心得體會的寫作要求具備客觀性和觀點性，要注重個人的感受和體驗。創(chuàng)造一篇完美的心得體會需要我們梳理思路、提煉重點。以下是一些成功人士對于心得體會的獨到見解，希望能對大家有所幫助和啟發(fā)。
公路工程施工心得體會篇一
華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶,地下二層,地上二十五層,建筑面積35766平方米,建筑物總高度約為100米,基坑開挖面積約4760平方米,基坑開挖周長約257米,地下室埋置深度為-10.8m(含墊層底板),基坑北側(cè)為南苑小區(qū),基坑外邊線距南苑小區(qū)的住宅樓約7~18m,東側(cè)靠卓刀泉南路,基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m,距外墻邊線8.5m埋有地下電纜,南靠雄楚大道,基坑邊線距雄楚大道邊線約5m,距外墻邊線8.5m埋有地下電纜和光纜,西邊外墻邊線距建筑物距離為16米,建筑物為多層磚混結(jié)構(gòu)的建筑。
基坑工程的施工包括挖土、支護、監(jiān)測三位一體。施工及監(jiān)理人員根據(jù)相關(guān)規(guī)范、圖紙結(jié)合工程實際情況,對基坑進行了事前、材料、施工過程的質(zhì)量控制,并有針對性的熟悉了地質(zhì)報告、設計文件、施工組織設計,了解了周邊的建筑環(huán)境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工,對每道工序嚴格把關(guān)并作好自檢記錄,對錨桿注漿進行了旁站監(jiān)理,控制了噴砼面層的厚度,并經(jīng)見證取樣做了試塊(后經(jīng)實驗室檢測合格);預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉并鎖定,(后進行抗拔實驗滿足設計要求)。在基坑的施工過程中,按照設計的要求每周對基坑進行了監(jiān)測。
基坑施工完成后,進行了工程樁的施工(工程樁為挖孔灌注樁,現(xiàn)變更為整板箱筏基礎),監(jiān)理每天對基坑四周進行了目測,于5月份開始發(fā)現(xiàn)裂縫,經(jīng)設計單位、施工單位、監(jiān)理單位有關(guān)人員檢查及核查監(jiān)測資料,認為未達到警戒值,隨即進行了封閉處理。6月26日,突降暴雨,導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡,西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民,按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填,后專家組召開了研討會,分析了事故的原因(主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低,導致淺層滑坡),并提出了許多加固的意見和建議(對西邊重新進行挖孔樁護坡,并呈扇面分布;北邊考慮到民房的安全,采取集束工字鋼護坡)
1、深基坑工程是個臨時工程,安全儲備相對較小,造價較高,建設單位一般不愿投入較多的資金,因此風險性較大,一旦出現(xiàn)事故,造成的經(jīng)濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多,難以進行定量的理論研究與計算,目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索,往往靠經(jīng)驗來進行,缺乏成熟的技術(shù)規(guī)范的指導,仍然靠半經(jīng)驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中,設計單位多次進行了設計變更,事故發(fā)生后也是參照以往的經(jīng)驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)條件有關(guān),還與基坑相連的建筑物、構(gòu)筑物及市政地下管網(wǎng)的位置及周圍場地條件有關(guān),深基坑開挖導致周圍地基土體的變形,對相鄰的建筑物、構(gòu)筑物及地下管網(wǎng)產(chǎn)生影響,嚴重時會影響使用功能,故施工時要摸清場地周邊的環(huán)境,觀察相連的建筑物、構(gòu)筑物的沉降情況及地下管網(wǎng)的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發(fā)生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑開挖深度一般較大,施工周期長,從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程,常常經(jīng)歷多次降雨、周邊不利條件,安全度的隨機性較大,事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性,本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長,所以抓緊施工工期,不僅是施工管理上的要求,它對減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。
5、監(jiān)測是基坑工程施工中的眼睛,只有作好監(jiān)測工作,才能看清施工方向。監(jiān)測的重點是周圍環(huán)境的變化和基坑本身的變形動態(tài),按施工進度跟蹤進行監(jiān)測,及時報出動態(tài)數(shù)據(jù)控制施工進度,當出現(xiàn)報警值時,要加密監(jiān)測頻率,調(diào)整施工流程節(jié)拍。
6、由于深基坑工程的區(qū)域性較強,巖土的性質(zhì)千變?nèi)f化,同時是巖土工程、結(jié)構(gòu)工程及施工技術(shù)相互交叉的學科,是多種復雜因素相互影響的系統(tǒng)工程,所以對深基坑工程進行分類,對支護結(jié)構(gòu)允許變形規(guī)定統(tǒng)一的標準比較困難,缺乏地域性規(guī)范、規(guī)程及標準。
7、此外深基坑工程技術(shù)復雜,涉及范圍廣,事故頻繁,因此在施工過程中應具備應急措施,地面出現(xiàn)裂縫,可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液,防止地表水灌入增加坑壁壓力,地面用水泥砂漿抹平,穩(wěn)定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發(fā)展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳,用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下,在業(yè)主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填,阻止了事故的進一步發(fā)展,事實證明是一種很有效的方法。
公路工程施工心得體會篇二
一、監(jiān)理服務的形式由兩部分組成。在第一部分中，提出對監(jiān)理單位的資質(zhì)、監(jiān)理服務的主要方式和監(jiān)理服務過程中的工作隸屬關(guān)系等原則要求；在第二部分中，提出對監(jiān)理服務機構(gòu)的設置、人員工作計劃的安排和主要人員的資質(zhì)等具體要求。
二、在監(jiān)理服務的范圍中主要闡述本次監(jiān)理服務所包括的工程范圍和工作范圍，并具體規(guī)定監(jiān)理服務的性質(zhì)、目的和主要工作目標。
三、監(jiān)理服務的工作內(nèi)容首先應參照公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（jtj077－95）的規(guī)定進行歸納，然后再根據(jù)項目和工程的實際情況予以調(diào)整。
四、業(yè)主應根據(jù)監(jiān)理服務內(nèi)容中所規(guī)定的各項具體監(jiān)理工作，對監(jiān)理單位的職責范圍和權(quán)限劃分給予準確的界定。
五、所有與監(jiān)理服務有關(guān)的合同正式文件、修匯或補充文件，都是監(jiān)理單位履行監(jiān)理服務的依據(jù)必須在本條目中明確列入。
公路工程施工監(jiān)理合同附件b
一、根據(jù)監(jiān)理單位履行監(jiān)理服務的實際需要，雙方在此約定業(yè)主向監(jiān)理單位免費提供的文件和資料的內(nèi)容、份數(shù)及期限。
二、為了順利地履行監(jiān)理會同，業(yè)主應對監(jiān)理單位就項目或工程的工期、質(zhì)量、投資、合約和安全等重大問題所提交的書面請示，及時給予書面答復；雙方在此約定業(yè)主對各類問題給予書面答復的期限。
三、業(yè)主應當利用自身的優(yōu)勢，在項目所在地向監(jiān)理單位提供必要的協(xié)助，以創(chuàng)造一個良好的外部工作環(huán)境，使監(jiān)理單位能夠較為順利地按照監(jiān)理合同的規(guī)定履行監(jiān)理服務。雙方在此約定由業(yè)主負責辦理或協(xié)助監(jiān)理單位辦理的各項事宜。
四、為了支持監(jiān)理單位履行監(jiān)理服務，雙方在此約定業(yè)主向監(jiān)理單位免費提供的設施、設備和主要物品的品種、數(shù)量和相應的最遲提供時間、允許使用時間以及使用、維修費用的開支辦法。如果上述設施、設備和主要物品由第三方提供，則應根據(jù)業(yè)主與第三方簽訂的工程承包合同文件的規(guī)定辦理，并在本條款中寫明相關(guān)事宜。如果要求監(jiān)理單位自備全部或部分上述設施、設備和主要物品，則必須在本條款中增列業(yè)主對監(jiān)理單位給予經(jīng)濟補償?shù)霓k法。
五、為了配合監(jiān)理單履區(qū)行監(jiān)理服務，雙方在此約定業(yè)主向監(jiān)理單位免費派遣的輔助監(jiān)理服務的工作人員的種類和數(shù)量，以及雙方對此類人員的管理方法。如果要求監(jiān)理單位自行聘用全部或部分上述人員，則應在本條款中增列業(yè)主對監(jiān)理單位給予經(jīng)濟補償?shù)霓k法。
公路工程施工監(jiān)理合同附件c
一、1計算監(jiān)理服務費用的方法很多，如：費率法、人年資法和總額法等。推薦使用的方法是費率法，即：按照監(jiān)理服務范圍所包括的工程合同價額，確定相應的監(jiān)理服務合同資率（參照部頒規(guī)定費率），測算初始的監(jiān)理服務合同價額；按照工程合同結(jié)算價額乘以監(jiān)理合同費率確定最終的監(jiān)理服務結(jié)算費用。如果監(jiān)理服務工作量基本無變化而監(jiān)理服務最終結(jié)算費用低于監(jiān)理服務初始合同價額，則應當按照監(jiān)理服務初始合同價額結(jié)算。
2.業(yè)主應通過與監(jiān)理單位協(xié)商簽訂補充協(xié)議的方式，委托監(jiān)理單位提供附加的監(jiān)理服務。計算附加監(jiān)理服務費用的方法，原則上應在正常監(jiān)理服務費用計算辦法的基礎上確定、由于在實際操作過程中，情況比較復雜，業(yè)主與監(jiān)理單位簽訂補充協(xié)議時，應確定監(jiān)理單位提供附加服務其相應費用的計算方法。另外，建議業(yè)主在監(jiān)理合同中，要求監(jiān)理單位將法定節(jié)、假日和工作時間以外的加班費用列入監(jiān)理服務費用報價中，將此項監(jiān)理服務作為監(jiān)理單位正常的服務。
第二步是，在簽發(fā)工程缺陷責任終立證書之后，扣回全部根據(jù)監(jiān)理合同的規(guī)定應扣回的款項（如果有），結(jié)算工程缺陷責任期的監(jiān)理服務費用和全部根據(jù)監(jiān)理合同的規(guī)定應支付的款項（如果有）向監(jiān)理單位返還全部剩余的履約擔保金。
公路工程施工心得體會篇三
《建筑施工組織與管理》學習心得步入大三之后，給我最深的感觸就是所學習的課程專業(yè)性更強，《建筑施工組織與原理》就是最典型的一門。開這門課的目的就是為了使我們學生掌握施工組織與管理的方法和手段，具備從事施工項目管理的初步能力，主要包括了這幾方面內(nèi)容：
一是建筑施工組織與管理的概述；
三是施工組織設計，包括單位工程施工組織設計和施工組織總設計；
四是施工項目的組織結(jié)構(gòu)與協(xié)調(diào)；
五是施工項目的目標管理，包括進度、成本、質(zhì)量、安全等。在可愛的徐淑紅老師的帶領(lǐng)下，通過一學期幾十個課時的學習，我也收獲了一些心得體會。
第二，實踐性強是這門課的又一顯著特點，一方面任何一項工程的施工，都必須從建筑產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)經(jīng)濟特點、工程特點和施工條件出發(fā)，才能編織出符合實際的施工組織設計，并且通過實施中的協(xié)調(diào)控制使之得以順利執(zhí)行。因為畢竟大三已經(jīng)過了一半了，再過一年就是找工作的時間了，對課程的學習不能只停留在課本的理論知識上，要趁著假期時間多多實習，學以致用，畢竟“實踐才是檢驗你是否學好的唯一標準”！
還有，通過這門課的學習，讓我深切感受到一項工程從確定施工任務到竣工驗收是多么的系統(tǒng)嚴謹！其實工地施工并不是無組織、無紀律的盲目施工；一切都是有組織有紀律的，在施工之前一切都規(guī)劃好了的在施工組織設計文件中。比如，流水施工原理與應用這章節(jié)內(nèi)容主要讓我們知道如何讓施工；一項工程的開始與結(jié)束并不是盲目的施工，是講究方法的，如果沒有一種完整、科學的方法，將會浪費大量人力物力和財力。本章主要介紹一種施工方法，即流水施工。我們知道在公司生產(chǎn)過程中人們利用流水線生產(chǎn)以提高生產(chǎn)效率，那么同樣的方法也可以用在工程建設上，這樣可以節(jié)省大量人力物力和財力，避免了不必要的浪費。這種方法施工在現(xiàn)今建設中應用最為廣泛，為我們以后實習有著借鑒的作用；建筑施工網(wǎng)絡計劃這章節(jié)在上課時老師讓我們著重注意下，因為它比較重要，在現(xiàn)今施工中應用也比較廣泛；網(wǎng)絡計劃技術(shù)是一種計劃管理方法，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防和復雜的`科學研究等計劃管理中有著廣泛的應用。網(wǎng)絡計劃技術(shù)是以網(wǎng)絡圖的形式制定計劃，求得計劃的最優(yōu)方案，并據(jù)以組織和控制生產(chǎn)，達到預定目標的一種科學管理方法。學會它，對以后作為施工現(xiàn)場管理者有較大作用。
至此，本學期所學內(nèi)容概括完畢，對此，我最大的認識就是四個字，“組織”、“管理”，本學期所學習的內(nèi)容對我們以后的工作都有很大意義，主要是讓我們學會在以后工作中會組織與管理，這對一項工程來說意義太重大了，對我來說，我對組織與管理的理解就是，“組織”是工程建設之前的工作，是工程的已施工的基礎；“管理”是工程建設時的工作，是保障工程項目得以竣工的保證。
公路工程施工心得體會篇四
在社會主義市場經(jīng)濟的大潮中，工程施工企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量管理和招投標業(yè)務的競爭日趨激烈。這種競爭，不僅僅是施工企業(yè)之間生產(chǎn)管理、經(jīng)營能力、施工能力方面的競爭，而且是圍繞企業(yè)文化的深層次、高水平、全方位的競爭。對于工程施工企業(yè)而言，只有不斷提高企業(yè)文化建設的水平，才能在生產(chǎn)和經(jīng)營管理中適應社會主義市場經(jīng)濟，適應多元化的市場，與時俱進，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。
企業(yè)文化是因企而生，所以企業(yè)文化也要因企制宜。作為工程施工企業(yè)，要想建設強有力的企業(yè)文化，必須先清楚自己企業(yè)獨特的一面，把握企業(yè)的特點、員工的特點、施工的特點。只有看清了本質(zhì)，形成的企業(yè)文化才會富有新意和價值。
1、企業(yè)文化建設難、推廣難。
企業(yè)文化建設是一項艱巨的工程，不僅是精力的投入，而且是人力、物力、財力的大量投入。而作為工程施工企業(yè)，無論是各級領(lǐng)導還是職工群眾，在外部市場開發(fā)、經(jīng)營管理、現(xiàn)場施工等方面均承受很大的壓力。正是市場的壓力和經(jīng)營的困難，使得某種程度上在企業(yè)文化建設方面“心有余而力不足”，這為企業(yè)文化建設帶來了一定的難度。同時，工程項目地域分散，周期短，流動性強，工作強度大，工作條件艱苦，這些因素亦增加了企業(yè)文化建設的難度。除此之外，工程施工企業(yè)屬于勞動力密集的行業(yè)，分包隊伍多，現(xiàn)場施工人員還有一部分為外雇民工，文化水平偏低，觀念較為落后，綜合素質(zhì)較差，這為企業(yè)文化的深入推廣帶來了難度。
2、企業(yè)文化要有強有力的約束。
工程施工企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，像公路、橋梁等，具有一次性和不可逆轉(zhuǎn)性的特點，且整個施工過程是多個工序、工種協(xié)同合作的過程。由于工程特性和施工環(huán)境的制約，大量的隱蔽工程只能進行有限度的檢查、表面的檢查，很大程度上要依靠施工工人的責任心和自覺性，以及“對工程負責就是對自己負責”的態(tài)度。這就要求，企業(yè)文化必須要有強有力的約束，加強員工隊伍的思想教育，提高他們的思想素質(zhì)，規(guī)范他們的工作行為，改變他們的工作作風，從根本上消除“責任與己無關(guān)”的想法。
3、企業(yè)文化更注重“以人為本”。
企業(yè)文化是通過人與人間的相互作用積聚而成的，它需要植根于企業(yè)，人的因素又是生產(chǎn)力中最活躍的一部分，所以不能離開人的因素去建立企業(yè)文化。而對于工程施工企業(yè)的員工，施工環(huán)境艱苦，工作強度大，且一年有大部分時間從事野外施工。針對工作條件差、勞動強度大、員工收入低等特點，企業(yè)必須要建立“人企合一”的企業(yè)文化氛圍，用優(yōu)秀的企業(yè)“文化力”協(xié)調(diào)和引導職工，用人本關(guān)懷溫暖員工，讓企業(yè)與員工樹立共同的價值觀，形成有力的內(nèi)聚力和吸引力。
4、企業(yè)文化更注重“安全文化”。
工程施工企業(yè)的工作性質(zhì)，決定了安全文化在企業(yè)文化建設中應該占有很大的比重。工程施工過程中，都會存在高危險作業(yè)。拿我們路橋公司來說，樁基施工、梁板張拉、吊裝等工作環(huán)節(jié)，危險系數(shù)較高，稍微放松警惕，就可能引發(fā)安全事故，對職工的人身安全造成一定程度的威脅。隨著周圍安全事故的屢屢發(fā)生，企業(yè)、職工已經(jīng)普遍認為安全高于一切，對安全的認識、對安全的要求也在逐步提高。為了讓職工能夠安心的工作，企業(yè)必須把安全放在首位，并作為企業(yè)文化建設的重點。只有安全有保障，生命有保障，工作才有保障。
工程施工企業(yè)文化建設是一個長期系統(tǒng)的過程，需要企業(yè)上下團結(jié)一致的努力，并以此為基石，樹立蓬勃向上的企業(yè)精神、良好的企業(yè)形象。搞企業(yè)文化建設，不能盲目、隨意的去做，必須要有清晰的思路，并著力突出企業(yè)的特性。只有這樣，形成的企業(yè)文化才能發(fā)揮其強有力的作用，使企業(yè)適應市場競爭的需要，參與市場競爭，并在競爭中取勝。
1、要認真分析企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和工作重點，要提煉和完善企業(yè)的工作宗旨和經(jīng)營理念。目前，大多數(shù)施工企業(yè)都確立了企業(yè)精神、企業(yè)理念等，但是，要想在市場競爭中處于同行領(lǐng)先地位，必須在打造精品工程的生產(chǎn)經(jīng)營過程中，用企業(yè)宗旨、質(zhì)量意識、團隊合作、競賽能力等具體標準，檢驗和改善企業(yè)文化建設的成果，并及時查找存在的問題。只有這樣，才能從具體深入的工作實踐中提煉出更生動、更真實、更富有生命力的企業(yè)文化。讓企業(yè)文化內(nèi)涵演繹出極具說服力的感性材料，通過具體的工作實踐，升華為企業(yè)職工容易理解和實行的企業(yè)文化。
2、要建立健全企業(yè)文化類型。
企業(yè)文化建設是綜合工程，它作為一種文化理念，涉及人與人行為的方方面面。所以，我們必須根據(jù)企業(yè)的工作崗位、工作特點和工作階段，建立健全企業(yè)文化的類型。市場開發(fā)需要社會和行業(yè)內(nèi)的相關(guān)信息來源，并要善于溝通；施工現(xiàn)場是一種過程控制，既要精通專業(yè)知識，又要注重細節(jié)，有的情況下還需要應對突發(fā)事件的人際文化；辦公室人員需要良好的精神面貌，高尚的道德文化、服務文化……。每個崗位，工作不同，文化類型也須不同，但這些都必須統(tǒng)一于企業(yè)的宗旨和核心價值觀。
3、要大力研究企業(yè)員工構(gòu)成。
企業(yè)的員工構(gòu)成比較復雜，有伴隨企業(yè)成長的老職工，也有新招收的年輕員工，他們的成長環(huán)境、教育程度、工作態(tài)度、利益所求等均有不同，這就必然形成不同的個人價值觀。而個人價值觀與企業(yè)核心價值觀在某種程度上是相融、互補或排斥的，這種統(tǒng)一或矛盾也就形成了錯綜復雜的文化交融或文化沖突，直接影響到企業(yè)文化能否為每一位員工所接受。而且每位員工在企業(yè)的地位、崗位、收入、前景、人際關(guān)系等，都不同程度地影響了員工對企業(yè)文化的認同范圍和程度。因此，企業(yè)文化建設必須要考慮員工構(gòu)成這一因素。
4、要建立和完善激勵機制。
企業(yè)文化建設的途徑和方式方法多種多樣，包括各種媒體工具、藝術(shù)載體、培訓上課等，除此之外，還應重視人的價值，重視員工激勵機制的建立和運行。比如施工現(xiàn)場的技術(shù)比武、勞動競賽、崗位明星評選、晉升提拔、物質(zhì)或精神獎勵等手段的運用。不能單純的只停留在開表揚會、發(fā)獎品，而是要深入發(fā)掘人的內(nèi)在品質(zhì)和典型，通過這種挖掘的過程，讓干部職工了解企業(yè)在鼓勵什么，反對什么。通過這種特殊的`激勵，讓符合企業(yè)文化的價值觀得以強化，得到肯定。
作為工程施工企業(yè)，現(xiàn)場是最基本的工作單元，是企業(yè)文化建設的窗口，是廣大職工奮力拼搏、實現(xiàn)人生價值的舞臺，也是展現(xiàn)企業(yè)形象的前沿陣地。而文化，來源于現(xiàn)場，扎根于現(xiàn)場，是現(xiàn)場生活的真實寫照，是現(xiàn)場點點滴滴的沉淀與積累。所以，對工程施工企業(yè)而言，加強企業(yè)文化建設必須把現(xiàn)場文化作為重點，把精力放到現(xiàn)場。通過特色、新穎、時尚的現(xiàn)場文化，提高職工隊伍的綜合素質(zhì)，提升施工現(xiàn)場的管理水平，塑造企業(yè)的良好形象。
現(xiàn)場文化建設重在做好以下幾方面：
1、規(guī)范項目駐地和現(xiàn)場建設。
加強“三標”建設和現(xiàn)場文明施工管理，通過基層專業(yè)樣板創(chuàng)建，實現(xiàn)項目硬件設施的標準化和軟件管理的規(guī)范化，全面促進現(xiàn)場文化建設。
2、加大安全教育宣傳力度。
通過多種途徑宣傳引導，把“安全第一”的理念固化到職工的思想中。強化對職工法律法規(guī)及規(guī)章制度的宣貫，強化對標準化作業(yè)及知識、技能的學習，強化對潛在危險的認識和控制的灌輸，使每一名職工全面掌握安全技能及安全知識，提高標準作業(yè)能力。
3、改善現(xiàn)場環(huán)境。
積極創(chuàng)造條件，切實改善項目職工的工作和生活環(huán)境。健全和完善勞動安全衛(wèi)生管理制度，加強對生產(chǎn)現(xiàn)場、施工作業(yè)現(xiàn)場、道路交通等安全環(huán)境的治理。加大人本關(guān)懷的力度，關(guān)心職工的身心健康。開展豐富多彩、喜聞樂見的群眾性文體活動，努力構(gòu)建施工現(xiàn)場和諧工作、生活以及人文環(huán)境。
4、樹立品牌意識。
牢固樹立“干一項工程，樹一座豐碑”的品牌意識，強化全員的質(zhì)量和服務意識，引導職工立足崗位，履行職責，把好工作流程中的每一道關(guān)口，積極打造精品工程，提升企業(yè)信譽，塑造企業(yè)良好形象。
總之，工程施工企業(yè)文化建設有自身的特點和獨有的內(nèi)涵外延，只要我們能夠正確認識工程施工企業(yè)文化建設的特點、重點，把握企業(yè)文化建設的思路，并加以正確應用和研究，結(jié)合形勢不斷挖掘和完善，我們就能夠應對激烈的挑戰(zhàn)和壓力，建設獨具企業(yè)特色的優(yōu)秀文化。通過企業(yè)文化建設，促進企業(yè)核心價值觀和經(jīng)營理念的完善，推動企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營策略的轉(zhuǎn)變，使企業(yè)文化成為孕育企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展的源泉和動力，有效推動企業(yè)和諧發(fā)展。
公路工程施工心得體會篇五
華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶，地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長約257米，地下室埋置深度為—10.8m（含墊層底板），基坑北側(cè)為南苑小區(qū)，基坑外邊線距南苑小區(qū)的住宅樓約7~18m，東側(cè)靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線距建筑物距離為16米，建筑物為多層磚混結(jié)構(gòu)的建筑。
本基坑采用噴錨與樁錨相結(jié)合的支護結(jié)構(gòu)體系，基坑—6。0m以上采用c20噴射砼厚80~100mm及錨桿，深度為9米，邊坡放坡系數(shù)為1：0.3，—6.0m以下采用900人工挖孔灌注樁加預應力錨桿，基坑邊線距地下室外墻軸線1750mm。
基坑工程的施工包括挖土、支護、監(jiān)測三位一體。施工及監(jiān)理人員根據(jù)相關(guān)規(guī)范、圖紙結(jié)合工程實際情況，對基坑進行了事前、材料、施工過程的質(zhì)量控制，并有針對性的熟悉了地質(zhì)報告、設計文件、施工組織設計，了解了周邊的建筑環(huán)境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工，對每道工序嚴格把關(guān)并作好自檢記錄，對錨桿注漿進行了旁站監(jiān)理，控制了噴砼面層的厚度，并經(jīng)見證取樣做了試塊（后經(jīng)實驗室檢測合格）；預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉并鎖定，（后進行抗拔實驗滿足設計要求）。在基坑的施工過程中，按照設計的要求每周對基坑進行了監(jiān)測。
基坑施工完成后，進行了工程樁的施工（工程樁為挖孔灌注樁，現(xiàn)變更為整板箱筏基礎），監(jiān)理每天對基坑四周進行了目測，于5月份開始發(fā)現(xiàn)裂縫，經(jīng)設計單位、施工單位、監(jiān)理單位有關(guān)人員檢查及核查監(jiān)測資料，認為未達到警戒值，隨即進行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填，后專家組召開了研討會，分析了事故的原因（主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低，導致淺層滑坡），并提出了許多加固的意見和建議（對西邊重新進行挖孔樁護坡，并呈扇面分布；北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護坡）
1、深基坑工程是個臨時工程，安全儲備相對較小，造價較高，建設單位一般不愿投入較多的資金，因此風險性較大，一旦出現(xiàn)事故，造成的經(jīng)濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經(jīng)驗來進行，缺乏成熟的技術(shù)規(guī)范的指導，仍然靠半經(jīng)驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中，設計單位多次進行了設計變更，事故發(fā)生后也是參照以往的經(jīng)驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)條件有關(guān)，還與基坑相連的建筑物、構(gòu)筑物及市政地下管網(wǎng)的位置及周圍場地條件有關(guān)，深基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的建筑物、構(gòu)筑物及地下管網(wǎng)產(chǎn)生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周邊的環(huán)境，觀察相連的建筑物、構(gòu)筑物的沉降情況及地下管網(wǎng)的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發(fā)生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑開挖深度一般較大，施工周期長，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經(jīng)歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機性較大，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性，本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。
5、監(jiān)測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監(jiān)測工作，才能看清施工方向。監(jiān)測的重點是周圍環(huán)境的變化和基坑本身的變形動態(tài)，按施工進度跟蹤進行監(jiān)測，及時報出動態(tài)數(shù)據(jù)控制施工進度，當出現(xiàn)報警值時，要加密監(jiān)測頻率，調(diào)整施工流程節(jié)拍。
6、由于深基坑工程的區(qū)域性較強，巖土的性質(zhì)千變?nèi)f化，同時是巖土工程、結(jié)構(gòu)工程及施工技術(shù)相互交叉的學科，是多種復雜因素相互影響的系統(tǒng)工程，所以對深基坑工程進行分類，對支護結(jié)構(gòu)允許變形規(guī)定統(tǒng)一的標準比較困難，缺乏地域性規(guī)范、規(guī)程及標準。
7、此外深基坑工程技術(shù)復雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應具備應急措施，地面出現(xiàn)裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩(wěn)定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發(fā)展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳，用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下，在業(yè)主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填，阻止了事故的進一步發(fā)展，事實證明是一種很有效的方法。
8、由于深基坑工程是一個臨時工程，監(jiān)督人員對其重視程度往往不夠，監(jiān)督的力度也不及建筑工程本身，往往只是檢查深基坑設計是否進行了審查，未建立暢通的信息反饋制度及驗收評估制度，施工現(xiàn)場對搶險預案也不能做到真正落實，以至于事故發(fā)生時手忙腳亂，無所適從。目前，此狀況已引起市質(zhì)監(jiān)站領(lǐng)導的高度重視，并下發(fā)了武建質(zhì)字（20xx）11號文，要求加強對深基坑的監(jiān)督，相信隨著對深基坑工程監(jiān)督的規(guī)范化，程序化，深基坑事故頻發(fā)的現(xiàn)象會得到較大的改善。
公路工程施工心得體會篇六
甲方：(以下簡稱甲方)
乙方：(以下簡稱乙方)
乙方承包甲方 大靈線岳門灣段路面大修 工程，總承包金甲、乙雙方共同簽署本合同，并履行各方的權(quán)利和義務。
一、合同內(nèi)容、工程質(zhì)量和工期要求
1、乙方同意承包門灣段的工程施工任務，其主要工程項目見工程量清單所列內(nèi)容。
2、工程質(zhì)量：工程交工驗收應達到合格工程標準。
3、合同期限
(1)、乙方必須于20xx 年 9月 5日前開工，20xx 年 10 月 1 日前全部完工。合同工期為日歷工期，包括各種因素和自然條件影響日在內(nèi)。如因甲方原因，經(jīng)書面簽證，工期可順延，但不再同意追補投資。
(2)、乙方同意項目的維護期為十二個月。自交工初驗合格，監(jiān)理工程師簽字之日期起計算，工程在一年內(nèi)發(fā)生損害，經(jīng)分析損害原因，如由施工質(zhì)量而造成的，乙方應對此承擔責任(包括經(jīng)濟責任)。
二、合同造價
___元整，(其中人工費_________ 元，材料費__________元，機械費 __________元)，此次按單價合同管理執(zhí)行。
三、工程施工
1、乙方應嚴格按甲方提供和指定的設計文件、施工圖紙、技術(shù)管理制度、施工規(guī)范、操作規(guī)程及設計要求組織施工，保證工程質(zhì)量和工期。
2、乙方應使用符合規(guī)范要求的原材料，在施工中如發(fā)現(xiàn)乙方使用不合格的原材料，甲方有權(quán)制止其使用，并要求清運出場，由此所發(fā)生的費用由乙方自理。
4、在甲方交給乙方的圖紙和設計文件中，若有錯誤和矛盾之處，乙方應及時按變更設計程序書面報告，甲方確認后給予書面簽證。否則由此引起的后果由乙方負責。
5、乙方應作到文明施工，規(guī)范管理。施工機械、工程原材料擺放有序，竣工后應及時清理現(xiàn)場。
6、乙方在施工中，每道工序完成后都應得到甲方現(xiàn)場管理人員的認可后，再進行下道工序。否則，對于不合格工程甲方有權(quán)令其返工，由此所發(fā)生的費用由乙方負責。
四、工程結(jié)算與付款
工程交工驗收達到合格工程時，工程付款按實際完成工程量最后一次性付清。
五、附則
1、在施工中乙方應做好施工安全保障工作以及施工人員的安全教育，施工現(xiàn)場要設置相應符合gb5768-1999《道路交通標志和標線》的標志，確保施工安全。如因標志設置不全或不符合國標而發(fā)生的安全等糾紛，由乙方負全責。
2、本合同正本一式三份，甲方兩份，乙方一份，簽章(字)生效。
3、本合同自簽字之日起生效，工程完工后，經(jīng)驗收無缺陷或缺陷已修復，且甲方支付完全部工程款，合同終止。
4、工程量清單附后。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
公路工程施工心得體會篇七
由于電力公司的電桿影響123團—高泉公路的施工，需要拆遷，因此處里派我去125第一項目部駐扎，一方面是監(jiān)督拆遷工作，而另一方面則是在施工現(xiàn)場學習、鍛煉。
在這次出差前，我覺得出差是個很枯燥很辛苦的事，但是到了工地上，有很多我在辦公室接觸不到的實際工作和問題，對于我這樣剛接觸公路建設的新手來說是一種很好的學習機會，因此讓我的生活更加充實了起來。
由于剛下工地時各種原因耽誤，我無法進行具體的進行主要工作，所以我就利用這段時間經(jīng)常到公路的施工現(xiàn)場學習公路的建設知識，把書上看到的東西參照實際來學習。雖然別人把我當成上級單位派來的，總把我當成上級來對待，但是我會端正態(tài)度，不驕不躁，把自己的位置擺正，相對于他們來說我還是以為外行人，和他們相比我還差的很多。
所以我每天在項目部和同住的工人們同樣的作息時間，體會到了建造公路的辛苦，也和很多施工人員打成一片，這樣更加利于我的工作和學習。在施工現(xiàn)場的時候，了解一下公路施工的具體進度，和施工人員學習具體的施工方法，懂得了各級公路的結(jié)構(gòu)、施工順序和每道工序的施工方法等。碰到了種種施工問題和在場的施工人員討論解決，或者陪同項目經(jīng)理一起找上級部門協(xié)商解決，這無形中加強了我對問題的處理能力，也讓我明白我的工作應從那里著手去做，對接下來的獨立工作起到了很大的幫助。
6月電力公司開始正式拆遷施工，我則負責和電力施工隊與各個標段之間的調(diào)節(jié)，計劃拆遷的順序，解決在施工中碰到的問題。因為以前從來沒有這樣單獨的工作，起初還有點生疏，思緒有時候還有點雜亂，但是慢慢的熟悉了各個標段的實際情況，通過和各個項目經(jīng)理與電力公司的協(xié)商，逐漸確定了施工計劃，以后的工作就可以順利的進行。通過在這段工作時間里不僅鍛煉了與人溝通的能力與表達能力，還加強了自身的協(xié)調(diào)能力。
我是剛接觸公路建設的一個新人，對于工作方面的專業(yè)知識比較匱乏，還需要更加努力學習。通過這一個多月在施工現(xiàn)場的工作讓我得到了不小的鍛煉，也學到了不少的知識，對于我們的工作內(nèi)容也有了更加明確的理解。十分感謝領(lǐng)導給我這次學習鍛煉的機會，我保證在盡量短的時間內(nèi)能自己獨立工作，掌握更多的專業(yè)知識。
公路工程施工心得體會篇八
甲方：(以下簡稱甲方)
乙方：(以下簡稱乙方)
依據(jù)《民法典》，為明確甲、乙雙方責任，經(jīng)甲、乙雙方共同商定，就 公路維修工程項目，達成如下協(xié)議：
一、施工里程：。
二、主要工程數(shù)量：
1、漿砌擋土墻
2、路基填心
3、清運塌方
擋土墻尺寸;根據(jù)現(xiàn)場實際確定并結(jié)合擋土墻通用圖。
三、
工程費：
1、漿砌擋土墻單價元/m2、路基填心單價元/m 333、清運塌方單價元/m3
工程總金額按實際發(fā)生計量。
四、工程質(zhì)量要求：按公路工程技術(shù)規(guī)范進行施工驗收。要求本工程項目：
1、保證工程施工各工序合格。
2、保證工程竣工驗收合格率為100%，在施工中，甲方施工人員發(fā)現(xiàn)乙方偷工減料、質(zhì)量不符合要求時，甲方有權(quán)要求乙方無條件及時返工或補救，直到符合要求。返工所造成的一切損失，均由乙方自行承擔。
五、工程費用支付：甲方按乙方的施工進度支付工程費，工程完工后支付整個費用，乙方憑稅票結(jié)帳。
六、安全責任：乙方在施工過程中所發(fā)生的一切安全事故及損失，均由乙方負責，甲方不承擔任何責任。
七、施工期限：
八、本協(xié)議一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
公路工程施工心得體會篇九
人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。感謝前輩們對我的教誨，這次實習除了在專業(yè)方面得到了非常大的收獲之外，我還學會了怎樣和同事們友好相處，虛心向他們請教，怎樣與結(jié)構(gòu)、水電專業(yè)的人溝通協(xié)調(diào)。親身經(jīng)歷和熟悉了現(xiàn)場的工作程序，開闊了眼界。和同事在一起，我感覺到非常的快樂和滿足。他們就像是朋友、老師和長輩一樣的幫助和指導我，我內(nèi)心非常地感謝他們?？傊?，經(jīng)過這次實習之后，我從專業(yè)技能到為人處事，都真真切切的在現(xiàn)實之中得到了提高。為我今后的工作打下了堅實的基礎。
實。加強養(yǎng)護。這樣，板縫就不易開裂。
我覺得學校應增加學生在校期間參加社會實踐的機會，深入一些社會知識。
我建議學校應該培養(yǎng)學生的自主學習能力和自理能力，這樣才有可能持續(xù)發(fā)展的基礎。我建議學校多培養(yǎng)學生的吃苦能力和持之以恒的精神，因為很多同學實習之后吃不了苦，頻繁的更換工作。
希望學校不要因為就業(yè)率，在短時間內(nèi)要求學生找到崗位，很多都因為是應付，這。樣使同學們沒有自己選擇，就會頻繁的更換工作。影響我們學校在社會上的口碑，之后就會減少下次畢業(yè)生選擇單位的機會。
學?？梢远嗪椭苓叺钠髽I(yè)公司合作給同學們在暑期或周末時間創(chuàng)造更多的實習機會，不僅增加了我們的實際操作能力，畢業(yè)后能更快的適應社會。
經(jīng)過這段時間的實習，我所感悟的是工程這門專業(yè)在就業(yè)市場有著絕對的優(yōu)勢。隨著我國綜合國力逐年增強，經(jīng)濟發(fā)展速度加快，各地相繼進入城市建設的高速期，項目建設規(guī)模日趨增大，工程投資在各地經(jīng)濟總額中占據(jù)比例加大，進而帶動了各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次見習，使自己對工程這個專業(yè)又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發(fā)了對這一專業(yè)的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為今后的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。
總之，通過這些實習活動，感受頗多，收獲頗多。作為一個剛進入就業(yè)的大學生，對專業(yè)還只是從書本上知道一點理論性的`東西，在實踐上幾乎是空白，但此次見習之后，情況就大有改變。通過見習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。本專業(yè)是適應社會發(fā)展和市場需求的新設專業(yè)。主要從培養(yǎng)既具經(jīng)濟管理專業(yè)知識，又具工程技術(shù)專業(yè)知識，學生理論基礎和動手操作能力。
這次實習卻給我們未來人生道路的選擇帶來了重大的影響。在以后的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
公路工程施工心得體會篇十
理論知識方面，我來到這里時，這里的施工進程正處于基礎施工階段。不同于鐵塔本體，這個階段的工程基本屬于隱蔽工程。在這四個月的學習中，我了解到電力鐵塔基礎工程一般分為基礎分坑、土石方工程、鋼筋工程、混凝土工程、基礎拆模及后續(xù)養(yǎng)護幾個階段。
基礎分坑即根據(jù)塔位的具體地形配置了不同長度的接腿，因此在基礎施工分坑時，必須核實塔位中心樁及地形是否正確，各塔位的四個塔腿與中心樁的高差是否符合《鐵塔及基礎明細表》中所標注的數(shù)據(jù)。分坑放樣時，以基礎中心樁為準，以基坑底與中心樁高差控制各個洞深。校核基礎保護范圍及基礎高低腿是否符合設計要求。
土石方工程開挖前必須核對鐵塔及基礎明細表上數(shù)據(jù)是否與分坑資料上一致。檢查塔位樁，控制樁是否完好，轉(zhuǎn)角方向、中心樁位置、上拔下壓基礎布置是否正確?；娱_挖不得超深，在澆制混凝土時才挖至設計深度，如出現(xiàn)基坑超深不得用土回填，超深部分必須采取鋪石灌漿處理，嚴禁在浮土上澆制基礎。挖完后必須用經(jīng)緯儀、塔尺，按基礎坑深值進行操平、找正，并檢查、驗收各部尺寸。
鋼筋工程，制作前應核查鋼材材質(zhì)、加工長度、數(shù)量；熟悉加工圖紙,鋼筋制作應按設計圖紙尺寸進行,加工后的形狀、尺寸必須符合設計要求。鋼筋安裝前應熟悉施工圖紙，檢查鋼筋規(guī)格、長度及數(shù)量是否與圖紙相符。為保證鋼筋綁扎均勻，尺寸準確，綁扎前在鋼筋上做好綁扎印記，然后依印記綁扎，鋼筋籠綁扎應牢固。安裝時應保證保護層厚度，以免發(fā)生露筋現(xiàn)象。
混凝土工程，模板安裝前應涂好脫模劑或廢機油，以利脫模?；A各面的平面模板在坑外按施工圖拼裝成所需尺寸，各模板間以及模板與聯(lián)接角鐵間要求用螺栓連接。在模板安裝后，應對模板加箍。澆制混凝土前仔細檢查基礎中心與中心樁間的位移，根開及對角線，主柱及臺階梯斷面尺寸，保護層厚度，頂面相對高差，插入角鋼、鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、配置方向等。施工時必須嚴格按配合比控制材料用量。
拆模及后續(xù)養(yǎng)護，混凝土經(jīng)過養(yǎng)護，其強度不低于2.5mpa時，即可拆除模板，一般為2～4天。?拆模前必須通知項目部，以便會同監(jiān)理人員進行檢查，嚴禁未經(jīng)許可擅自回填土；拆模后經(jīng)工程處質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員檢查鑒定合格后應立即回填土；若基礎局部存在影響使用的`質(zhì)量問題，應按監(jiān)理及技術(shù)部門提出的方案及時處理。
現(xiàn)場學習方面，本此實習我被分到施工三隊，施工三隊駐地地處荒山，沒有電，沒有手機信號，有點“與世隔絕”的意思。施工隊大多是四川人，待人熱情，我很快融入了施工隊的生活中。每逢基礎澆制混凝土，便是早上八天天剛亮就起床，坐上車去現(xiàn)場進行學習。施工隊的施工現(xiàn)場安全措施布置面面俱到，工器具等也準備完全，可見這些工人雖生活粗曠了些，干活兒還是粗中有細的。
這四個月的學習，我對每個環(huán)節(jié)現(xiàn)場施工流程及方法都有了大致的了解。也學會了如何對基礎施工各個環(huán)節(jié)的施工成果進行標準化檢驗。雖說在大太陽底下曬著挺難受，但是學到了東西還是很值得的。
公路工程施工心得體會篇十一
為了保證工程在安全文明環(huán)境中施工，項目部制定了嚴明的組織紀律和各項規(guī)章制度，經(jīng)常性地召開教育活動，整個工期沒有發(fā)生任何治安事件和大小傷亡事故。
（1）各施工項目平面布置合理，施工現(xiàn)場整潔有序，物料堆放整齊，安全標志明顯，勞動紀律嚴明。
（2）施工作業(yè)規(guī)范化、標準化、制度化，凡事均有章可循，有人負責，有人監(jiān)督，有據(jù)可查。
（3）施工環(huán)境較好，道路平整暢通，行車時塵土飛揚情況得到控制，作業(yè)時水泥粉塵機械噪聲都控制在最低限度之內(nèi)。
（1）健全安全生產(chǎn)監(jiān)督網(wǎng)絡，按項目部、工程組、班組三級設立安全員，由項目經(jīng)理、技術(shù)質(zhì)量安全負責人組成安全文明施工領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理為第一負責人。
（2）組織進場人員認真學習建筑法及關(guān)于建筑施工安全管理有關(guān)法律法規(guī)，進行安全生產(chǎn)教育，搞好崗前技術(shù)培訓。
（3）施工前進行安全技術(shù)交底，特種作業(yè)人員持證上崗，從事危險作業(yè)職工辦理意外傷害保險。
（4）施工過程中落實安全措施計劃，配備必要的.安全保護及安全措施，嚴格按照操作規(guī)范施工，堅決杜絕違章作業(yè)，安全人員經(jīng)常到現(xiàn)場做安全檢查。
（5）砼澆注前要清除基面上的雜物、泥土及松動巖石均沖洗干凈并排干積水，通知監(jiān)理人檢驗合格后再進行澆注，澆注中合同監(jiān)理工程師對砼工程建筑物測量放樣成果進行檢查驗收。注意按施工圖紙所示預埋各種埋設件。澆注后，覆蓋麻袋、掂編織袋進行灑不養(yǎng)護。
公路工程施工心得體會篇十二
華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶，地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長約257米，地下室埋置深度為-10.8m(含墊層底板)，基坑北側(cè)為南苑小區(qū)，基坑外邊線距南苑小區(qū)的住宅樓約7~18m，東側(cè)靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線距建筑物距離為16米，建筑物為多層磚混結(jié)構(gòu)的建筑。
基坑工程的施工包括挖土、支護、監(jiān)測三位一體。施工及監(jiān)理人員根據(jù)相關(guān)規(guī)范、圖紙結(jié)合工程實際情況，對基坑進行了事前、材料、施工過程的質(zhì)量控制，并有針對性的熟悉了地質(zhì)報告、設計文件、施工組織設計，了解了周邊的建筑環(huán)境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工，對每道工序嚴格把關(guān)并作好自檢記錄，對錨桿注漿進行了旁站監(jiān)理，控制了噴砼面層的厚度，并經(jīng)見證取樣做了試塊(后經(jīng)實驗室檢測合格);預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉并鎖定，(后進行抗拔實驗滿足設計要求)。在基坑的施工過程中，按照設計的要求每周對基坑進行了監(jiān)測。
基坑施工完成后，進行了工程樁的施工(工程樁為挖孔灌注樁，現(xiàn)變更為整板箱筏基礎)，監(jiān)理每天對基坑四周進行了目測，于5月份開始發(fā)現(xiàn)裂縫，經(jīng)設計單位、施工單位、監(jiān)理單位有關(guān)人員檢查及核查監(jiān)測資料，認為未達到警戒值，隨即進行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填，后專家組召開了研討會，分析了事故的原因(主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低，導致淺層滑坡)，并提出了許多加固的意見和建議(對西邊重新進行挖孔樁護坡，并呈扇面分布;北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護坡)
1、深基坑工程是個臨時工程，安全儲備相對較小，造價較高，建設單位一般不愿投入較多的資金，因此風險性較大，一旦出現(xiàn)事故，造成的經(jīng)濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經(jīng)驗來進行，缺乏成熟的技術(shù)規(guī)范的指導，仍然靠半經(jīng)驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中，設計單位多次進行了設計變更，事故發(fā)生后也是參照以往的經(jīng)驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)條件有關(guān)，還與基坑相連的建筑物、構(gòu)筑物及市政地下管網(wǎng)的位置及周圍場地條件有關(guān)，深基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的建筑物、構(gòu)筑物及地下管網(wǎng)產(chǎn)生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周邊的環(huán)境，觀察相連的建筑物、構(gòu)筑物的沉降情況及地下管網(wǎng)的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發(fā)生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑開挖深度一般較大，施工周期長，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經(jīng)歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機性較大，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性，本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。
5、監(jiān)測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監(jiān)測工作，才能看清施工方向。監(jiān)測的重點是周圍環(huán)境的變化和基坑本身的變形動態(tài)，按施工進度跟蹤進行監(jiān)測，及時報出動態(tài)數(shù)據(jù)控制施工進度，當出現(xiàn)報警值時，要加密監(jiān)測頻率，調(diào)整施工流程節(jié)拍。
6、由于深基坑工程的區(qū)域性較強，巖土的性質(zhì)千變?nèi)f化，同時是巖土工程、結(jié)構(gòu)工程及施工技術(shù)相互交叉的學科，是多種復雜因素相互影響的系統(tǒng)工程，所以對深基坑工程進行分類，對支護結(jié)構(gòu)允許變形規(guī)定統(tǒng)一的標準比較困難，缺乏地域性規(guī)范、規(guī)程及標準。
7、此外深基坑工程技術(shù)復雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應具備應急措施，地面出現(xiàn)裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩(wěn)定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發(fā)展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳，用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下，在業(yè)主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填，阻止了事故的進一步發(fā)展，事實證明是一種很有效的方法。
公路工程施工心得體會篇十三
甲方： (以下簡稱甲方)
乙方： (以下簡稱乙方)
依據(jù)《中華人民共和國合同法》，為明確甲、乙雙方責任，經(jīng)甲、乙雙方共同商定，就公路維修工程項目，達成如下協(xié)議：
一、施工里程：
二、主要工程數(shù)量：
1、漿砌擋土墻
2、路基填心
3、清運塌方
擋土墻尺寸;根據(jù)現(xiàn)場實際確定并結(jié)合擋土墻通用圖。
三、工程費：
1、漿砌擋土墻單價元/m
2、路基填心單價元/m 33
3、清運塌方單價元/m3
工程總金額按實際發(fā)生計量。
四、工程質(zhì)量要求：按公路工程技術(shù)規(guī)范進行施工驗收。
要求本工程項目：
1、保證工程施工各工序合格。
2、保證工程竣工驗收合格率為100%，在施工中，甲方施工人員發(fā)現(xiàn)乙方偷工減料、質(zhì)量不符合要求時，甲方有權(quán)要求乙方無條件及時返工或補救，直到符合要求。返工所造成的一切損失，均由乙方自行承擔。
五、工程費用支付：甲方按乙方的施工進度支付工程費，工程完工后支付整個費用，乙方憑稅票結(jié)帳。
六、安全責任：乙方在施工過程中所發(fā)生的一切安全事故及損失，均由乙方負責，甲方不承擔任何責任。
七、施工期限：
八、本協(xié)議一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
公路工程施工心得體會篇十四
____(以下簡稱“業(yè)主”)
____(以下簡稱“監(jiān)理單位”)
共同訂立。
鑒于業(yè)主已委托監(jiān)理單位為____工程提供監(jiān)理服務并已接受了監(jiān)理單位就此提出的項目建議書，為明確雙方在合同期間的義務、責任、權(quán)力和利益.茲就以下事項達成協(xié)議:
一、本協(xié)議書中的詞句和用語與“公路工程施工監(jiān)理合同”中通用條件所規(guī)定的定義相同。
二、下列文件是本協(xié)議書的組成部分，應作為協(xié)議書的'有效內(nèi)容予以遵守和執(zhí)行。
1.公路工程施工監(jiān)理中標函或委托函
2.公路工程施工監(jiān)理合同通用條件
3.公路工程施工監(jiān)理合同專用條件
5.公路工程施工監(jiān)理招、投標文件
6.雙方簽認的補充或修正文件
7.其它文件
8.附件：___
附件a——監(jiān)理服務的形式、范圍與內(nèi)容
附件b——業(yè)主提供的監(jiān)理工作條件
附件c——監(jiān)理服務的費用與支付
其它附件
三、業(yè)主在此同意按照本監(jiān)理合同規(guī)定的期限和方式，向監(jiān)理單位支付根據(jù)監(jiān)理合同規(guī)定應支付的費用和提供監(jiān)理工作條件。
四、監(jiān)理單位基于業(yè)主的上述保證，在此向業(yè)主承諾按照本監(jiān)理合同的規(guī)定履行監(jiān)理服務。
五、本協(xié)議書經(jīng)雙方簽字蓋章后，自___年___月__ 日生效，至___年__月___日終止，在按照監(jiān)理合同的規(guī)定結(jié)清監(jiān)理服務費用后自然失效。
六、本協(xié)議書正本一式兩雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。協(xié)議書副本___份.雙方各執(zhí)___份。
業(yè)主：________(蓋章)______監(jiān)理單位：________(蓋章)
法定代表人：___
(簽字)
法定代表人：___
(簽字)
單位地址：___
單位地址：___
郵編：___
郵編
電話：___
電話：___
傳真：___
傳真：___
開戶銀行：___
開戶銀行;
帳號：___
帳號：___
___年__月___日
___年__月___日
公路工程施工心得體會篇十五
承包人：
1.1 工程名稱：*****道路工程
1.2 工程地點：
1.3 承包范圍：
1.4 承包方式：包工包料、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。
1.5 合同價款：合同總價(暫定) 元 單價 (綜合單價包干)
大 寫 元
1.8 質(zhì)量標準：合格。
1.9 工 期：
工程總?cè)諝v工期天。具體開工日期以招標單位書面通知為準。
2.1 圖紙
2.1發(fā)包人提供：
2.2 技術(shù)標準：
2.2.1 執(zhí)行《工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》及現(xiàn)行國家、云南省相關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范;
2.2.2 質(zhì)量評定執(zhí)行相關(guān)質(zhì)量檢驗評定標準。
所有材料必須有出廠證明質(zhì)量保證書、合格證及檢驗報告。
3.1 發(fā)包人的權(quán)利和義務
3.1.1 發(fā)包人委派的業(yè)主代表：
姓名： 職務：
3.1.2 監(jiān)理單位及委派的工程師：
監(jiān)理單位：
姓名： 職務：
職權(quán)：對施工階段質(zhì)量、進度以及現(xiàn)場工程量簽證進行監(jiān)理與控制、參與工程竣工驗收以及保修階段的相關(guān)工作。
3.1.3發(fā)包人主要工作：
3.1.3.1 負責場地三通一平;
3.1.3.2確定水準點與坐標控制點，以書面形式交給承包人并進行現(xiàn)場交驗;
3.1.3.3 提供地下管線布置圖、有關(guān)隱蔽障礙物資料;
3.1.3.5進行工程協(xié)調(diào)、管理、驗收與及時安排下道工序;
3.1.3.6按合同約定支付工程款。
3.2 承包人的權(quán)利和義務
3.2.1 項目經(jīng)理
姓名： 職務：
項目經(jīng)理代表承包人就此工程項目全權(quán)對發(fā)包人負責。
3.2.2承包人主要工作：
3.2.2.1本合同簽訂后收到發(fā)包方通知 2 天內(nèi)，承包人進場完成施工準備。
3.2.2.2嚴格按照發(fā)包人提供的施工圖進行施工，不得擅自更改設計要求及工程內(nèi)容。
3.2.2.6工程竣工驗收后2周內(nèi)向工程施工總承包單位提供肆套竣工圖及竣工資料;
3.2.2.7發(fā)包人在招標文件中提出的，承包人在投標文件中認可且與本合同不矛盾的其他工作。
3.2.2.8負責所施工工程的驗收通過，并保證相關(guān)部門的開通。
a、本工程采用綜合單價方式，此價格涵蓋了完成該工程項目所需的包括所有土建安裝費用、質(zhì)檢費用、水電費、管理費、利潤、稅金、勞務、監(jiān)督、趕工措施費、開辦費、機械進出場費、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費用。該單價在合同實施期間保持不變，不受市場價格及政策性價格的調(diào)整而增減。
b.設計變更所增加的費用，有合同單價的按合同單價，沒有合同單價的根據(jù)上海市93土建定額再結(jié)合上海市有關(guān)文件進行編制,如93土建定額中沒有的子項，可套用市政定額中相應的子項，費率按93土建定額四類下浮 計取.設計變更中所增加的材料：報價書中有的按報價書，報價書中沒有的承包人應報所需材料的名稱、品牌、規(guī)格型號、等級、產(chǎn)地、價格，經(jīng)發(fā)包人審定后方可使用，并作為結(jié)算依據(jù)。
d.工程報價單詳附件，工程量按實結(jié)算
5.1 工程完工經(jīng)甲方、監(jiān)理驗收合格后，甲方向乙方支付至合同總價的 75%;
6.1承包人應按建設總承包單位工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定及發(fā)包人統(tǒng)一管理制度的規(guī)定，精心組織、文明安全施工;發(fā)包人、總承包單位對承包人任何違反現(xiàn)場管理制度的行為均有權(quán)予以制止，直至罰款和解除合同。
6.2承包人在施工過程中發(fā)生的一切安全事故、質(zhì)量事故均由承包人自行負責并承擔相應的經(jīng)濟責任、法律責任及相應的一切經(jīng)濟賠償。
7.1承包人在工程具備竣工驗收條件前24小時通知發(fā)包人組織竣工驗收。發(fā)包人在收到通知后及時組織有關(guān)單位進行驗收，并在驗收后2天內(nèi)給予認可或提出整改意見。承包人按要求整改，并承擔自身原因造成整改的費用。
7.2承包人在通過竣工驗收合格后7天內(nèi)向發(fā)包人提供符合上海市城市建設檔案管理要求的竣工資料肆套?？⒐べY料包括文字資料、竣工圖、工程照片，并提供相應的電子文檔資料。
8.1發(fā)包人違約：
8.1.1因發(fā)包人原因和不可抗拒原因造成工期延誤，工期順延，費用不計。
8.2承包人違約：
8.2.1 因承包人原因，未按本合同第1.9條所示工期按時竣工，每延誤一天，承包人按3000元/天向發(fā)包人支付逾期違約金，并承擔由此給發(fā)包人帶來的全部損失。
8.2.2因承包人原因工程質(zhì)量達不到本合同約定的質(zhì)量標準，由承包人無條件進行返工、整改、修復或采取其它補救措施達到合同質(zhì)量標準，所產(chǎn)生的費用包括重新檢測所需費用均由承包人自行負責，并且向發(fā)包人賠償本工程項目總造價的5%的違約金。如因承包人工程質(zhì)量不符合要求，發(fā)包人、總承包單位提出整改要求后7天內(nèi)承包人仍未予以完善的，發(fā)包人、總承包單位有權(quán)另行安排單位完成相應整改工作，由此發(fā)生的費用及損失均由承包人承擔。
8.2.3 承包人在施工過程中弄虛作假，采用不合格工程材料的，除責令返工并賠償損失外，每發(fā)現(xiàn)一次罰款5000元。
8.2.4 如施工完畢后，未能通過相關(guān)部門的驗收及開通，招標方將不予以支付剩余的工程款，直到驗收合格并開通后，發(fā)包人無息支付。
9.1 在履行合同過程中產(chǎn)生爭議時，雙方首先本著友好態(tài)度協(xié)商解決;若協(xié)商不成，可向省仲裁委員會仲裁。
10.1本合同經(jīng)雙方法定代表人或其委托代理人簽字且加蓋法人公章后生效;
10.2合同訂立時間：20xx年月日;
合同訂立地點：云南省宣威市。
10.3發(fā)包人、承包人履行合同全部義務，承包人向發(fā)包人交付竣工工程后，竣工結(jié)算價款支付完畢，本合同即告終止。
11.1 投標文件
11.2 招標文件
11.3 道路平面圖及標段劃分圖
11.4 報價書
13.1本合同正本貳份，雙方各執(zhí)壹份，具有同等法律效力;
13.2副本陸份，雙方各執(zhí)叁份。
本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補充協(xié)議明確。
發(fā) 包 人：(公章) 承 包 人：(公章)
委托代理人：委托代理人：
電 話：電 話：
傳 真：傳 真：
簽訂地點：
簽訂時間：
公路工程施工心得體會篇十六
為在施工合同的實施過程中創(chuàng)造安全、高效的施工環(huán)境，切實搞好本項目的安全管理工作，本項目業(yè)主 （以下簡稱“甲方”）與承包人 （全稱） （以下簡稱“乙方”）特此簽訂安全生產(chǎn)合同：
1．嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，認真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。
2．按照“安全第一、預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。
3．重要的安全設施必須堅持與主體工程“三同時”的原則，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。
4．定期召開安全生產(chǎn)調(diào)度會，及時傳達中央及地方有關(guān)安全生產(chǎn)的精神。
5．組織對乙方施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查，監(jiān)督乙方及時處理發(fā)現(xiàn)的各項安全隱患。
1．嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj 076-95）和《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認真執(zhí)行工程承包合現(xiàn)中的有安全要求。
2．堅持“安全第一、預防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng)導地開展安全生產(chǎn)活動。各級領(lǐng)導、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。
3．建立健全安全生產(chǎn)責任制。從派往項目實施的項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時雇請的民工）的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責任制做到橫向到邊，人人有責。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責任人?，F(xiàn)場設置的安全機構(gòu)，應按施工人員的1%～3%配備安全員，專職負責所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預防事故的發(fā)生。安全機構(gòu)人員，有權(quán)按有關(guān)規(guī)定發(fā)布指令，并采取保護性措施防止事故發(fā)生。
4．乙方在任何時候都應采取各種合理的預防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。
5．乙方必須具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)證書，參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進行安全技術(shù)考核，合格者方準上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機動車船駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗等特殊工種的人員。經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗。施工現(xiàn)場如出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象時，項目經(jīng)理必須承擔管理責任。
6．對于易燃易爆的材料除應專門妥善保管之外，還應配備有足夠的消防設施，所有施工人員都應熟悉消防設備的性能和使用方法；乙方不得將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉(zhuǎn)讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。
7．操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。
8．所有施工機具設備和高空作業(yè)的設備均應定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機具、設備和勞動保護用品嚴禁使用。
9．施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場必須具有相關(guān)的安全標志牌。
10．乙方必須按照本工程項目特點，組織制定本工程實施中的生產(chǎn)安全事故應急救援預案；如果發(fā)生安全事故，應按照《國務院關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》以及其它有關(guān)規(guī)定，及時上報有關(guān)部門，并堅持“三不放過”的原則，嚴肅處理相關(guān)責任人。
如因甲方或乙方違約造成安全事故，將依法追究責任。
本合同正本一式二份，副本八份，合同雙方各執(zhí)正本一份，副本四份。由雙方法定代表人或其授權(quán)的代理人簽署與加蓋公章后生效，全部工程竣工驗收后失效。
甲 方： （單位全稱）（蓋章） 乙 方： （單位全稱）（蓋章）
法 定 代 表 人 法 定 代 表 人
或 或
其授權(quán)的代理人： （職務） 其授權(quán)的代理人： （職務）
（姓名） （姓名）
（簽字） （簽字）
地 址： 地 址：
電 話： 電 話：
日 期： 日 期：
公路工程施工心得體會篇十七
甲方：(以下簡稱甲方)
乙方：(以下簡稱乙方)
依據(jù)《中華人民共和國民法典》，為明確甲、乙雙方責任，經(jīng)甲、乙雙方共同商定，就公路維修工程項目，達成如下協(xié)議：
一、施工里程：。
二、主要工程數(shù)量：
1、漿砌擋土墻
2、路基填心
3、清運塌方
擋土墻尺寸;根據(jù)現(xiàn)場實際確定并結(jié)合擋土墻通用圖。
三、工程費：
1、漿砌擋土墻單價元/m
2、路基填心單價元/m33
3、清運塌方單價元/m3
工程總金額按實際發(fā)生計量。
四、工程質(zhì)量要求：按公路工程技術(shù)規(guī)范進行施工驗收。要求本工程項目：
1、保證工程施工各工序合格。
2、保證工程竣工驗收合格率為100%，在施工中，甲方施工人員發(fā)現(xiàn)乙方偷工減料、質(zhì)量不符合要求時，甲方有權(quán)要求乙方無條件及時返工或補救，直到符合要求。返工所造成的一切損失，均由乙方自行承擔。
五、工程費用支付：甲方按乙方的施工進度支付工程費，工程完工后支付整個費用，乙方憑稅票結(jié)帳。
六、安全責任：乙方在施工過程中所發(fā)生的一切安全事故及損失，均由乙方負責，甲方不承擔任何責任。
七、施工期限：
八、本協(xié)議一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
......
最新樣本甲方：乙方：依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就本工程......
石泉縣熨斗鎮(zhèn)布里至靈雀山發(fā)包人：石泉縣熨斗鎮(zhèn)人民政府（簡稱甲方）承包人：陜西石泉萬達建設工程有限公司（簡稱乙方）依照《中華人民共和國合同法》及其他有關(guān)法律......
公路工程施工心得體會篇一
華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶,地下二層,地上二十五層,建筑面積35766平方米,建筑物總高度約為100米,基坑開挖面積約4760平方米,基坑開挖周長約257米,地下室埋置深度為-10.8m(含墊層底板),基坑北側(cè)為南苑小區(qū),基坑外邊線距南苑小區(qū)的住宅樓約7~18m,東側(cè)靠卓刀泉南路,基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m,距外墻邊線8.5m埋有地下電纜,南靠雄楚大道,基坑邊線距雄楚大道邊線約5m,距外墻邊線8.5m埋有地下電纜和光纜,西邊外墻邊線距建筑物距離為16米,建筑物為多層磚混結(jié)構(gòu)的建筑。
基坑工程的施工包括挖土、支護、監(jiān)測三位一體。施工及監(jiān)理人員根據(jù)相關(guān)規(guī)范、圖紙結(jié)合工程實際情況,對基坑進行了事前、材料、施工過程的質(zhì)量控制,并有針對性的熟悉了地質(zhì)報告、設計文件、施工組織設計,了解了周邊的建筑環(huán)境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工,對每道工序嚴格把關(guān)并作好自檢記錄,對錨桿注漿進行了旁站監(jiān)理,控制了噴砼面層的厚度,并經(jīng)見證取樣做了試塊(后經(jīng)實驗室檢測合格);預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉并鎖定,(后進行抗拔實驗滿足設計要求)。在基坑的施工過程中,按照設計的要求每周對基坑進行了監(jiān)測。
基坑施工完成后,進行了工程樁的施工(工程樁為挖孔灌注樁,現(xiàn)變更為整板箱筏基礎),監(jiān)理每天對基坑四周進行了目測,于5月份開始發(fā)現(xiàn)裂縫,經(jīng)設計單位、施工單位、監(jiān)理單位有關(guān)人員檢查及核查監(jiān)測資料,認為未達到警戒值,隨即進行了封閉處理。6月26日,突降暴雨,導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡,西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民,按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填,后專家組召開了研討會,分析了事故的原因(主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低,導致淺層滑坡),并提出了許多加固的意見和建議(對西邊重新進行挖孔樁護坡,并呈扇面分布;北邊考慮到民房的安全,采取集束工字鋼護坡)
1、深基坑工程是個臨時工程,安全儲備相對較小,造價較高,建設單位一般不愿投入較多的資金,因此風險性較大,一旦出現(xiàn)事故,造成的經(jīng)濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多,難以進行定量的理論研究與計算,目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索,往往靠經(jīng)驗來進行,缺乏成熟的技術(shù)規(guī)范的指導,仍然靠半經(jīng)驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中,設計單位多次進行了設計變更,事故發(fā)生后也是參照以往的經(jīng)驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)條件有關(guān),還與基坑相連的建筑物、構(gòu)筑物及市政地下管網(wǎng)的位置及周圍場地條件有關(guān),深基坑開挖導致周圍地基土體的變形,對相鄰的建筑物、構(gòu)筑物及地下管網(wǎng)產(chǎn)生影響,嚴重時會影響使用功能,故施工時要摸清場地周邊的環(huán)境,觀察相連的建筑物、構(gòu)筑物的沉降情況及地下管網(wǎng)的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發(fā)生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑開挖深度一般較大,施工周期長,從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程,常常經(jīng)歷多次降雨、周邊不利條件,安全度的隨機性較大,事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性,本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長,所以抓緊施工工期,不僅是施工管理上的要求,它對減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。
5、監(jiān)測是基坑工程施工中的眼睛,只有作好監(jiān)測工作,才能看清施工方向。監(jiān)測的重點是周圍環(huán)境的變化和基坑本身的變形動態(tài),按施工進度跟蹤進行監(jiān)測,及時報出動態(tài)數(shù)據(jù)控制施工進度,當出現(xiàn)報警值時,要加密監(jiān)測頻率,調(diào)整施工流程節(jié)拍。
6、由于深基坑工程的區(qū)域性較強,巖土的性質(zhì)千變?nèi)f化,同時是巖土工程、結(jié)構(gòu)工程及施工技術(shù)相互交叉的學科,是多種復雜因素相互影響的系統(tǒng)工程,所以對深基坑工程進行分類,對支護結(jié)構(gòu)允許變形規(guī)定統(tǒng)一的標準比較困難,缺乏地域性規(guī)范、規(guī)程及標準。
7、此外深基坑工程技術(shù)復雜,涉及范圍廣,事故頻繁,因此在施工過程中應具備應急措施,地面出現(xiàn)裂縫,可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液,防止地表水灌入增加坑壁壓力,地面用水泥砂漿抹平,穩(wěn)定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發(fā)展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳,用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下,在業(yè)主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填,阻止了事故的進一步發(fā)展,事實證明是一種很有效的方法。
公路工程施工心得體會篇二
一、監(jiān)理服務的形式由兩部分組成。在第一部分中，提出對監(jiān)理單位的資質(zhì)、監(jiān)理服務的主要方式和監(jiān)理服務過程中的工作隸屬關(guān)系等原則要求；在第二部分中，提出對監(jiān)理服務機構(gòu)的設置、人員工作計劃的安排和主要人員的資質(zhì)等具體要求。
二、在監(jiān)理服務的范圍中主要闡述本次監(jiān)理服務所包括的工程范圍和工作范圍，并具體規(guī)定監(jiān)理服務的性質(zhì)、目的和主要工作目標。
三、監(jiān)理服務的工作內(nèi)容首先應參照公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（jtj077－95）的規(guī)定進行歸納，然后再根據(jù)項目和工程的實際情況予以調(diào)整。
四、業(yè)主應根據(jù)監(jiān)理服務內(nèi)容中所規(guī)定的各項具體監(jiān)理工作，對監(jiān)理單位的職責范圍和權(quán)限劃分給予準確的界定。
五、所有與監(jiān)理服務有關(guān)的合同正式文件、修匯或補充文件，都是監(jiān)理單位履行監(jiān)理服務的依據(jù)必須在本條目中明確列入。
公路工程施工監(jiān)理合同附件b
一、根據(jù)監(jiān)理單位履行監(jiān)理服務的實際需要，雙方在此約定業(yè)主向監(jiān)理單位免費提供的文件和資料的內(nèi)容、份數(shù)及期限。
二、為了順利地履行監(jiān)理會同，業(yè)主應對監(jiān)理單位就項目或工程的工期、質(zhì)量、投資、合約和安全等重大問題所提交的書面請示，及時給予書面答復；雙方在此約定業(yè)主對各類問題給予書面答復的期限。
三、業(yè)主應當利用自身的優(yōu)勢，在項目所在地向監(jiān)理單位提供必要的協(xié)助，以創(chuàng)造一個良好的外部工作環(huán)境，使監(jiān)理單位能夠較為順利地按照監(jiān)理合同的規(guī)定履行監(jiān)理服務。雙方在此約定由業(yè)主負責辦理或協(xié)助監(jiān)理單位辦理的各項事宜。
四、為了支持監(jiān)理單位履行監(jiān)理服務，雙方在此約定業(yè)主向監(jiān)理單位免費提供的設施、設備和主要物品的品種、數(shù)量和相應的最遲提供時間、允許使用時間以及使用、維修費用的開支辦法。如果上述設施、設備和主要物品由第三方提供，則應根據(jù)業(yè)主與第三方簽訂的工程承包合同文件的規(guī)定辦理，并在本條款中寫明相關(guān)事宜。如果要求監(jiān)理單位自備全部或部分上述設施、設備和主要物品，則必須在本條款中增列業(yè)主對監(jiān)理單位給予經(jīng)濟補償?shù)霓k法。
五、為了配合監(jiān)理單履區(qū)行監(jiān)理服務，雙方在此約定業(yè)主向監(jiān)理單位免費派遣的輔助監(jiān)理服務的工作人員的種類和數(shù)量，以及雙方對此類人員的管理方法。如果要求監(jiān)理單位自行聘用全部或部分上述人員，則應在本條款中增列業(yè)主對監(jiān)理單位給予經(jīng)濟補償?shù)霓k法。
公路工程施工監(jiān)理合同附件c
一、1計算監(jiān)理服務費用的方法很多，如：費率法、人年資法和總額法等。推薦使用的方法是費率法，即：按照監(jiān)理服務范圍所包括的工程合同價額，確定相應的監(jiān)理服務合同資率（參照部頒規(guī)定費率），測算初始的監(jiān)理服務合同價額；按照工程合同結(jié)算價額乘以監(jiān)理合同費率確定最終的監(jiān)理服務結(jié)算費用。如果監(jiān)理服務工作量基本無變化而監(jiān)理服務最終結(jié)算費用低于監(jiān)理服務初始合同價額，則應當按照監(jiān)理服務初始合同價額結(jié)算。
2.業(yè)主應通過與監(jiān)理單位協(xié)商簽訂補充協(xié)議的方式，委托監(jiān)理單位提供附加的監(jiān)理服務。計算附加監(jiān)理服務費用的方法，原則上應在正常監(jiān)理服務費用計算辦法的基礎上確定、由于在實際操作過程中，情況比較復雜，業(yè)主與監(jiān)理單位簽訂補充協(xié)議時，應確定監(jiān)理單位提供附加服務其相應費用的計算方法。另外，建議業(yè)主在監(jiān)理合同中，要求監(jiān)理單位將法定節(jié)、假日和工作時間以外的加班費用列入監(jiān)理服務費用報價中，將此項監(jiān)理服務作為監(jiān)理單位正常的服務。
第二步是，在簽發(fā)工程缺陷責任終立證書之后，扣回全部根據(jù)監(jiān)理合同的規(guī)定應扣回的款項（如果有），結(jié)算工程缺陷責任期的監(jiān)理服務費用和全部根據(jù)監(jiān)理合同的規(guī)定應支付的款項（如果有）向監(jiān)理單位返還全部剩余的履約擔保金。
公路工程施工心得體會篇三
《建筑施工組織與管理》學習心得步入大三之后，給我最深的感觸就是所學習的課程專業(yè)性更強，《建筑施工組織與原理》就是最典型的一門。開這門課的目的就是為了使我們學生掌握施工組織與管理的方法和手段，具備從事施工項目管理的初步能力，主要包括了這幾方面內(nèi)容：
一是建筑施工組織與管理的概述；
三是施工組織設計，包括單位工程施工組織設計和施工組織總設計；
四是施工項目的組織結(jié)構(gòu)與協(xié)調(diào)；
五是施工項目的目標管理，包括進度、成本、質(zhì)量、安全等。在可愛的徐淑紅老師的帶領(lǐng)下，通過一學期幾十個課時的學習，我也收獲了一些心得體會。
第二，實踐性強是這門課的又一顯著特點，一方面任何一項工程的施工，都必須從建筑產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)經(jīng)濟特點、工程特點和施工條件出發(fā)，才能編織出符合實際的施工組織設計，并且通過實施中的協(xié)調(diào)控制使之得以順利執(zhí)行。因為畢竟大三已經(jīng)過了一半了，再過一年就是找工作的時間了，對課程的學習不能只停留在課本的理論知識上，要趁著假期時間多多實習，學以致用，畢竟“實踐才是檢驗你是否學好的唯一標準”！
還有，通過這門課的學習，讓我深切感受到一項工程從確定施工任務到竣工驗收是多么的系統(tǒng)嚴謹！其實工地施工并不是無組織、無紀律的盲目施工；一切都是有組織有紀律的，在施工之前一切都規(guī)劃好了的在施工組織設計文件中。比如，流水施工原理與應用這章節(jié)內(nèi)容主要讓我們知道如何讓施工；一項工程的開始與結(jié)束并不是盲目的施工，是講究方法的，如果沒有一種完整、科學的方法，將會浪費大量人力物力和財力。本章主要介紹一種施工方法，即流水施工。我們知道在公司生產(chǎn)過程中人們利用流水線生產(chǎn)以提高生產(chǎn)效率，那么同樣的方法也可以用在工程建設上，這樣可以節(jié)省大量人力物力和財力，避免了不必要的浪費。這種方法施工在現(xiàn)今建設中應用最為廣泛，為我們以后實習有著借鑒的作用；建筑施工網(wǎng)絡計劃這章節(jié)在上課時老師讓我們著重注意下，因為它比較重要，在現(xiàn)今施工中應用也比較廣泛；網(wǎng)絡計劃技術(shù)是一種計劃管理方法，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防和復雜的`科學研究等計劃管理中有著廣泛的應用。網(wǎng)絡計劃技術(shù)是以網(wǎng)絡圖的形式制定計劃，求得計劃的最優(yōu)方案，并據(jù)以組織和控制生產(chǎn)，達到預定目標的一種科學管理方法。學會它，對以后作為施工現(xiàn)場管理者有較大作用。
至此，本學期所學內(nèi)容概括完畢，對此，我最大的認識就是四個字，“組織”、“管理”，本學期所學習的內(nèi)容對我們以后的工作都有很大意義，主要是讓我們學會在以后工作中會組織與管理，這對一項工程來說意義太重大了，對我來說，我對組織與管理的理解就是，“組織”是工程建設之前的工作，是工程的已施工的基礎；“管理”是工程建設時的工作，是保障工程項目得以竣工的保證。
公路工程施工心得體會篇四
在社會主義市場經(jīng)濟的大潮中，工程施工企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量管理和招投標業(yè)務的競爭日趨激烈。這種競爭，不僅僅是施工企業(yè)之間生產(chǎn)管理、經(jīng)營能力、施工能力方面的競爭，而且是圍繞企業(yè)文化的深層次、高水平、全方位的競爭。對于工程施工企業(yè)而言，只有不斷提高企業(yè)文化建設的水平，才能在生產(chǎn)和經(jīng)營管理中適應社會主義市場經(jīng)濟，適應多元化的市場，與時俱進，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。
企業(yè)文化是因企而生，所以企業(yè)文化也要因企制宜。作為工程施工企業(yè)，要想建設強有力的企業(yè)文化，必須先清楚自己企業(yè)獨特的一面，把握企業(yè)的特點、員工的特點、施工的特點。只有看清了本質(zhì)，形成的企業(yè)文化才會富有新意和價值。
1、企業(yè)文化建設難、推廣難。
企業(yè)文化建設是一項艱巨的工程，不僅是精力的投入，而且是人力、物力、財力的大量投入。而作為工程施工企業(yè)，無論是各級領(lǐng)導還是職工群眾，在外部市場開發(fā)、經(jīng)營管理、現(xiàn)場施工等方面均承受很大的壓力。正是市場的壓力和經(jīng)營的困難，使得某種程度上在企業(yè)文化建設方面“心有余而力不足”，這為企業(yè)文化建設帶來了一定的難度。同時，工程項目地域分散，周期短，流動性強，工作強度大，工作條件艱苦，這些因素亦增加了企業(yè)文化建設的難度。除此之外，工程施工企業(yè)屬于勞動力密集的行業(yè)，分包隊伍多，現(xiàn)場施工人員還有一部分為外雇民工，文化水平偏低，觀念較為落后，綜合素質(zhì)較差，這為企業(yè)文化的深入推廣帶來了難度。
2、企業(yè)文化要有強有力的約束。
工程施工企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，像公路、橋梁等，具有一次性和不可逆轉(zhuǎn)性的特點，且整個施工過程是多個工序、工種協(xié)同合作的過程。由于工程特性和施工環(huán)境的制約，大量的隱蔽工程只能進行有限度的檢查、表面的檢查，很大程度上要依靠施工工人的責任心和自覺性，以及“對工程負責就是對自己負責”的態(tài)度。這就要求，企業(yè)文化必須要有強有力的約束，加強員工隊伍的思想教育，提高他們的思想素質(zhì)，規(guī)范他們的工作行為，改變他們的工作作風，從根本上消除“責任與己無關(guān)”的想法。
3、企業(yè)文化更注重“以人為本”。
企業(yè)文化是通過人與人間的相互作用積聚而成的，它需要植根于企業(yè)，人的因素又是生產(chǎn)力中最活躍的一部分，所以不能離開人的因素去建立企業(yè)文化。而對于工程施工企業(yè)的員工，施工環(huán)境艱苦，工作強度大，且一年有大部分時間從事野外施工。針對工作條件差、勞動強度大、員工收入低等特點，企業(yè)必須要建立“人企合一”的企業(yè)文化氛圍，用優(yōu)秀的企業(yè)“文化力”協(xié)調(diào)和引導職工，用人本關(guān)懷溫暖員工，讓企業(yè)與員工樹立共同的價值觀，形成有力的內(nèi)聚力和吸引力。
4、企業(yè)文化更注重“安全文化”。
工程施工企業(yè)的工作性質(zhì)，決定了安全文化在企業(yè)文化建設中應該占有很大的比重。工程施工過程中，都會存在高危險作業(yè)。拿我們路橋公司來說，樁基施工、梁板張拉、吊裝等工作環(huán)節(jié)，危險系數(shù)較高，稍微放松警惕，就可能引發(fā)安全事故，對職工的人身安全造成一定程度的威脅。隨著周圍安全事故的屢屢發(fā)生，企業(yè)、職工已經(jīng)普遍認為安全高于一切，對安全的認識、對安全的要求也在逐步提高。為了讓職工能夠安心的工作，企業(yè)必須把安全放在首位，并作為企業(yè)文化建設的重點。只有安全有保障，生命有保障，工作才有保障。
工程施工企業(yè)文化建設是一個長期系統(tǒng)的過程，需要企業(yè)上下團結(jié)一致的努力，并以此為基石，樹立蓬勃向上的企業(yè)精神、良好的企業(yè)形象。搞企業(yè)文化建設，不能盲目、隨意的去做，必須要有清晰的思路，并著力突出企業(yè)的特性。只有這樣，形成的企業(yè)文化才能發(fā)揮其強有力的作用，使企業(yè)適應市場競爭的需要，參與市場競爭，并在競爭中取勝。
1、要認真分析企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和工作重點，要提煉和完善企業(yè)的工作宗旨和經(jīng)營理念。目前，大多數(shù)施工企業(yè)都確立了企業(yè)精神、企業(yè)理念等，但是，要想在市場競爭中處于同行領(lǐng)先地位，必須在打造精品工程的生產(chǎn)經(jīng)營過程中，用企業(yè)宗旨、質(zhì)量意識、團隊合作、競賽能力等具體標準，檢驗和改善企業(yè)文化建設的成果，并及時查找存在的問題。只有這樣，才能從具體深入的工作實踐中提煉出更生動、更真實、更富有生命力的企業(yè)文化。讓企業(yè)文化內(nèi)涵演繹出極具說服力的感性材料，通過具體的工作實踐，升華為企業(yè)職工容易理解和實行的企業(yè)文化。
2、要建立健全企業(yè)文化類型。
企業(yè)文化建設是綜合工程，它作為一種文化理念，涉及人與人行為的方方面面。所以，我們必須根據(jù)企業(yè)的工作崗位、工作特點和工作階段，建立健全企業(yè)文化的類型。市場開發(fā)需要社會和行業(yè)內(nèi)的相關(guān)信息來源，并要善于溝通；施工現(xiàn)場是一種過程控制，既要精通專業(yè)知識，又要注重細節(jié)，有的情況下還需要應對突發(fā)事件的人際文化；辦公室人員需要良好的精神面貌，高尚的道德文化、服務文化……。每個崗位，工作不同，文化類型也須不同，但這些都必須統(tǒng)一于企業(yè)的宗旨和核心價值觀。
3、要大力研究企業(yè)員工構(gòu)成。
企業(yè)的員工構(gòu)成比較復雜，有伴隨企業(yè)成長的老職工，也有新招收的年輕員工，他們的成長環(huán)境、教育程度、工作態(tài)度、利益所求等均有不同，這就必然形成不同的個人價值觀。而個人價值觀與企業(yè)核心價值觀在某種程度上是相融、互補或排斥的，這種統(tǒng)一或矛盾也就形成了錯綜復雜的文化交融或文化沖突，直接影響到企業(yè)文化能否為每一位員工所接受。而且每位員工在企業(yè)的地位、崗位、收入、前景、人際關(guān)系等，都不同程度地影響了員工對企業(yè)文化的認同范圍和程度。因此，企業(yè)文化建設必須要考慮員工構(gòu)成這一因素。
4、要建立和完善激勵機制。
企業(yè)文化建設的途徑和方式方法多種多樣，包括各種媒體工具、藝術(shù)載體、培訓上課等，除此之外，還應重視人的價值，重視員工激勵機制的建立和運行。比如施工現(xiàn)場的技術(shù)比武、勞動競賽、崗位明星評選、晉升提拔、物質(zhì)或精神獎勵等手段的運用。不能單純的只停留在開表揚會、發(fā)獎品，而是要深入發(fā)掘人的內(nèi)在品質(zhì)和典型，通過這種挖掘的過程，讓干部職工了解企業(yè)在鼓勵什么，反對什么。通過這種特殊的`激勵，讓符合企業(yè)文化的價值觀得以強化，得到肯定。
作為工程施工企業(yè)，現(xiàn)場是最基本的工作單元，是企業(yè)文化建設的窗口，是廣大職工奮力拼搏、實現(xiàn)人生價值的舞臺，也是展現(xiàn)企業(yè)形象的前沿陣地。而文化，來源于現(xiàn)場，扎根于現(xiàn)場，是現(xiàn)場生活的真實寫照，是現(xiàn)場點點滴滴的沉淀與積累。所以，對工程施工企業(yè)而言，加強企業(yè)文化建設必須把現(xiàn)場文化作為重點，把精力放到現(xiàn)場。通過特色、新穎、時尚的現(xiàn)場文化，提高職工隊伍的綜合素質(zhì)，提升施工現(xiàn)場的管理水平，塑造企業(yè)的良好形象。
現(xiàn)場文化建設重在做好以下幾方面：
1、規(guī)范項目駐地和現(xiàn)場建設。
加強“三標”建設和現(xiàn)場文明施工管理，通過基層專業(yè)樣板創(chuàng)建，實現(xiàn)項目硬件設施的標準化和軟件管理的規(guī)范化，全面促進現(xiàn)場文化建設。
2、加大安全教育宣傳力度。
通過多種途徑宣傳引導，把“安全第一”的理念固化到職工的思想中。強化對職工法律法規(guī)及規(guī)章制度的宣貫，強化對標準化作業(yè)及知識、技能的學習，強化對潛在危險的認識和控制的灌輸，使每一名職工全面掌握安全技能及安全知識，提高標準作業(yè)能力。
3、改善現(xiàn)場環(huán)境。
積極創(chuàng)造條件，切實改善項目職工的工作和生活環(huán)境。健全和完善勞動安全衛(wèi)生管理制度，加強對生產(chǎn)現(xiàn)場、施工作業(yè)現(xiàn)場、道路交通等安全環(huán)境的治理。加大人本關(guān)懷的力度，關(guān)心職工的身心健康。開展豐富多彩、喜聞樂見的群眾性文體活動，努力構(gòu)建施工現(xiàn)場和諧工作、生活以及人文環(huán)境。
4、樹立品牌意識。
牢固樹立“干一項工程，樹一座豐碑”的品牌意識，強化全員的質(zhì)量和服務意識，引導職工立足崗位，履行職責，把好工作流程中的每一道關(guān)口，積極打造精品工程，提升企業(yè)信譽，塑造企業(yè)良好形象。
總之，工程施工企業(yè)文化建設有自身的特點和獨有的內(nèi)涵外延，只要我們能夠正確認識工程施工企業(yè)文化建設的特點、重點，把握企業(yè)文化建設的思路，并加以正確應用和研究，結(jié)合形勢不斷挖掘和完善，我們就能夠應對激烈的挑戰(zhàn)和壓力，建設獨具企業(yè)特色的優(yōu)秀文化。通過企業(yè)文化建設，促進企業(yè)核心價值觀和經(jīng)營理念的完善，推動企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營策略的轉(zhuǎn)變，使企業(yè)文化成為孕育企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展的源泉和動力，有效推動企業(yè)和諧發(fā)展。
公路工程施工心得體會篇五
華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶，地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長約257米，地下室埋置深度為—10.8m（含墊層底板），基坑北側(cè)為南苑小區(qū)，基坑外邊線距南苑小區(qū)的住宅樓約7~18m，東側(cè)靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線距建筑物距離為16米，建筑物為多層磚混結(jié)構(gòu)的建筑。
本基坑采用噴錨與樁錨相結(jié)合的支護結(jié)構(gòu)體系，基坑—6。0m以上采用c20噴射砼厚80~100mm及錨桿，深度為9米，邊坡放坡系數(shù)為1：0.3，—6.0m以下采用900人工挖孔灌注樁加預應力錨桿，基坑邊線距地下室外墻軸線1750mm。
基坑工程的施工包括挖土、支護、監(jiān)測三位一體。施工及監(jiān)理人員根據(jù)相關(guān)規(guī)范、圖紙結(jié)合工程實際情況，對基坑進行了事前、材料、施工過程的質(zhì)量控制，并有針對性的熟悉了地質(zhì)報告、設計文件、施工組織設計，了解了周邊的建筑環(huán)境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工，對每道工序嚴格把關(guān)并作好自檢記錄，對錨桿注漿進行了旁站監(jiān)理，控制了噴砼面層的厚度，并經(jīng)見證取樣做了試塊（后經(jīng)實驗室檢測合格）；預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉并鎖定，（后進行抗拔實驗滿足設計要求）。在基坑的施工過程中，按照設計的要求每周對基坑進行了監(jiān)測。
基坑施工完成后，進行了工程樁的施工（工程樁為挖孔灌注樁，現(xiàn)變更為整板箱筏基礎），監(jiān)理每天對基坑四周進行了目測，于5月份開始發(fā)現(xiàn)裂縫，經(jīng)設計單位、施工單位、監(jiān)理單位有關(guān)人員檢查及核查監(jiān)測資料，認為未達到警戒值，隨即進行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填，后專家組召開了研討會，分析了事故的原因（主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低，導致淺層滑坡），并提出了許多加固的意見和建議（對西邊重新進行挖孔樁護坡，并呈扇面分布；北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護坡）
1、深基坑工程是個臨時工程，安全儲備相對較小，造價較高，建設單位一般不愿投入較多的資金，因此風險性較大，一旦出現(xiàn)事故，造成的經(jīng)濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經(jīng)驗來進行，缺乏成熟的技術(shù)規(guī)范的指導，仍然靠半經(jīng)驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中，設計單位多次進行了設計變更，事故發(fā)生后也是參照以往的經(jīng)驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)條件有關(guān)，還與基坑相連的建筑物、構(gòu)筑物及市政地下管網(wǎng)的位置及周圍場地條件有關(guān)，深基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的建筑物、構(gòu)筑物及地下管網(wǎng)產(chǎn)生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周邊的環(huán)境，觀察相連的建筑物、構(gòu)筑物的沉降情況及地下管網(wǎng)的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發(fā)生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑開挖深度一般較大，施工周期長，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經(jīng)歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機性較大，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性，本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。
5、監(jiān)測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監(jiān)測工作，才能看清施工方向。監(jiān)測的重點是周圍環(huán)境的變化和基坑本身的變形動態(tài)，按施工進度跟蹤進行監(jiān)測，及時報出動態(tài)數(shù)據(jù)控制施工進度，當出現(xiàn)報警值時，要加密監(jiān)測頻率，調(diào)整施工流程節(jié)拍。
6、由于深基坑工程的區(qū)域性較強，巖土的性質(zhì)千變?nèi)f化，同時是巖土工程、結(jié)構(gòu)工程及施工技術(shù)相互交叉的學科，是多種復雜因素相互影響的系統(tǒng)工程，所以對深基坑工程進行分類，對支護結(jié)構(gòu)允許變形規(guī)定統(tǒng)一的標準比較困難，缺乏地域性規(guī)范、規(guī)程及標準。
7、此外深基坑工程技術(shù)復雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應具備應急措施，地面出現(xiàn)裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩(wěn)定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發(fā)展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳，用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下，在業(yè)主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填，阻止了事故的進一步發(fā)展，事實證明是一種很有效的方法。
8、由于深基坑工程是一個臨時工程，監(jiān)督人員對其重視程度往往不夠，監(jiān)督的力度也不及建筑工程本身，往往只是檢查深基坑設計是否進行了審查，未建立暢通的信息反饋制度及驗收評估制度，施工現(xiàn)場對搶險預案也不能做到真正落實，以至于事故發(fā)生時手忙腳亂，無所適從。目前，此狀況已引起市質(zhì)監(jiān)站領(lǐng)導的高度重視，并下發(fā)了武建質(zhì)字（20xx）11號文，要求加強對深基坑的監(jiān)督，相信隨著對深基坑工程監(jiān)督的規(guī)范化，程序化，深基坑事故頻發(fā)的現(xiàn)象會得到較大的改善。
公路工程施工心得體會篇六
甲方：(以下簡稱甲方)
乙方：(以下簡稱乙方)
乙方承包甲方 大靈線岳門灣段路面大修 工程，總承包金甲、乙雙方共同簽署本合同，并履行各方的權(quán)利和義務。
一、合同內(nèi)容、工程質(zhì)量和工期要求
1、乙方同意承包門灣段的工程施工任務，其主要工程項目見工程量清單所列內(nèi)容。
2、工程質(zhì)量：工程交工驗收應達到合格工程標準。
3、合同期限
(1)、乙方必須于20xx 年 9月 5日前開工，20xx 年 10 月 1 日前全部完工。合同工期為日歷工期，包括各種因素和自然條件影響日在內(nèi)。如因甲方原因，經(jīng)書面簽證，工期可順延，但不再同意追補投資。
(2)、乙方同意項目的維護期為十二個月。自交工初驗合格，監(jiān)理工程師簽字之日期起計算，工程在一年內(nèi)發(fā)生損害，經(jīng)分析損害原因，如由施工質(zhì)量而造成的，乙方應對此承擔責任(包括經(jīng)濟責任)。
二、合同造價
___元整，(其中人工費_________ 元，材料費__________元，機械費 __________元)，此次按單價合同管理執(zhí)行。
三、工程施工
1、乙方應嚴格按甲方提供和指定的設計文件、施工圖紙、技術(shù)管理制度、施工規(guī)范、操作規(guī)程及設計要求組織施工，保證工程質(zhì)量和工期。
2、乙方應使用符合規(guī)范要求的原材料，在施工中如發(fā)現(xiàn)乙方使用不合格的原材料，甲方有權(quán)制止其使用，并要求清運出場，由此所發(fā)生的費用由乙方自理。
4、在甲方交給乙方的圖紙和設計文件中，若有錯誤和矛盾之處，乙方應及時按變更設計程序書面報告，甲方確認后給予書面簽證。否則由此引起的后果由乙方負責。
5、乙方應作到文明施工，規(guī)范管理。施工機械、工程原材料擺放有序，竣工后應及時清理現(xiàn)場。
6、乙方在施工中，每道工序完成后都應得到甲方現(xiàn)場管理人員的認可后，再進行下道工序。否則，對于不合格工程甲方有權(quán)令其返工，由此所發(fā)生的費用由乙方負責。
四、工程結(jié)算與付款
工程交工驗收達到合格工程時，工程付款按實際完成工程量最后一次性付清。
五、附則
1、在施工中乙方應做好施工安全保障工作以及施工人員的安全教育，施工現(xiàn)場要設置相應符合gb5768-1999《道路交通標志和標線》的標志，確保施工安全。如因標志設置不全或不符合國標而發(fā)生的安全等糾紛，由乙方負全責。
2、本合同正本一式三份，甲方兩份，乙方一份，簽章(字)生效。
3、本合同自簽字之日起生效，工程完工后，經(jīng)驗收無缺陷或缺陷已修復，且甲方支付完全部工程款，合同終止。
4、工程量清單附后。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
公路工程施工心得體會篇七
由于電力公司的電桿影響123團—高泉公路的施工，需要拆遷，因此處里派我去125第一項目部駐扎，一方面是監(jiān)督拆遷工作，而另一方面則是在施工現(xiàn)場學習、鍛煉。
在這次出差前，我覺得出差是個很枯燥很辛苦的事，但是到了工地上，有很多我在辦公室接觸不到的實際工作和問題，對于我這樣剛接觸公路建設的新手來說是一種很好的學習機會，因此讓我的生活更加充實了起來。
由于剛下工地時各種原因耽誤，我無法進行具體的進行主要工作，所以我就利用這段時間經(jīng)常到公路的施工現(xiàn)場學習公路的建設知識，把書上看到的東西參照實際來學習。雖然別人把我當成上級單位派來的，總把我當成上級來對待，但是我會端正態(tài)度，不驕不躁，把自己的位置擺正，相對于他們來說我還是以為外行人，和他們相比我還差的很多。
所以我每天在項目部和同住的工人們同樣的作息時間，體會到了建造公路的辛苦，也和很多施工人員打成一片，這樣更加利于我的工作和學習。在施工現(xiàn)場的時候，了解一下公路施工的具體進度，和施工人員學習具體的施工方法，懂得了各級公路的結(jié)構(gòu)、施工順序和每道工序的施工方法等。碰到了種種施工問題和在場的施工人員討論解決，或者陪同項目經(jīng)理一起找上級部門協(xié)商解決，這無形中加強了我對問題的處理能力，也讓我明白我的工作應從那里著手去做，對接下來的獨立工作起到了很大的幫助。
6月電力公司開始正式拆遷施工，我則負責和電力施工隊與各個標段之間的調(diào)節(jié)，計劃拆遷的順序，解決在施工中碰到的問題。因為以前從來沒有這樣單獨的工作，起初還有點生疏，思緒有時候還有點雜亂，但是慢慢的熟悉了各個標段的實際情況，通過和各個項目經(jīng)理與電力公司的協(xié)商，逐漸確定了施工計劃，以后的工作就可以順利的進行。通過在這段工作時間里不僅鍛煉了與人溝通的能力與表達能力，還加強了自身的協(xié)調(diào)能力。
我是剛接觸公路建設的一個新人，對于工作方面的專業(yè)知識比較匱乏，還需要更加努力學習。通過這一個多月在施工現(xiàn)場的工作讓我得到了不小的鍛煉，也學到了不少的知識，對于我們的工作內(nèi)容也有了更加明確的理解。十分感謝領(lǐng)導給我這次學習鍛煉的機會，我保證在盡量短的時間內(nèi)能自己獨立工作，掌握更多的專業(yè)知識。
公路工程施工心得體會篇八
甲方：(以下簡稱甲方)
乙方：(以下簡稱乙方)
依據(jù)《民法典》，為明確甲、乙雙方責任，經(jīng)甲、乙雙方共同商定，就 公路維修工程項目，達成如下協(xié)議：
一、施工里程：。
二、主要工程數(shù)量：
1、漿砌擋土墻
2、路基填心
3、清運塌方
擋土墻尺寸;根據(jù)現(xiàn)場實際確定并結(jié)合擋土墻通用圖。
三、
工程費：
1、漿砌擋土墻單價元/m2、路基填心單價元/m 333、清運塌方單價元/m3
工程總金額按實際發(fā)生計量。
四、工程質(zhì)量要求：按公路工程技術(shù)規(guī)范進行施工驗收。要求本工程項目：
1、保證工程施工各工序合格。
2、保證工程竣工驗收合格率為100%，在施工中，甲方施工人員發(fā)現(xiàn)乙方偷工減料、質(zhì)量不符合要求時，甲方有權(quán)要求乙方無條件及時返工或補救，直到符合要求。返工所造成的一切損失，均由乙方自行承擔。
五、工程費用支付：甲方按乙方的施工進度支付工程費，工程完工后支付整個費用，乙方憑稅票結(jié)帳。
六、安全責任：乙方在施工過程中所發(fā)生的一切安全事故及損失，均由乙方負責，甲方不承擔任何責任。
七、施工期限：
八、本協(xié)議一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
公路工程施工心得體會篇九
人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。感謝前輩們對我的教誨，這次實習除了在專業(yè)方面得到了非常大的收獲之外，我還學會了怎樣和同事們友好相處，虛心向他們請教，怎樣與結(jié)構(gòu)、水電專業(yè)的人溝通協(xié)調(diào)。親身經(jīng)歷和熟悉了現(xiàn)場的工作程序，開闊了眼界。和同事在一起，我感覺到非常的快樂和滿足。他們就像是朋友、老師和長輩一樣的幫助和指導我，我內(nèi)心非常地感謝他們?？傊?，經(jīng)過這次實習之后，我從專業(yè)技能到為人處事，都真真切切的在現(xiàn)實之中得到了提高。為我今后的工作打下了堅實的基礎。
實。加強養(yǎng)護。這樣，板縫就不易開裂。
我覺得學校應增加學生在校期間參加社會實踐的機會，深入一些社會知識。
我建議學校應該培養(yǎng)學生的自主學習能力和自理能力，這樣才有可能持續(xù)發(fā)展的基礎。我建議學校多培養(yǎng)學生的吃苦能力和持之以恒的精神，因為很多同學實習之后吃不了苦，頻繁的更換工作。
希望學校不要因為就業(yè)率，在短時間內(nèi)要求學生找到崗位，很多都因為是應付，這。樣使同學們沒有自己選擇，就會頻繁的更換工作。影響我們學校在社會上的口碑，之后就會減少下次畢業(yè)生選擇單位的機會。
學?？梢远嗪椭苓叺钠髽I(yè)公司合作給同學們在暑期或周末時間創(chuàng)造更多的實習機會，不僅增加了我們的實際操作能力，畢業(yè)后能更快的適應社會。
經(jīng)過這段時間的實習，我所感悟的是工程這門專業(yè)在就業(yè)市場有著絕對的優(yōu)勢。隨著我國綜合國力逐年增強，經(jīng)濟發(fā)展速度加快，各地相繼進入城市建設的高速期，項目建設規(guī)模日趨增大，工程投資在各地經(jīng)濟總額中占據(jù)比例加大，進而帶動了各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次見習，使自己對工程這個專業(yè)又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發(fā)了對這一專業(yè)的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為今后的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。
總之，通過這些實習活動，感受頗多，收獲頗多。作為一個剛進入就業(yè)的大學生，對專業(yè)還只是從書本上知道一點理論性的`東西，在實踐上幾乎是空白，但此次見習之后，情況就大有改變。通過見習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。本專業(yè)是適應社會發(fā)展和市場需求的新設專業(yè)。主要從培養(yǎng)既具經(jīng)濟管理專業(yè)知識，又具工程技術(shù)專業(yè)知識，學生理論基礎和動手操作能力。
這次實習卻給我們未來人生道路的選擇帶來了重大的影響。在以后的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
公路工程施工心得體會篇十
理論知識方面，我來到這里時，這里的施工進程正處于基礎施工階段。不同于鐵塔本體，這個階段的工程基本屬于隱蔽工程。在這四個月的學習中，我了解到電力鐵塔基礎工程一般分為基礎分坑、土石方工程、鋼筋工程、混凝土工程、基礎拆模及后續(xù)養(yǎng)護幾個階段。
基礎分坑即根據(jù)塔位的具體地形配置了不同長度的接腿，因此在基礎施工分坑時，必須核實塔位中心樁及地形是否正確，各塔位的四個塔腿與中心樁的高差是否符合《鐵塔及基礎明細表》中所標注的數(shù)據(jù)。分坑放樣時，以基礎中心樁為準，以基坑底與中心樁高差控制各個洞深。校核基礎保護范圍及基礎高低腿是否符合設計要求。
土石方工程開挖前必須核對鐵塔及基礎明細表上數(shù)據(jù)是否與分坑資料上一致。檢查塔位樁，控制樁是否完好，轉(zhuǎn)角方向、中心樁位置、上拔下壓基礎布置是否正確?；娱_挖不得超深，在澆制混凝土時才挖至設計深度，如出現(xiàn)基坑超深不得用土回填，超深部分必須采取鋪石灌漿處理，嚴禁在浮土上澆制基礎。挖完后必須用經(jīng)緯儀、塔尺，按基礎坑深值進行操平、找正，并檢查、驗收各部尺寸。
鋼筋工程，制作前應核查鋼材材質(zhì)、加工長度、數(shù)量；熟悉加工圖紙,鋼筋制作應按設計圖紙尺寸進行,加工后的形狀、尺寸必須符合設計要求。鋼筋安裝前應熟悉施工圖紙，檢查鋼筋規(guī)格、長度及數(shù)量是否與圖紙相符。為保證鋼筋綁扎均勻，尺寸準確，綁扎前在鋼筋上做好綁扎印記，然后依印記綁扎，鋼筋籠綁扎應牢固。安裝時應保證保護層厚度，以免發(fā)生露筋現(xiàn)象。
混凝土工程，模板安裝前應涂好脫模劑或廢機油，以利脫模?；A各面的平面模板在坑外按施工圖拼裝成所需尺寸，各模板間以及模板與聯(lián)接角鐵間要求用螺栓連接。在模板安裝后，應對模板加箍。澆制混凝土前仔細檢查基礎中心與中心樁間的位移，根開及對角線，主柱及臺階梯斷面尺寸，保護層厚度，頂面相對高差，插入角鋼、鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、配置方向等。施工時必須嚴格按配合比控制材料用量。
拆模及后續(xù)養(yǎng)護，混凝土經(jīng)過養(yǎng)護，其強度不低于2.5mpa時，即可拆除模板，一般為2～4天。?拆模前必須通知項目部，以便會同監(jiān)理人員進行檢查，嚴禁未經(jīng)許可擅自回填土；拆模后經(jīng)工程處質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員檢查鑒定合格后應立即回填土；若基礎局部存在影響使用的`質(zhì)量問題，應按監(jiān)理及技術(shù)部門提出的方案及時處理。
現(xiàn)場學習方面，本此實習我被分到施工三隊，施工三隊駐地地處荒山，沒有電，沒有手機信號，有點“與世隔絕”的意思。施工隊大多是四川人，待人熱情，我很快融入了施工隊的生活中。每逢基礎澆制混凝土，便是早上八天天剛亮就起床，坐上車去現(xiàn)場進行學習。施工隊的施工現(xiàn)場安全措施布置面面俱到，工器具等也準備完全，可見這些工人雖生活粗曠了些，干活兒還是粗中有細的。
這四個月的學習，我對每個環(huán)節(jié)現(xiàn)場施工流程及方法都有了大致的了解。也學會了如何對基礎施工各個環(huán)節(jié)的施工成果進行標準化檢驗。雖說在大太陽底下曬著挺難受，但是學到了東西還是很值得的。
公路工程施工心得體會篇十一
為了保證工程在安全文明環(huán)境中施工，項目部制定了嚴明的組織紀律和各項規(guī)章制度，經(jīng)常性地召開教育活動，整個工期沒有發(fā)生任何治安事件和大小傷亡事故。
（1）各施工項目平面布置合理，施工現(xiàn)場整潔有序，物料堆放整齊，安全標志明顯，勞動紀律嚴明。
（2）施工作業(yè)規(guī)范化、標準化、制度化，凡事均有章可循，有人負責，有人監(jiān)督，有據(jù)可查。
（3）施工環(huán)境較好，道路平整暢通，行車時塵土飛揚情況得到控制，作業(yè)時水泥粉塵機械噪聲都控制在最低限度之內(nèi)。
（1）健全安全生產(chǎn)監(jiān)督網(wǎng)絡，按項目部、工程組、班組三級設立安全員，由項目經(jīng)理、技術(shù)質(zhì)量安全負責人組成安全文明施工領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理為第一負責人。
（2）組織進場人員認真學習建筑法及關(guān)于建筑施工安全管理有關(guān)法律法規(guī)，進行安全生產(chǎn)教育，搞好崗前技術(shù)培訓。
（3）施工前進行安全技術(shù)交底，特種作業(yè)人員持證上崗，從事危險作業(yè)職工辦理意外傷害保險。
（4）施工過程中落實安全措施計劃，配備必要的.安全保護及安全措施，嚴格按照操作規(guī)范施工，堅決杜絕違章作業(yè)，安全人員經(jīng)常到現(xiàn)場做安全檢查。
（5）砼澆注前要清除基面上的雜物、泥土及松動巖石均沖洗干凈并排干積水，通知監(jiān)理人檢驗合格后再進行澆注，澆注中合同監(jiān)理工程師對砼工程建筑物測量放樣成果進行檢查驗收。注意按施工圖紙所示預埋各種埋設件。澆注后，覆蓋麻袋、掂編織袋進行灑不養(yǎng)護。
公路工程施工心得體會篇十二
華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶，地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長約257米，地下室埋置深度為-10.8m(含墊層底板)，基坑北側(cè)為南苑小區(qū)，基坑外邊線距南苑小區(qū)的住宅樓約7~18m，東側(cè)靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線距建筑物距離為16米，建筑物為多層磚混結(jié)構(gòu)的建筑。
基坑工程的施工包括挖土、支護、監(jiān)測三位一體。施工及監(jiān)理人員根據(jù)相關(guān)規(guī)范、圖紙結(jié)合工程實際情況，對基坑進行了事前、材料、施工過程的質(zhì)量控制，并有針對性的熟悉了地質(zhì)報告、設計文件、施工組織設計，了解了周邊的建筑環(huán)境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工，對每道工序嚴格把關(guān)并作好自檢記錄，對錨桿注漿進行了旁站監(jiān)理，控制了噴砼面層的厚度，并經(jīng)見證取樣做了試塊(后經(jīng)實驗室檢測合格);預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉并鎖定，(后進行抗拔實驗滿足設計要求)。在基坑的施工過程中，按照設計的要求每周對基坑進行了監(jiān)測。
基坑施工完成后，進行了工程樁的施工(工程樁為挖孔灌注樁，現(xiàn)變更為整板箱筏基礎)，監(jiān)理每天對基坑四周進行了目測，于5月份開始發(fā)現(xiàn)裂縫，經(jīng)設計單位、施工單位、監(jiān)理單位有關(guān)人員檢查及核查監(jiān)測資料，認為未達到警戒值，隨即進行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填，后專家組召開了研討會，分析了事故的原因(主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低，導致淺層滑坡)，并提出了許多加固的意見和建議(對西邊重新進行挖孔樁護坡，并呈扇面分布;北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護坡)
1、深基坑工程是個臨時工程，安全儲備相對較小，造價較高，建設單位一般不愿投入較多的資金，因此風險性較大，一旦出現(xiàn)事故，造成的經(jīng)濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經(jīng)驗來進行，缺乏成熟的技術(shù)規(guī)范的指導，仍然靠半經(jīng)驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中，設計單位多次進行了設計變更，事故發(fā)生后也是參照以往的經(jīng)驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)條件有關(guān)，還與基坑相連的建筑物、構(gòu)筑物及市政地下管網(wǎng)的位置及周圍場地條件有關(guān)，深基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的建筑物、構(gòu)筑物及地下管網(wǎng)產(chǎn)生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周邊的環(huán)境，觀察相連的建筑物、構(gòu)筑物的沉降情況及地下管網(wǎng)的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發(fā)生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑開挖深度一般較大，施工周期長，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經(jīng)歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機性較大，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性，本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。
5、監(jiān)測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監(jiān)測工作，才能看清施工方向。監(jiān)測的重點是周圍環(huán)境的變化和基坑本身的變形動態(tài)，按施工進度跟蹤進行監(jiān)測，及時報出動態(tài)數(shù)據(jù)控制施工進度，當出現(xiàn)報警值時，要加密監(jiān)測頻率，調(diào)整施工流程節(jié)拍。
6、由于深基坑工程的區(qū)域性較強，巖土的性質(zhì)千變?nèi)f化，同時是巖土工程、結(jié)構(gòu)工程及施工技術(shù)相互交叉的學科，是多種復雜因素相互影響的系統(tǒng)工程，所以對深基坑工程進行分類，對支護結(jié)構(gòu)允許變形規(guī)定統(tǒng)一的標準比較困難，缺乏地域性規(guī)范、規(guī)程及標準。
7、此外深基坑工程技術(shù)復雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應具備應急措施，地面出現(xiàn)裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩(wěn)定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發(fā)展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳，用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下，在業(yè)主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填，阻止了事故的進一步發(fā)展，事實證明是一種很有效的方法。
公路工程施工心得體會篇十三
甲方： (以下簡稱甲方)
乙方： (以下簡稱乙方)
依據(jù)《中華人民共和國合同法》，為明確甲、乙雙方責任，經(jīng)甲、乙雙方共同商定，就公路維修工程項目，達成如下協(xié)議：
一、施工里程：
二、主要工程數(shù)量：
1、漿砌擋土墻
2、路基填心
3、清運塌方
擋土墻尺寸;根據(jù)現(xiàn)場實際確定并結(jié)合擋土墻通用圖。
三、工程費：
1、漿砌擋土墻單價元/m
2、路基填心單價元/m 33
3、清運塌方單價元/m3
工程總金額按實際發(fā)生計量。
四、工程質(zhì)量要求：按公路工程技術(shù)規(guī)范進行施工驗收。
要求本工程項目：
1、保證工程施工各工序合格。
2、保證工程竣工驗收合格率為100%，在施工中，甲方施工人員發(fā)現(xiàn)乙方偷工減料、質(zhì)量不符合要求時，甲方有權(quán)要求乙方無條件及時返工或補救，直到符合要求。返工所造成的一切損失，均由乙方自行承擔。
五、工程費用支付：甲方按乙方的施工進度支付工程費，工程完工后支付整個費用，乙方憑稅票結(jié)帳。
六、安全責任：乙方在施工過程中所發(fā)生的一切安全事故及損失，均由乙方負責，甲方不承擔任何責任。
七、施工期限：
八、本協(xié)議一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
公路工程施工心得體會篇十四
____(以下簡稱“業(yè)主”)
____(以下簡稱“監(jiān)理單位”)
共同訂立。
鑒于業(yè)主已委托監(jiān)理單位為____工程提供監(jiān)理服務并已接受了監(jiān)理單位就此提出的項目建議書，為明確雙方在合同期間的義務、責任、權(quán)力和利益.茲就以下事項達成協(xié)議:
一、本協(xié)議書中的詞句和用語與“公路工程施工監(jiān)理合同”中通用條件所規(guī)定的定義相同。
二、下列文件是本協(xié)議書的組成部分，應作為協(xié)議書的'有效內(nèi)容予以遵守和執(zhí)行。
1.公路工程施工監(jiān)理中標函或委托函
2.公路工程施工監(jiān)理合同通用條件
3.公路工程施工監(jiān)理合同專用條件
5.公路工程施工監(jiān)理招、投標文件
6.雙方簽認的補充或修正文件
7.其它文件
8.附件：___
附件a——監(jiān)理服務的形式、范圍與內(nèi)容
附件b——業(yè)主提供的監(jiān)理工作條件
附件c——監(jiān)理服務的費用與支付
其它附件
三、業(yè)主在此同意按照本監(jiān)理合同規(guī)定的期限和方式，向監(jiān)理單位支付根據(jù)監(jiān)理合同規(guī)定應支付的費用和提供監(jiān)理工作條件。
四、監(jiān)理單位基于業(yè)主的上述保證，在此向業(yè)主承諾按照本監(jiān)理合同的規(guī)定履行監(jiān)理服務。
五、本協(xié)議書經(jīng)雙方簽字蓋章后，自___年___月__ 日生效，至___年__月___日終止，在按照監(jiān)理合同的規(guī)定結(jié)清監(jiān)理服務費用后自然失效。
六、本協(xié)議書正本一式兩雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。協(xié)議書副本___份.雙方各執(zhí)___份。
業(yè)主：________(蓋章)______監(jiān)理單位：________(蓋章)
法定代表人：___
(簽字)
法定代表人：___
(簽字)
單位地址：___
單位地址：___
郵編：___
郵編
電話：___
電話：___
傳真：___
傳真：___
開戶銀行：___
開戶銀行;
帳號：___
帳號：___
___年__月___日
___年__月___日
公路工程施工心得體會篇十五
承包人：
1.1 工程名稱：*****道路工程
1.2 工程地點：
1.3 承包范圍：
1.4 承包方式：包工包料、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。
1.5 合同價款：合同總價(暫定) 元 單價 (綜合單價包干)
大 寫 元
1.8 質(zhì)量標準：合格。
1.9 工 期：
工程總?cè)諝v工期天。具體開工日期以招標單位書面通知為準。
2.1 圖紙
2.1發(fā)包人提供：
2.2 技術(shù)標準：
2.2.1 執(zhí)行《工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》及現(xiàn)行國家、云南省相關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范;
2.2.2 質(zhì)量評定執(zhí)行相關(guān)質(zhì)量檢驗評定標準。
所有材料必須有出廠證明質(zhì)量保證書、合格證及檢驗報告。
3.1 發(fā)包人的權(quán)利和義務
3.1.1 發(fā)包人委派的業(yè)主代表：
姓名： 職務：
3.1.2 監(jiān)理單位及委派的工程師：
監(jiān)理單位：
姓名： 職務：
職權(quán)：對施工階段質(zhì)量、進度以及現(xiàn)場工程量簽證進行監(jiān)理與控制、參與工程竣工驗收以及保修階段的相關(guān)工作。
3.1.3發(fā)包人主要工作：
3.1.3.1 負責場地三通一平;
3.1.3.2確定水準點與坐標控制點，以書面形式交給承包人并進行現(xiàn)場交驗;
3.1.3.3 提供地下管線布置圖、有關(guān)隱蔽障礙物資料;
3.1.3.5進行工程協(xié)調(diào)、管理、驗收與及時安排下道工序;
3.1.3.6按合同約定支付工程款。
3.2 承包人的權(quán)利和義務
3.2.1 項目經(jīng)理
姓名： 職務：
項目經(jīng)理代表承包人就此工程項目全權(quán)對發(fā)包人負責。
3.2.2承包人主要工作：
3.2.2.1本合同簽訂后收到發(fā)包方通知 2 天內(nèi)，承包人進場完成施工準備。
3.2.2.2嚴格按照發(fā)包人提供的施工圖進行施工，不得擅自更改設計要求及工程內(nèi)容。
3.2.2.6工程竣工驗收后2周內(nèi)向工程施工總承包單位提供肆套竣工圖及竣工資料;
3.2.2.7發(fā)包人在招標文件中提出的，承包人在投標文件中認可且與本合同不矛盾的其他工作。
3.2.2.8負責所施工工程的驗收通過，并保證相關(guān)部門的開通。
a、本工程采用綜合單價方式，此價格涵蓋了完成該工程項目所需的包括所有土建安裝費用、質(zhì)檢費用、水電費、管理費、利潤、稅金、勞務、監(jiān)督、趕工措施費、開辦費、機械進出場費、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費用。該單價在合同實施期間保持不變，不受市場價格及政策性價格的調(diào)整而增減。
b.設計變更所增加的費用，有合同單價的按合同單價，沒有合同單價的根據(jù)上海市93土建定額再結(jié)合上海市有關(guān)文件進行編制,如93土建定額中沒有的子項，可套用市政定額中相應的子項，費率按93土建定額四類下浮 計取.設計變更中所增加的材料：報價書中有的按報價書，報價書中沒有的承包人應報所需材料的名稱、品牌、規(guī)格型號、等級、產(chǎn)地、價格，經(jīng)發(fā)包人審定后方可使用，并作為結(jié)算依據(jù)。
d.工程報價單詳附件，工程量按實結(jié)算
5.1 工程完工經(jīng)甲方、監(jiān)理驗收合格后，甲方向乙方支付至合同總價的 75%;
6.1承包人應按建設總承包單位工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定及發(fā)包人統(tǒng)一管理制度的規(guī)定，精心組織、文明安全施工;發(fā)包人、總承包單位對承包人任何違反現(xiàn)場管理制度的行為均有權(quán)予以制止，直至罰款和解除合同。
6.2承包人在施工過程中發(fā)生的一切安全事故、質(zhì)量事故均由承包人自行負責并承擔相應的經(jīng)濟責任、法律責任及相應的一切經(jīng)濟賠償。
7.1承包人在工程具備竣工驗收條件前24小時通知發(fā)包人組織竣工驗收。發(fā)包人在收到通知后及時組織有關(guān)單位進行驗收，并在驗收后2天內(nèi)給予認可或提出整改意見。承包人按要求整改，并承擔自身原因造成整改的費用。
7.2承包人在通過竣工驗收合格后7天內(nèi)向發(fā)包人提供符合上海市城市建設檔案管理要求的竣工資料肆套?？⒐べY料包括文字資料、竣工圖、工程照片，并提供相應的電子文檔資料。
8.1發(fā)包人違約：
8.1.1因發(fā)包人原因和不可抗拒原因造成工期延誤，工期順延，費用不計。
8.2承包人違約：
8.2.1 因承包人原因，未按本合同第1.9條所示工期按時竣工，每延誤一天，承包人按3000元/天向發(fā)包人支付逾期違約金，并承擔由此給發(fā)包人帶來的全部損失。
8.2.2因承包人原因工程質(zhì)量達不到本合同約定的質(zhì)量標準，由承包人無條件進行返工、整改、修復或采取其它補救措施達到合同質(zhì)量標準，所產(chǎn)生的費用包括重新檢測所需費用均由承包人自行負責，并且向發(fā)包人賠償本工程項目總造價的5%的違約金。如因承包人工程質(zhì)量不符合要求，發(fā)包人、總承包單位提出整改要求后7天內(nèi)承包人仍未予以完善的，發(fā)包人、總承包單位有權(quán)另行安排單位完成相應整改工作，由此發(fā)生的費用及損失均由承包人承擔。
8.2.3 承包人在施工過程中弄虛作假，采用不合格工程材料的，除責令返工并賠償損失外，每發(fā)現(xiàn)一次罰款5000元。
8.2.4 如施工完畢后，未能通過相關(guān)部門的驗收及開通，招標方將不予以支付剩余的工程款，直到驗收合格并開通后，發(fā)包人無息支付。
9.1 在履行合同過程中產(chǎn)生爭議時，雙方首先本著友好態(tài)度協(xié)商解決;若協(xié)商不成，可向省仲裁委員會仲裁。
10.1本合同經(jīng)雙方法定代表人或其委托代理人簽字且加蓋法人公章后生效;
10.2合同訂立時間：20xx年月日;
合同訂立地點：云南省宣威市。
10.3發(fā)包人、承包人履行合同全部義務，承包人向發(fā)包人交付竣工工程后，竣工結(jié)算價款支付完畢，本合同即告終止。
11.1 投標文件
11.2 招標文件
11.3 道路平面圖及標段劃分圖
11.4 報價書
13.1本合同正本貳份，雙方各執(zhí)壹份，具有同等法律效力;
13.2副本陸份，雙方各執(zhí)叁份。
本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補充協(xié)議明確。
發(fā) 包 人：(公章) 承 包 人：(公章)
委托代理人：委托代理人：
電 話：電 話：
傳 真：傳 真：
簽訂地點：
簽訂時間：
公路工程施工心得體會篇十六
為在施工合同的實施過程中創(chuàng)造安全、高效的施工環(huán)境，切實搞好本項目的安全管理工作，本項目業(yè)主 （以下簡稱“甲方”）與承包人 （全稱） （以下簡稱“乙方”）特此簽訂安全生產(chǎn)合同：
1．嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，認真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。
2．按照“安全第一、預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。
3．重要的安全設施必須堅持與主體工程“三同時”的原則，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。
4．定期召開安全生產(chǎn)調(diào)度會，及時傳達中央及地方有關(guān)安全生產(chǎn)的精神。
5．組織對乙方施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查，監(jiān)督乙方及時處理發(fā)現(xiàn)的各項安全隱患。
1．嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj 076-95）和《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認真執(zhí)行工程承包合現(xiàn)中的有安全要求。
2．堅持“安全第一、預防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng)導地開展安全生產(chǎn)活動。各級領(lǐng)導、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。
3．建立健全安全生產(chǎn)責任制。從派往項目實施的項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時雇請的民工）的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責任制做到橫向到邊，人人有責。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責任人?，F(xiàn)場設置的安全機構(gòu)，應按施工人員的1%～3%配備安全員，專職負責所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預防事故的發(fā)生。安全機構(gòu)人員，有權(quán)按有關(guān)規(guī)定發(fā)布指令，并采取保護性措施防止事故發(fā)生。
4．乙方在任何時候都應采取各種合理的預防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。
5．乙方必須具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)證書，參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進行安全技術(shù)考核，合格者方準上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機動車船駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗等特殊工種的人員。經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗。施工現(xiàn)場如出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象時，項目經(jīng)理必須承擔管理責任。
6．對于易燃易爆的材料除應專門妥善保管之外，還應配備有足夠的消防設施，所有施工人員都應熟悉消防設備的性能和使用方法；乙方不得將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉(zhuǎn)讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。
7．操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。
8．所有施工機具設備和高空作業(yè)的設備均應定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機具、設備和勞動保護用品嚴禁使用。
9．施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場必須具有相關(guān)的安全標志牌。
10．乙方必須按照本工程項目特點，組織制定本工程實施中的生產(chǎn)安全事故應急救援預案；如果發(fā)生安全事故，應按照《國務院關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》以及其它有關(guān)規(guī)定，及時上報有關(guān)部門，并堅持“三不放過”的原則，嚴肅處理相關(guān)責任人。
如因甲方或乙方違約造成安全事故，將依法追究責任。
本合同正本一式二份，副本八份，合同雙方各執(zhí)正本一份，副本四份。由雙方法定代表人或其授權(quán)的代理人簽署與加蓋公章后生效，全部工程竣工驗收后失效。
甲 方： （單位全稱）（蓋章） 乙 方： （單位全稱）（蓋章）
法 定 代 表 人 法 定 代 表 人
或 或
其授權(quán)的代理人： （職務） 其授權(quán)的代理人： （職務）
（姓名） （姓名）
（簽字） （簽字）
地 址： 地 址：
電 話： 電 話：
日 期： 日 期：
公路工程施工心得體會篇十七
甲方：(以下簡稱甲方)
乙方：(以下簡稱乙方)
依據(jù)《中華人民共和國民法典》，為明確甲、乙雙方責任，經(jīng)甲、乙雙方共同商定，就公路維修工程項目，達成如下協(xié)議：
一、施工里程：。
二、主要工程數(shù)量：
1、漿砌擋土墻
2、路基填心
3、清運塌方
擋土墻尺寸;根據(jù)現(xiàn)場實際確定并結(jié)合擋土墻通用圖。
三、工程費：
1、漿砌擋土墻單價元/m
2、路基填心單價元/m33
3、清運塌方單價元/m3
工程總金額按實際發(fā)生計量。
四、工程質(zhì)量要求：按公路工程技術(shù)規(guī)范進行施工驗收。要求本工程項目：
1、保證工程施工各工序合格。
2、保證工程竣工驗收合格率為100%，在施工中，甲方施工人員發(fā)現(xiàn)乙方偷工減料、質(zhì)量不符合要求時，甲方有權(quán)要求乙方無條件及時返工或補救，直到符合要求。返工所造成的一切損失，均由乙方自行承擔。
五、工程費用支付：甲方按乙方的施工進度支付工程費，工程完工后支付整個費用，乙方憑稅票結(jié)帳。
六、安全責任：乙方在施工過程中所發(fā)生的一切安全事故及損失，均由乙方負責，甲方不承擔任何責任。
七、施工期限：
八、本協(xié)議一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
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最新樣本甲方：乙方：依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就本工程......
石泉縣熨斗鎮(zhèn)布里至靈雀山發(fā)包人：石泉縣熨斗鎮(zhèn)人民政府（簡稱甲方）承包人：陜西石泉萬達建設工程有限公司（簡稱乙方）依照《中華人民共和國合同法》及其他有關(guān)法律......