每個人都應該懂得總結，因為它是個人成長不可或缺的一環(huán)。完美的總結需要我們有足夠的時間進行思考和整理。以下是一些經典案例，希望能夠給您提供一些靈感和參考。
科目三駕考心得篇一
好不容易熬到科目三，結果一個“駕駛姿勢不正確”就給卡住了。不明不白，喊冤也木辦法呀!可是駕駛姿勢?到底要怎樣才算正確?下面就一起來了解看看科目三駕駛正確姿勢吧！
1、掛錯擋
因為掛擋時不讓低頭，許多不熟悉的新手會掛進錯誤的檔位，或者掛擋時蹭到了別的檔位槽里的感應器，哪怕只有0.1秒鐘，它感應到了，就會報錯扣分。
支招：新手最好熟悉檔位，平時練習時盡量不看檔位掛擋?？荚嚂r，可以在調整座位及后視鏡時快速看下檔位。
2、掛擋太快
如果掛當時在空檔停留時間太短，沒能讓空檔的感應器感應到，就直接掛上檔了，電腦會認為掛錯檔，就會報錯扣分。
支招：每次掛檔都要在空檔停留至少半秒鐘，然后再掛檔，很多人會因為換擋操作時還有其他動作要做，一慌張就容易掛檔快，這個在起步和靠邊停車時尤其會頻繁發(fā)生。
3、空檔停留時間過長
換擋時雖然要在空檔停留，但又不能停留太久，一般這個錯誤不會發(fā)生，因為二檔三檔很難空檔滑行超過一百米，但在直線行駛掛四檔時，由于車速過快，很容易就超過100米，所以這個點和上一個點是有些矛盾，具體的度，要自己把握。
支招：科目三直線行駛時，特別注意空擋停留時間別太長，在盡量控制在100米內。
起步踩油門不及時
半聯(lián)動起步時，先松一半離合，等車身開始抖動時放下手剎，手剎完全放到底的瞬間要馬上輕踩油門給油，此時如果踩油門動作不及時，則會報【駕駛姿勢不正確】。
支招：平時養(yǎng)成習慣，車沒走的時候就要及時給油。很多人以為只有在半坡起步的時候才需要半聯(lián)動起步，而事實上起步不給油，雖然汽車不會后溜，但電腦會認為你駕駛的方式不對。
不要直接著車
很多新車主，認為著車要迅速，所以在著車時簡化了很多步驟。甚至把鑰匙插 進點火開關，從停車位置直接轉到點火位置。經常這樣做會導致打不著火，并且對車輛點火系統(tǒng)造成損害。
熟悉各個檔位，把握每個檔位的.停留時間
汽車點火開關有start、on、acc、lock四個擋位，鑰匙插 進點火開關后，在每個檔位做瞬間停留大約1、2秒鐘，這時能聽見電器設備通電的聲音，然后再進入下一個擋位就可以了。
總結：說了這么多，都是新手常見的駕駛問題，尤其在考科目三跑長途的路上如果出現(xiàn)這些問題就很難平安到達目的地了，所以希望新手朋友對以上問題有則改之無則加勉，平安出行，安全歸家。
科目三駕考心得篇二
科目三考試考核的是學員的實際道路駕駛技能，所以加減檔的熟練掌握程度很大程度上決定了學員能否順利通過科目三考試。
不要相信二檔起步更快更穩(wěn)的謠言，起步檔位就應該在一檔。
只要是車輛由靜止到啟動，檔位就應該保持在一檔上。
路考嚴禁跳躍式換擋，檔位的更換只能是一檔到二檔、二檔到三檔這種逐級更換。否則考試記錄儀會記錄下來，并且扣除相應的分數(shù)。
如果是失誤將檔位掛錯的`話，考生可以立即踩下離合器，將檔位退回位置，再重新掛檔。
換擋的關鍵點就是速度要快，最快的速度結束踩離合，換擋，踩油門的動作。
換擋時離合器一定要踩到底，并且只有達到里一定的車速范圍才換擋。
許多考生有看檔換擋的壞習慣，這可是路考大忌。
科目三駕考心得篇三
科三是中國駕駛考試中最關鍵的一項考試，對于每一個想要拿到駕照的人來說，科三都是一個必經之路。通過幾個月的學習和訓練，我終于迎來了科三考試的那一天。在這個過程中，我收獲了很多寶貴的經驗和體會。下面我將與大家分享我在科三駕駛考試中的心得體會。
首先，合理的時間安排是科三考試成功的關鍵?？迫荚嚨臅r間分為上午和下午兩個時段，每個時段約為3小時。為了確?？荚図樌M行，我提前規(guī)劃好了時間。早上起床后，我進行了簡單的晨間活動和拉伸運動，放松身心的同時也提高了反應能力。在考試開始前，我還對自己進行了一次全面的車輛檢查，確保汽車的各項功能正常。這樣一來，我在考試中就能夠更加集中精力，放心應對各種考試環(huán)節(jié)。
其次，行車習慣的養(yǎng)成是科三考試的重點?？迫荚囍饕ㄖ苯寝D彎、曲線行駛、側方停車、倒車入庫等項目。經過多次模擬訓練和實際練習，我發(fā)現(xiàn)行車習慣的養(yǎng)成對于科三考試至關重要。例如，在直角轉彎時，我經常會練習用轉向燈提前示意，觀察左右兩側車輛情況，合理選擇車速和轉彎角度。在倒車入庫時，我通過不斷修正方向盤的角度和適時踩剎車的方式，慢慢掌握了正確的倒車入庫技巧。只有通過反復的訓練和實踐，才能夠養(yǎng)成良好的行車習慣，提高駕駛技能。
再次，心理素質的穩(wěn)定是科三考試順利進行的基礎?？迫荚嚥粌H對駕駛技能有相對高的要求，還對考生的心理素質有較高的要求。面對考官的不斷考核和緊張的考試環(huán)境，如果考生不能保持冷靜和穩(wěn)定的心態(tài)，很容易出現(xiàn)失誤。因此，在備考過程中，我注重調節(jié)自己的心理狀態(tài)，提高自信心。我通過心理暗示和積極的自我評價，告訴自己我已經做足了準備，有能力順利通過考試。同時，我還通過舒緩的音樂和深呼吸等方式，調整自己的情緒，保持良好的心理素質。
此外，與考官的溝通和配合也是科三考試的關鍵?？迫荚囍?，考官會根據(jù)不同的考核項目對考生進行指導，并提出相應的要求。作為考生，我們要善于傾聽考官的指導，并積極配合。在我的考試中，我遇到了一個比較嚴厲的考官，他會提出更高的要求和更多的注意事項。雖然有時候我會感到壓力很大，但我盡量保持冷靜，毫不懷疑地按照考官的要求進行操作。通過與考官的良好溝通和配合，我的考試順利通過了。
最后，科三考試不僅僅是對駕駛技能的測試，更是對我們成為一名合格駕駛員的要求。在考試過程中，我深刻體會到駕駛安全和責任感的重要性。科三考試不僅要求我們掌握一定的技巧，還要求我們具備安全意識和法律意識。只有通過不斷的學習和實踐，不斷提高自己的駕駛技能并時刻保持謹慎和警覺，才能更好地適應復雜多變的道路環(huán)境，確保自己和他人的安全。
通過科三駕駛考試的經歷，我不僅學到了駕駛技能，更明白了安全和責任在駕駛實踐中的重要性。科三考試是一次全面考察考生駕駛能力的機會，我們應該將其看作一個學習和成長的過程。只有通過不斷的努力和積累經驗，我們才能在科三考試中取得好成績。希望我的心得體會能給即將參加科三考試的朋友們一些幫助和啟示，祝愿大家都能順利通過科三考試，成為合格的駕駛員。
科目三駕考心得篇四
1、上車準備：繞車一周，觀察車輛外觀和周圍環(huán)境，確認安全。打開車門前應觀察后方交通情況。
2、起步：起步前檢查車門是否完全關閉，調整座椅、后視鏡，系好安全帶，檢查駐車制動器、擋位，啟動發(fā)動機。檢查儀表，觀察內、外后視鏡，側頭觀察后方交通情況，開啟轉向燈，掛擋，松駐車制動，起步。起步過程平穩(wěn)、無闖動、無后溜，不熄火。
3、直線行駛：根據(jù)道路情況合理控制車速，正確使用擋位，保持直線行駛，跟車距離適當，行駛過程中適時觀察內、外后視鏡，視線不得離開行駛方向超過2s。
4、加減檔位操作：根據(jù)路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。
5、變更車道：變更車道前，正確開啟轉向燈，通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況，確認安全后變更車道，變更車道完畢關閉轉向燈。變更車道時，判斷車輛安全距離，控制行駛速度，不得妨礙其他車輛正常行駛。
6、靠邊停車：開啟右轉向燈，通過內、外后視鏡觀察后方和右側交通情況。減速，向右轉向靠邊，平穩(wěn)停車。拉緊駐車制動器，關閉轉向燈。停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣30cm以內。
7、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎：合理觀察交通情況，減速或停車瞭望，根據(jù)車輛行駛方向選擇相關車道，正確使用轉向燈，根據(jù)不同路口采取正確的操作方法，安全通過路口。
8、通過人行橫道線：減速，觀察兩側交通情況，確認安全后，合理控制車速通過，遇行人停車讓行。
9、通過學校區(qū)域：提前減速至30km/h以下，觀察情況，文明禮讓，確保安全通過，遇有學生橫過馬路時應停車讓行。
10、通過公共汽車站：提前減速，觀察公共汽車進、出站動態(tài)和乘客上下車動態(tài)，著重注意同向公共汽車前方或對向公共汽車后方有無行人橫穿道路。
11、會車：正確判斷會車地點，會車有危險時，控制車速，提前避讓，調整會車地點，會車時與對方車輛保持安全間距。
12、超車：超車前，保持與被超越車輛的安全跟車距離。觀察左側交通情況,開啟左轉向燈，選擇合理時機，鳴喇叭或交替使用遠近光燈，從被超越車輛的左側超越。超車時，側頭觀察被超越車輛的動態(tài)，保持橫向安全距離。超越后，在不影響被超越車輛正常行駛的情況下，開啟右轉向燈，逐漸駛回原車道，關閉轉向燈。
13、掉頭：降低車速，觀察交通情況，正確選擇掉頭地點和時機，發(fā)出掉頭信號后掉頭。掉頭時不妨礙其他車輛和行人的正常通行。
14、夜間行駛：起步前開啟前照燈。行駛中正確使用燈光。無照明、照明不良的道路使用遠光燈;照明良好的道路、會車、路口轉彎、近距離跟車等情況，使用近光燈。超車、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。
科目三駕考心得篇五
一、上車
1、逆時針繞車一周后門前站好：“xxx（自己的姓名），報告！”
3、踩油門、報儀表：“報告考官，各儀表工作正常，請指示！”
二、起步（六字訣）
聽到考官說“起步！”后，進行以下操作：
1、踩（離合）
2、掛（一擋）
3、燈（打開做轉向燈；進入車道前，若轉向燈自動返回，需要再次打開）
4、鳴（喇叭）
5、閘（松開手閘）
6、鏡（明顯轉動頭部，觀看左邊鏡子；起步后還要頻繁看左鏡及前方）
在前方道路無障礙物的情況下，向左打少許方向盤，穩(wěn)抬離合，穩(wěn)抬油門提速加至二擋；在車進入從右側數(shù)第二車道后，關閉轉向燈；集中精力握好方向盤，順序“踩油門—抬油門—踩離合—掛擋”直至五擋，輕踩油門，等待考官發(fā)出“靠邊停車”指令；（注意：中途遇到路口、轉盤要報告考官：“報告考官，前方十字路口/轉盤，請指示！”）。
三、靠邊停車
聽到考官發(fā)出“靠邊停車”指令后，松開油門，打右轉向燈，同時看右反光鏡；在右側道路情況許可的情況下，向右打少許方向盤，同時離合踩到底，利用剎車控制好車速，把車調正停車；停穩(wěn)后，拉手閘、摘空擋、抬離合、抬剎車、回正方向盤、調會轉向燈?！爸x謝考官！”解開安全帶、看左鏡；雙手慢推開門10cm左右，查看車左后方無其他車輛時再繼續(xù)打開門；下車、面向考官、雙手輕關門；下車后進入左后車門。
科目三駕考心得篇六
手動擋車輛換擋行駛一直是駕考中的難點，新駕考對此要求更嚴。首先，在速度不夠的情況下?lián)Q入高速擋位，造成車輛拖擋行駛的情況，就直接下課。其次，如果換擋時車輛出現(xiàn)卡頓情況，會被扣5分(扣10分視為不及格)，起步時出現(xiàn)明顯卡頓，也會被扣5分。
學員必須更系統(tǒng)、更長時間地通過冷排擋(不啟動車輛排擋)鍛煉換擋熟練程度，熟悉每一個擋位的相應時速。在加速換擋時，必須給足油門，松離合器時一定要慢、要輕，換擋時左腳在離合點適當?shù)赝p速時，要更加注意踩剎車，把速度放慢到相應擋位，因為一旦速度和擋位不符，特別是高速低擋的情況，車輛就會出現(xiàn)卡頓。
通過路口減速觀察，一直是路考中的重點項目。但考試距離增加、規(guī)則改動后，通過路口除了觀察和減速外，如速度降到相應擋位，那么還需要減擋;如果是夜間考試，那么同時還需要切換近、遠光發(fā)出燈光信號。這一系列動作常常讓學員們措手不及。
通過路口是對學員在道路上正確、安全行駛的綜合考驗，記熟安全駕駛流程是通過的`關鍵。在減速、觀察的同時切記要及時減擋，以防之后拖擋行駛。歸納成三字經就是踩(減速)、變(變換)、看(觀察)，夜間再加入一個左后撥動方向盤、左側操縱桿變換燈光的動作。
新交規(guī)前的路考靠邊停車，學員可以直接在高擋位剎車減速，最后停靠。在新交規(guī)中，停車減速必須逐級減擋，減至一擋后停車。減速和減擋，同時配合信號燈靠邊停車的整個過程，對于駕車新手來說，是非常不容易掌握的。
靠邊停車是學員們極易被扣分的環(huán)節(jié)。首先要清晰地記住流程———先觀察，打轉向燈，再開始減速靠邊。減速時，要清楚逐漸遞減的擋位，每一擋都不要忘記完全抬起離合器(抬起時在離合點要放緩抬腳速度)，換擋至一擋時調整車身，踩下剎車，在車輛未發(fā)生劇烈抖動前踩下離合，最后還原空擋進行下一步流程。
(1)打右轉向燈和減速均 為3秒以上
(2)踩剎車時，至少三秒時間再放開 ; 限速30km/h
(3)考生繞車一周時盡可能保持與車輛距離在0.5米范圍以內。
(4)1擋速度 范 圍 ：15km/h以內 ，2擋速度范圍：15km /h-25km/h，3擋速度范圍：25km/h-40km/h。
科目三駕考心得篇七
科目三駕考，基本上每個學員都會很緊張，生怕顧忌了這個護不住那個，怕熄火怕?lián)Q擋失敗怕停車壓線，其實放松心情，順其自然駕考就會順利通過的。科三駕考的失分點有五個，掌握了應對這五個失分點的對策拿到駕照指日可待。
是周圍車輛的喧鬧還是考官嚴肅的臉龐，還是車身的抖動熄火，這些都不是問題，真正的問題在你心里!
上車就全身心的投入到考試中，不要顧慮太多，什么考官臉色什么后方車輛滴滴滴，不要自亂陣腳，冷靜沉著。等待適合的機會，踩好離合半聯(lián)動，配合好油門，放下手剎，順利起步!
想要科三起步好，心態(tài)放松是關鍵!
遇見突發(fā)緊急情況，很多人在駕考的時候都傻愣愣的，沒有及時采取措施。如果駕考的`時候遇見前車突然剎車或者有行人的時候，很多學員都不會預判，還是會開上去，可能到最后前車通過了駕考你因為錯誤操作導致駕考失敗。面對前車突發(fā)特殊情況，要做到“提前觀察，預備措施，離合剎車”。
學會預判，安全文明駕駛很重要。
檔位不符合相對于的匹配速度，造成高速低檔，或者低速高檔。
在換擋的時候家一腳油門，把車速提到檔位相對于的速度上，讓檔位和速度匹配。還有一種辦法是看發(fā)動機的轉速。拖檔這類錯誤的操作會給你的駕考減分。
同時換擋的時候也要注意不要拖泥帶水猶猶豫豫，要換擋了，踩下離合換好檔位，松開離合。整套動作不要猶豫不決。也不要低頭去看檔位。
科目三駕考心得篇八
我準備考試了。
我首先車檢，從駕駛座區(qū)域開始逆時針繞車一周用腳踢下四個輪子，在車引擎蓋和后備箱時稍作停留，并俯下身子。上車后調整座位系好安全帶，檢查車上各個東西（做形式而已）。然后按照語音播報開始模擬夜間考試燈光操作，我很認真聽，放松心態(tài)，認真操作。燈光考試結束，語音播報起步繼續(xù)路考。
起步，我打開左燈，踩下離合器后，掛一檔，然后松點離合器，當感覺到接力點時頓住離合器，然后輕踏油門把轉速保持在1000轉到2000轉之間，頓住油門（要求800轉以上3000轉以下，個人建議最好保持在1000轉到2000轉 之間，同時踩油門不能用力過快過猛，導致轉速變化太快，穩(wěn)定差）。然后這時候腳就別動了，按一下喇叭，放手剎，車輛緩慢行進，油門繼續(xù)頓住，慢慢放離合器，轉速保持在1000轉到2000轉之間，起步成功。
線的右邊快速車道，而不是最右邊的行車道。因為轉彎時不能連續(xù)變更2個車道。前2天我就看到好幾個學員在這里掛掉）。
走一小段后語音播報“直線行駛”，這里要注意擺好方向后聽到語音提示后不能動了，走了一會兒，語音播報“直線行駛結束”（一般用時5秒，這個必須以語音播報為準，如果沒有播報前動了方向盤就被打掉），我順利通過直線行駛。
又走了一小段，可以看到路右邊立著“加減檔操作”的牌子。我把檔位退到二檔，保持速度20到30之間（這時候還沒有聽到語音播報，一定要注意油門，不能踩多了，速度超標會被打掉，我的同事就是在這里打掉）。我聽到語音播報“加減檔操作”，馬上掛三檔踩油門，速度到了36以上掛四檔，立即深踩油門，速度一超40碼，馬上踩剎車減速到30下掛三檔，左腳抬離離合器，立即再接著踩離合器，掛二檔慢慢放開離合器。太快會使車抖動過大，可能會被打掉，這時已經結束加減檔操作，不需要動作過快，不能太緊張（這里是考點！自己要多練習，加減檔過程用時控制在30秒內，一般都不會超時間）。然后加點油，25碼后馬上掛三檔（這個很重要，我們在訓練過程中，好幾次包括其他人都出現(xiàn)油門踩多了，速度超過30碼甚至40了再掛3檔，這個會被打掉）。
速度控制在30碼以內。
接著就是一個掛5檔的路段（考試全程必須掛一次5檔，用時5秒以上，一般5檔用到快到坡底為準。這個沒有語音播報。只有這個路段才好做，過了這個村就沒有這個店了）。三檔到35-39左右掛四檔，一腳油門上到40+直接5檔借助下坡走一段注意控制速度別超過太多43-45左右就可以，快到坡下馬上踩剎車速度減到30碼下，直接越檔到三檔。
同時加油門提速（要注意不要超了40碼），過了一小會，方向向右修回正道。
向前繼續(xù)行駛了一小段，語音播報“前方請選擇合適地點掉頭”，我們應該選擇在右邊“掉頭”牌子的前后20米之內掉頭，因為這段路允許掉頭，可以壓兩邊車道線（考試全程都不能壓兩邊車道線和中間雙實線，除了掉頭），但不能壓路牙線，允許后退。這時我心情非常緊張，因為接近終點了，想成功，人開始有點發(fā)抖了。我找個合適的地點提前減速掛二檔，然后逐漸踩剎車，速度降下來后靠右邊，踩下離合器，踩下剎車停車。然后打左燈，一定要足3秒，掛1檔，半離合，方向向左打死，慢慢掉頭，車頭一正迅速回正方向盤。
這時語音播報“請靠邊停車”，這個意味著最后一個考試項目了，馬上就要考試合格了，我又高度緊張起來（這時一定不能太緊張，停車燈光要打，時間要足3秒。如果在這里由于燈光原因被打掉，真的比竇娥還冤）。我屏住呼吸，長呼一口氣，打開右轉燈，數(shù)了5下，確保3秒后，右轉方向盤，慢慢將車向右邊靠，看引擎蓋中間與右邊車道線對準稍過一點，擺在車（科目三靠邊停車比較嚴格，路邊有兩條白線，我們的一邊車輪是要停靠這兩條白線的內側的，距離兩側30厘米左右，所以自己要注意），停車后掛空檔，拉手剎，雙腳離開離合器和剎車（不能一直放在離合器和剎車，時間超過15秒會被打掉），全程結束?。ㄟ@時候千萬別去動你的安全帶，直到聽到你成績合格后再下車！)。這時我聽到語音播報“考試合格，正在與中心聯(lián)系”，然后我打開安全帶鎖扣，“兩看兩開”車門下車（“兩看兩開”是看左后視鏡，緩開車門30公分，先觀察左后方車流情況，然后關上門，再緩開車門下車）。如果下車太快，會被人工評判打掉，那真的可以去跳河了。
下車后，我覺得腿很軟，抱著教練說，“教練我不行了，我能不能跟你在一起休息一下 ”，教練拍怕我的后背說，“沒事的，過關了”。這時安全員說，上車回去簽字，我只好上車了。
科目三駕考心得篇九
科目三路考考試，不同的準駕車型道路駕駛技能考試內容不同，一般包括：上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區(qū)域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。下面是本站小編整理的一些關于科目三駕考考試技巧的相關資料，供你參考。
1、上車準備：繞車一周，觀察車輛外觀和周圍環(huán)境，確認安全。打開車門前應觀察后方交通情況。
2、起步：起步前檢查車門是否完全關閉，調整座椅、后視鏡，系好安全帶，檢查駐車制動器、擋位，啟動發(fā)動機。檢查儀表，觀察內、外后視鏡，側頭觀察后方交通情況，開啟轉向燈，掛擋，松駐車制動，起步。起步過程平穩(wěn)、無闖動、無后溜，不熄火。
3、直線行駛：根據(jù)道路情況合理控制車速，正確使用擋位，保持直線行駛，跟車距離適當，行駛過程中適時觀察內、外后視鏡，視線不得離開行駛方向超過2s。
4、加減檔位操作：根據(jù)路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。
5、變更車道：變更車道前，正確開啟轉向燈，通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況，確認安全后變更車道，變更車道完畢關閉轉向燈。變更車道時，判斷車輛安全距離，控制行駛速度，不得妨礙其他車輛正常行駛。
6、靠邊停車：開啟右轉向燈，通過內、外后視鏡觀察后方和右側交通情況。減速，向右轉向靠邊，平穩(wěn)停車。拉緊駐車制動器，關閉轉向燈。停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣30cm以內。
7、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎：合理觀察交通情況，減速或停車瞭望，根據(jù)車輛行駛方向選擇相關車道，正確使用轉向燈，根據(jù)不同路口采取正確的操作方法，安全通過路口。
8、通過人行橫道線：減速，觀察兩側交通情況，確認安全后，合理控制車速通過，遇行人停車讓行。
9、通過學校區(qū)域：提前減速至30km/h以下，觀察情況，文明禮讓，確保安全通過，遇有學生橫過馬路時應停車讓行。
10、通過公共汽車站：提前減速，觀察公共汽車進、出站動態(tài)和乘客上下車動態(tài)，著重注意同向公共汽車前方或對向公共汽車后方有無行人橫穿道路。
11、會車：正確判斷會車地點，會車有危險時，控制車速，提前避讓，調整會車地點，會車時與對方車輛保持安全間距。
12、超車：超車前，保持與被超越車輛的安全跟車距離。觀察左側交通情況,開啟左轉向燈，選擇合理時機，鳴喇叭或交替使用遠近光燈，從被超越車輛的左側超越。超車時，側頭觀察被超越車輛的動態(tài)，保持橫向安全距離。超越后，在不影響被超越車輛正常行駛的情況下，開啟右轉向燈，逐漸駛回原車道，關閉轉向燈。
13、掉頭：降低車速，觀察交通情況，正確選擇掉頭地點和時機，發(fā)出掉頭信號后掉頭。掉頭時不妨礙其他車輛和行人的正常通行。
14、夜間行駛：起步前開啟前照燈。行駛中正確使用燈光。無照明、照明不良的道路使用遠光燈;照明良好的道路、會車、路口轉彎、近距離跟車等情況，使用近光燈。超車、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。
大型客車、中型客車考試里程不少于20公里，其中白天考試里程不少于10公里，夜間考試里程不少于5公里。牽引車、城市公交車、大型貨車考試里程不少于10公里，其中白天考試里程不少于5公里，夜間考試里程不少于3公里。小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車考試里程不少于3公里，并抽取不少于20%進行夜間考試;不進行夜間考試的，應當進行模擬夜間燈光使用考試。對大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車，省級公安機關交通管理部門應當根據(jù)實際增加山區(qū)、隧道、陡坡等復雜道路駕駛考試內容。對其他汽車準駕車型，省級公安機關交通管理部門可以根據(jù)實際增加考試內容。
科目三駕考心得篇十
科目三考試在整個駕考過程中起著至關重要的作用，過了科目三，科目四就是小菜一碟，不需要太擔心。于是輕輕松駕照就到手了。但是如果考不過，就成了學員們心中的一道坎，下面是本站小編整理的一些關于科目三駕照考試口訣的相關資料，供你參考。
1 不按規(guī)定使用安全帶或者戴安全頭盔;
2 不按考試員指令駕駛;
3 遮擋、關閉車內音視頻監(jiān)控設備;
4 行駛中空擋滑行;
5 不能正確使用燈光、雨刮器等車輛常用操作件;
6 不按規(guī)定速度行駛;
7 起步時車輛后溜距離大于30cm;
8 駕駛汽車雙手同時離開轉向盤;
9 單手控制轉向盤時，不能有效、平穩(wěn)控制行駛方向;
10 視線離開行駛方向超過2s;
11 車輛行駛方向控制不準確，方向晃動，車輛偏離正確行駛方向;
12 不能根據(jù)交通情況合理選擇行駛車道、速度;
13 使用檔位與車速長時間不匹配，造成車輛發(fā)動機轉速過高或過低;
14 車輛在行駛中低頭看擋或者連續(xù)2次掛檔不進;
15 行駛中身體任何部位伸出窗外;
16 違反交通安全法律、法規(guī)，影響交通安全;
17 制動、加速踏板使用錯誤;
18 不按交通信號燈、標志、標線或者民警指揮信號行駛;
19 考生未按照預約考試時間參加考試;
20 車輛行駛中騎軋中心實線或者車道邊緣實線;
21 長時間騎軋車道分界線行駛;
22 爭道搶行，妨礙其他車輛正常行駛;
23 行駛中不能保持安全距離和安全車速;
24 連續(xù)變更兩條或者兩條以上車道;
25 通過積水路面遇行人、非機動車時，有不減速等不文明駕駛行為;
26 遇行人通過人行橫道不停車讓行，不主動避讓優(yōu)先通過的車輛、行人、非機動車;
27 將車輛停在人行橫道、網(wǎng)狀線內等禁止停車區(qū)域;
28 對可能出現(xiàn)危險的情形未采取減速、鳴喇叭等安全措施;
29 因觀察、判斷或者操作不當出現(xiàn)危險情況;
30 起步時車輛后溜，但后溜距離小于30cm，10分;
31 駕駛姿勢不正確，10分;
32 起步或行駛中掛錯檔，不能及時糾正，10分;
33 操縱轉向盤手法不合理，10分;
34 起步、轉向、變更車道、超車、停車前不使用或錯誤使用轉向燈，10分;
35 起步、轉向、變更車道、超車、停車前，開轉向燈少于3s即轉向，10分;
36 轉彎時，轉、回方向過早、過晚，或者轉向角度過大、過小，10分;
37 遇情況時不會合理使用離合器半聯(lián)動控制車速，10分;
38 制動不平順，10分;
路考之道很輕松，牢記口訣基本功; 鎮(zhèn)定自若調心態(tài)，按步就班應慢弄。
參考先到車右側，報告考官別心慌; 姓名身份表清楚，請示上車中不中。
考官叫君上車坐，饒過車前到左方; 左手打開左前門，右腳跨置油門空。
右手掌好方向盤，左側身入車體中; 調好座位前與后，安全帶往身上弄。
檢查手剎置空檔，油門踏下車應嗡; 若然熄火先報告，聽令點火檔先空。
腳踏制動找感覺，了解是緊還是松; 車門是否已關嚴，再看儀表與燈光。
觀察周圍車與人，沒有異常心不慌; 報告考官所查事，請示起步再放松。
考官叫走先莫慌，左手鳴號撥燈光; 左腳壓死離合器，右手推檔左前方。
左手掌好方向盤，左腳離合須慢松; 右腳輕踏加油板，起步之時考真功。
轉速儀表指針降，發(fā)動機聲不再空; 直到車身開始抖，穩(wěn)住離合手剎松。
后無來車稍加油，慢提車速不急沖; 前有障礙控離合，一檔繞行至路通。
慢打方向進車道，后無來車坐道中; 離合踏下置空檔，踏死離合二檔弄。
車型相異檔不同，不熟排檔考不中; 一檔都在車左前，二檔在車左后方。
三檔以上有分別，各種車型互不通; 平時練習多注意，考時排檔才不慌。
掌好方向提車速，松油加檔始顯功; 踏下離合摘排檔，踏死離合置檔中。
加檔進檔必須慢，弄響排檔多心慌; 先把離合踏到底，吃牢排檔再慢松。
慢抬離合穩(wěn)加油，車速平穩(wěn)不亂沖; 操作聞聲別驚慌，個個動作做靈光。
減速先把車身正，輕扶方向走正中; 車速已慢摘離合，閃油要快腳懸空。
再次踏死離合器，稍等片刻吃檔中; 加檔減檔沉穩(wěn)事，穩(wěn)扎穩(wěn)打見奇功。
車行路上萬千事，件件應在預料中; 路口轉彎以燈示，紅燈立停綠直通。
變道行車看標記，行停頭腦應靈光; 限速行駛有規(guī)定，此時不宜加檔沖。
若遇彎道先減速，減速減檔油全松; 減至三檔穩(wěn)住油，彎過再把油門轟。
超車道上不減檔，減檔停車靠邊弄; 緊急情況不受限，確保安全出萬方。
彎道快行莫急剎，急剎方向必反弓; 猛打猛回是大忌，兩者后果似一樁。
行近坡頂油減半，判明路情通不通; 路側一險不近險，路側均險走道中。
前途不明莫急行，復雜路況別瞎懵; 轉彎進洞均需慢，超車更要視野空。
各種情形道不盡，四十碼內走始終; 東西南北道不同，本領高強通四方。
能行則行莫強行，變道后視打燈光; 入道車正燈須閉，依法行車如行風。
靠邊停車先觀察，彎道出口都不中; 油庫車站和碼頭，狹道橋梁應暢通。
路有人車皆不宜，選好位置打燈光; 特殊地形須細辨，安全通暢好地方。
若然考官有指令，報告考官先別慌; 減速靠右三五十，停正停穩(wěn)忌急沖。
停穩(wěn)車后拉手剎，再置排檔空檔中; 左腳抬放離合下，右腳油板懸上空。
左手關閉轉向燈，雙手扶于盤側方; 報告考官考試完，取帶聽令離車中。
左手打開車前門，確認車左無車通; 人車安全左先出，右側跟出面右方。
雙手輕輕掩車門，切莫重關若氣沖; 迅速離去別停留，路考之關君已通。
科目三駕考心得篇十一
科目是學生在學校學習過程中必不可少的一環(huán)，每個科目都有它獨特的內容和特點，學生也需要針對每個科目制定相應的學習方法和計劃。在我接受教育的過程中，我學習了許多科目，每個科目都給我?guī)砹瞬煌捏w會和收獲。在這篇文章中，我將分享我對一些常見科目的心得體會。
第一段：語文
語文作為一門基礎科目，對于學生的語言表達和溝通能力起到重要的作用。在學習語文的過程中，我深深體會到閱讀的重要性。通過閱讀，我可以拓寬自己的知識面，了解各種不同的觀點和思想。同時，閱讀還可以提高我的寫作能力，使我的表達更加準確和流暢。此外，語文還培養(yǎng)了我的邏輯思維能力，通過閱讀和寫作，我學會了有條理地組織思考和表達自己的觀點。
第二段：數(shù)學
數(shù)學是一門讓很多學生感到頭疼的科目，但我卻發(fā)現(xiàn)數(shù)學的魅力。在學習數(shù)學時，我意識到了它的實用性和邏輯性。數(shù)學讓我培養(yǎng)了邏輯思維和問題解決的能力。通過解決數(shù)學問題，我學會了分析問題的能力和尋找解決辦法的能力。而且，數(shù)學是一門建立在自己的思維和推理上的科目，我需要不斷思考和動腦筋，這讓我在數(shù)學中找到了很多樂趣。
第三段：英語
英語是一門在如今全球化時代具有重要地位的科目。學習英語可以幫助我更好地與世界溝通和交流。在學習英語的過程中，我通過大量的詞匯和語法積累，提高了自己的英語能力。我還通過閱讀英文原版書籍和收聽英文演講，提高了自己的英語聽說能力。在這個過程中，我發(fā)現(xiàn)了學習語言的樂趣和成就感，也使我更加樂于接觸和了解不同的文化和思維方式。
第四段：物理
物理是一門有趣又具有挑戰(zhàn)性的科目。通過學習物理，我對自然界的規(guī)律和現(xiàn)象有了更深入的理解。物理的學習需要我具備豐富的數(shù)學知識和實驗的動手能力，這鍛煉了我的觀察和實踐能力。在實驗中，我可以親自操作，觀察物理現(xiàn)象的產生和變化，從而更好地理解物理知識。同時，物理也讓我學會了解決問題的方法，培養(yǎng)了我的邏輯思維和創(chuàng)新能力。
第五段：歷史
歷史是一門讓我感到無窮魅力的科目。通過學習歷史，我可以了解到人類社會的過去和現(xiàn)在，從而更好地理解人類的發(fā)展和變化。歷史教給我如何從另外一個角度思考問題，了解事件的原因和結果。通過研究歷史，我學會了分析問題和判斷事物的能力。同時，歷史也使我明白了自己所處的時代的特點和責任，激發(fā)了我的責任感和社會責任感。
總結：
通過學習不同的科目，我不僅獲得了知識和技能，更重要的是培養(yǎng)了自己的思維能力和交流能力。每個科目都教會我不同的方法和技巧來處理問題和面對挑戰(zhàn)。在今后的學習和工作中，我相信這些學科心得體會將繼續(xù)發(fā)揮作用，幫助我更好地適應社會的變化和發(fā)展。
科目三駕考心得篇十二
前車之鑒，很多人都想知道那些已經學過車的人的經驗。今天小編給大家找來了一位網(wǎng)友自己分享的學車的經驗。我們一起看看!
今天，駕照拿到手了，心理感動，還是激動，說不出來，一種悵然之感，油然而生。雖說科目二科目三都是一次過，回想自己快1年半坎坷的駕考經歷也是有點老淚橫秋，特發(fā)此文紀念。
只要識字，花幾晚上功夫就可以通過了。
這個是駕考的關鍵，時間最長，項目最多，練習最苦。
側方位停車
主要考驗的是在入庫時車速和方向盤速度的問題。車速快方向打得快，車速慢方向打得慢。
如果車速快方向打得慢，則容易左車距大。同理，車速慢方向打得快，則容易做車距小。
我個人的經驗是車速一定要慢，方向均勻中等速度打，在入庫的過程中如果發(fā)現(xiàn)左邊車距小了，那么在方向可以反方向回一點，然后再調直。這樣的好處是右邊不可能碰線，左邊的距離可以控制得不錯。但是缺點是有可能增加入庫的行程，所以要控制好車尾的位置。我的經驗是，左后視鏡中前車門把手只能剛剛超出后邊線，這樣車尾就和后邊線還有750px的距離，當然也可以練習中把車倒到后邊線的位置，再觀察左后視鏡中車后白線的位置作為參照點。
倒車入庫
整個倒庫過程中很多駕校教練是只教看左后視鏡的，但是由于方向打得早晚的原因，車可能在你通過左后視鏡看到庫角時，右邊輪胎有可能已經壓庫角了。并且還有不少人是有過這樣的經歷的。所以看庫的過程中，是可以先通過右后視看到右側庫角的，先通過右后視鏡控制好右邊車距，這樣的話看庫倒庫過程中應該不太可能右邊壓庫角了，這樣就更容易通過。
定點停車和起步
停車相信這個應該不難，對好線應該可以通過。
起步主要就是要感覺離合器半聯(lián)動的位置，通常就是慢慢抬離合，到車有一定的抖動感，千萬不能抖動太厲害，這樣容易熄火。離合的感覺要自己把握，因為教練車和考試車車是不同的。
曲線行駛
應該說這是個相對簡單的項目，主要就是要控制好方向，讓兩邊車角能夠比較流暢的壓著線走就可以了。
直角轉彎
也是一個相對簡單的項目，主要就是找好參照點，一般是右轉彎時車頭機蓋平面對黃線，左轉彎時看左倒視鏡遮蓋第一條轉彎直線，應該問題不大。
這個雖然難度沒有科目二大，但是練習時間通常沒有科目二那么充分。而細節(jié)內容也非常多，所以一定要認真。
燈光
這個應該說也是沒難度，只是注意在關閉所有燈光時，最好先關大燈，并且一定要將按鈕按到底，不然只關一格的話還是小燈，這樣也是掛，就非常可惜了。
起步
先打左轉向燈，三秒之后再踩離合，掛1檔。這時右手可以準備在手剎上了，慢抬離合到半聯(lián)動同時放下手剎，注意手剎一定要放到底，并確認手剎燈關閉。這時離合保持在半聯(lián)動，油門要穩(wěn)住，最好轉速不要掉到1000轉以下，如果轉速掉下來，適當再加一點油門，但是不能太大，轉速不要超出1800轉。起步3-5米后可以松開油門，慢抬并松開離合，再踩下離合掛2檔。這樣就做到了平穩(wěn)起步，基本不會扣分。
變更車道
在二檔轉入左側車道后馬上加油門，掛三檔油門一定要足。等語音播報請變更車道后，即可打左轉向燈，3秒后再轉向，幅度要小，變更車道完成后將轉向燈回掉。
這里如果前方到路口距離還遠，可以馬上加油門換到4檔，馬上再減回3檔。
變更車道的路口要觀察一下左右車輛的情況，如果車多可以先停車，等待距離拉長后再轉向，轉彎過程中盡量用2檔，并慢慢松離合，以免車輛熄火。
直線行駛
這個是科目三考試的重點，只要出現(xiàn)問題馬上扣100分。
直線行駛標準是方向左右幅度不超出5度，可以通過普桑的直徑計算出5度長的圓弧距離。普桑方向盤直徑1000px，5度的圓弧長度大概是40×3.14/360×5=43.611111px，也就是說方向上下打的幅度最好不要超出15mm，大概是男同胞拇指指甲蓋的寬度，女同胞就不清楚了，可以自己去量一下15mm是多少距離，心中有個概念。
還有就是左右不能偏離750px，這個一般方向調直后，方向盤幅度夠小，一般是不會出現(xiàn)問題的。
路上駕駛
這個問題一般不大，主要就是注意開好制定車道，轉彎掉頭減2檔等細節(jié)就可以了。
靠邊停車
這個是最好自己找好參照點，通常的參照點有左雨刮器鉚釘，引擎蓋上印有考試車號的圓圈右側。。。
這個基本和科目一一樣，看好書做好題，肯定是沒問題的。
以上就是我考所有科目的心得體會，不一定都有用，但相對來說，應該會有一點東西對大家有用的，大家可以看一下。
科目三駕考心得篇十三
科目三路考的考試細節(jié)較多，因此要順利過關難度較大，尤其要兼顧具體的路況。然而一些容易失分的地方，還是應該引起大家注意。就總結了一些大家需要注意的事項。
避免在行車中經常低頭觀察變速桿，精力不集中會引發(fā)交通事故或遇到復雜路況時因過分緊張而掛錯擋導致發(fā)動機熄火。另外，開車低頭找東西、放東西、查發(fā)手機短信、換碟、回頭與乘車人員聊天等絕對是駕駛員安全行車的大忌。
在檢查一切正常后，左腳踏下離合器，右手掛上擋位，并打開左轉向燈，按喇叭示意。注意應鳴喇叭1~2s，以便給周圍人員有一個避讓的'時間。不能鳴喇叭后立即起步，也不能在鳴喇叭的同時起步，更不能不鳴喇叭就起步。
掛檔時，將變速器變速桿置入目標擋，如第一次掛檔不順利，可將變速桿拉回空擋位置，緊接著進行第二次掛檔，直至順利完成。掛檔動作要求準確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失。
“油離配合，順利起步”，汽車起步技巧操作技巧口訣提醒初學者為了平穩(wěn)地起動車輛，可略微提高發(fā)動機的轉速，使離合器連接。
起步操作的順序不能忘。另外，千萬要注意駐車制動完全放松，并觀察儀表盤上的駐車制動指示燈的指示情況。若指示燈亮，則表明駐車制動未完全放松，應進一步向前推駐車制動拉桿，直到駐車制動指示燈熄滅。
科目三駕考心得篇十四
心得一：科目四與科目一時相通的，只是科目四更注重實際的駕駛經驗。所以，平時，多看，多練，多想仍是三大通關殺手锏。試想如果自己真的碰到類似情況會怎么做?設身處地去思考，才能記憶更深刻。
心得二：科目四考題類型有判斷題、單選題、多選題，在答題的時候需要注意方框的變化，圓點單選，方框多選。
心得四：在考試中碰到拿捏不準的題目時，可以模擬當時情景設想一下，看自己會怎么做。但是要注意一切以文明駕駛為根本，行車時都是以停車或減速慢行及讓行之類的。相信大家在看了關于駕照科目四考試心得的內容之后，對駕照考試的技巧有更深入的了解，希望大家順利考取駕照。
科目三駕考心得篇十五
只要識字，花幾晚上功夫就可以通過了。
科目二
這個是駕考的關鍵，時間最長，項目最多，練習最苦。
倒車入庫
整個倒庫過程中很多駕校教練是只教看左后視鏡的，但是由于方向打得早晚的原因，車可能在你通過左后視鏡看到庫角時，右邊輪胎有可能已經壓庫角了。并且還有不少人是有過這樣的經歷的。所以看庫的過程中，是可以先通過右后視看到右側庫角的，先通過右后視鏡控制好右邊車距，這樣的話看庫倒庫過程中應該不太可能右邊壓庫角了，這樣就更容易通過。
側方位停車
主要考驗的是在入庫時車速和方向盤速度的問題。車速快方向打得快，車速慢方向打得慢。
如果車速快方向打得慢，則容易左車距大。同理，車速慢方向打得快，則容易做車距小。
我個人的經驗是車速一定要慢，方向均勻中等速度打，在入庫的過程中如果發(fā)現(xiàn)左邊車距小了，那么在方向可以反方向回一點，然后再調直。這樣的好處是右邊不可能碰線，左邊的距離可以控制得不錯。但是缺點是有可能增加入庫的行程，所以要控制好車尾的位置。我的經驗是，左后視鏡中前車門把手只能剛剛超出后邊線，這樣車尾就和后邊線還有750px的距離，當然也可以練習中把車倒到后邊線的位置，再觀察左后視鏡中車后白線的位置作為參照點。
定點停車和起步
停車相信這個應該不難，對好線應該可以通過。
起步主要就是要感覺離合器半聯(lián)動的位置，通常就是慢慢抬離合，到車有一定的抖動感，千萬不能抖動太厲害，這樣容易熄火。離合的感覺要自己把握，因為教練車和考試車車是不同的。
曲線行駛
應該說這是個相對簡單的項目，主要就是要控制好方向，讓兩邊車角能夠比較流暢的壓著線走就可以了。
直角轉彎
也是一個相對簡單的項目，主要就是找好參照點，一般是右轉彎時車頭機蓋平面對黃線，左轉彎時看左倒視鏡遮蓋第一條轉彎直線，應該問題不大。
科目三
這個雖然難度沒有科目二大，但是練習時間通常沒有科目二那么充分。而細節(jié)內容也非常多，所以一定要認真。
燈光
這個應該說也是沒難度，只是注意在關閉所有燈光時，最好先關大燈，并且一定要將按鈕按到底，不然只關一格的話還是小燈，這樣也是掛，就非?？上Я?。
起步
先打左轉向燈，三秒之后再踩離合，掛1檔。這時右手可以準備在手剎上了，慢抬離合到半聯(lián)動同時放下手剎，注意手剎一定要放到底，并確認手剎燈關閉。這時離合保持在半聯(lián)動，油門要穩(wěn)住，最好轉速不要掉到1000轉以下，如果轉速掉下來，適當再加一點油門，但是不能太大，轉速不要超出1800轉。起步3-5米后可以松開油門，慢抬并松開離合，再踩下離合掛2檔。這樣就做到了平穩(wěn)起步，基本不會扣分。
變更車道
在二檔轉入左側車道后馬上加油門，掛三檔油門一定要足。等語音播報請變更車道后，即可打左轉向燈，3秒后再轉向，幅度要小，變更車道完成后將轉向燈回掉。
這里如果前方到路口距離還遠，可以馬上加油門換到4檔，馬上再減回3檔。
變更車道的路口要觀察一下左右車輛的情況，如果車多可以先停車，等待距離拉長后再轉向，轉彎過程中盡量用2檔，并慢慢松離合，以免車輛熄火。
直線行駛
這個是科目三考試的重點，只要出現(xiàn)問題馬上扣100分。
直線行駛標準是方向左右幅度不超出5度，可以通過普桑的直徑計算出5度長的圓弧距離。普桑方向盤直徑1000px，5度的圓弧長度大概是40×3.14/360×5=43.611111px，也就是說方向上下打的幅度最好不要超出15mm，大概是男同胞拇指指甲蓋的寬度，女同胞就不清楚了，可以自己去量一下15mm是多少距離，心中有個概念。
還有就是左右不能偏離750px，這個一般方向調直后，方向盤幅度夠小，一般是不會出現(xiàn)問題的。
路上駕駛
這個問題一般不大，主要就是注意開好制定車道，轉彎掉頭減2檔等細節(jié)就可以了。
靠邊停車
這個是最好自己找好參照點，通常的參照點有左雨刮器鉚釘，引擎蓋上印有考試車號的圓圈右側。。。
科目四(理論考)
這個基本和科目一一樣，看好書做好題，肯定是沒問題的。
以上就是我考所有科目的心得體會，不一定都有用，但相對來說，應該會有一點東西對大家有用的，大家可以看一下。
科目三駕考心得篇十六
一、駕校考試筆試速記方法!
1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三" 剩下的全選150米，沒有150的選最大。判斷題全對。
2、有關公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。 高速最高70，高速最低60。判斷題全對。
3、吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。 判斷題：只有“遠心端”和“軟質擔架”是錯的，其余都是對的。
5、危險知識：題目里找“不需要” “不受” “可以” “三層” “堅固無損” 是錯的，其余都是對的。
6、扣分題：扣1分： “未帶證件”判斷題：有 “燈光” 和 ”倒車“ 是對的，其余全錯。扣2分： 匝道超車(高速)，未達20%，打手機，違反標志，超4小時，沒有劃中心線，實習期，交叉路口 。判斷題： ”未與前保持安全距離“ 是對的。其余全錯。扣3分： 燈光、信號燈、號牌、高速、掛車，判斷題全錯?？?分： 飲酒、超過50%、超過30%，學習駕車(高速)，不按規(guī)定停車(高速)。判斷題全對。扣12分：醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車，超過三個月未繳罰款， 駕不符合車型的，強行通過。判斷題全對。
7、罰款題：有 ”20xx“ 選 ”20xx“ ，沒 ”20xx“ 選 ”500“ ，沒有 ”20xx以上” 的和沒有 ”1000“的罰款。其它全選最大題?？剂P款金額的判斷題全選正確。
8、有關天數(shù)的題目：只要記住一個調解的選10天，其余有15天選15天，沒有15天的選3或90。
9、有關高度的：出現(xiàn) ”集裝箱“ 選最大，其余選小。
10、關于作用的 ”變、離、柴、行“ 4個字后有作用全錯，其余有作用全對。
二、駕駛考試之路試
(一)路試對駕駛者之基本要求：
(二)路試對考試車輛之基本要求：
1. 擁有操作正常的車輛剎車系統(tǒng)、訊號燈及車頭燈
2. 沒有被阻擋的擋風玻璃
3. 號角及車速表
4. 有足夠氣壓的輪胎及操作正常的泊車、剎車系統(tǒng)
5. 操作正常的車門
6. 操作正常的駕駛轉向系統(tǒng)
7. 操作正常的排氣系統(tǒng)
8. 足夠汽油可以應付30至60分鐘的路試
(三)、道路駕駛的基本操作順序
2、起步順序： 1.掛低速檔(檔位)/2.開左轉向燈(轉向燈)/3.鳴號(喇叭)/4.觀察前后左右情況/5.松手制動(手剎)/6.松離合器，配油 (慢慢抬離合器，緩加油門).
(四).學車順口溜
只要牢記著，考試準能過!
上車喊報告!
拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。
關門深呼吸，坐姿要擺好。
查看空擋位，點火要輕柔。
方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。
起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。
離合器放松，做好半連動，出發(fā)要穩(wěn)當，別讓考官晃!
換擋要及時，加擋要迅速，遇人要剎車，可別過了頭。
轉彎要減速，立即減下?lián)?，多看多停頓，安全放心中。
肩膀要放松，雙手放到位，神態(tài)要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細，禮貌別忘了。
考試技巧,注意事項和秘笈
12步程序：
1，調整座位
2，檢視左右反光鏡和倒車鏡，檢視手制動拉桿和排檔桿位置
3，掛上保險帶
4，左手握把，右手放電門開關位置
5，左腳踩下離合器踏板--分離離合器
6，右腳輕踏腳制動踏板
7，將排擋放入空擋位置
8，打開啟動電門，檢視儀表盤
9，確認無異常后，右手持排檔放入起步擋位
10，左手打開向左方向燈
11，眼睛觀察車四周狀況，左右反光鏡狀況
12，三聯(lián)動起步
起動之前先坐穩(wěn)，車內儀表檢查準。 油壓電壓都穩(wěn)定，切記調準后視鏡。
三. 駕駛訓練(考試 教程)
原地駕駛訓練
(一)訓練內容：熟悉車輛各操作機件、開關、儀表的名稱作用及使用方法。了解車輛自檢項目。統(tǒng)一上下車動作及正確的駕駛姿勢。油門、離合器、手腳制動器使用方法。方向盤的打法。原地加檔、減檔。發(fā)動機的啟動與熄火。
(二)熟悉車輛各操作機件、開關、儀表的名稱，作用及使用方法。
1、操作機件：主要有方向盤、變速器操縱桿、手制動器操縱桿、制動踏板和離合器踏板、點火開關。
2、儀表：汽油表(燈)、機油壓力表(燈)、水溫表、時速表等。良好的觀察儀表的習慣，對安全駕駛和熟練地操作都會帶來有益的幫助。
(三)了解車輛自檢項目
1、出車前檢查項目：潤滑油量、燃料量、冷卻水、手、腳制動裝置，喇叭、燈光、刮水器、轉向裝置、儀表、輪胎氣壓、輪胎螺母等。
2、 行車中檢查項目：各種儀表工作情況。轉達向系工作情況，手、腳制動器作用是否正常;發(fā)動機、底盤有無異響和異味，停車時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。
3、 收車后檢查項目：檢查和補充燃油、油滑油料、冷卻水輪胎等。
(四)上下車的規(guī)范動作
1.前繞行，報告，左手開門。大貨左腳先上，小車右腳先上…(繞行 過程中學員還應檢查輪胎、發(fā)動機等有無異常現(xiàn)象)。大貨上車的學員從車身后側繞到車頭到左前門上車，下車的學員從左側回到車廂。大客車車廂內換人。小客上車的學員繞到車頭，從左前門上車;下車的學員從左后門上車，學員依次向右移動、輪流換人。
2、 進入和出駕駛室的動作順序：開啟車門之前先環(huán)視周圍情況，特別要注意后方車輛，在不妨礙其他車輛正常行駛時開啟車門。上車時，左手將車門打開。左手扶著車 門玻璃窗下沿，左腳踏上腳踏板，右手扶著方向盤，同時抬起右腳放到加速踏板下方坐好，收起左腳。進入駕駛室就坐后，開始關閉車門。當車門關到最后約10cm時，順勢用力一次將車門關緊，系好安全帶，調整座椅及反光鏡，兩眼平視前方不能低頭看檔把、方向盤等。
3. 雙手恭恭敬敬遞上學員證。
4. 調整座位、反光鏡，系好安全帶。
6.停車(離合器和腳剎兩腳仍踩住)，拉緊手剎，掛入低速檔(1檔，下坡掛倒檔)，關電源熄火。
7.松離合器，然后松腳制動。
8.說：“報告操作完畢”?？脊偈疽鈸Q人，松安全帶，檢查前后情況，確認安全后，開門下車。面對考官，雙手用適度的力關上門。進入左后門。出駕駛室動作與進駕駛室動作相反，注意開啟車門前先看反光鏡,同時觀察四周情況，尤其是后方車輛，確認無車輛臨近時，再開車門。下車后，面向車門左手扳動車門把。輕推關牢車門。
(五)油門、離合器、手腳制動器的使用方法訓練
1、 油門的使用訓練：油門即加速踏板，使用時應緩踏緩抬，學習小油門、中油門、大油門的踩法。
2、 離合器的使用訓練
(1)離合器的作用：是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時分離，以便于駕駛員進行汽車的起步，停車換檔等操作。
(2)離合器"聯(lián)動點"：當離合器松抬到某一位置(某一點)，發(fā)動機的動力開始傳遞給傳動機構，這個傳力的開始點就是"聯(lián)動點"(或叫半聯(lián)動)。半聯(lián)動在汽車起步、倒車、停車、城市道路上行車、通過集市、堵車是跟進等都需要用到。
(3)判斷聯(lián)動點的方法：
a、抬離合器，發(fā)動機聲音開始下沉時，即動力開始傳動，此點為"聯(lián)動點"。
b、抬離合器，汽車由靜止到動先有一段抖動的感覺，此時雙手放在方向盤上會感到抖動力量，這時離合器在"聯(lián)動點"上，也稱"半聯(lián)動"。
c、在聽發(fā)動機聲音發(fā)生變化，車輛發(fā)生輕微震動時的同時，腳也會有感覺發(fā)生，這時離合器處在"聯(lián)動點"。
(4)踏離合器要一下踏到底。
(5)松抬離合器的過程：二快一慢一停頓。
一快：當開始松離合器時，動作要快。
一慢：當離合器松到即將進入接力狀態(tài)時(初聯(lián)動)，動作要慢。
一停頓：當離合器松到進入接力狀態(tài)時(半聯(lián)動)，動作稍有停頓。
第二慢：當離合器即將離開"聯(lián)動點"位置(全聯(lián)動)時，動作要慢。
第二快：當離合器松至完全結合時(進入離合器的自由行程)動作要快。
兩快、兩慢一停頓，有利于學員體會離合器的聯(lián)動點和離合器的結合過程，熟練后達到二快，一慢一停頓的要求。
(6)油離配合：即踩下離合器前要先收油門，抬離合器同時稍加油。
3、手、腳制動器的使用訓練
(1)手制動器主要是汽車停放時防止溜滑而設計的，需要時拉緊手制動器操縱桿，但在很陡坡停車時最好在輪胎下面墊些磚頭或木塊等。受剎的操作方法是：操作是用右手掌握住手剎，大拇指按下手剎頂端的按鈕，將手剎往上抬一下，然后再放下去即可。
(2)制動踏板(腳制動器)的使用方法：在靜止的車輛上，反復制動踏板，體會制動踏板的自由行程和有效行程。在行駛狀態(tài)下練習根據(jù)車速和停車點有預見性的使用制動器，運用制動器要有"輕一重一輕"的過程。
(六)方向盤的正確握法和打法訓練
初級駕駛訓練
《汽車場地駕駛訓練》主要包括以下六個方面的內容：起步停車、變速操作、直線行駛、轉彎"8"字路，"s"路，詳細內容如下：
(一)上車準備
1、上車前應繞車一周，檢查車輛外觀及安全狀況。主要檢查輪胎氣壓是否足夠，前輪位置是否擺正，若沒有擺正上車起步時就要事先回正;還要檢查車輛周圍有無異常情況以及前后左右的道路狀況、來往車輛和行人等情況，起步前做到心中有數(shù)。
2、打開車門前應觀察前、后方交通情況，看有無來車。
(二)起步訓練
汽車的安全起步，就是指汽車由靜止狀態(tài)到汽車安全行駛之間的過程。如果操作不當，不僅起步不順利、車輛抖動，還會損傷汽車機件。因此，汽車起步時應遵循必要的操作程序。
1、起步要求
(1)起步前檢查氣壓表看制動氣壓是否足夠，若制動氣壓不足應啟動汽車在原地等待一段時間，待制動氣壓達到要求時才可起步。
(2)起步前檢查所有的車門是否關好，車門未關閉關好，應提示乘員或自行關好，看乘員和貨物是否就位。
(3)起步前，應通過后視鏡并向左方側頭，觀察左、后方交通情況。看車后有無人、畜和障礙物以及乘人、車輛等情況，不得盲目起步。
(4)啟動發(fā)動機時，變速器操縱桿必須置于空擋(或者p擋)。
(5)發(fā)動機啟動后，要及時松開啟動開關。
(6)起步的同時應松開駐車制動器(手剎)。
(7)在道路交通情況復雜有礙起步時(如車輛、行人、牲畜較多等)，應合理使用喇叭，多鳴喇叭以引起人畜和車輛的注意。
(8)起步時要按規(guī)定使用離合器和擋位，起步要平穩(wěn)，車輛不得發(fā)生闖動。
(9)起步時，加速踏板控制要得當，要輕緩踩踏，不要猛踩油門，否則會致使發(fā)動機轉速過高，損傷機件。
(10)啟動發(fā)動機前，要調整好駕駛座椅、后視鏡等，啟動發(fā)動機后檢查儀表的指示狀況，若屬正常，待水溫、制動氣壓(指氣壓制動系統(tǒng)的車輛)均達到標準后，方可起步。
2、起步操作要領
歸納起來就是“一踩、二掛、三打、四鳴”
一是踩下離合器踏板--二是將變速桿推入低檔位置--三是打開左轉向燈，看左反光鏡觀察情況--四是用右手鳴喇叭--抬離合器踏板，接近離合點時，稍加油--進入半離合狀態(tài)時，再適量加油，同時松開手制器--在車輛平穩(wěn)起動后，抬起離合器--向左適量轉動方向盤--再向右回正方向盤。
(1)切斷離合器：用左腳將離合器踏板踩踏到底，使離合器徹底分離。如果離合器踏板未踩到底，離合器不能徹底分離，發(fā)動機輸出的動力與變速器之間半聯(lián)動，此時換擋，不僅變速器會發(fā)出齒輪撞擊的異響聲，同時還會對機件造成損傷。
換擋動作要求準確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失，換擋動作要干脆利落，不要猶豫不決、拖泥帶水。
(3)打左轉向燈，右手鳴喇叭。
(4) 放松手動制動器拉桿：先將手動制動器拉桿向上拉一點使保險鎖松開，然后再將手動制動拉桿向前下方推，一直推到底，使制動器完全放松。此時要觀察儀表盤上的 手動制動器指示燈的指示狀況，若指示燈亮，則手動制動器未完全放松，應進一步向前推手動制動拉桿，直到手動制動器指示燈熄滅。手動制動器如放松不徹底，會 產生制動拖滯現(xiàn)象，則使汽車不能順利起步，就是勉強起步，在行駛中也會因手動制動器拖滯而使車速不能提高，同時還會造成手動制動器損壞。
(5)觀察汽車周圍情況：汽車起步前，一定要觀察周圍情況，進一步確定是否安全。汽車前方情況可從前窗觀察，一目了然，汽車側方及后方情況可通過后視鏡觀察，或降下車窗玻璃將頭伸出窗外觀察。
(6)試踩踏節(jié)氣門(油門)踏板：左腳繼續(xù)踩住離合器踏板，維持離合器脫離狀態(tài)。用右腳尖踩下油門踏板，并注意傾聽發(fā)動機運轉聲音的變化，油門踏板踩下去后，發(fā)動機轉速應隨之上升，驗證油門踏板控制可上逐漸抬起，直到離合器踏板自由行程完全消除，汽車稍微有一點抖動，證明離合器開始接合，此時i要將油門踏板往下踩，然后，左、右兩腳動作方向恰好相反，左腳向上繼續(xù)緩慢放松離合器踏板，右腳配合緩慢向下踩油門踏板，動作宜緩和，不宜過急，以防汽車起步抖動。
(7)起步后的處理：汽車平穩(wěn)起步后，左腳應從離合器踏板上移下來，使離合器踏板完全放松，不要將腳閑置在離合器踏板上，因為左腳有時不由自主地稍微向下一用力，就容易造成離合器半聯(lián)動，長此以往，很快磨壞離合器摩擦片。
3、停車、制動方法訓練
(1)減緩制動，適量慢踩制動踏板。
(2)點制動，踩下制動踏板，稍候抬起。
(3)緊急制動，迅速有力的踩下制動踏板(可踩下離合器踏板或不踏離合器踏板)。
(三)變速操作訓練
1、升檔操作
(1)將車速升至所需檔位的時速(注意發(fā)動機的轉速)。
(2)踩下離合器踏板，同時將加速踏板還原(即松開油門踏板)。
(3)將變速桿置空檔位置后迅速推入所需檔位。
(4)抬起離合器踏板，同時踩下加油踏板。
2、降檔操作
(1)將車速降至所需換檔的時速(注意發(fā)動機的轉速)。
(2)踩下離合器踏板，同時將加速踏板還原(即松開油門踏板)。
(3)將變速桿置空檔位置后迅速推入所需檔位。
(4)抬起離合器踏板同時踩下加油踏板。
3、高速行駛中的降擋技巧
一 般降檔用在車速降低后，引擎的驅動力感覺不夠的時候。如果車速降下來再來降檔是一件很容易的事，只需踩下離合器，將變速檔輕輕地撥入低檔即可?？墒牵绻?汽車在高速行駛中，要想很圓滑地操作并不是一件很容易的事。這是因為汽車在高速行駛時，齒輪和引擎的同步轉速很快，如果要便于降檔，齒輪比要變大，引擎那 邊必須要多轉幾圈，也就是引擎那邊的齒輪必須選擇較小的來配合。而當離合器松開時，由于汽車的巨大慣性使得連接到傳動軸的齒輪仍然以較高的速度旋轉，這時 引擎因變?yōu)槁倩剞D，變速箱里與引擎連接的齒輪也隨之變慢，兩邊齒輪轉速相差懸殊，無法同步相連接。此時如果按照通常的辦法降檔，就很難將檔位撥進低檔。
要想輕松換入抵檔，就必須提高發(fā)動機的轉速，使之接近傳動軸那邊的齒輪轉速。提高的方法就是利用撥入空檔的時間結合一下離合器，并空加油門以提高發(fā)動機的轉速，然后再把離合器切開，將變速桿撥入低檔位，結合離合器，完成降檔。這種方法稱作為"雙腳離合器法"。這一方法的程序總結如下：
(1)行駛中放開油門;
(2)踩下離合器;
(3)變?yōu)榭諜n，放離合器;
(4)空加油門;
(5)踩下離合器;
(6)撥進低檔位;
(7)放離合器并同時加油。
其實這種"雙腳離合器法"在原來汽車變速箱里沒有同步器的時候，是每一位司機都必須掌握的技巧。而現(xiàn)在的汽車普遍采用同步器，所以只有在高速降檔時才有必要采用"雙腳離合器法"。尤其在高速公路上高速行駛中要降檔時，如果一開始就踩剎車，萬一剎車不靈會有危險，若剎車太靈又怕最后剎車盤燒焦而造成衰退現(xiàn)象。因此，用這個辦法借著引擎力量將車速降到每小時50至60公里的速度一下再踩剎車會更安全。
(四)直線行駛訓練
1、汽車直線行駛時方向控制要穩(wěn)，不要左右搖擺方向盤 ，掌握方向盤的游動間隙，少量調動。同時兩眼要正前方100-150米，這樣才能保持車輛的直線運動狀態(tài)。
2、遇前車制動時要丟油門，合理操控制動器(剎車)，采取減速措施，保持合理的車距。
3、汽車行駛中，要經常通過后視鏡觀察后方交通情況，一般每20秒要觀察一次。
4、對車輛的行駛速度要做到心中有數(shù)，根據(jù)速度的情況及時合理的進行加減擋。
5、要密切注視路面情況。及時發(fā)現(xiàn)路面障礙物，并及時采取減速措施。
(五)轉彎操作訓練
1、確定轉彎的方向，開啟相應的轉向燈。
2、提前降低車速，將變速桿推入與車速相適合的檔位。
3、根據(jù)道路的彎曲度平穩(wěn)轉動方向盤，轉向不要急、猛。
4、轉彎后再向回轉動方向盤將車回正。
5、慢打慢回，注意轉彎角度，右轉彎進入第二或第三條車道，左轉彎小車進入第一條車道，車走第二條車道。
(六)"8"字路訓練
1、車速不宜快，保持平穩(wěn)適宜
2、左向轉彎要使右側車輪盡量靠路右側行駛;向右轉彎要使左側車輪盡量靠路左側行駛
3、適當轉動方向盤，保持弧行前進，并保持兩側車輪都不超出內外路沿
4、行至交叉點應迅速地向相反方向轉動方向盤，使汽車沿規(guī)定路線行駛
(七)"s"路(以左向轉彎行駛為例)
1、進入"折線路"前，調正方向，緩慢靠右側前近
2、車身右前角接近第一個折角處時，向左側先慢轉方向盤，然后加快轉動方向盤向左轉彎
3、車身駛出第一個折角處接近一半時，回轉方向盤，靠左前進
4、車身左前角接近第二個折角處時，向右側先慢轉方向盤，然后加快轉動方向盤向右轉彎
5、油離配合：油門與離合器操作的協(xié)調，使車輛平穩(wěn)起步、換檔
(八)注意事項
1、油離配合，找好接觸點，避免離合器抬得過快減少起步時間。
2、手制動器放下時，離合器抬起，一檔不并線。
3、選擇好換檔時機，避免拖檔行駛，長時間不加檔。
4、避免彎前速度的不夠，保留轉彎時所需速度。
5、速度決定檔位，避免速度沒降夠時而減低速檔。
6、聯(lián)動點，停頓，隨檔位增加，時間減短
學車訓練口決學員換人程序，學員換人要作到車尾下車右則繞，繞到左門喊報告。
科目三駕考心得篇十七
驅動一個事業(yè)或者追求一個理想，需要堅定的意志、持續(xù)的努力和正確的方法。這就好像一輛馬車，需要三匹馬的合力推動，才能夠穩(wěn)定前行。在我親身經歷中，我深刻體會到了“三駕馬車”在人生道路上的重要性，它們分別是自信心、自律心和自學心。
首先，自信心是一種無形的力量，它能讓人充滿勇氣、堅持不懈。我曾經有一個夢想，希望能夠成為一名作家，分享自己的故事和見解。然而，在一開始的時候，我總是對自己的能力和才華不自信，懷疑自己是否能夠勝任這個角色。然而，隨著時間的推移和不斷的努力，我開始相信自己的價值和能力。這種自信心讓我堅持不懈地寫作，不斷提升自己的寫作技巧。正是由于內心的自信，我最終出版了自己的第一本書，并獲得了許多讀者的認可和喜愛。因此，我深刻體會到自信心的重要性，它是驅動馬車前行的重要力量。
其次，自律心是一個人追求目標必不可少的品質。有人形容自律心就像是一雙雙有力的韁繩，能夠將馬兒拉回正軌，保持前進的動力和方向。我曾經在學習上遇到了困境，感覺迷失了方向。我經常被瑣碎的事情所分散注意力，無法集中精力學習。然而，當我擁有了自律心之后，我能夠有條不紊地安排每天的學習計劃，將瑣碎的事情放在次要位置，將學習置于首要地位。自律心讓我能夠戰(zhàn)勝拖延和懶散的傾向，堅持不懈地學習，最終獲得了優(yōu)異的成績。自律心是我在驅動馬車過程中的重要伙伴，它讓我保持了清晰的目標和方向。
最后，自學心是一種持續(xù)學習和進步的態(tài)度。對于驅動馬車的人來說，持續(xù)學習和不斷探索新知識是非常重要的，這樣才能不斷提高自己的駕馭能力。在我的旅程中，我發(fā)現(xiàn)學習并不僅僅局限于課堂和書本。我通過參加各種學習交流活動，與同行交流經驗，從他們身上學到了很多新的東西。有時候，我也會參加一些講座或者研討會，以擴大自己的知識面。通過不斷地自學和學習他人的經驗，我變得更加豐富和全面。自學心讓我不斷進步，驅動馬車更加平穩(wěn)和高效。
綜上所述，自信心、自律心和自學心是驅動馬車的重要馬匹。它們分別給馬車注入了勇氣、方向和動力。只有三者合力，才能讓馬車穩(wěn)定前行，到達理想的目的地。在我的人生與事業(yè)中，我深刻懂得了三駕馬車的價值和意義。我將繼續(xù)保持自信心，堅定目標；保持自律心，恪守規(guī)矩；保持自學心，不斷學習進步。我相信，在這三駕馬車的引領下，我一定能夠駛向更廣闊的人生道路。
科目三駕考心得篇十八
一、歸類學習法。
有規(guī)律的內容總是更容易讓人理解和記憶，這是人們記憶的規(guī)律。所在我們在復習科目一的時候就可以遵循這個規(guī)律來記憶。
例如：罰款的數(shù)目、交通標識等。
二、對比記憶法。
歸類記憶法是一種方法，同樣對比記憶法也是一種可以增強記憶的方法。將一些容易混淆的題目和知識點放在一起來記憶。
例如：雙黃線和單黃線、交警手勢中的允許左轉或者允許右轉。
三、多練習才是王道。
百聞不如一見，百讀不如一練。在新版考綱之前，只要大致瀏覽一遍參考資料隨后多做練習就可以輕松通過。但是隨著新版考綱的實施，題型更加豐富，難度也相應提高(特別是動畫題)。更是教材難以體現(xiàn)的，所以在學習科目一教材的時候不能死肯教材，更需要結合模擬考試環(huán)境來提高記憶。
四、好心態(tài)造就好成績。
相信心態(tài)的重要性不需要齊駕網(wǎng)再重復贅述了。丟掉緊張，輕松考試，這樣才能發(fā)揮出好的水平，順利通過考試。
科目三駕考心得篇十九
1、在判斷題中，帶有“迅速”“緊急制動”“急轉”“行政訴訟”的都錯。
2、在選擇題出現(xiàn)“確認安全”的都對。出現(xiàn)：“不屬于”則錯。
3、打滑、爆胎題不能選“急”“猛”“迅速”
4、在選擇題中，帶有“減速讓行”“停車讓行”“承擔民事責任”“減速避讓”“停車避讓”“雙手緊握方向盤”“利用發(fā)動機制動減速”“搶擋”“回收企業(yè)”的都對。
5、車輛行經立交橋左，右轉彎的，只有在題中出現(xiàn)“匝道”這個詞是對的。
6、夜間行駛車速低于30公里用近光燈，高于30公里用遠光燈。
8、車與吊銷駕照選題方法：只要有車有問題就扣車，人有問題就吊銷駕照。
解釋：車有問題指：偽造，變造與車有關的一切證件、牌號以及未放置保險證。
人有問題指：偽造，變造與駕駛有關的一切證件、嚴重違返交規(guī)(如飲酒等)駕駛拼改裝、報廢車輛，未攜帶駕駛證件有“減速讓行”“停車讓行”“承擔民事責任”“減速避讓”“停車避讓”“雙手緊握方向盤”“利用發(fā)動機制動減速”“搶擋”“回收企業(yè)”的都對。
9、車輛行經立交橋左，右轉彎的，只有在題中出現(xiàn)“匝道”這個詞是對的。
10、夜間行駛車速低于30公里用近光燈，高于30公里用遠光燈。
12、車與吊銷駕照選題方法：只要有車有問題就扣車，人有問題就吊銷駕照。
解釋：車有問題指：偽造，變造與車有關的一切證件、牌號以及未放置保險證。
13、駕駛證被吊銷后重新申請的時間范圍：吊二撤三醉五逃終生
解釋：駕照被吊銷后二年內不得重新申請駕駛證，駕照被依法撤銷等三年，醉酒被吊銷等五年，逃逸終生不得再申請。
同方向只有一條機動車道(說明有道路中心線)的城市道路最高限速50公里;
同方向只有一條機動車道(說明有道路中心線)的城市公路最高限速70公里。
16、危險報警閃光燈使用范圍：臨時停車、緊急停車、能見度低的惡劣天氣(雨、霧、)下行車、被牽引。
17、先行原則：轉彎車讓直行車先行，無交通信號叉路口讓右方來車先行，右轉彎讓左轉彎先行。
18、禁止停車地點禁停距離歸納：站3口5;駛下高速應提前500米做準備。
解釋：在站點(公交車站、救護、消防、加油)都是30米以內禁停，在易發(fā)事故路段(如叉路口、隧道口、轉彎、陡坡前)都是50米以內。
19、交通事故逃逸導致他人死亡：7年以上以下
交通事故逃逸但未導致他人死亡：3年以上7年以下
違反交規(guī)導致重大傷亡(未逃逸)：3年以下
20、紅燈：禁止通行綠燈：準許通行黃燈：警示通行
21、交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志有警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志。
警告標志：警告車輛與行人注意
禁令標志：禁止和限制車輛與行人
指示標志：指示車輛與行人行進
指路標志：傳遞方向與道路信息
22、自動檔汽車檔位：停車和啟動選p檔;緩坡選2檔。陡坡選l檔平路選d檔
24、高速公路最低車速60公里，最高不超過120公里，如同方向有二車道，右道車速范圍60-100公里，左側道車速范圍100-120公里。如同方向有三個車道，最右側速度范圍60-90公里，中間90-110公里，最左為110-120公里。超車一律從左側超。
通過對多年的科目一判斷題匯總之后，駕校教練發(fā)現(xiàn)科目一判斷題答題技巧都遵循一定的規(guī)律。考生們注意了，命題中含有絕對概念的詞，這道題就很可能是錯的。這類題中往往會出現(xiàn)“可以”、“允許”等詞，如“機動車未懸掛號牌，可以上路行駛”，“經運輸企業(yè)批準可以使用變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志”，“高速公路加速車道或減速車道允許機動車超車”等，這些題答案都是錯誤的。
其次，駕校教練還發(fā)現(xiàn)這樣一個規(guī)律。如果在命題中含有相對概念的詞，這道題很可能是對的。因為這類題往往會出現(xiàn)“可能”、“易”等詞或字，如“狂風襲來，可能會使行駛中的車輛產生橫向偏移”，“山區(qū)道路坡長而陡、路面窄、彎多而急，易發(fā)生交通事故”等，這些題答案都是正確的。總結一句話，科目一判斷題答題技巧一定要注意題目中每個詞語。
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科目三駕考心得篇一
好不容易熬到科目三，結果一個“駕駛姿勢不正確”就給卡住了。不明不白，喊冤也木辦法呀!可是駕駛姿勢?到底要怎樣才算正確?下面就一起來了解看看科目三駕駛正確姿勢吧！
1、掛錯擋
因為掛擋時不讓低頭，許多不熟悉的新手會掛進錯誤的檔位，或者掛擋時蹭到了別的檔位槽里的感應器，哪怕只有0.1秒鐘，它感應到了，就會報錯扣分。
支招：新手最好熟悉檔位，平時練習時盡量不看檔位掛擋?？荚嚂r，可以在調整座位及后視鏡時快速看下檔位。
2、掛擋太快
如果掛當時在空檔停留時間太短，沒能讓空檔的感應器感應到，就直接掛上檔了，電腦會認為掛錯檔，就會報錯扣分。
支招：每次掛檔都要在空檔停留至少半秒鐘，然后再掛檔，很多人會因為換擋操作時還有其他動作要做，一慌張就容易掛檔快，這個在起步和靠邊停車時尤其會頻繁發(fā)生。
3、空檔停留時間過長
換擋時雖然要在空檔停留，但又不能停留太久，一般這個錯誤不會發(fā)生，因為二檔三檔很難空檔滑行超過一百米，但在直線行駛掛四檔時，由于車速過快，很容易就超過100米，所以這個點和上一個點是有些矛盾，具體的度，要自己把握。
支招：科目三直線行駛時，特別注意空擋停留時間別太長，在盡量控制在100米內。
起步踩油門不及時
半聯(lián)動起步時，先松一半離合，等車身開始抖動時放下手剎，手剎完全放到底的瞬間要馬上輕踩油門給油，此時如果踩油門動作不及時，則會報【駕駛姿勢不正確】。
支招：平時養(yǎng)成習慣，車沒走的時候就要及時給油。很多人以為只有在半坡起步的時候才需要半聯(lián)動起步，而事實上起步不給油，雖然汽車不會后溜，但電腦會認為你駕駛的方式不對。
不要直接著車
很多新車主，認為著車要迅速，所以在著車時簡化了很多步驟。甚至把鑰匙插 進點火開關，從停車位置直接轉到點火位置。經常這樣做會導致打不著火，并且對車輛點火系統(tǒng)造成損害。
熟悉各個檔位，把握每個檔位的.停留時間
汽車點火開關有start、on、acc、lock四個擋位，鑰匙插 進點火開關后，在每個檔位做瞬間停留大約1、2秒鐘，這時能聽見電器設備通電的聲音，然后再進入下一個擋位就可以了。
總結：說了這么多，都是新手常見的駕駛問題，尤其在考科目三跑長途的路上如果出現(xiàn)這些問題就很難平安到達目的地了，所以希望新手朋友對以上問題有則改之無則加勉，平安出行，安全歸家。
科目三駕考心得篇二
科目三考試考核的是學員的實際道路駕駛技能，所以加減檔的熟練掌握程度很大程度上決定了學員能否順利通過科目三考試。
不要相信二檔起步更快更穩(wěn)的謠言，起步檔位就應該在一檔。
只要是車輛由靜止到啟動，檔位就應該保持在一檔上。
路考嚴禁跳躍式換擋，檔位的更換只能是一檔到二檔、二檔到三檔這種逐級更換。否則考試記錄儀會記錄下來，并且扣除相應的分數(shù)。
如果是失誤將檔位掛錯的`話，考生可以立即踩下離合器，將檔位退回位置，再重新掛檔。
換擋的關鍵點就是速度要快，最快的速度結束踩離合，換擋，踩油門的動作。
換擋時離合器一定要踩到底，并且只有達到里一定的車速范圍才換擋。
許多考生有看檔換擋的壞習慣，這可是路考大忌。
科目三駕考心得篇三
科三是中國駕駛考試中最關鍵的一項考試，對于每一個想要拿到駕照的人來說，科三都是一個必經之路。通過幾個月的學習和訓練，我終于迎來了科三考試的那一天。在這個過程中，我收獲了很多寶貴的經驗和體會。下面我將與大家分享我在科三駕駛考試中的心得體會。
首先，合理的時間安排是科三考試成功的關鍵?？迫荚嚨臅r間分為上午和下午兩個時段，每個時段約為3小時。為了確?？荚図樌M行，我提前規(guī)劃好了時間。早上起床后，我進行了簡單的晨間活動和拉伸運動，放松身心的同時也提高了反應能力。在考試開始前，我還對自己進行了一次全面的車輛檢查，確保汽車的各項功能正常。這樣一來，我在考試中就能夠更加集中精力，放心應對各種考試環(huán)節(jié)。
其次，行車習慣的養(yǎng)成是科三考試的重點?？迫荚囍饕ㄖ苯寝D彎、曲線行駛、側方停車、倒車入庫等項目。經過多次模擬訓練和實際練習，我發(fā)現(xiàn)行車習慣的養(yǎng)成對于科三考試至關重要。例如，在直角轉彎時，我經常會練習用轉向燈提前示意，觀察左右兩側車輛情況，合理選擇車速和轉彎角度。在倒車入庫時，我通過不斷修正方向盤的角度和適時踩剎車的方式，慢慢掌握了正確的倒車入庫技巧。只有通過反復的訓練和實踐，才能夠養(yǎng)成良好的行車習慣，提高駕駛技能。
再次，心理素質的穩(wěn)定是科三考試順利進行的基礎?？迫荚嚥粌H對駕駛技能有相對高的要求，還對考生的心理素質有較高的要求。面對考官的不斷考核和緊張的考試環(huán)境，如果考生不能保持冷靜和穩(wěn)定的心態(tài)，很容易出現(xiàn)失誤。因此，在備考過程中，我注重調節(jié)自己的心理狀態(tài)，提高自信心。我通過心理暗示和積極的自我評價，告訴自己我已經做足了準備，有能力順利通過考試。同時，我還通過舒緩的音樂和深呼吸等方式，調整自己的情緒，保持良好的心理素質。
此外，與考官的溝通和配合也是科三考試的關鍵?？迫荚囍?，考官會根據(jù)不同的考核項目對考生進行指導，并提出相應的要求。作為考生，我們要善于傾聽考官的指導，并積極配合。在我的考試中，我遇到了一個比較嚴厲的考官，他會提出更高的要求和更多的注意事項。雖然有時候我會感到壓力很大，但我盡量保持冷靜，毫不懷疑地按照考官的要求進行操作。通過與考官的良好溝通和配合，我的考試順利通過了。
最后，科三考試不僅僅是對駕駛技能的測試，更是對我們成為一名合格駕駛員的要求。在考試過程中，我深刻體會到駕駛安全和責任感的重要性。科三考試不僅要求我們掌握一定的技巧，還要求我們具備安全意識和法律意識。只有通過不斷的學習和實踐，不斷提高自己的駕駛技能并時刻保持謹慎和警覺，才能更好地適應復雜多變的道路環(huán)境，確保自己和他人的安全。
通過科三駕駛考試的經歷，我不僅學到了駕駛技能，更明白了安全和責任在駕駛實踐中的重要性。科三考試是一次全面考察考生駕駛能力的機會，我們應該將其看作一個學習和成長的過程。只有通過不斷的努力和積累經驗，我們才能在科三考試中取得好成績。希望我的心得體會能給即將參加科三考試的朋友們一些幫助和啟示，祝愿大家都能順利通過科三考試，成為合格的駕駛員。
科目三駕考心得篇四
1、上車準備：繞車一周，觀察車輛外觀和周圍環(huán)境，確認安全。打開車門前應觀察后方交通情況。
2、起步：起步前檢查車門是否完全關閉，調整座椅、后視鏡，系好安全帶，檢查駐車制動器、擋位，啟動發(fā)動機。檢查儀表，觀察內、外后視鏡，側頭觀察后方交通情況，開啟轉向燈，掛擋，松駐車制動，起步。起步過程平穩(wěn)、無闖動、無后溜，不熄火。
3、直線行駛：根據(jù)道路情況合理控制車速，正確使用擋位，保持直線行駛，跟車距離適當，行駛過程中適時觀察內、外后視鏡，視線不得離開行駛方向超過2s。
4、加減檔位操作：根據(jù)路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。
5、變更車道：變更車道前，正確開啟轉向燈，通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況，確認安全后變更車道，變更車道完畢關閉轉向燈。變更車道時，判斷車輛安全距離，控制行駛速度，不得妨礙其他車輛正常行駛。
6、靠邊停車：開啟右轉向燈，通過內、外后視鏡觀察后方和右側交通情況。減速，向右轉向靠邊，平穩(wěn)停車。拉緊駐車制動器，關閉轉向燈。停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣30cm以內。
7、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎：合理觀察交通情況，減速或停車瞭望，根據(jù)車輛行駛方向選擇相關車道，正確使用轉向燈，根據(jù)不同路口采取正確的操作方法，安全通過路口。
8、通過人行橫道線：減速，觀察兩側交通情況，確認安全后，合理控制車速通過，遇行人停車讓行。
9、通過學校區(qū)域：提前減速至30km/h以下，觀察情況，文明禮讓，確保安全通過，遇有學生橫過馬路時應停車讓行。
10、通過公共汽車站：提前減速，觀察公共汽車進、出站動態(tài)和乘客上下車動態(tài)，著重注意同向公共汽車前方或對向公共汽車后方有無行人橫穿道路。
11、會車：正確判斷會車地點，會車有危險時，控制車速，提前避讓，調整會車地點，會車時與對方車輛保持安全間距。
12、超車：超車前，保持與被超越車輛的安全跟車距離。觀察左側交通情況,開啟左轉向燈，選擇合理時機，鳴喇叭或交替使用遠近光燈，從被超越車輛的左側超越。超車時，側頭觀察被超越車輛的動態(tài)，保持橫向安全距離。超越后，在不影響被超越車輛正常行駛的情況下，開啟右轉向燈，逐漸駛回原車道，關閉轉向燈。
13、掉頭：降低車速，觀察交通情況，正確選擇掉頭地點和時機，發(fā)出掉頭信號后掉頭。掉頭時不妨礙其他車輛和行人的正常通行。
14、夜間行駛：起步前開啟前照燈。行駛中正確使用燈光。無照明、照明不良的道路使用遠光燈;照明良好的道路、會車、路口轉彎、近距離跟車等情況，使用近光燈。超車、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。
科目三駕考心得篇五
一、上車
1、逆時針繞車一周后門前站好：“xxx（自己的姓名），報告！”
3、踩油門、報儀表：“報告考官，各儀表工作正常，請指示！”
二、起步（六字訣）
聽到考官說“起步！”后，進行以下操作：
1、踩（離合）
2、掛（一擋）
3、燈（打開做轉向燈；進入車道前，若轉向燈自動返回，需要再次打開）
4、鳴（喇叭）
5、閘（松開手閘）
6、鏡（明顯轉動頭部，觀看左邊鏡子；起步后還要頻繁看左鏡及前方）
在前方道路無障礙物的情況下，向左打少許方向盤，穩(wěn)抬離合，穩(wěn)抬油門提速加至二擋；在車進入從右側數(shù)第二車道后，關閉轉向燈；集中精力握好方向盤，順序“踩油門—抬油門—踩離合—掛擋”直至五擋，輕踩油門，等待考官發(fā)出“靠邊停車”指令；（注意：中途遇到路口、轉盤要報告考官：“報告考官，前方十字路口/轉盤，請指示！”）。
三、靠邊停車
聽到考官發(fā)出“靠邊停車”指令后，松開油門，打右轉向燈，同時看右反光鏡；在右側道路情況許可的情況下，向右打少許方向盤，同時離合踩到底，利用剎車控制好車速，把車調正停車；停穩(wěn)后，拉手閘、摘空擋、抬離合、抬剎車、回正方向盤、調會轉向燈?！爸x謝考官！”解開安全帶、看左鏡；雙手慢推開門10cm左右，查看車左后方無其他車輛時再繼續(xù)打開門；下車、面向考官、雙手輕關門；下車后進入左后車門。
科目三駕考心得篇六
手動擋車輛換擋行駛一直是駕考中的難點，新駕考對此要求更嚴。首先，在速度不夠的情況下?lián)Q入高速擋位，造成車輛拖擋行駛的情況，就直接下課。其次，如果換擋時車輛出現(xiàn)卡頓情況，會被扣5分(扣10分視為不及格)，起步時出現(xiàn)明顯卡頓，也會被扣5分。
學員必須更系統(tǒng)、更長時間地通過冷排擋(不啟動車輛排擋)鍛煉換擋熟練程度，熟悉每一個擋位的相應時速。在加速換擋時，必須給足油門，松離合器時一定要慢、要輕，換擋時左腳在離合點適當?shù)赝p速時，要更加注意踩剎車，把速度放慢到相應擋位，因為一旦速度和擋位不符，特別是高速低擋的情況，車輛就會出現(xiàn)卡頓。
通過路口減速觀察，一直是路考中的重點項目。但考試距離增加、規(guī)則改動后，通過路口除了觀察和減速外，如速度降到相應擋位，那么還需要減擋;如果是夜間考試，那么同時還需要切換近、遠光發(fā)出燈光信號。這一系列動作常常讓學員們措手不及。
通過路口是對學員在道路上正確、安全行駛的綜合考驗，記熟安全駕駛流程是通過的`關鍵。在減速、觀察的同時切記要及時減擋，以防之后拖擋行駛。歸納成三字經就是踩(減速)、變(變換)、看(觀察)，夜間再加入一個左后撥動方向盤、左側操縱桿變換燈光的動作。
新交規(guī)前的路考靠邊停車，學員可以直接在高擋位剎車減速，最后停靠。在新交規(guī)中，停車減速必須逐級減擋，減至一擋后停車。減速和減擋，同時配合信號燈靠邊停車的整個過程，對于駕車新手來說，是非常不容易掌握的。
靠邊停車是學員們極易被扣分的環(huán)節(jié)。首先要清晰地記住流程———先觀察，打轉向燈，再開始減速靠邊。減速時，要清楚逐漸遞減的擋位，每一擋都不要忘記完全抬起離合器(抬起時在離合點要放緩抬腳速度)，換擋至一擋時調整車身，踩下剎車，在車輛未發(fā)生劇烈抖動前踩下離合，最后還原空擋進行下一步流程。
(1)打右轉向燈和減速均 為3秒以上
(2)踩剎車時，至少三秒時間再放開 ; 限速30km/h
(3)考生繞車一周時盡可能保持與車輛距離在0.5米范圍以內。
(4)1擋速度 范 圍 ：15km/h以內 ，2擋速度范圍：15km /h-25km/h，3擋速度范圍：25km/h-40km/h。
科目三駕考心得篇七
科目三駕考，基本上每個學員都會很緊張，生怕顧忌了這個護不住那個，怕熄火怕?lián)Q擋失敗怕停車壓線，其實放松心情，順其自然駕考就會順利通過的。科三駕考的失分點有五個，掌握了應對這五個失分點的對策拿到駕照指日可待。
是周圍車輛的喧鬧還是考官嚴肅的臉龐，還是車身的抖動熄火，這些都不是問題，真正的問題在你心里!
上車就全身心的投入到考試中，不要顧慮太多，什么考官臉色什么后方車輛滴滴滴，不要自亂陣腳，冷靜沉著。等待適合的機會，踩好離合半聯(lián)動，配合好油門，放下手剎，順利起步!
想要科三起步好，心態(tài)放松是關鍵!
遇見突發(fā)緊急情況，很多人在駕考的時候都傻愣愣的，沒有及時采取措施。如果駕考的`時候遇見前車突然剎車或者有行人的時候，很多學員都不會預判，還是會開上去，可能到最后前車通過了駕考你因為錯誤操作導致駕考失敗。面對前車突發(fā)特殊情況，要做到“提前觀察，預備措施，離合剎車”。
學會預判，安全文明駕駛很重要。
檔位不符合相對于的匹配速度，造成高速低檔，或者低速高檔。
在換擋的時候家一腳油門，把車速提到檔位相對于的速度上，讓檔位和速度匹配。還有一種辦法是看發(fā)動機的轉速。拖檔這類錯誤的操作會給你的駕考減分。
同時換擋的時候也要注意不要拖泥帶水猶猶豫豫，要換擋了，踩下離合換好檔位，松開離合。整套動作不要猶豫不決。也不要低頭去看檔位。
科目三駕考心得篇八
我準備考試了。
我首先車檢，從駕駛座區(qū)域開始逆時針繞車一周用腳踢下四個輪子，在車引擎蓋和后備箱時稍作停留，并俯下身子。上車后調整座位系好安全帶，檢查車上各個東西（做形式而已）。然后按照語音播報開始模擬夜間考試燈光操作，我很認真聽，放松心態(tài)，認真操作。燈光考試結束，語音播報起步繼續(xù)路考。
起步，我打開左燈，踩下離合器后，掛一檔，然后松點離合器，當感覺到接力點時頓住離合器，然后輕踏油門把轉速保持在1000轉到2000轉之間，頓住油門（要求800轉以上3000轉以下，個人建議最好保持在1000轉到2000轉 之間，同時踩油門不能用力過快過猛，導致轉速變化太快，穩(wěn)定差）。然后這時候腳就別動了，按一下喇叭，放手剎，車輛緩慢行進，油門繼續(xù)頓住，慢慢放離合器，轉速保持在1000轉到2000轉之間，起步成功。
線的右邊快速車道，而不是最右邊的行車道。因為轉彎時不能連續(xù)變更2個車道。前2天我就看到好幾個學員在這里掛掉）。
走一小段后語音播報“直線行駛”，這里要注意擺好方向后聽到語音提示后不能動了，走了一會兒，語音播報“直線行駛結束”（一般用時5秒，這個必須以語音播報為準，如果沒有播報前動了方向盤就被打掉），我順利通過直線行駛。
又走了一小段，可以看到路右邊立著“加減檔操作”的牌子。我把檔位退到二檔，保持速度20到30之間（這時候還沒有聽到語音播報，一定要注意油門，不能踩多了，速度超標會被打掉，我的同事就是在這里打掉）。我聽到語音播報“加減檔操作”，馬上掛三檔踩油門，速度到了36以上掛四檔，立即深踩油門，速度一超40碼，馬上踩剎車減速到30下掛三檔，左腳抬離離合器，立即再接著踩離合器，掛二檔慢慢放開離合器。太快會使車抖動過大，可能會被打掉，這時已經結束加減檔操作，不需要動作過快，不能太緊張（這里是考點！自己要多練習，加減檔過程用時控制在30秒內，一般都不會超時間）。然后加點油，25碼后馬上掛三檔（這個很重要，我們在訓練過程中，好幾次包括其他人都出現(xiàn)油門踩多了，速度超過30碼甚至40了再掛3檔，這個會被打掉）。
速度控制在30碼以內。
接著就是一個掛5檔的路段（考試全程必須掛一次5檔，用時5秒以上，一般5檔用到快到坡底為準。這個沒有語音播報。只有這個路段才好做，過了這個村就沒有這個店了）。三檔到35-39左右掛四檔，一腳油門上到40+直接5檔借助下坡走一段注意控制速度別超過太多43-45左右就可以，快到坡下馬上踩剎車速度減到30碼下，直接越檔到三檔。
同時加油門提速（要注意不要超了40碼），過了一小會，方向向右修回正道。
向前繼續(xù)行駛了一小段，語音播報“前方請選擇合適地點掉頭”，我們應該選擇在右邊“掉頭”牌子的前后20米之內掉頭，因為這段路允許掉頭，可以壓兩邊車道線（考試全程都不能壓兩邊車道線和中間雙實線，除了掉頭），但不能壓路牙線，允許后退。這時我心情非常緊張，因為接近終點了，想成功，人開始有點發(fā)抖了。我找個合適的地點提前減速掛二檔，然后逐漸踩剎車，速度降下來后靠右邊，踩下離合器，踩下剎車停車。然后打左燈，一定要足3秒，掛1檔，半離合，方向向左打死，慢慢掉頭，車頭一正迅速回正方向盤。
這時語音播報“請靠邊停車”，這個意味著最后一個考試項目了，馬上就要考試合格了，我又高度緊張起來（這時一定不能太緊張，停車燈光要打，時間要足3秒。如果在這里由于燈光原因被打掉，真的比竇娥還冤）。我屏住呼吸，長呼一口氣，打開右轉燈，數(shù)了5下，確保3秒后，右轉方向盤，慢慢將車向右邊靠，看引擎蓋中間與右邊車道線對準稍過一點，擺在車（科目三靠邊停車比較嚴格，路邊有兩條白線，我們的一邊車輪是要停靠這兩條白線的內側的，距離兩側30厘米左右，所以自己要注意），停車后掛空檔，拉手剎，雙腳離開離合器和剎車（不能一直放在離合器和剎車，時間超過15秒會被打掉），全程結束?。ㄟ@時候千萬別去動你的安全帶，直到聽到你成績合格后再下車！)。這時我聽到語音播報“考試合格，正在與中心聯(lián)系”，然后我打開安全帶鎖扣，“兩看兩開”車門下車（“兩看兩開”是看左后視鏡，緩開車門30公分，先觀察左后方車流情況，然后關上門，再緩開車門下車）。如果下車太快，會被人工評判打掉，那真的可以去跳河了。
下車后，我覺得腿很軟，抱著教練說，“教練我不行了，我能不能跟你在一起休息一下 ”，教練拍怕我的后背說，“沒事的，過關了”。這時安全員說，上車回去簽字，我只好上車了。
科目三駕考心得篇九
科目三路考考試，不同的準駕車型道路駕駛技能考試內容不同，一般包括：上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區(qū)域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。下面是本站小編整理的一些關于科目三駕考考試技巧的相關資料，供你參考。
1、上車準備：繞車一周，觀察車輛外觀和周圍環(huán)境，確認安全。打開車門前應觀察后方交通情況。
2、起步：起步前檢查車門是否完全關閉，調整座椅、后視鏡，系好安全帶，檢查駐車制動器、擋位，啟動發(fā)動機。檢查儀表，觀察內、外后視鏡，側頭觀察后方交通情況，開啟轉向燈，掛擋，松駐車制動，起步。起步過程平穩(wěn)、無闖動、無后溜，不熄火。
3、直線行駛：根據(jù)道路情況合理控制車速，正確使用擋位，保持直線行駛，跟車距離適當，行駛過程中適時觀察內、外后視鏡，視線不得離開行駛方向超過2s。
4、加減檔位操作：根據(jù)路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。
5、變更車道：變更車道前，正確開啟轉向燈，通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況，確認安全后變更車道，變更車道完畢關閉轉向燈。變更車道時，判斷車輛安全距離，控制行駛速度，不得妨礙其他車輛正常行駛。
6、靠邊停車：開啟右轉向燈，通過內、外后視鏡觀察后方和右側交通情況。減速，向右轉向靠邊，平穩(wěn)停車。拉緊駐車制動器，關閉轉向燈。停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣30cm以內。
7、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎：合理觀察交通情況，減速或停車瞭望，根據(jù)車輛行駛方向選擇相關車道，正確使用轉向燈，根據(jù)不同路口采取正確的操作方法，安全通過路口。
8、通過人行橫道線：減速，觀察兩側交通情況，確認安全后，合理控制車速通過，遇行人停車讓行。
9、通過學校區(qū)域：提前減速至30km/h以下，觀察情況，文明禮讓，確保安全通過，遇有學生橫過馬路時應停車讓行。
10、通過公共汽車站：提前減速，觀察公共汽車進、出站動態(tài)和乘客上下車動態(tài)，著重注意同向公共汽車前方或對向公共汽車后方有無行人橫穿道路。
11、會車：正確判斷會車地點，會車有危險時，控制車速，提前避讓，調整會車地點，會車時與對方車輛保持安全間距。
12、超車：超車前，保持與被超越車輛的安全跟車距離。觀察左側交通情況,開啟左轉向燈，選擇合理時機，鳴喇叭或交替使用遠近光燈，從被超越車輛的左側超越。超車時，側頭觀察被超越車輛的動態(tài)，保持橫向安全距離。超越后，在不影響被超越車輛正常行駛的情況下，開啟右轉向燈，逐漸駛回原車道，關閉轉向燈。
13、掉頭：降低車速，觀察交通情況，正確選擇掉頭地點和時機，發(fā)出掉頭信號后掉頭。掉頭時不妨礙其他車輛和行人的正常通行。
14、夜間行駛：起步前開啟前照燈。行駛中正確使用燈光。無照明、照明不良的道路使用遠光燈;照明良好的道路、會車、路口轉彎、近距離跟車等情況，使用近光燈。超車、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。
大型客車、中型客車考試里程不少于20公里，其中白天考試里程不少于10公里，夜間考試里程不少于5公里。牽引車、城市公交車、大型貨車考試里程不少于10公里，其中白天考試里程不少于5公里，夜間考試里程不少于3公里。小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車考試里程不少于3公里，并抽取不少于20%進行夜間考試;不進行夜間考試的，應當進行模擬夜間燈光使用考試。對大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車，省級公安機關交通管理部門應當根據(jù)實際增加山區(qū)、隧道、陡坡等復雜道路駕駛考試內容。對其他汽車準駕車型，省級公安機關交通管理部門可以根據(jù)實際增加考試內容。
科目三駕考心得篇十
科目三考試在整個駕考過程中起著至關重要的作用，過了科目三，科目四就是小菜一碟，不需要太擔心。于是輕輕松駕照就到手了。但是如果考不過，就成了學員們心中的一道坎，下面是本站小編整理的一些關于科目三駕照考試口訣的相關資料，供你參考。
1 不按規(guī)定使用安全帶或者戴安全頭盔;
2 不按考試員指令駕駛;
3 遮擋、關閉車內音視頻監(jiān)控設備;
4 行駛中空擋滑行;
5 不能正確使用燈光、雨刮器等車輛常用操作件;
6 不按規(guī)定速度行駛;
7 起步時車輛后溜距離大于30cm;
8 駕駛汽車雙手同時離開轉向盤;
9 單手控制轉向盤時，不能有效、平穩(wěn)控制行駛方向;
10 視線離開行駛方向超過2s;
11 車輛行駛方向控制不準確，方向晃動，車輛偏離正確行駛方向;
12 不能根據(jù)交通情況合理選擇行駛車道、速度;
13 使用檔位與車速長時間不匹配，造成車輛發(fā)動機轉速過高或過低;
14 車輛在行駛中低頭看擋或者連續(xù)2次掛檔不進;
15 行駛中身體任何部位伸出窗外;
16 違反交通安全法律、法規(guī)，影響交通安全;
17 制動、加速踏板使用錯誤;
18 不按交通信號燈、標志、標線或者民警指揮信號行駛;
19 考生未按照預約考試時間參加考試;
20 車輛行駛中騎軋中心實線或者車道邊緣實線;
21 長時間騎軋車道分界線行駛;
22 爭道搶行，妨礙其他車輛正常行駛;
23 行駛中不能保持安全距離和安全車速;
24 連續(xù)變更兩條或者兩條以上車道;
25 通過積水路面遇行人、非機動車時，有不減速等不文明駕駛行為;
26 遇行人通過人行橫道不停車讓行，不主動避讓優(yōu)先通過的車輛、行人、非機動車;
27 將車輛停在人行橫道、網(wǎng)狀線內等禁止停車區(qū)域;
28 對可能出現(xiàn)危險的情形未采取減速、鳴喇叭等安全措施;
29 因觀察、判斷或者操作不當出現(xiàn)危險情況;
30 起步時車輛后溜，但后溜距離小于30cm，10分;
31 駕駛姿勢不正確，10分;
32 起步或行駛中掛錯檔，不能及時糾正，10分;
33 操縱轉向盤手法不合理，10分;
34 起步、轉向、變更車道、超車、停車前不使用或錯誤使用轉向燈，10分;
35 起步、轉向、變更車道、超車、停車前，開轉向燈少于3s即轉向，10分;
36 轉彎時，轉、回方向過早、過晚，或者轉向角度過大、過小，10分;
37 遇情況時不會合理使用離合器半聯(lián)動控制車速，10分;
38 制動不平順，10分;
路考之道很輕松，牢記口訣基本功; 鎮(zhèn)定自若調心態(tài)，按步就班應慢弄。
參考先到車右側，報告考官別心慌; 姓名身份表清楚，請示上車中不中。
考官叫君上車坐，饒過車前到左方; 左手打開左前門，右腳跨置油門空。
右手掌好方向盤，左側身入車體中; 調好座位前與后，安全帶往身上弄。
檢查手剎置空檔，油門踏下車應嗡; 若然熄火先報告，聽令點火檔先空。
腳踏制動找感覺，了解是緊還是松; 車門是否已關嚴，再看儀表與燈光。
觀察周圍車與人，沒有異常心不慌; 報告考官所查事，請示起步再放松。
考官叫走先莫慌，左手鳴號撥燈光; 左腳壓死離合器，右手推檔左前方。
左手掌好方向盤，左腳離合須慢松; 右腳輕踏加油板，起步之時考真功。
轉速儀表指針降，發(fā)動機聲不再空; 直到車身開始抖，穩(wěn)住離合手剎松。
后無來車稍加油，慢提車速不急沖; 前有障礙控離合，一檔繞行至路通。
慢打方向進車道，后無來車坐道中; 離合踏下置空檔，踏死離合二檔弄。
車型相異檔不同，不熟排檔考不中; 一檔都在車左前，二檔在車左后方。
三檔以上有分別，各種車型互不通; 平時練習多注意，考時排檔才不慌。
掌好方向提車速，松油加檔始顯功; 踏下離合摘排檔，踏死離合置檔中。
加檔進檔必須慢，弄響排檔多心慌; 先把離合踏到底，吃牢排檔再慢松。
慢抬離合穩(wěn)加油，車速平穩(wěn)不亂沖; 操作聞聲別驚慌，個個動作做靈光。
減速先把車身正，輕扶方向走正中; 車速已慢摘離合，閃油要快腳懸空。
再次踏死離合器，稍等片刻吃檔中; 加檔減檔沉穩(wěn)事，穩(wěn)扎穩(wěn)打見奇功。
車行路上萬千事，件件應在預料中; 路口轉彎以燈示，紅燈立停綠直通。
變道行車看標記，行停頭腦應靈光; 限速行駛有規(guī)定，此時不宜加檔沖。
若遇彎道先減速，減速減檔油全松; 減至三檔穩(wěn)住油，彎過再把油門轟。
超車道上不減檔，減檔停車靠邊弄; 緊急情況不受限，確保安全出萬方。
彎道快行莫急剎，急剎方向必反弓; 猛打猛回是大忌，兩者后果似一樁。
行近坡頂油減半，判明路情通不通; 路側一險不近險，路側均險走道中。
前途不明莫急行，復雜路況別瞎懵; 轉彎進洞均需慢，超車更要視野空。
各種情形道不盡，四十碼內走始終; 東西南北道不同，本領高強通四方。
能行則行莫強行，變道后視打燈光; 入道車正燈須閉，依法行車如行風。
靠邊停車先觀察，彎道出口都不中; 油庫車站和碼頭，狹道橋梁應暢通。
路有人車皆不宜，選好位置打燈光; 特殊地形須細辨，安全通暢好地方。
若然考官有指令，報告考官先別慌; 減速靠右三五十，停正停穩(wěn)忌急沖。
停穩(wěn)車后拉手剎，再置排檔空檔中; 左腳抬放離合下，右腳油板懸上空。
左手關閉轉向燈，雙手扶于盤側方; 報告考官考試完，取帶聽令離車中。
左手打開車前門，確認車左無車通; 人車安全左先出，右側跟出面右方。
雙手輕輕掩車門，切莫重關若氣沖; 迅速離去別停留，路考之關君已通。
科目三駕考心得篇十一
科目是學生在學校學習過程中必不可少的一環(huán)，每個科目都有它獨特的內容和特點，學生也需要針對每個科目制定相應的學習方法和計劃。在我接受教育的過程中，我學習了許多科目，每個科目都給我?guī)砹瞬煌捏w會和收獲。在這篇文章中，我將分享我對一些常見科目的心得體會。
第一段：語文
語文作為一門基礎科目，對于學生的語言表達和溝通能力起到重要的作用。在學習語文的過程中，我深深體會到閱讀的重要性。通過閱讀，我可以拓寬自己的知識面，了解各種不同的觀點和思想。同時，閱讀還可以提高我的寫作能力，使我的表達更加準確和流暢。此外，語文還培養(yǎng)了我的邏輯思維能力，通過閱讀和寫作，我學會了有條理地組織思考和表達自己的觀點。
第二段：數(shù)學
數(shù)學是一門讓很多學生感到頭疼的科目，但我卻發(fā)現(xiàn)數(shù)學的魅力。在學習數(shù)學時，我意識到了它的實用性和邏輯性。數(shù)學讓我培養(yǎng)了邏輯思維和問題解決的能力。通過解決數(shù)學問題，我學會了分析問題的能力和尋找解決辦法的能力。而且，數(shù)學是一門建立在自己的思維和推理上的科目，我需要不斷思考和動腦筋，這讓我在數(shù)學中找到了很多樂趣。
第三段：英語
英語是一門在如今全球化時代具有重要地位的科目。學習英語可以幫助我更好地與世界溝通和交流。在學習英語的過程中，我通過大量的詞匯和語法積累，提高了自己的英語能力。我還通過閱讀英文原版書籍和收聽英文演講，提高了自己的英語聽說能力。在這個過程中，我發(fā)現(xiàn)了學習語言的樂趣和成就感，也使我更加樂于接觸和了解不同的文化和思維方式。
第四段：物理
物理是一門有趣又具有挑戰(zhàn)性的科目。通過學習物理，我對自然界的規(guī)律和現(xiàn)象有了更深入的理解。物理的學習需要我具備豐富的數(shù)學知識和實驗的動手能力，這鍛煉了我的觀察和實踐能力。在實驗中，我可以親自操作，觀察物理現(xiàn)象的產生和變化，從而更好地理解物理知識。同時，物理也讓我學會了解決問題的方法，培養(yǎng)了我的邏輯思維和創(chuàng)新能力。
第五段：歷史
歷史是一門讓我感到無窮魅力的科目。通過學習歷史，我可以了解到人類社會的過去和現(xiàn)在，從而更好地理解人類的發(fā)展和變化。歷史教給我如何從另外一個角度思考問題，了解事件的原因和結果。通過研究歷史，我學會了分析問題和判斷事物的能力。同時，歷史也使我明白了自己所處的時代的特點和責任，激發(fā)了我的責任感和社會責任感。
總結：
通過學習不同的科目，我不僅獲得了知識和技能，更重要的是培養(yǎng)了自己的思維能力和交流能力。每個科目都教會我不同的方法和技巧來處理問題和面對挑戰(zhàn)。在今后的學習和工作中，我相信這些學科心得體會將繼續(xù)發(fā)揮作用，幫助我更好地適應社會的變化和發(fā)展。
科目三駕考心得篇十二
前車之鑒，很多人都想知道那些已經學過車的人的經驗。今天小編給大家找來了一位網(wǎng)友自己分享的學車的經驗。我們一起看看!
今天，駕照拿到手了，心理感動，還是激動，說不出來，一種悵然之感，油然而生。雖說科目二科目三都是一次過，回想自己快1年半坎坷的駕考經歷也是有點老淚橫秋，特發(fā)此文紀念。
只要識字，花幾晚上功夫就可以通過了。
這個是駕考的關鍵，時間最長，項目最多，練習最苦。
側方位停車
主要考驗的是在入庫時車速和方向盤速度的問題。車速快方向打得快，車速慢方向打得慢。
如果車速快方向打得慢，則容易左車距大。同理，車速慢方向打得快，則容易做車距小。
我個人的經驗是車速一定要慢，方向均勻中等速度打，在入庫的過程中如果發(fā)現(xiàn)左邊車距小了，那么在方向可以反方向回一點，然后再調直。這樣的好處是右邊不可能碰線，左邊的距離可以控制得不錯。但是缺點是有可能增加入庫的行程，所以要控制好車尾的位置。我的經驗是，左后視鏡中前車門把手只能剛剛超出后邊線，這樣車尾就和后邊線還有750px的距離，當然也可以練習中把車倒到后邊線的位置，再觀察左后視鏡中車后白線的位置作為參照點。
倒車入庫
整個倒庫過程中很多駕校教練是只教看左后視鏡的，但是由于方向打得早晚的原因，車可能在你通過左后視鏡看到庫角時，右邊輪胎有可能已經壓庫角了。并且還有不少人是有過這樣的經歷的。所以看庫的過程中，是可以先通過右后視看到右側庫角的，先通過右后視鏡控制好右邊車距，這樣的話看庫倒庫過程中應該不太可能右邊壓庫角了，這樣就更容易通過。
定點停車和起步
停車相信這個應該不難，對好線應該可以通過。
起步主要就是要感覺離合器半聯(lián)動的位置，通常就是慢慢抬離合，到車有一定的抖動感，千萬不能抖動太厲害，這樣容易熄火。離合的感覺要自己把握，因為教練車和考試車車是不同的。
曲線行駛
應該說這是個相對簡單的項目，主要就是要控制好方向，讓兩邊車角能夠比較流暢的壓著線走就可以了。
直角轉彎
也是一個相對簡單的項目，主要就是找好參照點，一般是右轉彎時車頭機蓋平面對黃線，左轉彎時看左倒視鏡遮蓋第一條轉彎直線，應該問題不大。
這個雖然難度沒有科目二大，但是練習時間通常沒有科目二那么充分。而細節(jié)內容也非常多，所以一定要認真。
燈光
這個應該說也是沒難度，只是注意在關閉所有燈光時，最好先關大燈，并且一定要將按鈕按到底，不然只關一格的話還是小燈，這樣也是掛，就非常可惜了。
起步
先打左轉向燈，三秒之后再踩離合，掛1檔。這時右手可以準備在手剎上了，慢抬離合到半聯(lián)動同時放下手剎，注意手剎一定要放到底，并確認手剎燈關閉。這時離合保持在半聯(lián)動，油門要穩(wěn)住，最好轉速不要掉到1000轉以下，如果轉速掉下來，適當再加一點油門，但是不能太大，轉速不要超出1800轉。起步3-5米后可以松開油門，慢抬并松開離合，再踩下離合掛2檔。這樣就做到了平穩(wěn)起步，基本不會扣分。
變更車道
在二檔轉入左側車道后馬上加油門，掛三檔油門一定要足。等語音播報請變更車道后，即可打左轉向燈，3秒后再轉向，幅度要小，變更車道完成后將轉向燈回掉。
這里如果前方到路口距離還遠，可以馬上加油門換到4檔，馬上再減回3檔。
變更車道的路口要觀察一下左右車輛的情況，如果車多可以先停車，等待距離拉長后再轉向，轉彎過程中盡量用2檔，并慢慢松離合，以免車輛熄火。
直線行駛
這個是科目三考試的重點，只要出現(xiàn)問題馬上扣100分。
直線行駛標準是方向左右幅度不超出5度，可以通過普桑的直徑計算出5度長的圓弧距離。普桑方向盤直徑1000px，5度的圓弧長度大概是40×3.14/360×5=43.611111px，也就是說方向上下打的幅度最好不要超出15mm，大概是男同胞拇指指甲蓋的寬度，女同胞就不清楚了，可以自己去量一下15mm是多少距離，心中有個概念。
還有就是左右不能偏離750px，這個一般方向調直后，方向盤幅度夠小，一般是不會出現(xiàn)問題的。
路上駕駛
這個問題一般不大，主要就是注意開好制定車道，轉彎掉頭減2檔等細節(jié)就可以了。
靠邊停車
這個是最好自己找好參照點，通常的參照點有左雨刮器鉚釘，引擎蓋上印有考試車號的圓圈右側。。。
這個基本和科目一一樣，看好書做好題，肯定是沒問題的。
以上就是我考所有科目的心得體會，不一定都有用，但相對來說，應該會有一點東西對大家有用的，大家可以看一下。
科目三駕考心得篇十三
科目三路考的考試細節(jié)較多，因此要順利過關難度較大，尤其要兼顧具體的路況。然而一些容易失分的地方，還是應該引起大家注意。就總結了一些大家需要注意的事項。
避免在行車中經常低頭觀察變速桿，精力不集中會引發(fā)交通事故或遇到復雜路況時因過分緊張而掛錯擋導致發(fā)動機熄火。另外，開車低頭找東西、放東西、查發(fā)手機短信、換碟、回頭與乘車人員聊天等絕對是駕駛員安全行車的大忌。
在檢查一切正常后，左腳踏下離合器，右手掛上擋位，并打開左轉向燈，按喇叭示意。注意應鳴喇叭1~2s，以便給周圍人員有一個避讓的'時間。不能鳴喇叭后立即起步，也不能在鳴喇叭的同時起步，更不能不鳴喇叭就起步。
掛檔時，將變速器變速桿置入目標擋，如第一次掛檔不順利，可將變速桿拉回空擋位置，緊接著進行第二次掛檔，直至順利完成。掛檔動作要求準確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失。
“油離配合，順利起步”，汽車起步技巧操作技巧口訣提醒初學者為了平穩(wěn)地起動車輛，可略微提高發(fā)動機的轉速，使離合器連接。
起步操作的順序不能忘。另外，千萬要注意駐車制動完全放松，并觀察儀表盤上的駐車制動指示燈的指示情況。若指示燈亮，則表明駐車制動未完全放松，應進一步向前推駐車制動拉桿，直到駐車制動指示燈熄滅。
科目三駕考心得篇十四
心得一：科目四與科目一時相通的，只是科目四更注重實際的駕駛經驗。所以，平時，多看，多練，多想仍是三大通關殺手锏。試想如果自己真的碰到類似情況會怎么做?設身處地去思考，才能記憶更深刻。
心得二：科目四考題類型有判斷題、單選題、多選題，在答題的時候需要注意方框的變化，圓點單選，方框多選。
心得四：在考試中碰到拿捏不準的題目時，可以模擬當時情景設想一下，看自己會怎么做。但是要注意一切以文明駕駛為根本，行車時都是以停車或減速慢行及讓行之類的。相信大家在看了關于駕照科目四考試心得的內容之后，對駕照考試的技巧有更深入的了解，希望大家順利考取駕照。
科目三駕考心得篇十五
只要識字，花幾晚上功夫就可以通過了。
科目二
這個是駕考的關鍵，時間最長，項目最多，練習最苦。
倒車入庫
整個倒庫過程中很多駕校教練是只教看左后視鏡的，但是由于方向打得早晚的原因，車可能在你通過左后視鏡看到庫角時，右邊輪胎有可能已經壓庫角了。并且還有不少人是有過這樣的經歷的。所以看庫的過程中，是可以先通過右后視看到右側庫角的，先通過右后視鏡控制好右邊車距，這樣的話看庫倒庫過程中應該不太可能右邊壓庫角了，這樣就更容易通過。
側方位停車
主要考驗的是在入庫時車速和方向盤速度的問題。車速快方向打得快，車速慢方向打得慢。
如果車速快方向打得慢，則容易左車距大。同理，車速慢方向打得快，則容易做車距小。
我個人的經驗是車速一定要慢，方向均勻中等速度打，在入庫的過程中如果發(fā)現(xiàn)左邊車距小了，那么在方向可以反方向回一點，然后再調直。這樣的好處是右邊不可能碰線，左邊的距離可以控制得不錯。但是缺點是有可能增加入庫的行程，所以要控制好車尾的位置。我的經驗是，左后視鏡中前車門把手只能剛剛超出后邊線，這樣車尾就和后邊線還有750px的距離，當然也可以練習中把車倒到后邊線的位置，再觀察左后視鏡中車后白線的位置作為參照點。
定點停車和起步
停車相信這個應該不難，對好線應該可以通過。
起步主要就是要感覺離合器半聯(lián)動的位置，通常就是慢慢抬離合，到車有一定的抖動感，千萬不能抖動太厲害，這樣容易熄火。離合的感覺要自己把握，因為教練車和考試車車是不同的。
曲線行駛
應該說這是個相對簡單的項目，主要就是要控制好方向，讓兩邊車角能夠比較流暢的壓著線走就可以了。
直角轉彎
也是一個相對簡單的項目，主要就是找好參照點，一般是右轉彎時車頭機蓋平面對黃線，左轉彎時看左倒視鏡遮蓋第一條轉彎直線，應該問題不大。
科目三
這個雖然難度沒有科目二大，但是練習時間通常沒有科目二那么充分。而細節(jié)內容也非常多，所以一定要認真。
燈光
這個應該說也是沒難度，只是注意在關閉所有燈光時，最好先關大燈，并且一定要將按鈕按到底，不然只關一格的話還是小燈，這樣也是掛，就非?？上Я?。
起步
先打左轉向燈，三秒之后再踩離合，掛1檔。這時右手可以準備在手剎上了，慢抬離合到半聯(lián)動同時放下手剎，注意手剎一定要放到底，并確認手剎燈關閉。這時離合保持在半聯(lián)動，油門要穩(wěn)住，最好轉速不要掉到1000轉以下，如果轉速掉下來，適當再加一點油門，但是不能太大，轉速不要超出1800轉。起步3-5米后可以松開油門，慢抬并松開離合，再踩下離合掛2檔。這樣就做到了平穩(wěn)起步，基本不會扣分。
變更車道
在二檔轉入左側車道后馬上加油門，掛三檔油門一定要足。等語音播報請變更車道后，即可打左轉向燈，3秒后再轉向，幅度要小，變更車道完成后將轉向燈回掉。
這里如果前方到路口距離還遠，可以馬上加油門換到4檔，馬上再減回3檔。
變更車道的路口要觀察一下左右車輛的情況，如果車多可以先停車，等待距離拉長后再轉向，轉彎過程中盡量用2檔，并慢慢松離合，以免車輛熄火。
直線行駛
這個是科目三考試的重點，只要出現(xiàn)問題馬上扣100分。
直線行駛標準是方向左右幅度不超出5度，可以通過普桑的直徑計算出5度長的圓弧距離。普桑方向盤直徑1000px，5度的圓弧長度大概是40×3.14/360×5=43.611111px，也就是說方向上下打的幅度最好不要超出15mm，大概是男同胞拇指指甲蓋的寬度，女同胞就不清楚了，可以自己去量一下15mm是多少距離，心中有個概念。
還有就是左右不能偏離750px，這個一般方向調直后，方向盤幅度夠小，一般是不會出現(xiàn)問題的。
路上駕駛
這個問題一般不大，主要就是注意開好制定車道，轉彎掉頭減2檔等細節(jié)就可以了。
靠邊停車
這個是最好自己找好參照點，通常的參照點有左雨刮器鉚釘，引擎蓋上印有考試車號的圓圈右側。。。
科目四(理論考)
這個基本和科目一一樣，看好書做好題，肯定是沒問題的。
以上就是我考所有科目的心得體會，不一定都有用，但相對來說，應該會有一點東西對大家有用的，大家可以看一下。
科目三駕考心得篇十六
一、駕校考試筆試速記方法!
1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三" 剩下的全選150米，沒有150的選最大。判斷題全對。
2、有關公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。 高速最高70，高速最低60。判斷題全對。
3、吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。 判斷題：只有“遠心端”和“軟質擔架”是錯的，其余都是對的。
5、危險知識：題目里找“不需要” “不受” “可以” “三層” “堅固無損” 是錯的，其余都是對的。
6、扣分題：扣1分： “未帶證件”判斷題：有 “燈光” 和 ”倒車“ 是對的，其余全錯。扣2分： 匝道超車(高速)，未達20%，打手機，違反標志，超4小時，沒有劃中心線，實習期，交叉路口 。判斷題： ”未與前保持安全距離“ 是對的。其余全錯。扣3分： 燈光、信號燈、號牌、高速、掛車，判斷題全錯?？?分： 飲酒、超過50%、超過30%，學習駕車(高速)，不按規(guī)定停車(高速)。判斷題全對。扣12分：醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車，超過三個月未繳罰款， 駕不符合車型的，強行通過。判斷題全對。
7、罰款題：有 ”20xx“ 選 ”20xx“ ，沒 ”20xx“ 選 ”500“ ，沒有 ”20xx以上” 的和沒有 ”1000“的罰款。其它全選最大題?？剂P款金額的判斷題全選正確。
8、有關天數(shù)的題目：只要記住一個調解的選10天，其余有15天選15天，沒有15天的選3或90。
9、有關高度的：出現(xiàn) ”集裝箱“ 選最大，其余選小。
10、關于作用的 ”變、離、柴、行“ 4個字后有作用全錯，其余有作用全對。
二、駕駛考試之路試
(一)路試對駕駛者之基本要求：
(二)路試對考試車輛之基本要求：
1. 擁有操作正常的車輛剎車系統(tǒng)、訊號燈及車頭燈
2. 沒有被阻擋的擋風玻璃
3. 號角及車速表
4. 有足夠氣壓的輪胎及操作正常的泊車、剎車系統(tǒng)
5. 操作正常的車門
6. 操作正常的駕駛轉向系統(tǒng)
7. 操作正常的排氣系統(tǒng)
8. 足夠汽油可以應付30至60分鐘的路試
(三)、道路駕駛的基本操作順序
2、起步順序： 1.掛低速檔(檔位)/2.開左轉向燈(轉向燈)/3.鳴號(喇叭)/4.觀察前后左右情況/5.松手制動(手剎)/6.松離合器，配油 (慢慢抬離合器，緩加油門).
(四).學車順口溜
只要牢記著，考試準能過!
上車喊報告!
拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。
關門深呼吸，坐姿要擺好。
查看空擋位，點火要輕柔。
方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。
起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。
離合器放松，做好半連動，出發(fā)要穩(wěn)當，別讓考官晃!
換擋要及時，加擋要迅速，遇人要剎車，可別過了頭。
轉彎要減速，立即減下?lián)?，多看多停頓，安全放心中。
肩膀要放松，雙手放到位，神態(tài)要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細，禮貌別忘了。
考試技巧,注意事項和秘笈
12步程序：
1，調整座位
2，檢視左右反光鏡和倒車鏡，檢視手制動拉桿和排檔桿位置
3，掛上保險帶
4，左手握把，右手放電門開關位置
5，左腳踩下離合器踏板--分離離合器
6，右腳輕踏腳制動踏板
7，將排擋放入空擋位置
8，打開啟動電門，檢視儀表盤
9，確認無異常后，右手持排檔放入起步擋位
10，左手打開向左方向燈
11，眼睛觀察車四周狀況，左右反光鏡狀況
12，三聯(lián)動起步
起動之前先坐穩(wěn)，車內儀表檢查準。 油壓電壓都穩(wěn)定，切記調準后視鏡。
三. 駕駛訓練(考試 教程)
原地駕駛訓練
(一)訓練內容：熟悉車輛各操作機件、開關、儀表的名稱作用及使用方法。了解車輛自檢項目。統(tǒng)一上下車動作及正確的駕駛姿勢。油門、離合器、手腳制動器使用方法。方向盤的打法。原地加檔、減檔。發(fā)動機的啟動與熄火。
(二)熟悉車輛各操作機件、開關、儀表的名稱，作用及使用方法。
1、操作機件：主要有方向盤、變速器操縱桿、手制動器操縱桿、制動踏板和離合器踏板、點火開關。
2、儀表：汽油表(燈)、機油壓力表(燈)、水溫表、時速表等。良好的觀察儀表的習慣，對安全駕駛和熟練地操作都會帶來有益的幫助。
(三)了解車輛自檢項目
1、出車前檢查項目：潤滑油量、燃料量、冷卻水、手、腳制動裝置，喇叭、燈光、刮水器、轉向裝置、儀表、輪胎氣壓、輪胎螺母等。
2、 行車中檢查項目：各種儀表工作情況。轉達向系工作情況，手、腳制動器作用是否正常;發(fā)動機、底盤有無異響和異味，停車時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。
3、 收車后檢查項目：檢查和補充燃油、油滑油料、冷卻水輪胎等。
(四)上下車的規(guī)范動作
1.前繞行，報告，左手開門。大貨左腳先上，小車右腳先上…(繞行 過程中學員還應檢查輪胎、發(fā)動機等有無異常現(xiàn)象)。大貨上車的學員從車身后側繞到車頭到左前門上車，下車的學員從左側回到車廂。大客車車廂內換人。小客上車的學員繞到車頭，從左前門上車;下車的學員從左后門上車，學員依次向右移動、輪流換人。
2、 進入和出駕駛室的動作順序：開啟車門之前先環(huán)視周圍情況，特別要注意后方車輛，在不妨礙其他車輛正常行駛時開啟車門。上車時，左手將車門打開。左手扶著車 門玻璃窗下沿，左腳踏上腳踏板，右手扶著方向盤，同時抬起右腳放到加速踏板下方坐好，收起左腳。進入駕駛室就坐后，開始關閉車門。當車門關到最后約10cm時，順勢用力一次將車門關緊，系好安全帶，調整座椅及反光鏡，兩眼平視前方不能低頭看檔把、方向盤等。
3. 雙手恭恭敬敬遞上學員證。
4. 調整座位、反光鏡，系好安全帶。
6.停車(離合器和腳剎兩腳仍踩住)，拉緊手剎，掛入低速檔(1檔，下坡掛倒檔)，關電源熄火。
7.松離合器，然后松腳制動。
8.說：“報告操作完畢”?？脊偈疽鈸Q人，松安全帶，檢查前后情況，確認安全后，開門下車。面對考官，雙手用適度的力關上門。進入左后門。出駕駛室動作與進駕駛室動作相反，注意開啟車門前先看反光鏡,同時觀察四周情況，尤其是后方車輛，確認無車輛臨近時，再開車門。下車后，面向車門左手扳動車門把。輕推關牢車門。
(五)油門、離合器、手腳制動器的使用方法訓練
1、 油門的使用訓練：油門即加速踏板，使用時應緩踏緩抬，學習小油門、中油門、大油門的踩法。
2、 離合器的使用訓練
(1)離合器的作用：是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時分離，以便于駕駛員進行汽車的起步，停車換檔等操作。
(2)離合器"聯(lián)動點"：當離合器松抬到某一位置(某一點)，發(fā)動機的動力開始傳遞給傳動機構，這個傳力的開始點就是"聯(lián)動點"(或叫半聯(lián)動)。半聯(lián)動在汽車起步、倒車、停車、城市道路上行車、通過集市、堵車是跟進等都需要用到。
(3)判斷聯(lián)動點的方法：
a、抬離合器，發(fā)動機聲音開始下沉時，即動力開始傳動，此點為"聯(lián)動點"。
b、抬離合器，汽車由靜止到動先有一段抖動的感覺，此時雙手放在方向盤上會感到抖動力量，這時離合器在"聯(lián)動點"上，也稱"半聯(lián)動"。
c、在聽發(fā)動機聲音發(fā)生變化，車輛發(fā)生輕微震動時的同時，腳也會有感覺發(fā)生，這時離合器處在"聯(lián)動點"。
(4)踏離合器要一下踏到底。
(5)松抬離合器的過程：二快一慢一停頓。
一快：當開始松離合器時，動作要快。
一慢：當離合器松到即將進入接力狀態(tài)時(初聯(lián)動)，動作要慢。
一停頓：當離合器松到進入接力狀態(tài)時(半聯(lián)動)，動作稍有停頓。
第二慢：當離合器即將離開"聯(lián)動點"位置(全聯(lián)動)時，動作要慢。
第二快：當離合器松至完全結合時(進入離合器的自由行程)動作要快。
兩快、兩慢一停頓，有利于學員體會離合器的聯(lián)動點和離合器的結合過程，熟練后達到二快，一慢一停頓的要求。
(6)油離配合：即踩下離合器前要先收油門，抬離合器同時稍加油。
3、手、腳制動器的使用訓練
(1)手制動器主要是汽車停放時防止溜滑而設計的，需要時拉緊手制動器操縱桿，但在很陡坡停車時最好在輪胎下面墊些磚頭或木塊等。受剎的操作方法是：操作是用右手掌握住手剎，大拇指按下手剎頂端的按鈕，將手剎往上抬一下，然后再放下去即可。
(2)制動踏板(腳制動器)的使用方法：在靜止的車輛上，反復制動踏板，體會制動踏板的自由行程和有效行程。在行駛狀態(tài)下練習根據(jù)車速和停車點有預見性的使用制動器，運用制動器要有"輕一重一輕"的過程。
(六)方向盤的正確握法和打法訓練
初級駕駛訓練
《汽車場地駕駛訓練》主要包括以下六個方面的內容：起步停車、變速操作、直線行駛、轉彎"8"字路，"s"路，詳細內容如下：
(一)上車準備
1、上車前應繞車一周，檢查車輛外觀及安全狀況。主要檢查輪胎氣壓是否足夠，前輪位置是否擺正，若沒有擺正上車起步時就要事先回正;還要檢查車輛周圍有無異常情況以及前后左右的道路狀況、來往車輛和行人等情況，起步前做到心中有數(shù)。
2、打開車門前應觀察前、后方交通情況，看有無來車。
(二)起步訓練
汽車的安全起步，就是指汽車由靜止狀態(tài)到汽車安全行駛之間的過程。如果操作不當，不僅起步不順利、車輛抖動，還會損傷汽車機件。因此，汽車起步時應遵循必要的操作程序。
1、起步要求
(1)起步前檢查氣壓表看制動氣壓是否足夠，若制動氣壓不足應啟動汽車在原地等待一段時間，待制動氣壓達到要求時才可起步。
(2)起步前檢查所有的車門是否關好，車門未關閉關好，應提示乘員或自行關好，看乘員和貨物是否就位。
(3)起步前，應通過后視鏡并向左方側頭，觀察左、后方交通情況。看車后有無人、畜和障礙物以及乘人、車輛等情況，不得盲目起步。
(4)啟動發(fā)動機時，變速器操縱桿必須置于空擋(或者p擋)。
(5)發(fā)動機啟動后，要及時松開啟動開關。
(6)起步的同時應松開駐車制動器(手剎)。
(7)在道路交通情況復雜有礙起步時(如車輛、行人、牲畜較多等)，應合理使用喇叭，多鳴喇叭以引起人畜和車輛的注意。
(8)起步時要按規(guī)定使用離合器和擋位，起步要平穩(wěn)，車輛不得發(fā)生闖動。
(9)起步時，加速踏板控制要得當，要輕緩踩踏，不要猛踩油門，否則會致使發(fā)動機轉速過高，損傷機件。
(10)啟動發(fā)動機前，要調整好駕駛座椅、后視鏡等，啟動發(fā)動機后檢查儀表的指示狀況，若屬正常，待水溫、制動氣壓(指氣壓制動系統(tǒng)的車輛)均達到標準后，方可起步。
2、起步操作要領
歸納起來就是“一踩、二掛、三打、四鳴”
一是踩下離合器踏板--二是將變速桿推入低檔位置--三是打開左轉向燈，看左反光鏡觀察情況--四是用右手鳴喇叭--抬離合器踏板，接近離合點時，稍加油--進入半離合狀態(tài)時，再適量加油，同時松開手制器--在車輛平穩(wěn)起動后，抬起離合器--向左適量轉動方向盤--再向右回正方向盤。
(1)切斷離合器：用左腳將離合器踏板踩踏到底，使離合器徹底分離。如果離合器踏板未踩到底，離合器不能徹底分離，發(fā)動機輸出的動力與變速器之間半聯(lián)動，此時換擋，不僅變速器會發(fā)出齒輪撞擊的異響聲，同時還會對機件造成損傷。
換擋動作要求準確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失，換擋動作要干脆利落，不要猶豫不決、拖泥帶水。
(3)打左轉向燈，右手鳴喇叭。
(4) 放松手動制動器拉桿：先將手動制動器拉桿向上拉一點使保險鎖松開，然后再將手動制動拉桿向前下方推，一直推到底，使制動器完全放松。此時要觀察儀表盤上的 手動制動器指示燈的指示狀況，若指示燈亮，則手動制動器未完全放松，應進一步向前推手動制動拉桿，直到手動制動器指示燈熄滅。手動制動器如放松不徹底，會 產生制動拖滯現(xiàn)象，則使汽車不能順利起步，就是勉強起步，在行駛中也會因手動制動器拖滯而使車速不能提高，同時還會造成手動制動器損壞。
(5)觀察汽車周圍情況：汽車起步前，一定要觀察周圍情況，進一步確定是否安全。汽車前方情況可從前窗觀察，一目了然，汽車側方及后方情況可通過后視鏡觀察，或降下車窗玻璃將頭伸出窗外觀察。
(6)試踩踏節(jié)氣門(油門)踏板：左腳繼續(xù)踩住離合器踏板，維持離合器脫離狀態(tài)。用右腳尖踩下油門踏板，并注意傾聽發(fā)動機運轉聲音的變化，油門踏板踩下去后，發(fā)動機轉速應隨之上升，驗證油門踏板控制可上逐漸抬起，直到離合器踏板自由行程完全消除，汽車稍微有一點抖動，證明離合器開始接合，此時i要將油門踏板往下踩，然后，左、右兩腳動作方向恰好相反，左腳向上繼續(xù)緩慢放松離合器踏板，右腳配合緩慢向下踩油門踏板，動作宜緩和，不宜過急，以防汽車起步抖動。
(7)起步后的處理：汽車平穩(wěn)起步后，左腳應從離合器踏板上移下來，使離合器踏板完全放松，不要將腳閑置在離合器踏板上，因為左腳有時不由自主地稍微向下一用力，就容易造成離合器半聯(lián)動，長此以往，很快磨壞離合器摩擦片。
3、停車、制動方法訓練
(1)減緩制動，適量慢踩制動踏板。
(2)點制動，踩下制動踏板，稍候抬起。
(3)緊急制動，迅速有力的踩下制動踏板(可踩下離合器踏板或不踏離合器踏板)。
(三)變速操作訓練
1、升檔操作
(1)將車速升至所需檔位的時速(注意發(fā)動機的轉速)。
(2)踩下離合器踏板，同時將加速踏板還原(即松開油門踏板)。
(3)將變速桿置空檔位置后迅速推入所需檔位。
(4)抬起離合器踏板，同時踩下加油踏板。
2、降檔操作
(1)將車速降至所需換檔的時速(注意發(fā)動機的轉速)。
(2)踩下離合器踏板，同時將加速踏板還原(即松開油門踏板)。
(3)將變速桿置空檔位置后迅速推入所需檔位。
(4)抬起離合器踏板同時踩下加油踏板。
3、高速行駛中的降擋技巧
一 般降檔用在車速降低后，引擎的驅動力感覺不夠的時候。如果車速降下來再來降檔是一件很容易的事，只需踩下離合器，將變速檔輕輕地撥入低檔即可?？墒牵绻?汽車在高速行駛中，要想很圓滑地操作并不是一件很容易的事。這是因為汽車在高速行駛時，齒輪和引擎的同步轉速很快，如果要便于降檔，齒輪比要變大，引擎那 邊必須要多轉幾圈，也就是引擎那邊的齒輪必須選擇較小的來配合。而當離合器松開時，由于汽車的巨大慣性使得連接到傳動軸的齒輪仍然以較高的速度旋轉，這時 引擎因變?yōu)槁倩剞D，變速箱里與引擎連接的齒輪也隨之變慢，兩邊齒輪轉速相差懸殊，無法同步相連接。此時如果按照通常的辦法降檔，就很難將檔位撥進低檔。
要想輕松換入抵檔，就必須提高發(fā)動機的轉速，使之接近傳動軸那邊的齒輪轉速。提高的方法就是利用撥入空檔的時間結合一下離合器，并空加油門以提高發(fā)動機的轉速，然后再把離合器切開，將變速桿撥入低檔位，結合離合器，完成降檔。這種方法稱作為"雙腳離合器法"。這一方法的程序總結如下：
(1)行駛中放開油門;
(2)踩下離合器;
(3)變?yōu)榭諜n，放離合器;
(4)空加油門;
(5)踩下離合器;
(6)撥進低檔位;
(7)放離合器并同時加油。
其實這種"雙腳離合器法"在原來汽車變速箱里沒有同步器的時候，是每一位司機都必須掌握的技巧。而現(xiàn)在的汽車普遍采用同步器，所以只有在高速降檔時才有必要采用"雙腳離合器法"。尤其在高速公路上高速行駛中要降檔時，如果一開始就踩剎車，萬一剎車不靈會有危險，若剎車太靈又怕最后剎車盤燒焦而造成衰退現(xiàn)象。因此，用這個辦法借著引擎力量將車速降到每小時50至60公里的速度一下再踩剎車會更安全。
(四)直線行駛訓練
1、汽車直線行駛時方向控制要穩(wěn)，不要左右搖擺方向盤 ，掌握方向盤的游動間隙，少量調動。同時兩眼要正前方100-150米，這樣才能保持車輛的直線運動狀態(tài)。
2、遇前車制動時要丟油門，合理操控制動器(剎車)，采取減速措施，保持合理的車距。
3、汽車行駛中，要經常通過后視鏡觀察后方交通情況，一般每20秒要觀察一次。
4、對車輛的行駛速度要做到心中有數(shù)，根據(jù)速度的情況及時合理的進行加減擋。
5、要密切注視路面情況。及時發(fā)現(xiàn)路面障礙物，并及時采取減速措施。
(五)轉彎操作訓練
1、確定轉彎的方向，開啟相應的轉向燈。
2、提前降低車速，將變速桿推入與車速相適合的檔位。
3、根據(jù)道路的彎曲度平穩(wěn)轉動方向盤，轉向不要急、猛。
4、轉彎后再向回轉動方向盤將車回正。
5、慢打慢回，注意轉彎角度，右轉彎進入第二或第三條車道，左轉彎小車進入第一條車道，車走第二條車道。
(六)"8"字路訓練
1、車速不宜快，保持平穩(wěn)適宜
2、左向轉彎要使右側車輪盡量靠路右側行駛;向右轉彎要使左側車輪盡量靠路左側行駛
3、適當轉動方向盤，保持弧行前進，并保持兩側車輪都不超出內外路沿
4、行至交叉點應迅速地向相反方向轉動方向盤，使汽車沿規(guī)定路線行駛
(七)"s"路(以左向轉彎行駛為例)
1、進入"折線路"前，調正方向，緩慢靠右側前近
2、車身右前角接近第一個折角處時，向左側先慢轉方向盤，然后加快轉動方向盤向左轉彎
3、車身駛出第一個折角處接近一半時，回轉方向盤，靠左前進
4、車身左前角接近第二個折角處時，向右側先慢轉方向盤，然后加快轉動方向盤向右轉彎
5、油離配合：油門與離合器操作的協(xié)調，使車輛平穩(wěn)起步、換檔
(八)注意事項
1、油離配合，找好接觸點，避免離合器抬得過快減少起步時間。
2、手制動器放下時，離合器抬起，一檔不并線。
3、選擇好換檔時機，避免拖檔行駛，長時間不加檔。
4、避免彎前速度的不夠，保留轉彎時所需速度。
5、速度決定檔位，避免速度沒降夠時而減低速檔。
6、聯(lián)動點，停頓，隨檔位增加，時間減短
學車訓練口決學員換人程序，學員換人要作到車尾下車右則繞，繞到左門喊報告。
科目三駕考心得篇十七
驅動一個事業(yè)或者追求一個理想，需要堅定的意志、持續(xù)的努力和正確的方法。這就好像一輛馬車，需要三匹馬的合力推動，才能夠穩(wěn)定前行。在我親身經歷中，我深刻體會到了“三駕馬車”在人生道路上的重要性，它們分別是自信心、自律心和自學心。
首先，自信心是一種無形的力量，它能讓人充滿勇氣、堅持不懈。我曾經有一個夢想，希望能夠成為一名作家，分享自己的故事和見解。然而，在一開始的時候，我總是對自己的能力和才華不自信，懷疑自己是否能夠勝任這個角色。然而，隨著時間的推移和不斷的努力，我開始相信自己的價值和能力。這種自信心讓我堅持不懈地寫作，不斷提升自己的寫作技巧。正是由于內心的自信，我最終出版了自己的第一本書，并獲得了許多讀者的認可和喜愛。因此，我深刻體會到自信心的重要性，它是驅動馬車前行的重要力量。
其次，自律心是一個人追求目標必不可少的品質。有人形容自律心就像是一雙雙有力的韁繩，能夠將馬兒拉回正軌，保持前進的動力和方向。我曾經在學習上遇到了困境，感覺迷失了方向。我經常被瑣碎的事情所分散注意力，無法集中精力學習。然而，當我擁有了自律心之后，我能夠有條不紊地安排每天的學習計劃，將瑣碎的事情放在次要位置，將學習置于首要地位。自律心讓我能夠戰(zhàn)勝拖延和懶散的傾向，堅持不懈地學習，最終獲得了優(yōu)異的成績。自律心是我在驅動馬車過程中的重要伙伴，它讓我保持了清晰的目標和方向。
最后，自學心是一種持續(xù)學習和進步的態(tài)度。對于驅動馬車的人來說，持續(xù)學習和不斷探索新知識是非常重要的，這樣才能不斷提高自己的駕馭能力。在我的旅程中，我發(fā)現(xiàn)學習并不僅僅局限于課堂和書本。我通過參加各種學習交流活動，與同行交流經驗，從他們身上學到了很多新的東西。有時候，我也會參加一些講座或者研討會，以擴大自己的知識面。通過不斷地自學和學習他人的經驗，我變得更加豐富和全面。自學心讓我不斷進步，驅動馬車更加平穩(wěn)和高效。
綜上所述，自信心、自律心和自學心是驅動馬車的重要馬匹。它們分別給馬車注入了勇氣、方向和動力。只有三者合力，才能讓馬車穩(wěn)定前行，到達理想的目的地。在我的人生與事業(yè)中，我深刻懂得了三駕馬車的價值和意義。我將繼續(xù)保持自信心，堅定目標；保持自律心，恪守規(guī)矩；保持自學心，不斷學習進步。我相信，在這三駕馬車的引領下，我一定能夠駛向更廣闊的人生道路。
科目三駕考心得篇十八
一、歸類學習法。
有規(guī)律的內容總是更容易讓人理解和記憶，這是人們記憶的規(guī)律。所在我們在復習科目一的時候就可以遵循這個規(guī)律來記憶。
例如：罰款的數(shù)目、交通標識等。
二、對比記憶法。
歸類記憶法是一種方法，同樣對比記憶法也是一種可以增強記憶的方法。將一些容易混淆的題目和知識點放在一起來記憶。
例如：雙黃線和單黃線、交警手勢中的允許左轉或者允許右轉。
三、多練習才是王道。
百聞不如一見，百讀不如一練。在新版考綱之前，只要大致瀏覽一遍參考資料隨后多做練習就可以輕松通過。但是隨著新版考綱的實施，題型更加豐富，難度也相應提高(特別是動畫題)。更是教材難以體現(xiàn)的，所以在學習科目一教材的時候不能死肯教材，更需要結合模擬考試環(huán)境來提高記憶。
四、好心態(tài)造就好成績。
相信心態(tài)的重要性不需要齊駕網(wǎng)再重復贅述了。丟掉緊張，輕松考試，這樣才能發(fā)揮出好的水平，順利通過考試。
科目三駕考心得篇十九
1、在判斷題中，帶有“迅速”“緊急制動”“急轉”“行政訴訟”的都錯。
2、在選擇題出現(xiàn)“確認安全”的都對。出現(xiàn)：“不屬于”則錯。
3、打滑、爆胎題不能選“急”“猛”“迅速”
4、在選擇題中，帶有“減速讓行”“停車讓行”“承擔民事責任”“減速避讓”“停車避讓”“雙手緊握方向盤”“利用發(fā)動機制動減速”“搶擋”“回收企業(yè)”的都對。
5、車輛行經立交橋左，右轉彎的，只有在題中出現(xiàn)“匝道”這個詞是對的。
6、夜間行駛車速低于30公里用近光燈，高于30公里用遠光燈。
8、車與吊銷駕照選題方法：只要有車有問題就扣車，人有問題就吊銷駕照。
解釋：車有問題指：偽造，變造與車有關的一切證件、牌號以及未放置保險證。
人有問題指：偽造，變造與駕駛有關的一切證件、嚴重違返交規(guī)(如飲酒等)駕駛拼改裝、報廢車輛，未攜帶駕駛證件有“減速讓行”“停車讓行”“承擔民事責任”“減速避讓”“停車避讓”“雙手緊握方向盤”“利用發(fā)動機制動減速”“搶擋”“回收企業(yè)”的都對。
9、車輛行經立交橋左，右轉彎的，只有在題中出現(xiàn)“匝道”這個詞是對的。
10、夜間行駛車速低于30公里用近光燈，高于30公里用遠光燈。
12、車與吊銷駕照選題方法：只要有車有問題就扣車，人有問題就吊銷駕照。
解釋：車有問題指：偽造，變造與車有關的一切證件、牌號以及未放置保險證。
13、駕駛證被吊銷后重新申請的時間范圍：吊二撤三醉五逃終生
解釋：駕照被吊銷后二年內不得重新申請駕駛證，駕照被依法撤銷等三年，醉酒被吊銷等五年，逃逸終生不得再申請。
同方向只有一條機動車道(說明有道路中心線)的城市道路最高限速50公里;
同方向只有一條機動車道(說明有道路中心線)的城市公路最高限速70公里。
16、危險報警閃光燈使用范圍：臨時停車、緊急停車、能見度低的惡劣天氣(雨、霧、)下行車、被牽引。
17、先行原則：轉彎車讓直行車先行，無交通信號叉路口讓右方來車先行，右轉彎讓左轉彎先行。
18、禁止停車地點禁停距離歸納：站3口5;駛下高速應提前500米做準備。
解釋：在站點(公交車站、救護、消防、加油)都是30米以內禁停，在易發(fā)事故路段(如叉路口、隧道口、轉彎、陡坡前)都是50米以內。
19、交通事故逃逸導致他人死亡：7年以上以下
交通事故逃逸但未導致他人死亡：3年以上7年以下
違反交規(guī)導致重大傷亡(未逃逸)：3年以下
20、紅燈：禁止通行綠燈：準許通行黃燈：警示通行
21、交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志有警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志。
警告標志：警告車輛與行人注意
禁令標志：禁止和限制車輛與行人
指示標志：指示車輛與行人行進
指路標志：傳遞方向與道路信息
22、自動檔汽車檔位：停車和啟動選p檔;緩坡選2檔。陡坡選l檔平路選d檔
24、高速公路最低車速60公里，最高不超過120公里，如同方向有二車道，右道車速范圍60-100公里，左側道車速范圍100-120公里。如同方向有三個車道，最右側速度范圍60-90公里，中間90-110公里，最左為110-120公里。超車一律從左側超。
通過對多年的科目一判斷題匯總之后，駕校教練發(fā)現(xiàn)科目一判斷題答題技巧都遵循一定的規(guī)律。考生們注意了，命題中含有絕對概念的詞，這道題就很可能是錯的。這類題中往往會出現(xiàn)“可以”、“允許”等詞，如“機動車未懸掛號牌，可以上路行駛”，“經運輸企業(yè)批準可以使用變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志”，“高速公路加速車道或減速車道允許機動車超車”等，這些題答案都是錯誤的。
其次，駕校教練還發(fā)現(xiàn)這樣一個規(guī)律。如果在命題中含有相對概念的詞，這道題很可能是對的。因為這類題往往會出現(xiàn)“可能”、“易”等詞或字，如“狂風襲來，可能會使行駛中的車輛產生橫向偏移”，“山區(qū)道路坡長而陡、路面窄、彎多而急，易發(fā)生交通事故”等，這些題答案都是正確的。總結一句話，科目一判斷題答題技巧一定要注意題目中每個詞語。
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