報告通常包含對特定主題的詳細(xì)調(diào)查和分析。編寫報告前，我們應(yīng)該梳理和整理相關(guān)資料，并對所要表達(dá)的內(nèi)容進(jìn)行合理的組織和安排。以下這些報告是經(jīng)過專業(yè)人士審核的，可以作為大家報告撰寫的參考。
死亡事故分析報告篇一
12月2日上午8時20分左右，公司7名工人在陽陸七號熱能加熱站工作。2m平臺除氧器動火時，未發(fā)現(xiàn)下平臺有易燃油漆。在動火作業(yè)期間，火星落入油漆桶，導(dǎo)致油漆桶起火。
1.施工單位陳明建在電焊、氣割作業(yè)前未對周圍工作環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真檢查和清理，事故的直接原因是油漆桶內(nèi)仍有可燃物。
2.班長對電焊、氣割要求管理不嚴(yán)，實施措施不嚴(yán)，工作粗心，導(dǎo)致施工現(xiàn)場作業(yè)人員工作粗心，安全總監(jiān)孫波缺乏有效監(jiān)督，是事故的間接原因。
1.電焊工陳明健、杜忠軍在作業(yè)前未嚴(yán)格按照措施將易燃品清理出施工區(qū)域，對事故負(fù)有直接責(zé)任。
2.安全負(fù)責(zé)人孫波對陳明健不遵守措施的操作行為進(jìn)行了有效監(jiān)督，并對事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任。
3.項目部對員工管理不嚴(yán)格，教育不夠，施工未嚴(yán)格按照措施進(jìn)行，現(xiàn)場管理不到位，安全意識薄弱，項目部負(fù)責(zé)教育管理不到位。
1.電焊、氣割作業(yè)前，必須將作業(yè)現(xiàn)場及附近的易燃易爆物品徹底清理干凈。
2.施工現(xiàn)場必須配備足夠且合格的滅火器、防火砂、水源等消防設(shè)施和設(shè)備。
3.嚴(yán)格執(zhí)行《電焊、氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》的其他規(guī)定。
4.加強(qiáng)措施的研究和落實，提高安全意識和防范技能，杜絕事故發(fā)生。
在這起未遂事故發(fā)生后，可以想象，如果事故擴(kuò)大并導(dǎo)致火災(zāi)，后果是無法想象的?；馂?zāi)發(fā)生后，會產(chǎn)生大量有毒有害氣體一氧化碳，給安全生產(chǎn)和員工生命財產(chǎn)帶來巨大損失。因此，必須嚴(yán)格按措施進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格現(xiàn)場管理，加強(qiáng)互保和聯(lián)保，防止此類事故和現(xiàn)象的發(fā)生。
記者：xxx
20xx年xx月xx日
死亡事故分析報告篇二
隨著我縣勞務(wù)經(jīng)濟(jì)的逐年壯大，與之相伴相生的留守兒童隊伍也日趨龐大。20__年以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、社會各界的關(guān)心關(guān)注和相關(guān)部門的合力推動下，規(guī)模宏大的關(guān)愛留守兒童陽光行動正式啟動實施。建立留守兒童統(tǒng)計臺帳、設(shè)立寄宿制學(xué)校、成立留守兒童家長學(xué)校、創(chuàng)建留守兒童示范性家庭教育指導(dǎo)中心、編印留守兒童教育手冊、開展“知心伯伯∕阿姨”與留守兒童結(jié)對活動……一系列貼心關(guān)愛留守兒童的舉措有力地構(gòu)筑了學(xué)校、家庭、社會三位一體的工作網(wǎng)絡(luò)，“黨政領(lǐng)導(dǎo)、婦聯(lián)牽頭、部門聯(lián)動、群團(tuán)帶頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)主體、社會參與”的關(guān)愛留守兒童工作格局初具雛形，廣大留守兒童及其家庭切身感受到了社會大家庭的溫暖，一系列的變化在這些家庭悄然發(fā)生:原來光顧物質(zhì)滿足忽視精神需求的父母們開始注重與孩子的情感交流和溝通了，原來學(xué)習(xí)、生活習(xí)慣不好的孩子變得越來越規(guī)矩、懂事了，原來視長輩關(guān)愛為理所當(dāng)然的孩子懂得感恩了，原來自卑內(nèi)向，不善言談的孩子發(fā)出爽朗的笑聲了……一個個感恩電話、一封封感謝信飄向“知心伯伯/阿姨”，關(guān)愛留守兒童陽光行動的社會效應(yīng)日益凸顯。然而，自20__年下半年以來，席卷全球的國際金融危機(jī)使中國沿海勞動密集型產(chǎn)業(yè)受到不小沖擊，不少外出務(wù)工人員面臨失業(yè)困境，也使得伴隨著勞務(wù)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的這一特殊群體——留守兒童的數(shù)量、分布、家庭狀況等方面發(fā)生了一些新的變化。20__年新春伊始，我們對全縣留守兒童情況再次進(jìn)行摸底，在對比分析統(tǒng)計數(shù)據(jù)和抽樣調(diào)查的基礎(chǔ)上，作出如下情況分析：
一、基本情況
20__年，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全縣留守兒童為9607人，其中與各級黨政領(lǐng)導(dǎo)一對一結(jié)對的有896名。到20__年9月，全縣留守兒童僅剩753人，人數(shù)銳減8000多人，僅為20__年活動初的8%，20%的黨政領(lǐng)導(dǎo)原先結(jié)對的留守兒童不再留守。20__年，留守兒童人數(shù)更是進(jìn)一步減少。除去區(qū)劃調(diào)整(區(qū)劃調(diào)整后減少5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)）、統(tǒng)計口徑（原來統(tǒng)計的為父母一方或雙方長期在外打工的14周歲以下兒童；20__年調(diào)整為父母雙方均長期在長沙市以外的地方打工的14周歲以下兒童）等因素影響之外，更多的是受國際金融危機(jī)波及或縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境優(yōu)化吸引，大量民工被動或自愿返鄉(xiāng)的結(jié)果。這也使我們多年關(guān)注的留守兒童隊伍呈現(xiàn)出以下幾個新特點：
1、從地區(qū)分布來看：開發(fā)、待開發(fā)鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布不均衡的現(xiàn)象有所改觀。據(jù)不完全統(tǒng)計，原來留守兒童較多的喬口、靖港、茶亭等鄉(xiāng)鎮(zhèn)從原來的數(shù)百人下降至現(xiàn)在的幾十人。
2、從年齡分布來看：尚存的留守兒童多集中為自理能力較強(qiáng)的小學(xué)高年級和初中段學(xué)生以及學(xué)齡前兒童，她們的監(jiān)管人管理起來相對容易。
3、從父母務(wù)工地點來看：仍集中在珠江三角洲地區(qū)，長江三角洲也有少量分布，省內(nèi)株洲、湘潭等臨近城市人數(shù)呈上升的趨勢。
4、從監(jiān)管人的情況來看：年邁的祖輩（爺爺、奶奶、外公、外婆）監(jiān)護(hù)的不在少數(shù)，但由較為年輕的父輩（伯伯、叔叔、舅舅、阿姨、姑姑）監(jiān)護(hù)的也逐漸增多。隨著各鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄宿制學(xué)校的建成，不少留守兒童不但有了結(jié)對的“知心伯伯∕阿姨”，還有了自己的“留守兒童之家”，規(guī)范的管理使外出的父母少了幾分擔(dān)心、憂心，多了幾分放心。靖港、橋驛、星城、東城等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的省、市級“留守兒童示范性家長學(xué)校”和“家庭教育指導(dǎo)中心”的成立，也為留守兒童的家庭教育提供了更多的指導(dǎo)平臺。
二、原因分析
1、近年來，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐的加快、創(chuàng)業(yè)富民活動的實施及一系列惠農(nóng)政策的刺激和招商引資力度的加大，吸引著很多原本外出的農(nóng)民工返鄉(xiāng)，在家門口就能找到合適的工作，少了外出的奔波勞累，也使自己的.子女多了一份父母的照顧。
2、關(guān)愛留守兒童陽光行動成效顯著，使得這些家庭更加重視對留守子女的培養(yǎng)教育。原有的占全縣留守兒童比重較大的93、94年出生的兒童現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入縣內(nèi)高中、職業(yè)中專學(xué)習(xí)，還有一部分家境較好的留守兒童，父母更是不惜花高價擇校費將其送入省、市重點學(xué)校學(xué)習(xí)，留守兒童成長為寄宿少年。
3、中央和地方各級政府對教育基礎(chǔ)設(shè)施投入的力度增大，省內(nèi)城市學(xué)校能夠接收更多的農(nóng)民工子弟上學(xué)。作為省會的近郊縣，相當(dāng)一部分農(nóng)民務(wù)工的地點首選長沙，隨著兩型社會先導(dǎo)區(qū)的獲批，長沙也成為投資創(chuàng)業(yè)者的理想之地，一些留守兒童父母賺了錢之后便在城里買房定居，不少暫住的也受城市優(yōu)質(zhì)教育資源吸引，將子女接到自己身邊入學(xué)或入托。
4、受國際金融危機(jī)影響，原來工作的沿海企業(yè)停產(chǎn)或倒閉等原因使得部分沒有一技之長的外出務(wù)工者不得不返鄉(xiāng)另謀出路，原來的留守兒童不再留守。
5、留守兒童家庭因為父母長期兩地分居，價值觀的變化、感情的疏離等多重原因造成離婚人數(shù)激增，一部分留守兒童由于家庭的瓦解變成了單親兒童。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，單親兒童數(shù)量呈逐年遞增之勢，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)單親兒童數(shù)量甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于留守兒童。
三、工作對策
1、轉(zhuǎn)移工作重心。前兩年，基于留守兒童數(shù)字的驚人龐大（近萬名），關(guān)愛留守兒童工作納入了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各單位和諧社會建設(shè)的重要議事日程，成為各級婦女組織的工作重點。伴隨著和諧社會建設(shè)的深入，關(guān)愛留守兒童活動的成效也日益顯現(xiàn)，留守兒童的數(shù)量急劇減少。在國際金融危機(jī)沖擊下,國內(nèi)實體經(jīng)濟(jì)增速大幅下滑，企業(yè)經(jīng)營困難加劇，工業(yè)企業(yè)開工不足甚至有的企業(yè)停產(chǎn)關(guān)閉，使就業(yè)形勢面臨較大壓力，在這種嚴(yán)峻形勢下，婦女群體面臨更多、更復(fù)雜的困難。如何圍繞調(diào)結(jié)構(gòu)、促就業(yè)、保增長為廣大婦女群眾做好事、辦實事，幫助更多需要幫助的弱勢群體，應(yīng)成為20__年婦聯(lián)工作的重要課題。
2、提升家庭教育水平。大力發(fā)展村(
社區(qū))家庭教育指導(dǎo)委員會、家長學(xué)校等家教服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步規(guī)范家長學(xué)校的建設(shè)和管理，創(chuàng)新活動載體，開展家庭教育“五個一”活動，即創(chuàng)建一批省、市“留守兒童家庭教育指導(dǎo)中心”、組建一支家庭教育指導(dǎo)師隊伍、開展一次親子活動、宣傳一批家庭教育典型、舉辦一系列家庭教育培訓(xùn)。通過開展多種形式的留守兒童家庭教育宣傳活動，加強(qiáng)對外出務(wù)工父母和留守兒童監(jiān)護(hù)人的教育引導(dǎo)，使他們真正承擔(dān)好教育孩子的責(zé)任和義務(wù)。
3、加快創(chuàng)業(yè)富民進(jìn)程。面對經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)峻形勢帶來就業(yè)問題突出的實際，縣婦聯(lián)將以“巾幗建功·創(chuàng)業(yè)富民”為主題開展包括調(diào)研女性創(chuàng)業(yè)情況、培訓(xùn)創(chuàng)業(yè)女性、培植“巾幗創(chuàng)業(yè)示范基地”、舉行創(chuàng)業(yè)女性聯(lián)誼會、組織“創(chuàng)業(yè)女性巡回報告團(tuán)”、開展“崗企結(jié)對”、表彰創(chuàng)業(yè)女性典型的七大系列活動,在全縣掀起新一輪女性創(chuàng)業(yè)熱潮。以推進(jìn)農(nóng)村改革發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)為核心，縣婦聯(lián)將以白箬鋪鎮(zhèn)光明村為試點，組織并實施“六個一”活動，即：開展一輪專題調(diào)研、組織一系列專門培訓(xùn)、成立一支巾幗文藝宣傳隊、舉辦一期“女性創(chuàng)業(yè)大家談”研討會、組織一次學(xué)習(xí)考察、進(jìn)行一系列評比表彰，努力營造推動女性參與新農(nóng)村建設(shè)和創(chuàng)業(yè)富民的良好氛圍。
4、加大各類培訓(xùn)力度。提素質(zhì)，促和諧，是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長的重要前提，也是婦聯(lián)組織的首要任務(wù)。縣婦聯(lián)將依托婦女學(xué)校、農(nóng)廣校、遠(yuǎn)教等教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，開展面向大眾的普及性教育培訓(xùn)；依托婦女培訓(xùn)中心，開展有針對性的技能培訓(xùn)和指導(dǎo)：一是面向受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響失業(yè)返鄉(xiāng)女民工、城鎮(zhèn)下崗失業(yè)女工開展再就業(yè)培訓(xùn)，幫助她們調(diào)整心態(tài)、增強(qiáng)技能；二是面向農(nóng)村富余女勞動力，開展家政服務(wù)、休閑農(nóng)業(yè)從業(yè)技能培訓(xùn)，促進(jìn)勞動力轉(zhuǎn)移；三是面向有創(chuàng)業(yè)意向的女性，提供指導(dǎo)服務(wù)，幫助解決困難，提高女性創(chuàng)業(yè)成功率。同時，發(fā)揮女能手協(xié)會的作用，為女能手、女企業(yè)家和有就業(yè)意向的廣大農(nóng)村婦女牽線搭橋，促進(jìn)雙方互利共贏，使更多的母親實現(xiàn)事業(yè)家庭兩不誤。
5、深化“和諧家庭”創(chuàng)建。將服務(wù)和諧社會建設(shè)作為家庭文明建設(shè)之首，通過開展各類特色家庭評比、組織“和諧家庭”先進(jìn)事跡報告會等活動，將“和諧家庭”與“平安家庭”、“五好文明家庭”等特色家庭創(chuàng)建有機(jī)結(jié)合，努力營造以“和諧家庭”為主、特色家庭為輔，“百花齊放，百家爭鳴”的創(chuàng)建氛圍，以和諧的家庭氛圍教育和影響下一代，以家庭的和諧促進(jìn)社會的和諧。
死亡事故分析報告篇三
有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)知名、核心企業(yè)之一，公司成立于2001年9月，位于中國舉世聞名的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)――長三角地區(qū)、江蘇省服裝名鎮(zhèn)――程橋，占地面積達(dá)50畝，建設(shè)面積8500o?，F(xiàn)擁有各類進(jìn)口、國產(chǎn)設(shè)備1600多臺，員工人數(shù)300多人，其中專業(yè)管理人員26人。自2003年生產(chǎn)外貿(mào)訂單以來，目前公司擁有固定資產(chǎn)2000萬元，配有空調(diào)服裝流水線車間5900o。
總公司具備完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整理等配套作業(yè)能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復(fù)雜洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達(dá)400萬件以上。
公司技術(shù)打樣中心配有加拿大pad服裝cad打版排料軟件，主要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風(fēng)衣、晴棉防寒服、童裝等十多個系列的服裝，年生產(chǎn)能力150萬件，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個國家和地區(qū)，其中80%外銷美國，公司與世界服裝零售商bebejcpenneyperryellskohl′s等建立了良好的合作關(guān)系。
來提出的新要求新標(biāo)準(zhǔn)。
隨著六合區(qū)社會保險的不斷推進(jìn)完善，所顯現(xiàn)出的問題更多。工傷問題涉及面廣，社會影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不但用工單位正常的經(jīng)營生產(chǎn)會受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來嚴(yán)重后果，造成經(jīng)濟(jì)上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問題的嚴(yán)重性，我們特對2009年的工傷事故情況進(jìn)行分析，來預(yù)防工傷事故的發(fā)生，維護(hù)工傷者的權(quán)益，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營單位的良好發(fā)展。
一、20xx年度工傷事故分析
1、工傷事故總體情況
20xx年受全球金融危機(jī)影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用
工規(guī)模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現(xiàn)增長趨勢，安全生產(chǎn)形勢不容樂觀。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無法預(yù)測和防范，在職職工316人，全年工傷人數(shù)26起，主要通過以下數(shù)據(jù)分析：
表1：20xx年受傷部位統(tǒng)計表
2、工傷事故區(qū)域分布
根據(jù)我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點工傷事故區(qū)域分布特
點主要分布在以下幾個崗位：
表2：20xx年工傷事故分布統(tǒng)計表
3、工傷職工組成結(jié)構(gòu)分析
（1）年齡結(jié)構(gòu)
20xx年的工傷職工涵蓋了各年齡階段，22―40歲之間的
工傷占到總工傷人數(shù)的76%，30―50歲之間的受傷人數(shù)占的26%，年輕人比例較大。
表3：20xx年工傷年齡分布統(tǒng)計表
（2）工傷職工性別結(jié)構(gòu)
全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分
別為5人和21人，女職工比例為76。92%。女性占據(jù)絕了大部分，這與行業(yè)特點及體力、機(jī)械操作等主要以女性為主有關(guān)。
表4：20xx年職工性別部位統(tǒng)計表
二、工傷事故原因分析
根據(jù)我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的原因多種多樣，但綜合起來不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態(tài)，管理缺陷三個方面，具體體現(xiàn)如下：
人的因素
一是員工安全意識淡薄，違章違規(guī)作業(yè)時有發(fā)生。不少員工工作中重生產(chǎn)、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時便利，違章操作、盲目蠻干，結(jié)果釀成慘劇。更多的員工認(rèn)為自己是熟練技術(shù)工、老手藝了；不存在這樣的安全問題。
二是企業(yè)管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規(guī)模以上企業(yè)往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，安全生產(chǎn)未能夠納入服裝行業(yè)日常工作中去。部分中小企業(yè)，缺少專門的安全管理人員，企業(yè)主管既管生產(chǎn)經(jīng)營，又要管安全生產(chǎn)，企業(yè)安全管理就形同虛設(shè)。
三是員工技能素質(zhì)不強(qiáng)，防范技能欠缺。一是員工專業(yè)技能不強(qiáng)，文化素質(zhì)偏低，對縫紉機(jī)械性能、防護(hù)罩、防護(hù)欄等防護(hù)用品認(rèn)識不夠，公司所提供的防護(hù)用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術(shù)不夠嫻熟，容易發(fā)生事故。
物的因素
企業(yè)缺乏安全防護(hù)設(shè)施?？p紉機(jī)械傳動裝置無防護(hù)罩，是造成事故的一個重要方面。對車間電路，水暖等保障設(shè)施日常巡查力度不足，結(jié)果因管線老化，破損出現(xiàn)意外事故。
管理因素
一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)。當(dāng)前員工流動性很大，加上招工困難，不少企業(yè)一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發(fā)事故。
二是日常管理不規(guī)范，制度執(zhí)行不到位。企業(yè)對員工管理不規(guī)范，缺少專人進(jìn)行日常管理巡查，員工違反勞動紀(jì)律不同程度存在。
三、對策及措施
1、要加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)，提高員工安全生產(chǎn)能力。建立健全崗前培訓(xùn)制度，對新員工及換崗員工開展有關(guān)技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓(xùn)。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進(jìn)行全員培訓(xùn)，切實提高員工勞動技能和安全生產(chǎn)意識。
2、建立健全規(guī)章制度，強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場管理。企業(yè)要嚴(yán)格建立和完善科學(xué)合理的安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)則，使員工有章可循。同時要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結(jié)合，要對本單位的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行定期巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即進(jìn)行整改，杜絕安全生產(chǎn)隱患。同時加強(qiáng)對員工的日常管理，對違反勞動紀(jì)律的現(xiàn)象要予以批評教育，確保員工有章必循。
3、落實安全責(zé)任，建立績效考核機(jī)制。安全生產(chǎn)要層層落實責(zé)任，明確安全責(zé)任制度，對發(fā)生安全事故的，要追究本部門管理人員的責(zé)任。
死亡事故分析報告篇四
這四起事故犯了一個典型的低級錯誤。通過討論，我們查到了思想
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中存在的安全隱患，擺出了安全管理中存在的問題，堅定了強(qiáng)管理、除隱患、保安全的決心和信心。大家一定要把嘴上說的和心里想的，寫成心得體會并落實到工作的每個環(huán)節(jié)，保證我們的人身安全，保證安全生產(chǎn)。 ? 還有工作人員對《安全工作規(guī)程》“兩票”管理規(guī)定不嚴(yán)，不熟悉。從發(fā)生的事故分析可以看出，每次事故的產(chǎn)生，并沒有很多的技術(shù)原因，而更多是因人員的責(zé)任心造成。因此，必須引起高度重視，重點加強(qiáng)人員現(xiàn)場實際操作技能、操作水平的培訓(xùn)，提高人員的動手能力。管理上也存在漏洞，留下了事故隱患。在此次事故中，工作太隨意，給安全留下事故隱患。要解決這個問題，就要求管理人員在安全管理、技術(shù)管理等方面力戒隨意，要心細(xì)，求真務(wù)實，切實為生產(chǎn)一線創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。 ? 習(xí)慣性違章日益嚴(yán)重，這幾起事故，監(jiān)護(hù)人未完全履行監(jiān)護(hù)程序，操作人員也未對兩票認(rèn)真執(zhí)行，依賴相互信任，把安全生產(chǎn)拋擲腦后，對這一系列的違章行為，在場人員竟無一人提出疑議，更談不上制止違章行為。目前現(xiàn)場作業(yè)中發(fā)生的違章現(xiàn)象，不光是個體行為，而且存在大量群體違章傾向，這給反違章工作帶來了一定的難度。要防止這種傾向的蔓延，關(guān)鍵在于加強(qiáng)職工的安全意識和遵章守紀(jì)的自覺性，特別要加強(qiáng)對班組長和業(yè)務(wù)骨干的安全意識培育，充分發(fā)揮骨干們遵章守紀(jì)的模范帶頭作用，形成良好的安全生產(chǎn)氛圍。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索電力死亡事故反思。
死亡事故分析報告篇五
20__年9月6日上午7時29分，甘肅省慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬通村公路0公里+450米處發(fā)生一齊重大道路交通事故，造成11人死亡、3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約500萬元。
事故發(fā)生后，甘肅省委書記王三運(yùn)、省長劉偉平分別作出重要批示，要求認(rèn)真做好節(jié)日期間交通安全工作，強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路交通管理，總結(jié)事故教訓(xùn)，依法依規(guī)查處事故，舉一反三，堅決防止違規(guī)超載問題，杜絕類似事故發(fā)生，確保群眾生命安全。
按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院493號)的規(guī)定，20__年9月7日，甘肅省人民政府成立了由省安監(jiān)局牽頭、省監(jiān)察廳、省公安廳、省總工會、慶陽市人民政府及有關(guān)部門組成的事故調(diào)查組(下設(shè)綜合組、管理組、技術(shù)組三個小組)，邀請甘肅省人民檢察院、慶陽市人民檢察院和環(huán)縣人民檢察院參加，開展事故調(diào)查工作。
事故調(diào)查組經(jīng)過調(diào)查取證、現(xiàn)場勘察、技術(shù)鑒定、查閱資料和綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情景和直接經(jīng)濟(jì)損失情景，認(rèn)定了事故性質(zhì)和職責(zé)，提出了對有關(guān)職責(zé)人的處理提議及防范整改措施?，F(xiàn)將有關(guān)情景報告如下：
一、基本情景
(一)駕駛?cè)饲榫啊?BR> 肇事駕駛?cè)死頮_，男，漢族，生于__年2月20日，家住甘肅省合水縣太白鎮(zhèn)苗村，身份證號，無機(jī)動車駕駛證，在交通事故中受傷后因搶救無效于當(dāng)日12時40分死亡。
(二)車輛情景。
肇事車輛甘m25656號“時風(fēng)”牌自卸三輪汽車，20__年6月24日初次登記，檢驗有效期至20__6月23日，登記機(jī)動車所有人為甘肅省慶陽市環(huán)縣虎洞鄉(xiāng)高廟灣村藥王洞隊張鑫峰。車輛駕駛室核載2人，核定載質(zhì)量0.5噸，發(fā)生事故時駕駛室乘坐2人，貨廂內(nèi)乘坐12人。
(三)事故發(fā)生單位情景。
慶陽市福明園林綠化有限公司，20__年9月20日經(jīng)慶陽市工商行政管理局西峰分局批準(zhǔn)注冊成立，注冊地址慶陽市西峰區(qū)北城巷205號，法人為祁福明，注冊資本人民幣200萬元。持有林木種子生產(chǎn)、經(jīng)營許可證，城市園林綠化三級企業(yè)資質(zhì)，能夠開展造林、城鎮(zhèn)綠化、經(jīng)濟(jì)林和花卉等苗木生產(chǎn)經(jīng)營活動。
(四)事發(fā)路段情景
事發(fā)路段屬于環(huán)縣通村公路c011線(環(huán)縣環(huán)城至城東塬村)，路線全長6.292公里。設(shè)計時速20公里小時，路基寬度6.5米，行車道寬4.0米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青碎石面層。最小半徑為15.1米，縱坡值12.9%。彎道外側(cè)路肩設(shè)有凸面鏡一面，現(xiàn)場來車方向50米、前方100米處各有彎道警告標(biāo)志牌一塊。經(jīng)核查，事故路段的技術(shù)指標(biāo)、交通安全設(shè)施的設(shè)置情景均貼合《甘肅省農(nóng)村公路村道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。事故發(fā)生時天氣陰天。
(五)檢驗鑒定情景。
1.尸體檢驗情景。經(jīng)環(huán)縣公安司法鑒定中心對11名死者尸體進(jìn)行檢驗，8名死者系顱腦損傷合并胸腹腔多臟器損傷死亡，3名死者系顱腦損傷死亡。
2.車輛技術(shù)檢驗鑒定。經(jīng)甘肅隴通司法鑒定所鑒定，甘m25656號“時風(fēng)”牌自卸三輪汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)貼合國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);制動系統(tǒng)左后制動分泵陳舊性漏油(皮碗脹開，局部脫出泵體)，左后制動鼓局部發(fā)藍(lán)有過熱現(xiàn)象，分析認(rèn)為，該車制動系統(tǒng)事發(fā)前不貼合gb7258-20__《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的基本要求，當(dāng)時制動系統(tǒng)安全技術(shù)狀況不正常;事故發(fā)生時三輪汽車瞬時車速為37—39公里小時(路段設(shè)計時速20公里小時);車輛在事故發(fā)生時的變速箱完好，工作正常;事發(fā)時該車檔位為空擋。
3.駕駛?cè)搜壕凭繖z驗情景。經(jīng)委托慶陽市道路交通安全協(xié)會司法鑒定所鑒定，駕駛?cè)死钍来嫜獦友壕凭繛?。
二、事故經(jīng)過及救援情景
(一)事故經(jīng)過。
20__年9月6日，慶陽福明園林綠化有限公司下屬施工隊負(fù)責(zé)人段振孝帶領(lǐng)12名工人乘坐李世存(施工隊工人，無駕駛證)駕駛的甘m25656號自卸三輪汽車從環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬村住地向七里溝方向沿通村油路行駛，其中部分人員去七里溝小流域水土堅持綜合治理工程補(bǔ)種樹苗，一部分去環(huán)縣縣城。7時29分，車輛由北向南經(jīng)過環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)環(huán)城至城東塬通村公路0公里+450米處下坡向右急彎路段處，車輛失控向左側(cè)翻，與道路外側(cè)防撞墻相撞，造成2人當(dāng)場死亡，9人經(jīng)搶救無效死亡。
(二)事故應(yīng)急處置情景。
20__年9月6日7時32分，環(huán)縣公安局110指揮中心接到附近群眾報警后，立即安排環(huán)縣公安局交警大隊趕赴現(xiàn)場，按要求逐級上報了事故情景，慶陽市交警部門迅速啟動《重特大道路交通事故應(yīng)急處置預(yù)案》。夏紅民副省長(慶陽市委書記)和慶陽市領(lǐng)導(dǎo)接到報告后，迅速啟動突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制，組織相關(guān)部門在第一時間趕赴現(xiàn)場，全力以赴開展傷員救治工作。省政府公安、安監(jiān)、衛(wèi)生、農(nóng)牧等有關(guān)部門及時趕赴現(xiàn)場，組織指導(dǎo)事故救援工作。國家安監(jiān)總局、公安部也派員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)事故救援和處置工作。
截止9月8日，11名死者均按國家相關(guān)政策法規(guī)得到了相應(yīng)賠償，3名傷者已轉(zhuǎn)入慶陽市人民醫(yī)院治療，傷勢平穩(wěn)，受害者家屬情緒穩(wěn)定。
三、事故原因及性質(zhì)
(一)直接原因。
李世存無證、非法駕駛制動系統(tǒng)安全技術(shù)狀況不貼合《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》基本要求的自卸三輪汽車，違法載人，在急彎下坡路段空擋行駛，超過道路設(shè)計速度，造成車輛失控側(cè)翻，是本起事故的直接原因。
(二)間接原因。
1.慶陽福明園林綠化公司下屬的施工隊安全管理混亂，長期放任施工人員無證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車，對于事故發(fā)生負(fù)有直接管理職責(zé)。
2.慶陽福明園林綠化公司安全生產(chǎn)職責(zé)落實不到位，對下屬施工隊安全管理不到位，對所屬人員安全培訓(xùn)不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)施工隊人員無證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車的行為，對于事故發(fā)生負(fù)有主要管理職責(zé)。
3.慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站作為環(huán)城鎮(zhèn)管理道路交通安全的專職機(jī)構(gòu)，對外來施工隊的駕駛?cè)?、農(nóng)村機(jī)動車情景摸排不到位，未及時將駕駛?cè)死钍来?，甘m25656號自卸三輪汽車納入交通安全管理站管理范圍，對于事故發(fā)生負(fù)有重要管理職責(zé)。
4.慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委、政府對鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站督導(dǎo)不到位，對農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問題失察，對于事故發(fā)生負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。
5.慶陽市環(huán)縣交警大隊加掛農(nóng)村道路交通安全管理大隊牌子，作為農(nóng)村道路交通安全管理執(zhí)法機(jī)構(gòu)，未認(rèn)真履行工作職責(zé)，對農(nóng)村道路交通安全管理站指導(dǎo)督促不力，未及時發(fā)現(xiàn)慶陽福明園林綠化有限公司的施工隊在轄區(qū)路段無證駕駛，貨車違規(guī)載人的違法行為，對于事故發(fā)生負(fù)有重要監(jiān)管職責(zé)。
6.慶陽市環(huán)縣縣委、縣政府對縣交警大隊、農(nóng)村道路交通安全管理站督導(dǎo)不到位，對相關(guān)部門農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問題失察，對于事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。
(三)事故性質(zhì)。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，慶陽市環(huán)縣“96”重大道路交通事故是一齊生產(chǎn)安全職責(zé)事故。
四、職責(zé)認(rèn)定及處理提議
(一)免于追究刑事職責(zé)人員。
1.____，甘m25656號自卸三輪汽車駕駛員，無證駕駛且違規(guī)使用貨車載人，在通村道路下坡急彎路段行駛時臨危處理不當(dāng)，導(dǎo)致車輛側(cè)翻造成事故發(fā)生，對事故負(fù)有直接職責(zé)，因本人在事故中死亡，不予追究職責(zé)。
2.____，慶陽福明園林綠化公司下屬施工隊負(fù)責(zé)人，對施工隊務(wù)工人員安全管理不到位，未及時制止工人李世存長期無證駕駛農(nóng)用汽車及違規(guī)載人違法行為，對事故發(fā)生負(fù)有直接管理職責(zé)，因本人在事故中死亡，不予追究職責(zé)。
(二)追究刑事職責(zé)人員。
____，慶陽福明園林綠化公司總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)經(jīng)營行為。未認(rèn)真履行安全生產(chǎn)第一職責(zé)，未與務(wù)工人員簽訂勞動合同，未對務(wù)工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，以涉嫌重大職責(zé)事故罪，提議移交司法機(jī)關(guān)依法處理。
(三)提議給予政紀(jì)處分的人員。
1.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理站干部，負(fù)責(zé)農(nóng)村道路安全管理工作。對外來駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的摸排不到位，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對事故的發(fā)生負(fù)有直接管理職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記大過處分。
2.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長，兼任環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站站長。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責(zé)落實不到位，對外來駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的摸排不到位，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對事故的發(fā)生負(fù)有主要管理職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予行政降級處分。
3.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責(zé)落實不到位，未能督促鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站落實對外來駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的安全管理和隱患排查，對事故的發(fā)生負(fù)有重要管理職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記大過處分。
4.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委書記。對轄區(qū)安全生產(chǎn)管理職責(zé)落實不到位，未及時發(fā)現(xiàn)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站履職不到位的情景，對事故的發(fā)生負(fù)有重要管理職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。
5.____，中共黨員，環(huán)縣公安局交警大隊副大隊長，分管秩序巡查工作。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責(zé)不落實，采取管控措施不力，未及時發(fā)現(xiàn)和糾正事故車輛無證駕駛和違規(guī)載人的問題，對事故發(fā)生負(fù)有主要監(jiān)管職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記過處分。
6.____，中共黨員，環(huán)縣政府黨組成員(副縣級)、縣公安局局長。對縣公安局交警大隊在道路交通安全管理過程中存在的問題失察，對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，提議進(jìn)行行政記過處分。
7.____，中共黨員，環(huán)縣縣委常委、縣政法委書記。對政府相關(guān)部門在道路交通安全管理工作中存在的問題失察，對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，提議進(jìn)行行政記過處分。
(四)相關(guān)問責(zé)提議。
1.提議慶陽市安監(jiān)局對慶陽福明園林綠化公司給予50萬元經(jīng)濟(jì)處罰。
2.提議慶陽市人民政府向甘肅省人民政府作出書面檢查;提議責(zé)成環(huán)縣人民政府向慶陽市人民政府作出書面檢查。
五、整改措施提議
慶陽市環(huán)縣“96”重大道路交通事故后果十分慘痛，影響十分廣泛。為認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，切實落實相關(guān)部門的監(jiān)管職責(zé)，推進(jìn)安全生產(chǎn)“六打六治”打非治違活動和，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下措施提議：
(一)強(qiáng)化基層政府道路交通安全組織領(lǐng)導(dǎo)。
慶陽市人民政府要進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作，將其納入經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃，與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展同部署、同落實、同考核，地方行政首長要對道路交通安全負(fù)總責(zé)，并將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判道路交通安全形勢，研究部署重點工作。要制定道路交通安全專項規(guī)劃，將政策適當(dāng)向道路交通安全管理部門傾斜，強(qiáng)化對鄉(xiāng)(鎮(zhèn))交通安全管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，完善管理人員配置，進(jìn)一步落實監(jiān)管職責(zé)。
(二)加強(qiáng)農(nóng)村道路安全管理。
環(huán)縣人民政府要加強(qiáng)對鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府道路交通安全管理站的監(jiān)管力度，不斷強(qiáng)化對轄區(qū)各類車輛、駕駛?cè)撕偷墓芾?，及時發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村道路上各類行車行為，力爭將安全隱患消除在源頭和萌芽狀態(tài)。加大對農(nóng)村道路安全管理機(jī)構(gòu)的人員編制、經(jīng)費方面的支持，不斷完善農(nóng)村道路安全設(shè)施，改善農(nóng)村道路安全通行條件，引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)交通健康發(fā)展，建立農(nóng)村道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)村道路客運(yùn)覆蓋率。
(三)強(qiáng)化重點車輛的全過程監(jiān)管。
慶陽市公安交警部門要強(qiáng)化駕駛?cè)伺嘤?xùn)和考核管理，異常要嚴(yán)格客貨運(yùn)駕駛?cè)恕⒌退佥d貨汽車駕駛?cè)藦臉I(yè)資格審核與培訓(xùn)考試，嚴(yán)把駕駛?cè)似赣霉芾黻P(guān)。交通運(yùn)輸部門要加強(qiáng)對長期在本地經(jīng)營的異地客貨運(yùn)車輛和駕駛?cè)税踩芾?，力爭實現(xiàn)客貨運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)情景、交通違法行為、交通事故等信息共享。不斷加強(qiáng)長途客車、危險品運(yùn)輸車輛、農(nóng)用低速載貨汽車、公交車等重點車輛的日常安全管理。嚴(yán)格機(jī)動車登記檢驗、使用維修和報廢等管理，加強(qiáng)重點車輛安全技術(shù)檢驗和營運(yùn)車輛綜合性能檢測，對安全狀況不貼合標(biāo)準(zhǔn)的，一律不予注冊登記和經(jīng)過檢驗。
(四)嚴(yán)厲打擊各類道路交通違法違規(guī)行為。
各級相關(guān)管理部門要在吸取事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)公路巡邏管控，下大力氣整治各類違法違規(guī)行為。加大對營運(yùn)客車、危險貨物運(yùn)輸車等重點車輛檢查力度。公安交警部門負(fù)責(zé)打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等交通違法行為;交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)查處超限、違規(guī)運(yùn)輸危險品、無從業(yè)資格駕駛營運(yùn)車輛、客運(yùn)車輛不按規(guī)定線路行駛等違法違規(guī)行為;農(nóng)機(jī)部門負(fù)責(zé)整治變型拖拉機(jī)超速超載、違規(guī)載人、無牌無證等違法違規(guī)行為。
(五)推進(jìn)道路交通安全宣傳教育。
負(fù)有道路交通安全管理職能的各部門要加大宣傳教育力度，大力開展交通安全進(jìn)單位、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭等“五進(jìn)”宣傳工作，借助多種宣傳載體和媒介，教育群眾乘有證車、安全車，自覺抵制貨運(yùn)車輛非法載客、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛，強(qiáng)化對駕駛?cè)?、農(nóng)村群眾、學(xué)生等重點群體交通法規(guī)和交通安全常識的宣傳力度，提高全社會交通參與者的安全意識，鼓勵和引導(dǎo)廣大群眾舉報嚴(yán)重交通違法行為。
死亡事故分析報告篇六
二、事故原因分析
1、施工人員陳明建在電焊氣割作業(yè)之前沒有仔細(xì)認(rèn)真對周圍作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查和清掃，仍然存有可燃物空油漆桶，是造成此起事故的直接原因。
2、跟班隊長對電焊氣割要求管理不嚴(yán)，執(zhí)行措施不嚴(yán)，工作不細(xì)，造成施工現(xiàn)場作業(yè)人員馬虎從事，安全負(fù)責(zé)人孫波沒有有效的監(jiān)管是造成此起事故的間接原因。
三、事故責(zé)任劃分
1、電焊工陳明建 杜忠軍作業(yè)前沒有嚴(yán)格按照措施要求將所有易燃物品清理出施工區(qū)域，對事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。
2、安全負(fù)責(zé)人孫波對陳明建沒有按照措施要求的作業(yè)行為進(jìn)行有效監(jiān)管，對事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任。
3、項目部對員工管理不嚴(yán)，教育不夠，沒有嚴(yán)格按照措施施工，現(xiàn)場管理不到位，安全防范意識淡薄，負(fù)有教育管理不到位的責(zé)任。
四、事故防范措施
1、電焊氣割作業(yè)前必須徹底清理出作業(yè)地點及其附近的易燃易爆物品。
2、施工現(xiàn)場必須配備足量合格的滅火器、防火沙、水源等消防設(shè)施和設(shè)備。
3、嚴(yán)格執(zhí)行《電焊氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》中規(guī)定的其他條款。
4、加強(qiáng)對措施的學(xué)習(xí)貫徹，提高安全意識和防范能力，杜絕事故的發(fā)生。
五、事故體會與感想
通過此起未遂事故可以想象：如果此事擴(kuò)大釀成火災(zāi)，后果真是難以想象?；馂?zāi)后將產(chǎn)生大量的有毒有害氣體一氧化碳，會給安全生產(chǎn)及職工的生命財產(chǎn)帶來巨大的損失。所以必須嚴(yán)格按照措施，進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)抓現(xiàn)場管理，加強(qiáng)互保聯(lián)保，杜絕此類事故和現(xiàn)象發(fā)生。
死亡事故分析報告篇七
xxx年x月x日星期x18:10
xxx發(fā)展中心：王xx、鄭xx、劉xx
xxx公司安全部：劉x
xx車間xxx工傷事故
郭x、申x
負(fù)責(zé)人：
車間主任——申x
安全部負(fù)責(zé)人——劉x
事故發(fā)生當(dāng)天早上5:30左右，事故發(fā)生后相關(guān)負(fù)責(zé)人等第一時間將傷者送往東勝中心醫(yī)院接受治療。經(jīng)醫(yī)院檢查和包扎后因院方無再植技術(shù)而將傷者于早上九點多送往包頭接受再植技術(shù)。目前傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術(shù)和植皮，醫(yī)院表示經(jīng)過15天的住院治療拆線后可出院。出院休養(yǎng)半月左右再進(jìn)行二次手術(shù)。目前傷者治療情況良好、情況穩(wěn)定。
郭x——與傷者搭檔工作，并負(fù)責(zé)指揮天車
事故發(fā)生當(dāng)時，郭正與申合作，準(zhǔn)備將工件進(jìn)爐。郭在工件旁邊指揮天車吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個零件。(培訓(xùn)，保護(hù)好事發(fā)現(xiàn)場有利于員工工傷的鑒定和單位對事故原因的調(diào)查，以便于總結(jié)類似事件的經(jīng)驗教訓(xùn)，以免重蹈覆轍。
3、車間主任表示安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，
看得見得操作安全，還有看不見的心理原因等。管理者要在加強(qiáng)安全教育的同時還要多注意員工日常生活中的個人習(xí)慣和性格問題，及時發(fā)現(xiàn)和了解情況，和員工進(jìn)行及時有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時能夠集中精神，減少安全事故的發(fā)生。
死亡事故分析報告篇八
作為國度規(guī)劃的14個大型煤炭基地主干企業(yè)之一的山西焦煤集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡稱山西焦煤），股票代碼：（600740），是中國最大的煉焦煤消費企業(yè)和煉焦煤市場的主供應(yīng)商，是全國第二家煤炭產(chǎn)量過億噸、銷售支出超千億元的“雙億”級煤炭企業(yè)。
旗下中興煤業(yè)倡議依據(jù) “三講三看三增強(qiáng)”，即：講危機(jī)，看應(yīng)戰(zhàn)，增強(qiáng)憂患看法；講要求、看缺乏，增強(qiáng)管理看法；講紀(jì)律、看作風(fēng)，增強(qiáng)責(zé)任看法的要求，將干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變做為危機(jī)面前堅持企業(yè)顛簸安康開展的重要手腕。
但是，在執(zhí)行進(jìn)程中，中興煤業(yè)說的比唱的'更難聽，對外宣傳“三講三看三增強(qiáng)”看起來文縐縐的難聽，實則所謂的“三講三看三增強(qiáng)”，即：講價錢，看狀況，增強(qiáng)瞞報事故看法；講考核，看指導(dǎo)，增強(qiáng)烏紗維護(hù)看法；講紀(jì)律，看表現(xiàn)，增強(qiáng)事故保密的要求，將參與瞞報事故的擔(dān)任人多發(fā)獎勵，替指導(dǎo)分憂，為指導(dǎo)保烏紗。
在太多光環(huán)的掩蓋之下，關(guān)于眾多股民而言，山西焦煤無疑是煤礦平安消費的代名詞，但實踐上，近年以來山西焦煤所屬主力煤礦礦難事故頻發(fā)，礦長為保烏紗，一年內(nèi)5起死亡事故均被瞞報，深陷礦難“瞞報門”。
礦難瞞報的面前，暴利和權(quán)益總是如影隨形。死亡的礦工，直接變成了貪心老板和迎風(fēng)違紀(jì)、庇護(hù)事故官員的“替死鬼”。
早在2014年5月，該礦就在4天內(nèi)發(fā)作兩起事故均被成功瞞報至今，從此，便為以后該企業(yè)所發(fā)作的事故瞞報埋下了伏筆。
據(jù)了解：2014年5月20日下午4時許，位于山西省呂梁市交城縣境內(nèi)的汾西礦業(yè)集團(tuán)中興煤業(yè)公司發(fā)作一同平安事故，致一礦工死亡。死者劉艷紅，系山西省臨縣臨泉鎮(zhèn)后月鏡村人。發(fā)作事故后，礦工沒有按有關(guān)規(guī)則上報相關(guān)部門，而是采取要挾威逼的手腕與死者家眷達(dá)成金錢賠償協(xié)議，私了事故。
5月23日上午10時許，該礦再次發(fā)作事故，致礦工田海死亡，礦方再次隱瞞未上報事故。記者調(diào)查得知，死者田海系內(nèi)蒙古烏蘭察布市化德縣七號鎮(zhèn)白頭山村人，40歲。礦方與死者家眷簽署的協(xié)議書上顯示，田海的死亡時間為四月二十三日，死亡緣由為移變器擠壓于煤墻致死，賠償金額為503000元，協(xié)議制定人為礦方的方如煉和死者的子女田高、田江、田舉。協(xié)議為一式五份，其中由山西晉陶律師事務(wù)所執(zhí)一份以備查。
就在2014年這兩起事故被成功瞞報后，下級主管部門沒有對此事過問，2014年后，中興煤業(yè)所發(fā)作的事故也隨之均被瞞報。
2011年9月14日上午，洗煤廠車間副主任王濤在車間搽玻璃時，不行墜樓身亡，賠償98萬元；2012年6月14日半夜，瓦檢隊王紹軍井下運(yùn)料時，由于絞車鋼絲繩斷裂，發(fā)作跑車事故，致使王紹軍當(dāng)場死亡，系靈石縣富家灘人，32歲，離異后不時未成家，事故發(fā)作后，礦方和死者家眷在汾陽市某賓館協(xié)商處置125萬元；2012年7月17日下午14時許，機(jī)電運(yùn)料時再次發(fā)作運(yùn)料跑車事故，致使職工薛燕軍死亡。薛燕軍，28歲，系汾陽市人，事故發(fā)作后，礦方和死者家眷協(xié)商賠償140萬元；2012年8月9日晚21時許，致使機(jī)運(yùn)隊工人任志斌死亡，任志斌系山西呂梁文水縣人，38歲。
2012年9月2日，死者：張買平，（男）現(xiàn)年41歲，山西省臨縣劉家會鎮(zhèn)白家坂村人。妻子：曹三三，現(xiàn)年39歲。生前育有兩個兒子，大兒子12歲，小兒子8歲。死后把遺體拉到汾陽市醫(yī)院，礦方與死者家眷經(jīng)過六七天私下協(xié)商，最終賠償死者家眷喪葬費、贍養(yǎng)費、撫恤金等費用合計160萬元，9月8日拉回臨縣劉家會鎮(zhèn)白家坂村，9月9日下葬。
一位煤炭行業(yè)人士剖析說，為控制各類事故的發(fā)作，山西省國資委每年都與特別監(jiān)管企業(yè)簽署“平安消費責(zé)任狀”，對重傷、重傷、死亡、消費事故的目的層層作出規(guī)則，與獎金、提升、評先進(jìn)等直接掛鉤，凡在考核期內(nèi)企業(yè)發(fā)作平安責(zé)任事故的，考核結(jié)果將被升級處置，甚至影響企業(yè)擔(dān)任人的團(tuán)體升遷。同時，事故發(fā)作后，往往需求企業(yè)動大手術(shù)、花大錢，甚至停產(chǎn)整理才干處置。因此，一些國有煤礦乃至上市的國有大型煤礦也參與了礦難瞞報行列。
2012年8月7日，國度平安監(jiān)管總局、國度煤礦安監(jiān)局在通報近期幾起煤礦遲報瞞報事故。通報指出，幾起事故反映出局部礦主及相關(guān)人員無視國度法律法規(guī)、無視礦工生命平安，性質(zhì)惡劣、影響極壞。通報要求嚴(yán)峻打擊事故遲報、瞞報、謊報行為。為深入吸取事故經(jīng)驗，實在貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)平安消費任務(wù)的通知》（國發(fā)〔2014〕23號）肉體，嚴(yán)峻打擊事故遲報、瞞報、謊報行為，特別是對組織和參與遲報、瞞報事故的單位和人員，要按照有關(guān)規(guī)則下限嚴(yán)厲清查責(zé)任；對涉嫌立功的，要按照《刑法修正案（六）》、《最高人民法院最高人民檢-察-院關(guān)于操持危害礦山消費平安刑事案件詳細(xì)運(yùn)用法律若干效果的解釋》及《消費平安事故報告和調(diào)查處置條例》（國務(wù)院令第493號）等法律法規(guī)的規(guī)則，依法清查責(zé)任。事故查處結(jié)果要及時向社會發(fā)布。
是誰滋長了山西焦煤中興煤業(yè)膽小妄為，連連-發(fā)作事故，次次得以瞞報，屢屢瞞報成功的“牛氣”？毫無疑問是面前層層維護(hù)傘，陽奉陰違的盡職。
我們所關(guān)注的并不是懲罰了官員就算了事，而寄希望的是各級政府官員們可以從刻骨銘心的事故中吸取經(jīng)驗，從每個官員做起，真正實行職責(zé)管好礦山平安，不消費帶血的煤，不再讓礦工家眷天天為任務(wù)在井下的親人生命平安擔(dān)憂。我們更希望看到，在利益和生命的天平上，份量不在向生命傾斜。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索焦化死亡事故反思。
死亡事故分析報告篇九
20xx年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟(jì)損失349.67萬元（估計）。與20xx年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升632%。事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。
其中，運(yùn)輸船舶達(dá)到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟(jì)損失346.27萬元，與20xx年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。
（一）沿海貨船事故多
轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進(jìn)一步加強(qiáng)對沿海貨船的管理。
（二）事故水域分布
今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對均勻。
（三）觸損事故多
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。
（四）事故發(fā)生時間相對集中
按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無事故。
（五）等級以上的事故比率明顯增加
今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
（運(yùn)輸船）
從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有一定的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對轄區(qū)20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
（一）主觀原因
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為：
1、船員值班疏忽，沒有謹(jǐn)慎駕駛
船員值班疏忽和沒有謹(jǐn)慎駕駛，最容易造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續(xù)冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前一直沒有發(fā)現(xiàn)對方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發(fā)現(xiàn)舵機(jī)存在安全隱患后，沒有及時選擇安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)
船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時水域情況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進(jìn)水，船長在沒有判斷船舶當(dāng)時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭情況下，就采取全速沖灘，是導(dǎo)致船舶沉沒，損失擴(kuò)大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄
隨著溫州經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標(biāo)的.維護(hù)存在疏忽，沒有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來一定的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒有正確履行管理責(zé)任
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負(fù)有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因。如個別船公司沒有按照有關(guān)規(guī)定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
（二）客觀原因
航行中發(fā)生意外機(jī)器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機(jī)失控，存在一定的因果關(guān)系。
五、安全管理建議和對策
針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和原因分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認(rèn)為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機(jī)制出發(fā)，狠抓源頭管理，通過提高船員綜合素質(zhì)、加強(qiáng)對船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強(qiáng)執(zhí)法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定。具體建議如下：
（一）加強(qiáng)船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此，加強(qiáng)船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點內(nèi)容。加強(qiáng)船員管理可從下列幾方面著手:
1、各航運(yùn)公司要認(rèn)真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀(jì)守法和安全意識。要認(rèn)真落實船員后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作能力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注重對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強(qiáng)對船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。
3、相關(guān)部門要加強(qiáng)對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過場。
4、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對事故責(zé)任船員或有違法行為船員的處罰力度。
（二）繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)砂船管理
今年轄區(qū)運(yùn)砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運(yùn)砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)保持零死亡的良好勢態(tài)，與加大運(yùn)砂船管理密切相關(guān)，因此，繼續(xù)加大運(yùn)砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結(jié)和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作:
1、船公司和船東在選擇船員時要嚴(yán)格把關(guān)，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、特別是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時穿著救生衣，以提升船員自我保護(hù)能力。
3、船舶須途經(jīng)復(fù)雜航段時，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應(yīng)詳細(xì)了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹(jǐn)慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門要加強(qiáng)巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運(yùn)砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運(yùn)砂船，要按照從嚴(yán)、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開采公司繼續(xù)實行對違法給予運(yùn)砂船裝載，造成運(yùn)砂船超載的挖砂船采取相應(yīng)的措施。
5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，通過“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運(yùn)砂船運(yùn)輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴(yán)打和施壓，以全面杜絕運(yùn)砂船違法、違章行為。
（三）改善通航環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
轄區(qū)航道復(fù)雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行，加上個別業(yè)主單位對橋涵標(biāo)維護(hù)存在疏忽，因此，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，建議如下：
1、港口管理部門應(yīng)及時進(jìn)行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴(yán)格按照“兩防”等要求，切實加強(qiáng)對橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)置和維護(hù)，確保助航標(biāo)志處于正常狀態(tài)。
3、在目前情況下，相關(guān)部門或船舶代理單位應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)主動向外籍港船舶提供咨詢服務(wù)。
4、各重點工程施工單位要切實加強(qiáng)現(xiàn)場管理，在重要時段要派人實施連續(xù)職守，同時，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強(qiáng)對過往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊，進(jìn)一步維護(hù)好轄區(qū)的通航環(huán)境。
（四）嚴(yán)格船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作
航行中，因船舶機(jī)械等設(shè)備意外故障而引發(fā)的事故也屢見不鮮，嚴(yán)格按規(guī)定做好船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真履行好自己的職責(zé)，仔細(xì)做好對機(jī)械設(shè)備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)及時糾正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。
（五）加大對船公司行業(yè)管理
目前許多船公司以掛靠經(jīng)營為主，公司對船舶的實際營運(yùn)情況和船員配備情況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。建議交通主管部門加強(qiáng)對船公司的行業(yè)管理，同時海事機(jī)構(gòu)也要加強(qiáng)對船公司監(jiān)督檢查，以幫助公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。
死亡事故分析報告篇十
2010年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟(jì)損失349.67萬元（估計）。與2009年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升632%。事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。
其中，運(yùn)輸船舶到達(dá)一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟(jì)損失346.27萬元，與2009年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。
二、水上交通事故特點
（一）沿海貨船事故多
轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。所以，要進(jìn)一步加強(qiáng)對沿海貨船的管理。
（二）事故水域分布
今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對均勻。
（三）觸損事故多
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。
（四）事故發(fā)生時間相對集中
按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無事故。
（五）等級以上的事故比率明顯增加
今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
三、水上交通事故分布狀況（運(yùn)輸船）
四、事故原因分析
從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有必須的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對轄區(qū)2010年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
（一）主觀原因
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為：
1、船員值班疏忽，沒有謹(jǐn)慎駕駛
船員值班疏忽和沒有謹(jǐn)慎駕駛，最容易造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續(xù)冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒有發(fā)現(xiàn)對方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發(fā)現(xiàn)舵機(jī)存在安全隱患后，沒有及時選取安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)
船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境狀況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時水域狀況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進(jìn)水，船長在沒有決定船舶當(dāng)時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭狀況下，就采取全速沖灘，是導(dǎo)致船舶沉沒，損失擴(kuò)大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄
隨著溫州經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標(biāo)的維護(hù)存在疏忽，沒有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來必須的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒有正確履行管理職責(zé)
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負(fù)有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因。如個別船公司沒有按照有關(guān)規(guī)定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育，在管理上存在必須程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不一樣程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
（二）客觀原因
航行中發(fā)生意外機(jī)器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機(jī)失控，存在必須的因果關(guān)系。
五、安全管理推薦和對策
針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和原因分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認(rèn)為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機(jī)制出發(fā)，狠抓源頭管理，透過提高船員綜合素質(zhì)、加強(qiáng)對船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強(qiáng)執(zhí)法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定，具體推薦如下：
（一）加強(qiáng)船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，所以，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的`航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。所以，加強(qiáng)船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點資料。加強(qiáng)船員管理可從下列幾方面著手：
1、各航運(yùn)公司要認(rèn)真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀(jì)守法和安全意識。要認(rèn)真落實船員后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作潛力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注重對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強(qiáng)對船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。
3、相關(guān)部門要加強(qiáng)對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過場。
4、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對事故職責(zé)船員或有違法行為船員的處罰力度。
（二）繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)砂船管理
今年轄區(qū)運(yùn)砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運(yùn)砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)持續(xù)零死亡的良好勢態(tài)，與加大運(yùn)砂船管理密切相關(guān)，所以，繼續(xù)加大運(yùn)砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結(jié)和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作：
1、船公司和船東在選取船員時要嚴(yán)格把關(guān)，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、個性是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時穿著救生衣，以提升船員自我保護(hù)潛力。
3、船舶須途經(jīng)復(fù)雜航段時，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，個性是夜間，駕駛員首先應(yīng)詳細(xì)了解航道狀況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹(jǐn)慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門要加強(qiáng)巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運(yùn)砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運(yùn)砂船，要按照從嚴(yán)、從快的原則，依法給予行政處罰。推薦砂石開采公司繼續(xù)實行對違法給予運(yùn)砂船裝載，造成運(yùn)砂船超載的挖砂船采取相應(yīng)的措施。
5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，透過“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運(yùn)砂船運(yùn)輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴(yán)打和施壓，以全面杜絕運(yùn)砂船違法、違章行為。
（三）改善通航環(huán)境，帶給優(yōu)質(zhì)服務(wù)
轄區(qū)航道復(fù)雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行，加上個別業(yè)主單位對橋涵標(biāo)維護(hù)存在疏忽，所以，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，推薦如下：
1、港口管理部門應(yīng)及時進(jìn)行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴(yán)格按照“兩防”等要求，切實加強(qiáng)對橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)置和維護(hù)，確保助航標(biāo)志處于正常狀態(tài)。
3、在目前狀況下，相關(guān)部門或船舶代理單位應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)主動向外籍港船舶帶給咨詢服務(wù)。
4、各重點工程施工單位要切實加強(qiáng)現(xiàn)場管理，在重要時段要派人實施連續(xù)職守，同時，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強(qiáng)對過往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊，進(jìn)一步維護(hù)好轄區(qū)的通航環(huán)境。
（四）嚴(yán)格船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作
航行中，因船舶機(jī)械等設(shè)備意外故障而引發(fā)的事故也屢見不鮮，嚴(yán)格按規(guī)定做好船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。所以廣大船員要引起高度重視，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真履行好自我的職責(zé)，仔細(xì)做好對機(jī)械設(shè)備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)及時糾正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。
（五）加大對船公司行業(yè)管理
目前許多船公司以掛靠經(jīng)營為主，公司對船舶的實際營運(yùn)狀況和船員配備狀況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。推薦交通主管部門加強(qiáng)對船公司的行業(yè)管理，同時海事機(jī)構(gòu)也要加強(qiáng)對船公司監(jiān)督檢查，以幫忙公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。
報告人：xxx
20xx年xx月xx日
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死亡事故分析報告篇十一
xxx商住小區(qū)
xx建設(shè)有限公司
事故發(fā)生后，項目部管理人員在葉經(jīng)理組織帶領(lǐng)下，第一時間趕往事故現(xiàn)場，使用干粉滅火器、消防水等成功將火撲滅，消除隱患。
根據(jù)現(xiàn)場勘查和取證，認(rèn)定是一起一般火災(zāi)安全責(zé)任事故。
根據(jù)現(xiàn)場分析，以及當(dāng)天作業(yè)內(nèi)容推斷，是電渣壓力焊作業(yè)焊渣外濺引起起火為直接原因。壓力焊作業(yè)人員在臨邊作業(yè)時未設(shè)置防護(hù)板防止焊渣掉落，防護(hù)措施不到位。其次由于當(dāng)時風(fēng)力較大是起火的`間接原因。
1、對電焊作業(yè)人員加強(qiáng)安全教育，提高安全意識，使其嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場安全規(guī)章制度和技術(shù)交底，按照正確的安全操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè)。
2、對壓力焊班組給予經(jīng)濟(jì)處罰800元人民幣。
1、加強(qiáng)工人崗前安全教育，特別是特種作業(yè)人員必須持證上崗。
2,、在進(jìn)行下一步作業(yè)前，先有針對性的對其作業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場安全技術(shù)交底。
3、加強(qiáng)現(xiàn)場安全巡查及監(jiān)督力度，嚴(yán)禁存在隱患作業(yè)。
死亡事故分析報告篇十二
《祝?！肥歉咧姓Z文課本傳統(tǒng)篇目。它篇幅長,容量大,結(jié)構(gòu)又復(fù)雜。以前我教這篇課文,追求細(xì)而全:從字詞講到復(fù)句,從記敘順序分析到情節(jié)結(jié)構(gòu),從人物形象探索到主題思想,可謂面面俱到,但測試效果并不理想?，F(xiàn)在教《祝?！?我讓學(xué)生寫日記,編年譜、小傳,寫分析報告,收到了良好的教學(xué)效果。
日記
12月23陰
晚上回到故鄉(xiāng)魯鎮(zhèn)。因沒有家，只好暫寓在本家魯四老爺?shù)恼永?。論輩份，我該叫魯四老爺為“四叔”。四叔是一個講理學(xué)的老監(jiān)生，同五年前比起來，單是老了些。不過，胡子還未留。見面之后，四叔先是寒喧，然后是說“我”胖了，最后大罵新黨。雖然我知道并非借題罵我,罵的還是康有為。但是,談話是總不投機(jī)的,于是不多久,我便一個人留在書房里。
12月24日陰暗
今天起得很遲,午飯之后,出去看了幾個本家和朋友。訪了鎮(zhèn)東頭一個朋友出來之后,在河邊遇見祥林嫂。她是這回我在魯鎮(zhèn)所見的人中變化最大的一個:僅僅五年的時間,花白的頭發(fā)已經(jīng)全白,根本不像一個四十上下的人;臉上瘦削不堪,黃中帶黑,且絲毫不見幾年前那悲哀的神色,看上去,整個臉像是木刻似的；眼睛間或一輪,說明還是個活物。她一手拄著一支比她更長的下端開了裂的竹竿,一手提著內(nèi)放了一只破空碗的竹籃:她成了一個地道的乞丐了。
想不到,祥林嫂看到我以后,接連問了我三個問題:一是魂靈究竟有沒有;二是如果有魂靈,是不是就有地獄;二是如果有地獄,那死掉的一家人能不能見面。關(guān)于第一個問題,我替她著想,回答“也許有”;第二個,我倉促之中回答“論理,也該有”。最后說“然而也未必……誰來管這等事……”。第三個,我推說自己說不清,并把先前的話翻了過來,回答說“究竟有沒有魂靈,我也說不清”。
最后我乘她不再緊接地問,邁開步便走,匆匆逃回四叔的家中。
但我心里覺得不安逸。我想,祥林嫂如果發(fā)生什么不測,我的答話委實該負(fù)若干的責(zé)任,可隨后就想，自己大概是生著教育家所謂的神經(jīng)病,況且我已經(jīng)說過“說不清”。
然而,思來想去,心里仍是覺得不安。
12月25日下雪
今天依舊起得很遲。午飯之后,還是出去看看幾個本家和朋友。他們都沒有什么大改變,單是老了些。他們家中都很忙,為“祝?！弊鲋鴾?zhǔn)備?！白８！笔囚旀?zhèn)年終的大典,因此,買得起福禮和爆竹的人家都很重視。福禮由女人們辛勞制作,拜的卻只限于男人。
與昨天相比,天色更加陰暗,下午竟下起漫天大雪,我到四叔書房里時,瓦楞上已經(jīng)雪白,壁上掛著的朱拓的陳摶老祖寫的大“壽”字和還沒脫落的“事理通達(dá)心氣和平”的對聯(lián)被雪光映得極分明,我覺得百無聊賴,便去窗下的案頭翻了一下:一部似不完全的《康熙字典》,一部《近思錄集注》和一部《四書襯》,再加上今天時時記憶起祥林嫂來,仿佛懷著什么不祥的預(yù)感。明天一定要走了,我想。
傍晚,從一個短工嘴里打聽到祥林嫂死去的消息。短工說祥林嫂是窮死的,是昨天夜里或者就是今天死的。聽到祥林嫂的死訊,我非常驚惶,但僅僅是暫時的事,隨后心里漸漸輕松。不過,偶然之間,還似乎有些內(nèi)疚。
晚飯桌上,我還想打聽些關(guān)于祥林嫂的消息,但因四叔忌諱極多,加上我又不知道該用什么隱語替代,所以終于沒有問。看四叔儼然的臉色,我疑他認(rèn)為我這時來打攪他,也是一個謬種(剛才傍晚時分,四叔曾罵祥林嫂是“謬種”),便立即告訴了他明天要離開魯鎮(zhèn),四叔也不很留。一餐飯就這樣悶悶吃完了。
吃過晚飯,我獨坐在燈下,回想起祥林嫂半生事跡的斷片。
12月26日大雪
臨近五更之時,我被爆竹聲驚醒,看見豆一般大的黃色的燈火光,接著聽到畢畢剝剝的鞭炮,知道四叔家正在“祝福”了。
天亮后,離開魯鎮(zhèn)。
寫完日記,我指導(dǎo)學(xué)生編年譜、寫小傳。
樣林嫂小傳
祥林嫂,衛(wèi)家山人,可能姓衛(wèi),生活在19世紀(jì)末20世紀(jì)初。
有一年春上,只有十六七歲,以打柴為生的丈夫祥林死了,二十六七歲的祥林嫂便逃離了家中,經(jīng)做中人的衛(wèi)老婆子介紹,冬初進(jìn)了魯鎮(zhèn)魯四老爺家中做幫工。每月工錢500文?；钣嬰m多且重,但她反感到滿足。
三個半月后,即開春前夕,她的婆婆帶人把她抓了回去。工錢1750文全被婆婆拿去了。
在這之前,她那嚴(yán)厲的婆婆為了小兒子要花一筆錢做聘禮娶老婆就把她許給了賀家坳的賀老六了。因此不幾天,祥林嫂就被裝到花轎里送到賀家坳去了。她出格地反抗,但不中。年底生了一個孩子,小名叫阿毛。母親孩子養(yǎng)得都胖,又沒婆婆,男人有力氣,又會做,自家有房子,日子過得蠻好。
但天有不測風(fēng)云,年紀(jì)輕輕的男人得了傷寒死了。沒多久,四歲的阿毛在春上又被狼銜去了。這樣,家中就剩下她一個人了。到了秋天,大伯來收屋,她走投無路,只好由衛(wèi)老婆子領(lǐng)著,求老主人。主人收下了她,但手腳已沒先前靈活了,記性也壞得多,死尸似的臉上整日沒個笑影,主人家很是不滿。家中最重大的事件是祭祀,但一切飯菜碗盤都用不著她沾手,她的任務(wù)僅是在灶下燒火。這對她打擊很大。
之后,她開口總是講阿毛被狼銜去的故事。開始倒還有人聽,后來人們聽膩了,便不僅不表示同情,還取笑她。從這以后,她再也不提阿毛的事了。
魯四老爺家有個幫傭,大家稱她柳媽。柳媽談起她作為回頭人出嫁出格地反抗時留下的傷疤。這話傳揚(yáng)出去,人們又拿這傷疤取笑她。柳媽還建議她到土地廟捐一條門檻,贖了這一世的罪名,否則到了陰司,那兩個短命的死鬼男人還要爭,閻王老爺只好把她鋸開來。
她很苦悶,以后花了近一年的工錢捐了門檻。捐了門檻之后,她精神一下子好了起來。
冬至祭祖時節(jié),主人仍不讓她沾碰杯筷,這次她受到了徹底的打擊,簡直成了一個木偶人。不到半年,頭發(fā)變白,記憶更壞。
主人家愈加不滿。不久,終于把她打發(fā)走了?；蛘呤请x開主人家就成了乞丐,或者是先到衛(wèi)老婆子家然后再成了乞丐。三四年后,臘月二十四日夜里或二十五日凌晨人們準(zhǔn)備祝福的當(dāng)兒,祥林嫂在魯鎮(zhèn)離開了人世。
終年四十歲左右。
祥林嫂年（年齡）譜
二十六七歲以前--與祥林結(jié)婚。
二十六七歲--春上死了丈夫。冬初逃出家中,經(jīng)衛(wèi)老婆子介紹,到魯鎮(zhèn)做工。
二十七八歲--春上改嫁。年底生阿毛。阿毛一歲。
二十八九歲--阿毛兩歲。
丈夫患傷寒死去。
二十九或三十歲--阿毛三歲。
三十或三十一歲--四歲的阿毛春上被狼銜去。秋天經(jīng)衛(wèi)老婆子介紹,回到魯鎮(zhèn)做工。祭祠時很閑,只燒火。年底柳媽建議她去土地廟捐門檻。
三十一二歲--近秋到土地廟捐門檻。冬季祭祖時節(jié),仍不能拿酒杯和筷子。
三十二三歲--頭發(fā)花白,記憶尤其壞。
三十三四歲--可能被趕出魯四老爺家。
三十四五歲--淪落為乞丐。
三十五六歲--淪落為乞丐。
三十六七歲--淪落為乞丐。
三十七八歲--臘月二十四夜里或二十五凌晨離開人世。
編好年譜,寫好傳記,這只是對小說有了一個較為全面而細(xì)致的感性認(rèn)識,有了這個感性認(rèn)識,就為我們上升到理性認(rèn)識一一準(zhǔn)確把握小說的主題一一打下了一個良好的基礎(chǔ)。因此,接下來,我指導(dǎo)學(xué)生寫一份《關(guān)于祥林嫂死因的分析報告》。祥林嫂的死因究竟是什么?她是怎樣被逼得一步步走上絕路的?是個人悲劇,還是社會悲劇?作者利用倒敘手法把樣林嫂的死放在開頭寫,目的何在?(不僅是制造懸念,更重要的是與魯鎮(zhèn)人們的祝福形成鮮明而強(qiáng)烈的對比,從而把祥林嫂與整個社會的矛盾沖突一下子凸現(xiàn)在讀者面前。)我提出上面這些問題讓學(xué)生思考,要求學(xué)生撰寫要實事求是,以理服人,不扣帽子,不說空話。
關(guān)于祥林嫂死因的分析報告
根據(jù)調(diào)查,我們了解到,祥林嫂一生經(jīng)歷了四大波折：喪夫后逃到魯鎮(zhèn)做工;被婆婆出賣強(qiáng)嫁到賀家拗;后夫死于傷寒,兒子被狼叼去,自己被大伯趕出屋;重返魯鎮(zhèn)做工遭歧視,被看成是“傷風(fēng)敗俗”的女人。這四大波折使她遭受到一次又一次的打擊,從而使她一步一步走向絕境。在走向絕境的過程中,魯四老爺自然要負(fù)主要責(zé)任:他吩咐四嬸不讓祥林嫂沾碰祭祀用的器具,使祥林嫂的精神支柱完全摧毀。逼她再嫁,將她賣進(jìn)深山里坳的婆婆,趕她出門的大伯,用地獄之類的迷信來恐嚇?biāo)牧鴭?薦她又合伙搶她的衛(wèi)老婆子,還有鄙視她、嘲笑她、侮弄她的魯鎮(zhèn)一些人,所有這些人對祥林嫂的死都多少不等地負(fù)有不可推卸的責(zé)任:他們都使祥林嫂在精神上受到或大或小的打擊,從而使她不停地往死路上趕。就是“我”的回答,也多少加速了祥林嫂死亡時刻的到來,使祥林嫂帶著對死后的恐怖離開了人世。
以上這些人有的是自覺地把祥林嫂往死路上趕,更多的則是不自覺而為之。但不管是哪種人,他們的言行都是由某種思想觀點所支配的。那個時代,女人,尤其是下層女人,社會地位非常低下,更何況處于社會最底層的一個寡婦。正因如此,魯四老爺輕視厭惡祥林嫂。魯鎮(zhèn)一些人也嘲笑欺侮祥林嫂。還有,那個時代人們信奉“不孝有三,無后為大”的古訓(xùn),這樣,祥林嫂的婆婆在大兒子已死而沒能留后的情況下,無論如何也要攢錢,為小兒子娶一房媳婦以續(xù)香火,沒錢怎么辦？賣祥林嫂是比較好的辦法,這樣,衛(wèi)老婆子的行為（合伙劫她）也就有了很好的注腳。最后,由于那個時代魯鎮(zhèn)的人照例相信鬼,因而柳媽恐嚇?biāo)?甚至連“我”這個根本不信鬼的人在那種具有濃重迷信色彩的環(huán)境中，回答祥林嫂提出的問題時也變得軟弱無力,從而加重了末路人的苦痛。
綜上所述,以“女人禍水論”和“不孝有三,無后為大”觀為主要內(nèi)容的封建禮教(自然不是全部)及迷信思想支配著的自覺不自覺把祥林嫂往死路上推的人,導(dǎo)致了祥林嫂的肉體和精神遭受到嚴(yán)重摧殘,并使她最終淪為乞丐,被活活餓死、凍死、嚇?biāo)馈?BR> 封建禮教和迷信是殘殺祥林嫂的元兇。
（原載8-9期《中學(xué)語文教學(xué)參考》）
[日記年譜小傳與死亡分析報告--《祝?！方虒W(xué)方法新探]
死亡事故分析報告篇十三
一、事故經(jīng)過：
20xx年6月18日晚11時15分左右，機(jī)加工車間數(shù)控車床工柏晨在打掃衛(wèi)生時，由于鐵屑過多私自違規(guī)去天然氣爐控制站附近開叉車叉鐵框，在轉(zhuǎn)彎過程中碰到天然氣爐控制站附近的另一鐵框，隨即將天然氣控制站的電器控制柜撞壞并移位，天然氣附屬管道輕微移位。
二、事故原因：
1、數(shù)控車床工柏晨安全意識薄弱，違規(guī)操作特種設(shè)備叉車；
2、數(shù)控車床工柏晨在發(fā)生事故后，沒有及時與車間主管匯報，存有僥幸心理；
3、天然氣爐控制站附近存在安全隱患。
三、事故性質(zhì)：輕微事故
四、根據(jù)公司處理意見，通過調(diào)查核實，對此次事故作出如下處理：
1、機(jī)加工車間數(shù)控車工柏晨，負(fù)主要責(zé)任，考核200元。
2、機(jī)加工車間主任王炎，負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，考核100元。
3、責(zé)成各車車間立即組織叉車工開展安全操作培訓(xùn)，定人定車，并在日常工作中加強(qiáng)監(jiān)管。此次事故，雖然是輕微事故，但充分暴露出我們的安全生產(chǎn)工作還存在眾多不足。安全生產(chǎn)任重而道遠(yuǎn)，沒有一個穩(wěn)定的安全生產(chǎn)環(huán)境，公司各項工作也將無法正常開展。時值夏季來臨，是事故高發(fā)季節(jié)，我們各車間與部門應(yīng)清醒的認(rèn)識到安全形勢的嚴(yán)峻性與安全工作的重要性，在今后的工作中要深刻吸取教訓(xùn)，舉一反三，加強(qiáng)安全教育、監(jiān)管以及工作技能的培訓(xùn)，全面提升員工安全意識，確保公司安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)，防止重大事故的發(fā)生。
濟(jì)南乾順重型機(jī)械有限公司安全生產(chǎn)委員會
死亡事故分析報告篇十四
甲方：
乙方：
事件概括：年 月 日 時 分， 駕駛 車（牌照號 ）由行至公路 公里處處時，與前面正常行駛的車（牌照號 ）相撞，造成 當(dāng)場死亡?，F(xiàn) （甲方）與 （乙方）就 死亡賠償事宜，本著平等、自愿、公平原則，經(jīng)友好協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：
一、甲方一次性支付給乙方死亡賠償金、喪葬費、交通費、誤工費等共計人民幣 萬元，大寫 萬元）。
二、甲方將上述 萬元于本協(xié)議簽訂后當(dāng)日付給乙方 萬元，剩余的 萬元于 年月日前一次性付給乙方。
三、上述費用支付給乙方后，由乙方二人內(nèi)部自行分配、處理，其分配、處理的方式、后果與甲方無關(guān)。
四、甲方履行付款義務(wù)后，乙方任何一人就此事保證不以任何形式、任何理由就死亡一事向甲方要求其他任何費用。
五、甲方履行二次（最終）付款義務(wù)后，就此事處理即告終結(jié)，甲乙雙方之間不再有任何權(quán)利、義務(wù)。以后因此事衍生的結(jié)果亦由首先提出方自行承擔(dān)，另一方對此不再承擔(dān)任何責(zé)任。
六、本協(xié)議為雙方平等、自愿協(xié)商之結(jié)果，是雙方真實意思表示，且公平、合理的。
七、本協(xié)議內(nèi)容甲乙雙方均已經(jīng)全文閱讀并理解無誤，甲乙雙方明白本協(xié)議所涉及后果，甲乙雙方對此協(xié)議處理結(jié)果完全滿意。甲方有證人 在場，乙方有在場共同見證并都已對協(xié)議內(nèi)容表示滿意。
八、本協(xié)議為一次性終結(jié)處理協(xié)議。
九、本協(xié)議自甲乙雙方共七人簽字時生效。本協(xié)議一式七份，甲乙雙方每人各執(zhí)一份。
甲方：
乙方：
日期：
死亡事故分析報告篇十五
如今，超市里賣的和姜有關(guān)的食品越來越多，如姜糖、姜茶、姜片等，大部分都包裝精美，可作為零食食用。其中最受歡迎的莫過于姜糖了。
冬春兩季是食用含姜食品最好的時間，按照中醫(yī)理論，生姜性味辛溫，入肺、胃、脾經(jīng)，主要作用是發(fā)表、散寒、止嘔、開痰，經(jīng)常含塊姜糖有助提高抵抗力，預(yù)防風(fēng)寒感冒。
但姜糖并不適合5歲以下兒童食用，因為它的.刺激性較大，容易損傷孩子的口腔、食道和胃黏膜。因此，家長在為孩子購買零食時，一定注意最好不要選擇含姜的食品。
死亡事故分析報告篇十六
甲方：
乙方：
年 月 日 時 分許，xxx駕駛車牌號為 的 車行駛至xxxxx時發(fā)生交通事故，致 死亡。甲、乙雙方就賠償事宜，經(jīng)協(xié)商自愿達(dá)成如下協(xié)議：
一、乙方自愿一次性賠償甲方各種人身損害賠償項目(包括喪葬費、死亡賠償金、被撫養(yǎng)人生活費、精神損害撫慰金、處理事故家屬誤工費、交通費、住宿費等)共計 萬元(小寫： 元)整。
二、甲方同意接收上述賠償款項，并放棄對乙方的其他一切權(quán)利，不再要求乙方進(jìn)行任何形式的賠償或承擔(dān)其他任何責(zé)任。若甲方及甲方的其他利害關(guān)系人再向乙方提任何要求，由甲方負(fù)責(zé)。
三、本協(xié)議簽訂后，為方便乙方進(jìn)行保險理賠，甲、乙雙方均同意互相配合就本事故的保險賠償事宜通過非訴或者訴訟的方式解決(如提供死亡證明、火化證、戶籍注銷證明等)。通過訴訟方式解決的，若法院出具判決書或者調(diào)解書確定的賠償數(shù)額與本協(xié)議不一致，雙方仍保證按本協(xié)議約定的賠償數(shù)額履行。相關(guān)辦案費用由乙方承擔(dān)。
四、乙方于20xx年4月17日已向甲方 支付賠償金 元，乙方應(yīng)在本協(xié)議生效之日起 日內(nèi)向甲方支付賠償金 元，剩余款項 元于 日內(nèi)全部付清。未付款項采取轉(zhuǎn)帳方式轉(zhuǎn)入 銀行 帳號。賠償金支付后由甲方自行進(jìn)行內(nèi)部分配，如產(chǎn)生分配糾紛與乙方一概無關(guān)。
五、甲方對乙方的違法行為表示諒解，保證不再要求司法部門追究乙方的任何行政、刑事責(zé)任，并保證在必要時配合乙方向司法機(jī)關(guān)等有關(guān)部門說明本協(xié)議的情況，出具相關(guān)文件或證明。
六、甲方保證不再要求乙方或乙方機(jī)動車投保的保險公司賠償本協(xié)議以外的任何賠償。因本事故車輛投保產(chǎn)生的保險賠付，由乙方進(jìn)行理賠或索賠，保險賠付款項全部歸乙方所有。
七、甲方應(yīng)保證沒有其他權(quán)利人就此事故再向乙方主張權(quán)利，若因此造成乙方損失由甲方賠償;甲方保證其提供的資料真實有效，若因甲方提供的資料不真實而造成計算賠償依據(jù)錯誤，乙方有權(quán)要求甲方退回多計算部分或作相應(yīng)扣除;若本協(xié)議被確認(rèn)無效，甲方應(yīng)將已收取的全部賠償款返還于乙方，從新協(xié)商或由有權(quán)機(jī)關(guān)處理。
八、甲、乙雙方任何一方違反本協(xié)議約定，違約方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц哆`約金壹拾伍 萬元。
九、此事故雙方一次性了結(jié)，別無其他任何糾葛。
十、本協(xié)議一式四份，自兩方簽字后生效，甲、乙雙方各執(zhí)一份，交警部門留存一份，保險公司一份，具有同等法律效力。
甲方：
乙方：
日期：
死亡事故分析報告篇十七
(1)生產(chǎn)過程；狀態(tài)
(2)事故中的當(dāng)事人的行為、語言表述
(3)事故狀態(tài)
(4)事故場所機(jī)械、設(shè)備、狀況等
(1)救援過程
(2)搶救地點、過程、結(jié)果。
(1)、技術(shù)和設(shè)計上的缺陷。
(2)、教育培訓(xùn)不夠，缺乏安全技術(shù)知識。
(3)、勞動組織不合理。
(4)、對現(xiàn)場工作缺乏檢查指導(dǎo)。
(5)、沒有安全操作規(guī)程或不健全。
(6)、對事故隱患整改不力，沒有落實事故防范措施等。
1、是否為責(zé)任事故
2、是否為非責(zé)任事故
1、對事故單位的責(zé)任認(rèn)定及處理意見(全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任等)，依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政處罰建議。
2、對事故有關(guān)部門的責(zé)任認(rèn)定(主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任等)，依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政處罰建議。
3、對有關(guān)責(zé)任者的責(zé)任認(rèn)定(主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、管理責(zé)任、直接責(zé)任、重要責(zé)任等)，提出個人行政處罰建議及黨、政紀(jì)處分建議，追究責(zé)任人的刑事責(zé)任。
1、事故調(diào)查人員簽字名單。
2、傷亡人員名單。
3、有關(guān)資料復(fù)印件。
(1)企業(yè)提供資料的復(fù)印件(2)現(xiàn)場照片(3)現(xiàn)場示意圖(4)筆錄復(fù)印件(5)行政處罰的法律文書(6)刑事處罰的法律文書(7)罰款收據(jù)復(fù)印件(8)行政處分的復(fù)印件(9)黨內(nèi)處分的復(fù)印件(10)其它需要提交的有關(guān)材料等。
20xx年x月xx日
死亡事故分析報告篇十八
第一段：引言（200字）
事故帶來的死亡是人們最不愿面對的現(xiàn)實，然而，生活中卻時常發(fā)生各種各樣的事故導(dǎo)致人們的生命無端喪失。對于一個經(jīng)歷過事故死亡的人來說，他們在死亡的邊緣觸摸了生命的脆弱和可貴，領(lǐng)悟到了許多珍貴的人生智慧。本文將從不同角度出發(fā)，探討事故死亡帶來的心得體會。
第二段：生命的脆弱（200字）
當(dāng)我們親眼目睹事故死亡的瞬間，我們才會真正認(rèn)識到生命的脆弱。不經(jīng)意間的一次疏忽或者偶然的巧合就可以讓一個人的生命瞬間凋謝。生命的脆弱使我們不得不重新審視自己的生活態(tài)度，珍惜眼前所擁有的一切。我們不該將生命當(dāng)作理所當(dāng)然的東西，而是要時刻感恩并去珍惜身邊的一切。
第三段：生活的不確定性（200字）
事故的發(fā)生讓我們更加明白了生活的不確定性。無論我們怎樣小心翼翼地計劃、努力，生活中總會有一些不可預(yù)測的因素。事故死亡向我們示范了生活的變幻無常，讓我們認(rèn)識到無法掌控命運(yùn)的真實性。因此，我們需要懂得面對不確定性，要做好充分的準(zhǔn)備和盡力的應(yīng)對，同時要學(xué)會接受不確定性帶來的挑戰(zhàn)。
第四段：珍惜與愛護(hù)（200字）
事故死亡給我們上了一堂珍惜生命的課。對于一個曾經(jīng)經(jīng)歷過生死邊緣的人來說，生命變得尤為寶貴。我們應(yīng)該珍惜生命中的每一個瞬間，將時間用于對親人和朋友的陪伴和關(guān)心，而不是虛度在瑣事之中。我們還需要學(xué)會愛護(hù)自己的身體，保持健康的生活方式，從而延長我們美好而珍貴的生命。
第五段：思考生與死（200字）
事故死亡讓我們思考生與死的意義。生命的終點并不是事故，而是自然的到來。通過思考生與死的關(guān)系，我們會發(fā)現(xiàn)生命的意義不僅僅是自己的存在，而是我們在有限的時間里能夠影響、改善他人生活的機(jī)會。我們應(yīng)該將生命所給予的寶貴機(jī)會用于關(guān)愛他人、幫助他人，用自己的所作所為來銘記我們的存在。
總結(jié)（上述內(nèi)容整合，200字）
事故死亡是人類生活中的常見悲劇，然而，這對我們來說也是一個有意義的教訓(xùn)。從事故死亡中我們領(lǐng)悟到了生命的脆弱和可貴，理解了生活的不確定性，學(xué)會了珍惜與愛護(hù)生命，思考了生與死的意義。通過這些收獲和體會，我們應(yīng)該再次審視自己的生活，調(diào)整自己的態(tài)度并隨時牢記并實踐這些人生智慧。只有這樣，才能真正擁有一份寶貴的生命，活出我們真正想要的人生。
死亡事故分析報告篇一
12月2日上午8時20分左右，公司7名工人在陽陸七號熱能加熱站工作。2m平臺除氧器動火時，未發(fā)現(xiàn)下平臺有易燃油漆。在動火作業(yè)期間，火星落入油漆桶，導(dǎo)致油漆桶起火。
1.施工單位陳明建在電焊、氣割作業(yè)前未對周圍工作環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真檢查和清理，事故的直接原因是油漆桶內(nèi)仍有可燃物。
2.班長對電焊、氣割要求管理不嚴(yán)，實施措施不嚴(yán)，工作粗心，導(dǎo)致施工現(xiàn)場作業(yè)人員工作粗心，安全總監(jiān)孫波缺乏有效監(jiān)督，是事故的間接原因。
1.電焊工陳明健、杜忠軍在作業(yè)前未嚴(yán)格按照措施將易燃品清理出施工區(qū)域，對事故負(fù)有直接責(zé)任。
2.安全負(fù)責(zé)人孫波對陳明健不遵守措施的操作行為進(jìn)行了有效監(jiān)督，并對事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任。
3.項目部對員工管理不嚴(yán)格，教育不夠，施工未嚴(yán)格按照措施進(jìn)行，現(xiàn)場管理不到位，安全意識薄弱，項目部負(fù)責(zé)教育管理不到位。
1.電焊、氣割作業(yè)前，必須將作業(yè)現(xiàn)場及附近的易燃易爆物品徹底清理干凈。
2.施工現(xiàn)場必須配備足夠且合格的滅火器、防火砂、水源等消防設(shè)施和設(shè)備。
3.嚴(yán)格執(zhí)行《電焊、氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》的其他規(guī)定。
4.加強(qiáng)措施的研究和落實，提高安全意識和防范技能，杜絕事故發(fā)生。
在這起未遂事故發(fā)生后，可以想象，如果事故擴(kuò)大并導(dǎo)致火災(zāi)，后果是無法想象的?；馂?zāi)發(fā)生后，會產(chǎn)生大量有毒有害氣體一氧化碳，給安全生產(chǎn)和員工生命財產(chǎn)帶來巨大損失。因此，必須嚴(yán)格按措施進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格現(xiàn)場管理，加強(qiáng)互保和聯(lián)保，防止此類事故和現(xiàn)象的發(fā)生。
記者：xxx
20xx年xx月xx日
死亡事故分析報告篇二
隨著我縣勞務(wù)經(jīng)濟(jì)的逐年壯大，與之相伴相生的留守兒童隊伍也日趨龐大。20__年以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、社會各界的關(guān)心關(guān)注和相關(guān)部門的合力推動下，規(guī)模宏大的關(guān)愛留守兒童陽光行動正式啟動實施。建立留守兒童統(tǒng)計臺帳、設(shè)立寄宿制學(xué)校、成立留守兒童家長學(xué)校、創(chuàng)建留守兒童示范性家庭教育指導(dǎo)中心、編印留守兒童教育手冊、開展“知心伯伯∕阿姨”與留守兒童結(jié)對活動……一系列貼心關(guān)愛留守兒童的舉措有力地構(gòu)筑了學(xué)校、家庭、社會三位一體的工作網(wǎng)絡(luò)，“黨政領(lǐng)導(dǎo)、婦聯(lián)牽頭、部門聯(lián)動、群團(tuán)帶頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)主體、社會參與”的關(guān)愛留守兒童工作格局初具雛形，廣大留守兒童及其家庭切身感受到了社會大家庭的溫暖，一系列的變化在這些家庭悄然發(fā)生:原來光顧物質(zhì)滿足忽視精神需求的父母們開始注重與孩子的情感交流和溝通了，原來學(xué)習(xí)、生活習(xí)慣不好的孩子變得越來越規(guī)矩、懂事了，原來視長輩關(guān)愛為理所當(dāng)然的孩子懂得感恩了，原來自卑內(nèi)向，不善言談的孩子發(fā)出爽朗的笑聲了……一個個感恩電話、一封封感謝信飄向“知心伯伯/阿姨”，關(guān)愛留守兒童陽光行動的社會效應(yīng)日益凸顯。然而，自20__年下半年以來，席卷全球的國際金融危機(jī)使中國沿海勞動密集型產(chǎn)業(yè)受到不小沖擊，不少外出務(wù)工人員面臨失業(yè)困境，也使得伴隨著勞務(wù)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的這一特殊群體——留守兒童的數(shù)量、分布、家庭狀況等方面發(fā)生了一些新的變化。20__年新春伊始，我們對全縣留守兒童情況再次進(jìn)行摸底，在對比分析統(tǒng)計數(shù)據(jù)和抽樣調(diào)查的基礎(chǔ)上，作出如下情況分析：
一、基本情況
20__年，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全縣留守兒童為9607人，其中與各級黨政領(lǐng)導(dǎo)一對一結(jié)對的有896名。到20__年9月，全縣留守兒童僅剩753人，人數(shù)銳減8000多人，僅為20__年活動初的8%，20%的黨政領(lǐng)導(dǎo)原先結(jié)對的留守兒童不再留守。20__年，留守兒童人數(shù)更是進(jìn)一步減少。除去區(qū)劃調(diào)整(區(qū)劃調(diào)整后減少5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)）、統(tǒng)計口徑（原來統(tǒng)計的為父母一方或雙方長期在外打工的14周歲以下兒童；20__年調(diào)整為父母雙方均長期在長沙市以外的地方打工的14周歲以下兒童）等因素影響之外，更多的是受國際金融危機(jī)波及或縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境優(yōu)化吸引，大量民工被動或自愿返鄉(xiāng)的結(jié)果。這也使我們多年關(guān)注的留守兒童隊伍呈現(xiàn)出以下幾個新特點：
1、從地區(qū)分布來看：開發(fā)、待開發(fā)鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布不均衡的現(xiàn)象有所改觀。據(jù)不完全統(tǒng)計，原來留守兒童較多的喬口、靖港、茶亭等鄉(xiāng)鎮(zhèn)從原來的數(shù)百人下降至現(xiàn)在的幾十人。
2、從年齡分布來看：尚存的留守兒童多集中為自理能力較強(qiáng)的小學(xué)高年級和初中段學(xué)生以及學(xué)齡前兒童，她們的監(jiān)管人管理起來相對容易。
3、從父母務(wù)工地點來看：仍集中在珠江三角洲地區(qū)，長江三角洲也有少量分布，省內(nèi)株洲、湘潭等臨近城市人數(shù)呈上升的趨勢。
4、從監(jiān)管人的情況來看：年邁的祖輩（爺爺、奶奶、外公、外婆）監(jiān)護(hù)的不在少數(shù)，但由較為年輕的父輩（伯伯、叔叔、舅舅、阿姨、姑姑）監(jiān)護(hù)的也逐漸增多。隨著各鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄宿制學(xué)校的建成，不少留守兒童不但有了結(jié)對的“知心伯伯∕阿姨”，還有了自己的“留守兒童之家”，規(guī)范的管理使外出的父母少了幾分擔(dān)心、憂心，多了幾分放心。靖港、橋驛、星城、東城等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的省、市級“留守兒童示范性家長學(xué)校”和“家庭教育指導(dǎo)中心”的成立，也為留守兒童的家庭教育提供了更多的指導(dǎo)平臺。
二、原因分析
1、近年來，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐的加快、創(chuàng)業(yè)富民活動的實施及一系列惠農(nóng)政策的刺激和招商引資力度的加大，吸引著很多原本外出的農(nóng)民工返鄉(xiāng)，在家門口就能找到合適的工作，少了外出的奔波勞累，也使自己的.子女多了一份父母的照顧。
2、關(guān)愛留守兒童陽光行動成效顯著，使得這些家庭更加重視對留守子女的培養(yǎng)教育。原有的占全縣留守兒童比重較大的93、94年出生的兒童現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入縣內(nèi)高中、職業(yè)中專學(xué)習(xí)，還有一部分家境較好的留守兒童，父母更是不惜花高價擇校費將其送入省、市重點學(xué)校學(xué)習(xí)，留守兒童成長為寄宿少年。
3、中央和地方各級政府對教育基礎(chǔ)設(shè)施投入的力度增大，省內(nèi)城市學(xué)校能夠接收更多的農(nóng)民工子弟上學(xué)。作為省會的近郊縣，相當(dāng)一部分農(nóng)民務(wù)工的地點首選長沙，隨著兩型社會先導(dǎo)區(qū)的獲批，長沙也成為投資創(chuàng)業(yè)者的理想之地，一些留守兒童父母賺了錢之后便在城里買房定居，不少暫住的也受城市優(yōu)質(zhì)教育資源吸引，將子女接到自己身邊入學(xué)或入托。
4、受國際金融危機(jī)影響，原來工作的沿海企業(yè)停產(chǎn)或倒閉等原因使得部分沒有一技之長的外出務(wù)工者不得不返鄉(xiāng)另謀出路，原來的留守兒童不再留守。
5、留守兒童家庭因為父母長期兩地分居，價值觀的變化、感情的疏離等多重原因造成離婚人數(shù)激增，一部分留守兒童由于家庭的瓦解變成了單親兒童。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，單親兒童數(shù)量呈逐年遞增之勢，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)單親兒童數(shù)量甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于留守兒童。
三、工作對策
1、轉(zhuǎn)移工作重心。前兩年，基于留守兒童數(shù)字的驚人龐大（近萬名），關(guān)愛留守兒童工作納入了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各單位和諧社會建設(shè)的重要議事日程，成為各級婦女組織的工作重點。伴隨著和諧社會建設(shè)的深入，關(guān)愛留守兒童活動的成效也日益顯現(xiàn)，留守兒童的數(shù)量急劇減少。在國際金融危機(jī)沖擊下,國內(nèi)實體經(jīng)濟(jì)增速大幅下滑，企業(yè)經(jīng)營困難加劇，工業(yè)企業(yè)開工不足甚至有的企業(yè)停產(chǎn)關(guān)閉，使就業(yè)形勢面臨較大壓力，在這種嚴(yán)峻形勢下，婦女群體面臨更多、更復(fù)雜的困難。如何圍繞調(diào)結(jié)構(gòu)、促就業(yè)、保增長為廣大婦女群眾做好事、辦實事，幫助更多需要幫助的弱勢群體，應(yīng)成為20__年婦聯(lián)工作的重要課題。
2、提升家庭教育水平。大力發(fā)展村(
社區(qū))家庭教育指導(dǎo)委員會、家長學(xué)校等家教服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步規(guī)范家長學(xué)校的建設(shè)和管理，創(chuàng)新活動載體，開展家庭教育“五個一”活動，即創(chuàng)建一批省、市“留守兒童家庭教育指導(dǎo)中心”、組建一支家庭教育指導(dǎo)師隊伍、開展一次親子活動、宣傳一批家庭教育典型、舉辦一系列家庭教育培訓(xùn)。通過開展多種形式的留守兒童家庭教育宣傳活動，加強(qiáng)對外出務(wù)工父母和留守兒童監(jiān)護(hù)人的教育引導(dǎo)，使他們真正承擔(dān)好教育孩子的責(zé)任和義務(wù)。
3、加快創(chuàng)業(yè)富民進(jìn)程。面對經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)峻形勢帶來就業(yè)問題突出的實際，縣婦聯(lián)將以“巾幗建功·創(chuàng)業(yè)富民”為主題開展包括調(diào)研女性創(chuàng)業(yè)情況、培訓(xùn)創(chuàng)業(yè)女性、培植“巾幗創(chuàng)業(yè)示范基地”、舉行創(chuàng)業(yè)女性聯(lián)誼會、組織“創(chuàng)業(yè)女性巡回報告團(tuán)”、開展“崗企結(jié)對”、表彰創(chuàng)業(yè)女性典型的七大系列活動,在全縣掀起新一輪女性創(chuàng)業(yè)熱潮。以推進(jìn)農(nóng)村改革發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)為核心，縣婦聯(lián)將以白箬鋪鎮(zhèn)光明村為試點，組織并實施“六個一”活動，即：開展一輪專題調(diào)研、組織一系列專門培訓(xùn)、成立一支巾幗文藝宣傳隊、舉辦一期“女性創(chuàng)業(yè)大家談”研討會、組織一次學(xué)習(xí)考察、進(jìn)行一系列評比表彰，努力營造推動女性參與新農(nóng)村建設(shè)和創(chuàng)業(yè)富民的良好氛圍。
4、加大各類培訓(xùn)力度。提素質(zhì)，促和諧，是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長的重要前提，也是婦聯(lián)組織的首要任務(wù)。縣婦聯(lián)將依托婦女學(xué)校、農(nóng)廣校、遠(yuǎn)教等教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，開展面向大眾的普及性教育培訓(xùn)；依托婦女培訓(xùn)中心，開展有針對性的技能培訓(xùn)和指導(dǎo)：一是面向受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響失業(yè)返鄉(xiāng)女民工、城鎮(zhèn)下崗失業(yè)女工開展再就業(yè)培訓(xùn)，幫助她們調(diào)整心態(tài)、增強(qiáng)技能；二是面向農(nóng)村富余女勞動力，開展家政服務(wù)、休閑農(nóng)業(yè)從業(yè)技能培訓(xùn)，促進(jìn)勞動力轉(zhuǎn)移；三是面向有創(chuàng)業(yè)意向的女性，提供指導(dǎo)服務(wù)，幫助解決困難，提高女性創(chuàng)業(yè)成功率。同時，發(fā)揮女能手協(xié)會的作用，為女能手、女企業(yè)家和有就業(yè)意向的廣大農(nóng)村婦女牽線搭橋，促進(jìn)雙方互利共贏，使更多的母親實現(xiàn)事業(yè)家庭兩不誤。
5、深化“和諧家庭”創(chuàng)建。將服務(wù)和諧社會建設(shè)作為家庭文明建設(shè)之首，通過開展各類特色家庭評比、組織“和諧家庭”先進(jìn)事跡報告會等活動，將“和諧家庭”與“平安家庭”、“五好文明家庭”等特色家庭創(chuàng)建有機(jī)結(jié)合，努力營造以“和諧家庭”為主、特色家庭為輔，“百花齊放，百家爭鳴”的創(chuàng)建氛圍，以和諧的家庭氛圍教育和影響下一代，以家庭的和諧促進(jìn)社會的和諧。
死亡事故分析報告篇三
有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)知名、核心企業(yè)之一，公司成立于2001年9月，位于中國舉世聞名的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)――長三角地區(qū)、江蘇省服裝名鎮(zhèn)――程橋，占地面積達(dá)50畝，建設(shè)面積8500o?，F(xiàn)擁有各類進(jìn)口、國產(chǎn)設(shè)備1600多臺，員工人數(shù)300多人，其中專業(yè)管理人員26人。自2003年生產(chǎn)外貿(mào)訂單以來，目前公司擁有固定資產(chǎn)2000萬元，配有空調(diào)服裝流水線車間5900o。
總公司具備完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整理等配套作業(yè)能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復(fù)雜洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達(dá)400萬件以上。
公司技術(shù)打樣中心配有加拿大pad服裝cad打版排料軟件，主要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風(fēng)衣、晴棉防寒服、童裝等十多個系列的服裝，年生產(chǎn)能力150萬件，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個國家和地區(qū)，其中80%外銷美國，公司與世界服裝零售商bebejcpenneyperryellskohl′s等建立了良好的合作關(guān)系。
來提出的新要求新標(biāo)準(zhǔn)。
隨著六合區(qū)社會保險的不斷推進(jìn)完善，所顯現(xiàn)出的問題更多。工傷問題涉及面廣，社會影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不但用工單位正常的經(jīng)營生產(chǎn)會受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來嚴(yán)重后果，造成經(jīng)濟(jì)上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問題的嚴(yán)重性，我們特對2009年的工傷事故情況進(jìn)行分析，來預(yù)防工傷事故的發(fā)生，維護(hù)工傷者的權(quán)益，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營單位的良好發(fā)展。
一、20xx年度工傷事故分析
1、工傷事故總體情況
20xx年受全球金融危機(jī)影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用
工規(guī)模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現(xiàn)增長趨勢，安全生產(chǎn)形勢不容樂觀。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無法預(yù)測和防范，在職職工316人，全年工傷人數(shù)26起，主要通過以下數(shù)據(jù)分析：
表1：20xx年受傷部位統(tǒng)計表
2、工傷事故區(qū)域分布
根據(jù)我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點工傷事故區(qū)域分布特
點主要分布在以下幾個崗位：
表2：20xx年工傷事故分布統(tǒng)計表
3、工傷職工組成結(jié)構(gòu)分析
（1）年齡結(jié)構(gòu)
20xx年的工傷職工涵蓋了各年齡階段，22―40歲之間的
工傷占到總工傷人數(shù)的76%，30―50歲之間的受傷人數(shù)占的26%，年輕人比例較大。
表3：20xx年工傷年齡分布統(tǒng)計表
（2）工傷職工性別結(jié)構(gòu)
全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分
別為5人和21人，女職工比例為76。92%。女性占據(jù)絕了大部分，這與行業(yè)特點及體力、機(jī)械操作等主要以女性為主有關(guān)。
表4：20xx年職工性別部位統(tǒng)計表
二、工傷事故原因分析
根據(jù)我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的原因多種多樣，但綜合起來不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態(tài)，管理缺陷三個方面，具體體現(xiàn)如下：
人的因素
一是員工安全意識淡薄，違章違規(guī)作業(yè)時有發(fā)生。不少員工工作中重生產(chǎn)、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時便利，違章操作、盲目蠻干，結(jié)果釀成慘劇。更多的員工認(rèn)為自己是熟練技術(shù)工、老手藝了；不存在這樣的安全問題。
二是企業(yè)管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規(guī)模以上企業(yè)往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，安全生產(chǎn)未能夠納入服裝行業(yè)日常工作中去。部分中小企業(yè)，缺少專門的安全管理人員，企業(yè)主管既管生產(chǎn)經(jīng)營，又要管安全生產(chǎn)，企業(yè)安全管理就形同虛設(shè)。
三是員工技能素質(zhì)不強(qiáng)，防范技能欠缺。一是員工專業(yè)技能不強(qiáng)，文化素質(zhì)偏低，對縫紉機(jī)械性能、防護(hù)罩、防護(hù)欄等防護(hù)用品認(rèn)識不夠，公司所提供的防護(hù)用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術(shù)不夠嫻熟，容易發(fā)生事故。
物的因素
企業(yè)缺乏安全防護(hù)設(shè)施?？p紉機(jī)械傳動裝置無防護(hù)罩，是造成事故的一個重要方面。對車間電路，水暖等保障設(shè)施日常巡查力度不足，結(jié)果因管線老化，破損出現(xiàn)意外事故。
管理因素
一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)。當(dāng)前員工流動性很大，加上招工困難，不少企業(yè)一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發(fā)事故。
二是日常管理不規(guī)范，制度執(zhí)行不到位。企業(yè)對員工管理不規(guī)范，缺少專人進(jìn)行日常管理巡查，員工違反勞動紀(jì)律不同程度存在。
三、對策及措施
1、要加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)，提高員工安全生產(chǎn)能力。建立健全崗前培訓(xùn)制度，對新員工及換崗員工開展有關(guān)技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓(xùn)。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進(jìn)行全員培訓(xùn)，切實提高員工勞動技能和安全生產(chǎn)意識。
2、建立健全規(guī)章制度，強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場管理。企業(yè)要嚴(yán)格建立和完善科學(xué)合理的安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)則，使員工有章可循。同時要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結(jié)合，要對本單位的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行定期巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即進(jìn)行整改，杜絕安全生產(chǎn)隱患。同時加強(qiáng)對員工的日常管理，對違反勞動紀(jì)律的現(xiàn)象要予以批評教育，確保員工有章必循。
3、落實安全責(zé)任，建立績效考核機(jī)制。安全生產(chǎn)要層層落實責(zé)任，明確安全責(zé)任制度，對發(fā)生安全事故的，要追究本部門管理人員的責(zé)任。
死亡事故分析報告篇四
這四起事故犯了一個典型的低級錯誤。通過討論，我們查到了思想
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中存在的安全隱患，擺出了安全管理中存在的問題，堅定了強(qiáng)管理、除隱患、保安全的決心和信心。大家一定要把嘴上說的和心里想的，寫成心得體會并落實到工作的每個環(huán)節(jié)，保證我們的人身安全，保證安全生產(chǎn)。 ? 還有工作人員對《安全工作規(guī)程》“兩票”管理規(guī)定不嚴(yán)，不熟悉。從發(fā)生的事故分析可以看出，每次事故的產(chǎn)生，并沒有很多的技術(shù)原因，而更多是因人員的責(zé)任心造成。因此，必須引起高度重視，重點加強(qiáng)人員現(xiàn)場實際操作技能、操作水平的培訓(xùn)，提高人員的動手能力。管理上也存在漏洞，留下了事故隱患。在此次事故中，工作太隨意，給安全留下事故隱患。要解決這個問題，就要求管理人員在安全管理、技術(shù)管理等方面力戒隨意，要心細(xì)，求真務(wù)實，切實為生產(chǎn)一線創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。 ? 習(xí)慣性違章日益嚴(yán)重，這幾起事故，監(jiān)護(hù)人未完全履行監(jiān)護(hù)程序，操作人員也未對兩票認(rèn)真執(zhí)行，依賴相互信任，把安全生產(chǎn)拋擲腦后，對這一系列的違章行為，在場人員竟無一人提出疑議，更談不上制止違章行為。目前現(xiàn)場作業(yè)中發(fā)生的違章現(xiàn)象，不光是個體行為，而且存在大量群體違章傾向，這給反違章工作帶來了一定的難度。要防止這種傾向的蔓延，關(guān)鍵在于加強(qiáng)職工的安全意識和遵章守紀(jì)的自覺性，特別要加強(qiáng)對班組長和業(yè)務(wù)骨干的安全意識培育，充分發(fā)揮骨干們遵章守紀(jì)的模范帶頭作用，形成良好的安全生產(chǎn)氛圍。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索電力死亡事故反思。
死亡事故分析報告篇五
20__年9月6日上午7時29分，甘肅省慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬通村公路0公里+450米處發(fā)生一齊重大道路交通事故，造成11人死亡、3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約500萬元。
事故發(fā)生后，甘肅省委書記王三運(yùn)、省長劉偉平分別作出重要批示，要求認(rèn)真做好節(jié)日期間交通安全工作，強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路交通管理，總結(jié)事故教訓(xùn)，依法依規(guī)查處事故，舉一反三，堅決防止違規(guī)超載問題，杜絕類似事故發(fā)生，確保群眾生命安全。
按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院493號)的規(guī)定，20__年9月7日，甘肅省人民政府成立了由省安監(jiān)局牽頭、省監(jiān)察廳、省公安廳、省總工會、慶陽市人民政府及有關(guān)部門組成的事故調(diào)查組(下設(shè)綜合組、管理組、技術(shù)組三個小組)，邀請甘肅省人民檢察院、慶陽市人民檢察院和環(huán)縣人民檢察院參加，開展事故調(diào)查工作。
事故調(diào)查組經(jīng)過調(diào)查取證、現(xiàn)場勘察、技術(shù)鑒定、查閱資料和綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情景和直接經(jīng)濟(jì)損失情景，認(rèn)定了事故性質(zhì)和職責(zé)，提出了對有關(guān)職責(zé)人的處理提議及防范整改措施?，F(xiàn)將有關(guān)情景報告如下：
一、基本情景
(一)駕駛?cè)饲榫啊?BR> 肇事駕駛?cè)死頮_，男，漢族，生于__年2月20日，家住甘肅省合水縣太白鎮(zhèn)苗村，身份證號，無機(jī)動車駕駛證，在交通事故中受傷后因搶救無效于當(dāng)日12時40分死亡。
(二)車輛情景。
肇事車輛甘m25656號“時風(fēng)”牌自卸三輪汽車，20__年6月24日初次登記，檢驗有效期至20__6月23日，登記機(jī)動車所有人為甘肅省慶陽市環(huán)縣虎洞鄉(xiāng)高廟灣村藥王洞隊張鑫峰。車輛駕駛室核載2人，核定載質(zhì)量0.5噸，發(fā)生事故時駕駛室乘坐2人，貨廂內(nèi)乘坐12人。
(三)事故發(fā)生單位情景。
慶陽市福明園林綠化有限公司，20__年9月20日經(jīng)慶陽市工商行政管理局西峰分局批準(zhǔn)注冊成立，注冊地址慶陽市西峰區(qū)北城巷205號，法人為祁福明，注冊資本人民幣200萬元。持有林木種子生產(chǎn)、經(jīng)營許可證，城市園林綠化三級企業(yè)資質(zhì)，能夠開展造林、城鎮(zhèn)綠化、經(jīng)濟(jì)林和花卉等苗木生產(chǎn)經(jīng)營活動。
(四)事發(fā)路段情景
事發(fā)路段屬于環(huán)縣通村公路c011線(環(huán)縣環(huán)城至城東塬村)，路線全長6.292公里。設(shè)計時速20公里小時，路基寬度6.5米，行車道寬4.0米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青碎石面層。最小半徑為15.1米，縱坡值12.9%。彎道外側(cè)路肩設(shè)有凸面鏡一面，現(xiàn)場來車方向50米、前方100米處各有彎道警告標(biāo)志牌一塊。經(jīng)核查，事故路段的技術(shù)指標(biāo)、交通安全設(shè)施的設(shè)置情景均貼合《甘肅省農(nóng)村公路村道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。事故發(fā)生時天氣陰天。
(五)檢驗鑒定情景。
1.尸體檢驗情景。經(jīng)環(huán)縣公安司法鑒定中心對11名死者尸體進(jìn)行檢驗，8名死者系顱腦損傷合并胸腹腔多臟器損傷死亡，3名死者系顱腦損傷死亡。
2.車輛技術(shù)檢驗鑒定。經(jīng)甘肅隴通司法鑒定所鑒定，甘m25656號“時風(fēng)”牌自卸三輪汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)貼合國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);制動系統(tǒng)左后制動分泵陳舊性漏油(皮碗脹開，局部脫出泵體)，左后制動鼓局部發(fā)藍(lán)有過熱現(xiàn)象，分析認(rèn)為，該車制動系統(tǒng)事發(fā)前不貼合gb7258-20__《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的基本要求，當(dāng)時制動系統(tǒng)安全技術(shù)狀況不正常;事故發(fā)生時三輪汽車瞬時車速為37—39公里小時(路段設(shè)計時速20公里小時);車輛在事故發(fā)生時的變速箱完好，工作正常;事發(fā)時該車檔位為空擋。
3.駕駛?cè)搜壕凭繖z驗情景。經(jīng)委托慶陽市道路交通安全協(xié)會司法鑒定所鑒定，駕駛?cè)死钍来嫜獦友壕凭繛?。
二、事故經(jīng)過及救援情景
(一)事故經(jīng)過。
20__年9月6日，慶陽福明園林綠化有限公司下屬施工隊負(fù)責(zé)人段振孝帶領(lǐng)12名工人乘坐李世存(施工隊工人，無駕駛證)駕駛的甘m25656號自卸三輪汽車從環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬村住地向七里溝方向沿通村油路行駛，其中部分人員去七里溝小流域水土堅持綜合治理工程補(bǔ)種樹苗，一部分去環(huán)縣縣城。7時29分，車輛由北向南經(jīng)過環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)環(huán)城至城東塬通村公路0公里+450米處下坡向右急彎路段處，車輛失控向左側(cè)翻，與道路外側(cè)防撞墻相撞，造成2人當(dāng)場死亡，9人經(jīng)搶救無效死亡。
(二)事故應(yīng)急處置情景。
20__年9月6日7時32分，環(huán)縣公安局110指揮中心接到附近群眾報警后，立即安排環(huán)縣公安局交警大隊趕赴現(xiàn)場，按要求逐級上報了事故情景，慶陽市交警部門迅速啟動《重特大道路交通事故應(yīng)急處置預(yù)案》。夏紅民副省長(慶陽市委書記)和慶陽市領(lǐng)導(dǎo)接到報告后，迅速啟動突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制，組織相關(guān)部門在第一時間趕赴現(xiàn)場，全力以赴開展傷員救治工作。省政府公安、安監(jiān)、衛(wèi)生、農(nóng)牧等有關(guān)部門及時趕赴現(xiàn)場，組織指導(dǎo)事故救援工作。國家安監(jiān)總局、公安部也派員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)事故救援和處置工作。
截止9月8日，11名死者均按國家相關(guān)政策法規(guī)得到了相應(yīng)賠償，3名傷者已轉(zhuǎn)入慶陽市人民醫(yī)院治療，傷勢平穩(wěn)，受害者家屬情緒穩(wěn)定。
三、事故原因及性質(zhì)
(一)直接原因。
李世存無證、非法駕駛制動系統(tǒng)安全技術(shù)狀況不貼合《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》基本要求的自卸三輪汽車，違法載人，在急彎下坡路段空擋行駛，超過道路設(shè)計速度，造成車輛失控側(cè)翻，是本起事故的直接原因。
(二)間接原因。
1.慶陽福明園林綠化公司下屬的施工隊安全管理混亂，長期放任施工人員無證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車，對于事故發(fā)生負(fù)有直接管理職責(zé)。
2.慶陽福明園林綠化公司安全生產(chǎn)職責(zé)落實不到位，對下屬施工隊安全管理不到位，對所屬人員安全培訓(xùn)不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)施工隊人員無證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車的行為，對于事故發(fā)生負(fù)有主要管理職責(zé)。
3.慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站作為環(huán)城鎮(zhèn)管理道路交通安全的專職機(jī)構(gòu)，對外來施工隊的駕駛?cè)?、農(nóng)村機(jī)動車情景摸排不到位，未及時將駕駛?cè)死钍来?，甘m25656號自卸三輪汽車納入交通安全管理站管理范圍，對于事故發(fā)生負(fù)有重要管理職責(zé)。
4.慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委、政府對鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站督導(dǎo)不到位，對農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問題失察，對于事故發(fā)生負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。
5.慶陽市環(huán)縣交警大隊加掛農(nóng)村道路交通安全管理大隊牌子，作為農(nóng)村道路交通安全管理執(zhí)法機(jī)構(gòu)，未認(rèn)真履行工作職責(zé)，對農(nóng)村道路交通安全管理站指導(dǎo)督促不力，未及時發(fā)現(xiàn)慶陽福明園林綠化有限公司的施工隊在轄區(qū)路段無證駕駛，貨車違規(guī)載人的違法行為，對于事故發(fā)生負(fù)有重要監(jiān)管職責(zé)。
6.慶陽市環(huán)縣縣委、縣政府對縣交警大隊、農(nóng)村道路交通安全管理站督導(dǎo)不到位，對相關(guān)部門農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問題失察，對于事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。
(三)事故性質(zhì)。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，慶陽市環(huán)縣“96”重大道路交通事故是一齊生產(chǎn)安全職責(zé)事故。
四、職責(zé)認(rèn)定及處理提議
(一)免于追究刑事職責(zé)人員。
1.____，甘m25656號自卸三輪汽車駕駛員，無證駕駛且違規(guī)使用貨車載人，在通村道路下坡急彎路段行駛時臨危處理不當(dāng)，導(dǎo)致車輛側(cè)翻造成事故發(fā)生，對事故負(fù)有直接職責(zé)，因本人在事故中死亡，不予追究職責(zé)。
2.____，慶陽福明園林綠化公司下屬施工隊負(fù)責(zé)人，對施工隊務(wù)工人員安全管理不到位，未及時制止工人李世存長期無證駕駛農(nóng)用汽車及違規(guī)載人違法行為，對事故發(fā)生負(fù)有直接管理職責(zé)，因本人在事故中死亡，不予追究職責(zé)。
(二)追究刑事職責(zé)人員。
____，慶陽福明園林綠化公司總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)經(jīng)營行為。未認(rèn)真履行安全生產(chǎn)第一職責(zé)，未與務(wù)工人員簽訂勞動合同，未對務(wù)工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，以涉嫌重大職責(zé)事故罪，提議移交司法機(jī)關(guān)依法處理。
(三)提議給予政紀(jì)處分的人員。
1.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理站干部，負(fù)責(zé)農(nóng)村道路安全管理工作。對外來駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的摸排不到位，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對事故的發(fā)生負(fù)有直接管理職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記大過處分。
2.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長，兼任環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站站長。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責(zé)落實不到位，對外來駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的摸排不到位，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對事故的發(fā)生負(fù)有主要管理職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予行政降級處分。
3.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責(zé)落實不到位，未能督促鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站落實對外來駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的安全管理和隱患排查，對事故的發(fā)生負(fù)有重要管理職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記大過處分。
4.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委書記。對轄區(qū)安全生產(chǎn)管理職責(zé)落實不到位，未及時發(fā)現(xiàn)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站履職不到位的情景，對事故的發(fā)生負(fù)有重要管理職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。
5.____，中共黨員，環(huán)縣公安局交警大隊副大隊長，分管秩序巡查工作。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責(zé)不落實，采取管控措施不力，未及時發(fā)現(xiàn)和糾正事故車輛無證駕駛和違規(guī)載人的問題，對事故發(fā)生負(fù)有主要監(jiān)管職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記過處分。
6.____，中共黨員，環(huán)縣政府黨組成員(副縣級)、縣公安局局長。對縣公安局交警大隊在道路交通安全管理過程中存在的問題失察，對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，提議進(jìn)行行政記過處分。
7.____，中共黨員，環(huán)縣縣委常委、縣政法委書記。對政府相關(guān)部門在道路交通安全管理工作中存在的問題失察，對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，提議進(jìn)行行政記過處分。
(四)相關(guān)問責(zé)提議。
1.提議慶陽市安監(jiān)局對慶陽福明園林綠化公司給予50萬元經(jīng)濟(jì)處罰。
2.提議慶陽市人民政府向甘肅省人民政府作出書面檢查;提議責(zé)成環(huán)縣人民政府向慶陽市人民政府作出書面檢查。
五、整改措施提議
慶陽市環(huán)縣“96”重大道路交通事故后果十分慘痛，影響十分廣泛。為認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，切實落實相關(guān)部門的監(jiān)管職責(zé)，推進(jìn)安全生產(chǎn)“六打六治”打非治違活動和，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下措施提議：
(一)強(qiáng)化基層政府道路交通安全組織領(lǐng)導(dǎo)。
慶陽市人民政府要進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作，將其納入經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃，與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展同部署、同落實、同考核，地方行政首長要對道路交通安全負(fù)總責(zé)，并將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判道路交通安全形勢，研究部署重點工作。要制定道路交通安全專項規(guī)劃，將政策適當(dāng)向道路交通安全管理部門傾斜，強(qiáng)化對鄉(xiāng)(鎮(zhèn))交通安全管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，完善管理人員配置，進(jìn)一步落實監(jiān)管職責(zé)。
(二)加強(qiáng)農(nóng)村道路安全管理。
環(huán)縣人民政府要加強(qiáng)對鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府道路交通安全管理站的監(jiān)管力度，不斷強(qiáng)化對轄區(qū)各類車輛、駕駛?cè)撕偷墓芾?，及時發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村道路上各類行車行為，力爭將安全隱患消除在源頭和萌芽狀態(tài)。加大對農(nóng)村道路安全管理機(jī)構(gòu)的人員編制、經(jīng)費方面的支持，不斷完善農(nóng)村道路安全設(shè)施，改善農(nóng)村道路安全通行條件，引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)交通健康發(fā)展，建立農(nóng)村道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)村道路客運(yùn)覆蓋率。
(三)強(qiáng)化重點車輛的全過程監(jiān)管。
慶陽市公安交警部門要強(qiáng)化駕駛?cè)伺嘤?xùn)和考核管理，異常要嚴(yán)格客貨運(yùn)駕駛?cè)恕⒌退佥d貨汽車駕駛?cè)藦臉I(yè)資格審核與培訓(xùn)考試，嚴(yán)把駕駛?cè)似赣霉芾黻P(guān)。交通運(yùn)輸部門要加強(qiáng)對長期在本地經(jīng)營的異地客貨運(yùn)車輛和駕駛?cè)税踩芾?，力爭實現(xiàn)客貨運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)情景、交通違法行為、交通事故等信息共享。不斷加強(qiáng)長途客車、危險品運(yùn)輸車輛、農(nóng)用低速載貨汽車、公交車等重點車輛的日常安全管理。嚴(yán)格機(jī)動車登記檢驗、使用維修和報廢等管理，加強(qiáng)重點車輛安全技術(shù)檢驗和營運(yùn)車輛綜合性能檢測，對安全狀況不貼合標(biāo)準(zhǔn)的，一律不予注冊登記和經(jīng)過檢驗。
(四)嚴(yán)厲打擊各類道路交通違法違規(guī)行為。
各級相關(guān)管理部門要在吸取事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)公路巡邏管控，下大力氣整治各類違法違規(guī)行為。加大對營運(yùn)客車、危險貨物運(yùn)輸車等重點車輛檢查力度。公安交警部門負(fù)責(zé)打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等交通違法行為;交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)查處超限、違規(guī)運(yùn)輸危險品、無從業(yè)資格駕駛營運(yùn)車輛、客運(yùn)車輛不按規(guī)定線路行駛等違法違規(guī)行為;農(nóng)機(jī)部門負(fù)責(zé)整治變型拖拉機(jī)超速超載、違規(guī)載人、無牌無證等違法違規(guī)行為。
(五)推進(jìn)道路交通安全宣傳教育。
負(fù)有道路交通安全管理職能的各部門要加大宣傳教育力度，大力開展交通安全進(jìn)單位、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭等“五進(jìn)”宣傳工作，借助多種宣傳載體和媒介，教育群眾乘有證車、安全車，自覺抵制貨運(yùn)車輛非法載客、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛，強(qiáng)化對駕駛?cè)?、農(nóng)村群眾、學(xué)生等重點群體交通法規(guī)和交通安全常識的宣傳力度，提高全社會交通參與者的安全意識，鼓勵和引導(dǎo)廣大群眾舉報嚴(yán)重交通違法行為。
死亡事故分析報告篇六
二、事故原因分析
1、施工人員陳明建在電焊氣割作業(yè)之前沒有仔細(xì)認(rèn)真對周圍作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查和清掃，仍然存有可燃物空油漆桶，是造成此起事故的直接原因。
2、跟班隊長對電焊氣割要求管理不嚴(yán)，執(zhí)行措施不嚴(yán)，工作不細(xì)，造成施工現(xiàn)場作業(yè)人員馬虎從事，安全負(fù)責(zé)人孫波沒有有效的監(jiān)管是造成此起事故的間接原因。
三、事故責(zé)任劃分
1、電焊工陳明建 杜忠軍作業(yè)前沒有嚴(yán)格按照措施要求將所有易燃物品清理出施工區(qū)域，對事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。
2、安全負(fù)責(zé)人孫波對陳明建沒有按照措施要求的作業(yè)行為進(jìn)行有效監(jiān)管，對事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任。
3、項目部對員工管理不嚴(yán)，教育不夠，沒有嚴(yán)格按照措施施工，現(xiàn)場管理不到位，安全防范意識淡薄，負(fù)有教育管理不到位的責(zé)任。
四、事故防范措施
1、電焊氣割作業(yè)前必須徹底清理出作業(yè)地點及其附近的易燃易爆物品。
2、施工現(xiàn)場必須配備足量合格的滅火器、防火沙、水源等消防設(shè)施和設(shè)備。
3、嚴(yán)格執(zhí)行《電焊氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》中規(guī)定的其他條款。
4、加強(qiáng)對措施的學(xué)習(xí)貫徹，提高安全意識和防范能力，杜絕事故的發(fā)生。
五、事故體會與感想
通過此起未遂事故可以想象：如果此事擴(kuò)大釀成火災(zāi)，后果真是難以想象?；馂?zāi)后將產(chǎn)生大量的有毒有害氣體一氧化碳，會給安全生產(chǎn)及職工的生命財產(chǎn)帶來巨大的損失。所以必須嚴(yán)格按照措施，進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)抓現(xiàn)場管理，加強(qiáng)互保聯(lián)保，杜絕此類事故和現(xiàn)象發(fā)生。
死亡事故分析報告篇七
xxx年x月x日星期x18:10
xxx發(fā)展中心：王xx、鄭xx、劉xx
xxx公司安全部：劉x
xx車間xxx工傷事故
郭x、申x
負(fù)責(zé)人：
車間主任——申x
安全部負(fù)責(zé)人——劉x
事故發(fā)生當(dāng)天早上5:30左右，事故發(fā)生后相關(guān)負(fù)責(zé)人等第一時間將傷者送往東勝中心醫(yī)院接受治療。經(jīng)醫(yī)院檢查和包扎后因院方無再植技術(shù)而將傷者于早上九點多送往包頭接受再植技術(shù)。目前傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術(shù)和植皮，醫(yī)院表示經(jīng)過15天的住院治療拆線后可出院。出院休養(yǎng)半月左右再進(jìn)行二次手術(shù)。目前傷者治療情況良好、情況穩(wěn)定。
郭x——與傷者搭檔工作，并負(fù)責(zé)指揮天車
事故發(fā)生當(dāng)時，郭正與申合作，準(zhǔn)備將工件進(jìn)爐。郭在工件旁邊指揮天車吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個零件。(培訓(xùn)，保護(hù)好事發(fā)現(xiàn)場有利于員工工傷的鑒定和單位對事故原因的調(diào)查，以便于總結(jié)類似事件的經(jīng)驗教訓(xùn)，以免重蹈覆轍。
3、車間主任表示安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，
看得見得操作安全，還有看不見的心理原因等。管理者要在加強(qiáng)安全教育的同時還要多注意員工日常生活中的個人習(xí)慣和性格問題，及時發(fā)現(xiàn)和了解情況，和員工進(jìn)行及時有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時能夠集中精神，減少安全事故的發(fā)生。
死亡事故分析報告篇八
作為國度規(guī)劃的14個大型煤炭基地主干企業(yè)之一的山西焦煤集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡稱山西焦煤），股票代碼：（600740），是中國最大的煉焦煤消費企業(yè)和煉焦煤市場的主供應(yīng)商，是全國第二家煤炭產(chǎn)量過億噸、銷售支出超千億元的“雙億”級煤炭企業(yè)。
旗下中興煤業(yè)倡議依據(jù) “三講三看三增強(qiáng)”，即：講危機(jī)，看應(yīng)戰(zhàn)，增強(qiáng)憂患看法；講要求、看缺乏，增強(qiáng)管理看法；講紀(jì)律、看作風(fēng)，增強(qiáng)責(zé)任看法的要求，將干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變做為危機(jī)面前堅持企業(yè)顛簸安康開展的重要手腕。
但是，在執(zhí)行進(jìn)程中，中興煤業(yè)說的比唱的'更難聽，對外宣傳“三講三看三增強(qiáng)”看起來文縐縐的難聽，實則所謂的“三講三看三增強(qiáng)”，即：講價錢，看狀況，增強(qiáng)瞞報事故看法；講考核，看指導(dǎo)，增強(qiáng)烏紗維護(hù)看法；講紀(jì)律，看表現(xiàn)，增強(qiáng)事故保密的要求，將參與瞞報事故的擔(dān)任人多發(fā)獎勵，替指導(dǎo)分憂，為指導(dǎo)保烏紗。
在太多光環(huán)的掩蓋之下，關(guān)于眾多股民而言，山西焦煤無疑是煤礦平安消費的代名詞，但實踐上，近年以來山西焦煤所屬主力煤礦礦難事故頻發(fā)，礦長為保烏紗，一年內(nèi)5起死亡事故均被瞞報，深陷礦難“瞞報門”。
礦難瞞報的面前，暴利和權(quán)益總是如影隨形。死亡的礦工，直接變成了貪心老板和迎風(fēng)違紀(jì)、庇護(hù)事故官員的“替死鬼”。
早在2014年5月，該礦就在4天內(nèi)發(fā)作兩起事故均被成功瞞報至今，從此，便為以后該企業(yè)所發(fā)作的事故瞞報埋下了伏筆。
據(jù)了解：2014年5月20日下午4時許，位于山西省呂梁市交城縣境內(nèi)的汾西礦業(yè)集團(tuán)中興煤業(yè)公司發(fā)作一同平安事故，致一礦工死亡。死者劉艷紅，系山西省臨縣臨泉鎮(zhèn)后月鏡村人。發(fā)作事故后，礦工沒有按有關(guān)規(guī)則上報相關(guān)部門，而是采取要挾威逼的手腕與死者家眷達(dá)成金錢賠償協(xié)議，私了事故。
5月23日上午10時許，該礦再次發(fā)作事故，致礦工田海死亡，礦方再次隱瞞未上報事故。記者調(diào)查得知，死者田海系內(nèi)蒙古烏蘭察布市化德縣七號鎮(zhèn)白頭山村人，40歲。礦方與死者家眷簽署的協(xié)議書上顯示，田海的死亡時間為四月二十三日，死亡緣由為移變器擠壓于煤墻致死，賠償金額為503000元，協(xié)議制定人為礦方的方如煉和死者的子女田高、田江、田舉。協(xié)議為一式五份，其中由山西晉陶律師事務(wù)所執(zhí)一份以備查。
就在2014年這兩起事故被成功瞞報后，下級主管部門沒有對此事過問，2014年后，中興煤業(yè)所發(fā)作的事故也隨之均被瞞報。
2011年9月14日上午，洗煤廠車間副主任王濤在車間搽玻璃時，不行墜樓身亡，賠償98萬元；2012年6月14日半夜，瓦檢隊王紹軍井下運(yùn)料時，由于絞車鋼絲繩斷裂，發(fā)作跑車事故，致使王紹軍當(dāng)場死亡，系靈石縣富家灘人，32歲，離異后不時未成家，事故發(fā)作后，礦方和死者家眷在汾陽市某賓館協(xié)商處置125萬元；2012年7月17日下午14時許，機(jī)電運(yùn)料時再次發(fā)作運(yùn)料跑車事故，致使職工薛燕軍死亡。薛燕軍，28歲，系汾陽市人，事故發(fā)作后，礦方和死者家眷協(xié)商賠償140萬元；2012年8月9日晚21時許，致使機(jī)運(yùn)隊工人任志斌死亡，任志斌系山西呂梁文水縣人，38歲。
2012年9月2日，死者：張買平，（男）現(xiàn)年41歲，山西省臨縣劉家會鎮(zhèn)白家坂村人。妻子：曹三三，現(xiàn)年39歲。生前育有兩個兒子，大兒子12歲，小兒子8歲。死后把遺體拉到汾陽市醫(yī)院，礦方與死者家眷經(jīng)過六七天私下協(xié)商，最終賠償死者家眷喪葬費、贍養(yǎng)費、撫恤金等費用合計160萬元，9月8日拉回臨縣劉家會鎮(zhèn)白家坂村，9月9日下葬。
一位煤炭行業(yè)人士剖析說，為控制各類事故的發(fā)作，山西省國資委每年都與特別監(jiān)管企業(yè)簽署“平安消費責(zé)任狀”，對重傷、重傷、死亡、消費事故的目的層層作出規(guī)則，與獎金、提升、評先進(jìn)等直接掛鉤，凡在考核期內(nèi)企業(yè)發(fā)作平安責(zé)任事故的，考核結(jié)果將被升級處置，甚至影響企業(yè)擔(dān)任人的團(tuán)體升遷。同時，事故發(fā)作后，往往需求企業(yè)動大手術(shù)、花大錢，甚至停產(chǎn)整理才干處置。因此，一些國有煤礦乃至上市的國有大型煤礦也參與了礦難瞞報行列。
2012年8月7日，國度平安監(jiān)管總局、國度煤礦安監(jiān)局在通報近期幾起煤礦遲報瞞報事故。通報指出，幾起事故反映出局部礦主及相關(guān)人員無視國度法律法規(guī)、無視礦工生命平安，性質(zhì)惡劣、影響極壞。通報要求嚴(yán)峻打擊事故遲報、瞞報、謊報行為。為深入吸取事故經(jīng)驗，實在貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)平安消費任務(wù)的通知》（國發(fā)〔2014〕23號）肉體，嚴(yán)峻打擊事故遲報、瞞報、謊報行為，特別是對組織和參與遲報、瞞報事故的單位和人員，要按照有關(guān)規(guī)則下限嚴(yán)厲清查責(zé)任；對涉嫌立功的，要按照《刑法修正案（六）》、《最高人民法院最高人民檢-察-院關(guān)于操持危害礦山消費平安刑事案件詳細(xì)運(yùn)用法律若干效果的解釋》及《消費平安事故報告和調(diào)查處置條例》（國務(wù)院令第493號）等法律法規(guī)的規(guī)則，依法清查責(zé)任。事故查處結(jié)果要及時向社會發(fā)布。
是誰滋長了山西焦煤中興煤業(yè)膽小妄為，連連-發(fā)作事故，次次得以瞞報，屢屢瞞報成功的“牛氣”？毫無疑問是面前層層維護(hù)傘，陽奉陰違的盡職。
我們所關(guān)注的并不是懲罰了官員就算了事，而寄希望的是各級政府官員們可以從刻骨銘心的事故中吸取經(jīng)驗，從每個官員做起，真正實行職責(zé)管好礦山平安，不消費帶血的煤，不再讓礦工家眷天天為任務(wù)在井下的親人生命平安擔(dān)憂。我們更希望看到，在利益和生命的天平上，份量不在向生命傾斜。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索焦化死亡事故反思。
死亡事故分析報告篇九
20xx年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟(jì)損失349.67萬元（估計）。與20xx年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升632%。事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。
其中，運(yùn)輸船舶達(dá)到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟(jì)損失346.27萬元，與20xx年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。
（一）沿海貨船事故多
轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進(jìn)一步加強(qiáng)對沿海貨船的管理。
（二）事故水域分布
今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對均勻。
（三）觸損事故多
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。
（四）事故發(fā)生時間相對集中
按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無事故。
（五）等級以上的事故比率明顯增加
今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
（運(yùn)輸船）
從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有一定的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對轄區(qū)20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
（一）主觀原因
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為：
1、船員值班疏忽，沒有謹(jǐn)慎駕駛
船員值班疏忽和沒有謹(jǐn)慎駕駛，最容易造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續(xù)冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前一直沒有發(fā)現(xiàn)對方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發(fā)現(xiàn)舵機(jī)存在安全隱患后，沒有及時選擇安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)
船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時水域情況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進(jìn)水，船長在沒有判斷船舶當(dāng)時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭情況下，就采取全速沖灘，是導(dǎo)致船舶沉沒，損失擴(kuò)大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄
隨著溫州經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標(biāo)的.維護(hù)存在疏忽，沒有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來一定的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒有正確履行管理責(zé)任
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負(fù)有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因。如個別船公司沒有按照有關(guān)規(guī)定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
（二）客觀原因
航行中發(fā)生意外機(jī)器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機(jī)失控，存在一定的因果關(guān)系。
五、安全管理建議和對策
針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和原因分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認(rèn)為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機(jī)制出發(fā)，狠抓源頭管理，通過提高船員綜合素質(zhì)、加強(qiáng)對船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強(qiáng)執(zhí)法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定。具體建議如下：
（一）加強(qiáng)船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此，加強(qiáng)船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點內(nèi)容。加強(qiáng)船員管理可從下列幾方面著手:
1、各航運(yùn)公司要認(rèn)真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀(jì)守法和安全意識。要認(rèn)真落實船員后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作能力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注重對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強(qiáng)對船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。
3、相關(guān)部門要加強(qiáng)對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過場。
4、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對事故責(zé)任船員或有違法行為船員的處罰力度。
（二）繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)砂船管理
今年轄區(qū)運(yùn)砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運(yùn)砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)保持零死亡的良好勢態(tài)，與加大運(yùn)砂船管理密切相關(guān)，因此，繼續(xù)加大運(yùn)砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結(jié)和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作:
1、船公司和船東在選擇船員時要嚴(yán)格把關(guān)，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、特別是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時穿著救生衣，以提升船員自我保護(hù)能力。
3、船舶須途經(jīng)復(fù)雜航段時，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應(yīng)詳細(xì)了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹(jǐn)慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門要加強(qiáng)巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運(yùn)砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運(yùn)砂船，要按照從嚴(yán)、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開采公司繼續(xù)實行對違法給予運(yùn)砂船裝載，造成運(yùn)砂船超載的挖砂船采取相應(yīng)的措施。
5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，通過“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運(yùn)砂船運(yùn)輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴(yán)打和施壓，以全面杜絕運(yùn)砂船違法、違章行為。
（三）改善通航環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
轄區(qū)航道復(fù)雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行，加上個別業(yè)主單位對橋涵標(biāo)維護(hù)存在疏忽，因此，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，建議如下：
1、港口管理部門應(yīng)及時進(jìn)行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴(yán)格按照“兩防”等要求，切實加強(qiáng)對橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)置和維護(hù)，確保助航標(biāo)志處于正常狀態(tài)。
3、在目前情況下，相關(guān)部門或船舶代理單位應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)主動向外籍港船舶提供咨詢服務(wù)。
4、各重點工程施工單位要切實加強(qiáng)現(xiàn)場管理，在重要時段要派人實施連續(xù)職守，同時，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強(qiáng)對過往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊，進(jìn)一步維護(hù)好轄區(qū)的通航環(huán)境。
（四）嚴(yán)格船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作
航行中，因船舶機(jī)械等設(shè)備意外故障而引發(fā)的事故也屢見不鮮，嚴(yán)格按規(guī)定做好船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真履行好自己的職責(zé)，仔細(xì)做好對機(jī)械設(shè)備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)及時糾正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。
（五）加大對船公司行業(yè)管理
目前許多船公司以掛靠經(jīng)營為主，公司對船舶的實際營運(yùn)情況和船員配備情況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。建議交通主管部門加強(qiáng)對船公司的行業(yè)管理，同時海事機(jī)構(gòu)也要加強(qiáng)對船公司監(jiān)督檢查，以幫助公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。
死亡事故分析報告篇十
2010年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟(jì)損失349.67萬元（估計）。與2009年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升632%。事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。
其中，運(yùn)輸船舶到達(dá)一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟(jì)損失346.27萬元，與2009年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。
二、水上交通事故特點
（一）沿海貨船事故多
轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。所以，要進(jìn)一步加強(qiáng)對沿海貨船的管理。
（二）事故水域分布
今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對均勻。
（三）觸損事故多
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。
（四）事故發(fā)生時間相對集中
按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無事故。
（五）等級以上的事故比率明顯增加
今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
三、水上交通事故分布狀況（運(yùn)輸船）
四、事故原因分析
從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有必須的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對轄區(qū)2010年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
（一）主觀原因
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為：
1、船員值班疏忽，沒有謹(jǐn)慎駕駛
船員值班疏忽和沒有謹(jǐn)慎駕駛，最容易造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續(xù)冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒有發(fā)現(xiàn)對方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發(fā)現(xiàn)舵機(jī)存在安全隱患后，沒有及時選取安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)
船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境狀況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時水域狀況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進(jìn)水，船長在沒有決定船舶當(dāng)時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭狀況下，就采取全速沖灘，是導(dǎo)致船舶沉沒，損失擴(kuò)大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄
隨著溫州經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標(biāo)的維護(hù)存在疏忽，沒有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來必須的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒有正確履行管理職責(zé)
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負(fù)有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因。如個別船公司沒有按照有關(guān)規(guī)定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育，在管理上存在必須程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不一樣程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
（二）客觀原因
航行中發(fā)生意外機(jī)器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機(jī)失控，存在必須的因果關(guān)系。
五、安全管理推薦和對策
針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和原因分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認(rèn)為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機(jī)制出發(fā)，狠抓源頭管理，透過提高船員綜合素質(zhì)、加強(qiáng)對船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強(qiáng)執(zhí)法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定，具體推薦如下：
（一）加強(qiáng)船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，所以，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的`航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。所以，加強(qiáng)船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點資料。加強(qiáng)船員管理可從下列幾方面著手：
1、各航運(yùn)公司要認(rèn)真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀(jì)守法和安全意識。要認(rèn)真落實船員后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作潛力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注重對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強(qiáng)對船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。
3、相關(guān)部門要加強(qiáng)對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過場。
4、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對事故職責(zé)船員或有違法行為船員的處罰力度。
（二）繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)砂船管理
今年轄區(qū)運(yùn)砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運(yùn)砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)持續(xù)零死亡的良好勢態(tài)，與加大運(yùn)砂船管理密切相關(guān)，所以，繼續(xù)加大運(yùn)砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結(jié)和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作：
1、船公司和船東在選取船員時要嚴(yán)格把關(guān)，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、個性是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時穿著救生衣，以提升船員自我保護(hù)潛力。
3、船舶須途經(jīng)復(fù)雜航段時，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，個性是夜間，駕駛員首先應(yīng)詳細(xì)了解航道狀況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹(jǐn)慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門要加強(qiáng)巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運(yùn)砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運(yùn)砂船，要按照從嚴(yán)、從快的原則，依法給予行政處罰。推薦砂石開采公司繼續(xù)實行對違法給予運(yùn)砂船裝載，造成運(yùn)砂船超載的挖砂船采取相應(yīng)的措施。
5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，透過“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運(yùn)砂船運(yùn)輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴(yán)打和施壓，以全面杜絕運(yùn)砂船違法、違章行為。
（三）改善通航環(huán)境，帶給優(yōu)質(zhì)服務(wù)
轄區(qū)航道復(fù)雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行，加上個別業(yè)主單位對橋涵標(biāo)維護(hù)存在疏忽，所以，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，推薦如下：
1、港口管理部門應(yīng)及時進(jìn)行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴(yán)格按照“兩防”等要求，切實加強(qiáng)對橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)置和維護(hù)，確保助航標(biāo)志處于正常狀態(tài)。
3、在目前狀況下，相關(guān)部門或船舶代理單位應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)主動向外籍港船舶帶給咨詢服務(wù)。
4、各重點工程施工單位要切實加強(qiáng)現(xiàn)場管理，在重要時段要派人實施連續(xù)職守，同時，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強(qiáng)對過往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊，進(jìn)一步維護(hù)好轄區(qū)的通航環(huán)境。
（四）嚴(yán)格船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作
航行中，因船舶機(jī)械等設(shè)備意外故障而引發(fā)的事故也屢見不鮮，嚴(yán)格按規(guī)定做好船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。所以廣大船員要引起高度重視，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真履行好自我的職責(zé)，仔細(xì)做好對機(jī)械設(shè)備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)及時糾正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。
（五）加大對船公司行業(yè)管理
目前許多船公司以掛靠經(jīng)營為主，公司對船舶的實際營運(yùn)狀況和船員配備狀況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。推薦交通主管部門加強(qiáng)對船公司的行業(yè)管理，同時海事機(jī)構(gòu)也要加強(qiáng)對船公司監(jiān)督檢查，以幫忙公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。
報告人：xxx
20xx年xx月xx日
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死亡事故分析報告篇十一
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事故發(fā)生后，項目部管理人員在葉經(jīng)理組織帶領(lǐng)下，第一時間趕往事故現(xiàn)場，使用干粉滅火器、消防水等成功將火撲滅，消除隱患。
根據(jù)現(xiàn)場勘查和取證，認(rèn)定是一起一般火災(zāi)安全責(zé)任事故。
根據(jù)現(xiàn)場分析，以及當(dāng)天作業(yè)內(nèi)容推斷，是電渣壓力焊作業(yè)焊渣外濺引起起火為直接原因。壓力焊作業(yè)人員在臨邊作業(yè)時未設(shè)置防護(hù)板防止焊渣掉落，防護(hù)措施不到位。其次由于當(dāng)時風(fēng)力較大是起火的`間接原因。
1、對電焊作業(yè)人員加強(qiáng)安全教育，提高安全意識，使其嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場安全規(guī)章制度和技術(shù)交底，按照正確的安全操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè)。
2、對壓力焊班組給予經(jīng)濟(jì)處罰800元人民幣。
1、加強(qiáng)工人崗前安全教育，特別是特種作業(yè)人員必須持證上崗。
2,、在進(jìn)行下一步作業(yè)前，先有針對性的對其作業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場安全技術(shù)交底。
3、加強(qiáng)現(xiàn)場安全巡查及監(jiān)督力度，嚴(yán)禁存在隱患作業(yè)。
死亡事故分析報告篇十二
《祝?！肥歉咧姓Z文課本傳統(tǒng)篇目。它篇幅長,容量大,結(jié)構(gòu)又復(fù)雜。以前我教這篇課文,追求細(xì)而全:從字詞講到復(fù)句,從記敘順序分析到情節(jié)結(jié)構(gòu),從人物形象探索到主題思想,可謂面面俱到,但測試效果并不理想?，F(xiàn)在教《祝?！?我讓學(xué)生寫日記,編年譜、小傳,寫分析報告,收到了良好的教學(xué)效果。
日記
12月23陰
晚上回到故鄉(xiāng)魯鎮(zhèn)。因沒有家，只好暫寓在本家魯四老爺?shù)恼永?。論輩份，我該叫魯四老爺為“四叔”。四叔是一個講理學(xué)的老監(jiān)生，同五年前比起來，單是老了些。不過，胡子還未留。見面之后，四叔先是寒喧，然后是說“我”胖了，最后大罵新黨。雖然我知道并非借題罵我,罵的還是康有為。但是,談話是總不投機(jī)的,于是不多久,我便一個人留在書房里。
12月24日陰暗
今天起得很遲,午飯之后,出去看了幾個本家和朋友。訪了鎮(zhèn)東頭一個朋友出來之后,在河邊遇見祥林嫂。她是這回我在魯鎮(zhèn)所見的人中變化最大的一個:僅僅五年的時間,花白的頭發(fā)已經(jīng)全白,根本不像一個四十上下的人;臉上瘦削不堪,黃中帶黑,且絲毫不見幾年前那悲哀的神色,看上去,整個臉像是木刻似的；眼睛間或一輪,說明還是個活物。她一手拄著一支比她更長的下端開了裂的竹竿,一手提著內(nèi)放了一只破空碗的竹籃:她成了一個地道的乞丐了。
想不到,祥林嫂看到我以后,接連問了我三個問題:一是魂靈究竟有沒有;二是如果有魂靈,是不是就有地獄;二是如果有地獄,那死掉的一家人能不能見面。關(guān)于第一個問題,我替她著想,回答“也許有”;第二個,我倉促之中回答“論理,也該有”。最后說“然而也未必……誰來管這等事……”。第三個,我推說自己說不清,并把先前的話翻了過來,回答說“究竟有沒有魂靈,我也說不清”。
最后我乘她不再緊接地問,邁開步便走,匆匆逃回四叔的家中。
但我心里覺得不安逸。我想,祥林嫂如果發(fā)生什么不測,我的答話委實該負(fù)若干的責(zé)任,可隨后就想，自己大概是生著教育家所謂的神經(jīng)病,況且我已經(jīng)說過“說不清”。
然而,思來想去,心里仍是覺得不安。
12月25日下雪
今天依舊起得很遲。午飯之后,還是出去看看幾個本家和朋友。他們都沒有什么大改變,單是老了些。他們家中都很忙,為“祝?！弊鲋鴾?zhǔn)備?！白８！笔囚旀?zhèn)年終的大典,因此,買得起福禮和爆竹的人家都很重視。福禮由女人們辛勞制作,拜的卻只限于男人。
與昨天相比,天色更加陰暗,下午竟下起漫天大雪,我到四叔書房里時,瓦楞上已經(jīng)雪白,壁上掛著的朱拓的陳摶老祖寫的大“壽”字和還沒脫落的“事理通達(dá)心氣和平”的對聯(lián)被雪光映得極分明,我覺得百無聊賴,便去窗下的案頭翻了一下:一部似不完全的《康熙字典》,一部《近思錄集注》和一部《四書襯》,再加上今天時時記憶起祥林嫂來,仿佛懷著什么不祥的預(yù)感。明天一定要走了,我想。
傍晚,從一個短工嘴里打聽到祥林嫂死去的消息。短工說祥林嫂是窮死的,是昨天夜里或者就是今天死的。聽到祥林嫂的死訊,我非常驚惶,但僅僅是暫時的事,隨后心里漸漸輕松。不過,偶然之間,還似乎有些內(nèi)疚。
晚飯桌上,我還想打聽些關(guān)于祥林嫂的消息,但因四叔忌諱極多,加上我又不知道該用什么隱語替代,所以終于沒有問。看四叔儼然的臉色,我疑他認(rèn)為我這時來打攪他,也是一個謬種(剛才傍晚時分,四叔曾罵祥林嫂是“謬種”),便立即告訴了他明天要離開魯鎮(zhèn),四叔也不很留。一餐飯就這樣悶悶吃完了。
吃過晚飯,我獨坐在燈下,回想起祥林嫂半生事跡的斷片。
12月26日大雪
臨近五更之時,我被爆竹聲驚醒,看見豆一般大的黃色的燈火光,接著聽到畢畢剝剝的鞭炮,知道四叔家正在“祝福”了。
天亮后,離開魯鎮(zhèn)。
寫完日記,我指導(dǎo)學(xué)生編年譜、寫小傳。
樣林嫂小傳
祥林嫂,衛(wèi)家山人,可能姓衛(wèi),生活在19世紀(jì)末20世紀(jì)初。
有一年春上,只有十六七歲,以打柴為生的丈夫祥林死了,二十六七歲的祥林嫂便逃離了家中,經(jīng)做中人的衛(wèi)老婆子介紹,冬初進(jìn)了魯鎮(zhèn)魯四老爺家中做幫工。每月工錢500文?；钣嬰m多且重,但她反感到滿足。
三個半月后,即開春前夕,她的婆婆帶人把她抓了回去。工錢1750文全被婆婆拿去了。
在這之前,她那嚴(yán)厲的婆婆為了小兒子要花一筆錢做聘禮娶老婆就把她許給了賀家坳的賀老六了。因此不幾天,祥林嫂就被裝到花轎里送到賀家坳去了。她出格地反抗,但不中。年底生了一個孩子,小名叫阿毛。母親孩子養(yǎng)得都胖,又沒婆婆,男人有力氣,又會做,自家有房子,日子過得蠻好。
但天有不測風(fēng)云,年紀(jì)輕輕的男人得了傷寒死了。沒多久,四歲的阿毛在春上又被狼銜去了。這樣,家中就剩下她一個人了。到了秋天,大伯來收屋,她走投無路,只好由衛(wèi)老婆子領(lǐng)著,求老主人。主人收下了她,但手腳已沒先前靈活了,記性也壞得多,死尸似的臉上整日沒個笑影,主人家很是不滿。家中最重大的事件是祭祀,但一切飯菜碗盤都用不著她沾手,她的任務(wù)僅是在灶下燒火。這對她打擊很大。
之后,她開口總是講阿毛被狼銜去的故事。開始倒還有人聽,后來人們聽膩了,便不僅不表示同情,還取笑她。從這以后,她再也不提阿毛的事了。
魯四老爺家有個幫傭,大家稱她柳媽。柳媽談起她作為回頭人出嫁出格地反抗時留下的傷疤。這話傳揚(yáng)出去,人們又拿這傷疤取笑她。柳媽還建議她到土地廟捐一條門檻,贖了這一世的罪名,否則到了陰司,那兩個短命的死鬼男人還要爭,閻王老爺只好把她鋸開來。
她很苦悶,以后花了近一年的工錢捐了門檻。捐了門檻之后,她精神一下子好了起來。
冬至祭祖時節(jié),主人仍不讓她沾碰杯筷,這次她受到了徹底的打擊,簡直成了一個木偶人。不到半年,頭發(fā)變白,記憶更壞。
主人家愈加不滿。不久,終于把她打發(fā)走了?；蛘呤请x開主人家就成了乞丐,或者是先到衛(wèi)老婆子家然后再成了乞丐。三四年后,臘月二十四日夜里或二十五日凌晨人們準(zhǔn)備祝福的當(dāng)兒,祥林嫂在魯鎮(zhèn)離開了人世。
終年四十歲左右。
祥林嫂年（年齡）譜
二十六七歲以前--與祥林結(jié)婚。
二十六七歲--春上死了丈夫。冬初逃出家中,經(jīng)衛(wèi)老婆子介紹,到魯鎮(zhèn)做工。
二十七八歲--春上改嫁。年底生阿毛。阿毛一歲。
二十八九歲--阿毛兩歲。
丈夫患傷寒死去。
二十九或三十歲--阿毛三歲。
三十或三十一歲--四歲的阿毛春上被狼銜去。秋天經(jīng)衛(wèi)老婆子介紹,回到魯鎮(zhèn)做工。祭祠時很閑,只燒火。年底柳媽建議她去土地廟捐門檻。
三十一二歲--近秋到土地廟捐門檻。冬季祭祖時節(jié),仍不能拿酒杯和筷子。
三十二三歲--頭發(fā)花白,記憶尤其壞。
三十三四歲--可能被趕出魯四老爺家。
三十四五歲--淪落為乞丐。
三十五六歲--淪落為乞丐。
三十六七歲--淪落為乞丐。
三十七八歲--臘月二十四夜里或二十五凌晨離開人世。
編好年譜,寫好傳記,這只是對小說有了一個較為全面而細(xì)致的感性認(rèn)識,有了這個感性認(rèn)識,就為我們上升到理性認(rèn)識一一準(zhǔn)確把握小說的主題一一打下了一個良好的基礎(chǔ)。因此,接下來,我指導(dǎo)學(xué)生寫一份《關(guān)于祥林嫂死因的分析報告》。祥林嫂的死因究竟是什么?她是怎樣被逼得一步步走上絕路的?是個人悲劇,還是社會悲劇?作者利用倒敘手法把樣林嫂的死放在開頭寫,目的何在?(不僅是制造懸念,更重要的是與魯鎮(zhèn)人們的祝福形成鮮明而強(qiáng)烈的對比,從而把祥林嫂與整個社會的矛盾沖突一下子凸現(xiàn)在讀者面前。)我提出上面這些問題讓學(xué)生思考,要求學(xué)生撰寫要實事求是,以理服人,不扣帽子,不說空話。
關(guān)于祥林嫂死因的分析報告
根據(jù)調(diào)查,我們了解到,祥林嫂一生經(jīng)歷了四大波折：喪夫后逃到魯鎮(zhèn)做工;被婆婆出賣強(qiáng)嫁到賀家拗;后夫死于傷寒,兒子被狼叼去,自己被大伯趕出屋;重返魯鎮(zhèn)做工遭歧視,被看成是“傷風(fēng)敗俗”的女人。這四大波折使她遭受到一次又一次的打擊,從而使她一步一步走向絕境。在走向絕境的過程中,魯四老爺自然要負(fù)主要責(zé)任:他吩咐四嬸不讓祥林嫂沾碰祭祀用的器具,使祥林嫂的精神支柱完全摧毀。逼她再嫁,將她賣進(jìn)深山里坳的婆婆,趕她出門的大伯,用地獄之類的迷信來恐嚇?biāo)牧鴭?薦她又合伙搶她的衛(wèi)老婆子,還有鄙視她、嘲笑她、侮弄她的魯鎮(zhèn)一些人,所有這些人對祥林嫂的死都多少不等地負(fù)有不可推卸的責(zé)任:他們都使祥林嫂在精神上受到或大或小的打擊,從而使她不停地往死路上趕。就是“我”的回答,也多少加速了祥林嫂死亡時刻的到來,使祥林嫂帶著對死后的恐怖離開了人世。
以上這些人有的是自覺地把祥林嫂往死路上趕,更多的則是不自覺而為之。但不管是哪種人,他們的言行都是由某種思想觀點所支配的。那個時代,女人,尤其是下層女人,社會地位非常低下,更何況處于社會最底層的一個寡婦。正因如此,魯四老爺輕視厭惡祥林嫂。魯鎮(zhèn)一些人也嘲笑欺侮祥林嫂。還有,那個時代人們信奉“不孝有三,無后為大”的古訓(xùn),這樣,祥林嫂的婆婆在大兒子已死而沒能留后的情況下,無論如何也要攢錢,為小兒子娶一房媳婦以續(xù)香火,沒錢怎么辦？賣祥林嫂是比較好的辦法,這樣,衛(wèi)老婆子的行為（合伙劫她）也就有了很好的注腳。最后,由于那個時代魯鎮(zhèn)的人照例相信鬼,因而柳媽恐嚇?biāo)?甚至連“我”這個根本不信鬼的人在那種具有濃重迷信色彩的環(huán)境中，回答祥林嫂提出的問題時也變得軟弱無力,從而加重了末路人的苦痛。
綜上所述,以“女人禍水論”和“不孝有三,無后為大”觀為主要內(nèi)容的封建禮教(自然不是全部)及迷信思想支配著的自覺不自覺把祥林嫂往死路上推的人,導(dǎo)致了祥林嫂的肉體和精神遭受到嚴(yán)重摧殘,并使她最終淪為乞丐,被活活餓死、凍死、嚇?biāo)馈?BR> 封建禮教和迷信是殘殺祥林嫂的元兇。
（原載8-9期《中學(xué)語文教學(xué)參考》）
[日記年譜小傳與死亡分析報告--《祝?！方虒W(xué)方法新探]
死亡事故分析報告篇十三
一、事故經(jīng)過：
20xx年6月18日晚11時15分左右，機(jī)加工車間數(shù)控車床工柏晨在打掃衛(wèi)生時，由于鐵屑過多私自違規(guī)去天然氣爐控制站附近開叉車叉鐵框，在轉(zhuǎn)彎過程中碰到天然氣爐控制站附近的另一鐵框，隨即將天然氣控制站的電器控制柜撞壞并移位，天然氣附屬管道輕微移位。
二、事故原因：
1、數(shù)控車床工柏晨安全意識薄弱，違規(guī)操作特種設(shè)備叉車；
2、數(shù)控車床工柏晨在發(fā)生事故后，沒有及時與車間主管匯報，存有僥幸心理；
3、天然氣爐控制站附近存在安全隱患。
三、事故性質(zhì)：輕微事故
四、根據(jù)公司處理意見，通過調(diào)查核實，對此次事故作出如下處理：
1、機(jī)加工車間數(shù)控車工柏晨，負(fù)主要責(zé)任，考核200元。
2、機(jī)加工車間主任王炎，負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，考核100元。
3、責(zé)成各車車間立即組織叉車工開展安全操作培訓(xùn)，定人定車，并在日常工作中加強(qiáng)監(jiān)管。此次事故，雖然是輕微事故，但充分暴露出我們的安全生產(chǎn)工作還存在眾多不足。安全生產(chǎn)任重而道遠(yuǎn)，沒有一個穩(wěn)定的安全生產(chǎn)環(huán)境，公司各項工作也將無法正常開展。時值夏季來臨，是事故高發(fā)季節(jié)，我們各車間與部門應(yīng)清醒的認(rèn)識到安全形勢的嚴(yán)峻性與安全工作的重要性，在今后的工作中要深刻吸取教訓(xùn)，舉一反三，加強(qiáng)安全教育、監(jiān)管以及工作技能的培訓(xùn)，全面提升員工安全意識，確保公司安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)，防止重大事故的發(fā)生。
濟(jì)南乾順重型機(jī)械有限公司安全生產(chǎn)委員會
死亡事故分析報告篇十四
甲方：
乙方：
事件概括：年 月 日 時 分， 駕駛 車（牌照號 ）由行至公路 公里處處時，與前面正常行駛的車（牌照號 ）相撞，造成 當(dāng)場死亡?，F(xiàn) （甲方）與 （乙方）就 死亡賠償事宜，本著平等、自愿、公平原則，經(jīng)友好協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：
一、甲方一次性支付給乙方死亡賠償金、喪葬費、交通費、誤工費等共計人民幣 萬元，大寫 萬元）。
二、甲方將上述 萬元于本協(xié)議簽訂后當(dāng)日付給乙方 萬元，剩余的 萬元于 年月日前一次性付給乙方。
三、上述費用支付給乙方后，由乙方二人內(nèi)部自行分配、處理，其分配、處理的方式、后果與甲方無關(guān)。
四、甲方履行付款義務(wù)后，乙方任何一人就此事保證不以任何形式、任何理由就死亡一事向甲方要求其他任何費用。
五、甲方履行二次（最終）付款義務(wù)后，就此事處理即告終結(jié)，甲乙雙方之間不再有任何權(quán)利、義務(wù)。以后因此事衍生的結(jié)果亦由首先提出方自行承擔(dān)，另一方對此不再承擔(dān)任何責(zé)任。
六、本協(xié)議為雙方平等、自愿協(xié)商之結(jié)果，是雙方真實意思表示，且公平、合理的。
七、本協(xié)議內(nèi)容甲乙雙方均已經(jīng)全文閱讀并理解無誤，甲乙雙方明白本協(xié)議所涉及后果，甲乙雙方對此協(xié)議處理結(jié)果完全滿意。甲方有證人 在場，乙方有在場共同見證并都已對協(xié)議內(nèi)容表示滿意。
八、本協(xié)議為一次性終結(jié)處理協(xié)議。
九、本協(xié)議自甲乙雙方共七人簽字時生效。本協(xié)議一式七份，甲乙雙方每人各執(zhí)一份。
甲方：
乙方：
日期：
死亡事故分析報告篇十五
如今，超市里賣的和姜有關(guān)的食品越來越多，如姜糖、姜茶、姜片等，大部分都包裝精美，可作為零食食用。其中最受歡迎的莫過于姜糖了。
冬春兩季是食用含姜食品最好的時間，按照中醫(yī)理論，生姜性味辛溫，入肺、胃、脾經(jīng)，主要作用是發(fā)表、散寒、止嘔、開痰，經(jīng)常含塊姜糖有助提高抵抗力，預(yù)防風(fēng)寒感冒。
但姜糖并不適合5歲以下兒童食用，因為它的.刺激性較大，容易損傷孩子的口腔、食道和胃黏膜。因此，家長在為孩子購買零食時，一定注意最好不要選擇含姜的食品。
死亡事故分析報告篇十六
甲方：
乙方：
年 月 日 時 分許，xxx駕駛車牌號為 的 車行駛至xxxxx時發(fā)生交通事故，致 死亡。甲、乙雙方就賠償事宜，經(jīng)協(xié)商自愿達(dá)成如下協(xié)議：
一、乙方自愿一次性賠償甲方各種人身損害賠償項目(包括喪葬費、死亡賠償金、被撫養(yǎng)人生活費、精神損害撫慰金、處理事故家屬誤工費、交通費、住宿費等)共計 萬元(小寫： 元)整。
二、甲方同意接收上述賠償款項，并放棄對乙方的其他一切權(quán)利，不再要求乙方進(jìn)行任何形式的賠償或承擔(dān)其他任何責(zé)任。若甲方及甲方的其他利害關(guān)系人再向乙方提任何要求，由甲方負(fù)責(zé)。
三、本協(xié)議簽訂后，為方便乙方進(jìn)行保險理賠，甲、乙雙方均同意互相配合就本事故的保險賠償事宜通過非訴或者訴訟的方式解決(如提供死亡證明、火化證、戶籍注銷證明等)。通過訴訟方式解決的，若法院出具判決書或者調(diào)解書確定的賠償數(shù)額與本協(xié)議不一致，雙方仍保證按本協(xié)議約定的賠償數(shù)額履行。相關(guān)辦案費用由乙方承擔(dān)。
四、乙方于20xx年4月17日已向甲方 支付賠償金 元，乙方應(yīng)在本協(xié)議生效之日起 日內(nèi)向甲方支付賠償金 元，剩余款項 元于 日內(nèi)全部付清。未付款項采取轉(zhuǎn)帳方式轉(zhuǎn)入 銀行 帳號。賠償金支付后由甲方自行進(jìn)行內(nèi)部分配，如產(chǎn)生分配糾紛與乙方一概無關(guān)。
五、甲方對乙方的違法行為表示諒解，保證不再要求司法部門追究乙方的任何行政、刑事責(zé)任，并保證在必要時配合乙方向司法機(jī)關(guān)等有關(guān)部門說明本協(xié)議的情況，出具相關(guān)文件或證明。
六、甲方保證不再要求乙方或乙方機(jī)動車投保的保險公司賠償本協(xié)議以外的任何賠償。因本事故車輛投保產(chǎn)生的保險賠付，由乙方進(jìn)行理賠或索賠，保險賠付款項全部歸乙方所有。
七、甲方應(yīng)保證沒有其他權(quán)利人就此事故再向乙方主張權(quán)利，若因此造成乙方損失由甲方賠償;甲方保證其提供的資料真實有效，若因甲方提供的資料不真實而造成計算賠償依據(jù)錯誤，乙方有權(quán)要求甲方退回多計算部分或作相應(yīng)扣除;若本協(xié)議被確認(rèn)無效，甲方應(yīng)將已收取的全部賠償款返還于乙方，從新協(xié)商或由有權(quán)機(jī)關(guān)處理。
八、甲、乙雙方任何一方違反本協(xié)議約定，違約方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц哆`約金壹拾伍 萬元。
九、此事故雙方一次性了結(jié)，別無其他任何糾葛。
十、本協(xié)議一式四份，自兩方簽字后生效，甲、乙雙方各執(zhí)一份，交警部門留存一份，保險公司一份，具有同等法律效力。
甲方：
乙方：
日期：
死亡事故分析報告篇十七
(1)生產(chǎn)過程；狀態(tài)
(2)事故中的當(dāng)事人的行為、語言表述
(3)事故狀態(tài)
(4)事故場所機(jī)械、設(shè)備、狀況等
(1)救援過程
(2)搶救地點、過程、結(jié)果。
(1)、技術(shù)和設(shè)計上的缺陷。
(2)、教育培訓(xùn)不夠，缺乏安全技術(shù)知識。
(3)、勞動組織不合理。
(4)、對現(xiàn)場工作缺乏檢查指導(dǎo)。
(5)、沒有安全操作規(guī)程或不健全。
(6)、對事故隱患整改不力，沒有落實事故防范措施等。
1、是否為責(zé)任事故
2、是否為非責(zé)任事故
1、對事故單位的責(zé)任認(rèn)定及處理意見(全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任等)，依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政處罰建議。
2、對事故有關(guān)部門的責(zé)任認(rèn)定(主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任等)，依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政處罰建議。
3、對有關(guān)責(zé)任者的責(zé)任認(rèn)定(主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、管理責(zé)任、直接責(zé)任、重要責(zé)任等)，提出個人行政處罰建議及黨、政紀(jì)處分建議，追究責(zé)任人的刑事責(zé)任。
1、事故調(diào)查人員簽字名單。
2、傷亡人員名單。
3、有關(guān)資料復(fù)印件。
(1)企業(yè)提供資料的復(fù)印件(2)現(xiàn)場照片(3)現(xiàn)場示意圖(4)筆錄復(fù)印件(5)行政處罰的法律文書(6)刑事處罰的法律文書(7)罰款收據(jù)復(fù)印件(8)行政處分的復(fù)印件(9)黨內(nèi)處分的復(fù)印件(10)其它需要提交的有關(guān)材料等。
20xx年x月xx日
死亡事故分析報告篇十八
第一段：引言（200字）
事故帶來的死亡是人們最不愿面對的現(xiàn)實，然而，生活中卻時常發(fā)生各種各樣的事故導(dǎo)致人們的生命無端喪失。對于一個經(jīng)歷過事故死亡的人來說，他們在死亡的邊緣觸摸了生命的脆弱和可貴，領(lǐng)悟到了許多珍貴的人生智慧。本文將從不同角度出發(fā)，探討事故死亡帶來的心得體會。
第二段：生命的脆弱（200字）
當(dāng)我們親眼目睹事故死亡的瞬間，我們才會真正認(rèn)識到生命的脆弱。不經(jīng)意間的一次疏忽或者偶然的巧合就可以讓一個人的生命瞬間凋謝。生命的脆弱使我們不得不重新審視自己的生活態(tài)度，珍惜眼前所擁有的一切。我們不該將生命當(dāng)作理所當(dāng)然的東西，而是要時刻感恩并去珍惜身邊的一切。
第三段：生活的不確定性（200字）
事故的發(fā)生讓我們更加明白了生活的不確定性。無論我們怎樣小心翼翼地計劃、努力，生活中總會有一些不可預(yù)測的因素。事故死亡向我們示范了生活的變幻無常，讓我們認(rèn)識到無法掌控命運(yùn)的真實性。因此，我們需要懂得面對不確定性，要做好充分的準(zhǔn)備和盡力的應(yīng)對，同時要學(xué)會接受不確定性帶來的挑戰(zhàn)。
第四段：珍惜與愛護(hù)（200字）
事故死亡給我們上了一堂珍惜生命的課。對于一個曾經(jīng)經(jīng)歷過生死邊緣的人來說，生命變得尤為寶貴。我們應(yīng)該珍惜生命中的每一個瞬間，將時間用于對親人和朋友的陪伴和關(guān)心，而不是虛度在瑣事之中。我們還需要學(xué)會愛護(hù)自己的身體，保持健康的生活方式，從而延長我們美好而珍貴的生命。
第五段：思考生與死（200字）
事故死亡讓我們思考生與死的意義。生命的終點并不是事故，而是自然的到來。通過思考生與死的關(guān)系，我們會發(fā)現(xiàn)生命的意義不僅僅是自己的存在，而是我們在有限的時間里能夠影響、改善他人生活的機(jī)會。我們應(yīng)該將生命所給予的寶貴機(jī)會用于關(guān)愛他人、幫助他人，用自己的所作所為來銘記我們的存在。
總結(jié)（上述內(nèi)容整合，200字）
事故死亡是人類生活中的常見悲劇，然而，這對我們來說也是一個有意義的教訓(xùn)。從事故死亡中我們領(lǐng)悟到了生命的脆弱和可貴，理解了生活的不確定性，學(xué)會了珍惜與愛護(hù)生命，思考了生與死的意義。通過這些收獲和體會，我們應(yīng)該再次審視自己的生活，調(diào)整自己的態(tài)度并隨時牢記并實踐這些人生智慧。只有這樣，才能真正擁有一份寶貴的生命，活出我們真正想要的人生。