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最美鐵路人先進事跡報告篇一
今天我觀看2020最美鐵路人先進事跡報告會直播，看完感受頗多。
為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設交通強國中當好先行者，在2021年春運即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司27日向全社會公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進事跡。
邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進個人和武漢站“頭雁”黨團員突擊隊1個先進集體，是鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標準，填補了世界相關技術領域空白;有的年紀輕輕就成為“工匠達人”，用勤學苦練證明“90后”不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準服務鐵路疏港運輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復興號關鍵系統(tǒng)核心技術達到國際領先;有的投身“智慧京雄”建設，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔當”;有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格和奮斗精神。
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
最美鐵路人先進事跡報告篇二
邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車運用車間動車組司機。他駕駛過的車型不下10種，對標停車一把閘，誤差不超過20厘米。20多年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。
2012年，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開通在即，迎來第一臺動車組試驗車上線參與聯(lián)調聯(lián)試。平時沉默寡言的邢云堂擲地有聲：“我是黨員，我來跑第一趟!”首趟試驗圓滿完成。
哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴寒和風雪。黑龍江冬季氣溫可達零下35攝氏度，動車組運行時，車頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題。在沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可借鑒的情況下，邢云堂小心摸索，創(chuàng)新采用“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，_了這一駕駛難題。
此后，邢云堂從零起步，又主持編寫了《哈大高鐵應急處置指導書》等教材，填補了高寒地區(qū)高鐵司機作業(yè)標準空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機的必修書目。
蘭州局集團公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕，雖是“95后”，卻已經(jīng)成長為崗位能手。劉曉燕隨身帶著一個黑色小本，密密麻麻寫滿了筆記——“自動平衡”“修整坐標”等操作要點、重要環(huán)節(jié)步驟，以紅色下劃線標注，看起來工整醒目。她苦練檢測本領，把滾子、保持架、密封座等軸承零件的70多個檢修限度全部熟記。
漸漸地，劉曉燕的業(yè)務技能突飛猛進，多次被車間及段評定為“三星級職工”，還在中國鐵路總公司機輛部鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中取得過檢修第一名的好成績，被授予全路技術能手稱號。
最美鐵路人先進事跡報告篇三
孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長。
去年新冠肺炎疫情發(fā)生之后，為滿足多地企業(yè)復工復產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務。
“董家口南站是鐵路運輸新的增長點，我會不斷創(chuàng)新創(chuàng)效，擔當作為，為推動企業(yè)高質量發(fā)展，踐行交通強國、鐵路先行的目標貢獻力量。”望著眼前繁忙的碼頭，孟照林說。
亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。
達奎村有500多戶兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準了精準扶貧的這個脈，亞庫甫·阿沙木都邀請農業(yè)專家到村里講授農業(yè)種植、林果業(yè)病蟲害防治知識，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題，為全村耕地實現(xiàn)水利灌溉網(wǎng)絡化奠定了基礎。
矢志為民，奮斗不息。千余個日夜的濃情躬耕，讓這個鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅定地投身于精準扶貧事業(yè)?！拔疫€想留在這里為大家做更多的事，用我的實際行動為村民服務。”亞庫甫·阿沙木都說。
最美鐵路人先進事跡報告篇四
1月23日10時，武漢站暫時關閉離漢鐵路通道。然而，這座日均到發(fā)旅客20多萬人次的高鐵客運站卻并未停擺——全國各地馳援的醫(yī)務人員和成千上萬件防疫物資紛紛通過高鐵抵達這里。
哪里任務險重，哪里就有黨員發(fā)揮作用。武漢站黨委迅速發(fā)出倡議，組建“頭雁”黨團員突擊隊，負責服務醫(yī)務人員和轉運物資?！拔沂屈h員我先上!”“讓我上，我能行!”很快，上百人主動報名。最終，33名黨團員骨干組成了“頭雁”黨團員突擊隊，黨員們還組建臨時黨支部。
從口罩到藥物再到ecmo(人工膜肺)，一趟趟載運物資的列車晝夜馳援，“頭雁”黨團員突擊隊在站臺來回奔波，確保援助物資不耽誤一秒鐘、24小時不間斷搶運，讓戰(zhàn)疫之路更順暢。
202月1日17時30分，載有174名軍隊醫(yī)務人員及大量防疫物資的g4633次專列駛入武漢站。車門一開，“頭雁”黨團員突擊隊就立即形成“人力傳輸帶”，將700余箱防疫物資有序卸下，僅花費16分鐘?！胺酪呶镔Y必須輕拿輕放，不能有一丁點兒損壞?！蓖粨絷犼爢T陶誠認真地說。
在站臺上，常常可以看到突擊隊聯(lián)絡員張利民的身影，他手持充電寶、清單，推著小推車，核對醫(yī)務人員和物資具體信息。他平均每天撥打100多個電話，日行2萬多步，對接的轉運任務未出現(xiàn)一次差錯。
疫情防控期間，“頭雁”黨團員突擊隊接送400多趟列車，服務7000多名防疫人員，搶運4萬多件防疫物資，沒送錯一人、沒漏掉一件。他們與生命賽跑，為打贏武漢保衛(wèi)戰(zhàn)爭取了寶貴時間。
突如其來的疫情，給中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長孟照林也帶來了挑戰(zhàn)。“疫情給生產(chǎn)經(jīng)營活動造成沖擊，一定要加大貨運組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補客，努力把疫情影響降到最低?！?BR> “1.5萬噸?好的，你放心吧，按時運到!”2020年2月，孟照林得知蘭州酒鋼集團一批急需的貨物因疫情影響運輸受阻。他立即協(xié)調港口及時配貨，組織鐵路運力以最快的時間將1.5萬噸鐵礦石發(fā)送運達，解了企業(yè)燃眉之急。
為滿足更多復工復產(chǎn)需要，孟照林每天組織港口、鐵路物流園、貨主在線上開會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務。
“孟站長經(jīng)常到一線作業(yè)點，發(fā)現(xiàn)任何細節(jié)問題都會第一時間督促解決，讓車站運輸各環(huán)節(jié)更有序銜接，更高效運轉!”車站調車長韓冰說。疫情防控期間，該車站運量逆勢增長。2020年2月有13天單日裝車突破900車，并創(chuàng)造了971車的單日裝車紀錄。
最美鐵路人先進事跡報告篇五
通過觀看“最美鐵路人〞先進事跡報告會，讓我看到了鐵路的明天，他們是鐵路開展的領軍人物，我們要向像他們學習，學習他們身上那種敬業(yè)、樂于奉獻的精神，對于我們年輕人來說，在日常工作生活中，我們一定要加強學習、積累經(jīng)驗、增長才干，自覺向實踐學習；要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業(yè)務，干一行、愛一行、精一行；要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關鍵時刻頂?shù)米。傅昧酥鼗?，打得了硬仗，?jīng)得住磨難。對于在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請教老師傅，發(fā)揚“多學、多問、多看、多做〞的精神。不忘初心、牢記使命，交通強國、鐵路先行，時刻保持樂觀的心理，抵抗社會上不良習氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的開展建設上奉獻出自己一份綿薄之力。
劉博、張潤秋、景生啟、陳林、黃望明等先進典型，是200多萬鐵路職工的優(yōu)秀代表。他們堅持標準化作業(yè)一絲不茍，他們?yōu)殍F路運輸平安排險除難；他們待旅客如親人，熱心效勞，他們是一代鐵路人的驕傲，我為他們那樣默默耕耘，無私奉獻，勇于創(chuàng)新的精神所感動。他們在平凡的崗位上做出了可歌可泣的業(yè)績，將鼓勵著我在今后的工作中去用心、盡力、負責的.干好本職工作，要以他們?yōu)榈浞叮瑸殍F路事業(yè)的不斷進取和開展前行，盡到自己的力量。
這十位“最美鐵路人〞都是各自崗位上發(fā)光發(fā)熱，他們都是崗位上的典范和佼佼者。他們事跡報告會的故事只是一個縮影，不管是大秦鐵路的“中國重載第一人〞景生啟，還是南昆線上的“鐵〞工長汪伯華。他們在自己的工作崗位上的吃苦耐勞，拼搏進取的精神最美，并且這種精神值得我們年輕一代鐵路人學習和發(fā)揚。
最美鐵路人先進事跡報告篇六
萬里鐵道線上，有多少個日夜，鐵路科技工作者努力探索、反復試驗，只為列車跑得更快、開得更穩(wěn);有多少個寒暑，鐵路建設者在鋼筋水泥間為新線路、新站房來回奔忙，揮灑汗水;有多少個春節(jié)，鐵路公安干警巡邏走訪，守護平安站車，助力萬家團圓……他們是“最美鐵路人”，是新時代鐵路奮斗者的榜樣。
正是他們的堅守，讓鐵路安全運營，讓旅客出行順暢;正是他們的付出，讓執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神愈發(fā)閃光。
領跑“中國速度”打造“智慧大腦”
2020年末，一個令人振奮的好消息引發(fā)社會關注。以時速250公里cr300型復興號動車組成功研發(fā)投用為標志，“紅神龍”“金鳳凰”“藍暖男”“綠巨人”，從時速160公里到350公里，全系列復興號動車組投入使用，中國高鐵技術持續(xù)領跑世界。
復興號高速奔跑的背后，有一個名叫張波的鐵路科研工作者。張波是中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所研究員。底，中國標準動車組研制工作啟動。張波擔任復興號總體技術及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團隊牽頭人。
研發(fā)復興號，首要任務是制訂總體技術條件。張波回憶，當時至少有807項關鍵技術的運用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為完成這項艱巨任務，他帶領團隊深入多個鐵路局集團公司調研，僅專項研討會就召開了100多次，技術資料摞起來有1人多高，終于啃下了這塊硬骨頭，完成了中國標準動車組的設計藍圖。為測試首列中國標準動車組性能，張波和團隊進行了長達一年多的靜態(tài)、低速和正線高速試驗。一次低溫試驗中，張波和試驗人員從室外氣溫30多攝氏度的環(huán)境下披著棉衣沖進零下40攝氏度的低溫箱更換部件，出來時頭發(fā)已經(jīng)結霜，凍得直打哆嗦。正是鐵路科研人員這樣的毅力和執(zhí)著成就了復興號這一國之重器，塑造了中國高鐵這一亮麗名片。
到2020年12月，全路1036組復興號安全優(yōu)質運行了8.36億公里，相當于環(huán)繞地球2萬多圈。
談到復興號，張波總是滿臉驕傲，“復興號在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，是我一生的榮耀?！卑磿r自動開車、區(qū)間自動運行、到站自動停車……很多人為京張高鐵的自動駕駛技術驚嘆，列車自動駕駛背后，陳志強這個“最強大腦”發(fā)揮了重要作用。
陳志強是中國通號研究設計院集團安全控制技術研究院總工程師。有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強與科研人員創(chuàng)造的豐碩成果。，為了擺脫少數(shù)幾個國家對高鐵列控技術的壟斷，實現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國造”，陳志強與團隊在瑞典進行了一年多的科研攻關。
他們通宵達旦研究方案、設計軟件、編碼調試，完成了100多萬行各類代碼編寫，僅設計與測試文檔就裝滿了5大箱，終于研發(fā)出具有中國自主品牌、適應中國高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)。
12月26日，京廣高鐵武廣段開通運營，中國標準的c3系統(tǒng)正式亮相。陳志強站在首發(fā)列車上為c3系統(tǒng)保駕護航。c3系統(tǒng)如同“智慧大腦”，指揮和控制著列車一路風馳電掣穿山越嶺，順利抵達廣州北站。陳志強欣喜地向指揮部報告：“c3系統(tǒng)全程運行穩(wěn)定，列車安全正點到達!”從此，中國高鐵列控技術達到了世界先進水平。時間在陳志強看來不僅是歲月流轉，更是創(chuàng)新創(chuàng)造的不斷升級。，陳志強和團隊研發(fā)的c2+ato系統(tǒng)在莞惠城際鐵路成功應用，在國內首次實現(xiàn)了時速200公里動車組自動駕駛;，c3+ato系統(tǒng)在京哈高鐵遼寧段穩(wěn)定運行，完成了時速350公里高鐵列車自動駕駛全球首秀。
如今，我國2/3的高鐵列車都裝載了陳志強團隊研發(fā)的列控系統(tǒng)。中國高鐵列控技術正在向更安全、更智能的方向邁進。
最美鐵路人先進事跡報告篇七
建設交通強國，鐵路是領頭羊、排頭兵，其承當著我國運輸?shù)闹匾蝿铡６诟哞F、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強國建設中必不可少的重要因素。
“最美鐵路人〞在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年；他們深入一線開展工作，無私奉獻；他們日日夜夜奔波，與家人聚少離多；他們全心全意效勞老百姓，保證平安與護送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。
美在內心。每個人都有權利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統(tǒng)美德，尊老愛幼、講道德、有素質、有善心、積極向上、熱愛祖國。
美在奉獻。人們常說，現(xiàn)今社會，人情冷漠，人間關系慘淡，兩鄰互不相識?？煽傆心敲匆蝗喝?，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的堅持，奉獻自己，效勞他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅持。堅持以人民群眾為中心；堅持講究平安，敬畏科學；堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業(yè)上堅持十年、二十年，日復一日，年復一年。為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證平安。
美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的榮耀傳統(tǒng)美德，是推動鐵路事業(yè)開展的動力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識，強健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路開展的美麗篇章。
建設交通強國，像他們這樣默默付出的.人還有許許多多，他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、效勞本色、擔當品格、奮斗精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
最美鐵路人先進事跡報告篇八
201月23日，歷史會永遠銘記這一天。當天，武漢站因新冠肺炎疫情關閉離漢通道。
在疫情最嚴重的時候，武漢多地實行交通管制，運量大、速度快、人員接觸少的鐵路運輸成為了防疫人員和物資的主要“綠色通道”。在這樣的關鍵時期，由33名同志組成的武漢站“頭雁”黨團員突擊隊勇挑重擔、沖鋒在前，在風險最大、任務最緊的地方勇敢戰(zhàn)斗，成為轉運物資和服務醫(yī)護人員的“紐帶”。76天里，曾經(jīng)的客運員、值班員變成了與病毒賽跑的搬運工，到站的抗疫物資全靠肩扛手搬。手提不動，就抱在胸前;抱不動，就扛在肩上;扛不動，就兩三個人一起抬。
2020年2月1日一大早，600多箱醫(yī)療物資緊急運抵武漢站。列車剛剛停穩(wěn)，隊長彭開偉馬上帶領20多名隊員，從車廂到站臺分成兩列連起“人力傳輸帶”，接力搶卸物資。身材嬌小的胡雪婷一次次搬起25公斤重的箱子裝上小車，累得滿頭大汗卻不吭一聲。16分鐘后，突擊隊員就將整整4節(jié)車廂物資全部卸完。23分鐘后，6輛汽車裝運完畢疾馳而去，支援抗疫一線。而這，只是“頭雁”黨團員突擊隊76天工作的一個片段。有人這樣問過突擊隊隊員賈青青：“生命究竟有多重?”她的回答是100多噸。因為這是她與突擊隊隊員每天負責轉運醫(yī)療物資的重量。這100多噸醫(yī)療物資是生命的補給，生存的希望。
除了搬運物資外，突擊隊隊員還無數(shù)次在站臺上迎候支援湖北的醫(yī)護人員，協(xié)助醫(yī)療隊搬運行李，為醫(yī)療隊規(guī)劃出站路線，方便他們從最便捷的通道出站，以最快、最省力的方式到達接站車輛處，為戰(zhàn)“疫”贏得了寶貴時間。76天，從雨雪紛飛到春暖花開，奮戰(zhàn)不息的76個日夜，“頭雁”黨團員突擊隊圓滿完成500多趟動車組、1萬多名醫(yī)護人員、3萬余箱防疫物資的轉運任務，沒出過一次差錯。在抗擊疫情、保衛(wèi)運輸?shù)膽?zhàn)場上，他們無愧“頭雁”之名。
最美鐵路人先進事跡報告篇九
2018年以來，中央宣傳部與中國國家鐵路集團有限公司連續(xù)4年開展“最美鐵路人”評選活動。該活動已經(jīng)成為激勵廣大鐵路干部職工立足本職崗位、主動履職盡責的重要載體，成為社會各界了解鐵路、支持鐵路的重要窗口，產(chǎn)生了積極影響。
2021年獲得“最美鐵路人”稱號的共有10名先進個人，他們分別是中國鐵路上海局集團有限公司上海機輛段動車組指導司機馮劍堅，中國鐵路昆明局集團有限公司昆明北車輛段檢車員陳向華，中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽工務段楊連弟橋隧工區(qū)工長李玉斌，中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽車務段衡陽站值班員王軍，中國鐵路沈陽局集團有限公司大連站客運車間值班站長劉曉云，中國鐵路太原局集團有限公司朔州車務段宋家莊站業(yè)務主管薛勝利，中國鐵路武漢局集團有限公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，中國中車唐山機車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海。
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度采訪講述了他們的先進事跡、價值追求和工作生活感悟，展示了鐵路人在新時代新征程中的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
“最美鐵路人”的先進事跡生動精彩、感人至深、催人奮進。鐵路職工代表紛紛表示，新時代中國鐵路領跑世界，鐵路人倍感自豪、重任在肩，要以“最美鐵路人”為榜樣，積極投身交通強國鐵路先行生動實踐，埋頭苦干、勇毅前行，以實際行動推動新時代鐵路高質量發(fā)展，為實現(xiàn)第二個百年奮斗目標、實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢再立新功。
最美鐵路人先進事跡報告篇十
他們是廣大鐵路人的代表;他們默默堅守一線，在奮斗中書寫“最美”。
刻苦鉆研，做新時代的`“職場工匠”
火車駕齡足足26年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車“一把閘”，誤差不超過20厘米。26年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達零下35攝氏度，夏季最高氣溫達38攝氏度，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。動車組會車時，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
雛燕展翅，不負芳華。10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中，她被授予全路技術能手稱號。
扎根基層，用堅守傳遞實干精神
在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當“線路醫(yī)生”，是什么樣的感受?
中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會。自青藏鐵路開通運營以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路，一絲不茍地呵護著高原“天路”的每一寸鋼軌。
3月，于本蕃帶領維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險情就是命令，他立刻組織實施搶修。經(jīng)過近5個小時的路基夯實，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場，嚴密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點是應該的。”
阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空?！卑⑽靼⑦日f。
20多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務，是她最大的心愿。
矢志不渝，在平凡崗位上發(fā)光出彩
孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長。
去年疫情發(fā)生之后，為滿足多地企業(yè)復工復產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？?、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務。
“董家口南站是鐵路運輸新的增長點，我會不斷創(chuàng)新創(chuàng)效，擔當作為，為推動企業(yè)高質量發(fā)展，踐行交通強國、鐵路先行的目標貢獻力量?！蓖矍胺泵Φ拇a頭，孟照林說。
亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。
達奎村有500多戶兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準了精準扶貧的這個脈，亞庫甫·阿沙木都邀請農業(yè)專家到村里講授農業(yè)種植、林果業(yè)病蟲害防治知識，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題，為全村耕地實現(xiàn)水利灌溉網(wǎng)絡化奠定了基礎。
矢志為民，奮斗不息。千余個日夜的濃情躬耕，讓這個鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅定地投身于精準扶貧事業(yè)?！拔疫€想留在這里為大家做更多的事，用我的實際行動為村民服務?！眮啂旄Αぐ⑸衬径颊f。
最美鐵路人先進事跡報告篇十一
學習紀蘭精神，一是要學習申紀蘭同志立場堅定的政治素養(yǎng)。申紀蘭同志常說的一句話：“我的一切都是黨給的，我就是要把一切獻給黨，申紀蘭同志，聽黨的話?！彼阉械臉s譽歸功于黨，堅定不移地聽黨的話，永遠跟黨走，體現(xiàn)了一個黨員干部的最高境界和水平。
學習紀蘭精神，二是要學習申紀蘭同志心系人民群眾的公仆情懷。只有時時處處心里裝著人民群眾，不忘記人民群眾，才能真正實現(xiàn)為人民服務的根本宗旨，申紀蘭雖然身處高官，但沒有忘記過父老鄉(xiāng)親，只要對群眾有利的事情，不管多么微小，都要去做一做，不懈的努力為群眾致富打下了堅實的基礎。
學習紀蘭精神，三是要學習申紀蘭同志廉潔奉公的優(yōu)秀品質。申紀蘭同志既是全國著名勞模，又擔任過多個領導職務。知名度大了，但她為人民立新功的思想沒有變;地位高了，但她共產(chǎn)黨員的本色沒有變;環(huán)境換了，但她廉潔奉公的意識沒有變。無論在哪個崗位，她都自覺遵守黨紀國法，嚴格執(zhí)行領導干部清正廉潔的各項規(guī)定，講操守、重品行，始終保持高尚的精神境界。村里創(chuàng)辦“紀蘭飲料公司”，她說只要規(guī)規(guī)矩矩經(jīng)營，老老實實納稅，對村民增收有利，她的名字可以用。有人想借她的名氣搞歪門邪道，她說“給個金山也不干”，堅決予以回絕。村民要給她塑銅像，她說銅像金像不如老百姓心中的好形象。她就是這樣，以實際行動在人民群眾心中塑起了一個真正黨員領導干部的良好形象。
學習紀蘭精神，四是要學習申紀蘭同志奮力開拓的創(chuàng)新精神。作為新時代的共產(chǎn)黨員，我們更應該解放思想，勇于改革，一切從實際出發(fā)，改進工作方法，不斷推進工作。
學習紀蘭精神，五是要學習申紀蘭同志艱苦樸素的良好作風。申紀蘭同志始終保持著勞動人民艱苦樸素、勤儉節(jié)約的本色，生活上十分節(jié)儉，工作中反對鋪張浪費，堅持把每一分錢都用在刀刃上。近年來村民收入和生活水平明顯提高，不少人住上了樓房，現(xiàn)代化家具一應俱全，而她時刻惦念著那些困難群眾，一直居住在簡陋老屋，家里的擺設也是幾十年前的。她外出開會或為群眾辦事，堅持不領補助，不報銷差旅費。市里給她配的小汽車她很少使用。在發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟的新形勢下，這種艱苦樸素的作風，尤為難能可貴，深得群眾贊譽。
通過學習申紀蘭的事跡和精神給我以強大的感染力和感召力，我表示要學習申紀蘭同志心系群眾的公仆情懷、艱苦樸素的良好作風、淡泊名利的奉獻意識、奮力開拓的創(chuàng)新精神以及她廉潔奉公的優(yōu)秀品質，從自我做起，從自身崗位做起，從日常小事做起，干一行，愛一行，鉆一行，轉變工作作風，充分發(fā)揮黨員干部的先鋒模范作用。
最美鐵路人先進事跡報告篇十二
先行，為的是“把美麗中國的交通勾畫得更美”。全國交通地圖就像一幅畫，鐵路密布，高鐵飛馳。底，全國鐵路運營里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中12月30日開通運營的京張高鐵引人矚目。
短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區(qū)、大風沙區(qū)、城市核心區(qū)，在建設施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號線、12號線、15號線交叉穿越，長距離并行北京地鐵13號線，穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風險多、標準高、難度大，相當于在縱橫的交通脈絡里完成一臺精細的“心臟搭橋手術”。
“難不難，想想百年老京張，只要開動腦筋，就沒有中國人過不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，是京張高鐵建設大軍中的一員。作為施工現(xiàn)場負責人，王久軍與參建單位靈活運用建筑信息模型技術(bim)，采用不同的注漿加固方案，歷經(jīng)多次試驗，攻克一道道難關，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。
全長12公里的新八達嶺隧道，兩次下穿八達嶺長城。為了保護千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運用控制爆破技術，震動速率僅每秒2毫米，相當于在長城上跺了跺腳。新八達嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。
如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會的靚麗風景。
最美鐵路人先進事跡報告篇十三
“請問到長春的高鐵在哪兒候車?”“去沈陽坐哪趟車能最快到?”“大姐，我的手機沒電了，在哪兒能快速充電?”……在遼寧大連火車站的服務臺前，總有一個身材嬌小、面龐白皙的女子以平和而自信的語氣回答著身邊旅客提出的問題，她就是中國鐵路沈陽局集團有限公司大連站客運車間值班站站長劉曉云。
參加工作27年來，劉曉云摸索總結了巧用禮儀表達、常用英語對話、通用啞語手勢、活用人文地理常識、擅用常見疾病應急處置、妙用新媒體服務平臺等“六用”服務法，帶頭成立了“劉曉云工作室”和“馨馳半島”黨員服務隊，以“問不惱、問不倒”的服務境界和深厚的知識儲備廣受好評。
和劉曉云一樣，中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽車務段衡陽站值班員、職教科兼職教員王軍也在服務鐵路的過程中發(fā)揮了重要作用。退伍入路以來，他始終保持軍人優(yōu)良作風，摸索總結出“精讀、巧記、深思、熟背、苦練、活用”12字學習法，逐步成長為業(yè)務技能拔尖人才。
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。王軍在平凡的崗位上成就了自己的夢想，同時也當起了育人育才的“辛勤園丁”。他先后在京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線參與安全攻關15次，主導編制近20項教學課件，面向一線職工授課180余場次，開展現(xiàn)場教學360余次，各類答疑近萬次，培訓學員1900余人，帶出了上百名技術骨干，有70余人在各級技能比賽中獲獎。
中國鐵路太原局集團有限公司朔州車務段宋家莊站業(yè)務主管薛勝利則是大秦鐵路線上一名始終奮戰(zhàn)在煤炭裝車一線的鐵路人，當疫情嚴重干擾正常貨源組織時，為了給人民群眾溫暖過冬提供保障，薛勝利憑借靈活的運輸方案留住了客戶。結合運輸實際，他摸索出一套“查、校、盯、比、核”的裝車辦法，既能確保裝載安全又能最大限度實現(xiàn)滿載。
最美鐵路人先進事跡報告篇十四
獲得“最美鐵路人”稱號的共有10名先進個人，他們分別是中國鐵路x局集團有限公司x機輛段動車組指導司機馮劍堅，中國鐵路x局集團有限公司x北車輛段檢車員陳向華，中國鐵路x局集團有限公司x工務段楊連弟橋隧工區(qū)工長李玉斌，中國鐵路x局集團有限公司x車務段x站值班員王軍，中國鐵路x局集團有限公司x站客運車間值班站長劉曉云，中國鐵路x局集團有限公司x車務段宋家莊站業(yè)務主管薛勝利，中國鐵路x局集團有限公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，中國中車x機車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海。在觀看了這些“最美鐵路人”的事跡后，我深受鼓舞。他們全部來自于鐵路工作的基層一線，但是代表了鐵路行業(yè)300多萬職工勤勞奮斗的優(yōu)秀品格。“守護列車安全的數(shù)據(jù)俠”劉博、高鐵第一站傳遞溫暖的張潤秋、大秦鐵路“中國重載”第一人的景生秋、挺立鐵路科研第一線的朱挺等等，他們用實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，展示出了當代鐵路人的服務本色和擔當品格。
在這次的直播中，我看到了他們的無畏無私，看到了鐵路兒女奮力拼搏的奉獻精神，也看到了在他們身上映射著的無數(shù)鐵路職工舍小愛顧大局的光輝品格。
時代在不斷前行，他們是我們前進的榜樣，而我們也會涌現(xiàn)出越來越多愛崗敬業(yè)、認真負責的企業(yè)楷模，我們要傳承領悟他們的精神，讓中國鐵路走向世界，讓鐵路事業(yè)更上一層樓。
最美鐵路人先進事跡報告篇十五
當一條條高速鐵路在中國大地上飛奔的時候，一趟平均時速僅40公里的“慢火車”悠悠地穿行在大涼山深處。
這趟車的乘客90%是彝族老鄉(xiāng)。自1970年7月1日成昆鐵路通車以來，“慢火車”已開行50余個年頭，全程353千米，途經(jīng)大小26站，9個多小時才能跑完全程，是沿線群眾出行最重要的交通工具，最低票價只要2元。
如果說高鐵體現(xiàn)著中國發(fā)展的速度，“慢火車”則呈現(xiàn)出小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。阿西阿呷就是傳遞這一溫度的代表人物。
作為“鐵二代”，阿西阿呷對鐵路有著親人般的感情，值乘“慢火車”20余年如一日，每一趟車，都以真心、真情服務乘客。成為列車長后，她自學旅客運輸心理學，突出“大涼山”人文關懷，在服務中，要求乘務人員掌握服務技巧，引導老鄉(xiāng)們文明乘車，自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內吸煙、大聲喧嘩等不文明習慣。
以前，“慢火車”上的彝族列車員很少，彝族老鄉(xiāng)對同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什么需求就找到她，阿西阿呷從來都是熱心幫忙。久而久之，老鄉(xiāng)們都和她熟識了，親切地稱她“阿呷車長”。
為了方便沿線鄉(xiāng)親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機號沒有變過，她也像親人般對待老鄉(xiāng)們。這些年來，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動關心并資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉(xiāng)尋回失物送回、調解車上愛喝酒的彝族老鄉(xiāng)的紛爭、在列車上為彝族婦女搭建臨時產(chǎn)房生產(chǎn)……這樣的事件，不勝枚舉。
前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被評為年“最美鐵路人”，成為鐵路行業(yè)300萬干部職工的優(yōu)秀代表。
“剛聽說獲獎的時候，有點出乎意料?！彼貏e真誠地告訴四川在線記者，但當時“并沒有什么特別的感受”。直到到了北京，和其他獲獎的榜樣一起學習交流，那時心潮澎湃，感受特別多、特別深。
“每個‘最美鐵路人’的背后，都有很多艱辛、很多不容易，催人淚下?！闭f到這里，阿西阿呷的聲音有點急，有點哽咽。停了一下，她說，最讓自己感動的，是今年特別評選的先進集體——武漢站“頭雁”黨團員突擊隊，去年新冠肺炎疫情發(fā)生以來，這支團隊的每個人都拋開了小家顧大家，寫“請戰(zhàn)書”上第一線、用瘦小的身軀搬運抗疫物品……“看(發(fā)布儀式)視頻的時候，我從頭哭到尾?！?BR> 阿西阿呷說，自己其實沒做什么轟轟烈烈的大事，有付出但也有很多收獲。這些年，她看著“慢火車”的硬件、軟件越來越好，彝族孩子們長大了、出去讀書了、又回來了，看著大涼山日新月異，心里特別有滿足感。
“一輩子一趟車”，在這趟承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”上，以真情守護出行，阿西阿呷值乘了25年。有沒有想過換趟車?“不!”阿西阿呷爽朗地笑：“沒幾年我就退休了，我希望，在‘慢火上’上能干到那時候!”
最美鐵路人先進事跡報告篇一
今天我觀看2020最美鐵路人先進事跡報告會直播，看完感受頗多。
為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設交通強國中當好先行者，在2021年春運即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司27日向全社會公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進事跡。
邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進個人和武漢站“頭雁”黨團員突擊隊1個先進集體，是鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標準，填補了世界相關技術領域空白;有的年紀輕輕就成為“工匠達人”，用勤學苦練證明“90后”不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準服務鐵路疏港運輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復興號關鍵系統(tǒng)核心技術達到國際領先;有的投身“智慧京雄”建設，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔當”;有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格和奮斗精神。
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
最美鐵路人先進事跡報告篇二
邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車運用車間動車組司機。他駕駛過的車型不下10種，對標停車一把閘，誤差不超過20厘米。20多年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。
2012年，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開通在即，迎來第一臺動車組試驗車上線參與聯(lián)調聯(lián)試。平時沉默寡言的邢云堂擲地有聲：“我是黨員，我來跑第一趟!”首趟試驗圓滿完成。
哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴寒和風雪。黑龍江冬季氣溫可達零下35攝氏度，動車組運行時，車頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題。在沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可借鑒的情況下，邢云堂小心摸索，創(chuàng)新采用“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，_了這一駕駛難題。
此后，邢云堂從零起步，又主持編寫了《哈大高鐵應急處置指導書》等教材，填補了高寒地區(qū)高鐵司機作業(yè)標準空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機的必修書目。
蘭州局集團公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕，雖是“95后”，卻已經(jīng)成長為崗位能手。劉曉燕隨身帶著一個黑色小本，密密麻麻寫滿了筆記——“自動平衡”“修整坐標”等操作要點、重要環(huán)節(jié)步驟，以紅色下劃線標注，看起來工整醒目。她苦練檢測本領，把滾子、保持架、密封座等軸承零件的70多個檢修限度全部熟記。
漸漸地，劉曉燕的業(yè)務技能突飛猛進，多次被車間及段評定為“三星級職工”，還在中國鐵路總公司機輛部鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中取得過檢修第一名的好成績，被授予全路技術能手稱號。
最美鐵路人先進事跡報告篇三
孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長。
去年新冠肺炎疫情發(fā)生之后，為滿足多地企業(yè)復工復產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務。
“董家口南站是鐵路運輸新的增長點，我會不斷創(chuàng)新創(chuàng)效，擔當作為，為推動企業(yè)高質量發(fā)展，踐行交通強國、鐵路先行的目標貢獻力量。”望著眼前繁忙的碼頭，孟照林說。
亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。
達奎村有500多戶兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準了精準扶貧的這個脈，亞庫甫·阿沙木都邀請農業(yè)專家到村里講授農業(yè)種植、林果業(yè)病蟲害防治知識，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題，為全村耕地實現(xiàn)水利灌溉網(wǎng)絡化奠定了基礎。
矢志為民，奮斗不息。千余個日夜的濃情躬耕，讓這個鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅定地投身于精準扶貧事業(yè)?！拔疫€想留在這里為大家做更多的事，用我的實際行動為村民服務。”亞庫甫·阿沙木都說。
最美鐵路人先進事跡報告篇四
1月23日10時，武漢站暫時關閉離漢鐵路通道。然而，這座日均到發(fā)旅客20多萬人次的高鐵客運站卻并未停擺——全國各地馳援的醫(yī)務人員和成千上萬件防疫物資紛紛通過高鐵抵達這里。
哪里任務險重，哪里就有黨員發(fā)揮作用。武漢站黨委迅速發(fā)出倡議，組建“頭雁”黨團員突擊隊，負責服務醫(yī)務人員和轉運物資?！拔沂屈h員我先上!”“讓我上，我能行!”很快，上百人主動報名。最終，33名黨團員骨干組成了“頭雁”黨團員突擊隊，黨員們還組建臨時黨支部。
從口罩到藥物再到ecmo(人工膜肺)，一趟趟載運物資的列車晝夜馳援，“頭雁”黨團員突擊隊在站臺來回奔波，確保援助物資不耽誤一秒鐘、24小時不間斷搶運，讓戰(zhàn)疫之路更順暢。
202月1日17時30分，載有174名軍隊醫(yī)務人員及大量防疫物資的g4633次專列駛入武漢站。車門一開，“頭雁”黨團員突擊隊就立即形成“人力傳輸帶”，將700余箱防疫物資有序卸下，僅花費16分鐘?！胺酪呶镔Y必須輕拿輕放，不能有一丁點兒損壞?！蓖粨絷犼爢T陶誠認真地說。
在站臺上，常常可以看到突擊隊聯(lián)絡員張利民的身影，他手持充電寶、清單，推著小推車，核對醫(yī)務人員和物資具體信息。他平均每天撥打100多個電話，日行2萬多步，對接的轉運任務未出現(xiàn)一次差錯。
疫情防控期間，“頭雁”黨團員突擊隊接送400多趟列車，服務7000多名防疫人員，搶運4萬多件防疫物資，沒送錯一人、沒漏掉一件。他們與生命賽跑，為打贏武漢保衛(wèi)戰(zhàn)爭取了寶貴時間。
突如其來的疫情，給中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長孟照林也帶來了挑戰(zhàn)。“疫情給生產(chǎn)經(jīng)營活動造成沖擊，一定要加大貨運組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補客，努力把疫情影響降到最低?！?BR> “1.5萬噸?好的，你放心吧，按時運到!”2020年2月，孟照林得知蘭州酒鋼集團一批急需的貨物因疫情影響運輸受阻。他立即協(xié)調港口及時配貨，組織鐵路運力以最快的時間將1.5萬噸鐵礦石發(fā)送運達，解了企業(yè)燃眉之急。
為滿足更多復工復產(chǎn)需要，孟照林每天組織港口、鐵路物流園、貨主在線上開會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務。
“孟站長經(jīng)常到一線作業(yè)點，發(fā)現(xiàn)任何細節(jié)問題都會第一時間督促解決，讓車站運輸各環(huán)節(jié)更有序銜接，更高效運轉!”車站調車長韓冰說。疫情防控期間，該車站運量逆勢增長。2020年2月有13天單日裝車突破900車，并創(chuàng)造了971車的單日裝車紀錄。
最美鐵路人先進事跡報告篇五
通過觀看“最美鐵路人〞先進事跡報告會，讓我看到了鐵路的明天，他們是鐵路開展的領軍人物，我們要向像他們學習，學習他們身上那種敬業(yè)、樂于奉獻的精神，對于我們年輕人來說，在日常工作生活中，我們一定要加強學習、積累經(jīng)驗、增長才干，自覺向實踐學習；要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業(yè)務，干一行、愛一行、精一行；要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關鍵時刻頂?shù)米。傅昧酥鼗?，打得了硬仗，?jīng)得住磨難。對于在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請教老師傅，發(fā)揚“多學、多問、多看、多做〞的精神。不忘初心、牢記使命，交通強國、鐵路先行，時刻保持樂觀的心理，抵抗社會上不良習氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的開展建設上奉獻出自己一份綿薄之力。
劉博、張潤秋、景生啟、陳林、黃望明等先進典型，是200多萬鐵路職工的優(yōu)秀代表。他們堅持標準化作業(yè)一絲不茍，他們?yōu)殍F路運輸平安排險除難；他們待旅客如親人，熱心效勞，他們是一代鐵路人的驕傲，我為他們那樣默默耕耘，無私奉獻，勇于創(chuàng)新的精神所感動。他們在平凡的崗位上做出了可歌可泣的業(yè)績，將鼓勵著我在今后的工作中去用心、盡力、負責的.干好本職工作，要以他們?yōu)榈浞叮瑸殍F路事業(yè)的不斷進取和開展前行，盡到自己的力量。
這十位“最美鐵路人〞都是各自崗位上發(fā)光發(fā)熱，他們都是崗位上的典范和佼佼者。他們事跡報告會的故事只是一個縮影，不管是大秦鐵路的“中國重載第一人〞景生啟，還是南昆線上的“鐵〞工長汪伯華。他們在自己的工作崗位上的吃苦耐勞，拼搏進取的精神最美，并且這種精神值得我們年輕一代鐵路人學習和發(fā)揚。
最美鐵路人先進事跡報告篇六
萬里鐵道線上，有多少個日夜，鐵路科技工作者努力探索、反復試驗，只為列車跑得更快、開得更穩(wěn);有多少個寒暑，鐵路建設者在鋼筋水泥間為新線路、新站房來回奔忙，揮灑汗水;有多少個春節(jié)，鐵路公安干警巡邏走訪，守護平安站車，助力萬家團圓……他們是“最美鐵路人”，是新時代鐵路奮斗者的榜樣。
正是他們的堅守，讓鐵路安全運營，讓旅客出行順暢;正是他們的付出，讓執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神愈發(fā)閃光。
領跑“中國速度”打造“智慧大腦”
2020年末，一個令人振奮的好消息引發(fā)社會關注。以時速250公里cr300型復興號動車組成功研發(fā)投用為標志，“紅神龍”“金鳳凰”“藍暖男”“綠巨人”，從時速160公里到350公里，全系列復興號動車組投入使用，中國高鐵技術持續(xù)領跑世界。
復興號高速奔跑的背后，有一個名叫張波的鐵路科研工作者。張波是中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所研究員。底，中國標準動車組研制工作啟動。張波擔任復興號總體技術及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團隊牽頭人。
研發(fā)復興號，首要任務是制訂總體技術條件。張波回憶，當時至少有807項關鍵技術的運用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為完成這項艱巨任務，他帶領團隊深入多個鐵路局集團公司調研，僅專項研討會就召開了100多次，技術資料摞起來有1人多高，終于啃下了這塊硬骨頭，完成了中國標準動車組的設計藍圖。為測試首列中國標準動車組性能，張波和團隊進行了長達一年多的靜態(tài)、低速和正線高速試驗。一次低溫試驗中，張波和試驗人員從室外氣溫30多攝氏度的環(huán)境下披著棉衣沖進零下40攝氏度的低溫箱更換部件，出來時頭發(fā)已經(jīng)結霜，凍得直打哆嗦。正是鐵路科研人員這樣的毅力和執(zhí)著成就了復興號這一國之重器，塑造了中國高鐵這一亮麗名片。
到2020年12月，全路1036組復興號安全優(yōu)質運行了8.36億公里，相當于環(huán)繞地球2萬多圈。
談到復興號，張波總是滿臉驕傲，“復興號在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，是我一生的榮耀?！卑磿r自動開車、區(qū)間自動運行、到站自動停車……很多人為京張高鐵的自動駕駛技術驚嘆，列車自動駕駛背后，陳志強這個“最強大腦”發(fā)揮了重要作用。
陳志強是中國通號研究設計院集團安全控制技術研究院總工程師。有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強與科研人員創(chuàng)造的豐碩成果。，為了擺脫少數(shù)幾個國家對高鐵列控技術的壟斷，實現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國造”，陳志強與團隊在瑞典進行了一年多的科研攻關。
他們通宵達旦研究方案、設計軟件、編碼調試，完成了100多萬行各類代碼編寫，僅設計與測試文檔就裝滿了5大箱，終于研發(fā)出具有中國自主品牌、適應中國高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)。
12月26日，京廣高鐵武廣段開通運營，中國標準的c3系統(tǒng)正式亮相。陳志強站在首發(fā)列車上為c3系統(tǒng)保駕護航。c3系統(tǒng)如同“智慧大腦”，指揮和控制著列車一路風馳電掣穿山越嶺，順利抵達廣州北站。陳志強欣喜地向指揮部報告：“c3系統(tǒng)全程運行穩(wěn)定，列車安全正點到達!”從此，中國高鐵列控技術達到了世界先進水平。時間在陳志強看來不僅是歲月流轉，更是創(chuàng)新創(chuàng)造的不斷升級。，陳志強和團隊研發(fā)的c2+ato系統(tǒng)在莞惠城際鐵路成功應用，在國內首次實現(xiàn)了時速200公里動車組自動駕駛;，c3+ato系統(tǒng)在京哈高鐵遼寧段穩(wěn)定運行，完成了時速350公里高鐵列車自動駕駛全球首秀。
如今，我國2/3的高鐵列車都裝載了陳志強團隊研發(fā)的列控系統(tǒng)。中國高鐵列控技術正在向更安全、更智能的方向邁進。
最美鐵路人先進事跡報告篇七
建設交通強國，鐵路是領頭羊、排頭兵，其承當著我國運輸?shù)闹匾蝿铡６诟哞F、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強國建設中必不可少的重要因素。
“最美鐵路人〞在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年；他們深入一線開展工作，無私奉獻；他們日日夜夜奔波，與家人聚少離多；他們全心全意效勞老百姓，保證平安與護送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。
美在內心。每個人都有權利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統(tǒng)美德，尊老愛幼、講道德、有素質、有善心、積極向上、熱愛祖國。
美在奉獻。人們常說，現(xiàn)今社會，人情冷漠，人間關系慘淡，兩鄰互不相識?？煽傆心敲匆蝗喝?，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的堅持，奉獻自己，效勞他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅持。堅持以人民群眾為中心；堅持講究平安，敬畏科學；堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業(yè)上堅持十年、二十年，日復一日，年復一年。為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證平安。
美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的榮耀傳統(tǒng)美德，是推動鐵路事業(yè)開展的動力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識，強健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路開展的美麗篇章。
建設交通強國，像他們這樣默默付出的.人還有許許多多，他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、效勞本色、擔當品格、奮斗精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
最美鐵路人先進事跡報告篇八
201月23日，歷史會永遠銘記這一天。當天，武漢站因新冠肺炎疫情關閉離漢通道。
在疫情最嚴重的時候，武漢多地實行交通管制，運量大、速度快、人員接觸少的鐵路運輸成為了防疫人員和物資的主要“綠色通道”。在這樣的關鍵時期，由33名同志組成的武漢站“頭雁”黨團員突擊隊勇挑重擔、沖鋒在前，在風險最大、任務最緊的地方勇敢戰(zhàn)斗，成為轉運物資和服務醫(yī)護人員的“紐帶”。76天里，曾經(jīng)的客運員、值班員變成了與病毒賽跑的搬運工，到站的抗疫物資全靠肩扛手搬。手提不動，就抱在胸前;抱不動，就扛在肩上;扛不動，就兩三個人一起抬。
2020年2月1日一大早，600多箱醫(yī)療物資緊急運抵武漢站。列車剛剛停穩(wěn)，隊長彭開偉馬上帶領20多名隊員，從車廂到站臺分成兩列連起“人力傳輸帶”，接力搶卸物資。身材嬌小的胡雪婷一次次搬起25公斤重的箱子裝上小車，累得滿頭大汗卻不吭一聲。16分鐘后，突擊隊員就將整整4節(jié)車廂物資全部卸完。23分鐘后，6輛汽車裝運完畢疾馳而去，支援抗疫一線。而這，只是“頭雁”黨團員突擊隊76天工作的一個片段。有人這樣問過突擊隊隊員賈青青：“生命究竟有多重?”她的回答是100多噸。因為這是她與突擊隊隊員每天負責轉運醫(yī)療物資的重量。這100多噸醫(yī)療物資是生命的補給，生存的希望。
除了搬運物資外，突擊隊隊員還無數(shù)次在站臺上迎候支援湖北的醫(yī)護人員，協(xié)助醫(yī)療隊搬運行李，為醫(yī)療隊規(guī)劃出站路線，方便他們從最便捷的通道出站，以最快、最省力的方式到達接站車輛處，為戰(zhàn)“疫”贏得了寶貴時間。76天，從雨雪紛飛到春暖花開，奮戰(zhàn)不息的76個日夜，“頭雁”黨團員突擊隊圓滿完成500多趟動車組、1萬多名醫(yī)護人員、3萬余箱防疫物資的轉運任務，沒出過一次差錯。在抗擊疫情、保衛(wèi)運輸?shù)膽?zhàn)場上，他們無愧“頭雁”之名。
最美鐵路人先進事跡報告篇九
2018年以來，中央宣傳部與中國國家鐵路集團有限公司連續(xù)4年開展“最美鐵路人”評選活動。該活動已經(jīng)成為激勵廣大鐵路干部職工立足本職崗位、主動履職盡責的重要載體，成為社會各界了解鐵路、支持鐵路的重要窗口，產(chǎn)生了積極影響。
2021年獲得“最美鐵路人”稱號的共有10名先進個人，他們分別是中國鐵路上海局集團有限公司上海機輛段動車組指導司機馮劍堅，中國鐵路昆明局集團有限公司昆明北車輛段檢車員陳向華，中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽工務段楊連弟橋隧工區(qū)工長李玉斌，中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽車務段衡陽站值班員王軍，中國鐵路沈陽局集團有限公司大連站客運車間值班站長劉曉云，中國鐵路太原局集團有限公司朔州車務段宋家莊站業(yè)務主管薛勝利，中國鐵路武漢局集團有限公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，中國中車唐山機車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海。
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度采訪講述了他們的先進事跡、價值追求和工作生活感悟，展示了鐵路人在新時代新征程中的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
“最美鐵路人”的先進事跡生動精彩、感人至深、催人奮進。鐵路職工代表紛紛表示，新時代中國鐵路領跑世界，鐵路人倍感自豪、重任在肩，要以“最美鐵路人”為榜樣，積極投身交通強國鐵路先行生動實踐，埋頭苦干、勇毅前行，以實際行動推動新時代鐵路高質量發(fā)展，為實現(xiàn)第二個百年奮斗目標、實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢再立新功。
最美鐵路人先進事跡報告篇十
他們是廣大鐵路人的代表;他們默默堅守一線，在奮斗中書寫“最美”。
刻苦鉆研，做新時代的`“職場工匠”
火車駕齡足足26年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車“一把閘”，誤差不超過20厘米。26年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達零下35攝氏度，夏季最高氣溫達38攝氏度，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。動車組會車時，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
雛燕展翅，不負芳華。10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中，她被授予全路技術能手稱號。
扎根基層，用堅守傳遞實干精神
在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當“線路醫(yī)生”，是什么樣的感受?
中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會。自青藏鐵路開通運營以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路，一絲不茍地呵護著高原“天路”的每一寸鋼軌。
3月，于本蕃帶領維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險情就是命令，他立刻組織實施搶修。經(jīng)過近5個小時的路基夯實，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場，嚴密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點是應該的。”
阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空?！卑⑽靼⑦日f。
20多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務，是她最大的心愿。
矢志不渝，在平凡崗位上發(fā)光出彩
孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長。
去年疫情發(fā)生之后，為滿足多地企業(yè)復工復產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？?、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務。
“董家口南站是鐵路運輸新的增長點，我會不斷創(chuàng)新創(chuàng)效，擔當作為，為推動企業(yè)高質量發(fā)展，踐行交通強國、鐵路先行的目標貢獻力量?！蓖矍胺泵Φ拇a頭，孟照林說。
亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。
達奎村有500多戶兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準了精準扶貧的這個脈，亞庫甫·阿沙木都邀請農業(yè)專家到村里講授農業(yè)種植、林果業(yè)病蟲害防治知識，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題，為全村耕地實現(xiàn)水利灌溉網(wǎng)絡化奠定了基礎。
矢志為民，奮斗不息。千余個日夜的濃情躬耕，讓這個鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅定地投身于精準扶貧事業(yè)?！拔疫€想留在這里為大家做更多的事，用我的實際行動為村民服務?！眮啂旄Αぐ⑸衬径颊f。
最美鐵路人先進事跡報告篇十一
學習紀蘭精神，一是要學習申紀蘭同志立場堅定的政治素養(yǎng)。申紀蘭同志常說的一句話：“我的一切都是黨給的，我就是要把一切獻給黨，申紀蘭同志，聽黨的話?！彼阉械臉s譽歸功于黨，堅定不移地聽黨的話，永遠跟黨走，體現(xiàn)了一個黨員干部的最高境界和水平。
學習紀蘭精神，二是要學習申紀蘭同志心系人民群眾的公仆情懷。只有時時處處心里裝著人民群眾，不忘記人民群眾，才能真正實現(xiàn)為人民服務的根本宗旨，申紀蘭雖然身處高官，但沒有忘記過父老鄉(xiāng)親，只要對群眾有利的事情，不管多么微小，都要去做一做，不懈的努力為群眾致富打下了堅實的基礎。
學習紀蘭精神，三是要學習申紀蘭同志廉潔奉公的優(yōu)秀品質。申紀蘭同志既是全國著名勞模，又擔任過多個領導職務。知名度大了，但她為人民立新功的思想沒有變;地位高了，但她共產(chǎn)黨員的本色沒有變;環(huán)境換了，但她廉潔奉公的意識沒有變。無論在哪個崗位，她都自覺遵守黨紀國法，嚴格執(zhí)行領導干部清正廉潔的各項規(guī)定，講操守、重品行，始終保持高尚的精神境界。村里創(chuàng)辦“紀蘭飲料公司”，她說只要規(guī)規(guī)矩矩經(jīng)營，老老實實納稅，對村民增收有利，她的名字可以用。有人想借她的名氣搞歪門邪道，她說“給個金山也不干”，堅決予以回絕。村民要給她塑銅像，她說銅像金像不如老百姓心中的好形象。她就是這樣，以實際行動在人民群眾心中塑起了一個真正黨員領導干部的良好形象。
學習紀蘭精神，四是要學習申紀蘭同志奮力開拓的創(chuàng)新精神。作為新時代的共產(chǎn)黨員，我們更應該解放思想，勇于改革，一切從實際出發(fā)，改進工作方法，不斷推進工作。
學習紀蘭精神，五是要學習申紀蘭同志艱苦樸素的良好作風。申紀蘭同志始終保持著勞動人民艱苦樸素、勤儉節(jié)約的本色，生活上十分節(jié)儉，工作中反對鋪張浪費，堅持把每一分錢都用在刀刃上。近年來村民收入和生活水平明顯提高，不少人住上了樓房，現(xiàn)代化家具一應俱全，而她時刻惦念著那些困難群眾，一直居住在簡陋老屋，家里的擺設也是幾十年前的。她外出開會或為群眾辦事，堅持不領補助，不報銷差旅費。市里給她配的小汽車她很少使用。在發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟的新形勢下，這種艱苦樸素的作風，尤為難能可貴，深得群眾贊譽。
通過學習申紀蘭的事跡和精神給我以強大的感染力和感召力，我表示要學習申紀蘭同志心系群眾的公仆情懷、艱苦樸素的良好作風、淡泊名利的奉獻意識、奮力開拓的創(chuàng)新精神以及她廉潔奉公的優(yōu)秀品質，從自我做起，從自身崗位做起，從日常小事做起，干一行，愛一行，鉆一行，轉變工作作風，充分發(fā)揮黨員干部的先鋒模范作用。
最美鐵路人先進事跡報告篇十二
先行，為的是“把美麗中國的交通勾畫得更美”。全國交通地圖就像一幅畫，鐵路密布，高鐵飛馳。底，全國鐵路運營里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中12月30日開通運營的京張高鐵引人矚目。
短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區(qū)、大風沙區(qū)、城市核心區(qū)，在建設施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號線、12號線、15號線交叉穿越，長距離并行北京地鐵13號線，穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風險多、標準高、難度大，相當于在縱橫的交通脈絡里完成一臺精細的“心臟搭橋手術”。
“難不難，想想百年老京張，只要開動腦筋，就沒有中國人過不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，是京張高鐵建設大軍中的一員。作為施工現(xiàn)場負責人，王久軍與參建單位靈活運用建筑信息模型技術(bim)，采用不同的注漿加固方案，歷經(jīng)多次試驗，攻克一道道難關，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。
全長12公里的新八達嶺隧道，兩次下穿八達嶺長城。為了保護千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運用控制爆破技術，震動速率僅每秒2毫米，相當于在長城上跺了跺腳。新八達嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。
如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會的靚麗風景。
最美鐵路人先進事跡報告篇十三
“請問到長春的高鐵在哪兒候車?”“去沈陽坐哪趟車能最快到?”“大姐，我的手機沒電了，在哪兒能快速充電?”……在遼寧大連火車站的服務臺前，總有一個身材嬌小、面龐白皙的女子以平和而自信的語氣回答著身邊旅客提出的問題，她就是中國鐵路沈陽局集團有限公司大連站客運車間值班站站長劉曉云。
參加工作27年來，劉曉云摸索總結了巧用禮儀表達、常用英語對話、通用啞語手勢、活用人文地理常識、擅用常見疾病應急處置、妙用新媒體服務平臺等“六用”服務法，帶頭成立了“劉曉云工作室”和“馨馳半島”黨員服務隊，以“問不惱、問不倒”的服務境界和深厚的知識儲備廣受好評。
和劉曉云一樣，中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽車務段衡陽站值班員、職教科兼職教員王軍也在服務鐵路的過程中發(fā)揮了重要作用。退伍入路以來，他始終保持軍人優(yōu)良作風，摸索總結出“精讀、巧記、深思、熟背、苦練、活用”12字學習法，逐步成長為業(yè)務技能拔尖人才。
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。王軍在平凡的崗位上成就了自己的夢想，同時也當起了育人育才的“辛勤園丁”。他先后在京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線參與安全攻關15次，主導編制近20項教學課件，面向一線職工授課180余場次，開展現(xiàn)場教學360余次，各類答疑近萬次，培訓學員1900余人，帶出了上百名技術骨干，有70余人在各級技能比賽中獲獎。
中國鐵路太原局集團有限公司朔州車務段宋家莊站業(yè)務主管薛勝利則是大秦鐵路線上一名始終奮戰(zhàn)在煤炭裝車一線的鐵路人，當疫情嚴重干擾正常貨源組織時，為了給人民群眾溫暖過冬提供保障，薛勝利憑借靈活的運輸方案留住了客戶。結合運輸實際，他摸索出一套“查、校、盯、比、核”的裝車辦法，既能確保裝載安全又能最大限度實現(xiàn)滿載。
最美鐵路人先進事跡報告篇十四
獲得“最美鐵路人”稱號的共有10名先進個人，他們分別是中國鐵路x局集團有限公司x機輛段動車組指導司機馮劍堅，中國鐵路x局集團有限公司x北車輛段檢車員陳向華，中國鐵路x局集團有限公司x工務段楊連弟橋隧工區(qū)工長李玉斌，中國鐵路x局集團有限公司x車務段x站值班員王軍，中國鐵路x局集團有限公司x站客運車間值班站長劉曉云，中國鐵路x局集團有限公司x車務段宋家莊站業(yè)務主管薛勝利，中國鐵路x局集團有限公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，中國中車x機車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海。在觀看了這些“最美鐵路人”的事跡后，我深受鼓舞。他們全部來自于鐵路工作的基層一線，但是代表了鐵路行業(yè)300多萬職工勤勞奮斗的優(yōu)秀品格。“守護列車安全的數(shù)據(jù)俠”劉博、高鐵第一站傳遞溫暖的張潤秋、大秦鐵路“中國重載”第一人的景生秋、挺立鐵路科研第一線的朱挺等等，他們用實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，展示出了當代鐵路人的服務本色和擔當品格。
在這次的直播中，我看到了他們的無畏無私，看到了鐵路兒女奮力拼搏的奉獻精神，也看到了在他們身上映射著的無數(shù)鐵路職工舍小愛顧大局的光輝品格。
時代在不斷前行，他們是我們前進的榜樣，而我們也會涌現(xiàn)出越來越多愛崗敬業(yè)、認真負責的企業(yè)楷模，我們要傳承領悟他們的精神，讓中國鐵路走向世界，讓鐵路事業(yè)更上一層樓。
最美鐵路人先進事跡報告篇十五
當一條條高速鐵路在中國大地上飛奔的時候，一趟平均時速僅40公里的“慢火車”悠悠地穿行在大涼山深處。
這趟車的乘客90%是彝族老鄉(xiāng)。自1970年7月1日成昆鐵路通車以來，“慢火車”已開行50余個年頭，全程353千米，途經(jīng)大小26站，9個多小時才能跑完全程，是沿線群眾出行最重要的交通工具，最低票價只要2元。
如果說高鐵體現(xiàn)著中國發(fā)展的速度，“慢火車”則呈現(xiàn)出小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。阿西阿呷就是傳遞這一溫度的代表人物。
作為“鐵二代”，阿西阿呷對鐵路有著親人般的感情，值乘“慢火車”20余年如一日，每一趟車，都以真心、真情服務乘客。成為列車長后，她自學旅客運輸心理學，突出“大涼山”人文關懷，在服務中，要求乘務人員掌握服務技巧，引導老鄉(xiāng)們文明乘車，自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內吸煙、大聲喧嘩等不文明習慣。
以前，“慢火車”上的彝族列車員很少，彝族老鄉(xiāng)對同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什么需求就找到她，阿西阿呷從來都是熱心幫忙。久而久之，老鄉(xiāng)們都和她熟識了，親切地稱她“阿呷車長”。
為了方便沿線鄉(xiāng)親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機號沒有變過，她也像親人般對待老鄉(xiāng)們。這些年來，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動關心并資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉(xiāng)尋回失物送回、調解車上愛喝酒的彝族老鄉(xiāng)的紛爭、在列車上為彝族婦女搭建臨時產(chǎn)房生產(chǎn)……這樣的事件，不勝枚舉。
前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被評為年“最美鐵路人”，成為鐵路行業(yè)300萬干部職工的優(yōu)秀代表。
“剛聽說獲獎的時候，有點出乎意料?！彼貏e真誠地告訴四川在線記者，但當時“并沒有什么特別的感受”。直到到了北京，和其他獲獎的榜樣一起學習交流，那時心潮澎湃，感受特別多、特別深。
“每個‘最美鐵路人’的背后，都有很多艱辛、很多不容易，催人淚下?！闭f到這里，阿西阿呷的聲音有點急，有點哽咽。停了一下，她說，最讓自己感動的，是今年特別評選的先進集體——武漢站“頭雁”黨團員突擊隊，去年新冠肺炎疫情發(fā)生以來，這支團隊的每個人都拋開了小家顧大家，寫“請戰(zhàn)書”上第一線、用瘦小的身軀搬運抗疫物品……“看(發(fā)布儀式)視頻的時候，我從頭哭到尾?！?BR> 阿西阿呷說，自己其實沒做什么轟轟烈烈的大事，有付出但也有很多收獲。這些年，她看著“慢火車”的硬件、軟件越來越好，彝族孩子們長大了、出去讀書了、又回來了，看著大涼山日新月異，心里特別有滿足感。
“一輩子一趟車”，在這趟承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”上，以真情守護出行，阿西阿呷值乘了25年。有沒有想過換趟車?“不!”阿西阿呷爽朗地笑：“沒幾年我就退休了，我希望，在‘慢火上’上能干到那時候!”