批判性思維是指在處理任務時能夠客觀、理性地分析和判斷問題的能力。寫總結時，還可以請教他人的意見和建議，從不同的角度和視角來審視和改進自己的總結作品。以下是總結撰寫的一些技巧和要點，供您參考和借鑒。
汽車發(fā)展的心得篇一
第一段：引言（大致200字）
近年來，我國汽車產業(yè)取得了長足的發(fā)展，成為全球最大的汽車生產和消費國。但同時，汽車業(yè)也面臨著競爭激烈、環(huán)境壓力大、轉型升級等諸多挑戰(zhàn)。為了實現(xiàn)汽車業(yè)的高質量發(fā)展，我們需要探索合理的發(fā)展路徑，培育創(chuàng)新能力，加強質量建設，促進綠色低碳發(fā)展。在此，我愿分享一些個人的心得體會，為推動汽車業(yè)高質量發(fā)展貢獻一己之力。
第二段：培育創(chuàng)新能力（大致200字）
汽車產業(yè)的發(fā)展離不開科技創(chuàng)新的支撐。因此，培育創(chuàng)新能力成為汽車業(yè)高質量發(fā)展的關鍵一環(huán)。首先，要加大研發(fā)投入，鼓勵企業(yè)增加科研經費，加強技術人才培養(yǎng)，提高技術創(chuàng)新能力。其次，要加強知識產權保護，為企業(yè)提供良好的創(chuàng)新環(huán)境。同時，政府與企業(yè)合作，加強科研項目的對接和技術創(chuàng)新的成果轉化，推動科技創(chuàng)新與產業(yè)升級有效結合。
第三段：加強質量建設（大致200字）
質量是產品的生命。要實現(xiàn)汽車業(yè)高質量發(fā)展，必須加強質量建設。一是要加強質量監(jiān)管，完善相關法律法規(guī)，增強監(jiān)管力度，打擊假冒偽劣產品。二是加大質量標準制定和認證力度，推動企業(yè)建立質量管理體系，提升產品質量水平。三是加強質量培訓，提高員工素質和意識，確保產品質量穩(wěn)定。此外，要建立完善的質量監(jiān)測和投訴機制，及時發(fā)現(xiàn)問題并給予解決。
第四段：促進綠色低碳發(fā)展（大致200字）
汽車業(yè)高質量發(fā)展不僅要關注質量，還要關注環(huán)境。綠色低碳發(fā)展是當前汽車業(yè)發(fā)展的重要方向。首先，要鼓勵和支持新能源汽車的發(fā)展，推動電動汽車、混合動力汽車等綠色低碳產品的大規(guī)模應用。其次，要推廣節(jié)能減排技術，鼓勵企業(yè)采用先進的節(jié)能技術和材料，減少車輛對環(huán)境的污染。同時，要加強對廢舊汽車的治理和回收利用，實現(xiàn)循環(huán)經濟發(fā)展。
第五段：總結和展望（大致200字）
汽車業(yè)高質量發(fā)展是一個復雜而龐大的系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)和社會各界的共同努力。通過培育創(chuàng)新能力、加強質量建設、促進綠色低碳發(fā)展，我們可以推動汽車業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展，走向更加健康、可持續(xù)的發(fā)展道路。未來，我們還需要進一步研究和解決汽車業(yè)發(fā)展中的新問題，如智能化和自動駕駛等，為汽車業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供更多的支持和智慧。我相信，在各方共同努力下，我國汽車業(yè)一定能夠邁向更加輝煌的未來！
汽車發(fā)展的心得篇二
汽車作為現(xiàn)代社會的重要交通工具，在人們的生活中起著不可替代的作用。而汽車的發(fā)展歷史更是一段精彩絕倫的篇章。最近，我觀看了一部關于汽車發(fā)展史的紀錄片《汽車發(fā)展史第四集》，對這一篇歷史文化皇冠上的明珠有了更深刻的認識和理解。
第二段：高爾夫運動與小型汽車之爭
在《汽車發(fā)展史第四集》中，最令我印象深刻的是高爾夫運動與小型汽車之爭。作為一項源于英國貴族的運動，高爾夫運動在歐洲非常流行。然而，在上世紀初，汽車的普及使得傳統(tǒng)高爾夫運動落寞，人們轉向搭乘小型汽車進行游覽。這一沖突體現(xiàn)出時代發(fā)展帶來的影響，傳統(tǒng)和現(xiàn)代的碰撞與矛盾。這也讓我更加體會到技術革命對傳統(tǒng)文化的影響，以及人們對新事物的好奇和擁抱。
第三段：汽車魅力與女性解放
在紀錄片中，還提到了汽車對女性解放的影響。汽車的出現(xiàn)極大地改變了女性的生活方式和社會地位。汽車賦予了女性更多出行的自由，使她們能夠獨立駕駛汽車，去實現(xiàn)自己的夢想和目標。汽車不再只是男人的玩具，而是女性自由的象征和力量的體現(xiàn)。這讓我深深感受到了科技帶來的社會變革，以及對傳統(tǒng)性別觀念的挑戰(zhàn)和改變。
第四段：汽車文化的影響力
汽車作為一種交通工具的同時，也衍生出了龐大的汽車文化。在紀錄片中，汽車文化被描述得生動形象，例如汽車音樂、汽車旅行和汽車競技等。這些汽車文化不僅豐富了人們的生活，也成為了年輕人追求自由、激情和個性的象征。紀錄片中還展示了不同國家和地區(qū)的汽車文化差異，從而使我更加了解了世界各地的多樣性和文化交融。
第五段：對未來汽車發(fā)展的展望
《汽車發(fā)展史第四集》讓我對汽車的過去有了更深的了解，同時也讓我對未來的發(fā)展充滿期待。未來的汽車發(fā)展將以智能化、環(huán)保性和更高的安全性為主要方向。我相信隨著科技的進步，汽車將變得更加智能化和人性化，為人們的出行帶來更多便利和舒適。同時，環(huán)保成為了當今社會的重要議題，未來的汽車也將更加注重節(jié)能減排和環(huán)境保護。我期待未來的汽車能夠更好地滿足人們的需求，并對環(huán)境做出更大的貢獻。
總結：通過觀看《汽車發(fā)展史第四集》，我對汽車發(fā)展歷史有了更深入的了解，從中我不僅看到了汽車技術的進步，也看到了汽車對社會、文化和生活方式的巨大影響。同時，我也對未來的汽車發(fā)展充滿希望，相信它們會為我們的生活帶來更多便利和創(chuàng)新。
汽車發(fā)展的心得篇三
隨著經濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車產業(yè)作為重要的基礎設施和經濟支柱產業(yè)，扮演著舉足輕重的角色。在汽車業(yè)的高質量發(fā)展中，我有以下幾點心得體會。
首先，技術創(chuàng)新是汽車業(yè)高質量發(fā)展的關鍵。隨著科技的不斷進步，汽車的技術也在飛速發(fā)展。從傳統(tǒng)的燃油汽車到電動汽車、智能汽車的出現(xiàn)，技術創(chuàng)新正在給汽車業(yè)帶來全新的機遇和挑戰(zhàn)。作為汽車業(yè)的從業(yè)者，我們應積極關注并參與到技術創(chuàng)新中。只有通過不斷創(chuàng)新，才能提升汽車的性能、品質和安全性，滿足消費者的需求。
其次，綠色發(fā)展是汽車業(yè)高質量發(fā)展的必然選擇。隨著環(huán)境問題的日益嚴重，綠色發(fā)展已成為時代的要求。汽車作為排放污染和消耗能源的主要行業(yè)之一，必須加快轉型升級，向綠色發(fā)展轉變。電動汽車的普及和推廣、燃油汽車的減排減耗、節(jié)能環(huán)保的材料和技術的使用等，都是實現(xiàn)綠色發(fā)展的有效途徑。我們應該積極倡導綠色出行，從自身做起，減少對環(huán)境的負面影響。
再次，市場需求的導向是汽車業(yè)高質量發(fā)展的關鍵。市場需求是企業(yè)生存和發(fā)展的基石，也是引領汽車業(yè)高質量發(fā)展的重要動力。我們要密切關注消費者的需求變化，時刻把握市場的脈搏，及時調整生產和銷售策略，確保企業(yè)的產品能夠滿足消費者的需求。只有不斷提高產品質量和服務水平，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
最后，加強產業(yè)協(xié)同與合作是汽車業(yè)高質量發(fā)展的有效手段。汽車行業(yè)是一條復雜的產業(yè)鏈，涉及到研發(fā)、生產、銷售、售后和回收等多個環(huán)節(jié)。在這個過程中，各個環(huán)節(jié)的協(xié)同與合作非常重要。只有加強產業(yè)鏈上下游之間的合作，形成合力，才能更好地發(fā)揮企業(yè)和整個行業(yè)的優(yōu)勢，促進汽車業(yè)的高質量發(fā)展。同時，還應加強國際合作，借助全球優(yōu)勢資源，推動汽車業(yè)的國際化發(fā)展。
總結起來，汽車業(yè)的高質量發(fā)展需要技術創(chuàng)新、綠色發(fā)展、市場導向和產業(yè)協(xié)同與合作等多方面的努力。只有把握市場需求，加強技術創(chuàng)新，積極推進綠色發(fā)展，并加強產業(yè)鏈合作，才能使汽車業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展。作為汽車行業(yè)的一份子，我們要不斷學習和進取，深入研究和把握時代變化，不斷提高自身的能力和素質，為汽車業(yè)的高質量發(fā)展貢獻力量。只有這樣，我們才能在激烈的競爭中立于不敗之地，實現(xiàn)長遠的可持續(xù)發(fā)展。
汽車發(fā)展的心得篇四
隨著科技的不斷進步，汽車行業(yè)也迎來了巨大的變革。未來汽車的發(fā)展趨勢將會呈現(xiàn)出許多新的特點和趨勢。在這篇文章中，我將從電動化、智能化、共享化、可持續(xù)發(fā)展和自動駕駛等五個方面來探討汽車的未來發(fā)展趨勢，并且進行個人心得體會。
首先，電動化是未來汽車發(fā)展的主要趨勢之一。隨著環(huán)保意識的提高以及對能源消耗的關注，傳統(tǒng)燃油汽車將逐漸被電動汽車取代。電動汽車以其零排放的特點成為了環(huán)保汽車的首選。同時，電動汽車的續(xù)航里程也在不斷提高，這使得充電頻率減少，用戶的使用體驗也更加便捷。在未來，電動汽車將成為主流，推動著汽車行業(yè)向著更加環(huán)保和可持續(xù)的方向發(fā)展。
其次，智能化是另一個不可忽視的發(fā)展趨勢。隨著人工智能和互聯(lián)網的融合，汽車將變得越來越智能化。未來汽車將配備更加智能的系統(tǒng)，包括自動駕駛、語音識別、智能導航等功能。這些智能化的系統(tǒng)將大大提升駕駛的便捷性和安全性。特別是自動駕駛的出現(xiàn)，將徹底改變人們的出行方式，提高交通效率和減少交通事故的發(fā)生。智能化的發(fā)展將為用戶帶來更加智能化和舒適的駕駛體驗。
第三，共享化是未來汽車行業(yè)的另一個重要趨勢。在當今社會，共享經濟已經成為了一種時尚。未來汽車也會向共享化方向發(fā)展。通過共享汽車，人們可以更加靈活地使用汽車，滿足自己的出行需求。共享汽車的出現(xiàn)將減少個人車輛的需求，減少空駛率，提高汽車使用效率。共享化不僅可以節(jié)約資源，還能夠減少城市交通擁堵，改善城市出行環(huán)境。
第四，可持續(xù)發(fā)展是未來汽車行業(yè)必須關注的核心。在能源緊缺和環(huán)境污染問題日益嚴峻的背景下，汽車行業(yè)需要轉向更加可持續(xù)發(fā)展的方向。除了電動化之外，未來汽車的材料和生產方式也需要更加環(huán)?？沙掷m(xù)。例如，使用可再生材料制造汽車零部件，采取循環(huán)經濟的模式等。只有在可持續(xù)發(fā)展的基礎上，汽車行業(yè)才能持續(xù)地為人類的出行需求提供解決方案。
最后，自動駕駛是未來汽車行業(yè)的一大亮點。自動駕駛技術的快速發(fā)展將大幅提升駕駛的安全性和便捷性。自動駕駛汽車將減少人為駕駛導致的事故和交通堵塞，提高交通效率。在未來，自動駕駛汽車將成為主流，為人們的出行帶來巨大的改變，不僅讓駕駛者放松心情，還能夠為老年人和殘障人士提供更加便捷的出行方式。
總之，未來汽車的發(fā)展趨勢將會是電動化、智能化、共享化、可持續(xù)發(fā)展和自動駕駛等方面的全面提升。這不僅將改善人們的出行方式，提高交通效率，還將對城市環(huán)境和能源消耗產生積極的影響。作為消費者，我們應該積極關注汽車行業(yè)的發(fā)展動態(tài)，為未來的汽車產業(yè)做出貢獻。
以上是我對汽車未來發(fā)展趨勢的個人心得體會。我對未來汽車行業(yè)的發(fā)展充滿期待，相信未來汽車會成為人類出行的重要工具，為我們的生活帶來更多的便利和改善。
汽車發(fā)展的心得篇五
第一段：引入汽車行業(yè)的發(fā)展背景和重要性（200字）
汽車行業(yè)作為經濟的重要組成部分，對于社會的發(fā)展和人民生活的改善起到了重要的推動作用。近年來，隨著科技的迅速發(fā)展，汽車行業(yè)也在進行著巨大的轉型與創(chuàng)新。因此，研究汽車行業(yè)的發(fā)展成為了一項重要的工作。在這個過程中，不僅可以掌握汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，還可以分析行業(yè)內的競爭狀況以及制定相應的經營策略，對于汽車企業(yè)的未來發(fā)展具有重要意義。
第二段：分析汽車行業(yè)的市場現(xiàn)狀和趨勢（200字）
研究汽車行業(yè)的發(fā)展，首先需要了解當前市場的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。目前，全球汽車市場呈現(xiàn)出多元化的特點，不同國家和地區(qū)汽車市場的需求也存在差異。隨著人們對于環(huán)保和節(jié)能的重視，新能源汽車正逐漸成為市場的主流。另外，智能出行、共享出行等新興業(yè)態(tài)也在快速發(fā)展，為汽車行業(yè)帶來了更多的機遇和挑戰(zhàn)。此外，汽車行業(yè)的發(fā)展還受到政策、經濟、技術等多種因素的影響，研究這些趨勢有助于更準確地預測未來市場的變化。
第三段：探討汽車行業(yè)的競爭狀況和挑戰(zhàn)（200字）
當前，汽車行業(yè)的競爭日益激烈，競爭對手眾多，無論是傳統(tǒng)車企還是新興的互聯(lián)網公司都在積極涉足汽車領域。傳統(tǒng)車企要面對市場份額的爭奪和新技術的引入，而互聯(lián)網公司則利用其豐富的用戶數(shù)據和創(chuàng)新能力威脅傳統(tǒng)車企。同時，全球經濟的不確定性和原材料價格的波動也給汽車企業(yè)造成了挑戰(zhàn)。研究汽車行業(yè)的競爭狀況和挑戰(zhàn)有助于企業(yè)制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略，提高其競爭力。
第四段：探索汽車行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展方向（200字）
研究汽車行業(yè)的發(fā)展，還需要關注創(chuàng)新和發(fā)展方向。自動駕駛技術、智能交通系統(tǒng)、車聯(lián)網等成為了當前汽車行業(yè)發(fā)展的熱點，不僅可以提高車輛的安全性和智能化水平，還可以推動汽車與其他行業(yè)的融合發(fā)展。此外，新能源汽車的發(fā)展勢頭迅猛，電池技術、充電設施建設等也值得重點關注。同時，研究汽車行業(yè)的發(fā)展方向還需要與可持續(xù)發(fā)展的理念相結合，努力推動汽車行業(yè)向綠色、低碳的方向發(fā)展。
第五段：總結研究汽車行業(yè)發(fā)展的意義和價值（200字）
研究汽車行業(yè)發(fā)展不僅可以了解行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，還可以對競爭狀況和挑戰(zhàn)進行分析和應對，探索創(chuàng)新和發(fā)展方向，為企業(yè)的戰(zhàn)略決策提供科學依據。同時，研究汽車行業(yè)的發(fā)展還能為政府制定相關政策、推動行業(yè)的健康發(fā)展提供重要參考。隨著技術和市場的不斷變化，汽車行業(yè)的發(fā)展也會面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，只有不斷進行研究和學習，緊跟時代潮流，才能在激烈的競爭中立于不敗之地，實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。
汽車發(fā)展的心得篇六
作為當代社會中起到重要推動作用的交通工具，汽車行業(yè)的發(fā)展備受矚目。通過研究汽車行業(yè)的發(fā)展，我深刻體會到了許多方面的經驗和心得。在研究過程中，我認識到汽車行業(yè)的發(fā)展不僅是技術革新的驅動力，還需要對經濟、環(huán)境和社會等多個層面的考量。下面我將從技術創(chuàng)新、經濟效益、環(huán)境保護、社會影響和未來發(fā)展五個方面，分享我的研究心得體會。
首先，技術創(chuàng)新是汽車行業(yè)發(fā)展的重要動力。隨著科技的進步，汽車的技術水平也在不斷提高。比如電動汽車技術的突破，使得汽車行業(yè)領域迎來了一次革命。電動汽車的出現(xiàn)，解決了石油資源有限和環(huán)境污染等問題，同時也為汽車行業(yè)注入了新的活力。在研究中，我發(fā)現(xiàn)技術創(chuàng)新不僅僅影響著汽車的性能和質量，還影響著用戶體驗、駕駛安全等方面。因此，汽車行業(yè)發(fā)展必須不斷追求技術創(chuàng)新，推動汽車技術的飛速發(fā)展。
其次，經濟效益是汽車行業(yè)發(fā)展的核心目標之一。研究中，我發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)對經濟的貢獻是巨大的。汽車產業(yè)鏈的延伸，不僅帶動了汽車制造業(yè)的發(fā)展，還推動了相關行業(yè)的繁榮，如汽車零部件制造、汽車銷售和維修等。汽車行業(yè)不僅創(chuàng)造了大量就業(yè)機會，還帶動了國內生產總值的增長。此外，汽車行業(yè)還直接帶動了旅游、物流等其他行業(yè)的發(fā)展，將更多的人融入到了經濟建設中。因此，在汽車行業(yè)發(fā)展中，要充分發(fā)揮經濟效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
此外，環(huán)境保護是汽車行業(yè)發(fā)展過程中不可忽視的問題。汽車排放對環(huán)境造成的污染是眾人皆知的，有害氣體排放造成空氣和水資源污染，這對自然生態(tài)系統(tǒng)和人類健康產生了負面影響。在研究過程中，我了解到許多汽車制造商正在加大研發(fā)投入，推動環(huán)保技術的進步。比如，增加汽車的燃油效率，減少有害氣體的排放，以及提供清潔能源車輛等。汽車行業(yè)必須積極承擔環(huán)境保護責任，采取有效措施減少對環(huán)境的負面影響。
此外，汽車行業(yè)的發(fā)展也對社會產生廣泛而深遠的影響。汽車作為出行工具，不僅方便了人們的生活，也改變了城市的面貌。研究中，我了解到汽車帶來的交通擁堵、交通事故和噪音污染等問題也不容忽視。因此，汽車行業(yè)需要與城市規(guī)劃和交通管理等相關部門緊密合作，尋求解決方案，以緩解交通壓力、提高交通安全、減少噪音污染等。同時，汽車行業(yè)也需要深入挖掘社會需求，開發(fā)適應市場需求的新產品，為社會發(fā)展做出更大貢獻。
最后，未來的發(fā)展令人期待。在研究中，我了解到智能化、自動化和共享化已成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。通過充分利用互聯(lián)網、人工智能和大數(shù)據等新技術，汽車與人們的聯(lián)系將更加緊密，駕駛將更加安全和便捷，同時也將降低成本，提高效率。此外，共享汽車概念的興起對節(jié)約資源、減少交通擁堵和改善環(huán)境都具有積極意義。因此，未來的汽車行業(yè)將呈現(xiàn)出更加智能、環(huán)保、共享的特點。
綜上所述，研究汽車行業(yè)的發(fā)展，需要充分考慮技術創(chuàng)新、經濟效益、環(huán)境保護、社會影響和未來發(fā)展等多個方面。只有在這些方面取得均衡發(fā)展，汽車行業(yè)才能真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。我相信，在不斷努力和創(chuàng)新下，汽車行業(yè)一定能夠迎來更加輝煌的明天。
汽車發(fā)展的心得篇七
汽車產業(yè)一直以來都是我國的支柱產業(yè)之一，吸引了大量的人才和投資。作為其中的從業(yè)者，我深刻的體會到，加入汽車企業(yè)必須不斷學習、拓展自己的技能和成長空間，以求在競爭中立于不敗之地。本文從我個人的角度，談談在汽車企業(yè)中不同崗位的發(fā)展心得體會。
第二段：從技術專家到管理者
在汽車企業(yè)中，技術人員不僅需要精通技術知識，還需要了解市場和銷售，以及人事管理等方面知識。因此，從最初的專業(yè)人員到后來的管理者，我個人感覺需要的能力不斷變化，對自己的要求也提高了許多。在不同崗位上，總結和思考之前的工作經驗，與公司的計劃和目標相結合，認真學習，擴展自己在人事管理等方面的技能。
第三段：銷售團隊的重要性
銷售團隊可以說是汽車企業(yè)的生命線，計劃銷售額的實現(xiàn)離不開銷售人員的努力。通過與銷售人員的溝通和了解，掌握市場需求和競爭情況，分析顧客需求，了解顧客心理，以此制定品牌定位和銷售策略。在銷售中，不僅要注重自身的銷售技巧和市場洞察能力，還需要大量的協(xié)調能力，溝通能力和耐心，以及解決問題的能力等。
第四段：售后服務和客戶維護
說到汽車企業(yè)，售后服務和客戶維護必不可少。特別是在售后服務中，需要解決顧客的車輛故障和保養(yǎng)等問題，提供及時的服務和 解答，建立和保護公司的品牌形象。在售后服務中，不僅要有扎實的技術水平和實踐經驗，還需要良好的溝通能力和協(xié)調能力，并處理顧客對于售后服務的投訴和糾紛等問題。
第五段：總結
在汽車企業(yè)中，從專業(yè)人員到管理者，從銷售到售后服務和客戶維護，每個崗位都有其自己的特點和發(fā)展方向。在不同的崗位上，需要具備不同的技能和能力并注重技能和自身形象的提升。通過這些思考和總結，我堅信只有不斷學習、成長、拓展，才能適應激烈的市場和競爭，成為汽車企業(yè)中最出色的人才。
汽車發(fā)展的心得篇八
隨著現(xiàn)代電子技術的發(fā)展和微機技術在汽車上的應用，使得汽車的內涵和功能不斷拓展和延伸，汽車電子化逐漸成為現(xiàn)代汽車的基本特征。汽車電子化程度高低已經成為衡量汽車先進水平的重要標志。專家估計，電子裝置的平均成本已占整車成本的20%以上，高檔車上達到50%甚至60%。目前汽車電子技術的應用迅速增長，因此現(xiàn)代汽車采用先進電子技術已成為發(fā)展趨勢。
汽車電子技術的發(fā)展大體分為4個階段：
1）從20世紀50年代初到70年代初，主要開發(fā)由分立元件和集成電路組成的汽車電子產品，代替?zhèn)鹘y(tǒng)機械部件，例如集成電路調節(jié)器、電子點火器等。電子管收音機和晶體管收音機相繼在汽車上安裝，這是電子技術在汽車上應用的開始。
2）從20世紀70年代中期到80年代中期，主要發(fā)展專用獨立系統(tǒng)，電子裝置用于機械裝置所無法解決的復雜控制功能方面，例如電子控制汽油噴射系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)abs等。
3）從20世紀8o年代中期到90年代中期，主要開發(fā)多種功能的綜合系統(tǒng)及各種車輛的微機控制，汽車上的電子裝置不僅能自動承擔基本控制任務，而且能處理外部和內部的各種信息，例如集發(fā)動機控制與自動變速器控制為一體的動力傳動控制、制動防抱死與防滑轉控制等。
4）從20世紀90年代中期開始，主要研究車輛的智能控制技術，模擬人的思維和行為進行控制，例如汽車自動駕駛系統(tǒng)、汽車自動導航系統(tǒng)等。智能化集成傳感器和智能執(zhí)行機構也已付諸實用，數(shù)字式信號處理方式用于聲音識別、安全碰撞、適時診斷、導航系統(tǒng)等。
1、國外汽車電子技術發(fā)展現(xiàn)狀。
目前，歐美發(fā)達國家生產的汽車，每輛汽車上電子裝置的平均成本已占整車成本的30%～50%。在豪華轎車上，電子產品的成本已占整車成本的50%以上。有些公司生產的高檔汽車上安裝了專用的電子系統(tǒng)，例如豐田汽車公司的vvt―i新型智能可變節(jié)氣門控制系統(tǒng)、msp馬莎拉蒂穩(wěn)定程序、psm保時捷行車穩(wěn)定管理系統(tǒng)、ptm保時捷牽引力管理系統(tǒng)、pasm保時捷主動懸架管理系統(tǒng)等等。國外汽車電子技術發(fā)展的主要特征有：
1）功能多樣化。從最初的發(fā)動機電子點火和噴油，發(fā)展至現(xiàn)在的各種控制功能，例如自動巡航、自動啟停、自動避撞等。
2）技術一體化。從最初的機電部件松散組合到現(xiàn)在機液電磁一體化，例如直噴式柴油共軌燃油噴射系統(tǒng)、德爾福的磁流變液減振器。
3）系統(tǒng)集成化。從最初的單一控制到現(xiàn)在集成綜合控制，例如動力總成（發(fā)動機和變速器）集成控制、安全系統(tǒng)集成控制等。
4）通信網絡化。從初期的各子系統(tǒng)到現(xiàn)在控制器局域網，例如以can總線為基礎的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)及無線通信為基礎的遠程高頻網絡通信系統(tǒng)。
2、國內汽車電子技術發(fā)展現(xiàn)狀。
我國的汽車電子工業(yè)起步較晚。20世紀90年代以前，除了汽車收音機等直接從家用電器移植過來的產品以外，幾乎沒有汽車電子工業(yè)。進入20世紀90年代以后，隨著我國汽車工業(yè)的較快發(fā)展和國外的汽車電子化潮流，我國的汽車廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據ccid統(tǒng)計，我國涉及汽車電子生產的企業(yè)有1000多家，但其多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，產品結構單一，且技術含量低。
近幾年，我國汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車產業(yè)，我國的巨大市場潛力吸引了全球知名汽車廠商的目光，紛紛來華投資，憑借這些跨國企業(yè)提供的技術、硬件、以及產能上的保障，我國在短短幾年時間內成為全球知名的汽車生產國?？焖侔l(fā)展的汽車產業(yè)為汽車電子產品提供了廣闊的應用市場，從20xx年開始我國汽車電子市場隨著汽車產業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。當前，汽車由單純的機械產品逐步演變?yōu)橐环N高級的機電一體化產品，并向著電動汽車（含混合動力車）和智能汽車的方向，使汽車電子市場進入了一個穩(wěn)定且快速增長階段；同時第三代移動通信、高清數(shù)字電視、衛(wèi)星導航、移動網絡等越來越多的it技術被逐步移植到汽車上，電子裝置占整車的價值比顯著提高，汽車電子產業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。
按對汽車行駛性能作用的影響，可把汽車電子產品歸納為兩類：
1）汽車電子控制裝置；
2）車載汽車電子裝置。目前較多見的成熟的汽車電子控制系統(tǒng)主要有：發(fā)動機電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。
1、發(fā)動機電子控制。
1）電子控制噴油裝置（efi）。
現(xiàn)代汽車上，機械式或機電混合式燃油噴射系統(tǒng)趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到日益普及。電控燃油噴射系統(tǒng)是20世紀60年代末開始發(fā)展起來的，與傳統(tǒng)的化油器供油系統(tǒng)相比，而其突出優(yōu)點在于空燃比的控制更為精確，可實現(xiàn)最佳空燃比；且電噴技術提高了汽油的霧化、蒸發(fā)性能，加速性能更好，發(fā)動機功率和轉矩得以顯著提高。這樣能使發(fā)動機一直處于最優(yōu)工作條件下運行，并使發(fā)動機的綜合性能得到提高。
2）電子點火裝置（esa）。
早在20世紀初，點火系統(tǒng)在汽車發(fā)動機上已開始應用。如今，點火系統(tǒng)已從有觸點式、普通無觸點式、集成電路式發(fā)展到了微機控制電子點火系統(tǒng)。微機控制電子點火系統(tǒng)可控制并維持發(fā)動機點火提前角（esa）在最佳范圍以內，使汽油機的點火時刻更接近于理想狀態(tài)，從而進一步挖掘發(fā)動機的潛能。微機控制電火系統(tǒng)中，目前出現(xiàn)了一種無分電器點火系統(tǒng)（dli），它取消了普通微機控制點火系統(tǒng)中的分電器，改由ecu內部控制各缸配電。這樣點火線圈產生的高壓電，不需經過分電器分配，直接送到火花塞發(fā)生點火。無分電器點火系統(tǒng)可消除分火頭與分電器蓋邊電極的火花放電現(xiàn)象，減少電磁干擾。
3）怠速控制系統(tǒng)（isc）。
怠速性能的好壞是評價發(fā)動機性能優(yōu)越與否的重要指標，怠速性能差將導致油耗增加、排污嚴重，因此需進行必要的控制?，F(xiàn)代轎車中一般都有怠速控制系統(tǒng)，由ecu控制并維持發(fā)動機怠速在某一穩(wěn)定范圍內。怠速控制通常是指怠速轉速控制，實質是對怠速工況時的進氣量進行調節(jié)（同時配合噴油量及點火提前角的控制）。目前，除了怠速轉速的穩(wěn)定性控制之外，怠速控制還可實現(xiàn)起動控制、暖機控制、負荷變化控制等功能，這樣多種功能的集中，不僅簡化了機構，而且也提高了怠速控制的精確性。
4）發(fā)動機利用電子技術的內容。
廢氣再循環(huán)（egr）、電動油泵、發(fā)電機輸出、冷卻風扇、發(fā)動機排量、節(jié)氣門正時、二次空氣噴射、發(fā)動機增壓、油汽蒸發(fā)、系統(tǒng)自我診斷功能等，它們在不同的車型上都有或多或少地被應用。
2、底盤電子控制。
1）電控自動變速器（ecat）。
可以根據發(fā)動機的載荷、轉速、車速、制動器工作狀態(tài)及駕駛員控制的參數(shù)，經過計算機的計算和判斷后自動地改變變速桿的位置，從而實現(xiàn)變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時間。其優(yōu)點是加速性能好、靈敏度高、能準確地反映行駛負荷和道路條件等。不僅能明顯地簡化汽車操作，而且能實現(xiàn)最佳的行駛動力性和安全性。
2）防抱死制動系統(tǒng)（abs）。
它是一種開發(fā)時間最長、推廣應用最為迅速的重要的安全性部件。它可通過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面達到最佳滑動率（15%～20%），而使汽車在各種路面上制動時，車輪與地面都能達到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側向附著系數(shù)，以保證車輛制動時不發(fā)生抱死拖滑、失去轉向能力等不安全工況，提高汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性，減少制動距離。驅動防滑系統(tǒng)（asr）也叫牽引力控制系統(tǒng)（tcs或trc），是abs的完善和補充，它可防止起動和加速時的驅動輪打滑，既有助于提高汽車加速時的牽引性能，又能改善操作穩(wěn)定性。
3）電子轉向助力系統(tǒng)。
它是用一臺直流電機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用蓄電池和電動機提供動力的系統(tǒng)。這種微機控制的轉向系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)比起來具有部件少、體積小、重量輕的特點，以及最優(yōu)化的轉向作用力、轉向回正特性，大大提高了汽車的轉向能力和轉向響應特性，增加了汽車低速時的機動性以及調整行駛時的穩(wěn)定性。
4）適時調節(jié)的自適應懸掛系統(tǒng)。
它能根據懸掛裝置的瞬時負荷，自動地適時調節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，適應當時的負荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能極大地改進車輛行駛的穩(wěn)定性、操作性、乘坐舒適性。
5）常速巡行自動控制系統(tǒng)（ccs）。
在高速長途行駛時，可采用常速巡行自動控制系統(tǒng)，恒速行駛裝置將根據行車阻力自動調整節(jié)氣門開度，駕駛員不必經常踏油門以調整車速。隨著世界各大汽車產家對汽車安全問題的高度重視，安全氣囊系統(tǒng)、行駛動力學調節(jié)系統(tǒng)（fdr或vdc）、防撞系統(tǒng)、安全帶控制、照相控制等方面已大量采用了電子新技術。
3、車身電子控制。
1）汽車空調控制。
車用全自動空調控制是根據設置在車內外的各種溫度傳感器輸出的信號，由ecu中的微機計算出經過空調熱交換器后進入車內應該達到的出風溫度。對混合氣調節(jié)器開度、風扇驅動電機轉速、冷卻器風門（或加熱器風門）、壓縮機等進行控制，自動地將車內溫度保持在設定的溫度值范圍內，使車內的溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。
2）信息顯示系統(tǒng)。
正處于發(fā)展和完善階段，由車況監(jiān)測部件、車載計算機、電子儀表三部分組成。汽車車況監(jiān)測是傳統(tǒng)機械式儀表板報警功能的改進和發(fā)展，通過液位、壓力、溫度、燈光等傳感器，監(jiān)測發(fā)動機、制動系、電源系統(tǒng)及車燈的故障。車載計算機提供的信息能提高行車安全性、燃油經濟性、乘坐舒適性。電子儀表為駕駛員提供汽車行駛時最基本的操作信息，且這些信息連續(xù)在儀表板上顯示。
3）安全氣囊控制系統(tǒng)。
它是一種被動安全保護裝置，由觸發(fā)裝置、氣體發(fā)生器、氣囊三部分組成。觸發(fā)裝置包括傳感器、電子控制裝置、儲備電源、監(jiān)控裝置。由電子控制系統(tǒng)接收加速度傳感器發(fā)出的信號，并進行分析，以判定是否發(fā)生碰撞事故。若發(fā)生了碰撞，則對氣體發(fā)生器發(fā)出指令，迅速吹脹氣囊，整個過程約需0。03s。觸發(fā)裝置中的監(jiān)控裝置可連續(xù)自我監(jiān)控，確保整個氣囊系統(tǒng)在任何時刻都處于準備工作狀態(tài)。
4）汽車電子燈光控制系統(tǒng)。
它可根據光傳感器檢測到的車外天氣光亮情況的信號，自動的將后燈和前照燈接通或切斷，以提高汽車使用的便利性和行駛安全性。
4、信息傳遞裝置。
1）信息顯示與報警。
該系統(tǒng)可將發(fā)動機的工況和其他信息參數(shù)，通過微機處理后輸出對駕駛員有用的信息，并用數(shù)字、線條顯示或聲光報警。顯示的信息除水溫、油壓、車速、發(fā)動機轉速等常見參數(shù)外，還有瞬時耗油量、平均耗油量、平均車速、行駛里程、續(xù)駛里程、車外溫度等。監(jiān)視和報警的信息主要有：燃油溫度、水溫、油壓、充電、尾燈、前照燈、排氣溫度、制動液量、手制動、車門未關嚴等。當出現(xiàn)不正常現(xiàn)象或自診斷系統(tǒng)測出有故障時，立即由聲光報警。
2）語音信息。
它包括語音警告和語音控制。語音警告是在汽車出現(xiàn)不正常情況時，（包括水溫、水位、油位不正常，制動液不足，蓄電池充電值偏低等情況），電控單元經過邏輯判斷，輸出信息至揚聲器，發(fā)出模擬人的聲音向駕駛員報警，多數(shù)還能同時用燈光報警。語音控制是用駕駛員的聲音來指揮和控制汽車的某個部件、設備進行動作。
3）車用導航。
該系統(tǒng)可在城市或公路網范圍內，定向選擇最佳行駛路線，并能在屏幕上顯示地圖，表示汽車行駛中的位置、以及到達目的地的方向和距離。
20世紀90年代，汽車電子技術進入了優(yōu)化人―汽車―環(huán)境的整體關系的階段，它向著超微型磁體、超高效電機、集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車上的集中控制提供基礎（例如制動、轉向、懸架的集中控制，以及發(fā)動機和變速器的集中控制）。汽車電子技術成就汽車工業(yè)的未來，未來汽車電子技術將有下列發(fā)展趨勢。
1、傳感器技術。
車用傳感器的多樣化和使用數(shù)量的增加，使得傳感器朝著多功能化、集成化、智能化、微型化方向發(fā)展。未來的智能化集成傳感器，不僅能提供用于模擬和處理的信號，而且能對信號作放大等處理；還能自動進行時漂、溫漂、非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下，仍能保持較高的精度；它還應有結構緊湊、安裝方便的優(yōu)點，從而免受機械特性的影響。
現(xiàn)在汽車制造商為開發(fā)自動行駛汽車，正加緊研制各種傳感器，包括車輛位置傳感器、后方障礙物傳感器、側方障礙物傳感器、前方障礙物傳感器、車間距離傳感器、路面?zhèn)鞲衅?、防撞檢測傳感器、車速傳感器、加速傳感器、防火檢測傳感器、駕駛盤角度傳感器、駕駛員狀態(tài)傳感器等。據報道，世界傳感器市場，將從20xx年的xx億美元提升到20xx年的xx億美元，年均增長率達xx%。
2、微處理器（ecu）技術。
將ecu應用到汽車發(fā)動機的控制系統(tǒng)之后，汽車電子控制系統(tǒng)進入新的高速發(fā)展階段；隨后ecu被應用到動力傳動、車身、安全等控制系統(tǒng)中。由于汽車用ecu對可靠性、信息處理能力、實時控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片開發(fā)出的ecu已經很難滿足汽車電子控制系統(tǒng)的要求，因此，開發(fā)多路同步實時控制、自帶a/d與d/a、自我診斷、高輸人/輸出等功能的汽車專用ecu系統(tǒng)具有很高的現(xiàn)實意義。
隨著控制日趨集中化，ecu需要處理的信息量不斷增加，因此，16位和32位ecu將成為未來汽車用ecu的首選。預計今后幾年需求量將增加50%以上、逐步成為車用ecu的主流。近年日本國內外銷售的ecu在xx億個以上，20xx年將超過xx億個產品，價值xx萬億日元以上。目前中國用戶采用32位ecu的還不多，主要集中在一些科研項目上，例如電動汽車的研發(fā)項目等。
3、執(zhí)行器。
目前，汽車上用的執(zhí)行器主要有：電磁式、電動式、氣動/液動式。電磁式和電動式的執(zhí)行器是以電為動力的操作機構，具有體積小、重量輕、響應快、耗能小的特點，但輸出驅動能力則不足；無法滿足未來汽車控制領域大驅動輸出的需要。隨著新材料、新工藝、新機構的采用，電磁式和電動式執(zhí)行器將逐漸取代氣動/液動執(zhí)行器，尤其是在未來汽車普遍更換42v新型電源系統(tǒng)之后，輸出驅動能力將大幅度提升，完全可以取代傳統(tǒng)的氣動/液動系統(tǒng)。
4、控制策略。
目前，汽車電子控制系統(tǒng)中廣泛采用的pid控制理論，是用于單輸入/輸出、線性定常系統(tǒng)的經典控制理論。由于汽車中的控制對象往往具有很強的時變和非線性，控制的輸入和輸出參數(shù)越來越多，采用狀態(tài)空間為基礎、用于多輸入/輸出、非線性時變系統(tǒng)的現(xiàn)代控制理論已成必然，例如最優(yōu)控制、自適應控制、模糊控制等。
5、總線技術。
利用總線技術將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來，從而構成汽車內部局域網，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源共享，其優(yōu)點主要有：
1）大大減少線束數(shù)量、連接點及體積，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護性。
2）采用通用傳感器，達到數(shù)據信息共享的目的。
3）改善系統(tǒng)的靈活性，即通過系統(tǒng)的軟件實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。
根據側重功能的不同，sae將總線劃分為a、b、c三類：a類是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網絡，主要用于后視鏡調整、燈光照明控制、電動車窗等控制，目前a類主流是lin；b類是用于獨立模塊間的數(shù)據共享中速網絡，主要用于汽車舒適性、故障診斷、儀表顯示四門中央控制等，目前b類主流是低速can；c類是面向高速、實時閉環(huán)控制的多路傳輸網絡，主要用于發(fā)動機、abs和自動變速器、安全氣囊等控制，目前c類主流是高速can。但是，隨著下一代高速、具有容錯能力的時間觸發(fā)方式的“x―by―wire”線控技術的發(fā)展，將逐漸代替高速can在c類網中的位置，力求在未來5――10年內使傳統(tǒng)的汽車機械系統(tǒng)變成通過高速容錯通訊總線與高性能cpu相連的百分之百的電控系統(tǒng)，完全不需要后備機械系統(tǒng)的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒體與通訊系統(tǒng)中，most、idb―1394、“藍牙”技術成為今后的發(fā)展主流。再者，光纖憑借其高傳輸速率和抗干擾能力，越來越廣泛地用作高速信號傳輸介質。
6、安全技術。
未來汽車電子控制的重要發(fā)展方向是汽車安全領域，主要方向有：
1）利用雷達技術和車載攝像技術開發(fā)各種自動避撞系統(tǒng)。
2）利用近紅外技術開發(fā)各種能監(jiān)測司機行為的安全系統(tǒng)。
3）高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng)。
4）自適應自動駕駛系統(tǒng)。
5）駕駛員身份識別系統(tǒng)。
6）安全氣囊和abs/asr，以及車身動態(tài)控制系統(tǒng)。
7、多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)。
隨著第三代移動通訊技術和計算機網絡技術的發(fā)展，未來汽車正朝著移動辦公室、家庭影院方向發(fā)展，為司機和乘客提供行進中的實時通訊和娛樂信息，并把汽車和道路及其它遠程服務系統(tǒng)結合起來，構建未來的智能交通系統(tǒng)（its）。具體功能有：
1）提供豐富的多媒體設施環(huán)境，利用gps、gsm網絡實現(xiàn)導航、行車指南、無線因特網、以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動。
2）具備遠程汽車診斷功能，緊急時能夠引導救援服務機構趕到故障或事故地點。
自20世紀70年代以來，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展都是在電子技術的推動下實現(xiàn)的；未來幾年內的汽車領域的技術革新，將有70%來自于電子技術的進步。可見，電子技術在未來汽車工業(yè)中所起到的作用是不可替代的。一個國家電子產業(yè)的水平及其在汽車工業(yè)的應用情況，將會決定它在未來的世界汽車行業(yè)競爭中能否掌握主動權。對于我國汽車工業(yè)來說，汽車電子產業(yè)仍處于初期階段，必須正確把握未來汽車電子技術發(fā)展方向，加快相關技術的研究開發(fā)工作，以便形成自己的優(yōu)勢，實現(xiàn)民族汽車產業(yè)的快速崛起。
汽車發(fā)展的心得篇九
隨著社會的不斷發(fā)展，汽車成為現(xiàn)代人生活必不可少的一部分。作為一個生活在這個時代的人，對于汽車的發(fā)展歷程應當有一定的了解，并能從中汲取一些心得和體會。
第一段：從人力車到汽車，汽車發(fā)展歷程
汽車的歷史可以追溯到19世紀初，當時人們只有人力車和馬車之類的交通工具。1886年，汽車的雛形“奔馳”（Mercedes）面世，初步開啟了汽車發(fā)展的大門。隨后，汽車行業(yè)得到了持續(xù)的發(fā)展，通過不斷的技術創(chuàng)新，汽車已經發(fā)展成為一種極為普遍的交通工具。從人力車到現(xiàn)在的智能汽車，汽車的發(fā)展歷程堪稱一部現(xiàn)代工業(yè)的壯麗史詩。
第二段：汽車帶來的便利和助力
越來越多的人選擇自駕出行，汽車已經成為了人們日常出行必不可少的一種交通工具。對于很多人來說，汽車是帶來便利和助力的，特別是一些老年人和殘疾人士，汽車讓他們的出行更加自由，也讓他們的生活更加便利。對于商業(yè)領域來說，汽車則是在運輸和物流方面發(fā)揮著重要作用，不同類型的汽車不僅滿足了人們對出行的需求，還滿足了人們的商業(yè)需求。
第三段：環(huán)保意識隨著汽車技術的提高而不斷提升
然而，隨著城市化進程的加速以及人們對環(huán)境保護意識的日益增強，汽車的污染問題已經成為了一個不容忽視的問題。在當前的條件下，如何改善車輛的環(huán)保性已經成為汽車工業(yè)的一個重要任務。不斷提升汽車的能效，發(fā)展新能源汽車和混合動力汽車等，都是為了實現(xiàn)汽車的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護。
第四段： 汽車生產企業(yè)專注于綠色制造，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
汽車廠商也意識到了環(huán)境問題的嚴重性，開始采取一系列措施進行環(huán)保和綠色制造。比如，廣泛采用環(huán)保材料和技術，配備污染治理設備，推廣綠色制造理念等。這些舉措不僅有助于保護環(huán)境，還可以降低生產成本，提高產品質量，滿足消費者的需求，實現(xiàn)汽車的可持續(xù)發(fā)展。
第五段： 汽車發(fā)展給我們帶來的啟示
汽車行業(yè)的發(fā)展和汽車消費的普及讓我們看到了人類創(chuàng)新和進步的力量。汽車的發(fā)展過在一定程度上也附帶了一些問題，例如交通擁堵和環(huán)境污染等。因此，我們應該適當提高自覺遵守交通規(guī)則和護環(huán)意識，保護我們共同的家園。同時，也要鼓勵科技創(chuàng)新，研究新材料和新型發(fā)動機，提高能源效率和環(huán)保性能，推動汽車可持續(xù)發(fā)展。
汽車發(fā)展的心得篇十
當今汽車電子技術已經運用在現(xiàn)代汽車電器電路運行及維修等領域，汽車技術和電子技術的結合也已經成為推動汽車工業(yè)和電子技術產業(yè)發(fā)展的重要力量。
2.1智能傳感器技術
隨著人民群眾的需求發(fā)展，智能化傳感器技術亟待普及。具體來講，未來的汽車傳感器應具有模擬和處理信號的功能、對信號放大和處理的功能、較強的抵抗外部電磁干擾的能力、自動進行校正功能等。
2.2多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)
現(xiàn)階段，隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，信息通信技術和計算機網絡技術應用的普及，交通指揮中心和司乘人員之間的通信已經很通暢，未來更多的應用將在網絡導航、行車指南、無線因特網以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動和遠程救援等方面開展。汽車逐步將變成移動的工作和休閑娛樂場所。
2.3安全防護技術
安全防護設計軟硬件兩個方面。硬件安全性從耐高低溫、耐電擊、耐火花、阻燃等方面考慮，質量監(jiān)控是主要手段。軟件方面，軟件漏洞的隱患與后果，如功能的缺失、安全威脅等。對車輛電子控制安全造成的威脅，主要從局部物理、遠程和內部電子三個方面考慮。
（1）汽車整車系統(tǒng)總體控制。各功能單元通過總線進行通信，傳輸信息，接受中央控制單元的指令并執(zhí)行特定的功能，使車輛行駛功能控制達到最佳水平。系統(tǒng)化還使汽車制造核心技術同時重視硬件和軟件，由技術成熟者牽頭各相關企業(yè)制定切實可行的通信協(xié)議，使得技術實力弱勢的中小企業(yè)圍繞強勢的大公司，促使行業(yè)整體良性發(fā)展。
（2）功能模塊化。各種技術進行系統(tǒng)集成化，使得汽車零部件產品功能模塊化，便于企業(yè)之間采購和組裝。以統(tǒng)一標準進行模塊的集成和接口，標準化的配套和整車制造工藝統(tǒng)一，有利于產品質量得到有效控制。汽車電子技術應用于各個功能模塊，使得所有功能模塊協(xié)調控制，統(tǒng)一服務于整個車輛。電子零部件企業(yè)承擔的職責將越來越大，汽車零部件產業(yè)在整個汽車工業(yè)中的作用和地位將越來越重要。
（3）高配成為標配。汽車電子技術新產品的應用變得普及。經過近些年的發(fā)展，實際應用。在未來汽車電子控制技術在汽車上將作為標準配置被使用。先如今，輪胎智能壓力監(jiān)測系統(tǒng)（tpms）與abs、安全氣囊并稱為汽車三大安全系統(tǒng)，僅在奧迪a8、寶馬7系/5系、奔馳s/e系列等高端車型中作為標準配置。在電子技術的發(fā)展和人民大眾對汽車安全性的重視之下，不久的將來，這些東西很快會成為所有汽車的標準配置?，F(xiàn)如今abs已經普及。
（4）傳感器技術的應用。在汽車的電子控制過程中，傳感器技術的應用已經有了一定的基礎。當前我國在高檔車輛上開始逐步使用傳感器技術用于輔助的駕駛防撞。另外在汽車駕駛考試過程中，傳感器技術在考試各關鍵評分環(huán)節(jié)應用，但是在普通的民用環(huán)節(jié)還缺少物美價廉的更多產品。傳感器相關產品必將在汽車電子技術相關產品的應用過程中起到較大作用，以促進車輛駕駛的智能化。
（5）“云計算”技術在自動駕駛領域應用。目前it技術已經發(fā)展到了云時代。“云計算”可以把局部信息處理共享處理。未來汽車駕駛和控制突破“傳感器-避障-目標-方向盤”的傳統(tǒng)固有模式，使實現(xiàn)“目標-電子控制-方向盤-自動駕駛”完全有可能。而且“云計算”將大大提高導航功能，降低出行者在陌生地區(qū)出行的壓力。
隨著我國經濟和科學技術的發(fā)展，汽車電子技術的應用范圍越來越廣。電子技術將逐步改變當前車輛的產品模式。智能車輛的概念在未來將逐步形成。智能車輛，自動駕駛，汽車電子控制智能化和網絡化在未來完全有實現(xiàn)的`可能。汽車電子技術的應用也將越來越多的從基本的功能性要求向智能應用和娛樂休閑方向轉變，以降低操作難度，提高車輛的簡單應用性和舒適性為目標。
汽車發(fā)展的心得篇十一
一、汽車銷售員要想做好職業(yè)規(guī)劃需注意以下事項：
1、選擇自己喜歡的。如果汽車銷售不是本人喜歡并愿意去做的工作，你的職業(yè)規(guī)劃就不應該從汽車銷售做起，而是應該轉行。調查表明：興趣與成功機率有著明顯的正相關性。在設計自己的職業(yè)生涯時，務必注意：考慮自己的特點，珍惜自己的興趣，擇己所愛，選擇自己所喜歡的職業(yè)。
2、選擇自己擅長的。如果你從事了幾年的汽車銷售，在反復的學習之后，還是不能具備一定的能力，那么，你也應該反思下自己是否適合從汽車銷售開始做起。必須在進行職業(yè)選擇時擇己所長，從而有利于發(fā)揮自己的優(yōu)勢。
3、能大概認識汽車銷售目前的形勢，根據形勢結合自己的客觀、主管因素分析是否適合做汽車銷售。
二、汽車銷售員的職業(yè)規(guī)劃有哪些方向?
1、更專業(yè)的高級銷售 人才
從入行汽車銷售到金牌銷售、銷售精英這個層次，時間短的話需要3到5年，時間長則需要5到10年。一般來說，前三年的汽車銷售都處在學習的階段，學習銷售技巧、學習承受銷售壓力、學習如何挖掘更多客戶……所謂“更專業(yè)的汽車銷售員”不僅是指某一個品牌的汽車銷售顧問。一般來說，從事中低端品牌的汽車銷售員如果成長到一定的階段就有“瓶頸”之限制，這個時候，都會轉向高端品牌繼續(xù)做銷售，因為高端品牌無論從管理還是執(zhí)行力度上都有更嚴格的要求，更能激發(fā)個人的狀態(tài)，拓寬個人視野，也是更大的一個挑戰(zhàn)，算是職業(yè)生涯的一個跳躍。如果將職業(yè)規(guī)劃目標定在“繼續(xù)銷售”這個方向的人士，則要從深度(銷售技巧、拓展業(yè)務能力)以及和廣度(由中低端品牌走向高端品牌，從單店走向經銷商等)兩個方面去發(fā)展自己。
2、轉型做管理。
大多數(shù)成功的銷售員都會在歷經多年的銷售生涯之后，成功轉向管理，而能夠成功從銷售員轉型管理層的汽車銷售人員，絕大部分都曾是其公司的“金牌銷售”、“銷售精英”，不管是在實戰(zhàn)中還是模擬比賽都是成績名列前茅者。所以，如果有意識轉向管理，就必須先做好銷售工作，只有銷售工作做得出類拔萃了，才能更好去管理好銷售團隊。一般來說，大多數(shù)銷售管理都是和市場有關，例如銷售主管、銷售經理、區(qū)域經理、銷售總監(jiān)等等，還有市場分析、公關推廣、品牌建設與管理、渠道管理、供應商管理等。如果有管理專業(yè)背景或者對管理感興趣，可以發(fā)展的方向包括：市場信息或情報管理、行業(yè)研究、戰(zhàn)略規(guī)劃、人力資源管理、項目管理等。
如果在銷售工作中在產品或行業(yè)的生產制造、運營、研究開發(fā)、設計等技術方面積累了優(yōu)勢，則可以往技術含量較高的崗位流動如：運作管理、售前技術支持、產品測試、售后技術服務等。
3、轉向策劃、咨詢。
往汽車相關行業(yè)發(fā)展，比如有銷售經驗的人可以轉向做策劃，做汽車營銷師，結合銷售市場做策劃文案，以及廣告文案等;比如有經驗的銷售人員改做管理咨詢和培訓也是不錯的選擇，許多管理咨詢公司的咨詢顧問、培訓師都是從營銷實踐中轉過來的，有些還是營銷老總、總監(jiān)、大區(qū)經理等，因為他們有豐富的銷售經驗和行業(yè)背景，更理解企業(yè)實踐的營銷環(huán)境，在做相關行業(yè)的營銷管理咨詢、戰(zhàn)略咨詢和專業(yè)培訓時，尤其顯得有優(yōu)勢。
4、個人創(chuàng)業(yè)。
如果離開本行業(yè)，重新開始新的事業(yè)空間，也是一種新的職業(yè)方向選擇。記得在銷售過程中結識各行各業(yè)的人士，如有好的機會，可以找朋友一起創(chuàng)業(yè)，積累了人脈和資金，就可以自己創(chuàng)業(yè)了。據相關調查顯示，在汽車銷售行業(yè)多年的一線銷售員，大約只有20%—30%走向管理道路，堅持在一線的有40%—60%，但他們會向其他部門發(fā)展如市場部、二手車部、保險部、廣告公司、汽車用品公司、廠商發(fā)展等。
可見，汽車行業(yè)中的職業(yè)是屬于多元化發(fā)展的，于汽車相關的行業(yè)市場也越來越廣闊，處于銷售一線的人員，只要做好職業(yè)規(guī)劃，總會走出自己的一片天地。
汽車銷售人員從入行到成為金牌銷售精英，時間短的話要3到5年，時間長則要5到6年。
前三年的汽車銷售都處在學習階段，學習銷售技巧、學習承受銷售壓力、學習如何挖掘更多客戶。而“更專業(yè)的高級汽車銷售人才”不僅僅是指某一個品牌的汽車銷售顧問經過幾年的歷練之后成為這個品牌當之無愧的王牌，而且要經歷一個不斷超越自我的過程。
從事中低端品牌的汽車銷售人員如果成長到一定的階段之后，就有可能會遇到一個瓶頸。這個時候，有人會選擇轉行，有人會選擇自己創(chuàng)業(yè)，而大多人會選擇轉向高端品牌繼續(xù)做銷售。
如果你將自己的職業(yè)規(guī)劃目標定在一直銷售的這個方向上，那么你就銷售技巧和銷售業(yè)務擴展等廣度和深度上去重點發(fā)展，深度是變得更專業(yè)，廣度是由中低端走向中高端?！?BR> 一部分成功的汽車銷售人員會在歷經多年的銷售生涯之后，成功轉向管理，而能夠成功從銷售員轉型做管理的汽車銷售人員，絕大部分都先是公司的王牌銷售人才。
如果你有意識轉向管理，就必須先做好目前的銷售工作，只有銷售上做得出類拔萃了，才能更好去管理好銷售團隊，要不然你無法服眾，銷售是一個靠數(shù)量來說話的職業(yè)。
一般來說，管理崗位會有：銷售主管、銷售經理、區(qū)域經理、銷售總監(jiān)等等。如果你有這方面的發(fā)展設想，就要積累自己的管理專業(yè)背景或者對管理感興趣，要在工作過程中有意識的收集市場信息、進行一定的行業(yè)研究、戰(zhàn)略規(guī)劃、人力資源管理、項目管理等課程的學習。
如果你覺得自己是個悟性較高的人，而且愛學習，愛分享，喜歡讀書，善于總結，你可以考慮轉向做策劃，做汽車營銷師，做策劃文案，以及廣告策劃等。
更專業(yè)一點，可以做管理咨詢和培訓也是不錯的選擇，許多管理咨詢顧問、培訓師都是從營銷實踐中轉過來的。他們大多有著豐富的銷售經驗和行業(yè)背景，更理解企業(yè)實戰(zhàn)中的營銷環(huán)境，在做相關行業(yè)的營銷管理咨詢和專業(yè)培訓時，會顯得更有優(yōu)勢。
你可以留在這個自己已經熟悉的行業(yè)，也可以追求你原來的夢想，重新開始新的事業(yè)空間，也是一種不錯的新的職業(yè)選擇方向。
但是，你要在工作中，有意識的結識各行各業(yè)的人士。一旦遇到好的機會了，可以找朋友一起創(chuàng)業(yè)，或者自己積累了很廣泛的人脈和資金之后，也可以自己獨立創(chuàng)業(yè)。
一個報告說，在汽車銷售行業(yè)多年的一線銷售員，大約只有20%—30%走向管理道路，長期堅持在一線的有40%—60%，他們也會向其他部門發(fā)展，如市場部、二手車部、保險部、廣告公司、汽車用品公司、主機廠商等。
汽車行業(yè)的職業(yè)是多元化的，只要你做好自己的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并且按照這個規(guī)劃制定出詳細的短、中、長期計劃，一步一步的走，總會走出自己的一片天地的。
一個社會有各種各樣的職業(yè)，有汽車修理工、服務人員、導游、營養(yǎng)師······隨著社會的發(fā)展，職業(yè)所涵蓋的門類越來越廣泛，職業(yè)與人們生活的聯(lián)系也越來越緊密。從進入職業(yè)學校學習開始，我們就與職業(yè)結緣，了解職業(yè)知識、嘗試職業(yè)活動。不久的將來，我們還將以“準職業(yè)人”的身份從學校走向社會，開始我們的職業(yè)生涯。
一、我的目標
“人生有多少個十年”所以人生中目標也是非常重要的，它還
反映著一個人的理想。老師也常說：“有了目標，才會有動力”。如果選擇好正確目標，前途將會無限發(fā)展前景，但沒有規(guī)劃好自己的目標將會浪費自己青春。我學的專業(yè)是——汽車運用與維修。我要通過努力學習和工作，成為一個高級汽修維修技工。
二、自身條件與職業(yè)選擇
（一）自我介紹
本人叫吳柏強，今年18歲。在李偉強職業(yè)技術學校讀書，成績在班上優(yōu)秀，特別是汽車維修專業(yè)課拔尖。去年還被評上“德育標兵”。
1、本人的性格：外向、直爽、樂觀自信、能吃苦耐勞、有責任感、遵守規(guī)則。
2、本人的興趣：好奇心和動手能力也很強，愛好汽車維修。
3、本人的特長：有一定的組織能力，善于與別人溝通。
4、職業(yè)技能：初步掌握汽車維修。
5、我的職業(yè)理想：成為一名出色的高級汽車維修技工。
6、我的長處：我一直都沒有覺得自己是一個很優(yōu)秀的人，可是我一直覺得自己是一個最樂觀的人，我覺得每一天的太陽都是新升的，所以每一天的自己也是一個全新的，我要懷著一顆樂觀的心面對生活。我的長處是喜歡觀察，我總是對周圍的一切都充滿好奇心，喜歡看著周圍的事物思考一些稀奇古怪的問題，有時候想著想著，就會出現(xiàn)一些非常獨特有創(chuàng)新的想法。我是一個樂觀、開朗的男孩子，平時喜歡與人交往，所以認識了不少知心的朋友。另外，我是一個喜歡向比人學習的人，我覺得向別人學習是一種很好的自我提升的方法，有來自http://些事情我們不能一一嘗試，所以，這時候我們就可以向那些嘗試過的人虛心學習，以一個旁觀者的身份對它們的行為，作出評價，從而學到他們的優(yōu)點，改進他們的缺點，達到自我提升的目的。
三、汽車的發(fā)展趨勢
我國的汽車工業(yè)已經走過50年歷程，半個世紀以來，新中國汽車工業(yè)從無到有，不斷發(fā)展壯大，已形成工業(yè)制造、商貿流通、綜合服務相結合的汽車產業(yè)。加入世貿組織后，我國的汽車產量5年翻了一翻多，由2001年的世界第七大汽車生產國躍升為世界第三大汽車生產國，并被公認為未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囀袌觥?BR> 有數(shù)據顯示，我國目前汽車保有量達到3400萬輛，近10年來以12％的年均速度增長。有人預計，不到30年的時間，中國汽車的保有量將超過美國而成為世界第一汽車大國。汽車工業(yè)產銷兩旺、快速增長、有力地促進了國民經濟的發(fā)展。汽車的普及為人類社會生活創(chuàng)造了許多新生職業(yè)，汽車藝術、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車旅游、汽車旅館、汽車社區(qū)、衛(wèi)星城、鄉(xiāng)間別墅及汽車銀行等已滲透到我國人民的日常生活之中，在改變人們生活方式和傳統(tǒng)觀念的同時，也提供了更多的就業(yè)崗位。
四、發(fā)展階段與措施
（2）畢業(yè)二年：找一間汽車維修店去一邊工作一邊學習，鞏固汽車各方面的知識，還要不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造出自己的一套維修方法。最重要的是考個三級汽車維修證。
五、評估與反饋
也許，我的職業(yè)生涯計劃不是最完美的，但是我會通過不懈的努力、艱苦奮斗來實現(xiàn)我人生的目標。不管遇到什么樣的挫折，我都會堅持下去，絕不半途而廢。
社會在發(fā)展，世界在進步。我追求的腳步永不會停止，因為只有不斷地超越，人生才是最有價值的。
縱觀當今的社會現(xiàn)狀我們可以了解到，大學生的就業(yè)環(huán)境相當嚴峻。在高等教育由精英階段進入大眾化階段時，大學生就業(yè)形勢發(fā)生了根本性的變化。
因此，為自己擬定一份職業(yè)生涯規(guī)劃，將自己的未來好好地設計一下。有了目標，才會有動力。有了付出，才會有收獲。
從小時候就開始夢想要做一名白衣天使，但在這個夢想的激勵下，我不斷的努力，當我遇到困難和挫折的時候，是它給了我力量和自信。但現(xiàn)實很多時候并沒有想象的那么順利，在我的生命里，現(xiàn)實與理想似乎往往相反。高考的努力并似乎沒有得到上天的眷念，我考上了一個我完全想象不到并且對我而言完全陌生的專業(yè)---汽車技術與貿易。
“即來之則安之。” 或許這是上天給我的考驗，所以我沒有無奈和放棄，俗話說：“興趣是最好的老師。”從那開始我就慢慢的培養(yǎng)對汽車、對貿易管理的興趣，在不知不覺中萌生了要當一名高級管理人員的目標。
我知道，一個人如果想做好一件事，只有興趣是不行的，尤其是對我的將來，不僅需要興趣，還需要學會寬容和真誠。一個人在社會當中總會遇上不能稱心如意的事情，有些時候只有寬容才能愈合創(chuàng)傷的.奇妙的效果，寬容不僅僅是容忍缺點和錯誤，更是一種無言的教誨，寬容是一個人人格完善的體現(xiàn)，在寬容的過程中自己的心靈也會得到凈化和升華。真誠的力量是無窮的，人是有感情的動物，人的內心很容易被感動，引起人內心感動的因素很多，往往一句熱情的問候，一個燦爛的笑容，就足以喚醒一顆冷漠的心。
除此之外，還需要認識自我，認識自己的優(yōu)缺點。對自己一個清楚詳細的認識對我在職業(yè)選擇的道路上起到一個導航的作用。
做事踏實，為人安分，不擅長于社交
讀書，從書中悟道理;上網，從網中覽世界;畫畫，從畫中得寧靜。聽聽音樂、打打羽毛球、跑跑步、和朋友逛逛街等等。
個性特征和風格：表現(xiàn)出多重性。在環(huán)境比較自由、組織不明顯時，往往能表現(xiàn)出比較有出色的領導和組織能力，能做一個“指揮者”;而一旦組織清晰，結構穩(wěn)定時，則能夠很好地服從各種安排。有時活潑，有時沉默。
為人隨和，易相處，不大喜歡計較人際關系中的得失;數(shù)理能力好，有頭腦，不一味盲從;有個人見解，知識較廣博，擅長與人書面交流。好奇心強，對所有新鮮事物都喜歡去觸摸，有一股去探索的勁。
學識：基礎知識扎實、自學能力非常強，接觸新鮮事物較快。
技能：管理基本技能，數(shù)理能力較強。
缺點： 沒有根深葉茂的人際關系網;學校專業(yè)比較新，不能接觸更廣闊的視野;工作經驗少，可以說沒有。 興趣雖廣，但沒有特專長的一面;人多的場合不擅口頭交際，有時在人際交往中處于被動狀態(tài);不大活躍，不主動參加積極性高的活動，有時比較固執(zhí)。
家人、學校、朋友的建議：
需要充分利用 學校的社團組織、在網上認識的學校的朋友群、同班同學、互聯(lián)網等資源。 擴大人際交往面，開闊視野，了解本專業(yè)更多新的內容; 積極參加學校社團活動，如綠色先鋒環(huán)保協(xié)會讓我認識了更多的好朋友，學院宣傳部讓我懂得如何合作，如何盡善盡美完成任務;大學城論壇里認識不同專業(yè)的朋友，混熟了后一起出來聚餐，交流不同方面的信息;跟班同學處理好關系;在互聯(lián)網上可以了解到很多新的觀點，不僅僅局限于課本中。
1982年的秋天，四川瀘洲化工學校迎來了一批新生，其中一個穿著極為普通的就是唐曉泉。作為一名新生，他沒有那種初入校門的激動，他的心情極為復雜——他當年的高考分數(shù)高于錄取線，本可以穩(wěn)上大學，但體檢醫(yī)生一個失誤擊碎了他的大學夢，在當時“服從分配”為絕對原則的進入創(chuàng)業(yè)視頻頻道！
17歲的夢想與現(xiàn)實
1982年的秋天，四川瀘洲化工學校迎來了一批新生，其中一個穿著極為普通的就是唐曉泉。作為一名新生，他沒有那種初入校門的激動，他的心情極為復雜——他當年的高考分數(shù)高于錄取線，本可以穩(wěn)上大學，但體檢醫(yī)生一個失誤擊碎了他的大學夢，在當時“服從分配”為絕對原則的狀況下，他沒有其他選擇，只有去讀中專。他心中滿是不平和委屈，按照他的話說，就是“上中專的時候，我心里就一個念頭，我是可以上大學的?！?BR> 不過，這3年的中專生活卻為了以后的職業(yè)生涯打下了基礎，“上中專的時候，我的模擬和數(shù)字電路學的是最好的，這為我以后的研究工作打下了基礎。當時我的老師也就是現(xiàn)任西南交通大學計算機與通信學院院長范平志博士對我的影響最大。當時我比較重視動手能力，不重視理論知識，一次我沒有認真完成數(shù)字電路作業(yè)，范老師在我的數(shù)字電路作業(yè)本上寫下了‘沒有理論指導的實踐是盲目的實踐，沒有理論的實干是蠻干’我把這兩句話記在了我的數(shù)字電路課本上，它實際上成為我學習的座右銘?！彼貞浀溃拔椰F(xiàn)在也經常對我的研究生說：‘我與其他pcb設計人員的一個重要區(qū)別不是因為我是博士，而是因為我的數(shù)學功底較深，能靈活應用電磁場理論，所以我設計出pcb的性能也好’?！?BR> 也是在讀中專的時候，他就開始動手搞些科研革新并總結經驗，寫成論文，在校期間，他就在《電子報》上發(fā)表了一篇論文，“這個論文寫的是關于自行車后車燈的革新問題，沒想到，我現(xiàn)在做的就是汽車電子車燈方面的問題?！彼Φ馈?BR> 中專畢業(yè)后，唐曉泉被分到成都一家橡膠廠做儀表技術員。由于工作出色，在他24歲的時候，就成了這家有1,800人工廠的儀表方面的主要負責人，他的前途看起來很好，如果照這樣的路發(fā)展下去，也許在30歲的時候他就成了廠里主管設備的主要負責人。作為一名中專生，他的仕途生涯前程似錦。
但是，此時他做了一個改變他人生軌跡的決定——他要去讀碩士。“其實原因很簡單，是為了解決我的夫妻分居兩地問題，因為我的妻子離我很遠，我得想辦法把她調過來?！本瓦@樣，唐曉泉開始了他的沖擊碩士的戰(zhàn)役，“我考了3次，第3次才考上的?！彼钩?，因為沒有上本科，他的許多課程都是當時跑到川大等學校旁聽來的。“最后一次，我復習的時候，親朋好友都想不通，說我有好好的前程怎么去讀書，上三年研究生至少要損失3萬元人民幣(我當時的正工資只有68元)——當時全民經商的觀念很強烈，大家都覺得我怪怪的。這次考試，我認真做了分析，以考上為準，我就選了西安礦業(yè)學院，因為她的專業(yè)課是數(shù)字和模擬電路分別作為兩門專業(yè)課考試，數(shù)字和模擬電路又是我的長處，而且不考微機原理——我當時對微機一竅不通。”他笑道。
經過認真準備，他終于如愿以償，在1991年考上西安礦業(yè)學院研究生，專業(yè)是通信工程，師從中國礦山通信專家劉少亭教授。
失而復得的博士
毫無疑問，碩士生涯給了他跳躍的撐桿?！皠偵洗T士的時候，我對計算機一竅不通。一個師兄領我到機房，讓我上機調程序，可是我連計算機的開關都找不到?！彼嘈Φ溃安贿^，這也刺激我發(fā)狠學好計算機，過了一個星期，我不但操作非常熟練了，而且還學會了fortran77，并且用fortran77編寫調通了高斯消元法解線性方程組。”
在讀碩士的時候，唐曉泉對dsp算法很感興趣，并做了深入的研究，當時dsp主要用于高端通信裝備和醫(yī)療儀器，還沒有像今天這樣被廣泛應用在各種電子產品上?！拔耶敃r覺得這個東西以后應該有很好的應用，所以用心做了研究，對自適應濾波算法作了改進，并設計了基于tms32015的數(shù)字信號處理平臺(只用了600元)，在該平臺上實現(xiàn)了自適應噪聲對消。”實際上，這個研究也影響了他以后的人生軌跡。
碩士畢業(yè)后，唐曉泉報考了西安交通大學的博士，不過很遺憾，雖然他的研究能力很強但他的考分卻不具競爭性?！拔耶敃r去找了西交大的老師，談了自己的情況，但是研究生院最后仍然拒絕了我。”他回憶說，“我當時心灰意冷，準備就去找工作了。”
這個時候，他的人生軌跡再次發(fā)生了轉變——在他的碩士答辯委員會里有兩位西安交通大學的老師韓崇昭教授和薛均義教授——這兩位老師聽了他的碩士答辯后，認為唐曉泉是個非常有潛力的學生，在了解到他已經報考了西安交通大學博士的事后，這兩位老師以個人名義向研究生院提出要求，要求研究生院破格錄取這個學生——終于，他再次如愿以償，成了西安交通大學一名在校博士，師從韓崇昭教授。
博士畢業(yè)以后，他曾經和創(chuàng)維集團有過聯(lián)系——創(chuàng)維有意邀請他去開發(fā)數(shù)字電視。不過，他仍想在理論上再繼續(xù)充實自己，因此他去了清華大學博士后流動站，師從中國變電站綜合自動化的創(chuàng)始人黃益莊教授，從事博士后研究工作，主要研究內容為繼電保護裝置設計方法研究、變電站自動化設備之間的信息互連。
關于職業(yè)生涯的定位
在博士后期間，他嘗試確定自己未來的研究方向。他曾作為微軟的訪問學者從事過高速實時信號處理裝置的研發(fā)，但他發(fā)現(xiàn)自己不適合做這個項目——“因為自己的綜合能力和思維方式與微軟的要求相差太大”，所以及時抽身而退。博士后出站后，他在中科院從事核磁共振方面的研究，但由于核磁研究比較冷門，因此他的工作比較單調，他對自己在這個方面的未來信心不足，也比較困惑。這時候，黃老師的一句話讓他茅塞頓開。黃老師告訴他：“不要妄想以研究冷門專業(yè)以后在研究領域一舉成名爆個冷門，實際上，冷門專業(yè)意味著它的應用領域是受限制的。”由此，他下決心轉型。他選擇汽車電子作為自己以后的發(fā)展方向，他判斷以后隨著本土汽車工業(yè)的崛起，汽車電子產業(yè)也將大有可為。
“現(xiàn)在看來，這個決定是正確的。”他評論道。目前，他是中科電工研究所汽車電子方面的項目負責人之一，他們正在進行有關汽車電子網絡平臺的規(guī)劃。
談到汽車電子，唐曉泉的話立即多起來，“我覺得汽車電子并不一定意味著大投入?！彼沃稚系囊粔K演示板說，“這是我在最近的汽車電子論壇上演示的東西，這是一個汽車剎車燈解決方案，它可以自動識別夜晚白天，然后調整剎車燈的亮度，而且它符合最新的汽車電子規(guī)范——先以閃爍四下為警示然后常亮。這個功能是奔馳轎車最近在其最高檔車上才配的，而我只投入了十幾塊錢就可以在我們的低檔轎車上實現(xiàn)這個功能?！彼赋觯骸捌囯娮邮袌鲆呀浭莻€成形的市場，要分一杯羹，我們的企業(yè)就要務實，從一些小的方面入手。有些人對我們在汽車電子方面的發(fā)展過于悲觀，有些人則過于樂觀，我覺得我們應當客觀的分析。我們的企業(yè)在某些汽車電子領域是大有可為的，比如有的公司在汽車音響領域就占據了絕對的領先地位?！?BR> 一、自我認識
1、我的性格
2、我的興趣
對于我的興趣，說實話我自己苦惱了很久，因為我沒有很感興趣的一方面。屬于喜歡的方面很多，但實際有沒有一個比較專一的類型。別人都說，每個人做好有自己比較拿手的一方面，所以的興趣是軍事， 聽歌等等。
3、我的價值觀
雖然自己無法像為人那樣對國家和社會做出很大的貢獻，但是我會盡自己最大的力量做好自己。堅持積極的生活態(tài)度，保持良好的心態(tài)，遇到挫折永不氣餒面對困難敢于挑戰(zhàn)，做好吃苦耐勞的準備迎接一切坎坷與挫折，盡自己最大的努力照著自己的夢想靠近，堅持自己， 相信自我。
4、我的能力
我是一個大二的學生， 目前來看， 現(xiàn)在我在各個方面都不是很突出，但是我認為經過社會的學習與鍛煉首先一定會掌握運用本專業(yè)知識的能力，其次，通過各種社會實踐活動也會培養(yǎng)較好的與人溝通的能力。
優(yōu)勢與優(yōu)點，班級群眾基礎好，動手能力較強。做事仔細認真、踏實，友善待人，做事鍥而不舍，勤于思考，考慮問題全面。
劣勢與缺點：英語成績還不是非常的優(yōu)秀，人生閱歷還不是很豐富，系統(tǒng)分析問題的能力還較弱。我一字以來都是偏內向的人，雖然多年來有所改進，但是在社交方面仍然比較欠缺。
二、職業(yè)分析
1、職業(yè)現(xiàn)狀
由于交通運輸事業(yè)的飛速發(fā)展，汽車逐步進入家庭，汽車的各類服務也不斷需要完善。因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚，汽車制造業(yè)市場調研報告得知，汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而出來的一個專門服務與這個行業(yè)的專業(yè)系，是一個非常大的概念。汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊， 主要包括，基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā)， 制造，銷售， 售后服務。這些過程都是屬于汽車專業(yè)的范疇，這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的。國-家-信-息中心預測，2015年是我國汽車產業(yè)的第二個高速期的起點。2015年經濟增長水平與汽車政策的這種組合決定了2015年汽車是市場將保持長期潛在的正常快速增長水平（15%）。但考慮2015年振興政策仍存在未釋放完的因素。所以，2015年乘用車內需增長率將略高于長期潛在增長率，預計20%左右。
2、就業(yè)方向
現(xiàn)在我們所以的汽車類專業(yè)，是社會上熱門行業(yè)
畢業(yè)生可在國家機關或企事業(yè)單位工作
從事各種現(xiàn)在汽車的維修綜合性能的檢測技術管理等工作
在汽車制造企業(yè)從事操作或技術類工作
從事汽車及汽車零件配件銷售或售后服務等工作
從事汽車技術服務與貿易汽車保險與理賠等工作
從事汽車運輸管路交通運輸組織管理等技術和管理工作
3、swot分析
4、 strengths（長處、優(yōu)勢）：汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展，帶動了經濟的發(fā)展。跟加重要的事帶動的人才市場的發(fā)展也就是汽車人才的需求。隨著人們經濟的增長，汽車行業(yè)會保持這一定的增長力。這不是別的行業(yè)所不具備的。同時國家促進汽車保有輛的增加。這就為汽車人才保證了就業(yè)基礎。
5、weaknesses（短處、劣勢：。一是競爭加劇，汽車行業(yè)的整體利潤率降低，但總體上還是要高于其他一些行業(yè)；二是汽車企業(yè)的分化會逐步展開，企業(yè)淘汰率增高，中國汽車企業(yè)格局還遠沒到“大局已定”；三是零部件產業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?；四是汽車產業(yè)的區(qū)域集中化趨勢將加強，產業(yè)集群將成為汽車產業(yè)發(fā)展的重要形態(tài)；五是汽車產業(yè)的自主研發(fā)能力將趨于增強；六是將逐步形成以中國市場為主的國際性大企業(yè)。
6、 opportunities （機會、機遇）： 2015年全球汽車市場格局變化可能性預期2015年開始，從美國開始的金融危機席卷全球，全球范圍內經濟受到沖擊，美國等全球主要國家汽車產業(yè)受到了嚴重打擊，同比大幅降低，美國失去全球第一大汽車市場的地位。與此同時，中國市場發(fā)力，2015年中國增速達到了46.15%。中國市場在全球市場中的地位日益凸顯。2015年中國汽車市場占全球汽車市場比重從2015年的12.79%增至2015年的22.05%，中國在全球汽車市場的影響力幾近翻番。
7、 threats（威脅、風險）：現(xiàn)在最求高素質人才，大學生已不再是稀有人才，反而變得誰處可見。所以如果沒有好的成績，必將被淘汰，學校競爭更加加劇.生活壓力變大。
三、未來人生職業(yè)規(guī)劃書
千里之行始于足下。好的開始，能讓自己走得更好。我先為自己在未來的15年做好規(guī)劃，希望可以走好第一步，為以后更長的道路打下堅實的基礎。
1、總體目標和規(guī)劃
一)、2015年到2015完成大學本科學業(yè)，并取得相應的學位證書，順利通過與未來自己從事工作相關的職業(yè)考試取得相應的證書。
（二）、2015年利用一年的時間熟悉并適應社會，適應，學會處理各種各樣的事情。
（三）2015年到2022從事汽車研究員。從事汽車行業(yè)要有穩(wěn)定的工作場所，有自己的工作隊伍，在此期間繼續(xù)跟老員工學習技巧，及一些專業(yè)知識。
2、短期規(guī)劃--大學生活的規(guī)劃
時光飛逝，在我寫自己人生規(guī)劃書的時候，我的大二生活也過一大半了，在此，我短期的規(guī)劃從我的現(xiàn)在開始。
（一）在2011年6月通過英語四級和計算機二級，在大三考取英語口語等級證書
（二）在校期間多做一些志愿活動，盡自己的微薄之力幫助那些需要幫助的人，爭取在畢業(yè)之前加入共產黨。
（三）從大二開始準備，同時為英語口語考試、計算機二級考試做好準備，刻苦學習，為目標而奮斗。
（四）認真學好專業(yè)知識，取得在畢業(yè)的時候能夠相應的學位證書。
（五）多跑圖書館，多看、多查閱與自己專業(yè)相關的資料，擴展視野；多參加體育鍛煉，增強體質；積極參加集體和社會實踐，培養(yǎng)團隊意識和合作意識。
四、結束語
以上是我對未來15年的，有目標，才會有動力；有信念，才會堅定地沿著自己要走的路走下去；有規(guī)劃，才會讓自己的人生少走彎路，我相信我可以做到！
阿基米德只需要一個支點就可以把地球撬動，我只要給自己找到一個適合自己，能夠充分展現(xiàn)自我，實現(xiàn)自我價值的基點即可。而這個基點就是我的職業(yè)生涯規(guī)劃。我的規(guī)劃不會隨時間的推移有太大的變化，但是會根據時代的發(fā)展、社會的需要做相應的調整。事情不會一成不變，很多時候，計劃趕不上變化，我會對自己的規(guī)劃進行適時的調整，并每半年做一次自我評估，按照實際情況作出一些更好的調整以適應社會的新變化。
既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程！我既然選擇了這樣一條我自己想要走的路，那么我會拿出我的勇氣、我的信心、我的執(zhí)著堅定不移地為之拼搏奮斗。
汽車發(fā)展的心得篇十二
隨著汽車行業(yè)和電子技術的不斷發(fā)展和進步，電子技術已經廣泛應用到現(xiàn)代汽車一些實際領域中，并且有著智能儀表的研究開發(fā)及其在現(xiàn)代汽車上的應用，現(xiàn)代的汽車正逐漸向著電腦控制自動化的方向發(fā)展。
汽車電子技術應用
隨著汽車產業(yè)和電子技術不斷的發(fā)展，現(xiàn)代的汽車廣泛應用先進的電子技術，這促使了汽車電子化的程度的提高。現(xiàn)代汽車電子技術還是要得益于傳統(tǒng)的汽車技術為基礎和發(fā)展迅猛的電子技術。在汽車發(fā)展的前期，微電子技術的應用給汽車產業(yè)注入了新鮮的血液?，F(xiàn)今，傳統(tǒng)的機械技術給了車輛制造的硬件上的要求，電子技術就成了現(xiàn)代車輛的運行軟件的不可缺少的技術。
在汽車的發(fā)動機有以下的應用。
首先是電子控制噴油裝置。電子噴油裝置能使汽車的發(fā)動機在輸出規(guī)定量功率情況下合理地調節(jié)好汽油量，并且還可以達到空氣凈化的作用。發(fā)動機運行時應用此裝置可以實時監(jiān)測到空氣的流量和含氧量以及溫度和發(fā)動機的轉速等等功能類型參數(shù)，就能根據裝置本身的運算程序比較來判斷最終來計算出合理的耗油量，這樣既省油又提高了發(fā)動機的綜合效率。
其次是電子點火裝置。此裝置是利用感器傳來的各項數(shù)據合理的運算和監(jiān)測來調節(jié)汽車發(fā)動時的點火時間，這樣既能防止燃料的浪費，又能將空氣的污染降低。
至于在底盤上的應用。
其一，電控自動變速器。該裝置從監(jiān)測得到的各種參數(shù)來判斷發(fā)動機和車輛各部件的狀態(tài)，通過合理的運算來判斷從而做到自動的調節(jié)變速桿的方位，來實現(xiàn)變速器的最佳換檔。從中我們可以知道該裝置的的優(yōu)點是性能好和控制的靈敏度高這樣就可以準確給駕駛者反映出汽車的行駛的負荷以及路況等等信息。
其二，防抱死制動系統(tǒng)。此裝置在我國內使用已經很廣泛。它的工作原理是合理的控制車輪本身的一種滑移率，將其保持在一個安全的水平，從而得到較高的縱向以及側向的附著力，這樣子當車輛剎車時發(fā)生抱死倒滑以及轉向能力的控制的發(fā)生可能性就大大的降低了，汽車操縱的穩(wěn)定性可以得到提高，安全性也可以得到保障。
其三，電子轉向助力系統(tǒng)。它是由一部直流電機和蓄電池以及電動機構成的。此裝置較傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)應有的構成部件少，機身的體積也明顯縮小化了，整體的重量就變得輕巧，轉向的作用力得到了很好的優(yōu)化，從而能夠較好的提高汽車的轉向能力，甚至提高了汽車處于低速行駛時較好的控制行駛的狀態(tài)穩(wěn)定性。
其四，智能懸掛系統(tǒng)。此系統(tǒng)可以依據接觸得到的裝置懸掛的瞬時載荷，能夠自動化的調節(jié)彈簧剛度的特性，減振器本身的阻尼特性也可以適時的進行調節(jié)，來對應的承載瞬時的負荷，駕駛者就能得到汽車行駛的操縱穩(wěn)定性和還能增加舒適性的特點。
社會在進步，人們的物質生活水平提高了，對物質的要求也隨之提升。所以對待現(xiàn)代汽車的性能更加挑剔，因而各類電控的產品陸續(xù)的在汽車裝置上，性能得到穩(wěn)步的提升，但是汽車系統(tǒng)更加復雜化了，導致裝置發(fā)生故障可能性也在不斷的增加。對待日益復雜化的的運行情況，這就需要相對應的裝置來搭配車輛的工況。智能儀表系統(tǒng)的出現(xiàn)恰好彌補這個缺陷，它是由彩色液晶屏和組合儀表以及控制器這些必要的部分構成。此裝置最重要的部分是控制器?，F(xiàn)在就以摩托羅拉類型的單片機和其分布式的信息傳輸進行介紹。在通訊過程中，在汽車上每個節(jié)點都已廣播的形式發(fā)出信息，整車控制器可以匯集全部信息從而進行運算和判斷最終產生指示的命令。信息的輸入端一般是由儀表控制器來承擔責任，輸出端由液晶屏以及組合儀表構成。綜合的分析，儀表的控制器接收數(shù)據大部分來源于總線，還有一些是通過不同位置的傳感器檢測得到的，向外輸出的信息有的通過顯示屏顯示，其他部分傳送往組合儀表中。儀表控制器連接著并行的數(shù)據線以及顯示屏的控制板卡，電源的規(guī)格也要符合設計的要求。輸入到儀表控制器的信號都是模擬的，它們一般都通過pwm通道來進行傳輸。開始運行的時侯，在儀表控制器中的運行步奏都是預先經過flash處理設計的，最終在液晶的顯示屏上呈現(xiàn)有關參數(shù)各類程序，再經過底部的一個驅動程序來對液晶顯示屏上的參數(shù)進行調整。在車輛行駛的過程中，當儀表控制器接受傳來的有關數(shù)據后，儀表內的cpu會自動運算從而判斷汽車相關信息類似車速和電機的轉速以及電池電量的大小等等參數(shù)是否改變，當檢測到改變就立即向寄存器內發(fā)出必要的指令，此時會將信息輸出到液晶屏上，駕駛者可以通過信息快速的清楚車輛的各部件的狀況。
新世紀汽車電子技術的應用已慢慢發(fā)展至成熟的階段，可以說是汽車產業(yè)最有發(fā)展價值的一個階段，他更是對"人一汽車一環(huán)境"這一優(yōu)秀理念的運用的關鍵性的時期。在這具有挑戰(zhàn)性的時刻，因為計算機信息技術和新材料以及各種新工藝的不斷的發(fā)展成熟，不難預想現(xiàn)代汽車的電子技術今后發(fā)展要偏向于哪些方向。
首先，可以朝著電子元件的微型化方向發(fā)展，各項技術工藝的提高，微型化成為了很多新興工業(yè)發(fā)展的重點。很多例子都在顯示著這一發(fā)展趨勢，現(xiàn)今剛開發(fā)不久的abs和其下的cs，他們的無論是質量還是體積都是原先的四分之一。
其次，朝著集成化和區(qū)域網絡以及模塊化這些領域有著較大的發(fā)展前景?，F(xiàn)在對汽車各元件的要求慢慢偏向體積縮小化，質量減少化，并且裝置的可靠性能要很好的增加，種種模塊是需要很多分散的元件合理的組合成為一個整體，就比如發(fā)動機的一個點火系統(tǒng)還有其噴油系統(tǒng)就能組合成為汽車的發(fā)動機的管理系統(tǒng)。往下一步使電子的變速系統(tǒng)跟組合成的發(fā)動機系統(tǒng)組合在一起成為汽車的動力的控制系統(tǒng)。再接下來就是把absfl―cs和e尸s合理的湊在一塊進行組合裝配。從而就能使汽車共用同一個傳感器，并且控制元件和線路以及零件數(shù)量都大大的減少了，這樣可靠性也能得到顯著的提高。
再次，可以把汽車供電系統(tǒng)由原來的標準電壓12v升到42v，因為汽車的功能越多，其內部的電子和電器元件的應用也隨之增加，所有汽車本身的提供的電能可能就不足以使汽車各系統(tǒng)正常的運行。那么將汽車的供電電壓提高到高一等級，已經是很多國家的研究討論的熱點，特別是在歐洲各國，燃油的價格相對較高，所以將汽車的效率大大的提高成為了他們的首要的考慮地位?，F(xiàn)在在歐美大部分的制造廠商和各零部件的供應商共同探討，將在不久的將來汽車內部的供電系統(tǒng)能得到一定等級的提高。
最后，還可以利用光導纖維作為汽車的信號傳輸技術手段，使汽車的電子技術能夠更進一步，使各種不同種類型的系統(tǒng)的控制集中到一起，從而組成一個完整的汽車控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)包括中心的電腦控制外，還包含了23個微型的處理器和不同類型的傳感器以及其他各部件構成能較好的將信息交換功能和控制作用有機集中在一起的系統(tǒng)，車內應用的計算機容量的大小需和現(xiàn)今的尸c機差不多，而且在計算的速度上要求更加迅速。因為汽車內的計算機要將大量的數(shù)據進行整理然后才進行傳輸，利用高速的數(shù)據傳輸?shù)募夹g成為了關鍵的問題。利用光導纖維這一傳輸網絡中的傳輸介質，可以較好的解決電子控制過程中的電磁干擾?，F(xiàn)在因光導纖維的制作成本的價廉可以更好的使汽車某些方面的預算減少。
現(xiàn)今汽車電子化水平在整體上在不斷的提高，但是在中國相關的產業(yè)的發(fā)展還處于較低的水平，很多電子裝置在汽車上應用還在起步的階段，但是展望未來，電子技術和汽車行業(yè)慢慢的不斷地融合既有利于汽車工業(yè)的發(fā)展也有利于促進電子技術水平的提高，研究電子技術是今后發(fā)展的一個關鍵領域。
汽車發(fā)展的心得篇十三
21世紀末，一種新穎多功能的大型汽車正式問世，得到了廣大群眾的信賴和支持。它的功能使大家贊不絕口，它的保障讓大家信任。這款汽車，受到了始料未及的歡迎。
這款汽車的外殼是由一種生長在海邊的奇特的大扇貝制成的，它像鋼鐵一樣堅固，但卻像橡皮筋一樣有彈力。如果在行使過程中它和其他汽車產生了碰撞，其它汽車絕不會有任何刮痕或發(fā)生掉漆的事件，自己也不會有一絲一毫的損失。
這款汽車還能上天哦!你可別不信!
這種汽車不但非常省地，而且車內的空間還很大哦!
這款汽車也是很美觀的。
汽車的顏色可以隨著你的心情或者喜好而變化。當你不高興的時候，汽車的顏色就是灰色的，烏云密布，看不到一點太陽;當你高興的時候，汽車就是藍色的，晴空萬里，一片大好。
這樣既有保障又實用、省地、豪華、美觀的汽車，你難道不想有一輛?
汽車發(fā)展的心得篇十四
汽車作為一種重要的交通工具，在人們的生活中扮演著不可或缺的角色。隨著科技的不斷進步和人們生活水平的提高，汽車行業(yè)也迅速發(fā)展。為了了解汽車發(fā)展的現(xiàn)狀以及人們對汽車的看法，我進行了一次汽車發(fā)展調查，從中獲得了一些有意義的心得體會。
第二段：汽車發(fā)展的現(xiàn)狀
調查中，我發(fā)現(xiàn)汽車在人們生活中的地位愈發(fā)重要。隨著城市化進程的推進，人們對交通工具的需求日益增長。汽車不僅提供了舒適便捷的交通方式，也成為了人們展示社會地位和價值的象征。同時，隨著技術的不斷進步，汽車的功能也不斷提升，從傳統(tǒng)的代步工具，發(fā)展到具有智能駕駛、互聯(lián)網、環(huán)保等多種功能的智能汽車。汽車業(yè)已從單純的交通工具行業(yè)發(fā)展為一個涵蓋科技、環(huán)保、安全等多個領域的產業(yè)。
第三段：人們對汽車的態(tài)度和需求
調查中，我還發(fā)現(xiàn)人們對汽車的態(tài)度和需求也有所變化。首先，人們對汽車的審美需求日益重視，他們追求個性化的造型設計和高端的內飾配置。其次，人們越來越注重汽車的環(huán)保性能。隨著環(huán)境問題的日益突出，人們對汽車的排放量、燃油消耗等環(huán)保指標有著更高的要求。此外，調查中還發(fā)現(xiàn)人們對汽車的安全性能和智能化程度也有所關注，他們希望汽車能夠提供更加全面和精準的安全保護，并享受到智能化帶來的便捷和舒適。
第四段：汽車行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)和機遇
調查中，我了解到汽車行業(yè)發(fā)展面臨著一些挑戰(zhàn)和機遇。首先，隨著全球經濟的不穩(wěn)定，汽車行業(yè)面臨著市場需求下降的壓力。其次，技術的快速發(fā)展導致汽車更新?lián)Q代頻繁，對廠商的研發(fā)能力和生產水平提出了更高的要求。此外，汽車行業(yè)還要應對政府對燃料消耗和排放限制的加大，以及消費者對汽車產品質量和售后服務的要求提高。然而，正是這些挑戰(zhàn)也為行業(yè)帶來了機遇。隨著市場競爭加劇，汽車廠商不斷提升產品和服務質量，滿足消費者不斷升高的需求。同時，科技的快速發(fā)展也給汽車行業(yè)帶來了更多的創(chuàng)新機遇，例如智能化、電動化、共享出行等新興業(yè)務的發(fā)展。
第五段：我的反思和展望
通過這次調查，我深刻認識到汽車作為一種交通工具的重要性以及對現(xiàn)代社會的影響。隨著城市化進程的加快，汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?。我相信，未來汽車行業(yè)將朝著智能化、環(huán)?；桶踩较虬l(fā)展，并與互聯(lián)網、人工智能等技術深度融合。同時，我也認識到在機遇的背后，汽車行業(yè)也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，如市場競爭激烈、技術變革快速等。因此，作為從事汽車行業(yè)的人士，需要不斷提升專業(yè)知識和技術能力，把握市場變化和消費者需求，為行業(yè)的發(fā)展做出積極貢獻。
總結：
通過這次汽車發(fā)展調查，我深入了解了汽車的現(xiàn)狀、人們對汽車的需求以及汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇。汽車作為一種重要的交通工具和產業(yè)，對于城市化進程和人們生活方式的改變起到了重要作用。未來，我相信汽車行業(yè)將繼續(xù)迎來新的發(fā)展機遇，并不斷邁向更加智能、環(huán)保和安全的方向。作為汽車行業(yè)從業(yè)者，我們應該積極進取，與時俱進，為行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
汽車發(fā)展的心得篇一
第一段：引言（大致200字）
近年來，我國汽車產業(yè)取得了長足的發(fā)展，成為全球最大的汽車生產和消費國。但同時，汽車業(yè)也面臨著競爭激烈、環(huán)境壓力大、轉型升級等諸多挑戰(zhàn)。為了實現(xiàn)汽車業(yè)的高質量發(fā)展，我們需要探索合理的發(fā)展路徑，培育創(chuàng)新能力，加強質量建設，促進綠色低碳發(fā)展。在此，我愿分享一些個人的心得體會，為推動汽車業(yè)高質量發(fā)展貢獻一己之力。
第二段：培育創(chuàng)新能力（大致200字）
汽車產業(yè)的發(fā)展離不開科技創(chuàng)新的支撐。因此，培育創(chuàng)新能力成為汽車業(yè)高質量發(fā)展的關鍵一環(huán)。首先，要加大研發(fā)投入，鼓勵企業(yè)增加科研經費，加強技術人才培養(yǎng)，提高技術創(chuàng)新能力。其次，要加強知識產權保護，為企業(yè)提供良好的創(chuàng)新環(huán)境。同時，政府與企業(yè)合作，加強科研項目的對接和技術創(chuàng)新的成果轉化，推動科技創(chuàng)新與產業(yè)升級有效結合。
第三段：加強質量建設（大致200字）
質量是產品的生命。要實現(xiàn)汽車業(yè)高質量發(fā)展，必須加強質量建設。一是要加強質量監(jiān)管，完善相關法律法規(guī)，增強監(jiān)管力度，打擊假冒偽劣產品。二是加大質量標準制定和認證力度，推動企業(yè)建立質量管理體系，提升產品質量水平。三是加強質量培訓，提高員工素質和意識，確保產品質量穩(wěn)定。此外，要建立完善的質量監(jiān)測和投訴機制，及時發(fā)現(xiàn)問題并給予解決。
第四段：促進綠色低碳發(fā)展（大致200字）
汽車業(yè)高質量發(fā)展不僅要關注質量，還要關注環(huán)境。綠色低碳發(fā)展是當前汽車業(yè)發(fā)展的重要方向。首先，要鼓勵和支持新能源汽車的發(fā)展，推動電動汽車、混合動力汽車等綠色低碳產品的大規(guī)模應用。其次，要推廣節(jié)能減排技術，鼓勵企業(yè)采用先進的節(jié)能技術和材料，減少車輛對環(huán)境的污染。同時，要加強對廢舊汽車的治理和回收利用，實現(xiàn)循環(huán)經濟發(fā)展。
第五段：總結和展望（大致200字）
汽車業(yè)高質量發(fā)展是一個復雜而龐大的系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)和社會各界的共同努力。通過培育創(chuàng)新能力、加強質量建設、促進綠色低碳發(fā)展，我們可以推動汽車業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展，走向更加健康、可持續(xù)的發(fā)展道路。未來，我們還需要進一步研究和解決汽車業(yè)發(fā)展中的新問題，如智能化和自動駕駛等，為汽車業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供更多的支持和智慧。我相信，在各方共同努力下，我國汽車業(yè)一定能夠邁向更加輝煌的未來！
汽車發(fā)展的心得篇二
汽車作為現(xiàn)代社會的重要交通工具，在人們的生活中起著不可替代的作用。而汽車的發(fā)展歷史更是一段精彩絕倫的篇章。最近，我觀看了一部關于汽車發(fā)展史的紀錄片《汽車發(fā)展史第四集》，對這一篇歷史文化皇冠上的明珠有了更深刻的認識和理解。
第二段：高爾夫運動與小型汽車之爭
在《汽車發(fā)展史第四集》中，最令我印象深刻的是高爾夫運動與小型汽車之爭。作為一項源于英國貴族的運動，高爾夫運動在歐洲非常流行。然而，在上世紀初，汽車的普及使得傳統(tǒng)高爾夫運動落寞，人們轉向搭乘小型汽車進行游覽。這一沖突體現(xiàn)出時代發(fā)展帶來的影響，傳統(tǒng)和現(xiàn)代的碰撞與矛盾。這也讓我更加體會到技術革命對傳統(tǒng)文化的影響，以及人們對新事物的好奇和擁抱。
第三段：汽車魅力與女性解放
在紀錄片中，還提到了汽車對女性解放的影響。汽車的出現(xiàn)極大地改變了女性的生活方式和社會地位。汽車賦予了女性更多出行的自由，使她們能夠獨立駕駛汽車，去實現(xiàn)自己的夢想和目標。汽車不再只是男人的玩具，而是女性自由的象征和力量的體現(xiàn)。這讓我深深感受到了科技帶來的社會變革，以及對傳統(tǒng)性別觀念的挑戰(zhàn)和改變。
第四段：汽車文化的影響力
汽車作為一種交通工具的同時，也衍生出了龐大的汽車文化。在紀錄片中，汽車文化被描述得生動形象，例如汽車音樂、汽車旅行和汽車競技等。這些汽車文化不僅豐富了人們的生活，也成為了年輕人追求自由、激情和個性的象征。紀錄片中還展示了不同國家和地區(qū)的汽車文化差異，從而使我更加了解了世界各地的多樣性和文化交融。
第五段：對未來汽車發(fā)展的展望
《汽車發(fā)展史第四集》讓我對汽車的過去有了更深的了解，同時也讓我對未來的發(fā)展充滿期待。未來的汽車發(fā)展將以智能化、環(huán)保性和更高的安全性為主要方向。我相信隨著科技的進步，汽車將變得更加智能化和人性化，為人們的出行帶來更多便利和舒適。同時，環(huán)保成為了當今社會的重要議題，未來的汽車也將更加注重節(jié)能減排和環(huán)境保護。我期待未來的汽車能夠更好地滿足人們的需求，并對環(huán)境做出更大的貢獻。
總結：通過觀看《汽車發(fā)展史第四集》，我對汽車發(fā)展歷史有了更深入的了解，從中我不僅看到了汽車技術的進步，也看到了汽車對社會、文化和生活方式的巨大影響。同時，我也對未來的汽車發(fā)展充滿希望，相信它們會為我們的生活帶來更多便利和創(chuàng)新。
汽車發(fā)展的心得篇三
隨著經濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車產業(yè)作為重要的基礎設施和經濟支柱產業(yè)，扮演著舉足輕重的角色。在汽車業(yè)的高質量發(fā)展中，我有以下幾點心得體會。
首先，技術創(chuàng)新是汽車業(yè)高質量發(fā)展的關鍵。隨著科技的不斷進步，汽車的技術也在飛速發(fā)展。從傳統(tǒng)的燃油汽車到電動汽車、智能汽車的出現(xiàn)，技術創(chuàng)新正在給汽車業(yè)帶來全新的機遇和挑戰(zhàn)。作為汽車業(yè)的從業(yè)者，我們應積極關注并參與到技術創(chuàng)新中。只有通過不斷創(chuàng)新，才能提升汽車的性能、品質和安全性，滿足消費者的需求。
其次，綠色發(fā)展是汽車業(yè)高質量發(fā)展的必然選擇。隨著環(huán)境問題的日益嚴重，綠色發(fā)展已成為時代的要求。汽車作為排放污染和消耗能源的主要行業(yè)之一，必須加快轉型升級，向綠色發(fā)展轉變。電動汽車的普及和推廣、燃油汽車的減排減耗、節(jié)能環(huán)保的材料和技術的使用等，都是實現(xiàn)綠色發(fā)展的有效途徑。我們應該積極倡導綠色出行，從自身做起，減少對環(huán)境的負面影響。
再次，市場需求的導向是汽車業(yè)高質量發(fā)展的關鍵。市場需求是企業(yè)生存和發(fā)展的基石，也是引領汽車業(yè)高質量發(fā)展的重要動力。我們要密切關注消費者的需求變化，時刻把握市場的脈搏，及時調整生產和銷售策略，確保企業(yè)的產品能夠滿足消費者的需求。只有不斷提高產品質量和服務水平，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
最后，加強產業(yè)協(xié)同與合作是汽車業(yè)高質量發(fā)展的有效手段。汽車行業(yè)是一條復雜的產業(yè)鏈，涉及到研發(fā)、生產、銷售、售后和回收等多個環(huán)節(jié)。在這個過程中，各個環(huán)節(jié)的協(xié)同與合作非常重要。只有加強產業(yè)鏈上下游之間的合作，形成合力，才能更好地發(fā)揮企業(yè)和整個行業(yè)的優(yōu)勢，促進汽車業(yè)的高質量發(fā)展。同時，還應加強國際合作，借助全球優(yōu)勢資源，推動汽車業(yè)的國際化發(fā)展。
總結起來，汽車業(yè)的高質量發(fā)展需要技術創(chuàng)新、綠色發(fā)展、市場導向和產業(yè)協(xié)同與合作等多方面的努力。只有把握市場需求，加強技術創(chuàng)新，積極推進綠色發(fā)展，并加強產業(yè)鏈合作，才能使汽車業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展。作為汽車行業(yè)的一份子，我們要不斷學習和進取，深入研究和把握時代變化，不斷提高自身的能力和素質，為汽車業(yè)的高質量發(fā)展貢獻力量。只有這樣，我們才能在激烈的競爭中立于不敗之地，實現(xiàn)長遠的可持續(xù)發(fā)展。
汽車發(fā)展的心得篇四
隨著科技的不斷進步，汽車行業(yè)也迎來了巨大的變革。未來汽車的發(fā)展趨勢將會呈現(xiàn)出許多新的特點和趨勢。在這篇文章中，我將從電動化、智能化、共享化、可持續(xù)發(fā)展和自動駕駛等五個方面來探討汽車的未來發(fā)展趨勢，并且進行個人心得體會。
首先，電動化是未來汽車發(fā)展的主要趨勢之一。隨著環(huán)保意識的提高以及對能源消耗的關注，傳統(tǒng)燃油汽車將逐漸被電動汽車取代。電動汽車以其零排放的特點成為了環(huán)保汽車的首選。同時，電動汽車的續(xù)航里程也在不斷提高，這使得充電頻率減少，用戶的使用體驗也更加便捷。在未來，電動汽車將成為主流，推動著汽車行業(yè)向著更加環(huán)保和可持續(xù)的方向發(fā)展。
其次，智能化是另一個不可忽視的發(fā)展趨勢。隨著人工智能和互聯(lián)網的融合，汽車將變得越來越智能化。未來汽車將配備更加智能的系統(tǒng)，包括自動駕駛、語音識別、智能導航等功能。這些智能化的系統(tǒng)將大大提升駕駛的便捷性和安全性。特別是自動駕駛的出現(xiàn)，將徹底改變人們的出行方式，提高交通效率和減少交通事故的發(fā)生。智能化的發(fā)展將為用戶帶來更加智能化和舒適的駕駛體驗。
第三，共享化是未來汽車行業(yè)的另一個重要趨勢。在當今社會，共享經濟已經成為了一種時尚。未來汽車也會向共享化方向發(fā)展。通過共享汽車，人們可以更加靈活地使用汽車，滿足自己的出行需求。共享汽車的出現(xiàn)將減少個人車輛的需求，減少空駛率，提高汽車使用效率。共享化不僅可以節(jié)約資源，還能夠減少城市交通擁堵，改善城市出行環(huán)境。
第四，可持續(xù)發(fā)展是未來汽車行業(yè)必須關注的核心。在能源緊缺和環(huán)境污染問題日益嚴峻的背景下，汽車行業(yè)需要轉向更加可持續(xù)發(fā)展的方向。除了電動化之外，未來汽車的材料和生產方式也需要更加環(huán)?？沙掷m(xù)。例如，使用可再生材料制造汽車零部件，采取循環(huán)經濟的模式等。只有在可持續(xù)發(fā)展的基礎上，汽車行業(yè)才能持續(xù)地為人類的出行需求提供解決方案。
最后，自動駕駛是未來汽車行業(yè)的一大亮點。自動駕駛技術的快速發(fā)展將大幅提升駕駛的安全性和便捷性。自動駕駛汽車將減少人為駕駛導致的事故和交通堵塞，提高交通效率。在未來，自動駕駛汽車將成為主流，為人們的出行帶來巨大的改變，不僅讓駕駛者放松心情，還能夠為老年人和殘障人士提供更加便捷的出行方式。
總之，未來汽車的發(fā)展趨勢將會是電動化、智能化、共享化、可持續(xù)發(fā)展和自動駕駛等方面的全面提升。這不僅將改善人們的出行方式，提高交通效率，還將對城市環(huán)境和能源消耗產生積極的影響。作為消費者，我們應該積極關注汽車行業(yè)的發(fā)展動態(tài)，為未來的汽車產業(yè)做出貢獻。
以上是我對汽車未來發(fā)展趨勢的個人心得體會。我對未來汽車行業(yè)的發(fā)展充滿期待，相信未來汽車會成為人類出行的重要工具，為我們的生活帶來更多的便利和改善。
汽車發(fā)展的心得篇五
第一段：引入汽車行業(yè)的發(fā)展背景和重要性（200字）
汽車行業(yè)作為經濟的重要組成部分，對于社會的發(fā)展和人民生活的改善起到了重要的推動作用。近年來，隨著科技的迅速發(fā)展，汽車行業(yè)也在進行著巨大的轉型與創(chuàng)新。因此，研究汽車行業(yè)的發(fā)展成為了一項重要的工作。在這個過程中，不僅可以掌握汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，還可以分析行業(yè)內的競爭狀況以及制定相應的經營策略，對于汽車企業(yè)的未來發(fā)展具有重要意義。
第二段：分析汽車行業(yè)的市場現(xiàn)狀和趨勢（200字）
研究汽車行業(yè)的發(fā)展，首先需要了解當前市場的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。目前，全球汽車市場呈現(xiàn)出多元化的特點，不同國家和地區(qū)汽車市場的需求也存在差異。隨著人們對于環(huán)保和節(jié)能的重視，新能源汽車正逐漸成為市場的主流。另外，智能出行、共享出行等新興業(yè)態(tài)也在快速發(fā)展，為汽車行業(yè)帶來了更多的機遇和挑戰(zhàn)。此外，汽車行業(yè)的發(fā)展還受到政策、經濟、技術等多種因素的影響，研究這些趨勢有助于更準確地預測未來市場的變化。
第三段：探討汽車行業(yè)的競爭狀況和挑戰(zhàn)（200字）
當前，汽車行業(yè)的競爭日益激烈，競爭對手眾多，無論是傳統(tǒng)車企還是新興的互聯(lián)網公司都在積極涉足汽車領域。傳統(tǒng)車企要面對市場份額的爭奪和新技術的引入，而互聯(lián)網公司則利用其豐富的用戶數(shù)據和創(chuàng)新能力威脅傳統(tǒng)車企。同時，全球經濟的不確定性和原材料價格的波動也給汽車企業(yè)造成了挑戰(zhàn)。研究汽車行業(yè)的競爭狀況和挑戰(zhàn)有助于企業(yè)制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略，提高其競爭力。
第四段：探索汽車行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展方向（200字）
研究汽車行業(yè)的發(fā)展，還需要關注創(chuàng)新和發(fā)展方向。自動駕駛技術、智能交通系統(tǒng)、車聯(lián)網等成為了當前汽車行業(yè)發(fā)展的熱點，不僅可以提高車輛的安全性和智能化水平，還可以推動汽車與其他行業(yè)的融合發(fā)展。此外，新能源汽車的發(fā)展勢頭迅猛，電池技術、充電設施建設等也值得重點關注。同時，研究汽車行業(yè)的發(fā)展方向還需要與可持續(xù)發(fā)展的理念相結合，努力推動汽車行業(yè)向綠色、低碳的方向發(fā)展。
第五段：總結研究汽車行業(yè)發(fā)展的意義和價值（200字）
研究汽車行業(yè)發(fā)展不僅可以了解行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，還可以對競爭狀況和挑戰(zhàn)進行分析和應對，探索創(chuàng)新和發(fā)展方向，為企業(yè)的戰(zhàn)略決策提供科學依據。同時，研究汽車行業(yè)的發(fā)展還能為政府制定相關政策、推動行業(yè)的健康發(fā)展提供重要參考。隨著技術和市場的不斷變化，汽車行業(yè)的發(fā)展也會面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，只有不斷進行研究和學習，緊跟時代潮流，才能在激烈的競爭中立于不敗之地，實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。
汽車發(fā)展的心得篇六
作為當代社會中起到重要推動作用的交通工具，汽車行業(yè)的發(fā)展備受矚目。通過研究汽車行業(yè)的發(fā)展，我深刻體會到了許多方面的經驗和心得。在研究過程中，我認識到汽車行業(yè)的發(fā)展不僅是技術革新的驅動力，還需要對經濟、環(huán)境和社會等多個層面的考量。下面我將從技術創(chuàng)新、經濟效益、環(huán)境保護、社會影響和未來發(fā)展五個方面，分享我的研究心得體會。
首先，技術創(chuàng)新是汽車行業(yè)發(fā)展的重要動力。隨著科技的進步，汽車的技術水平也在不斷提高。比如電動汽車技術的突破，使得汽車行業(yè)領域迎來了一次革命。電動汽車的出現(xiàn)，解決了石油資源有限和環(huán)境污染等問題，同時也為汽車行業(yè)注入了新的活力。在研究中，我發(fā)現(xiàn)技術創(chuàng)新不僅僅影響著汽車的性能和質量，還影響著用戶體驗、駕駛安全等方面。因此，汽車行業(yè)發(fā)展必須不斷追求技術創(chuàng)新，推動汽車技術的飛速發(fā)展。
其次，經濟效益是汽車行業(yè)發(fā)展的核心目標之一。研究中，我發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)對經濟的貢獻是巨大的。汽車產業(yè)鏈的延伸，不僅帶動了汽車制造業(yè)的發(fā)展，還推動了相關行業(yè)的繁榮，如汽車零部件制造、汽車銷售和維修等。汽車行業(yè)不僅創(chuàng)造了大量就業(yè)機會，還帶動了國內生產總值的增長。此外，汽車行業(yè)還直接帶動了旅游、物流等其他行業(yè)的發(fā)展，將更多的人融入到了經濟建設中。因此，在汽車行業(yè)發(fā)展中，要充分發(fā)揮經濟效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
此外，環(huán)境保護是汽車行業(yè)發(fā)展過程中不可忽視的問題。汽車排放對環(huán)境造成的污染是眾人皆知的，有害氣體排放造成空氣和水資源污染，這對自然生態(tài)系統(tǒng)和人類健康產生了負面影響。在研究過程中，我了解到許多汽車制造商正在加大研發(fā)投入，推動環(huán)保技術的進步。比如，增加汽車的燃油效率，減少有害氣體的排放，以及提供清潔能源車輛等。汽車行業(yè)必須積極承擔環(huán)境保護責任，采取有效措施減少對環(huán)境的負面影響。
此外，汽車行業(yè)的發(fā)展也對社會產生廣泛而深遠的影響。汽車作為出行工具，不僅方便了人們的生活，也改變了城市的面貌。研究中，我了解到汽車帶來的交通擁堵、交通事故和噪音污染等問題也不容忽視。因此，汽車行業(yè)需要與城市規(guī)劃和交通管理等相關部門緊密合作，尋求解決方案，以緩解交通壓力、提高交通安全、減少噪音污染等。同時，汽車行業(yè)也需要深入挖掘社會需求，開發(fā)適應市場需求的新產品，為社會發(fā)展做出更大貢獻。
最后，未來的發(fā)展令人期待。在研究中，我了解到智能化、自動化和共享化已成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。通過充分利用互聯(lián)網、人工智能和大數(shù)據等新技術，汽車與人們的聯(lián)系將更加緊密，駕駛將更加安全和便捷，同時也將降低成本，提高效率。此外，共享汽車概念的興起對節(jié)約資源、減少交通擁堵和改善環(huán)境都具有積極意義。因此，未來的汽車行業(yè)將呈現(xiàn)出更加智能、環(huán)保、共享的特點。
綜上所述，研究汽車行業(yè)的發(fā)展，需要充分考慮技術創(chuàng)新、經濟效益、環(huán)境保護、社會影響和未來發(fā)展等多個方面。只有在這些方面取得均衡發(fā)展，汽車行業(yè)才能真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。我相信，在不斷努力和創(chuàng)新下，汽車行業(yè)一定能夠迎來更加輝煌的明天。
汽車發(fā)展的心得篇七
汽車產業(yè)一直以來都是我國的支柱產業(yè)之一，吸引了大量的人才和投資。作為其中的從業(yè)者，我深刻的體會到，加入汽車企業(yè)必須不斷學習、拓展自己的技能和成長空間，以求在競爭中立于不敗之地。本文從我個人的角度，談談在汽車企業(yè)中不同崗位的發(fā)展心得體會。
第二段：從技術專家到管理者
在汽車企業(yè)中，技術人員不僅需要精通技術知識，還需要了解市場和銷售，以及人事管理等方面知識。因此，從最初的專業(yè)人員到后來的管理者，我個人感覺需要的能力不斷變化，對自己的要求也提高了許多。在不同崗位上，總結和思考之前的工作經驗，與公司的計劃和目標相結合，認真學習，擴展自己在人事管理等方面的技能。
第三段：銷售團隊的重要性
銷售團隊可以說是汽車企業(yè)的生命線，計劃銷售額的實現(xiàn)離不開銷售人員的努力。通過與銷售人員的溝通和了解，掌握市場需求和競爭情況，分析顧客需求，了解顧客心理，以此制定品牌定位和銷售策略。在銷售中，不僅要注重自身的銷售技巧和市場洞察能力，還需要大量的協(xié)調能力，溝通能力和耐心，以及解決問題的能力等。
第四段：售后服務和客戶維護
說到汽車企業(yè)，售后服務和客戶維護必不可少。特別是在售后服務中，需要解決顧客的車輛故障和保養(yǎng)等問題，提供及時的服務和 解答，建立和保護公司的品牌形象。在售后服務中，不僅要有扎實的技術水平和實踐經驗，還需要良好的溝通能力和協(xié)調能力，并處理顧客對于售后服務的投訴和糾紛等問題。
第五段：總結
在汽車企業(yè)中，從專業(yè)人員到管理者，從銷售到售后服務和客戶維護，每個崗位都有其自己的特點和發(fā)展方向。在不同的崗位上，需要具備不同的技能和能力并注重技能和自身形象的提升。通過這些思考和總結，我堅信只有不斷學習、成長、拓展，才能適應激烈的市場和競爭，成為汽車企業(yè)中最出色的人才。
汽車發(fā)展的心得篇八
隨著現(xiàn)代電子技術的發(fā)展和微機技術在汽車上的應用，使得汽車的內涵和功能不斷拓展和延伸，汽車電子化逐漸成為現(xiàn)代汽車的基本特征。汽車電子化程度高低已經成為衡量汽車先進水平的重要標志。專家估計，電子裝置的平均成本已占整車成本的20%以上，高檔車上達到50%甚至60%。目前汽車電子技術的應用迅速增長，因此現(xiàn)代汽車采用先進電子技術已成為發(fā)展趨勢。
汽車電子技術的發(fā)展大體分為4個階段：
1）從20世紀50年代初到70年代初，主要開發(fā)由分立元件和集成電路組成的汽車電子產品，代替?zhèn)鹘y(tǒng)機械部件，例如集成電路調節(jié)器、電子點火器等。電子管收音機和晶體管收音機相繼在汽車上安裝，這是電子技術在汽車上應用的開始。
2）從20世紀70年代中期到80年代中期，主要發(fā)展專用獨立系統(tǒng)，電子裝置用于機械裝置所無法解決的復雜控制功能方面，例如電子控制汽油噴射系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)abs等。
3）從20世紀8o年代中期到90年代中期，主要開發(fā)多種功能的綜合系統(tǒng)及各種車輛的微機控制，汽車上的電子裝置不僅能自動承擔基本控制任務，而且能處理外部和內部的各種信息，例如集發(fā)動機控制與自動變速器控制為一體的動力傳動控制、制動防抱死與防滑轉控制等。
4）從20世紀90年代中期開始，主要研究車輛的智能控制技術，模擬人的思維和行為進行控制，例如汽車自動駕駛系統(tǒng)、汽車自動導航系統(tǒng)等。智能化集成傳感器和智能執(zhí)行機構也已付諸實用，數(shù)字式信號處理方式用于聲音識別、安全碰撞、適時診斷、導航系統(tǒng)等。
1、國外汽車電子技術發(fā)展現(xiàn)狀。
目前，歐美發(fā)達國家生產的汽車，每輛汽車上電子裝置的平均成本已占整車成本的30%～50%。在豪華轎車上，電子產品的成本已占整車成本的50%以上。有些公司生產的高檔汽車上安裝了專用的電子系統(tǒng)，例如豐田汽車公司的vvt―i新型智能可變節(jié)氣門控制系統(tǒng)、msp馬莎拉蒂穩(wěn)定程序、psm保時捷行車穩(wěn)定管理系統(tǒng)、ptm保時捷牽引力管理系統(tǒng)、pasm保時捷主動懸架管理系統(tǒng)等等。國外汽車電子技術發(fā)展的主要特征有：
1）功能多樣化。從最初的發(fā)動機電子點火和噴油，發(fā)展至現(xiàn)在的各種控制功能，例如自動巡航、自動啟停、自動避撞等。
2）技術一體化。從最初的機電部件松散組合到現(xiàn)在機液電磁一體化，例如直噴式柴油共軌燃油噴射系統(tǒng)、德爾福的磁流變液減振器。
3）系統(tǒng)集成化。從最初的單一控制到現(xiàn)在集成綜合控制，例如動力總成（發(fā)動機和變速器）集成控制、安全系統(tǒng)集成控制等。
4）通信網絡化。從初期的各子系統(tǒng)到現(xiàn)在控制器局域網，例如以can總線為基礎的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)及無線通信為基礎的遠程高頻網絡通信系統(tǒng)。
2、國內汽車電子技術發(fā)展現(xiàn)狀。
我國的汽車電子工業(yè)起步較晚。20世紀90年代以前，除了汽車收音機等直接從家用電器移植過來的產品以外，幾乎沒有汽車電子工業(yè)。進入20世紀90年代以后，隨著我國汽車工業(yè)的較快發(fā)展和國外的汽車電子化潮流，我國的汽車廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據ccid統(tǒng)計，我國涉及汽車電子生產的企業(yè)有1000多家，但其多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，產品結構單一，且技術含量低。
近幾年，我國汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車產業(yè)，我國的巨大市場潛力吸引了全球知名汽車廠商的目光，紛紛來華投資，憑借這些跨國企業(yè)提供的技術、硬件、以及產能上的保障，我國在短短幾年時間內成為全球知名的汽車生產國?？焖侔l(fā)展的汽車產業(yè)為汽車電子產品提供了廣闊的應用市場，從20xx年開始我國汽車電子市場隨著汽車產業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。當前，汽車由單純的機械產品逐步演變?yōu)橐环N高級的機電一體化產品，并向著電動汽車（含混合動力車）和智能汽車的方向，使汽車電子市場進入了一個穩(wěn)定且快速增長階段；同時第三代移動通信、高清數(shù)字電視、衛(wèi)星導航、移動網絡等越來越多的it技術被逐步移植到汽車上，電子裝置占整車的價值比顯著提高，汽車電子產業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。
按對汽車行駛性能作用的影響，可把汽車電子產品歸納為兩類：
1）汽車電子控制裝置；
2）車載汽車電子裝置。目前較多見的成熟的汽車電子控制系統(tǒng)主要有：發(fā)動機電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。
1、發(fā)動機電子控制。
1）電子控制噴油裝置（efi）。
現(xiàn)代汽車上，機械式或機電混合式燃油噴射系統(tǒng)趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到日益普及。電控燃油噴射系統(tǒng)是20世紀60年代末開始發(fā)展起來的，與傳統(tǒng)的化油器供油系統(tǒng)相比，而其突出優(yōu)點在于空燃比的控制更為精確，可實現(xiàn)最佳空燃比；且電噴技術提高了汽油的霧化、蒸發(fā)性能，加速性能更好，發(fā)動機功率和轉矩得以顯著提高。這樣能使發(fā)動機一直處于最優(yōu)工作條件下運行，并使發(fā)動機的綜合性能得到提高。
2）電子點火裝置（esa）。
早在20世紀初，點火系統(tǒng)在汽車發(fā)動機上已開始應用。如今，點火系統(tǒng)已從有觸點式、普通無觸點式、集成電路式發(fā)展到了微機控制電子點火系統(tǒng)。微機控制電子點火系統(tǒng)可控制并維持發(fā)動機點火提前角（esa）在最佳范圍以內，使汽油機的點火時刻更接近于理想狀態(tài)，從而進一步挖掘發(fā)動機的潛能。微機控制電火系統(tǒng)中，目前出現(xiàn)了一種無分電器點火系統(tǒng)（dli），它取消了普通微機控制點火系統(tǒng)中的分電器，改由ecu內部控制各缸配電。這樣點火線圈產生的高壓電，不需經過分電器分配，直接送到火花塞發(fā)生點火。無分電器點火系統(tǒng)可消除分火頭與分電器蓋邊電極的火花放電現(xiàn)象，減少電磁干擾。
3）怠速控制系統(tǒng)（isc）。
怠速性能的好壞是評價發(fā)動機性能優(yōu)越與否的重要指標，怠速性能差將導致油耗增加、排污嚴重，因此需進行必要的控制?，F(xiàn)代轎車中一般都有怠速控制系統(tǒng)，由ecu控制并維持發(fā)動機怠速在某一穩(wěn)定范圍內。怠速控制通常是指怠速轉速控制，實質是對怠速工況時的進氣量進行調節(jié)（同時配合噴油量及點火提前角的控制）。目前，除了怠速轉速的穩(wěn)定性控制之外，怠速控制還可實現(xiàn)起動控制、暖機控制、負荷變化控制等功能，這樣多種功能的集中，不僅簡化了機構，而且也提高了怠速控制的精確性。
4）發(fā)動機利用電子技術的內容。
廢氣再循環(huán)（egr）、電動油泵、發(fā)電機輸出、冷卻風扇、發(fā)動機排量、節(jié)氣門正時、二次空氣噴射、發(fā)動機增壓、油汽蒸發(fā)、系統(tǒng)自我診斷功能等，它們在不同的車型上都有或多或少地被應用。
2、底盤電子控制。
1）電控自動變速器（ecat）。
可以根據發(fā)動機的載荷、轉速、車速、制動器工作狀態(tài)及駕駛員控制的參數(shù)，經過計算機的計算和判斷后自動地改變變速桿的位置，從而實現(xiàn)變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時間。其優(yōu)點是加速性能好、靈敏度高、能準確地反映行駛負荷和道路條件等。不僅能明顯地簡化汽車操作，而且能實現(xiàn)最佳的行駛動力性和安全性。
2）防抱死制動系統(tǒng)（abs）。
它是一種開發(fā)時間最長、推廣應用最為迅速的重要的安全性部件。它可通過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面達到最佳滑動率（15%～20%），而使汽車在各種路面上制動時，車輪與地面都能達到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側向附著系數(shù)，以保證車輛制動時不發(fā)生抱死拖滑、失去轉向能力等不安全工況，提高汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性，減少制動距離。驅動防滑系統(tǒng)（asr）也叫牽引力控制系統(tǒng)（tcs或trc），是abs的完善和補充，它可防止起動和加速時的驅動輪打滑，既有助于提高汽車加速時的牽引性能，又能改善操作穩(wěn)定性。
3）電子轉向助力系統(tǒng)。
它是用一臺直流電機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用蓄電池和電動機提供動力的系統(tǒng)。這種微機控制的轉向系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)比起來具有部件少、體積小、重量輕的特點，以及最優(yōu)化的轉向作用力、轉向回正特性，大大提高了汽車的轉向能力和轉向響應特性，增加了汽車低速時的機動性以及調整行駛時的穩(wěn)定性。
4）適時調節(jié)的自適應懸掛系統(tǒng)。
它能根據懸掛裝置的瞬時負荷，自動地適時調節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，適應當時的負荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能極大地改進車輛行駛的穩(wěn)定性、操作性、乘坐舒適性。
5）常速巡行自動控制系統(tǒng)（ccs）。
在高速長途行駛時，可采用常速巡行自動控制系統(tǒng)，恒速行駛裝置將根據行車阻力自動調整節(jié)氣門開度，駕駛員不必經常踏油門以調整車速。隨著世界各大汽車產家對汽車安全問題的高度重視，安全氣囊系統(tǒng)、行駛動力學調節(jié)系統(tǒng)（fdr或vdc）、防撞系統(tǒng)、安全帶控制、照相控制等方面已大量采用了電子新技術。
3、車身電子控制。
1）汽車空調控制。
車用全自動空調控制是根據設置在車內外的各種溫度傳感器輸出的信號，由ecu中的微機計算出經過空調熱交換器后進入車內應該達到的出風溫度。對混合氣調節(jié)器開度、風扇驅動電機轉速、冷卻器風門（或加熱器風門）、壓縮機等進行控制，自動地將車內溫度保持在設定的溫度值范圍內，使車內的溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。
2）信息顯示系統(tǒng)。
正處于發(fā)展和完善階段，由車況監(jiān)測部件、車載計算機、電子儀表三部分組成。汽車車況監(jiān)測是傳統(tǒng)機械式儀表板報警功能的改進和發(fā)展，通過液位、壓力、溫度、燈光等傳感器，監(jiān)測發(fā)動機、制動系、電源系統(tǒng)及車燈的故障。車載計算機提供的信息能提高行車安全性、燃油經濟性、乘坐舒適性。電子儀表為駕駛員提供汽車行駛時最基本的操作信息，且這些信息連續(xù)在儀表板上顯示。
3）安全氣囊控制系統(tǒng)。
它是一種被動安全保護裝置，由觸發(fā)裝置、氣體發(fā)生器、氣囊三部分組成。觸發(fā)裝置包括傳感器、電子控制裝置、儲備電源、監(jiān)控裝置。由電子控制系統(tǒng)接收加速度傳感器發(fā)出的信號，并進行分析，以判定是否發(fā)生碰撞事故。若發(fā)生了碰撞，則對氣體發(fā)生器發(fā)出指令，迅速吹脹氣囊，整個過程約需0。03s。觸發(fā)裝置中的監(jiān)控裝置可連續(xù)自我監(jiān)控，確保整個氣囊系統(tǒng)在任何時刻都處于準備工作狀態(tài)。
4）汽車電子燈光控制系統(tǒng)。
它可根據光傳感器檢測到的車外天氣光亮情況的信號，自動的將后燈和前照燈接通或切斷，以提高汽車使用的便利性和行駛安全性。
4、信息傳遞裝置。
1）信息顯示與報警。
該系統(tǒng)可將發(fā)動機的工況和其他信息參數(shù)，通過微機處理后輸出對駕駛員有用的信息，并用數(shù)字、線條顯示或聲光報警。顯示的信息除水溫、油壓、車速、發(fā)動機轉速等常見參數(shù)外，還有瞬時耗油量、平均耗油量、平均車速、行駛里程、續(xù)駛里程、車外溫度等。監(jiān)視和報警的信息主要有：燃油溫度、水溫、油壓、充電、尾燈、前照燈、排氣溫度、制動液量、手制動、車門未關嚴等。當出現(xiàn)不正常現(xiàn)象或自診斷系統(tǒng)測出有故障時，立即由聲光報警。
2）語音信息。
它包括語音警告和語音控制。語音警告是在汽車出現(xiàn)不正常情況時，（包括水溫、水位、油位不正常，制動液不足，蓄電池充電值偏低等情況），電控單元經過邏輯判斷，輸出信息至揚聲器，發(fā)出模擬人的聲音向駕駛員報警，多數(shù)還能同時用燈光報警。語音控制是用駕駛員的聲音來指揮和控制汽車的某個部件、設備進行動作。
3）車用導航。
該系統(tǒng)可在城市或公路網范圍內，定向選擇最佳行駛路線，并能在屏幕上顯示地圖，表示汽車行駛中的位置、以及到達目的地的方向和距離。
20世紀90年代，汽車電子技術進入了優(yōu)化人―汽車―環(huán)境的整體關系的階段，它向著超微型磁體、超高效電機、集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車上的集中控制提供基礎（例如制動、轉向、懸架的集中控制，以及發(fā)動機和變速器的集中控制）。汽車電子技術成就汽車工業(yè)的未來，未來汽車電子技術將有下列發(fā)展趨勢。
1、傳感器技術。
車用傳感器的多樣化和使用數(shù)量的增加，使得傳感器朝著多功能化、集成化、智能化、微型化方向發(fā)展。未來的智能化集成傳感器，不僅能提供用于模擬和處理的信號，而且能對信號作放大等處理；還能自動進行時漂、溫漂、非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下，仍能保持較高的精度；它還應有結構緊湊、安裝方便的優(yōu)點，從而免受機械特性的影響。
現(xiàn)在汽車制造商為開發(fā)自動行駛汽車，正加緊研制各種傳感器，包括車輛位置傳感器、后方障礙物傳感器、側方障礙物傳感器、前方障礙物傳感器、車間距離傳感器、路面?zhèn)鞲衅?、防撞檢測傳感器、車速傳感器、加速傳感器、防火檢測傳感器、駕駛盤角度傳感器、駕駛員狀態(tài)傳感器等。據報道，世界傳感器市場，將從20xx年的xx億美元提升到20xx年的xx億美元，年均增長率達xx%。
2、微處理器（ecu）技術。
將ecu應用到汽車發(fā)動機的控制系統(tǒng)之后，汽車電子控制系統(tǒng)進入新的高速發(fā)展階段；隨后ecu被應用到動力傳動、車身、安全等控制系統(tǒng)中。由于汽車用ecu對可靠性、信息處理能力、實時控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片開發(fā)出的ecu已經很難滿足汽車電子控制系統(tǒng)的要求，因此，開發(fā)多路同步實時控制、自帶a/d與d/a、自我診斷、高輸人/輸出等功能的汽車專用ecu系統(tǒng)具有很高的現(xiàn)實意義。
隨著控制日趨集中化，ecu需要處理的信息量不斷增加，因此，16位和32位ecu將成為未來汽車用ecu的首選。預計今后幾年需求量將增加50%以上、逐步成為車用ecu的主流。近年日本國內外銷售的ecu在xx億個以上，20xx年將超過xx億個產品，價值xx萬億日元以上。目前中國用戶采用32位ecu的還不多，主要集中在一些科研項目上，例如電動汽車的研發(fā)項目等。
3、執(zhí)行器。
目前，汽車上用的執(zhí)行器主要有：電磁式、電動式、氣動/液動式。電磁式和電動式的執(zhí)行器是以電為動力的操作機構，具有體積小、重量輕、響應快、耗能小的特點，但輸出驅動能力則不足；無法滿足未來汽車控制領域大驅動輸出的需要。隨著新材料、新工藝、新機構的采用，電磁式和電動式執(zhí)行器將逐漸取代氣動/液動執(zhí)行器，尤其是在未來汽車普遍更換42v新型電源系統(tǒng)之后，輸出驅動能力將大幅度提升，完全可以取代傳統(tǒng)的氣動/液動系統(tǒng)。
4、控制策略。
目前，汽車電子控制系統(tǒng)中廣泛采用的pid控制理論，是用于單輸入/輸出、線性定常系統(tǒng)的經典控制理論。由于汽車中的控制對象往往具有很強的時變和非線性，控制的輸入和輸出參數(shù)越來越多，采用狀態(tài)空間為基礎、用于多輸入/輸出、非線性時變系統(tǒng)的現(xiàn)代控制理論已成必然，例如最優(yōu)控制、自適應控制、模糊控制等。
5、總線技術。
利用總線技術將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來，從而構成汽車內部局域網，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源共享，其優(yōu)點主要有：
1）大大減少線束數(shù)量、連接點及體積，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護性。
2）采用通用傳感器，達到數(shù)據信息共享的目的。
3）改善系統(tǒng)的靈活性，即通過系統(tǒng)的軟件實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。
根據側重功能的不同，sae將總線劃分為a、b、c三類：a類是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網絡，主要用于后視鏡調整、燈光照明控制、電動車窗等控制，目前a類主流是lin；b類是用于獨立模塊間的數(shù)據共享中速網絡，主要用于汽車舒適性、故障診斷、儀表顯示四門中央控制等，目前b類主流是低速can；c類是面向高速、實時閉環(huán)控制的多路傳輸網絡，主要用于發(fā)動機、abs和自動變速器、安全氣囊等控制，目前c類主流是高速can。但是，隨著下一代高速、具有容錯能力的時間觸發(fā)方式的“x―by―wire”線控技術的發(fā)展，將逐漸代替高速can在c類網中的位置，力求在未來5――10年內使傳統(tǒng)的汽車機械系統(tǒng)變成通過高速容錯通訊總線與高性能cpu相連的百分之百的電控系統(tǒng)，完全不需要后備機械系統(tǒng)的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒體與通訊系統(tǒng)中，most、idb―1394、“藍牙”技術成為今后的發(fā)展主流。再者，光纖憑借其高傳輸速率和抗干擾能力，越來越廣泛地用作高速信號傳輸介質。
6、安全技術。
未來汽車電子控制的重要發(fā)展方向是汽車安全領域，主要方向有：
1）利用雷達技術和車載攝像技術開發(fā)各種自動避撞系統(tǒng)。
2）利用近紅外技術開發(fā)各種能監(jiān)測司機行為的安全系統(tǒng)。
3）高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng)。
4）自適應自動駕駛系統(tǒng)。
5）駕駛員身份識別系統(tǒng)。
6）安全氣囊和abs/asr，以及車身動態(tài)控制系統(tǒng)。
7、多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)。
隨著第三代移動通訊技術和計算機網絡技術的發(fā)展，未來汽車正朝著移動辦公室、家庭影院方向發(fā)展，為司機和乘客提供行進中的實時通訊和娛樂信息，并把汽車和道路及其它遠程服務系統(tǒng)結合起來，構建未來的智能交通系統(tǒng)（its）。具體功能有：
1）提供豐富的多媒體設施環(huán)境，利用gps、gsm網絡實現(xiàn)導航、行車指南、無線因特網、以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動。
2）具備遠程汽車診斷功能，緊急時能夠引導救援服務機構趕到故障或事故地點。
自20世紀70年代以來，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展都是在電子技術的推動下實現(xiàn)的；未來幾年內的汽車領域的技術革新，將有70%來自于電子技術的進步。可見，電子技術在未來汽車工業(yè)中所起到的作用是不可替代的。一個國家電子產業(yè)的水平及其在汽車工業(yè)的應用情況，將會決定它在未來的世界汽車行業(yè)競爭中能否掌握主動權。對于我國汽車工業(yè)來說，汽車電子產業(yè)仍處于初期階段，必須正確把握未來汽車電子技術發(fā)展方向，加快相關技術的研究開發(fā)工作，以便形成自己的優(yōu)勢，實現(xiàn)民族汽車產業(yè)的快速崛起。
汽車發(fā)展的心得篇九
隨著社會的不斷發(fā)展，汽車成為現(xiàn)代人生活必不可少的一部分。作為一個生活在這個時代的人，對于汽車的發(fā)展歷程應當有一定的了解，并能從中汲取一些心得和體會。
第一段：從人力車到汽車，汽車發(fā)展歷程
汽車的歷史可以追溯到19世紀初，當時人們只有人力車和馬車之類的交通工具。1886年，汽車的雛形“奔馳”（Mercedes）面世，初步開啟了汽車發(fā)展的大門。隨后，汽車行業(yè)得到了持續(xù)的發(fā)展，通過不斷的技術創(chuàng)新，汽車已經發(fā)展成為一種極為普遍的交通工具。從人力車到現(xiàn)在的智能汽車，汽車的發(fā)展歷程堪稱一部現(xiàn)代工業(yè)的壯麗史詩。
第二段：汽車帶來的便利和助力
越來越多的人選擇自駕出行，汽車已經成為了人們日常出行必不可少的一種交通工具。對于很多人來說，汽車是帶來便利和助力的，特別是一些老年人和殘疾人士，汽車讓他們的出行更加自由，也讓他們的生活更加便利。對于商業(yè)領域來說，汽車則是在運輸和物流方面發(fā)揮著重要作用，不同類型的汽車不僅滿足了人們對出行的需求，還滿足了人們的商業(yè)需求。
第三段：環(huán)保意識隨著汽車技術的提高而不斷提升
然而，隨著城市化進程的加速以及人們對環(huán)境保護意識的日益增強，汽車的污染問題已經成為了一個不容忽視的問題。在當前的條件下，如何改善車輛的環(huán)保性已經成為汽車工業(yè)的一個重要任務。不斷提升汽車的能效，發(fā)展新能源汽車和混合動力汽車等，都是為了實現(xiàn)汽車的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護。
第四段： 汽車生產企業(yè)專注于綠色制造，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
汽車廠商也意識到了環(huán)境問題的嚴重性，開始采取一系列措施進行環(huán)保和綠色制造。比如，廣泛采用環(huán)保材料和技術，配備污染治理設備，推廣綠色制造理念等。這些舉措不僅有助于保護環(huán)境，還可以降低生產成本，提高產品質量，滿足消費者的需求，實現(xiàn)汽車的可持續(xù)發(fā)展。
第五段： 汽車發(fā)展給我們帶來的啟示
汽車行業(yè)的發(fā)展和汽車消費的普及讓我們看到了人類創(chuàng)新和進步的力量。汽車的發(fā)展過在一定程度上也附帶了一些問題，例如交通擁堵和環(huán)境污染等。因此，我們應該適當提高自覺遵守交通規(guī)則和護環(huán)意識，保護我們共同的家園。同時，也要鼓勵科技創(chuàng)新，研究新材料和新型發(fā)動機，提高能源效率和環(huán)保性能，推動汽車可持續(xù)發(fā)展。
汽車發(fā)展的心得篇十
當今汽車電子技術已經運用在現(xiàn)代汽車電器電路運行及維修等領域，汽車技術和電子技術的結合也已經成為推動汽車工業(yè)和電子技術產業(yè)發(fā)展的重要力量。
2.1智能傳感器技術
隨著人民群眾的需求發(fā)展，智能化傳感器技術亟待普及。具體來講，未來的汽車傳感器應具有模擬和處理信號的功能、對信號放大和處理的功能、較強的抵抗外部電磁干擾的能力、自動進行校正功能等。
2.2多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)
現(xiàn)階段，隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，信息通信技術和計算機網絡技術應用的普及，交通指揮中心和司乘人員之間的通信已經很通暢，未來更多的應用將在網絡導航、行車指南、無線因特網以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動和遠程救援等方面開展。汽車逐步將變成移動的工作和休閑娛樂場所。
2.3安全防護技術
安全防護設計軟硬件兩個方面。硬件安全性從耐高低溫、耐電擊、耐火花、阻燃等方面考慮，質量監(jiān)控是主要手段。軟件方面，軟件漏洞的隱患與后果，如功能的缺失、安全威脅等。對車輛電子控制安全造成的威脅，主要從局部物理、遠程和內部電子三個方面考慮。
（1）汽車整車系統(tǒng)總體控制。各功能單元通過總線進行通信，傳輸信息，接受中央控制單元的指令并執(zhí)行特定的功能，使車輛行駛功能控制達到最佳水平。系統(tǒng)化還使汽車制造核心技術同時重視硬件和軟件，由技術成熟者牽頭各相關企業(yè)制定切實可行的通信協(xié)議，使得技術實力弱勢的中小企業(yè)圍繞強勢的大公司，促使行業(yè)整體良性發(fā)展。
（2）功能模塊化。各種技術進行系統(tǒng)集成化，使得汽車零部件產品功能模塊化，便于企業(yè)之間采購和組裝。以統(tǒng)一標準進行模塊的集成和接口，標準化的配套和整車制造工藝統(tǒng)一，有利于產品質量得到有效控制。汽車電子技術應用于各個功能模塊，使得所有功能模塊協(xié)調控制，統(tǒng)一服務于整個車輛。電子零部件企業(yè)承擔的職責將越來越大，汽車零部件產業(yè)在整個汽車工業(yè)中的作用和地位將越來越重要。
（3）高配成為標配。汽車電子技術新產品的應用變得普及。經過近些年的發(fā)展，實際應用。在未來汽車電子控制技術在汽車上將作為標準配置被使用。先如今，輪胎智能壓力監(jiān)測系統(tǒng)（tpms）與abs、安全氣囊并稱為汽車三大安全系統(tǒng)，僅在奧迪a8、寶馬7系/5系、奔馳s/e系列等高端車型中作為標準配置。在電子技術的發(fā)展和人民大眾對汽車安全性的重視之下，不久的將來，這些東西很快會成為所有汽車的標準配置?，F(xiàn)如今abs已經普及。
（4）傳感器技術的應用。在汽車的電子控制過程中，傳感器技術的應用已經有了一定的基礎。當前我國在高檔車輛上開始逐步使用傳感器技術用于輔助的駕駛防撞。另外在汽車駕駛考試過程中，傳感器技術在考試各關鍵評分環(huán)節(jié)應用，但是在普通的民用環(huán)節(jié)還缺少物美價廉的更多產品。傳感器相關產品必將在汽車電子技術相關產品的應用過程中起到較大作用，以促進車輛駕駛的智能化。
（5）“云計算”技術在自動駕駛領域應用。目前it技術已經發(fā)展到了云時代。“云計算”可以把局部信息處理共享處理。未來汽車駕駛和控制突破“傳感器-避障-目標-方向盤”的傳統(tǒng)固有模式，使實現(xiàn)“目標-電子控制-方向盤-自動駕駛”完全有可能。而且“云計算”將大大提高導航功能，降低出行者在陌生地區(qū)出行的壓力。
隨著我國經濟和科學技術的發(fā)展，汽車電子技術的應用范圍越來越廣。電子技術將逐步改變當前車輛的產品模式。智能車輛的概念在未來將逐步形成。智能車輛，自動駕駛，汽車電子控制智能化和網絡化在未來完全有實現(xiàn)的`可能。汽車電子技術的應用也將越來越多的從基本的功能性要求向智能應用和娛樂休閑方向轉變，以降低操作難度，提高車輛的簡單應用性和舒適性為目標。
汽車發(fā)展的心得篇十一
一、汽車銷售員要想做好職業(yè)規(guī)劃需注意以下事項：
1、選擇自己喜歡的。如果汽車銷售不是本人喜歡并愿意去做的工作，你的職業(yè)規(guī)劃就不應該從汽車銷售做起，而是應該轉行。調查表明：興趣與成功機率有著明顯的正相關性。在設計自己的職業(yè)生涯時，務必注意：考慮自己的特點，珍惜自己的興趣，擇己所愛，選擇自己所喜歡的職業(yè)。
2、選擇自己擅長的。如果你從事了幾年的汽車銷售，在反復的學習之后，還是不能具備一定的能力，那么，你也應該反思下自己是否適合從汽車銷售開始做起。必須在進行職業(yè)選擇時擇己所長，從而有利于發(fā)揮自己的優(yōu)勢。
3、能大概認識汽車銷售目前的形勢，根據形勢結合自己的客觀、主管因素分析是否適合做汽車銷售。
二、汽車銷售員的職業(yè)規(guī)劃有哪些方向?
1、更專業(yè)的高級銷售 人才
從入行汽車銷售到金牌銷售、銷售精英這個層次，時間短的話需要3到5年，時間長則需要5到10年。一般來說，前三年的汽車銷售都處在學習的階段，學習銷售技巧、學習承受銷售壓力、學習如何挖掘更多客戶……所謂“更專業(yè)的汽車銷售員”不僅是指某一個品牌的汽車銷售顧問。一般來說，從事中低端品牌的汽車銷售員如果成長到一定的階段就有“瓶頸”之限制，這個時候，都會轉向高端品牌繼續(xù)做銷售，因為高端品牌無論從管理還是執(zhí)行力度上都有更嚴格的要求，更能激發(fā)個人的狀態(tài)，拓寬個人視野，也是更大的一個挑戰(zhàn)，算是職業(yè)生涯的一個跳躍。如果將職業(yè)規(guī)劃目標定在“繼續(xù)銷售”這個方向的人士，則要從深度(銷售技巧、拓展業(yè)務能力)以及和廣度(由中低端品牌走向高端品牌，從單店走向經銷商等)兩個方面去發(fā)展自己。
2、轉型做管理。
大多數(shù)成功的銷售員都會在歷經多年的銷售生涯之后，成功轉向管理，而能夠成功從銷售員轉型管理層的汽車銷售人員，絕大部分都曾是其公司的“金牌銷售”、“銷售精英”，不管是在實戰(zhàn)中還是模擬比賽都是成績名列前茅者。所以，如果有意識轉向管理，就必須先做好銷售工作，只有銷售工作做得出類拔萃了，才能更好去管理好銷售團隊。一般來說，大多數(shù)銷售管理都是和市場有關，例如銷售主管、銷售經理、區(qū)域經理、銷售總監(jiān)等等，還有市場分析、公關推廣、品牌建設與管理、渠道管理、供應商管理等。如果有管理專業(yè)背景或者對管理感興趣，可以發(fā)展的方向包括：市場信息或情報管理、行業(yè)研究、戰(zhàn)略規(guī)劃、人力資源管理、項目管理等。
如果在銷售工作中在產品或行業(yè)的生產制造、運營、研究開發(fā)、設計等技術方面積累了優(yōu)勢，則可以往技術含量較高的崗位流動如：運作管理、售前技術支持、產品測試、售后技術服務等。
3、轉向策劃、咨詢。
往汽車相關行業(yè)發(fā)展，比如有銷售經驗的人可以轉向做策劃，做汽車營銷師，結合銷售市場做策劃文案，以及廣告文案等;比如有經驗的銷售人員改做管理咨詢和培訓也是不錯的選擇，許多管理咨詢公司的咨詢顧問、培訓師都是從營銷實踐中轉過來的，有些還是營銷老總、總監(jiān)、大區(qū)經理等，因為他們有豐富的銷售經驗和行業(yè)背景，更理解企業(yè)實踐的營銷環(huán)境，在做相關行業(yè)的營銷管理咨詢、戰(zhàn)略咨詢和專業(yè)培訓時，尤其顯得有優(yōu)勢。
4、個人創(chuàng)業(yè)。
如果離開本行業(yè)，重新開始新的事業(yè)空間，也是一種新的職業(yè)方向選擇。記得在銷售過程中結識各行各業(yè)的人士，如有好的機會，可以找朋友一起創(chuàng)業(yè)，積累了人脈和資金，就可以自己創(chuàng)業(yè)了。據相關調查顯示，在汽車銷售行業(yè)多年的一線銷售員，大約只有20%—30%走向管理道路，堅持在一線的有40%—60%，但他們會向其他部門發(fā)展如市場部、二手車部、保險部、廣告公司、汽車用品公司、廠商發(fā)展等。
可見，汽車行業(yè)中的職業(yè)是屬于多元化發(fā)展的，于汽車相關的行業(yè)市場也越來越廣闊，處于銷售一線的人員，只要做好職業(yè)規(guī)劃，總會走出自己的一片天地。
汽車銷售人員從入行到成為金牌銷售精英，時間短的話要3到5年，時間長則要5到6年。
前三年的汽車銷售都處在學習階段，學習銷售技巧、學習承受銷售壓力、學習如何挖掘更多客戶。而“更專業(yè)的高級汽車銷售人才”不僅僅是指某一個品牌的汽車銷售顧問經過幾年的歷練之后成為這個品牌當之無愧的王牌，而且要經歷一個不斷超越自我的過程。
從事中低端品牌的汽車銷售人員如果成長到一定的階段之后，就有可能會遇到一個瓶頸。這個時候，有人會選擇轉行，有人會選擇自己創(chuàng)業(yè)，而大多人會選擇轉向高端品牌繼續(xù)做銷售。
如果你將自己的職業(yè)規(guī)劃目標定在一直銷售的這個方向上，那么你就銷售技巧和銷售業(yè)務擴展等廣度和深度上去重點發(fā)展，深度是變得更專業(yè)，廣度是由中低端走向中高端?！?BR> 一部分成功的汽車銷售人員會在歷經多年的銷售生涯之后，成功轉向管理，而能夠成功從銷售員轉型做管理的汽車銷售人員，絕大部分都先是公司的王牌銷售人才。
如果你有意識轉向管理，就必須先做好目前的銷售工作，只有銷售上做得出類拔萃了，才能更好去管理好銷售團隊，要不然你無法服眾，銷售是一個靠數(shù)量來說話的職業(yè)。
一般來說，管理崗位會有：銷售主管、銷售經理、區(qū)域經理、銷售總監(jiān)等等。如果你有這方面的發(fā)展設想，就要積累自己的管理專業(yè)背景或者對管理感興趣，要在工作過程中有意識的收集市場信息、進行一定的行業(yè)研究、戰(zhàn)略規(guī)劃、人力資源管理、項目管理等課程的學習。
如果你覺得自己是個悟性較高的人，而且愛學習，愛分享，喜歡讀書，善于總結，你可以考慮轉向做策劃，做汽車營銷師，做策劃文案，以及廣告策劃等。
更專業(yè)一點，可以做管理咨詢和培訓也是不錯的選擇，許多管理咨詢顧問、培訓師都是從營銷實踐中轉過來的。他們大多有著豐富的銷售經驗和行業(yè)背景，更理解企業(yè)實戰(zhàn)中的營銷環(huán)境，在做相關行業(yè)的營銷管理咨詢和專業(yè)培訓時，會顯得更有優(yōu)勢。
你可以留在這個自己已經熟悉的行業(yè)，也可以追求你原來的夢想，重新開始新的事業(yè)空間，也是一種不錯的新的職業(yè)選擇方向。
但是，你要在工作中，有意識的結識各行各業(yè)的人士。一旦遇到好的機會了，可以找朋友一起創(chuàng)業(yè)，或者自己積累了很廣泛的人脈和資金之后，也可以自己獨立創(chuàng)業(yè)。
一個報告說，在汽車銷售行業(yè)多年的一線銷售員，大約只有20%—30%走向管理道路，長期堅持在一線的有40%—60%，他們也會向其他部門發(fā)展，如市場部、二手車部、保險部、廣告公司、汽車用品公司、主機廠商等。
汽車行業(yè)的職業(yè)是多元化的，只要你做好自己的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并且按照這個規(guī)劃制定出詳細的短、中、長期計劃，一步一步的走，總會走出自己的一片天地的。
一個社會有各種各樣的職業(yè)，有汽車修理工、服務人員、導游、營養(yǎng)師······隨著社會的發(fā)展，職業(yè)所涵蓋的門類越來越廣泛，職業(yè)與人們生活的聯(lián)系也越來越緊密。從進入職業(yè)學校學習開始，我們就與職業(yè)結緣，了解職業(yè)知識、嘗試職業(yè)活動。不久的將來，我們還將以“準職業(yè)人”的身份從學校走向社會，開始我們的職業(yè)生涯。
一、我的目標
“人生有多少個十年”所以人生中目標也是非常重要的，它還
反映著一個人的理想。老師也常說：“有了目標，才會有動力”。如果選擇好正確目標，前途將會無限發(fā)展前景，但沒有規(guī)劃好自己的目標將會浪費自己青春。我學的專業(yè)是——汽車運用與維修。我要通過努力學習和工作，成為一個高級汽修維修技工。
二、自身條件與職業(yè)選擇
（一）自我介紹
本人叫吳柏強，今年18歲。在李偉強職業(yè)技術學校讀書，成績在班上優(yōu)秀，特別是汽車維修專業(yè)課拔尖。去年還被評上“德育標兵”。
1、本人的性格：外向、直爽、樂觀自信、能吃苦耐勞、有責任感、遵守規(guī)則。
2、本人的興趣：好奇心和動手能力也很強，愛好汽車維修。
3、本人的特長：有一定的組織能力，善于與別人溝通。
4、職業(yè)技能：初步掌握汽車維修。
5、我的職業(yè)理想：成為一名出色的高級汽車維修技工。
6、我的長處：我一直都沒有覺得自己是一個很優(yōu)秀的人，可是我一直覺得自己是一個最樂觀的人，我覺得每一天的太陽都是新升的，所以每一天的自己也是一個全新的，我要懷著一顆樂觀的心面對生活。我的長處是喜歡觀察，我總是對周圍的一切都充滿好奇心，喜歡看著周圍的事物思考一些稀奇古怪的問題，有時候想著想著，就會出現(xiàn)一些非常獨特有創(chuàng)新的想法。我是一個樂觀、開朗的男孩子，平時喜歡與人交往，所以認識了不少知心的朋友。另外，我是一個喜歡向比人學習的人，我覺得向別人學習是一種很好的自我提升的方法，有來自http://些事情我們不能一一嘗試，所以，這時候我們就可以向那些嘗試過的人虛心學習，以一個旁觀者的身份對它們的行為，作出評價，從而學到他們的優(yōu)點，改進他們的缺點，達到自我提升的目的。
三、汽車的發(fā)展趨勢
我國的汽車工業(yè)已經走過50年歷程，半個世紀以來，新中國汽車工業(yè)從無到有，不斷發(fā)展壯大，已形成工業(yè)制造、商貿流通、綜合服務相結合的汽車產業(yè)。加入世貿組織后，我國的汽車產量5年翻了一翻多，由2001年的世界第七大汽車生產國躍升為世界第三大汽車生產國，并被公認為未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囀袌觥?BR> 有數(shù)據顯示，我國目前汽車保有量達到3400萬輛，近10年來以12％的年均速度增長。有人預計，不到30年的時間，中國汽車的保有量將超過美國而成為世界第一汽車大國。汽車工業(yè)產銷兩旺、快速增長、有力地促進了國民經濟的發(fā)展。汽車的普及為人類社會生活創(chuàng)造了許多新生職業(yè)，汽車藝術、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車旅游、汽車旅館、汽車社區(qū)、衛(wèi)星城、鄉(xiāng)間別墅及汽車銀行等已滲透到我國人民的日常生活之中，在改變人們生活方式和傳統(tǒng)觀念的同時，也提供了更多的就業(yè)崗位。
四、發(fā)展階段與措施
（2）畢業(yè)二年：找一間汽車維修店去一邊工作一邊學習，鞏固汽車各方面的知識，還要不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造出自己的一套維修方法。最重要的是考個三級汽車維修證。
五、評估與反饋
也許，我的職業(yè)生涯計劃不是最完美的，但是我會通過不懈的努力、艱苦奮斗來實現(xiàn)我人生的目標。不管遇到什么樣的挫折，我都會堅持下去，絕不半途而廢。
社會在發(fā)展，世界在進步。我追求的腳步永不會停止，因為只有不斷地超越，人生才是最有價值的。
縱觀當今的社會現(xiàn)狀我們可以了解到，大學生的就業(yè)環(huán)境相當嚴峻。在高等教育由精英階段進入大眾化階段時，大學生就業(yè)形勢發(fā)生了根本性的變化。
因此，為自己擬定一份職業(yè)生涯規(guī)劃，將自己的未來好好地設計一下。有了目標，才會有動力。有了付出，才會有收獲。
從小時候就開始夢想要做一名白衣天使，但在這個夢想的激勵下，我不斷的努力，當我遇到困難和挫折的時候，是它給了我力量和自信。但現(xiàn)實很多時候并沒有想象的那么順利，在我的生命里，現(xiàn)實與理想似乎往往相反。高考的努力并似乎沒有得到上天的眷念，我考上了一個我完全想象不到并且對我而言完全陌生的專業(yè)---汽車技術與貿易。
“即來之則安之。” 或許這是上天給我的考驗，所以我沒有無奈和放棄，俗話說：“興趣是最好的老師。”從那開始我就慢慢的培養(yǎng)對汽車、對貿易管理的興趣，在不知不覺中萌生了要當一名高級管理人員的目標。
我知道，一個人如果想做好一件事，只有興趣是不行的，尤其是對我的將來，不僅需要興趣，還需要學會寬容和真誠。一個人在社會當中總會遇上不能稱心如意的事情，有些時候只有寬容才能愈合創(chuàng)傷的.奇妙的效果，寬容不僅僅是容忍缺點和錯誤，更是一種無言的教誨，寬容是一個人人格完善的體現(xiàn)，在寬容的過程中自己的心靈也會得到凈化和升華。真誠的力量是無窮的，人是有感情的動物，人的內心很容易被感動，引起人內心感動的因素很多，往往一句熱情的問候，一個燦爛的笑容，就足以喚醒一顆冷漠的心。
除此之外，還需要認識自我，認識自己的優(yōu)缺點。對自己一個清楚詳細的認識對我在職業(yè)選擇的道路上起到一個導航的作用。
做事踏實，為人安分，不擅長于社交
讀書，從書中悟道理;上網，從網中覽世界;畫畫，從畫中得寧靜。聽聽音樂、打打羽毛球、跑跑步、和朋友逛逛街等等。
個性特征和風格：表現(xiàn)出多重性。在環(huán)境比較自由、組織不明顯時，往往能表現(xiàn)出比較有出色的領導和組織能力，能做一個“指揮者”;而一旦組織清晰，結構穩(wěn)定時，則能夠很好地服從各種安排。有時活潑，有時沉默。
為人隨和，易相處，不大喜歡計較人際關系中的得失;數(shù)理能力好，有頭腦，不一味盲從;有個人見解，知識較廣博，擅長與人書面交流。好奇心強，對所有新鮮事物都喜歡去觸摸，有一股去探索的勁。
學識：基礎知識扎實、自學能力非常強，接觸新鮮事物較快。
技能：管理基本技能，數(shù)理能力較強。
缺點： 沒有根深葉茂的人際關系網;學校專業(yè)比較新，不能接觸更廣闊的視野;工作經驗少，可以說沒有。 興趣雖廣，但沒有特專長的一面;人多的場合不擅口頭交際，有時在人際交往中處于被動狀態(tài);不大活躍，不主動參加積極性高的活動，有時比較固執(zhí)。
家人、學校、朋友的建議：
需要充分利用 學校的社團組織、在網上認識的學校的朋友群、同班同學、互聯(lián)網等資源。 擴大人際交往面，開闊視野，了解本專業(yè)更多新的內容; 積極參加學校社團活動，如綠色先鋒環(huán)保協(xié)會讓我認識了更多的好朋友，學院宣傳部讓我懂得如何合作，如何盡善盡美完成任務;大學城論壇里認識不同專業(yè)的朋友，混熟了后一起出來聚餐，交流不同方面的信息;跟班同學處理好關系;在互聯(lián)網上可以了解到很多新的觀點，不僅僅局限于課本中。
1982年的秋天，四川瀘洲化工學校迎來了一批新生，其中一個穿著極為普通的就是唐曉泉。作為一名新生，他沒有那種初入校門的激動，他的心情極為復雜——他當年的高考分數(shù)高于錄取線，本可以穩(wěn)上大學，但體檢醫(yī)生一個失誤擊碎了他的大學夢，在當時“服從分配”為絕對原則的進入創(chuàng)業(yè)視頻頻道！
17歲的夢想與現(xiàn)實
1982年的秋天，四川瀘洲化工學校迎來了一批新生，其中一個穿著極為普通的就是唐曉泉。作為一名新生，他沒有那種初入校門的激動，他的心情極為復雜——他當年的高考分數(shù)高于錄取線，本可以穩(wěn)上大學，但體檢醫(yī)生一個失誤擊碎了他的大學夢，在當時“服從分配”為絕對原則的狀況下，他沒有其他選擇，只有去讀中專。他心中滿是不平和委屈，按照他的話說，就是“上中專的時候，我心里就一個念頭，我是可以上大學的?！?BR> 不過，這3年的中專生活卻為了以后的職業(yè)生涯打下了基礎，“上中專的時候，我的模擬和數(shù)字電路學的是最好的，這為我以后的研究工作打下了基礎。當時我的老師也就是現(xiàn)任西南交通大學計算機與通信學院院長范平志博士對我的影響最大。當時我比較重視動手能力，不重視理論知識，一次我沒有認真完成數(shù)字電路作業(yè)，范老師在我的數(shù)字電路作業(yè)本上寫下了‘沒有理論指導的實踐是盲目的實踐，沒有理論的實干是蠻干’我把這兩句話記在了我的數(shù)字電路課本上，它實際上成為我學習的座右銘?！彼貞浀溃拔椰F(xiàn)在也經常對我的研究生說：‘我與其他pcb設計人員的一個重要區(qū)別不是因為我是博士，而是因為我的數(shù)學功底較深，能靈活應用電磁場理論，所以我設計出pcb的性能也好’?！?BR> 也是在讀中專的時候，他就開始動手搞些科研革新并總結經驗，寫成論文，在校期間，他就在《電子報》上發(fā)表了一篇論文，“這個論文寫的是關于自行車后車燈的革新問題，沒想到，我現(xiàn)在做的就是汽車電子車燈方面的問題?！彼Φ馈?BR> 中專畢業(yè)后，唐曉泉被分到成都一家橡膠廠做儀表技術員。由于工作出色，在他24歲的時候，就成了這家有1,800人工廠的儀表方面的主要負責人，他的前途看起來很好，如果照這樣的路發(fā)展下去，也許在30歲的時候他就成了廠里主管設備的主要負責人。作為一名中專生，他的仕途生涯前程似錦。
但是，此時他做了一個改變他人生軌跡的決定——他要去讀碩士。“其實原因很簡單，是為了解決我的夫妻分居兩地問題，因為我的妻子離我很遠，我得想辦法把她調過來?！本瓦@樣，唐曉泉開始了他的沖擊碩士的戰(zhàn)役，“我考了3次，第3次才考上的?！彼钩?，因為沒有上本科，他的許多課程都是當時跑到川大等學校旁聽來的。“最后一次，我復習的時候，親朋好友都想不通，說我有好好的前程怎么去讀書，上三年研究生至少要損失3萬元人民幣(我當時的正工資只有68元)——當時全民經商的觀念很強烈，大家都覺得我怪怪的。這次考試，我認真做了分析，以考上為準，我就選了西安礦業(yè)學院，因為她的專業(yè)課是數(shù)字和模擬電路分別作為兩門專業(yè)課考試，數(shù)字和模擬電路又是我的長處，而且不考微機原理——我當時對微機一竅不通。”他笑道。
經過認真準備，他終于如愿以償，在1991年考上西安礦業(yè)學院研究生，專業(yè)是通信工程，師從中國礦山通信專家劉少亭教授。
失而復得的博士
毫無疑問，碩士生涯給了他跳躍的撐桿?！皠偵洗T士的時候，我對計算機一竅不通。一個師兄領我到機房，讓我上機調程序，可是我連計算機的開關都找不到?！彼嘈Φ溃安贿^，這也刺激我發(fā)狠學好計算機，過了一個星期，我不但操作非常熟練了，而且還學會了fortran77，并且用fortran77編寫調通了高斯消元法解線性方程組。”
在讀碩士的時候，唐曉泉對dsp算法很感興趣，并做了深入的研究，當時dsp主要用于高端通信裝備和醫(yī)療儀器，還沒有像今天這樣被廣泛應用在各種電子產品上?！拔耶敃r覺得這個東西以后應該有很好的應用，所以用心做了研究，對自適應濾波算法作了改進，并設計了基于tms32015的數(shù)字信號處理平臺(只用了600元)，在該平臺上實現(xiàn)了自適應噪聲對消。”實際上，這個研究也影響了他以后的人生軌跡。
碩士畢業(yè)后，唐曉泉報考了西安交通大學的博士，不過很遺憾，雖然他的研究能力很強但他的考分卻不具競爭性?！拔耶敃r去找了西交大的老師，談了自己的情況，但是研究生院最后仍然拒絕了我。”他回憶說，“我當時心灰意冷，準備就去找工作了。”
這個時候，他的人生軌跡再次發(fā)生了轉變——在他的碩士答辯委員會里有兩位西安交通大學的老師韓崇昭教授和薛均義教授——這兩位老師聽了他的碩士答辯后，認為唐曉泉是個非常有潛力的學生，在了解到他已經報考了西安交通大學博士的事后，這兩位老師以個人名義向研究生院提出要求，要求研究生院破格錄取這個學生——終于，他再次如愿以償，成了西安交通大學一名在校博士，師從韓崇昭教授。
博士畢業(yè)以后，他曾經和創(chuàng)維集團有過聯(lián)系——創(chuàng)維有意邀請他去開發(fā)數(shù)字電視。不過，他仍想在理論上再繼續(xù)充實自己，因此他去了清華大學博士后流動站，師從中國變電站綜合自動化的創(chuàng)始人黃益莊教授，從事博士后研究工作，主要研究內容為繼電保護裝置設計方法研究、變電站自動化設備之間的信息互連。
關于職業(yè)生涯的定位
在博士后期間，他嘗試確定自己未來的研究方向。他曾作為微軟的訪問學者從事過高速實時信號處理裝置的研發(fā)，但他發(fā)現(xiàn)自己不適合做這個項目——“因為自己的綜合能力和思維方式與微軟的要求相差太大”，所以及時抽身而退。博士后出站后，他在中科院從事核磁共振方面的研究，但由于核磁研究比較冷門，因此他的工作比較單調，他對自己在這個方面的未來信心不足，也比較困惑。這時候，黃老師的一句話讓他茅塞頓開。黃老師告訴他：“不要妄想以研究冷門專業(yè)以后在研究領域一舉成名爆個冷門，實際上，冷門專業(yè)意味著它的應用領域是受限制的。”由此，他下決心轉型。他選擇汽車電子作為自己以后的發(fā)展方向，他判斷以后隨著本土汽車工業(yè)的崛起，汽車電子產業(yè)也將大有可為。
“現(xiàn)在看來，這個決定是正確的。”他評論道。目前，他是中科電工研究所汽車電子方面的項目負責人之一，他們正在進行有關汽車電子網絡平臺的規(guī)劃。
談到汽車電子，唐曉泉的話立即多起來，“我覺得汽車電子并不一定意味著大投入?！彼沃稚系囊粔K演示板說，“這是我在最近的汽車電子論壇上演示的東西，這是一個汽車剎車燈解決方案，它可以自動識別夜晚白天，然后調整剎車燈的亮度，而且它符合最新的汽車電子規(guī)范——先以閃爍四下為警示然后常亮。這個功能是奔馳轎車最近在其最高檔車上才配的，而我只投入了十幾塊錢就可以在我們的低檔轎車上實現(xiàn)這個功能?！彼赋觯骸捌囯娮邮袌鲆呀浭莻€成形的市場，要分一杯羹，我們的企業(yè)就要務實，從一些小的方面入手。有些人對我們在汽車電子方面的發(fā)展過于悲觀，有些人則過于樂觀，我覺得我們應當客觀的分析。我們的企業(yè)在某些汽車電子領域是大有可為的，比如有的公司在汽車音響領域就占據了絕對的領先地位?！?BR> 一、自我認識
1、我的性格
2、我的興趣
對于我的興趣，說實話我自己苦惱了很久，因為我沒有很感興趣的一方面。屬于喜歡的方面很多，但實際有沒有一個比較專一的類型。別人都說，每個人做好有自己比較拿手的一方面，所以的興趣是軍事， 聽歌等等。
3、我的價值觀
雖然自己無法像為人那樣對國家和社會做出很大的貢獻，但是我會盡自己最大的力量做好自己。堅持積極的生活態(tài)度，保持良好的心態(tài)，遇到挫折永不氣餒面對困難敢于挑戰(zhàn)，做好吃苦耐勞的準備迎接一切坎坷與挫折，盡自己最大的努力照著自己的夢想靠近，堅持自己， 相信自我。
4、我的能力
我是一個大二的學生， 目前來看， 現(xiàn)在我在各個方面都不是很突出，但是我認為經過社會的學習與鍛煉首先一定會掌握運用本專業(yè)知識的能力，其次，通過各種社會實踐活動也會培養(yǎng)較好的與人溝通的能力。
優(yōu)勢與優(yōu)點，班級群眾基礎好，動手能力較強。做事仔細認真、踏實，友善待人，做事鍥而不舍，勤于思考，考慮問題全面。
劣勢與缺點：英語成績還不是非常的優(yōu)秀，人生閱歷還不是很豐富，系統(tǒng)分析問題的能力還較弱。我一字以來都是偏內向的人，雖然多年來有所改進，但是在社交方面仍然比較欠缺。
二、職業(yè)分析
1、職業(yè)現(xiàn)狀
由于交通運輸事業(yè)的飛速發(fā)展，汽車逐步進入家庭，汽車的各類服務也不斷需要完善。因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚，汽車制造業(yè)市場調研報告得知，汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而出來的一個專門服務與這個行業(yè)的專業(yè)系，是一個非常大的概念。汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊， 主要包括，基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā)， 制造，銷售， 售后服務。這些過程都是屬于汽車專業(yè)的范疇，這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的。國-家-信-息中心預測，2015年是我國汽車產業(yè)的第二個高速期的起點。2015年經濟增長水平與汽車政策的這種組合決定了2015年汽車是市場將保持長期潛在的正常快速增長水平（15%）。但考慮2015年振興政策仍存在未釋放完的因素。所以，2015年乘用車內需增長率將略高于長期潛在增長率，預計20%左右。
2、就業(yè)方向
現(xiàn)在我們所以的汽車類專業(yè)，是社會上熱門行業(yè)
畢業(yè)生可在國家機關或企事業(yè)單位工作
從事各種現(xiàn)在汽車的維修綜合性能的檢測技術管理等工作
在汽車制造企業(yè)從事操作或技術類工作
從事汽車及汽車零件配件銷售或售后服務等工作
從事汽車技術服務與貿易汽車保險與理賠等工作
從事汽車運輸管路交通運輸組織管理等技術和管理工作
3、swot分析
4、 strengths（長處、優(yōu)勢）：汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展，帶動了經濟的發(fā)展。跟加重要的事帶動的人才市場的發(fā)展也就是汽車人才的需求。隨著人們經濟的增長，汽車行業(yè)會保持這一定的增長力。這不是別的行業(yè)所不具備的。同時國家促進汽車保有輛的增加。這就為汽車人才保證了就業(yè)基礎。
5、weaknesses（短處、劣勢：。一是競爭加劇，汽車行業(yè)的整體利潤率降低，但總體上還是要高于其他一些行業(yè)；二是汽車企業(yè)的分化會逐步展開，企業(yè)淘汰率增高，中國汽車企業(yè)格局還遠沒到“大局已定”；三是零部件產業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?；四是汽車產業(yè)的區(qū)域集中化趨勢將加強，產業(yè)集群將成為汽車產業(yè)發(fā)展的重要形態(tài)；五是汽車產業(yè)的自主研發(fā)能力將趨于增強；六是將逐步形成以中國市場為主的國際性大企業(yè)。
6、 opportunities （機會、機遇）： 2015年全球汽車市場格局變化可能性預期2015年開始，從美國開始的金融危機席卷全球，全球范圍內經濟受到沖擊，美國等全球主要國家汽車產業(yè)受到了嚴重打擊，同比大幅降低，美國失去全球第一大汽車市場的地位。與此同時，中國市場發(fā)力，2015年中國增速達到了46.15%。中國市場在全球市場中的地位日益凸顯。2015年中國汽車市場占全球汽車市場比重從2015年的12.79%增至2015年的22.05%，中國在全球汽車市場的影響力幾近翻番。
7、 threats（威脅、風險）：現(xiàn)在最求高素質人才，大學生已不再是稀有人才，反而變得誰處可見。所以如果沒有好的成績，必將被淘汰，學校競爭更加加劇.生活壓力變大。
三、未來人生職業(yè)規(guī)劃書
千里之行始于足下。好的開始，能讓自己走得更好。我先為自己在未來的15年做好規(guī)劃，希望可以走好第一步，為以后更長的道路打下堅實的基礎。
1、總體目標和規(guī)劃
一)、2015年到2015完成大學本科學業(yè)，并取得相應的學位證書，順利通過與未來自己從事工作相關的職業(yè)考試取得相應的證書。
（二）、2015年利用一年的時間熟悉并適應社會，適應，學會處理各種各樣的事情。
（三）2015年到2022從事汽車研究員。從事汽車行業(yè)要有穩(wěn)定的工作場所，有自己的工作隊伍，在此期間繼續(xù)跟老員工學習技巧，及一些專業(yè)知識。
2、短期規(guī)劃--大學生活的規(guī)劃
時光飛逝，在我寫自己人生規(guī)劃書的時候，我的大二生活也過一大半了，在此，我短期的規(guī)劃從我的現(xiàn)在開始。
（一）在2011年6月通過英語四級和計算機二級，在大三考取英語口語等級證書
（二）在校期間多做一些志愿活動，盡自己的微薄之力幫助那些需要幫助的人，爭取在畢業(yè)之前加入共產黨。
（三）從大二開始準備，同時為英語口語考試、計算機二級考試做好準備，刻苦學習，為目標而奮斗。
（四）認真學好專業(yè)知識，取得在畢業(yè)的時候能夠相應的學位證書。
（五）多跑圖書館，多看、多查閱與自己專業(yè)相關的資料，擴展視野；多參加體育鍛煉，增強體質；積極參加集體和社會實踐，培養(yǎng)團隊意識和合作意識。
四、結束語
以上是我對未來15年的，有目標，才會有動力；有信念，才會堅定地沿著自己要走的路走下去；有規(guī)劃，才會讓自己的人生少走彎路，我相信我可以做到！
阿基米德只需要一個支點就可以把地球撬動，我只要給自己找到一個適合自己，能夠充分展現(xiàn)自我，實現(xiàn)自我價值的基點即可。而這個基點就是我的職業(yè)生涯規(guī)劃。我的規(guī)劃不會隨時間的推移有太大的變化，但是會根據時代的發(fā)展、社會的需要做相應的調整。事情不會一成不變，很多時候，計劃趕不上變化，我會對自己的規(guī)劃進行適時的調整，并每半年做一次自我評估，按照實際情況作出一些更好的調整以適應社會的新變化。
既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程！我既然選擇了這樣一條我自己想要走的路，那么我會拿出我的勇氣、我的信心、我的執(zhí)著堅定不移地為之拼搏奮斗。
汽車發(fā)展的心得篇十二
隨著汽車行業(yè)和電子技術的不斷發(fā)展和進步，電子技術已經廣泛應用到現(xiàn)代汽車一些實際領域中，并且有著智能儀表的研究開發(fā)及其在現(xiàn)代汽車上的應用，現(xiàn)代的汽車正逐漸向著電腦控制自動化的方向發(fā)展。
汽車電子技術應用
隨著汽車產業(yè)和電子技術不斷的發(fā)展，現(xiàn)代的汽車廣泛應用先進的電子技術，這促使了汽車電子化的程度的提高。現(xiàn)代汽車電子技術還是要得益于傳統(tǒng)的汽車技術為基礎和發(fā)展迅猛的電子技術。在汽車發(fā)展的前期，微電子技術的應用給汽車產業(yè)注入了新鮮的血液?，F(xiàn)今，傳統(tǒng)的機械技術給了車輛制造的硬件上的要求，電子技術就成了現(xiàn)代車輛的運行軟件的不可缺少的技術。
在汽車的發(fā)動機有以下的應用。
首先是電子控制噴油裝置。電子噴油裝置能使汽車的發(fā)動機在輸出規(guī)定量功率情況下合理地調節(jié)好汽油量，并且還可以達到空氣凈化的作用。發(fā)動機運行時應用此裝置可以實時監(jiān)測到空氣的流量和含氧量以及溫度和發(fā)動機的轉速等等功能類型參數(shù)，就能根據裝置本身的運算程序比較來判斷最終來計算出合理的耗油量，這樣既省油又提高了發(fā)動機的綜合效率。
其次是電子點火裝置。此裝置是利用感器傳來的各項數(shù)據合理的運算和監(jiān)測來調節(jié)汽車發(fā)動時的點火時間，這樣既能防止燃料的浪費，又能將空氣的污染降低。
至于在底盤上的應用。
其一，電控自動變速器。該裝置從監(jiān)測得到的各種參數(shù)來判斷發(fā)動機和車輛各部件的狀態(tài)，通過合理的運算來判斷從而做到自動的調節(jié)變速桿的方位，來實現(xiàn)變速器的最佳換檔。從中我們可以知道該裝置的的優(yōu)點是性能好和控制的靈敏度高這樣就可以準確給駕駛者反映出汽車的行駛的負荷以及路況等等信息。
其二，防抱死制動系統(tǒng)。此裝置在我國內使用已經很廣泛。它的工作原理是合理的控制車輪本身的一種滑移率，將其保持在一個安全的水平，從而得到較高的縱向以及側向的附著力，這樣子當車輛剎車時發(fā)生抱死倒滑以及轉向能力的控制的發(fā)生可能性就大大的降低了，汽車操縱的穩(wěn)定性可以得到提高，安全性也可以得到保障。
其三，電子轉向助力系統(tǒng)。它是由一部直流電機和蓄電池以及電動機構成的。此裝置較傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)應有的構成部件少，機身的體積也明顯縮小化了，整體的重量就變得輕巧，轉向的作用力得到了很好的優(yōu)化，從而能夠較好的提高汽車的轉向能力，甚至提高了汽車處于低速行駛時較好的控制行駛的狀態(tài)穩(wěn)定性。
其四，智能懸掛系統(tǒng)。此系統(tǒng)可以依據接觸得到的裝置懸掛的瞬時載荷，能夠自動化的調節(jié)彈簧剛度的特性，減振器本身的阻尼特性也可以適時的進行調節(jié)，來對應的承載瞬時的負荷，駕駛者就能得到汽車行駛的操縱穩(wěn)定性和還能增加舒適性的特點。
社會在進步，人們的物質生活水平提高了，對物質的要求也隨之提升。所以對待現(xiàn)代汽車的性能更加挑剔，因而各類電控的產品陸續(xù)的在汽車裝置上，性能得到穩(wěn)步的提升，但是汽車系統(tǒng)更加復雜化了，導致裝置發(fā)生故障可能性也在不斷的增加。對待日益復雜化的的運行情況，這就需要相對應的裝置來搭配車輛的工況。智能儀表系統(tǒng)的出現(xiàn)恰好彌補這個缺陷，它是由彩色液晶屏和組合儀表以及控制器這些必要的部分構成。此裝置最重要的部分是控制器?，F(xiàn)在就以摩托羅拉類型的單片機和其分布式的信息傳輸進行介紹。在通訊過程中，在汽車上每個節(jié)點都已廣播的形式發(fā)出信息，整車控制器可以匯集全部信息從而進行運算和判斷最終產生指示的命令。信息的輸入端一般是由儀表控制器來承擔責任，輸出端由液晶屏以及組合儀表構成。綜合的分析，儀表的控制器接收數(shù)據大部分來源于總線，還有一些是通過不同位置的傳感器檢測得到的，向外輸出的信息有的通過顯示屏顯示，其他部分傳送往組合儀表中。儀表控制器連接著并行的數(shù)據線以及顯示屏的控制板卡，電源的規(guī)格也要符合設計的要求。輸入到儀表控制器的信號都是模擬的，它們一般都通過pwm通道來進行傳輸。開始運行的時侯，在儀表控制器中的運行步奏都是預先經過flash處理設計的，最終在液晶的顯示屏上呈現(xiàn)有關參數(shù)各類程序，再經過底部的一個驅動程序來對液晶顯示屏上的參數(shù)進行調整。在車輛行駛的過程中，當儀表控制器接受傳來的有關數(shù)據后，儀表內的cpu會自動運算從而判斷汽車相關信息類似車速和電機的轉速以及電池電量的大小等等參數(shù)是否改變，當檢測到改變就立即向寄存器內發(fā)出必要的指令，此時會將信息輸出到液晶屏上，駕駛者可以通過信息快速的清楚車輛的各部件的狀況。
新世紀汽車電子技術的應用已慢慢發(fā)展至成熟的階段，可以說是汽車產業(yè)最有發(fā)展價值的一個階段，他更是對"人一汽車一環(huán)境"這一優(yōu)秀理念的運用的關鍵性的時期。在這具有挑戰(zhàn)性的時刻，因為計算機信息技術和新材料以及各種新工藝的不斷的發(fā)展成熟，不難預想現(xiàn)代汽車的電子技術今后發(fā)展要偏向于哪些方向。
首先，可以朝著電子元件的微型化方向發(fā)展，各項技術工藝的提高，微型化成為了很多新興工業(yè)發(fā)展的重點。很多例子都在顯示著這一發(fā)展趨勢，現(xiàn)今剛開發(fā)不久的abs和其下的cs，他們的無論是質量還是體積都是原先的四分之一。
其次，朝著集成化和區(qū)域網絡以及模塊化這些領域有著較大的發(fā)展前景?，F(xiàn)在對汽車各元件的要求慢慢偏向體積縮小化，質量減少化，并且裝置的可靠性能要很好的增加，種種模塊是需要很多分散的元件合理的組合成為一個整體，就比如發(fā)動機的一個點火系統(tǒng)還有其噴油系統(tǒng)就能組合成為汽車的發(fā)動機的管理系統(tǒng)。往下一步使電子的變速系統(tǒng)跟組合成的發(fā)動機系統(tǒng)組合在一起成為汽車的動力的控制系統(tǒng)。再接下來就是把absfl―cs和e尸s合理的湊在一塊進行組合裝配。從而就能使汽車共用同一個傳感器，并且控制元件和線路以及零件數(shù)量都大大的減少了，這樣可靠性也能得到顯著的提高。
再次，可以把汽車供電系統(tǒng)由原來的標準電壓12v升到42v，因為汽車的功能越多，其內部的電子和電器元件的應用也隨之增加，所有汽車本身的提供的電能可能就不足以使汽車各系統(tǒng)正常的運行。那么將汽車的供電電壓提高到高一等級，已經是很多國家的研究討論的熱點，特別是在歐洲各國，燃油的價格相對較高，所以將汽車的效率大大的提高成為了他們的首要的考慮地位?，F(xiàn)在在歐美大部分的制造廠商和各零部件的供應商共同探討，將在不久的將來汽車內部的供電系統(tǒng)能得到一定等級的提高。
最后，還可以利用光導纖維作為汽車的信號傳輸技術手段，使汽車的電子技術能夠更進一步，使各種不同種類型的系統(tǒng)的控制集中到一起，從而組成一個完整的汽車控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)包括中心的電腦控制外，還包含了23個微型的處理器和不同類型的傳感器以及其他各部件構成能較好的將信息交換功能和控制作用有機集中在一起的系統(tǒng)，車內應用的計算機容量的大小需和現(xiàn)今的尸c機差不多，而且在計算的速度上要求更加迅速。因為汽車內的計算機要將大量的數(shù)據進行整理然后才進行傳輸，利用高速的數(shù)據傳輸?shù)募夹g成為了關鍵的問題。利用光導纖維這一傳輸網絡中的傳輸介質，可以較好的解決電子控制過程中的電磁干擾?，F(xiàn)在因光導纖維的制作成本的價廉可以更好的使汽車某些方面的預算減少。
現(xiàn)今汽車電子化水平在整體上在不斷的提高，但是在中國相關的產業(yè)的發(fā)展還處于較低的水平，很多電子裝置在汽車上應用還在起步的階段，但是展望未來，電子技術和汽車行業(yè)慢慢的不斷地融合既有利于汽車工業(yè)的發(fā)展也有利于促進電子技術水平的提高，研究電子技術是今后發(fā)展的一個關鍵領域。
汽車發(fā)展的心得篇十三
21世紀末，一種新穎多功能的大型汽車正式問世，得到了廣大群眾的信賴和支持。它的功能使大家贊不絕口，它的保障讓大家信任。這款汽車，受到了始料未及的歡迎。
這款汽車的外殼是由一種生長在海邊的奇特的大扇貝制成的，它像鋼鐵一樣堅固，但卻像橡皮筋一樣有彈力。如果在行使過程中它和其他汽車產生了碰撞，其它汽車絕不會有任何刮痕或發(fā)生掉漆的事件，自己也不會有一絲一毫的損失。
這款汽車還能上天哦!你可別不信!
這種汽車不但非常省地，而且車內的空間還很大哦!
這款汽車也是很美觀的。
汽車的顏色可以隨著你的心情或者喜好而變化。當你不高興的時候，汽車的顏色就是灰色的，烏云密布，看不到一點太陽;當你高興的時候，汽車就是藍色的，晴空萬里，一片大好。
這樣既有保障又實用、省地、豪華、美觀的汽車，你難道不想有一輛?
汽車發(fā)展的心得篇十四
汽車作為一種重要的交通工具，在人們的生活中扮演著不可或缺的角色。隨著科技的不斷進步和人們生活水平的提高，汽車行業(yè)也迅速發(fā)展。為了了解汽車發(fā)展的現(xiàn)狀以及人們對汽車的看法，我進行了一次汽車發(fā)展調查，從中獲得了一些有意義的心得體會。
第二段：汽車發(fā)展的現(xiàn)狀
調查中，我發(fā)現(xiàn)汽車在人們生活中的地位愈發(fā)重要。隨著城市化進程的推進，人們對交通工具的需求日益增長。汽車不僅提供了舒適便捷的交通方式，也成為了人們展示社會地位和價值的象征。同時，隨著技術的不斷進步，汽車的功能也不斷提升，從傳統(tǒng)的代步工具，發(fā)展到具有智能駕駛、互聯(lián)網、環(huán)保等多種功能的智能汽車。汽車業(yè)已從單純的交通工具行業(yè)發(fā)展為一個涵蓋科技、環(huán)保、安全等多個領域的產業(yè)。
第三段：人們對汽車的態(tài)度和需求
調查中，我還發(fā)現(xiàn)人們對汽車的態(tài)度和需求也有所變化。首先，人們對汽車的審美需求日益重視，他們追求個性化的造型設計和高端的內飾配置。其次，人們越來越注重汽車的環(huán)保性能。隨著環(huán)境問題的日益突出，人們對汽車的排放量、燃油消耗等環(huán)保指標有著更高的要求。此外，調查中還發(fā)現(xiàn)人們對汽車的安全性能和智能化程度也有所關注，他們希望汽車能夠提供更加全面和精準的安全保護，并享受到智能化帶來的便捷和舒適。
第四段：汽車行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)和機遇
調查中，我了解到汽車行業(yè)發(fā)展面臨著一些挑戰(zhàn)和機遇。首先，隨著全球經濟的不穩(wěn)定，汽車行業(yè)面臨著市場需求下降的壓力。其次，技術的快速發(fā)展導致汽車更新?lián)Q代頻繁，對廠商的研發(fā)能力和生產水平提出了更高的要求。此外，汽車行業(yè)還要應對政府對燃料消耗和排放限制的加大，以及消費者對汽車產品質量和售后服務的要求提高。然而，正是這些挑戰(zhàn)也為行業(yè)帶來了機遇。隨著市場競爭加劇，汽車廠商不斷提升產品和服務質量，滿足消費者不斷升高的需求。同時，科技的快速發(fā)展也給汽車行業(yè)帶來了更多的創(chuàng)新機遇，例如智能化、電動化、共享出行等新興業(yè)務的發(fā)展。
第五段：我的反思和展望
通過這次調查，我深刻認識到汽車作為一種交通工具的重要性以及對現(xiàn)代社會的影響。隨著城市化進程的加快，汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?。我相信，未來汽車行業(yè)將朝著智能化、環(huán)?；桶踩较虬l(fā)展，并與互聯(lián)網、人工智能等技術深度融合。同時，我也認識到在機遇的背后，汽車行業(yè)也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，如市場競爭激烈、技術變革快速等。因此，作為從事汽車行業(yè)的人士，需要不斷提升專業(yè)知識和技術能力，把握市場變化和消費者需求，為行業(yè)的發(fā)展做出積極貢獻。
總結：
通過這次汽車發(fā)展調查，我深入了解了汽車的現(xiàn)狀、人們對汽車的需求以及汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇。汽車作為一種重要的交通工具和產業(yè)，對于城市化進程和人們生活方式的改變起到了重要作用。未來，我相信汽車行業(yè)將繼續(xù)迎來新的發(fā)展機遇，并不斷邁向更加智能、環(huán)保和安全的方向。作為汽車行業(yè)從業(yè)者，我們應該積極進取，與時俱進，為行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。