報告的撰寫是對工作或研究成果的總結和呈現(xiàn)，具有重要的溝通和決策作用。編寫報告時，應注意語言表達的準確性和專業(yè)性，避免使用過多的行話和術語。不同類型的報告對于不同目標讀者有不同需求，以下范文將為你提供一些思路和參考。
鐵路車間工作總結報告篇一
我們車間積極響應段的號召，組織全體干部職工深入開展環(huán)境衛(wèi)生綜合大整治，以鐵路沿線、生產、辦公場所及職工集中居住區(qū)內外環(huán)境為整治重點，對存在的“臟、亂、差”等衛(wèi)生死角和蚊蠅鼠蟲孳生場所全面進行了整治，此活動取得了較好的成效，現(xiàn)將愛國衛(wèi)生月活動的開展情況總結如下：
5月16日，車間召開了由車間干部、各工區(qū)的工長共計17人的愛國衛(wèi)生月活動動員大會，車間總支書記古進召作動員講話，他要求各工區(qū)要認清形勢，統(tǒng)一認識，進一步增強做好愛國衛(wèi)生工作的緊迫感和責任感，并以“清潔環(huán)境，保護健康，迎接建國xx周年”為主題，充分利用愛衛(wèi)月這一活動方式，明確目標，突出重點，打一場愛國衛(wèi)生的攻堅戰(zhàn)，徹底改各工區(qū)環(huán)境臟亂差的狀況，積極營造整潔、靚麗的生活環(huán)境來慶祝。
為把這項工作切實抓出成效，車間成立了愛國衛(wèi)生委員會，會長古進召，副會長劉元加，成員為各車間干部、工長，明確了各自職責；各工區(qū)成立了愛衛(wèi)小組，做到了層層有責任，人人有壓力，保證了工作的落實。
各工區(qū)依據(jù)會議的安排，按照段及車間的標準要求，結合各自實際，及時制定了具體方案，有計劃、有步驟地進行實施。
車間及各工區(qū)以愛衛(wèi)月活動為契機，充分利用了宣傳標語、櫥窗等形式，大力宣傳開展愛國衛(wèi)生月運動的重要意義；同時利用標語牌、學習會、崗前教育等形式，大力宣傳和普及預防甲型h1n1流感、手足口病、食物中毒、高致病性禽流感、紅眼病、霍亂和病媒生物傳播性疾病等衛(wèi)生防病常識和健康保健知識，在職工中倡導科學、文明、健康的生活方式，引導職工養(yǎng)成“洗凈手、喝開水、吃熟食、勤通風、曬衣物”等良好的衛(wèi)生習慣，樹立遵守社會公德、講究公共衛(wèi)生、愛護環(huán)境設施的新風尚，營造愛衛(wèi)月活動的良好氛圍。
我車間在開展愛國衛(wèi)生月活動期間，始終堅持圍繞以鐵路沿線、生產、辦公場所及職工集中居住區(qū)內外環(huán)境為整治重點，認真清除存在的“臟、亂、差”等衛(wèi)生死角和蚊蠅鼠蟲孳生場所等問題，積極組織各工區(qū)大力開展了有針對性的整治活動。
如：大冶、黃石西工區(qū)對院內環(huán)境衛(wèi)生進行了集中整治，保持了良好狀態(tài)。維修一工區(qū)對施工場所、民工集中居住地衛(wèi)生死角全部進行了清掃。各工區(qū)及車間對食堂、餐廳、浴食等公共場所進行了打掃、清洗，環(huán)境衛(wèi)生面貌煥然一新。
在環(huán)境衛(wèi)生綜合治理的基礎上，車間按照“環(huán)境治理為主，化學防治為輔”的綜合防止方針，采取環(huán)境治理、藥物防治等綜合措施，開展蚊蠅鼠蟑病害防治工作，保證了殺滅效果。同時做好了防范甲型h1n1流感的應急準備，根據(jù)疫情防控工作的需要和上級統(tǒng)一安排，做好了各項應急準備工作，隨時準備采取聯(lián)防控應急措施，積極應對，科學處置，嚴密防范，確保了全段干部、職工、民工的身體健康和生命安全。
二是組織各工區(qū)大力開展了自查活動。各工區(qū)對自查時發(fā)現(xiàn)的問題及時進行了處理，并想辦法、抓措施，尋求徹底解決的方法，這使此次活動進一步突出了針對性、長效性和實效性。通過協(xié)調指導、督促檢查，不斷推動了活動的順利開展，鞏固了“愛衛(wèi)月”活動取得的成果。
鐵路車間工作總結報告篇二
一是成立了以車間主任xx、支部書記xx為組長，車間副主任xx、xx為副組長的“三查”活動領導小組，并對車間各個班組進行了分工包保。
二是車間按照“三查”的活動要求，認真開會學習“三查”精神實質，制定了具體活動計劃。共分三個階段進行：第一階段（8月17日--8月21日）：宣傳發(fā)動，提高認識。第二階段（8月22日--8月28日）：深查細擺，深刻剖析。第三階段（8月29日--9月5日）：歸類梳理，整改落實。
三是召開干部會、班組長會學習“三查”活動精神，提高認識，統(tǒng)一思想，部署實施方案，明確責任分工。
四是利用學習會、點名會、大討論、板報、標語等宣傳陣地，大力宣傳“三查”活動的目的`、意義、方法和步驟，在車間上下營造了濃厚的活動氛圍。
嚴格按照文件精神和車站開展“查思想、查管理、查作風”活動的通知要求及車間的推進計劃，對照以下具體內容認真開展了“三查”活動。
1、查思想。主要從安全管理的思想意識、憂患意識、責任意識三個方面來查。查思想意識，主要查是否始終把安全放在一切工作的首位，特別是在安全與效率發(fā)生矛盾時，能否真正合理地處理好安全與效率的關系；查憂患意識，查車間干部能否清醒地認識安全工作現(xiàn)狀，居安思危，能否克服盲目樂觀的思想傾向，在成績面前找到差距，找到潛在的深層次安全隱患問題；查責任意識，查車間干部、職工是否真正認識到自己的安全責任，是否具有安全生產的強烈事業(yè)心和高度責任感。
2、查管理。針對車間實際，結合“三查”要求，認認真真分析車間目前存在的問題，包括對設備存在的問題、采取的措施，規(guī)范安全管理、切實加強日常管理的力度，從而達到最佳狀態(tài)即日常狀態(tài)。翻箱倒柜，針對生產力布局調整的新形勢、新情況，對行車聯(lián)控、調車聯(lián)控，職工違章違紀范圍、車間管理制度等進行修訂。
3、查作風。主要查車間干部深入現(xiàn)場的數(shù)量和發(fā)現(xiàn)問題的質量；查是否存在好人主義和護短思想；查是否抓住了安全管理中最薄弱的環(huán)節(jié)并認真地加以解決；查各項工作要求是否得到落實；查是否樹立了開拓創(chuàng)新的工作作風。
車間對這次查出的各類問題，進行認真梳理，建立了問題庫，制定了切實可行的整改措施，認真加以落實，并及時上報車站安技室。在這次“三查”活動中共查出各類問題18條（其中：思想上問題3條；管理上問題6條；作風上問題3條；設備上問題6條）。
（一）思想上存在問題：
1、在安全生產中還有沉不下去、對抓安全生產的長期性、全面性認識不夠的現(xiàn)象。
2、在安全生產的預見性上還存在認識不足，有僥幸心理。
3、安全與效率的關系上有時還存在盲目性。
（二）管理上存在問題：
1、在安全管理上有時還有好人主義思想。
2、有交接班時早退和交班不清、接班不明現(xiàn)象。
3、道岔保養(yǎng)還有死角。
4、班組管理上還需加強，慣性違章違紀經常發(fā)生。
5、在接發(fā)列車過程中，個別職工有作業(yè)程序不規(guī)范，減化程序現(xiàn)象。
6、個別職工存在當班精神不振、工作積極性不高現(xiàn)象。
（三）作風上存在的問題：
1、抓現(xiàn)場作業(yè)控制有時對問題說的多，落實的不夠。
2、崗位思想政治工作有時做得不細，對后進職工轉化慢。
3、工作作風上還需提高，抓工作有時存在時緊時松現(xiàn)象。
（四）設備上存在的問題：
（1）東專用線自煤專南頭道岔起至商專1號道岔200米彎道線路兩側生活、建筑垃圾嚴重侵線，直接危機調車作業(yè)安全，存在嚴重安全隱患。（已上報安技科，建議和專用線協(xié)商限期整改）
（2）危專線煉鐵廠道口以北約100米線路兩側樹枝侵線，煉鐵廠道口門衛(wèi)房處兩棵樹侵線，無法正常調車作業(yè)。（已上報安技科，建議和專用線協(xié)商限期整改）
（3）駝峰上部306號道岔在線路西側，不便于連結員提鉤作業(yè)，容易拌倒，造成人身傷害。（上報安技科建議轉轍機挪到線路東側）
（4）行車無線電電池老化，需要更換。（上報安技科）
（5）清掃員根據(jù)工作性質需要配備無線電，以便匯報、聯(lián)系。（上報安技科）
（6）南區(qū)脫鞋道岔處照明不好，上鞋時比較困難，給調車安全帶來不利。（上報安技科，建議后勤增加照明設備）
對以上查出的問題，我們一定樹立“安全第一”的思想，居安思危，下定決心，認真整改，硬起手腕抓管理，并繼續(xù)做好以下工作：
1、進一步強化安全意識，認識清當前安全生產面臨的嚴峻形勢，站在講政治的高度來認識安全生產的重要性。
2、認真貫徹學習“8.12”部、局運輸安全工作會議精神。結合“7.31”事故中嚴重違犯規(guī)章制度，擅自解鎖運行監(jiān)視器人為造成事故的沉重教訓，積極開展反違章、滅違紀、安全大檢查、大反思活動，教育車間干部職工真正認識到違章的嚴重危害性，在工作中嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，把好安全關。
3、結合目前汛期、暑期的行車關鍵和特點，重點對接發(fā)列車、車機聯(lián)控、調車作業(yè)、人身安全，防溜措施逐一進行排查，對關鍵崗位、關鍵人員、關鍵時間，加大巡視力度和自控、互控、他控。
4、深入現(xiàn)場，多與職工談心，把職工積極性充分調動起來，把安全生產的方針指示貫徹到每個崗位，形成一級保一級的安全防護網(wǎng)絡。
5、切實轉變干部作風，發(fā)揮干部和班組長的表率作用，一心一意投入到車間安全管理工作中，堅決把好安全生產關。
鐵路車間工作總結報告篇三
轉眼間20_年已經過去了，回首過去的一年，在領導的關懷和同事的幫助下。以想干事、會干事、干成事為目標。認真履行職責，圓滿完成各項任務。為了今后更好的做好生產任務，總結經驗，提高工作方法和效率，克服不足。為了做好20_年的各項工作，現(xiàn)對20_年的工作總結如下：
一、班組的建設與管理得到加強
1、充分利用車間班前班后會，將公司做大做強的精神認真?zhèn)鬟_，使車間員工真正領會到公司的發(fā)展要求、前景和目標，筑建員工以廠為家的思想。
2、加強了自身專業(yè)知識學習。車間班組長的責任直接影響車間的工作質量，因此，了解產品的工藝要求，認真學習，使我能真正發(fā)揮技術骨干和模范帶頭作用。
二、狠抓安全管理不放松
1、加強了對班組安全檢查力度，完善了崗位責任制，發(fā)現(xiàn)問題及時通報并限期整改，使安全隱患大大降低，確保了20_年的安全生產。
2、充分利用周六生產例會時間，認真分析一周來的安全生產情況，將車間發(fā)生的安全事故認真分析總結，吸取經驗，杜絕類似事故的再次發(fā)生。
三、生產、技術管理得到加強
質量技術科為班組配備了專職質檢員，加強了對產品的檢查力度，對產品的工藝各項參數(shù)進行控制，避免不合格的產品流出車間，減少了客戶的質量異議。
四、現(xiàn)場管理得到改善
制定了現(xiàn)場管理制度，并在生產過程中認真執(zhí)行，并認真組織實施，使現(xiàn)場管理得到大的改善。
1、安全方面
安全管理力度不夠。安全培訓不到位，檢查不到位，有好多時候，由于我們的工作當中勞動量比較大，工人的體力消耗比較大，為此在生產安全檢查過程中，發(fā)現(xiàn)的安全隱患沒有嚴肅的指出或者沒有按照安全管理制度進行處罰，現(xiàn)在想來是完全不對的，在安全事故沒有發(fā)生以前，就應該不講情面，只有這樣，才能徹底消滅安全隱患。為此，我想在今后的工作中，不存在人情面子的安全隱患沒有指出或處理的。
違章操作的幾乎沒有處理過。在工作過程中，有好多操作沒有嚴格按照操作規(guī)程操作，但是當時又沒有發(fā)生安全事故，所以大多只是口頭批評，而沒有嚴肅處理?，F(xiàn)在想來，這是安全隱患的重中之重。因此在今后的工作中，凡是出現(xiàn)的任何違章操作的，一律停工休息。
2、生產、成本方面
因簡單追求產量，使有時個別班組為了當班的自身的利益，出現(xiàn)了：
交接班不協(xié)調。私自修改加工程序，對設備進行超負荷運行，磨損刀桿，對下一班的正常生產造成難度。
備帶病工作。在生產過程中，為了盡可能的提高產量，在設備出現(xiàn)故障隱患時，沒有及時進行修理，結果既縮短了設備使用壽命，又加大了設備維修資金的投入，把設備的維修時間轉移到了下一個班次，并延長了維修時間。凡是已經發(fā)現(xiàn)設備有簡單的小故障并通知維修工維修，應該停車檢修而沒有停車的，加大處罰維修工的力度，同時我們在今后的工作中要進一步建立完善的管理制度，我在想能不能把技術工(維修工)分出幾個檔次，這可以通過考核或者評審的辦法進行分檔，這樣如果發(fā)現(xiàn)維修工人不處理當班設備故障的，進行降低技術工檔次的處罰。
鐵路車間工作總結報告篇四
光陰似箭日月如梭，轉眼間，20__年已過去了一半。回頭想想這大半年，不禁使人思緒萬千。裝配車間職責是保質保量、準確及時地完成包裝發(fā)貨任務。20__年，在公司領導指導及關心下，車間全體員工通過不懈努力，順利完成上半年工作任務。工作中，我們眾志成城共度難關。下面就半年來車間工作中所取得的成績及工作中存在的不足作如下總結：
一、 工作成績和方法
1. 包裝發(fā)貨任務圓滿完成 新春過后，隨著銷售業(yè)務的增長、訂單增加，裝配車間包裝出貨生產任務持續(xù)上升；面對此景，應對時機，我們不斷充實力量，最大程度的保障了出貨及時性；1-6月，車間完成發(fā)貨19691359.48件；其中內銷累計完成發(fā)貨18120804.38件，外貿累計完成發(fā)貨1570555.1件。為有效提升發(fā)貨能力，最大程度上發(fā)揮發(fā)貨員潛能，保障發(fā)貨任務完成的及時性，車間采取發(fā)貨員發(fā)貨區(qū)域負責制、客戶定向定員等措施，順利完成了生產任務。
2. 車間賬務，財務盤點首度實現(xiàn)0差異 裝配庫存發(fā)貨直接關系到公司切身利益，面對過去的差異，車間從源頭抓起，采取完工掃描、系統(tǒng)核銷、發(fā)貨員裝箱核查、每周盤點一次、月末大盤點、盤點異常追查等措施，自3月份以來，連續(xù)3個月庫存實現(xiàn)0差異，有效地杜絕了裝配內外貿庫庫存差異，從根本上解決了庫存問題。
3. 車間現(xiàn)場改善 過去，由于車間場地限制，大批物料堆積現(xiàn)場，造成物料標識不清混亂局面；針對此情況，車間在公司領導的支持下迅速整改，將半成品待檢物料鎖定在車間以外的備料待檢區(qū)域，從而有效地避免了物料混料風險，保障了車間整體清潔清爽。
4. 統(tǒng)一思想、優(yōu)化工作崗位、明確工作職責 在人員較多的情況下，車間從實際出發(fā)，實行專人專崗環(huán)環(huán)相扣，這樣一來，誰出問題，問題出在哪，都能在第一時間明確的體現(xiàn)出來并有效遏制。
5. 生產安全 半年以來，車間0安全事故；為消除安全隱患，杜絕安全事
故的發(fā)生，車間采取每日早會宣導，上崗前班組長對操作工進行正確操作指導，車間管理人員不定時檢查，發(fā)現(xiàn)異常、隱患及時糾正，真正意義上做到“安全第一，預防為止，綜合治理”的總方針。
二、 不足之處及改善措施
1. 質量事故，客戶投訴 半年以來，客戶反饋車間發(fā)貨因包裝出現(xiàn)的問題共計27次，發(fā)錯貨、漏發(fā)貨、漏裝密封圈、磕碰等事故在一定程度上給公司造成了負面影響。應對此情況，車間在接到客戶反饋及投訴后及時糾正，采取每日早會宣導、班組長現(xiàn)場對員工觀摩指導等措施，以防止事故再次發(fā)生。為有效杜絕事故再次發(fā)生，車間正努力制定長久性有效控制措施，完善標準，嚴格執(zhí)行“三檢”原則。
2. 備料現(xiàn)場目前車間雖已劃分備料區(qū)，但離理想目標還是有差距的，為使外圍備料區(qū)能有一個干凈整齊的環(huán)境，車間正著手實施區(qū)域責任制措施。
三、 下半年工作計劃
面對當前的市場形勢，工程機械行業(yè)已進入了休眠期，銷售業(yè)務訂單隨之減少；生產任務量相對降低；在此情況下，裝配車間下半年規(guī)劃如下：
1. 持續(xù)推進外貿發(fā)貨；力爭在8月完成所有外貿訂單發(fā)貨；
2. 生產淡季期間，車間將加強自身鍛煉，扎實基礎，推進員工技能訓練及對包裝知識的了解，為迎戰(zhàn)20__年下半年工作任務“練好內功”。
3. 保產量，抓質量 在有效時間內完成本部門工作任務，降低生產成本，嚴把質量關；車間將在生產淡季對本部門全體員工進行現(xiàn)場培訓指導，對上半年所發(fā)生的質量事故全方位總結，以實例進行現(xiàn)場指導，對可能存在的質量事故隱患提前預防。
四、車間目標
1. 在有效時間能，實現(xiàn)生產任務、訂單發(fā)貨任務的零缺陷零差異；
2. 使客戶滿意我們的包裝，保質保量最大程度的滿足客戶要求；
3. 庫存、發(fā)貨持續(xù)保持0差異；
鐵路車間工作總結報告篇五
時光飛逝。自__年7月進入（motivational model yuedu。mipang。com）x鐵廠以來。這段時間在這里我學習到了很多東西。在領導的安排下我先是和老師學習電工的知識和熟悉鐵廠的環(huán)境。在老師的帶領下，結合值錢在學校學到的理論知識，對我鐵廠的生產理論有了更深層的了解。對生產工藝流程有了更一步的認識，對設備和基礎電路，也更加熟悉了。
在電工領導的帶領下，我知道電工應做到“嚴。勤。細。實”四點。下面我用粗略的見解談談。
第一點“嚴”就是嚴肅認真，對待工作不能敷衍和馬虎。特別是我們從事電工行業(yè)。不嚴格要求自己，危險會隨時都會出現(xiàn)?！栋踩僮饕?guī)程》是用無數(shù)血的教訓寫出來的，只有認真地把書面的知識運用到實踐中去，正所謂理論結合實際，一切安全事故都能避免。第2點“勤”古人修身治人的方法離不開勤勞。胸懷寬廣的人，哪怕是英雄，也離不開勤字。
第3點“細”主要是細心和細致，我們應細心地分析事故的原因和細致地解決各種問題，努力地工作和改善自己的生活環(huán)境，在工作上盡量地做到循規(guī)蹈矩。
第4點“實”我覺得對人要實在，不虛偽，用術語講就是“不社會”對待工作，要實事求是，不講假話，是就是，不是就不是。包括領導干部，能辦的就辦，不能辦的就說明原因，這才是君王風度。
鐵路車間工作總結報告篇六
20__年應對各種困難和挑戰(zhàn)，保安全生產、保系統(tǒng)高效運行、保180萬噸甲醇生產任務促達產創(chuàng)效的關鍵時刻。為確保設備安全長周期的經濟運行合成車間設備管理具體做了以下工作：
一、廠控設備檢修：
一期系統(tǒng)4月份停車大修完成的重點項目
1、完成一期合成氣壓縮機h1484檢修，更換轉子;
2、一期脫硫槽d112更換瓷球1725kg，脫硫劑18995kg;
3、一期預合成塔r122更換瓷球21800kg，催化劑29510kg;
4、一期合成塔r121更換瓷球54325kg，催化劑114400kg;
5、壓力管道檢驗期間發(fā)現(xiàn)合成塔入口管道球化嚴重，列為煤業(yè)公司a級隱患，計劃二期系統(tǒng)大修期間進行更換。
6、20__年1月16日二期合成氣壓縮機入口濾網(wǎng)損壞，導致壓縮機葉輪損壞，壓縮機h2649檢修，壓縮機修復轉子首級葉輪。
二、動設備日常檢修(28臺次)：
2、一期精餾粗甲醇泵p451a更換機械密封;
3、一期精餾塔回流泵p433a更換機械密封;
4、一期精餾塔回流泵p433b更換機械密封;
5、一期精餾預塔塔底甲醇泵p432a更換機械密封;
6、一期合成透平冷凝液泵p441b檢修，更換軸承及機械密封;
7、二期回收塔廢水泵201p0310a檢修(3次)，更換軸承及機械密封;
8、二期回收塔廢水泵201p0310b檢修，更換軸承及機械密封;
9、二期粗甲醇泵2p451b檢修，更換機械密封;
10、二期常壓塔廢水泵201p0307a檢修，更換機械密封;
11、一期粗甲醇冷凝器e221--2、8、9、11更換皮帶;
12、一期回收塔冷凝器e232--15更換皮帶;
13、二期粗甲醇冷凝器2e221--1、6、10、12、14更換皮帶;
14、二期常壓塔空冷器201e0315--15更換皮帶;
三、一期系統(tǒng)4月份大修，靜設備檢修(12臺);
1、一期合成汽包d121內部隔蒸汽上升擋板、汽液網(wǎng)更換;
2、一期粗甲醇分離器d321內部隔板及除沫器修復焊補;
3、一期精餾預塔再沸器e131更換;
4、粗甲醇預熱器e138補漏;
5、一期精餾回收塔t233內部塔盤修復;
6、一期甲醇罐04v0001a內復盤修復、密封更換及檢測;
7、一期甲醇罐04v0001b內復盤修復、密封更換及檢測;
8、一期甲醇罐04v0001c內復盤修復、密封更換及檢測;
9、一期粗甲醇槽v151b檢測完成及緊急釋放閥安裝完成;
10、一期精甲醇槽v152b檢測完成及緊急釋放閥安裝完成;
11、一期雜醇油槽v153檢測完成及內復盤更換、密封更換和緊急釋放閥安裝完成。
12、二期合成氣壓縮機油冷凝器補漏。
四、換熱器清洗(101臺)：
1、一期合成表面冷凝器e142機械清洗;
2、一期合成粗甲醇水冷器e122ab機械清洗;
3、一期合成粗甲醇冷凝器e221共14臺機械清洗;
4、一期精餾預塔冷凝器e231共6臺機械清洗;
5、一期精餾回收塔冷凝器e232共22臺機械清洗;
6、一期精餾預塔水冷器e132機械清洗;
7、一期精餾精甲醇產品冷卻器e134機械清洗;
8、一期精餾回收塔產品冷卻器e`135機械清洗;
9、一期精餾含醇水水冷器e137機械清洗;
10、一期精餾雜醇油冷卻器e139機械清洗;
11、二期合成粗甲醇冷凝器2e221共16臺機械清洗;
12、二期精餾預塔冷凝器201e0305共10臺機械清洗;
13、二期精餾常壓塔冷凝器201e0315共20臺機械清洗;
14、二期合成氣壓縮機空冷島4臺機械清洗;
15、二期合成氣壓縮機油冷卻器機械清洗。
五、其他：
1、一期安全閥校驗60臺;
2、一期壓力容器檢測49臺;
3、一期壓力管道檢測421個點，11222米;
4、一期壓力管道更換不合格彎頭18條;
5、一期帶壓堵漏卡具去除9處;
6、一期去二期2.0蒸汽和4.0蒸汽導淋閥更換25個;
7、車間自制卡具帶壓堵漏33處。
六、重點資金消耗采購情況：
1、一期合成塔催化劑：2621.98萬元
2、一期瓷球24.64萬元
3、一期合成塔管道123.586464萬元
4、一二期聯(lián)通管道126萬元
5、儲罐檢測與維修：180萬元
七、、檢修安全方面：
合成車間嚴格按照公司的各項檢修制度執(zhí)行，嚴格制定各項工藝處理方案、檢修方案，按規(guī)范辦理執(zhí)行檢修票、登高票、動火票、受限空間作業(yè)等票證。嚴格驗收各檢修項目，在保證人員安全的情況下積極合理開展各項檢修計劃，并做到檢修期間人身傷害事故零記錄。日常檢修期間加班加點，合理分工包片檢修，統(tǒng)一指揮，克服各種困難，保質保量，最終順利完成各項檢修任務。沒有因設備檢修滯后影響工藝生產和運行。
八、設備方面存在的問題：
1、二期雨水池、罐區(qū)乙二醇返液沒有合適的泵安裝使用。
2、精餾系統(tǒng)過濾器清理太頻繁。
3、檢修人員太少、業(yè)務技術差、保運隊伍缺少檢修工具，影響檢修質量。
4、物資采購流程復雜、效率低、采購進度慢。
鐵路車間工作總結報告篇七
今年xx工區(qū)在上級領導的幫助指導下，盯，強化管理；盯重點，強化設備整修；盯班組，強化基礎建設。認真落實上級的各項工作要求，較好完成了全年各項工作，實現(xiàn)了整體工作全面提高。
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發(fā)展的前提。然而，04年的安全工作對于我們車間來說卻是值得認真反思的一年，6月2日寶坻站四道的脫線事故發(fā)生，使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期，同時也暴露了安全管理方面的諸多問題。強化安全管理，扭轉被動局面，實現(xiàn)安全管理的全面提高是我們過來一年工作的重點。
1、正視問題，提高認識。6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題，反映了當時設備安全管理現(xiàn)狀，同時也嚴重挫傷了全車間干部搞好安全生產的積極性。面對問題和困難以及安全生產的被動局面。我們統(tǒng)一思想，提高認識，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。一是，深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問題的基礎上，進行系統(tǒng)歸納整理，客觀分析了安全管理現(xiàn)狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問題，引導大家以嚴肅的態(tài)度正視問題，以負責的態(tài)度整改問題，以積極的態(tài)度解決問題。二是，抓討論，提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論，講事故教訓、論違章危害，教育職工保安全就是保崗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業(yè)，樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產中所處的位置，理順了自身工作與安全管理的'關系，消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關系不大，自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到，“我們生產一線職工是安全管理的重點，一切安全活動和生產活動都是由我們生產一線職工來實施和完成的，我們安全思想意識的強弱，行為的規(guī)范與否直接關系到企業(yè)安全生產的好壞和成敗，那個崗位出了問題，這個崗位的一線職工差不多就是第一責任者，如果簍子捅大了給國家和人民生命財產造成損失不說，還要負刑事責任那才叫害人害己，決不能把安全當兒戲，必須把安全放在各項工作首位?！贝笥懻摻y(tǒng)一思想，端正認識，為強化安全管理掃清了思想障礙。
2、緊盯問題，狠抓整改。安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題，看清了車間、班組安全管理現(xiàn)狀，清醒了頭腦，認識到了差距很大與當前安全生產形勢很不協(xié)調，必須提高標準下力量抓好整改，為此我們采取了以下措施：第一、言傳身教，干部帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。一是堅持重點盯崗到位。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業(yè)，如工區(qū)插短軌，翻修道口等作業(yè)，車間干部保證及時到崗，決不出現(xiàn)以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰(zhàn)施工、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。三是堅持對重點施工全過程的安全控制，例如在9、10月份的換軌施工中，我們從施工要點、現(xiàn)場防護、到施工前準備，作業(yè)中的安全控制以及施工后的質量回檢，每個環(huán)節(jié)都有專人負責，保證了在兩個月?lián)Q軌施工會戰(zhàn)安全質量沒有大的問題。一杜絕是，堅決杜絕違章指揮問題發(fā)生，又如，在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班長和職工為了搶進度，向車間施工領導建議，車少又有坐臺防護的，可以連續(xù)多抽幾根枕木，施工領導及時糾正了這種錯誤想法，并當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領導在施工中環(huán)節(jié)控制的轉變和堅持原則態(tài)度，在職工反響很大，也就是說我們車間干部用實際行動告訴了職工必須遵章守紀。
通過檢查分析我們認為，設備老69型混凝土枕裂紋失效多，道床板結翻漿冒泥嚴重，部分道口枕木失效鋪面不良，線路空吊板多三積分居高不下，是制約設備質量提高主要隱患問題。為此我們提出了以重點整治這幾項病害為內容的大整修活動，要求各工區(qū)集中力量加強突擊整治。在活動中各工區(qū)對全部設備進行平推檢查、找準問題、制定計劃，積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修，工班長骨干帶頭苦干，大部分職工放棄了休班時間，車間干部也是經常深入現(xiàn)場組織指導，只7、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空，翻修道口9處，更換軌枕500余根，經過一段時間努力實現(xiàn)了道口病害消滅，線路翻漿冒泥、三級病害逐步減少，設備質量逐步提高。
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鐵路車間工作總結報告篇八
有人說時間飛逝如光箭，現(xiàn)在我終于體會到了。
在剛進公司那時，一直都是在緊張的學習服務用語、工作頁面的操作和普通話的加強練習。那時，班長說我的“您好的好字說的不正確，后來一直重復加緊練習這個字。到了星期五我們新員工集體考試時，聽到班長說“嘿，你的“好”字已經克服了啊!”心情好是開心。
是的，都說細節(jié)決定成敗，很多人都會不以為然而去忽略它?？善鋵嵨覀兠刻觳⒉恍枰龆嗝炊嗝创蟮氖虑?，只要我們把自己工作上的每一個細節(jié)都堅持細心做好了，就是一件很了不起的事了?？荚囍螅@個星期終于我們新來的幾位同事都不負先前的努力，而獲得了工作頁面實際操作的批準了。對于這個消息，都讓我們新來的同事有些迫不及待了。
可是往往好多事情我們都以為一切只要開始了。只要什么都準備好了。一切就不會有問題了，可是結果…卻總不是我們想象中的那么好。平時幾個新同事一起模擬練習的時候，都覺的可以了，不會有問題了。剛開始一坐到電腦前面，一聽到電話聲響就或多或少的有些許緊張，而一緊張就會有時忘記了及時按下應答主叫，有時候會忘記了及時看下面溫馨提示。還好服務用語及操作沒什么問題，不過也因為前面的緊張而影響了操作速度。
后面跟新來的同事們交流和老同事們請教時才知道，原來多數(shù)同事都有過這樣的過渡期，或多或少都會有些緊張的。就像我們班長陳超說的那樣，凡事只要調整好心態(tài)，沒什么我們做不好的。是的，我絕對不會允許自己這么簡單的事情都不能做好，相信自己一定能行!后來我試著每次坐電腦前面的時候就深呼一口氣，然后調整好心態(tài)，慢慢的次數(shù)多了，就感覺一切都習慣了，工作程序也就自然而然了。
經過緊張的全體話務員的考試后，我們終于可以單獨的上班了。雖然因為緊張，考試的結果并不是自己的表現(xiàn)?？蛇@并不會影響我日后的工作，我相信我一定會一直堅持公司的原則在日后的工作里加強學習，并努力做好自己的'本份工作。
從走上崗位的那一刻起，我就下定決心：一定要做一名合格的、優(yōu)秀的'電話域名話務員。說起來，做一名話務員容易，但要做一名優(yōu)秀的話務員就難了。千里之行，始于足下。我從小事學起，從點滴做起。
一是加強工作統(tǒng)籌。根據(jù)公司領導的年度工作要求，對下半年工作進行具體謀劃，明確資料、時限和需要到達的目標，加強部門與部門之間的協(xié)同配合，把各項工作有機地結合起來，理清工作思路，提高辦事效率，增強工作實效。
二是加強工作作風培養(yǎng)。始終持續(xù)良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細致、進取的工作作風。
人人都說，想做好一份工作，一定要做到首先愛這份工作。在這將近一個月的工作中，我發(fā)現(xiàn)自己越來越喜歡這份工作了。在今后的工作里，我相信自己一定會遵守好公司的每一條規(guī)章制度，做好話務員工作計劃，執(zhí)行好每一個工作流程，牢記好每一個規(guī)范用語。嚴格要求自己：沒有，只有更好。
我清楚知道自己離一個優(yōu)秀話務員還有很大的差距，但我相信我會在以后的日子里不斷學習，總結經驗教訓，取長補短，做得更好!
在過去的工作中，我認為自己做得還很不夠，在很多方面還存在欠缺，因此，很多地方都需要不斷改進。在今后的工作中，我將不斷努力學習，不斷進取，總結經驗教訓，取長補短，讓自己成為一名合格的話務員。
鐵路車間工作總結報告篇九
臨鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。小編收集分享的工作總結報告，希望大家喜歡，僅供參考哦。
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡設備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。
一、九月份勞動安全工作情況
1、深入開展“三查”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。
4、設備秋季整備準備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設備質量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%;a類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。
三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：
1、安全信息反映的傾向性問題
(1)、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動安全工作日志填記不及時。
(2)、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試;由于新職人員素質低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。
3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設備質量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
(3)、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。
(4)、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業(yè)務素質。
四、十月份主要工作：
1、實施加塔間紅外線設備加密工程。
在現(xiàn)有基礎上，繼續(xù)推進加密、更型工程的施工進度，完成最后階段的設備安裝、配線及調試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識入手，重點強化現(xiàn)場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。
3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質量。
包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質量，工長要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號要重點監(jiān)控，引起重視;中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強作業(yè)前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業(yè)中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。
尊敬的各位領導、同志們：
大家上午好! 20xx年在河東運輸段的正確領導下，在全站職工的鼎力支持和配合下，按各級組織的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，我始終以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以運輸生產為中心，以安全為重點，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿的完成了上級領導所交給的任務。借此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領導、同仁“謝謝你們!”現(xiàn)將我自己一年來的具體工作情況，給大家做一個匯報，請在坐的各位領導和同仁做出評議。
一、堅定信念、深化觀念、統(tǒng)一思想
從思想上我嚴格要求自己，認真學習各級領導的講話及會議精神，并嚴格按照其精神和要求，帶領全站職工齊心協(xié)力，開拓創(chuàng)新，認真履行自身職責，堅持以“科學發(fā)展觀”為基礎，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺用科學發(fā)展指導工作，不斷推進物質文明和政治文明的建設。充分發(fā)揮自己的關鍵作用，全面增強自己的使命意識。
二、立足本職，勤奮努力，真抓實干工作中，嚴格按照李瑞俊段長在年初職代會暨20xx年工作會議上的具體要求和安排，立足本職，恪盡職守，圓滿的完成上級領導交給的各項任務，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、教育職工迅速轉變觀念，統(tǒng)一思想，提高認識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業(yè)單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發(fā)，牢固樹立“大河東、大運輸、大家庭”的新觀念。
2、加強班組建設，認真落實各項
規(guī)章制度
，提高職工的工作質量。從開展的“四查”、“春季設備大檢查”“百日安全生產無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題，認真進行了整改，同時教育職工牢固樹立 “違章就是事故，安全才能幸?！钡陌踩砟?。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大河東、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線暢通意識;安全關鍵卡控意識?！辈粩嗵岣呗毠ぷ裾率丶o自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、干凈，避免反彈現(xiàn)象，促使安全運輸生產工作更加規(guī)范化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。
3、狠抓業(yè)務素質，高度重視安全生產。利用交班會和休班時間組織職工再學習，不斷提高各自自身的業(yè)務水平和操作技能。
4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業(yè)單位在施工前，加強了與施工單位的聯(lián)系，及時召開了施工預備會，對施工期間內可能出現(xiàn)的問題，制定相應的防范措施并及時簽訂了施工安全協(xié)議，利用平時的時間組織職工學習，保證了施工期間的各項工作的安全。
5、認真抓好站區(qū)聯(lián)防護路隊的各項工作，根據(jù)段的要求我站及時成立了站區(qū)聯(lián)防護路隊，結合鐵路公安人員針對站區(qū)內偷煤等問題進行了解決，確保了站區(qū)內的行車安全。
6、努力構建文明站區(qū)、牢固樹立窗口形象：按照上級領導近期要求，狠抓車站的文明建設，認真按照有關規(guī)章制度執(zhí)行，教育職工不斷提高自身修養(yǎng)素質，嚴格要求自己。為把我站區(qū)打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。
三、自身存在的不足
剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領導對我的要求。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今后我一定會加強自己的奉獻意識，大膽實踐、扎實工作，以感恩的態(tài)度來真正實現(xiàn)自身的價值。 在以后的工作中，我會繼續(xù)堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標準化建設。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。 感謝各位領導對我的支持和幫助。
鐵路車間工作總結報告篇十
緊張的20__年過去了，作為車間的一名技術人員，我在車間領導和同志們的關心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應有的貢獻。在過去的一年中，我在工作和生活中高標準要求自己，做了很多工作，現(xiàn)將一年來的工作總結如下：
一、加強政治理論和技術知識學習，全面提高自己的政治文化素質和業(yè)務水平
在2020__年度工作中，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學習，努力做到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到指導實踐、促進工作、提高工作水平和服務能力的目的，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名共產黨員。在工作中不斷的學習新技術新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作。
二、工作中發(fā)揚團隊合作精神，努務完成車間的生產任務
1.在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經常和其他技術員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項生產任務。20__年配合其他技術員根據(jù)車間可紡性合理安排小修機臺和換噴頭機臺，累計改紡_臺，十幾個品種。
2.根據(jù)行業(yè)協(xié)會的精神，20__年_月份公司要求__車間北區(qū)停車，我配合其他技術員做好停車期間的工藝處理和平時的串堿工作，并把在工作中遇到的問題及時向車間領導匯報，安排相關人員解決。_月份北區(qū)開車，做好開車前期的準備工作，做好工藝處理，提前將各項工藝參數(shù)調整到位，確保開車成功，保證產品質量。
3.由于__車間長期紡木槳，導絲輪廢絲多，可紡性差，我經常和原液車間的技術員溝通，反映車間的可紡性情況，并與職能處室的技術員多聯(lián)系溝通，希望能夠改變槳粕的配比來提高可紡性，今年公司采取了使用多種槳粕混用的辦法，大大提高了可紡性。
4.每月將車間的生產情況進行一次總結，及時將總結上交到技術處;將車間的主材消耗進行總結，及時上交處。做好統(tǒng)計技術分析工作，將車間生產中出現(xiàn)的異常情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。
三、完成第__車間作業(yè)指導書的編寫和印刷工作
20__年根據(jù)企管處的安排，要求各個車間完成作業(yè)指導書的換版工作，新的作業(yè)要求按照三合一體系的要求編寫，我和其他技術員明確分工，使新的作業(yè)指導書包含環(huán)境和職業(yè)健康方面的內容，更適用于實際操作。_月份將作業(yè)指導書及時發(fā)放到了職工手中，圓滿完成了作業(yè)指導書的換版工作。
四、認真安排好職工培訓工作提高職工的理論水平和操作水平
搞好職工培訓工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間特別制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓，開展形式多樣的職工培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒合同，由技術員合格后方可獨立上崗。今年_月份組織職工做三合一體系知識答卷，加強了職工對三合一體系知識的了解。又利用業(yè)余時間組織職工進行三合一體系知識的學習，使職工對公司的方針目標有更好理解等，為公司內審和外審打下良好基礎。配合各工段班組搞好青工技術比賽，提高職工實際操作技能。
加強新版作業(yè)指導書的學習，今年__月份，組織我車間全體職工全部進行了理論知識考試。提高了職工理論知識。四班職工堅持第二個早班學習，由于四班紡絲工是控制車間產品質量的關鍵崗位。平時很注重紡絲工工藝知識的學習，對影響產品質量的主要工藝要讓職工明白，反復的給職工講，尤其是_月份總經理走訪客戶后，帶回來的脆斷絲筒子，讓職工親自感受脆斷絲給用戶帶來損失，讓職工在工作中如何避免脆斷絲的產生，始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責任感。
鐵路車間工作總結報告篇十一
凈化車間在分廠領導班子的正確領導下，積極響應分廠“多措并舉，迎接挑戰(zhàn)”節(jié)能降耗各項措施，汲取20__年度工作的經驗教訓，主要著力嚴抓上年度工作中的不足，力爭在安全生產、設備等各方面降本增效，面對嚴峻的鋁行業(yè)市場形勢，凈化車間圍繞“節(jié)能降耗，降本增效”為中心展開各項生產工作，2020__年度工作總結如下：
一、安全工作方面
為確保電解廠年產量和降低噸鋁電耗的目標，凈化車間本著“安全是最大的節(jié)約，事故是最大的浪費”的原則，將車間的安全工作常抓不懈，同時不斷完善各項安全管理制度，做到以制度管人，以制度約束人的行為。車間20__年度安全方面主要做了如下工作：
1. 修訂完善車間密閉空間管理制度
建立健全車間的安全管理制度，車間缺少的密閉空間管理制度已根據(jù)車間實際情況進行修訂了《電解廠凈化車間密閉(有限)空間操作規(guī)程》，今后車間將與兄弟單位要多多交流、學習，在管理上取長補短，不斷修訂完善缺少的管理制度。
2. 定期開展安全生產例會，確保政令暢通
車間組織班組長以上人員于每個星期一開安全生產例會，及時傳達分廠及公司的生產例會的會議精神，會后認真組織班組長學習分廠及公司下發(fā)的各類安全及其他文件，要求班組長及時將會議精神傳達到每位員工，確保了分廠及公司政令的暢通，隨后檢查各班組對車間所安排工作的執(zhí)行、落實情況，20__年度截止11月30日，共計召開48次，各班組對生產例會上安排的工作落實比較到位。
3. 定期進行安全專項檢查，確保安全生產
車間組織相關人員進行每周一次的安全生產大檢查，專查操作人員的不安全行為和物的不安全因素，本著“安全隱患不過夜”的原則，力爭把隱患削除在萌芽狀態(tài)、防止一切事故的發(fā)生，一旦有消除不了的安全隱患及時設警，并及時上報分廠組織相關單位進行整治，車間本年度共計查出并整治安全隱患共計703處。同時，在節(jié)假日期間，車間安排人員值班，嚴查節(jié)日期間的勞動紀律及人的不安全行為等，確保了車間安全生產工作。
4. 加強培訓，提高員工安全意識
車間嚴格要求各運行班組于每輪班的第二個小夜班組織班組人員進行學習，學習各項規(guī)章制度、技術操作規(guī)程、安全應知應會、三大規(guī)程等，讓員工做到按章操作，同時學習車間、分廠、公司下發(fā)的各類文件。另外，車間從員工安全教育為起點，主抓安全意識、安全操作、安全生產，以安全操作規(guī)程剖析分解、安全生產文件深入人心的講解、安全知識競賽、安全教育警示片、安全演講等多樣化、精細化的培訓為主要方式，提高了員工的安全意識。
截止20__年11月30日凈化車間先后對本車間128(不含先后離職員工19人)名員工開展凈化車間安全培訓累計252次，教育員工達34020人__次。
開展應知應會、各崗位的三大規(guī)程以及崗位職責的閉卷考試進行了3次，對有考試不合格的員工進行了二次補考，100%通過。
5.加強特種作業(yè)人員、新工及外圍人員的安全培訓
根據(jù)車間的實際情況，對車間特殊種作業(yè)人員天車操作工和壓力容器操作工就特種作業(yè)人員的相關安全操作知識和安全附件的檢查及注意事項進行了專項培訓。另外，對車間新分的員工或大才實習人員進行上崗前的安全培訓，并簽訂了“師帶徒”協(xié)議，形成安全互保聯(lián)保，做到安全工作萬無一失。
車間對外圍施工人員開工前的安全培訓以及安全危險源辨識工作開展了16次，培訓人員達216人?次。通過學習真正起到了使全體外圍單位現(xiàn)場操作人員掌握安全知識，增強了全體外圍單位現(xiàn)場操作人員的安全意識和自我防范能力。
二、生產方面
1.以服務為遵旨，確保生產平穩(wěn)運行
為確保凈化車間生產安全、平穩(wěn)運行，車間本著“服務至上”的原則，按時足量的給電解槽供好、供滿料，杜絕出現(xiàn)電解槽缺料現(xiàn)象，電解槽效應頻發(fā)時，凈化運行各班長第一時間趕到現(xiàn)場，與電解值班長共同分析問題，查找原因，做好供料質量的各項服務，20__年度從未發(fā)現(xiàn)過因供料質量原因造成電解槽大面積效應，完成供料質量合格率100%的既定目標。
凈化車間貯運班氧化鋁和氟化鹽倉庫肩負著電解廠大宗原材料氧化鋁的出入庫工作和電解原料的供給，20__年度從20__年12月26日至20__年10月25日入庫：外運為337010.1噸，二轉為82190.34噸，汽運共計419200.44噸;火車入庫總共451888.026噸，總計入庫871088.466噸;本年度打料量共計876280噸，安全平穩(wěn)順利完成了本年度的生產任務。
2.有序開展“節(jié)能降耗、降本增效”工作
為完成分廠降低噸鋁電耗的生產目標，根據(jù)本車間《全員行動，細節(jié)入手，節(jié)能降耗實施方案》從降低噸鋁交流電耗、加大卸料力度降低二轉費用、備品備件的修舊利廢等幾個方面有序開展了節(jié)能降耗工作。
1)改變排煙風機運行方式，降低噸鋁交流電耗該項目20__年度由年初1月的258.14kwh/t-al降低至11月112.39kwh/t-al，共節(jié)約電能35525808.9kwh，節(jié)約交流電成本1349.98萬元。
2)氧化鋁直接入庫減少二次轉運成本該項目20__年度累計卸外運汽車運輸?shù)难趸X337010.1噸，累計卸火車運輸氧化鋁451888.026噸，共計788898.126噸，節(jié)省生產成本435.472萬元。
3)備品備件的修舊利廢該項目20__年度凈化車間所有班組修復有價值的備品備件進行修復，二次利用，截止11月30日，累計修舊利廢節(jié)約成本28.56萬元。
3.氧化鋁按廠家合理配比，嚴把源頭原料的質量關
由于原料氧化鋁的供應廠家不一，氧化鋁的理化指標參差不齊，從電解車間反應，以中鋁山東分公司為主的氧化鋁粘度較大，溶解性較差，嚴重影響電解槽的正常、平穩(wěn)生產，車間嚴格執(zhí)行分廠要求按30%的比例進行配料的工作安排和部署，一如既往的嚴抓源頭氧化鋁原料關。
4.加強無泄漏工廠管理，杜絕跑冒滴漏現(xiàn)象
車間為加強無泄漏工廠的管理工作，定期進行無泄漏工廠的專項檢查，將查出的跑、冒、滴、漏及時處理，20__年度共計整治設備設施的跑冒滴漏505處,所發(fā)現(xiàn)的跑、冒、滴、漏100%整改。
為降低了氧化鋁的飛揚損失和環(huán)保達標，對除塵器布袋的破損情況每月進行一次專項檢查，凈化各運行班截止10月30日共計更換布袋5242條，并順利完成了本年度環(huán)保執(zhí)法監(jiān)測達標工作。
鐵路車間工作總結報告篇十二
本人于xxxx年x月從xx鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到xxx車輛段xxx檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。xxxx年x月，調xx車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年x月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務長至今。
二、技藝專長
1、在技術業(yè)務學習方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。認真學習相關的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結經驗?，F(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理。在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名;xx年評為段“路風信得過先進個人”;xx年評為段“路風先進標兵”;xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名;xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉向架到現(xiàn)在的sw-200k轉向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
三、解決過的關鍵問題
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有xx年雪災列車大面積晚點的應及處理等。
記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現(xiàn)場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結果并沒有抱閘。查明產生火花的原因為該車為209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現(xiàn)場，對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉的原因為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿，使調整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：1、加固調整桿座，2、防翻條聯(lián)結采用螺栓堅固。
四、技術革新
本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結積累經驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。
在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。
五、帶徒傳藝
本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術業(yè)務水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應有的貢獻。
鐵路車間工作總結報告篇十三
北京局集團公司第一次黨代會于10月29日至31日在北京召開。大會批準了趙春雷同志代表上一屆委員會所作的《以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導奮勇?lián)斀煌◤妵?、鐵路先行歷史使命全面建設中國鐵路首善之局》的報告，我認真學習了黨代會報告內容，內心深受震撼和鼓舞。
作為一名鐵路基層客運值班員、共產黨員，如何結合工作實際貫徹好集團公司黨代會精神？“在習近平新時代中國特色社會主義思想引領下，自覺擔負起“交通強國，鐵路先行”的神圣使命，為建設首善之局貢獻最大的力量”是我們每個黨員應當面向黨旗做出的鄭重承諾。
有承諾，還要有行動。我的主要做法是：在確保安全的前提下，加強自身的業(yè)務技術水平提高，不斷創(chuàng)新服務方法，滿足旅客出行需求，在自身的崗位上發(fā)揮作用。
一是發(fā)揮示范作用，打響服務品牌。集團公司黨委書記、董事長趙春雷在報告中說，要推進黨的領導與企業(yè)治理的深度融合，切實把黨的領導融入公司治理的各環(huán)節(jié)、全過程，使黨組織發(fā)揮作用組織化、制度化、具體化。對企業(yè)進一步發(fā)揮黨的作用提出了新的更高的要求。落實到實際工作中，就是要結合當前全局開展的“客運提質增效”及“三個一”活動，發(fā)揮智波服務組品牌作用，更好的為旅客服務。我作為“智波服務組”的帶頭人，在服務組內組織開展了“假如我是一名旅客的活動”，要求每人到候車室當一名旅客，對購票、驗票、安檢、進站、候車、乘降、出站等關鍵出行流程進行現(xiàn)場體驗寫實，找出不順暢、不方便、影響旅客出行體驗的具體問題。把自己一系列的感受和需求寫出來講出來，從旅客的角度去感受，才能體會到旅客的需求，為旅客提供方便、快捷、溫馨的乘車體驗。通過這一活動掌握了旅客需求的共性，總結了一些的服務技巧，對我們服務中的'不足進行改進，從而使組員在工作中更好的為旅客服務，不斷改善我們的服務水平與質量。在品牌創(chuàng)建過程中，我們積極組織開展各種活動。智波服務組號召全站職工加入他們?yōu)槁每途璜I愛心，車票有價，愛心無價。春、暑運及各個小長假是客運工作重點，每逢節(jié)假日期間智波服務組開展義務奉獻活動，幫助重點旅客購票、搬運行李、解答問詢，維持良好的乘車秩序，在確保旅客乘降安全的前提下，為旅客提供更好的服務。在“智波服務組”的帶動下，客運車間掀起為旅客服務“比、學、趕、超”的良好氛圍，我們車間的整體服務水平也在不斷提升。
二是把握安全關鍵，確保旅客安全。黨代會報告中提出，建設中國鐵路首善之局的目標是：打造安全京鐵、高效京鐵、創(chuàng)新京鐵、清正京鐵、和諧京鐵、美麗京鐵。其中將安全擺在了第一位，可見集團公司對安全的高度重視。實際工作中，旅客乘降安全是客運安全的關鍵之一。站臺接車人員少，重點車旅客組織困難。如何合理的調配接車人員，落實好站臺作業(yè)的五防措施和一車一方案制度，是我們的作業(yè)關鍵。為此，在接車作業(yè)中我積極宣傳，做好引導，將硬座車廂作為組織的重點，每趟車到達以前，我都會將旅客引導到固定位置，積極組織旅客有序下車，排隊上車，做到旅客乘降的平穩(wěn)有序。開車前嚴格執(zhí)行電臺聯(lián)系和確認制度，避免遺漏旅客，造成旅客隨車跟跑。開車后，組織客運員從站臺兩頭進行拉網(wǎng)式清理，清理滯留在站臺上的閑雜人員。雖然辛苦，但是能有效的預防旅客橫越線路、抓車跟跑等問題的發(fā)生，確保了車站的客運安全。
三是解決旅客困難，提高服務質量。趙春雷同志在報告中要求，公司制改革后，國鐵企業(yè)服務國計民生的戰(zhàn)略定位不能變，人民鐵路為人民的服務宗旨不能變。對京鐵企業(yè)的服務屬性進行了進一步明確。作為一名客運值班員，要時刻牢記服務宗旨，不斷提升服務標準。寧愿自己千遍苦、不讓旅客一時難”，這是我對自身工作的要求，也是我所帶領的德州站“智波服務組”全體成員對自身工作的要求。用心去為旅客服務，就能及時發(fā)現(xiàn)問題，主動上前服務，就能贏得旅客們的認同，這是我在實際工作中的真切體驗。德州站新站房已經投入使用，“智波服務組”作為黨內優(yōu)質品牌，將帶頭在提升候車條件、推進廁所革命、凈化站內外環(huán)境上下功夫，進一步規(guī)范服務用語和服務行為，落實首問首訴負責制、主動為旅客排憂解難，為旅客提供更多差異化、個性化服務，帶頭發(fā)揮好黨內品牌的模范作用，努力給旅客營造便捷溫馨的出行環(huán)境。
鐵路的發(fā)展，離不開全體同仁的共同努力!“鐵路先行”首先是黨員先行。作為一名黨員班組長，我深感困難與動力同在，挑戰(zhàn)與機遇并存。在今后的工作中，我與“智波服務組”，將認真貫徹落實集團公司黨代會精神，牢記“人民鐵路為人民”的初心，一步一個腳印，立足崗位，盡職履責，在“交通強國、鐵路先行”實踐中，在現(xiàn)代化鐵路強國建設偉大征程中，在“首善之局”建設中貢獻自己全部的力量！
鐵路車間工作總結報告篇十四
半年時間已經過去了,我堅持不斷地學習理論知識、總結工作經驗，培養(yǎng)自身思想修養(yǎng)，努力提高綜合素質，嚴格遵守廠部各項規(guī)章制度，完成了自己崗位的各項職責，在這里將自己的思想、工作、學習情況簡要的總結如下：
一、我一直在加強業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務素質，努力為車間建設做出更大貢獻。
我先后在車間不同的崗位上工作，無論在什么崗位我始終以飽滿的熱情對待自己的工作，勤勤懇懇、盡職盡責、踏踏實實的完成自己的本職工作。設備維修工作紛繁復雜，突發(fā)工作比較多，這些都要求我要對設備的現(xiàn)狀和結構情況，有較為熟悉的了解與掌握，同時還應具有較強的理論知識。幾年來的工作實踐，我十分注意對車間的設備維修工作的積累與總結，我想自己的工作經驗一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上、有這樣的工作機會，是領導和同事們信任和支持的結果!正因如此，我將更加珍視自己的崗位，以無比的熱情與努力爭取更大的進步!
我想自己在政治思想上進步、成熟的重要標志是，自己在工作期間從一名普通職工成為了一名中共黨員!我的轉變與進步，是車間領導的培養(yǎng)、同事們的幫助與支持和自身的努力才取得的。我清楚自己要入黨，還有很多方面(政治思想、理論知識、本文來源工作水平)等需要不斷的學習，注意加強政治修養(yǎng)，進一步提高自己的黨性認識。我也希望領導和同事們一如既往的給與我指導和幫助，我也將加倍努力，爭取更大的進步!
二、工作中，嚴以律己，寬以待人，向身邊的黨員模范學習，起相應模范帶頭作用。
半年來，我在平時工作中，始終嚴格要求自己，模范遵守車間的各項規(guī)章制度，力求時刻嚴格要求自己，有條不紊地做好各項工作，努力起的表率作用，協(xié)助大家開展各項工作。
我認真堅持廠里的學習制度，積極參加各
項學習，以兩個《條例》的學習為契機，深入領會《條例》的精神，在政治思想覺悟和對黨的認識上均得到了進一步提高。通過系列的學習與批評和自我批評活動，我的思想得到了凈化，工作的責任心得到了加強。
三、缺點與不足
我也很清楚自己還存在很多的不足與缺點，自我的總結和領導同志們的批評和指導，對我今后的提高是十分必要的，我的缺點與不足自己總結可有以下幾點：
1、在工作過程中，缺乏大膽管理的主動性，今后我應加強學習不斷提高自己的管理水平，工作中不斷總結經驗。
2、與同事交流少，關心同事不夠。
具體表現(xiàn)：(1)和同事們的聯(lián)系不夠，缺乏交流;(2)工作中對同事們的關心不夠。我這方面的缺點，同志們曾給我指出過，所以我還需進一步努力改進。
回顧這一段時間的工作,我基本完成了本職工作，這與領導的支持和同事們的幫助是分不開的，以上是我對半年來思想、工作情況的總結，不全面和不準確的地方，請批評、指正!
敬愛的黨組織:
上一堂課我們學習了關于員的人生價值一課，感觸頗深，本課由城環(huán)學院李云書記給我們主講，他以提出幾個問題讓我們思考的方式開始了這一堂課的學習，李書記旁征博引，運用諸多名著中的經典語句給我們解釋，比如“就人生總體來講，總是被偶然影響著，支配著?！背鲎浴秱惱韺W綱要》，還有用的講話——關于目前員的四大危險:精神懈怠、能力不足、脫離群眾、消極腐敗。等。李書記從什么是人生價值講起，確立正確價值觀的必要性等，后又分析了當代大學生人生觀的特征，比如收同齡群體的影響、受各種宣傳的影響、功利化實用化傾向等，也提出怎樣接受人生觀的教育和我們要注意的幾種不好的傾向。一堂課收獲頗豐，也學習了許多偉大的人崇高的人生價值，期待自己在以后的學習中不斷提升自己的精神境界，以樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。
一、社會形態(tài)意識中的核心——世界觀、人生觀、價值觀，世界觀：是指人們對世界的各種現(xiàn)象和事物總的看法，包括自然觀、社會觀、人生觀等;人生觀是指人們對人生問題的總的看法，包括人生的意義、目的、態(tài)度、和價值等，表現(xiàn)為生死觀、金錢觀、權力觀、榮辱觀、幸福觀等。
規(guī)定著每一個黨員的世界觀、人生觀、價值觀。比如xx大新通過的《中國章程》就明確規(guī)定：“中國以馬克思列寧主義、毛澤東思想、理論和‘三個代表’重要思想作為自己的行動指南。”每一個黨員都必須用馬克思主義理論來武裝頭腦，也是在實質上規(guī)定了黨員的世界觀、人生觀、價值觀。
總體來講對上節(jié)課學習內容感觸最深的就是這兩點內容，通過本節(jié)課的學習，對于“什么是世界觀、人生觀、價值觀”“為什么員要選擇馬克思主義世界觀、人生觀”“怎樣理解人的人生價值觀”等問題都有了一個系統(tǒng)的學習和探究，對于樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀有很大幫助。對于端正入黨動機、爭取早日加入組織有極大影響，也希望自己和上黨課的所有同學一樣努力學習黨的基礎知識，打好基礎，爭取早日加入中國這個神圣的組織。
鐵路車間工作總結報告篇十五
20____年即將結束，我們將迎來新的一年，在過去的一年中包裝車間在上級領導和各部門的協(xié)調配合下，順利的完成了公司及生產科下達的各項生產任務和其它相關的指標。
主要經濟指標及任務指標完成情怳：
1-10月份完成產量__________噸
完成產值__________萬元
產品合格率______%以上
員工培訓率100%
回顧08全年的工作，我們車間以圍繞安全生產、保質保量完成生產任務為前提主要做了以下幾方面的工作：
一、合理調整勞動組合確保完成生產任務
在生產工作中包裝車間根據(jù)生產科的生產計劃安排，為了確保生產計劃的順利完成，特別是在旺季生產的時期，充分調動生產技術骨干和員工的積極性，在勞資部門和生產科的積極支持下合理招收短期合同工，合理調整勞動力、有效利用工作時間。通過車間。工段長和各班組長的積極配合努力，本年度1-10月車間完成了公司及生產科下達的生產任務，及各項生產質量技術指標。保證了銷售的供貨需求。
二、嚴把質量關
1、車間在生產過程中各班組對自己的產品負有主人翁的責任感，對產品的質量有高度的認識。本著對消費者負責和對公司利益負責的精神，嚴格按生產工藝要求嚴格把好質量關，不管是工段長。班組長對自己所包裝的成品負責，配合檢驗員層層把關，有效的杜絕不合格的產品流入下道工序，保證了產品質量，降低了生產成品，提高了產品的市場競爭力。
2、在生產旺季到來以前車間配合質管和其他部門對凈化間進行了管理提升，增加了專用擦手毛巾以及專用消毒噴霧機和專用消毒液。對車間員工進行質量的意識教育，做到自覺遵守規(guī)則，人人自覺消毒。更進一步加強了凈化間的管理有效地阻止細菌產生。保證產成品的無菌入庫率為100%。
3、在新產品面膜的試制和產品的生產過程中，在操作技術都不建全的情況下，車間本作對產品質量和產品銷售負責地太度積極地配合質管以及相關部門反復摸索，成功地完成了新產品地試制和生產。在批量生產的過程中車間將繼續(xù)不斷地摸索，提高，逐步規(guī)范適應今后各種新產品的產生。
4、今年七月質檢部門發(fā)現(xiàn)黃芪系列出現(xiàn)質量問題，是公司從未出現(xiàn)而且是生命力十分頑強的芽孢菌。公司和質管部門對此事高度重視積極的出主意想辦法到處尋醫(yī)問藥查資料。我們車間也極積的配合質管和其他部門解決芽孢菌。同時動員車間力量組織人員利用休息時間(期間正處于公司放年休假)，對全車間所使用全部設備以及生產用具進行全面酒精浸泡清洗和雙氧水消毒，經過質管部門反復抽查，化驗確定無菌后此項工作才算完成，成功地杜絕了細菌在此地的發(fā)生。
三、安全生產
1、包裝車間在12年生產過程中認真宣傳貫徹公司的各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行安全生產條例，嚴格按操作規(guī)程進行操作。車間向員工進行安全教育、培訓、答卷，使員工清楚的認識到安全工作的重要性，提高員工的安全工作防范意識。同時車間加大了自檢自查和處罰力度，有效的避免了各類事故的發(fā)生。
2、車間對安全事故做到了齊抓共管。九月出了一個輕傷事故，由于臨工本人操作不當造成托盤倒下砸傷事件，車間配合勞資部門對當事人進行教育以及醫(yī)療鑒定妥善地解決了此事。車間同樣對此事高度重視，找原因，排故障，做到了安全事故“四個不過”的原則。并采取了相應的措施，杜絕此類事件的再度發(fā)生。通過此事車間再次對車間長期合同工和短期合同工進行操作規(guī)程和安全的意識教育。把事故消滅在發(fā)生之前。
3、通過車間工段班組細致的工作，車間在本年度的安全生產基本達到了公司對車間的指標和要求。
四、學習、提高
車間領導，工段長以及班組長在部門主管領導的帶領下，發(fā)揚團結協(xié)作的精神，戰(zhàn)勝了“5、12”給大家?guī)淼闹刂乩щy，員工們努力克服自己的恐懼心理，調整好心態(tài)，加強理論和技術方面的學習，提高自身的政治素質和管理水平帶領全車間各班組員工，不斷學習提高，重視產品質量，配合各部門保證安全生產不折不扣地完成公司下達的生產任務和各項指標。
五、____年工作計劃
20____年就要到了，在即將開始的新的一年的工作，車間將繼續(xù)帶領員工加強自身的思想和業(yè)務學習，將繼續(xù)調動生產技術骨干和各工段，班組人員的積極性，配合各部門保質保量的完成公司、生產科下達的生產任務和各項指標。在生產過程中加強加大現(xiàn)場管理的力度做到安全生產，消除隱患。要讓安全生產在車間員工心目中警鐘長鳴，安全生產意識不減。加強質量管理嚴把質量關，杜絕各類事故的發(fā)生。積極配合、完善生產現(xiàn)場條件達到化妝品生產企業(yè)衛(wèi)生規(guī)范〔____年版〕要求，高標準的完成20____年的各項工作。
鐵路車間工作總結報告篇一
我們車間積極響應段的號召，組織全體干部職工深入開展環(huán)境衛(wèi)生綜合大整治，以鐵路沿線、生產、辦公場所及職工集中居住區(qū)內外環(huán)境為整治重點，對存在的“臟、亂、差”等衛(wèi)生死角和蚊蠅鼠蟲孳生場所全面進行了整治，此活動取得了較好的成效，現(xiàn)將愛國衛(wèi)生月活動的開展情況總結如下：
5月16日，車間召開了由車間干部、各工區(qū)的工長共計17人的愛國衛(wèi)生月活動動員大會，車間總支書記古進召作動員講話，他要求各工區(qū)要認清形勢，統(tǒng)一認識，進一步增強做好愛國衛(wèi)生工作的緊迫感和責任感，并以“清潔環(huán)境，保護健康，迎接建國xx周年”為主題，充分利用愛衛(wèi)月這一活動方式，明確目標，突出重點，打一場愛國衛(wèi)生的攻堅戰(zhàn)，徹底改各工區(qū)環(huán)境臟亂差的狀況，積極營造整潔、靚麗的生活環(huán)境來慶祝。
為把這項工作切實抓出成效，車間成立了愛國衛(wèi)生委員會，會長古進召，副會長劉元加，成員為各車間干部、工長，明確了各自職責；各工區(qū)成立了愛衛(wèi)小組，做到了層層有責任，人人有壓力，保證了工作的落實。
各工區(qū)依據(jù)會議的安排，按照段及車間的標準要求，結合各自實際，及時制定了具體方案，有計劃、有步驟地進行實施。
車間及各工區(qū)以愛衛(wèi)月活動為契機，充分利用了宣傳標語、櫥窗等形式，大力宣傳開展愛國衛(wèi)生月運動的重要意義；同時利用標語牌、學習會、崗前教育等形式，大力宣傳和普及預防甲型h1n1流感、手足口病、食物中毒、高致病性禽流感、紅眼病、霍亂和病媒生物傳播性疾病等衛(wèi)生防病常識和健康保健知識，在職工中倡導科學、文明、健康的生活方式，引導職工養(yǎng)成“洗凈手、喝開水、吃熟食、勤通風、曬衣物”等良好的衛(wèi)生習慣，樹立遵守社會公德、講究公共衛(wèi)生、愛護環(huán)境設施的新風尚，營造愛衛(wèi)月活動的良好氛圍。
我車間在開展愛國衛(wèi)生月活動期間，始終堅持圍繞以鐵路沿線、生產、辦公場所及職工集中居住區(qū)內外環(huán)境為整治重點，認真清除存在的“臟、亂、差”等衛(wèi)生死角和蚊蠅鼠蟲孳生場所等問題，積極組織各工區(qū)大力開展了有針對性的整治活動。
如：大冶、黃石西工區(qū)對院內環(huán)境衛(wèi)生進行了集中整治，保持了良好狀態(tài)。維修一工區(qū)對施工場所、民工集中居住地衛(wèi)生死角全部進行了清掃。各工區(qū)及車間對食堂、餐廳、浴食等公共場所進行了打掃、清洗，環(huán)境衛(wèi)生面貌煥然一新。
在環(huán)境衛(wèi)生綜合治理的基礎上，車間按照“環(huán)境治理為主，化學防治為輔”的綜合防止方針，采取環(huán)境治理、藥物防治等綜合措施，開展蚊蠅鼠蟑病害防治工作，保證了殺滅效果。同時做好了防范甲型h1n1流感的應急準備，根據(jù)疫情防控工作的需要和上級統(tǒng)一安排，做好了各項應急準備工作，隨時準備采取聯(lián)防控應急措施，積極應對，科學處置，嚴密防范，確保了全段干部、職工、民工的身體健康和生命安全。
二是組織各工區(qū)大力開展了自查活動。各工區(qū)對自查時發(fā)現(xiàn)的問題及時進行了處理，并想辦法、抓措施，尋求徹底解決的方法，這使此次活動進一步突出了針對性、長效性和實效性。通過協(xié)調指導、督促檢查，不斷推動了活動的順利開展，鞏固了“愛衛(wèi)月”活動取得的成果。
鐵路車間工作總結報告篇二
一是成立了以車間主任xx、支部書記xx為組長，車間副主任xx、xx為副組長的“三查”活動領導小組，并對車間各個班組進行了分工包保。
二是車間按照“三查”的活動要求，認真開會學習“三查”精神實質，制定了具體活動計劃。共分三個階段進行：第一階段（8月17日--8月21日）：宣傳發(fā)動，提高認識。第二階段（8月22日--8月28日）：深查細擺，深刻剖析。第三階段（8月29日--9月5日）：歸類梳理，整改落實。
三是召開干部會、班組長會學習“三查”活動精神，提高認識，統(tǒng)一思想，部署實施方案，明確責任分工。
四是利用學習會、點名會、大討論、板報、標語等宣傳陣地，大力宣傳“三查”活動的目的`、意義、方法和步驟，在車間上下營造了濃厚的活動氛圍。
嚴格按照文件精神和車站開展“查思想、查管理、查作風”活動的通知要求及車間的推進計劃，對照以下具體內容認真開展了“三查”活動。
1、查思想。主要從安全管理的思想意識、憂患意識、責任意識三個方面來查。查思想意識，主要查是否始終把安全放在一切工作的首位，特別是在安全與效率發(fā)生矛盾時，能否真正合理地處理好安全與效率的關系；查憂患意識，查車間干部能否清醒地認識安全工作現(xiàn)狀，居安思危，能否克服盲目樂觀的思想傾向，在成績面前找到差距，找到潛在的深層次安全隱患問題；查責任意識，查車間干部、職工是否真正認識到自己的安全責任，是否具有安全生產的強烈事業(yè)心和高度責任感。
2、查管理。針對車間實際，結合“三查”要求，認認真真分析車間目前存在的問題，包括對設備存在的問題、采取的措施，規(guī)范安全管理、切實加強日常管理的力度，從而達到最佳狀態(tài)即日常狀態(tài)。翻箱倒柜，針對生產力布局調整的新形勢、新情況，對行車聯(lián)控、調車聯(lián)控，職工違章違紀范圍、車間管理制度等進行修訂。
3、查作風。主要查車間干部深入現(xiàn)場的數(shù)量和發(fā)現(xiàn)問題的質量；查是否存在好人主義和護短思想；查是否抓住了安全管理中最薄弱的環(huán)節(jié)并認真地加以解決；查各項工作要求是否得到落實；查是否樹立了開拓創(chuàng)新的工作作風。
車間對這次查出的各類問題，進行認真梳理，建立了問題庫，制定了切實可行的整改措施，認真加以落實，并及時上報車站安技室。在這次“三查”活動中共查出各類問題18條（其中：思想上問題3條；管理上問題6條；作風上問題3條；設備上問題6條）。
（一）思想上存在問題：
1、在安全生產中還有沉不下去、對抓安全生產的長期性、全面性認識不夠的現(xiàn)象。
2、在安全生產的預見性上還存在認識不足，有僥幸心理。
3、安全與效率的關系上有時還存在盲目性。
（二）管理上存在問題：
1、在安全管理上有時還有好人主義思想。
2、有交接班時早退和交班不清、接班不明現(xiàn)象。
3、道岔保養(yǎng)還有死角。
4、班組管理上還需加強，慣性違章違紀經常發(fā)生。
5、在接發(fā)列車過程中，個別職工有作業(yè)程序不規(guī)范，減化程序現(xiàn)象。
6、個別職工存在當班精神不振、工作積極性不高現(xiàn)象。
（三）作風上存在的問題：
1、抓現(xiàn)場作業(yè)控制有時對問題說的多，落實的不夠。
2、崗位思想政治工作有時做得不細，對后進職工轉化慢。
3、工作作風上還需提高，抓工作有時存在時緊時松現(xiàn)象。
（四）設備上存在的問題：
（1）東專用線自煤專南頭道岔起至商專1號道岔200米彎道線路兩側生活、建筑垃圾嚴重侵線，直接危機調車作業(yè)安全，存在嚴重安全隱患。（已上報安技科，建議和專用線協(xié)商限期整改）
（2）危專線煉鐵廠道口以北約100米線路兩側樹枝侵線，煉鐵廠道口門衛(wèi)房處兩棵樹侵線，無法正常調車作業(yè)。（已上報安技科，建議和專用線協(xié)商限期整改）
（3）駝峰上部306號道岔在線路西側，不便于連結員提鉤作業(yè)，容易拌倒，造成人身傷害。（上報安技科建議轉轍機挪到線路東側）
（4）行車無線電電池老化，需要更換。（上報安技科）
（5）清掃員根據(jù)工作性質需要配備無線電，以便匯報、聯(lián)系。（上報安技科）
（6）南區(qū)脫鞋道岔處照明不好，上鞋時比較困難，給調車安全帶來不利。（上報安技科，建議后勤增加照明設備）
對以上查出的問題，我們一定樹立“安全第一”的思想，居安思危，下定決心，認真整改，硬起手腕抓管理，并繼續(xù)做好以下工作：
1、進一步強化安全意識，認識清當前安全生產面臨的嚴峻形勢，站在講政治的高度來認識安全生產的重要性。
2、認真貫徹學習“8.12”部、局運輸安全工作會議精神。結合“7.31”事故中嚴重違犯規(guī)章制度，擅自解鎖運行監(jiān)視器人為造成事故的沉重教訓，積極開展反違章、滅違紀、安全大檢查、大反思活動，教育車間干部職工真正認識到違章的嚴重危害性，在工作中嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，把好安全關。
3、結合目前汛期、暑期的行車關鍵和特點，重點對接發(fā)列車、車機聯(lián)控、調車作業(yè)、人身安全，防溜措施逐一進行排查，對關鍵崗位、關鍵人員、關鍵時間，加大巡視力度和自控、互控、他控。
4、深入現(xiàn)場，多與職工談心，把職工積極性充分調動起來，把安全生產的方針指示貫徹到每個崗位，形成一級保一級的安全防護網(wǎng)絡。
5、切實轉變干部作風，發(fā)揮干部和班組長的表率作用，一心一意投入到車間安全管理工作中，堅決把好安全生產關。
鐵路車間工作總結報告篇三
轉眼間20_年已經過去了，回首過去的一年，在領導的關懷和同事的幫助下。以想干事、會干事、干成事為目標。認真履行職責，圓滿完成各項任務。為了今后更好的做好生產任務，總結經驗，提高工作方法和效率，克服不足。為了做好20_年的各項工作，現(xiàn)對20_年的工作總結如下：
一、班組的建設與管理得到加強
1、充分利用車間班前班后會，將公司做大做強的精神認真?zhèn)鬟_，使車間員工真正領會到公司的發(fā)展要求、前景和目標，筑建員工以廠為家的思想。
2、加強了自身專業(yè)知識學習。車間班組長的責任直接影響車間的工作質量，因此，了解產品的工藝要求，認真學習，使我能真正發(fā)揮技術骨干和模范帶頭作用。
二、狠抓安全管理不放松
1、加強了對班組安全檢查力度，完善了崗位責任制，發(fā)現(xiàn)問題及時通報并限期整改，使安全隱患大大降低，確保了20_年的安全生產。
2、充分利用周六生產例會時間，認真分析一周來的安全生產情況，將車間發(fā)生的安全事故認真分析總結，吸取經驗，杜絕類似事故的再次發(fā)生。
三、生產、技術管理得到加強
質量技術科為班組配備了專職質檢員，加強了對產品的檢查力度，對產品的工藝各項參數(shù)進行控制，避免不合格的產品流出車間，減少了客戶的質量異議。
四、現(xiàn)場管理得到改善
制定了現(xiàn)場管理制度，并在生產過程中認真執(zhí)行，并認真組織實施，使現(xiàn)場管理得到大的改善。
1、安全方面
安全管理力度不夠。安全培訓不到位，檢查不到位，有好多時候，由于我們的工作當中勞動量比較大，工人的體力消耗比較大，為此在生產安全檢查過程中，發(fā)現(xiàn)的安全隱患沒有嚴肅的指出或者沒有按照安全管理制度進行處罰，現(xiàn)在想來是完全不對的，在安全事故沒有發(fā)生以前，就應該不講情面，只有這樣，才能徹底消滅安全隱患。為此，我想在今后的工作中，不存在人情面子的安全隱患沒有指出或處理的。
違章操作的幾乎沒有處理過。在工作過程中，有好多操作沒有嚴格按照操作規(guī)程操作，但是當時又沒有發(fā)生安全事故，所以大多只是口頭批評，而沒有嚴肅處理?，F(xiàn)在想來，這是安全隱患的重中之重。因此在今后的工作中，凡是出現(xiàn)的任何違章操作的，一律停工休息。
2、生產、成本方面
因簡單追求產量，使有時個別班組為了當班的自身的利益，出現(xiàn)了：
交接班不協(xié)調。私自修改加工程序，對設備進行超負荷運行，磨損刀桿，對下一班的正常生產造成難度。
備帶病工作。在生產過程中，為了盡可能的提高產量，在設備出現(xiàn)故障隱患時，沒有及時進行修理，結果既縮短了設備使用壽命，又加大了設備維修資金的投入，把設備的維修時間轉移到了下一個班次，并延長了維修時間。凡是已經發(fā)現(xiàn)設備有簡單的小故障并通知維修工維修，應該停車檢修而沒有停車的，加大處罰維修工的力度，同時我們在今后的工作中要進一步建立完善的管理制度，我在想能不能把技術工(維修工)分出幾個檔次，這可以通過考核或者評審的辦法進行分檔，這樣如果發(fā)現(xiàn)維修工人不處理當班設備故障的，進行降低技術工檔次的處罰。
鐵路車間工作總結報告篇四
光陰似箭日月如梭，轉眼間，20__年已過去了一半。回頭想想這大半年，不禁使人思緒萬千。裝配車間職責是保質保量、準確及時地完成包裝發(fā)貨任務。20__年，在公司領導指導及關心下，車間全體員工通過不懈努力，順利完成上半年工作任務。工作中，我們眾志成城共度難關。下面就半年來車間工作中所取得的成績及工作中存在的不足作如下總結：
一、 工作成績和方法
1. 包裝發(fā)貨任務圓滿完成 新春過后，隨著銷售業(yè)務的增長、訂單增加，裝配車間包裝出貨生產任務持續(xù)上升；面對此景，應對時機，我們不斷充實力量，最大程度的保障了出貨及時性；1-6月，車間完成發(fā)貨19691359.48件；其中內銷累計完成發(fā)貨18120804.38件，外貿累計完成發(fā)貨1570555.1件。為有效提升發(fā)貨能力，最大程度上發(fā)揮發(fā)貨員潛能，保障發(fā)貨任務完成的及時性，車間采取發(fā)貨員發(fā)貨區(qū)域負責制、客戶定向定員等措施，順利完成了生產任務。
2. 車間賬務，財務盤點首度實現(xiàn)0差異 裝配庫存發(fā)貨直接關系到公司切身利益，面對過去的差異，車間從源頭抓起，采取完工掃描、系統(tǒng)核銷、發(fā)貨員裝箱核查、每周盤點一次、月末大盤點、盤點異常追查等措施，自3月份以來，連續(xù)3個月庫存實現(xiàn)0差異，有效地杜絕了裝配內外貿庫庫存差異，從根本上解決了庫存問題。
3. 車間現(xiàn)場改善 過去，由于車間場地限制，大批物料堆積現(xiàn)場，造成物料標識不清混亂局面；針對此情況，車間在公司領導的支持下迅速整改，將半成品待檢物料鎖定在車間以外的備料待檢區(qū)域，從而有效地避免了物料混料風險，保障了車間整體清潔清爽。
4. 統(tǒng)一思想、優(yōu)化工作崗位、明確工作職責 在人員較多的情況下，車間從實際出發(fā)，實行專人專崗環(huán)環(huán)相扣，這樣一來，誰出問題，問題出在哪，都能在第一時間明確的體現(xiàn)出來并有效遏制。
5. 生產安全 半年以來，車間0安全事故；為消除安全隱患，杜絕安全事
故的發(fā)生，車間采取每日早會宣導，上崗前班組長對操作工進行正確操作指導，車間管理人員不定時檢查，發(fā)現(xiàn)異常、隱患及時糾正，真正意義上做到“安全第一，預防為止，綜合治理”的總方針。
二、 不足之處及改善措施
1. 質量事故，客戶投訴 半年以來，客戶反饋車間發(fā)貨因包裝出現(xiàn)的問題共計27次，發(fā)錯貨、漏發(fā)貨、漏裝密封圈、磕碰等事故在一定程度上給公司造成了負面影響。應對此情況，車間在接到客戶反饋及投訴后及時糾正，采取每日早會宣導、班組長現(xiàn)場對員工觀摩指導等措施，以防止事故再次發(fā)生。為有效杜絕事故再次發(fā)生，車間正努力制定長久性有效控制措施，完善標準，嚴格執(zhí)行“三檢”原則。
2. 備料現(xiàn)場目前車間雖已劃分備料區(qū)，但離理想目標還是有差距的，為使外圍備料區(qū)能有一個干凈整齊的環(huán)境，車間正著手實施區(qū)域責任制措施。
三、 下半年工作計劃
面對當前的市場形勢，工程機械行業(yè)已進入了休眠期，銷售業(yè)務訂單隨之減少；生產任務量相對降低；在此情況下，裝配車間下半年規(guī)劃如下：
1. 持續(xù)推進外貿發(fā)貨；力爭在8月完成所有外貿訂單發(fā)貨；
2. 生產淡季期間，車間將加強自身鍛煉，扎實基礎，推進員工技能訓練及對包裝知識的了解，為迎戰(zhàn)20__年下半年工作任務“練好內功”。
3. 保產量，抓質量 在有效時間內完成本部門工作任務，降低生產成本，嚴把質量關；車間將在生產淡季對本部門全體員工進行現(xiàn)場培訓指導，對上半年所發(fā)生的質量事故全方位總結，以實例進行現(xiàn)場指導，對可能存在的質量事故隱患提前預防。
四、車間目標
1. 在有效時間能，實現(xiàn)生產任務、訂單發(fā)貨任務的零缺陷零差異；
2. 使客戶滿意我們的包裝，保質保量最大程度的滿足客戶要求；
3. 庫存、發(fā)貨持續(xù)保持0差異；
鐵路車間工作總結報告篇五
時光飛逝。自__年7月進入（motivational model yuedu。mipang。com）x鐵廠以來。這段時間在這里我學習到了很多東西。在領導的安排下我先是和老師學習電工的知識和熟悉鐵廠的環(huán)境。在老師的帶領下，結合值錢在學校學到的理論知識，對我鐵廠的生產理論有了更深層的了解。對生產工藝流程有了更一步的認識，對設備和基礎電路，也更加熟悉了。
在電工領導的帶領下，我知道電工應做到“嚴。勤。細。實”四點。下面我用粗略的見解談談。
第一點“嚴”就是嚴肅認真，對待工作不能敷衍和馬虎。特別是我們從事電工行業(yè)。不嚴格要求自己，危險會隨時都會出現(xiàn)?！栋踩僮饕?guī)程》是用無數(shù)血的教訓寫出來的，只有認真地把書面的知識運用到實踐中去，正所謂理論結合實際，一切安全事故都能避免。第2點“勤”古人修身治人的方法離不開勤勞。胸懷寬廣的人，哪怕是英雄，也離不開勤字。
第3點“細”主要是細心和細致，我們應細心地分析事故的原因和細致地解決各種問題，努力地工作和改善自己的生活環(huán)境，在工作上盡量地做到循規(guī)蹈矩。
第4點“實”我覺得對人要實在，不虛偽，用術語講就是“不社會”對待工作，要實事求是，不講假話，是就是，不是就不是。包括領導干部，能辦的就辦，不能辦的就說明原因，這才是君王風度。
鐵路車間工作總結報告篇六
20__年應對各種困難和挑戰(zhàn)，保安全生產、保系統(tǒng)高效運行、保180萬噸甲醇生產任務促達產創(chuàng)效的關鍵時刻。為確保設備安全長周期的經濟運行合成車間設備管理具體做了以下工作：
一、廠控設備檢修：
一期系統(tǒng)4月份停車大修完成的重點項目
1、完成一期合成氣壓縮機h1484檢修，更換轉子;
2、一期脫硫槽d112更換瓷球1725kg，脫硫劑18995kg;
3、一期預合成塔r122更換瓷球21800kg，催化劑29510kg;
4、一期合成塔r121更換瓷球54325kg，催化劑114400kg;
5、壓力管道檢驗期間發(fā)現(xiàn)合成塔入口管道球化嚴重，列為煤業(yè)公司a級隱患，計劃二期系統(tǒng)大修期間進行更換。
6、20__年1月16日二期合成氣壓縮機入口濾網(wǎng)損壞，導致壓縮機葉輪損壞，壓縮機h2649檢修，壓縮機修復轉子首級葉輪。
二、動設備日常檢修(28臺次)：
2、一期精餾粗甲醇泵p451a更換機械密封;
3、一期精餾塔回流泵p433a更換機械密封;
4、一期精餾塔回流泵p433b更換機械密封;
5、一期精餾預塔塔底甲醇泵p432a更換機械密封;
6、一期合成透平冷凝液泵p441b檢修，更換軸承及機械密封;
7、二期回收塔廢水泵201p0310a檢修(3次)，更換軸承及機械密封;
8、二期回收塔廢水泵201p0310b檢修，更換軸承及機械密封;
9、二期粗甲醇泵2p451b檢修，更換機械密封;
10、二期常壓塔廢水泵201p0307a檢修，更換機械密封;
11、一期粗甲醇冷凝器e221--2、8、9、11更換皮帶;
12、一期回收塔冷凝器e232--15更換皮帶;
13、二期粗甲醇冷凝器2e221--1、6、10、12、14更換皮帶;
14、二期常壓塔空冷器201e0315--15更換皮帶;
三、一期系統(tǒng)4月份大修，靜設備檢修(12臺);
1、一期合成汽包d121內部隔蒸汽上升擋板、汽液網(wǎng)更換;
2、一期粗甲醇分離器d321內部隔板及除沫器修復焊補;
3、一期精餾預塔再沸器e131更換;
4、粗甲醇預熱器e138補漏;
5、一期精餾回收塔t233內部塔盤修復;
6、一期甲醇罐04v0001a內復盤修復、密封更換及檢測;
7、一期甲醇罐04v0001b內復盤修復、密封更換及檢測;
8、一期甲醇罐04v0001c內復盤修復、密封更換及檢測;
9、一期粗甲醇槽v151b檢測完成及緊急釋放閥安裝完成;
10、一期精甲醇槽v152b檢測完成及緊急釋放閥安裝完成;
11、一期雜醇油槽v153檢測完成及內復盤更換、密封更換和緊急釋放閥安裝完成。
12、二期合成氣壓縮機油冷凝器補漏。
四、換熱器清洗(101臺)：
1、一期合成表面冷凝器e142機械清洗;
2、一期合成粗甲醇水冷器e122ab機械清洗;
3、一期合成粗甲醇冷凝器e221共14臺機械清洗;
4、一期精餾預塔冷凝器e231共6臺機械清洗;
5、一期精餾回收塔冷凝器e232共22臺機械清洗;
6、一期精餾預塔水冷器e132機械清洗;
7、一期精餾精甲醇產品冷卻器e134機械清洗;
8、一期精餾回收塔產品冷卻器e`135機械清洗;
9、一期精餾含醇水水冷器e137機械清洗;
10、一期精餾雜醇油冷卻器e139機械清洗;
11、二期合成粗甲醇冷凝器2e221共16臺機械清洗;
12、二期精餾預塔冷凝器201e0305共10臺機械清洗;
13、二期精餾常壓塔冷凝器201e0315共20臺機械清洗;
14、二期合成氣壓縮機空冷島4臺機械清洗;
15、二期合成氣壓縮機油冷卻器機械清洗。
五、其他：
1、一期安全閥校驗60臺;
2、一期壓力容器檢測49臺;
3、一期壓力管道檢測421個點，11222米;
4、一期壓力管道更換不合格彎頭18條;
5、一期帶壓堵漏卡具去除9處;
6、一期去二期2.0蒸汽和4.0蒸汽導淋閥更換25個;
7、車間自制卡具帶壓堵漏33處。
六、重點資金消耗采購情況：
1、一期合成塔催化劑：2621.98萬元
2、一期瓷球24.64萬元
3、一期合成塔管道123.586464萬元
4、一二期聯(lián)通管道126萬元
5、儲罐檢測與維修：180萬元
七、、檢修安全方面：
合成車間嚴格按照公司的各項檢修制度執(zhí)行，嚴格制定各項工藝處理方案、檢修方案，按規(guī)范辦理執(zhí)行檢修票、登高票、動火票、受限空間作業(yè)等票證。嚴格驗收各檢修項目，在保證人員安全的情況下積極合理開展各項檢修計劃，并做到檢修期間人身傷害事故零記錄。日常檢修期間加班加點，合理分工包片檢修，統(tǒng)一指揮，克服各種困難，保質保量，最終順利完成各項檢修任務。沒有因設備檢修滯后影響工藝生產和運行。
八、設備方面存在的問題：
1、二期雨水池、罐區(qū)乙二醇返液沒有合適的泵安裝使用。
2、精餾系統(tǒng)過濾器清理太頻繁。
3、檢修人員太少、業(yè)務技術差、保運隊伍缺少檢修工具，影響檢修質量。
4、物資采購流程復雜、效率低、采購進度慢。
鐵路車間工作總結報告篇七
今年xx工區(qū)在上級領導的幫助指導下，盯，強化管理；盯重點，強化設備整修；盯班組，強化基礎建設。認真落實上級的各項工作要求，較好完成了全年各項工作，實現(xiàn)了整體工作全面提高。
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發(fā)展的前提。然而，04年的安全工作對于我們車間來說卻是值得認真反思的一年，6月2日寶坻站四道的脫線事故發(fā)生，使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期，同時也暴露了安全管理方面的諸多問題。強化安全管理，扭轉被動局面，實現(xiàn)安全管理的全面提高是我們過來一年工作的重點。
1、正視問題，提高認識。6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題，反映了當時設備安全管理現(xiàn)狀，同時也嚴重挫傷了全車間干部搞好安全生產的積極性。面對問題和困難以及安全生產的被動局面。我們統(tǒng)一思想，提高認識，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。一是，深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問題的基礎上，進行系統(tǒng)歸納整理，客觀分析了安全管理現(xiàn)狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問題，引導大家以嚴肅的態(tài)度正視問題，以負責的態(tài)度整改問題，以積極的態(tài)度解決問題。二是，抓討論，提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論，講事故教訓、論違章危害，教育職工保安全就是保崗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業(yè)，樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產中所處的位置，理順了自身工作與安全管理的'關系，消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關系不大，自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到，“我們生產一線職工是安全管理的重點，一切安全活動和生產活動都是由我們生產一線職工來實施和完成的，我們安全思想意識的強弱，行為的規(guī)范與否直接關系到企業(yè)安全生產的好壞和成敗，那個崗位出了問題，這個崗位的一線職工差不多就是第一責任者，如果簍子捅大了給國家和人民生命財產造成損失不說，還要負刑事責任那才叫害人害己，決不能把安全當兒戲，必須把安全放在各項工作首位?！贝笥懻摻y(tǒng)一思想，端正認識，為強化安全管理掃清了思想障礙。
2、緊盯問題，狠抓整改。安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題，看清了車間、班組安全管理現(xiàn)狀，清醒了頭腦，認識到了差距很大與當前安全生產形勢很不協(xié)調，必須提高標準下力量抓好整改，為此我們采取了以下措施：第一、言傳身教，干部帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。一是堅持重點盯崗到位。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業(yè)，如工區(qū)插短軌，翻修道口等作業(yè)，車間干部保證及時到崗，決不出現(xiàn)以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰(zhàn)施工、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。三是堅持對重點施工全過程的安全控制，例如在9、10月份的換軌施工中，我們從施工要點、現(xiàn)場防護、到施工前準備，作業(yè)中的安全控制以及施工后的質量回檢，每個環(huán)節(jié)都有專人負責，保證了在兩個月?lián)Q軌施工會戰(zhàn)安全質量沒有大的問題。一杜絕是，堅決杜絕違章指揮問題發(fā)生，又如，在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班長和職工為了搶進度，向車間施工領導建議，車少又有坐臺防護的，可以連續(xù)多抽幾根枕木，施工領導及時糾正了這種錯誤想法，并當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領導在施工中環(huán)節(jié)控制的轉變和堅持原則態(tài)度，在職工反響很大，也就是說我們車間干部用實際行動告訴了職工必須遵章守紀。
通過檢查分析我們認為，設備老69型混凝土枕裂紋失效多，道床板結翻漿冒泥嚴重，部分道口枕木失效鋪面不良，線路空吊板多三積分居高不下，是制約設備質量提高主要隱患問題。為此我們提出了以重點整治這幾項病害為內容的大整修活動，要求各工區(qū)集中力量加強突擊整治。在活動中各工區(qū)對全部設備進行平推檢查、找準問題、制定計劃，積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修，工班長骨干帶頭苦干，大部分職工放棄了休班時間，車間干部也是經常深入現(xiàn)場組織指導，只7、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空，翻修道口9處，更換軌枕500余根，經過一段時間努力實現(xiàn)了道口病害消滅，線路翻漿冒泥、三級病害逐步減少，設備質量逐步提高。
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鐵路車間工作總結報告篇八
有人說時間飛逝如光箭，現(xiàn)在我終于體會到了。
在剛進公司那時，一直都是在緊張的學習服務用語、工作頁面的操作和普通話的加強練習。那時，班長說我的“您好的好字說的不正確，后來一直重復加緊練習這個字。到了星期五我們新員工集體考試時，聽到班長說“嘿，你的“好”字已經克服了啊!”心情好是開心。
是的，都說細節(jié)決定成敗，很多人都會不以為然而去忽略它?？善鋵嵨覀兠刻觳⒉恍枰龆嗝炊嗝创蟮氖虑?，只要我們把自己工作上的每一個細節(jié)都堅持細心做好了，就是一件很了不起的事了?？荚囍螅@個星期終于我們新來的幾位同事都不負先前的努力，而獲得了工作頁面實際操作的批準了。對于這個消息，都讓我們新來的同事有些迫不及待了。
可是往往好多事情我們都以為一切只要開始了。只要什么都準備好了。一切就不會有問題了，可是結果…卻總不是我們想象中的那么好。平時幾個新同事一起模擬練習的時候，都覺的可以了，不會有問題了。剛開始一坐到電腦前面，一聽到電話聲響就或多或少的有些許緊張，而一緊張就會有時忘記了及時按下應答主叫，有時候會忘記了及時看下面溫馨提示。還好服務用語及操作沒什么問題，不過也因為前面的緊張而影響了操作速度。
后面跟新來的同事們交流和老同事們請教時才知道，原來多數(shù)同事都有過這樣的過渡期，或多或少都會有些緊張的。就像我們班長陳超說的那樣，凡事只要調整好心態(tài)，沒什么我們做不好的。是的，我絕對不會允許自己這么簡單的事情都不能做好，相信自己一定能行!后來我試著每次坐電腦前面的時候就深呼一口氣，然后調整好心態(tài)，慢慢的次數(shù)多了，就感覺一切都習慣了，工作程序也就自然而然了。
經過緊張的全體話務員的考試后，我們終于可以單獨的上班了。雖然因為緊張，考試的結果并不是自己的表現(xiàn)?？蛇@并不會影響我日后的工作，我相信我一定會一直堅持公司的原則在日后的工作里加強學習，并努力做好自己的'本份工作。
從走上崗位的那一刻起，我就下定決心：一定要做一名合格的、優(yōu)秀的'電話域名話務員。說起來，做一名話務員容易，但要做一名優(yōu)秀的話務員就難了。千里之行，始于足下。我從小事學起，從點滴做起。
一是加強工作統(tǒng)籌。根據(jù)公司領導的年度工作要求，對下半年工作進行具體謀劃，明確資料、時限和需要到達的目標，加強部門與部門之間的協(xié)同配合，把各項工作有機地結合起來，理清工作思路，提高辦事效率，增強工作實效。
二是加強工作作風培養(yǎng)。始終持續(xù)良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細致、進取的工作作風。
人人都說，想做好一份工作，一定要做到首先愛這份工作。在這將近一個月的工作中，我發(fā)現(xiàn)自己越來越喜歡這份工作了。在今后的工作里，我相信自己一定會遵守好公司的每一條規(guī)章制度，做好話務員工作計劃，執(zhí)行好每一個工作流程，牢記好每一個規(guī)范用語。嚴格要求自己：沒有，只有更好。
我清楚知道自己離一個優(yōu)秀話務員還有很大的差距，但我相信我會在以后的日子里不斷學習，總結經驗教訓，取長補短，做得更好!
在過去的工作中，我認為自己做得還很不夠，在很多方面還存在欠缺，因此，很多地方都需要不斷改進。在今后的工作中，我將不斷努力學習，不斷進取，總結經驗教訓，取長補短，讓自己成為一名合格的話務員。
鐵路車間工作總結報告篇九
臨鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。小編收集分享的工作總結報告，希望大家喜歡，僅供參考哦。
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡設備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。
一、九月份勞動安全工作情況
1、深入開展“三查”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。
4、設備秋季整備準備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設備質量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%;a類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。
三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：
1、安全信息反映的傾向性問題
(1)、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動安全工作日志填記不及時。
(2)、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試;由于新職人員素質低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。
3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設備質量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
(3)、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。
(4)、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業(yè)務素質。
四、十月份主要工作：
1、實施加塔間紅外線設備加密工程。
在現(xiàn)有基礎上，繼續(xù)推進加密、更型工程的施工進度，完成最后階段的設備安裝、配線及調試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識入手，重點強化現(xiàn)場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。
3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質量。
包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質量，工長要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號要重點監(jiān)控，引起重視;中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強作業(yè)前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業(yè)中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。
尊敬的各位領導、同志們：
大家上午好! 20xx年在河東運輸段的正確領導下，在全站職工的鼎力支持和配合下，按各級組織的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，我始終以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以運輸生產為中心，以安全為重點，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿的完成了上級領導所交給的任務。借此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領導、同仁“謝謝你們!”現(xiàn)將我自己一年來的具體工作情況，給大家做一個匯報，請在坐的各位領導和同仁做出評議。
一、堅定信念、深化觀念、統(tǒng)一思想
從思想上我嚴格要求自己，認真學習各級領導的講話及會議精神，并嚴格按照其精神和要求，帶領全站職工齊心協(xié)力，開拓創(chuàng)新，認真履行自身職責，堅持以“科學發(fā)展觀”為基礎，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺用科學發(fā)展指導工作，不斷推進物質文明和政治文明的建設。充分發(fā)揮自己的關鍵作用，全面增強自己的使命意識。
二、立足本職，勤奮努力，真抓實干工作中，嚴格按照李瑞俊段長在年初職代會暨20xx年工作會議上的具體要求和安排，立足本職，恪盡職守，圓滿的完成上級領導交給的各項任務，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、教育職工迅速轉變觀念，統(tǒng)一思想，提高認識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業(yè)單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發(fā)，牢固樹立“大河東、大運輸、大家庭”的新觀念。
2、加強班組建設，認真落實各項
規(guī)章制度
，提高職工的工作質量。從開展的“四查”、“春季設備大檢查”“百日安全生產無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題，認真進行了整改，同時教育職工牢固樹立 “違章就是事故，安全才能幸?！钡陌踩砟?。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大河東、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線暢通意識;安全關鍵卡控意識?！辈粩嗵岣呗毠ぷ裾率丶o自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、干凈，避免反彈現(xiàn)象，促使安全運輸生產工作更加規(guī)范化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。
3、狠抓業(yè)務素質，高度重視安全生產。利用交班會和休班時間組織職工再學習，不斷提高各自自身的業(yè)務水平和操作技能。
4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業(yè)單位在施工前，加強了與施工單位的聯(lián)系，及時召開了施工預備會，對施工期間內可能出現(xiàn)的問題，制定相應的防范措施并及時簽訂了施工安全協(xié)議，利用平時的時間組織職工學習，保證了施工期間的各項工作的安全。
5、認真抓好站區(qū)聯(lián)防護路隊的各項工作，根據(jù)段的要求我站及時成立了站區(qū)聯(lián)防護路隊，結合鐵路公安人員針對站區(qū)內偷煤等問題進行了解決，確保了站區(qū)內的行車安全。
6、努力構建文明站區(qū)、牢固樹立窗口形象：按照上級領導近期要求，狠抓車站的文明建設，認真按照有關規(guī)章制度執(zhí)行，教育職工不斷提高自身修養(yǎng)素質，嚴格要求自己。為把我站區(qū)打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。
三、自身存在的不足
剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領導對我的要求。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今后我一定會加強自己的奉獻意識，大膽實踐、扎實工作，以感恩的態(tài)度來真正實現(xiàn)自身的價值。 在以后的工作中，我會繼續(xù)堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標準化建設。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。 感謝各位領導對我的支持和幫助。
鐵路車間工作總結報告篇十
緊張的20__年過去了，作為車間的一名技術人員，我在車間領導和同志們的關心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應有的貢獻。在過去的一年中，我在工作和生活中高標準要求自己，做了很多工作，現(xiàn)將一年來的工作總結如下：
一、加強政治理論和技術知識學習，全面提高自己的政治文化素質和業(yè)務水平
在2020__年度工作中，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學習，努力做到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到指導實踐、促進工作、提高工作水平和服務能力的目的，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名共產黨員。在工作中不斷的學習新技術新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作。
二、工作中發(fā)揚團隊合作精神，努務完成車間的生產任務
1.在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經常和其他技術員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項生產任務。20__年配合其他技術員根據(jù)車間可紡性合理安排小修機臺和換噴頭機臺，累計改紡_臺，十幾個品種。
2.根據(jù)行業(yè)協(xié)會的精神，20__年_月份公司要求__車間北區(qū)停車，我配合其他技術員做好停車期間的工藝處理和平時的串堿工作，并把在工作中遇到的問題及時向車間領導匯報，安排相關人員解決。_月份北區(qū)開車，做好開車前期的準備工作，做好工藝處理，提前將各項工藝參數(shù)調整到位，確保開車成功，保證產品質量。
3.由于__車間長期紡木槳，導絲輪廢絲多，可紡性差，我經常和原液車間的技術員溝通，反映車間的可紡性情況，并與職能處室的技術員多聯(lián)系溝通，希望能夠改變槳粕的配比來提高可紡性，今年公司采取了使用多種槳粕混用的辦法，大大提高了可紡性。
4.每月將車間的生產情況進行一次總結，及時將總結上交到技術處;將車間的主材消耗進行總結，及時上交處。做好統(tǒng)計技術分析工作，將車間生產中出現(xiàn)的異常情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。
三、完成第__車間作業(yè)指導書的編寫和印刷工作
20__年根據(jù)企管處的安排，要求各個車間完成作業(yè)指導書的換版工作，新的作業(yè)要求按照三合一體系的要求編寫，我和其他技術員明確分工，使新的作業(yè)指導書包含環(huán)境和職業(yè)健康方面的內容，更適用于實際操作。_月份將作業(yè)指導書及時發(fā)放到了職工手中，圓滿完成了作業(yè)指導書的換版工作。
四、認真安排好職工培訓工作提高職工的理論水平和操作水平
搞好職工培訓工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間特別制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓，開展形式多樣的職工培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒合同，由技術員合格后方可獨立上崗。今年_月份組織職工做三合一體系知識答卷，加強了職工對三合一體系知識的了解。又利用業(yè)余時間組織職工進行三合一體系知識的學習，使職工對公司的方針目標有更好理解等，為公司內審和外審打下良好基礎。配合各工段班組搞好青工技術比賽，提高職工實際操作技能。
加強新版作業(yè)指導書的學習，今年__月份，組織我車間全體職工全部進行了理論知識考試。提高了職工理論知識。四班職工堅持第二個早班學習，由于四班紡絲工是控制車間產品質量的關鍵崗位。平時很注重紡絲工工藝知識的學習，對影響產品質量的主要工藝要讓職工明白，反復的給職工講，尤其是_月份總經理走訪客戶后，帶回來的脆斷絲筒子，讓職工親自感受脆斷絲給用戶帶來損失，讓職工在工作中如何避免脆斷絲的產生，始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責任感。
鐵路車間工作總結報告篇十一
凈化車間在分廠領導班子的正確領導下，積極響應分廠“多措并舉，迎接挑戰(zhàn)”節(jié)能降耗各項措施，汲取20__年度工作的經驗教訓，主要著力嚴抓上年度工作中的不足，力爭在安全生產、設備等各方面降本增效，面對嚴峻的鋁行業(yè)市場形勢，凈化車間圍繞“節(jié)能降耗，降本增效”為中心展開各項生產工作，2020__年度工作總結如下：
一、安全工作方面
為確保電解廠年產量和降低噸鋁電耗的目標，凈化車間本著“安全是最大的節(jié)約，事故是最大的浪費”的原則，將車間的安全工作常抓不懈，同時不斷完善各項安全管理制度，做到以制度管人，以制度約束人的行為。車間20__年度安全方面主要做了如下工作：
1. 修訂完善車間密閉空間管理制度
建立健全車間的安全管理制度，車間缺少的密閉空間管理制度已根據(jù)車間實際情況進行修訂了《電解廠凈化車間密閉(有限)空間操作規(guī)程》，今后車間將與兄弟單位要多多交流、學習，在管理上取長補短，不斷修訂完善缺少的管理制度。
2. 定期開展安全生產例會，確保政令暢通
車間組織班組長以上人員于每個星期一開安全生產例會，及時傳達分廠及公司的生產例會的會議精神，會后認真組織班組長學習分廠及公司下發(fā)的各類安全及其他文件，要求班組長及時將會議精神傳達到每位員工，確保了分廠及公司政令的暢通，隨后檢查各班組對車間所安排工作的執(zhí)行、落實情況，20__年度截止11月30日，共計召開48次，各班組對生產例會上安排的工作落實比較到位。
3. 定期進行安全專項檢查，確保安全生產
車間組織相關人員進行每周一次的安全生產大檢查，專查操作人員的不安全行為和物的不安全因素，本著“安全隱患不過夜”的原則，力爭把隱患削除在萌芽狀態(tài)、防止一切事故的發(fā)生，一旦有消除不了的安全隱患及時設警，并及時上報分廠組織相關單位進行整治，車間本年度共計查出并整治安全隱患共計703處。同時，在節(jié)假日期間，車間安排人員值班，嚴查節(jié)日期間的勞動紀律及人的不安全行為等，確保了車間安全生產工作。
4. 加強培訓，提高員工安全意識
車間嚴格要求各運行班組于每輪班的第二個小夜班組織班組人員進行學習，學習各項規(guī)章制度、技術操作規(guī)程、安全應知應會、三大規(guī)程等，讓員工做到按章操作，同時學習車間、分廠、公司下發(fā)的各類文件。另外，車間從員工安全教育為起點，主抓安全意識、安全操作、安全生產，以安全操作規(guī)程剖析分解、安全生產文件深入人心的講解、安全知識競賽、安全教育警示片、安全演講等多樣化、精細化的培訓為主要方式，提高了員工的安全意識。
截止20__年11月30日凈化車間先后對本車間128(不含先后離職員工19人)名員工開展凈化車間安全培訓累計252次，教育員工達34020人__次。
開展應知應會、各崗位的三大規(guī)程以及崗位職責的閉卷考試進行了3次，對有考試不合格的員工進行了二次補考，100%通過。
5.加強特種作業(yè)人員、新工及外圍人員的安全培訓
根據(jù)車間的實際情況，對車間特殊種作業(yè)人員天車操作工和壓力容器操作工就特種作業(yè)人員的相關安全操作知識和安全附件的檢查及注意事項進行了專項培訓。另外，對車間新分的員工或大才實習人員進行上崗前的安全培訓，并簽訂了“師帶徒”協(xié)議，形成安全互保聯(lián)保，做到安全工作萬無一失。
車間對外圍施工人員開工前的安全培訓以及安全危險源辨識工作開展了16次，培訓人員達216人?次。通過學習真正起到了使全體外圍單位現(xiàn)場操作人員掌握安全知識，增強了全體外圍單位現(xiàn)場操作人員的安全意識和自我防范能力。
二、生產方面
1.以服務為遵旨，確保生產平穩(wěn)運行
為確保凈化車間生產安全、平穩(wěn)運行，車間本著“服務至上”的原則，按時足量的給電解槽供好、供滿料，杜絕出現(xiàn)電解槽缺料現(xiàn)象，電解槽效應頻發(fā)時，凈化運行各班長第一時間趕到現(xiàn)場，與電解值班長共同分析問題，查找原因，做好供料質量的各項服務，20__年度從未發(fā)現(xiàn)過因供料質量原因造成電解槽大面積效應，完成供料質量合格率100%的既定目標。
凈化車間貯運班氧化鋁和氟化鹽倉庫肩負著電解廠大宗原材料氧化鋁的出入庫工作和電解原料的供給，20__年度從20__年12月26日至20__年10月25日入庫：外運為337010.1噸，二轉為82190.34噸，汽運共計419200.44噸;火車入庫總共451888.026噸，總計入庫871088.466噸;本年度打料量共計876280噸，安全平穩(wěn)順利完成了本年度的生產任務。
2.有序開展“節(jié)能降耗、降本增效”工作
為完成分廠降低噸鋁電耗的生產目標，根據(jù)本車間《全員行動，細節(jié)入手，節(jié)能降耗實施方案》從降低噸鋁交流電耗、加大卸料力度降低二轉費用、備品備件的修舊利廢等幾個方面有序開展了節(jié)能降耗工作。
1)改變排煙風機運行方式，降低噸鋁交流電耗該項目20__年度由年初1月的258.14kwh/t-al降低至11月112.39kwh/t-al，共節(jié)約電能35525808.9kwh，節(jié)約交流電成本1349.98萬元。
2)氧化鋁直接入庫減少二次轉運成本該項目20__年度累計卸外運汽車運輸?shù)难趸X337010.1噸，累計卸火車運輸氧化鋁451888.026噸，共計788898.126噸，節(jié)省生產成本435.472萬元。
3)備品備件的修舊利廢該項目20__年度凈化車間所有班組修復有價值的備品備件進行修復，二次利用，截止11月30日，累計修舊利廢節(jié)約成本28.56萬元。
3.氧化鋁按廠家合理配比，嚴把源頭原料的質量關
由于原料氧化鋁的供應廠家不一，氧化鋁的理化指標參差不齊，從電解車間反應，以中鋁山東分公司為主的氧化鋁粘度較大，溶解性較差，嚴重影響電解槽的正常、平穩(wěn)生產，車間嚴格執(zhí)行分廠要求按30%的比例進行配料的工作安排和部署，一如既往的嚴抓源頭氧化鋁原料關。
4.加強無泄漏工廠管理，杜絕跑冒滴漏現(xiàn)象
車間為加強無泄漏工廠的管理工作，定期進行無泄漏工廠的專項檢查，將查出的跑、冒、滴、漏及時處理，20__年度共計整治設備設施的跑冒滴漏505處,所發(fā)現(xiàn)的跑、冒、滴、漏100%整改。
為降低了氧化鋁的飛揚損失和環(huán)保達標，對除塵器布袋的破損情況每月進行一次專項檢查，凈化各運行班截止10月30日共計更換布袋5242條，并順利完成了本年度環(huán)保執(zhí)法監(jiān)測達標工作。
鐵路車間工作總結報告篇十二
本人于xxxx年x月從xx鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到xxx車輛段xxx檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。xxxx年x月，調xx車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年x月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務長至今。
二、技藝專長
1、在技術業(yè)務學習方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。認真學習相關的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結經驗?，F(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理。在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名;xx年評為段“路風信得過先進個人”;xx年評為段“路風先進標兵”;xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名;xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉向架到現(xiàn)在的sw-200k轉向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
三、解決過的關鍵問題
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有xx年雪災列車大面積晚點的應及處理等。
記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現(xiàn)場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結果并沒有抱閘。查明產生火花的原因為該車為209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現(xiàn)場，對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉的原因為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿，使調整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：1、加固調整桿座，2、防翻條聯(lián)結采用螺栓堅固。
四、技術革新
本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結積累經驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。
在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。
五、帶徒傳藝
本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術業(yè)務水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應有的貢獻。
鐵路車間工作總結報告篇十三
北京局集團公司第一次黨代會于10月29日至31日在北京召開。大會批準了趙春雷同志代表上一屆委員會所作的《以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導奮勇?lián)斀煌◤妵?、鐵路先行歷史使命全面建設中國鐵路首善之局》的報告，我認真學習了黨代會報告內容，內心深受震撼和鼓舞。
作為一名鐵路基層客運值班員、共產黨員，如何結合工作實際貫徹好集團公司黨代會精神？“在習近平新時代中國特色社會主義思想引領下，自覺擔負起“交通強國，鐵路先行”的神圣使命，為建設首善之局貢獻最大的力量”是我們每個黨員應當面向黨旗做出的鄭重承諾。
有承諾，還要有行動。我的主要做法是：在確保安全的前提下，加強自身的業(yè)務技術水平提高，不斷創(chuàng)新服務方法，滿足旅客出行需求，在自身的崗位上發(fā)揮作用。
一是發(fā)揮示范作用，打響服務品牌。集團公司黨委書記、董事長趙春雷在報告中說，要推進黨的領導與企業(yè)治理的深度融合，切實把黨的領導融入公司治理的各環(huán)節(jié)、全過程，使黨組織發(fā)揮作用組織化、制度化、具體化。對企業(yè)進一步發(fā)揮黨的作用提出了新的更高的要求。落實到實際工作中，就是要結合當前全局開展的“客運提質增效”及“三個一”活動，發(fā)揮智波服務組品牌作用，更好的為旅客服務。我作為“智波服務組”的帶頭人，在服務組內組織開展了“假如我是一名旅客的活動”，要求每人到候車室當一名旅客，對購票、驗票、安檢、進站、候車、乘降、出站等關鍵出行流程進行現(xiàn)場體驗寫實，找出不順暢、不方便、影響旅客出行體驗的具體問題。把自己一系列的感受和需求寫出來講出來，從旅客的角度去感受，才能體會到旅客的需求，為旅客提供方便、快捷、溫馨的乘車體驗。通過這一活動掌握了旅客需求的共性，總結了一些的服務技巧，對我們服務中的'不足進行改進，從而使組員在工作中更好的為旅客服務，不斷改善我們的服務水平與質量。在品牌創(chuàng)建過程中，我們積極組織開展各種活動。智波服務組號召全站職工加入他們?yōu)槁每途璜I愛心，車票有價，愛心無價。春、暑運及各個小長假是客運工作重點，每逢節(jié)假日期間智波服務組開展義務奉獻活動，幫助重點旅客購票、搬運行李、解答問詢，維持良好的乘車秩序，在確保旅客乘降安全的前提下，為旅客提供更好的服務。在“智波服務組”的帶動下，客運車間掀起為旅客服務“比、學、趕、超”的良好氛圍，我們車間的整體服務水平也在不斷提升。
二是把握安全關鍵，確保旅客安全。黨代會報告中提出，建設中國鐵路首善之局的目標是：打造安全京鐵、高效京鐵、創(chuàng)新京鐵、清正京鐵、和諧京鐵、美麗京鐵。其中將安全擺在了第一位，可見集團公司對安全的高度重視。實際工作中，旅客乘降安全是客運安全的關鍵之一。站臺接車人員少，重點車旅客組織困難。如何合理的調配接車人員，落實好站臺作業(yè)的五防措施和一車一方案制度，是我們的作業(yè)關鍵。為此，在接車作業(yè)中我積極宣傳，做好引導，將硬座車廂作為組織的重點，每趟車到達以前，我都會將旅客引導到固定位置，積極組織旅客有序下車，排隊上車，做到旅客乘降的平穩(wěn)有序。開車前嚴格執(zhí)行電臺聯(lián)系和確認制度，避免遺漏旅客，造成旅客隨車跟跑。開車后，組織客運員從站臺兩頭進行拉網(wǎng)式清理，清理滯留在站臺上的閑雜人員。雖然辛苦，但是能有效的預防旅客橫越線路、抓車跟跑等問題的發(fā)生，確保了車站的客運安全。
三是解決旅客困難，提高服務質量。趙春雷同志在報告中要求，公司制改革后，國鐵企業(yè)服務國計民生的戰(zhàn)略定位不能變，人民鐵路為人民的服務宗旨不能變。對京鐵企業(yè)的服務屬性進行了進一步明確。作為一名客運值班員，要時刻牢記服務宗旨，不斷提升服務標準。寧愿自己千遍苦、不讓旅客一時難”，這是我對自身工作的要求，也是我所帶領的德州站“智波服務組”全體成員對自身工作的要求。用心去為旅客服務，就能及時發(fā)現(xiàn)問題，主動上前服務，就能贏得旅客們的認同，這是我在實際工作中的真切體驗。德州站新站房已經投入使用，“智波服務組”作為黨內優(yōu)質品牌，將帶頭在提升候車條件、推進廁所革命、凈化站內外環(huán)境上下功夫，進一步規(guī)范服務用語和服務行為，落實首問首訴負責制、主動為旅客排憂解難，為旅客提供更多差異化、個性化服務，帶頭發(fā)揮好黨內品牌的模范作用，努力給旅客營造便捷溫馨的出行環(huán)境。
鐵路的發(fā)展，離不開全體同仁的共同努力!“鐵路先行”首先是黨員先行。作為一名黨員班組長，我深感困難與動力同在，挑戰(zhàn)與機遇并存。在今后的工作中，我與“智波服務組”，將認真貫徹落實集團公司黨代會精神，牢記“人民鐵路為人民”的初心，一步一個腳印，立足崗位，盡職履責，在“交通強國、鐵路先行”實踐中，在現(xiàn)代化鐵路強國建設偉大征程中，在“首善之局”建設中貢獻自己全部的力量！
鐵路車間工作總結報告篇十四
半年時間已經過去了,我堅持不斷地學習理論知識、總結工作經驗，培養(yǎng)自身思想修養(yǎng)，努力提高綜合素質，嚴格遵守廠部各項規(guī)章制度，完成了自己崗位的各項職責，在這里將自己的思想、工作、學習情況簡要的總結如下：
一、我一直在加強業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務素質，努力為車間建設做出更大貢獻。
我先后在車間不同的崗位上工作，無論在什么崗位我始終以飽滿的熱情對待自己的工作，勤勤懇懇、盡職盡責、踏踏實實的完成自己的本職工作。設備維修工作紛繁復雜，突發(fā)工作比較多，這些都要求我要對設備的現(xiàn)狀和結構情況，有較為熟悉的了解與掌握，同時還應具有較強的理論知識。幾年來的工作實踐，我十分注意對車間的設備維修工作的積累與總結，我想自己的工作經驗一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上、有這樣的工作機會，是領導和同事們信任和支持的結果!正因如此，我將更加珍視自己的崗位，以無比的熱情與努力爭取更大的進步!
我想自己在政治思想上進步、成熟的重要標志是，自己在工作期間從一名普通職工成為了一名中共黨員!我的轉變與進步，是車間領導的培養(yǎng)、同事們的幫助與支持和自身的努力才取得的。我清楚自己要入黨，還有很多方面(政治思想、理論知識、本文來源工作水平)等需要不斷的學習，注意加強政治修養(yǎng)，進一步提高自己的黨性認識。我也希望領導和同事們一如既往的給與我指導和幫助，我也將加倍努力，爭取更大的進步!
二、工作中，嚴以律己，寬以待人，向身邊的黨員模范學習，起相應模范帶頭作用。
半年來，我在平時工作中，始終嚴格要求自己，模范遵守車間的各項規(guī)章制度，力求時刻嚴格要求自己，有條不紊地做好各項工作，努力起的表率作用，協(xié)助大家開展各項工作。
我認真堅持廠里的學習制度，積極參加各
項學習，以兩個《條例》的學習為契機，深入領會《條例》的精神，在政治思想覺悟和對黨的認識上均得到了進一步提高。通過系列的學習與批評和自我批評活動，我的思想得到了凈化，工作的責任心得到了加強。
三、缺點與不足
我也很清楚自己還存在很多的不足與缺點，自我的總結和領導同志們的批評和指導，對我今后的提高是十分必要的，我的缺點與不足自己總結可有以下幾點：
1、在工作過程中，缺乏大膽管理的主動性，今后我應加強學習不斷提高自己的管理水平，工作中不斷總結經驗。
2、與同事交流少，關心同事不夠。
具體表現(xiàn)：(1)和同事們的聯(lián)系不夠，缺乏交流;(2)工作中對同事們的關心不夠。我這方面的缺點，同志們曾給我指出過，所以我還需進一步努力改進。
回顧這一段時間的工作,我基本完成了本職工作，這與領導的支持和同事們的幫助是分不開的，以上是我對半年來思想、工作情況的總結，不全面和不準確的地方，請批評、指正!
敬愛的黨組織:
上一堂課我們學習了關于員的人生價值一課，感觸頗深，本課由城環(huán)學院李云書記給我們主講，他以提出幾個問題讓我們思考的方式開始了這一堂課的學習，李書記旁征博引，運用諸多名著中的經典語句給我們解釋，比如“就人生總體來講，總是被偶然影響著，支配著?！背鲎浴秱惱韺W綱要》，還有用的講話——關于目前員的四大危險:精神懈怠、能力不足、脫離群眾、消極腐敗。等。李書記從什么是人生價值講起，確立正確價值觀的必要性等，后又分析了當代大學生人生觀的特征，比如收同齡群體的影響、受各種宣傳的影響、功利化實用化傾向等，也提出怎樣接受人生觀的教育和我們要注意的幾種不好的傾向。一堂課收獲頗豐，也學習了許多偉大的人崇高的人生價值，期待自己在以后的學習中不斷提升自己的精神境界，以樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。
一、社會形態(tài)意識中的核心——世界觀、人生觀、價值觀，世界觀：是指人們對世界的各種現(xiàn)象和事物總的看法，包括自然觀、社會觀、人生觀等;人生觀是指人們對人生問題的總的看法，包括人生的意義、目的、態(tài)度、和價值等，表現(xiàn)為生死觀、金錢觀、權力觀、榮辱觀、幸福觀等。
規(guī)定著每一個黨員的世界觀、人生觀、價值觀。比如xx大新通過的《中國章程》就明確規(guī)定：“中國以馬克思列寧主義、毛澤東思想、理論和‘三個代表’重要思想作為自己的行動指南。”每一個黨員都必須用馬克思主義理論來武裝頭腦，也是在實質上規(guī)定了黨員的世界觀、人生觀、價值觀。
總體來講對上節(jié)課學習內容感觸最深的就是這兩點內容，通過本節(jié)課的學習，對于“什么是世界觀、人生觀、價值觀”“為什么員要選擇馬克思主義世界觀、人生觀”“怎樣理解人的人生價值觀”等問題都有了一個系統(tǒng)的學習和探究，對于樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀有很大幫助。對于端正入黨動機、爭取早日加入組織有極大影響，也希望自己和上黨課的所有同學一樣努力學習黨的基礎知識，打好基礎，爭取早日加入中國這個神圣的組織。
鐵路車間工作總結報告篇十五
20____年即將結束，我們將迎來新的一年，在過去的一年中包裝車間在上級領導和各部門的協(xié)調配合下，順利的完成了公司及生產科下達的各項生產任務和其它相關的指標。
主要經濟指標及任務指標完成情怳：
1-10月份完成產量__________噸
完成產值__________萬元
產品合格率______%以上
員工培訓率100%
回顧08全年的工作，我們車間以圍繞安全生產、保質保量完成生產任務為前提主要做了以下幾方面的工作：
一、合理調整勞動組合確保完成生產任務
在生產工作中包裝車間根據(jù)生產科的生產計劃安排，為了確保生產計劃的順利完成，特別是在旺季生產的時期，充分調動生產技術骨干和員工的積極性，在勞資部門和生產科的積極支持下合理招收短期合同工，合理調整勞動力、有效利用工作時間。通過車間。工段長和各班組長的積極配合努力，本年度1-10月車間完成了公司及生產科下達的生產任務，及各項生產質量技術指標。保證了銷售的供貨需求。
二、嚴把質量關
1、車間在生產過程中各班組對自己的產品負有主人翁的責任感，對產品的質量有高度的認識。本著對消費者負責和對公司利益負責的精神，嚴格按生產工藝要求嚴格把好質量關，不管是工段長。班組長對自己所包裝的成品負責，配合檢驗員層層把關，有效的杜絕不合格的產品流入下道工序，保證了產品質量，降低了生產成品，提高了產品的市場競爭力。
2、在生產旺季到來以前車間配合質管和其他部門對凈化間進行了管理提升，增加了專用擦手毛巾以及專用消毒噴霧機和專用消毒液。對車間員工進行質量的意識教育，做到自覺遵守規(guī)則，人人自覺消毒。更進一步加強了凈化間的管理有效地阻止細菌產生。保證產成品的無菌入庫率為100%。
3、在新產品面膜的試制和產品的生產過程中，在操作技術都不建全的情況下，車間本作對產品質量和產品銷售負責地太度積極地配合質管以及相關部門反復摸索，成功地完成了新產品地試制和生產。在批量生產的過程中車間將繼續(xù)不斷地摸索，提高，逐步規(guī)范適應今后各種新產品的產生。
4、今年七月質檢部門發(fā)現(xiàn)黃芪系列出現(xiàn)質量問題，是公司從未出現(xiàn)而且是生命力十分頑強的芽孢菌。公司和質管部門對此事高度重視積極的出主意想辦法到處尋醫(yī)問藥查資料。我們車間也極積的配合質管和其他部門解決芽孢菌。同時動員車間力量組織人員利用休息時間(期間正處于公司放年休假)，對全車間所使用全部設備以及生產用具進行全面酒精浸泡清洗和雙氧水消毒，經過質管部門反復抽查，化驗確定無菌后此項工作才算完成，成功地杜絕了細菌在此地的發(fā)生。
三、安全生產
1、包裝車間在12年生產過程中認真宣傳貫徹公司的各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行安全生產條例，嚴格按操作規(guī)程進行操作。車間向員工進行安全教育、培訓、答卷，使員工清楚的認識到安全工作的重要性，提高員工的安全工作防范意識。同時車間加大了自檢自查和處罰力度，有效的避免了各類事故的發(fā)生。
2、車間對安全事故做到了齊抓共管。九月出了一個輕傷事故，由于臨工本人操作不當造成托盤倒下砸傷事件，車間配合勞資部門對當事人進行教育以及醫(yī)療鑒定妥善地解決了此事。車間同樣對此事高度重視，找原因，排故障，做到了安全事故“四個不過”的原則。并采取了相應的措施，杜絕此類事件的再度發(fā)生。通過此事車間再次對車間長期合同工和短期合同工進行操作規(guī)程和安全的意識教育。把事故消滅在發(fā)生之前。
3、通過車間工段班組細致的工作，車間在本年度的安全生產基本達到了公司對車間的指標和要求。
四、學習、提高
車間領導，工段長以及班組長在部門主管領導的帶領下，發(fā)揚團結協(xié)作的精神，戰(zhàn)勝了“5、12”給大家?guī)淼闹刂乩щy，員工們努力克服自己的恐懼心理，調整好心態(tài)，加強理論和技術方面的學習，提高自身的政治素質和管理水平帶領全車間各班組員工，不斷學習提高，重視產品質量，配合各部門保證安全生產不折不扣地完成公司下達的生產任務和各項指標。
五、____年工作計劃
20____年就要到了，在即將開始的新的一年的工作，車間將繼續(xù)帶領員工加強自身的思想和業(yè)務學習，將繼續(xù)調動生產技術骨干和各工段，班組人員的積極性，配合各部門保質保量的完成公司、生產科下達的生產任務和各項指標。在生產過程中加強加大現(xiàn)場管理的力度做到安全生產，消除隱患。要讓安全生產在車間員工心目中警鐘長鳴，安全生產意識不減。加強質量管理嚴把質量關，杜絕各類事故的發(fā)生。積極配合、完善生產現(xiàn)場條件達到化妝品生產企業(yè)衛(wèi)生規(guī)范〔____年版〕要求，高標準的完成20____年的各項工作。