總結是一種學習的過程，可以幫助我們更好地吸收和消化所學的知識和經驗?？偨Y需要突出重點，重點分析，并提出相應的解決方案。這些總結范文從不同的角度和層面出發(fā)，可以幫助我們更好地理解總結的重要性和作用。
技師個人業(yè)績總結篇一
在堿柜工區(qū)的工作中，我以高昂的工作熱情和高度的責任心積極完成領導交給的各項工作任務，從不講條件，克服各種困難，全力以赴為管轄內的養(yǎng)路維修工作盡職盡責，為鐵路運輸安全作出了突出貢獻。作為一名工人技師，我深知自己身上肩負的責任和重擔，因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在檢修時要認真仔細，消滅一切安全隱患。平時遇到臟活累活時，自己搶在別的職工前頭干，而且要做好；遇到技術性難題時，挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難題。
在現場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術業(yè)務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。因此，在一年以來，我搜集了大量的學習材料，不斷的學習專業(yè)知識，不僅擴展了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，并在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。
被評選為技師以來，我不斷總結工作經驗，探索出一些行之有效的工作方法。曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：
1、先找出曲中點，然后兩側分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。
4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
在班組業(yè)務、政治學習中自已既當教員、也當學員，常常和其他職工進行技術交流和探討，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習到了自己所不了解的知識，實現了共同進步。另外，我還利用業(yè)余時間給徒弟和一些新工人講解線路設備的使用及維修方法，幫他們提高技術水平。
以上是我任工人技師以來主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正！
技師個人業(yè)績總結篇二
我自一九六八年以來分別任養(yǎng)路工、養(yǎng)護科科長、計劃科科長及全質辦主任。多年來在上級領導的支持和全局干部職工的配合下，將我局的養(yǎng)護、工程、計統(tǒng)、全質工作一年推上一個新臺階，得到了各級領導的肯定。特別是取得高級工資格后，工作更得心應手。拾多年來分別榮獲：交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個人獎壹次，省交通廳頒發(fā)的優(yōu)秀質量管理工作者壹次，省公路局頒發(fā)的優(yōu)秀質量管理工作者壹次，市經貿委頒發(fā)的優(yōu)秀質量管理工作者貳次，市組織部、人事局嘉獎壹次，縣委、縣政府頒發(fā)先進工作者壹次。
我認為工作定要做出起色，勇與技術革新。組織全科室人員乃至全局職工發(fā)動技術革新活動。我對各小組成果加強指導親自改寫。先后兩次技術革新成果榮獲交通部的嘉獎。同時積極參加和組織本小組的革新活動，為繞著我局重點工作進行攻關。每年進行一個新項目，年年解決一個新難題，此次榮獲省級及省級以上的嘉獎。由我參加并組織的主要革新項目主要有：xx年《確保重鹽堿段綠化達標》，用工序交接班支部、工序質量檢查點的制定等手段進行管理。創(chuàng)建了確保綠化達標的生產模型。當年重鹽堿段綠化成活率由x提高到xx％以上。成果獲省交通廳一等獎。xx年《利用內部銀行加強計劃管理》則由計統(tǒng)科根據每月生產任務對養(yǎng)護單位核算、發(fā)放資金券，財務科憑券兌現報銷。激發(fā)了養(yǎng)護單位自我進行計劃管理和厲行節(jié)約的積極性，提高了投資效益，降低了養(yǎng)護成本。本項成果獲省交通廳三等獎。xx年《解決水土流失造成的涵洞口坍塌》，攻克了砂性土路段，因涵洞口水土流失造成坍塌的難題。本項成果為因水土流失造成涵洞口坍塌改制和預防建立了改進的模型。成果獲省交通廳三等獎，授省經貿委頒發(fā)優(yōu)秀小組。20xx年《用二灰碎石工藝解決大交通量路段坑槽挖補》。當前交通流量日益加大，而公路因基層薄弱造成前修后壞，不能保證公路暢通。此改革的成功解決這一難題，添補了養(yǎng)護挖補的一項空白。獲省交通廳成果三等獎，被省經貿委等五組織授予優(yōu)秀小組稱號。20xx年《內吸式公路清掃機的研制》通過列問題，解決重點難點的三次循環(huán)的試制終于成功。研制的清掃機比人力清掃效率提高了xx倍。得到了交通部的嘉獎，本人同時獲交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個人獎。
我認為作為一個工程技術人員不但要有施工的技術技能，更重要的是要鉆研技術，總結經驗，有施工后果的預見性和怎樣掌握施工方法，保證不造成施工弊病的能力。如：路基鋪土時每層均按設計寬度鋪筑，而路基施工完工后則出現路面邊緣開裂或不均勻沉陷現象。造成無法補救的損失。其原因由于路邊臨近邊坡，壓路機不能駛入，邊緣每層得不到充分壓實造成。為此我在安排施工時，重點加強邊緣部分碾壓，并采取將每側基層展寬xx－xx厘米來鋪筑便于壓路機在邊緣部分駛入碾壓。路肩完成后再將多余土切除。為此我負責的施工段無發(fā)生邊緣開裂、漏水、沉陷現象。
公里。其中：**路xx公里，***路***段x.x公里，***段xx.x公里，**段x.x公里，***段x.x公里，**路延伸線x公里。
效益是工程施工的生命線。在保證質量的前提下，我在施工中總是把效益放在重要位置。為此我不斷改進施工管理，提高勞動生產效率，提高機械設備利用率，降低材料消耗，充分發(fā)揮公路工程資金的最佳使用效能。根據公路工程的特點，我在xx年提出并倡導降低工程成本的四條途徑及九條保證措施。其一提高生產效率是降低工程成本的主要途徑。費用是隨著施工天數增加逐漸上升。因此要采取如下措施提高生產率：x、加強計劃管理。x、加強定額管理。x、加強施工人員的技術培訓，提高施工能力。其二節(jié)約材料費用是降低成本的另一條途徑。因此要采取如下措施保證材料費用的節(jié)約：x、控制材料的采購費用。x、加強材料的收存管理。x、合理安排工程材料的存放布局。其三加強施工機械管理是減低成本的有一條途徑。保證措施為：x、做好機械計劃安排工作。x、做好機械計時工作。其四逐步實現機械化，特別是專業(yè)機械化，以機代勞，是降低公路工程成本的又一條途徑。我時刻落實以上途徑和措施，收到了豐厚的投資效益。使我局的工程施工走出了資金困難的低谷，走向了良性循環(huán)。
計劃工作我在領導的支持和推行下制定了內部銀行的計劃管理制度。即由計劃科根據當月的生產指標分解到各養(yǎng)護單位，再分別依據內部定額分別核算個養(yǎng)護單位的生產成本。根據各單位的生產指標下達余生產成本同額的資金券。月底由各養(yǎng)護單位到財務科憑券兌現報銷，無資金券無法報銷各單位的花銷。生產單位任務完成不了者，下月核算追回資金券。實行計劃下達、養(yǎng)護檢查、財務核銷一條龍的管理方法。同時我將所能發(fā)生的各工序及開支項目都制定了內部定額，安定額管理。為此資金下達和施工項目透明，計劃下達明白，職工人人清楚，任務成本匹配。由此緊緊控制住了計劃外項目和超計劃資金的發(fā)生，養(yǎng)護單位在計劃的執(zhí)行中由過去花了算轉變?yōu)樗阒?，精打細算，激發(fā)了自我計劃管理和厲行節(jié)約的積極性，鍛煉了職工計劃管理的能力。提高了投資效益，降低了養(yǎng)護成本。計劃工作以及內部銀行的推行一致位列全市養(yǎng)護單位前茅，獲交通廳頒發(fā)的質量信得過班組稱號。
技師個人業(yè)績總結篇三
我叫###，于xx年考取工人技師資格，在任職的過程當中，自已能認真按照平時所學的業(yè)務知識帶領班組職工加強設備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設備質量。工作中以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的28公里正線、41組道岔、6條股道和專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養(yǎng)護維修，通過設備集中整治，使設備質量達到了全優(yōu)?，F就本人任職以來主要工作匯報述職如下：
一、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用。
在堿柜工區(qū)的工作中，我以高昂的工作熱情和高度的責任心積極完成領導交給的各項工作任務，從不講條件，克服各種困難，全力以赴為管轄內的養(yǎng)路維修工作盡職盡責，為鐵路運輸安全作出了突出貢獻。作為一名工人技師，我深知自己身上肩負的責任和重擔，因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在檢修時要認真仔細，消滅一切安全隱患。平時遇到臟活累活時，自己搶在別的職工前頭干，而且要做好；遇到技術性難題時，挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難題。
二、繼續(xù)不斷努力學習新經驗、新方法,并積極運用到實際工作當中。
在現場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術業(yè)務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。因此，在一年以來，我搜集了大量的學習材料，不斷的學習專業(yè)知識，不僅擴展了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，并在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。
三、大力開展技術革新。
被評選為技師以來，我不斷總結工作經驗，探索出一些行之有效的工作方法。曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：1、先找出曲中點，然后兩側分點。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
四、鼓勵職工奮發(fā)好學 ，互傳技藝
在班組業(yè)務、政治學習中自已既當教員、也當學員，常常和其他職工進行技術交流和探討，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習到了自己所不了解的知識，實現了共同進步。另外，我還利用業(yè)余時間給徒弟和一些新工人講解線路設備的使用及維修方法，幫他們提高技術水平。
以上是我任工人技師以來主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正！
技師個人業(yè)績總結篇四
時間過得真快，2023年已經結束了，回首過去的一年，我獲得了不少的經驗和成長。在此，我將簡要地回顧我在2023年的工作表現，并總結個人的主要業(yè)績。
在過去的一年里，我主要負責銷售工作，面對市場激烈的競爭，我們成功地完成了年度銷售目標。此外，我還參與了新產品的推廣和市場調研，為公司的產品研發(fā)提供了有價值的建議。在團隊協(xié)作方面，我與同事們保持著良好的溝通和協(xié)調，成功地解決了一些突發(fā)事件，為公司創(chuàng)造了收益。
從我個人的角度來看，我在2023年取得了一些值得驕傲的成就。首先，我成功地拓展了公司的市場份額，增加了銷售額。其次，我通過不斷學習和實踐，提高了自己的銷售技能，為公司帶來了更多的客戶。此外，我還積極參與團隊組織的活動，增強了團隊凝聚力。
在經驗教訓方面，我意識到自己在溝通方面還有待提高。有時候，我需要更清晰地向客戶和同事表達我的想法和意見。另外，我也發(fā)現自己在時間管理上存在一些問題，需要更好地安排工作和生活。
展望未來，我將繼續(xù)努力提高自己的銷售技能，為公司帶來更多的客戶和業(yè)務。同時，我會加強與團隊的溝通和協(xié)作，共同完成公司的目標。最后，我會繼續(xù)學習新的知識和技能，為公司創(chuàng)造更多的價值。
總之，2023年對我來說是充滿挑戰(zhàn)和收獲的一年。我不僅在工作中取得了不錯的成績，還獲得了不少的個人成長。我期待著在新的一年里，繼續(xù)為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
技師個人業(yè)績總結篇五
______，男，生于____年____月，________公司司職工。歲月如梭，轉眼間本人參加工作已多年，回首過去，我對自己在電焊這個崗位上的總結如下：
一、思想政治學習及民主管理方面
積極參加各種民主活動，參與民主管理，以廠為家，努力工作，做好一名生產一線電焊應做的職責。
二、努力工作，全面提升綜合能力
作為一名技術員工，在平時的工作中，我處處謹記自己的工作職責，養(yǎng)成了認真工作、不畏困難、精益求精的良好工作習慣。在公司工作期間，我自主完成領導布置安排的任務，積極參加公司組織的培訓和活動，加強和同事的合作。在工作中，我都努力保證的完成任務，不僅提高施工速度，更要保證施工質量，爭取在最短的時間內完成超額任務。
在努力工作的同時，我仍然不斷完善自己，汲取知識，在參加的高級技工考試中取得了成績，雖然這個成績并不是很優(yōu)秀，但是足以表明我的技工水平已經有了很大的提升。干一行，愛一行，我對電焊工作的熱愛和執(zhí)著會激勵著我向著更好更高的目標發(fā)展。三百六十行，行行出狀元，為什么這個狀元就不能是我呢。平凡的職業(yè)上，依然可以做出不平凡的事跡。
在工作方面，有句熟話說“做一行就要愛一行”，我本著這種想法全身心的投進到電焊工工作中，為了搞好工作，進步自己的專業(yè)水平，我虛心向領導及從事此行業(yè)的前輩學習，采取他們的優(yōu)點補己之短，然后自己摸索鉆研實踐，閱讀學習《金屬工藝學》、《機械基礎》、《機械識圖》、《數控直條切割機說明》等書籍，以便對實際工作有簡單的理論認知，熟悉了各種型號的基礎原材料。如，圓鋼，槽鋼，鋼板，錳鋼等。逐步熟悉領會電焊的基本要領，明確了工作的程序、方向，不斷進步工作能力，在具體的工作中形成了一個清楚的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完本職工作。而且工作中我態(tài)度端正，堅守崗位，認真負責，積極推廣和應用“新科學，新技術，新工藝，新材料”。
三、安全生產方面
1、學習、貫徹落實上級文件精神，提高職工安全意識，增強職工責任心。
2、落實完善安電焊工操作規(guī)程，認真執(zhí)行全管理規(guī)章制度。在生產實踐中做到規(guī)章制度上墻，嚴格按規(guī)章制度辦事。多年來，公司未發(fā)生一起電焊引起的人生安全故障，而工廠通過多次技術改造，設備運行更加科學化、合理化。以后的工作中，我會時刻的注意到自己的認真程度。當然作為一名電焊，安全永遠是最重要的，安全生產工作時對個人的負責，也是對單位的負責，我將會繼續(xù)不斷的完善自己，在思想上，技術上，工作上都正確取得更大的進步，我堅信我會做的更好!
技師個人業(yè)績總結篇六
我作為一名基層醫(yī)院的醫(yī)學影像醫(yī)生，兼負普放與ct的技術操作及診斷工作，責任繁重且瑣碎?，F將這年職責工作做如下報告。
在這三年里瑣碎的事情很多，我的工作也像大家想的那樣每天在重復著機械般的工作，但我沒有簡單去機械重復，對待每一個病人認真做好檢查及診斷工作，最高限度要求自己，盡最大能力做到不誤診、漏診，不出任何技術差錯。同時也在不斷貫徹院內的思想，工作不只是要把表面的東西做好，還要深入到里面去，看到真正的有內涵的東西，這樣我們才能夠提高，才能把工作真正做好。工作之余認真做好科內相關器械的檢修及保養(yǎng)工作，最大限度減少因器械設備故障原因所引起的損失；隨著設備不斷更新替換，認真學習、鉆研，以最快的時間適應新的環(huán)境。
自ct機投入使用至今，為開展更多的檢查項目、最大限度利用設備，工作中不斷地摸索、探討ct機的應用及操作；為減少誤診、漏診，定制不同影響雜志及書籍，工作中若遇到解決不了的主動請教老師及上級同仁；因ct機老化等原因，設備經常出現不同故障，為不影響正常機器運轉及收入，在技術工程師技術指導下認真做好檢修工作，實在處理不行最快速度請求現場維修。
上半年我曾到醫(yī)院放射科或ct室進修學習。在這期間我遵守各科室規(guī)章制度，認真學習各種常見病、多發(fā)病及各種疑難病癥的診斷與鑒別。
技師個人業(yè)績總結篇七
首先感謝各級領導關心，我于2010年取得了高級技師資格，同年被聘任為設備車間機修鉗工高級技師。能在高級技師平臺上發(fā)揮作用。聘用期中，不斷的努力學習，認真工作，提高設備維修質量、防止安全隱患、解決技術難題，做好傳、幫、帶的工作。
在任職期間的工作中，能夠服從上級領導的工作安排，遵守各項勞動紀律、規(guī)章制度。敬業(yè)愛崗，履職履責，能夠將安全意識和技術工藝進行有機結合，能夠在各級領導的正確指引下，完成分配的各項工作任務，積極幫助職工穩(wěn)定思想，立足本崗及帶領身邊職工做好設備維修工作。自己在工作中出現不足之處時，也能正視領導、同事提出的寶貴意見，虛心接受加以改正缺點和完善不足。
為了不斷提高工作能力，常帶頭攻關解決設備維修中遇到的故障難題。遇到自己也不清楚的問題時，就用下班時間查資料、學原理，弄清學懂后，再在現場的工作實踐中做好故障分析與處理，與同事們共同進步。任職期間共獲得6項技術革新成果。為把各項工作做得更好、更穩(wěn)、更扎實。在完成領導安排的工作后，對重點設備加以巡查。如：不落輪車輪車床在輪緣加工時出現軸向竄動的慣性問題，在經過現場跟蹤檢查，發(fā)現系統(tǒng)油壓不穩(wěn)問題，而且溫度較高。通過分析，找準故障點后，解體葉片泵清除葉片上的積碳，迅速恢復葉片泵的工作性能，故障得到及時處理，恢復設備正常運轉。使維修人員知識得到了提高，同時也增強了自己的工作能力。
在路局、段、車間領導的關懷和培養(yǎng)下，先后被聘為首席技師、段兼職教師、局兼職教師。擔任鐵道部全路機務系統(tǒng)職業(yè)技能大賽的裁判員。完成新進人員培訓班人員進行鉗工基礎講座授課。進行師帶徒合同簽訂，并在合同期滿后能夠達到合同要求。感謝局里組織的兼職教師培訓，段及車間給了我培訓的機會，我學到了不少知識，運用了所學知識呢，講授效果也得到了提升。
20xx年4月獲得“春運質量明星先進個人”。同年12月在段上被評為“防洪先進個人”。成績屬于過去，感謝段級、車間對我工作的肯定，今后需要加倍努力工作。
前期，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在不足，個別工作做得還不夠完善。在以后的工作中加以克服，不斷提高自己的工作能力，加強工作責任感。希望各位領導、同事能作為我的一面鏡子，幫助我指出不足。我將繼續(xù)加強學習，加倍努力不斷地完善自我，提高個人的專業(yè)技能，加強業(yè)務水平，更上一個臺階，發(fā)揮好傳、幫、帶的作用。
技師個人業(yè)績總結篇八
我作為一名基層醫(yī)院的.醫(yī)學影像醫(yī)生，兼負普放與ct的技術操作及診斷工作，責任繁重且瑣碎?，F將這年職責工作做如下報告。
在這三年里瑣碎的事情很多，我的工作也像大家想的那樣每天在重復著機械般的工作，但我沒有簡單去機械重復，對待每一個病人認真做好檢查及診斷工作，最高限度要求自己，盡最大能力做到不誤診、漏診，不出任何技術差錯。同時也在不斷貫徹院內的思想，工作不只是要把表面的東西做好，還要深入到里面去，看到真正的有內涵的東西，這樣我們才能夠提高，才能把工作真正做好。工作之余認真做好科內相關器械的檢修及保養(yǎng)工作，最大限度減少因器械設備故障原因所引起的損失；隨著設備不斷更新替換，認真學習、鉆研，以最快的時間適應新的環(huán)境。
自ct機投入使用至今，為開展更多的檢查項目、最大限度利用設備，工作中不斷地摸索、探討ct機的應用及操作；為減少誤診、漏診，定制不同影響雜志及書籍，工作中若遇到解決不了的主動請教老師及上級同仁；因ct機老化等原因，設備經常出現不同故障，為不影響正常機器運轉及收入，在技術工程師技術指導下認真做好檢修工作，實在處理不行最快速度請求現場維修。
上半年我曾到醫(yī)院放射科或ct室進修學習。在這期間我遵守各科室規(guī)章制度，認真學習各種常見病、多發(fā)病及各種疑難病癥的診斷與鑒別。
技師個人業(yè)績總結篇九
我工作以來，一直從事一線電工工作，多年來，我嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)。主要從以下幾個方面來總結：
一、思想政治學習及民主管理方面我認真學習。積極參加各種民主活動，參與民主管理，以廠為家，努力工作，做好一名生產一線電工應做的職責。
二、安全生產方面
1、貫徹落實上級文件精神，提高職工安全用電意識，增強職工責任心。
2、落實完善安全用電組織體系，健全安全管理規(guī)章制度。
3、加強班組用電安全管理，鞏固安全基礎。
4、一個確保，用電者要確保自身安全和他人安全。
三、培訓學習方面多年來，我積極參加各種學習和培訓，努力學習電工知識基本知訓，供電系統(tǒng)知識，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運行和維護，電動機維修和維護，機床電氣控制線路，plc控制等有關知識體系。每次學習，我都學到一些新的理論，并用來指導工作實踐，運用到工作中來，對工廠的供電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)進行改進，受到一致的好評。
四、在節(jié)能降耗方面在節(jié)能方面，我積極運用已學的知識，為工廠的節(jié)能降耗方面做了不少貢獻。如對工廠線路改造方面，為工廠每年節(jié)約電能十幾萬度。同時又對工廠的老的設備，進行電氣改造，使一些老設備重新煥發(fā)青春。
五、實踐生產方面在生產實踐方面，例如：電動機的電氣故障的查找和排除實例。
電氣方面：
2、測絕緣電阻及直流電阻測查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現象;
3、通電檢查在上述檢查后末發(fā)現問題時，可以直接通電試驗，用三相調壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等。利用上述檢查方法，為工廠多臺電機查找故障，并將其修好。及時總結各種故障現象及解決方法，并記錄在案，用來指導實踐，同時也提高自己的業(yè)務水平。
總之，在生產實踐中做到規(guī)章制度上墻，嚴格按規(guī)章制度辦事。多年來，工廠未發(fā)生一起電氣引起的人生安全故障，而工廠通過多次技術改造，設備運行更加科學化、合理化。
技師個人業(yè)績總結篇十
茂湛線開通之后，我調任吳川信號水電車間技術員負責車間日常技術管理工作。通過現場技術管理工作的鍛煉和學習，在段領導的關心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助下，在思想上和工作上有長足的進展，為更好地做好工作，完成領導交待的任務，現將近一年來的工作的情況總結如下，不足之處請領導批評指正。
經過近年的鍛煉，我不斷提高自身思想水平。對待工作的態(tài)度 也發(fā)生了轉變，更能積極、主動地思考、解決問題。同時，為增加知識面，發(fā)散自身思維，一有空閑時間就廣泛閱讀，以求將更好的思想、更先進的管理帶入工作中。
1、解決施工遺留問題，保新線設備穩(wěn)定。
20xx年12月底茂湛線開通之后仍存在大量施工遺留問題。這些遺留問題對車間安全生產形成了巨大壓力，設備故障率居高不下。針對此種情況，我組織職工對茂湛線逐項、逐設備進行平推整治。重點對影響設備安全的項目如：軌道電路、燈端電壓、燈絲電流、道岔等的電氣特性、機械特性進行了平推整治。經過2個月的不懈努力，共解決施工遺留問題405個，使茂湛線設備處于安全穩(wěn)定狀態(tài)，故障狀態(tài)得到有效控制。
2、攻克技術難關，積累新設備維護經驗。
茂湛線是一條準高鐵線路，許多新設備在我段管內尚屬首次出現。車間缺乏維護經驗，設備常有不穩(wěn)定的現象。其中尤以道岔問題突顯。茂湛線開通之初，道岔不密貼的情況較為普遍，道岔因不密貼問題而發(fā)生斷表示的故障率一直居高不下。為解決此問題，我深入現場，蹲點調查，結合既有經驗，并咨詢廠家技術人員，提出了更換hrs外鎖裝置跟部支撐塊的解決措施。該措施有效地解決了道岔不密貼問題。經整治道岔問題得到根本性好轉，故障率大大降低。
20xx年茂名東站8#、39#長期出現閃表示情況，原因不明。為查找發(fā)生問題原因，我先后5次跟蹤調查，通過翻閱技術標準，結合現場仔細觀察，最終發(fā)現密貼檢查器彈簧壓力不夠。經整治，道岔再無出現閃表示的情況。
此外，我組織處理了列控中心安全數據網三層交換機，發(fā)生數據擁塞、導致大面積紅光帶問題。同時聯合廠家解決了zyj7漏油問題、zpw-2000k軌道電路改方后超限報警問題、信號集中監(jiān)測燈絲報警不準的問題、安全數據網中斷等一系列技術問題。在以上問題的處理過程中并非一帆風順，但通過以上問題的處理，無論是自身，還是車間都積累了大量新設備的維護管理經驗。在車間共同努力下，20xx年9月至20xx年5月車間連續(xù)8個月未發(fā)生責任故障。
3、把握關鍵點，保障安全。
（1）綁扎橋上電纜槽蓋板，嚴守安全。茂湛線開通之初，曾發(fā)生三起橋上電纜槽被吹落影響行車的事件。意識到事情的嚴重性后，我要求包保工區(qū)將管內橋梁分包責任人，并帶領包保工區(qū)，不畏酷暑，連續(xù)作業(yè)，對茂湛線橋上電纜槽進行綁扎、加固，累計完成綁扎20余公里橋梁。并要求工區(qū)人員在臺風、雨季加強橋梁的巡視頻次，確保行車安全。
（2）帶領職工抗擊臺風。茂湛線區(qū)間設備基礎未修建，因此防洪、防汛工作是安全關鍵點。每次強臺風前后，親自帶領職工步巡區(qū)間對包保的每一項設備、每段電纜徑路進行仔細排查，嚴防信號設備發(fā)生傾斜、倒塌的危險。20xx年茂湛線經歷2次強臺風洗禮，茂湛線設備未發(fā)生倒踏、侵限的隱患。
1、 規(guī)范臺帳管理。工區(qū)成立之初，各工區(qū)管理臺帳較亂、填寫 方法不統(tǒng)一，工區(qū)臺帳分工不明確。根據工區(qū)現狀，首先幫助工區(qū)對臺帳進行分工，并制定了工區(qū)臺帳填寫規(guī)范，要求工區(qū)嚴格執(zhí)行，工區(qū)臺帳管理步入正軌。
2、重視信號集中監(jiān)測分析管理，要求工區(qū)嚴格執(zhí)行瀏覽分析制度，并重點在臺風、雨天等特殊天氣時加強瀏覽分析頻次。至今，工區(qū)信號集中監(jiān)測利用情況較好，發(fā)現并及時整治了如：二極管性能不良、道岔油壓不足等重大問題，有效預防了故障的發(fā)生。同時工區(qū)瀏覽分析能力穩(wěn)步提高。
此外，對車間分管工作如：職工教育、勞動安全、專項整治、施工安全、聯鎖、工電結合等基礎管理工作進行統(tǒng)一整理。經過一年的規(guī)范管理，車間管理工作趨于完善。
吳川站作為段首批安全優(yōu)質標準線示范點，其建設是無經驗可循。作為信號設備標準化建設的負責人，我提出先粗再細，先外美再內實的觀念，多次深入工區(qū)，積極發(fā)動工區(qū)每一名職工為安標線建設作貢獻。在建線過程中，我多次下場，先搞調查，再搞試點，然后推廣。主要組織完成以下工作：
1、組織工區(qū)完成室內各設備標簽、標識、室內信號設備資料繪制上墻工作。
2、 組織工區(qū)完成設備備品形跡、定置管理。
3、組織工區(qū)完成材料庫的清理、定置管理。
4、組織工區(qū)完成室外設備基礎硬化、三線固定、道岔防水桿件罩 的安裝。
經過安標線建設，信號設備既做到了外美，又做到了內實。信號設備質量進一步提高，工區(qū)設備管理趨于規(guī)范化，職工業(yè)務素質、工作積極性、工作責任心有極大的提高。經過幾個月的努力，吳川已初步完成安標線建設。后期我將繼續(xù)投身到安標線建設當中，力爭年內將茂湛線建設成為安全優(yōu)質標準示范線。
近一年以來，工作上雖然取得了一定進展，但通過自我反思，自我批評，仍發(fā)現以下的不足，希在以后工作中盡力克服。
1、管理工作經驗不足，綜合素質不高。經過車間技術員崗位煅煉，我逐步發(fā)現車間管理工作不僅需要技術人才，更需要綜合管理人才。在個人綜合素質方面，還有待提高。
2、工作效率不高。在完成工作時，有拖、等、靠的思想，工作效率不高，工作進度緩慢。
3、思想不夠全面。有時候考慮問題過于片面，缺乏全局的意識，甚至惰于思考問題，缺乏主動出擊意識。
在以后工作中，我將繼續(xù)努力工作，克服自身缺點，加強實踐，積累經驗，主動出擊，為段的發(fā)展盡一份綿薄之力。
技師個人業(yè)績總結篇十一
1、個人掌握的各種職業(yè)，特別是本工種技能的狀況（等級、時間、熟練程度）。
2、以個人技術工作經歷為線索（背景）,列舉在所從事的技術工種比較重要的業(yè)績。
3、對上述業(yè)績，逐個敘述其在技藝的貢獻及對生產經營上的經濟價值。
4、在上述業(yè)績中，選一重點業(yè)績（成果）進行應知理論、應會技能的分析，來集中反映自己所達到的技能水平。
（一）技術上的內容
1、技術革新、技術改造與技術攻關活動中的貢獻(主要反映個人解決關鍵技術問題的'能力，個人高超的技能)。
2、技術交流、技術培訓與師帶徒活動中的成效{主要反映本人發(fā)揮傳、幫、帶作用的情況。是否在各類培訓班授課（包括理論和實作指導），擔任的課程、課時、傳授的主要內容；帶徒情況，傳授技術時傳授的項目、方法以及傳藝的效果，學員或徒弟目前的技術水平，實際成就等}。
3、吸收、消化、創(chuàng)新“四新（新技術、新工藝、新設備、新材料）”技術與開發(fā)、推廣、應用高科技成果，轉化為現實生產力活動中的業(yè)績。
4、因生產成績優(yōu)秀、貢獻突出而受到獎勵與在操作比賽中獲優(yōu)秀名次或在報紙、刊物上發(fā)表專業(yè)文章的情況。
（二）內容反映出以下幾個要點：
1、個人實際掌握的絕技絕招。
2、個人已形成的創(chuàng)新力。
3、個人能體現的應變能力。
技師個人業(yè)績總結篇十二
我叫xxx，中共黨員，大專學歷，電氣高級技師，電氣助理工程師，此刻xx車間電工副班長，公司聘用二級技師。下面我將比照崗位職責書述職如下：
1、圓滿地保證了所屬設備正常，準確無誤地按照生產需要安全供電，設備正常運轉。
2、在生產過程中對重要設備進行巡查，及時發(fā)現并處理設備的隱患。
3、組織并實施對電器設備進行定期檢查維修，生產中出現的電氣設備故障處理，確保了生產的順利進行。
4、對在一齊工作的`同事進行有效的技術指導和安全監(jiān)護，沒有一齊人身及設備安全事故發(fā)生。電力職工述職報告5、用心參加電氣設備的改造（40噸退火爐、20xx破條剪的搬遷、安裝調試）。
6、用心協(xié)助上級技術人員開展技術工作，解決生產中出現的技術問題，帶給現場的技術參數。
7、較好地完成了領導交給的各項工作任務，
8、能根據實際工作狀況提出行之有效的推薦（20xx破條剪電源取向等）
技師個人業(yè)績總結篇十三
總體觀察，這一年對我取得長足進步;不論與客戶的談判，還是銷售經驗與新客戶的接洽工作，都在不斷進步中。理想中我的品牌戰(zhàn)略：首先，我司是專業(yè)生產汽車制動泵類配件，制動泵是我們的的一項，因此在制動泵方面，盡量使用自己的品牌;其次，一些大型經銷商會堅持用他們自己的品牌結合我們的產品打入市場，但是我方仍應想方設法將“xx”品牌進入產品中;再者，品牌的打響是靠穩(wěn)定的質量在市場的推廣而建立的，就好比國內大多數消費者認識的優(yōu)質品牌仍以國外品牌為主導，人們知道喝飲料首選什么、什么牌子，買運動鞋看的更多是什么牌子，手機要買那個牌子，電器產品還是這個牌子的質量更好些，就連買本土轎車都得先看看廠商的國際合作伙伴是日本的還是歐美的，由于那些的質量優(yōu)越，人們就會潛意識的相互之間宣傳;另外，我們公司如今外協(xié)采購外銷的規(guī)模在逐漸增大，針對外協(xié)產品我們應該杜絕用自己的品牌而影響自己“xx”品牌專業(yè)制造制動汽車配件的形象，我們考慮的是長遠的戰(zhàn)略眼光;最后，對企業(yè)的不斷宣傳可以提高品牌的知名度以及品牌的.長遠效益。
隨著公司規(guī)模的不斷壯大、市場格局的深化穩(wěn)定和產品技術含量的節(jié)節(jié)提升，如何有效拓展世界各地的市場份額應是我們的首要問題;如今我們在美國設立分公司，緊接著我們有在伊朗成立分公司的想法，其一切都是為了贏取更多的市場份額和對當地以及周邊市場的有效管理;我們也不能忘記crm(客戶關系管理)的推動，有效地管理好每個區(qū)域的客戶與我們之間的友好和長期合作的關系炙手可熱，我們要掌握產品優(yōu)勢的主動權去獲取市場而非等客戶來找我們!
能力也不高;基于此，我個人認為西歐地區(qū)市場策略，如何鎖定關鍵大客戶成了首要任務，比如說意大利的lpr，如果我們的產品能夠達到他們的性能要求，就應當全力配合客戶，從長遠利益角度考慮，率先占領市場份額，然后推動價格的提升;
3、現行和客戶的聯系過程是：前期談判工作(郵件交流、核對詢價單和報價、價格的確認和所寄樣品的確認、產品標識、付款方式的商定、訂單的生產).
7、客戶樣品：對于客戶所寄和給的新樣品，我認為我司應該首先對其進行篩選，不能是汽車配件的樣品我們就接受，如果數量、市場、利潤不是很理想，就立即放棄，過多精力的分散，其結果必定是得不償失。
技師個人業(yè)績總結篇十四
一、本人于年月從專業(yè)畢業(yè)，年8月分配進入江蘇揚州外運公司，主要從事汽車維修機工、電工等工作，在這段工作經歷中，我很快熟悉并掌握了汽車各系統(tǒng)、各總成部件的檢測維修方法，并能獨立對汽車上的一些復雜故障進行診斷排除。
二、歷年來我參與了我?！捌嚲S修專業(yè)教學改革”、“一體化實訓基地規(guī)劃與建設”、“汽車維修示范性實訓基地建設”等項目，為我校汽車專業(yè)教學改革和專業(yè)建設奠定了良好的基礎。
我院“汽車維修專業(yè)教學改革”:
1、前言
汽車工業(yè)已成為國民經濟發(fā)展的重要動力和當前經濟領域中投資的熱點，中國汽車產業(yè)呈現出蓬勃發(fā)展的趨勢，使得中國汽車制造、維修企業(yè)對當前汽車類特別是汽車檢測與維修專業(yè)人才提出了一些更高的要求。作為第三產業(yè)的汽車維修業(yè)，其技術發(fā)展雖滯后于新車開發(fā)，但也緊隨汽車技術現代化的步伐邁入了高科技領域，面對現代汽車的高技術含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動化，這對汽車維修人員的要求上了一個更高的檔次，當然對職業(yè)院校就如何開設汽車檢測與維修專業(yè)、培養(yǎng)符合現代汽車維修要求的專業(yè)人才來說更是個巨大的挑戰(zhàn)。
目前我國的汽車產業(yè)已進入了一個快速發(fā)展時期，現代汽車的維修技術的科技和技術含量越來越高。隨著當代高新技術的快速發(fā)展，特別是我國汽車現代化程度的不斷提高，對汽車維修行業(yè)的科技含量、汽車維修手段的現代化、汽車維修方式的科學化等提出了更高要求。為滿足目前國內汽車行業(yè)對從業(yè)人員的要求，汽車維修職業(yè)教育教學的改革勢在必行。
2、改造前存在的問題
1）、教學內容陳舊，教材的'編寫嚴重滯后于汽車技術的發(fā)展，對于汽車維修業(yè)務量龐大的新型轎車和新技術、新結構、新工藝、新設備等涉及很少；對于現代汽車檢測中，使用十分普及的發(fā)動機故障檢測儀、發(fā)動機綜合分析儀、四輪定位儀等介紹很少；汽車修理中仍然在講解現代汽車維修中已經幾乎淘汰的修復工藝，與“定期檢測、強制維護、視情修理”汽車維修技術政策嚴重脫節(jié)。
2）、教學過程中理論教學與實踐脫節(jié)，多數情況下均是課堂理論教學，僅有的實訓教學，大多數也是停留在演示性的教學上，學生動手和實踐機會較少。理論教學和實習教學分段實施，理論教師和實習指導教師各負其責，造成了相互脫節(jié)，在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。
3）、課程設置仍然以學科為主，過于強調教材的系統(tǒng)性，這種課程體系存在的最大弊端就是汽車結構學過后，等到學習使用、修理和檢測課程時，學過的結構早已忘記，也就根本談不上培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力。
4）、傳統(tǒng)教學方法已難以適應職業(yè)學校學生。職業(yè)學校的學生文化知識基礎較差，學習缺乏空間想象力，普遍感到困難。盡管加強了直觀教學，但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理難以形成完整的認識。由于理論和實習教學的各個階段認識方法單調，學生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，學習積極性難以調動，學習專業(yè)技術的方法和能力難以得到很好培養(yǎng)。
3、問題的分析與解決
職業(yè)教育的教學模式和教學方法應該首先針對職業(yè)學校學生的特點，使學生對所學內容感興趣，在教學過程中培養(yǎng)學生的實戰(zhàn)能力，即解決實際問題的綜合能力，并不是要求學生掌握專業(yè)知識體系。這樣就要求專業(yè)教師要以職業(yè)活動為導向，以素質為基礎，突出能力目標，以學生為主體，以項目為載體，以實訓為手段，設計出知識、理論、實踐一體化的課程。只有這樣才能保證學生走向社會后具有持續(xù)發(fā)展能力。
1）、根據教學計劃和市場需要，明確教學大綱和教學目的我們通過初步的市場調研分析，目前汽車維修行業(yè)需要的是具有一定專業(yè)基礎理論知識，掌握較強實踐技能，適應現代化生產需要的汽車維修行業(yè)的應用型專業(yè)技術人才。那么，根據目前汽車維修實際工藝的現狀，以汽修企業(yè)中汽車的維修檢測工藝為主要內容，在我們的教學大綱應明確汽車維修課程的知識結構、課程設置、技能實訓學時安排等。理論知識不強調系統(tǒng)與完整，尺度以夠用為度，著重培養(yǎng)學生的實踐能力。
2）、積極推行模塊式教學方式，完善汽車維修專業(yè)的能力教育體系所謂模塊式教學方式，就是根據汽車維修專業(yè)的特點，將汽車的各個功能系統(tǒng)作為一個獨立的教學單元，在該教學單元中，應將該功能系統(tǒng)的結構原理、性能檢測和故障診斷的方法和程序、維護修理的操作方式，和所有與之有關的技能操作訓練和考核一次性完成，然后由各個功能性模塊組成完整的汽車維修專業(yè)課程教學體系。例如可以將汽車按其功能劃分為發(fā)動機模塊、汽車底盤模塊、汽車電器與電控系統(tǒng)模塊、汽車車身模塊等幾個大的功能性模塊，再將汽車發(fā)動機模塊劃分幾個功能性子模塊。每個功能性模塊中，應包含傳統(tǒng)機構和新技術內容，通過該功能性模塊的學習，應使學生全面掌握該功能性模塊所要求的各項技能。
3）、配合新的教學方式制訂科學的授課計劃
教學課程授課計劃的制訂就是合理分配每一個課題所用教學時數，它是教學環(huán)節(jié)中的重要環(huán)節(jié)，是教學課程實施的前提條件。授課計劃的制訂，必須進行三方面的準備，即“技術方法學生”，就是我們把汽車維修這門課程和技術，用什么樣的方法（理論與實踐相結合的方法）傳授給各式各樣的學生。
4）、在實施教學過程，應以學生為主體
以學生為主體--這一點應該引起重視，原來的教學活動都是以教師為主體，在整個上課過程中，都是教師在講解、傳授知識，學生并沒有積極地參加到教學活動中來，就連教學效果的評價也是以教師為主體，一般情況下都看教師的專業(yè)內容是否熟練正確、板書是否精心設計，教學是否符合教學進度計劃等等，而不是用學生的學習效果評價。改革后教學課程應以學生的學習效果評價課程效果，要在教學過程中以學生為主體，讓學生充分行動起來，自己動手動腦操練，從而訓練學生的能力。
4、結束語
汽車維修課程的改革是一個長期而艱苦的過程，首先要取得校領導的重視和支持，要得到老師的理解并達成共識，特別是理論教師，要從學科體系教學轉變到行動體系教學，會有一個較難適應的轉變過程，這時候，應給予關心、支持和鼓勵。
其次，就是學生已經習慣于學科教學模式，實施之初，也會有所不適。模塊教師在設計教案時，要充分考慮到這點，可以在演示中講，邊講邊演示，多授些穩(wěn)性知識、經驗性知識，還要反復進行，讓學生盡快適應這種教學模式，順利完成轉變。
還有，教學過程是處于動態(tài)的，在這種場合下，學生各方面的特長均會有所表現，老師在這種時候應該注意培養(yǎng)他們的綜合能力，進行綜合素質方面的教育。同時，也要求老師本身有高尚的道德情操和較全面的業(yè)務能力，言傳身教，用自己的專業(yè)能力和人格魅力去感染他們，這樣會收到事半功倍的教育效果。
我院汽車專業(yè)實施教學改革以來，教學工作開展得比較順利，教學質量明顯提高，學生動起來的同時，老師也動起來了，教學改革取得了初步成功，形成了教學、教研的良好氛圍。
三、在傳授技藝方面
在教學工作中，我認真研究教材，力求準確把握教學重點，難點，制定符合學生認知規(guī)律的教學方法及教學形式。上課時注重學生主動性的發(fā)揮、注重綜合能力的培養(yǎng),有意識的培養(yǎng)學生的思維的嚴謹性及邏輯性,提高學生的思維素質，保證每一節(jié)課的質量。三年來，我擔任了7個班16門專業(yè)課程，為社會培養(yǎng)了近200名汽車維修技術人才。
四、自從20xx年8月來到廈門技師學院以來，我一直從事一線教學和培訓工作，多次參加勞動部開設開設的技術培訓班，及時把握汽車維修技術領域發(fā)展趨勢和汽車制造業(yè)行業(yè)動態(tài)，深入鉆研先進職業(yè)教育教學理論，熟練掌握汽車各個系統(tǒng)的專業(yè)知識，具備一定的汽車維修實踐經驗和豐富教學經驗，同時鍛煉了自己良好的表達能力和知識傳授能力。
此外，我還結合本校實際，充分整合和利用校內外資源，與我校其他專業(yè)教師開展專業(yè)建設和課程建設工作。結合校企合作、產學結合，改革和創(chuàng)新職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式，目前已將我校汽車維修專業(yè)建設成國家級示范專業(yè)培訓基地和福建省汽車維修高技能人才培訓基地。
根據自己的技術能力和工作業(yè)績,對照國家職業(yè)標準,本人已達到了汽車維修高級技師水平。
技師個人業(yè)績總結篇十五
自參加工作以來，一直戰(zhàn)斗在教學第一線，曾擔任小學數學教學和班主任工作。自任現職以來，我忠誠于黨的教育事業(yè)，熱愛本職工作，嚴格遵守教師職業(yè)道德，為人師表。工作中既教書又育人，多年來深受學生的歡迎，深得家長的好評。對工作有強烈的事業(yè)心和責任感，能做到出全勤、干滿點，任勞任怨，從不計個人得失，服從領導，聽從分配。時時處處以身作則，模范遵守各項規(guī)章制度。時刻注意加強業(yè)務學習，努力進取，充分利用現代化的教學手段，不斷深化教學改革，探索教改新路，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力，鼓勵創(chuàng)新精神。積極參加進修學習，不斷提高自己的業(yè)務素質。
在教學工作中，兢兢業(yè)業(yè)、精益求精，做到“六認真”。以教學大綱為依據，認真鉆研教材，針對學生實際情況，有的放矢地上好每一節(jié)課。對優(yōu)、中、差學生進行分層教學，從講到練，習題設計實行梯度化，注重激發(fā)學生的學習興趣，使師生關系更融洽，使學生從督促學到自覺學。備課時，在弄懂、吃透教材的基礎上，注意拓寬、加深，以開闊學生視野，激發(fā)學生的創(chuàng)新精神，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。
作為一名小學教師，我一如繼往，運用自己積累的教育教學和管理經驗，認真對待和管理學生，耐心細致地做學生的思想政治工作，教給他們做人的道理，端正他們的學習態(tài)度，指引他們走上正確的自我發(fā)展的道路。作為班主任，我知道要取得學生的信服，光有細致的思想工作是遠遠不夠的，最重要的是要在課堂上用知識去征服他們。因此，我認真進行業(yè)務學習，將自已的專業(yè)知識進一步加寬、加深，積極參加關于有關新課改的繼續(xù)教育學習，參加校內外的教育教學研究活動，努力提高自已的講課藝術和授課水平。結合所教學生特點，以教好學生為核心，大膽嘗試各種教育教學方法，從知識上來吸引學生，確實學到一技之長。在教學過程中我努力備好每一節(jié)課，課堂上緊密聯系實際，提高學生的學習興趣，收到了較好的效果。注重聯系實際，設疑解疑，講究說話的風趣，讓學生在不知不覺中學到了知識。通過幾年的教學實踐，收到了良好的教學效果，并得到了領導和同事的認可。一份耕耘，一份收獲。20____年我撰寫的《小學生學數學興趣的培養(yǎng)》論文發(fā)表在《科學教育論壇》(中)并獲獎，20____年9月由于教學成績突出，于九月份被評為“旗級優(yōu)秀教師”。
在今后的教學中我會更加努力以優(yōu)異的成績回報社會。
技師個人業(yè)績總結篇十六
顧客對品牌怎么會有信心呢?調查中發(fā)現許多代理商未給導購人員充分的培訓，將銷售壓力放任給店長，這是非常不負責任，也是對品牌、銷售傷害非常嚴重的事情。
二、產品
你必須能夠清晰知道什么貨品放哪、還有哪幾碼、哪幾種顏色、存貨量剩多少、適合怎樣的顧客，如某品牌店為了與其他門店爭貨源，不惜忽悠總部：
目前顧客確定了哪幾款，什么時間會過來看，請總部予以什么時間前一定要送達而爭取到貨品的案例，黑了點，但成績是有目共睹的。
還有，商場促銷時人流一般會驟增，不要等、靠商場或總部會逼你拿貨，全體店員自己要有“多爭取貨品就可多賣”的這種覺悟，提前向總部要求貨品支持。
2、清晰的貨品風格非常重要，他可以幫助顧客清晰自己所需，成功、成熟品牌的商品風格統(tǒng)一，系列分明，主題化。
很容易形成回頭客及忠誠顧客。
3、貨品的維護、保潔工作即可以讓你閑暇時有事可干，也保持了商品的新鮮，自然吸引顧客。
同一品牌的風格、價格、號碼都會有所偏差，因此總結銷售經驗予以調整很重要，而總部也要特別注意到這個問題。
5、款多量少的產品策略顧客可選擇性強，又很少會積貨，當然，前提是你的設計力量夠強。
如送禮需要體現他的尊貴，海洋夏日可以凸顯他的陽光和放松、晚禮服系列則讓她顯得淑女。
技師個人業(yè)績總結篇一
在堿柜工區(qū)的工作中，我以高昂的工作熱情和高度的責任心積極完成領導交給的各項工作任務，從不講條件，克服各種困難，全力以赴為管轄內的養(yǎng)路維修工作盡職盡責，為鐵路運輸安全作出了突出貢獻。作為一名工人技師，我深知自己身上肩負的責任和重擔，因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在檢修時要認真仔細，消滅一切安全隱患。平時遇到臟活累活時，自己搶在別的職工前頭干，而且要做好；遇到技術性難題時，挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難題。
在現場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術業(yè)務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。因此，在一年以來，我搜集了大量的學習材料，不斷的學習專業(yè)知識，不僅擴展了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，并在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。
被評選為技師以來，我不斷總結工作經驗，探索出一些行之有效的工作方法。曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：
1、先找出曲中點，然后兩側分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。
4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
在班組業(yè)務、政治學習中自已既當教員、也當學員，常常和其他職工進行技術交流和探討，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習到了自己所不了解的知識，實現了共同進步。另外，我還利用業(yè)余時間給徒弟和一些新工人講解線路設備的使用及維修方法，幫他們提高技術水平。
以上是我任工人技師以來主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正！
技師個人業(yè)績總結篇二
我自一九六八年以來分別任養(yǎng)路工、養(yǎng)護科科長、計劃科科長及全質辦主任。多年來在上級領導的支持和全局干部職工的配合下，將我局的養(yǎng)護、工程、計統(tǒng)、全質工作一年推上一個新臺階，得到了各級領導的肯定。特別是取得高級工資格后，工作更得心應手。拾多年來分別榮獲：交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個人獎壹次，省交通廳頒發(fā)的優(yōu)秀質量管理工作者壹次，省公路局頒發(fā)的優(yōu)秀質量管理工作者壹次，市經貿委頒發(fā)的優(yōu)秀質量管理工作者貳次，市組織部、人事局嘉獎壹次，縣委、縣政府頒發(fā)先進工作者壹次。
我認為工作定要做出起色，勇與技術革新。組織全科室人員乃至全局職工發(fā)動技術革新活動。我對各小組成果加強指導親自改寫。先后兩次技術革新成果榮獲交通部的嘉獎。同時積極參加和組織本小組的革新活動，為繞著我局重點工作進行攻關。每年進行一個新項目，年年解決一個新難題，此次榮獲省級及省級以上的嘉獎。由我參加并組織的主要革新項目主要有：xx年《確保重鹽堿段綠化達標》，用工序交接班支部、工序質量檢查點的制定等手段進行管理。創(chuàng)建了確保綠化達標的生產模型。當年重鹽堿段綠化成活率由x提高到xx％以上。成果獲省交通廳一等獎。xx年《利用內部銀行加強計劃管理》則由計統(tǒng)科根據每月生產任務對養(yǎng)護單位核算、發(fā)放資金券，財務科憑券兌現報銷。激發(fā)了養(yǎng)護單位自我進行計劃管理和厲行節(jié)約的積極性，提高了投資效益，降低了養(yǎng)護成本。本項成果獲省交通廳三等獎。xx年《解決水土流失造成的涵洞口坍塌》，攻克了砂性土路段，因涵洞口水土流失造成坍塌的難題。本項成果為因水土流失造成涵洞口坍塌改制和預防建立了改進的模型。成果獲省交通廳三等獎，授省經貿委頒發(fā)優(yōu)秀小組。20xx年《用二灰碎石工藝解決大交通量路段坑槽挖補》。當前交通流量日益加大，而公路因基層薄弱造成前修后壞，不能保證公路暢通。此改革的成功解決這一難題，添補了養(yǎng)護挖補的一項空白。獲省交通廳成果三等獎，被省經貿委等五組織授予優(yōu)秀小組稱號。20xx年《內吸式公路清掃機的研制》通過列問題，解決重點難點的三次循環(huán)的試制終于成功。研制的清掃機比人力清掃效率提高了xx倍。得到了交通部的嘉獎，本人同時獲交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個人獎。
我認為作為一個工程技術人員不但要有施工的技術技能，更重要的是要鉆研技術，總結經驗，有施工后果的預見性和怎樣掌握施工方法，保證不造成施工弊病的能力。如：路基鋪土時每層均按設計寬度鋪筑，而路基施工完工后則出現路面邊緣開裂或不均勻沉陷現象。造成無法補救的損失。其原因由于路邊臨近邊坡，壓路機不能駛入，邊緣每層得不到充分壓實造成。為此我在安排施工時，重點加強邊緣部分碾壓，并采取將每側基層展寬xx－xx厘米來鋪筑便于壓路機在邊緣部分駛入碾壓。路肩完成后再將多余土切除。為此我負責的施工段無發(fā)生邊緣開裂、漏水、沉陷現象。
公里。其中：**路xx公里，***路***段x.x公里，***段xx.x公里，**段x.x公里，***段x.x公里，**路延伸線x公里。
效益是工程施工的生命線。在保證質量的前提下，我在施工中總是把效益放在重要位置。為此我不斷改進施工管理，提高勞動生產效率，提高機械設備利用率，降低材料消耗，充分發(fā)揮公路工程資金的最佳使用效能。根據公路工程的特點，我在xx年提出并倡導降低工程成本的四條途徑及九條保證措施。其一提高生產效率是降低工程成本的主要途徑。費用是隨著施工天數增加逐漸上升。因此要采取如下措施提高生產率：x、加強計劃管理。x、加強定額管理。x、加強施工人員的技術培訓，提高施工能力。其二節(jié)約材料費用是降低成本的另一條途徑。因此要采取如下措施保證材料費用的節(jié)約：x、控制材料的采購費用。x、加強材料的收存管理。x、合理安排工程材料的存放布局。其三加強施工機械管理是減低成本的有一條途徑。保證措施為：x、做好機械計劃安排工作。x、做好機械計時工作。其四逐步實現機械化，特別是專業(yè)機械化，以機代勞，是降低公路工程成本的又一條途徑。我時刻落實以上途徑和措施，收到了豐厚的投資效益。使我局的工程施工走出了資金困難的低谷，走向了良性循環(huán)。
計劃工作我在領導的支持和推行下制定了內部銀行的計劃管理制度。即由計劃科根據當月的生產指標分解到各養(yǎng)護單位，再分別依據內部定額分別核算個養(yǎng)護單位的生產成本。根據各單位的生產指標下達余生產成本同額的資金券。月底由各養(yǎng)護單位到財務科憑券兌現報銷，無資金券無法報銷各單位的花銷。生產單位任務完成不了者，下月核算追回資金券。實行計劃下達、養(yǎng)護檢查、財務核銷一條龍的管理方法。同時我將所能發(fā)生的各工序及開支項目都制定了內部定額，安定額管理。為此資金下達和施工項目透明，計劃下達明白，職工人人清楚，任務成本匹配。由此緊緊控制住了計劃外項目和超計劃資金的發(fā)生，養(yǎng)護單位在計劃的執(zhí)行中由過去花了算轉變?yōu)樗阒?，精打細算，激發(fā)了自我計劃管理和厲行節(jié)約的積極性，鍛煉了職工計劃管理的能力。提高了投資效益，降低了養(yǎng)護成本。計劃工作以及內部銀行的推行一致位列全市養(yǎng)護單位前茅，獲交通廳頒發(fā)的質量信得過班組稱號。
技師個人業(yè)績總結篇三
我叫###，于xx年考取工人技師資格，在任職的過程當中，自已能認真按照平時所學的業(yè)務知識帶領班組職工加強設備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設備質量。工作中以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的28公里正線、41組道岔、6條股道和專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養(yǎng)護維修，通過設備集中整治，使設備質量達到了全優(yōu)?，F就本人任職以來主要工作匯報述職如下：
一、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用。
在堿柜工區(qū)的工作中，我以高昂的工作熱情和高度的責任心積極完成領導交給的各項工作任務，從不講條件，克服各種困難，全力以赴為管轄內的養(yǎng)路維修工作盡職盡責，為鐵路運輸安全作出了突出貢獻。作為一名工人技師，我深知自己身上肩負的責任和重擔，因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在檢修時要認真仔細，消滅一切安全隱患。平時遇到臟活累活時，自己搶在別的職工前頭干，而且要做好；遇到技術性難題時，挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難題。
二、繼續(xù)不斷努力學習新經驗、新方法,并積極運用到實際工作當中。
在現場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術業(yè)務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。因此，在一年以來，我搜集了大量的學習材料，不斷的學習專業(yè)知識，不僅擴展了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，并在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。
三、大力開展技術革新。
被評選為技師以來，我不斷總結工作經驗，探索出一些行之有效的工作方法。曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：1、先找出曲中點，然后兩側分點。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
四、鼓勵職工奮發(fā)好學 ，互傳技藝
在班組業(yè)務、政治學習中自已既當教員、也當學員，常常和其他職工進行技術交流和探討，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習到了自己所不了解的知識，實現了共同進步。另外，我還利用業(yè)余時間給徒弟和一些新工人講解線路設備的使用及維修方法，幫他們提高技術水平。
以上是我任工人技師以來主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正！
技師個人業(yè)績總結篇四
時間過得真快，2023年已經結束了，回首過去的一年，我獲得了不少的經驗和成長。在此，我將簡要地回顧我在2023年的工作表現，并總結個人的主要業(yè)績。
在過去的一年里，我主要負責銷售工作，面對市場激烈的競爭，我們成功地完成了年度銷售目標。此外，我還參與了新產品的推廣和市場調研，為公司的產品研發(fā)提供了有價值的建議。在團隊協(xié)作方面，我與同事們保持著良好的溝通和協(xié)調，成功地解決了一些突發(fā)事件，為公司創(chuàng)造了收益。
從我個人的角度來看，我在2023年取得了一些值得驕傲的成就。首先，我成功地拓展了公司的市場份額，增加了銷售額。其次，我通過不斷學習和實踐，提高了自己的銷售技能，為公司帶來了更多的客戶。此外，我還積極參與團隊組織的活動，增強了團隊凝聚力。
在經驗教訓方面，我意識到自己在溝通方面還有待提高。有時候，我需要更清晰地向客戶和同事表達我的想法和意見。另外，我也發(fā)現自己在時間管理上存在一些問題，需要更好地安排工作和生活。
展望未來，我將繼續(xù)努力提高自己的銷售技能，為公司帶來更多的客戶和業(yè)務。同時，我會加強與團隊的溝通和協(xié)作，共同完成公司的目標。最后，我會繼續(xù)學習新的知識和技能，為公司創(chuàng)造更多的價值。
總之，2023年對我來說是充滿挑戰(zhàn)和收獲的一年。我不僅在工作中取得了不錯的成績，還獲得了不少的個人成長。我期待著在新的一年里，繼續(xù)為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
技師個人業(yè)績總結篇五
______，男，生于____年____月，________公司司職工。歲月如梭，轉眼間本人參加工作已多年，回首過去，我對自己在電焊這個崗位上的總結如下：
一、思想政治學習及民主管理方面
積極參加各種民主活動，參與民主管理，以廠為家，努力工作，做好一名生產一線電焊應做的職責。
二、努力工作，全面提升綜合能力
作為一名技術員工，在平時的工作中，我處處謹記自己的工作職責，養(yǎng)成了認真工作、不畏困難、精益求精的良好工作習慣。在公司工作期間，我自主完成領導布置安排的任務，積極參加公司組織的培訓和活動，加強和同事的合作。在工作中，我都努力保證的完成任務，不僅提高施工速度，更要保證施工質量，爭取在最短的時間內完成超額任務。
在努力工作的同時，我仍然不斷完善自己，汲取知識，在參加的高級技工考試中取得了成績，雖然這個成績并不是很優(yōu)秀，但是足以表明我的技工水平已經有了很大的提升。干一行，愛一行，我對電焊工作的熱愛和執(zhí)著會激勵著我向著更好更高的目標發(fā)展。三百六十行，行行出狀元，為什么這個狀元就不能是我呢。平凡的職業(yè)上，依然可以做出不平凡的事跡。
在工作方面，有句熟話說“做一行就要愛一行”，我本著這種想法全身心的投進到電焊工工作中，為了搞好工作，進步自己的專業(yè)水平，我虛心向領導及從事此行業(yè)的前輩學習，采取他們的優(yōu)點補己之短，然后自己摸索鉆研實踐，閱讀學習《金屬工藝學》、《機械基礎》、《機械識圖》、《數控直條切割機說明》等書籍，以便對實際工作有簡單的理論認知，熟悉了各種型號的基礎原材料。如，圓鋼，槽鋼，鋼板，錳鋼等。逐步熟悉領會電焊的基本要領，明確了工作的程序、方向，不斷進步工作能力，在具體的工作中形成了一個清楚的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完本職工作。而且工作中我態(tài)度端正，堅守崗位，認真負責，積極推廣和應用“新科學，新技術，新工藝，新材料”。
三、安全生產方面
1、學習、貫徹落實上級文件精神，提高職工安全意識，增強職工責任心。
2、落實完善安電焊工操作規(guī)程，認真執(zhí)行全管理規(guī)章制度。在生產實踐中做到規(guī)章制度上墻，嚴格按規(guī)章制度辦事。多年來，公司未發(fā)生一起電焊引起的人生安全故障，而工廠通過多次技術改造，設備運行更加科學化、合理化。以后的工作中，我會時刻的注意到自己的認真程度。當然作為一名電焊，安全永遠是最重要的，安全生產工作時對個人的負責，也是對單位的負責，我將會繼續(xù)不斷的完善自己，在思想上，技術上，工作上都正確取得更大的進步，我堅信我會做的更好!
技師個人業(yè)績總結篇六
我作為一名基層醫(yī)院的醫(yī)學影像醫(yī)生，兼負普放與ct的技術操作及診斷工作，責任繁重且瑣碎?，F將這年職責工作做如下報告。
在這三年里瑣碎的事情很多，我的工作也像大家想的那樣每天在重復著機械般的工作，但我沒有簡單去機械重復，對待每一個病人認真做好檢查及診斷工作，最高限度要求自己，盡最大能力做到不誤診、漏診，不出任何技術差錯。同時也在不斷貫徹院內的思想，工作不只是要把表面的東西做好，還要深入到里面去，看到真正的有內涵的東西，這樣我們才能夠提高，才能把工作真正做好。工作之余認真做好科內相關器械的檢修及保養(yǎng)工作，最大限度減少因器械設備故障原因所引起的損失；隨著設備不斷更新替換，認真學習、鉆研，以最快的時間適應新的環(huán)境。
自ct機投入使用至今，為開展更多的檢查項目、最大限度利用設備，工作中不斷地摸索、探討ct機的應用及操作；為減少誤診、漏診，定制不同影響雜志及書籍，工作中若遇到解決不了的主動請教老師及上級同仁；因ct機老化等原因，設備經常出現不同故障，為不影響正常機器運轉及收入，在技術工程師技術指導下認真做好檢修工作，實在處理不行最快速度請求現場維修。
上半年我曾到醫(yī)院放射科或ct室進修學習。在這期間我遵守各科室規(guī)章制度，認真學習各種常見病、多發(fā)病及各種疑難病癥的診斷與鑒別。
技師個人業(yè)績總結篇七
首先感謝各級領導關心，我于2010年取得了高級技師資格，同年被聘任為設備車間機修鉗工高級技師。能在高級技師平臺上發(fā)揮作用。聘用期中，不斷的努力學習，認真工作，提高設備維修質量、防止安全隱患、解決技術難題，做好傳、幫、帶的工作。
在任職期間的工作中，能夠服從上級領導的工作安排，遵守各項勞動紀律、規(guī)章制度。敬業(yè)愛崗，履職履責，能夠將安全意識和技術工藝進行有機結合，能夠在各級領導的正確指引下，完成分配的各項工作任務，積極幫助職工穩(wěn)定思想，立足本崗及帶領身邊職工做好設備維修工作。自己在工作中出現不足之處時，也能正視領導、同事提出的寶貴意見，虛心接受加以改正缺點和完善不足。
為了不斷提高工作能力，常帶頭攻關解決設備維修中遇到的故障難題。遇到自己也不清楚的問題時，就用下班時間查資料、學原理，弄清學懂后，再在現場的工作實踐中做好故障分析與處理，與同事們共同進步。任職期間共獲得6項技術革新成果。為把各項工作做得更好、更穩(wěn)、更扎實。在完成領導安排的工作后，對重點設備加以巡查。如：不落輪車輪車床在輪緣加工時出現軸向竄動的慣性問題，在經過現場跟蹤檢查，發(fā)現系統(tǒng)油壓不穩(wěn)問題，而且溫度較高。通過分析，找準故障點后，解體葉片泵清除葉片上的積碳，迅速恢復葉片泵的工作性能，故障得到及時處理，恢復設備正常運轉。使維修人員知識得到了提高，同時也增強了自己的工作能力。
在路局、段、車間領導的關懷和培養(yǎng)下，先后被聘為首席技師、段兼職教師、局兼職教師。擔任鐵道部全路機務系統(tǒng)職業(yè)技能大賽的裁判員。完成新進人員培訓班人員進行鉗工基礎講座授課。進行師帶徒合同簽訂，并在合同期滿后能夠達到合同要求。感謝局里組織的兼職教師培訓，段及車間給了我培訓的機會，我學到了不少知識，運用了所學知識呢，講授效果也得到了提升。
20xx年4月獲得“春運質量明星先進個人”。同年12月在段上被評為“防洪先進個人”。成績屬于過去，感謝段級、車間對我工作的肯定，今后需要加倍努力工作。
前期，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在不足，個別工作做得還不夠完善。在以后的工作中加以克服，不斷提高自己的工作能力，加強工作責任感。希望各位領導、同事能作為我的一面鏡子，幫助我指出不足。我將繼續(xù)加強學習，加倍努力不斷地完善自我，提高個人的專業(yè)技能，加強業(yè)務水平，更上一個臺階，發(fā)揮好傳、幫、帶的作用。
技師個人業(yè)績總結篇八
我作為一名基層醫(yī)院的.醫(yī)學影像醫(yī)生，兼負普放與ct的技術操作及診斷工作，責任繁重且瑣碎?，F將這年職責工作做如下報告。
在這三年里瑣碎的事情很多，我的工作也像大家想的那樣每天在重復著機械般的工作，但我沒有簡單去機械重復，對待每一個病人認真做好檢查及診斷工作，最高限度要求自己，盡最大能力做到不誤診、漏診，不出任何技術差錯。同時也在不斷貫徹院內的思想，工作不只是要把表面的東西做好，還要深入到里面去，看到真正的有內涵的東西，這樣我們才能夠提高，才能把工作真正做好。工作之余認真做好科內相關器械的檢修及保養(yǎng)工作，最大限度減少因器械設備故障原因所引起的損失；隨著設備不斷更新替換，認真學習、鉆研，以最快的時間適應新的環(huán)境。
自ct機投入使用至今，為開展更多的檢查項目、最大限度利用設備，工作中不斷地摸索、探討ct機的應用及操作；為減少誤診、漏診，定制不同影響雜志及書籍，工作中若遇到解決不了的主動請教老師及上級同仁；因ct機老化等原因，設備經常出現不同故障，為不影響正常機器運轉及收入，在技術工程師技術指導下認真做好檢修工作，實在處理不行最快速度請求現場維修。
上半年我曾到醫(yī)院放射科或ct室進修學習。在這期間我遵守各科室規(guī)章制度，認真學習各種常見病、多發(fā)病及各種疑難病癥的診斷與鑒別。
技師個人業(yè)績總結篇九
我工作以來，一直從事一線電工工作，多年來，我嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)。主要從以下幾個方面來總結：
一、思想政治學習及民主管理方面我認真學習。積極參加各種民主活動，參與民主管理，以廠為家，努力工作，做好一名生產一線電工應做的職責。
二、安全生產方面
1、貫徹落實上級文件精神，提高職工安全用電意識，增強職工責任心。
2、落實完善安全用電組織體系，健全安全管理規(guī)章制度。
3、加強班組用電安全管理，鞏固安全基礎。
4、一個確保，用電者要確保自身安全和他人安全。
三、培訓學習方面多年來，我積極參加各種學習和培訓，努力學習電工知識基本知訓，供電系統(tǒng)知識，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運行和維護，電動機維修和維護，機床電氣控制線路，plc控制等有關知識體系。每次學習，我都學到一些新的理論，并用來指導工作實踐，運用到工作中來，對工廠的供電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)進行改進，受到一致的好評。
四、在節(jié)能降耗方面在節(jié)能方面，我積極運用已學的知識，為工廠的節(jié)能降耗方面做了不少貢獻。如對工廠線路改造方面，為工廠每年節(jié)約電能十幾萬度。同時又對工廠的老的設備，進行電氣改造，使一些老設備重新煥發(fā)青春。
五、實踐生產方面在生產實踐方面，例如：電動機的電氣故障的查找和排除實例。
電氣方面：
2、測絕緣電阻及直流電阻測查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現象;
3、通電檢查在上述檢查后末發(fā)現問題時，可以直接通電試驗，用三相調壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等。利用上述檢查方法，為工廠多臺電機查找故障，并將其修好。及時總結各種故障現象及解決方法，并記錄在案，用來指導實踐，同時也提高自己的業(yè)務水平。
總之，在生產實踐中做到規(guī)章制度上墻，嚴格按規(guī)章制度辦事。多年來，工廠未發(fā)生一起電氣引起的人生安全故障，而工廠通過多次技術改造，設備運行更加科學化、合理化。
技師個人業(yè)績總結篇十
茂湛線開通之后，我調任吳川信號水電車間技術員負責車間日常技術管理工作。通過現場技術管理工作的鍛煉和學習，在段領導的關心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助下，在思想上和工作上有長足的進展，為更好地做好工作，完成領導交待的任務，現將近一年來的工作的情況總結如下，不足之處請領導批評指正。
經過近年的鍛煉，我不斷提高自身思想水平。對待工作的態(tài)度 也發(fā)生了轉變，更能積極、主動地思考、解決問題。同時，為增加知識面，發(fā)散自身思維，一有空閑時間就廣泛閱讀，以求將更好的思想、更先進的管理帶入工作中。
1、解決施工遺留問題，保新線設備穩(wěn)定。
20xx年12月底茂湛線開通之后仍存在大量施工遺留問題。這些遺留問題對車間安全生產形成了巨大壓力，設備故障率居高不下。針對此種情況，我組織職工對茂湛線逐項、逐設備進行平推整治。重點對影響設備安全的項目如：軌道電路、燈端電壓、燈絲電流、道岔等的電氣特性、機械特性進行了平推整治。經過2個月的不懈努力，共解決施工遺留問題405個，使茂湛線設備處于安全穩(wěn)定狀態(tài)，故障狀態(tài)得到有效控制。
2、攻克技術難關，積累新設備維護經驗。
茂湛線是一條準高鐵線路，許多新設備在我段管內尚屬首次出現。車間缺乏維護經驗，設備常有不穩(wěn)定的現象。其中尤以道岔問題突顯。茂湛線開通之初，道岔不密貼的情況較為普遍，道岔因不密貼問題而發(fā)生斷表示的故障率一直居高不下。為解決此問題，我深入現場，蹲點調查，結合既有經驗，并咨詢廠家技術人員，提出了更換hrs外鎖裝置跟部支撐塊的解決措施。該措施有效地解決了道岔不密貼問題。經整治道岔問題得到根本性好轉，故障率大大降低。
20xx年茂名東站8#、39#長期出現閃表示情況，原因不明。為查找發(fā)生問題原因，我先后5次跟蹤調查，通過翻閱技術標準，結合現場仔細觀察，最終發(fā)現密貼檢查器彈簧壓力不夠。經整治，道岔再無出現閃表示的情況。
此外，我組織處理了列控中心安全數據網三層交換機，發(fā)生數據擁塞、導致大面積紅光帶問題。同時聯合廠家解決了zyj7漏油問題、zpw-2000k軌道電路改方后超限報警問題、信號集中監(jiān)測燈絲報警不準的問題、安全數據網中斷等一系列技術問題。在以上問題的處理過程中并非一帆風順，但通過以上問題的處理，無論是自身，還是車間都積累了大量新設備的維護管理經驗。在車間共同努力下，20xx年9月至20xx年5月車間連續(xù)8個月未發(fā)生責任故障。
3、把握關鍵點，保障安全。
（1）綁扎橋上電纜槽蓋板，嚴守安全。茂湛線開通之初，曾發(fā)生三起橋上電纜槽被吹落影響行車的事件。意識到事情的嚴重性后，我要求包保工區(qū)將管內橋梁分包責任人，并帶領包保工區(qū)，不畏酷暑，連續(xù)作業(yè)，對茂湛線橋上電纜槽進行綁扎、加固，累計完成綁扎20余公里橋梁。并要求工區(qū)人員在臺風、雨季加強橋梁的巡視頻次，確保行車安全。
（2）帶領職工抗擊臺風。茂湛線區(qū)間設備基礎未修建，因此防洪、防汛工作是安全關鍵點。每次強臺風前后，親自帶領職工步巡區(qū)間對包保的每一項設備、每段電纜徑路進行仔細排查，嚴防信號設備發(fā)生傾斜、倒塌的危險。20xx年茂湛線經歷2次強臺風洗禮，茂湛線設備未發(fā)生倒踏、侵限的隱患。
1、 規(guī)范臺帳管理。工區(qū)成立之初，各工區(qū)管理臺帳較亂、填寫 方法不統(tǒng)一，工區(qū)臺帳分工不明確。根據工區(qū)現狀，首先幫助工區(qū)對臺帳進行分工，并制定了工區(qū)臺帳填寫規(guī)范，要求工區(qū)嚴格執(zhí)行，工區(qū)臺帳管理步入正軌。
2、重視信號集中監(jiān)測分析管理，要求工區(qū)嚴格執(zhí)行瀏覽分析制度，并重點在臺風、雨天等特殊天氣時加強瀏覽分析頻次。至今，工區(qū)信號集中監(jiān)測利用情況較好，發(fā)現并及時整治了如：二極管性能不良、道岔油壓不足等重大問題，有效預防了故障的發(fā)生。同時工區(qū)瀏覽分析能力穩(wěn)步提高。
此外，對車間分管工作如：職工教育、勞動安全、專項整治、施工安全、聯鎖、工電結合等基礎管理工作進行統(tǒng)一整理。經過一年的規(guī)范管理，車間管理工作趨于完善。
吳川站作為段首批安全優(yōu)質標準線示范點，其建設是無經驗可循。作為信號設備標準化建設的負責人，我提出先粗再細，先外美再內實的觀念，多次深入工區(qū)，積極發(fā)動工區(qū)每一名職工為安標線建設作貢獻。在建線過程中，我多次下場，先搞調查，再搞試點，然后推廣。主要組織完成以下工作：
1、組織工區(qū)完成室內各設備標簽、標識、室內信號設備資料繪制上墻工作。
2、 組織工區(qū)完成設備備品形跡、定置管理。
3、組織工區(qū)完成材料庫的清理、定置管理。
4、組織工區(qū)完成室外設備基礎硬化、三線固定、道岔防水桿件罩 的安裝。
經過安標線建設，信號設備既做到了外美，又做到了內實。信號設備質量進一步提高，工區(qū)設備管理趨于規(guī)范化，職工業(yè)務素質、工作積極性、工作責任心有極大的提高。經過幾個月的努力，吳川已初步完成安標線建設。后期我將繼續(xù)投身到安標線建設當中，力爭年內將茂湛線建設成為安全優(yōu)質標準示范線。
近一年以來，工作上雖然取得了一定進展，但通過自我反思，自我批評，仍發(fā)現以下的不足，希在以后工作中盡力克服。
1、管理工作經驗不足，綜合素質不高。經過車間技術員崗位煅煉，我逐步發(fā)現車間管理工作不僅需要技術人才，更需要綜合管理人才。在個人綜合素質方面，還有待提高。
2、工作效率不高。在完成工作時，有拖、等、靠的思想，工作效率不高，工作進度緩慢。
3、思想不夠全面。有時候考慮問題過于片面，缺乏全局的意識，甚至惰于思考問題，缺乏主動出擊意識。
在以后工作中，我將繼續(xù)努力工作，克服自身缺點，加強實踐，積累經驗，主動出擊，為段的發(fā)展盡一份綿薄之力。
技師個人業(yè)績總結篇十一
1、個人掌握的各種職業(yè)，特別是本工種技能的狀況（等級、時間、熟練程度）。
2、以個人技術工作經歷為線索（背景）,列舉在所從事的技術工種比較重要的業(yè)績。
3、對上述業(yè)績，逐個敘述其在技藝的貢獻及對生產經營上的經濟價值。
4、在上述業(yè)績中，選一重點業(yè)績（成果）進行應知理論、應會技能的分析，來集中反映自己所達到的技能水平。
（一）技術上的內容
1、技術革新、技術改造與技術攻關活動中的貢獻(主要反映個人解決關鍵技術問題的'能力，個人高超的技能)。
2、技術交流、技術培訓與師帶徒活動中的成效{主要反映本人發(fā)揮傳、幫、帶作用的情況。是否在各類培訓班授課（包括理論和實作指導），擔任的課程、課時、傳授的主要內容；帶徒情況，傳授技術時傳授的項目、方法以及傳藝的效果，學員或徒弟目前的技術水平，實際成就等}。
3、吸收、消化、創(chuàng)新“四新（新技術、新工藝、新設備、新材料）”技術與開發(fā)、推廣、應用高科技成果，轉化為現實生產力活動中的業(yè)績。
4、因生產成績優(yōu)秀、貢獻突出而受到獎勵與在操作比賽中獲優(yōu)秀名次或在報紙、刊物上發(fā)表專業(yè)文章的情況。
（二）內容反映出以下幾個要點：
1、個人實際掌握的絕技絕招。
2、個人已形成的創(chuàng)新力。
3、個人能體現的應變能力。
技師個人業(yè)績總結篇十二
我叫xxx，中共黨員，大專學歷，電氣高級技師，電氣助理工程師，此刻xx車間電工副班長，公司聘用二級技師。下面我將比照崗位職責書述職如下：
1、圓滿地保證了所屬設備正常，準確無誤地按照生產需要安全供電，設備正常運轉。
2、在生產過程中對重要設備進行巡查，及時發(fā)現并處理設備的隱患。
3、組織并實施對電器設備進行定期檢查維修，生產中出現的電氣設備故障處理，確保了生產的順利進行。
4、對在一齊工作的`同事進行有效的技術指導和安全監(jiān)護，沒有一齊人身及設備安全事故發(fā)生。電力職工述職報告5、用心參加電氣設備的改造（40噸退火爐、20xx破條剪的搬遷、安裝調試）。
6、用心協(xié)助上級技術人員開展技術工作，解決生產中出現的技術問題，帶給現場的技術參數。
7、較好地完成了領導交給的各項工作任務，
8、能根據實際工作狀況提出行之有效的推薦（20xx破條剪電源取向等）
技師個人業(yè)績總結篇十三
總體觀察，這一年對我取得長足進步;不論與客戶的談判，還是銷售經驗與新客戶的接洽工作，都在不斷進步中。理想中我的品牌戰(zhàn)略：首先，我司是專業(yè)生產汽車制動泵類配件，制動泵是我們的的一項，因此在制動泵方面，盡量使用自己的品牌;其次，一些大型經銷商會堅持用他們自己的品牌結合我們的產品打入市場，但是我方仍應想方設法將“xx”品牌進入產品中;再者，品牌的打響是靠穩(wěn)定的質量在市場的推廣而建立的，就好比國內大多數消費者認識的優(yōu)質品牌仍以國外品牌為主導，人們知道喝飲料首選什么、什么牌子，買運動鞋看的更多是什么牌子，手機要買那個牌子，電器產品還是這個牌子的質量更好些，就連買本土轎車都得先看看廠商的國際合作伙伴是日本的還是歐美的，由于那些的質量優(yōu)越，人們就會潛意識的相互之間宣傳;另外，我們公司如今外協(xié)采購外銷的規(guī)模在逐漸增大，針對外協(xié)產品我們應該杜絕用自己的品牌而影響自己“xx”品牌專業(yè)制造制動汽車配件的形象，我們考慮的是長遠的戰(zhàn)略眼光;最后，對企業(yè)的不斷宣傳可以提高品牌的知名度以及品牌的.長遠效益。
隨著公司規(guī)模的不斷壯大、市場格局的深化穩(wěn)定和產品技術含量的節(jié)節(jié)提升，如何有效拓展世界各地的市場份額應是我們的首要問題;如今我們在美國設立分公司，緊接著我們有在伊朗成立分公司的想法，其一切都是為了贏取更多的市場份額和對當地以及周邊市場的有效管理;我們也不能忘記crm(客戶關系管理)的推動，有效地管理好每個區(qū)域的客戶與我們之間的友好和長期合作的關系炙手可熱，我們要掌握產品優(yōu)勢的主動權去獲取市場而非等客戶來找我們!
能力也不高;基于此，我個人認為西歐地區(qū)市場策略，如何鎖定關鍵大客戶成了首要任務，比如說意大利的lpr，如果我們的產品能夠達到他們的性能要求，就應當全力配合客戶，從長遠利益角度考慮，率先占領市場份額，然后推動價格的提升;
3、現行和客戶的聯系過程是：前期談判工作(郵件交流、核對詢價單和報價、價格的確認和所寄樣品的確認、產品標識、付款方式的商定、訂單的生產).
7、客戶樣品：對于客戶所寄和給的新樣品，我認為我司應該首先對其進行篩選，不能是汽車配件的樣品我們就接受，如果數量、市場、利潤不是很理想，就立即放棄，過多精力的分散，其結果必定是得不償失。
技師個人業(yè)績總結篇十四
一、本人于年月從專業(yè)畢業(yè)，年8月分配進入江蘇揚州外運公司，主要從事汽車維修機工、電工等工作，在這段工作經歷中，我很快熟悉并掌握了汽車各系統(tǒng)、各總成部件的檢測維修方法，并能獨立對汽車上的一些復雜故障進行診斷排除。
二、歷年來我參與了我?！捌嚲S修專業(yè)教學改革”、“一體化實訓基地規(guī)劃與建設”、“汽車維修示范性實訓基地建設”等項目，為我校汽車專業(yè)教學改革和專業(yè)建設奠定了良好的基礎。
我院“汽車維修專業(yè)教學改革”:
1、前言
汽車工業(yè)已成為國民經濟發(fā)展的重要動力和當前經濟領域中投資的熱點，中國汽車產業(yè)呈現出蓬勃發(fā)展的趨勢，使得中國汽車制造、維修企業(yè)對當前汽車類特別是汽車檢測與維修專業(yè)人才提出了一些更高的要求。作為第三產業(yè)的汽車維修業(yè)，其技術發(fā)展雖滯后于新車開發(fā)，但也緊隨汽車技術現代化的步伐邁入了高科技領域，面對現代汽車的高技術含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動化，這對汽車維修人員的要求上了一個更高的檔次，當然對職業(yè)院校就如何開設汽車檢測與維修專業(yè)、培養(yǎng)符合現代汽車維修要求的專業(yè)人才來說更是個巨大的挑戰(zhàn)。
目前我國的汽車產業(yè)已進入了一個快速發(fā)展時期，現代汽車的維修技術的科技和技術含量越來越高。隨著當代高新技術的快速發(fā)展，特別是我國汽車現代化程度的不斷提高，對汽車維修行業(yè)的科技含量、汽車維修手段的現代化、汽車維修方式的科學化等提出了更高要求。為滿足目前國內汽車行業(yè)對從業(yè)人員的要求，汽車維修職業(yè)教育教學的改革勢在必行。
2、改造前存在的問題
1）、教學內容陳舊，教材的'編寫嚴重滯后于汽車技術的發(fā)展，對于汽車維修業(yè)務量龐大的新型轎車和新技術、新結構、新工藝、新設備等涉及很少；對于現代汽車檢測中，使用十分普及的發(fā)動機故障檢測儀、發(fā)動機綜合分析儀、四輪定位儀等介紹很少；汽車修理中仍然在講解現代汽車維修中已經幾乎淘汰的修復工藝，與“定期檢測、強制維護、視情修理”汽車維修技術政策嚴重脫節(jié)。
2）、教學過程中理論教學與實踐脫節(jié)，多數情況下均是課堂理論教學，僅有的實訓教學，大多數也是停留在演示性的教學上，學生動手和實踐機會較少。理論教學和實習教學分段實施，理論教師和實習指導教師各負其責，造成了相互脫節(jié)，在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。
3）、課程設置仍然以學科為主，過于強調教材的系統(tǒng)性，這種課程體系存在的最大弊端就是汽車結構學過后，等到學習使用、修理和檢測課程時，學過的結構早已忘記，也就根本談不上培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力。
4）、傳統(tǒng)教學方法已難以適應職業(yè)學校學生。職業(yè)學校的學生文化知識基礎較差，學習缺乏空間想象力，普遍感到困難。盡管加強了直觀教學，但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理難以形成完整的認識。由于理論和實習教學的各個階段認識方法單調，學生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，學習積極性難以調動，學習專業(yè)技術的方法和能力難以得到很好培養(yǎng)。
3、問題的分析與解決
職業(yè)教育的教學模式和教學方法應該首先針對職業(yè)學校學生的特點，使學生對所學內容感興趣，在教學過程中培養(yǎng)學生的實戰(zhàn)能力，即解決實際問題的綜合能力，并不是要求學生掌握專業(yè)知識體系。這樣就要求專業(yè)教師要以職業(yè)活動為導向，以素質為基礎，突出能力目標，以學生為主體，以項目為載體，以實訓為手段，設計出知識、理論、實踐一體化的課程。只有這樣才能保證學生走向社會后具有持續(xù)發(fā)展能力。
1）、根據教學計劃和市場需要，明確教學大綱和教學目的我們通過初步的市場調研分析，目前汽車維修行業(yè)需要的是具有一定專業(yè)基礎理論知識，掌握較強實踐技能，適應現代化生產需要的汽車維修行業(yè)的應用型專業(yè)技術人才。那么，根據目前汽車維修實際工藝的現狀，以汽修企業(yè)中汽車的維修檢測工藝為主要內容，在我們的教學大綱應明確汽車維修課程的知識結構、課程設置、技能實訓學時安排等。理論知識不強調系統(tǒng)與完整，尺度以夠用為度，著重培養(yǎng)學生的實踐能力。
2）、積極推行模塊式教學方式，完善汽車維修專業(yè)的能力教育體系所謂模塊式教學方式，就是根據汽車維修專業(yè)的特點，將汽車的各個功能系統(tǒng)作為一個獨立的教學單元，在該教學單元中，應將該功能系統(tǒng)的結構原理、性能檢測和故障診斷的方法和程序、維護修理的操作方式，和所有與之有關的技能操作訓練和考核一次性完成，然后由各個功能性模塊組成完整的汽車維修專業(yè)課程教學體系。例如可以將汽車按其功能劃分為發(fā)動機模塊、汽車底盤模塊、汽車電器與電控系統(tǒng)模塊、汽車車身模塊等幾個大的功能性模塊，再將汽車發(fā)動機模塊劃分幾個功能性子模塊。每個功能性模塊中，應包含傳統(tǒng)機構和新技術內容，通過該功能性模塊的學習，應使學生全面掌握該功能性模塊所要求的各項技能。
3）、配合新的教學方式制訂科學的授課計劃
教學課程授課計劃的制訂就是合理分配每一個課題所用教學時數，它是教學環(huán)節(jié)中的重要環(huán)節(jié)，是教學課程實施的前提條件。授課計劃的制訂，必須進行三方面的準備，即“技術方法學生”，就是我們把汽車維修這門課程和技術，用什么樣的方法（理論與實踐相結合的方法）傳授給各式各樣的學生。
4）、在實施教學過程，應以學生為主體
以學生為主體--這一點應該引起重視，原來的教學活動都是以教師為主體，在整個上課過程中，都是教師在講解、傳授知識，學生并沒有積極地參加到教學活動中來，就連教學效果的評價也是以教師為主體，一般情況下都看教師的專業(yè)內容是否熟練正確、板書是否精心設計，教學是否符合教學進度計劃等等，而不是用學生的學習效果評價。改革后教學課程應以學生的學習效果評價課程效果，要在教學過程中以學生為主體，讓學生充分行動起來，自己動手動腦操練，從而訓練學生的能力。
4、結束語
汽車維修課程的改革是一個長期而艱苦的過程，首先要取得校領導的重視和支持，要得到老師的理解并達成共識，特別是理論教師，要從學科體系教學轉變到行動體系教學，會有一個較難適應的轉變過程，這時候，應給予關心、支持和鼓勵。
其次，就是學生已經習慣于學科教學模式，實施之初，也會有所不適。模塊教師在設計教案時，要充分考慮到這點，可以在演示中講，邊講邊演示，多授些穩(wěn)性知識、經驗性知識，還要反復進行，讓學生盡快適應這種教學模式，順利完成轉變。
還有，教學過程是處于動態(tài)的，在這種場合下，學生各方面的特長均會有所表現，老師在這種時候應該注意培養(yǎng)他們的綜合能力，進行綜合素質方面的教育。同時，也要求老師本身有高尚的道德情操和較全面的業(yè)務能力，言傳身教，用自己的專業(yè)能力和人格魅力去感染他們，這樣會收到事半功倍的教育效果。
我院汽車專業(yè)實施教學改革以來，教學工作開展得比較順利，教學質量明顯提高，學生動起來的同時，老師也動起來了，教學改革取得了初步成功，形成了教學、教研的良好氛圍。
三、在傳授技藝方面
在教學工作中，我認真研究教材，力求準確把握教學重點，難點，制定符合學生認知規(guī)律的教學方法及教學形式。上課時注重學生主動性的發(fā)揮、注重綜合能力的培養(yǎng),有意識的培養(yǎng)學生的思維的嚴謹性及邏輯性,提高學生的思維素質，保證每一節(jié)課的質量。三年來，我擔任了7個班16門專業(yè)課程，為社會培養(yǎng)了近200名汽車維修技術人才。
四、自從20xx年8月來到廈門技師學院以來，我一直從事一線教學和培訓工作，多次參加勞動部開設開設的技術培訓班，及時把握汽車維修技術領域發(fā)展趨勢和汽車制造業(yè)行業(yè)動態(tài)，深入鉆研先進職業(yè)教育教學理論，熟練掌握汽車各個系統(tǒng)的專業(yè)知識，具備一定的汽車維修實踐經驗和豐富教學經驗，同時鍛煉了自己良好的表達能力和知識傳授能力。
此外，我還結合本校實際，充分整合和利用校內外資源，與我校其他專業(yè)教師開展專業(yè)建設和課程建設工作。結合校企合作、產學結合，改革和創(chuàng)新職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式，目前已將我校汽車維修專業(yè)建設成國家級示范專業(yè)培訓基地和福建省汽車維修高技能人才培訓基地。
根據自己的技術能力和工作業(yè)績,對照國家職業(yè)標準,本人已達到了汽車維修高級技師水平。
技師個人業(yè)績總結篇十五
自參加工作以來，一直戰(zhàn)斗在教學第一線，曾擔任小學數學教學和班主任工作。自任現職以來，我忠誠于黨的教育事業(yè)，熱愛本職工作，嚴格遵守教師職業(yè)道德，為人師表。工作中既教書又育人，多年來深受學生的歡迎，深得家長的好評。對工作有強烈的事業(yè)心和責任感，能做到出全勤、干滿點，任勞任怨，從不計個人得失，服從領導，聽從分配。時時處處以身作則，模范遵守各項規(guī)章制度。時刻注意加強業(yè)務學習，努力進取，充分利用現代化的教學手段，不斷深化教學改革，探索教改新路，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力，鼓勵創(chuàng)新精神。積極參加進修學習，不斷提高自己的業(yè)務素質。
在教學工作中，兢兢業(yè)業(yè)、精益求精，做到“六認真”。以教學大綱為依據，認真鉆研教材，針對學生實際情況，有的放矢地上好每一節(jié)課。對優(yōu)、中、差學生進行分層教學，從講到練，習題設計實行梯度化，注重激發(fā)學生的學習興趣，使師生關系更融洽，使學生從督促學到自覺學。備課時，在弄懂、吃透教材的基礎上，注意拓寬、加深，以開闊學生視野，激發(fā)學生的創(chuàng)新精神，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。
作為一名小學教師，我一如繼往，運用自己積累的教育教學和管理經驗，認真對待和管理學生，耐心細致地做學生的思想政治工作，教給他們做人的道理，端正他們的學習態(tài)度，指引他們走上正確的自我發(fā)展的道路。作為班主任，我知道要取得學生的信服，光有細致的思想工作是遠遠不夠的，最重要的是要在課堂上用知識去征服他們。因此，我認真進行業(yè)務學習，將自已的專業(yè)知識進一步加寬、加深，積極參加關于有關新課改的繼續(xù)教育學習，參加校內外的教育教學研究活動，努力提高自已的講課藝術和授課水平。結合所教學生特點，以教好學生為核心，大膽嘗試各種教育教學方法，從知識上來吸引學生，確實學到一技之長。在教學過程中我努力備好每一節(jié)課，課堂上緊密聯系實際，提高學生的學習興趣，收到了較好的效果。注重聯系實際，設疑解疑，講究說話的風趣，讓學生在不知不覺中學到了知識。通過幾年的教學實踐，收到了良好的教學效果，并得到了領導和同事的認可。一份耕耘，一份收獲。20____年我撰寫的《小學生學數學興趣的培養(yǎng)》論文發(fā)表在《科學教育論壇》(中)并獲獎，20____年9月由于教學成績突出，于九月份被評為“旗級優(yōu)秀教師”。
在今后的教學中我會更加努力以優(yōu)異的成績回報社會。
技師個人業(yè)績總結篇十六
顧客對品牌怎么會有信心呢?調查中發(fā)現許多代理商未給導購人員充分的培訓，將銷售壓力放任給店長，這是非常不負責任，也是對品牌、銷售傷害非常嚴重的事情。
二、產品
你必須能夠清晰知道什么貨品放哪、還有哪幾碼、哪幾種顏色、存貨量剩多少、適合怎樣的顧客，如某品牌店為了與其他門店爭貨源，不惜忽悠總部：
目前顧客確定了哪幾款，什么時間會過來看，請總部予以什么時間前一定要送達而爭取到貨品的案例，黑了點，但成績是有目共睹的。
還有，商場促銷時人流一般會驟增，不要等、靠商場或總部會逼你拿貨，全體店員自己要有“多爭取貨品就可多賣”的這種覺悟，提前向總部要求貨品支持。
2、清晰的貨品風格非常重要，他可以幫助顧客清晰自己所需，成功、成熟品牌的商品風格統(tǒng)一，系列分明，主題化。
很容易形成回頭客及忠誠顧客。
3、貨品的維護、保潔工作即可以讓你閑暇時有事可干，也保持了商品的新鮮，自然吸引顧客。
同一品牌的風格、價格、號碼都會有所偏差，因此總結銷售經驗予以調整很重要，而總部也要特別注意到這個問題。
5、款多量少的產品策略顧客可選擇性強，又很少會積貨，當然，前提是你的設計力量夠強。
如送禮需要體現他的尊貴，海洋夏日可以凸顯他的陽光和放松、晚禮服系列則讓她顯得淑女。