總結能夠加深我們對某一領域的理解和認識。在總結中，應該注重對個人成長的反思和對未來發(fā)展的規(guī)劃。在這里，小編為大家精選了一些寫作總結的技巧和注意事項，希望對大家有所幫助。
汽車制造員個人總結篇一
20xx年上半年是公司穩(wěn)步騰飛的半年，也是取得巨大成績的半年，是令人鼓舞和欣慰的半年。在下半年中，隨著淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個冬天。那么，我們現在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為河北宏昌天馬專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結如下：
一、思想態(tài)度方面。
從事統(tǒng)計工作以來,在工作中我學到了很多知識和經驗。統(tǒng)計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn),也是一種磨練。做統(tǒng)計半年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志,同時增加了我對困難的征服欲,實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。
統(tǒng)計這份工作要求我。(首先)要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。(二是)要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。統(tǒng)計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格,它要求我必須認真、細致。要做到統(tǒng)計的產量、計算工時一定要準確無誤,否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真,仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。(三是)責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞,也取決于你對工作的責任心。(四是)工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。(五是)保密性。我所從事的統(tǒng)計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
三、不斷學習改進，總結經驗，用于實踐，提高工作效率。
來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中?？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在制造部做統(tǒng)計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固統(tǒng)計基礎、力求對統(tǒng)計數據分析質量的提高。讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現公式不太統(tǒng)一的現象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經李部的指導，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重復核對，提高了工作效率?，F在學習分析各報表情況，對于每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態(tài)分析，有利于我們從中總結出規(guī)律，分析在哪一階段產量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現大的波動，利于做一些均衡調整。
到下半年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了鞠強老師的班組管理總部組織的精益生產管理，從中得到了不小的收獲，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。
四、完美溝通、精誠協(xié)作、快樂服務、共創(chuàng)輝煌。
一個人對自己的工作如果有百分之百的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態(tài)去看待這份工作，也就是說，既然我已經選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并體現自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。通過讀塑造陽光心態(tài)這本書，無論做什么都要把心態(tài)調整好，以一種樂觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發(fā)展，鑄就輝煌。
五、存在的不足及今后的努力方向。
在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流很少，工作目標不明確。
汽車制造員個人總結篇二
雖然這次我們班在十堰二汽的實習時間比較短暫，但是我個人認為我們還是學到了許多從書本上學不到的東西的，我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實際結合。在這里，我們應該感謝老師和二汽集團是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實習，使我們充分認識到了光在書本上學習是遠遠不夠的，理論只有跟生產實際聯(lián)系起來才會發(fā)揮作用，產生效益，在以后的日子里，我們不僅要認真學習專業(yè)課，同時還要關注實際的生產過程。
這段時間我成熟了，想問題不再那么簡單，我會在深思后再做決定。工作讓我學到的不僅僅是工作的知識，更重要的是我學會了怎樣去面對社會上的各種問題。我想在未來我會走的更好更遠。我會為自己的將來努力，努力去創(chuàng)造我自己的歷史!
隨著夏季的到來，我的大學三年時間即將結束，同時將近半年的實習也臨近尾聲了。時間過得很快，相比起別人四年甚至更久的大學生活，我的三年顯得匆忙了點。頂崗實習是與生產實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。這半年來的實習，讓我真真正正感受到了理論與實踐之間的距離，體會到了理論聯(lián)系實踐的真諦。通過實習，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實際問題的能力;培養(yǎng)了團結合作精神，提高了組織觀念。在頂崗實習的過程中我明白了許多。首先明確頂崗實習的目的，在于通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業(yè)務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力，以便把學生培養(yǎng)成為具有較強實踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質的，能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的復合型人才。
頂崗實習、工學結合“是現代職業(yè)教育的一種學習模式，是把生產勞動和社會實踐相結合的一種人才培養(yǎng)模式。其基本形式是學校與企事業(yè)用人單位合作培養(yǎng)學生，學生通過工學交替完成學業(yè)。生產實習是我們學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
實習就這樣結束了，我們也將正式走出學校，走進社會，這段實習生活是一個很好的鍛煉機會，它讓我真正的懂得了學校和社會的不同，為自己的未來奮斗，為將來打拼，這種感覺很好，雖然在這段期間有些不適應，也有過要放棄這份工作去找個輕松點的活，但我最后還是干到現在!我想我在未來的一段時間還會干下去，并干的更好。
汽車制造員個人總結篇三
隨著現代工業(yè)技術的高速發(fā)展，作為制造業(yè)的領軍行業(yè)――汽車制造業(yè)越來越多地應用大量高新技術。生產制造過程，特別是設備逐漸向技術密集型轉變。那么大家知道汽車制造業(yè)行業(yè)如何開展員工的培訓工作呢？下面一起來看看！
一．探索符合企業(yè)自身特點的培訓方法
轎車公司屬于生產密集型企業(yè)，生產任務計劃性相對比較強。這就給培訓工作帶來一定困難，具體反應在師資和學員的抽調直接和生產計劃、檢修計劃等相沖突。為此，我們必須根據企業(yè)的具體情況，探索適合我們的培訓形式和方法。我們的做法是：
（一）系統(tǒng)培訓
由于很多技術培訓系統(tǒng)性非常強，因此，必須有集中的時間進行培訓。我們采取由技術骨干任教，抽調各工段少數人員進行輪訓的方式，做了一系列系統(tǒng)技術培訓工作。如機器人技術培訓班，plc及總線技術培訓班等。
（二）一點式培訓
為了解決生產計劃和培訓的矛盾，我們采取了部分“一點式培訓”的方式。不限人員，不限場地，適時施教。這種方式異常靈活，可以針對一臺設備、一個問題、一兩個人、一個現場、一個十分鐘，現教現學。在日本，這種“一點式培訓”已成為培訓的主體。我們也鼓勵技術人員和工人維修骨干，人人都做教師，人人都做學員，互幫互帶，共同進步。
（三）培訓陣地
維修技術培訓有相當的實踐性，不是僅憑理論培訓就能達到培訓目的的。我們建立了機器人培訓場、plc及總線培訓室，部分工段也根據情況制作了培訓教學板。這些設施提供了維修人員用武的場地，培訓不再是“紙上談兵”。
（四）傻瓜操作書
在設備維修技術中，以往存在很多必須是“尖子人才”才能解決的復雜技術環(huán)節(jié)。我們試圖找到一種方法，把這些個人的所謂“專利技術”轉化成大多數維修人員都能掌握的技術。這個方法就是“維修操作指導書”，我們以“傻瓜”式的方法，把復雜維修過程工序化、簡單化，編制成簡單的操作流程。目前我們已經編制這種指導書100多份，累計超過30萬字，部分已經通過人事部印發(fā)，并在指導設備維修中發(fā)揮了重要作用。
（五）寓培訓于日常工作中――名師帶高徒活動
我們的培訓規(guī)劃中，要求車間骨干技術人員必須做好傳幫帶，把技術傳授下去。為此，我們采取了諸如：要求二級師必須年培訓兩人，在集團核心技術人才培訓中進行學員車間內師徒派對，鼓勵大家打開技術壁壘，互相傳授和學習等措施。以發(fā)揮骨干技術人員的技術輻射作用。
（六）在改善和開發(fā)中提高
由于企業(yè)產品更新步伐的日益加速，我們越來越少的有機會進行大規(guī)模的自行開發(fā)和改造。但我們利用現有的可能條件，盡可能地做了一些改善、改造等開發(fā)工作，在開發(fā)中使維修人員獲得提高。一年來，各工段累計做了百項以上的改造和改善，使得隊伍在改進活動中得到鍛煉。
（七）走出去看世界
技術的高速發(fā)展，要求我們必須隨時拓展視野。我們多次派出干部、工人走出去進行學習，把先進技術帶回來。如涂裝檢測機國外培訓、總裝擰緊機國內培訓等。
二．培訓體系與業(yè)績評價
根據我們對培訓工作的摸索，我們正在考慮構建這樣一個培訓體系：
1．成立培訓組，對車間日常培訓進行集中的計劃和管理。
為了切實加強培訓工作，把培訓做到實處，我們專門成立了培訓組，負責培訓的組織、實施和考核工作。
2．編制嚴密的培訓計劃，并嚴格實行。
我們制定了有效而且可行的年度培訓計劃，并分解到月，監(jiān)督相關人員嚴格執(zhí)行，并納入績效考核。
我們也把這個計劃申報人事部，作為部門接受績效考核的依據。
3．鼓勵人人做老師，人人當學員。
鼓勵職工互相傳授技術，打開技術壁壘。特別是在一點式培訓中，人人敢于當老師，人人甘心做學生。以傳授和學習為榮，以保守和無知為恥。我們已經做了一些這樣的工作，今后將繼續(xù)推開和做實。
4．灌輸同心圓的思想。
日本人在tpm活動中，培訓教育的一個重要目標，就是通過培訓達到職工的共同進步。這好比所有職工在圍繞一個共同的技術目標，一起做同心圓。一個好的培訓結果，一定是拔尖人才的技術優(yōu)勢帶動大多數人，個別落后的人員及時跟進，這個圓越均勻，說明我們的培訓工作越有效。
我們車間也期望通過一系列堅持不懈的培訓，達到大家共同進步的目的。
5．對青工培訓給予特別的重視
我們更重視青工的培訓，在培訓中更多地給予他們機遇。其中包括車間內培訓、集團公司培訓、派出學習等。
6．進步與績效掛鉤――員工考評檔案。
我們目前在安排比較密集的培訓的同時，也同步加強考核考試，并對所有成績記錄在案。今后將對所有職工建立培訓考核檔案，把員工的成長過程和業(yè)績考核結合起來。
三．現存問題與今后改進的方向
盡管我們的培訓工作取得了許多經驗，但還存在如下問題：
1．需要在培訓時間與生產的沖突中探討更多靈活的培訓方法。
培訓計劃和生產、檢修計劃的矛盾仍然是制約培訓的一個重要因素，這就要求我們探索更多更靈活的培訓方式，以適合我們對培訓的需要。
2．建立合理人性化的考核體制。
從制度上，我們要試圖建立一種階梯式的員工培訓檔案，力爭做到不僅對部門培訓有計劃，對個人培訓也要有計劃。并把個人的成長和業(yè)績考核真正掛鉤，讓每個人都感受到企業(yè)對其成長的關注。
3．必要的投入。
由于維修的專業(yè)性非常強，建立培訓設施，人員走出去都需要持續(xù)投入的支持。為此，我們應該獲得公司的理解和長期的支撐。
總之，無論技術的發(fā)展如何迅速，只要我們始終有一個切實可行的，強有力的培訓體系與之適應，我們就能永遠跟上公司發(fā)展的步伐，并成為推動公司發(fā)展的有生力量。
1.如何留住員工的心？
2.民營企業(yè)培訓工作如何才能做好
3.如何開展好黨的群眾路線教育實踐活動？
4.名企培訓員工的方法
5.最新校本培訓工作計劃
6.小學教師培訓工作計劃
7.校本培訓工作計劃
8.關于小學教師培訓工作計劃
9.員工培訓工作計劃
10.最新干部教育培訓工作方案
汽車制造員個人總結篇四
質量部將以提高人員業(yè)務水平，增強部門的合作力，嚴把質量關做為部門建設的重點，從工作制度，人員培訓，績效考核等方面著手建設部門的工作能力。發(fā)揮部門成員的創(chuàng)造性，努力為員工創(chuàng)造和諧的工作環(huán)境，并通過完善，透明，合理的績效考核機制，調動員工的積極性。對qc人員工作進進細分：xxx負責儀器的原材料、成品檢驗檢測；xxx負責試劑的外包裝材料、配件等檢驗；xxx負責質控品的配制及記錄的填寫；xxx負責試劑膜、金及小樣的檢驗；xxx負責中間品及成品的檢驗；主管xx負責qc部門的管理、投訴產品的調查檢測及各類驗證的參與。因qa人員不穩(wěn)定，流動性大，因此就要對現有人員的工作范圍進行拓展，使其保證在完成原有的工作基礎上，也能臨時兼職完成缺職員工的相應工作，確保部門之間工作銜接順暢。而在新員工配備到位后，就要對每位員工的分工進行明確，工作細分到個人，每個人的工作有其主要方向同時又有交叉，保證了工作的及時性。
二、文件與標準的完善
完善質量標準，組織修訂質控品及標準的管理程序，明確質量檢查的標準和方法。與研發(fā)中心一道做好質控品的溯源以及管理工作。完善xx醫(yī)藥的體系文件，做好文件發(fā)放與培訓。規(guī)范及進完成批生產、檢驗記錄的填寫，存檔。
三、產品設計與開發(fā)的監(jiān)督
第4頁共5頁按照設計開發(fā)與控制程序要求，全面參與并監(jiān)管新產品開發(fā)與更改，時時站在客戶的立場來看待各種問題，及時從質量專業(yè)的角度來分析新研發(fā)的產品。產品的質量不是檢驗出來的，是開發(fā)設計與制造出來的。如我們能從源頭抓起，特別是膜、金的好壞，將決定著我樣產品的質量好壞。年初要求更換bzo、coc、thc金紙就是一個很成功的例子，因為膜金不好，我們的研發(fā)再怎么調，也好不到哪里去。結果更換金紙后，以上產品質理量馬上就有了很大提高。所以，新的一年對xx研發(fā)生產出來的膜、金質量也將嚴加管控。以便使xx生產的產品質量越來越好。這也許是一個很困難很痛苦的`事，但我們不得不做，公司要長遠發(fā)展，在市場上參與同類產品的競爭，質量就必須提高。
四、生產過程的監(jiān)督
配合生產，降低成本，提高生產效率。公司體系運行至今，日常生產因不存在問題。但在降低成本，提高效率方面還有許多提高的地方。如減少生產中各類組件的浪費，加強生產現場勞動紀律等等，優(yōu)化流程，做好檢驗與生產的溝通，全力配合生產的需求，確保不因小樣與原料的檢驗問題而因影響生產，或給生產造成返工。
五、加強采購與倉儲監(jiān)督：
公司每年的包材報廢量還是比較大的，雖然原因各種各樣，但損失的還是公司的錢。分析原因，國內主要還是因換證造成老的包材沒用完至過期。國外主要為客戶有的產品訂量很小，但包材一次下單卻很多?？蛻袅魇Ш?，庫存的報材也只得報廢?，F在注冊部一般都會提前半年通知需要換證的產品，質量部也將在新證下來前三個月，每月溝通各部門一次，確保新證下來后，新的包材能及時到，老的包材也能全部用完。即不影響生產銷售，也不造成大量報廢損耗。
六、外審體考的組織
一次通過年度3—4次外審體系考核，年初馬上到來的就是三月份的tuv年審，其他考核和注冊協(xié)商后排出時間表，提前制訂計劃，確保每次體核均一次通過。
汽車制造員個人總結篇五
20xx年即將結束，感謝這一年公司領導的照看和栽培，接下來是我對今年工作做一個總結：
一、汽車銷售情景
20xx年銷售xx臺，各車型銷量分別為xx臺；xx臺；xx臺；xx臺；xx臺。其中xx銷售xx臺。xx銷量xx臺較去年增長xx。
二、營銷工作
為提高公司的知名度，樹立良好的企業(yè)形象，在我們和客戶搭建一個相相互互溝通、溝通、聯(lián)誼平臺的同時，把更多的客戶吸引到展廳來，搜集更多的銷售線索。
20xx年本部門進行大小規(guī)模車展和試乘試駕活動xx次，刊登報紙硬廣告xx篇、軟文x篇、報花xx次、電臺廣播xx多次并組織汽車銷售顧問對已經購車用戶進行進取的回訪，經過回訪讓客戶感覺到我們的關懷。
公司并在20xx年x月正式提升任命xx同事為xx廳營銷經理。工作期間xx同事每日按時報送營銷表格，盡職盡責，為公司的營銷工作做出貢獻。
三、信息報表工作
報表是一項周而復始重復循環(huán)的工作，崗位重要，關系到xx公司日后對本公司的審計和xx的.驗收，為能很好的完成此項工作，20xx年xx月任命xx同事為信息報表員，進行對xx公司的報表工作，在工作期間xx同事任勞任怨按時精確的完成了xx公司交付的各項報表，每日核對庫存情景，對車輛銷售工作作出了貢獻。
四、檔案管理
20xx年為完善檔案管理工作，特支配xx同事為檔案管理員，主要工作有收集購車用戶檔案、車輛進銷登記、合格證的收發(fā)以及用戶檔案匯總上報xx公司等，工作期間xx同事依據公司規(guī)定，圓滿完成了公司交代的工作任務。以上是對20xx年各項工作做了簡要汽車銷售顧問總結。最近一段時間公司支配下我在進行了長時間的詢問學習汽車銷售工作，俗話說的好三人行必有我?guī)?，在學習后本人結合以往工作閱歷，取長補短，現對于20xx年的工作方案做如下支配：
1、詳細了解xx公司的商務政策，并合理運用，為車輛的銷售在價格方面締造有利條件。
2、協(xié)調與xx公司各部門的工作，爭取優(yōu)待政策、加強我們的市場競爭力。
3、每日召開晨會，了解車輛銷售情景，支配日常工作，理解銷售人員的不一樣見解，相互學習。
4、汽車銷售顧問的培訓，每月定期4個課時的培訓學習，以提高銷售人員的銷售技能、服務技能、團對意識、禮儀等。
5、增設和進展二級銷售網點，制定完整的二級網點銷售政策，并派駐本公司汽車銷售顧問，實現行銷工作的突破進展，使我們的銷售工作更上一層樓。
最終，在新春到來之際，請允許我代表xx專賣店全體汽車銷售顧問，感謝公司領導和全體同事，在20xx年一年的工作中對我們工作的大力支持與幫忙。在此表示深深的謝意。在20xx年新的一年當中我們將連續(xù)努力工作，虛心學習，以更好的成果來感謝領導和各位的支持！
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汽車制造員個人總結篇六
我所實習的汽車股份有限公司是國有企業(yè)，位于省市經濟技術開發(fā)區(qū)路18號。公司的核心理念是：奮斗目標：自主創(chuàng)新，世界一流，造福人類;經營方針：用戶第一，品質至上，效益優(yōu)先;管理辦法：目標管理，規(guī)范流程，持續(xù)改進;行為準則：以人為本，誠信合作，勤儉節(jié)約。員工品質是：鋼鐵般的意志，大海般的胸懷，冰山般的冷靜，初戀般的激情。汽車股份有限公司于年 月 日注冊成立，現注冊資本為36.8億元。公司于年 月 日動工建設，年 月 日，第一輛轎車下線; 月 日汽車股份有限公司獨立，又叫951工程。以3月26日第200萬輛汽車下線為標志，進入打造國際名牌的新時期。目前，公司已具備年產90萬輛整車、發(fā)動機和40萬套變速箱的生產能力。公司旗下現有四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，已有16個系列數十款車型投放市場，并且實現了“研發(fā)一代、生產一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術和產品的不斷升級換代。以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a品發(fā)展目標，先后通過iso9001、公司iso/ts16949等國際質量體系認證。多年來，產品深受全球消費者青睞，實現全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續(xù)蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。
隨著年夏季的到來，我的大學三年時間即將結束，同時將近半年的實習也臨近尾聲了。時間過得很快，相比起別人四年甚至更久的大學生活，我的三年顯得匆忙了點。頂崗實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。這半年來的實習，讓我真真正正感受到了理論與實踐之間的距離，體會到了理論聯(lián)系實踐的真諦。通過實習，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實際問題的能力;培養(yǎng)了團結合作精神，提高了組織觀念。在頂崗實習的過程中我明白了許多。首先明確頂崗實習的目的，在于通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業(yè)務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力，以便把學生培養(yǎng)成為具有較強實踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質的，能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的復合型人才。頂崗實習、工學結合是現代職業(yè)教育的一種學習模式，是把生產勞動和社會實踐相結合的一種人才培養(yǎng)模式。其基本形式是學校與企事業(yè)用人單位合作培養(yǎng)學生，學生通過工學交替完成學業(yè)。生產實習是我們學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
我在乘用車公司二涂工作。涂裝車間處于焊裝與總裝中間。涂裝是工程機械產品的表面制造工藝中的一個重要環(huán)節(jié)。防銹、防蝕涂裝質量是產品全面質量的重要方面之一。產品外觀質量不僅反映了產品防護、裝飾性能 ， 而且也是構成產品價值的重要因素。涂裝工藝流程：前處理-粗密封-ub-細密封-底打-中涂-中打-bc-cc-修飾-噴蠟。涂裝二廠的設備及設備安裝由durr公司總承包，該公司為世界上最好的涂裝線設計制造和安裝公司。前處理和電泳線機械化運輸采用國際上最先進的rodip-3運輸系統(tǒng)。中途和面漆采用durr公司最先進的高壓靜電自動噴涂機。我們的任務就是把從焊裝運來的車子的車身焊縫封起來，并涂上面漆。經過打磨和噴蠟之后運往總裝裝配零件。車間的管理理念是：每天進步一點點?？谔柺牵焊删透梢涣?，爭就爭第一。實習感悟心得體會：通過這次實習，我發(fā)現了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。下面是我實習過后的一點感悟：首先在實習過程中要有較強崗位意識。作為一名機電專業(yè)畢業(yè)生，畢業(yè)后走向社會，從事本專業(yè)人大多是從事一線工作，有勞動性的，基本上都要從基層做起，每一個崗位都有他特有的作用，干一行，愛一行，專一行，是一種崗位責任，是一種職業(yè)品質，用人單位很注重這種品質。這種崗位責任是一名員工走向成功的必經之路。要增強崗位責任，就必須頂崗深入到生產一線進行腳踏實地的工作，兢兢業(yè)業(yè)的去做，只有這樣，才能磨練和增強我們的崗位責任感。其次在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工作中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有別人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。然后要明白良好的人際關系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校交了很多朋友，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業(yè)的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。最后要認真學習企業(yè)的科學管理技能。管理是一門科學，更是一門學問和藝術?？茖W的管理，能給企業(yè)插上騰飛的翅膀。我們選擇學生頂崗實習的平臺時，選擇一個好的企業(yè)，特別是科學管理好的明星企業(yè)，對我們實習學生來講，無形中就會增長他們的科學而嚴謹的管理意識。在這種環(huán)境下，企業(yè)員工綜合素養(yǎng)有較大提升。企業(yè)一席話，證明管理出效益，管理出人才，管理促發(fā)展的硬道理。因此，我們的實習生，就是要在這樣的明星企業(yè)去磨練，去鍛煉，在實踐中增長管理才干，增長做人的才干。
實習就這樣結束了，我們也將正式走出學校，走進社會，這段實習生活是一個很好的鍛煉機會，它讓我真正的懂得了學校和社會的不同，為自己的未來奮斗，為將來打拼，這種感覺很好，雖然在這段期間有些不適應，也有過要放棄這份工作去找個輕松點的活，但我最后還是干到現在!我想我在未來的一段時間還會干下去，并干的更好。
這段時間我成熟了，想問題不再那么簡單，我會在深思后再做決定。工作讓我學到的不僅僅是工作的知識，更重要的是我學會了怎樣去面對社會上的各種問題。我想在未來我會走的更好更遠。我會為自己的將來努力，努力去創(chuàng)造我自己的歷史!
汽車制造員個人總結篇七
總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統(tǒng)的總結的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質的理性認識上來，快快來寫一份總結吧。我們該怎么去寫總結呢？下面是小編為大家整理的汽車制造員個人總結，歡迎閱讀與收藏。
20xx年上半年是公司穩(wěn)步騰飛的半年，也是取得巨大成績的半年，是令人鼓舞和欣慰的半年。在下半年中，隨著淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為河北宏昌天馬專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結如下：
從事統(tǒng)計工作以來,在工作中我學到了很多知識和經驗。統(tǒng)計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的.。從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn),也是一種磨練。做統(tǒng)計半年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志,同時增加了我對困難的征服欲,實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
統(tǒng)計這份工作
要求我。(首先)要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。(二是)要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。統(tǒng)計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格,它要求我必須認真、細致。要做到統(tǒng)計的產量、計算工時一定要準確無誤,否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真,仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。(三是)責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞,也取決于你對工作的責任心。(四是)工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。(五是)保密性。我所從事的統(tǒng)計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
工作效率。
來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中。可以說是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在制造部做統(tǒng)計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固統(tǒng)計基礎、力求對統(tǒng)計數據分析質量的提高。讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現公式不太統(tǒng)一的現象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經李部的指導，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重復核對， 提高了工作效率?，F在學習分析各報表情況，對于每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態(tài)分析，有利于我們從中總結出規(guī)律，分析在哪一階段產量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現大的波動，利于做一些均衡調整。
到下半年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了鞠強老師的“班組管理， 總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。
一個人對自己的工作如果有百分之百的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態(tài)去看待這份工作，也就是說，既然我已經選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并體現自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。通過讀 “塑造陽光心態(tài)”這本書，無論做什么都要把心態(tài)調整好，以一種樂觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發(fā)展，鑄就輝煌。
遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗統(tǒng)計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
汽車制造員個人總結篇八
首先感謝領導對我的偏愛，讓我有機會在公司試用，我于8月成為公司的試用員工，到今天兩個月試用期結束，根據公司的規(guī)章制度，現申請轉為公司正式員工。
在此，我要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指導和幫助。
回顧這兩個月來的工作，我在技術部領導和各位同事的支持和幫助下，嚴格要求自己，積極完成技術部領導安排給我的工作任務。通過兩個月的學習和工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變。在完成任務的過程中，我不但學到了很多設計標準知識，而且學到了很多新的設計思路和設計理念。很大的提高了我個人的設計水平。
在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續(xù)鍛煉自己、實現理想的機會。我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來。
時間如箭一樣地飛逝著，兩個月的試用期下來，自己努力了不少，也進步了不少，我自己在工作中也是受益匪淺。我想這不僅是工作，更重要的是給了我一個學習和鍛煉的機會。
在此十分感謝公司的領導和前輩們對我的關照。
首先，就我個人而言。
我很感謝公司可以給我一個學習與進步的舞臺，感謝你們對我的關照!剛剛工作不久，就參與可公司開發(fā)醫(yī)療車項目。對我來說，這是一個非常好的學習機會。工作中，由于工期緊，任務重，質量要求高，所以為了保質保量地完成工作任務，我對汽車的相關知識進行深入學習，加深認識。使之更加系統(tǒng)化，從而融會貫通，使自己的業(yè)務知識提到了一個新的高度。
其次，在生產過程中，總會出現很多問題，有很多問題在設計過程中想不到，只有在實際生產中才能發(fā)現問題，這就要求每個設計員要有很強的現場解決問題的能力。
通過在生產過程中不斷的思考研究克服了生產過程中的每一個問題，使自己現場解決問題的能力得到加強。
最后，在這段時間的工作中提高了溝通能力。由于我們的產品在生產過程中需要很多成品件。這就意味著我們要經常和成品廠家進行溝通，通過溝通能過及時改進產品的缺陷，使我們生產的汽車都能有著質量的保證。
工作的這段時間以來，我或多或少的學習了一些產品知識，目前我所學到的也只是微不足道的，并且還存在著很多自身的一些問題和不足。主要表現在：第一，對我而言，畢業(yè)剛滿三個月，涉及汽車方面的工作也是一個新的崗位，許多工作都需要邊干邊摸索，導致工作起來不是游刃有余，工作效率有待進一步提高;第二，由于自己缺少工作經驗，導致解決實際問題的能力也不是很理想，都需要進行很好的加強。
20又是一個充滿激情的一年，在今后的工作中，我將努力提高自身素質，克服不足，朝著以下幾個方向努力：
1、學無止鏡，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種汽車的有關知識，并用于指導實踐。
2、”業(yè)精于勤而荒于嬉"，在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務技能。
汽車制造員個人總結篇九
我所實習的汽車股份有限公司是國有企業(yè)，位于省市經濟技術開發(fā)區(qū)路18號。公司的核心理念是：奮斗目標：自主創(chuàng)新，世界一流，造福人類；經營方針：用戶第一，品質至上，效益優(yōu)先；管理辦法：目標管理，規(guī)范流程，持續(xù)改進；行為準則：以人為本，誠信合作，勤儉節(jié)約。員工品質是：鋼鐵般的意志，大海般的胸懷，冰山般的冷靜，初戀般的激情。汽車股份有限公司于年月日注冊成立，現注冊資本為36.8億元。公司于年月日動工建設，年月日，第一輛轎車下線；月日汽車股份有限公司獨立，又叫951工程。以3月26日第200萬輛汽車下線為標志，進入打造國際名牌的新時期。目前，公司已具備年產90萬輛整車、發(fā)動機和40萬套變速箱的生產能力。公司旗下現有四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，已有16個系列數十款車型投放市場，并且實現了“研發(fā)一代、生產一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術和產品的不斷升級換代。以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a品發(fā)展目標，先后通過iso9001、公司iso/ts16949等國際質量體系認證。多年來，產品深受全球消費者青睞，實現全球銷量6820xx輛，同比增長36.3%，連續(xù)蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。
隨著年夏季的到來，我的大學三年時間即將結束，同時將近半年的實習也臨近尾聲了。時間過得很快，相比起別人四年甚至更久的大學生活，我的三年顯得匆忙了點。頂崗實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。這半年來的實習，讓我真真正正感受到了理論與實踐之間的距離，體會到了理論聯(lián)系實踐的.真諦。通過實習，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實際問題的能力；培養(yǎng)了團結合作精神，提高了組織觀念。在頂崗實習的過程中我明白了許多。首先明確頂崗實習的目的，在于通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業(yè)務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力，以便把學生培養(yǎng)成為具有較強實踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質的，能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的復合型人才。頂崗實習、工學結合是現代職業(yè)教育的一種學習模式，是把生產勞動和社會實踐相結合的一種人才培養(yǎng)模式。其基本形式是學校與企事業(yè)用人單位合作培養(yǎng)學生，學生通過工學交替完成學業(yè)。生產實習是我們學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；產品生產用技術資料；生產組織管理等內容。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
我在乘用車公司二涂工作。涂裝車間處于焊裝與總裝中間。涂裝是工程機械產品的表面制造工藝中的一個重要環(huán)節(jié)。防銹、防蝕涂裝質量是產品全面質量的重要方面之一。產品外觀質量不僅反映了產品防護、裝飾性能，而且也是構成產品價值的重要因素。涂裝工藝流程：前處理—粗密封—ubs（底板防護）—細密封—底打—中涂—中打—bc—cc—修飾—噴蠟。涂裝二廠的設備及設備安裝由durr公司總承包，該公司為世界上最好的涂裝線設計制造和安裝公司。前處理和電泳線機械化運輸采用國際上最先進的rodip—3運輸系統(tǒng)。中途和面漆采用durr公司最先進的高壓靜電自動噴涂機。我們的任務就是把從焊裝運來的車子的車身焊縫封起來，并涂上面漆。經過打磨和噴蠟之后運往總裝裝配零件。車間的管理理念是：每天進步一點點?？谔柺牵焊删透梢涣?，爭就爭第一。
汽車制造員個人總結篇十
時間，抓住了就是金子，抓不住就是流水。 —題記2012年9月10日，在一個特殊的日子里，我開始了為期一個月的汽車修理公司的實習。在這一個月里，我主要學習了汽車的二級維護和汽車維修業(yè)務的相關知識。
汽車作為承運旅客或運輸貨物的交通工具，同時也是損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進廠做二級維護保養(yǎng)。汽車二級維護保養(yǎng)驗收標準主要是以下幾點：
1、發(fā)動機通過三清三濾作業(yè)后，應易啟動、運轉平穩(wěn)、排氣正常（指尾氣達標）、水溫、機油壓力符合要求、轉速平穩(wěn)、無異響、各皮帶張緊適度，無四漏（水、油、電、氣）現象。
2、方向自由行程和前束符合要求,轉向輕便、靈活、可靠，行駛時前輪無左右擺頭和跑偏。
3、離合器自由行程符合要求，操作方便、分離徹底、結合平穩(wěn)、可靠，無異響，液壓系統(tǒng)無漏油。
4、變速箱、驅動橋、萬向節(jié)（或半軸）傳動裝置等潤滑良好，連接可靠，無異響和過熱，不跳擋、換擋靈活、不漏油。
5、制動踏板自由行程和制動器間歇符合要求，行車、駐車制動良好，制動時無跑偏現象和制動時拖滯現象，慣性比例閥工作正常，不漏油。
6、輪胎壓力正常（不同的車型規(guī)定的高低壓標準不同）。
7、懸臂、減震固定可靠，功能正常，輪轂軸承溫度在行駛后不高熱。
8、發(fā)電機、起動機、燈光、儀表、信號燈、按鈕、開關附屬設備齊全、完整，能工作正常。
9、全車各潤滑點加注潤滑油。
10、全車沖洗清潔。
維修廠家只要做到以上10條二級保養(yǎng)作業(yè)，車輛的技術狀況就得以保障，車主就能放心接車。
以上就是我在汽修廠一個月學習中悟出的關于二級維護的感性和理性認識，當然我在修理廠實習只有短短的一個月，對于汽車的二級維護僅僅了解了一些膚淺的知識。剛到修理廠開始做二級維護單時，我還會偶犯一些小錯誤，譬如在填寫單子的時候，偶爾會把大車的檢修人員和小車的檢修人員搞混淆。一旦犯了這樣的錯誤，填寫錯的那張報告單就被作廢了，必須重新打印，這無疑就影響了工作效率。從此我立即意識到，面對繁瑣的工作時，一定要保持嚴謹、細心的工作態(tài)度。這樣就可以讓人少犯錯誤和失誤。
一個月短暫的時間，我從簡單的做二級維護報告單到能夠獨立、孰練、快速的完成各類車輛的二級維護報告單，雖然這只是很小的一步跨越，但對于我的人生卻有著特別的意義，它標志著我在一個陌生的行業(yè)里逐漸的成長，在我人生成長的過程中譜寫的多彩的音符?！皶接新非跒閺?，學海無涯苦作舟”，在這個高速發(fā)展、充滿挑戰(zhàn)和競爭的社會里，作為大學剛剛畢業(yè)的我沒有別的優(yōu)勢，唯有以自己的勤奮來補缺拙劣?！疤斓莱昵凇保蚁嘈旁谶@個行業(yè)里會漸漸成長，越走越遠，越做越好的。
最后，我要感謝公司各位領導對我的關心和教導，感謝集團公司領導給我提供了這樣一個學習的平臺，同時也感謝各位老師、同事對我工作上的幫助指導，“達者為師”，沒有他們的幫助，我不可能快速的解決工作中遇到的難題。
汽車制造員個人總結篇十一
客車制造公司員工個人工作總結
轉眼間來到**梅花客車制造有限公司工作已經一個月的時間了。在這段時間里，學習到了一些汽車電路的知識。為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短，提高自己的工作技能，現將工作情況總結如下：
一、工作匯報
自11月24日工作以來，我努力學習，積極思考，工作能力逐步提高。
由于剛參加工作，無論從專業(yè)能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態(tài)度端正。從而，對個人發(fā)展打下了良好的基礎。
二、工作感想
對于工作或者說事業(yè)，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡。
首先是心態(tài)，有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，()找到正確的方向，進而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態(tài)度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。可以說，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。
其次，是能力問題，又可以分成專業(yè)能力和基本能力。專業(yè)能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協(xié)作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發(fā)展?jié)摿Φ?，將直接決定工作的生命力。
一個在事業(yè)上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協(xié)調發(fā)展和運作的人。
三、工作目標
在今后的工作中，我會加倍的努力學習電路專業(yè)知識，掌握更多的技能，為將來的工作打好堅實的.基礎。
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。
在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要努力完成領導交給的任務。
四、建議
1.增強基層員工的技能培訓以便提高整體技能及整車質量。
2.細分各工位人員工作以便提高工作效率。
3.提高各個車型的標準化、模塊化設計制造，以利于管理及節(jié)約成本。
4.工作流程化，提高各個部門的協(xié)作效率。
汽車制造員個人總結篇十二
名字：xxxx
目前所在：荔灣區(qū)年齡：19
戶口所在：花都區(qū)國籍：中國
婚姻狀況：未婚民族：漢族誠信徽章：未申請體重：
人才測評：未測評
我的特長：
求職意向人才類型：應屆畢業(yè)生
應聘職位：汽車：汽車制造實習生，汽車維修實習生，工程/機械：數控模具實習生
工作年限：0職稱：無職稱
求職類型：兼職可到職日期：隨時
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：荔灣區(qū)，，
工作經歷：華南理工大學廣州汽車學院武術協(xié)會起止年月：20xx—05～至今
公司性質：所屬行業(yè)：
擔任職位：會長
工作描述：
離職原因：
華南理工大學廣州汽車學院武術協(xié)會起止年月：20xx—05～—05
公司性質：所屬行業(yè)：
擔任職位：副會長
工作描述：擔任職位：人力資源部志愿者
工作描述：
教育背景畢業(yè)院校：華南理工大學廣州汽車學院
最高學歷：本科獲得學位：畢業(yè)日期：20xx—07
專業(yè)一：車輛工程專業(yè)二：
起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號
20xx—0920xx—06羅定實驗中學就讀高中高中畢業(yè)證書—
20xx—09—華南理工大學廣州汽車學院車輛工程本科—
語言能力外語：英語優(yōu)秀粵語水平：優(yōu)秀
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀
工作能力及其他專長電腦技能
其他技能具有一定的文娛表演才能
自我評價
本人性格開朗，工作認真負責，接受能力強，具有很強的團隊合作精神；另外本人在文娛活動方面經驗較為豐富，興趣特長較為廣泛。
詳細個人自傳工作期望食宿要求有
可到崗日期寒暑假
汽車制造員個人總結篇十三
尊敬的公司領導：
2011年是是公司走出困境、尋求發(fā)展的關鍵年。一年來自己在公司主管領導的指導教育下，圍繞年度經營指標任務，努力克服產品批量小不能定型、新產品開發(fā)周期長不能形成生產力等實際困難。在工裝工藝管理基礎薄弱、生產保障能力不足、專業(yè)技術人員缺乏等不利因素困擾下，堅持產品深度開發(fā)與系列化拓展，以生產保障及質量升級為主線，對車間生產管理進行了全面的規(guī)范和強化，規(guī)范現場管理，轉變干部員工的工作作風，加速產品固化定型和工裝工藝改進，使車間的各項管理工作得到長足的進步?，F將2011年的工作情況，向公司領導作總結匯報如下：
一、2011年的主要工作情況
1、加強人員管理，穩(wěn)定隊伍增強凝聚力
任何現代企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，都必須堅持以人為本的管理理念。因此創(chuàng)造一個積極向上的工作氛圍，是作為一個車間管理人員的首要任務。自2010年起國內汽車行業(yè) “井噴式”發(fā)展，各專用車私企全面擴招，改裝行業(yè)人力資源緊張，加之公司處于起步階段，薪酬待遇偏低相對落差較大，少數技術骨干甚至管理干部連續(xù)離崗，一度制約車間各項管理工作。針對此現象自己加大了對車間人員凝聚力的建設，努力觀察、發(fā)掘和培養(yǎng)各類人才，穩(wěn)定干部員工隊伍。通過一年來的工作，已經逐步發(fā)展并培植車間的主流骨干力量，基本健全了車間管理框架，促進了車間各項工作發(fā)展。
2、規(guī)范生產管理，努力解決生產保障問題
培養(yǎng)和健全工裝制作人員隊伍，全面完善車間基礎生產設施。分別在零星試制產品與批量定型產品生產中發(fā)揮重要保障作用。全年共新制各類工裝、樣板435套、簡易模63套。同時還按照質量體系要求，規(guī)范了工模器具的申請制作、生產驗證、持續(xù)改進等工作程序，保證了制作質量與使用效果，使生產保障能力顯著提高。尤其是生產線的建設從無到有，從部件工裝、簡易模具，到工序排列、設備采購與現場布局，以及工藝與質量控制；從相關轉運、吊裝工裝設備與工位器具完善，短短的一個月時間迅速形成批生產能力。僅僅通過兩個批次的磨合整改，即迅速達到日產20臺的生產能力并固化。改變了公司生產經營工作的被動局面，為全年各項經營指標順利完成奠定了良好的基礎。
3、健全職責與工作程序，抓住契機規(guī)范車間質量管理工作
2011年質量管理工作的重點是工藝、質量管理人員的培養(yǎng)與工作程序的建立。3月份車間逐步形成批量生產和系列化后，物色選拔了4名工藝、質量人員，分別負責產品的質量與工藝管理工作。尤其是在為期三個月的專項整頓工作中，重點對質量管理的相關職責和分工重新統(tǒng)籌安排。明確工作職責權限與承擔任務，規(guī)范工作程序，創(chuàng)造工藝、質量工作相對獨立的工作氛圍服務和指導生產。對日常匯總的各類質量問題分別以現場看板圖片曝光、專題會議幻燈片播映、現場會點評、質量考核通報等形式加大質量工作宣傳，警示和教育車間全員，使大家認識到車間質量工作的嚴峻形勢，提高質量意識。同時加大質量體系的建設，通過引導、培訓等各種方式提高質量管理人員管理素質。借助幾次質量體系外部審核機會，全面規(guī)范質量體系軟件建設，促進了車間質量管理工作的全面提升。
4、強化6s管理，提升人員素養(yǎng)，促進設備管理工作
全員現場檢查和集中觀看現場抓拍問題幻燈片，通過圖片曝光與學習對比，使大家真正認識到現場管理的重要性。同時自3月份起車間協(xié)調專人負責現場6ｓ工作，全面規(guī)范現場、安全、設備等管理工作，尤其在設備管理方面，也開始全面推行“三定三賠”（定置管理、定人操作、定時保養(yǎng)；故意損壞加倍賠償，過失損壞等額賠償，提前報廢差額賠償。）將設備管理與工資考核掛鉤。通過努力，一個規(guī)范有序且持續(xù)改善的作業(yè)環(huán)境正在逐步形成；一個計劃與執(zhí)行、督促與檢查、考核與評比的現場管理模式正在得到不斷健全；一個爭先創(chuàng)優(yōu)、精誠團結、人盡其才的管理氛圍正在培植并固化。
5、外塑形象，內強管理，抓宣傳工作促車間面貌轉變
在抓好各項基礎管理工作的同時，自己對宣傳工作也較為重視。推行了“外塑形象，內強管理”的宣傳工作思路，以職能管理人員為主成立了兼職宣傳隊伍。針對車間內部的新變化、新成果、新舉措、新辦法等及時總結、分析、研討，通過班會、早會、車間專題會、宣傳板報、櫥窗等各種形式予以肯定或表彰。并踴躍向內刊投稿，全年共組稿28篇，中稿23篇（含簡訊），其中個人發(fā)表主題宣傳稿件4篇。通過內強管理外塑形象，鼓舞了干部員工的士氣，激勵車間員工更加自信、更加努力地投入到各項工作中去。目前車間無論是人員思想素質與遵章守紀情況，還是生產氛圍與綜合實力，外部形象與口碑同比均有很大的跨越。
二、個人存在的主要問題與不足
2、生產高峰統(tǒng)籌能力比較欠缺。容易出現顧此失彼現象，需加強自身應變處突能力；
3、專業(yè)知識和技能欠缺。對相關政策、法規(guī)與標準掌握不足，制約日
常生產、質量管理工作，需進一步加強學習彌補不足；
4、創(chuàng)新能力不足。根據車間的工作性質，自己在相關新產品試制開發(fā)中工作依賴性強。后期將加強自己綜合知識學習，努力開闊視野，促進車間新產品開發(fā)工作。
三、新年的主要工作思路
2、強化車間質量管理工作，加大教育培訓力度，以質量提升促生產發(fā)展；
3、加快生產保障能力建設，繼續(xù)緊抓工裝工藝持續(xù)改進，提升生產效率，滿足銷售需求。
2012年元月4日
汽車制造員個人總結篇十四
在技術不斷發(fā)展的時代，汽車作為人們出行的主要工具，其制造過程也在不斷演進。作為一名汽車制造從業(yè)者，我有幸參與了多個汽車制造項目，積累了一定的經驗和體會。在這篇文章中，我將總結和分享我的心得體會，希望能對其他從業(yè)者和汽車制造愛好者有所幫助和啟發(fā)。
第二段：精細化管理是關鍵
在汽車制造過程中，精細化管理是非常重要的。從設計到生產，每個環(huán)節(jié)都需要嚴格把控，確保質量穩(wěn)定可靠。我曾經參與的一個項目中，我們通過設立多個質量檢測點，嚴格按照標準進行檢驗，對每一個不合格品進行記錄和分析，并追溯到根本原因，以防止類似問題再次出現。這種精細化管理的做法提高了生產效率，減少了不合格品數量，提升了整個制造過程的可控性。
第三段：注重員工培訓和技能提升
在汽車制造行業(yè)，員工是最重要的資產。他們的技能和素質直接影響著生產效率和產品質量。因此，注重員工培訓和技能提升是至關重要的。我曾經在一個汽車制造公司工作過，每年都會組織各類培訓和學習活動，包括技術知識培訓、安全意識教育等。這種定期培訓和學習的方式，讓員工保持了對新技術和工藝的敏感性，提高了他們的工作效率和質量意識。
第四段：追求可持續(xù)發(fā)展和綠色制造
隨著環(huán)保意識的提高，汽車制造行業(yè)也在積極探索可持續(xù)發(fā)展和綠色制造的道路。在我參與的一次汽車制造項目中，我們注重選擇環(huán)保材料，優(yōu)化生產工藝，減少能源消耗和廢棄物產生。我們引入了可再生能源，在生產過程中大量使用太陽能和風能等。通過這樣的措施，不僅減少了對環(huán)境的污染，也為公司帶來了一定的經濟效益。
第五段：技術創(chuàng)新是汽車制造的動力
汽車制造行業(yè)正面臨著日益激烈的競爭。在這個競爭中，技術創(chuàng)新是推動行業(yè)發(fā)展的重要力量。我曾經參與的一個項目中，我們著力開發(fā)了一項新的驅動技術，通過加速電動化和自動化水平的提升，實現汽車性能的全面提升。這些技術創(chuàng)新不僅提升了產品競爭力，也為公司在市場上贏得了更大的份額。因此，技術創(chuàng)新是汽車制造的動力所在，我們必須不斷跟上技術發(fā)展的步伐，不斷探索和嘗試新的技術和工藝。
總結：
通過參與多個汽車制造項目，我深刻認識到精細化管理、員工培訓、環(huán)保制造、技術創(chuàng)新等要素對汽車制造行業(yè)的重要性。只有在這些方面做好工作，才能保證汽車制造過程的質量和效率。作為汽車制造行業(yè)的從業(yè)者，我們應該密切關注技術發(fā)展的趨勢，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。只有不斷追求創(chuàng)新和進步，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
汽車制造員個人總結篇十五
1）客運總站的車流出入口雖然在一條線上，但是出入口的距離比較大，相應的減少兩條流線的相互影響。停車場內，有獨立的環(huán)形車道，方便車輛有秩序的疏散。
2）客運總站人行入口正對城市主要道路，而車行出入口設置在次要道路上。這使得發(fā)車量很大的客運總站對城市的道路交通壓力較小。
3）客運總站站臺與停車位以緩坡連接，滿足無障礙需要，設排水溝防止積水積累進入室內。
4）候車廳都留有寬闊的疏散人流通道。廳內座位的排站臺候車廳座位布置向具有導向性，并且利于人流疏散。用欄桿將發(fā)車區(qū)與候車區(qū)分隔開，之間設檢票臺。
5）總站中設置候車廳的母嬰專座給喂奶提供方便，同時更安全。
6）候車廳地面處理易打掃點支式玻璃幕墻外立面玻璃幕墻清洗，顯得很潔凈。
7）候車廳的頂棚采用吊頂來隱藏了其內部的管線和燈具，使室內空間更加美觀，同時也是對廳內做的吸聲處理。
8）通過售票廳進入候車廳都要經過安檢。同時兩個分區(qū)之間也會設置服務臺，方便管理跟旅客咨詢。
9）消火栓的設置不影響美觀。滅火器分為干粉跟二氧化碳滅火器，不同區(qū)域使用不同的滅火器。
11）景觀小品在室內的使用是室內更加豐富，增加趣味性。
12）客運總站設展覽區(qū)展示了徽州文化。
1）站前場地內綠化不夠。
3）出租車區(qū)地方小，易堵車。
4）汽車站設計都沒有地域文化特色，僅在候車區(qū)設置了徽派文化展覽區(qū)。
5）候車廳的門長期關閉，不便于安全疏散。
1、功能流線
1）客運站的布局應有利于旅客和車輛的流線。旅客一般南門換乘中心無障礙通道都是經過廣場、售票廳、托運廳、候車廳、檢票口、站臺等，這條流線應力求短捷，避免各區(qū)旅客相互干擾。客車的流線則是進站、下客、清洗、加油、停放、調車、上車、出站，要求車輛進出口大門分設，減少干擾，洗車臺、加油站應順序布置。
2）站前廣場應與城市交通干道相連。應明確劃分車流路線、客流路線、停車區(qū)域、活動區(qū)域及服務區(qū)域。明確人流車流，避免流線交叉。適當的進行綠化布置。
3）在停車位的規(guī)劃中，客車與小汽車停車位應分開設置，如設置明顯的停車位或用圍欄硬性進行分區(qū)。這樣避免各種車流的交叉，且節(jié)約用地。
4）旅客進出站口應設殘疾人通道，其室外地面的坡度不應大于1：50，必須設扶手。無障礙人口和輪椅通行平臺應設雨篷。
5）候車廳室內空間應符合采光，通風和衛(wèi)生要求。候車廳應充分利用天然采光，窗地面積比不應小于1/7。采用自然通風時，室內凈高不宜小于3.60m。候車廳室內空間處理應采取吸聲減噪措施。
6）候車廳內宜設母嬰候車室，母嬰候車室應鄰近站臺。
7）候車廳內應設檢票口，每三個發(fā)車位不得少于一個。當檢票口與站臺有高差時，應設坡道，其坡度不得大于1/12。
8）候車廳應設置座椅，其排列方向應有利于旅客通向檢票口，每排座椅不應大于20座，二端并應設不小于1.50m通道。
9）候車廳內應設飲水點；候車廳附近應設男女廁所及盥洗室。
10）售票廳應設于地面層，不應兼作過廳。售票廳與行包托運處、候車廳等應聯(lián)系方便，并單獨設置出入口。
11）售票窗口前宜設導向欄桿。
12）辦公室應與候車廳、售票室、行包房等房間有較直接的聯(lián)系，并應有良好的采光、通風條件；調度和廣播用房與候車廳和發(fā)車站臺有直接的視線聯(lián)系，方便調度車輛和隨時廣播通報車輛到站和出發(fā)情況，同時也便于旅客尋找丟失的錢物及尋人。
2、建筑節(jié)能售票廳導向欄桿
能源與我們的.生活息息相關，對于建筑也是。建筑節(jié)能已經成為建筑設計的重點。汽車站是大型公共建筑。它的長期運行，需要節(jié)省能耗。通過節(jié)能，能大幅度的降低運營成本。在細部層面（建筑圍護結構），盡量考慮使用保溫外墻體、特隆布墻、雙層玻璃幕墻、綠化墻體、保溫門窗、窗用玻璃、絕熱窗框、保溫屋頂、種植屋面、通風屋頂和架空屋頂、陽光間、中庭空間。采用低反射下墊面，對改善建筑熱環(huán)境較為有利，且在一定程度上可以緩解城市的“熱島效應”。采用淺色屋頂，可以減少建筑物所吸收的太陽輻射熱量，特別是對于夏季制冷能耗較大的公共建筑，節(jié)能效果明顯。還可以通過其它方面，比如控制外墻面面積、朝向和體型、風向和體型等來節(jié)約能源。
3、地域特色建筑
交通建筑空間不應只是一個廠房一樣的空架子，必須有相應的豐富的文化特色。在歷史發(fā)展過程中，每一個城市或每一個區(qū)域都有自己獨特的風俗習慣與文化傳統(tǒng)。作為一個城市的門戶，車站建筑的形象是對一個地區(qū)地域特征最直接的表達。車站設計更應該堅持地域性的設計方法。
車站建筑的地域性特征和建筑的民族性傳統(tǒng)性相互統(tǒng)一又有所差別，然而地域性又往往根植于當地一直延續(xù)下來的傳統(tǒng)特征，反之一個具有濃郁地域性特征的建筑，同樣對于當地歷史傳統(tǒng)和民族特征的延續(xù)有著積極促進的作用。因此，在進行車站設計中要注重：尊重自然物質條件民風民俗的基礎上，挖掘當地文化內涵，結合當代對于車站站房的空間和使用需求上從而實現感官的熟知，功能的改進和形式的創(chuàng)新。地域文化歸結到合肥汽車客運站這一門戶建筑空間，它應該給人以“到達合肥，離開合肥”真實體驗，而不僅僅是符號的拼湊，盡管感覺是由符號點睛的。
1、現代社會節(jié)奏的加快使得人們出行次數增加，等級客運站日客流量均在數千或數萬人次以上?，F代的旅客客運站已不僅僅是作為一個辦理旅客運輸業(yè)務的客運站，同時也要作為一個能使現代交通商務區(qū)功能得到充分展示的現代一流的交通樞紐商貿中心，為旅客提供更加廣泛的綜合服務，使人們出行更方便，更快捷。譬如可以在站房內設置綜合服務網點：旅游服務、銀行儲蓄、高檔餐飲、郵政快遞、電信通訊、圖書百貨等。將這些服務項目作為客運站的配套項目統(tǒng)一規(guī)劃設計，成為交通流線上的一個有機環(huán)節(jié)，和站場設計融為一體，在滿足了站級對建筑要求的同時又提供了綜合服務，可謂一舉兩得。
2、能源問題是世人關注的四大生存問題之一，也是我國工作中的戰(zhàn)略重點之一。而建筑節(jié)能因建筑能耗占總耗能量的40%以上，則更是重點之中的重點。
3、現代建筑創(chuàng)作應該適應當今時代的特點和要求，建筑要用自己特殊的語言，來表達所處的時代的實質，表現這個時代的科技觀念，揭示思想和審美觀。時代精神決定了建筑的主流風格，把握時代脈搏，融合優(yōu)秀地域文化的精華，建筑才會創(chuàng)新和向前發(fā)展。
1、意境構思城市之門
2、層數構思兩層
3、色彩構思暖灰加黃
4、結構構思框架和輕鋼結合
5、技術構思點支式玻璃幕墻
汽車客運站是為旅客提供高效便捷的服務的。我們以旅客的身份對汽車客運站進行實例調研，親身感受了汽車客運站的大空間及各功能流線。在調研的同時也思考了怎么完善它的功能流線。擇其善者而從之，其不善者而改之。其中候車廳占有的面積最大，也是旅客停留最久的地方。它的設計相當重要。售票廳是人流流線最多的地方，也是人流集中的空間。處理好這部分的人流流線就是做到分流明確、便捷、高效。候車廳與售票廳、行包房聯(lián)系密切。建筑節(jié)能是這次設計的重點之一。汽車站是需要長期運行的，節(jié)約能源有利于降低運營成本。把地域特色融入汽車站設計當中，把汽車客運站設計成具有代表性的城市的門戶。
汽車制造員個人總結篇十六
時間總是過得最快，轉眼年底又到了一年總結的時候。在這一年里，我們在張總提出的“創(chuàng)新思維、跨界求索、定制精準、自我革命、突破瓶頸”指導思想的引領下，公司領導的帶領下，不斷地突破自我，尋求一條發(fā)展之路，不斷地完成任務目標，現將我20xx年的工作情況和明年的工作打算匯報如下。
1、我們在張總提出“跨界求索”的經營方針指導下，走出去，到理工大利用早6點到8;30周六、日到9點，向理工大的老師和學生們售賣早點，有第一天的幾個到現在我們擁有了固定的客戶，使我們走出跨界經營的第一步，這也讓我們意識到，做任何事，只要突破束縛，就能夠看到一片美麗的天空。
2、為了更好地服務業(yè)戶，同時也為了增加我們的收益，活動室上半年新增加了盒飯、涼皮、炒菜，米飯讓業(yè)戶吃的放心、滿意。我們每個人也都輪流上車售賣盒飯、涼皮，在炎炎夏日給旅客送上我們的服務熱情。下半年我們又從水果、特色面包、關東煮等新奇的商品入手，以價廉物美來吸引客戶和業(yè)戶。
3、為了更好地監(jiān)督檢查科室員工的業(yè)務學習、自律能力和儀容儀表以及旅游、包車等營銷目標，同時又把正能量傳達給每一位員工，成立了學習、檢查、營銷、報道小組，各司其職，認真完成各項目標任務。
4、為了更好地營銷，我們在程處的帶領下，從親戚朋友入手，從個人的朋友圈展開行動，打開營銷市場，不斷推出我們的特色商品，我們員工也奉獻自己的休息時間，主動打出送貨上門的服務，以次吸引了大量的客戶，不斷提高我們的售賣成績。
20xx年在工作我仍然存在一些不足和問題有以下幾點。
1、過于高估自己能力，也太低估了別人的能力。對自己的長處、短處不能深入全面的了解，對自己僅有的業(yè)務能力也沒有有效利用，不能夠在自己的崗位上發(fā)光發(fā)熱，把退休前剩余的工作時間充分加以利用，做到為總站發(fā)展盡自己的微薄之力。
2、不相信自己的能力，遇事先退縮，而不是迎難而上，把自己想的太弱，凡事不知盡力，而是盡量完成。
其實沒有人無所不能。就算擁有真正強大學習能力的人也無法做到無所不能--因為時間不夠。有位哲人這樣說過:“一個人的幸福程度取決與他能夠在多大程度上獨立于這個世界”。獨立意味著完整地承擔必要的責任;能夠運用自己的能力承擔必要責任的人必然相對更加自信。在工作崗位上，只有自信的`人才能夠把平淡的工作做得有聲有色。
3、隨著年齡的增長，退休的日期逐漸臨近，我沒有了以前的那種事事?lián)屜炔蛔屓说墓ぷ鞲蓜?，也沒有了往日的激情，現在的我雖然還在認真工作，單也只限于干好本職，而不是像孫師傅那樣以站為家，把車站當做自己的家來經營，更沒有把幫助同事解決困難當做是自己的事情來做，同時也失去了發(fā)現問題的眼睛，解決問題的那種積極的心態(tài)，平淡的度過著每一個工作日。
汽車制造員個人總結篇十七
汽車制造與裝配個人簡歷寫作
個人相片
姓名：
性別：
男
民族：
漢族
出生年月：
1986年10月10日
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚
身高：
169cm
體重：
70kg
戶籍：
廣東湛江
現所在地：
廣東湛江
畢業(yè)學校：
河源職業(yè)技術學院
學歷：
?？?BR> 專業(yè)名稱：
汽車制造與裝配
畢業(yè)年份：
2008年
工作年限：
職稱：
求職意向
職位性質：
全職
職位類別：
職位名稱：
工作地區(qū)：
待遇要求：
可面議;不需要提供住房
到職時間：
可隨時到崗
技能專長
語言能力：
計算機能力：
教育培訓
教育經歷：
時間
所在學校
學歷
培訓經歷：
時間
培訓機構
證書
工作經歷
其他信息
自我介紹：
姓名楊智廣性別男
健康狀況健康籍貫廣東湛江
政治面貌黨員出生年月1986年10月
學歷大學?？泼褡鍧h族
畢業(yè)院校河源職業(yè)技術學院專業(yè)汽車制造與裝配技術
求職意向
聯(lián)系方式
手機15876397218e-mailyzghyb3117@
地址廣東省湛江市徐聞縣朝陽里7號
教育概況
9月—7月廣東省徐聞第二中學
209月—206月廣東省徐聞第二中學
年9月—2008年6月河源職業(yè)技術學院
所修課程
大學主修課程：汽車構造，汽車發(fā)動機構造與維修，汽車底盤，汽車新技術，汽車空調，汽車電氣設備與維修，汽車故障檢測與維修，汽車電工電子基礎，汽車專業(yè)英語，液壓與氣壓傳動。
基礎課程：實用英語，應用文寫作，汽車營銷學，計算機應用基礎，企業(yè)管理，autocad上機實踐指導教程，pro/e三維設計，汽車材料，汽車禮儀，機械設計，機械制圖，高等數學，工程力學，機械制造基礎，公差配合與技術測量。
曾任職務
擔任河源職業(yè)技術學院機電系生活部副部長﹑宿管會副會長及班班長
獲證及獲獎情況
2005年10月榮獲河源職業(yè)技術學院05屆新生軍訓“個人標兵”稱號
﹑都被評為優(yōu)秀學生干部
獲2005年—河源職業(yè)技術學院一等獎學金
20—被評為河源職業(yè)技術學院“優(yōu)秀共產黨員”
獲年—20河源職業(yè)技術學院二等獎學金和國家勵志獎學金
工作經驗
2008年5月至2008年11月惠州市輝達實業(yè)有限公司
年2月至2009年6月河源永合興英達銷售服務店
自我評價
工作責任心強，態(tài)度認真，能吃苦耐勞,生活習慣良好；
有較強的交際能力，組織能力和團隊合作意識。
發(fā)展方向：
其他要求：
聯(lián)系方式
汽車制造員個人總結篇一
20xx年上半年是公司穩(wěn)步騰飛的半年，也是取得巨大成績的半年，是令人鼓舞和欣慰的半年。在下半年中，隨著淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個冬天。那么，我們現在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為河北宏昌天馬專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結如下：
一、思想態(tài)度方面。
從事統(tǒng)計工作以來,在工作中我學到了很多知識和經驗。統(tǒng)計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn),也是一種磨練。做統(tǒng)計半年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志,同時增加了我對困難的征服欲,實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。
統(tǒng)計這份工作要求我。(首先)要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。(二是)要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。統(tǒng)計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格,它要求我必須認真、細致。要做到統(tǒng)計的產量、計算工時一定要準確無誤,否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真,仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。(三是)責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞,也取決于你對工作的責任心。(四是)工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。(五是)保密性。我所從事的統(tǒng)計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
三、不斷學習改進，總結經驗，用于實踐，提高工作效率。
來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中?？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在制造部做統(tǒng)計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固統(tǒng)計基礎、力求對統(tǒng)計數據分析質量的提高。讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現公式不太統(tǒng)一的現象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經李部的指導，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重復核對，提高了工作效率?，F在學習分析各報表情況，對于每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態(tài)分析，有利于我們從中總結出規(guī)律，分析在哪一階段產量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現大的波動，利于做一些均衡調整。
到下半年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了鞠強老師的班組管理總部組織的精益生產管理，從中得到了不小的收獲，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。
四、完美溝通、精誠協(xié)作、快樂服務、共創(chuàng)輝煌。
一個人對自己的工作如果有百分之百的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態(tài)去看待這份工作，也就是說，既然我已經選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并體現自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。通過讀塑造陽光心態(tài)這本書，無論做什么都要把心態(tài)調整好，以一種樂觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發(fā)展，鑄就輝煌。
五、存在的不足及今后的努力方向。
在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流很少，工作目標不明確。
汽車制造員個人總結篇二
雖然這次我們班在十堰二汽的實習時間比較短暫，但是我個人認為我們還是學到了許多從書本上學不到的東西的，我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實際結合。在這里，我們應該感謝老師和二汽集團是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實習，使我們充分認識到了光在書本上學習是遠遠不夠的，理論只有跟生產實際聯(lián)系起來才會發(fā)揮作用，產生效益，在以后的日子里，我們不僅要認真學習專業(yè)課，同時還要關注實際的生產過程。
這段時間我成熟了，想問題不再那么簡單，我會在深思后再做決定。工作讓我學到的不僅僅是工作的知識，更重要的是我學會了怎樣去面對社會上的各種問題。我想在未來我會走的更好更遠。我會為自己的將來努力，努力去創(chuàng)造我自己的歷史!
隨著夏季的到來，我的大學三年時間即將結束，同時將近半年的實習也臨近尾聲了。時間過得很快，相比起別人四年甚至更久的大學生活，我的三年顯得匆忙了點。頂崗實習是與生產實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。這半年來的實習，讓我真真正正感受到了理論與實踐之間的距離，體會到了理論聯(lián)系實踐的真諦。通過實習，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實際問題的能力;培養(yǎng)了團結合作精神，提高了組織觀念。在頂崗實習的過程中我明白了許多。首先明確頂崗實習的目的，在于通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業(yè)務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力，以便把學生培養(yǎng)成為具有較強實踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質的，能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的復合型人才。
頂崗實習、工學結合“是現代職業(yè)教育的一種學習模式，是把生產勞動和社會實踐相結合的一種人才培養(yǎng)模式。其基本形式是學校與企事業(yè)用人單位合作培養(yǎng)學生，學生通過工學交替完成學業(yè)。生產實習是我們學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
實習就這樣結束了，我們也將正式走出學校，走進社會，這段實習生活是一個很好的鍛煉機會，它讓我真正的懂得了學校和社會的不同，為自己的未來奮斗，為將來打拼，這種感覺很好，雖然在這段期間有些不適應，也有過要放棄這份工作去找個輕松點的活，但我最后還是干到現在!我想我在未來的一段時間還會干下去，并干的更好。
汽車制造員個人總結篇三
隨著現代工業(yè)技術的高速發(fā)展，作為制造業(yè)的領軍行業(yè)――汽車制造業(yè)越來越多地應用大量高新技術。生產制造過程，特別是設備逐漸向技術密集型轉變。那么大家知道汽車制造業(yè)行業(yè)如何開展員工的培訓工作呢？下面一起來看看！
一．探索符合企業(yè)自身特點的培訓方法
轎車公司屬于生產密集型企業(yè)，生產任務計劃性相對比較強。這就給培訓工作帶來一定困難，具體反應在師資和學員的抽調直接和生產計劃、檢修計劃等相沖突。為此，我們必須根據企業(yè)的具體情況，探索適合我們的培訓形式和方法。我們的做法是：
（一）系統(tǒng)培訓
由于很多技術培訓系統(tǒng)性非常強，因此，必須有集中的時間進行培訓。我們采取由技術骨干任教，抽調各工段少數人員進行輪訓的方式，做了一系列系統(tǒng)技術培訓工作。如機器人技術培訓班，plc及總線技術培訓班等。
（二）一點式培訓
為了解決生產計劃和培訓的矛盾，我們采取了部分“一點式培訓”的方式。不限人員，不限場地，適時施教。這種方式異常靈活，可以針對一臺設備、一個問題、一兩個人、一個現場、一個十分鐘，現教現學。在日本，這種“一點式培訓”已成為培訓的主體。我們也鼓勵技術人員和工人維修骨干，人人都做教師，人人都做學員，互幫互帶，共同進步。
（三）培訓陣地
維修技術培訓有相當的實踐性，不是僅憑理論培訓就能達到培訓目的的。我們建立了機器人培訓場、plc及總線培訓室，部分工段也根據情況制作了培訓教學板。這些設施提供了維修人員用武的場地，培訓不再是“紙上談兵”。
（四）傻瓜操作書
在設備維修技術中，以往存在很多必須是“尖子人才”才能解決的復雜技術環(huán)節(jié)。我們試圖找到一種方法，把這些個人的所謂“專利技術”轉化成大多數維修人員都能掌握的技術。這個方法就是“維修操作指導書”，我們以“傻瓜”式的方法，把復雜維修過程工序化、簡單化，編制成簡單的操作流程。目前我們已經編制這種指導書100多份，累計超過30萬字，部分已經通過人事部印發(fā)，并在指導設備維修中發(fā)揮了重要作用。
（五）寓培訓于日常工作中――名師帶高徒活動
我們的培訓規(guī)劃中，要求車間骨干技術人員必須做好傳幫帶，把技術傳授下去。為此，我們采取了諸如：要求二級師必須年培訓兩人，在集團核心技術人才培訓中進行學員車間內師徒派對，鼓勵大家打開技術壁壘，互相傳授和學習等措施。以發(fā)揮骨干技術人員的技術輻射作用。
（六）在改善和開發(fā)中提高
由于企業(yè)產品更新步伐的日益加速，我們越來越少的有機會進行大規(guī)模的自行開發(fā)和改造。但我們利用現有的可能條件，盡可能地做了一些改善、改造等開發(fā)工作，在開發(fā)中使維修人員獲得提高。一年來，各工段累計做了百項以上的改造和改善，使得隊伍在改進活動中得到鍛煉。
（七）走出去看世界
技術的高速發(fā)展，要求我們必須隨時拓展視野。我們多次派出干部、工人走出去進行學習，把先進技術帶回來。如涂裝檢測機國外培訓、總裝擰緊機國內培訓等。
二．培訓體系與業(yè)績評價
根據我們對培訓工作的摸索，我們正在考慮構建這樣一個培訓體系：
1．成立培訓組，對車間日常培訓進行集中的計劃和管理。
為了切實加強培訓工作，把培訓做到實處，我們專門成立了培訓組，負責培訓的組織、實施和考核工作。
2．編制嚴密的培訓計劃，并嚴格實行。
我們制定了有效而且可行的年度培訓計劃，并分解到月，監(jiān)督相關人員嚴格執(zhí)行，并納入績效考核。
我們也把這個計劃申報人事部，作為部門接受績效考核的依據。
3．鼓勵人人做老師，人人當學員。
鼓勵職工互相傳授技術，打開技術壁壘。特別是在一點式培訓中，人人敢于當老師，人人甘心做學生。以傳授和學習為榮，以保守和無知為恥。我們已經做了一些這樣的工作，今后將繼續(xù)推開和做實。
4．灌輸同心圓的思想。
日本人在tpm活動中，培訓教育的一個重要目標，就是通過培訓達到職工的共同進步。這好比所有職工在圍繞一個共同的技術目標，一起做同心圓。一個好的培訓結果，一定是拔尖人才的技術優(yōu)勢帶動大多數人，個別落后的人員及時跟進，這個圓越均勻，說明我們的培訓工作越有效。
我們車間也期望通過一系列堅持不懈的培訓，達到大家共同進步的目的。
5．對青工培訓給予特別的重視
我們更重視青工的培訓，在培訓中更多地給予他們機遇。其中包括車間內培訓、集團公司培訓、派出學習等。
6．進步與績效掛鉤――員工考評檔案。
我們目前在安排比較密集的培訓的同時，也同步加強考核考試，并對所有成績記錄在案。今后將對所有職工建立培訓考核檔案，把員工的成長過程和業(yè)績考核結合起來。
三．現存問題與今后改進的方向
盡管我們的培訓工作取得了許多經驗，但還存在如下問題：
1．需要在培訓時間與生產的沖突中探討更多靈活的培訓方法。
培訓計劃和生產、檢修計劃的矛盾仍然是制約培訓的一個重要因素，這就要求我們探索更多更靈活的培訓方式，以適合我們對培訓的需要。
2．建立合理人性化的考核體制。
從制度上，我們要試圖建立一種階梯式的員工培訓檔案，力爭做到不僅對部門培訓有計劃，對個人培訓也要有計劃。并把個人的成長和業(yè)績考核真正掛鉤，讓每個人都感受到企業(yè)對其成長的關注。
3．必要的投入。
由于維修的專業(yè)性非常強，建立培訓設施，人員走出去都需要持續(xù)投入的支持。為此，我們應該獲得公司的理解和長期的支撐。
總之，無論技術的發(fā)展如何迅速，只要我們始終有一個切實可行的，強有力的培訓體系與之適應，我們就能永遠跟上公司發(fā)展的步伐，并成為推動公司發(fā)展的有生力量。
1.如何留住員工的心？
2.民營企業(yè)培訓工作如何才能做好
3.如何開展好黨的群眾路線教育實踐活動？
4.名企培訓員工的方法
5.最新校本培訓工作計劃
6.小學教師培訓工作計劃
7.校本培訓工作計劃
8.關于小學教師培訓工作計劃
9.員工培訓工作計劃
10.最新干部教育培訓工作方案
汽車制造員個人總結篇四
質量部將以提高人員業(yè)務水平，增強部門的合作力，嚴把質量關做為部門建設的重點，從工作制度，人員培訓，績效考核等方面著手建設部門的工作能力。發(fā)揮部門成員的創(chuàng)造性，努力為員工創(chuàng)造和諧的工作環(huán)境，并通過完善，透明，合理的績效考核機制，調動員工的積極性。對qc人員工作進進細分：xxx負責儀器的原材料、成品檢驗檢測；xxx負責試劑的外包裝材料、配件等檢驗；xxx負責質控品的配制及記錄的填寫；xxx負責試劑膜、金及小樣的檢驗；xxx負責中間品及成品的檢驗；主管xx負責qc部門的管理、投訴產品的調查檢測及各類驗證的參與。因qa人員不穩(wěn)定，流動性大，因此就要對現有人員的工作范圍進行拓展，使其保證在完成原有的工作基礎上，也能臨時兼職完成缺職員工的相應工作，確保部門之間工作銜接順暢。而在新員工配備到位后，就要對每位員工的分工進行明確，工作細分到個人，每個人的工作有其主要方向同時又有交叉，保證了工作的及時性。
二、文件與標準的完善
完善質量標準，組織修訂質控品及標準的管理程序，明確質量檢查的標準和方法。與研發(fā)中心一道做好質控品的溯源以及管理工作。完善xx醫(yī)藥的體系文件，做好文件發(fā)放與培訓。規(guī)范及進完成批生產、檢驗記錄的填寫，存檔。
三、產品設計與開發(fā)的監(jiān)督
第4頁共5頁按照設計開發(fā)與控制程序要求，全面參與并監(jiān)管新產品開發(fā)與更改，時時站在客戶的立場來看待各種問題，及時從質量專業(yè)的角度來分析新研發(fā)的產品。產品的質量不是檢驗出來的，是開發(fā)設計與制造出來的。如我們能從源頭抓起，特別是膜、金的好壞，將決定著我樣產品的質量好壞。年初要求更換bzo、coc、thc金紙就是一個很成功的例子，因為膜金不好，我們的研發(fā)再怎么調，也好不到哪里去。結果更換金紙后，以上產品質理量馬上就有了很大提高。所以，新的一年對xx研發(fā)生產出來的膜、金質量也將嚴加管控。以便使xx生產的產品質量越來越好。這也許是一個很困難很痛苦的`事，但我們不得不做，公司要長遠發(fā)展，在市場上參與同類產品的競爭，質量就必須提高。
四、生產過程的監(jiān)督
配合生產，降低成本，提高生產效率。公司體系運行至今，日常生產因不存在問題。但在降低成本，提高效率方面還有許多提高的地方。如減少生產中各類組件的浪費，加強生產現場勞動紀律等等，優(yōu)化流程，做好檢驗與生產的溝通，全力配合生產的需求，確保不因小樣與原料的檢驗問題而因影響生產，或給生產造成返工。
五、加強采購與倉儲監(jiān)督：
公司每年的包材報廢量還是比較大的，雖然原因各種各樣，但損失的還是公司的錢。分析原因，國內主要還是因換證造成老的包材沒用完至過期。國外主要為客戶有的產品訂量很小，但包材一次下單卻很多?？蛻袅魇Ш?，庫存的報材也只得報廢?，F在注冊部一般都會提前半年通知需要換證的產品，質量部也將在新證下來前三個月，每月溝通各部門一次，確保新證下來后，新的包材能及時到，老的包材也能全部用完。即不影響生產銷售，也不造成大量報廢損耗。
六、外審體考的組織
一次通過年度3—4次外審體系考核，年初馬上到來的就是三月份的tuv年審，其他考核和注冊協(xié)商后排出時間表，提前制訂計劃，確保每次體核均一次通過。
汽車制造員個人總結篇五
20xx年即將結束，感謝這一年公司領導的照看和栽培，接下來是我對今年工作做一個總結：
一、汽車銷售情景
20xx年銷售xx臺，各車型銷量分別為xx臺；xx臺；xx臺；xx臺；xx臺。其中xx銷售xx臺。xx銷量xx臺較去年增長xx。
二、營銷工作
為提高公司的知名度，樹立良好的企業(yè)形象，在我們和客戶搭建一個相相互互溝通、溝通、聯(lián)誼平臺的同時，把更多的客戶吸引到展廳來，搜集更多的銷售線索。
20xx年本部門進行大小規(guī)模車展和試乘試駕活動xx次，刊登報紙硬廣告xx篇、軟文x篇、報花xx次、電臺廣播xx多次并組織汽車銷售顧問對已經購車用戶進行進取的回訪，經過回訪讓客戶感覺到我們的關懷。
公司并在20xx年x月正式提升任命xx同事為xx廳營銷經理。工作期間xx同事每日按時報送營銷表格，盡職盡責，為公司的營銷工作做出貢獻。
三、信息報表工作
報表是一項周而復始重復循環(huán)的工作，崗位重要，關系到xx公司日后對本公司的審計和xx的.驗收，為能很好的完成此項工作，20xx年xx月任命xx同事為信息報表員，進行對xx公司的報表工作，在工作期間xx同事任勞任怨按時精確的完成了xx公司交付的各項報表，每日核對庫存情景，對車輛銷售工作作出了貢獻。
四、檔案管理
20xx年為完善檔案管理工作，特支配xx同事為檔案管理員，主要工作有收集購車用戶檔案、車輛進銷登記、合格證的收發(fā)以及用戶檔案匯總上報xx公司等，工作期間xx同事依據公司規(guī)定，圓滿完成了公司交代的工作任務。以上是對20xx年各項工作做了簡要汽車銷售顧問總結。最近一段時間公司支配下我在進行了長時間的詢問學習汽車銷售工作，俗話說的好三人行必有我?guī)?，在學習后本人結合以往工作閱歷，取長補短，現對于20xx年的工作方案做如下支配：
1、詳細了解xx公司的商務政策，并合理運用，為車輛的銷售在價格方面締造有利條件。
2、協(xié)調與xx公司各部門的工作，爭取優(yōu)待政策、加強我們的市場競爭力。
3、每日召開晨會，了解車輛銷售情景，支配日常工作，理解銷售人員的不一樣見解，相互學習。
4、汽車銷售顧問的培訓，每月定期4個課時的培訓學習，以提高銷售人員的銷售技能、服務技能、團對意識、禮儀等。
5、增設和進展二級銷售網點，制定完整的二級網點銷售政策，并派駐本公司汽車銷售顧問，實現行銷工作的突破進展，使我們的銷售工作更上一層樓。
最終，在新春到來之際，請允許我代表xx專賣店全體汽車銷售顧問，感謝公司領導和全體同事，在20xx年一年的工作中對我們工作的大力支持與幫忙。在此表示深深的謝意。在20xx年新的一年當中我們將連續(xù)努力工作，虛心學習，以更好的成果來感謝領導和各位的支持！
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汽車制造員個人總結篇六
我所實習的汽車股份有限公司是國有企業(yè)，位于省市經濟技術開發(fā)區(qū)路18號。公司的核心理念是：奮斗目標：自主創(chuàng)新，世界一流，造福人類;經營方針：用戶第一，品質至上，效益優(yōu)先;管理辦法：目標管理，規(guī)范流程，持續(xù)改進;行為準則：以人為本，誠信合作，勤儉節(jié)約。員工品質是：鋼鐵般的意志，大海般的胸懷，冰山般的冷靜，初戀般的激情。汽車股份有限公司于年 月 日注冊成立，現注冊資本為36.8億元。公司于年 月 日動工建設，年 月 日，第一輛轎車下線; 月 日汽車股份有限公司獨立，又叫951工程。以3月26日第200萬輛汽車下線為標志，進入打造國際名牌的新時期。目前，公司已具備年產90萬輛整車、發(fā)動機和40萬套變速箱的生產能力。公司旗下現有四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，已有16個系列數十款車型投放市場，并且實現了“研發(fā)一代、生產一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術和產品的不斷升級換代。以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a品發(fā)展目標，先后通過iso9001、公司iso/ts16949等國際質量體系認證。多年來，產品深受全球消費者青睞，實現全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續(xù)蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。
隨著年夏季的到來，我的大學三年時間即將結束，同時將近半年的實習也臨近尾聲了。時間過得很快，相比起別人四年甚至更久的大學生活，我的三年顯得匆忙了點。頂崗實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。這半年來的實習，讓我真真正正感受到了理論與實踐之間的距離，體會到了理論聯(lián)系實踐的真諦。通過實習，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實際問題的能力;培養(yǎng)了團結合作精神，提高了組織觀念。在頂崗實習的過程中我明白了許多。首先明確頂崗實習的目的，在于通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業(yè)務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力，以便把學生培養(yǎng)成為具有較強實踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質的，能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的復合型人才。頂崗實習、工學結合是現代職業(yè)教育的一種學習模式，是把生產勞動和社會實踐相結合的一種人才培養(yǎng)模式。其基本形式是學校與企事業(yè)用人單位合作培養(yǎng)學生，學生通過工學交替完成學業(yè)。生產實習是我們學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
我在乘用車公司二涂工作。涂裝車間處于焊裝與總裝中間。涂裝是工程機械產品的表面制造工藝中的一個重要環(huán)節(jié)。防銹、防蝕涂裝質量是產品全面質量的重要方面之一。產品外觀質量不僅反映了產品防護、裝飾性能 ， 而且也是構成產品價值的重要因素。涂裝工藝流程：前處理-粗密封-ub-細密封-底打-中涂-中打-bc-cc-修飾-噴蠟。涂裝二廠的設備及設備安裝由durr公司總承包，該公司為世界上最好的涂裝線設計制造和安裝公司。前處理和電泳線機械化運輸采用國際上最先進的rodip-3運輸系統(tǒng)。中途和面漆采用durr公司最先進的高壓靜電自動噴涂機。我們的任務就是把從焊裝運來的車子的車身焊縫封起來，并涂上面漆。經過打磨和噴蠟之后運往總裝裝配零件。車間的管理理念是：每天進步一點點?？谔柺牵焊删透梢涣?，爭就爭第一。實習感悟心得體會：通過這次實習，我發(fā)現了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。下面是我實習過后的一點感悟：首先在實習過程中要有較強崗位意識。作為一名機電專業(yè)畢業(yè)生，畢業(yè)后走向社會，從事本專業(yè)人大多是從事一線工作，有勞動性的，基本上都要從基層做起，每一個崗位都有他特有的作用，干一行，愛一行，專一行，是一種崗位責任，是一種職業(yè)品質，用人單位很注重這種品質。這種崗位責任是一名員工走向成功的必經之路。要增強崗位責任，就必須頂崗深入到生產一線進行腳踏實地的工作，兢兢業(yè)業(yè)的去做，只有這樣，才能磨練和增強我們的崗位責任感。其次在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工作中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有別人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。然后要明白良好的人際關系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校交了很多朋友，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業(yè)的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。最后要認真學習企業(yè)的科學管理技能。管理是一門科學，更是一門學問和藝術?？茖W的管理，能給企業(yè)插上騰飛的翅膀。我們選擇學生頂崗實習的平臺時，選擇一個好的企業(yè)，特別是科學管理好的明星企業(yè)，對我們實習學生來講，無形中就會增長他們的科學而嚴謹的管理意識。在這種環(huán)境下，企業(yè)員工綜合素養(yǎng)有較大提升。企業(yè)一席話，證明管理出效益，管理出人才，管理促發(fā)展的硬道理。因此，我們的實習生，就是要在這樣的明星企業(yè)去磨練，去鍛煉，在實踐中增長管理才干，增長做人的才干。
實習就這樣結束了，我們也將正式走出學校，走進社會，這段實習生活是一個很好的鍛煉機會，它讓我真正的懂得了學校和社會的不同，為自己的未來奮斗，為將來打拼，這種感覺很好，雖然在這段期間有些不適應，也有過要放棄這份工作去找個輕松點的活，但我最后還是干到現在!我想我在未來的一段時間還會干下去，并干的更好。
這段時間我成熟了，想問題不再那么簡單，我會在深思后再做決定。工作讓我學到的不僅僅是工作的知識，更重要的是我學會了怎樣去面對社會上的各種問題。我想在未來我會走的更好更遠。我會為自己的將來努力，努力去創(chuàng)造我自己的歷史!
汽車制造員個人總結篇七
總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統(tǒng)的總結的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質的理性認識上來，快快來寫一份總結吧。我們該怎么去寫總結呢？下面是小編為大家整理的汽車制造員個人總結，歡迎閱讀與收藏。
20xx年上半年是公司穩(wěn)步騰飛的半年，也是取得巨大成績的半年，是令人鼓舞和欣慰的半年。在下半年中，隨著淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為河北宏昌天馬專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結如下：
從事統(tǒng)計工作以來,在工作中我學到了很多知識和經驗。統(tǒng)計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的.。從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn),也是一種磨練。做統(tǒng)計半年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志,同時增加了我對困難的征服欲,實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
統(tǒng)計這份工作
要求我。(首先)要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。(二是)要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。統(tǒng)計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格,它要求我必須認真、細致。要做到統(tǒng)計的產量、計算工時一定要準確無誤,否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真,仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。(三是)責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞,也取決于你對工作的責任心。(四是)工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。(五是)保密性。我所從事的統(tǒng)計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
工作效率。
來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中。可以說是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在制造部做統(tǒng)計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固統(tǒng)計基礎、力求對統(tǒng)計數據分析質量的提高。讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現公式不太統(tǒng)一的現象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經李部的指導，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重復核對， 提高了工作效率?，F在學習分析各報表情況，對于每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態(tài)分析，有利于我們從中總結出規(guī)律，分析在哪一階段產量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現大的波動，利于做一些均衡調整。
到下半年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了鞠強老師的“班組管理， 總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。
一個人對自己的工作如果有百分之百的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態(tài)去看待這份工作，也就是說，既然我已經選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并體現自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。通過讀 “塑造陽光心態(tài)”這本書，無論做什么都要把心態(tài)調整好，以一種樂觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發(fā)展，鑄就輝煌。
遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗統(tǒng)計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
汽車制造員個人總結篇八
首先感謝領導對我的偏愛，讓我有機會在公司試用，我于8月成為公司的試用員工，到今天兩個月試用期結束，根據公司的規(guī)章制度，現申請轉為公司正式員工。
在此，我要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指導和幫助。
回顧這兩個月來的工作，我在技術部領導和各位同事的支持和幫助下，嚴格要求自己，積極完成技術部領導安排給我的工作任務。通過兩個月的學習和工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變。在完成任務的過程中，我不但學到了很多設計標準知識，而且學到了很多新的設計思路和設計理念。很大的提高了我個人的設計水平。
在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續(xù)鍛煉自己、實現理想的機會。我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來。
時間如箭一樣地飛逝著，兩個月的試用期下來，自己努力了不少，也進步了不少，我自己在工作中也是受益匪淺。我想這不僅是工作，更重要的是給了我一個學習和鍛煉的機會。
在此十分感謝公司的領導和前輩們對我的關照。
首先，就我個人而言。
我很感謝公司可以給我一個學習與進步的舞臺，感謝你們對我的關照!剛剛工作不久，就參與可公司開發(fā)醫(yī)療車項目。對我來說，這是一個非常好的學習機會。工作中，由于工期緊，任務重，質量要求高，所以為了保質保量地完成工作任務，我對汽車的相關知識進行深入學習，加深認識。使之更加系統(tǒng)化，從而融會貫通，使自己的業(yè)務知識提到了一個新的高度。
其次，在生產過程中，總會出現很多問題，有很多問題在設計過程中想不到，只有在實際生產中才能發(fā)現問題，這就要求每個設計員要有很強的現場解決問題的能力。
通過在生產過程中不斷的思考研究克服了生產過程中的每一個問題，使自己現場解決問題的能力得到加強。
最后，在這段時間的工作中提高了溝通能力。由于我們的產品在生產過程中需要很多成品件。這就意味著我們要經常和成品廠家進行溝通，通過溝通能過及時改進產品的缺陷，使我們生產的汽車都能有著質量的保證。
工作的這段時間以來，我或多或少的學習了一些產品知識，目前我所學到的也只是微不足道的，并且還存在著很多自身的一些問題和不足。主要表現在：第一，對我而言，畢業(yè)剛滿三個月，涉及汽車方面的工作也是一個新的崗位，許多工作都需要邊干邊摸索，導致工作起來不是游刃有余，工作效率有待進一步提高;第二，由于自己缺少工作經驗，導致解決實際問題的能力也不是很理想，都需要進行很好的加強。
20又是一個充滿激情的一年，在今后的工作中，我將努力提高自身素質，克服不足，朝著以下幾個方向努力：
1、學無止鏡，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種汽車的有關知識，并用于指導實踐。
2、”業(yè)精于勤而荒于嬉"，在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務技能。
汽車制造員個人總結篇九
我所實習的汽車股份有限公司是國有企業(yè)，位于省市經濟技術開發(fā)區(qū)路18號。公司的核心理念是：奮斗目標：自主創(chuàng)新，世界一流，造福人類；經營方針：用戶第一，品質至上，效益優(yōu)先；管理辦法：目標管理，規(guī)范流程，持續(xù)改進；行為準則：以人為本，誠信合作，勤儉節(jié)約。員工品質是：鋼鐵般的意志，大海般的胸懷，冰山般的冷靜，初戀般的激情。汽車股份有限公司于年月日注冊成立，現注冊資本為36.8億元。公司于年月日動工建設，年月日，第一輛轎車下線；月日汽車股份有限公司獨立，又叫951工程。以3月26日第200萬輛汽車下線為標志，進入打造國際名牌的新時期。目前，公司已具備年產90萬輛整車、發(fā)動機和40萬套變速箱的生產能力。公司旗下現有四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，已有16個系列數十款車型投放市場，并且實現了“研發(fā)一代、生產一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術和產品的不斷升級換代。以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a品發(fā)展目標，先后通過iso9001、公司iso/ts16949等國際質量體系認證。多年來，產品深受全球消費者青睞，實現全球銷量6820xx輛，同比增長36.3%，連續(xù)蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。
隨著年夏季的到來，我的大學三年時間即將結束，同時將近半年的實習也臨近尾聲了。時間過得很快，相比起別人四年甚至更久的大學生活，我的三年顯得匆忙了點。頂崗實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。這半年來的實習，讓我真真正正感受到了理論與實踐之間的距離，體會到了理論聯(lián)系實踐的.真諦。通過實習，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實際問題的能力；培養(yǎng)了團結合作精神，提高了組織觀念。在頂崗實習的過程中我明白了許多。首先明確頂崗實習的目的，在于通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業(yè)務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力，以便把學生培養(yǎng)成為具有較強實踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質的，能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的復合型人才。頂崗實習、工學結合是現代職業(yè)教育的一種學習模式，是把生產勞動和社會實踐相結合的一種人才培養(yǎng)模式。其基本形式是學校與企事業(yè)用人單位合作培養(yǎng)學生，學生通過工學交替完成學業(yè)。生產實習是我們學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；產品生產用技術資料；生產組織管理等內容。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
我在乘用車公司二涂工作。涂裝車間處于焊裝與總裝中間。涂裝是工程機械產品的表面制造工藝中的一個重要環(huán)節(jié)。防銹、防蝕涂裝質量是產品全面質量的重要方面之一。產品外觀質量不僅反映了產品防護、裝飾性能，而且也是構成產品價值的重要因素。涂裝工藝流程：前處理—粗密封—ubs（底板防護）—細密封—底打—中涂—中打—bc—cc—修飾—噴蠟。涂裝二廠的設備及設備安裝由durr公司總承包，該公司為世界上最好的涂裝線設計制造和安裝公司。前處理和電泳線機械化運輸采用國際上最先進的rodip—3運輸系統(tǒng)。中途和面漆采用durr公司最先進的高壓靜電自動噴涂機。我們的任務就是把從焊裝運來的車子的車身焊縫封起來，并涂上面漆。經過打磨和噴蠟之后運往總裝裝配零件。車間的管理理念是：每天進步一點點?？谔柺牵焊删透梢涣?，爭就爭第一。
汽車制造員個人總結篇十
時間，抓住了就是金子，抓不住就是流水。 —題記2012年9月10日，在一個特殊的日子里，我開始了為期一個月的汽車修理公司的實習。在這一個月里，我主要學習了汽車的二級維護和汽車維修業(yè)務的相關知識。
汽車作為承運旅客或運輸貨物的交通工具，同時也是損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進廠做二級維護保養(yǎng)。汽車二級維護保養(yǎng)驗收標準主要是以下幾點：
1、發(fā)動機通過三清三濾作業(yè)后，應易啟動、運轉平穩(wěn)、排氣正常（指尾氣達標）、水溫、機油壓力符合要求、轉速平穩(wěn)、無異響、各皮帶張緊適度，無四漏（水、油、電、氣）現象。
2、方向自由行程和前束符合要求,轉向輕便、靈活、可靠，行駛時前輪無左右擺頭和跑偏。
3、離合器自由行程符合要求，操作方便、分離徹底、結合平穩(wěn)、可靠，無異響，液壓系統(tǒng)無漏油。
4、變速箱、驅動橋、萬向節(jié)（或半軸）傳動裝置等潤滑良好，連接可靠，無異響和過熱，不跳擋、換擋靈活、不漏油。
5、制動踏板自由行程和制動器間歇符合要求，行車、駐車制動良好，制動時無跑偏現象和制動時拖滯現象，慣性比例閥工作正常，不漏油。
6、輪胎壓力正常（不同的車型規(guī)定的高低壓標準不同）。
7、懸臂、減震固定可靠，功能正常，輪轂軸承溫度在行駛后不高熱。
8、發(fā)電機、起動機、燈光、儀表、信號燈、按鈕、開關附屬設備齊全、完整，能工作正常。
9、全車各潤滑點加注潤滑油。
10、全車沖洗清潔。
維修廠家只要做到以上10條二級保養(yǎng)作業(yè)，車輛的技術狀況就得以保障，車主就能放心接車。
以上就是我在汽修廠一個月學習中悟出的關于二級維護的感性和理性認識，當然我在修理廠實習只有短短的一個月，對于汽車的二級維護僅僅了解了一些膚淺的知識。剛到修理廠開始做二級維護單時，我還會偶犯一些小錯誤，譬如在填寫單子的時候，偶爾會把大車的檢修人員和小車的檢修人員搞混淆。一旦犯了這樣的錯誤，填寫錯的那張報告單就被作廢了，必須重新打印，這無疑就影響了工作效率。從此我立即意識到，面對繁瑣的工作時，一定要保持嚴謹、細心的工作態(tài)度。這樣就可以讓人少犯錯誤和失誤。
一個月短暫的時間，我從簡單的做二級維護報告單到能夠獨立、孰練、快速的完成各類車輛的二級維護報告單，雖然這只是很小的一步跨越，但對于我的人生卻有著特別的意義，它標志著我在一個陌生的行業(yè)里逐漸的成長，在我人生成長的過程中譜寫的多彩的音符?！皶接新非跒閺?，學海無涯苦作舟”，在這個高速發(fā)展、充滿挑戰(zhàn)和競爭的社會里，作為大學剛剛畢業(yè)的我沒有別的優(yōu)勢，唯有以自己的勤奮來補缺拙劣?！疤斓莱昵凇保蚁嘈旁谶@個行業(yè)里會漸漸成長，越走越遠，越做越好的。
最后，我要感謝公司各位領導對我的關心和教導，感謝集團公司領導給我提供了這樣一個學習的平臺，同時也感謝各位老師、同事對我工作上的幫助指導，“達者為師”，沒有他們的幫助，我不可能快速的解決工作中遇到的難題。
汽車制造員個人總結篇十一
客車制造公司員工個人工作總結
轉眼間來到**梅花客車制造有限公司工作已經一個月的時間了。在這段時間里，學習到了一些汽車電路的知識。為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短，提高自己的工作技能，現將工作情況總結如下：
一、工作匯報
自11月24日工作以來，我努力學習，積極思考，工作能力逐步提高。
由于剛參加工作，無論從專業(yè)能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態(tài)度端正。從而，對個人發(fā)展打下了良好的基礎。
二、工作感想
對于工作或者說事業(yè)，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡。
首先是心態(tài)，有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，()找到正確的方向，進而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態(tài)度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。可以說，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。
其次，是能力問題，又可以分成專業(yè)能力和基本能力。專業(yè)能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協(xié)作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發(fā)展?jié)摿Φ?，將直接決定工作的生命力。
一個在事業(yè)上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協(xié)調發(fā)展和運作的人。
三、工作目標
在今后的工作中，我會加倍的努力學習電路專業(yè)知識，掌握更多的技能，為將來的工作打好堅實的.基礎。
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。
在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要努力完成領導交給的任務。
四、建議
1.增強基層員工的技能培訓以便提高整體技能及整車質量。
2.細分各工位人員工作以便提高工作效率。
3.提高各個車型的標準化、模塊化設計制造，以利于管理及節(jié)約成本。
4.工作流程化，提高各個部門的協(xié)作效率。
汽車制造員個人總結篇十二
名字：xxxx
目前所在：荔灣區(qū)年齡：19
戶口所在：花都區(qū)國籍：中國
婚姻狀況：未婚民族：漢族誠信徽章：未申請體重：
人才測評：未測評
我的特長：
求職意向人才類型：應屆畢業(yè)生
應聘職位：汽車：汽車制造實習生，汽車維修實習生，工程/機械：數控模具實習生
工作年限：0職稱：無職稱
求職類型：兼職可到職日期：隨時
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：荔灣區(qū)，，
工作經歷：華南理工大學廣州汽車學院武術協(xié)會起止年月：20xx—05～至今
公司性質：所屬行業(yè)：
擔任職位：會長
工作描述：
離職原因：
華南理工大學廣州汽車學院武術協(xié)會起止年月：20xx—05～—05
公司性質：所屬行業(yè)：
擔任職位：副會長
工作描述：擔任職位：人力資源部志愿者
工作描述：
教育背景畢業(yè)院校：華南理工大學廣州汽車學院
最高學歷：本科獲得學位：畢業(yè)日期：20xx—07
專業(yè)一：車輛工程專業(yè)二：
起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號
20xx—0920xx—06羅定實驗中學就讀高中高中畢業(yè)證書—
20xx—09—華南理工大學廣州汽車學院車輛工程本科—
語言能力外語：英語優(yōu)秀粵語水平：優(yōu)秀
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀
工作能力及其他專長電腦技能
其他技能具有一定的文娛表演才能
自我評價
本人性格開朗，工作認真負責，接受能力強，具有很強的團隊合作精神；另外本人在文娛活動方面經驗較為豐富，興趣特長較為廣泛。
詳細個人自傳工作期望食宿要求有
可到崗日期寒暑假
汽車制造員個人總結篇十三
尊敬的公司領導：
2011年是是公司走出困境、尋求發(fā)展的關鍵年。一年來自己在公司主管領導的指導教育下，圍繞年度經營指標任務，努力克服產品批量小不能定型、新產品開發(fā)周期長不能形成生產力等實際困難。在工裝工藝管理基礎薄弱、生產保障能力不足、專業(yè)技術人員缺乏等不利因素困擾下，堅持產品深度開發(fā)與系列化拓展，以生產保障及質量升級為主線，對車間生產管理進行了全面的規(guī)范和強化，規(guī)范現場管理，轉變干部員工的工作作風，加速產品固化定型和工裝工藝改進，使車間的各項管理工作得到長足的進步?，F將2011年的工作情況，向公司領導作總結匯報如下：
一、2011年的主要工作情況
1、加強人員管理，穩(wěn)定隊伍增強凝聚力
任何現代企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，都必須堅持以人為本的管理理念。因此創(chuàng)造一個積極向上的工作氛圍，是作為一個車間管理人員的首要任務。自2010年起國內汽車行業(yè) “井噴式”發(fā)展，各專用車私企全面擴招，改裝行業(yè)人力資源緊張，加之公司處于起步階段，薪酬待遇偏低相對落差較大，少數技術骨干甚至管理干部連續(xù)離崗，一度制約車間各項管理工作。針對此現象自己加大了對車間人員凝聚力的建設，努力觀察、發(fā)掘和培養(yǎng)各類人才，穩(wěn)定干部員工隊伍。通過一年來的工作，已經逐步發(fā)展并培植車間的主流骨干力量，基本健全了車間管理框架，促進了車間各項工作發(fā)展。
2、規(guī)范生產管理，努力解決生產保障問題
培養(yǎng)和健全工裝制作人員隊伍，全面完善車間基礎生產設施。分別在零星試制產品與批量定型產品生產中發(fā)揮重要保障作用。全年共新制各類工裝、樣板435套、簡易模63套。同時還按照質量體系要求，規(guī)范了工模器具的申請制作、生產驗證、持續(xù)改進等工作程序，保證了制作質量與使用效果，使生產保障能力顯著提高。尤其是生產線的建設從無到有，從部件工裝、簡易模具，到工序排列、設備采購與現場布局，以及工藝與質量控制；從相關轉運、吊裝工裝設備與工位器具完善，短短的一個月時間迅速形成批生產能力。僅僅通過兩個批次的磨合整改，即迅速達到日產20臺的生產能力并固化。改變了公司生產經營工作的被動局面，為全年各項經營指標順利完成奠定了良好的基礎。
3、健全職責與工作程序，抓住契機規(guī)范車間質量管理工作
2011年質量管理工作的重點是工藝、質量管理人員的培養(yǎng)與工作程序的建立。3月份車間逐步形成批量生產和系列化后，物色選拔了4名工藝、質量人員，分別負責產品的質量與工藝管理工作。尤其是在為期三個月的專項整頓工作中，重點對質量管理的相關職責和分工重新統(tǒng)籌安排。明確工作職責權限與承擔任務，規(guī)范工作程序，創(chuàng)造工藝、質量工作相對獨立的工作氛圍服務和指導生產。對日常匯總的各類質量問題分別以現場看板圖片曝光、專題會議幻燈片播映、現場會點評、質量考核通報等形式加大質量工作宣傳，警示和教育車間全員，使大家認識到車間質量工作的嚴峻形勢，提高質量意識。同時加大質量體系的建設，通過引導、培訓等各種方式提高質量管理人員管理素質。借助幾次質量體系外部審核機會，全面規(guī)范質量體系軟件建設，促進了車間質量管理工作的全面提升。
4、強化6s管理，提升人員素養(yǎng)，促進設備管理工作
全員現場檢查和集中觀看現場抓拍問題幻燈片，通過圖片曝光與學習對比，使大家真正認識到現場管理的重要性。同時自3月份起車間協(xié)調專人負責現場6ｓ工作，全面規(guī)范現場、安全、設備等管理工作，尤其在設備管理方面，也開始全面推行“三定三賠”（定置管理、定人操作、定時保養(yǎng)；故意損壞加倍賠償，過失損壞等額賠償，提前報廢差額賠償。）將設備管理與工資考核掛鉤。通過努力，一個規(guī)范有序且持續(xù)改善的作業(yè)環(huán)境正在逐步形成；一個計劃與執(zhí)行、督促與檢查、考核與評比的現場管理模式正在得到不斷健全；一個爭先創(chuàng)優(yōu)、精誠團結、人盡其才的管理氛圍正在培植并固化。
5、外塑形象，內強管理，抓宣傳工作促車間面貌轉變
在抓好各項基礎管理工作的同時，自己對宣傳工作也較為重視。推行了“外塑形象，內強管理”的宣傳工作思路，以職能管理人員為主成立了兼職宣傳隊伍。針對車間內部的新變化、新成果、新舉措、新辦法等及時總結、分析、研討，通過班會、早會、車間專題會、宣傳板報、櫥窗等各種形式予以肯定或表彰。并踴躍向內刊投稿，全年共組稿28篇，中稿23篇（含簡訊），其中個人發(fā)表主題宣傳稿件4篇。通過內強管理外塑形象，鼓舞了干部員工的士氣，激勵車間員工更加自信、更加努力地投入到各項工作中去。目前車間無論是人員思想素質與遵章守紀情況，還是生產氛圍與綜合實力，外部形象與口碑同比均有很大的跨越。
二、個人存在的主要問題與不足
2、生產高峰統(tǒng)籌能力比較欠缺。容易出現顧此失彼現象，需加強自身應變處突能力；
3、專業(yè)知識和技能欠缺。對相關政策、法規(guī)與標準掌握不足，制約日
常生產、質量管理工作，需進一步加強學習彌補不足；
4、創(chuàng)新能力不足。根據車間的工作性質，自己在相關新產品試制開發(fā)中工作依賴性強。后期將加強自己綜合知識學習，努力開闊視野，促進車間新產品開發(fā)工作。
三、新年的主要工作思路
2、強化車間質量管理工作，加大教育培訓力度，以質量提升促生產發(fā)展；
3、加快生產保障能力建設，繼續(xù)緊抓工裝工藝持續(xù)改進，提升生產效率，滿足銷售需求。
2012年元月4日
汽車制造員個人總結篇十四
在技術不斷發(fā)展的時代，汽車作為人們出行的主要工具，其制造過程也在不斷演進。作為一名汽車制造從業(yè)者，我有幸參與了多個汽車制造項目，積累了一定的經驗和體會。在這篇文章中，我將總結和分享我的心得體會，希望能對其他從業(yè)者和汽車制造愛好者有所幫助和啟發(fā)。
第二段：精細化管理是關鍵
在汽車制造過程中，精細化管理是非常重要的。從設計到生產，每個環(huán)節(jié)都需要嚴格把控，確保質量穩(wěn)定可靠。我曾經參與的一個項目中，我們通過設立多個質量檢測點，嚴格按照標準進行檢驗，對每一個不合格品進行記錄和分析，并追溯到根本原因，以防止類似問題再次出現。這種精細化管理的做法提高了生產效率，減少了不合格品數量，提升了整個制造過程的可控性。
第三段：注重員工培訓和技能提升
在汽車制造行業(yè)，員工是最重要的資產。他們的技能和素質直接影響著生產效率和產品質量。因此，注重員工培訓和技能提升是至關重要的。我曾經在一個汽車制造公司工作過，每年都會組織各類培訓和學習活動，包括技術知識培訓、安全意識教育等。這種定期培訓和學習的方式，讓員工保持了對新技術和工藝的敏感性，提高了他們的工作效率和質量意識。
第四段：追求可持續(xù)發(fā)展和綠色制造
隨著環(huán)保意識的提高，汽車制造行業(yè)也在積極探索可持續(xù)發(fā)展和綠色制造的道路。在我參與的一次汽車制造項目中，我們注重選擇環(huán)保材料，優(yōu)化生產工藝，減少能源消耗和廢棄物產生。我們引入了可再生能源，在生產過程中大量使用太陽能和風能等。通過這樣的措施，不僅減少了對環(huán)境的污染，也為公司帶來了一定的經濟效益。
第五段：技術創(chuàng)新是汽車制造的動力
汽車制造行業(yè)正面臨著日益激烈的競爭。在這個競爭中，技術創(chuàng)新是推動行業(yè)發(fā)展的重要力量。我曾經參與的一個項目中，我們著力開發(fā)了一項新的驅動技術，通過加速電動化和自動化水平的提升，實現汽車性能的全面提升。這些技術創(chuàng)新不僅提升了產品競爭力，也為公司在市場上贏得了更大的份額。因此，技術創(chuàng)新是汽車制造的動力所在，我們必須不斷跟上技術發(fā)展的步伐，不斷探索和嘗試新的技術和工藝。
總結：
通過參與多個汽車制造項目，我深刻認識到精細化管理、員工培訓、環(huán)保制造、技術創(chuàng)新等要素對汽車制造行業(yè)的重要性。只有在這些方面做好工作，才能保證汽車制造過程的質量和效率。作為汽車制造行業(yè)的從業(yè)者，我們應該密切關注技術發(fā)展的趨勢，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。只有不斷追求創(chuàng)新和進步，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
汽車制造員個人總結篇十五
1）客運總站的車流出入口雖然在一條線上，但是出入口的距離比較大，相應的減少兩條流線的相互影響。停車場內，有獨立的環(huán)形車道，方便車輛有秩序的疏散。
2）客運總站人行入口正對城市主要道路，而車行出入口設置在次要道路上。這使得發(fā)車量很大的客運總站對城市的道路交通壓力較小。
3）客運總站站臺與停車位以緩坡連接，滿足無障礙需要，設排水溝防止積水積累進入室內。
4）候車廳都留有寬闊的疏散人流通道。廳內座位的排站臺候車廳座位布置向具有導向性，并且利于人流疏散。用欄桿將發(fā)車區(qū)與候車區(qū)分隔開，之間設檢票臺。
5）總站中設置候車廳的母嬰專座給喂奶提供方便，同時更安全。
6）候車廳地面處理易打掃點支式玻璃幕墻外立面玻璃幕墻清洗，顯得很潔凈。
7）候車廳的頂棚采用吊頂來隱藏了其內部的管線和燈具，使室內空間更加美觀，同時也是對廳內做的吸聲處理。
8）通過售票廳進入候車廳都要經過安檢。同時兩個分區(qū)之間也會設置服務臺，方便管理跟旅客咨詢。
9）消火栓的設置不影響美觀。滅火器分為干粉跟二氧化碳滅火器，不同區(qū)域使用不同的滅火器。
11）景觀小品在室內的使用是室內更加豐富，增加趣味性。
12）客運總站設展覽區(qū)展示了徽州文化。
1）站前場地內綠化不夠。
3）出租車區(qū)地方小，易堵車。
4）汽車站設計都沒有地域文化特色，僅在候車區(qū)設置了徽派文化展覽區(qū)。
5）候車廳的門長期關閉，不便于安全疏散。
1、功能流線
1）客運站的布局應有利于旅客和車輛的流線。旅客一般南門換乘中心無障礙通道都是經過廣場、售票廳、托運廳、候車廳、檢票口、站臺等，這條流線應力求短捷，避免各區(qū)旅客相互干擾。客車的流線則是進站、下客、清洗、加油、停放、調車、上車、出站，要求車輛進出口大門分設，減少干擾，洗車臺、加油站應順序布置。
2）站前廣場應與城市交通干道相連。應明確劃分車流路線、客流路線、停車區(qū)域、活動區(qū)域及服務區(qū)域。明確人流車流，避免流線交叉。適當的進行綠化布置。
3）在停車位的規(guī)劃中，客車與小汽車停車位應分開設置，如設置明顯的停車位或用圍欄硬性進行分區(qū)。這樣避免各種車流的交叉，且節(jié)約用地。
4）旅客進出站口應設殘疾人通道，其室外地面的坡度不應大于1：50，必須設扶手。無障礙人口和輪椅通行平臺應設雨篷。
5）候車廳室內空間應符合采光，通風和衛(wèi)生要求。候車廳應充分利用天然采光，窗地面積比不應小于1/7。采用自然通風時，室內凈高不宜小于3.60m。候車廳室內空間處理應采取吸聲減噪措施。
6）候車廳內宜設母嬰候車室，母嬰候車室應鄰近站臺。
7）候車廳內應設檢票口，每三個發(fā)車位不得少于一個。當檢票口與站臺有高差時，應設坡道，其坡度不得大于1/12。
8）候車廳應設置座椅，其排列方向應有利于旅客通向檢票口，每排座椅不應大于20座，二端并應設不小于1.50m通道。
9）候車廳內應設飲水點；候車廳附近應設男女廁所及盥洗室。
10）售票廳應設于地面層，不應兼作過廳。售票廳與行包托運處、候車廳等應聯(lián)系方便，并單獨設置出入口。
11）售票窗口前宜設導向欄桿。
12）辦公室應與候車廳、售票室、行包房等房間有較直接的聯(lián)系，并應有良好的采光、通風條件；調度和廣播用房與候車廳和發(fā)車站臺有直接的視線聯(lián)系，方便調度車輛和隨時廣播通報車輛到站和出發(fā)情況，同時也便于旅客尋找丟失的錢物及尋人。
2、建筑節(jié)能售票廳導向欄桿
能源與我們的.生活息息相關，對于建筑也是。建筑節(jié)能已經成為建筑設計的重點。汽車站是大型公共建筑。它的長期運行，需要節(jié)省能耗。通過節(jié)能，能大幅度的降低運營成本。在細部層面（建筑圍護結構），盡量考慮使用保溫外墻體、特隆布墻、雙層玻璃幕墻、綠化墻體、保溫門窗、窗用玻璃、絕熱窗框、保溫屋頂、種植屋面、通風屋頂和架空屋頂、陽光間、中庭空間。采用低反射下墊面，對改善建筑熱環(huán)境較為有利，且在一定程度上可以緩解城市的“熱島效應”。采用淺色屋頂，可以減少建筑物所吸收的太陽輻射熱量，特別是對于夏季制冷能耗較大的公共建筑，節(jié)能效果明顯。還可以通過其它方面，比如控制外墻面面積、朝向和體型、風向和體型等來節(jié)約能源。
3、地域特色建筑
交通建筑空間不應只是一個廠房一樣的空架子，必須有相應的豐富的文化特色。在歷史發(fā)展過程中，每一個城市或每一個區(qū)域都有自己獨特的風俗習慣與文化傳統(tǒng)。作為一個城市的門戶，車站建筑的形象是對一個地區(qū)地域特征最直接的表達。車站設計更應該堅持地域性的設計方法。
車站建筑的地域性特征和建筑的民族性傳統(tǒng)性相互統(tǒng)一又有所差別，然而地域性又往往根植于當地一直延續(xù)下來的傳統(tǒng)特征，反之一個具有濃郁地域性特征的建筑，同樣對于當地歷史傳統(tǒng)和民族特征的延續(xù)有著積極促進的作用。因此，在進行車站設計中要注重：尊重自然物質條件民風民俗的基礎上，挖掘當地文化內涵，結合當代對于車站站房的空間和使用需求上從而實現感官的熟知，功能的改進和形式的創(chuàng)新。地域文化歸結到合肥汽車客運站這一門戶建筑空間，它應該給人以“到達合肥，離開合肥”真實體驗，而不僅僅是符號的拼湊，盡管感覺是由符號點睛的。
1、現代社會節(jié)奏的加快使得人們出行次數增加，等級客運站日客流量均在數千或數萬人次以上?，F代的旅客客運站已不僅僅是作為一個辦理旅客運輸業(yè)務的客運站，同時也要作為一個能使現代交通商務區(qū)功能得到充分展示的現代一流的交通樞紐商貿中心，為旅客提供更加廣泛的綜合服務，使人們出行更方便，更快捷。譬如可以在站房內設置綜合服務網點：旅游服務、銀行儲蓄、高檔餐飲、郵政快遞、電信通訊、圖書百貨等。將這些服務項目作為客運站的配套項目統(tǒng)一規(guī)劃設計，成為交通流線上的一個有機環(huán)節(jié)，和站場設計融為一體，在滿足了站級對建筑要求的同時又提供了綜合服務，可謂一舉兩得。
2、能源問題是世人關注的四大生存問題之一，也是我國工作中的戰(zhàn)略重點之一。而建筑節(jié)能因建筑能耗占總耗能量的40%以上，則更是重點之中的重點。
3、現代建筑創(chuàng)作應該適應當今時代的特點和要求，建筑要用自己特殊的語言，來表達所處的時代的實質，表現這個時代的科技觀念，揭示思想和審美觀。時代精神決定了建筑的主流風格，把握時代脈搏，融合優(yōu)秀地域文化的精華，建筑才會創(chuàng)新和向前發(fā)展。
1、意境構思城市之門
2、層數構思兩層
3、色彩構思暖灰加黃
4、結構構思框架和輕鋼結合
5、技術構思點支式玻璃幕墻
汽車客運站是為旅客提供高效便捷的服務的。我們以旅客的身份對汽車客運站進行實例調研，親身感受了汽車客運站的大空間及各功能流線。在調研的同時也思考了怎么完善它的功能流線。擇其善者而從之，其不善者而改之。其中候車廳占有的面積最大，也是旅客停留最久的地方。它的設計相當重要。售票廳是人流流線最多的地方，也是人流集中的空間。處理好這部分的人流流線就是做到分流明確、便捷、高效。候車廳與售票廳、行包房聯(lián)系密切。建筑節(jié)能是這次設計的重點之一。汽車站是需要長期運行的，節(jié)約能源有利于降低運營成本。把地域特色融入汽車站設計當中，把汽車客運站設計成具有代表性的城市的門戶。
汽車制造員個人總結篇十六
時間總是過得最快，轉眼年底又到了一年總結的時候。在這一年里，我們在張總提出的“創(chuàng)新思維、跨界求索、定制精準、自我革命、突破瓶頸”指導思想的引領下，公司領導的帶領下，不斷地突破自我，尋求一條發(fā)展之路，不斷地完成任務目標，現將我20xx年的工作情況和明年的工作打算匯報如下。
1、我們在張總提出“跨界求索”的經營方針指導下，走出去，到理工大利用早6點到8;30周六、日到9點，向理工大的老師和學生們售賣早點，有第一天的幾個到現在我們擁有了固定的客戶，使我們走出跨界經營的第一步，這也讓我們意識到，做任何事，只要突破束縛，就能夠看到一片美麗的天空。
2、為了更好地服務業(yè)戶，同時也為了增加我們的收益，活動室上半年新增加了盒飯、涼皮、炒菜，米飯讓業(yè)戶吃的放心、滿意。我們每個人也都輪流上車售賣盒飯、涼皮，在炎炎夏日給旅客送上我們的服務熱情。下半年我們又從水果、特色面包、關東煮等新奇的商品入手，以價廉物美來吸引客戶和業(yè)戶。
3、為了更好地監(jiān)督檢查科室員工的業(yè)務學習、自律能力和儀容儀表以及旅游、包車等營銷目標，同時又把正能量傳達給每一位員工，成立了學習、檢查、營銷、報道小組，各司其職，認真完成各項目標任務。
4、為了更好地營銷，我們在程處的帶領下，從親戚朋友入手，從個人的朋友圈展開行動，打開營銷市場，不斷推出我們的特色商品，我們員工也奉獻自己的休息時間，主動打出送貨上門的服務，以次吸引了大量的客戶，不斷提高我們的售賣成績。
20xx年在工作我仍然存在一些不足和問題有以下幾點。
1、過于高估自己能力，也太低估了別人的能力。對自己的長處、短處不能深入全面的了解，對自己僅有的業(yè)務能力也沒有有效利用，不能夠在自己的崗位上發(fā)光發(fā)熱，把退休前剩余的工作時間充分加以利用，做到為總站發(fā)展盡自己的微薄之力。
2、不相信自己的能力，遇事先退縮，而不是迎難而上，把自己想的太弱，凡事不知盡力，而是盡量完成。
其實沒有人無所不能。就算擁有真正強大學習能力的人也無法做到無所不能--因為時間不夠。有位哲人這樣說過:“一個人的幸福程度取決與他能夠在多大程度上獨立于這個世界”。獨立意味著完整地承擔必要的責任;能夠運用自己的能力承擔必要責任的人必然相對更加自信。在工作崗位上，只有自信的`人才能夠把平淡的工作做得有聲有色。
3、隨著年齡的增長，退休的日期逐漸臨近，我沒有了以前的那種事事?lián)屜炔蛔屓说墓ぷ鞲蓜?，也沒有了往日的激情，現在的我雖然還在認真工作，單也只限于干好本職，而不是像孫師傅那樣以站為家，把車站當做自己的家來經營，更沒有把幫助同事解決困難當做是自己的事情來做，同時也失去了發(fā)現問題的眼睛，解決問題的那種積極的心態(tài)，平淡的度過著每一個工作日。
汽車制造員個人總結篇十七
汽車制造與裝配個人簡歷寫作
個人相片
姓名：
性別：
男
民族：
漢族
出生年月：
1986年10月10日
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚
身高：
169cm
體重：
70kg
戶籍：
廣東湛江
現所在地：
廣東湛江
畢業(yè)學校：
河源職業(yè)技術學院
學歷：
?？?BR> 專業(yè)名稱：
汽車制造與裝配
畢業(yè)年份：
2008年
工作年限：
職稱：
求職意向
職位性質：
全職
職位類別：
職位名稱：
工作地區(qū)：
待遇要求：
可面議;不需要提供住房
到職時間：
可隨時到崗
技能專長
語言能力：
計算機能力：
教育培訓
教育經歷：
時間
所在學校
學歷
培訓經歷：
時間
培訓機構
證書
工作經歷
其他信息
自我介紹：
姓名楊智廣性別男
健康狀況健康籍貫廣東湛江
政治面貌黨員出生年月1986年10月
學歷大學?？泼褡鍧h族
畢業(yè)院校河源職業(yè)技術學院專業(yè)汽車制造與裝配技術
求職意向
聯(lián)系方式
手機15876397218e-mailyzghyb3117@
地址廣東省湛江市徐聞縣朝陽里7號
教育概況
9月—7月廣東省徐聞第二中學
209月—206月廣東省徐聞第二中學
年9月—2008年6月河源職業(yè)技術學院
所修課程
大學主修課程：汽車構造，汽車發(fā)動機構造與維修，汽車底盤，汽車新技術，汽車空調，汽車電氣設備與維修，汽車故障檢測與維修，汽車電工電子基礎，汽車專業(yè)英語，液壓與氣壓傳動。
基礎課程：實用英語，應用文寫作，汽車營銷學，計算機應用基礎，企業(yè)管理，autocad上機實踐指導教程，pro/e三維設計，汽車材料，汽車禮儀，機械設計，機械制圖，高等數學，工程力學，機械制造基礎，公差配合與技術測量。
曾任職務
擔任河源職業(yè)技術學院機電系生活部副部長﹑宿管會副會長及班班長
獲證及獲獎情況
2005年10月榮獲河源職業(yè)技術學院05屆新生軍訓“個人標兵”稱號
﹑都被評為優(yōu)秀學生干部
獲2005年—河源職業(yè)技術學院一等獎學金
20—被評為河源職業(yè)技術學院“優(yōu)秀共產黨員”
獲年—20河源職業(yè)技術學院二等獎學金和國家勵志獎學金
工作經驗
2008年5月至2008年11月惠州市輝達實業(yè)有限公司
年2月至2009年6月河源永合興英達銷售服務店
自我評價
工作責任心強，態(tài)度認真，能吃苦耐勞,生活習慣良好；
有較強的交際能力，組織能力和團隊合作意識。
發(fā)展方向：
其他要求：
聯(lián)系方式