通過總結，我們可以更好地認識自己的優(yōu)點和不足，進而制定更明確的學習和發(fā)展計劃。寫總結時，可以適當借鑒和參考相關領域的經典總結范文?？偨Y范文中的案例和觀點具有一定的實用性和參考價值。
地鐵公司培訓總結篇一
經過3月9日到3月24日的培訓，我深刻認識清楚了自己的位置，也學到了不少的知識。 公司組織這次培訓花了很大的人力物力，足以見到公司對我們大學生的重視。我們很榮幸能有機會來到這么一個有朝氣有潛力的公司。最后我沒能去上海，說明我還存在不足之處。
這次培訓很全面，從聚氨酯專業(yè)技術到財務知識，商業(yè)禮儀。從這次培訓老師身上我學到很多的專業(yè)知識以外的東西。一方面加快了我們融入公司的速度，另一方面也加速了我們的成長。
一個沒有共同目標的隊伍是不具有一加一大于二的特點的;一個沒有核心領導的團隊是不會具有凝聚力的;一個沒有共同信念的隊伍是不會在發(fā)達和困難的時候始終一條心的?？偠灾粋€好的團隊是不容易組建的。所以進入這樣的團隊是幸運的。機會是給有準備的人的。我準備的不好，所以機會沒有沒有到我這里，這正好說明了我還有很多不足之處。
另外應用才是我們學習的目的。沒有應用，其他的一切一切都無從談起，沒有真正的務實精神，任何的花言巧語都會蒼白無力。
我作為來公司后一直不上不下的一個，這都是我自己表現的結果。所以我沒有理由為自己開脫什么。你播下什么種子就收獲什么樣的果實。
來這里之后領導給予我很多關心，尤其是徐經理和賈經理。非常感謝他們對我在工作和生活上的幫助。很遺憾我在這幾次考試時都沒有脫穎而出。我不敢說我辜負了誰，我最對不起的是自己。準備不足不是理由。一方面是我的態(tài)度有問題，沒有真正作到日事日畢，喜歡拖延。有很多計劃而不去實施，有很事要做而抓不住重點。另一方面是自己對自己能力估計過高，自己能力很懷疑有問題。很遺憾我的表現是用的體力而不是用的智慧。
最后感謝領導給予的機會，希望下個機會自己能把握祝
當一個人遇到困境的時候，才是真正考驗這個人品質的時候，困境中勇敢，堅強，和智慧的火花是作為一個人一個合格人的基本素質。希望自己能承擔起應該去承擔的責任，樂觀的面對生活。改變對自己和對別人的衡量標準。對自己要求嚴一些對別人要求再低些。希望自己在每次作出人生選擇的時候都會展現自己智慧的一面，不去為過去后悔，更不用為明天擔心，爭取今天就為明天做好充分的準備。
希望自己明天更加自信，更加樂觀，更加會感恩;希望自己在生活上能給母親，妹妹，女朋友更加多的關心照顧。希望自己更快成長起來，能為公司做出貢獻的同時也能實現自己的個人價值，人生短短幾十年，回首無憾，足以。
拓展培訓師告訴我們在理想和成功之間還有一個很重要的字—--做。我感覺一個人的成功也要靠悟性，不去努力，有些道理或許終其一生也不能明白。
我感覺這次培訓講師都很敬業(yè)，沒有講的不好的，只是每位的臺風不一樣而已。有時讓一個人脫離自己的風格去完成一件事沒想象的簡單。我只是感覺培訓的時間安排有點擠，不利于消化吸收。
很多時候我都感覺不到自己的渺小，這或許正是我的渺小之處;很幸運這次培訓公司又給了我這種感覺的機會。茫茫人海，光陰似箭，這是我人生步入社會的起點，更是我毫無保留全力以赴為理想努力的起點。愿挫折是我前進的臺階，愿豐富而有意義是我在死前對人生回顧的總結。
地鐵公司培訓總結篇二
20xx年對中國來說是不平凡的一年，世博的成功舉辦、嫦娥2號探月衛(wèi)星的成功發(fā)射等一系列重大事件，充分顯示出了中國作為大國的崛起。20xx年對我來說同樣也是最難忘的一年，在今年那果實累累的收獲的季節(jié)，我從求知的校園中走出來，正式步入了社會，并且成為我向往已久的山東電力人中的一員。我懷著無比激動心情踏入了工作崗位。
還記得第一次到單位報道，龍南縣對我來說是那么陌生。當我們走進辦公大樓的會議室，發(fā)現接待我們的竟然是公司總經理劉加友，這不僅讓我們這批新人感到震驚，更感到自豪，同時更顯示出了公司領導對我們這批新人的重視。接下來我們就進入了長達兩個月的培訓。我們先在公司培訓一個月，又去了青島市公司培訓了一個月，這是青島供電系統(tǒng)有史以來規(guī)模最大、組織最精細的一次培訓。我十分感謝公司領導到的關心重視，感謝公司領導能給我們這樣一次珍貴的學習機會。
校園是一片充滿希望的沃土，我們學生是一群被保護的對象，剛畢業(yè)的我們沒有經驗閱歷，沒有技術，只是理論知識。我們沒有資格成為一名合格的電力人，我的各方面都需要培養(yǎng)與鍛煉，這次的培訓正好可以磨練一下我們。
在我的印象里山東電力人特別能吃苦，特別講奉獻。尤其當遇到雷雨、冰凍等惡劣天氣，這是電網多發(fā)問題的時期，我們山東電力人不怕困難、不怕危險去同雷雨、冰凍做斗爭，保護電網的安全。山東電力人是鐵人的隊伍，是英雄的隊伍。我們這些剛畢業(yè)的學生，生活安逸，沒有經歷過風雨困阻，哪里有鐵一般的意志，哪有山東電力人那種不屈的精神。我們既然成了山東電力人中的一員，我們也需要鋼鐵一般的不屈意志，不怕吃苦，樂于奉獻的精神。軍訓就對我們意志的培訓，培養(yǎng)我們吃苦耐勞、樂于奉獻的精神，樸素節(jié)儉的作風，令行禁止、服從命令的品質。我們的軍訓雖然只有短短的一周時間，但正是這七天給我?guī)砹司薮笞兓?。原本松垮、浮躁的我變得有干勁了，心也能安靜下來認真的學習和工作了。特別要說的是軍訓中最苦的站軍姿，我堅持下來了，這培養(yǎng)了我堅韌的毅力和意志，讓我變得堅強起來。軍訓期間我體會最深刻的是“令行禁止，服從命令”。服從命令是軍人的天職，軍訓中嚴格的教官訓練我們，讓我們做到“令行禁止，服從命令”。電力行業(yè)是一個高危行業(yè)，其中任何一項工作都必須嚴格按照安全規(guī)程中、工作票、操作票上的要求一步一個動作，一步一個口令的去做，否則將會付出沉重的代價。這正是我們以后要嚴格遵守的。七天的軍訓為我們成為合格的山東電力人打下了基礎的同時還為我們以后的安全生產埋下了保障。
我們這些剛畢業(yè)的新員工有的只是理論上的知識，沒有實際操作過，沒有實踐技能，無法把理論與實踐結合起來，同時我們也做好角色的轉換：從一個學生到合格的電網職工的轉變。市公司、縣公司領導非常重視，給我們精心合理的安排了培訓課程。
培訓中我們學習了社交禮儀，人際關系的處理，科學的工作方法，溝通與談判，職業(yè)生涯規(guī)劃，對待工作的態(tài)度，團隊合作的技能等。這不僅讓我在職業(yè)轉變上定好位，還讓我理解到了：能力比薪水更重要，在職業(yè)生涯的初期階段，懂得投資自己比得到更有意義；態(tài)度比知識更重要，什么樣的心態(tài)就有什么樣的人生，積極健康的職業(yè)態(tài)度是獲得職業(yè)成功的重要資本，也是最核心競爭力；情商比智商重要，學會做人智慧，成為一個受同事歡迎，受上司喜歡，受電力重用的人；團隊比個人重要，一滴水只有匯如大海才會永不干涸，一個人只有融入團隊才會有更大的力量，要成就自我，離不開強大的團隊支持；千萬不要期望環(huán)境來適應你，做好本職工作，才會有機會干一番大事業(yè)。這些都是我以后的工作指引，他們會指引我在青島的電力事業(yè)，五連的電力事業(yè)上更好的奉獻自己。
在培訓期間我們還學習了青島電力的發(fā)展史、龍南電力的發(fā)展史，公司的企業(yè)文化，管理模式，知識模塊等。輸電、變電、檢修工區(qū)的專工給我們帶來的實際中的知識，他們就實際工作中所發(fā)生的事故情況、種類及處理方法給我們詳細的講解，讓我們把在校期間中學習的理論與工作中的實際情況結合起來，提高了我們知識水平與技能。營銷部的專工給我們講解了電力銷售業(yè)務，電費、電價的管理，95598客戶服務系統(tǒng)和彩虹工程，把我以前對電力營銷上的一些問題解決了。安全生產學習是我培訓中的最重要的一部分，電力是一種高危的行業(yè)電能在造福人類的同時，也潛伏著相當大的危險。如果缺少電力安全生產知識，那后果將不堪設想。學習安規(guī)其目的是指導我們的安全生產，是對我們自己負責，對電網負責。這樣才能為公司帶來更大的效益，為電網作出更大的貢獻。
在這兩個月的陪訓期間，我所學到的，所了解的還有很多很多是我無法用語言說明的。現在我已經被分到供電所進行實地培訓，所接觸到的將更為實際。初出茅廬的我在以后的培訓中要學會當“蘑菇”，這樣可以使我消除很多不切實際的幻想，讓我更加接近現實，虛心的學習，把崗前培訓中所學到的、領悟到的充分融入到以后的工作中去。
作為公司的新鮮血液，推動公司的發(fā)展成長是我們的責任也是義務?，F在學好本領，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
地鐵公司培訓總結篇三
以"正德厚生，臻于至善"為核心價值觀的企業(yè)文化理念體系，是中國移動在繼承和發(fā)揚中華民族優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎上，以經典的企業(yè)文化理論為參考，借鑒國際先進企業(yè)的經驗，結合當前的形勢和面臨的挑戰(zhàn)，而形成的理念體系。
"正德厚生，臻于至善"的核心價值觀，是中國移動在多年的艱苦創(chuàng)業(yè)、改革創(chuàng)新的奮斗歷程中總結和提煉出來的價值評價標準，是員工自身的存在價值和意義的定位，是員工把握自身行為方式的標準。
"正德"指正身之德，明確員工的行為要符合道德規(guī)范，要自覺承擔各自的責任和義務，強調個體的責任和自我約束的責任意識。"厚生"指關愛、尊重社會民生和一切自然界的生命體，強調企業(yè)的社會責任和對社會的貢獻，"厚生"的責任意識是企業(yè)和員工的立身之本。"正德厚生"強調的是自覺承擔責任的意識和勇于承擔責任的行為。
"臻于至善"則是一種以卓越為核心的境界，表明中國移動現在正處于一個上下求索、不斷進取、不斷完善、自我超越的持續(xù)提升過程。應正確面對機遇和挑戰(zhàn)，正視新形勢下的新問題和新困難，以移動信息專家的品質，精益求精、盡善盡美，致力于追求完美和極致，致力于鞏固和加強企業(yè)發(fā)展的核心競爭力，致力于創(chuàng)造并保持競爭新優(yōu)勢，努力實現超越自我，做世界一流通信企業(yè)。
"創(chuàng)無限通信世界 做信息社會棟梁"的企業(yè)使命，具體描述了中國移動的根本責任和任務，體現了中國移動員工為實現從優(yōu)秀到卓越新跨越而努力奮斗的行為共識。
努力構建能夠"隨時"、"隨地"、"隨意"、"無極限"的溝通平臺，使人們能夠自由地共享知識、自由地溝通傳遞情感，著力提升人們的生活質量，為人們創(chuàng)造無限通信世界，是中國移動的責任和使命。
"做信息社會棟梁"是中國移動自愿承擔的社會責任。信息的高效流通和應用信息創(chuàng)造財富，是信息社會的基本特征。中國移動致力于推動技術創(chuàng)新、業(yè)務創(chuàng)新和運營模式創(chuàng)新，致力于引領社會信息化建設的潮流，致力于為消費者提供高效便捷的信息交流方式，努力使消費者更多地獲得信息，更好地利用信息，并將信息轉化為財富。
"成為卓越品質的創(chuàng)造者"的企業(yè)愿景，是中國移動實踐核心價值觀，為完成企業(yè)使命而奮斗過程中的方向性體現，是中國移動的中長期戰(zhàn)略和發(fā)展藍圖。我們將努力適應市場需求，持續(xù)保持企業(yè)價值的快速增長，努力在產品的功能性、服務的系統(tǒng)性、體驗的崇尚性、內容的時尚性等方面不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造持續(xù)差異化競爭優(yōu)勢，實現新的跨越。
"正德厚生，臻于至善"的核心價值觀，明確了企業(yè)的社會定位，告訴了"我們是誰"；"創(chuàng)無限通信世界 做信息社會棟梁"的企業(yè)使命，告訴了"我們要做什么"；"成為卓越品質的創(chuàng)造者"的企業(yè)愿景，告訴了"我們的目標是什么"。整個企業(yè)文化理念體系的核心內涵，是"責任"和"卓越"。中國移動只有在創(chuàng)新發(fā)展思路、創(chuàng)新經營模式中學習和實踐企業(yè)文化，才能全面增強"責任"和"卓越"意識，才能在實際工作中"勇擔重任"、"追求卓越"。
牢固樹立"客戶至上"的服務觀念，始終把"為客戶創(chuàng)造價值"放在首位。只有能為客戶創(chuàng)造價值，我們的企業(yè)才會贏得市場，保持持續(xù)、長久、快速的發(fā)展。社會信息化是當今社會發(fā)展的主旋律，認真把握各行業(yè)和客戶的信息化需求，為客戶創(chuàng)造價值是中國移動推進社會信息化建設義不容辭的責任，社會信息化建設也為企業(yè)的發(fā)展提高了廣闊的空間。
以技術創(chuàng)新、業(yè)務創(chuàng)新和運營模式創(chuàng)新為著力點，致力于業(yè)務發(fā)展。為完成"創(chuàng)無限通信世界 做信息社會棟梁"的企業(yè)使命，實現"從優(yōu)秀到卓越"的跨越，我們必須以市場和客戶為中心，不斷提升管理能力和創(chuàng)新能力，堅持"藍海戰(zhàn)略"，努力開發(fā)新的市場空間。以客戶感知為評判標準，認真分析客戶的消費習慣和特點，研究開發(fā)新產品、新業(yè)務，提高移動通信的增加值；創(chuàng)新產品推廣模式，使研發(fā)成果能迅速地轉化為市場效益。大力發(fā)展新客戶，緊緊抓住手機媒體化和手機多用化的趨勢，以優(yōu)質的服務和創(chuàng)新的業(yè)務，持續(xù)滿足客戶多樣化、個性化和信息化的需求，做移動信息專家。
積極服務社會，勇擔社會責任，為社會創(chuàng)造價值，做優(yōu)秀企業(yè)公民，為構建社會主義和諧社會做貢獻。企業(yè)是社會的細胞，在努力營造充滿生機和活力的企業(yè)內部氛圍的同時，我們應積極參與社會事業(yè)建設，服務大眾，服務社會，促進各行業(yè)的共同發(fā)展。完善應急通信保障體系，積極做好大型公眾活動、抗災救災及突發(fā)性事件時的應急通信保障工作。
面對客戶，我們"用心溝通"；面對社會，我們"真誠服務"。將"責任"與"卓越"的企業(yè)核心理念，自覺地融入到腳踏實地、兢兢業(yè)業(yè)的平凡工作中，在創(chuàng)新中學習和實踐企業(yè)理念，努力實現從優(yōu)秀到卓越的新跨越。
地鐵公司培訓總結篇四
在4月xx日組織了績效專管員與6s專管員培訓，共計200人參加了此次培訓。
在6月27日組織了自救互救培訓，共計有200余人參加了此次培訓。
每月進行1-2次的6s專管員、6s代表培訓共計20余次，共計培訓160人次。
在工作中3月1日3人參加了警示教育培訓;4月計10人參加了紀委警示培訓;9月5日1人參加了安全管理處的安全管理培訓;9月10日8人參加經濟師培訓;10月10日4人參加研究生考前培訓。
總之，在組織培訓與參加培訓中我們感言收獲頗多。我們將把在培訓中學習所獲運用于工作，更會以這次學習為契機，強化學習，扎實工作，盡職盡責做好本職工作，為公司的發(fā)展不懈努力，做出應有貢獻。
培訓是企業(yè)給員工最好的福利，員工學習到的知識在自我提升的同時，更幫助員工更好的完成工作，完成自我實現的需要，而公司為員工提供培訓也是為了企業(yè)持續(xù)發(fā)展，為企業(yè)提供源源不斷的人力資源，培養(yǎng)更多的優(yōu)秀員工，創(chuàng)造企業(yè)和員工雙贏的局面，然而要真正讓培訓發(fā)揮這樣的作用，目前的成績還遠遠，下面將結合本年度培訓工作的內容，分析目前培訓工作存在的問題及差距。
20xx年3月至12月，全公司開展的且有詳情記錄的培訓達497課時(不含各分單位臨時增加的培訓)，培訓的數量已超過年度課時要求。
一、新員工培訓，本年度工組織新員工培訓11期，參訓855人次。新員工培訓的課時已固化，涵蓋《企業(yè)文化》、《陽光心態(tài)與職業(yè)化修煉》、《職業(yè)禮儀》、《企業(yè)發(fā)展概況》、《oa知識》、《職業(yè)認知》等。從7月開始，新員工培訓的周期由以往的每月一次，每次參訓百余人，改為每月兩次，每次五十人以內的小班培訓，新員工培訓后的考評方式從11月開始由以往單純的筆試，改革為筆試+培訓感想及職業(yè)生涯規(guī)劃，新員工培訓的課程也在內訓師團隊建設后逐漸增加、創(chuàng)新，在12月的新員工培訓中啟用新受聘的內訓師，增加《忠誠、責任、感恩》的課程。大型脫產培訓考試不合格率為9.8%，小班培訓不合格率為7.1%，下降兩個百分點。
今年在新員工培訓上，不斷創(chuàng)新課題、方式、考評，及時對新入職的員工進行培訓，幫助員工快速融入企業(yè)，但僅僅靠人力資源部的培訓，對于留住新員工是遠遠不夠的，各單位在今年也開始新員工入職后的“傳、幫、帶”制度實施，新員工入職后由各單位對其進行專業(yè)培訓。
全年新員工培訓49課時，參訓855人次，但全年入職1013人，其中100人為車間普工及團風基地員工，不參加新員工培訓，新員工覆蓋率僅93.6%，究其原因，每期新員工培訓，均有員工借工作任務多而請假，而其單位負責人也是直接批準請假，但是作為新進員工，入職一個月內工作任務并不飽滿，通過頻繁請假，不參加新員工培訓及考評，同時，人力資源部在這方面也沒有出臺相關規(guī)范制度，以致有漏洞可鉆，故，新員工培訓不僅在課題、形式、考評等方面要改革，更要完善新員工培訓的制度，20xx年的新員工培訓必須更規(guī)范，更制度化，每位新員工入職，必須修滿6個以上課時的培訓課程，且修滿課程后需要通過考評，達60分以上，如以上兩條未達到，不允許其轉正，將新員工培訓納入員工轉正考評指標之一，年度工作總結《公司培訓年度總結》。
二、公開課培訓方面，本年度共組織了15場公共課培訓，培訓對象包括中高層管理人員、市場人員、技術中心員工、內訓師、基層員工，培訓形式以課堂教學為主，另組織了一次參觀“市民之家”的培訓，一場學習交流黨的“十八大”精神宣講培訓，一場內訓師拓展培訓，全年參訓1653人次，涵蓋面廣，多針對心態(tài)及管理知識等通用技能，公開課培訓不同于各部門的專業(yè)性培訓，培訓對象和培訓需求較為統(tǒng)一，作為集團公司公開課，只能盡量滿足大部分員工的培訓需求，為員工提供多元化的培訓。全年公開課的培訓場次并不少，但質量仍是一直以來的問題，員工沒有學習的積極性，培訓課題和講師的缺乏也是公開課培訓的頑疾，目前已通過內訓師培養(yǎng)及選拔，新受聘十余名內訓師，但仍無法很好的滿足集團公司公開課培訓需求。20xx年公開課培訓更多的在形式上創(chuàng)新，擺脫傳統(tǒng)的課題教學，多開展技術研討型的培訓，將專業(yè)關鍵技能崗位的員工定期組織召開技術研討培訓，由課題教學的一人說多人聽，改為變多人說、多人聽、多人討論、多人問的模式，即可以解決課題和師資力量缺乏的難題，也能激發(fā)員工在專業(yè)技能開發(fā)上的創(chuàng)新精神。
三、部門培訓方面，20xx年度全年部門培訓計劃388場，實際完成了378場，完成率為97.2%，已超過了年度目標任務，部門培訓是最貼近員工的培訓，也是更最好的幫助員工進入工作狀態(tài)，提升專業(yè)技能的培訓，在對各單位部門培訓的監(jiān)管上，年初開始在部門培訓工作中實施小組旁聽制，將各單位按職能分為4個小組，相互旁聽，此舉規(guī)范了部門培訓的流程，便于人力資源部對于各單位部門培訓的進展進行把控，但各單位的部門培訓質量如何提高，是所有培訓負責人都在摸索的，盲目的提報培訓計劃，員工沒有學習積極性，內訓師的授課能力，都是部門培訓的攔路虎，且目前僅技術單位、工程單位多做到培訓后有考評，有獎罰。各單位的部門培訓過于依賴集團公司，但真正切實了解并操作部門培訓的是本單位的人員，因此20xx年部門培訓需從培訓負責人抓起，提高部門培訓負責人的培訓管理技能，掌握專業(yè)的培訓需求調查、計劃制定、培訓考評、培訓記錄的能力，由部門培訓負責人擔任起本部門的培訓任務，人力資源部作為服務部門，起協助、監(jiān)管的作用。
四、建造師培訓，20xx年度，二級建造師培訓報名70人，到10月底考試時，在職56人，二建培訓班本年度共計教授培訓10課時，由人力資源部組織的模擬考試3場，組織晚間自習及視頻學習33常十月底進行了考試，目前成績還未公布。二建培訓從報名至考試，全程由公司安排，但從學員日常表現及模擬考試成績來看，學員的學習成果并不優(yōu)秀，3場考試，達到合格線的人不足5人。一級建造師培訓班今年在報名人數上有所突破，共報名140人，由于人數較多，今年一建采勸分班管理、集中培訓”的模式，對學員的管理也十分嚴格，無故不參加培訓者，一律視為曠工，并采取每場培訓后將各班級的到課情況、違紀情況進行排名公布的方式，讓每個班級有所比較，以提高學員到課率，考前一周組織40余名學員前往木蘭古門風景區(qū)進行封閉集訓，公司投入大量的人力物力組織建造師培訓班，但一建成績卻不盡人意，110名學員參考，通過全科3人，通過3科3人，通過兩科6人，通過一科17人，全部通過率僅2.7%，究其原因，與學員學習積極性普遍不高有密切關系，具體表現為：培訓平均到課率不足85%;每科目模擬考試，及格人數不足5人。而其原因有三點：1.部分學員并非自愿報名參加 2.學員自身基礎底，對專業(yè)知識無法理解 3.學員未付出學習成本，不珍惜學習機會。但本年度有一名一建學員一次性通過了4科，這給20xx年建造師報名造勢起了很好的宣傳作用，因此，20xx年度二建報名于日前啟動時，報名人數達160余人，但20xx年的建造師班需改變以往的模式，讓員工自主報名員工才有學習積極性，并且20xx年度將建造師學員的考試成績、日常表現均納入績效考核中，甚至是個人年度考評中，以激發(fā)員工學習激情。
五、內訓師團隊建設，培訓講師是培訓工作中一個重要環(huán)節(jié)，講師的缺乏給培訓工作帶來了不少阻力，本年度，通過發(fā)布通知、張貼海報、辦公室動員、單位推薦等多種方式，由人力資源部組織了4場內訓師培訓，2場試講考評，有16人受聘為集團公司內訓師，為明年的校企合作、公開課培訓、部門培訓儲備好師資力量，目前持證內訓師已達21人，內訓師掌握的課題涵蓋公共課、專業(yè)技能、專項課題，但內訓師的培養(yǎng)和選拔是長期工作，因此，20xx年內訓師團隊建設將繼續(xù)進行，內訓師選拔常態(tài)化，每月進行一次(視報名人數靈活調整)。
同時制定并完善內訓師管理辦法，規(guī)范內訓師管理制度，每月對已持證內訓師進行至少一場提升培訓，將內訓師培養(yǎng)課程系統(tǒng)化，分為以下層次：1、內訓師的素養(yǎng)修煉(內訓師的使命、內訓師之職業(yè)素養(yǎng))2、內訓師表達能力訓練(克服怯場的方法、如何導入和收結課堂、語言魅力強化)3、課程組織和教學能力訓練(案例教學法、游戲破冰、實操教學法、學員習性解析、精彩點評的原則)
4、培訓課程設計和開發(fā)能力訓練(課程設計流程、課題精彩元素的運用)
本年度的工作已接近尾聲，20xx年培訓工作依舊任重道遠，需要更多的創(chuàng)新，更多的提高。員工培訓是一項全員性的工作，在人力資源部發(fā)揮主導作用的同時，還需要得到各層面管理人員，尤其是各單位/部門負責人的支持。20xx年將培訓工作與每位員工職位晉升、薪資晉級掛鉤，激勵全員主動、自發(fā)學習，為保證20xx年員工培訓工作的順利開展打下基矗。
地鐵公司培訓總結篇五
20xx年7月至9月，我在總院參加了為期兩個月的地鐵知識培訓，并參加了烏魯木齊地鐵一號線的工程可行性研究報告的編制工作，在此期間，學到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個方面：
第一，通過兩個月的學習，對地鐵的認識從無到有，到表面到深入。地鐵具有運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點，常被稱為“綠色交通”。地鐵經過150年的發(fā)展，機車車輛、自動控制、通信和信號燈技術方面都有了很大的進步，很多方面代表和體現了當今高新科學技術發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運輸的根本途徑，對實現城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國，地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對我們來說是一次機遇，也是一次挑戰(zhàn)。
第二，通過學習并結合烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過程及組成部分，了解了地質專業(yè)應該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質專業(yè)與相關專業(yè)之間的的聯系等。
第三，通過烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設計中地質專業(yè)的工作重點和工作方法，并比較地鐵與國鐵之間工作的差異，總結地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個特點：
1.地鐵在可研階段地質勘察以調查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因為地鐵所通過的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，地質資料較為豐富。
2.地鐵對地質專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關鍵的指標，基坑開挖后的邊坡變形、盾構機通過時對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構機選型的影響等成為地質關注的重點，地鐵對各項巖土物理參數指標的要求更高。
而當盾構開挖的長度不是足夠長時，盾構法不夠經濟。應對各種施工方法進行綜合經濟、技術、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經濟和社會效益。
通過兩個月的學習，雖然對地鐵有了一定的認識，但距離獨立完成地鐵的整套勘察設計工作還有一定的差距，以后要繼續(xù)深入的學習，提高勘察設計水平。
地鐵公司培訓總結篇六
經過3月9日到3月24日的培訓學習，我深刻認識清楚了自己的位置，也學到了不少的知識。公司組織這次培訓學習花了很大的人力物力，足以見到公司對我們大學生的重視。我們很榮幸能有機會來到這么一個有朝氣有潛力的公司。最后我沒能去上海，說明我還存在不足之處。
這次培訓學習很全面，從聚氨酯專業(yè)技術到財務知識，商業(yè)禮儀。從這次培訓學習老師身上我學到很多的專業(yè)知識以外的東西。一方面加快了我們融入公司的速度，另一方面也加速了我們的成長。一個沒有共同目標的隊伍是不具有一加一大于二的特點的；一個沒有核心領導的團隊是不會具有凝聚力的；一個沒有共同信念的隊伍是不會在發(fā)達和困難的時候始終一條心的。
總而言之一個好的團隊是不容易組建的。所以進入這樣的團隊是幸運的。機會是給有準備的人的。我準備的不好，所以機會沒有沒有到我這里，這正好說明了我還有很多不足之處。另外應用才是我們學習的目的。
沒有應用，其他的一切一切都無從談起，沒有真正的務實精神，任何的花言巧語都會蒼白無力。我作為來公司后一直不上不下的一個，這都是我自己表現的結果。所以我沒有理由為自己開脫什么。你播下什么種子就收獲什么樣的果實。來這里之后領導給予我很多關心，尤其是徐經理和賈經理。非常感謝他們對我在工作和生活上的幫助。很遺憾我在這幾次考試時都沒有脫穎而出。我不敢說我辜負了誰，我最對不起的是自己。準備不足不是理由。
一方面是我的態(tài)度有問題，沒有真正作到日事日畢，喜歡拖延。有很多計劃而不去實施，有很事要做而抓不住重點。
另一方面是自己對自己能力估計過高，自己能力很懷疑有問題。很遺憾我的表現是用的體力而不是用的智慧。最后感謝領導給予的機會，希望下個機會自己能把握住。
當一個人遇到困境的時候，才是真正考驗這個人品質的時候，困境中勇敢，堅強，和智慧的火花是作為一個人一個合格人的基本素質。希望自己能承擔起應該去承擔的責任，樂觀的面對生活。改變對自己和對別人的衡量標準。對自己要求嚴一些對別人要求再低些。
希望自己在每次作出人生選擇的時候都會展現自己智慧的一面，不去為過去后悔，更不用為明天擔心，爭取今日就為明天做好充分的準備。希望自己明天更加自信，更加樂觀，更加會感恩；希望自己在生活上能給母親，妹妹，女朋友更加多的關心照顧。希望自己更快成長起來，能為公司做出貢獻的同時也能實現自己的個人價值，人生短短幾十年，回首無憾，足以。拓展培訓學習師告訴我們在理想和成功之間還有一個很重要的字———做。
我感覺一個人的成功也要靠悟性，不去努力，有些道理也許終其一生也不能明白。我感覺這次培訓學習講師都很敬業(yè)，沒有講的不好的，只是每位的臺風不一樣而已。有時讓一個人脫離自己的風格去完成一件事沒想象的簡單。我只是感覺培訓學習的時間安排有點擠，不利于消化吸收。很多時候我都感覺不到自己的渺小，這也許正是我的渺小之處；很幸運這次培訓學習公司又給了我這種感覺的機會。茫茫人海，光陰似箭，這是我人生步入社會的起點，更是我毫無保留全力以赴為理想努力的起點。
愿挫折是我前進的臺階，愿豐富而有意義是我在死前對人生回顧的總結。
地鐵公司培訓總結篇七
湘水潺湲云草碧，清風颯颯滿地金，7月11日至23日,采技服公司20xx年新員工培訓班在裝飾一新的二中會議室舉行。此次培訓班匯聚了89位來自大江南北的學子。懷著自己美好的希望和從零開始的心態(tài)，開始了自己人生的新征程。培訓過程中, 熱情洋溢的接待、豐富可口的飲食、舒適寬松的食宿環(huán)境、周到細致的安排，使新員工感到非常溫暖，有如回家的感覺。培訓豐富的內容、靈活多樣的形式、熱烈而嚴肅的氛圍，使新員工獲益匪淺，留下深刻的印象、永恒的記憶。走上工作崗位、踏上新的征程、進入新的環(huán)境，新員工更有諸多感想和期望。 采技服公司盛情款待每位遠方而來的學子，歡迎四方志士，他們真誠的情意感染了每一位新員工，讓我們感到無限親切而又溫暖。培訓時間是短暫的，但留給我們的印象是永久的。細節(jié)處顯真情，感受溫暖的同時，我暗下決心：一定以企業(yè)為家，將采技服公司作為我終身奮斗的地方。我將一步一個腳印，從助理工程師到高級工程師，從技術員到項目經理，作為我事業(yè)追求的目標。我將秉承“精品、人品同在”，誠實做人，扎實做事，追求卓越。
責任是我這次培訓中，感受最深刻的內涵之一。在老師們精彩的講課中、同事的關心照顧中，無不反映著強烈的責任心。以后，我將以責任作為衡量自己人生態(tài)度和工作標準的尺度，勇敢地擔當起自身的職責，為采技服公司的健康發(fā)展貢獻自己綿帛之力。
當學習公司一些施工項目的圖片和施工原理時，內心十分激動，看到一口口油井在我們采技服人手中完成，心中除了敬意，更多的是自豪和驕傲：能有幸作為采技服員工為祖國的建設添磚加瓦，我感到無比榮幸。相信很多年后，當使用著自己曾經參與開采的石油、天然氣時，心中的滿足感會遠遠勝過物質的回報。在今后的工作中，我一定要樂觀的面對挑戰(zhàn)，虛心學習，戰(zhàn)勝自我，為公司的發(fā)展貢獻出自己的一份力量。
深。這次學習，不但在理論上使自己得到了進一步的充實、開闊了視野，而且對我以后的工作實踐有很強的指導作用，它是我前進方向的指南針。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”。入職培訓只是我工作和學習的新起點，我將以此次培訓學習為契機，在以后的工作中，做到學以致用，不斷提升自我，扎實工作，團結奮進，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值，抒寫自己亮麗的人生新篇章。
通過參加培訓,心中的體會是八個字：團結、緊張、嚴肅、活潑。團結——就是和諧、互助、齊心協力。俗話說：人心齊，泰山移?！拔覀儊碜晕搴暮?，為了一個共同的目標走到一起來了?！蹦芤黄鸸彩率且环N緣分也是一筆財富。會場紀律我們相互提醒，相互尊重，共同維護；籃球場上我們互相鼓勵，密切配合，共同提高；生活上我們互相關心，競相幫扶，共同成長；培訓課堂上，我們集思廣益、群力群策、共同勝利??一花獨放不是春，百花齊放春滿園。小溪只能泛起破碎的浪花，海納百川才能激發(fā)驚濤駭浪，必須承認成功的個體背后必然有一個成功的團隊。沒有個體的成長，企業(yè)難以進步，沒有企業(yè)的成長個體的存在就失去了依托??囊此種種，一言以概之，合則兩利，分則兩傷，你中有我、我中有你。
緊張——就是思想處于高度準備狀態(tài)，激烈緊迫。態(tài)度決定一切，干好工作的前提就是要在戰(zhàn)略上藐視，戰(zhàn)術上重視，發(fā)揚時不待我，只爭朝夕，認真勤勉的精神和態(tài)度。平時多流汗，戰(zhàn)時少流血，培訓期間，我們時刻保持高度的緊張狀態(tài)，加強學習交流、打牢基礎，虛心求教、提升技能，以便更好的適用自己的工作崗位；在籃球場上，我們毫不退讓，貼身防守，激烈拼搶，不甘示弱，發(fā)揚戰(zhàn)斗情懷，激揚青春活力，時刻緊繃我們的神經，全力的去爭取勝利；培訓課堂上，我們爭先恐后，唯恐失去機會，遇到不會的題目我們凝神思考，小心求證??在具體的項目上我們也要以求全責備、嚴謹的態(tài)度面對自己的工作，時時刻刻保持清醒的意識和戰(zhàn)斗的狀態(tài)以面對工作中的實際問題，使工作緊張有序，緊跟社會的高速度，營造“快節(jié)奏，高效率”的工作氛圍。
工程單位的工作是嚴肅的工作，小的誤差可能產生大的損失，做事業(yè)當如履薄冰，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。
活潑——就是營造輕松、和諧、寬松的人際關系和工作環(huán)境。培訓課堂上，各抒己見，主答、補充交相輝映，民主、自由、生動、鮮活，一派其樂融融的景象，我們在輕松中掌握知識，在學習中體驗文化，在體驗中品味成長；和為貴，諧為美，我們以誠信為職業(yè)道德的圭臬，以忍讓、行善為性格的修養(yǎng)內涵，以勤勞、艱苦卓絕、自律、儉樸為社會文明的規(guī)范；以盡忠、報國、獻身為自身的社會理想。構建和諧、活潑的企業(yè)文化，讓每位員工樂于融入這個充滿熱情和活力的企業(yè)中，才能激發(fā)他的工作熱情，最大限度地發(fā)揮其創(chuàng)造性從而為企業(yè)服務。 既嚴肅緊張，又要團結活潑，這樣的工作方式應該是我們所追求的。通過這次培訓我們把激情傳遞給了員工，昂揚了企業(yè)的使命和理念，激揚了員工投身企業(yè)的斗志。莫道今年春已盡，明年春色倍還人，解纜啟航，風景這邊獨好。
作為一名剛畢業(yè)的大學生，我面臨著從學校到公司的環(huán)境改變和從學生到員工的身份轉換。為了幫助大家盡早適應這些變化，公司特組織了20xx年新員工入職培訓。通過參加入職培訓，我感受頗多。
采技服作為國內同行的龍頭企業(yè)，擁有輝煌的業(yè)績，能有幸加入進而成為其中的一員，我感到無比的驕傲。公司為我們提供了實現人生理想、價值的廣闊舞臺，我們必須早日融入企業(yè)，才能在更短的時間內更好地發(fā)揮自己的實力，學以致用，最終實現理想抱負，和企業(yè)一起成長、壯大。
一、融入企業(yè)，必須要認同企業(yè)。每個企業(yè)都有其獨特的歷史背景和企業(yè)文化，只有認同企業(yè)及其歷史、文化內涵，才能做到深刻地認知她，進而發(fā)自內心地接受她、融入她。采技服公司文化系統(tǒng)完善，文化底蘊豐富。本次培訓，既有豐富的專業(yè)知識，也有多彩的業(yè)余文化活動，不僅增進了新員工相互間的了解和交流，還促進了新員工更好、更快地適應了新環(huán)境、新身份，為融入企業(yè)、勝任崗位打下堅實的基礎。公司領導、機關部門負責人深入新員工，及時了解新員工的食宿情況，為新員工解決生活上、學習上、思想上的實際困難，體現了公司對員工的關心和照顧之情，這樣無微不至的人文關懷讓我們感動不已。
二、融入企業(yè)，從改變自己開始。人的力量有限，也許不能改變客觀的世界，
但我們可以改變自己，來適應環(huán)境。尤其是來到了一個新的環(huán)境中，我們要做的就是結合客觀形勢改變自己，這樣才能融入企業(yè)，在不斷的學習和實踐中不斷提高自身素質和能力，為企業(yè)的發(fā)展盡自己所能。
三、融入企業(yè)，必須調整心態(tài)。對于剛剛畢業(yè)初入社會的大學生，這一點尤為重要。我們必須自身積極主動結合企業(yè)，更高效地完成身份的轉換。在工作中，從細微處著手，而不是一開始就要干大事。勤勤懇懇做事，踏踏實實做人，借采技服公司這個大舞臺，融入采技服公司大家庭，早日實現人生理想。
在我報道的第二天，公司組織了入職培訓，這是我大學畢業(yè)后的第一次學習，是我走上工作崗位、出征前的一次令人永遠銘記于心的練兵，感覺既興奮又緊張。興奮的是，通過培訓，我了解了公司的企業(yè)文化和發(fā)展歷程。公司有著光榮的歷史，我們的各位前輩在國家建設方面都立下汗馬功勞。走進這樣一個集體，我感到非常興奮又榮幸。
緊張的是，盡管經過了四年的大學學習，但培訓期間專業(yè)知識的學習?！案哒{做事，低調做人”，“先做人，后做事”，老師的人格魅力也無聲無息的影響著我，以后的工作中，它鞭策我：工作就要盡全力，努力地完美它。做人就要謙虛好學，不斷地充實自己，為建設這個大家庭而努力、奉獻。采技服公司日益強大的陣容和無限的發(fā)展?jié)摿?，讓我以成為采技服公司的一員而自豪，它鼓勵我以后工作中，要力爭做到最好，體現個人的價值和人生意義。
最后，我想說感謝和祝福。感謝各位領導、各位老師、各位同事培訓期間對我們的照顧，感謝公司為我們的發(fā)展提供了如此完美的平臺；祝福各位領導、前輩、老師工作順利，各位同學早日適應自己的工作崗位；祝愿采技服公司在各位領導的帶領下，各位同事的努力下蒸蒸日上，前途無量！
又能結合具體實際、諄諄教導,還能不厭其倦地回答我們提出的問題，使我們對新知識的學習產生一種動力、一種渴望。
授人以魚不如授之以漁，老師們正是用他們豐富的人生經歷授給我“漁”。
培訓學習轉眼結束了，更具挑戰(zhàn)性的工作迎面而來。我感想萬分: 有采技服公司的企業(yè)文化、企業(yè)精神作精神支柱，有理論深、業(yè)務強的優(yōu)秀老師們的指導、傳幫帶，我堅信能干好自己的工作，我慶幸自己無悔的選擇。此刻，想借用汪國真的一首詩《山高路遠》，來表達我的情感：
“呼喊是爆發(fā)的沉默
沉默是無聲的召喚
不論激越 還是寧靜
我祈求 只要不是平淡
如果遠方呼喊我
我就走向遠方
如果大山召喚我
我就走向大山
雙腳磨破 干脆再讓夕陽涂抹小路
雙手劃爛 索性讓荊棘變成杜鵑
沒有比腳更長的路
沒有比人更高的山”。
來采技服公司幾天的切身體會，感到采技服公司有其特點：一是科學完善的管理制度；二是深厚的企業(yè)文化；三是公平、公正、公開、平等的人才競爭平臺；四是全面、完整、實用、獨特的內部管理資料和工作流程；五是先進的、適應市場競爭的領導方針和改革方案。通過培訓，我對計劃工作有了更深入細致的了解，明白計劃工作是繁瑣的，但卻要非常細致，容不得絲毫馬虎，這對平時做事粗心的我來說是一次巨大的挑戰(zhàn)。但我想，天將降大任與斯人也，必將苦其心智勞其筋骨餓其體膚，行佛亂其所為。也許，這將是我人生的又一個轉折點，開始一段新的征程，我將迎接挑戰(zhàn)勇往直前，絕不辜負領導們的栽培！
從美好的校園生活走上社會生活，對每個大學生來說無疑是一種考驗，這將
地鐵公司培訓總結篇八
為提高相關人員的技術水平和業(yè)務能力，公司工程部組織了測量儀器如何操作、使用的培訓工作，公司各項目相關業(yè)務人員積極地參與了此次培訓，現將本次培訓情況總結如下：
1、培訓時間及地點：20xx年1月27日至28日，雅康項目部。
2、培訓的目的：為進一步鞏固和加深測量技術人員對基本理論的理解和掌握，了解儀器的工作原理；提高測量人員使用儀器的操作能力及計算能力，掌握并熟悉施工測量的基本原則和步驟；培養(yǎng)應用測量基本理論綜合分析問題和解決問題的能力，養(yǎng)成嚴謹的工作作風。
3、參訓單位：s216、中冕、雅康、廣繞項目部測量工作相關人員。
4、參加培訓人數：20人。
5、組織部門：泰通交通工程部。
1、全站儀的操作方法；gps的操作方法及坐標轉換方法。
2、工程測量知識考試。
借本次儀器培訓機會，為了解項目測量人員基礎知識掌握程度，培養(yǎng)良好的學習氛圍調動員工的學習積極性，對參訓員工進行了工程測量知識測試；測試成績統(tǒng)計如下：
1、這次測量培訓主要以項目一線測量人員為主，在兩天的培訓中基本上達到了原定的培訓目標，讓我們了解到當前先進的測量技術，使測量人員進一步熟悉了測量工作的基本流程，了解并認識到工作中必須掌握的知識與技能。
2、通過這此培訓，詳細了解到我們每位項目測量人員的專業(yè)技術能力，為公司下一步確定培養(yǎng)對象及培訓方向提拱了參考。
（一）、通過二天的培訓基本上達到了原定的培訓目標，使測量人員基本了解了gps及全站儀的操作流程。不過在與培訓員工溝通的過程中也發(fā)現了授課及組織協調的許多不足：
1、由于本此培訓為儀器經銷商提供的免費培訓，授課方式的生動化、多樣化方面有欠缺。在測量儀器的實際應用方面，并沒有深入、透徹、靈活的講解，課堂氛圍較沉悶。
2、沒考慮到雅康項目測量任務多，因沒提早協調好教學儀器，造成培訓不連貫，沒能夠為培訓人員提供更加細致的培訓內容。
（二）、在本次培訓過程中，也發(fā)現我們的測量人員普通存在一些問題，這些問題主要表現在：
1、多數測量人員理論知識掌握不足，只會照著程序編程，一旦沒有計算器連基本的計算都不會。
2、技能掌握狀況差距較大。
3、普遍對儀器的保管、維護工作做的較差，存在測量儀器隨意亂放，長期不對儀器進行清潔等現象。
4、項目測量人員對規(guī)范不熟悉，對施工圖紙理解不透徹。六、改進措施
提出以下改進措施：
1、建立、建全培訓制度，加強對測量人員的技術培訓，可挑選部分對測量工作積極踏實，愛認真鉆研，但理論知識欠缺者，到大專院校進行短期培訓。
2、公司不定期組織項目測量人員進行測量技術比武競賽，以提高測量人員操作水平。
3、完善項目測量人員考核辦法，將儀器的保管、保養(yǎng)及識圖納入考核范圍；對測量儀器保管不善及施工中不看圖人員，視情節(jié)輕重，給予一定的經濟處罰。
4、建立儀器保管、保養(yǎng)制度，定期對測量儀器維護、保養(yǎng)，防止因儀器管理不善，降低儀器精度等級。
5、經常組織測量人員進行測量新技術和有關標準、規(guī)范的學習，以提高業(yè)務水平。
6、對于在項目測量管理工作中成績優(yōu)異，做出重大貢獻的測量人員，應予以表彰并獎勵。
地鐵公司培訓總結篇九
一、培訓概況：
1、培訓目的：
通過培訓提升五征相關涂裝技術和工藝人員的涂料理論知識和涂裝技術知識，從而提升我司產品在五征汽車公司應用效果。
2、培訓對象：
10名五征汽車公司涂裝技術人員，主要來源于農用車事業(yè)部和汽車事業(yè)部的涂裝工藝部、涂裝技術部。
二、培訓實施流程：
三、培訓滿意度（全員均有調查表）：
四、培訓成績（考試卷）：
五、培訓總評：
本次培訓順利結束，為以后類似培訓工作更進一步，特對本次培訓從溝通、策劃、組織、過程管理、評估等方面進行總結：
5、 考試和滿意度調查分別是對學習效果和培訓工作的評估，本次考試全部合格，反映了培訓效果基本符合預期，作為客戶公司的學員，來我司培訓帶有一定的優(yōu)勢心理，在此基礎上所反映出來的滿意度，是值得信賴的，所以本次培訓整體上的滿意度和考試為本次培訓劃上了圓滿的句號。
地鐵公司培訓總結篇十
20xx年，國網榆林供電公司在年初兩會上確立了“實現教育培訓突破”的培訓工作目標，為了實現這一目標，該公司按照省公司的教育培訓工作部署，結合自身實際，積極尋找教育培訓工作水平提升的突破口，并經過一年的努力，取得了實效。
高水平技能人才的不足，是影響該公司安全生產的最大隱患，為了提升技能員工整體素質和專業(yè)技能水平，該公司將技能人員的培訓作為教育培訓的核心工作，以“實用達標、技能強化培訓”為支撐，著力做好技能員工培訓，提升技能人員的崗位適應能力，促進技能人員“會干活”。
20xx年完成技能達標培訓項目91項，其中組織內部技能競賽調考項目16項，共培訓2436人次，培訓率完成100%，實現了技能培訓的全覆蓋。同時積極指導技能參加職業(yè)技能等級鑒定和專業(yè)技術資格評審，強化隊伍質量，鑒定和評審的參加人數、通過人數創(chuàng)歷年新高。
為了進一步提高技能培訓的針對性和實效性，該公司結合“三集五大”業(yè)務流程和界面特點，在省公司的指導下，組織開展了技能人員標準化模塊培訓試點工作，選取“大運行”等四個專業(yè)、七個工種，分別編制了《生產技能人員應知應會名錄》《現場培訓標準化作業(yè)指導書》《崗位能力達標測評標準》，建立了技能人員標準化模塊培訓運行機制，并在技能培訓過程中進行應用和培訓達標測評，試點工作滿意率達93%，試點工作成效被省公司專家組認可，成果被《國家電網報》等媒體進行報道，試點工作典型經驗受到省公司采納，試點工作為全省公司系統(tǒng)提高技能培訓工作質量，提供了可復制、可借鑒和可推廣的工作經驗，實現了技能培訓管理手段的突破。
建立競賽調考備考管理機制也是該公司培訓管理創(chuàng)新的一個亮點。20xx年針對省公司組織的各競賽調考項目，該公司逐一制定了備考方案，成立專門的備考工作機構，實施業(yè)務能力提升專題培訓，開展模擬考試，加大培訓考試效果的考核激勵力度，對各項競賽調考成績結果按月進行考核通報，提高部門和員工對競賽調考的參與熱情。20xx年榆林公司參加省公司各類競賽調考項目取得了較好成績，9個競賽調考項目中有七個項目分別取得了個人和團體名次，扭轉了榆林公司歷年參加省公司競賽調考成績排名靠后的情況，激發(fā)了廣大員工的學習動力，實現了教育培訓管理效果的突破。
培訓資源的不足，沒有專用的實訓設施，是制約該公司培訓工作的瓶頸問題，使技能培訓工作一直停留在理論授課層面，無法進行實際現場的演練。在省公司的支持下，榆林公司榆樹灣電網運行實訓基地項目于20xx年初取得了初設批復，獲得批復后，該公司即扎實開展極地建設，積極打造優(yōu)質培訓資源。
3月份榆樹灣電網運行實訓基地進入施工階段以來，該公司認真組織施工建設，強化施工過程和安全質量管理，嚴格按照省公司批復和設計圖紙進行工程建設管理，針對施工需要，組建了實訓基地建設領導小組，發(fā)揮各專業(yè)特長和優(yōu)勢，對建設施工過程進行管控。截至20xx年底，實訓基地已全部完成土建施工內容和戶外電氣設備安裝建設內容，完成建設工程量的90%以上，建成配電實訓樓一座，使用面積1300余平方米，室外實訓區(qū)一個，具備一個完整的110千伏電氣出線。
在實訓基地建設的同時，超前謀劃，組織編制實訓基地運行和安全管理辦法，審定現場實訓項目方案書等基地運行配套資料，為20xx年實訓基地正式投入使用奠定基礎，實現了教育培訓資源建設的突破。
為了強化教育培訓規(guī)范化管理，提高培訓管理剛性，該公司結合“夯實基礎、提升管理”工作安排，按照國網公司《教育培訓管理規(guī)定》、《教育培訓項目管理辦法》等通用制度，建立了針對榆林公司實際和符合“三集五大”體系的培訓管理機制，完善培訓項目實施管理細則、培訓考核管理實施細則，理順了公司、部門、班組的培訓管理實施業(yè)務界面，提高了教育培訓管理效率。同時加強培訓指標提升，全面提高教育培訓管理水平。
針對教育培訓規(guī)范化管理對標實際，該公司組織人員分析弱項指標提升措施，制定了教育培訓規(guī)范化管理對標提升整改方案，將各項指標分解落實到人，加強對各項指標的跟蹤，使優(yōu)勢指標得到鞏固，困難指標逐步提升，指標排名穩(wěn)步提升，扭轉了該公司歷次對標排名總在末位的狀態(tài)，教育培訓管理水平不斷加強。
地鐵公司培訓總結篇十一
聽了韋老師兩次的課程培訓，我的收獲是頗多的。生活中，我們每個人都面臨許許多多選取，我們能夠選取自己的職業(yè)，也能夠規(guī)劃自己的未來。由于每個人的閱歷不盡相同，所以大家對生活的理解也不同，彼此的思想觀念也有很大的差異。人就這么一輩子!因此有人選取了索取與享受，而有人則選取了給予與奉獻，還有超多十分善良但心態(tài)與行動卻一向在搖擺的尋常百姓。這也就構成了日常的文化差異。
李總提出我們xx公司管理的核心是“以人為本”，有人這樣說，一個企業(yè)應是一所學校、一支軍隊和一個家庭，這種比喻確實有其道理，他告訴我們一個企業(yè)要擁有一個能使自己的員工能透過學習，不斷提高自身素質的環(huán)境，這也許是企業(yè)人才來源的最好的途徑。首先我們就應認識到，什么樣的人才是企業(yè)優(yōu)秀的人才一個企業(yè)的優(yōu)秀人才，就應是深知企業(yè)的文化，在思想上能有機地溶入企業(yè)的文化中成為一個整體，同時具備能創(chuàng)造性地、出色地完成本職工作的潛力，個性是前者尤為重要。
來到xx公司就職，我們每個人都有一種期盼：期望透過自身的奮斗來實現自我價值，同時獲得合理公平的回報。這種回報不僅僅僅是物質上的，而且也包括精神上的。有時，絕對公平是沒有的，但如果失去了基本的公平，一個團隊就不可能團結，分崩瓦解只是遲早的問題。怎樣讓xx這個團隊擰成一股繩，發(fā)揮出最大最好的效應，是我們迫切需思索的問題!
我們在工作的過程中就應貫徹“堂堂正正為人、兢兢業(yè)業(yè)做事”的原則，而不是把它當成一種口號，而是把它切切實實地融入到具體的工作和公司的經營活動中。
創(chuàng)新、超越、團結、務實這是xx公司的企業(yè)文化的一種體現，以服從組織、團隊合作、職責敬業(yè)、誠實守信和自我批判等的企業(yè)價值觀和文化為依據，這種文化與管理，是公司發(fā)展過程中多年經驗的積累與沉淀，是xx公司人群眾智慧的結晶。
一個企業(yè)如何建立自己的企業(yè)文化，我認為沒有固定的模式，我們要透過工作的實踐來不斷的學習，用心地注意吸納其它企業(yè)的先進思想，結合公司的實際和自己的員工來共同建立的一種文化。如經營理念、管理理念、服務理念、風險理念、人才理念等等一系列構成企業(yè)文化的一個組成部分。
一個擁有優(yōu)秀文化的企業(yè)，在今后的市場競爭中，才可能得以生存和發(fā)展，其資本才可能不斷增加，而且成為真正有價值的資本，否則，再多的資本也但是是一堆廢紙，因為它會在今后的市場競爭中逐漸喪失。
公司的企業(yè)的文化是開放的、包容和不斷發(fā)展的，所以只要我們繼承這種文化，并將其發(fā)揚光大，群眾團結一致共同奮斗，我們有理由相信xx的明天會更好!
地鐵公司培訓總結篇十二
十月的培訓相比九月的培訓課程更加注重實訓，由于我是非電專業(yè)，因此在實訓中我第一次接觸到了電能表，并且學習了三相三線、三相四線電能表的接線，最后順利的通過了考試。我也第一次學會了使用登高鞋，登高實訓對一名電力員工來說是非常重要、而且是必須要掌握的基本技能。
實訓是辛苦的，在一周的電能表接線實訓中，由于長時間的操作軟線和硬線，前幾天手都非常疼，但是我在實訓中找到了學習新技能的樂趣，堅持嚴格要求自己，不停練習，不會了就問，不懂了就查，對照著標準接線圖一遍一遍的分析，通過不斷的摸索和實踐，一周后的考試我考出了很好的成績。如今不但掌握了三相三線還掌握了三相四線電能表的接線應用。
盡管我在培訓中努力的去學習和鍛煉，但是我在培訓還是存在很多問題，主要如下：
第一，不夠仔細。常言道：細節(jié)決定成敗，有些東西我們自以為已經掌握的很熟練了，其實不然，這其中許多的細節(jié)是非常重要的，千里之堤毀于蟻穴，如果細節(jié)把握不住，可能會導致全盤皆輸。拿電能表接線來說，電流互感器二次不允許開路，電壓互感器不允許短路，稍有不慎，就有可能釀成無法挽回的錯誤。
第二，眼高手低。有些東西我們一看就會，一學便懂，但是一動就亂!其實實訓的課程沒有什么高深的理論，有些東西甚至看看就能了解個大體，但是如果你不去親自實踐，永遠也不會里面還有很多值得注意的地方。
勝不驕敗不餒，有成績是可喜的，有缺點也不要過于自責，只要重視問題的所在，然后努力改正就能取得更大的進步。
首先，自覺加強理論學習和研究，尤其是電力專業(yè)知識方面的學習，不懂就問，不會就學，向身邊的同事領導看齊，逐步提升自身的理論水平和業(yè)務能力。
其次，在以后的培訓中，尤其在實訓中，我要多動手，多動腦，手腦并用，不但要掌握它的原理，還要動手把它應用到實踐中去。
最后，揚長避短，多學多練。雖然是非電專業(yè)，但是這不應該成為培訓學習差得理由，實訓中的知識和技能其實對任何人來說并沒有高深的理論和復雜的操作，只要肯學就能學好學會。
金秋十月已經過去，迎來的是更加美好的十一月，我會更加努力超越，追求卓越，為保質保量的完成本次培訓而努力奮斗!
地鐵公司培訓總結篇十三
為了提高自身的專業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和現代管理意識，促使在工作中進一步更新觀念，理清思路，運營分公司安排我們參加了為期45天的南京地鐵培訓學習。我們在培訓中，既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識上的積淀，也有專業(yè)技術的增長。在南京地鐵的培訓就要圓滿結束，在這次培訓中，有理論培訓《供電中心簡介》、《安全教育》和《高壓供電系統(tǒng)的介紹》等。也有現場培訓，在“南京地鐵大廈控制中心中心”，“車輛基地”，以及“南京地鐵二號線各牽混所、降壓所、跟隨所的跟班學習”。通過這次培訓，使我進一步豐富了理論知識，提高了對高壓供電專業(yè)各項工作的了解，增強了做好本職工作的信心，明確了今后需要進一步努力的方向，現將培訓學習情況總結如下：
20xx年10月18日，在南京地鐵運營分公司供電中心舉行了哈爾濱地鐵公司首批送南京陪訓學員的開班典禮。公司的很多領導都特意趕來參加我們這次的開班典禮，足以證明領導們對我們的重視。
開學典禮上，公司領導和學員代表的演講使我感觸很深，領導的演講不僅表明了公司對我們這批學員的要求，而且，通過演講的內容，我還深刻的感受到了領導將哈爾濱地鐵打造成為我國東北部最優(yōu)秀的地鐵企業(yè)而努力的決心和對我們學員的深切期望！
在這次培訓學習過程中，在各位哈爾濱地鐵公司的領導、老師的悉心指導和跟班學習下，我學到了很多知識，可以說是收獲頗豐。培訓過程中，學員們都能努力學習，認真實訓，不怕苦、不怕累，許老師常教導我們說：“有條件就要學，沒條件創(chuàng)造條件也要學?！?BR> 地鐵公司培訓總結篇十四
短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。
第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的.，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議：
一、希望注重理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
二、合理的安排學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實干”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。
三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
再次，注意加強員工外國語言的口語學習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。
最后，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數，更能彰顯對他們的尊重。
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地鐵公司培訓總結篇十五
執(zhí)行力，顧名思義就是執(zhí)行的效力，就是把目標和想法變成結果的能力。究竟該如何提高執(zhí)行力、執(zhí)行力差與哪些因素有關，我認為，如果真想提高團隊執(zhí)行力，還必須具備以下條件:
領導者是團隊的核心，是團隊的領路人，領導者的執(zhí)行力決定了這個團隊的執(zhí)行力。領導力就是戰(zhàn)斗力，領導力就是執(zhí)行力!對領導者而言，執(zhí)行力不只是員工的義務，更是領導者的責任。
俗話說:巧婦難為無米之炊!充足的后備資源是提高執(zhí)行力的外部條件。要想提高執(zhí)行力，必須要有相應的條件作為輔助，如人力、物力、財力、時間、環(huán)境等等。沒有這些外部條件作保障，那只會“執(zhí)行不力”。在談執(zhí)行力時，拋開過程和條件談結果是不現實的，那樣只會在短時間內起到效果，時間一長則降低凝聚力，使人心渙散，使結果適得其反。
導向正確的企業(yè)文化是提高執(zhí)行力的土壤。團隊執(zhí)行力心得體會。在導向正確的企業(yè)文化里，每個人的目標都是一致的，即為了企業(yè)發(fā)展，我們要做好自己的本職工作，立即執(zhí)行、不找借口。企業(yè)文化是一種氛圍、是一種環(huán)境、更是一種準則。建立了一個以人為本的溝通機制，上下相融、不分彼此、開誠布公、坦誠相待，那我們工作起來才會精力集中、干勁十足。所以，建立一個健康的、積極的、向上的、舒適的工作、學習、生活、社交的氛圍，才能夠讓人集中精力、不為身外瑣事分心;能夠正常發(fā)揮、不用瞻前顧后;能夠全力以赴、而無后顧之憂;才能夠提升員工對企業(yè)的認同感、信任感、忠誠度，提升員工的士氣與干勁、創(chuàng)造力和求知欲，從而更好的為企業(yè)和團隊服務。
科學的激勵措施是提高執(zhí)行力的源泉。有了公平、公正、科學的激勵措施，團隊的執(zhí)行力就如同永不停息的發(fā)動機。如果沒有激勵，則員工后勁不足、有始無終。激勵是培養(yǎng)執(zhí)行力的最有效的措施。激勵，要建立在公正、合理的基礎上，要一以貫之，否則，會適得其反。
總之，執(zhí)行力作為企業(yè)成功的核心和關鍵，與各個層級有著密不可分的聯系，也有著很多相互制約的因素。執(zhí)行力，說小，就一個字:干!說大，卻是一項系統(tǒng)工程，需要企業(yè)從上到下認真貫徹和落實。要建立良好的執(zhí)行力，一定是源于我們各個層級人員盡職盡責地完成每一個工作細節(jié)。這才是企業(yè)的生存和發(fā)展之道。
地鐵公司培訓總結篇十六
回貸款之前的客戶的各方面情況，最終判斷車行貸款的貸 款質量和貸款償付能力。但是經過仔細的學習之后發(fā)現和我想象的信貸管理還是有一定的差異，真讓我去做一份貸款能力償付能力評估報告還真不行。發(fā)現自己學習的知識還是停留在書本上，太籠統(tǒng)，缺乏實踐，只會紙上談兵。通過學習了解到，為了能夠更好地完成車行委托的信貸管理工作就要明確自身職責，掌握業(yè)務的操作流程，知道如何開展工作，工作中有清晰的定位和穩(wěn)定的心態(tài)。通過培訓能夠盡快適應工作環(huán)境和氛圍，并可以獨立工作。
常詳細，感覺分的特別細致，可以說對客戶有個360度無死角的剖析。想要了解一個客戶的未來，必須的深度了解它的過去。這讓我感覺到了自己知識面的狹窄，拓寬知識面是目前的當務之急。對于這部分的學習讓我知道了，應隨時隨地充電和整體看問題的處事方法。對貸后風險管理培訓最大的感受就是嚴謹性，中規(guī)中矩，容不得半點含糊，對客戶各方面的調查都有統(tǒng)一標準的要求，這點不僅利于工作人員在工作時的方便，更為日后存檔反饋相關事項留下較有利的憑證信息。
貸后管理是我行監(jiān)控風險的重要環(huán)節(jié)，同時，貸款新規(guī)要求貸款實行全流程管理，即從貸款發(fā)放至貸款收回進行全面跟蹤檢查，發(fā)現風險隱患及時采取相應的防范措施。為此，各級信貸管理人員必須樹立起貸后管理和貸前決策同等重 要的觀念，克服“重放輕收，重放輕管”的傾向，將貸后管理做到實處，處理好貸款營銷和風險防范之間的矛盾，以貸后管理推動業(yè)務的穩(wěn)健發(fā)展。同時，實地進行貸后檢查，能及時識別和彌補貸款潛在風險，確保貸款的安全性、流動性、盈利性。 通過對信貸產品的學習，使我對審查工作有了更加深入的認識。貸款初步審查是貸款程序中的重要環(huán)節(jié)，是極為重要的風險防范關口。貸款初步審查與貸款調查的內容基本一致。貸款調查人員既調查收集情況，又對調查資料進行認定，集調查審查于一身。但由于受工作單位、業(yè)務素質、工作經驗、分析認識問題的角度不同等方方面面因素的影響，調查人員有可能受理不合規(guī)定的借款申請。從嚴格控制貸款風險的角度出發(fā)，審查人員必須換位思考，從另外的角度，對其提供的資料進行再核實、再認定。 貸款初審階段，審查人員應當首先審查調查人員及經營行受理、調查、審查、審議、審批、上報等環(huán)節(jié)的運作是否符合信貸管理制度；貸審會審議表、主責任人名單表等內部上報資料是否齊全。按照有關規(guī)定，信貸業(yè)務決策中必須堅持審貸部門分離、先評級授信、后審批發(fā)放貸款，嚴防越權限、逆程序、超范圍受理、審查貸款業(yè)務。
權授信等方面，逐一核實貸款調查人員提供的貸款申請資料和調查報告是否完整有效，是否符合本行的貸款準入條件和現行的制度政策，這是貸款初步審查的關鍵環(huán)節(jié)。對應該由調查人員及經營行提供而沒有提供的信貸業(yè)務材料，審查人員應當列出單子，及時通知調查人員及相關行補充完善，說明情況，提出審查意見，限期予以補充回復。原則上凡是貸款調查人員調查認定的內容，審查人員都應當重新審核，看其是否真實有效是否符合信貸準入條件和相關政策制度。全面初審的目的，是解決貸款資料的完整性及合規(guī)合法性問題。全面初步審查的主要內容，同貸款調查階段收集借款申請資料的內容基本一致。
在全面初步審查貸款申報資料和調查報告完整性及合規(guī)合法性的基礎上，應當側重于從非財務因素、財務、現金流量、擔保等方面的審查入手，分析判斷貸款的安全性、盈利性及流動性，切實解決貸款資料完整有效、手續(xù)合規(guī)合法而不安全等問題，盡可能避免或降低貸款風險。審查的重點有以下四個方面。 通過對《償債能力分析》的學習，使我知道償債能力分析包括短期償債能力分析和長期償債能力分析兩個方面。 短期償債能力主要表現在公司到期債務與可支配流動資產之間的關系，主要的衡量指標有流動比率和速動比率。長期償債能力是指企業(yè)償還1年以上債務的能力，與企業(yè)的盈利能力、資金結構有十分密切的關系。企業(yè)的長期負債能力可通過資產負債率、長期負債與營運資金的比率及利息保障倍數等指標來分析。一般來說，企業(yè)的利息保障倍數至少要大于1在進行分析時通常與公司歷史水平比較，這樣才能評價長期償債能力的穩(wěn)定性。同時從穩(wěn)健性角度出發(fā)，通常應選擇一個指標最低年度的數據作為標準。
通過《信用風險緩釋管理體系》的學習，使我知道信用風險是商業(yè)車行業(yè)務經營中面臨的主要風險，為有效轉移或降低信用風險，商業(yè)車行通常要求借款人提供一定的抵押、質押或保證，保障車行債權得以實現。
地鐵公司培訓總結篇十七
xx年7月至9月，我在總院參加了為期兩個月的地鐵知識培訓，并參加了烏魯木齊地鐵一號線的工程可行性研究報告的編制工作，在此期間，學到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個方面：
第一，通過兩個月的學習，對地鐵的認識從無到有，到表面到深入。地鐵具有運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點，常被稱為“綠色交通”。地鐵經過150年的發(fā)展，機車車輛、自動控制、通信和信號燈技術方面都有了很大的進步，很多方面代表和體現了當今高新科學技術發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運輸的根本途徑，對實現城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國，地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對我們來說是一次機遇，也是一次挑戰(zhàn)。
第二，通過學習并結合烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過程及組成部分，了解了地質專業(yè)應該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質專業(yè)與相關專業(yè)之間的的聯系等。
第三，通過烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設計中地質專業(yè)的工作重點和工作方法，并比較地鐵與國鐵之間工作的差異，總結地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個特點：
1.地鐵在可研階段地質勘察以調查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因為地鐵所通過的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，地質資料較為豐富。
2.地鐵對地質專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關鍵的指標，基坑開挖后的邊坡變形、盾構機通過時對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構機選型的影響等成為地質關注的重點，地鐵對各項巖土物理參數指標的要求更高。
3.通過學習了解了地鐵區(qū)間隧道施工的方法，如新奧法、掘進機法、盾構法、沉管法、明蓋挖法、淺埋暗挖法及地下連續(xù)墻法，詳細了解了各種施工方法工作的原理及其所適應的地層，這對我們以后如何選擇巖土物理力學參數提供了有價值的參考意義。地鐵區(qū)間隧道施工方法選擇主要受工程地質、水文地質、地形地貌、沿線環(huán)境的要求，施工單位的技術水平、施工進度、經濟條件等因素限制。地下工程與地面工程不同，在初步設計、施工圖設計之前要對基本的施工方法確認，在此方法基礎上所做的設計才是切實可行的，施工工藝方法選擇得當，施工機械配套合適，工程往往成功一半。反之，施工機械不當，施工方法不合理，就會導致施工中遇到很多困難，甚至失敗，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，飽和軟地層中修建隧道，最好的選擇是盾構法、頂管法，而明挖法則會對環(huán)境造成太大的影響，干擾城市政治、經濟文化生活常被否定。山區(qū)城市則應以新奧法，信息反饋是施工，有更高的經濟效益，在條件允許的情況下，則應推廣tnm施工方法。明挖法施工技術優(yōu)點為簡單、快捷、經濟，淺埋暗挖法的優(yōu)點是避免了大量拆遷、改建工作，減少了對周圍環(huán)境的粉塵污染和噪聲影響，對城市交通的干擾小。盾構法則是不能適應隧道斷面變化，而當盾構開挖的長度不是足夠長時，盾構法不夠經濟。應對各種施工方法進行綜合經濟、技術、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經濟和社會效益。
通過兩個月的學習，雖然對地鐵有了一定的認識，但距離獨立完成地鐵的整套勘察設計工作還有一定的差距，以后要繼續(xù)深入的學習，提高勘察設計水平。
地鐵公司培訓總結篇十八
從7月28日到12月25日近五個月的時間里， 我同其他新員工一道參加了由國網 技術學院進行的崗前培訓。 在這里有來著全國各地的高級培訓師，能來到這里是 我的榮幸，然而更多的則是對知識的一種收獲。
（1）戶外軍訓，增強員工的紀律性和團隊精神。 雖然以往每次入學總要接受軍訓的重重鍛煉，但這次與以前有所不同。由于 天氣原因這次的軍訓大部分時間都是在雪地里進行。 盡管下著大雪，教官依然嚴格要求我們進行著訓練。站在雪地里的腳，不管 襪子有多厚，因為穿著的是橡膠鞋，很快腳就變得麻木。還有裸露在外的手、脖 子，都會變得冰冷，而教官與我們一起都是這么挺過來的。一次又一次的口令使 得教官的嗓子喊得嘶啞， 也沒有過一句怨言。這正是對我們身體和精神的一種鍛 煉，鍛煉出像鋼鐵一般的意志，才能在今后的工作中不懼任何困難，勇往直前。
（2）基礎課程培訓，增強對專業(yè)知識的掌握和對企業(yè)文化的了解 培訓課程分為綜合課程和專業(yè)知識課程。 綜合課程主要包含了企業(yè)文化和電力法規(guī)， 是使新員工對國網對企業(yè)有一個 全面的認識，使自己能夠更快更好的融入企業(yè)，做好一名電力員工。 專業(yè)知識課程則包含了安規(guī)、繼電保護及其電力系統(tǒng)、二次回路、一次設備 和變電運行等等。 第一課學安規(guī)便是想引起我們對安全生產的重視。 在這里學習安規(guī)并不只是 背住記住就行， 還要與現場實際情況掛鉤，時刻聯想安規(guī)里的每一條都源自于現 場的什么原因，這才是更好記住安規(guī)的方法。 一次和二次部分是對變電站的基本了解，知道哪些地方有哪些東西。 變電運行則是要求我們對每條線路、每個設備進行運行方式的掌握，知道什 么時候該拉刀閘，什么時候該合地刀，什么時候該投入什么保護等等。
（3）現場實習，加強對現場設備的了解。 現場實習主要分為模擬上機和變電站參觀。 學校有一套強大的變電站仿真系統(tǒng)，通過系統(tǒng)可以熟悉各項一次和二次設 備，并且可以對其操作，達到真正的學習效果。
例如，一個變電站，你可以通過一些列的操作將某條線路停電， 從而達到調節(jié)主變負荷的作用。你還可以通過該 系統(tǒng)進行單相接地的仿真實驗， 從而可以使得自己對故障的判斷和處理能夠得心 應手。 變電站參觀主要參觀了 500kv 變電站。 500kv 變電站采用的是 3/2 接線方式， 這種接線方式使得系統(tǒng)更加的穩(wěn)定，方便檢修。目前，國家電網 1000kv 線路還 處于試運行階段，500kv 線路顯得尤其的重要，對整個電網起著支撐的作用。
“五防”閉鎖裝置，它的閉鎖功能包括：防止帶負荷操作隔離開關；防止 帶電合接地開關；防止接地開關合上時送電；防止誤入帶電間隔；手車式開關柜 有防誤拔開關柜二次插頭功能。 這些閉鎖功能通過各機械部件之間精密的環(huán)環(huán)相 扣， 最大限度的保證了檢修操作人員的安全和設備安全，并提高了工作效率和效 益。 對隔離開關的學習包括了解了它的構造，通過將控制回路圖與實際構件的對 照分析中，加速了我們對隔離開關工作原理的理解；在接線，捆線這些看似簡單 的操作步驟中， 我們看到了細節(jié)的重要； 在戶外實訓現場老師不斷地提醒安全帽、 安全帶的佩戴中， 我們又一次感受到了安全意識對于我們電力企業(yè)的意義；從一 個個完成操作的同伴們卸下安全帽那一刻揮汗如雨的額頭上， 我仿佛看到了電力 企業(yè)一線工作人員的辛苦和不易，感受到了前輩師傅們榜樣的力量，也看到了自 己的努力的方向……實訓課的老師是專門從基層單位抽調來的業(yè)務骨干，這 些老師雖然不是專業(yè)授課教師， 但他們以其豐富的工作經驗， 寓教于實練， 認真、 細致、耐心、全面的講解和演練示范，讓我直觀認知各種開關設備操作原理和機 械特性。作為一名非電專業(yè)畢業(yè)的學生，在以前的學習中，我們并沒有如此直接 的接觸過這些設備， 所以這次系統(tǒng)的理論與實踐相結合的學習機會我很珍惜，它 為我著手工作以及在以后的工作中自學起到了鋪墊和引導的作用。 培訓的生活已經接近尾聲， 平時老師們也不講太多的知識，而是讓我們在實 際操作訓練和理論學習中更加充實和提升自己，經常讓我們做一些綜合性的訓 練，從而強化我們對技能的掌握，也讓我將來參加工作后更加有自信。 在這次的培訓中， 身邊的同學都是來自全國各省市的電力新職工，平時沒事 的時候在一塊聊聊天總會有一些收獲， 不論是專業(yè)知識的長進還是為人處世的經 驗。課余時間我還參加學院組織的各項活動，融入這個集體，也豐富了自己的生活。 在國網技術學院培訓的這五個月里， 讓我們這些已經畢業(yè)離開學校的學員們再次重溫了學生時代， 回想起來會覺得那么的溫馨。在培訓的這段日子里我收獲 了很多，電力專業(yè)知識進一步積累，仿真模擬事故處理能力的提高；在這里，我 結識了很多來自全國各地的朋友，收獲了友誼；平時和大家的溝通和積極參與的 活動讓我的交際能力進一步提高。
總之， 這五個月讓我收益匪淺，這段培訓經歷也讓我更加珍惜以后的工作機會，我將認真踏實的工作，每天進步一點點，學以致用，為這個企業(yè)貢獻自己的力量。
地鐵公司培訓總結篇十九
為期45天的實習已經接近尾聲了，我對x地鐵通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來x之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習前老師的課上，聽到老師對現在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構成，這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎。我覺得實習前的理論準備是很重要的，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
x地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我終于發(fā)現為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點無疑使它成為現在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點背后卻是無數工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啟動的，1999年次正式立項，12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術，每一項都凝結了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術才能順利地操控這些設備才能保證地鐵安全地運行。
在參觀設備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設備都是用英語備注的`，因為這些都是直接從國外進口的大型設備。西門子似乎壟斷了這些高端設備，不過工程師說這些設備比國產的穩(wěn)定很多，技術先進很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設備的，置于國內設備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現狀。在型號設備房看都中鐵院制造的一臺設備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產科技還需努力的，只有有技術，大家還是都愿意支持國產的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。
地鐵公司培訓總結篇二十
短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。
第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議：
一、希望注重理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
二、合理的安排學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實干”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。
三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
再次，注意加強員工外國語言的口語學習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。
最后，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數，更能彰顯對他們的尊重。
地鐵公司培訓總結篇二十一
在地鐵二號線東門大橋站為期一周的實習中，收獲很多。不僅使我對地鐵項目具體施工流程和施工工藝有一定了解，也增強了我對工程項目這個詞的領會。
現在想起剛去工地時站在懸空的自來水管時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受到的是項目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進入工地的那一刻，不管你是具體從事測量還是現場管理，身上感受到一種為保障工程順利進行的使命感。想起當時謝哥讓我們到項目部去實習我們的顧慮，現在想來完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，項目部的人都是很樂意與你交流的。由于我是跟著鐘部長學習，每天在工地現場時間較多，我主要就記下我在現場的體會。
首先，體會最深的還是“人，材，機”這三個字。以前學工程造價時就接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實習，才發(fā)現它的巨大作用。光材料費就占整個工程費用的60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實實在在的材料堆出來的。而機械費也不少，一臺吊車一個月租金就兩萬多，塔吊也是上萬。機器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機械如此重要卻排在人工費的后面？因為只有發(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質量的完成。
這就包括兩方面，一是項目部管理人員，只有管理人員及時做好技術交底，監(jiān)管現場工人工作，及時指出相應錯誤，才能減少返工率和保障工程質量。二是施工隊勞務人員，施工人員的素質，能力水平將直接影響工程的進度和工程質量，所以管理人員和施工人員的協作與否對工程的完成產生重大影響。
對勞務分包流程我的建議是加強勞務隊選擇的審核工作，好的施工隊不僅可以提高施工速度，保證工程質量，也提高管理人員的工作效率，減少無用工和浪費、返工情況，他帶來的利潤是差的施工隊伍所無法企及的。如果可以的話建立一個目前所有在建工程勞務隊的資料數據庫統(tǒng)計，由項目部各技術人員對施工隊進行評分，改變由項目經理推薦勞務隊的方式，這樣以后公司在選擇勞務隊時就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對于一些出現重大人員傷亡事故的勞務隊堅決不用。以后erp正式上線，對勞務隊的選擇和信息也可像庫存商品一樣及時了解其信息。
然后就是材料、機械方面。作為erp上線后的重要工作，如果材料、機械使用合理，可以給工程節(jié)省很多費用。這一周在工地上的實習也對其有一定體會。第一，機電物資部應主動掌握材料的需求情況，提前對所需物資進行調查、估算，才能更好的控制成本。比如鋼筋的使用，在這方面應該先由預算合同部計算所需鋼筋，然后由物資部控制鋼筋的發(fā)放，減少浪費，對其他材料也應如此。第二，雖然目前材料的出入庫已基本形成流程，但erp上線后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進行細致的編碼并提高庫管人員的操作水平，改變其傳統(tǒng)的工作模式。
在這周的實習中還接觸到一些其他流程，包括對下驗工計價流程，變更索賠流程，施工方案報審流程。以施工方案報審流程為例，由工程部提交《施工方案報審審批表》，并附上《施工方案》，由項目經理審核簽字，遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核，最后由總監(jiān)理工程師審核。
我也從中了解到項目上的生活方式和作為一個技術人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術人員犧牲了節(jié)假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個新人，我們更應該發(fā)揚這種吃苦精神，為公司的發(fā)展作出自己的努力。
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地鐵公司培訓總結篇一
經過3月9日到3月24日的培訓，我深刻認識清楚了自己的位置，也學到了不少的知識。 公司組織這次培訓花了很大的人力物力，足以見到公司對我們大學生的重視。我們很榮幸能有機會來到這么一個有朝氣有潛力的公司。最后我沒能去上海，說明我還存在不足之處。
這次培訓很全面，從聚氨酯專業(yè)技術到財務知識，商業(yè)禮儀。從這次培訓老師身上我學到很多的專業(yè)知識以外的東西。一方面加快了我們融入公司的速度，另一方面也加速了我們的成長。
一個沒有共同目標的隊伍是不具有一加一大于二的特點的;一個沒有核心領導的團隊是不會具有凝聚力的;一個沒有共同信念的隊伍是不會在發(fā)達和困難的時候始終一條心的?？偠灾粋€好的團隊是不容易組建的。所以進入這樣的團隊是幸運的。機會是給有準備的人的。我準備的不好，所以機會沒有沒有到我這里，這正好說明了我還有很多不足之處。
另外應用才是我們學習的目的。沒有應用，其他的一切一切都無從談起，沒有真正的務實精神，任何的花言巧語都會蒼白無力。
我作為來公司后一直不上不下的一個，這都是我自己表現的結果。所以我沒有理由為自己開脫什么。你播下什么種子就收獲什么樣的果實。
來這里之后領導給予我很多關心，尤其是徐經理和賈經理。非常感謝他們對我在工作和生活上的幫助。很遺憾我在這幾次考試時都沒有脫穎而出。我不敢說我辜負了誰，我最對不起的是自己。準備不足不是理由。一方面是我的態(tài)度有問題，沒有真正作到日事日畢，喜歡拖延。有很多計劃而不去實施，有很事要做而抓不住重點。另一方面是自己對自己能力估計過高，自己能力很懷疑有問題。很遺憾我的表現是用的體力而不是用的智慧。
最后感謝領導給予的機會，希望下個機會自己能把握祝
當一個人遇到困境的時候，才是真正考驗這個人品質的時候，困境中勇敢，堅強，和智慧的火花是作為一個人一個合格人的基本素質。希望自己能承擔起應該去承擔的責任，樂觀的面對生活。改變對自己和對別人的衡量標準。對自己要求嚴一些對別人要求再低些。希望自己在每次作出人生選擇的時候都會展現自己智慧的一面，不去為過去后悔，更不用為明天擔心，爭取今天就為明天做好充分的準備。
希望自己明天更加自信，更加樂觀，更加會感恩;希望自己在生活上能給母親，妹妹，女朋友更加多的關心照顧。希望自己更快成長起來，能為公司做出貢獻的同時也能實現自己的個人價值，人生短短幾十年，回首無憾，足以。
拓展培訓師告訴我們在理想和成功之間還有一個很重要的字—--做。我感覺一個人的成功也要靠悟性，不去努力，有些道理或許終其一生也不能明白。
我感覺這次培訓講師都很敬業(yè)，沒有講的不好的，只是每位的臺風不一樣而已。有時讓一個人脫離自己的風格去完成一件事沒想象的簡單。我只是感覺培訓的時間安排有點擠，不利于消化吸收。
很多時候我都感覺不到自己的渺小，這或許正是我的渺小之處;很幸運這次培訓公司又給了我這種感覺的機會。茫茫人海，光陰似箭，這是我人生步入社會的起點，更是我毫無保留全力以赴為理想努力的起點。愿挫折是我前進的臺階，愿豐富而有意義是我在死前對人生回顧的總結。
地鐵公司培訓總結篇二
20xx年對中國來說是不平凡的一年，世博的成功舉辦、嫦娥2號探月衛(wèi)星的成功發(fā)射等一系列重大事件，充分顯示出了中國作為大國的崛起。20xx年對我來說同樣也是最難忘的一年，在今年那果實累累的收獲的季節(jié)，我從求知的校園中走出來，正式步入了社會，并且成為我向往已久的山東電力人中的一員。我懷著無比激動心情踏入了工作崗位。
還記得第一次到單位報道，龍南縣對我來說是那么陌生。當我們走進辦公大樓的會議室，發(fā)現接待我們的竟然是公司總經理劉加友，這不僅讓我們這批新人感到震驚，更感到自豪，同時更顯示出了公司領導對我們這批新人的重視。接下來我們就進入了長達兩個月的培訓。我們先在公司培訓一個月，又去了青島市公司培訓了一個月，這是青島供電系統(tǒng)有史以來規(guī)模最大、組織最精細的一次培訓。我十分感謝公司領導到的關心重視，感謝公司領導能給我們這樣一次珍貴的學習機會。
校園是一片充滿希望的沃土，我們學生是一群被保護的對象，剛畢業(yè)的我們沒有經驗閱歷，沒有技術，只是理論知識。我們沒有資格成為一名合格的電力人，我的各方面都需要培養(yǎng)與鍛煉，這次的培訓正好可以磨練一下我們。
在我的印象里山東電力人特別能吃苦，特別講奉獻。尤其當遇到雷雨、冰凍等惡劣天氣，這是電網多發(fā)問題的時期，我們山東電力人不怕困難、不怕危險去同雷雨、冰凍做斗爭，保護電網的安全。山東電力人是鐵人的隊伍，是英雄的隊伍。我們這些剛畢業(yè)的學生，生活安逸，沒有經歷過風雨困阻，哪里有鐵一般的意志，哪有山東電力人那種不屈的精神。我們既然成了山東電力人中的一員，我們也需要鋼鐵一般的不屈意志，不怕吃苦，樂于奉獻的精神。軍訓就對我們意志的培訓，培養(yǎng)我們吃苦耐勞、樂于奉獻的精神，樸素節(jié)儉的作風，令行禁止、服從命令的品質。我們的軍訓雖然只有短短的一周時間，但正是這七天給我?guī)砹司薮笞兓?。原本松垮、浮躁的我變得有干勁了，心也能安靜下來認真的學習和工作了。特別要說的是軍訓中最苦的站軍姿，我堅持下來了，這培養(yǎng)了我堅韌的毅力和意志，讓我變得堅強起來。軍訓期間我體會最深刻的是“令行禁止，服從命令”。服從命令是軍人的天職，軍訓中嚴格的教官訓練我們，讓我們做到“令行禁止，服從命令”。電力行業(yè)是一個高危行業(yè)，其中任何一項工作都必須嚴格按照安全規(guī)程中、工作票、操作票上的要求一步一個動作，一步一個口令的去做，否則將會付出沉重的代價。這正是我們以后要嚴格遵守的。七天的軍訓為我們成為合格的山東電力人打下了基礎的同時還為我們以后的安全生產埋下了保障。
我們這些剛畢業(yè)的新員工有的只是理論上的知識，沒有實際操作過，沒有實踐技能，無法把理論與實踐結合起來，同時我們也做好角色的轉換：從一個學生到合格的電網職工的轉變。市公司、縣公司領導非常重視，給我們精心合理的安排了培訓課程。
培訓中我們學習了社交禮儀，人際關系的處理，科學的工作方法，溝通與談判，職業(yè)生涯規(guī)劃，對待工作的態(tài)度，團隊合作的技能等。這不僅讓我在職業(yè)轉變上定好位，還讓我理解到了：能力比薪水更重要，在職業(yè)生涯的初期階段，懂得投資自己比得到更有意義；態(tài)度比知識更重要，什么樣的心態(tài)就有什么樣的人生，積極健康的職業(yè)態(tài)度是獲得職業(yè)成功的重要資本，也是最核心競爭力；情商比智商重要，學會做人智慧，成為一個受同事歡迎，受上司喜歡，受電力重用的人；團隊比個人重要，一滴水只有匯如大海才會永不干涸，一個人只有融入團隊才會有更大的力量，要成就自我，離不開強大的團隊支持；千萬不要期望環(huán)境來適應你，做好本職工作，才會有機會干一番大事業(yè)。這些都是我以后的工作指引，他們會指引我在青島的電力事業(yè)，五連的電力事業(yè)上更好的奉獻自己。
在培訓期間我們還學習了青島電力的發(fā)展史、龍南電力的發(fā)展史，公司的企業(yè)文化，管理模式，知識模塊等。輸電、變電、檢修工區(qū)的專工給我們帶來的實際中的知識，他們就實際工作中所發(fā)生的事故情況、種類及處理方法給我們詳細的講解，讓我們把在校期間中學習的理論與工作中的實際情況結合起來，提高了我們知識水平與技能。營銷部的專工給我們講解了電力銷售業(yè)務，電費、電價的管理，95598客戶服務系統(tǒng)和彩虹工程，把我以前對電力營銷上的一些問題解決了。安全生產學習是我培訓中的最重要的一部分，電力是一種高危的行業(yè)電能在造福人類的同時，也潛伏著相當大的危險。如果缺少電力安全生產知識，那后果將不堪設想。學習安規(guī)其目的是指導我們的安全生產，是對我們自己負責，對電網負責。這樣才能為公司帶來更大的效益，為電網作出更大的貢獻。
在這兩個月的陪訓期間，我所學到的，所了解的還有很多很多是我無法用語言說明的。現在我已經被分到供電所進行實地培訓，所接觸到的將更為實際。初出茅廬的我在以后的培訓中要學會當“蘑菇”，這樣可以使我消除很多不切實際的幻想，讓我更加接近現實，虛心的學習，把崗前培訓中所學到的、領悟到的充分融入到以后的工作中去。
作為公司的新鮮血液，推動公司的發(fā)展成長是我們的責任也是義務?，F在學好本領，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
地鐵公司培訓總結篇三
以"正德厚生，臻于至善"為核心價值觀的企業(yè)文化理念體系，是中國移動在繼承和發(fā)揚中華民族優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎上，以經典的企業(yè)文化理論為參考，借鑒國際先進企業(yè)的經驗，結合當前的形勢和面臨的挑戰(zhàn)，而形成的理念體系。
"正德厚生，臻于至善"的核心價值觀，是中國移動在多年的艱苦創(chuàng)業(yè)、改革創(chuàng)新的奮斗歷程中總結和提煉出來的價值評價標準，是員工自身的存在價值和意義的定位，是員工把握自身行為方式的標準。
"正德"指正身之德，明確員工的行為要符合道德規(guī)范，要自覺承擔各自的責任和義務，強調個體的責任和自我約束的責任意識。"厚生"指關愛、尊重社會民生和一切自然界的生命體，強調企業(yè)的社會責任和對社會的貢獻，"厚生"的責任意識是企業(yè)和員工的立身之本。"正德厚生"強調的是自覺承擔責任的意識和勇于承擔責任的行為。
"臻于至善"則是一種以卓越為核心的境界，表明中國移動現在正處于一個上下求索、不斷進取、不斷完善、自我超越的持續(xù)提升過程。應正確面對機遇和挑戰(zhàn)，正視新形勢下的新問題和新困難，以移動信息專家的品質，精益求精、盡善盡美，致力于追求完美和極致，致力于鞏固和加強企業(yè)發(fā)展的核心競爭力，致力于創(chuàng)造并保持競爭新優(yōu)勢，努力實現超越自我，做世界一流通信企業(yè)。
"創(chuàng)無限通信世界 做信息社會棟梁"的企業(yè)使命，具體描述了中國移動的根本責任和任務，體現了中國移動員工為實現從優(yōu)秀到卓越新跨越而努力奮斗的行為共識。
努力構建能夠"隨時"、"隨地"、"隨意"、"無極限"的溝通平臺，使人們能夠自由地共享知識、自由地溝通傳遞情感，著力提升人們的生活質量，為人們創(chuàng)造無限通信世界，是中國移動的責任和使命。
"做信息社會棟梁"是中國移動自愿承擔的社會責任。信息的高效流通和應用信息創(chuàng)造財富，是信息社會的基本特征。中國移動致力于推動技術創(chuàng)新、業(yè)務創(chuàng)新和運營模式創(chuàng)新，致力于引領社會信息化建設的潮流，致力于為消費者提供高效便捷的信息交流方式，努力使消費者更多地獲得信息，更好地利用信息，并將信息轉化為財富。
"成為卓越品質的創(chuàng)造者"的企業(yè)愿景，是中國移動實踐核心價值觀，為完成企業(yè)使命而奮斗過程中的方向性體現，是中國移動的中長期戰(zhàn)略和發(fā)展藍圖。我們將努力適應市場需求，持續(xù)保持企業(yè)價值的快速增長，努力在產品的功能性、服務的系統(tǒng)性、體驗的崇尚性、內容的時尚性等方面不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造持續(xù)差異化競爭優(yōu)勢，實現新的跨越。
"正德厚生，臻于至善"的核心價值觀，明確了企業(yè)的社會定位，告訴了"我們是誰"；"創(chuàng)無限通信世界 做信息社會棟梁"的企業(yè)使命，告訴了"我們要做什么"；"成為卓越品質的創(chuàng)造者"的企業(yè)愿景，告訴了"我們的目標是什么"。整個企業(yè)文化理念體系的核心內涵，是"責任"和"卓越"。中國移動只有在創(chuàng)新發(fā)展思路、創(chuàng)新經營模式中學習和實踐企業(yè)文化，才能全面增強"責任"和"卓越"意識，才能在實際工作中"勇擔重任"、"追求卓越"。
牢固樹立"客戶至上"的服務觀念，始終把"為客戶創(chuàng)造價值"放在首位。只有能為客戶創(chuàng)造價值，我們的企業(yè)才會贏得市場，保持持續(xù)、長久、快速的發(fā)展。社會信息化是當今社會發(fā)展的主旋律，認真把握各行業(yè)和客戶的信息化需求，為客戶創(chuàng)造價值是中國移動推進社會信息化建設義不容辭的責任，社會信息化建設也為企業(yè)的發(fā)展提高了廣闊的空間。
以技術創(chuàng)新、業(yè)務創(chuàng)新和運營模式創(chuàng)新為著力點，致力于業(yè)務發(fā)展。為完成"創(chuàng)無限通信世界 做信息社會棟梁"的企業(yè)使命，實現"從優(yōu)秀到卓越"的跨越，我們必須以市場和客戶為中心，不斷提升管理能力和創(chuàng)新能力，堅持"藍海戰(zhàn)略"，努力開發(fā)新的市場空間。以客戶感知為評判標準，認真分析客戶的消費習慣和特點，研究開發(fā)新產品、新業(yè)務，提高移動通信的增加值；創(chuàng)新產品推廣模式，使研發(fā)成果能迅速地轉化為市場效益。大力發(fā)展新客戶，緊緊抓住手機媒體化和手機多用化的趨勢，以優(yōu)質的服務和創(chuàng)新的業(yè)務，持續(xù)滿足客戶多樣化、個性化和信息化的需求，做移動信息專家。
積極服務社會，勇擔社會責任，為社會創(chuàng)造價值，做優(yōu)秀企業(yè)公民，為構建社會主義和諧社會做貢獻。企業(yè)是社會的細胞，在努力營造充滿生機和活力的企業(yè)內部氛圍的同時，我們應積極參與社會事業(yè)建設，服務大眾，服務社會，促進各行業(yè)的共同發(fā)展。完善應急通信保障體系，積極做好大型公眾活動、抗災救災及突發(fā)性事件時的應急通信保障工作。
面對客戶，我們"用心溝通"；面對社會，我們"真誠服務"。將"責任"與"卓越"的企業(yè)核心理念，自覺地融入到腳踏實地、兢兢業(yè)業(yè)的平凡工作中，在創(chuàng)新中學習和實踐企業(yè)理念，努力實現從優(yōu)秀到卓越的新跨越。
地鐵公司培訓總結篇四
在4月xx日組織了績效專管員與6s專管員培訓，共計200人參加了此次培訓。
在6月27日組織了自救互救培訓，共計有200余人參加了此次培訓。
每月進行1-2次的6s專管員、6s代表培訓共計20余次，共計培訓160人次。
在工作中3月1日3人參加了警示教育培訓;4月計10人參加了紀委警示培訓;9月5日1人參加了安全管理處的安全管理培訓;9月10日8人參加經濟師培訓;10月10日4人參加研究生考前培訓。
總之，在組織培訓與參加培訓中我們感言收獲頗多。我們將把在培訓中學習所獲運用于工作，更會以這次學習為契機，強化學習，扎實工作，盡職盡責做好本職工作，為公司的發(fā)展不懈努力，做出應有貢獻。
培訓是企業(yè)給員工最好的福利，員工學習到的知識在自我提升的同時，更幫助員工更好的完成工作，完成自我實現的需要，而公司為員工提供培訓也是為了企業(yè)持續(xù)發(fā)展，為企業(yè)提供源源不斷的人力資源，培養(yǎng)更多的優(yōu)秀員工，創(chuàng)造企業(yè)和員工雙贏的局面，然而要真正讓培訓發(fā)揮這樣的作用，目前的成績還遠遠，下面將結合本年度培訓工作的內容，分析目前培訓工作存在的問題及差距。
20xx年3月至12月，全公司開展的且有詳情記錄的培訓達497課時(不含各分單位臨時增加的培訓)，培訓的數量已超過年度課時要求。
一、新員工培訓，本年度工組織新員工培訓11期，參訓855人次。新員工培訓的課時已固化，涵蓋《企業(yè)文化》、《陽光心態(tài)與職業(yè)化修煉》、《職業(yè)禮儀》、《企業(yè)發(fā)展概況》、《oa知識》、《職業(yè)認知》等。從7月開始，新員工培訓的周期由以往的每月一次，每次參訓百余人，改為每月兩次，每次五十人以內的小班培訓，新員工培訓后的考評方式從11月開始由以往單純的筆試，改革為筆試+培訓感想及職業(yè)生涯規(guī)劃，新員工培訓的課程也在內訓師團隊建設后逐漸增加、創(chuàng)新，在12月的新員工培訓中啟用新受聘的內訓師，增加《忠誠、責任、感恩》的課程。大型脫產培訓考試不合格率為9.8%，小班培訓不合格率為7.1%，下降兩個百分點。
今年在新員工培訓上，不斷創(chuàng)新課題、方式、考評，及時對新入職的員工進行培訓，幫助員工快速融入企業(yè)，但僅僅靠人力資源部的培訓，對于留住新員工是遠遠不夠的，各單位在今年也開始新員工入職后的“傳、幫、帶”制度實施，新員工入職后由各單位對其進行專業(yè)培訓。
全年新員工培訓49課時，參訓855人次，但全年入職1013人，其中100人為車間普工及團風基地員工，不參加新員工培訓，新員工覆蓋率僅93.6%，究其原因，每期新員工培訓，均有員工借工作任務多而請假，而其單位負責人也是直接批準請假，但是作為新進員工，入職一個月內工作任務并不飽滿，通過頻繁請假，不參加新員工培訓及考評，同時，人力資源部在這方面也沒有出臺相關規(guī)范制度，以致有漏洞可鉆，故，新員工培訓不僅在課題、形式、考評等方面要改革，更要完善新員工培訓的制度，20xx年的新員工培訓必須更規(guī)范，更制度化，每位新員工入職，必須修滿6個以上課時的培訓課程，且修滿課程后需要通過考評，達60分以上，如以上兩條未達到，不允許其轉正，將新員工培訓納入員工轉正考評指標之一，年度工作總結《公司培訓年度總結》。
二、公開課培訓方面，本年度共組織了15場公共課培訓，培訓對象包括中高層管理人員、市場人員、技術中心員工、內訓師、基層員工，培訓形式以課堂教學為主，另組織了一次參觀“市民之家”的培訓，一場學習交流黨的“十八大”精神宣講培訓，一場內訓師拓展培訓，全年參訓1653人次，涵蓋面廣，多針對心態(tài)及管理知識等通用技能，公開課培訓不同于各部門的專業(yè)性培訓，培訓對象和培訓需求較為統(tǒng)一，作為集團公司公開課，只能盡量滿足大部分員工的培訓需求，為員工提供多元化的培訓。全年公開課的培訓場次并不少，但質量仍是一直以來的問題，員工沒有學習的積極性，培訓課題和講師的缺乏也是公開課培訓的頑疾，目前已通過內訓師培養(yǎng)及選拔，新受聘十余名內訓師，但仍無法很好的滿足集團公司公開課培訓需求。20xx年公開課培訓更多的在形式上創(chuàng)新，擺脫傳統(tǒng)的課題教學，多開展技術研討型的培訓，將專業(yè)關鍵技能崗位的員工定期組織召開技術研討培訓，由課題教學的一人說多人聽，改為變多人說、多人聽、多人討論、多人問的模式，即可以解決課題和師資力量缺乏的難題，也能激發(fā)員工在專業(yè)技能開發(fā)上的創(chuàng)新精神。
三、部門培訓方面，20xx年度全年部門培訓計劃388場，實際完成了378場，完成率為97.2%，已超過了年度目標任務，部門培訓是最貼近員工的培訓，也是更最好的幫助員工進入工作狀態(tài)，提升專業(yè)技能的培訓，在對各單位部門培訓的監(jiān)管上，年初開始在部門培訓工作中實施小組旁聽制，將各單位按職能分為4個小組，相互旁聽，此舉規(guī)范了部門培訓的流程，便于人力資源部對于各單位部門培訓的進展進行把控，但各單位的部門培訓質量如何提高，是所有培訓負責人都在摸索的，盲目的提報培訓計劃，員工沒有學習積極性，內訓師的授課能力，都是部門培訓的攔路虎，且目前僅技術單位、工程單位多做到培訓后有考評，有獎罰。各單位的部門培訓過于依賴集團公司，但真正切實了解并操作部門培訓的是本單位的人員，因此20xx年部門培訓需從培訓負責人抓起，提高部門培訓負責人的培訓管理技能，掌握專業(yè)的培訓需求調查、計劃制定、培訓考評、培訓記錄的能力，由部門培訓負責人擔任起本部門的培訓任務，人力資源部作為服務部門，起協助、監(jiān)管的作用。
四、建造師培訓，20xx年度，二級建造師培訓報名70人，到10月底考試時，在職56人，二建培訓班本年度共計教授培訓10課時，由人力資源部組織的模擬考試3場，組織晚間自習及視頻學習33常十月底進行了考試，目前成績還未公布。二建培訓從報名至考試，全程由公司安排，但從學員日常表現及模擬考試成績來看，學員的學習成果并不優(yōu)秀，3場考試，達到合格線的人不足5人。一級建造師培訓班今年在報名人數上有所突破，共報名140人，由于人數較多，今年一建采勸分班管理、集中培訓”的模式，對學員的管理也十分嚴格，無故不參加培訓者，一律視為曠工，并采取每場培訓后將各班級的到課情況、違紀情況進行排名公布的方式，讓每個班級有所比較，以提高學員到課率，考前一周組織40余名學員前往木蘭古門風景區(qū)進行封閉集訓，公司投入大量的人力物力組織建造師培訓班，但一建成績卻不盡人意，110名學員參考，通過全科3人，通過3科3人，通過兩科6人，通過一科17人，全部通過率僅2.7%，究其原因，與學員學習積極性普遍不高有密切關系，具體表現為：培訓平均到課率不足85%;每科目模擬考試，及格人數不足5人。而其原因有三點：1.部分學員并非自愿報名參加 2.學員自身基礎底，對專業(yè)知識無法理解 3.學員未付出學習成本，不珍惜學習機會。但本年度有一名一建學員一次性通過了4科，這給20xx年建造師報名造勢起了很好的宣傳作用，因此，20xx年度二建報名于日前啟動時，報名人數達160余人，但20xx年的建造師班需改變以往的模式，讓員工自主報名員工才有學習積極性，并且20xx年度將建造師學員的考試成績、日常表現均納入績效考核中，甚至是個人年度考評中，以激發(fā)員工學習激情。
五、內訓師團隊建設，培訓講師是培訓工作中一個重要環(huán)節(jié)，講師的缺乏給培訓工作帶來了不少阻力，本年度，通過發(fā)布通知、張貼海報、辦公室動員、單位推薦等多種方式，由人力資源部組織了4場內訓師培訓，2場試講考評，有16人受聘為集團公司內訓師，為明年的校企合作、公開課培訓、部門培訓儲備好師資力量，目前持證內訓師已達21人，內訓師掌握的課題涵蓋公共課、專業(yè)技能、專項課題，但內訓師的培養(yǎng)和選拔是長期工作，因此，20xx年內訓師團隊建設將繼續(xù)進行，內訓師選拔常態(tài)化，每月進行一次(視報名人數靈活調整)。
同時制定并完善內訓師管理辦法，規(guī)范內訓師管理制度，每月對已持證內訓師進行至少一場提升培訓，將內訓師培養(yǎng)課程系統(tǒng)化，分為以下層次：1、內訓師的素養(yǎng)修煉(內訓師的使命、內訓師之職業(yè)素養(yǎng))2、內訓師表達能力訓練(克服怯場的方法、如何導入和收結課堂、語言魅力強化)3、課程組織和教學能力訓練(案例教學法、游戲破冰、實操教學法、學員習性解析、精彩點評的原則)
4、培訓課程設計和開發(fā)能力訓練(課程設計流程、課題精彩元素的運用)
本年度的工作已接近尾聲，20xx年培訓工作依舊任重道遠，需要更多的創(chuàng)新，更多的提高。員工培訓是一項全員性的工作，在人力資源部發(fā)揮主導作用的同時，還需要得到各層面管理人員，尤其是各單位/部門負責人的支持。20xx年將培訓工作與每位員工職位晉升、薪資晉級掛鉤，激勵全員主動、自發(fā)學習，為保證20xx年員工培訓工作的順利開展打下基矗。
地鐵公司培訓總結篇五
20xx年7月至9月，我在總院參加了為期兩個月的地鐵知識培訓，并參加了烏魯木齊地鐵一號線的工程可行性研究報告的編制工作，在此期間，學到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個方面：
第一，通過兩個月的學習，對地鐵的認識從無到有，到表面到深入。地鐵具有運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點，常被稱為“綠色交通”。地鐵經過150年的發(fā)展，機車車輛、自動控制、通信和信號燈技術方面都有了很大的進步，很多方面代表和體現了當今高新科學技術發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運輸的根本途徑，對實現城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國，地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對我們來說是一次機遇，也是一次挑戰(zhàn)。
第二，通過學習并結合烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過程及組成部分，了解了地質專業(yè)應該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質專業(yè)與相關專業(yè)之間的的聯系等。
第三，通過烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設計中地質專業(yè)的工作重點和工作方法，并比較地鐵與國鐵之間工作的差異，總結地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個特點：
1.地鐵在可研階段地質勘察以調查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因為地鐵所通過的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，地質資料較為豐富。
2.地鐵對地質專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關鍵的指標，基坑開挖后的邊坡變形、盾構機通過時對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構機選型的影響等成為地質關注的重點，地鐵對各項巖土物理參數指標的要求更高。
而當盾構開挖的長度不是足夠長時，盾構法不夠經濟。應對各種施工方法進行綜合經濟、技術、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經濟和社會效益。
通過兩個月的學習，雖然對地鐵有了一定的認識，但距離獨立完成地鐵的整套勘察設計工作還有一定的差距，以后要繼續(xù)深入的學習，提高勘察設計水平。
地鐵公司培訓總結篇六
經過3月9日到3月24日的培訓學習，我深刻認識清楚了自己的位置，也學到了不少的知識。公司組織這次培訓學習花了很大的人力物力，足以見到公司對我們大學生的重視。我們很榮幸能有機會來到這么一個有朝氣有潛力的公司。最后我沒能去上海，說明我還存在不足之處。
這次培訓學習很全面，從聚氨酯專業(yè)技術到財務知識，商業(yè)禮儀。從這次培訓學習老師身上我學到很多的專業(yè)知識以外的東西。一方面加快了我們融入公司的速度，另一方面也加速了我們的成長。一個沒有共同目標的隊伍是不具有一加一大于二的特點的；一個沒有核心領導的團隊是不會具有凝聚力的；一個沒有共同信念的隊伍是不會在發(fā)達和困難的時候始終一條心的。
總而言之一個好的團隊是不容易組建的。所以進入這樣的團隊是幸運的。機會是給有準備的人的。我準備的不好，所以機會沒有沒有到我這里，這正好說明了我還有很多不足之處。另外應用才是我們學習的目的。
沒有應用，其他的一切一切都無從談起，沒有真正的務實精神，任何的花言巧語都會蒼白無力。我作為來公司后一直不上不下的一個，這都是我自己表現的結果。所以我沒有理由為自己開脫什么。你播下什么種子就收獲什么樣的果實。來這里之后領導給予我很多關心，尤其是徐經理和賈經理。非常感謝他們對我在工作和生活上的幫助。很遺憾我在這幾次考試時都沒有脫穎而出。我不敢說我辜負了誰，我最對不起的是自己。準備不足不是理由。
一方面是我的態(tài)度有問題，沒有真正作到日事日畢，喜歡拖延。有很多計劃而不去實施，有很事要做而抓不住重點。
另一方面是自己對自己能力估計過高，自己能力很懷疑有問題。很遺憾我的表現是用的體力而不是用的智慧。最后感謝領導給予的機會，希望下個機會自己能把握住。
當一個人遇到困境的時候，才是真正考驗這個人品質的時候，困境中勇敢，堅強，和智慧的火花是作為一個人一個合格人的基本素質。希望自己能承擔起應該去承擔的責任，樂觀的面對生活。改變對自己和對別人的衡量標準。對自己要求嚴一些對別人要求再低些。
希望自己在每次作出人生選擇的時候都會展現自己智慧的一面，不去為過去后悔，更不用為明天擔心，爭取今日就為明天做好充分的準備。希望自己明天更加自信，更加樂觀，更加會感恩；希望自己在生活上能給母親，妹妹，女朋友更加多的關心照顧。希望自己更快成長起來，能為公司做出貢獻的同時也能實現自己的個人價值，人生短短幾十年，回首無憾，足以。拓展培訓學習師告訴我們在理想和成功之間還有一個很重要的字———做。
我感覺一個人的成功也要靠悟性，不去努力，有些道理也許終其一生也不能明白。我感覺這次培訓學習講師都很敬業(yè)，沒有講的不好的，只是每位的臺風不一樣而已。有時讓一個人脫離自己的風格去完成一件事沒想象的簡單。我只是感覺培訓學習的時間安排有點擠，不利于消化吸收。很多時候我都感覺不到自己的渺小，這也許正是我的渺小之處；很幸運這次培訓學習公司又給了我這種感覺的機會。茫茫人海，光陰似箭，這是我人生步入社會的起點，更是我毫無保留全力以赴為理想努力的起點。
愿挫折是我前進的臺階，愿豐富而有意義是我在死前對人生回顧的總結。
地鐵公司培訓總結篇七
湘水潺湲云草碧，清風颯颯滿地金，7月11日至23日,采技服公司20xx年新員工培訓班在裝飾一新的二中會議室舉行。此次培訓班匯聚了89位來自大江南北的學子。懷著自己美好的希望和從零開始的心態(tài)，開始了自己人生的新征程。培訓過程中, 熱情洋溢的接待、豐富可口的飲食、舒適寬松的食宿環(huán)境、周到細致的安排，使新員工感到非常溫暖，有如回家的感覺。培訓豐富的內容、靈活多樣的形式、熱烈而嚴肅的氛圍，使新員工獲益匪淺，留下深刻的印象、永恒的記憶。走上工作崗位、踏上新的征程、進入新的環(huán)境，新員工更有諸多感想和期望。 采技服公司盛情款待每位遠方而來的學子，歡迎四方志士，他們真誠的情意感染了每一位新員工，讓我們感到無限親切而又溫暖。培訓時間是短暫的，但留給我們的印象是永久的。細節(jié)處顯真情，感受溫暖的同時，我暗下決心：一定以企業(yè)為家，將采技服公司作為我終身奮斗的地方。我將一步一個腳印，從助理工程師到高級工程師，從技術員到項目經理，作為我事業(yè)追求的目標。我將秉承“精品、人品同在”，誠實做人，扎實做事，追求卓越。
責任是我這次培訓中，感受最深刻的內涵之一。在老師們精彩的講課中、同事的關心照顧中，無不反映著強烈的責任心。以后，我將以責任作為衡量自己人生態(tài)度和工作標準的尺度，勇敢地擔當起自身的職責，為采技服公司的健康發(fā)展貢獻自己綿帛之力。
當學習公司一些施工項目的圖片和施工原理時，內心十分激動，看到一口口油井在我們采技服人手中完成，心中除了敬意，更多的是自豪和驕傲：能有幸作為采技服員工為祖國的建設添磚加瓦，我感到無比榮幸。相信很多年后，當使用著自己曾經參與開采的石油、天然氣時，心中的滿足感會遠遠勝過物質的回報。在今后的工作中，我一定要樂觀的面對挑戰(zhàn)，虛心學習，戰(zhàn)勝自我，為公司的發(fā)展貢獻出自己的一份力量。
深。這次學習，不但在理論上使自己得到了進一步的充實、開闊了視野，而且對我以后的工作實踐有很強的指導作用，它是我前進方向的指南針。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”。入職培訓只是我工作和學習的新起點，我將以此次培訓學習為契機，在以后的工作中，做到學以致用，不斷提升自我，扎實工作，團結奮進，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值，抒寫自己亮麗的人生新篇章。
通過參加培訓,心中的體會是八個字：團結、緊張、嚴肅、活潑。團結——就是和諧、互助、齊心協力。俗話說：人心齊，泰山移?！拔覀儊碜晕搴暮?，為了一個共同的目標走到一起來了?！蹦芤黄鸸彩率且环N緣分也是一筆財富。會場紀律我們相互提醒，相互尊重，共同維護；籃球場上我們互相鼓勵，密切配合，共同提高；生活上我們互相關心，競相幫扶，共同成長；培訓課堂上，我們集思廣益、群力群策、共同勝利??一花獨放不是春，百花齊放春滿園。小溪只能泛起破碎的浪花，海納百川才能激發(fā)驚濤駭浪，必須承認成功的個體背后必然有一個成功的團隊。沒有個體的成長，企業(yè)難以進步，沒有企業(yè)的成長個體的存在就失去了依托??囊此種種，一言以概之，合則兩利，分則兩傷，你中有我、我中有你。
緊張——就是思想處于高度準備狀態(tài)，激烈緊迫。態(tài)度決定一切，干好工作的前提就是要在戰(zhàn)略上藐視，戰(zhàn)術上重視，發(fā)揚時不待我，只爭朝夕，認真勤勉的精神和態(tài)度。平時多流汗，戰(zhàn)時少流血，培訓期間，我們時刻保持高度的緊張狀態(tài)，加強學習交流、打牢基礎，虛心求教、提升技能，以便更好的適用自己的工作崗位；在籃球場上，我們毫不退讓，貼身防守，激烈拼搶，不甘示弱，發(fā)揚戰(zhàn)斗情懷，激揚青春活力，時刻緊繃我們的神經，全力的去爭取勝利；培訓課堂上，我們爭先恐后，唯恐失去機會，遇到不會的題目我們凝神思考，小心求證??在具體的項目上我們也要以求全責備、嚴謹的態(tài)度面對自己的工作，時時刻刻保持清醒的意識和戰(zhàn)斗的狀態(tài)以面對工作中的實際問題，使工作緊張有序，緊跟社會的高速度，營造“快節(jié)奏，高效率”的工作氛圍。
工程單位的工作是嚴肅的工作，小的誤差可能產生大的損失，做事業(yè)當如履薄冰，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。
活潑——就是營造輕松、和諧、寬松的人際關系和工作環(huán)境。培訓課堂上，各抒己見，主答、補充交相輝映，民主、自由、生動、鮮活，一派其樂融融的景象，我們在輕松中掌握知識，在學習中體驗文化，在體驗中品味成長；和為貴，諧為美，我們以誠信為職業(yè)道德的圭臬，以忍讓、行善為性格的修養(yǎng)內涵，以勤勞、艱苦卓絕、自律、儉樸為社會文明的規(guī)范；以盡忠、報國、獻身為自身的社會理想。構建和諧、活潑的企業(yè)文化，讓每位員工樂于融入這個充滿熱情和活力的企業(yè)中，才能激發(fā)他的工作熱情，最大限度地發(fā)揮其創(chuàng)造性從而為企業(yè)服務。 既嚴肅緊張，又要團結活潑，這樣的工作方式應該是我們所追求的。通過這次培訓我們把激情傳遞給了員工，昂揚了企業(yè)的使命和理念，激揚了員工投身企業(yè)的斗志。莫道今年春已盡，明年春色倍還人，解纜啟航，風景這邊獨好。
作為一名剛畢業(yè)的大學生，我面臨著從學校到公司的環(huán)境改變和從學生到員工的身份轉換。為了幫助大家盡早適應這些變化，公司特組織了20xx年新員工入職培訓。通過參加入職培訓，我感受頗多。
采技服作為國內同行的龍頭企業(yè)，擁有輝煌的業(yè)績，能有幸加入進而成為其中的一員，我感到無比的驕傲。公司為我們提供了實現人生理想、價值的廣闊舞臺，我們必須早日融入企業(yè)，才能在更短的時間內更好地發(fā)揮自己的實力，學以致用，最終實現理想抱負，和企業(yè)一起成長、壯大。
一、融入企業(yè)，必須要認同企業(yè)。每個企業(yè)都有其獨特的歷史背景和企業(yè)文化，只有認同企業(yè)及其歷史、文化內涵，才能做到深刻地認知她，進而發(fā)自內心地接受她、融入她。采技服公司文化系統(tǒng)完善，文化底蘊豐富。本次培訓，既有豐富的專業(yè)知識，也有多彩的業(yè)余文化活動，不僅增進了新員工相互間的了解和交流，還促進了新員工更好、更快地適應了新環(huán)境、新身份，為融入企業(yè)、勝任崗位打下堅實的基礎。公司領導、機關部門負責人深入新員工，及時了解新員工的食宿情況，為新員工解決生活上、學習上、思想上的實際困難，體現了公司對員工的關心和照顧之情，這樣無微不至的人文關懷讓我們感動不已。
二、融入企業(yè)，從改變自己開始。人的力量有限，也許不能改變客觀的世界，
但我們可以改變自己，來適應環(huán)境。尤其是來到了一個新的環(huán)境中，我們要做的就是結合客觀形勢改變自己，這樣才能融入企業(yè)，在不斷的學習和實踐中不斷提高自身素質和能力，為企業(yè)的發(fā)展盡自己所能。
三、融入企業(yè)，必須調整心態(tài)。對于剛剛畢業(yè)初入社會的大學生，這一點尤為重要。我們必須自身積極主動結合企業(yè)，更高效地完成身份的轉換。在工作中，從細微處著手，而不是一開始就要干大事。勤勤懇懇做事，踏踏實實做人，借采技服公司這個大舞臺，融入采技服公司大家庭，早日實現人生理想。
在我報道的第二天，公司組織了入職培訓，這是我大學畢業(yè)后的第一次學習，是我走上工作崗位、出征前的一次令人永遠銘記于心的練兵，感覺既興奮又緊張。興奮的是，通過培訓，我了解了公司的企業(yè)文化和發(fā)展歷程。公司有著光榮的歷史，我們的各位前輩在國家建設方面都立下汗馬功勞。走進這樣一個集體，我感到非常興奮又榮幸。
緊張的是，盡管經過了四年的大學學習，但培訓期間專業(yè)知識的學習?！案哒{做事，低調做人”，“先做人，后做事”，老師的人格魅力也無聲無息的影響著我，以后的工作中，它鞭策我：工作就要盡全力，努力地完美它。做人就要謙虛好學，不斷地充實自己，為建設這個大家庭而努力、奉獻。采技服公司日益強大的陣容和無限的發(fā)展?jié)摿?，讓我以成為采技服公司的一員而自豪，它鼓勵我以后工作中，要力爭做到最好，體現個人的價值和人生意義。
最后，我想說感謝和祝福。感謝各位領導、各位老師、各位同事培訓期間對我們的照顧，感謝公司為我們的發(fā)展提供了如此完美的平臺；祝福各位領導、前輩、老師工作順利，各位同學早日適應自己的工作崗位；祝愿采技服公司在各位領導的帶領下，各位同事的努力下蒸蒸日上，前途無量！
又能結合具體實際、諄諄教導,還能不厭其倦地回答我們提出的問題，使我們對新知識的學習產生一種動力、一種渴望。
授人以魚不如授之以漁，老師們正是用他們豐富的人生經歷授給我“漁”。
培訓學習轉眼結束了，更具挑戰(zhàn)性的工作迎面而來。我感想萬分: 有采技服公司的企業(yè)文化、企業(yè)精神作精神支柱，有理論深、業(yè)務強的優(yōu)秀老師們的指導、傳幫帶，我堅信能干好自己的工作，我慶幸自己無悔的選擇。此刻，想借用汪國真的一首詩《山高路遠》，來表達我的情感：
“呼喊是爆發(fā)的沉默
沉默是無聲的召喚
不論激越 還是寧靜
我祈求 只要不是平淡
如果遠方呼喊我
我就走向遠方
如果大山召喚我
我就走向大山
雙腳磨破 干脆再讓夕陽涂抹小路
雙手劃爛 索性讓荊棘變成杜鵑
沒有比腳更長的路
沒有比人更高的山”。
來采技服公司幾天的切身體會，感到采技服公司有其特點：一是科學完善的管理制度；二是深厚的企業(yè)文化；三是公平、公正、公開、平等的人才競爭平臺；四是全面、完整、實用、獨特的內部管理資料和工作流程；五是先進的、適應市場競爭的領導方針和改革方案。通過培訓，我對計劃工作有了更深入細致的了解，明白計劃工作是繁瑣的，但卻要非常細致，容不得絲毫馬虎，這對平時做事粗心的我來說是一次巨大的挑戰(zhàn)。但我想，天將降大任與斯人也，必將苦其心智勞其筋骨餓其體膚，行佛亂其所為。也許，這將是我人生的又一個轉折點，開始一段新的征程，我將迎接挑戰(zhàn)勇往直前，絕不辜負領導們的栽培！
從美好的校園生活走上社會生活，對每個大學生來說無疑是一種考驗，這將
地鐵公司培訓總結篇八
為提高相關人員的技術水平和業(yè)務能力，公司工程部組織了測量儀器如何操作、使用的培訓工作，公司各項目相關業(yè)務人員積極地參與了此次培訓，現將本次培訓情況總結如下：
1、培訓時間及地點：20xx年1月27日至28日，雅康項目部。
2、培訓的目的：為進一步鞏固和加深測量技術人員對基本理論的理解和掌握，了解儀器的工作原理；提高測量人員使用儀器的操作能力及計算能力，掌握并熟悉施工測量的基本原則和步驟；培養(yǎng)應用測量基本理論綜合分析問題和解決問題的能力，養(yǎng)成嚴謹的工作作風。
3、參訓單位：s216、中冕、雅康、廣繞項目部測量工作相關人員。
4、參加培訓人數：20人。
5、組織部門：泰通交通工程部。
1、全站儀的操作方法；gps的操作方法及坐標轉換方法。
2、工程測量知識考試。
借本次儀器培訓機會，為了解項目測量人員基礎知識掌握程度，培養(yǎng)良好的學習氛圍調動員工的學習積極性，對參訓員工進行了工程測量知識測試；測試成績統(tǒng)計如下：
1、這次測量培訓主要以項目一線測量人員為主，在兩天的培訓中基本上達到了原定的培訓目標，讓我們了解到當前先進的測量技術，使測量人員進一步熟悉了測量工作的基本流程，了解并認識到工作中必須掌握的知識與技能。
2、通過這此培訓，詳細了解到我們每位項目測量人員的專業(yè)技術能力，為公司下一步確定培養(yǎng)對象及培訓方向提拱了參考。
（一）、通過二天的培訓基本上達到了原定的培訓目標，使測量人員基本了解了gps及全站儀的操作流程。不過在與培訓員工溝通的過程中也發(fā)現了授課及組織協調的許多不足：
1、由于本此培訓為儀器經銷商提供的免費培訓，授課方式的生動化、多樣化方面有欠缺。在測量儀器的實際應用方面，并沒有深入、透徹、靈活的講解，課堂氛圍較沉悶。
2、沒考慮到雅康項目測量任務多，因沒提早協調好教學儀器，造成培訓不連貫，沒能夠為培訓人員提供更加細致的培訓內容。
（二）、在本次培訓過程中，也發(fā)現我們的測量人員普通存在一些問題，這些問題主要表現在：
1、多數測量人員理論知識掌握不足，只會照著程序編程，一旦沒有計算器連基本的計算都不會。
2、技能掌握狀況差距較大。
3、普遍對儀器的保管、維護工作做的較差，存在測量儀器隨意亂放，長期不對儀器進行清潔等現象。
4、項目測量人員對規(guī)范不熟悉，對施工圖紙理解不透徹。六、改進措施
提出以下改進措施：
1、建立、建全培訓制度，加強對測量人員的技術培訓，可挑選部分對測量工作積極踏實，愛認真鉆研，但理論知識欠缺者，到大專院校進行短期培訓。
2、公司不定期組織項目測量人員進行測量技術比武競賽，以提高測量人員操作水平。
3、完善項目測量人員考核辦法，將儀器的保管、保養(yǎng)及識圖納入考核范圍；對測量儀器保管不善及施工中不看圖人員，視情節(jié)輕重，給予一定的經濟處罰。
4、建立儀器保管、保養(yǎng)制度，定期對測量儀器維護、保養(yǎng)，防止因儀器管理不善，降低儀器精度等級。
5、經常組織測量人員進行測量新技術和有關標準、規(guī)范的學習，以提高業(yè)務水平。
6、對于在項目測量管理工作中成績優(yōu)異，做出重大貢獻的測量人員，應予以表彰并獎勵。
地鐵公司培訓總結篇九
一、培訓概況：
1、培訓目的：
通過培訓提升五征相關涂裝技術和工藝人員的涂料理論知識和涂裝技術知識，從而提升我司產品在五征汽車公司應用效果。
2、培訓對象：
10名五征汽車公司涂裝技術人員，主要來源于農用車事業(yè)部和汽車事業(yè)部的涂裝工藝部、涂裝技術部。
二、培訓實施流程：
三、培訓滿意度（全員均有調查表）：
四、培訓成績（考試卷）：
五、培訓總評：
本次培訓順利結束，為以后類似培訓工作更進一步，特對本次培訓從溝通、策劃、組織、過程管理、評估等方面進行總結：
5、 考試和滿意度調查分別是對學習效果和培訓工作的評估，本次考試全部合格，反映了培訓效果基本符合預期，作為客戶公司的學員，來我司培訓帶有一定的優(yōu)勢心理，在此基礎上所反映出來的滿意度，是值得信賴的，所以本次培訓整體上的滿意度和考試為本次培訓劃上了圓滿的句號。
地鐵公司培訓總結篇十
20xx年，國網榆林供電公司在年初兩會上確立了“實現教育培訓突破”的培訓工作目標，為了實現這一目標，該公司按照省公司的教育培訓工作部署，結合自身實際，積極尋找教育培訓工作水平提升的突破口，并經過一年的努力，取得了實效。
高水平技能人才的不足，是影響該公司安全生產的最大隱患，為了提升技能員工整體素質和專業(yè)技能水平，該公司將技能人員的培訓作為教育培訓的核心工作，以“實用達標、技能強化培訓”為支撐，著力做好技能員工培訓，提升技能人員的崗位適應能力，促進技能人員“會干活”。
20xx年完成技能達標培訓項目91項，其中組織內部技能競賽調考項目16項，共培訓2436人次，培訓率完成100%，實現了技能培訓的全覆蓋。同時積極指導技能參加職業(yè)技能等級鑒定和專業(yè)技術資格評審，強化隊伍質量，鑒定和評審的參加人數、通過人數創(chuàng)歷年新高。
為了進一步提高技能培訓的針對性和實效性，該公司結合“三集五大”業(yè)務流程和界面特點，在省公司的指導下，組織開展了技能人員標準化模塊培訓試點工作，選取“大運行”等四個專業(yè)、七個工種，分別編制了《生產技能人員應知應會名錄》《現場培訓標準化作業(yè)指導書》《崗位能力達標測評標準》，建立了技能人員標準化模塊培訓運行機制，并在技能培訓過程中進行應用和培訓達標測評，試點工作滿意率達93%，試點工作成效被省公司專家組認可，成果被《國家電網報》等媒體進行報道，試點工作典型經驗受到省公司采納，試點工作為全省公司系統(tǒng)提高技能培訓工作質量，提供了可復制、可借鑒和可推廣的工作經驗，實現了技能培訓管理手段的突破。
建立競賽調考備考管理機制也是該公司培訓管理創(chuàng)新的一個亮點。20xx年針對省公司組織的各競賽調考項目，該公司逐一制定了備考方案，成立專門的備考工作機構，實施業(yè)務能力提升專題培訓，開展模擬考試，加大培訓考試效果的考核激勵力度，對各項競賽調考成績結果按月進行考核通報，提高部門和員工對競賽調考的參與熱情。20xx年榆林公司參加省公司各類競賽調考項目取得了較好成績，9個競賽調考項目中有七個項目分別取得了個人和團體名次，扭轉了榆林公司歷年參加省公司競賽調考成績排名靠后的情況，激發(fā)了廣大員工的學習動力，實現了教育培訓管理效果的突破。
培訓資源的不足，沒有專用的實訓設施，是制約該公司培訓工作的瓶頸問題，使技能培訓工作一直停留在理論授課層面，無法進行實際現場的演練。在省公司的支持下，榆林公司榆樹灣電網運行實訓基地項目于20xx年初取得了初設批復，獲得批復后，該公司即扎實開展極地建設，積極打造優(yōu)質培訓資源。
3月份榆樹灣電網運行實訓基地進入施工階段以來，該公司認真組織施工建設，強化施工過程和安全質量管理，嚴格按照省公司批復和設計圖紙進行工程建設管理，針對施工需要，組建了實訓基地建設領導小組，發(fā)揮各專業(yè)特長和優(yōu)勢，對建設施工過程進行管控。截至20xx年底，實訓基地已全部完成土建施工內容和戶外電氣設備安裝建設內容，完成建設工程量的90%以上，建成配電實訓樓一座，使用面積1300余平方米，室外實訓區(qū)一個，具備一個完整的110千伏電氣出線。
在實訓基地建設的同時，超前謀劃，組織編制實訓基地運行和安全管理辦法，審定現場實訓項目方案書等基地運行配套資料，為20xx年實訓基地正式投入使用奠定基礎，實現了教育培訓資源建設的突破。
為了強化教育培訓規(guī)范化管理，提高培訓管理剛性，該公司結合“夯實基礎、提升管理”工作安排，按照國網公司《教育培訓管理規(guī)定》、《教育培訓項目管理辦法》等通用制度，建立了針對榆林公司實際和符合“三集五大”體系的培訓管理機制，完善培訓項目實施管理細則、培訓考核管理實施細則，理順了公司、部門、班組的培訓管理實施業(yè)務界面，提高了教育培訓管理效率。同時加強培訓指標提升，全面提高教育培訓管理水平。
針對教育培訓規(guī)范化管理對標實際，該公司組織人員分析弱項指標提升措施，制定了教育培訓規(guī)范化管理對標提升整改方案，將各項指標分解落實到人，加強對各項指標的跟蹤，使優(yōu)勢指標得到鞏固，困難指標逐步提升，指標排名穩(wěn)步提升，扭轉了該公司歷次對標排名總在末位的狀態(tài)，教育培訓管理水平不斷加強。
地鐵公司培訓總結篇十一
聽了韋老師兩次的課程培訓，我的收獲是頗多的。生活中，我們每個人都面臨許許多多選取，我們能夠選取自己的職業(yè)，也能夠規(guī)劃自己的未來。由于每個人的閱歷不盡相同，所以大家對生活的理解也不同，彼此的思想觀念也有很大的差異。人就這么一輩子!因此有人選取了索取與享受，而有人則選取了給予與奉獻，還有超多十分善良但心態(tài)與行動卻一向在搖擺的尋常百姓。這也就構成了日常的文化差異。
李總提出我們xx公司管理的核心是“以人為本”，有人這樣說，一個企業(yè)應是一所學校、一支軍隊和一個家庭，這種比喻確實有其道理，他告訴我們一個企業(yè)要擁有一個能使自己的員工能透過學習，不斷提高自身素質的環(huán)境，這也許是企業(yè)人才來源的最好的途徑。首先我們就應認識到，什么樣的人才是企業(yè)優(yōu)秀的人才一個企業(yè)的優(yōu)秀人才，就應是深知企業(yè)的文化，在思想上能有機地溶入企業(yè)的文化中成為一個整體，同時具備能創(chuàng)造性地、出色地完成本職工作的潛力，個性是前者尤為重要。
來到xx公司就職，我們每個人都有一種期盼：期望透過自身的奮斗來實現自我價值，同時獲得合理公平的回報。這種回報不僅僅僅是物質上的，而且也包括精神上的。有時，絕對公平是沒有的，但如果失去了基本的公平，一個團隊就不可能團結，分崩瓦解只是遲早的問題。怎樣讓xx這個團隊擰成一股繩，發(fā)揮出最大最好的效應，是我們迫切需思索的問題!
我們在工作的過程中就應貫徹“堂堂正正為人、兢兢業(yè)業(yè)做事”的原則，而不是把它當成一種口號，而是把它切切實實地融入到具體的工作和公司的經營活動中。
創(chuàng)新、超越、團結、務實這是xx公司的企業(yè)文化的一種體現，以服從組織、團隊合作、職責敬業(yè)、誠實守信和自我批判等的企業(yè)價值觀和文化為依據，這種文化與管理，是公司發(fā)展過程中多年經驗的積累與沉淀，是xx公司人群眾智慧的結晶。
一個企業(yè)如何建立自己的企業(yè)文化，我認為沒有固定的模式，我們要透過工作的實踐來不斷的學習，用心地注意吸納其它企業(yè)的先進思想，結合公司的實際和自己的員工來共同建立的一種文化。如經營理念、管理理念、服務理念、風險理念、人才理念等等一系列構成企業(yè)文化的一個組成部分。
一個擁有優(yōu)秀文化的企業(yè)，在今后的市場競爭中，才可能得以生存和發(fā)展，其資本才可能不斷增加，而且成為真正有價值的資本，否則，再多的資本也但是是一堆廢紙，因為它會在今后的市場競爭中逐漸喪失。
公司的企業(yè)的文化是開放的、包容和不斷發(fā)展的，所以只要我們繼承這種文化，并將其發(fā)揚光大，群眾團結一致共同奮斗，我們有理由相信xx的明天會更好!
地鐵公司培訓總結篇十二
十月的培訓相比九月的培訓課程更加注重實訓，由于我是非電專業(yè)，因此在實訓中我第一次接觸到了電能表，并且學習了三相三線、三相四線電能表的接線，最后順利的通過了考試。我也第一次學會了使用登高鞋，登高實訓對一名電力員工來說是非常重要、而且是必須要掌握的基本技能。
實訓是辛苦的，在一周的電能表接線實訓中，由于長時間的操作軟線和硬線，前幾天手都非常疼，但是我在實訓中找到了學習新技能的樂趣，堅持嚴格要求自己，不停練習，不會了就問，不懂了就查，對照著標準接線圖一遍一遍的分析，通過不斷的摸索和實踐，一周后的考試我考出了很好的成績。如今不但掌握了三相三線還掌握了三相四線電能表的接線應用。
盡管我在培訓中努力的去學習和鍛煉，但是我在培訓還是存在很多問題，主要如下：
第一，不夠仔細。常言道：細節(jié)決定成敗，有些東西我們自以為已經掌握的很熟練了，其實不然，這其中許多的細節(jié)是非常重要的，千里之堤毀于蟻穴，如果細節(jié)把握不住，可能會導致全盤皆輸。拿電能表接線來說，電流互感器二次不允許開路，電壓互感器不允許短路，稍有不慎，就有可能釀成無法挽回的錯誤。
第二，眼高手低。有些東西我們一看就會，一學便懂，但是一動就亂!其實實訓的課程沒有什么高深的理論，有些東西甚至看看就能了解個大體，但是如果你不去親自實踐，永遠也不會里面還有很多值得注意的地方。
勝不驕敗不餒，有成績是可喜的，有缺點也不要過于自責，只要重視問題的所在，然后努力改正就能取得更大的進步。
首先，自覺加強理論學習和研究，尤其是電力專業(yè)知識方面的學習，不懂就問，不會就學，向身邊的同事領導看齊，逐步提升自身的理論水平和業(yè)務能力。
其次，在以后的培訓中，尤其在實訓中，我要多動手，多動腦，手腦并用，不但要掌握它的原理，還要動手把它應用到實踐中去。
最后，揚長避短，多學多練。雖然是非電專業(yè)，但是這不應該成為培訓學習差得理由，實訓中的知識和技能其實對任何人來說并沒有高深的理論和復雜的操作，只要肯學就能學好學會。
金秋十月已經過去，迎來的是更加美好的十一月，我會更加努力超越，追求卓越，為保質保量的完成本次培訓而努力奮斗!
地鐵公司培訓總結篇十三
為了提高自身的專業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和現代管理意識，促使在工作中進一步更新觀念，理清思路，運營分公司安排我們參加了為期45天的南京地鐵培訓學習。我們在培訓中，既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識上的積淀，也有專業(yè)技術的增長。在南京地鐵的培訓就要圓滿結束，在這次培訓中，有理論培訓《供電中心簡介》、《安全教育》和《高壓供電系統(tǒng)的介紹》等。也有現場培訓，在“南京地鐵大廈控制中心中心”，“車輛基地”，以及“南京地鐵二號線各牽混所、降壓所、跟隨所的跟班學習”。通過這次培訓，使我進一步豐富了理論知識，提高了對高壓供電專業(yè)各項工作的了解，增強了做好本職工作的信心，明確了今后需要進一步努力的方向，現將培訓學習情況總結如下：
20xx年10月18日，在南京地鐵運營分公司供電中心舉行了哈爾濱地鐵公司首批送南京陪訓學員的開班典禮。公司的很多領導都特意趕來參加我們這次的開班典禮，足以證明領導們對我們的重視。
開學典禮上，公司領導和學員代表的演講使我感觸很深，領導的演講不僅表明了公司對我們這批學員的要求，而且，通過演講的內容，我還深刻的感受到了領導將哈爾濱地鐵打造成為我國東北部最優(yōu)秀的地鐵企業(yè)而努力的決心和對我們學員的深切期望！
在這次培訓學習過程中，在各位哈爾濱地鐵公司的領導、老師的悉心指導和跟班學習下，我學到了很多知識，可以說是收獲頗豐。培訓過程中，學員們都能努力學習，認真實訓，不怕苦、不怕累，許老師常教導我們說：“有條件就要學，沒條件創(chuàng)造條件也要學?！?BR> 地鐵公司培訓總結篇十四
短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。
第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的.，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議：
一、希望注重理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
二、合理的安排學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實干”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。
三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
再次，注意加強員工外國語言的口語學習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。
最后，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數，更能彰顯對他們的尊重。
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地鐵公司培訓總結篇十五
執(zhí)行力，顧名思義就是執(zhí)行的效力，就是把目標和想法變成結果的能力。究竟該如何提高執(zhí)行力、執(zhí)行力差與哪些因素有關，我認為，如果真想提高團隊執(zhí)行力，還必須具備以下條件:
領導者是團隊的核心，是團隊的領路人，領導者的執(zhí)行力決定了這個團隊的執(zhí)行力。領導力就是戰(zhàn)斗力，領導力就是執(zhí)行力!對領導者而言，執(zhí)行力不只是員工的義務，更是領導者的責任。
俗話說:巧婦難為無米之炊!充足的后備資源是提高執(zhí)行力的外部條件。要想提高執(zhí)行力，必須要有相應的條件作為輔助，如人力、物力、財力、時間、環(huán)境等等。沒有這些外部條件作保障，那只會“執(zhí)行不力”。在談執(zhí)行力時，拋開過程和條件談結果是不現實的，那樣只會在短時間內起到效果，時間一長則降低凝聚力，使人心渙散，使結果適得其反。
導向正確的企業(yè)文化是提高執(zhí)行力的土壤。團隊執(zhí)行力心得體會。在導向正確的企業(yè)文化里，每個人的目標都是一致的，即為了企業(yè)發(fā)展，我們要做好自己的本職工作，立即執(zhí)行、不找借口。企業(yè)文化是一種氛圍、是一種環(huán)境、更是一種準則。建立了一個以人為本的溝通機制，上下相融、不分彼此、開誠布公、坦誠相待，那我們工作起來才會精力集中、干勁十足。所以，建立一個健康的、積極的、向上的、舒適的工作、學習、生活、社交的氛圍，才能夠讓人集中精力、不為身外瑣事分心;能夠正常發(fā)揮、不用瞻前顧后;能夠全力以赴、而無后顧之憂;才能夠提升員工對企業(yè)的認同感、信任感、忠誠度，提升員工的士氣與干勁、創(chuàng)造力和求知欲，從而更好的為企業(yè)和團隊服務。
科學的激勵措施是提高執(zhí)行力的源泉。有了公平、公正、科學的激勵措施，團隊的執(zhí)行力就如同永不停息的發(fā)動機。如果沒有激勵，則員工后勁不足、有始無終。激勵是培養(yǎng)執(zhí)行力的最有效的措施。激勵，要建立在公正、合理的基礎上，要一以貫之，否則，會適得其反。
總之，執(zhí)行力作為企業(yè)成功的核心和關鍵，與各個層級有著密不可分的聯系，也有著很多相互制約的因素。執(zhí)行力，說小，就一個字:干!說大，卻是一項系統(tǒng)工程，需要企業(yè)從上到下認真貫徹和落實。要建立良好的執(zhí)行力，一定是源于我們各個層級人員盡職盡責地完成每一個工作細節(jié)。這才是企業(yè)的生存和發(fā)展之道。
地鐵公司培訓總結篇十六
回貸款之前的客戶的各方面情況，最終判斷車行貸款的貸 款質量和貸款償付能力。但是經過仔細的學習之后發(fā)現和我想象的信貸管理還是有一定的差異，真讓我去做一份貸款能力償付能力評估報告還真不行。發(fā)現自己學習的知識還是停留在書本上，太籠統(tǒng)，缺乏實踐，只會紙上談兵。通過學習了解到，為了能夠更好地完成車行委托的信貸管理工作就要明確自身職責，掌握業(yè)務的操作流程，知道如何開展工作，工作中有清晰的定位和穩(wěn)定的心態(tài)。通過培訓能夠盡快適應工作環(huán)境和氛圍，并可以獨立工作。
常詳細，感覺分的特別細致，可以說對客戶有個360度無死角的剖析。想要了解一個客戶的未來，必須的深度了解它的過去。這讓我感覺到了自己知識面的狹窄，拓寬知識面是目前的當務之急。對于這部分的學習讓我知道了，應隨時隨地充電和整體看問題的處事方法。對貸后風險管理培訓最大的感受就是嚴謹性，中規(guī)中矩，容不得半點含糊，對客戶各方面的調查都有統(tǒng)一標準的要求，這點不僅利于工作人員在工作時的方便，更為日后存檔反饋相關事項留下較有利的憑證信息。
貸后管理是我行監(jiān)控風險的重要環(huán)節(jié)，同時，貸款新規(guī)要求貸款實行全流程管理，即從貸款發(fā)放至貸款收回進行全面跟蹤檢查，發(fā)現風險隱患及時采取相應的防范措施。為此，各級信貸管理人員必須樹立起貸后管理和貸前決策同等重 要的觀念，克服“重放輕收，重放輕管”的傾向，將貸后管理做到實處，處理好貸款營銷和風險防范之間的矛盾，以貸后管理推動業(yè)務的穩(wěn)健發(fā)展。同時，實地進行貸后檢查，能及時識別和彌補貸款潛在風險，確保貸款的安全性、流動性、盈利性。 通過對信貸產品的學習，使我對審查工作有了更加深入的認識。貸款初步審查是貸款程序中的重要環(huán)節(jié)，是極為重要的風險防范關口。貸款初步審查與貸款調查的內容基本一致。貸款調查人員既調查收集情況，又對調查資料進行認定，集調查審查于一身。但由于受工作單位、業(yè)務素質、工作經驗、分析認識問題的角度不同等方方面面因素的影響，調查人員有可能受理不合規(guī)定的借款申請。從嚴格控制貸款風險的角度出發(fā)，審查人員必須換位思考，從另外的角度，對其提供的資料進行再核實、再認定。 貸款初審階段，審查人員應當首先審查調查人員及經營行受理、調查、審查、審議、審批、上報等環(huán)節(jié)的運作是否符合信貸管理制度；貸審會審議表、主責任人名單表等內部上報資料是否齊全。按照有關規(guī)定，信貸業(yè)務決策中必須堅持審貸部門分離、先評級授信、后審批發(fā)放貸款，嚴防越權限、逆程序、超范圍受理、審查貸款業(yè)務。
權授信等方面，逐一核實貸款調查人員提供的貸款申請資料和調查報告是否完整有效，是否符合本行的貸款準入條件和現行的制度政策，這是貸款初步審查的關鍵環(huán)節(jié)。對應該由調查人員及經營行提供而沒有提供的信貸業(yè)務材料，審查人員應當列出單子，及時通知調查人員及相關行補充完善，說明情況，提出審查意見，限期予以補充回復。原則上凡是貸款調查人員調查認定的內容，審查人員都應當重新審核，看其是否真實有效是否符合信貸準入條件和相關政策制度。全面初審的目的，是解決貸款資料的完整性及合規(guī)合法性問題。全面初步審查的主要內容，同貸款調查階段收集借款申請資料的內容基本一致。
在全面初步審查貸款申報資料和調查報告完整性及合規(guī)合法性的基礎上，應當側重于從非財務因素、財務、現金流量、擔保等方面的審查入手，分析判斷貸款的安全性、盈利性及流動性，切實解決貸款資料完整有效、手續(xù)合規(guī)合法而不安全等問題，盡可能避免或降低貸款風險。審查的重點有以下四個方面。 通過對《償債能力分析》的學習，使我知道償債能力分析包括短期償債能力分析和長期償債能力分析兩個方面。 短期償債能力主要表現在公司到期債務與可支配流動資產之間的關系，主要的衡量指標有流動比率和速動比率。長期償債能力是指企業(yè)償還1年以上債務的能力，與企業(yè)的盈利能力、資金結構有十分密切的關系。企業(yè)的長期負債能力可通過資產負債率、長期負債與營運資金的比率及利息保障倍數等指標來分析。一般來說，企業(yè)的利息保障倍數至少要大于1在進行分析時通常與公司歷史水平比較，這樣才能評價長期償債能力的穩(wěn)定性。同時從穩(wěn)健性角度出發(fā)，通常應選擇一個指標最低年度的數據作為標準。
通過《信用風險緩釋管理體系》的學習，使我知道信用風險是商業(yè)車行業(yè)務經營中面臨的主要風險，為有效轉移或降低信用風險，商業(yè)車行通常要求借款人提供一定的抵押、質押或保證，保障車行債權得以實現。
地鐵公司培訓總結篇十七
xx年7月至9月，我在總院參加了為期兩個月的地鐵知識培訓，并參加了烏魯木齊地鐵一號線的工程可行性研究報告的編制工作，在此期間，學到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個方面：
第一，通過兩個月的學習，對地鐵的認識從無到有，到表面到深入。地鐵具有運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點，常被稱為“綠色交通”。地鐵經過150年的發(fā)展，機車車輛、自動控制、通信和信號燈技術方面都有了很大的進步，很多方面代表和體現了當今高新科學技術發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運輸的根本途徑，對實現城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國，地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對我們來說是一次機遇，也是一次挑戰(zhàn)。
第二，通過學習并結合烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過程及組成部分，了解了地質專業(yè)應該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質專業(yè)與相關專業(yè)之間的的聯系等。
第三，通過烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設計中地質專業(yè)的工作重點和工作方法，并比較地鐵與國鐵之間工作的差異，總結地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個特點：
1.地鐵在可研階段地質勘察以調查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因為地鐵所通過的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，地質資料較為豐富。
2.地鐵對地質專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關鍵的指標，基坑開挖后的邊坡變形、盾構機通過時對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構機選型的影響等成為地質關注的重點，地鐵對各項巖土物理參數指標的要求更高。
3.通過學習了解了地鐵區(qū)間隧道施工的方法，如新奧法、掘進機法、盾構法、沉管法、明蓋挖法、淺埋暗挖法及地下連續(xù)墻法，詳細了解了各種施工方法工作的原理及其所適應的地層，這對我們以后如何選擇巖土物理力學參數提供了有價值的參考意義。地鐵區(qū)間隧道施工方法選擇主要受工程地質、水文地質、地形地貌、沿線環(huán)境的要求，施工單位的技術水平、施工進度、經濟條件等因素限制。地下工程與地面工程不同，在初步設計、施工圖設計之前要對基本的施工方法確認，在此方法基礎上所做的設計才是切實可行的，施工工藝方法選擇得當，施工機械配套合適，工程往往成功一半。反之，施工機械不當，施工方法不合理，就會導致施工中遇到很多困難，甚至失敗，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，飽和軟地層中修建隧道，最好的選擇是盾構法、頂管法，而明挖法則會對環(huán)境造成太大的影響，干擾城市政治、經濟文化生活常被否定。山區(qū)城市則應以新奧法，信息反饋是施工，有更高的經濟效益，在條件允許的情況下，則應推廣tnm施工方法。明挖法施工技術優(yōu)點為簡單、快捷、經濟，淺埋暗挖法的優(yōu)點是避免了大量拆遷、改建工作，減少了對周圍環(huán)境的粉塵污染和噪聲影響，對城市交通的干擾小。盾構法則是不能適應隧道斷面變化，而當盾構開挖的長度不是足夠長時，盾構法不夠經濟。應對各種施工方法進行綜合經濟、技術、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經濟和社會效益。
通過兩個月的學習，雖然對地鐵有了一定的認識，但距離獨立完成地鐵的整套勘察設計工作還有一定的差距，以后要繼續(xù)深入的學習，提高勘察設計水平。
地鐵公司培訓總結篇十八
從7月28日到12月25日近五個月的時間里， 我同其他新員工一道參加了由國網 技術學院進行的崗前培訓。 在這里有來著全國各地的高級培訓師，能來到這里是 我的榮幸，然而更多的則是對知識的一種收獲。
（1）戶外軍訓，增強員工的紀律性和團隊精神。 雖然以往每次入學總要接受軍訓的重重鍛煉，但這次與以前有所不同。由于 天氣原因這次的軍訓大部分時間都是在雪地里進行。 盡管下著大雪，教官依然嚴格要求我們進行著訓練。站在雪地里的腳，不管 襪子有多厚，因為穿著的是橡膠鞋，很快腳就變得麻木。還有裸露在外的手、脖 子，都會變得冰冷，而教官與我們一起都是這么挺過來的。一次又一次的口令使 得教官的嗓子喊得嘶啞， 也沒有過一句怨言。這正是對我們身體和精神的一種鍛 煉，鍛煉出像鋼鐵一般的意志，才能在今后的工作中不懼任何困難，勇往直前。
（2）基礎課程培訓，增強對專業(yè)知識的掌握和對企業(yè)文化的了解 培訓課程分為綜合課程和專業(yè)知識課程。 綜合課程主要包含了企業(yè)文化和電力法規(guī)， 是使新員工對國網對企業(yè)有一個 全面的認識，使自己能夠更快更好的融入企業(yè)，做好一名電力員工。 專業(yè)知識課程則包含了安規(guī)、繼電保護及其電力系統(tǒng)、二次回路、一次設備 和變電運行等等。 第一課學安規(guī)便是想引起我們對安全生產的重視。 在這里學習安規(guī)并不只是 背住記住就行， 還要與現場實際情況掛鉤，時刻聯想安規(guī)里的每一條都源自于現 場的什么原因，這才是更好記住安規(guī)的方法。 一次和二次部分是對變電站的基本了解，知道哪些地方有哪些東西。 變電運行則是要求我們對每條線路、每個設備進行運行方式的掌握，知道什 么時候該拉刀閘，什么時候該合地刀，什么時候該投入什么保護等等。
（3）現場實習，加強對現場設備的了解。 現場實習主要分為模擬上機和變電站參觀。 學校有一套強大的變電站仿真系統(tǒng)，通過系統(tǒng)可以熟悉各項一次和二次設 備，并且可以對其操作，達到真正的學習效果。
例如，一個變電站，你可以通過一些列的操作將某條線路停電， 從而達到調節(jié)主變負荷的作用。你還可以通過該 系統(tǒng)進行單相接地的仿真實驗， 從而可以使得自己對故障的判斷和處理能夠得心 應手。 變電站參觀主要參觀了 500kv 變電站。 500kv 變電站采用的是 3/2 接線方式， 這種接線方式使得系統(tǒng)更加的穩(wěn)定，方便檢修。目前，國家電網 1000kv 線路還 處于試運行階段，500kv 線路顯得尤其的重要，對整個電網起著支撐的作用。
“五防”閉鎖裝置，它的閉鎖功能包括：防止帶負荷操作隔離開關；防止 帶電合接地開關；防止接地開關合上時送電；防止誤入帶電間隔；手車式開關柜 有防誤拔開關柜二次插頭功能。 這些閉鎖功能通過各機械部件之間精密的環(huán)環(huán)相 扣， 最大限度的保證了檢修操作人員的安全和設備安全，并提高了工作效率和效 益。 對隔離開關的學習包括了解了它的構造，通過將控制回路圖與實際構件的對 照分析中，加速了我們對隔離開關工作原理的理解；在接線，捆線這些看似簡單 的操作步驟中， 我們看到了細節(jié)的重要； 在戶外實訓現場老師不斷地提醒安全帽、 安全帶的佩戴中， 我們又一次感受到了安全意識對于我們電力企業(yè)的意義；從一 個個完成操作的同伴們卸下安全帽那一刻揮汗如雨的額頭上， 我仿佛看到了電力 企業(yè)一線工作人員的辛苦和不易，感受到了前輩師傅們榜樣的力量，也看到了自 己的努力的方向……實訓課的老師是專門從基層單位抽調來的業(yè)務骨干，這 些老師雖然不是專業(yè)授課教師， 但他們以其豐富的工作經驗， 寓教于實練， 認真、 細致、耐心、全面的講解和演練示范，讓我直觀認知各種開關設備操作原理和機 械特性。作為一名非電專業(yè)畢業(yè)的學生，在以前的學習中，我們并沒有如此直接 的接觸過這些設備， 所以這次系統(tǒng)的理論與實踐相結合的學習機會我很珍惜，它 為我著手工作以及在以后的工作中自學起到了鋪墊和引導的作用。 培訓的生活已經接近尾聲， 平時老師們也不講太多的知識，而是讓我們在實 際操作訓練和理論學習中更加充實和提升自己，經常讓我們做一些綜合性的訓 練，從而強化我們對技能的掌握，也讓我將來參加工作后更加有自信。 在這次的培訓中， 身邊的同學都是來自全國各省市的電力新職工，平時沒事 的時候在一塊聊聊天總會有一些收獲， 不論是專業(yè)知識的長進還是為人處世的經 驗。課余時間我還參加學院組織的各項活動，融入這個集體，也豐富了自己的生活。 在國網技術學院培訓的這五個月里， 讓我們這些已經畢業(yè)離開學校的學員們再次重溫了學生時代， 回想起來會覺得那么的溫馨。在培訓的這段日子里我收獲 了很多，電力專業(yè)知識進一步積累，仿真模擬事故處理能力的提高；在這里，我 結識了很多來自全國各地的朋友，收獲了友誼；平時和大家的溝通和積極參與的 活動讓我的交際能力進一步提高。
總之， 這五個月讓我收益匪淺，這段培訓經歷也讓我更加珍惜以后的工作機會，我將認真踏實的工作，每天進步一點點，學以致用，為這個企業(yè)貢獻自己的力量。
地鐵公司培訓總結篇十九
為期45天的實習已經接近尾聲了，我對x地鐵通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來x之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習前老師的課上，聽到老師對現在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構成，這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎。我覺得實習前的理論準備是很重要的，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
x地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我終于發(fā)現為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點無疑使它成為現在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點背后卻是無數工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啟動的，1999年次正式立項，12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術，每一項都凝結了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術才能順利地操控這些設備才能保證地鐵安全地運行。
在參觀設備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設備都是用英語備注的`，因為這些都是直接從國外進口的大型設備。西門子似乎壟斷了這些高端設備，不過工程師說這些設備比國產的穩(wěn)定很多，技術先進很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設備的，置于國內設備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現狀。在型號設備房看都中鐵院制造的一臺設備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產科技還需努力的，只有有技術，大家還是都愿意支持國產的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。
地鐵公司培訓總結篇二十
短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。
第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議：
一、希望注重理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
二、合理的安排學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實干”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。
三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
再次，注意加強員工外國語言的口語學習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。
最后，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數，更能彰顯對他們的尊重。
地鐵公司培訓總結篇二十一
在地鐵二號線東門大橋站為期一周的實習中，收獲很多。不僅使我對地鐵項目具體施工流程和施工工藝有一定了解，也增強了我對工程項目這個詞的領會。
現在想起剛去工地時站在懸空的自來水管時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受到的是項目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進入工地的那一刻，不管你是具體從事測量還是現場管理，身上感受到一種為保障工程順利進行的使命感。想起當時謝哥讓我們到項目部去實習我們的顧慮，現在想來完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，項目部的人都是很樂意與你交流的。由于我是跟著鐘部長學習，每天在工地現場時間較多，我主要就記下我在現場的體會。
首先，體會最深的還是“人，材，機”這三個字。以前學工程造價時就接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實習，才發(fā)現它的巨大作用。光材料費就占整個工程費用的60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實實在在的材料堆出來的。而機械費也不少，一臺吊車一個月租金就兩萬多，塔吊也是上萬。機器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機械如此重要卻排在人工費的后面？因為只有發(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質量的完成。
這就包括兩方面，一是項目部管理人員，只有管理人員及時做好技術交底，監(jiān)管現場工人工作，及時指出相應錯誤，才能減少返工率和保障工程質量。二是施工隊勞務人員，施工人員的素質，能力水平將直接影響工程的進度和工程質量，所以管理人員和施工人員的協作與否對工程的完成產生重大影響。
對勞務分包流程我的建議是加強勞務隊選擇的審核工作，好的施工隊不僅可以提高施工速度，保證工程質量，也提高管理人員的工作效率，減少無用工和浪費、返工情況，他帶來的利潤是差的施工隊伍所無法企及的。如果可以的話建立一個目前所有在建工程勞務隊的資料數據庫統(tǒng)計，由項目部各技術人員對施工隊進行評分，改變由項目經理推薦勞務隊的方式，這樣以后公司在選擇勞務隊時就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對于一些出現重大人員傷亡事故的勞務隊堅決不用。以后erp正式上線，對勞務隊的選擇和信息也可像庫存商品一樣及時了解其信息。
然后就是材料、機械方面。作為erp上線后的重要工作，如果材料、機械使用合理，可以給工程節(jié)省很多費用。這一周在工地上的實習也對其有一定體會。第一，機電物資部應主動掌握材料的需求情況，提前對所需物資進行調查、估算，才能更好的控制成本。比如鋼筋的使用，在這方面應該先由預算合同部計算所需鋼筋，然后由物資部控制鋼筋的發(fā)放，減少浪費，對其他材料也應如此。第二，雖然目前材料的出入庫已基本形成流程，但erp上線后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進行細致的編碼并提高庫管人員的操作水平，改變其傳統(tǒng)的工作模式。
在這周的實習中還接觸到一些其他流程，包括對下驗工計價流程，變更索賠流程，施工方案報審流程。以施工方案報審流程為例，由工程部提交《施工方案報審審批表》，并附上《施工方案》，由項目經理審核簽字，遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核，最后由總監(jiān)理工程師審核。
我也從中了解到項目上的生活方式和作為一個技術人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術人員犧牲了節(jié)假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個新人，我們更應該發(fā)揚這種吃苦精神，為公司的發(fā)展作出自己的努力。
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