有效的報告應該有清晰的結構和層次，能夠使讀者迅速理解內(nèi)容。在撰寫報告時要注意分析和總結，不僅要呈現(xiàn)事實和信息，還要進行深入的思考和評價。以下是小編為大家收集的報告范文，供大家參考。
事件始末報告篇一
20xx年4月1日下午2:00-----3:40八年級八班學生王向南、楊喆虎、寇偉、劉長安、余紹林、孫恒、王虎子等人利用課間休息時，無事生非，糾集本班學生十多人無故毆打八年級六班學生李程，致使李程多處皮外傷、流鼻血。對此事件，學校極為重視，立即成立由政教處和兩個班級班主任組成調(diào)查組，對事件進行縝密調(diào)查，現(xiàn)就有關情況匯報如下：
一、 事件原因及經(jīng)過：
4月1日下午，八年級八班學生王虎子到八年級六班把李程叫到八班教室，讓寇偉和劉長安分別和李程“單練”。然后八班王向南、楊喆虎、寇偉、劉長安、余紹林、孫恒、王虎子、田盼、王津、閆凱悅等人對李程進行群毆。其中王向南用腳踢打李程，致使其鼻孔出血，楊喆虎用凳子坐板在其背和胳膊抽打，寇偉、劉長安、余紹林等用拳頭在其臉頭等處毆打，孫恒、王虎子、田盼、王津、閆凱悅等用腳踹。在學生中造成極壞影響。以上學生對自己所犯錯誤供認不諱，有案可稽。個人都有書面材料佐證。事件的來龍去脈已基本搞清。
二、 事件性質(zhì)：
此事件是一起群起學生斗毆事件。在此事件中王向南、楊喆虎、寇偉、劉長安、余紹林、王虎子等人負有直接的責任，孫恒、田盼、王津、閆凱悅等起哄參與也有一定責任，李程雖然是受害者，但竄班、不及時匯報老師也有一定責任。
特此報告 政教處 20xx.4.7
事件始末報告篇二
茲有某某某(駕駛證________駕駛京________于________年8月10日15：00左右，在貴陽到金沙路段因避讓行人，處理措施不當，導致該車撞上障礙物，造成該車損失出險，京a88999應負此事故全責。因肇事路段屬于臨時單行路段，久停將導致交通堵塞，故未采集到現(xiàn)場照片。
特此證明
xx年x月x日
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事件始末報告篇三
企業(yè)在經(jīng)營過程中不可避免地需要籌集大量資金維持日常經(jīng)營，但我國的資本市場尚不成熟，企業(yè)上市數(shù)量十分有限，融資仍十分艱難，這主要是因為我國相關融資政策及法律法規(guī)還不健全，缺乏有效的擔保機制與完善的融資法律體系，現(xiàn)有融資體系不利于企業(yè)融資。相較大企業(yè)而言，中小型企業(yè)的融資更加困難，中小型企業(yè)的貸款管理成本要遠遠大于大企業(yè)的貸款成本，銀行從自身利益出發(fā)，一般不愿意借款給小企業(yè)，加之國家缺少相應的融資法規(guī)支持，以致交易成本過高，造成融資困難。近幾年，我國融資政策的主要基調(diào)是兩防，政府繼續(xù)嚴卡信貸與土地閘門，在這種法規(guī)制度下，銀行將會進一步縮小企業(yè)貸款范圍，融資難度也會進一步加大。
目前，我國企業(yè)發(fā)展受限的主要原因之一便是財務控制環(huán)節(jié)薄弱，管理水平較低，很多企業(yè)并未充分意識到財務管理在企業(yè)中的地位，財務管理觀念比較陳舊。例如，企業(yè)的資金管理制度不完善，管理要求不嚴格，導致了部分資金閑置、應收款項形成死賬；企業(yè)的存貨控制環(huán)節(jié)薄弱，部分產(chǎn)品聯(lián)系不到供貨商家，造成存貨積壓；企業(yè)的財務工作流程不嚴謹，財務人員素質(zhì)有限，直接影響了企業(yè)的會計信息質(zhì)量，弱化了財務管理能力。
同時，企業(yè)財務觀念淡薄、處理手段不先進也是導致財務管理水平較低的主要因素。企業(yè)管理者比較注重生產(chǎn)與銷售，而忽視財務管理，沒有充分意識到財務管理的核心地位。另外，很多企業(yè)的經(jīng)營者沒有經(jīng)過良好的培訓，管理者沒有充裕時間改進財務的分析工具，絕大多數(shù)企業(yè)將電腦當成擺設，不能充分利用財務軟件建立賬套，這十分不利于企業(yè)的長期發(fā)展。
內(nèi)部監(jiān)督制度主要是為了保護企業(yè)資產(chǎn)，提高會計信息質(zhì)量，確保有效提高企業(yè)的經(jīng)營效率。一般而言，企業(yè)的內(nèi)控制度核心是權責發(fā)生制，保證企業(yè)內(nèi)部相互平衡。而企業(yè)內(nèi)部的一些成本核算、財務收支審批等制度并不健全，實際工作中也甚少使用，內(nèi)部審計得不到足夠的重視。
目前，完善企業(yè)的內(nèi)部監(jiān)督制度已經(jīng)成為企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的必要手段之一，直接影響著企業(yè)的財務管理水平，而我國企業(yè)很多是領導集權制，所有權與經(jīng)營權高度統(tǒng)一，致使企業(yè)缺少資金調(diào)度的能力，超額支出、坐支現(xiàn)象時有發(fā)生；同時，集權制管理下的企業(yè)財務風險也較高，決策往往依賴管理者的經(jīng)驗與所得信息的完整性、準確性，稍有差池，企業(yè)就會面臨幾何遞增的風險。
我國的市場經(jīng)濟體制確立較晚，受計劃經(jīng)濟的影響，很多企業(yè)管理者的理念跟不上時代的發(fā)展要求，財務人員的專業(yè)素質(zhì)普遍達不到行業(yè)標準。加之企業(yè)忽視財務管理的作用，相應的財務人員也往往得不到重用。高素質(zhì)的專業(yè)人才應匹配較高的薪水標準，但對很多企業(yè)來說，看不到專業(yè)人員帶來的利益，相反卻看到了無謂增加的成本，因此企業(yè)一般聘請水平一般的財務人員，職責也僅僅限于處理單據(jù)、做賬、對外報送報表以及申報納稅而已。
同時，企業(yè)的管理者缺失一定的財務管理知識，無人監(jiān)督賬務處理的正確與否，財務管理缺乏必要的考核與監(jiān)督，無法滿足目前財務管理信息化、高效化的要求，這些都會在一定程度上影響會計信息的質(zhì)量，致使財務信息的及時性與反饋性大大降低，無法為企業(yè)提供可靠有效的決策支持。
事件始末報告篇四
每天晚上播出的《碧血劍》我每天都會準時收看。
某天晚上）老媽表現(xiàn)：正在我看得入迷的'時候，老媽（坐在我旁邊）起身要去洗手，可是洗完手回來的時候，總會擋在電視機前條一次“健身操”。
我的表現(xiàn)：首先，把凳子移到別處。
老爸表現(xiàn)：和我一樣，就不說了。
老媽表現(xiàn)：仍在原地跳“健身操”。
我的表現(xiàn)：生氣了，眉毛之間顯現(xiàn)出了一個深深的“川”字，并氣沖沖地說：“有完沒完啊你！”
老爸表現(xiàn)：坐在一旁，若無其事的樣子。
老媽表現(xiàn)：乖乖地回到了座位上。
事件補充：有時候老爸也會跳“健身操”，他和老媽是在輪流值班，他跳的時候我才慘，因為他太肥了，想斜著看都不行！
事件始末報告篇五
“阿陸！”我伸手拍了拍她的肩膀。“阿――”我正想問她阿詹呢，她卻慌忙地先問了我：“你看見阿詹了嗎？”“沒有啊?！蔽也欢谡f什么?！鞍?？那不會……”她和梁、譚璐敏異口同聲的說，但就是沒說出下半句?！拔覀兂鲂ｉT的時候她還跟在我們后面呢，然后我們一眨眼間，她就不見了，是不是被……”阿陸用驚恐的眼神看著我?！安粫?，她可能已經(jīng)回到家了吧？”我猜想?！翱赡馨伞！卑㈥懟卮?。于是，我們繼續(xù)往家走。但是，我一直往后看，看看阿詹是不是跟在后面。突然，我再一次往會看的時候，發(fā)現(xiàn)阿詹像鬼一樣跟著呢！“喂，你看，阿詹?！蔽翌澏兜嘏呐陌㈥懙募绨?。“??！”阿陸她們大叫了一聲，“鬼來啦！快跑?。 蔽覀兇蠼幸宦?，趕緊逃跑了，阿詹則在后面緊追不舍：“等等我！”
我們跑啊跑，跑到路口，我們就分開回家了，我和阿陸一條路，梁和譚璐敏一條路，陸瑤沒力了最后，被阿詹趕了上來，“你們干嘛?。俊薄澳憧?，真的鬼上身了?！卑㈥憣ξ艺f，阿詹也聽到了，可是，這不像她的風格，要是在平時，她早就放開她那叫一聲地球也要抖三抖的嗓門了，今天，她卻平靜地說：“才不是呢~~~”阿陸立即感到了她的不對勁，就說她鬼上身了。可是，阿詹她仍然平靜的說：“又沒有?！卑“。娴牟徽＿?，我什么都不理了，直接往家跑了。
下午，她向我們說了原因：她說因為夾子不見了，就跑回家了，至于她突然出現(xiàn)了就不知道是怎么回事了。是因為夾子？那更不像她的風格，她跟瘋子沒什么差別，怎么會因為一個小小的夾子就不見了，她一向不愛美啊，不理了，不見就算了，反正我也不是福爾摩司，可能是碰巧吧。
我們走了一會兒，發(fā)現(xiàn)不對勁，我們回頭一看，啊，她又不見了……
事件始末報告篇六
事件地點：鍋爐脫硫區(qū)
事件發(fā)生時間：20xx年1月25日至2月23日
事件類別：一般環(huán)境事件
二、事件經(jīng)過
20xx年1月19日14時，公司生產(chǎn)部組織相關部門召開會議，說明低硫煤庫存僅剩3000噸，由于臨近年關，好多煤礦被強制關停，及時采購不到低硫煤，被迫將鍋爐燃料煤暫按高、低硫1:1比例進行摻燒，要求各部門（中心）作好相關準備及工藝調(diào)整。在2月23日停脫硫裝置之前近一個月的時間內(nèi)，由于過春節(jié)、下雪等原因，燃料煤不能穩(wěn)定供應，頻繁更換煤種。自從1月下旬以來，脫硫裝置運行一直不夠穩(wěn)定，1月25日以后，運行狀態(tài)進一步惡化，總排so2連續(xù)超標，并有失控跡象。安環(huán)部發(fā)現(xiàn)后，及時向公用工程中心提出控制要求，并發(fā)書面隱患整改通知單（20xx）001號。同時，安環(huán)部會同生產(chǎn)部共同催促協(xié)調(diào)物資采購部盡快采購低硫煤，于1月30日，低硫煤購進并投用。在公司分管生產(chǎn)副總烏忠理組織指揮下，通過各生產(chǎn)職能部門及公用工程中心相關人員的共同努力，于2月2日，將總排so2處理在最高允許排放指標200mg/m3以下，但一直不夠穩(wěn)定，總排so2含量時有超標現(xiàn)象。這種工況一直維持在春節(jié)過后（2月14日），經(jīng)反復調(diào)整試驗，得不到任何改善，反而繼續(xù)惡化。直到2月23日，脫硫裝置無法繼續(xù)運行，經(jīng)公司會議研究決定，并報靖邊縣和榆林市環(huán)保局批準后，組織對兩套脫硫裝置進行停車檢修。
三、引發(fā)后果
本次沖擊過程對脫硫裝置本身造成非常大的傷害，高濃度脫硫漿液在系統(tǒng)內(nèi)長時間循環(huán)，因（nh4）2so4結晶導致部分設備堵塞，造成脫硫裝置無法正常運行；更換低硫煤后，so2排放濃度仍達不到之前的水平，甚至不能滿足200mg/m3高限外控指標，被迫停工檢修；引發(fā)一系列的環(huán)保問題，因排放總量的增加需繳納高額排污費。
四、事件性質(zhì)認定和事件原因分析
（一）事件性質(zhì)
一般責任事件
（二）事件直接原因
在低硫煤中摻入高硫煤后，原煙氣so2含量逐步升高，脫硫裝置負荷逐步加大，原本脆弱的脫硫裝置在打破原有工藝平衡之后，由于操作人員缺乏經(jīng)驗，對脫硫裝置性能掌握不夠，未能及時調(diào)整到新的平衡點，致使工藝運行狀況逐步惡化，脫硫效率急劇下降，導致鍋爐煙氣so2連續(xù)嚴重超標。
（三）事件間接原因
1、江蘇和億昌設計施工的鍋爐脫硫裝置處理能力不足。因脫硫塔內(nèi)徑偏小，煙氣流速過高，反應停留時間不足，后處理濃縮系統(tǒng)設計偏小，整體操作彈性較小，施工質(zhì)量缺陷等原因，給工藝運行操作帶來較大困難。
2、脫硫煙氣旁路擋板關閉不嚴實，致使原煙氣內(nèi)漏直接進入總排口，加重了超標狀況。
3、公用工程中心對摻燒高硫煤而可能引發(fā)的后果認識不足，未能及時制定出有效的應對措施。
4、公用工程中心將渦旋泵長時間停運，造成漿液固含量升高而影響后處理系統(tǒng)結晶。
5、生產(chǎn)部對so2超標排放后果嚴重性認識不足，低硫煤儲備量預警不及時，協(xié)調(diào)不力；so2嚴重超標后，未能果斷降低鍋爐負荷。
6、安環(huán)部雖在so2超標后要求公用工程中心進行及時有效的調(diào)整，作為環(huán)保監(jiān)督管理部門執(zhí)行相關環(huán)保管理制度不嚴格，處置不果斷。
五、事件責任認定、責任單位及責任者處理建議
（一）公用工程中心
1、公用工程中心作為鍋爐直接管理部門，對本次鍋爐煙氣so2連續(xù)嚴重超標負主要責任。依據(jù)公司《事故事件管理制度》規(guī)定，扣罰公用工程中心月度hse考核分10分，折合人民幣約8107.8元（參照5月份月度獎金）。
2、公用工程中心副書記王永鋒分管鍋爐工作，對本次連續(xù)超標排放事件負有主要管理責任?？哿P安全風險抵押金3000元。
3、公用工程中心經(jīng)理惠軍旗作為中心負責人，對本次連續(xù)超標排放事件負有管理責任和領導責任?？哿P安全風險抵押金20xx元。
4、公用工程中心對本中心其他相關責任人作出相應處理，并將處理結果報安環(huán)部備案。
（二）生產(chǎn)部
生產(chǎn)部經(jīng)理陳琪對低硫煤儲備協(xié)調(diào)不力，在鍋爐煙氣 so2嚴重超標的情況下，工藝調(diào)整不果斷，對本次連續(xù)超標排放事件負有生產(chǎn)組織不力責任?？哿P安全風險抵押金1000元。
（三）安環(huán)部
安環(huán)部經(jīng)理賀存葆在鍋爐煙氣 so2嚴重超標的情況下，不能堅持原則，容忍超標排放，對本次連續(xù)超標排放事件負有監(jiān)管不力責任。扣罰安全風險抵押金1000元。
六、防范措施和事件教訓
1、對脫硫裝置停工檢修，將存在的缺陷和問題進行逐項整改消除。
2、適時對脫硫旁路進行徹底封堵。
3、公用工程中心需加強培訓學習，摸索總結脫硫裝置操作特性，使脫硫相關人員都能熟練掌握脫硫裝置性能，操作人員應根據(jù)不同負荷、不同工況作出快速有效調(diào)整操作，提高應對異常工況的綜合能力。
4、物資采供部需進一步提高生產(chǎn)服務意識，根據(jù)生產(chǎn)實際儲備足量的生產(chǎn)原材料，提高生產(chǎn)供應保障能力。
5、生產(chǎn)部要高度重視環(huán)保設施運行管理，將其作為主裝置納入生產(chǎn)運行管理，組織調(diào)度裝置生產(chǎn)時需統(tǒng)籌考慮環(huán)保設施的安全平穩(wěn)運行，隨時掌握影響環(huán)保設施正常運行的原材料庫存，如庫存降到規(guī)定量時及時作出預警。
6、安環(huán)部要加強對有關環(huán)保處理設備設施及工藝流程的學習，加強環(huán)保監(jiān)督檢查及考核力度，堅持原則，確保各項環(huán)保指標達標排放。
7、技術部要加強對生產(chǎn)運行存在問題的技術支撐力度，提高解決問題的效率。
8、公司各部門、中心以此次環(huán)保事件為教訓，認真學習，深刻領會，進一步提高各級人員的環(huán)保意識，將環(huán)保設施運行管理按照生產(chǎn)主裝置的標準進行管理，將各項環(huán)保指標按照主產(chǎn)品質(zhì)量來要求。（徐燕）
事件始末報告篇七
這份在馬航mh370客機失事一周年之際發(fā)表的聲明重申，事故調(diào)查的唯一目的是為了避免將來類似事故再次發(fā)生，而不是為了分攤過失或責任。
根據(jù)國際民航組織有關航空器事故調(diào)查的相關規(guī)定，馬來西亞作為航空器注冊國應負責對mh370客機失事事件的調(diào)查。為此，馬來西亞交通部組織成立了一個由相關國家和國際航空事故調(diào)查組織的專家和代表參加的19人獨立調(diào)查團。
根據(jù)規(guī)定，調(diào)查團如果在12個月內(nèi)不能公布最終的調(diào)查報告，那么就要在事件發(fā)生的每周年的日子發(fā)表一份“中期聲明”，說明調(diào)查所取得的進展。
調(diào)查團在這份中期聲明提供了一些調(diào)查進展的事實信息：對相關的無線電通訊記錄和雷達記錄做了文字記錄；監(jiān)管并審核航空器的維修記錄；通過模擬器重構航空器的飛行軌跡和系統(tǒng)運行；造訪了泰國、新加坡、越南、印度尼西亞等國的相關航空機構等。
聲明表示，調(diào)查團正在對上述幾方面獲得的信息進行分析，并對航空器的維修、事發(fā)時的交通管制操作、托運的貨物、機組人員情況、航線的轉向等方面情況進行研究。
同一天，馬來西亞總理納吉布發(fā)表聲明，承諾將繼續(xù)搜尋370航班客機，對事件繼續(xù)追蹤調(diào)查，并希望最終能找到客機。
客機搜尋工作仍在按照既定安排進行。此前，馬來西亞交通部長廖中萊7日告訴外國媒體記者，總面積6萬平方公里的優(yōu)先搜尋區(qū)域已經(jīng)掃描超過40%。他承諾，在南印度洋海底的大面積搜尋仍將繼續(xù)，如果今年5月底即搜尋工作結束時一無所獲，馬來西亞、中國和澳大利亞將“重新開始”。
去年3月8日，從馬來西亞首都吉隆坡飛往北京的馬航mh370航班客機在馬來西亞與越南空域交界處與空中交通管制中心失去聯(lián)系。這架客機載有227名乘客和12名機組人員，其中包括154名中國乘客。今年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航mh370航班客機失事，并推定機上所有人員遇難。
3月7日，在印度普里海灘，印度沙雕藝術家蘇達爾桑制作關于馬航mh370航班的沙雕。
事件始末報告篇八
設備一類障礙
xx年4月8日0點40，華能滇東風電分公司勝境風電場風機巡視時，發(fā)現(xiàn)勝境一期#8風機葉片根部有裂紋，立即將#8風機停運切至維護方式。
截止4月8日，葉片尚未修復，#8風機停運。勝境風電場在#8號風機路口設置了隔離措施。
4月9日葉片廠家人員到達現(xiàn)場，現(xiàn)場進入葉片內(nèi)部檢查，發(fā)現(xiàn)葉片開裂為貫穿性裂紋，長度約4米。 9日下午，滇東能源公司組織風電分公司、主機廠家、葉片廠家召開現(xiàn)場分析會，初步分析原因為產(chǎn)品質(zhì)量缺陷所致，需對該支葉片進行更換，對后續(xù)工作做了要求。風電分公司針對本次搶修工作成立了專門組織機構，確保搶修工作安全有序開展。
4月23日、24日風電分公司聯(lián)系西安熱工院技術監(jiān)督和設備監(jiān)造技術人員到場，會同主機廠家和葉片廠家人員對#8風機剩余兩只葉片進行了檢查，未發(fā)現(xiàn)損壞情況。4月24日下午，風電分公司組織召開現(xiàn)場專題會議，會同西安熱工院和廠家人員共同分析了事件原因，并對后續(xù)工作計劃提出要求。
目前葉片廠家已在甘肅生產(chǎn)基地找到配型葉片，運輸公司已到達生產(chǎn)廠，正在辦理通行證件。計劃5月日前發(fā)運。吊裝施工單位于4月26日到達現(xiàn)場進行了勘察，下周提供具體施工方案報審。
（一）直接原因：
經(jīng)初步分析，判斷葉片開裂原因為產(chǎn)品質(zhì)量存在缺陷，經(jīng)長期運行，葉片強度達不到要求，導致開裂。具體原因需將開裂葉片卸至地面后做進一步檢查，進行分析。
（二）間接原因：
風電場未對所有葉片進行定期近距離詳細檢查。
（一）海裝風電設備公司選用的重通公司葉片存在質(zhì)量缺陷。
（二）風電場巡檢過程中，對葉片的缺陷檢查缺乏有效手段。
（一）主機廠家聯(lián)系更換的葉片運輸?shù)綀?，并組織吊裝施工單位及時進場，在保證安全、質(zhì)量和工期的前提下，盡快完成葉片更換工作，減少電量損失。
責任部門：勝境風電場
責任人：吳強
完成時限：xx年5月3日
（二）葉片廠家負責在今年小風期組織人員對其余67臺風機所有葉片進行內(nèi)外檢查，并出具書面報告。
責任部門：勝境風電場
責任人：吳強
完成時限：xx年8月3日
事件始末報告篇九
一、將地震事件信息報告工作納入應急預案管理。
為確保地震事件信息報告的時效性和準確性，我局在《市地震局地震應急預案》中，詳細規(guī)定了信息報告工作的責任主體、內(nèi)容、時限、方式等，明確了責任追究制度。
1、預案規(guī)定了須報告的地震事件，即我市區(qū)域內(nèi)發(fā)生2.5級以上地震或鄰區(qū)、鄰近海域發(fā)生有感以上地震，均要在15分鐘內(nèi)啟動內(nèi)部應急預案，第一時間向市委、市政府報告震情信息。
2、確定了信息報告在應急程序中的.重要性，將其列為預案啟動后的第一個應急環(huán)節(jié)，為首要任務。按照《預案》規(guī)定，震情值班人員是信息報告的第一責任人，預案啟動后，全程負責并優(yōu)先處理第一時間段內(nèi)的信息報告工作，即確定了地震三要素后，迅速填寫地震速報信息單，以傳真的方式發(fā)送市委、市政府；信息發(fā)送確認無誤后，方可交班，隨后進入預案規(guī)定的應急崗位。
3、明確了地震事件信息續(xù)報工作機制。應急工作全面展開后，由監(jiān)測預報組和震災調(diào)查組分別進行震情會商和宏觀調(diào)查，根據(jù)震情形勢發(fā)展需要，應急保障組及時匯總情況，編寫《震情應急工作簡報》，隨時向市委、市政府報送《震情趨勢判定意見》和宏觀調(diào)查信息，為市委、市政府及時掌握震情動態(tài)和組織開展應急救援工作提供依據(jù)。
4、應急狀態(tài)下的信息報告工作實行指揮（局長為指揮，書記為第一接替人，副局長為第二接替人）負責制，指揮負責審核、簽發(fā)震情速報單和《震情應急工作簡報》等信息，并負責在獲知震情的第一時間，即震情速報單填好之前的時間里，利用通訊工具先期向市領導報告，并根據(jù)震情需要隨時電話匯報震情情況，從而為市委、市政府的決策判斷和全市的應急救援工作爭取時間。
5、嚴格責任追究制。因個人原因造成震情信息漏報、遲報的，依據(jù)應急崗位職責分別追究相關人員責任。
二、總結應對三次有感地震經(jīng)驗、教訓，進一步改進信息報告工作。
今年x月xx日、x日，我市市區(qū)相繼發(fā)生三次三級以上有感地震，我局均及時啟動應急預案，并分別在第一時間向市委、市政府速報了震情信息，及時報送了省地震專家作出的震情趨勢判定意見，應急工作結束后又以最快速度上報了三次應對情況總結及宏觀烈度調(diào)查報告，較好地完成了信息報告任務。三次應對均反應迅速，應對有序，得到了市委、市政府及省地震局領導的充分肯定，市委書記、省地震局局長還分別作出批示，表揚、感謝我局工作。為了進一步提高應急工作質(zhì)量，優(yōu)化工作程序，x月x日，我局召開了全體會議，人人查擺應急過程中發(fā)現(xiàn)的問題，集思廣益提出整改意見，其中，針對應急預案啟動后首次信息報告環(huán)節(jié)中存在的人手少、工作頭緒多等問題，從調(diào)整應急流程、確定不同時間段應急重點入手，制定了具體的改進措施，明確了值班員在第一時間段內(nèi)優(yōu)先處理和全程負責信息報告工作的職責，確保了震情速報的及時、高效。會后，整理、編寫了《會議紀要》，報送市政府分管副市長及市科技局監(jiān)督執(zhí)行，并據(jù)此修訂、完善了《市地震局地震應急預案》，使信息報告等環(huán)節(jié)更具可操作性。
三、下一步打算。
1、以開展全員業(yè)務培訓為契機，提高全體值班人員業(yè)務熟練程度，盡量縮短地震信息速報時間。
2、進一步嚴格落實設備檢修制度，確保萬無一失，保障信息通道暢通。
3、在進一步規(guī)范向政府速報震情信息的同時，與市應急辦、各通信公司等部門、單位協(xié)作，完善向社會快速發(fā)布實發(fā)地震信息的運行機制。
事件始末報告篇十
紀昀清
20xx年12月6日12:30左右，一三班男生張騫和張奎呆在216宿舍，因張騫腳踏在了張奎床沿上，不小心踩在了張奎的被子上，張騫制止說不要踏了，張騫說踏了咋?張奎說是不是想打架?張騫說，那就來呀!說罷，張奎就跑了出去，張騫以為張奎出去叫人，于是，像瘋了一樣，把同宿舍的幾名同學趕下床，抽出床下鋼棍，同宿舍的薛坤、王淼、賈委凡、邢豆豆四名同學怎么也勸不住，攔不住。后來，張奎來到216宿舍門口，張騫就把張奎拉進宿舍，先下手為強，用鋼棍在其身上和頭上打了幾下，張奎倒在地上，隨后又站起，只見頭部血流不止，后被幾名同學抬下樓去。
經(jīng)查，二人打架的根本原因是由以前的過節(jié)所致。有一回，張騫買了根甘蔗，嫌土大，就在廁所水房處沖洗了一下。當回到宿舍時，張奎就說：“張騫，你的甘蔗上是不是沾了尿了?”張騫氣不過，于是，兩人就對罵起來。那時，張奎就把私藏在床下的鋼管拿出來，不容分辯，先在張騫頭上敲打了一下，由于用力過猛，以至于鋼管都被敲彎了。張騫也在張奎頭上還擊了幾拳，二人便罷手。隨后，二人便經(jīng)常因瑣事發(fā)生沖突，但只動口不動手。
據(jù)反映：張奎經(jīng)常欺負同宿舍的同學。常常因小事出言不遜，幾乎和216宿舍的每個同學都發(fā)生過矛盾，216宿舍的每個同學都被其罵過，以至于幾乎沒人和他說話往來。以前張奎就在床邊藏有一個鋼管，也是從床上卸下來的，還說：“你誰再碰我的鋼管，你給我看著!”一天晚上，趙高磊在床上睡著，張奎洗完腳回來，濕手捏了一下正躺在床上的趙高磊，趙高磊罵了他一句。張奎說有種下床來說，趙高磊下床之后，張奎就先動手，為此，兩人就互打在一起。隨后，張奎把趙高磊放倒，用腳踩在趙高磊的臉上，占了上風。趙高磊起來后不服氣，就又反撲還擊。張奎氣不過，就把藏在床上被窩里的一根鋼管拿出來，趙高磊看見，害怕了，就說我不跟你說了。張奎卻不依不饒，仍用鋼管在趙高磊背部、腿部打了好幾下，見趙高磊不還手，就罷手了。還有一次，張奎和王淼在晚上發(fā)生沖突，張奎就拿皮帶在王淼身上抽了幾下，王淼沒有吱聲和反抗，就又不了了之了。
20xx年12月6日
事件始末報告篇十一
幼兒園的實習即將結束?；仡欉@些日子，我學到了許多幼兒園的實際操作經(jīng)驗，這為我以后的工作打下了堅實的基礎，成為我珍視的寶貴財富。在這段時間里，我嘗試了許多人生的不同際遇，它教會了我執(zhí)著，堅持，奮斗，理解和珍惜。這是我在學校里學不到的。剛剛進入幼兒園，才知道原來在學校里學到的知識一些理論的東西，缺乏實踐經(jīng)驗。來到了幼兒園，面對新的環(huán)境，遇到新的挑戰(zhàn)，我只能一切從頭開始。
活潑大方的我一直很喜歡小孩子，是孩子堆的“老大”，十分有孩子緣，可是剛進班的時候小家伙們對我是不理不睬的，簡直把我當做了隱形人一樣，記得我第一天進班的時候孩子們只是在主班老師李老師的介紹下應付性的跟我打了個招呼后就再也沒有人來理我了，常常面臨“無人問津”的窘?jīng)r。
失落感向我不斷地涌來，我暗暗下決心：一定要讓每個孩子都喜歡我。我在見習初期的時候，看到小朋友椅子放得不整齊，我就會幫他們放好;他們告訴我飯菜吃不完，我就叫他們不要再吃了;他們要上廁所，不管當時在做什么活動，我都以為應該讓他們?nèi)ド蠋?他們不會自己脫衣服的時候，我會主動幫他們脫等等。
我以為我是在幫助他們，可事實卻并非如此。經(jīng)過老師提示后我才認識到我的行為的后果就是他們永遠都不能學會自己的事情要自己做，不能養(yǎng)成良好的行為習慣。我的行為的出發(fā)點是關愛幼兒，但結果卻是溺愛他們。所以經(jīng)過反省我覺得幼兒教師心中應有一把尺，這把尺其實就是教師堅守的原則，這些原則的出發(fā)點和終點都應是發(fā)展和提高幼兒的能力。
每天我都會早早的來到學校等在教室門口等待孩子們的到來，我用最快的速度記住全班孩子的名字，就為了能夠在早上與他們問好。每天早上親切的問候成了我和孩子們第一座友誼的橋梁，在區(qū)域活動時我會以玩伴的角色與孩子玩耍;玩游戲時還會像孩子一樣的耍賴;做錯事情了我也會道歉。
我利用一切時間與孩子相處，聊天，盡可能地走進孩子的心靈，了解他們的內(nèi)心世界。漸漸地孩子們記住了我的名字;跟前跟后地纏著我問東問西;放學時他們記得和我道一聲再見。我的努力有了收獲，看著孩子們天真爛漫的笑臉我會心的笑了。
以前我比較注重于對有關幼兒身心發(fā)展特點及國內(nèi)外幼兒教育研究的理論學習，常常忽略了對幼兒生活常規(guī)的關注。這次在幼兒園實習第一次完整地觀察了幼兒園一日的生活，發(fā)現(xiàn)其實訓練幼兒的生活常規(guī)，培養(yǎng)他們的行為習慣及自理能力也是一項重要的任務，一門值得重視的學問。陳老師很會利用機會對幼兒進行隨機教育，把有計劃的教育和隨機教育相結合。
在這一年的實習期間，從老師們身上，我看到了為人師表散發(fā)出的耀眼光芒，給了我實習生活帶很多啟發(fā)性的思維。在校時總會以為當一位幼兒老師肯定很好玩，很輕松，但來到這里我改變了這個想法，每次上完一堂課我都有深的感觸：想要當好一名好的幼師真的不是件容易的事!
看著帶課老師給孩子們上課，我認真的學習她的上課方式和管理課堂紀律的方法。即使這樣，我還是遇到了很多在校期間沒有學過的，畢竟試教和正式的時候的心態(tài)是不一樣的。聽課了之后我開始講課，孩子們還是如我想象中一樣，亂成一團，根本不聽我講課，后來我用小組比賽來管他們的紀律，這樣不但可以培養(yǎng)他們的團隊精神。
還可以為課堂帶來一些活力。慢慢發(fā)現(xiàn)，孩子們開始接受我喜歡我，這是讓我最高興的一件事了。我才發(fā)現(xiàn)，原來對待孩子真的是要非常的用心，給他們多一點的關愛，他們自然就會喜歡你。
組織了幼兒園藝術節(jié)，我?guī)е嗬锏男∨笥褌儼才殴?jié)目，雖然我在實習期間很忙碌，但感覺到很充實。同時也明白了一件事，要做個好老師除了要有豐富的專業(yè)知識以外，還必須要有其他課外知識，這樣才可以讓你的學生在和你鬧在一起之外還能尊敬你。這個時候才知道，其實幼師還是很好當?shù)?，只要你用正心態(tài)去對待。就在這樣忙碌的實習生活里，一年也就這樣過去了。
這一年經(jīng)歷的每一天，都已在我心中留下了永久的印記，因為這是見證我這樣一個全新的成長。使我認識到正確的人生觀，價值觀。時間就是這樣無情，頭也不回的流逝掉，是的，誰都不愿意被時間丟下，而我們也隨著時間的流走一點一點的成長。
而曾經(jīng)的純真也隨著風雨的磨滅轉變得成熟，也許這正是成長的代價。每經(jīng)歷過一次，收獲就多一些，成長也就又邁進一步。在這一年里月里，我學習到許多在學校學不到的東西.也感悟到了許多，從老師們身上，我看到了園丁們散發(fā)出的耀眼光芒，給了我在實習生活帶來了許多啟發(fā)性思維。
在校期間總會認為當一名幼兒老師肯定很好玩，很輕松，但在這里我改變了這個想法，每上完一節(jié)課我都有最大的感觸：想當好一名幼兒老師實在不易!我終于感覺到平時我們在校園上課的時候亂哄哄，老師站在講臺上面叫多少遍不要講話，還是像市場賣菜似的!
剛開始聽帶課老師跟孩子們上課，認真學習她上課的方式和怎樣管好課堂紀律。即使那樣，我還是遇到了許多師范學校里沒學過、事先也沒有料到過的難題。畢竟試教的時候和正式去教室上課的時候的心態(tài)是很不一樣的。同時也佩服老師對付這些孩子們的方法。
用小組比賽來管他們的紀律，一來可以培養(yǎng)他們的團隊精神。二來還為課堂帶來一些活力。使課堂上不那么死板。聽了幾節(jié)之后我就開始試著講課，一開始孩子們會亂成一團，不聽你講課，還會“欺負”我!我用了老師的那些方法，可是發(fā)現(xiàn)后來慢慢的，他們開始接受你還有喜歡你，這是實習期最有高興的事。因為讓小孩接受一個新老師是有一個過程的!現(xiàn)在他們也慢慢去接受我這個新來的老師。
在教學工作中，我很努力的去完成我的工作，認真寫好教案，教具都一一準備好;虛心接受李老師給我提出的問題，將好的意見吸收過來，重新修改、制定。教學活動中，抓住幼兒感興趣的事物為出發(fā)點，在活動中發(fā)揚孩子們的長處，讓孩子自由的去說他們想說的，給每一位孩子一種暢所欲言的環(huán)境。
在保育工作中，我積極和保育員老師搭配。體現(xiàn)了“教中有保，保中有教”。戶外活動時，孩子熱了，馬上給孩子墊毛巾，增減衣物;回到教室里，督促孩子去洗手;喝水的時候，提醒孩子不要說話，并放好聽的鋼琴曲給孩子聽，培養(yǎng)孩子安靜喝水的好習慣。
參加集體活動。教育幼兒關心集體，關心同伴，禮貌待人。對幼兒進行品德教育，使幼兒養(yǎng)成有道德、有智慧、有禮貌的好孩子，并同家長密切聯(lián)系，聽取家長意見，根據(jù)幼兒在家時的表現(xiàn)，對幼兒進行因材施教，因人施教，同家長在一起糾正幼兒不良的習慣。
我覺得一名好的教師不僅要關心孩子照顧孩子還要與孩子的家長保持良好的關系。家長與教師的溝通很重要，“家園共育”的方式能讓幼兒得到更全面更好的發(fā)展。在實習期間我嘗試與每個家長打交道，一起分享孩子在園在家的表現(xiàn)?？上驳氖呛⒆右惶煲惶煸谶M步，家長也對我這個實習老師日漸放心。
現(xiàn)在，我的實習生活即將結束，但是這一段時間所帶給我的，卻能終身受益，我將珍惜剩下的每一天!一年實習生活，使我更深刻地了解到了一個幼兒教師的工作;更深刻地了解和掌握了中班這一年齡階段的幼兒的身心發(fā)展特點及其在保教工作方面與大班、小班幼兒的區(qū)別;同時也認識到了作為一個幼兒教師，除了做好幼兒的教育工作外，如何做好與保育員、其他教師及家長的合作、協(xié)調(diào)工作也具有同樣重要的地位。
我很慶幸能夠跟中一班的小朋友及幾位優(yōu)秀的老師共同度過了一年的時間，小朋友們給我?guī)淼氖菬o盡的歡樂，而幾位老師的指導和教誨則是一筆寶貴的財富。特別是陳老師，她的音樂課讓我打開眼界，受益匪淺。在實習期間，她很認真的閱讀我們的教案，聽取我們的想法，并提出自己的意見。我們上完課后，她會主動地找我們談話，指出我們的不足，使我們能不斷地改進。
在實習期間，最大的感受就是理想與現(xiàn)實的差距很大。當我寫好一份教案，認真地在腦海模擬幾次上課的流程和情景后，我以為那節(jié)課可以上的很好了，但事實卻不是這樣。上課時間的把握，各個步驟的銜接，幼兒情緒的調(diào)動，課堂秩序的維持等不確定的因素，對教師的組織能力和控制能力提出了比我想象中更高的要求。而這些也是我以后要注意和提高的方面。
我把在實習期間的點點滴滴串聯(lián)起來，在這樣短暫的一個多月時間里，我的觀念，我的心態(tài)，我的能力在逐漸地發(fā)生變化，從中也領悟到作為一個新教師，一定要戒驕戒躁，要時刻一種學習的態(tài)度來對待自己的工作，注重經(jīng)驗的積累，注重觀察有經(jīng)驗的老師是如何上課的，并借鑒她們好的方面，不斷提升自己的能力。
這是一個成長的過程，也是必經(jīng)的過程，如果自己的態(tài)度謙虛，觀察仔細，吸收得當，那么，就一定能夠取得進步，得到提高和發(fā)展。而且，新教師還應該注意建立教師的個人魅力和樹立一個良好的形象。這就必須從自己的技能技巧、人格等方面下工夫。
有些幼兒經(jīng)常會這樣說：“我喜歡某某老師，她唱歌可好聽了!”“我喜歡某某老師，她跳舞可好看了!”等等。可見，拉近與幼兒的距離，建立自己的個人魅力，技能技巧也是一個很好的途徑。同時，教師還鸚哥做到言而有信，說到做到，遵守諾言，不應該唬弄幼兒，只有尊重幼兒才能令幼兒尊重自己，樹立良好的形象。
實習期已過，我將一年的實習工作做了簡單的實習自我心得，實習中給了我最大的經(jīng)驗，也是最寶貴的。我將朝著“吃得苦中苦，方為人上人”的方向努力，并相信自己一定可以做到。
幼師大專實習報告總結事件2
時光飛速，實習的日子就這樣無聲無息的過去了?；仡^看看這幾個月，有開心、有難過、有辛酸，但最多的還是自己對于工作、對于社會的不同看法。12月1日我懷著欣喜的心情來到了紫薇臻品幼兒園進行為期一年的實習生活，這次實習讓我們感受到了幼兒園的一日生活。工作中有苦也有樂，但更多的是收獲，這次實習我受益匪淺。古人云：“紙上得來終覺淺，要知此事必躬行”。這是一次理論與實踐相結合的實習，把理論應用到實踐當中并在實踐中積累更加豐富的理論知識。在幼兒園老師的幫助下我從一個什么都不懂的新教師逐步走向了解幼兒的教師。
一、實習的目的與意義：
一年說長不長，說短不短。一年期間我明白了實習的目的。
1、初步獲得組織幼兒教育、教學的方法，培養(yǎng)從事幼教工作的實際能力。在學校的四年里學習到很多理論知識，但沒有實踐一切只是紙上談兵，沒有人可以在空中架起樓閣，樓閣必須有堅實的地基，而我的堅實地基則是教育實習所積累的經(jīng)驗。
2、進一步熟悉幼兒園的全面工作，加深對幼兒園教育任務的理解。在學校上學的我們早已習慣學校的作息與被別人教育的角色，到幼兒園后，每天的流程還是要經(jīng)過一段時間適應，才能很流暢的進行下去，而且，當我站在教育者、老師這一崗位上時，我知道我的責任更重大了，我要帶給幼兒的究竟是什么?難道只是教會他書本上的知識嗎?答案是否定的!一個人95%的習慣養(yǎng)成是在5歲之前，幼兒在幼兒園最重要的并不是他學會了多少本領，而是他是否養(yǎng)成了良好的行為習慣，這一點對他今后的入學乃至一生都是至關重要的。
3、增強熱愛幼教工作，熱愛幼兒的思想情感，增強事業(yè)心和工作責任感?！坝變簣@老師”，多少美麗的光環(huán)，但它很重，因為她必須要有愛心、耐心、細心、事業(yè)心、責任心，所以她必須付出加倍的愛，這不是每個人都能做到的。在一個普通的幼兒園，一個小型班也有十七八個幼兒，面對這么多的幼兒，要做到不落下每一個，這幾乎是不可能的，所以幼兒園為每一位幼兒編寫了“成長檔案”，老師們在填寫檔案的時候可以更加了解每一位幼兒的個性特點，每個月都可以看到他們的成長，也讓老師和家長之間有了更多的溝通。
4、把所學的基本理論、基本知識和基本技能初步地綜合運用于實際教育工作。在實踐中檢驗、鞏固、提高、豐富所學理論知識和技能，初步樹立正確的教育思想。在學校老師只是問你件事應該放在一天中的什么時候進行比較合適，怎樣才能更好的達到教學目標?但在幼兒園似乎并不怎么行得通，只有當你了解本班的幼兒，了解他們針對某件事情可能會做出的反映，才能定出合適的發(fā)展目標，把教育與實踐較好的結合起來。
5、了解當前幼兒教改動態(tài)和社會對當前幼兒教育的要求。明確幼教工作的重要作用及今后的努力方向。這個世界每天都在變化，幼兒教育也不例外，作為一名幼兒都，不僅要擁有過硬的專業(yè)技能，還要掌握先進的教育理念，才能更好的服務于幼兒，使幼兒更加健康茁壯的成長。
二、實習的內(nèi)容與過程：
在到了幼兒園后，根據(jù)我的實際情況，園長把我安排在中班。在我和幼兒初步認識和接觸的過程，了解和他們相處一定要把自己扮演的角色掌握好，那就是和他們成為朋友，并站在他們的角度考慮問題。
例如：
1、不要以正規(guī)學校教育去要求幼兒，減少幼兒玩和睡的時間。
2、教育方式應符合幼兒的心理，以游戲形式對幼兒施以各種教育，讓幼兒在歡樂中學習，使生理器官和個性品質(zhì)都得到健康發(fā)展的。
3、尊重幼兒的自然發(fā)展，給以適當?shù)膸椭椭笇В龠M幼兒的全面發(fā)展。教學的過程，也就是活動設計過程?；顒釉趯W前教育中具有極其重要的意義，活動設計在幼兒教育理論課程中也占有特殊的地位，在小學教育中活動往往被理解為是教學的輔助形式，而在學前教育中則代表著教育的全部。幼兒園里沒有單純的講授和課本，一切教育都需要幼兒心理和身體系統(tǒng)的投入，都需要通過活動來成。通過一年的工作和學習我總結出了幼兒教育的三種模式：
啟發(fā)式。表現(xiàn)為一切活動都不是按照預先設計好的程序來進行的，唱主角的是孩子而不是成人。孩子們可以憑自己的興趣去隨意活動，并可以不受拘束的從一種活動轉到另一種活動。
2秩序式。表現(xiàn)為每一東西都有它固定的位置，每一項活動都是在有秩序的方式下進行的。幼兒有有條不紊的秩序中生活，會感到舒適和安心，并有助于培養(yǎng)他們做事一絲不茍的精神和責任感。
3傳統(tǒng)式。在這種模式里，一切活動都是由教師安排和指導。這種傳統(tǒng)的習慣和結構有助于培養(yǎng)幼兒的安全感，并教會幼兒去組織自己的活動和合理的安排時間。我認為這次幼兒園實習最有價值的就是對工作的概念有了了解，同時對今后要做的工作有了更感性的認識。相信我一定能成為優(yōu)秀的幼兒教師，和幼兒一起去感受成長時的快樂。
三、實習的收獲及不足：
在這一年里，從老師們身上，我看到了為人師表散發(fā)出的耀眼光芒，給了我實習生活帶很多啟發(fā)性的思維。在校時總會以為當一位幼兒老師肯定很好玩，很輕松，但來到這里我改變了這個想法，每次上完一堂課我都有深的感觸：想要當好一名好的幼師真的不是件容易的事!看著帶課老師給孩子門上課，我認真的學習她的上課方式和管理課堂紀律的方法。即使這樣，我還是遇到了很多在校期間沒有學過的，畢竟試教和正式的時候的心態(tài)是不一樣的。
聽課了之后我開始講課，孩子們還是如我想象中一樣，亂成一團，根本不聽我講課，后來我用小組比賽來管他們的紀律，這樣不但可以培養(yǎng)他們的團隊精神。還可以為課堂帶來一些活力。慢慢發(fā)現(xiàn)，孩子們開始接受我喜歡我，這是讓我最高興的一件事了。我才發(fā)現(xiàn)，原來對待孩子真的是要非常的用心，給他們多一點的關愛，他們自然就會喜歡你。
雖然我在實習期間很忙碌，但感覺到很充實。同時也明白了一件事，要做個好老師除了要有豐富的專業(yè)知識以外，還必須要有其他課外知識，這樣才可以讓你的學生在和你鬧在一起之外還能尊敬你。這個時候才知道，其實幼師還是很好當?shù)?，只要你用正心態(tài)去對待。就在這樣忙碌的實習生活里，一年也就這樣過去了。這一年經(jīng)歷的每一天，都已在我心中留下了永久的印記，因為這是見證我這樣一個全新的成長。使我認識到正確的人生觀，價值觀。時間就是這樣無情，頭也不回的流逝掉，是的，誰都不愿意被時間丟下.而我們也隨著時間的流走一點一點的成長.而曾經(jīng)的純真也隨著風雨的磨滅轉變得成熟.也許這正是成長的代價。每經(jīng)歷過一次，收獲就多一些，成長也就又邁進一步。
讓我們一起為了美好的明天奮斗吧!!
幼師大專實習報告總結事件3
20____年3月22日，在老師的帶領下，我們開始了為期一個月的實習活動，此次實習對我個人來說，打破了以往只聽課，只觀察的習慣。以幼兒教師的身份講課，讓我更好的將理論和實踐相結合。
我認為實習不止是傳統(tǒng)意義上的教學環(huán)節(jié)，更是師范生不斷進行自我完善的教學過程，通過實習培養(yǎng)各種實踐能力，提高專業(yè)素質(zhì)，以達到夯實專業(yè)基礎，提高實踐能力之功效。此次實習感受頗深，總結如下幾點：
一、縱觀實習班級
1.老師。
俗話說得好，有了好的土壤才能長出好的小苗。小二班的班主任白秀紅老師、教師羅越萍老師和保育員呂荷華老師，她們始終恪守給家長和社會的承諾：對待幼兒關心尊重，一視同仁。她們認真負責、科學教育，讓小二班的小朋友沐浴在她們共筑的愛河里面。
2.幼兒。
小二班共有40個小朋友，最小的才有兩歲半，但是在幼兒園里，小二班的全體小朋友共享著幾位老師給她們的愛，快樂的游戲，快樂的探索，快樂的學習，快樂的渡過在幼兒園的每一天。
二、辛苦的實踐
1.集中教育活動。
好動愛鬧是幼兒的天性，集中教育活動時間不僅要有好的備課教案，更重要的是懂得如何控制課堂紀律，否則就是含破喉嚨也無濟于事，所以能讓小朋友在比亞時候安靜的聽講，自己也會覺得很有成就感。第一個集中教育活動時，我既興奮又緊張，很累。之后的每個集中教育活動我都認真?zhèn)湔n：熟悉教學內(nèi)容、結合幼兒年齡特點、精心準備各式各樣的教具，盡我最大的努力去激發(fā)幼兒學習的興趣，幫助幼兒理解記憶，讓她們能快樂的學習知識。當然，在教學活動中我也穿插一些小游戲，以讓達到幼兒在玩中學。
2.戶外活動。
說到戶外活動，就是讓老師最揪心的事情了，每個幼兒都像是小精靈，活蹦亂跳的，教師真的需要繃緊每一根神經(jīng)，害怕漏看一個孩子而出意外，好在實習圓滿結束，我能把小二班毫發(fā)無損的交還給原任老師。
三、發(fā)現(xiàn)不足
實習期間，我發(fā)現(xiàn)了自己的許許多多不足，主要歸結為以下幾點：
1.表達能力不強，綜合概括能力仍欠缺。
2.語速、語調(diào)掌握還不夠好，語言不夠童化。
3.專業(yè)技能不扎實。
4.人際關系的處理有待提高。
5.與教師的交流顯得有些少。
四、滿載而歸
一個月的實習，讓我第一次與幼兒親密接觸，這次真槍實彈的練習，讓我受益匪淺，讓我逐漸愛上了幼兒教師這個光榮的職業(yè)，同時也親自嘗到了在一線奮戰(zhàn)的幼兒教師們的辛苦。
實習讓我第一次置身于社會活動中，與不同的人打交道。和小朋友搞好關系，讓她們對你又愛又怕。所謂愛就是讓小朋友都喜歡你，喜歡你組織的活動，怕呢，就是讓小朋友聽你的要求，和你一起活動。這次我也掌握了一些與幼兒相處的方法，這也是一筆難得的財富。
實習讓我的思想逐漸成熟，行為收斂了許多，在今后的日子里，我將會繼續(xù)努力，不斷完善自己的不足，提高技能水平。
這個月不僅是我人生中一段珍貴的回憶，更是我另一段人生的起點，我相信在未來的教育生涯中我會做得更好。
幼師大專實習報告總結事件4
雖然只有一個月的時間，但卻讓我感受到了作為一名幼兒教師的不易，然而這次實習讓我也受益頗豐。萬事開頭難，剛進園實習初期，讓我感到了很大的困難。毫無工作經(jīng)驗的我，面對新工作，面對性格各異的孩子，我覺得毫無頭緒。不知道到底該從哪里入手，看著指導老師(班主任)輕輕松松的帶著寶寶們開展各種活動，做著一個個游戲。看著孩子們一張紙興奮，熱情高漲的小臉，我深深地被感染著。我努力地去學習，嘗試獨立帶孩子。經(jīng)過幾次失敗的打擊之后，我的緊張心理才逐漸退去。在實習過程中，讓我懂得了面對不同的幼兒要用不同的方法，每個孩子都有自己獨特的內(nèi)心世界。而作為他們的老師，要想真正走進孩子的內(nèi)心世界不用心去發(fā)現(xiàn)他，捕捉他們的閃光點是不行的。每個孩子都有他的可愛之處及不足之處，要想幫助他們改正缺點，不僅要關心照顧幼兒，還要與幼兒家長溝通交流。在實習期間，我學著，試著與家長打交道，與他們交流幼兒在園及在家表現(xiàn)。這些，都是我在幼兒園實習過程中所獲得的最寶貴的東西。
在__幼兒園的每個教師里都有幼兒一日，一周活動的生活常規(guī)時間表。在實習期間，由于__幼兒園缺少配班老師，我都是在做配班老師的工作。但我嚴格按照時間表，配合所在班主班老師認真做好一日常規(guī)工作。
首先，保教工作。在保育工作中，使我第一次親密接觸了幼兒的方方面面。我虛心請教保育員，積極配合保育阿姨的工作。戶外活動，我提醒幼兒注意安全，不追逐打鬧。進餐時，幫助保育員為幼兒盛菜盛飯，提醒幼兒安靜進餐，不挑食。睡覺時為年齡小還不能自理的幼兒脫衣物，給幼兒蓋好被子，小聲告訴他們安靜入睡，不能說話。盡自己的努力照顧好每個幼兒的生活。讓孩子在幼兒園喜歡幼兒園充滿愛心與童趣的氣氛，在游戲中不斷增長知識。
其次，教育工作。面對上課，作為實習老師。心里真的有些恐慌，生怕自己講不好影響幼兒對知識的掌握及對上課的興趣。我從熟悉教材開始，因為只有一個月的時間，指導老師給我布置了七八節(jié)可得內(nèi)容。我從教案到教具，一步一步的去準備，直到得到直到老師的認可，我才走上了“講臺”。但當面對幼兒上課時，還是那么的手足無措、由于對幼兒的不了解太少，對他們提出的問題難以回答，又沒有整頓好課堂紀律。第一次正式上課沒有成功。不過又一次的講課中，我總結經(jīng)驗教訓，就比第一次進步很多。隨后慢慢的進入了老師的較色。
再次，家長工作。作為教師，每天都要與家長打交道。家長工作也是幼兒教育工作中一項非常重要的內(nèi)容。我們要虛心聽取家長的合理化得的建議，同時對于家長的無理要求，妥善處理，友善的拒絕。幼兒在園表現(xiàn)要告知家長，取得家長信任。
經(jīng)過這一月的實習，雖然時間很短，但我已深知要成為一名合格的幼兒教師實屬不易。不但要具有深厚的教學經(jīng)驗，還要有良好的職業(yè)道德。幼兒教師不僅要有耐心、愛心、細心、更要有責任心。
總之，教師是一個崇高而神圣的職業(yè)，通過實習我也看到了自己的不足，社會的不斷進步，使幼兒園對幼教的要求越來越高。這使我知道，必須要有過硬的專業(yè)知識和技能，才能在幼教之路上創(chuàng)造屬于我的精彩人生。
幼師大專實習報告總結事件5
這次在幼兒園實習，第一次作為一名教師完整的參與了幼兒園一日的生活，以前呢由于還是一名學生，總是將各個幼兒園進行比較，和同學們評價著哪個幼兒園的幼兒最乖、最懂禮貌，而今自己也參與了教學活動，才發(fā)現(xiàn)其實訓練幼兒的一切成長都與老師的教導息息相關，俗話說“名師出高徒”，這話雖然絕對了一些但也并不是毫無根據(jù)的，一天24小時，而幼兒將有7個半小時和教師呆在一起，足足占了三分之一，由此可見名教師的知識文化水平、思想道德品質(zhì)以及教學組織能力將直接影響到幼兒的身心發(fā)展。也正是由于認識到這一點我更加堅定了信念要不斷進步，不斷地完善自己、充實自己。通過這次實習我也認識到生活常規(guī)培養(yǎng)他們的行為習慣及自理能力不是那么簡單的，這其實是一項重要的任務，一門值得重視的學問。
初為人師，不得不說我是有些不安的，不知道自己能否適應這個角色，之前雖然也去過好幾次幼兒園見習，但是都未真正意義上承擔一個教師的職責，更多的時候是作為一名觀察者和學習者去看一位教師如何履行自己的職責。而這一次則是作為一名真正的幼師去履行職責，組織教學活動，還要合理有序的安排幼兒的一日生活。有些欣喜中又有些困惑，歡更多的是歡樂還有感悟。通過這次實習我更加深刻的領會到幼兒的教育和成長，都掌握在幼兒教師的手中，我真正感受到這份職業(yè)的神圣，也讓我更加堅定信念以后要不斷的完善自己。在這三個月里，我學到了許多幼兒園的實際操作經(jīng)驗，很多東西更是在課本上無法學會的，只有在真正踏上崗位才會體會得到。這為我以后的工作打下了堅實的基礎，也將成為我人生的一筆巨大財富。在這段時間里，我嘗試了許多人生的不同際遇，它不僅教會了我執(zhí)著與堅持，更重要的是他讓我知道奮斗的同時還要學會理解和珍惜。這是我在學校里學不到的。這次實習對我來說是一次非常有益的磨練和嘗試。在這次實習中我第一次懂得了理解、喜歡孩子并不是嘴上說說那沒簡單，要有很多很多的耐心、細心和愛心，更多的時候要學會控制好自己的脾氣，在即將要發(fā)怒的時候第一時間將自己的心態(tài)調(diào)節(jié)好，從一個觀察者的角度去看待幼兒一系列行為的緣由。而這正是我們學習和努力的方向。在實習中，使我更深刻的了解到了一個幼兒教師的工作，更深刻了解到幼兒的身心發(fā)展特點與保教工作對幼兒成長的重要性。也認識到了作為一個幼兒教師，除了做好幼兒的教育工作外，如何做好與保育員、其他教師及家長的合作、協(xié)調(diào)工作也具有同樣重要的地位。
指導老師很會利用機會對幼兒進行隨機教育，把有計劃的教育和隨機事件有效地結合起來。記得我在苗苗班的時候，有幾個小朋友洗手的時候把水水龍頭開得很大，指導老師便根據(jù)這個現(xiàn)象專門組織了一次教學活動，告訴小朋友們水的作用以及正確洗手的方法，還展示了一些缺水地區(qū)的圖片以此來教育小朋友們不能浪費水。我不禁啞然，其實這些日常生活突發(fā)的事件都可以成為教師培養(yǎng)幼兒良好行為習慣的機會，這便是應了“生活即教育”這句話，這也是理論與實踐有機結合。
保育實習生活，使我第一次親密接觸了幼兒園的方方面面，也總結出一些經(jīng)驗。首先要整理好本班教室的衛(wèi)生，減少幼兒與細菌接觸的機會。其次要堅持每日用消毒毛巾將幼兒能接觸到的地方擦拭一遍，特別是幼兒的飲水柜，容易滋生細菌，發(fā)生交叉感染，每天下午收水杯后及早上擺水杯前都要用消毒毛巾擦拭;對于幼兒的玩具、桌椅、坐墊、餐桌、餐椅都定期用消毒液進行消毒。由于有其他幼兒園衛(wèi)生間滑到的先例，我們班衛(wèi)生間的地板嚴防有水，有水即要拖干，避免地面有水使幼兒滑到。給幼兒創(chuàng)造一個清潔、講衛(wèi)生的環(huán)境，同時培養(yǎng)幼兒注意保持個人和生活場所衛(wèi)生的好習慣。保育工作是很辛苦的，但是也要很細心，這樣才能做好保育工作，要時刻檢查衛(wèi)生情況，廁所地面要保持干凈。防止幼兒滑到。我在實習初期的時候，看到小朋友的椅子放得不整，我就會忍不住幫他們放好，他們告訴我飯菜吃不完，我也會不忍心而叫他們不要再吃了，他們要上廁所，不管當時在做什么活動，我都以為應該讓他們?nèi)ド蠋Ｋ麄儾粫撘路臅r候，我會主動幫他們脫等等。我以為我是在幫助他們，可事實卻并非如此，經(jīng)過指導老師的提示后我才認識到我的行為的后果就是他們永遠都不能學會自己的事情要自己做，不能養(yǎng)良好的行為習慣。我的行為的出發(fā)點是關愛幼兒，但結果卻是溺愛他們，所以經(jīng)過反省我覺得幼兒教師心中應該有一把尺，這把尺其實就是教師堅守的原則這些原則的出發(fā)點和終點都應該是發(fā)展和提高幼兒的能力的。不得不說很多事情在學校并不顯現(xiàn)出來，只有當你真正踏上工作崗位，才會顯現(xiàn)出你的缺點，不過這也給了我一個警示，警示我還有許多不足之處需要完善，不過我也相信只要我認真學習，虛心聽教，我會越來越優(yōu)秀。
小朋友都非常天真可愛，我很愛他們，很喜歡和他們玩。幼兒園早上入園有半個小時是讓幼兒自由活動，我會趁這個機會，和他們玩成一片，和他們聊天。我試著讓自己變成小朋友，融入他們的生活。這樣我才會獲得他們的歡心，才會得到他們的信任和依賴。讓我哭笑不得的是我們班的小朋友給我取了一個別稱“老師媽媽”，說實話第一次聽見何婉琳喊我媽媽時我很驚訝，尤其是她當著其他家長的面緊緊抱著我喊我媽媽時我更是有些害羞有些不知所措，但是后來每每聽著他們這樣喊我的時候，便有一種成就感和幸福感，我們班的小朋友很撒嬌，屬羅西最為厲害，他們?nèi)鰦傻臅r候真的是可愛極了，會拉著你的手左搖右擺，頂著一張?zhí)煺鏌o暇的臉說著糯糯的童音，那一刻我真希望時間停止。我很慶幸能夠和小朋友及兩位優(yōu)秀的老師共同度過這段時間，小朋友們給我?guī)淼氖菬o盡的快樂。而兩位老師的指導和教誨則是一筆寶貴的財富。
經(jīng)過實習，我才發(fā)現(xiàn)，要想當一名真正合格的幼兒教師還真不容易，光靠現(xiàn)在學的知識是遠遠不夠的。
有尊重幼兒才能令幼兒尊重自己，樹立良好的形象。
忽而記起初到幼兒園時，班上老師總是說我太溫柔鎮(zhèn)不住他們，其實我不是不會嚴肅而是覺得問題可以有多種方法解決，更多的是我覺得在建立個人魅力和樹立良好形象方面，要注意的是生活中的點滴和細微之處，要講求原則和耐心，而不是靠單純地震懾他們或者上幾節(jié)成功的課，當然這并不是短時間內(nèi)可以做到的，這都需要我們通過日常生活慢慢的滲透。不予否認，我在實習中增長了見識，豐富了不少實踐經(jīng)驗，也正是通過這次實習我更深刻的認識到：做老師難，做幼兒教師更難;自己還存在許多不足之處需要不斷地完善。我們要回到學校來充實知識，彌補缺口。以上就是我在幼兒園這段時間以來的心得體會。我相信“nopain，nogain!”，我相信我的付出都是值得的，而我在幼兒園見習的三個月將會為我未來的幼師生涯打下基礎，成為我職業(yè)生涯的一塊墊腳石。
幼師大專實習報告總結事件6
轉眼一瞬，幼兒園的實習已快結束了，回顧這些日子，我學到了許多幼兒園的實際操作經(jīng)驗。在__幼兒園實習的這段日子中，我深刻體會到了作為一名幼兒教師必須有慈母般的愛，有一顆感恩的心，有傾聽的耐心，會用溫暖的語言對待每個孩子。這為我以后的工作打下了堅實的基礎，成為我珍視的寶貴財富。
剛剛進入幼兒園，才知道原來在學校里學到的知識都是一些理論的東西，缺乏實踐經(jīng)驗。來到了幼兒園，面對新的環(huán)境，遇到新的挑戰(zhàn)，我只能一切從頭開始。
以前的我在踏進幼兒園之前一直認為幼師是件很輕松的職業(yè)，想著只是和小朋友一起玩玩、講講故事、畫個畫聽聽兒歌之類的，只有踏入這個行業(yè)才知道并不然。記得剛進班的時候孩子們對我是不理不睬的，簡直把我當做了隱形人一樣，常常面臨“無人問津”的窘?jīng)r。失落感向我不斷地涌來，我暗暗下定決心：一定要讓每個孩子都喜歡我，為此我也在不斷的努力。
無論是室內(nèi)還是室外，活動還是休息，安全都是放在第一位的!戶外活動時，孩子熱了，馬上給孩子們毛巾，增減衣物;回到教室，督促孩子去洗手，喝水的時候，提醒孩子不說話，并放好聽的鋼琴曲培養(yǎng)孩子安靜喝水的好習慣;吃飯時，觀察每一位孩子的進餐情況，提醒幼兒吃飯時要安靜，不挑食，細嚼慢咽;游戲時我常常以客人的角色加入到他們之中與他們一起玩耍，甚至有時在和她們游戲時還會像孩子一樣學著耍賴，去購物時和“小老板們”討價還價，扮演灰姑娘的可惡后母欺負灰姑娘和白雪公主的后母所命令的士為去捉可憐的白雪公主，扮演挑剔的小客人去小吃店用餐點菜，做錯事情了我也會及時的向他們道歉，盡量做到與孩子們平起平坐;午睡時，做好巡視工作，為孩子蓋好被子。我利用一切時間與孩子相處，聊天，盡可能地走進孩子的心靈，了解他們的內(nèi)心世界。漸漸地孩子們與我混熟了，跟前跟后地纏著我問東問西。早晨來到幼兒園，他們見到我會說老師早，放學時會和我道一聲再見。我的努力也慢慢的有了收獲，看著孩子們那天真爛漫的笑臉，感覺自己仿佛很有成就感。
最讓我難忘的還是上周因病休息了一天，整整一天我都沒看見他們，人雖然在外面可是我的心卻依然留在了他們身邊。我不時的問自己：孩子們一天都沒看見我了會想我嗎?會不會把我給忘記了。他們現(xiàn)在在干嗎呢?第二天當我的腳剛踏進教室的那一剎那，我們班的__小朋友突然將我抱住，我以為她又和其他小朋友鬧別扭了，結果讓我出乎意料的是她居然告訴我她想我了，接著我們班其余的小朋友也開始不停的問：“老師，你昨天怎么沒來幼兒園啊?老師，我想你了?！倍潭痰囊痪湓捵屛业男臑橹徽?，我知道我的努力沒有白費，孩子們終于喜歡我了。從而也說明孩子們對我已經(jīng)漸漸的產(chǎn)生了依賴，而我在他們的心中也已經(jīng)占據(jù)了一席之地。
在教學工作中，我很努力的去完成我的工作，認真做好教具，虛心接受李老師和劉老師給我提出的意見。代老師經(jīng)常說對孩子要有愛心、恒心、耐心還要有一顆博愛之心，把自己的熱情奉獻給那些可愛的孩子，讓孩子同時也能把自己的熱情奉獻出來，從而能夠更好的學習。教學活動中，抓住幼兒感興趣的事物為出發(fā)點，在活動中發(fā)揚孩子們的長處，讓孩子自由的去說他們想說的，給每一位孩子一種暢所欲言的環(huán)境。我覺得一名好的教師不僅要關心孩子照顧孩子還要與孩子的家長保持良好的關系，及時與家長進行良好的溝通，把孩子在家和在園的情況互相交流，可以幫助孩子建立良好的生活習慣，所以家長與教師的溝通也很重要。在實習期間我嘗試與家長打交道，一起分享孩子在園的表現(xiàn)。
總的說來，我們既然已經(jīng)走進了幼教這個職業(yè)，那我們就一定要愛這份職業(yè)，最主要的一點是要對孩子充滿愛，這樣孩子才會愛你，愛他們的老師，因為幼兒的心靈是純潔無暇的，當他們接受了你就會真心的喜歡你、崇拜你、信任你。孩子的愛是最真實、最純真的。當我看著孩子們一張張?zhí)煺鏍€漫的笑臉時我的內(nèi)心充滿了幸福，我愿意走進孩子、傾聽孩子內(nèi)心的聲音，了解孩子，關心孩子。
這次實習對我來說是一次非常有意義的磨練和嘗試。在這段時間里，我嘗試了許多人生的不同際遇，它教會了我執(zhí)著，堅持，奮斗，理解和珍惜。這是我在學校里學不到的，這也是我實習中的一點小小體會，我覺得我要學習的東西無止境，需要不斷地積累經(jīng)驗!
幼師報告總結
事件始末報告篇十二
飛行員對東航云南分公司管理的不滿，才是導致這次返航事件的根本原因。
在“致東航云南公司全體飛行員”的公開信中，我們可以知道一些這次返航的原因：一是相對同行而言，待遇太低；二是一些針對飛行員的檢查使“飛行員的自尊心受到了巨大的傷害”；三是工資和補貼標準沒有與稅收標準接軌。而之前該公司飛行員鄭志宏，曾因辭職而被公司提出1275萬元的天價索賠，這一事件對所有在職的東航云南分公司員工留下了巨大的心理陰影。
稅收問題成為導火線
飛行員的個人所得稅征收稅率的提高，正是這次返航事件的導火線。
東航云南分公司黨委在4月1日給中國民用航空云南安全監(jiān)督管理辦公室遞交了第一份報告，其中提及：從2003年起，云南省地方稅務局對空勤人員飛行小時費按8%的稅率核定計算繳納個人稅。
2005年，中國開始實施“個人年所得12萬元以上自行申報納稅”的管理辦法。雖然東航云南分公司幾次試圖溝通，但稅務部門堅持：自2006年起必須按照新個人所得稅法，將飛行小時費并入工資薪金一并計算個人所得稅。
云南分公司顯然沒有嚴格執(zhí)行稅務部門的規(guī)定，為此，稅務部門于2007年12月19日、2008年1月3日和2008年2月15日三次下達整改通知，并提出要求：
1、2007年空勤人員小時費在2008年3月31日前申報，4月7日前補繳2007年的稅款(經(jīng)協(xié)調(diào)，2006年可不再補稅)。
2、2008年1月起，將飛行小時費并入工資薪金中合并計算個人所得稅。
經(jīng)測算，2007年，云南分公司應補繳個人所得稅的空勤人員有456人，補繳金額共計1224萬元，與此同時，東方航空公司上?？偛縿t通過合理避稅，使得個人上繳的各項稅費只占收入的5%。云南分公司一位飛行員稱，當分公司員工向領導反映后，得不到解決，“由此可見東航領導只知給自己逃稅。這就是這次集體返航事件的導火線?！?BR> 飛行員將比以前多繳納1～7萬元不等的個人所得稅。
待遇問題
自云南航空公司并入東方航空公司以來，飛行員對公司的管理十分不滿，“缺乏人文關懷”、“沒有企業(yè)文化”、“重用小人”等等。
員工認為最主要的問題是，工資待遇低。2002年，中國云南航空公司并入中國東方航空公司，2005年成立東航云南分公司。中國東方航空公司旗下，還有山東、山西、安徽、江西、江蘇、河北、甘肅等分公司。其中，云南民航業(yè)發(fā)展較好，東航云南分公司也成為東航各下屬分公司中主要盈利公司。但在薪酬分配中，云南分公司飛行員所得薪酬并不高。
合并前，云南航空公司飛行員的收入在全國屬于中等偏上，現(xiàn)在，在全國偏低。這種待遇的落差給東航云南分公司的員工一個巨大的心理打擊。
與其他航空公司相比，待遇相差很大。同為機長，同樣飛云南省內(nèi)的機場，一個月同樣飛行90小時，東航云南分公司飛行員的稅后收入只是祥鵬航空公司的一半，祥鵬約為5.3萬元到5.5萬元，而東航最多3萬元。
在待遇原本偏低的情況下，增加了征收個人所得稅的比例，是影響飛行員情緒的根本原因。
飛行員對待遇偏低、節(jié)油獎發(fā)放不合理不透明、跟機無小時費、正常返航或者備降無小時費等利益訴求長期得不到解決，而管理層與一線員工缺乏溝通、工作環(huán)境不夠和諧、公司凝聚力不強等問題，都引起飛行員的強烈不滿。
東航云南分公司飛5000小時和1000小時的節(jié)油獎是一樣的，計算不透明。這讓眾多員工表示不滿。
在所有航空公司中，只有東航云南分公司跟機無小時費、正常返航或者備降無小時費。另外，自兩三年前開始，東航云南分公司對于小時費的計算，有一個令飛行員不解的規(guī)定，即飛行員每月的小時費不能全額發(fā)放，都被扣留幾千元，年終時才全部退還。因為集中一次返還，所以稅收標準相應提高到30%。
由于云南省內(nèi)的機場都是三流機場，跑道短，氣流大，山區(qū)凈空條件非常差，飛行員要克服很多預想不到的問題，風險很大。盡管從事的是風險高的任務，但員工卻沒有得到相應的風險補償。
公司和員工缺乏向心力，云南航空公司并入東方航空公司合并后，沒有看到企業(yè)的發(fā)展。另外，員工關心的利益問題長期得不到解決，缺乏上下級溝通，分公司缺少一定的自主權，解決不了問題。
公司總部高層的貪污受賄丑聞，造成員工對管理層的不信任。管理制度的低效率，高成本，引起員工的強烈不滿。員工對公司的利益訴求，得不到管理層的重視，也沒有真正解決過。
由于對飛行員的培訓費用巨大，員工的辭職難度大，員工的辭職將會遭到航空公司的天價索賠，員工的工作環(huán)境不能改善，公司不重視對員工的關懷。
薪酬設計的基本原則分析
通過分析我們得出以下結論：東航云南分公司的薪酬設計違背了薪酬設計九大基本原則中的內(nèi)部公平性原則，激勵性原則，靈活性原則，適應性原則，以及與績效的相關性原則。薪酬作為分配價值形式之一，設計時應當遵循按勞分配、效率優(yōu)先、兼顧公平及可持續(xù)發(fā)展的原則。而東航云南分公司的薪酬設計就缺乏內(nèi)部公平性，東航云南分公司員工的工資相比其他東航分公司員工的工資要低將近一半，東航云南分公司員工從事比其他分公司員工更高風險的任務，卻得不到相應的風險補償。
薪酬以增強工資的激勵性為導向，通過動態(tài)工資和獎金等激勵性工資單元的設計激發(fā)員工工作積極性；另外，應設計和開放不同薪酬通道，使不同崗位的員工有同等的晉級機會。合并前，云南航空公司飛行員的收入在全國屬于中等偏上，現(xiàn)在，在全國偏低。這種待遇的落差給東航云南分公司的員工一個巨大的心理打擊。
與其他航空公司相比，待遇相差很大。同為機長，同樣飛云南省內(nèi)的機場，一個月同樣飛行90小時，東航云南分公司飛行員的稅后收入只是祥鵬航空公司的一半，祥鵬約為5.3萬元到5.5萬元，而東航最多3萬元。
東航云南分公司飛5000小時和1000小時的節(jié)油獎是一樣的，計算不透明。在所有航空公司中，只有東航云南分公司跟機無小時費、正常返航或者備降無小時費。另外，自兩三年前開始，東航云南分公司對于小時費的計算，有一個令飛行員不解的規(guī)定，即飛行員每月的小時費不能全額發(fā)放，都被扣留幾千元，年終時才全部退還。因為集中一次返還，所以稅收標準相應提高到30%。在待遇原本偏低的情況下，增加了征收個人所得稅的比例，這樣的薪酬無法激勵員工的積極性。
東航云南分公司的高層大多是東航總部派來的，這就使得原云南航空公司的中層難以升遷，這對各級領導打擊都很大。這種由總部直接委派員工上任的方式，缺乏對分公司管理層有效的激勵。
東航云南分公司薪酬管理體系沒有能夠體現(xiàn)企業(yè)自身的業(yè)務特點以及企業(yè)性質(zhì)、所處區(qū)域、行業(yè)的特點，并能夠滿足這些因素的要求。該公司的薪酬設計沒有考慮到云南分司員工從事的工作任務的相對特殊性，沒有考慮到所處區(qū)域的特點。
薪酬必須與企業(yè)、團隊和個人的績效完成狀況密切相關，不同績效考評的結果應當在薪酬中準確地體現(xiàn)，實現(xiàn)員工的自我公平，從而最終保證企業(yè)整體績效目標的實現(xiàn)。東航云南分公司沒有建立一個有效地績效考評體系，無法實現(xiàn)員工的自我公平。
事件始末報告篇十三
2009年8月24日，豐田在華兩家合資企業(yè)——廣汽豐田、一汽豐田宣布，由于零部件出現(xiàn)缺陷，自8月25日開始，召回部分凱美瑞、雅力士、威馳及卡羅拉轎車，涉及車輛總計688314輛。這是我國2004年實施汽車召回制度以來，數(shù)量最大的一項召回。
此次召回的車輛包括了豐田在中國市場的所有主力車型。豐田宣稱，大規(guī)模召回的原因是同一供應商供應給兩家企業(yè)的零部件出現(xiàn)缺陷，廣汽豐田和天津一汽豐田承諾將對召回范圍內(nèi)的車輛免費更換電動車窗主控開關缺陷零部件，以消除安全隱患。
在中國，召回產(chǎn)品一般會得到各界包括消費者的贊賞，而且中國消費者為了能夠被召回還曾經(jīng)奮斗過多時，三菱就倒在“不召回”上。然而，出乎豐田意料的是，貌似負責任的召回行動反而迎來各種猜疑和抨擊。
部分消費者懷疑豐田公司召回的原因。他們認為成本敏感的豐田不會為了這樣一個很小很雞肋的原因付出如此大的代價召回，應當是產(chǎn)品本身出了更大更嚴重的問題。簡而言之，消費者的知情權被忽略了。
眾多汽車產(chǎn)業(yè)專家則開始懷疑豐田的質(zhì)量神話是否依舊堅挺。有關人士指出，豐田連續(xù)大規(guī)模召回與它的零件通用化戰(zhàn)略、捆綁式管理模式有關。更有專家指出，豐田質(zhì)量的下降，與其產(chǎn)量快速膨脹忽視科學管理有直接的關系。
事實上，豐田這幾年連續(xù)召回已經(jīng)大大觸動全球消費者的神經(jīng)，尤其當豐田汽車引以為傲的雷克薩斯也發(fā)生召回時，有關豐田汽車質(zhì)量的神話廣遭質(zhì)疑。在一系列對外解釋中，豐田汽車竭力否認質(zhì)量問題與其成本之間的關系，其相關高管在一次道歉之后，不得不進行下一次道歉。2009年前10個月，豐田已在全球召回了9次，涉及車輛達到625萬余輛。
自2004年7月至2009年8月，豐田在中國共有24次召回，涉及車輛近120萬輛。而同期豐田在中國市場售出的汽車也不過是130多萬輛，也就是說，豐田在中國平均每賣出10輛汽車，就有9輛存在隱患需要召回。如此頻繁地大批量召回，讓豐田質(zhì)量大打折扣。在一項“你是否還會購買豐田汽車”的網(wǎng)上調(diào)查中，共有1萬多名網(wǎng)友參與，其中有73％的網(wǎng)友表示不會購買。
豐田自己也承認質(zhì)量有問題。豐田社長豐田章男近日提出“質(zhì)量比數(shù)量更重要”，豐田宣布放棄奪取全球15％市場份額的目標，從而退出全球銷量第一的爭奪戰(zhàn)。
豐田宣布從2010年2月28日開始在華召回天津工廠生產(chǎn)的城市多功能車rav4，總數(shù)為75552輛，均為2009年3月19日至2010年1月25日期間生產(chǎn)。豐田中國透露，經(jīng)查，卡羅拉、凱美瑞和漢蘭達等其他三個車型均無須召回。
天津一汽豐田在提交給質(zhì)檢總局的召回報告中披露，此次召回的原因與美國情況相同，車輛由于油門踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經(jīng)過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風（a/c除外）時，在滑動面發(fā)生結露，使摩擦增大，使用油門踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，油門踏板松開時會發(fā)生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全。
目前，一汽豐田已停止對未消除缺陷的rav4車輛的銷售，并承諾將對召回范圍內(nèi)的車輛免費維修。在召回維修實施之前，為避免缺陷引致的危險，建議車主采取如下預防措施：在踩踏加速踏板有阻滯感或松開加速踏板回位緩慢時，剎車并將車輛停放在安全地帶，然后聯(lián)系一汽豐田銷售店幫助。
豐田召回事件制度啟示
近日，豐田汽車公司因油門踏板踩放不順的潛在問題，決定擴大在美國市場上召回范圍，使在北美的豐田汽車召回數(shù)量上升到590萬輛。豐田公司也將召回在中國市場銷售的豐田進口車4萬輛和國產(chǎn)車7.5萬輛。同時，也在考慮召回歐洲市場上近200萬輛豐田汽車。這樣，卷入“踏板門”而召回的豐田汽車數(shù)量將達800萬輛之巨，是有史以來最大規(guī)模的一次汽車產(chǎn)品缺陷召回事件。
這樣大規(guī)模的召回，成本就是天文數(shù)字，正值豐田攀上全球產(chǎn)銷第一的至尊地位卻遭遇消化不良之時，對豐田的打擊可謂雪上加霜。但豐田還是在“主動召回”、“指令召回”、“隱匿召回”和“拒不召回”的諸多選項中，果斷選擇了“主動召回”和“主動申報”。這看似費解，實則來源于法律制度壓力。
中國汽車消費者大概不會忘記，2002年5月，日本豐田汽車公司決定召回200萬輛存在點火器隱患的汽車，但令中國消費者沮喪的是，召回并不包括中國市場。令中國消費者受歧視的主因是中國當時并沒有制訂汽車召回的有關法律。而據(jù)信，中國推出汽車召回制度的阻力正源自國內(nèi)的汽車廠商而非外國汽車公司。國內(nèi)汽車廠商認為，召回制度會一棍子打死中國汽車產(chǎn)業(yè)。
這種未經(jīng)證實的擔憂，使中華民族汽車免去了“召回成本”之重。但多年下來，中國品牌汽車非但沒有“強”起來，反而紛紛伏倒在有“召回成本”之累的外國品牌車之下。所以，真正奪命的不是召回制度，而是沒有召回制度。
美國的汽車召回制度歷史悠久，起始于20世紀60年代的《國家交通及機動車安全法》，美國甚至制訂《大氣清潔法》，把不符合環(huán)保條件的汽車也納入召回范圍。真正讓美國召回制度運轉起來，依托的是基礎法律制度，其中就有產(chǎn)品侵權責任法。美國曾有個著名判例，加州居民拉蒙·羅莫夫婦一家駕駛福特車出車禍導致三死三傷，后查明事故主因就是福特汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，由于初審法庭查明福特早已知悉此類隱患而未召回，就痛下殺手，在作出500萬美元傷亡賠償?shù)幕A下，判令福特2.9億美元的天價懲罰性賠償。
依據(jù)“風險核算”法，如果投放于市場的有缺陷產(chǎn)品可能產(chǎn)生的產(chǎn)品責任的總量遠小于召回成本，車企就會坐視消費者有可能車毀人亡的悲劇發(fā)生，會以“大不了賠點錢”的想法蒙混過關。所以，產(chǎn)品侵權責任法不配套，行政處罰以及刑事責任跟不上，召回就不能成為自愿之舉。日本的召回制度中引入了刑事責任，對拒不召回或隱匿召回的，除對法人處以上億日元的罰金外，對個人課以刑期一年以下的監(jiān)禁。
我國于2004年才開始在小范圍汽車種類上施行召回制度，到2009年才基本擴大到所有機動車上。由于侵權責任法以及懲罰性賠償金制度的不完善，中國車企在“主動召回”的態(tài)度上還得向外國品牌學習。市場營銷人士發(fā)現(xiàn)，召回并沒有根本性摧毀品牌力量，反而是在“所有產(chǎn)品都不可能是十完十美”的假定下，那種勇于自改，敢于向生命負責的行為，最終會贏得市場高度支持。
事件始末報告篇十四
2012年2月1日，中午12點，我揉了揉酸脹的眼睛，暫時從令人熱血沸騰的小說世界里脫離出來。踱步來到旁邊爸媽的臥室，貓貓正一臉愜意地趴在衣柜頂上。我喊了它幾次，貓貓瞥了我一眼，沒有理會，繼續(xù)作閉目沉思狀。當然，在它的腦袋里，恐怕除了吃喝拉撒以外，也就沒剩下多大地方了，所謂閉目沉思，也只是思考該是先吃飯還是先睡覺之類的事情了。
廚房里，媽媽正在忙碌地做著午飯。就在我注視的這幾秒鐘里，老媽已經(jīng)在廚房這個狹小的空間里來回轉了三四圈，但似乎什么都沒有做。最終她還是回到了炒鍋前，拿起那柄其實一直都握在手中的鍋鏟，噼里啪啦地一頓亂炒?？諝庵酗h來一陣飯香，恩，似乎味道不錯。
哥哥正在臥室玩電腦，一時忘乎所以，且不作理會。繁忙的老爸中午還得呆在林場里工作，但三姨待會兒會頂替他的位置，一家還是四口。額，不對，是五口，還有小貓，我的妹妹。
啪啪，防盜門開關的聲音不斷響起，是老媽在往小房里放東西（所謂小房，是家鄉(xiāng)俚語，就是專門放東西的小房子）。我拿起手機一看，時間已經(jīng)是12點半，該是吃飯的時候了。這時又是啪的一聲，未見人影，卻先是一串銀鈴般的笑聲傳來（很熟悉吧），哦，該是三姨到了。
“吃飯啦······”，這聲音響徹云霄，如雷貫耳，余音繞梁，三日不絕，必然是老媽所發(fā)，其內(nèi)力之深厚可見一斑。
“貓貓，吃飯啦”，我朝著爸媽的臥室隨口喊了一句，便搬著凳子來到餐桌，開始了三餐中的第二餐，卻也是第一餐的午餐（起得遲，沒辦法）。午飯甚是豐富：兩葷兩素，四菜一湯，饅頭大米，還有幾張雞蛋餅。恩，貓貓喜歡吃雞蛋，這張餅看來得給它留點兒。哎，對了，貓貓呢？低頭看看餐桌下，沒有；轉身來到臥室，衣柜頂上也沒有；廁所，還是沒有。
地從床底下鉆了出來，頂著個臟兮兮的腦袋，可憐巴巴地看著你，然后“喵”的一聲輕吟，脆生生的，軟綿綿的，如清風拂過鏡湖，帶起層層漣漪。但這只是平常時的情景，而此刻，除了老媽不斷發(fā)出的咪咪聲，周圍卻是一片悄然。
小貓不見了！
這是一個很顯然的事實。但我們還是抱著一線希望，希望它只是偷偷溜出去了，而非其他變故。
翻箱倒柜，角角落落地找了一番，沒有小貓的絲毫蹤影。此時的我們至少可以確認，小貓應該不在家里，而是偷跑出去了。至于怎么跑出去的，老媽說是三姨進來時小貓乘機溜出去的，而我們則認為是老媽去送東西時沒有關門，把小貓給“放”了出去。但現(xiàn)在說什么也晚了，無需追究，也追究不了。
老媽很是著急上火，連飯也顧不上吃，穿上鞋就匆忙出去找了。我卻沒有動，依然淡定地坐在餐桌旁吃飯。但淡定是表面的，內(nèi)心的幾許慌急卻是自己也無法掩蓋的。
匆匆吃完，我們都在等候媽媽帶來的消息。但消息卻是令人沮喪，沒有找到：姥姥家沒有，路上也沒有，只要是我們平常帶小貓走過的地方都找了一遍，還是沒有。那么，現(xiàn)在就只剩下兩種可能了：
1、2、小貓跑到了一個陌生的環(huán)境，找不到回家的路了，但它還在大院里。有人把它抱到了家里，所以我們找不到。
但可能永遠只是可能，尋找的任務還得繼續(xù)進行下去。整個下午，我們?nèi)揖驮趯ふ倚∝埖倪^程中度過，但結果還是一樣，找不到。
餓受凍。如果人家玩過興致了，興許還會放它出來，這樣我們還有重逢的機會。
晚飯在一片沉悶中度過?；貋淼睦习职盐覀冋f了一頓，說我們一堆人還看不住一只貓。但其實這件事誰都不能怨，只能怪小貓自己不懂事，到處亂跑，以致出了事。但話又說回來，一只貓，你讓它怎么懂事。
心情不好的老媽血壓又高了，蹦到了160.心情不好的老爸很理智，他說，不管結局如何，這都是緣呀，小貓來我們家是緣，從這里走也是緣。但從此，家里是不會再養(yǎng)貓了。
傷的痛，那是因為愛的深。如果沒有付出，也就無所謂痛不痛了。這句話說得很對。
晚上10點，老媽說耳邊總是響起小貓的叫聲，可能它已經(jīng)回來了，就非要再出去找找。我把她批了半天，說這是幻覺，而且這么晚了，出去不安全。老媽很倔，還是堅持要去找，沒辦法，我只能陪她一起去。
深夜，繁星滿空。凜冽寒風倒是沒有，但溫度依然很低。
兩個人，一個手電，我和老媽組成小貓尋找大隊，開始了我們在大院里的征程。每一個角落，每一個樓道，能進去的我們都去找了一遍，甚至有時聽到類似貓叫的聲音，我們便駐足良久，聽聽那到底是不是小貓的叫聲。而此時，是晚上10點。
貓倒是也找到了幾只，不過都是別人的，小貓還是沒有找到。但收獲還是有的，有一戶人家的小孩似乎很開心，笑聲中總是夾雜著一些類似貓叫的聲音，但無奈彼此并不相識，聲音也若隱若現(xiàn)，如此深夜，貿(mào)然打擾確實不妥，只得明日再說。
小貓，我為你感到悲哀！
2012年2月2日，早上8點半，熬夜看小說的我習慣性地在2點睡覺，此時正是處在睡夢中，迷迷糊糊中我聽到老媽接電話的聲音（想聽不到也難），“什么？貓回去了！好，我過去接它”。
小貓找到了？雖然大腦一片混沌，但這個消息還是讓我為之一震，然后，我就睡得更踏實了。
似乎過了許久，又也許還在剛才，啪的一下關門聲響起，然后便傳來老媽和哥哥批評小貓的聲音。小貓沒有申辯，因為它知道申辯也是沒有用的，這件事情已經(jīng)被定了性。更何況，它壓根兒就不會申辯。
緊接著，一陣哀嚎聲響起，我知道，這是給小貓洗澡，雖然它并不愿意。無心再睡，我便翻身起床，幫助大家一起鎮(zhèn)壓這場反革命運動，牢牢遏制住小貓的反抗。
用毛巾被裹住，不顧小貓的掙扎，我毅然決然地把它抱到了被窩里，翻身躺下，繼續(xù)睡。小貓似乎也明白了，也就不再掙扎，只是渾身還是在不停顫抖，顫抖，因為它冷呀！
抖著抖著，我們又都睡著了。
有時候，睡覺就是這個世界上最幸福的事，對于此刻的小貓，正是如此。
事情總算是告一段落，也算是大團圓結局。小貓出去吃了苦，卻也安全回到了我們身邊；我們丟了小貓，但也更加明白了自己對它的感情，何況又是失而復得。而整個過程，經(jīng)過我們的推斷，也大致有了一個清晰的了解：
小貓趁著老媽送東西偷偷溜到了樓道（老媽也承認了，因為這種情況的可能性最大），然后玩了一會兒，又趁著樓上有人出門的時候跑到了外面（當然也有可能是被人抱到了外面。事情不可考，也就姑且這樣認為了）。后來，小貓玩累了，習慣性地跑到姥姥家（小貓總是在姥姥家玩，而且那里的紗窗門上有專門的貓洞），但途中被姥姥家樓上的小孩子給抓到了（此小孩有抓貓前科，而且是劣跡斑斑，我們的小貓估計是遭了毒手?？蓱z的小貓。）。等到晚上了，小貓想睡覺，卻找不到爸爸（小貓平時睡覺都是找我爸爸，就睡在他頭旁邊，要是冷了就直接鉆到被子里。），于是就一頓亂叫。玩膩了的小孩嫌他煩，就又把它丟了出來（有可能是晚上丟出來的，也有可能是第二天早上送出來的。我倒希望是后者，這樣的話，至少那孩子還有救），小貓想回姥姥家，但里面的門卻是關了，貓洞被堵住了（門有兩層，只有外面的紗窗門有貓洞）。而天氣又是那么冷，小貓無奈只得躲藏起來，甚至很有可能就是躲在了碳堆下面。后來等到早上，小貓聽到姥姥說話的聲音，就使勁抓窗戶，直到被三姨發(fā)現(xiàn)（三姨下來照顧姥姥，和姥姥住在一起）。
事情波瀾起伏，跌宕萬千，但小貓卻是絲毫不知，也許這一切對于它來說，只是一場刺激的旅行罷了。但對于我們，怕就不僅僅是這樣了。
而此刻，小貓依舊趴在我的身邊，安靜地睡著。
事件始末報告篇十五
東航返航事件涉及的企業(yè)倫理：
企業(yè)倫理是企業(yè)組織在處理相關利益關系中所奉獻的價值體系和行為準則，其實質(zhì)是企業(yè)對社會、對顧客、對員工履行契約的責任心，也是企業(yè)間建立信任、實現(xiàn)交往的基礎。
1質(zhì)量第一
從東航一開始宣稱是天氣原因而不是人為原因看，他們顯然是希望消除外界關于罷飛的指責。他們害怕民航局嚴厲的處罰，利益雙方試圖聯(lián)合起來共渡難關，把危機變成契機。這樣以來，乘客將被置于何地他們在充當了飛行員要挾管理方的工具之后，又成了管理方取悅飛行員的籌碼，看不到顧客應有的利益在那里。3誠實守信問題。
此次事件，東航并不認為是關于乘客與公司之間的信任危機，而是認為公司內(nèi)部管理方與飛行員之間的利益危機。真正原因是當班飛行員為了支線和干線的小時工資的很大差異，故意做出的挾客，但公司卻說成是天氣原因，一方面可以輕而易舉的把公司內(nèi)部矛盾化解，一方面可以逃避對乘客的補償，另一方面可以逃 避航空管理局得處罰。
4公平競爭
東航返航事件也反應了東航航空公司管理上的漏洞，飛行員飛支線和干線的小時費的不同，使飛行員感到分配上的不公，在多次協(xié)商未果的情況下做出此種行為，因此東航應該充分利用市場競爭機制，在公司內(nèi)部實行公平競爭，按勞取酬，而不是固定支線和干線待遇的一刀切制度。
公司及返航飛行員的責任：
東航航空公司是一個責任主體，他們沒人清其責任的邊界，僅僅是承擔起了他們企業(yè)的經(jīng)濟責任，僅僅只追求企業(yè)利潤的最大化也僅僅是做到了企業(yè)的責任的最底層，他們多本企業(yè)的員工沒盡到一定的責任。為了本企業(yè)的利益沒有盡到一個企業(yè)的社會責任和道德責任，也沒有實現(xiàn)企業(yè)的最大化的追求。
東航飛行員連最起碼的職業(yè)操守都沒有，他們置乘客的生命和 利益于不顧，試想有多少乘客會因為此次返航造成多大的經(jīng)濟損失和精神損失。企業(yè)應加強員工的和企業(yè)的職業(yè)道德修養(yǎng)的教育。
事件始末報告篇十六
2008年04月14日
中國青年報
東航云南分公司的18個航班3月31日集體返航，折騰了乘客，羞辱了東航，震驚了社會。
民航業(yè)的一些從業(yè)人員指出，這些飛行員搞集體返航的直接原因，是希望提高待遇，更深層原因，是民航飛行員供不應求。
民航飛行員為何供不應求，教育、培訓機構如何應對？4月9日，記者走進中國民航飛行學院(以下簡稱“飛行學院”)，從教育的角度尋找答案。
飛行員的培養(yǎng)速度趕不上民航業(yè)的發(fā)展腳步
位于四川省廣漢市的中國民航飛行學院，成立于1956年，52年來共輸送了飛行員1.3萬名，占民航飛行員總數(shù)的90%以上。因此，學院被稱作“中國民航飛行員的培訓搖籃”。
“2007年，飛行學院輸送的飛行員共有700余名，2008年飛行學院計劃培養(yǎng)850名?！憋w行學院院長鄭孝雍說，“即便如此，我們培養(yǎng)飛行員的速度，仍然趕不上民航業(yè)發(fā)展的腳步?！?BR> 他給記者介紹：近兩年來，中國民航業(yè)的經(jīng)濟總量正以每年12%的速度增長，一年需要新增加2000名飛行員；2008年，飛行學院預計能培養(yǎng)850人，國內(nèi)其他培訓機構預計能培養(yǎng)650人，兩者相加為1500人，新增飛行員的缺口達500人。
這僅是2008年的數(shù)據(jù)，加上前幾年累計下來的飛行員缺口，飛行員供不應求，已成制約中國民航業(yè)發(fā)展的瓶頸。
“十五”期間，由于有關部門對中國民航業(yè)的增長速度估計不足，所以對飛行學院的投入并不多，當時，政府給了1000多萬元，民航系統(tǒng)給了1億多元，飛行學院就勒緊褲帶，自籌了8億多元，使固定資產(chǎn)投資總額達到10億元，實現(xiàn)了飛行員培養(yǎng)數(shù)量的快速增長，否則現(xiàn)在的民航飛行員缺口還會更大。
近年來，飛行員供不應求的問題出現(xiàn)后，飛行學院獲得的經(jīng)費支持大增?！笆晃濉逼陂g，飛行學院的固定資產(chǎn)投資總額仍將是10億元，但出資比例正好對調(diào)了一下，變成政府和民航系統(tǒng)投入8億元，飛行學院自籌兩億元。
飛行教員也成了航空公司爭奪的對象
眾多航空公司在四處尋覓飛行員時，也把眼睛盯住了飛行學院的飛行教員隊伍，因為飛行教員自身擁有精湛的駕駛技術，如果進入航空公司，很快就能成為出色的飛行員。
鄭孝雍院長說，飛行教員的年薪平均是10萬多元，而飛行員的年薪平均是20多萬元，收入的差距明顯。有的航空公司給飛行教員開出的條件更為誘人：如果愿意擔任飛行員，提供安家費90萬元，年薪80萬元。
一些飛行教員提出了跳槽申請，為了保證流動的有序、透明，飛行學院2005年出臺了管理辦法，明確了3個重要的條件：一是飛行教員工作滿8年后可以流動；二是需要提交報告，由學校批準；三是一年之內(nèi)流動的人數(shù)，不得超過當年新增飛行教員的三分之一，以保持教員群體總量的穩(wěn)定。
管理辦法實施3年來，先后有20多位符合條件的飛行教員提出了跳槽申請，都得到了批準。
“飛行學院不害怕人才的流動，不會強行挽留飛行教員，而是采用人性化的管理，設立公開、合理的流動標準，讓想離開的飛行教員看到希望?！编嵲洪L說。
飛行學員素質(zhì)是中國民航的安全基礎
盡管供不應求，但飛行學院并沒有改變培養(yǎng)計劃的打算。
飛行學員接受4年制的本科教育，入校后第一年和第二年學習理論，第三年和第四年接受飛行訓練。當飛行訓練達到250小時之后，飛行學員才能畢業(yè)。
在接受了13個小時的飛行訓練后，飛行學員要接受篩選，大約10%到15%的人因為身體、技術或者作風等原因被淘汰，轉入飛行學院的其他專業(yè)。
在飛行學院設在廣漢市的訓練機場，記者見到了飛行學員周為佚，他剛于4月8日通過了篩選，“有的同學被淘汰了，很沮喪，當飛行員的夢想破滅了?！?BR> “飛行學員的素質(zhì)是中國民航的安全基礎。所以，不管飛行學員的就業(yè)市場有多火爆，學院在教學質(zhì)量上不打半點折扣?！憋w行學院宣傳部長呂少英告訴記者。
為了保證質(zhì)量和安全，一位飛行教練只能帶8位飛行學員，一天的飛行時間不能超過8小時。有這樣的硬性約束，飛行學員的總人數(shù)就不是可以隨便增加的了。
“訂單式”培養(yǎng)是飛行學員的主要培訓模式。航空公司將簽約的學員送入飛行學院，在校期間1人60多萬元的培訓費，全由航空公司負擔。
現(xiàn)在我國新建了多家培養(yǎng)飛行員的教育機構，有航空公司創(chuàng)辦的，也有民營資本建設的。由于剛剛起步，基本處于初級教練階段，“但畢竟象征著這塊教育領域的參與者增加了”，鄭孝雍說。
事件始末報告篇十七
北京地鐵是北京城市交通的主力軍，到目前為止，它的服務范圍已基本覆蓋北京主城區(qū)。北京地鐵的誕生與發(fā)展不僅是北京走向現(xiàn)代化和國際化的象征，它也是中國市政軌道交通發(fā)展的先驅(qū)。今天，任何人到北京幾乎都要體驗一下北京地鐵高效質(zhì)優(yōu)的服務，殊不知，北京地鐵繁榮發(fā)達的背后，是其飽經(jīng)了近半個世紀的風雨滄桑。它在建設之初曾因被迫“下馬”而招致危機?？梢哉f，今天便利快捷、方興未艾的北京地鐵就是從“下馬”危機中一步步發(fā)展壯大起來的。
一、歷史回觀：“下馬”事件的起承經(jīng)過
北京地鐵的建設可以溯源到解放戰(zhàn)爭后期，1949年1月31日，北平和平解放。北平市人民政府為更好地規(guī)劃建設這座古城，于1949年7月6日成立了城市建設領導機構――北平市都市計劃委員會。其職責為辦理“都市計劃之調(diào)查、研究、設計、訂定等工作”，并聘請了梁思成等專家為北京未來的城市發(fā)展獻言獻策。進入“一五”計劃時期，北京市委根據(jù)都市計劃委員會專家的建議制定了《中共北京市委關于改建與擴建北京市規(guī)劃草案要點》，明確提出了“及早籌劃地下鐵道的建設”[1]的計劃方案。在當時的形勢下，朝鮮戰(zhàn)爭沒有結束，我國的空軍體系遠沒有形成規(guī)模，防空力量極為薄弱，邊境沿海、內(nèi)地城市面臨外敵空襲的威脅。因此，在首都進行地下鐵道建設主要是為戰(zhàn)備防空考慮的，其次是為解決城市未來發(fā)展所面臨的交通壓力問題。1956年，北京市委書記彭真在關于北京城市規(guī)劃問題的會議上明確指出：“地下鐵道北京市需要，有助于解決交通繁忙問題，在帝國主義還存在的今天，考慮以地下鐵道作為防空之用也有必要?！盵2]這是新中國成立后，國家領導人第一次提出要在首都北京進行地下鐵道建設。可以說，北京地鐵的籌劃是在城市專家和國家領導人的共識之下形成的。
鑒于地鐵建設工程的復雜性和當時國內(nèi)技術的匱乏，北京市委上報中央請求“聘任蘇聯(lián)專家來協(xié)助地下鐵道的建設，具體指導和部署地下鐵道的收集資料及其他準備工作”。[3]1956年10月9日，蘇聯(lián)地下鐵道專家組一行五人赴京，其成員有“莫斯科地下鐵道設計局總工程師巴雷什尼科夫、總地質(zhì)師米尼涅爾、地質(zhì)工程師謝苗諾夫、設計總工程師馬特維也夫、建筑工程師郭里可夫”。[4]這些專家的到來，為即將投入建設的北京地鐵解決了技術上的阻力。隨即，北京市委成立了北京地下鐵道籌建處，著手對地鐵進行規(guī)劃和建設。蘇聯(lián)專家在華期間，就北京地下鐵道第一期工程的線路規(guī)劃、地質(zhì)勘探、埋設深度、隧道結構等問題制定了初步方案，為北京地鐵的建設提供了先進的技術支持和設計理念，也為我國地鐵事業(yè)的發(fā)展起到了良好的啟蒙作用。
然而，由于國內(nèi)外形勢的變化，正值籌建階段的北京地鐵被迫“下馬”。1958年，中蘇關系因軍事長波電臺和組建聯(lián)合艦隊等事件發(fā)生嚴重分歧，毛澤東認為這是蘇聯(lián)“要在軍事上控制中國”，故在主權問題上沒有半點讓步。究其根源，這些事件只是中蘇交惡的導火索，中蘇關系的真正分歧實質(zhì)在于意識形態(tài)之爭。1956年，蘇共“二十大”召開，會后赫魯曉夫在沒有通知各兄弟黨的前提下，私自做了一個《關于個人崇拜及其后果》的秘密報告，對蘇共前領導人斯大林的功績進行全盤否定，并在報告中提出了所謂的“和平過渡”論斷，即認為有可能通過議會和平斗爭的方式來解決資本主義向社會主義過渡的問題。這一論斷遭到了中共代表團的強烈反對，認為“和平過渡”是修正主義的代言詞。此后中蘇論戰(zhàn)愈演愈烈，1960年6月，在布加勒斯特舉行的社會主義各國共產(chǎn)黨和工人黨會議上，蘇共拉攏其他國家共產(chǎn)黨，大肆圍攻誣蔑中共是“戰(zhàn)爭瘋子”、“假革命”、“宗派主義”，中蘇關系惡化至極點。當年7月，蘇聯(lián)單方面撕毀了與我國簽訂的600個援助合同，一個月之內(nèi)撤走了在華的1390名蘇聯(lián)專家，并帶走了全部援華工程的圖紙與資料。而中蘇關系的交惡使即將開建的北京地鐵面臨巨大危機。在北京地下鐵道籌建階段，蘇聯(lián)專家在華做出大量工作。在地鐵遠景線路問題上，他們編制了13個線路方案，并從中選擇了兩個較為合理實際的方案；在埋設深度方面，蘇聯(lián)專家根據(jù)北京的地質(zhì)特征，提出了淺埋的建議；在技術資料方面，蘇聯(lián)專家開展了多次技術講座，并提供了幾百張工程圖紙。然而，所有的前期設計成果，由于兩國政治氣候惡化而化歸烏有。
此外，20世紀60年代初，時值“大躍進”運動和三年自然災害時期，我國國民經(jīng)濟因“天災人禍”而招致重創(chuàng)。鐵路系統(tǒng)損失慘重，設備質(zhì)量下降，企業(yè)管理混亂，虛夸瞞報的不正之風蔓延。1960年，蘭州、哈爾濱、呼和浩特等鐵路局先后癱瘓。北京地鐵建設作為國家級的鐵道工程項目，也不可避免地受其影響。盡管國家對北京地鐵建設的投入資金較為充裕，但是由于“材料跟不上，無法滿足施工要求；機具調(diào)配比材料更困難；能否進大量勞動力來北京也是需要考慮的問題；目前設計文件尚未拿出，出來之后鑒定也需要一些時間”[5]等諸多難題，1961年6月，鐵道部被迫宣布原定于本年7月1日開工建設的地下鐵道工程暫緩建設。11月13日，中共中央正式?jīng)Q定北京地下鐵道建設工程“暫時下馬”。北京地下鐵道工程局也隨之被撤銷，只保留一個地下鐵道科學研究所。至此，停留在籌建階段的北京地鐵建設工程被迫“下馬”。
由此可見，北京地鐵的“下馬”是由內(nèi)外兩重因素導致的。一方面為蘇聯(lián)外部援助所影響，對蘇聯(lián)專家和技術的過分依賴失去了自我建設中的主動權；另一方面時值國內(nèi)經(jīng)濟異常困難時期，國內(nèi)缺少相應的技術、材料、勞動力等來做支撐。這兩重因素使得北京地鐵的建設計劃“淺嘗而輒止”。蘇聯(lián)專家在離開中國之際曾揚言，“沒有外國人的幫助，中國人不可能修建自己的地鐵”。面對如此嘲諷，中國人民對地鐵交通的渴望和設計研究的動力并沒有消減。一些從外國留學歸來的技術人才和我國自主培養(yǎng)的技術人才迅速聚集在設計研究的最前線，研究工作沒有因建設工作的中斷而中斷。據(jù)當時技術專家周慶瑞回憶：“經(jīng)長期研究，我們對地鐵技術和方案已有了全面深入的了解，只等著一聲令下?！盵6]因此，面對此種情狀，黨中央、北京市委針對此次地鐵“下馬”危機的應對也隨即展開。
二、奮力而起：“下馬”后的建設與調(diào)整20世紀60年代初，我國面臨的國際形勢錯綜復雜，中蘇邊境軍事對壘、中印戰(zhàn)爭爆發(fā)、臺海局勢緊張。面對這一形勢，黨中央、毛澤東從加強戰(zhàn)備的層面出發(fā)，全面規(guī)劃了我國一、二、三線建設。一直作為戰(zhàn)備工程的北京地鐵也被重新提上計劃日程，并于1965年被列入“三五”計劃之中。1965年1月15日，北京軍區(qū)司令員楊勇、北京市委副書記萬里等人向中央報送了《關于北京地下鐵道建設近期規(guī)劃方案的專題報告》。報告中詳細指出了北京地下鐵道的建設方針要以軍事需要為主、市政交通為輔，采取“淺層埋設、加強防護、通向山區(qū)”的建設方針，并提出了“一環(huán)兩線”分期建設的規(guī)劃方案。即工程建設分三個階段進行建設，‘一環(huán)’指沿內(nèi)城墻環(huán)線建設，‘兩線’指一線從東郊熱電廠經(jīng)北京火車站與環(huán)線相接，然后出復興門經(jīng)公主墳至石景山，另一線從西直門經(jīng)頤和園通向西北山區(qū)，全長53.5公里。毛澤東主席審閱后，親自批示地下鐵道建設一定要“精心設計、精心施工”。此后，毛澤東提出的“精心設計、精心施工”成為了北京地鐵建設的長期指導思想。中共中央總書記鄧小平也對地鐵建設提出了三原則，即“交通服從戰(zhàn)備，地上服從地下，事件服從質(zhì)量”。在中央領導同志的關注支持下，北京市委、鐵道部決定成立相應的領導機構以指揮北京地鐵的建設。1965年2月，北京地鐵領導小組宣布成立，由楊勇上將任組長，負責籌劃和決策北京地鐵建設。為健全領導指揮機構，鐵道部上報國家經(jīng)委、建委決定重新成立“地下鐵道工程局”，完善和調(diào)整組織機構，“建立中共鐵道部地下鐵道工程局委員會和政治部”；[7]并廣泛招納技術專家和人才，研究和解決建設中的重大技術難題。同年5月，鐵道部地鐵工程局成立。
在各方面準備之下，1965年7月1日，北京地鐵舉辦隆重的開工典禮，朱德、鄧小平、彭真等國家領導人親自到場破土奠基。根據(jù)彭真“先試點，后展開”的指示精神，1965年地鐵的施工重點在于搞試點，以此來取得建設經(jīng)驗。試點階段是地鐵建設過程中最困難的階段，為確保工程的順利安全，地鐵領導小組特意計劃了500米的試驗段以解決技術問題和培養(yǎng)施工人員，并提出“兩水四練”，即攻破“降水、防水”的關鍵技術和開展“練思想、練作風、練技術、練指揮”的人員培訓。地鐵技術專家施仲衡帶領20多位技術人員，經(jīng)過多次研究和試驗，有效地解決了地鐵施工中降水、防水等技術難題。與此同時，地鐵工程局采用崗位練兵、專門培訓等方法，培養(yǎng)了一萬多名施工技術人員，有效地加快了施工進度，為下一步大規(guī)模的工程建設創(chuàng)造了有利條件。1966年，一期工程進山線路開始破土動工；1967年，一期工程進入施工高潮階段，主體結構工程已完成一大半；1968年，施工繼續(xù)東進，加快對前門、崇文門、北京站等地施工進度；1969年上半年，一期工程進入收尾階段。在建設最后一站北京站的過程中，由于工程量浩大、結構復雜，擔任此項任務的鐵道兵12師59團，創(chuàng)新鋼管柱的安裝方法，使施工進度由兩天裝一根，提升到一天安裝16根，北京車站提前100天完成任務，推動了整個工程的提前竣工。
由于地鐵建設任務的緊迫性和艱巨性，中央積極調(diào)整和完善領導機構，以保證地鐵建設的順利完成。首先，中央明確了地鐵領導機構――國家建委、地鐵領導小組和鐵道部之間的關系，保障決策正確、執(zhí)行有力。經(jīng)地鐵領導機構的會議商榷和國務院副總理李富春的批示，北京市地下鐵路的建設接受國家建委領導；地鐵領導小組是領導地下鐵道建設的決策機構，國家建委是中央掌管基本建設工作的職能部門，有關重大方針問題，地鐵領導小組直接報中央和國家建委；地鐵領導小組和國家建委對地下鐵道的決議決策都通過鐵道部加以具體實施貫徹；地鐵建設中的具體業(yè)務工作由鐵道部負責。其次，中央及時調(diào)整地鐵領導機構，著意避免政治運動對地鐵建設的沖擊?！拔幕蟾锩北l(fā)后，地鐵領導小組因遭受紅衛(wèi)兵運動的沖擊而癱瘓。但北京地鐵的建設沒有因此而中斷，地鐵領導小組機構癱瘓后，由國家建委及時兼管。1968年12月25日，北京市革命委員會又重新成立指定新的地鐵領導小組，以鄭維山為組長，再次加強對地鐵工程的統(tǒng)一指揮?？傊?，在北京地鐵的建設過程中，地鐵工程始終處于國家黨政部門的有力領導之下，地鐵工程領導機構并沒有因國內(nèi)政治運動的波折而中止運行，地鐵建設仍如期開展。
在黨政軍民的共同努力下，經(jīng)歷了四年零三個月的寒暑奮戰(zhàn)，1969年10月1日，在新中國成立20周年的國慶典禮上，中國人自主設計、獨立建設的北京地下鐵道一期工程成功通車。中國人民通過自己的努力，從蘇聯(lián)專家的撤離和國內(nèi)經(jīng)濟的陰霾中走了出來，不僅成功應對了地鐵“下馬”事件帶來的危機，而且實現(xiàn)了中國地鐵發(fā)展的巨大轉機，結束了中國沒有地鐵的歷史。
三、方興未艾：事件產(chǎn)生的積極影響
“一切過程都有始有終，一切過程都轉化為它們的對立物”。[8]北京地鐵的“下馬”雖然使即將開建的北京地鐵中斷擱淺，但是有志氣的中國人民不懼艱難、眾志成城，成功實現(xiàn)了地鐵一期工程順利通車。不僅如此，北京地鐵“下馬”事件也從反面對北京地鐵的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的積極影響。
北京地鐵的被迫“下馬”，促使中國技術專家砥礪科研，成功實現(xiàn)了我國地鐵建設中的技術突破，減少了對外部援助的依賴，真正地做到了獨立自主。在地鐵建設之初，為了保證施工的順利和安全，地鐵工程局特地匯聚全國各地之技術人才、傾全國科研之力，著重加強對地鐵建設技術的研究。當時地鐵建設中各個系統(tǒng)的技術攻關，都是由各大科研院校和單位進行集中突破和解決。據(jù)當時地鐵工程局科研所所長施仲衡回憶，“供電系統(tǒng)由唐山鐵道學院、通風由清華大學等各單位研究”，“不能用任何國外的技術和設備”。[9]在地下鐵道開挖之前，地鐵工程局又成立了多個研究小組，先后召開幾十次專業(yè)技術會、開展多項技術試驗，建立了幾十項技術管理制度。在技術專家的共同努力下，我國地鐵建設中的相關技術，如防水降水、鋼筋綁扎、鋼管混凝土柱和機電設備等技術獲得了重大突破，新中國自主建設地鐵的技術工藝日益成熟。北京地鐵的技術專家們用自己的智慧結束了新中國沒有地鐵的歷史，奠定了我國地鐵發(fā)展的技術基礎，創(chuàng)造了新中國建設史上的奇跡。
北京地鐵“下馬”事件也催生了地鐵運營管理事業(yè)的誕生。1970年4月15日，北京地鐵運營有限公司的前身――中國人民解放軍鐵道兵北京地下鐵道運營管理處成立。它的成立標志著北京地鐵運營與管理事業(yè)的正式起步。運營管理處的主要職能是，“健全組織機構、頒布規(guī)章制度”，“調(diào)配職工技術人員”和“展開試運營”。[10]運營管理處共下設三級組織機構，一級機構設辦事組、生產(chǎn)組、后勤組和政工組四個組織，四個組織又下設若干小組；二級機構設營、連、車站、倉庫等組織；三級機構設班組和工區(qū)。這些機構的設置基本上滿足了地鐵運營管理的需要，可以有效地處理地鐵運營中出現(xiàn)的各類問題。為充實組織機構的干部力量，運營管理處先后從水利電力部、北京電車公司和地方鐵路局等部門調(diào)入了大量職工，解決了運營管理處成立初期人員不足的缺陷。組織機構的設立和職工人員的充實為地鐵的試運營奠定了扎實的基礎。1971年1月，周恩來總理親自下達了對地鐵試運營的批示，實行“內(nèi)部售票，運行一段，接待群眾參觀”。1月15日，北京地鐵正式展開試運營。此后，北京地鐵的運營規(guī)模不斷擴大，從發(fā)售單程票到發(fā)售往返票、從2輛編組到4輛編組、從10站到13站，運營車站不斷增加、載客數(shù)量日益上升、試營線路逐漸延伸。這不僅緩解了市民出行的交通壓力，提供了更加便捷的交通方式，而且積累了地鐵運營管理的實踐經(jīng)驗，為以后地鐵運營管理事業(yè)的發(fā)展奠定了經(jīng)驗基礎。
時至今日，北京地鐵已建有18條專線，年載客量高達30多億人次，日客運量高達1000多萬人次。從當初的無奈“下馬”到當下的高速發(fā)展，北京地鐵的光輝歷程不僅鑄就了我國市政交通發(fā)展史上的奇跡，而且呈現(xiàn)出了中國人民自力更生、勇于創(chuàng)新的民族氣魄。正所謂“知恥近乎勇”，北京地鐵正是在“下馬”的危機之中砥礪前行，實現(xiàn)了自己成長發(fā)展的巨大轉機。這也表明，危機與轉機始終并存、努力與機遇彼此相依。只要挺立潮頭、不懼艱難，定能峰回路轉、柳暗花明。
參考文獻：
[1]中共北京市委黨史研究室，北京市檔案館.北京市重要文件選編（1953）[m].北京：中國檔案出版社，2003：595.[2]彭真.彭真文選（1941―1990）[m].北京：人民出版社，1991：308.[3]中共北京市委關于邀請?zhí)K聯(lián)地下鐵道專家向中央的報告[b].北京市檔案館館藏.檔號：001-005-00125.[4]鄭天翔關于地下鐵道問題給彭真、劉仁同志的緊急請示[b].北京市檔案館館藏.檔號：001-006-02427.[5]北京地鐵發(fā)展史編委會.北京地鐵發(fā)展史責任與使命[m].北京：北京市地鐵運營有限公司，2010：38.[6]王淑芬主編.共和國科技檔案（下）大跨越[m].杭州：浙江科學技術出版社，2009：216.[7]鐵道部關于成立地下鐵道工程局及調(diào)整工程局機構的報告[b].北京市檔案館館藏.檔號：002-017-00021.[8]毛澤東.毛澤東選集（第一卷）[m].北京：人民出版社，1991：332.[9]北京市地鐵運營有限公司編委會.我與北京地鐵同行：紀念北京地鐵公司成立四十周年回憶錄[m].北京：北京市地鐵運營有限公司，2010：4.[10]中國人民解放軍鐵道兵北京地下鐵道運營管理處1971鐵道運營各項規(guī)章制度[b].北京市檔案館館藏.檔號：258-001-01953.
事件始末報告篇一
20xx年4月1日下午2:00-----3:40八年級八班學生王向南、楊喆虎、寇偉、劉長安、余紹林、孫恒、王虎子等人利用課間休息時，無事生非，糾集本班學生十多人無故毆打八年級六班學生李程，致使李程多處皮外傷、流鼻血。對此事件，學校極為重視，立即成立由政教處和兩個班級班主任組成調(diào)查組，對事件進行縝密調(diào)查，現(xiàn)就有關情況匯報如下：
一、 事件原因及經(jīng)過：
4月1日下午，八年級八班學生王虎子到八年級六班把李程叫到八班教室，讓寇偉和劉長安分別和李程“單練”。然后八班王向南、楊喆虎、寇偉、劉長安、余紹林、孫恒、王虎子、田盼、王津、閆凱悅等人對李程進行群毆。其中王向南用腳踢打李程，致使其鼻孔出血，楊喆虎用凳子坐板在其背和胳膊抽打，寇偉、劉長安、余紹林等用拳頭在其臉頭等處毆打，孫恒、王虎子、田盼、王津、閆凱悅等用腳踹。在學生中造成極壞影響。以上學生對自己所犯錯誤供認不諱，有案可稽。個人都有書面材料佐證。事件的來龍去脈已基本搞清。
二、 事件性質(zhì)：
此事件是一起群起學生斗毆事件。在此事件中王向南、楊喆虎、寇偉、劉長安、余紹林、王虎子等人負有直接的責任，孫恒、田盼、王津、閆凱悅等起哄參與也有一定責任，李程雖然是受害者，但竄班、不及時匯報老師也有一定責任。
特此報告 政教處 20xx.4.7
事件始末報告篇二
茲有某某某(駕駛證________駕駛京________于________年8月10日15：00左右，在貴陽到金沙路段因避讓行人，處理措施不當，導致該車撞上障礙物，造成該車損失出險，京a88999應負此事故全責。因肇事路段屬于臨時單行路段，久停將導致交通堵塞，故未采集到現(xiàn)場照片。
特此證明
xx年x月x日
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事件始末報告篇三
企業(yè)在經(jīng)營過程中不可避免地需要籌集大量資金維持日常經(jīng)營，但我國的資本市場尚不成熟，企業(yè)上市數(shù)量十分有限，融資仍十分艱難，這主要是因為我國相關融資政策及法律法規(guī)還不健全，缺乏有效的擔保機制與完善的融資法律體系，現(xiàn)有融資體系不利于企業(yè)融資。相較大企業(yè)而言，中小型企業(yè)的融資更加困難，中小型企業(yè)的貸款管理成本要遠遠大于大企業(yè)的貸款成本，銀行從自身利益出發(fā)，一般不愿意借款給小企業(yè)，加之國家缺少相應的融資法規(guī)支持，以致交易成本過高，造成融資困難。近幾年，我國融資政策的主要基調(diào)是兩防，政府繼續(xù)嚴卡信貸與土地閘門，在這種法規(guī)制度下，銀行將會進一步縮小企業(yè)貸款范圍，融資難度也會進一步加大。
目前，我國企業(yè)發(fā)展受限的主要原因之一便是財務控制環(huán)節(jié)薄弱，管理水平較低，很多企業(yè)并未充分意識到財務管理在企業(yè)中的地位，財務管理觀念比較陳舊。例如，企業(yè)的資金管理制度不完善，管理要求不嚴格，導致了部分資金閑置、應收款項形成死賬；企業(yè)的存貨控制環(huán)節(jié)薄弱，部分產(chǎn)品聯(lián)系不到供貨商家，造成存貨積壓；企業(yè)的財務工作流程不嚴謹，財務人員素質(zhì)有限，直接影響了企業(yè)的會計信息質(zhì)量，弱化了財務管理能力。
同時，企業(yè)財務觀念淡薄、處理手段不先進也是導致財務管理水平較低的主要因素。企業(yè)管理者比較注重生產(chǎn)與銷售，而忽視財務管理，沒有充分意識到財務管理的核心地位。另外，很多企業(yè)的經(jīng)營者沒有經(jīng)過良好的培訓，管理者沒有充裕時間改進財務的分析工具，絕大多數(shù)企業(yè)將電腦當成擺設，不能充分利用財務軟件建立賬套，這十分不利于企業(yè)的長期發(fā)展。
內(nèi)部監(jiān)督制度主要是為了保護企業(yè)資產(chǎn)，提高會計信息質(zhì)量，確保有效提高企業(yè)的經(jīng)營效率。一般而言，企業(yè)的內(nèi)控制度核心是權責發(fā)生制，保證企業(yè)內(nèi)部相互平衡。而企業(yè)內(nèi)部的一些成本核算、財務收支審批等制度并不健全，實際工作中也甚少使用，內(nèi)部審計得不到足夠的重視。
目前，完善企業(yè)的內(nèi)部監(jiān)督制度已經(jīng)成為企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的必要手段之一，直接影響著企業(yè)的財務管理水平，而我國企業(yè)很多是領導集權制，所有權與經(jīng)營權高度統(tǒng)一，致使企業(yè)缺少資金調(diào)度的能力，超額支出、坐支現(xiàn)象時有發(fā)生；同時，集權制管理下的企業(yè)財務風險也較高，決策往往依賴管理者的經(jīng)驗與所得信息的完整性、準確性，稍有差池，企業(yè)就會面臨幾何遞增的風險。
我國的市場經(jīng)濟體制確立較晚，受計劃經(jīng)濟的影響，很多企業(yè)管理者的理念跟不上時代的發(fā)展要求，財務人員的專業(yè)素質(zhì)普遍達不到行業(yè)標準。加之企業(yè)忽視財務管理的作用，相應的財務人員也往往得不到重用。高素質(zhì)的專業(yè)人才應匹配較高的薪水標準，但對很多企業(yè)來說，看不到專業(yè)人員帶來的利益，相反卻看到了無謂增加的成本，因此企業(yè)一般聘請水平一般的財務人員，職責也僅僅限于處理單據(jù)、做賬、對外報送報表以及申報納稅而已。
同時，企業(yè)的管理者缺失一定的財務管理知識，無人監(jiān)督賬務處理的正確與否，財務管理缺乏必要的考核與監(jiān)督，無法滿足目前財務管理信息化、高效化的要求，這些都會在一定程度上影響會計信息的質(zhì)量，致使財務信息的及時性與反饋性大大降低，無法為企業(yè)提供可靠有效的決策支持。
事件始末報告篇四
每天晚上播出的《碧血劍》我每天都會準時收看。
某天晚上）老媽表現(xiàn)：正在我看得入迷的'時候，老媽（坐在我旁邊）起身要去洗手，可是洗完手回來的時候，總會擋在電視機前條一次“健身操”。
我的表現(xiàn)：首先，把凳子移到別處。
老爸表現(xiàn)：和我一樣，就不說了。
老媽表現(xiàn)：仍在原地跳“健身操”。
我的表現(xiàn)：生氣了，眉毛之間顯現(xiàn)出了一個深深的“川”字，并氣沖沖地說：“有完沒完啊你！”
老爸表現(xiàn)：坐在一旁，若無其事的樣子。
老媽表現(xiàn)：乖乖地回到了座位上。
事件補充：有時候老爸也會跳“健身操”，他和老媽是在輪流值班，他跳的時候我才慘，因為他太肥了，想斜著看都不行！
事件始末報告篇五
“阿陸！”我伸手拍了拍她的肩膀。“阿――”我正想問她阿詹呢，她卻慌忙地先問了我：“你看見阿詹了嗎？”“沒有啊?！蔽也欢谡f什么?！鞍?？那不會……”她和梁、譚璐敏異口同聲的說，但就是沒說出下半句?！拔覀兂鲂ｉT的時候她還跟在我們后面呢，然后我們一眨眼間，她就不見了，是不是被……”阿陸用驚恐的眼神看著我?！安粫?，她可能已經(jīng)回到家了吧？”我猜想?！翱赡馨伞！卑㈥懟卮?。于是，我們繼續(xù)往家走。但是，我一直往后看，看看阿詹是不是跟在后面。突然，我再一次往會看的時候，發(fā)現(xiàn)阿詹像鬼一樣跟著呢！“喂，你看，阿詹?！蔽翌澏兜嘏呐陌㈥懙募绨?。“??！”阿陸她們大叫了一聲，“鬼來啦！快跑?。 蔽覀兇蠼幸宦?，趕緊逃跑了，阿詹則在后面緊追不舍：“等等我！”
我們跑啊跑，跑到路口，我們就分開回家了，我和阿陸一條路，梁和譚璐敏一條路，陸瑤沒力了最后，被阿詹趕了上來，“你們干嘛?。俊薄澳憧?，真的鬼上身了?！卑㈥憣ξ艺f，阿詹也聽到了，可是，這不像她的風格，要是在平時，她早就放開她那叫一聲地球也要抖三抖的嗓門了，今天，她卻平靜地說：“才不是呢~~~”阿陸立即感到了她的不對勁，就說她鬼上身了。可是，阿詹她仍然平靜的說：“又沒有?！卑“。娴牟徽＿?，我什么都不理了，直接往家跑了。
下午，她向我們說了原因：她說因為夾子不見了，就跑回家了，至于她突然出現(xiàn)了就不知道是怎么回事了。是因為夾子？那更不像她的風格，她跟瘋子沒什么差別，怎么會因為一個小小的夾子就不見了，她一向不愛美啊，不理了，不見就算了，反正我也不是福爾摩司，可能是碰巧吧。
我們走了一會兒，發(fā)現(xiàn)不對勁，我們回頭一看，啊，她又不見了……
事件始末報告篇六
事件地點：鍋爐脫硫區(qū)
事件發(fā)生時間：20xx年1月25日至2月23日
事件類別：一般環(huán)境事件
二、事件經(jīng)過
20xx年1月19日14時，公司生產(chǎn)部組織相關部門召開會議，說明低硫煤庫存僅剩3000噸，由于臨近年關，好多煤礦被強制關停，及時采購不到低硫煤，被迫將鍋爐燃料煤暫按高、低硫1:1比例進行摻燒，要求各部門（中心）作好相關準備及工藝調(diào)整。在2月23日停脫硫裝置之前近一個月的時間內(nèi)，由于過春節(jié)、下雪等原因，燃料煤不能穩(wěn)定供應，頻繁更換煤種。自從1月下旬以來，脫硫裝置運行一直不夠穩(wěn)定，1月25日以后，運行狀態(tài)進一步惡化，總排so2連續(xù)超標，并有失控跡象。安環(huán)部發(fā)現(xiàn)后，及時向公用工程中心提出控制要求，并發(fā)書面隱患整改通知單（20xx）001號。同時，安環(huán)部會同生產(chǎn)部共同催促協(xié)調(diào)物資采購部盡快采購低硫煤，于1月30日，低硫煤購進并投用。在公司分管生產(chǎn)副總烏忠理組織指揮下，通過各生產(chǎn)職能部門及公用工程中心相關人員的共同努力，于2月2日，將總排so2處理在最高允許排放指標200mg/m3以下，但一直不夠穩(wěn)定，總排so2含量時有超標現(xiàn)象。這種工況一直維持在春節(jié)過后（2月14日），經(jīng)反復調(diào)整試驗，得不到任何改善，反而繼續(xù)惡化。直到2月23日，脫硫裝置無法繼續(xù)運行，經(jīng)公司會議研究決定，并報靖邊縣和榆林市環(huán)保局批準后，組織對兩套脫硫裝置進行停車檢修。
三、引發(fā)后果
本次沖擊過程對脫硫裝置本身造成非常大的傷害，高濃度脫硫漿液在系統(tǒng)內(nèi)長時間循環(huán)，因（nh4）2so4結晶導致部分設備堵塞，造成脫硫裝置無法正常運行；更換低硫煤后，so2排放濃度仍達不到之前的水平，甚至不能滿足200mg/m3高限外控指標，被迫停工檢修；引發(fā)一系列的環(huán)保問題，因排放總量的增加需繳納高額排污費。
四、事件性質(zhì)認定和事件原因分析
（一）事件性質(zhì)
一般責任事件
（二）事件直接原因
在低硫煤中摻入高硫煤后，原煙氣so2含量逐步升高，脫硫裝置負荷逐步加大，原本脆弱的脫硫裝置在打破原有工藝平衡之后，由于操作人員缺乏經(jīng)驗，對脫硫裝置性能掌握不夠，未能及時調(diào)整到新的平衡點，致使工藝運行狀況逐步惡化，脫硫效率急劇下降，導致鍋爐煙氣so2連續(xù)嚴重超標。
（三）事件間接原因
1、江蘇和億昌設計施工的鍋爐脫硫裝置處理能力不足。因脫硫塔內(nèi)徑偏小，煙氣流速過高，反應停留時間不足，后處理濃縮系統(tǒng)設計偏小，整體操作彈性較小，施工質(zhì)量缺陷等原因，給工藝運行操作帶來較大困難。
2、脫硫煙氣旁路擋板關閉不嚴實，致使原煙氣內(nèi)漏直接進入總排口，加重了超標狀況。
3、公用工程中心對摻燒高硫煤而可能引發(fā)的后果認識不足，未能及時制定出有效的應對措施。
4、公用工程中心將渦旋泵長時間停運，造成漿液固含量升高而影響后處理系統(tǒng)結晶。
5、生產(chǎn)部對so2超標排放后果嚴重性認識不足，低硫煤儲備量預警不及時，協(xié)調(diào)不力；so2嚴重超標后，未能果斷降低鍋爐負荷。
6、安環(huán)部雖在so2超標后要求公用工程中心進行及時有效的調(diào)整，作為環(huán)保監(jiān)督管理部門執(zhí)行相關環(huán)保管理制度不嚴格，處置不果斷。
五、事件責任認定、責任單位及責任者處理建議
（一）公用工程中心
1、公用工程中心作為鍋爐直接管理部門，對本次鍋爐煙氣so2連續(xù)嚴重超標負主要責任。依據(jù)公司《事故事件管理制度》規(guī)定，扣罰公用工程中心月度hse考核分10分，折合人民幣約8107.8元（參照5月份月度獎金）。
2、公用工程中心副書記王永鋒分管鍋爐工作，對本次連續(xù)超標排放事件負有主要管理責任?？哿P安全風險抵押金3000元。
3、公用工程中心經(jīng)理惠軍旗作為中心負責人，對本次連續(xù)超標排放事件負有管理責任和領導責任?？哿P安全風險抵押金20xx元。
4、公用工程中心對本中心其他相關責任人作出相應處理，并將處理結果報安環(huán)部備案。
（二）生產(chǎn)部
生產(chǎn)部經(jīng)理陳琪對低硫煤儲備協(xié)調(diào)不力，在鍋爐煙氣 so2嚴重超標的情況下，工藝調(diào)整不果斷，對本次連續(xù)超標排放事件負有生產(chǎn)組織不力責任?？哿P安全風險抵押金1000元。
（三）安環(huán)部
安環(huán)部經(jīng)理賀存葆在鍋爐煙氣 so2嚴重超標的情況下，不能堅持原則，容忍超標排放，對本次連續(xù)超標排放事件負有監(jiān)管不力責任。扣罰安全風險抵押金1000元。
六、防范措施和事件教訓
1、對脫硫裝置停工檢修，將存在的缺陷和問題進行逐項整改消除。
2、適時對脫硫旁路進行徹底封堵。
3、公用工程中心需加強培訓學習，摸索總結脫硫裝置操作特性，使脫硫相關人員都能熟練掌握脫硫裝置性能，操作人員應根據(jù)不同負荷、不同工況作出快速有效調(diào)整操作，提高應對異常工況的綜合能力。
4、物資采供部需進一步提高生產(chǎn)服務意識，根據(jù)生產(chǎn)實際儲備足量的生產(chǎn)原材料，提高生產(chǎn)供應保障能力。
5、生產(chǎn)部要高度重視環(huán)保設施運行管理，將其作為主裝置納入生產(chǎn)運行管理，組織調(diào)度裝置生產(chǎn)時需統(tǒng)籌考慮環(huán)保設施的安全平穩(wěn)運行，隨時掌握影響環(huán)保設施正常運行的原材料庫存，如庫存降到規(guī)定量時及時作出預警。
6、安環(huán)部要加強對有關環(huán)保處理設備設施及工藝流程的學習，加強環(huán)保監(jiān)督檢查及考核力度，堅持原則，確保各項環(huán)保指標達標排放。
7、技術部要加強對生產(chǎn)運行存在問題的技術支撐力度，提高解決問題的效率。
8、公司各部門、中心以此次環(huán)保事件為教訓，認真學習，深刻領會，進一步提高各級人員的環(huán)保意識，將環(huán)保設施運行管理按照生產(chǎn)主裝置的標準進行管理，將各項環(huán)保指標按照主產(chǎn)品質(zhì)量來要求。（徐燕）
事件始末報告篇七
這份在馬航mh370客機失事一周年之際發(fā)表的聲明重申，事故調(diào)查的唯一目的是為了避免將來類似事故再次發(fā)生，而不是為了分攤過失或責任。
根據(jù)國際民航組織有關航空器事故調(diào)查的相關規(guī)定，馬來西亞作為航空器注冊國應負責對mh370客機失事事件的調(diào)查。為此，馬來西亞交通部組織成立了一個由相關國家和國際航空事故調(diào)查組織的專家和代表參加的19人獨立調(diào)查團。
根據(jù)規(guī)定，調(diào)查團如果在12個月內(nèi)不能公布最終的調(diào)查報告，那么就要在事件發(fā)生的每周年的日子發(fā)表一份“中期聲明”，說明調(diào)查所取得的進展。
調(diào)查團在這份中期聲明提供了一些調(diào)查進展的事實信息：對相關的無線電通訊記錄和雷達記錄做了文字記錄；監(jiān)管并審核航空器的維修記錄；通過模擬器重構航空器的飛行軌跡和系統(tǒng)運行；造訪了泰國、新加坡、越南、印度尼西亞等國的相關航空機構等。
聲明表示，調(diào)查團正在對上述幾方面獲得的信息進行分析，并對航空器的維修、事發(fā)時的交通管制操作、托運的貨物、機組人員情況、航線的轉向等方面情況進行研究。
同一天，馬來西亞總理納吉布發(fā)表聲明，承諾將繼續(xù)搜尋370航班客機，對事件繼續(xù)追蹤調(diào)查，并希望最終能找到客機。
客機搜尋工作仍在按照既定安排進行。此前，馬來西亞交通部長廖中萊7日告訴外國媒體記者，總面積6萬平方公里的優(yōu)先搜尋區(qū)域已經(jīng)掃描超過40%。他承諾，在南印度洋海底的大面積搜尋仍將繼續(xù)，如果今年5月底即搜尋工作結束時一無所獲，馬來西亞、中國和澳大利亞將“重新開始”。
去年3月8日，從馬來西亞首都吉隆坡飛往北京的馬航mh370航班客機在馬來西亞與越南空域交界處與空中交通管制中心失去聯(lián)系。這架客機載有227名乘客和12名機組人員，其中包括154名中國乘客。今年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航mh370航班客機失事，并推定機上所有人員遇難。
3月7日，在印度普里海灘，印度沙雕藝術家蘇達爾桑制作關于馬航mh370航班的沙雕。
事件始末報告篇八
設備一類障礙
xx年4月8日0點40，華能滇東風電分公司勝境風電場風機巡視時，發(fā)現(xiàn)勝境一期#8風機葉片根部有裂紋，立即將#8風機停運切至維護方式。
截止4月8日，葉片尚未修復，#8風機停運。勝境風電場在#8號風機路口設置了隔離措施。
4月9日葉片廠家人員到達現(xiàn)場，現(xiàn)場進入葉片內(nèi)部檢查，發(fā)現(xiàn)葉片開裂為貫穿性裂紋，長度約4米。 9日下午，滇東能源公司組織風電分公司、主機廠家、葉片廠家召開現(xiàn)場分析會，初步分析原因為產(chǎn)品質(zhì)量缺陷所致，需對該支葉片進行更換，對后續(xù)工作做了要求。風電分公司針對本次搶修工作成立了專門組織機構，確保搶修工作安全有序開展。
4月23日、24日風電分公司聯(lián)系西安熱工院技術監(jiān)督和設備監(jiān)造技術人員到場，會同主機廠家和葉片廠家人員對#8風機剩余兩只葉片進行了檢查，未發(fā)現(xiàn)損壞情況。4月24日下午，風電分公司組織召開現(xiàn)場專題會議，會同西安熱工院和廠家人員共同分析了事件原因，并對后續(xù)工作計劃提出要求。
目前葉片廠家已在甘肅生產(chǎn)基地找到配型葉片，運輸公司已到達生產(chǎn)廠，正在辦理通行證件。計劃5月日前發(fā)運。吊裝施工單位于4月26日到達現(xiàn)場進行了勘察，下周提供具體施工方案報審。
（一）直接原因：
經(jīng)初步分析，判斷葉片開裂原因為產(chǎn)品質(zhì)量存在缺陷，經(jīng)長期運行，葉片強度達不到要求，導致開裂。具體原因需將開裂葉片卸至地面后做進一步檢查，進行分析。
（二）間接原因：
風電場未對所有葉片進行定期近距離詳細檢查。
（一）海裝風電設備公司選用的重通公司葉片存在質(zhì)量缺陷。
（二）風電場巡檢過程中，對葉片的缺陷檢查缺乏有效手段。
（一）主機廠家聯(lián)系更換的葉片運輸?shù)綀?，并組織吊裝施工單位及時進場，在保證安全、質(zhì)量和工期的前提下，盡快完成葉片更換工作，減少電量損失。
責任部門：勝境風電場
責任人：吳強
完成時限：xx年5月3日
（二）葉片廠家負責在今年小風期組織人員對其余67臺風機所有葉片進行內(nèi)外檢查，并出具書面報告。
責任部門：勝境風電場
責任人：吳強
完成時限：xx年8月3日
事件始末報告篇九
一、將地震事件信息報告工作納入應急預案管理。
為確保地震事件信息報告的時效性和準確性，我局在《市地震局地震應急預案》中，詳細規(guī)定了信息報告工作的責任主體、內(nèi)容、時限、方式等，明確了責任追究制度。
1、預案規(guī)定了須報告的地震事件，即我市區(qū)域內(nèi)發(fā)生2.5級以上地震或鄰區(qū)、鄰近海域發(fā)生有感以上地震，均要在15分鐘內(nèi)啟動內(nèi)部應急預案，第一時間向市委、市政府報告震情信息。
2、確定了信息報告在應急程序中的.重要性，將其列為預案啟動后的第一個應急環(huán)節(jié)，為首要任務。按照《預案》規(guī)定，震情值班人員是信息報告的第一責任人，預案啟動后，全程負責并優(yōu)先處理第一時間段內(nèi)的信息報告工作，即確定了地震三要素后，迅速填寫地震速報信息單，以傳真的方式發(fā)送市委、市政府；信息發(fā)送確認無誤后，方可交班，隨后進入預案規(guī)定的應急崗位。
3、明確了地震事件信息續(xù)報工作機制。應急工作全面展開后，由監(jiān)測預報組和震災調(diào)查組分別進行震情會商和宏觀調(diào)查，根據(jù)震情形勢發(fā)展需要，應急保障組及時匯總情況，編寫《震情應急工作簡報》，隨時向市委、市政府報送《震情趨勢判定意見》和宏觀調(diào)查信息，為市委、市政府及時掌握震情動態(tài)和組織開展應急救援工作提供依據(jù)。
4、應急狀態(tài)下的信息報告工作實行指揮（局長為指揮，書記為第一接替人，副局長為第二接替人）負責制，指揮負責審核、簽發(fā)震情速報單和《震情應急工作簡報》等信息，并負責在獲知震情的第一時間，即震情速報單填好之前的時間里，利用通訊工具先期向市領導報告，并根據(jù)震情需要隨時電話匯報震情情況，從而為市委、市政府的決策判斷和全市的應急救援工作爭取時間。
5、嚴格責任追究制。因個人原因造成震情信息漏報、遲報的，依據(jù)應急崗位職責分別追究相關人員責任。
二、總結應對三次有感地震經(jīng)驗、教訓，進一步改進信息報告工作。
今年x月xx日、x日，我市市區(qū)相繼發(fā)生三次三級以上有感地震，我局均及時啟動應急預案，并分別在第一時間向市委、市政府速報了震情信息，及時報送了省地震專家作出的震情趨勢判定意見，應急工作結束后又以最快速度上報了三次應對情況總結及宏觀烈度調(diào)查報告，較好地完成了信息報告任務。三次應對均反應迅速，應對有序，得到了市委、市政府及省地震局領導的充分肯定，市委書記、省地震局局長還分別作出批示，表揚、感謝我局工作。為了進一步提高應急工作質(zhì)量，優(yōu)化工作程序，x月x日，我局召開了全體會議，人人查擺應急過程中發(fā)現(xiàn)的問題，集思廣益提出整改意見，其中，針對應急預案啟動后首次信息報告環(huán)節(jié)中存在的人手少、工作頭緒多等問題，從調(diào)整應急流程、確定不同時間段應急重點入手，制定了具體的改進措施，明確了值班員在第一時間段內(nèi)優(yōu)先處理和全程負責信息報告工作的職責，確保了震情速報的及時、高效。會后，整理、編寫了《會議紀要》，報送市政府分管副市長及市科技局監(jiān)督執(zhí)行，并據(jù)此修訂、完善了《市地震局地震應急預案》，使信息報告等環(huán)節(jié)更具可操作性。
三、下一步打算。
1、以開展全員業(yè)務培訓為契機，提高全體值班人員業(yè)務熟練程度，盡量縮短地震信息速報時間。
2、進一步嚴格落實設備檢修制度，確保萬無一失，保障信息通道暢通。
3、在進一步規(guī)范向政府速報震情信息的同時，與市應急辦、各通信公司等部門、單位協(xié)作，完善向社會快速發(fā)布實發(fā)地震信息的運行機制。
事件始末報告篇十
紀昀清
20xx年12月6日12:30左右，一三班男生張騫和張奎呆在216宿舍，因張騫腳踏在了張奎床沿上，不小心踩在了張奎的被子上，張騫制止說不要踏了，張騫說踏了咋?張奎說是不是想打架?張騫說，那就來呀!說罷，張奎就跑了出去，張騫以為張奎出去叫人，于是，像瘋了一樣，把同宿舍的幾名同學趕下床，抽出床下鋼棍，同宿舍的薛坤、王淼、賈委凡、邢豆豆四名同學怎么也勸不住，攔不住。后來，張奎來到216宿舍門口，張騫就把張奎拉進宿舍，先下手為強，用鋼棍在其身上和頭上打了幾下，張奎倒在地上，隨后又站起，只見頭部血流不止，后被幾名同學抬下樓去。
經(jīng)查，二人打架的根本原因是由以前的過節(jié)所致。有一回，張騫買了根甘蔗，嫌土大，就在廁所水房處沖洗了一下。當回到宿舍時，張奎就說：“張騫，你的甘蔗上是不是沾了尿了?”張騫氣不過，于是，兩人就對罵起來。那時，張奎就把私藏在床下的鋼管拿出來，不容分辯，先在張騫頭上敲打了一下，由于用力過猛，以至于鋼管都被敲彎了。張騫也在張奎頭上還擊了幾拳，二人便罷手。隨后，二人便經(jīng)常因瑣事發(fā)生沖突，但只動口不動手。
據(jù)反映：張奎經(jīng)常欺負同宿舍的同學。常常因小事出言不遜，幾乎和216宿舍的每個同學都發(fā)生過矛盾，216宿舍的每個同學都被其罵過，以至于幾乎沒人和他說話往來。以前張奎就在床邊藏有一個鋼管，也是從床上卸下來的，還說：“你誰再碰我的鋼管，你給我看著!”一天晚上，趙高磊在床上睡著，張奎洗完腳回來，濕手捏了一下正躺在床上的趙高磊，趙高磊罵了他一句。張奎說有種下床來說，趙高磊下床之后，張奎就先動手，為此，兩人就互打在一起。隨后，張奎把趙高磊放倒，用腳踩在趙高磊的臉上，占了上風。趙高磊起來后不服氣，就又反撲還擊。張奎氣不過，就把藏在床上被窩里的一根鋼管拿出來，趙高磊看見，害怕了，就說我不跟你說了。張奎卻不依不饒，仍用鋼管在趙高磊背部、腿部打了好幾下，見趙高磊不還手，就罷手了。還有一次，張奎和王淼在晚上發(fā)生沖突，張奎就拿皮帶在王淼身上抽了幾下，王淼沒有吱聲和反抗，就又不了了之了。
20xx年12月6日
事件始末報告篇十一
幼兒園的實習即將結束?；仡欉@些日子，我學到了許多幼兒園的實際操作經(jīng)驗，這為我以后的工作打下了堅實的基礎，成為我珍視的寶貴財富。在這段時間里，我嘗試了許多人生的不同際遇，它教會了我執(zhí)著，堅持，奮斗，理解和珍惜。這是我在學校里學不到的。剛剛進入幼兒園，才知道原來在學校里學到的知識一些理論的東西，缺乏實踐經(jīng)驗。來到了幼兒園，面對新的環(huán)境，遇到新的挑戰(zhàn)，我只能一切從頭開始。
活潑大方的我一直很喜歡小孩子，是孩子堆的“老大”，十分有孩子緣，可是剛進班的時候小家伙們對我是不理不睬的，簡直把我當做了隱形人一樣，記得我第一天進班的時候孩子們只是在主班老師李老師的介紹下應付性的跟我打了個招呼后就再也沒有人來理我了，常常面臨“無人問津”的窘?jīng)r。
失落感向我不斷地涌來，我暗暗下決心：一定要讓每個孩子都喜歡我。我在見習初期的時候，看到小朋友椅子放得不整齊，我就會幫他們放好;他們告訴我飯菜吃不完，我就叫他們不要再吃了;他們要上廁所，不管當時在做什么活動，我都以為應該讓他們?nèi)ド蠋?他們不會自己脫衣服的時候，我會主動幫他們脫等等。
我以為我是在幫助他們，可事實卻并非如此。經(jīng)過老師提示后我才認識到我的行為的后果就是他們永遠都不能學會自己的事情要自己做，不能養(yǎng)成良好的行為習慣。我的行為的出發(fā)點是關愛幼兒，但結果卻是溺愛他們。所以經(jīng)過反省我覺得幼兒教師心中應有一把尺，這把尺其實就是教師堅守的原則，這些原則的出發(fā)點和終點都應是發(fā)展和提高幼兒的能力。
每天我都會早早的來到學校等在教室門口等待孩子們的到來，我用最快的速度記住全班孩子的名字，就為了能夠在早上與他們問好。每天早上親切的問候成了我和孩子們第一座友誼的橋梁，在區(qū)域活動時我會以玩伴的角色與孩子玩耍;玩游戲時還會像孩子一樣的耍賴;做錯事情了我也會道歉。
我利用一切時間與孩子相處，聊天，盡可能地走進孩子的心靈，了解他們的內(nèi)心世界。漸漸地孩子們記住了我的名字;跟前跟后地纏著我問東問西;放學時他們記得和我道一聲再見。我的努力有了收獲，看著孩子們天真爛漫的笑臉我會心的笑了。
以前我比較注重于對有關幼兒身心發(fā)展特點及國內(nèi)外幼兒教育研究的理論學習，常常忽略了對幼兒生活常規(guī)的關注。這次在幼兒園實習第一次完整地觀察了幼兒園一日的生活，發(fā)現(xiàn)其實訓練幼兒的生活常規(guī)，培養(yǎng)他們的行為習慣及自理能力也是一項重要的任務，一門值得重視的學問。陳老師很會利用機會對幼兒進行隨機教育，把有計劃的教育和隨機教育相結合。
在這一年的實習期間，從老師們身上，我看到了為人師表散發(fā)出的耀眼光芒，給了我實習生活帶很多啟發(fā)性的思維。在校時總會以為當一位幼兒老師肯定很好玩，很輕松，但來到這里我改變了這個想法，每次上完一堂課我都有深的感觸：想要當好一名好的幼師真的不是件容易的事!
看著帶課老師給孩子們上課，我認真的學習她的上課方式和管理課堂紀律的方法。即使這樣，我還是遇到了很多在校期間沒有學過的，畢竟試教和正式的時候的心態(tài)是不一樣的。聽課了之后我開始講課，孩子們還是如我想象中一樣，亂成一團，根本不聽我講課，后來我用小組比賽來管他們的紀律，這樣不但可以培養(yǎng)他們的團隊精神。
還可以為課堂帶來一些活力。慢慢發(fā)現(xiàn)，孩子們開始接受我喜歡我，這是讓我最高興的一件事了。我才發(fā)現(xiàn)，原來對待孩子真的是要非常的用心，給他們多一點的關愛，他們自然就會喜歡你。
組織了幼兒園藝術節(jié)，我?guī)е嗬锏男∨笥褌儼才殴?jié)目，雖然我在實習期間很忙碌，但感覺到很充實。同時也明白了一件事，要做個好老師除了要有豐富的專業(yè)知識以外，還必須要有其他課外知識，這樣才可以讓你的學生在和你鬧在一起之外還能尊敬你。這個時候才知道，其實幼師還是很好當?shù)?，只要你用正心態(tài)去對待。就在這樣忙碌的實習生活里，一年也就這樣過去了。
這一年經(jīng)歷的每一天，都已在我心中留下了永久的印記，因為這是見證我這樣一個全新的成長。使我認識到正確的人生觀，價值觀。時間就是這樣無情，頭也不回的流逝掉，是的，誰都不愿意被時間丟下，而我們也隨著時間的流走一點一點的成長。
而曾經(jīng)的純真也隨著風雨的磨滅轉變得成熟，也許這正是成長的代價。每經(jīng)歷過一次，收獲就多一些，成長也就又邁進一步。在這一年里月里，我學習到許多在學校學不到的東西.也感悟到了許多，從老師們身上，我看到了園丁們散發(fā)出的耀眼光芒，給了我在實習生活帶來了許多啟發(fā)性思維。
在校期間總會認為當一名幼兒老師肯定很好玩，很輕松，但在這里我改變了這個想法，每上完一節(jié)課我都有最大的感觸：想當好一名幼兒老師實在不易!我終于感覺到平時我們在校園上課的時候亂哄哄，老師站在講臺上面叫多少遍不要講話，還是像市場賣菜似的!
剛開始聽帶課老師跟孩子們上課，認真學習她上課的方式和怎樣管好課堂紀律。即使那樣，我還是遇到了許多師范學校里沒學過、事先也沒有料到過的難題。畢竟試教的時候和正式去教室上課的時候的心態(tài)是很不一樣的。同時也佩服老師對付這些孩子們的方法。
用小組比賽來管他們的紀律，一來可以培養(yǎng)他們的團隊精神。二來還為課堂帶來一些活力。使課堂上不那么死板。聽了幾節(jié)之后我就開始試著講課，一開始孩子們會亂成一團，不聽你講課，還會“欺負”我!我用了老師的那些方法，可是發(fā)現(xiàn)后來慢慢的，他們開始接受你還有喜歡你，這是實習期最有高興的事。因為讓小孩接受一個新老師是有一個過程的!現(xiàn)在他們也慢慢去接受我這個新來的老師。
在教學工作中，我很努力的去完成我的工作，認真寫好教案，教具都一一準備好;虛心接受李老師給我提出的問題，將好的意見吸收過來，重新修改、制定。教學活動中，抓住幼兒感興趣的事物為出發(fā)點，在活動中發(fā)揚孩子們的長處，讓孩子自由的去說他們想說的，給每一位孩子一種暢所欲言的環(huán)境。
在保育工作中，我積極和保育員老師搭配。體現(xiàn)了“教中有保，保中有教”。戶外活動時，孩子熱了，馬上給孩子墊毛巾，增減衣物;回到教室里，督促孩子去洗手;喝水的時候，提醒孩子不要說話，并放好聽的鋼琴曲給孩子聽，培養(yǎng)孩子安靜喝水的好習慣。
參加集體活動。教育幼兒關心集體，關心同伴，禮貌待人。對幼兒進行品德教育，使幼兒養(yǎng)成有道德、有智慧、有禮貌的好孩子，并同家長密切聯(lián)系，聽取家長意見，根據(jù)幼兒在家時的表現(xiàn)，對幼兒進行因材施教，因人施教，同家長在一起糾正幼兒不良的習慣。
我覺得一名好的教師不僅要關心孩子照顧孩子還要與孩子的家長保持良好的關系。家長與教師的溝通很重要，“家園共育”的方式能讓幼兒得到更全面更好的發(fā)展。在實習期間我嘗試與每個家長打交道，一起分享孩子在園在家的表現(xiàn)?？上驳氖呛⒆右惶煲惶煸谶M步，家長也對我這個實習老師日漸放心。
現(xiàn)在，我的實習生活即將結束，但是這一段時間所帶給我的，卻能終身受益，我將珍惜剩下的每一天!一年實習生活，使我更深刻地了解到了一個幼兒教師的工作;更深刻地了解和掌握了中班這一年齡階段的幼兒的身心發(fā)展特點及其在保教工作方面與大班、小班幼兒的區(qū)別;同時也認識到了作為一個幼兒教師，除了做好幼兒的教育工作外，如何做好與保育員、其他教師及家長的合作、協(xié)調(diào)工作也具有同樣重要的地位。
我很慶幸能夠跟中一班的小朋友及幾位優(yōu)秀的老師共同度過了一年的時間，小朋友們給我?guī)淼氖菬o盡的歡樂，而幾位老師的指導和教誨則是一筆寶貴的財富。特別是陳老師，她的音樂課讓我打開眼界，受益匪淺。在實習期間，她很認真的閱讀我們的教案，聽取我們的想法，并提出自己的意見。我們上完課后，她會主動地找我們談話，指出我們的不足，使我們能不斷地改進。
在實習期間，最大的感受就是理想與現(xiàn)實的差距很大。當我寫好一份教案，認真地在腦海模擬幾次上課的流程和情景后，我以為那節(jié)課可以上的很好了，但事實卻不是這樣。上課時間的把握，各個步驟的銜接，幼兒情緒的調(diào)動，課堂秩序的維持等不確定的因素，對教師的組織能力和控制能力提出了比我想象中更高的要求。而這些也是我以后要注意和提高的方面。
我把在實習期間的點點滴滴串聯(lián)起來，在這樣短暫的一個多月時間里，我的觀念，我的心態(tài)，我的能力在逐漸地發(fā)生變化，從中也領悟到作為一個新教師，一定要戒驕戒躁，要時刻一種學習的態(tài)度來對待自己的工作，注重經(jīng)驗的積累，注重觀察有經(jīng)驗的老師是如何上課的，并借鑒她們好的方面，不斷提升自己的能力。
這是一個成長的過程，也是必經(jīng)的過程，如果自己的態(tài)度謙虛，觀察仔細，吸收得當，那么，就一定能夠取得進步，得到提高和發(fā)展。而且，新教師還應該注意建立教師的個人魅力和樹立一個良好的形象。這就必須從自己的技能技巧、人格等方面下工夫。
有些幼兒經(jīng)常會這樣說：“我喜歡某某老師，她唱歌可好聽了!”“我喜歡某某老師，她跳舞可好看了!”等等。可見，拉近與幼兒的距離，建立自己的個人魅力，技能技巧也是一個很好的途徑。同時，教師還鸚哥做到言而有信，說到做到，遵守諾言，不應該唬弄幼兒，只有尊重幼兒才能令幼兒尊重自己，樹立良好的形象。
實習期已過，我將一年的實習工作做了簡單的實習自我心得，實習中給了我最大的經(jīng)驗，也是最寶貴的。我將朝著“吃得苦中苦，方為人上人”的方向努力，并相信自己一定可以做到。
幼師大專實習報告總結事件2
時光飛速，實習的日子就這樣無聲無息的過去了?；仡^看看這幾個月，有開心、有難過、有辛酸，但最多的還是自己對于工作、對于社會的不同看法。12月1日我懷著欣喜的心情來到了紫薇臻品幼兒園進行為期一年的實習生活，這次實習讓我們感受到了幼兒園的一日生活。工作中有苦也有樂，但更多的是收獲，這次實習我受益匪淺。古人云：“紙上得來終覺淺，要知此事必躬行”。這是一次理論與實踐相結合的實習，把理論應用到實踐當中并在實踐中積累更加豐富的理論知識。在幼兒園老師的幫助下我從一個什么都不懂的新教師逐步走向了解幼兒的教師。
一、實習的目的與意義：
一年說長不長，說短不短。一年期間我明白了實習的目的。
1、初步獲得組織幼兒教育、教學的方法，培養(yǎng)從事幼教工作的實際能力。在學校的四年里學習到很多理論知識，但沒有實踐一切只是紙上談兵，沒有人可以在空中架起樓閣，樓閣必須有堅實的地基，而我的堅實地基則是教育實習所積累的經(jīng)驗。
2、進一步熟悉幼兒園的全面工作，加深對幼兒園教育任務的理解。在學校上學的我們早已習慣學校的作息與被別人教育的角色，到幼兒園后，每天的流程還是要經(jīng)過一段時間適應，才能很流暢的進行下去，而且，當我站在教育者、老師這一崗位上時，我知道我的責任更重大了，我要帶給幼兒的究竟是什么?難道只是教會他書本上的知識嗎?答案是否定的!一個人95%的習慣養(yǎng)成是在5歲之前，幼兒在幼兒園最重要的并不是他學會了多少本領，而是他是否養(yǎng)成了良好的行為習慣，這一點對他今后的入學乃至一生都是至關重要的。
3、增強熱愛幼教工作，熱愛幼兒的思想情感，增強事業(yè)心和工作責任感?！坝變簣@老師”，多少美麗的光環(huán)，但它很重，因為她必須要有愛心、耐心、細心、事業(yè)心、責任心，所以她必須付出加倍的愛，這不是每個人都能做到的。在一個普通的幼兒園，一個小型班也有十七八個幼兒，面對這么多的幼兒，要做到不落下每一個，這幾乎是不可能的，所以幼兒園為每一位幼兒編寫了“成長檔案”，老師們在填寫檔案的時候可以更加了解每一位幼兒的個性特點，每個月都可以看到他們的成長，也讓老師和家長之間有了更多的溝通。
4、把所學的基本理論、基本知識和基本技能初步地綜合運用于實際教育工作。在實踐中檢驗、鞏固、提高、豐富所學理論知識和技能，初步樹立正確的教育思想。在學校老師只是問你件事應該放在一天中的什么時候進行比較合適，怎樣才能更好的達到教學目標?但在幼兒園似乎并不怎么行得通，只有當你了解本班的幼兒，了解他們針對某件事情可能會做出的反映，才能定出合適的發(fā)展目標，把教育與實踐較好的結合起來。
5、了解當前幼兒教改動態(tài)和社會對當前幼兒教育的要求。明確幼教工作的重要作用及今后的努力方向。這個世界每天都在變化，幼兒教育也不例外，作為一名幼兒都，不僅要擁有過硬的專業(yè)技能，還要掌握先進的教育理念，才能更好的服務于幼兒，使幼兒更加健康茁壯的成長。
二、實習的內(nèi)容與過程：
在到了幼兒園后，根據(jù)我的實際情況，園長把我安排在中班。在我和幼兒初步認識和接觸的過程，了解和他們相處一定要把自己扮演的角色掌握好，那就是和他們成為朋友，并站在他們的角度考慮問題。
例如：
1、不要以正規(guī)學校教育去要求幼兒，減少幼兒玩和睡的時間。
2、教育方式應符合幼兒的心理，以游戲形式對幼兒施以各種教育，讓幼兒在歡樂中學習，使生理器官和個性品質(zhì)都得到健康發(fā)展的。
3、尊重幼兒的自然發(fā)展，給以適當?shù)膸椭椭笇В龠M幼兒的全面發(fā)展。教學的過程，也就是活動設計過程?；顒釉趯W前教育中具有極其重要的意義，活動設計在幼兒教育理論課程中也占有特殊的地位，在小學教育中活動往往被理解為是教學的輔助形式，而在學前教育中則代表著教育的全部。幼兒園里沒有單純的講授和課本，一切教育都需要幼兒心理和身體系統(tǒng)的投入，都需要通過活動來成。通過一年的工作和學習我總結出了幼兒教育的三種模式：
啟發(fā)式。表現(xiàn)為一切活動都不是按照預先設計好的程序來進行的，唱主角的是孩子而不是成人。孩子們可以憑自己的興趣去隨意活動，并可以不受拘束的從一種活動轉到另一種活動。
2秩序式。表現(xiàn)為每一東西都有它固定的位置，每一項活動都是在有秩序的方式下進行的。幼兒有有條不紊的秩序中生活，會感到舒適和安心，并有助于培養(yǎng)他們做事一絲不茍的精神和責任感。
3傳統(tǒng)式。在這種模式里，一切活動都是由教師安排和指導。這種傳統(tǒng)的習慣和結構有助于培養(yǎng)幼兒的安全感，并教會幼兒去組織自己的活動和合理的安排時間。我認為這次幼兒園實習最有價值的就是對工作的概念有了了解，同時對今后要做的工作有了更感性的認識。相信我一定能成為優(yōu)秀的幼兒教師，和幼兒一起去感受成長時的快樂。
三、實習的收獲及不足：
在這一年里，從老師們身上，我看到了為人師表散發(fā)出的耀眼光芒，給了我實習生活帶很多啟發(fā)性的思維。在校時總會以為當一位幼兒老師肯定很好玩，很輕松，但來到這里我改變了這個想法，每次上完一堂課我都有深的感觸：想要當好一名好的幼師真的不是件容易的事!看著帶課老師給孩子門上課，我認真的學習她的上課方式和管理課堂紀律的方法。即使這樣，我還是遇到了很多在校期間沒有學過的，畢竟試教和正式的時候的心態(tài)是不一樣的。
聽課了之后我開始講課，孩子們還是如我想象中一樣，亂成一團，根本不聽我講課，后來我用小組比賽來管他們的紀律，這樣不但可以培養(yǎng)他們的團隊精神。還可以為課堂帶來一些活力。慢慢發(fā)現(xiàn)，孩子們開始接受我喜歡我，這是讓我最高興的一件事了。我才發(fā)現(xiàn)，原來對待孩子真的是要非常的用心，給他們多一點的關愛，他們自然就會喜歡你。
雖然我在實習期間很忙碌，但感覺到很充實。同時也明白了一件事，要做個好老師除了要有豐富的專業(yè)知識以外，還必須要有其他課外知識，這樣才可以讓你的學生在和你鬧在一起之外還能尊敬你。這個時候才知道，其實幼師還是很好當?shù)?，只要你用正心態(tài)去對待。就在這樣忙碌的實習生活里，一年也就這樣過去了。這一年經(jīng)歷的每一天，都已在我心中留下了永久的印記，因為這是見證我這樣一個全新的成長。使我認識到正確的人生觀，價值觀。時間就是這樣無情，頭也不回的流逝掉，是的，誰都不愿意被時間丟下.而我們也隨著時間的流走一點一點的成長.而曾經(jīng)的純真也隨著風雨的磨滅轉變得成熟.也許這正是成長的代價。每經(jīng)歷過一次，收獲就多一些，成長也就又邁進一步。
讓我們一起為了美好的明天奮斗吧!!
幼師大專實習報告總結事件3
20____年3月22日，在老師的帶領下，我們開始了為期一個月的實習活動，此次實習對我個人來說，打破了以往只聽課，只觀察的習慣。以幼兒教師的身份講課，讓我更好的將理論和實踐相結合。
我認為實習不止是傳統(tǒng)意義上的教學環(huán)節(jié)，更是師范生不斷進行自我完善的教學過程，通過實習培養(yǎng)各種實踐能力，提高專業(yè)素質(zhì)，以達到夯實專業(yè)基礎，提高實踐能力之功效。此次實習感受頗深，總結如下幾點：
一、縱觀實習班級
1.老師。
俗話說得好，有了好的土壤才能長出好的小苗。小二班的班主任白秀紅老師、教師羅越萍老師和保育員呂荷華老師，她們始終恪守給家長和社會的承諾：對待幼兒關心尊重，一視同仁。她們認真負責、科學教育，讓小二班的小朋友沐浴在她們共筑的愛河里面。
2.幼兒。
小二班共有40個小朋友，最小的才有兩歲半，但是在幼兒園里，小二班的全體小朋友共享著幾位老師給她們的愛，快樂的游戲，快樂的探索，快樂的學習，快樂的渡過在幼兒園的每一天。
二、辛苦的實踐
1.集中教育活動。
好動愛鬧是幼兒的天性，集中教育活動時間不僅要有好的備課教案，更重要的是懂得如何控制課堂紀律，否則就是含破喉嚨也無濟于事，所以能讓小朋友在比亞時候安靜的聽講，自己也會覺得很有成就感。第一個集中教育活動時，我既興奮又緊張，很累。之后的每個集中教育活動我都認真?zhèn)湔n：熟悉教學內(nèi)容、結合幼兒年齡特點、精心準備各式各樣的教具，盡我最大的努力去激發(fā)幼兒學習的興趣，幫助幼兒理解記憶，讓她們能快樂的學習知識。當然，在教學活動中我也穿插一些小游戲，以讓達到幼兒在玩中學。
2.戶外活動。
說到戶外活動，就是讓老師最揪心的事情了，每個幼兒都像是小精靈，活蹦亂跳的，教師真的需要繃緊每一根神經(jīng)，害怕漏看一個孩子而出意外，好在實習圓滿結束，我能把小二班毫發(fā)無損的交還給原任老師。
三、發(fā)現(xiàn)不足
實習期間，我發(fā)現(xiàn)了自己的許許多多不足，主要歸結為以下幾點：
1.表達能力不強，綜合概括能力仍欠缺。
2.語速、語調(diào)掌握還不夠好，語言不夠童化。
3.專業(yè)技能不扎實。
4.人際關系的處理有待提高。
5.與教師的交流顯得有些少。
四、滿載而歸
一個月的實習，讓我第一次與幼兒親密接觸，這次真槍實彈的練習，讓我受益匪淺，讓我逐漸愛上了幼兒教師這個光榮的職業(yè)，同時也親自嘗到了在一線奮戰(zhàn)的幼兒教師們的辛苦。
實習讓我第一次置身于社會活動中，與不同的人打交道。和小朋友搞好關系，讓她們對你又愛又怕。所謂愛就是讓小朋友都喜歡你，喜歡你組織的活動，怕呢，就是讓小朋友聽你的要求，和你一起活動。這次我也掌握了一些與幼兒相處的方法，這也是一筆難得的財富。
實習讓我的思想逐漸成熟，行為收斂了許多，在今后的日子里，我將會繼續(xù)努力，不斷完善自己的不足，提高技能水平。
這個月不僅是我人生中一段珍貴的回憶，更是我另一段人生的起點，我相信在未來的教育生涯中我會做得更好。
幼師大專實習報告總結事件4
雖然只有一個月的時間，但卻讓我感受到了作為一名幼兒教師的不易，然而這次實習讓我也受益頗豐。萬事開頭難，剛進園實習初期，讓我感到了很大的困難。毫無工作經(jīng)驗的我，面對新工作，面對性格各異的孩子，我覺得毫無頭緒。不知道到底該從哪里入手，看著指導老師(班主任)輕輕松松的帶著寶寶們開展各種活動，做著一個個游戲。看著孩子們一張紙興奮，熱情高漲的小臉，我深深地被感染著。我努力地去學習，嘗試獨立帶孩子。經(jīng)過幾次失敗的打擊之后，我的緊張心理才逐漸退去。在實習過程中，讓我懂得了面對不同的幼兒要用不同的方法，每個孩子都有自己獨特的內(nèi)心世界。而作為他們的老師，要想真正走進孩子的內(nèi)心世界不用心去發(fā)現(xiàn)他，捕捉他們的閃光點是不行的。每個孩子都有他的可愛之處及不足之處，要想幫助他們改正缺點，不僅要關心照顧幼兒，還要與幼兒家長溝通交流。在實習期間，我學著，試著與家長打交道，與他們交流幼兒在園及在家表現(xiàn)。這些，都是我在幼兒園實習過程中所獲得的最寶貴的東西。
在__幼兒園的每個教師里都有幼兒一日，一周活動的生活常規(guī)時間表。在實習期間，由于__幼兒園缺少配班老師，我都是在做配班老師的工作。但我嚴格按照時間表，配合所在班主班老師認真做好一日常規(guī)工作。
首先，保教工作。在保育工作中，使我第一次親密接觸了幼兒的方方面面。我虛心請教保育員，積極配合保育阿姨的工作。戶外活動，我提醒幼兒注意安全，不追逐打鬧。進餐時，幫助保育員為幼兒盛菜盛飯，提醒幼兒安靜進餐，不挑食。睡覺時為年齡小還不能自理的幼兒脫衣物，給幼兒蓋好被子，小聲告訴他們安靜入睡，不能說話。盡自己的努力照顧好每個幼兒的生活。讓孩子在幼兒園喜歡幼兒園充滿愛心與童趣的氣氛，在游戲中不斷增長知識。
其次，教育工作。面對上課，作為實習老師。心里真的有些恐慌，生怕自己講不好影響幼兒對知識的掌握及對上課的興趣。我從熟悉教材開始，因為只有一個月的時間，指導老師給我布置了七八節(jié)可得內(nèi)容。我從教案到教具，一步一步的去準備，直到得到直到老師的認可，我才走上了“講臺”。但當面對幼兒上課時，還是那么的手足無措、由于對幼兒的不了解太少，對他們提出的問題難以回答，又沒有整頓好課堂紀律。第一次正式上課沒有成功。不過又一次的講課中，我總結經(jīng)驗教訓，就比第一次進步很多。隨后慢慢的進入了老師的較色。
再次，家長工作。作為教師，每天都要與家長打交道。家長工作也是幼兒教育工作中一項非常重要的內(nèi)容。我們要虛心聽取家長的合理化得的建議，同時對于家長的無理要求，妥善處理，友善的拒絕。幼兒在園表現(xiàn)要告知家長，取得家長信任。
經(jīng)過這一月的實習，雖然時間很短，但我已深知要成為一名合格的幼兒教師實屬不易。不但要具有深厚的教學經(jīng)驗，還要有良好的職業(yè)道德。幼兒教師不僅要有耐心、愛心、細心、更要有責任心。
總之，教師是一個崇高而神圣的職業(yè)，通過實習我也看到了自己的不足，社會的不斷進步，使幼兒園對幼教的要求越來越高。這使我知道，必須要有過硬的專業(yè)知識和技能，才能在幼教之路上創(chuàng)造屬于我的精彩人生。
幼師大專實習報告總結事件5
這次在幼兒園實習，第一次作為一名教師完整的參與了幼兒園一日的生活，以前呢由于還是一名學生，總是將各個幼兒園進行比較，和同學們評價著哪個幼兒園的幼兒最乖、最懂禮貌，而今自己也參與了教學活動，才發(fā)現(xiàn)其實訓練幼兒的一切成長都與老師的教導息息相關，俗話說“名師出高徒”，這話雖然絕對了一些但也并不是毫無根據(jù)的，一天24小時，而幼兒將有7個半小時和教師呆在一起，足足占了三分之一，由此可見名教師的知識文化水平、思想道德品質(zhì)以及教學組織能力將直接影響到幼兒的身心發(fā)展。也正是由于認識到這一點我更加堅定了信念要不斷進步，不斷地完善自己、充實自己。通過這次實習我也認識到生活常規(guī)培養(yǎng)他們的行為習慣及自理能力不是那么簡單的，這其實是一項重要的任務，一門值得重視的學問。
初為人師，不得不說我是有些不安的，不知道自己能否適應這個角色，之前雖然也去過好幾次幼兒園見習，但是都未真正意義上承擔一個教師的職責，更多的時候是作為一名觀察者和學習者去看一位教師如何履行自己的職責。而這一次則是作為一名真正的幼師去履行職責，組織教學活動，還要合理有序的安排幼兒的一日生活。有些欣喜中又有些困惑，歡更多的是歡樂還有感悟。通過這次實習我更加深刻的領會到幼兒的教育和成長，都掌握在幼兒教師的手中，我真正感受到這份職業(yè)的神圣，也讓我更加堅定信念以后要不斷的完善自己。在這三個月里，我學到了許多幼兒園的實際操作經(jīng)驗，很多東西更是在課本上無法學會的，只有在真正踏上崗位才會體會得到。這為我以后的工作打下了堅實的基礎，也將成為我人生的一筆巨大財富。在這段時間里，我嘗試了許多人生的不同際遇，它不僅教會了我執(zhí)著與堅持，更重要的是他讓我知道奮斗的同時還要學會理解和珍惜。這是我在學校里學不到的。這次實習對我來說是一次非常有益的磨練和嘗試。在這次實習中我第一次懂得了理解、喜歡孩子并不是嘴上說說那沒簡單，要有很多很多的耐心、細心和愛心，更多的時候要學會控制好自己的脾氣，在即將要發(fā)怒的時候第一時間將自己的心態(tài)調(diào)節(jié)好，從一個觀察者的角度去看待幼兒一系列行為的緣由。而這正是我們學習和努力的方向。在實習中，使我更深刻的了解到了一個幼兒教師的工作，更深刻了解到幼兒的身心發(fā)展特點與保教工作對幼兒成長的重要性。也認識到了作為一個幼兒教師，除了做好幼兒的教育工作外，如何做好與保育員、其他教師及家長的合作、協(xié)調(diào)工作也具有同樣重要的地位。
指導老師很會利用機會對幼兒進行隨機教育，把有計劃的教育和隨機事件有效地結合起來。記得我在苗苗班的時候，有幾個小朋友洗手的時候把水水龍頭開得很大，指導老師便根據(jù)這個現(xiàn)象專門組織了一次教學活動，告訴小朋友們水的作用以及正確洗手的方法，還展示了一些缺水地區(qū)的圖片以此來教育小朋友們不能浪費水。我不禁啞然，其實這些日常生活突發(fā)的事件都可以成為教師培養(yǎng)幼兒良好行為習慣的機會，這便是應了“生活即教育”這句話，這也是理論與實踐有機結合。
保育實習生活，使我第一次親密接觸了幼兒園的方方面面，也總結出一些經(jīng)驗。首先要整理好本班教室的衛(wèi)生，減少幼兒與細菌接觸的機會。其次要堅持每日用消毒毛巾將幼兒能接觸到的地方擦拭一遍，特別是幼兒的飲水柜，容易滋生細菌，發(fā)生交叉感染，每天下午收水杯后及早上擺水杯前都要用消毒毛巾擦拭;對于幼兒的玩具、桌椅、坐墊、餐桌、餐椅都定期用消毒液進行消毒。由于有其他幼兒園衛(wèi)生間滑到的先例，我們班衛(wèi)生間的地板嚴防有水，有水即要拖干，避免地面有水使幼兒滑到。給幼兒創(chuàng)造一個清潔、講衛(wèi)生的環(huán)境，同時培養(yǎng)幼兒注意保持個人和生活場所衛(wèi)生的好習慣。保育工作是很辛苦的，但是也要很細心，這樣才能做好保育工作，要時刻檢查衛(wèi)生情況，廁所地面要保持干凈。防止幼兒滑到。我在實習初期的時候，看到小朋友的椅子放得不整，我就會忍不住幫他們放好，他們告訴我飯菜吃不完，我也會不忍心而叫他們不要再吃了，他們要上廁所，不管當時在做什么活動，我都以為應該讓他們?nèi)ド蠋Ｋ麄儾粫撘路臅r候，我會主動幫他們脫等等。我以為我是在幫助他們，可事實卻并非如此，經(jīng)過指導老師的提示后我才認識到我的行為的后果就是他們永遠都不能學會自己的事情要自己做，不能養(yǎng)良好的行為習慣。我的行為的出發(fā)點是關愛幼兒，但結果卻是溺愛他們，所以經(jīng)過反省我覺得幼兒教師心中應該有一把尺，這把尺其實就是教師堅守的原則這些原則的出發(fā)點和終點都應該是發(fā)展和提高幼兒的能力的。不得不說很多事情在學校并不顯現(xiàn)出來，只有當你真正踏上工作崗位，才會顯現(xiàn)出你的缺點，不過這也給了我一個警示，警示我還有許多不足之處需要完善，不過我也相信只要我認真學習，虛心聽教，我會越來越優(yōu)秀。
小朋友都非常天真可愛，我很愛他們，很喜歡和他們玩。幼兒園早上入園有半個小時是讓幼兒自由活動，我會趁這個機會，和他們玩成一片，和他們聊天。我試著讓自己變成小朋友，融入他們的生活。這樣我才會獲得他們的歡心，才會得到他們的信任和依賴。讓我哭笑不得的是我們班的小朋友給我取了一個別稱“老師媽媽”，說實話第一次聽見何婉琳喊我媽媽時我很驚訝，尤其是她當著其他家長的面緊緊抱著我喊我媽媽時我更是有些害羞有些不知所措，但是后來每每聽著他們這樣喊我的時候，便有一種成就感和幸福感，我們班的小朋友很撒嬌，屬羅西最為厲害，他們?nèi)鰦傻臅r候真的是可愛極了，會拉著你的手左搖右擺，頂著一張?zhí)煺鏌o暇的臉說著糯糯的童音，那一刻我真希望時間停止。我很慶幸能夠和小朋友及兩位優(yōu)秀的老師共同度過這段時間，小朋友們給我?guī)淼氖菬o盡的快樂。而兩位老師的指導和教誨則是一筆寶貴的財富。
經(jīng)過實習，我才發(fā)現(xiàn)，要想當一名真正合格的幼兒教師還真不容易，光靠現(xiàn)在學的知識是遠遠不夠的。
有尊重幼兒才能令幼兒尊重自己，樹立良好的形象。
忽而記起初到幼兒園時，班上老師總是說我太溫柔鎮(zhèn)不住他們，其實我不是不會嚴肅而是覺得問題可以有多種方法解決，更多的是我覺得在建立個人魅力和樹立良好形象方面，要注意的是生活中的點滴和細微之處，要講求原則和耐心，而不是靠單純地震懾他們或者上幾節(jié)成功的課，當然這并不是短時間內(nèi)可以做到的，這都需要我們通過日常生活慢慢的滲透。不予否認，我在實習中增長了見識，豐富了不少實踐經(jīng)驗，也正是通過這次實習我更深刻的認識到：做老師難，做幼兒教師更難;自己還存在許多不足之處需要不斷地完善。我們要回到學校來充實知識，彌補缺口。以上就是我在幼兒園這段時間以來的心得體會。我相信“nopain，nogain!”，我相信我的付出都是值得的，而我在幼兒園見習的三個月將會為我未來的幼師生涯打下基礎，成為我職業(yè)生涯的一塊墊腳石。
幼師大專實習報告總結事件6
轉眼一瞬，幼兒園的實習已快結束了，回顧這些日子，我學到了許多幼兒園的實際操作經(jīng)驗。在__幼兒園實習的這段日子中，我深刻體會到了作為一名幼兒教師必須有慈母般的愛，有一顆感恩的心，有傾聽的耐心，會用溫暖的語言對待每個孩子。這為我以后的工作打下了堅實的基礎，成為我珍視的寶貴財富。
剛剛進入幼兒園，才知道原來在學校里學到的知識都是一些理論的東西，缺乏實踐經(jīng)驗。來到了幼兒園，面對新的環(huán)境，遇到新的挑戰(zhàn)，我只能一切從頭開始。
以前的我在踏進幼兒園之前一直認為幼師是件很輕松的職業(yè)，想著只是和小朋友一起玩玩、講講故事、畫個畫聽聽兒歌之類的，只有踏入這個行業(yè)才知道并不然。記得剛進班的時候孩子們對我是不理不睬的，簡直把我當做了隱形人一樣，常常面臨“無人問津”的窘?jīng)r。失落感向我不斷地涌來，我暗暗下定決心：一定要讓每個孩子都喜歡我，為此我也在不斷的努力。
無論是室內(nèi)還是室外，活動還是休息，安全都是放在第一位的!戶外活動時，孩子熱了，馬上給孩子們毛巾，增減衣物;回到教室，督促孩子去洗手，喝水的時候，提醒孩子不說話，并放好聽的鋼琴曲培養(yǎng)孩子安靜喝水的好習慣;吃飯時，觀察每一位孩子的進餐情況，提醒幼兒吃飯時要安靜，不挑食，細嚼慢咽;游戲時我常常以客人的角色加入到他們之中與他們一起玩耍，甚至有時在和她們游戲時還會像孩子一樣學著耍賴，去購物時和“小老板們”討價還價，扮演灰姑娘的可惡后母欺負灰姑娘和白雪公主的后母所命令的士為去捉可憐的白雪公主，扮演挑剔的小客人去小吃店用餐點菜，做錯事情了我也會及時的向他們道歉，盡量做到與孩子們平起平坐;午睡時，做好巡視工作，為孩子蓋好被子。我利用一切時間與孩子相處，聊天，盡可能地走進孩子的心靈，了解他們的內(nèi)心世界。漸漸地孩子們與我混熟了，跟前跟后地纏著我問東問西。早晨來到幼兒園，他們見到我會說老師早，放學時會和我道一聲再見。我的努力也慢慢的有了收獲，看著孩子們那天真爛漫的笑臉，感覺自己仿佛很有成就感。
最讓我難忘的還是上周因病休息了一天，整整一天我都沒看見他們，人雖然在外面可是我的心卻依然留在了他們身邊。我不時的問自己：孩子們一天都沒看見我了會想我嗎?會不會把我給忘記了。他們現(xiàn)在在干嗎呢?第二天當我的腳剛踏進教室的那一剎那，我們班的__小朋友突然將我抱住，我以為她又和其他小朋友鬧別扭了，結果讓我出乎意料的是她居然告訴我她想我了，接著我們班其余的小朋友也開始不停的問：“老師，你昨天怎么沒來幼兒園啊?老師，我想你了?！倍潭痰囊痪湓捵屛业男臑橹徽?，我知道我的努力沒有白費，孩子們終于喜歡我了。從而也說明孩子們對我已經(jīng)漸漸的產(chǎn)生了依賴，而我在他們的心中也已經(jīng)占據(jù)了一席之地。
在教學工作中，我很努力的去完成我的工作，認真做好教具，虛心接受李老師和劉老師給我提出的意見。代老師經(jīng)常說對孩子要有愛心、恒心、耐心還要有一顆博愛之心，把自己的熱情奉獻給那些可愛的孩子，讓孩子同時也能把自己的熱情奉獻出來，從而能夠更好的學習。教學活動中，抓住幼兒感興趣的事物為出發(fā)點，在活動中發(fā)揚孩子們的長處，讓孩子自由的去說他們想說的，給每一位孩子一種暢所欲言的環(huán)境。我覺得一名好的教師不僅要關心孩子照顧孩子還要與孩子的家長保持良好的關系，及時與家長進行良好的溝通，把孩子在家和在園的情況互相交流，可以幫助孩子建立良好的生活習慣，所以家長與教師的溝通也很重要。在實習期間我嘗試與家長打交道，一起分享孩子在園的表現(xiàn)。
總的說來，我們既然已經(jīng)走進了幼教這個職業(yè)，那我們就一定要愛這份職業(yè)，最主要的一點是要對孩子充滿愛，這樣孩子才會愛你，愛他們的老師，因為幼兒的心靈是純潔無暇的，當他們接受了你就會真心的喜歡你、崇拜你、信任你。孩子的愛是最真實、最純真的。當我看著孩子們一張張?zhí)煺鏍€漫的笑臉時我的內(nèi)心充滿了幸福，我愿意走進孩子、傾聽孩子內(nèi)心的聲音，了解孩子，關心孩子。
這次實習對我來說是一次非常有意義的磨練和嘗試。在這段時間里，我嘗試了許多人生的不同際遇，它教會了我執(zhí)著，堅持，奮斗，理解和珍惜。這是我在學校里學不到的，這也是我實習中的一點小小體會，我覺得我要學習的東西無止境，需要不斷地積累經(jīng)驗!
幼師報告總結
事件始末報告篇十二
飛行員對東航云南分公司管理的不滿，才是導致這次返航事件的根本原因。
在“致東航云南公司全體飛行員”的公開信中，我們可以知道一些這次返航的原因：一是相對同行而言，待遇太低；二是一些針對飛行員的檢查使“飛行員的自尊心受到了巨大的傷害”；三是工資和補貼標準沒有與稅收標準接軌。而之前該公司飛行員鄭志宏，曾因辭職而被公司提出1275萬元的天價索賠，這一事件對所有在職的東航云南分公司員工留下了巨大的心理陰影。
稅收問題成為導火線
飛行員的個人所得稅征收稅率的提高，正是這次返航事件的導火線。
東航云南分公司黨委在4月1日給中國民用航空云南安全監(jiān)督管理辦公室遞交了第一份報告，其中提及：從2003年起，云南省地方稅務局對空勤人員飛行小時費按8%的稅率核定計算繳納個人稅。
2005年，中國開始實施“個人年所得12萬元以上自行申報納稅”的管理辦法。雖然東航云南分公司幾次試圖溝通，但稅務部門堅持：自2006年起必須按照新個人所得稅法，將飛行小時費并入工資薪金一并計算個人所得稅。
云南分公司顯然沒有嚴格執(zhí)行稅務部門的規(guī)定，為此，稅務部門于2007年12月19日、2008年1月3日和2008年2月15日三次下達整改通知，并提出要求：
1、2007年空勤人員小時費在2008年3月31日前申報，4月7日前補繳2007年的稅款(經(jīng)協(xié)調(diào)，2006年可不再補稅)。
2、2008年1月起，將飛行小時費并入工資薪金中合并計算個人所得稅。
經(jīng)測算，2007年，云南分公司應補繳個人所得稅的空勤人員有456人，補繳金額共計1224萬元，與此同時，東方航空公司上?？偛縿t通過合理避稅，使得個人上繳的各項稅費只占收入的5%。云南分公司一位飛行員稱，當分公司員工向領導反映后，得不到解決，“由此可見東航領導只知給自己逃稅。這就是這次集體返航事件的導火線?！?BR> 飛行員將比以前多繳納1～7萬元不等的個人所得稅。
待遇問題
自云南航空公司并入東方航空公司以來，飛行員對公司的管理十分不滿，“缺乏人文關懷”、“沒有企業(yè)文化”、“重用小人”等等。
員工認為最主要的問題是，工資待遇低。2002年，中國云南航空公司并入中國東方航空公司，2005年成立東航云南分公司。中國東方航空公司旗下，還有山東、山西、安徽、江西、江蘇、河北、甘肅等分公司。其中，云南民航業(yè)發(fā)展較好，東航云南分公司也成為東航各下屬分公司中主要盈利公司。但在薪酬分配中，云南分公司飛行員所得薪酬并不高。
合并前，云南航空公司飛行員的收入在全國屬于中等偏上，現(xiàn)在，在全國偏低。這種待遇的落差給東航云南分公司的員工一個巨大的心理打擊。
與其他航空公司相比，待遇相差很大。同為機長，同樣飛云南省內(nèi)的機場，一個月同樣飛行90小時，東航云南分公司飛行員的稅后收入只是祥鵬航空公司的一半，祥鵬約為5.3萬元到5.5萬元，而東航最多3萬元。
在待遇原本偏低的情況下，增加了征收個人所得稅的比例，是影響飛行員情緒的根本原因。
飛行員對待遇偏低、節(jié)油獎發(fā)放不合理不透明、跟機無小時費、正常返航或者備降無小時費等利益訴求長期得不到解決，而管理層與一線員工缺乏溝通、工作環(huán)境不夠和諧、公司凝聚力不強等問題，都引起飛行員的強烈不滿。
東航云南分公司飛5000小時和1000小時的節(jié)油獎是一樣的，計算不透明。這讓眾多員工表示不滿。
在所有航空公司中，只有東航云南分公司跟機無小時費、正常返航或者備降無小時費。另外，自兩三年前開始，東航云南分公司對于小時費的計算，有一個令飛行員不解的規(guī)定，即飛行員每月的小時費不能全額發(fā)放，都被扣留幾千元，年終時才全部退還。因為集中一次返還，所以稅收標準相應提高到30%。
由于云南省內(nèi)的機場都是三流機場，跑道短，氣流大，山區(qū)凈空條件非常差，飛行員要克服很多預想不到的問題，風險很大。盡管從事的是風險高的任務，但員工卻沒有得到相應的風險補償。
公司和員工缺乏向心力，云南航空公司并入東方航空公司合并后，沒有看到企業(yè)的發(fā)展。另外，員工關心的利益問題長期得不到解決，缺乏上下級溝通，分公司缺少一定的自主權，解決不了問題。
公司總部高層的貪污受賄丑聞，造成員工對管理層的不信任。管理制度的低效率，高成本，引起員工的強烈不滿。員工對公司的利益訴求，得不到管理層的重視，也沒有真正解決過。
由于對飛行員的培訓費用巨大，員工的辭職難度大，員工的辭職將會遭到航空公司的天價索賠，員工的工作環(huán)境不能改善，公司不重視對員工的關懷。
薪酬設計的基本原則分析
通過分析我們得出以下結論：東航云南分公司的薪酬設計違背了薪酬設計九大基本原則中的內(nèi)部公平性原則，激勵性原則，靈活性原則，適應性原則，以及與績效的相關性原則。薪酬作為分配價值形式之一，設計時應當遵循按勞分配、效率優(yōu)先、兼顧公平及可持續(xù)發(fā)展的原則。而東航云南分公司的薪酬設計就缺乏內(nèi)部公平性，東航云南分公司員工的工資相比其他東航分公司員工的工資要低將近一半，東航云南分公司員工從事比其他分公司員工更高風險的任務，卻得不到相應的風險補償。
薪酬以增強工資的激勵性為導向，通過動態(tài)工資和獎金等激勵性工資單元的設計激發(fā)員工工作積極性；另外，應設計和開放不同薪酬通道，使不同崗位的員工有同等的晉級機會。合并前，云南航空公司飛行員的收入在全國屬于中等偏上，現(xiàn)在，在全國偏低。這種待遇的落差給東航云南分公司的員工一個巨大的心理打擊。
與其他航空公司相比，待遇相差很大。同為機長，同樣飛云南省內(nèi)的機場，一個月同樣飛行90小時，東航云南分公司飛行員的稅后收入只是祥鵬航空公司的一半，祥鵬約為5.3萬元到5.5萬元，而東航最多3萬元。
東航云南分公司飛5000小時和1000小時的節(jié)油獎是一樣的，計算不透明。在所有航空公司中，只有東航云南分公司跟機無小時費、正常返航或者備降無小時費。另外，自兩三年前開始，東航云南分公司對于小時費的計算，有一個令飛行員不解的規(guī)定，即飛行員每月的小時費不能全額發(fā)放，都被扣留幾千元，年終時才全部退還。因為集中一次返還，所以稅收標準相應提高到30%。在待遇原本偏低的情況下，增加了征收個人所得稅的比例，這樣的薪酬無法激勵員工的積極性。
東航云南分公司的高層大多是東航總部派來的，這就使得原云南航空公司的中層難以升遷，這對各級領導打擊都很大。這種由總部直接委派員工上任的方式，缺乏對分公司管理層有效的激勵。
東航云南分公司薪酬管理體系沒有能夠體現(xiàn)企業(yè)自身的業(yè)務特點以及企業(yè)性質(zhì)、所處區(qū)域、行業(yè)的特點，并能夠滿足這些因素的要求。該公司的薪酬設計沒有考慮到云南分司員工從事的工作任務的相對特殊性，沒有考慮到所處區(qū)域的特點。
薪酬必須與企業(yè)、團隊和個人的績效完成狀況密切相關，不同績效考評的結果應當在薪酬中準確地體現(xiàn)，實現(xiàn)員工的自我公平，從而最終保證企業(yè)整體績效目標的實現(xiàn)。東航云南分公司沒有建立一個有效地績效考評體系，無法實現(xiàn)員工的自我公平。
事件始末報告篇十三
2009年8月24日，豐田在華兩家合資企業(yè)——廣汽豐田、一汽豐田宣布，由于零部件出現(xiàn)缺陷，自8月25日開始，召回部分凱美瑞、雅力士、威馳及卡羅拉轎車，涉及車輛總計688314輛。這是我國2004年實施汽車召回制度以來，數(shù)量最大的一項召回。
此次召回的車輛包括了豐田在中國市場的所有主力車型。豐田宣稱，大規(guī)模召回的原因是同一供應商供應給兩家企業(yè)的零部件出現(xiàn)缺陷，廣汽豐田和天津一汽豐田承諾將對召回范圍內(nèi)的車輛免費更換電動車窗主控開關缺陷零部件，以消除安全隱患。
在中國，召回產(chǎn)品一般會得到各界包括消費者的贊賞，而且中國消費者為了能夠被召回還曾經(jīng)奮斗過多時，三菱就倒在“不召回”上。然而，出乎豐田意料的是，貌似負責任的召回行動反而迎來各種猜疑和抨擊。
部分消費者懷疑豐田公司召回的原因。他們認為成本敏感的豐田不會為了這樣一個很小很雞肋的原因付出如此大的代價召回，應當是產(chǎn)品本身出了更大更嚴重的問題。簡而言之，消費者的知情權被忽略了。
眾多汽車產(chǎn)業(yè)專家則開始懷疑豐田的質(zhì)量神話是否依舊堅挺。有關人士指出，豐田連續(xù)大規(guī)模召回與它的零件通用化戰(zhàn)略、捆綁式管理模式有關。更有專家指出，豐田質(zhì)量的下降，與其產(chǎn)量快速膨脹忽視科學管理有直接的關系。
事實上，豐田這幾年連續(xù)召回已經(jīng)大大觸動全球消費者的神經(jīng)，尤其當豐田汽車引以為傲的雷克薩斯也發(fā)生召回時，有關豐田汽車質(zhì)量的神話廣遭質(zhì)疑。在一系列對外解釋中，豐田汽車竭力否認質(zhì)量問題與其成本之間的關系，其相關高管在一次道歉之后，不得不進行下一次道歉。2009年前10個月，豐田已在全球召回了9次，涉及車輛達到625萬余輛。
自2004年7月至2009年8月，豐田在中國共有24次召回，涉及車輛近120萬輛。而同期豐田在中國市場售出的汽車也不過是130多萬輛，也就是說，豐田在中國平均每賣出10輛汽車，就有9輛存在隱患需要召回。如此頻繁地大批量召回，讓豐田質(zhì)量大打折扣。在一項“你是否還會購買豐田汽車”的網(wǎng)上調(diào)查中，共有1萬多名網(wǎng)友參與，其中有73％的網(wǎng)友表示不會購買。
豐田自己也承認質(zhì)量有問題。豐田社長豐田章男近日提出“質(zhì)量比數(shù)量更重要”，豐田宣布放棄奪取全球15％市場份額的目標，從而退出全球銷量第一的爭奪戰(zhàn)。
豐田宣布從2010年2月28日開始在華召回天津工廠生產(chǎn)的城市多功能車rav4，總數(shù)為75552輛，均為2009年3月19日至2010年1月25日期間生產(chǎn)。豐田中國透露，經(jīng)查，卡羅拉、凱美瑞和漢蘭達等其他三個車型均無須召回。
天津一汽豐田在提交給質(zhì)檢總局的召回報告中披露，此次召回的原因與美國情況相同，車輛由于油門踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經(jīng)過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風（a/c除外）時，在滑動面發(fā)生結露，使摩擦增大，使用油門踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，油門踏板松開時會發(fā)生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全。
目前，一汽豐田已停止對未消除缺陷的rav4車輛的銷售，并承諾將對召回范圍內(nèi)的車輛免費維修。在召回維修實施之前，為避免缺陷引致的危險，建議車主采取如下預防措施：在踩踏加速踏板有阻滯感或松開加速踏板回位緩慢時，剎車并將車輛停放在安全地帶，然后聯(lián)系一汽豐田銷售店幫助。
豐田召回事件制度啟示
近日，豐田汽車公司因油門踏板踩放不順的潛在問題，決定擴大在美國市場上召回范圍，使在北美的豐田汽車召回數(shù)量上升到590萬輛。豐田公司也將召回在中國市場銷售的豐田進口車4萬輛和國產(chǎn)車7.5萬輛。同時，也在考慮召回歐洲市場上近200萬輛豐田汽車。這樣，卷入“踏板門”而召回的豐田汽車數(shù)量將達800萬輛之巨，是有史以來最大規(guī)模的一次汽車產(chǎn)品缺陷召回事件。
這樣大規(guī)模的召回，成本就是天文數(shù)字，正值豐田攀上全球產(chǎn)銷第一的至尊地位卻遭遇消化不良之時，對豐田的打擊可謂雪上加霜。但豐田還是在“主動召回”、“指令召回”、“隱匿召回”和“拒不召回”的諸多選項中，果斷選擇了“主動召回”和“主動申報”。這看似費解，實則來源于法律制度壓力。
中國汽車消費者大概不會忘記，2002年5月，日本豐田汽車公司決定召回200萬輛存在點火器隱患的汽車，但令中國消費者沮喪的是，召回并不包括中國市場。令中國消費者受歧視的主因是中國當時并沒有制訂汽車召回的有關法律。而據(jù)信，中國推出汽車召回制度的阻力正源自國內(nèi)的汽車廠商而非外國汽車公司。國內(nèi)汽車廠商認為，召回制度會一棍子打死中國汽車產(chǎn)業(yè)。
這種未經(jīng)證實的擔憂，使中華民族汽車免去了“召回成本”之重。但多年下來，中國品牌汽車非但沒有“強”起來，反而紛紛伏倒在有“召回成本”之累的外國品牌車之下。所以，真正奪命的不是召回制度，而是沒有召回制度。
美國的汽車召回制度歷史悠久，起始于20世紀60年代的《國家交通及機動車安全法》，美國甚至制訂《大氣清潔法》，把不符合環(huán)保條件的汽車也納入召回范圍。真正讓美國召回制度運轉起來，依托的是基礎法律制度，其中就有產(chǎn)品侵權責任法。美國曾有個著名判例，加州居民拉蒙·羅莫夫婦一家駕駛福特車出車禍導致三死三傷，后查明事故主因就是福特汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，由于初審法庭查明福特早已知悉此類隱患而未召回，就痛下殺手，在作出500萬美元傷亡賠償?shù)幕A下，判令福特2.9億美元的天價懲罰性賠償。
依據(jù)“風險核算”法，如果投放于市場的有缺陷產(chǎn)品可能產(chǎn)生的產(chǎn)品責任的總量遠小于召回成本，車企就會坐視消費者有可能車毀人亡的悲劇發(fā)生，會以“大不了賠點錢”的想法蒙混過關。所以，產(chǎn)品侵權責任法不配套，行政處罰以及刑事責任跟不上，召回就不能成為自愿之舉。日本的召回制度中引入了刑事責任，對拒不召回或隱匿召回的，除對法人處以上億日元的罰金外，對個人課以刑期一年以下的監(jiān)禁。
我國于2004年才開始在小范圍汽車種類上施行召回制度，到2009年才基本擴大到所有機動車上。由于侵權責任法以及懲罰性賠償金制度的不完善，中國車企在“主動召回”的態(tài)度上還得向外國品牌學習。市場營銷人士發(fā)現(xiàn)，召回并沒有根本性摧毀品牌力量，反而是在“所有產(chǎn)品都不可能是十完十美”的假定下，那種勇于自改，敢于向生命負責的行為，最終會贏得市場高度支持。
事件始末報告篇十四
2012年2月1日，中午12點，我揉了揉酸脹的眼睛，暫時從令人熱血沸騰的小說世界里脫離出來。踱步來到旁邊爸媽的臥室，貓貓正一臉愜意地趴在衣柜頂上。我喊了它幾次，貓貓瞥了我一眼，沒有理會，繼續(xù)作閉目沉思狀。當然，在它的腦袋里，恐怕除了吃喝拉撒以外，也就沒剩下多大地方了，所謂閉目沉思，也只是思考該是先吃飯還是先睡覺之類的事情了。
廚房里，媽媽正在忙碌地做著午飯。就在我注視的這幾秒鐘里，老媽已經(jīng)在廚房這個狹小的空間里來回轉了三四圈，但似乎什么都沒有做。最終她還是回到了炒鍋前，拿起那柄其實一直都握在手中的鍋鏟，噼里啪啦地一頓亂炒?？諝庵酗h來一陣飯香，恩，似乎味道不錯。
哥哥正在臥室玩電腦，一時忘乎所以，且不作理會。繁忙的老爸中午還得呆在林場里工作，但三姨待會兒會頂替他的位置，一家還是四口。額，不對，是五口，還有小貓，我的妹妹。
啪啪，防盜門開關的聲音不斷響起，是老媽在往小房里放東西（所謂小房，是家鄉(xiāng)俚語，就是專門放東西的小房子）。我拿起手機一看，時間已經(jīng)是12點半，該是吃飯的時候了。這時又是啪的一聲，未見人影，卻先是一串銀鈴般的笑聲傳來（很熟悉吧），哦，該是三姨到了。
“吃飯啦······”，這聲音響徹云霄，如雷貫耳，余音繞梁，三日不絕，必然是老媽所發(fā)，其內(nèi)力之深厚可見一斑。
“貓貓，吃飯啦”，我朝著爸媽的臥室隨口喊了一句，便搬著凳子來到餐桌，開始了三餐中的第二餐，卻也是第一餐的午餐（起得遲，沒辦法）。午飯甚是豐富：兩葷兩素，四菜一湯，饅頭大米，還有幾張雞蛋餅。恩，貓貓喜歡吃雞蛋，這張餅看來得給它留點兒。哎，對了，貓貓呢？低頭看看餐桌下，沒有；轉身來到臥室，衣柜頂上也沒有；廁所，還是沒有。
地從床底下鉆了出來，頂著個臟兮兮的腦袋，可憐巴巴地看著你，然后“喵”的一聲輕吟，脆生生的，軟綿綿的，如清風拂過鏡湖，帶起層層漣漪。但這只是平常時的情景，而此刻，除了老媽不斷發(fā)出的咪咪聲，周圍卻是一片悄然。
小貓不見了！
這是一個很顯然的事實。但我們還是抱著一線希望，希望它只是偷偷溜出去了，而非其他變故。
翻箱倒柜，角角落落地找了一番，沒有小貓的絲毫蹤影。此時的我們至少可以確認，小貓應該不在家里，而是偷跑出去了。至于怎么跑出去的，老媽說是三姨進來時小貓乘機溜出去的，而我們則認為是老媽去送東西時沒有關門，把小貓給“放”了出去。但現(xiàn)在說什么也晚了，無需追究，也追究不了。
老媽很是著急上火，連飯也顧不上吃，穿上鞋就匆忙出去找了。我卻沒有動，依然淡定地坐在餐桌旁吃飯。但淡定是表面的，內(nèi)心的幾許慌急卻是自己也無法掩蓋的。
匆匆吃完，我們都在等候媽媽帶來的消息。但消息卻是令人沮喪，沒有找到：姥姥家沒有，路上也沒有，只要是我們平常帶小貓走過的地方都找了一遍，還是沒有。那么，現(xiàn)在就只剩下兩種可能了：
1、2、小貓跑到了一個陌生的環(huán)境，找不到回家的路了，但它還在大院里。有人把它抱到了家里，所以我們找不到。
但可能永遠只是可能，尋找的任務還得繼續(xù)進行下去。整個下午，我們?nèi)揖驮趯ふ倚∝埖倪^程中度過，但結果還是一樣，找不到。
餓受凍。如果人家玩過興致了，興許還會放它出來，這樣我們還有重逢的機會。
晚飯在一片沉悶中度過?；貋淼睦习职盐覀冋f了一頓，說我們一堆人還看不住一只貓。但其實這件事誰都不能怨，只能怪小貓自己不懂事，到處亂跑，以致出了事。但話又說回來，一只貓，你讓它怎么懂事。
心情不好的老媽血壓又高了，蹦到了160.心情不好的老爸很理智，他說，不管結局如何，這都是緣呀，小貓來我們家是緣，從這里走也是緣。但從此，家里是不會再養(yǎng)貓了。
傷的痛，那是因為愛的深。如果沒有付出，也就無所謂痛不痛了。這句話說得很對。
晚上10點，老媽說耳邊總是響起小貓的叫聲，可能它已經(jīng)回來了，就非要再出去找找。我把她批了半天，說這是幻覺，而且這么晚了，出去不安全。老媽很倔，還是堅持要去找，沒辦法，我只能陪她一起去。
深夜，繁星滿空。凜冽寒風倒是沒有，但溫度依然很低。
兩個人，一個手電，我和老媽組成小貓尋找大隊，開始了我們在大院里的征程。每一個角落，每一個樓道，能進去的我們都去找了一遍，甚至有時聽到類似貓叫的聲音，我們便駐足良久，聽聽那到底是不是小貓的叫聲。而此時，是晚上10點。
貓倒是也找到了幾只，不過都是別人的，小貓還是沒有找到。但收獲還是有的，有一戶人家的小孩似乎很開心，笑聲中總是夾雜著一些類似貓叫的聲音，但無奈彼此并不相識，聲音也若隱若現(xiàn)，如此深夜，貿(mào)然打擾確實不妥，只得明日再說。
小貓，我為你感到悲哀！
2012年2月2日，早上8點半，熬夜看小說的我習慣性地在2點睡覺，此時正是處在睡夢中，迷迷糊糊中我聽到老媽接電話的聲音（想聽不到也難），“什么？貓回去了！好，我過去接它”。
小貓找到了？雖然大腦一片混沌，但這個消息還是讓我為之一震，然后，我就睡得更踏實了。
似乎過了許久，又也許還在剛才，啪的一下關門聲響起，然后便傳來老媽和哥哥批評小貓的聲音。小貓沒有申辯，因為它知道申辯也是沒有用的，這件事情已經(jīng)被定了性。更何況，它壓根兒就不會申辯。
緊接著，一陣哀嚎聲響起，我知道，這是給小貓洗澡，雖然它并不愿意。無心再睡，我便翻身起床，幫助大家一起鎮(zhèn)壓這場反革命運動，牢牢遏制住小貓的反抗。
用毛巾被裹住，不顧小貓的掙扎，我毅然決然地把它抱到了被窩里，翻身躺下，繼續(xù)睡。小貓似乎也明白了，也就不再掙扎，只是渾身還是在不停顫抖，顫抖，因為它冷呀！
抖著抖著，我們又都睡著了。
有時候，睡覺就是這個世界上最幸福的事，對于此刻的小貓，正是如此。
事情總算是告一段落，也算是大團圓結局。小貓出去吃了苦，卻也安全回到了我們身邊；我們丟了小貓，但也更加明白了自己對它的感情，何況又是失而復得。而整個過程，經(jīng)過我們的推斷，也大致有了一個清晰的了解：
小貓趁著老媽送東西偷偷溜到了樓道（老媽也承認了，因為這種情況的可能性最大），然后玩了一會兒，又趁著樓上有人出門的時候跑到了外面（當然也有可能是被人抱到了外面。事情不可考，也就姑且這樣認為了）。后來，小貓玩累了，習慣性地跑到姥姥家（小貓總是在姥姥家玩，而且那里的紗窗門上有專門的貓洞），但途中被姥姥家樓上的小孩子給抓到了（此小孩有抓貓前科，而且是劣跡斑斑，我們的小貓估計是遭了毒手?？蓱z的小貓。）。等到晚上了，小貓想睡覺，卻找不到爸爸（小貓平時睡覺都是找我爸爸，就睡在他頭旁邊，要是冷了就直接鉆到被子里。），于是就一頓亂叫。玩膩了的小孩嫌他煩，就又把它丟了出來（有可能是晚上丟出來的，也有可能是第二天早上送出來的。我倒希望是后者，這樣的話，至少那孩子還有救），小貓想回姥姥家，但里面的門卻是關了，貓洞被堵住了（門有兩層，只有外面的紗窗門有貓洞）。而天氣又是那么冷，小貓無奈只得躲藏起來，甚至很有可能就是躲在了碳堆下面。后來等到早上，小貓聽到姥姥說話的聲音，就使勁抓窗戶，直到被三姨發(fā)現(xiàn)（三姨下來照顧姥姥，和姥姥住在一起）。
事情波瀾起伏，跌宕萬千，但小貓卻是絲毫不知，也許這一切對于它來說，只是一場刺激的旅行罷了。但對于我們，怕就不僅僅是這樣了。
而此刻，小貓依舊趴在我的身邊，安靜地睡著。
事件始末報告篇十五
東航返航事件涉及的企業(yè)倫理：
企業(yè)倫理是企業(yè)組織在處理相關利益關系中所奉獻的價值體系和行為準則，其實質(zhì)是企業(yè)對社會、對顧客、對員工履行契約的責任心，也是企業(yè)間建立信任、實現(xiàn)交往的基礎。
1質(zhì)量第一
從東航一開始宣稱是天氣原因而不是人為原因看，他們顯然是希望消除外界關于罷飛的指責。他們害怕民航局嚴厲的處罰，利益雙方試圖聯(lián)合起來共渡難關，把危機變成契機。這樣以來，乘客將被置于何地他們在充當了飛行員要挾管理方的工具之后，又成了管理方取悅飛行員的籌碼，看不到顧客應有的利益在那里。3誠實守信問題。
此次事件，東航并不認為是關于乘客與公司之間的信任危機，而是認為公司內(nèi)部管理方與飛行員之間的利益危機。真正原因是當班飛行員為了支線和干線的小時工資的很大差異，故意做出的挾客，但公司卻說成是天氣原因，一方面可以輕而易舉的把公司內(nèi)部矛盾化解，一方面可以逃避對乘客的補償，另一方面可以逃 避航空管理局得處罰。
4公平競爭
東航返航事件也反應了東航航空公司管理上的漏洞，飛行員飛支線和干線的小時費的不同，使飛行員感到分配上的不公，在多次協(xié)商未果的情況下做出此種行為，因此東航應該充分利用市場競爭機制，在公司內(nèi)部實行公平競爭，按勞取酬，而不是固定支線和干線待遇的一刀切制度。
公司及返航飛行員的責任：
東航航空公司是一個責任主體，他們沒人清其責任的邊界，僅僅是承擔起了他們企業(yè)的經(jīng)濟責任，僅僅只追求企業(yè)利潤的最大化也僅僅是做到了企業(yè)的責任的最底層，他們多本企業(yè)的員工沒盡到一定的責任。為了本企業(yè)的利益沒有盡到一個企業(yè)的社會責任和道德責任，也沒有實現(xiàn)企業(yè)的最大化的追求。
東航飛行員連最起碼的職業(yè)操守都沒有，他們置乘客的生命和 利益于不顧，試想有多少乘客會因為此次返航造成多大的經(jīng)濟損失和精神損失。企業(yè)應加強員工的和企業(yè)的職業(yè)道德修養(yǎng)的教育。
事件始末報告篇十六
2008年04月14日
中國青年報
東航云南分公司的18個航班3月31日集體返航，折騰了乘客，羞辱了東航，震驚了社會。
民航業(yè)的一些從業(yè)人員指出，這些飛行員搞集體返航的直接原因，是希望提高待遇，更深層原因，是民航飛行員供不應求。
民航飛行員為何供不應求，教育、培訓機構如何應對？4月9日，記者走進中國民航飛行學院(以下簡稱“飛行學院”)，從教育的角度尋找答案。
飛行員的培養(yǎng)速度趕不上民航業(yè)的發(fā)展腳步
位于四川省廣漢市的中國民航飛行學院，成立于1956年，52年來共輸送了飛行員1.3萬名，占民航飛行員總數(shù)的90%以上。因此，學院被稱作“中國民航飛行員的培訓搖籃”。
“2007年，飛行學院輸送的飛行員共有700余名，2008年飛行學院計劃培養(yǎng)850名?！憋w行學院院長鄭孝雍說，“即便如此，我們培養(yǎng)飛行員的速度，仍然趕不上民航業(yè)發(fā)展的腳步?！?BR> 他給記者介紹：近兩年來，中國民航業(yè)的經(jīng)濟總量正以每年12%的速度增長，一年需要新增加2000名飛行員；2008年，飛行學院預計能培養(yǎng)850人，國內(nèi)其他培訓機構預計能培養(yǎng)650人，兩者相加為1500人，新增飛行員的缺口達500人。
這僅是2008年的數(shù)據(jù)，加上前幾年累計下來的飛行員缺口，飛行員供不應求，已成制約中國民航業(yè)發(fā)展的瓶頸。
“十五”期間，由于有關部門對中國民航業(yè)的增長速度估計不足，所以對飛行學院的投入并不多，當時，政府給了1000多萬元，民航系統(tǒng)給了1億多元，飛行學院就勒緊褲帶，自籌了8億多元，使固定資產(chǎn)投資總額達到10億元，實現(xiàn)了飛行員培養(yǎng)數(shù)量的快速增長，否則現(xiàn)在的民航飛行員缺口還會更大。
近年來，飛行員供不應求的問題出現(xiàn)后，飛行學院獲得的經(jīng)費支持大增?！笆晃濉逼陂g，飛行學院的固定資產(chǎn)投資總額仍將是10億元，但出資比例正好對調(diào)了一下，變成政府和民航系統(tǒng)投入8億元，飛行學院自籌兩億元。
飛行教員也成了航空公司爭奪的對象
眾多航空公司在四處尋覓飛行員時，也把眼睛盯住了飛行學院的飛行教員隊伍，因為飛行教員自身擁有精湛的駕駛技術，如果進入航空公司，很快就能成為出色的飛行員。
鄭孝雍院長說，飛行教員的年薪平均是10萬多元，而飛行員的年薪平均是20多萬元，收入的差距明顯。有的航空公司給飛行教員開出的條件更為誘人：如果愿意擔任飛行員，提供安家費90萬元，年薪80萬元。
一些飛行教員提出了跳槽申請，為了保證流動的有序、透明，飛行學院2005年出臺了管理辦法，明確了3個重要的條件：一是飛行教員工作滿8年后可以流動；二是需要提交報告，由學校批準；三是一年之內(nèi)流動的人數(shù)，不得超過當年新增飛行教員的三分之一，以保持教員群體總量的穩(wěn)定。
管理辦法實施3年來，先后有20多位符合條件的飛行教員提出了跳槽申請，都得到了批準。
“飛行學院不害怕人才的流動，不會強行挽留飛行教員，而是采用人性化的管理，設立公開、合理的流動標準，讓想離開的飛行教員看到希望?！编嵲洪L說。
飛行學員素質(zhì)是中國民航的安全基礎
盡管供不應求，但飛行學院并沒有改變培養(yǎng)計劃的打算。
飛行學員接受4年制的本科教育，入校后第一年和第二年學習理論，第三年和第四年接受飛行訓練。當飛行訓練達到250小時之后，飛行學員才能畢業(yè)。
在接受了13個小時的飛行訓練后，飛行學員要接受篩選，大約10%到15%的人因為身體、技術或者作風等原因被淘汰，轉入飛行學院的其他專業(yè)。
在飛行學院設在廣漢市的訓練機場，記者見到了飛行學員周為佚，他剛于4月8日通過了篩選，“有的同學被淘汰了，很沮喪，當飛行員的夢想破滅了?！?BR> “飛行學員的素質(zhì)是中國民航的安全基礎。所以，不管飛行學員的就業(yè)市場有多火爆，學院在教學質(zhì)量上不打半點折扣?！憋w行學院宣傳部長呂少英告訴記者。
為了保證質(zhì)量和安全，一位飛行教練只能帶8位飛行學員，一天的飛行時間不能超過8小時。有這樣的硬性約束，飛行學員的總人數(shù)就不是可以隨便增加的了。
“訂單式”培養(yǎng)是飛行學員的主要培訓模式。航空公司將簽約的學員送入飛行學院，在校期間1人60多萬元的培訓費，全由航空公司負擔。
現(xiàn)在我國新建了多家培養(yǎng)飛行員的教育機構，有航空公司創(chuàng)辦的，也有民營資本建設的。由于剛剛起步，基本處于初級教練階段，“但畢竟象征著這塊教育領域的參與者增加了”，鄭孝雍說。
事件始末報告篇十七
北京地鐵是北京城市交通的主力軍，到目前為止，它的服務范圍已基本覆蓋北京主城區(qū)。北京地鐵的誕生與發(fā)展不僅是北京走向現(xiàn)代化和國際化的象征，它也是中國市政軌道交通發(fā)展的先驅(qū)。今天，任何人到北京幾乎都要體驗一下北京地鐵高效質(zhì)優(yōu)的服務，殊不知，北京地鐵繁榮發(fā)達的背后，是其飽經(jīng)了近半個世紀的風雨滄桑。它在建設之初曾因被迫“下馬”而招致危機?？梢哉f，今天便利快捷、方興未艾的北京地鐵就是從“下馬”危機中一步步發(fā)展壯大起來的。
一、歷史回觀：“下馬”事件的起承經(jīng)過
北京地鐵的建設可以溯源到解放戰(zhàn)爭后期，1949年1月31日，北平和平解放。北平市人民政府為更好地規(guī)劃建設這座古城，于1949年7月6日成立了城市建設領導機構――北平市都市計劃委員會。其職責為辦理“都市計劃之調(diào)查、研究、設計、訂定等工作”，并聘請了梁思成等專家為北京未來的城市發(fā)展獻言獻策。進入“一五”計劃時期，北京市委根據(jù)都市計劃委員會專家的建議制定了《中共北京市委關于改建與擴建北京市規(guī)劃草案要點》，明確提出了“及早籌劃地下鐵道的建設”[1]的計劃方案。在當時的形勢下，朝鮮戰(zhàn)爭沒有結束，我國的空軍體系遠沒有形成規(guī)模，防空力量極為薄弱，邊境沿海、內(nèi)地城市面臨外敵空襲的威脅。因此，在首都進行地下鐵道建設主要是為戰(zhàn)備防空考慮的，其次是為解決城市未來發(fā)展所面臨的交通壓力問題。1956年，北京市委書記彭真在關于北京城市規(guī)劃問題的會議上明確指出：“地下鐵道北京市需要，有助于解決交通繁忙問題，在帝國主義還存在的今天，考慮以地下鐵道作為防空之用也有必要?！盵2]這是新中國成立后，國家領導人第一次提出要在首都北京進行地下鐵道建設。可以說，北京地鐵的籌劃是在城市專家和國家領導人的共識之下形成的。
鑒于地鐵建設工程的復雜性和當時國內(nèi)技術的匱乏，北京市委上報中央請求“聘任蘇聯(lián)專家來協(xié)助地下鐵道的建設，具體指導和部署地下鐵道的收集資料及其他準備工作”。[3]1956年10月9日，蘇聯(lián)地下鐵道專家組一行五人赴京，其成員有“莫斯科地下鐵道設計局總工程師巴雷什尼科夫、總地質(zhì)師米尼涅爾、地質(zhì)工程師謝苗諾夫、設計總工程師馬特維也夫、建筑工程師郭里可夫”。[4]這些專家的到來，為即將投入建設的北京地鐵解決了技術上的阻力。隨即，北京市委成立了北京地下鐵道籌建處，著手對地鐵進行規(guī)劃和建設。蘇聯(lián)專家在華期間，就北京地下鐵道第一期工程的線路規(guī)劃、地質(zhì)勘探、埋設深度、隧道結構等問題制定了初步方案，為北京地鐵的建設提供了先進的技術支持和設計理念，也為我國地鐵事業(yè)的發(fā)展起到了良好的啟蒙作用。
然而，由于國內(nèi)外形勢的變化，正值籌建階段的北京地鐵被迫“下馬”。1958年，中蘇關系因軍事長波電臺和組建聯(lián)合艦隊等事件發(fā)生嚴重分歧，毛澤東認為這是蘇聯(lián)“要在軍事上控制中國”，故在主權問題上沒有半點讓步。究其根源，這些事件只是中蘇交惡的導火索，中蘇關系的真正分歧實質(zhì)在于意識形態(tài)之爭。1956年，蘇共“二十大”召開，會后赫魯曉夫在沒有通知各兄弟黨的前提下，私自做了一個《關于個人崇拜及其后果》的秘密報告，對蘇共前領導人斯大林的功績進行全盤否定，并在報告中提出了所謂的“和平過渡”論斷，即認為有可能通過議會和平斗爭的方式來解決資本主義向社會主義過渡的問題。這一論斷遭到了中共代表團的強烈反對，認為“和平過渡”是修正主義的代言詞。此后中蘇論戰(zhàn)愈演愈烈，1960年6月，在布加勒斯特舉行的社會主義各國共產(chǎn)黨和工人黨會議上，蘇共拉攏其他國家共產(chǎn)黨，大肆圍攻誣蔑中共是“戰(zhàn)爭瘋子”、“假革命”、“宗派主義”，中蘇關系惡化至極點。當年7月，蘇聯(lián)單方面撕毀了與我國簽訂的600個援助合同，一個月之內(nèi)撤走了在華的1390名蘇聯(lián)專家，并帶走了全部援華工程的圖紙與資料。而中蘇關系的交惡使即將開建的北京地鐵面臨巨大危機。在北京地下鐵道籌建階段，蘇聯(lián)專家在華做出大量工作。在地鐵遠景線路問題上，他們編制了13個線路方案，并從中選擇了兩個較為合理實際的方案；在埋設深度方面，蘇聯(lián)專家根據(jù)北京的地質(zhì)特征，提出了淺埋的建議；在技術資料方面，蘇聯(lián)專家開展了多次技術講座，并提供了幾百張工程圖紙。然而，所有的前期設計成果，由于兩國政治氣候惡化而化歸烏有。
此外，20世紀60年代初，時值“大躍進”運動和三年自然災害時期，我國國民經(jīng)濟因“天災人禍”而招致重創(chuàng)。鐵路系統(tǒng)損失慘重，設備質(zhì)量下降，企業(yè)管理混亂，虛夸瞞報的不正之風蔓延。1960年，蘭州、哈爾濱、呼和浩特等鐵路局先后癱瘓。北京地鐵建設作為國家級的鐵道工程項目，也不可避免地受其影響。盡管國家對北京地鐵建設的投入資金較為充裕，但是由于“材料跟不上，無法滿足施工要求；機具調(diào)配比材料更困難；能否進大量勞動力來北京也是需要考慮的問題；目前設計文件尚未拿出，出來之后鑒定也需要一些時間”[5]等諸多難題，1961年6月，鐵道部被迫宣布原定于本年7月1日開工建設的地下鐵道工程暫緩建設。11月13日，中共中央正式?jīng)Q定北京地下鐵道建設工程“暫時下馬”。北京地下鐵道工程局也隨之被撤銷，只保留一個地下鐵道科學研究所。至此，停留在籌建階段的北京地鐵建設工程被迫“下馬”。
由此可見，北京地鐵的“下馬”是由內(nèi)外兩重因素導致的。一方面為蘇聯(lián)外部援助所影響，對蘇聯(lián)專家和技術的過分依賴失去了自我建設中的主動權；另一方面時值國內(nèi)經(jīng)濟異常困難時期，國內(nèi)缺少相應的技術、材料、勞動力等來做支撐。這兩重因素使得北京地鐵的建設計劃“淺嘗而輒止”。蘇聯(lián)專家在離開中國之際曾揚言，“沒有外國人的幫助，中國人不可能修建自己的地鐵”。面對如此嘲諷，中國人民對地鐵交通的渴望和設計研究的動力并沒有消減。一些從外國留學歸來的技術人才和我國自主培養(yǎng)的技術人才迅速聚集在設計研究的最前線，研究工作沒有因建設工作的中斷而中斷。據(jù)當時技術專家周慶瑞回憶：“經(jīng)長期研究，我們對地鐵技術和方案已有了全面深入的了解，只等著一聲令下?！盵6]因此，面對此種情狀，黨中央、北京市委針對此次地鐵“下馬”危機的應對也隨即展開。
二、奮力而起：“下馬”后的建設與調(diào)整20世紀60年代初，我國面臨的國際形勢錯綜復雜，中蘇邊境軍事對壘、中印戰(zhàn)爭爆發(fā)、臺海局勢緊張。面對這一形勢，黨中央、毛澤東從加強戰(zhàn)備的層面出發(fā)，全面規(guī)劃了我國一、二、三線建設。一直作為戰(zhàn)備工程的北京地鐵也被重新提上計劃日程，并于1965年被列入“三五”計劃之中。1965年1月15日，北京軍區(qū)司令員楊勇、北京市委副書記萬里等人向中央報送了《關于北京地下鐵道建設近期規(guī)劃方案的專題報告》。報告中詳細指出了北京地下鐵道的建設方針要以軍事需要為主、市政交通為輔，采取“淺層埋設、加強防護、通向山區(qū)”的建設方針，并提出了“一環(huán)兩線”分期建設的規(guī)劃方案。即工程建設分三個階段進行建設，‘一環(huán)’指沿內(nèi)城墻環(huán)線建設，‘兩線’指一線從東郊熱電廠經(jīng)北京火車站與環(huán)線相接，然后出復興門經(jīng)公主墳至石景山，另一線從西直門經(jīng)頤和園通向西北山區(qū)，全長53.5公里。毛澤東主席審閱后，親自批示地下鐵道建設一定要“精心設計、精心施工”。此后，毛澤東提出的“精心設計、精心施工”成為了北京地鐵建設的長期指導思想。中共中央總書記鄧小平也對地鐵建設提出了三原則，即“交通服從戰(zhàn)備，地上服從地下，事件服從質(zhì)量”。在中央領導同志的關注支持下，北京市委、鐵道部決定成立相應的領導機構以指揮北京地鐵的建設。1965年2月，北京地鐵領導小組宣布成立，由楊勇上將任組長，負責籌劃和決策北京地鐵建設。為健全領導指揮機構，鐵道部上報國家經(jīng)委、建委決定重新成立“地下鐵道工程局”，完善和調(diào)整組織機構，“建立中共鐵道部地下鐵道工程局委員會和政治部”；[7]并廣泛招納技術專家和人才，研究和解決建設中的重大技術難題。同年5月，鐵道部地鐵工程局成立。
在各方面準備之下，1965年7月1日，北京地鐵舉辦隆重的開工典禮，朱德、鄧小平、彭真等國家領導人親自到場破土奠基。根據(jù)彭真“先試點，后展開”的指示精神，1965年地鐵的施工重點在于搞試點，以此來取得建設經(jīng)驗。試點階段是地鐵建設過程中最困難的階段，為確保工程的順利安全，地鐵領導小組特意計劃了500米的試驗段以解決技術問題和培養(yǎng)施工人員，并提出“兩水四練”，即攻破“降水、防水”的關鍵技術和開展“練思想、練作風、練技術、練指揮”的人員培訓。地鐵技術專家施仲衡帶領20多位技術人員，經(jīng)過多次研究和試驗，有效地解決了地鐵施工中降水、防水等技術難題。與此同時，地鐵工程局采用崗位練兵、專門培訓等方法，培養(yǎng)了一萬多名施工技術人員，有效地加快了施工進度，為下一步大規(guī)模的工程建設創(chuàng)造了有利條件。1966年，一期工程進山線路開始破土動工；1967年，一期工程進入施工高潮階段，主體結構工程已完成一大半；1968年，施工繼續(xù)東進，加快對前門、崇文門、北京站等地施工進度；1969年上半年，一期工程進入收尾階段。在建設最后一站北京站的過程中，由于工程量浩大、結構復雜，擔任此項任務的鐵道兵12師59團，創(chuàng)新鋼管柱的安裝方法，使施工進度由兩天裝一根，提升到一天安裝16根，北京車站提前100天完成任務，推動了整個工程的提前竣工。
由于地鐵建設任務的緊迫性和艱巨性，中央積極調(diào)整和完善領導機構，以保證地鐵建設的順利完成。首先，中央明確了地鐵領導機構――國家建委、地鐵領導小組和鐵道部之間的關系，保障決策正確、執(zhí)行有力。經(jīng)地鐵領導機構的會議商榷和國務院副總理李富春的批示，北京市地下鐵路的建設接受國家建委領導；地鐵領導小組是領導地下鐵道建設的決策機構，國家建委是中央掌管基本建設工作的職能部門，有關重大方針問題，地鐵領導小組直接報中央和國家建委；地鐵領導小組和國家建委對地下鐵道的決議決策都通過鐵道部加以具體實施貫徹；地鐵建設中的具體業(yè)務工作由鐵道部負責。其次，中央及時調(diào)整地鐵領導機構，著意避免政治運動對地鐵建設的沖擊?！拔幕蟾锩北l(fā)后，地鐵領導小組因遭受紅衛(wèi)兵運動的沖擊而癱瘓。但北京地鐵的建設沒有因此而中斷，地鐵領導小組機構癱瘓后，由國家建委及時兼管。1968年12月25日，北京市革命委員會又重新成立指定新的地鐵領導小組，以鄭維山為組長，再次加強對地鐵工程的統(tǒng)一指揮?？傊?，在北京地鐵的建設過程中，地鐵工程始終處于國家黨政部門的有力領導之下，地鐵工程領導機構并沒有因國內(nèi)政治運動的波折而中止運行，地鐵建設仍如期開展。
在黨政軍民的共同努力下，經(jīng)歷了四年零三個月的寒暑奮戰(zhàn)，1969年10月1日，在新中國成立20周年的國慶典禮上，中國人自主設計、獨立建設的北京地下鐵道一期工程成功通車。中國人民通過自己的努力，從蘇聯(lián)專家的撤離和國內(nèi)經(jīng)濟的陰霾中走了出來，不僅成功應對了地鐵“下馬”事件帶來的危機，而且實現(xiàn)了中國地鐵發(fā)展的巨大轉機，結束了中國沒有地鐵的歷史。
三、方興未艾：事件產(chǎn)生的積極影響
“一切過程都有始有終，一切過程都轉化為它們的對立物”。[8]北京地鐵的“下馬”雖然使即將開建的北京地鐵中斷擱淺，但是有志氣的中國人民不懼艱難、眾志成城，成功實現(xiàn)了地鐵一期工程順利通車。不僅如此，北京地鐵“下馬”事件也從反面對北京地鐵的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的積極影響。
北京地鐵的被迫“下馬”，促使中國技術專家砥礪科研，成功實現(xiàn)了我國地鐵建設中的技術突破，減少了對外部援助的依賴，真正地做到了獨立自主。在地鐵建設之初，為了保證施工的順利和安全，地鐵工程局特地匯聚全國各地之技術人才、傾全國科研之力，著重加強對地鐵建設技術的研究。當時地鐵建設中各個系統(tǒng)的技術攻關，都是由各大科研院校和單位進行集中突破和解決。據(jù)當時地鐵工程局科研所所長施仲衡回憶，“供電系統(tǒng)由唐山鐵道學院、通風由清華大學等各單位研究”，“不能用任何國外的技術和設備”。[9]在地下鐵道開挖之前，地鐵工程局又成立了多個研究小組，先后召開幾十次專業(yè)技術會、開展多項技術試驗，建立了幾十項技術管理制度。在技術專家的共同努力下，我國地鐵建設中的相關技術，如防水降水、鋼筋綁扎、鋼管混凝土柱和機電設備等技術獲得了重大突破，新中國自主建設地鐵的技術工藝日益成熟。北京地鐵的技術專家們用自己的智慧結束了新中國沒有地鐵的歷史，奠定了我國地鐵發(fā)展的技術基礎，創(chuàng)造了新中國建設史上的奇跡。
北京地鐵“下馬”事件也催生了地鐵運營管理事業(yè)的誕生。1970年4月15日，北京地鐵運營有限公司的前身――中國人民解放軍鐵道兵北京地下鐵道運營管理處成立。它的成立標志著北京地鐵運營與管理事業(yè)的正式起步。運營管理處的主要職能是，“健全組織機構、頒布規(guī)章制度”，“調(diào)配職工技術人員”和“展開試運營”。[10]運營管理處共下設三級組織機構，一級機構設辦事組、生產(chǎn)組、后勤組和政工組四個組織，四個組織又下設若干小組；二級機構設營、連、車站、倉庫等組織；三級機構設班組和工區(qū)。這些機構的設置基本上滿足了地鐵運營管理的需要，可以有效地處理地鐵運營中出現(xiàn)的各類問題。為充實組織機構的干部力量，運營管理處先后從水利電力部、北京電車公司和地方鐵路局等部門調(diào)入了大量職工，解決了運營管理處成立初期人員不足的缺陷。組織機構的設立和職工人員的充實為地鐵的試運營奠定了扎實的基礎。1971年1月，周恩來總理親自下達了對地鐵試運營的批示，實行“內(nèi)部售票，運行一段，接待群眾參觀”。1月15日，北京地鐵正式展開試運營。此后，北京地鐵的運營規(guī)模不斷擴大，從發(fā)售單程票到發(fā)售往返票、從2輛編組到4輛編組、從10站到13站，運營車站不斷增加、載客數(shù)量日益上升、試營線路逐漸延伸。這不僅緩解了市民出行的交通壓力，提供了更加便捷的交通方式，而且積累了地鐵運營管理的實踐經(jīng)驗，為以后地鐵運營管理事業(yè)的發(fā)展奠定了經(jīng)驗基礎。
時至今日，北京地鐵已建有18條專線，年載客量高達30多億人次，日客運量高達1000多萬人次。從當初的無奈“下馬”到當下的高速發(fā)展，北京地鐵的光輝歷程不僅鑄就了我國市政交通發(fā)展史上的奇跡，而且呈現(xiàn)出了中國人民自力更生、勇于創(chuàng)新的民族氣魄。正所謂“知恥近乎勇”，北京地鐵正是在“下馬”的危機之中砥礪前行，實現(xiàn)了自己成長發(fā)展的巨大轉機。這也表明，危機與轉機始終并存、努力與機遇彼此相依。只要挺立潮頭、不懼艱難，定能峰回路轉、柳暗花明。
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