最優(yōu)交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文（案例20篇）

    總結(jié)是使我們更好地認(rèn)識(shí)自己、提高自己的利器。要寫一篇完美的總結(jié)，首先需要對(duì)所總結(jié)的內(nèi)容有充分的了解和把握。這些優(yōu)秀的作品是我們的學(xué)習(xí)榜樣，值得我們深入研究。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇一
    二、主要職能我所是由法律、法規(guī)授權(quán)，在縣委、縣政府及縣交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路運(yùn)輸管理工作的機(jī)構(gòu)，肩負(fù)著全縣客運(yùn)、貨運(yùn)、客貨運(yùn)輸站（場(chǎng)）、機(jī)動(dòng)車維修、駕駛員培訓(xùn)以及運(yùn)輸服務(wù)等六大行業(yè)的監(jiān)管工作，承擔(dān)著全縣道路運(yùn)輸運(yùn)力規(guī)劃投放、站點(diǎn)布局建設(shè)、市場(chǎng)秩序維護(hù)及相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)規(guī)范等職責(zé)。
    三、服務(wù)內(nèi)容
    1.四級(jí)、五級(jí)客運(yùn)站及簡(jiǎn)易站經(jīng)營(yíng)許可；
    2.縣內(nèi)農(nóng)村旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可及縣內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線審批；
    3.道路普通貨物運(yùn)輸許可；
    4.二類、三類汽車維修經(jīng)營(yíng)許可及一、二類摩托車維修經(jīng)營(yíng)許可；
    5.貨運(yùn)代理和貨運(yùn)配載經(jīng)營(yíng)許可；
    6.道路貨物經(jīng)營(yíng)者設(shè)立分公司經(jīng)營(yíng)許可；
    7.出租汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可；
    8.機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)許可；
    9.維護(hù)正常的道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。
    四、服務(wù)對(duì)象全縣各道路運(yùn)輸業(yè)戶
    五、服務(wù)承諾
    1.改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，提升機(jī)關(guān)效能，努力提升運(yùn)管社會(huì)形象；
    3.嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)，做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)維護(hù)全縣道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇二
    按照《關(guān)于印發(fā)xx市“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)實(shí)施方案的通知》（惠市交發(fā)〔〕247號(hào)）精神，我局高度重視，及時(shí)制定相關(guān)實(shí)施方案，成立專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，穩(wěn)步推進(jìn)20“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)，進(jìn)一步排查整改安全隱患，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處，現(xiàn)將2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)開展情況報(bào)告如下：
    一、排查整改情況
    按照市交通運(yùn)輸局、市公安局、市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關(guān)于印發(fā)xx市2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)實(shí)施方案的通知》要求，2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)開展至今，我局對(duì)轄區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)隱患進(jìn)行了全面排查整改，排查企業(yè)包括道路客運(yùn)企業(yè)9家，客運(yùn)站場(chǎng)4家，道路危貨運(yùn)輸企業(yè)22家；共排查客運(yùn)車輛218臺(tái)，危運(yùn)車輛339臺(tái)。本次“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)共出動(dòng)檢查人員331人次，發(fā)現(xiàn)安全隱患224處，發(fā)出《責(zé)令整改通知書》8份，至今已完成整改安全隱患211處，對(duì)尚未完成整改的企業(yè)，已派專人負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)整改，直至徹底消除安全隱患，以確保我區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)定。
    二、主要存在問題
    在本次“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)排查中，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別企業(yè)管理仍不夠到位，安全生產(chǎn)管理臺(tái)帳不夠完善的情況，主要存在的問題：
    （二）企業(yè)消防自查不到位，消防設(shè)備存在過期、失效的情況；
    （四）個(gè)別企業(yè)存在有從業(yè)人員證件過期現(xiàn)象；
    （五）企業(yè)層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書落實(shí)不到位；
    （六）企業(yè)車輛調(diào)度日志、問詢告知記錄、行車日志不夠嚴(yán)謹(jǐn)，存在弄虛作假的現(xiàn)象等。
    三、下一階段工作
    （一）進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，強(qiáng)化道路運(yùn)輸源頭管理。企業(yè)法定代表人、實(shí)際控制人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任者。督促各運(yùn)輸企業(yè)全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)法律法規(guī)制度，健全企業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)，完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，確保安全投入落實(shí)到位。
    （二）督促企業(yè)重點(diǎn)落實(shí)“四項(xiàng)管理制度”。一是嚴(yán)格執(zhí)行g(shù)ps監(jiān)控制度。實(shí)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，確保監(jiān)控不斷時(shí)、無盲點(diǎn)。二是嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)月查制度。做到每月對(duì)企業(yè)進(jìn)行自查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)解決問題。三是嚴(yán)格執(zhí)行安全學(xué)習(xí)制度。按時(shí)組織安全學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案演練等活動(dòng)。安全學(xué)習(xí)要保質(zhì)保量，嚴(yán)禁出現(xiàn)代簽到、弄虛作假的情況。四是嚴(yán)格執(zhí)行車輛每日例檢制度，嚴(yán)禁帶“病”出車。
    （三）建立風(fēng)險(xiǎn)隱患整治長(zhǎng)效機(jī)制。樹立“標(biāo)本兼治、重在治本”的指導(dǎo)思想，推動(dòng)自上而下逐級(jí)建立和落實(shí)隱患預(yù)防、發(fā)現(xiàn)、整改的長(zhǎng)效機(jī)制。
    2015年，xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)黨委、政府以黨的十八屆四中、五中全會(huì)精神為指導(dǎo)，以實(shí)施《新安全生產(chǎn)法》，為主題，認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市、縣安全生產(chǎn)工作一系列指示精神，把安全生產(chǎn)工作作為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定的一項(xiàng)大事來抓，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任目標(biāo)，開展專項(xiàng)整治，全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作取得了明顯實(shí)效，一年來無重大事故，無嚴(yán)重傷亡事件發(fā)生，達(dá)到幾年來的最低水平，回顧過去一年的工作，主要做了以下幾點(diǎn)。
    一、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，搞好宣傳，多措并舉提高全民安全意識(shí)
    領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，宣傳是前提。鎮(zhèn)黨委、政府把安全生產(chǎn)工作擺到全鎮(zhèn)中心工作的重要議程。首先健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制和制約機(jī)制。以對(duì)社會(huì)、對(duì)人民高度負(fù)責(zé)的政治責(zé)任感，一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，全鎮(zhèn)上下各級(jí)各單位普遍成立了由一把手任組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，健全完善了一個(gè)規(guī)程、六項(xiàng)制度、六種臺(tái)賬，形成了上下貫通、配套聯(lián)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)制；鎮(zhèn)政府成立了安監(jiān)站,配備了3名專職人員。設(shè)立了辦公室，制訂了各項(xiàng)制度。其次，加大宣傳力度，提高全民安全意識(shí)。結(jié)合今年全縣“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，廣泛深入地開展了豐富多彩的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)。鎮(zhèn)里制定印發(fā)了《xx鎮(zhèn)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)實(shí)施方案》和《進(jìn)一步抓好安全生產(chǎn)工作的意見》并及時(shí)召開了“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)動(dòng)員大會(huì)。期間，主要開展了四項(xiàng)活動(dòng)。
    1、開展《新安全生產(chǎn)法》大學(xué)習(xí)、大宣傳活動(dòng)。充分利用一切宣傳工具和形式，不間斷地宣傳安全生產(chǎn)的重要意義，法律、法規(guī)和規(guī)程，全鎮(zhèn)出動(dòng)宣傳車4部，制作彩布條幅標(biāo)語20幅，固定性墻字和紅紙標(biāo)語100余幅，制作圖片、掛圖、板報(bào)30余塊。
    3、開展安全自救技能演練活動(dòng)。結(jié)合安全生產(chǎn)月活動(dòng)，各級(jí)各單位普遍建立完善了內(nèi)部生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置預(yù)案。在企業(yè)和學(xué)校開展了安全與逃生、自防、自救、自保、滅火、消防器材技能演練，同時(shí)觀看了安全生產(chǎn)影視錄像片。
    4、開展校園安全知識(shí)宣教活動(dòng)。全鎮(zhèn)中小學(xué)開展了以“安全伴我在校園”為主題的學(xué)生倡議書簽名活動(dòng)和“大手拉小手“活動(dòng)。由學(xué)生致家長(zhǎng)一封信，使每一位家長(zhǎng)，特別是從事民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的家長(zhǎng)深受教育，在社會(huì)上引起了強(qiáng)烈的反響。通過大張旗鼓地安全生產(chǎn)宣教活動(dòng)，全鎮(zhèn)各級(jí)各部門安全生產(chǎn)意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，自我防護(hù)能力明顯提高。
    二、明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任，全面實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制
    按照縣安監(jiān)局下達(dá)的安全生產(chǎn)指令目標(biāo)，鎮(zhèn)黨委政府從講政治、講大局的高度，以對(duì)人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，將責(zé)任目標(biāo)層層分解落實(shí)，在全鎮(zhèn)上下形成了責(zé)任體系。在這方面，著重抓好了五個(gè)落實(shí)。
    一是目標(biāo)落實(shí)。按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”“管生產(chǎn)必須管安全的'原則”，法人代表是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)本地區(qū)，本部門，本企業(yè)，本村莊安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)的要求。全鎮(zhèn)推行了“一崗雙責(zé)”、“黨政同責(zé)”制度，建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，把安全生產(chǎn)責(zé)任層層分解到各個(gè)單位，分解落實(shí)到企業(yè)。對(duì)全鎮(zhèn)六個(gè)行政村、人員密集場(chǎng)所、水電站、加油站點(diǎn)、液化站、中小學(xué)、沙場(chǎng)、攪拌站、石材加工場(chǎng)、皮鞋廠、服裝廠、箱包廠分別簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，確保安全。
    二是組織落實(shí)。全鎮(zhèn)上下普遍成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)體系，健全了管理網(wǎng)絡(luò)及必要的規(guī)章制度。
    三是人員落實(shí)。著重解決好有人干事、有人管事的問題。各村配備一名專職人員，同時(shí)設(shè)一名安全管理信息聯(lián)絡(luò)員，三人以上企業(yè)設(shè)安全科室，配專職干部，每個(gè)車間設(shè)一名安檢員。
    四是措施落實(shí)。每個(gè)單位都將安全生產(chǎn)工作的人、財(cái)、物、技術(shù)、實(shí)施的步驟、方法落到實(shí)處，全鎮(zhèn)僅安全生產(chǎn)專用資金年達(dá)20萬元以上。
    五是工作落實(shí)。凡具有執(zhí)法、發(fā)證、核證的鎮(zhèn)直部門都要與安全生產(chǎn)工作緊密結(jié)合，凡不具備安全生產(chǎn)條件的一律不發(fā)證，發(fā)證的要堅(jiān)決收回。
    三、歸口管理，突出重點(diǎn)，集中開展專項(xiàng)整治和安全生產(chǎn)大檢查
    安全生產(chǎn)工作是一個(gè)社會(huì)系統(tǒng)工程，需要各行各業(yè)的共同參與。因此，在活動(dòng)的開展上，我們實(shí)行了分級(jí)負(fù)責(zé)、歸口管理、協(xié)調(diào)配合、突出重點(diǎn)、集中整治。今年以來，我們將非煤礦山、危險(xiǎn)化學(xué)品、民用爆破器材和煙花爆竹、道路交通運(yùn)輸、公眾聚集場(chǎng)所等九個(gè)方面的專項(xiàng)整治進(jìn)行了明確分工，歸口負(fù)責(zé)，確定牽頭單位，有關(guān)部門齊抓共管。先后由安監(jiān)辦、派出所、農(nóng)技站、教育、交管所牽頭，協(xié)同有關(guān)部門對(duì)九個(gè)方面集中開展了專項(xiàng)整治。特別在非煤礦山整治上，鎮(zhèn)黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)十分重視，分管領(lǐng)導(dǎo)親自帶領(lǐng)檢查組深入企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，按照省市規(guī)定，逐一嚴(yán)查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指出，限期整改。我鎮(zhèn)中心大街拓寬改造后，通過車輛、行人穿梭不斷，交通事故時(shí)有發(fā)生，給人民群眾生命帶來極大威脅。針對(duì)這種情況，鎮(zhèn)黨委政府投資近60萬元資金，安裝了高標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄，社會(huì)各界廣大干部群眾拍手稱快。這一重大舉措實(shí)施后，從未發(fā)生一起重大交通事故。
    在抓好專項(xiàng)整治的同時(shí)，鎮(zhèn)安委會(huì)突出重點(diǎn)，排查隱患，及時(shí)開展安全生產(chǎn)大檢查。
    今年以來，我們對(duì)全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作開展了六次大型檢查，特別是“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)后，鎮(zhèn)安委會(huì)組織派出所、市場(chǎng)監(jiān)管、交管、供電、土管等部門對(duì)轄區(qū)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)，加油站點(diǎn)，電力行業(yè)，建筑行業(yè)，鍋爐壓力容器，重點(diǎn)學(xué)校，重點(diǎn)河道，公共，民用設(shè)施、人員密集場(chǎng)所、在建工地等重點(diǎn)單位，重點(diǎn)部位進(jìn)行定期不定期檢查、突查和抽查，排查隱患，指出問題，下達(dá)安全檢查責(zé)任書，限期整改。檢查中，對(duì)違章操作，使用破皮線、裸體線的單位立即制止和限期整改；對(duì)不規(guī)范操作，存在安全隱患的兩處建筑工地采取了停電、停工整頓措施；對(duì)河道、塘、吊橋設(shè)立了“水深危險(xiǎn)、禁止游泳”等警示牌；對(duì)檢查過的單位，特別是存在安全隱患的單位都及時(shí)登記，定期回訪，查看整改措施的落實(shí)情況，使安全隱患盡快消除，使整改措施真正落到實(shí)處。隨著季節(jié)的變化，我們適時(shí)開展了必要的安全檢查，在夏季開展雨季“三防”檢查；在冬季進(jìn)行了防火、防爆、防凍、防中毒為內(nèi)容的冬季“四防”檢查，有效的遏制了各類安全事故的發(fā)生，生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)逐級(jí)得到落實(shí)。
    過去的一年，我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作雖然取得了很大成績(jī)，但對(duì)照上級(jí)的要求，與新的形勢(shì)發(fā)展尚有很大差距，工作中還存在一系列薄弱環(huán)節(jié)和問題，其主要表現(xiàn)在：一是基層個(gè)別單位領(lǐng)導(dǎo)干部抓安全生產(chǎn)力度不夠，不如抓計(jì)劃生育、社會(huì)穩(wěn)定等工作邁力；二是個(gè)別民營(yíng)企業(yè)重發(fā)展，輕安全，不能把安全生產(chǎn)擺在首位，制度不健全，消防設(shè)施差等問題嚴(yán)重存在；三是個(gè)別違章加油站點(diǎn)時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，違章經(jīng)營(yíng)，單靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政手段和力量解決難度較大；四是企業(yè)單位用電不規(guī)范，線路老化等問題較為突出等等，上述問題有待進(jìn)一步加以解決。
    在新的一年里，我們將繼續(xù)以黨的十八屆四中五中全會(huì)精神為指針，認(rèn)真實(shí)踐“科學(xué)發(fā)展觀”重要思想，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，糾正不足，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，全力抓好安全生產(chǎn)工作，為改革開放，經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，為全面建設(shè)小康社會(huì)做出積極貢獻(xiàn)。
    -2015年先鋒鄉(xiāng)安全生產(chǎn)工作在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣安委會(huì)和安監(jiān)局的指導(dǎo)下，牢固樹立“以人為本，關(guān)愛生命”的安全生產(chǎn)工作理念，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí)，扎實(shí)做好安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，五年全鄉(xiāng)安全生產(chǎn)形勢(shì)總體良好，未發(fā)生一起較大以上安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
    按照“黨政同責(zé)”、“一崗雙責(zé)”要求，充實(shí)調(diào)整了鄉(xiāng)安全生產(chǎn)委員會(huì)和安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。完善了鄉(xiāng)安全監(jiān)管辦事機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度，按要求配備了安全專管人員和農(nóng)村道路安全協(xié)管人員，明確職責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)管。
    將安全生產(chǎn)工作列入黨委、政府重要議事日程，認(rèn)真開展安全檢查，開展道路交通、學(xué)校、建筑、礦山、企業(yè)、水利、地質(zhì)災(zāi)害等安全隱患的排查、整改。
    落實(shí)安全生產(chǎn)工作經(jīng)費(fèi)，把安全生產(chǎn)工作經(jīng)費(fèi)列入本級(jí)財(cái)政預(yù)算，預(yù)算經(jīng)費(fèi)從的0元增加到2015年的30000元。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇三
    通過實(shí)地實(shí)習(xí)，努力將自己所學(xué)的理論知識(shí)向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，有了一次全面的認(rèn)識(shí)。
    知識(shí)是人類進(jìn)步的階梯，而學(xué)習(xí)知識(shí)不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在于體驗(yàn)。理論知識(shí)往往過于標(biāo)準(zhǔn)化，僅僅靠掌握理論，一點(diǎn)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)都xx的話，事實(shí)上是xx實(shí)際效應(yīng)的，現(xiàn)實(shí)中的事情往往是千變?nèi)f化的，運(yùn)用起來解決具體情況多半是教條的。無數(shù)事實(shí)證明：只有將理論知識(shí)與實(shí)踐很好的結(jié)合起來，才能將知識(shí)運(yùn)用到境界，為了學(xué)有所長(zhǎng)，學(xué)有所用，為了將知識(shí)轉(zhuǎn)化為自己所真正擁有的能力，面對(duì)充滿競(jìng)爭(zhēng)與壓力的社會(huì)環(huán)境，結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，在這兒的人個(gè)個(gè)工作熱情都是那么的高漲，他們之間團(tuán)結(jié)合作，相互溝通的相當(dāng)融洽，來得這里你真的能夠感受到這個(gè)大家庭的溫暖。
    （一）、檔案管理工作：
    檔案整理工作是一項(xiàng)非常繁雜、非?？菰铩⒎浅握{(diào)的工作，我的任務(wù)就是把所有的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以基本上一天的工作都是在重復(fù)前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來，重新進(jìn)行分類、裝訂、打頁號(hào)、排順序等一系列的工作，存到電腦上，最后裝到統(tǒng)一的盒子里，放到新建的檔案室內(nèi)，才算最終的完成。剛剛開始的時(shí)候，根本不知道要從哪里開始整理，也不知道要怎樣去整理，不過還好，在同事的幫助下，使我很快進(jìn)入了檔案整理工作的狀態(tài)。開始的工作速度很慢，一天能整理好的檔案xx幾卷，到后來慢慢的摸索出了一些竅門，速度就快了許多。當(dāng)最后截稿的時(shí)候領(lǐng)導(dǎo)來檢查對(duì)我的工作提出表揚(yáng)的時(shí)候我心里真的有一種成就感。
    通過這次對(duì)單位檔案的整理，使我學(xué)到了很多，等于把以前所學(xué)的公文寫作又重新溫習(xí)了一遍，但更多地是我終于在這么繁瑣的工作中堅(jiān)持了下來，磨練了我的耐心，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩公路工作人員是多么的熱愛我們的公路建設(shè)事業(yè)。
    (二)、辦公室文秘工作：
    在辦公室我的具體工作包括
    （1）負(fù)責(zé)文件資料的打印、登記、發(fā)放、復(fù)印、裝訂。
    （2）負(fù)責(zé)接轉(zhuǎn)電話和記錄工作。
    （3）負(fù)責(zé)傳真收發(fā)與登記。
    （4）收發(fā)報(bào)刊函件及整理保管報(bào)紙。
    （5）完成其他臨時(shí)工作。說實(shí)在的雖然說我平時(shí)在學(xué)校的時(shí)候?qū)ξ拿毓ぷ饕灿幸恍┝私?，但具體到了工作崗位上就真的感覺非常的陌生，傳真接不好也發(fā)不出去；打印資料的速度特別的慢、還老是擔(dān)心出錯(cuò)；復(fù)印文件的時(shí)候也老是出錯(cuò)；有的時(shí)候接電話時(shí)也比較的盲目；但領(lǐng)導(dǎo)并沒有怪我，我慢慢的懂得所有機(jī)器的操作，通過一段時(shí)間的慢慢的練習(xí)，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么錯(cuò)，這使我做什么事情都更有信心了，領(lǐng)導(dǎo)是看在眼里滿意在心里，我自己也有一種成就感。
    （三）、公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)檢查
    在實(shí)習(xí)過程中要去很多的公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)去檢查，科長(zhǎng)每次檢查都會(huì)帶上我，而我大多數(shù)時(shí)候的任務(wù)就是攝像，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)檢查現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍攝，同時(shí)也要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及工地出現(xiàn)的問題進(jìn)行拍攝，有的時(shí)候也會(huì)抽空去和現(xiàn)場(chǎng)的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我一直以為領(lǐng)導(dǎo)下去檢查無非就是一個(gè)形勢(shì)，更重要的是吃飯，但現(xiàn)在我應(yīng)該改變這種偏見了，我們下去檢查每一個(gè)細(xì)節(jié)的問題都要注意到，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)都要進(jìn)行勘測(cè)記錄，有的時(shí)候天真的好熱，太陽照得是相當(dāng)?shù)碾y受，有幾次我都有點(diǎn)忍不住想找一個(gè)陰涼的地方歇歇，但一看領(lǐng)導(dǎo)都在頂著太陽檢查我也就不好意思，就跟在他們的后面繼續(xù)檢查。他們并且從來不提吃飯的事，有很多的時(shí)候我們檢查到中午十二點(diǎn)，人家施工單位也苦苦想留，但我們科長(zhǎng)還是帶著我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，這完全是我xx想到的。我現(xiàn)在終于明白會(huì)議室那些錦旗的價(jià)值了，這完全是對(duì)他們工作的肯定和表揚(yáng)，現(xiàn)在我才真的明白人民公仆的含義了！
    （四）、路政管理
    主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)，實(shí)施公路檢查，依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為，審理從地面、公路上空或地下、穿越公路的其他設(shè)施的建事宜，并對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)，向有關(guān)單位和人員調(diào)查詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對(duì)損壞公路和發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處的車輛，責(zé)令停止行駛等工作。
    通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)交通管理工作有了一定的認(rèn)識(shí)，通過將自己所學(xué)的理論知識(shí)和實(shí)際工作結(jié)合。我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己專業(yè)的知識(shí)有了更為深刻的理解，也是對(duì)這幾年大學(xué)所學(xué)知識(shí)的鞏固和運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步再學(xué)習(xí)。通過這次實(shí)習(xí)也改變了我以前的許多偏見，使我的思想轉(zhuǎn)移到正軌上來。與此同時(shí)我也明白了很多的道理，這些東西將會(huì)使我受益終身。
    這次實(shí)習(xí)更是我明白了與人誠(chéng)實(shí)交往的重要性，將心比心才能贏得別人對(duì)你的尊重，以前在學(xué)校老想著外邊的人是多么的狡猾，但現(xiàn)在明白，只要你和別人用心相處就一定能夠贏得回報(bào)的。
    通過這次學(xué)習(xí)鍛煉，我相信一定會(huì)使我更加成熟起來，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中，同時(shí)面對(duì)社會(huì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中也會(huì)變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中找準(zhǔn)自己的位置，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
    對(duì)于我來說這是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，我將不斷努力，為以后的工作做好準(zhǔn)備，為未來的交通事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇四
    摘要:本文研究交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能,強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進(jìn)而提高整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力,更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。
    關(guān)鍵詞:鐵路交通運(yùn)輸;樞紐系統(tǒng);綜合功能;運(yùn)輸能力
    一、引言
    鐵路交通運(yùn)輸樞紐是指在兩條或者兩條以上鐵路交通運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的,具有運(yùn)輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘及換裝、裝卸存儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、信息流通和輔助服務(wù)六大功能的綜合性設(shè)施,作為鐵路交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)組織基地和鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中客貨集散、轉(zhuǎn)運(yùn)及過境的場(chǎng)所,鐵路交通運(yùn)輸樞紐是提高客貨運(yùn)輸效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析主要是研究鐵路交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備(包括工業(yè)運(yùn)輸和城市運(yùn)輸)間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種鐵路交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進(jìn)而提高整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力,更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。
    二、鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性
    由系統(tǒng)科學(xué)理論可知,所謂系統(tǒng)就是由兩個(gè)以上(包括兩個(gè))相互區(qū)別又相互聯(lián)系的要素有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)某一特定功能的綜合整體。從系統(tǒng)及鐵路交通運(yùn)輸樞紐的基本定義角度來看,鐵路交通運(yùn)輸樞紐本身是一個(gè)由多個(gè)相關(guān)要素組成完成特定功能的系統(tǒng),它不僅具有系統(tǒng)的一般特征,同時(shí)還具有區(qū)別于其他系統(tǒng)的特性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:
    1.功能與目標(biāo)的統(tǒng)一性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐由多種鐵路交通運(yùn)輸方式的多種運(yùn)輸設(shè)備組成,每一種鐵路交通運(yùn)輸方式或運(yùn)輸設(shè)備在鐵路交通運(yùn)輸樞紐中具有不盡相同的功能與作用,但作為一個(gè)系統(tǒng)整體,鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有統(tǒng)一的`功能與引示。這就是完成樞紐內(nèi)貨物及旅客運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)與地方作業(yè),確?？拓涍\(yùn)輸全過程的實(shí)現(xiàn)及運(yùn)輸生產(chǎn)的連續(xù)性,滿足統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)及樞紐所在城市或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民生活對(duì)運(yùn)輸?shù)男枰?BR>    2.構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐由多種鐵路交通運(yùn)輸方式或同種鐵路交通運(yùn)輸方式的多條干線運(yùn)輸組成,每一種鐵路交通運(yùn)輸方式又由為實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸過程的多種運(yùn)輸設(shè)備按一定布局原則和技術(shù)要求統(tǒng)一配置而成。為實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式間的相互協(xié)調(diào),有關(guān)運(yùn)輸設(shè)備的布局與配置又須統(tǒng)籌安排。由此構(gòu)成了運(yùn)輸樞紐結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有由多個(gè)多級(jí)子系統(tǒng)構(gòu)成的多級(jí)梯階的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。
    3.鐵路交通運(yùn)輸樞紐與其外部環(huán)境具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。就整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)而言。它由線系統(tǒng)與點(diǎn)系統(tǒng)兩類子系統(tǒng)群構(gòu)成,鐵路交通運(yùn)輸樞紐屬點(diǎn)系統(tǒng),就一個(gè)鐵路交通運(yùn)輸樞紐而言,它既是一個(gè)具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)以及特定功能的系統(tǒng),同時(shí)又是鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),以鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)為其外部環(huán)境。同時(shí),鐵路交通運(yùn)輸樞紐又是它所依托的城市或地區(qū)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),以城市或地區(qū)為其外部環(huán)境,因此,鐵路交通運(yùn)輸樞紐與其所在的城市或地區(qū)間具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。
    4.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是多種鐵路交通運(yùn)輸方式或多種鐵路交通運(yùn)輸設(shè)備構(gòu)成的結(jié)合部,其內(nèi)部各子系統(tǒng)間、要素間的相互協(xié)調(diào)具有非常重要的意義。
    5.鐵路交通運(yùn)輸樞紐的各個(gè)子系統(tǒng)發(fā)展不平衡性和技術(shù)差異性?；诟麒F路交通運(yùn)輸樞紐形成的歷史過程及自然條件等不盡相同,樞紐內(nèi)各種鐵路交通運(yùn)輸方式形成過程及發(fā)展也不盡相同和平衡。鐵路交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸?shù)木唧w作業(yè)過程和技術(shù)設(shè)備配置各有特點(diǎn),這就決定了鐵路交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各子系統(tǒng)間存在一定的技術(shù)差異性。為此,在具體分析與實(shí)施過程中必須區(qū)別對(duì)待。
    6.鐵路交通運(yùn)輸樞紐具有一定的自適應(yīng)性或自組織性。當(dāng)鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)或城市系統(tǒng)等外部環(huán)境發(fā)生變化,需要改變或調(diào)整鐵路交通運(yùn)輸樞紐的功能及目標(biāo)時(shí),鐵路交通運(yùn)輸樞紐的自身結(jié)構(gòu)及特征即可進(jìn)行相應(yīng)的改變。如城市鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)個(gè)別區(qū)段負(fù)荷過大,從而導(dǎo)致了運(yùn)輸流自身進(jìn)行調(diào)整,自動(dòng)尋求負(fù)荷較小的方向,保證向穩(wěn)定狀態(tài)過渡。
    1.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是各種鐵路交通運(yùn)輸方式干線的匯集點(diǎn),是大宗客流和貨流中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散之點(diǎn),是各種鐵路交通運(yùn)輸方式銜接和聯(lián)運(yùn)的主要基地。鐵路交通運(yùn)輸樞紐的布局決定了不同鐵路交通運(yùn)輸方式間聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的分布,因而對(duì)于大宗客流、貨流的運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸效率、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)速度有著決定性影響。它在良好地完成運(yùn)輸全過程中起著重要作用,對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性循環(huán)起到促進(jìn)作用。
    2.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是同一種運(yùn)輸方式多條干線相互銜接,進(jìn)行旅客和貨物中轉(zhuǎn)或?qū)\(yùn)營(yíng)的車輛、船舶、飛機(jī)等進(jìn)行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地,同時(shí)還為各種運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)和檢修等提供各種技術(shù)服務(wù)。
    3.鐵路交通運(yùn)輸樞紐大多與城市相共生,它對(duì)城市的形成和發(fā)展有著很大作用。它是城市實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁與脈絡(luò),是城市整體的一部分。城市鐵路交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)備和建筑也是構(gòu)成鐵路交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。
    參考文獻(xiàn):[2]沈志云,鄧學(xué)鈞.鐵路交通運(yùn)輸工程學(xué)[m].北京:人民交通出版社,.
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    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇五
    xx市運(yùn)輸管理處認(rèn)真落實(shí)省局關(guān)于做好全省“清明節(jié)”旅客運(yùn)輸工作的通知要求，現(xiàn)將“清明節(jié)”期間有關(guān)工作總結(jié)如下：
    一、清明節(jié)期間運(yùn)營(yíng)情況
    清明節(jié)3天假期，全市道路客運(yùn)共完成客運(yùn)量：30。27萬人、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量：1279萬人公里、投放運(yùn)力：987臺(tái)、發(fā)送班次：7651個(gè)。臨時(shí)增開1條墓園專線，投入備班車輛28臺(tái)，加開班次35個(gè)。
    二、保障措施落實(shí)情況
    一、科學(xué)合理調(diào)配運(yùn)力。
    針對(duì)清明節(jié)期間全市4個(gè)較大墓園的不同客流情況，市運(yùn)管處從3月29日開始提前一周進(jìn)入“清明節(jié)”期間的運(yùn)營(yíng)調(diào)度，調(diào)配17臺(tái)班線備班車擔(dān)負(fù)線路補(bǔ)充運(yùn)力，調(diào)配20臺(tái)運(yùn)力擔(dān)負(fù)“清明節(jié)”期間墓園專線的'運(yùn)輸保障工作。
    一是調(diào)度市公汽公司將3路（14臺(tái)）、22路（12臺(tái)）的終點(diǎn)站延伸至原殯儀中心公墓和人民公墓，方便廣大群眾掃墓的出行需求。開通木魚石至省科研的直達(dá)班線，途徑和通往烈士陵園線路017路、019路、039路和010路根據(jù)今年清明節(jié)實(shí)際客流情況適時(shí)增加5個(gè)班次，靈活調(diào)整調(diào)度運(yùn)力，滿足市民祭祀出行需求。
    二是繼續(xù)開行免費(fèi)祭祀客運(yùn)專線。市大乘公司與宏大公墓提前進(jìn)行協(xié)商，開行站前至宏大公墓祭祀客運(yùn)免費(fèi)直達(dá)專線，車票款由宏大公墓統(tǒng)一支出，乘客全部免費(fèi)。市處客管科根據(jù)客流預(yù)測(cè)，簽發(fā)15臺(tái)備班車輛承擔(dān)清明節(jié)期間的旅客運(yùn)輸保障任務(wù)。
    二、儲(chǔ)備運(yùn)力充足。
    為及時(shí)應(yīng)對(duì)“清明節(jié)”期間其他客運(yùn)線路客流激增的情況，市運(yùn)管處另外調(diào)配51臺(tái)備班車輛作為儲(chǔ)備運(yùn)力，擔(dān)負(fù)沈陽、鞍山、本溪、東部山區(qū)、燈塔線路高峰時(shí)段的運(yùn)力補(bǔ)充。
    三、加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管。
    清明期間，市運(yùn)管處領(lǐng)導(dǎo)帶頭、客管科人員深入到客運(yùn)站和全市各大墓園，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)調(diào)度和運(yùn)輸秩序監(jiān)管，節(jié)日期間值班稽查人員加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，通過gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)3起超速行為，處罰駕駛員3人。嚴(yán)厲打擊違法經(jīng)營(yíng)行為，糾正各種違章行為，及時(shí)處理各種投訴事件。
    清明節(jié)期間，全市道路客運(yùn)和城市公交均未發(fā)生等級(jí)以上安全責(zé)任事故。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇六
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    姓名： 大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng) 國(guó)籍： 中國(guó)
    目前住地： 荔灣區(qū) 民族： 漢族
    戶 籍 地： 廣州 身材： 168 cm kg
    婚姻狀況： 未婚 年齡： 20
    誠(chéng)信徽章： 人才測(cè)評(píng)：
    通訊地址： 廣州市荔灣區(qū)芳村花地大道 (郵編: 510380)
    聯(lián)系電話： 家庭電話：
    手機(jī)： qq號(hào)碼：
    電子郵件： 原創(chuàng)首發(fā)個(gè)人主頁：
    求職意向及工作經(jīng)歷
    人才類型： 普通求職
    應(yīng)聘職位： 行政/后勤、
    工作年限： 2 職稱：
    求職類型： 全職 可到職日期： 隨時(shí)
    月薪要求： 2500～2999元 希望工作地區(qū)： 廣州
    公司性質(zhì)： 事業(yè)單位 所屬行業(yè)： 交通/運(yùn)輸/物流
    擔(dān)任職務(wù)： 站務(wù)員
    工作描述：
    離職原因：
    志愿者經(jīng)歷
    畢業(yè)院校： 廣州市交通運(yùn)輸學(xué)校
    所學(xué)專業(yè)： 城市軌道交通運(yùn)輸管理 第二專業(yè)：
    培訓(xùn)經(jīng)歷：
    外語： 其他一般
    國(guó)語水平： 優(yōu)秀 粵語水平： 精通
    工作能力及其他專長(zhǎng)
    本人嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，以誠(chéng)待人，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力佳，能吃苦耐勞，有良好的適應(yīng)能力。在工作上能很好的'適應(yīng)新的工作環(huán)境，腳踏實(shí)地，積極進(jìn)取，樂業(yè)敬業(yè)。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇七
    編號(hào)：
    托運(yùn)方： (簡(jiǎn)稱甲方)
    承運(yùn)方： (簡(jiǎn)稱乙方)
    根據(jù)《合同法》之規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，在平等自愿的基礎(chǔ)上訂立本合同，以便雙方共同遵守。
    第一條 包裝要求
    甲方必須按照國(guó)家相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)包裝：沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)交易習(xí)慣在保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)，外包裝須乙方認(rèn)可。
    第五條 各方的權(quán)利義務(wù)：
    一、 甲方的權(quán)利、義務(wù)：
    1、 甲方的權(quán)利：要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?，貨物抵達(dá)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求，但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并足額支付乙方所需運(yùn)輸費(fèi)。
    2、 甲方的義務(wù)：按約定向乙方交付運(yùn)雜費(fèi)，否則乙方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對(duì)方支付違約金。
    3、 甲方的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證的領(lǐng)取運(yùn)費(fèi)金額。
    4、 甲方的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時(shí)提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。
    二、 乙方的權(quán)利、義務(wù)：
    1、 乙方的權(quán)利：向甲方收取運(yùn)雜費(fèi)用。
    2、 乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物到指定地點(diǎn)，按時(shí)間收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無人為損壞，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。
    第六條 違約責(zé)任：
    一、 甲方的責(zé)任
    及時(shí)通知發(fā)貨的時(shí)間、件數(shù)、噸位，以便乙方做出合理的安排，否則，造成乙方損失的由甲方賠償。
    二、 乙方的責(zé)任
    1、 乙方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。
    2、 運(yùn)輸過程中貨物的丟失、損壞乙方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi))賠償甲方。
    第七條 爭(zhēng)議解決方式：
    如果本合同在履行過程中發(fā)生爭(zhēng)議，先協(xié)商解決，協(xié)商不成，交本市仲裁委員會(huì)仲裁解決。
    本合同一式二份，本合同雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章生效，自簽訂日期_____年____月____日至_____年____月____日止。
    甲 方： (簽字蓋章有效)____________________
    乙 方： (簽字蓋章有效)____________________
    ______年____月____日
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇八
    姓名：
    目前所在：佛山
    年 齡：28歲
    戶口所在：廣西
    國(guó) 籍：中國(guó)
    婚姻狀況：未婚
    民 族：漢族
    培訓(xùn)認(rèn)證：未通過認(rèn)證
    身 高：170 cm
    人才類型：普通求職
    應(yīng)聘職位：電子/電器/半導(dǎo)體/儀器儀表：無職稱，生產(chǎn)/營(yíng)運(yùn)，化工
    工作年限：2
    職 稱：無職稱
    求職類型：全職
    可到職日期：兩個(gè)星期
    月薪要求：1000--1500
    希望工作地區(qū)：佛山,中山,
    畢業(yè)院校：重慶交通學(xué)院
    最高學(xué)歷：大專
    獲得學(xué)位:
    專業(yè)：交通運(yùn)輸管理
    外語：英語
    一般粵語水平：良好
    其它外語能力：
    國(guó)語水平：良好
    本人工作勤奮踏實(shí)，領(lǐng)悟能力強(qiáng)，待人真誠(chéng)、能持之以恒，承受能力強(qiáng),有農(nóng)民特有的'吃苦精神，能在一定的長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)承受較大的工作量;有較強(qiáng)的責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，對(duì)新事物及工作中的新任務(wù)有強(qiáng)烈的興趣，對(duì)不同環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng);并有一定的市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)。熱忠于足球、籃球這方面富有挑戰(zhàn)性的運(yùn)動(dòng)。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇九
    需要車輛數(shù)：________________________
    需要車種：__________________________
    起運(yùn)地：_____________路___________號(hào)
    到達(dá)地：_____________路___________號(hào)
    發(fā)貨單位：__________________________
    運(yùn)到日期：__________________________
    委托注意事項(xiàng)：______________________
    1._________________________________
    2._________________________________
    3._________________________________
    4._________________________________
    5._________________________________
    6._________________________________
    運(yùn)輸距離：_____________________公里。
    運(yùn)費(fèi)人民幣(大寫)：________________
    經(jīng)濟(jì)責(zé)任：不按運(yùn)輸托運(yùn)單規(guī)定時(shí)間和要求配車發(fā)運(yùn)的，由承運(yùn)單位酌情賠償損失;運(yùn)輸過程中貨物滅失、短少、損壞，按貨物的實(shí)際損失賠償。托運(yùn)人未按托運(yùn)單規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，應(yīng)償付承運(yùn)人實(shí)際損失的違約金。由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，因此造成其他貨物和運(yùn)輸工具損壞，造成人身傷亡，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
    托運(yùn)人：_____________________(蓋章)
    ___________年__________月__________日
    承運(yùn)人：_____________________________
    營(yíng)業(yè)員：_____________________(蓋章)
    ___________年__________月__________日
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十
    在從事高等職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)課程的教學(xué)工作中，為有效調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，采取了互動(dòng)式教學(xué)。同時(shí)，鐵道車輛專業(yè)《車輛運(yùn)用與管理》課程的教學(xué)中進(jìn)行了大膽的教學(xué)實(shí)踐，收到了明顯的教學(xué)效果。
    一、互動(dòng)式教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)方法的區(qū)別
    互動(dòng)式教學(xué)法是以激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)思考、主動(dòng)參與、主動(dòng)探索、主動(dòng)創(chuàng)造為基本特征，以促進(jìn)學(xué)生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學(xué)形式?，F(xiàn)代教育理論認(rèn)為，學(xué)生的學(xué)習(xí)過程是構(gòu)建自己認(rèn)知結(jié)構(gòu)的過程，不是外部刺激的被動(dòng)接受者和知識(shí)的灌輸對(duì)象，而是刺激信息加工的主體，知識(shí)意義的主動(dòng)建構(gòu)者；教師不應(yīng)只是知識(shí)的傳授者、灌輸者，而應(yīng)當(dāng)是學(xué)生主動(dòng)建構(gòu)意義的幫助者、促進(jìn)者?；?dòng)式教學(xué)就是對(duì)以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學(xué)模式的改革，在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)師生間、學(xué)生間的互相交流與合作，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能，使學(xué)生成為真正積極的學(xué)習(xí)者。
    而傳統(tǒng)的課堂教學(xué)教育重視教師的講授，輕視學(xué)生的探索與創(chuàng)新；重視學(xué)習(xí)的結(jié)果，輕視學(xué)習(xí)的過程；忽視學(xué)生主動(dòng)、積極的思維參與。學(xué)生在課堂上只是作為被動(dòng)的認(rèn)知體而存在，教師在課堂上得不到學(xué)生的積極回應(yīng)，師生間缺乏必要的交流。使學(xué)生缺乏主體意識(shí)和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學(xué)中要改變學(xué)生作為被動(dòng)的認(rèn)知體的處境，就需要對(duì)課堂教學(xué)方法進(jìn)行改革。
    二、在專業(yè)教學(xué)中實(shí)施互動(dòng)式教學(xué)法的作用
    《車輛運(yùn)用與管理》課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學(xué)內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學(xué)方式組織教學(xué)，學(xué)生往往感到枯燥無味，而互動(dòng)式教學(xué)的一個(gè)最重要的特征就是將學(xué)生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識(shí)的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗?、探討。而高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。這要求我們的學(xué)生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識(shí)，還需要有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手技能。
    利用互動(dòng)式的教學(xué)方法組織課堂教學(xué)，可以增強(qiáng)學(xué)生的主動(dòng)參與性和教師的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)對(duì)所學(xué)知識(shí)在實(shí)踐中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的口頭表達(dá)能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學(xué)效果。
    三、互動(dòng)式教學(xué)對(duì)教學(xué)提出新的要求
    1、對(duì)教學(xué)手段的要求
    互動(dòng)式教學(xué)的開展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達(dá)到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對(duì)于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費(fèi)時(shí)，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達(dá)到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時(shí)，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進(jìn)行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動(dòng)式教學(xué)，教學(xué)效果會(huì)大大增強(qiáng)。
    2、對(duì)教師的要求
    首先，教師教學(xué)前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識(shí)之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識(shí)結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛?？梢酝ㄟ^巧設(shè)疑問來調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)思維，或者適時(shí)講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應(yīng)注重案例素材的積累。互動(dòng)式教學(xué)不僅要求教師有廣博的知識(shí)，而且要具有豐富的專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就要求教師在鉆研理論的同時(shí)還要走向社會(huì)，參與專業(yè)實(shí)踐，在實(shí)踐中充實(shí)自我，并通過實(shí)踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對(duì)于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計(jì)算機(jī)制作多媒體課件。
    3、對(duì)教材的要求
    鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長(zhǎng)，教材內(nèi)容陳舊，實(shí)踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此，互動(dòng)式教學(xué)要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)實(shí)際，做到實(shí)踐性教學(xué)中的實(shí)習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時(shí)體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，要有較強(qiáng)的針對(duì)性。
    4、對(duì)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的要求
    高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)是實(shí)踐性強(qiáng)，離開實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無法達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對(duì)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的投入，另一方面要爭(zhēng)取企業(yè)對(duì)教學(xué)工作的支持，近年來，我們充分利用鐵道部專業(yè)教學(xué)委員會(huì)的專業(yè)教學(xué)評(píng)估和教育部教學(xué)水平評(píng)估兩次機(jī)會(huì)，購(gòu)買了大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和教學(xué)模型，包括車輛柴油發(fā)電機(jī)組、客車空調(diào)機(jī)組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進(jìn)行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實(shí)習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運(yùn)用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務(wù)段簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供有利的條件。在實(shí)習(xí)過程中，我們還聘請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
    5、對(duì)考核評(píng)價(jià)體系的要求
    學(xué)生是具有獨(dú)立個(gè)性的人。傳統(tǒng)的教育過于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，常常以“標(biāo)準(zhǔn)化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評(píng)價(jià)上，人們往往習(xí)慣于采用一種標(biāo)準(zhǔn)、一套答案來考核學(xué)生，這實(shí)際上是對(duì)學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)發(fā)展和創(chuàng)造的考核評(píng)價(jià)機(jī)制。具體的做法是：變單一的知識(shí)性考試為綜合能力評(píng)價(jià)，適當(dāng)增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實(shí)踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
    總之，互動(dòng)式教學(xué)能從教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容的角度激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，對(duì)教學(xué)手段、教材、教師教學(xué)和實(shí)習(xí)等方面都做出了較高的要求，對(duì)學(xué)生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十一
    2、基于時(shí)空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究
    3、城市一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系構(gòu)建研究
    4、中國(guó)高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究
    5、公眾參與政府交通運(yùn)輸管理問題研究
    6、綜合運(yùn)輸體系對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局的塑造與優(yōu)化研究
    7、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究
    8、交通行業(yè)信息化發(fā)展測(cè)評(píng)及對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)研究
    9、我國(guó)交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)能耗強(qiáng)度變動(dòng)研究
    10、交通運(yùn)輸碳排放時(shí)空特征及演變機(jī)理研究
    11、基于省域視角的中國(guó)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究
    12、交通運(yùn)輸對(duì)城市空間擴(kuò)展的影響機(jī)理和實(shí)證研究
    13、交通運(yùn)輸線性工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制及優(yōu)化方法研究
    14、“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)影響實(shí)證研究
    15、交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”的影響及對(duì)策研究
    16、基于指數(shù)分解模型的交通運(yùn)輸能源消費(fèi)變動(dòng)及影響因素研究
    17、老撾與中國(guó)交通運(yùn)輸合作研究
    18、“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的稅收影響研究
    19、交通運(yùn)輸系統(tǒng)價(jià)值分析理論研究
    20、西南地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略研究
    21、綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論分析
    22、交通運(yùn)輸項(xiàng)目投融資決策研究
    23、我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)與績(jī)效的相關(guān)性研究
    24、現(xiàn)代物流理念下的交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源整合方法研究
    25、北極航線開通對(duì)大北極交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的影響研究
    26、云南省交通運(yùn)輸系統(tǒng)反腐敗工作對(duì)策研究
    27、江蘇省交通運(yùn)輸行政管理體制改革研究
    28、河南交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)化辦學(xué)研究
    29、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究
    30、營(yíng)改增對(duì)上海交通運(yùn)輸企業(yè)融資約束影響的實(shí)證研究
    31、“營(yíng)改增”背景下交通運(yùn)輸企業(yè)稅收籌劃
    32、“營(yíng)改增”對(duì)sds交通運(yùn)輸集團(tuán)流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)影響研究
    33、西安市交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)存在問題研究
    34、“中央-地方”政府交通運(yùn)輸節(jié)能減排行為的委托代理研究
    35、廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究
    36、中國(guó)與中亞國(guó)家交通運(yùn)輸合作研究
    37、交通運(yùn)輸系統(tǒng)效益貢獻(xiàn)度計(jì)量及分析
    38、河南省綜合交通運(yùn)輸體系下的公路交通發(fā)展研究
    39、我國(guó)道路交通運(yùn)輸行政執(zhí)法自由裁量權(quán)控制研究
    40、“營(yíng)改增”對(duì)南昌某交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)的影響及對(duì)策研究
    41、“營(yíng)改增”對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效影響的研究
    42、交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)機(jī)制研究
    43、資源空間配置與農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展研究
    44、區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化運(yùn)作機(jī)制與效率評(píng)價(jià)研究
    45、中國(guó)自然地形、交通運(yùn)輸成本與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用機(jī)理研究
    46、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用與調(diào)控
    47、道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)脆弱性評(píng)估模型研究
    48、綜合交通運(yùn)輸環(huán)境下高速公路網(wǎng)合理規(guī)模研究
    49、陜西省交通運(yùn)輸碳排放影響因素與減排路徑研究
    50、基于多目標(biāo)規(guī)劃的河南省公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)證研究
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十二
    交通運(yùn)輸管理是現(xiàn)代社會(huì)中至關(guān)重要的一個(gè)領(lǐng)域，它關(guān)系著全社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)順暢和人們的生產(chǎn)生活質(zhì)量。作為一名學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理的學(xué)生，我不僅擁有了掌握相關(guān)知識(shí)的機(jī)會(huì)，更深刻理解到了交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)發(fā)展的重要性和意義。在學(xué)習(xí)中，我領(lǐng)悟到了一些心得和體會(huì)，這些體會(huì)不僅能夠幫助我鞏固知識(shí)，還有待于在以后的工作中得以應(yīng)用和發(fā)揮。
    第二段：認(rèn)識(shí)到知識(shí)的吸取不容易
    在學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理過程中，我發(fā)現(xiàn)吸取知識(shí)并非易事。盡管現(xiàn)在學(xué)習(xí)環(huán)境和條件已經(jīng)相比從前得到了很大的改善，但依舊有很多的知識(shí)是我們會(huì)遇到困難的，尤其是有的時(shí)候?qū)W習(xí)的進(jìn)度會(huì)很快。例如，交通運(yùn)輸管理涉及的范圍很廣，知識(shí)點(diǎn)也非常繁瑣，一些概念的理解也非常深，因此在學(xué)習(xí)過程中需要有一定的自覺性和自律性才能達(dá)到更好的學(xué)習(xí)效果。
    第三段：重視實(shí)踐的重要性
    在交通運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí)過程中，純理論和實(shí)踐操作同樣重要。學(xué)習(xí)中我認(rèn)識(shí)到，純理論是很難真正應(yīng)用于實(shí)踐中的，必須加以調(diào)整并結(jié)合實(shí)踐，才能真正達(dá)到有效應(yīng)用的目的。因此，我認(rèn)為最好的學(xué)習(xí)方式是將所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，通過實(shí)際操作來更好地鞏固理論知識(shí)，同時(shí)也更好地掌握相關(guān)技能。
    第四段：把握學(xué)習(xí)的重要性
    交通運(yùn)輸管理是一門綜合性很強(qiáng)的科學(xué)，它的學(xué)習(xí)是一個(gè)長(zhǎng)期過程。在學(xué)習(xí)過程中，我們必須嚴(yán)格把握學(xué)習(xí)的重要性，從而達(dá)到提高自己知識(shí)水平和專業(yè)技能的目的。為此，我們需要在思想上要端正自己的學(xué)習(xí)態(tài)度，認(rèn)真對(duì)待每一門課程，時(shí)刻關(guān)注最新的管理理論和技術(shù)，努力提高自己的綜合素質(zhì)。
    第五段：總結(jié)體會(huì)，展望未來
    通過學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理，我認(rèn)識(shí)到，要成為一名優(yōu)秀的交通管理者，我不僅需要具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，更要具備廣闊的視野、高超的管理技能和廣泛的社會(huì)關(guān)系。在未來的工作中，我將努力發(fā)揮所學(xué)知識(shí)的應(yīng)用和創(chuàng)新能力，在把握現(xiàn)有管理知識(shí)的基礎(chǔ)上，不斷開拓新的思路，結(jié)合實(shí)際運(yùn)營(yíng)來推動(dòng)管理工作的發(fā)展，為交通運(yùn)輸事業(yè)的繁榮做出自己的貢獻(xiàn)。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十三
    前言
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平也有了大幅度的提升，國(guó)民生產(chǎn)與人民生活的節(jié)奏也變得越來越快，在這樣的發(fā)展前提下，各行各業(yè)都追求更高的效率，因此交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。交通運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的命脈，在各個(gè)地區(qū)各個(gè)行業(yè)之間起到了紐帶的作用，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活的提高都需要有高效率的交通運(yùn)輸行業(yè)支持，但是在現(xiàn)有的交通運(yùn)輸體系中還存在著許多問題，因此，交通運(yùn)輸管理需要得到足夠的重視。
    1、交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
    1.1公共性與強(qiáng)管制性。交通運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)服務(wù)行業(yè)的一種，為各地區(qū)人們的日常生活提供便利，所以交通運(yùn)輸行業(yè)，尤其是運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，其基本的特點(diǎn)就是公共服務(wù)性。交通運(yùn)輸行業(yè)不同于一般的企業(yè)，在經(jīng)營(yíng)與管理時(shí)不能以盈利為目的而進(jìn)行生產(chǎn)，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)是服務(wù)業(yè)的一種，那么在進(jìn)行管理的時(shí)候就應(yīng)該本著為人民服務(wù)的態(tài)度工作，在服務(wù)于社會(huì)所有行業(yè)和不同成員時(shí)都要本著公平的態(tài)度，做到服務(wù)行業(yè)應(yīng)具有的態(tài)度。交通運(yùn)輸行業(yè)的屬性決定了在進(jìn)行管理時(shí)帶有一些強(qiáng)制性的特點(diǎn)，特別是對(duì)運(yùn)價(jià)的管制，交通運(yùn)輸價(jià)格的高低都會(huì)影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)的`發(fā)展，在管理的時(shí)候一定要通過強(qiáng)制的措施使得運(yùn)價(jià)達(dá)到均衡性。
    1.2國(guó)際性與大系統(tǒng)性。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步，尤其是近年來網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，使得世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)都受到了全球化的影響，各國(guó)之間的聯(lián)系也逐漸地增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)和科技交流都非常頻繁。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融要想得到長(zhǎng)足發(fā)展，就要借鑒各國(guó)的優(yōu)勢(shì)，在這種情況下，運(yùn)輸?shù)娜蚧瘜⒊蔀橐粋€(gè)必然趨勢(shì)。當(dāng)今各國(guó)的發(fā)展中，都離不開發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸行業(yè)，這種發(fā)展的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不僅是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)與其他多個(gè)國(guó)家進(jìn)行接軌，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的輸送，充分體現(xiàn)了交通運(yùn)輸行業(yè)國(guó)際性和大系統(tǒng)性的特點(diǎn)。
    1.3產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的弱替代性。交通運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，包含多種工作方式，例如鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)?，這五種交通運(yùn)輸方式是進(jìn)行產(chǎn)品輸送的重要渠道，也是與其他國(guó)家經(jīng)濟(jì)交流的重要途徑，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著非常關(guān)鍵點(diǎn)作用。交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸方式之間不是完全的協(xié)同關(guān)系，也不是完全的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，在各自的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)領(lǐng)域中都發(fā)揮著極其重要的作用，但是在這五種交通運(yùn)輸方式之間卻存在著弱可替代性關(guān)系，這是交通運(yùn)輸行業(yè)的又一重要特征。
    2、交通運(yùn)輸管理的重要性
    上文中也提出了交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，在整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中起著非常關(guān)鍵的紐帶作用。近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了全國(guó)的普及，甚至是跨國(guó)生產(chǎn)都有了非常迅速的發(fā)展，在這種情況下就需要發(fā)達(dá)的交通。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的交通已經(jīng)形成了一個(gè)強(qiáng)大的系統(tǒng)，高速公路、高鐵、水運(yùn)方面的建設(shè)都有很大的提高，我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到了比較全面的水平。但是在現(xiàn)有的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，還是存在著不同的問題，這些問題不僅阻礙著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是不利，因此加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理是非常有必要的。在新時(shí)期下，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理是保證交通運(yùn)輸正常運(yùn)營(yíng)的前提，是提高交通運(yùn)輸工作效率的重要手段，是推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)向前發(fā)展的有效途徑。
    3、交通運(yùn)輸管理中的問題
    3.1生產(chǎn)力水平有限。雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有了很大程度的提高，但是我國(guó)國(guó)土面積廣闊，各地區(qū)的地形與氣候有著很大的差異，因此交通運(yùn)輸行業(yè)在各地區(qū)之間還是存在著很大的差異。與國(guó)外先進(jìn)的生產(chǎn)力相比，我國(guó)在生產(chǎn)交通運(yùn)輸設(shè)施方面還存在著生產(chǎn)力水平較低的問題，交通建設(shè)的速度跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客貨運(yùn)輸車輛也無法滿足旅客和貨主的需要。
    3.2發(fā)展不協(xié)調(diào)。我國(guó)地域遼闊，人口眾多，在不同的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也不一樣，受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和地形的影響，我國(guó)交通運(yùn)輸也在各個(gè)地區(qū)的發(fā)展也呈現(xiàn)了不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀。交通運(yùn)輸發(fā)展的不協(xié)調(diào)對(duì)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ钣袔砗艽蟮淖璧K，使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的生活水平產(chǎn)生更加不協(xié)調(diào)的發(fā)展。除了我國(guó)的基本國(guó)情之外，造成交通運(yùn)輸不協(xié)調(diào)發(fā)展的原因還有交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃不夠合理，不合理的交通運(yùn)輸規(guī)劃使得交通運(yùn)輸管理不能充分發(fā)揮其職能，不僅降低了交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的效率，對(duì)于我國(guó)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到了阻礙的作用。
    3.3服務(wù)質(zhì)量低。由于我國(guó)人口眾多，國(guó)土遼闊，從運(yùn)輸貨物和人口流動(dòng)方面我國(guó)的交通運(yùn)輸都是非常重要的。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值也都在不斷地提高，因此需要更多的交通運(yùn)輸，在這種情況下，我國(guó)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸行業(yè)并不能夠滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的這種需求，導(dǎo)致許多運(yùn)輸車輛出現(xiàn)超載的情況，在交通運(yùn)輸中存在許多安全隱患。作為我國(guó)服務(wù)行業(yè)的一種，交通運(yùn)輸行業(yè)面對(duì)著許多壓力，加上某些交通運(yùn)輸管理人員的素質(zhì)達(dá)不到要求，在管理交通運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)執(zhí)法不嚴(yán)的情況，致使我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量低。
    4、強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理的措施
    4.1強(qiáng)化交通運(yùn)輸工作的管理與服務(wù)。由于我國(guó)人口眾多，各個(gè)地區(qū)的文化差異和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不均一，因此交通運(yùn)輸作為一種服務(wù)行業(yè)在管理的之后必須強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)特性。在強(qiáng)化交通運(yùn)輸工作的管理與服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮到各個(gè)地區(qū)不同的發(fā)展水平，落實(shí)好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，提高交通運(yùn)輸管理工作人員的素質(zhì)，通過不斷提高我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)水平，引領(lǐng)著我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)向著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。
    4.2加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。由于我國(guó)的基本國(guó)情，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)在不同的地區(qū)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的發(fā)展，為了改變這一現(xiàn)狀，在交通運(yùn)輸管理中要加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。首先，要建議一套健全的交通運(yùn)輸管理機(jī)制，然后根據(jù)管理機(jī)制的要求對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的管理。在加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證交通運(yùn)輸各個(gè)部門能夠互相配合、協(xié)作，使得我國(guó)的交通運(yùn)輸管理能夠有效地進(jìn)行。對(duì)于那些比較落后的地區(qū)，要加強(qiáng)交通建設(shè)的投資，將交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)好，才能發(fā)揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)的服務(wù)特性，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高人們的生活水平。
    4.3在交通運(yùn)輸管理中使用先進(jìn)的技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)在生產(chǎn)與管理的過程中都引進(jìn)的了先進(jìn)的技術(shù)，交通運(yùn)輸行業(yè)也不例外，在科技信息時(shí)代的影響下正在面臨著巨大的轉(zhuǎn)型。在進(jìn)行交通運(yùn)輸管理工作中，一些先進(jìn)的技術(shù)能夠提高交通運(yùn)輸管理工作的效率，使得交通運(yùn)輸行業(yè)能夠持續(xù)不斷地發(fā)展，還能幫助交通運(yùn)輸部門建立一個(gè)比較完善的管理體系，使得交通運(yùn)輸行業(yè)的一切發(fā)展都盡可能地在掌控范圍之內(nèi)。在交通運(yùn)輸管理中的先進(jìn)技術(shù)包括先進(jìn)的交通設(shè)施、安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)、嚴(yán)格的檢測(cè)技術(shù)等等，這些對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展都有著非常重要的作用。
    結(jié)語
    一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開交通運(yùn)輸行業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展水平體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的實(shí)力。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)所占的地位越來越重要，并且在發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了不少問題，在交通運(yùn)輸管理中，應(yīng)當(dāng)完善管理體制，加強(qiáng)規(guī)劃管理才能使交通運(yùn)輸行業(yè)更好地位我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
    參考文獻(xiàn)
    [2]楊杰.關(guān)于交通運(yùn)輸管理的思考[j].民營(yíng)科技，2011，（10）：271.
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十四
    作為大中專院校交通運(yùn)輸類專業(yè)的一名學(xué)生，在學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理課程的過程中，我深刻認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一環(huán)，其重要性不言而喻。在此，結(jié)合自身的學(xué)習(xí)實(shí)踐和理論總結(jié)，總結(jié)出以下心得與體會(huì)。
    第一段：課程學(xué)習(xí)的重要性
    作為交通運(yùn)輸類專業(yè)的學(xué)生，交通運(yùn)輸管理課程是其核心課程之一，也是其專業(yè)技能和理論基礎(chǔ)的重要來源。在課堂上，老師們通常會(huì)結(jié)合著實(shí)際的交通運(yùn)輸企業(yè)案例，解析管理思路和方法，以及傳授管理模型，使學(xué)生們更好的了解運(yùn)輸生產(chǎn)的流程、運(yùn)營(yíng)方針和運(yùn)行模式，這樣有利于學(xué)生們更好的掌握運(yùn)輸管理技能和知識(shí)。
    第二段：模擬實(shí)踐的實(shí)質(zhì)
    學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理必須要通過模擬實(shí)踐方法，才能更深刻的理解和掌握管理技能。在模擬實(shí)踐過程中，學(xué)生們多次扮演不同角色，分析當(dāng)前形勢(shì)，制定計(jì)劃，并不斷調(diào)整策略，靈活應(yīng)對(duì)并解決問題。在這個(gè)過程中，不斷錘煉自己的應(yīng)變和管理能力，不僅增加了對(duì)行業(yè)運(yùn)營(yíng)的理解，更能促進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)的科學(xué)管理。
    第三段：組織控制的重要性
    除了前述的學(xué)習(xí)方法和實(shí)踐要求外，要想獲得更好的交通運(yùn)輸管理效益還需有一個(gè)好的組織架構(gòu)和合理的控制體系。組織上，要建立一個(gè)明確的、合理的公司架構(gòu)，分工明確，在不同崗位上充分發(fā)揮人才的優(yōu)勢(shì)；在控制上，要科學(xué)合理的制定各項(xiàng)管理指標(biāo)和KPI，并運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)，全方位的掌握企業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況，從而進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和優(yōu)化，推動(dòng)企業(yè)的規(guī)范化、信息化進(jìn)程。
    第四段：隊(duì)伍建設(shè)的重要性
    組織和控制是管理的實(shí)現(xiàn)形式，而隊(duì)伍建設(shè)則是管理的根本保證。當(dāng)每一個(gè)部門和員工都能緊密配合，遵循規(guī)范化的流程，深入貫徹企業(yè)的理念和價(jià)值觀，形成一股潛力巨大的團(tuán)隊(duì)，進(jìn)而協(xié)同作戰(zhàn)，就能實(shí)現(xiàn)共同抗挫、共同成長(zhǎng)。因此，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提升員工素質(zhì)和管理能力，都是交通運(yùn)輸管理的必然趨勢(shì)。
    第五段：未來趨勢(shì)的分析
    未來交通運(yùn)輸行業(yè)的管理趨勢(shì)將會(huì)更加先進(jìn)、高效，主要因?yàn)殡S著科技的發(fā)展，未來管理核心將會(huì)擺脫人的束縛，轉(zhuǎn)向以大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)為基礎(chǔ)的自動(dòng)化智能管理，進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸行業(yè)的效率、規(guī)范性、服務(wù)質(zhì)量和安全性。
    總之，交通運(yùn)輸管理是非常重要、復(fù)雜而又具有系統(tǒng)性的一個(gè)學(xué)科，需要我們學(xué)生不斷的發(fā)掘和學(xué)習(xí)，在實(shí)踐和理論相結(jié)合中不斷提高自身管理水平。與此同時(shí)，在實(shí)踐中，我們也需要警示自己：管理不是簡(jiǎn)單的機(jī)制和流程設(shè)計(jì)，而是始終面向人性化和價(jià)值化的學(xué)科。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十五
    為加強(qiáng)金銀山煤礦運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力組織和保障工作，進(jìn)一步提高應(yīng)對(duì)和處臵各類突發(fā)事故的能力，維護(hù)職工的生命財(cái)產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實(shí)際情況，特制定本管理措施。
    一、指導(dǎo)思想
    堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀總攬全局，落實(shí)“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運(yùn)力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，我礦運(yùn)輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應(yīng)急物資的運(yùn)輸保障任務(wù)，把突發(fā)事故的危害降到最低點(diǎn)。
    二、工作原則
    1、以人為本、平急結(jié)合、預(yù)防為主。
    把保障職工生命財(cái)產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視運(yùn)輸應(yīng)急保障工作，堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識(shí)，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對(duì)礦井突發(fā)事故的各項(xiàng)保障工作。
    2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)。
    下聯(lián)動(dòng)，充分發(fā)揮運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)構(gòu)的作用。
    3、職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。
    明確應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)職責(zé)，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機(jī)制和響應(yīng)程序，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強(qiáng)與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的礦井運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制。
    四、組織機(jī)構(gòu)
    應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：毛可華
    常務(wù)副組長(zhǎng)：宴力
    副組長(zhǎng)：張必勝、朱大俊、羅友江、朱云山、趙明忠 成員：各科（隊(duì)）負(fù)責(zé)人
    辦公室設(shè)在辦公室
    3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動(dòng)公司應(yīng)急運(yùn)力對(duì)口支援，完成礦井突發(fā)事件的應(yīng)急救援和保障任務(wù)。
    五、應(yīng)急運(yùn)力
    （一）應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備
    依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級(jí)儲(chǔ)備、擇優(yōu)
    選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本礦建立應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備，做到領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、車屬單位、車牌號(hào)碼、駕駛?cè)藛T、帶隊(duì)人員、集結(jié)地點(diǎn)“六落實(shí)”。
    （二）應(yīng)急車輛及技術(shù)狀況
    應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛的技術(shù)等級(jí)要求達(dá)到二級(jí)以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應(yīng)急運(yùn)輸車輛技術(shù)檔案制度，及時(shí)了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運(yùn)輸車輛所屬單位負(fù)責(zé)保持應(yīng)急運(yùn)輸儲(chǔ)備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強(qiáng)化應(yīng)急運(yùn)輸車輛的日常養(yǎng)護(hù)與保養(yǎng)工作。
    （三）應(yīng)急保障人員
    應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場(chǎng)管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識(shí)強(qiáng)等。
    組建運(yùn)輸應(yīng)急突擊隊(duì)，編成兩個(gè)專項(xiàng)工作小組，在所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。
    1、車輛調(diào)度組：
    組長(zhǎng)：宴力
    成員：辦公室全體成員
    2、現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組：
    組長(zhǎng)：毛可華
    成員：辦公室全體成員
    3、車輛維修協(xié)調(diào)組：
    組長(zhǎng)：張必勝
    成員：各車隊(duì)司機(jī)
    六、紀(jì)律要求
    （一）實(shí)行24小時(shí)值班制度，并隨時(shí)與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時(shí)到位。
    （二）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車輛，必須是經(jīng)檢測(cè)合格、車輛技術(shù)狀況達(dá)二級(jí)以上，按規(guī)定投保各項(xiàng)保險(xiǎn)，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。
    （三）指令性儲(chǔ)備運(yùn)力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應(yīng)急狀況下，應(yīng)在指定地點(diǎn)集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時(shí)準(zhǔn)備接受應(yīng)急任務(wù)。
    為加強(qiáng)我礦運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力組織和保障工作，進(jìn)一步提高應(yīng)對(duì)和處置各類突發(fā)事故的能力，維護(hù)職工的生命財(cái)產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實(shí)際情況，特制定本管理措施。
    一、指導(dǎo)思想
    堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀總攬全局，落實(shí)“以人為本，安全第一”的`方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運(yùn)力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，我礦運(yùn)輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應(yīng)急物資的運(yùn)輸保障任務(wù)，把突發(fā)事故的危害降到最低點(diǎn)。
    二、工作原則
    1、以人為本、平急結(jié)合、預(yù)防為主。
    把保障職工生命財(cái)產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視運(yùn)輸應(yīng)急保障工作，堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識(shí)，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對(duì)礦井突發(fā)事故的各項(xiàng)保障工作。
    2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)。
    本措施確定的礦井運(yùn)輸應(yīng)急保障工作在主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由管理部門具體負(fù)責(zé)，分級(jí)響應(yīng)、條塊結(jié)合、上下聯(lián)動(dòng)，充分發(fā)揮運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)構(gòu)的作用。
    3、職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。
    明確應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)職責(zé)，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機(jī)制和響應(yīng)程序，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強(qiáng)與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的礦井運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制。
    四、組織機(jī)構(gòu)
    應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：陳陽銳
    副組長(zhǎng)：廖慶芳、章彩仕
    成員：張洪濤、王石頭
    辦公室設(shè)在調(diào)度室，應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員：崔英男，
    聯(lián)系電話：。
    3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動(dòng)公司應(yīng)急運(yùn)力對(duì)口支援，完成礦井突發(fā)事件的應(yīng)急救援和保障任務(wù)。
    五、應(yīng)急運(yùn)力
    （一）應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備
    依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級(jí)儲(chǔ)備、擇優(yōu)選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本礦建立應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備，做到領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、車屬單位、車牌號(hào)碼、駕駛?cè)藛T、帶隊(duì)人員、集結(jié)地點(diǎn)“六落實(shí)”。
    （二）應(yīng)急車輛及技術(shù)狀況
    應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛的技術(shù)等級(jí)要求達(dá)到二級(jí)以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應(yīng)急運(yùn)輸車輛技術(shù)檔案制度，及時(shí)了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運(yùn)輸車輛所屬單位負(fù)責(zé)保持應(yīng)急運(yùn)輸儲(chǔ)備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強(qiáng)化應(yīng)急運(yùn)輸車輛的日常養(yǎng)護(hù)與保養(yǎng)工作。
    （三）應(yīng)急保障人員
    應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場(chǎng)管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識(shí)強(qiáng)等。
    組建運(yùn)輸應(yīng)急突擊隊(duì)，編成三個(gè)專項(xiàng)工作小組，在所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。
    1、車輛調(diào)度組：
    組長(zhǎng)：廖慶芳
    成員：章彩仕
    2、現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組：
    組長(zhǎng)： 張洪濤
    成員：王石頭
    3、車輛維修協(xié)調(diào)組：
    組長(zhǎng)：王石頭
    成員：楊合群 章彩仕
    六、紀(jì)律要求
    （一）實(shí)行24小時(shí)值班制度，并隨時(shí)與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時(shí)到位。
    （二）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車輛，必須是經(jīng)檢測(cè)合格、車輛技術(shù)狀況達(dá)二級(jí)以上，按規(guī)定投保各項(xiàng)保險(xiǎn)，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。
    （三）指令性儲(chǔ)備運(yùn)力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應(yīng)急狀況下，應(yīng)在指定地點(diǎn)集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時(shí)準(zhǔn)備接受應(yīng)急任務(wù)。
    2017年3月
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十六
    根據(jù)市運(yùn)管處、區(qū)交通局平安交通百日行動(dòng)工作要求，結(jié)合工作實(shí)際，涪城區(qū)運(yùn)管所在轄區(qū)開展了平安交通百日行動(dòng)專項(xiàng)工作，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
    區(qū)運(yùn)管所以“防風(fēng)險(xiǎn)，除隱患，強(qiáng)責(zé)任，建機(jī)制，抓落實(shí)”為主題制發(fā)了《平安交通百日行動(dòng)實(shí)施方案》(綿涪運(yùn)管[2018]212號(hào))，并由所安委會(huì)負(fù)責(zé)“百日行動(dòng)”的組織領(lǐng)導(dǎo)，安委會(huì)辦公室負(fù)責(zé)日常工作開展。我們通過qq、微信等方式將文件和要求下發(fā)至轄區(qū)各道路運(yùn)輸企業(yè)，加強(qiáng)工作宣傳。
    我們對(duì)轄區(qū)內(nèi)的7家客運(yùn)企業(yè)，即：富臨綿陽分公司、通力綿陽分公司、交發(fā)運(yùn)業(yè)、成綿快車、空港巴士、交發(fā)順達(dá)和鴻捷運(yùn)輸，采取了片區(qū)隊(duì)分片負(fù)責(zé)檢查，領(lǐng)導(dǎo)小組重點(diǎn)檢查，安全股不定時(shí)抽查等多種形式，對(duì)企業(yè)車輛的技術(shù)狀況、gps定位監(jiān)控情況以及應(yīng)急保障情況等方面進(jìn)行了督促檢查。
    對(duì)轄區(qū)3個(gè)車站，即：交發(fā)客運(yùn)總站、平政汽車站和南湖汽車站，我們以整治“雙超一疲勞”、整治重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛長(zhǎng)時(shí)間離線位移疑似屏蔽衛(wèi)星定位信號(hào)行為、強(qiáng)化汽車客運(yùn)站安全管理、打擊非法營(yíng)運(yùn)為重點(diǎn)，開展了道路運(yùn)輸安全隱患集中治理。
    對(duì)貨運(yùn)企業(yè)，我們重點(diǎn)圍繞安全制度的建立落實(shí)、車輛年檢、車輛技術(shù)狀況、二級(jí)維護(hù)、駕駛員檔案等方面的工作進(jìn)行了檢查，對(duì)督促企業(yè)對(duì)安全隱患進(jìn)行了全面排查。
    平安交通百日行動(dòng)期間全行業(yè)累計(jì)召開工作會(huì)議9次，組織檢查組5個(gè)，檢查人員114人次，檢查企業(yè)45家，排查一般隱患27個(gè)，完成隱患整改27個(gè)。
    第二篇:交通運(yùn)輸管理所工作總結(jié)
    2019年上半年來，市場(chǎng)監(jiān)管所按照旗局的總體安排，認(rèn)真貫徹落實(shí)自治區(qū)、市、旗、局黨風(fēng)廉政建設(shè)工作文件精神，進(jìn)一步加強(qiáng)反腐倡廉和廉潔自律教育工作，全面落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，黨風(fēng)廉政建設(shè)取得了較好的成績(jī)，現(xiàn)將半年來黨風(fēng)廉政建設(shè)工作情況匯報(bào)如下：
    為加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，市場(chǎng)監(jiān)管所以黨的十九大及《中國(guó)共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)旗局黨風(fēng)廉政建設(shè)的部署和要求，將黨風(fēng)廉政建設(shè)工作納入年度工作計(jì)劃，明確了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的思路、措施、目標(biāo)和責(zé)任，把黨風(fēng)廉政建設(shè)工作與業(yè)務(wù)工作同安排、同部署、同落實(shí)、同檢查、將黨風(fēng)廉政工作融入市場(chǎng)監(jiān)管的事業(yè)發(fā)展之中，進(jìn)一步促進(jìn)了市場(chǎng)監(jiān)管所各項(xiàng)工作順利開展。
    為促進(jìn)加強(qiáng)和改進(jìn)新形勢(shì)下學(xué)習(xí)教育各項(xiàng)工作的落實(shí)，我中心所結(jié)合《廉政準(zhǔn)則》、旗局下發(fā)的相關(guān)文件精神，把加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，弘揚(yáng)黨的優(yōu)良作風(fēng)，增強(qiáng)廉潔自律意識(shí)，筑牢拒腐防變的思想道德防線作為重點(diǎn)，以學(xué)習(xí)文件、加強(qiáng)宣講作為宣傳教育手段，引導(dǎo)執(zhí)法人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會(huì)，牢固樹立正確的人生觀、價(jià)值觀、事業(yè)觀和利益觀，培養(yǎng)執(zhí)法人員愛崗敬業(yè)的新風(fēng)尚，使執(zhí)法人員做到廉潔自律始于一舉一動(dòng)，正氣正德始于一點(diǎn)一滴，從思想上廉潔守法，從行為上防微杜漸。
    （一）嚴(yán)肅工作紀(jì)律，規(guī)范日常工作
    市場(chǎng)監(jiān)管所嚴(yán)格執(zhí)行局機(jī)關(guān)制定的各項(xiàng)工作紀(jì)律、公車使用紀(jì)律，要求工作人員按時(shí)按點(diǎn)上下班，嚴(yán)格執(zhí)行局機(jī)關(guān)制定的請(qǐng)銷假制度，并將每月的出勤情況上報(bào)局辦公室，形成了讓干部職工自覺遵守、部門約束、旗局監(jiān)督的良好機(jī)制。
    （二）提高工作效率，切實(shí)轉(zhuǎn)變作風(fēng)
    市場(chǎng)監(jiān)管所將黨風(fēng)廉政建設(shè)與整治“形式主義、官僚主義和‘四官’問題”相結(jié)合，把轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)、提能增效作為整治的最終目標(biāo)，促進(jìn)干部職工轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)變職能、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、不斷提高行政效率和服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的水平，同時(shí)強(qiáng)化了崗位責(zé)任制，真正將工作責(zé)任落到每個(gè)人身上，杜絕門好進(jìn)，事依然難辦的現(xiàn)象出現(xiàn)，讓只進(jìn)一扇門，最多跑一趟落到實(shí)處。
    上半年，市場(chǎng)監(jiān)管所在深化黨風(fēng)廉政建設(shè)；建立健全懲防體系方面做了一些工作，取得了一些成績(jī)，但與旗局和廣大人民群眾的要求相比，與新形勢(shì)、新任務(wù)對(duì)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的要求相比，還有一定差距。下半年，我中心所將繼續(xù)落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)工作有關(guān)要求，以更加昂揚(yáng)的斗志，更加有力的措施，以更加風(fēng)清氣正的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)黨風(fēng)廉政建設(shè)與市場(chǎng)監(jiān)管事業(yè)互促共進(jìn)。
    第三篇:交通運(yùn)輸管理所工作總結(jié)
    今年，是貫徹落實(shí)黨的十九大精神第一年，也是實(shí)現(xiàn)全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)提速發(fā)展，做好運(yùn)政管理關(guān)鍵的一年。我所在縣交通運(yùn)輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省運(yùn)管局、市地方道路運(yùn)輸管理局的親切關(guān)懷指導(dǎo)下，一班人通力合作，干部職工共同努力，提升了道路運(yùn)輸管理水平，推進(jìn)了“四個(gè)交通”建設(shè)，努力構(gòu)建“五大體系”，促進(jìn)了全縣道路運(yùn)輸業(yè)健康有序發(fā)展。
    一年來，我所深入開展了“道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查、大整治、大演練”等一系列活動(dòng)和專項(xiàng)整治行動(dòng)，遏制和防范了重大生產(chǎn)事故的發(fā)生;
    加大了“打非治違”力度，維護(hù)了道路運(yùn)輸業(yè)各方合法權(quán)益;
    深入開展了“文明交通，美好隨行”活動(dòng)，提高了旅客運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平;
    積極實(shí)施了客運(yùn)班車和電子商務(wù)合作，積極促進(jìn)了農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展;
    加強(qiáng)了駕訓(xùn)、維修規(guī)范化管理和誠(chéng)信服務(wù)活動(dòng)，推進(jìn)了新模式改革，提升了維修水平和優(yōu)化了駕校培訓(xùn)質(zhì)量;
    采取了積極有效防范措施，維持了全行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定;
    加強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)班子、職工隊(duì)伍建設(shè)，開創(chuàng)了全所上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，改革進(jìn)取，依法行政，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的新局面，各項(xiàng)工作創(chuàng)造了歷史同期最好成績(jī)。
    認(rèn)真組織全體黨員干部，通過“新時(shí)代e支部”手機(jī)軟件學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神，特別是對(duì)習(xí)近平新時(shí)期中國(guó)特色社會(huì)主義思想、人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾和“交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”等部分進(jìn)行了重點(diǎn)學(xué)習(xí)，各黨小組結(jié)合實(shí)際，圍繞“2020年決戰(zhàn)小康社會(huì)，交通的責(zé)任和任務(wù)是什么?”、“人們對(duì)美好生活需要，我們應(yīng)該怎樣構(gòu)建美好交通出行?”、“新時(shí)代，新征程，我將如何發(fā)揮好螺絲釘?shù)淖饔?”等大討論，并召開了學(xué)習(xí)十九大演講會(huì)。學(xué)習(xí)十九大精神，不是喊幾句漂亮的口號(hào)，而是立足本職，扎實(shí)做好本職工作。《吉林交通報(bào)》發(fā)表了呂希眾的《打造人便于行的美好交通》學(xué)習(xí)十九大文章。
    加強(qiáng)道路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)督管理，是道路運(yùn)輸管理部門的法定職責(zé)。我所樹立了法定職責(zé)必須為，法無授權(quán)不可為的理念，始終把依法行政、秉公執(zhí)法貫穿于班子建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)的始終。
    1、加強(qiáng)了班子自身建設(shè)，不斷提高決策、指揮能力。
    重點(diǎn)加強(qiáng)了黨支部班子建設(shè)和所領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定精神，班子成員都樹立了紅線意識(shí)，底線思維，召開了2次民主生活會(huì)，聚焦聚力重點(diǎn)解決了形式主義、官僚主義、享樂主義、奢靡之風(fēng)的問題，杜絕了三公經(jīng)費(fèi)超標(biāo)、公款吃喝、公車私用、公路“三亂”等一系列問題;
    徹底整治了門難進(jìn)、臉難看、事難辦以及吃拿卡要報(bào)等方面存在的問題。
    所領(lǐng)導(dǎo)班子是做好運(yùn)管工作的核心，班子建設(shè)的關(guān)鍵在班長(zhǎng)。交通局副局長(zhǎng)、支部書記、所長(zhǎng)呂希眾同志以自身行動(dòng)踐行“三嚴(yán)、三實(shí)”，對(duì)自己要求非常嚴(yán)格，處處事事都給一班人做出樣子。凡是要求班子成員和干部職工不辦的事情，他都能做到首先不辦;
    凡是要求班子成員做到的事情，他首先帶頭做到。特別是在“打非治違”工作中，他經(jīng)常深入第一線檢查督導(dǎo)，帶頭不說情，不開口子，堅(jiān)持了行政處罰人人平等的原則，全所上下頂住了方方面面的說情風(fēng)，保證了專項(xiàng)整治行動(dòng)的順利進(jìn)行。
    領(lǐng)導(dǎo)班子堅(jiān)持了民主集中制的原則，凡是涉及單位重大活動(dòng)安排、案件處罰、財(cái)務(wù)、人事等重要事項(xiàng)，都進(jìn)行科學(xué)、民主、依法決策。班子每個(gè)成員，都能按工作分工認(rèn)真履行自己的職責(zé)，做到分工不分家，緊密配合，通力合作。班子成員自覺維護(hù)班子的團(tuán)結(jié)，凡是不利于團(tuán)結(jié)的事不辦，凡是不利于團(tuán)結(jié)的話不說。一班人做到了人人心情舒暢，個(gè)個(gè)盡職盡責(zé)，帶領(lǐng)干部和職工在各項(xiàng)工作中爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)。
    2、加強(qiáng)了職工隊(duì)伍建設(shè)，不斷提升了執(zhí)法水平和能力。
    采取了多渠道、多途徑加強(qiáng)了對(duì)干部職工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，組織集體學(xué)習(xí)培訓(xùn)8次，按要求選派人員去長(zhǎng)春參加省市組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，認(rèn)真組織在所指控中心收聽收看省市業(yè)務(wù)部門舉辦的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻培訓(xùn)講座;
    參加縣委黨校組織的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。所內(nèi)安排學(xué)習(xí)培訓(xùn)的主要內(nèi)容，一是政治理論學(xué)習(xí)培訓(xùn)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)了新《黨章》和黨的十九大習(xí)近平總書記報(bào)告，對(duì)習(xí)近平新時(shí)期中國(guó)特色社會(huì)主義思想、我國(guó)社會(huì)主要矛盾、“交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”等重要思想和戰(zhàn)略部署，進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)和認(rèn)真討論，加深了對(duì)黨新時(shí)期任務(wù)、目標(biāo)的理解，把決勝全面小康和實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)同自己的本職工作聯(lián)系起來，認(rèn)識(shí)到了作風(fēng)建設(shè)和廉政建設(shè)的重要性，增強(qiáng)了做好本職工作的信心，提高了執(zhí)行黨的路線、方針、政策的自覺性。二是法律知識(shí)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)了道路運(yùn)輸管理有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，努力做到了知法懂法，提高了依法行政的能力和水平。三是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、操作技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，重點(diǎn)培訓(xùn)了網(wǎng)絡(luò)科技信息、網(wǎng)絡(luò)辦公自動(dòng)化和移動(dòng)執(zhí)法記錄儀、多功能執(zhí)法車操作使用，推廣應(yīng)用了政務(wù)門戶系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，提高了自動(dòng)化辦公效率、服務(wù)質(zhì)量和信息化執(zhí)法平臺(tái)的應(yīng)用能力,推動(dòng)了智慧交通發(fā)展進(jìn)程。建立了一支政治素質(zhì)高、懂業(yè)務(wù)、會(huì)管理、作風(fēng)硬、廉潔勤政的運(yùn)政管理隊(duì)伍。
    3、開展了執(zhí)法督察，規(guī)范執(zhí)法行為，接受監(jiān)督。
    今年，研究制定了《xxx交通運(yùn)輸管理所執(zhí)法行為風(fēng)險(xiǎn)防控清單》，成立了執(zhí)法督察領(lǐng)導(dǎo)小組，交通局副局長(zhǎng)、運(yùn)管所長(zhǎng)呂希眾任組長(zhǎng)，副所長(zhǎng)王海、秦鳳石、范學(xué)利任副組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)督察工作。每月不少于一次執(zhí)法督察，在督查中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)下發(fā)督察通報(bào)，使問題得到了及時(shí)糾正。
    我們嚴(yán)格依法行政、秉公執(zhí)法，做到了按法定程序辦案，適用法律條款準(zhǔn)確，執(zhí)法行為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)了“雙隨機(jī)，一公開”工作全覆蓋。認(rèn)真落實(shí)了“教育、警告、罰款”三段式執(zhí)法要求。規(guī)范了現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法行為，落實(shí)了重大執(zhí)法決定法制審核制度。今年立案8起，件件做到了事實(shí)清楚，證據(jù)確鑿，適用法律條文準(zhǔn)確，執(zhí)法程序合法，沒有發(fā)生行政復(fù)議案件和行政訴訟案件。
    行政執(zhí)法自覺接受社會(huì)監(jiān)督。規(guī)范執(zhí)行法繳分離行為，進(jìn)一步完善了執(zhí)法檢查、行政處罰、銀行繳款的處罰分離工作銜接流程。行政處罰做到了案卷公開、處罰結(jié)果公開、查處案件時(shí)限公開、處罰依據(jù)公開。公布了監(jiān)督電話，設(shè)立了意見箱、公示牌。聘請(qǐng)了人大代表、政協(xié)委員和經(jīng)營(yíng)者代表做監(jiān)督員，不定期召開座談會(huì)聽取他們的意見，自覺接受社會(huì)和廣大營(yíng)運(yùn)者的監(jiān)督。
    一年來，我所深入開展了“安全生產(chǎn)責(zé)任深化年”、“道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查、大整治、大演練”、“危險(xiǎn)化學(xué)品安全綜合治理”、“遏制重特大事故”、“安全生產(chǎn)月”、“夏日攻堅(jiān)”、“秋冬會(huì)戰(zhàn)”等一系列活動(dòng)和專項(xiàng)整治行動(dòng)。監(jiān)督檢查572人次，監(jiān)督檢查企業(yè)320戶次，整改安全隱患24起，下達(dá)執(zhí)法文書3份，組織企業(yè)人員培訓(xùn)980人次，組織應(yīng)急演練18戶次，參加應(yīng)急演練1960人次，有效遏制和防范了重大生產(chǎn)事故的發(fā)生，全縣道路運(yùn)輸行業(yè)沒有發(fā)生重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故，受到了省、市運(yùn)管部門和縣安監(jiān)部門的好評(píng)。
    1、全面落實(shí)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制
    把道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了細(xì)化分解，落實(shí)到監(jiān)管部門和全行業(yè)。運(yùn)管所建立了安全生產(chǎn)責(zé)任清單，層層簽訂了安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任狀，實(shí)行了安全生產(chǎn)所長(zhǎng)負(fù)總責(zé)，分管副所長(zhǎng)直接負(fù)責(zé)，職能科室、稽查隊(duì)負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé);
    同“兩客一危”企業(yè)主要負(fù)責(zé)人簽訂了《xxx道路運(yùn)輸行業(yè)2018年安全生產(chǎn)責(zé)任狀》，“兩客一危”企業(yè)落實(shí)了“五個(gè)一工程”、“安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任制”，全面實(shí)行了安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理，全面推動(dòng)了“五個(gè)一工程”建設(shè)開展了安全生產(chǎn)“兩化”創(chuàng)建活動(dòng)，建立了“橫向到邊、縱向到底”的行業(yè)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制體系。
    2、加強(qiáng)了道路旅客運(yùn)輸安全監(jiān)管工作。
    一是深入開展了道路旅客運(yùn)輸安全隱患排查治理。在分管所長(zhǎng)范學(xué)利帶領(lǐng)下，客運(yùn)科和稽查隊(duì)重點(diǎn)排查了客運(yùn)公司gps監(jiān)控平臺(tái)使用管理情況，發(fā)現(xiàn)超員、超速、扭轉(zhuǎn)、遮擋監(jiān)控?cái)z像頭、不按規(guī)定時(shí)間發(fā)車、不按正常軌跡行駛等問題，責(zé)令企業(yè)認(rèn)真整改。重點(diǎn)督導(dǎo)落實(shí)了客運(yùn)總站、客運(yùn)南站安保責(zé)任制，堅(jiān)決執(zhí)行“三不進(jìn)站、六不出站”制度，重點(diǎn)治理了站外攬客、隨意?？康葐栴}。專項(xiàng)治理期間，檢查車輛1123臺(tái)次，發(fā)現(xiàn)安全隱患14處，查處了車輛6臺(tái)次。制定了春運(yùn)、清明、五一、十一等重大節(jié)日運(yùn)輸方案，重大節(jié)日期間，每10天對(duì)所有客運(yùn)車輛進(jìn)行一次通檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，較好組織完成了各重大節(jié)日旅客安全優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸工作。
    二是認(rèn)真督查了客運(yùn)企業(yè)安全主體責(zé)任落實(shí)情況。督導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步落實(shí)了安全生產(chǎn)主體責(zé)任，客運(yùn)公司層層落實(shí)了安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制定了應(yīng)急預(yù)案，并組織了2次應(yīng)急演練;
    每周、每月都定期召開安全生產(chǎn)例會(huì);
    加強(qiáng)了對(duì)駕駛員的培訓(xùn)教育，不斷提高其安全操作和應(yīng)急處置能力。
    三是加強(qiáng)了客運(yùn)站源頭安全管理。農(nóng)安客運(yùn)總站、農(nóng)安客運(yùn)南站明確了專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照例檢工作流程，進(jìn)行安全檢查。兩個(gè)客運(yùn)站都實(shí)行了封閉式管理，配備了符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的安檢儀，安排專人值守，對(duì)旅客進(jìn)站逐人開展安全檢查，嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站、上車。嚴(yán)格落實(shí)了“三不進(jìn)站，六不出站”規(guī)定，明確專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格管理旅客不佩帶安全帶的車輛出站。
    四是對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。營(yíng)運(yùn)客運(yùn)班車都安裝了動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，在線率達(dá)到了98%以上，建立車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理制度，明確監(jiān)控人員崗位職責(zé)，建立了監(jiān)控值班臺(tái)賬和違規(guī)處理臺(tái)賬，重點(diǎn)解決了超員、異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛等違法違規(guī)行為，及時(shí)給予警告和糾正，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)下載圖像，交轄區(qū)稽查隊(duì)予以及時(shí)處理。
    五是圓滿完成了2018年春運(yùn)工作。今年春運(yùn)，我們重點(diǎn)抓了以人為本，車為基礎(chǔ)，站是關(guān)鍵，路是條件，稽查管理是保障五個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我縣共投入客運(yùn)車輛387臺(tái)，加了138個(gè)班次，比去年同期減少了326個(gè)班次，完成客運(yùn)量61.61萬人次，今年春運(yùn)的主要特點(diǎn)是縣委縣政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，交通系統(tǒng)層層落實(shí)了包保責(zé)任制，各項(xiàng)安全保障措施落實(shí)到位，實(shí)現(xiàn)了我縣春運(yùn)工作連續(xù)36年無安全責(zé)任事故的目標(biāo)。
    3、開展了道路?；愤\(yùn)輸安全綜合治理。
    在分管所長(zhǎng)秦鳳石的帶領(lǐng)下，貨運(yùn)科和稽查隊(duì)開展了道路危化品運(yùn)輸安全隱患排查治理。持續(xù)落實(shí)《xxx道路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品安全綜合治理實(shí)施方案》，明確了任務(wù)目標(biāo)，召開了危貨運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)綜合治理會(huì)議，在去年持續(xù)推行的基礎(chǔ)上進(jìn)行了再安排再部署。深入開展了“貨車非法改裝專項(xiàng)整治行動(dòng)”、“重型載貨汽車道路運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治行動(dòng)”。
    對(duì)全縣8戶危貨運(yùn)輸企業(yè)，每月至少逐戶排查一次。認(rèn)真組織排查了轄區(qū)內(nèi)道路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品安全風(fēng)險(xiǎn)，重點(diǎn)摸排了涉及危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸、儲(chǔ)存的危貨運(yùn)輸企業(yè)及物流園區(qū)等領(lǐng)域的安全風(fēng)險(xiǎn);
    開展了危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源排查，督促落實(shí)了重大危險(xiǎn)源安全措施和應(yīng)急措施，建立了危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫;
    落實(shí)了危貨運(yùn)輸企業(yè)主體責(zé)任，提高危險(xiǎn)化學(xué)品(危險(xiǎn)貨物)運(yùn)輸企業(yè)準(zhǔn)入門檻。加強(qiáng)了相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的宣傳貫徹，進(jìn)一步提高企業(yè)安全生產(chǎn)法制意識(shí)。加強(qiáng)了危險(xiǎn)化學(xué)品車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管，完成了12噸以上2,156臺(tái)道路貨物運(yùn)輸車輛終端裝置安裝工作，加強(qiáng)了北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用監(jiān)管工作;
    38臺(tái)油罐車全部安裝了緊急切斷系統(tǒng)，加強(qiáng)了安全保障。
    檢查危貨運(yùn)輸車輛682多臺(tái)次，查扣了違法、違規(guī)危貨運(yùn)輸車輛15臺(tái)次，督導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行了2次應(yīng)急演練，全縣危貨運(yùn)輸沒有發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故，實(shí)現(xiàn)了我縣危貨運(yùn)輸公司化經(jīng)營(yíng)16年來，沒有發(fā)生過重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故的目標(biāo)。
    1、分工明確，責(zé)任到位。落實(shí)了道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理責(zé)任制，所長(zhǎng)負(fù)總責(zé)，副所長(zhǎng)按“誰分管，誰負(fù)責(zé)”的原則，分兵把口;
    客運(yùn)等5個(gè)稽查隊(duì)，按責(zé)任區(qū)域劃分，分別落實(shí)了責(zé)任制，6臺(tái)執(zhí)法車、16名稽查員始終工作在執(zhí)法第一線。
    認(rèn)真貫徹落實(shí)省市運(yùn)管局和縣交通運(yùn)輸局部署的各項(xiàng)整治行動(dòng)，我們又結(jié)合實(shí)際每季度安排一次專項(xiàng)整治行動(dòng)。以平安年活動(dòng)為契機(jī)，以各項(xiàng)整治行動(dòng)為抓手，加強(qiáng)了重點(diǎn)部位、重要時(shí)段安全監(jiān)管，對(duì)縣城汽、火車站、各大出口、醫(yī)院、學(xué)校周邊和人流、物流較集中的合隆、伏龍泉、哈拉海、靠山、龍王鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場(chǎng)點(diǎn)等作為檢查的重點(diǎn)，采取了定點(diǎn)檢查與流動(dòng)檢查、定時(shí)檢查和不定時(shí)檢查、交叉檢查和聯(lián)動(dòng)檢查、明察和暗訪相結(jié)合的多種方式，不給“黑車”留有任何生存的空間。在和集中整治期間，5個(gè)稽查隊(duì)都發(fā)揚(yáng)了不怕疲勞，連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，每天早上5、6點(diǎn)鐘就上崗檢查，有的時(shí)候工作到晚上8、9點(diǎn)鐘，發(fā)揚(yáng)了不怕疲勞和連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)。
    2、與縣公安、安監(jiān)等部門建立了聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制。和公安部門聯(lián)合制定了《xxx打擊非法從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)專項(xiàng)整治行動(dòng)實(shí)施方案》、《xxx交通局、xxx公安局建立全縣道路運(yùn)輸聯(lián)合執(zhí)法長(zhǎng)效機(jī)制》，形成了各部門各司其職，緊密配合，齊抓共管的監(jiān)管合力，今年開展了4次大規(guī)模地聯(lián)合執(zhí)法統(tǒng)一行動(dòng)。在專項(xiàng)整治行動(dòng)中，聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍一行18人，出動(dòng)了4臺(tái)執(zhí)法車輛，對(duì)農(nóng)安客運(yùn)總站、客運(yùn)南站、新大石油運(yùn)輸車隊(duì)和站前停車場(chǎng)等進(jìn)行了聯(lián)合檢查，檢查客貨運(yùn)輸車輛24臺(tái)次，下達(dá)了整改通知書1件，中止運(yùn)行違法車輛3臺(tái)，取得了較好的效果。
    截止11月末，我縣在整治道路運(yùn)輸市場(chǎng)行動(dòng)中，出動(dòng)執(zhí)法車輛1136臺(tái)次，執(zhí)法人員出勤執(zhí)法4119人次，檢查車輛4655臺(tái)次，查處違規(guī)違章車輛168臺(tái)次，中止非法營(yíng)運(yùn)車輛18臺(tái)，立案8件，累計(jì)罰款11.2萬元。通過持續(xù)高壓“打非治違”行動(dòng)，社會(huì)普遍關(guān)注的“黑車”擾亂市場(chǎng)秩序的問題，得到了有效的遏制，使我縣道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序有了明顯的好轉(zhuǎn)。
    我縣有客運(yùn)班車395臺(tái)，其中大型79臺(tái)，中型284臺(tái)，小型32臺(tái);
    高級(jí)190臺(tái)，中級(jí)191臺(tái)，普通14臺(tái)。日發(fā)900余班次，熱線實(shí)行滾動(dòng)發(fā)車，日運(yùn)送旅客量14,000人左右，年旅客運(yùn)送量511萬左右人次。省際、市際客運(yùn)班線、客運(yùn)站實(shí)名制售票、檢票工作全部完成。
    1、積極實(shí)施交通便民工程，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)一體化。
    我縣擁有客運(yùn)班線183條，其中跨省客運(yùn)班線2條，跨市客運(yùn)班線15條，長(zhǎng)春至松原g12高速公路從南到北穿境而過，跨縣客運(yùn)班線31條，縣內(nèi)客運(yùn)班線166條，已形成了干支相連、四通八達(dá)的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。城鄉(xiāng)客運(yùn)實(shí)現(xiàn)了一體化發(fā)展，鎮(zhèn)村屯客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，全縣377個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)了百分之百村村通車，2148個(gè)自然屯實(shí)現(xiàn)百分之九十八以上通了客車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線進(jìn)行公交化改造9條，上線33臺(tái)客運(yùn)車輛為方便人民出行，繁榮城鄉(xiāng)交流奠定了基礎(chǔ)。在省局組織城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)一體化發(fā)展評(píng)比中獲aaaaa級(jí)。
    加快了縣城公交發(fā)展進(jìn)程，農(nóng)安鎮(zhèn)已開通公交線路27條，公交車131臺(tái)，其中包括今年新增新能源車36臺(tái)，今年根據(jù)需要新增設(shè)了45個(gè)公交站點(diǎn)，以農(nóng)安鎮(zhèn)為中心延伸周邊村屯20公里左右，每車日運(yùn)送乘客380人左右，鼓勵(lì)城市公交向村屯延伸，不斷擴(kuò)大公交服務(wù)輻射面。
    2、引導(dǎo)和保障客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
    為深入貫徹落實(shí)省廳《吉林省加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施意見》，參與了縣局組織的學(xué)習(xí)考察，根據(jù)省廳文件要求，借鑒外市縣的經(jīng)驗(yàn)，我們重點(diǎn)抓了以下幾方面的工作，一是鼓勵(lì)農(nóng)安客運(yùn)公司科學(xué)調(diào)整運(yùn)力，整合線上線下資源，組建線路公司，自主確定運(yùn)力投放和班次增減。在農(nóng)安至長(zhǎng)春、農(nóng)安至德惠、農(nóng)安至松原、燒鍋至長(zhǎng)春等成熟線路公司的基礎(chǔ)上，我們又將農(nóng)安至哈拉海、農(nóng)安至靠山、農(nóng)安至臻柴、農(nóng)安至永安等7條線路50多臺(tái)客車按照線路公司的模式組建，抱團(tuán)取暖，捆綁經(jīng)營(yíng)，自主調(diào)整發(fā)車班次和發(fā)車時(shí)間，解放出一部分運(yùn)力運(yùn)量，謀求出路。二是幫助、支持企業(yè)加快戰(zhàn)略調(diào)整，發(fā)展通勤班車、旅游專線、短途接駁等特色業(yè)務(wù)。為農(nóng)安大型企業(yè)開通專線班車，為縣啤酒廠投放了14臺(tái)職工通勤班車，為全廠近2000名職工提供通勤班車。三是開展旅游包車業(yè)務(wù)，為轉(zhuǎn)型升級(jí)謀求出路。積極拓展了“車票+門票”旅游包車業(yè)務(wù)，協(xié)助客運(yùn)企業(yè)與縣各旅游公司合作，開通了吉林市、大連市、北京市、哈爾濱市、長(zhǎng)白山等旅游專線，滿足游客多元化、個(gè)性化、品質(zhì)化需求。協(xié)助客運(yùn)企業(yè)與縣各旅游公司對(duì)接合作，新開通了北京、哈爾濱等旅游專線，滿足游客多元化、個(gè)性化、品質(zhì)化需求。
    全縣共有普通貨車12,849臺(tái)，其中大型1,976臺(tái)，中型1,028臺(tái)，小型7,630臺(tái)，掛車709臺(tái)，商品車354臺(tái)，牽引車1,152臺(tái);
    危貨運(yùn)輸車輛189臺(tái)。貨運(yùn)車輛以縣內(nèi)運(yùn)輸為主，輻射周邊縣市，也遍布了關(guān)內(nèi)外從事物流運(yùn)輸。
    1、建設(shè)了xxx物流中心和36個(gè)物流配貨站。投資近3,000萬元，占地面積近20,000平方米，從事物流運(yùn)輸車輛800多臺(tái)，重點(diǎn)是從事縣內(nèi)和周邊縣市貨物運(yùn)輸，輻射東北地區(qū)和關(guān)內(nèi)一些省市，日均運(yùn)輸貨物3,000噸左右。形成了集倉(cāng)儲(chǔ)理貨、信息傳導(dǎo)、貨物配載、運(yùn)費(fèi)結(jié)算為一體多功能的物流中心。
    2、培植特色物流產(chǎn)業(yè)。在以哈拉海鎮(zhèn)為集散中心的“三辣”運(yùn)輸、以靠山鎮(zhèn)為集散中心的黃煙蔬菜運(yùn)輸、以伏龍泉鎮(zhèn)為集散中心的薯類雜糧運(yùn)輸?shù)摹耙秽l(xiāng)一品”農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，今年我們還積極培植了以合隆鎮(zhèn)為集散中心的商品運(yùn)輸和以華家鎮(zhèn)為集散中心的水泥運(yùn)輸?shù)裙I(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，新增一家物流園區(qū)，5家物流配送站。農(nóng)安現(xiàn)在已經(jīng)形成了集倉(cāng)儲(chǔ)理貨、信息傳導(dǎo)、物流配載、運(yùn)費(fèi)結(jié)算為一體的多功能新型物流產(chǎn)業(yè)。
    3、實(shí)施“村巴快遞”項(xiàng)目，促進(jìn)農(nóng)村物流融合發(fā)展。農(nóng)安客運(yùn)公司和壹品速遞電子商務(wù)公司實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立運(yùn)營(yíng)縣域快遞物流服務(wù)模式綜合平臺(tái)，連接物流快遞企業(yè)、普通農(nóng)戶、第三方電子商務(wù)平臺(tái)等，建立縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)，暢通了工業(yè)品和生活消費(fèi)品下鄉(xiāng)，農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)城的服務(wù)渠道?！按灏涂爝f”這一思路以客運(yùn)班車為主要運(yùn)輸工具，大大節(jié)省了快遞企業(yè)“車輛”和司機(jī)兩大運(yùn)營(yíng)成本，既可以為企業(yè)增加收入，最終又可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路客運(yùn)和電子商務(wù)的共同發(fā)展。《吉林交通報(bào)》在今年4月12日發(fā)表了呂希眾《客運(yùn)班車變身“村巴快遞”，農(nóng)安農(nóng)村物流“火”起來》2000多字的經(jīng)驗(yàn)文章。
    我縣有汽車維修企業(yè)185戶，其中一類企業(yè)2戶，二類企業(yè)20戶，三類企業(yè)163戶;
    維修技術(shù)人員達(dá)到900多人。駕校14所，其中二級(jí)2所，三級(jí)12所，訓(xùn)練場(chǎng)地20萬多平方米，教練車348臺(tái)，教練員356名。
    1、打造品牌企業(yè)，提高了維修質(zhì)量。
    我國(guó)已經(jīng)全面進(jìn)入了汽車時(shí)代，為了保障道路運(yùn)輸安全，必須從駕駛員培訓(xùn)這個(gè)源頭抓起;
    也必須抓好汽車維修這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，作為行管部門，我們強(qiáng)化措施認(rèn)真抓好駕校、維修企業(yè)許可條件、日常監(jiān)管規(guī)范運(yùn)作、打造誠(chéng)信品牌，推動(dòng)引領(lǐng)全行業(yè)健康有序發(fā)展。我們培育了在長(zhǎng)春地區(qū)一次考試通過率第一的黃龍駕校;
    培育了維修企業(yè)規(guī)模較大、設(shè)施設(shè)備較全、維修技術(shù)較高，在地區(qū)小有名氣的吉?jiǎng)偲囆夼鋸S，從而帶動(dòng)了全縣維修企業(yè)健康發(fā)展。
    2、規(guī)范了維修企業(yè)管理。
    建立健全維修企業(yè)各項(xiàng)管理秩序制度，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。督促檢查維修企業(yè)建立健全和落實(shí)各項(xiàng)管理制度，如：維修質(zhì)量管理制度、維修服務(wù)承諾制度、維修質(zhì)量保證期制度、安全生產(chǎn)管理制度、車輛維修管理制度、維修價(jià)格管理制度等，而且各項(xiàng)制度要張貼上墻，并督促落實(shí)。
    按照省市的安排部署，我們對(duì)維修企業(yè)私自對(duì)貨車改型、焊接加裝、加高圍欄等違法行為進(jìn)行了專項(xiàng)整治，經(jīng)過檢查整頓，對(duì)不具備開業(yè)條件和維修能力的129家維修企業(yè)予以注銷經(jīng)營(yíng)許可。
    3、加大了駕訓(xùn)機(jī)構(gòu)管理力度。
    研究制定了《xxx開展機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)專項(xiàng)整治實(shí)施方案》，在王海副所長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，維修科和稽查隊(duì)進(jìn)一步強(qiáng)化了機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)監(jiān)管，依法取締無證經(jīng)營(yíng)的行為，維護(hù)駕訓(xùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，不斷提高教練員的綜合素質(zhì)，提高培訓(xùn)質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)駕訓(xùn)行業(yè)安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督管理。為滿足駕校學(xué)員個(gè)性化、差異化的培訓(xùn)需求，我們加快了駕訓(xùn)服務(wù)模式改革，引導(dǎo)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)全面推行“計(jì)時(shí)培訓(xùn)”模式，目前農(nóng)安推行“計(jì)時(shí)培訓(xùn)”服務(wù)模式的駕校已經(jīng)達(dá)到了90%，取得了較好的效果。
    1、認(rèn)真做好維護(hù)行業(yè)和諧穩(wěn)定工作。
    建立了維護(hù)行業(yè)和諧穩(wěn)定領(lǐng)導(dǎo)小組，每月召開一次會(huì)議，研究信訪穩(wěn)定工作。根據(jù)“一崗雙責(zé)”要求，按“誰分管，誰負(fù)責(zé)”的原則，落實(shí)了信訪維穩(wěn)工作責(zé)任制，認(rèn)真排查不安定因素，努力把矛盾解決在萌芽狀態(tài)和基層。及時(shí)處理了市長(zhǎng)公開電話承辦單和上訪信函。重大節(jié)日、國(guó)家重大會(huì)議期間，都安排專人對(duì)重點(diǎn)人員進(jìn)行跟蹤看守，今年沒有發(fā)生集體上訪和越級(jí)上訪案例，維持了行業(yè)的和諧穩(wěn)定大好形勢(shì)。
    2、進(jìn)一步加強(qiáng)了財(cái)務(wù)工作管理。
    嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)管理的各項(xiàng)政策和規(guī)章制度，加大了監(jiān)督力度，建立了規(guī)范的財(cái)務(wù)管理工作流程，做到了開源節(jié)流，保證了機(jī)關(guān)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)一步加強(qiáng)了預(yù)算管理、票證管理、審計(jì)管理、保障金征收與管理。較好地開展了公路運(yùn)輸量調(diào)查工作，按要求及時(shí)、全面、準(zhǔn)確做好運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)表和統(tǒng)計(jì)分析工作，提高了財(cái)務(wù)管理水平。
    3、加強(qiáng)了機(jī)關(guān)基礎(chǔ)工作管理。
    機(jī)關(guān)經(jīng)常性的工作如公文檔案、幫扶脫貧、后勤保障、網(wǎng)絡(luò)信息和四防安全等項(xiàng)工作，根據(jù)上級(jí)的要求，結(jié)合實(shí)際情況，分管所長(zhǎng)和有關(guān)科室認(rèn)真抓了落實(shí)，都取得了較好的成績(jī)，受到了有關(guān)部門的好評(píng)。
    總之，一年來我所取得了歷史上最好的工作成績(jī)，順利推進(jìn)了“xxx道路運(yùn)輸行業(yè)十三五”規(guī)劃的實(shí)施，xxx交通運(yùn)輸管理所2018年將以輝煌的成績(jī)載入農(nóng)安交通運(yùn)輸?shù)氖穬?cè)。2019年將是農(nóng)安運(yùn)管所深化機(jī)構(gòu)改革重要的一年，在黨中央《深化黨和國(guó)家機(jī)構(gòu)改革方案》的指引下，我們農(nóng)安運(yùn)管人將站在講政治、顧大局、守紀(jì)律的高度，堅(jiān)決維護(hù)黨中央改革決策的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，確保思想不亂，工作不斷，隊(duì)伍不散，干勁不減。決心在改革和轉(zhuǎn)隸后，揚(yáng)帆再起航，砥礪奮進(jìn)，為農(nóng)安交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
    第四篇:交通運(yùn)輸管理所工作總結(jié)
    今年以來，我所在縣局黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在相關(guān)業(yè)務(wù)股室的支持指導(dǎo)下，緊緊圍繞縣局年初總體工作要求，以發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)為首要任務(wù)，以服務(wù)地方發(fā)展為監(jiān)管目標(biāo)，從嚴(yán)執(zhí)法，加強(qiáng)監(jiān)管，熱心服務(wù)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做到了保駕護(hù)航，較好地完成了年初既定的工作任務(wù)，為轄區(qū)工商行政管理及質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等各項(xiàng)職能工作做出了應(yīng)有的努力和貢獻(xiàn)?，F(xiàn)將我所2019年度工作總結(jié)報(bào)告如下：
    針對(duì)工商質(zhì)監(jiān)合并后的新形勢(shì)、新任務(wù)，以及注冊(cè)登記制度改革以及企業(yè)年報(bào)制度改革等新要求，我所積極適應(yīng)職能轉(zhuǎn)變，學(xué)習(xí)新政策，掌握新本領(lǐng)，努力提升業(yè)務(wù)水平，為進(jìn)一步做好轄區(qū)工商和質(zhì)量監(jiān)督管理工作主動(dòng)作為。
    (一)認(rèn)真做好轄區(qū)經(jīng)濟(jì)戶口管理工作。自新的工商業(yè)務(wù)網(wǎng)啟用截至目前，我所新增各類市場(chǎng)主體77戶，其中各類企業(yè)22戶，個(gè)體工商戶48戶，農(nóng)村專業(yè)合作社7戶。我所對(duì)新增企業(yè)做到了百分之百場(chǎng)地驗(yàn)收和回訪工作，各類市場(chǎng)主體數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。同時(shí)對(duì)轄區(qū)重點(diǎn)企業(yè)及特殊行業(yè)進(jìn)行分類監(jiān)管，做到百分百建立臺(tái)賬，做到摸清底數(shù)，心中有數(shù)。
    (二)認(rèn)真做好轄區(qū)工商年報(bào)等信用體系工作。在實(shí)行企業(yè)網(wǎng)上年報(bào)新制度后，我所積極宣傳，耐心幫助，通過對(duì)各類市場(chǎng)主體發(fā)放《企業(yè)年度報(bào)告流程》，以及工商所現(xiàn)場(chǎng)接受咨詢，協(xié)助指導(dǎo)等形式，認(rèn)真服務(wù)轄區(qū)工商年報(bào)工作。在年報(bào)截止日期后，又積極通知已列入《異常經(jīng)營(yíng)名錄》的企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)上年度報(bào)告工作，以較為滿意的年報(bào)率結(jié)束了本年度工商年報(bào)工作。同時(shí)也圓滿完成了上級(jí)定向抽查企業(yè)工商年度報(bào)告工作，對(duì)轄區(qū)定向抽查企業(yè)全部抽查并予以網(wǎng)上公示。
    (三)認(rèn)真做好轄區(qū)違法經(jīng)營(yíng)行為查處工作。以規(guī)范指導(dǎo)為主，行政處罰為輔的原則對(duì)轄區(qū)違法經(jīng)營(yíng)企業(yè)和活動(dòng)進(jìn)行有效規(guī)范與查處。今年以來，我所共辦理完結(jié)局辦案案2件(。。。。。。。。。擅自變更登記事項(xiàng)案、。。。。。。。。銷售不合格成品油案)，所辦案1件(。。。。。。。。。案)，簡(jiǎn)易案件4件，共計(jì)罰款2.8279萬元。另本著對(duì)轄區(qū)重大安全隱患堅(jiān)決打擊、規(guī)范治理的原則，我所正對(duì)山西漾泉藍(lán)焰煤層氣有限責(zé)任公司壓力管道未經(jīng)檢測(cè)一事進(jìn)行立案查處，目前尚未結(jié)案。在查辦案件總數(shù)上較去年有所增加，在查辦案件性質(zhì)種類上也有所豐富，特別是針對(duì)特種設(shè)備等涉及安全生產(chǎn)的案件查辦，對(duì)轄區(qū)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境和安全生產(chǎn)秩序起到了有效規(guī)范作用。
    借助商事登記制度改革和“前置變后置”等諸多新政策，我所積極宣講，引導(dǎo)轄區(qū)無證無照市場(chǎng)主體辦理執(zhí)照。同時(shí)，對(duì)存在安全隱患的無照經(jīng)營(yíng)戶堅(jiān)決予以取締。截止目前轄區(qū)共計(jì)排查出無照經(jīng)營(yíng)戶75戶，規(guī)范辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的有51戶，已停業(yè)16戶，仍未辦理執(zhí)照的無照經(jīng)營(yíng)戶8戶，共計(jì)下達(dá)《責(zé)令改正通知書》60余份。對(duì)于尚未辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的8戶無照經(jīng)營(yíng)戶，我們將根據(jù)他們具體情況繼續(xù)做工作，對(duì)于其中因場(chǎng)地房租等無法提供合法場(chǎng)地證明的5戶繼續(xù)予以關(guān)注和幫助，對(duì)另外3戶屢屢督促不予辦理改正的將加強(qiáng)工作，爭(zhēng)取最短時(shí)間內(nèi)予以規(guī)范，實(shí)現(xiàn)無照經(jīng)營(yíng)零隱患。
    針對(duì)我所轄區(qū)主體市場(chǎng)特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)，我所在確保日常巡查依法履職盡責(zé)的基礎(chǔ)上，結(jié)合上級(jí)各項(xiàng)專項(xiàng)整治方案以及節(jié)假日市場(chǎng)監(jiān)管要求，多措并舉，對(duì)轄區(qū)市場(chǎng)主體進(jìn)行分類監(jiān)管。
    (一)重點(diǎn)節(jié)日專項(xiàng)巡查，確保市場(chǎng)良好秩序。截止目前，我所以根據(jù)縣局節(jié)日方案安排部署開展了“元旦、春節(jié)”兩節(jié)市場(chǎng)專項(xiàng)檢查、“五一”期間市場(chǎng)專項(xiàng)檢查以及“中秋、國(guó)慶”兩節(jié)市場(chǎng)專項(xiàng)檢查等行動(dòng)。著眼各個(gè)節(jié)日特點(diǎn)對(duì)轄區(qū)重點(diǎn)企業(yè)，生活用品、節(jié)日產(chǎn)品，旅游市場(chǎng)等進(jìn)行有針對(duì)性的重點(diǎn)監(jiān)督檢查，確保了節(jié)假日市場(chǎng)秩序和消費(fèi)安全。
    (二)專項(xiàng)治理多措并舉，有效提升監(jiān)管成效。截止目前，我所根據(jù)上級(jí)安排部署先后開展了紅盾護(hù)農(nóng)專項(xiàng)專項(xiàng)整治、旅游市場(chǎng)秩序?qū)ｍ?xiàng)整治、車輛超限超載整治、汽車市場(chǎng)專項(xiàng)整治和成品油市場(chǎng)專項(xiàng)整治等工作。同時(shí)在成品油專項(xiàng)整治工作中對(duì)轄區(qū)2家成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行抽檢，并對(duì)1家經(jīng)抽檢銷售不合格成品油的企業(yè)依法立案查處。在各項(xiàng)專項(xiàng)整治行動(dòng)中細(xì)化了監(jiān)管目標(biāo)，補(bǔ)充了日常監(jiān)管的不足，有效提升了監(jiān)管成效。
    (三)重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)分類，治理隱患保障安全?；谖宜拿旱V、洗煤廠、燃?xì)狻⒓佑驼?、網(wǎng)吧等重點(diǎn)行業(yè)多而且散的特點(diǎn)，我所認(rèn)真建立完善重點(diǎn)企業(yè)檔案臺(tái)賬登記和巡查制度，嚴(yán)格按照網(wǎng)格化責(zé)任劃分進(jìn)行每季度一次的重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)巡查工作。截止目前我所對(duì)轄區(qū)內(nèi)22戶重點(diǎn)企業(yè)做到了俺是定期巡查，及時(shí)掌握轄區(qū)重點(diǎn)企業(yè)證照情況，生產(chǎn)情況以及隱患情況，努力做到重點(diǎn)企業(yè)全覆蓋，安全監(jiān)管無死角。
    (四)特種設(shè)備重點(diǎn)監(jiān)管，治理隱患保障安全。針對(duì)我所特種設(shè)備監(jiān)管力量薄弱，經(jīng)驗(yàn)知識(shí)不足的問題，在縣局股室指導(dǎo)配合下，我所努力積極進(jìn)入特種設(shè)備監(jiān)管角色，通過參加晉中市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局安全檢查培訓(xùn)考核班等形式，努力學(xué)習(xí)提升業(yè)務(wù)素質(zhì)和執(zhí)法能力。目前我所轄區(qū)共有10戶(其中2戶停產(chǎn)停業(yè))涉及特種設(shè)備的企業(yè)，我所對(duì)他們按照“三落實(shí)、兩有證、一檢驗(yàn)、一預(yù)案”的標(biāo)準(zhǔn)全部建立了特種設(shè)備臺(tái)賬，同時(shí)借鑒城管所特種設(shè)備監(jiān)管經(jīng)營(yíng)，建立了特種設(shè)備電子臺(tái)賬，做到了底數(shù)清，隱患明。通過對(duì)特種設(shè)備納入重點(diǎn)監(jiān)管，我所對(duì)轄區(qū)隱患積極排查，下達(dá)《特種設(shè)備安全檢查指令書》5份。今年以來先后已整改消除了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。特種設(shè)備重大安全隱患進(jìn)行立案調(diào)查，目前案件尚未辦結(jié)。通過這一年來對(duì)于特種設(shè)備安全監(jiān)管從零認(rèn)識(shí)到全監(jiān)管的逐步轉(zhuǎn)變，我所逐漸打破了不想管，不敢管，不會(huì)管的局面，努力發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)采取措施，保障安全生產(chǎn)，取得一定成效。
    根據(jù)市縣局紅盾護(hù)農(nóng)方案的要求，我所認(rèn)真組織，在今年春季紅盾護(hù)農(nóng)行動(dòng)中重點(diǎn)做了以下幾點(diǎn)工作：1、認(rèn)真摸排統(tǒng)計(jì)，對(duì)轄區(qū)農(nóng)資經(jīng)營(yíng)戶登記造冊(cè)。2、加強(qiáng)巡查，采取有效、長(zhǎng)效措施監(jiān)管農(nóng)資市場(chǎng)。以登記在冊(cè)的轄區(qū)農(nóng)資生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)戶進(jìn)行進(jìn)一步的核實(shí)確定，明確實(shí)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)戶，對(duì)戶農(nóng)資經(jīng)營(yíng)戶進(jìn)行了“三嚴(yán)查”排查行動(dòng)(嚴(yán)查其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、購(gòu)銷臺(tái)賬、進(jìn)銷發(fā)票等);3、堅(jiān)決取締無照經(jīng)營(yíng)行為，加強(qiáng)對(duì)流動(dòng)售賣農(nóng)資經(jīng)營(yíng)者的檢查和監(jiān)管，同時(shí)對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的超范圍經(jīng)營(yíng)農(nóng)資的商戶堅(jiān)決當(dāng)場(chǎng)予以下架停售。4、強(qiáng)化投訴舉報(bào)機(jī)制，認(rèn)真受理群眾投訴舉報(bào)，鼓勵(lì)群眾舉報(bào)各類制售假冒偽劣農(nóng)資的違法違規(guī)行為;5，加強(qiáng)宣傳指導(dǎo)，積極向農(nóng)民群眾宣傳農(nóng)資商品法律法規(guī)知識(shí)，提供法律法規(guī)知識(shí)咨詢，引導(dǎo)農(nóng)民群眾增強(qiáng)自我防范意識(shí)和維權(quán)意識(shí)。
    在基本完成全年工作任務(wù)之余，我所上下也對(duì)工作中存在的問題和不足有著清醒的認(rèn)識(shí)。業(yè)務(wù)上，執(zhí)法水平有待提高，辦案單調(diào)不能滿足監(jiān)管需要，無照經(jīng)營(yíng)、特種設(shè)備等安全隱患處理還不足以做到無風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，日常監(jiān)管下鄉(xiāng)走訪次數(shù)和成效還需增加提高;思想上，主動(dòng)工作能動(dòng)性不足，畏難享受情緒尚存，服務(wù)意識(shí)尚不能滿足人民群眾和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。在今后的工作中，我們要著力從工作方法上更加注重科學(xué)性，計(jì)劃性，組織好工作，安排好人員。同時(shí)也要從業(yè)務(wù)上積極學(xué)習(xí)，提升執(zhí)法水平和監(jiān)管水平;想上轉(zhuǎn)變態(tài)度，提升責(zé)任意識(shí)和服務(wù)意識(shí)。
    今年以來，在全所干部職工團(tuán)結(jié)協(xié)作、共同努力下，取得了一些工作成效。但是，在新形式下基層市場(chǎng)監(jiān)管工作中的仍存在很多難題和挑戰(zhàn)，在查處無照經(jīng)營(yíng)、特種設(shè)備監(jiān)察和重點(diǎn)企業(yè)監(jiān)管中我們還存在不少風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和隱患，工作還有很多不到位之處，這都是我所明年工作中需要加強(qiáng)和改善的動(dòng)力和著力點(diǎn)，相信通過我所全體成員認(rèn)真不懈的努力工作，一定會(huì)取得更為滿意的工作成效，在未來的工作中更加滿懷信心的服務(wù)轄區(qū)市場(chǎng)主體，保障轄區(qū)市場(chǎng)秩序。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十七
    社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶動(dòng)了電子商務(wù)的進(jìn)步，當(dāng)前京東、蘇寧易購(gòu)、淘寶等各種網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)越來越多，而網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)的出現(xiàn)也帶動(dòng)了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，讓物流行業(yè)的發(fā)展前景變得非常可觀。隨著我國(guó)對(duì)外開放政策的不斷深入，我國(guó)與各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)交流也變得越來越頻繁，而在這樣的背景下也誕生了跨境物流。一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)其就預(yù)示著該地區(qū)的物流行業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)也非常先進(jìn)，所以，要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)步，其就必須要重視這兩個(gè)方面的基礎(chǔ)建設(shè)工作。
    1區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論概述
    從學(xué)術(shù)的角度來看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)是綜合了社會(huì)發(fā)展需求、經(jīng)濟(jì)格局、地理差異等因素為一體的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體［1］。在進(jìn)入到21世紀(jì)之后，世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有了明顯的變化，相關(guān)的新型技術(shù)也層出不窮，而科技與經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步也讓整個(gè)社會(huì)開始進(jìn)入到了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)中，在這樣的背景下，我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有了明顯的進(jìn)步。
    2當(dāng)前交通運(yùn)輸物流管理與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的不足
    2．1對(duì)交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)的重視程度不夠
    盡管如今很多人都開始意識(shí)到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸物流管理之間的關(guān)系，但我國(guó)大部分地區(qū)對(duì)交通運(yùn)輸物流管理的重視程度卻依然不夠，即沒能掌握兩者之間的“親密”關(guān)系，換句話說，區(qū)域經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中并沒有重視與發(fā)揮出交通運(yùn)輸管理自身的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)大部分的交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)在開展相關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)，其業(yè)務(wù)實(shí)施的模式都會(huì)比較分散，這也是導(dǎo)致交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)發(fā)展情況不理想的主要原因，甚至還會(huì)存在一定的約束性。
    2．2交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化管理水平較低
    當(dāng)前我國(guó)大部分交通運(yùn)輸物流企業(yè)都還沒有接觸到那些符合時(shí)代發(fā)展的高要求業(yè)務(wù)，即都是圍繞較為基礎(chǔ)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)來展開工作，這也是導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)高端份額不高、運(yùn)輸模式分散的主要原因［3］。如出現(xiàn)有特殊要求的客戶時(shí)，該交通運(yùn)輸物流企業(yè)就必須要提供滿足客戶要求的方案，并且還要提供相應(yīng)的包裝服務(wù)時(shí)，企業(yè)自身所存在的不足就會(huì)顯現(xiàn)出來。從這里也可以看出，我國(guó)交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)自身的現(xiàn)代化程度還不是很深入，而相關(guān)的現(xiàn)代化管理也都還停留在較低的水平，因此只有解決這些問題，其才能滿足交通運(yùn)輸物流的發(fā)展。
    2．3物流管理人才不足
    物流運(yùn)輸屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求較高的服務(wù)行業(yè)。現(xiàn)如今世界服務(wù)行業(yè)的發(fā)展方向也有了新的要求，即開始重視專業(yè)技術(shù)人才，也只有建立一支高素質(zhì)、高技術(shù)的物流管理人才隊(duì)伍，才能提升企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而保證企業(yè)未來的高效發(fā)展。但在當(dāng)前的區(qū)域發(fā)展中，企業(yè)在展開物流管理工作時(shí)并沒有重視專業(yè)管理人才的使用，而在區(qū)域物流發(fā)展中也存在非常嚴(yán)重的人才缺失問題。由于缺少專業(yè)管理人才，導(dǎo)致很多新型技術(shù)與管理模式的效果不是很理想，甚至物流管理也無法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
    2．4物流機(jī)械化程度低導(dǎo)致無法滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要
    隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展都開始朝著數(shù)字化方向前進(jìn)，而對(duì)于電子設(shè)備、機(jī)械等方面的使用則開始呈現(xiàn)出集中化、高端等趨勢(shì)。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，相關(guān)人員在建設(shè)物流運(yùn)輸體系時(shí)，并沒能給區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來幫助，導(dǎo)致自身的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值無法體現(xiàn)出來，因此也無法滿足當(dāng)前對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展需求。我們都知道物流行業(yè)是一個(gè)涉及內(nèi)容較多的服務(wù)型工作，但很多地區(qū)在建立物流運(yùn)輸模式時(shí)都出現(xiàn)了與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈接不到位等問題，這也是導(dǎo)致物流運(yùn)輸無法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展的主要原因，無形之中也影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng);其次，區(qū)域交通運(yùn)輸建立的質(zhì)量會(huì)直接影響到物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，但很多農(nóng)村或城鎮(zhèn)地區(qū)的基礎(chǔ)交通建設(shè)情況并不是很理想，相關(guān)的`車輛、配送線路等也存在較落后現(xiàn)象，物流管理大部分的工作也還是由人工來完成。
    3提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸物流管理對(duì)策
    3．1加強(qiáng)區(qū)域物流管理力度
    通過對(duì)當(dāng)前存在的問題進(jìn)行分析可以了解到，當(dāng)前我國(guó)有關(guān)部門要做的就是要加強(qiáng)提升區(qū)域物流管理工作的力度，避免出現(xiàn)交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)不規(guī)范、分散等情況出現(xiàn)，從而提升物流管理的水平和質(zhì)量。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)下，交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新和改革，從而朝著集中化方向發(fā)展，相關(guān)人員要引導(dǎo)這些企業(yè)不斷完善自身的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)與經(jīng)營(yíng)模式，從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸物流管理的優(yōu)化。各地區(qū)相關(guān)人員都必須要將該區(qū)域的交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)走向現(xiàn)代化和規(guī)?；?，從而保障各地區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。
    3．2重視鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)交通建設(shè)水平
    受地域條件的影響，不同地區(qū)的交通運(yùn)輸質(zhì)量會(huì)直接對(duì)物流運(yùn)輸造成影響，由于我國(guó)地域非常廣闊，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)或城鎮(zhèn)還沒有良好的交通運(yùn)輸設(shè)施，從而導(dǎo)致該地方的交通運(yùn)輸水平不理想。交通運(yùn)輸業(yè)不發(fā)達(dá)讓該地區(qū)的物流運(yùn)輸也受到了很大的影響，如路線規(guī)劃、基礎(chǔ)建設(shè)等，導(dǎo)致該地區(qū)的物流產(chǎn)品配送都需要由人工來進(jìn)行完成。針對(duì)這一問題，當(dāng)?shù)卣蛴嘘P(guān)部門應(yīng)該重視區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)缆返慕ㄔO(shè)，可以在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行修復(fù)或重建，目的是為了提升該地區(qū)的運(yùn)輸能力。完善農(nóng)村地區(qū)物流建設(shè)不但能夠帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，而且還能提升區(qū)域物流的水平，從而更好的實(shí)現(xiàn)“走出去，引進(jìn)來”原則，讓農(nóng)產(chǎn)品的流通變得更加順暢。
    3．3培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)物流人才
    社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也讓我國(guó)物流行業(yè)有了明顯的進(jìn)步，但專業(yè)物流人才培養(yǎng)等方面卻還是存在不足，導(dǎo)致人才的培養(yǎng)不能滿足崗位的需要，從而也直接影響了物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。通過分析可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也一直嚴(yán)重缺乏專業(yè)物流人才，并嚴(yán)重影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流管理的水平，物流行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)發(fā)展，就必須要有專業(yè)人才作為基礎(chǔ)，相信在未來人才化的趨勢(shì)下物流行業(yè)的發(fā)展會(huì)變得越來越好。其次，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開優(yōu)秀的物流管理，也就是說區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開專業(yè)物流管理人員，因此，物流企業(yè)只有不斷的填補(bǔ)人才空缺，才能提升各區(qū)域的物流管理水平，從而滿足社會(huì)發(fā)展的需求。
    4結(jié)論
    物流是將產(chǎn)品從生產(chǎn)的地方運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种械囊粋€(gè)過程，物流管理則是需要對(duì)整個(gè)過程展開科學(xué)的管理。從另一個(gè)角度來看，物流行業(yè)發(fā)展會(huì)給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來一定的影響，而規(guī)范、合理的物流體系建設(shè)則可以很大程度的提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，從而保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的進(jìn)步?，F(xiàn)如如今區(qū)域間開展的交通運(yùn)輸物流管理效果并不是很理想，而有關(guān)部門應(yīng)該針對(duì)該問題來制定相應(yīng)的解決方案，如加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)力度、采用現(xiàn)代化管理模式來展開等等，也只有這樣才能推進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。
    ［參考文獻(xiàn)］
    作者：趙桂豪單位：廣東省財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)校
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十八
    交通運(yùn)輸類專業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景：交通運(yùn)輸類專業(yè)的考生應(yīng)選擇哪些行業(yè)就業(yè)呢?學(xué)習(xí)這些專業(yè)的學(xué)生，好就業(yè)嗎?下面請(qǐng)看專家分析。
    交通運(yùn)輸類?
    交通運(yùn)輸?
    交通工程?
    油氣儲(chǔ)運(yùn)工程?
    飛行技術(shù)?
    航海技術(shù)?
    輪機(jī)工程?
    [交通運(yùn)輸管理就業(yè)前景]
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十九
    為了規(guī)范廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛管理，確保車輛安全行駛以及安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
    二、適用范圍
    廠內(nèi)車輛、社會(huì)車輛到廠內(nèi)承運(yùn)貨物在廠區(qū)范圍內(nèi)管理。
    三、內(nèi)容及要求
    1、駕駛員必須具備駕駛?cè)藛T所需的身體素質(zhì)。
    2、嚴(yán)禁無證駕駛，嚴(yán)禁酒后、超車、車輛帶病開車，嚴(yán)禁人貨混裝、違章超車、超標(biāo)裝載和空擋滑行。
    3、對(duì)車輛的安全要求：行車前、行車中，必須按規(guī)定要求進(jìn)行常規(guī)程序檢查，停車后認(rèn)真做好有關(guān)保養(yǎng)工作。
    4、車輛裝載應(yīng)按規(guī)定噸位裝載，不得超載，裝載大件和易于滾動(dòng)的.貨物應(yīng)該用鋼絲和繩索捆緊、栓牢、墊死，以免滾動(dòng)、滑動(dòng)造成事故。
    5、廠內(nèi)行車速度每小時(shí)不超15千米，天氣惡劣時(shí)不超10千米。進(jìn)出廠內(nèi)、廠房及倒車速度每小時(shí)不超5千米。在廠區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)彎等視線不良時(shí)應(yīng)減速行駛。
    6、倒車時(shí)，駕駛員必須查明周圍情況，確認(rèn)安全后鳴號(hào)倒車。在貨場(chǎng)、廠房、倉(cāng)庫、窄路等處倒車時(shí)，應(yīng)有人站在駕駛員同側(cè)的車后面指揮。
    7、裝卸時(shí)，汽車與堆放物之間的距離，一般不得小于1米，多車輛同時(shí)進(jìn)行裝卸時(shí)，沿縱向前后車的間距不小于2米，沿橫向兩車橫板的間距不小于1.5米，車身后欄板與建筑物的間距不小于0.5米。
    8、運(yùn)輸易燃易爆危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛必須用專用汽車運(yùn)輸，必須有消防、車管部門頒發(fā)的危險(xiǎn)化學(xué)品“準(zhǔn)運(yùn)證”配置符合消防要求的運(yùn)輸工具、相應(yīng)的消防器材，并有經(jīng)過消防培訓(xùn)合格的駕駛員、押運(yùn)員。
    10、車輛在廠區(qū)內(nèi)行駛，凡污染廠區(qū)衛(wèi)生(如車斗丟撒贓物等)、碰撞、壓壞公物(花圃、花木、欄桿、水溝壓板)由駕駛員承擔(dān)清理和經(jīng)濟(jì)賠償。
    11、外來車輛應(yīng)服從本廠保安員的例行檢查，登記及指揮，在指定地點(diǎn)停放。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇二十
    關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；管理；措施；完善
    我國(guó)早在20世紀(jì)80年代至90年代之間，就已經(jīng)是注意到交通運(yùn)輸管理措施的重要性。那時(shí)，我國(guó)將交通運(yùn)輸劃分為5個(gè)等級(jí)，將交通運(yùn)輸所需要管理的內(nèi)容層層劃分下去，力求做到分工明確、責(zé)任到人。但是由于當(dāng)時(shí)缺乏交通運(yùn)輸管理方面的經(jīng)驗(yàn)，在交通運(yùn)輸管理方案構(gòu)想、設(shè)置、執(zhí)行中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些不足之處。隨著時(shí)間的推移，交通運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，我國(guó)現(xiàn)今的交通運(yùn)輸管理方案也是得到了很大的完善。
    1交通運(yùn)輸管理措施的重要作用
    1.1發(fā)揮交通系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
    交通運(yùn)輸管理措施的執(zhí)行可以更好地發(fā)揮交通系統(tǒng)自身存在的優(yōu)越性。從總體上來看，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)目前仍然面臨著巨大的壓力，因此在這一前提下相應(yīng)措施的執(zhí)行能夠有效的強(qiáng)化其對(duì)于外部環(huán)境變化的適應(yīng)能力，并且更加充分的發(fā)揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體優(yōu)勢(shì)。除此之外，針對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸管理人員的執(zhí)法不嚴(yán)問題，相應(yīng)措施的執(zhí)行能夠更好地對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行精確的協(xié)同與健全，并且有效避免工作人員在運(yùn)輸過程中鉆交通法律法規(guī)的空子。另外，交通運(yùn)輸管理措施發(fā)揮交通系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)還體現(xiàn)在其能夠有效的進(jìn)行相互配合，并且達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)同效果，最大化的激發(fā)出交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)與潛力。
    1.2促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
    促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸管理措施的重要作用所在。在我國(guó)數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，不管在莊何時(shí)期，交通運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用都是別的行業(yè)所無法替代的。除此之外，交通運(yùn)輸管理措施對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用還體現(xiàn)在其合理的運(yùn)用能夠?qū)τ诳拓涍\(yùn)站進(jìn)行更加合理的規(guī)劃和布局并且持續(xù)的.完善客貨的支持，從而能夠在此基6出上更好地加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的整體水平。另外，交通運(yùn)輸管理措施對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用還主要體現(xiàn)在其能夠有效推動(dòng)交通應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)制定和建設(shè)覆蓋面積廣的客貨運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)。從而能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸行業(yè)向前發(fā)展和整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展都奠定了非常堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。
    2加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的相關(guān)措施
    2.1完善交通客運(yùn)方面的管理體制
    客貨運(yùn)站是交通物流的樞紐，合理的客貨運(yùn)站布局，加快客貨運(yùn)站建設(shè)，并對(duì)客貨運(yùn)站的基礎(chǔ)設(shè)施和管理體制進(jìn)行完善，是強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理措施的一種方法。加大對(duì)客貨運(yùn)站的建設(shè)和管理可以爭(zhēng)取在近短的時(shí)間內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)村鎮(zhèn)都有客貨運(yùn)站的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為發(fā)展運(yùn)輸、繁榮經(jīng)濟(jì)，打下好良好的基礎(chǔ)。建設(shè)客貨運(yùn)站的同時(shí)要對(duì)客貨運(yùn)站的設(shè)施和安全管理進(jìn)行完善，并對(duì)客貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)者和駕駛員進(jìn)行組織培訓(xùn)和管理。要求每一位工作人員都能嚴(yán)格的做好本職工作，并做好人員和車輛的監(jiān)督工作，特別是對(duì)客貨運(yùn)的安全管理機(jī)構(gòu)要配備安檢專職人員，對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)也做好各方面的監(jiān)督管理[1]。
    2.2完善自身職能進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新式管理
    新時(shí)期交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的一大重要任務(wù)，就是在交通行業(yè)上不斷探索和創(chuàng)新，21世紀(jì)是一個(gè)科技的時(shí)代，因?yàn)楦咝录夹g(shù)的使用和普及，使得科學(xué)技術(shù)在各行各業(yè)都得到了廣泛的應(yīng)用。交通運(yùn)輸管理行業(yè)的發(fā)展自然也離不開高科技，在當(dāng)今信息化的時(shí)代，只有充分利用各種技術(shù)，建立一個(gè)全新的能夠適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的運(yùn)輸市場(chǎng)服務(wù)體系，才能夠拓展發(fā)展策略。在制定策略的基礎(chǔ)上，做出詳細(xì)的實(shí)施措施，發(fā)揮市場(chǎng)作為調(diào)節(jié)功能的作用，建立公平、公正的市場(chǎng)管理體制，建立客貨運(yùn)發(fā)展的長(zhǎng)久管理機(jī)制。結(jié)合運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，建立信息系統(tǒng)、提供聯(lián)網(wǎng)信息等，做出具有創(chuàng)新管理理念方法和實(shí)施，加強(qiáng)運(yùn)輸力結(jié)構(gòu)型調(diào)整，提高交通運(yùn)輸管理效率[2]。
    2.3提升服務(wù)水平
    提升服務(wù)水平對(duì)于交通運(yùn)輸管理措施的重要性是不言而喻的。通常來說在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)針對(duì)可能阻礙我國(guó)客貨運(yùn)站建設(shè)的問題來提升管理措施，這可以有效的提升我國(guó)交通運(yùn)輸狀況并且為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。除此之外，在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理措施的智能化水平，這在實(shí)際上可以非常明顯提高交通運(yùn)輸管理水平，同時(shí)更好地減少道路擁堵情況。另外，在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重迎合當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，并且以此為依據(jù)對(duì)于自身的工作進(jìn)行有效的改善，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)交通運(yùn)輸管理措施應(yīng)用效率的持續(xù)提升[3]。
    2.4強(qiáng)化交通運(yùn)輸監(jiān)督管理
    加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理離不開有效的監(jiān)督管理機(jī)制，實(shí)際工作中應(yīng)當(dāng)建立交通運(yùn)輸安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系，建立專職安全監(jiān)督管理隊(duì)伍以及健全安全責(zé)任制度等，為達(dá)到這樣的目的，首先應(yīng)當(dāng)努力提高安全監(jiān)督管理人員的思想覺悟和業(yè)務(wù)水平，使之能夠勝任并履行好應(yīng)有的職責(zé)；其次，對(duì)于運(yùn)輸車輛要貫徹安全檢查制度，對(duì)于經(jīng)技術(shù)檢測(cè)不合格的車輛嚴(yán)禁運(yùn)輸，同時(shí)對(duì)旅客的托運(yùn)和隨身行李要嚴(yán)格例行安檢制度，嚴(yán)格杜絕易燃易爆、危險(xiǎn)品上車，對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)承攬業(yè)務(wù)，并在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛上安裝行車記錄儀等設(shè)備，對(duì)于違法違規(guī)載客運(yùn)貨等經(jīng)營(yíng)行為要加大查處力度，提高違法成本。
    2.5重視交通運(yùn)輸?shù)拈_放性管理
    交通運(yùn)輸管理質(zhì)量的好與壞，對(duì)于百姓來說，應(yīng)該是非常容易感受到的。一個(gè)良好的交通運(yùn)輸管理，對(duì)于那些有車一族或者沒車一族，都能夠輕身經(jīng)歷到。上海是我國(guó)的國(guó)際性大都市之一，上海的車流量和人口量與北京相比，或者與國(guó)際上一些著名的大城市相比，都不遜色。但是上海的交通運(yùn)輸能力卻比北京強(qiáng)的多，交通擁擠的狀況也是沒有北京那樣的嚴(yán)重。一個(gè)很重要的原因就是在于上海的交通運(yùn)輸管理質(zhì)量好。提高交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量的辦法之一就是可以采取開放性的管理措施。
    3總結(jié)
    綜上所述，交通運(yùn)輸管理對(duì)于提高交通運(yùn)輸工作效率、降低事故發(fā)生率、促進(jìn)資源有效配置具有重要意義，我國(guó)的交通運(yùn)輸管理雖然已經(jīng)處在改革的過程中，然而仍然存在很多問題，為加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理就必須從思路、制度、方法等多個(gè)方面入手，不斷探索，開拓創(chuàng)新，打造現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，提高交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)水平，為社會(huì)生產(chǎn)和人們生活服務(wù)。
    參考文獻(xiàn)：
    [1]王佑安.加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的措施[j].交通世界，20xx（z1）：8-9.
    [3]劉鳳偉.淺議如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理[j].價(jià)值工程，20xx，29（25）：80.