心得體會(huì)是對(duì)所學(xué)知識(shí)的鞏固和運(yùn)用，體現(xiàn)了個(gè)人的理解和領(lǐng)悟。寫心得體會(huì)時(shí)，要注重思考和深度分析，只有深入剖析才能得出有價(jià)值的總結(jié)。讀完這些心得體會(huì)范文，你可能會(huì)有更多關(guān)于總結(jié)的啟發(fā)和思考。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇一
地鐵作為一個(gè)大城市交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分，其安全問題一直備受關(guān)注。為了提高地鐵員工的應(yīng)急處置能力，近日我參加了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，下面我將分享一些培訓(xùn)心得體會(huì)。
首先，培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)的是預(yù)防為主。在應(yīng)急處置過程中，我們要時(shí)刻牢記預(yù)防為主。預(yù)防主要包括加強(qiáng)對(duì)設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。此外，培訓(xùn)中也強(qiáng)調(diào)了乘客的教育和宣傳，提高他們的自我保護(hù)意識(shí)，如何正確使用地鐵的應(yīng)急設(shè)施和疏散通道，以及如何正確報(bào)警求助等。只有通過預(yù)防措施的加強(qiáng)，才能減少事故發(fā)生的概率，保證地鐵的安全運(yùn)行。
其次，培訓(xùn)突出了應(yīng)急處置的步驟和技巧。培訓(xùn)中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了應(yīng)急處置的步驟，即快速判斷、迅速報(bào)警、疏散乘客和協(xié)助處理事故。培訓(xùn)以模擬實(shí)景的形式進(jìn)行，通過乘客突然暈倒、乘客擁擠導(dǎo)致的摔倒等各種情況進(jìn)行演練，從而讓我們熟悉處置各類災(zāi)害事故的方法和技巧。特別是在火災(zāi)和恐怖襲擊等特殊情況下，我們要掌握如何使用滅火器和急救設(shè)備，以及如何妥善處理人員傷亡等應(yīng)急處理技巧。
再次，培訓(xùn)加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。在地鐵應(yīng)急處置過程中，團(tuán)隊(duì)合作是非常重要的。培訓(xùn)中我們分成小組進(jìn)行了模擬演練，要求我們相互合作、協(xié)調(diào)行動(dòng)。每個(gè)小組都有一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)組織并指揮小組成員的行動(dòng)。通過演練的過程，我們學(xué)會(huì)了如何在緊張的情況下合理分配任務(wù)、協(xié)作配合，以達(dá)到事故處理的最佳效果。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作也能強(qiáng)化員工之間的溝通和信任，增強(qiáng)決策的準(zhǔn)確性和執(zhí)行的連貫性。
再次，培訓(xùn)提醒了個(gè)人安全意識(shí)的重要性。地鐵應(yīng)急處置過程中，我們首先要確保自己的安全。培訓(xùn)中我們強(qiáng)調(diào)了注意火災(zāi)、跌倒、溺水等危險(xiǎn)情況，教會(huì)我們?nèi)绾问褂梅雷o(hù)裝備和滅火器具，以及如何正確干預(yù)和解救遇險(xiǎn)人員。培訓(xùn)中還強(qiáng)調(diào)了心理調(diào)節(jié)的重要性，提醒我們要保持冷靜，克服恐慌和緊張情緒，正確評(píng)估和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。個(gè)人安全是應(yīng)急處置的前提，只有保證自身安全才能更好地保護(hù)他人和處理緊急情況。
最后，培訓(xùn)總結(jié)了地鐵應(yīng)急預(yù)案的重要性。地鐵應(yīng)急預(yù)案是對(duì)各類緊急情況的針對(duì)性應(yīng)對(duì)方案，是保障地鐵安全運(yùn)行的重要舉措。培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了地鐵員工要熟悉掌握地鐵應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急處置能力。只有在緊急情況下，按照預(yù)案快速、有序地展開行動(dòng)，才能有效地減少傷亡，保護(hù)人民群眾的生命安全。
通過這次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到應(yīng)急處置的重要性以及個(gè)人在其中的作用。提高應(yīng)急能力、強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)合作和加強(qiáng)預(yù)防為主的意識(shí)都是我們地鐵員工應(yīng)該具備的素質(zhì)。在今后的工作中，我將不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，提高自身的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)急處置能力，為地鐵的安全運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)一份力量。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇二
為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財(cái)產(chǎn)安全，落實(shí)消防工作以防為主，防消結(jié)合的基本原則，應(yīng)付突發(fā)的火災(zāi)事故，特制定本預(yù)案：
一、組織機(jī)構(gòu)
車站滅火和應(yīng)急疏散工作由滅火行動(dòng)組、通信聯(lián)絡(luò)組、疏散引導(dǎo)組、安全防護(hù)救護(hù)組組成，具體分工如下：
負(fù)責(zé)車站一般初級(jí)火災(zāi)的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡(luò)組：由車站辦公室負(fù)責(zé)人組成，車站辦公室主任劉建民任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)通信聯(lián)絡(luò)及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
疏散及財(cái)產(chǎn)的安全轉(zhuǎn)移。
4、安全防護(hù)救護(hù)組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁?jiǎn)⒃慈谓M長(zhǎng)，負(fù)責(zé)火災(zāi)時(shí)車輛、醫(yī)療救護(hù)等后勤保障工作。
二、報(bào)警和接處警程序
1、報(bào)警監(jiān)控中心值班人員要堅(jiān)守工作崗位，對(duì)全站的重點(diǎn)要害部位進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)全方位24小時(shí)監(jiān)控。
班領(lǐng)導(dǎo)。
3、值班人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)后，如未發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)查明警示信號(hào)的報(bào)警原因，并做詳細(xì)記錄。
4、如有火災(zāi)發(fā)生，應(yīng)根據(jù)火情，立即撥打消防報(bào)警電話，并將信息反饋監(jiān)控報(bào)警中心，同時(shí)進(jìn)行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據(jù)火災(zāi)情況，調(diào)集有關(guān)人員啟動(dòng)滅火和應(yīng)急預(yù)案。
三、應(yīng)急疏散的組織程序與措施
1、為使滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案順利進(jìn)行，安全辦應(yīng)加強(qiáng)日常性檢查，確保消防通道暢通。
明顯的疏散指示標(biāo)志。
3、火災(zāi)發(fā)生時(shí)，疏散引導(dǎo)人員應(yīng)迅速趕赴火場(chǎng)，利用應(yīng)急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡(jiǎn)捷。
4、疏散引導(dǎo)組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
四、撲救一般初級(jí)火災(zāi)的程序和措施
1、當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)要沉著冷靜，采用適當(dāng)?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對(duì)于能立即撲滅的火災(zāi)要抓住戰(zhàn)機(jī)，迅速消滅。
3、對(duì)于不能立即撲滅的火災(zāi)，要采取先控制，后消滅的原則，先控制火勢(shì)的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場(chǎng)如有人受到圍困，要堅(jiān)持先救人，后救火的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場(chǎng)撲救要采取先重點(diǎn)，后一般的原則。
告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊(duì)實(shí)施滅火、疏散工作。
7、火災(zāi)撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調(diào)查火災(zāi)原因，落實(shí)三不放過原則，處理火災(zāi)事故。
五、通信聯(lián)絡(luò)，安全防護(hù)救護(hù)的程序和措施
1、所有參加滅火與應(yīng)急疏散工作的部門領(lǐng)導(dǎo)、工作人員應(yīng)打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡(luò)組長(zhǎng)的調(diào)遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場(chǎng)待命。
3、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)搶救人員及時(shí)救治火場(chǎng)受傷人員，必要時(shí)與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇三
地鐵作為現(xiàn)代城市交通方式中的重要一環(huán)，日常運(yùn)營(yíng)過程中難免會(huì)遇到各種突發(fā)狀況，如火災(zāi)、自然災(zāi)害、恐怖襲擊等。為確保廣大乘客的安全，地鐵應(yīng)急管理變得至關(guān)重要。在我國(guó)的地鐵運(yùn)營(yíng)中，各大城市逐漸建立起了一套完善的應(yīng)急管理體系，取得了顯著的效果。本文將從應(yīng)急演練、預(yù)警系統(tǒng)、專業(yè)人員培訓(xùn)、應(yīng)急設(shè)備和公眾教育五個(gè)方面，總結(jié)地鐵應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的心得體會(huì)。
首先，作為地鐵公司的一項(xiàng)重要任務(wù)，應(yīng)急演練尤為關(guān)鍵。地鐵公司應(yīng)定期組織各類演練活動(dòng)，包括火災(zāi)、疏散、自然災(zāi)害等常見應(yīng)急情況的演練。通過這些演練，能夠使員工對(duì)應(yīng)急情況的應(yīng)對(duì)能力得到有效提升，避免因慌亂而導(dǎo)致人員傷亡。除了員工，還應(yīng)邀請(qǐng)相關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)和專家參與，加強(qiáng)應(yīng)對(duì)能力的測(cè)試和指導(dǎo)。我曾參與過某地鐵公司的應(yīng)急演練，感受到了演練帶來的收益。通過模擬火災(zāi)和緊急疏散，我們學(xué)會(huì)了如何正確使用滅火器和逃生工具，掌握了安全逃生的技巧。
其次，預(yù)警系統(tǒng)的建立和運(yùn)行也是地鐵應(yīng)急管理的重要方面。地鐵公司應(yīng)投入資金和技術(shù)，建立可靠的預(yù)警系統(tǒng)，及時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵線路和車站的各項(xiàng)指標(biāo)。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)能夠自動(dòng)發(fā)送警報(bào)，通知相關(guān)部門和工作人員。例如，某地鐵公司建立了一套先進(jìn)的智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)線路的電力和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并能通過手機(jī)APP向相關(guān)人員發(fā)送警報(bào)，從而第一時(shí)間處理異常情況。這種預(yù)警系統(tǒng)的建立，有效提升了應(yīng)急處理的反應(yīng)速度，避免了事故的進(jìn)一步惡化。
第三，專業(yè)人員的培訓(xùn)非常重要。地鐵公司應(yīng)提供專業(yè)的培訓(xùn)，包括應(yīng)急處置流程、緊急救援技能等方面的知識(shí)。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)涵蓋各類應(yīng)急情況，使員工能夠熟練掌握應(yīng)對(duì)知識(shí)和技能。另外，還應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)作與合作，建立起跨部門的培訓(xùn)機(jī)制。某城市的地鐵公司與消防部門合作，共同開展應(yīng)急培訓(xùn)項(xiàng)目，提高員工對(duì)消防裝備的使用和火災(zāi)應(yīng)急處置的能力。這樣的合作能夠?yàn)閼?yīng)急管理提供更全面的保障。
第四，應(yīng)急設(shè)備的配備和維護(hù)也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。地鐵公司應(yīng)定期檢查應(yīng)急設(shè)備的使用狀況，并確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。包括滅火器、防煙器、逃生工具等在內(nèi)的設(shè)備應(yīng)始終保持良好的工作狀態(tài)，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。某地鐵公司通過與應(yīng)急設(shè)備供應(yīng)商的合作，建立了設(shè)備維修和更新的機(jī)制，保持了設(shè)備的完好性。同時(shí)，應(yīng)急設(shè)備的位置和使用方法應(yīng)在車站和車廂內(nèi)明示于眾，使乘客能夠在緊急情況下快速找到并正確使用應(yīng)急設(shè)備。
最后，公眾教育是地鐵應(yīng)急管理的重要組成部分。地鐵公司應(yīng)利用各種宣傳渠道，向乘客傳達(dá)應(yīng)急知識(shí)和技能。例如，在車站和車廂內(nèi)播放相關(guān)的應(yīng)急疏散視頻，發(fā)布應(yīng)急知識(shí)的宣傳手冊(cè)等。此外，還應(yīng)開展地鐵應(yīng)急知識(shí)的普及教育活動(dòng)，加強(qiáng)公眾的應(yīng)急意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。某地鐵公司曾聯(lián)合學(xué)校開展地鐵安全教育活動(dòng)，為學(xué)生提供實(shí)際的應(yīng)急演練和災(zāi)害防護(hù)知識(shí)，增強(qiáng)了公眾對(duì)地鐵安全的關(guān)注度。
綜上所述，地鐵應(yīng)急管理是確保地鐵安全運(yùn)營(yíng)的基石。通過應(yīng)急演練、預(yù)警系統(tǒng)、專業(yè)人員培訓(xùn)、應(yīng)急設(shè)備的配備和維護(hù)以及公眾教育，地鐵公司可以及時(shí)、有效地應(yīng)對(duì)各類突發(fā)狀況，保障乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。然而，地鐵應(yīng)急管理工作仍有待進(jìn)一步完善和提高，應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新應(yīng)急管理方法，為乘客提供更加安全、便捷的出行環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇四
地鐵作為城市重要的交通工具之一，每天都會(huì)吸納大量的人群進(jìn)行出行。然而，由于各種意外原因，地鐵的正常運(yùn)行也時(shí)常受到干擾。例如列車故障、乘客疏散、地震等情況，都可能導(dǎo)致地鐵緊急停運(yùn)或停電。在這些情況下，我們需要進(jìn)行應(yīng)急措施，以確保自身和他人的安全。下面將從我自身遇到的幾次緊急情況中，總結(jié)出一些地鐵應(yīng)急心得體會(huì)，希望能幫助更多的人應(yīng)對(duì)緊急事態(tài)。
第一段：提高自身安全意識(shí)
無論是在地鐵上還是在平常，保護(hù)好自己的安全是最為基本的。在地鐵上，乘客們應(yīng)該時(shí)刻注意身邊的環(huán)境。警惕不明物品或可疑人員，隨時(shí)做好自我保護(hù)。如果遇到突發(fā)情況，要第一時(shí)間按照車站工作人員的指引，做好自我疏散和轉(zhuǎn)移。
第二段：正確應(yīng)對(duì)列車故障
地鐵列車故障是較為常見的情況之一。在列車故障時(shí)，乘客不要驚慌失措。首先可以先以防止受傷為重點(diǎn)，確認(rèn)自己身體狀況是否正常，是否有地質(zhì)性震動(dòng)。然后按照車廂內(nèi)工作人員的指示，有序地疏散到車外。如果故障發(fā)生在隧道內(nèi)，要嚴(yán)格按照車站工作人員的指引，保持冷靜，不隨意行動(dòng)。
第三段：排隊(duì)有序疏散
在任何一種緊急情況下，都要排隊(duì)有序疏散，不要私自擠壓、爭(zhēng)搶或搶破窗戶等行為。如果遇到擁擠的情況，可以先找到距離較遠(yuǎn)的角落，保持生命安全。如果手上有微型燈或其它小型工具可用于照亮疏散路線，盡量向周圍的人伸出援手?？傊?，大家要相互配合，保持安靜，同時(shí)要隨身攜帶應(yīng)急裝備如：口罩、手電筒、礦泉水等。
第四段：利用緊急設(shè)備
在地鐵車廂和站臺(tái)等場(chǎng)所，都配備有緊急設(shè)備，如：火警報(bào)警器、滅火器、應(yīng)急電話等。在緊急情況下，乘客可根據(jù)不同的情況，利用這些緊急設(shè)備向相關(guān)部門求助。同時(shí)也要掌握一些緊急手段如自救、互救等，有助于加強(qiáng)自身抗壓能力。
第五段：參與應(yīng)急演練
參與應(yīng)急演練是提高個(gè)人應(yīng)急能力的有效途徑。許多地鐵公司都會(huì)不定期地組織應(yīng)急教育，向廣大乘客講解應(yīng)急知識(shí)和操作技巧，并進(jìn)行實(shí)際演習(xí)。在參加應(yīng)急演練時(shí)，大家要嚴(yán)格按照操作流程執(zhí)行，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。
總結(jié)：
地鐵應(yīng)急心得體會(huì)，涵蓋了許多方面的知識(shí)和技能。大家在日常生活中，應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注自身的安全，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。同時(shí)也要與身邊的人相互配合，為共同的生命安全奉獻(xiàn)一份力量。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇五
地鐵是現(xiàn)代城市的重要交通工具，每天都有成千上萬的人乘坐地鐵出行。然而，地鐵系統(tǒng)也面臨著各種潛在危險(xiǎn)和突發(fā)事件。為提高地鐵工作人員應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力和應(yīng)急處理能力，提高乘客安全感和應(yīng)對(duì)能力，我所在單位組織了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中，我獲得了很多心得體會(huì)。
首先，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了防范意識(shí)的重要性。在培訓(xùn)過程中，工作人員不斷強(qiáng)調(diào)預(yù)防和減少事故的關(guān)鍵在于加強(qiáng)防范意識(shí)。他們通過案例分析和講解，教育我們地鐵工作人員要時(shí)刻保持高度警惕，積極發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。例如，教官提醒我們要經(jīng)常檢查車內(nèi)設(shè)備是否靈敏，是否有潛在問題，同時(shí)也要密切關(guān)注乘客的言行舉止，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑人員或危險(xiǎn)物品。通過培訓(xùn)，我深刻意識(shí)到只有時(shí)刻保持警惕，才能更好地避免事故的發(fā)生。
其次，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)注重了員工團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在地鐵系統(tǒng)中，每個(gè)員工都起著關(guān)鍵的作用。培訓(xùn)中，我們通過模擬演練和課堂互動(dòng)等形式，加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。只有團(tuán)隊(duì)的合作和配合，才能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況并減少損失。在模擬演練中，我們親身體驗(yàn)到了緊急制動(dòng)的操作流程和疏散乘客的方法。大家相互配合，共同搶救受傷乘客，這種團(tuán)隊(duì)合作的精神無疑將在實(shí)際工作中發(fā)揮重要作用。
第三，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)提高了我個(gè)人的應(yīng)急處理能力。地鐵系統(tǒng)面臨的突發(fā)情況復(fù)雜多變，因此地鐵工作人員必須具備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。在培訓(xùn)中，我們接受了包括心肺復(fù)蘇、綁扎傷口、疏散人員等方面的基礎(chǔ)應(yīng)急處理技能培訓(xùn)。通過模擬實(shí)踐，我學(xué)會(huì)了正確的急救手法和應(yīng)對(duì)策略，提升了自己的處理能力和信心。我相信這些技能將會(huì)在我未來的工作中派上用場(chǎng)。
第四，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)增加了我對(duì)地鐵安全管理的了解。通過培訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，我了解到地鐵安全管理工作的繁瑣和關(guān)鍵性。地鐵公司已經(jīng)制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，并且定期組織演練和培訓(xùn)，以應(yīng)對(duì)各種可能的危險(xiǎn)和突發(fā)事件。地鐵工作人員在預(yù)案中扮演著重要的角色，他們應(yīng)熟悉預(yù)案內(nèi)容，掌握應(yīng)對(duì)方法，以提高突發(fā)情況下的應(yīng)急處理能力。通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到地鐵安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要精心管理和配合。
最后，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)激發(fā)了我對(duì)地鐵工作的熱愛和責(zé)任感。地鐵工作并非輕松，需要時(shí)刻保持警惕和應(yīng)對(duì)各種情況。在培訓(xùn)中，我們聽取了一位有多年地鐵工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅的講述，他分享了他工作中的一次救援經(jīng)歷。他的認(rèn)真態(tài)度和對(duì)工作的熱愛深深感染了我。我意識(shí)到作為地鐵工作人員，我們肩負(fù)著巨大的責(zé)任，要時(shí)刻保持敬業(yè)和奉獻(xiàn)的精神，確保乘客的安全出行。
總的來說，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)使我認(rèn)識(shí)到了地鐵安全管理的重要性，提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，使我對(duì)地鐵工作充滿了熱愛和責(zé)任感。相信通過這次培訓(xùn)，地鐵系統(tǒng)的安全管理水平將進(jìn)一步提高，乘客的安全出行也將得到更好的保障。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇六
第一段：引言（150字）
地鐵作為現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，承載著大量人員和物資的運(yùn)輸任務(wù)。然而，隨著城市化進(jìn)程的加快、人口的快速增長(zhǎng)，地鐵應(yīng)急管理的重要性日益凸顯。在遭遇突發(fā)事件時(shí)，地鐵應(yīng)急管理的有效性直接關(guān)系到乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。因此，加強(qiáng)對(duì)地鐵應(yīng)急管理的研究和實(shí)踐尤為重要。我在近年來的地鐵應(yīng)急管理中積累了一些心得體會(huì)，現(xiàn)在將就此進(jìn)行分享與總結(jié)。
第二段：加強(qiáng)防范意識(shí)，做好預(yù)案準(zhǔn)備（250字）
地鐵應(yīng)急管理的核心是預(yù)防和準(zhǔn)備工作。首先，我們要加強(qiáng)公共安全意識(shí)，提高乘客對(duì)緊急情況的預(yù)警能力。通過多種渠道進(jìn)行宣傳，傳達(dá)常識(shí)和自救方法，提高廣大乘客的安全意識(shí)。其次，地鐵應(yīng)急管理部門要制定完善的應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行定期演練，提高應(yīng)急處置的快速反應(yīng)能力。在預(yù)案制定中，要根據(jù)地鐵的特點(diǎn)和現(xiàn)有資源，制定出切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠迅速、有序地組織處置。
第三段：加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，做好應(yīng)急處置（300字）
地鐵應(yīng)急管理工作需要多個(gè)部門的緊密合作，因此，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)至關(guān)重要。各部門應(yīng)建立健全的溝通機(jī)制，明確責(zé)任分工，確保各項(xiàng)措施的執(zhí)行和推進(jìn)。在應(yīng)急處置過程中，要做到迅速、果斷地采取措施，及時(shí)組織人員疏散和救援。同時(shí)，加強(qiáng)與其他相關(guān)單位的協(xié)同配合，提高應(yīng)急處置的整體效能。只有通過合作與協(xié)調(diào)，才能在緊急情況下最大限度地減少事故損失。
第四段：加強(qiáng)事后教訓(xùn)總結(jié)，修訂完善預(yù)案（300字）
事后教訓(xùn)總結(jié)對(duì)地鐵應(yīng)急管理的改進(jìn)至關(guān)重要。在應(yīng)急處置結(jié)束后，地鐵應(yīng)急管理部門應(yīng)召開專題會(huì)議，詳細(xì)分析事故原因和救援過程中存在的問題，并針對(duì)性地提出改進(jìn)措施。同時(shí)，要根據(jù)教訓(xùn)總結(jié)修訂完善應(yīng)急預(yù)案，彌補(bǔ)現(xiàn)有預(yù)案的不足之處，提高應(yīng)急管理的針對(duì)性和實(shí)踐性。只有通過不斷反思和改進(jìn)，才能使地鐵應(yīng)急管理工作不斷邁上一個(gè)新的臺(tái)階。
第五段：加強(qiáng)技術(shù)支持，提高應(yīng)急管理水平（200字）
技術(shù)支持是地鐵應(yīng)急管理的重要保障。現(xiàn)代科技的進(jìn)步為地鐵應(yīng)急管理提供了更多可能。地鐵應(yīng)急管理部門應(yīng)積極引進(jìn)和應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備，提高應(yīng)急管理的水平。例如，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵站區(qū)和列車運(yùn)行情況，提前發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施；通過智能滅火系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)和啟動(dòng)，及時(shí)滅火，有效控制事故損失。只有通過技術(shù)手段的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，才能更好地應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件。
總結(jié)（100字）
地鐵應(yīng)急管理是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)方面和環(huán)節(jié)。只有通過加強(qiáng)防范意識(shí)，做好預(yù)案準(zhǔn)備；加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，做好應(yīng)急處置；加強(qiáng)事后教訓(xùn)總結(jié)，修訂完善預(yù)案；加強(qiáng)技術(shù)支持，提高應(yīng)急管理水平，才能有效應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件，確保地鐵乘客生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。地鐵應(yīng)急管理工作仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，但只要各方共同努力，就能夠取得更好的效果。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇七
隨著城市的不斷發(fā)展壯大，地鐵已經(jīng)成為人們最常用的交通工具之一。然而，由于客流量龐大和各種自然和人為因素的影響，地鐵逃生事故時(shí)有發(fā)生，對(duì)乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。因此，對(duì)于乘坐地鐵的乘客而言，掌握一些應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)急技巧和措施至關(guān)重要。在此，本文將會(huì)分享一些我在地鐵應(yīng)急中得到的體驗(yàn)和心得以供參考。
【主體1：了解逃生知識(shí)和地鐵環(huán)境】
在地鐵中，了解逃生知識(shí)和地鐵環(huán)境是非常必要的。在乘坐地鐵前，一定要熟悉所乘地鐵線路的情況和車廂緊急疏散口的位置。此外，在緊急情況下，例如列車煙霧、火災(zāi)、地震等，乘客應(yīng)該采取頭巾捂口、就地避難、找緊急出口等措施，并盡量避免慌亂和擁擠。
【主體2：攜帶應(yīng)急工具】
攜帶應(yīng)急工具同樣是避免危險(xiǎn)的有效方式之一。例如事先準(zhǔn)備強(qiáng)光手電筒或手機(jī)照明裝置，以便在車廂照明不足時(shí)能夠及時(shí)采取措施。此外，一些地鐵救火器材和應(yīng)急藥品都可以在危急時(shí)刻發(fā)揮重要作用，因此乘客可以事先準(zhǔn)備好自己的應(yīng)急包。
【主體3：保持警覺】
在地鐵中，乘客應(yīng)始終保持警覺，及時(shí)察覺周圍環(huán)境的異常變化。如果發(fā)現(xiàn)有人或物品表現(xiàn)異常，或者列車速度或運(yùn)行路線有異于平常，則應(yīng)盡快向相關(guān)工作人員報(bào)告。此外，在地鐵內(nèi)應(yīng)盡量與陌生人保持距離，并防范被盜竊或其他不法侵害的行為。
【主體4：合理規(guī)劃行程】
在選擇地鐵作為交通方式時(shí)，乘客也應(yīng)該根據(jù)具體情況合理規(guī)劃行程，避免在高峰期擁擠、擁擠的車廂中出現(xiàn)被擠壓、暈倒等情況。此外，在選乘地鐵時(shí)，外出前應(yīng)先了解咨詢最近方式，并及時(shí)更改乘車計(jì)劃，為自己和他人安全著想。
【結(jié)尾】
總之，在地鐵應(yīng)急中，我們應(yīng)該時(shí)刻保持清醒和警覺，同時(shí)要合理規(guī)劃路線和攜帶有效的應(yīng)急工具，以便隨時(shí)處理緊急情況。當(dāng)然，我們也需要切實(shí)遵守地鐵安全規(guī)定和制度，積極維護(hù)公共秩序，為自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全努力，讓我們共同創(chuàng)造更加和諧安全的城市公共交通環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇八
為了在車站發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)能夠采取及時(shí)、有效的措施，將火災(zāi)事故的影響范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。
2、適用范圍
本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故,且火勢(shì)較大、車站力量無法撲滅時(shí)的應(yīng)急處理。
3、基本原則
3.1集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則。車站火災(zāi)事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮部全權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)事故組織指揮，所有部門必須無條件服從應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動(dòng)指揮。
3.2協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動(dòng)原則。撲救車站火災(zāi)，各部門既要各司其職又要加強(qiáng)協(xié)同，做到整個(gè)滅火救援現(xiàn)場(chǎng)一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調(diào)一致，提高滅火救援效能。
3.3加強(qiáng)第一時(shí)間出動(dòng)原則。發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，各崗位迅速行動(dòng)，積極搶險(xiǎn)，力爭(zhēng)將火災(zāi)事故損失降到最低程度。
3.4堅(jiān)持“救人第一”原則。開展滅火救援行動(dòng)，必須堅(jiān)持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動(dòng)的關(guān)系，把保障乘客、人員的生命安全在首位。
3.5堅(jiān)持自救和外援相結(jié)合原則。撲救車站火災(zāi)要充分利用內(nèi)部固定消防設(shè)施，積極疏散搶救人員，有效控制火勢(shì)，消滅火災(zāi)。
4、工作規(guī)范
4.1成立地鐵車站火災(zāi)應(yīng)急處理指揮機(jī)構(gòu)
4.1.1成立應(yīng)急指揮部
總指揮：運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理
副總指揮：運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理以及地鐵公安分局領(lǐng)導(dǎo)
成員：控制中心、客運(yùn)部、安全稽查部、行車設(shè)備部、車站設(shè)備部、車輛部、綜合部負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人以及地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)。
4.1.2職責(zé)：
4.1.2.1負(fù)責(zé)滅火救援工作的組織、指揮、決策；
4.1.2.3組織恢復(fù)地鐵設(shè)備，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)秩序；
4.1.2.4組織現(xiàn)場(chǎng)的勘察、取證。
4.1.3成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部
組長(zhǎng)：運(yùn)營(yíng)公司主管運(yùn)輸、安全副經(jīng)理
組員：各相關(guān)中心（分部）負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人、各相關(guān)部門專業(yè)工程師等人員。
4.1.4職責(zé)：
4.1.4.2負(fù)責(zé)與地鐵公安人員、消防力量一道，積極疏散乘客、營(yíng)救被困人員，搶救財(cái)產(chǎn)，控制、撲救火災(zāi)。
4.1.4.3負(fù)責(zé)配合醫(yī)療人員,做好現(xiàn)場(chǎng)救治和傷病員轉(zhuǎn)運(yùn)。
4.1.4.4負(fù)責(zé)做好滅火救援所需物資供給及滅火救援人員飲食、飲用水等保障工作；
4.1.4.5負(fù)責(zé)配合地鐵公安人員,維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序,保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),作好現(xiàn)場(chǎng)勘察、調(diào)查取證工作。
4.1.4.6負(fù)責(zé)修復(fù)損壞設(shè)備、積極組織開通，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)秩序。
4.2應(yīng)急信息報(bào)告
4.2.1報(bào)告原則：
a）迅速、準(zhǔn)確、真實(shí)、簡(jiǎn)單明了、逐級(jí)上報(bào)的原則；
b）分公司內(nèi)部及協(xié)作單位并舉的原則；
4.2.2報(bào)告事項(xiàng)
a）發(fā)生時(shí)間（月、日、時(shí)、分）；
b）發(fā)生地點(diǎn)；
c）火災(zāi)事故概況及原因；
d）車站人員情況及傷亡情況,
e）車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況；
f）其他必須說明的事項(xiàng)。
4.2.3報(bào)告程序
4.2.3.1車站安全員在接到乘客火災(zāi)報(bào)告或發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后立即報(bào)告車控室或車站值班員通過fas發(fā)現(xiàn)并確定火警位置，通知車站安全員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，車站安全員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后，將火災(zāi)情況報(bào)車控室。
4.2.3.2行車值班員接到車站安全員報(bào)告后，立即向行調(diào)、值班站長(zhǎng)、站長(zhǎng)報(bào)告火災(zāi)情況，并報(bào)告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長(zhǎng)接到車站值班員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.3控制中心行調(diào)接到報(bào)告后立即報(bào)告值班主任、主任，并上報(bào)應(yīng)急指揮部,值班主任接到行車調(diào)度員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.4應(yīng)急指揮部人員在接到控制中心關(guān)于發(fā)生火災(zāi)事故的報(bào)告后，須在10分鐘內(nèi)集結(jié)，趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，由車站站長(zhǎng)擔(dān)任負(fù)責(zé)人（站長(zhǎng)不在車站時(shí)，由值班站長(zhǎng)擔(dān)任），組織現(xiàn)場(chǎng)乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)上報(bào)火災(zāi)變化情況，待應(yīng)急指揮部人員、公安人員和消防隊(duì)員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，負(fù)責(zé)介紹情況，并聽從指揮。
4.2.3.5分公司安委會(huì)接到報(bào)告后立即報(bào)告總公司安委會(huì)，總公司安委會(huì)辦公室必須在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)向、市政府報(bào)告。
4.3現(xiàn)場(chǎng)人員安排
a）應(yīng)急指揮部人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，總經(jīng)理在occ，副總經(jīng)理在事
故現(xiàn)場(chǎng)。
b）各相關(guān)部門、中心（分部）負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，
同時(shí)做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。具體地點(diǎn)為：
控制中心主任在occ；
客運(yùn)部負(fù)責(zé)人在occ，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
車輛部負(fù)責(zé)人在occ，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
車站設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
行車設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
安全稽查部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場(chǎng)；
綜合部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場(chǎng)；
乘務(wù)、站務(wù)、設(shè)施、設(shè)備中心（車間）負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場(chǎng)；
地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
4.4應(yīng)急處理
4.4.1處置原則
反應(yīng)迅速、報(bào)告及時(shí)、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除險(xiǎn)情、減少損失、盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
4.4.2處理程序
4.4.2.1站廳發(fā)生火災(zāi)處理
4.4.2.1.1值班站長(zhǎng)
a）向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b）組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c）領(lǐng)導(dǎo)客運(yùn)值班員、售票員、站廳巡檢員、公安、保安、駐站工班人員組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。
d）確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，報(bào)告車控室；
e）組織并確認(rèn)全部站臺(tái)、站廳員工往站外撤離；
f）火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場(chǎng)。
g）具備開通條件后，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)；
4.4.2.1.2行車值班員:
a）接到值班站長(zhǎng)下達(dá)的緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布
“緊急疏散指令”。
b）將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉
c）關(guān)閉廣告燈箱電源。
d）聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式
e）加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告；
f）布置站臺(tái)安全員組織站臺(tái)乘客全部上車；
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g）接值班站長(zhǎng)匯報(bào)站廳乘客已全部離站后報(bào)告行調(diào)。
h）接站臺(tái)安全員匯報(bào)站臺(tái)乘客已全部上車后報(bào)告行調(diào)。
i）及時(shí)將消防隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)。
j）從安全方向撤離出站。
k）火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，清理完畢報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
4.4.2.1.3行車調(diào)度員:
a）指示車站停止服務(wù)；
b）向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。
c）接到車站值班員站臺(tái)乘客已全部上車匯報(bào)后，通知后面各次客車一律通過該站。
d）加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報(bào)。e）接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場(chǎng)清理完畢報(bào)告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
4.4.2.1.4司機(jī):
a）客車到達(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
b）接行調(diào)命令后在該站通過，并做好客車廣播?？蛙嚨竭_(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
4.4.2.1.5客運(yùn)值班員：
a）接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)車控室操作臺(tái)上的afc緊急疏散旋鈕。
b）組織好售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。
c）乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口.
d）從安全方向撤離出站。
e）得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的指令后，對(duì)sc進(jìn)行設(shè)置，開放進(jìn)出閘機(jī)，恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.1.6售票員
a）接到緊急疏散指令后,停止售票，收好票、款。
b）到出入口張貼暫停服務(wù)公告，打開員工通道，將乘客疏散出站,阻止乘客進(jìn)站乘車。
c）將站廳全部乘客疏散出站,引導(dǎo)消防隊(duì)進(jìn)站滅火。
d）從安全方向撤離出站。
e）火災(zāi)撲滅后,清理現(xiàn)場(chǎng)，撤除暫停服務(wù)公告，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.7站廳巡檢員
a）接到緊急疏散指令后,引導(dǎo)站廳乘客從未受火災(zāi)影響處疏散出站。b）使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c）從安全方向撤離出站。
d）按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.8站臺(tái)安全員
a）接到緊急疏散指令后，組織站臺(tái)乘客上車。
b）檢查確認(rèn)站臺(tái)沒有遺留乘客后報(bào)告車控室。
c）阻止站廳乘客下站臺(tái)乘車。
d）從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。
e）火災(zāi)撲滅后，按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.9公安/保安/駐站工班人員
a）接到緊急疏散指令后，到站廳協(xié)助滅火。
b）組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。
c）從安全方向撤離出站。
d）火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
4.4.2.2站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的處理
4.4.2.2.1值班站長(zhǎng)
a）向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b）組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c）領(lǐng)導(dǎo)站廳巡檢員、站臺(tái)安全員、公安、保安、駐站工班人員組織站臺(tái)乘客從未受火災(zāi)影響端往站廳疏散。
e）組織并確認(rèn)全部站臺(tái)員工往站廳撤離。
f）火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場(chǎng)。
g）具備開通條件后，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)；
4.4.2.2.2行車值班員:
a）接到值班站長(zhǎng)下達(dá)的`緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布“緊急疏散指令”。
b）將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉
c）關(guān)閉廣告燈箱電源。
d）聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式
e）加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告；
f）接到值班站長(zhǎng)通知站臺(tái)乘客已全部疏散到站挺后報(bào)告行調(diào)。
g）接到客運(yùn)值班員通知將站廳乘客全部疏散出站后報(bào)告行調(diào)。
h）及時(shí)將消防隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)。
i）火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，清理完畢報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
4.4.2.2.3行車調(diào)度員:
a）接到火災(zāi)報(bào)告后，指示車站停止服務(wù)；
b）向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。
c）根據(jù)情況安排客車兩端車站扣車或命令客車通過該站。
d）加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報(bào)。
e）接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場(chǎng)清理完畢報(bào)告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
4.4.2.2.4司機(jī):
a）接到行調(diào)在兩端車站扣車或在該站通過命令后，做好客車廣播。
4.4.2.2.5客運(yùn)值班員：
a）接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)車控室操作臺(tái)上的afc緊急疏散旋鈕。
b）組織好售票員快速疏散乘客，確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，通知車控室。
c）乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口。
d）火災(zāi)撲滅后，清理現(xiàn)場(chǎng)。
e）得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的指令后，對(duì)sc進(jìn)行設(shè)置，開放進(jìn)出閘機(jī)，組織售票員恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.2.6售票員
a）接到緊急疏散指令后,停止售票，收好票、款。
b）到出入口張貼暫停服務(wù)公告,阻止乘客進(jìn)站乘車。
c）將站廳全部乘客疏散出站。引導(dǎo)消防隊(duì)進(jìn)站滅火。
d）火災(zāi)撲滅后,清理現(xiàn)場(chǎng)，
f）得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的指令后,撤除暫停服務(wù)公告，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.2.7站廳巡檢員
a）接到緊急疏散指令后,迅速到站臺(tái)指引乘客向站廳疏散出站。
b）阻止站廳乘客下站臺(tái)乘車
c）使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
d）從安全方向撤離到站廳。
e）按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.2.8站臺(tái)安全員
a）接到緊急疏散指令后，組織引導(dǎo)站臺(tái)乘客從未受火災(zāi)影響一端往站廳疏散
b）阻止站廳乘客下站臺(tái)乘車
c）使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
d）從安全方向撤離到站廳。
e）按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.2.9公安/保安/駐站工班人員
a）接到緊急疏散指令后，到站臺(tái)協(xié)助滅火。
b）組織引導(dǎo)站臺(tái)乘客往站廳疏散。
c）從安全方向撤離到站廳。
d）火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
5、注意事項(xiàng)
5.1所有參加滅火、疏散、救人的人員應(yīng)穿戴、攜帶好安全防護(hù)用品，加強(qiáng)個(gè)人安全防護(hù)。
5.2處理好滅火與撤離的關(guān)系，乘客疏散后盡快撤離，避免造成人員傷亡。
5.3加強(qiáng)對(duì)出入口的控制，只能出，不能進(jìn)入。
5.4開啟廣播系統(tǒng)通知疏散，要穩(wěn)定人員情緒，明確提示疏散方向，以免造成疏散秩序混亂。
5.5有大量人員待疏散時(shí)，火災(zāi)撲救中應(yīng)盡可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的滅火劑。
5.6車站電纜電線密布，火災(zāi)時(shí)滅火及救援人員要嚴(yán)防發(fā)生觸電事故。
5.7火災(zāi)撲滅后，要及時(shí)清點(diǎn)人數(shù)，檢查火場(chǎng)，防止復(fù)燃。
6、其他要求
6.1安全稽查部部負(fù)責(zé)定期組織演練。
6.2各部門、中心（分部）根據(jù)本預(yù)案制定相應(yīng)級(jí)別預(yù)案，并定期組織演練。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇九
4三、市在建地鐵防汛應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)
成 員：
(二)指揮部職責(zé)
1、研究制定本市預(yù)防和應(yīng)對(duì)在建地鐵工程防汛安全事故的政策措施和指導(dǎo)意見；
4、負(fù)責(zé)市屬專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和調(diào)度工作；
5、承辦上級(jí)單位和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。
(三)指揮部總指揮職責(zé)
負(fù)責(zé)對(duì)本市在建地鐵工程防汛安全突發(fā)事故的預(yù)防和處置工作實(shí)施統(tǒng)一指揮。
(四)指揮部其它成員職責(zé)
指揮部所屬的應(yīng)急工作處、施工安全處及安全質(zhì)量監(jiān)督總站負(fù)責(zé)同志，在指揮部總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)各自職責(zé)分工，分別做好應(yīng)急管理和在建地鐵防汛安全管理工作。
應(yīng)急工作處主要職責(zé)是：綜合協(xié)調(diào)在建地鐵防汛安全突發(fā)事故的應(yīng)急處置工作；做好應(yīng)急值守以及應(yīng)急信息的收集報(bào)送工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布預(yù)警信息時(shí)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位做好汛情預(yù)警的響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位開展應(yīng)急響應(yīng)工作；完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。
施工安全處、安全質(zhì)量監(jiān)督總站主要職責(zé)是：組織、指導(dǎo)全市在建地鐵工程防汛安全隱患的排查和消除工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布汛情預(yù)警信息時(shí)，及時(shí)做好汛情預(yù)警響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，做好搶險(xiǎn)等應(yīng)急響應(yīng)工作；做好市級(jí)專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和應(yīng)急調(diào)度工作，指導(dǎo)協(xié)調(diào)各支搶險(xiǎn)隊(duì)伍做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備工作；負(fù)責(zé)專家的組織工作；完成指揮領(lǐng)導(dǎo)部交辦的其它任務(wù)。
(五)指揮部辦公室職責(zé)
1、負(fù)責(zé)督促相關(guān)單位具體落實(shí)指揮部的決定；
2、負(fù)責(zé)收集、匯總、上報(bào)在建地鐵工程防汛工作信息；
4、負(fù)責(zé)指導(dǎo)相關(guān)單位開展在建地鐵工程防汛應(yīng)急預(yù)案的宣傳教育工作；
6、完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
(六)相關(guān)區(qū)縣建委職責(zé)
相關(guān)區(qū)縣建委成立在建地鐵防汛指揮部，為市指揮部的分指揮部。在指揮部的統(tǒng)一指揮下，做好以下工作：
2、當(dāng)防汛部門發(fā)布汛情預(yù)警信息后，做好預(yù)警響應(yīng)工作；
4、負(fù)責(zé)做好轄區(qū)所屬專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的建設(shè)管理和應(yīng)急調(diào)度工作；
5、做好本轄區(qū)防汛安全信息的收集、匯總工作，及時(shí)向指揮部辦公室報(bào)告；
6、完成指揮部及指揮部辦公室交辦的其它任務(wù)。
(七)建設(shè)管理公司要成立安全度汛指揮部，下設(shè)安全度汛辦公室。各項(xiàng)目管理(處)公司要成立安全度汛分指揮部。各項(xiàng)目管理(處)公司分別設(shè)立安全度汛分指揮部和安全度汛值班室，分指揮部應(yīng)有施工單位負(fù)責(zé)人參加。建設(shè)管理公司要組織相關(guān)單位制定相應(yīng)的軌道交通建設(shè)工程安全度汛預(yù)案，建立安全度汛組織機(jī)構(gòu)，明確預(yù)警、事故分級(jí)，制定預(yù)警響應(yīng)、應(yīng)急響應(yīng)程序措施等。
各參建單位在建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)下，逐級(jí)建立并完善在建地鐵安全度汛的工作體制、機(jī)制；制定相關(guān)的預(yù)案和措施；全面開展汛期隱患排查和消除工作，積極做好應(yīng)急搶險(xiǎn)工作；建立相應(yīng)的搶險(xiǎn)隊(duì)伍，做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備；及時(shí)收集并報(bào)送有關(guān)信息。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十
(一)成立市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委在建地鐵防汛應(yīng)急指揮部(以下簡(jiǎn)稱指揮部)
總指揮：
成員：
焦聽義陳衛(wèi)東曹妙生阮景云應(yīng)急工作處處長(zhǎng)施工安全管理處處長(zhǎng)安全質(zhì)量監(jiān)督總站副站長(zhǎng)施工安全管理處正處級(jí)調(diào)研員魏吉祥施工安全管理處副處長(zhǎng)各條在建地鐵線路涉及區(qū)縣建委主管副主任指揮部下設(shè)辦公室，設(shè)在市安全質(zhì)量監(jiān)督總站地鐵監(jiān)督組，辦公室主任由地鐵工程安全質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督組組長(zhǎng)曹妙生擔(dān)任。
(二)指揮部職責(zé)
1、研究制定本市預(yù)防和應(yīng)對(duì)在建地鐵工程防汛安全事故的政策措施和指導(dǎo)意見；
4、負(fù)責(zé)市屬專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和調(diào)度工作；
5、承辦上級(jí)單位和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。
(三)指揮部總指揮職責(zé)
負(fù)責(zé)對(duì)本市在建地鐵工程防汛安全突發(fā)事故的預(yù)防和處置工作實(shí)施統(tǒng)一指揮。
(四)指揮部其它成員職責(zé)
指揮部所屬的應(yīng)急工作處、施工安全處及安全質(zhì)量監(jiān)督總站負(fù)責(zé)同志，在指揮部總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)各自職責(zé)分工，分別做好應(yīng)急管理和在建地鐵防汛安全管理工作。
應(yīng)急工作處主要職責(zé)是：綜合協(xié)調(diào)在建地鐵防汛安全突發(fā)事故的應(yīng)急處置工作；做好應(yīng)急值守以及應(yīng)急信息的收集報(bào)送工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布預(yù)警信息時(shí)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位做好汛情預(yù)警的'響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位開展應(yīng)急響應(yīng)工作；完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。
施工安全處、安全質(zhì)量監(jiān)督總站主要職責(zé)是：組織、指導(dǎo)全市在建地鐵工程防汛安全隱患的排查和消除工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布汛情預(yù)警信息時(shí)，及時(shí)做好汛情預(yù)警響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，做好搶險(xiǎn)等應(yīng)急響應(yīng)工作；做好市級(jí)專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和應(yīng)急調(diào)度工作，指導(dǎo)協(xié)調(diào)各支搶險(xiǎn)隊(duì)伍做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備工作；負(fù)責(zé)專家的組織工作；完成指揮領(lǐng)導(dǎo)部交辦的其它任務(wù)。
(五)指揮部辦公室職責(zé)
1、負(fù)責(zé)督促相關(guān)單位具體落實(shí)指揮部的決定；
2、負(fù)責(zé)收集、匯總、上報(bào)在建地鐵工程防汛工作信息；
4、負(fù)責(zé)指導(dǎo)相關(guān)單位開展在建地鐵工程防汛應(yīng)急預(yù)案的宣傳教育工作；
6、完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
(六)相關(guān)區(qū)縣建委職責(zé)
相關(guān)區(qū)縣建委成立在建地鐵防汛指揮部，為市指揮部的分指揮部。在指揮部的統(tǒng)一指揮下，做好以下工作：
2、當(dāng)防汛部門發(fā)布汛情預(yù)警信息后，做好預(yù)警響應(yīng)工作；
4、負(fù)責(zé)做好轄區(qū)所屬專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的建設(shè)管理和應(yīng)急調(diào)度工作；
5、做好本轄區(qū)防汛安全信息的收集、匯總工作，及時(shí)向指揮部辦公室報(bào)告；
6、完成指揮部及指揮部辦公室交辦的其它任務(wù)。
(七)建設(shè)管理公司要成立安全度汛指揮部，下設(shè)安全度汛辦公室。
各項(xiàng)目管理(處)公司要成立安全度汛分指揮部。各項(xiàng)目管理(處)公司分別設(shè)立安全度汛分指揮部和安全度汛值班室，分指揮部應(yīng)有施工單位負(fù)責(zé)人參加。建設(shè)管理公司要組織相關(guān)單位制定相應(yīng)的軌道交通建設(shè)工程安全度汛預(yù)案，建立安全度汛組織機(jī)構(gòu)，明確預(yù)警、事故分級(jí)，制定預(yù)警響應(yīng)、應(yīng)急響應(yīng)程序措施等。
各參建單位在建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)下，逐級(jí)建立并完善在建地鐵安全度汛的工作體制、機(jī)制；制定相關(guān)的預(yù)案和措施；全面開展汛期隱患排查和消除工作，積極做好應(yīng)急搶險(xiǎn)工作；建立相應(yīng)的搶險(xiǎn)隊(duì)伍，做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備；及時(shí)收集并報(bào)送有關(guān)信息。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十一
(一)啟動(dòng)條件:突發(fā)性大客流即因地鐵周邊環(huán)境影響，或因設(shè)備故障導(dǎo)致設(shè)備能力不足等不可預(yù)見的情況造成突發(fā)性進(jìn)/出站客流增大，超過車站設(shè)備承受能力的情況。(二)信息發(fā)布部門:地鐵控制中心。(三)應(yīng)急處理部門:受影響車站。(四)現(xiàn)場(chǎng)客運(yùn)組織:車站發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，由站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)客運(yùn)組織，安排、監(jiān)督各崗位的職責(zé)實(shí)施情況。
3．車站行車值班員及時(shí)播放相應(yīng)的廣播疏導(dǎo)乘客；
5．票亭減緩兌零速度；
10．由于特殊氣象（如，暴雨）導(dǎo)致突發(fā)性大客流時(shí)，車站值班站長(zhǎng)及時(shí)安排員工做好滯留乘客的疏散。
車站客流有效緩解，恢復(fù)正常，站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)報(bào)告地鐵控制中心，經(jīng)地鐵控制中心同意后宣布結(jié)束預(yù)案的實(shí)施，各崗位員工恢復(fù)正常工作，臨時(shí)支援人員在現(xiàn)場(chǎng)指揮的安排下回原車站/原崗位。
車站大客流一般由行車晚點(diǎn)、重大節(jié)假日等原因引起，故可參照第一章第一節(jié)《行車晚點(diǎn)廣播信息》進(jìn)行廣播疏導(dǎo)。
記者月日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對(duì)廣交會(huì)期間（春節(jié)、元旦等重大節(jié)假日）出現(xiàn)的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設(shè)售票點(diǎn)、多派發(fā)指引圖和增派服務(wù)人員等措施。
廣交會(huì)期間如遇突發(fā)大客流，地鐵控制中心將根據(jù)情況，隨時(shí)調(diào)動(dòng)1、2號(hào)線備用車上線疏導(dǎo)客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運(yùn)營(yíng)，地鐵各相關(guān)車站根據(jù)15分鐘進(jìn)閘客流量，采取票亭開雙窗口服務(wù)、設(shè)置1個(gè)或多個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)、兌零點(diǎn)等措施，避免乘客排長(zhǎng)隊(duì)。車站換乘客流壓力較大、運(yùn)營(yíng)安全秩序受到影響時(shí)，車站將會(huì)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的客流控制措施，分批放行乘客進(jìn)站，保證及時(shí)疏散大客流。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十二
為做好停電狀態(tài)下應(yīng)急處理工作，保證學(xué)校教育教學(xué)工作正常運(yùn)行，確保師生員工在校學(xué)習(xí)、工作和生活有序進(jìn)行，結(jié)合本校實(shí)際，特制定本應(yīng)急處理預(yù)案。
1、學(xué)校提前將停電時(shí)段通知全校師生。
2、教導(dǎo)處安排停電時(shí)段作息信號(hào)。
3、總務(wù)處提前安排以下工作：
(1)食堂提前準(zhǔn)備好停電時(shí)段飯菜，確保在停電狀態(tài)下有飯菜供應(yīng)給師生；
(2)水電工做好配電房準(zhǔn)備工作，待開始供電時(shí)及時(shí)送電；
4、各位教師調(diào)整教學(xué)方式，關(guān)好用電設(shè)備。
5、電工準(zhǔn)備好發(fā)電器材，準(zhǔn)備臨時(shí)發(fā)電。晚間停電時(shí)段，領(lǐng)導(dǎo)組成員必須全部在校指揮并巡視校園。
(一)白天停電
1、教導(dǎo)處安排停電時(shí)段作息信號(hào)。
2、總務(wù)處關(guān)閉自備水源。
3、教職工關(guān)閉用電設(shè)備。
4、電工檢查停電原因，到崗做好發(fā)電準(zhǔn)備。
(二)晚上突遇停電應(yīng)急預(yù)案
(1)過道、樓梯口應(yīng)急燈自動(dòng)開啟，電工和值班人員開啟學(xué)校備用照明用具。
(2)上晚自習(xí)學(xué)生必須坐在教室原來座位，不得喧嘩、起哄或走動(dòng)。上課教師負(fù)責(zé)組織、管理好本班學(xué)生。
(3)如正值下課、就寢前，學(xué)生在走廊、樓梯、廁所等，則要學(xué)生在原地站立，等自己眼睛已適應(yīng)黑暗時(shí)，再慢慢回教室或?qū)嬍遥瑘?jiān)決阻止學(xué)生在此時(shí)搶跑，追逐，推搡。
(4)組織相關(guān)人員查明停電原因，并采取相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施。電工做好供電設(shè)備檢修，及時(shí)發(fā)電。
(5)若停電20分鐘后仍未能恢復(fù)正常供電，則晚自習(xí)暫停，值周組利用校園臨時(shí)廣播系統(tǒng)發(fā)出疏散信號(hào)，教職工分別控制樓道、樓梯口、主要通道，組織學(xué)生有序疏散。值周老師負(fù)責(zé)指揮學(xué)生按一樓、二樓、三樓、四樓順序進(jìn)行疏散、離校。值班老師關(guān)好教室電源。
(6)晚自習(xí)學(xué)生沒有離校之前，學(xué)校行政運(yùn)轉(zhuǎn)照常進(jìn)行。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十三
1.工程位置
本工程為西安市城市快速軌道交通一號(hào)線tjsg-10標(biāo)段，其中五路口站位于西安市新城區(qū)解放路與西五路十字路口地底下。
2．工程內(nèi)容
車站施工內(nèi)容包括人工降水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、車站蓋板施工、車站主體及防排水、車站附屬及防排水、綜合接地網(wǎng)及雜散電流施工。車站主體及入口、風(fēng)亭的建筑、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力及照明、環(huán)控（包括車站相鄰兩端區(qū)間通風(fēng)、空調(diào)）、給排水及消防。
3．地面交通
五路口站位于西安市新城區(qū)解放路與西五路交匯處，解放路為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車輔道；西五路路為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。
4．周邊建（構(gòu)）筑物
五路口站西北象限為鐵通國(guó)際旅行社、已拆除；西南象限為陜西省機(jī)械設(shè)備成套局，部分臨街鋪面已拆除；東南象限為裕華精品商廈；東北象限為正在建設(shè)中的民安大廈。周邊多層建筑均為老式基礎(chǔ)。
二、應(yīng)急措施
在施工過程中，如果挖斷天然氣管線，現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng)應(yīng)迅速向逆風(fēng)方向疏散作業(yè)人員并以出事地點(diǎn)為圓心，半徑50m拉設(shè)警戒線，禁止非搶險(xiǎn)人員進(jìn)入出事地點(diǎn)；同時(shí)，警戒范圍內(nèi)應(yīng)禁止所有火種，關(guān)閉一切非防爆的電器，關(guān)閉移動(dòng)通信工具，在警戒線外撥打天然氣搶修電話96777，及時(shí)通知臨近單位或工地及項(xiàng)目部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；同時(shí)關(guān)閉就近的、可以操作的天然氣閥門（施工段內(nèi)每個(gè)閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明）。
如果挖斷自來水管線，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即撥打自來水搶修電話：029-88629713，同時(shí)應(yīng)迅速關(guān)閉上游的自來水閥門（施工段內(nèi)每個(gè)閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明），并及時(shí)組織人力和物力對(duì)基坑進(jìn)行加固。
如果挖斷電力線路，應(yīng)立即撥打電力搶修電話95598，劃出20米的警戒線，不準(zhǔn)人員進(jìn)入，已經(jīng)處于20米警戒范圍內(nèi)內(nèi)的人員，雙腳并攏或單腳跳出警界范圍（確?？绮诫妷簽?）。
要做好圍觀群眾及過往車輛疏導(dǎo)工作，使其在警戒線以外。
立即和沿線單位取得聯(lián)系，在管線單位未來之前，要做好疏導(dǎo)和警戒工作，同時(shí)詳細(xì)詢問當(dāng)?shù)鼐用窆芫€有關(guān)情況，采取必要的措施。救助人員到場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)人員要如實(shí)反映積極協(xié)助。
迅速對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒，撤離無關(guān)人員。保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)和有關(guān)物體痕跡，對(duì)搶救傷員需要移動(dòng)的周邊物體應(yīng)作好標(biāo)志和記錄，以利于事故原因的調(diào)查取證。
三、
應(yīng)急指揮小組構(gòu)成
組長(zhǎng)：宋本宇（項(xiàng)目經(jīng)理）
成員
陳征兵（安全總監(jiān)）
謝之魁(項(xiàng)目副經(jīng)理）
完永軍（安全監(jiān)察部部長(zhǎng)）
張洪洲（項(xiàng)目副經(jīng)理）
梁保真（常務(wù)副經(jīng)理）
四、現(xiàn)場(chǎng)指揮部
成立應(yīng)急指揮部，由項(xiàng)目部經(jīng)理任總指揮，分管安全生產(chǎn)副總經(jīng)理、安全總監(jiān)任副總指揮，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮，指揮部設(shè)在項(xiàng)目部生產(chǎn)部。
五、應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)組成及分工
1、聯(lián)絡(luò)通信隊(duì)
擔(dān)負(fù)各單位之間的通信聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：張洪洲
副隊(duì)長(zhǎng)：楊婷
成員：張清
李文芳
李近
具體工作內(nèi)容：
1、在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)管理人員第一時(shí)間與對(duì)外聯(lián)絡(luò)隊(duì)取得聯(lián)系。在接到突發(fā)事件報(bào)警后，聯(lián)絡(luò)隊(duì)人員應(yīng)在電話中了解清楚事故原因及事故嚴(yán)重程度，根據(jù)事故原因，及時(shí)與應(yīng)急指揮部人員、消防、急救、天然氣公司、電力公司、自來水公司等相關(guān)單位，協(xié)助處理事故。
2、若因事故影響過大，引起社會(huì)媒體關(guān)注，聯(lián)絡(luò)隊(duì)員應(yīng)及時(shí)告知媒體大眾現(xiàn)場(chǎng)狀況，實(shí)時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援情況，防止媒體因無法了解事故真相，盲目報(bào)道，引起社會(huì)恐慌。
3、及時(shí)通知各個(gè)救援隊(duì)，協(xié)助專業(yè)人員組織救援。
2、運(yùn)輸隊(duì)擔(dān)負(fù)傷員的運(yùn)輸，及大件搶險(xiǎn)物資的運(yùn)輸任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：許炎
副隊(duì)長(zhǎng)：黃強(qiáng)
成員：由項(xiàng)目部駕駛員組成
具體工作內(nèi)容：發(fā)生突發(fā)事件，從接到通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)通知后，根據(jù)不同事故，組織相應(yīng)的救援物資并負(fù)責(zé)協(xié)助急救單位運(yùn)輸傷員。
3、搶險(xiǎn)搶救隊(duì)
肩負(fù)事故現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)、搶救工作。
隊(duì)長(zhǎng)：周向龍
副隊(duì)長(zhǎng)：梁爾柱
成員：由生產(chǎn)部人員組成
具體工作內(nèi)容：
1、成立搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，所有的搶險(xiǎn)人員服從搶險(xiǎn)應(yīng)急小組的指揮，按照搶險(xiǎn)措施要求，在保證自身安全的前提下，先行組織搶險(xiǎn)、搶救工作。
2、在專業(yè)搶險(xiǎn)、搶救人員到位后，協(xié)助專業(yè)人員搶險(xiǎn)、搶救。
3、負(fù)責(zé)維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)的秩序，以免因現(xiàn)場(chǎng)混亂影響搶險(xiǎn)、搶救工作。
4、事故發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間組織人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。
5、及時(shí)關(guān)閉事故管道對(duì)應(yīng)閥門，防止事故惡化。
4、治安聯(lián)防隊(duì)
擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)治安，交通指揮，設(shè)立警戒，指導(dǎo)群眾疏散
隊(duì)長(zhǎng)：劉晨
副隊(duì)長(zhǎng)：延鵬
成員：由技術(shù)部、安全質(zhì)量部人員組成
具體工作內(nèi)容：
1、在封閉的事故現(xiàn)場(chǎng)外設(shè)立警戒線，疏導(dǎo)過往人員和車輛。
2、在警戒線外嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。
3、根據(jù)事故實(shí)際情況，控制救援車輛的進(jìn)入。
4、協(xié)助指揮救援現(xiàn)場(chǎng)車輛和人員，以免因現(xiàn)場(chǎng)混亂影響搶險(xiǎn)、搶救工作。
5、物資供應(yīng)隊(duì)
擔(dān)負(fù)傷員生活需品及搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：何小林
副隊(duì)長(zhǎng)：張延倉(cāng)
成員：由項(xiàng)目部庫管和電工組成
具體工作內(nèi)容：在發(fā)生事故后，第一時(shí)間提供搶險(xiǎn)、救援物資，保證施工現(xiàn)場(chǎng)用電（天然氣事故應(yīng)第一時(shí)間關(guān)閉施工現(xiàn)場(chǎng)一切非防爆的電器）。
6、備用人員
現(xiàn)場(chǎng)人員如因故未能及時(shí)到位，由備用人員替補(bǔ)（以測(cè)量隊(duì)為主）。
六、信號(hào)規(guī)定及事故應(yīng)急內(nèi)部聯(lián)絡(luò)法
項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組人員的手機(jī)必須24小時(shí)開機(jī)。
危險(xiǎn)區(qū)邊界警戒線為紅白相間帶，警戒人員佩戴紅袖標(biāo)，救護(hù)車、救火車?guó)Q笛。
七、反恐應(yīng)急救援外部聯(lián)絡(luò)電話
單位
電話
單位
電話
西安地鐵指揮部
匪警
交通
122
火警
119
醫(yī)療急救
120
監(jiān)理部
天然氣搶修
96777
自來水搶修
電力搶修
95598
業(yè)主代表（陳波）
***
八、應(yīng)急救援組織的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)及演練
1、項(xiàng)目部綜合辦、安全監(jiān)察部要通過各種途徑及時(shí)對(duì)項(xiàng)目部各職能部門、協(xié)作隊(duì)及施工作業(yè)人員進(jìn)行應(yīng)急救援預(yù)案的學(xué)習(xí)，并將報(bào)警電話公布。廣泛宣傳有關(guān)法律法規(guī)和自救、互救等常識(shí)。
2、項(xiàng)目部各職能部門及協(xié)作隊(duì)負(fù)責(zé)人要高度重視反恐應(yīng)急處置工作，要具備應(yīng)急組織指揮能力。應(yīng)急救援預(yù)案培訓(xùn)要納入近期項(xiàng)目部安全培訓(xùn)內(nèi)容。
3、項(xiàng)目部安全監(jiān)察部將不定期組織應(yīng)急、急救知識(shí)培訓(xùn)，通過通知、墻報(bào)、影像或知識(shí)問答等形式開展應(yīng)急、急救知識(shí)宣傳，做到人人參與。
附件：應(yīng)急救援小組員的通信聯(lián)絡(luò)方式：
序號(hào)
機(jī)構(gòu)組成
姓名
聯(lián)系電話
備注
1應(yīng)急指揮小組組長(zhǎng)
宋本宇
***
2應(yīng)急指揮小組成員
梁保真
***
3應(yīng)急指揮小組成員
完永軍
***
4應(yīng)急指揮小組成員
張洪洲
***
5應(yīng)急指揮小組成員
謝之魁
***
6小組成員
延鵬
***
7小組成員
周向龍
***
8小組成員
袁海
***
9小組成員
馬婷
***
小組成員
何小林
***
小組成員
劉晨
***
小組成員
周玉龍
***
小組成員
張延倉(cāng)
***
小組成員
魏旭升
***
小組成員
許炎
***
小組成員
楊婷
***
小組成員
李近
***
小組成員
尚文博
***
小組成員
馮長(zhǎng)林
***
小組成員
潘占強(qiáng)
***
小組成員
張清
***
小組成員
李文芳
***
小組成員
王博
***
小組成員
李群
***
小組成員
王龍
***
小組成員
梁爾柱
***
中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司西安地鐵一號(hào)線tjsg—10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇一
地鐵作為一個(gè)大城市交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分，其安全問題一直備受關(guān)注。為了提高地鐵員工的應(yīng)急處置能力，近日我參加了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，下面我將分享一些培訓(xùn)心得體會(huì)。
首先，培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)的是預(yù)防為主。在應(yīng)急處置過程中，我們要時(shí)刻牢記預(yù)防為主。預(yù)防主要包括加強(qiáng)對(duì)設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。此外，培訓(xùn)中也強(qiáng)調(diào)了乘客的教育和宣傳，提高他們的自我保護(hù)意識(shí)，如何正確使用地鐵的應(yīng)急設(shè)施和疏散通道，以及如何正確報(bào)警求助等。只有通過預(yù)防措施的加強(qiáng)，才能減少事故發(fā)生的概率，保證地鐵的安全運(yùn)行。
其次，培訓(xùn)突出了應(yīng)急處置的步驟和技巧。培訓(xùn)中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了應(yīng)急處置的步驟，即快速判斷、迅速報(bào)警、疏散乘客和協(xié)助處理事故。培訓(xùn)以模擬實(shí)景的形式進(jìn)行，通過乘客突然暈倒、乘客擁擠導(dǎo)致的摔倒等各種情況進(jìn)行演練，從而讓我們熟悉處置各類災(zāi)害事故的方法和技巧。特別是在火災(zāi)和恐怖襲擊等特殊情況下，我們要掌握如何使用滅火器和急救設(shè)備，以及如何妥善處理人員傷亡等應(yīng)急處理技巧。
再次，培訓(xùn)加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。在地鐵應(yīng)急處置過程中，團(tuán)隊(duì)合作是非常重要的。培訓(xùn)中我們分成小組進(jìn)行了模擬演練，要求我們相互合作、協(xié)調(diào)行動(dòng)。每個(gè)小組都有一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)組織并指揮小組成員的行動(dòng)。通過演練的過程，我們學(xué)會(huì)了如何在緊張的情況下合理分配任務(wù)、協(xié)作配合，以達(dá)到事故處理的最佳效果。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作也能強(qiáng)化員工之間的溝通和信任，增強(qiáng)決策的準(zhǔn)確性和執(zhí)行的連貫性。
再次，培訓(xùn)提醒了個(gè)人安全意識(shí)的重要性。地鐵應(yīng)急處置過程中，我們首先要確保自己的安全。培訓(xùn)中我們強(qiáng)調(diào)了注意火災(zāi)、跌倒、溺水等危險(xiǎn)情況，教會(huì)我們?nèi)绾问褂梅雷o(hù)裝備和滅火器具，以及如何正確干預(yù)和解救遇險(xiǎn)人員。培訓(xùn)中還強(qiáng)調(diào)了心理調(diào)節(jié)的重要性，提醒我們要保持冷靜，克服恐慌和緊張情緒，正確評(píng)估和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。個(gè)人安全是應(yīng)急處置的前提，只有保證自身安全才能更好地保護(hù)他人和處理緊急情況。
最后，培訓(xùn)總結(jié)了地鐵應(yīng)急預(yù)案的重要性。地鐵應(yīng)急預(yù)案是對(duì)各類緊急情況的針對(duì)性應(yīng)對(duì)方案，是保障地鐵安全運(yùn)行的重要舉措。培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了地鐵員工要熟悉掌握地鐵應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急處置能力。只有在緊急情況下，按照預(yù)案快速、有序地展開行動(dòng)，才能有效地減少傷亡，保護(hù)人民群眾的生命安全。
通過這次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到應(yīng)急處置的重要性以及個(gè)人在其中的作用。提高應(yīng)急能力、強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)合作和加強(qiáng)預(yù)防為主的意識(shí)都是我們地鐵員工應(yīng)該具備的素質(zhì)。在今后的工作中，我將不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，提高自身的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)急處置能力，為地鐵的安全運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)一份力量。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇二
為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財(cái)產(chǎn)安全，落實(shí)消防工作以防為主，防消結(jié)合的基本原則，應(yīng)付突發(fā)的火災(zāi)事故，特制定本預(yù)案：
一、組織機(jī)構(gòu)
車站滅火和應(yīng)急疏散工作由滅火行動(dòng)組、通信聯(lián)絡(luò)組、疏散引導(dǎo)組、安全防護(hù)救護(hù)組組成，具體分工如下：
負(fù)責(zé)車站一般初級(jí)火災(zāi)的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡(luò)組：由車站辦公室負(fù)責(zé)人組成，車站辦公室主任劉建民任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)通信聯(lián)絡(luò)及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
疏散及財(cái)產(chǎn)的安全轉(zhuǎn)移。
4、安全防護(hù)救護(hù)組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁?jiǎn)⒃慈谓M長(zhǎng)，負(fù)責(zé)火災(zāi)時(shí)車輛、醫(yī)療救護(hù)等后勤保障工作。
二、報(bào)警和接處警程序
1、報(bào)警監(jiān)控中心值班人員要堅(jiān)守工作崗位，對(duì)全站的重點(diǎn)要害部位進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)全方位24小時(shí)監(jiān)控。
班領(lǐng)導(dǎo)。
3、值班人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)后，如未發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)查明警示信號(hào)的報(bào)警原因，并做詳細(xì)記錄。
4、如有火災(zāi)發(fā)生，應(yīng)根據(jù)火情，立即撥打消防報(bào)警電話，并將信息反饋監(jiān)控報(bào)警中心，同時(shí)進(jìn)行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據(jù)火災(zāi)情況，調(diào)集有關(guān)人員啟動(dòng)滅火和應(yīng)急預(yù)案。
三、應(yīng)急疏散的組織程序與措施
1、為使滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案順利進(jìn)行，安全辦應(yīng)加強(qiáng)日常性檢查，確保消防通道暢通。
明顯的疏散指示標(biāo)志。
3、火災(zāi)發(fā)生時(shí)，疏散引導(dǎo)人員應(yīng)迅速趕赴火場(chǎng)，利用應(yīng)急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡(jiǎn)捷。
4、疏散引導(dǎo)組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
四、撲救一般初級(jí)火災(zāi)的程序和措施
1、當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)要沉著冷靜，采用適當(dāng)?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對(duì)于能立即撲滅的火災(zāi)要抓住戰(zhàn)機(jī)，迅速消滅。
3、對(duì)于不能立即撲滅的火災(zāi)，要采取先控制，后消滅的原則，先控制火勢(shì)的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場(chǎng)如有人受到圍困，要堅(jiān)持先救人，后救火的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場(chǎng)撲救要采取先重點(diǎn)，后一般的原則。
告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊(duì)實(shí)施滅火、疏散工作。
7、火災(zāi)撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調(diào)查火災(zāi)原因，落實(shí)三不放過原則，處理火災(zāi)事故。
五、通信聯(lián)絡(luò)，安全防護(hù)救護(hù)的程序和措施
1、所有參加滅火與應(yīng)急疏散工作的部門領(lǐng)導(dǎo)、工作人員應(yīng)打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡(luò)組長(zhǎng)的調(diào)遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場(chǎng)待命。
3、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)搶救人員及時(shí)救治火場(chǎng)受傷人員，必要時(shí)與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇三
地鐵作為現(xiàn)代城市交通方式中的重要一環(huán)，日常運(yùn)營(yíng)過程中難免會(huì)遇到各種突發(fā)狀況，如火災(zāi)、自然災(zāi)害、恐怖襲擊等。為確保廣大乘客的安全，地鐵應(yīng)急管理變得至關(guān)重要。在我國(guó)的地鐵運(yùn)營(yíng)中，各大城市逐漸建立起了一套完善的應(yīng)急管理體系，取得了顯著的效果。本文將從應(yīng)急演練、預(yù)警系統(tǒng)、專業(yè)人員培訓(xùn)、應(yīng)急設(shè)備和公眾教育五個(gè)方面，總結(jié)地鐵應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的心得體會(huì)。
首先，作為地鐵公司的一項(xiàng)重要任務(wù)，應(yīng)急演練尤為關(guān)鍵。地鐵公司應(yīng)定期組織各類演練活動(dòng)，包括火災(zāi)、疏散、自然災(zāi)害等常見應(yīng)急情況的演練。通過這些演練，能夠使員工對(duì)應(yīng)急情況的應(yīng)對(duì)能力得到有效提升，避免因慌亂而導(dǎo)致人員傷亡。除了員工，還應(yīng)邀請(qǐng)相關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)和專家參與，加強(qiáng)應(yīng)對(duì)能力的測(cè)試和指導(dǎo)。我曾參與過某地鐵公司的應(yīng)急演練，感受到了演練帶來的收益。通過模擬火災(zāi)和緊急疏散，我們學(xué)會(huì)了如何正確使用滅火器和逃生工具，掌握了安全逃生的技巧。
其次，預(yù)警系統(tǒng)的建立和運(yùn)行也是地鐵應(yīng)急管理的重要方面。地鐵公司應(yīng)投入資金和技術(shù)，建立可靠的預(yù)警系統(tǒng)，及時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵線路和車站的各項(xiàng)指標(biāo)。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)能夠自動(dòng)發(fā)送警報(bào)，通知相關(guān)部門和工作人員。例如，某地鐵公司建立了一套先進(jìn)的智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)線路的電力和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并能通過手機(jī)APP向相關(guān)人員發(fā)送警報(bào)，從而第一時(shí)間處理異常情況。這種預(yù)警系統(tǒng)的建立，有效提升了應(yīng)急處理的反應(yīng)速度，避免了事故的進(jìn)一步惡化。
第三，專業(yè)人員的培訓(xùn)非常重要。地鐵公司應(yīng)提供專業(yè)的培訓(xùn)，包括應(yīng)急處置流程、緊急救援技能等方面的知識(shí)。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)涵蓋各類應(yīng)急情況，使員工能夠熟練掌握應(yīng)對(duì)知識(shí)和技能。另外，還應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)作與合作，建立起跨部門的培訓(xùn)機(jī)制。某城市的地鐵公司與消防部門合作，共同開展應(yīng)急培訓(xùn)項(xiàng)目，提高員工對(duì)消防裝備的使用和火災(zāi)應(yīng)急處置的能力。這樣的合作能夠?yàn)閼?yīng)急管理提供更全面的保障。
第四，應(yīng)急設(shè)備的配備和維護(hù)也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。地鐵公司應(yīng)定期檢查應(yīng)急設(shè)備的使用狀況，并確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。包括滅火器、防煙器、逃生工具等在內(nèi)的設(shè)備應(yīng)始終保持良好的工作狀態(tài)，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。某地鐵公司通過與應(yīng)急設(shè)備供應(yīng)商的合作，建立了設(shè)備維修和更新的機(jī)制，保持了設(shè)備的完好性。同時(shí)，應(yīng)急設(shè)備的位置和使用方法應(yīng)在車站和車廂內(nèi)明示于眾，使乘客能夠在緊急情況下快速找到并正確使用應(yīng)急設(shè)備。
最后，公眾教育是地鐵應(yīng)急管理的重要組成部分。地鐵公司應(yīng)利用各種宣傳渠道，向乘客傳達(dá)應(yīng)急知識(shí)和技能。例如，在車站和車廂內(nèi)播放相關(guān)的應(yīng)急疏散視頻，發(fā)布應(yīng)急知識(shí)的宣傳手冊(cè)等。此外，還應(yīng)開展地鐵應(yīng)急知識(shí)的普及教育活動(dòng)，加強(qiáng)公眾的應(yīng)急意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。某地鐵公司曾聯(lián)合學(xué)校開展地鐵安全教育活動(dòng)，為學(xué)生提供實(shí)際的應(yīng)急演練和災(zāi)害防護(hù)知識(shí)，增強(qiáng)了公眾對(duì)地鐵安全的關(guān)注度。
綜上所述，地鐵應(yīng)急管理是確保地鐵安全運(yùn)營(yíng)的基石。通過應(yīng)急演練、預(yù)警系統(tǒng)、專業(yè)人員培訓(xùn)、應(yīng)急設(shè)備的配備和維護(hù)以及公眾教育，地鐵公司可以及時(shí)、有效地應(yīng)對(duì)各類突發(fā)狀況，保障乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。然而，地鐵應(yīng)急管理工作仍有待進(jìn)一步完善和提高，應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新應(yīng)急管理方法，為乘客提供更加安全、便捷的出行環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇四
地鐵作為城市重要的交通工具之一，每天都會(huì)吸納大量的人群進(jìn)行出行。然而，由于各種意外原因，地鐵的正常運(yùn)行也時(shí)常受到干擾。例如列車故障、乘客疏散、地震等情況，都可能導(dǎo)致地鐵緊急停運(yùn)或停電。在這些情況下，我們需要進(jìn)行應(yīng)急措施，以確保自身和他人的安全。下面將從我自身遇到的幾次緊急情況中，總結(jié)出一些地鐵應(yīng)急心得體會(huì)，希望能幫助更多的人應(yīng)對(duì)緊急事態(tài)。
第一段：提高自身安全意識(shí)
無論是在地鐵上還是在平常，保護(hù)好自己的安全是最為基本的。在地鐵上，乘客們應(yīng)該時(shí)刻注意身邊的環(huán)境。警惕不明物品或可疑人員，隨時(shí)做好自我保護(hù)。如果遇到突發(fā)情況，要第一時(shí)間按照車站工作人員的指引，做好自我疏散和轉(zhuǎn)移。
第二段：正確應(yīng)對(duì)列車故障
地鐵列車故障是較為常見的情況之一。在列車故障時(shí)，乘客不要驚慌失措。首先可以先以防止受傷為重點(diǎn)，確認(rèn)自己身體狀況是否正常，是否有地質(zhì)性震動(dòng)。然后按照車廂內(nèi)工作人員的指示，有序地疏散到車外。如果故障發(fā)生在隧道內(nèi)，要嚴(yán)格按照車站工作人員的指引，保持冷靜，不隨意行動(dòng)。
第三段：排隊(duì)有序疏散
在任何一種緊急情況下，都要排隊(duì)有序疏散，不要私自擠壓、爭(zhēng)搶或搶破窗戶等行為。如果遇到擁擠的情況，可以先找到距離較遠(yuǎn)的角落，保持生命安全。如果手上有微型燈或其它小型工具可用于照亮疏散路線，盡量向周圍的人伸出援手?？傊?，大家要相互配合，保持安靜，同時(shí)要隨身攜帶應(yīng)急裝備如：口罩、手電筒、礦泉水等。
第四段：利用緊急設(shè)備
在地鐵車廂和站臺(tái)等場(chǎng)所，都配備有緊急設(shè)備，如：火警報(bào)警器、滅火器、應(yīng)急電話等。在緊急情況下，乘客可根據(jù)不同的情況，利用這些緊急設(shè)備向相關(guān)部門求助。同時(shí)也要掌握一些緊急手段如自救、互救等，有助于加強(qiáng)自身抗壓能力。
第五段：參與應(yīng)急演練
參與應(yīng)急演練是提高個(gè)人應(yīng)急能力的有效途徑。許多地鐵公司都會(huì)不定期地組織應(yīng)急教育，向廣大乘客講解應(yīng)急知識(shí)和操作技巧，并進(jìn)行實(shí)際演習(xí)。在參加應(yīng)急演練時(shí)，大家要嚴(yán)格按照操作流程執(zhí)行，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。
總結(jié)：
地鐵應(yīng)急心得體會(huì)，涵蓋了許多方面的知識(shí)和技能。大家在日常生活中，應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注自身的安全，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。同時(shí)也要與身邊的人相互配合，為共同的生命安全奉獻(xiàn)一份力量。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇五
地鐵是現(xiàn)代城市的重要交通工具，每天都有成千上萬的人乘坐地鐵出行。然而，地鐵系統(tǒng)也面臨著各種潛在危險(xiǎn)和突發(fā)事件。為提高地鐵工作人員應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力和應(yīng)急處理能力，提高乘客安全感和應(yīng)對(duì)能力，我所在單位組織了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中，我獲得了很多心得體會(huì)。
首先，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了防范意識(shí)的重要性。在培訓(xùn)過程中，工作人員不斷強(qiáng)調(diào)預(yù)防和減少事故的關(guān)鍵在于加強(qiáng)防范意識(shí)。他們通過案例分析和講解，教育我們地鐵工作人員要時(shí)刻保持高度警惕，積極發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。例如，教官提醒我們要經(jīng)常檢查車內(nèi)設(shè)備是否靈敏，是否有潛在問題，同時(shí)也要密切關(guān)注乘客的言行舉止，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑人員或危險(xiǎn)物品。通過培訓(xùn)，我深刻意識(shí)到只有時(shí)刻保持警惕，才能更好地避免事故的發(fā)生。
其次，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)注重了員工團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在地鐵系統(tǒng)中，每個(gè)員工都起著關(guān)鍵的作用。培訓(xùn)中，我們通過模擬演練和課堂互動(dòng)等形式，加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。只有團(tuán)隊(duì)的合作和配合，才能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況并減少損失。在模擬演練中，我們親身體驗(yàn)到了緊急制動(dòng)的操作流程和疏散乘客的方法。大家相互配合，共同搶救受傷乘客，這種團(tuán)隊(duì)合作的精神無疑將在實(shí)際工作中發(fā)揮重要作用。
第三，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)提高了我個(gè)人的應(yīng)急處理能力。地鐵系統(tǒng)面臨的突發(fā)情況復(fù)雜多變，因此地鐵工作人員必須具備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。在培訓(xùn)中，我們接受了包括心肺復(fù)蘇、綁扎傷口、疏散人員等方面的基礎(chǔ)應(yīng)急處理技能培訓(xùn)。通過模擬實(shí)踐，我學(xué)會(huì)了正確的急救手法和應(yīng)對(duì)策略，提升了自己的處理能力和信心。我相信這些技能將會(huì)在我未來的工作中派上用場(chǎng)。
第四，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)增加了我對(duì)地鐵安全管理的了解。通過培訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，我了解到地鐵安全管理工作的繁瑣和關(guān)鍵性。地鐵公司已經(jīng)制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，并且定期組織演練和培訓(xùn)，以應(yīng)對(duì)各種可能的危險(xiǎn)和突發(fā)事件。地鐵工作人員在預(yù)案中扮演著重要的角色，他們應(yīng)熟悉預(yù)案內(nèi)容，掌握應(yīng)對(duì)方法，以提高突發(fā)情況下的應(yīng)急處理能力。通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到地鐵安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要精心管理和配合。
最后，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)激發(fā)了我對(duì)地鐵工作的熱愛和責(zé)任感。地鐵工作并非輕松，需要時(shí)刻保持警惕和應(yīng)對(duì)各種情況。在培訓(xùn)中，我們聽取了一位有多年地鐵工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅的講述，他分享了他工作中的一次救援經(jīng)歷。他的認(rèn)真態(tài)度和對(duì)工作的熱愛深深感染了我。我意識(shí)到作為地鐵工作人員，我們肩負(fù)著巨大的責(zé)任，要時(shí)刻保持敬業(yè)和奉獻(xiàn)的精神，確保乘客的安全出行。
總的來說，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)使我認(rèn)識(shí)到了地鐵安全管理的重要性，提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，使我對(duì)地鐵工作充滿了熱愛和責(zé)任感。相信通過這次培訓(xùn)，地鐵系統(tǒng)的安全管理水平將進(jìn)一步提高，乘客的安全出行也將得到更好的保障。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇六
第一段：引言（150字）
地鐵作為現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，承載著大量人員和物資的運(yùn)輸任務(wù)。然而，隨著城市化進(jìn)程的加快、人口的快速增長(zhǎng)，地鐵應(yīng)急管理的重要性日益凸顯。在遭遇突發(fā)事件時(shí)，地鐵應(yīng)急管理的有效性直接關(guān)系到乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。因此，加強(qiáng)對(duì)地鐵應(yīng)急管理的研究和實(shí)踐尤為重要。我在近年來的地鐵應(yīng)急管理中積累了一些心得體會(huì)，現(xiàn)在將就此進(jìn)行分享與總結(jié)。
第二段：加強(qiáng)防范意識(shí)，做好預(yù)案準(zhǔn)備（250字）
地鐵應(yīng)急管理的核心是預(yù)防和準(zhǔn)備工作。首先，我們要加強(qiáng)公共安全意識(shí)，提高乘客對(duì)緊急情況的預(yù)警能力。通過多種渠道進(jìn)行宣傳，傳達(dá)常識(shí)和自救方法，提高廣大乘客的安全意識(shí)。其次，地鐵應(yīng)急管理部門要制定完善的應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行定期演練，提高應(yīng)急處置的快速反應(yīng)能力。在預(yù)案制定中，要根據(jù)地鐵的特點(diǎn)和現(xiàn)有資源，制定出切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠迅速、有序地組織處置。
第三段：加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，做好應(yīng)急處置（300字）
地鐵應(yīng)急管理工作需要多個(gè)部門的緊密合作，因此，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)至關(guān)重要。各部門應(yīng)建立健全的溝通機(jī)制，明確責(zé)任分工，確保各項(xiàng)措施的執(zhí)行和推進(jìn)。在應(yīng)急處置過程中，要做到迅速、果斷地采取措施，及時(shí)組織人員疏散和救援。同時(shí)，加強(qiáng)與其他相關(guān)單位的協(xié)同配合，提高應(yīng)急處置的整體效能。只有通過合作與協(xié)調(diào)，才能在緊急情況下最大限度地減少事故損失。
第四段：加強(qiáng)事后教訓(xùn)總結(jié)，修訂完善預(yù)案（300字）
事后教訓(xùn)總結(jié)對(duì)地鐵應(yīng)急管理的改進(jìn)至關(guān)重要。在應(yīng)急處置結(jié)束后，地鐵應(yīng)急管理部門應(yīng)召開專題會(huì)議，詳細(xì)分析事故原因和救援過程中存在的問題，并針對(duì)性地提出改進(jìn)措施。同時(shí)，要根據(jù)教訓(xùn)總結(jié)修訂完善應(yīng)急預(yù)案，彌補(bǔ)現(xiàn)有預(yù)案的不足之處，提高應(yīng)急管理的針對(duì)性和實(shí)踐性。只有通過不斷反思和改進(jìn)，才能使地鐵應(yīng)急管理工作不斷邁上一個(gè)新的臺(tái)階。
第五段：加強(qiáng)技術(shù)支持，提高應(yīng)急管理水平（200字）
技術(shù)支持是地鐵應(yīng)急管理的重要保障。現(xiàn)代科技的進(jìn)步為地鐵應(yīng)急管理提供了更多可能。地鐵應(yīng)急管理部門應(yīng)積極引進(jìn)和應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備，提高應(yīng)急管理的水平。例如，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵站區(qū)和列車運(yùn)行情況，提前發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施；通過智能滅火系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)和啟動(dòng)，及時(shí)滅火，有效控制事故損失。只有通過技術(shù)手段的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，才能更好地應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件。
總結(jié)（100字）
地鐵應(yīng)急管理是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)方面和環(huán)節(jié)。只有通過加強(qiáng)防范意識(shí)，做好預(yù)案準(zhǔn)備；加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，做好應(yīng)急處置；加強(qiáng)事后教訓(xùn)總結(jié)，修訂完善預(yù)案；加強(qiáng)技術(shù)支持，提高應(yīng)急管理水平，才能有效應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件，確保地鐵乘客生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。地鐵應(yīng)急管理工作仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，但只要各方共同努力，就能夠取得更好的效果。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇七
隨著城市的不斷發(fā)展壯大，地鐵已經(jīng)成為人們最常用的交通工具之一。然而，由于客流量龐大和各種自然和人為因素的影響，地鐵逃生事故時(shí)有發(fā)生，對(duì)乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。因此，對(duì)于乘坐地鐵的乘客而言，掌握一些應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)急技巧和措施至關(guān)重要。在此，本文將會(huì)分享一些我在地鐵應(yīng)急中得到的體驗(yàn)和心得以供參考。
【主體1：了解逃生知識(shí)和地鐵環(huán)境】
在地鐵中，了解逃生知識(shí)和地鐵環(huán)境是非常必要的。在乘坐地鐵前，一定要熟悉所乘地鐵線路的情況和車廂緊急疏散口的位置。此外，在緊急情況下，例如列車煙霧、火災(zāi)、地震等，乘客應(yīng)該采取頭巾捂口、就地避難、找緊急出口等措施，并盡量避免慌亂和擁擠。
【主體2：攜帶應(yīng)急工具】
攜帶應(yīng)急工具同樣是避免危險(xiǎn)的有效方式之一。例如事先準(zhǔn)備強(qiáng)光手電筒或手機(jī)照明裝置，以便在車廂照明不足時(shí)能夠及時(shí)采取措施。此外，一些地鐵救火器材和應(yīng)急藥品都可以在危急時(shí)刻發(fā)揮重要作用，因此乘客可以事先準(zhǔn)備好自己的應(yīng)急包。
【主體3：保持警覺】
在地鐵中，乘客應(yīng)始終保持警覺，及時(shí)察覺周圍環(huán)境的異常變化。如果發(fā)現(xiàn)有人或物品表現(xiàn)異常，或者列車速度或運(yùn)行路線有異于平常，則應(yīng)盡快向相關(guān)工作人員報(bào)告。此外，在地鐵內(nèi)應(yīng)盡量與陌生人保持距離，并防范被盜竊或其他不法侵害的行為。
【主體4：合理規(guī)劃行程】
在選擇地鐵作為交通方式時(shí)，乘客也應(yīng)該根據(jù)具體情況合理規(guī)劃行程，避免在高峰期擁擠、擁擠的車廂中出現(xiàn)被擠壓、暈倒等情況。此外，在選乘地鐵時(shí)，外出前應(yīng)先了解咨詢最近方式，并及時(shí)更改乘車計(jì)劃，為自己和他人安全著想。
【結(jié)尾】
總之，在地鐵應(yīng)急中，我們應(yīng)該時(shí)刻保持清醒和警覺，同時(shí)要合理規(guī)劃路線和攜帶有效的應(yīng)急工具，以便隨時(shí)處理緊急情況。當(dāng)然，我們也需要切實(shí)遵守地鐵安全規(guī)定和制度，積極維護(hù)公共秩序，為自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全努力，讓我們共同創(chuàng)造更加和諧安全的城市公共交通環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇八
為了在車站發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)能夠采取及時(shí)、有效的措施，將火災(zāi)事故的影響范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。
2、適用范圍
本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故,且火勢(shì)較大、車站力量無法撲滅時(shí)的應(yīng)急處理。
3、基本原則
3.1集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則。車站火災(zāi)事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮部全權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)事故組織指揮，所有部門必須無條件服從應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動(dòng)指揮。
3.2協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動(dòng)原則。撲救車站火災(zāi)，各部門既要各司其職又要加強(qiáng)協(xié)同，做到整個(gè)滅火救援現(xiàn)場(chǎng)一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調(diào)一致，提高滅火救援效能。
3.3加強(qiáng)第一時(shí)間出動(dòng)原則。發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，各崗位迅速行動(dòng)，積極搶險(xiǎn)，力爭(zhēng)將火災(zāi)事故損失降到最低程度。
3.4堅(jiān)持“救人第一”原則。開展滅火救援行動(dòng)，必須堅(jiān)持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動(dòng)的關(guān)系，把保障乘客、人員的生命安全在首位。
3.5堅(jiān)持自救和外援相結(jié)合原則。撲救車站火災(zāi)要充分利用內(nèi)部固定消防設(shè)施，積極疏散搶救人員，有效控制火勢(shì)，消滅火災(zāi)。
4、工作規(guī)范
4.1成立地鐵車站火災(zāi)應(yīng)急處理指揮機(jī)構(gòu)
4.1.1成立應(yīng)急指揮部
總指揮：運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理
副總指揮：運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理以及地鐵公安分局領(lǐng)導(dǎo)
成員：控制中心、客運(yùn)部、安全稽查部、行車設(shè)備部、車站設(shè)備部、車輛部、綜合部負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人以及地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)。
4.1.2職責(zé)：
4.1.2.1負(fù)責(zé)滅火救援工作的組織、指揮、決策；
4.1.2.3組織恢復(fù)地鐵設(shè)備，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)秩序；
4.1.2.4組織現(xiàn)場(chǎng)的勘察、取證。
4.1.3成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部
組長(zhǎng)：運(yùn)營(yíng)公司主管運(yùn)輸、安全副經(jīng)理
組員：各相關(guān)中心（分部）負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人、各相關(guān)部門專業(yè)工程師等人員。
4.1.4職責(zé)：
4.1.4.2負(fù)責(zé)與地鐵公安人員、消防力量一道，積極疏散乘客、營(yíng)救被困人員，搶救財(cái)產(chǎn)，控制、撲救火災(zāi)。
4.1.4.3負(fù)責(zé)配合醫(yī)療人員,做好現(xiàn)場(chǎng)救治和傷病員轉(zhuǎn)運(yùn)。
4.1.4.4負(fù)責(zé)做好滅火救援所需物資供給及滅火救援人員飲食、飲用水等保障工作；
4.1.4.5負(fù)責(zé)配合地鐵公安人員,維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序,保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),作好現(xiàn)場(chǎng)勘察、調(diào)查取證工作。
4.1.4.6負(fù)責(zé)修復(fù)損壞設(shè)備、積極組織開通，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)秩序。
4.2應(yīng)急信息報(bào)告
4.2.1報(bào)告原則：
a）迅速、準(zhǔn)確、真實(shí)、簡(jiǎn)單明了、逐級(jí)上報(bào)的原則；
b）分公司內(nèi)部及協(xié)作單位并舉的原則；
4.2.2報(bào)告事項(xiàng)
a）發(fā)生時(shí)間（月、日、時(shí)、分）；
b）發(fā)生地點(diǎn)；
c）火災(zāi)事故概況及原因；
d）車站人員情況及傷亡情況,
e）車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況；
f）其他必須說明的事項(xiàng)。
4.2.3報(bào)告程序
4.2.3.1車站安全員在接到乘客火災(zāi)報(bào)告或發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后立即報(bào)告車控室或車站值班員通過fas發(fā)現(xiàn)并確定火警位置，通知車站安全員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，車站安全員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后，將火災(zāi)情況報(bào)車控室。
4.2.3.2行車值班員接到車站安全員報(bào)告后，立即向行調(diào)、值班站長(zhǎng)、站長(zhǎng)報(bào)告火災(zāi)情況，并報(bào)告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長(zhǎng)接到車站值班員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.3控制中心行調(diào)接到報(bào)告后立即報(bào)告值班主任、主任，并上報(bào)應(yīng)急指揮部,值班主任接到行車調(diào)度員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.4應(yīng)急指揮部人員在接到控制中心關(guān)于發(fā)生火災(zāi)事故的報(bào)告后，須在10分鐘內(nèi)集結(jié)，趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，由車站站長(zhǎng)擔(dān)任負(fù)責(zé)人（站長(zhǎng)不在車站時(shí)，由值班站長(zhǎng)擔(dān)任），組織現(xiàn)場(chǎng)乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)上報(bào)火災(zāi)變化情況，待應(yīng)急指揮部人員、公安人員和消防隊(duì)員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，負(fù)責(zé)介紹情況，并聽從指揮。
4.2.3.5分公司安委會(huì)接到報(bào)告后立即報(bào)告總公司安委會(huì)，總公司安委會(huì)辦公室必須在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)向、市政府報(bào)告。
4.3現(xiàn)場(chǎng)人員安排
a）應(yīng)急指揮部人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，總經(jīng)理在occ，副總經(jīng)理在事
故現(xiàn)場(chǎng)。
b）各相關(guān)部門、中心（分部）負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，
同時(shí)做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。具體地點(diǎn)為：
控制中心主任在occ；
客運(yùn)部負(fù)責(zé)人在occ，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
車輛部負(fù)責(zé)人在occ，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
車站設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
行車設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
安全稽查部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場(chǎng)；
綜合部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場(chǎng)；
乘務(wù)、站務(wù)、設(shè)施、設(shè)備中心（車間）負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場(chǎng)；
地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
4.4應(yīng)急處理
4.4.1處置原則
反應(yīng)迅速、報(bào)告及時(shí)、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除險(xiǎn)情、減少損失、盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
4.4.2處理程序
4.4.2.1站廳發(fā)生火災(zāi)處理
4.4.2.1.1值班站長(zhǎng)
a）向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b）組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c）領(lǐng)導(dǎo)客運(yùn)值班員、售票員、站廳巡檢員、公安、保安、駐站工班人員組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。
d）確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，報(bào)告車控室；
e）組織并確認(rèn)全部站臺(tái)、站廳員工往站外撤離；
f）火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場(chǎng)。
g）具備開通條件后，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)；
4.4.2.1.2行車值班員:
a）接到值班站長(zhǎng)下達(dá)的緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布
“緊急疏散指令”。
b）將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉
c）關(guān)閉廣告燈箱電源。
d）聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式
e）加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告；
f）布置站臺(tái)安全員組織站臺(tái)乘客全部上車；
4
g）接值班站長(zhǎng)匯報(bào)站廳乘客已全部離站后報(bào)告行調(diào)。
h）接站臺(tái)安全員匯報(bào)站臺(tái)乘客已全部上車后報(bào)告行調(diào)。
i）及時(shí)將消防隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)。
j）從安全方向撤離出站。
k）火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，清理完畢報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
4.4.2.1.3行車調(diào)度員:
a）指示車站停止服務(wù)；
b）向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。
c）接到車站值班員站臺(tái)乘客已全部上車匯報(bào)后，通知后面各次客車一律通過該站。
d）加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報(bào)。e）接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場(chǎng)清理完畢報(bào)告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
4.4.2.1.4司機(jī):
a）客車到達(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
b）接行調(diào)命令后在該站通過，并做好客車廣播?？蛙嚨竭_(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
4.4.2.1.5客運(yùn)值班員：
a）接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)車控室操作臺(tái)上的afc緊急疏散旋鈕。
b）組織好售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。
c）乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口.
d）從安全方向撤離出站。
e）得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的指令后，對(duì)sc進(jìn)行設(shè)置，開放進(jìn)出閘機(jī)，恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.1.6售票員
a）接到緊急疏散指令后,停止售票，收好票、款。
b）到出入口張貼暫停服務(wù)公告，打開員工通道，將乘客疏散出站,阻止乘客進(jìn)站乘車。
c）將站廳全部乘客疏散出站,引導(dǎo)消防隊(duì)進(jìn)站滅火。
d）從安全方向撤離出站。
e）火災(zāi)撲滅后,清理現(xiàn)場(chǎng)，撤除暫停服務(wù)公告，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.7站廳巡檢員
a）接到緊急疏散指令后,引導(dǎo)站廳乘客從未受火災(zāi)影響處疏散出站。b）使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c）從安全方向撤離出站。
d）按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.8站臺(tái)安全員
a）接到緊急疏散指令后，組織站臺(tái)乘客上車。
b）檢查確認(rèn)站臺(tái)沒有遺留乘客后報(bào)告車控室。
c）阻止站廳乘客下站臺(tái)乘車。
d）從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。
e）火災(zāi)撲滅后，按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.9公安/保安/駐站工班人員
a）接到緊急疏散指令后，到站廳協(xié)助滅火。
b）組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。
c）從安全方向撤離出站。
d）火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
4.4.2.2站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的處理
4.4.2.2.1值班站長(zhǎng)
a）向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b）組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c）領(lǐng)導(dǎo)站廳巡檢員、站臺(tái)安全員、公安、保安、駐站工班人員組織站臺(tái)乘客從未受火災(zāi)影響端往站廳疏散。
e）組織并確認(rèn)全部站臺(tái)員工往站廳撤離。
f）火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場(chǎng)。
g）具備開通條件后，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)；
4.4.2.2.2行車值班員:
a）接到值班站長(zhǎng)下達(dá)的`緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布“緊急疏散指令”。
b）將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉
c）關(guān)閉廣告燈箱電源。
d）聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式
e）加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告；
f）接到值班站長(zhǎng)通知站臺(tái)乘客已全部疏散到站挺后報(bào)告行調(diào)。
g）接到客運(yùn)值班員通知將站廳乘客全部疏散出站后報(bào)告行調(diào)。
h）及時(shí)將消防隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)。
i）火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，清理完畢報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
4.4.2.2.3行車調(diào)度員:
a）接到火災(zāi)報(bào)告后，指示車站停止服務(wù)；
b）向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。
c）根據(jù)情況安排客車兩端車站扣車或命令客車通過該站。
d）加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報(bào)。
e）接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場(chǎng)清理完畢報(bào)告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
4.4.2.2.4司機(jī):
a）接到行調(diào)在兩端車站扣車或在該站通過命令后，做好客車廣播。
4.4.2.2.5客運(yùn)值班員：
a）接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)車控室操作臺(tái)上的afc緊急疏散旋鈕。
b）組織好售票員快速疏散乘客，確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，通知車控室。
c）乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口。
d）火災(zāi)撲滅后，清理現(xiàn)場(chǎng)。
e）得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的指令后，對(duì)sc進(jìn)行設(shè)置，開放進(jìn)出閘機(jī)，組織售票員恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.2.6售票員
a）接到緊急疏散指令后,停止售票，收好票、款。
b）到出入口張貼暫停服務(wù)公告,阻止乘客進(jìn)站乘車。
c）將站廳全部乘客疏散出站。引導(dǎo)消防隊(duì)進(jìn)站滅火。
d）火災(zāi)撲滅后,清理現(xiàn)場(chǎng)，
f）得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的指令后,撤除暫停服務(wù)公告，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.2.7站廳巡檢員
a）接到緊急疏散指令后,迅速到站臺(tái)指引乘客向站廳疏散出站。
b）阻止站廳乘客下站臺(tái)乘車
c）使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
d）從安全方向撤離到站廳。
e）按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.2.8站臺(tái)安全員
a）接到緊急疏散指令后，組織引導(dǎo)站臺(tái)乘客從未受火災(zāi)影響一端往站廳疏散
b）阻止站廳乘客下站臺(tái)乘車
c）使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
d）從安全方向撤離到站廳。
e）按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.2.9公安/保安/駐站工班人員
a）接到緊急疏散指令后，到站臺(tái)協(xié)助滅火。
b）組織引導(dǎo)站臺(tái)乘客往站廳疏散。
c）從安全方向撤離到站廳。
d）火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
5、注意事項(xiàng)
5.1所有參加滅火、疏散、救人的人員應(yīng)穿戴、攜帶好安全防護(hù)用品，加強(qiáng)個(gè)人安全防護(hù)。
5.2處理好滅火與撤離的關(guān)系，乘客疏散后盡快撤離，避免造成人員傷亡。
5.3加強(qiáng)對(duì)出入口的控制，只能出，不能進(jìn)入。
5.4開啟廣播系統(tǒng)通知疏散，要穩(wěn)定人員情緒，明確提示疏散方向，以免造成疏散秩序混亂。
5.5有大量人員待疏散時(shí)，火災(zāi)撲救中應(yīng)盡可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的滅火劑。
5.6車站電纜電線密布，火災(zāi)時(shí)滅火及救援人員要嚴(yán)防發(fā)生觸電事故。
5.7火災(zāi)撲滅后，要及時(shí)清點(diǎn)人數(shù)，檢查火場(chǎng)，防止復(fù)燃。
6、其他要求
6.1安全稽查部部負(fù)責(zé)定期組織演練。
6.2各部門、中心（分部）根據(jù)本預(yù)案制定相應(yīng)級(jí)別預(yù)案，并定期組織演練。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇九
4三、市在建地鐵防汛應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)
成 員：
(二)指揮部職責(zé)
1、研究制定本市預(yù)防和應(yīng)對(duì)在建地鐵工程防汛安全事故的政策措施和指導(dǎo)意見；
4、負(fù)責(zé)市屬專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和調(diào)度工作；
5、承辦上級(jí)單位和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。
(三)指揮部總指揮職責(zé)
負(fù)責(zé)對(duì)本市在建地鐵工程防汛安全突發(fā)事故的預(yù)防和處置工作實(shí)施統(tǒng)一指揮。
(四)指揮部其它成員職責(zé)
指揮部所屬的應(yīng)急工作處、施工安全處及安全質(zhì)量監(jiān)督總站負(fù)責(zé)同志，在指揮部總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)各自職責(zé)分工，分別做好應(yīng)急管理和在建地鐵防汛安全管理工作。
應(yīng)急工作處主要職責(zé)是：綜合協(xié)調(diào)在建地鐵防汛安全突發(fā)事故的應(yīng)急處置工作；做好應(yīng)急值守以及應(yīng)急信息的收集報(bào)送工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布預(yù)警信息時(shí)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位做好汛情預(yù)警的響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位開展應(yīng)急響應(yīng)工作；完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。
施工安全處、安全質(zhì)量監(jiān)督總站主要職責(zé)是：組織、指導(dǎo)全市在建地鐵工程防汛安全隱患的排查和消除工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布汛情預(yù)警信息時(shí)，及時(shí)做好汛情預(yù)警響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，做好搶險(xiǎn)等應(yīng)急響應(yīng)工作；做好市級(jí)專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和應(yīng)急調(diào)度工作，指導(dǎo)協(xié)調(diào)各支搶險(xiǎn)隊(duì)伍做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備工作；負(fù)責(zé)專家的組織工作；完成指揮領(lǐng)導(dǎo)部交辦的其它任務(wù)。
(五)指揮部辦公室職責(zé)
1、負(fù)責(zé)督促相關(guān)單位具體落實(shí)指揮部的決定；
2、負(fù)責(zé)收集、匯總、上報(bào)在建地鐵工程防汛工作信息；
4、負(fù)責(zé)指導(dǎo)相關(guān)單位開展在建地鐵工程防汛應(yīng)急預(yù)案的宣傳教育工作；
6、完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
(六)相關(guān)區(qū)縣建委職責(zé)
相關(guān)區(qū)縣建委成立在建地鐵防汛指揮部，為市指揮部的分指揮部。在指揮部的統(tǒng)一指揮下，做好以下工作：
2、當(dāng)防汛部門發(fā)布汛情預(yù)警信息后，做好預(yù)警響應(yīng)工作；
4、負(fù)責(zé)做好轄區(qū)所屬專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的建設(shè)管理和應(yīng)急調(diào)度工作；
5、做好本轄區(qū)防汛安全信息的收集、匯總工作，及時(shí)向指揮部辦公室報(bào)告；
6、完成指揮部及指揮部辦公室交辦的其它任務(wù)。
(七)建設(shè)管理公司要成立安全度汛指揮部，下設(shè)安全度汛辦公室。各項(xiàng)目管理(處)公司要成立安全度汛分指揮部。各項(xiàng)目管理(處)公司分別設(shè)立安全度汛分指揮部和安全度汛值班室，分指揮部應(yīng)有施工單位負(fù)責(zé)人參加。建設(shè)管理公司要組織相關(guān)單位制定相應(yīng)的軌道交通建設(shè)工程安全度汛預(yù)案，建立安全度汛組織機(jī)構(gòu)，明確預(yù)警、事故分級(jí)，制定預(yù)警響應(yīng)、應(yīng)急響應(yīng)程序措施等。
各參建單位在建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)下，逐級(jí)建立并完善在建地鐵安全度汛的工作體制、機(jī)制；制定相關(guān)的預(yù)案和措施；全面開展汛期隱患排查和消除工作，積極做好應(yīng)急搶險(xiǎn)工作；建立相應(yīng)的搶險(xiǎn)隊(duì)伍，做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備；及時(shí)收集并報(bào)送有關(guān)信息。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十
(一)成立市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委在建地鐵防汛應(yīng)急指揮部(以下簡(jiǎn)稱指揮部)
總指揮：
成員：
焦聽義陳衛(wèi)東曹妙生阮景云應(yīng)急工作處處長(zhǎng)施工安全管理處處長(zhǎng)安全質(zhì)量監(jiān)督總站副站長(zhǎng)施工安全管理處正處級(jí)調(diào)研員魏吉祥施工安全管理處副處長(zhǎng)各條在建地鐵線路涉及區(qū)縣建委主管副主任指揮部下設(shè)辦公室，設(shè)在市安全質(zhì)量監(jiān)督總站地鐵監(jiān)督組，辦公室主任由地鐵工程安全質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督組組長(zhǎng)曹妙生擔(dān)任。
(二)指揮部職責(zé)
1、研究制定本市預(yù)防和應(yīng)對(duì)在建地鐵工程防汛安全事故的政策措施和指導(dǎo)意見；
4、負(fù)責(zé)市屬專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和調(diào)度工作；
5、承辦上級(jí)單位和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。
(三)指揮部總指揮職責(zé)
負(fù)責(zé)對(duì)本市在建地鐵工程防汛安全突發(fā)事故的預(yù)防和處置工作實(shí)施統(tǒng)一指揮。
(四)指揮部其它成員職責(zé)
指揮部所屬的應(yīng)急工作處、施工安全處及安全質(zhì)量監(jiān)督總站負(fù)責(zé)同志，在指揮部總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)各自職責(zé)分工，分別做好應(yīng)急管理和在建地鐵防汛安全管理工作。
應(yīng)急工作處主要職責(zé)是：綜合協(xié)調(diào)在建地鐵防汛安全突發(fā)事故的應(yīng)急處置工作；做好應(yīng)急值守以及應(yīng)急信息的收集報(bào)送工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布預(yù)警信息時(shí)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位做好汛情預(yù)警的'響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位開展應(yīng)急響應(yīng)工作；完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。
施工安全處、安全質(zhì)量監(jiān)督總站主要職責(zé)是：組織、指導(dǎo)全市在建地鐵工程防汛安全隱患的排查和消除工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布汛情預(yù)警信息時(shí)，及時(shí)做好汛情預(yù)警響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，做好搶險(xiǎn)等應(yīng)急響應(yīng)工作；做好市級(jí)專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和應(yīng)急調(diào)度工作，指導(dǎo)協(xié)調(diào)各支搶險(xiǎn)隊(duì)伍做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備工作；負(fù)責(zé)專家的組織工作；完成指揮領(lǐng)導(dǎo)部交辦的其它任務(wù)。
(五)指揮部辦公室職責(zé)
1、負(fù)責(zé)督促相關(guān)單位具體落實(shí)指揮部的決定；
2、負(fù)責(zé)收集、匯總、上報(bào)在建地鐵工程防汛工作信息；
4、負(fù)責(zé)指導(dǎo)相關(guān)單位開展在建地鐵工程防汛應(yīng)急預(yù)案的宣傳教育工作；
6、完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
(六)相關(guān)區(qū)縣建委職責(zé)
相關(guān)區(qū)縣建委成立在建地鐵防汛指揮部，為市指揮部的分指揮部。在指揮部的統(tǒng)一指揮下，做好以下工作：
2、當(dāng)防汛部門發(fā)布汛情預(yù)警信息后，做好預(yù)警響應(yīng)工作；
4、負(fù)責(zé)做好轄區(qū)所屬專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的建設(shè)管理和應(yīng)急調(diào)度工作；
5、做好本轄區(qū)防汛安全信息的收集、匯總工作，及時(shí)向指揮部辦公室報(bào)告；
6、完成指揮部及指揮部辦公室交辦的其它任務(wù)。
(七)建設(shè)管理公司要成立安全度汛指揮部，下設(shè)安全度汛辦公室。
各項(xiàng)目管理(處)公司要成立安全度汛分指揮部。各項(xiàng)目管理(處)公司分別設(shè)立安全度汛分指揮部和安全度汛值班室，分指揮部應(yīng)有施工單位負(fù)責(zé)人參加。建設(shè)管理公司要組織相關(guān)單位制定相應(yīng)的軌道交通建設(shè)工程安全度汛預(yù)案，建立安全度汛組織機(jī)構(gòu)，明確預(yù)警、事故分級(jí)，制定預(yù)警響應(yīng)、應(yīng)急響應(yīng)程序措施等。
各參建單位在建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)下，逐級(jí)建立并完善在建地鐵安全度汛的工作體制、機(jī)制；制定相關(guān)的預(yù)案和措施；全面開展汛期隱患排查和消除工作，積極做好應(yīng)急搶險(xiǎn)工作；建立相應(yīng)的搶險(xiǎn)隊(duì)伍，做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備；及時(shí)收集并報(bào)送有關(guān)信息。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十一
(一)啟動(dòng)條件:突發(fā)性大客流即因地鐵周邊環(huán)境影響，或因設(shè)備故障導(dǎo)致設(shè)備能力不足等不可預(yù)見的情況造成突發(fā)性進(jìn)/出站客流增大，超過車站設(shè)備承受能力的情況。(二)信息發(fā)布部門:地鐵控制中心。(三)應(yīng)急處理部門:受影響車站。(四)現(xiàn)場(chǎng)客運(yùn)組織:車站發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，由站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)客運(yùn)組織，安排、監(jiān)督各崗位的職責(zé)實(shí)施情況。
3．車站行車值班員及時(shí)播放相應(yīng)的廣播疏導(dǎo)乘客；
5．票亭減緩兌零速度；
10．由于特殊氣象（如，暴雨）導(dǎo)致突發(fā)性大客流時(shí)，車站值班站長(zhǎng)及時(shí)安排員工做好滯留乘客的疏散。
車站客流有效緩解，恢復(fù)正常，站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)報(bào)告地鐵控制中心，經(jīng)地鐵控制中心同意后宣布結(jié)束預(yù)案的實(shí)施，各崗位員工恢復(fù)正常工作，臨時(shí)支援人員在現(xiàn)場(chǎng)指揮的安排下回原車站/原崗位。
車站大客流一般由行車晚點(diǎn)、重大節(jié)假日等原因引起，故可參照第一章第一節(jié)《行車晚點(diǎn)廣播信息》進(jìn)行廣播疏導(dǎo)。
記者月日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對(duì)廣交會(huì)期間（春節(jié)、元旦等重大節(jié)假日）出現(xiàn)的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設(shè)售票點(diǎn)、多派發(fā)指引圖和增派服務(wù)人員等措施。
廣交會(huì)期間如遇突發(fā)大客流，地鐵控制中心將根據(jù)情況，隨時(shí)調(diào)動(dòng)1、2號(hào)線備用車上線疏導(dǎo)客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運(yùn)營(yíng)，地鐵各相關(guān)車站根據(jù)15分鐘進(jìn)閘客流量，采取票亭開雙窗口服務(wù)、設(shè)置1個(gè)或多個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)、兌零點(diǎn)等措施，避免乘客排長(zhǎng)隊(duì)。車站換乘客流壓力較大、運(yùn)營(yíng)安全秩序受到影響時(shí)，車站將會(huì)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的客流控制措施，分批放行乘客進(jìn)站，保證及時(shí)疏散大客流。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十二
為做好停電狀態(tài)下應(yīng)急處理工作，保證學(xué)校教育教學(xué)工作正常運(yùn)行，確保師生員工在校學(xué)習(xí)、工作和生活有序進(jìn)行，結(jié)合本校實(shí)際，特制定本應(yīng)急處理預(yù)案。
1、學(xué)校提前將停電時(shí)段通知全校師生。
2、教導(dǎo)處安排停電時(shí)段作息信號(hào)。
3、總務(wù)處提前安排以下工作：
(1)食堂提前準(zhǔn)備好停電時(shí)段飯菜，確保在停電狀態(tài)下有飯菜供應(yīng)給師生；
(2)水電工做好配電房準(zhǔn)備工作，待開始供電時(shí)及時(shí)送電；
4、各位教師調(diào)整教學(xué)方式，關(guān)好用電設(shè)備。
5、電工準(zhǔn)備好發(fā)電器材，準(zhǔn)備臨時(shí)發(fā)電。晚間停電時(shí)段，領(lǐng)導(dǎo)組成員必須全部在校指揮并巡視校園。
(一)白天停電
1、教導(dǎo)處安排停電時(shí)段作息信號(hào)。
2、總務(wù)處關(guān)閉自備水源。
3、教職工關(guān)閉用電設(shè)備。
4、電工檢查停電原因，到崗做好發(fā)電準(zhǔn)備。
(二)晚上突遇停電應(yīng)急預(yù)案
(1)過道、樓梯口應(yīng)急燈自動(dòng)開啟，電工和值班人員開啟學(xué)校備用照明用具。
(2)上晚自習(xí)學(xué)生必須坐在教室原來座位，不得喧嘩、起哄或走動(dòng)。上課教師負(fù)責(zé)組織、管理好本班學(xué)生。
(3)如正值下課、就寢前，學(xué)生在走廊、樓梯、廁所等，則要學(xué)生在原地站立，等自己眼睛已適應(yīng)黑暗時(shí)，再慢慢回教室或?qū)嬍遥瑘?jiān)決阻止學(xué)生在此時(shí)搶跑，追逐，推搡。
(4)組織相關(guān)人員查明停電原因，并采取相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施。電工做好供電設(shè)備檢修，及時(shí)發(fā)電。
(5)若停電20分鐘后仍未能恢復(fù)正常供電，則晚自習(xí)暫停，值周組利用校園臨時(shí)廣播系統(tǒng)發(fā)出疏散信號(hào)，教職工分別控制樓道、樓梯口、主要通道，組織學(xué)生有序疏散。值周老師負(fù)責(zé)指揮學(xué)生按一樓、二樓、三樓、四樓順序進(jìn)行疏散、離校。值班老師關(guān)好教室電源。
(6)晚自習(xí)學(xué)生沒有離校之前，學(xué)校行政運(yùn)轉(zhuǎn)照常進(jìn)行。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十三
1.工程位置
本工程為西安市城市快速軌道交通一號(hào)線tjsg-10標(biāo)段，其中五路口站位于西安市新城區(qū)解放路與西五路十字路口地底下。
2．工程內(nèi)容
車站施工內(nèi)容包括人工降水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、車站蓋板施工、車站主體及防排水、車站附屬及防排水、綜合接地網(wǎng)及雜散電流施工。車站主體及入口、風(fēng)亭的建筑、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力及照明、環(huán)控（包括車站相鄰兩端區(qū)間通風(fēng)、空調(diào)）、給排水及消防。
3．地面交通
五路口站位于西安市新城區(qū)解放路與西五路交匯處，解放路為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車輔道；西五路路為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。
4．周邊建（構(gòu)）筑物
五路口站西北象限為鐵通國(guó)際旅行社、已拆除；西南象限為陜西省機(jī)械設(shè)備成套局，部分臨街鋪面已拆除；東南象限為裕華精品商廈；東北象限為正在建設(shè)中的民安大廈。周邊多層建筑均為老式基礎(chǔ)。
二、應(yīng)急措施
在施工過程中，如果挖斷天然氣管線，現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng)應(yīng)迅速向逆風(fēng)方向疏散作業(yè)人員并以出事地點(diǎn)為圓心，半徑50m拉設(shè)警戒線，禁止非搶險(xiǎn)人員進(jìn)入出事地點(diǎn)；同時(shí)，警戒范圍內(nèi)應(yīng)禁止所有火種，關(guān)閉一切非防爆的電器，關(guān)閉移動(dòng)通信工具，在警戒線外撥打天然氣搶修電話96777，及時(shí)通知臨近單位或工地及項(xiàng)目部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；同時(shí)關(guān)閉就近的、可以操作的天然氣閥門（施工段內(nèi)每個(gè)閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明）。
如果挖斷自來水管線，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即撥打自來水搶修電話：029-88629713，同時(shí)應(yīng)迅速關(guān)閉上游的自來水閥門（施工段內(nèi)每個(gè)閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明），并及時(shí)組織人力和物力對(duì)基坑進(jìn)行加固。
如果挖斷電力線路，應(yīng)立即撥打電力搶修電話95598，劃出20米的警戒線，不準(zhǔn)人員進(jìn)入，已經(jīng)處于20米警戒范圍內(nèi)內(nèi)的人員，雙腳并攏或單腳跳出警界范圍（確?？绮诫妷簽?）。
要做好圍觀群眾及過往車輛疏導(dǎo)工作，使其在警戒線以外。
立即和沿線單位取得聯(lián)系，在管線單位未來之前，要做好疏導(dǎo)和警戒工作，同時(shí)詳細(xì)詢問當(dāng)?shù)鼐用窆芫€有關(guān)情況，采取必要的措施。救助人員到場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)人員要如實(shí)反映積極協(xié)助。
迅速對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒，撤離無關(guān)人員。保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)和有關(guān)物體痕跡，對(duì)搶救傷員需要移動(dòng)的周邊物體應(yīng)作好標(biāo)志和記錄，以利于事故原因的調(diào)查取證。
三、
應(yīng)急指揮小組構(gòu)成
組長(zhǎng)：宋本宇（項(xiàng)目經(jīng)理）
成員
陳征兵（安全總監(jiān)）
謝之魁(項(xiàng)目副經(jīng)理）
完永軍（安全監(jiān)察部部長(zhǎng)）
張洪洲（項(xiàng)目副經(jīng)理）
梁保真（常務(wù)副經(jīng)理）
四、現(xiàn)場(chǎng)指揮部
成立應(yīng)急指揮部，由項(xiàng)目部經(jīng)理任總指揮，分管安全生產(chǎn)副總經(jīng)理、安全總監(jiān)任副總指揮，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮，指揮部設(shè)在項(xiàng)目部生產(chǎn)部。
五、應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)組成及分工
1、聯(lián)絡(luò)通信隊(duì)
擔(dān)負(fù)各單位之間的通信聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：張洪洲
副隊(duì)長(zhǎng)：楊婷
成員：張清
李文芳
李近
具體工作內(nèi)容：
1、在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)管理人員第一時(shí)間與對(duì)外聯(lián)絡(luò)隊(duì)取得聯(lián)系。在接到突發(fā)事件報(bào)警后，聯(lián)絡(luò)隊(duì)人員應(yīng)在電話中了解清楚事故原因及事故嚴(yán)重程度，根據(jù)事故原因，及時(shí)與應(yīng)急指揮部人員、消防、急救、天然氣公司、電力公司、自來水公司等相關(guān)單位，協(xié)助處理事故。
2、若因事故影響過大，引起社會(huì)媒體關(guān)注，聯(lián)絡(luò)隊(duì)員應(yīng)及時(shí)告知媒體大眾現(xiàn)場(chǎng)狀況，實(shí)時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援情況，防止媒體因無法了解事故真相，盲目報(bào)道，引起社會(huì)恐慌。
3、及時(shí)通知各個(gè)救援隊(duì)，協(xié)助專業(yè)人員組織救援。
2、運(yùn)輸隊(duì)擔(dān)負(fù)傷員的運(yùn)輸，及大件搶險(xiǎn)物資的運(yùn)輸任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：許炎
副隊(duì)長(zhǎng)：黃強(qiáng)
成員：由項(xiàng)目部駕駛員組成
具體工作內(nèi)容：發(fā)生突發(fā)事件，從接到通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)通知后，根據(jù)不同事故，組織相應(yīng)的救援物資并負(fù)責(zé)協(xié)助急救單位運(yùn)輸傷員。
3、搶險(xiǎn)搶救隊(duì)
肩負(fù)事故現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)、搶救工作。
隊(duì)長(zhǎng)：周向龍
副隊(duì)長(zhǎng)：梁爾柱
成員：由生產(chǎn)部人員組成
具體工作內(nèi)容：
1、成立搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，所有的搶險(xiǎn)人員服從搶險(xiǎn)應(yīng)急小組的指揮，按照搶險(xiǎn)措施要求，在保證自身安全的前提下，先行組織搶險(xiǎn)、搶救工作。
2、在專業(yè)搶險(xiǎn)、搶救人員到位后，協(xié)助專業(yè)人員搶險(xiǎn)、搶救。
3、負(fù)責(zé)維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)的秩序，以免因現(xiàn)場(chǎng)混亂影響搶險(xiǎn)、搶救工作。
4、事故發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間組織人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。
5、及時(shí)關(guān)閉事故管道對(duì)應(yīng)閥門，防止事故惡化。
4、治安聯(lián)防隊(duì)
擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)治安，交通指揮，設(shè)立警戒，指導(dǎo)群眾疏散
隊(duì)長(zhǎng)：劉晨
副隊(duì)長(zhǎng)：延鵬
成員：由技術(shù)部、安全質(zhì)量部人員組成
具體工作內(nèi)容：
1、在封閉的事故現(xiàn)場(chǎng)外設(shè)立警戒線，疏導(dǎo)過往人員和車輛。
2、在警戒線外嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。
3、根據(jù)事故實(shí)際情況，控制救援車輛的進(jìn)入。
4、協(xié)助指揮救援現(xiàn)場(chǎng)車輛和人員，以免因現(xiàn)場(chǎng)混亂影響搶險(xiǎn)、搶救工作。
5、物資供應(yīng)隊(duì)
擔(dān)負(fù)傷員生活需品及搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：何小林
副隊(duì)長(zhǎng)：張延倉(cāng)
成員：由項(xiàng)目部庫管和電工組成
具體工作內(nèi)容：在發(fā)生事故后，第一時(shí)間提供搶險(xiǎn)、救援物資，保證施工現(xiàn)場(chǎng)用電（天然氣事故應(yīng)第一時(shí)間關(guān)閉施工現(xiàn)場(chǎng)一切非防爆的電器）。
6、備用人員
現(xiàn)場(chǎng)人員如因故未能及時(shí)到位，由備用人員替補(bǔ)（以測(cè)量隊(duì)為主）。
六、信號(hào)規(guī)定及事故應(yīng)急內(nèi)部聯(lián)絡(luò)法
項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組人員的手機(jī)必須24小時(shí)開機(jī)。
危險(xiǎn)區(qū)邊界警戒線為紅白相間帶，警戒人員佩戴紅袖標(biāo)，救護(hù)車、救火車?guó)Q笛。
七、反恐應(yīng)急救援外部聯(lián)絡(luò)電話
單位
電話
單位
電話
西安地鐵指揮部
匪警
交通
122
火警
119
醫(yī)療急救
120
監(jiān)理部
天然氣搶修
96777
自來水搶修
電力搶修
95598
業(yè)主代表（陳波）
***
八、應(yīng)急救援組織的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)及演練
1、項(xiàng)目部綜合辦、安全監(jiān)察部要通過各種途徑及時(shí)對(duì)項(xiàng)目部各職能部門、協(xié)作隊(duì)及施工作業(yè)人員進(jìn)行應(yīng)急救援預(yù)案的學(xué)習(xí)，并將報(bào)警電話公布。廣泛宣傳有關(guān)法律法規(guī)和自救、互救等常識(shí)。
2、項(xiàng)目部各職能部門及協(xié)作隊(duì)負(fù)責(zé)人要高度重視反恐應(yīng)急處置工作，要具備應(yīng)急組織指揮能力。應(yīng)急救援預(yù)案培訓(xùn)要納入近期項(xiàng)目部安全培訓(xùn)內(nèi)容。
3、項(xiàng)目部安全監(jiān)察部將不定期組織應(yīng)急、急救知識(shí)培訓(xùn)，通過通知、墻報(bào)、影像或知識(shí)問答等形式開展應(yīng)急、急救知識(shí)宣傳，做到人人參與。
附件：應(yīng)急救援小組員的通信聯(lián)絡(luò)方式：
序號(hào)
機(jī)構(gòu)組成
姓名
聯(lián)系電話
備注
1應(yīng)急指揮小組組長(zhǎng)
宋本宇
***
2應(yīng)急指揮小組成員
梁保真
***
3應(yīng)急指揮小組成員
完永軍
***
4應(yīng)急指揮小組成員
張洪洲
***
5應(yīng)急指揮小組成員
謝之魁
***
6小組成員
延鵬
***
7小組成員
周向龍
***
8小組成員
袁海
***
9小組成員
馬婷
***
小組成員
何小林
***
小組成員
劉晨
***
小組成員
周玉龍
***
小組成員
張延倉(cāng)
***
小組成員
魏旭升
***
小組成員
許炎
***
小組成員
楊婷
***
小組成員
李近
***
小組成員
尚文博
***
小組成員
馮長(zhǎng)林
***
小組成員
潘占強(qiáng)
***
小組成員
張清
***
小組成員
李文芳
***
小組成員
王博
***
小組成員
李群
***
小組成員
王龍
***
小組成員
梁爾柱
***
中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司西安地鐵一號(hào)線tjsg—10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部