方案的制定需要關(guān)注風(fēng)險和不確定性，并采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。制定方案時，可以借鑒他人的成功經(jīng)驗，但也要根據(jù)自身情況進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。制定方案時，可以借鑒這些范文的思路和方法，加以改進(jìn)。
運輸計劃方案篇一
道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模大，既具有非營利性，又具有營利性。對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的科學(xué)評價非常重要。結(jié)合嫡修正層次分析法，利用專家群決策模式對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的合理性與可行性進(jìn)行全面評價。
道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用。近年來，國家一直比較重視道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計投人道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金32億多元，建成了一批客貨運輸場站，對黑龍江省經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現(xiàn)了投資項目求大求全，建形象工程的趨勢。其中，部分項目舍本逐末，過大的商服類建設(shè)工程拖累了客貨運輸場站的建設(shè)及運營，同時，也使政府有限的建設(shè)資金沒有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施功能的實現(xiàn)，乃至于黑龍江省道路運輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問題中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于對項目建設(shè)投資方案評價的科學(xué)性。因此，本文以科學(xué)、全面評價道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案為出發(fā)點，力求利用科學(xué)可行的評價方法解決在建設(shè)項目評價中存在的經(jīng)驗決策與決策過程隨意性強等問題，為政府部門對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案評價提供參考與借鑒。
層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權(quán)重解析決策法，它是將定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法。
首先，構(gòu)造對道路運輸基礎(chǔ)投資方案評價的遞階層次結(jié)構(gòu)。以哈爾濱市某客運樞紐站項目投資方案決策為例，設(shè)目標(biāo)層為a;準(zhǔn)則層為r:rl為項目目標(biāo)與功能設(shè)計的匹配性，r2為項目對區(qū)域客運能力提升的貢獻(xiàn)度，r3為項目建設(shè)方案的可行性，r4為項目的環(huán)保水平，r5為項目投資規(guī)模的合理性，r6為項目投資回報率水平，r7為項目運營方案的可行性，r8為項目投資風(fēng)險水平;措施層c為準(zhǔn)則層進(jìn)一步細(xì)化指標(biāo)。
根據(jù)客運樞紐站項目投資方案決策評價指標(biāo)遞階層次結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)造判斷矩陣的個數(shù)為8個:a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指標(biāo)層的指標(biāo)與rl構(gòu)造的判斷矩陣，而是與r1相關(guān)指標(biāo)構(gòu)成的判斷矩陣，其它與r1無關(guān)的指標(biāo)對r1的影響程度，即權(quán)重可以用0代替。其余7個相容特性，在構(gòu)造判斷矩陣時也同樣如此。r。為第個因素二:對第j個因素r，的相對重要性數(shù)值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個等級標(biāo)度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專家對客運樞紐站項目投資方案分指標(biāo)進(jìn)行評價打分，如表1所示。然后，對a-b判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗，先計算隨機(jī)一致性指標(biāo)c1fci-max一n/(n-1)。該指標(biāo)用于估計矩陣偏離一致性程度;隨后，計算隨機(jī)一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，則認(rèn)為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調(diào)整矩陣。
結(jié)果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內(nèi)，構(gòu)造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。
根據(jù)以上計算求得
由于采用嫡技術(shù)支持下的ahp模型確定指標(biāo)權(quán)系數(shù)，一方面可能會導(dǎo)致不符合遞推性公理;另一方面會因繁瑣的判斷和復(fù)雜的計算使得非該領(lǐng)域的專家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專家易于介人、處理較方便且相對客觀的專家群決策評價，以此有效實現(xiàn)定性指標(biāo)定量轉(zhuǎn)化的賦權(quán)方法，從而為道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對合理的評價結(jié)果。
所謂專家群決策，就是由多個專家在各自決策基礎(chǔ)上進(jìn)行的綜合決策的過程，它是個人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合。它要求每個決策者首先要對決策目標(biāo)和相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行充分分析研究，在適應(yīng)特定領(lǐng)域、特定環(huán)境的準(zhǔn)則下，清晰地表達(dá)他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評判，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法。
以上評價方法是將定性分析與定量計算結(jié)合運用的，考慮到實際應(yīng)用中的便利性及精度保證，可將指標(biāo)權(quán)重程序化，將參與方案評價的專家評價權(quán)重分別賦權(quán)，從而保證方案評價的科學(xué)性和客觀性。
運輸計劃方案篇二
前面我們提到，火鳥網(wǎng)絡(luò)營銷的目標(biāo)市場由分散的單個顧客，還有象在校學(xué)生代表的團(tuán)體顧客，所以我們的物流配送方案也主要針對這兩種顧客。
首先是針對分散的單個顧客?；瘌B公司將追求時尚的年輕人作為自己的主要顧客，但我們知道，該群體多位上班族或是學(xué)生，白天一般在上班，而郵遞員、快遞員也多在白天送貨上門，這樣免不了產(chǎn)生時間沖突。如何解決這一問題呢？我們設(shè)想讓公司與送奶人、送水人之類的個體戶合作。
a、對公司而言，那些個體戶其實與一般郵遞員并無區(qū)別，但相比之下，其費用可能更低，而且公司掌握送貨渠道。
b、對那些個體戶而言，他們對顧客的生活習(xí)慣極為了解，幫公司送貨并無多大問題。何況，幫公司送貨總是在其原有基礎(chǔ)上進(jìn)行，只是順帶，但卻擴(kuò)大了他們的業(yè)務(wù)范圍，合作意愿應(yīng)該較強。
c、對顧客而言，只是送貨的人變了，這種變化并無多大影響，而且能在空余時間受到自己所購買的，就不必?fù)?dān)心會錯過送貨時間。
1、摸清顧客分布情況。在公司開始電子商務(wù)的起步階段，對網(wǎng)民的購物可先采用現(xiàn)行的送貨渠道，當(dāng)公司的直銷方式起作用時，此時顧客的分布情況。而且就我們的直銷方式來看，公司的顧客較集中，我們可以大致對顧客所在區(qū)進(jìn)行劃分。
2、針對顧客劃分，選擇相應(yīng)的合作者。在劃分區(qū)域后，公司可每區(qū)尋找合作者，其實每區(qū)只需要一個合作者，多了反而會造成混亂。當(dāng)然具體的尋找工作可由專門的人員進(jìn)行規(guī)范的策劃。
3、與合適的合作者簽訂合同。雙方進(jìn)行協(xié)商，簽訂合同，規(guī)定雙方的合作內(nèi)容。
4、公司為保險起見，可先選擇某一集中區(qū)進(jìn)行試驗，然后再具體推行。
5、事先告知顧客公司的送貨方式，以保證顧客了解整個過程，讓顧客放心購買商品。
6、對較近的城市，公司可從總部將貨物送至合作者處，請他們按時送貨，如果是較遠(yuǎn)的城市，公司可請讓自己下面的代理商、中間商送貨至指定的地方。
a、 方案進(jìn)行中必須保證商品必須送到，所以在選擇合適的合作者時，公司必須十分謹(jǐn)慎。
公司應(yīng)保證合作者也能獲得相應(yīng)的回報，有些企業(yè)為自身利益不惜損害合作者的利益，這行為將很難換取長期的合作，因此公司要真正實施掌握物流渠道，必須要有長遠(yuǎn)意識。具體的報酬，我們覺得可按件給與他們相應(yīng)回報。
然后是關(guān)于校園代理、小團(tuán)體、企業(yè)團(tuán)購的送貨渠道。此顧客群也較集中，一般進(jìn)貨數(shù)量較大，公司從節(jié)省成本角度考慮可以運用我國社會公用物流系統(tǒng)，比如郵政快遞和其他快遞公司，此外，還可采用與第三方物流公司合作的送貨方式。具體實施步驟如下：
1. 劃區(qū)，即將在網(wǎng)上訂購商品的校園代理、團(tuán)體、企業(yè)按所在城市劃分區(qū)域。
2. 選擇第三方物流，在事先已經(jīng)劃好的區(qū)域，選擇一些可信的第三方物流公司，進(jìn)行長期合作。
3. 整理信息，雖然那些團(tuán)購信息可能并不集中，不過，公司可視情況，與客戶進(jìn)行協(xié)商，固定時間，同意讓物流公司送貨，這樣，因為送貨數(shù)量大，地點較集中，送貨成本可相應(yīng)減少。
4. 如果所在區(qū)，有公司的代理商，可想征求他們的意見，讓他們擁有優(yōu)先選擇權(quán)，看其是否愿意送貨，如果愿意可讓他們?nèi)?，但公司只支付他們物流費用，如果要貨時間緊。可先到代理商處要貨，之后補充他們的存貨，并給與相應(yīng)的報酬。如此一來，可讓代理商從中獲益，加強與公司與他們的聯(lián)系。 我們知道，目前物流被廣泛認(rèn)為是第三利益來源，誰能掌握減少物流成本的方法，誰就能獲得更多的利潤，電子商務(wù)尤其如此。《互聯(lián)網(wǎng)周刊》曾撰文，目前網(wǎng)民不選擇網(wǎng)上購物的一個重要原因就是害怕公司不能按時送貨上門。因此對火鳥公司來說，建立完備的物流體系，保證準(zhǔn)時將商品送至顧客手中就顯得格外重要。
運輸計劃方案篇三
根據(jù)拉薩市城市供暖項目集中供暖設(shè)備供應(yīng)商入圍招標(biāo)文件提供資料，我公司現(xiàn)做出以下運輸保障措施。
建設(shè)方案
一、運行安全控制
1、gps監(jiān)控機(jī)制
設(shè)備產(chǎn)品在運輸過程中必須進(jìn)行嚴(yán)密管制，全程進(jìn)行g(shù)ps監(jiān)控；
二、運輸保障控制
對準(zhǔn)備運輸?shù)脑O(shè)備產(chǎn)品做好防護(hù)措施，以防損傷。對運輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行：
2.1裝載前的驗證:裝載前，必須對要運輸?shù)呢浳镞M(jìn)行核對驗收；
2.2有效地執(zhí)行細(xì)則——執(zhí)行防雨加固方案；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。
2.3選取和維護(hù)運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進(jìn)行維護(hù)；
2.4正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進(jìn)行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。
2.5人員的安排和考核——明確人員的職責(zé)——進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的
內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。
三、技術(shù)安全措施
采取項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；對參加該項目的操作人員進(jìn)行質(zhì)量、安全和施工的技術(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn)，對運輸人員進(jìn)行技術(shù)交底；運輸機(jī)械人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護(hù)法規(guī)要求配備必要的安全防護(hù)設(shè)施；針對項目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實際需要的運輸設(shè)備工具；在裝、卸港口作業(yè)時，項目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會同貨主有關(guān)人員在港口負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；在接貨時，嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；運行前必須檢查大件設(shè)備裝載與捆扎情況；做好超限運輸標(biāo)志；裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案;在運輸途中，定時檢查大件設(shè)備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件設(shè)備、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸運輸機(jī)械進(jìn)行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，運輸機(jī)械各種燈光必須正常開啟,最大限度地確保運輸機(jī)械人員以及設(shè)備的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
四、應(yīng)急預(yù)案及處理
1、組織保障：
急預(yù)案措施的組織、落實、實施。
2、基本應(yīng)急措施：
針對影響業(yè)務(wù)正常運行典型的潛在風(fēng)險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實際發(fā)生的緊急情況時，將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時報告、維護(hù)現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由物流部親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。物流部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?BR> 3、應(yīng)急預(yù)案
3．1天氣突變應(yīng)急預(yù)案：
如在裝卸貨物期間遇天氣突變，如降雨大風(fēng)等情況，及時對貨物進(jìn)行遮蓋，保證貨物安全接收。
3．2運輸機(jī)械故障應(yīng)急預(yù)案：
3．3航線堵塞應(yīng)急預(yù)案：
在設(shè)備運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的
3．4航線事故應(yīng)急預(yù)案：
3．5貨損、貨差應(yīng)急預(yù)案：
3．6不可抗力應(yīng)急預(yù)案：
在運輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時，首先將運輸設(shè)備置于相對安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動態(tài)通知貨主，并按照貨主的授權(quán)開展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關(guān)記錄和貨物的保管工作，直到與貨主取得聯(lián)系或者不可抗力事件解除。不可抗力的`影響消除后，如果具備繼續(xù)承運的條件，項目部將在確保設(shè)備以及運輸人員安全的前提下，繼續(xù)實施運輸計劃。
運輸計劃方案篇四
為積極響應(yīng)政府及相關(guān)主管部門關(guān)于開展全省安全生產(chǎn)大檢查的工作安排，提升全縣道路運輸安全生產(chǎn)水平，推進(jìn)道路運輸安全，認(rèn)真執(zhí)行“全省安全生產(chǎn)大檢查”活動，結(jié)合我司道路運輸安全生產(chǎn)的實際，決定從20xx年9月對我司所屬車輛開展自查自糾工作，制定本實施方案：
一、指導(dǎo)思想 堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針，按照省道路旅客運輸“五個嚴(yán)禁”和州“八個嚴(yán)禁”、“十個一律”的要求，全面排查整治安全生產(chǎn)隱患，切實解決整治安全生產(chǎn)中存在的問題，有效防范和堅決遏制重特大事故的發(fā)生，使安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
二、組織領(lǐng)導(dǎo) 為切實組織落實好此次自糾自查工作，公司成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組。 檢查內(nèi)容： 1、對所有客車車輛從業(yè)資格、駕駛員資質(zhì)等相關(guān)手續(xù)進(jìn)行排查。2、車輛技術(shù)狀況是否完好，是否按時進(jìn)行二級維護(hù)和例檢。 3、安全生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備完好情況及日常管理維護(hù)、保養(yǎng)情況。 4、對從業(yè)人員及駕駛?cè)藛T安全教育培訓(xùn)情況； 5、加大gps動態(tài)監(jiān)控，加大路檢路查工作，排查重點線路、路段是否存在重大隱患。6、安全生產(chǎn)管理制度建立情況。 結(jié)合公司實際，采取多種方式對“自糾自查”行動做好宣傳發(fā)動工作。統(tǒng)籌安排各項工作的實施，全面推進(jìn)“自糾自查”行動各項工作的落實。
三、
1、嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員準(zhǔn)入考核制度，嚴(yán)格錄用三年無重特大交通事故、有相應(yīng)駕齡資歷、持有客運車輛資格證書、身體健康的駕駛?cè)?；?yán)格錄用服務(wù)態(tài)度較好，品學(xué)兼優(yōu)的乘務(wù)員，待培訓(xùn)合格持證上崗。
2、清理客運車輛技術(shù)檔案，駕駛員檔案是否規(guī)范、齊全、有效，駕駛員各種證件是否齊全有效，車輛等級評定、二級維護(hù)、保險等是否按時間完善。
3、重點檢查車輛技術(shù)狀況，剎車、轉(zhuǎn)向是否靈活有效，車輛電路老化和輪胎磨損情況，車輛大燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈是否有效；車輛是否配有一定量的滅火器及防滑設(shè)施；完善車輛日常安全檢查和維護(hù)制度，明確專人對二級維護(hù)維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，檢查強制二級維護(hù)制度是否得到有效落實，與符號資質(zhì)的維修單位簽訂維修合同，清查不按規(guī)定項目維護(hù)、漏項維護(hù)或只收費不維護(hù)行為；嚴(yán)格落實鄉(xiāng)下趕場車輛每日自檢自查工作，是否認(rèn)真填寫“安全行車日志”。
4、深入開展安全教育、要對從業(yè)人員進(jìn)行全面的安全教育，要把教育貫穿于日常工作之中，同時要定期組織駕、乘人員的安全培訓(xùn)教育學(xué)習(xí)，真正從思想上認(rèn)識到“安全責(zé)任重于泰山”的真正含義，提高安全管理水平。監(jiān)督駕駛員嚴(yán)禁以任何借口超員、超速及超出行政許可線路經(jīng)營，嚴(yán)禁酒后駕車和疲勞駕駛，嚴(yán)禁將車交給其他未經(jīng)公司核準(zhǔn)的駕駛員駕駛，對作風(fēng)差、安全觀念淡薄、紀(jì)律渙散、違章操作的駕駛員、乘務(wù)員要停止其從事運輸工作。還要與司乘人員簽訂《安全責(zé)任狀》，并且要讓司乘人員熟知責(zé)任狀的內(nèi)容。對違法違章駕駛員公司將作出嚴(yán)格處理。
5、加強gps衛(wèi)星定位動態(tài)監(jiān)管，查處違法經(jīng)營行為，嚴(yán)格管理客運車輛運行線路、發(fā)班時間、發(fā)班地點，嚴(yán)禁串線經(jīng)營、不按規(guī)定時間、指定地點發(fā)、爭搶客源，嚴(yán)禁堵車壟斷線路，私自開辟線路及未經(jīng)驗收的禁運線上拉客營運；要加大路面安全檢查的力度，在路檢路查中查看重點路段，嚴(yán)厲查處違章車輛、駕駛員的違法行為；嚴(yán)查易燃、易爆、腐蝕、禁運物口、人貨混裝及超員超速，發(fā)現(xiàn)及時糾正從業(yè)人員的違法、違規(guī)、違章行為，并對嚴(yán)重的進(jìn)行限期整改。
6、強化企業(yè)的安全監(jiān)管，全面落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，完善安全管理機(jī)構(gòu)、配備專職安全管理人員,完善、健全各種規(guī)章制度、安全操作規(guī)程,對安全工作實施目標(biāo)管理。 第三階段：總結(jié)完善階段（8月份）對本公司在“自糾自查”行動中各項工作進(jìn)行全面總結(jié)。 對突出的各項安全隱患進(jìn)行整改。
四、工作要求： （一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。公司“自糾自查”領(lǐng)導(dǎo)小組要明確工作任務(wù)，各負(fù)其責(zé)，各謀其位，切實將工作做實，努力夯實公司管理基礎(chǔ)。 （二）注重活動效果。根據(jù)安全管理存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，抓住重點，深化措施，確保各項工作取得明顯成效。 （三）加強宣傳和信息報送。做好活動的宣傳工作，加強輿論引導(dǎo)，構(gòu)建良好的活動氛圍。
運輸計劃方案篇五
縱觀國內(nèi)冷鏈服務(wù)商，共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺型等七種模式。
目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。
冷庫分布不均行業(yè)集中度低
提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。
此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有超強整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名前十的冷鏈倉儲運營商20xx年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的10.5%;排名前三十的運營商20xx年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的17.3%。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。
在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱行業(yè)代表。除了太古集團(tuán)和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉儲運營企業(yè)，諸如河南鮮易供應(yīng)鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。
從企業(yè)物流到物流企業(yè)
所謂運輸型，主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)務(wù)為主，包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。
在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團(tuán)，而眾榮物流脫胎于眾品集團(tuán)。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。
倡導(dǎo)集約共配構(gòu)建全國網(wǎng)絡(luò)
在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。
據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對三個業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時達(dá)、約時達(dá)和準(zhǔn)時達(dá)三個冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。
多元化運行加碼配送比重
所謂綜合型是指以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，代表企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛，涉及到倉儲、運輸和配送等各個方面。
后來居上穩(wěn)居風(fēng)口核心
所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中?？偟膩碚f，就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷商連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進(jìn)，是國內(nèi)最近兩年才興起的。在美國冷鏈?zhǔn)袌?，企業(yè)代表如sysco、us food;國內(nèi)代表有鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈等。
據(jù)了解，鮮易供應(yīng)鏈成立于20xx年，是中國溫控供應(yīng)鏈標(biāo)桿性企業(yè)之一，依托網(wǎng)絡(luò)化溫控倉儲及冷鏈運輸兩大基石，以it信息、供應(yīng)鏈金融為核心優(yōu)勢，圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化，開展國內(nèi)外貿(mào)易、流通加工、溫控倉儲、干線運輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡(luò)營銷、展示交易等，為客戶提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù)。
“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè)，服務(wù)范圍以倉儲和運輸為主。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進(jìn)化的新高度，包括供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融，而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)，是供應(yīng)鏈鏈條的一個環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈公司是沒有車輛的物流公司，沒有牌照的金融公司，沒有貨物的貿(mào)易公司?！北娖芳瘓F(tuán)董事長朱獻(xiàn)福說。
勢頭強勁優(yōu)化資源整合
近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強勁，有一個重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動。
自20xx年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務(wù)。這其中，尤以順豐冷運和菜鳥冷鏈為代表。
經(jīng)過兩年的發(fā)展，順豐集團(tuán)又于今年發(fā)布了順豐冷運食品陸運干線網(wǎng)。
相較于順豐冷運的高舉高打，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則低調(diào)了很多。據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)專門為生鮮行業(yè)出臺了一套解決方案，已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉，并且保證36個城市24小時必達(dá)。
據(jù)介紹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將通過搭建全國冷鏈分倉體系，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短配送路徑，提升配送時效;末端通過落地配網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務(wù)質(zhì)量。主要服務(wù)水果、海產(chǎn)、肉類等生鮮類目。同時，也可根據(jù)商家實際業(yè)務(wù)需求提供上門攬收的生鮮配送服務(wù)。
搭建平臺引領(lǐng)集約化發(fā)展
在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著散亂的問題。面對資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、it技術(shù)為依托，融合物流金融、保險等增值服務(wù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。
運輸計劃方案篇六
1、交通管制
材料在運輸過程中必須進(jìn)行交通管制；
2、運行時間
材料運輸必須在白天進(jìn)行；
3、運行速度
4、車輛啟動前的檢查
5、運行過程中的檢查
6、車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù)；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。
將平板車停放妥當(dāng)后，檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
對準(zhǔn)備運輸?shù)牟牧闲柽M(jìn)行適當(dāng)?shù)谋９芎桶b，以防損傷。對運輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行：
1、裝載前的驗證：裝載前，必須對要運輸?shù)拇蠹?材料)進(jìn)行核對驗收；
2、有效地執(zhí)行細(xì)則——執(zhí)行捆扎和加固方案；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。
3、選取和維護(hù)運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進(jìn)行維護(hù)；
4、正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進(jìn)行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。
5、人員的安排和考核——明確人員的職責(zé)——進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。
對項目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實際需要的運輸材料工具；在接貨時，嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；運行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況；做好超限運輸標(biāo)志；裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案；在運輸途中，定時檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件(材料)、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
1、組織保障
項目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實、實施。
2、基本應(yīng)急措施
的應(yīng)急預(yù)案，“即時報告、維護(hù)現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?BR> 3、應(yīng)急預(yù)案
3.1天氣突變應(yīng)急預(yù)案
如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進(jìn)行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。
3.2車輛故障應(yīng)急預(yù)案
用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內(nèi)運抵指定地點；
3.3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案
運輸計劃方案篇七
通過實施電子運單管理制度，進(jìn)一步加強我市危險貨物運輸源頭以及道路運輸各環(huán)節(jié)監(jiān)管，有效遏制非法托運和違法運輸?shù)葦_亂市場秩序的行為，減少道路運輸安全隱患。進(jìn)一步落實危險貨物道路運輸企業(yè)安全主體責(zé)任，推進(jìn)企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營，提高企業(yè)組織化，專業(yè)化水平；提升危險貨物運輸?shù)木?xì)化、精準(zhǔn)化監(jiān)管水平，為跨部門、跨地區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動和應(yīng)急處置提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持和決策支持，建立和完善交通運輸、應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等多部門協(xié)調(diào)工作機(jī)制，有效促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
為加強對危貨電子運單實施工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立x市危險貨物道路運輸電子運單管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”）。
組長：
副組長：
成員：
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局道運科，辦公室主任由廖科同志擔(dān)任。辦公室成員由領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位（科室）中抽調(diào)，主要負(fù)責(zé)全市危險貨物道路運輸電子運單管理工作的組織實施及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。
（一）嚴(yán)格落實《辦法》要求，全面執(zhí)行電子運單管理各危險貨物道路運輸企業(yè)要按照《辦法》規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行電子運單填報要求，于xxxx年xx月xx日前完成x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)用戶注冊，并按每趟次運輸實際情況填報電子運單。在發(fā)車前應(yīng)在“x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)”或“x運政”微信公眾號（運輸服務(wù)一危貨電子運單）中完成電子運單填報，由駕駛?cè)藛T手機(jī)微信端隨車或打印電子運單攜帶備查。危險貨物充裝企業(yè)應(yīng)按照《辦法》要求查驗充裝車輛運單，審核充裝車輛及從業(yè)人員資質(zhì)。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要積極配合應(yīng)急管理部門，大力推進(jìn)運單監(jiān)管系統(tǒng)與裝貨人查驗系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接，便于裝貨人在裝貨環(huán)節(jié)進(jìn)行運單查驗，實現(xiàn)危險貨物道路運輸全過程監(jiān)管。
（二）強化企業(yè)抽查檢查，建立健全長效考核機(jī)制全市各危險貨物道路運輸企業(yè)要及時、真實、準(zhǔn)確地填報電子運單。市道運發(fā)展中心要通過x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)監(jiān)管端對轄區(qū)內(nèi)危險貨物道路運輸企業(yè)電子運單管理使用情況的抽查檢查，每戶每周至少抽查一次，并將抽查中發(fā)現(xiàn)的異常情況及時反饋相關(guān)運輸企業(yè)進(jìn)行處理，涉嫌存在違法違規(guī)行為的，依法抄送市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊。要組織對連續(xù)一周以上未登錄電子運單管理系統(tǒng)、未如實填報電子運單的企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談。將企業(yè)電子運單使用情況納入年度企業(yè)質(zhì)量信譽考核管理，探索建立企業(yè)質(zhì)量信譽考核結(jié)果與安全檢查等工作相關(guān)聯(lián)的工作機(jī)制。
（三）嚴(yán)格開展執(zhí)法檢查，從嚴(yán)查處違法違規(guī)經(jīng)營行為市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、各縣交通運輸局要加強對轄區(qū)內(nèi)危險貨物道路運輸車輛電子運單使用情況的執(zhí)法監(jiān)督檢查。對x籍危險貨物道路運輸車輛隨車攜帶的運單可以登錄“x運政”微信公眾號對電子運單進(jìn)行查驗；對外省籍危險貨物道路運輸車輛可以登錄交通運輸部“危運信息查詢助手”微信小程序?qū)﹄娮舆\單進(jìn)行查驗。
要嚴(yán)格按照《辦法》的規(guī)定，依法依規(guī)對于未按照規(guī)定制作運單的承運人以及未按規(guī)定隨車攜帶運單的駕駛?cè)藢嵤┨幜P。使用紙質(zhì)運單的，運單數(shù)據(jù)項需與《運單制作指南》一致，版式可有所差別，承運企業(yè)需加蓋本單位公章。對執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)其他違反電子運單管理相關(guān)規(guī)定的，要根據(jù)《辦法》相應(yīng)條款依法依規(guī)從嚴(yán)處理，或按職責(zé)移交相應(yīng)部門予以處理。要建立信息通報制度，加強與應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等部門的溝通交流，建立協(xié)同工作機(jī)制，推進(jìn)危險貨物道路運輸閉環(huán)監(jiān)管體系和安全管理長效機(jī)制建設(shè)。
（四）加強行業(yè)監(jiān)控監(jiān)測，認(rèn)真做好數(shù)據(jù)應(yīng)用分析市交通運輸信息中心要充分利用x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)顯示的運單信息，定期（每季度）對我市危險貨物種類、數(shù)量、分布及流向等進(jìn)行分析，形成情況報告于每季度末xx日前報領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。市道運發(fā)展中心要加強對我市危貨運輸企業(yè)電子運單信息統(tǒng)計分析結(jié)果的應(yīng)用，科學(xué)研判危險貨物道路運輸市場運行狀況，及時引導(dǎo)調(diào)控市場供需，推動行業(yè)科學(xué)、有序、健康發(fā)展。
（一）強化責(zé)任意識
實施電子運單管理，對加強危貨道路運輸安全監(jiān)管，促進(jìn)企業(yè)規(guī)范化管理，提高行業(yè)管理精準(zhǔn)性和科學(xué)性，帶動行業(yè)降本增效具有重要作用。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要充分認(rèn)識全面實施運單管理制度的重要意義，強化責(zé)任意識，加強工作統(tǒng)籌，全面開展危貨電子運單管理工作，確保運單制度落實到位、發(fā)揮實效。
（二）強化宣傳動員
各單位要充分結(jié)合本地工作實際，加大組織動員和宣傳力度，增強企業(yè)責(zé)任感，認(rèn)真落實電子運單管理制度實施工作任務(wù)。要加強與公安、應(yīng)急等部門的溝通協(xié)作，推動開展對危險化學(xué)品托運人、裝貨人的宣貫引導(dǎo)，強化裝貨環(huán)節(jié)運單查驗，提升運單制度執(zhí)行效果。各危貨道路運輸企業(yè)要將電子運單填報工作作為日常安全管理工作的一項重要內(nèi)容，在本企業(yè)范圍內(nèi)組織宣貫動員，加強對相關(guān)法律法規(guī)及操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，提升運單制度執(zhí)行效果。
（三）強化教育培訓(xùn)
各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要進(jìn)一步加強對《辦法》及安全監(jiān)管系統(tǒng)操作手冊的學(xué)習(xí)，提升電子運單應(yīng)用和管理水平。各危貨道路運輸企業(yè)要組織開展對本企業(yè)危貨道路運輸從業(yè)人員全覆蓋的教育和培訓(xùn)，確保運輸企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員、系統(tǒng)用戶管理人員熟悉掌握x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)及微信端系統(tǒng)操作。
x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)登錄網(wǎng)址為：xx。市道運發(fā)展中心、市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、市交通運輸信息中心安全監(jiān)管系統(tǒng)管理員賬號由市交通運輸局統(tǒng)一分配；各道路危貨運輸企業(yè)安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)賬號由各企業(yè)登錄系統(tǒng)網(wǎng)址自行注冊，并提交市交通運輸局管理員后臺審核。
運輸計劃方案篇八
為深化學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，豐富實踐內(nèi)容，推進(jìn)建平縣運輸管理所學(xué)習(xí)實踐活動取得實實在在的成果，根據(jù)建學(xué)組發(fā)［20xx］4號和建交黨發(fā)[20xx]11號文件精神，結(jié)合我縣道路運輸管理工作實際，所支部決定，在全所學(xué)習(xí)實踐活動中，開展以“堅持科學(xué)發(fā)展，構(gòu)建和諧運管”為主題的系列實踐活動。制定如下方案。
開展“堅持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運管”主題實踐活動，要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入落實科學(xué)發(fā)展觀，緊緊抓住制約科學(xué)發(fā)展、群眾反映強烈的突出問題，以廣大黨員為實踐活動主體，著力解決實際問題、著力轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)、著力密切黨群干群關(guān)系、著力促進(jìn)道路運輸事業(yè)又好又快發(fā)展，真正用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)道路運輸管理工作實踐，理清發(fā)展思路，破解發(fā)展難題，努力推動道路運輸管理工作在更高起點上實現(xiàn)新的跨躍。
開展“堅持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運管”主題實踐活動，要緊緊圍繞縣委“堅持科學(xué)發(fā)展，建設(shè)和諧建平”和縣局黨工委“堅持科學(xué)發(fā)展，建設(shè)和諧交通”的統(tǒng)一部署，結(jié)合道路運輸管理工作實際，圍繞道路運輸管理工作中心任務(wù)，設(shè)計一系列實踐載體。
一是圍繞道路運輸管理工作，開展“共產(chǎn)黨員示范工程”實踐活動。通過開展這項活動，進(jìn)一步發(fā)揮全所廣大黨員在“堅持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運管”系列實踐活動中的先鋒模范作用，激發(fā)廣大黨員的積極性和創(chuàng)造性，唱響科學(xué)發(fā)展的主旋律，出色地完成各項道路運輸管理工作任務(wù)，把道路運輸管理工作打造成交通黨建的品牌工程，促進(jìn)道路運輸事業(yè)又好又快發(fā)展。
二是圍繞優(yōu)化交通發(fā)展結(jié)構(gòu)，開展“管理工程”實踐活動。抓好運輸市場管理。按照“運輸經(jīng)營集約化、市場監(jiān)管規(guī)范化”的要求，堅持整頓與規(guī)范并舉，管理與服務(wù)并重，加強對運輸市場主體的清理整頓，打擊非法營運車，規(guī)范城區(qū)運輸市場秩序，凈化道路運營環(huán)境。
三是圍繞交通軟環(huán)境建設(shè)，開展“形象工程”實踐活動。通過各種新聞媒體，廣泛宣傳《中華人民共和國道路運輸條例》及配套規(guī)章，進(jìn)一步提高全社會對道路運輸管理工作的認(rèn)識。建立以公正公開、務(wù)實高效為目的的行政執(zhí)法公示制；以文明執(zhí)法服務(wù)、樹立行業(yè)形象為目標(biāo)的責(zé)任制；以強化執(zhí)法紀(jì)律為主要內(nèi)容的執(zhí)法監(jiān)督制和以違法必究為準(zhǔn)則的錯案、執(zhí)法過錯追究制。規(guī)范道路運輸管理行政執(zhí)法人員行為。聘請社會監(jiān)督員和內(nèi)部監(jiān)督員，設(shè)立舉報電話、舉報箱。
四是按著縣委、局黨工委要求，開展以解決困難群眾生活問題為主要內(nèi)容的“黨員干部走進(jìn)千家萬戶”實踐活動。組織所在職黨員干部聯(lián)系由縣民政部門確定的城鄉(xiāng)低保護(hù)、生活困難的優(yōu)撫對象、農(nóng)村分散供養(yǎng)的.五保戶等貧困家庭。幫助其解決吃、穿等基本生活問題；解決農(nóng)村貧困家庭春耕生產(chǎn)，危房、險房維修改造問題，解決困難群眾看病難、貧困家庭子女上學(xué)難問題；幫助有勞動能力的城市貧困群體實現(xiàn)再就業(yè)，幫助農(nóng)村貧困群體找到脫貧致富的路子，盡快脫貧致富；為困難群眾幫助提供幫扶救助和社會保障方面的政策咨詢和指導(dǎo)，幫助他們維護(hù)自身的合法權(quán)益；解決其他需要解決并能夠解決的問題。努力讓這些困難群眾在他們需要的時候得到幫助，困難時候得到救助，危難時候得到援助，確保他們學(xué)有所教、勞有所得、病有所醫(yī)、老有所養(yǎng)、住有所居，實實在在地享受到改革發(fā)展帶來的成果。
開展“堅持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運管”系列實踐活動，在局黨工委和所支部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，所學(xué)習(xí)實踐活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，要落實領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和責(zé)任部門，堅持上下聯(lián)動，統(tǒng)籌推進(jìn)，有序開展，確保各項實踐活動深入開展，取得實效，讓人民群眾滿意。
運輸計劃方案篇九
為保障春運期間的安全生產(chǎn)，避免事故發(fā)生，保障廣大旅客的'合法權(quán)益，對于突發(fā)事件能夠及時快速妥善的處理，將損失和影響降到最低，特制定以下應(yīng)急措施：
一、抓好源頭管理，未經(jīng)上線檢測合格的車輛不得參加春運，嚴(yán)禁司機(jī)和司乘人員無證上崗，即嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，將事故隱患消滅在源頭。
二、嚴(yán)查三品，在車站設(shè)立三品檢查人員，在源頭杜絕“三品”上車。
三、對于超載的車輛，要堅決卸載分流，不能一罰了結(jié)。
四、稽查人員要依法稽查，對于甩客、倒客和哄抬票價，違規(guī)經(jīng)營的車輛要嚴(yán)肅查處，使廣大旅客在春運期間走得了，走得好。
五、汽車站對測溫設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，做到非典疫情早發(fā)現(xiàn)、早隔離，如遇非典疑似人員，嚴(yán)格按照《石家莊市長途客車運營防非典工作流程圖》程序進(jìn)行處理并及時上報交通部門，嚴(yán)防非典通過交通工具傳播。
六、實行安全生產(chǎn)匯報制，在本轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的道路交通事故要在第一時間內(nèi)上報，運管站接報后要及時趕到現(xiàn)場，搶救傷員，疏散旅客，將損失降到最低。
七、整個春運期間實行24小時值班制和路上巡邏檢查制，以高度的責(zé)任心來保障春運的安全暢通。
運輸計劃方案篇十
根據(jù)《辛集市人民政府關(guān)于印發(fā)辛集市20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案等6個方案的通知》（辛政發(fā)〔20xx〕16號）、《辛集市人民政府關(guān)于印發(fā)辛集市20xx-20xx年采暖季錯峰生產(chǎn)實施方案的通知》（辛政字〔20xx〕20號）要求，結(jié)合我市機(jī)動車污染防治工作，現(xiàn)制定如下方案：
涉及大宗物料運輸企業(yè)（附后）。
（一）各大宗物料運輸企業(yè)要制定符合本企業(yè)錯峰生產(chǎn)運輸?shù)墓ぷ鞣桨浮８髌髽I(yè)要按照提前準(zhǔn)備、應(yīng)急保障、重點突出的原則提前做好原材料的儲備工作，對外運產(chǎn)品要提前做好分期運輸計劃。
（二）各企業(yè)要將向本單位運送原材料的車輛及本單位的自備車，報市交警大隊備案，保證采暖季國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)運輸車輛比例達(dá)到80%以上。
（三）所有運輸大宗物料的車輛嚴(yán)禁駛?cè)胧袇^(qū)，要嚴(yán)格遵守《辛集市人民政府關(guān)于在市區(qū)對部分車輛實行禁行的通告》，遠(yuǎn)端繞行，合理調(diào)整通行路線。
（四）重污染天氣黃色及以上級別預(yù)警期間，要嚴(yán)格遵守限行規(guī)定，大宗物料運輸企業(yè)原則上不允許運輸車輛進(jìn)出廠區(qū)（保障安全生產(chǎn)運行的運輸車輛除外）。
（一）公安部門要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動車污染防治工作要求，加大巡查力度和密度，指導(dǎo)重中型運輸車輛遠(yuǎn)端繞行，合理分流，對采暖季大宗物料運輸企業(yè)的.車輛按管轄屬地加強監(jiān)管，未申報備案的車輛原則上不允許上路行駛，予以勸返。
（二）交通運輸、公安、環(huán)保部門密切配合，加大對大宗物料運輸企業(yè)車輛的監(jiān)管，確保采暖季大宗物料運輸車輛符合環(huán)保要求。
運輸計劃方案篇十一
20xx年春運將從1月17日開始，2月25日結(jié)束，共計40天。為統(tǒng)籌做好春運疫情防控和運輸服務(wù)保障工作，保障人民群眾平安有序出行。根據(jù)宣城市交通運輸局印發(fā)的《20xx年春運疫情防控和運輸服務(wù)保障工作方案》（宣交運〔20xx〕17號）要求，結(jié)合我市春運及疫情防控工作實際，現(xiàn)將有關(guān)要求通知如下：
（一）統(tǒng)籌做好疫情防控和春運保障。把疫情防控放在首位，堅持常態(tài)化精準(zhǔn)防控和局部應(yīng)急處置有機(jī)結(jié)合，切實強化底線思維，充分預(yù)估風(fēng)險挑戰(zhàn)。按照減少人員流動、減少旅途風(fēng)險、減少人員聚集、加強人員防護(hù)的原則，做好春運疫情防控和運輸服務(wù)保障工作準(zhǔn)備。實行24小時值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，全面了解掌握春運道路水路運輸情況，及時發(fā)現(xiàn)協(xié)調(diào)解決突發(fā)事件和重大問題。為加強部門協(xié)調(diào)，做好疫情防控和春運服務(wù)保障工作，成立寧國市交通運輸系統(tǒng)春運疫情防控和運輸服務(wù)保障工作領(lǐng)導(dǎo)組：
組長：周明寶
副組長：程紹忠、張宏友、周毅芳、任先澤、鄭曌起；
成員：王徽、寧浩、劉宏勝、潘繼平、陳華、張駿、吳佳、周墾新、鄭光耀、陸太平、孫力。
領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)春運辦公室，設(shè)在綜合運輸科，負(fù)責(zé)春運疫情防控和運輸服務(wù)保障日常工作。
（一）加強客運站場疫情防控檢測工作。道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心要抓緊抓實抓細(xì)常態(tài)化客運疫情防控工作，督促指導(dǎo)長途汽車站等客運站點嚴(yán)格落實疫情防控各項措施。一是持續(xù)落實進(jìn)站口檢驗制度，督促每名進(jìn)站乘客規(guī)范佩戴口罩，嚴(yán)格落實人員掃碼、測量體溫進(jìn)站乘車；二是每天堅持落實車站候車大廳巡查檢查工作制度，及時糾正未規(guī)范佩戴口罩的乘客；三是始終堅持出站口防控措施，嚴(yán)格執(zhí)行乘客核驗健康碼、行程碼，積極做好乘客掃碼或亮碼工作并做好登記記錄；四是按照市疫情防控指揮部辦公室工作部署配合防疫部門做好對外省來寧出站乘客開展臨時核酸檢測工作及感冒發(fā)熱旅客的移送工作，堅決防止病例流入我市。(責(zé)任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、合客公司)
（二)積極做好客運站場及公共交通工具清潔消毒工作。汽車客運站、城市公交站場、公共交通工具要做好衛(wèi)生清潔和消毒等工作，確?？瓦\站的候車室、衛(wèi)生間等公共場所衛(wèi)生及通風(fēng)狀況良好，為乘客提供安全衛(wèi)生的出行環(huán)境。提醒乘客要做好個人防護(hù)，落實掃碼、測溫和戴口罩等措施。出租車、網(wǎng)約車、公交車、長途客運車輛司機(jī)嚴(yán)格落實每周一次全覆蓋式核酸檢測，做好健康信息登記（責(zé)任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，合客公司，國泰公交公司，民安公交公司，各出租車、網(wǎng)約車公司）
（三）加強冷鏈?zhǔn)称愤\輸管理工作。督促冷鏈運輸企業(yè)落實疫情防控主體責(zé)任，按照《冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)經(jīng)營過程新冠病毒防控消毒技術(shù)指南》要求，加強車輛消毒管理，運輸車輛配備消毒物品，定期對運輸車輛、搬運工具及容器進(jìn)行清潔消毒。貨物混裝時，裝載車輛時盡可能將食品與會造成污染的其他貨物分開。車輛裝載貨物之前和之后，均要對車內(nèi)人手可能接觸的部位、特別是車廂內(nèi)外進(jìn)行徹底消毒。（責(zé)任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、各冷鏈運輸企業(yè)）
（四）強化疫情防控知識宣傳普及。一是通過在汽車站、公共交通工具等人流密集場所懸掛橫幅、標(biāo)語和利用公共顯示屏、微信、微博和部門門戶網(wǎng)站廣泛宣傳新冠肺炎防控知識，引導(dǎo)乘客正確掌握新冠肺炎有關(guān)知識，提高群眾衛(wèi)生保健意識和自我防護(hù)能力；二是所有客運一線服務(wù)人員加強健康管理，開展日常健康監(jiān)測和定期核酸檢測，規(guī)范佩戴口罩。各單位要認(rèn)真摸排單位人員疫苗接種情況，加強宣傳引導(dǎo)，組織督促人員到指定接種地點有序接種新冠疫苗和加強疫苗。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）
（五）開展疫情防控督查指導(dǎo)。春運開始前，局屬各單位要對春運疫情防控工作部署落實情況進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和整改各類隱患。各單位要時刻關(guān)注春運、春節(jié)期間疫情防控局勢變化，針對局部突發(fā)疫情可能引發(fā)的交通管控、檢查升級、人員滯留等情形，制定應(yīng)急預(yù)案并適時開展演練。根據(jù)疫情防控需要，及時采取加大消殺力度、降低客座率等更嚴(yán)格防控措施，必要時依法依規(guī)按程序報批后減少或暫停部分客運班線服務(wù)。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位、合客公司）
（一）加強重點領(lǐng)域安全監(jiān)管。一是開展安全隱患排查。結(jié)合疫情形勢變化和防控要求，組織開展春運安全檢查，對道路橋隧、運輸企業(yè)、客運場站、運輸設(shè)備、從業(yè)人員等全面開展隱患排查，對重大隱患要建立臺賬，實行掛牌督辦，嚴(yán)防車輛、駕駛?cè)恕皫Р 边\行。強化長途客運、旅游包車、水上交通、渡運的安全監(jiān)管，嚴(yán)查實名制購票、“三不進(jìn)站六不出站”、長途班線客車和旅游包車凌晨2至5時停車休息等制度規(guī)定落實。二是要加強城市公交、城鄉(xiāng)公交的安全監(jiān)管。督促企業(yè)加強運營調(diào)度安全管理和行車調(diào)度系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等安全重點部位的安全檢查維護(hù)以及車輛日常檢查保養(yǎng)，做好惡劣天氣、乘客高峰時段的運力調(diào)配，嚴(yán)禁超載、超速行駛。三是要加強?；愤\輸安全監(jiān)管。嚴(yán)格危險化學(xué)品道路運輸從業(yè)資質(zhì)安全準(zhǔn)入，強化危貨托運、承運、裝卸車輛運行等全鏈條監(jiān)管。加快推進(jìn)?；返缆愤\輸安全集中整治和重大危險源企業(yè)盯防，突出加強春節(jié)春運期間危險品運輸安全監(jiān)管。四是加強交通工程建設(shè)安全監(jiān)管。嚴(yán)格落實極端天氣防風(fēng)防潮防寒防滑措施，嚴(yán)防高處墜落、坍塌、爆炸、起重傷害、冒頂、觸電等事故發(fā)生。開展轄區(qū)道路風(fēng)險排查和涉路施工摸底，及時消除嚴(yán)重影響路網(wǎng)運行的病害和隱患，指導(dǎo)施工單位規(guī)范現(xiàn)場標(biāo)志標(biāo)識；加強國省干線重點路段的巡查，嚴(yán)防發(fā)生大面積長時間交通擁堵和重特大交通事故。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）
（二）持續(xù)開展打擊非法營運、超載超限等嚴(yán)重違法行為。加強同公安部門的執(zhí)法聯(lián)動，嚴(yán)厲打擊非法、違法道路運輸行為，切實防范和消除春運安全風(fēng)險。一是加強春運期間網(wǎng)約車、順風(fēng)車疫情防控及安全管理，通知轄區(qū)內(nèi)出租車、網(wǎng)約車等合法經(jīng)營者提高疫情防范意識，疫情高發(fā)期不得前往高中風(fēng)險地區(qū)接送乘客。二是嚴(yán)厲打擊“黑頭車”等非法營運行為。營造嚴(yán)厲打擊“非法營運”黑頭車的輿論氛圍，在各類媒體上登報行動通告，呼吁廣大市民朋友自覺抵制黑頭車，積極提供“非法營運”車輛信息和線索。積極聯(lián)合公安、高速交警通過大數(shù)據(jù)比對篩查重點疑似“非法營運”客運車輛，實施精準(zhǔn)打擊。三是持續(xù)開展超載超限治理工作。結(jié)合路域環(huán)境整治行動，加強源頭管理。全面建立臺賬，開展定期上門督查，宣揚法律法規(guī)，引導(dǎo)企業(yè)守法運輸經(jīng)營。自動對接鄰邊縣市，強化信息共享，常態(tài)化開展跨區(qū)域聯(lián)合治超行動。與屬地交管部門聯(lián)動，開展聯(lián)合執(zhí)法行動，加大問責(zé)約談與處罰力度，堅決遏制超限超載非法運輸現(xiàn)象發(fā)生。四是落實落細(xì)對旅游碼頭、庫區(qū)的安全監(jiān)管，督促船員嚴(yán)格執(zhí)行航行或渡運的有關(guān)規(guī)定，加大現(xiàn)場監(jiān)管和巡查力度，嚴(yán)厲打擊超員、超載及農(nóng)用自備船、“三無”船舶非法的載客行為。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、綜合行政執(zhí)法大隊）
（三）有效應(yīng)對惡劣天氣。一是加強大風(fēng)、寒潮、暴雪等氣象災(zāi)害監(jiān)測預(yù)報預(yù)警，健全氣象信息快速通報和預(yù)警機(jī)制，及時發(fā)布信息。針對可能出現(xiàn)的低溫雨雪冰凍天氣，細(xì)化完善應(yīng)急預(yù)案，提前備好鏟冰除雪、應(yīng)急救援等物資設(shè)備，落實好應(yīng)急運力。二是做好惡劣天氣下的交通運輸管控和服務(wù)保障工作，督促公路養(yǎng)護(hù)單位及時鏟冰除雪，督促道路客運企業(yè)暫?；蛘{(diào)整發(fā)車班次、青龍灣水運公司要落實船舶禁限航管理規(guī)定，在確保安全前提下最大限度保障干線公路通行。客運站場、旅游碼頭發(fā)生大面積延誤時，要及時調(diào)派力量，做好引導(dǎo)疏散，避免出現(xiàn)大規(guī)模人員（車輛）滯留。三是當(dāng)前，新冠疫情散發(fā)、極端天氣不確定性和出行需求增長交織。特別是春運交通出行舒適性需求提升，自駕出行方案選擇人數(shù)激增。公路事業(yè)發(fā)展中心要完善農(nóng)村道路急彎、陡坡、臨水、臨崖及長下坡路段警示樁、標(biāo)志牌、減速帶、凸面鏡、爆閃燈等安全設(shè)施，切實改善路域環(huán)境和通行條件。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位，各客貨運輸企業(yè)）
（一）分析研判客流趨勢。經(jīng)分析研判，我市今年春運人員流動規(guī)模較去年會有所增加，節(jié)前返鄉(xiāng)、節(jié)后返程客流相對集中，預(yù)計道路、水路客運壓力相對偏小，私家車出行量可能逆勢增長，客流的不確定性較大。從客流構(gòu)成看，務(wù)工流、探親流、學(xué)生流仍是春運客流主體；從時間分布看，節(jié)前客流平穩(wěn)，節(jié)后多種客流疊加。及時研判客流趨勢，合理調(diào)配運力，滿足人民群眾出行需求?？瓦\企業(yè)要密切監(jiān)測分析客流變化，科學(xué)制定運輸方案，及時優(yōu)化運力配置，提升客運班線覆蓋面，滿足旅客出行需求。（責(zé)任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，各客貨運輸企業(yè)）
（二）積極引導(dǎo)錯峰出行。倡導(dǎo)職工就地過節(jié)，盡量減少人員流動，降低旅途感染及傳播風(fēng)險。組織做好務(wù)工人員錯峰返鄉(xiāng)返崗，高效學(xué)生錯峰放假開學(xué)。鼓勵用人單位結(jié)合工作需要和職工意愿，統(tǒng)籌安排休假，增發(fā)節(jié)日工作津貼等方式，引導(dǎo)員工就地過節(jié)。對于有集中運輸需求和具備條件的務(wù)工人員、高校學(xué)生等重點群體，提倡開行包車等點對點運輸。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位，各客貨運輸企業(yè)）
（三）做好道路疏堵保暢。提前對春運易擁堵路段開展排查并制定疏導(dǎo)繞行方案，排查事故多發(fā)路段并強化安全防范措施，合理安排公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)計劃，盡量避免在出行高峰期開展養(yǎng)護(hù)作業(yè)。加強路網(wǎng)監(jiān)測調(diào)度，利用多種方式及時發(fā)布路況信息，引導(dǎo)公眾合理選擇行駛路線。在高峰時段做好現(xiàn)場交通疏導(dǎo)及遠(yuǎn)端分流等工作。（責(zé)任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，各客貨運輸企業(yè)）
（四）開展“無接觸”服務(wù)?？瓦\公司要擴(kuò)大“無接觸”售檢票服務(wù)，拓展線上服務(wù)范圍，延長網(wǎng)站服務(wù)時間。健全候補購票功能，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)購票秩序，充分發(fā)揮電子客票優(yōu)勢，增設(shè)自動檢票機(jī)、安檢儀，推廣自助實名制核驗通道。繼續(xù)為務(wù)工人員、學(xué)生和邊遠(yuǎn)地區(qū)旅客提供預(yù)定團(tuán)體票服務(wù)，道路客運要積極開展定制服務(wù)，推廣電子客票，實現(xiàn)“無紙化”便捷出行。（責(zé)任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，客運公司）
（五）營造溫馨出行環(huán)境?？瓦\站場、碼頭要進(jìn)一步改善旅客候乘環(huán)境，嚴(yán)格落實環(huán)境衛(wèi)生要求，配備消毒用品、口罩等防護(hù)物資，便于旅客臨時購買或取用。客運站場要規(guī)范引導(dǎo)標(biāo)志，設(shè)置旅客應(yīng)急綠色通道，優(yōu)化安檢、換乘、行李領(lǐng)取等流程，減少旅客進(jìn)出站擁擠和站內(nèi)聚集。為有需要的老年人提供“安康碼”代辦代查、人工售檢票、咨詢指引等服務(wù)，保障老年人等特殊群體在智能化條件下的出行服務(wù)。規(guī)范客運企業(yè)價格行為，嚴(yán)禁哄抬票價，全面落實軍人依法優(yōu)先優(yōu)惠相關(guān)政策，為軍人及其隨行家屬提供優(yōu)先服務(wù)。（責(zé)任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，客運公司）
（一）加強職工關(guān)愛。各單位要加大對春運一線干部職工的關(guān)心支持力度，各工會組織要做好生活服務(wù)和福利保障，結(jié)合春節(jié)開展送溫暖活動，開展走訪慰問，豐富職工精神文化生活，幫助解決實際問題和困難，通過調(diào)休、補休等方式，保障假期在崗干部職工休息權(quán)。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）
（二）加強宣傳引導(dǎo)。加強與宣傳部門的溝通，綜合利用各類媒體渠道，加大疫情防控知識宣傳，做好聚集性風(fēng)險提示，積極引導(dǎo)群眾錯峰出行，增強廣大旅客疫情防范意識和防護(hù)能力。深度挖掘春運素材，突出反映經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展成就、加快建設(shè)交通強國舉措、春運交通出行保障的感人事跡等。加強輿情監(jiān)測分析，及時掌握熱點焦點問題，積極回應(yīng)社會關(guān)切。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）
（三）做好信息報送。各單位要切實加強春節(jié)春運期間值班值守工作，嚴(yán)格執(zhí)行信息報送制度規(guī)定，決不允許謊報、瞞報、漏報、遲報，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅追責(zé)。同時保證一線值守待命力量，一旦發(fā)生突發(fā)狀況，確保迅速實施有效應(yīng)急處突，切實營造春節(jié)春運期間良好交通運輸安全環(huán)境。道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心要安排專人落實運量數(shù)據(jù)、突發(fā)事件、安全事故等信息動態(tài)每日一報，在每天上午8：30前將前一天的《20xx年春運道路旅客運輸統(tǒng)計表》《20xx年春運水路旅客運輸情況表》（附件1、2）按公路、水路類別分別報宣城市市道路運輸中心、市海事中心并抄送局春運辦公室。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）
運輸計劃方案篇十二
為認(rèn)真貫徹落實臨汾市煤炭工業(yè)局《關(guān)于開展煤礦人員提升運輸系統(tǒng)專項檢查的實施方案》，結(jié)合我礦實際情況，我礦立即組織相關(guān)人員制定了“人員提升運輸系統(tǒng)”專項檢查實施方案。
組長：苗全興
副組長：李遠(yuǎn)（機(jī)電副礦長）師建辛（安全副礦長）
成員：郝記成（機(jī)電副總工）景民偉（運輸副總工）
閆新澤（運料隊隊長）劉永付（機(jī)電隊隊長）
劉蘊杰（機(jī)電科副科長）徐艷杰（機(jī)電科技術(shù)員）
時宏偉（運輸技術(shù)員）
3月17日至3月22日
依照《煤礦安全規(guī)程》和《山西省安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》主要對以下10個方面進(jìn)行重點檢查。
1、提升運輸設(shè)備是否取得礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志，是否使用國家命令禁止使用的淘汰設(shè)備；所使用的設(shè)備是否與設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)簽訂正規(guī)的買賣合同。
2、每次提升運輸人員數(shù)量是否符合規(guī)定。
6、提升操作人員是否取得特種作業(yè)操作資格證；
7、過卷、過放距離和緩沖裝置是否符合規(guī)程要求；
8、提升機(jī)系統(tǒng)、架空乘人裝置是否經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全檢測檢驗。
9、井口防滅火是否符合規(guī)程規(guī)定。
10、以上未涉及到的人員提升運輸系統(tǒng)其他檢查內(nèi)容是否符合《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本要求及評分方法》和《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》要求。
（一）提高認(rèn)識，確保效果。各單位、隊組要充分認(rèn)識開展人員提升運輸系統(tǒng)專項檢查的重要性，切實增強職工提升運輸安全意識，促使每位職工牢記職責(zé)，做到上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活。結(jié)合工作實際，確?！皩ｍ棛z查”工作取得實效。
（二）認(rèn)真排查，嚴(yán)格落實。結(jié)合自身實際，重點圍繞人員提升運輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強化基礎(chǔ)管理，大力開展提升運輸隱患排查治理，健全管理體系，提高礦井提升運輸安全保障能力，確保煤礦安全生產(chǎn)。
（三）做好總結(jié)，及時反饋。本次自查自整結(jié)束后，要做出“提升運輸安全”大檢查工作總結(jié)。
礦、科、隊領(lǐng)導(dǎo)是這次活動的主體責(zé)任者，要在認(rèn)真學(xué)習(xí)及貫徹上級要求的基礎(chǔ)上，深入井下，帶頭貫徹，帶頭實施，以求實務(wù)真的`工作作風(fēng)推動“提升運輸設(shè)備”大檢查的各項目標(biāo)任務(wù)的圓滿完成。
運輸計劃方案篇十三
市局成立秋冬季運輸企業(yè)錯峰運輸工作領(lǐng)導(dǎo)組。
（名單見附件）
領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局綜運科，辦公室主任由蘇文兼任，具體負(fù)責(zé)冬季運輸企業(yè)錯峰運輸相關(guān)工作安排部署、監(jiān)督檢查和資料收集報送等日常工作。
20xx年10月1日—20xx年3月31日
（一）實施范圍
市主城區(qū)和澤州縣范圍內(nèi)從事有關(guān)鋼鐵、焦化、水泥、電力、化工等領(lǐng)域涉及大宗原材料及產(chǎn)品運輸?shù)倪\輸企業(yè)和營運貨車。
（二）工作任務(wù)
大宗原材料及產(chǎn)品運輸?shù)闹攸c用車企業(yè)開展摸排篩查，根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)大宗物料運輸及儲備能力，制定“一廠一策”錯峰運輸方案，優(yōu)先選擇排放控制水平較好的國四和國五標(biāo)準(zhǔn)車輛承擔(dān)運輸任務(wù)，保證秋冬季國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)運輸車輛比例達(dá)到80%以上。原則上重污染天氣預(yù)警期間不允許重型運輸車輛進(jìn)出廠區(qū)（保證安全生產(chǎn)運行、運輸民生保障物資或特殊需求產(chǎn)品等國五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的.車輛除外）。
（一）落實部門監(jiān)管責(zé)任。各相關(guān)交通運輸部門和道路運輸管理部門要高度重視環(huán)境保護(hù)工作，充分認(rèn)識到大宗物料運輸對環(huán)境的影響，加強對大宗物料運輸企業(yè)的監(jiān)督管理工作。根據(jù)轄區(qū)運輸企業(yè)大宗原材料及產(chǎn)品運輸?shù)奶攸c，結(jié)合行業(yè)錯峰生產(chǎn)要求，全面排查各重點運輸企業(yè)車輛情況，建立錯峰運輸車輛臺賬，制定轄區(qū)內(nèi)錯峰運輸實施方案，并公示轄區(qū)內(nèi)運輸企業(yè)名單。督促轄區(qū)內(nèi)運輸企業(yè)按要求制定“一廠一策”錯峰運輸方案，并進(jìn)行備案。落實錯峰運輸各項措施，及時跟進(jìn)督導(dǎo)。
（二）加強宣傳引導(dǎo)，確保落實到位。在太行日報、電視臺、晉城在線等新聞媒體發(fā)布錯峰運輸相關(guān)報道，充分發(fā)揮新聞機(jī)構(gòu)輿論導(dǎo)向作用，進(jìn)一步宣傳錯峰運輸?shù)闹匾饬x，爭得社會各界的理解和支持，營造良好輿論氛圍。及時向社會公布違反錯峰運輸?shù)能囕v和企業(yè)，引導(dǎo)企業(yè)落實整改，接受社會監(jiān)督。
（三）加強監(jiān)督檢查，實施問責(zé)追究。各相關(guān)單位要建立長效機(jī)制，加大監(jiān)督檢查力度。錯峰運輸期間，要積極聯(lián)合環(huán)保、公安交警等部門對全市道路運輸主要通行的重點路段和重點時段進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法檢查。對違反錯峰運輸規(guī)定的企業(yè)和運輸車輛，嚴(yán)格按照相關(guān)法規(guī)實施上限處罰，并及時向社會公開，形成震懾。市局錯峰運輸工作領(lǐng)導(dǎo)組將組成督查組，對各單位錯峰運輸工作落實情況進(jìn)行督查，對錯峰運輸工作安排部署不到位，執(zhí)行措施不力，造成嚴(yán)重不良影響和后果的單位和運輸企業(yè)，嚴(yán)格按照市委、市政府下達(dá)的《關(guān)于對大氣污染防治工作實施督查問責(zé)的通知》，進(jìn)行問責(zé)追究。
運輸計劃方案篇十四
按照《中央應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情工作領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于做好春節(jié)后錯峰返程加強疫情防控工作的通知》(國發(fā)明電（〔20xx〕1號）、《交通運輸部等7部委局關(guān)于統(tǒng)籌做好春節(jié)后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作的通知》(交運明電（〔20xx〕44號）、《交通運輸部關(guān)于做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控物資和人員應(yīng)急運輸優(yōu)先保障工作的通知》（交公路明電〔20xx〕27號）、《貴州省人民政府辦公廳關(guān)于嚴(yán)禁違法阻斷交通的緊急通知》（黔府辦發(fā)電〔20xx〕29號）、《貴州省人民政府辦公廳關(guān)于加強重要商品保供穩(wěn)價的緊急通知》（黔府辦發(fā)電（〔20xx〕28號）、《省交通運輸廳省公安廳關(guān)于統(tǒng)籌做好疫情防控和交通運輸保障工作的通知》（黔交辦（〔20xx〕5號）和《省交通運輸廳關(guān)于堅決遏制通過客車傳播疫情和做好應(yīng)急運輸準(zhǔn)備工作的緊急通知》和《銅仁市交通運輸局關(guān)于春節(jié)后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作方案》等文件精神，堅持“防運并舉、分類指導(dǎo)，突出重點、周密部署”的原則，落實“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、屬地管理、聯(lián)防聯(lián)控”機(jī)制，做到“兩不誤”（交通防疫防控工作不耽誤、交通運輸保障工作不耽誤）“三不一優(yōu)先”（保障防疫應(yīng)急物資和人員運輸車輛不停車、不檢查、不收費，優(yōu)先便捷通行），確?！耙粩嗳粩唷保ㄗ钄嗖《緜鞑デ?，公路交通網(wǎng)絡(luò)不中斷、應(yīng)急運輸綠色通道不中斷、群眾生產(chǎn)生活物資運輸通道不中斷）。
縣交通運輸局成立春節(jié)錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組成人員如下：
（名單見附件）
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局辦公室，由羅朝清同志兼任辦公室主任，由崔德權(quán)、饒剛、唐方、陳來群負(fù)責(zé)具體辦公，車輛調(diào)度由交通運輸服務(wù)中心負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)客運企業(yè)，做好交通領(lǐng)域組織管理、運輸保障、運力調(diào)度等工作，并配合縣應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組工作。
（一）做好運輸組織工作。
1.保障錯峰返程運輸工作：江口縣客運站、銅仁全通公司江口分公司、恒通公交公司、梵天聯(lián)合交運公司要及時保障營運車輛，并進(jìn)行嚴(yán)格的消毒，根據(jù)錯峰出行及農(nóng)民工返程的數(shù)量，組織客運車輛，按照要求保障足夠的營運車輛投入營運。
2.保障重點群體運輸。針對農(nóng)民工、學(xué)生等規(guī)模較大的返程群體，由人力資源社會保障、教育、工業(yè)和商務(wù)用工單位等部門提供用車需求，由交通運輸部門按照需求提供運輸車輛到指定地點進(jìn)行運輸。
3.科學(xué)調(diào)配運力。按照縣委政府復(fù)工復(fù)產(chǎn)、開學(xué)等時間安排指令，緊密結(jié)合新型冠狀病毒疫情動態(tài)及發(fā)展情況及各地客流需求，對學(xué)生、農(nóng)民工出行等信息數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測，綜合研判錯峰返程客流需求，合理調(diào)配運輸應(yīng)急運力(全縣儲備春節(jié)后客流高峰及疫情應(yīng)急運力22輛）。
（二）做好途中疫情防控工作。嚴(yán)格按照國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制《關(guān)于嚴(yán)格預(yù)防通過交通工具傳播新型冠狀病毒感染的肺炎的通知》，加強源頭管理，客運車輛上必須配備1至2個垃圾桶，乘客上車必須配戴防疫口罩。由衛(wèi)健部門為每輛運輸車輛配一名隨車義務(wù)人員，并協(xié)調(diào)體溫測量儀，對乘車人員及駕駛員進(jìn)行體溫檢測。切實做好駕駛員自身及其他乘客的防護(hù)，運輸途中如發(fā)現(xiàn)有乘客發(fā)燒現(xiàn)象，以最快方式將發(fā)熱乘客送至留驗站。負(fù)責(zé)接送的'車輛在運輸途中不得上下客、不得在未設(shè)置衛(wèi)生檢疫站的站點配客，客運包車不得招攬包車合同以外的乘客。
(三)認(rèn)真做好返程農(nóng)民工及返校學(xué)生的信息登記。用工單位，教育部門提供返崗農(nóng)民工、返校學(xué)生的信息登記表，未登記的或信息登記不全的一律不得上車。
（四）嚴(yán)格控制交通運輸工具客座率。督促客運企業(yè)統(tǒng)籌運力安排，合理優(yōu)化運營班次，實行隔位、分散就座以及在交通運輸工具內(nèi)設(shè)置途中留觀區(qū)域創(chuàng)造條件。適當(dāng)控制各類交通工具客座率，避免擁擠帶來次生問題。
（五）抓實應(yīng)急物資運輸保障工作。在疫情防控特殊時期，嚴(yán)格按照《交通運輸部關(guān)于切實保障疫情防控應(yīng)急物資運輸車輛順暢通行的緊急通知》和《省交通運輸廳關(guān)于堅決遏制通過客車傳播疫情和做好應(yīng)急運輸準(zhǔn)備工作的緊急通知》要求，切實做好應(yīng)對疫情各類應(yīng)急物資、生活物資、重點生產(chǎn)物資、醫(yī)護(hù)及防控人員的運輸保障工作，保障應(yīng)急物資運輸車輛的順暢通行。根據(jù)要求，應(yīng)急物資運輸由企業(yè)的行業(yè)主管部門對企業(yè)的資質(zhì)和車輛、駕駛?cè)藛T進(jìn)行統(tǒng)一審核報縣交通運輸局備案，各卡口按照備案要求和發(fā)放的《新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控物資及人員運輸車輛通行證》式樣，由承運單位或駕駛?cè)藬y帶相關(guān)手續(xù)可享受免費通行政策；重要生活物資納入應(yīng)急運輸保障范圍，落實綠色通道政策，確?！叭灰换取闭呗鋵嵉轿弧?BR> （一）提高政治站位。交通運輸行業(yè)各部門、運輸企業(yè)要在疫情防控領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)下，堅定信心、同舟共濟(jì)、科學(xué)防治、精準(zhǔn)施策，按照“一斷三不斷”總體要求，及時恢復(fù)客運站運營，統(tǒng)籌做好春節(jié)后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障各項工作，堅定不移把中央、省、市、縣的各項決策部署落到實處。
（二）壓實工作責(zé)任。運輸企業(yè)結(jié)合工作實際，擬定工作方案，成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組。進(jìn)行再動員再部署，全面落實交通運輸疫情防控要求，細(xì)化壓實工作責(zé)任，靠前指揮，統(tǒng)籌調(diào)度，及時協(xié)調(diào)解決工作中存在的困難和問題。
（三）強化工作機(jī)制。縣交通運輸局班子成員要率先垂范，深入運輸企業(yè)，督促指導(dǎo)開展春節(jié)后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障各項工作。健全完善工作機(jī)制，確保工作上下聯(lián)動、無縫銜接，形成工作合力。
運輸計劃方案篇十五
深入貫徹落實××交通運輸廳和××市委、市××關(guān)于加強生態(tài)文明建設(shè)決策部署，突出問題導(dǎo)向，著力解決交通運輸行業(yè)污染對生態(tài)環(huán)境質(zhì)量造成的影響，堅決打贏大氣污染防治攻堅戰(zhàn)，扎實推進(jìn)綠色交通發(fā)展。
全市交通運輸結(jié)構(gòu)逐年優(yōu)化調(diào)整，交通運輸領(lǐng)域大氣、水污染得到有效防控，交通污染排放強度明顯降低，清潔能源在營運車船得到推廣應(yīng)用，交通污染防治能力、水平與全市污染物排放控制、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和安全保障要求相適應(yīng)。
1.加快推廣節(jié)能與新能源運輸裝備。20××年全市新增及更換公交車中新能源公交車占比達(dá)到90%以上。
2.加強源頭市場準(zhǔn)入監(jiān)管。嚴(yán)格實施重型柴油車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，不滿足標(biāo)準(zhǔn)限值要求的新車型禁止進(jìn)入道路運輸市場。
3.加快淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車。20××年全市注銷淘汰營運老舊柴油貨車925輛以上。
4.加大道路運輸揚塵治理。加強道路運輸車輛的檢查力度，加大對違規(guī)道路運輸車輛的處罰力度，嚴(yán)厲查處道路渣土、砂石等運輸車輛超限超載、不采取必要措施防止運輸過程中出現(xiàn)貨物脫落、揚撒的行為。
5.做好轄區(qū)公路施工現(xiàn)場的管控。打擊轄區(qū)公路在建項目施工現(xiàn)場違規(guī)運輸、違規(guī)排放廢水廢液行為，加大對施工過程中揚塵的整治力度，對于不落實的項目業(yè)主責(zé)令停止施工、限期整改。
6.督促指導(dǎo)維修企業(yè)建立完善機(jī)動車維修治理檔案制度，嚴(yán)厲打擊篡改破壞obd系統(tǒng)、采用臨時更換污染控制裝置等弄虛作假維修方式通過排放檢驗的行為。
7.嚴(yán)格實施船舶發(fā)動機(jī)第一階段國家排放標(biāo)準(zhǔn)，提前實施第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)禁新建不達(dá)標(biāo)船舶進(jìn)入運輸市場。推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，鼓勵淘汰使用20年以上的內(nèi)河航運船舶，依法強制報廢超過使用年限的航運船舶。
8.協(xié)同治理船舶污染。20××年起新投入使用的沿海船舶執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)。逐步改造現(xiàn)有沿海和內(nèi)河船舶，使其20××年底前達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)，如經(jīng)改造仍不能達(dá)到要求的，限期予以淘汰。運行船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運、處置聯(lián)合監(jiān)管制度。
9.加強對物流運輸企業(yè)、貨車司機(jī)及相關(guān)人員的宣傳和教育，讓物流運輸企業(yè)、貨車司機(jī)知曉非法運輸和傾倒危險廢物的危害以及需承擔(dān)的法律責(zé)任，自覺抵制非法運輸危險廢物行為。
10.加大對水上運輸單位及廣大船主、船員進(jìn)行相關(guān)法律法規(guī)、典型案件的宣傳，通過定期編發(fā)短信提醒等方式，讓水上運輸單位和廣大船主、船員知曉違法運輸和傾倒固體廢物的危害以及需承擔(dān)的法律責(zé)任，自覺抵制非法運輸固體廢物行為。
（一）建立重點工作管理臺帳。請各單位對照年度污染防治攻堅戰(zhàn)工作任務(wù)，梳理重點工作臺帳，準(zhǔn)確、完整記錄各項任務(wù)及其重點工程項目的進(jìn)展情況，年底前報送工作總結(jié)。
（二）按時報送工作信息。請各單位對照列入設(shè)區(qū)市績效考核的污染防治任務(wù)清單，加強跟蹤協(xié)調(diào)，于××月××日前報送全年總體完成情況報至我局法規(guī)安全科。
運輸計劃方案篇十六
認(rèn)真貫徹落實市縣政府關(guān)于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的決策部署，在確保經(jīng)濟(jì)社會穩(wěn)定運行的前提下，通過運輸企業(yè)合理錯峰運輸，合理降低企業(yè)物料運輸負(fù)荷，最大限度減少運輸污染排放，確保做到削峰降頻，有效應(yīng)對秋冬季重污染天氣。
全縣重點運輸企業(yè)（名單見附件），自20xx年10月1日至20xx年3月31日秋冬季重污染天氣預(yù)警期間實施錯峰運輸（除民生保障類、特種車輛、危化品車輛等外）。
各重點運輸企業(yè)專人負(fù)責(zé)建立錯峰運輸措施和自有車輛和非道路移動機(jī)械臺賬，確定排放階段，提前做好非自有車輛中國五車輛的運力保障工作，確保重污染天氣預(yù)警期間切實落實機(jī)動車和非道路移動機(jī)械的錯峰運輸措施。
（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各有關(guān)室辦要落實監(jiān)管責(zé)任，各重點運輸企業(yè)要落實主體責(zé)任。各有關(guān)室辦要以最實的措施、最硬的手段、最堅決的行動，用最嚴(yán)格的制度、最嚴(yán)密的法治、最嚴(yán)厲的追責(zé)問責(zé)，把生態(tài)文明建設(shè)重大部署和生態(tài)環(huán)境保護(hù)重要任務(wù)落到實處。
（二）加強協(xié)同配合。各有關(guān)室辦之間要加強聯(lián)動，各司其職、各負(fù)其責(zé)、密切配合，切實落實本方案，及時協(xié)調(diào)、解決實施中遇到的困難和問題。加大各重點運輸企業(yè)的巡查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時抄告。
（三）嚴(yán)格執(zhí)法檢查。各室辦要對照本方案組織開展冬季工業(yè)企業(yè)錯峰運輸專項檢查，對未按要求落實錯峰運輸要求的企業(yè)，一律依法依規(guī)進(jìn)行嚴(yán)肅查處。對不作為、慢作為單位和個人實施問責(zé)。
運輸計劃方案篇十七
為認(rèn)真貫徹落實《京津冀及周邊地區(qū)20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》、《山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)作戰(zhàn)方案》、市大氣指揮部《關(guān)于做好全市重點用車企業(yè)柴油車輛管控的通知》、市港航污染防治工作指揮部關(guān)于《濟(jì)寧市20xx-20xx年秋冬季港口碼頭錯峰運輸實施方案》等文件精神，進(jìn)一步做好秋冬季港口碼頭車輛錯峰運輸工作，結(jié)合我區(qū)工作實際，制定如下實施方案。
全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，圍繞20xx-20xx年秋冬季空氣質(zhì)量改善目標(biāo)，以減少不利氣象季節(jié)運輸環(huán)節(jié)污染物排放為目標(biāo)，通過對涉及大宗物料運輸?shù)母劭诖a頭實施錯峰運輸，推進(jìn)運輸轉(zhuǎn)型升級，減少秋冬季機(jī)動車污染物排放量，為實現(xiàn)全區(qū)空氣質(zhì)量改善目標(biāo)貢獻(xiàn)港航力量。
區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街執(zhí)法中隊具體負(fù)責(zé)屬地港口碼頭柴油車輛管控業(yè)務(wù)工作；區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊、局港航管理科、環(huán)境綜合整治辦公室負(fù)責(zé)做好本實施方案落實情況的督導(dǎo)工作。
（一）秋冬季重點任務(wù)：各港口企業(yè)優(yōu)先選擇排放控制水平較好的國五及以上車輛承擔(dān)運輸任務(wù)，封存自有達(dá)不到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，或不與達(dá)不到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛所在運輸企業(yè)簽訂運輸服務(wù)協(xié)議，保證秋冬季國五及以上運輸車輛（含燃?xì)猓┱急炔坏陀?0%，鼓勵大型港口企業(yè)提高占比。
（二）重污染應(yīng)急期間重點任務(wù)：重污染應(yīng)急響應(yīng)期間，港口企業(yè)要承擔(dān)起重型載貨車輛管控工作主體責(zé)任，黃色、橙色、紅色應(yīng)急期間嚴(yán)格落實相應(yīng)的應(yīng)急管理措施。在裝卸無揚塵貨種時，嚴(yán)格執(zhí)行《濟(jì)寧市港航事業(yè)發(fā)展中心重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》中對于柴油車輛運輸管控要求。
（三）調(diào)查摸底重點任務(wù)：區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊要牽頭開展摸底調(diào)查，調(diào)查轄區(qū)港口承擔(dān)運輸?shù)能囕v排放階段、使用頻次尾氣排放污染控制等情況。按照“一港一臺賬”的原則，明確秋冬季錯峰運輸安排，分別建立轄區(qū)港口企業(yè)柴油車輛管控清單臺賬（附件1）。
（四）執(zhí)法監(jiān)管重點任務(wù)：區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊要加大執(zhí)法監(jiān)管力度，對秋冬季期間國五及以上運輸車輛占比不達(dá)標(biāo)、重污染應(yīng)急期間違規(guī)使用柴油車輛的港口企業(yè)要嚴(yán)管重罰。對查處的涉嫌偽造、變造車輛行駛證、環(huán)保信息隨車清單的違法行為，及時移交公安機(jī)關(guān)處理。
（一）提高思想認(rèn)識。各單位要充分認(rèn)清秋冬季污染防治面臨嚴(yán)峻形勢，將錯峰運輸工作作為持續(xù)改善環(huán)境質(zhì)量、保障民生的重要舉措，與打好秋冬季污染防治攻堅戰(zhàn)和打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)統(tǒng)籌安排、同步推進(jìn)。
（二）做好宣傳動員。局港航管理科牽頭召開轄區(qū)港口企業(yè)柴油車輛管控現(xiàn)場動員會，傳達(dá)柴油車輛管控通知精神，深入推進(jìn)柴油車輛污染治理工作；督促港口企業(yè)簽訂承諾書（附件2），進(jìn)一步夯實港口企業(yè)柴油車輛管控主體責(zé)任。印制港口碼頭柴油車管控明白紙（參照附件3），將管控要求一次性告知，明確管控時段、管控要求、管控重點。暢通各類投訴通道，在港口碼頭顯著位置公布舉報電話，采取電視、報紙、網(wǎng)站、微信公眾號等多種方式加大典型案例的曝光力度。
（三）抓好工作落實。區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊要落實屬地管理責(zé)任，加強港口碼頭柴油車輛日常執(zhí)法檢查，持續(xù)保持嚴(yán)管重罰的..高壓態(tài)勢。凡涉及重型載貨汽車（含燃?xì)猓┻M(jìn)出的港口碼頭必須全部納入管控清單，應(yīng)按照市智慧環(huán)保平臺對接標(biāo)準(zhǔn)和功能要求在車輛出入口安裝車牌識別和監(jiān)控系統(tǒng)（記錄保存三個月以上），在秋冬季和重污染天氣應(yīng)急期間采取管控措施。
（四）強化督導(dǎo)檢查。局港航管理科、環(huán)境綜合整治辦公室、區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊等單位要落實好監(jiān)管責(zé)任，要把柴油車輛管控工作作為業(yè)務(wù)督導(dǎo)的重點，壓緊壓實各執(zhí)法中隊、各港口企業(yè)的管控責(zé)任，督促港口企業(yè)落實柴油車輛管控措施。
運輸計劃方案篇一
道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模大，既具有非營利性，又具有營利性。對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的科學(xué)評價非常重要。結(jié)合嫡修正層次分析法，利用專家群決策模式對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的合理性與可行性進(jìn)行全面評價。
道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用。近年來，國家一直比較重視道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計投人道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金32億多元，建成了一批客貨運輸場站，對黑龍江省經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現(xiàn)了投資項目求大求全，建形象工程的趨勢。其中，部分項目舍本逐末，過大的商服類建設(shè)工程拖累了客貨運輸場站的建設(shè)及運營，同時，也使政府有限的建設(shè)資金沒有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施功能的實現(xiàn)，乃至于黑龍江省道路運輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問題中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于對項目建設(shè)投資方案評價的科學(xué)性。因此，本文以科學(xué)、全面評價道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案為出發(fā)點，力求利用科學(xué)可行的評價方法解決在建設(shè)項目評價中存在的經(jīng)驗決策與決策過程隨意性強等問題，為政府部門對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案評價提供參考與借鑒。
層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權(quán)重解析決策法，它是將定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法。
首先，構(gòu)造對道路運輸基礎(chǔ)投資方案評價的遞階層次結(jié)構(gòu)。以哈爾濱市某客運樞紐站項目投資方案決策為例，設(shè)目標(biāo)層為a;準(zhǔn)則層為r:rl為項目目標(biāo)與功能設(shè)計的匹配性，r2為項目對區(qū)域客運能力提升的貢獻(xiàn)度，r3為項目建設(shè)方案的可行性，r4為項目的環(huán)保水平，r5為項目投資規(guī)模的合理性，r6為項目投資回報率水平，r7為項目運營方案的可行性，r8為項目投資風(fēng)險水平;措施層c為準(zhǔn)則層進(jìn)一步細(xì)化指標(biāo)。
根據(jù)客運樞紐站項目投資方案決策評價指標(biāo)遞階層次結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)造判斷矩陣的個數(shù)為8個:a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指標(biāo)層的指標(biāo)與rl構(gòu)造的判斷矩陣，而是與r1相關(guān)指標(biāo)構(gòu)成的判斷矩陣，其它與r1無關(guān)的指標(biāo)對r1的影響程度，即權(quán)重可以用0代替。其余7個相容特性，在構(gòu)造判斷矩陣時也同樣如此。r。為第個因素二:對第j個因素r，的相對重要性數(shù)值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個等級標(biāo)度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專家對客運樞紐站項目投資方案分指標(biāo)進(jìn)行評價打分，如表1所示。然后，對a-b判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗，先計算隨機(jī)一致性指標(biāo)c1fci-max一n/(n-1)。該指標(biāo)用于估計矩陣偏離一致性程度;隨后，計算隨機(jī)一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，則認(rèn)為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調(diào)整矩陣。
結(jié)果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內(nèi)，構(gòu)造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。
根據(jù)以上計算求得
由于采用嫡技術(shù)支持下的ahp模型確定指標(biāo)權(quán)系數(shù)，一方面可能會導(dǎo)致不符合遞推性公理;另一方面會因繁瑣的判斷和復(fù)雜的計算使得非該領(lǐng)域的專家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專家易于介人、處理較方便且相對客觀的專家群決策評價，以此有效實現(xiàn)定性指標(biāo)定量轉(zhuǎn)化的賦權(quán)方法，從而為道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對合理的評價結(jié)果。
所謂專家群決策，就是由多個專家在各自決策基礎(chǔ)上進(jìn)行的綜合決策的過程，它是個人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合。它要求每個決策者首先要對決策目標(biāo)和相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行充分分析研究，在適應(yīng)特定領(lǐng)域、特定環(huán)境的準(zhǔn)則下，清晰地表達(dá)他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評判，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法。
以上評價方法是將定性分析與定量計算結(jié)合運用的，考慮到實際應(yīng)用中的便利性及精度保證，可將指標(biāo)權(quán)重程序化，將參與方案評價的專家評價權(quán)重分別賦權(quán)，從而保證方案評價的科學(xué)性和客觀性。
運輸計劃方案篇二
前面我們提到，火鳥網(wǎng)絡(luò)營銷的目標(biāo)市場由分散的單個顧客，還有象在校學(xué)生代表的團(tuán)體顧客，所以我們的物流配送方案也主要針對這兩種顧客。
首先是針對分散的單個顧客?；瘌B公司將追求時尚的年輕人作為自己的主要顧客，但我們知道，該群體多位上班族或是學(xué)生，白天一般在上班，而郵遞員、快遞員也多在白天送貨上門，這樣免不了產(chǎn)生時間沖突。如何解決這一問題呢？我們設(shè)想讓公司與送奶人、送水人之類的個體戶合作。
a、對公司而言，那些個體戶其實與一般郵遞員并無區(qū)別，但相比之下，其費用可能更低，而且公司掌握送貨渠道。
b、對那些個體戶而言，他們對顧客的生活習(xí)慣極為了解，幫公司送貨并無多大問題。何況，幫公司送貨總是在其原有基礎(chǔ)上進(jìn)行，只是順帶，但卻擴(kuò)大了他們的業(yè)務(wù)范圍，合作意愿應(yīng)該較強。
c、對顧客而言，只是送貨的人變了，這種變化并無多大影響，而且能在空余時間受到自己所購買的，就不必?fù)?dān)心會錯過送貨時間。
1、摸清顧客分布情況。在公司開始電子商務(wù)的起步階段，對網(wǎng)民的購物可先采用現(xiàn)行的送貨渠道，當(dāng)公司的直銷方式起作用時，此時顧客的分布情況。而且就我們的直銷方式來看，公司的顧客較集中，我們可以大致對顧客所在區(qū)進(jìn)行劃分。
2、針對顧客劃分，選擇相應(yīng)的合作者。在劃分區(qū)域后，公司可每區(qū)尋找合作者，其實每區(qū)只需要一個合作者，多了反而會造成混亂。當(dāng)然具體的尋找工作可由專門的人員進(jìn)行規(guī)范的策劃。
3、與合適的合作者簽訂合同。雙方進(jìn)行協(xié)商，簽訂合同，規(guī)定雙方的合作內(nèi)容。
4、公司為保險起見，可先選擇某一集中區(qū)進(jìn)行試驗，然后再具體推行。
5、事先告知顧客公司的送貨方式，以保證顧客了解整個過程，讓顧客放心購買商品。
6、對較近的城市，公司可從總部將貨物送至合作者處，請他們按時送貨，如果是較遠(yuǎn)的城市，公司可請讓自己下面的代理商、中間商送貨至指定的地方。
a、 方案進(jìn)行中必須保證商品必須送到，所以在選擇合適的合作者時，公司必須十分謹(jǐn)慎。
公司應(yīng)保證合作者也能獲得相應(yīng)的回報，有些企業(yè)為自身利益不惜損害合作者的利益，這行為將很難換取長期的合作，因此公司要真正實施掌握物流渠道，必須要有長遠(yuǎn)意識。具體的報酬，我們覺得可按件給與他們相應(yīng)回報。
然后是關(guān)于校園代理、小團(tuán)體、企業(yè)團(tuán)購的送貨渠道。此顧客群也較集中，一般進(jìn)貨數(shù)量較大，公司從節(jié)省成本角度考慮可以運用我國社會公用物流系統(tǒng)，比如郵政快遞和其他快遞公司，此外，還可采用與第三方物流公司合作的送貨方式。具體實施步驟如下：
1. 劃區(qū)，即將在網(wǎng)上訂購商品的校園代理、團(tuán)體、企業(yè)按所在城市劃分區(qū)域。
2. 選擇第三方物流，在事先已經(jīng)劃好的區(qū)域，選擇一些可信的第三方物流公司，進(jìn)行長期合作。
3. 整理信息，雖然那些團(tuán)購信息可能并不集中，不過，公司可視情況，與客戶進(jìn)行協(xié)商，固定時間，同意讓物流公司送貨，這樣，因為送貨數(shù)量大，地點較集中，送貨成本可相應(yīng)減少。
4. 如果所在區(qū)，有公司的代理商，可想征求他們的意見，讓他們擁有優(yōu)先選擇權(quán)，看其是否愿意送貨，如果愿意可讓他們?nèi)?，但公司只支付他們物流費用，如果要貨時間緊。可先到代理商處要貨，之后補充他們的存貨，并給與相應(yīng)的報酬。如此一來，可讓代理商從中獲益，加強與公司與他們的聯(lián)系。 我們知道，目前物流被廣泛認(rèn)為是第三利益來源，誰能掌握減少物流成本的方法，誰就能獲得更多的利潤，電子商務(wù)尤其如此。《互聯(lián)網(wǎng)周刊》曾撰文，目前網(wǎng)民不選擇網(wǎng)上購物的一個重要原因就是害怕公司不能按時送貨上門。因此對火鳥公司來說，建立完備的物流體系，保證準(zhǔn)時將商品送至顧客手中就顯得格外重要。
運輸計劃方案篇三
根據(jù)拉薩市城市供暖項目集中供暖設(shè)備供應(yīng)商入圍招標(biāo)文件提供資料，我公司現(xiàn)做出以下運輸保障措施。
建設(shè)方案
一、運行安全控制
1、gps監(jiān)控機(jī)制
設(shè)備產(chǎn)品在運輸過程中必須進(jìn)行嚴(yán)密管制，全程進(jìn)行g(shù)ps監(jiān)控；
二、運輸保障控制
對準(zhǔn)備運輸?shù)脑O(shè)備產(chǎn)品做好防護(hù)措施，以防損傷。對運輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行：
2.1裝載前的驗證:裝載前，必須對要運輸?shù)呢浳镞M(jìn)行核對驗收；
2.2有效地執(zhí)行細(xì)則——執(zhí)行防雨加固方案；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。
2.3選取和維護(hù)運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進(jìn)行維護(hù)；
2.4正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進(jìn)行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。
2.5人員的安排和考核——明確人員的職責(zé)——進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的
內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。
三、技術(shù)安全措施
采取項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；對參加該項目的操作人員進(jìn)行質(zhì)量、安全和施工的技術(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn)，對運輸人員進(jìn)行技術(shù)交底；運輸機(jī)械人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護(hù)法規(guī)要求配備必要的安全防護(hù)設(shè)施；針對項目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實際需要的運輸設(shè)備工具；在裝、卸港口作業(yè)時，項目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會同貨主有關(guān)人員在港口負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；在接貨時，嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；運行前必須檢查大件設(shè)備裝載與捆扎情況；做好超限運輸標(biāo)志；裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案;在運輸途中，定時檢查大件設(shè)備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件設(shè)備、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸運輸機(jī)械進(jìn)行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，運輸機(jī)械各種燈光必須正常開啟,最大限度地確保運輸機(jī)械人員以及設(shè)備的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
四、應(yīng)急預(yù)案及處理
1、組織保障：
急預(yù)案措施的組織、落實、實施。
2、基本應(yīng)急措施：
針對影響業(yè)務(wù)正常運行典型的潛在風(fēng)險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實際發(fā)生的緊急情況時，將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時報告、維護(hù)現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由物流部親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。物流部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?BR> 3、應(yīng)急預(yù)案
3．1天氣突變應(yīng)急預(yù)案：
如在裝卸貨物期間遇天氣突變，如降雨大風(fēng)等情況，及時對貨物進(jìn)行遮蓋，保證貨物安全接收。
3．2運輸機(jī)械故障應(yīng)急預(yù)案：
3．3航線堵塞應(yīng)急預(yù)案：
在設(shè)備運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的
3．4航線事故應(yīng)急預(yù)案：
3．5貨損、貨差應(yīng)急預(yù)案：
3．6不可抗力應(yīng)急預(yù)案：
在運輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時，首先將運輸設(shè)備置于相對安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動態(tài)通知貨主，并按照貨主的授權(quán)開展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關(guān)記錄和貨物的保管工作，直到與貨主取得聯(lián)系或者不可抗力事件解除。不可抗力的`影響消除后，如果具備繼續(xù)承運的條件，項目部將在確保設(shè)備以及運輸人員安全的前提下，繼續(xù)實施運輸計劃。
運輸計劃方案篇四
為積極響應(yīng)政府及相關(guān)主管部門關(guān)于開展全省安全生產(chǎn)大檢查的工作安排，提升全縣道路運輸安全生產(chǎn)水平，推進(jìn)道路運輸安全，認(rèn)真執(zhí)行“全省安全生產(chǎn)大檢查”活動，結(jié)合我司道路運輸安全生產(chǎn)的實際，決定從20xx年9月對我司所屬車輛開展自查自糾工作，制定本實施方案：
一、指導(dǎo)思想 堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針，按照省道路旅客運輸“五個嚴(yán)禁”和州“八個嚴(yán)禁”、“十個一律”的要求，全面排查整治安全生產(chǎn)隱患，切實解決整治安全生產(chǎn)中存在的問題，有效防范和堅決遏制重特大事故的發(fā)生，使安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
二、組織領(lǐng)導(dǎo) 為切實組織落實好此次自糾自查工作，公司成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組。 檢查內(nèi)容： 1、對所有客車車輛從業(yè)資格、駕駛員資質(zhì)等相關(guān)手續(xù)進(jìn)行排查。2、車輛技術(shù)狀況是否完好，是否按時進(jìn)行二級維護(hù)和例檢。 3、安全生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備完好情況及日常管理維護(hù)、保養(yǎng)情況。 4、對從業(yè)人員及駕駛?cè)藛T安全教育培訓(xùn)情況； 5、加大gps動態(tài)監(jiān)控，加大路檢路查工作，排查重點線路、路段是否存在重大隱患。6、安全生產(chǎn)管理制度建立情況。 結(jié)合公司實際，采取多種方式對“自糾自查”行動做好宣傳發(fā)動工作。統(tǒng)籌安排各項工作的實施，全面推進(jìn)“自糾自查”行動各項工作的落實。
三、
1、嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員準(zhǔn)入考核制度，嚴(yán)格錄用三年無重特大交通事故、有相應(yīng)駕齡資歷、持有客運車輛資格證書、身體健康的駕駛?cè)?；?yán)格錄用服務(wù)態(tài)度較好，品學(xué)兼優(yōu)的乘務(wù)員，待培訓(xùn)合格持證上崗。
2、清理客運車輛技術(shù)檔案，駕駛員檔案是否規(guī)范、齊全、有效，駕駛員各種證件是否齊全有效，車輛等級評定、二級維護(hù)、保險等是否按時間完善。
3、重點檢查車輛技術(shù)狀況，剎車、轉(zhuǎn)向是否靈活有效，車輛電路老化和輪胎磨損情況，車輛大燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈是否有效；車輛是否配有一定量的滅火器及防滑設(shè)施；完善車輛日常安全檢查和維護(hù)制度，明確專人對二級維護(hù)維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，檢查強制二級維護(hù)制度是否得到有效落實，與符號資質(zhì)的維修單位簽訂維修合同，清查不按規(guī)定項目維護(hù)、漏項維護(hù)或只收費不維護(hù)行為；嚴(yán)格落實鄉(xiāng)下趕場車輛每日自檢自查工作，是否認(rèn)真填寫“安全行車日志”。
4、深入開展安全教育、要對從業(yè)人員進(jìn)行全面的安全教育，要把教育貫穿于日常工作之中，同時要定期組織駕、乘人員的安全培訓(xùn)教育學(xué)習(xí)，真正從思想上認(rèn)識到“安全責(zé)任重于泰山”的真正含義，提高安全管理水平。監(jiān)督駕駛員嚴(yán)禁以任何借口超員、超速及超出行政許可線路經(jīng)營，嚴(yán)禁酒后駕車和疲勞駕駛，嚴(yán)禁將車交給其他未經(jīng)公司核準(zhǔn)的駕駛員駕駛，對作風(fēng)差、安全觀念淡薄、紀(jì)律渙散、違章操作的駕駛員、乘務(wù)員要停止其從事運輸工作。還要與司乘人員簽訂《安全責(zé)任狀》，并且要讓司乘人員熟知責(zé)任狀的內(nèi)容。對違法違章駕駛員公司將作出嚴(yán)格處理。
5、加強gps衛(wèi)星定位動態(tài)監(jiān)管，查處違法經(jīng)營行為，嚴(yán)格管理客運車輛運行線路、發(fā)班時間、發(fā)班地點，嚴(yán)禁串線經(jīng)營、不按規(guī)定時間、指定地點發(fā)、爭搶客源，嚴(yán)禁堵車壟斷線路，私自開辟線路及未經(jīng)驗收的禁運線上拉客營運；要加大路面安全檢查的力度，在路檢路查中查看重點路段，嚴(yán)厲查處違章車輛、駕駛員的違法行為；嚴(yán)查易燃、易爆、腐蝕、禁運物口、人貨混裝及超員超速，發(fā)現(xiàn)及時糾正從業(yè)人員的違法、違規(guī)、違章行為，并對嚴(yán)重的進(jìn)行限期整改。
6、強化企業(yè)的安全監(jiān)管，全面落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，完善安全管理機(jī)構(gòu)、配備專職安全管理人員,完善、健全各種規(guī)章制度、安全操作規(guī)程,對安全工作實施目標(biāo)管理。 第三階段：總結(jié)完善階段（8月份）對本公司在“自糾自查”行動中各項工作進(jìn)行全面總結(jié)。 對突出的各項安全隱患進(jìn)行整改。
四、工作要求： （一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。公司“自糾自查”領(lǐng)導(dǎo)小組要明確工作任務(wù)，各負(fù)其責(zé)，各謀其位，切實將工作做實，努力夯實公司管理基礎(chǔ)。 （二）注重活動效果。根據(jù)安全管理存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，抓住重點，深化措施，確保各項工作取得明顯成效。 （三）加強宣傳和信息報送。做好活動的宣傳工作，加強輿論引導(dǎo)，構(gòu)建良好的活動氛圍。
運輸計劃方案篇五
縱觀國內(nèi)冷鏈服務(wù)商，共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺型等七種模式。
目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。
冷庫分布不均行業(yè)集中度低
提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。
此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有超強整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名前十的冷鏈倉儲運營商20xx年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的10.5%;排名前三十的運營商20xx年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的17.3%。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。
在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱行業(yè)代表。除了太古集團(tuán)和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉儲運營企業(yè)，諸如河南鮮易供應(yīng)鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。
從企業(yè)物流到物流企業(yè)
所謂運輸型，主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)務(wù)為主，包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。
在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團(tuán)，而眾榮物流脫胎于眾品集團(tuán)。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。
倡導(dǎo)集約共配構(gòu)建全國網(wǎng)絡(luò)
在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。
據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對三個業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時達(dá)、約時達(dá)和準(zhǔn)時達(dá)三個冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。
多元化運行加碼配送比重
所謂綜合型是指以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，代表企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛，涉及到倉儲、運輸和配送等各個方面。
后來居上穩(wěn)居風(fēng)口核心
所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中?？偟膩碚f，就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷商連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進(jìn)，是國內(nèi)最近兩年才興起的。在美國冷鏈?zhǔn)袌?，企業(yè)代表如sysco、us food;國內(nèi)代表有鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈等。
據(jù)了解，鮮易供應(yīng)鏈成立于20xx年，是中國溫控供應(yīng)鏈標(biāo)桿性企業(yè)之一，依托網(wǎng)絡(luò)化溫控倉儲及冷鏈運輸兩大基石，以it信息、供應(yīng)鏈金融為核心優(yōu)勢，圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化，開展國內(nèi)外貿(mào)易、流通加工、溫控倉儲、干線運輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡(luò)營銷、展示交易等，為客戶提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù)。
“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè)，服務(wù)范圍以倉儲和運輸為主。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進(jìn)化的新高度，包括供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融，而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)，是供應(yīng)鏈鏈條的一個環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈公司是沒有車輛的物流公司，沒有牌照的金融公司，沒有貨物的貿(mào)易公司?！北娖芳瘓F(tuán)董事長朱獻(xiàn)福說。
勢頭強勁優(yōu)化資源整合
近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強勁，有一個重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動。
自20xx年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務(wù)。這其中，尤以順豐冷運和菜鳥冷鏈為代表。
經(jīng)過兩年的發(fā)展，順豐集團(tuán)又于今年發(fā)布了順豐冷運食品陸運干線網(wǎng)。
相較于順豐冷運的高舉高打，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則低調(diào)了很多。據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)專門為生鮮行業(yè)出臺了一套解決方案，已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉，并且保證36個城市24小時必達(dá)。
據(jù)介紹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將通過搭建全國冷鏈分倉體系，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短配送路徑，提升配送時效;末端通過落地配網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務(wù)質(zhì)量。主要服務(wù)水果、海產(chǎn)、肉類等生鮮類目。同時，也可根據(jù)商家實際業(yè)務(wù)需求提供上門攬收的生鮮配送服務(wù)。
搭建平臺引領(lǐng)集約化發(fā)展
在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著散亂的問題。面對資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、it技術(shù)為依托，融合物流金融、保險等增值服務(wù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。
運輸計劃方案篇六
1、交通管制
材料在運輸過程中必須進(jìn)行交通管制；
2、運行時間
材料運輸必須在白天進(jìn)行；
3、運行速度
4、車輛啟動前的檢查
5、運行過程中的檢查
6、車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù)；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。
將平板車停放妥當(dāng)后，檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
對準(zhǔn)備運輸?shù)牟牧闲柽M(jìn)行適當(dāng)?shù)谋９芎桶b，以防損傷。對運輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行：
1、裝載前的驗證：裝載前，必須對要運輸?shù)拇蠹?材料)進(jìn)行核對驗收；
2、有效地執(zhí)行細(xì)則——執(zhí)行捆扎和加固方案；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。
3、選取和維護(hù)運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進(jìn)行維護(hù)；
4、正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進(jìn)行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。
5、人員的安排和考核——明確人員的職責(zé)——進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。
對項目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實際需要的運輸材料工具；在接貨時，嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；運行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況；做好超限運輸標(biāo)志；裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案；在運輸途中，定時檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件(材料)、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
1、組織保障
項目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實、實施。
2、基本應(yīng)急措施
的應(yīng)急預(yù)案，“即時報告、維護(hù)現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?BR> 3、應(yīng)急預(yù)案
3.1天氣突變應(yīng)急預(yù)案
如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進(jìn)行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。
3.2車輛故障應(yīng)急預(yù)案
用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內(nèi)運抵指定地點；
3.3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案
運輸計劃方案篇七
通過實施電子運單管理制度，進(jìn)一步加強我市危險貨物運輸源頭以及道路運輸各環(huán)節(jié)監(jiān)管，有效遏制非法托運和違法運輸?shù)葦_亂市場秩序的行為，減少道路運輸安全隱患。進(jìn)一步落實危險貨物道路運輸企業(yè)安全主體責(zé)任，推進(jìn)企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營，提高企業(yè)組織化，專業(yè)化水平；提升危險貨物運輸?shù)木?xì)化、精準(zhǔn)化監(jiān)管水平，為跨部門、跨地區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動和應(yīng)急處置提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持和決策支持，建立和完善交通運輸、應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等多部門協(xié)調(diào)工作機(jī)制，有效促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
為加強對危貨電子運單實施工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立x市危險貨物道路運輸電子運單管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”）。
組長：
副組長：
成員：
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局道運科，辦公室主任由廖科同志擔(dān)任。辦公室成員由領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位（科室）中抽調(diào)，主要負(fù)責(zé)全市危險貨物道路運輸電子運單管理工作的組織實施及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。
（一）嚴(yán)格落實《辦法》要求，全面執(zhí)行電子運單管理各危險貨物道路運輸企業(yè)要按照《辦法》規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行電子運單填報要求，于xxxx年xx月xx日前完成x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)用戶注冊，并按每趟次運輸實際情況填報電子運單。在發(fā)車前應(yīng)在“x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)”或“x運政”微信公眾號（運輸服務(wù)一危貨電子運單）中完成電子運單填報，由駕駛?cè)藛T手機(jī)微信端隨車或打印電子運單攜帶備查。危險貨物充裝企業(yè)應(yīng)按照《辦法》要求查驗充裝車輛運單，審核充裝車輛及從業(yè)人員資質(zhì)。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要積極配合應(yīng)急管理部門，大力推進(jìn)運單監(jiān)管系統(tǒng)與裝貨人查驗系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接，便于裝貨人在裝貨環(huán)節(jié)進(jìn)行運單查驗，實現(xiàn)危險貨物道路運輸全過程監(jiān)管。
（二）強化企業(yè)抽查檢查，建立健全長效考核機(jī)制全市各危險貨物道路運輸企業(yè)要及時、真實、準(zhǔn)確地填報電子運單。市道運發(fā)展中心要通過x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)監(jiān)管端對轄區(qū)內(nèi)危險貨物道路運輸企業(yè)電子運單管理使用情況的抽查檢查，每戶每周至少抽查一次，并將抽查中發(fā)現(xiàn)的異常情況及時反饋相關(guān)運輸企業(yè)進(jìn)行處理，涉嫌存在違法違規(guī)行為的，依法抄送市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊。要組織對連續(xù)一周以上未登錄電子運單管理系統(tǒng)、未如實填報電子運單的企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談。將企業(yè)電子運單使用情況納入年度企業(yè)質(zhì)量信譽考核管理，探索建立企業(yè)質(zhì)量信譽考核結(jié)果與安全檢查等工作相關(guān)聯(lián)的工作機(jī)制。
（三）嚴(yán)格開展執(zhí)法檢查，從嚴(yán)查處違法違規(guī)經(jīng)營行為市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、各縣交通運輸局要加強對轄區(qū)內(nèi)危險貨物道路運輸車輛電子運單使用情況的執(zhí)法監(jiān)督檢查。對x籍危險貨物道路運輸車輛隨車攜帶的運單可以登錄“x運政”微信公眾號對電子運單進(jìn)行查驗；對外省籍危險貨物道路運輸車輛可以登錄交通運輸部“危運信息查詢助手”微信小程序?qū)﹄娮舆\單進(jìn)行查驗。
要嚴(yán)格按照《辦法》的規(guī)定，依法依規(guī)對于未按照規(guī)定制作運單的承運人以及未按規(guī)定隨車攜帶運單的駕駛?cè)藢嵤┨幜P。使用紙質(zhì)運單的，運單數(shù)據(jù)項需與《運單制作指南》一致，版式可有所差別，承運企業(yè)需加蓋本單位公章。對執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)其他違反電子運單管理相關(guān)規(guī)定的，要根據(jù)《辦法》相應(yīng)條款依法依規(guī)從嚴(yán)處理，或按職責(zé)移交相應(yīng)部門予以處理。要建立信息通報制度，加強與應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等部門的溝通交流，建立協(xié)同工作機(jī)制，推進(jìn)危險貨物道路運輸閉環(huán)監(jiān)管體系和安全管理長效機(jī)制建設(shè)。
（四）加強行業(yè)監(jiān)控監(jiān)測，認(rèn)真做好數(shù)據(jù)應(yīng)用分析市交通運輸信息中心要充分利用x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)顯示的運單信息，定期（每季度）對我市危險貨物種類、數(shù)量、分布及流向等進(jìn)行分析，形成情況報告于每季度末xx日前報領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。市道運發(fā)展中心要加強對我市危貨運輸企業(yè)電子運單信息統(tǒng)計分析結(jié)果的應(yīng)用，科學(xué)研判危險貨物道路運輸市場運行狀況，及時引導(dǎo)調(diào)控市場供需，推動行業(yè)科學(xué)、有序、健康發(fā)展。
（一）強化責(zé)任意識
實施電子運單管理，對加強危貨道路運輸安全監(jiān)管，促進(jìn)企業(yè)規(guī)范化管理，提高行業(yè)管理精準(zhǔn)性和科學(xué)性，帶動行業(yè)降本增效具有重要作用。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要充分認(rèn)識全面實施運單管理制度的重要意義，強化責(zé)任意識，加強工作統(tǒng)籌，全面開展危貨電子運單管理工作，確保運單制度落實到位、發(fā)揮實效。
（二）強化宣傳動員
各單位要充分結(jié)合本地工作實際，加大組織動員和宣傳力度，增強企業(yè)責(zé)任感，認(rèn)真落實電子運單管理制度實施工作任務(wù)。要加強與公安、應(yīng)急等部門的溝通協(xié)作，推動開展對危險化學(xué)品托運人、裝貨人的宣貫引導(dǎo)，強化裝貨環(huán)節(jié)運單查驗，提升運單制度執(zhí)行效果。各危貨道路運輸企業(yè)要將電子運單填報工作作為日常安全管理工作的一項重要內(nèi)容，在本企業(yè)范圍內(nèi)組織宣貫動員，加強對相關(guān)法律法規(guī)及操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，提升運單制度執(zhí)行效果。
（三）強化教育培訓(xùn)
各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要進(jìn)一步加強對《辦法》及安全監(jiān)管系統(tǒng)操作手冊的學(xué)習(xí)，提升電子運單應(yīng)用和管理水平。各危貨道路運輸企業(yè)要組織開展對本企業(yè)危貨道路運輸從業(yè)人員全覆蓋的教育和培訓(xùn)，確保運輸企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員、系統(tǒng)用戶管理人員熟悉掌握x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)及微信端系統(tǒng)操作。
x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)登錄網(wǎng)址為：xx。市道運發(fā)展中心、市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、市交通運輸信息中心安全監(jiān)管系統(tǒng)管理員賬號由市交通運輸局統(tǒng)一分配；各道路危貨運輸企業(yè)安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)賬號由各企業(yè)登錄系統(tǒng)網(wǎng)址自行注冊，并提交市交通運輸局管理員后臺審核。
運輸計劃方案篇八
為深化學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，豐富實踐內(nèi)容，推進(jìn)建平縣運輸管理所學(xué)習(xí)實踐活動取得實實在在的成果，根據(jù)建學(xué)組發(fā)［20xx］4號和建交黨發(fā)[20xx]11號文件精神，結(jié)合我縣道路運輸管理工作實際，所支部決定，在全所學(xué)習(xí)實踐活動中，開展以“堅持科學(xué)發(fā)展，構(gòu)建和諧運管”為主題的系列實踐活動。制定如下方案。
開展“堅持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運管”主題實踐活動，要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入落實科學(xué)發(fā)展觀，緊緊抓住制約科學(xué)發(fā)展、群眾反映強烈的突出問題，以廣大黨員為實踐活動主體，著力解決實際問題、著力轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)、著力密切黨群干群關(guān)系、著力促進(jìn)道路運輸事業(yè)又好又快發(fā)展，真正用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)道路運輸管理工作實踐，理清發(fā)展思路，破解發(fā)展難題，努力推動道路運輸管理工作在更高起點上實現(xiàn)新的跨躍。
開展“堅持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運管”主題實踐活動，要緊緊圍繞縣委“堅持科學(xué)發(fā)展，建設(shè)和諧建平”和縣局黨工委“堅持科學(xué)發(fā)展，建設(shè)和諧交通”的統(tǒng)一部署，結(jié)合道路運輸管理工作實際，圍繞道路運輸管理工作中心任務(wù)，設(shè)計一系列實踐載體。
一是圍繞道路運輸管理工作，開展“共產(chǎn)黨員示范工程”實踐活動。通過開展這項活動，進(jìn)一步發(fā)揮全所廣大黨員在“堅持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運管”系列實踐活動中的先鋒模范作用，激發(fā)廣大黨員的積極性和創(chuàng)造性，唱響科學(xué)發(fā)展的主旋律，出色地完成各項道路運輸管理工作任務(wù)，把道路運輸管理工作打造成交通黨建的品牌工程，促進(jìn)道路運輸事業(yè)又好又快發(fā)展。
二是圍繞優(yōu)化交通發(fā)展結(jié)構(gòu)，開展“管理工程”實踐活動。抓好運輸市場管理。按照“運輸經(jīng)營集約化、市場監(jiān)管規(guī)范化”的要求，堅持整頓與規(guī)范并舉，管理與服務(wù)并重，加強對運輸市場主體的清理整頓，打擊非法營運車，規(guī)范城區(qū)運輸市場秩序，凈化道路運營環(huán)境。
三是圍繞交通軟環(huán)境建設(shè)，開展“形象工程”實踐活動。通過各種新聞媒體，廣泛宣傳《中華人民共和國道路運輸條例》及配套規(guī)章，進(jìn)一步提高全社會對道路運輸管理工作的認(rèn)識。建立以公正公開、務(wù)實高效為目的的行政執(zhí)法公示制；以文明執(zhí)法服務(wù)、樹立行業(yè)形象為目標(biāo)的責(zé)任制；以強化執(zhí)法紀(jì)律為主要內(nèi)容的執(zhí)法監(jiān)督制和以違法必究為準(zhǔn)則的錯案、執(zhí)法過錯追究制。規(guī)范道路運輸管理行政執(zhí)法人員行為。聘請社會監(jiān)督員和內(nèi)部監(jiān)督員，設(shè)立舉報電話、舉報箱。
四是按著縣委、局黨工委要求，開展以解決困難群眾生活問題為主要內(nèi)容的“黨員干部走進(jìn)千家萬戶”實踐活動。組織所在職黨員干部聯(lián)系由縣民政部門確定的城鄉(xiāng)低保護(hù)、生活困難的優(yōu)撫對象、農(nóng)村分散供養(yǎng)的.五保戶等貧困家庭。幫助其解決吃、穿等基本生活問題；解決農(nóng)村貧困家庭春耕生產(chǎn)，危房、險房維修改造問題，解決困難群眾看病難、貧困家庭子女上學(xué)難問題；幫助有勞動能力的城市貧困群體實現(xiàn)再就業(yè)，幫助農(nóng)村貧困群體找到脫貧致富的路子，盡快脫貧致富；為困難群眾幫助提供幫扶救助和社會保障方面的政策咨詢和指導(dǎo)，幫助他們維護(hù)自身的合法權(quán)益；解決其他需要解決并能夠解決的問題。努力讓這些困難群眾在他們需要的時候得到幫助，困難時候得到救助，危難時候得到援助，確保他們學(xué)有所教、勞有所得、病有所醫(yī)、老有所養(yǎng)、住有所居，實實在在地享受到改革發(fā)展帶來的成果。
開展“堅持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運管”系列實踐活動，在局黨工委和所支部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，所學(xué)習(xí)實踐活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，要落實領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和責(zé)任部門，堅持上下聯(lián)動，統(tǒng)籌推進(jìn)，有序開展，確保各項實踐活動深入開展，取得實效，讓人民群眾滿意。
運輸計劃方案篇九
為保障春運期間的安全生產(chǎn)，避免事故發(fā)生，保障廣大旅客的'合法權(quán)益，對于突發(fā)事件能夠及時快速妥善的處理，將損失和影響降到最低，特制定以下應(yīng)急措施：
一、抓好源頭管理，未經(jīng)上線檢測合格的車輛不得參加春運，嚴(yán)禁司機(jī)和司乘人員無證上崗，即嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，將事故隱患消滅在源頭。
二、嚴(yán)查三品，在車站設(shè)立三品檢查人員，在源頭杜絕“三品”上車。
三、對于超載的車輛，要堅決卸載分流，不能一罰了結(jié)。
四、稽查人員要依法稽查，對于甩客、倒客和哄抬票價，違規(guī)經(jīng)營的車輛要嚴(yán)肅查處，使廣大旅客在春運期間走得了，走得好。
五、汽車站對測溫設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，做到非典疫情早發(fā)現(xiàn)、早隔離，如遇非典疑似人員，嚴(yán)格按照《石家莊市長途客車運營防非典工作流程圖》程序進(jìn)行處理并及時上報交通部門，嚴(yán)防非典通過交通工具傳播。
六、實行安全生產(chǎn)匯報制，在本轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的道路交通事故要在第一時間內(nèi)上報，運管站接報后要及時趕到現(xiàn)場，搶救傷員，疏散旅客，將損失降到最低。
七、整個春運期間實行24小時值班制和路上巡邏檢查制，以高度的責(zé)任心來保障春運的安全暢通。
運輸計劃方案篇十
根據(jù)《辛集市人民政府關(guān)于印發(fā)辛集市20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案等6個方案的通知》（辛政發(fā)〔20xx〕16號）、《辛集市人民政府關(guān)于印發(fā)辛集市20xx-20xx年采暖季錯峰生產(chǎn)實施方案的通知》（辛政字〔20xx〕20號）要求，結(jié)合我市機(jī)動車污染防治工作，現(xiàn)制定如下方案：
涉及大宗物料運輸企業(yè)（附后）。
（一）各大宗物料運輸企業(yè)要制定符合本企業(yè)錯峰生產(chǎn)運輸?shù)墓ぷ鞣桨浮８髌髽I(yè)要按照提前準(zhǔn)備、應(yīng)急保障、重點突出的原則提前做好原材料的儲備工作，對外運產(chǎn)品要提前做好分期運輸計劃。
（二）各企業(yè)要將向本單位運送原材料的車輛及本單位的自備車，報市交警大隊備案，保證采暖季國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)運輸車輛比例達(dá)到80%以上。
（三）所有運輸大宗物料的車輛嚴(yán)禁駛?cè)胧袇^(qū)，要嚴(yán)格遵守《辛集市人民政府關(guān)于在市區(qū)對部分車輛實行禁行的通告》，遠(yuǎn)端繞行，合理調(diào)整通行路線。
（四）重污染天氣黃色及以上級別預(yù)警期間，要嚴(yán)格遵守限行規(guī)定，大宗物料運輸企業(yè)原則上不允許運輸車輛進(jìn)出廠區(qū)（保障安全生產(chǎn)運行的運輸車輛除外）。
（一）公安部門要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動車污染防治工作要求，加大巡查力度和密度，指導(dǎo)重中型運輸車輛遠(yuǎn)端繞行，合理分流，對采暖季大宗物料運輸企業(yè)的.車輛按管轄屬地加強監(jiān)管，未申報備案的車輛原則上不允許上路行駛，予以勸返。
（二）交通運輸、公安、環(huán)保部門密切配合，加大對大宗物料運輸企業(yè)車輛的監(jiān)管，確保采暖季大宗物料運輸車輛符合環(huán)保要求。
運輸計劃方案篇十一
20xx年春運將從1月17日開始，2月25日結(jié)束，共計40天。為統(tǒng)籌做好春運疫情防控和運輸服務(wù)保障工作，保障人民群眾平安有序出行。根據(jù)宣城市交通運輸局印發(fā)的《20xx年春運疫情防控和運輸服務(wù)保障工作方案》（宣交運〔20xx〕17號）要求，結(jié)合我市春運及疫情防控工作實際，現(xiàn)將有關(guān)要求通知如下：
（一）統(tǒng)籌做好疫情防控和春運保障。把疫情防控放在首位，堅持常態(tài)化精準(zhǔn)防控和局部應(yīng)急處置有機(jī)結(jié)合，切實強化底線思維，充分預(yù)估風(fēng)險挑戰(zhàn)。按照減少人員流動、減少旅途風(fēng)險、減少人員聚集、加強人員防護(hù)的原則，做好春運疫情防控和運輸服務(wù)保障工作準(zhǔn)備。實行24小時值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，全面了解掌握春運道路水路運輸情況，及時發(fā)現(xiàn)協(xié)調(diào)解決突發(fā)事件和重大問題。為加強部門協(xié)調(diào)，做好疫情防控和春運服務(wù)保障工作，成立寧國市交通運輸系統(tǒng)春運疫情防控和運輸服務(wù)保障工作領(lǐng)導(dǎo)組：
組長：周明寶
副組長：程紹忠、張宏友、周毅芳、任先澤、鄭曌起；
成員：王徽、寧浩、劉宏勝、潘繼平、陳華、張駿、吳佳、周墾新、鄭光耀、陸太平、孫力。
領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)春運辦公室，設(shè)在綜合運輸科，負(fù)責(zé)春運疫情防控和運輸服務(wù)保障日常工作。
（一）加強客運站場疫情防控檢測工作。道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心要抓緊抓實抓細(xì)常態(tài)化客運疫情防控工作，督促指導(dǎo)長途汽車站等客運站點嚴(yán)格落實疫情防控各項措施。一是持續(xù)落實進(jìn)站口檢驗制度，督促每名進(jìn)站乘客規(guī)范佩戴口罩，嚴(yán)格落實人員掃碼、測量體溫進(jìn)站乘車；二是每天堅持落實車站候車大廳巡查檢查工作制度，及時糾正未規(guī)范佩戴口罩的乘客；三是始終堅持出站口防控措施，嚴(yán)格執(zhí)行乘客核驗健康碼、行程碼，積極做好乘客掃碼或亮碼工作并做好登記記錄；四是按照市疫情防控指揮部辦公室工作部署配合防疫部門做好對外省來寧出站乘客開展臨時核酸檢測工作及感冒發(fā)熱旅客的移送工作，堅決防止病例流入我市。(責(zé)任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、合客公司)
（二)積極做好客運站場及公共交通工具清潔消毒工作。汽車客運站、城市公交站場、公共交通工具要做好衛(wèi)生清潔和消毒等工作，確?？瓦\站的候車室、衛(wèi)生間等公共場所衛(wèi)生及通風(fēng)狀況良好，為乘客提供安全衛(wèi)生的出行環(huán)境。提醒乘客要做好個人防護(hù)，落實掃碼、測溫和戴口罩等措施。出租車、網(wǎng)約車、公交車、長途客運車輛司機(jī)嚴(yán)格落實每周一次全覆蓋式核酸檢測，做好健康信息登記（責(zé)任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，合客公司，國泰公交公司，民安公交公司，各出租車、網(wǎng)約車公司）
（三）加強冷鏈?zhǔn)称愤\輸管理工作。督促冷鏈運輸企業(yè)落實疫情防控主體責(zé)任，按照《冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)經(jīng)營過程新冠病毒防控消毒技術(shù)指南》要求，加強車輛消毒管理，運輸車輛配備消毒物品，定期對運輸車輛、搬運工具及容器進(jìn)行清潔消毒。貨物混裝時，裝載車輛時盡可能將食品與會造成污染的其他貨物分開。車輛裝載貨物之前和之后，均要對車內(nèi)人手可能接觸的部位、特別是車廂內(nèi)外進(jìn)行徹底消毒。（責(zé)任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、各冷鏈運輸企業(yè)）
（四）強化疫情防控知識宣傳普及。一是通過在汽車站、公共交通工具等人流密集場所懸掛橫幅、標(biāo)語和利用公共顯示屏、微信、微博和部門門戶網(wǎng)站廣泛宣傳新冠肺炎防控知識，引導(dǎo)乘客正確掌握新冠肺炎有關(guān)知識，提高群眾衛(wèi)生保健意識和自我防護(hù)能力；二是所有客運一線服務(wù)人員加強健康管理，開展日常健康監(jiān)測和定期核酸檢測，規(guī)范佩戴口罩。各單位要認(rèn)真摸排單位人員疫苗接種情況，加強宣傳引導(dǎo)，組織督促人員到指定接種地點有序接種新冠疫苗和加強疫苗。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）
（五）開展疫情防控督查指導(dǎo)。春運開始前，局屬各單位要對春運疫情防控工作部署落實情況進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和整改各類隱患。各單位要時刻關(guān)注春運、春節(jié)期間疫情防控局勢變化，針對局部突發(fā)疫情可能引發(fā)的交通管控、檢查升級、人員滯留等情形，制定應(yīng)急預(yù)案并適時開展演練。根據(jù)疫情防控需要，及時采取加大消殺力度、降低客座率等更嚴(yán)格防控措施，必要時依法依規(guī)按程序報批后減少或暫停部分客運班線服務(wù)。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位、合客公司）
（一）加強重點領(lǐng)域安全監(jiān)管。一是開展安全隱患排查。結(jié)合疫情形勢變化和防控要求，組織開展春運安全檢查，對道路橋隧、運輸企業(yè)、客運場站、運輸設(shè)備、從業(yè)人員等全面開展隱患排查，對重大隱患要建立臺賬，實行掛牌督辦，嚴(yán)防車輛、駕駛?cè)恕皫Р 边\行。強化長途客運、旅游包車、水上交通、渡運的安全監(jiān)管，嚴(yán)查實名制購票、“三不進(jìn)站六不出站”、長途班線客車和旅游包車凌晨2至5時停車休息等制度規(guī)定落實。二是要加強城市公交、城鄉(xiāng)公交的安全監(jiān)管。督促企業(yè)加強運營調(diào)度安全管理和行車調(diào)度系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等安全重點部位的安全檢查維護(hù)以及車輛日常檢查保養(yǎng)，做好惡劣天氣、乘客高峰時段的運力調(diào)配，嚴(yán)禁超載、超速行駛。三是要加強?；愤\輸安全監(jiān)管。嚴(yán)格危險化學(xué)品道路運輸從業(yè)資質(zhì)安全準(zhǔn)入，強化危貨托運、承運、裝卸車輛運行等全鏈條監(jiān)管。加快推進(jìn)?；返缆愤\輸安全集中整治和重大危險源企業(yè)盯防，突出加強春節(jié)春運期間危險品運輸安全監(jiān)管。四是加強交通工程建設(shè)安全監(jiān)管。嚴(yán)格落實極端天氣防風(fēng)防潮防寒防滑措施，嚴(yán)防高處墜落、坍塌、爆炸、起重傷害、冒頂、觸電等事故發(fā)生。開展轄區(qū)道路風(fēng)險排查和涉路施工摸底，及時消除嚴(yán)重影響路網(wǎng)運行的病害和隱患，指導(dǎo)施工單位規(guī)范現(xiàn)場標(biāo)志標(biāo)識；加強國省干線重點路段的巡查，嚴(yán)防發(fā)生大面積長時間交通擁堵和重特大交通事故。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）
（二）持續(xù)開展打擊非法營運、超載超限等嚴(yán)重違法行為。加強同公安部門的執(zhí)法聯(lián)動，嚴(yán)厲打擊非法、違法道路運輸行為，切實防范和消除春運安全風(fēng)險。一是加強春運期間網(wǎng)約車、順風(fēng)車疫情防控及安全管理，通知轄區(qū)內(nèi)出租車、網(wǎng)約車等合法經(jīng)營者提高疫情防范意識，疫情高發(fā)期不得前往高中風(fēng)險地區(qū)接送乘客。二是嚴(yán)厲打擊“黑頭車”等非法營運行為。營造嚴(yán)厲打擊“非法營運”黑頭車的輿論氛圍，在各類媒體上登報行動通告，呼吁廣大市民朋友自覺抵制黑頭車，積極提供“非法營運”車輛信息和線索。積極聯(lián)合公安、高速交警通過大數(shù)據(jù)比對篩查重點疑似“非法營運”客運車輛，實施精準(zhǔn)打擊。三是持續(xù)開展超載超限治理工作。結(jié)合路域環(huán)境整治行動，加強源頭管理。全面建立臺賬，開展定期上門督查，宣揚法律法規(guī)，引導(dǎo)企業(yè)守法運輸經(jīng)營。自動對接鄰邊縣市，強化信息共享，常態(tài)化開展跨區(qū)域聯(lián)合治超行動。與屬地交管部門聯(lián)動，開展聯(lián)合執(zhí)法行動，加大問責(zé)約談與處罰力度，堅決遏制超限超載非法運輸現(xiàn)象發(fā)生。四是落實落細(xì)對旅游碼頭、庫區(qū)的安全監(jiān)管，督促船員嚴(yán)格執(zhí)行航行或渡運的有關(guān)規(guī)定，加大現(xiàn)場監(jiān)管和巡查力度，嚴(yán)厲打擊超員、超載及農(nóng)用自備船、“三無”船舶非法的載客行為。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、綜合行政執(zhí)法大隊）
（三）有效應(yīng)對惡劣天氣。一是加強大風(fēng)、寒潮、暴雪等氣象災(zāi)害監(jiān)測預(yù)報預(yù)警，健全氣象信息快速通報和預(yù)警機(jī)制，及時發(fā)布信息。針對可能出現(xiàn)的低溫雨雪冰凍天氣，細(xì)化完善應(yīng)急預(yù)案，提前備好鏟冰除雪、應(yīng)急救援等物資設(shè)備，落實好應(yīng)急運力。二是做好惡劣天氣下的交通運輸管控和服務(wù)保障工作，督促公路養(yǎng)護(hù)單位及時鏟冰除雪，督促道路客運企業(yè)暫?；蛘{(diào)整發(fā)車班次、青龍灣水運公司要落實船舶禁限航管理規(guī)定，在確保安全前提下最大限度保障干線公路通行。客運站場、旅游碼頭發(fā)生大面積延誤時，要及時調(diào)派力量，做好引導(dǎo)疏散，避免出現(xiàn)大規(guī)模人員（車輛）滯留。三是當(dāng)前，新冠疫情散發(fā)、極端天氣不確定性和出行需求增長交織。特別是春運交通出行舒適性需求提升，自駕出行方案選擇人數(shù)激增。公路事業(yè)發(fā)展中心要完善農(nóng)村道路急彎、陡坡、臨水、臨崖及長下坡路段警示樁、標(biāo)志牌、減速帶、凸面鏡、爆閃燈等安全設(shè)施，切實改善路域環(huán)境和通行條件。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位，各客貨運輸企業(yè)）
（一）分析研判客流趨勢。經(jīng)分析研判，我市今年春運人員流動規(guī)模較去年會有所增加，節(jié)前返鄉(xiāng)、節(jié)后返程客流相對集中，預(yù)計道路、水路客運壓力相對偏小，私家車出行量可能逆勢增長，客流的不確定性較大。從客流構(gòu)成看，務(wù)工流、探親流、學(xué)生流仍是春運客流主體；從時間分布看，節(jié)前客流平穩(wěn)，節(jié)后多種客流疊加。及時研判客流趨勢，合理調(diào)配運力，滿足人民群眾出行需求?？瓦\企業(yè)要密切監(jiān)測分析客流變化，科學(xué)制定運輸方案，及時優(yōu)化運力配置，提升客運班線覆蓋面，滿足旅客出行需求。（責(zé)任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，各客貨運輸企業(yè)）
（二）積極引導(dǎo)錯峰出行。倡導(dǎo)職工就地過節(jié)，盡量減少人員流動，降低旅途感染及傳播風(fēng)險。組織做好務(wù)工人員錯峰返鄉(xiāng)返崗，高效學(xué)生錯峰放假開學(xué)。鼓勵用人單位結(jié)合工作需要和職工意愿，統(tǒng)籌安排休假，增發(fā)節(jié)日工作津貼等方式，引導(dǎo)員工就地過節(jié)。對于有集中運輸需求和具備條件的務(wù)工人員、高校學(xué)生等重點群體，提倡開行包車等點對點運輸。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位，各客貨運輸企業(yè)）
（三）做好道路疏堵保暢。提前對春運易擁堵路段開展排查并制定疏導(dǎo)繞行方案，排查事故多發(fā)路段并強化安全防范措施，合理安排公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)計劃，盡量避免在出行高峰期開展養(yǎng)護(hù)作業(yè)。加強路網(wǎng)監(jiān)測調(diào)度，利用多種方式及時發(fā)布路況信息，引導(dǎo)公眾合理選擇行駛路線。在高峰時段做好現(xiàn)場交通疏導(dǎo)及遠(yuǎn)端分流等工作。（責(zé)任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，各客貨運輸企業(yè)）
（四）開展“無接觸”服務(wù)?？瓦\公司要擴(kuò)大“無接觸”售檢票服務(wù)，拓展線上服務(wù)范圍，延長網(wǎng)站服務(wù)時間。健全候補購票功能，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)購票秩序，充分發(fā)揮電子客票優(yōu)勢，增設(shè)自動檢票機(jī)、安檢儀，推廣自助實名制核驗通道。繼續(xù)為務(wù)工人員、學(xué)生和邊遠(yuǎn)地區(qū)旅客提供預(yù)定團(tuán)體票服務(wù)，道路客運要積極開展定制服務(wù)，推廣電子客票，實現(xiàn)“無紙化”便捷出行。（責(zé)任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，客運公司）
（五）營造溫馨出行環(huán)境?？瓦\站場、碼頭要進(jìn)一步改善旅客候乘環(huán)境，嚴(yán)格落實環(huán)境衛(wèi)生要求，配備消毒用品、口罩等防護(hù)物資，便于旅客臨時購買或取用。客運站場要規(guī)范引導(dǎo)標(biāo)志，設(shè)置旅客應(yīng)急綠色通道，優(yōu)化安檢、換乘、行李領(lǐng)取等流程，減少旅客進(jìn)出站擁擠和站內(nèi)聚集。為有需要的老年人提供“安康碼”代辦代查、人工售檢票、咨詢指引等服務(wù)，保障老年人等特殊群體在智能化條件下的出行服務(wù)。規(guī)范客運企業(yè)價格行為，嚴(yán)禁哄抬票價，全面落實軍人依法優(yōu)先優(yōu)惠相關(guān)政策，為軍人及其隨行家屬提供優(yōu)先服務(wù)。（責(zé)任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，客運公司）
（一）加強職工關(guān)愛。各單位要加大對春運一線干部職工的關(guān)心支持力度，各工會組織要做好生活服務(wù)和福利保障，結(jié)合春節(jié)開展送溫暖活動，開展走訪慰問，豐富職工精神文化生活，幫助解決實際問題和困難，通過調(diào)休、補休等方式，保障假期在崗干部職工休息權(quán)。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）
（二）加強宣傳引導(dǎo)。加強與宣傳部門的溝通，綜合利用各類媒體渠道，加大疫情防控知識宣傳，做好聚集性風(fēng)險提示，積極引導(dǎo)群眾錯峰出行，增強廣大旅客疫情防范意識和防護(hù)能力。深度挖掘春運素材，突出反映經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展成就、加快建設(shè)交通強國舉措、春運交通出行保障的感人事跡等。加強輿情監(jiān)測分析，及時掌握熱點焦點問題，積極回應(yīng)社會關(guān)切。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）
（三）做好信息報送。各單位要切實加強春節(jié)春運期間值班值守工作，嚴(yán)格執(zhí)行信息報送制度規(guī)定，決不允許謊報、瞞報、漏報、遲報，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅追責(zé)。同時保證一線值守待命力量，一旦發(fā)生突發(fā)狀況，確保迅速實施有效應(yīng)急處突，切實營造春節(jié)春運期間良好交通運輸安全環(huán)境。道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心要安排專人落實運量數(shù)據(jù)、突發(fā)事件、安全事故等信息動態(tài)每日一報，在每天上午8：30前將前一天的《20xx年春運道路旅客運輸統(tǒng)計表》《20xx年春運水路旅客運輸情況表》（附件1、2）按公路、水路類別分別報宣城市市道路運輸中心、市海事中心并抄送局春運辦公室。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）
運輸計劃方案篇十二
為認(rèn)真貫徹落實臨汾市煤炭工業(yè)局《關(guān)于開展煤礦人員提升運輸系統(tǒng)專項檢查的實施方案》，結(jié)合我礦實際情況，我礦立即組織相關(guān)人員制定了“人員提升運輸系統(tǒng)”專項檢查實施方案。
組長：苗全興
副組長：李遠(yuǎn)（機(jī)電副礦長）師建辛（安全副礦長）
成員：郝記成（機(jī)電副總工）景民偉（運輸副總工）
閆新澤（運料隊隊長）劉永付（機(jī)電隊隊長）
劉蘊杰（機(jī)電科副科長）徐艷杰（機(jī)電科技術(shù)員）
時宏偉（運輸技術(shù)員）
3月17日至3月22日
依照《煤礦安全規(guī)程》和《山西省安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》主要對以下10個方面進(jìn)行重點檢查。
1、提升運輸設(shè)備是否取得礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志，是否使用國家命令禁止使用的淘汰設(shè)備；所使用的設(shè)備是否與設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)簽訂正規(guī)的買賣合同。
2、每次提升運輸人員數(shù)量是否符合規(guī)定。
6、提升操作人員是否取得特種作業(yè)操作資格證；
7、過卷、過放距離和緩沖裝置是否符合規(guī)程要求；
8、提升機(jī)系統(tǒng)、架空乘人裝置是否經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全檢測檢驗。
9、井口防滅火是否符合規(guī)程規(guī)定。
10、以上未涉及到的人員提升運輸系統(tǒng)其他檢查內(nèi)容是否符合《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本要求及評分方法》和《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》要求。
（一）提高認(rèn)識，確保效果。各單位、隊組要充分認(rèn)識開展人員提升運輸系統(tǒng)專項檢查的重要性，切實增強職工提升運輸安全意識，促使每位職工牢記職責(zé)，做到上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活。結(jié)合工作實際，確?！皩ｍ棛z查”工作取得實效。
（二）認(rèn)真排查，嚴(yán)格落實。結(jié)合自身實際，重點圍繞人員提升運輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強化基礎(chǔ)管理，大力開展提升運輸隱患排查治理，健全管理體系，提高礦井提升運輸安全保障能力，確保煤礦安全生產(chǎn)。
（三）做好總結(jié)，及時反饋。本次自查自整結(jié)束后，要做出“提升運輸安全”大檢查工作總結(jié)。
礦、科、隊領(lǐng)導(dǎo)是這次活動的主體責(zé)任者，要在認(rèn)真學(xué)習(xí)及貫徹上級要求的基礎(chǔ)上，深入井下，帶頭貫徹，帶頭實施，以求實務(wù)真的`工作作風(fēng)推動“提升運輸設(shè)備”大檢查的各項目標(biāo)任務(wù)的圓滿完成。
運輸計劃方案篇十三
市局成立秋冬季運輸企業(yè)錯峰運輸工作領(lǐng)導(dǎo)組。
（名單見附件）
領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局綜運科，辦公室主任由蘇文兼任，具體負(fù)責(zé)冬季運輸企業(yè)錯峰運輸相關(guān)工作安排部署、監(jiān)督檢查和資料收集報送等日常工作。
20xx年10月1日—20xx年3月31日
（一）實施范圍
市主城區(qū)和澤州縣范圍內(nèi)從事有關(guān)鋼鐵、焦化、水泥、電力、化工等領(lǐng)域涉及大宗原材料及產(chǎn)品運輸?shù)倪\輸企業(yè)和營運貨車。
（二）工作任務(wù)
大宗原材料及產(chǎn)品運輸?shù)闹攸c用車企業(yè)開展摸排篩查，根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)大宗物料運輸及儲備能力，制定“一廠一策”錯峰運輸方案，優(yōu)先選擇排放控制水平較好的國四和國五標(biāo)準(zhǔn)車輛承擔(dān)運輸任務(wù)，保證秋冬季國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)運輸車輛比例達(dá)到80%以上。原則上重污染天氣預(yù)警期間不允許重型運輸車輛進(jìn)出廠區(qū)（保證安全生產(chǎn)運行、運輸民生保障物資或特殊需求產(chǎn)品等國五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的.車輛除外）。
（一）落實部門監(jiān)管責(zé)任。各相關(guān)交通運輸部門和道路運輸管理部門要高度重視環(huán)境保護(hù)工作，充分認(rèn)識到大宗物料運輸對環(huán)境的影響，加強對大宗物料運輸企業(yè)的監(jiān)督管理工作。根據(jù)轄區(qū)運輸企業(yè)大宗原材料及產(chǎn)品運輸?shù)奶攸c，結(jié)合行業(yè)錯峰生產(chǎn)要求，全面排查各重點運輸企業(yè)車輛情況，建立錯峰運輸車輛臺賬，制定轄區(qū)內(nèi)錯峰運輸實施方案，并公示轄區(qū)內(nèi)運輸企業(yè)名單。督促轄區(qū)內(nèi)運輸企業(yè)按要求制定“一廠一策”錯峰運輸方案，并進(jìn)行備案。落實錯峰運輸各項措施，及時跟進(jìn)督導(dǎo)。
（二）加強宣傳引導(dǎo)，確保落實到位。在太行日報、電視臺、晉城在線等新聞媒體發(fā)布錯峰運輸相關(guān)報道，充分發(fā)揮新聞機(jī)構(gòu)輿論導(dǎo)向作用，進(jìn)一步宣傳錯峰運輸?shù)闹匾饬x，爭得社會各界的理解和支持，營造良好輿論氛圍。及時向社會公布違反錯峰運輸?shù)能囕v和企業(yè)，引導(dǎo)企業(yè)落實整改，接受社會監(jiān)督。
（三）加強監(jiān)督檢查，實施問責(zé)追究。各相關(guān)單位要建立長效機(jī)制，加大監(jiān)督檢查力度。錯峰運輸期間，要積極聯(lián)合環(huán)保、公安交警等部門對全市道路運輸主要通行的重點路段和重點時段進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法檢查。對違反錯峰運輸規(guī)定的企業(yè)和運輸車輛，嚴(yán)格按照相關(guān)法規(guī)實施上限處罰，并及時向社會公開，形成震懾。市局錯峰運輸工作領(lǐng)導(dǎo)組將組成督查組，對各單位錯峰運輸工作落實情況進(jìn)行督查，對錯峰運輸工作安排部署不到位，執(zhí)行措施不力，造成嚴(yán)重不良影響和后果的單位和運輸企業(yè)，嚴(yán)格按照市委、市政府下達(dá)的《關(guān)于對大氣污染防治工作實施督查問責(zé)的通知》，進(jìn)行問責(zé)追究。
運輸計劃方案篇十四
按照《中央應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情工作領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于做好春節(jié)后錯峰返程加強疫情防控工作的通知》(國發(fā)明電（〔20xx〕1號）、《交通運輸部等7部委局關(guān)于統(tǒng)籌做好春節(jié)后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作的通知》(交運明電（〔20xx〕44號）、《交通運輸部關(guān)于做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控物資和人員應(yīng)急運輸優(yōu)先保障工作的通知》（交公路明電〔20xx〕27號）、《貴州省人民政府辦公廳關(guān)于嚴(yán)禁違法阻斷交通的緊急通知》（黔府辦發(fā)電〔20xx〕29號）、《貴州省人民政府辦公廳關(guān)于加強重要商品保供穩(wěn)價的緊急通知》（黔府辦發(fā)電（〔20xx〕28號）、《省交通運輸廳省公安廳關(guān)于統(tǒng)籌做好疫情防控和交通運輸保障工作的通知》（黔交辦（〔20xx〕5號）和《省交通運輸廳關(guān)于堅決遏制通過客車傳播疫情和做好應(yīng)急運輸準(zhǔn)備工作的緊急通知》和《銅仁市交通運輸局關(guān)于春節(jié)后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作方案》等文件精神，堅持“防運并舉、分類指導(dǎo)，突出重點、周密部署”的原則，落實“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、屬地管理、聯(lián)防聯(lián)控”機(jī)制，做到“兩不誤”（交通防疫防控工作不耽誤、交通運輸保障工作不耽誤）“三不一優(yōu)先”（保障防疫應(yīng)急物資和人員運輸車輛不停車、不檢查、不收費，優(yōu)先便捷通行），確?！耙粩嗳粩唷保ㄗ钄嗖《緜鞑デ?，公路交通網(wǎng)絡(luò)不中斷、應(yīng)急運輸綠色通道不中斷、群眾生產(chǎn)生活物資運輸通道不中斷）。
縣交通運輸局成立春節(jié)錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組成人員如下：
（名單見附件）
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局辦公室，由羅朝清同志兼任辦公室主任，由崔德權(quán)、饒剛、唐方、陳來群負(fù)責(zé)具體辦公，車輛調(diào)度由交通運輸服務(wù)中心負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)客運企業(yè)，做好交通領(lǐng)域組織管理、運輸保障、運力調(diào)度等工作，并配合縣應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組工作。
（一）做好運輸組織工作。
1.保障錯峰返程運輸工作：江口縣客運站、銅仁全通公司江口分公司、恒通公交公司、梵天聯(lián)合交運公司要及時保障營運車輛，并進(jìn)行嚴(yán)格的消毒，根據(jù)錯峰出行及農(nóng)民工返程的數(shù)量，組織客運車輛，按照要求保障足夠的營運車輛投入營運。
2.保障重點群體運輸。針對農(nóng)民工、學(xué)生等規(guī)模較大的返程群體，由人力資源社會保障、教育、工業(yè)和商務(wù)用工單位等部門提供用車需求，由交通運輸部門按照需求提供運輸車輛到指定地點進(jìn)行運輸。
3.科學(xué)調(diào)配運力。按照縣委政府復(fù)工復(fù)產(chǎn)、開學(xué)等時間安排指令，緊密結(jié)合新型冠狀病毒疫情動態(tài)及發(fā)展情況及各地客流需求，對學(xué)生、農(nóng)民工出行等信息數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測，綜合研判錯峰返程客流需求，合理調(diào)配運輸應(yīng)急運力(全縣儲備春節(jié)后客流高峰及疫情應(yīng)急運力22輛）。
（二）做好途中疫情防控工作。嚴(yán)格按照國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制《關(guān)于嚴(yán)格預(yù)防通過交通工具傳播新型冠狀病毒感染的肺炎的通知》，加強源頭管理，客運車輛上必須配備1至2個垃圾桶，乘客上車必須配戴防疫口罩。由衛(wèi)健部門為每輛運輸車輛配一名隨車義務(wù)人員，并協(xié)調(diào)體溫測量儀，對乘車人員及駕駛員進(jìn)行體溫檢測。切實做好駕駛員自身及其他乘客的防護(hù)，運輸途中如發(fā)現(xiàn)有乘客發(fā)燒現(xiàn)象，以最快方式將發(fā)熱乘客送至留驗站。負(fù)責(zé)接送的'車輛在運輸途中不得上下客、不得在未設(shè)置衛(wèi)生檢疫站的站點配客，客運包車不得招攬包車合同以外的乘客。
(三)認(rèn)真做好返程農(nóng)民工及返校學(xué)生的信息登記。用工單位，教育部門提供返崗農(nóng)民工、返校學(xué)生的信息登記表，未登記的或信息登記不全的一律不得上車。
（四）嚴(yán)格控制交通運輸工具客座率。督促客運企業(yè)統(tǒng)籌運力安排，合理優(yōu)化運營班次，實行隔位、分散就座以及在交通運輸工具內(nèi)設(shè)置途中留觀區(qū)域創(chuàng)造條件。適當(dāng)控制各類交通工具客座率，避免擁擠帶來次生問題。
（五）抓實應(yīng)急物資運輸保障工作。在疫情防控特殊時期，嚴(yán)格按照《交通運輸部關(guān)于切實保障疫情防控應(yīng)急物資運輸車輛順暢通行的緊急通知》和《省交通運輸廳關(guān)于堅決遏制通過客車傳播疫情和做好應(yīng)急運輸準(zhǔn)備工作的緊急通知》要求，切實做好應(yīng)對疫情各類應(yīng)急物資、生活物資、重點生產(chǎn)物資、醫(yī)護(hù)及防控人員的運輸保障工作，保障應(yīng)急物資運輸車輛的順暢通行。根據(jù)要求，應(yīng)急物資運輸由企業(yè)的行業(yè)主管部門對企業(yè)的資質(zhì)和車輛、駕駛?cè)藛T進(jìn)行統(tǒng)一審核報縣交通運輸局備案，各卡口按照備案要求和發(fā)放的《新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控物資及人員運輸車輛通行證》式樣，由承運單位或駕駛?cè)藬y帶相關(guān)手續(xù)可享受免費通行政策；重要生活物資納入應(yīng)急運輸保障范圍，落實綠色通道政策，確?！叭灰换取闭呗鋵嵉轿弧?BR> （一）提高政治站位。交通運輸行業(yè)各部門、運輸企業(yè)要在疫情防控領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)下，堅定信心、同舟共濟(jì)、科學(xué)防治、精準(zhǔn)施策，按照“一斷三不斷”總體要求，及時恢復(fù)客運站運營，統(tǒng)籌做好春節(jié)后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障各項工作，堅定不移把中央、省、市、縣的各項決策部署落到實處。
（二）壓實工作責(zé)任。運輸企業(yè)結(jié)合工作實際，擬定工作方案，成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組。進(jìn)行再動員再部署，全面落實交通運輸疫情防控要求，細(xì)化壓實工作責(zé)任，靠前指揮，統(tǒng)籌調(diào)度，及時協(xié)調(diào)解決工作中存在的困難和問題。
（三）強化工作機(jī)制。縣交通運輸局班子成員要率先垂范，深入運輸企業(yè)，督促指導(dǎo)開展春節(jié)后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障各項工作。健全完善工作機(jī)制，確保工作上下聯(lián)動、無縫銜接，形成工作合力。
運輸計劃方案篇十五
深入貫徹落實××交通運輸廳和××市委、市××關(guān)于加強生態(tài)文明建設(shè)決策部署，突出問題導(dǎo)向，著力解決交通運輸行業(yè)污染對生態(tài)環(huán)境質(zhì)量造成的影響，堅決打贏大氣污染防治攻堅戰(zhàn)，扎實推進(jìn)綠色交通發(fā)展。
全市交通運輸結(jié)構(gòu)逐年優(yōu)化調(diào)整，交通運輸領(lǐng)域大氣、水污染得到有效防控，交通污染排放強度明顯降低，清潔能源在營運車船得到推廣應(yīng)用，交通污染防治能力、水平與全市污染物排放控制、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和安全保障要求相適應(yīng)。
1.加快推廣節(jié)能與新能源運輸裝備。20××年全市新增及更換公交車中新能源公交車占比達(dá)到90%以上。
2.加強源頭市場準(zhǔn)入監(jiān)管。嚴(yán)格實施重型柴油車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，不滿足標(biāo)準(zhǔn)限值要求的新車型禁止進(jìn)入道路運輸市場。
3.加快淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車。20××年全市注銷淘汰營運老舊柴油貨車925輛以上。
4.加大道路運輸揚塵治理。加強道路運輸車輛的檢查力度，加大對違規(guī)道路運輸車輛的處罰力度，嚴(yán)厲查處道路渣土、砂石等運輸車輛超限超載、不采取必要措施防止運輸過程中出現(xiàn)貨物脫落、揚撒的行為。
5.做好轄區(qū)公路施工現(xiàn)場的管控。打擊轄區(qū)公路在建項目施工現(xiàn)場違規(guī)運輸、違規(guī)排放廢水廢液行為，加大對施工過程中揚塵的整治力度，對于不落實的項目業(yè)主責(zé)令停止施工、限期整改。
6.督促指導(dǎo)維修企業(yè)建立完善機(jī)動車維修治理檔案制度，嚴(yán)厲打擊篡改破壞obd系統(tǒng)、采用臨時更換污染控制裝置等弄虛作假維修方式通過排放檢驗的行為。
7.嚴(yán)格實施船舶發(fā)動機(jī)第一階段國家排放標(biāo)準(zhǔn)，提前實施第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)禁新建不達(dá)標(biāo)船舶進(jìn)入運輸市場。推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，鼓勵淘汰使用20年以上的內(nèi)河航運船舶，依法強制報廢超過使用年限的航運船舶。
8.協(xié)同治理船舶污染。20××年起新投入使用的沿海船舶執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)。逐步改造現(xiàn)有沿海和內(nèi)河船舶，使其20××年底前達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)，如經(jīng)改造仍不能達(dá)到要求的，限期予以淘汰。運行船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運、處置聯(lián)合監(jiān)管制度。
9.加強對物流運輸企業(yè)、貨車司機(jī)及相關(guān)人員的宣傳和教育，讓物流運輸企業(yè)、貨車司機(jī)知曉非法運輸和傾倒危險廢物的危害以及需承擔(dān)的法律責(zé)任，自覺抵制非法運輸危險廢物行為。
10.加大對水上運輸單位及廣大船主、船員進(jìn)行相關(guān)法律法規(guī)、典型案件的宣傳，通過定期編發(fā)短信提醒等方式，讓水上運輸單位和廣大船主、船員知曉違法運輸和傾倒固體廢物的危害以及需承擔(dān)的法律責(zé)任，自覺抵制非法運輸固體廢物行為。
（一）建立重點工作管理臺帳。請各單位對照年度污染防治攻堅戰(zhàn)工作任務(wù)，梳理重點工作臺帳，準(zhǔn)確、完整記錄各項任務(wù)及其重點工程項目的進(jìn)展情況，年底前報送工作總結(jié)。
（二）按時報送工作信息。請各單位對照列入設(shè)區(qū)市績效考核的污染防治任務(wù)清單，加強跟蹤協(xié)調(diào)，于××月××日前報送全年總體完成情況報至我局法規(guī)安全科。
運輸計劃方案篇十六
認(rèn)真貫徹落實市縣政府關(guān)于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的決策部署，在確保經(jīng)濟(jì)社會穩(wěn)定運行的前提下，通過運輸企業(yè)合理錯峰運輸，合理降低企業(yè)物料運輸負(fù)荷，最大限度減少運輸污染排放，確保做到削峰降頻，有效應(yīng)對秋冬季重污染天氣。
全縣重點運輸企業(yè)（名單見附件），自20xx年10月1日至20xx年3月31日秋冬季重污染天氣預(yù)警期間實施錯峰運輸（除民生保障類、特種車輛、危化品車輛等外）。
各重點運輸企業(yè)專人負(fù)責(zé)建立錯峰運輸措施和自有車輛和非道路移動機(jī)械臺賬，確定排放階段，提前做好非自有車輛中國五車輛的運力保障工作，確保重污染天氣預(yù)警期間切實落實機(jī)動車和非道路移動機(jī)械的錯峰運輸措施。
（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各有關(guān)室辦要落實監(jiān)管責(zé)任，各重點運輸企業(yè)要落實主體責(zé)任。各有關(guān)室辦要以最實的措施、最硬的手段、最堅決的行動，用最嚴(yán)格的制度、最嚴(yán)密的法治、最嚴(yán)厲的追責(zé)問責(zé)，把生態(tài)文明建設(shè)重大部署和生態(tài)環(huán)境保護(hù)重要任務(wù)落到實處。
（二）加強協(xié)同配合。各有關(guān)室辦之間要加強聯(lián)動，各司其職、各負(fù)其責(zé)、密切配合，切實落實本方案，及時協(xié)調(diào)、解決實施中遇到的困難和問題。加大各重點運輸企業(yè)的巡查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時抄告。
（三）嚴(yán)格執(zhí)法檢查。各室辦要對照本方案組織開展冬季工業(yè)企業(yè)錯峰運輸專項檢查，對未按要求落實錯峰運輸要求的企業(yè)，一律依法依規(guī)進(jìn)行嚴(yán)肅查處。對不作為、慢作為單位和個人實施問責(zé)。
運輸計劃方案篇十七
為認(rèn)真貫徹落實《京津冀及周邊地區(qū)20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》、《山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)作戰(zhàn)方案》、市大氣指揮部《關(guān)于做好全市重點用車企業(yè)柴油車輛管控的通知》、市港航污染防治工作指揮部關(guān)于《濟(jì)寧市20xx-20xx年秋冬季港口碼頭錯峰運輸實施方案》等文件精神，進(jìn)一步做好秋冬季港口碼頭車輛錯峰運輸工作，結(jié)合我區(qū)工作實際，制定如下實施方案。
全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，圍繞20xx-20xx年秋冬季空氣質(zhì)量改善目標(biāo)，以減少不利氣象季節(jié)運輸環(huán)節(jié)污染物排放為目標(biāo)，通過對涉及大宗物料運輸?shù)母劭诖a頭實施錯峰運輸，推進(jìn)運輸轉(zhuǎn)型升級，減少秋冬季機(jī)動車污染物排放量，為實現(xiàn)全區(qū)空氣質(zhì)量改善目標(biāo)貢獻(xiàn)港航力量。
區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街執(zhí)法中隊具體負(fù)責(zé)屬地港口碼頭柴油車輛管控業(yè)務(wù)工作；區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊、局港航管理科、環(huán)境綜合整治辦公室負(fù)責(zé)做好本實施方案落實情況的督導(dǎo)工作。
（一）秋冬季重點任務(wù)：各港口企業(yè)優(yōu)先選擇排放控制水平較好的國五及以上車輛承擔(dān)運輸任務(wù)，封存自有達(dá)不到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，或不與達(dá)不到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛所在運輸企業(yè)簽訂運輸服務(wù)協(xié)議，保證秋冬季國五及以上運輸車輛（含燃?xì)猓┱急炔坏陀?0%，鼓勵大型港口企業(yè)提高占比。
（二）重污染應(yīng)急期間重點任務(wù)：重污染應(yīng)急響應(yīng)期間，港口企業(yè)要承擔(dān)起重型載貨車輛管控工作主體責(zé)任，黃色、橙色、紅色應(yīng)急期間嚴(yán)格落實相應(yīng)的應(yīng)急管理措施。在裝卸無揚塵貨種時，嚴(yán)格執(zhí)行《濟(jì)寧市港航事業(yè)發(fā)展中心重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》中對于柴油車輛運輸管控要求。
（三）調(diào)查摸底重點任務(wù)：區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊要牽頭開展摸底調(diào)查，調(diào)查轄區(qū)港口承擔(dān)運輸?shù)能囕v排放階段、使用頻次尾氣排放污染控制等情況。按照“一港一臺賬”的原則，明確秋冬季錯峰運輸安排，分別建立轄區(qū)港口企業(yè)柴油車輛管控清單臺賬（附件1）。
（四）執(zhí)法監(jiān)管重點任務(wù)：區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊要加大執(zhí)法監(jiān)管力度，對秋冬季期間國五及以上運輸車輛占比不達(dá)標(biāo)、重污染應(yīng)急期間違規(guī)使用柴油車輛的港口企業(yè)要嚴(yán)管重罰。對查處的涉嫌偽造、變造車輛行駛證、環(huán)保信息隨車清單的違法行為，及時移交公安機(jī)關(guān)處理。
（一）提高思想認(rèn)識。各單位要充分認(rèn)清秋冬季污染防治面臨嚴(yán)峻形勢，將錯峰運輸工作作為持續(xù)改善環(huán)境質(zhì)量、保障民生的重要舉措，與打好秋冬季污染防治攻堅戰(zhàn)和打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)統(tǒng)籌安排、同步推進(jìn)。
（二）做好宣傳動員。局港航管理科牽頭召開轄區(qū)港口企業(yè)柴油車輛管控現(xiàn)場動員會，傳達(dá)柴油車輛管控通知精神，深入推進(jìn)柴油車輛污染治理工作；督促港口企業(yè)簽訂承諾書（附件2），進(jìn)一步夯實港口企業(yè)柴油車輛管控主體責(zé)任。印制港口碼頭柴油車管控明白紙（參照附件3），將管控要求一次性告知，明確管控時段、管控要求、管控重點。暢通各類投訴通道，在港口碼頭顯著位置公布舉報電話，采取電視、報紙、網(wǎng)站、微信公眾號等多種方式加大典型案例的曝光力度。
（三）抓好工作落實。區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊要落實屬地管理責(zé)任，加強港口碼頭柴油車輛日常執(zhí)法檢查，持續(xù)保持嚴(yán)管重罰的..高壓態(tài)勢。凡涉及重型載貨汽車（含燃?xì)猓┻M(jìn)出的港口碼頭必須全部納入管控清單，應(yīng)按照市智慧環(huán)保平臺對接標(biāo)準(zhǔn)和功能要求在車輛出入口安裝車牌識別和監(jiān)控系統(tǒng)（記錄保存三個月以上），在秋冬季和重污染天氣應(yīng)急期間采取管控措施。
（四）強化督導(dǎo)檢查。局港航管理科、環(huán)境綜合整治辦公室、區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊等單位要落實好監(jiān)管責(zé)任，要把柴油車輛管控工作作為業(yè)務(wù)督導(dǎo)的重點，壓緊壓實各執(zhí)法中隊、各港口企業(yè)的管控責(zé)任，督促港口企業(yè)落實柴油車輛管控措施。