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事故認定書申請書篇一
申請人：閆某賓，男，1996年3月1日出生，住汝州市王寨鄉(xiāng)史莊6號院，身份證號：410482x1553x。
被申請人：汝州市公安交通警察大隊
申請人不服汝州市公安交通警察大隊于20xx年7月25日下發(fā)的汝公交認字[20xx]第771號《交通事故認定書》申請重新對責任進行認定。
請求事項：
2、依法認定劉某軍承擔事故的主要責任，閆某賓承擔事故的次要責任。
事實和理由：
一、汝州市公安交通警察大隊作出的汝公交認字[20xx]第771號《交通事故認定書》認定部分事實不清，最終導致責任認定錯誤。
汝公交認字[20xx]第771號《交通事故認定書》認定“閆某賓駕駛偽造號牌的機動車上道行駛，違反右側行駛通行原則，且未戴頭安全頭盔。”閆某賓所駕駛的豫dke8xx號兩輪摩托車的號牌是真實的，并有汝州市公安局車輛管理所簽發(fā)的《中華人民共和國機動車行駛證副頁》可以證實，x安財產保險股份有限公司摩托車定額保險單(正本)進一步證明汝州市公安局車輛管理所簽發(fā)的《中華人民共和國機動車行駛證副頁》的真實性。不知道汝州市公安交通警察大隊是如何作出閆某賓所駕駛的豫dke8xx號兩輪摩托車的號牌是偽造的。
二、認定申請人和劉某軍承擔同等責任是不當?shù)模瑧臑閯⒛耻姵袚饕熑?，申請人承擔次要責任?BR> 發(fā)生事故的主要原因是劉某車駕駛機動車輛上道路行駛通過非機動車道時，對車道內車輛通行情況觀察不周，且未在確保安全、暢通的原則下通行，應承擔事故的主要責任。閆某賓雖然未依法取得駕駛證，但所駕駛的機動車輛號牌并不是偽造而是真實的。閆某賓未戴安全頭盔，與事故的發(fā)生沒直接因果關系，未戴頭盔不會導致事故的發(fā)生。根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第九十一條“公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任?！钡囊?guī)定，閆某賓未戴頭盔的行為對事故的發(fā)生沒有任何作用，不能成為申請人負同事等責任的理由。按照汝州市公安交通警察大隊的認定，導致事故發(fā)生原來閆某賓四項違法行為承擔事故的同等責任，有兩項是不能成立的，現(xiàn)在僅剩下兩項，所以根據(jù)上述規(guī)定，申請人應當承擔事故的次事責任，劉某軍應當承擔事故的主要責任。
綜上所述，請求依法撤銷汝州市公安交通警察大隊于20xx年7月25日下發(fā)的汝公交認字[20xx]第771號《交通事故認定書》;依法認定劉某軍承擔事故的主要責任，申請人閆某賓承擔事故的次要責任。
此致
平頂山市公安交通警察大隊
申請人：
李律師
二零一四年七月二十六日
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事故認定書申請書篇二
公安機關交通管理部門對交通當事人作出處罰決定后，如果當事人不服，可以申請行政復議。
申請行政復議，可以書面申請，也可以口頭申請，書面申請的，應當提交《行政復議申請書》，載明以下內容：
(二)被申請人的名稱、地址、法定代表人的姓名;
(三)行政復議請求;
(四)申請行政復議的事實和理由;
(五)申請行政復議的日期。
《行政復議申請書》應當由申請人簽名或者捺手印。
口頭申請的，公安行政復議機構應當當場記錄申請人的基本情況、行政復議請求、申請行政復議的主要事實、理由和時間，經(jīng)申請人核對或者向申請人宣讀并確認無誤后，由申請人簽名或者捺手印。
簽名：xxx
日期：20xx年x月x日
事故認定書申請書篇三
公安機關交通管理部門對交通當事人作出處罰決定后，如果當事人不服，可以申請行政復議。
申請行政復議，可以書面申請，也可以口頭申請，書面申請的，應當提交《行政復議申請書》，載明以下內容：
(二)被申請人的名稱、地址、法定代表人的姓名;
(三)行政復議請求;
(四)申請行政復議的事實和理由;
(五)申請行政復議的日期。
《行政復議申請書》應當由申請人簽名或者捺手印。
口頭申請的，公安行政復議機構應當當場記錄申請人的基本情況、行政復議請求、申請行政復議的主要事實、理由和時間，經(jīng)申請人核對或者向申請人宣讀并確認無誤后，由申請人簽名或者捺手印。
簽名：xxx
日期：年月日
事故認定書申請書篇四
申請人：劉x(死者宗xx之妻)
被申請人：xx市公安局交通警察支隊沿灘區(qū)大隊
申請人不服被申請人二零一零年十二月十四日作出的自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》，申請重新對責任進行認定。
申請事項：
2、依法認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國承擔本次交通事故的主要責任。
事實與理由：
一、自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定事實不清，最終導致責任認定的錯誤。
自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定：“宗增強駕駛機動車左轉彎通過交叉路口時沒有按照交通標志、標線通過且未保持安全車速行駛”。該認定的事實是錯誤的，根據(jù)《道路交通事故過程技術分析報告》第101201號的分析意見及結論可以得知，宗增強所駕駛的川cf8001號普通兩輪摩托車在碰撞前瞬間的計算速度為45.9km/h，并且沒有證據(jù)證明宗增強沒有按照交通標志和標線行駛。該交叉口允許由自貢向太源井方向左轉，且設有左轉標志，宗增強完全按照交通標志和標線行駛。自貢市公安局交通警察支隊沿灘大隊對該事實的認定是錯誤的。
自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國在碰撞前的瞬間速度為71.6km/h，且其沒有按照規(guī)定車道行駛。s305道路的限速為60km/h，其超速行駛和未按規(guī)定車道行駛是造成此次交通事故發(fā)生的主要原因。
并且承辦本案的交通警官在組織事故雙方座談會的時候，在座談會現(xiàn)場，承辦警官向參加座談會的家屬談到：“豐田駕駛員羅廣國在事故發(fā)生前并沒有注視前方，而是在看旁邊?！痹撌聦嵱须p方家屬在場為證。豐田汽車駕駛員羅廣國在駕駛汽車時沒有盡到安全注意義務是造成本次事故發(fā)生的另一原因。但該內容在交通責任認定書上并沒有體現(xiàn)。
綜上所述，自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定：“宗增強駕駛機動車左轉彎通過交叉路口時沒有按照交通標志、標線通過且未保持安全車速行駛?！辈荒艹闪?，宗增強完全按照交通標志和標線安全行駛。豐田汽車駕駛員羅廣國超速行駛、未按規(guī)定車道行駛和沒有盡到安全注意義務是造成此次交通事故發(fā)生的主要原因。望貴支隊查明造成本次交通事故的事實和真實原因，依法撤銷被申請人作出的自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》，并認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國承擔本次交通事故的主要責任。
xxx
20xx年xx月xx日
事故認定書申請書篇五
一：無法認定責任的情況下，班組和項目部平均分擔責任。
二：確定（責任認定）的.情況下，因本人操作失誤，違章作業(yè)的由本人和班組自行承擔。
三：因項目部管理失誤，違章指揮造成傷害的項目部承擔。
四：由于到項目后沒有及時上交身份證接受三級教育，造成傷害的后果由班組和本人承擔。
五：因喝酒，打架造成傷害的由班組和本人承擔。六：現(xiàn)場發(fā)生任何安全事故，事故人和班組負責人在第一時間（2個小時內）上報項目部，否則項目部部承擔任何責任。
七：因本人帶病作業(yè)的造成傷害的由本人和班組承擔一切。
此協(xié)議至簽字之日起生效
未盡事宜雙方協(xié)商
甲方：沈陽海外建設集團有限公司
乙方：
事故認定書申請書篇六
被申請人：xxxxx
申請事項
1、請求撤消“明公交認字(20xx)第00045號”道路交通事故認定書;
2、請求對該事故形成的原因及當事人責任重新作出認定，依據(jù)事實及相關法律規(guī)定認定申請人承擔次要責任。
事實和理由
申請人認為：“明公交認字(20xx)第00045號”道路交通事故認定書認定事故系申請人經(jīng)事故路段時未采取有效避讓措施是此次交通事發(fā)生的主要原因與事實不符，劃分責任錯誤，應依法予以撤銷，并認定被申請人承擔主要責任，申請人承擔次要責任。理由如下：
二、該認定書認定申請人經(jīng)事故路段時未采取有效避讓措施與事實不符。本事故發(fā)生時，申請人的行駛車速差較慢，且采取了鳴笛、減速有效避讓措施，發(fā)生摩擦后，被申請人就此倒地，申請人駕駛的車輛與被申請人摩擦處也是只有較小損壞。而認定書認定申請人經(jīng)事故路段時未采取有效避讓措施顯然與事實不符，試想：如果申請人沒有采取有效措施，被申請人應該已經(jīng)被車輛撞出較遠的距離，怎么可能就在車旁倒地;而且從申請人駕駛的車輛較小損壞程度也恰好印證了申請人采取了有效措施，且撞擊力度小。
綜上所述，申請人認為:在該次交通事故中，申請人在事故發(fā)生時完全按照行車規(guī)定行駛，在自己的車道內按照安全車速正常行進，在視野內發(fā)現(xiàn)被申請人欲強行橫穿馬路時，也采取了鳴笛、剎車措施。申請人認為申請人已經(jīng)采取了一切可以避免此次交通事故發(fā)生的措施，而被申請人在未確認安全后以較快速度強行通過事故路段，使申請人根本無法再采取更有效的避讓措施，才導致本事故的發(fā)生，被申請人在本起事故中應承擔主要責任。因此，為維護申請人的合法權利，本人特提出申請，請求上級公安機關依據(jù)相關案件事實及法律規(guī)定，撤消“明公交認字(20xx)
第00045號”道路交通事故認定書，重新認定被申請人承擔主要責任，申請人承擔次要責任。
此呈
xxx市公安局交警支隊
申請人：
20xx年11月x日
事故認定書申請書篇七
申請人：
被申請人：
申請事項：
1、依法撤銷被申請人作出的第xx號《道路交通事故責任認定書》;
2、依法認定xxx承擔本次道路交通事故的全部責任;
3、責令被申請人轉送xxx縣公安局對肇事人xxx依法進行行政拘留和罰款。
事實與理由：
申請人不服被申請人20xx年x月x日作出的第xx號《道路交通事故責任認定書》，申請重新對責任進行認定，事實與理由如下：
一、xxx應負本次事故的全部責任
1、根據(jù)責任認定書的認定，肇事人xxx屬于無駕駛證駕駛機動車輛，并且在經(jīng)過路口時未按規(guī)定減速行駛，這是造成本次事故的全部原因。
2、x未經(jīng)過培訓從而未取得駕駛證，因而不具有駕駛機動車的資格，不具備駕駛機動車的技術，不熟悉道路交通規(guī)則，這樣一個人上路駕駛機動車輛，是一個典型的“公路殺手”!違反法律規(guī)定強行上路行駛，是發(fā)生本次事故的根源;如果xxx遵守無證不得上路駕駛的規(guī)定，此次事故根本就不會發(fā)生!因此xxx應負該事故的全部責任。
3、如果xxx熟知交通規(guī)則，嚴格按照《道路交通管理條例》第42條的規(guī)定在行經(jīng)路口時減速行駛，事故也可以完全避免的!違反此條規(guī)定，其起源還在于xxx未取得駕駛資格，不熟悉交通規(guī)則所致!
4、在交通肇事后，xxx不是積極提供費用治療受害者，而是避而不見，致使事故中受傷的申請人之妻、之女以及鄰居因經(jīng)濟困難，繼續(xù)治療難以維持!這也是被申請人責任認定應當參考的情節(jié)!
二、申請人在本次事故中無責任
被申請人僅以申請人違反《道路交通管理條例》第四十三條第一項為由，就認定申請應負事故的同等責任，不符合《道路交通事故處理辦法》第十七條“當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關系的，不負交通事故責任”的規(guī)定。按照申請人前述分析，xxx應當承擔本次事故的全部責任!
如果肇事人x嚴格遵守法律規(guī)定，不強行無證上路行駛，即使申請人有前述違章行為，也不可能造成此次事故。因此，即使申請人違章，也不是造成事故的原因，與此次事故無因果關系，依法不應負交通事故責任!
三、未正確認定車輛所有人和駕駛員責任
根據(jù)《道路交通管理條例》第二十六條第(三)項的規(guī)定，機動車駕駛員不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛。豫a-xx號桑塔納轎車的所有人及駕駛員將車輛交給無駕駛證的xx駕駛，與造成本次交通事故具有重要的因果關系?？梢哉f，如果車輛不交給x駕駛，此次事故完全可以避免!根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十七條和第十九條的規(guī)定，被申請人應當依法認定豫xxx號桑塔納轎車的所有人及駕駛員在本次事故應負的責任。
四、適用法律錯誤
因本案中涉及第三人責任問題，因此被申請人僅僅適用《道路交通事故處理辦法》第十七條規(guī)定作出責任認定不當，還應當同時引用該辦法第十八條和第十九條的規(guī)定，對應當引用而未引用相關法律根據(jù)的，屬于適用法律錯誤。
五、告知事項錯誤
最高人民法院公報20xx年第x期和20xx年第x期公布的《李治芳不服交通事故責任重新認定決定案》和《羅倫富不服道路交通事故責任認定案》以及相關高級、中級法院的判例很明確的說明，不服道路交通事故責任認定，當事人可以提起行政訴訟。因此，被申請人應當依法告知申請?zhí)崞鹦姓V訟的權利。被申請人未告知起訴權利的行為是錯誤的。
在能夠提起行政訴訟的同時，相應地對責任認定不服可以申請重新認定即申請行政復議?！吨腥A人民共和國行政復議法》第九條規(guī)定：“公民、法人或者其他組織認為具體行政行為侵犯其合法權益的，可以自知道該具體行政行為之日起六十日內提出行政復議申請;但是法律規(guī)定的申請期限超過六十日的除外?！钡谒氖l規(guī)定：“本法施行前公布的法律有關行政復議的規(guī)定與本法的規(guī)定不一致的，以本法的規(guī)定為準。”因此當事人申請重新認定即申請行政復議的期限也應該為六十日，不是十五日。被申請人在《道路交通事故責任認定書》中告知當事人在十五日內申請行政復議是錯誤的。
為保護申請人合法權益，維護正常安全的交通秩序，依法嚴懲無證駕駛人員，特提出重新認定申請，請查明事實，依法支持申請人的請求!
xxx
20xx年x月x日
事故認定書申請書篇八
申請人賈xx，男，x歲，住址：湖南省xx縣景港x鎮(zhèn)xx街x號，身份證號碼：聯(lián)系電話：
被申請人徐xx，男，x歲，住址：重慶市x縣xx鎮(zhèn)xx村x組，身份證號碼：聯(lián)系電話:
復核請求：請求依法撤銷深圳市公安局交通警察局xx大隊作出的第20xxxx號《交通事故認定書》。
事實與理由：
一、深圳市公安局交通警察局xx大隊于20xx年3月25日作出的第20xxbxx號《交通事故認定書》認定的事實錯誤。
龍華東環(huán)二路富士康廠區(qū)有東門路口和南門路口，兩個路口相距約五百米。
南門路口是個十字路口，設有交通信號燈和一個“門”型人行天橋，路中間還安裝有隔離攔柵。
發(fā)生事故的富士康東門路口是個“丁”字路口。此路口既沒有過街設施，也沒有交通標志、標線，更沒有交通信號燈，在路口南端十多米處就沒裝隔離帶了。該路口唯一的交通標志就是在路口南端隔離帶終結處樹立有兩根引導人們謹慎橫道的橫道指引樁。
龍華東環(huán)二路富士康東門路口與南門路口是兩個不同的路口，不能混為一談。東門路口沒有人行過街設施，只是在路口南端樹有兩根允許行人橫道的橫道指引樁。申請人當時就是遵從橫道指引樁指示、對著指引樁由東住西橫道時被被申請人疾駛而來的小車撞傷的。
在東門丁字路口東西兩則日夜有的士、私家車、“藍牌”車和多條線路的公交車?？?，每天都有數(shù)以千計的人在申請人橫道處橫過道路到對面搭車。
該《交通事故認定書》認定“賈偉在有人行橫道和人行過街設施的道路上，不按規(guī)定橫過道路……”與客觀事實不符，是完全錯誤的!
二、20xx年3月x日9時40分許，在龍華東環(huán)二路富士康東門路口發(fā)生的交通事故責任全部在被申請人徐xx。
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規(guī)定：機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條規(guī)定：機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。
被申請人徐xx在駕車通過交叉路口時，不僅沒有“保持安全車速”、“減速慢行”、“讓行人先行”，而是繼續(xù)高速行駛，依法應負事故的全部責任。申請人是按照規(guī)定路線過馬路，沒有違反交通安全法的規(guī)定，不應承擔事故責任。
綜上所述，深圳市公安局交通警察局xx大隊作出的第20xxxx號《交通事故認定書》認定責任錯誤，現(xiàn)特申請貴局復核，以維護申請人的合法權益。
此致
深圳市公安局交通警察局
申請人：賈xx
20xx年3月28日
事故認定書申請書篇九
交通事故時間:20xx年9月xx日7時35分許 天氣:晴
交通事故地點:xx路趙莊村口
當事人基本情況:
張x，男，37歲，身份證號:*******，北京市豐臺區(qū)人，持a2型駕駛證駕駛京h*****號小轎車。車主:張x，住址:北京市*******。
李x，男，52歲，身份證號:*******，河北省xx市人，騎河北省a******號兩輪電動自行車。
交通事故基本事實:
張x駕駛京h*****號小轎車沿xx路由南向北行駛至趙莊村口;后逢李x騎河北省a******號兩輪電動自行車，沿xx路由南向北的非機動車道由北向南行駛至此處，李x在由東北方向向西南方向橫穿道路的過程中，兩車發(fā)生碰撞，造成李x當場死亡的交通事故。
交通事故形成原因及當事人責任或者意外原因:
張x駕駛車輛上道路行駛時，未保持安全車速，是造成該事故的原因之一，具有同等過錯。故違反《xx人民共和國交通安全法》第四十二條"機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。"之規(guī)定，張x負該事故同等責任。
李x騎兩輪電動自行車在東北方向向西南方向橫過道路的過程中，未確保安全，未按照正確的行駛路線下車推行，是造成該事故的另一重要原因，具有同等過錯。故違反《xx人民共和國交通安全法實施條例》第七十條:"駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過;沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過。"之規(guī)定，李x負該事故同等責任。
交通警察(簽字):
20xx年9月xx日
事故認定書申請書篇十
親愛的市民朋友們：
美麗的**區(qū)，是我們溫馨、和諧、幸福的家園，是我們世世代代生長的地方。為文明城市創(chuàng)建增光添彩，是我們每位**市民應盡的責任和義務。希望全體市民以主人翁的歷史使命感和高度責任感，迅速投入創(chuàng)建文明城市活動中來。
一、樹立大局意識。創(chuàng)建文明城市，建設幸福家園，是我們大家義不容辭的責任和義務。全體市民一定要樹立大局意識，自覺行動起來，做到自我教育、自我完善、自我提高、自我約束，杜絕任何與當代文明社會不和諧的現(xiàn)象，努力把打造成更加人性化、更加文明、更加整潔有序的現(xiàn)代化城市。
二、樹立公德意識。認真學習新版《秦皇島人文明公約》，從現(xiàn)在做起，從點滴做起，從身邊小事做起，說文明話、辦文明事、做文明人，主動做到見難相助我來幫，寬容禮儀我來讓，不良陋習我來管，文明示范我來做，自覺規(guī)范自己的言行。
三、樹立責任意識。是我們美麗的家園，讓明天更加美好，是每個**人共同的心愿和責任。我們要樹立“人人都是形象，人人都是**品牌”意識，開展好關愛弱勢群體、便民利民、平安建設、文化體育、植綠護綠、清潔環(huán)境等各類主題志愿活動，讓志愿服務“春雨志愿”成為愛心載體，同時讓我們自覺改善城區(qū)環(huán)境，樹立城區(qū)形象，提高城區(qū)品位，共同建設一個政務環(huán)境高效廉潔、法制環(huán)境公平公正、市場環(huán)境規(guī)范守信、人文環(huán)境健康向上、生活環(huán)境安居樂業(yè)、生態(tài)環(huán)境與自然和諧的文明幸福新城區(qū)。
讓我們共同努力，為創(chuàng)建文明城市、建設幸福做出新的更大的貢獻!
事故認定書申請書篇十一
為了緩解日趨沉重的交通壓力，交管局近年來一直大力推行機動車交通事故快速處理協(xié)議書，建議機動車發(fā)生輕微交通事故的雙方當事人盡快協(xié)商確定事故責任，簽訂協(xié)議書，并及時撤離事故現(xiàn)場，恢復道路暢通。
但經(jīng)過快速處理后，仍舊有不少案件產生糾紛不能得到解決，進而訴至法院。
近日，法院經(jīng)調研認為，道路交通事故相關案件中采用快速處理協(xié)議書處理事故引發(fā)的糾紛存在的四大問題：
一是事故雙方填寫交通事故快速處理協(xié)議不規(guī)范。
發(fā)生事故后，雙方當事人一般在責任認定上填寫很明確，但在情形描述、傷情及物損情況描述未填寫或者填寫不明確，導致后期在處理相關賠償事宜時產生糾紛，如對于具體修車情況產生分歧，一方認為事故并不會導致某些部位受損，進而主張該部分修理費不應賠償?shù)惹闆r。
二是簽訂協(xié)議書中認定的責任與實際發(fā)生事故的責任不相符。
在發(fā)生事故時，一方當事人因有其他事情急于辦理，為了減少處理事故的時間而選擇快速處理，并自認承擔全部責任;或是現(xiàn)場有交-警進行引導，告知雙方相關責任應如何承擔，雙方簽訂協(xié)議書。
但在后期處理賠償事宜時，雙方對于責任認定又發(fā)生爭議，全責方主張無責方實際上應承擔一定責任，從而減輕自身賠償責任，導致協(xié)商賠償未果。
三是賠償數(shù)額遠超預期。
簽訂快速處理協(xié)議時，全責方認為無責方損失很小，但在后期處理賠償事宜時才發(fā)現(xiàn)實際賠償金額較高，比如修車費用高、無責方主張車輛貶值費用或無責方為出租車司機要求賠償承包金及誤工費或者運營車輛要求賠償運營損失等。
在這些損失中，很多是保險公司不承擔賠償責任的，導致全責方個人支出賠償金額較大，雙方無法對賠償數(shù)額達成一致。
四是事故發(fā)生后無法找到相關責任人。
雙方在簽訂快速處理協(xié)議后迅速離開現(xiàn)場，有些當事人依照協(xié)議書中記錄的聯(lián)系方式無法聯(lián)系到對方，或者因各種事情耽擱，過了很長時間才聯(lián)系對方，此時已經(jīng)聯(lián)系不到對方當事人。
針對上述情況，提出以下建議：
一是建議事故雙方當事人規(guī)范填寫事故情形描述、傷情及物損情況，描述的盡量詳細，避免在后期修理車輛或者傷者就醫(yī)時，對于具體修車或就醫(yī)情況產生爭議。
二是建議在事故現(xiàn)場及時用手機等設備拍照事故現(xiàn)場照片，記錄現(xiàn)場狀況，為以后發(fā)生責任認定產生爭議時準備充足證據(jù)。
三是建議雙方在簽訂快速處理協(xié)議時，能夠快速一并協(xié)商賠償事宜，協(xié)商好后在賠償情況處填寫完整，這樣就能一次性處理糾紛，避免出現(xiàn)后續(xù)的糾紛。
四是建議發(fā)生事故后盡快處理，發(fā)生事故后在現(xiàn)場及時報案，雙方盡快取得聯(lián)系進行修理車輛或傷者就醫(yī)，在進行車輛修理時，由全責方保險公司進行定損，盡量選擇該保險公司可以進行直賠的修理單位進行修理，可以避免后期費用發(fā)生后無人賠償?shù)那闆r出現(xiàn)。
事故認定書申請書篇十二
第××××號
時間19××年5月17日12時30分地點××市××路××路口××市××有限公司司機王××駕駛“桑塔納”小客車，在××路由西向東通過××路口時，適有××市××出租汽車公司司機李××駕駛“切諾基”吉普車以八十多公里時速由南向北通過路口。李××臨近路口發(fā)現(xiàn)前方橫穿的小客車后雖踩了緊急剎車，但由于車速快,停車不及,吉普車前部撞在小客車右部，造成小客車內乘車人趙××當場死亡、兩車均損壞的重大交通事故。
發(fā)生交通事故原因是：王××駕車通過路口時，未讓干路車先行，屬違反《道路交通管理條例》第四十三條“車輛通過沒有交通信號或交通標志控制的交叉路口，必須遵守下列規(guī)定依次讓行：(一)支路車讓干路車先行……”的規(guī)定，李××駕車通過路口時，未減速慢行，屬違反《道路交通管理條例》第三十五條機動車遇道路寬闊、空閑、視線良好，在保證交通安全的原則下，最高時速規(guī)定城市街道為七十公里的規(guī)定。
根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十九條的規(guī)定，王××負事故主要責任，李××負事故次要責任，趙××不負責任。
(公章)
承辦人：宋××郭××20××年5月27日
此認定書，已于19××年5月28日向當事各方宣布，當事人不服的，可在接到認定書后十五日內向××市交警支隊申請重新認定。
(一式二份，一份交當事人，一份存檔)
事故認定書申請書篇十三
申請人：閆某賓，男，1996年3月1日出生，住汝州市王寨鄉(xiāng)史莊6號院，身份證號：410482x1553x。
被申請人：汝州市公安交通警察大隊
申請人不服汝州市公安交通警察大隊于20xx年7月25日下發(fā)的汝公交認字[20xx]第771號《交通事故認定書》申請重新對責任進行認定。
請求事項：
2、依法認定劉某軍承擔事故的主要責任，閆某賓承擔事故的次要責任。
事實和理由：
一、汝州市公安交通警察大隊作出的汝公交認字[20xx]第771號《交通事故認定書》認定部分事實不清，最終導致責任認定錯誤。
汝公交認字[20xx]第771號《交通事故認定書》認定“閆某賓駕駛偽造號牌的機動車上道行駛，違反右側行駛通行原則，且未戴頭安全頭盔。”閆某賓所駕駛的豫dke8xx號兩輪摩托車的號牌是真實的，并有汝州市公安局車輛管理所簽發(fā)的'《中華人民共和國機動車行駛證副頁》可以證實，x安財產保險股份有限公司摩托車定額保險單(正本)進一步證明汝州市公安局車輛管理所簽發(fā)的《中華人民共和國機動車行駛證副頁》的真實性。不知道汝州市公安交通警察大隊是如何作出閆某賓所駕駛的豫dke8xx號兩輪摩托車的號牌是偽造的。
二、認定申請人和劉某軍承擔同等責任是不當?shù)?，應改為劉某軍承擔主要責任，申請人承擔次要責任?BR> 發(fā)生事故的主要原因是劉某車駕駛機動車輛上道路行駛通過非機動車道時，對車道內車輛通行情況觀察不周，且未在確保安全、暢通的原則下通行，應承擔事故的主要責任。閆某賓雖然未依法取得駕駛證，但所駕駛的機動車輛號牌并不是偽造而是真實的。閆某賓未戴安全頭盔，與事故的發(fā)生沒直接因果關系，未戴頭盔不會導致事故的發(fā)生。根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第九十一條“公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任?！钡囊?guī)定，閆某賓未戴頭盔的行為對事故的發(fā)生沒有任何作用，不能成為申請人負同事等責任的理由。按照汝州市公安交通警察大隊的認定，導致事故發(fā)生原來閆某賓四項違法行為承擔事故的同等責任，有兩項是不能成立的，現(xiàn)在僅剩下兩項，所以根據(jù)上述規(guī)定，申請人應當承擔事故的次事責任，劉某軍應當承擔事故的主要責任。
綜上所述，請求依法撤銷汝州市公安交通警察大隊于20xx年7月25日下發(fā)的汝公交認字[20xx]第771號《交通事故認定書》;依法認定劉某軍承擔事故的主要責任，申請人閆某賓承擔事故的次要責任。
此致
平頂山市公安交通警察大隊
申請人：
李律師
二零一四年七月二十六日
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事故認定書申請書篇十四
時間：x年xx月xx日時分許 天氣：晴 地點：
交通事故當事方基本情況
，男，40歲，1971年3月生，山西省大同市x人，身份證號：，初領執(zhí)照日期x年x月，準駕車型，檔案編號，肇事車型及牌號晉豪濼牌重型半掛牽引車，托車為晉掛楊嘉牌重型廂式半掛車，車主x公司。
，男，x歲，1973年2月生，山西省大同市x人，身份證號，初領執(zhí)照日期x年x月，準駕車型c1，檔案編號，肇事車型及牌號：晉x6五菱小型普通客車，車主。
，男，37歲，1973年12月生，河北省邢臺市臨西縣老官寨鄉(xiāng)東水波村人，身份證號x7，行人。
中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信有限公司大同市分公司云岡分公司。
交通事故基本事實：
x年x月x日時分許，曹海駕駛晉和晉半掛車，沿109線由西向東行至高山鎮(zhèn)入口處，將中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信有限公司大同市分公司云岡分公司網(wǎng)線掛斷后，網(wǎng)線將由西向東在路口內停放的晉車碰撞，并將在路邊說話的、兩人碰傷，造成了晉、晉半掛車、晉車輛損壞，并造成\兩人受傷，并將中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信有限公司大同市分公司云岡分公司的網(wǎng)線及線桿損壞的交通事故。
交通事故當事人違法行為、過錯及責任：
曹海駕駛機動車超速行駛，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條前款： “機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高明速，在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速?！钡倪^錯行為是引起事故的原因。
晉車及、中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信有限公司大同市分公司云岡分公司在事故中無過錯。
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條：“公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任?！焙汀吨腥A人民共和國道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條：“(一)因一方當事人的過錯導致交通事故的，承擔全部責任。”之規(guī)定：
曹海負事故全部責任。
交通警察(簽名或蓋章)
(公安機關交通管理部門印章)
20xx年x月x日
接到此認定書后，對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起訴訟，交通事故損害賠償權利人、義務人一致請求公安機關交通管理部門調解損害賠償?shù)?，應當在收到交通事故認定書之日起十日內向公安機關交通管理部門提出書現(xiàn)申請。
事故認定書申請書篇十五
今天高考即將結束，希望能與你有緣，讓我們聊一聊關于高考的事。
對于孩子來說，最重要的不是“贏在起跑線上”，而是不要“輸在終點線上”。高考的確是一次可以改變命運的機會，但是，此生是否能過好，是否能取得成就，是否能獲得幸福，這些都與高考成功與失敗沒有關系。要向子女充分的表達，“你最行，你最棒，我很看好你啊”。要用發(fā)展的眼光去看待他們，他們身上蘊藏著無窮的能量，給他們一個支點，就會撬動整個地球。
高考之后，不是“萬事大吉”，不管高考成功與失敗都不重要，即使考試失敗了，天也不會塌下來，高考失敗不代表未來失敗，高考成功也不代表未來成功，因為過去不等于未來。除了“高考夢”之外，還有許多“我的夢”、“中國夢”在等著他們去實現(xiàn)，因為“條條大路通羅馬”。人還是要有夢想的，哪怕是卑微的夢想，不只是說萬一實現(xiàn)了呢，而是在追逐夢想過程當中，找到方向、保持專注、享受其中、實現(xiàn)自我。
我們總是太急于求成，殊不知，一個人的成就與諸多因素有關，成就是因緣合和而成的結果。精進之路就是成就之路，道德之路就是幸福之路。《世說新語箋疏》指出：“德成智出，業(yè)廣惟勤，小富靠勤，中富靠智，大富靠德，小勝靠智，大勝靠德?！本M就是要勇攀高峰，道德就是要斷惡修善。
國畫大師齊白石自幼家貧，木匠出身，二十七歲才從師學詩，刻印，繪畫。他有首詩說:“村書無角宿緣遲，廿七年華始有師，燈盞無油何害事，自燒松火讀唐詩?！饼R白石常說:“天道酬勤”。他還愛引用韓愈的話:“業(yè)精于勤”。在談到自己成長歷史的時候，齊白石還說:“由木匠而雕石匠，又改業(yè)畫匠，直到如今，靠著賣畫為生，略有一點成就，一句話概括，就在一個勤字。”
著名畫家“摩西奶奶”曾說：人生沒有太晚的開始。今年，我一百歲了，趨近于人生盡頭?；仡櫸业囊簧?，在八十歲前，一直默默無聞，過著平靜的生活。八十歲后，未能預知的因緣際會，將我的繪畫事業(yè)推向了巔峰，隨之帶來的效應，便是我成了所有美國人都耳熟能詳?shù)拇笃魍沓傻漠嫾?。人生真是奇妙。人的一生，能找到自己喜歡的事情是幸運的。有自己真興趣的人，才會生活得有趣，才可能成為一個有意思的人兒。當你不計功利地全身心做一件事情時，投入時的愉悅、成就感，便是最大的收獲與褒獎。正如寫作是寫作的目的，繪畫是繪畫的贊賞。今年我一百歲了，我往回看，我的一生好像是一天，但這一天里我是盡力開心、滿足的，我不知道怎樣的生活更美好，我能做的只是盡力接納生活賦予我的，讓每一個當下完好無損。
王德順為了夢想，這位帥大爺44歲學英語，49歲北漂研究啞劇，50歲開始健身，57歲創(chuàng)造“活雕塑”，65歲學騎馬，70歲練成腹肌，78歲騎摩托，79歲上t臺。王德順曾說：“相信我，人的潛能是可以挖掘的。沒有誰能阻止你成功，除了你自己。”
明朝思想家袁了凡遇到兩位對他影響重大的先生，孔老先生算定他早年的命運。讓他心灰意冷，毫無進取之心。后云谷禪師告訴他：“命由我作，福自己求”醍醐灌頂，開啟他人生新的篇章。了凡先生以其畢生學問與修養(yǎng)，融通儒釋道三家思想精華，寫下《了凡四訓》啟迪世人。指出“天下聰明俊秀不少，所以德不加修，業(yè)不加廣者，只為“因循”二字，耽擱一生?！薄皠找e德。務要包荒，務要和愛。務要惜精神。從前種種譬如昨日死。從后種種譬如今日生。此義理再生之身也。”“一念猛厲，足以滌百年只惡也。譬如千年幽谷，一燈才照，則千年之暗俱除。故過不論久近，惟以改為貴?！?BR> 我們教育子女這么多年，確忘記了教育的本質——教育的真相是喚醒內在本自具足的愛、潛能與智慧。我們都十分愛自己的子女，可是“愛的方式”確讓他們變得“畸形”，折斷了靈性的翅膀，抑制了潛能的發(fā)展。有一種道德綁架，叫做“我都是為你好”，你的說法也許你認為是“正確的”，可實際上不一定是“真理”，你不一定完全了解子女的內心世界——他們真正想過一個什么樣的人生。你眼中期待的樣子，不一定是他們想要的結果，你眼中的“康莊大道”不一定是他們的“成道之路”。
高考只是人生列車中的一站，后面還有很多路要走。最重要的不是“贏在起跑線上”，而是不要“輸在終點線上”。
事故認定書申請書篇十六
很多人都不知道交通事故的責任認定書要怎么寫，所有本站小編就為大家整理了一些這方面的內容，希望能帶來幫助。
道路交通事故責任認定書是公安交通管理部門依照交通法規(guī)對交通事故的當事人有無違章行為，以及對違章行為與交通事故損害后果之間的因果關系進行定性、定量評斷時所形成的文書材料。
交通事故責任認定書是一種具有法律效力的技術文書，其目的是分清事故責任，為依照交通法規(guī)和其它規(guī)定對肇事者作出正確恰當?shù)奶幏?，同時也為以后事故損害賠償處理打下基礎，提供依據(jù);對教育廣大交通參與者從中吸取有益的教訓，為研究交通事故發(fā)生的規(guī)律，制訂有效的安全防范措施也有重要的意義和作用。
(1)全部責任和無責任。
完全由當事人中一方違章造成的事故，由違章者負全部責任，而與事故無直接因果關系的另一方無責任。如某司機由于醉酒開車突然把車開入左側，把正常騎自行車行駛的某學生撞倒。被撞人員經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。這起事故就是完全由于駕駛員一方的違章行為造成的，因此該司機應負全部責任，而被撞人由于無違章行為而無責任。
(2)主要責任和次要責任。
主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負主要責任，另一方或第三方負次要責任。如某地的一起交通事故，一女學生騎自行車由北向南行駛，在百貨大樓轉盤處騎入快車道，與某司機駕駛的由東向西行駛的解放牌掛斗車相刮，汽車從女學生胸部軋過，經(jīng)搶救無效死亡。在這起事故中，女學生騎自行車侵占快車道，避讓措施不當，應負主要責任。司機開車不注意觀察，負有次要責任。
(3)同等責任。
造成交通事故的各方當事人均有違章行為，情節(jié)相當，各方負同等責任。如某物資運輸公司的司機陳某，駕駛大貨車以五、六十公里的速度從北向南行駛。行至這條公路19公里處時，在陳前方六、七十米處，某單位司機張某駕駛130貨車，以60多公里的時速相對駛來。陳某不顧會車危險，仍然強行超越車前右側一行駛馬車，結果在兩車接近時，雙方司機驚慌失措，加之車速快，躲讓不及，造成兩車相撞，130貨車被撞后栽入旁溝內。這起事故本來是可以避免的，但由于兩車司機忽視交通安全，違反交通法規(guī)，釀成災禍，理所當然地應負同等責任。
公安機關交通管理部門應當自現(xiàn)場調查之日起十日內制作道路交通事故認定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛人后十日內制作道路交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五日內制作道路交通事故認定書。
逃逸交通事故尚未偵破，受害一方當事人要求出具道路交通事故認定書的，公安機關交通管理部門應當在接到當事人書面申請后十日內制作道路交通事故認定書，并送達受害一方當事人。道路交通事故認定書應當載明事故發(fā)生的時間、地點、受害人情況及調查得到的事實，有證據(jù)證明受害人有過錯的，確定受害人的責任;無證據(jù)證明受害人有過錯的，確定受害人無責任。
道路交通事故認定書應當載明以下內容：
(一)道路交通事故當事人、車輛、道路和交通環(huán)境等基本情況;
(二)道路交通事故發(fā)生經(jīng)過;
(三)道路交通事故證據(jù)及事故形成原因的分析;
(四)當事人導致道路交通事故的過錯及責任或者意外原因;
(五)作出道路交通事故認定的公安機關交通管理部門名稱和日期。
道路交通事故認定書應當由辦案民警簽名或者蓋章，加蓋公安機關交通管理部門道路交通事故處理專用章，分別送達當事人，并告知當事人向公安機關交通管理部門申請復核、調解和直接向人民法院提起民事訴訟的權利、期限。
事故認定書申請書篇一
申請人：閆某賓，男，1996年3月1日出生，住汝州市王寨鄉(xiāng)史莊6號院，身份證號：410482x1553x。
被申請人：汝州市公安交通警察大隊
申請人不服汝州市公安交通警察大隊于20xx年7月25日下發(fā)的汝公交認字[20xx]第771號《交通事故認定書》申請重新對責任進行認定。
請求事項：
2、依法認定劉某軍承擔事故的主要責任，閆某賓承擔事故的次要責任。
事實和理由：
一、汝州市公安交通警察大隊作出的汝公交認字[20xx]第771號《交通事故認定書》認定部分事實不清，最終導致責任認定錯誤。
汝公交認字[20xx]第771號《交通事故認定書》認定“閆某賓駕駛偽造號牌的機動車上道行駛，違反右側行駛通行原則，且未戴頭安全頭盔。”閆某賓所駕駛的豫dke8xx號兩輪摩托車的號牌是真實的，并有汝州市公安局車輛管理所簽發(fā)的《中華人民共和國機動車行駛證副頁》可以證實，x安財產保險股份有限公司摩托車定額保險單(正本)進一步證明汝州市公安局車輛管理所簽發(fā)的《中華人民共和國機動車行駛證副頁》的真實性。不知道汝州市公安交通警察大隊是如何作出閆某賓所駕駛的豫dke8xx號兩輪摩托車的號牌是偽造的。
二、認定申請人和劉某軍承擔同等責任是不當?shù)模瑧臑閯⒛耻姵袚饕熑?，申請人承擔次要責任?BR> 發(fā)生事故的主要原因是劉某車駕駛機動車輛上道路行駛通過非機動車道時，對車道內車輛通行情況觀察不周，且未在確保安全、暢通的原則下通行，應承擔事故的主要責任。閆某賓雖然未依法取得駕駛證，但所駕駛的機動車輛號牌并不是偽造而是真實的。閆某賓未戴安全頭盔，與事故的發(fā)生沒直接因果關系，未戴頭盔不會導致事故的發(fā)生。根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第九十一條“公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任?！钡囊?guī)定，閆某賓未戴頭盔的行為對事故的發(fā)生沒有任何作用，不能成為申請人負同事等責任的理由。按照汝州市公安交通警察大隊的認定，導致事故發(fā)生原來閆某賓四項違法行為承擔事故的同等責任，有兩項是不能成立的，現(xiàn)在僅剩下兩項，所以根據(jù)上述規(guī)定，申請人應當承擔事故的次事責任，劉某軍應當承擔事故的主要責任。
綜上所述，請求依法撤銷汝州市公安交通警察大隊于20xx年7月25日下發(fā)的汝公交認字[20xx]第771號《交通事故認定書》;依法認定劉某軍承擔事故的主要責任，申請人閆某賓承擔事故的次要責任。
此致
平頂山市公安交通警察大隊
申請人：
李律師
二零一四年七月二十六日
如果大家在生活中需要寫道路交通事故認定的復核申請書的話，小編在這里建議大家還是找尋專業(yè)的律師幫助您一起來完成，如果您在這方面需要律師的幫助，歡迎找尋我們網(wǎng)站上的專業(yè)律師們幫助您。
事故認定書申請書篇二
公安機關交通管理部門對交通當事人作出處罰決定后，如果當事人不服，可以申請行政復議。
申請行政復議，可以書面申請，也可以口頭申請，書面申請的，應當提交《行政復議申請書》，載明以下內容：
(二)被申請人的名稱、地址、法定代表人的姓名;
(三)行政復議請求;
(四)申請行政復議的事實和理由;
(五)申請行政復議的日期。
《行政復議申請書》應當由申請人簽名或者捺手印。
口頭申請的，公安行政復議機構應當當場記錄申請人的基本情況、行政復議請求、申請行政復議的主要事實、理由和時間，經(jīng)申請人核對或者向申請人宣讀并確認無誤后，由申請人簽名或者捺手印。
簽名：xxx
日期：20xx年x月x日
事故認定書申請書篇三
公安機關交通管理部門對交通當事人作出處罰決定后，如果當事人不服，可以申請行政復議。
申請行政復議，可以書面申請，也可以口頭申請，書面申請的，應當提交《行政復議申請書》，載明以下內容：
(二)被申請人的名稱、地址、法定代表人的姓名;
(三)行政復議請求;
(四)申請行政復議的事實和理由;
(五)申請行政復議的日期。
《行政復議申請書》應當由申請人簽名或者捺手印。
口頭申請的，公安行政復議機構應當當場記錄申請人的基本情況、行政復議請求、申請行政復議的主要事實、理由和時間，經(jīng)申請人核對或者向申請人宣讀并確認無誤后，由申請人簽名或者捺手印。
簽名：xxx
日期：年月日
事故認定書申請書篇四
申請人：劉x(死者宗xx之妻)
被申請人：xx市公安局交通警察支隊沿灘區(qū)大隊
申請人不服被申請人二零一零年十二月十四日作出的自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》，申請重新對責任進行認定。
申請事項：
2、依法認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國承擔本次交通事故的主要責任。
事實與理由：
一、自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定事實不清，最終導致責任認定的錯誤。
自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定：“宗增強駕駛機動車左轉彎通過交叉路口時沒有按照交通標志、標線通過且未保持安全車速行駛”。該認定的事實是錯誤的，根據(jù)《道路交通事故過程技術分析報告》第101201號的分析意見及結論可以得知，宗增強所駕駛的川cf8001號普通兩輪摩托車在碰撞前瞬間的計算速度為45.9km/h，并且沒有證據(jù)證明宗增強沒有按照交通標志和標線行駛。該交叉口允許由自貢向太源井方向左轉，且設有左轉標志，宗增強完全按照交通標志和標線行駛。自貢市公安局交通警察支隊沿灘大隊對該事實的認定是錯誤的。
自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國在碰撞前的瞬間速度為71.6km/h，且其沒有按照規(guī)定車道行駛。s305道路的限速為60km/h，其超速行駛和未按規(guī)定車道行駛是造成此次交通事故發(fā)生的主要原因。
并且承辦本案的交通警官在組織事故雙方座談會的時候，在座談會現(xiàn)場，承辦警官向參加座談會的家屬談到：“豐田駕駛員羅廣國在事故發(fā)生前并沒有注視前方，而是在看旁邊?！痹撌聦嵱须p方家屬在場為證。豐田汽車駕駛員羅廣國在駕駛汽車時沒有盡到安全注意義務是造成本次事故發(fā)生的另一原因。但該內容在交通責任認定書上并沒有體現(xiàn)。
綜上所述，自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定：“宗增強駕駛機動車左轉彎通過交叉路口時沒有按照交通標志、標線通過且未保持安全車速行駛?！辈荒艹闪?，宗增強完全按照交通標志和標線安全行駛。豐田汽車駕駛員羅廣國超速行駛、未按規(guī)定車道行駛和沒有盡到安全注意義務是造成此次交通事故發(fā)生的主要原因。望貴支隊查明造成本次交通事故的事實和真實原因，依法撤銷被申請人作出的自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》，并認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國承擔本次交通事故的主要責任。
xxx
20xx年xx月xx日
事故認定書申請書篇五
一：無法認定責任的情況下，班組和項目部平均分擔責任。
二：確定（責任認定）的.情況下，因本人操作失誤，違章作業(yè)的由本人和班組自行承擔。
三：因項目部管理失誤，違章指揮造成傷害的項目部承擔。
四：由于到項目后沒有及時上交身份證接受三級教育，造成傷害的后果由班組和本人承擔。
五：因喝酒，打架造成傷害的由班組和本人承擔。六：現(xiàn)場發(fā)生任何安全事故，事故人和班組負責人在第一時間（2個小時內）上報項目部，否則項目部部承擔任何責任。
七：因本人帶病作業(yè)的造成傷害的由本人和班組承擔一切。
此協(xié)議至簽字之日起生效
未盡事宜雙方協(xié)商
甲方：沈陽海外建設集團有限公司
乙方：
事故認定書申請書篇六
被申請人：xxxxx
申請事項
1、請求撤消“明公交認字(20xx)第00045號”道路交通事故認定書;
2、請求對該事故形成的原因及當事人責任重新作出認定，依據(jù)事實及相關法律規(guī)定認定申請人承擔次要責任。
事實和理由
申請人認為：“明公交認字(20xx)第00045號”道路交通事故認定書認定事故系申請人經(jīng)事故路段時未采取有效避讓措施是此次交通事發(fā)生的主要原因與事實不符，劃分責任錯誤，應依法予以撤銷，并認定被申請人承擔主要責任，申請人承擔次要責任。理由如下：
二、該認定書認定申請人經(jīng)事故路段時未采取有效避讓措施與事實不符。本事故發(fā)生時，申請人的行駛車速差較慢，且采取了鳴笛、減速有效避讓措施，發(fā)生摩擦后，被申請人就此倒地，申請人駕駛的車輛與被申請人摩擦處也是只有較小損壞。而認定書認定申請人經(jīng)事故路段時未采取有效避讓措施顯然與事實不符，試想：如果申請人沒有采取有效措施，被申請人應該已經(jīng)被車輛撞出較遠的距離，怎么可能就在車旁倒地;而且從申請人駕駛的車輛較小損壞程度也恰好印證了申請人采取了有效措施，且撞擊力度小。
綜上所述，申請人認為:在該次交通事故中，申請人在事故發(fā)生時完全按照行車規(guī)定行駛，在自己的車道內按照安全車速正常行進，在視野內發(fā)現(xiàn)被申請人欲強行橫穿馬路時，也采取了鳴笛、剎車措施。申請人認為申請人已經(jīng)采取了一切可以避免此次交通事故發(fā)生的措施，而被申請人在未確認安全后以較快速度強行通過事故路段，使申請人根本無法再采取更有效的避讓措施，才導致本事故的發(fā)生，被申請人在本起事故中應承擔主要責任。因此，為維護申請人的合法權利，本人特提出申請，請求上級公安機關依據(jù)相關案件事實及法律規(guī)定，撤消“明公交認字(20xx)
第00045號”道路交通事故認定書，重新認定被申請人承擔主要責任，申請人承擔次要責任。
此呈
xxx市公安局交警支隊
申請人：
20xx年11月x日
事故認定書申請書篇七
申請人：
被申請人：
申請事項：
1、依法撤銷被申請人作出的第xx號《道路交通事故責任認定書》;
2、依法認定xxx承擔本次道路交通事故的全部責任;
3、責令被申請人轉送xxx縣公安局對肇事人xxx依法進行行政拘留和罰款。
事實與理由：
申請人不服被申請人20xx年x月x日作出的第xx號《道路交通事故責任認定書》，申請重新對責任進行認定，事實與理由如下：
一、xxx應負本次事故的全部責任
1、根據(jù)責任認定書的認定，肇事人xxx屬于無駕駛證駕駛機動車輛，并且在經(jīng)過路口時未按規(guī)定減速行駛，這是造成本次事故的全部原因。
2、x未經(jīng)過培訓從而未取得駕駛證，因而不具有駕駛機動車的資格，不具備駕駛機動車的技術，不熟悉道路交通規(guī)則，這樣一個人上路駕駛機動車輛，是一個典型的“公路殺手”!違反法律規(guī)定強行上路行駛，是發(fā)生本次事故的根源;如果xxx遵守無證不得上路駕駛的規(guī)定，此次事故根本就不會發(fā)生!因此xxx應負該事故的全部責任。
3、如果xxx熟知交通規(guī)則，嚴格按照《道路交通管理條例》第42條的規(guī)定在行經(jīng)路口時減速行駛，事故也可以完全避免的!違反此條規(guī)定，其起源還在于xxx未取得駕駛資格，不熟悉交通規(guī)則所致!
4、在交通肇事后，xxx不是積極提供費用治療受害者，而是避而不見，致使事故中受傷的申請人之妻、之女以及鄰居因經(jīng)濟困難，繼續(xù)治療難以維持!這也是被申請人責任認定應當參考的情節(jié)!
二、申請人在本次事故中無責任
被申請人僅以申請人違反《道路交通管理條例》第四十三條第一項為由，就認定申請應負事故的同等責任，不符合《道路交通事故處理辦法》第十七條“當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關系的，不負交通事故責任”的規(guī)定。按照申請人前述分析，xxx應當承擔本次事故的全部責任!
如果肇事人x嚴格遵守法律規(guī)定，不強行無證上路行駛，即使申請人有前述違章行為，也不可能造成此次事故。因此，即使申請人違章，也不是造成事故的原因，與此次事故無因果關系，依法不應負交通事故責任!
三、未正確認定車輛所有人和駕駛員責任
根據(jù)《道路交通管理條例》第二十六條第(三)項的規(guī)定，機動車駕駛員不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛。豫a-xx號桑塔納轎車的所有人及駕駛員將車輛交給無駕駛證的xx駕駛，與造成本次交通事故具有重要的因果關系?？梢哉f，如果車輛不交給x駕駛，此次事故完全可以避免!根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十七條和第十九條的規(guī)定，被申請人應當依法認定豫xxx號桑塔納轎車的所有人及駕駛員在本次事故應負的責任。
四、適用法律錯誤
因本案中涉及第三人責任問題，因此被申請人僅僅適用《道路交通事故處理辦法》第十七條規(guī)定作出責任認定不當，還應當同時引用該辦法第十八條和第十九條的規(guī)定，對應當引用而未引用相關法律根據(jù)的，屬于適用法律錯誤。
五、告知事項錯誤
最高人民法院公報20xx年第x期和20xx年第x期公布的《李治芳不服交通事故責任重新認定決定案》和《羅倫富不服道路交通事故責任認定案》以及相關高級、中級法院的判例很明確的說明，不服道路交通事故責任認定，當事人可以提起行政訴訟。因此，被申請人應當依法告知申請?zhí)崞鹦姓V訟的權利。被申請人未告知起訴權利的行為是錯誤的。
在能夠提起行政訴訟的同時，相應地對責任認定不服可以申請重新認定即申請行政復議?！吨腥A人民共和國行政復議法》第九條規(guī)定：“公民、法人或者其他組織認為具體行政行為侵犯其合法權益的，可以自知道該具體行政行為之日起六十日內提出行政復議申請;但是法律規(guī)定的申請期限超過六十日的除外?！钡谒氖l規(guī)定：“本法施行前公布的法律有關行政復議的規(guī)定與本法的規(guī)定不一致的，以本法的規(guī)定為準。”因此當事人申請重新認定即申請行政復議的期限也應該為六十日，不是十五日。被申請人在《道路交通事故責任認定書》中告知當事人在十五日內申請行政復議是錯誤的。
為保護申請人合法權益，維護正常安全的交通秩序，依法嚴懲無證駕駛人員，特提出重新認定申請，請查明事實，依法支持申請人的請求!
xxx
20xx年x月x日
事故認定書申請書篇八
申請人賈xx，男，x歲，住址：湖南省xx縣景港x鎮(zhèn)xx街x號，身份證號碼：聯(lián)系電話：
被申請人徐xx，男，x歲，住址：重慶市x縣xx鎮(zhèn)xx村x組，身份證號碼：聯(lián)系電話:
復核請求：請求依法撤銷深圳市公安局交通警察局xx大隊作出的第20xxxx號《交通事故認定書》。
事實與理由：
一、深圳市公安局交通警察局xx大隊于20xx年3月25日作出的第20xxbxx號《交通事故認定書》認定的事實錯誤。
龍華東環(huán)二路富士康廠區(qū)有東門路口和南門路口，兩個路口相距約五百米。
南門路口是個十字路口，設有交通信號燈和一個“門”型人行天橋，路中間還安裝有隔離攔柵。
發(fā)生事故的富士康東門路口是個“丁”字路口。此路口既沒有過街設施，也沒有交通標志、標線，更沒有交通信號燈，在路口南端十多米處就沒裝隔離帶了。該路口唯一的交通標志就是在路口南端隔離帶終結處樹立有兩根引導人們謹慎橫道的橫道指引樁。
龍華東環(huán)二路富士康東門路口與南門路口是兩個不同的路口，不能混為一談。東門路口沒有人行過街設施，只是在路口南端樹有兩根允許行人橫道的橫道指引樁。申請人當時就是遵從橫道指引樁指示、對著指引樁由東住西橫道時被被申請人疾駛而來的小車撞傷的。
在東門丁字路口東西兩則日夜有的士、私家車、“藍牌”車和多條線路的公交車?？?，每天都有數(shù)以千計的人在申請人橫道處橫過道路到對面搭車。
該《交通事故認定書》認定“賈偉在有人行橫道和人行過街設施的道路上，不按規(guī)定橫過道路……”與客觀事實不符，是完全錯誤的!
二、20xx年3月x日9時40分許，在龍華東環(huán)二路富士康東門路口發(fā)生的交通事故責任全部在被申請人徐xx。
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規(guī)定：機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條規(guī)定：機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。
被申請人徐xx在駕車通過交叉路口時，不僅沒有“保持安全車速”、“減速慢行”、“讓行人先行”，而是繼續(xù)高速行駛，依法應負事故的全部責任。申請人是按照規(guī)定路線過馬路，沒有違反交通安全法的規(guī)定，不應承擔事故責任。
綜上所述，深圳市公安局交通警察局xx大隊作出的第20xxxx號《交通事故認定書》認定責任錯誤，現(xiàn)特申請貴局復核，以維護申請人的合法權益。
此致
深圳市公安局交通警察局
申請人：賈xx
20xx年3月28日
事故認定書申請書篇九
交通事故時間:20xx年9月xx日7時35分許 天氣:晴
交通事故地點:xx路趙莊村口
當事人基本情況:
張x，男，37歲，身份證號:*******，北京市豐臺區(qū)人，持a2型駕駛證駕駛京h*****號小轎車。車主:張x，住址:北京市*******。
李x，男，52歲，身份證號:*******，河北省xx市人，騎河北省a******號兩輪電動自行車。
交通事故基本事實:
張x駕駛京h*****號小轎車沿xx路由南向北行駛至趙莊村口;后逢李x騎河北省a******號兩輪電動自行車，沿xx路由南向北的非機動車道由北向南行駛至此處，李x在由東北方向向西南方向橫穿道路的過程中，兩車發(fā)生碰撞，造成李x當場死亡的交通事故。
交通事故形成原因及當事人責任或者意外原因:
張x駕駛車輛上道路行駛時，未保持安全車速，是造成該事故的原因之一，具有同等過錯。故違反《xx人民共和國交通安全法》第四十二條"機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。"之規(guī)定，張x負該事故同等責任。
李x騎兩輪電動自行車在東北方向向西南方向橫過道路的過程中，未確保安全，未按照正確的行駛路線下車推行，是造成該事故的另一重要原因，具有同等過錯。故違反《xx人民共和國交通安全法實施條例》第七十條:"駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過;沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過。"之規(guī)定，李x負該事故同等責任。
交通警察(簽字):
20xx年9月xx日
事故認定書申請書篇十
親愛的市民朋友們：
美麗的**區(qū)，是我們溫馨、和諧、幸福的家園，是我們世世代代生長的地方。為文明城市創(chuàng)建增光添彩，是我們每位**市民應盡的責任和義務。希望全體市民以主人翁的歷史使命感和高度責任感，迅速投入創(chuàng)建文明城市活動中來。
一、樹立大局意識。創(chuàng)建文明城市，建設幸福家園，是我們大家義不容辭的責任和義務。全體市民一定要樹立大局意識，自覺行動起來，做到自我教育、自我完善、自我提高、自我約束，杜絕任何與當代文明社會不和諧的現(xiàn)象，努力把打造成更加人性化、更加文明、更加整潔有序的現(xiàn)代化城市。
二、樹立公德意識。認真學習新版《秦皇島人文明公約》，從現(xiàn)在做起，從點滴做起，從身邊小事做起，說文明話、辦文明事、做文明人，主動做到見難相助我來幫，寬容禮儀我來讓，不良陋習我來管，文明示范我來做，自覺規(guī)范自己的言行。
三、樹立責任意識。是我們美麗的家園，讓明天更加美好，是每個**人共同的心愿和責任。我們要樹立“人人都是形象，人人都是**品牌”意識，開展好關愛弱勢群體、便民利民、平安建設、文化體育、植綠護綠、清潔環(huán)境等各類主題志愿活動，讓志愿服務“春雨志愿”成為愛心載體，同時讓我們自覺改善城區(qū)環(huán)境，樹立城區(qū)形象，提高城區(qū)品位，共同建設一個政務環(huán)境高效廉潔、法制環(huán)境公平公正、市場環(huán)境規(guī)范守信、人文環(huán)境健康向上、生活環(huán)境安居樂業(yè)、生態(tài)環(huán)境與自然和諧的文明幸福新城區(qū)。
讓我們共同努力，為創(chuàng)建文明城市、建設幸福做出新的更大的貢獻!
事故認定書申請書篇十一
為了緩解日趨沉重的交通壓力，交管局近年來一直大力推行機動車交通事故快速處理協(xié)議書，建議機動車發(fā)生輕微交通事故的雙方當事人盡快協(xié)商確定事故責任，簽訂協(xié)議書，并及時撤離事故現(xiàn)場，恢復道路暢通。
但經(jīng)過快速處理后，仍舊有不少案件產生糾紛不能得到解決，進而訴至法院。
近日，法院經(jīng)調研認為，道路交通事故相關案件中采用快速處理協(xié)議書處理事故引發(fā)的糾紛存在的四大問題：
一是事故雙方填寫交通事故快速處理協(xié)議不規(guī)范。
發(fā)生事故后，雙方當事人一般在責任認定上填寫很明確，但在情形描述、傷情及物損情況描述未填寫或者填寫不明確，導致后期在處理相關賠償事宜時產生糾紛，如對于具體修車情況產生分歧，一方認為事故并不會導致某些部位受損，進而主張該部分修理費不應賠償?shù)惹闆r。
二是簽訂協(xié)議書中認定的責任與實際發(fā)生事故的責任不相符。
在發(fā)生事故時，一方當事人因有其他事情急于辦理，為了減少處理事故的時間而選擇快速處理，并自認承擔全部責任;或是現(xiàn)場有交-警進行引導，告知雙方相關責任應如何承擔，雙方簽訂協(xié)議書。
但在后期處理賠償事宜時，雙方對于責任認定又發(fā)生爭議，全責方主張無責方實際上應承擔一定責任，從而減輕自身賠償責任，導致協(xié)商賠償未果。
三是賠償數(shù)額遠超預期。
簽訂快速處理協(xié)議時，全責方認為無責方損失很小，但在后期處理賠償事宜時才發(fā)現(xiàn)實際賠償金額較高，比如修車費用高、無責方主張車輛貶值費用或無責方為出租車司機要求賠償承包金及誤工費或者運營車輛要求賠償運營損失等。
在這些損失中，很多是保險公司不承擔賠償責任的，導致全責方個人支出賠償金額較大，雙方無法對賠償數(shù)額達成一致。
四是事故發(fā)生后無法找到相關責任人。
雙方在簽訂快速處理協(xié)議后迅速離開現(xiàn)場，有些當事人依照協(xié)議書中記錄的聯(lián)系方式無法聯(lián)系到對方，或者因各種事情耽擱，過了很長時間才聯(lián)系對方，此時已經(jīng)聯(lián)系不到對方當事人。
針對上述情況，提出以下建議：
一是建議事故雙方當事人規(guī)范填寫事故情形描述、傷情及物損情況，描述的盡量詳細，避免在后期修理車輛或者傷者就醫(yī)時，對于具體修車或就醫(yī)情況產生爭議。
二是建議在事故現(xiàn)場及時用手機等設備拍照事故現(xiàn)場照片，記錄現(xiàn)場狀況，為以后發(fā)生責任認定產生爭議時準備充足證據(jù)。
三是建議雙方在簽訂快速處理協(xié)議時，能夠快速一并協(xié)商賠償事宜，協(xié)商好后在賠償情況處填寫完整，這樣就能一次性處理糾紛，避免出現(xiàn)后續(xù)的糾紛。
四是建議發(fā)生事故后盡快處理，發(fā)生事故后在現(xiàn)場及時報案，雙方盡快取得聯(lián)系進行修理車輛或傷者就醫(yī)，在進行車輛修理時，由全責方保險公司進行定損，盡量選擇該保險公司可以進行直賠的修理單位進行修理，可以避免后期費用發(fā)生后無人賠償?shù)那闆r出現(xiàn)。
事故認定書申請書篇十二
第××××號
時間19××年5月17日12時30分地點××市××路××路口××市××有限公司司機王××駕駛“桑塔納”小客車，在××路由西向東通過××路口時，適有××市××出租汽車公司司機李××駕駛“切諾基”吉普車以八十多公里時速由南向北通過路口。李××臨近路口發(fā)現(xiàn)前方橫穿的小客車后雖踩了緊急剎車，但由于車速快,停車不及,吉普車前部撞在小客車右部，造成小客車內乘車人趙××當場死亡、兩車均損壞的重大交通事故。
發(fā)生交通事故原因是：王××駕車通過路口時，未讓干路車先行，屬違反《道路交通管理條例》第四十三條“車輛通過沒有交通信號或交通標志控制的交叉路口，必須遵守下列規(guī)定依次讓行：(一)支路車讓干路車先行……”的規(guī)定，李××駕車通過路口時，未減速慢行，屬違反《道路交通管理條例》第三十五條機動車遇道路寬闊、空閑、視線良好，在保證交通安全的原則下，最高時速規(guī)定城市街道為七十公里的規(guī)定。
根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十九條的規(guī)定，王××負事故主要責任，李××負事故次要責任，趙××不負責任。
(公章)
承辦人：宋××郭××20××年5月27日
此認定書，已于19××年5月28日向當事各方宣布，當事人不服的，可在接到認定書后十五日內向××市交警支隊申請重新認定。
(一式二份，一份交當事人，一份存檔)
事故認定書申請書篇十三
申請人：閆某賓，男，1996年3月1日出生，住汝州市王寨鄉(xiāng)史莊6號院，身份證號：410482x1553x。
被申請人：汝州市公安交通警察大隊
申請人不服汝州市公安交通警察大隊于20xx年7月25日下發(fā)的汝公交認字[20xx]第771號《交通事故認定書》申請重新對責任進行認定。
請求事項：
2、依法認定劉某軍承擔事故的主要責任，閆某賓承擔事故的次要責任。
事實和理由：
一、汝州市公安交通警察大隊作出的汝公交認字[20xx]第771號《交通事故認定書》認定部分事實不清，最終導致責任認定錯誤。
汝公交認字[20xx]第771號《交通事故認定書》認定“閆某賓駕駛偽造號牌的機動車上道行駛，違反右側行駛通行原則，且未戴頭安全頭盔。”閆某賓所駕駛的豫dke8xx號兩輪摩托車的號牌是真實的，并有汝州市公安局車輛管理所簽發(fā)的'《中華人民共和國機動車行駛證副頁》可以證實，x安財產保險股份有限公司摩托車定額保險單(正本)進一步證明汝州市公安局車輛管理所簽發(fā)的《中華人民共和國機動車行駛證副頁》的真實性。不知道汝州市公安交通警察大隊是如何作出閆某賓所駕駛的豫dke8xx號兩輪摩托車的號牌是偽造的。
二、認定申請人和劉某軍承擔同等責任是不當?shù)?，應改為劉某軍承擔主要責任，申請人承擔次要責任?BR> 發(fā)生事故的主要原因是劉某車駕駛機動車輛上道路行駛通過非機動車道時，對車道內車輛通行情況觀察不周，且未在確保安全、暢通的原則下通行，應承擔事故的主要責任。閆某賓雖然未依法取得駕駛證，但所駕駛的機動車輛號牌并不是偽造而是真實的。閆某賓未戴安全頭盔，與事故的發(fā)生沒直接因果關系，未戴頭盔不會導致事故的發(fā)生。根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第九十一條“公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任?！钡囊?guī)定，閆某賓未戴頭盔的行為對事故的發(fā)生沒有任何作用，不能成為申請人負同事等責任的理由。按照汝州市公安交通警察大隊的認定，導致事故發(fā)生原來閆某賓四項違法行為承擔事故的同等責任，有兩項是不能成立的，現(xiàn)在僅剩下兩項，所以根據(jù)上述規(guī)定，申請人應當承擔事故的次事責任，劉某軍應當承擔事故的主要責任。
綜上所述，請求依法撤銷汝州市公安交通警察大隊于20xx年7月25日下發(fā)的汝公交認字[20xx]第771號《交通事故認定書》;依法認定劉某軍承擔事故的主要責任，申請人閆某賓承擔事故的次要責任。
此致
平頂山市公安交通警察大隊
申請人：
李律師
二零一四年七月二十六日
如果大家在生活中需要寫道路交通事故認定的復核申請書的話，小編在這里建議大家還是找尋專業(yè)的律師幫助您一起來完成，如果您在這方面需要律師的幫助，歡迎找尋我們網(wǎng)站上的專業(yè)律師們幫助您。
事故認定書申請書篇十四
時間：x年xx月xx日時分許 天氣：晴 地點：
交通事故當事方基本情況
，男，40歲，1971年3月生，山西省大同市x人，身份證號：，初領執(zhí)照日期x年x月，準駕車型，檔案編號，肇事車型及牌號晉豪濼牌重型半掛牽引車，托車為晉掛楊嘉牌重型廂式半掛車，車主x公司。
，男，x歲，1973年2月生，山西省大同市x人，身份證號，初領執(zhí)照日期x年x月，準駕車型c1，檔案編號，肇事車型及牌號：晉x6五菱小型普通客車，車主。
，男，37歲，1973年12月生，河北省邢臺市臨西縣老官寨鄉(xiāng)東水波村人，身份證號x7，行人。
中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信有限公司大同市分公司云岡分公司。
交通事故基本事實：
x年x月x日時分許，曹海駕駛晉和晉半掛車，沿109線由西向東行至高山鎮(zhèn)入口處，將中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信有限公司大同市分公司云岡分公司網(wǎng)線掛斷后，網(wǎng)線將由西向東在路口內停放的晉車碰撞，并將在路邊說話的、兩人碰傷，造成了晉、晉半掛車、晉車輛損壞，并造成\兩人受傷，并將中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信有限公司大同市分公司云岡分公司的網(wǎng)線及線桿損壞的交通事故。
交通事故當事人違法行為、過錯及責任：
曹海駕駛機動車超速行駛，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條前款： “機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高明速，在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速?！钡倪^錯行為是引起事故的原因。
晉車及、中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信有限公司大同市分公司云岡分公司在事故中無過錯。
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條：“公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任?！焙汀吨腥A人民共和國道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條：“(一)因一方當事人的過錯導致交通事故的，承擔全部責任。”之規(guī)定：
曹海負事故全部責任。
交通警察(簽名或蓋章)
(公安機關交通管理部門印章)
20xx年x月x日
接到此認定書后，對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起訴訟，交通事故損害賠償權利人、義務人一致請求公安機關交通管理部門調解損害賠償?shù)?，應當在收到交通事故認定書之日起十日內向公安機關交通管理部門提出書現(xiàn)申請。
事故認定書申請書篇十五
今天高考即將結束，希望能與你有緣，讓我們聊一聊關于高考的事。
對于孩子來說，最重要的不是“贏在起跑線上”，而是不要“輸在終點線上”。高考的確是一次可以改變命運的機會，但是，此生是否能過好，是否能取得成就，是否能獲得幸福，這些都與高考成功與失敗沒有關系。要向子女充分的表達，“你最行，你最棒，我很看好你啊”。要用發(fā)展的眼光去看待他們，他們身上蘊藏著無窮的能量，給他們一個支點，就會撬動整個地球。
高考之后，不是“萬事大吉”，不管高考成功與失敗都不重要，即使考試失敗了，天也不會塌下來，高考失敗不代表未來失敗，高考成功也不代表未來成功，因為過去不等于未來。除了“高考夢”之外，還有許多“我的夢”、“中國夢”在等著他們去實現(xiàn)，因為“條條大路通羅馬”。人還是要有夢想的，哪怕是卑微的夢想，不只是說萬一實現(xiàn)了呢，而是在追逐夢想過程當中，找到方向、保持專注、享受其中、實現(xiàn)自我。
我們總是太急于求成，殊不知，一個人的成就與諸多因素有關，成就是因緣合和而成的結果。精進之路就是成就之路，道德之路就是幸福之路。《世說新語箋疏》指出：“德成智出，業(yè)廣惟勤，小富靠勤，中富靠智，大富靠德，小勝靠智，大勝靠德?！本M就是要勇攀高峰，道德就是要斷惡修善。
國畫大師齊白石自幼家貧，木匠出身，二十七歲才從師學詩，刻印，繪畫。他有首詩說:“村書無角宿緣遲，廿七年華始有師，燈盞無油何害事，自燒松火讀唐詩?！饼R白石常說:“天道酬勤”。他還愛引用韓愈的話:“業(yè)精于勤”。在談到自己成長歷史的時候，齊白石還說:“由木匠而雕石匠，又改業(yè)畫匠，直到如今，靠著賣畫為生，略有一點成就，一句話概括，就在一個勤字。”
著名畫家“摩西奶奶”曾說：人生沒有太晚的開始。今年，我一百歲了，趨近于人生盡頭?；仡櫸业囊簧?，在八十歲前，一直默默無聞，過著平靜的生活。八十歲后，未能預知的因緣際會，將我的繪畫事業(yè)推向了巔峰，隨之帶來的效應，便是我成了所有美國人都耳熟能詳?shù)拇笃魍沓傻漠嫾?。人生真是奇妙。人的一生，能找到自己喜歡的事情是幸運的。有自己真興趣的人，才會生活得有趣，才可能成為一個有意思的人兒。當你不計功利地全身心做一件事情時，投入時的愉悅、成就感，便是最大的收獲與褒獎。正如寫作是寫作的目的，繪畫是繪畫的贊賞。今年我一百歲了，我往回看，我的一生好像是一天，但這一天里我是盡力開心、滿足的，我不知道怎樣的生活更美好，我能做的只是盡力接納生活賦予我的，讓每一個當下完好無損。
王德順為了夢想，這位帥大爺44歲學英語，49歲北漂研究啞劇，50歲開始健身，57歲創(chuàng)造“活雕塑”，65歲學騎馬，70歲練成腹肌，78歲騎摩托，79歲上t臺。王德順曾說：“相信我，人的潛能是可以挖掘的。沒有誰能阻止你成功，除了你自己。”
明朝思想家袁了凡遇到兩位對他影響重大的先生，孔老先生算定他早年的命運。讓他心灰意冷，毫無進取之心。后云谷禪師告訴他：“命由我作，福自己求”醍醐灌頂，開啟他人生新的篇章。了凡先生以其畢生學問與修養(yǎng)，融通儒釋道三家思想精華，寫下《了凡四訓》啟迪世人。指出“天下聰明俊秀不少，所以德不加修，業(yè)不加廣者，只為“因循”二字，耽擱一生?！薄皠找e德。務要包荒，務要和愛。務要惜精神。從前種種譬如昨日死。從后種種譬如今日生。此義理再生之身也。”“一念猛厲，足以滌百年只惡也。譬如千年幽谷，一燈才照，則千年之暗俱除。故過不論久近，惟以改為貴?！?BR> 我們教育子女這么多年，確忘記了教育的本質——教育的真相是喚醒內在本自具足的愛、潛能與智慧。我們都十分愛自己的子女，可是“愛的方式”確讓他們變得“畸形”，折斷了靈性的翅膀，抑制了潛能的發(fā)展。有一種道德綁架，叫做“我都是為你好”，你的說法也許你認為是“正確的”，可實際上不一定是“真理”，你不一定完全了解子女的內心世界——他們真正想過一個什么樣的人生。你眼中期待的樣子，不一定是他們想要的結果，你眼中的“康莊大道”不一定是他們的“成道之路”。
高考只是人生列車中的一站，后面還有很多路要走。最重要的不是“贏在起跑線上”，而是不要“輸在終點線上”。
事故認定書申請書篇十六
很多人都不知道交通事故的責任認定書要怎么寫，所有本站小編就為大家整理了一些這方面的內容，希望能帶來幫助。
道路交通事故責任認定書是公安交通管理部門依照交通法規(guī)對交通事故的當事人有無違章行為，以及對違章行為與交通事故損害后果之間的因果關系進行定性、定量評斷時所形成的文書材料。
交通事故責任認定書是一種具有法律效力的技術文書，其目的是分清事故責任，為依照交通法規(guī)和其它規(guī)定對肇事者作出正確恰當?shù)奶幏?，同時也為以后事故損害賠償處理打下基礎，提供依據(jù);對教育廣大交通參與者從中吸取有益的教訓，為研究交通事故發(fā)生的規(guī)律，制訂有效的安全防范措施也有重要的意義和作用。
(1)全部責任和無責任。
完全由當事人中一方違章造成的事故，由違章者負全部責任，而與事故無直接因果關系的另一方無責任。如某司機由于醉酒開車突然把車開入左側，把正常騎自行車行駛的某學生撞倒。被撞人員經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。這起事故就是完全由于駕駛員一方的違章行為造成的，因此該司機應負全部責任，而被撞人由于無違章行為而無責任。
(2)主要責任和次要責任。
主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負主要責任，另一方或第三方負次要責任。如某地的一起交通事故，一女學生騎自行車由北向南行駛，在百貨大樓轉盤處騎入快車道，與某司機駕駛的由東向西行駛的解放牌掛斗車相刮，汽車從女學生胸部軋過，經(jīng)搶救無效死亡。在這起事故中，女學生騎自行車侵占快車道，避讓措施不當，應負主要責任。司機開車不注意觀察，負有次要責任。
(3)同等責任。
造成交通事故的各方當事人均有違章行為，情節(jié)相當，各方負同等責任。如某物資運輸公司的司機陳某，駕駛大貨車以五、六十公里的速度從北向南行駛。行至這條公路19公里處時，在陳前方六、七十米處，某單位司機張某駕駛130貨車，以60多公里的時速相對駛來。陳某不顧會車危險，仍然強行超越車前右側一行駛馬車，結果在兩車接近時，雙方司機驚慌失措，加之車速快，躲讓不及，造成兩車相撞，130貨車被撞后栽入旁溝內。這起事故本來是可以避免的，但由于兩車司機忽視交通安全，違反交通法規(guī)，釀成災禍，理所當然地應負同等責任。
公安機關交通管理部門應當自現(xiàn)場調查之日起十日內制作道路交通事故認定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛人后十日內制作道路交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五日內制作道路交通事故認定書。
逃逸交通事故尚未偵破，受害一方當事人要求出具道路交通事故認定書的，公安機關交通管理部門應當在接到當事人書面申請后十日內制作道路交通事故認定書，并送達受害一方當事人。道路交通事故認定書應當載明事故發(fā)生的時間、地點、受害人情況及調查得到的事實，有證據(jù)證明受害人有過錯的，確定受害人的責任;無證據(jù)證明受害人有過錯的，確定受害人無責任。
道路交通事故認定書應當載明以下內容：
(一)道路交通事故當事人、車輛、道路和交通環(huán)境等基本情況;
(二)道路交通事故發(fā)生經(jīng)過;
(三)道路交通事故證據(jù)及事故形成原因的分析;
(四)當事人導致道路交通事故的過錯及責任或者意外原因;
(五)作出道路交通事故認定的公安機關交通管理部門名稱和日期。
道路交通事故認定書應當由辦案民警簽名或者蓋章，加蓋公安機關交通管理部門道路交通事故處理專用章，分別送達當事人，并告知當事人向公安機關交通管理部門申請復核、調解和直接向人民法院提起民事訴訟的權利、期限。