷提升的審美與服飾文化的要求。我國所擁有的是一個具備相當購買能力及旺盛的購買欲望需求強大的消費群體。
二 服裝市場的消費者是一個復雜的群體
消費者的購買行為受收入水平、地理區(qū)域、民族習慣、宗教信仰、文化傳統(tǒng)以及社會發(fā)展水平等客觀條件的影響，并同時與個體的年齡層次、教育程度、審美趣味、消費目的等主觀因素密切相關。中國是個具有古老歷史、悠久傳統(tǒng)、幅員廣闊、民族為多的國家，其服飾消費者在上述種種方面的巨大的差異就表現(xiàn)在服飾消費訴求上的千差萬別。因此，除了擁有龐大的絕對數(shù)量之外，也是一個極為復雜的群體。從購買力分析，在我國，同時存在著從富裕、小康到溫飽多個不同層次的服飾消費群體。如果以地區(qū)為標準做粗略的劃分，基本表現(xiàn)為總體購買力和購買欲望由東南向西北遞減。
以天津消費者為例，天津市民的收入水平差異較大，因此顯示出消費行為的顯著差異。研究市場可以發(fā)現(xiàn)，在高中低各層次價格帶上，消費者對服裝品牌和風格種類的要求區(qū)別較大，低收入水平消費者對服裝的價格要求偏重講究"經(jīng)濟實惠";中等收入水平的消費者注重服裝既要美觀舒適又要價格合理、易于接受;高收入水平消費者則有很大不同，他們講究品牌檔次、要求服裝能夠顯示其身份品位而忽視價格的高低。因此就要求服裝市場的錯位經(jīng)營，以滿足各層次消費者的不同需求。
不同的地區(qū)差異引起的消費行為差異程度也隨消費者收入水平的高低而變化：在中下層消費者中，它表現(xiàn)的較為突出，但在上層消費者中卻并不明顯，這是一個共性問題，目前居于高價位的品牌如sprit、elle、polo 、fendi、bcbg、maxmara、等，其在京津兩地的銷售業(yè)績和人氣程度并沒有太大區(qū)別。在上層消費群體里，區(qū)域差異的影響并不能引起多少消費行業(yè)上實質(zhì)性的不同。無論在哪里，他們的消費都會集中在那些標示著高貴和財富頂級品牌的范圍里。
消費目的的不同也會影響消費者的購買行為。對于服飾消費者說，自己穿著和送禮是兩個最基本的消費目的。當送禮成為目的時，消費者的選擇標準就很可能集中在價格這一個因素上了。在這種特殊的消費行業(yè)中，常規(guī)的消費者劃分原則就會完全被顛覆，即便是很窮困的人也有可能購買幾倍于其消費能力的服飾商品，以求"體面過人"的效果。
以上種種可能引發(fā)消費行為差異的因素都是可分辨和可預期的，適宜被用來作為例制定生產(chǎn)和營銷計劃的主要依據(jù)及參考，行業(yè)廠商應引起足夠的重視。
三 服裝消費市場的消費者是一個心理逐漸成熟的群體
服裝消費者的消費心理逐漸成熟的群體，這是飛速變化中的國情導致的必然結(jié)果。表現(xiàn)在：
第三、生活方式的變化使消費者對于服裝種類的需求呈飛速上升的趨勢。其速度之快，使得現(xiàn)有的服裝商品每一刻都顯現(xiàn)出某種程度的單一和過時。這種變化加快了國內(nèi)服裝市場的專業(yè)化細分，宴會服、婚禮服、休閑服、職業(yè)套裝等等已經(jīng)成為市場上的常規(guī)門類?？梢韵胍娫谖磥淼姆b市場上，針對性越明確的產(chǎn)品將越受歡迎。
第四、社會熱點、流行文化、國際潮流都促使消費者的審美口味不斷地變化。近二十年來，中國經(jīng)濟水平的顯著提高使人們不再局限于服裝的實用需求，開始關注服裝的裝扮自我、表達自我等更深層作用。他們對新生事物和時尚潮流的接受和消化速度都令人咋舌，但同時也不乏對自身傳統(tǒng)的偏愛和堅持，從某種程度上說，幾乎是難以捉摸的。
第五、消費者正在日益變得成熟。繁榮的市場和發(fā)達的資訊為他們提供了最好的速成服裝教育課程。越來越多的人們開始擺脫輕信、盲從的消費習慣，逐步認識到自己的真正需求，對服飾風格、款式以及質(zhì)量價格比都已經(jīng)具備了更好的嗅覺和判斷力。有見于此，了解他們的愛好，然后給他們最好的選擇，將是企圖進入中國服裝市場的廠商的唯一正確途徑。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇十四
遵照縣委主要領導的指示，我局組織3個調(diào)研小組于20xx年3月23日—31日，對我縣蔬菜生產(chǎn)、市場消費需求、市場營銷結(jié)構、業(yè)態(tài)構成、蔬菜價格形成機制等進行全面調(diào)研。形成調(diào)研報告如下：
一、基本情況
(一)蔬菜生產(chǎn)情況
1、蔬菜種植情況：全縣約有蔬菜種植總面積2400畝，其中：種植基地面積約20xx畝;縣城區(qū)周邊農(nóng)戶零星蔬菜生產(chǎn)面積約400畝。主要種植青椒、茄子、土豆、無筋豆、大夾豌豆、冬瓜、南瓜、苦瓜、白菜等品種，年產(chǎn)量約20xx-2300萬斤，其中：種植基地年產(chǎn)量約1750-20xx萬斤;縣城區(qū)周邊農(nóng)戶零星蔬菜生產(chǎn)年產(chǎn)量約250-300萬斤。
2、蔬菜種植基地情況：全縣有集中成片蔬菜種植基地4個，分別為隆盛五一村生產(chǎn)基地(約300畝，年產(chǎn)量約260-300萬斤)、隆盛三家店村生產(chǎn)基地(約250畝，年產(chǎn)量約220-250萬斤)、象山永樂壩蔬菜生產(chǎn)基地(約800畝，年產(chǎn)量約,700-800萬斤)、回馬長江壩生產(chǎn)基地(約650畝，年產(chǎn)量約570-650萬斤)。
(二)蔬菜需求情況
據(jù)測算全縣城區(qū)日均蔬菜需求約為11萬斤以上，年均蔬菜需求總量約為4000萬斤—4500萬斤。我縣生產(chǎn)基地僅有20%左右(320-350萬斤)銷往本縣，蔬菜需求缺口約為3200-3700萬斤。
(三)市場營銷情況
1、縣城區(qū)蔬菜批發(fā)經(jīng)營戶情況：縣城區(qū)現(xiàn)有蔬菜批發(fā)商7戶。其中5戶為專業(yè)蔬菜批發(fā)商，其批發(fā)量占市場份額約80%。進貨渠道主要為、成都、綿陽，其中：由進貨蔬菜占80%、成都占15%、綿陽占5%。另外2戶批發(fā)商(隆盛五一村生產(chǎn)基地，象山永樂壩蔬菜生產(chǎn)基地)其批發(fā)量約占市場份額的20%。4個蔬菜基地生產(chǎn)的蔬菜約20%在縣內(nèi)銷售，80%銷往、達州、重慶等地。
2、縣城區(qū)蔬菜零售經(jīng)營戶情況：縣城區(qū)約有330戶固定個體菜商。其中老城區(qū)約有200戶，新城區(qū)約130戶，主要集中在縣城區(qū)6個農(nóng)貿(mào)市場，租用固定的攤位銷售蔬菜，其銷售量約占市場份額的80%。縣城周邊農(nóng)戶零散流動菜商約80-100戶，日均入市銷售量占比不到市場份額的1%?？h城區(qū)超市零售蔬菜有4家，進貨渠道主要為(80%)、成都(15%)、綿陽(5%)，日均銷售量約為2萬斤，市場占比約為20%。
(四)與周邊市縣蔬菜價格比較情況
二、導致我縣蔬菜價格偏高的主要因素
(一)蔬菜生產(chǎn)面積偏少
據(jù)統(tǒng)計，全縣蔬菜生產(chǎn)面積約2400余畝，其中專業(yè)化生產(chǎn)面積約為20xx畝，占83%。其余的400余畝為農(nóng)戶零星生產(chǎn)。而相關標準規(guī)定人均蔬菜生產(chǎn)面積應不低于0.04畝。縣城區(qū)現(xiàn)有常住人口按12萬計算，蔬菜生產(chǎn)面積應在5000畝左右。
(二)蔬菜生產(chǎn)品種偏少
從我縣象山永樂壩蔬菜生產(chǎn)基地看，該基地生產(chǎn)面積約800畝左右，常年生產(chǎn)的蔬菜主要為種植技術要求不太高，單產(chǎn)較高、易種易收的品種。如：冬瓜、南瓜、苦瓜、土豆、無筋豆、大夾豌豆、白菜、青椒、茄子等10多個品種。因基地無儲藏設施，加之又集中上市，本地市場無法全部消化，往往只能采取低價競爭方式向外地銷售，給人力、物流、市場銷售都帶來不小壓力，因此經(jīng)營效益一直不好，基本處于保本微利的境況中。
(三)生產(chǎn)條件落后
從我縣現(xiàn)有的蔬菜生產(chǎn)基地看，普遍缺乏滴灌、連動大棚等基礎設施，無法生產(chǎn)反季節(jié)蔬菜，設施蔬菜生產(chǎn)、精細化蔬菜生產(chǎn)的比重不到20%，致使生產(chǎn)企業(yè)盈利水平不高，長期處于低水平重復狀態(tài)，生產(chǎn)力不強。
(四)無專業(yè)的蔬菜批發(fā)市場
目前，我縣尚無專業(yè)的蔬菜批發(fā)市場?，F(xiàn)有蔬菜批發(fā)業(yè)務主要集中縣城鹽橋街周邊的臨街門市和街道上。但因場地狹小，擁堵不堪，缺乏冷儲等保質(zhì)保鮮設施，損耗極大。門市儲存量小，增加了物流成本。再加之我縣門面租金高，與縱橫農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場門市年租金比較，縱橫農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場門市年租金約為180元—200元/平方米，而我縣鹽橋街門市年租金則為1200元—1500元/平方米，每平方米租金高近7倍，極大增加了蔬菜流通成本。
(五)蔬菜批發(fā)銷售環(huán)節(jié)層層加碼
3、超市零售蔬菜加價情況：超市零售蔬菜在進價的基礎上加價約為10%。其價格一般為市面零售價的60%左右。這對平抑蔬菜價格過量偏高起到了一定的制約作用。
(六)旅游人數(shù)劇增，市場供求原因?qū)е聝r格偏高
我縣實施優(yōu)秀旅游城戰(zhàn)略以來，以中國死海為龍頭的旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，旅游總?cè)藬?shù)逐年增加，據(jù)統(tǒng)計從20xx年-20xx年，我縣旅游總?cè)藬?shù)從138.2萬人增加至557.4萬人，旅游人數(shù)的逐年增多導致我縣蔬菜供不應求，由于市場供求原因?qū)е率卟藘r格增高。
(七)組織領導和價調(diào)基金功能弱化
近年來縣蔬菜辦由于機構改革等原因，名存實亡，基本上沒有發(fā)揮作用。蔬菜價格調(diào)節(jié)基金形同虛設，功能盡失，完全由市場供求來調(diào)節(jié)蔬菜價格，從而導致我縣蔬菜價格長期高于周邊地區(qū)。
三、關于解決蔬菜價格偏高的幾點建議
為有效地抑制住我縣蔬菜價格偏高的現(xiàn)象，讓廣大消費者吃上質(zhì)優(yōu)價廉的放心蔬菜，我局建議采取以下措施進行解決。
(一)建設專業(yè)蔬菜批發(fā)市場
在縣城區(qū)建設專業(yè)蔬菜批發(fā)市場，減少流通環(huán)節(jié)，批發(fā)市場要完善冷儲保鮮分揀加工等基礎設施，提升保質(zhì)保鮮水平，降低損耗和門市租金成本，擴大倉儲周轉(zhuǎn)量，降低物流成本。建議市場選址在太吉、殷家溝等區(qū)域。
(二)支持擴大蔬菜種植規(guī)模，完善蔬菜生產(chǎn)設施
改善生產(chǎn)條件，增加蔬菜生產(chǎn)品種，適度生產(chǎn)反季節(jié)蔬菜，提高蔬菜自給率達70%左右。
一是提高全縣蔬菜生產(chǎn)面積。全縣蔬菜生產(chǎn)面積應不低于5000畝，其中以企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作社，農(nóng)場主集中連片的生產(chǎn)面積應達到4000畝左右。政府在涉農(nóng)資金扶持方面可以給予一定傾斜，以增加我縣新的蔬菜基地，拉動蔬菜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
二是把握政策，加大幫扶，提高現(xiàn)代化生產(chǎn)水平。把握國家、省、市涉農(nóng)項目資金扶持方向，進一步加快已建和新建蔬菜基地建設，依托基地積極向上爭取相關項目支持資金，建設滴灌、連動大棚等現(xiàn)代化種植設施，提升設施蔬菜的生產(chǎn)比重達50%左右。
三是建立蔬菜產(chǎn)銷信息庫，按需增加蔬菜種植品類。利用互聯(lián)網(wǎng)技術為蔬菜生產(chǎn)提供較為精準的產(chǎn)銷信息，積極對接省市，了解市場需求，按照需求引導支持基地增加生產(chǎn)品種，滿足更多層次的消費需求。
四是支持蔬菜品牌建設。相關部門要支持生產(chǎn)基地建立蔬菜品牌，嚴格執(zhí)行無公害產(chǎn)品、綠色食品、原產(chǎn)地標識認證、馳名商標獲取制度。推動蔬菜生產(chǎn)走品牌化、集約化、規(guī)?；?、市場化的發(fā)展之路。
五是設立蔬菜辦和價調(diào)基金。設立縣蔬菜辦，專門負責引導蔬菜產(chǎn)業(yè)發(fā)展。設立蔬菜價調(diào)基金，充分發(fā)揮價調(diào)基金對價格波動的平抑作用，確保蔬菜價格在合理區(qū)間波動，維護市場穩(wěn)定和產(chǎn)銷利益關系良性互動。
(三)招引培育市場主體，支持發(fā)展社區(qū)連鎖便利店
一是通過招商引資，引進有實力的專業(yè)經(jīng)營企業(yè)，或在現(xiàn)有的商貿(mào)流通企業(yè)中選擇培育市場主體參與蔬菜產(chǎn)銷經(jīng)營。提升市場經(jīng)營的規(guī)模和集中度，走品牌化、電子商務、連鎖直銷的路徑。
二是按照統(tǒng)一標識、著裝、店面裝飾，價格信息天天公示公開的原則。依托社區(qū)、居住小區(qū)大力發(fā)展社區(qū)連鎖便利店。納入便利店銷售的蔬菜、水果、鮮肉由公司統(tǒng)一配送并制定合理的零售價格。
三是積極推廣互聯(lián)網(wǎng)+，搭建o2o線上線下融合發(fā)展的區(qū)域電商平臺，逐步開展凈菜、高端水果同城購業(yè)務，讓便利店成為看貨和配送終端。
四是逐步擴充便利店的服務內(nèi)容，增強其服務便民功能和生存能力。一是開展代繳水費、氣費、代充電話費、代充電費、代購網(wǎng)絡商品、代購火車票、飛機票、代訂餐飲、代辦家政服務。二是參與社區(qū)公共管理，代社區(qū)發(fā)布公告信息和居民信息訴求反饋等服務。
五是政府相關職能部門依據(jù)各自職能制定對連鎖便利店的支持協(xié)助政策。如幫助免費培訓員工，給予房租補助、項目申報、授權有關經(jīng)營服務項目等。讓便利店真正起到便民惠民的作用。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇十五
本次建筑調(diào)研報告的主題是“傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設計的融合”。我們選擇了幾個具有代表性的傳統(tǒng)建筑，通過實地考察和數(shù)據(jù)分析，探討了傳統(tǒng)建筑在現(xiàn)代化進程中的價值與挑戰(zhàn)。
首先，我們選擇了歷史悠久的故宮作為研究對象。通過對故宮建筑的細節(jié)和內(nèi)部裝飾進行研究，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)建筑的精美之處。傳統(tǒng)元素如雕刻、彩繪等都被巧妙地運用，不僅增添了建筑的藝術價值，也展現(xiàn)了古人的智慧。同時，我們也注意到故宮的建筑空間與現(xiàn)代設計之間的關系，例如：空間的合理布局和開放空間的設計都為現(xiàn)代建筑提供了靈感。
其次，我們選擇了現(xiàn)代建筑大師設計的博物館作為研究對象。這些博物館在設計上充分體現(xiàn)了現(xiàn)代審美觀念和科技手段。通過對比分析，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代建筑在設計上對傳統(tǒng)建筑的借鑒與創(chuàng)新。例如，現(xiàn)代博物館的設計中仍然可以看到傳統(tǒng)建筑元素的影子，如拱門、窗戶等。同時，現(xiàn)代建筑在材料選擇、技術運用等方面也充分展現(xiàn)了傳統(tǒng)建筑的理念。
最后，我們選擇了傳統(tǒng)村落作為研究對象。傳統(tǒng)村落的建筑風格和布局體現(xiàn)了傳統(tǒng)建筑的思想。通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)村落的建筑遵循了一定的設計原則，如風水學、人體工程學等。這些原則與現(xiàn)代建筑設計中的“可持續(xù)性”、“舒適度”等理念相契合，為現(xiàn)代建筑設計提供了新的思考。
本次調(diào)研報告的目的是探索傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設計的融合，從而為現(xiàn)代建筑設計提供啟示。通過本次調(diào)研，我們得出以下結(jié)論：傳統(tǒng)建筑是現(xiàn)代建筑設計的重要靈感來源，現(xiàn)代建筑設計師可以通過對傳統(tǒng)建筑元素的運用，來提高建筑的藝術價值和文化內(nèi)涵。同時，傳統(tǒng)建筑的理念也為現(xiàn)代建筑設計提供了新的思考和可能性。
最后，我們認為在傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設計的融合上，應該鼓勵更多的設計師去挖掘傳統(tǒng)建筑的文化價值，同時也應該鼓勵他們在設計中不斷創(chuàng)新，以適應現(xiàn)代社會的需求。
地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇十六
隨著經(jīng)濟社會的縱深發(fā)展，我們大學生作為社會特殊的消 著經(jīng)濟社會的縱深發(fā)展，消費群體正受到越來越大的關注，由于大學生年齡較輕，群體較 費群體正受到越來越大的關注，由于大學生年齡較輕， 特別，他們有著不同于社會其他消費群體的消費心理和行為。 特別，他們有著不同于社會其他消費群體的消費心理和行為。
一方面，他們有著旺盛的消費需求，另一方面， 一方面，他們有著旺盛的消費需求，另一方面，他們尚未獲得 經(jīng)濟上的獨立，消費受到很大的制約。 經(jīng)濟上的獨立，消費受到很大的制約。消費觀念的超前和消費 實力的滯后，都對他們的消費有很大影響。 實力的滯后，都對他們的消費有很大影響。特殊群體自然有自 己特殊的特點， 己特殊的特點，同時難免存在一些非理性的消費甚至一些消費 的問題。 的問題。他們的消費觀念的塑造和培養(yǎng)更為突出而直接地影響 他們世界觀的形成與發(fā)展，大學生消費具有多樣化， 他們世界觀的形成與發(fā)展，大學生消費具有多樣化，復雜性等 特點。作為大學生消費的重要組成部分的服裝消費， 特點。作為大學生消費的重要組成部分的服裝消費，幾乎是大 學生日常消費中的除食品消費外最重要的消費開支。 學生日常消費中的除食品消費外最重要的消費開支。因此通過 對大學生的服裝消費的調(diào)查和研究， 對大學生的服裝消費的調(diào)查和研究，我們可以及時把握大學生 消費的最新動向，對我們引導大學生樹立正確的消費觀念， 消費的最新動向，對我們引導大學生樹立正確的消費觀念，以 及對整個針對學生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。 及對整個針對學生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。處于以上的目 的我們進行了以下針對大學生服裝消費的調(diào)查報告。 的我們進行了以下針對大學生服裝消費的調(diào)查報告。
(一)調(diào)研目的 通過對大學生服裝消費的調(diào)查，了解大學生日常服裝消 通過對大學生服裝消費的調(diào)查， 費和日常消費情況，進而引導大學生樹立正確的消費觀， 費和日常消費情況，進而引導大學生樹立正確的消費觀，以 及對整個針對學生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。 及對整個針對學生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。
(二)目標群體 鄭州大學南校區(qū)在校大學生，包括大一到大四四個年級 鄭州大學南校區(qū)在校大學生。
(三)調(diào)研方法 本次調(diào)研采取問卷和網(wǎng)絡調(diào)查， 本次調(diào)研采取問卷和網(wǎng)絡調(diào)查，通過調(diào)研人員的問卷發(fā) 放和發(fā)郵件，對在校的四個年級的同學進行抽樣調(diào)查。 放和發(fā)郵件，對在校的四個年級的同學進行抽樣調(diào)查。抽樣 調(diào)查采取分層抽樣法，根據(jù)四個年級的人數(shù)進行分層抽樣， 調(diào)查采取分層抽樣法，根據(jù)四個年級的人數(shù)進行分層抽樣， 以此來收集數(shù)據(jù)。其中年級人數(shù)比例為2 大一： 以此來收集數(shù)據(jù)。其中年級人數(shù)比例為2：5：2：1(大一： 大二：大三：大四)。 大二：大三：大四)。
(四)調(diào)研過程 10月 日到11 11日 設計調(diào)研方案;11日到13日 日到13 10月9日到11日，設計調(diào)研方案;11日到13日，設計 調(diào)研問卷;13日到15日 進行問卷調(diào)查和網(wǎng)絡調(diào)查;16日 日到15 調(diào)研問卷;13日到15日，進行問卷調(diào)查和網(wǎng)絡調(diào)查;16日 17日 書寫調(diào)查報告。其中，在問卷調(diào)查過程中， 到17日，書寫調(diào)查報告。其中，在問卷調(diào)查過程中，不對 被訪者進行過多的談論，盡量收集到被訪者真實的數(shù)據(jù)， 被訪者進行過多的談論，盡量收集到被訪者真實的數(shù)據(jù)， 不對被訪者進行誘導或是隨便自己進行填寫， 不對被訪者進行誘導或是隨便自己進行填寫，而且盡量減 少被訪者受到過多的環(huán)境因素的影響。 少被訪者受到過多的環(huán)境因素的影響。調(diào)研結(jié)問束后留下 被訪者的電話，以便對調(diào)研數(shù)據(jù)進行驗證。 被訪者的電話，以便對調(diào)研數(shù)據(jù)進行驗證。調(diào)研結(jié)束后注 明調(diào)查員姓名以及調(diào)查地點和時間。本小組共發(fā)出150 150份 明調(diào)查員姓名以及調(diào)查地點和時間。本小組共發(fā)出150份 問卷，實際收回129份有效問卷，發(fā)送60份電子郵件， 129份有效問卷 60份電子郵件 問卷，實際收回129份有效問卷，發(fā)送60份電子郵件，回 33份 收33份。
(五)問卷整理 在問卷調(diào)查結(jié)束之后，在問卷調(diào)查結(jié)束之后，由組長組織組員對問卷的內(nèi) 容進行分析，得出具體的能夠反映調(diào)研主題的數(shù)據(jù)， 容進行分析，得出具體的能夠反映調(diào)研主題的數(shù)據(jù)，然 后對數(shù)據(jù)再進行分析，預測大學生服裝銷售行業(yè)的前景， 后對數(shù)據(jù)再進行分析，預測大學生服裝銷售行業(yè)的前景， 以及對大學生的服裝消費以及服裝生產(chǎn)廠家提出一些合 理化、科學化的建議。 理化、科學化的建議。
(六)調(diào)查效果 在收回的129份問卷中選出了9份不認真填寫的問卷， 129份問卷中選出了 在收回的129份問卷中選出了9份不認真填寫的問卷， 回收的33份電子郵件選出了3份不認真填寫的， 33份電子郵件選出了 回收的33份電子郵件選出了3份不認真填寫的，共統(tǒng)計 150份 150份中大部分問卷還都是認真填寫的 份中大部分問卷還都是認真填寫的， 150份，這150份中大部分問卷還都是認真填寫的，這對 于問卷的分析和數(shù)據(jù)的整理都起到了很大的幫助。