心得體會(huì)是對(duì)過去經(jīng)驗(yàn)的一種回顧和總結(jié)，可以幫助我們更好地在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中做出更好的決策。寫心得體會(huì)時(shí)要注重客觀性和客觀評(píng)價(jià)，避免過分主觀和片面。以下是一些關(guān)于心得體會(huì)的范例，供大家參考。在學(xué)習(xí)方面，通過總結(jié)心得體會(huì)可以更好地梳理知識(shí)結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)自己的薄弱環(huán)節(jié)，從而有針對(duì)性地進(jìn)行提升。在工作方面，心得體會(huì)可以幫助我們總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)和技巧，發(fā)現(xiàn)問題并找到解決方案，提高工作效率和質(zhì)量。在生活方面，心得體會(huì)可以讓我們更好地反思和總結(jié)生活中的困惑和挑戰(zhàn)，從而找到更好的生活方式和處理問題的方法。以上是一些關(guān)于心得體會(huì)的范例，希望能給大家?guī)?lái)一些啟發(fā)和幫助。
駕校工作心得體會(huì)篇一
駕校工作人員作為服務(wù)于駕駛學(xué)員的重要一環(huán)，承擔(dān)著許多重要職責(zé)。多年來(lái)，我在駕校工作，積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中，我將分享一些我個(gè)人的心得體會(huì)，以期能夠?yàn)楦鄰氖埋{校工作的同仁提供一些啟示和幫助。
第二段：熱情與耐心
作為駕校工作人員，熱情與耐心是我們的基本素質(zhì)，也是服務(wù)好每一位駕駛學(xué)員的關(guān)鍵。每個(gè)學(xué)員都有自己的學(xué)習(xí)節(jié)奏和難點(diǎn)，有些學(xué)員學(xué)車可能會(huì)遇到困難和焦慮。作為工作人員，我們要用耐心和真誠(chéng)幫助他們解決問題，提供專業(yè)的指導(dǎo)和建議。同時(shí)，我們要保持良好的溝通和表達(dá)能力，讓學(xué)員感到被尊重和被關(guān)心，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣和積極性。
第三段：專業(yè)知識(shí)和技能
駕校工作人員需要具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能。我們要熟悉交通法規(guī)和駕駛理論知識(shí)，為學(xué)員提供準(zhǔn)確的信息和指導(dǎo)。此外，熟練掌握各項(xiàng)駕駛操作技巧也是必不可少的。只有具備了這些基本素質(zhì)，我們才能夠在教學(xué)過程中勝任自己的工作，并且能夠傳授正確的知識(shí)和技能給學(xué)員。因此，我們要不斷學(xué)習(xí)和提高自己，保持與時(shí)俱進(jìn)，不斷更新自己的知識(shí)和技能。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作和人際關(guān)系
駕校工作是一個(gè)良好的團(tuán)隊(duì)合作和人際關(guān)系至關(guān)重要的崗位。在駕校工作人員之間，我們要形成團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍，相互支持和幫助。在處理問題和處理學(xué)員之間的關(guān)系時(shí)，我們要善于溝通和協(xié)商，以達(dá)到共識(shí)和目標(biāo)。此外，與學(xué)員之間的人際關(guān)系也是至關(guān)重要的。我們要建立良好的師生關(guān)系，樹立正確的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，以贏得學(xué)員的尊重和信任。
第五段：時(shí)刻保持學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的心態(tài)
對(duì)我而言，駕校工作是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的過程。每天與不同的學(xué)員和同事接觸，我會(huì)遇到各種各樣的問題和挑戰(zhàn)。但正是這些問題和挑戰(zhàn)，讓我不斷調(diào)整和改變自己，進(jìn)一步提高自己的能力和素質(zhì)。因此，我認(rèn)為作為駕校工作人員，時(shí)刻保持學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的心態(tài)非常重要。我們要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，積累新經(jīng)驗(yàn)，修正自己的不足，并且主動(dòng)改進(jìn)自己的工作方法和態(tài)度。只有這樣，我們才能夠不斷提高自己的水平和能力，為學(xué)員提供更好的服務(wù)和指導(dǎo)。
總結(jié)：
作為駕校工作人員，在工作中我們需要發(fā)揮一定的專業(yè)技能，同時(shí)也要注重與學(xué)員和同事之間的溝通和合作。只有保持熱情、耐心，并不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，才能夠更好地勝任我們的工作。希望我的個(gè)人心得體會(huì)能夠給駕校工作人員帶來(lái)一些幫助和啟示，共同為提高駕校服務(wù)質(zhì)量而努力。
駕校工作心得體會(huì)篇二
駕校是一個(gè)有著龐大學(xué)員群體的機(jī)構(gòu)，作為一名駕校的教練，我有幸參與并見證了許多學(xué)員從不會(huì)開車到駕駛技術(shù)嫻熟的過程。在這段時(shí)間里，我積累了很多寶貴的工作心得和體會(huì)，我想分享一下我自己的體會(huì)?？偟膩?lái)說，作為一名駕校教練，我認(rèn)為三個(gè)方面至關(guān)重要，即耐心、專業(yè)和引導(dǎo)。
首先，耐心。駕校教練需要有耐心，因?yàn)槊總€(gè)學(xué)員的學(xué)習(xí)進(jìn)度不同。有些學(xué)員可能天生對(duì)駕駛毫無(wú)感覺，每一步操作都需要反復(fù)教導(dǎo)，這對(duì)教練來(lái)說是一種考驗(yàn)。在面對(duì)這樣的學(xué)員時(shí)，我深知以急躁和不耐煩的態(tài)度是無(wú)濟(jì)于事的。因此，我始終保持冷靜和耐心，逐步引導(dǎo)學(xué)員掌握正確的駕駛技巧。我會(huì)充分了解學(xué)員的學(xué)習(xí)特點(diǎn)和習(xí)慣，因材施教。有時(shí)候，我會(huì)通過一些實(shí)例和小技巧來(lái)幫助學(xué)員理解和記憶。耐心是駕校教練最重要的素質(zhì)之一，只有耐心才能夠真正幫助學(xué)員掌握駕駛技能。
其次，專業(yè)。駕校教練需要具備專業(yè)知識(shí)和技能，且能夠?qū)⑵鋫魇诮o學(xué)員。在教學(xué)過程中，我秉承著專業(yè)的態(tài)度，始終保持自己的學(xué)習(xí)和更新。我會(huì)時(shí)刻關(guān)注最新的交通法規(guī)和駕駛安全知識(shí)，并將其融入到我的教學(xué)中。同時(shí)，我會(huì)耐心地教導(dǎo)學(xué)員正確的操作技巧，培養(yǎng)他們良好的駕駛習(xí)慣。在教學(xué)中，我還會(huì)向?qū)W員傳授一些實(shí)際的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧，幫助他們更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的駕駛環(huán)境。專業(yè)意味著教練應(yīng)該全面了解駕駛并能夠傳遞這些知識(shí)給學(xué)員，這樣學(xué)員才能真正成為合格的駕駛者。
最后，引導(dǎo)。駕校教練需要引導(dǎo)學(xué)員正確理解和應(yīng)對(duì)各種駕駛情況。在學(xué)員初學(xué)駕駛的時(shí)候，他們難免會(huì)不自信、緊張或者迷茫。作為教練，我會(huì)通過鼓勵(lì)、肯定和激勵(lì)來(lái)幫助學(xué)員克服這些困難。我會(huì)告訴他們，每個(gè)人在初學(xué)時(shí)都有困難，只要堅(jiān)持下去，不斷練習(xí)，就一定能夠克服困難，取得進(jìn)步。除此之外，在實(shí)際駕駛過程中，我會(huì)引導(dǎo)學(xué)員做好觀察和判斷，正確應(yīng)對(duì)各種交通情況，并囑咐他們關(guān)注安全。通過不斷引導(dǎo)，學(xué)員能夠逐漸形成正確的駕駛思維和習(xí)慣，安全駕駛的意識(shí)也能夠得到提高。
總的來(lái)說，作為一名駕校教練，我認(rèn)為耐心、專業(yè)和引導(dǎo)是非常重要的。只有具備了這三個(gè)特質(zhì)，教練才能夠真正幫助學(xué)員掌握駕駛技能，提高他們的安全意識(shí)。當(dāng)然，在我工作的這段時(shí)間里，我也遇到了各種困難和挑戰(zhàn)。有時(shí)候，學(xué)員的自信心不足，有時(shí)候，學(xué)員的種種壞習(xí)慣難以改正。但是，通過不斷的努力和溝通，我堅(jiān)信每個(gè)學(xué)員最終都能夠成為一名合格的駕駛者。
通過這段時(shí)間的工作，我收獲了很多。在不斷教導(dǎo)學(xué)員的過程中，我也變得更加自信和成熟。我明白只有不斷提高自己的專業(yè)素質(zhì)，才能夠更好地指導(dǎo)學(xué)員。同時(shí)，我也意識(shí)到每個(gè)人都是獨(dú)特的，每個(gè)人的學(xué)習(xí)進(jìn)程都不同。因此，作為一名駕校教練，我要將學(xué)員的需求和特點(diǎn)放在首位，根據(jù)不同的學(xué)員制定個(gè)性化的教學(xué)計(jì)劃，幫助他們更好地學(xué)習(xí)和掌握駕駛技術(shù)。
總之，作為一名駕校教練，我的工作心得可以歸結(jié)為耐心、專業(yè)和引導(dǎo)。這些經(jīng)驗(yàn)不僅適用于駕校教練，也可以應(yīng)用于其他職業(yè)。無(wú)論從事何種工作，只要我們保持耐心、專業(yè)和引導(dǎo)的態(tài)度，我們就能夠更好地為他人服務(wù)，同時(shí)也能夠在工作中獲得成長(zhǎng)和進(jìn)步。
駕校工作心得體會(huì)篇三
汽車在如今的日常生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。
在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫(kù)這關(guān)有驚無(wú)險(xiǎn)地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)的復(fù)雜，首先車不是平時(shí)開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時(shí)開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬(wàn)變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎，面對(duì)爛路，面對(duì)各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲!
從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)，場(chǎng)地練習(xí)，上路練習(xí)我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。
通過駕校的認(rèn)真培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認(rèn)識(shí)到，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!最后，我要真誠(chéng)的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時(shí)光。
駕校工作心得體會(huì)篇四
第一段：引言（100字）
作為一名駕校實(shí)習(xí)生，我有幸參與了這個(gè)行業(yè)的工作，并通過親身經(jīng)歷，收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)。在這段時(shí)間里，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，還鍛煉了自己的溝通能力和服務(wù)意識(shí)。以下是我在駕校實(shí)習(xí)期間的工作心得體會(huì)。
第二段：專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)與實(shí)踐（250字）
在駕校實(shí)習(xí)期間，我首先學(xué)習(xí)了一些相關(guān)的法規(guī)和交規(guī)知識(shí)。駕校的教練們耐心地講解了這些知識(shí)，并示范了正確的操作方法。通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我逐漸掌握了駕駛技能，并能夠向?qū)W員解答相關(guān)問題。在教練的指導(dǎo)下，我還學(xué)習(xí)了車輛維護(hù)和保養(yǎng)的基本常識(shí)，例如輪胎氣壓、機(jī)油更換等。這些專業(yè)知識(shí)的習(xí)得不僅提升了我的素養(yǎng)，也為以后的工作打下了基礎(chǔ)。
第三段：溝通能力的鍛煉（250字）
作為一名駕校實(shí)習(xí)生，我需要與學(xué)員進(jìn)行有效的溝通，以便更好地理解和解決他們的問題。我學(xué)會(huì)了傾聽和關(guān)注學(xué)員的需求，并提供專業(yè)的建議和幫助。通過與不同年齡、背景和性格的學(xué)員交流，我改善了自己的表達(dá)能力和傾聽能力。我學(xué)會(huì)了用簡(jiǎn)單明了的語(yǔ)言解釋復(fù)雜的問題，并注意細(xì)節(jié)，確保學(xué)員能夠理解和接受我的建議。這些溝通能力的提升不僅對(duì)駕校工作有幫助，對(duì)我未來(lái)的職業(yè)生涯也大有裨益。
第四段：服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)（250字）
在駕校實(shí)習(xí)期間，我深刻意識(shí)到服務(wù)意識(shí)的重要性。駕校的學(xué)員們需要得到細(xì)致入微的服務(wù)，以便更好地完成學(xué)車任務(wù)。我時(shí)刻保持微笑，積極回應(yīng)學(xué)員提出的需求，并與他們建立良好的關(guān)系。在面對(duì)學(xué)員的投訴和不滿時(shí)，我保持耐心并虛心接受，積極尋求解決方法。通過對(duì)學(xué)員的個(gè)性化需求的精確把握，我能夠提供更好的服務(wù)，使學(xué)員對(duì)駕校的滿意度大大提高。
第五段：實(shí)習(xí)總結(jié)與展望（350字）
通過駕校實(shí)習(xí)，我深刻理解了一個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)的重要性。每個(gè)人都在為實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)而努力，不僅僅是自己的成功，更是學(xué)員順利完成學(xué)車任務(wù)。實(shí)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到只有通過團(tuán)隊(duì)合作，才能實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。在未來(lái)的工作中，我將繼續(xù)努力，在個(gè)人能力的基礎(chǔ)上，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)合作的作用，為駕校的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
總之，駕校實(shí)習(xí)期間是我個(gè)人成長(zhǎng)和提升的寶貴時(shí)期。通過學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、鍛煉溝通能力和培養(yǎng)服務(wù)意識(shí)，我成為了一名更加全面發(fā)展的人。這段經(jīng)歷不僅讓我對(duì)駕校行業(yè)有了更深入的了解，也對(duì)我的未來(lái)職業(yè)生涯起到了積極的影響。
駕校工作心得體會(huì)篇五
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在2013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長(zhǎng)寬高”
長(zhǎng)——要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校工作心得體會(huì)篇六
第一段：介紹駕校工作的背景和重要性（誘引讀者興趣）
駕校工作人員是指從事教學(xué)、管理、服務(wù)等工作的人員，他們?cè)隈{校中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。駕校作為培養(yǎng)合格駕駛員的重要場(chǎng)所，不僅承擔(dān)著交通安全教育的任務(wù)，也為社會(huì)提供了專業(yè)、全面的駕駛培訓(xùn)服務(wù)。駕校工作人員對(duì)于保證教學(xué)質(zhì)量、提高駕駛員素質(zhì)意義重大，具有不可替代的作用。
第二段：駕校工作人員個(gè)人心得體會(huì)的重要性
駕校工作人員個(gè)人心得體會(huì)，是其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和智慧的結(jié)晶。在長(zhǎng)期接觸學(xué)員，教授駕駛技能的過程中，每位駕校工作人員都會(huì)遇到各種問題和挑戰(zhàn)，從中得到經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并形成自己的心得。這些心得體會(huì)不僅有助于個(gè)人提高專業(yè)技能和教學(xué)水平，也對(duì)其他工作人員起到了示范和引領(lǐng)作用。因此，駕校工作人員的個(gè)人心得體會(huì)具有重要的價(jià)值和意義。
第三段：個(gè)人心得體會(huì)的幾個(gè)方面（目的明確）
首先，駕校工作人員需要不斷學(xué)習(xí)和提升自我。駕駛技術(shù)和交通法規(guī)在不斷更新，教育方法和流程也在不斷改進(jìn)，作為駕校工作人員，只有不斷跟進(jìn)學(xué)習(xí)，適應(yīng)變化，才能為學(xué)員提供最好的服務(wù)。其次，注重觀察和了解學(xué)員的個(gè)性和特點(diǎn)，因材施教。每位學(xué)員的駕駛能力和學(xué)習(xí)方式各不相同，工作人員需要有耐心和包容心，針對(duì)不同學(xué)員制定不同的教學(xué)方案，讓每位學(xué)員都能獲得良好的駕駛技能。另外，要提高服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量，對(duì)學(xué)員真誠(chéng)、真心，不僅僅是教授駕駛技能，還要關(guān)心他們的需求和問題，并提供及時(shí)的解答和幫助。此外，要與駕校同事密切合作，互相學(xué)習(xí)借鑒，形成良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，為學(xué)員提供更好的教學(xué)和服務(wù)環(huán)境。
第四段：個(gè)人心得體會(huì)的實(shí)施和效果（舉例說明）
駕校工作人員將個(gè)人心得體會(huì)付諸實(shí)踐，往往會(huì)收到良好的效果。例如，駕校教練員通過觀察學(xué)員的學(xué)習(xí)狀態(tài)和駕駛技能，分析癥結(jié)所在，有針對(duì)性地進(jìn)行教學(xué)。通過尊重學(xué)員的個(gè)體差異，制定差異化的教學(xué)方案，使學(xué)員能更快地掌握駕駛技能。此外，駕校工作人員之間的合作和團(tuán)隊(duì)精神也是個(gè)人心得體會(huì)的體現(xiàn)。大家積極分享經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)方法，在實(shí)踐中相互學(xué)習(xí)借鑒，使整個(gè)駕校的教學(xué)水平得到提高。
第五段：個(gè)人心得體會(huì)對(duì)駕校工作人員的要求及總結(jié)
個(gè)人心得體會(huì)對(duì)駕校工作人員提出了更高的要求。首先，要保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，與時(shí)俱進(jìn)地學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)，不斷提高自己的教學(xué)水平。其次，要有耐心和責(zé)任心，溝通和包容學(xué)員，關(guān)心學(xué)員的需求和問題，給予及時(shí)的解答和幫助。同時(shí)，還要注重觀察和研究，深入了解學(xué)員的個(gè)性和特點(diǎn)，根據(jù)不同學(xué)員提供個(gè)性化的教學(xué)方案。最后，駕校工作人員之間要形成密切的合作關(guān)系，相互學(xué)習(xí)和借鑒，形成高效的團(tuán)隊(duì)合作氛圍。總之，個(gè)人心得體會(huì)的形成和實(shí)施，對(duì)駕校工作人員的發(fā)展和駕校的教學(xué)質(zhì)量都起到了積極的推動(dòng)作用。
通過以上五段的論述，展示了駕校工作人員個(gè)人心得體會(huì)在駕校工作中的重要性和價(jià)值，對(duì)駕校工作人員的要求和作用進(jìn)行了闡述。駕校工作人員應(yīng)主動(dòng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，與時(shí)俱進(jìn)，提升個(gè)人素質(zhì)和教學(xué)水平，為培養(yǎng)更多合格駕駛員做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，駕校管理部門也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)個(gè)人心得體會(huì)的引導(dǎo)和組織，為駕校工作人員提供更好的發(fā)展環(huán)境和機(jī)會(huì)。
駕校工作心得體會(huì)篇七
第一段：介紹工作心得的背景和重要性
當(dāng)大學(xué)畢業(yè)，踏入職場(chǎng)的時(shí)候，我們都會(huì)經(jīng)歷一段段的工作，無(wú)論是實(shí)習(xí)還是正式就業(yè)，都能從中學(xué)到很多東西。作為一名駕校教練，我也積累了一些工作心得，這些心得對(duì)于我個(gè)人的成長(zhǎng)和駕校教學(xué)方面都起到了非常重要的作用。工作心得能夠讓我們總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)自己的表現(xiàn)進(jìn)行反思和完善，不斷提高自己的教學(xué)能力。
第二段：正確對(duì)待每一位學(xué)員
作為一名駕校教練，我們要面對(duì)不同背景、不同年齡、不同性格的學(xué)員，正確對(duì)待每一位學(xué)員是至關(guān)重要的。每個(gè)學(xué)員都有他們的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，我們要善于發(fā)現(xiàn)和挖掘?qū)W員的優(yōu)點(diǎn)，并在教學(xué)中鼓勵(lì)和引導(dǎo)他們，幫助他們克服缺點(diǎn)。只有真正關(guān)心和愛護(hù)學(xué)員，才能形成良好的師生關(guān)系，提高教學(xué)效果。
第三段：注重提高自身的教學(xué)能力
作為一名駕校教練，我們必須不斷提高自身的教學(xué)能力。只有通過不斷學(xué)習(xí)和探索，才能夠提供更好的教學(xué)服務(wù)。在工作中，我經(jīng)常反思和總結(jié)自己的教學(xué)方法和經(jīng)驗(yàn)，尋求不斷改進(jìn)。我善于觀察學(xué)員的學(xué)習(xí)特點(diǎn)和偏好，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整教學(xué)策略，使學(xué)員能夠更好地掌握駕駛技能。
第四段：注重與同事的合作
在駕校工作中，與同事的合作非常重要。作為一名團(tuán)隊(duì)中的一員，我們要學(xué)會(huì)與同事相互配合、相互支持，共同促進(jìn)工作的順利進(jìn)行。在與同事的合作中，我注重溝通和交流，在處理問題和解決困難時(shí)，及時(shí)與同事進(jìn)行溝通、碰頭，共同商議解決方案，避免出現(xiàn)誤會(huì)和矛盾。只有形成良好的工作氛圍，才能更好地發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量。
第五段：提升自我價(jià)值和職業(yè)素養(yǎng)
在駕校的工作中，我們要不斷提升自我價(jià)值和職業(yè)素養(yǎng)。我通過參加各種專業(yè)培訓(xùn)和教育，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技能和教學(xué)能力。同時(shí)，我也注重培養(yǎng)自己的職業(yè)素養(yǎng)，如嚴(yán)守紀(jì)律，尊重學(xué)員，保守學(xué)員隱私等。只有成為一名合格的教練員，才能夠更好地服務(wù)學(xué)員，提升自己在駕校的價(jià)值。
總結(jié)：
通過工作心得的總結(jié)和反思，我不僅在駕校工作中不斷提升自己的教學(xué)能力，還通過與學(xué)員的互動(dòng)和同事的合作，不斷完善自己的職業(yè)素養(yǎng)和價(jià)值觀念。在未來(lái)的工作中，我將堅(jiān)持不懈地努力，不斷提升自己的能力和素質(zhì)，為學(xué)員提供更好的教學(xué)服務(wù)。
駕校工作心得體會(huì)篇八
第一段：引言（120字）
作為一名駕校工作人員，我有幸參與了許多學(xué)員的學(xué)車過程，并與他們有著深入的交流。在這些交流中，我不僅了解到學(xué)員們對(duì)于學(xué)車的期望和需求，也積累了一些個(gè)人的心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我作為駕校工作人員收獲到的經(jīng)驗(yàn)，并希望能夠?qū)λ姓跍?zhǔn)備學(xué)車的朋友們提供一些幫助和參考。
第二段：專注耐心（240字）
在駕校工作期間，我深刻體會(huì)到駕校工作的核心是專注和耐心。學(xué)員們來(lái)到駕校都懷著學(xué)好駕駛技能的愿望，而我們作為工作人員需要在每個(gè)學(xué)員身上投入足夠的關(guān)注和時(shí)間。每個(gè)學(xué)員都有著不同的學(xué)習(xí)習(xí)慣和需求，因此我們必須以耐心的態(tài)度與他們一起探索最適合他們的學(xué)車方法。通過與學(xué)員有密切的交流，在了解他們的需求后，我們可以為他們量身定制個(gè)性化的學(xué)車計(jì)劃，確保他們能夠有效地提升駕駛技能。
第三段：人性化管理（240字）
在駕校工作中，我也發(fā)現(xiàn)了人性化管理的重要性。學(xué)車是一項(xiàng)需要耐心和集中注意力的任務(wù)，學(xué)員們往往會(huì)面臨一些壓力和挫折。作為駕校工作人員，我們應(yīng)該耐心傾聽和理解學(xué)員的困惑和焦慮，并提供必要的幫助和支持。有時(shí)候，我們需要給予學(xué)員鼓勵(lì)和贊賞，以激發(fā)他們的學(xué)習(xí)動(dòng)力和信心。通過人性化的管理，我們能夠?yàn)閷W(xué)員們創(chuàng)造一個(gè)輕松、積極的學(xué)車環(huán)境，幫助他們更好地應(yīng)對(duì)學(xué)車過程中的困難。
第四段：技巧分享（240字）
作為駕校工作人員，我們也積累了許多學(xué)車技巧和經(jīng)驗(yàn)，這些技巧對(duì)于學(xué)員們的學(xué)車過程非常重要。在教授學(xué)員駕駛技能時(shí)，我們會(huì)根據(jù)學(xué)員的不同情況和需求，采用不同的教學(xué)方法和技巧。例如，對(duì)于新手學(xué)員，我們會(huì)注重基礎(chǔ)技能的訓(xùn)練，如起步、停車和轉(zhuǎn)彎等，培養(yǎng)他們的基本駕駛能力。對(duì)于有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員，我們會(huì)重點(diǎn)講解一些高級(jí)技巧，如倒車入庫(kù)和超車等。通過合適的技巧分享，我們能夠幫助學(xué)員們更快地掌握駕駛技能，提高學(xué)車效率。
第五段：感悟總結(jié)（360字）
在駕校工作期間，我也收獲了很多感悟。首先，我意識(shí)到每個(gè)學(xué)員都是獨(dú)特的，每個(gè)人都有不同的學(xué)車需求和能力。作為駕校工作人員，我們應(yīng)該注重個(gè)性化服務(wù)，為每位學(xué)員提供量身定制的學(xué)車計(jì)劃。其次，我深刻體會(huì)到駕校工作的不易和挑戰(zhàn)。我們需要在繁忙的工作中保持專注和耐心，同時(shí)還要與學(xué)員建立良好的溝通和合作關(guān)系。最后，我明白到學(xué)車是一項(xiàng)長(zhǎng)期的過程，需要學(xué)員們付出較大的努力和時(shí)間才能夠掌握駕駛技能。因此，我們作為駕校工作人員也應(yīng)該盡最大的努力為學(xué)員們提供幫助和支持。
總之，作為一名駕校工作人員，我通過與學(xué)員的交流和工作的經(jīng)歷，積累了許多寶貴的心得體會(huì)。專注耐心，人性化管理和技巧分享是駕校工作的重要組成部分，同時(shí)，我們也要明白學(xué)車是一項(xiàng)長(zhǎng)期的過程，學(xué)員們需要付出較大的努力和時(shí)間。我希望通過我的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)檎跍?zhǔn)備學(xué)車的朋友們提供一些幫助和啟示，讓他們能夠更好地應(yīng)對(duì)學(xué)車過程中的挑戰(zhàn)，順利掌握駕駛技能。
駕校工作心得體會(huì)篇九
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校工作心得體會(huì)篇十
很早就有了想學(xué)車的打算，一方面將來(lái)自己需要買個(gè)車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個(gè)一技之長(zhǎng)總是好的。于是在2013年就開始在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬(wàn)別，讓人云里霧里不知所云，有的說報(bào)名費(fèi)2000多，有的3000多，有的說有強(qiáng)化費(fèi)，有的說沒有，有的說包過，有的說三個(gè)月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實(shí)，在駕校報(bào)名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來(lái)一共有4000元至5000元不等，而去報(bào)名時(shí)，一般人根本不和你說有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時(shí)候，就會(huì)冒出來(lái)不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧，這也是很多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì)。
后來(lái)，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的所有費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再?zèng)]有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月，終于順利地拿到了駕駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來(lái)去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。
駕校工作心得體會(huì)篇十一
作為三戰(zhàn)科目二的我，終于以滿分成績(jī)過關(guān)啦，現(xiàn)在將自己的一些心得體會(huì)給各位小伙伴們分享一下，希望能對(duì)您有所幫助。
首先我從練車說起，勤于練習(xí)無(wú)疑是過關(guān)的保障，尤其是像開車這種技能性的東西更需要訓(xùn)練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習(xí)不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學(xué)車過程中也在上班，練車不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網(wǎng)的類型所以我是吃了虧的，但很幸運(yùn)的是在這次考試前遇上一個(gè)特別好的師兄他每次練車都會(huì)叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場(chǎng)就更有底氣了，所以還是表現(xiàn)出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車過程中建議大家多和其他學(xué)員交流，互相學(xué)習(xí)，三人行必有我?guī)?，而且大家都在一起學(xué)，水平相當(dāng)，學(xué)習(xí)過程中總結(jié)出來(lái)的技巧是可以拿過直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點(diǎn)，考試前幾天一個(gè)姓馬的師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會(huì)壓線，后來(lái)這一招可給我解決了大問題呀，原來(lái)長(zhǎng)頸鹿不只出現(xiàn)在非洲的大草原上還會(huì)出現(xiàn)在考場(chǎng)上！另外就是大家平時(shí)有空可以看網(wǎng)上的學(xué)車視頻，自己總結(jié)找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動(dòng)學(xué)習(xí)才能事半功倍。
好啦啰嗦了那么多現(xiàn)在實(shí)實(shí)在在整點(diǎn)干貨啦
大家去考試前一定要準(zhǔn)備好自己的身份證，當(dāng)然也不要帶太多的東西，因?yàn)樵诳荚囘^程中包包是不能帶進(jìn)考場(chǎng)的，考試前最好租車模擬了解考試中心方位布局，談到租車模擬原諒我再啰嗦兩句，租車模擬價(jià)格確實(shí)不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當(dāng)成真正的`考試來(lái)練習(xí)，控制好行車速度，最好慢一點(diǎn)這樣才有充分的時(shí)間去找點(diǎn)位，模擬時(shí)身邊一般會(huì)坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請(qǐng)教你會(huì)受益多多的，他們對(duì)考試場(chǎng)地特別熟悉隨便給你說點(diǎn)都會(huì)讓你少走好多彎路的。
說完模擬就要說正式考試了，同樣的請(qǐng)隨身攜帶好您的身份證，按時(shí)到指定地點(diǎn)集合刷身份證，錄指紋排考試號(hào)，一般等候的時(shí)間會(huì)稍稍長(zhǎng)些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過程可能有些枯燥你可以玩玩手機(jī)聽聽音樂什么的放松心情，但是要注意進(jìn)入考試區(qū)域時(shí)一定要關(guān)閉手機(jī)否則可能會(huì)影響正式考試。
上車后調(diào)節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認(rèn)安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點(diǎn)發(fā)車，你就可以大顯身手了。記得打轉(zhuǎn)向燈！
駕校工作心得體會(huì)篇十二
學(xué)習(xí)開車是許多人在成年后必須掌握的技能之一。無(wú)論是為了自己的便利或是職業(yè)需要，學(xué)開車已成為現(xiàn)代社會(huì)中的必修課。為此，許多人會(huì)選擇去報(bào)名學(xué)駕校，以獲得專業(yè)的指導(dǎo)和學(xué)習(xí)資源。在我個(gè)人的學(xué)習(xí)過程中，我深刻體會(huì)到了學(xué)駕校的重要性，也從中汲取了不少的心得體會(huì)。
第二段：學(xué)習(xí)前期的準(zhǔn)備
在報(bào)名學(xué)駕校之前，我進(jìn)行了一系列的準(zhǔn)備工作。首先是閱讀了學(xué)駕校官網(wǎng)上的中英文介紹，結(jié)合網(wǎng)上的評(píng)價(jià)，選擇了一家信譽(yù)度比較高的駕校進(jìn)行報(bào)名。其次，我主動(dòng)收集了一些關(guān)于科目一考試和駕照制度方面的資料，做好了提前了解和預(yù)習(xí)的準(zhǔn)備工作。這樣做的好處是可以更好地了解學(xué)校和考試的情況，提前對(duì)自己的學(xué)習(xí)進(jìn)行規(guī)劃，以獲得更好的學(xué)習(xí)效果。
第三段：學(xué)習(xí)過程中的體驗(yàn)
我的學(xué)習(xí)過程大概分為三個(gè)階段：科目一的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)、科目二的基礎(chǔ)操作學(xué)習(xí)以及科目三的路考練習(xí)。每個(gè)階段都是一個(gè)新的挑戰(zhàn)，需要我的努力和專注。在學(xué)習(xí)科目一時(shí)，我主要是通過看視頻觀看知識(shí)點(diǎn)的講解以及做題強(qiáng)化記憶。科目二的學(xué)習(xí)則是跟隨教練在車上進(jìn)行的實(shí)踐操作，難度相對(duì)較大，需要不斷練習(xí)不斷反復(fù)。在進(jìn)行科目三路考練習(xí)的過程中，我有時(shí)會(huì)感到緊張和焦慮，但是教練的耐心和鼓勵(lì)讓我不斷克服心理障礙，最終順利通過了路考。
第四段：學(xué)習(xí)中的收獲
在學(xué)駕校的過程中，我不僅學(xué)習(xí)了開車技術(shù)、交通規(guī)則等必要知識(shí)和技能，還在實(shí)踐中獲得了許多意外的收獲。例如，我學(xué)會(huì)了如何保持耐心和冷靜，不會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)的困難而放棄，而是繼續(xù)前進(jìn)。我也學(xué)會(huì)了與人溝通，發(fā)現(xiàn)了自己和教練之間的一些溝通障礙，通過積極溝通最終成功協(xié)同完成學(xué)習(xí)任務(wù)。更重要的是，我在學(xué)習(xí)的過程中逐漸養(yǎng)成了一種嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度，將這種態(tài)度帶入到了生活和工作中，受益無(wú)窮。
第五段：總結(jié)
學(xué)習(xí)開車的過程雖然艱難，但是借助于專業(yè)的駕校和對(duì)學(xué)習(xí)的努力，我們可以收獲更多的成果。學(xué)習(xí)開車是一段既充滿挑戰(zhàn)，又充滿收獲的過程。通過學(xué)習(xí)，我們可以獲得駕照和開車技能，更重要的是，我們也可以獲得一種跨越學(xué)習(xí)和生活、工作兩個(gè)領(lǐng)域的能力和精神，使我們的人生更加精彩。
駕校工作心得體會(huì)篇十三
作為每個(gè)人學(xué)習(xí)駕駛的必經(jīng)之路，駕校是一個(gè)值得自己長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的平臺(tái)。在這里，我們不僅可以學(xué)習(xí)到駕駛技能，而且也可以結(jié)交到許多不同背景的人，擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中，我獲得了許多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，接下來(lái)的文章我將分享給大家。
第二段：規(guī)劃學(xué)習(xí)路徑
在學(xué)車的初期，很多人會(huì)感到迷茫和無(wú)助。但是，有一條正確的學(xué)車路線可以幫助我們更有效地學(xué)習(xí)和提高。最初，我們應(yīng)該了解一些基礎(chǔ)的駕駛技能、交規(guī)和理論知識(shí)，這有助于我們更好地理解后續(xù)學(xué)習(xí)內(nèi)容。接下來(lái)，我們應(yīng)該進(jìn)一步掌握換擋和起步、加速、停車等基本技能。最后，我們應(yīng)該在不斷實(shí)踐與練習(xí)中同時(shí)加深對(duì)交規(guī)的理解。通過有序的學(xué)習(xí)和不斷的實(shí)踐，我們可以更快地掌握技能并且成為一個(gè)合格的司機(jī)。
第三段：做好心理準(zhǔn)備
在駕校的學(xué)車過程中，很多人會(huì)面臨考試焦慮、學(xué)習(xí)疲憊等問題。這時(shí)候，我們應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整心態(tài)并給自己建立信心。在訓(xùn)練前，可以做些預(yù)備動(dòng)作，如做深呼吸、聽音樂等，幫助自己進(jìn)入更好的狀態(tài)。同時(shí)，我們應(yīng)該積極地和教練溝通，多聽取和接受教練的建議和指導(dǎo)，用自己的行動(dòng)證明自己的進(jìn)步與成長(zhǎng)。
第四段：與教練的互動(dòng)
學(xué)車的時(shí)候，我們的教練是我們進(jìn)步的伙伴。在和教練相處的時(shí)候，我們應(yīng)該積極傾聽并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應(yīng)該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當(dāng)我們?cè)庥鰡栴}時(shí)，我們應(yīng)該先試著解決自己的問題，而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱，可以將問題具體地傳達(dá)給教練，以便我們更好地進(jìn)行目標(biāo)和狀態(tài)的規(guī)劃。
第五段：駕駛過程中的安全
在駕駛中，保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時(shí)刻保持警惕和專注。我們應(yīng)該熟悉交規(guī)并且嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)注意觀察并且盡可能避免過分的危險(xiǎn)。當(dāng)遇到比較復(fù)雜的情況時(shí)，如遇到車禍等，我們應(yīng)該冷靜處理，準(zhǔn)確及時(shí)地與交警或相關(guān)部門聯(lián)系，及時(shí)解決問題，保持自己和他人的安全。
總之，駕校的歷程對(duì)于每個(gè)人都是機(jī)會(huì)。我們可以在這個(gè)平臺(tái)上學(xué)習(xí)技能，拓寬視野，并且認(rèn)識(shí)更多的人。通過以積極的姿態(tài)去面對(duì)駕校學(xué)習(xí)過程，我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來(lái)的駕車生涯中安全、愉快地行駛。
駕校工作心得體會(huì)篇十四
很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備，一方面將來(lái)自己須要買個(gè)車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個(gè)一技之長(zhǎng)總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬(wàn)別，讓人云里霧里不知所云，有的說報(bào)名費(fèi)20xx多，有的3000多，有的'說有強(qiáng)化費(fèi)，有的說沒有，有的說包過，有的說三個(gè)月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實(shí)，在駕校報(bào)名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來(lái)一共有4000元至5000元不等，而去報(bào)名時(shí)，一般人根本不和你說有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時(shí)候，就會(huì)冒出來(lái)不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì)。
后來(lái)，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再?zèng)]有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來(lái)去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。
駕校工作心得體會(huì)篇十五
一、新的有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
駕校工作心得體會(huì)篇十六
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長(zhǎng)寬高”
長(zhǎng)——要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校心得體會(huì)篇5
駕校工作心得體會(huì)篇十七
今年三月份我在駕校報(bào)的名，六月份考理論通過，在駕校學(xué)倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練，起初我有些擔(dān)憂，教練會(huì)不會(huì)對(duì)有權(quán)有勢(shì)或當(dāng)?shù)厝朔浅Ｐ?，是否還得給教練送點(diǎn)禮品什么的？通過在這練車一段時(shí)間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對(duì)在這里的教練肅然起敬，我把這段時(shí)間所見和親身感受寫下來(lái)。
這共有四名教練，三個(gè)小車教練，一個(gè)大車教練，每個(gè)教練年齡都在五十多歲以上，每一學(xué)期每個(gè)教練帶二十來(lái)個(gè)學(xué)員，每個(gè)教練有兩輛教練車供學(xué)員練習(xí)。四個(gè)教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學(xué)員，只要是碰見了仍會(huì)賜予教導(dǎo)，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學(xué)員講倒樁時(shí)的開車技巧供學(xué)員們參考，講自己上世紀(jì)六十年月上學(xué)時(shí)的生活情景，還有自己學(xué)車時(shí)的經(jīng)歷，只聽得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實(shí)，背稍有點(diǎn)駝，中等個(gè)子很機(jī)敏健康，對(duì)每個(gè)學(xué)員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫(kù)，整個(gè)倒樁過程，還有場(chǎng)地各項(xiàng)練習(xí)，教練每天6點(diǎn)開頭到中午，下午2點(diǎn)到天黑，每天在練車場(chǎng)是不厭其煩的指導(dǎo)，面對(duì)不同年齡、不同性別、不同地方語(yǔ)言、不同的悟性，每批學(xué)員有農(nóng)夫、個(gè)體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦，在這里學(xué)車教練不分職位和權(quán)勢(shì)的凹凸，教練都一視同仁，公平對(duì)待，按早后到的順序挨個(gè)練車，教練對(duì)待悟性差的學(xué)員跟著車反復(fù)指導(dǎo)，筆劃著，重復(fù)著同樣的話，那耐心程度讓學(xué)員心服口服，有時(shí)不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚，嚴(yán)師出高徒，每個(gè)學(xué)員心里明鏡似的，教練一直跟在場(chǎng)地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時(shí)已近中午，學(xué)員們打心眼里想請(qǐng)教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學(xué)員們的懇切，他才勉強(qiáng)答應(yīng)吃個(gè)便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學(xué)員多），只要你們學(xué)好車考過了，我就特別快樂，請(qǐng)我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學(xué)員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來(lái)得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實(shí)我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學(xué)員們不會(huì)遺忘當(dāng)年學(xué)車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對(duì)方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號(hào)練習(xí)移庫(kù)，早上七點(diǎn)練到上午十點(diǎn)回家，三個(gè)小時(shí)學(xué)員少時(shí)最多練四五把，人多時(shí)練兩把，下午不去。在練倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)我的悟性極好，挨教練訓(xùn)斥少些。
七月二十號(hào)，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒考過的學(xué)員，有的學(xué)員平常練的`極好，由于怯考場(chǎng)，緊急結(jié)果考試不合格，還得補(bǔ)交補(bǔ)考費(fèi)重新考。
我們見參與考過的學(xué)員說，進(jìn)考場(chǎng)心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個(gè)沒過的經(jīng)歷，還有一個(gè)考過的學(xué)員說：“媽的，進(jìn)考場(chǎng)上考車腿不抖是假的?！蹦翘煳以诘谝豢紙?chǎng)，在侯考廳里全部學(xué)員在等叫自己的名字，當(dāng)時(shí)的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會(huì)該自己上場(chǎng)時(shí)，千萬(wàn)冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當(dāng)喇叭里喊我的名字時(shí)，先照相，再上車，先調(diào)好座位，把車開到起點(diǎn)，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時(shí)細(xì)心些，倒樁一把成功。接著是場(chǎng)地考試，我開的3號(hào)考車，副駕駛坐著一個(gè)年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車考試合格，車?yán)锢日f下一項(xiàng)是單邊橋（電腦六選一），以下六個(gè)項(xiàng)目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時(shí)能過有時(shí)不行，上吧一點(diǎn)不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格。考官說倒樁一把成功的話，場(chǎng)地還有一次機(jī)會(huì)。我又到場(chǎng)地考試起點(diǎn)上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車成功，完了車?yán)锢日f下一項(xiàng)是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運(yùn)氣不佳，還有四項(xiàng)（曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路）簡(jiǎn)潔的為什么不是其中一項(xiàng)？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點(diǎn)，一個(gè)，兩個(gè)，三個(gè)……六個(gè)全過，車?yán)锢日f考試合格請(qǐng)下車。那一刻，我好興奮，走路都有點(diǎn)飄，此時(shí)我全身的每個(gè)毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應(yīng)對(duì)第二次機(jī)會(huì)，在這里我要說，在考場(chǎng)上的各項(xiàng)考試我是特別的安靜，在考試車?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?BR> 駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習(xí)了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項(xiàng)，不但應(yīng)對(duì)考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細(xì)心指導(dǎo)學(xué)員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項(xiàng)目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕校工作心得體會(huì)篇十八
汽車在如今的日常生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。
在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫(kù)這關(guān)有驚無(wú)險(xiǎn)地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)的復(fù)雜，首先車不是平時(shí)開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時(shí)開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬(wàn)變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎，面對(duì)爛路，面對(duì)各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。 一分耕耘一分收獲!
從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)，場(chǎng)地練習(xí)，上路練習(xí)我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。
通過駕校的認(rèn)真培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認(rèn)識(shí)到，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間! 最后，我要真誠(chéng)的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時(shí)光。
駕校心得體會(huì)篇2
駕校工作心得體會(huì)篇十九
一個(gè)多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校工作心得體會(huì)篇二十
一個(gè)多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的.呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校工作心得體會(huì)篇一
駕校工作人員作為服務(wù)于駕駛學(xué)員的重要一環(huán)，承擔(dān)著許多重要職責(zé)。多年來(lái)，我在駕校工作，積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中，我將分享一些我個(gè)人的心得體會(huì)，以期能夠?yàn)楦鄰氖埋{校工作的同仁提供一些啟示和幫助。
第二段：熱情與耐心
作為駕校工作人員，熱情與耐心是我們的基本素質(zhì)，也是服務(wù)好每一位駕駛學(xué)員的關(guān)鍵。每個(gè)學(xué)員都有自己的學(xué)習(xí)節(jié)奏和難點(diǎn)，有些學(xué)員學(xué)車可能會(huì)遇到困難和焦慮。作為工作人員，我們要用耐心和真誠(chéng)幫助他們解決問題，提供專業(yè)的指導(dǎo)和建議。同時(shí)，我們要保持良好的溝通和表達(dá)能力，讓學(xué)員感到被尊重和被關(guān)心，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣和積極性。
第三段：專業(yè)知識(shí)和技能
駕校工作人員需要具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能。我們要熟悉交通法規(guī)和駕駛理論知識(shí)，為學(xué)員提供準(zhǔn)確的信息和指導(dǎo)。此外，熟練掌握各項(xiàng)駕駛操作技巧也是必不可少的。只有具備了這些基本素質(zhì)，我們才能夠在教學(xué)過程中勝任自己的工作，并且能夠傳授正確的知識(shí)和技能給學(xué)員。因此，我們要不斷學(xué)習(xí)和提高自己，保持與時(shí)俱進(jìn)，不斷更新自己的知識(shí)和技能。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作和人際關(guān)系
駕校工作是一個(gè)良好的團(tuán)隊(duì)合作和人際關(guān)系至關(guān)重要的崗位。在駕校工作人員之間，我們要形成團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍，相互支持和幫助。在處理問題和處理學(xué)員之間的關(guān)系時(shí)，我們要善于溝通和協(xié)商，以達(dá)到共識(shí)和目標(biāo)。此外，與學(xué)員之間的人際關(guān)系也是至關(guān)重要的。我們要建立良好的師生關(guān)系，樹立正確的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，以贏得學(xué)員的尊重和信任。
第五段：時(shí)刻保持學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的心態(tài)
對(duì)我而言，駕校工作是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的過程。每天與不同的學(xué)員和同事接觸，我會(huì)遇到各種各樣的問題和挑戰(zhàn)。但正是這些問題和挑戰(zhàn)，讓我不斷調(diào)整和改變自己，進(jìn)一步提高自己的能力和素質(zhì)。因此，我認(rèn)為作為駕校工作人員，時(shí)刻保持學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的心態(tài)非常重要。我們要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，積累新經(jīng)驗(yàn)，修正自己的不足，并且主動(dòng)改進(jìn)自己的工作方法和態(tài)度。只有這樣，我們才能夠不斷提高自己的水平和能力，為學(xué)員提供更好的服務(wù)和指導(dǎo)。
總結(jié)：
作為駕校工作人員，在工作中我們需要發(fā)揮一定的專業(yè)技能，同時(shí)也要注重與學(xué)員和同事之間的溝通和合作。只有保持熱情、耐心，并不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，才能夠更好地勝任我們的工作。希望我的個(gè)人心得體會(huì)能夠給駕校工作人員帶來(lái)一些幫助和啟示，共同為提高駕校服務(wù)質(zhì)量而努力。
駕校工作心得體會(huì)篇二
駕校是一個(gè)有著龐大學(xué)員群體的機(jī)構(gòu)，作為一名駕校的教練，我有幸參與并見證了許多學(xué)員從不會(huì)開車到駕駛技術(shù)嫻熟的過程。在這段時(shí)間里，我積累了很多寶貴的工作心得和體會(huì)，我想分享一下我自己的體會(huì)?？偟膩?lái)說，作為一名駕校教練，我認(rèn)為三個(gè)方面至關(guān)重要，即耐心、專業(yè)和引導(dǎo)。
首先，耐心。駕校教練需要有耐心，因?yàn)槊總€(gè)學(xué)員的學(xué)習(xí)進(jìn)度不同。有些學(xué)員可能天生對(duì)駕駛毫無(wú)感覺，每一步操作都需要反復(fù)教導(dǎo)，這對(duì)教練來(lái)說是一種考驗(yàn)。在面對(duì)這樣的學(xué)員時(shí)，我深知以急躁和不耐煩的態(tài)度是無(wú)濟(jì)于事的。因此，我始終保持冷靜和耐心，逐步引導(dǎo)學(xué)員掌握正確的駕駛技巧。我會(huì)充分了解學(xué)員的學(xué)習(xí)特點(diǎn)和習(xí)慣，因材施教。有時(shí)候，我會(huì)通過一些實(shí)例和小技巧來(lái)幫助學(xué)員理解和記憶。耐心是駕校教練最重要的素質(zhì)之一，只有耐心才能夠真正幫助學(xué)員掌握駕駛技能。
其次，專業(yè)。駕校教練需要具備專業(yè)知識(shí)和技能，且能夠?qū)⑵鋫魇诮o學(xué)員。在教學(xué)過程中，我秉承著專業(yè)的態(tài)度，始終保持自己的學(xué)習(xí)和更新。我會(huì)時(shí)刻關(guān)注最新的交通法規(guī)和駕駛安全知識(shí)，并將其融入到我的教學(xué)中。同時(shí)，我會(huì)耐心地教導(dǎo)學(xué)員正確的操作技巧，培養(yǎng)他們良好的駕駛習(xí)慣。在教學(xué)中，我還會(huì)向?qū)W員傳授一些實(shí)際的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧，幫助他們更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的駕駛環(huán)境。專業(yè)意味著教練應(yīng)該全面了解駕駛并能夠傳遞這些知識(shí)給學(xué)員，這樣學(xué)員才能真正成為合格的駕駛者。
最后，引導(dǎo)。駕校教練需要引導(dǎo)學(xué)員正確理解和應(yīng)對(duì)各種駕駛情況。在學(xué)員初學(xué)駕駛的時(shí)候，他們難免會(huì)不自信、緊張或者迷茫。作為教練，我會(huì)通過鼓勵(lì)、肯定和激勵(lì)來(lái)幫助學(xué)員克服這些困難。我會(huì)告訴他們，每個(gè)人在初學(xué)時(shí)都有困難，只要堅(jiān)持下去，不斷練習(xí)，就一定能夠克服困難，取得進(jìn)步。除此之外，在實(shí)際駕駛過程中，我會(huì)引導(dǎo)學(xué)員做好觀察和判斷，正確應(yīng)對(duì)各種交通情況，并囑咐他們關(guān)注安全。通過不斷引導(dǎo)，學(xué)員能夠逐漸形成正確的駕駛思維和習(xí)慣，安全駕駛的意識(shí)也能夠得到提高。
總的來(lái)說，作為一名駕校教練，我認(rèn)為耐心、專業(yè)和引導(dǎo)是非常重要的。只有具備了這三個(gè)特質(zhì)，教練才能夠真正幫助學(xué)員掌握駕駛技能，提高他們的安全意識(shí)。當(dāng)然，在我工作的這段時(shí)間里，我也遇到了各種困難和挑戰(zhàn)。有時(shí)候，學(xué)員的自信心不足，有時(shí)候，學(xué)員的種種壞習(xí)慣難以改正。但是，通過不斷的努力和溝通，我堅(jiān)信每個(gè)學(xué)員最終都能夠成為一名合格的駕駛者。
通過這段時(shí)間的工作，我收獲了很多。在不斷教導(dǎo)學(xué)員的過程中，我也變得更加自信和成熟。我明白只有不斷提高自己的專業(yè)素質(zhì)，才能夠更好地指導(dǎo)學(xué)員。同時(shí)，我也意識(shí)到每個(gè)人都是獨(dú)特的，每個(gè)人的學(xué)習(xí)進(jìn)程都不同。因此，作為一名駕校教練，我要將學(xué)員的需求和特點(diǎn)放在首位，根據(jù)不同的學(xué)員制定個(gè)性化的教學(xué)計(jì)劃，幫助他們更好地學(xué)習(xí)和掌握駕駛技術(shù)。
總之，作為一名駕校教練，我的工作心得可以歸結(jié)為耐心、專業(yè)和引導(dǎo)。這些經(jīng)驗(yàn)不僅適用于駕校教練，也可以應(yīng)用于其他職業(yè)。無(wú)論從事何種工作，只要我們保持耐心、專業(yè)和引導(dǎo)的態(tài)度，我們就能夠更好地為他人服務(wù)，同時(shí)也能夠在工作中獲得成長(zhǎng)和進(jìn)步。
駕校工作心得體會(huì)篇三
汽車在如今的日常生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。
在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫(kù)這關(guān)有驚無(wú)險(xiǎn)地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)的復(fù)雜，首先車不是平時(shí)開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時(shí)開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬(wàn)變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎，面對(duì)爛路，面對(duì)各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲!
從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)，場(chǎng)地練習(xí)，上路練習(xí)我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。
通過駕校的認(rèn)真培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認(rèn)識(shí)到，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!最后，我要真誠(chéng)的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時(shí)光。
駕校工作心得體會(huì)篇四
第一段：引言（100字）
作為一名駕校實(shí)習(xí)生，我有幸參與了這個(gè)行業(yè)的工作，并通過親身經(jīng)歷，收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)。在這段時(shí)間里，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，還鍛煉了自己的溝通能力和服務(wù)意識(shí)。以下是我在駕校實(shí)習(xí)期間的工作心得體會(huì)。
第二段：專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)與實(shí)踐（250字）
在駕校實(shí)習(xí)期間，我首先學(xué)習(xí)了一些相關(guān)的法規(guī)和交規(guī)知識(shí)。駕校的教練們耐心地講解了這些知識(shí)，并示范了正確的操作方法。通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我逐漸掌握了駕駛技能，并能夠向?qū)W員解答相關(guān)問題。在教練的指導(dǎo)下，我還學(xué)習(xí)了車輛維護(hù)和保養(yǎng)的基本常識(shí)，例如輪胎氣壓、機(jī)油更換等。這些專業(yè)知識(shí)的習(xí)得不僅提升了我的素養(yǎng)，也為以后的工作打下了基礎(chǔ)。
第三段：溝通能力的鍛煉（250字）
作為一名駕校實(shí)習(xí)生，我需要與學(xué)員進(jìn)行有效的溝通，以便更好地理解和解決他們的問題。我學(xué)會(huì)了傾聽和關(guān)注學(xué)員的需求，并提供專業(yè)的建議和幫助。通過與不同年齡、背景和性格的學(xué)員交流，我改善了自己的表達(dá)能力和傾聽能力。我學(xué)會(huì)了用簡(jiǎn)單明了的語(yǔ)言解釋復(fù)雜的問題，并注意細(xì)節(jié)，確保學(xué)員能夠理解和接受我的建議。這些溝通能力的提升不僅對(duì)駕校工作有幫助，對(duì)我未來(lái)的職業(yè)生涯也大有裨益。
第四段：服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)（250字）
在駕校實(shí)習(xí)期間，我深刻意識(shí)到服務(wù)意識(shí)的重要性。駕校的學(xué)員們需要得到細(xì)致入微的服務(wù)，以便更好地完成學(xué)車任務(wù)。我時(shí)刻保持微笑，積極回應(yīng)學(xué)員提出的需求，并與他們建立良好的關(guān)系。在面對(duì)學(xué)員的投訴和不滿時(shí)，我保持耐心并虛心接受，積極尋求解決方法。通過對(duì)學(xué)員的個(gè)性化需求的精確把握，我能夠提供更好的服務(wù)，使學(xué)員對(duì)駕校的滿意度大大提高。
第五段：實(shí)習(xí)總結(jié)與展望（350字）
通過駕校實(shí)習(xí)，我深刻理解了一個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)的重要性。每個(gè)人都在為實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)而努力，不僅僅是自己的成功，更是學(xué)員順利完成學(xué)車任務(wù)。實(shí)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到只有通過團(tuán)隊(duì)合作，才能實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。在未來(lái)的工作中，我將繼續(xù)努力，在個(gè)人能力的基礎(chǔ)上，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)合作的作用，為駕校的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
總之，駕校實(shí)習(xí)期間是我個(gè)人成長(zhǎng)和提升的寶貴時(shí)期。通過學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、鍛煉溝通能力和培養(yǎng)服務(wù)意識(shí)，我成為了一名更加全面發(fā)展的人。這段經(jīng)歷不僅讓我對(duì)駕校行業(yè)有了更深入的了解，也對(duì)我的未來(lái)職業(yè)生涯起到了積極的影響。
駕校工作心得體會(huì)篇五
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在2013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長(zhǎng)寬高”
長(zhǎng)——要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校工作心得體會(huì)篇六
第一段：介紹駕校工作的背景和重要性（誘引讀者興趣）
駕校工作人員是指從事教學(xué)、管理、服務(wù)等工作的人員，他們?cè)隈{校中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。駕校作為培養(yǎng)合格駕駛員的重要場(chǎng)所，不僅承擔(dān)著交通安全教育的任務(wù)，也為社會(huì)提供了專業(yè)、全面的駕駛培訓(xùn)服務(wù)。駕校工作人員對(duì)于保證教學(xué)質(zhì)量、提高駕駛員素質(zhì)意義重大，具有不可替代的作用。
第二段：駕校工作人員個(gè)人心得體會(huì)的重要性
駕校工作人員個(gè)人心得體會(huì)，是其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和智慧的結(jié)晶。在長(zhǎng)期接觸學(xué)員，教授駕駛技能的過程中，每位駕校工作人員都會(huì)遇到各種問題和挑戰(zhàn)，從中得到經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并形成自己的心得。這些心得體會(huì)不僅有助于個(gè)人提高專業(yè)技能和教學(xué)水平，也對(duì)其他工作人員起到了示范和引領(lǐng)作用。因此，駕校工作人員的個(gè)人心得體會(huì)具有重要的價(jià)值和意義。
第三段：個(gè)人心得體會(huì)的幾個(gè)方面（目的明確）
首先，駕校工作人員需要不斷學(xué)習(xí)和提升自我。駕駛技術(shù)和交通法規(guī)在不斷更新，教育方法和流程也在不斷改進(jìn)，作為駕校工作人員，只有不斷跟進(jìn)學(xué)習(xí)，適應(yīng)變化，才能為學(xué)員提供最好的服務(wù)。其次，注重觀察和了解學(xué)員的個(gè)性和特點(diǎn)，因材施教。每位學(xué)員的駕駛能力和學(xué)習(xí)方式各不相同，工作人員需要有耐心和包容心，針對(duì)不同學(xué)員制定不同的教學(xué)方案，讓每位學(xué)員都能獲得良好的駕駛技能。另外，要提高服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量，對(duì)學(xué)員真誠(chéng)、真心，不僅僅是教授駕駛技能，還要關(guān)心他們的需求和問題，并提供及時(shí)的解答和幫助。此外，要與駕校同事密切合作，互相學(xué)習(xí)借鑒，形成良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，為學(xué)員提供更好的教學(xué)和服務(wù)環(huán)境。
第四段：個(gè)人心得體會(huì)的實(shí)施和效果（舉例說明）
駕校工作人員將個(gè)人心得體會(huì)付諸實(shí)踐，往往會(huì)收到良好的效果。例如，駕校教練員通過觀察學(xué)員的學(xué)習(xí)狀態(tài)和駕駛技能，分析癥結(jié)所在，有針對(duì)性地進(jìn)行教學(xué)。通過尊重學(xué)員的個(gè)體差異，制定差異化的教學(xué)方案，使學(xué)員能更快地掌握駕駛技能。此外，駕校工作人員之間的合作和團(tuán)隊(duì)精神也是個(gè)人心得體會(huì)的體現(xiàn)。大家積極分享經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)方法，在實(shí)踐中相互學(xué)習(xí)借鑒，使整個(gè)駕校的教學(xué)水平得到提高。
第五段：個(gè)人心得體會(huì)對(duì)駕校工作人員的要求及總結(jié)
個(gè)人心得體會(huì)對(duì)駕校工作人員提出了更高的要求。首先，要保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，與時(shí)俱進(jìn)地學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)，不斷提高自己的教學(xué)水平。其次，要有耐心和責(zé)任心，溝通和包容學(xué)員，關(guān)心學(xué)員的需求和問題，給予及時(shí)的解答和幫助。同時(shí)，還要注重觀察和研究，深入了解學(xué)員的個(gè)性和特點(diǎn)，根據(jù)不同學(xué)員提供個(gè)性化的教學(xué)方案。最后，駕校工作人員之間要形成密切的合作關(guān)系，相互學(xué)習(xí)和借鑒，形成高效的團(tuán)隊(duì)合作氛圍。總之，個(gè)人心得體會(huì)的形成和實(shí)施，對(duì)駕校工作人員的發(fā)展和駕校的教學(xué)質(zhì)量都起到了積極的推動(dòng)作用。
通過以上五段的論述，展示了駕校工作人員個(gè)人心得體會(huì)在駕校工作中的重要性和價(jià)值，對(duì)駕校工作人員的要求和作用進(jìn)行了闡述。駕校工作人員應(yīng)主動(dòng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，與時(shí)俱進(jìn)，提升個(gè)人素質(zhì)和教學(xué)水平，為培養(yǎng)更多合格駕駛員做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，駕校管理部門也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)個(gè)人心得體會(huì)的引導(dǎo)和組織，為駕校工作人員提供更好的發(fā)展環(huán)境和機(jī)會(huì)。
駕校工作心得體會(huì)篇七
第一段：介紹工作心得的背景和重要性
當(dāng)大學(xué)畢業(yè)，踏入職場(chǎng)的時(shí)候，我們都會(huì)經(jīng)歷一段段的工作，無(wú)論是實(shí)習(xí)還是正式就業(yè)，都能從中學(xué)到很多東西。作為一名駕校教練，我也積累了一些工作心得，這些心得對(duì)于我個(gè)人的成長(zhǎng)和駕校教學(xué)方面都起到了非常重要的作用。工作心得能夠讓我們總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)自己的表現(xiàn)進(jìn)行反思和完善，不斷提高自己的教學(xué)能力。
第二段：正確對(duì)待每一位學(xué)員
作為一名駕校教練，我們要面對(duì)不同背景、不同年齡、不同性格的學(xué)員，正確對(duì)待每一位學(xué)員是至關(guān)重要的。每個(gè)學(xué)員都有他們的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，我們要善于發(fā)現(xiàn)和挖掘?qū)W員的優(yōu)點(diǎn)，并在教學(xué)中鼓勵(lì)和引導(dǎo)他們，幫助他們克服缺點(diǎn)。只有真正關(guān)心和愛護(hù)學(xué)員，才能形成良好的師生關(guān)系，提高教學(xué)效果。
第三段：注重提高自身的教學(xué)能力
作為一名駕校教練，我們必須不斷提高自身的教學(xué)能力。只有通過不斷學(xué)習(xí)和探索，才能夠提供更好的教學(xué)服務(wù)。在工作中，我經(jīng)常反思和總結(jié)自己的教學(xué)方法和經(jīng)驗(yàn)，尋求不斷改進(jìn)。我善于觀察學(xué)員的學(xué)習(xí)特點(diǎn)和偏好，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整教學(xué)策略，使學(xué)員能夠更好地掌握駕駛技能。
第四段：注重與同事的合作
在駕校工作中，與同事的合作非常重要。作為一名團(tuán)隊(duì)中的一員，我們要學(xué)會(huì)與同事相互配合、相互支持，共同促進(jìn)工作的順利進(jìn)行。在與同事的合作中，我注重溝通和交流，在處理問題和解決困難時(shí)，及時(shí)與同事進(jìn)行溝通、碰頭，共同商議解決方案，避免出現(xiàn)誤會(huì)和矛盾。只有形成良好的工作氛圍，才能更好地發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量。
第五段：提升自我價(jià)值和職業(yè)素養(yǎng)
在駕校的工作中，我們要不斷提升自我價(jià)值和職業(yè)素養(yǎng)。我通過參加各種專業(yè)培訓(xùn)和教育，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技能和教學(xué)能力。同時(shí)，我也注重培養(yǎng)自己的職業(yè)素養(yǎng)，如嚴(yán)守紀(jì)律，尊重學(xué)員，保守學(xué)員隱私等。只有成為一名合格的教練員，才能夠更好地服務(wù)學(xué)員，提升自己在駕校的價(jià)值。
總結(jié)：
通過工作心得的總結(jié)和反思，我不僅在駕校工作中不斷提升自己的教學(xué)能力，還通過與學(xué)員的互動(dòng)和同事的合作，不斷完善自己的職業(yè)素養(yǎng)和價(jià)值觀念。在未來(lái)的工作中，我將堅(jiān)持不懈地努力，不斷提升自己的能力和素質(zhì)，為學(xué)員提供更好的教學(xué)服務(wù)。
駕校工作心得體會(huì)篇八
第一段：引言（120字）
作為一名駕校工作人員，我有幸參與了許多學(xué)員的學(xué)車過程，并與他們有著深入的交流。在這些交流中，我不僅了解到學(xué)員們對(duì)于學(xué)車的期望和需求，也積累了一些個(gè)人的心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我作為駕校工作人員收獲到的經(jīng)驗(yàn)，并希望能夠?qū)λ姓跍?zhǔn)備學(xué)車的朋友們提供一些幫助和參考。
第二段：專注耐心（240字）
在駕校工作期間，我深刻體會(huì)到駕校工作的核心是專注和耐心。學(xué)員們來(lái)到駕校都懷著學(xué)好駕駛技能的愿望，而我們作為工作人員需要在每個(gè)學(xué)員身上投入足夠的關(guān)注和時(shí)間。每個(gè)學(xué)員都有著不同的學(xué)習(xí)習(xí)慣和需求，因此我們必須以耐心的態(tài)度與他們一起探索最適合他們的學(xué)車方法。通過與學(xué)員有密切的交流，在了解他們的需求后，我們可以為他們量身定制個(gè)性化的學(xué)車計(jì)劃，確保他們能夠有效地提升駕駛技能。
第三段：人性化管理（240字）
在駕校工作中，我也發(fā)現(xiàn)了人性化管理的重要性。學(xué)車是一項(xiàng)需要耐心和集中注意力的任務(wù)，學(xué)員們往往會(huì)面臨一些壓力和挫折。作為駕校工作人員，我們應(yīng)該耐心傾聽和理解學(xué)員的困惑和焦慮，并提供必要的幫助和支持。有時(shí)候，我們需要給予學(xué)員鼓勵(lì)和贊賞，以激發(fā)他們的學(xué)習(xí)動(dòng)力和信心。通過人性化的管理，我們能夠?yàn)閷W(xué)員們創(chuàng)造一個(gè)輕松、積極的學(xué)車環(huán)境，幫助他們更好地應(yīng)對(duì)學(xué)車過程中的困難。
第四段：技巧分享（240字）
作為駕校工作人員，我們也積累了許多學(xué)車技巧和經(jīng)驗(yàn)，這些技巧對(duì)于學(xué)員們的學(xué)車過程非常重要。在教授學(xué)員駕駛技能時(shí)，我們會(huì)根據(jù)學(xué)員的不同情況和需求，采用不同的教學(xué)方法和技巧。例如，對(duì)于新手學(xué)員，我們會(huì)注重基礎(chǔ)技能的訓(xùn)練，如起步、停車和轉(zhuǎn)彎等，培養(yǎng)他們的基本駕駛能力。對(duì)于有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員，我們會(huì)重點(diǎn)講解一些高級(jí)技巧，如倒車入庫(kù)和超車等。通過合適的技巧分享，我們能夠幫助學(xué)員們更快地掌握駕駛技能，提高學(xué)車效率。
第五段：感悟總結(jié)（360字）
在駕校工作期間，我也收獲了很多感悟。首先，我意識(shí)到每個(gè)學(xué)員都是獨(dú)特的，每個(gè)人都有不同的學(xué)車需求和能力。作為駕校工作人員，我們應(yīng)該注重個(gè)性化服務(wù)，為每位學(xué)員提供量身定制的學(xué)車計(jì)劃。其次，我深刻體會(huì)到駕校工作的不易和挑戰(zhàn)。我們需要在繁忙的工作中保持專注和耐心，同時(shí)還要與學(xué)員建立良好的溝通和合作關(guān)系。最后，我明白到學(xué)車是一項(xiàng)長(zhǎng)期的過程，需要學(xué)員們付出較大的努力和時(shí)間才能夠掌握駕駛技能。因此，我們作為駕校工作人員也應(yīng)該盡最大的努力為學(xué)員們提供幫助和支持。
總之，作為一名駕校工作人員，我通過與學(xué)員的交流和工作的經(jīng)歷，積累了許多寶貴的心得體會(huì)。專注耐心，人性化管理和技巧分享是駕校工作的重要組成部分，同時(shí)，我們也要明白學(xué)車是一項(xiàng)長(zhǎng)期的過程，學(xué)員們需要付出較大的努力和時(shí)間。我希望通過我的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)檎跍?zhǔn)備學(xué)車的朋友們提供一些幫助和啟示，讓他們能夠更好地應(yīng)對(duì)學(xué)車過程中的挑戰(zhàn)，順利掌握駕駛技能。
駕校工作心得體會(huì)篇九
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校工作心得體會(huì)篇十
很早就有了想學(xué)車的打算，一方面將來(lái)自己需要買個(gè)車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個(gè)一技之長(zhǎng)總是好的。于是在2013年就開始在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬(wàn)別，讓人云里霧里不知所云，有的說報(bào)名費(fèi)2000多，有的3000多，有的說有強(qiáng)化費(fèi)，有的說沒有，有的說包過，有的說三個(gè)月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實(shí)，在駕校報(bào)名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來(lái)一共有4000元至5000元不等，而去報(bào)名時(shí)，一般人根本不和你說有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時(shí)候，就會(huì)冒出來(lái)不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧，這也是很多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì)。
后來(lái)，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的所有費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再?zèng)]有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月，終于順利地拿到了駕駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來(lái)去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。
駕校工作心得體會(huì)篇十一
作為三戰(zhàn)科目二的我，終于以滿分成績(jī)過關(guān)啦，現(xiàn)在將自己的一些心得體會(huì)給各位小伙伴們分享一下，希望能對(duì)您有所幫助。
首先我從練車說起，勤于練習(xí)無(wú)疑是過關(guān)的保障，尤其是像開車這種技能性的東西更需要訓(xùn)練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習(xí)不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學(xué)車過程中也在上班，練車不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網(wǎng)的類型所以我是吃了虧的，但很幸運(yùn)的是在這次考試前遇上一個(gè)特別好的師兄他每次練車都會(huì)叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場(chǎng)就更有底氣了，所以還是表現(xiàn)出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車過程中建議大家多和其他學(xué)員交流，互相學(xué)習(xí)，三人行必有我?guī)?，而且大家都在一起學(xué)，水平相當(dāng)，學(xué)習(xí)過程中總結(jié)出來(lái)的技巧是可以拿過直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點(diǎn)，考試前幾天一個(gè)姓馬的師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會(huì)壓線，后來(lái)這一招可給我解決了大問題呀，原來(lái)長(zhǎng)頸鹿不只出現(xiàn)在非洲的大草原上還會(huì)出現(xiàn)在考場(chǎng)上！另外就是大家平時(shí)有空可以看網(wǎng)上的學(xué)車視頻，自己總結(jié)找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動(dòng)學(xué)習(xí)才能事半功倍。
好啦啰嗦了那么多現(xiàn)在實(shí)實(shí)在在整點(diǎn)干貨啦
大家去考試前一定要準(zhǔn)備好自己的身份證，當(dāng)然也不要帶太多的東西，因?yàn)樵诳荚囘^程中包包是不能帶進(jìn)考場(chǎng)的，考試前最好租車模擬了解考試中心方位布局，談到租車模擬原諒我再啰嗦兩句，租車模擬價(jià)格確實(shí)不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當(dāng)成真正的`考試來(lái)練習(xí)，控制好行車速度，最好慢一點(diǎn)這樣才有充分的時(shí)間去找點(diǎn)位，模擬時(shí)身邊一般會(huì)坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請(qǐng)教你會(huì)受益多多的，他們對(duì)考試場(chǎng)地特別熟悉隨便給你說點(diǎn)都會(huì)讓你少走好多彎路的。
說完模擬就要說正式考試了，同樣的請(qǐng)隨身攜帶好您的身份證，按時(shí)到指定地點(diǎn)集合刷身份證，錄指紋排考試號(hào)，一般等候的時(shí)間會(huì)稍稍長(zhǎng)些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過程可能有些枯燥你可以玩玩手機(jī)聽聽音樂什么的放松心情，但是要注意進(jìn)入考試區(qū)域時(shí)一定要關(guān)閉手機(jī)否則可能會(huì)影響正式考試。
上車后調(diào)節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認(rèn)安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點(diǎn)發(fā)車，你就可以大顯身手了。記得打轉(zhuǎn)向燈！
駕校工作心得體會(huì)篇十二
學(xué)習(xí)開車是許多人在成年后必須掌握的技能之一。無(wú)論是為了自己的便利或是職業(yè)需要，學(xué)開車已成為現(xiàn)代社會(huì)中的必修課。為此，許多人會(huì)選擇去報(bào)名學(xué)駕校，以獲得專業(yè)的指導(dǎo)和學(xué)習(xí)資源。在我個(gè)人的學(xué)習(xí)過程中，我深刻體會(huì)到了學(xué)駕校的重要性，也從中汲取了不少的心得體會(huì)。
第二段：學(xué)習(xí)前期的準(zhǔn)備
在報(bào)名學(xué)駕校之前，我進(jìn)行了一系列的準(zhǔn)備工作。首先是閱讀了學(xué)駕校官網(wǎng)上的中英文介紹，結(jié)合網(wǎng)上的評(píng)價(jià)，選擇了一家信譽(yù)度比較高的駕校進(jìn)行報(bào)名。其次，我主動(dòng)收集了一些關(guān)于科目一考試和駕照制度方面的資料，做好了提前了解和預(yù)習(xí)的準(zhǔn)備工作。這樣做的好處是可以更好地了解學(xué)校和考試的情況，提前對(duì)自己的學(xué)習(xí)進(jìn)行規(guī)劃，以獲得更好的學(xué)習(xí)效果。
第三段：學(xué)習(xí)過程中的體驗(yàn)
我的學(xué)習(xí)過程大概分為三個(gè)階段：科目一的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)、科目二的基礎(chǔ)操作學(xué)習(xí)以及科目三的路考練習(xí)。每個(gè)階段都是一個(gè)新的挑戰(zhàn)，需要我的努力和專注。在學(xué)習(xí)科目一時(shí)，我主要是通過看視頻觀看知識(shí)點(diǎn)的講解以及做題強(qiáng)化記憶。科目二的學(xué)習(xí)則是跟隨教練在車上進(jìn)行的實(shí)踐操作，難度相對(duì)較大，需要不斷練習(xí)不斷反復(fù)。在進(jìn)行科目三路考練習(xí)的過程中，我有時(shí)會(huì)感到緊張和焦慮，但是教練的耐心和鼓勵(lì)讓我不斷克服心理障礙，最終順利通過了路考。
第四段：學(xué)習(xí)中的收獲
在學(xué)駕校的過程中，我不僅學(xué)習(xí)了開車技術(shù)、交通規(guī)則等必要知識(shí)和技能，還在實(shí)踐中獲得了許多意外的收獲。例如，我學(xué)會(huì)了如何保持耐心和冷靜，不會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)的困難而放棄，而是繼續(xù)前進(jìn)。我也學(xué)會(huì)了與人溝通，發(fā)現(xiàn)了自己和教練之間的一些溝通障礙，通過積極溝通最終成功協(xié)同完成學(xué)習(xí)任務(wù)。更重要的是，我在學(xué)習(xí)的過程中逐漸養(yǎng)成了一種嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度，將這種態(tài)度帶入到了生活和工作中，受益無(wú)窮。
第五段：總結(jié)
學(xué)習(xí)開車的過程雖然艱難，但是借助于專業(yè)的駕校和對(duì)學(xué)習(xí)的努力，我們可以收獲更多的成果。學(xué)習(xí)開車是一段既充滿挑戰(zhàn)，又充滿收獲的過程。通過學(xué)習(xí)，我們可以獲得駕照和開車技能，更重要的是，我們也可以獲得一種跨越學(xué)習(xí)和生活、工作兩個(gè)領(lǐng)域的能力和精神，使我們的人生更加精彩。
駕校工作心得體會(huì)篇十三
作為每個(gè)人學(xué)習(xí)駕駛的必經(jīng)之路，駕校是一個(gè)值得自己長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的平臺(tái)。在這里，我們不僅可以學(xué)習(xí)到駕駛技能，而且也可以結(jié)交到許多不同背景的人，擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中，我獲得了許多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，接下來(lái)的文章我將分享給大家。
第二段：規(guī)劃學(xué)習(xí)路徑
在學(xué)車的初期，很多人會(huì)感到迷茫和無(wú)助。但是，有一條正確的學(xué)車路線可以幫助我們更有效地學(xué)習(xí)和提高。最初，我們應(yīng)該了解一些基礎(chǔ)的駕駛技能、交規(guī)和理論知識(shí)，這有助于我們更好地理解后續(xù)學(xué)習(xí)內(nèi)容。接下來(lái)，我們應(yīng)該進(jìn)一步掌握換擋和起步、加速、停車等基本技能。最后，我們應(yīng)該在不斷實(shí)踐與練習(xí)中同時(shí)加深對(duì)交規(guī)的理解。通過有序的學(xué)習(xí)和不斷的實(shí)踐，我們可以更快地掌握技能并且成為一個(gè)合格的司機(jī)。
第三段：做好心理準(zhǔn)備
在駕校的學(xué)車過程中，很多人會(huì)面臨考試焦慮、學(xué)習(xí)疲憊等問題。這時(shí)候，我們應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整心態(tài)并給自己建立信心。在訓(xùn)練前，可以做些預(yù)備動(dòng)作，如做深呼吸、聽音樂等，幫助自己進(jìn)入更好的狀態(tài)。同時(shí)，我們應(yīng)該積極地和教練溝通，多聽取和接受教練的建議和指導(dǎo)，用自己的行動(dòng)證明自己的進(jìn)步與成長(zhǎng)。
第四段：與教練的互動(dòng)
學(xué)車的時(shí)候，我們的教練是我們進(jìn)步的伙伴。在和教練相處的時(shí)候，我們應(yīng)該積極傾聽并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應(yīng)該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當(dāng)我們?cè)庥鰡栴}時(shí)，我們應(yīng)該先試著解決自己的問題，而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱，可以將問題具體地傳達(dá)給教練，以便我們更好地進(jìn)行目標(biāo)和狀態(tài)的規(guī)劃。
第五段：駕駛過程中的安全
在駕駛中，保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時(shí)刻保持警惕和專注。我們應(yīng)該熟悉交規(guī)并且嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)注意觀察并且盡可能避免過分的危險(xiǎn)。當(dāng)遇到比較復(fù)雜的情況時(shí)，如遇到車禍等，我們應(yīng)該冷靜處理，準(zhǔn)確及時(shí)地與交警或相關(guān)部門聯(lián)系，及時(shí)解決問題，保持自己和他人的安全。
總之，駕校的歷程對(duì)于每個(gè)人都是機(jī)會(huì)。我們可以在這個(gè)平臺(tái)上學(xué)習(xí)技能，拓寬視野，并且認(rèn)識(shí)更多的人。通過以積極的姿態(tài)去面對(duì)駕校學(xué)習(xí)過程，我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來(lái)的駕車生涯中安全、愉快地行駛。
駕校工作心得體會(huì)篇十四
很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備，一方面將來(lái)自己須要買個(gè)車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個(gè)一技之長(zhǎng)總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬(wàn)別，讓人云里霧里不知所云，有的說報(bào)名費(fèi)20xx多，有的3000多，有的'說有強(qiáng)化費(fèi)，有的說沒有，有的說包過，有的說三個(gè)月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實(shí)，在駕校報(bào)名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來(lái)一共有4000元至5000元不等，而去報(bào)名時(shí)，一般人根本不和你說有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時(shí)候，就會(huì)冒出來(lái)不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì)。
后來(lái)，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再?zèng)]有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來(lái)去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。
駕校工作心得體會(huì)篇十五
一、新的有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
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需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
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很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
駕校工作心得體會(huì)篇十六
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長(zhǎng)寬高”
長(zhǎng)——要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校心得體會(huì)篇5
駕校工作心得體會(huì)篇十七
今年三月份我在駕校報(bào)的名，六月份考理論通過，在駕校學(xué)倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練，起初我有些擔(dān)憂，教練會(huì)不會(huì)對(duì)有權(quán)有勢(shì)或當(dāng)?shù)厝朔浅Ｐ?，是否還得給教練送點(diǎn)禮品什么的？通過在這練車一段時(shí)間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對(duì)在這里的教練肅然起敬，我把這段時(shí)間所見和親身感受寫下來(lái)。
這共有四名教練，三個(gè)小車教練，一個(gè)大車教練，每個(gè)教練年齡都在五十多歲以上，每一學(xué)期每個(gè)教練帶二十來(lái)個(gè)學(xué)員，每個(gè)教練有兩輛教練車供學(xué)員練習(xí)。四個(gè)教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學(xué)員，只要是碰見了仍會(huì)賜予教導(dǎo)，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學(xué)員講倒樁時(shí)的開車技巧供學(xué)員們參考，講自己上世紀(jì)六十年月上學(xué)時(shí)的生活情景，還有自己學(xué)車時(shí)的經(jīng)歷，只聽得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實(shí)，背稍有點(diǎn)駝，中等個(gè)子很機(jī)敏健康，對(duì)每個(gè)學(xué)員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫(kù)，整個(gè)倒樁過程，還有場(chǎng)地各項(xiàng)練習(xí)，教練每天6點(diǎn)開頭到中午，下午2點(diǎn)到天黑，每天在練車場(chǎng)是不厭其煩的指導(dǎo)，面對(duì)不同年齡、不同性別、不同地方語(yǔ)言、不同的悟性，每批學(xué)員有農(nóng)夫、個(gè)體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦，在這里學(xué)車教練不分職位和權(quán)勢(shì)的凹凸，教練都一視同仁，公平對(duì)待，按早后到的順序挨個(gè)練車，教練對(duì)待悟性差的學(xué)員跟著車反復(fù)指導(dǎo)，筆劃著，重復(fù)著同樣的話，那耐心程度讓學(xué)員心服口服，有時(shí)不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚，嚴(yán)師出高徒，每個(gè)學(xué)員心里明鏡似的，教練一直跟在場(chǎng)地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時(shí)已近中午，學(xué)員們打心眼里想請(qǐng)教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學(xué)員們的懇切，他才勉強(qiáng)答應(yīng)吃個(gè)便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學(xué)員多），只要你們學(xué)好車考過了，我就特別快樂，請(qǐng)我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學(xué)員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來(lái)得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實(shí)我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學(xué)員們不會(huì)遺忘當(dāng)年學(xué)車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對(duì)方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號(hào)練習(xí)移庫(kù)，早上七點(diǎn)練到上午十點(diǎn)回家，三個(gè)小時(shí)學(xué)員少時(shí)最多練四五把，人多時(shí)練兩把，下午不去。在練倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)我的悟性極好，挨教練訓(xùn)斥少些。
七月二十號(hào)，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒考過的學(xué)員，有的學(xué)員平常練的`極好，由于怯考場(chǎng)，緊急結(jié)果考試不合格，還得補(bǔ)交補(bǔ)考費(fèi)重新考。
我們見參與考過的學(xué)員說，進(jìn)考場(chǎng)心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個(gè)沒過的經(jīng)歷，還有一個(gè)考過的學(xué)員說：“媽的，進(jìn)考場(chǎng)上考車腿不抖是假的?！蹦翘煳以诘谝豢紙?chǎng)，在侯考廳里全部學(xué)員在等叫自己的名字，當(dāng)時(shí)的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會(huì)該自己上場(chǎng)時(shí)，千萬(wàn)冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當(dāng)喇叭里喊我的名字時(shí)，先照相，再上車，先調(diào)好座位，把車開到起點(diǎn)，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時(shí)細(xì)心些，倒樁一把成功。接著是場(chǎng)地考試，我開的3號(hào)考車，副駕駛坐著一個(gè)年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車考試合格，車?yán)锢日f下一項(xiàng)是單邊橋（電腦六選一），以下六個(gè)項(xiàng)目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時(shí)能過有時(shí)不行，上吧一點(diǎn)不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格。考官說倒樁一把成功的話，場(chǎng)地還有一次機(jī)會(huì)。我又到場(chǎng)地考試起點(diǎn)上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車成功，完了車?yán)锢日f下一項(xiàng)是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運(yùn)氣不佳，還有四項(xiàng)（曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路）簡(jiǎn)潔的為什么不是其中一項(xiàng)？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點(diǎn)，一個(gè)，兩個(gè)，三個(gè)……六個(gè)全過，車?yán)锢日f考試合格請(qǐng)下車。那一刻，我好興奮，走路都有點(diǎn)飄，此時(shí)我全身的每個(gè)毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應(yīng)對(duì)第二次機(jī)會(huì)，在這里我要說，在考場(chǎng)上的各項(xiàng)考試我是特別的安靜，在考試車?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?BR> 駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習(xí)了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項(xiàng)，不但應(yīng)對(duì)考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細(xì)心指導(dǎo)學(xué)員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項(xiàng)目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕校工作心得體會(huì)篇十八
汽車在如今的日常生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。
在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫(kù)這關(guān)有驚無(wú)險(xiǎn)地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)的復(fù)雜，首先車不是平時(shí)開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時(shí)開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬(wàn)變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎，面對(duì)爛路，面對(duì)各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。 一分耕耘一分收獲!
從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)，場(chǎng)地練習(xí)，上路練習(xí)我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。
通過駕校的認(rèn)真培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認(rèn)識(shí)到，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間! 最后，我要真誠(chéng)的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時(shí)光。
駕校心得體會(huì)篇2
駕校工作心得體會(huì)篇十九
一個(gè)多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校工作心得體會(huì)篇二十
一個(gè)多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的.呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!