動員令是為了激勵他人積極行動起來并共同達(dá)成某個(gè)目標(biāo)而發(fā)布的一種書面通知。寫總結(jié)時(shí)，要注重多方面的思考和考慮，將自己的觀點(diǎn)和看法綜合在一起?？偨Y(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢？以下是一些實(shí)用的工具和資源，可以提高您的工作效率。請大家一起來看看吧。
冷鏈物流管理心得篇一
創(chuàng)新遵循的宗旨是：大處著眼小處著手，以增值為求新求變的根本目的.，完善相關(guān)的管理規(guī)定，同時(shí)讓管理更加規(guī)范化，從而達(dá)到增值的目標(biāo)。
執(zhí)行也需要創(chuàng)造性。在日常采購工作中嚴(yán)格把關(guān)，對所有供應(yīng)商進(jìn)行索證，固定供應(yīng)商并簽訂供貨合同。所購食品要新鮮，不能有腐爛變質(zhì)過期食品。在加工生產(chǎn)中嚴(yán)格按食品加工制作流程操作。提高效率，杜絕浪費(fèi)，降低成本，為了讓員工省時(shí)省力，完善相關(guān)的管理規(guī)定，讓管理更加規(guī)范，也是為了實(shí)現(xiàn)增值。
從班前控制到班后，而不是只控制班前班后；隨時(shí)、隨機(jī)、隨地、隨人進(jìn)行控制和清理；對每一天、每一個(gè)人、每一件事進(jìn)行控制。
冷鏈物流管理心得篇二
物流管理專業(yè)
章坤
m91514039 利用小學(xué)期時(shí)間，學(xué)校和學(xué)院給我們安排了一系列講座，在我看來，旨在豐富小學(xué)期生 活，積累專業(yè)知識，拓寬視野。這些講座與我們專業(yè)知識緊密相關(guān)，但是卻不單一，涉及不 同課題觀摩聆聽名師講座, 名師神采飛揚(yáng), 聽者亦有心得。一千個(gè)讀者的心中有一千個(gè)哈姆 雷特。而面對著鮮活的教學(xué)對象，智慧的教師必然沒有相同的課堂。
第一次講座我院領(lǐng)導(dǎo)老師邀請了海爾電器集團(tuán)品牌運(yùn)營總經(jīng)理王梅艷、安徽大學(xué)教授汪傳雷老師、阿斯利康（中國）投資有限公司山西公司喬萌萌。
這三位在6月28日的上午來到我們安徽大學(xué)，給我們帶來講座。在這次講座之中，王美艷女士、喬萌萌學(xué)姐都是分別給我們講述了他們的職業(yè)生涯經(jīng)歷，告訴了我們他們是如何一步步走到現(xiàn)如今的這個(gè)職業(yè)崗位上面的。在這個(gè)過程中，他們給我們分享了許多他們的心得，在人生經(jīng)歷不同的坎坷和困難時(shí)候的抉擇。
這些，讓我們更好的了解到了我所在的物流管理專業(yè)與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)之間的掛鉤關(guān)系。之后，王梅艷女士給我們講述了以海爾日日順物流創(chuàng)客訓(xùn)練營進(jìn)高校為主題的演講報(bào)告，在這個(gè)過程之中，我們是對于日日順物流有了一個(gè)更加深切的了解。同時(shí)，對于將來我們物流管理專業(yè)的學(xué)生就業(yè)后可以做些什么工作也是有了一個(gè)相當(dāng)清晰的了解。
緊接著，汪傳雷教授和喬萌萌學(xué)姐則是共同就‘大創(chuàng)、大科、互聯(lián)網(wǎng)+’展開了一場交流會。
作為剛剛畢業(yè)不久的學(xué)姐，喬萌萌學(xué)姐她是能夠更好的看清我們這樣一個(gè)狀態(tài)的大一學(xué)生，應(yīng)該在哪個(gè)方向上做出努力和突破。
同時(shí)作為商學(xué)院的教授，汪傳雷院長在物流專業(yè)里面也是頗有心得，自然也不會藏私。第二次講座很快到來，這次邀請的是徽運(yùn)物流的總經(jīng)理隋永軍先生。這一位一開始跟我們談起了相當(dāng)正規(guī)的學(xué)術(shù)性語言：我國公路物流的結(jié)構(gòu)矛盾和突圍。作為徽運(yùn)物流公司的總經(jīng)理，隋永軍先生在物流實(shí)踐上面有著自己的獨(dú)特心得。
在他分享的過程中，我們也是第一次開始對公路物流這個(gè)概念有了深入的了解和認(rèn)知。他按照常規(guī)的‘提出問題、解決問題’的邏輯，先是分析了公路物流的結(jié)構(gòu)矛盾，然后再是提出突圍方法。這個(gè)過程雖然說起來簡單，但是想要考慮的深入透徹并不簡單，由此可見斑斑。
之后的數(shù)天就是輕松了，只是簡單的上了幾天小學(xué)期的課程，這樣的生活一直持續(xù)到了7月8號。
這個(gè)主題，給人的感覺有些標(biāo)題黨了，但是真的聽了下去，還是有很多干貨的，我們還是知道了許多東西。
他先是給我們講述了幾個(gè)成功和失敗的案例，從這個(gè)過程之中給我們分析了這些人成功在何處、失敗在何處。
之后就是直入主題了，企業(yè)需要什么樣的人才。聽完了講座，我們也是對就業(yè)方向有了很清晰的認(rèn)知。自己，也是還有很多要改進(jìn)的地方啊！
一周之后，又是一場講座降臨。
顧東曉，合肥工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院教授，在這一天，他給我們分享的主題是‘大數(shù)據(jù)管理’。大數(shù)據(jù)，這個(gè)名詞我們并不陌生。早在大一開學(xué)之初，老師便是給我們訂購了一本關(guān)于大數(shù)據(jù)介紹的書。說實(shí)話，大一一年那本書看得都是懵懵懂懂的，很多專有名詞和學(xué)術(shù)性語言我都是不是很清楚。
而今天這么一個(gè)講座，則是讓我對大數(shù)據(jù)的認(rèn)知不僅僅局限于概念之上。大數(shù)據(jù)管理，顧名思義，運(yùn)用大數(shù)據(jù)手段對行業(yè)、商業(yè)運(yùn)作等等進(jìn)行專業(yè)化的管理。
這個(gè)過程，雖然可能會些許麻煩，但是毫無疑問，這個(gè)手段還是相當(dāng)犀利的，否則大數(shù)據(jù)這么個(gè)東西，也不會被如此之多的人推崇。
這一次講座，雖然因?yàn)橹R儲備的局限，聽得很累很累，但是我還是認(rèn)真的聽完了。大數(shù)據(jù)的案例，大數(shù)據(jù)的管理諸多種種，都是讓人耳目一新。這次聽講座，不僅讓我對內(nèi)容有了深刻體會，同時(shí)我對如何能更好的聽講座、從講座中 學(xué)到東西，有了自己的一些心得：
(一)聽講座時(shí)專心聽、勤做筆記其實(shí)聽講座的過程跟課堂聽課大同小異，就是專心聽，兼做筆記。講座筆記是講座內(nèi)容的記錄，因此是具有指導(dǎo)作用或?qū)W術(shù)價(jià)值的，準(zhǔn)備好一本專用的筆記本用于記錄講座內(nèi)容是非常重要的。同時(shí)在聽的過程中需要與演講者同步思維，這樣才不會遺漏講座的重點(diǎn)。關(guān)于講座的筆記，與課堂講課的專業(yè)課筆記稍有不同，最好能在頁首注明講座的時(shí)間、地點(diǎn)、講座主題、主講者個(gè)人基本信息等，其次是簡明扼要地記錄講座的理論框架和基本內(nèi)容，令人耳目一新的新概念、新觀點(diǎn)，值得進(jìn)一步思考、研究的空間，以及自己在聽講過程中的感悟和思考，這些學(xué)術(shù)思考的火花稍縱即逝，不管成熟與否，一定要先記錄下來。(二)大膽提問通常，在主講者的講授內(nèi)容結(jié)束以后會安排自由提問和回答的時(shí)間，這幾乎是講座的慣例。如果對講座中的內(nèi)容有什么不明白或者不贊同的想法和觀點(diǎn)，在自由提問階段不妨大膽提出，對釋解某些疑問大有好處。提問的問題可以針對講座內(nèi)容中的不解之處，可以結(jié)合自身的專業(yè)，可以聯(lián)系社會現(xiàn)實(shí)，也可以提出不同的理論觀點(diǎn)和理論解釋。對于個(gè)人，這既是與主講者面對面交流的機(jī)會，又能在提問的基礎(chǔ)上引發(fā)出更多值得思考的問題。參加這樣的自由提問對于思維的拓展和理論表達(dá)能力的提高更會有不小的收獲，提問得到的答案有助于去除疑問、拓展思路。(三)整理筆記在聽完講座以后，為了使本次講座的內(nèi)容和心得能以盡量真實(shí)的信息保存下來，并能使講座的內(nèi)容和理論探討成果為自己的知識結(jié)構(gòu)優(yōu)化和學(xué)術(shù)思考所用，需要在講座后盡量短的時(shí)間內(nèi)對講座筆記進(jìn)行必要的整理和補(bǔ)充。千萬別小看了這一步驟，在時(shí)間上這項(xiàng)整理工作所花的時(shí)間可能很少，對講座內(nèi)容的提升、作用的發(fā)揮卻有舉足輕重的作用，沒有這一環(huán)節(jié)，講座知識和信息的利用率就會大打折扣。講座整理的過程是對主講者所講內(nèi)容的梳理和挖掘，也許能從其中得到新的啟發(fā)，發(fā)現(xiàn)新的學(xué)術(shù)興趣領(lǐng)域，完善和優(yōu)化自己的知識結(jié)構(gòu)和理 論理解，即使不是這樣，接觸和了解不同的學(xué)術(shù)觀點(diǎn)對于自己的學(xué)業(yè)也是不無裨益的。因此，整理講座筆記，回顧講座內(nèi)容的習(xí)慣不失為一種良好的學(xué)習(xí)方法。講座內(nèi)容中涉及的著作也 應(yīng)該在筆記中記錄下來，如果你認(rèn)為需要閱讀相關(guān)書籍來繼續(xù)深入理解講座內(nèi)容，加深對問題、對理論的認(rèn)識、思考和掌握，則能極大地提高講座的利用率。同時(shí)在以后的學(xué)習(xí)和研究中可以把講座中的知識要點(diǎn)內(nèi)化為自己的知識體系的組成部分，這些收獲正是講座的核心價(jià) 值所在。(四)對講座要進(jìn)行篩選取舍開始的時(shí)候，無論什么講座，只要有空，我是統(tǒng)統(tǒng)接收，但是后來發(fā)現(xiàn)對講座的內(nèi)容進(jìn)行篩選取舍，否則非但時(shí)間精力有限，而且也不能很好的吸收講座的內(nèi)容。
聽講座的目的并不是單一的知識增長，即使拋開知識增長、學(xué)術(shù)思考、人生感悟、生活指導(dǎo)不論，一睹這些學(xué)術(shù)領(lǐng)域的頂尖人物和社會成功人士的風(fēng)采對于現(xiàn)代大學(xué)生的多元價(jià)值觀來說同樣會有意想不到的收獲。近一個(gè)月的講座，確實(shí)讓我們受益匪淺，從中學(xué)到的注定會受益終生。
冷鏈物流管理心得篇三
物流管理學(xué)習(xí)心得體會范文(優(yōu)秀范文二篇)
我們在一些事情上受到啟發(fā)后，有這樣的時(shí)機(jī)，要好好記錄下來，這樣就可以總結(jié)出具體的經(jīng)驗(yàn)和想法。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會，下面是小編整理的物流管理學(xué)習(xí)心得體會范文(優(yōu)秀范文二篇)，希望對大家有所幫助。
物流管理學(xué)習(xí)心得體會范文(優(yōu)秀范文二篇)1
x年9月，我被x錄取，并選擇了適合自己學(xué)習(xí)的物流管理專業(yè)。一直以來我學(xué)習(xí)刻苦，勤于鉆研，在三年內(nèi)，學(xué)院給了我得智體美全面的教育，科學(xué)的安排了;物流概論、物流事務(wù)、財(cái)務(wù)會計(jì)、倉儲管理、市場營銷等課程。三年期間修完全部課程并順利地通過了中級物流師考試。適應(yīng)社會和公司對人才的要求。
為了鍛煉自己、服務(wù)大家，在大學(xué)期間我積極地加入了學(xué)院青年志愿者協(xié)會、現(xiàn)代企業(yè)管理協(xié)會，工商系學(xué)生會等學(xué)生社團(tuán)。在社團(tuán)中，由于我的積極工作、努力學(xué)習(xí)，為社團(tuán)做出了一定的貢獻(xiàn)，取得了一定的成績，曾獲得學(xué)院團(tuán)委頒發(fā)的“優(yōu)秀共青團(tuán)員”稱號和工商系頒發(fā)的“社會活動積極分子稱號”。受到學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師的一致好評。
大一、大二暑假期間為了培養(yǎng)自己的能力，了解社會，我先后兩次到沿海城市做過暑期工，而且兩次所選的工作屬于兩個(gè)不同的行業(yè)，這使得我接觸和了解了更多的.事物，積累了一定的社會實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
“長風(fēng)破浪會有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄?！?，我定會以飽滿的熱情和堅(jiān)韌的性格勤奮工作，不斷提升自己!
物流管理學(xué)習(xí)心得體會范文(優(yōu)秀范文二篇)2
20xx年，我從民族中學(xué)考入廣西廣播電視大學(xué)的物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)。三年大學(xué)生活，我學(xué)習(xí)了物流管理概論，倉儲與配送管理，供應(yīng)鏈管理，現(xiàn)代物流企業(yè)管理，物流運(yùn)輸管理，商品學(xué)，經(jīng)濟(jì)學(xué)，計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)，電子商務(wù)，物流設(shè)備與設(shè)施，物流信息技術(shù)，掌握了物流管理專業(yè)知識，具備了專業(yè)的英語水平。在校期間，學(xué)習(xí)認(rèn)真并且和同學(xué)老師們和睦相處，交流溝通，積極參加校內(nèi)外各項(xiàng)學(xué)生活動和社會實(shí)踐，使自己成為一名全面，優(yōu)秀的大學(xué)畢業(yè)生。
學(xué)校濃厚的學(xué)術(shù)氛圍和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男ｏL(fēng)使我學(xué)習(xí)到了邁入社會所應(yīng)該具備的知識，培養(yǎng)了我積極向上，勤奮，樸實(shí)的學(xué)風(fēng)和自信，誠實(shí)，有責(zé)任心的生活態(tài)度，而較好的計(jì)算機(jī)操作和企業(yè)資料管理能力和物流的專業(yè)知識是我的優(yōu)勢所在，我相信我能勝任各類貿(mào)易公司，工商企業(yè)從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)以及物流管理相關(guān)的運(yùn)輸倉儲貨運(yùn)代理，配送中心，電子商務(wù)，航空行業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)等工作，為單位，社會奉獻(xiàn)出自己的聰明才智，做一個(gè)勤勤懇懇，任勞任怨，無私奉獻(xiàn)的人。
我相信有志者，事竟成。我將進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)并不斷努力，把所學(xué)所用應(yīng)用到工作中提升自己。
冷鏈物流管理心得篇四
縱觀20__年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對比較差，物流成本費(fèi)用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊：
一、采購物流
采購物流是采購員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸、承運(yùn)。供應(yīng)商把物料歇完后，倉庫負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。
采購員應(yīng)根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi)，供應(yīng)的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費(fèi)用。
加強(qiáng)各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費(fèi)用投資。所購回的物品均報(bào)檢入庫，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。
二、生產(chǎn)物流
生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動。
由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費(fèi)人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費(fèi)。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復(fù)雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。
在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費(fèi)，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性，加強(qiáng)品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運(yùn)公司存在以下問題：
1、帳務(wù)塊
物流公司每月對帳時(shí)間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過來，導(dǎo)致多開，只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿?，有的登記，有的干脆不記?BR> 2、貨物承運(yùn)方面
由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧，錯(cuò)誤還在自己。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無視貨物安全，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司。
3、車輛的調(diào)度
銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家，有時(shí)候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進(jìn)倉不晚，偏叫外面的車。有時(shí)同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
經(jīng)過三個(gè)月的物流整頓，加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實(shí)如下：
1、帳務(wù)方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運(yùn)單，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天。現(xiàn)在物流公司在每月二十五號結(jié)帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當(dāng)時(shí)解決，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為“結(jié)款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。
2、車輛的調(diào)度
現(xiàn)在公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車，經(jīng)過確認(rèn)，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù)、價(jià)格、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢的承運(yùn)公司，相對符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運(yùn)協(xié)議”來實(shí)行“區(qū)域制”(見附件)。銷售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn)，經(jīng)濟(jì)、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出。
3、貨物承運(yùn)方面
物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議”中明確規(guī)定，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們在承運(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。
由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用，讓其上門提貨。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費(fèi)用。把供應(yīng)商不回收的物品及時(shí)辦理入庫手續(xù)，進(jìn)行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報(bào)廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強(qiáng)安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi)。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費(fèi)比較嚴(yán)重，應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費(fèi)和成本支出。提高員工的節(jié)約意識，進(jìn)行采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn)，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化、化，才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“__宏業(yè)”繼續(xù)前行。
冷鏈物流管理心得篇五
學(xué)號：143a0672 專業(yè)：上海大學(xué)15物流管理?？?姓名：楊斌
通過1年多的學(xué)習(xí)再加上我個(gè)人在平時(shí)工作中的經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為物流管理就是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。對其特點(diǎn)我做到以下認(rèn)識：范圍包括整個(gè)社會再生產(chǎn)過程；對象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面；現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達(dá)到綜合統(tǒng)一；現(xiàn)代物流管理是對商品、服務(wù)及相關(guān)信息的一體化管理；最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)顧客滿意。
在現(xiàn)代社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨(dú)立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤源泉”。現(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，集合了物流管理實(shí)踐與運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和信息技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運(yùn)輸、存儲、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、配送和信息處理達(dá)到高效率低成本。
(一)物流的概念
我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》于2001年8月1日開始實(shí)施?！段锪餍g(shù)語》對物流定義如下：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。
從該定義可以看出，物流是一個(gè)物品的實(shí)體流動過程，在流通過程中創(chuàng)造價(jià)值、滿足顧客及社會性需求，也就是說物流的本質(zhì)是服務(wù)。
(二)物流管理的概念 / 3
物流管理是指為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。物流管理的根本目標(biāo)是以最低的成本向用戶提供滿意的服務(wù)，達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益。
根據(jù)企業(yè)物流活動的特點(diǎn)，企業(yè)物流管理可以從物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營管理、物流作業(yè)管理三個(gè)層面上展開。
1.物流戰(zhàn)略管理。是站在企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的立場上，就企業(yè)物流的發(fā)展目標(biāo)、物流在企業(yè)經(jīng)營中的戰(zhàn)略定位以及物流服務(wù)水準(zhǔn)和物流服務(wù)內(nèi)容等問題做出整體規(guī)劃。
2.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營管理。企業(yè)物流戰(zhàn)略確定以后，必須要有一個(gè)得力的實(shí)施手段或工具，即物流運(yùn)作系統(tǒng)。這一階段，物流管理的任務(wù)是設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃物流設(shè)施，確定物流運(yùn)作方式和程序等，形成一定的物流能力，并對系統(tǒng)運(yùn)營進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整。
3.物流作業(yè)管理。根據(jù)業(yè)務(wù)需求，制訂物流作業(yè)計(jì)劃，按照計(jì)劃要求對物流作業(yè)活動進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督和指導(dǎo)，對物流作業(yè)的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。
(三)物流活動的功能要素
主要有：運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和物流信息七個(gè)方面。
1.運(yùn)輸
是物流各環(huán)節(jié)中最重要的部分，是物流的關(guān)鍵，甚至可作為物流的代名詞。沒有運(yùn)輸，物品只能有存在價(jià)值，沒有使用價(jià)值，沒有運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi)，生產(chǎn)就失去意義。運(yùn)輸可以劃分為兩段：
生產(chǎn)廠 流通據(jù)點(diǎn) 用戶
一段是生產(chǎn)廠到流通據(jù)點(diǎn)的運(yùn)輸，批量比較大，品種比較單一，運(yùn)距比較長，另-段是流通據(jù)點(diǎn)到用戶之間的運(yùn)輸，一般稱為“配送”，就是根據(jù)用戶的要求，將各類商品按不同類別、不同方向和不同用戶進(jìn)行分類、揀選、組配、裝箱，按用戶要求的品種、數(shù)量配齊后送給用戶，其實(shí)質(zhì)在于“配齊”和“送達(dá)”。
2.儲存
儲存具有保管、調(diào)節(jié)、配送、節(jié)約方面的功能。儲存的主要場所是倉庫，儲存的方式與倉庫的類型密切聯(lián)系在一起。倉庫的類型可以按照倉庫的基本形態(tài)、流通環(huán)節(jié)、地理分布、保管對象、建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類。儲存的業(yè)務(wù)管理，概括起來，主要包括入庫管理、在庫管理和出庫管理。保管是儲存中很重要的一項(xiàng)工作。在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的時(shí)代，保管往往是長期儲備、存儲和倉儲的代名詞。隨著信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使保管還具有信息的功能。作為儲存的主要場所的倉庫，其作用也發(fā)生了根本性的變化，由主要發(fā)揮保管功能，轉(zhuǎn)為主要發(fā)揮“流通”功能。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的倉庫大都變成了物流中心、配送中心、物流據(jù)點(diǎn)和流通中心，擔(dān)負(fù)起物流配送的功能。
3.裝卸搬運(yùn)
裝卸、搬運(yùn)是物流各環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運(yùn)輸、保管、包裝等物流作業(yè)得以順利實(shí)現(xiàn)的根本保證。裝卸和搬運(yùn)質(zhì)量的好壞、效率的高低是整個(gè)物流過程的關(guān)鍵所在。
4.包裝
包裝是保證整個(gè)物流系統(tǒng)流程順暢的重要環(huán)節(jié)之一。包裝可大體劃分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝的對象有煤炭、礦石、棉花、糧食等。工業(yè)包裝的原則是便于運(yùn)輸、便于裝卸、便于保管，能保質(zhì)、保量、促銷。工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段還考慮包裝的合理性、搬運(yùn)裝卸和運(yùn)輸?shù)男市砸约白鹬匕徇\(yùn)工人的能力性等。商業(yè)包裝的目的主要是促進(jìn)銷售，包裝精細(xì)考究。
5.流通加工
流通加工就是產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)中間的一種初加工活動，是使物品發(fā)生物理性變化的物流方式。通過流通加工，可以節(jié)約材料、提高成品率，保證供貨質(zhì)量和更好地為用戶服務(wù)。流通加工是物流過程中“質(zhì)”的升華使流通向更深層次發(fā)展。
6.配送
配送的本質(zhì)是送貨，是一種小范圍的綜合物流。集貨、分揀、配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)以及配送加工等是配送最基本的構(gòu)成單元。.實(shí)現(xiàn)物流配送的合理化，應(yīng)大力推行專業(yè)化配送、加工配送、共同配送、雙向配送、準(zhǔn)時(shí)配送和即時(shí)配送。配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，然后按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施，具有采購、存儲、集散、配組、分揀、分裝、加工等功能。
7.物流信息
是連接運(yùn)輸、存儲、裝卸、包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，準(zhǔn)確掌握物流各環(huán)節(jié)的狀態(tài)等信息，是搞好物流管理的先決條件。不斷地收集、篩選、加工、研究、分析各類信息，并以此為依據(jù)判斷生產(chǎn)和銷售方向，對制定企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略具有重要意義。
冷鏈物流管理心得篇六
第一節(jié)、供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生與發(fā)展
1、“3c”指的是customer,competition,change
2、縱向一體化：提高企業(yè)的經(jīng)營深度，把生產(chǎn)制造、原料供應(yīng)、產(chǎn)品銷售之間原本為純粹的市場交換關(guān)系變成同一企業(yè)內(nèi)部管理關(guān)系或受制約的交換關(guān)系。
不足：（1）、增加企業(yè)投資負(fù)擔(dān)
（2）、承擔(dān)喪失市場機(jī)會的風(fēng)險(xiǎn)
（3）、迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動
（4）、在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域樹立過多的競爭對手
（5）、增大企業(yè)的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
這種模式對現(xiàn)在的社會不適用！風(fēng)險(xiǎn)很大！而且會花費(fèi)太大的精力和成本！
3、橫向一體化：一家公司包含多家工廠來制造某種產(chǎn)品，提供某種服務(wù)。
好處：（1）、可以采用專門化的設(shè)備與工具以提高效率
（2）、可以進(jìn)行合理的專業(yè)分工協(xié)作，以提高勞動熟練程度和經(jīng)驗(yàn)積累
（3）、可以減低單位的產(chǎn)品成本
（4）、可以形成儲備的節(jié)約
（5）、可以綜合利用各種專門人才 但是這種模式是有限度的！
4、供應(yīng)鏈管理（scm）
把從過去的單位企業(yè)擴(kuò)大到整個(gè)社會，使企業(yè)之間為了共同的市場利益而結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。
實(shí)施電子商務(wù)。
整體性！長期合作！整體能力的體現(xiàn)！
5、牛鞭效應(yīng)：即向供應(yīng)商訂貨量的波動過程會大于向其顧客銷售量的波動程度，并且被動程度將沿著供應(yīng)鏈向上游不斷擴(kuò)大。
后果：產(chǎn)品庫存積壓嚴(yán)重、服務(wù)水平不高、產(chǎn)品成本過高及質(zhì)量低劣等問題。
對供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)很重要！！
6、供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過計(jì)算機(jī)對信息流、物流、資金流進(jìn)行控制，從采購原料開始，制成中間產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
7、供應(yīng)鏈特征：（1）、復(fù)雜性
（2）、動態(tài)性
（3）、需求向?qū)?BR> （4）、交叉性
8、供應(yīng)鏈的類型：（1）、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動態(tài)的供應(yīng)鏈
（2）、平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈
（3）、有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈
9、供應(yīng)鏈的管理特點(diǎn)：（1）、是對互動界面的管理
（2）、是對物流的更高級形態(tài)
（3）、是一種協(xié)商機(jī)制
（4）、更強(qiáng)調(diào)組織外部一體化
（5）、對共同價(jià)值有著更大的依賴性
（6）、是“外源”整合組織
（7）、是一個(gè)動態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng)
冷鏈物流管理心得篇七
時(shí)間過得很快，學(xué)習(xí)《物流地理》這門課也有一個(gè)學(xué)期了，通過這門課的學(xué)習(xí)，我獲益匪淺。在劉老師的帶領(lǐng)下，既學(xué)習(xí)到了書本上的內(nèi)容，也懂得了許多課本以外的知識?，F(xiàn)在就對這門課程做個(gè)梳理和總結(jié)吧！
一開始接觸這門課的時(shí)候，對于本來地理就不太強(qiáng)的我來說以為會很難，但是通過慢慢的學(xué)習(xí)和探索，發(fā)現(xiàn)這門課程其實(shí)很有趣也很有用。物流地理是一門地理學(xué)和物流學(xué)相交叉的邊緣學(xué)科，既具有經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的某些特征，又具有物流學(xué)的某些特征。課本將這門復(fù)雜的新興學(xué)科分為了兩大部分：國內(nèi)和國際物流地理。在國內(nèi)物流地理中分了8個(gè)章節(jié)，分別是：物流環(huán)境、物流基礎(chǔ)設(shè)施、綜合運(yùn)輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸布局。而在國際物流地理中又分為5個(gè)章節(jié)：國際物流概述、國際物流環(huán)境、國際海上運(yùn)輸布局、國際航空運(yùn)輸布局、國際多式聯(lián)運(yùn)及陸路運(yùn)輸。由此看來，我們在老師的指導(dǎo)下按部就班的學(xué)習(xí)這些內(nèi)容后，就把物流地理這門看似困難但實(shí)際簡單有趣的課程給完成了。
在學(xué)習(xí)這門課的過程中，老師會根據(jù)情況給我們布置相應(yīng)的“畫地圖”作業(yè)?？蓜e小看了這“畫地圖”，其實(shí)這里邊大有學(xué)問呢！要想把廣東、中國和世界地圖畫好，不僅需要掌握好地理知識，還要有足夠的耐心和毅力。在畫地圖的過程中，讓我真正體會到了如何把書本知識付諸于實(shí)踐的道理。比如畫“八縱八橫”，不僅要知道是哪八縱八橫，還要在地圖上準(zhǔn)確的.找到位置并用不同顏色的畫筆區(qū)分地畫出來，畫完之后，也就對“八縱八橫”這一個(gè)知識點(diǎn)有了更深刻的理解。對于“畫地圖”這個(gè)作業(yè)，我是放了很多心血在里面的，都是我自己親自查找資料再一筆一劃得仔細(xì)畫出來的，老師對我作業(yè)的表揚(yáng)讓我也感到很開心很鼓舞。因此，我覺得“畫地圖”的這一部分是我在這門課程里印象最為深刻的！
在這個(gè)學(xué)期期中的時(shí)候，老師還邀請到了交通局的局長給我們上了一堂課。周局長從深圳港的概況、建設(shè)歷程、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)以及港口展望四個(gè)方面給我們介紹了深圳港口的發(fā)展歷史還有深圳港口的未來規(guī)劃。在這堂既難得又特殊的課上，不僅大大的開拓了我們的視野、增長了我們的見識，而且使我們更加的了解到深圳港口的發(fā)展?fàn)顩r及未來更加美好的發(fā)展前程。
由于這門課不用進(jìn)行期末考試，“畫地圖”作業(yè)和做專題報(bào)告就成為了期末的考核標(biāo)準(zhǔn)。我所做的專題報(bào)告是以小組為單位的，我和另外四名同學(xué)共同完成了“我國主要工業(yè)布局調(diào)查”的專題，而我所負(fù)責(zé)的則是“20xx年我國鐵礦石進(jìn)口情況調(diào)查，進(jìn)口量及港口布局”這一部分。其實(shí)，做專題報(bào)告是一項(xiàng)挺鍛煉人的事情。要想做好專題報(bào)告，就必須先上網(wǎng)查找資料，再整理出有效的信息，最后再制作成一個(gè)完整的ppt。由于我們的是團(tuán)隊(duì)作業(yè)，在這一過程中我們不僅學(xué)會了團(tuán)隊(duì)的溝通及合作，也學(xué)習(xí)到了做好一個(gè)專題所需要的思維及方法。真可謂是一舉兩得啊！
一個(gè)學(xué)期的時(shí)間真的很快，從一開始拿到課本到現(xiàn)在課程的即將結(jié)束，都顯得那么的不真實(shí)。但是在《物流地理》的這門課上，我確實(shí)是實(shí)實(shí)在在的學(xué)到了很多，在劉老師的耐心指導(dǎo)下，從課本到課外，我們學(xué)到的不僅僅只有知識，更多的還有學(xué)習(xí)的方法和研究的思維方式。在此，衷心的感謝劉老師的悉心教導(dǎo)！總而言之，我相信，在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我在這門課程所學(xué)到的知識將會運(yùn)用到實(shí)際的生活、學(xué)習(xí)和工作當(dāng)中！
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
推薦度：
點(diǎn)擊下載文檔
搜索文檔
冷鏈物流管理心得篇八
作為班組長要有到承上啟下的作用，對下屬我們在下達(dá)工作的時(shí)候要盡可能把目標(biāo)、目的、結(jié)果、后果、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、注意事項(xiàng)交代清楚，盡量把指令當(dāng)成培訓(xùn)來做。追求工作一次就做到位。班前會要開成互動的溝通交流會。在和領(lǐng)導(dǎo)溝通時(shí)需要得到領(lǐng)導(dǎo)幫助是要給領(lǐng)導(dǎo)做選擇題并做到自我選擇，而不做問答題。
被領(lǐng)導(dǎo)要求進(jìn)行匯報(bào)前，預(yù)判領(lǐng)導(dǎo)要問什么問題做足準(zhǔn)備，不欺上瞞下，實(shí)事求是，不要失去領(lǐng)導(dǎo)的信任度。主動給領(lǐng)導(dǎo)做匯報(bào)時(shí)，要思路清晰，有條有理，突出重點(diǎn)和結(jié)果以及需要領(lǐng)導(dǎo)如何幫助。在和領(lǐng)導(dǎo)溝通的時(shí)候要記錄領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的`命令，在和同級之前溝通要心態(tài)放平和，善于發(fā)信別人身上的有點(diǎn)并自我完善。杜絕班組長得錯(cuò)位行為。
冷鏈物流管理心得篇九
學(xué)習(xí)豐田tps管理，讓我想到的最多的一個(gè)是：tps能給我們帶來什么。
豐田的tps管理方式，依靠它獨(dú)特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅(qū)動的執(zhí)行理念這一整套的管理方式，構(gòu)筑了豐田自律的神經(jīng)控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規(guī)模世界第三，產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績。
縱觀整個(gè)tps管理方式，從宏觀的角度，從企業(yè)的角度講，我們?nèi)A爾潤要學(xué)習(xí)它先進(jìn)的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點(diǎn)：第一，管理是絕對的。第二，中層驅(qū)動的執(zhí)行理念。
豐田認(rèn)為，真正持久決定企業(yè)價(jià)值的是企業(yè)的內(nèi)部管理，我一直推崇的觀念是攘外必先安內(nèi)，要想在激烈的市場競爭中占有一席之地，就必須抓好內(nèi)部管理，自下而上的一整套執(zhí)行鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)提高執(zhí)行力的關(guān)鍵，只有做了這點(diǎn)，才能一致對外。歷史上封建社會每一個(gè)鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無外乎都是由一個(gè)因素引起的——內(nèi)憂外患，在外強(qiáng)勁敵的吞噬下，朝延內(nèi)部又發(fā)生內(nèi)爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責(zé)任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個(gè)很好的例子，人說：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒有從根本上解決內(nèi)部問題。集團(tuán)內(nèi)部的腐蝕讓他這個(gè)本身應(yīng)該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。
由面及點(diǎn)，從微觀的角度，從部門的角度講，在物流科的管理過程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學(xué)tps的很多。
做好部門管理工作首先是做好內(nèi)部管理，實(shí)施分級管理，平衡協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系，體現(xiàn)人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實(shí)干團(tuán)體。不能依靠erp系統(tǒng)提高成品庫管理水平，更主要是以個(gè)人為管理單位，以班組為管理對象，體現(xiàn)以我為主的管理方式。真正實(shí)現(xiàn)管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業(yè)利潤是市場價(jià)格減去成本，產(chǎn)品的售價(jià)是市場決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤，必須無止境的降低成本，用豐田的.另一句話是：無止境的消除浪費(fèi)。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當(dāng)今激烈的市場競爭中，各廠家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本，采購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過程中，一項(xiàng)目成本的降低必然導(dǎo)致另一個(gè)項(xiàng)目成本的上升，降低物流成本的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物流成本最小化。庫存是萬惡之源，從降低庫存開始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運(yùn)輸費(fèi)用。
其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點(diǎn)，首先劃好區(qū)位，標(biāo)識區(qū)位號，使各個(gè)區(qū)位讓人一目了然，實(shí)現(xiàn)了庫位的可視化，同時(shí)在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數(shù)據(jù)也得到及時(shí)更改，實(shí)現(xiàn)了庫存的可視化，根據(jù)庫位和庫存的可視化，實(shí)行“看板”出庫。這兩個(gè)可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學(xué)習(xí)豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性，生產(chǎn)線是不可能停下來的，我們發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題只能是從源頭解決，事前把關(guān)控制、事中監(jiān)督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用到物流上，在物流過程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運(yùn)輸過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即停下來解決，以免發(fā)生更大、更嚴(yán)重的問題，避免重大損失的產(chǎn)生，豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本，從而達(dá)到消除浪費(fèi)，降低成本的目的。
所以說豐田tps管理方式是一套更適應(yīng)物流的管理方式。只要將tps落實(shí)到實(shí)際管理過程中,我相信物流整體部門管理水平將會更上一個(gè)臺階.
冷鏈物流管理心得篇十
物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境是一個(gè)社會系統(tǒng)工程，單純依靠某一方面或幾個(gè)方面的努力顯然是不夠的，它需要社會各方面共同努力，協(xié)同作戰(zhàn)：
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責(zé)不清晰，影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也影響了國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程。應(yīng)加強(qiáng)我國物流業(yè)政策、法律、法規(guī)的研究和制定工作，以便協(xié)調(diào)和規(guī)劃我國物流產(chǎn)業(yè)21世紀(jì)的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持；同時(shí)加大對物流基礎(chǔ)理論研究的力度，吸收國外先進(jìn)的思想、理論和技術(shù)；吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。
物流經(jīng)營和管理的科技含量是電子商務(wù)物流的立足之本，這主要體現(xiàn)在物流技術(shù)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化上。例如，為了千方百計(jì)地滿足用戶方便、快捷、門到門直達(dá)運(yùn)輸需要，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（edi）是一種有效的信息管理和處理的手段；全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息；internet網(wǎng)上每天大約有3萬多人在發(fā)布信息，有多達(dá)100萬人在此閱讀信息，數(shù)據(jù)流量達(dá)數(shù)百兆。網(wǎng)絡(luò)新聞有多達(dá)2萬種分類信息。如何充分利用internet獲取物流信息是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，為物流發(fā)展提供了無限商機(jī)。
物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)的物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等，提高物流速度和物流效率。
要改變我國物流體系落后的現(xiàn)狀，就必須為其提供一個(gè)良好的教育支持系統(tǒng)。政府要制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專院校、科研機(jī)構(gòu)面向全國培訓(xùn)師資，通過在高校開設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才。加強(qiáng)物流人才的短期培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，以滿足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：新思路學(xué)校。
冷鏈物流管理心得篇十一
通過學(xué)習(xí)，我對《企業(yè)物流管理》學(xué)科有了新的認(rèn)識，在教學(xué)方法和技巧上都有一定的思考和提高、現(xiàn)將我的心得體會總結(jié)如下：
《企業(yè)物流管理》是物流管理專業(yè)的一門職業(yè)技術(shù)課、本課程的學(xué)習(xí)任務(wù)是：掌握物流企業(yè)管理的基本理論知識，掌握企業(yè)的內(nèi)部物流運(yùn)作情況，物流企業(yè)管理的方法、培養(yǎng)學(xué)生對企業(yè)物流運(yùn)作的能力，為后續(xù)課程打下基礎(chǔ)。
1、熟練掌握物流企業(yè)管理的基本概念及基本理論。
2、熟練掌握物流企業(yè)的管理方法。
3、過學(xué)習(xí)學(xué)生能靈活運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)知識進(jìn)行相關(guān)案例分析。
1、采用多媒體教學(xué)方法，課程組老師精心制作了多媒體教學(xué)課件，使枯燥的物流理論知識變得有滋有味。
2、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)的方法，每開始一個(gè)新課題之前時(shí)都要給學(xué)生布置相應(yīng)的任務(wù)，帶著任務(wù)進(jìn)行學(xué)習(xí)并要求學(xué)生按照要求完成任務(wù)，各項(xiàng)任務(wù)的設(shè)計(jì)主要是從提升學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)作管理和其他方面的動手能力來考慮的。
3、實(shí)踐課中采用情景教學(xué)法，完全模仿相關(guān)內(nèi)容的實(shí)際場景，給學(xué)生分配角色以小組的形式參與到實(shí)踐課的教學(xué)中來，讓學(xué)生感受到真實(shí)的各個(gè)崗位的職責(zé)與特點(diǎn)，從而提升學(xué)生物流作業(yè)操作的實(shí)戰(zhàn)能力。
4、精心總結(jié)案例，采用案例分析法，課堂教學(xué)中通過交流，以啟發(fā)式、討論式的教學(xué)方式，增強(qiáng)師生之間教與學(xué)的互動性，達(dá)到既能調(diào)動課堂學(xué)習(xí)氣氛，又有利于促進(jìn)學(xué)生主動接受信息、理解教學(xué)內(nèi)容的效果。
5、采用雙語教學(xué)法，講課中在強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)管理關(guān)鍵術(shù)語時(shí)，同時(shí)采用中英文兩種表述方法。
6、現(xiàn)場教學(xué)法，利用校外實(shí)訓(xùn)基地，通過現(xiàn)場教學(xué)，豐富學(xué)生的視野。
增加實(shí)踐性環(huán)節(jié)：在課堂教學(xué)中，增加了實(shí)踐教學(xué)的比重，同時(shí)也對實(shí)踐課教學(xué)的內(nèi)容和環(huán)節(jié)重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
冷鏈物流管理心得篇十二
第一段：冷鏈的概念與意義（約200字）
冷鏈?zhǔn)侵冈诋a(chǎn)品的供應(yīng)鏈中，維持產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)者手中的冷藏或冷凍狀態(tài)的一系列運(yùn)輸和儲存環(huán)節(jié)。冷鏈運(yùn)輸涉及到食品、藥品、化妝品等各個(gè)領(lǐng)域，保障了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。在現(xiàn)代化社會中，冷鏈的建設(shè)和運(yùn)營成為了重要的任務(wù)，以滿足人們對新鮮品質(zhì)的需求。冷鏈系統(tǒng)的建立和運(yùn)維困難且成本較高，因此對冷鏈的管理和操作有著極高的要求和挑戰(zhàn)。
第二段：冷鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)（約250字）
冷鏈運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)包括貨品的包裝、裝載、運(yùn)輸、儲存以及分銷。貨品在運(yùn)輸過程中需要溫度控制，因此冷鏈運(yùn)輸中的車輛和倉儲設(shè)施都需要配備有相應(yīng)的制冷設(shè)備。在貨品包裝和裝載過程中，要根據(jù)不同的產(chǎn)品特性選擇合適的包裝材料和方法。同時(shí)，對貨品的運(yùn)輸路徑和時(shí)間也要進(jìn)行合理規(guī)劃，以最大程度地減少溫度波動和時(shí)間成本。在儲存環(huán)節(jié)中，要確保冷藏庫的溫度和濕度控制穩(wěn)定，并進(jìn)行及時(shí)的品質(zhì)監(jiān)控。最后，冷鏈中的分銷環(huán)節(jié)是將產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者手中的最后一環(huán)，需要保證產(chǎn)品的完整性和品質(zhì)。
第三段：冷鏈中的挑戰(zhàn)和應(yīng)對策略（約250字）
冷鏈管理中面臨的挑戰(zhàn)包括溫度控制、技術(shù)設(shè)施、成本控制、破壞和失蹤等。由于運(yùn)輸路徑復(fù)雜，溫度的控制是冷鏈運(yùn)輸中的一大難題。而技術(shù)設(shè)施的完善也對冷鏈的有效運(yùn)營至關(guān)重要，需要不斷引入新技術(shù)來提高管理效率和產(chǎn)品質(zhì)量。此外，冷鏈運(yùn)輸?shù)母叱杀疽彩侵萍s冷鏈發(fā)展的一個(gè)因素，需要通過提高運(yùn)輸效率和降低運(yùn)營成本來解決。而關(guān)于破壞和失蹤問題，則需要加強(qiáng)監(jiān)管和提升員工的素質(zhì)和誠信度。
第四段：冷鏈的重要性與應(yīng)用（約250字）
冷鏈運(yùn)輸在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中具有重要的意義。食品、藥品等產(chǎn)品的保鮮與品質(zhì)是人們關(guān)注的重要問題，冷鏈的應(yīng)用可以保證產(chǎn)品的新鮮度和安全性，滿足人們對高品質(zhì)生活的需求。特別是在跨國貿(mào)易中，冷鏈運(yùn)輸扮演著重要的角色，可以延長產(chǎn)品的保鮮期，增加產(chǎn)品的市場競爭力。此外，冷鏈也與環(huán)境保護(hù)緊密相關(guān)，合理運(yùn)用冷鏈技術(shù)可以減少能源的浪費(fèi)和環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
第五段：冷鏈的前景與展望（約250字）
隨著人們對產(chǎn)品質(zhì)量和安全性要求的提高，冷鏈運(yùn)輸?shù)那熬笆謴V闊。在技術(shù)的不斷進(jìn)步下，冷鏈系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營將變得更加高效和智能化。同時(shí)，冷鏈運(yùn)輸正在向更廣泛的領(lǐng)域擴(kuò)展，如電子產(chǎn)品、鮮花、化學(xué)制品等，不僅在食品領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。未來，人們對高品質(zhì)生活的追求將推動冷鏈行業(yè)的發(fā)展，帶來更廣闊的市場和商機(jī)。
通過以上分析，冷鏈運(yùn)輸在現(xiàn)代社會中的重要性和應(yīng)用前景不言而喻。要充分認(rèn)識到冷鏈運(yùn)輸?shù)囊饬x和挑戰(zhàn)，加強(qiáng)冷鏈管理，持續(xù)引進(jìn)新技術(shù)，降低運(yùn)輸成本，提高冷鏈運(yùn)輸安全性和效率，努力滿足人們對高品質(zhì)生活的需求。
冷鏈物流管理心得篇十三
(一)學(xué)好專業(yè)知識，是我們做好工作保證。大學(xué)三年，我一直保留著記筆記的習(xí)慣，我覺得首先它能讓我更集中精力于聽講、其次它能讓我記憶更加深刻。當(dāng)然我并不是說大家就非要記筆記不可，重要的是你要對你所學(xué)的專業(yè)課程擁有足夠的興趣，猶如你品讀《十萬個(gè)為什么》似的渴望。當(dāng)你真正步入社會的時(shí)候，你才發(fā)現(xiàn)自己所學(xué)的專業(yè)課程是多么的重要。剛進(jìn)入了綾致時(shí)裝青島分公司jackjones李村店做貨品管理時(shí)，店里將我派到了佳世客店跟隨公司的金牌倉管學(xué)習(xí)，隨著他不斷的言傳身教我發(fā)現(xiàn)，他所講的一切管理方法恰恰就是我所學(xué)現(xiàn)代倉儲與配送運(yùn)作管理專業(yè)課的一個(gè)分支，而且我在那時(shí)幾乎記起了全部我所學(xué)的這部分知識，老師的諄諄教誨仿佛就在耳邊回響。所以在回到店里開始我的工作后，我用了短短的一周時(shí)間將店內(nèi)所有貨物統(tǒng)統(tǒng)建賬歸類，重新安排貨位存放，要知道這在公司和店內(nèi)是聞所未聞的。有的貨品管理干了整整三年了，賬面還是難以理清，賬本難建。而我則憑著扎實(shí)的專業(yè)課知識積累，迅速的為公司和店里解決了這一難題，得到了領(lǐng)導(dǎo)的一致好評，并將這一做法在全公司推廣學(xué)習(xí)。試想如果我當(dāng)初在學(xué)專業(yè)課時(shí)也是深一點(diǎn)淺一點(diǎn)，理論學(xué)習(xí)不扎實(shí)，不知道會遇到多少困難，會不會也和他們一樣在賬面上糊涂不清。
(二)實(shí)習(xí)是全方位認(rèn)識社會、正確認(rèn)識自己的過程。在不斷的學(xué)習(xí)實(shí)踐中，我漸漸懂得了如何去最大限度的施展自身所學(xué);如何處理同事間的人際關(guān)系;如何在這個(gè)競爭與機(jī)遇并存的社會立足。同時(shí)，我也明白了在校所學(xué)的各種理論與現(xiàn)實(shí)還是有所差異的，在平時(shí)工作中要密切理論聯(lián)系實(shí)踐，以實(shí)踐來驗(yàn)證理論、用理論來引導(dǎo)實(shí)踐。更清楚了作為一名即將步入社會的大學(xué)畢業(yè)生，應(yīng)該正確看待自身價(jià)值所在，擺正自身的求職應(yīng)聘態(tài)度，長風(fēng)破浪會有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海，有時(shí)以一種平和的心態(tài)來看待一切，你會收效甚好。激烈的社會競爭中，缺乏的就是這么一種對人對事的達(dá)觀態(tài)度。天生我材必有用，只要自身肯努力、能吃苦，就沒有什么不能克服的困難與挫折，就一定能夠打拼出一方屬于自己的天空。而今，即將再次回到校園繼續(xù)深造的我，抱定雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越的決心，加緊擴(kuò)充自身的知識儲備，彌補(bǔ)著實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)的以下一些差距：
1、專業(yè)知識的差距。短短的半年實(shí)習(xí)，我深感自身在專業(yè)知識上的欠缺，例如:貨品安全管理知識了解部全面、倉庫合理化規(guī)劃應(yīng)用領(lǐng)域使用不明確、倉儲管理理論知識理解不深入等。此外，在連續(xù)補(bǔ)貨、出入庫管理、庫存盤點(diǎn)等專業(yè)知識方面也存在著不少差距和不足。
2、基本技能的差距。實(shí)習(xí)還讓我重新認(rèn)識了自身所掌握的基本技能，在一些方面的差距也是相當(dāng)明顯，例如：計(jì)算機(jī)實(shí)際操作技能不熟練、條形碼掃描機(jī)使用不清楚、英語口語表達(dá)不到位等。
現(xiàn)在對于即將要踏上實(shí)習(xí)崗位或準(zhǔn)備找工作的同學(xué)們，我想告訴你們?nèi)缦聨讞l建議：
第一、一定要擺正自己的`心態(tài)，切勿好高騖遠(yuǎn)。一些同學(xué)總喜歡找一些大品牌，工資高，待遇好的企業(yè)去實(shí)習(xí)，不愿意去那些名不見經(jīng)傳的小企業(yè)。其實(shí)去哪個(gè)公司并不重要，重要的是你能否將你所學(xué)完全施展開來，一展抱負(fù)!第二、在處理公司人際關(guān)系時(shí)，一定要慎重。多去學(xué)習(xí)別人的長處，實(shí)時(shí)顯露自己。要知道，社會并不如我們想象的那么美好，鉤心斗角之事常有，切忌要處理好與公司同事之間的關(guān)系。
第三、少說話、多做事，這是我告訴每一個(gè)我的同學(xué)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。古人說，言多必失。有時(shí)候你無心的一句話，可能就能引來一場不必要的麻煩。多做事，這是讓公司領(lǐng)導(dǎo)最快關(guān)注你的捷徑。
第四、多做自我批評，公司領(lǐng)導(dǎo)喜歡那些敢于承認(rèn)自身錯(cuò)誤的員工，討厭那些凡事都喜歡往別人身上推的人，這一點(diǎn)我們必須認(rèn)識清楚。
冷鏈物流管理心得篇十四
我懷著對企業(yè)實(shí)習(xí)生活的憧憬，結(jié)合在校的物流理論學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了必須的了解，期望經(jīng)過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的本事以及進(jìn)一步了解現(xiàn)行市場物流的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，能對今后的學(xué)習(xí)中起到促進(jìn)作用，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改善意見?；诖?，我進(jìn)入了上海鐵路局集裝箱多式聯(lián)運(yùn)有限公司開始了為期十四天的實(shí)習(xí)生活。此公司是中鐵發(fā)展集團(tuán)下屬在經(jīng)營國內(nèi)、國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中的一個(gè)品牌。中集在民營快遞進(jìn)入轉(zhuǎn)折的階段，競爭日趨激烈的形勢下，加強(qiáng)自身建設(shè)，完善管理體制，提高服務(wù)質(zhì)量；同時(shí)進(jìn)一步投入巨資，開發(fā)電腦軟件，完成電腦化管理，使中集快運(yùn)的整體管理與服務(wù)跟蹤、查詢等盡快進(jìn)入信息化、科學(xué)化管理階段。中集公司處理的業(yè)務(wù)投訴以及業(yè)務(wù)員門到門運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)時(shí)間問題，各個(gè)分點(diǎn)之間和諧本事差，這些都是有待提高需要解決的問題。
在實(shí)習(xí)的過程中，我對物流工作有了一些自我的心得：
1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農(nóng)藥和食品擺放相鄰等情景）。
2、車次卸完后，拿清單進(jìn)行點(diǎn)貨，在點(diǎn)貨中發(fā)現(xiàn)少貨、多貨或貨損等情景，應(yīng)注明在清單上，交于理賠部。
3、以總公司為中心，各片區(qū)、各分公司、各站點(diǎn)為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領(lǐng)導(dǎo)以身作責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)批評教育，定期培訓(xùn)員工以提高整體客服水平。
4、公司應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)宣傳，所有員工應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的培訓(xùn)和提升。因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代，尤其作為物流公司，一個(gè)廠家、一個(gè)企業(yè)對一個(gè)物流公司的認(rèn)可和評價(jià)往往很大部分是看其網(wǎng)絡(luò)宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)影響。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)訂單購物也越來越廣泛，一個(gè)好的物流公司更應(yīng)當(dāng)發(fā)展其網(wǎng)絡(luò)信息化，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)來宣傳公司。
5、嚴(yán)禁司機(jī)對貨物野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。
6、公司人事部門和客服部門應(yīng)每月吸收和采納員工提出的良好提議，做到件件有回應(yīng)，采納可經(jīng)過qq群、信箱，和直接書面發(fā)表，讓公司從基層到高層人人有話說。三人行，必有我?guī)?，每個(gè)人的崗位都能接觸到不一樣的事情，往往基層的提議更能直接的影響到公司的發(fā)展，對較好的意見、能夠采納的意見給予充分的肯定和獎勵，對于不能理解和采納的給予合理解釋和回應(yīng)。這樣做能夠提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠，也能夠從中挖掘人才，促進(jìn)公司和諧發(fā)展。
在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導(dǎo)和班級里面的班干部。要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學(xué)們！要想讓他們服從你的管理。那么你對每個(gè)員工或每個(gè)同學(xué)，要用到不一樣的管理方法，意思就是說：在管理時(shí)，要因人而異！
一切認(rèn)識都來源于實(shí)踐。實(shí)踐是認(rèn)識的來源說明了親身實(shí)踐的必要性和重要性，可是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗(yàn)的必要性。實(shí)踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類認(rèn)識本事的發(fā)展。實(shí)踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認(rèn)識本事也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學(xué)強(qiáng)調(diào)實(shí)踐對認(rèn)識的決定作用，認(rèn)識對實(shí)踐具有巨大的反作用。認(rèn)識對實(shí)踐的反作用主要表此刻認(rèn)識和理論對實(shí)踐具有指導(dǎo)作用。認(rèn)識在實(shí)踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，可是認(rèn)識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨(dú)立性，能夠?qū)?shí)踐進(jìn)行指導(dǎo)。實(shí)踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自我所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等零。理論應(yīng)當(dāng)與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基矗經(jīng)過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不一樣，接觸的人與事不一樣，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。我們不僅僅要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中、實(shí)踐中學(xué)習(xí)其他知識，全面地武裝自我，才能在競爭中突出自我、表現(xiàn)自我。
經(jīng)過這一次的實(shí)習(xí)，我總結(jié)了運(yùn)輸行業(yè)的優(yōu)勢劣勢、機(jī)遇與挑戰(zhàn)：
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。
機(jī)遇：物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景十分可觀。挑戰(zhàn)：運(yùn)輸企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。
提議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，所以每個(gè)企業(yè)都十分注重自我的企業(yè)形象。
2、應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合本事及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
3、目前運(yùn)輸中心正面臨許多問題，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，快遞中心還得多借鑒國外的快遞策略，提高自我企業(yè)的效益。
在公司的半個(gè)月的實(shí)習(xí)，使我在實(shí)踐中了解社會，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅(jiān)實(shí)的基矗想想時(shí)間過的真快，轉(zhuǎn)眼間在公司的實(shí)習(xí)工作已過去，很高興學(xué)校有實(shí)習(xí)這么一項(xiàng)作業(yè)，我深知：學(xué)校讓我們實(shí)習(xí)的目的是為了培養(yǎng)我們運(yùn)用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論，獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的本事，提高專業(yè)意識，增強(qiáng)專業(yè)技能。在這實(shí)習(xí)，我都是抱著學(xué)習(xí)的'態(tài)度在努力著。
冷鏈物流管理心得篇十五
想不到在臨近期末的時(shí)候還可以全班在老師的帶領(lǐng)下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產(chǎn)生了濃厚的興趣。
記得從初中我們就有學(xué)地理這門學(xué)科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因?yàn)閷Φ乩頉]什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。
但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學(xué)科的其中一科，在加上我x科選報(bào)的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分?jǐn)?shù)值，使我不得不重視它。
高中的地理老師是個(gè)男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實(shí)很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學(xué)科，并且在老師的指點(diǎn)下成績越來越高。
劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區(qū)別，她不主張我們過分學(xué)習(xí)書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運(yùn)用的才是自己的東西，才算是真正學(xué)到了東西。
所以，出了在課堂上講的基礎(chǔ)理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實(shí)踐，自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應(yīng)的標(biāo)記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個(gè)人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。
劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應(yīng)的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開始學(xué)地理的時(shí)候，總覺得書上講的東西在現(xiàn)實(shí)生活中沒什么真正的意義，但是自從學(xué)了物流地理這門學(xué)科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅(jiān)實(shí)的地理基礎(chǔ)知識，才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無法進(jìn)行工作。
現(xiàn)代物流如港口的運(yùn)作，則必須對負(fù)責(zé)的航線相當(dāng)?shù)氖煜?，例如西太平洋航線，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。
還有是多式聯(lián)運(yùn)的話，則弄清它們的運(yùn)輸方式及轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)，查看不同運(yùn)輸選擇的性價(jià)比和速度的快慢，根據(jù)客戶的要求從而制定詳細(xì)的運(yùn)輸方式，務(wù)求達(dá)到最小的消耗得到最大的收益。
這當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要你具備相當(dāng)水平的地理知識，否則，你將無從做起。
冷鏈物流管理心得篇十六
一流企業(yè)做文化。二流企業(yè)做管理。三流企業(yè)做產(chǎn)品。北京西南物流中心就是要打造一流的品牌，所有我們要做文化。隨著西南物流的發(fā)展，也積累了很多企業(yè)文化。隨著新員工的不斷涌入，企業(yè)文化落地、執(zhí)行成了一個(gè)值得我們思考的問題。老師講了很多辦法，也舉了很多例子，但從我們的自身考慮，怎樣才能使企業(yè)文化落地，執(zhí)行到底呢？下面我把我的想法跟大家共享一下：
1、晨會、總結(jié)會。我們很多部門都有晨會，可以在每天的上班前十分鐘時(shí)間宣講公司的一些規(guī)定及企業(yè)觀念。總結(jié)會是月度、季度、年度部門和全公司的例會，成為公司的制度及公司企業(yè)文化宣傳的一部分。
2、思想小結(jié)。思想小結(jié)就是定期讓員工按照企業(yè)文化的內(nèi)容對照自己的行為，自我評判是否做到了企業(yè)要求，又如何改進(jìn)。
3、張貼宣傳企業(yè)文化的`標(biāo)語。把企業(yè)文化的核心觀念寫成標(biāo)語，張貼于企業(yè)顯要位置。
4、樹先進(jìn)典型。給員工樹立了一種形象化的行為標(biāo)準(zhǔn)和觀念標(biāo)志，通過典型員工可形象具體地明白“何為工作積極”、“何為工作主動”、“何為敬業(yè)精神”、“何為成本觀念”、“何為效率高”，從而提升員工的行為。
5、網(wǎng)絡(luò)宣傳。建立網(wǎng)站及微信群進(jìn)行及時(shí)對企業(yè)的方針、思想、文化進(jìn)行宣傳，西南物流已經(jīng)建立了公眾號成功運(yùn)行，發(fā)揮著很好的作用，我想各部門建立微信群也可以及時(shí)進(jìn)行宣傳。
6、外出參觀學(xué)習(xí)。外出參觀學(xué)習(xí)也是建設(shè)企業(yè)文化的好方法，這無疑向廣大員工暗示：企業(yè)對員工所提出的要求是有道理的，因?yàn)閯e人已經(jīng)做到這一點(diǎn)，而我們沒有做到這些是因?yàn)槲覀兣Σ粔?，我們?yīng)該改進(jìn)工作向別人學(xué)習(xí)，西南物流使用這種方法已經(jīng)很多年，領(lǐng)導(dǎo)一直對外出參觀學(xué)習(xí)非常重視。
7、故事。有關(guān)企業(yè)的故事在企業(yè)內(nèi)部流傳，會起到企業(yè)文化建設(shè)的作用，西南物流副總經(jīng)理李毓亮就把西南物流在發(fā)展過程中的一些經(jīng)典故事編書成冊。
8、文體活動。公司可以搞一些問題文體活動如：運(yùn)動會、晚會等。在這些活動中可以把企業(yè)文化的價(jià)值觀貫穿進(jìn)行，本單位也舉行了幾次，希望以后定期舉行。
9、領(lǐng)導(dǎo)人的榜樣作用。在企業(yè)文化形成的過程當(dāng)中，領(lǐng)導(dǎo)人的榜樣作用有很大的影響。在本企業(yè)就已經(jīng)把這形成了企業(yè)文化：干部干部先干一步，干部干部只能干不能不，我還記得一部戰(zhàn)爭影片里，一個(gè)解放軍軍官對一個(gè)國民黨軍官說，解放軍與國軍為什么解放軍會贏，因?yàn)榻夥跑娷姽僭跊_鋒的時(shí)候總是說“跟我沖”，而國軍軍官在沖鋒的時(shí)候軍官再說“給我沖”。軍隊(duì)里總是說，兵慫慫一個(gè)，將慫慫一窩。這都說明榜樣的作用。
冷鏈物流管理心得篇一
創(chuàng)新遵循的宗旨是：大處著眼小處著手，以增值為求新求變的根本目的.，完善相關(guān)的管理規(guī)定，同時(shí)讓管理更加規(guī)范化，從而達(dá)到增值的目標(biāo)。
執(zhí)行也需要創(chuàng)造性。在日常采購工作中嚴(yán)格把關(guān)，對所有供應(yīng)商進(jìn)行索證，固定供應(yīng)商并簽訂供貨合同。所購食品要新鮮，不能有腐爛變質(zhì)過期食品。在加工生產(chǎn)中嚴(yán)格按食品加工制作流程操作。提高效率，杜絕浪費(fèi)，降低成本，為了讓員工省時(shí)省力，完善相關(guān)的管理規(guī)定，讓管理更加規(guī)范，也是為了實(shí)現(xiàn)增值。
從班前控制到班后，而不是只控制班前班后；隨時(shí)、隨機(jī)、隨地、隨人進(jìn)行控制和清理；對每一天、每一個(gè)人、每一件事進(jìn)行控制。
冷鏈物流管理心得篇二
物流管理專業(yè)
章坤
m91514039 利用小學(xué)期時(shí)間，學(xué)校和學(xué)院給我們安排了一系列講座，在我看來，旨在豐富小學(xué)期生 活，積累專業(yè)知識，拓寬視野。這些講座與我們專業(yè)知識緊密相關(guān)，但是卻不單一，涉及不 同課題觀摩聆聽名師講座, 名師神采飛揚(yáng), 聽者亦有心得。一千個(gè)讀者的心中有一千個(gè)哈姆 雷特。而面對著鮮活的教學(xué)對象，智慧的教師必然沒有相同的課堂。
第一次講座我院領(lǐng)導(dǎo)老師邀請了海爾電器集團(tuán)品牌運(yùn)營總經(jīng)理王梅艷、安徽大學(xué)教授汪傳雷老師、阿斯利康（中國）投資有限公司山西公司喬萌萌。
這三位在6月28日的上午來到我們安徽大學(xué)，給我們帶來講座。在這次講座之中，王美艷女士、喬萌萌學(xué)姐都是分別給我們講述了他們的職業(yè)生涯經(jīng)歷，告訴了我們他們是如何一步步走到現(xiàn)如今的這個(gè)職業(yè)崗位上面的。在這個(gè)過程中，他們給我們分享了許多他們的心得，在人生經(jīng)歷不同的坎坷和困難時(shí)候的抉擇。
這些，讓我們更好的了解到了我所在的物流管理專業(yè)與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)之間的掛鉤關(guān)系。之后，王梅艷女士給我們講述了以海爾日日順物流創(chuàng)客訓(xùn)練營進(jìn)高校為主題的演講報(bào)告，在這個(gè)過程之中，我們是對于日日順物流有了一個(gè)更加深切的了解。同時(shí)，對于將來我們物流管理專業(yè)的學(xué)生就業(yè)后可以做些什么工作也是有了一個(gè)相當(dāng)清晰的了解。
緊接著，汪傳雷教授和喬萌萌學(xué)姐則是共同就‘大創(chuàng)、大科、互聯(lián)網(wǎng)+’展開了一場交流會。
作為剛剛畢業(yè)不久的學(xué)姐，喬萌萌學(xué)姐她是能夠更好的看清我們這樣一個(gè)狀態(tài)的大一學(xué)生，應(yīng)該在哪個(gè)方向上做出努力和突破。
同時(shí)作為商學(xué)院的教授，汪傳雷院長在物流專業(yè)里面也是頗有心得，自然也不會藏私。第二次講座很快到來，這次邀請的是徽運(yùn)物流的總經(jīng)理隋永軍先生。這一位一開始跟我們談起了相當(dāng)正規(guī)的學(xué)術(shù)性語言：我國公路物流的結(jié)構(gòu)矛盾和突圍。作為徽運(yùn)物流公司的總經(jīng)理，隋永軍先生在物流實(shí)踐上面有著自己的獨(dú)特心得。
在他分享的過程中，我們也是第一次開始對公路物流這個(gè)概念有了深入的了解和認(rèn)知。他按照常規(guī)的‘提出問題、解決問題’的邏輯，先是分析了公路物流的結(jié)構(gòu)矛盾，然后再是提出突圍方法。這個(gè)過程雖然說起來簡單，但是想要考慮的深入透徹并不簡單，由此可見斑斑。
之后的數(shù)天就是輕松了，只是簡單的上了幾天小學(xué)期的課程，這樣的生活一直持續(xù)到了7月8號。
這個(gè)主題，給人的感覺有些標(biāo)題黨了，但是真的聽了下去，還是有很多干貨的，我們還是知道了許多東西。
他先是給我們講述了幾個(gè)成功和失敗的案例，從這個(gè)過程之中給我們分析了這些人成功在何處、失敗在何處。
之后就是直入主題了，企業(yè)需要什么樣的人才。聽完了講座，我們也是對就業(yè)方向有了很清晰的認(rèn)知。自己，也是還有很多要改進(jìn)的地方啊！
一周之后，又是一場講座降臨。
顧東曉，合肥工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院教授，在這一天，他給我們分享的主題是‘大數(shù)據(jù)管理’。大數(shù)據(jù)，這個(gè)名詞我們并不陌生。早在大一開學(xué)之初，老師便是給我們訂購了一本關(guān)于大數(shù)據(jù)介紹的書。說實(shí)話，大一一年那本書看得都是懵懵懂懂的，很多專有名詞和學(xué)術(shù)性語言我都是不是很清楚。
而今天這么一個(gè)講座，則是讓我對大數(shù)據(jù)的認(rèn)知不僅僅局限于概念之上。大數(shù)據(jù)管理，顧名思義，運(yùn)用大數(shù)據(jù)手段對行業(yè)、商業(yè)運(yùn)作等等進(jìn)行專業(yè)化的管理。
這個(gè)過程，雖然可能會些許麻煩，但是毫無疑問，這個(gè)手段還是相當(dāng)犀利的，否則大數(shù)據(jù)這么個(gè)東西，也不會被如此之多的人推崇。
這一次講座，雖然因?yàn)橹R儲備的局限，聽得很累很累，但是我還是認(rèn)真的聽完了。大數(shù)據(jù)的案例，大數(shù)據(jù)的管理諸多種種，都是讓人耳目一新。這次聽講座，不僅讓我對內(nèi)容有了深刻體會，同時(shí)我對如何能更好的聽講座、從講座中 學(xué)到東西，有了自己的一些心得：
(一)聽講座時(shí)專心聽、勤做筆記其實(shí)聽講座的過程跟課堂聽課大同小異，就是專心聽，兼做筆記。講座筆記是講座內(nèi)容的記錄，因此是具有指導(dǎo)作用或?qū)W術(shù)價(jià)值的，準(zhǔn)備好一本專用的筆記本用于記錄講座內(nèi)容是非常重要的。同時(shí)在聽的過程中需要與演講者同步思維，這樣才不會遺漏講座的重點(diǎn)。關(guān)于講座的筆記，與課堂講課的專業(yè)課筆記稍有不同，最好能在頁首注明講座的時(shí)間、地點(diǎn)、講座主題、主講者個(gè)人基本信息等，其次是簡明扼要地記錄講座的理論框架和基本內(nèi)容，令人耳目一新的新概念、新觀點(diǎn)，值得進(jìn)一步思考、研究的空間，以及自己在聽講過程中的感悟和思考，這些學(xué)術(shù)思考的火花稍縱即逝，不管成熟與否，一定要先記錄下來。(二)大膽提問通常，在主講者的講授內(nèi)容結(jié)束以后會安排自由提問和回答的時(shí)間，這幾乎是講座的慣例。如果對講座中的內(nèi)容有什么不明白或者不贊同的想法和觀點(diǎn)，在自由提問階段不妨大膽提出，對釋解某些疑問大有好處。提問的問題可以針對講座內(nèi)容中的不解之處，可以結(jié)合自身的專業(yè)，可以聯(lián)系社會現(xiàn)實(shí)，也可以提出不同的理論觀點(diǎn)和理論解釋。對于個(gè)人，這既是與主講者面對面交流的機(jī)會，又能在提問的基礎(chǔ)上引發(fā)出更多值得思考的問題。參加這樣的自由提問對于思維的拓展和理論表達(dá)能力的提高更會有不小的收獲，提問得到的答案有助于去除疑問、拓展思路。(三)整理筆記在聽完講座以后，為了使本次講座的內(nèi)容和心得能以盡量真實(shí)的信息保存下來，并能使講座的內(nèi)容和理論探討成果為自己的知識結(jié)構(gòu)優(yōu)化和學(xué)術(shù)思考所用，需要在講座后盡量短的時(shí)間內(nèi)對講座筆記進(jìn)行必要的整理和補(bǔ)充。千萬別小看了這一步驟，在時(shí)間上這項(xiàng)整理工作所花的時(shí)間可能很少，對講座內(nèi)容的提升、作用的發(fā)揮卻有舉足輕重的作用，沒有這一環(huán)節(jié)，講座知識和信息的利用率就會大打折扣。講座整理的過程是對主講者所講內(nèi)容的梳理和挖掘，也許能從其中得到新的啟發(fā)，發(fā)現(xiàn)新的學(xué)術(shù)興趣領(lǐng)域，完善和優(yōu)化自己的知識結(jié)構(gòu)和理 論理解，即使不是這樣，接觸和了解不同的學(xué)術(shù)觀點(diǎn)對于自己的學(xué)業(yè)也是不無裨益的。因此，整理講座筆記，回顧講座內(nèi)容的習(xí)慣不失為一種良好的學(xué)習(xí)方法。講座內(nèi)容中涉及的著作也 應(yīng)該在筆記中記錄下來，如果你認(rèn)為需要閱讀相關(guān)書籍來繼續(xù)深入理解講座內(nèi)容，加深對問題、對理論的認(rèn)識、思考和掌握，則能極大地提高講座的利用率。同時(shí)在以后的學(xué)習(xí)和研究中可以把講座中的知識要點(diǎn)內(nèi)化為自己的知識體系的組成部分，這些收獲正是講座的核心價(jià) 值所在。(四)對講座要進(jìn)行篩選取舍開始的時(shí)候，無論什么講座，只要有空，我是統(tǒng)統(tǒng)接收，但是后來發(fā)現(xiàn)對講座的內(nèi)容進(jìn)行篩選取舍，否則非但時(shí)間精力有限，而且也不能很好的吸收講座的內(nèi)容。
聽講座的目的并不是單一的知識增長，即使拋開知識增長、學(xué)術(shù)思考、人生感悟、生活指導(dǎo)不論，一睹這些學(xué)術(shù)領(lǐng)域的頂尖人物和社會成功人士的風(fēng)采對于現(xiàn)代大學(xué)生的多元價(jià)值觀來說同樣會有意想不到的收獲。近一個(gè)月的講座，確實(shí)讓我們受益匪淺，從中學(xué)到的注定會受益終生。
冷鏈物流管理心得篇三
物流管理學(xué)習(xí)心得體會范文(優(yōu)秀范文二篇)
我們在一些事情上受到啟發(fā)后，有這樣的時(shí)機(jī)，要好好記錄下來，這樣就可以總結(jié)出具體的經(jīng)驗(yàn)和想法。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會，下面是小編整理的物流管理學(xué)習(xí)心得體會范文(優(yōu)秀范文二篇)，希望對大家有所幫助。
物流管理學(xué)習(xí)心得體會范文(優(yōu)秀范文二篇)1
x年9月，我被x錄取，并選擇了適合自己學(xué)習(xí)的物流管理專業(yè)。一直以來我學(xué)習(xí)刻苦，勤于鉆研，在三年內(nèi)，學(xué)院給了我得智體美全面的教育，科學(xué)的安排了;物流概論、物流事務(wù)、財(cái)務(wù)會計(jì)、倉儲管理、市場營銷等課程。三年期間修完全部課程并順利地通過了中級物流師考試。適應(yīng)社會和公司對人才的要求。
為了鍛煉自己、服務(wù)大家，在大學(xué)期間我積極地加入了學(xué)院青年志愿者協(xié)會、現(xiàn)代企業(yè)管理協(xié)會，工商系學(xué)生會等學(xué)生社團(tuán)。在社團(tuán)中，由于我的積極工作、努力學(xué)習(xí)，為社團(tuán)做出了一定的貢獻(xiàn)，取得了一定的成績，曾獲得學(xué)院團(tuán)委頒發(fā)的“優(yōu)秀共青團(tuán)員”稱號和工商系頒發(fā)的“社會活動積極分子稱號”。受到學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師的一致好評。
大一、大二暑假期間為了培養(yǎng)自己的能力，了解社會，我先后兩次到沿海城市做過暑期工，而且兩次所選的工作屬于兩個(gè)不同的行業(yè)，這使得我接觸和了解了更多的.事物，積累了一定的社會實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
“長風(fēng)破浪會有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄?！?，我定會以飽滿的熱情和堅(jiān)韌的性格勤奮工作，不斷提升自己!
物流管理學(xué)習(xí)心得體會范文(優(yōu)秀范文二篇)2
20xx年，我從民族中學(xué)考入廣西廣播電視大學(xué)的物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)。三年大學(xué)生活，我學(xué)習(xí)了物流管理概論，倉儲與配送管理，供應(yīng)鏈管理，現(xiàn)代物流企業(yè)管理，物流運(yùn)輸管理，商品學(xué)，經(jīng)濟(jì)學(xué)，計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)，電子商務(wù)，物流設(shè)備與設(shè)施，物流信息技術(shù)，掌握了物流管理專業(yè)知識，具備了專業(yè)的英語水平。在校期間，學(xué)習(xí)認(rèn)真并且和同學(xué)老師們和睦相處，交流溝通，積極參加校內(nèi)外各項(xiàng)學(xué)生活動和社會實(shí)踐，使自己成為一名全面，優(yōu)秀的大學(xué)畢業(yè)生。
學(xué)校濃厚的學(xué)術(shù)氛圍和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男ｏL(fēng)使我學(xué)習(xí)到了邁入社會所應(yīng)該具備的知識，培養(yǎng)了我積極向上，勤奮，樸實(shí)的學(xué)風(fēng)和自信，誠實(shí)，有責(zé)任心的生活態(tài)度，而較好的計(jì)算機(jī)操作和企業(yè)資料管理能力和物流的專業(yè)知識是我的優(yōu)勢所在，我相信我能勝任各類貿(mào)易公司，工商企業(yè)從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)以及物流管理相關(guān)的運(yùn)輸倉儲貨運(yùn)代理，配送中心，電子商務(wù)，航空行業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)等工作，為單位，社會奉獻(xiàn)出自己的聰明才智，做一個(gè)勤勤懇懇，任勞任怨，無私奉獻(xiàn)的人。
我相信有志者，事竟成。我將進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)并不斷努力，把所學(xué)所用應(yīng)用到工作中提升自己。
冷鏈物流管理心得篇四
縱觀20__年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對比較差，物流成本費(fèi)用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊：
一、采購物流
采購物流是采購員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸、承運(yùn)。供應(yīng)商把物料歇完后，倉庫負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。
采購員應(yīng)根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi)，供應(yīng)的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費(fèi)用。
加強(qiáng)各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費(fèi)用投資。所購回的物品均報(bào)檢入庫，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。
二、生產(chǎn)物流
生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動。
由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費(fèi)人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費(fèi)。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復(fù)雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。
在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費(fèi)，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性，加強(qiáng)品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運(yùn)公司存在以下問題：
1、帳務(wù)塊
物流公司每月對帳時(shí)間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過來，導(dǎo)致多開，只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿?，有的登記，有的干脆不記?BR> 2、貨物承運(yùn)方面
由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧，錯(cuò)誤還在自己。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無視貨物安全，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司。
3、車輛的調(diào)度
銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家，有時(shí)候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進(jìn)倉不晚，偏叫外面的車。有時(shí)同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
經(jīng)過三個(gè)月的物流整頓，加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實(shí)如下：
1、帳務(wù)方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運(yùn)單，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天。現(xiàn)在物流公司在每月二十五號結(jié)帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當(dāng)時(shí)解決，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為“結(jié)款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。
2、車輛的調(diào)度
現(xiàn)在公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車，經(jīng)過確認(rèn)，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù)、價(jià)格、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢的承運(yùn)公司，相對符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運(yùn)協(xié)議”來實(shí)行“區(qū)域制”(見附件)。銷售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn)，經(jīng)濟(jì)、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出。
3、貨物承運(yùn)方面
物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議”中明確規(guī)定，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們在承運(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。
由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用，讓其上門提貨。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費(fèi)用。把供應(yīng)商不回收的物品及時(shí)辦理入庫手續(xù)，進(jìn)行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報(bào)廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強(qiáng)安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi)。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費(fèi)比較嚴(yán)重，應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費(fèi)和成本支出。提高員工的節(jié)約意識，進(jìn)行采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn)，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化、化，才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“__宏業(yè)”繼續(xù)前行。
冷鏈物流管理心得篇五
學(xué)號：143a0672 專業(yè)：上海大學(xué)15物流管理?？?姓名：楊斌
通過1年多的學(xué)習(xí)再加上我個(gè)人在平時(shí)工作中的經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為物流管理就是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。對其特點(diǎn)我做到以下認(rèn)識：范圍包括整個(gè)社會再生產(chǎn)過程；對象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面；現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達(dá)到綜合統(tǒng)一；現(xiàn)代物流管理是對商品、服務(wù)及相關(guān)信息的一體化管理；最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)顧客滿意。
在現(xiàn)代社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨(dú)立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤源泉”。現(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，集合了物流管理實(shí)踐與運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和信息技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運(yùn)輸、存儲、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、配送和信息處理達(dá)到高效率低成本。
(一)物流的概念
我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》于2001年8月1日開始實(shí)施?！段锪餍g(shù)語》對物流定義如下：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。
從該定義可以看出，物流是一個(gè)物品的實(shí)體流動過程，在流通過程中創(chuàng)造價(jià)值、滿足顧客及社會性需求，也就是說物流的本質(zhì)是服務(wù)。
(二)物流管理的概念 / 3
物流管理是指為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。物流管理的根本目標(biāo)是以最低的成本向用戶提供滿意的服務(wù)，達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益。
根據(jù)企業(yè)物流活動的特點(diǎn)，企業(yè)物流管理可以從物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營管理、物流作業(yè)管理三個(gè)層面上展開。
1.物流戰(zhàn)略管理。是站在企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的立場上，就企業(yè)物流的發(fā)展目標(biāo)、物流在企業(yè)經(jīng)營中的戰(zhàn)略定位以及物流服務(wù)水準(zhǔn)和物流服務(wù)內(nèi)容等問題做出整體規(guī)劃。
2.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營管理。企業(yè)物流戰(zhàn)略確定以后，必須要有一個(gè)得力的實(shí)施手段或工具，即物流運(yùn)作系統(tǒng)。這一階段，物流管理的任務(wù)是設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃物流設(shè)施，確定物流運(yùn)作方式和程序等，形成一定的物流能力，并對系統(tǒng)運(yùn)營進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整。
3.物流作業(yè)管理。根據(jù)業(yè)務(wù)需求，制訂物流作業(yè)計(jì)劃，按照計(jì)劃要求對物流作業(yè)活動進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督和指導(dǎo)，對物流作業(yè)的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。
(三)物流活動的功能要素
主要有：運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和物流信息七個(gè)方面。
1.運(yùn)輸
是物流各環(huán)節(jié)中最重要的部分，是物流的關(guān)鍵，甚至可作為物流的代名詞。沒有運(yùn)輸，物品只能有存在價(jià)值，沒有使用價(jià)值，沒有運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi)，生產(chǎn)就失去意義。運(yùn)輸可以劃分為兩段：
生產(chǎn)廠 流通據(jù)點(diǎn) 用戶
一段是生產(chǎn)廠到流通據(jù)點(diǎn)的運(yùn)輸，批量比較大，品種比較單一，運(yùn)距比較長，另-段是流通據(jù)點(diǎn)到用戶之間的運(yùn)輸，一般稱為“配送”，就是根據(jù)用戶的要求，將各類商品按不同類別、不同方向和不同用戶進(jìn)行分類、揀選、組配、裝箱，按用戶要求的品種、數(shù)量配齊后送給用戶，其實(shí)質(zhì)在于“配齊”和“送達(dá)”。
2.儲存
儲存具有保管、調(diào)節(jié)、配送、節(jié)約方面的功能。儲存的主要場所是倉庫，儲存的方式與倉庫的類型密切聯(lián)系在一起。倉庫的類型可以按照倉庫的基本形態(tài)、流通環(huán)節(jié)、地理分布、保管對象、建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類。儲存的業(yè)務(wù)管理，概括起來，主要包括入庫管理、在庫管理和出庫管理。保管是儲存中很重要的一項(xiàng)工作。在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的時(shí)代，保管往往是長期儲備、存儲和倉儲的代名詞。隨著信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使保管還具有信息的功能。作為儲存的主要場所的倉庫，其作用也發(fā)生了根本性的變化，由主要發(fā)揮保管功能，轉(zhuǎn)為主要發(fā)揮“流通”功能。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的倉庫大都變成了物流中心、配送中心、物流據(jù)點(diǎn)和流通中心，擔(dān)負(fù)起物流配送的功能。
3.裝卸搬運(yùn)
裝卸、搬運(yùn)是物流各環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運(yùn)輸、保管、包裝等物流作業(yè)得以順利實(shí)現(xiàn)的根本保證。裝卸和搬運(yùn)質(zhì)量的好壞、效率的高低是整個(gè)物流過程的關(guān)鍵所在。
4.包裝
包裝是保證整個(gè)物流系統(tǒng)流程順暢的重要環(huán)節(jié)之一。包裝可大體劃分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝的對象有煤炭、礦石、棉花、糧食等。工業(yè)包裝的原則是便于運(yùn)輸、便于裝卸、便于保管，能保質(zhì)、保量、促銷。工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段還考慮包裝的合理性、搬運(yùn)裝卸和運(yùn)輸?shù)男市砸约白鹬匕徇\(yùn)工人的能力性等。商業(yè)包裝的目的主要是促進(jìn)銷售，包裝精細(xì)考究。
5.流通加工
流通加工就是產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)中間的一種初加工活動，是使物品發(fā)生物理性變化的物流方式。通過流通加工，可以節(jié)約材料、提高成品率，保證供貨質(zhì)量和更好地為用戶服務(wù)。流通加工是物流過程中“質(zhì)”的升華使流通向更深層次發(fā)展。
6.配送
配送的本質(zhì)是送貨，是一種小范圍的綜合物流。集貨、分揀、配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)以及配送加工等是配送最基本的構(gòu)成單元。.實(shí)現(xiàn)物流配送的合理化，應(yīng)大力推行專業(yè)化配送、加工配送、共同配送、雙向配送、準(zhǔn)時(shí)配送和即時(shí)配送。配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，然后按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施，具有采購、存儲、集散、配組、分揀、分裝、加工等功能。
7.物流信息
是連接運(yùn)輸、存儲、裝卸、包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，準(zhǔn)確掌握物流各環(huán)節(jié)的狀態(tài)等信息，是搞好物流管理的先決條件。不斷地收集、篩選、加工、研究、分析各類信息，并以此為依據(jù)判斷生產(chǎn)和銷售方向，對制定企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略具有重要意義。
冷鏈物流管理心得篇六
第一節(jié)、供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生與發(fā)展
1、“3c”指的是customer,competition,change
2、縱向一體化：提高企業(yè)的經(jīng)營深度，把生產(chǎn)制造、原料供應(yīng)、產(chǎn)品銷售之間原本為純粹的市場交換關(guān)系變成同一企業(yè)內(nèi)部管理關(guān)系或受制約的交換關(guān)系。
不足：（1）、增加企業(yè)投資負(fù)擔(dān)
（2）、承擔(dān)喪失市場機(jī)會的風(fēng)險(xiǎn)
（3）、迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動
（4）、在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域樹立過多的競爭對手
（5）、增大企業(yè)的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
這種模式對現(xiàn)在的社會不適用！風(fēng)險(xiǎn)很大！而且會花費(fèi)太大的精力和成本！
3、橫向一體化：一家公司包含多家工廠來制造某種產(chǎn)品，提供某種服務(wù)。
好處：（1）、可以采用專門化的設(shè)備與工具以提高效率
（2）、可以進(jìn)行合理的專業(yè)分工協(xié)作，以提高勞動熟練程度和經(jīng)驗(yàn)積累
（3）、可以減低單位的產(chǎn)品成本
（4）、可以形成儲備的節(jié)約
（5）、可以綜合利用各種專門人才 但是這種模式是有限度的！
4、供應(yīng)鏈管理（scm）
把從過去的單位企業(yè)擴(kuò)大到整個(gè)社會，使企業(yè)之間為了共同的市場利益而結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。
實(shí)施電子商務(wù)。
整體性！長期合作！整體能力的體現(xiàn)！
5、牛鞭效應(yīng)：即向供應(yīng)商訂貨量的波動過程會大于向其顧客銷售量的波動程度，并且被動程度將沿著供應(yīng)鏈向上游不斷擴(kuò)大。
后果：產(chǎn)品庫存積壓嚴(yán)重、服務(wù)水平不高、產(chǎn)品成本過高及質(zhì)量低劣等問題。
對供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)很重要！！
6、供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過計(jì)算機(jī)對信息流、物流、資金流進(jìn)行控制，從采購原料開始，制成中間產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
7、供應(yīng)鏈特征：（1）、復(fù)雜性
（2）、動態(tài)性
（3）、需求向?qū)?BR> （4）、交叉性
8、供應(yīng)鏈的類型：（1）、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動態(tài)的供應(yīng)鏈
（2）、平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈
（3）、有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈
9、供應(yīng)鏈的管理特點(diǎn)：（1）、是對互動界面的管理
（2）、是對物流的更高級形態(tài)
（3）、是一種協(xié)商機(jī)制
（4）、更強(qiáng)調(diào)組織外部一體化
（5）、對共同價(jià)值有著更大的依賴性
（6）、是“外源”整合組織
（7）、是一個(gè)動態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng)
冷鏈物流管理心得篇七
時(shí)間過得很快，學(xué)習(xí)《物流地理》這門課也有一個(gè)學(xué)期了，通過這門課的學(xué)習(xí)，我獲益匪淺。在劉老師的帶領(lǐng)下，既學(xué)習(xí)到了書本上的內(nèi)容，也懂得了許多課本以外的知識?，F(xiàn)在就對這門課程做個(gè)梳理和總結(jié)吧！
一開始接觸這門課的時(shí)候，對于本來地理就不太強(qiáng)的我來說以為會很難，但是通過慢慢的學(xué)習(xí)和探索，發(fā)現(xiàn)這門課程其實(shí)很有趣也很有用。物流地理是一門地理學(xué)和物流學(xué)相交叉的邊緣學(xué)科，既具有經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的某些特征，又具有物流學(xué)的某些特征。課本將這門復(fù)雜的新興學(xué)科分為了兩大部分：國內(nèi)和國際物流地理。在國內(nèi)物流地理中分了8個(gè)章節(jié)，分別是：物流環(huán)境、物流基礎(chǔ)設(shè)施、綜合運(yùn)輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸布局。而在國際物流地理中又分為5個(gè)章節(jié)：國際物流概述、國際物流環(huán)境、國際海上運(yùn)輸布局、國際航空運(yùn)輸布局、國際多式聯(lián)運(yùn)及陸路運(yùn)輸。由此看來，我們在老師的指導(dǎo)下按部就班的學(xué)習(xí)這些內(nèi)容后，就把物流地理這門看似困難但實(shí)際簡單有趣的課程給完成了。
在學(xué)習(xí)這門課的過程中，老師會根據(jù)情況給我們布置相應(yīng)的“畫地圖”作業(yè)?？蓜e小看了這“畫地圖”，其實(shí)這里邊大有學(xué)問呢！要想把廣東、中國和世界地圖畫好，不僅需要掌握好地理知識，還要有足夠的耐心和毅力。在畫地圖的過程中，讓我真正體會到了如何把書本知識付諸于實(shí)踐的道理。比如畫“八縱八橫”，不僅要知道是哪八縱八橫，還要在地圖上準(zhǔn)確的.找到位置并用不同顏色的畫筆區(qū)分地畫出來，畫完之后，也就對“八縱八橫”這一個(gè)知識點(diǎn)有了更深刻的理解。對于“畫地圖”這個(gè)作業(yè)，我是放了很多心血在里面的，都是我自己親自查找資料再一筆一劃得仔細(xì)畫出來的，老師對我作業(yè)的表揚(yáng)讓我也感到很開心很鼓舞。因此，我覺得“畫地圖”的這一部分是我在這門課程里印象最為深刻的！
在這個(gè)學(xué)期期中的時(shí)候，老師還邀請到了交通局的局長給我們上了一堂課。周局長從深圳港的概況、建設(shè)歷程、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)以及港口展望四個(gè)方面給我們介紹了深圳港口的發(fā)展歷史還有深圳港口的未來規(guī)劃。在這堂既難得又特殊的課上，不僅大大的開拓了我們的視野、增長了我們的見識，而且使我們更加的了解到深圳港口的發(fā)展?fàn)顩r及未來更加美好的發(fā)展前程。
由于這門課不用進(jìn)行期末考試，“畫地圖”作業(yè)和做專題報(bào)告就成為了期末的考核標(biāo)準(zhǔn)。我所做的專題報(bào)告是以小組為單位的，我和另外四名同學(xué)共同完成了“我國主要工業(yè)布局調(diào)查”的專題，而我所負(fù)責(zé)的則是“20xx年我國鐵礦石進(jìn)口情況調(diào)查，進(jìn)口量及港口布局”這一部分。其實(shí)，做專題報(bào)告是一項(xiàng)挺鍛煉人的事情。要想做好專題報(bào)告，就必須先上網(wǎng)查找資料，再整理出有效的信息，最后再制作成一個(gè)完整的ppt。由于我們的是團(tuán)隊(duì)作業(yè)，在這一過程中我們不僅學(xué)會了團(tuán)隊(duì)的溝通及合作，也學(xué)習(xí)到了做好一個(gè)專題所需要的思維及方法。真可謂是一舉兩得啊！
一個(gè)學(xué)期的時(shí)間真的很快，從一開始拿到課本到現(xiàn)在課程的即將結(jié)束，都顯得那么的不真實(shí)。但是在《物流地理》的這門課上，我確實(shí)是實(shí)實(shí)在在的學(xué)到了很多，在劉老師的耐心指導(dǎo)下，從課本到課外，我們學(xué)到的不僅僅只有知識，更多的還有學(xué)習(xí)的方法和研究的思維方式。在此，衷心的感謝劉老師的悉心教導(dǎo)！總而言之，我相信，在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我在這門課程所學(xué)到的知識將會運(yùn)用到實(shí)際的生活、學(xué)習(xí)和工作當(dāng)中！
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
推薦度：
點(diǎn)擊下載文檔
搜索文檔
冷鏈物流管理心得篇八
作為班組長要有到承上啟下的作用，對下屬我們在下達(dá)工作的時(shí)候要盡可能把目標(biāo)、目的、結(jié)果、后果、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、注意事項(xiàng)交代清楚，盡量把指令當(dāng)成培訓(xùn)來做。追求工作一次就做到位。班前會要開成互動的溝通交流會。在和領(lǐng)導(dǎo)溝通時(shí)需要得到領(lǐng)導(dǎo)幫助是要給領(lǐng)導(dǎo)做選擇題并做到自我選擇，而不做問答題。
被領(lǐng)導(dǎo)要求進(jìn)行匯報(bào)前，預(yù)判領(lǐng)導(dǎo)要問什么問題做足準(zhǔn)備，不欺上瞞下，實(shí)事求是，不要失去領(lǐng)導(dǎo)的信任度。主動給領(lǐng)導(dǎo)做匯報(bào)時(shí)，要思路清晰，有條有理，突出重點(diǎn)和結(jié)果以及需要領(lǐng)導(dǎo)如何幫助。在和領(lǐng)導(dǎo)溝通的時(shí)候要記錄領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的`命令，在和同級之前溝通要心態(tài)放平和，善于發(fā)信別人身上的有點(diǎn)并自我完善。杜絕班組長得錯(cuò)位行為。
冷鏈物流管理心得篇九
學(xué)習(xí)豐田tps管理，讓我想到的最多的一個(gè)是：tps能給我們帶來什么。
豐田的tps管理方式，依靠它獨(dú)特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅(qū)動的執(zhí)行理念這一整套的管理方式，構(gòu)筑了豐田自律的神經(jīng)控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規(guī)模世界第三，產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績。
縱觀整個(gè)tps管理方式，從宏觀的角度，從企業(yè)的角度講，我們?nèi)A爾潤要學(xué)習(xí)它先進(jìn)的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點(diǎn)：第一，管理是絕對的。第二，中層驅(qū)動的執(zhí)行理念。
豐田認(rèn)為，真正持久決定企業(yè)價(jià)值的是企業(yè)的內(nèi)部管理，我一直推崇的觀念是攘外必先安內(nèi)，要想在激烈的市場競爭中占有一席之地，就必須抓好內(nèi)部管理，自下而上的一整套執(zhí)行鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)提高執(zhí)行力的關(guān)鍵，只有做了這點(diǎn)，才能一致對外。歷史上封建社會每一個(gè)鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無外乎都是由一個(gè)因素引起的——內(nèi)憂外患，在外強(qiáng)勁敵的吞噬下，朝延內(nèi)部又發(fā)生內(nèi)爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責(zé)任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個(gè)很好的例子，人說：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒有從根本上解決內(nèi)部問題。集團(tuán)內(nèi)部的腐蝕讓他這個(gè)本身應(yīng)該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。
由面及點(diǎn)，從微觀的角度，從部門的角度講，在物流科的管理過程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學(xué)tps的很多。
做好部門管理工作首先是做好內(nèi)部管理，實(shí)施分級管理，平衡協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系，體現(xiàn)人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實(shí)干團(tuán)體。不能依靠erp系統(tǒng)提高成品庫管理水平，更主要是以個(gè)人為管理單位，以班組為管理對象，體現(xiàn)以我為主的管理方式。真正實(shí)現(xiàn)管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業(yè)利潤是市場價(jià)格減去成本，產(chǎn)品的售價(jià)是市場決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤，必須無止境的降低成本，用豐田的.另一句話是：無止境的消除浪費(fèi)。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當(dāng)今激烈的市場競爭中，各廠家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本，采購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過程中，一項(xiàng)目成本的降低必然導(dǎo)致另一個(gè)項(xiàng)目成本的上升，降低物流成本的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物流成本最小化。庫存是萬惡之源，從降低庫存開始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運(yùn)輸費(fèi)用。
其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點(diǎn)，首先劃好區(qū)位，標(biāo)識區(qū)位號，使各個(gè)區(qū)位讓人一目了然，實(shí)現(xiàn)了庫位的可視化，同時(shí)在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數(shù)據(jù)也得到及時(shí)更改，實(shí)現(xiàn)了庫存的可視化，根據(jù)庫位和庫存的可視化，實(shí)行“看板”出庫。這兩個(gè)可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學(xué)習(xí)豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性，生產(chǎn)線是不可能停下來的，我們發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題只能是從源頭解決，事前把關(guān)控制、事中監(jiān)督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用到物流上，在物流過程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運(yùn)輸過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即停下來解決，以免發(fā)生更大、更嚴(yán)重的問題，避免重大損失的產(chǎn)生，豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本，從而達(dá)到消除浪費(fèi)，降低成本的目的。
所以說豐田tps管理方式是一套更適應(yīng)物流的管理方式。只要將tps落實(shí)到實(shí)際管理過程中,我相信物流整體部門管理水平將會更上一個(gè)臺階.
冷鏈物流管理心得篇十
物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境是一個(gè)社會系統(tǒng)工程，單純依靠某一方面或幾個(gè)方面的努力顯然是不夠的，它需要社會各方面共同努力，協(xié)同作戰(zhàn)：
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責(zé)不清晰，影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也影響了國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程。應(yīng)加強(qiáng)我國物流業(yè)政策、法律、法規(guī)的研究和制定工作，以便協(xié)調(diào)和規(guī)劃我國物流產(chǎn)業(yè)21世紀(jì)的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持；同時(shí)加大對物流基礎(chǔ)理論研究的力度，吸收國外先進(jìn)的思想、理論和技術(shù)；吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。
物流經(jīng)營和管理的科技含量是電子商務(wù)物流的立足之本，這主要體現(xiàn)在物流技術(shù)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化上。例如，為了千方百計(jì)地滿足用戶方便、快捷、門到門直達(dá)運(yùn)輸需要，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（edi）是一種有效的信息管理和處理的手段；全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息；internet網(wǎng)上每天大約有3萬多人在發(fā)布信息，有多達(dá)100萬人在此閱讀信息，數(shù)據(jù)流量達(dá)數(shù)百兆。網(wǎng)絡(luò)新聞有多達(dá)2萬種分類信息。如何充分利用internet獲取物流信息是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，為物流發(fā)展提供了無限商機(jī)。
物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)的物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等，提高物流速度和物流效率。
要改變我國物流體系落后的現(xiàn)狀，就必須為其提供一個(gè)良好的教育支持系統(tǒng)。政府要制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專院校、科研機(jī)構(gòu)面向全國培訓(xùn)師資，通過在高校開設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才。加強(qiáng)物流人才的短期培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，以滿足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：新思路學(xué)校。
冷鏈物流管理心得篇十一
通過學(xué)習(xí)，我對《企業(yè)物流管理》學(xué)科有了新的認(rèn)識，在教學(xué)方法和技巧上都有一定的思考和提高、現(xiàn)將我的心得體會總結(jié)如下：
《企業(yè)物流管理》是物流管理專業(yè)的一門職業(yè)技術(shù)課、本課程的學(xué)習(xí)任務(wù)是：掌握物流企業(yè)管理的基本理論知識，掌握企業(yè)的內(nèi)部物流運(yùn)作情況，物流企業(yè)管理的方法、培養(yǎng)學(xué)生對企業(yè)物流運(yùn)作的能力，為后續(xù)課程打下基礎(chǔ)。
1、熟練掌握物流企業(yè)管理的基本概念及基本理論。
2、熟練掌握物流企業(yè)的管理方法。
3、過學(xué)習(xí)學(xué)生能靈活運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)知識進(jìn)行相關(guān)案例分析。
1、采用多媒體教學(xué)方法，課程組老師精心制作了多媒體教學(xué)課件，使枯燥的物流理論知識變得有滋有味。
2、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)的方法，每開始一個(gè)新課題之前時(shí)都要給學(xué)生布置相應(yīng)的任務(wù)，帶著任務(wù)進(jìn)行學(xué)習(xí)并要求學(xué)生按照要求完成任務(wù)，各項(xiàng)任務(wù)的設(shè)計(jì)主要是從提升學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)作管理和其他方面的動手能力來考慮的。
3、實(shí)踐課中采用情景教學(xué)法，完全模仿相關(guān)內(nèi)容的實(shí)際場景，給學(xué)生分配角色以小組的形式參與到實(shí)踐課的教學(xué)中來，讓學(xué)生感受到真實(shí)的各個(gè)崗位的職責(zé)與特點(diǎn)，從而提升學(xué)生物流作業(yè)操作的實(shí)戰(zhàn)能力。
4、精心總結(jié)案例，采用案例分析法，課堂教學(xué)中通過交流，以啟發(fā)式、討論式的教學(xué)方式，增強(qiáng)師生之間教與學(xué)的互動性，達(dá)到既能調(diào)動課堂學(xué)習(xí)氣氛，又有利于促進(jìn)學(xué)生主動接受信息、理解教學(xué)內(nèi)容的效果。
5、采用雙語教學(xué)法，講課中在強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)管理關(guān)鍵術(shù)語時(shí)，同時(shí)采用中英文兩種表述方法。
6、現(xiàn)場教學(xué)法，利用校外實(shí)訓(xùn)基地，通過現(xiàn)場教學(xué)，豐富學(xué)生的視野。
增加實(shí)踐性環(huán)節(jié)：在課堂教學(xué)中，增加了實(shí)踐教學(xué)的比重，同時(shí)也對實(shí)踐課教學(xué)的內(nèi)容和環(huán)節(jié)重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
冷鏈物流管理心得篇十二
第一段：冷鏈的概念與意義（約200字）
冷鏈?zhǔn)侵冈诋a(chǎn)品的供應(yīng)鏈中，維持產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)者手中的冷藏或冷凍狀態(tài)的一系列運(yùn)輸和儲存環(huán)節(jié)。冷鏈運(yùn)輸涉及到食品、藥品、化妝品等各個(gè)領(lǐng)域，保障了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。在現(xiàn)代化社會中，冷鏈的建設(shè)和運(yùn)營成為了重要的任務(wù)，以滿足人們對新鮮品質(zhì)的需求。冷鏈系統(tǒng)的建立和運(yùn)維困難且成本較高，因此對冷鏈的管理和操作有著極高的要求和挑戰(zhàn)。
第二段：冷鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)（約250字）
冷鏈運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)包括貨品的包裝、裝載、運(yùn)輸、儲存以及分銷。貨品在運(yùn)輸過程中需要溫度控制，因此冷鏈運(yùn)輸中的車輛和倉儲設(shè)施都需要配備有相應(yīng)的制冷設(shè)備。在貨品包裝和裝載過程中，要根據(jù)不同的產(chǎn)品特性選擇合適的包裝材料和方法。同時(shí)，對貨品的運(yùn)輸路徑和時(shí)間也要進(jìn)行合理規(guī)劃，以最大程度地減少溫度波動和時(shí)間成本。在儲存環(huán)節(jié)中，要確保冷藏庫的溫度和濕度控制穩(wěn)定，并進(jìn)行及時(shí)的品質(zhì)監(jiān)控。最后，冷鏈中的分銷環(huán)節(jié)是將產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者手中的最后一環(huán)，需要保證產(chǎn)品的完整性和品質(zhì)。
第三段：冷鏈中的挑戰(zhàn)和應(yīng)對策略（約250字）
冷鏈管理中面臨的挑戰(zhàn)包括溫度控制、技術(shù)設(shè)施、成本控制、破壞和失蹤等。由于運(yùn)輸路徑復(fù)雜，溫度的控制是冷鏈運(yùn)輸中的一大難題。而技術(shù)設(shè)施的完善也對冷鏈的有效運(yùn)營至關(guān)重要，需要不斷引入新技術(shù)來提高管理效率和產(chǎn)品質(zhì)量。此外，冷鏈運(yùn)輸?shù)母叱杀疽彩侵萍s冷鏈發(fā)展的一個(gè)因素，需要通過提高運(yùn)輸效率和降低運(yùn)營成本來解決。而關(guān)于破壞和失蹤問題，則需要加強(qiáng)監(jiān)管和提升員工的素質(zhì)和誠信度。
第四段：冷鏈的重要性與應(yīng)用（約250字）
冷鏈運(yùn)輸在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中具有重要的意義。食品、藥品等產(chǎn)品的保鮮與品質(zhì)是人們關(guān)注的重要問題，冷鏈的應(yīng)用可以保證產(chǎn)品的新鮮度和安全性，滿足人們對高品質(zhì)生活的需求。特別是在跨國貿(mào)易中，冷鏈運(yùn)輸扮演著重要的角色，可以延長產(chǎn)品的保鮮期，增加產(chǎn)品的市場競爭力。此外，冷鏈也與環(huán)境保護(hù)緊密相關(guān)，合理運(yùn)用冷鏈技術(shù)可以減少能源的浪費(fèi)和環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
第五段：冷鏈的前景與展望（約250字）
隨著人們對產(chǎn)品質(zhì)量和安全性要求的提高，冷鏈運(yùn)輸?shù)那熬笆謴V闊。在技術(shù)的不斷進(jìn)步下，冷鏈系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營將變得更加高效和智能化。同時(shí)，冷鏈運(yùn)輸正在向更廣泛的領(lǐng)域擴(kuò)展，如電子產(chǎn)品、鮮花、化學(xué)制品等，不僅在食品領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。未來，人們對高品質(zhì)生活的追求將推動冷鏈行業(yè)的發(fā)展，帶來更廣闊的市場和商機(jī)。
通過以上分析，冷鏈運(yùn)輸在現(xiàn)代社會中的重要性和應(yīng)用前景不言而喻。要充分認(rèn)識到冷鏈運(yùn)輸?shù)囊饬x和挑戰(zhàn)，加強(qiáng)冷鏈管理，持續(xù)引進(jìn)新技術(shù)，降低運(yùn)輸成本，提高冷鏈運(yùn)輸安全性和效率，努力滿足人們對高品質(zhì)生活的需求。
冷鏈物流管理心得篇十三
(一)學(xué)好專業(yè)知識，是我們做好工作保證。大學(xué)三年，我一直保留著記筆記的習(xí)慣，我覺得首先它能讓我更集中精力于聽講、其次它能讓我記憶更加深刻。當(dāng)然我并不是說大家就非要記筆記不可，重要的是你要對你所學(xué)的專業(yè)課程擁有足夠的興趣，猶如你品讀《十萬個(gè)為什么》似的渴望。當(dāng)你真正步入社會的時(shí)候，你才發(fā)現(xiàn)自己所學(xué)的專業(yè)課程是多么的重要。剛進(jìn)入了綾致時(shí)裝青島分公司jackjones李村店做貨品管理時(shí)，店里將我派到了佳世客店跟隨公司的金牌倉管學(xué)習(xí)，隨著他不斷的言傳身教我發(fā)現(xiàn)，他所講的一切管理方法恰恰就是我所學(xué)現(xiàn)代倉儲與配送運(yùn)作管理專業(yè)課的一個(gè)分支，而且我在那時(shí)幾乎記起了全部我所學(xué)的這部分知識，老師的諄諄教誨仿佛就在耳邊回響。所以在回到店里開始我的工作后，我用了短短的一周時(shí)間將店內(nèi)所有貨物統(tǒng)統(tǒng)建賬歸類，重新安排貨位存放，要知道這在公司和店內(nèi)是聞所未聞的。有的貨品管理干了整整三年了，賬面還是難以理清，賬本難建。而我則憑著扎實(shí)的專業(yè)課知識積累，迅速的為公司和店里解決了這一難題，得到了領(lǐng)導(dǎo)的一致好評，并將這一做法在全公司推廣學(xué)習(xí)。試想如果我當(dāng)初在學(xué)專業(yè)課時(shí)也是深一點(diǎn)淺一點(diǎn)，理論學(xué)習(xí)不扎實(shí)，不知道會遇到多少困難，會不會也和他們一樣在賬面上糊涂不清。
(二)實(shí)習(xí)是全方位認(rèn)識社會、正確認(rèn)識自己的過程。在不斷的學(xué)習(xí)實(shí)踐中，我漸漸懂得了如何去最大限度的施展自身所學(xué);如何處理同事間的人際關(guān)系;如何在這個(gè)競爭與機(jī)遇并存的社會立足。同時(shí)，我也明白了在校所學(xué)的各種理論與現(xiàn)實(shí)還是有所差異的，在平時(shí)工作中要密切理論聯(lián)系實(shí)踐，以實(shí)踐來驗(yàn)證理論、用理論來引導(dǎo)實(shí)踐。更清楚了作為一名即將步入社會的大學(xué)畢業(yè)生，應(yīng)該正確看待自身價(jià)值所在，擺正自身的求職應(yīng)聘態(tài)度，長風(fēng)破浪會有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海，有時(shí)以一種平和的心態(tài)來看待一切，你會收效甚好。激烈的社會競爭中，缺乏的就是這么一種對人對事的達(dá)觀態(tài)度。天生我材必有用，只要自身肯努力、能吃苦，就沒有什么不能克服的困難與挫折，就一定能夠打拼出一方屬于自己的天空。而今，即將再次回到校園繼續(xù)深造的我，抱定雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越的決心，加緊擴(kuò)充自身的知識儲備，彌補(bǔ)著實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)的以下一些差距：
1、專業(yè)知識的差距。短短的半年實(shí)習(xí)，我深感自身在專業(yè)知識上的欠缺，例如:貨品安全管理知識了解部全面、倉庫合理化規(guī)劃應(yīng)用領(lǐng)域使用不明確、倉儲管理理論知識理解不深入等。此外，在連續(xù)補(bǔ)貨、出入庫管理、庫存盤點(diǎn)等專業(yè)知識方面也存在著不少差距和不足。
2、基本技能的差距。實(shí)習(xí)還讓我重新認(rèn)識了自身所掌握的基本技能，在一些方面的差距也是相當(dāng)明顯，例如：計(jì)算機(jī)實(shí)際操作技能不熟練、條形碼掃描機(jī)使用不清楚、英語口語表達(dá)不到位等。
現(xiàn)在對于即將要踏上實(shí)習(xí)崗位或準(zhǔn)備找工作的同學(xué)們，我想告訴你們?nèi)缦聨讞l建議：
第一、一定要擺正自己的`心態(tài)，切勿好高騖遠(yuǎn)。一些同學(xué)總喜歡找一些大品牌，工資高，待遇好的企業(yè)去實(shí)習(xí)，不愿意去那些名不見經(jīng)傳的小企業(yè)。其實(shí)去哪個(gè)公司并不重要，重要的是你能否將你所學(xué)完全施展開來，一展抱負(fù)!第二、在處理公司人際關(guān)系時(shí)，一定要慎重。多去學(xué)習(xí)別人的長處，實(shí)時(shí)顯露自己。要知道，社會并不如我們想象的那么美好，鉤心斗角之事常有，切忌要處理好與公司同事之間的關(guān)系。
第三、少說話、多做事，這是我告訴每一個(gè)我的同學(xué)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。古人說，言多必失。有時(shí)候你無心的一句話，可能就能引來一場不必要的麻煩。多做事，這是讓公司領(lǐng)導(dǎo)最快關(guān)注你的捷徑。
第四、多做自我批評，公司領(lǐng)導(dǎo)喜歡那些敢于承認(rèn)自身錯(cuò)誤的員工，討厭那些凡事都喜歡往別人身上推的人，這一點(diǎn)我們必須認(rèn)識清楚。
冷鏈物流管理心得篇十四
我懷著對企業(yè)實(shí)習(xí)生活的憧憬，結(jié)合在校的物流理論學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了必須的了解，期望經(jīng)過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的本事以及進(jìn)一步了解現(xiàn)行市場物流的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，能對今后的學(xué)習(xí)中起到促進(jìn)作用，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改善意見?；诖?，我進(jìn)入了上海鐵路局集裝箱多式聯(lián)運(yùn)有限公司開始了為期十四天的實(shí)習(xí)生活。此公司是中鐵發(fā)展集團(tuán)下屬在經(jīng)營國內(nèi)、國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中的一個(gè)品牌。中集在民營快遞進(jìn)入轉(zhuǎn)折的階段，競爭日趨激烈的形勢下，加強(qiáng)自身建設(shè)，完善管理體制，提高服務(wù)質(zhì)量；同時(shí)進(jìn)一步投入巨資，開發(fā)電腦軟件，完成電腦化管理，使中集快運(yùn)的整體管理與服務(wù)跟蹤、查詢等盡快進(jìn)入信息化、科學(xué)化管理階段。中集公司處理的業(yè)務(wù)投訴以及業(yè)務(wù)員門到門運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)時(shí)間問題，各個(gè)分點(diǎn)之間和諧本事差，這些都是有待提高需要解決的問題。
在實(shí)習(xí)的過程中，我對物流工作有了一些自我的心得：
1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農(nóng)藥和食品擺放相鄰等情景）。
2、車次卸完后，拿清單進(jìn)行點(diǎn)貨，在點(diǎn)貨中發(fā)現(xiàn)少貨、多貨或貨損等情景，應(yīng)注明在清單上，交于理賠部。
3、以總公司為中心，各片區(qū)、各分公司、各站點(diǎn)為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領(lǐng)導(dǎo)以身作責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)批評教育，定期培訓(xùn)員工以提高整體客服水平。
4、公司應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)宣傳，所有員工應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的培訓(xùn)和提升。因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代，尤其作為物流公司，一個(gè)廠家、一個(gè)企業(yè)對一個(gè)物流公司的認(rèn)可和評價(jià)往往很大部分是看其網(wǎng)絡(luò)宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)影響。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)訂單購物也越來越廣泛，一個(gè)好的物流公司更應(yīng)當(dāng)發(fā)展其網(wǎng)絡(luò)信息化，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)來宣傳公司。
5、嚴(yán)禁司機(jī)對貨物野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。
6、公司人事部門和客服部門應(yīng)每月吸收和采納員工提出的良好提議，做到件件有回應(yīng)，采納可經(jīng)過qq群、信箱，和直接書面發(fā)表，讓公司從基層到高層人人有話說。三人行，必有我?guī)?，每個(gè)人的崗位都能接觸到不一樣的事情，往往基層的提議更能直接的影響到公司的發(fā)展，對較好的意見、能夠采納的意見給予充分的肯定和獎勵，對于不能理解和采納的給予合理解釋和回應(yīng)。這樣做能夠提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠，也能夠從中挖掘人才，促進(jìn)公司和諧發(fā)展。
在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導(dǎo)和班級里面的班干部。要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學(xué)們！要想讓他們服從你的管理。那么你對每個(gè)員工或每個(gè)同學(xué)，要用到不一樣的管理方法，意思就是說：在管理時(shí)，要因人而異！
一切認(rèn)識都來源于實(shí)踐。實(shí)踐是認(rèn)識的來源說明了親身實(shí)踐的必要性和重要性，可是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗(yàn)的必要性。實(shí)踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類認(rèn)識本事的發(fā)展。實(shí)踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認(rèn)識本事也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學(xué)強(qiáng)調(diào)實(shí)踐對認(rèn)識的決定作用，認(rèn)識對實(shí)踐具有巨大的反作用。認(rèn)識對實(shí)踐的反作用主要表此刻認(rèn)識和理論對實(shí)踐具有指導(dǎo)作用。認(rèn)識在實(shí)踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，可是認(rèn)識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨(dú)立性，能夠?qū)?shí)踐進(jìn)行指導(dǎo)。實(shí)踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自我所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等零。理論應(yīng)當(dāng)與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基矗經(jīng)過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不一樣，接觸的人與事不一樣，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。我們不僅僅要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中、實(shí)踐中學(xué)習(xí)其他知識，全面地武裝自我，才能在競爭中突出自我、表現(xiàn)自我。
經(jīng)過這一次的實(shí)習(xí)，我總結(jié)了運(yùn)輸行業(yè)的優(yōu)勢劣勢、機(jī)遇與挑戰(zhàn)：
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。
機(jī)遇：物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景十分可觀。挑戰(zhàn)：運(yùn)輸企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。
提議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，所以每個(gè)企業(yè)都十分注重自我的企業(yè)形象。
2、應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合本事及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
3、目前運(yùn)輸中心正面臨許多問題，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，快遞中心還得多借鑒國外的快遞策略，提高自我企業(yè)的效益。
在公司的半個(gè)月的實(shí)習(xí)，使我在實(shí)踐中了解社會，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅(jiān)實(shí)的基矗想想時(shí)間過的真快，轉(zhuǎn)眼間在公司的實(shí)習(xí)工作已過去，很高興學(xué)校有實(shí)習(xí)這么一項(xiàng)作業(yè)，我深知：學(xué)校讓我們實(shí)習(xí)的目的是為了培養(yǎng)我們運(yùn)用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論，獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的本事，提高專業(yè)意識，增強(qiáng)專業(yè)技能。在這實(shí)習(xí)，我都是抱著學(xué)習(xí)的'態(tài)度在努力著。
冷鏈物流管理心得篇十五
想不到在臨近期末的時(shí)候還可以全班在老師的帶領(lǐng)下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產(chǎn)生了濃厚的興趣。
記得從初中我們就有學(xué)地理這門學(xué)科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因?yàn)閷Φ乩頉]什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。
但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學(xué)科的其中一科，在加上我x科選報(bào)的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分?jǐn)?shù)值，使我不得不重視它。
高中的地理老師是個(gè)男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實(shí)很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學(xué)科，并且在老師的指點(diǎn)下成績越來越高。
劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區(qū)別，她不主張我們過分學(xué)習(xí)書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運(yùn)用的才是自己的東西，才算是真正學(xué)到了東西。
所以，出了在課堂上講的基礎(chǔ)理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實(shí)踐，自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應(yīng)的標(biāo)記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個(gè)人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。
劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應(yīng)的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開始學(xué)地理的時(shí)候，總覺得書上講的東西在現(xiàn)實(shí)生活中沒什么真正的意義，但是自從學(xué)了物流地理這門學(xué)科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅(jiān)實(shí)的地理基礎(chǔ)知識，才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無法進(jìn)行工作。
現(xiàn)代物流如港口的運(yùn)作，則必須對負(fù)責(zé)的航線相當(dāng)?shù)氖煜?，例如西太平洋航線，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。
還有是多式聯(lián)運(yùn)的話，則弄清它們的運(yùn)輸方式及轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)，查看不同運(yùn)輸選擇的性價(jià)比和速度的快慢，根據(jù)客戶的要求從而制定詳細(xì)的運(yùn)輸方式，務(wù)求達(dá)到最小的消耗得到最大的收益。
這當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要你具備相當(dāng)水平的地理知識，否則，你將無從做起。
冷鏈物流管理心得篇十六
一流企業(yè)做文化。二流企業(yè)做管理。三流企業(yè)做產(chǎn)品。北京西南物流中心就是要打造一流的品牌，所有我們要做文化。隨著西南物流的發(fā)展，也積累了很多企業(yè)文化。隨著新員工的不斷涌入，企業(yè)文化落地、執(zhí)行成了一個(gè)值得我們思考的問題。老師講了很多辦法，也舉了很多例子，但從我們的自身考慮，怎樣才能使企業(yè)文化落地，執(zhí)行到底呢？下面我把我的想法跟大家共享一下：
1、晨會、總結(jié)會。我們很多部門都有晨會，可以在每天的上班前十分鐘時(shí)間宣講公司的一些規(guī)定及企業(yè)觀念。總結(jié)會是月度、季度、年度部門和全公司的例會，成為公司的制度及公司企業(yè)文化宣傳的一部分。
2、思想小結(jié)。思想小結(jié)就是定期讓員工按照企業(yè)文化的內(nèi)容對照自己的行為，自我評判是否做到了企業(yè)要求，又如何改進(jìn)。
3、張貼宣傳企業(yè)文化的`標(biāo)語。把企業(yè)文化的核心觀念寫成標(biāo)語，張貼于企業(yè)顯要位置。
4、樹先進(jìn)典型。給員工樹立了一種形象化的行為標(biāo)準(zhǔn)和觀念標(biāo)志，通過典型員工可形象具體地明白“何為工作積極”、“何為工作主動”、“何為敬業(yè)精神”、“何為成本觀念”、“何為效率高”，從而提升員工的行為。
5、網(wǎng)絡(luò)宣傳。建立網(wǎng)站及微信群進(jìn)行及時(shí)對企業(yè)的方針、思想、文化進(jìn)行宣傳，西南物流已經(jīng)建立了公眾號成功運(yùn)行，發(fā)揮著很好的作用，我想各部門建立微信群也可以及時(shí)進(jìn)行宣傳。
6、外出參觀學(xué)習(xí)。外出參觀學(xué)習(xí)也是建設(shè)企業(yè)文化的好方法，這無疑向廣大員工暗示：企業(yè)對員工所提出的要求是有道理的，因?yàn)閯e人已經(jīng)做到這一點(diǎn)，而我們沒有做到這些是因?yàn)槲覀兣Σ粔?，我們?yīng)該改進(jìn)工作向別人學(xué)習(xí)，西南物流使用這種方法已經(jīng)很多年，領(lǐng)導(dǎo)一直對外出參觀學(xué)習(xí)非常重視。
7、故事。有關(guān)企業(yè)的故事在企業(yè)內(nèi)部流傳，會起到企業(yè)文化建設(shè)的作用，西南物流副總經(jīng)理李毓亮就把西南物流在發(fā)展過程中的一些經(jīng)典故事編書成冊。
8、文體活動。公司可以搞一些問題文體活動如：運(yùn)動會、晚會等。在這些活動中可以把企業(yè)文化的價(jià)值觀貫穿進(jìn)行，本單位也舉行了幾次，希望以后定期舉行。
9、領(lǐng)導(dǎo)人的榜樣作用。在企業(yè)文化形成的過程當(dāng)中，領(lǐng)導(dǎo)人的榜樣作用有很大的影響。在本企業(yè)就已經(jīng)把這形成了企業(yè)文化：干部干部先干一步，干部干部只能干不能不，我還記得一部戰(zhàn)爭影片里，一個(gè)解放軍軍官對一個(gè)國民黨軍官說，解放軍與國軍為什么解放軍會贏，因?yàn)榻夥跑娷姽僭跊_鋒的時(shí)候總是說“跟我沖”，而國軍軍官在沖鋒的時(shí)候軍官再說“給我沖”。軍隊(duì)里總是說，兵慫慫一個(gè)，將慫慫一窩。這都說明榜樣的作用。