在工作和學習中，我們經(jīng)常需要寫報告來匯報工作進展或研究結果。編寫一份完美的報告需要良好的組織能力和邏輯思維能力，確保內(nèi)容的連貫性和準確性。通過閱讀這些報告，我們不僅可以擴展知識面，還可以培養(yǎng)批判性思維和分析能力。
停車場調(diào)研報告論文篇一
首先,感謝深圳市物業(yè)管理有限公司對我司多年的信任與厚愛!感謝各個管理處工作人員的積極配合!
此次,調(diào)研小組集中匯報以下兩大設備的使用情況:
除翠竹苑的停車場管理系統(tǒng)的道閘外,其余道閘均為捷順生產(chǎn)?？傮w使用狀況良好，最早的一臺道閘是1998年安裝使用的，目前仍然正常使用。說明了我司的道閘質(zhì)量穩(wěn)定可靠。有一只遙控器無聲音提示。 深房廣場的道閘能正常使用。 翠華花園出入口空間很緊湊，道閘抬桿較慢，完全手動。車輛容易出現(xiàn)擁堵。
解決方案：可以繼續(xù)正常使用。建議翠華使用快速道閘或上系統(tǒng)（一進一出，只用一
臺出口機）
翠竹苑：使用車安系統(tǒng)。目前出口控制機已經(jīng)因故障而停用。智能系統(tǒng)無法正常運行，目前依然主要靠手動。從車場工作人員訪問中了解，無法有效防雷，雨天不敢開機。另外，地下車庫口，道閘無防砸車功能，隱患較大。由于系統(tǒng)停用且無進出車輛圖象對比，存在丟失車輛的隱患。
解決方案：此小區(qū)為高層小區(qū)，車位較多。存在砸車，丟車及資金漏洞等隱患，建議
更換系統(tǒng)。
怡景小區(qū)：使用靈速系統(tǒng)。目前使用正常，基本功能均具備。讀卡機為id讀卡機，讀卡距離太近，10---25cm起不到方便車主的'作用。斷電后，無法脫機使用，資料缺失，不便于管理。
解決方案：建議使用ic卡。或將id卡讀頭更換。
注：
此次對貴司的車場做了一個初步的調(diào)研,由于部分設備非我司生產(chǎn),在未得到授權前,不便于揭開機箱做檢查,可能報告中有紕漏,敬請見諒！
停車場調(diào)研報告論文篇二
近幾年，景區(qū)的停車問題越來越引起社會的關注且議論紛紛。這不僅對景區(qū)決策管理模式提出了更高要求，而且關系到游客的切身利益。景區(qū)公共停車場的建設是解決當前停車難問題的有效途徑。
（一）景區(qū)公共停車位供需失衡、矛盾較突出
目前景區(qū)內(nèi)現(xiàn)有大小停車場28處，停車泊位共計4770個。重大節(jié)假日或景區(qū)內(nèi)有大型活動期間，進入景區(qū)的游客車輛數(shù)高達臺/日，日常周末進入景區(qū)的游客車輛數(shù)平均約3000臺/日左右，其他工作日進入景區(qū)的游客車輛數(shù)在1000臺/日左右。由于通道資源、場地資源有限，高峰時景區(qū)內(nèi)停車場遠不能滿足車輛的停泊需求，導致路邊停車、綠地停車、人行道停車等嚴重現(xiàn)象。進出景區(qū)的游客車輛產(chǎn)生的大量汽車尾氣，導致景區(qū)內(nèi)的空氣環(huán)境被嚴重污染。
（二）政府投資不足，投資方式單一
景區(qū)內(nèi)公共停車場大多數(shù)由政府部門來投資建設，由于政府涉及的事務眾多，且行政可支配的建設資金有限，旅游景區(qū)停車場建設資金相對匱乏。
（一）景區(qū)內(nèi)公共停車場過于集中景區(qū)內(nèi)停車場多數(shù)集中于動物園和冰雪世界門前，且泊位數(shù)量有限，高峰時不能滿足停泊需求。其他景點地段無寬敞場地開辟更多停車場，導致路邊停車、綠地停車、人行道停車現(xiàn)象嚴重。更有甚者破壞綠地、人行道隔離樁進入人行道駕駛、?？?，存在嚴重的安全隱患，不利于生態(tài)環(huán)境保護與基礎設施管理。
（二）在游客高峰時期進出車輛過于集中
景區(qū)在游客高峰時期，進出車輛和游客分布過于集中。由于通道資源、場地資源有限，景區(qū)生態(tài)空間環(huán)境超負荷運行，管理壓力巨大，出入交通安全性低、效率低，嚴重影響旅游的舒適性和景區(qū)的形象。
（三）城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷
景區(qū)內(nèi)環(huán)湖一周公里，各景點項目間距離相對較長。由于城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷，易誘導更多的小汽車出行，由此導致更多的游客車輛進入景區(qū)內(nèi)。
針對景區(qū)目前公共停車場存在的問題，從景區(qū)智能化可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，以探索擺脫景區(qū)公共停車困境的出路和切合實際的應對措施。棋盤山風景區(qū)內(nèi)全面禁止游客車輛入園，以保護景區(qū)生態(tài)環(huán)境、保持良好的旅游秩序、保障游客游覽安全。具體措施如下：
（一）引入完善的景區(qū)內(nèi)部觀光環(huán)保的公交體系。
由于景區(qū)內(nèi)部規(guī)模較大，僅僅依靠步行方式，步行距離較長，景區(qū)內(nèi)部公交線路的設置可提高各景點的`可達性，為游客游覽出行創(chuàng)造舒適、便捷的方式。應提升景區(qū)內(nèi)部公交的服務水平，與市區(qū)旅游公交、停車等設施一體化銜接，充分發(fā)揮景區(qū)公交的優(yōu)勢。
需配置觀光中巴客車30臺，觀光電瓶車30臺，單人自行車、雙人自行車、三人自行車、四人自行車200臺（或引進景區(qū)內(nèi)共享單車）。
1、棋盤山風景區(qū)正門前東側停車場，現(xiàn)有77個小型車停車位，西側現(xiàn)為草坪。若全面禁止車輛進入景區(qū)，東側停車場可作為換乘中轉站。此停車場全部作為觀光車停車場。
2、在景區(qū)正門前東側設觀光車換乘中轉站、168終點站，倒乘需要乘車出入景區(qū)各景點的游客?？紤]部分游客乘車到此換乘，適當考慮臨時泊車位5個，即停即走。
3、觀光車運營車輛需符合國家標準，確保安全運營。設置消防、安全設施，并設安全員。
（二）建設完整的景區(qū)外部交通配套（大型停車場）措施。
通過禁止旅游車輛進入景區(qū)，考慮公交系統(tǒng)的一體化換乘，減少景區(qū)停車與內(nèi)部交通的相互干擾，動靜態(tài)交通協(xié)調(diào)有序。游客車輛停放在景區(qū)外部停車場，換乘景區(qū)觀光車、自行車或步行前往旅游景點。
禁止旅游車輛入園后，首先要考慮游客車輛、公交車、觀光車在景區(qū)外停泊場地，并設置游客換乘中轉站。
1、擴建森林路上木停車場，并增建北門、小東門、西門三處停車場
（2）設置觀光車倒乘站：為實現(xiàn)零距離接駁的要求，將觀光車總站設置在森林路停車場內(nèi)，游客停車后即可方便地換乘。停車場至景區(qū)正門實行一站免票，從正門進入景區(qū)開始售觀光車票。
（3）森林路停車場須設立票務銷售窗口，銷售觀光車及景區(qū)、景點門票（含通票）。
2、在景區(qū)正門外建設與景區(qū)配套的大型綜合游客服務中心。
（1）建設正門售票處一個，配置5個以上售票窗口，售倒乘車票及景區(qū)、景點門票。
（2）一樓為游客接待中心、洗手間、超市和游客休息處。二樓為辦公室，休息室。此建筑要有特色符合景區(qū)形象。
（3）設立大型led電子屏，公告觀光車倒乘時間、票價、游客須知等。
3、設立停車場收費管理系統(tǒng)、停車場區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、停車場網(wǎng)絡系統(tǒng)、停車場導視系統(tǒng)。以保障景區(qū)加快“智慧景區(qū)”建設的進程。
（1）停車場正式投入使用前完成收費管理系統(tǒng)安裝調(diào)試。
（2）停車場正式投入使用前完成監(jiān)控點位安裝，確保停車場監(jiān)控無死角。
（3）實時顯示總停車位數(shù)量、已使用及剩余停車位數(shù)量。
（一）將景區(qū)公共停車場建設納入景區(qū)基礎設施建設總體規(guī)劃。
應充分認識景區(qū)公共停車場對景區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要性，將其納入景區(qū)基礎設施建設的軌道，并明確政府的建設責任，明確管理和建設主體。政府統(tǒng)籌規(guī)劃、有序建設、統(tǒng)一管理。
（二）合理規(guī)劃建設用地、增加停車泊位供應，設計合理的車輛停放方式。
在景區(qū)建設公共停車場，由于景區(qū)用地已經(jīng)高強度開發(fā)，新增土地非常有限，單獨尋找地塊建設公共停車場的難度很大。利用已有地塊建設機械式立體停車塔(庫)是一個行之有效的辦法。
（三）采用多元化的投資方式。建議設立景區(qū)公共停車場建設發(fā)展基金。為促進景區(qū)公共停車場的建設發(fā)展，發(fā)揮財政資金的引導作用。對于景區(qū)停車場建設發(fā)展基金的使用，必須由獨立的景區(qū)管理部門進行統(tǒng)一調(diào)配。
為鼓勵社會企業(yè)和個人投資建設景區(qū)公共停車設施，在建設融資和營運模式上可采用bot、ppp或tot等運作方式。積極探索bot投融資模式，bot是私人資本參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種特殊的投資方式，包括建設、經(jīng)營、移交三個過程、建議新建的景區(qū)停車場由政府統(tǒng)一規(guī)劃，制定合理的優(yōu)惠政策，優(yōu)化審批程序，鼓勵私人投資，并以協(xié)議的方式使投資方獲取經(jīng)營權。鼓勵銀行業(yè)、金融機構積極為社會投資建設景區(qū)公共停車場提供信貸資金支持。
停車場調(diào)研報告論文篇三
近年來，隨著我縣經(jīng)濟快速發(fā)展和城市大建設的快速推進，我縣城區(qū)不斷擴大，城區(qū)人口不斷增加、人民生活水平不斷提高，全縣機動車擁有量也快速增長，城區(qū)交通擁堵等問題日益突出，特別在老城區(qū)尤為明顯。縣政府及相關部門對此十分重視，積極從停車場規(guī)劃、建設、管理等幾方面入手做了大量工作，組織編制了包含停車場規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，積極謀劃建設各類停車場，加強對建設項目的道路交通組織、停車場庫設計、停車位配建指標等的審核、監(jiān)督工作，住建、規(guī)劃、交警、行政執(zhí)法、交通等相關部門相互協(xié)作，相互溝通，加強管理，取得了一定的成績。
縣政府住建規(guī)劃部門從20xx年8月份就開始著手組織編制包括停車場規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，系統(tǒng)分析和評價了縣城交通體系現(xiàn)狀，科學預測縣城交通需求，從城市交通發(fā)展戰(zhàn)略等八個方面對縣城綜合交通進行了系統(tǒng)的規(guī)劃，對近幾年的建設項目進行了合理安排。規(guī)劃初稿已于20xx年上半年編制完成。在審批建設項目時，按照法律法規(guī)規(guī)定及安徽省停車位配建要求，對各個建設工程的停車設施配建進行有效監(jiān)督，并在停車泊位的數(shù)量上嚴格要求，特別是對住宅小區(qū)、公建等重要項目要求更為嚴格，提前做好了靜態(tài)交通影響評價，對不符合停車要求的工程項目不予審批。
在縣政府的總體安排下，各相關職能部門密切配合，對城內(nèi)各類新建、改建建筑都實行項目評審制度，認真開展對建設項目的道路交通規(guī)劃、停車場庫設計、停車位配建指標等的審核、監(jiān)督工作。嚴抓新建項目停車場配建，要求在新建住宅小區(qū)必須按照有關規(guī)定高標準配建停車位;充分利用道路資源，在不影響整體交通的前提下，在城市次干道以及主干道的非機動車道漆劃機動車臨時停車位，按要求設置明顯標志和地面標線;多渠道融資，加快公共停車場建設。有效利用財政投入180余萬元及部分社會資金新建和改建停車場7個。
縣政府住建、交警、行政執(zhí)法、交通等相關部門相互協(xié)作，相互溝通，對城區(qū)內(nèi)停車設施派專人管理或巡查監(jiān)管，加強引導，各司其職，及時有效地緩解了當前"停車難、亂停車"狀況。交警、行政執(zhí)法部門還加強了道路執(zhí)法巡查，對城市重點區(qū)域、重點路段車輛亂停放現(xiàn)象進行經(jīng)常性檢查，制止違法停車行為。
當前我縣老城區(qū)仍是人口車輛主要密集區(qū)，受歷史條件的制約，老城區(qū)停車場地規(guī)劃建設滯后，停車泊位非常少，停車供需矛盾特別突出，加上車輛管理引導尚未建立有效機制，造成機動車占道停車、亂停車現(xiàn)象時有發(fā)生，上下班車流量高峰時段老城區(qū)擁堵問題較為突出。
近幾年，我縣機動車增長進入了以私人小汽車為主導的高速增長階段，我縣停車設施的供應明顯滯后于停車需求，建筑物停車配建車位和社會公共停車位的供應總量增長速度緩慢，停車位與汽車保有量比例嚴重失衡。停車位缺口大，停車供需矛盾突出，加上前期停車場規(guī)劃未充分考慮"前瞻性"、"長久性"、"科學性"等重要因素，導致當下面臨的"停車難、亂停車"的問題，如果不采取有效措施，停車供需矛盾將進一步擴大。
當前，我縣停車場建設投資主體主要有兩類：一是政府機構，主要是投資建設占道停車位和大車停車場;二是建設項目開發(fā)商，主要是在開發(fā)建設項目時按規(guī)定配建的停車設施，如各類小區(qū)的停車場。在公共停車場中，幾乎全部是政府機構投資，投資主體比較單一，社會資本介入較少。
緩解"停車難"問題是一項涉及社會公共利益的系統(tǒng)工程和民生工程。既要立足當前，也要放眼長遠，標本兼治，多管齊下，先急后緩、循序漸進分階段實現(xiàn)目標。當前，應針對停車設施建設熱情不高、管理薄弱的具體實際，一手抓擴大車位供給，一手抓科學管理，采取行政、經(jīng)濟和法律等多種手段和綜合措施，通過制定相應的行業(yè)發(fā)展政策，健全停車管理機制，完善停車管理辦法，逐步形成城區(qū)停車以配建停車為主體、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為適當補充，與城區(qū)整體交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)、供需和諧的靜態(tài)交通格局，緩解我縣日益嚴重的"停車難"問題。
按照合理分工和相對集中的原則，從規(guī)劃、建設、執(zhí)法、行業(yè)管理及運營等各個環(huán)節(jié)進一步明確和強化政府相關職能部門的停車管理職責，形成以"政府主導、部門聯(lián)動、社會參與"的長效管理機制，進一步完善《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》編制實施，推進停車管理依法行政和體制機制創(chuàng)新，加強對停車行業(yè)的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)和綜合管理。
城市停車設施專項規(guī)劃要依據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和目標進行制定，規(guī)劃要注重"前瞻性"、"長久性"、"科學性"。要根據(jù)全縣汽車消費的發(fā)展趨勢，實施系統(tǒng)的、整體的停車設施規(guī)劃和超前規(guī)劃，將停車設施的規(guī)劃建設與整個城區(qū)發(fā)展的規(guī)模、方向有機結合起來，與新城區(qū)的開發(fā)建設緊密結合起來，逐步建立起動態(tài)的停車規(guī)劃體系。
政府應加大對公共停車設施建設的投入。城市公共停車設施是城市市政公用基礎設施，應列入政府工作年度計劃。完善公共停車設施規(guī)劃建設的用地供給、資金支持和政策扶持等保障機制及措施，適當加大對公共停車設施建設的投入。
一是加強對建設項目停車場(位)配建規(guī)劃的監(jiān)督檢查。規(guī)劃部門在規(guī)劃管理、建設部門在建設項目規(guī)劃許可、施工圖審查等環(huán)節(jié)，加強對配建車位的監(jiān)督和管理，在停車設施工程竣工驗收時要求建設方出具車位分布圖、車位平面圖等竣工圖。
二是要強化管理、嚴格執(zhí)法，加大對違章停車、違規(guī)收費的處罰力度。進一步加大對駕駛員的宣傳和教育力度，增強其守法意識，從人的意識這一源頭治理"亂停車"問題。在有法可依的基礎上，更要做到"有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究"。針對亂停車現(xiàn)象，公安交警部門應加強巡查頻率，及時制止各種亂停車行為，嚴格按照法定程序對違規(guī)駕駛員進行處罰。
停車場調(diào)研報告論文篇四
xx社區(qū)1998年建設完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總人口約5300人。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成，當然這里還有地下室和流動人口。然而對于這樣的小區(qū)所設立的停車位確只有不到400個。
在xx小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車，另外單獨分出一個停車場可以停150余輛車，算上臨時停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個。由于固定停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進行了多方面的協(xié)調(diào)，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。
在走訪過程中我了解到，很多居民在剛入住小區(qū)的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從20xx年后小區(qū)的車輛開始大量增加，也開始了對于停車場的收費和管理，并開始出售固定停車位，小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個停車的地方還是有的，但到了20xx年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因為上下班高峰而開始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區(qū)的路邊、綠地、公共休息區(qū)等，只要是空地就可以停進去，到了最后甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間。很多被訪者對此表示很無奈，小區(qū)的地方就這么大，也是很多年前規(guī)劃好的不可能在再擴大范圍，也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便，但是確實沒有辦法也是，如果停在小區(qū)外面就會算作違章，這幾年對于機動車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠，也是確實沒有辦法，只能在每次停車的時候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風玻璃前，以便可以再“礙事”的時候隨時聯(lián)系上。
由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增，也給停車場的管理帶來了嚴峻的考驗，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認為車場管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿，停車場內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經(jīng)常出現(xiàn)與車場管理的糾紛，對此停車場也非常的無奈，人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責，并且對于之后停車場的收費尤其是固定車位的收費加大了難度。對此車場管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了3片新的停車區(qū)域，增加了約50個停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要，通過對物業(yè)的走訪調(diào)查，本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛，對于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個車位，再加上每到節(jié)假日等“重點時段”對于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以說是“見縫插針”，同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導、停車，就算這樣也常常會“費力不討好”。管理人員也非常的無奈。
小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費停車場，雖然有冒著被貼條的風險但是也是沒有辦法的辦法，每天早上6~7點在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費停車區(qū)域，并有專人收費，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也因為這件事多次發(fā)生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進一步惡化。而從今年春節(jié)前開始也再沒看見過有收費人員，停車用的.錐筒也不知被誰扔開，現(xiàn)在這個所謂的收費停車場名存實亡，而那些因為不想麻煩而買了停車位的居民只能自己管自己了，對于這種做法他們相當?shù)膽嵟?，錢給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙，當時管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現(xiàn)在什么也沒得找兒，就剩那幾個破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。
在小區(qū)附近的建立立體停車場，停車場可以收費比一般的路面價格稍微高一點也可以接受，立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂?shù)能囕v也會相對更干凈一些。
xx小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔部分路面停車的壓力。對于地下空間我從物業(yè)了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放。
很多居民反映說停車場的監(jiān)控設備老舊，很多刮擦和劃車事件發(fā)生后，在監(jiān)控錄像中無法看清具體情況，導致責任不清。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi)，尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時段，加強停車場的管理保障車主的利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費。
經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加，而車價不斷下降，買車對于現(xiàn)在擁有正當收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事，大多數(shù)人也認為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認的，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經(jīng)常在一個地方找半天找不到一個能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場，立體停車場非常少見，也許是因為立體停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力，同事也是對老百姓的福利措施。
另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認為勢在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛螅罔F6號線預計今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場，關鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。
停車場調(diào)研報告論文篇五
題目：北京市停車場收費管理及交大東門停車場的調(diào)查
專業(yè)：熱能與動力工程
班級：機電1011班
學號：10223009
姓名：蘭蘇凡
指導老師：張瑞霖
成績：
北京市停車場收費管理及交大停車場的調(diào)查
摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認識。
關鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查；收費
據(jù)有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學習和工作積累一定的經(jīng)驗。
機動車停車場收費標準如下：
一、露天停車場：
白天收費標準（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設置的普通露天停車場
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
2、四環(huán)路外設置的普通露天停車場
小型車每小時1元，大型車每小時2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設置的露天停車場
小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
夜間收費標準（21：00---7：00）
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元
二、地下停車庫、停車樓
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標準范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。
三、遠郊區(qū)縣旅游景點停車場全天收費標準
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費
一、露天停車場
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標準由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。
特殊情況收費
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。
2、經(jīng)有關執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標準執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛人要離開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應受到道德的譴責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費結果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責車輛進出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查
車輛到達停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。
此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。
調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時間段為12:00-14:00。
4.1基本資料調(diào)查
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。
4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛
圖4-1周期停車輛圖
以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關于車輛在停車周期內(nèi)的進出場車次
停車場調(diào)研報告論文篇六
專業(yè)：熱能與動力工程
班級：機電1011班
學號：10223009
姓名：蘭蘇凡
指導老師：張瑞霖
成績：
北京市停車場收費管理及交大停車場的調(diào)查
摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認識。
關鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查；收費
據(jù)有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學習和工作積累一定的經(jīng)驗。
機動車停車場收費標準如下：
一、露天停車場：
白天收費標準（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設置的普通露天停車場
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
2、四環(huán)路外設置的普通露天停車場
小型車每小時1元，大型車每小時2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設置的露天停車場
小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
夜間收費標準（21：00---7：00）
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元
二、地下停車庫、停車樓
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標準范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費
一、露天停車場
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標準由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。
特殊情況收費
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。
2、經(jīng)有關執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標準執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛人要離開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應受到道德的譴責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的.話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費結果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責車輛進出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查
車輛到達停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。
此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。
調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時間段為12:00-14:00。
4.1基本資料調(diào)查
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。
4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛
圖4-1周期停車輛圖
以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關于車輛在停車周期內(nèi)的進出場車次
停車場調(diào)研報告論文篇七
首先，感謝深圳市物業(yè)管理有限公司對我司多年的信任與厚愛！感謝各個管理處工作人員的積極配合！
此次，調(diào)研小組集中匯報以下兩大設備的使用情況：
除翠竹苑的停車場管理系統(tǒng)的道閘外，其余道閘均為捷順生產(chǎn)?？傮w使用狀況良好，最早的一臺道閘是1998年安裝使用的`，目前仍然正常使用。說明了我司的道閘質(zhì)量穩(wěn)定可靠。有一只遙控器無聲音提示。深房廣場的道閘能正常使用。翠華花園出入口空間很緊湊，道閘抬桿較慢，完全手動。車輛容易出現(xiàn)擁堵。
解決方案：可以繼續(xù)正常使用。建議翠華使用快速道閘或上系統(tǒng)（一進一出，只用一臺出口機）
翠竹苑：使用車安系統(tǒng)。目前出口控制機已經(jīng)因故障而停用。智能系統(tǒng)無法正常運行，目前依然主要靠手動。從車場工作人員訪問中了解，無法有效防雷，雨天不敢開機。另外，地下車庫口，道閘無防砸車功能，隱患較大。由于系統(tǒng)停用且無進出車輛圖象對比，存在丟失車輛的隱患。
解決方案：此小區(qū)為高層小區(qū)，車位較多。存在砸車，丟車及資金漏洞等隱患，建議
更換系統(tǒng)。
怡景小區(qū)：使用靈速系統(tǒng)。目前使用正常，基本功能均具備。讀卡機為id讀卡機，讀卡距離太近，10———25cm起不到方便車主的作用。斷電后，無法脫機使用，資料缺失，不便于管理。
解決方案：建議使用ic卡?；驅d卡讀頭更換。
注：
此次對貴司的車場做了一個初步的調(diào)研，由于部分設備非我司生產(chǎn)，在未得到授權前，不便于揭開機箱做檢查，可能報告中有紕漏，敬請見諒！
停車場調(diào)研報告論文篇八
調(diào)查人：學號090040124姓名張楠
調(diào)查指導老師：賈麗霞王芳
日期：20xx年6月28日
城市規(guī)劃調(diào)查實習任務書
賈麗霞王芳
1、適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)
2、周數(shù)：2周
3、學分數(shù)：分
城市規(guī)劃調(diào)查實習安排在專業(yè)基礎課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對代表性城市的實地考察和專項調(diào)查，使學生進一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經(jīng)濟、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關系，獲得對城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結構等的感性認識，進一步加深對城市規(guī)劃理論的理解。學生通過規(guī)劃調(diào)查，應該全面體會城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實際中的應用。
通過城市調(diào)查實習，培養(yǎng)學生三個方面的能力：
（1）通過觀察、訪談及問卷等形式進行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；
（2）運用定性、定量等分析方法對各類數(shù)據(jù)和資料進行綜合分析、預測評價的能力；
（3）對規(guī)劃及其相關問題進行研究并提出對策的基本能力。
對下一步城市規(guī)劃設計的學習打下良好的'基礎。
實習方式：全體學生分組分城區(qū)分項考察，之后進行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復。
調(diào)查方法：實地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機訪談和專家訪談）、查閱文獻、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。
此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉型”，選題內(nèi)容可從以下幾個方面考慮：
1、可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設的各相關方面進行社會綜合調(diào)查，結合社會發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報告。
2、歷史街區(qū)保護?？蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進行調(diào)查分析。
3、城市交通問題。選其中一個角度出發(fā)即可。（從社會公正的角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機動性問題（如針對行動不便人群的交通服務）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務）；從環(huán)境保護的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）
4、城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標：具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結構，與居住區(qū)的關系。調(diào)查范圍：一個行政城區(qū)。
5。其他社會現(xiàn)象和社會問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。
總時間為14天：
第一天實習動員大會，布置任務，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實習報告。暑期結束安排實習答辯。
3、遞交攝影作品4幅（最好是電子版或者掃描件，攝影作品在以后用于非此次實習用途時，財物，勿輕信任何人。
6、隨時小心，在你看到機會的同時，你也該看到危險。
停車場調(diào)研報告論文篇九
根據(jù)《__市巾幗文明崗管理辦法》及__市政府目標任務管理考核要求，去年11月，__市婦聯(lián)組成三個檢查組，采取看現(xiàn)場、查資料、聽匯報、座談與調(diào)查群眾意見相結合的方式，對各縣（市、區(qū)）市級“巾幗文明崗”及爭創(chuàng)崗進行了抽查。
一、基本情況
（一）創(chuàng)建組織健全，目標任務明確。各創(chuàng)建單位領導高度重視，普遍把爭創(chuàng)“巾幗文明崗”活動作為精神文明建設的重要組成部分，列入議事日程，制定目標、計劃，明確措施，大力開展創(chuàng)建活動。各崗位都健全了組織網(wǎng)絡，成立了創(chuàng)建工作領導小組，由一名分管負責人擔任創(chuàng)建領導小組組長，有的單位“巾幗文明崗”創(chuàng)建工作成為一把手工程，如寶應縣地稅局、儀征市社會勞動保障局、邗江區(qū)新型農(nóng)村合作醫(yī)療管理委員會辦公室等由一把手擔任組長，協(xié)調(diào)指導崗位的創(chuàng)建活動。
（二）規(guī)范崗位管理，措施扎實有力。為確保創(chuàng)建活動深入開展，各創(chuàng)建崗位注重建立健全制度，規(guī)范管理，采取切實有效的措施推進創(chuàng)建。各崗位制定了業(yè)務培訓制度，把提高員工素質(zhì)、創(chuàng)造一流業(yè)績作為創(chuàng)建“巾幗文明崗”的核心內(nèi)容，大力開展員工的思想教育和業(yè)務技能培訓，提高了員工的業(yè)務工作能力和服務水平。85%的崗位都制定了相應的監(jiān)督激勵機制，把創(chuàng)建活動納入目標管理考核之中，通過設立監(jiān)督電話、意見箱、聘請社會監(jiān)督員等方法，構建內(nèi)外結合的監(jiān)督評議機制，激發(fā)崗位人員的創(chuàng)崗熱情，使創(chuàng)建活動保持活力與動力。寶應縣地稅局第一稅務分局、市財政局預算中心、江都市行政服務中心工商窗口等把爭創(chuàng)目標、口號、計劃、措施等創(chuàng)建文明崗的必備條件、考核標準等內(nèi)容制作成展示板對外公示，并將創(chuàng)建活動納入日常工作考核，強化內(nèi)外監(jiān)督，定期、不定期對崗位成員的執(zhí)法與服務情況進行檢查，通過納稅人投票、對外公布投訴電話等方式，廣泛征求意見。
（三）創(chuàng)建活動豐富，示范帶動性強。有不少單位把“巾幗文明崗”作為單位出成績和培養(yǎng)、鍛煉女性人才的高地，提供優(yōu)質(zhì)文明服務、展示當代女性風采的窗口。各崗位通過創(chuàng)建活動，廣泛開展崗位成才、優(yōu)質(zhì)服務競賽活動，普遍形成了“比本領、比服務、比形象、比愛心”的良好氛圍，不斷涌現(xiàn)業(yè)務尖子、服務明星，多個崗位女性被評為市、縣、區(qū)“三八紅旗手”、“十佳崗位明星”等榮譽稱號，形成了“比、學、趕、幫、超”的'良好局面，發(fā)揮了示范帶動作用。檢查組的問卷調(diào)查顯示，社會各界對“巾幗文明崗”評價高，服務對象都認為“巾幗文明崗”崗位環(huán)境好、崗位成員服務態(tài)度好、業(yè)務素質(zhì)高、上進心強、有愛心、愛崗敬業(yè)。各地創(chuàng)建“巾幗文明崗”的企業(yè)經(jīng)濟效益也顯著提高，維揚區(qū)的久美漁具公司、高郵市的興邦皮具有限公司等許多企業(yè)創(chuàng)建崗位，在今年的經(jīng)濟危機中能以企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況、詳實的數(shù)據(jù)，證明通過創(chuàng)建所取得的顯著業(yè)績。各行各業(yè)通過開展“巾幗文明崗”創(chuàng)建活動，極大地提高了廣大女性爭先創(chuàng)優(yōu)的積極性，實現(xiàn)了崗位經(jīng)濟效益、社會效益和人才效益的“三”提高。
（四）注重資料積累，臺帳較為全面。多數(shù)崗位注重對創(chuàng)建活動基礎資料的積累和整理，根據(jù)《__市巾幗文明崗管理辦法》的要求，結合自身工作實際，形成了較為完備的文檔管理制度，90%以上的崗位建立了崗位成員學習檔案，文體活動圖片、創(chuàng)建目標、計劃、措施，以及相關的工作激勵、檔案制度。積累、收集的臺帳資料能真實反映平時的創(chuàng)建軌跡。
二、存在不足
1、存在創(chuàng)崗與業(yè)務工作“兩張皮”的現(xiàn)象。有的崗位創(chuàng)建工作與業(yè)務工作結合不夠緊密，業(yè)務工作業(yè)績顯著，但未反映巾幗創(chuàng)建的成效，有的崗位都不了解“巾幗文明崗”的創(chuàng)建知識。
2、創(chuàng)建資料整理不夠規(guī)范。有的崗位創(chuàng)建工作基礎資料雖然比較詳細，但是爭創(chuàng)“巾幗文明崗”制度化建設方面相對較差，沒有分類建檔，活動資料尚未達到規(guī)范化管理的要求，有的雖然成立了領導小組，但文件不規(guī)范，文件上沒有署名及日期、沒有章印，存在臨時應付檢查現(xiàn)象。
3、創(chuàng)建活動發(fā)展不平衡。經(jīng)濟效益比較好的單位和窗口行業(yè)創(chuàng)建工作相對規(guī)范，措施較為扎實?；鶎涌?、臟、累，經(jīng)濟效益相對差的崗位創(chuàng)建活動開展的略顯薄弱。
4、公開監(jiān)督措施不到位。有一些崗位沒有按市巾幗文明崗創(chuàng)建管理辦法的要求公示創(chuàng)建目標、口號、監(jiān)督電話及投訴電話。
三、改進措施
各地“巾幗建功”活動領導小組、各級婦聯(lián)、各有關創(chuàng)建單位進一步理清思路，充分認識“巾幗文明崗”創(chuàng)建活動的意義，立足本地、本崗位實際，提出切合實際的創(chuàng)建口號和目標，制定出行之有效的爭創(chuàng)措施，做到創(chuàng)建在崗位上，滲透在工作中。要進一步明確責任，領導小組要加強對創(chuàng)建活動的領導，切實發(fā)揮協(xié)調(diào)指導作用，崗位成員要積極參與創(chuàng)建活動，按照職責分工，做好本職工作。進一步規(guī)范檔案資料，注意創(chuàng)建活動資料的收集、整理，做到分類建檔。對照__市“巾幗文明崗”管理考核細則內(nèi)容逐一檢查活動資料，做到缺什么，補什么，形成一套完整的、能充分反映創(chuàng)建成果的“巾幗文明崗”檔案資料。
停車場調(diào)研報告論文篇十
xxxx村位于中莊鎮(zhèn)駐地西北3公里，四面環(huán)山，風景秀麗。該村現(xiàn)有148戶，人口459人，黨員25人。90%以上村民以種植蘋果為主要產(chǎn)業(yè)，村內(nèi)主要道路均已硬化。
二、調(diào)研目的
深入農(nóng)村，了解農(nóng)民的生產(chǎn)和生活的最真實狀態(tài)，逐步了解了農(nóng)村群眾的基本情況以及各種問題，向他們宣傳了國家的惠農(nóng)政策，并認真聽取了他們的訴求和建議。盡力幫他們解決困難，讓他們感受到黨和政府對人民的關心。
三、調(diào)研內(nèi)容
按黨委要求，我共走訪了21戶，包括貧困戶10戶，一般戶10戶，冷庫業(yè)主1戶。主要針對環(huán)境衛(wèi)生、干部作風、醫(yī)療養(yǎng)老、文化教育、蘋果銷售情況，以及目前存在的困難和需要獲得的幫助等方面提出若干問題。
四、調(diào)研結果分析
從調(diào)研結果看出，農(nóng)村的生活狀況較以前發(fā)生了很大變化，生活水平有了大幅度提高，而且農(nóng)民在教育，養(yǎng)老以及就業(yè)方面也有了新的認識。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
一是生活模式的變化使得家庭中的成員可以有各自的發(fā)展空間。
二是農(nóng)民收入的提高使家庭生活狀況發(fā)生了翻天覆地的變化。根本上解決了溫飽問題，人們更加追求生活的質(zhì)量，已經(jīng)由單純的物質(zhì)需求想精神需求方面轉變，從各種途徑或許知識，豐富自身。
三是社會保障方面的不斷完善使群眾在受教育，養(yǎng)老，就醫(yī)方面有了新的認識。一些農(nóng)業(yè)知識的培訓使農(nóng)民在生產(chǎn)中更高效，養(yǎng)老，就醫(yī)等方面政策的出臺更使得廣大農(nóng)民尤其是一些喪失勞動力的老年人老有所養(yǎng)，老有所依，解決農(nóng)民后顧之憂。
雖然在上述三個方面農(nóng)村確實發(fā)生了很大的變化，但在調(diào)研過程中還是發(fā)現(xiàn)一些問題，涉及以下幾個方面：
一是農(nóng)村勞動力不足，家庭收入過于單一，成為群眾增收的難題。目前，農(nóng)村勞動力年齡普遍偏大，在我走訪的10戶戶主當中，40歲以下的基本沒有。同時，絕大部分家庭只依靠種植果樹為主要產(chǎn)業(yè)，一旦蘋果價格下跌，對家庭收入造成巨大影響。
二是基礎設施不完善。蘋果種植本身需水量非常大，在天氣干旱的情況下，目前的一套水利設施難以保障灌溉用水。同時，由于xxxx是山村，居住在山中的部分群眾自來水有時會用不上。除此以外，道路硬化只完成了村內(nèi)主要道路，生產(chǎn)路并未硬化，群眾采摘完蘋果以后運輸困難。
三是社會保障中養(yǎng)老問題突出。一方面，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，村里的年輕人都外出打工，有的在縣城買了房子不再在本村居住，這樣村中有許多老人子女就不在身邊，平時的生活缺少照顧，所以空巢老人多起來。另一方面，農(nóng)民根深蒂固的養(yǎng)老觀念對去養(yǎng)老院居住非常抗拒，隨著人口老齡化的到來，家庭規(guī)模的小型化，在一定程度上加重了子女的負擔。
四是一些政策、技術培訓的宣傳不到位。在走訪過程中，很多群眾對于新農(nóng)合由原先150元上漲到220元存在疑問，并不了解合作醫(yī)療費用上漲的原因。也有一部分群眾表示，近幾年收入不高，醫(yī)療保險的費用上漲給他們造成沉重負擔，無力承擔，希望個人承擔的費用降低。同時，相關的技術培訓宣傳不到位，在生產(chǎn)中，主要依靠長期積累的經(jīng)驗，先進的農(nóng)業(yè)技術不能及時的指導生產(chǎn)，沒有轉化為實實在在的生產(chǎn)力，蘋果管理模式較為粗放。
五是蘋果銷售問題。今年由于蘋果產(chǎn)量增加，果農(nóng)普遍自存自存蘋果，市場風險完全由果農(nóng)自身承擔。全村絕大部分群眾都已經(jīng)將蘋果入庫，冷庫儲存爆滿，而來收購的外地客商寥寥無幾，70以上的蘋果也僅僅在元/斤左右。蘋果價格低、銷售困難、庫費上漲，在多重因素的影響下，村民對于蘋果的銷售存在憂慮。而受自身限制，絕大部分群眾對于目前的狀況比較迷茫，不知道怎樣打破困局，希望政府多想辦法。
五 蘋果銷售建議
停車場調(diào)研報告論文篇十一
根據(jù)《區(qū)20xx年城鎮(zhèn)困難群眾幫扶工作方案》文件精神，為進一步做好城鎮(zhèn)困難群眾產(chǎn)業(yè)幫扶工作，結合商務局工作職能的實際，及時召開專題會議，系統(tǒng)梳理區(qū)近年電子商務進農(nóng)村建設情況，針對我區(qū)電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，積極開展“電商”產(chǎn)業(yè)幫困工作，現(xiàn)將開展情況匯報如下。
一是領導重視，研定方案。
商務局結合工作實際及時召開電商產(chǎn)業(yè)幫困會議，部署電商產(chǎn)業(yè)幫困工作，成立電商產(chǎn)業(yè)幫困領導小組，由局長親自擔任組長，分管負責人為副組長，主要科室為成員的.工作小組，全面負責電商產(chǎn)業(yè)幫困工作。及時制定《區(qū)城鎮(zhèn)困難群眾電商幫扶工作方案》，堅持以推進商貿(mào)流通轉型升級和農(nóng)村電商提質(zhì)增效為目標。完善城鄉(xiāng)市場體系，暢通農(nóng)產(chǎn)品銷售流通渠道，立足于電商幫扶，增強困難群眾自身造脫困能力，夯實電商行業(yè)對城鎮(zhèn)困難群眾幫扶工作基礎，對積極參與電商幫扶的城鎮(zhèn)困難群眾實現(xiàn)幫扶達標。全面科學推進商務電商產(chǎn)業(yè)幫困方案。
二是全面落實，成效明顯。
一是積極開展電商技能培訓。針對有意愿參與電商發(fā)展的城鎮(zhèn)困難群眾，開展電商專業(yè)培訓。一年給組織了200余人的電子商務技能培訓，引導5個城鎮(zhèn)困難人員和29個鄉(xiāng)村電商網(wǎng)點人員參加培訓，注重電商技能實操的培訓。加強自媒體直播、抖音帶貨等推廣產(chǎn)品。培養(yǎng)困難群眾利用自媒體網(wǎng)上撤銷當?shù)靥厣糜萎a(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品。
二是鼓勵困難群眾積極參與與電子商務企業(yè)合作發(fā)展，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售線上線下融合，擴大市場占有率，培育電商品牌。推動民間工藝品、旅游產(chǎn)品等在線營銷。
三是積極開展電商企業(yè)開展幫扶困難群眾活動，結合企業(yè)實際，積極與困難群眾搭建幫扶平臺，針對困難群眾的需求，從就業(yè)、助學、幫困等方面解決困難群眾脫困。助力困難群眾增收，主動幫助困難群眾對接流通市場。全年組織20余家電商企業(yè)開展送溫暖活動，累計資助困難群眾資金2萬余元。
三是加強指導，大力扶持。
針對電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極指導鄉(xiāng)村服務站點、電商企業(yè)與新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體與電商運營合作洽談，推動基地、合作社、家庭農(nóng)場、困難群眾合作，拓展電商銷售平臺，積極引導新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體通過市場化方式參與電商發(fā)展，帶動困難群眾增收。
停車場調(diào)研報告論文篇十二
主要技術參數(shù)：
1. 磁流變控制電流0~2.5a.
2. 阻尼器輸出力矩0~5n.m
磁流變技術研究現(xiàn)狀及其應用:
白俄羅斯學者shulmanzp和kordonsky,wi在磁流變材料研究中取得較大進展，隨后美國lord公司·ford車輛公司，delphi公司，德國的basf公司都開展了磁流材料的研究工作并取得了可喜的進展，已有的商業(yè)化磁流變體面世。各國學者的研究工作使人們進一步了解磁流變材料的流變機理和宏觀性，為磁流變學的研究奠定了堅實的基礎，美國lord公司的carlson,j,d.在1994·1995年申請了磁流變材料的技術專利。在磁流變材料的懸浮相選擇和制備方面，美國lord公司做了開創(chuàng)性的工作，該公司先后報道了多種合金制備的磁流變體所采用懸浮相為鐵—鈷合金鈦，鎳合金鐵，.1995—1997年ashour,d。對磁流變材料的沉降問題和磁流變材料的制備技術進行了系統(tǒng)的研究，取得了不少有價值的成就。kordonsky,w,i.利用夾雜納米尺寸的硬磁微粒作為懸浮相來改善磁流變材料德爾沉降問題。這種做法突破了傳統(tǒng)的采用表面活化劑或添加劑來改善沉降性，為改善次流材料的穩(wěn)定性開拓了新的思路。美國ford車輛公司利用偶極子相互作用的模型來研究磁流變材料的流變特性，對磁流變材料的剪切屈服應力進行了數(shù)值計算，其研究結果基本一致。lemaire,e等對磁流變提的屈服應力與懸浮微粒尺寸的關系進行了煙具，發(fā)現(xiàn)懸浮相微粒尺寸對屈服應力的影響取決于耦合系數(shù)的大小，一定尺寸的單分散系比多分散系試樣具有更佳的磁流變效應，這種效果來自無流動條件下的布朗運動引起的結構起伏，該運動使單鏈中兩相鄰微粒之間距離大于多分散系的平均距離，而鏈結構對流體流動的阻力恰恰來自于這種加大的間隙。
我國對磁流變材料的研究始于二十世紀九十年代，目前已在磁流變材料制備，流變學機理和工程應用方面取得了一些成就。較早從事這方面研究的單位有;復旦大學，中國科技大學，哈爾濱工業(yè)大學，哈爾濱建筑大學，西北工業(yè)大學，武漢工業(yè)大學，重慶大學和國家儀表功能材料工程研究中心等單位。中國科技大學，哈爾濱工業(yè)大學和重慶大學在磁流變性能的檢測方面取得了一些研究成果。國家儀表功能材料工程研究中心研制的磁流變液，其剪切屈服應力基本達到美國lord公司的產(chǎn)品水平。復旦大學，中國科技大學還對磁流變液的流變機理進行了研究，采用了一些有參考價值的模型和理論分析方法。西北工業(yè)大學對磁流變液的穩(wěn)定性進行了分析，采用了一些提高磁流穩(wěn)定性的措施。
停車場調(diào)研報告論文篇十三
是抵抗內(nèi)外壓力、求得生存的主要保障；
是企業(yè)發(fā)展的基礎。隨著市場競爭的日趨激烈，成本控制以成為企業(yè)參與市場競爭的重要決定因素之一。2013年2月16日，陳育玲、陳少君、李少華，前往福建省***有限公司的成本控制進行調(diào)研，希望通過調(diào)研能夠找出企業(yè)在成本控制方面存在的問題并且能夠讓我們提出一點建議。
組員陳少君主要負責收集資料并整理資料；
組員李少華主要負責歸納分析所整理出的資料并制定提綱，最后由整個小組一起討論后定稿、提交。
一、調(diào)查目的 從企業(yè)的生產(chǎn)過程的所產(chǎn)生的成本，進行分析，從而進行調(diào)控，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本或者提高生產(chǎn)成本的利用率，來提高企業(yè)的利潤。
二、調(diào)查對象及其一般情況 對象：福建省***有限公司成本控制的管理 一般情況：***有限公司位于中國五大建陶基地之一的福建省***工業(yè)區(qū)。公司于1998年首家在福建省投資水泥瓦產(chǎn)業(yè)，專業(yè)從事高品位水泥屋面瓦產(chǎn)品的研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售。
天行健，君子以自強不息。
2008年度，***公司面臨著十年來又一次質(zhì)的飛躍。市場，決定一切。
專業(yè)，則開啟市場。
走持續(xù)發(fā)展之路，專業(yè)化做強做久水泥瓦行業(yè)是我們的經(jīng)營理念；
為此，我們潛心產(chǎn)品改進試驗，突破了老式彩瓦易褪色的瓶頸。
是抵抗內(nèi)外壓力、求得生存的主要保障；
是企業(yè)發(fā)展的基礎。隨著市場競爭的日趨激烈，成本控制以成為企業(yè)參與市場競爭的重要決定因素之一。我們將通過以下幾個內(nèi)容進行調(diào)查：
1、銷售成本--企業(yè)想擴大銷售數(shù)量，銷售數(shù)量越大，銷售成本就越大。銷售單價是由生產(chǎn)環(huán)節(jié)與采購環(huán)節(jié)決定的，因此要想控制銷售成本，必須從生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購環(huán)節(jié)入手。
是否有足夠的經(jīng)驗。
是否用低成本造就高人才；
是否大材小用等。
4、生產(chǎn)成本--廢品和次品是產(chǎn)生成本高的主要因素，材料消耗也應有定額控制。
是否得到普及。
四、調(diào)查方式 1、資料法：通過查閱公司有關成本控制制度的文件，了解公司對成本控制的重視情況及實施情況。
2、訪談法：通過與企業(yè)財務經(jīng)理的訪談交流，了解公司目前在成本控制制度實施中得到完善的和有待改善的地方。
第四階段：（2013年3月5日—2013年3月10日）：討論調(diào)研報告最后定稿并結束調(diào)研。
六、調(diào)查結果 經(jīng)過對福建省***有限公司成本控制的調(diào)查得到以下的調(diào)查結果：
1、銷售成本 銷售成本=銷售數(shù)量*銷售單價。企業(yè)想擴大銷售數(shù)量，銷售數(shù)量越大，銷售成本就越大。銷售單價是由生產(chǎn)環(huán)節(jié)與采購環(huán)節(jié)決定的，因此要想控制銷售成本，必須從生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購環(huán)節(jié)入手。一個企業(yè)的產(chǎn)品是否受市場歡迎，能否在市場中占有一定的份額，降低銷售成本是降低成本的基礎前提。如果一個企業(yè)的產(chǎn)品銷售不出去，造成積壓，根本談不上降低成本。只有有穩(wěn)定的市場，才可以減少庫存和產(chǎn)品資金占用，加快資金周轉，只有產(chǎn)品結構合理，才能加速產(chǎn)品擴散，加快市場滲透，提高市場的相對占有率，從而達到降低銷售成本的目的。
2、采購成本 采購價格和質(zhì)量是材料成本控制的關鍵。有效的降低采購成本途徑是企業(yè)采購工作的重中之重。而控制采購材料成本的方法有以下幾種：
做到資源共享，使供應商能與公司專線聯(lián)盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率；
加快倉庫收貨速度；
改變調(diào)度模式，降低裝卸時間、交接、驗收；
并且采用合理的裝卸方式，合理的裝卸方式可以充公利用運輸車輛的窖和額定載重量，降低單位運輸成本。
反之，次數(shù)越多，每次的采購量越小，其訂貨成本就越高。所以確定采購量，才能夠降低訂貨的成本，從而降低采購的成本。
(3)貨比三家，掌握市場信息。實地考察各家的產(chǎn)品質(zhì)量與價格，做到“貨比三家”。經(jīng)常性地深入了解和掌握市場信息，及時了解有關產(chǎn)品的價格的最新行情。不以高于市面價格買入所需產(chǎn)品，降低成本的控制。
(4)及時關注市場價格變動情況，逢低買入。該公司所需的材料幾乎是不會有所改變的，水泥、色料、細沙等，所以及時關注市場價格變動，在發(fā)現(xiàn)市場價格有所改變之時，加以注意，可以逢低買入，降低其成本價值。
(5)加強對采購人員的管理，防止營私舞弊，暗箱操作。加強采購管理，不能僅靠采購人員的個人覺悟，同時也應該建立一套完整的采購監(jiān)督機制。建立系統(tǒng)的監(jiān)督流程，以便制約采購活動的漏洞產(chǎn)生。就如俗話所說“打鐵還要自身硬”，采購人員要廉潔自律還要有較強的業(yè)務素質(zhì)。
有利于健全對經(jīng)營者的激勵機制；
促進人事管理的科學化；
兼崗兼職工資系數(shù)或津貼；
留住公司人才，降低人員退出成本；
加強培訓，提高勞動者素質(zhì)，發(fā)揮人才效益。所以該公司有許多人是一人多崗，一崗多薪的。因事設崗，避免高才低用，耗用過多的人工費，這也是降低人工成本的方式。
提高固定資產(chǎn)利用率，減少設備閑置率，降低固定資產(chǎn)分攤的成本；
提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高合格率，減少廢品損失。這是控制生產(chǎn)成本的幾種基本方式。加強對存貨和應收賬款的管理。近年來，很多中小型企業(yè)陷入經(jīng)營流動資金緊缺的困境，加強存貨及應收賬款管理是重要的解困措施。加強存貨管理，盡可能壓縮過時的庫存物資，避免資金呆滯，并以科學的方法來確保存貨資金的最佳結構。保持財務資料完整．很多中小企業(yè)疏于日常記錄，很難提供一份完整的財務資料，這勢必會給自我評估、融資、計劃、預算等財務管理工作帶來很多困難?，F(xiàn)代化的企業(yè)管理，特別是有效的財務管理，必須要有完整的財務資料，以幫助管理者分析過去和預測未來，從而控制生產(chǎn)成本。制造業(yè)成本控制的一個很重要的方面，也是往往容易被忽視的部分就是搬運的控制。搬運是一種無附加值的動作，不會產(chǎn)生直接的價值。企業(yè)應對車間及倉庫等進行合理的布局，避免沒有必要的搬運。企業(yè)庫存的內(nèi)部管理很重要，許多制造庫存數(shù)量都不準確，領料隨便領，半成品、成品、原料也沒有合理的管理，這也會造成很大的浪費。erp系統(tǒng)可以幫助企業(yè)做到按單準確領料，減少沒有必要的浪費。
由于采購算料不精確、產(chǎn)線維修、生產(chǎn)工藝不平衡、工作量變動大等，都會造成停工待料。一旦停工待料，就產(chǎn)生很大的浪費。工人的人力成本提高，時間大量浪費，在制品增加等將會給生產(chǎn)制造企業(yè)帶來很大的損失?？梢哉f，停工待料是制造業(yè)成本控制最不容忽視的一個方面。制造企業(yè)可以通過erp系統(tǒng)的料件齊套提醒、mrp運算、合料、工單排產(chǎn)等作業(yè)，來減少停工待料。
5、內(nèi)部成本 嚴格監(jiān)督檢查，增強內(nèi)部控制嚴格監(jiān)督檢查是加強財務管理的保障。而內(nèi)部成本控制可以
總結
出以下三點：
（1）強化內(nèi)部監(jiān)督 企業(yè)內(nèi)部人員要積極開展經(jīng)常性的財務收支審計、經(jīng)濟責任審計和經(jīng)濟效益審計，抓好內(nèi)部控制制度的評審，及時查漏補缺，促進企業(yè)自我約束和自我完善。福建省***有限公司在審計這方面起到了關鍵的作用。
（2）嚴格做好企業(yè)內(nèi)部控制工作 嚴格做好企業(yè)內(nèi)部控制工作，做好資金預算管理，費用控制。使費用控制真正起到作用。
（3）內(nèi)部員工應當遵照規(guī)章制度 企業(yè)內(nèi)部其他人也應當完全遵照規(guī)章制度，不能在涉及到資金支出時直接找領導簽字就了事。福建省***有限公司明確規(guī)定，財務支出都應當由財務主管審核、簽字后方才可辦理。如果大家都能充分認識到財務負責人在資金運作方面的重要性，嚴格按規(guī)定辦事，就不會出現(xiàn)讓財務人員左右為難的事，財務管理的作用也可以得到充分發(fā)揮。提高認識，把強化資金管理作為推行現(xiàn)代企業(yè)制度的重要內(nèi)容，貫徹落實到企業(yè)內(nèi)部各個職能部門，加強財產(chǎn)控制建立健全財產(chǎn)物資管理的內(nèi)部控制制度。定期檢查盤點，以揭露問題和促進管理的改善及責任的強加。
七、調(diào)查體會 企業(yè)的成本控制是企業(yè)發(fā)展的重要條件。經(jīng)過對公司的調(diào)查使我們清楚的知道在成本的控制中有許許多多的奧妙，以下是我們在這次調(diào)查的中得到的體會：
1、在材料采購計劃上應盡量結合圖紙及實際施工的用量,按照預算量并考慮一定的損耗來計算,最好是工程部的材料采購計劃表先拿過來我們部門進行核查后在報去買材料,在進材料時就控制材料量,不要買時買多了,到時候形成浪費。
2、在安裝材料時,要注意安裝順序并按照使用說明操作,避免因操作不當而出現(xiàn)燒壞及損壞等情況發(fā)生.好多安裝材料價格都相對較貴,要注意保護。
3、我們在與分包商簽訂合同時,應該盡量減少造價,爭取以較低的價格簽訂合同,并且簽訂時,盡量約定一些可能會發(fā)生變化的工程量和爭議較大的部分。
4、公司應該盡快回籠公司的各個工程的尾款,現(xiàn)在公司開展的工程較多,資金使用量較大,回籠其它工程的尾款可以減少公司的壓力。
我們在調(diào)查中得到了體會，但也同時發(fā)覺企業(yè)的成本控制還存在著不足之處：
1、從管理角度上說，企業(yè)對財務重視程度不夠，這必然導致財務在成本控制上與實際相脫節(jié)。
現(xiàn)代企業(yè)管理制 度要求，在企業(yè)管理上，計劃，協(xié)調(diào)，溝通，控制，事實表明，管理已成為企業(yè)的第一生命線，管理的好壞與否，直接影響到國有老品牌企業(yè)的生存與可持續(xù)發(fā)展，財務管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，但是現(xiàn)實中卻沒有起到應有的作用。成本的節(jié)約與控制直接影響到國有老品牌企業(yè)的成敗。因此，首要問題企業(yè)管理者、決策者應當著手解決財務上與實際向脫節(jié)的問題，把財務當成一項重要的工作重視起來，發(fā)揮財務部門應有的作用。
2、提高財務人員的素質(zhì)，提高財務人員的實際操作能力，提高會計人員的專業(yè)技能。
高素質(zhì)人才是目前企業(yè)爭奪的一項巨大資源，人才已成為新世紀企業(yè)的第一資本。因此，提高會計人員的素質(zhì)是當前的重要問題，如果沒有高素質(zhì)的成本會計，成本核算與控制就成為一個口號，實際操作起來就會產(chǎn)生問題。
3、成本控制不只是會計人員的事情，成本的節(jié)約與控制需要自上而下，全體員工的參與。
在成本控制上，企業(yè)的材料其實占了很大的比例，因此，加強材料的控制，就成為首要問題，施工現(xiàn)場工作面大，管理難度大，這就要求需要全體員工提高成本意識，從企業(yè)領導到一線民工，讓大家認識到，成本的節(jié)約關系到每個成員的切身利益。
4、采購工作涉及到多個部門，采購工作應在 “巧”字上多做文章。
利用網(wǎng)絡開放性的特點，使采購頂目形成了最有效的競爭，有效地保證了采購質(zhì)量；
大大減少采購過程中的人為干擾因素杜絕采購“黑箱”操作和采購腐敗。
我國企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀因為生產(chǎn)資料價格的不斷上漲，企業(yè)資產(chǎn)生產(chǎn)成本顯著增加，而且很多企業(yè)的物流管理失控，能源的浪費比較嚴重，使產(chǎn)品成本損失增加。另外企業(yè)的生產(chǎn)設備和工藝技術陳舊落后，原材料質(zhì)量不好，運輸管理不善，生產(chǎn)過程中生產(chǎn)出大量次品、廢品，造成的質(zhì)量損失非常之大。在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)要想生存或謀求發(fā)展壯大，除了擁有先進的技術和雄厚的資本之外，管理在其中起到越來越重要的作用，傳統(tǒng)的成本管理觀念已不能適應現(xiàn)代成本理念，現(xiàn)代企業(yè)成本管理的內(nèi)容不僅僅是孤立地降低成本，而應立足于整體戰(zhàn)略目標及企業(yè)外部環(huán)境，從成本與效益的對比中尋找成本最小化。企業(yè)要想在現(xiàn)在這種激烈的競爭的環(huán)境中謀求生存和發(fā)展，就必須加強企業(yè)的成本管理，加強企業(yè)現(xiàn)代成本管理的觀念。
而福建省***有限公司讓我感覺到公司在成本控制的管理上有著良好的體系，在成本的管理與控制中不管是在材料、人工、銷售、生產(chǎn)任何一個環(huán)節(jié)當中都有著良好的體現(xiàn)。經(jīng)過這次對企業(yè)的調(diào)研，讓我清楚的知道，成本控制不像所想的那樣簡單，在企業(yè)中要想控制好成本是一件重大的工程，而這工程關系到企業(yè)的利益，關系到員工的利益。而這利益是在所有管理與配合的前提下，要想控制好成本就得要從采購、人工、生產(chǎn)、銷售等方面的管理上緊密配合。同時經(jīng)過這次的調(diào)查，讓我們知道了企業(yè)要想在現(xiàn)今的市場上立足，就要有強大的管理能力與雄厚的資本，同時也要有足夠的人才與管理理念，這樣企業(yè)才能在這生存與發(fā)展。
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畢業(yè)論文調(diào)研報告
成本控制工作總結
成本控制工作計劃
成本控制 工作總結
成本控制口號
停車場調(diào)研報告論文篇十四
在國務院的直接領導下，教育部啟動了基礎教育課程改革，頒布了義務教育20個學科課程標準.
這次網(wǎng)絡學習，我認真聆聽了專家們精彩的解讀以及精心挑選的課例，讓我受益匪淺，使我進一步認識到新課程標準從基本理念、課程目標、內(nèi)容標準到實施建議都更加準確、規(guī)范、明了、全面。新課標為廣大語文教師深刻領會語文新課改精神，有效地進行語文教學改革指明了新的方向。
現(xiàn)談談我對新課程標準的認識和理解：
一、識字與寫字
通過新課標學習，我對語文識字寫字教學有了更新的認識，在識字寫字教學中，強調(diào)要把它作為第一學段的重要內(nèi)容，并且要貫穿于整個九年義務教育階段。在新課標里，我們降低了學生識字寫字的量，強調(diào)要多認少寫，讓學生寫出高質(zhì)量的字。那么怎樣才能讓學生寫出高質(zhì)量的字呢？不同年段的學生識字寫措施也不一樣，具體這樣落實：（1）低年級的學生寫字應該在課堂上完成，教師應該在課堂上示范、指導、復習、鞏固學生練習寫字；（2）中年級的識字教學是由扶到放，教學生不會寫的，難寫的字，加強詞語教學，掌握口頭書面表達的詞匯；（3）高年級的識字教學主要是發(fā)揮學生的自主性，讓學生自主學，理解詞句含義。在新課標里，還新推出了《識字寫字教學基本表》和《義務教育語文課程常用字表》，讓學生熟練掌握這些常用字。除此之外，新課標還新提出一條新的教學要求，就是語文教師每天必須安排十分鐘讓孩子練習寫字。要求：低年級的學生要借助田字格練習寫字，中年級的學生用中方格本寫字，高年級的學生用條格本寫字，并且要注重速度。同時，還要注意寫字跟課文的內(nèi)容要同步，這樣效果會更好。
在以后的教學中，我要更加注重寫字教學，要耐心去培育學生寫字的興趣，并且要不斷提升自身的寫字水平。在每次上課之前，自己要先寫寫，看哪些字的哪些筆畫不容易寫好，自己寫不好的地方也往往可能是學生寫不好的地方，在這些地方要多加指點，確實提高學生的書寫質(zhì)量與水平。
二、閱讀
在閱讀方面，原本讓學生初步學會默讀，做到不出聲，不指讀這一目標屬于第一學段的要求，而這樣的要求，說實話才從低段教學過的我們看來，對于低段學生來講確實比較困難，過早讓學生不出聲、不指讀，只會讓學生養(yǎng)成走馬觀花的閱讀習慣，讀文章也只會一知半解，甚至會削弱一些閱讀能力本來一般的學生的閱讀興趣，而現(xiàn)在的新課標將此要求放寬到中段，這樣孩子能有更長的時間來學習練習默讀，新課標將此目標放在中段更加遵循學生的心理發(fā)展過程，有利于保護學生的閱讀積極性，在循序漸進中，自然而然地學會默讀這樣一種閱讀方式。
三、習作
在習作中，新課標更注重尊重學生的個性發(fā)展，不寫千篇一律的命題作文，提倡與其他學生分享自己的習作、讓學生享受寫作的快樂。這樣，更體現(xiàn)新課標的以人為本，尊重學生的個性。
四、口語交際
重視在語文課堂教學中培養(yǎng)口語交際的能力，鼓勵學生在各科教學活動以及日常生活中鍛煉口語交際能力。應培養(yǎng)學生傾聽、表達和應對的能力，使學生具有文明和諧地進行人際交流的素養(yǎng)。
五、綜合性學習
綜合性學習主要體現(xiàn)為語文知識的綜合運用、聽說讀寫能力的整體發(fā)展、語文課程與其他課程的溝通、書本學習與生活實踐的緊密結合。綜合性學習應突出學生的自主性，重視學生主動積極的參與精神，主要由學生自行設計和組織活動，特別注重探索和研究的過程，要加強教師在各環(huán)節(jié)中的指導作用。
以上是我學習20版新課標的認識與理解?？傊?，通過培訓使我拓寬了知識面，提高了認識。在以后的時間里，我會繼續(xù)認真學習新課程標準，對照新課程標準的要求，反思自我，并找出差距，使自己更新教育觀念，讓先進的教育理念武裝自己的頭腦，指導自己的教育教學行為。
停車場調(diào)研報告論文篇十五
現(xiàn)狀概況：
環(huán)境。
防災概況：
我組所選地塊位于該公園的東面，靠近蘆嶺路；馬路對面就是小區(qū)。該地塊面積約一萬多平方米，地勢平坦，位于生態(tài)公園的外圍，一旦發(fā)生災害附近小區(qū)的居民能夠在第一時間撤離到該地塊上并進行安置；如果公園內(nèi)部發(fā)生火災等險情，可以阻擋火災向外蔓延，能夠保護周邊居民安全。但該地塊栽植的數(shù)木多棵枯死，一旦發(fā)生火災會使火勢蔓延，造成更大損失。
防災綠化現(xiàn)狀：
該地塊種植了海桐、龍柏、側柏、雪松、懸鈴木、廣玉蘭和大量的香樟樹；其中海桐、香樟、廣玉蘭防火性能比較強；且香樟栽植密度較大數(shù)量較多，能夠很好的起防火作用和防止高空物體墜落，有一定的保護阻擋作用。雪松抗旱性比較好，樹體高大、枝葉較多，也可在地震等災害發(fā)生時阻擋高空墜落物；降低次生災害。
停車場調(diào)研報告論文篇十六
隨著時代的進步，高科技產(chǎn)品逐漸引領了
生活
時尚。大學生作為一個龐大的消費群體，對高科技產(chǎn)品的需求是必然的。并且手機作為高科技產(chǎn)品中的一員，在大學生的生活中已是必不可少的。為了了解當代大學生對手機的依賴度以及使用的情況，并能良好的引導大學生科學合理的使用手機，我們進行了此次調(diào)研。
一、調(diào)查目的
根據(jù)上述的背景，本調(diào)查的主要目的包括以下三個方面：
1.了解大學生在使用手機過程中的具體情況；
2.了解大學生是使用手機的主要用途和益處；
3.了解大學生在使用手機過程中的不利影響，正確引導大學生科學合理的使用手機。
二、調(diào)查內(nèi)容
針對上述調(diào)研目的，本調(diào)研內(nèi)容主要通過調(diào)研大學生使用的手機的主要用途、使用時間、開銷以及影響等問題，對大學生進行正確的引導。在問卷設計時和主要內(nèi)容上，需要進一步詳細說明的是：
本問卷選擇的9個問題基本可以涵蓋大學生在使用手機時所遇到的問題以及要引起重視的重點。
在設計調(diào)查問卷時，主要以方便大學生作答的封閉式問題為主。同時，根據(jù)調(diào)查目的，采取了單選和多選題目相結合。
三、調(diào)查方法與對象
卷的質(zhì)量。另一方面考慮到調(diào)查的方便性和可行性采取網(wǎng)絡調(diào)查的形式。二者結
合，更快速真實的體現(xiàn)了我們所要調(diào)研的對象的真實情況。
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浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院畢業(yè)論文
四、調(diào)查過程
（一）問卷設計
首先，集體討論，明確主題。而后根據(jù)調(diào)研的主題確定問卷內(nèi)容，并根據(jù)老師的意見不斷修改完善，制作成一份合理的問卷。
（二）問卷調(diào)查
本次調(diào)研是按小組進行，本小組成員共3人，在小組長的組織領導下，各個成員分工合作，根據(jù)個人關系對不同年級的在校學生進行調(diào)查，網(wǎng)絡問卷通過qq等發(fā)放。在問卷調(diào)查時，對填寫問卷的人及時說明問卷的目的，保證問卷結果的真實、有效。在調(diào)查期間，各成員積極合作，密切配合，順利完成調(diào)查工作。
（三）問卷整理分析
問卷回收之后，根據(jù)問卷進行相關問題的統(tǒng)計，并通過excel等作圖工具，分析并得出結論。
（四）調(diào)研報告撰寫
經(jīng)過問卷整理分析之后撰寫報告。
五、調(diào)查結果
本次調(diào)查，共在校內(nèi)發(fā)放問卷60份，實際回收60份，其中，無回答問題不全或者填寫具有明顯錯誤的問卷，這樣得到實際用于統(tǒng)計分析的有效問卷60份。其中男生比例47%，女生比例53%，這比較符合經(jīng)貿(mào)目前的男女生比例現(xiàn)狀(參見圖5.1）。
圖5.1 問卷調(diào)研對象的性別比例
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浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院畢業(yè)論文
通過調(diào)查統(tǒng)計，得到主要結果如下：
通過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大部分的在校大學生每月的手機費用支出都在50-100元之間。小部分人是在50元以下，還有少數(shù)超過了100元。原因一方面是因為大學生擁有
校園
卡套餐，保底消費已達到50元，另一方面是由于手機游戲付費或手機通話超時等原因?？梢姡謾C的使用在大學生群體中已十分廣泛并且不可或缺。
因此，對于這樣的狀況，在大學生群體中建立科學合理使用手機的意識變得尤為重要。（參見圖5.2）。
圖5.2 大學生每月手機支出的比例
（二）大學生使用手機多數(shù)是24小時開機狀態(tài)
從調(diào)研結果顯示：絕大部分的學生選擇的是24小時開機。只有28%的學生會在睡前將手機關機。其原因可能是認為開機比較便利，能夠及時的了解信息。同時節(jié)約了開機關機的等待時間。這樣的因素可能導致了大學生在使用手機時會選擇便利而不考慮手機本身對身體的危害等問題。（參見圖5.3）。
圖5.3 大學生使用手機的開機時間的比例
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浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院畢業(yè)論文
（三）大學生大多數(shù)會在上課時間玩手機游戲
從調(diào)查結果顯示：86%的在校大學生都會在上課時間使用手機玩手機游戲。而僅有13%的大學生不會在上課時間玩游戲?？梢娛謾C在大學生課堂的使用也很頻繁，并且手機已經(jīng)影響到大學生日常生活的大部分時間了。因此，我們必須要引導大學生正確，合理的使用手機。（參見圖5.4）。
圖5.4 大學生上課玩手機游戲的比例
（四）大學生在晚上熄燈后多數(shù)會使用手機
從調(diào)查結果顯示：絕大部分的同學選擇了在熄燈后仍使用手機?？梢?，大多數(shù)大學生在熄燈后都會使用手機。原因可能是睡前玩手機的習慣，或是睡不著。
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停車場調(diào)研報告論文篇十七
據(jù)有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學習和工作積累一定的經(jīng)驗。
機動車停車場收費標準如下：
一、露天停車場：
白天收費標準（7：00———21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設置的普通露天停車場
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
2、四環(huán)路外設置的普通露天停車場
小型車每小時1元，大型車每小時2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設置的露天停車場
小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
夜間收費標準（21：00———7：00）
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
二、地下停車庫、停車樓
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標準范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費
一、露天停車場
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標準由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。
特殊情況收費
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。
2、經(jīng)有關執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標準執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛人要離開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應受到道德的譴責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費結果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責車輛進出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。
三、調(diào)查方法
停車調(diào)查通常采用三種方式：詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查
車輛到達停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求（吸引）量與時段的變化。
此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。
調(diào)查時間為8：00—20：00具體的調(diào)查過程是，8：00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8：00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20：00。之后還記錄下當時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20：00之后。調(diào)查的時間段為12：00—14：00。
4.1基本資料調(diào)查
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。
4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛
區(qū)域1在12：00—14：00這時間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4—1所示。
圖4—1周期停車輛圖
以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關于車輛在停車周期內(nèi)的進出場車次。
停車場調(diào)研報告論文篇十八
基礎教育課程改革是國家在新形勢下，為適應時代發(fā)展的需要作出的重大決策。它所倡導的“以人為本的思想、教師角色的轉變、學生主動參與學習、樂于探究勤于動手、以評價促學生全面發(fā)展”等，是對原基礎教育的重大改革。那么，新課程改革帶來了哪些變化呢？在實施的過程中發(fā)現(xiàn)還存在哪些問題？又該如何應對？為此，我們進行了調(diào)查。
一、調(diào)查對象和方法
本次調(diào)查通過采訪法，觀察法，對咸嘉湖小學若干師生從課程內(nèi)容、教學方式、學習方式、考評制度等方面進行訪問，并考察該校教學課堂的實際情況。
二、調(diào)查內(nèi)容及總結
（一）新課程改革所帶來的變化
1、課程內(nèi)容設置的變化
以綜合課程為主。小學低年級開設品德與生活、語文、數(shù)學、體育、藝術(或音樂、美術)等課程；小學中高年級開設品德與社會、語文、數(shù)學、科學、外語、綜合實踐活動、體育、歷史。與以往國家統(tǒng)一課程占絕大比重不同，今年地方課程和校本課程占到總課時的20％；傳統(tǒng)占有較大比重的優(yōu)勢科目語文、數(shù)學的課時略有下調(diào)，縮減下來的課時分配給了綜合實踐活動和地方與校本課程。
據(jù)參與課程改革實驗的老師們反映，課程內(nèi)容變化最大的是藝術、體育與健康課。它們分別由過去的音樂、美術及體育、健康教育綜合而成，但又不是兩門課程的簡單加法。比如，藝術課不僅僅教學生畫畫和唱歌，而是全面培養(yǎng)學生對美的欣賞能力，去感悟美、創(chuàng)造美。其中融合的內(nèi)容除了音樂、美術之外，還有陶藝、雕塑、書法等等。體育與健康也是徹底變化，整個課程貫穿健康第一的思想，除了基本的體育、健康、營養(yǎng)知識外，還通過多種方式培養(yǎng)學生堅強的心理意志品質(zhì)等。
小學新課程計劃課程的設置比較全面地體現(xiàn)了德、智、體、美、勞全面發(fā)展的教育目標，學校不僅注重對學生基礎知識的傳授，同時也注重對學生的實踐能力、興趣愛好以及個人道德的培養(yǎng)。
2、教學觀念的變化
新課改將使教師的教學理念發(fā)生重大改變。一方面教師在教學過程中，要由過去的以傳授知識、做題為主轉變?yōu)橥怀鲆匀藶楸?，為人的全面發(fā)展服務。走出過去著眼知識的傳授、一味做題、以學生考試的分數(shù)高低來衡量學生的誤區(qū)。
另一方面教師在教學過程中要把學生當成教學主體，調(diào)動學生在學習過程中的積極性，注意學生興趣、愛好和特長，尊重學生學習的權利和人格，培養(yǎng)學生的獨立性和自主性。在教和學的過程中建立平等、互助、尊重的師生關系，而不是教師居高臨下地把學生當成裝知識的容器。
另外，新課改注重學生全面發(fā)展，強調(diào)學生個性，注重學生個體差異，強調(diào)每個學生全面發(fā)展。如個性的張揚和潛能的開發(fā)。針對不同學生的智力類型和不同的學習方法因才施教，從實際出發(fā)。走出過去一刀切、齊步走、整齊化一、千萬人做一道題、答一張考卷的路子。
3、教學方式的轉變
去的教學過程設置以教師傳授知識、講授、灌輸，學生死記硬背知識為主。學習的過程是教師教、學生學、最后考試。實行課改后，80%教師在教學過程中能夠采用多種教學方式來培養(yǎng)學生，課堂上除利用講授法外，還采用辯論、討論的方式輔助教學；或組織課外興趣小組、引導學生現(xiàn)場觀察、鼓勵學生閱讀課外書籍，有事組織學生玩一些科學游戲等等。課堂上教師不再是只會說教的施教者，教師成為學生學習的引導者、幫助者。教師在教學過程中把學生當成主體，調(diào)動學生在學習過程中的積極性，培養(yǎng)學生的獨立性和自主性，培養(yǎng)學生的創(chuàng)造性思維。
4、評價制度
用掌握知識的多少、快與慢衡量學生素質(zhì)的高低。這種觀點是極偏頗和錯誤的。建立促進學生全面發(fā)展的評價體系。評價不僅要關注學生的學業(yè)成績，而且要發(fā)現(xiàn)和發(fā)展學生多方面的潛能，了解學生發(fā)展中的需求，幫助學生認識自我，建立自信。發(fā)揮評價的教育功能，促進學生在原有水平上的發(fā)展。在對教師的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：對學生的考評排在前三位的方式是：期中、期末考試成績占70%，平時成績占20%，成長記錄袋占10%?？傮w上，各校已經(jīng)放棄了傳統(tǒng)的、單一的紙筆測驗，多數(shù)學校同時采用多種方式來評價學生，開始重視對學生學習過程的`評價，重視學生綜合素質(zhì)及全面發(fā)展的評價。
（二）新課改在實施過程中存在的問題
1、新課程改革中教學方式轉變中存在的問題
在觀察中發(fā)現(xiàn)，課堂教學過程中,教師采用的轉變學生學習方式的教學方式流于形式，一些教師在課堂上運用或鼓勵學生采納新的學習方式，從整體上看合乎教學方式或學習方式的要求,實質(zhì)上卻與課程改革所要求的教學質(zhì)量相差很大,有的甚至沒有效果。
再次,課堂過于吵鬧,教師缺乏課堂調(diào)控的技巧.在新課程實施中,教師往往一宣布討論或探究開始,學生便開始大聲討論.在課堂上,根本聽不不到學生在說什么,說的內(nèi)容與學習有關還是無關,討論一段時間后,教師再問幾個問題,就算結束。有的往往一節(jié)課都在討論，學生都在說，課堂上亂哄哄的,處于一種無序的狀態(tài)。教師不明確自己在學習方式轉換中的角色，或者對自己的角色困惑，特別是在探究學習合作學習中,教師布置完任務,學生開始討論,有些教師往往在講臺上一站,似乎學生的討論或合作學習與自己無關,結果使學生的學習缺乏有力的指導,這在某種程度上影響了教學質(zhì)量。
2、評價制度不完善
評價制度在課程改革中起著導向與質(zhì)量監(jiān)控的重要作用，直接影響著每位教師對新課程改革的認同和參與到新課程改革中的熱情和積極性。新課改要求評價多元化，但在實際教學中,有些學校為追求升學率,仍然只關注知識目標,注重結果,忽視對學生情感態(tài)度與價值觀的培養(yǎng)?？荚嚦煽円廊皇窃u價教師的金標準，尤其是職稱評定,對考試成績的要求很高,教師迫不得已在教學中還是只注重知識的傳授,用題海戰(zhàn)術,加課時加重作業(yè)等比較保險的方式提高學習成績。很多小學雖然開設了音樂、美術、思想品德課程，但卻很少上，有時還被語文、數(shù)學課代替，這些課程就如同虛設一般。
3、師資力量缺乏
學科的教學，教學精力嚴重不足，用于學習研討的時間不足，外出培訓學習的機會又少，致使科研能力普遍比較差；在開發(fā)校本課程和開設綜合實踐活動的過程中學校普遍反映沒有相應的教師，操作起來困難太大。再次，教師的整體素質(zhì)有待提高。教師由于沒有經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)理論培訓，專業(yè)素養(yǎng)不足；由于師資問題（教師數(shù)量和質(zhì)量問題）引起的班容量及教學效果等一系列問題給此次基礎教育課程改革帶來很大的困難。
三、建議
（一）要重視教法研究，積極探索“高效互動”的教學策略
新課程教學理念之一是教學過程多樣化，在實施新課程教學過程中要積極探索有利于學生終生發(fā)展的教學方法。不同的內(nèi)容特點，不同的課型，不同的學生可采用不同的教學方式，但無論采取哪種方式，教師都要清醒的認識兩點:一是教學的本質(zhì)是“學”而不是“教”;二是在教學設計“求新”的同時，還要注意教學效果的“務實”。因此，在教學過程中要積極探索“高效互動”的教學策略，即通過有效的互動達到教學的高效，讓學生在有目的的認識活動中通過師生共同參與，使學生主動建構知識和能力體系，形成良好的情感和態(tài)度，激發(fā)學生學習的積極性，這些才是提高教學質(zhì)量的關鍵。
（二）進一步加大教師培訓力度
現(xiàn)在多數(shù)教師的知識欠缺，沒有達到21世紀教師知識結構（本體性知識、條件性知識、實踐性知識、文化知識）的要求，在教學過程中出現(xiàn)學科知識不足，教學技能較差、難以靈活地駕馭教材等問題。培訓方式開始可以少一些集中講授，多一些現(xiàn)場觀摩；少一些理論性知識的傳授，多一些有指導性的討論與研究。在教師基本素質(zhì)有所提高的基礎上，再逐漸地有針對性地進行理論指導，并引導教師用理論性知識指導自己的教學實踐，并將具體的教學實踐上升到理論的高度。逐漸培養(yǎng)出一批學者型、研究型、專家型的教師，這是一個長期的、循序漸進的過程，在具體實施操作過程中切忌急于求成。
停車場調(diào)研報告論文篇十九
二、公司簡介
廣州公司成立于，是中國最早從事專業(yè)外包式呼叫中心服務提供商之一，同時也是廣東立信企業(yè)有限公司旗下的成員公司。該公司位于廣州著名的商業(yè)區(qū)五羊新城。該公司擁有經(jīng)驗較豐富的客戶服務和技術隊伍，并且擁有豐富的通訊資源和性能優(yōu)越的傳輸節(jié)點，能較好為客戶提供線路服務質(zhì)量。至廣州xy信息有限公司成立以來，他們憑借先進的技術、設備以及優(yōu)質(zhì)的服務，為社會各行業(yè)提供全方位的專業(yè)外包呼叫服務、系統(tǒng)集成以及顧客咨詢和培訓方案。廣州xy信息有限公司的解決方案包括從微量到海量的呼出、呼入電話處理;從微量到海量的數(shù)據(jù)處理(資料錄入、數(shù)據(jù)篩選);客戶服務各領域的專業(yè)培訓課程，呼叫中心運營診斷和顧問咨詢，呼叫中心技術支持和系統(tǒng)集成等。服務客戶遍及海內(nèi)外，已經(jīng)持續(xù)不斷地為通訊、金融、保險、飲食、傳媒、消費品等知名跨國公司及國內(nèi)大型企業(yè)提供從培訓與顧客服務到實際地解決方案，以及完全外包的各種層次的客戶呼叫中心優(yōu)質(zhì)的服務。
三、公司剖析
隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟全球化的步伐加快，我國的企業(yè)面臨的競爭越來越激烈。以客戶為中心的理念已在全球范圍內(nèi)被廣大企業(yè)接受?？蛻舴罩行囊搽S著加速發(fā)展，世界知名企業(yè)紛紛通過建立自己的客戶服務網(wǎng)絡來管理系統(tǒng)來加強與客戶之間的聯(lián)系，及時掌握和滿足客戶的各種需要，從而繼續(xù)保持和增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢。因此，我們必須清醒地認識到客戶時代已經(jīng)到來，企業(yè)必須通過滿足客戶服務來培養(yǎng)客戶的忠誠度，增強客戶的信賴，開發(fā)和提升客戶的價值。而廣州xy信息有限公司的發(fā)展歷程也具有現(xiàn)有的客戶服務中心的特點。該公司的呼入和呼出電話從微量到海量，數(shù)據(jù)的處理從微量到海量，服務客戶遍及的范圍越來越廣。企業(yè)向員工灌輸正確的客戶服務理念，組織和培訓優(yōu)秀團隊，公司重視員工與客戶之間的溝通，因為他們覺得要想繼續(xù)保持優(yōu)勢并有所拓展，就要為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。公司保持人才和技術優(yōu)勢，要求員工要有進取心和責任心，并希望員工提出建設性的建議和意見。勇于向現(xiàn)實發(fā)起挑戰(zhàn)，從而提高企業(yè)的工作效率和效益?？偠灾?，公司為了達到成為客戶最佳的選擇的目標而做了很多工作，實施了很多方案。但與此同時，公司不完善的地方還是有的。通過在廣州xy信息有限公司為期4個月的實習生活，我感慨公司良好的發(fā)展前景的同時，也發(fā)展了許多不完善之處。以下是我對廣州xy信息有限公司存在的主要不完善之處及解決方案提出的一些看法和建議。
(一)、公司存在不完善之處
1、公司在物流方面存在有下面五點的不完善之處：
(1)公司規(guī)模不夠大：當今社會人們對快速獲取的準確信息的需求量越來越大增加，公司的業(yè)務量也在不斷地增加，在現(xiàn)存的設備和人員的情況下，遠遠不能滿足顧客的要求，主要體現(xiàn)在：即使我們經(jīng)常加班加點，但是業(yè)績還是沒有達到公司所制定的目標;顧客經(jīng)常反映在撥打我們的服務熱線時要等待很長時間才有客戶服務人員接通電話。為此，我覺得公司很有必要考慮擴大公司的規(guī)模，這樣既有利于公司本身的利潤的增長又有利于增強客戶的忠誠度和滿意度。反之，如果不及時擴大公司的規(guī)模，很可能對公司日后的發(fā)展造成很大的影響。
(2)管理信息系統(tǒng)不夠完善的問題：在實習的這段時間，我發(fā)現(xiàn)該公司的一個很嚴重的問題，那就是管理信息系統(tǒng)不夠完善的問題，主要體現(xiàn)在以下方面：a、管理信息系統(tǒng)的功能不夠強大，我們很多時候無法根據(jù)客戶提供的資料為客戶搜索他們所需要的信息。比如說我所在的彩鈴部門，客戶只有在提供歌曲名或者歌手名時才可以查詢到他們所想下載的歌曲，可是很多時候客戶不知道歌曲名只知道是哪部電視劇的主題曲或插曲。這個時候我們就無法為他們查詢到他們所要的歌曲，除非客戶服務人員剛好非常熟悉那首歌曲;b、信息系統(tǒng)出現(xiàn)故障的頻率比較高，表現(xiàn)在有時候系統(tǒng)的反應所須的時間長，平時需要1秒鐘左右的反應時間，出現(xiàn)故障時要40—60秒才能查詢到，甚至有時候無法運行，曾經(jīng)有幾次該公司的系統(tǒng)根本無法運行，只能向客戶道歉并跟客戶解釋是電腦出現(xiàn)故障，建議客戶稍后再致電上來;c、系統(tǒng)不能即使更新數(shù)據(jù)，比如說我所使用的系統(tǒng)，很多時候客戶要求下載的歌曲系統(tǒng)上是顯示有那首歌曲的，可是經(jīng)過公司的測試后發(fā)現(xiàn)部分歌曲的音質(zhì)差或者是價格不一致，為避免客戶對公司產(chǎn)生不滿，公司要求客戶服務人員不允許將音質(zhì)差和價格不一致的歌曲轉接給客戶試聽?？墒窍到y(tǒng)上并沒有顯示出來哪些歌曲是有問題的，客戶服務人員必須記住那些歌曲的名字，否則會在操作過程中出現(xiàn)差錯。這無疑大大增加了客戶服務代表的工作量。
(3)員工對業(yè)務流程不夠熟悉。我在該公司實習的這段時間，發(fā)現(xiàn)公司內(nèi)的員工對業(yè)務流程不夠熟悉。即使是老員工也會經(jīng)常出現(xiàn)錯誤，更不用說是新員工了。我覺得造成這個問題主要是兩個原因：公司在處理一些問題的方法在不斷的變化中，導致員工一時之間無法放棄舊的處理問題的方式;公司內(nèi)的工作人員來自不同的專業(yè)，他們對客戶服務代表的工作內(nèi)容和所必備的素質(zhì)不清楚，有時候即使培訓老師花很多時間去培訓新員工也難以達到他們所期望效果。不管是什么原因造成員工對業(yè)務流程不熟悉，我覺得公司都應該盡快改變現(xiàn)狀，因為如果工作人員連自己的業(yè)務都不熟悉的話，他們根本就無法為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務，而服務質(zhì)量不好必然會導致客戶的流失，對于一個公司而言，如果客戶量不但不增加反而減少的話，公司談何發(fā)展，談何壯大呢?因此公司必須立即采取行動，讓員工熟悉業(yè)務流程，減少不必要的業(yè)務差錯，減少不必要的時間浪費。讓客戶覺得我們的客戶服務代表是專業(yè)的，讓客戶信賴我們。
(4)員工的合作意識和凝聚力不強。員工上班的時候一直帶著耳機和客戶溝通，下班就回家，公司平時又很少組織活動。因此，員工之間的交流機會很少，相互認識和了解不夠深，自然他們的互動變得很困難，群體的凝聚力自然也就不強。然而員工的凝聚力對員工的工作效率產(chǎn)生重大的影響，如果員工之間的關系友好的話，有利于降低員工的緊張情緒，提供一個順利實現(xiàn)群體共同目標的良好環(huán)境。例如，如果我們組員的關系很好，工作時就覺得心情舒暢，遇到不懂的問題就可以相互指教，甚至是遇到工作上或生活上的不順心也可以相互傾訴，舒緩壓力。與之相反，如果員工之間的凝聚力不強，同事之間總是勾心斗角的，對于工作壓力本來就比較大的客戶服務代表而言，無疑是致命的一擊。因為工作壓力和生活壓力本來就讓客戶服務代表難以承受，加上同事之間的關系緊張，很容易影響員工的工作情緒和工作積極性。所以，我覺得增強員工的合作精神和凝聚力是非常必要的。
(5)員工的住宿問題。該公司的上班時間制度是采取三班倒的形式，因為廣州xy信息有限公司是客戶服務中心，它必須24小時都提供服務，而24小時提供服務給員工帶來不便。因為晚上上班的員工從下午一直上班到深夜十二點，很多員工本來就很難適應這樣的上班時間，還要下班后搭車很不方便，因為深夜的公交車特別少，要半個小時才有一趟車，有些公交線路甚至晚上不發(fā)車。然而公司卻沒有為員工提供宿舍。其實這個問題也是導致員工流動性很大的一個原因之一。因為晚上上班本來就很辛苦，員工還要為搭車或住宿的問題而頭痛，為此，我覺得公司應該重視這個問題并且探討相關的解決方案。
2、公司在行政管理方面存在有下列三點不完善之處：
(1)員工的流動性很大。該公司招聘新員工的頻率很高，其中最主要的原因是公司本來的員工流失量大所造成的。根據(jù)我的調(diào)查，很多員工因為無法承受心理上的或生理上的壓力而辭職，有些員工則因不滿公司的制度而選擇辭職。其實我覺得員工流動性大對公司造成的損失可以說是無法估量的，因為員工辭職后，他們很可能到同行業(yè)的競爭對手那里就職，公司的一些服務技巧很可能也隨之被競爭對手所運用。另外，培訓新員工所花的成本很高，新員工所占公司人員的比率高還有一個弊端，那就是新員工對公司的工作流程不熟悉，處理業(yè)務的速度比較慢，出錯率比較高，容易引起客戶的不滿甚至引起客戶的投訴。為此我覺得公司應該加倍重視該問題，以免降低公司的競爭優(yōu)勢。
(2)加班制度的落實不到位。公司在加班制度表明：員工因工作需要延長工作時間或需要加班的需要填報加班單，經(jīng)公司同意后進行，公司以補假或者發(fā)放加班費的形式給予補償。若在法定假日(元旦、春節(jié)、國慶節(jié)、勞動節(jié)目)加班，加班工資按照國家相關規(guī)定計算。平時加班是以員工自愿的原則進行的。公司在實際的運行中，基本上按照制度對加班員工給以相應的補償，但是很多員工反映公司對加班問題并非以自愿的原則進行，而是強制性地規(guī)定員工加班，很多員工常常抱怨這個問題。我覺得公司根據(jù)實際情況要求員工加班是難以避免的問題，可是公司要求員工加班的時間要適度，不能讓員工經(jīng)常性地長時間家班，因為這樣既影響員工的作息時間同時會讓員工產(chǎn)生不滿的情緒。員工很可能因為這個問題而工作效率低，工作積極性差，嚴重的話甚至會影響公司的聲譽。
停車場調(diào)研報告論文篇一
首先,感謝深圳市物業(yè)管理有限公司對我司多年的信任與厚愛!感謝各個管理處工作人員的積極配合!
此次,調(diào)研小組集中匯報以下兩大設備的使用情況:
除翠竹苑的停車場管理系統(tǒng)的道閘外,其余道閘均為捷順生產(chǎn)?？傮w使用狀況良好，最早的一臺道閘是1998年安裝使用的，目前仍然正常使用。說明了我司的道閘質(zhì)量穩(wěn)定可靠。有一只遙控器無聲音提示。 深房廣場的道閘能正常使用。 翠華花園出入口空間很緊湊，道閘抬桿較慢，完全手動。車輛容易出現(xiàn)擁堵。
解決方案：可以繼續(xù)正常使用。建議翠華使用快速道閘或上系統(tǒng)（一進一出，只用一
臺出口機）
翠竹苑：使用車安系統(tǒng)。目前出口控制機已經(jīng)因故障而停用。智能系統(tǒng)無法正常運行，目前依然主要靠手動。從車場工作人員訪問中了解，無法有效防雷，雨天不敢開機。另外，地下車庫口，道閘無防砸車功能，隱患較大。由于系統(tǒng)停用且無進出車輛圖象對比，存在丟失車輛的隱患。
解決方案：此小區(qū)為高層小區(qū)，車位較多。存在砸車，丟車及資金漏洞等隱患，建議
更換系統(tǒng)。
怡景小區(qū)：使用靈速系統(tǒng)。目前使用正常，基本功能均具備。讀卡機為id讀卡機，讀卡距離太近，10---25cm起不到方便車主的'作用。斷電后，無法脫機使用，資料缺失，不便于管理。
解決方案：建議使用ic卡。或將id卡讀頭更換。
注：
此次對貴司的車場做了一個初步的調(diào)研,由于部分設備非我司生產(chǎn),在未得到授權前,不便于揭開機箱做檢查,可能報告中有紕漏,敬請見諒！
停車場調(diào)研報告論文篇二
近幾年，景區(qū)的停車問題越來越引起社會的關注且議論紛紛。這不僅對景區(qū)決策管理模式提出了更高要求，而且關系到游客的切身利益。景區(qū)公共停車場的建設是解決當前停車難問題的有效途徑。
（一）景區(qū)公共停車位供需失衡、矛盾較突出
目前景區(qū)內(nèi)現(xiàn)有大小停車場28處，停車泊位共計4770個。重大節(jié)假日或景區(qū)內(nèi)有大型活動期間，進入景區(qū)的游客車輛數(shù)高達臺/日，日常周末進入景區(qū)的游客車輛數(shù)平均約3000臺/日左右，其他工作日進入景區(qū)的游客車輛數(shù)在1000臺/日左右。由于通道資源、場地資源有限，高峰時景區(qū)內(nèi)停車場遠不能滿足車輛的停泊需求，導致路邊停車、綠地停車、人行道停車等嚴重現(xiàn)象。進出景區(qū)的游客車輛產(chǎn)生的大量汽車尾氣，導致景區(qū)內(nèi)的空氣環(huán)境被嚴重污染。
（二）政府投資不足，投資方式單一
景區(qū)內(nèi)公共停車場大多數(shù)由政府部門來投資建設，由于政府涉及的事務眾多，且行政可支配的建設資金有限，旅游景區(qū)停車場建設資金相對匱乏。
（一）景區(qū)內(nèi)公共停車場過于集中景區(qū)內(nèi)停車場多數(shù)集中于動物園和冰雪世界門前，且泊位數(shù)量有限，高峰時不能滿足停泊需求。其他景點地段無寬敞場地開辟更多停車場，導致路邊停車、綠地停車、人行道停車現(xiàn)象嚴重。更有甚者破壞綠地、人行道隔離樁進入人行道駕駛、?？?，存在嚴重的安全隱患，不利于生態(tài)環(huán)境保護與基礎設施管理。
（二）在游客高峰時期進出車輛過于集中
景區(qū)在游客高峰時期，進出車輛和游客分布過于集中。由于通道資源、場地資源有限，景區(qū)生態(tài)空間環(huán)境超負荷運行，管理壓力巨大，出入交通安全性低、效率低，嚴重影響旅游的舒適性和景區(qū)的形象。
（三）城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷
景區(qū)內(nèi)環(huán)湖一周公里，各景點項目間距離相對較長。由于城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷，易誘導更多的小汽車出行，由此導致更多的游客車輛進入景區(qū)內(nèi)。
針對景區(qū)目前公共停車場存在的問題，從景區(qū)智能化可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，以探索擺脫景區(qū)公共停車困境的出路和切合實際的應對措施。棋盤山風景區(qū)內(nèi)全面禁止游客車輛入園，以保護景區(qū)生態(tài)環(huán)境、保持良好的旅游秩序、保障游客游覽安全。具體措施如下：
（一）引入完善的景區(qū)內(nèi)部觀光環(huán)保的公交體系。
由于景區(qū)內(nèi)部規(guī)模較大，僅僅依靠步行方式，步行距離較長，景區(qū)內(nèi)部公交線路的設置可提高各景點的`可達性，為游客游覽出行創(chuàng)造舒適、便捷的方式。應提升景區(qū)內(nèi)部公交的服務水平，與市區(qū)旅游公交、停車等設施一體化銜接，充分發(fā)揮景區(qū)公交的優(yōu)勢。
需配置觀光中巴客車30臺，觀光電瓶車30臺，單人自行車、雙人自行車、三人自行車、四人自行車200臺（或引進景區(qū)內(nèi)共享單車）。
1、棋盤山風景區(qū)正門前東側停車場，現(xiàn)有77個小型車停車位，西側現(xiàn)為草坪。若全面禁止車輛進入景區(qū)，東側停車場可作為換乘中轉站。此停車場全部作為觀光車停車場。
2、在景區(qū)正門前東側設觀光車換乘中轉站、168終點站，倒乘需要乘車出入景區(qū)各景點的游客?？紤]部分游客乘車到此換乘，適當考慮臨時泊車位5個，即停即走。
3、觀光車運營車輛需符合國家標準，確保安全運營。設置消防、安全設施，并設安全員。
（二）建設完整的景區(qū)外部交通配套（大型停車場）措施。
通過禁止旅游車輛進入景區(qū)，考慮公交系統(tǒng)的一體化換乘，減少景區(qū)停車與內(nèi)部交通的相互干擾，動靜態(tài)交通協(xié)調(diào)有序。游客車輛停放在景區(qū)外部停車場，換乘景區(qū)觀光車、自行車或步行前往旅游景點。
禁止旅游車輛入園后，首先要考慮游客車輛、公交車、觀光車在景區(qū)外停泊場地，并設置游客換乘中轉站。
1、擴建森林路上木停車場，并增建北門、小東門、西門三處停車場
（2）設置觀光車倒乘站：為實現(xiàn)零距離接駁的要求，將觀光車總站設置在森林路停車場內(nèi)，游客停車后即可方便地換乘。停車場至景區(qū)正門實行一站免票，從正門進入景區(qū)開始售觀光車票。
（3）森林路停車場須設立票務銷售窗口，銷售觀光車及景區(qū)、景點門票（含通票）。
2、在景區(qū)正門外建設與景區(qū)配套的大型綜合游客服務中心。
（1）建設正門售票處一個，配置5個以上售票窗口，售倒乘車票及景區(qū)、景點門票。
（2）一樓為游客接待中心、洗手間、超市和游客休息處。二樓為辦公室，休息室。此建筑要有特色符合景區(qū)形象。
（3）設立大型led電子屏，公告觀光車倒乘時間、票價、游客須知等。
3、設立停車場收費管理系統(tǒng)、停車場區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、停車場網(wǎng)絡系統(tǒng)、停車場導視系統(tǒng)。以保障景區(qū)加快“智慧景區(qū)”建設的進程。
（1）停車場正式投入使用前完成收費管理系統(tǒng)安裝調(diào)試。
（2）停車場正式投入使用前完成監(jiān)控點位安裝，確保停車場監(jiān)控無死角。
（3）實時顯示總停車位數(shù)量、已使用及剩余停車位數(shù)量。
（一）將景區(qū)公共停車場建設納入景區(qū)基礎設施建設總體規(guī)劃。
應充分認識景區(qū)公共停車場對景區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要性，將其納入景區(qū)基礎設施建設的軌道，并明確政府的建設責任，明確管理和建設主體。政府統(tǒng)籌規(guī)劃、有序建設、統(tǒng)一管理。
（二）合理規(guī)劃建設用地、增加停車泊位供應，設計合理的車輛停放方式。
在景區(qū)建設公共停車場，由于景區(qū)用地已經(jīng)高強度開發(fā)，新增土地非常有限，單獨尋找地塊建設公共停車場的難度很大。利用已有地塊建設機械式立體停車塔(庫)是一個行之有效的辦法。
（三）采用多元化的投資方式。建議設立景區(qū)公共停車場建設發(fā)展基金。為促進景區(qū)公共停車場的建設發(fā)展，發(fā)揮財政資金的引導作用。對于景區(qū)停車場建設發(fā)展基金的使用，必須由獨立的景區(qū)管理部門進行統(tǒng)一調(diào)配。
為鼓勵社會企業(yè)和個人投資建設景區(qū)公共停車設施，在建設融資和營運模式上可采用bot、ppp或tot等運作方式。積極探索bot投融資模式，bot是私人資本參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種特殊的投資方式，包括建設、經(jīng)營、移交三個過程、建議新建的景區(qū)停車場由政府統(tǒng)一規(guī)劃，制定合理的優(yōu)惠政策，優(yōu)化審批程序，鼓勵私人投資，并以協(xié)議的方式使投資方獲取經(jīng)營權。鼓勵銀行業(yè)、金融機構積極為社會投資建設景區(qū)公共停車場提供信貸資金支持。
停車場調(diào)研報告論文篇三
近年來，隨著我縣經(jīng)濟快速發(fā)展和城市大建設的快速推進，我縣城區(qū)不斷擴大，城區(qū)人口不斷增加、人民生活水平不斷提高，全縣機動車擁有量也快速增長，城區(qū)交通擁堵等問題日益突出，特別在老城區(qū)尤為明顯。縣政府及相關部門對此十分重視，積極從停車場規(guī)劃、建設、管理等幾方面入手做了大量工作，組織編制了包含停車場規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，積極謀劃建設各類停車場，加強對建設項目的道路交通組織、停車場庫設計、停車位配建指標等的審核、監(jiān)督工作，住建、規(guī)劃、交警、行政執(zhí)法、交通等相關部門相互協(xié)作，相互溝通，加強管理，取得了一定的成績。
縣政府住建規(guī)劃部門從20xx年8月份就開始著手組織編制包括停車場規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，系統(tǒng)分析和評價了縣城交通體系現(xiàn)狀，科學預測縣城交通需求，從城市交通發(fā)展戰(zhàn)略等八個方面對縣城綜合交通進行了系統(tǒng)的規(guī)劃，對近幾年的建設項目進行了合理安排。規(guī)劃初稿已于20xx年上半年編制完成。在審批建設項目時，按照法律法規(guī)規(guī)定及安徽省停車位配建要求，對各個建設工程的停車設施配建進行有效監(jiān)督，并在停車泊位的數(shù)量上嚴格要求，特別是對住宅小區(qū)、公建等重要項目要求更為嚴格，提前做好了靜態(tài)交通影響評價，對不符合停車要求的工程項目不予審批。
在縣政府的總體安排下，各相關職能部門密切配合，對城內(nèi)各類新建、改建建筑都實行項目評審制度，認真開展對建設項目的道路交通規(guī)劃、停車場庫設計、停車位配建指標等的審核、監(jiān)督工作。嚴抓新建項目停車場配建，要求在新建住宅小區(qū)必須按照有關規(guī)定高標準配建停車位;充分利用道路資源，在不影響整體交通的前提下，在城市次干道以及主干道的非機動車道漆劃機動車臨時停車位，按要求設置明顯標志和地面標線;多渠道融資，加快公共停車場建設。有效利用財政投入180余萬元及部分社會資金新建和改建停車場7個。
縣政府住建、交警、行政執(zhí)法、交通等相關部門相互協(xié)作，相互溝通，對城區(qū)內(nèi)停車設施派專人管理或巡查監(jiān)管，加強引導，各司其職，及時有效地緩解了當前"停車難、亂停車"狀況。交警、行政執(zhí)法部門還加強了道路執(zhí)法巡查，對城市重點區(qū)域、重點路段車輛亂停放現(xiàn)象進行經(jīng)常性檢查，制止違法停車行為。
當前我縣老城區(qū)仍是人口車輛主要密集區(qū)，受歷史條件的制約，老城區(qū)停車場地規(guī)劃建設滯后，停車泊位非常少，停車供需矛盾特別突出，加上車輛管理引導尚未建立有效機制，造成機動車占道停車、亂停車現(xiàn)象時有發(fā)生，上下班車流量高峰時段老城區(qū)擁堵問題較為突出。
近幾年，我縣機動車增長進入了以私人小汽車為主導的高速增長階段，我縣停車設施的供應明顯滯后于停車需求，建筑物停車配建車位和社會公共停車位的供應總量增長速度緩慢，停車位與汽車保有量比例嚴重失衡。停車位缺口大，停車供需矛盾突出，加上前期停車場規(guī)劃未充分考慮"前瞻性"、"長久性"、"科學性"等重要因素，導致當下面臨的"停車難、亂停車"的問題，如果不采取有效措施，停車供需矛盾將進一步擴大。
當前，我縣停車場建設投資主體主要有兩類：一是政府機構，主要是投資建設占道停車位和大車停車場;二是建設項目開發(fā)商，主要是在開發(fā)建設項目時按規(guī)定配建的停車設施，如各類小區(qū)的停車場。在公共停車場中，幾乎全部是政府機構投資，投資主體比較單一，社會資本介入較少。
緩解"停車難"問題是一項涉及社會公共利益的系統(tǒng)工程和民生工程。既要立足當前，也要放眼長遠，標本兼治，多管齊下，先急后緩、循序漸進分階段實現(xiàn)目標。當前，應針對停車設施建設熱情不高、管理薄弱的具體實際，一手抓擴大車位供給，一手抓科學管理，采取行政、經(jīng)濟和法律等多種手段和綜合措施，通過制定相應的行業(yè)發(fā)展政策，健全停車管理機制，完善停車管理辦法，逐步形成城區(qū)停車以配建停車為主體、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為適當補充，與城區(qū)整體交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)、供需和諧的靜態(tài)交通格局，緩解我縣日益嚴重的"停車難"問題。
按照合理分工和相對集中的原則，從規(guī)劃、建設、執(zhí)法、行業(yè)管理及運營等各個環(huán)節(jié)進一步明確和強化政府相關職能部門的停車管理職責，形成以"政府主導、部門聯(lián)動、社會參與"的長效管理機制，進一步完善《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》編制實施，推進停車管理依法行政和體制機制創(chuàng)新，加強對停車行業(yè)的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)和綜合管理。
城市停車設施專項規(guī)劃要依據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和目標進行制定，規(guī)劃要注重"前瞻性"、"長久性"、"科學性"。要根據(jù)全縣汽車消費的發(fā)展趨勢，實施系統(tǒng)的、整體的停車設施規(guī)劃和超前規(guī)劃，將停車設施的規(guī)劃建設與整個城區(qū)發(fā)展的規(guī)模、方向有機結合起來，與新城區(qū)的開發(fā)建設緊密結合起來，逐步建立起動態(tài)的停車規(guī)劃體系。
政府應加大對公共停車設施建設的投入。城市公共停車設施是城市市政公用基礎設施，應列入政府工作年度計劃。完善公共停車設施規(guī)劃建設的用地供給、資金支持和政策扶持等保障機制及措施，適當加大對公共停車設施建設的投入。
一是加強對建設項目停車場(位)配建規(guī)劃的監(jiān)督檢查。規(guī)劃部門在規(guī)劃管理、建設部門在建設項目規(guī)劃許可、施工圖審查等環(huán)節(jié)，加強對配建車位的監(jiān)督和管理，在停車設施工程竣工驗收時要求建設方出具車位分布圖、車位平面圖等竣工圖。
二是要強化管理、嚴格執(zhí)法，加大對違章停車、違規(guī)收費的處罰力度。進一步加大對駕駛員的宣傳和教育力度，增強其守法意識，從人的意識這一源頭治理"亂停車"問題。在有法可依的基礎上，更要做到"有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究"。針對亂停車現(xiàn)象，公安交警部門應加強巡查頻率，及時制止各種亂停車行為，嚴格按照法定程序對違規(guī)駕駛員進行處罰。
停車場調(diào)研報告論文篇四
xx社區(qū)1998年建設完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總人口約5300人。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成，當然這里還有地下室和流動人口。然而對于這樣的小區(qū)所設立的停車位確只有不到400個。
在xx小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車，另外單獨分出一個停車場可以停150余輛車，算上臨時停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個。由于固定停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進行了多方面的協(xié)調(diào)，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。
在走訪過程中我了解到，很多居民在剛入住小區(qū)的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從20xx年后小區(qū)的車輛開始大量增加，也開始了對于停車場的收費和管理，并開始出售固定停車位，小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個停車的地方還是有的，但到了20xx年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因為上下班高峰而開始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區(qū)的路邊、綠地、公共休息區(qū)等，只要是空地就可以停進去，到了最后甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間。很多被訪者對此表示很無奈，小區(qū)的地方就這么大，也是很多年前規(guī)劃好的不可能在再擴大范圍，也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便，但是確實沒有辦法也是，如果停在小區(qū)外面就會算作違章，這幾年對于機動車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠，也是確實沒有辦法，只能在每次停車的時候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風玻璃前，以便可以再“礙事”的時候隨時聯(lián)系上。
由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增，也給停車場的管理帶來了嚴峻的考驗，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認為車場管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿，停車場內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經(jīng)常出現(xiàn)與車場管理的糾紛，對此停車場也非常的無奈，人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責，并且對于之后停車場的收費尤其是固定車位的收費加大了難度。對此車場管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了3片新的停車區(qū)域，增加了約50個停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要，通過對物業(yè)的走訪調(diào)查，本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛，對于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個車位，再加上每到節(jié)假日等“重點時段”對于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以說是“見縫插針”，同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導、停車，就算這樣也常常會“費力不討好”。管理人員也非常的無奈。
小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費停車場，雖然有冒著被貼條的風險但是也是沒有辦法的辦法，每天早上6~7點在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費停車區(qū)域，并有專人收費，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也因為這件事多次發(fā)生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進一步惡化。而從今年春節(jié)前開始也再沒看見過有收費人員，停車用的.錐筒也不知被誰扔開，現(xiàn)在這個所謂的收費停車場名存實亡，而那些因為不想麻煩而買了停車位的居民只能自己管自己了，對于這種做法他們相當?shù)膽嵟?，錢給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙，當時管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現(xiàn)在什么也沒得找兒，就剩那幾個破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。
在小區(qū)附近的建立立體停車場，停車場可以收費比一般的路面價格稍微高一點也可以接受，立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂?shù)能囕v也會相對更干凈一些。
xx小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔部分路面停車的壓力。對于地下空間我從物業(yè)了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放。
很多居民反映說停車場的監(jiān)控設備老舊，很多刮擦和劃車事件發(fā)生后，在監(jiān)控錄像中無法看清具體情況，導致責任不清。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi)，尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時段，加強停車場的管理保障車主的利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費。
經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加，而車價不斷下降，買車對于現(xiàn)在擁有正當收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事，大多數(shù)人也認為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認的，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經(jīng)常在一個地方找半天找不到一個能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場，立體停車場非常少見，也許是因為立體停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力，同事也是對老百姓的福利措施。
另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認為勢在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛螅罔F6號線預計今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場，關鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。
停車場調(diào)研報告論文篇五
題目：北京市停車場收費管理及交大東門停車場的調(diào)查
專業(yè)：熱能與動力工程
班級：機電1011班
學號：10223009
姓名：蘭蘇凡
指導老師：張瑞霖
成績：
北京市停車場收費管理及交大停車場的調(diào)查
摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認識。
關鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查；收費
據(jù)有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學習和工作積累一定的經(jīng)驗。
機動車停車場收費標準如下：
一、露天停車場：
白天收費標準（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設置的普通露天停車場
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
2、四環(huán)路外設置的普通露天停車場
小型車每小時1元，大型車每小時2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設置的露天停車場
小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
夜間收費標準（21：00---7：00）
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元
二、地下停車庫、停車樓
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標準范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。
三、遠郊區(qū)縣旅游景點停車場全天收費標準
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費
一、露天停車場
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標準由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。
特殊情況收費
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。
2、經(jīng)有關執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標準執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛人要離開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應受到道德的譴責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費結果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責車輛進出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查
車輛到達停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。
此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。
調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時間段為12:00-14:00。
4.1基本資料調(diào)查
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。
4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛
圖4-1周期停車輛圖
以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關于車輛在停車周期內(nèi)的進出場車次
停車場調(diào)研報告論文篇六
專業(yè)：熱能與動力工程
班級：機電1011班
學號：10223009
姓名：蘭蘇凡
指導老師：張瑞霖
成績：
北京市停車場收費管理及交大停車場的調(diào)查
摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認識。
關鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查；收費
據(jù)有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學習和工作積累一定的經(jīng)驗。
機動車停車場收費標準如下：
一、露天停車場：
白天收費標準（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設置的普通露天停車場
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
2、四環(huán)路外設置的普通露天停車場
小型車每小時1元，大型車每小時2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設置的露天停車場
小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
夜間收費標準（21：00---7：00）
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元
二、地下停車庫、停車樓
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標準范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費
一、露天停車場
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標準由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。
特殊情況收費
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。
2、經(jīng)有關執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標準執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛人要離開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應受到道德的譴責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的.話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費結果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責車輛進出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查
車輛到達停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。
此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。
調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時間段為12:00-14:00。
4.1基本資料調(diào)查
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。
4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛
圖4-1周期停車輛圖
以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關于車輛在停車周期內(nèi)的進出場車次
停車場調(diào)研報告論文篇七
首先，感謝深圳市物業(yè)管理有限公司對我司多年的信任與厚愛！感謝各個管理處工作人員的積極配合！
此次，調(diào)研小組集中匯報以下兩大設備的使用情況：
除翠竹苑的停車場管理系統(tǒng)的道閘外，其余道閘均為捷順生產(chǎn)?？傮w使用狀況良好，最早的一臺道閘是1998年安裝使用的`，目前仍然正常使用。說明了我司的道閘質(zhì)量穩(wěn)定可靠。有一只遙控器無聲音提示。深房廣場的道閘能正常使用。翠華花園出入口空間很緊湊，道閘抬桿較慢，完全手動。車輛容易出現(xiàn)擁堵。
解決方案：可以繼續(xù)正常使用。建議翠華使用快速道閘或上系統(tǒng)（一進一出，只用一臺出口機）
翠竹苑：使用車安系統(tǒng)。目前出口控制機已經(jīng)因故障而停用。智能系統(tǒng)無法正常運行，目前依然主要靠手動。從車場工作人員訪問中了解，無法有效防雷，雨天不敢開機。另外，地下車庫口，道閘無防砸車功能，隱患較大。由于系統(tǒng)停用且無進出車輛圖象對比，存在丟失車輛的隱患。
解決方案：此小區(qū)為高層小區(qū)，車位較多。存在砸車，丟車及資金漏洞等隱患，建議
更換系統(tǒng)。
怡景小區(qū)：使用靈速系統(tǒng)。目前使用正常，基本功能均具備。讀卡機為id讀卡機，讀卡距離太近，10———25cm起不到方便車主的作用。斷電后，無法脫機使用，資料缺失，不便于管理。
解決方案：建議使用ic卡?；驅d卡讀頭更換。
注：
此次對貴司的車場做了一個初步的調(diào)研，由于部分設備非我司生產(chǎn)，在未得到授權前，不便于揭開機箱做檢查，可能報告中有紕漏，敬請見諒！
停車場調(diào)研報告論文篇八
調(diào)查人：學號090040124姓名張楠
調(diào)查指導老師：賈麗霞王芳
日期：20xx年6月28日
城市規(guī)劃調(diào)查實習任務書
賈麗霞王芳
1、適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)
2、周數(shù)：2周
3、學分數(shù)：分
城市規(guī)劃調(diào)查實習安排在專業(yè)基礎課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對代表性城市的實地考察和專項調(diào)查，使學生進一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經(jīng)濟、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關系，獲得對城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結構等的感性認識，進一步加深對城市規(guī)劃理論的理解。學生通過規(guī)劃調(diào)查，應該全面體會城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實際中的應用。
通過城市調(diào)查實習，培養(yǎng)學生三個方面的能力：
（1）通過觀察、訪談及問卷等形式進行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；
（2）運用定性、定量等分析方法對各類數(shù)據(jù)和資料進行綜合分析、預測評價的能力；
（3）對規(guī)劃及其相關問題進行研究并提出對策的基本能力。
對下一步城市規(guī)劃設計的學習打下良好的'基礎。
實習方式：全體學生分組分城區(qū)分項考察，之后進行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復。
調(diào)查方法：實地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機訪談和專家訪談）、查閱文獻、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。
此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉型”，選題內(nèi)容可從以下幾個方面考慮：
1、可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設的各相關方面進行社會綜合調(diào)查，結合社會發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報告。
2、歷史街區(qū)保護?？蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進行調(diào)查分析。
3、城市交通問題。選其中一個角度出發(fā)即可。（從社會公正的角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機動性問題（如針對行動不便人群的交通服務）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務）；從環(huán)境保護的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）
4、城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標：具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結構，與居住區(qū)的關系。調(diào)查范圍：一個行政城區(qū)。
5。其他社會現(xiàn)象和社會問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。
總時間為14天：
第一天實習動員大會，布置任務，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實習報告。暑期結束安排實習答辯。
3、遞交攝影作品4幅（最好是電子版或者掃描件，攝影作品在以后用于非此次實習用途時，財物，勿輕信任何人。
6、隨時小心，在你看到機會的同時，你也該看到危險。
停車場調(diào)研報告論文篇九
根據(jù)《__市巾幗文明崗管理辦法》及__市政府目標任務管理考核要求，去年11月，__市婦聯(lián)組成三個檢查組，采取看現(xiàn)場、查資料、聽匯報、座談與調(diào)查群眾意見相結合的方式，對各縣（市、區(qū)）市級“巾幗文明崗”及爭創(chuàng)崗進行了抽查。
一、基本情況
（一）創(chuàng)建組織健全，目標任務明確。各創(chuàng)建單位領導高度重視，普遍把爭創(chuàng)“巾幗文明崗”活動作為精神文明建設的重要組成部分，列入議事日程，制定目標、計劃，明確措施，大力開展創(chuàng)建活動。各崗位都健全了組織網(wǎng)絡，成立了創(chuàng)建工作領導小組，由一名分管負責人擔任創(chuàng)建領導小組組長，有的單位“巾幗文明崗”創(chuàng)建工作成為一把手工程，如寶應縣地稅局、儀征市社會勞動保障局、邗江區(qū)新型農(nóng)村合作醫(yī)療管理委員會辦公室等由一把手擔任組長，協(xié)調(diào)指導崗位的創(chuàng)建活動。
（二）規(guī)范崗位管理，措施扎實有力。為確保創(chuàng)建活動深入開展，各創(chuàng)建崗位注重建立健全制度，規(guī)范管理，采取切實有效的措施推進創(chuàng)建。各崗位制定了業(yè)務培訓制度，把提高員工素質(zhì)、創(chuàng)造一流業(yè)績作為創(chuàng)建“巾幗文明崗”的核心內(nèi)容，大力開展員工的思想教育和業(yè)務技能培訓，提高了員工的業(yè)務工作能力和服務水平。85%的崗位都制定了相應的監(jiān)督激勵機制，把創(chuàng)建活動納入目標管理考核之中，通過設立監(jiān)督電話、意見箱、聘請社會監(jiān)督員等方法，構建內(nèi)外結合的監(jiān)督評議機制，激發(fā)崗位人員的創(chuàng)崗熱情，使創(chuàng)建活動保持活力與動力。寶應縣地稅局第一稅務分局、市財政局預算中心、江都市行政服務中心工商窗口等把爭創(chuàng)目標、口號、計劃、措施等創(chuàng)建文明崗的必備條件、考核標準等內(nèi)容制作成展示板對外公示，并將創(chuàng)建活動納入日常工作考核，強化內(nèi)外監(jiān)督，定期、不定期對崗位成員的執(zhí)法與服務情況進行檢查，通過納稅人投票、對外公布投訴電話等方式，廣泛征求意見。
（三）創(chuàng)建活動豐富，示范帶動性強。有不少單位把“巾幗文明崗”作為單位出成績和培養(yǎng)、鍛煉女性人才的高地，提供優(yōu)質(zhì)文明服務、展示當代女性風采的窗口。各崗位通過創(chuàng)建活動，廣泛開展崗位成才、優(yōu)質(zhì)服務競賽活動，普遍形成了“比本領、比服務、比形象、比愛心”的良好氛圍，不斷涌現(xiàn)業(yè)務尖子、服務明星，多個崗位女性被評為市、縣、區(qū)“三八紅旗手”、“十佳崗位明星”等榮譽稱號，形成了“比、學、趕、幫、超”的'良好局面，發(fā)揮了示范帶動作用。檢查組的問卷調(diào)查顯示，社會各界對“巾幗文明崗”評價高，服務對象都認為“巾幗文明崗”崗位環(huán)境好、崗位成員服務態(tài)度好、業(yè)務素質(zhì)高、上進心強、有愛心、愛崗敬業(yè)。各地創(chuàng)建“巾幗文明崗”的企業(yè)經(jīng)濟效益也顯著提高，維揚區(qū)的久美漁具公司、高郵市的興邦皮具有限公司等許多企業(yè)創(chuàng)建崗位，在今年的經(jīng)濟危機中能以企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況、詳實的數(shù)據(jù)，證明通過創(chuàng)建所取得的顯著業(yè)績。各行各業(yè)通過開展“巾幗文明崗”創(chuàng)建活動，極大地提高了廣大女性爭先創(chuàng)優(yōu)的積極性，實現(xiàn)了崗位經(jīng)濟效益、社會效益和人才效益的“三”提高。
（四）注重資料積累，臺帳較為全面。多數(shù)崗位注重對創(chuàng)建活動基礎資料的積累和整理，根據(jù)《__市巾幗文明崗管理辦法》的要求，結合自身工作實際，形成了較為完備的文檔管理制度，90%以上的崗位建立了崗位成員學習檔案，文體活動圖片、創(chuàng)建目標、計劃、措施，以及相關的工作激勵、檔案制度。積累、收集的臺帳資料能真實反映平時的創(chuàng)建軌跡。
二、存在不足
1、存在創(chuàng)崗與業(yè)務工作“兩張皮”的現(xiàn)象。有的崗位創(chuàng)建工作與業(yè)務工作結合不夠緊密，業(yè)務工作業(yè)績顯著，但未反映巾幗創(chuàng)建的成效，有的崗位都不了解“巾幗文明崗”的創(chuàng)建知識。
2、創(chuàng)建資料整理不夠規(guī)范。有的崗位創(chuàng)建工作基礎資料雖然比較詳細，但是爭創(chuàng)“巾幗文明崗”制度化建設方面相對較差，沒有分類建檔，活動資料尚未達到規(guī)范化管理的要求，有的雖然成立了領導小組，但文件不規(guī)范，文件上沒有署名及日期、沒有章印，存在臨時應付檢查現(xiàn)象。
3、創(chuàng)建活動發(fā)展不平衡。經(jīng)濟效益比較好的單位和窗口行業(yè)創(chuàng)建工作相對規(guī)范，措施較為扎實?；鶎涌?、臟、累，經(jīng)濟效益相對差的崗位創(chuàng)建活動開展的略顯薄弱。
4、公開監(jiān)督措施不到位。有一些崗位沒有按市巾幗文明崗創(chuàng)建管理辦法的要求公示創(chuàng)建目標、口號、監(jiān)督電話及投訴電話。
三、改進措施
各地“巾幗建功”活動領導小組、各級婦聯(lián)、各有關創(chuàng)建單位進一步理清思路，充分認識“巾幗文明崗”創(chuàng)建活動的意義，立足本地、本崗位實際，提出切合實際的創(chuàng)建口號和目標，制定出行之有效的爭創(chuàng)措施，做到創(chuàng)建在崗位上，滲透在工作中。要進一步明確責任，領導小組要加強對創(chuàng)建活動的領導，切實發(fā)揮協(xié)調(diào)指導作用，崗位成員要積極參與創(chuàng)建活動，按照職責分工，做好本職工作。進一步規(guī)范檔案資料，注意創(chuàng)建活動資料的收集、整理，做到分類建檔。對照__市“巾幗文明崗”管理考核細則內(nèi)容逐一檢查活動資料，做到缺什么，補什么，形成一套完整的、能充分反映創(chuàng)建成果的“巾幗文明崗”檔案資料。
停車場調(diào)研報告論文篇十
xxxx村位于中莊鎮(zhèn)駐地西北3公里，四面環(huán)山，風景秀麗。該村現(xiàn)有148戶，人口459人，黨員25人。90%以上村民以種植蘋果為主要產(chǎn)業(yè)，村內(nèi)主要道路均已硬化。
二、調(diào)研目的
深入農(nóng)村，了解農(nóng)民的生產(chǎn)和生活的最真實狀態(tài)，逐步了解了農(nóng)村群眾的基本情況以及各種問題，向他們宣傳了國家的惠農(nóng)政策，并認真聽取了他們的訴求和建議。盡力幫他們解決困難，讓他們感受到黨和政府對人民的關心。
三、調(diào)研內(nèi)容
按黨委要求，我共走訪了21戶，包括貧困戶10戶，一般戶10戶，冷庫業(yè)主1戶。主要針對環(huán)境衛(wèi)生、干部作風、醫(yī)療養(yǎng)老、文化教育、蘋果銷售情況，以及目前存在的困難和需要獲得的幫助等方面提出若干問題。
四、調(diào)研結果分析
從調(diào)研結果看出，農(nóng)村的生活狀況較以前發(fā)生了很大變化，生活水平有了大幅度提高，而且農(nóng)民在教育，養(yǎng)老以及就業(yè)方面也有了新的認識。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
一是生活模式的變化使得家庭中的成員可以有各自的發(fā)展空間。
二是農(nóng)民收入的提高使家庭生活狀況發(fā)生了翻天覆地的變化。根本上解決了溫飽問題，人們更加追求生活的質(zhì)量，已經(jīng)由單純的物質(zhì)需求想精神需求方面轉變，從各種途徑或許知識，豐富自身。
三是社會保障方面的不斷完善使群眾在受教育，養(yǎng)老，就醫(yī)方面有了新的認識。一些農(nóng)業(yè)知識的培訓使農(nóng)民在生產(chǎn)中更高效，養(yǎng)老，就醫(yī)等方面政策的出臺更使得廣大農(nóng)民尤其是一些喪失勞動力的老年人老有所養(yǎng)，老有所依，解決農(nóng)民后顧之憂。
雖然在上述三個方面農(nóng)村確實發(fā)生了很大的變化，但在調(diào)研過程中還是發(fā)現(xiàn)一些問題，涉及以下幾個方面：
一是農(nóng)村勞動力不足，家庭收入過于單一，成為群眾增收的難題。目前，農(nóng)村勞動力年齡普遍偏大，在我走訪的10戶戶主當中，40歲以下的基本沒有。同時，絕大部分家庭只依靠種植果樹為主要產(chǎn)業(yè)，一旦蘋果價格下跌，對家庭收入造成巨大影響。
二是基礎設施不完善。蘋果種植本身需水量非常大，在天氣干旱的情況下，目前的一套水利設施難以保障灌溉用水。同時，由于xxxx是山村，居住在山中的部分群眾自來水有時會用不上。除此以外，道路硬化只完成了村內(nèi)主要道路，生產(chǎn)路并未硬化，群眾采摘完蘋果以后運輸困難。
三是社會保障中養(yǎng)老問題突出。一方面，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，村里的年輕人都外出打工，有的在縣城買了房子不再在本村居住，這樣村中有許多老人子女就不在身邊，平時的生活缺少照顧，所以空巢老人多起來。另一方面，農(nóng)民根深蒂固的養(yǎng)老觀念對去養(yǎng)老院居住非常抗拒，隨著人口老齡化的到來，家庭規(guī)模的小型化，在一定程度上加重了子女的負擔。
四是一些政策、技術培訓的宣傳不到位。在走訪過程中，很多群眾對于新農(nóng)合由原先150元上漲到220元存在疑問，并不了解合作醫(yī)療費用上漲的原因。也有一部分群眾表示，近幾年收入不高，醫(yī)療保險的費用上漲給他們造成沉重負擔，無力承擔，希望個人承擔的費用降低。同時，相關的技術培訓宣傳不到位，在生產(chǎn)中，主要依靠長期積累的經(jīng)驗，先進的農(nóng)業(yè)技術不能及時的指導生產(chǎn)，沒有轉化為實實在在的生產(chǎn)力，蘋果管理模式較為粗放。
五是蘋果銷售問題。今年由于蘋果產(chǎn)量增加，果農(nóng)普遍自存自存蘋果，市場風險完全由果農(nóng)自身承擔。全村絕大部分群眾都已經(jīng)將蘋果入庫，冷庫儲存爆滿，而來收購的外地客商寥寥無幾，70以上的蘋果也僅僅在元/斤左右。蘋果價格低、銷售困難、庫費上漲，在多重因素的影響下，村民對于蘋果的銷售存在憂慮。而受自身限制，絕大部分群眾對于目前的狀況比較迷茫，不知道怎樣打破困局，希望政府多想辦法。
五 蘋果銷售建議
停車場調(diào)研報告論文篇十一
根據(jù)《區(qū)20xx年城鎮(zhèn)困難群眾幫扶工作方案》文件精神，為進一步做好城鎮(zhèn)困難群眾產(chǎn)業(yè)幫扶工作，結合商務局工作職能的實際，及時召開專題會議，系統(tǒng)梳理區(qū)近年電子商務進農(nóng)村建設情況，針對我區(qū)電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，積極開展“電商”產(chǎn)業(yè)幫困工作，現(xiàn)將開展情況匯報如下。
一是領導重視，研定方案。
商務局結合工作實際及時召開電商產(chǎn)業(yè)幫困會議，部署電商產(chǎn)業(yè)幫困工作，成立電商產(chǎn)業(yè)幫困領導小組，由局長親自擔任組長，分管負責人為副組長，主要科室為成員的.工作小組，全面負責電商產(chǎn)業(yè)幫困工作。及時制定《區(qū)城鎮(zhèn)困難群眾電商幫扶工作方案》，堅持以推進商貿(mào)流通轉型升級和農(nóng)村電商提質(zhì)增效為目標。完善城鄉(xiāng)市場體系，暢通農(nóng)產(chǎn)品銷售流通渠道，立足于電商幫扶，增強困難群眾自身造脫困能力，夯實電商行業(yè)對城鎮(zhèn)困難群眾幫扶工作基礎，對積極參與電商幫扶的城鎮(zhèn)困難群眾實現(xiàn)幫扶達標。全面科學推進商務電商產(chǎn)業(yè)幫困方案。
二是全面落實，成效明顯。
一是積極開展電商技能培訓。針對有意愿參與電商發(fā)展的城鎮(zhèn)困難群眾，開展電商專業(yè)培訓。一年給組織了200余人的電子商務技能培訓，引導5個城鎮(zhèn)困難人員和29個鄉(xiāng)村電商網(wǎng)點人員參加培訓，注重電商技能實操的培訓。加強自媒體直播、抖音帶貨等推廣產(chǎn)品。培養(yǎng)困難群眾利用自媒體網(wǎng)上撤銷當?shù)靥厣糜萎a(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品。
二是鼓勵困難群眾積極參與與電子商務企業(yè)合作發(fā)展，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售線上線下融合，擴大市場占有率，培育電商品牌。推動民間工藝品、旅游產(chǎn)品等在線營銷。
三是積極開展電商企業(yè)開展幫扶困難群眾活動，結合企業(yè)實際，積極與困難群眾搭建幫扶平臺，針對困難群眾的需求，從就業(yè)、助學、幫困等方面解決困難群眾脫困。助力困難群眾增收，主動幫助困難群眾對接流通市場。全年組織20余家電商企業(yè)開展送溫暖活動，累計資助困難群眾資金2萬余元。
三是加強指導，大力扶持。
針對電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極指導鄉(xiāng)村服務站點、電商企業(yè)與新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體與電商運營合作洽談，推動基地、合作社、家庭農(nóng)場、困難群眾合作，拓展電商銷售平臺，積極引導新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體通過市場化方式參與電商發(fā)展，帶動困難群眾增收。
停車場調(diào)研報告論文篇十二
主要技術參數(shù)：
1. 磁流變控制電流0~2.5a.
2. 阻尼器輸出力矩0~5n.m
磁流變技術研究現(xiàn)狀及其應用:
白俄羅斯學者shulmanzp和kordonsky,wi在磁流變材料研究中取得較大進展，隨后美國lord公司·ford車輛公司，delphi公司，德國的basf公司都開展了磁流材料的研究工作并取得了可喜的進展，已有的商業(yè)化磁流變體面世。各國學者的研究工作使人們進一步了解磁流變材料的流變機理和宏觀性，為磁流變學的研究奠定了堅實的基礎，美國lord公司的carlson,j,d.在1994·1995年申請了磁流變材料的技術專利。在磁流變材料的懸浮相選擇和制備方面，美國lord公司做了開創(chuàng)性的工作，該公司先后報道了多種合金制備的磁流變體所采用懸浮相為鐵—鈷合金鈦，鎳合金鐵，.1995—1997年ashour,d。對磁流變材料的沉降問題和磁流變材料的制備技術進行了系統(tǒng)的研究，取得了不少有價值的成就。kordonsky,w,i.利用夾雜納米尺寸的硬磁微粒作為懸浮相來改善磁流變材料德爾沉降問題。這種做法突破了傳統(tǒng)的采用表面活化劑或添加劑來改善沉降性，為改善次流材料的穩(wěn)定性開拓了新的思路。美國ford車輛公司利用偶極子相互作用的模型來研究磁流變材料的流變特性，對磁流變材料的剪切屈服應力進行了數(shù)值計算，其研究結果基本一致。lemaire,e等對磁流變提的屈服應力與懸浮微粒尺寸的關系進行了煙具，發(fā)現(xiàn)懸浮相微粒尺寸對屈服應力的影響取決于耦合系數(shù)的大小，一定尺寸的單分散系比多分散系試樣具有更佳的磁流變效應，這種效果來自無流動條件下的布朗運動引起的結構起伏，該運動使單鏈中兩相鄰微粒之間距離大于多分散系的平均距離，而鏈結構對流體流動的阻力恰恰來自于這種加大的間隙。
我國對磁流變材料的研究始于二十世紀九十年代，目前已在磁流變材料制備，流變學機理和工程應用方面取得了一些成就。較早從事這方面研究的單位有;復旦大學，中國科技大學，哈爾濱工業(yè)大學，哈爾濱建筑大學，西北工業(yè)大學，武漢工業(yè)大學，重慶大學和國家儀表功能材料工程研究中心等單位。中國科技大學，哈爾濱工業(yè)大學和重慶大學在磁流變性能的檢測方面取得了一些研究成果。國家儀表功能材料工程研究中心研制的磁流變液，其剪切屈服應力基本達到美國lord公司的產(chǎn)品水平。復旦大學，中國科技大學還對磁流變液的流變機理進行了研究，采用了一些有參考價值的模型和理論分析方法。西北工業(yè)大學對磁流變液的穩(wěn)定性進行了分析，采用了一些提高磁流穩(wěn)定性的措施。
停車場調(diào)研報告論文篇十三
是抵抗內(nèi)外壓力、求得生存的主要保障；
是企業(yè)發(fā)展的基礎。隨著市場競爭的日趨激烈，成本控制以成為企業(yè)參與市場競爭的重要決定因素之一。2013年2月16日，陳育玲、陳少君、李少華，前往福建省***有限公司的成本控制進行調(diào)研，希望通過調(diào)研能夠找出企業(yè)在成本控制方面存在的問題并且能夠讓我們提出一點建議。
組員陳少君主要負責收集資料并整理資料；
組員李少華主要負責歸納分析所整理出的資料并制定提綱，最后由整個小組一起討論后定稿、提交。
一、調(diào)查目的 從企業(yè)的生產(chǎn)過程的所產(chǎn)生的成本，進行分析，從而進行調(diào)控，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本或者提高生產(chǎn)成本的利用率，來提高企業(yè)的利潤。
二、調(diào)查對象及其一般情況 對象：福建省***有限公司成本控制的管理 一般情況：***有限公司位于中國五大建陶基地之一的福建省***工業(yè)區(qū)。公司于1998年首家在福建省投資水泥瓦產(chǎn)業(yè)，專業(yè)從事高品位水泥屋面瓦產(chǎn)品的研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售。
天行健，君子以自強不息。
2008年度，***公司面臨著十年來又一次質(zhì)的飛躍。市場，決定一切。
專業(yè)，則開啟市場。
走持續(xù)發(fā)展之路，專業(yè)化做強做久水泥瓦行業(yè)是我們的經(jīng)營理念；
為此，我們潛心產(chǎn)品改進試驗，突破了老式彩瓦易褪色的瓶頸。
是抵抗內(nèi)外壓力、求得生存的主要保障；
是企業(yè)發(fā)展的基礎。隨著市場競爭的日趨激烈，成本控制以成為企業(yè)參與市場競爭的重要決定因素之一。我們將通過以下幾個內(nèi)容進行調(diào)查：
1、銷售成本--企業(yè)想擴大銷售數(shù)量，銷售數(shù)量越大，銷售成本就越大。銷售單價是由生產(chǎn)環(huán)節(jié)與采購環(huán)節(jié)決定的，因此要想控制銷售成本，必須從生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購環(huán)節(jié)入手。
是否有足夠的經(jīng)驗。
是否用低成本造就高人才；
是否大材小用等。
4、生產(chǎn)成本--廢品和次品是產(chǎn)生成本高的主要因素，材料消耗也應有定額控制。
是否得到普及。
四、調(diào)查方式 1、資料法：通過查閱公司有關成本控制制度的文件，了解公司對成本控制的重視情況及實施情況。
2、訪談法：通過與企業(yè)財務經(jīng)理的訪談交流，了解公司目前在成本控制制度實施中得到完善的和有待改善的地方。
第四階段：（2013年3月5日—2013年3月10日）：討論調(diào)研報告最后定稿并結束調(diào)研。
六、調(diào)查結果 經(jīng)過對福建省***有限公司成本控制的調(diào)查得到以下的調(diào)查結果：
1、銷售成本 銷售成本=銷售數(shù)量*銷售單價。企業(yè)想擴大銷售數(shù)量，銷售數(shù)量越大，銷售成本就越大。銷售單價是由生產(chǎn)環(huán)節(jié)與采購環(huán)節(jié)決定的，因此要想控制銷售成本，必須從生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購環(huán)節(jié)入手。一個企業(yè)的產(chǎn)品是否受市場歡迎，能否在市場中占有一定的份額，降低銷售成本是降低成本的基礎前提。如果一個企業(yè)的產(chǎn)品銷售不出去，造成積壓，根本談不上降低成本。只有有穩(wěn)定的市場，才可以減少庫存和產(chǎn)品資金占用，加快資金周轉，只有產(chǎn)品結構合理，才能加速產(chǎn)品擴散，加快市場滲透，提高市場的相對占有率，從而達到降低銷售成本的目的。
2、采購成本 采購價格和質(zhì)量是材料成本控制的關鍵。有效的降低采購成本途徑是企業(yè)采購工作的重中之重。而控制采購材料成本的方法有以下幾種：
做到資源共享，使供應商能與公司專線聯(lián)盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率；
加快倉庫收貨速度；
改變調(diào)度模式，降低裝卸時間、交接、驗收；
并且采用合理的裝卸方式，合理的裝卸方式可以充公利用運輸車輛的窖和額定載重量，降低單位運輸成本。
反之，次數(shù)越多，每次的采購量越小，其訂貨成本就越高。所以確定采購量，才能夠降低訂貨的成本，從而降低采購的成本。
(3)貨比三家，掌握市場信息。實地考察各家的產(chǎn)品質(zhì)量與價格，做到“貨比三家”。經(jīng)常性地深入了解和掌握市場信息，及時了解有關產(chǎn)品的價格的最新行情。不以高于市面價格買入所需產(chǎn)品，降低成本的控制。
(4)及時關注市場價格變動情況，逢低買入。該公司所需的材料幾乎是不會有所改變的，水泥、色料、細沙等，所以及時關注市場價格變動，在發(fā)現(xiàn)市場價格有所改變之時，加以注意，可以逢低買入，降低其成本價值。
(5)加強對采購人員的管理，防止營私舞弊，暗箱操作。加強采購管理，不能僅靠采購人員的個人覺悟，同時也應該建立一套完整的采購監(jiān)督機制。建立系統(tǒng)的監(jiān)督流程，以便制約采購活動的漏洞產(chǎn)生。就如俗話所說“打鐵還要自身硬”，采購人員要廉潔自律還要有較強的業(yè)務素質(zhì)。
有利于健全對經(jīng)營者的激勵機制；
促進人事管理的科學化；
兼崗兼職工資系數(shù)或津貼；
留住公司人才，降低人員退出成本；
加強培訓，提高勞動者素質(zhì)，發(fā)揮人才效益。所以該公司有許多人是一人多崗，一崗多薪的。因事設崗，避免高才低用，耗用過多的人工費，這也是降低人工成本的方式。
提高固定資產(chǎn)利用率，減少設備閑置率，降低固定資產(chǎn)分攤的成本；
提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高合格率，減少廢品損失。這是控制生產(chǎn)成本的幾種基本方式。加強對存貨和應收賬款的管理。近年來，很多中小型企業(yè)陷入經(jīng)營流動資金緊缺的困境，加強存貨及應收賬款管理是重要的解困措施。加強存貨管理，盡可能壓縮過時的庫存物資，避免資金呆滯，并以科學的方法來確保存貨資金的最佳結構。保持財務資料完整．很多中小企業(yè)疏于日常記錄，很難提供一份完整的財務資料，這勢必會給自我評估、融資、計劃、預算等財務管理工作帶來很多困難?，F(xiàn)代化的企業(yè)管理，特別是有效的財務管理，必須要有完整的財務資料，以幫助管理者分析過去和預測未來，從而控制生產(chǎn)成本。制造業(yè)成本控制的一個很重要的方面，也是往往容易被忽視的部分就是搬運的控制。搬運是一種無附加值的動作，不會產(chǎn)生直接的價值。企業(yè)應對車間及倉庫等進行合理的布局，避免沒有必要的搬運。企業(yè)庫存的內(nèi)部管理很重要，許多制造庫存數(shù)量都不準確，領料隨便領，半成品、成品、原料也沒有合理的管理，這也會造成很大的浪費。erp系統(tǒng)可以幫助企業(yè)做到按單準確領料，減少沒有必要的浪費。
由于采購算料不精確、產(chǎn)線維修、生產(chǎn)工藝不平衡、工作量變動大等，都會造成停工待料。一旦停工待料，就產(chǎn)生很大的浪費。工人的人力成本提高，時間大量浪費，在制品增加等將會給生產(chǎn)制造企業(yè)帶來很大的損失?？梢哉f，停工待料是制造業(yè)成本控制最不容忽視的一個方面。制造企業(yè)可以通過erp系統(tǒng)的料件齊套提醒、mrp運算、合料、工單排產(chǎn)等作業(yè)，來減少停工待料。
5、內(nèi)部成本 嚴格監(jiān)督檢查，增強內(nèi)部控制嚴格監(jiān)督檢查是加強財務管理的保障。而內(nèi)部成本控制可以
總結
出以下三點：
（1）強化內(nèi)部監(jiān)督 企業(yè)內(nèi)部人員要積極開展經(jīng)常性的財務收支審計、經(jīng)濟責任審計和經(jīng)濟效益審計，抓好內(nèi)部控制制度的評審，及時查漏補缺，促進企業(yè)自我約束和自我完善。福建省***有限公司在審計這方面起到了關鍵的作用。
（2）嚴格做好企業(yè)內(nèi)部控制工作 嚴格做好企業(yè)內(nèi)部控制工作，做好資金預算管理，費用控制。使費用控制真正起到作用。
（3）內(nèi)部員工應當遵照規(guī)章制度 企業(yè)內(nèi)部其他人也應當完全遵照規(guī)章制度，不能在涉及到資金支出時直接找領導簽字就了事。福建省***有限公司明確規(guī)定，財務支出都應當由財務主管審核、簽字后方才可辦理。如果大家都能充分認識到財務負責人在資金運作方面的重要性，嚴格按規(guī)定辦事，就不會出現(xiàn)讓財務人員左右為難的事，財務管理的作用也可以得到充分發(fā)揮。提高認識，把強化資金管理作為推行現(xiàn)代企業(yè)制度的重要內(nèi)容，貫徹落實到企業(yè)內(nèi)部各個職能部門，加強財產(chǎn)控制建立健全財產(chǎn)物資管理的內(nèi)部控制制度。定期檢查盤點，以揭露問題和促進管理的改善及責任的強加。
七、調(diào)查體會 企業(yè)的成本控制是企業(yè)發(fā)展的重要條件。經(jīng)過對公司的調(diào)查使我們清楚的知道在成本的控制中有許許多多的奧妙，以下是我們在這次調(diào)查的中得到的體會：
1、在材料采購計劃上應盡量結合圖紙及實際施工的用量,按照預算量并考慮一定的損耗來計算,最好是工程部的材料采購計劃表先拿過來我們部門進行核查后在報去買材料,在進材料時就控制材料量,不要買時買多了,到時候形成浪費。
2、在安裝材料時,要注意安裝順序并按照使用說明操作,避免因操作不當而出現(xiàn)燒壞及損壞等情況發(fā)生.好多安裝材料價格都相對較貴,要注意保護。
3、我們在與分包商簽訂合同時,應該盡量減少造價,爭取以較低的價格簽訂合同,并且簽訂時,盡量約定一些可能會發(fā)生變化的工程量和爭議較大的部分。
4、公司應該盡快回籠公司的各個工程的尾款,現(xiàn)在公司開展的工程較多,資金使用量較大,回籠其它工程的尾款可以減少公司的壓力。
我們在調(diào)查中得到了體會，但也同時發(fā)覺企業(yè)的成本控制還存在著不足之處：
1、從管理角度上說，企業(yè)對財務重視程度不夠，這必然導致財務在成本控制上與實際相脫節(jié)。
現(xiàn)代企業(yè)管理制 度要求，在企業(yè)管理上，計劃，協(xié)調(diào)，溝通，控制，事實表明，管理已成為企業(yè)的第一生命線，管理的好壞與否，直接影響到國有老品牌企業(yè)的生存與可持續(xù)發(fā)展，財務管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，但是現(xiàn)實中卻沒有起到應有的作用。成本的節(jié)約與控制直接影響到國有老品牌企業(yè)的成敗。因此，首要問題企業(yè)管理者、決策者應當著手解決財務上與實際向脫節(jié)的問題，把財務當成一項重要的工作重視起來，發(fā)揮財務部門應有的作用。
2、提高財務人員的素質(zhì)，提高財務人員的實際操作能力，提高會計人員的專業(yè)技能。
高素質(zhì)人才是目前企業(yè)爭奪的一項巨大資源，人才已成為新世紀企業(yè)的第一資本。因此，提高會計人員的素質(zhì)是當前的重要問題，如果沒有高素質(zhì)的成本會計，成本核算與控制就成為一個口號，實際操作起來就會產(chǎn)生問題。
3、成本控制不只是會計人員的事情，成本的節(jié)約與控制需要自上而下，全體員工的參與。
在成本控制上，企業(yè)的材料其實占了很大的比例，因此，加強材料的控制，就成為首要問題，施工現(xiàn)場工作面大，管理難度大，這就要求需要全體員工提高成本意識，從企業(yè)領導到一線民工，讓大家認識到，成本的節(jié)約關系到每個成員的切身利益。
4、采購工作涉及到多個部門，采購工作應在 “巧”字上多做文章。
利用網(wǎng)絡開放性的特點，使采購頂目形成了最有效的競爭，有效地保證了采購質(zhì)量；
大大減少采購過程中的人為干擾因素杜絕采購“黑箱”操作和采購腐敗。
我國企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀因為生產(chǎn)資料價格的不斷上漲，企業(yè)資產(chǎn)生產(chǎn)成本顯著增加，而且很多企業(yè)的物流管理失控，能源的浪費比較嚴重，使產(chǎn)品成本損失增加。另外企業(yè)的生產(chǎn)設備和工藝技術陳舊落后，原材料質(zhì)量不好，運輸管理不善，生產(chǎn)過程中生產(chǎn)出大量次品、廢品，造成的質(zhì)量損失非常之大。在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)要想生存或謀求發(fā)展壯大，除了擁有先進的技術和雄厚的資本之外，管理在其中起到越來越重要的作用，傳統(tǒng)的成本管理觀念已不能適應現(xiàn)代成本理念，現(xiàn)代企業(yè)成本管理的內(nèi)容不僅僅是孤立地降低成本，而應立足于整體戰(zhàn)略目標及企業(yè)外部環(huán)境，從成本與效益的對比中尋找成本最小化。企業(yè)要想在現(xiàn)在這種激烈的競爭的環(huán)境中謀求生存和發(fā)展，就必須加強企業(yè)的成本管理，加強企業(yè)現(xiàn)代成本管理的觀念。
而福建省***有限公司讓我感覺到公司在成本控制的管理上有著良好的體系，在成本的管理與控制中不管是在材料、人工、銷售、生產(chǎn)任何一個環(huán)節(jié)當中都有著良好的體現(xiàn)。經(jīng)過這次對企業(yè)的調(diào)研，讓我清楚的知道，成本控制不像所想的那樣簡單，在企業(yè)中要想控制好成本是一件重大的工程，而這工程關系到企業(yè)的利益，關系到員工的利益。而這利益是在所有管理與配合的前提下，要想控制好成本就得要從采購、人工、生產(chǎn)、銷售等方面的管理上緊密配合。同時經(jīng)過這次的調(diào)查，讓我們知道了企業(yè)要想在現(xiàn)今的市場上立足，就要有強大的管理能力與雄厚的資本，同時也要有足夠的人才與管理理念，這樣企業(yè)才能在這生存與發(fā)展。
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畢業(yè)論文調(diào)研報告
成本控制工作總結
成本控制工作計劃
成本控制 工作總結
成本控制口號
停車場調(diào)研報告論文篇十四
在國務院的直接領導下，教育部啟動了基礎教育課程改革，頒布了義務教育20個學科課程標準.
這次網(wǎng)絡學習，我認真聆聽了專家們精彩的解讀以及精心挑選的課例，讓我受益匪淺，使我進一步認識到新課程標準從基本理念、課程目標、內(nèi)容標準到實施建議都更加準確、規(guī)范、明了、全面。新課標為廣大語文教師深刻領會語文新課改精神，有效地進行語文教學改革指明了新的方向。
現(xiàn)談談我對新課程標準的認識和理解：
一、識字與寫字
通過新課標學習，我對語文識字寫字教學有了更新的認識，在識字寫字教學中，強調(diào)要把它作為第一學段的重要內(nèi)容，并且要貫穿于整個九年義務教育階段。在新課標里，我們降低了學生識字寫字的量，強調(diào)要多認少寫，讓學生寫出高質(zhì)量的字。那么怎樣才能讓學生寫出高質(zhì)量的字呢？不同年段的學生識字寫措施也不一樣，具體這樣落實：（1）低年級的學生寫字應該在課堂上完成，教師應該在課堂上示范、指導、復習、鞏固學生練習寫字；（2）中年級的識字教學是由扶到放，教學生不會寫的，難寫的字，加強詞語教學，掌握口頭書面表達的詞匯；（3）高年級的識字教學主要是發(fā)揮學生的自主性，讓學生自主學，理解詞句含義。在新課標里，還新推出了《識字寫字教學基本表》和《義務教育語文課程常用字表》，讓學生熟練掌握這些常用字。除此之外，新課標還新提出一條新的教學要求，就是語文教師每天必須安排十分鐘讓孩子練習寫字。要求：低年級的學生要借助田字格練習寫字，中年級的學生用中方格本寫字，高年級的學生用條格本寫字，并且要注重速度。同時，還要注意寫字跟課文的內(nèi)容要同步，這樣效果會更好。
在以后的教學中，我要更加注重寫字教學，要耐心去培育學生寫字的興趣，并且要不斷提升自身的寫字水平。在每次上課之前，自己要先寫寫，看哪些字的哪些筆畫不容易寫好，自己寫不好的地方也往往可能是學生寫不好的地方，在這些地方要多加指點，確實提高學生的書寫質(zhì)量與水平。
二、閱讀
在閱讀方面，原本讓學生初步學會默讀，做到不出聲，不指讀這一目標屬于第一學段的要求，而這樣的要求，說實話才從低段教學過的我們看來，對于低段學生來講確實比較困難，過早讓學生不出聲、不指讀，只會讓學生養(yǎng)成走馬觀花的閱讀習慣，讀文章也只會一知半解，甚至會削弱一些閱讀能力本來一般的學生的閱讀興趣，而現(xiàn)在的新課標將此要求放寬到中段，這樣孩子能有更長的時間來學習練習默讀，新課標將此目標放在中段更加遵循學生的心理發(fā)展過程，有利于保護學生的閱讀積極性，在循序漸進中，自然而然地學會默讀這樣一種閱讀方式。
三、習作
在習作中，新課標更注重尊重學生的個性發(fā)展，不寫千篇一律的命題作文，提倡與其他學生分享自己的習作、讓學生享受寫作的快樂。這樣，更體現(xiàn)新課標的以人為本，尊重學生的個性。
四、口語交際
重視在語文課堂教學中培養(yǎng)口語交際的能力，鼓勵學生在各科教學活動以及日常生活中鍛煉口語交際能力。應培養(yǎng)學生傾聽、表達和應對的能力，使學生具有文明和諧地進行人際交流的素養(yǎng)。
五、綜合性學習
綜合性學習主要體現(xiàn)為語文知識的綜合運用、聽說讀寫能力的整體發(fā)展、語文課程與其他課程的溝通、書本學習與生活實踐的緊密結合。綜合性學習應突出學生的自主性，重視學生主動積極的參與精神，主要由學生自行設計和組織活動，特別注重探索和研究的過程，要加強教師在各環(huán)節(jié)中的指導作用。
以上是我學習20版新課標的認識與理解?？傊?，通過培訓使我拓寬了知識面，提高了認識。在以后的時間里，我會繼續(xù)認真學習新課程標準，對照新課程標準的要求，反思自我，并找出差距，使自己更新教育觀念，讓先進的教育理念武裝自己的頭腦，指導自己的教育教學行為。
停車場調(diào)研報告論文篇十五
現(xiàn)狀概況：
環(huán)境。
防災概況：
我組所選地塊位于該公園的東面，靠近蘆嶺路；馬路對面就是小區(qū)。該地塊面積約一萬多平方米，地勢平坦，位于生態(tài)公園的外圍，一旦發(fā)生災害附近小區(qū)的居民能夠在第一時間撤離到該地塊上并進行安置；如果公園內(nèi)部發(fā)生火災等險情，可以阻擋火災向外蔓延，能夠保護周邊居民安全。但該地塊栽植的數(shù)木多棵枯死，一旦發(fā)生火災會使火勢蔓延，造成更大損失。
防災綠化現(xiàn)狀：
該地塊種植了海桐、龍柏、側柏、雪松、懸鈴木、廣玉蘭和大量的香樟樹；其中海桐、香樟、廣玉蘭防火性能比較強；且香樟栽植密度較大數(shù)量較多，能夠很好的起防火作用和防止高空物體墜落，有一定的保護阻擋作用。雪松抗旱性比較好，樹體高大、枝葉較多，也可在地震等災害發(fā)生時阻擋高空墜落物；降低次生災害。
停車場調(diào)研報告論文篇十六
隨著時代的進步，高科技產(chǎn)品逐漸引領了
生活
時尚。大學生作為一個龐大的消費群體，對高科技產(chǎn)品的需求是必然的。并且手機作為高科技產(chǎn)品中的一員，在大學生的生活中已是必不可少的。為了了解當代大學生對手機的依賴度以及使用的情況，并能良好的引導大學生科學合理的使用手機，我們進行了此次調(diào)研。
一、調(diào)查目的
根據(jù)上述的背景，本調(diào)查的主要目的包括以下三個方面：
1.了解大學生在使用手機過程中的具體情況；
2.了解大學生是使用手機的主要用途和益處；
3.了解大學生在使用手機過程中的不利影響，正確引導大學生科學合理的使用手機。
二、調(diào)查內(nèi)容
針對上述調(diào)研目的，本調(diào)研內(nèi)容主要通過調(diào)研大學生使用的手機的主要用途、使用時間、開銷以及影響等問題，對大學生進行正確的引導。在問卷設計時和主要內(nèi)容上，需要進一步詳細說明的是：
本問卷選擇的9個問題基本可以涵蓋大學生在使用手機時所遇到的問題以及要引起重視的重點。
在設計調(diào)查問卷時，主要以方便大學生作答的封閉式問題為主。同時，根據(jù)調(diào)查目的，采取了單選和多選題目相結合。
三、調(diào)查方法與對象
卷的質(zhì)量。另一方面考慮到調(diào)查的方便性和可行性采取網(wǎng)絡調(diào)查的形式。二者結
合，更快速真實的體現(xiàn)了我們所要調(diào)研的對象的真實情況。
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浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院畢業(yè)論文
四、調(diào)查過程
（一）問卷設計
首先，集體討論，明確主題。而后根據(jù)調(diào)研的主題確定問卷內(nèi)容，并根據(jù)老師的意見不斷修改完善，制作成一份合理的問卷。
（二）問卷調(diào)查
本次調(diào)研是按小組進行，本小組成員共3人，在小組長的組織領導下，各個成員分工合作，根據(jù)個人關系對不同年級的在校學生進行調(diào)查，網(wǎng)絡問卷通過qq等發(fā)放。在問卷調(diào)查時，對填寫問卷的人及時說明問卷的目的，保證問卷結果的真實、有效。在調(diào)查期間，各成員積極合作，密切配合，順利完成調(diào)查工作。
（三）問卷整理分析
問卷回收之后，根據(jù)問卷進行相關問題的統(tǒng)計，并通過excel等作圖工具，分析并得出結論。
（四）調(diào)研報告撰寫
經(jīng)過問卷整理分析之后撰寫報告。
五、調(diào)查結果
本次調(diào)查，共在校內(nèi)發(fā)放問卷60份，實際回收60份，其中，無回答問題不全或者填寫具有明顯錯誤的問卷，這樣得到實際用于統(tǒng)計分析的有效問卷60份。其中男生比例47%，女生比例53%，這比較符合經(jīng)貿(mào)目前的男女生比例現(xiàn)狀(參見圖5.1）。
圖5.1 問卷調(diào)研對象的性別比例
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浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院畢業(yè)論文
通過調(diào)查統(tǒng)計，得到主要結果如下：
通過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大部分的在校大學生每月的手機費用支出都在50-100元之間。小部分人是在50元以下，還有少數(shù)超過了100元。原因一方面是因為大學生擁有
校園
卡套餐，保底消費已達到50元，另一方面是由于手機游戲付費或手機通話超時等原因?？梢姡謾C的使用在大學生群體中已十分廣泛并且不可或缺。
因此，對于這樣的狀況，在大學生群體中建立科學合理使用手機的意識變得尤為重要。（參見圖5.2）。
圖5.2 大學生每月手機支出的比例
（二）大學生使用手機多數(shù)是24小時開機狀態(tài)
從調(diào)研結果顯示：絕大部分的學生選擇的是24小時開機。只有28%的學生會在睡前將手機關機。其原因可能是認為開機比較便利，能夠及時的了解信息。同時節(jié)約了開機關機的等待時間。這樣的因素可能導致了大學生在使用手機時會選擇便利而不考慮手機本身對身體的危害等問題。（參見圖5.3）。
圖5.3 大學生使用手機的開機時間的比例
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浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院畢業(yè)論文
（三）大學生大多數(shù)會在上課時間玩手機游戲
從調(diào)查結果顯示：86%的在校大學生都會在上課時間使用手機玩手機游戲。而僅有13%的大學生不會在上課時間玩游戲?？梢娛謾C在大學生課堂的使用也很頻繁，并且手機已經(jīng)影響到大學生日常生活的大部分時間了。因此，我們必須要引導大學生正確，合理的使用手機。（參見圖5.4）。
圖5.4 大學生上課玩手機游戲的比例
（四）大學生在晚上熄燈后多數(shù)會使用手機
從調(diào)查結果顯示：絕大部分的同學選擇了在熄燈后仍使用手機?？梢?，大多數(shù)大學生在熄燈后都會使用手機。原因可能是睡前玩手機的習慣，或是睡不著。
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停車場調(diào)研報告論文篇十七
據(jù)有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學習和工作積累一定的經(jīng)驗。
機動車停車場收費標準如下：
一、露天停車場：
白天收費標準（7：00———21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設置的普通露天停車場
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
2、四環(huán)路外設置的普通露天停車場
小型車每小時1元，大型車每小時2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設置的露天停車場
小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
夜間收費標準（21：00———7：00）
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
二、地下停車庫、停車樓
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標準范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費
一、露天停車場
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標準由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。
特殊情況收費
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。
2、經(jīng)有關執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標準執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛人要離開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應受到道德的譴責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費結果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責車輛進出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。
三、調(diào)查方法
停車調(diào)查通常采用三種方式：詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查
車輛到達停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求（吸引）量與時段的變化。
此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。
調(diào)查時間為8：00—20：00具體的調(diào)查過程是，8：00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8：00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20：00。之后還記錄下當時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20：00之后。調(diào)查的時間段為12：00—14：00。
4.1基本資料調(diào)查
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。
4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛
區(qū)域1在12：00—14：00這時間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4—1所示。
圖4—1周期停車輛圖
以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關于車輛在停車周期內(nèi)的進出場車次。
停車場調(diào)研報告論文篇十八
基礎教育課程改革是國家在新形勢下，為適應時代發(fā)展的需要作出的重大決策。它所倡導的“以人為本的思想、教師角色的轉變、學生主動參與學習、樂于探究勤于動手、以評價促學生全面發(fā)展”等，是對原基礎教育的重大改革。那么，新課程改革帶來了哪些變化呢？在實施的過程中發(fā)現(xiàn)還存在哪些問題？又該如何應對？為此，我們進行了調(diào)查。
一、調(diào)查對象和方法
本次調(diào)查通過采訪法，觀察法，對咸嘉湖小學若干師生從課程內(nèi)容、教學方式、學習方式、考評制度等方面進行訪問，并考察該校教學課堂的實際情況。
二、調(diào)查內(nèi)容及總結
（一）新課程改革所帶來的變化
1、課程內(nèi)容設置的變化
以綜合課程為主。小學低年級開設品德與生活、語文、數(shù)學、體育、藝術(或音樂、美術)等課程；小學中高年級開設品德與社會、語文、數(shù)學、科學、外語、綜合實踐活動、體育、歷史。與以往國家統(tǒng)一課程占絕大比重不同，今年地方課程和校本課程占到總課時的20％；傳統(tǒng)占有較大比重的優(yōu)勢科目語文、數(shù)學的課時略有下調(diào)，縮減下來的課時分配給了綜合實踐活動和地方與校本課程。
據(jù)參與課程改革實驗的老師們反映，課程內(nèi)容變化最大的是藝術、體育與健康課。它們分別由過去的音樂、美術及體育、健康教育綜合而成，但又不是兩門課程的簡單加法。比如，藝術課不僅僅教學生畫畫和唱歌，而是全面培養(yǎng)學生對美的欣賞能力，去感悟美、創(chuàng)造美。其中融合的內(nèi)容除了音樂、美術之外，還有陶藝、雕塑、書法等等。體育與健康也是徹底變化，整個課程貫穿健康第一的思想，除了基本的體育、健康、營養(yǎng)知識外，還通過多種方式培養(yǎng)學生堅強的心理意志品質(zhì)等。
小學新課程計劃課程的設置比較全面地體現(xiàn)了德、智、體、美、勞全面發(fā)展的教育目標，學校不僅注重對學生基礎知識的傳授，同時也注重對學生的實踐能力、興趣愛好以及個人道德的培養(yǎng)。
2、教學觀念的變化
新課改將使教師的教學理念發(fā)生重大改變。一方面教師在教學過程中，要由過去的以傳授知識、做題為主轉變?yōu)橥怀鲆匀藶楸?，為人的全面發(fā)展服務。走出過去著眼知識的傳授、一味做題、以學生考試的分數(shù)高低來衡量學生的誤區(qū)。
另一方面教師在教學過程中要把學生當成教學主體，調(diào)動學生在學習過程中的積極性，注意學生興趣、愛好和特長，尊重學生學習的權利和人格，培養(yǎng)學生的獨立性和自主性。在教和學的過程中建立平等、互助、尊重的師生關系，而不是教師居高臨下地把學生當成裝知識的容器。
另外，新課改注重學生全面發(fā)展，強調(diào)學生個性，注重學生個體差異，強調(diào)每個學生全面發(fā)展。如個性的張揚和潛能的開發(fā)。針對不同學生的智力類型和不同的學習方法因才施教，從實際出發(fā)。走出過去一刀切、齊步走、整齊化一、千萬人做一道題、答一張考卷的路子。
3、教學方式的轉變
去的教學過程設置以教師傳授知識、講授、灌輸，學生死記硬背知識為主。學習的過程是教師教、學生學、最后考試。實行課改后，80%教師在教學過程中能夠采用多種教學方式來培養(yǎng)學生，課堂上除利用講授法外，還采用辯論、討論的方式輔助教學；或組織課外興趣小組、引導學生現(xiàn)場觀察、鼓勵學生閱讀課外書籍，有事組織學生玩一些科學游戲等等。課堂上教師不再是只會說教的施教者，教師成為學生學習的引導者、幫助者。教師在教學過程中把學生當成主體，調(diào)動學生在學習過程中的積極性，培養(yǎng)學生的獨立性和自主性，培養(yǎng)學生的創(chuàng)造性思維。
4、評價制度
用掌握知識的多少、快與慢衡量學生素質(zhì)的高低。這種觀點是極偏頗和錯誤的。建立促進學生全面發(fā)展的評價體系。評價不僅要關注學生的學業(yè)成績，而且要發(fā)現(xiàn)和發(fā)展學生多方面的潛能，了解學生發(fā)展中的需求，幫助學生認識自我，建立自信。發(fā)揮評價的教育功能，促進學生在原有水平上的發(fā)展。在對教師的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：對學生的考評排在前三位的方式是：期中、期末考試成績占70%，平時成績占20%，成長記錄袋占10%?？傮w上，各校已經(jīng)放棄了傳統(tǒng)的、單一的紙筆測驗，多數(shù)學校同時采用多種方式來評價學生，開始重視對學生學習過程的`評價，重視學生綜合素質(zhì)及全面發(fā)展的評價。
（二）新課改在實施過程中存在的問題
1、新課程改革中教學方式轉變中存在的問題
在觀察中發(fā)現(xiàn)，課堂教學過程中,教師采用的轉變學生學習方式的教學方式流于形式，一些教師在課堂上運用或鼓勵學生采納新的學習方式，從整體上看合乎教學方式或學習方式的要求,實質(zhì)上卻與課程改革所要求的教學質(zhì)量相差很大,有的甚至沒有效果。
再次,課堂過于吵鬧,教師缺乏課堂調(diào)控的技巧.在新課程實施中,教師往往一宣布討論或探究開始,學生便開始大聲討論.在課堂上,根本聽不不到學生在說什么,說的內(nèi)容與學習有關還是無關,討論一段時間后,教師再問幾個問題,就算結束。有的往往一節(jié)課都在討論，學生都在說，課堂上亂哄哄的,處于一種無序的狀態(tài)。教師不明確自己在學習方式轉換中的角色，或者對自己的角色困惑，特別是在探究學習合作學習中,教師布置完任務,學生開始討論,有些教師往往在講臺上一站,似乎學生的討論或合作學習與自己無關,結果使學生的學習缺乏有力的指導,這在某種程度上影響了教學質(zhì)量。
2、評價制度不完善
評價制度在課程改革中起著導向與質(zhì)量監(jiān)控的重要作用，直接影響著每位教師對新課程改革的認同和參與到新課程改革中的熱情和積極性。新課改要求評價多元化，但在實際教學中,有些學校為追求升學率,仍然只關注知識目標,注重結果,忽視對學生情感態(tài)度與價值觀的培養(yǎng)?？荚嚦煽円廊皇窃u價教師的金標準，尤其是職稱評定,對考試成績的要求很高,教師迫不得已在教學中還是只注重知識的傳授,用題海戰(zhàn)術,加課時加重作業(yè)等比較保險的方式提高學習成績。很多小學雖然開設了音樂、美術、思想品德課程，但卻很少上，有時還被語文、數(shù)學課代替，這些課程就如同虛設一般。
3、師資力量缺乏
學科的教學，教學精力嚴重不足，用于學習研討的時間不足，外出培訓學習的機會又少，致使科研能力普遍比較差；在開發(fā)校本課程和開設綜合實踐活動的過程中學校普遍反映沒有相應的教師，操作起來困難太大。再次，教師的整體素質(zhì)有待提高。教師由于沒有經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)理論培訓，專業(yè)素養(yǎng)不足；由于師資問題（教師數(shù)量和質(zhì)量問題）引起的班容量及教學效果等一系列問題給此次基礎教育課程改革帶來很大的困難。
三、建議
（一）要重視教法研究，積極探索“高效互動”的教學策略
新課程教學理念之一是教學過程多樣化，在實施新課程教學過程中要積極探索有利于學生終生發(fā)展的教學方法。不同的內(nèi)容特點，不同的課型，不同的學生可采用不同的教學方式，但無論采取哪種方式，教師都要清醒的認識兩點:一是教學的本質(zhì)是“學”而不是“教”;二是在教學設計“求新”的同時，還要注意教學效果的“務實”。因此，在教學過程中要積極探索“高效互動”的教學策略，即通過有效的互動達到教學的高效，讓學生在有目的的認識活動中通過師生共同參與，使學生主動建構知識和能力體系，形成良好的情感和態(tài)度，激發(fā)學生學習的積極性，這些才是提高教學質(zhì)量的關鍵。
（二）進一步加大教師培訓力度
現(xiàn)在多數(shù)教師的知識欠缺，沒有達到21世紀教師知識結構（本體性知識、條件性知識、實踐性知識、文化知識）的要求，在教學過程中出現(xiàn)學科知識不足，教學技能較差、難以靈活地駕馭教材等問題。培訓方式開始可以少一些集中講授，多一些現(xiàn)場觀摩；少一些理論性知識的傳授，多一些有指導性的討論與研究。在教師基本素質(zhì)有所提高的基礎上，再逐漸地有針對性地進行理論指導，并引導教師用理論性知識指導自己的教學實踐，并將具體的教學實踐上升到理論的高度。逐漸培養(yǎng)出一批學者型、研究型、專家型的教師，這是一個長期的、循序漸進的過程，在具體實施操作過程中切忌急于求成。
停車場調(diào)研報告論文篇十九
二、公司簡介
廣州公司成立于，是中國最早從事專業(yè)外包式呼叫中心服務提供商之一，同時也是廣東立信企業(yè)有限公司旗下的成員公司。該公司位于廣州著名的商業(yè)區(qū)五羊新城。該公司擁有經(jīng)驗較豐富的客戶服務和技術隊伍，并且擁有豐富的通訊資源和性能優(yōu)越的傳輸節(jié)點，能較好為客戶提供線路服務質(zhì)量。至廣州xy信息有限公司成立以來，他們憑借先進的技術、設備以及優(yōu)質(zhì)的服務，為社會各行業(yè)提供全方位的專業(yè)外包呼叫服務、系統(tǒng)集成以及顧客咨詢和培訓方案。廣州xy信息有限公司的解決方案包括從微量到海量的呼出、呼入電話處理;從微量到海量的數(shù)據(jù)處理(資料錄入、數(shù)據(jù)篩選);客戶服務各領域的專業(yè)培訓課程，呼叫中心運營診斷和顧問咨詢，呼叫中心技術支持和系統(tǒng)集成等。服務客戶遍及海內(nèi)外，已經(jīng)持續(xù)不斷地為通訊、金融、保險、飲食、傳媒、消費品等知名跨國公司及國內(nèi)大型企業(yè)提供從培訓與顧客服務到實際地解決方案，以及完全外包的各種層次的客戶呼叫中心優(yōu)質(zhì)的服務。
三、公司剖析
隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟全球化的步伐加快，我國的企業(yè)面臨的競爭越來越激烈。以客戶為中心的理念已在全球范圍內(nèi)被廣大企業(yè)接受?？蛻舴罩行囊搽S著加速發(fā)展，世界知名企業(yè)紛紛通過建立自己的客戶服務網(wǎng)絡來管理系統(tǒng)來加強與客戶之間的聯(lián)系，及時掌握和滿足客戶的各種需要，從而繼續(xù)保持和增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢。因此，我們必須清醒地認識到客戶時代已經(jīng)到來，企業(yè)必須通過滿足客戶服務來培養(yǎng)客戶的忠誠度，增強客戶的信賴，開發(fā)和提升客戶的價值。而廣州xy信息有限公司的發(fā)展歷程也具有現(xiàn)有的客戶服務中心的特點。該公司的呼入和呼出電話從微量到海量，數(shù)據(jù)的處理從微量到海量，服務客戶遍及的范圍越來越廣。企業(yè)向員工灌輸正確的客戶服務理念，組織和培訓優(yōu)秀團隊，公司重視員工與客戶之間的溝通，因為他們覺得要想繼續(xù)保持優(yōu)勢并有所拓展，就要為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。公司保持人才和技術優(yōu)勢，要求員工要有進取心和責任心，并希望員工提出建設性的建議和意見。勇于向現(xiàn)實發(fā)起挑戰(zhàn)，從而提高企業(yè)的工作效率和效益?？偠灾?，公司為了達到成為客戶最佳的選擇的目標而做了很多工作，實施了很多方案。但與此同時，公司不完善的地方還是有的。通過在廣州xy信息有限公司為期4個月的實習生活，我感慨公司良好的發(fā)展前景的同時，也發(fā)展了許多不完善之處。以下是我對廣州xy信息有限公司存在的主要不完善之處及解決方案提出的一些看法和建議。
(一)、公司存在不完善之處
1、公司在物流方面存在有下面五點的不完善之處：
(1)公司規(guī)模不夠大：當今社會人們對快速獲取的準確信息的需求量越來越大增加，公司的業(yè)務量也在不斷地增加，在現(xiàn)存的設備和人員的情況下，遠遠不能滿足顧客的要求，主要體現(xiàn)在：即使我們經(jīng)常加班加點，但是業(yè)績還是沒有達到公司所制定的目標;顧客經(jīng)常反映在撥打我們的服務熱線時要等待很長時間才有客戶服務人員接通電話。為此，我覺得公司很有必要考慮擴大公司的規(guī)模，這樣既有利于公司本身的利潤的增長又有利于增強客戶的忠誠度和滿意度。反之，如果不及時擴大公司的規(guī)模，很可能對公司日后的發(fā)展造成很大的影響。
(2)管理信息系統(tǒng)不夠完善的問題：在實習的這段時間，我發(fā)現(xiàn)該公司的一個很嚴重的問題，那就是管理信息系統(tǒng)不夠完善的問題，主要體現(xiàn)在以下方面：a、管理信息系統(tǒng)的功能不夠強大，我們很多時候無法根據(jù)客戶提供的資料為客戶搜索他們所需要的信息。比如說我所在的彩鈴部門，客戶只有在提供歌曲名或者歌手名時才可以查詢到他們所想下載的歌曲，可是很多時候客戶不知道歌曲名只知道是哪部電視劇的主題曲或插曲。這個時候我們就無法為他們查詢到他們所要的歌曲，除非客戶服務人員剛好非常熟悉那首歌曲;b、信息系統(tǒng)出現(xiàn)故障的頻率比較高，表現(xiàn)在有時候系統(tǒng)的反應所須的時間長，平時需要1秒鐘左右的反應時間，出現(xiàn)故障時要40—60秒才能查詢到，甚至有時候無法運行，曾經(jīng)有幾次該公司的系統(tǒng)根本無法運行，只能向客戶道歉并跟客戶解釋是電腦出現(xiàn)故障，建議客戶稍后再致電上來;c、系統(tǒng)不能即使更新數(shù)據(jù)，比如說我所使用的系統(tǒng)，很多時候客戶要求下載的歌曲系統(tǒng)上是顯示有那首歌曲的，可是經(jīng)過公司的測試后發(fā)現(xiàn)部分歌曲的音質(zhì)差或者是價格不一致，為避免客戶對公司產(chǎn)生不滿，公司要求客戶服務人員不允許將音質(zhì)差和價格不一致的歌曲轉接給客戶試聽?？墒窍到y(tǒng)上并沒有顯示出來哪些歌曲是有問題的，客戶服務人員必須記住那些歌曲的名字，否則會在操作過程中出現(xiàn)差錯。這無疑大大增加了客戶服務代表的工作量。
(3)員工對業(yè)務流程不夠熟悉。我在該公司實習的這段時間，發(fā)現(xiàn)公司內(nèi)的員工對業(yè)務流程不夠熟悉。即使是老員工也會經(jīng)常出現(xiàn)錯誤，更不用說是新員工了。我覺得造成這個問題主要是兩個原因：公司在處理一些問題的方法在不斷的變化中，導致員工一時之間無法放棄舊的處理問題的方式;公司內(nèi)的工作人員來自不同的專業(yè)，他們對客戶服務代表的工作內(nèi)容和所必備的素質(zhì)不清楚，有時候即使培訓老師花很多時間去培訓新員工也難以達到他們所期望效果。不管是什么原因造成員工對業(yè)務流程不熟悉，我覺得公司都應該盡快改變現(xiàn)狀，因為如果工作人員連自己的業(yè)務都不熟悉的話，他們根本就無法為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務，而服務質(zhì)量不好必然會導致客戶的流失，對于一個公司而言，如果客戶量不但不增加反而減少的話，公司談何發(fā)展，談何壯大呢?因此公司必須立即采取行動，讓員工熟悉業(yè)務流程，減少不必要的業(yè)務差錯，減少不必要的時間浪費。讓客戶覺得我們的客戶服務代表是專業(yè)的，讓客戶信賴我們。
(4)員工的合作意識和凝聚力不強。員工上班的時候一直帶著耳機和客戶溝通，下班就回家，公司平時又很少組織活動。因此，員工之間的交流機會很少，相互認識和了解不夠深，自然他們的互動變得很困難，群體的凝聚力自然也就不強。然而員工的凝聚力對員工的工作效率產(chǎn)生重大的影響，如果員工之間的關系友好的話，有利于降低員工的緊張情緒，提供一個順利實現(xiàn)群體共同目標的良好環(huán)境。例如，如果我們組員的關系很好，工作時就覺得心情舒暢，遇到不懂的問題就可以相互指教，甚至是遇到工作上或生活上的不順心也可以相互傾訴，舒緩壓力。與之相反，如果員工之間的凝聚力不強，同事之間總是勾心斗角的，對于工作壓力本來就比較大的客戶服務代表而言，無疑是致命的一擊。因為工作壓力和生活壓力本來就讓客戶服務代表難以承受，加上同事之間的關系緊張，很容易影響員工的工作情緒和工作積極性。所以，我覺得增強員工的合作精神和凝聚力是非常必要的。
(5)員工的住宿問題。該公司的上班時間制度是采取三班倒的形式，因為廣州xy信息有限公司是客戶服務中心，它必須24小時都提供服務，而24小時提供服務給員工帶來不便。因為晚上上班的員工從下午一直上班到深夜十二點，很多員工本來就很難適應這樣的上班時間，還要下班后搭車很不方便，因為深夜的公交車特別少，要半個小時才有一趟車，有些公交線路甚至晚上不發(fā)車。然而公司卻沒有為員工提供宿舍。其實這個問題也是導致員工流動性很大的一個原因之一。因為晚上上班本來就很辛苦，員工還要為搭車或住宿的問題而頭痛，為此，我覺得公司應該重視這個問題并且探討相關的解決方案。
2、公司在行政管理方面存在有下列三點不完善之處：
(1)員工的流動性很大。該公司招聘新員工的頻率很高，其中最主要的原因是公司本來的員工流失量大所造成的。根據(jù)我的調(diào)查，很多員工因為無法承受心理上的或生理上的壓力而辭職，有些員工則因不滿公司的制度而選擇辭職。其實我覺得員工流動性大對公司造成的損失可以說是無法估量的，因為員工辭職后，他們很可能到同行業(yè)的競爭對手那里就職，公司的一些服務技巧很可能也隨之被競爭對手所運用。另外，培訓新員工所花的成本很高，新員工所占公司人員的比率高還有一個弊端，那就是新員工對公司的工作流程不熟悉，處理業(yè)務的速度比較慢，出錯率比較高，容易引起客戶的不滿甚至引起客戶的投訴。為此我覺得公司應該加倍重視該問題，以免降低公司的競爭優(yōu)勢。
(2)加班制度的落實不到位。公司在加班制度表明：員工因工作需要延長工作時間或需要加班的需要填報加班單，經(jīng)公司同意后進行，公司以補假或者發(fā)放加班費的形式給予補償。若在法定假日(元旦、春節(jié)、國慶節(jié)、勞動節(jié)目)加班，加班工資按照國家相關規(guī)定計算。平時加班是以員工自愿的原則進行的。公司在實際的運行中，基本上按照制度對加班員工給以相應的補償，但是很多員工反映公司對加班問題并非以自愿的原則進行，而是強制性地規(guī)定員工加班，很多員工常常抱怨這個問題。我覺得公司根據(jù)實際情況要求員工加班是難以避免的問題，可是公司要求員工加班的時間要適度，不能讓員工經(jīng)常性地長時間家班，因為這樣既影響員工的作息時間同時會讓員工產(chǎn)生不滿的情緒。員工很可能因為這個問題而工作效率低，工作積極性差，嚴重的話甚至會影響公司的聲譽。