通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì)，我們可以更好地總結(jié)和歸納經(jīng)驗(yàn)，為以后的學(xué)習(xí)和工作提供借鑒。在寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，我們需要突出重點(diǎn)，以事例和論據(jù)支持觀點(diǎn)。以下是一些值得借鑒的心得體會(huì)范文，希望能給大家在寫(xiě)作時(shí)提供一些靈感和思路。
新手駕駛心得體會(huì)篇一
絕大多數(shù)新手初次上路所駕車(chē)型(以手動(dòng)擋為例)與學(xué)車(chē)時(shí)開(kāi)的車(chē)不一樣，所以對(duì)擋位很陌生。如果不花時(shí)間熟悉擋位，造成的直接后果就是開(kāi)車(chē)時(shí)不明白自我掛入幾擋，經(jīng)常低頭看換擋桿，很容易因?yàn)榫Ψ稚⒃斐山煌ㄊ鹿省．惓Ｊ怯龅綇?fù)雜路況時(shí)，由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯(cuò)擋導(dǎo)致熄火的情景，所以初次上路前必須先熟悉擋位。
通常擋位的位置分配都會(huì)清晰地印在換擋桿的手柄上，當(dāng)你坐進(jìn)自我不熟悉的車(chē)時(shí)，熟悉不一樣的擋位是第一步。能夠采用以下步驟熟悉擋位。
1.原地不著車(chē)熟悉擋位
此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
2.行進(jìn)中熟悉擋位
在空曠的地帶或車(chē)流量很小的路面行駛，在行進(jìn)中熟悉擋位。此時(shí)要堅(jiān)持不看換擋桿換擋，同時(shí)在換擋時(shí)要順序加擋，并注意練習(xí)油離配合。
注意：在著車(chē)時(shí)要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時(shí)注意避讓突然出現(xiàn)的行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)。
二：簡(jiǎn)便玩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)
駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D(zhuǎn)向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部很多出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，并且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情景，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不一樣程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越小。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。
另外轉(zhuǎn)向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)堅(jiān)持隨時(shí)能夠控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話(huà)說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情景時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
三：調(diào)整好駕駛姿勢(shì)
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車(chē)是十分重要的，不但能夠消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，并且還能夠使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)當(dāng)深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否適宜，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤(pán)的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有必須的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費(fèi)力，并且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本適宜了。如果不適宜，能夠前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之到達(dá)上述要求。
開(kāi)車(chē)時(shí)不要過(guò)分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過(guò)分緊張，這樣全身僵直著與車(chē)較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車(chē)過(guò)程中不要始終堅(jiān)持一個(gè)姿勢(shì)開(kāi)車(chē)，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬(wàn)記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素。
四：熟練油離配合
駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最佳的油離配合不但能夠使車(chē)輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，并且還能夠省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情景。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，并且駕乘感覺(jué)十分不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結(jié)合車(chē)速進(jìn)行調(diào)整。起步階段將擋位置于空擋，著車(chē)后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開(kāi)離合器，配合油門(mén)，起動(dòng)汽車(chē)。踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開(kāi)離合器踏板過(guò)程中感覺(jué)車(chē)身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢(shì)，當(dāng)車(chē)輛有輕微抖動(dòng)并出現(xiàn)移動(dòng)的趨勢(shì)后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開(kāi)，使車(chē)輛平穩(wěn)起動(dòng)。
車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)中換擋時(shí)油離配合同樣重要。隨著車(chē)速的增加，油離配合的過(guò)程逐漸縮短，即離合器踏板的松開(kāi)速度要加快。為了保證換擋過(guò)程順暢，油門(mén)也要合理配合，千萬(wàn)不要猛加油。比較夢(mèng)想的狀態(tài)是在換擋過(guò)程中車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺(jué)不出明顯的瞬時(shí)減速和加速。反之，在減速降擋時(shí)要先適當(dāng)制動(dòng)，當(dāng)車(chē)速適宜時(shí)踩下離合器踏板換擋。
五：學(xué)會(huì)眼觀六路
在保證車(chē)輛在車(chē)道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情景下，強(qiáng)迫自我將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個(gè)后視鏡、路面及車(chē)輛前上方，堅(jiān)持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠(yuǎn)；后方觀察靠中、左和右3個(gè)后視鏡，看到后方所有車(chē)道上跟車(chē)的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對(duì)面來(lái)車(chē)，左、右路邊的停車(chē)、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車(chē)輛；往上看要看到路牌和信號(hào)燈；往下看要看到路面標(biāo)志線和路面障礙。
在擴(kuò)大視野的過(guò)程中車(chē)速不宜過(guò)快，并且在保證安全的情景下逐步擴(kuò)大觀察的范圍。
路上開(kāi)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間凝視一個(gè)物體很危險(xiǎn)。所以要鍛煉自我的目光移動(dòng)，不要太專(zhuān)注于某輛車(chē)(如前車(chē))或其他事物，要學(xué)會(huì)走馬觀花。另外在并線或超車(chē)前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時(shí)掌握汽車(chē)后面的情景。
六：找準(zhǔn)換擋時(shí)機(jī)
很多新手不明白該什么時(shí)候換擋，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情景。正確的換擋應(yīng)當(dāng)是在汽車(chē)起步之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不一樣車(chē)速，換入相應(yīng)擋位。
通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到必須程度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲就會(huì)增大，此時(shí)就必須升擋，換擋的時(shí)機(jī)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500～3000r／min之間(不一樣性能的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有所不一樣，使用時(shí)要先閱讀使用手冊(cè))。新手若沒(méi)有學(xué)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化換擋，可在保證安全的情景下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化。減速換擋原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)，先將車(chē)速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換擋。
有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車(chē)速換擋，但此種做法不太適合新手，因?yàn)樾率值乃俣雀型€沒(méi)有建立起來(lái)，提議新手還是采用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應(yīng)當(dāng)了解不一樣速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動(dòng)變速器的車(chē)輛為例，通常情景下，起步后當(dāng)車(chē)速低于20km／h時(shí)應(yīng)選擇2擋，當(dāng)車(chē)速為20～60km／h時(shí)選擇3擋，當(dāng)車(chē)速在60～80km／h之間時(shí)掛入4擋，如果車(chē)速超過(guò)了80km／h就能夠掛入5擋了。
七：專(zhuān)門(mén)練習(xí)停車(chē)入位
最令新手頭痛的就是停車(chē)了，有些人戲稱(chēng)：別看很多新手在路上開(kāi)車(chē)像模像樣，一到停車(chē)時(shí)就露餡。很多新手都有“停車(chē)恐懼癥”，并且由于不經(jīng)常停車(chē)，所以鍛煉的機(jī)會(huì)也少，停車(chē)技巧提高得很慢，所以新手停車(chē)時(shí)常發(fā)生刮蹭事故，這更增加了新手的停車(chē)恐懼心理。怎樣辦？辦法僅有一個(gè)，那就是練，要在“高手”指導(dǎo)下專(zhuān)門(mén)練習(xí)各種停車(chē)方式。
練習(xí)時(shí)要著重練習(xí)2種新手認(rèn)為比較難的停車(chē)位，一種是前后有車(chē)，中間留有停車(chē)位；另一種是左右有車(chē)中間留有停車(chē)位。
第一種車(chē)位的入位要領(lǐng)是必須要倒入，能夠借鑒在駕校學(xué)習(xí)的“移庫(kù)”方法，讓車(chē)尾先入才能順利到位。
第二種車(chē)位入位有兩種方法，一是正向駛?cè)?，另一種是倒入。正向駛?cè)霑r(shí)較為簡(jiǎn)單，注意與左右兩車(chē)的距離，以不妨礙左右兩車(chē)開(kāi)門(mén)為宜。倒入時(shí)能夠借鑒在駕校學(xué)習(xí)的“貼庫(kù)”和“倒庫(kù)”方法。
八：反復(fù)驗(yàn)證跟車(chē)距離
不一樣的路況和不一樣的車(chē)流速度下跟車(chē)的距離不盡相同?？偟囊粋€(gè)原則就是前后車(chē)之間必須堅(jiān)持一個(gè)安全距離。即在前車(chē)減速或制動(dòng)時(shí)，兩車(chē)之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時(shí)間供后車(chē)駕駛員做出反應(yīng)，采取制動(dòng)措施。同時(shí)堅(jiān)持有限的跟車(chē)距離又可有效防止其他車(chē)道上的車(chē)輛隨意并入自我的前方。新手上路最好能在不一樣路況進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，練習(xí)時(shí)選擇有多條同向行駛車(chē)道的路面，行車(chē)時(shí)可參考旁邊車(chē)道車(chē)輛的跟車(chē)距離，自我加以驗(yàn)證，可是練習(xí)過(guò)程要循序漸進(jìn)，跟車(chē)距離要從大到小，直至合理的安全跟車(chē)距離。
九：簡(jiǎn)便應(yīng)對(duì)會(huì)車(chē)
在行車(chē)過(guò)程中，上行車(chē)與下行車(chē)的相錯(cuò)稱(chēng)為會(huì)車(chē)。很多新手恐懼會(huì)車(chē)，異常是在路面較窄的路面會(huì)車(chē)時(shí)，新手往往會(huì)產(chǎn)生緊張情緒，一陣手忙腳亂之后會(huì)出現(xiàn)熄火、停車(chē)讓行，甚至造成兩車(chē)相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機(jī)動(dòng)車(chē)輛、行人以及路側(cè)隔離設(shè)施等。為了避免這些情景的發(fā)生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，簡(jiǎn)便應(yīng)對(duì)會(huì)車(chē)。
正確會(huì)車(chē)要提前做好準(zhǔn)備，避免會(huì)車(chē)時(shí)心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會(huì)車(chē)前要做到一看二算三慢：一看，即看對(duì)向來(lái)車(chē)的車(chē)型、速度和裝載情景，前方道路的寬度、堅(jiān)實(shí)情景，路旁行人、車(chē)輛情景，路旁停車(chē)以及障礙物情景等；二算，經(jīng)過(guò)觀察和比較估算出兩車(chē)交會(huì)時(shí)大致位置，占路情形，以留出適宜的橫向安全間隔；三慢，即會(huì)車(chē)時(shí)要放慢車(chē)速，臨近交會(huì)時(shí)條件不良，更應(yīng)控制車(chē)速，不能盲目交會(huì)，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)先停車(chē)，以到達(dá)兩車(chē)順利交會(huì)的目的。
會(huì)車(chē)還要注意有關(guān)讓行的規(guī)定，要及時(shí)合理讓行。夜間在沒(méi)有路燈或照明不良的道路上，會(huì)車(chē)時(shí)互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。
十：摸索并線動(dòng)作和時(shí)機(jī)
很多交通事故是因?yàn)轳{駛員并線不慎造成的。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，并線是一項(xiàng)很恐怖的事：川流不息的車(chē)、不時(shí)響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車(chē)駕駛員嘲笑的眼神，都會(huì)使新手感到莫名的恐懼。所以從實(shí)際情景出發(fā)，新手在未完全掌握經(jīng)過(guò)后視鏡觀察后方路況、跟車(chē)距離等基本技能時(shí)盡量老老實(shí)實(shí)開(kāi)車(chē)，非萬(wàn)不得已不要并線。待條件成熟之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)并線其實(shí)很簡(jiǎn)單。
并線的基本原則就是不能影響其他車(chē)的正常行駛，正常行駛的車(chē)沒(méi)有義務(wù)和職責(zé)讓并線車(chē)輛先通行，所以不要強(qiáng)行并線。并線時(shí)必須要把握好時(shí)機(jī)，并線動(dòng)作要干凈利落，一氣呵成。并線要提前作準(zhǔn)備，必須要將車(chē)道前后的狀況都看清楚再并線。重點(diǎn)看看要并入車(chē)道里車(chē)的行駛情景，諸如該車(chē)道內(nèi)車(chē)輛的速度，前方是否有擁堵或減速情景，兩車(chē)之間是否有足夠的距離供你并線，弄清你的后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否有車(chē)輛。并線時(shí)先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速駛?cè)胍⑷氲能?chē)道，完全進(jìn)入車(chē)道后回正轉(zhuǎn)向盤(pán)，并將轉(zhuǎn)向燈回位。
并線時(shí)要講究公德，不要強(qiáng)行并線，造成后車(chē)減速讓行。不要在并線剛剛完成之后就制動(dòng)，這些壞習(xí)慣很容易招致他人反感。
新手駕駛心得體會(huì)篇二
第一段：引言（150字）
作為新手駕駛者，我剛開(kāi)始駕駛的時(shí)候感到非常緊張和不安。然而，隨著一些經(jīng)驗(yàn)的積累和一些不懈的努力，我逐漸掌握了駕駛技巧，并且獲得了一些體驗(yàn)和心得。在這篇文章中，我將分享幾個(gè)關(guān)于新手駕駛過(guò)程中的心得和體會(huì)，希望對(duì)其他新手駕駛者有所幫助。
第二段：學(xué)車(chē)過(guò)程中的挑戰(zhàn)與心得（250字）
學(xué)車(chē)是一個(gè)困難而漫長(zhǎng)的過(guò)程，但也是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)和成就的過(guò)程。一開(kāi)始，我感到開(kāi)車(chē)非常困難，尤其是操作離合器和換擋，但是態(tài)度決定一切，我決心克服這些困難。通過(guò)堅(jiān)持不懈的練習(xí)和正確的姿勢(shì)，我逐漸提高了自己的技巧。學(xué)車(chē)過(guò)程中，我還學(xué)會(huì)了耐心和冷靜的重要性。盡管偶爾會(huì)犯錯(cuò)誤，但是從錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)并改進(jìn)是取得進(jìn)步的關(guān)鍵。
第三段：熟悉道路規(guī)則和信號(hào)（250字）
在駕駛過(guò)程中，熟悉和遵守道路規(guī)則和信號(hào)是非常重要的。在學(xué)車(chē)期間，我學(xué)習(xí)了各種道路標(biāo)志和交通信號(hào)的含義，并且熟悉了各種常見(jiàn)的駕駛規(guī)則。特別是在高速公路上的駕駛，我意識(shí)到要保持安全的駕駛速度并使用車(chē)道信號(hào)是至關(guān)重要的。遵守這些規(guī)則可以提高駕駛的安全性，保護(hù)自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。
第四段：保持警惕和注意力（250字）
駕駛時(shí)保持警惕和集中注意力是駕駛安全的關(guān)鍵。在駕駛過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了不斷觀察周?chē)h(huán)境和其他車(chē)輛，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整自己的駕駛方式。保持警惕和警覺(jué)可以提高反應(yīng)速度，降低事故的發(fā)生率。另外，注意力不要分散是非常重要的，尤其是不要在駕駛過(guò)程中使用手機(jī)或進(jìn)行其他會(huì)分散注意力的行為。
第五段：樂(lè)觀積極，不斷進(jìn)步（300字）
作為新手駕駛者，我意識(shí)到樂(lè)觀積極的心態(tài)對(duì)于駕駛是非常重要的。在駕駛過(guò)程中，不斷進(jìn)步需要耐心和毅力。有時(shí)候我會(huì)遇到一些挑戰(zhàn)和困難，但是我堅(jiān)信只要保持積極的心態(tài)，相信自己可以做到，就一定能夠克服困難。此外，與其他有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者交流和學(xué)習(xí)也是十分重要的。通過(guò)向他們請(qǐng)教和傾聽(tīng)他們的建議，我得到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，幫助我提高駕駛技巧。
結(jié)尾（100字）
通過(guò)我的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我深刻意識(shí)到學(xué)會(huì)駕駛不僅是掌握技術(shù)，還需要具備正確的心態(tài)和態(tài)度。我相信只要保持樂(lè)觀積極的心態(tài)，不斷努力，并且遵守交通規(guī)則，良好的駕駛習(xí)慣會(huì)成為我們駕駛生涯的基石。當(dāng)然，這只是我作為新手駕駛者的一些心得和體會(huì)，希望能夠給其他新手駕駛者提供一些參考。
新手駕駛心得體會(huì)篇三
第一段：介紹開(kāi)車(chē)的重要性和挑戰(zhàn)性（200字）
開(kāi)車(chē)是一項(xiàng)既重要又具有挑戰(zhàn)性的技能。對(duì)于新手駕駛者來(lái)說(shuō)，掌握正確的駕駛技術(shù)對(duì)自身安全以及周?chē)说陌踩陵P(guān)重要。在學(xué)習(xí)駕駛的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了開(kāi)車(chē)的復(fù)雜性。然而，通過(guò)不斷的實(shí)踐和體驗(yàn)，我收獲了許多寶貴的心得和體會(huì)。
第二段：認(rèn)真學(xué)習(xí)交規(guī)和駕駛技巧的重要性（200字）
作為一名新手駕駛者，了解并遵守交通規(guī)則是至關(guān)重要的。在我開(kāi)始練習(xí)駕駛之前，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了駕駛手冊(cè)，熟悉了各種交通標(biāo)志和規(guī)則。在實(shí)際練習(xí)中，我始終將這些規(guī)則牢記在心，并努力遵守。同時(shí)，學(xué)習(xí)一些基本的駕駛技巧也是必要的。比如，掌握方向盤(pán)的正確使用方法、熟悉剎車(chē)和加速器的感覺(jué)以及正確換擋的時(shí)機(jī)。只有通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和練習(xí)，我才能夠逐漸提升自己的駕駛水平。
第三段：保持冷靜和專(zhuān)注是保證安全的關(guān)鍵（200字）
在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，保持冷靜和專(zhuān)注是非常重要的。作為一個(gè)新手駕駛者，我常常感到緊張和不安。然而，我意識(shí)到這種情緒會(huì)影響我對(duì)道路和其他車(chē)輛的觀察和判斷。因此，我學(xué)會(huì)了保持冷靜，并通過(guò)自我調(diào)節(jié)來(lái)控制情緒。此外，我也注意將注意力集中在駕駛上，避免使用手機(jī)或進(jìn)行其他分心的行為。只有保持冷靜和專(zhuān)注，我才能夠更好地應(yīng)對(duì)各種交通情況，保障自身和他人的安全。
第四段：注意觀察和預(yù)判，提前做出正確的決策（200字）
在駕駛過(guò)程中，良好的觀察和預(yù)判能力是非常重要的。我經(jīng)常通過(guò)觀察周?chē)能?chē)輛和路況來(lái)做出相應(yīng)的決策。例如，在十字路口，我會(huì)提前觀察交通信號(hào)燈的狀態(tài)，從而判斷何時(shí)停車(chē)或繼續(xù)行駛。我也經(jīng)常觀察其他車(chē)輛的行為，以便預(yù)測(cè)他們的意圖并做出相應(yīng)的反應(yīng)。通過(guò)培養(yǎng)良好的觀察和預(yù)判能力，我能夠更好地應(yīng)對(duì)緊急情況，并避免潛在的危險(xiǎn)。
第五段：經(jīng)驗(yàn)的積累帶來(lái)自信和成長(zhǎng)（200字）
駕駛技術(shù)的提高需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的積累。隨著我不斷練習(xí)和實(shí)踐，我逐漸獲得了自信。我學(xué)會(huì)了更好地控制方向盤(pán)、更準(zhǔn)確地剎車(chē)和加速，以及更迅速地做出決策。這些經(jīng)驗(yàn)的積累使我感到成長(zhǎng)，并讓我更加熟悉和適應(yīng)駕駛的過(guò)程。同時(shí)，我也了解到駕駛并不只是技術(shù)的問(wèn)題，還需要耐心、謹(jǐn)慎和責(zé)任心。通過(guò)不斷的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)的積累，我相信我會(huì)成為一名更加出色的駕駛者。
總結(jié)（100字）
作為一名新手駕駛者，我明白學(xué)習(xí)和掌握正確的駕駛技術(shù)對(duì)自身的安全以及他人的安全至關(guān)重要。通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)交規(guī)和駕駛技巧、保持冷靜和專(zhuān)注、注意觀察和預(yù)判、以及積累經(jīng)驗(yàn)，我不僅提高了自己的駕駛水平，也培養(yǎng)了自信，并感受到了成長(zhǎng)。我相信，只要不斷努力和實(shí)踐，我將成為一名合格且出色的駕駛者。
新手駕駛心得體會(huì)篇四
新手安全駕駛
心得體會(huì)
（1）
在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，從對(duì)汽車(chē)的基本認(rèn)識(shí)到倒庫(kù)聯(lián)系、九項(xiàng)、路考等全過(guò)程訓(xùn)練中，初步掌握了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì)，一是為感謝云大駕校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)，二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識(shí)，為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個(gè)方面：
一、機(jī)動(dòng)車(chē)作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，透過(guò)駕駛培訓(xùn)，我們就應(yīng)能熟練駕馭車(chē)輛，讓車(chē)輛為我所用。這是安全駕駛就應(yīng)樹(shù)立的第一個(gè)認(rèn)識(shí)，這個(gè)認(rèn)識(shí)越深刻，對(duì)新手越能樹(shù)立信心和持續(xù)良好心態(tài)。因?yàn)樾率竹{駛的挑戰(zhàn)不是技術(shù)，而是心態(tài)。
二、牢固樹(shù)立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念，從環(huán)車(chē)檢查到上車(chē)，到車(chē)內(nèi)儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養(yǎng)寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過(guò)程中的停、超、會(huì)、行，都要做到禮貌行車(chē)，禮貌行車(chē)。
三、在駕駛過(guò)程中，要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo)，牢記起步口訣：燈、檔、號(hào)、剎、再觀察，確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。
四、駕駛過(guò)程中，有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記，同時(shí)培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí)慣，一個(gè)是檔位運(yùn)用，加減擋要果斷平穩(wěn);二是轉(zhuǎn)彎減速，寧慢勿快;三是各行其道，不要壓線占道;三是熟練運(yùn)用車(chē)燈;四是熟練運(yùn)用倒車(chē)鏡。
五、在駕駛過(guò)程中，規(guī)范操作，從新手到老手，培養(yǎng)起自己膽大心細(xì)、規(guī)范操作、運(yùn)行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。
新手安全駕駛心得體會(huì)（2）
新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，將很難吧車(chē)開(kāi)好，要想駕駛汽車(chē)在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控潛力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車(chē)的前題。下面總結(jié)我的安全駕駛心得：
一、最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車(chē)速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒(méi)有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的開(kāi)車(chē)就是了。
二、合理使用燈光。這個(gè)不多說(shuō)，有自動(dòng)大燈的車(chē)就應(yīng)始終放在自動(dòng)位置上。轉(zhuǎn)向燈必須要開(kāi)，慎用遠(yuǎn)光、雙閃和霧燈，個(gè)性是不能對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)閃遠(yuǎn)光和按喇叭，這是下流的表現(xiàn)。
三、操縱方向盤(pán)，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
四、調(diào)整好駕駛姿勢(shì)
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車(chē)是十分重要的，不但能夠消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還能夠使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。
五、不酒后駕車(chē)，不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章開(kāi)車(chē)，不帶病開(kāi)車(chē)，不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。
六、要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。
新手安全駕駛心得體會(huì)（3）
近來(lái)全國(guó)不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心！我想作為駕駛員光是能把車(chē)開(kāi)走、會(huì)轉(zhuǎn)彎、會(huì)停車(chē)、會(huì)倒車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還有很多細(xì)節(jié)要注意，很多習(xí)慣要養(yǎng)成。
1.學(xué)會(huì)正確地踩油門(mén)、剎車(chē)
油門(mén)、剎車(chē)都用一只腳踩是一個(gè)十分糟糕的設(shè)計(jì)。全世界不明白有多少起車(chē)禍?zhǔn)怯捎阱e(cuò)踩了油門(mén)而造成的。因此務(wù)必要學(xué)會(huì)用不同的方式去踩油門(mén)和剎車(chē)。我學(xué)車(chē)的時(shí)候，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車(chē)下方，油門(mén)要斜著踩，剎車(chē)要鉤著腳踩。無(wú)論何時(shí)，右腳不在油門(mén)上，就在剎車(chē)上。不要遇到狀況一著急，腳伸錯(cuò)地方就可能踩錯(cuò)。
2.踩剎車(chē)要看后視鏡
開(kāi)始急剎車(chē)后，立刻在車(chē)內(nèi)后視鏡里觀察后車(chē)動(dòng)態(tài)，避免被追尾。如果后車(chē)還是飛快接近，沒(méi)有減速跡象，那么務(wù)必思考逃跑的方法：身旁的車(chē)道是否有車(chē)？是否來(lái)得及變道？如果車(chē)少安全，這時(shí)就應(yīng)停止剎車(chē)，打方向變道避開(kāi)。
3.用油門(mén)控制車(chē)速，而不是剎車(chē)
老司機(jī)能夠透過(guò)有預(yù)見(jiàn)性的踩、松油門(mén)讓車(chē)速控制在安全范圍內(nèi)。而新手或是駕駛習(xí)慣不好的人往往一向踩著油門(mén)不放，直到有狀況再狠踩剎車(chē)。這樣不僅僅費(fèi)油、費(fèi)剎車(chē)，而且還很危險(xiǎn)。
4.彎道不踩剎車(chē)
這是個(gè)技術(shù)話(huà)題。我們過(guò)彎的時(shí)候都有這個(gè)體會(huì)，由于離心力，車(chē)會(huì)向外側(cè)傾斜。車(chē)速越快彎道越急，側(cè)傾越明顯，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車(chē)輪對(duì)地面的壓力降低，外側(cè)對(duì)地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時(shí)踩剎車(chē)，內(nèi)側(cè)輪的摩擦力小，外側(cè)輪的摩擦力大，這種內(nèi)外摩擦力的差異會(huì)在必須程度上抵消車(chē)前輪的轉(zhuǎn)向作用，使車(chē)輛變得難以控制。
正確的過(guò)彎就應(yīng)是：入彎之前，就要透過(guò)松油門(mén)、踩剎車(chē)讓車(chē)速降到能夠安全過(guò)彎的速度。過(guò)彎的時(shí)候松開(kāi)油門(mén)即可，不要踩剎車(chē)。彎過(guò)了一半，就能夠踩油門(mén)加速出彎了。這樣過(guò)彎既平穩(wěn)又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車(chē)的話(huà)，車(chē)會(huì)側(cè)傾很大，再加上剎車(chē)造成內(nèi)外輪摩擦力不一樣，車(chē)輛會(huì)很容易失控，沖出彎道。
5.遇到狀況的第一反應(yīng)是減速而不是打方向
如果你前方突然出現(xiàn)一個(gè)大坑、一個(gè)障礙物或是動(dòng)物，甚至是一個(gè)人，沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)往往下意識(shí)地打方向盤(pán)去避讓?zhuān)@是個(gè)十分危險(xiǎn)的習(xí)慣。如果在高速上，這個(gè)習(xí)慣很可能會(huì)讓車(chē)失控，甚至側(cè)翻。正確的第一反應(yīng)就應(yīng)是減速，速度不減下來(lái)不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車(chē)強(qiáng)。
6.視線永久不要離開(kāi)道路
新手開(kāi)車(chē)會(huì)留意翼翼地看著前方。車(chē)開(kāi)時(shí)間久了，心態(tài)放松了，開(kāi)車(chē)的小動(dòng)作也多了起來(lái)。時(shí)不時(shí)低頭調(diào)一下收音機(jī)、換cd、開(kāi)空調(diào)、設(shè)gps、掏手機(jī)、喝飲料或是扭頭和副駕駛?cè)藛T搭訕。車(chē)禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時(shí)候已經(jīng)晚了。（我已經(jīng)明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的。）切記無(wú)論做什么，眼睛始終要看著前方的道路。
7.要學(xué)會(huì)預(yù)見(jiàn)看不見(jiàn)的危險(xiǎn)
在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，你是否意識(shí)到，在前面這個(gè)坡后面可能會(huì)有一只動(dòng)物？如果你前面的車(chē)靠邊停車(chē)了，你是否意識(shí)到，在你貼邊超過(guò)這輛車(chē)的時(shí)候，車(chē)?yán)锩娴鸟R大哈可能會(huì)突然開(kāi)門(mén)？當(dāng)你在高速上超車(chē)的時(shí)候，你必須要多跟一下要超的車(chē)，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖。
8.永久不要超速
總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)駕駛動(dòng)作，事故是能夠避免的！
新手駕駛心得體會(huì)篇五
關(guān)于汽車(chē)“燈語(yǔ)”的使用：
一、遇到車(chē)輛要并道
燈語(yǔ)：大燈一閃“同意”，大燈連閃“拒絕”
在高架或者高速公路及一些普通道路，經(jīng)常會(huì)遇到車(chē)道并道的情景，在高架匝口，車(chē)流要交替通行。在這種情景下，車(chē)與車(chē)之如果溝通不夢(mèng)想，很可能會(huì)引起車(chē)輛擦碰事故。
在并道或者車(chē)流交匯的路段，相互搶道是很危險(xiǎn)的，需要并道的車(chē)子絕對(duì)不能直接強(qiáng)行變道，而遇到有車(chē)子提示需要變道時(shí)，是同意對(duì)方變道，還是拒絕對(duì)方的要求，后車(chē)必須要給對(duì)方明確的提示。
遇到并道或者車(chē)輛交替通行路段，變道車(chē)首先會(huì)提前打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，在車(chē)流交匯處稍等，告訴后車(chē)“我能變道嗎”后車(chē)要是同意，就放慢車(chē)速，并閃一下大燈，表示“同意變道”;如果不方便，就連閃幾下大燈，表示“不行，我不一樣意”。
二、后車(chē)跟車(chē)太近
車(chē)語(yǔ)：階段性亮亮剎車(chē)燈
在(高速)公路上開(kāi)車(chē)，堅(jiān)持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x是避免事故的有效方法，但有時(shí)候有的人喜歡跟車(chē)開(kāi)高速，并且堅(jiān)持的距離比較近，遇到這種情景，前車(chē)駕駛員必須會(huì)分散一部分精力來(lái)“關(guān)注”后車(chē)，免不了要擔(dān)心后車(chē)會(huì)不會(huì)因?yàn)閯x車(chē)不及時(shí)而撞上自我。這時(shí)，前車(chē)就要想辦法給后車(chē)一點(diǎn)警告，告訴后車(chē)不要緊跟著自我，這時(shí)就要用到剎車(chē)燈。
在(高速)公路行駛的過(guò)程中，剎車(chē)燈有另一種用法，即在后車(chē)距離自我車(chē)太近的時(shí)候，前車(chē)司機(jī)可輕踩剎車(chē)，提示后車(chē)“您離我太近了，應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)點(diǎn)?！?BR> 關(guān)于新手、二把刀、老司機(jī)的特點(diǎn)歸納
新手的特點(diǎn)
1、從車(chē)型上分，大多數(shù)15萬(wàn)以下的新車(chē)為家庭第一輛車(chē)，新手駕駛的比例較大。
2、車(chē)中比較花哨、尤其是車(chē)內(nèi)懸掛各種物件，裝飾物等。
3、晚上開(kāi)車(chē)燈比較早，經(jīng)常附帶開(kāi)霧燈。
4、剎車(chē)燈經(jīng)常點(diǎn)亮的，一旦剎停，重新起步慢的。
5、打轉(zhuǎn)向燈卻不見(jiàn)并線的，并線后燈還亮。
6、遇別人并線時(shí)拼命按喇叭卻沒(méi)有其他舉動(dòng)的。
7、超車(chē)道、快行線上緩慢行駛的。
8、腦袋離前風(fēng)擋較近的，抱著方向盤(pán)開(kāi)車(chē)。
9、并線減速的。想拐就拐的。
10、換擋車(chē)停頓一下，加速緩慢的。
新手駕駛心得體會(huì)篇六
新手開(kāi)車(chē)開(kāi)得是一種心態(tài)問(wèn)題，是考驗(yàn)新手開(kāi)車(chē)上路遇到各種問(wèn)題是否能夠從容冷靜的解決。如果你能夠做大這個(gè)程度，那么恭喜你你出師了。我們來(lái)看看新手開(kāi)車(chē)都有哪些需要注意的。
第一項(xiàng)：了解儀表盤(pán)功能，包括：車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。
第二項(xiàng)：明白調(diào)整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì)
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車(chē)是十分重要的，不但能夠消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，并且還能夠使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)當(dāng)深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否適宜，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤(pán)的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有必須的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費(fèi)力，并且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本適宜了。如果不適宜，能夠前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之到達(dá)上述要求。
開(kāi)車(chē)時(shí)不要過(guò)分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過(guò)分緊張，這樣全身僵直著與車(chē)較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車(chē)過(guò)程中不要始終堅(jiān)持一個(gè)姿勢(shì)開(kāi)車(chē)，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
第四項(xiàng)：駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D(zhuǎn)向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部很多出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，并且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情景，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不一樣程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越小。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。
另外轉(zhuǎn)向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)堅(jiān)持隨時(shí)能夠控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話(huà)說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情景時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項(xiàng)：正確操縱方向盤(pán)，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項(xiàng)：原地不著車(chē)熟悉擋位
此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門(mén)間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第八項(xiàng)：熟練油離配合
駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最佳的油離配合不但能夠使車(chē)輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，并且還能夠省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情景。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，并且駕乘感覺(jué)十分不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結(jié)合車(chē)速進(jìn)行調(diào)整。起步階段將擋位置于空擋，著車(chē)后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開(kāi)離合器，配合油門(mén)，起動(dòng)汽車(chē)。踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開(kāi)離合器踏板過(guò)程中感覺(jué)車(chē)身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢(shì)，當(dāng)車(chē)輛有輕微抖動(dòng)并出現(xiàn)移動(dòng)的趨勢(shì)后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開(kāi)，使車(chē)輛平穩(wěn)起動(dòng)。
車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)中換擋時(shí)油離配合同樣重要。隨著車(chē)速的增加，油離配合的過(guò)程逐漸縮短，即離合器踏板的松開(kāi)速度要加快。為了保證換擋過(guò)程順暢，油門(mén)也要合理配合，千萬(wàn)不要猛加油。比較夢(mèng)想的狀態(tài)是在換擋過(guò)程中車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺(jué)不出明顯的瞬時(shí)減速和加速。反之，在減速降擋時(shí)要先適當(dāng)制動(dòng)，當(dāng)車(chē)速適宜時(shí)踩下離合器踏板換擋。
第九項(xiàng)：很多新手不明白該什么時(shí)候換擋，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情景。正確的換擋應(yīng)當(dāng)是在汽車(chē)起步之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不一樣車(chē)速，換入相應(yīng)擋位。
通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到必須程度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲就會(huì)增大，此時(shí)就必須升擋，換擋的時(shí)機(jī)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500～3000rmin之間(不一樣性能的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有所不一樣，使用時(shí)要先閱讀使用手冊(cè))。新手若沒(méi)有學(xué)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化換擋，可在保證安全的情景下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化。減速換擋原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)，先將車(chē)速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換擋。
有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車(chē)速換擋，但此種做法不太適合新手，因?yàn)樾率值乃俣雀型€沒(méi)有建立起來(lái)，提議新手還是采用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應(yīng)當(dāng)了解不一樣速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動(dòng)變速器的車(chē)輛為例，通常情景下，起步后當(dāng)車(chē)速低于20kmh時(shí)應(yīng)選擇2擋，當(dāng)車(chē)速為20～60kmh時(shí)選擇3擋，當(dāng)車(chē)速在60～80kmh之間時(shí)掛入4擋，如果車(chē)速超過(guò)了80kmh就能夠掛入5擋了。
在保證車(chē)輛在車(chē)道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情景下，強(qiáng)迫自我將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個(gè)后視鏡、路面及車(chē)輛前上方，堅(jiān)持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠(yuǎn);后方觀察靠中、左和右3個(gè)后視鏡，看到后方所有車(chē)道上跟車(chē)的距離和速度;左、右觀察從路的最左到最右，包括對(duì)面來(lái)車(chē)，左、右路邊的停車(chē)、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車(chē)輛;往上看要看到路牌和信號(hào)燈;往下看要看到路面標(biāo)志線和路面障礙。
在擴(kuò)大視野的過(guò)程中車(chē)速不宜過(guò)快，并且在保證安全的情景下逐步擴(kuò)大觀察的范圍。
路上開(kāi)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間凝視一個(gè)物體很危險(xiǎn)。所以要鍛煉自我的目光移動(dòng)，不要太專(zhuān)注于某輛車(chē)(如前車(chē))或其他事物，要學(xué)會(huì)走馬觀花。另外在并線或超車(chē)前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時(shí)掌握汽車(chē)后面的情景。
第十一項(xiàng)：安全車(chē)速，方向余心
新手駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)，首要控制好車(chē)速，按自我的技術(shù)水平，在自我認(rèn)為能夠顧及得了的速度下控制避讓車(chē)輛，只要遵守交規(guī)，行駛自我的安全車(chē)速，如熄火，催促喇叭聲，不用太多理會(huì)旁邊車(chē)輛加速程度!在此主要是避免自我的慌張的心理情緒!
第十二項(xiàng)：路線擬定
新手開(kāi)車(chē)前應(yīng)想好去的地方，應(yīng)事先定好路線，篩選出一條較順暢的路，避開(kāi)復(fù)雜難開(kāi)路段，如遇塞車(chē)時(shí)應(yīng)盡快重選路線!
第十三項(xiàng)：預(yù)防在先
新手駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)，要預(yù)想到自我的前方可能發(fā)生的事情。比如：轉(zhuǎn)彎時(shí)，看不到的地方可能會(huì)竄出個(gè)人;過(guò)十字路口時(shí)有車(chē)或人突然殺出;前方的車(chē)輛突然急剎等。經(jīng)過(guò)這樣的預(yù)想，自我就會(huì)有一個(gè)心理準(zhǔn)備，將車(chē)速控制在必須范圍內(nèi)，防范于未然。
第十四項(xiàng)：遇紅綠燈，閃燈即停
行經(jīng)紅綠燈口時(shí)，應(yīng)提前觀看閃燈情景，路面車(chē)距，行人感官!閃綠燈時(shí)最好別過(guò)。新手的操作技術(shù)尚不熟練，閃綠燈時(shí)沖過(guò)路口怕會(huì)碰到果。突發(fā)事件而手足無(wú)措，釀成惡緣!
第十五項(xiàng)：斑馬線
行經(jīng)斑馬線時(shí)，如有單車(chē)、行人，就必須提前減速，緩緩靠近，車(chē)速控制在隨時(shí)能剎住車(chē)，慢速經(jīng)過(guò)即可，如遇行人，單車(chē)強(qiáng)行經(jīng)過(guò)，可及時(shí)控制停車(chē)，然后重新起步緩慢通行!
第十六項(xiàng)：“白格子控制區(qū)”壓不得
在主干道出入口的地方，一般都有白格子的車(chē)道分隔線。千萬(wàn)不要壓在上頭過(guò)，不論新手、老手，壓了被拍照也要挨罰。就算不拍照，出了事要負(fù)全責(zé)?！鞍坠蔷?，精于人，不能騎!
第十七項(xiàng)：“蜻蜓點(diǎn)水”后視鏡
看后視鏡的時(shí)候，不能盯著不放。“蜻蜓點(diǎn)水”式的看法比較好，一下看不準(zhǔn)能夠多看幾次。倒后鏡是前行的補(bǔ)充是轉(zhuǎn)彎的升華!
第十八項(xiàng)：向左向右轉(zhuǎn)
左右轉(zhuǎn)彎時(shí)，切記先開(kāi)方向燈，先沿著本車(chē)道左右轉(zhuǎn)，不要急著立刻變到右左邊車(chē)道，走到靠左右的車(chē)道，等過(guò)了彎，自我的車(chē)走直了。想變到左邊直走道的話(huà)，看好左右邊后視鏡確保安全再變道。(較適用于三車(chē)道以上的路)有些車(chē)感覺(jué)你的車(chē)慢會(huì)超車(chē)，切記后視鏡要看!
第十九項(xiàng)：按指示燈行駛
有些學(xué)員剛出來(lái)開(kāi)車(chē)有時(shí)不明白燈的方向指示，有些紅綠燈上頭標(biāo)明1.2.3.4.車(chē)道的要依次按道次行走，新手開(kāi)車(chē)經(jīng)紅綠燈時(shí)，對(duì)箭頭燈和圓燈的的指示不清析。有時(shí)看到圓燈是紅的，但直走或右轉(zhuǎn)箭頭是綠的，不知該不該直走或右轉(zhuǎn)。是能夠走的?？礋粲袀€(gè)小提示給新手們：每到紅綠燈口，先看有否箭頭燈，有的話(huà)按箭頭行進(jìn)，沒(méi)有箭頭燈的就按圓燈的綠、紅而走、停。不然既是違章!每次500大元啊!
第二十項(xiàng)：行駛變道
并線變道時(shí)，盡量不要一下子并跨兩條以上車(chē)道。安全的操作是先打轉(zhuǎn)向燈，看好后視鏡，先緩緩變一條道，慢慢居中，再看后視鏡，再緩緩變一條車(chē)道，打回轉(zhuǎn)向燈。一條車(chē)道一條車(chē)道的變，這樣會(huì)避免因一時(shí)視覺(jué)死角疏忽而被撞。
第二十一項(xiàng)：選道在先
自我要走什么路線要提前想好，該直走的不要走到轉(zhuǎn)彎道來(lái)。每到路口，必須要提前選好道，一般在距路口兩百米左右的右上角處，會(huì)有線路告示牌，或地上的車(chē)道也有箭頭標(biāo)示，根據(jù)標(biāo)示選道，提前變道。到了實(shí)線內(nèi)變道，被拍了照又麻煩了。
第二十二項(xiàng)：時(shí)刻于心
新手開(kāi)車(chē)的技術(shù)呈現(xiàn)的是一種逐漸上升的狀況。有時(shí)候，會(huì)有自我感覺(jué)技術(shù)嫻熟的區(qū)域，這時(shí)就會(huì)動(dòng)作瀟灑起來(lái)，隨之也忘了自我的安全操控速度，這樣就容易發(fā)生碰擦。尤其是在正常行駛的時(shí)候有車(chē)越線超前，首要的就是剎車(chē)減速!必須要記住：“細(xì)心謹(jǐn)慎”永遠(yuǎn)是開(kāi)車(chē)不變的安全保障!
第二十三項(xiàng)：生命的精彩
所以，找一個(gè)專(zhuān)業(yè)的，職責(zé)心強(qiáng)的陪駕陪練尤其重要。人在長(zhǎng)期的實(shí)踐中積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。以正確的理念、科學(xué)的駕駛技巧、靈活多變的教練模式，為你供給熱情周到、耐心細(xì)致的服務(wù)，使你的駕駛技能在短時(shí)間內(nèi)有一個(gè)質(zhì)的變化。
關(guān)于新手開(kāi)車(chē)上路一向是社會(huì)話(huà)題不斷的事情，由于新手技術(shù)不夠成熟且心態(tài)不夠穩(wěn)定，經(jīng)常會(huì)造成事故的發(fā)生，對(duì)路上行駛的車(chē)輛造成困擾。
新手駕駛心得體會(huì)篇七
駕駛本考回來(lái)也有三年了，但是有一件事情我們都心知肚明：考車(chē)本和會(huì)開(kāi)車(chē)是兩回事，而且我們?cè)隈{校所學(xué)的都有限?，F(xiàn)在家里有車(chē)了，開(kāi)上自家的車(chē)才發(fā)現(xiàn)一切還得從頭開(kāi)始。下面我以一個(gè)新手的角度總結(jié)了自己對(duì)于駕駛的四點(diǎn)理解。
1.專(zhuān)注專(zhuān)注意味著安全的保障。新手開(kāi)車(chē)都沒(méi)有把握，一般都會(huì)有人坐在副駕駛的位置上指點(diǎn)，但是我想說(shuō)的是：如果你一味去聽(tīng)而失去專(zhuān)注，導(dǎo)致出錯(cuò)，緊張等一系列問(wèn)題，那就得不償失了。關(guān)于這點(diǎn)還要看你是怎樣一個(gè)人，我自己就是一個(gè)比較受別人的看法所左右，而且做事情力求完美，不想被別人說(shuō)的人，但是通過(guò)開(kāi)車(chē)我發(fā)現(xiàn)自己并不是一個(gè)心理素質(zhì)很強(qiáng)的人，開(kāi)車(chē)太緊張，再加上別人的嘮叨批評(píng)自己特別容易出錯(cuò)，腦子一片空白，不知所措，如果你和我是一類(lèi)人，那你聽(tīng)我一句話(huà)：在自己可把握的范圍內(nèi)聽(tīng)別人的意見(jiàn)，如果他所說(shuō)的超過(guò)了你的可控范圍，千萬(wàn)不要冒險(xiǎn)，開(kāi)車(chē)可不是你一個(gè)人的.事情，你永遠(yuǎn)無(wú)法了解其他車(chē)上的司機(jī)是怎么想的。所以你要清楚，坐在身旁的人永遠(yuǎn)無(wú)法代替你開(kāi)車(chē)，你才是司機(jī)！對(duì)，我才是司機(jī)！2.自信任何事情想做好要充滿(mǎn)自信。雖然說(shuō)自己還是個(gè)新手，但一定要相信自己沒(méi)有問(wèn)題，對(duì)自己說(shuō)：“我已經(jīng)擁有相當(dāng)完美的駕駛技術(shù)！”擁有自信之后，有關(guān)第1點(diǎn)里提到的問(wèn)題也就不是問(wèn)題了。3.學(xué)習(xí)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)我感觸最深了?，F(xiàn)在每次出車(chē)都能學(xué)到新的東西，從交通規(guī)則到路況處理，從駕駛技術(shù)到尋找車(chē)位都要虛心學(xué)習(xí)。最簡(jiǎn)單最直接的方式就是像別的車(chē)學(xué)習(xí)，所謂“跟車(chē)”就是這個(gè)道理，看看別的車(chē)是怎么開(kāi)的，他們?nèi)绾握臆?chē)位停車(chē)，其實(shí)找車(chē)位對(duì)我來(lái)說(shuō)是最頭疼的一件事，后來(lái)我了解到其實(shí)最算是老司機(jī)尋找車(chē)位也是最麻煩的一件事。當(dāng)然學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)最好的方法就是像老司機(jī)們請(qǐng)教，我一般會(huì)問(wèn)我父親、舅舅，還有父親的同事中比較有經(jīng)驗(yàn)的叔叔們。4.果斷開(kāi)車(chē)最忌諱猶豫，于人于己都不好，而且很危險(xiǎn)，我就是容易猶豫的人，為這個(gè)沒(méi)少挨說(shuō)，嘿嘿。根據(jù)路況要迅速做出反應(yīng)一旦決定了就要果斷執(zhí)行。最后再總結(jié)幾句：1.其實(shí)開(kāi)車(chē)是挺磨練人和了解人的一項(xiàng)技能，磨練的對(duì)象是自己，了解的對(duì)象可以是自己也可以是別人；2.通過(guò)這一個(gè)多月的駕駛經(jīng)歷，我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了自己，發(fā)現(xiàn)自己的心理素質(zhì)遠(yuǎn)沒(méi)有自己想象的那么好，真正遇到事情的時(shí)候很容易緊張和著急，不知所措，所以如果你的心理素質(zhì)不好的話(huà)，可以通過(guò)開(kāi)車(chē)來(lái)鍛煉一下，順便提一句，如果想鍛煉最好開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)；3.開(kāi)車(chē)可以很容易了解人性，特別是在中國(guó)開(kāi)車(chē)了解國(guó)人的人性：那些頻繁按喇叭，喜歡橫沖直撞，嘴里罵著街的絕對(duì)是心里急躁的人；那些無(wú)視交通規(guī)則，酒后駕車(chē)的是拿自己的生命和全家人的幸福開(kāi)玩笑的人；那些一味追求速度，恨不得馬上加到5檔的要不就是賽車(chē)手，又或者是亡命徒；而那些中規(guī)中矩，追求平穩(wěn)順暢，待人友善，禮讓三分的才是人們口中的“好司機(jī)”！這也是我的目標(biāo)！現(xiàn)在路上的車(chē)越來(lái)越多了，但是馬路的空間是有限的，大家要想和諧共處，除了遵守交通規(guī)則之外更重要的是溝通。但是車(chē)與車(chē)的溝通僅僅靠的是：車(chē)燈和喇叭，遠(yuǎn)沒(méi)有人與人面對(duì)面那么來(lái)的通暢，很多時(shí)候問(wèn)題的產(chǎn)生都是因?yàn)闇贤ú粫?，所以駕駛的時(shí)候要更為小心！根據(jù)這個(gè)問(wèn)題我做一個(gè)設(shè)想：在車(chē)上安裝這樣一個(gè)裝置，它可以像人一樣說(shuō)話(huà)，把司機(jī)的想法，接下來(lái)的動(dòng)作傳遞給周?chē)能?chē)輛，現(xiàn)在的導(dǎo)航已經(jīng)很不錯(cuò)了，但它僅僅是與司機(jī)溝通，如果再擴(kuò)展到讓車(chē)與車(chē)之間對(duì)話(huà)的話(huà)那就更先進(jìn)了，相信以后的汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)。以上僅是一個(gè)新手對(duì)于開(kāi)車(chē)的感悟，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不適合大眾，大家可以參考，每個(gè)人都應(yīng)該有自己的風(fēng)格，祝愿大家都擁有完美的駕駛技術(shù)！
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新手駕駛心得體會(huì)篇八
作為一名新手駕駛員，駛上公路的喜悅感無(wú)法表達(dá)。第一次駕駛汽車(chē)，踏上公路，我興奮地握住方向盤(pán)，帶著滿(mǎn)心期待和一絲緊張，開(kāi)始我駛向自由和獨(dú)立的旅程。然而，在這個(gè)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)了許多新手駕駛的技術(shù)心得和體會(huì)。
第二段：掌握基本技能與道路規(guī)則
作為新手駕駛員，掌握基本駕駛技能和道路規(guī)則是重要的一環(huán)。最重要的當(dāng)然是掌握方向盤(pán)的使用方法和基本的車(chē)輛操作。我學(xué)會(huì)了調(diào)整座椅和鏡子的位置，以及如何使用油門(mén)、剎車(chē)和離合器等控制車(chē)輛的要領(lǐng)。此外，了解和遵守道路交通規(guī)則也是駕駛員應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。通過(guò)學(xué)習(xí)駕駛手冊(cè)和參加駕駛培訓(xùn)課程，我對(duì)交通標(biāo)志、信號(hào)和優(yōu)先權(quán)等重要規(guī)則有了清楚的認(rèn)識(shí)，使我能夠更加安全且文明地駕駛。
第三段：應(yīng)對(duì)緊急狀況的技巧
在駕駛過(guò)程中，我們不可避免地會(huì)遇到各種緊急狀況。學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)這些狀況并正確處理是成為一個(gè)合格駕駛員的關(guān)鍵。例如，在遇到突然剎車(chē)的情況下，我們需要迅速踩下剎車(chē)踏板，并保持足夠的安全距離。此外，在遇到緊急情況時(shí)，我們還應(yīng)當(dāng)保持冷靜、靈活，并選擇正確的應(yīng)對(duì)方法。例如，如果遇到輪胎爆胎，我們應(yīng)立即松開(kāi)油門(mén)，穩(wěn)住方向盤(pán)，并逐漸減速。通過(guò)不斷練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累，我逐漸掌握了處理緊急狀況的技巧，提高了自己的應(yīng)變能力。
第四段：提高觀察和預(yù)判能力
在道路上駕駛需要關(guān)注周?chē)h(huán)境，提高觀察和預(yù)判能力是非常重要的。在駕駛過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了時(shí)刻保持注意力集中，并不斷觀察道路和周?chē)慕煌ㄇ闆r。觀察路況除了注意前方道路，還要注意側(cè)方和后方的交通狀況，尤其是盲點(diǎn)。此外，提前預(yù)判其他車(chē)輛的動(dòng)向也是重要的一環(huán)。通過(guò)觀察其他車(chē)輛的轉(zhuǎn)向燈、減速等跡象，可以提前判斷其下一步的行駛動(dòng)作，從而避免潛在危險(xiǎn)。這樣的觀察和預(yù)判能力不僅提高了我的安全駕駛水平，也使我對(duì)道路更加熟悉。
第五段：安全意識(shí)與文明駕駛
作為一名新手駕駛員，安全意識(shí)和文明駕駛是我始終強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。為了確保自己和他人的安全，我嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，并時(shí)刻保持安全距離，減少超車(chē)行為。此外，我也盡量避開(kāi)高峰期和惡劣天氣行駛，以減少交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。除了安全駕駛，文明駕駛也是我努力追求的目標(biāo)。我盡量禮讓行人和其他司機(jī)，遵守交通禮儀，以保持道路秩序，為社會(huì)交通添磚加瓦。
總結(jié)：
作為一名新手駕駛員，駕駛汽車(chē)已成為我日常生活的一部分。通過(guò)不斷練習(xí)，我掌握了基本駕駛技能和道路規(guī)則，并在駕駛過(guò)程中不斷積累經(jīng)驗(yàn)。充分觀察和預(yù)判能力的提高以及安全意識(shí)的培養(yǎng)，使我在駕駛時(shí)能更加從容應(yīng)對(duì)各種情況。對(duì)于新手駕駛者來(lái)說(shuō)，技術(shù)的提升和安全的駕駛是成長(zhǎng)過(guò)程中的關(guān)鍵，而駕車(chē)帶給我的快樂(lè)和自由更是無(wú)法言表。
新手駕駛心得體會(huì)篇九
近來(lái)全國(guó)不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心！我想作為駕駛員光是能把車(chē)開(kāi)走、會(huì)轉(zhuǎn)彎、會(huì)停車(chē)、會(huì)倒車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還有很多細(xì)節(jié)要注意，很多習(xí)慣要養(yǎng)成。
油門(mén)、剎車(chē)都用一只腳踩是一個(gè)十分糟糕的設(shè)計(jì)。全世界不明白有多少起車(chē)禍?zhǔn)怯捎阱e(cuò)踩了油門(mén)而造成的。因此務(wù)必要學(xué)會(huì)用不同的方式去踩油門(mén)和剎車(chē)。我學(xué)車(chē)的時(shí)候，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車(chē)下方，油門(mén)要斜著踩，剎車(chē)要鉤著腳踩。無(wú)論何時(shí)，右腳不在油門(mén)上，就在剎車(chē)上。不要遇到狀況一著急，腳伸錯(cuò)地方就可能踩錯(cuò)。
開(kāi)始急剎車(chē)后，立刻在車(chē)內(nèi)后視鏡里觀察后車(chē)動(dòng)態(tài)，避免被追尾。如果后車(chē)還是飛快接近，沒(méi)有減速跡象，那么務(wù)必思考逃跑的方法：身旁的車(chē)道是否有車(chē)？是否來(lái)得及變道？如果車(chē)少安全，這時(shí)就應(yīng)停止剎車(chē)，打方向變道避開(kāi)。
老司機(jī)能夠透過(guò)有預(yù)見(jiàn)性的踩、松油門(mén)讓車(chē)速控制在安全范圍內(nèi)。而新手或是駕駛習(xí)慣不好的人往往一向踩著油門(mén)不放，直到有狀況再狠踩剎車(chē)。這樣不僅僅費(fèi)油、費(fèi)剎車(chē)，而且還很危險(xiǎn)。
這是個(gè)技術(shù)話(huà)題。我們過(guò)彎的時(shí)候都有這個(gè)體會(huì)，由于離心力，車(chē)會(huì)向外側(cè)傾斜。車(chē)速越快彎道越急，側(cè)傾越明顯，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車(chē)輪對(duì)地面的壓力降低，外側(cè)對(duì)地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時(shí)踩剎車(chē)，內(nèi)側(cè)輪的`摩擦力小，外側(cè)輪的摩擦力大，這種內(nèi)外摩擦力的差異會(huì)在必須程度上抵消車(chē)前輪的轉(zhuǎn)向作用，使車(chē)輛變得難以控制。
正確的過(guò)彎就應(yīng)是：入彎之前，就要透過(guò)松油門(mén)、踩剎車(chē)讓車(chē)速降到能夠安全過(guò)彎的速度。過(guò)彎的時(shí)候松開(kāi)油門(mén)即可，不要踩剎車(chē)。彎過(guò)了一半，就能夠踩油門(mén)加速出彎了。這樣過(guò)彎既平穩(wěn)又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車(chē)的話(huà)，車(chē)會(huì)側(cè)傾很大，再加上剎車(chē)造成內(nèi)外輪摩擦力不一樣，車(chē)輛會(huì)很容易失控，沖出彎道。
如果你前方突然出現(xiàn)一個(gè)大坑、一個(gè)障礙物或是動(dòng)物，甚至是一個(gè)人，沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)往往下意識(shí)地打方向盤(pán)去避讓?zhuān)@是個(gè)十分危險(xiǎn)的習(xí)慣。如果在高速上，這個(gè)習(xí)慣很可能會(huì)讓車(chē)失控，甚至側(cè)翻。正確的第一反應(yīng)就應(yīng)是減速，速度不減下來(lái)不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車(chē)強(qiáng)。
新手開(kāi)車(chē)會(huì)留意翼翼地看著前方。車(chē)開(kāi)時(shí)間久了，心態(tài)放松了，開(kāi)車(chē)的小動(dòng)作也多了起來(lái)。時(shí)不時(shí)低頭調(diào)一下收音機(jī)、換cd、開(kāi)空調(diào)、設(shè)gps、掏手機(jī)、喝飲料或是扭頭和副駕駛?cè)藛T搭訕。車(chē)禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時(shí)候已經(jīng)晚了。（我已經(jīng)明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的。）切記無(wú)論做什么，眼睛始終要看著前方的道路。
在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，你是否意識(shí)到，在前面這個(gè)坡后面可能會(huì)有一只動(dòng)物？如果你前面的車(chē)靠邊停車(chē)了，你是否意識(shí)到，在你貼邊超過(guò)這輛車(chē)的時(shí)候，車(chē)?yán)锩娴鸟R大哈可能會(huì)突然開(kāi)門(mén)？當(dāng)你在高速上超車(chē)的時(shí)候，你必須要多跟一下要超的車(chē)，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖。
總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)駕駛動(dòng)作，事故是能夠避免的！
新手駕駛心得體會(huì)篇十
第一段：新手駕駛的挑戰(zhàn)和重要性（200字）
作為一個(gè)新手駕駛員，我深知開(kāi)車(chē)對(duì)于我來(lái)說(shuō)既是一個(gè)挑戰(zhàn)，又是一項(xiàng)重要的技能。在我剛拿到駕照的時(shí)候，無(wú)論是面對(duì)繁忙的交通還是陌生的駕駛環(huán)境，我都感到有些不知所措。我明白只有通過(guò)不斷練習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，我才能成為一名信心滿(mǎn)滿(mǎn)的駕車(chē)者。因此，我開(kāi)始仔細(xì)觀察并總結(jié)駕駛中的技巧和體會(huì)，從而不斷提高自己的駕駛水平。
第二段：遵守交通規(guī)則的重要性（200字）
在我的駕駛實(shí)踐中，我認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性。交通規(guī)則的制定是為了保證道路上的安全和秩序。我要盡力做到遵守紅綠燈信號(hào)、限速規(guī)定和車(chē)輛優(yōu)先權(quán)等等。當(dāng)我遵守交通規(guī)則時(shí)，不僅可以保護(hù)自己和他人的生命安全，還可以避免產(chǎn)生罰單和事故。我深知只有在安全和合法的前提下，我才能享受開(kāi)車(chē)帶來(lái)的快樂(lè)和便利。
第三段：注意觀察和細(xì)心駕駛（200字）
在日常駕駛中，我始終保持警覺(jué)，注意觀察。在駕駛過(guò)程中，我必須時(shí)刻關(guān)注道路情況，包括其他車(chē)輛、行人、信號(hào)燈和標(biāo)志等等。同時(shí)，我還要特別注意其他駕駛員的行為舉止，并做出相應(yīng)的反應(yīng)。細(xì)心駕駛可以幫助我更好地把握車(chē)輛的控制和穩(wěn)定，避免潛在的危險(xiǎn)和意外發(fā)生。只有當(dāng)我能夠集中注意力并預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的情況時(shí)，我才能更加自信地駕駛車(chē)輛。
第四段：提高駕駛技術(shù)的方法（200字）
為了提高自己的駕駛技術(shù)，我尋找各種方法進(jìn)行學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。首先，我密切關(guān)注交通安全教育和駕駛技巧方面的信息，包括教科書(shū)、網(wǎng)上資源和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)等。這些資源為我提供了理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。其次，我利用每次駕車(chē)的機(jī)會(huì)，不斷練習(xí)并改進(jìn)自己的技巧。例如，我會(huì)通過(guò)不同的路線和條件來(lái)挑戰(zhàn)自己，比如夜間駕駛或惡劣天氣下的駕駛。最后，我也會(huì)積極尋求駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的人的指導(dǎo)和建議，他們的經(jīng)驗(yàn)可以給我提供寶貴的指導(dǎo)和啟發(fā)。
第五段：成長(zhǎng)與收獲（200字）
通過(guò)不斷的練習(xí)和總結(jié)，我可以感受到自己的駕駛技術(shù)在不斷提高。我能夠更快地做出決策，更靈活地應(yīng)對(duì)各種交通情況。同時(shí)，我也變得更加冷靜和自信，不再緊張和焦慮。我現(xiàn)在能夠更好地預(yù)測(cè)和避免潛在的危險(xiǎn)，并在必要的時(shí)候做出正確的判斷。駕駛技術(shù)的提升帶給我安全和便利的同時(shí)，也增加了我對(duì)自己能力的自信和成就感。
總結(jié)：新手駕駛是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的過(guò)程。通過(guò)遵守交通規(guī)則、注意觀察和仔細(xì)駕駛，我能夠提高自己的駕駛技術(shù)。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我能夠更好地掌握駕駛技能，享受到開(kāi)車(chē)帶來(lái)的自由和快樂(lè)。同時(shí)，駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累也給了我更多的自信和成就感，我相信在未來(lái)的駕駛過(guò)程中，我會(huì)更加從容和熟練。
新手駕駛心得體會(huì)篇十一
第一段：引言（100字）
作為新手駕駛者，我有幸擁有了自己的第一輛汽車(chē)。開(kāi)始的時(shí)候，我對(duì)駕駛充滿(mǎn)了憧憬，但也感到了一絲緊張。然而，通過(guò)不斷地實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累，我逐漸掌握了一些駕駛技巧和心得體會(huì)。駕駛不僅僅是為了到達(dá)目的地，更是一種享受和責(zé)任。在這篇文章中，我將分享我作為一名新手駕駛者的心得體會(huì)。
第二段：克服緊張（250字）
剛開(kāi)始學(xué)車(chē)的時(shí)候，我對(duì)駕駛充滿(mǎn)了緊張和不安。每次坐在駕駛座上，我都感到心跳加速，手心冒汗。但我明白，只有克服這種緊張，才能真正成為一名合格的駕駛者。我學(xué)會(huì)了通過(guò)深呼吸和放松來(lái)緩解自己的緊張情緒。我還養(yǎng)成了觀察周?chē)h(huán)境和其他車(chē)輛的好習(xí)慣，這讓我更加自信和安全地駕駛。
第三段：禮讓與耐心（300字）
在路上，禮讓和耐心是必不可少的品質(zhì)。作為新手駕駛者，我要時(shí)刻保持冷靜和耐心，不僅對(duì)待其他車(chē)輛的行駛狀況，也要對(duì)待其他駕駛員的行為。禮讓是為了安全，也是一種文明的表達(dá)。我學(xué)會(huì)了主動(dòng)讓行和積極避讓?zhuān)@不僅讓我在駕駛過(guò)程中更加安全，也為社會(huì)交通安全做出了貢獻(xiàn)。
第四段：安全駕駛的重要性（300字）
新手駕駛者要時(shí)刻牢記安全駕駛的重要性。首先，合規(guī)駕駛是最基本的要求。我務(wù)必遵守交通規(guī)則和法律，嚴(yán)禁超速、闖紅燈或使用手機(jī)等。其次，我學(xué)會(huì)了保持車(chē)輛的良好狀態(tài)，檢查剎車(chē)、輪胎和燈光等，確保行車(chē)安全。此外，我還注意不給駕駛帶來(lái)分散注意力的因素，比如疲勞駕駛或飲酒駕駛。只有時(shí)刻保持警覺(jué)和謹(jǐn)慎，才能保證旅途的平安。
第五段：成為更好的駕駛者（250字）
作為新手駕駛者，我深知自己的不足之處，同時(shí)也明白自己的成長(zhǎng)空間。我時(shí)刻保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷提高自己的駕駛技術(shù)和認(rèn)知能力。我會(huì)不斷修正和改進(jìn)自己的駕駛習(xí)慣，比如更好地控制車(chē)速、提前預(yù)判交通狀況和避免急轉(zhuǎn)彎等。我還會(huì)通過(guò)客觀地接受他人的建議和批評(píng)來(lái)進(jìn)一步完善自己。我相信，只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能成為一名更好的駕駛者。
總結(jié)（100字）
駕駛是一項(xiàng)需要技巧和耐心的任務(wù)，作為新手駕駛者，我深知這一點(diǎn)。通過(guò)克服緊張、保持禮讓、強(qiáng)調(diào)安全和不斷學(xué)習(xí)，我不僅提高了自己的駕駛技術(shù)，也為社會(huì)交通安全做出了貢獻(xiàn)。我將繼續(xù)努力，成為一名更好的駕駛者。
新手駕駛心得體會(huì)篇十二
作為一個(gè)新手司機(jī)，踏上駕駛座位，開(kāi)啟了人生中一個(gè)嶄新的篇章。那種剛拿到駕照時(shí)的興奮和緊張?jiān)谛牡子縿?dòng)，面對(duì)道路上的車(chē)流和轉(zhuǎn)彎，一切都是那么陌生而新鮮。然而，通過(guò)一段時(shí)間的駕車(chē)實(shí)踐，我有了許多心得和體會(huì)。
第二段：謹(jǐn)慎從事
初次駕車(chē)時(shí)，我時(shí)刻保持警惕，緊握方向盤(pán)，觀察前方交通狀況，時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。這是因?yàn)槲疑钪?，駕駛是一項(xiàng)需要極高責(zé)任和謹(jǐn)慎的活動(dòng)。這其中包括遵守交規(guī)，禮讓他人，遵循交通信號(hào)燈，保持車(chē)距等等。同時(shí)，我也注意到了許多細(xì)節(jié)，比如提前打轉(zhuǎn)向燈，用發(fā)光板暗示他人停車(chē)等等。駕駛是一門(mén)技術(shù)活，每一步的操作都需要我們隨時(shí)做出決策。因此，除了掌握駕駛技巧之外，更要時(shí)刻保持頭腦清醒和鎮(zhèn)定，做出明智的判斷。
第三段：文明駕駛
在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，我意識(shí)到文明駕駛的重要性。每一位駕駛者都應(yīng)該遵守交通規(guī)則，尊重他人，并從內(nèi)心產(chǎn)生對(duì)人的尊敬之情。例如，在遇到車(chē)流密集或者塞車(chē)的時(shí)候，我們不能因?yàn)樾募倍鵂?zhēng)道搶行，而應(yīng)該保持耐心和寬容。同時(shí)，我們也要學(xué)會(huì)禮讓?zhuān)憾Y讓行人，禮讓其他車(chē)輛。只有做到文明有序的駕駛，才能為我們的道路帶來(lái)安全和暢通。
第四段：與時(shí)俱進(jìn)，不斷進(jìn)步
新手駕駛者需要不斷修煉自己，提高技術(shù)水平，從而保障道路安全。在實(shí)際開(kāi)車(chē)過(guò)程中，我時(shí)刻留心觀察和學(xué)習(xí)。比如，當(dāng)我看到其他車(chē)輛行駛過(guò)程中的一些不足和錯(cuò)誤時(shí)，我會(huì)反思自己的行為是否正確；同時(shí)，我也會(huì)向有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)請(qǐng)教，學(xué)習(xí)他們的駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)。此外，我也會(huì)關(guān)注新頒布的交通法規(guī)和相關(guān)信息，及時(shí)更新自己的知識(shí)。通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我相信自己能夠在駕駛技能上不斷進(jìn)步。
第五段：平安歸來(lái)
每一次駕車(chē)經(jīng)歷都是一次人生的新收獲，無(wú)論是經(jīng)歷了一路的順風(fēng)順?biāo)?，還是遇到了突如其來(lái)的狀況，我們都應(yīng)該以平和的心態(tài)面對(duì)。在我剛開(kāi)始駕駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)感到十分焦慮和緊張，但是隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，我逐漸明白，保持鎮(zhèn)定的心態(tài)和應(yīng)對(duì)能力是每一位駕駛者必備的素質(zhì)。只有從容地面對(duì)突發(fā)狀況并采取正確的措施，才能安全地回家。因此，我相信無(wú)論是新手司機(jī)還是有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，在駕駛過(guò)程中始終保持平和的心態(tài)，才能安全駕駛，平安歸來(lái)。
總結(jié)：作為一個(gè)新手司機(jī)，面對(duì)駕駛座位上的挑戰(zhàn)，我逐漸積累了許多心得和體會(huì)。從謹(jǐn)慎從事、文明駕駛，到不斷進(jìn)步和平安歸來(lái)，這些都是我駕駛生涯中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。然而，我深知自己還需要不斷學(xué)習(xí)和修煉，才能成為一位出色的駕駛者。我相信，只要堅(jiān)持不懈并始終保持謹(jǐn)慎的心態(tài)，我一定能夠駕車(chē)技術(shù)更上一層樓，并為道路安全貢獻(xiàn)自己的力量。
新手駕駛心得體會(huì)篇十三
人在江湖
當(dāng)我們對(duì)路面的情況做了及時(shí)仔細(xì)的觀察以后，再來(lái)分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點(diǎn)，沒(méi)有任何情況就開(kāi)快一點(diǎn);開(kāi)車(chē)，就這么簡(jiǎn)單，自已看，自已提前控制好車(chē)速，就這么簡(jiǎn)單的兩點(diǎn)。
開(kāi)車(chē)時(shí)，對(duì)前方的路面情況，理所當(dāng)然的要及時(shí)的分析判斷，迅速的作出正確決定，但很明顯的，我們有時(shí)在路上開(kāi)車(chē)，根本是不動(dòng)腦子，不很好的思考判斷，這個(gè)問(wèn)題，值得注意改進(jìn)。平時(shí)說(shuō)的用心開(kāi)車(chē)，也就是說(shuō)開(kāi)車(chē)要靠自己用腦子，開(kāi)車(chē)不用腦子，危險(xiǎn)。想開(kāi)車(chē)開(kāi)得很好，想開(kāi)車(chē)開(kāi)得非常安全，就是要多動(dòng)腦子，多及時(shí)正確判斷決定，及時(shí)根據(jù)路面情況調(diào)整好車(chē)速。
前方有情況，馬上就減速慢了下來(lái)，這就叫反應(yīng)快，如不減速，對(duì)情況不作任何判斷處理，簡(jiǎn)單的說(shuō)是反應(yīng)慢，嚴(yán)重的話(huà)，便是極有可能會(huì)發(fā)生很危險(xiǎn)的事故了。象有時(shí)明明該及時(shí)停下來(lái)的時(shí)候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競(jìng)怎么樣，當(dāng)然要分清，反應(yīng)判斷不好含糊。
反應(yīng)由慢到快
路考時(shí)，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對(duì)路面的情況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時(shí)，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點(diǎn)點(diǎn)，如沒(méi)有及時(shí)減速剎車(chē)，沒(méi)有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿(mǎn)意了。
其實(shí)，在開(kāi)始學(xué)車(chē)時(shí)，大家的反應(yīng)一律都是很慢的，因?yàn)椴皇煜?，不熟悉，一時(shí)手忙腳亂，就來(lái)不及反應(yīng)。
后來(lái)慢慢的熟悉了，反應(yīng)也就變得越來(lái)越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車(chē)，毫不猶豫的踩下去。嘻嘻，原來(lái)跟師傅學(xué)車(chē)，也就是在學(xué)，反應(yīng)怎樣由慢到快。
總的來(lái)說(shuō)，在路上的原則，就是前面有情況，就慢一點(diǎn)，沒(méi)情況，就快一點(diǎn)。
有時(shí)當(dāng)我們車(chē)速很快時(shí)，這時(shí)遇到了前面有情況，或前方是個(gè)有車(chē)輛行人通過(guò)的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車(chē)速的慣性沖過(guò)去，到最后迫不得已不得不很危險(xiǎn)的剎車(chē)制動(dòng)，這其實(shí)就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動(dòng)作都慢了半步，實(shí)際上規(guī)范的應(yīng)該是，該慢則慢。
前面有情況，不肯提前慢一點(diǎn)，這就是比較遲鈍，唉，我有時(shí)也是這樣的，反應(yīng)總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的情況，有時(shí)懶得理它，司空見(jiàn)慣，心理上有點(diǎn)麻木了，不主動(dòng)關(guān)注路面情況，不主動(dòng)處理路面情況，只是被動(dòng)的應(yīng)付路面情況，被動(dòng)的開(kāi)車(chē)。
開(kāi)車(chē)時(shí)思想和動(dòng)作都懶，反應(yīng)就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時(shí)，精神差一點(diǎn)的時(shí)候，反應(yīng)也慢。
懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時(shí)心里也知道，最好是慢一點(diǎn)，但就是懶得提前松油門(mén)，懶得響喇叭，懶得剎車(chē)。懶，就是一個(gè)懶字。
懶，怎么辦?
懶?嘻嘻，回家跪搓衣板唄。
說(shuō)到底，簡(jiǎn)單的一條，看見(jiàn)前面路上有情況，應(yīng)馬上反應(yīng)過(guò)來(lái)，應(yīng)馬上就減速慢下來(lái)，開(kāi)車(chē)時(shí)應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣!
在公路上通行時(shí)，對(duì)路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷，馬上作出決定，如何前進(jìn)。如果只是茫然地看，不去認(rèn)真分析，那就沒(méi)有完全起到觀察的作用;前面有情況，這時(shí)我們要看一下，有沒(méi)有危險(xiǎn)，然后決定是否繼續(xù)前進(jìn);開(kāi)車(chē)時(shí)觀察與分析、判斷、操作，應(yīng)該是緊緊相連的，缺一不可，各方面都要及時(shí)做好。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這是開(kāi)車(chē)時(shí)對(duì)路面情況分析后作判斷的準(zhǔn)則，這是開(kāi)車(chē)的基本常識(shí)，也是開(kāi)車(chē)的根本道理，這一點(diǎn)應(yīng)該沒(méi)有疑問(wèn)，總不至于前面有情況，還照樣加油門(mén)向前開(kāi)吧。但公理也常常被違背，常識(shí)也會(huì)被置之腦后。
在上海法制報(bào)上看到過(guò)一個(gè)事故案例，有個(gè)開(kāi)中巴車(chē)的駕駛員，為了多做點(diǎn)生意，想搶在公交車(chē)前面?？空军c(diǎn)，到了一個(gè)路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車(chē)發(fā)生事故，摩托車(chē)駕駛員不幸身亡。
金錢(qián)固然重要，但作為開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，確保安全更重要。
開(kāi)車(chē)時(shí)有搶時(shí)間的意識(shí)，也會(huì)使我們的判斷搖搖晃晃。
有時(shí)只要進(jìn)入危險(xiǎn)地帶，即使有渾身的本事，也沒(méi)有用。
如果我們作判斷的原則是確保安全，不開(kāi)危險(xiǎn)車(chē)，那么，進(jìn)入交叉路口前我們會(huì)慢一點(diǎn)，遇到紅燈我們會(huì)停下來(lái)。
但有時(shí)我們的大腦好像沒(méi)有派上正確的用場(chǎng)，理智沒(méi)有強(qiáng)硬的做主，結(jié)果，別人有時(shí)就會(huì)問(wèn)我們“你開(kāi)車(chē)時(shí)有沒(méi)有用腦子?”
用腦子?科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進(jìn)入購(gòu)物商場(chǎng)，大腦負(fù)責(zé)理智判斷的區(qū)域，便會(huì)減少活動(dòng)或自動(dòng)關(guān)閉。
另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對(duì)自己心愛(ài)的人時(shí)，大腦負(fù)責(zé)批評(píng)思維的那部分區(qū)域，便完全舒舒服服睡眠休息了。
那么，只要往車(chē)上一坐，有時(shí)駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。
但，在這里，也可以這么說(shuō)，開(kāi)車(chē)是一項(xiàng)有思維的運(yùn)動(dòng)。開(kāi)車(chē)時(shí)要注意不思維和思維不正確的危險(xiǎn)誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實(shí)際的等候遠(yuǎn)勝于冒險(xiǎn)犯難之前行。故說(shuō)“寧停三分，不搶一秒”。
“智勇雙全”，在開(kāi)車(chē)時(shí)，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準(zhǔn)確的主導(dǎo)感情，仍然是我們唯一的對(duì)策。
智者不亂。
快有快的條件
如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒(méi)有騎自行車(chē)的或是騎摩托車(chē)的，也沒(méi)有行人，對(duì)面又沒(méi)有來(lái)車(chē)，也就是說(shuō)，不存在任何隱患，那當(dāng)然可以開(kāi)快一點(diǎn)，而且應(yīng)該開(kāi)快一點(diǎn)，大可放心，此時(shí)不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件;另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時(shí)候，也可以快一點(diǎn)。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學(xué)車(chē)時(shí)，師傅應(yīng)該經(jīng)常說(shuō)過(guò)，只是不知考到駕駛證以后，自己?jiǎn)为?dú)開(kāi)車(chē)時(shí)，“當(dāng)快則快，該慢則慢”，有沒(méi)有做得更好，開(kāi)車(chē)就這么簡(jiǎn)單的一句話(huà)，照這一句話(huà)去開(kāi)，也不可能發(fā)生事故。有一次向一個(gè)師傅請(qǐng)教：怎樣開(kāi)才能保證不出事故?他說(shuō)：“不出事故，只能說(shuō)是不出責(zé)任事故，你該開(kāi)二十邁，你不要開(kāi)三十多邁，象雨霧天氣，你只開(kāi)二十多邁，總不會(huì)出事?！?BR> 當(dāng)前面有情況，不提前減點(diǎn)速，不提前慢一點(diǎn)，還是開(kāi)快車(chē)，就出事了，就這么簡(jiǎn)單。
理所當(dāng)然
當(dāng)前方路面有情況的時(shí)候，應(yīng)該慢一點(diǎn)，還有什么情況下應(yīng)該慢一點(diǎn)?
覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn)的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
車(chē)輛不熟悉的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺(jué)得路面情況有點(diǎn)復(fù)雜的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺(jué)得很緊張，有點(diǎn)恐慌的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺(jué)得沒(méi)把握的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
雨霧冰雪天氣的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
與前后左右靠得太近的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
很生氣的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
視線不清的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
覺(jué)得不安全的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
一慢二看三通過(guò)
在車(chē)輛起步時(shí)，要慢一點(diǎn)，看清楚了再起步。
在通過(guò)交叉路口前，要慢一點(diǎn)，要看清楚。
在進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車(chē)道前，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在打方向變更車(chē)道前，要好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在夜晚要慢一點(diǎn)，要看清楚。
在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在和周?chē)能?chē)輛與行人靠得太近的時(shí)候，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在前方道路邊上有人，路上車(chē)多，覺(jué)得不安全、不踏實(shí)的時(shí)候，要慢一點(diǎn)。
在超車(chē)前，在會(huì)車(chē)前，要慢一點(diǎn)，看看好，要選擇安全的超車(chē)會(huì)車(chē)。
在路況好的時(shí)候，也不要太快，要預(yù)防萬(wàn)一。
這樣開(kāi)，就是很安全了。
開(kāi)車(chē)有快的時(shí)候，當(dāng)然也有應(yīng)該慢的時(shí)候，在這些該慢的時(shí)候，是的的確確、實(shí)實(shí)在在應(yīng)該慢一點(diǎn)的，不慢，萬(wàn)一的話(huà)就會(huì)發(fā)生車(chē)禍，無(wú)法保證安全。
有很多很多的事故，都很平常，都是因?yàn)樵谶@些該慢的時(shí)候沒(méi)提前慢下來(lái)。
到了該慢的時(shí)候就慢一點(diǎn)，盡好我們的職責(zé)。說(shuō)小心，也就是在這個(gè)時(shí)候我們要好好小心。
一慢二看三通過(guò)，開(kāi)車(chē)時(shí)，這句話(huà)是經(jīng)典中的精典。
有個(gè)朋友，剛學(xué)開(kāi)車(chē)，替他親戚開(kāi)車(chē)。
他親戚夫妻兩個(gè)都開(kāi)車(chē)，他單獨(dú)跟女的開(kāi)車(chē)子，女的安全意識(shí)特別好，朋友開(kāi)的時(shí)候，她總是說(shuō)：“你慢點(diǎn)，你慢點(diǎn)?！鳖A(yù)防意識(shí)特別強(qiáng)。單獨(dú)跟男的開(kāi)車(chē)，男的時(shí)間觀念比較強(qiáng)，男的總是說(shuō)：“你加油，你加油門(mén)呀?！币粋€(gè)叫快，一個(gè)叫慢，弄得他有點(diǎn)不知如何是好，兩天下來(lái)，不得要領(lǐng)。后來(lái)正好要從南通到無(wú)錫去，叫我一起去，我說(shuō)：“你來(lái)開(kāi)”。從南通到無(wú)錫，他開(kāi)我說(shuō)，說(shuō)來(lái)說(shuō)去，無(wú)非是該快的時(shí)候就開(kāi)快點(diǎn)，該慢的時(shí)候就開(kāi)慢點(diǎn)。沒(méi)有任何危險(xiǎn)情況的時(shí)候就開(kāi)快點(diǎn)，前方路面有行人，有騎自行車(chē)的人，有騎摩托車(chē)的人，就慢點(diǎn)。
他拿證以后在南通才開(kāi)了兩三天，開(kāi)的路也不多，但覺(jué)得非常吃力，有時(shí)開(kāi)得渾身是汗，緊張不熟練。同我到無(wú)錫去，一來(lái)一去，對(duì)他來(lái)說(shuō)，路也算不少，我問(wèn)他，他說(shuō)倒不覺(jué)得太吃力;沒(méi)情況，放心朝前開(kāi)，當(dāng)然不吃力;前面有情況，就提前減速，提前慢下來(lái)，這樣一來(lái)，也就將情況化解掉了，也就沒(méi)有多少情況好處理了，所以也不覺(jué)得吃力。
萬(wàn)變不離其宗
該讓的時(shí)候就讓?zhuān)撟叩臅r(shí)候就走，該靜觀其變的時(shí)候就靜觀其變，不該超車(chē)的時(shí)候就不要超車(chē);開(kāi)車(chē)時(shí)，我們所作的決定應(yīng)該對(duì)自己或別人不會(huì)造成任何危險(xiǎn)。
曾經(jīng)有一次經(jīng)過(guò)一個(gè)小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個(gè)小小的十字路口，路口的四個(gè)角上都是房屋，經(jīng)過(guò)這樣的地段應(yīng)該好好慢點(diǎn)，但當(dāng)時(shí)沒(méi)有注意好好提前減速，沒(méi)有做到一慢二看三通過(guò)，車(chē)速偏快了一點(diǎn)，等過(guò)了這個(gè)路口，才后悔，這樣開(kāi)不對(duì)，很危險(xiǎn)。
還有一次，是在一條比較窄的公路上，當(dāng)時(shí)前方路兩邊都有自行車(chē)，這時(shí)對(duì)面又過(guò)來(lái)一輛小貨車(chē)，本來(lái)看見(jiàn)前方路面是空的，就沒(méi)有怎么減速，但當(dāng)和小貨車(chē)交會(huì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)也同時(shí)正好和路邊的自行車(chē)一起交會(huì)，這樣在一條小路上就形成了四點(diǎn)一線的情況，相互間的安全距離就實(shí)在太小了，過(guò)去以后，心中也是后悔不已，當(dāng)時(shí)應(yīng)該慢一點(diǎn)，讓小貨車(chē)先走的。
開(kāi)車(chē)時(shí)，有時(shí)觀察一些路面情況，再分析判斷，所需要的時(shí)間一秒鐘都不到，這個(gè)時(shí)候，最起碼的總要知道是應(yīng)該快一點(diǎn)，還是慢一點(diǎn)吧。
有很多時(shí)候我們偏偏做不到這一點(diǎn)，不能及時(shí)慢下來(lái);有時(shí)要等到發(fā)生事故以后，才認(rèn)識(shí)到：“唉，我當(dāng)時(shí)要是提前慢點(diǎn)就好了。”
“文武之道，一張一弛。”快和慢相輔相成，各盡其妙。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”。“安全”要求大家慢一點(diǎn)，“暢通”要求大家快一點(diǎn)。安全和暢通是對(duì)交通行為的合理要求。開(kāi)車(chē)時(shí)非常恰當(dāng)?shù)目旌头浅Ｇ‘?dāng)?shù)穆梢院芎玫臐M(mǎn)足這兩個(gè)要求。
還是再來(lái)看看交通規(guī)則。
新手駕駛心得體會(huì)篇十四
駕駛是一項(xiàng)需要技巧和經(jīng)驗(yàn)的任務(wù)，尤其是在高速公路上或復(fù)雜的城市道路中。作為一名合格的駕駛員，平穩(wěn)駕駛是確保自身和他人安全的關(guān)鍵。在多年的駕駛實(shí)踐中，我逐漸總結(jié)出一些心得體會(huì)，下面將分享給大家。
第二段：保持車(chē)速穩(wěn)定
駕駛員在道路上行駛時(shí)，應(yīng)該盡量保持車(chē)速穩(wěn)定，避免急剎車(chē)和急加速。急剎車(chē)和急加速會(huì)產(chǎn)生劇烈的車(chē)身晃動(dòng)，不僅會(huì)給乘客帶來(lái)不適，也會(huì)增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。保持車(chē)速穩(wěn)定還可以更好地預(yù)判前方交通狀況，避免因速度過(guò)快而誤判距離和制動(dòng)時(shí)間。
第三段：減少方向盤(pán)轉(zhuǎn)向
平穩(wěn)駕駛需要盡量減少方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)。頻繁的轉(zhuǎn)向不僅增加了駕駛員的疲勞程度，也會(huì)使車(chē)輛的穩(wěn)定性下降。在直線行駛的過(guò)程中，應(yīng)該盡量保持方向盤(pán)的穩(wěn)定，只要進(jìn)行必要的微調(diào)即可。在彎道行駛時(shí)，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，并適時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，以保持車(chē)輛的平穩(wěn)性。
第四段：緩慢且平穩(wěn)的踏剎車(chē)、油門(mén)
踏剎車(chē)和油門(mén)時(shí)應(yīng)該緩慢且平穩(wěn)，以避免產(chǎn)生太大的沖擊力。緩慢且平穩(wěn)的踏剎車(chē)可以更好地控制車(chē)輛的制動(dòng)距離，避免突然停車(chē)。同樣地，緩慢且平穩(wěn)的油門(mén)可以更好地控制車(chē)輛的加速度，避免產(chǎn)生沖擊感。駕駛員需要適應(yīng)車(chē)輛的反應(yīng)時(shí)間，通過(guò)練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)熟悉不同速度下的踏剎車(chē)和油門(mén)感覺(jué)。
第五段：有效觀察和預(yù)判
平穩(wěn)駕駛離不開(kāi)有效觀察和預(yù)判。駕駛員應(yīng)牢記觀察車(chē)輛、行人和其他交通標(biāo)志的重要性，以便提前作出正確的駕駛決策。有效的觀察包括通過(guò)后視鏡和側(cè)視鏡時(shí)刻關(guān)注后方和側(cè)方的車(chē)輛，以避免突然變道造成的事故。預(yù)判能力是駕駛員在道路上更安全的關(guān)鍵，通過(guò)觀察前方的交通信號(hào)燈、路況和其他車(chē)輛的行為，我們可以提前預(yù)判可能發(fā)生的事件，采取相應(yīng)的措施。
結(jié)束語(yǔ)：
平穩(wěn)駕駛是一項(xiàng)需要不斷實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累的技能，只有通過(guò)不斷的實(shí)踐和總結(jié)，我們才能更好地掌握這項(xiàng)技能。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我們要時(shí)刻保持警覺(jué)和謹(jǐn)慎，遵守交通規(guī)則，做到提前預(yù)判。只有這樣，我們才能保證自己和他人的安全，享受平穩(wěn)駕駛所帶來(lái)的樂(lè)趣。希望以上的心得體會(huì)可以對(duì)駕駛員們提供一些有益的啟示。
新手駕駛心得體會(huì)篇十五
駕駛心得體會(huì)要怎么寫(xiě)，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫(xiě)作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會(huì)通用5篇】，供你選擇借鑒。
一、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問(wèn)題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話(huà)，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周?chē)拇迕駞s守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交-警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過(guò)多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問(wèn)題的不到醫(yī)治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車(chē)輛參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒(méi)有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯(cuò)，不過(guò)，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿(mǎn)的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車(chē)，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車(chē)。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10km左右，以免后車(chē)處理不及。
2、剎車(chē)時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。
3、過(guò)彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車(chē)。
需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。
5、在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn)：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē)，看看剎車(chē)是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開(kāi)、關(guān)門(mén)和車(chē)窗，特別是剛摸車(chē)子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開(kāi)車(chē)是享受，別浪費(fèi)了.
身為交通人，耳聞目睹的車(chē)禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無(wú)情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對(duì)安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
“天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福?！泵鎸?duì)災(zāi)禍，人們往往會(huì)用這句俗話(huà)來(lái)寬慰自己。然而對(duì)于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車(chē)、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過(guò)程來(lái)看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強(qiáng)化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績(jī)效卻不盡人意。認(rèn)真的思考，個(gè)人之拙見(jiàn)，問(wèn)題還是在人的因素上。
首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來(lái)，應(yīng)該說(shuō)企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對(duì)各站點(diǎn)安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題讓人費(fèi)解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因，個(gè)人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心。
在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對(duì)企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心，再?gòu)?fù)雜的工作也能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低;沒(méi)有責(zé)任心，再簡(jiǎn)單的工作也會(huì)險(xiǎn)情重重;責(zé)任心強(qiáng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強(qiáng)，就會(huì)對(duì)工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負(fù)責(zé)任，其結(jié)果是簡(jiǎn)單平常的操作也會(huì)招致飛來(lái)橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽(tīng)出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時(shí)我不禁自問(wèn)：我們?cè)诠ぷ髦杏卸嗌偃藭?huì)思考如何把工作做好，而不是簡(jiǎn)單的做了完事。
眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會(huì)從哪一環(huán)斷開(kāi)。俗話(huà)說(shuō)，“千里之堤毀于蟻穴”，一個(gè)小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問(wèn)題要當(dāng)作“小題大作”來(lái)抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實(shí)松、上緊下松的狀態(tài)中，個(gè)別地方出問(wèn)題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識(shí)到，我們?cè)诎踩a(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營(yíng)的成果，進(jìn)而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽(tīng)。面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場(chǎng)管理者更是責(zé)任重大。
要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個(gè)人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心。以安全為重，在管理中從嚴(yán)、從細(xì)抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。只有擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心，一線的安全管理者才能夠自覺(jué)學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識(shí)別隱患的能力，增長(zhǎng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨椋皽惡蠝惡贤晔隆钡姆笱苄袨?，“偷懶省力、棄繁從?jiǎn)”的投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
其次為駕駛員。近些年來(lái)，道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會(huì)的高度重視。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而從歷年來(lái)的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識(shí)淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識(shí)和行為是體現(xiàn)在其個(gè)體上，我們實(shí)施安全管理并不能完全把控，而只能對(duì)其施加影響，一味地強(qiáng)化對(duì)駕駛員的安全管理，對(duì)公司來(lái)說(shuō)，我們是主動(dòng)要安全，但對(duì)駕駛員而言則為被動(dòng)接受。在現(xiàn)實(shí)的安全管理工作中，個(gè)人認(rèn)為我們還需不斷改進(jìn)和完善對(duì)駕駛員安全管理。
第一，在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí)，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實(shí)中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個(gè)人大膽估計(jì)90%的駕駛員都對(duì)目前采取的“填鴨式”、“說(shuō)教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒(méi)有興趣，根本不想聽(tīng)，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽(tīng)完了知識(shí)云散了，根本沒(méi)有達(dá)到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進(jìn)行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽(tīng)效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂(lè)于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡(jiǎn)答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識(shí)，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動(dòng)式，通過(guò)重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進(jìn)行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認(rèn)識(shí)得到提高，缺點(diǎn)得到糾正等等。當(dāng)然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達(dá)到其效果。而培訓(xùn)效果的評(píng)價(jià)往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評(píng)價(jià)體系，真正把培訓(xùn)教育的效果評(píng)價(jià)做好、做實(shí)，這樣才能真正掌握駕駛員對(duì)安全的認(rèn)知。
第二，把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車(chē)駕駛員的要求越來(lái)越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準(zhǔn)入關(guān)，可以說(shuō)是我們安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動(dòng)權(quán)的管理。目前，有限責(zé)任公司在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡(jiǎn)單地按流程了事，而應(yīng)強(qiáng)化做好每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，客運(yùn)駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真審核;在崗前教育培訓(xùn)上，要從嚴(yán)考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認(rèn)知度有無(wú)提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對(duì)駕駛員的評(píng)價(jià)。當(dāng)然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系?？瓦\(yùn)駕駛員資源的匱缺是社會(huì)普遍存在的問(wèn)題，在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時(shí)刻警醒：客運(yùn)駕駛員是我們實(shí)現(xiàn)安全的重要因素。
第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動(dòng)?！坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過(guò)程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在現(xiàn)實(shí)工作中，我們往往側(cè)重于“嚴(yán)格執(zhí)行”、“有錯(cuò)必究”，而忽略了“溝通”、“排憂(yōu)解難”、“解決問(wèn)題”，比如說(shuō)一位駕駛員在行車(chē)過(guò)程中發(fā)生了交通事故，我們都會(huì)嚴(yán)格按照事故“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行從嚴(yán)處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，在后一步的工作中主動(dòng)避免重復(fù)性錯(cuò)誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴(yán)格堅(jiān)持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅(jiān)持制度的前提下進(jìn)行親情管理，才是使思想工作更具有說(shuō)服力，才能對(duì)錯(cuò)誤行為人本身在心理上即接受因錯(cuò)誤行為所付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，同時(shí)在心理上通過(guò)對(duì)行為后果的教育、反思，提高對(duì)安全管理的認(rèn)知度和誠(chéng)信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細(xì)化。
人在從事安全生產(chǎn)活動(dòng)或安全管理工作中是第一主動(dòng)的積極因素，尤其是我們運(yùn)輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動(dòng)性、預(yù)見(jiàn)性和積極性。經(jīng)歷無(wú)數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn)，全世界都為文明和進(jìn)步付出了無(wú)數(shù)的生命和財(cái)產(chǎn)，雖然我們從事的風(fēng)險(xiǎn)極高的公路運(yùn)輸行業(yè)，隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，我們的車(chē)型在不斷的更新 ，道路狀況在不斷的改變，人們對(duì)安全意識(shí)和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國(guó)家從上到下，都三令五申關(guān)愛(ài)生命、安全出行，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步，車(chē)輛密度越來(lái)越大，勢(shì)必帶來(lái)大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟(jì)損失，但我們只要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度，從辯證的觀點(diǎn)來(lái)分析看待并處理問(wèn)題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、嚴(yán)肅的工作態(tài)度對(duì)待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來(lái)從事安全管理，通過(guò)不斷的排查、梳理來(lái)消除隱患，集全公司、全社會(huì)之力來(lái)保障我們的生命在陽(yáng)光下健康 ，來(lái)保護(hù)我們的財(cái)產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實(shí)的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來(lái)對(duì)待安全管理工作，我們的事故一定會(huì)減少，我們的損失一定會(huì)降低，我們的尊嚴(yán)和價(jià)值一定會(huì)被社會(huì)認(rèn)可。
20__年從一名專(zhuān)業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車(chē)道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫(xiě)不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿(mǎn)意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).
近日，個(gè)舊市交警大隊(duì)車(chē)輛管理所組織個(gè)舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進(jìn)行了安全警示教育培訓(xùn)。
市公安局交警大隊(duì)車(chē)管中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)高松表示，根據(jù)公安部《加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見(jiàn)》、《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格大中型客貨車(chē)駕駛?cè)藢忩?yàn)工作的通知》及《云南省加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗?shí)施意見(jiàn)》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證的駕駛?cè)?，每年須辦理審驗(yàn)。
當(dāng)天，個(gè)舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項(xiàng)警示教育活動(dòng)。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認(rèn)識(shí)到違法駕駛的危害，車(chē)管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實(shí)的事例圖片進(jìn)行了警示教育。
_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過(guò)警示教育活動(dòng)，清楚地認(rèn)識(shí)到自己的行為所帶來(lái)的巨大隱患，今后在駕車(chē)過(guò)程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺(jué)維護(hù)交通秩序，做到不酒后駕車(chē)、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個(gè)文明的駕駛員。
_表示，這項(xiàng)規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動(dòng)是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的駕駛員每年都必須進(jìn)行審驗(yàn)。在審驗(yàn)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗(yàn)。如果駕駛員不參加年度審驗(yàn)以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)注銷(xiāo)。他說(shuō)，這是一項(xiàng)強(qiáng)制措施，希望廣大駕駛員能自覺(jué)遵守這項(xiàng)新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識(shí)。
“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實(shí)這不是說(shuō)著玩的，平時(shí)我們忙著開(kāi)車(chē)在外面跑，自己學(xué)習(xí)畢竟不容易記住，通過(guò)交警把駕駛員集中起來(lái)進(jìn)行警示教育，對(duì)增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)能取到一定的警示作用?！眳⒓訉W(xué)習(xí)的幾位駕駛員談了自己的感受。
為進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，強(qiáng)化駕駛員安全責(zé)任意識(shí)，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬(wàn)良交警中隊(duì)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員進(jìn)行了一次交通安全警示教育培訓(xùn)，有效提高了駕駛員的安全意識(shí)和交通法制觀念。
培訓(xùn)會(huì)上，中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)通過(guò)一樁樁真實(shí)的交通案例和一個(gè)個(gè)慘痛的教訓(xùn)，對(duì)當(dāng)前萬(wàn)良轄區(qū)的道路交通安全形勢(shì)、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)安全意識(shí)與事故預(yù)防及處理、自救、車(chē)輛的年檢等情況進(jìn)行了詳細(xì)地講解，真正使每一名參訓(xùn)人員入腦入心，切實(shí)起到警示教育作用。
培訓(xùn)會(huì)上，參會(huì)人員一致表示：要做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員，始終把行車(chē)安全放在第一位，精通車(chē)輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號(hào)通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機(jī)動(dòng)車(chē)亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強(qiáng)行出車(chē)，并做好車(chē)輛維修保養(yǎng)工作。
新手駕駛心得體會(huì)篇十六
在我們開(kāi)車(chē)時(shí)，有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車(chē)速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車(chē)速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。
如果在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速80公里覺(jué)得不安全，我們就松松油門(mén)，把車(chē)速降到60，我們就會(huì)覺(jué)得很安全了。
如果沒(méi)把握，我們把車(chē)子停下來(lái)，不開(kāi)不就沒(méi)問(wèn)題了吧?
在開(kāi)車(chē)時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感!
慢是一個(gè)寶。
記得在開(kāi)車(chē)的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開(kāi)起來(lái)車(chē)速又總是很快。開(kāi)了多年以后，總算明白了，慢慢開(kāi)就好了。
覺(jué)得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。
初學(xué)開(kāi)車(chē)，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車(chē)踏板在哪里，以及如何踩剎車(chē)就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系，如慢慢向前開(kāi)的時(shí)候，感覺(jué)不對(duì)的話(huà)，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車(chē)速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開(kāi)車(chē)是很好開(kāi)了。
安全行車(chē)知識(shí)之一——不要開(kāi)快車(chē)
慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。
作為才開(kāi)車(chē)的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車(chē)知識(shí)，同樣要了解清楚，如：
夜晚不要開(kāi)快車(chē)。
下雨天不要開(kāi)快車(chē)。
駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)。
在網(wǎng)上看到一篇《車(chē)禍的背后》最后是這樣寫(xiě)的：
事故令人痛心，類(lèi)似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來(lái)阻止?
只有一個(gè)方法：不開(kāi)快車(chē)!。
下雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車(chē)常識(shí)。
這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。
下雨天開(kāi)快車(chē)，晚上開(kāi)快車(chē)，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。
如果沒(méi)有疑議，我想，作為才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。
由此亦可見(jiàn)，確實(shí)有許多才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。
這雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，就是安全行車(chē)的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?
請(qǐng)牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開(kāi)始就開(kāi)得飛快，但實(shí)際上他又并不是開(kāi)車(chē)的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開(kāi)始幾年不要開(kāi)快車(chē)，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)快車(chē)，安全。
十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開(kāi)車(chē)幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開(kāi)的是個(gè)滿(mǎn)載的輕型貨車(chē)，當(dāng)時(shí)下雨，車(chē)況本身就很一般，裝滿(mǎn)了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)模?dāng)時(shí)的車(chē)速，坐在我旁邊的朋友說(shuō)，開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，只看見(jiàn)我超別人的車(chē)，還沒(méi)看到別人超我的車(chē)，車(chē)速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧，這樣的車(chē)，這樣的路況，開(kāi)這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話(huà)，一個(gè)側(cè)滑，車(chē)子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開(kāi)車(chē)沒(méi)多久，強(qiáng)行超車(chē)，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車(chē)那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車(chē)也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧?，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車(chē)過(guò)程就是一邊緊貼著被超車(chē)，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車(chē)前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車(chē)一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車(chē)，印象最深，太危險(xiǎn)了。
這樣開(kāi)，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?
是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開(kāi)快車(chē)、以及不要強(qiáng)超車(chē)惡會(huì)這些基本的安全行車(chē)知識(shí)。
因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開(kāi)車(chē)，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開(kāi)始開(kāi)車(chē)的頭幾年不要開(kāi)快車(chē)。
這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
新手駕駛心得體會(huì)篇十七
在我們開(kāi)車(chē)時(shí)，有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車(chē)速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車(chē)速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。
在開(kāi)車(chē)時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感! 慢是一個(gè)寶。 記得在開(kāi)車(chē)的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開(kāi)起來(lái)車(chē)速又總是很快。開(kāi)了多年以后，總算明白了，慢慢開(kāi)就好了。覺(jué)得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開(kāi)車(chē)，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車(chē)踏板在哪里，以及如何踩剎車(chē)就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系，如慢慢向前開(kāi)的時(shí)候，感覺(jué)不對(duì)的話(huà)，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車(chē)速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開(kāi)車(chē)是很好開(kāi)了。
安全行車(chē)知識(shí)之一，不要開(kāi)快車(chē)。慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。
作為才開(kāi)車(chē)的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車(chē)知識(shí)，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開(kāi)快車(chē)。下雨天不要開(kāi)快車(chē)。駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)。
事故令人痛心，類(lèi)似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來(lái)阻止?只有一個(gè)方法：不開(kāi)快車(chē)!下雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車(chē)常識(shí)。這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。下雨天開(kāi)快車(chē)，晚上開(kāi)快車(chē)，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。
如果沒(méi)有疑議，我想，作為才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。如果上面這個(gè)開(kāi)奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開(kāi)快，夜晚不能開(kāi)快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)，他又怎么可能會(huì)去開(kāi)快車(chē)呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見(jiàn)，確實(shí)有許多才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。
這雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，就是安全行車(chē)的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請(qǐng)牢牢記在心上!
那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開(kāi)始就開(kāi)得飛快，但實(shí)際上他又并不是開(kāi)車(chē)的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開(kāi)始幾年不要開(kāi)快車(chē)，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)快車(chē)，安全。
十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開(kāi)車(chē)幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開(kāi)的是個(gè)滿(mǎn)載的輕型貨車(chē)，當(dāng)時(shí)下雨，車(chē)況本身就很一般，裝滿(mǎn)了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車(chē)速，坐在我旁邊的朋友說(shuō)，開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，只看見(jiàn)我超別人的車(chē)，還沒(méi)看到別人超我的車(chē)，車(chē)速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧，這樣的車(chē)，這樣的路況，開(kāi)這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話(huà)，一個(gè)側(cè)滑，車(chē)子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開(kāi)車(chē)沒(méi)多久，強(qiáng)行超車(chē)，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車(chē)那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車(chē)也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧?，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車(chē)過(guò)程就是一邊緊貼著被超車(chē)，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車(chē)前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車(chē)一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車(chē)，印象最深，太危險(xiǎn)了。
這樣開(kāi)，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開(kāi)快車(chē)、以及不要強(qiáng)超車(chē)惡會(huì)這些基本的安全行車(chē)知識(shí)。因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開(kāi)車(chē)，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開(kāi)始開(kāi)車(chē)的頭幾年不要開(kāi)快車(chē)。這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
怎樣小心
要談安全行車(chē)，也不過(guò)就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽(tīng)到最多的兩句話(huà)也就是：慢點(diǎn)開(kāi)。小心點(diǎn)!
怎樣小心?
這就比如，當(dāng)我們來(lái)到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)該坐下來(lái)，坐之前，我們可以先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短，看起來(lái)很不在意的一個(gè)過(guò)程。如果我們什么也沒(méi)做，見(jiàn)到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯?，那就不能叫小心?BR> 當(dāng)我們小心時(shí)，我們是這樣開(kāi)車(chē)的：
第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。
第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。
第三、今天開(kāi)車(chē)特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第四、今天開(kāi)車(chē)會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬(wàn)一。
第五、今天開(kāi)車(chē)前不會(huì)喝酒，開(kāi)車(chē)時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。
第六、??
所以，安全行車(chē)有時(shí)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面也有一定的道理。不過(guò)，有時(shí)老師傅一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個(gè)人簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的往那里一站，就令人覺(jué)得威儀萬(wàn)千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺(jué)風(fēng)情萬(wàn)種。
如果覺(jué)得“關(guān)于怎樣安全行車(chē)”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡(jiǎn)單的問(wèn)題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn)，那么，請(qǐng)繼續(xù)。
兩個(gè)問(wèn)題 ：現(xiàn)在來(lái)看看簡(jiǎn)單而又復(fù)雜的兩個(gè)問(wèn)題。
作為開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的問(wèn)題就是這兩個(gè)問(wèn)題：一、怎樣開(kāi)車(chē)不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問(wèn)題，說(shuō)說(shuō)你的看法，怎么樣?不同的觀點(diǎn) ，這兩個(gè)問(wèn)題，很簡(jiǎn)單，也許可以這樣來(lái)回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_(kāi)得快(十次事故九次快)。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開(kāi)車(chē)時(shí)：一、好好小心一點(diǎn)(對(duì)付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對(duì)付開(kāi)得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對(duì)付違章)。這樣開(kāi)車(chē)，是比較安全的吧。
還是來(lái)說(shuō)說(shuō)小心，“大人者，小心而已”。小心是福
開(kāi)車(chē)時(shí)怎樣才算小心?開(kāi)車(chē)時(shí)的小心，簡(jiǎn)要如下。也就是開(kāi)車(chē)時(shí)要：
一、慢一點(diǎn)。
二、用心開(kāi)車(chē)。
三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況。
四、提前處理路面情況.
五、不作任何危險(xiǎn)不安全的判斷和決定。
六、注意與周?chē)械穆访媲闆r保持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好小心預(yù)防。
九、遵守交通規(guī)則。
十、保持良好車(chē)況。
再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的話(huà)，最起碼做到兩點(diǎn)：一、觀察路面情況時(shí)要小心周到。二、開(kāi)車(chē)時(shí)要小心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。
這也是小心和緊張的不同之處。緊張會(huì)令人覺(jué)得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說(shuō)什么也沒(méi)有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑?，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來(lái)了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開(kāi)車(chē)小心。
新手駕駛心得體會(huì)篇十八
通過(guò)對(duì)《汽車(chē)安全駕駛》書(shū)本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車(chē)安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問(wèn)題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺(jué)。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。
其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。 當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。 通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開(kāi)交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車(chē)、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結(jié)了影響駕車(chē)安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)?BR> 據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車(chē)禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車(chē)制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車(chē)禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說(shuō)明書(shū)，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開(kāi)車(chē)的，請(qǐng)他在開(kāi)處方時(shí)盡量避開(kāi)對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺(jué)身體疲勞不要開(kāi)車(chē)
美國(guó)一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車(chē)員發(fā)生車(chē)禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開(kāi)車(chē)前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開(kāi)車(chē)。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車(chē)輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開(kāi)車(chē)時(shí)間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開(kāi)車(chē)的時(shí)間節(jié)奏。自駕車(chē)旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開(kāi)車(chē)人在行車(chē)過(guò)程中，最好聽(tīng)一些舒緩、優(yōu)美的音樂(lè)，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車(chē)，一般應(yīng)在行車(chē)兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開(kāi)駕駛室，到車(chē)外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車(chē)中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車(chē)休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車(chē)
患有高血壓和冠心病的人在駕車(chē)時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車(chē)禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺(jué)神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車(chē)駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽(tīng)力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車(chē)。
四 、心理因素也同樣影響駕車(chē)安全
此時(shí)極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車(chē)人多為年輕的男士，他們愛(ài)在眾人面前顯示自己高超的駕車(chē)技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺(jué)性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。 總之在提高汽車(chē)安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車(chē)安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率.
新手駕駛心得體會(huì)篇十九
開(kāi)車(chē)是現(xiàn)代生活中必不可少的一部分，隨著人們的生活水平的提高，駕車(chē)已不再是一個(gè)量的問(wèn)題，而是更多的安全和舒適問(wèn)題。我是一名長(zhǎng)期駕駛員，十幾年的駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)讓我深深地意識(shí)到駕車(chē)可以為我?guī)?lái)無(wú)比的快樂(lè)和舒適。這個(gè)過(guò)程中，我不斷總結(jié)和尋找經(jīng)驗(yàn)，逐步形成了自己的駕駛心得體會(huì)。
第二段：安全駕駛是首要原則
開(kāi)車(chē)最重要的是保障安全。安全駕駛應(yīng)該始終首要原則。如何做到安全駕駛？我們可以從以下幾個(gè)方面入手：遵守交通規(guī)則，例止信號(hào)，繞過(guò)人行道，避免超速，不駕酒駕。此外，你也需要學(xué)會(huì)看路況，判斷路況，保持安全距離，較遠(yuǎn)的剎車(chē)距離等。
第三段：聚焦舒適駕駛
舒適駕駛也是一個(gè)重要的方面，如果坐著車(chē)的尺度和高度不適合你那么危險(xiǎn)的事情一定會(huì)時(shí)不時(shí)出現(xiàn)。所以你應(yīng)該合乎自己的需要選擇車(chē)款。此外，綁好安全帶、保持坐姿舒適，不要開(kāi)空調(diào)，打開(kāi)車(chē)窗等，你可以極大地提高舒適度。
第四段：維護(hù)車(chē)輛有助于駕駛
不同車(chē)型的維護(hù)方式也有所不同。車(chē)輛的維護(hù)對(duì)駕駛非常重要。車(chē)輛維護(hù)包括油量，剎車(chē)油，機(jī)油等，這些都是維護(hù)車(chē)輛的必備條件。如果你沒(méi)空閑時(shí)間自己維護(hù)，你可以開(kāi)起車(chē)去車(chē)場(chǎng)維護(hù)，或者找一些專(zhuān)業(yè)的人員維護(hù)。
第五段：修身養(yǎng)性避免駕駛險(xiǎn)情
駕駛還面臨著由個(gè)人修身養(yǎng)性引起的險(xiǎn)情。因此，駕駛者應(yīng)積極培養(yǎng)良好的心態(tài)，保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕顒?dòng)習(xí)慣，在駕駛過(guò)程中切莫酒后駕車(chē)，以防生命危險(xiǎn)。
結(jié)論：
總之，駕駛心得的形成是逐漸積累的過(guò)程，一個(gè)良好的駕駛體會(huì)離不開(kāi)習(xí)慣的培養(yǎng)、經(jīng)驗(yàn)的累積和精神素質(zhì)的提高。只有多參考和積極借鑒書(shū)上和真實(shí)生活中的好的駕駛方式，才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得，這樣就能開(kāi)出更好的車(chē)。
新手駕駛心得體會(huì)篇一
絕大多數(shù)新手初次上路所駕車(chē)型(以手動(dòng)擋為例)與學(xué)車(chē)時(shí)開(kāi)的車(chē)不一樣，所以對(duì)擋位很陌生。如果不花時(shí)間熟悉擋位，造成的直接后果就是開(kāi)車(chē)時(shí)不明白自我掛入幾擋，經(jīng)常低頭看換擋桿，很容易因?yàn)榫Ψ稚⒃斐山煌ㄊ鹿省．惓Ｊ怯龅綇?fù)雜路況時(shí)，由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯(cuò)擋導(dǎo)致熄火的情景，所以初次上路前必須先熟悉擋位。
通常擋位的位置分配都會(huì)清晰地印在換擋桿的手柄上，當(dāng)你坐進(jìn)自我不熟悉的車(chē)時(shí)，熟悉不一樣的擋位是第一步。能夠采用以下步驟熟悉擋位。
1.原地不著車(chē)熟悉擋位
此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
2.行進(jìn)中熟悉擋位
在空曠的地帶或車(chē)流量很小的路面行駛，在行進(jìn)中熟悉擋位。此時(shí)要堅(jiān)持不看換擋桿換擋，同時(shí)在換擋時(shí)要順序加擋，并注意練習(xí)油離配合。
注意：在著車(chē)時(shí)要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時(shí)注意避讓突然出現(xiàn)的行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)。
二：簡(jiǎn)便玩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)
駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D(zhuǎn)向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部很多出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，并且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情景，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不一樣程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越小。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。
另外轉(zhuǎn)向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)堅(jiān)持隨時(shí)能夠控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話(huà)說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情景時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
三：調(diào)整好駕駛姿勢(shì)
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車(chē)是十分重要的，不但能夠消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，并且還能夠使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)當(dāng)深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否適宜，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤(pán)的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有必須的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費(fèi)力，并且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本適宜了。如果不適宜，能夠前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之到達(dá)上述要求。
開(kāi)車(chē)時(shí)不要過(guò)分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過(guò)分緊張，這樣全身僵直著與車(chē)較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車(chē)過(guò)程中不要始終堅(jiān)持一個(gè)姿勢(shì)開(kāi)車(chē)，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬(wàn)記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素。
四：熟練油離配合
駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最佳的油離配合不但能夠使車(chē)輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，并且還能夠省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情景。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，并且駕乘感覺(jué)十分不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結(jié)合車(chē)速進(jìn)行調(diào)整。起步階段將擋位置于空擋，著車(chē)后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開(kāi)離合器，配合油門(mén)，起動(dòng)汽車(chē)。踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開(kāi)離合器踏板過(guò)程中感覺(jué)車(chē)身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢(shì)，當(dāng)車(chē)輛有輕微抖動(dòng)并出現(xiàn)移動(dòng)的趨勢(shì)后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開(kāi)，使車(chē)輛平穩(wěn)起動(dòng)。
車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)中換擋時(shí)油離配合同樣重要。隨著車(chē)速的增加，油離配合的過(guò)程逐漸縮短，即離合器踏板的松開(kāi)速度要加快。為了保證換擋過(guò)程順暢，油門(mén)也要合理配合，千萬(wàn)不要猛加油。比較夢(mèng)想的狀態(tài)是在換擋過(guò)程中車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺(jué)不出明顯的瞬時(shí)減速和加速。反之，在減速降擋時(shí)要先適當(dāng)制動(dòng)，當(dāng)車(chē)速適宜時(shí)踩下離合器踏板換擋。
五：學(xué)會(huì)眼觀六路
在保證車(chē)輛在車(chē)道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情景下，強(qiáng)迫自我將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個(gè)后視鏡、路面及車(chē)輛前上方，堅(jiān)持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠(yuǎn)；后方觀察靠中、左和右3個(gè)后視鏡，看到后方所有車(chē)道上跟車(chē)的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對(duì)面來(lái)車(chē)，左、右路邊的停車(chē)、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車(chē)輛；往上看要看到路牌和信號(hào)燈；往下看要看到路面標(biāo)志線和路面障礙。
在擴(kuò)大視野的過(guò)程中車(chē)速不宜過(guò)快，并且在保證安全的情景下逐步擴(kuò)大觀察的范圍。
路上開(kāi)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間凝視一個(gè)物體很危險(xiǎn)。所以要鍛煉自我的目光移動(dòng)，不要太專(zhuān)注于某輛車(chē)(如前車(chē))或其他事物，要學(xué)會(huì)走馬觀花。另外在并線或超車(chē)前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時(shí)掌握汽車(chē)后面的情景。
六：找準(zhǔn)換擋時(shí)機(jī)
很多新手不明白該什么時(shí)候換擋，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情景。正確的換擋應(yīng)當(dāng)是在汽車(chē)起步之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不一樣車(chē)速，換入相應(yīng)擋位。
通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到必須程度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲就會(huì)增大，此時(shí)就必須升擋，換擋的時(shí)機(jī)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500～3000r／min之間(不一樣性能的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有所不一樣，使用時(shí)要先閱讀使用手冊(cè))。新手若沒(méi)有學(xué)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化換擋，可在保證安全的情景下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化。減速換擋原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)，先將車(chē)速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換擋。
有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車(chē)速換擋，但此種做法不太適合新手，因?yàn)樾率值乃俣雀型€沒(méi)有建立起來(lái)，提議新手還是采用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應(yīng)當(dāng)了解不一樣速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動(dòng)變速器的車(chē)輛為例，通常情景下，起步后當(dāng)車(chē)速低于20km／h時(shí)應(yīng)選擇2擋，當(dāng)車(chē)速為20～60km／h時(shí)選擇3擋，當(dāng)車(chē)速在60～80km／h之間時(shí)掛入4擋，如果車(chē)速超過(guò)了80km／h就能夠掛入5擋了。
七：專(zhuān)門(mén)練習(xí)停車(chē)入位
最令新手頭痛的就是停車(chē)了，有些人戲稱(chēng)：別看很多新手在路上開(kāi)車(chē)像模像樣，一到停車(chē)時(shí)就露餡。很多新手都有“停車(chē)恐懼癥”，并且由于不經(jīng)常停車(chē)，所以鍛煉的機(jī)會(huì)也少，停車(chē)技巧提高得很慢，所以新手停車(chē)時(shí)常發(fā)生刮蹭事故，這更增加了新手的停車(chē)恐懼心理。怎樣辦？辦法僅有一個(gè)，那就是練，要在“高手”指導(dǎo)下專(zhuān)門(mén)練習(xí)各種停車(chē)方式。
練習(xí)時(shí)要著重練習(xí)2種新手認(rèn)為比較難的停車(chē)位，一種是前后有車(chē)，中間留有停車(chē)位；另一種是左右有車(chē)中間留有停車(chē)位。
第一種車(chē)位的入位要領(lǐng)是必須要倒入，能夠借鑒在駕校學(xué)習(xí)的“移庫(kù)”方法，讓車(chē)尾先入才能順利到位。
第二種車(chē)位入位有兩種方法，一是正向駛?cè)?，另一種是倒入。正向駛?cè)霑r(shí)較為簡(jiǎn)單，注意與左右兩車(chē)的距離，以不妨礙左右兩車(chē)開(kāi)門(mén)為宜。倒入時(shí)能夠借鑒在駕校學(xué)習(xí)的“貼庫(kù)”和“倒庫(kù)”方法。
八：反復(fù)驗(yàn)證跟車(chē)距離
不一樣的路況和不一樣的車(chē)流速度下跟車(chē)的距離不盡相同?？偟囊粋€(gè)原則就是前后車(chē)之間必須堅(jiān)持一個(gè)安全距離。即在前車(chē)減速或制動(dòng)時(shí)，兩車(chē)之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時(shí)間供后車(chē)駕駛員做出反應(yīng)，采取制動(dòng)措施。同時(shí)堅(jiān)持有限的跟車(chē)距離又可有效防止其他車(chē)道上的車(chē)輛隨意并入自我的前方。新手上路最好能在不一樣路況進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，練習(xí)時(shí)選擇有多條同向行駛車(chē)道的路面，行車(chē)時(shí)可參考旁邊車(chē)道車(chē)輛的跟車(chē)距離，自我加以驗(yàn)證，可是練習(xí)過(guò)程要循序漸進(jìn)，跟車(chē)距離要從大到小，直至合理的安全跟車(chē)距離。
九：簡(jiǎn)便應(yīng)對(duì)會(huì)車(chē)
在行車(chē)過(guò)程中，上行車(chē)與下行車(chē)的相錯(cuò)稱(chēng)為會(huì)車(chē)。很多新手恐懼會(huì)車(chē)，異常是在路面較窄的路面會(huì)車(chē)時(shí)，新手往往會(huì)產(chǎn)生緊張情緒，一陣手忙腳亂之后會(huì)出現(xiàn)熄火、停車(chē)讓行，甚至造成兩車(chē)相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機(jī)動(dòng)車(chē)輛、行人以及路側(cè)隔離設(shè)施等。為了避免這些情景的發(fā)生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，簡(jiǎn)便應(yīng)對(duì)會(huì)車(chē)。
正確會(huì)車(chē)要提前做好準(zhǔn)備，避免會(huì)車(chē)時(shí)心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會(huì)車(chē)前要做到一看二算三慢：一看，即看對(duì)向來(lái)車(chē)的車(chē)型、速度和裝載情景，前方道路的寬度、堅(jiān)實(shí)情景，路旁行人、車(chē)輛情景，路旁停車(chē)以及障礙物情景等；二算，經(jīng)過(guò)觀察和比較估算出兩車(chē)交會(huì)時(shí)大致位置，占路情形，以留出適宜的橫向安全間隔；三慢，即會(huì)車(chē)時(shí)要放慢車(chē)速，臨近交會(huì)時(shí)條件不良，更應(yīng)控制車(chē)速，不能盲目交會(huì)，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)先停車(chē)，以到達(dá)兩車(chē)順利交會(huì)的目的。
會(huì)車(chē)還要注意有關(guān)讓行的規(guī)定，要及時(shí)合理讓行。夜間在沒(méi)有路燈或照明不良的道路上，會(huì)車(chē)時(shí)互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。
十：摸索并線動(dòng)作和時(shí)機(jī)
很多交通事故是因?yàn)轳{駛員并線不慎造成的。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，并線是一項(xiàng)很恐怖的事：川流不息的車(chē)、不時(shí)響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車(chē)駕駛員嘲笑的眼神，都會(huì)使新手感到莫名的恐懼。所以從實(shí)際情景出發(fā)，新手在未完全掌握經(jīng)過(guò)后視鏡觀察后方路況、跟車(chē)距離等基本技能時(shí)盡量老老實(shí)實(shí)開(kāi)車(chē)，非萬(wàn)不得已不要并線。待條件成熟之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)并線其實(shí)很簡(jiǎn)單。
并線的基本原則就是不能影響其他車(chē)的正常行駛，正常行駛的車(chē)沒(méi)有義務(wù)和職責(zé)讓并線車(chē)輛先通行，所以不要強(qiáng)行并線。并線時(shí)必須要把握好時(shí)機(jī)，并線動(dòng)作要干凈利落，一氣呵成。并線要提前作準(zhǔn)備，必須要將車(chē)道前后的狀況都看清楚再并線。重點(diǎn)看看要并入車(chē)道里車(chē)的行駛情景，諸如該車(chē)道內(nèi)車(chē)輛的速度，前方是否有擁堵或減速情景，兩車(chē)之間是否有足夠的距離供你并線，弄清你的后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否有車(chē)輛。并線時(shí)先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速駛?cè)胍⑷氲能?chē)道，完全進(jìn)入車(chē)道后回正轉(zhuǎn)向盤(pán)，并將轉(zhuǎn)向燈回位。
并線時(shí)要講究公德，不要強(qiáng)行并線，造成后車(chē)減速讓行。不要在并線剛剛完成之后就制動(dòng)，這些壞習(xí)慣很容易招致他人反感。
新手駕駛心得體會(huì)篇二
第一段：引言（150字）
作為新手駕駛者，我剛開(kāi)始駕駛的時(shí)候感到非常緊張和不安。然而，隨著一些經(jīng)驗(yàn)的積累和一些不懈的努力，我逐漸掌握了駕駛技巧，并且獲得了一些體驗(yàn)和心得。在這篇文章中，我將分享幾個(gè)關(guān)于新手駕駛過(guò)程中的心得和體會(huì)，希望對(duì)其他新手駕駛者有所幫助。
第二段：學(xué)車(chē)過(guò)程中的挑戰(zhàn)與心得（250字）
學(xué)車(chē)是一個(gè)困難而漫長(zhǎng)的過(guò)程，但也是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)和成就的過(guò)程。一開(kāi)始，我感到開(kāi)車(chē)非常困難，尤其是操作離合器和換擋，但是態(tài)度決定一切，我決心克服這些困難。通過(guò)堅(jiān)持不懈的練習(xí)和正確的姿勢(shì)，我逐漸提高了自己的技巧。學(xué)車(chē)過(guò)程中，我還學(xué)會(huì)了耐心和冷靜的重要性。盡管偶爾會(huì)犯錯(cuò)誤，但是從錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)并改進(jìn)是取得進(jìn)步的關(guān)鍵。
第三段：熟悉道路規(guī)則和信號(hào)（250字）
在駕駛過(guò)程中，熟悉和遵守道路規(guī)則和信號(hào)是非常重要的。在學(xué)車(chē)期間，我學(xué)習(xí)了各種道路標(biāo)志和交通信號(hào)的含義，并且熟悉了各種常見(jiàn)的駕駛規(guī)則。特別是在高速公路上的駕駛，我意識(shí)到要保持安全的駕駛速度并使用車(chē)道信號(hào)是至關(guān)重要的。遵守這些規(guī)則可以提高駕駛的安全性，保護(hù)自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。
第四段：保持警惕和注意力（250字）
駕駛時(shí)保持警惕和集中注意力是駕駛安全的關(guān)鍵。在駕駛過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了不斷觀察周?chē)h(huán)境和其他車(chē)輛，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整自己的駕駛方式。保持警惕和警覺(jué)可以提高反應(yīng)速度，降低事故的發(fā)生率。另外，注意力不要分散是非常重要的，尤其是不要在駕駛過(guò)程中使用手機(jī)或進(jìn)行其他會(huì)分散注意力的行為。
第五段：樂(lè)觀積極，不斷進(jìn)步（300字）
作為新手駕駛者，我意識(shí)到樂(lè)觀積極的心態(tài)對(duì)于駕駛是非常重要的。在駕駛過(guò)程中，不斷進(jìn)步需要耐心和毅力。有時(shí)候我會(huì)遇到一些挑戰(zhàn)和困難，但是我堅(jiān)信只要保持積極的心態(tài)，相信自己可以做到，就一定能夠克服困難。此外，與其他有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者交流和學(xué)習(xí)也是十分重要的。通過(guò)向他們請(qǐng)教和傾聽(tīng)他們的建議，我得到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，幫助我提高駕駛技巧。
結(jié)尾（100字）
通過(guò)我的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我深刻意識(shí)到學(xué)會(huì)駕駛不僅是掌握技術(shù)，還需要具備正確的心態(tài)和態(tài)度。我相信只要保持樂(lè)觀積極的心態(tài)，不斷努力，并且遵守交通規(guī)則，良好的駕駛習(xí)慣會(huì)成為我們駕駛生涯的基石。當(dāng)然，這只是我作為新手駕駛者的一些心得和體會(huì)，希望能夠給其他新手駕駛者提供一些參考。
新手駕駛心得體會(huì)篇三
第一段：介紹開(kāi)車(chē)的重要性和挑戰(zhàn)性（200字）
開(kāi)車(chē)是一項(xiàng)既重要又具有挑戰(zhàn)性的技能。對(duì)于新手駕駛者來(lái)說(shuō)，掌握正確的駕駛技術(shù)對(duì)自身安全以及周?chē)说陌踩陵P(guān)重要。在學(xué)習(xí)駕駛的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了開(kāi)車(chē)的復(fù)雜性。然而，通過(guò)不斷的實(shí)踐和體驗(yàn)，我收獲了許多寶貴的心得和體會(huì)。
第二段：認(rèn)真學(xué)習(xí)交規(guī)和駕駛技巧的重要性（200字）
作為一名新手駕駛者，了解并遵守交通規(guī)則是至關(guān)重要的。在我開(kāi)始練習(xí)駕駛之前，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了駕駛手冊(cè)，熟悉了各種交通標(biāo)志和規(guī)則。在實(shí)際練習(xí)中，我始終將這些規(guī)則牢記在心，并努力遵守。同時(shí)，學(xué)習(xí)一些基本的駕駛技巧也是必要的。比如，掌握方向盤(pán)的正確使用方法、熟悉剎車(chē)和加速器的感覺(jué)以及正確換擋的時(shí)機(jī)。只有通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和練習(xí)，我才能夠逐漸提升自己的駕駛水平。
第三段：保持冷靜和專(zhuān)注是保證安全的關(guān)鍵（200字）
在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，保持冷靜和專(zhuān)注是非常重要的。作為一個(gè)新手駕駛者，我常常感到緊張和不安。然而，我意識(shí)到這種情緒會(huì)影響我對(duì)道路和其他車(chē)輛的觀察和判斷。因此，我學(xué)會(huì)了保持冷靜，并通過(guò)自我調(diào)節(jié)來(lái)控制情緒。此外，我也注意將注意力集中在駕駛上，避免使用手機(jī)或進(jìn)行其他分心的行為。只有保持冷靜和專(zhuān)注，我才能夠更好地應(yīng)對(duì)各種交通情況，保障自身和他人的安全。
第四段：注意觀察和預(yù)判，提前做出正確的決策（200字）
在駕駛過(guò)程中，良好的觀察和預(yù)判能力是非常重要的。我經(jīng)常通過(guò)觀察周?chē)能?chē)輛和路況來(lái)做出相應(yīng)的決策。例如，在十字路口，我會(huì)提前觀察交通信號(hào)燈的狀態(tài)，從而判斷何時(shí)停車(chē)或繼續(xù)行駛。我也經(jīng)常觀察其他車(chē)輛的行為，以便預(yù)測(cè)他們的意圖并做出相應(yīng)的反應(yīng)。通過(guò)培養(yǎng)良好的觀察和預(yù)判能力，我能夠更好地應(yīng)對(duì)緊急情況，并避免潛在的危險(xiǎn)。
第五段：經(jīng)驗(yàn)的積累帶來(lái)自信和成長(zhǎng)（200字）
駕駛技術(shù)的提高需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的積累。隨著我不斷練習(xí)和實(shí)踐，我逐漸獲得了自信。我學(xué)會(huì)了更好地控制方向盤(pán)、更準(zhǔn)確地剎車(chē)和加速，以及更迅速地做出決策。這些經(jīng)驗(yàn)的積累使我感到成長(zhǎng)，并讓我更加熟悉和適應(yīng)駕駛的過(guò)程。同時(shí)，我也了解到駕駛并不只是技術(shù)的問(wèn)題，還需要耐心、謹(jǐn)慎和責(zé)任心。通過(guò)不斷的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)的積累，我相信我會(huì)成為一名更加出色的駕駛者。
總結(jié)（100字）
作為一名新手駕駛者，我明白學(xué)習(xí)和掌握正確的駕駛技術(shù)對(duì)自身的安全以及他人的安全至關(guān)重要。通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)交規(guī)和駕駛技巧、保持冷靜和專(zhuān)注、注意觀察和預(yù)判、以及積累經(jīng)驗(yàn)，我不僅提高了自己的駕駛水平，也培養(yǎng)了自信，并感受到了成長(zhǎng)。我相信，只要不斷努力和實(shí)踐，我將成為一名合格且出色的駕駛者。
新手駕駛心得體會(huì)篇四
新手安全駕駛
心得體會(huì)
（1）
在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，從對(duì)汽車(chē)的基本認(rèn)識(shí)到倒庫(kù)聯(lián)系、九項(xiàng)、路考等全過(guò)程訓(xùn)練中，初步掌握了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì)，一是為感謝云大駕校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)，二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識(shí)，為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個(gè)方面：
一、機(jī)動(dòng)車(chē)作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，透過(guò)駕駛培訓(xùn)，我們就應(yīng)能熟練駕馭車(chē)輛，讓車(chē)輛為我所用。這是安全駕駛就應(yīng)樹(shù)立的第一個(gè)認(rèn)識(shí)，這個(gè)認(rèn)識(shí)越深刻，對(duì)新手越能樹(shù)立信心和持續(xù)良好心態(tài)。因?yàn)樾率竹{駛的挑戰(zhàn)不是技術(shù)，而是心態(tài)。
二、牢固樹(shù)立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念，從環(huán)車(chē)檢查到上車(chē)，到車(chē)內(nèi)儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養(yǎng)寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過(guò)程中的停、超、會(huì)、行，都要做到禮貌行車(chē)，禮貌行車(chē)。
三、在駕駛過(guò)程中，要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo)，牢記起步口訣：燈、檔、號(hào)、剎、再觀察，確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。
四、駕駛過(guò)程中，有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記，同時(shí)培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí)慣，一個(gè)是檔位運(yùn)用，加減擋要果斷平穩(wěn);二是轉(zhuǎn)彎減速，寧慢勿快;三是各行其道，不要壓線占道;三是熟練運(yùn)用車(chē)燈;四是熟練運(yùn)用倒車(chē)鏡。
五、在駕駛過(guò)程中，規(guī)范操作，從新手到老手，培養(yǎng)起自己膽大心細(xì)、規(guī)范操作、運(yùn)行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。
新手安全駕駛心得體會(huì)（2）
新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，將很難吧車(chē)開(kāi)好，要想駕駛汽車(chē)在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控潛力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車(chē)的前題。下面總結(jié)我的安全駕駛心得：
一、最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車(chē)速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒(méi)有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的開(kāi)車(chē)就是了。
二、合理使用燈光。這個(gè)不多說(shuō)，有自動(dòng)大燈的車(chē)就應(yīng)始終放在自動(dòng)位置上。轉(zhuǎn)向燈必須要開(kāi)，慎用遠(yuǎn)光、雙閃和霧燈，個(gè)性是不能對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)閃遠(yuǎn)光和按喇叭，這是下流的表現(xiàn)。
三、操縱方向盤(pán)，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
四、調(diào)整好駕駛姿勢(shì)
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車(chē)是十分重要的，不但能夠消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還能夠使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。
五、不酒后駕車(chē)，不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章開(kāi)車(chē)，不帶病開(kāi)車(chē)，不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。
六、要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。
新手安全駕駛心得體會(huì)（3）
近來(lái)全國(guó)不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心！我想作為駕駛員光是能把車(chē)開(kāi)走、會(huì)轉(zhuǎn)彎、會(huì)停車(chē)、會(huì)倒車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還有很多細(xì)節(jié)要注意，很多習(xí)慣要養(yǎng)成。
1.學(xué)會(huì)正確地踩油門(mén)、剎車(chē)
油門(mén)、剎車(chē)都用一只腳踩是一個(gè)十分糟糕的設(shè)計(jì)。全世界不明白有多少起車(chē)禍?zhǔn)怯捎阱e(cuò)踩了油門(mén)而造成的。因此務(wù)必要學(xué)會(huì)用不同的方式去踩油門(mén)和剎車(chē)。我學(xué)車(chē)的時(shí)候，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車(chē)下方，油門(mén)要斜著踩，剎車(chē)要鉤著腳踩。無(wú)論何時(shí)，右腳不在油門(mén)上，就在剎車(chē)上。不要遇到狀況一著急，腳伸錯(cuò)地方就可能踩錯(cuò)。
2.踩剎車(chē)要看后視鏡
開(kāi)始急剎車(chē)后，立刻在車(chē)內(nèi)后視鏡里觀察后車(chē)動(dòng)態(tài)，避免被追尾。如果后車(chē)還是飛快接近，沒(méi)有減速跡象，那么務(wù)必思考逃跑的方法：身旁的車(chē)道是否有車(chē)？是否來(lái)得及變道？如果車(chē)少安全，這時(shí)就應(yīng)停止剎車(chē)，打方向變道避開(kāi)。
3.用油門(mén)控制車(chē)速，而不是剎車(chē)
老司機(jī)能夠透過(guò)有預(yù)見(jiàn)性的踩、松油門(mén)讓車(chē)速控制在安全范圍內(nèi)。而新手或是駕駛習(xí)慣不好的人往往一向踩著油門(mén)不放，直到有狀況再狠踩剎車(chē)。這樣不僅僅費(fèi)油、費(fèi)剎車(chē)，而且還很危險(xiǎn)。
4.彎道不踩剎車(chē)
這是個(gè)技術(shù)話(huà)題。我們過(guò)彎的時(shí)候都有這個(gè)體會(huì)，由于離心力，車(chē)會(huì)向外側(cè)傾斜。車(chē)速越快彎道越急，側(cè)傾越明顯，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車(chē)輪對(duì)地面的壓力降低，外側(cè)對(duì)地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時(shí)踩剎車(chē)，內(nèi)側(cè)輪的摩擦力小，外側(cè)輪的摩擦力大，這種內(nèi)外摩擦力的差異會(huì)在必須程度上抵消車(chē)前輪的轉(zhuǎn)向作用，使車(chē)輛變得難以控制。
正確的過(guò)彎就應(yīng)是：入彎之前，就要透過(guò)松油門(mén)、踩剎車(chē)讓車(chē)速降到能夠安全過(guò)彎的速度。過(guò)彎的時(shí)候松開(kāi)油門(mén)即可，不要踩剎車(chē)。彎過(guò)了一半，就能夠踩油門(mén)加速出彎了。這樣過(guò)彎既平穩(wěn)又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車(chē)的話(huà)，車(chē)會(huì)側(cè)傾很大，再加上剎車(chē)造成內(nèi)外輪摩擦力不一樣，車(chē)輛會(huì)很容易失控，沖出彎道。
5.遇到狀況的第一反應(yīng)是減速而不是打方向
如果你前方突然出現(xiàn)一個(gè)大坑、一個(gè)障礙物或是動(dòng)物，甚至是一個(gè)人，沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)往往下意識(shí)地打方向盤(pán)去避讓?zhuān)@是個(gè)十分危險(xiǎn)的習(xí)慣。如果在高速上，這個(gè)習(xí)慣很可能會(huì)讓車(chē)失控，甚至側(cè)翻。正確的第一反應(yīng)就應(yīng)是減速，速度不減下來(lái)不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車(chē)強(qiáng)。
6.視線永久不要離開(kāi)道路
新手開(kāi)車(chē)會(huì)留意翼翼地看著前方。車(chē)開(kāi)時(shí)間久了，心態(tài)放松了，開(kāi)車(chē)的小動(dòng)作也多了起來(lái)。時(shí)不時(shí)低頭調(diào)一下收音機(jī)、換cd、開(kāi)空調(diào)、設(shè)gps、掏手機(jī)、喝飲料或是扭頭和副駕駛?cè)藛T搭訕。車(chē)禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時(shí)候已經(jīng)晚了。（我已經(jīng)明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的。）切記無(wú)論做什么，眼睛始終要看著前方的道路。
7.要學(xué)會(huì)預(yù)見(jiàn)看不見(jiàn)的危險(xiǎn)
在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，你是否意識(shí)到，在前面這個(gè)坡后面可能會(huì)有一只動(dòng)物？如果你前面的車(chē)靠邊停車(chē)了，你是否意識(shí)到，在你貼邊超過(guò)這輛車(chē)的時(shí)候，車(chē)?yán)锩娴鸟R大哈可能會(huì)突然開(kāi)門(mén)？當(dāng)你在高速上超車(chē)的時(shí)候，你必須要多跟一下要超的車(chē)，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖。
8.永久不要超速
總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)駕駛動(dòng)作，事故是能夠避免的！
新手駕駛心得體會(huì)篇五
關(guān)于汽車(chē)“燈語(yǔ)”的使用：
一、遇到車(chē)輛要并道
燈語(yǔ)：大燈一閃“同意”，大燈連閃“拒絕”
在高架或者高速公路及一些普通道路，經(jīng)常會(huì)遇到車(chē)道并道的情景，在高架匝口，車(chē)流要交替通行。在這種情景下，車(chē)與車(chē)之如果溝通不夢(mèng)想，很可能會(huì)引起車(chē)輛擦碰事故。
在并道或者車(chē)流交匯的路段，相互搶道是很危險(xiǎn)的，需要并道的車(chē)子絕對(duì)不能直接強(qiáng)行變道，而遇到有車(chē)子提示需要變道時(shí)，是同意對(duì)方變道，還是拒絕對(duì)方的要求，后車(chē)必須要給對(duì)方明確的提示。
遇到并道或者車(chē)輛交替通行路段，變道車(chē)首先會(huì)提前打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，在車(chē)流交匯處稍等，告訴后車(chē)“我能變道嗎”后車(chē)要是同意，就放慢車(chē)速，并閃一下大燈，表示“同意變道”;如果不方便，就連閃幾下大燈，表示“不行，我不一樣意”。
二、后車(chē)跟車(chē)太近
車(chē)語(yǔ)：階段性亮亮剎車(chē)燈
在(高速)公路上開(kāi)車(chē)，堅(jiān)持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x是避免事故的有效方法，但有時(shí)候有的人喜歡跟車(chē)開(kāi)高速，并且堅(jiān)持的距離比較近，遇到這種情景，前車(chē)駕駛員必須會(huì)分散一部分精力來(lái)“關(guān)注”后車(chē)，免不了要擔(dān)心后車(chē)會(huì)不會(huì)因?yàn)閯x車(chē)不及時(shí)而撞上自我。這時(shí)，前車(chē)就要想辦法給后車(chē)一點(diǎn)警告，告訴后車(chē)不要緊跟著自我，這時(shí)就要用到剎車(chē)燈。
在(高速)公路行駛的過(guò)程中，剎車(chē)燈有另一種用法，即在后車(chē)距離自我車(chē)太近的時(shí)候，前車(chē)司機(jī)可輕踩剎車(chē)，提示后車(chē)“您離我太近了，應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)點(diǎn)?！?BR> 關(guān)于新手、二把刀、老司機(jī)的特點(diǎn)歸納
新手的特點(diǎn)
1、從車(chē)型上分，大多數(shù)15萬(wàn)以下的新車(chē)為家庭第一輛車(chē)，新手駕駛的比例較大。
2、車(chē)中比較花哨、尤其是車(chē)內(nèi)懸掛各種物件，裝飾物等。
3、晚上開(kāi)車(chē)燈比較早，經(jīng)常附帶開(kāi)霧燈。
4、剎車(chē)燈經(jīng)常點(diǎn)亮的，一旦剎停，重新起步慢的。
5、打轉(zhuǎn)向燈卻不見(jiàn)并線的，并線后燈還亮。
6、遇別人并線時(shí)拼命按喇叭卻沒(méi)有其他舉動(dòng)的。
7、超車(chē)道、快行線上緩慢行駛的。
8、腦袋離前風(fēng)擋較近的，抱著方向盤(pán)開(kāi)車(chē)。
9、并線減速的。想拐就拐的。
10、換擋車(chē)停頓一下，加速緩慢的。
新手駕駛心得體會(huì)篇六
新手開(kāi)車(chē)開(kāi)得是一種心態(tài)問(wèn)題，是考驗(yàn)新手開(kāi)車(chē)上路遇到各種問(wèn)題是否能夠從容冷靜的解決。如果你能夠做大這個(gè)程度，那么恭喜你你出師了。我們來(lái)看看新手開(kāi)車(chē)都有哪些需要注意的。
第一項(xiàng)：了解儀表盤(pán)功能，包括：車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。
第二項(xiàng)：明白調(diào)整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì)
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車(chē)是十分重要的，不但能夠消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，并且還能夠使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)當(dāng)深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否適宜，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤(pán)的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有必須的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費(fèi)力，并且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本適宜了。如果不適宜，能夠前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之到達(dá)上述要求。
開(kāi)車(chē)時(shí)不要過(guò)分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過(guò)分緊張，這樣全身僵直著與車(chē)較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車(chē)過(guò)程中不要始終堅(jiān)持一個(gè)姿勢(shì)開(kāi)車(chē)，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
第四項(xiàng)：駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D(zhuǎn)向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部很多出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，并且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情景，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不一樣程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越小。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。
另外轉(zhuǎn)向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)堅(jiān)持隨時(shí)能夠控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話(huà)說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情景時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項(xiàng)：正確操縱方向盤(pán)，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項(xiàng)：原地不著車(chē)熟悉擋位
此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門(mén)間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第八項(xiàng)：熟練油離配合
駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最佳的油離配合不但能夠使車(chē)輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，并且還能夠省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情景。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，并且駕乘感覺(jué)十分不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結(jié)合車(chē)速進(jìn)行調(diào)整。起步階段將擋位置于空擋，著車(chē)后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開(kāi)離合器，配合油門(mén)，起動(dòng)汽車(chē)。踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開(kāi)離合器踏板過(guò)程中感覺(jué)車(chē)身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢(shì)，當(dāng)車(chē)輛有輕微抖動(dòng)并出現(xiàn)移動(dòng)的趨勢(shì)后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開(kāi)，使車(chē)輛平穩(wěn)起動(dòng)。
車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)中換擋時(shí)油離配合同樣重要。隨著車(chē)速的增加，油離配合的過(guò)程逐漸縮短，即離合器踏板的松開(kāi)速度要加快。為了保證換擋過(guò)程順暢，油門(mén)也要合理配合，千萬(wàn)不要猛加油。比較夢(mèng)想的狀態(tài)是在換擋過(guò)程中車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺(jué)不出明顯的瞬時(shí)減速和加速。反之，在減速降擋時(shí)要先適當(dāng)制動(dòng)，當(dāng)車(chē)速適宜時(shí)踩下離合器踏板換擋。
第九項(xiàng)：很多新手不明白該什么時(shí)候換擋，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情景。正確的換擋應(yīng)當(dāng)是在汽車(chē)起步之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不一樣車(chē)速，換入相應(yīng)擋位。
通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到必須程度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲就會(huì)增大，此時(shí)就必須升擋，換擋的時(shí)機(jī)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500～3000rmin之間(不一樣性能的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有所不一樣，使用時(shí)要先閱讀使用手冊(cè))。新手若沒(méi)有學(xué)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化換擋，可在保證安全的情景下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化。減速換擋原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)，先將車(chē)速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換擋。
有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車(chē)速換擋，但此種做法不太適合新手，因?yàn)樾率值乃俣雀型€沒(méi)有建立起來(lái)，提議新手還是采用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應(yīng)當(dāng)了解不一樣速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動(dòng)變速器的車(chē)輛為例，通常情景下，起步后當(dāng)車(chē)速低于20kmh時(shí)應(yīng)選擇2擋，當(dāng)車(chē)速為20～60kmh時(shí)選擇3擋，當(dāng)車(chē)速在60～80kmh之間時(shí)掛入4擋，如果車(chē)速超過(guò)了80kmh就能夠掛入5擋了。
在保證車(chē)輛在車(chē)道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情景下，強(qiáng)迫自我將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個(gè)后視鏡、路面及車(chē)輛前上方，堅(jiān)持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠(yuǎn);后方觀察靠中、左和右3個(gè)后視鏡，看到后方所有車(chē)道上跟車(chē)的距離和速度;左、右觀察從路的最左到最右，包括對(duì)面來(lái)車(chē)，左、右路邊的停車(chē)、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車(chē)輛;往上看要看到路牌和信號(hào)燈;往下看要看到路面標(biāo)志線和路面障礙。
在擴(kuò)大視野的過(guò)程中車(chē)速不宜過(guò)快，并且在保證安全的情景下逐步擴(kuò)大觀察的范圍。
路上開(kāi)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間凝視一個(gè)物體很危險(xiǎn)。所以要鍛煉自我的目光移動(dòng)，不要太專(zhuān)注于某輛車(chē)(如前車(chē))或其他事物，要學(xué)會(huì)走馬觀花。另外在并線或超車(chē)前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時(shí)掌握汽車(chē)后面的情景。
第十一項(xiàng)：安全車(chē)速，方向余心
新手駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)，首要控制好車(chē)速，按自我的技術(shù)水平，在自我認(rèn)為能夠顧及得了的速度下控制避讓車(chē)輛，只要遵守交規(guī)，行駛自我的安全車(chē)速，如熄火，催促喇叭聲，不用太多理會(huì)旁邊車(chē)輛加速程度!在此主要是避免自我的慌張的心理情緒!
第十二項(xiàng)：路線擬定
新手開(kāi)車(chē)前應(yīng)想好去的地方，應(yīng)事先定好路線，篩選出一條較順暢的路，避開(kāi)復(fù)雜難開(kāi)路段，如遇塞車(chē)時(shí)應(yīng)盡快重選路線!
第十三項(xiàng)：預(yù)防在先
新手駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)，要預(yù)想到自我的前方可能發(fā)生的事情。比如：轉(zhuǎn)彎時(shí)，看不到的地方可能會(huì)竄出個(gè)人;過(guò)十字路口時(shí)有車(chē)或人突然殺出;前方的車(chē)輛突然急剎等。經(jīng)過(guò)這樣的預(yù)想，自我就會(huì)有一個(gè)心理準(zhǔn)備，將車(chē)速控制在必須范圍內(nèi)，防范于未然。
第十四項(xiàng)：遇紅綠燈，閃燈即停
行經(jīng)紅綠燈口時(shí)，應(yīng)提前觀看閃燈情景，路面車(chē)距，行人感官!閃綠燈時(shí)最好別過(guò)。新手的操作技術(shù)尚不熟練，閃綠燈時(shí)沖過(guò)路口怕會(huì)碰到果。突發(fā)事件而手足無(wú)措，釀成惡緣!
第十五項(xiàng)：斑馬線
行經(jīng)斑馬線時(shí)，如有單車(chē)、行人，就必須提前減速，緩緩靠近，車(chē)速控制在隨時(shí)能剎住車(chē)，慢速經(jīng)過(guò)即可，如遇行人，單車(chē)強(qiáng)行經(jīng)過(guò)，可及時(shí)控制停車(chē)，然后重新起步緩慢通行!
第十六項(xiàng)：“白格子控制區(qū)”壓不得
在主干道出入口的地方，一般都有白格子的車(chē)道分隔線。千萬(wàn)不要壓在上頭過(guò)，不論新手、老手，壓了被拍照也要挨罰。就算不拍照，出了事要負(fù)全責(zé)?！鞍坠蔷?，精于人，不能騎!
第十七項(xiàng)：“蜻蜓點(diǎn)水”后視鏡
看后視鏡的時(shí)候，不能盯著不放。“蜻蜓點(diǎn)水”式的看法比較好，一下看不準(zhǔn)能夠多看幾次。倒后鏡是前行的補(bǔ)充是轉(zhuǎn)彎的升華!
第十八項(xiàng)：向左向右轉(zhuǎn)
左右轉(zhuǎn)彎時(shí)，切記先開(kāi)方向燈，先沿著本車(chē)道左右轉(zhuǎn)，不要急著立刻變到右左邊車(chē)道，走到靠左右的車(chē)道，等過(guò)了彎，自我的車(chē)走直了。想變到左邊直走道的話(huà)，看好左右邊后視鏡確保安全再變道。(較適用于三車(chē)道以上的路)有些車(chē)感覺(jué)你的車(chē)慢會(huì)超車(chē)，切記后視鏡要看!
第十九項(xiàng)：按指示燈行駛
有些學(xué)員剛出來(lái)開(kāi)車(chē)有時(shí)不明白燈的方向指示，有些紅綠燈上頭標(biāo)明1.2.3.4.車(chē)道的要依次按道次行走，新手開(kāi)車(chē)經(jīng)紅綠燈時(shí)，對(duì)箭頭燈和圓燈的的指示不清析。有時(shí)看到圓燈是紅的，但直走或右轉(zhuǎn)箭頭是綠的，不知該不該直走或右轉(zhuǎn)。是能夠走的?？礋粲袀€(gè)小提示給新手們：每到紅綠燈口，先看有否箭頭燈，有的話(huà)按箭頭行進(jìn)，沒(méi)有箭頭燈的就按圓燈的綠、紅而走、停。不然既是違章!每次500大元啊!
第二十項(xiàng)：行駛變道
并線變道時(shí)，盡量不要一下子并跨兩條以上車(chē)道。安全的操作是先打轉(zhuǎn)向燈，看好后視鏡，先緩緩變一條道，慢慢居中，再看后視鏡，再緩緩變一條車(chē)道，打回轉(zhuǎn)向燈。一條車(chē)道一條車(chē)道的變，這樣會(huì)避免因一時(shí)視覺(jué)死角疏忽而被撞。
第二十一項(xiàng)：選道在先
自我要走什么路線要提前想好，該直走的不要走到轉(zhuǎn)彎道來(lái)。每到路口，必須要提前選好道，一般在距路口兩百米左右的右上角處，會(huì)有線路告示牌，或地上的車(chē)道也有箭頭標(biāo)示，根據(jù)標(biāo)示選道，提前變道。到了實(shí)線內(nèi)變道，被拍了照又麻煩了。
第二十二項(xiàng)：時(shí)刻于心
新手開(kāi)車(chē)的技術(shù)呈現(xiàn)的是一種逐漸上升的狀況。有時(shí)候，會(huì)有自我感覺(jué)技術(shù)嫻熟的區(qū)域，這時(shí)就會(huì)動(dòng)作瀟灑起來(lái)，隨之也忘了自我的安全操控速度，這樣就容易發(fā)生碰擦。尤其是在正常行駛的時(shí)候有車(chē)越線超前，首要的就是剎車(chē)減速!必須要記住：“細(xì)心謹(jǐn)慎”永遠(yuǎn)是開(kāi)車(chē)不變的安全保障!
第二十三項(xiàng)：生命的精彩
所以，找一個(gè)專(zhuān)業(yè)的，職責(zé)心強(qiáng)的陪駕陪練尤其重要。人在長(zhǎng)期的實(shí)踐中積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。以正確的理念、科學(xué)的駕駛技巧、靈活多變的教練模式，為你供給熱情周到、耐心細(xì)致的服務(wù)，使你的駕駛技能在短時(shí)間內(nèi)有一個(gè)質(zhì)的變化。
關(guān)于新手開(kāi)車(chē)上路一向是社會(huì)話(huà)題不斷的事情，由于新手技術(shù)不夠成熟且心態(tài)不夠穩(wěn)定，經(jīng)常會(huì)造成事故的發(fā)生，對(duì)路上行駛的車(chē)輛造成困擾。
新手駕駛心得體會(huì)篇七
駕駛本考回來(lái)也有三年了，但是有一件事情我們都心知肚明：考車(chē)本和會(huì)開(kāi)車(chē)是兩回事，而且我們?cè)隈{校所學(xué)的都有限?，F(xiàn)在家里有車(chē)了，開(kāi)上自家的車(chē)才發(fā)現(xiàn)一切還得從頭開(kāi)始。下面我以一個(gè)新手的角度總結(jié)了自己對(duì)于駕駛的四點(diǎn)理解。
1.專(zhuān)注專(zhuān)注意味著安全的保障。新手開(kāi)車(chē)都沒(méi)有把握，一般都會(huì)有人坐在副駕駛的位置上指點(diǎn)，但是我想說(shuō)的是：如果你一味去聽(tīng)而失去專(zhuān)注，導(dǎo)致出錯(cuò)，緊張等一系列問(wèn)題，那就得不償失了。關(guān)于這點(diǎn)還要看你是怎樣一個(gè)人，我自己就是一個(gè)比較受別人的看法所左右，而且做事情力求完美，不想被別人說(shuō)的人，但是通過(guò)開(kāi)車(chē)我發(fā)現(xiàn)自己并不是一個(gè)心理素質(zhì)很強(qiáng)的人，開(kāi)車(chē)太緊張，再加上別人的嘮叨批評(píng)自己特別容易出錯(cuò)，腦子一片空白，不知所措，如果你和我是一類(lèi)人，那你聽(tīng)我一句話(huà)：在自己可把握的范圍內(nèi)聽(tīng)別人的意見(jiàn)，如果他所說(shuō)的超過(guò)了你的可控范圍，千萬(wàn)不要冒險(xiǎn)，開(kāi)車(chē)可不是你一個(gè)人的.事情，你永遠(yuǎn)無(wú)法了解其他車(chē)上的司機(jī)是怎么想的。所以你要清楚，坐在身旁的人永遠(yuǎn)無(wú)法代替你開(kāi)車(chē)，你才是司機(jī)！對(duì)，我才是司機(jī)！2.自信任何事情想做好要充滿(mǎn)自信。雖然說(shuō)自己還是個(gè)新手，但一定要相信自己沒(méi)有問(wèn)題，對(duì)自己說(shuō)：“我已經(jīng)擁有相當(dāng)完美的駕駛技術(shù)！”擁有自信之后，有關(guān)第1點(diǎn)里提到的問(wèn)題也就不是問(wèn)題了。3.學(xué)習(xí)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)我感觸最深了?，F(xiàn)在每次出車(chē)都能學(xué)到新的東西，從交通規(guī)則到路況處理，從駕駛技術(shù)到尋找車(chē)位都要虛心學(xué)習(xí)。最簡(jiǎn)單最直接的方式就是像別的車(chē)學(xué)習(xí)，所謂“跟車(chē)”就是這個(gè)道理，看看別的車(chē)是怎么開(kāi)的，他們?nèi)绾握臆?chē)位停車(chē)，其實(shí)找車(chē)位對(duì)我來(lái)說(shuō)是最頭疼的一件事，后來(lái)我了解到其實(shí)最算是老司機(jī)尋找車(chē)位也是最麻煩的一件事。當(dāng)然學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)最好的方法就是像老司機(jī)們請(qǐng)教，我一般會(huì)問(wèn)我父親、舅舅，還有父親的同事中比較有經(jīng)驗(yàn)的叔叔們。4.果斷開(kāi)車(chē)最忌諱猶豫，于人于己都不好，而且很危險(xiǎn)，我就是容易猶豫的人，為這個(gè)沒(méi)少挨說(shuō)，嘿嘿。根據(jù)路況要迅速做出反應(yīng)一旦決定了就要果斷執(zhí)行。最后再總結(jié)幾句：1.其實(shí)開(kāi)車(chē)是挺磨練人和了解人的一項(xiàng)技能，磨練的對(duì)象是自己，了解的對(duì)象可以是自己也可以是別人；2.通過(guò)這一個(gè)多月的駕駛經(jīng)歷，我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了自己，發(fā)現(xiàn)自己的心理素質(zhì)遠(yuǎn)沒(méi)有自己想象的那么好，真正遇到事情的時(shí)候很容易緊張和著急，不知所措，所以如果你的心理素質(zhì)不好的話(huà)，可以通過(guò)開(kāi)車(chē)來(lái)鍛煉一下，順便提一句，如果想鍛煉最好開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)；3.開(kāi)車(chē)可以很容易了解人性，特別是在中國(guó)開(kāi)車(chē)了解國(guó)人的人性：那些頻繁按喇叭，喜歡橫沖直撞，嘴里罵著街的絕對(duì)是心里急躁的人；那些無(wú)視交通規(guī)則，酒后駕車(chē)的是拿自己的生命和全家人的幸福開(kāi)玩笑的人；那些一味追求速度，恨不得馬上加到5檔的要不就是賽車(chē)手，又或者是亡命徒；而那些中規(guī)中矩，追求平穩(wěn)順暢，待人友善，禮讓三分的才是人們口中的“好司機(jī)”！這也是我的目標(biāo)！現(xiàn)在路上的車(chē)越來(lái)越多了，但是馬路的空間是有限的，大家要想和諧共處，除了遵守交通規(guī)則之外更重要的是溝通。但是車(chē)與車(chē)的溝通僅僅靠的是：車(chē)燈和喇叭，遠(yuǎn)沒(méi)有人與人面對(duì)面那么來(lái)的通暢，很多時(shí)候問(wèn)題的產(chǎn)生都是因?yàn)闇贤ú粫?，所以駕駛的時(shí)候要更為小心！根據(jù)這個(gè)問(wèn)題我做一個(gè)設(shè)想：在車(chē)上安裝這樣一個(gè)裝置，它可以像人一樣說(shuō)話(huà)，把司機(jī)的想法，接下來(lái)的動(dòng)作傳遞給周?chē)能?chē)輛，現(xiàn)在的導(dǎo)航已經(jīng)很不錯(cuò)了，但它僅僅是與司機(jī)溝通，如果再擴(kuò)展到讓車(chē)與車(chē)之間對(duì)話(huà)的話(huà)那就更先進(jìn)了，相信以后的汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)。以上僅是一個(gè)新手對(duì)于開(kāi)車(chē)的感悟，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不適合大眾，大家可以參考，每個(gè)人都應(yīng)該有自己的風(fēng)格，祝愿大家都擁有完美的駕駛技術(shù)！
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新手駕駛心得體會(huì)篇八
作為一名新手駕駛員，駛上公路的喜悅感無(wú)法表達(dá)。第一次駕駛汽車(chē)，踏上公路，我興奮地握住方向盤(pán)，帶著滿(mǎn)心期待和一絲緊張，開(kāi)始我駛向自由和獨(dú)立的旅程。然而，在這個(gè)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)了許多新手駕駛的技術(shù)心得和體會(huì)。
第二段：掌握基本技能與道路規(guī)則
作為新手駕駛員，掌握基本駕駛技能和道路規(guī)則是重要的一環(huán)。最重要的當(dāng)然是掌握方向盤(pán)的使用方法和基本的車(chē)輛操作。我學(xué)會(huì)了調(diào)整座椅和鏡子的位置，以及如何使用油門(mén)、剎車(chē)和離合器等控制車(chē)輛的要領(lǐng)。此外，了解和遵守道路交通規(guī)則也是駕駛員應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。通過(guò)學(xué)習(xí)駕駛手冊(cè)和參加駕駛培訓(xùn)課程，我對(duì)交通標(biāo)志、信號(hào)和優(yōu)先權(quán)等重要規(guī)則有了清楚的認(rèn)識(shí)，使我能夠更加安全且文明地駕駛。
第三段：應(yīng)對(duì)緊急狀況的技巧
在駕駛過(guò)程中，我們不可避免地會(huì)遇到各種緊急狀況。學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)這些狀況并正確處理是成為一個(gè)合格駕駛員的關(guān)鍵。例如，在遇到突然剎車(chē)的情況下，我們需要迅速踩下剎車(chē)踏板，并保持足夠的安全距離。此外，在遇到緊急情況時(shí)，我們還應(yīng)當(dāng)保持冷靜、靈活，并選擇正確的應(yīng)對(duì)方法。例如，如果遇到輪胎爆胎，我們應(yīng)立即松開(kāi)油門(mén)，穩(wěn)住方向盤(pán)，并逐漸減速。通過(guò)不斷練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累，我逐漸掌握了處理緊急狀況的技巧，提高了自己的應(yīng)變能力。
第四段：提高觀察和預(yù)判能力
在道路上駕駛需要關(guān)注周?chē)h(huán)境，提高觀察和預(yù)判能力是非常重要的。在駕駛過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了時(shí)刻保持注意力集中，并不斷觀察道路和周?chē)慕煌ㄇ闆r。觀察路況除了注意前方道路，還要注意側(cè)方和后方的交通狀況，尤其是盲點(diǎn)。此外，提前預(yù)判其他車(chē)輛的動(dòng)向也是重要的一環(huán)。通過(guò)觀察其他車(chē)輛的轉(zhuǎn)向燈、減速等跡象，可以提前判斷其下一步的行駛動(dòng)作，從而避免潛在危險(xiǎn)。這樣的觀察和預(yù)判能力不僅提高了我的安全駕駛水平，也使我對(duì)道路更加熟悉。
第五段：安全意識(shí)與文明駕駛
作為一名新手駕駛員，安全意識(shí)和文明駕駛是我始終強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。為了確保自己和他人的安全，我嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，并時(shí)刻保持安全距離，減少超車(chē)行為。此外，我也盡量避開(kāi)高峰期和惡劣天氣行駛，以減少交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。除了安全駕駛，文明駕駛也是我努力追求的目標(biāo)。我盡量禮讓行人和其他司機(jī)，遵守交通禮儀，以保持道路秩序，為社會(huì)交通添磚加瓦。
總結(jié)：
作為一名新手駕駛員，駕駛汽車(chē)已成為我日常生活的一部分。通過(guò)不斷練習(xí)，我掌握了基本駕駛技能和道路規(guī)則，并在駕駛過(guò)程中不斷積累經(jīng)驗(yàn)。充分觀察和預(yù)判能力的提高以及安全意識(shí)的培養(yǎng)，使我在駕駛時(shí)能更加從容應(yīng)對(duì)各種情況。對(duì)于新手駕駛者來(lái)說(shuō)，技術(shù)的提升和安全的駕駛是成長(zhǎng)過(guò)程中的關(guān)鍵，而駕車(chē)帶給我的快樂(lè)和自由更是無(wú)法言表。
新手駕駛心得體會(huì)篇九
近來(lái)全國(guó)不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心！我想作為駕駛員光是能把車(chē)開(kāi)走、會(huì)轉(zhuǎn)彎、會(huì)停車(chē)、會(huì)倒車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還有很多細(xì)節(jié)要注意，很多習(xí)慣要養(yǎng)成。
油門(mén)、剎車(chē)都用一只腳踩是一個(gè)十分糟糕的設(shè)計(jì)。全世界不明白有多少起車(chē)禍?zhǔn)怯捎阱e(cuò)踩了油門(mén)而造成的。因此務(wù)必要學(xué)會(huì)用不同的方式去踩油門(mén)和剎車(chē)。我學(xué)車(chē)的時(shí)候，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車(chē)下方，油門(mén)要斜著踩，剎車(chē)要鉤著腳踩。無(wú)論何時(shí)，右腳不在油門(mén)上，就在剎車(chē)上。不要遇到狀況一著急，腳伸錯(cuò)地方就可能踩錯(cuò)。
開(kāi)始急剎車(chē)后，立刻在車(chē)內(nèi)后視鏡里觀察后車(chē)動(dòng)態(tài)，避免被追尾。如果后車(chē)還是飛快接近，沒(méi)有減速跡象，那么務(wù)必思考逃跑的方法：身旁的車(chē)道是否有車(chē)？是否來(lái)得及變道？如果車(chē)少安全，這時(shí)就應(yīng)停止剎車(chē)，打方向變道避開(kāi)。
老司機(jī)能夠透過(guò)有預(yù)見(jiàn)性的踩、松油門(mén)讓車(chē)速控制在安全范圍內(nèi)。而新手或是駕駛習(xí)慣不好的人往往一向踩著油門(mén)不放，直到有狀況再狠踩剎車(chē)。這樣不僅僅費(fèi)油、費(fèi)剎車(chē)，而且還很危險(xiǎn)。
這是個(gè)技術(shù)話(huà)題。我們過(guò)彎的時(shí)候都有這個(gè)體會(huì)，由于離心力，車(chē)會(huì)向外側(cè)傾斜。車(chē)速越快彎道越急，側(cè)傾越明顯，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車(chē)輪對(duì)地面的壓力降低，外側(cè)對(duì)地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時(shí)踩剎車(chē)，內(nèi)側(cè)輪的`摩擦力小，外側(cè)輪的摩擦力大，這種內(nèi)外摩擦力的差異會(huì)在必須程度上抵消車(chē)前輪的轉(zhuǎn)向作用，使車(chē)輛變得難以控制。
正確的過(guò)彎就應(yīng)是：入彎之前，就要透過(guò)松油門(mén)、踩剎車(chē)讓車(chē)速降到能夠安全過(guò)彎的速度。過(guò)彎的時(shí)候松開(kāi)油門(mén)即可，不要踩剎車(chē)。彎過(guò)了一半，就能夠踩油門(mén)加速出彎了。這樣過(guò)彎既平穩(wěn)又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車(chē)的話(huà)，車(chē)會(huì)側(cè)傾很大，再加上剎車(chē)造成內(nèi)外輪摩擦力不一樣，車(chē)輛會(huì)很容易失控，沖出彎道。
如果你前方突然出現(xiàn)一個(gè)大坑、一個(gè)障礙物或是動(dòng)物，甚至是一個(gè)人，沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)往往下意識(shí)地打方向盤(pán)去避讓?zhuān)@是個(gè)十分危險(xiǎn)的習(xí)慣。如果在高速上，這個(gè)習(xí)慣很可能會(huì)讓車(chē)失控，甚至側(cè)翻。正確的第一反應(yīng)就應(yīng)是減速，速度不減下來(lái)不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車(chē)強(qiáng)。
新手開(kāi)車(chē)會(huì)留意翼翼地看著前方。車(chē)開(kāi)時(shí)間久了，心態(tài)放松了，開(kāi)車(chē)的小動(dòng)作也多了起來(lái)。時(shí)不時(shí)低頭調(diào)一下收音機(jī)、換cd、開(kāi)空調(diào)、設(shè)gps、掏手機(jī)、喝飲料或是扭頭和副駕駛?cè)藛T搭訕。車(chē)禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時(shí)候已經(jīng)晚了。（我已經(jīng)明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的。）切記無(wú)論做什么，眼睛始終要看著前方的道路。
在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，你是否意識(shí)到，在前面這個(gè)坡后面可能會(huì)有一只動(dòng)物？如果你前面的車(chē)靠邊停車(chē)了，你是否意識(shí)到，在你貼邊超過(guò)這輛車(chē)的時(shí)候，車(chē)?yán)锩娴鸟R大哈可能會(huì)突然開(kāi)門(mén)？當(dāng)你在高速上超車(chē)的時(shí)候，你必須要多跟一下要超的車(chē)，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖。
總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)駕駛動(dòng)作，事故是能夠避免的！
新手駕駛心得體會(huì)篇十
第一段：新手駕駛的挑戰(zhàn)和重要性（200字）
作為一個(gè)新手駕駛員，我深知開(kāi)車(chē)對(duì)于我來(lái)說(shuō)既是一個(gè)挑戰(zhàn)，又是一項(xiàng)重要的技能。在我剛拿到駕照的時(shí)候，無(wú)論是面對(duì)繁忙的交通還是陌生的駕駛環(huán)境，我都感到有些不知所措。我明白只有通過(guò)不斷練習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，我才能成為一名信心滿(mǎn)滿(mǎn)的駕車(chē)者。因此，我開(kāi)始仔細(xì)觀察并總結(jié)駕駛中的技巧和體會(huì)，從而不斷提高自己的駕駛水平。
第二段：遵守交通規(guī)則的重要性（200字）
在我的駕駛實(shí)踐中，我認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性。交通規(guī)則的制定是為了保證道路上的安全和秩序。我要盡力做到遵守紅綠燈信號(hào)、限速規(guī)定和車(chē)輛優(yōu)先權(quán)等等。當(dāng)我遵守交通規(guī)則時(shí)，不僅可以保護(hù)自己和他人的生命安全，還可以避免產(chǎn)生罰單和事故。我深知只有在安全和合法的前提下，我才能享受開(kāi)車(chē)帶來(lái)的快樂(lè)和便利。
第三段：注意觀察和細(xì)心駕駛（200字）
在日常駕駛中，我始終保持警覺(jué)，注意觀察。在駕駛過(guò)程中，我必須時(shí)刻關(guān)注道路情況，包括其他車(chē)輛、行人、信號(hào)燈和標(biāo)志等等。同時(shí)，我還要特別注意其他駕駛員的行為舉止，并做出相應(yīng)的反應(yīng)。細(xì)心駕駛可以幫助我更好地把握車(chē)輛的控制和穩(wěn)定，避免潛在的危險(xiǎn)和意外發(fā)生。只有當(dāng)我能夠集中注意力并預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的情況時(shí)，我才能更加自信地駕駛車(chē)輛。
第四段：提高駕駛技術(shù)的方法（200字）
為了提高自己的駕駛技術(shù)，我尋找各種方法進(jìn)行學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。首先，我密切關(guān)注交通安全教育和駕駛技巧方面的信息，包括教科書(shū)、網(wǎng)上資源和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)等。這些資源為我提供了理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。其次，我利用每次駕車(chē)的機(jī)會(huì)，不斷練習(xí)并改進(jìn)自己的技巧。例如，我會(huì)通過(guò)不同的路線和條件來(lái)挑戰(zhàn)自己，比如夜間駕駛或惡劣天氣下的駕駛。最后，我也會(huì)積極尋求駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的人的指導(dǎo)和建議，他們的經(jīng)驗(yàn)可以給我提供寶貴的指導(dǎo)和啟發(fā)。
第五段：成長(zhǎng)與收獲（200字）
通過(guò)不斷的練習(xí)和總結(jié)，我可以感受到自己的駕駛技術(shù)在不斷提高。我能夠更快地做出決策，更靈活地應(yīng)對(duì)各種交通情況。同時(shí)，我也變得更加冷靜和自信，不再緊張和焦慮。我現(xiàn)在能夠更好地預(yù)測(cè)和避免潛在的危險(xiǎn)，并在必要的時(shí)候做出正確的判斷。駕駛技術(shù)的提升帶給我安全和便利的同時(shí)，也增加了我對(duì)自己能力的自信和成就感。
總結(jié)：新手駕駛是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的過(guò)程。通過(guò)遵守交通規(guī)則、注意觀察和仔細(xì)駕駛，我能夠提高自己的駕駛技術(shù)。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我能夠更好地掌握駕駛技能，享受到開(kāi)車(chē)帶來(lái)的自由和快樂(lè)。同時(shí)，駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累也給了我更多的自信和成就感，我相信在未來(lái)的駕駛過(guò)程中，我會(huì)更加從容和熟練。
新手駕駛心得體會(huì)篇十一
第一段：引言（100字）
作為新手駕駛者，我有幸擁有了自己的第一輛汽車(chē)。開(kāi)始的時(shí)候，我對(duì)駕駛充滿(mǎn)了憧憬，但也感到了一絲緊張。然而，通過(guò)不斷地實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累，我逐漸掌握了一些駕駛技巧和心得體會(huì)。駕駛不僅僅是為了到達(dá)目的地，更是一種享受和責(zé)任。在這篇文章中，我將分享我作為一名新手駕駛者的心得體會(huì)。
第二段：克服緊張（250字）
剛開(kāi)始學(xué)車(chē)的時(shí)候，我對(duì)駕駛充滿(mǎn)了緊張和不安。每次坐在駕駛座上，我都感到心跳加速，手心冒汗。但我明白，只有克服這種緊張，才能真正成為一名合格的駕駛者。我學(xué)會(huì)了通過(guò)深呼吸和放松來(lái)緩解自己的緊張情緒。我還養(yǎng)成了觀察周?chē)h(huán)境和其他車(chē)輛的好習(xí)慣，這讓我更加自信和安全地駕駛。
第三段：禮讓與耐心（300字）
在路上，禮讓和耐心是必不可少的品質(zhì)。作為新手駕駛者，我要時(shí)刻保持冷靜和耐心，不僅對(duì)待其他車(chē)輛的行駛狀況，也要對(duì)待其他駕駛員的行為。禮讓是為了安全，也是一種文明的表達(dá)。我學(xué)會(huì)了主動(dòng)讓行和積極避讓?zhuān)@不僅讓我在駕駛過(guò)程中更加安全，也為社會(huì)交通安全做出了貢獻(xiàn)。
第四段：安全駕駛的重要性（300字）
新手駕駛者要時(shí)刻牢記安全駕駛的重要性。首先，合規(guī)駕駛是最基本的要求。我務(wù)必遵守交通規(guī)則和法律，嚴(yán)禁超速、闖紅燈或使用手機(jī)等。其次，我學(xué)會(huì)了保持車(chē)輛的良好狀態(tài)，檢查剎車(chē)、輪胎和燈光等，確保行車(chē)安全。此外，我還注意不給駕駛帶來(lái)分散注意力的因素，比如疲勞駕駛或飲酒駕駛。只有時(shí)刻保持警覺(jué)和謹(jǐn)慎，才能保證旅途的平安。
第五段：成為更好的駕駛者（250字）
作為新手駕駛者，我深知自己的不足之處，同時(shí)也明白自己的成長(zhǎng)空間。我時(shí)刻保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷提高自己的駕駛技術(shù)和認(rèn)知能力。我會(huì)不斷修正和改進(jìn)自己的駕駛習(xí)慣，比如更好地控制車(chē)速、提前預(yù)判交通狀況和避免急轉(zhuǎn)彎等。我還會(huì)通過(guò)客觀地接受他人的建議和批評(píng)來(lái)進(jìn)一步完善自己。我相信，只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能成為一名更好的駕駛者。
總結(jié)（100字）
駕駛是一項(xiàng)需要技巧和耐心的任務(wù)，作為新手駕駛者，我深知這一點(diǎn)。通過(guò)克服緊張、保持禮讓、強(qiáng)調(diào)安全和不斷學(xué)習(xí)，我不僅提高了自己的駕駛技術(shù)，也為社會(huì)交通安全做出了貢獻(xiàn)。我將繼續(xù)努力，成為一名更好的駕駛者。
新手駕駛心得體會(huì)篇十二
作為一個(gè)新手司機(jī)，踏上駕駛座位，開(kāi)啟了人生中一個(gè)嶄新的篇章。那種剛拿到駕照時(shí)的興奮和緊張?jiān)谛牡子縿?dòng)，面對(duì)道路上的車(chē)流和轉(zhuǎn)彎，一切都是那么陌生而新鮮。然而，通過(guò)一段時(shí)間的駕車(chē)實(shí)踐，我有了許多心得和體會(huì)。
第二段：謹(jǐn)慎從事
初次駕車(chē)時(shí)，我時(shí)刻保持警惕，緊握方向盤(pán)，觀察前方交通狀況，時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。這是因?yàn)槲疑钪?，駕駛是一項(xiàng)需要極高責(zé)任和謹(jǐn)慎的活動(dòng)。這其中包括遵守交規(guī)，禮讓他人，遵循交通信號(hào)燈，保持車(chē)距等等。同時(shí)，我也注意到了許多細(xì)節(jié)，比如提前打轉(zhuǎn)向燈，用發(fā)光板暗示他人停車(chē)等等。駕駛是一門(mén)技術(shù)活，每一步的操作都需要我們隨時(shí)做出決策。因此，除了掌握駕駛技巧之外，更要時(shí)刻保持頭腦清醒和鎮(zhèn)定，做出明智的判斷。
第三段：文明駕駛
在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，我意識(shí)到文明駕駛的重要性。每一位駕駛者都應(yīng)該遵守交通規(guī)則，尊重他人，并從內(nèi)心產(chǎn)生對(duì)人的尊敬之情。例如，在遇到車(chē)流密集或者塞車(chē)的時(shí)候，我們不能因?yàn)樾募倍鵂?zhēng)道搶行，而應(yīng)該保持耐心和寬容。同時(shí)，我們也要學(xué)會(huì)禮讓?zhuān)憾Y讓行人，禮讓其他車(chē)輛。只有做到文明有序的駕駛，才能為我們的道路帶來(lái)安全和暢通。
第四段：與時(shí)俱進(jìn)，不斷進(jìn)步
新手駕駛者需要不斷修煉自己，提高技術(shù)水平，從而保障道路安全。在實(shí)際開(kāi)車(chē)過(guò)程中，我時(shí)刻留心觀察和學(xué)習(xí)。比如，當(dāng)我看到其他車(chē)輛行駛過(guò)程中的一些不足和錯(cuò)誤時(shí)，我會(huì)反思自己的行為是否正確；同時(shí)，我也會(huì)向有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)請(qǐng)教，學(xué)習(xí)他們的駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)。此外，我也會(huì)關(guān)注新頒布的交通法規(guī)和相關(guān)信息，及時(shí)更新自己的知識(shí)。通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我相信自己能夠在駕駛技能上不斷進(jìn)步。
第五段：平安歸來(lái)
每一次駕車(chē)經(jīng)歷都是一次人生的新收獲，無(wú)論是經(jīng)歷了一路的順風(fēng)順?biāo)?，還是遇到了突如其來(lái)的狀況，我們都應(yīng)該以平和的心態(tài)面對(duì)。在我剛開(kāi)始駕駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)感到十分焦慮和緊張，但是隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，我逐漸明白，保持鎮(zhèn)定的心態(tài)和應(yīng)對(duì)能力是每一位駕駛者必備的素質(zhì)。只有從容地面對(duì)突發(fā)狀況并采取正確的措施，才能安全地回家。因此，我相信無(wú)論是新手司機(jī)還是有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，在駕駛過(guò)程中始終保持平和的心態(tài)，才能安全駕駛，平安歸來(lái)。
總結(jié)：作為一個(gè)新手司機(jī)，面對(duì)駕駛座位上的挑戰(zhàn)，我逐漸積累了許多心得和體會(huì)。從謹(jǐn)慎從事、文明駕駛，到不斷進(jìn)步和平安歸來(lái)，這些都是我駕駛生涯中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。然而，我深知自己還需要不斷學(xué)習(xí)和修煉，才能成為一位出色的駕駛者。我相信，只要堅(jiān)持不懈并始終保持謹(jǐn)慎的心態(tài)，我一定能夠駕車(chē)技術(shù)更上一層樓，并為道路安全貢獻(xiàn)自己的力量。
新手駕駛心得體會(huì)篇十三
人在江湖
當(dāng)我們對(duì)路面的情況做了及時(shí)仔細(xì)的觀察以后，再來(lái)分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點(diǎn)，沒(méi)有任何情況就開(kāi)快一點(diǎn);開(kāi)車(chē)，就這么簡(jiǎn)單，自已看，自已提前控制好車(chē)速，就這么簡(jiǎn)單的兩點(diǎn)。
開(kāi)車(chē)時(shí)，對(duì)前方的路面情況，理所當(dāng)然的要及時(shí)的分析判斷，迅速的作出正確決定，但很明顯的，我們有時(shí)在路上開(kāi)車(chē)，根本是不動(dòng)腦子，不很好的思考判斷，這個(gè)問(wèn)題，值得注意改進(jìn)。平時(shí)說(shuō)的用心開(kāi)車(chē)，也就是說(shuō)開(kāi)車(chē)要靠自己用腦子，開(kāi)車(chē)不用腦子，危險(xiǎn)。想開(kāi)車(chē)開(kāi)得很好，想開(kāi)車(chē)開(kāi)得非常安全，就是要多動(dòng)腦子，多及時(shí)正確判斷決定，及時(shí)根據(jù)路面情況調(diào)整好車(chē)速。
前方有情況，馬上就減速慢了下來(lái)，這就叫反應(yīng)快，如不減速，對(duì)情況不作任何判斷處理，簡(jiǎn)單的說(shuō)是反應(yīng)慢，嚴(yán)重的話(huà)，便是極有可能會(huì)發(fā)生很危險(xiǎn)的事故了。象有時(shí)明明該及時(shí)停下來(lái)的時(shí)候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競(jìng)怎么樣，當(dāng)然要分清，反應(yīng)判斷不好含糊。
反應(yīng)由慢到快
路考時(shí)，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對(duì)路面的情況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時(shí)，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點(diǎn)點(diǎn)，如沒(méi)有及時(shí)減速剎車(chē)，沒(méi)有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿(mǎn)意了。
其實(shí)，在開(kāi)始學(xué)車(chē)時(shí)，大家的反應(yīng)一律都是很慢的，因?yàn)椴皇煜?，不熟悉，一時(shí)手忙腳亂，就來(lái)不及反應(yīng)。
后來(lái)慢慢的熟悉了，反應(yīng)也就變得越來(lái)越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車(chē)，毫不猶豫的踩下去。嘻嘻，原來(lái)跟師傅學(xué)車(chē)，也就是在學(xué)，反應(yīng)怎樣由慢到快。
總的來(lái)說(shuō)，在路上的原則，就是前面有情況，就慢一點(diǎn)，沒(méi)情況，就快一點(diǎn)。
有時(shí)當(dāng)我們車(chē)速很快時(shí)，這時(shí)遇到了前面有情況，或前方是個(gè)有車(chē)輛行人通過(guò)的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車(chē)速的慣性沖過(guò)去，到最后迫不得已不得不很危險(xiǎn)的剎車(chē)制動(dòng)，這其實(shí)就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動(dòng)作都慢了半步，實(shí)際上規(guī)范的應(yīng)該是，該慢則慢。
前面有情況，不肯提前慢一點(diǎn)，這就是比較遲鈍，唉，我有時(shí)也是這樣的，反應(yīng)總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的情況，有時(shí)懶得理它，司空見(jiàn)慣，心理上有點(diǎn)麻木了，不主動(dòng)關(guān)注路面情況，不主動(dòng)處理路面情況，只是被動(dòng)的應(yīng)付路面情況，被動(dòng)的開(kāi)車(chē)。
開(kāi)車(chē)時(shí)思想和動(dòng)作都懶，反應(yīng)就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時(shí)，精神差一點(diǎn)的時(shí)候，反應(yīng)也慢。
懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時(shí)心里也知道，最好是慢一點(diǎn)，但就是懶得提前松油門(mén)，懶得響喇叭，懶得剎車(chē)。懶，就是一個(gè)懶字。
懶，怎么辦?
懶?嘻嘻，回家跪搓衣板唄。
說(shuō)到底，簡(jiǎn)單的一條，看見(jiàn)前面路上有情況，應(yīng)馬上反應(yīng)過(guò)來(lái)，應(yīng)馬上就減速慢下來(lái)，開(kāi)車(chē)時(shí)應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣!
在公路上通行時(shí)，對(duì)路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷，馬上作出決定，如何前進(jìn)。如果只是茫然地看，不去認(rèn)真分析，那就沒(méi)有完全起到觀察的作用;前面有情況，這時(shí)我們要看一下，有沒(méi)有危險(xiǎn)，然后決定是否繼續(xù)前進(jìn);開(kāi)車(chē)時(shí)觀察與分析、判斷、操作，應(yīng)該是緊緊相連的，缺一不可，各方面都要及時(shí)做好。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這是開(kāi)車(chē)時(shí)對(duì)路面情況分析后作判斷的準(zhǔn)則，這是開(kāi)車(chē)的基本常識(shí)，也是開(kāi)車(chē)的根本道理，這一點(diǎn)應(yīng)該沒(méi)有疑問(wèn)，總不至于前面有情況，還照樣加油門(mén)向前開(kāi)吧。但公理也常常被違背，常識(shí)也會(huì)被置之腦后。
在上海法制報(bào)上看到過(guò)一個(gè)事故案例，有個(gè)開(kāi)中巴車(chē)的駕駛員，為了多做點(diǎn)生意，想搶在公交車(chē)前面?？空军c(diǎn)，到了一個(gè)路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車(chē)發(fā)生事故，摩托車(chē)駕駛員不幸身亡。
金錢(qián)固然重要，但作為開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，確保安全更重要。
開(kāi)車(chē)時(shí)有搶時(shí)間的意識(shí)，也會(huì)使我們的判斷搖搖晃晃。
有時(shí)只要進(jìn)入危險(xiǎn)地帶，即使有渾身的本事，也沒(méi)有用。
如果我們作判斷的原則是確保安全，不開(kāi)危險(xiǎn)車(chē)，那么，進(jìn)入交叉路口前我們會(huì)慢一點(diǎn)，遇到紅燈我們會(huì)停下來(lái)。
但有時(shí)我們的大腦好像沒(méi)有派上正確的用場(chǎng)，理智沒(méi)有強(qiáng)硬的做主，結(jié)果，別人有時(shí)就會(huì)問(wèn)我們“你開(kāi)車(chē)時(shí)有沒(méi)有用腦子?”
用腦子?科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進(jìn)入購(gòu)物商場(chǎng)，大腦負(fù)責(zé)理智判斷的區(qū)域，便會(huì)減少活動(dòng)或自動(dòng)關(guān)閉。
另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對(duì)自己心愛(ài)的人時(shí)，大腦負(fù)責(zé)批評(píng)思維的那部分區(qū)域，便完全舒舒服服睡眠休息了。
那么，只要往車(chē)上一坐，有時(shí)駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。
但，在這里，也可以這么說(shuō)，開(kāi)車(chē)是一項(xiàng)有思維的運(yùn)動(dòng)。開(kāi)車(chē)時(shí)要注意不思維和思維不正確的危險(xiǎn)誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實(shí)際的等候遠(yuǎn)勝于冒險(xiǎn)犯難之前行。故說(shuō)“寧停三分，不搶一秒”。
“智勇雙全”，在開(kāi)車(chē)時(shí)，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準(zhǔn)確的主導(dǎo)感情，仍然是我們唯一的對(duì)策。
智者不亂。
快有快的條件
如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒(méi)有騎自行車(chē)的或是騎摩托車(chē)的，也沒(méi)有行人，對(duì)面又沒(méi)有來(lái)車(chē)，也就是說(shuō)，不存在任何隱患，那當(dāng)然可以開(kāi)快一點(diǎn)，而且應(yīng)該開(kāi)快一點(diǎn)，大可放心，此時(shí)不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件;另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時(shí)候，也可以快一點(diǎn)。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學(xué)車(chē)時(shí)，師傅應(yīng)該經(jīng)常說(shuō)過(guò)，只是不知考到駕駛證以后，自己?jiǎn)为?dú)開(kāi)車(chē)時(shí)，“當(dāng)快則快，該慢則慢”，有沒(méi)有做得更好，開(kāi)車(chē)就這么簡(jiǎn)單的一句話(huà)，照這一句話(huà)去開(kāi)，也不可能發(fā)生事故。有一次向一個(gè)師傅請(qǐng)教：怎樣開(kāi)才能保證不出事故?他說(shuō)：“不出事故，只能說(shuō)是不出責(zé)任事故，你該開(kāi)二十邁，你不要開(kāi)三十多邁，象雨霧天氣，你只開(kāi)二十多邁，總不會(huì)出事?！?BR> 當(dāng)前面有情況，不提前減點(diǎn)速，不提前慢一點(diǎn)，還是開(kāi)快車(chē)，就出事了，就這么簡(jiǎn)單。
理所當(dāng)然
當(dāng)前方路面有情況的時(shí)候，應(yīng)該慢一點(diǎn)，還有什么情況下應(yīng)該慢一點(diǎn)?
覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn)的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
車(chē)輛不熟悉的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺(jué)得路面情況有點(diǎn)復(fù)雜的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺(jué)得很緊張，有點(diǎn)恐慌的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺(jué)得沒(méi)把握的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
雨霧冰雪天氣的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
與前后左右靠得太近的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
很生氣的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
視線不清的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
覺(jué)得不安全的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
一慢二看三通過(guò)
在車(chē)輛起步時(shí)，要慢一點(diǎn)，看清楚了再起步。
在通過(guò)交叉路口前，要慢一點(diǎn)，要看清楚。
在進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車(chē)道前，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在打方向變更車(chē)道前，要好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在夜晚要慢一點(diǎn)，要看清楚。
在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在和周?chē)能?chē)輛與行人靠得太近的時(shí)候，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在前方道路邊上有人，路上車(chē)多，覺(jué)得不安全、不踏實(shí)的時(shí)候，要慢一點(diǎn)。
在超車(chē)前，在會(huì)車(chē)前，要慢一點(diǎn)，看看好，要選擇安全的超車(chē)會(huì)車(chē)。
在路況好的時(shí)候，也不要太快，要預(yù)防萬(wàn)一。
這樣開(kāi)，就是很安全了。
開(kāi)車(chē)有快的時(shí)候，當(dāng)然也有應(yīng)該慢的時(shí)候，在這些該慢的時(shí)候，是的的確確、實(shí)實(shí)在在應(yīng)該慢一點(diǎn)的，不慢，萬(wàn)一的話(huà)就會(huì)發(fā)生車(chē)禍，無(wú)法保證安全。
有很多很多的事故，都很平常，都是因?yàn)樵谶@些該慢的時(shí)候沒(méi)提前慢下來(lái)。
到了該慢的時(shí)候就慢一點(diǎn)，盡好我們的職責(zé)。說(shuō)小心，也就是在這個(gè)時(shí)候我們要好好小心。
一慢二看三通過(guò)，開(kāi)車(chē)時(shí)，這句話(huà)是經(jīng)典中的精典。
有個(gè)朋友，剛學(xué)開(kāi)車(chē)，替他親戚開(kāi)車(chē)。
他親戚夫妻兩個(gè)都開(kāi)車(chē)，他單獨(dú)跟女的開(kāi)車(chē)子，女的安全意識(shí)特別好，朋友開(kāi)的時(shí)候，她總是說(shuō)：“你慢點(diǎn)，你慢點(diǎn)?！鳖A(yù)防意識(shí)特別強(qiáng)。單獨(dú)跟男的開(kāi)車(chē)，男的時(shí)間觀念比較強(qiáng)，男的總是說(shuō)：“你加油，你加油門(mén)呀?！币粋€(gè)叫快，一個(gè)叫慢，弄得他有點(diǎn)不知如何是好，兩天下來(lái)，不得要領(lǐng)。后來(lái)正好要從南通到無(wú)錫去，叫我一起去，我說(shuō)：“你來(lái)開(kāi)”。從南通到無(wú)錫，他開(kāi)我說(shuō)，說(shuō)來(lái)說(shuō)去，無(wú)非是該快的時(shí)候就開(kāi)快點(diǎn)，該慢的時(shí)候就開(kāi)慢點(diǎn)。沒(méi)有任何危險(xiǎn)情況的時(shí)候就開(kāi)快點(diǎn)，前方路面有行人，有騎自行車(chē)的人，有騎摩托車(chē)的人，就慢點(diǎn)。
他拿證以后在南通才開(kāi)了兩三天，開(kāi)的路也不多，但覺(jué)得非常吃力，有時(shí)開(kāi)得渾身是汗，緊張不熟練。同我到無(wú)錫去，一來(lái)一去，對(duì)他來(lái)說(shuō)，路也算不少，我問(wèn)他，他說(shuō)倒不覺(jué)得太吃力;沒(méi)情況，放心朝前開(kāi)，當(dāng)然不吃力;前面有情況，就提前減速，提前慢下來(lái)，這樣一來(lái)，也就將情況化解掉了，也就沒(méi)有多少情況好處理了，所以也不覺(jué)得吃力。
萬(wàn)變不離其宗
該讓的時(shí)候就讓?zhuān)撟叩臅r(shí)候就走，該靜觀其變的時(shí)候就靜觀其變，不該超車(chē)的時(shí)候就不要超車(chē);開(kāi)車(chē)時(shí)，我們所作的決定應(yīng)該對(duì)自己或別人不會(huì)造成任何危險(xiǎn)。
曾經(jīng)有一次經(jīng)過(guò)一個(gè)小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個(gè)小小的十字路口，路口的四個(gè)角上都是房屋，經(jīng)過(guò)這樣的地段應(yīng)該好好慢點(diǎn)，但當(dāng)時(shí)沒(méi)有注意好好提前減速，沒(méi)有做到一慢二看三通過(guò)，車(chē)速偏快了一點(diǎn)，等過(guò)了這個(gè)路口，才后悔，這樣開(kāi)不對(duì)，很危險(xiǎn)。
還有一次，是在一條比較窄的公路上，當(dāng)時(shí)前方路兩邊都有自行車(chē)，這時(shí)對(duì)面又過(guò)來(lái)一輛小貨車(chē)，本來(lái)看見(jiàn)前方路面是空的，就沒(méi)有怎么減速，但當(dāng)和小貨車(chē)交會(huì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)也同時(shí)正好和路邊的自行車(chē)一起交會(huì)，這樣在一條小路上就形成了四點(diǎn)一線的情況，相互間的安全距離就實(shí)在太小了，過(guò)去以后，心中也是后悔不已，當(dāng)時(shí)應(yīng)該慢一點(diǎn)，讓小貨車(chē)先走的。
開(kāi)車(chē)時(shí)，有時(shí)觀察一些路面情況，再分析判斷，所需要的時(shí)間一秒鐘都不到，這個(gè)時(shí)候，最起碼的總要知道是應(yīng)該快一點(diǎn)，還是慢一點(diǎn)吧。
有很多時(shí)候我們偏偏做不到這一點(diǎn)，不能及時(shí)慢下來(lái);有時(shí)要等到發(fā)生事故以后，才認(rèn)識(shí)到：“唉，我當(dāng)時(shí)要是提前慢點(diǎn)就好了。”
“文武之道，一張一弛。”快和慢相輔相成，各盡其妙。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”。“安全”要求大家慢一點(diǎn)，“暢通”要求大家快一點(diǎn)。安全和暢通是對(duì)交通行為的合理要求。開(kāi)車(chē)時(shí)非常恰當(dāng)?shù)目旌头浅Ｇ‘?dāng)?shù)穆梢院芎玫臐M(mǎn)足這兩個(gè)要求。
還是再來(lái)看看交通規(guī)則。
新手駕駛心得體會(huì)篇十四
駕駛是一項(xiàng)需要技巧和經(jīng)驗(yàn)的任務(wù)，尤其是在高速公路上或復(fù)雜的城市道路中。作為一名合格的駕駛員，平穩(wěn)駕駛是確保自身和他人安全的關(guān)鍵。在多年的駕駛實(shí)踐中，我逐漸總結(jié)出一些心得體會(huì)，下面將分享給大家。
第二段：保持車(chē)速穩(wěn)定
駕駛員在道路上行駛時(shí)，應(yīng)該盡量保持車(chē)速穩(wěn)定，避免急剎車(chē)和急加速。急剎車(chē)和急加速會(huì)產(chǎn)生劇烈的車(chē)身晃動(dòng)，不僅會(huì)給乘客帶來(lái)不適，也會(huì)增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。保持車(chē)速穩(wěn)定還可以更好地預(yù)判前方交通狀況，避免因速度過(guò)快而誤判距離和制動(dòng)時(shí)間。
第三段：減少方向盤(pán)轉(zhuǎn)向
平穩(wěn)駕駛需要盡量減少方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)。頻繁的轉(zhuǎn)向不僅增加了駕駛員的疲勞程度，也會(huì)使車(chē)輛的穩(wěn)定性下降。在直線行駛的過(guò)程中，應(yīng)該盡量保持方向盤(pán)的穩(wěn)定，只要進(jìn)行必要的微調(diào)即可。在彎道行駛時(shí)，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，并適時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，以保持車(chē)輛的平穩(wěn)性。
第四段：緩慢且平穩(wěn)的踏剎車(chē)、油門(mén)
踏剎車(chē)和油門(mén)時(shí)應(yīng)該緩慢且平穩(wěn)，以避免產(chǎn)生太大的沖擊力。緩慢且平穩(wěn)的踏剎車(chē)可以更好地控制車(chē)輛的制動(dòng)距離，避免突然停車(chē)。同樣地，緩慢且平穩(wěn)的油門(mén)可以更好地控制車(chē)輛的加速度，避免產(chǎn)生沖擊感。駕駛員需要適應(yīng)車(chē)輛的反應(yīng)時(shí)間，通過(guò)練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)熟悉不同速度下的踏剎車(chē)和油門(mén)感覺(jué)。
第五段：有效觀察和預(yù)判
平穩(wěn)駕駛離不開(kāi)有效觀察和預(yù)判。駕駛員應(yīng)牢記觀察車(chē)輛、行人和其他交通標(biāo)志的重要性，以便提前作出正確的駕駛決策。有效的觀察包括通過(guò)后視鏡和側(cè)視鏡時(shí)刻關(guān)注后方和側(cè)方的車(chē)輛，以避免突然變道造成的事故。預(yù)判能力是駕駛員在道路上更安全的關(guān)鍵，通過(guò)觀察前方的交通信號(hào)燈、路況和其他車(chē)輛的行為，我們可以提前預(yù)判可能發(fā)生的事件，采取相應(yīng)的措施。
結(jié)束語(yǔ)：
平穩(wěn)駕駛是一項(xiàng)需要不斷實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累的技能，只有通過(guò)不斷的實(shí)踐和總結(jié)，我們才能更好地掌握這項(xiàng)技能。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我們要時(shí)刻保持警覺(jué)和謹(jǐn)慎，遵守交通規(guī)則，做到提前預(yù)判。只有這樣，我們才能保證自己和他人的安全，享受平穩(wěn)駕駛所帶來(lái)的樂(lè)趣。希望以上的心得體會(huì)可以對(duì)駕駛員們提供一些有益的啟示。
新手駕駛心得體會(huì)篇十五
駕駛心得體會(huì)要怎么寫(xiě)，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫(xiě)作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會(huì)通用5篇】，供你選擇借鑒。
一、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問(wèn)題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話(huà)，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周?chē)拇迕駞s守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交-警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過(guò)多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問(wèn)題的不到醫(yī)治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車(chē)輛參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒(méi)有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯(cuò)，不過(guò)，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿(mǎn)的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車(chē)，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車(chē)。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10km左右，以免后車(chē)處理不及。
2、剎車(chē)時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。
3、過(guò)彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車(chē)。
需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。
5、在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn)：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē)，看看剎車(chē)是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開(kāi)、關(guān)門(mén)和車(chē)窗，特別是剛摸車(chē)子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開(kāi)車(chē)是享受，別浪費(fèi)了.
身為交通人，耳聞目睹的車(chē)禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無(wú)情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對(duì)安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
“天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福?！泵鎸?duì)災(zāi)禍，人們往往會(huì)用這句俗話(huà)來(lái)寬慰自己。然而對(duì)于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車(chē)、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過(guò)程來(lái)看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強(qiáng)化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績(jī)效卻不盡人意。認(rèn)真的思考，個(gè)人之拙見(jiàn)，問(wèn)題還是在人的因素上。
首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來(lái)，應(yīng)該說(shuō)企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對(duì)各站點(diǎn)安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題讓人費(fèi)解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因，個(gè)人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心。
在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對(duì)企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心，再?gòu)?fù)雜的工作也能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低;沒(méi)有責(zé)任心，再簡(jiǎn)單的工作也會(huì)險(xiǎn)情重重;責(zé)任心強(qiáng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強(qiáng)，就會(huì)對(duì)工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負(fù)責(zé)任，其結(jié)果是簡(jiǎn)單平常的操作也會(huì)招致飛來(lái)橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽(tīng)出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時(shí)我不禁自問(wèn)：我們?cè)诠ぷ髦杏卸嗌偃藭?huì)思考如何把工作做好，而不是簡(jiǎn)單的做了完事。
眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會(huì)從哪一環(huán)斷開(kāi)。俗話(huà)說(shuō)，“千里之堤毀于蟻穴”，一個(gè)小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問(wèn)題要當(dāng)作“小題大作”來(lái)抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實(shí)松、上緊下松的狀態(tài)中，個(gè)別地方出問(wèn)題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識(shí)到，我們?cè)诎踩a(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營(yíng)的成果，進(jìn)而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽(tīng)。面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場(chǎng)管理者更是責(zé)任重大。
要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個(gè)人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心。以安全為重，在管理中從嚴(yán)、從細(xì)抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。只有擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心，一線的安全管理者才能夠自覺(jué)學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識(shí)別隱患的能力，增長(zhǎng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨椋皽惡蠝惡贤晔隆钡姆笱苄袨?，“偷懶省力、棄繁從?jiǎn)”的投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
其次為駕駛員。近些年來(lái)，道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會(huì)的高度重視。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而從歷年來(lái)的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識(shí)淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識(shí)和行為是體現(xiàn)在其個(gè)體上，我們實(shí)施安全管理并不能完全把控，而只能對(duì)其施加影響，一味地強(qiáng)化對(duì)駕駛員的安全管理，對(duì)公司來(lái)說(shuō)，我們是主動(dòng)要安全，但對(duì)駕駛員而言則為被動(dòng)接受。在現(xiàn)實(shí)的安全管理工作中，個(gè)人認(rèn)為我們還需不斷改進(jìn)和完善對(duì)駕駛員安全管理。
第一，在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí)，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實(shí)中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個(gè)人大膽估計(jì)90%的駕駛員都對(duì)目前采取的“填鴨式”、“說(shuō)教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒(méi)有興趣，根本不想聽(tīng)，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽(tīng)完了知識(shí)云散了，根本沒(méi)有達(dá)到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進(jìn)行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽(tīng)效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂(lè)于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡(jiǎn)答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識(shí)，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動(dòng)式，通過(guò)重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進(jìn)行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認(rèn)識(shí)得到提高，缺點(diǎn)得到糾正等等。當(dāng)然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達(dá)到其效果。而培訓(xùn)效果的評(píng)價(jià)往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評(píng)價(jià)體系，真正把培訓(xùn)教育的效果評(píng)價(jià)做好、做實(shí)，這樣才能真正掌握駕駛員對(duì)安全的認(rèn)知。
第二，把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車(chē)駕駛員的要求越來(lái)越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準(zhǔn)入關(guān)，可以說(shuō)是我們安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動(dòng)權(quán)的管理。目前，有限責(zé)任公司在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡(jiǎn)單地按流程了事，而應(yīng)強(qiáng)化做好每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，客運(yùn)駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真審核;在崗前教育培訓(xùn)上，要從嚴(yán)考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認(rèn)知度有無(wú)提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對(duì)駕駛員的評(píng)價(jià)。當(dāng)然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系?？瓦\(yùn)駕駛員資源的匱缺是社會(huì)普遍存在的問(wèn)題，在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時(shí)刻警醒：客運(yùn)駕駛員是我們實(shí)現(xiàn)安全的重要因素。
第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動(dòng)?！坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過(guò)程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在現(xiàn)實(shí)工作中，我們往往側(cè)重于“嚴(yán)格執(zhí)行”、“有錯(cuò)必究”，而忽略了“溝通”、“排憂(yōu)解難”、“解決問(wèn)題”，比如說(shuō)一位駕駛員在行車(chē)過(guò)程中發(fā)生了交通事故，我們都會(huì)嚴(yán)格按照事故“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行從嚴(yán)處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，在后一步的工作中主動(dòng)避免重復(fù)性錯(cuò)誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴(yán)格堅(jiān)持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅(jiān)持制度的前提下進(jìn)行親情管理，才是使思想工作更具有說(shuō)服力，才能對(duì)錯(cuò)誤行為人本身在心理上即接受因錯(cuò)誤行為所付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，同時(shí)在心理上通過(guò)對(duì)行為后果的教育、反思，提高對(duì)安全管理的認(rèn)知度和誠(chéng)信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細(xì)化。
人在從事安全生產(chǎn)活動(dòng)或安全管理工作中是第一主動(dòng)的積極因素，尤其是我們運(yùn)輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動(dòng)性、預(yù)見(jiàn)性和積極性。經(jīng)歷無(wú)數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn)，全世界都為文明和進(jìn)步付出了無(wú)數(shù)的生命和財(cái)產(chǎn)，雖然我們從事的風(fēng)險(xiǎn)極高的公路運(yùn)輸行業(yè)，隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，我們的車(chē)型在不斷的更新 ，道路狀況在不斷的改變，人們對(duì)安全意識(shí)和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國(guó)家從上到下，都三令五申關(guān)愛(ài)生命、安全出行，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步，車(chē)輛密度越來(lái)越大，勢(shì)必帶來(lái)大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟(jì)損失，但我們只要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度，從辯證的觀點(diǎn)來(lái)分析看待并處理問(wèn)題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、嚴(yán)肅的工作態(tài)度對(duì)待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來(lái)從事安全管理，通過(guò)不斷的排查、梳理來(lái)消除隱患，集全公司、全社會(huì)之力來(lái)保障我們的生命在陽(yáng)光下健康 ，來(lái)保護(hù)我們的財(cái)產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實(shí)的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來(lái)對(duì)待安全管理工作，我們的事故一定會(huì)減少，我們的損失一定會(huì)降低，我們的尊嚴(yán)和價(jià)值一定會(huì)被社會(huì)認(rèn)可。
20__年從一名專(zhuān)業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車(chē)道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫(xiě)不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿(mǎn)意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).
近日，個(gè)舊市交警大隊(duì)車(chē)輛管理所組織個(gè)舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進(jìn)行了安全警示教育培訓(xùn)。
市公安局交警大隊(duì)車(chē)管中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)高松表示，根據(jù)公安部《加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見(jiàn)》、《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格大中型客貨車(chē)駕駛?cè)藢忩?yàn)工作的通知》及《云南省加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗?shí)施意見(jiàn)》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證的駕駛?cè)?，每年須辦理審驗(yàn)。
當(dāng)天，個(gè)舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項(xiàng)警示教育活動(dòng)。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認(rèn)識(shí)到違法駕駛的危害，車(chē)管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實(shí)的事例圖片進(jìn)行了警示教育。
_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過(guò)警示教育活動(dòng)，清楚地認(rèn)識(shí)到自己的行為所帶來(lái)的巨大隱患，今后在駕車(chē)過(guò)程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺(jué)維護(hù)交通秩序，做到不酒后駕車(chē)、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個(gè)文明的駕駛員。
_表示，這項(xiàng)規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動(dòng)是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的駕駛員每年都必須進(jìn)行審驗(yàn)。在審驗(yàn)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗(yàn)。如果駕駛員不參加年度審驗(yàn)以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)注銷(xiāo)。他說(shuō)，這是一項(xiàng)強(qiáng)制措施，希望廣大駕駛員能自覺(jué)遵守這項(xiàng)新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識(shí)。
“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實(shí)這不是說(shuō)著玩的，平時(shí)我們忙著開(kāi)車(chē)在外面跑，自己學(xué)習(xí)畢竟不容易記住，通過(guò)交警把駕駛員集中起來(lái)進(jìn)行警示教育，對(duì)增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)能取到一定的警示作用?！眳⒓訉W(xué)習(xí)的幾位駕駛員談了自己的感受。
為進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，強(qiáng)化駕駛員安全責(zé)任意識(shí)，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬(wàn)良交警中隊(duì)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員進(jìn)行了一次交通安全警示教育培訓(xùn)，有效提高了駕駛員的安全意識(shí)和交通法制觀念。
培訓(xùn)會(huì)上，中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)通過(guò)一樁樁真實(shí)的交通案例和一個(gè)個(gè)慘痛的教訓(xùn)，對(duì)當(dāng)前萬(wàn)良轄區(qū)的道路交通安全形勢(shì)、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)安全意識(shí)與事故預(yù)防及處理、自救、車(chē)輛的年檢等情況進(jìn)行了詳細(xì)地講解，真正使每一名參訓(xùn)人員入腦入心，切實(shí)起到警示教育作用。
培訓(xùn)會(huì)上，參會(huì)人員一致表示：要做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員，始終把行車(chē)安全放在第一位，精通車(chē)輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號(hào)通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機(jī)動(dòng)車(chē)亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強(qiáng)行出車(chē)，并做好車(chē)輛維修保養(yǎng)工作。
新手駕駛心得體會(huì)篇十六
在我們開(kāi)車(chē)時(shí)，有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車(chē)速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車(chē)速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。
如果在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速80公里覺(jué)得不安全，我們就松松油門(mén)，把車(chē)速降到60，我們就會(huì)覺(jué)得很安全了。
如果沒(méi)把握，我們把車(chē)子停下來(lái)，不開(kāi)不就沒(méi)問(wèn)題了吧?
在開(kāi)車(chē)時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感!
慢是一個(gè)寶。
記得在開(kāi)車(chē)的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開(kāi)起來(lái)車(chē)速又總是很快。開(kāi)了多年以后，總算明白了，慢慢開(kāi)就好了。
覺(jué)得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。
初學(xué)開(kāi)車(chē)，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車(chē)踏板在哪里，以及如何踩剎車(chē)就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系，如慢慢向前開(kāi)的時(shí)候，感覺(jué)不對(duì)的話(huà)，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車(chē)速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開(kāi)車(chē)是很好開(kāi)了。
安全行車(chē)知識(shí)之一——不要開(kāi)快車(chē)
慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。
作為才開(kāi)車(chē)的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車(chē)知識(shí)，同樣要了解清楚，如：
夜晚不要開(kāi)快車(chē)。
下雨天不要開(kāi)快車(chē)。
駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)。
在網(wǎng)上看到一篇《車(chē)禍的背后》最后是這樣寫(xiě)的：
事故令人痛心，類(lèi)似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來(lái)阻止?
只有一個(gè)方法：不開(kāi)快車(chē)!。
下雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車(chē)常識(shí)。
這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。
下雨天開(kāi)快車(chē)，晚上開(kāi)快車(chē)，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。
如果沒(méi)有疑議，我想，作為才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。
由此亦可見(jiàn)，確實(shí)有許多才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。
這雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，就是安全行車(chē)的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?
請(qǐng)牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開(kāi)始就開(kāi)得飛快，但實(shí)際上他又并不是開(kāi)車(chē)的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開(kāi)始幾年不要開(kāi)快車(chē)，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)快車(chē)，安全。
十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開(kāi)車(chē)幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開(kāi)的是個(gè)滿(mǎn)載的輕型貨車(chē)，當(dāng)時(shí)下雨，車(chē)況本身就很一般，裝滿(mǎn)了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)模?dāng)時(shí)的車(chē)速，坐在我旁邊的朋友說(shuō)，開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，只看見(jiàn)我超別人的車(chē)，還沒(méi)看到別人超我的車(chē)，車(chē)速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧，這樣的車(chē)，這樣的路況，開(kāi)這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話(huà)，一個(gè)側(cè)滑，車(chē)子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開(kāi)車(chē)沒(méi)多久，強(qiáng)行超車(chē)，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車(chē)那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車(chē)也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧?，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車(chē)過(guò)程就是一邊緊貼著被超車(chē)，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車(chē)前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車(chē)一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車(chē)，印象最深，太危險(xiǎn)了。
這樣開(kāi)，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?
是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開(kāi)快車(chē)、以及不要強(qiáng)超車(chē)惡會(huì)這些基本的安全行車(chē)知識(shí)。
因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開(kāi)車(chē)，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開(kāi)始開(kāi)車(chē)的頭幾年不要開(kāi)快車(chē)。
這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
新手駕駛心得體會(huì)篇十七
在我們開(kāi)車(chē)時(shí)，有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車(chē)速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車(chē)速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。
在開(kāi)車(chē)時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感! 慢是一個(gè)寶。 記得在開(kāi)車(chē)的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開(kāi)起來(lái)車(chē)速又總是很快。開(kāi)了多年以后，總算明白了，慢慢開(kāi)就好了。覺(jué)得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開(kāi)車(chē)，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車(chē)踏板在哪里，以及如何踩剎車(chē)就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系，如慢慢向前開(kāi)的時(shí)候，感覺(jué)不對(duì)的話(huà)，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車(chē)速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開(kāi)車(chē)是很好開(kāi)了。
安全行車(chē)知識(shí)之一，不要開(kāi)快車(chē)。慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。
作為才開(kāi)車(chē)的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車(chē)知識(shí)，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開(kāi)快車(chē)。下雨天不要開(kāi)快車(chē)。駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)。
事故令人痛心，類(lèi)似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來(lái)阻止?只有一個(gè)方法：不開(kāi)快車(chē)!下雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車(chē)常識(shí)。這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。下雨天開(kāi)快車(chē)，晚上開(kāi)快車(chē)，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。
如果沒(méi)有疑議，我想，作為才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。如果上面這個(gè)開(kāi)奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開(kāi)快，夜晚不能開(kāi)快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)，他又怎么可能會(huì)去開(kāi)快車(chē)呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見(jiàn)，確實(shí)有許多才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。
這雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，就是安全行車(chē)的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請(qǐng)牢牢記在心上!
那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開(kāi)始就開(kāi)得飛快，但實(shí)際上他又并不是開(kāi)車(chē)的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開(kāi)始幾年不要開(kāi)快車(chē)，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)快車(chē)，安全。
十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開(kāi)車(chē)幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開(kāi)的是個(gè)滿(mǎn)載的輕型貨車(chē)，當(dāng)時(shí)下雨，車(chē)況本身就很一般，裝滿(mǎn)了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車(chē)速，坐在我旁邊的朋友說(shuō)，開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，只看見(jiàn)我超別人的車(chē)，還沒(méi)看到別人超我的車(chē)，車(chē)速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧，這樣的車(chē)，這樣的路況，開(kāi)這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話(huà)，一個(gè)側(cè)滑，車(chē)子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開(kāi)車(chē)沒(méi)多久，強(qiáng)行超車(chē)，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車(chē)那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車(chē)也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧?，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車(chē)過(guò)程就是一邊緊貼著被超車(chē)，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車(chē)前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車(chē)一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車(chē)，印象最深，太危險(xiǎn)了。
這樣開(kāi)，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開(kāi)快車(chē)、以及不要強(qiáng)超車(chē)惡會(huì)這些基本的安全行車(chē)知識(shí)。因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開(kāi)車(chē)，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開(kāi)始開(kāi)車(chē)的頭幾年不要開(kāi)快車(chē)。這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
怎樣小心
要談安全行車(chē)，也不過(guò)就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽(tīng)到最多的兩句話(huà)也就是：慢點(diǎn)開(kāi)。小心點(diǎn)!
怎樣小心?
這就比如，當(dāng)我們來(lái)到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)該坐下來(lái)，坐之前，我們可以先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短，看起來(lái)很不在意的一個(gè)過(guò)程。如果我們什么也沒(méi)做，見(jiàn)到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯?，那就不能叫小心?BR> 當(dāng)我們小心時(shí)，我們是這樣開(kāi)車(chē)的：
第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。
第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。
第三、今天開(kāi)車(chē)特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第四、今天開(kāi)車(chē)會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬(wàn)一。
第五、今天開(kāi)車(chē)前不會(huì)喝酒，開(kāi)車(chē)時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。
第六、??
所以，安全行車(chē)有時(shí)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面也有一定的道理。不過(guò)，有時(shí)老師傅一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個(gè)人簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的往那里一站，就令人覺(jué)得威儀萬(wàn)千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺(jué)風(fēng)情萬(wàn)種。
如果覺(jué)得“關(guān)于怎樣安全行車(chē)”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡(jiǎn)單的問(wèn)題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn)，那么，請(qǐng)繼續(xù)。
兩個(gè)問(wèn)題 ：現(xiàn)在來(lái)看看簡(jiǎn)單而又復(fù)雜的兩個(gè)問(wèn)題。
作為開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的問(wèn)題就是這兩個(gè)問(wèn)題：一、怎樣開(kāi)車(chē)不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問(wèn)題，說(shuō)說(shuō)你的看法，怎么樣?不同的觀點(diǎn) ，這兩個(gè)問(wèn)題，很簡(jiǎn)單，也許可以這樣來(lái)回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_(kāi)得快(十次事故九次快)。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開(kāi)車(chē)時(shí)：一、好好小心一點(diǎn)(對(duì)付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對(duì)付開(kāi)得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對(duì)付違章)。這樣開(kāi)車(chē)，是比較安全的吧。
還是來(lái)說(shuō)說(shuō)小心，“大人者，小心而已”。小心是福
開(kāi)車(chē)時(shí)怎樣才算小心?開(kāi)車(chē)時(shí)的小心，簡(jiǎn)要如下。也就是開(kāi)車(chē)時(shí)要：
一、慢一點(diǎn)。
二、用心開(kāi)車(chē)。
三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況。
四、提前處理路面情況.
五、不作任何危險(xiǎn)不安全的判斷和決定。
六、注意與周?chē)械穆访媲闆r保持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好小心預(yù)防。
九、遵守交通規(guī)則。
十、保持良好車(chē)況。
再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的話(huà)，最起碼做到兩點(diǎn)：一、觀察路面情況時(shí)要小心周到。二、開(kāi)車(chē)時(shí)要小心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。
這也是小心和緊張的不同之處。緊張會(huì)令人覺(jué)得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說(shuō)什么也沒(méi)有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑?，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來(lái)了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開(kāi)車(chē)小心。
新手駕駛心得體會(huì)篇十八
通過(guò)對(duì)《汽車(chē)安全駕駛》書(shū)本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車(chē)安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問(wèn)題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺(jué)。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。
其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。 當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。 通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開(kāi)交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車(chē)、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結(jié)了影響駕車(chē)安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)?BR> 據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車(chē)禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車(chē)制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車(chē)禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說(shuō)明書(shū)，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開(kāi)車(chē)的，請(qǐng)他在開(kāi)處方時(shí)盡量避開(kāi)對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺(jué)身體疲勞不要開(kāi)車(chē)
美國(guó)一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車(chē)員發(fā)生車(chē)禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開(kāi)車(chē)前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開(kāi)車(chē)。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車(chē)輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開(kāi)車(chē)時(shí)間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開(kāi)車(chē)的時(shí)間節(jié)奏。自駕車(chē)旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開(kāi)車(chē)人在行車(chē)過(guò)程中，最好聽(tīng)一些舒緩、優(yōu)美的音樂(lè)，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車(chē)，一般應(yīng)在行車(chē)兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開(kāi)駕駛室，到車(chē)外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車(chē)中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車(chē)休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車(chē)
患有高血壓和冠心病的人在駕車(chē)時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車(chē)禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺(jué)神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車(chē)駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽(tīng)力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車(chē)。
四 、心理因素也同樣影響駕車(chē)安全
此時(shí)極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車(chē)人多為年輕的男士，他們愛(ài)在眾人面前顯示自己高超的駕車(chē)技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺(jué)性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。 總之在提高汽車(chē)安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車(chē)安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率.
新手駕駛心得體會(huì)篇十九
開(kāi)車(chē)是現(xiàn)代生活中必不可少的一部分，隨著人們的生活水平的提高，駕車(chē)已不再是一個(gè)量的問(wèn)題，而是更多的安全和舒適問(wèn)題。我是一名長(zhǎng)期駕駛員，十幾年的駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)讓我深深地意識(shí)到駕車(chē)可以為我?guī)?lái)無(wú)比的快樂(lè)和舒適。這個(gè)過(guò)程中，我不斷總結(jié)和尋找經(jīng)驗(yàn)，逐步形成了自己的駕駛心得體會(huì)。
第二段：安全駕駛是首要原則
開(kāi)車(chē)最重要的是保障安全。安全駕駛應(yīng)該始終首要原則。如何做到安全駕駛？我們可以從以下幾個(gè)方面入手：遵守交通規(guī)則，例止信號(hào)，繞過(guò)人行道，避免超速，不駕酒駕。此外，你也需要學(xué)會(huì)看路況，判斷路況，保持安全距離，較遠(yuǎn)的剎車(chē)距離等。
第三段：聚焦舒適駕駛
舒適駕駛也是一個(gè)重要的方面，如果坐著車(chē)的尺度和高度不適合你那么危險(xiǎn)的事情一定會(huì)時(shí)不時(shí)出現(xiàn)。所以你應(yīng)該合乎自己的需要選擇車(chē)款。此外，綁好安全帶、保持坐姿舒適，不要開(kāi)空調(diào)，打開(kāi)車(chē)窗等，你可以極大地提高舒適度。
第四段：維護(hù)車(chē)輛有助于駕駛
不同車(chē)型的維護(hù)方式也有所不同。車(chē)輛的維護(hù)對(duì)駕駛非常重要。車(chē)輛維護(hù)包括油量，剎車(chē)油，機(jī)油等，這些都是維護(hù)車(chē)輛的必備條件。如果你沒(méi)空閑時(shí)間自己維護(hù)，你可以開(kāi)起車(chē)去車(chē)場(chǎng)維護(hù)，或者找一些專(zhuān)業(yè)的人員維護(hù)。
第五段：修身養(yǎng)性避免駕駛險(xiǎn)情
駕駛還面臨著由個(gè)人修身養(yǎng)性引起的險(xiǎn)情。因此，駕駛者應(yīng)積極培養(yǎng)良好的心態(tài)，保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕顒?dòng)習(xí)慣，在駕駛過(guò)程中切莫酒后駕車(chē)，以防生命危險(xiǎn)。
結(jié)論：
總之，駕駛心得的形成是逐漸積累的過(guò)程，一個(gè)良好的駕駛體會(huì)離不開(kāi)習(xí)慣的培養(yǎng)、經(jīng)驗(yàn)的累積和精神素質(zhì)的提高。只有多參考和積極借鑒書(shū)上和真實(shí)生活中的好的駕駛方式，才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得，這樣就能開(kāi)出更好的車(chē)。