9.通過總結和概括，我們可以更好地認識自己的不足，為自己的成長設立新的目標。寫心得體會時，要注意語言簡練、條理清晰，便于讀者理解和吸收。接下來，讓我們一起來看看一些成功人士的心得體會，或許能給我們帶來些許啟示。
鐵路防洪工作心得體會篇一
第一段：引言（100字）
鐵路作為國家交通的重要組成部分，其安全運行與人們生活息息相關。然而，在洪災頻發(fā)的季節(jié)，鐵路安全運營面臨嚴重挑戰(zhàn)。為了保障鐵路線路的安全、可靠運行，各鐵路部門積極探索并總結出一套科學可行的防洪心得。本文將以“鐵路防洪心得體會”為主題，分析和總結如何有效地預防洪水對鐵路運營的影響，以及如何提高鐵路的抗洪能力。
第二段：加強預警監(jiān)控（200字）
鐵路防洪的首要任務是及時發(fā)現洪水的出現，從而能夠迅速采取應對措施。為了實現這一目標，鐵路部門每年投入大量資金進行洪水預警監(jiān)控設備的更新和維護。傳感器的安裝和現代化監(jiān)控系統(tǒng)的建設，大大提高了對洪水的監(jiān)測和預警能力。同時，鐵路部門也積極與國家氣象部門合作，及早獲取洪水預警信息，并及時采取措施，避免洪災發(fā)生時撤離困難。
第三段：強化設施建設（300字）
鐵路防洪作為一個系統(tǒng)工程，需要從源頭上、中間環(huán)節(jié)以及終端都采取相應的措施。首先，鐵路部門在線路規(guī)劃設計時，會考慮地理環(huán)境和水文條件，避免線路穿越容易積水的低洼地帶。其次，鐵路橋梁、涵洞等建筑物的設計也要充分考慮洪水沖擊力，采取合適的防洪措施。另外，還需要定期檢查和維護防洪設施的情況，確保其正常運行。在雨季來臨前，還要對線路進行清淤，保持通暢。
第四段：培訓人員意識（300字）
鐵路防洪不僅需要設施的支持，更離不開相關人員的意識和素質。鐵路部門需要加強對工作人員的培訓和教育，提高他們的防洪意識和應急處置能力。工作人員應熟悉防洪設施的使用方法和操作規(guī)程，掌握洪水突發(fā)情況下的應對措施。此外，他們還應該通過模擬演練，增強應急處置能力，保證能夠迅速應對洪災，最大限度地減少損失和傷亡。
第五段：總結（200字）
以上所述，鐵路防洪心得體會的有效實施是保障鐵路安全運營的關鍵所在。通過加強預警監(jiān)控、強化設施建設以及培訓人員意識，鐵路部門能夠在洪水來臨時迅速響應，及時采取措施，從而保證鐵路運行的安全和可靠。然而，防洪工作仍是一個不斷探索和完善的過程，鐵路部門需要不斷總結經驗，整合資源，以應對日益頻發(fā)的洪災。只有如此，我們才能真正做到鐵路抗洪能力的不斷提升，保障人民生命財產的安全。
鐵路防洪工作心得體會篇二
20xx年7月02日項目部根據建管處相關文件精神并結合項目部20xx年防汛工作的實際情況，項目部組織人員開展防汛演習，次此演結合《項目部20xx年防汛預案》實施內容，從實戰(zhàn)的角度出發(fā)、組織嚴密、分工責任明確，各參演人員行動迅速，不怕吃苦，能按特定的程序在規(guī)定的時間范圍內圓滿完成演習任務。
一、精心組織準備充分
組織這次防汛演練是確保項目部20xx年安全生產和平穩(wěn)渡汛的保證，也是保證生產效益的重要措施。進入汛期以來，為認真貫徹“防大汛、抗大洪”的思想，做到“預防為主”與“搶險救災”相結合。項目部在進入四月份以來，針對20xx年防汛工作專門召開全站性的防汛動員會議，研究決定在防汛期間成立防汛搶險指揮部，下設防汛辦公室，監(jiān)督檢查防汛工作的落實情況以及在汛期電站廠區(qū)安全大檢查的執(zhí)行情況。
為了搞好防汛演習和安全渡汛，公司專門拔出專項資金，補充大量購置防汛搶險物資、工具和器材。為防汛搶險物質保障工作提供了充分的物質條件。項目部成立了防汛領導小組，指定了專門防汛負責人，建立并完善了汛期的防汛值班任務，負責汛期的日常防汛管理工作，為安全渡汛做了充分的準備工作。
二、全員行動積極參與
三、組織有序速戰(zhàn)速決
各個搶險小組組長帶領組員能嚴格按照各自的分工和任務迅速準確地完成搶險任務，防汛指揮領導在短時間內連續(xù)接到搶險現場前報告“已到達指定地點，將潛水泵及排水泵安裝位”在項目部領導準確指揮下和各個隊員密切配合，全力奮斗下，甚至有的隊員在演習中受了傷，仍能持續(xù)作戰(zhàn)，圓滿完成了演習任務。
四、認真分析總結經驗
演習結束后，針對演習各個環(huán)節(jié)認真分析、總結經驗教訓。
1、要進一步做好汛期間的通訊工作；加強通訊設施的日常維護和管理；
2、加強防汛物資管理，及時補充物資，并進行定點存放，嚴禁移作它用；
3、加強便道的維護；為抗洪搶險作好交通運輸準備；
五、存在的問題：
1、汛期后山排水溝由于雨水較多，容易塌方；給防山洪水帶來一定難度；
2、便道經常性塌方，給防洪交通造成很大影響；
3、項目部職工防汛意識淡薄，需要加強培訓和學習；綜上所述，通過本次防汛搶險演習，切實提高了項目部職工“防大汛，抗大洪的”認識，明確了各自的分工和任務及相互間的協(xié)同作戰(zhàn)、組織協(xié)調能力。但是防汛演習的結束并不代表防汛工作結束；我們還要加強防范，積極消防本次演習中的`缺陷和不足，思想認識不能松懈，為進一步做好20xx年項目部防汛搶險工作努力奮斗；從而確保項目部20xx年安全、平穩(wěn)的渡汛。
鐵路防洪工作心得體會篇三
鐵路是一個國家發(fā)展的重要支柱，然而，在經歷了多次洪災后，我們深刻認識到鐵路對于防洪工作的重要性。在長期的鐵路防洪工作中，我們積累了許多經驗和教訓，形成了一套科學的防洪體系。下面將從準備工作、保障設施、應急響應、人員培訓和社會參與五個方面，介紹我對鐵路防洪工作的心得體會。
首先，準備工作是鐵路防洪工作的基礎。在每年洪水季節(jié)到來之前，我們要加強對鐵路沿線水情的監(jiān)測，及時獲得洪水信息，做好相應的預案準備。此外，我們還要對鐵路防洪的重點區(qū)域進行專項調研，制定詳細的防洪方案，并清理河道垃圾，確保水流通暢。只有提前做好準備工作，我們才能更好地應對洪水的來襲。
其次，保障設施是鐵路防洪工作的重要保證。我們在鐵路沿線修建了一系列的防洪設施，例如擋洪墻、護坡等。這些設施在洪水來臨時能夠有效地阻止洪水的侵襲，保護鐵路的安全。此外，我們還安裝了一套先進的監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測洪水的水位和流速，確保及時掌握洪情，做出相應的防洪措施。保障設施的完善是鐵路防洪工作的重要保證。
接下來，應急響應是鐵路防洪工作的關鍵。在洪水來臨時，我們要迅速啟動應急預案，及時疏散險情區(qū)域的人員，組織人員搶修受損的線路和設施。同時，我們還要與相關部門緊密合作，及時調配人力和物資，保障防洪工作的順利進行。應急響應的及時和有效將直接影響到鐵路防洪工作的成敗。
此外，人員培訓也是鐵路防洪工作的重要環(huán)節(jié)。我們會定期對防洪工作人員進行培訓，提高他們的防洪意識和技能。同時，組織演練，讓工作人員熟悉應對洪水的各項措施。通過培訓，我們能夠提高工作人員的應變能力，確保他們在洪水來臨時能夠勝任防洪工作。
最后，社會參與是鐵路防洪工作的重要支持。我們積極組織社會力量參與到鐵路防洪工作中，鼓勵大家關注洪水情況，提供有用的信息和幫助。同時，我們還通過宣傳和教育活動提高社會公眾的防洪意識，引導大家共同參與到鐵路防洪工作中。只有形成全社會的共識和合力，我們才能更好地保護鐵路的安全。
鐵路防洪工作關系到廣大人民群眾的生命財產安全，需要我們高度重視。通過長期的實踐和經驗總結，我們已經形成了一套科學的防洪體系。從準備工作、保障設施、應急響應、人員培訓和社會參與五個方面，我們能夠更好地開展鐵路防洪工作，保障鐵路的安全運營。同時，我們也要不斷總結經驗，創(chuàng)新防洪技術，不斷提高防洪工作的水平，為鐵路事業(yè)的順利發(fā)展做出更大的貢獻。
鐵路防洪工作心得體會篇四
近期，我國長江、淮河等流域防汛形勢十分嚴峻，許多省市和地區(qū)發(fā)生嚴重洪澇災害，造成人員傷亡和財產損失，習近平總書記先后兩次對做好防汛救災工作作出重要指示。汛情就是命令，責任重如泰山。我們各級黨委政府要堅持“人民至上”和“生命至上”，積極采取有力有效措施，扎實筑牢抗洪救災的“防護堤壩”，全力做好防汛搶險救援工作，盡最大努力保障人民群眾生命財產安全。
提高政治站位，繃緊防汛救災“思想弦”。做好防汛救災關系到人民群眾的生命財產安全，關系到脫貧攻堅的成果鞏固，關系到經濟發(fā)展和社會大局穩(wěn)定。思想是行動的先導。我們各級黨委政府要深入學習貫徹習近平總書記關于防汛救災工作的重要指示精神，堅決按照黨中央防汛救災工作的決策部署，強化“防大汛、抗大洪、搶大險、救大災”的`警惕，増強大局意識，提高政治站位，時刻繃緊防汛救災“思想弦”，把做好防汛救災工作作為當前首要任務抓緊抓實抓到位，堅決克服任何麻痹和僥幸心理，注重從應對最不利氣候形勢和最極端天氣情況出發(fā)，未雨綢繆、有備無患，居安思危、常備不懈，全力抓好防汛救災各項工作落實，把增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，落實到保障人民群眾生命財產安全的行動上。
強化責任擔當，扛起防汛救災“硬任務”。防汛救災事關重大，來不得絲毫松懈，容不得半點閃失，各項工作都必須要壓實工作責任，都必須要擰緊工作鏈條。汛期對于各級各部門而言都是一場“大考”。當前，防汛進入關鍵時期，洞庭湖、鄱陽湖、太湖等湖泊處于超警戒水位，多地發(fā)生嚴重洪澇災害，造成人員傷亡和財產損失，防汛形勢十分嚴峻。面對滔滔洪水，我們各級黨委政府要強化責任擔當，堅決扛起防汛救災的“硬任務”，堅持把防汛救災擺在突出位置，以雨情汛情為令，層層壓緊壓實防汛責任，強化24小時值班值守，確保防汛救災工作萬無一失。各級領導干部要認真履行工作職責，主動靠前指揮，堅持一線推動，全面落實各項防汛救災責任制，做到守土有責、守土負責、守土盡責，真正以過硬的.作風答好防汛救災“考卷”。
注重協(xié)同聯動，形成防汛救災“大聯合”。防汛救災工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，從汛情監(jiān)測預警、會商研判，到險情巡查防守、轉移避險，再到災后搶險救援、救助重建等，防汛救災責任鏈條長，任何環(huán)節(jié)沒有抓緊抓實抓到位，都可能導致嚴重的災害損失。防災救災涉及單位部門地區(qū)比較多，只有科學做好彼此之間協(xié)同聯動，才能實現“1+12”的效果。我們各級黨委政府在實際工作中要按照“優(yōu)化、協(xié)同、高效”原則，堅持以整合資源、協(xié)同作戰(zhàn)為保障，建立健全防汛救災協(xié)同聯動機制，理順各個部門相應的職責劃分，處理好“統(tǒng)和分”“防和救”“上和下”“軍和地”等關系，發(fā)揮應急管理部門的綜合優(yōu)勢和各相關部門的專業(yè)優(yōu)勢，凝聚起各方面工作合力，形成防汛救災聯合作戰(zhàn)，確保防汛救災工作既加強協(xié)同又統(tǒng)一高效。
加強預報預警，擦亮防汛救災“千里眼”。我國是世界上遭受自然災害影響和威脅最嚴重的國家之一，加快運用科技信息化手段，有助于全面提升應急管理的能力和水平。見之于未萌、識之于未發(fā)、治之于未現，才能下好防汛救災工作的“先手棋”、打好防汛救災工作的“主動仗”。我們各級黨委政府要高度重視汛情、災情的預警預報工作，立足當前防汛救災工作實際，以建立科學化、系統(tǒng)化的防汛救災機制為抓手，切實提高災害預報預警和應對能力，加大5g、大數據等新技術、新方法的應用，不間斷跟蹤天氣、雨情、水情和汛情變化，尤其要加強高風險地區(qū)汛情雨情的預測預報，不斷提高預報精度、延長預見期、提高預報效率，及時發(fā)現問題提示風險，充分引導群眾提前做好各種防災避險準備，最大限度減少災害發(fā)生的概率和危害。
防汛救災事關社會安全穩(wěn)定，事關群眾生命財產安全。只要我們始終把人民群眾安危冷暖放在心中最高位置，堅決貫徹落實習近平總書記關于防汛救災重要指示批示精神，嚴格落實黨決策部署，始終堅持思想不松懈、責任不松動、協(xié)同不走樣、預警不延遲，用責任擔當和實際行動構筑起“人民至上”的“防護堤壩”，就一定能夠守護好群眾的生命財產安全，打贏防汛抗洪搶險救災的`硬仗。
鐵路防洪工作心得體會篇五
首先，感謝大家給我這個機會，讓我站在這里來暢所欲言，抒發(fā)自己的感慨。同時，也感謝我來嘉峪關這段時間領導對我的照顧和關懷，我代表我們新職工，向你們說聲謝謝!(鞠躬五秒，聲音洪亮)從新入路開始見習，四個月的時間快要過去了，每個人都有不同的心理感受，還清晰記得今年x月初我們被分配到嘉峪關工務段，為期進行了15天的新入路人員培訓，培訓結束后我被分配到了玉門線路車間低窩鋪線路養(yǎng)護工區(qū)。在這里我認真學習，積極參與線路維修任務，不斷提高自己的業(yè)務水平，回顧這段經歷我有一下幾點心得體會：
剛剛走出大學校園的我們，也許還未經歷過任何艱難險阻，對未來充滿了無限的遐想，然而投身鐵路行業(yè)，來到鐵路系統(tǒng)最基層的一個部門——工務段，再加上甘肅省獨特的地理環(huán)境，我們的內心立刻形成了強烈的反差。到了工務段我積極調整心態(tài)，認清自己的地位，明白自己該做什么不該做什么，并快速地投入到工作和學習中去，，塑造了一顆積極陽光的心態(tài)，正確面對當前的新工作新環(huán)境。
剛分到工區(qū)的我們就確定了師徒合作關系，并書面簽訂了師徒合同，保證我們在見習期間掌握更多的技術，作為一名合格的鐵路工人打下良好的基礎。按照見習計劃，我們班組一個工班長帶一名新職工，并有重點地完成每月見習任務。在這段時間里我一邊學習《安規(guī)》《技規(guī)》以及每個月的業(yè)務學習題，一邊下現場進行實際操作，每當遇到不明白的地方我就及時向師傅們請教。他們每個人都有值得學習的地方，具有多年的工作經驗，這是十分寶貴，而且具有可操作性和實用性。
鐵路線路養(yǎng)護具有里程長，病害多等特點，在我們工區(qū)所管轄的范圍內也許最大的困難就是站場環(huán)境惡劣，每到刮風的時候，站場內根本無法進行“天窗”點的維修，但我們依然堅持了下來，沒有被眼前的.困難嚇倒，消滅線路病害，確保線路正常使用，克服了重重困難，確保了鐵路線路安全暢通。
安全是一個長久的話題無論在哪一個行業(yè)都離不開安全，沒有安全就沒有生產，工務段同樣如此。每天我們都在強調安全，無論在班前教育還是在現場作業(yè)中我們都有將安全第一重視起來。在班前教育中我們認真學習了幾起事故案例，吸取事故教訓，一次次的事故都向我們敲響了安全警鐘。在現場我按規(guī)章要求進行作業(yè)，嚴格執(zhí)行“九條禁令”，“一停，二看，三通過”以及“手比，眼看，口呼”
的安全禁令，加強自控互控他控意識和能力，規(guī)范現場作業(yè)行為，及時聽從防護員命令，杜絕一切安全隱患。這僅僅只是一個開始，以后的工作中我們要不斷提高自己的業(yè)務水平，克服工作中的困難，耐心向周圍的同事們學習、交流，以飽滿的精神狀態(tài)和熟練的技術投入工作中。最后，衷心感謝在這段時間以來一直關心我們的各位領導，以及師傅們，謝謝你們，辛苦了!
鐵路防洪工作心得體會篇六
今天下午，全體教師在一年二班進行了消防安全培訓。通過這次學習，讓我深刻的認識到了消防安全的重要性和必要性，主要有以下幾點體會：
一、認清消防安全的重要性。
火災的發(fā)生是現實生活中最常見的.、最突出，也是危害最大的一種災難，所以我們要時刻提醒，警惕安全消防隱患與存在的問題和漏洞，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，在消防安全中要警長鳴，做到居安思維，防患于未然。
二、加強消防常識的學習。
災害無情，火更無情，當我們被困在火場內生命受到威脅時，在等待消防救助的時間里，如果我們能利用保護自己的方式來為自己采取一些自救措施，那是非常必然的，利用一些物體和地形采取有效的辦法，讓被動變?yōu)橹鲃?，給自己生存和逃脫一些生機，要采取果斷的、有效的、必然的、靈活多變的辦法去為生存找到出口。在平時里要多掌握一些消防基本常識、基本消防要點，及時采取消防果斷措施，利用滅火器減少生命和財產損失。
三、保持良好的心態(tài)。
“只有絕望的人，沒有絕望的處境”。當你面對、或者突然發(fā)生火災，要保持鎮(zhèn)靜，冷靜，認真客觀的對待面前所發(fā)生一切。首先，要看外環(huán)境災情大小，怎樣采取有效辦法，是否需要及時撥打報警電話119。其次，如果自己可以逃生的話，要用被子或者其他絕緣空氣的物體來逃生。如果自己在室內不能逃生的話，要采取趴在地上，用濕毛巾放到嘴鼻之間來呼吸的方法，過濾那煙霧和干燥環(huán)境，等待救援，必要時，不間斷呼叫救援，千萬要保持冷靜態(tài)度，不能慌亂。
通過這次學習培訓，讓我學到了很多，也收獲了很多。在以后的生活和工作中，我會不斷加強自我消防意識，不斷增強自己的安全意識感和使命感。
通過此次培訓使我更加意識到安全的重要性，更加意識到作為一個管理者所肩負的安全責任。化工企業(yè)從原料到成品每個環(huán)節(jié)都是易燃易爆的物料。可以說化工行業(yè)時時處處存在著風險。風險不可怕，可怕的是我們的意識不夠，可怕的是我們的安全知識不夠，我們的安全技術水平不達標。
如果我們人人提高安全意識，真正將“預防為主”“防患未然”落到實處，我們的工作環(huán)境就是安全的，我們就會做到“不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害”，危險時刻也會恰到好處地“保護他人不受傷害”。
培訓老師講到“事故應急救援的盲目施救最可怕”，事實卻是如此。記得有個事故案例：到罐內作業(yè)未進行氣體分析，第一個下去暈倒了，上面的人急忙下去施救結果也暈倒了，領導一看急了親自下去也暈倒在里面、如果該起事故的當事人有足夠的安全知識和應急常識，一方面不會在未做氣體分析的情況下下罐作業(yè)；另一方面在第一個暈倒后其他人員會第一時間穿戴相關的防護器材進行下罐施救，減少事故損失；還有該事故中是不是存在違章指揮員工有沒有拒絕違章指揮等問題—————可以說安全無知最可怕。
我們公司為員工配備了許多勞動防護用品。勞保沒有漂亮服裝鞋帽那么好看，甚至佩戴上還會感覺“不舒服、不適應”，但是它卻是我們身體健康的第一道防護線。為了減少職業(yè)危害我們采取最先進的工藝設備，這遠遠不夠。還需要我們認真學習相關的職業(yè)危害防治知識，用行動為自己的健康加分。
通過此次培訓，受益匪淺。我會將學到的安全管理知識應用到實際工作中，努力向員工宣傳安全知識，用實際行動為公司的安全發(fā)展增磚添瓦！
鐵路防洪工作心得體會篇七
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的`鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災難。
經常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業(yè)對員工的關心和關愛。
血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一預防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
鐵路防洪工作心得體會篇八
今年以來，我村認真按照全鄉(xiāng)鐵路護路聯防工作的總體部署和要求，緊緊圍繞營建“平安鐵路示范村”這個主題，以突出隊伍建設為主體，認真落實三級目標管理，不斷引深“三打、三防、三創(chuàng)”工作機制，積極開展以打擊、整治、宣傳教育為主要內容的“三項活動”，著力推進鐵路護路聯防社會化管理和鐵路護路聯防隊伍正規(guī)化建設，確保我村鐵路護路聯防工作扎實深入開展，有力地推動了全村各項事業(yè)的順利進行，現將工作小結如下：。
一、以隊伍建設為重點，確保鐵路護路聯防工作順利開以隊伍建設為重點，展。抓好鐵路護路隊伍建設，是搞好創(chuàng)建“平安鐵路示范村”的基礎，隊伍的好壞，直接關系到鐵路的安全。一是在村上成立愛路護路領導小組，組長由書記親自擔任，全面領導全村愛路護路工作，平時對相關村民小組護路工作進行監(jiān)督。同時，在鐵路經過的5個村民小組分別建立村級護路領導小組，組長由村民小組長擔任。鐵路沿線5個村民小組每月分別安排10人進行執(zhí)勤，每班至少2人，執(zhí)勤人員按照先干部，后群眾的順序展開。二是在隊伍建設上，我們嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，不僅讓干部群眾積極參與，還要嚴肅紀律，讓他們一直參與下去，必須保質保量完成聯防任務。三是我們在隊伍建設中為搞好自身建設，經常與上河清護路隊和涉路各單位取得聯系，了解各方面情況，傾聽各方面意見，使我們的隊伍做到有的放矢。七是重視一個“防”字。聯防工作重點是“防”字，我們主要是從防鐵路安全事故，防個人安全，防季節(jié)性事故入手，經常深入基層，開展鐵路護路宣傳工作，以預防為主，確保鐵路安全無事故。
二、以宣傳教育為載體，積極推進平安鐵路示范村創(chuàng)建宣傳教育為載體，積極推進平安鐵路示范村為載體平安鐵路示范工作。工作。在做好日常宣傳教育工作的基礎上，我們抓住了三月份、六月份宣傳月的有利時機，采取各種形式加大了愛路護路的積極性，營造了良好的全社會廣泛參與的氛圍。首先是利用農閑開會以及廣播喇叭等形式開展了以“加強道口管理，平安鐵路示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”為主題的教育活動，以《鐵路法》《鐵路、運輸安全保護條例》等基本常識為主要內容的宣傳活動。其次是多管齊下，開展宣傳，在沿路顯眼位置橫掛條幅，在農戶集中的居民點張貼宣傳畫，同時在日常宣傳的基礎上，組織成立了60歲以上愛路覺悟高的老干部義務宣傳隊，走街串巷上門入戶開展義務宣傳。
三、措施得力、效果明顯。措施得力、效果明顯。得力在村護路領導小組堅強有力的領導之下，全村護路隊員盡職盡責，不但預防了一次次交通事故，而且有效的保護了鐵路以及鐵路相關設施，有力的保證了我村范圍內將近3公里鐵路的暢通。
鐵路防洪工作心得體會篇九
一年來，我鎮(zhèn)的鐵路護路聯防工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的領導和縣護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實鐵路護路聯防承包責任書，努力抓好責任制的落實，夯實基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯防隊伍建設，適時開展專項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。
一是鎮(zhèn)黨委、政府高度重視平安鐵路示范鎮(zhèn)工作，始終把平安鐵路示范鎮(zhèn)工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設總體規(guī)劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查，及時制定下發(fā)了《下鎮(zhèn)鎮(zhèn)平安鐵路示范鎮(zhèn)創(chuàng)建活動方案》，進一步明確了創(chuàng)建活動的目標要求、主要措施及職責任務，在鎮(zhèn)、村護路辦和鎮(zhèn)、村、組干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護路措施的落實，使平安鐵路示范鎮(zhèn)創(chuàng)建成果不斷得到鞏固和擴大。
二是層層簽訂鐵路護路聯防承包責任書。在3月5日召開的全鎮(zhèn)政法綜治工作會上由鎮(zhèn)黨委政府與涉路的賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口等5個村(居)簽訂了鐵路護路聯防承包責任書。此后，鎮(zhèn)護路辦又及時與2所學校、46名重點五殘人員監(jiān)護人、與31戶耕牛飼養(yǎng)戶簽訂責任書，進一步明確了鎮(zhèn)、村、組、戶開展鐵路護路聯防工作的目標、工作措施、領導責任及具體任務。
三是把創(chuàng)建平安鐵路示范村(居)與創(chuàng)建平安村(居)、平安學校平安家庭有機地結合起來，、繼續(xù)推進和鞏固平安鐵路示范鎮(zhèn)創(chuàng)建成果，認真開展平安鐵路示范村(居愛路護路光榮戶創(chuàng)評活動，對5個示范、村(居)、365戶光榮戶進行復評，經過復評，鎮(zhèn)綜治委重新命名了5個平安鐵路示范村(居365戶愛路護路光、榮戶，使我鎮(zhèn)平安鐵路示范鎮(zhèn)創(chuàng)建工作得到了進一步鞏固。
一是認真組織開展三月綜治、護路宣傳月活動，組織人員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳，在賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口5個村(居)刊出黑板報3期，張貼宣傳畫78幅，到鐵路沿線的10個村民小組召開群眾會宣傳10場次，到中小學校以有獎問答的形式組織開展四個一宣傳活動，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過愛路護路宣傳，進一步增強了鐵路沿線干部群眾及學生的法制意識、安全意識和愛路護路意識。
二是認真開展涉路矛盾糾紛排查調處工作，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調處，確保鐵路沿線社會穩(wěn)定;抓抓好兩降、保暢通工作，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發(fā)生;認真開展三亂治理，對在鐵路兩側安全保護區(qū)內開荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理，全力維護鐵路沿線的社會治安穩(wěn)定。
三是進一步做好對五殘人員監(jiān)護工作。與五殘人員監(jiān)護人簽訂責任書，并落實了村、組干部對其進行穩(wěn)控。明確了五殘人員的監(jiān)護責任，一年來，由于監(jiān)護責任落實，未發(fā)生五殘人員危及鐵路運輸安全的`情況;對鐵路沿線耕牛進行調查統(tǒng)計，并與耕牛養(yǎng)戶主簽訂責任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發(fā)生。
四是根據省、市、縣關于《開展鐵路沿線安全大檢查活動》和《開展迎世博、戰(zhàn)暑運、保暢通專項整治活動》的通知，鎮(zhèn)護路辦及時制定下發(fā)了活動方案，認真組織開展了安全大檢查和專項集中整治活動，與玉山鐵路派出所下鎮(zhèn)警務區(qū)互通信息，對轄區(qū)鐵路沿線出現的隨意傾倒廢土、違規(guī)種植樹木等問題進行認真整治，及時消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進行建檔、落實。
五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員，積極開展平安鐵路示范鎮(zhèn)創(chuàng)建，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。
六是加強路地協(xié)調，及時召開路地聯席會，互通信息，相互配合;健全完善鎮(zhèn)、村護路辦臺帳資料，切實加強護路資料痕跡管理。
七是按時發(fā)放護路隊員工資，將70%以上的護路聯防經費用于基層，保證護路聯防工作的正常開展。
八是調整充實了鎮(zhèn)、村鐵路護路聯防工作領導小組，鎮(zhèn)護路辦主任由鎮(zhèn)黨委副書記、綜治委副主任擔任，對鎮(zhèn)、村、組三級護路聯防責任人實行風險抵押機制，增強了護路工作的風險意識和責任感;進一步落實四個統(tǒng)一規(guī)范，統(tǒng)一規(guī)范了鎮(zhèn)護路辦機構設置，統(tǒng)一規(guī)范了專職護路隊員工資780元，統(tǒng)一規(guī)范了每2.5公里一名專職護路隊員，統(tǒng)一規(guī)范了護路隊員上路巡查制度。通過鎮(zhèn)、村、組三級的共同努力，一年來，我鎮(zhèn)管轄段鐵路內未發(fā)生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。
回顧一年來的工作，我們清醒地看到，我鎮(zhèn)的鐵路護路聯防工作還存在著一些差距：一是鐵路沿線部分群眾愛路護路意識、安全意識和自我防護意識還有待于進一步增強。二是五殘人員監(jiān)管難度大。
鐵路防洪工作心得體會篇十
用安全風險管理的方法，進一步指導、深化防洪工作。
目前防洪、道口、防斷安全管理已走在了工務八大安全的前列，2013年要更好地總結防洪已有的成績，重點要抓標準化防洪，通過一路走來的經驗和教訓，從防洪組織、防洪職責、防洪專業(yè)化管理、防洪隊伍建設、防洪安全文化等方面去思考并務實的開展工作。一是防洪組織。就防洪組織而言，不單單只是成立一個機構那么簡單，重點要抓好定位。處、段、車間、班組各級在組織機構下應怎么定位還有待明確。不同車間如何在段統(tǒng)一領導下形成一個齊抓共管的局面，哪些是主流機構，哪些是輔助機構，它們在日常工作里面的組織職能是什么、在主汛期里面起什么樣的作用、在應急搶險時候發(fā)揮什么方面的作用都是我們應認真思考的問題；二是防洪職責。就是段里防洪管理團隊相關人員個體職責的清晰化、明確化，防洪工作局里有一個防洪領導小組，站段防洪小組，怎么輻射到車間、到班組，相應人員在日常、汛期、應急情況下的職責如何體現，也應進行思考。三是專業(yè)化管理。就是圍繞防洪七個關鍵環(huán)節(jié)，不斷完善防洪規(guī)章制度和措施，優(yōu)化防洪工作的一些做法，既保證行車安全，又提高工作效率。四是防洪隊伍建設。主要是提高這只隊伍、特別是防洪相關從業(yè)人員素質，應通過采取制作掛圖、多媒體式等多樣方式進行培訓。要形成路局、站段有針對性考核管理制度，對防洪隊伍進行管理、考核，確保隊伍作風過硬，紀律嚴格。五是防洪安全文化。就是要把這幾年防洪安全文化逐步形成站段自身的防洪理念，把防洪理念和要求覆蓋到路局其他專業(yè)方面和病害點沿線村莊，讓全員防洪、主動防洪的理念得到更廣泛的認可和落實。近幾年防洪標準化管理這方經驗、教訓都有，如何進一步的規(guī)范應該成為2013年一項主要工作。標準化管理就像工廠里面組裝一個機器一樣，每一個程序都相對清晰，防洪管理涉及的七個環(huán)節(jié)，各項工作要通過防洪檢查表來進行日常管理，規(guī)范現場標準化作業(yè)。防洪檢查表中每個程序也要相對清晰，防洪檢查表的制定是防洪標準化的主要抓手，應重點做好。
一是抓好防洪工作“排查、整治、監(jiān)控、行車、預案、應急、總結”七個關鍵環(huán)節(jié)，既要在執(zhí)行層面又要在管理層面。抓好管理層面“排查”環(huán)節(jié)的制度、標準建設；“整治”環(huán)節(jié)的規(guī)劃、方案把關及效果評價；“監(jiān)控”環(huán)節(jié)的雨情預警、預報、響應制度建設，看守設置、方式確定的合理性；“行車”環(huán)節(jié)的措施完善；“預案”環(huán)節(jié)的預案缺、漏制定，時效性、操作性欠缺的修訂；“應急”環(huán)節(jié)的儲備材料類型、數量、存放地點的修訂完善；“分析”環(huán)節(jié)的水害分析制度制定，對分析項目、內容及要求等進行規(guī)范。
二是結合汛前檢查查找管理問題，做好漏洞補強。每一年開展的防洪安全大檢查工作，不是一個簡單的設備檢查，排查上要從查設備拓展到查管理，要通過自查方式發(fā)現問題進行修正，不斷提高管理水平。一查“排查”環(huán)節(jié)的隱患認知是否齊全，設備風險評估及定級標準是否齊全、準確；二查“整治”環(huán)節(jié)的設備整治方案制定是否合理，整治是否全面、效果是否達到預期要求；三查“監(jiān)控”環(huán)節(jié)的看守點設置是否合理、看守方式定位是否準確等。
要進一步抓科學化防洪，在20xx年要在以下方面進一步加強：
水害分析首先要明確目的和針對性，分析才能有意義。一要加強雨量分析，分析水害發(fā)生在出巡、限速、封鎖哪個警戒期間，或是其它降雨或停雨期間，分析查找水害發(fā)生與雨量值的關系，探索合理的雨量警戒值，不能因為怕出事把雨量警戒值設置過大影響行車效率，也不能因巡查投入勞力多盲目將雨量警戒值設置過小存在較大的行車安全隱患。合理雨量警戒值的設定，既有利于優(yōu)化勞動力，又能確保行車安全，20xx年各單位都要認真思考、研究；二要將三級雨量警戒辦法是否管用，紅、橙、綠防洪區(qū)間定級劃分是否準確，i、ii、iii級防洪地點的定位是否準確等列為水害分析的重點。特別是一些特殊的例子，如制度只考慮到雨后48小時檢查，雨后3天、5天后發(fā)生水害，為什么會出現這種情況、類似情況如何的防范，水害分析都要搞清楚；三要將各種影響元素有效疊加進行水害分析。如將水害發(fā)生在紅、橙、綠防洪區(qū)段的'情況，在三級雨量警戒期間的情況，是否在i、ii、iii級防洪地點，當時雨量如何等諸多因素疊加起來綜合分析，看得出什么結論、有什么經驗和教訓。
如何抓好分級響應也是20xx年防洪工作的重點，分級響應不光指應急搶險性質方面的響應，還包括出巡等其他方面的響應，還要進一步把周邊群眾防洪聯防互控的響應方式進一步拓展，響應得好才是主動防洪、全員防洪。
用好既有的防洪監(jiān)控設備，進一步深入研究、開發(fā)相關防洪設備。一要運用好工務設備動態(tài)巡檢系統(tǒng)，切實達到使用效果，加強對防洪作業(yè)標準化、紀律化的卡控，解決防洪出巡不到位的問題；二要將高鐵橋梁異物侵限監(jiān)控系統(tǒng)創(chuàng)造條件擴展應用到重點病害監(jiān)控。要發(fā)揮主觀能動性，不等不靠想辦法上防洪科技手段，如使用小型車輛進行改造后當巡道車在線上跑，解決巡查困難的問題，研究解決自行進行技術審查的問題。諸如此類的東西，都是體現科學防洪，只有在這一方面發(fā)揮主觀能動性，不斷深化，才有可能進一步抓好防洪工作。
鐵路防洪工作心得體會篇十一
今年x月進入汛期以來，我局堅持以“防大汛、保暢通、保安全”為工作目標，把防洪搶險與隱患整治結合起來，做到思想早發(fā)動、工作早布置、措施早制定、人員及機具物質早落實。透過全體干部職工的共同努力，確保了全年汛期交通防汛搶險工作的全面完成，現將xx年汛期工作的開展狀況總結如下：
為了確保公路交通運輸安全渡汛，為限度的預防和減少洪澇災害造成的損失，為縣域經濟的發(fā)展創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，局里成立了由局長馮遠邁為組長、分管領導為副組長、各單位主要負責人為成員的防汛搶險工作領導小組，對防汛搶險工作進行統(tǒng)一調度和指揮，制定和下發(fā)了《關于做好xx年防汛搶險工作的通知》以及《防汛搶險工作預案》，明確了各單位各部門的職職責務，落實了值班制度和人員，為安全渡汛帶給了堅強的組織保障。
在汛期來臨之前，局防汛搶險工作領導小組組織召開了全局全體干部職工參加的防汛工作動員會，對防汛工作進行了安排布置，明確了各單位的職職責務，組建了防汛搶險應急隊伍，明確了應急隊員的紀律，要求全天侯通訊暢通，做到能夠隨時應急;落實防汛搶險機具器材，公管所裝載機2臺、挖掘機2臺、壓路機1臺、雙排座貨車1輛、自卸車4輛、橋梁臨時搶險工字鋼100米、河沙及豆石350立方米、鐵鏟80余把、鋤頭30余把、示警錐80余個，安全警示牌120余塊;運管所客車5輛、貨車6輛、警戒聯絡車2輛;路政所編織袋5000條、鐵鏟10把、鋤頭10把、警戒車7輛，為公路交通安全渡汛奠定了堅實的物資基礎。
保障了汛期道路安全暢通，縣地方海事處加強水上交通安全檢查，督促水上游樂船的業(yè)主完善汛期安全制度，落實娛樂船舶的檢驗，確保“雙百”行動落到實處，確保了水上交通安全渡汛。局機關做好防汛工作的組織協(xié)調和后勤保障工作，一有狀況及時通報和調度，使全系統(tǒng)的防汛保暢工作有條不紊的進行，今年雖然遭遇暴雨襲擊，由于前期工作扎實，防汛組織指揮得當，防汛各項措施到位，未出現任何險情，圓滿地完成了防汛的各項工作任務。確保了全縣公路、橋梁安全渡汛，為全縣經濟發(fā)展發(fā)揮了公路交通運輸的重要作用。
1、加強了以領導帶班全體工作人員值班的防汛值班制度，無論節(jié)假日堅持24小時值守，處置值班工作中發(fā)生的突發(fā)事件，確保汛期安全。
3、信息報送制度。每周及時將防汛工作狀況，上報各級主管部門，做到“有事報事，無事報平安”。全系統(tǒng)透過信息的報送、反饋、溝通，及時地將防汛工作的要求、措施，落實到各單位，以確保汛期安全。
鐵路防洪工作心得體會篇十二
鴨綠江水位迅猛上漲，我市防汛形勢相當嚴峻，為確保汛期人民生命財產安全，六道溝黨員活動站根據街道黨委的部署并結合自身地理位置的特點，積極做好各項防汛抗洪工作，號召黨員在防汛工作中創(chuàng)先爭優(yōu)。
活動站充分發(fā)揮各社區(qū)黨員在抗洪搶險中的主力軍和突擊隊的作用，在理論宣講組中成立防汛知識宣講團，向廣大轄區(qū)居民傳達上級防汛工作會議精神，進一步強調抗洪防汛工作的重要性、必要性以及如何防汛等。各社區(qū)黨員服務站實行24小時值班制，值班人員在值班期間一律不準擅離崗位，并做好交接班，做到時刻做好防汛準備，保持通訊暢通，隨叫隨到。新村社區(qū)黨員服務站站長譚桂英同志已年近七十，幾天來以單位為家，吃住在單位，全力做好防汛抗洪工作，她對社區(qū)黨員說：“咱社區(qū)就在花園河邊上，是最危險的區(qū)域，我是社區(qū)書記，越是這個時候，我越是要沖在最前面，守在最險處!”
黨員活動站組織各社區(qū)黨員冒雨走訪轄區(qū)住戶，對社區(qū)危房危墻進得檢查、立案、整改并實行專人監(jiān)控，做到災情來時能及時通知群眾疏散、信息反饋及時暢通，發(fā)現問題及時匯報，積極做好人員物資的轉移工作。加強內澇防范，組織人員對各低洼地帶排水溝清淤，保持排水流暢。工人村社區(qū)平房多，低洼地段廣，社區(qū)黨委書記陳麗同志要求社區(qū)各位黨員要特別關注轄區(qū)內孤寡老人，積極做好安撫工作，讓這些老人感受到黨和政府的關懷。她對社區(qū)黨員說：“凡是孤寡老人，有親戚的要幫助他們聯系親戚把老人接過去;沒有親戚的我們黨員要把他們領回家!”陳書記已經將一名“貓老太”領回了家。目前，轄區(qū)孤寡老人已經全部安排妥當。
鐵路防洪工作心得體會篇十三
1.根據高速集團公司對__物流公司股權進行規(guī)范的要求，起草《關于收購__物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據省國資委備案意見，起草股權轉讓協(xié)議、股東會決議等文件，修訂公司章程。
2.根據省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定，認真研究有關政策，并積極推進相關工作。
3.參與省國托在__公司債權處置研究分析，提出解決方案向有關部門、領導匯報，爭取獲得支持。
4.管理處名稱變更。根據局改制后工作需要，經征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更。
5.配合運輸處、物流公司就__物流經營方式進行研究，限度防范我方經營風險。
6.根據臨朐軌枕公司生產經營和取證工作需要，會同相關部門研究設立五井分公司事宜。
7.研究局職代會《關于__公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關建議方案。
8.參與__鐵路與__港集團合作中的出資方式、注冊資本金數額等相關問題的研究分析。
9.參與協(xié)調__公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼和守合同重信用企業(yè)的年檢等有關工作。
一年來，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內容多，范圍廣，工作質量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進。
二、學習方面
為提高文化知識水平和業(yè)務能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習，個人素質得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責，完成各項工作打好基礎。
鐵路防洪工作心得體會篇十四
隨著現代交通的快速發(fā)展，鐵路交通作為一種高效、安全、環(huán)保的交通方式，越來越受到人們的青睞。作為一名鐵路工作者，我有幸參與了多年的鐵路工作，通過這段時間的工作經歷，我深切體會到了鐵路事業(yè)對于國家發(fā)展的重要性，也體驗到了鐵路工作的辛苦與充實。在這里，我想分享一下我在鐵路工作中的心得體會。
首先，鐵路工作需要極高的責任心和敬業(yè)精神。作為一名鐵路工作者，我們肩負著保障國家經濟運轉、百姓出行安全的重要使命。無論是排查線路安全隱患、維護車輛設備還是保證列車運行的暢順，都要保持高度的責任心和敬業(yè)精神。在我個人的工作中，我時刻保持著對乘客生命安全的高度警惕，一絲不茍地履行好自己的職責，盡全力保障乘客的安全出行。
其次，鐵路工作需要團隊合作精神。在鐵路工作中，我們通常需要與其他工作人員密切配合，形成緊密的團隊合作。只有團結一心、通力合作，才能確保各項工作的順利進行。例如，我在日常的列車駕駛工作中，需要與調度員、驗票員、清潔員等多個職位的人員密切配合，保證列車準時發(fā)車、乘客安全、車廂衛(wèi)生等多個方面的工作順利進行。通過這樣的團隊合作，我們才能夠有效地提高工作效率，為乘客提供更加優(yōu)質的服務。
再次，鐵路工作需要具備良好的應變能力和處事能力。在鐵路工作中，常常會遇到各種各樣的突發(fā)情況和問題，需要我們迅速做出反應，并采取相應的措施進行處理。例如，當發(fā)生列車故障或行車事故時，我們需要迅速組織人員進行緊急處置，保證乘客的安全和列車的正常運行。同時，我們還需要具備良好的人際溝通和協(xié)調能力，與相關部門和乘客進行及時的溝通和協(xié)調，保持信息的暢通。
最后，鐵路工作需要有堅韌不拔的意志和身體素質。鐵路工作環(huán)境具有一定的復雜性和特殊性，工作強度大，工作時間長，不可避免地需要有較高的身體素質。而且，面對艱辛的工作條件和較高的工作壓力，我們必須具備堅韌不拔的意志和心理承受能力，保持積極向上的態(tài)度，克服各種困難和挑戰(zhàn)。只有如此，我們才能夠勝任鐵路工作，為國家鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
通過多年的鐵路工作的經歷，我對這份事業(yè)充滿了感慨和思考。鐵路工作需要我們展現高度的責任心和敬業(yè)精神，需要團隊合作和良好的應變能力，需要堅韌不拔的意志和身體素質。作為一名鐵路工作者，我們要不斷地提高自己的綜合素質，不斷學習新知識，保持積極的工作態(tài)度，為鐵路事業(yè)的繁榮發(fā)展做出自己的貢獻。同時，希望更多的年輕人能夠加入到鐵路事業(yè)中，共同為鐵路事業(yè)的現代化建設奮斗，讓鐵路更加安全、便捷、高效地服務于人民群眾。
鐵路防洪工作心得體會篇十五
今年5月進入汛期以來，我局堅持以“防大汛、保暢通、保安全”為工作目標，把防洪搶險與隱患整治結合起來，做到思想早發(fā)動、工作早布置、措施早制定、人員及機具物質早落實。透過全體干部職工的共同努力，確保了全年汛期交通防汛搶險工作的全面完成，現將xx年汛期工作的開展狀況總結如下：
為了確保公路交通運輸安全渡汛，為限度的預防和減少洪澇災害造成的損失，為縣域經濟的發(fā)展創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，局里成立了由局長馮遠邁為組長、分管領導為副組長、各單位主要負責人為成員的防汛搶險工作領導小組，對防汛搶險工作進行統(tǒng)一調度和指揮，制定和下發(fā)了《關于做好xx年防汛搶險工作的通知》以及《防汛搶險工作預案》，明確了各單位各部門的職職責務，落實了值班制度和人員，為安全渡汛帶給了堅強的組織保障。
在汛期來臨之前，局防汛搶險工作領導小組組織召開了全局全體干部職工參加的防汛工作動員會，對防汛工作進行了安排布置，明確了各單位的職職責務，組建了防汛搶險應急隊伍，明確了應急隊員的紀律，要求全天侯通訊暢通，做到能夠隨時應急;落實防汛搶險機具器材，公管所裝載機2臺、挖掘機2臺、壓路機1臺、雙排座貨車1輛、自卸車4輛、橋梁臨時搶險工字鋼100米、河沙及豆石350立方米、鐵鏟80余把、鋤頭30余把、示警錐80余個，安全警示牌120余塊;運管所客車5輛、貨車6輛、警戒聯絡車2輛;路政所編織袋5000條、鐵鏟10把、鋤頭10把、警戒車7輛，為公路交通安全渡汛奠定了堅實的物資基礎。
保障了汛期道路安全暢通，縣地方海事處加強水上交通安全檢查，督促水上游樂船的業(yè)主完善汛期安全制度，落實娛樂船舶的檢驗，確?！半p百”行動落到實處，確保了水上交通安全渡汛。局機關做好防汛工作的組織協(xié)調和后勤保障工作，一有狀況及時通報和調度，使全系統(tǒng)的防汛保暢工作有條不紊的進行，今年雖然遭遇暴雨襲擊，由于前期工作扎實，防汛組織指揮得當，防汛各項措施到位，未出現任何險情，圓滿地完成了防汛的各項工作任務。確保了全縣公路、橋梁安全渡汛，為全縣經濟發(fā)展發(fā)揮了公路交通運輸的重要作用。
1、加強了以領導帶班全體工作人員值班的防汛值班制度，無論節(jié)假日堅持24小時值守，處置值班工作中發(fā)生的突發(fā)事件，確保汛期安全。
3、信息報送制度。每周及時將防汛工作狀況，上報各級主管部門，做到“有事報事，無事報平安”。全系統(tǒng)透過信息的'報送、反饋、溝通，及時地將防汛工作的要求、措施，落實到各單位，以確保汛期安全。
鐵路防洪工作心得體會篇十六
鐵路是國家經濟發(fā)展的重要基礎設施之一，但在暴雨和高溫天氣下，鐵路的運輸安全容易受到洪水和高溫的威脅。為了確保鐵路運輸的安全暢通，鐵路管理部門采取了一系列有效的防洪防暑措施。我有幸參與其中，體驗到了防洪防暑所需的種種努力，下面我將分享一下我的心得體會。
首先，鐵路防洪工作需要緊密合作。鐵路防洪是一項復雜而嚴密的工作，需要鐵路管理部門與當地政府、交通部門等多方合作。每個環(huán)節(jié)都需要各部門的密切溝通和協(xié)調，例如監(jiān)測預警部門需要將實時的氣象信息傳達給鐵路管理部門，以便及時采取預防措施。在參與其中的過程中，我深刻體會到緊密合作的重要性，只有通過各方的共同努力，才能確保防洪工作有序進行。
其次，鐵路防洪工作需要科學的預防措施。在洪水來臨之前，鐵路管理部門會根據氣象預警信息制定相應的預防措施。例如，他們會對可能被淹沒的區(qū)域進行加固，修建防洪堤壩，確保鐵路線路的安全。此外，他們也會調度列車，適當減少運輸量，確保安全。通過科學的預防措施，我們可以盡量減少洪水對鐵路的影響，保障運輸的安全暢通。
再次，鐵路防洪工作需要高度的責任心。防洪工作與人民群眾的生命財產安全緊密相連，所以鐵路管理部門對防洪工作安排及執(zhí)行都必須高度負責。在參與其中的過程中，我深刻體會到責任心的重要性。無論多么艱苦，無論多少困難面前，我們都要堅守崗位，全力以赴，保障人民的安全。
此外，鐵路防洪工作需要有效的宣傳教育。在安全防控中，重要的是提前有所準備。鐵路管理部門會利用各種媒體平臺，及時向公眾宣傳洪水防范知識和應急措施，提高公眾的安全意識和自我保護能力。通過有效的宣傳教育，我們可以讓更多的人了解洪水的危害，掌握必要的自救技能，減少事故發(fā)生的可能性。
最后，鐵路防洪工作需要不斷創(chuàng)新。隨著氣候變化的影響，洪水和高溫天氣的頻率和強度不斷增加。面對新形勢新任務，鐵路管理部門不斷創(chuàng)新工作思路，通過引進新技術和設備，提高預測預警的準確度，加強對危險區(qū)域的排查和治理。只有不斷創(chuàng)新，提高防洪防暑工作的科學性和精準性，才能更好地應對極端天氣帶來的挑戰(zhàn)。
總之，鐵路防洪防暑工作需要緊密合作、科學預防、高度責任心、有效宣傳和不斷創(chuàng)新。通過參與其中，我深刻認識到了這些方面的重要性。在未來的鐵路運輸中，我相信鐵路管理部門將繼續(xù)努力，確保鐵路運輸的安全暢通，為國家經濟發(fā)展做出更大的貢獻。
鐵路防洪工作心得體會篇十七
根據漢教發(fā)【20xx】107、119號文件，我校認真貫徹落實上級防汛工作指示精神，不斷改善和完善工作方法，提高安全防范潛力，可能的帶給安全保障，確保學校發(fā)展不受影響。
我們主要從以下方面落實這項工作。
1、成立防汛安全領導小組，統(tǒng)一領導、協(xié)調和組織學校開展防汛安全教育工作。透過會議進行防汛安全宣傳。學校召開防汛安全會議，對包括學校防汛安全在內的安全問題作了詳盡的分析，并提出了許多需要注意的問題。
2、組織防汛安全知識教育活動。學校組織專門的防汛知識講座，開辦專欄，加深學生的印象。學生掌握了基本的防汛安全知識，增強了防汛安全意識。學校利用班會對學生進行防防汛自救的培訓，全面提高了廣大師生防汛安全意識和防溺、防雷雨實際潛力，從而進一步推動了學校防汛教育工作。
3、學校各個科室職責人進行了一次系統(tǒng)全面的安全檢查。個性是對學校各重要部位防汛設施進行了全面的檢查。
1、確定重點部位，明確重點部位負責人。
2、加大汛期安全檢查力度，和巡查力度，并做好相應安全記錄。
3、加強對防汛物品的管理和保養(yǎng)。
4、假期要求學生遠離溝渠湖泊等深水水源，游泳務必有家長陪伴。
安全職責重于泰山，防汛安全無小事，為了使學生有效避雷避汛，舉行避雷和溺水自救救助演練，為了保證學生能夠處危不亂，科學避險，減少安全事故的發(fā)生，學校曾多次組織安全疏散演練。
由于認識明確、措施到位，一年來，我校從未發(fā)生過安全方面的意外事故。安全高于一切，防汛工作任重道遠，學校防汛安全工作是一個艱巨的長期的任務，不是一勞永逸的事情。我們在加強日常工作管理和階段狀況總結的同時，樹立了防患于未然的安全意識。每名教師都能關心防汛安全，在全校教職員工的共同努力下，陜飛二小小學防汛安全工作會做得更好。
鐵路防洪工作心得體會篇十八
自古以來，洪水便是人類生活的威脅之一，無論在經濟發(fā)達還是不發(fā)達的國家，洪水都會對人們的生命財產造成嚴重的損失。作為一種重要的交通工具，鐵路在洪水面前同樣脆弱。因此，鐵路防洪對于確保交通暢通和旅客安全至關重要。然而，鐵路防洪不僅僅是一個技術問題，還需要科學規(guī)劃、科學鑒定和各級部門的協(xié)調合作，以應對不同地區(qū)、不同季節(jié)和不同水文條件下的挑戰(zhàn)。
第二段：總結鐵路防洪的主要策略和措施
鐵路防洪的主要策略是在預測洪水的基礎上，采取相應的措施來降低洪水對鐵路的影響。首先，需要加強對河流流量和雨量的實時監(jiān)測，及時預警并發(fā)布信息；其次，要建設防洪設施，包括提高鐵路路基，修建高程較高的橋梁，設置排澇設備等；此外，還應制定防洪預案，完善應急預案，組織搶險隊伍和裝備，并開展相關培訓。
第三段：闡述鐵路防暑的重要性和現狀
夏季是高溫多雨的季節(jié)，鐵路防暑同樣是關乎旅客安全和列車正常運營的重要問題。高溫天氣容易導致列車發(fā)生故障、疲勞駕駛和乘客中暑等問題，對行車安全和旅客出行造成嚴重威脅。然而，目前鐵路防暑工作還存在不足。有些列車車廂內的空調系統(tǒng)效果不佳，乘客難以適應高溫環(huán)境；部分列車駕駛員在高溫天氣下工作時間較長，容易出現疲勞駕駛；同時，一些站點的遮陽設施不完善，乘客在等待列車時暴露在高溫陽光下，非常不利于身體健康。
第四段：分析鐵路防暑的關鍵措施和改進方向
在鐵路防暑方面，密切關注列車內部溫度是至關重要的。應該不斷改進空調系統(tǒng)，提高空調運行效率，確保列車內溫度舒適；同時，加強對列車駕駛員的關懷，合理安排駕駛時間，確保駕駛員狀態(tài)良好；此外，應該完善站點的遮陽設施，為乘客提供舒適的候車環(huán)境。另外，還可以通過宣傳教育增強乘客的防暑意識，提醒他們在乘車時自備防暑用品。
第五段：總結鐵路防洪防暑心得體會及展望
鐵路防洪防暑是一項復雜而重要的工作，需要各級政府、鐵路部門和社會各界的共同努力。通過加強實時監(jiān)測、科學規(guī)劃、防洪設施建設和人員培訓等措施，鐵路防洪的水平將會不斷提高。同時，鐵路防暑也需要引起足夠的重視，各方應共同努力，完善措施，確保鐵路在高溫天氣下運行安全，為旅客提供更加舒適的出行環(huán)境。只有這樣，才能保障鐵路交通的安全暢通，為社會經濟發(fā)展和人民生活增添一份穩(wěn)定和便利。
鐵路防洪工作心得體會篇十九
鐵路交通作為國家經濟發(fā)展的重要保障，其安全性和穩(wěn)定性成為重中之重。然而，隨著氣候變化和自然災害頻繁發(fā)生，洪水成為威脅鐵路安全的主要因素之一。為了應對洪水威脅，鐵路部門進行了大量的防洪抗洪工作，積累了寶貴的經驗和心得體會。
第二段：洪水預警與應急措施
面對洪水來襲，鐵路部門首先設立了洪水預警系統(tǒng)，以提前獲知洪水信息，并進行相應的應對措施。在預警系統(tǒng)的基礎上，鐵路部門積極開展巡視和檢查工作，確保設施的正常運行。同時，鐵路部門還制定了緊急救援計劃，提前安排人員和物資，確保在洪水來襲時能夠及時處置和救援，最大限度地減少災害損失。
第三段：加強基礎設施建設
鐵路防洪抗洪的關鍵在于加強基礎設施建設。鐵路部門針對不同地區(qū)的洪水特點，進行了詳細的調研和分析。根據調研結果，對潛在風險區(qū)域進行了防汛措施的加固和改建工作，包括加高堤壩、加固橋梁和引入先進的防洪設備。此外，鐵路部門還進行了排澇系統(tǒng)的建設和改進，保障鐵路線路能夠快速排除洪水，恢復正常運行狀態(tài)。
第四段：加強人員培訓和意識宣傳
鐵路防洪抗洪工作關乎全體員工的安全，因此，鐵路部門加強了員工培訓和意識宣傳。通過舉辦防洪演練，提高員工對洪水災害的應變能力。同時，鐵路部門開展了防洪知識的宣傳活動，提高了員工的防洪意識和自救能力。員工也通過技術培訓，學習更多關于應對洪水災害的知識和技能，為抗洪工作的順利進行提供了強大的支持。
第五段：總結
鐵路防洪抗洪工作是一項復雜而又重要的任務，它關系到全國鐵路運輸的正常運行和旅客的出行安全。通過洪水預警與應急措施、加強基礎設施建設、人員培訓和意識宣傳等多種手段，鐵路部門積極應對洪水威脅，保障了鐵路運輸的安全性和穩(wěn)定性。然而，隨著氣候變化的不斷加劇，洪水威脅也在不斷增加，鐵路防洪抗洪工作任重道遠。因此，鐵路部門還需不斷探索和創(chuàng)新，在實踐中不斷總結經驗，提高抗洪工作的針對性和實效性，為保障鐵路交通安全做出更大的貢獻。
鐵路防洪工作心得體會篇二十
今年，我省遭遇百年大旱，山體土質疏松，遇強降雨易誘發(fā)大面積地質災害，尤其是5月23日2時10分，由上海開往桂林的k859次旅客列車在運行中，突遇山體滑坡脫軌，中斷上下行線路行車，造成10人死亡、71人受傷。事故發(fā)生后，張德江副總理對事故極為重視，作了重要批示。為吸取事故教訓，杜絕此類事故發(fā)生，根據省護路辦的總體安排部署，切實做好今年的防洪工作,確保安全渡汛和鐵路運輸安全。我市護路辦高度重視,精心組織,及時安排部署今年的防洪工作,通過半年多的努力工作,較好地完成了今年防汛防洪工作的各項任務?，F將半年來鐵路護路防洪工作情況小結如下：
線路暢通，列車運行安全關系到社會經濟發(fā)展和旅客生命財產安全。按照省護路辦的統(tǒng)一部署和安排，我市護路辦和十三縣（市）區(qū)護路辦牢固樹立“安全第一、預防為主”的指導思想，進一步強化“沿線全員參與防洪，全年堅持防洪”的工作理念，迅速進入汛期應急狀態(tài)，把汛期防洪工作作為當前的一項重要任務抓緊抓實，切實加強對防洪工作的組織領導和檢查，認真落實好各項防洪工作措施，全面提高應急處置能力，嚴防死守。各縣（市）區(qū)護路辦結合轄區(qū)各自實際，堅持“汛前抓好隱患排查和整治、汛期加強上路巡查防范，遇險及時匯報，根據需要適時參與短道搶修”的工作方針，積極開展汛前檢查，查找安全隱患，加大對易發(fā)災害地段的巡查、監(jiān)測和防范力度，采取多項安全保障措施，廣泛宣傳、動員和組織鐵路沿線群眾積極參與防洪抗災工作，確保境內鐵路行車安全暢通。
利用群眾人熟、地熟、水系熟、情況熟的優(yōu)勢，結合《鐵路運輸安全保護條例》的有關規(guī)定，各縣（市）區(qū)護路辦積極開展防洪抗災知識宣傳教育，把易發(fā)災害區(qū)段沿線人民群眾作為宣傳重點，增強沿線群眾的防洪抗災意識和全員參與意識，在生產、生活中，積極主動和善于發(fā)現、報告和處置各種危及鐵路運輸安全的險情。汛期到來之前，西山區(qū)馬街、碧雞和?？?個街道干部、護路隊員進村入戶開展防洪抗災知識宣傳教育；五華區(qū)護路辦組織涉路街道干部、低保人員、青年志愿者等30余人對云冶鐵路沿線及正在修建的西北三環(huán)路周邊施工現場進行隱患排查和開展防洪知識宣傳教育，發(fā)放宣傳材料1066份，對地勢低洼的路段及時進行清理疏通，清理鐵路沿線垃圾800余公斤，疏通溝渠近1200米。東川區(qū)在鐵路沿線易發(fā)災害區(qū)段利用各村廣播宣傳旱澇交替為害的自然特點，暴雨洪水的突發(fā)性和嚴重性，特殊的防洪地位等，提高鐵路沿線群眾的防洪抗災意識，破除對防汛抗洪的麻痹思想和僥幸心理；嵩明縣利用鐵路沿線各村鎮(zhèn)召開的干部會、烤煙收購會。戶長會等，大力宣傳防洪抗災知識，提高群眾防災意識應急預案，要求各村鎮(zhèn)一旦發(fā)現險情，要做到邊處置邊報告，不得拖延或推諉扯皮。
針對防洪形勢，各縣（市）區(qū)護路辦主動出擊，及時組織沿線護路組織、護路隊員對各自河、溝的巡查，全面掌握河溝蓄水量、壩埂的牢固程度、河溝邊樹木栽種等情況，認真排查存在的安全隱患的地方，特別是對易引發(fā)泥石流、塌方、落石、倒樹造成排水溝排水不暢、路基積水、山體滑坡、路基下陷等重點區(qū)段進行拉網式排查，進行重點布控，實行領導包保責任并安排專人進行汛期24小時值班，做到分工明確，措施到位，有備而防，嚴防死守。安寧市護路辦通過3天的大排查，共排查出安全隱患6處；石林縣護路辦組織鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)護路辦汛期間對二排坡、密枝山、白土山的3個隧道、11座橋梁、2座天橋、3座公路橋等重點部位的防汛措施落實情況進行檢查，要求護路隊員科學合理的安排上道巡護；經開區(qū)護路辦在汛期期間加強對2個河道、2個水庫的防護措施，堅持每天對河道、水庫進行清理、查看和測量水位的升降；東川區(qū)護路辦汛期將至時深入到兩個涉路鄉(xiāng)鎮(zhèn)專題安排鐵路護路聯防防洪工作，實行主管領導親自負責、親自督促檢查，汛期領導帶班、專人值班制，堅持汛期一周一排查，雨前雨后必排查制度，鐵路沿線村（居）委會要組織村義務巡邏隊對鐵路沿線展開巡邏，做到早晚各上路一次。
汛期期間共組織人員深入一線檢查指導工作10余次，徒步檢查4次，先后3次召開會議通報安全隱患及制定整改措施；嵩明縣護路辦分別對3個下穿涵洞、楊林云林村等容易發(fā)生積水、塌方、落石的重點地段進行重點巡護；晉寧縣排查出安全隱患2起；尋甸縣排查險情、安全隱患、地基變形等7起。針對以上排查出來的15余起安全隱患，相關縣（市）區(qū)護路辦分別制定了防汛抗災應急預案，并在汛期堅持干部晝夜值班制度，隨時掌握雨情汛情動態(tài)，要求全體義務護路隊員按照崗位職責的有關規(guī)定，加強對線路的巡查。在現有巡查的基礎上，對排查確定的防洪重點區(qū)段，加強巡查次數，嚴格執(zhí)行雨中、雨后巡查制度，做到交叉巡查、互通情況。及時掌握雨情、水情、汛情，發(fā)生險情，及時妥善處理，一時無法排除、情況緊急的，立即向護路辦和鐵路部門報告，并積極配合鐵路部門做好防洪抗災搶險工作。經開區(qū)、石林縣護路辦在做好汛期防洪巡查工作的同時，對護路隊員還集中進行安全防范意識教育，提高他們防雷擊、防洪水、防崩塌、防落石的“四防能力”，在防洪期間為護路隊員購買了雨衣。手電、雨鞋等物品。
鐵路防洪工作心得體會篇一
第一段：引言（100字）
鐵路作為國家交通的重要組成部分，其安全運行與人們生活息息相關。然而，在洪災頻發(fā)的季節(jié)，鐵路安全運營面臨嚴重挑戰(zhàn)。為了保障鐵路線路的安全、可靠運行，各鐵路部門積極探索并總結出一套科學可行的防洪心得。本文將以“鐵路防洪心得體會”為主題，分析和總結如何有效地預防洪水對鐵路運營的影響，以及如何提高鐵路的抗洪能力。
第二段：加強預警監(jiān)控（200字）
鐵路防洪的首要任務是及時發(fā)現洪水的出現，從而能夠迅速采取應對措施。為了實現這一目標，鐵路部門每年投入大量資金進行洪水預警監(jiān)控設備的更新和維護。傳感器的安裝和現代化監(jiān)控系統(tǒng)的建設，大大提高了對洪水的監(jiān)測和預警能力。同時，鐵路部門也積極與國家氣象部門合作，及早獲取洪水預警信息，并及時采取措施，避免洪災發(fā)生時撤離困難。
第三段：強化設施建設（300字）
鐵路防洪作為一個系統(tǒng)工程，需要從源頭上、中間環(huán)節(jié)以及終端都采取相應的措施。首先，鐵路部門在線路規(guī)劃設計時，會考慮地理環(huán)境和水文條件，避免線路穿越容易積水的低洼地帶。其次，鐵路橋梁、涵洞等建筑物的設計也要充分考慮洪水沖擊力，采取合適的防洪措施。另外，還需要定期檢查和維護防洪設施的情況，確保其正常運行。在雨季來臨前，還要對線路進行清淤，保持通暢。
第四段：培訓人員意識（300字）
鐵路防洪不僅需要設施的支持，更離不開相關人員的意識和素質。鐵路部門需要加強對工作人員的培訓和教育，提高他們的防洪意識和應急處置能力。工作人員應熟悉防洪設施的使用方法和操作規(guī)程，掌握洪水突發(fā)情況下的應對措施。此外，他們還應該通過模擬演練，增強應急處置能力，保證能夠迅速應對洪災，最大限度地減少損失和傷亡。
第五段：總結（200字）
以上所述，鐵路防洪心得體會的有效實施是保障鐵路安全運營的關鍵所在。通過加強預警監(jiān)控、強化設施建設以及培訓人員意識，鐵路部門能夠在洪水來臨時迅速響應，及時采取措施，從而保證鐵路運行的安全和可靠。然而，防洪工作仍是一個不斷探索和完善的過程，鐵路部門需要不斷總結經驗，整合資源，以應對日益頻發(fā)的洪災。只有如此，我們才能真正做到鐵路抗洪能力的不斷提升，保障人民生命財產的安全。
鐵路防洪工作心得體會篇二
20xx年7月02日項目部根據建管處相關文件精神并結合項目部20xx年防汛工作的實際情況，項目部組織人員開展防汛演習，次此演結合《項目部20xx年防汛預案》實施內容，從實戰(zhàn)的角度出發(fā)、組織嚴密、分工責任明確，各參演人員行動迅速，不怕吃苦，能按特定的程序在規(guī)定的時間范圍內圓滿完成演習任務。
一、精心組織準備充分
組織這次防汛演練是確保項目部20xx年安全生產和平穩(wěn)渡汛的保證，也是保證生產效益的重要措施。進入汛期以來，為認真貫徹“防大汛、抗大洪”的思想，做到“預防為主”與“搶險救災”相結合。項目部在進入四月份以來，針對20xx年防汛工作專門召開全站性的防汛動員會議，研究決定在防汛期間成立防汛搶險指揮部，下設防汛辦公室，監(jiān)督檢查防汛工作的落實情況以及在汛期電站廠區(qū)安全大檢查的執(zhí)行情況。
為了搞好防汛演習和安全渡汛，公司專門拔出專項資金，補充大量購置防汛搶險物資、工具和器材。為防汛搶險物質保障工作提供了充分的物質條件。項目部成立了防汛領導小組，指定了專門防汛負責人，建立并完善了汛期的防汛值班任務，負責汛期的日常防汛管理工作，為安全渡汛做了充分的準備工作。
二、全員行動積極參與
三、組織有序速戰(zhàn)速決
各個搶險小組組長帶領組員能嚴格按照各自的分工和任務迅速準確地完成搶險任務，防汛指揮領導在短時間內連續(xù)接到搶險現場前報告“已到達指定地點，將潛水泵及排水泵安裝位”在項目部領導準確指揮下和各個隊員密切配合，全力奮斗下，甚至有的隊員在演習中受了傷，仍能持續(xù)作戰(zhàn)，圓滿完成了演習任務。
四、認真分析總結經驗
演習結束后，針對演習各個環(huán)節(jié)認真分析、總結經驗教訓。
1、要進一步做好汛期間的通訊工作；加強通訊設施的日常維護和管理；
2、加強防汛物資管理，及時補充物資，并進行定點存放，嚴禁移作它用；
3、加強便道的維護；為抗洪搶險作好交通運輸準備；
五、存在的問題：
1、汛期后山排水溝由于雨水較多，容易塌方；給防山洪水帶來一定難度；
2、便道經常性塌方，給防洪交通造成很大影響；
3、項目部職工防汛意識淡薄，需要加強培訓和學習；綜上所述，通過本次防汛搶險演習，切實提高了項目部職工“防大汛，抗大洪的”認識，明確了各自的分工和任務及相互間的協(xié)同作戰(zhàn)、組織協(xié)調能力。但是防汛演習的結束并不代表防汛工作結束；我們還要加強防范，積極消防本次演習中的`缺陷和不足，思想認識不能松懈，為進一步做好20xx年項目部防汛搶險工作努力奮斗；從而確保項目部20xx年安全、平穩(wěn)的渡汛。
鐵路防洪工作心得體會篇三
鐵路是一個國家發(fā)展的重要支柱，然而，在經歷了多次洪災后，我們深刻認識到鐵路對于防洪工作的重要性。在長期的鐵路防洪工作中，我們積累了許多經驗和教訓，形成了一套科學的防洪體系。下面將從準備工作、保障設施、應急響應、人員培訓和社會參與五個方面，介紹我對鐵路防洪工作的心得體會。
首先，準備工作是鐵路防洪工作的基礎。在每年洪水季節(jié)到來之前，我們要加強對鐵路沿線水情的監(jiān)測，及時獲得洪水信息，做好相應的預案準備。此外，我們還要對鐵路防洪的重點區(qū)域進行專項調研，制定詳細的防洪方案，并清理河道垃圾，確保水流通暢。只有提前做好準備工作，我們才能更好地應對洪水的來襲。
其次，保障設施是鐵路防洪工作的重要保證。我們在鐵路沿線修建了一系列的防洪設施，例如擋洪墻、護坡等。這些設施在洪水來臨時能夠有效地阻止洪水的侵襲，保護鐵路的安全。此外，我們還安裝了一套先進的監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測洪水的水位和流速，確保及時掌握洪情，做出相應的防洪措施。保障設施的完善是鐵路防洪工作的重要保證。
接下來，應急響應是鐵路防洪工作的關鍵。在洪水來臨時，我們要迅速啟動應急預案，及時疏散險情區(qū)域的人員，組織人員搶修受損的線路和設施。同時，我們還要與相關部門緊密合作，及時調配人力和物資，保障防洪工作的順利進行。應急響應的及時和有效將直接影響到鐵路防洪工作的成敗。
此外，人員培訓也是鐵路防洪工作的重要環(huán)節(jié)。我們會定期對防洪工作人員進行培訓，提高他們的防洪意識和技能。同時，組織演練，讓工作人員熟悉應對洪水的各項措施。通過培訓，我們能夠提高工作人員的應變能力，確保他們在洪水來臨時能夠勝任防洪工作。
最后，社會參與是鐵路防洪工作的重要支持。我們積極組織社會力量參與到鐵路防洪工作中，鼓勵大家關注洪水情況，提供有用的信息和幫助。同時，我們還通過宣傳和教育活動提高社會公眾的防洪意識，引導大家共同參與到鐵路防洪工作中。只有形成全社會的共識和合力，我們才能更好地保護鐵路的安全。
鐵路防洪工作關系到廣大人民群眾的生命財產安全，需要我們高度重視。通過長期的實踐和經驗總結，我們已經形成了一套科學的防洪體系。從準備工作、保障設施、應急響應、人員培訓和社會參與五個方面，我們能夠更好地開展鐵路防洪工作，保障鐵路的安全運營。同時，我們也要不斷總結經驗，創(chuàng)新防洪技術，不斷提高防洪工作的水平，為鐵路事業(yè)的順利發(fā)展做出更大的貢獻。
鐵路防洪工作心得體會篇四
近期，我國長江、淮河等流域防汛形勢十分嚴峻，許多省市和地區(qū)發(fā)生嚴重洪澇災害，造成人員傷亡和財產損失，習近平總書記先后兩次對做好防汛救災工作作出重要指示。汛情就是命令，責任重如泰山。我們各級黨委政府要堅持“人民至上”和“生命至上”，積極采取有力有效措施，扎實筑牢抗洪救災的“防護堤壩”，全力做好防汛搶險救援工作，盡最大努力保障人民群眾生命財產安全。
提高政治站位，繃緊防汛救災“思想弦”。做好防汛救災關系到人民群眾的生命財產安全，關系到脫貧攻堅的成果鞏固，關系到經濟發(fā)展和社會大局穩(wěn)定。思想是行動的先導。我們各級黨委政府要深入學習貫徹習近平總書記關于防汛救災工作的重要指示精神，堅決按照黨中央防汛救災工作的決策部署，強化“防大汛、抗大洪、搶大險、救大災”的`警惕，増強大局意識，提高政治站位，時刻繃緊防汛救災“思想弦”，把做好防汛救災工作作為當前首要任務抓緊抓實抓到位，堅決克服任何麻痹和僥幸心理，注重從應對最不利氣候形勢和最極端天氣情況出發(fā)，未雨綢繆、有備無患，居安思危、常備不懈，全力抓好防汛救災各項工作落實，把增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，落實到保障人民群眾生命財產安全的行動上。
強化責任擔當，扛起防汛救災“硬任務”。防汛救災事關重大，來不得絲毫松懈，容不得半點閃失，各項工作都必須要壓實工作責任，都必須要擰緊工作鏈條。汛期對于各級各部門而言都是一場“大考”。當前，防汛進入關鍵時期，洞庭湖、鄱陽湖、太湖等湖泊處于超警戒水位，多地發(fā)生嚴重洪澇災害，造成人員傷亡和財產損失，防汛形勢十分嚴峻。面對滔滔洪水，我們各級黨委政府要強化責任擔當，堅決扛起防汛救災的“硬任務”，堅持把防汛救災擺在突出位置，以雨情汛情為令，層層壓緊壓實防汛責任，強化24小時值班值守，確保防汛救災工作萬無一失。各級領導干部要認真履行工作職責，主動靠前指揮，堅持一線推動，全面落實各項防汛救災責任制，做到守土有責、守土負責、守土盡責，真正以過硬的.作風答好防汛救災“考卷”。
注重協(xié)同聯動，形成防汛救災“大聯合”。防汛救災工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，從汛情監(jiān)測預警、會商研判，到險情巡查防守、轉移避險，再到災后搶險救援、救助重建等，防汛救災責任鏈條長，任何環(huán)節(jié)沒有抓緊抓實抓到位，都可能導致嚴重的災害損失。防災救災涉及單位部門地區(qū)比較多，只有科學做好彼此之間協(xié)同聯動，才能實現“1+12”的效果。我們各級黨委政府在實際工作中要按照“優(yōu)化、協(xié)同、高效”原則，堅持以整合資源、協(xié)同作戰(zhàn)為保障，建立健全防汛救災協(xié)同聯動機制，理順各個部門相應的職責劃分，處理好“統(tǒng)和分”“防和救”“上和下”“軍和地”等關系，發(fā)揮應急管理部門的綜合優(yōu)勢和各相關部門的專業(yè)優(yōu)勢，凝聚起各方面工作合力，形成防汛救災聯合作戰(zhàn)，確保防汛救災工作既加強協(xié)同又統(tǒng)一高效。
加強預報預警，擦亮防汛救災“千里眼”。我國是世界上遭受自然災害影響和威脅最嚴重的國家之一，加快運用科技信息化手段，有助于全面提升應急管理的能力和水平。見之于未萌、識之于未發(fā)、治之于未現，才能下好防汛救災工作的“先手棋”、打好防汛救災工作的“主動仗”。我們各級黨委政府要高度重視汛情、災情的預警預報工作，立足當前防汛救災工作實際，以建立科學化、系統(tǒng)化的防汛救災機制為抓手，切實提高災害預報預警和應對能力，加大5g、大數據等新技術、新方法的應用，不間斷跟蹤天氣、雨情、水情和汛情變化，尤其要加強高風險地區(qū)汛情雨情的預測預報，不斷提高預報精度、延長預見期、提高預報效率，及時發(fā)現問題提示風險，充分引導群眾提前做好各種防災避險準備，最大限度減少災害發(fā)生的概率和危害。
防汛救災事關社會安全穩(wěn)定，事關群眾生命財產安全。只要我們始終把人民群眾安危冷暖放在心中最高位置，堅決貫徹落實習近平總書記關于防汛救災重要指示批示精神，嚴格落實黨決策部署，始終堅持思想不松懈、責任不松動、協(xié)同不走樣、預警不延遲，用責任擔當和實際行動構筑起“人民至上”的“防護堤壩”，就一定能夠守護好群眾的生命財產安全，打贏防汛抗洪搶險救災的`硬仗。
鐵路防洪工作心得體會篇五
首先，感謝大家給我這個機會，讓我站在這里來暢所欲言，抒發(fā)自己的感慨。同時，也感謝我來嘉峪關這段時間領導對我的照顧和關懷，我代表我們新職工，向你們說聲謝謝!(鞠躬五秒，聲音洪亮)從新入路開始見習，四個月的時間快要過去了，每個人都有不同的心理感受，還清晰記得今年x月初我們被分配到嘉峪關工務段，為期進行了15天的新入路人員培訓，培訓結束后我被分配到了玉門線路車間低窩鋪線路養(yǎng)護工區(qū)。在這里我認真學習，積極參與線路維修任務，不斷提高自己的業(yè)務水平，回顧這段經歷我有一下幾點心得體會：
剛剛走出大學校園的我們，也許還未經歷過任何艱難險阻，對未來充滿了無限的遐想，然而投身鐵路行業(yè)，來到鐵路系統(tǒng)最基層的一個部門——工務段，再加上甘肅省獨特的地理環(huán)境，我們的內心立刻形成了強烈的反差。到了工務段我積極調整心態(tài)，認清自己的地位，明白自己該做什么不該做什么，并快速地投入到工作和學習中去，，塑造了一顆積極陽光的心態(tài)，正確面對當前的新工作新環(huán)境。
剛分到工區(qū)的我們就確定了師徒合作關系，并書面簽訂了師徒合同，保證我們在見習期間掌握更多的技術，作為一名合格的鐵路工人打下良好的基礎。按照見習計劃，我們班組一個工班長帶一名新職工，并有重點地完成每月見習任務。在這段時間里我一邊學習《安規(guī)》《技規(guī)》以及每個月的業(yè)務學習題，一邊下現場進行實際操作，每當遇到不明白的地方我就及時向師傅們請教。他們每個人都有值得學習的地方，具有多年的工作經驗，這是十分寶貴，而且具有可操作性和實用性。
鐵路線路養(yǎng)護具有里程長，病害多等特點，在我們工區(qū)所管轄的范圍內也許最大的困難就是站場環(huán)境惡劣，每到刮風的時候，站場內根本無法進行“天窗”點的維修，但我們依然堅持了下來，沒有被眼前的.困難嚇倒，消滅線路病害，確保線路正常使用，克服了重重困難，確保了鐵路線路安全暢通。
安全是一個長久的話題無論在哪一個行業(yè)都離不開安全，沒有安全就沒有生產，工務段同樣如此。每天我們都在強調安全，無論在班前教育還是在現場作業(yè)中我們都有將安全第一重視起來。在班前教育中我們認真學習了幾起事故案例，吸取事故教訓，一次次的事故都向我們敲響了安全警鐘。在現場我按規(guī)章要求進行作業(yè)，嚴格執(zhí)行“九條禁令”，“一停，二看，三通過”以及“手比，眼看，口呼”
的安全禁令，加強自控互控他控意識和能力，規(guī)范現場作業(yè)行為，及時聽從防護員命令，杜絕一切安全隱患。這僅僅只是一個開始，以后的工作中我們要不斷提高自己的業(yè)務水平，克服工作中的困難，耐心向周圍的同事們學習、交流，以飽滿的精神狀態(tài)和熟練的技術投入工作中。最后，衷心感謝在這段時間以來一直關心我們的各位領導，以及師傅們，謝謝你們，辛苦了!
鐵路防洪工作心得體會篇六
今天下午，全體教師在一年二班進行了消防安全培訓。通過這次學習，讓我深刻的認識到了消防安全的重要性和必要性，主要有以下幾點體會：
一、認清消防安全的重要性。
火災的發(fā)生是現實生活中最常見的.、最突出，也是危害最大的一種災難，所以我們要時刻提醒，警惕安全消防隱患與存在的問題和漏洞，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，在消防安全中要警長鳴，做到居安思維，防患于未然。
二、加強消防常識的學習。
災害無情，火更無情，當我們被困在火場內生命受到威脅時，在等待消防救助的時間里，如果我們能利用保護自己的方式來為自己采取一些自救措施，那是非常必然的，利用一些物體和地形采取有效的辦法，讓被動變?yōu)橹鲃?，給自己生存和逃脫一些生機，要采取果斷的、有效的、必然的、靈活多變的辦法去為生存找到出口。在平時里要多掌握一些消防基本常識、基本消防要點，及時采取消防果斷措施，利用滅火器減少生命和財產損失。
三、保持良好的心態(tài)。
“只有絕望的人，沒有絕望的處境”。當你面對、或者突然發(fā)生火災，要保持鎮(zhèn)靜，冷靜，認真客觀的對待面前所發(fā)生一切。首先，要看外環(huán)境災情大小，怎樣采取有效辦法，是否需要及時撥打報警電話119。其次，如果自己可以逃生的話，要用被子或者其他絕緣空氣的物體來逃生。如果自己在室內不能逃生的話，要采取趴在地上，用濕毛巾放到嘴鼻之間來呼吸的方法，過濾那煙霧和干燥環(huán)境，等待救援，必要時，不間斷呼叫救援，千萬要保持冷靜態(tài)度，不能慌亂。
通過這次學習培訓，讓我學到了很多，也收獲了很多。在以后的生活和工作中，我會不斷加強自我消防意識，不斷增強自己的安全意識感和使命感。
通過此次培訓使我更加意識到安全的重要性，更加意識到作為一個管理者所肩負的安全責任。化工企業(yè)從原料到成品每個環(huán)節(jié)都是易燃易爆的物料。可以說化工行業(yè)時時處處存在著風險。風險不可怕，可怕的是我們的意識不夠，可怕的是我們的安全知識不夠，我們的安全技術水平不達標。
如果我們人人提高安全意識，真正將“預防為主”“防患未然”落到實處，我們的工作環(huán)境就是安全的，我們就會做到“不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害”，危險時刻也會恰到好處地“保護他人不受傷害”。
培訓老師講到“事故應急救援的盲目施救最可怕”，事實卻是如此。記得有個事故案例：到罐內作業(yè)未進行氣體分析，第一個下去暈倒了，上面的人急忙下去施救結果也暈倒了，領導一看急了親自下去也暈倒在里面、如果該起事故的當事人有足夠的安全知識和應急常識，一方面不會在未做氣體分析的情況下下罐作業(yè)；另一方面在第一個暈倒后其他人員會第一時間穿戴相關的防護器材進行下罐施救，減少事故損失；還有該事故中是不是存在違章指揮員工有沒有拒絕違章指揮等問題—————可以說安全無知最可怕。
我們公司為員工配備了許多勞動防護用品。勞保沒有漂亮服裝鞋帽那么好看，甚至佩戴上還會感覺“不舒服、不適應”，但是它卻是我們身體健康的第一道防護線。為了減少職業(yè)危害我們采取最先進的工藝設備，這遠遠不夠。還需要我們認真學習相關的職業(yè)危害防治知識，用行動為自己的健康加分。
通過此次培訓，受益匪淺。我會將學到的安全管理知識應用到實際工作中，努力向員工宣傳安全知識，用實際行動為公司的安全發(fā)展增磚添瓦！
鐵路防洪工作心得體會篇七
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的`鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災難。
經常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業(yè)對員工的關心和關愛。
血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一預防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
鐵路防洪工作心得體會篇八
今年以來，我村認真按照全鄉(xiāng)鐵路護路聯防工作的總體部署和要求，緊緊圍繞營建“平安鐵路示范村”這個主題，以突出隊伍建設為主體，認真落實三級目標管理，不斷引深“三打、三防、三創(chuàng)”工作機制，積極開展以打擊、整治、宣傳教育為主要內容的“三項活動”，著力推進鐵路護路聯防社會化管理和鐵路護路聯防隊伍正規(guī)化建設，確保我村鐵路護路聯防工作扎實深入開展，有力地推動了全村各項事業(yè)的順利進行，現將工作小結如下：。
一、以隊伍建設為重點，確保鐵路護路聯防工作順利開以隊伍建設為重點，展。抓好鐵路護路隊伍建設，是搞好創(chuàng)建“平安鐵路示范村”的基礎，隊伍的好壞，直接關系到鐵路的安全。一是在村上成立愛路護路領導小組，組長由書記親自擔任，全面領導全村愛路護路工作，平時對相關村民小組護路工作進行監(jiān)督。同時，在鐵路經過的5個村民小組分別建立村級護路領導小組，組長由村民小組長擔任。鐵路沿線5個村民小組每月分別安排10人進行執(zhí)勤，每班至少2人，執(zhí)勤人員按照先干部，后群眾的順序展開。二是在隊伍建設上，我們嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，不僅讓干部群眾積極參與，還要嚴肅紀律，讓他們一直參與下去，必須保質保量完成聯防任務。三是我們在隊伍建設中為搞好自身建設，經常與上河清護路隊和涉路各單位取得聯系，了解各方面情況，傾聽各方面意見，使我們的隊伍做到有的放矢。七是重視一個“防”字。聯防工作重點是“防”字，我們主要是從防鐵路安全事故，防個人安全，防季節(jié)性事故入手，經常深入基層，開展鐵路護路宣傳工作，以預防為主，確保鐵路安全無事故。
二、以宣傳教育為載體，積極推進平安鐵路示范村創(chuàng)建宣傳教育為載體，積極推進平安鐵路示范村為載體平安鐵路示范工作。工作。在做好日常宣傳教育工作的基礎上，我們抓住了三月份、六月份宣傳月的有利時機，采取各種形式加大了愛路護路的積極性，營造了良好的全社會廣泛參與的氛圍。首先是利用農閑開會以及廣播喇叭等形式開展了以“加強道口管理，平安鐵路示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”為主題的教育活動，以《鐵路法》《鐵路、運輸安全保護條例》等基本常識為主要內容的宣傳活動。其次是多管齊下，開展宣傳，在沿路顯眼位置橫掛條幅，在農戶集中的居民點張貼宣傳畫，同時在日常宣傳的基礎上，組織成立了60歲以上愛路覺悟高的老干部義務宣傳隊，走街串巷上門入戶開展義務宣傳。
三、措施得力、效果明顯。措施得力、效果明顯。得力在村護路領導小組堅強有力的領導之下，全村護路隊員盡職盡責，不但預防了一次次交通事故，而且有效的保護了鐵路以及鐵路相關設施，有力的保證了我村范圍內將近3公里鐵路的暢通。
鐵路防洪工作心得體會篇九
一年來，我鎮(zhèn)的鐵路護路聯防工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的領導和縣護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實鐵路護路聯防承包責任書，努力抓好責任制的落實，夯實基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯防隊伍建設，適時開展專項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。
一是鎮(zhèn)黨委、政府高度重視平安鐵路示范鎮(zhèn)工作，始終把平安鐵路示范鎮(zhèn)工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設總體規(guī)劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查，及時制定下發(fā)了《下鎮(zhèn)鎮(zhèn)平安鐵路示范鎮(zhèn)創(chuàng)建活動方案》，進一步明確了創(chuàng)建活動的目標要求、主要措施及職責任務，在鎮(zhèn)、村護路辦和鎮(zhèn)、村、組干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護路措施的落實，使平安鐵路示范鎮(zhèn)創(chuàng)建成果不斷得到鞏固和擴大。
二是層層簽訂鐵路護路聯防承包責任書。在3月5日召開的全鎮(zhèn)政法綜治工作會上由鎮(zhèn)黨委政府與涉路的賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口等5個村(居)簽訂了鐵路護路聯防承包責任書。此后，鎮(zhèn)護路辦又及時與2所學校、46名重點五殘人員監(jiān)護人、與31戶耕牛飼養(yǎng)戶簽訂責任書，進一步明確了鎮(zhèn)、村、組、戶開展鐵路護路聯防工作的目標、工作措施、領導責任及具體任務。
三是把創(chuàng)建平安鐵路示范村(居)與創(chuàng)建平安村(居)、平安學校平安家庭有機地結合起來，、繼續(xù)推進和鞏固平安鐵路示范鎮(zhèn)創(chuàng)建成果，認真開展平安鐵路示范村(居愛路護路光榮戶創(chuàng)評活動，對5個示范、村(居)、365戶光榮戶進行復評，經過復評，鎮(zhèn)綜治委重新命名了5個平安鐵路示范村(居365戶愛路護路光、榮戶，使我鎮(zhèn)平安鐵路示范鎮(zhèn)創(chuàng)建工作得到了進一步鞏固。
一是認真組織開展三月綜治、護路宣傳月活動，組織人員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳，在賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口5個村(居)刊出黑板報3期，張貼宣傳畫78幅，到鐵路沿線的10個村民小組召開群眾會宣傳10場次，到中小學校以有獎問答的形式組織開展四個一宣傳活動，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過愛路護路宣傳，進一步增強了鐵路沿線干部群眾及學生的法制意識、安全意識和愛路護路意識。
二是認真開展涉路矛盾糾紛排查調處工作，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調處，確保鐵路沿線社會穩(wěn)定;抓抓好兩降、保暢通工作，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發(fā)生;認真開展三亂治理，對在鐵路兩側安全保護區(qū)內開荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理，全力維護鐵路沿線的社會治安穩(wěn)定。
三是進一步做好對五殘人員監(jiān)護工作。與五殘人員監(jiān)護人簽訂責任書，并落實了村、組干部對其進行穩(wěn)控。明確了五殘人員的監(jiān)護責任，一年來，由于監(jiān)護責任落實，未發(fā)生五殘人員危及鐵路運輸安全的`情況;對鐵路沿線耕牛進行調查統(tǒng)計，并與耕牛養(yǎng)戶主簽訂責任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發(fā)生。
四是根據省、市、縣關于《開展鐵路沿線安全大檢查活動》和《開展迎世博、戰(zhàn)暑運、保暢通專項整治活動》的通知，鎮(zhèn)護路辦及時制定下發(fā)了活動方案，認真組織開展了安全大檢查和專項集中整治活動，與玉山鐵路派出所下鎮(zhèn)警務區(qū)互通信息，對轄區(qū)鐵路沿線出現的隨意傾倒廢土、違規(guī)種植樹木等問題進行認真整治，及時消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進行建檔、落實。
五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員，積極開展平安鐵路示范鎮(zhèn)創(chuàng)建，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。
六是加強路地協(xié)調，及時召開路地聯席會，互通信息，相互配合;健全完善鎮(zhèn)、村護路辦臺帳資料，切實加強護路資料痕跡管理。
七是按時發(fā)放護路隊員工資，將70%以上的護路聯防經費用于基層，保證護路聯防工作的正常開展。
八是調整充實了鎮(zhèn)、村鐵路護路聯防工作領導小組，鎮(zhèn)護路辦主任由鎮(zhèn)黨委副書記、綜治委副主任擔任，對鎮(zhèn)、村、組三級護路聯防責任人實行風險抵押機制，增強了護路工作的風險意識和責任感;進一步落實四個統(tǒng)一規(guī)范，統(tǒng)一規(guī)范了鎮(zhèn)護路辦機構設置，統(tǒng)一規(guī)范了專職護路隊員工資780元，統(tǒng)一規(guī)范了每2.5公里一名專職護路隊員，統(tǒng)一規(guī)范了護路隊員上路巡查制度。通過鎮(zhèn)、村、組三級的共同努力，一年來，我鎮(zhèn)管轄段鐵路內未發(fā)生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。
回顧一年來的工作，我們清醒地看到，我鎮(zhèn)的鐵路護路聯防工作還存在著一些差距：一是鐵路沿線部分群眾愛路護路意識、安全意識和自我防護意識還有待于進一步增強。二是五殘人員監(jiān)管難度大。
鐵路防洪工作心得體會篇十
用安全風險管理的方法，進一步指導、深化防洪工作。
目前防洪、道口、防斷安全管理已走在了工務八大安全的前列，2013年要更好地總結防洪已有的成績，重點要抓標準化防洪，通過一路走來的經驗和教訓，從防洪組織、防洪職責、防洪專業(yè)化管理、防洪隊伍建設、防洪安全文化等方面去思考并務實的開展工作。一是防洪組織。就防洪組織而言，不單單只是成立一個機構那么簡單，重點要抓好定位。處、段、車間、班組各級在組織機構下應怎么定位還有待明確。不同車間如何在段統(tǒng)一領導下形成一個齊抓共管的局面，哪些是主流機構，哪些是輔助機構，它們在日常工作里面的組織職能是什么、在主汛期里面起什么樣的作用、在應急搶險時候發(fā)揮什么方面的作用都是我們應認真思考的問題；二是防洪職責。就是段里防洪管理團隊相關人員個體職責的清晰化、明確化，防洪工作局里有一個防洪領導小組，站段防洪小組，怎么輻射到車間、到班組，相應人員在日常、汛期、應急情況下的職責如何體現，也應進行思考。三是專業(yè)化管理。就是圍繞防洪七個關鍵環(huán)節(jié)，不斷完善防洪規(guī)章制度和措施，優(yōu)化防洪工作的一些做法，既保證行車安全，又提高工作效率。四是防洪隊伍建設。主要是提高這只隊伍、特別是防洪相關從業(yè)人員素質，應通過采取制作掛圖、多媒體式等多樣方式進行培訓。要形成路局、站段有針對性考核管理制度，對防洪隊伍進行管理、考核，確保隊伍作風過硬，紀律嚴格。五是防洪安全文化。就是要把這幾年防洪安全文化逐步形成站段自身的防洪理念，把防洪理念和要求覆蓋到路局其他專業(yè)方面和病害點沿線村莊，讓全員防洪、主動防洪的理念得到更廣泛的認可和落實。近幾年防洪標準化管理這方經驗、教訓都有，如何進一步的規(guī)范應該成為2013年一項主要工作。標準化管理就像工廠里面組裝一個機器一樣，每一個程序都相對清晰，防洪管理涉及的七個環(huán)節(jié)，各項工作要通過防洪檢查表來進行日常管理，規(guī)范現場標準化作業(yè)。防洪檢查表中每個程序也要相對清晰，防洪檢查表的制定是防洪標準化的主要抓手，應重點做好。
一是抓好防洪工作“排查、整治、監(jiān)控、行車、預案、應急、總結”七個關鍵環(huán)節(jié)，既要在執(zhí)行層面又要在管理層面。抓好管理層面“排查”環(huán)節(jié)的制度、標準建設；“整治”環(huán)節(jié)的規(guī)劃、方案把關及效果評價；“監(jiān)控”環(huán)節(jié)的雨情預警、預報、響應制度建設，看守設置、方式確定的合理性；“行車”環(huán)節(jié)的措施完善；“預案”環(huán)節(jié)的預案缺、漏制定，時效性、操作性欠缺的修訂；“應急”環(huán)節(jié)的儲備材料類型、數量、存放地點的修訂完善；“分析”環(huán)節(jié)的水害分析制度制定，對分析項目、內容及要求等進行規(guī)范。
二是結合汛前檢查查找管理問題，做好漏洞補強。每一年開展的防洪安全大檢查工作，不是一個簡單的設備檢查，排查上要從查設備拓展到查管理，要通過自查方式發(fā)現問題進行修正，不斷提高管理水平。一查“排查”環(huán)節(jié)的隱患認知是否齊全，設備風險評估及定級標準是否齊全、準確；二查“整治”環(huán)節(jié)的設備整治方案制定是否合理，整治是否全面、效果是否達到預期要求；三查“監(jiān)控”環(huán)節(jié)的看守點設置是否合理、看守方式定位是否準確等。
要進一步抓科學化防洪，在20xx年要在以下方面進一步加強：
水害分析首先要明確目的和針對性，分析才能有意義。一要加強雨量分析，分析水害發(fā)生在出巡、限速、封鎖哪個警戒期間，或是其它降雨或停雨期間，分析查找水害發(fā)生與雨量值的關系，探索合理的雨量警戒值，不能因為怕出事把雨量警戒值設置過大影響行車效率，也不能因巡查投入勞力多盲目將雨量警戒值設置過小存在較大的行車安全隱患。合理雨量警戒值的設定，既有利于優(yōu)化勞動力，又能確保行車安全，20xx年各單位都要認真思考、研究；二要將三級雨量警戒辦法是否管用，紅、橙、綠防洪區(qū)間定級劃分是否準確，i、ii、iii級防洪地點的定位是否準確等列為水害分析的重點。特別是一些特殊的例子，如制度只考慮到雨后48小時檢查，雨后3天、5天后發(fā)生水害，為什么會出現這種情況、類似情況如何的防范，水害分析都要搞清楚；三要將各種影響元素有效疊加進行水害分析。如將水害發(fā)生在紅、橙、綠防洪區(qū)段的'情況，在三級雨量警戒期間的情況，是否在i、ii、iii級防洪地點，當時雨量如何等諸多因素疊加起來綜合分析，看得出什么結論、有什么經驗和教訓。
如何抓好分級響應也是20xx年防洪工作的重點，分級響應不光指應急搶險性質方面的響應，還包括出巡等其他方面的響應，還要進一步把周邊群眾防洪聯防互控的響應方式進一步拓展，響應得好才是主動防洪、全員防洪。
用好既有的防洪監(jiān)控設備，進一步深入研究、開發(fā)相關防洪設備。一要運用好工務設備動態(tài)巡檢系統(tǒng)，切實達到使用效果，加強對防洪作業(yè)標準化、紀律化的卡控，解決防洪出巡不到位的問題；二要將高鐵橋梁異物侵限監(jiān)控系統(tǒng)創(chuàng)造條件擴展應用到重點病害監(jiān)控。要發(fā)揮主觀能動性，不等不靠想辦法上防洪科技手段，如使用小型車輛進行改造后當巡道車在線上跑，解決巡查困難的問題，研究解決自行進行技術審查的問題。諸如此類的東西，都是體現科學防洪，只有在這一方面發(fā)揮主觀能動性，不斷深化，才有可能進一步抓好防洪工作。
鐵路防洪工作心得體會篇十一
今年x月進入汛期以來，我局堅持以“防大汛、保暢通、保安全”為工作目標，把防洪搶險與隱患整治結合起來，做到思想早發(fā)動、工作早布置、措施早制定、人員及機具物質早落實。透過全體干部職工的共同努力，確保了全年汛期交通防汛搶險工作的全面完成，現將xx年汛期工作的開展狀況總結如下：
為了確保公路交通運輸安全渡汛，為限度的預防和減少洪澇災害造成的損失，為縣域經濟的發(fā)展創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，局里成立了由局長馮遠邁為組長、分管領導為副組長、各單位主要負責人為成員的防汛搶險工作領導小組，對防汛搶險工作進行統(tǒng)一調度和指揮，制定和下發(fā)了《關于做好xx年防汛搶險工作的通知》以及《防汛搶險工作預案》，明確了各單位各部門的職職責務，落實了值班制度和人員，為安全渡汛帶給了堅強的組織保障。
在汛期來臨之前，局防汛搶險工作領導小組組織召開了全局全體干部職工參加的防汛工作動員會，對防汛工作進行了安排布置，明確了各單位的職職責務，組建了防汛搶險應急隊伍，明確了應急隊員的紀律，要求全天侯通訊暢通，做到能夠隨時應急;落實防汛搶險機具器材，公管所裝載機2臺、挖掘機2臺、壓路機1臺、雙排座貨車1輛、自卸車4輛、橋梁臨時搶險工字鋼100米、河沙及豆石350立方米、鐵鏟80余把、鋤頭30余把、示警錐80余個，安全警示牌120余塊;運管所客車5輛、貨車6輛、警戒聯絡車2輛;路政所編織袋5000條、鐵鏟10把、鋤頭10把、警戒車7輛，為公路交通安全渡汛奠定了堅實的物資基礎。
保障了汛期道路安全暢通，縣地方海事處加強水上交通安全檢查，督促水上游樂船的業(yè)主完善汛期安全制度，落實娛樂船舶的檢驗，確保“雙百”行動落到實處，確保了水上交通安全渡汛。局機關做好防汛工作的組織協(xié)調和后勤保障工作，一有狀況及時通報和調度，使全系統(tǒng)的防汛保暢工作有條不紊的進行，今年雖然遭遇暴雨襲擊，由于前期工作扎實，防汛組織指揮得當，防汛各項措施到位，未出現任何險情，圓滿地完成了防汛的各項工作任務。確保了全縣公路、橋梁安全渡汛，為全縣經濟發(fā)展發(fā)揮了公路交通運輸的重要作用。
1、加強了以領導帶班全體工作人員值班的防汛值班制度，無論節(jié)假日堅持24小時值守，處置值班工作中發(fā)生的突發(fā)事件，確保汛期安全。
3、信息報送制度。每周及時將防汛工作狀況，上報各級主管部門，做到“有事報事，無事報平安”。全系統(tǒng)透過信息的報送、反饋、溝通，及時地將防汛工作的要求、措施，落實到各單位，以確保汛期安全。
鐵路防洪工作心得體會篇十二
鴨綠江水位迅猛上漲，我市防汛形勢相當嚴峻，為確保汛期人民生命財產安全，六道溝黨員活動站根據街道黨委的部署并結合自身地理位置的特點，積極做好各項防汛抗洪工作，號召黨員在防汛工作中創(chuàng)先爭優(yōu)。
活動站充分發(fā)揮各社區(qū)黨員在抗洪搶險中的主力軍和突擊隊的作用，在理論宣講組中成立防汛知識宣講團，向廣大轄區(qū)居民傳達上級防汛工作會議精神，進一步強調抗洪防汛工作的重要性、必要性以及如何防汛等。各社區(qū)黨員服務站實行24小時值班制，值班人員在值班期間一律不準擅離崗位，并做好交接班，做到時刻做好防汛準備，保持通訊暢通，隨叫隨到。新村社區(qū)黨員服務站站長譚桂英同志已年近七十，幾天來以單位為家，吃住在單位，全力做好防汛抗洪工作，她對社區(qū)黨員說：“咱社區(qū)就在花園河邊上，是最危險的區(qū)域，我是社區(qū)書記，越是這個時候，我越是要沖在最前面，守在最險處!”
黨員活動站組織各社區(qū)黨員冒雨走訪轄區(qū)住戶，對社區(qū)危房危墻進得檢查、立案、整改并實行專人監(jiān)控，做到災情來時能及時通知群眾疏散、信息反饋及時暢通，發(fā)現問題及時匯報，積極做好人員物資的轉移工作。加強內澇防范，組織人員對各低洼地帶排水溝清淤，保持排水流暢。工人村社區(qū)平房多，低洼地段廣，社區(qū)黨委書記陳麗同志要求社區(qū)各位黨員要特別關注轄區(qū)內孤寡老人，積極做好安撫工作，讓這些老人感受到黨和政府的關懷。她對社區(qū)黨員說：“凡是孤寡老人，有親戚的要幫助他們聯系親戚把老人接過去;沒有親戚的我們黨員要把他們領回家!”陳書記已經將一名“貓老太”領回了家。目前，轄區(qū)孤寡老人已經全部安排妥當。
鐵路防洪工作心得體會篇十三
1.根據高速集團公司對__物流公司股權進行規(guī)范的要求，起草《關于收購__物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據省國資委備案意見，起草股權轉讓協(xié)議、股東會決議等文件，修訂公司章程。
2.根據省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定，認真研究有關政策，并積極推進相關工作。
3.參與省國托在__公司債權處置研究分析，提出解決方案向有關部門、領導匯報，爭取獲得支持。
4.管理處名稱變更。根據局改制后工作需要，經征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更。
5.配合運輸處、物流公司就__物流經營方式進行研究，限度防范我方經營風險。
6.根據臨朐軌枕公司生產經營和取證工作需要，會同相關部門研究設立五井分公司事宜。
7.研究局職代會《關于__公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關建議方案。
8.參與__鐵路與__港集團合作中的出資方式、注冊資本金數額等相關問題的研究分析。
9.參與協(xié)調__公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼和守合同重信用企業(yè)的年檢等有關工作。
一年來，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內容多，范圍廣，工作質量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進。
二、學習方面
為提高文化知識水平和業(yè)務能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習，個人素質得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責，完成各項工作打好基礎。
鐵路防洪工作心得體會篇十四
隨著現代交通的快速發(fā)展，鐵路交通作為一種高效、安全、環(huán)保的交通方式，越來越受到人們的青睞。作為一名鐵路工作者，我有幸參與了多年的鐵路工作，通過這段時間的工作經歷，我深切體會到了鐵路事業(yè)對于國家發(fā)展的重要性，也體驗到了鐵路工作的辛苦與充實。在這里，我想分享一下我在鐵路工作中的心得體會。
首先，鐵路工作需要極高的責任心和敬業(yè)精神。作為一名鐵路工作者，我們肩負著保障國家經濟運轉、百姓出行安全的重要使命。無論是排查線路安全隱患、維護車輛設備還是保證列車運行的暢順，都要保持高度的責任心和敬業(yè)精神。在我個人的工作中，我時刻保持著對乘客生命安全的高度警惕，一絲不茍地履行好自己的職責，盡全力保障乘客的安全出行。
其次，鐵路工作需要團隊合作精神。在鐵路工作中，我們通常需要與其他工作人員密切配合，形成緊密的團隊合作。只有團結一心、通力合作，才能確保各項工作的順利進行。例如，我在日常的列車駕駛工作中，需要與調度員、驗票員、清潔員等多個職位的人員密切配合，保證列車準時發(fā)車、乘客安全、車廂衛(wèi)生等多個方面的工作順利進行。通過這樣的團隊合作，我們才能夠有效地提高工作效率，為乘客提供更加優(yōu)質的服務。
再次，鐵路工作需要具備良好的應變能力和處事能力。在鐵路工作中，常常會遇到各種各樣的突發(fā)情況和問題，需要我們迅速做出反應，并采取相應的措施進行處理。例如，當發(fā)生列車故障或行車事故時，我們需要迅速組織人員進行緊急處置，保證乘客的安全和列車的正常運行。同時，我們還需要具備良好的人際溝通和協(xié)調能力，與相關部門和乘客進行及時的溝通和協(xié)調，保持信息的暢通。
最后，鐵路工作需要有堅韌不拔的意志和身體素質。鐵路工作環(huán)境具有一定的復雜性和特殊性，工作強度大，工作時間長，不可避免地需要有較高的身體素質。而且，面對艱辛的工作條件和較高的工作壓力，我們必須具備堅韌不拔的意志和心理承受能力，保持積極向上的態(tài)度，克服各種困難和挑戰(zhàn)。只有如此，我們才能夠勝任鐵路工作，為國家鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
通過多年的鐵路工作的經歷，我對這份事業(yè)充滿了感慨和思考。鐵路工作需要我們展現高度的責任心和敬業(yè)精神，需要團隊合作和良好的應變能力，需要堅韌不拔的意志和身體素質。作為一名鐵路工作者，我們要不斷地提高自己的綜合素質，不斷學習新知識，保持積極的工作態(tài)度，為鐵路事業(yè)的繁榮發(fā)展做出自己的貢獻。同時，希望更多的年輕人能夠加入到鐵路事業(yè)中，共同為鐵路事業(yè)的現代化建設奮斗，讓鐵路更加安全、便捷、高效地服務于人民群眾。
鐵路防洪工作心得體會篇十五
今年5月進入汛期以來，我局堅持以“防大汛、保暢通、保安全”為工作目標，把防洪搶險與隱患整治結合起來，做到思想早發(fā)動、工作早布置、措施早制定、人員及機具物質早落實。透過全體干部職工的共同努力，確保了全年汛期交通防汛搶險工作的全面完成，現將xx年汛期工作的開展狀況總結如下：
為了確保公路交通運輸安全渡汛，為限度的預防和減少洪澇災害造成的損失，為縣域經濟的發(fā)展創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，局里成立了由局長馮遠邁為組長、分管領導為副組長、各單位主要負責人為成員的防汛搶險工作領導小組，對防汛搶險工作進行統(tǒng)一調度和指揮，制定和下發(fā)了《關于做好xx年防汛搶險工作的通知》以及《防汛搶險工作預案》，明確了各單位各部門的職職責務，落實了值班制度和人員，為安全渡汛帶給了堅強的組織保障。
在汛期來臨之前，局防汛搶險工作領導小組組織召開了全局全體干部職工參加的防汛工作動員會，對防汛工作進行了安排布置，明確了各單位的職職責務，組建了防汛搶險應急隊伍，明確了應急隊員的紀律，要求全天侯通訊暢通，做到能夠隨時應急;落實防汛搶險機具器材，公管所裝載機2臺、挖掘機2臺、壓路機1臺、雙排座貨車1輛、自卸車4輛、橋梁臨時搶險工字鋼100米、河沙及豆石350立方米、鐵鏟80余把、鋤頭30余把、示警錐80余個，安全警示牌120余塊;運管所客車5輛、貨車6輛、警戒聯絡車2輛;路政所編織袋5000條、鐵鏟10把、鋤頭10把、警戒車7輛，為公路交通安全渡汛奠定了堅實的物資基礎。
保障了汛期道路安全暢通，縣地方海事處加強水上交通安全檢查，督促水上游樂船的業(yè)主完善汛期安全制度，落實娛樂船舶的檢驗，確?！半p百”行動落到實處，確保了水上交通安全渡汛。局機關做好防汛工作的組織協(xié)調和后勤保障工作，一有狀況及時通報和調度，使全系統(tǒng)的防汛保暢工作有條不紊的進行，今年雖然遭遇暴雨襲擊，由于前期工作扎實，防汛組織指揮得當，防汛各項措施到位，未出現任何險情，圓滿地完成了防汛的各項工作任務。確保了全縣公路、橋梁安全渡汛，為全縣經濟發(fā)展發(fā)揮了公路交通運輸的重要作用。
1、加強了以領導帶班全體工作人員值班的防汛值班制度，無論節(jié)假日堅持24小時值守，處置值班工作中發(fā)生的突發(fā)事件，確保汛期安全。
3、信息報送制度。每周及時將防汛工作狀況，上報各級主管部門，做到“有事報事，無事報平安”。全系統(tǒng)透過信息的'報送、反饋、溝通，及時地將防汛工作的要求、措施，落實到各單位，以確保汛期安全。
鐵路防洪工作心得體會篇十六
鐵路是國家經濟發(fā)展的重要基礎設施之一，但在暴雨和高溫天氣下，鐵路的運輸安全容易受到洪水和高溫的威脅。為了確保鐵路運輸的安全暢通，鐵路管理部門采取了一系列有效的防洪防暑措施。我有幸參與其中，體驗到了防洪防暑所需的種種努力，下面我將分享一下我的心得體會。
首先，鐵路防洪工作需要緊密合作。鐵路防洪是一項復雜而嚴密的工作，需要鐵路管理部門與當地政府、交通部門等多方合作。每個環(huán)節(jié)都需要各部門的密切溝通和協(xié)調，例如監(jiān)測預警部門需要將實時的氣象信息傳達給鐵路管理部門，以便及時采取預防措施。在參與其中的過程中，我深刻體會到緊密合作的重要性，只有通過各方的共同努力，才能確保防洪工作有序進行。
其次，鐵路防洪工作需要科學的預防措施。在洪水來臨之前，鐵路管理部門會根據氣象預警信息制定相應的預防措施。例如，他們會對可能被淹沒的區(qū)域進行加固，修建防洪堤壩，確保鐵路線路的安全。此外，他們也會調度列車，適當減少運輸量，確保安全。通過科學的預防措施，我們可以盡量減少洪水對鐵路的影響，保障運輸的安全暢通。
再次，鐵路防洪工作需要高度的責任心。防洪工作與人民群眾的生命財產安全緊密相連，所以鐵路管理部門對防洪工作安排及執(zhí)行都必須高度負責。在參與其中的過程中，我深刻體會到責任心的重要性。無論多么艱苦，無論多少困難面前，我們都要堅守崗位，全力以赴，保障人民的安全。
此外，鐵路防洪工作需要有效的宣傳教育。在安全防控中，重要的是提前有所準備。鐵路管理部門會利用各種媒體平臺，及時向公眾宣傳洪水防范知識和應急措施，提高公眾的安全意識和自我保護能力。通過有效的宣傳教育，我們可以讓更多的人了解洪水的危害，掌握必要的自救技能，減少事故發(fā)生的可能性。
最后，鐵路防洪工作需要不斷創(chuàng)新。隨著氣候變化的影響，洪水和高溫天氣的頻率和強度不斷增加。面對新形勢新任務，鐵路管理部門不斷創(chuàng)新工作思路，通過引進新技術和設備，提高預測預警的準確度，加強對危險區(qū)域的排查和治理。只有不斷創(chuàng)新，提高防洪防暑工作的科學性和精準性，才能更好地應對極端天氣帶來的挑戰(zhàn)。
總之，鐵路防洪防暑工作需要緊密合作、科學預防、高度責任心、有效宣傳和不斷創(chuàng)新。通過參與其中，我深刻認識到了這些方面的重要性。在未來的鐵路運輸中，我相信鐵路管理部門將繼續(xù)努力，確保鐵路運輸的安全暢通，為國家經濟發(fā)展做出更大的貢獻。
鐵路防洪工作心得體會篇十七
根據漢教發(fā)【20xx】107、119號文件，我校認真貫徹落實上級防汛工作指示精神，不斷改善和完善工作方法，提高安全防范潛力，可能的帶給安全保障，確保學校發(fā)展不受影響。
我們主要從以下方面落實這項工作。
1、成立防汛安全領導小組，統(tǒng)一領導、協(xié)調和組織學校開展防汛安全教育工作。透過會議進行防汛安全宣傳。學校召開防汛安全會議，對包括學校防汛安全在內的安全問題作了詳盡的分析，并提出了許多需要注意的問題。
2、組織防汛安全知識教育活動。學校組織專門的防汛知識講座，開辦專欄，加深學生的印象。學生掌握了基本的防汛安全知識，增強了防汛安全意識。學校利用班會對學生進行防防汛自救的培訓，全面提高了廣大師生防汛安全意識和防溺、防雷雨實際潛力，從而進一步推動了學校防汛教育工作。
3、學校各個科室職責人進行了一次系統(tǒng)全面的安全檢查。個性是對學校各重要部位防汛設施進行了全面的檢查。
1、確定重點部位，明確重點部位負責人。
2、加大汛期安全檢查力度，和巡查力度，并做好相應安全記錄。
3、加強對防汛物品的管理和保養(yǎng)。
4、假期要求學生遠離溝渠湖泊等深水水源，游泳務必有家長陪伴。
安全職責重于泰山，防汛安全無小事，為了使學生有效避雷避汛，舉行避雷和溺水自救救助演練，為了保證學生能夠處危不亂，科學避險，減少安全事故的發(fā)生，學校曾多次組織安全疏散演練。
由于認識明確、措施到位，一年來，我校從未發(fā)生過安全方面的意外事故。安全高于一切，防汛工作任重道遠，學校防汛安全工作是一個艱巨的長期的任務，不是一勞永逸的事情。我們在加強日常工作管理和階段狀況總結的同時，樹立了防患于未然的安全意識。每名教師都能關心防汛安全，在全校教職員工的共同努力下，陜飛二小小學防汛安全工作會做得更好。
鐵路防洪工作心得體會篇十八
自古以來，洪水便是人類生活的威脅之一，無論在經濟發(fā)達還是不發(fā)達的國家，洪水都會對人們的生命財產造成嚴重的損失。作為一種重要的交通工具，鐵路在洪水面前同樣脆弱。因此，鐵路防洪對于確保交通暢通和旅客安全至關重要。然而，鐵路防洪不僅僅是一個技術問題，還需要科學規(guī)劃、科學鑒定和各級部門的協(xié)調合作，以應對不同地區(qū)、不同季節(jié)和不同水文條件下的挑戰(zhàn)。
第二段：總結鐵路防洪的主要策略和措施
鐵路防洪的主要策略是在預測洪水的基礎上，采取相應的措施來降低洪水對鐵路的影響。首先，需要加強對河流流量和雨量的實時監(jiān)測，及時預警并發(fā)布信息；其次，要建設防洪設施，包括提高鐵路路基，修建高程較高的橋梁，設置排澇設備等；此外，還應制定防洪預案，完善應急預案，組織搶險隊伍和裝備，并開展相關培訓。
第三段：闡述鐵路防暑的重要性和現狀
夏季是高溫多雨的季節(jié)，鐵路防暑同樣是關乎旅客安全和列車正常運營的重要問題。高溫天氣容易導致列車發(fā)生故障、疲勞駕駛和乘客中暑等問題，對行車安全和旅客出行造成嚴重威脅。然而，目前鐵路防暑工作還存在不足。有些列車車廂內的空調系統(tǒng)效果不佳，乘客難以適應高溫環(huán)境；部分列車駕駛員在高溫天氣下工作時間較長，容易出現疲勞駕駛；同時，一些站點的遮陽設施不完善，乘客在等待列車時暴露在高溫陽光下，非常不利于身體健康。
第四段：分析鐵路防暑的關鍵措施和改進方向
在鐵路防暑方面，密切關注列車內部溫度是至關重要的。應該不斷改進空調系統(tǒng)，提高空調運行效率，確保列車內溫度舒適；同時，加強對列車駕駛員的關懷，合理安排駕駛時間，確保駕駛員狀態(tài)良好；此外，應該完善站點的遮陽設施，為乘客提供舒適的候車環(huán)境。另外，還可以通過宣傳教育增強乘客的防暑意識，提醒他們在乘車時自備防暑用品。
第五段：總結鐵路防洪防暑心得體會及展望
鐵路防洪防暑是一項復雜而重要的工作，需要各級政府、鐵路部門和社會各界的共同努力。通過加強實時監(jiān)測、科學規(guī)劃、防洪設施建設和人員培訓等措施，鐵路防洪的水平將會不斷提高。同時，鐵路防暑也需要引起足夠的重視，各方應共同努力，完善措施，確保鐵路在高溫天氣下運行安全，為旅客提供更加舒適的出行環(huán)境。只有這樣，才能保障鐵路交通的安全暢通，為社會經濟發(fā)展和人民生活增添一份穩(wěn)定和便利。
鐵路防洪工作心得體會篇十九
鐵路交通作為國家經濟發(fā)展的重要保障，其安全性和穩(wěn)定性成為重中之重。然而，隨著氣候變化和自然災害頻繁發(fā)生，洪水成為威脅鐵路安全的主要因素之一。為了應對洪水威脅，鐵路部門進行了大量的防洪抗洪工作，積累了寶貴的經驗和心得體會。
第二段：洪水預警與應急措施
面對洪水來襲，鐵路部門首先設立了洪水預警系統(tǒng)，以提前獲知洪水信息，并進行相應的應對措施。在預警系統(tǒng)的基礎上，鐵路部門積極開展巡視和檢查工作，確保設施的正常運行。同時，鐵路部門還制定了緊急救援計劃，提前安排人員和物資，確保在洪水來襲時能夠及時處置和救援，最大限度地減少災害損失。
第三段：加強基礎設施建設
鐵路防洪抗洪的關鍵在于加強基礎設施建設。鐵路部門針對不同地區(qū)的洪水特點，進行了詳細的調研和分析。根據調研結果，對潛在風險區(qū)域進行了防汛措施的加固和改建工作，包括加高堤壩、加固橋梁和引入先進的防洪設備。此外，鐵路部門還進行了排澇系統(tǒng)的建設和改進，保障鐵路線路能夠快速排除洪水，恢復正常運行狀態(tài)。
第四段：加強人員培訓和意識宣傳
鐵路防洪抗洪工作關乎全體員工的安全，因此，鐵路部門加強了員工培訓和意識宣傳。通過舉辦防洪演練，提高員工對洪水災害的應變能力。同時，鐵路部門開展了防洪知識的宣傳活動，提高了員工的防洪意識和自救能力。員工也通過技術培訓，學習更多關于應對洪水災害的知識和技能，為抗洪工作的順利進行提供了強大的支持。
第五段：總結
鐵路防洪抗洪工作是一項復雜而又重要的任務，它關系到全國鐵路運輸的正常運行和旅客的出行安全。通過洪水預警與應急措施、加強基礎設施建設、人員培訓和意識宣傳等多種手段，鐵路部門積極應對洪水威脅，保障了鐵路運輸的安全性和穩(wěn)定性。然而，隨著氣候變化的不斷加劇，洪水威脅也在不斷增加，鐵路防洪抗洪工作任重道遠。因此，鐵路部門還需不斷探索和創(chuàng)新，在實踐中不斷總結經驗，提高抗洪工作的針對性和實效性，為保障鐵路交通安全做出更大的貢獻。
鐵路防洪工作心得體會篇二十
今年，我省遭遇百年大旱，山體土質疏松，遇強降雨易誘發(fā)大面積地質災害，尤其是5月23日2時10分，由上海開往桂林的k859次旅客列車在運行中，突遇山體滑坡脫軌，中斷上下行線路行車，造成10人死亡、71人受傷。事故發(fā)生后，張德江副總理對事故極為重視，作了重要批示。為吸取事故教訓，杜絕此類事故發(fā)生，根據省護路辦的總體安排部署，切實做好今年的防洪工作,確保安全渡汛和鐵路運輸安全。我市護路辦高度重視,精心組織,及時安排部署今年的防洪工作,通過半年多的努力工作,較好地完成了今年防汛防洪工作的各項任務?，F將半年來鐵路護路防洪工作情況小結如下：
線路暢通，列車運行安全關系到社會經濟發(fā)展和旅客生命財產安全。按照省護路辦的統(tǒng)一部署和安排，我市護路辦和十三縣（市）區(qū)護路辦牢固樹立“安全第一、預防為主”的指導思想，進一步強化“沿線全員參與防洪，全年堅持防洪”的工作理念，迅速進入汛期應急狀態(tài)，把汛期防洪工作作為當前的一項重要任務抓緊抓實，切實加強對防洪工作的組織領導和檢查，認真落實好各項防洪工作措施，全面提高應急處置能力，嚴防死守。各縣（市）區(qū)護路辦結合轄區(qū)各自實際，堅持“汛前抓好隱患排查和整治、汛期加強上路巡查防范，遇險及時匯報，根據需要適時參與短道搶修”的工作方針，積極開展汛前檢查，查找安全隱患，加大對易發(fā)災害地段的巡查、監(jiān)測和防范力度，采取多項安全保障措施，廣泛宣傳、動員和組織鐵路沿線群眾積極參與防洪抗災工作，確保境內鐵路行車安全暢通。
利用群眾人熟、地熟、水系熟、情況熟的優(yōu)勢，結合《鐵路運輸安全保護條例》的有關規(guī)定，各縣（市）區(qū)護路辦積極開展防洪抗災知識宣傳教育，把易發(fā)災害區(qū)段沿線人民群眾作為宣傳重點，增強沿線群眾的防洪抗災意識和全員參與意識，在生產、生活中，積極主動和善于發(fā)現、報告和處置各種危及鐵路運輸安全的險情。汛期到來之前，西山區(qū)馬街、碧雞和?？?個街道干部、護路隊員進村入戶開展防洪抗災知識宣傳教育；五華區(qū)護路辦組織涉路街道干部、低保人員、青年志愿者等30余人對云冶鐵路沿線及正在修建的西北三環(huán)路周邊施工現場進行隱患排查和開展防洪知識宣傳教育，發(fā)放宣傳材料1066份，對地勢低洼的路段及時進行清理疏通，清理鐵路沿線垃圾800余公斤，疏通溝渠近1200米。東川區(qū)在鐵路沿線易發(fā)災害區(qū)段利用各村廣播宣傳旱澇交替為害的自然特點，暴雨洪水的突發(fā)性和嚴重性，特殊的防洪地位等，提高鐵路沿線群眾的防洪抗災意識，破除對防汛抗洪的麻痹思想和僥幸心理；嵩明縣利用鐵路沿線各村鎮(zhèn)召開的干部會、烤煙收購會。戶長會等，大力宣傳防洪抗災知識，提高群眾防災意識應急預案，要求各村鎮(zhèn)一旦發(fā)現險情，要做到邊處置邊報告，不得拖延或推諉扯皮。
針對防洪形勢，各縣（市）區(qū)護路辦主動出擊，及時組織沿線護路組織、護路隊員對各自河、溝的巡查，全面掌握河溝蓄水量、壩埂的牢固程度、河溝邊樹木栽種等情況，認真排查存在的安全隱患的地方，特別是對易引發(fā)泥石流、塌方、落石、倒樹造成排水溝排水不暢、路基積水、山體滑坡、路基下陷等重點區(qū)段進行拉網式排查，進行重點布控，實行領導包保責任并安排專人進行汛期24小時值班，做到分工明確，措施到位，有備而防，嚴防死守。安寧市護路辦通過3天的大排查，共排查出安全隱患6處；石林縣護路辦組織鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)護路辦汛期間對二排坡、密枝山、白土山的3個隧道、11座橋梁、2座天橋、3座公路橋等重點部位的防汛措施落實情況進行檢查，要求護路隊員科學合理的安排上道巡護；經開區(qū)護路辦在汛期期間加強對2個河道、2個水庫的防護措施，堅持每天對河道、水庫進行清理、查看和測量水位的升降；東川區(qū)護路辦汛期將至時深入到兩個涉路鄉(xiāng)鎮(zhèn)專題安排鐵路護路聯防防洪工作，實行主管領導親自負責、親自督促檢查，汛期領導帶班、專人值班制，堅持汛期一周一排查，雨前雨后必排查制度，鐵路沿線村（居）委會要組織村義務巡邏隊對鐵路沿線展開巡邏，做到早晚各上路一次。
汛期期間共組織人員深入一線檢查指導工作10余次，徒步檢查4次，先后3次召開會議通報安全隱患及制定整改措施；嵩明縣護路辦分別對3個下穿涵洞、楊林云林村等容易發(fā)生積水、塌方、落石的重點地段進行重點巡護；晉寧縣排查出安全隱患2起；尋甸縣排查險情、安全隱患、地基變形等7起。針對以上排查出來的15余起安全隱患，相關縣（市）區(qū)護路辦分別制定了防汛抗災應急預案，并在汛期堅持干部晝夜值班制度，隨時掌握雨情汛情動態(tài)，要求全體義務護路隊員按照崗位職責的有關規(guī)定，加強對線路的巡查。在現有巡查的基礎上，對排查確定的防洪重點區(qū)段，加強巡查次數，嚴格執(zhí)行雨中、雨后巡查制度，做到交叉巡查、互通情況。及時掌握雨情、水情、汛情，發(fā)生險情，及時妥善處理，一時無法排除、情況緊急的，立即向護路辦和鐵路部門報告，并積極配合鐵路部門做好防洪抗災搶險工作。經開區(qū)、石林縣護路辦在做好汛期防洪巡查工作的同時，對護路隊員還集中進行安全防范意識教育，提高他們防雷擊、防洪水、防崩塌、防落石的“四防能力”，在防洪期間為護路隊員購買了雨衣。手電、雨鞋等物品。