總結是對過去一段時間的工作和學習進行回顧和總結。總結要具有可讀性和實用性，讓讀者對總結對象的情況有清晰的了解。接下來，請看小編為大家準備的一些優(yōu)秀總結范文，希望能給大家?guī)韱l(fā)。
輸電線路培訓個人總結篇一
我在20××年參與了山西靈丘白草灣wm風力發(fā)電場和場內kv線路的監(jiān)理工作，本工程共 臺風力發(fā)電機組和 km輸電線路。本工程風力發(fā)電機組為一機一變式，每臺風機通過連接的升壓變壓器高壓側的kv集電線路輸送至山西靈丘寒風嶺kv升壓站，作為一名線路監(jiān)理員一年來在總監(jiān)理工程師的指導和各位同事的幫助下各個方面都有所提高，現將這一年的'工作總結匯報如下：
1、嚴格遵守監(jiān)理員崗位職責，聽從指揮、認真完成領導交給的各項工作熟悉設計圖紙、工程技術文件，法律法規(guī)，合同條款等相關文件。按照監(jiān)理程序見證到場，參加線路設備的開箱檢查，對基礎澆筑，模板拆除，基礎回填等隱蔽工序進行驗收旁站，并認真填寫旁站記錄，真實完整地反映實際施工情況。每日對施工現場堅持巡視檢查發(fā)現不安全因素或質量問題及時制止并向監(jiān)理師匯報做好監(jiān)理日志及其他相關工程資料的整理與歸檔參與編寫工程周報，月報會議紀要等。會議紀要并及時向各參建單位傳送，保證工程信息的時效性和準確性。
2、不斷學習努力提高建立業(yè)務水平和技術知識水平。作為一個工作經驗欠缺的監(jiān)理員，應積極參加建立不組織的安全技術等各種培訓，學習公司、行業(yè)、國家等法律法規(guī)和本專業(yè)相關的技術標準書籍。師傅們的言傳身教使我受益很大，他們的耐心指導白問不厭的精神讓我非常感動平時遇到不懂的問題就及時請教并查看有關書籍，做到業(yè)務水平和技術水平的不斷更新。
例如：剛來公司的時候監(jiān)理工作程序與資料整理及歸檔要求還不太懂。但是經過請教師傅們和查詢書籍以及我的努力才有了一個基本了解。進一步的努力和學習正在進行當中。
20××年是我在個方面快速成長的一年，無論是工作能力還是技術知識都提高不少。但是任然有很多缺點和不足。
例如：建立業(yè)務能力，工程施工資料的相關歸檔要求還不夠全面熟練，處理問題的能力有待繼續(xù)提高。應對新的施工技術和新的質量驗收規(guī)范不夠快，這些也是我下一年工作的努力方向。
在新的一年里我將繼續(xù)嚴格職守，虛心學習，團結同事，認真完成各項工作任務。還望領導和同事們多多指點，以方便今后的工作做得更好。謝謝！
輸電線路培訓個人總結篇二
1.1施工環(huán)境的復雜性
由于輸電線路橫跨的范圍較廣，且大部分在野外施工，因此，環(huán)境中不可預知因素非常多，氣候條件、地理環(huán)境、施工材料和施工技術等都會影響線路施工，危險系數高。因此，質量控制中的不確定的因素過多，直接加大了施工的難度。
1.2施工瑕疵的隱蔽性
在線路施工的過程中，由于程序較復雜、難度大，會因各種小的失誤導致質量問題。如果問題出現在明顯的地方，則可及時發(fā)現并采取相應的措施，避免更大的問題出現；如果問題出現在不明顯的位置，則很難被發(fā)現，容易使查找耗費較多的人力、物力，影響工程進度，并在施工中埋下安全隱患。
1.3施工進程的不可逆性
由于施工過程中的每一步都是循序漸進、不可逆轉的，這就要求施工質量檢測應貫穿于施工的每個環(huán)節(jié)。施工完成后，如果某個階段存在質量問題，則會影響整個線路的運行，且修復難度相當大。因此，為了保證施工效率，避免不必要的麻煩，應加強對每個階段的質量檢測并加大檢測力度。
輸電線路培訓個人總結篇三
在2010年度，我主要參與了大修技改、石蒙高速公路搬遷改造、蔓耗二級路搬遷改造等工程:110kv麻云線大修工程;10kv新曉線大修工程、110kv綠曉t線大修工程、110kv巡通線大修工程、110kv開化線，110kv云官線大修工程、220kv草鋼線基建客戶工程、110kv洛河二期輸電工程、35kv河菜線改造工程、110kv家興進出線優(yōu)化大修改造工程、220kv彌青線大修改造工程等大修技改項目;在這些工程項目主要擔任隊長及工作負責人，擔任110kv洛河二期輸電工程項目經理，全年工作中積極參與公司組織各種學習和集體活動，全年出勤300多天。
短短一年的時間里，在公司領導和同事們的'悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，我對輸電線路架設知識、如何施工及如何做一個合格員工的最基本知識有了一些見解與看法: 一、理論與實踐學習使我的工作有了更進一步的認識和理解，同時這也是在線路施工中如何提高自身的業(yè)務與技術水平的前提和基礎。
但由于本人掌握的專業(yè)基礎知識薄弱，知識文化水平根底較淺，導致工作中時常遇到一些新問題與困難，從而虛心請教同事們或者翻各種資料，終究一個問題一個問題的解決，一個困難一個困難的克服，不僅能夠將原有知識“溫固而知新”，而且也能學到很多新的知識，新的見解，這樣在以后的工作中有了充分的理解與認可。
但某些專業(yè)知識對本人來說都還是膚淺的，還需要在實踐中去不斷深入地探討與磨練。
實踐與理論使我的業(yè)務技能及專業(yè)知識不斷增長，工作能力不斷提高;積極鉆研新知識、新技術，不斷拓寬自己的知識面，在提高和改善本崗位工作效率、工作質量方面有一定成績。
二、本人每天堅持學習思想政治道德素質教育與精神文化素質教育的理論;堅持黨的四項基本原則，擁護黨和國家的路線、方針、政策，愛黨、愛國、愛社會主義、愛企業(yè)、愛崗位。
這樣，本人在今后的工作中深刻認識到做人做事的原則，就如同事們所說“干一行，就愛一行”，愛崗敬業(yè)，對自己的工作負責，對公司負責、對身邊的每一個人安全負責，以集體利益為中心，以團體為核心，從不計較自己的利益，嚴格要求自己的一切，不斷發(fā)現與認識自己的錯誤或缺點，端正自己的位置、擺正自己的心態(tài)，積極配合各項工作的需要，一切以工作為中心，總之做好領導交給的每一項工作，本人認為這才是最主要的。
通過不斷學習理論知識與參加實踐，使自身的理論知識與專業(yè)知識得到了進一步的完善，從而使本人思想上認識到如何體現自己的人生觀、價值觀。
自始至終，勤勉的精神和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。
同樣，我用滿腔熱情積極、認真、細致地完成好每一項任務，工作中嚴格遵守各項規(guī)章制度，認真履行職責，自覺按規(guī)范操作及提高自身的素質;平時生活中團結同志、愛崗敬業(yè)的精神，不參與違法亂紀活動，自覺抵制各種不良風氣的侵蝕。
三、愛崗敬業(yè)，團結協作，積極主動地配合他人工作。
不論天晴下雨，一年來，我都堅守自己的工作崗位，認真遵守各項工作，特別是領導及同事們交給自己的工作逐項地認真配合與完成，工作中遵守當地的民風民俗。
同時，不論在何處一個人施工或者參與其他同事在一起施工，都自覺遵守各項規(guī)章制度守則施工。
并堅持精神文明建設與物質文明建設的原則，從而提高自身的文明施工意識，并要求施工現場參加的每一個工作人員都要求文明施工，從嚴自我，遵守各項規(guī)章制度，遵照《安規(guī)》及文明施工守則的內容執(zhí)行，要求他人提高自身的安全意識與保證他人的安全意識的前提條件下施工。
因此學好技術本領和掌握專業(yè)知識是最主要的，自覺遵守規(guī)章制度也是首要之一。
四、愛崗敬業(yè)，認真履行崗位職責，圓滿完成本職工作和領導交給的各項任務，站好自己的崗，服從分配，多干活，少說話，用實踐證明自己的一切。
最后，通過一年來的學習與實踐，本人深刻認識到專業(yè)知識與理論知識的重要性，并以今后的工作有著密切的相連系，是不可分割的。
輸電線路培訓個人總結篇四
目前,輸電線路施工在架線過程中采用飛艇、熱氣球或直升機牽引放線,從而避免了架線牽引過程中導線對地表的擾動破壞,從其設計和施工工藝特點來看,輸電線路雖為線性工程,鐵塔沿線路走向按一定距離布設,但其施工帶來的對土地破壞的影響是不連續(xù)且分散的,為點狀破壞影響,且各種臨時性措施占壓土地面積較小。
根據輸電線路破壞土地成點狀、具有分散性、破壞面積小的特征,土地破壞后應盡量恢復其原土地利用功能,以便與原地貌景觀相協調,同時符合當地的土地利用規(guī)劃[2-3]。工程建設中復墾措施主要有以下幾種類型:
3.1預防控制措施
在線路設計過程中盡量優(yōu)化路徑,減少線路路徑長度,減少占地面積,進而減少工程施工過程中土地的征用,首先在線路設計過程中從源頭控制對土地的破壞。線路建設過程中盡量統(tǒng)一所有塔基基礎施工、組塔、放線方式及工藝,以便于統(tǒng)一管理與預防控制。在修建施工道路時,盡量使用現有的鄉(xiāng)村道路,同時嚴格按照設計要求控制各種施工場地用地面積,防止濫用土地,以減少對土地的破壞。這些預防管理措施,對于減少工程建設造成的土地破壞具有重要意義。
3.2工程措施
3.2.1土地整治工程。由于施工人員、施工車輛及施工材料壓占臨時設施區(qū)改變其土壤緊實度,同時材料運輸過程中部分沙石、水泥灑落,施工跡地有部分建筑垃圾,因此在工程完工后應清除各種殘留的建筑垃圾,對粒徑大于5.0cm的碎石塊進行撿選去除,在平原開闊的區(qū)域可采用機械翻松土地,在山丘區(qū)可采取人、畜力翻松。部分臨時設施占用林地,為方便施工作業(yè),在施工時需伐掉部分林木,工程完工后對臨時設施區(qū)內殘留的樹根進行清除,以便于土地平整。
3.2.2灌溉排水工程。工程建設過程中不可避免地會破壞部分耕地四周的灌溉設施,因此,在土地整治的同時,結合四周現有的灌溉設施,在占地區(qū)四周恢復并修建灌溉渠道,使之與現有灌溉設施連接形成完整的灌溉系統(tǒng),以利于農業(yè)耕作。
3.2.3表土剝離工程。表層土是養(yǎng)分供應、物質能量交換最活躍的層次,是供應植被生長所需各項生活條件的主要場所,也是最易受到污染的層次,因此保護表層土十分重要。在工程施工前剝離占地區(qū)內的表土,集中堆放,采取各種臨時防護措施,待工程完工后再回填用于復耕。
3.2.4臨時防護工程。由于在牽張場地和施工場地堆放各種沙、石、水泥等施工材料,停放各種施工機械,為防止散落的固體廢物和機械油污滲入土壤,在每個牽張場地和施工場地都應臨時鋪設蛇皮布等不透水、防污染材料,防止土壤的物理污染和化學污染。
3.3化學措施
臨時設施區(qū)的土壤經過壓占、開挖等擾動,土壤肥力將下降,土層變瘠薄。為提高土壤肥力,便于日后耕作及綠化,在翻松土地的同時,向土壤中撒施有機肥、無機肥,迅速建立土壤的有機庫和氮庫,以提高土壤肥力。為便于以后作物的生長,消除工程建設給土壤帶來的影響,同時采用各種化學農藥對土壤進行消毒滅菌。
3.4生物措施
在工程施工過程中,難免不破壞工程項目區(qū)內的植被,包括各種喬、灌、草。在土地平整后,應進行植被恢復建設,以防地表裸露加劇水土流失。從景觀生態(tài)學和景觀協調性方面考慮,結合臨時實施占地面積小、點狀破壞的特點,臨時設施占地區(qū)應恢復原地貌植被。占地區(qū)內原為林地的應恢復為林地;原為草地的恢復為草地;原為荒地的亦撒播草籽,不致于地表裸露,造成新的水土流失。采取各種林草措施后,保證項目區(qū)的林草覆蓋率,改善項目區(qū)的生態(tài)環(huán)境。林草種應選擇當地的鄉(xiāng)土樹、草種,其可迅速適應項目區(qū)的生態(tài)環(huán)境,建立植被覆蓋層,既有利于土壤的熟化和疏松,又可防止土壤侵蝕。
3.5復墾計劃的制定
復墾計劃應和線路設計同步進行。在線路設計階段,應根據輸電線路沿線的原地貌情況,制定出合理的土地復墾計劃、措施以及復墾土地利用方面措施,這樣可以在輸電線路施工節(jié)點有計劃地實現“邊架線、邊復墾”的同步作業(yè),從而節(jié)約勞動力,提高作業(yè)效率,縮短復墾周期,改善環(huán)境狀況,盡早恢復被破壞土地的生產效益。
由于輸電線路建設自身的特點,要復墾的區(qū)域有施工場地、牽張場地、施工簡易道路、施工人抬道路等臨時設施區(qū)域[5-6]。鐵塔底部4個塔腿占用塔基區(qū)4個角,大部分地表將裸露,為防止造成新的水土流失,塔基區(qū)亦應進行復墾?？紤]到鐵塔的安全及日后的檢修工作,同時防止地表裸露造成新的水土流失,塔基下方一般只進行簡單的土地整治及撒播草籽綠化等措施。
4復墾保障措施
建設單位應安排專人負責土地復墾工作,并根據土地部門批復的土地復墾方案,撥付專項資金,完成各種復墾工作的開展。同時委托相關監(jiān)理部門,進行土地復墾工程監(jiān)理工作,形成項目法人、承包商、監(jiān)理工程師3方相互制約,以監(jiān)理工程師為核心的合同管理模式,以期達到有效合理的資金投入,確保施工進度,從而提高土地復墾工程施工質量。
5結束語
在我國,輸電線路建設正在迅猛發(fā)展,在輸電線路架設過程中將臨時占用大量土地,因挖損、壓占、施工等造成土地及生態(tài)環(huán)境的破壞。土地資源是國家重要的自然資源,在土地資源日益緊張的今天,搞好土地復墾工作是貫徹落實科學發(fā)展觀,堅持最嚴格的耕地保護制度,實施土地可持續(xù)利用的重要舉措,對恢復和改善生態(tài)環(huán)境,發(fā)展循環(huán)經濟、推進社會主義新農村建設、建設節(jié)約型社會、促進經濟社會全面協調可持續(xù)發(fā)展,具有十分重要的意義。
6參考文獻
[1]嚴志才.土地復墾[m].北京:學苑出版社,1988.
李根福.土地復墾知識[m].北京:冶金工業(yè)出版社,1991.
輸電線路培訓個人總結篇五
摘要：本文梳理了微風振動國內外研究現狀，對微風振動的計算研究方法進行了闡述。最后論述了國內外減振金具的發(fā)展過程及研究現狀，為減振方法及金具的研究奠定了基礎。
關鍵詞：輸電線路;金具;微風振動
背景
輸電線路的微風振動是架空線在微風作用下產生的高頻低幅的垂向振動。微風振動的頻率較高，一般在5～120hz之間;振幅大約為導線直徑的3倍以下;所需風速較小，一般為0.5～10m/s范圍之間;振動的時間非常長，大多數是幾個小時，也有的是好幾天都不停止。如果對導線微風振動不采取有效的防治措施，將會對超、特高壓輸電線路的運行帶來極大的安全隱患。
一、微風振動的研究現狀
微風振動作為引起輸電線路破壞的主要振動形式，對它的研究已有百年之久。相對國內來講，國外研究人員對微風振動的研究開展較早，研究的理論也較為成熟。g.h.stockbridge于1925年研制出了“stockbridge”防振錘，這是在借鑒了其它阻尼器優(yōu)點的基礎上發(fā)明的，比如說貝特阻尼器;e.bate在1925年以前就研制發(fā)明了一種阻尼器，如貝特阻尼器;1968年，salvi研究發(fā)明了4r型防振錘?，F在輸電線路中使用的防振金具已經越來越多，例如，pvc防振鞭、間隔棒、花邊阻尼線等。
能量平衡法作為現今微風振動計算中最為成熟的算法，經過了深入而又廣泛的研究。經驗公式加實驗擬合的方法是在輸電線自阻尼功率、防振錘消耗的功率和風功率輸入的機理均較為復雜情況下所采用的方法。
各國的許多學者幾十年來做了大量的風洞實驗和理論研究來測得風輸入給輸電線的能量，最終給出了實驗曲線，這種曲線是能表征風能怎樣隨振幅變化的。能量平衡法由于諸多因素原因應用起來是不確定的，例如參數離散性，不同的研究者的差別是很大的，這種情況有可能使得實驗曲線之間的吻合會有些不理想。然而在能量平衡法方面，各國的研究進度不一樣，我國在這方面受到了諸多條件限制，例如在國際上發(fā)表公開文獻方面，我國很少是有關于風功率輸入曲線方面的，造成了這方面研究的制約條件，其中風洞條件的限制是一個重要原因。
在正常的電力系統(tǒng)運行中，架空輸電線是存在自阻尼的，但有關它的自阻尼計算是非常少見的，理論研究也較少，大部分原因是因為它的形成非常之復雜。世界各國對自阻尼的研究主要都在實驗的測量上，通過實驗獲得的數據研究分析導線的自阻尼，得出有價值的理論。國內學者提出了用數學方法來計算輸電線的振動阻尼，根據基本的索振動微分方程得到了計算公式。測算導線振動阻尼的方法很多，國內外均提出了許多行之有效的方法，其中數學分析方法是一種精度很高的方法，它最先由外國學者提出，他運用微積分原理，借鑒了索有關的知識，最終得到了振動阻尼的計算式?？茖W的發(fā)展是永不止步的，由noiseux提出的公式在很多方面還不完善，例如它不適用于專門的鋼芯鋁絞線制成的導線，也不適用于在較窄的頻率段中產生的隨機振動，同時若是由全鋁材料構成的導線也是不適用的，lebfond和hardy就從以上的基礎上完善了前人的計算公式。
解析方法與非解析法是求解體系動力響應的重要方法，動力學方法在廣義上包含的范圍是很廣的，它的研究范圍同樣也涉及了動力體系的方方面面。在架空輸電線路的動力研究中，方法很多，例如振型疊加法和有限差分法就是應用非常廣泛的兩種動力學研究方法。在輸電線路中做動力學研究時，得到的僅僅是有關輸電線和防振金具之間的動力方程，它是直接求解動力方程獲得微風振動響應的法。
輸電線路中的導線受到外部激勵后會產生不同程度的響應，claren，n和diana，g利用了振型疊加法對這種響應進行了計算，并且在公開刊物上發(fā)表論文，得到國內外學者認可。論文中將輸電導線簡化成了兩端鉸支的張緊弦，通過張拉的很緊的弦來模擬輸電導線，并且認為弦是兩端鉸接的，鑒于此，為了得到導線振動的解析解，論文中借助了張緊弦的橫向振動理論。論文觀點以及選取模型的正確性是要通過實驗驗證的，在進行了眾多實驗驗證的基礎上，claren，n將實驗結果進行匯總，并且同振型疊加法所獲得的解析解進行了研究對比，最終發(fā)現誤差是非常小的，可信度高，理論和模型都是非常正確的。以上的研究為微風振動現象的研究發(fā)展邁出了重要一步，通過計算得到了關于導線振幅的解析表達式，但是鑒于微風振動計算的復雜性，以上的研究結果仍然欠缺一些理論知識。例如在輸入激勵力的問題上，發(fā)表文章中為了實驗方便而沒有做到精確模擬激勵力。再者導線本身是半柔半剛的，用拉緊的張弦來模擬會舍去導線本身具有的抗彎剛度，會對結果的精確性產生很大影響。
綜合前面的研究，方法很多，但是思路一樣，都是將原本的微風振動研究通過子系統(tǒng)分解來研究，例如分解為導線系統(tǒng)和激勵系統(tǒng)，將兩者分開考慮，最后綜合起來研究。風的作用是聯系兩者的紐帶，于是便通過了功率的輸入和輸出將兩個子系統(tǒng)耦合，綜合評價研究。這樣以來，對微風振動的研究就優(yōu)點多多了，首先是對整個振動的分析較簡便，并且整個過程的計算量大大減小。同樣，這種方法也是有缺點的，它的計算對風洞實驗要求較多，風洞實驗獲取的實驗數據是它的基礎。
前面已經將其他的研究方法做了逐一介紹，唯獨尾流振子模型算法沒有介紹，和其它方法一樣，它也是一種較好的渦激振動研究方法。本方法對以往其他方法沒有涉及的尾流振蕩作用做了深入分析研究，運用了數學和力學相結合的方法來研究，通過列方程，聯系不同物質之間的參數，將流固耦合的現象充分的體現了出來。對尾流振子模型的研究，國內外學者都高度重視，其中升力系數的控制曾一度成為研究難點，harden和currie于1970年在充分利用了vandepol方程的基礎上求得了振子模型在數學上的表達公式，可以和結構的振動方程進行聯立求解。
通過以上的研究發(fā)現，每一種方法都有各自的優(yōu)點和缺點，例如動力學方法的計算結果精度更高，而且概念也更加明確。在一定程度上，動力學方法的適用范圍是更廣的，計算結果也是更精確的，值得更深一步的研究。尤其是在綜合考慮流一固耦合基礎上，cfd方法結合有限差分法，可以考慮風與輸電線一防振錘體系的相互作用，同時考慮輸電線和防振錘動力效應的耦合振動，前提是在不大幅增加計算量的條件下。
半個世紀以來，微風振動的研究方法在推陳出新的同時也有著一套固定的方法，例如被各國學者普遍認可的能量平衡法。這種方法延續(xù)了自然界的能量守恒定律，通過能量平衡的研究方法來進行問題的更深一步分析，將風輸入的能量看成是能量輸入的源泉，將導線系統(tǒng)消耗的能量看成是能量耗散的集中地，通過兩者之間的平衡關系使得導線系統(tǒng)在微風振動作用下始終處于一種穩(wěn)定狀態(tài)。如果要保證輸電線路的安全運行，當導線在振動穩(wěn)定后，導線上各點(包括懸掛點在內)的動彎應變必須要合理控制，達到安全范圍中。1969年時rodolfoclaren，member，對架空導線在風振作用下的動力響應利用了數學知識進行了分析研究，把微風振動現象在導線上產生的各種影響都進行了計算分析，對輸電線路微風振動理論的完善起到了重要的推動作用，是導線微風振動史上不可磨滅的一件事，為后續(xù)的研究工作開展起到了積極意義。以前的學者大都取一個檔距內的微風振動現象為研究對象，并沒有考慮到相鄰跨對要研究的輸電線路微風振動的影響，在借助了模態(tài)分析的結果后，simpson，a和sembi，p.s.對這種相鄰跨的影響問題進行了深入研究，取得了顯著效果;架空線路發(fā)生微風振動時，穩(wěn)定后導線的振幅大小應該徘徊在一個固定的數值附近，鑒于此，roughan，j.c.(1983)對這個問題開展了細致而全面的研究，并取得了一定的研究成果;對于風輸入給導線的能量大小，國際上一直沒有一個定論，kraus，michal(1991)就針對此現象將風輸入能量進行了測量，將自測結果與風洞實驗結果比較分析，驗證了風能輸入曲線，通過研究分析后得到了許多有價值的結論。微風振動現象的頻繁發(fā)生受到的外界因素無非就是天氣因素，然而導線本身的因素是否會起到什么作用不得而知，鑒于此，heics，r.c.(1994)設計了實際線路實驗，將線路同等比例在試驗中運行應用，通過改變導線自身的張力大小，改變導線的自阻尼情況，改變導線風攻角情況來觀察微風振動振幅的變化情況，判斷其影響大小;schmidt，j.t.通過試驗測量分析了阻尼器在微風振動中的能量消耗特性;由于超、特高壓電網建設的不斷加快，大跨越輸電線路成為了一種趨勢，對于這方面rawlins，c.b.()對大跨越導線的各種激勵響應進行了比較分析，最終得出了結論，由大跨越線路產生的大跨越效應將會使得跨端的阻尼需求減少很多;stockbridge型防振錘是現在輸電線路上應用較多的一款防振錘，外國學者diana.g()等人對它進行了理論和實驗研究，主要測算了它在線路上的'布置情況和受力性能好壞。得出了有價值的研究結論，為其以后在輸電線路上的應用打下了堅實的基礎，能夠為后續(xù)的研究起到指導和借鑒的作用;leskinent.(2003)對輸電導線的使用壽命則利用了能量平衡法以及室內試驗同時進行的方法做了分析研究;sinha，hagedornp()計算和研究了輸電導線連接點處于微風振動情況下的動彎應力;(2007)等人用基于強迫振動和阻抗轉換的方法對防振錘一輸電線耦合體系振動進行了詳細求解。
對導線的微風振動現象進行研究，有些參數是必須通過試驗測量獲得的，這些參數在研究中起到了決定性作用，例如防振錘消耗的功率，輸電線本身的自阻尼功率以及風輸入功率[37]。對于防振錘一輸電線系統(tǒng)，在用數值方法求解時會用到，在用能量平衡原理求解時更能用到。
在防振金具的使用過程中，世界各國卻不盡相同，日本在架空輸電線路防振方面一直做的很好，在輸電線路上經常采用有效的防振金具，多采用組合減振的方式來得到減振效果，其中最常見的是防振錘和阻尼線相結合使用來減振的方法，防振錘主要起到了輔助作用，阻尼線則起到了主要作用;歐美各國在輸電線路防振方面則多采用防振錘來進行。
國外在微風振動領域的研究都比較快，然而我國卻因為起步較晚使得現在處于劣勢狀態(tài)，我國在這方面的研究已有40年之久，也取得了長足的進步。對微風振動現象的研究早在1977年我國就開始了，長江流域規(guī)劃辦公室工作人員研究出了怎樣充分利用減振器的方法，并且對消振器進行結構改進和參數優(yōu)化，取得了良好效果，這是建立在微風振動時對硬母線進行了戶外實測研究和試驗基礎之上的;李盛欽根據自身的研究發(fā)現，防振錘安裝距離是存在很大研究價值的，同時對導線的振動半波長開展了較為詳細的研究;何曉雄(1995，2000)主要提出了計算振幅比平方和的方法，這是確定架空線防振金具安裝位置的一種有效的新方法;華北電力大學的王藏柱()等借助現有能量平衡原理，對架空輸電線微風振動響應采用了傳遞矩陣法進行了計算;謝昌舉通過實驗分析對大跨越輸電線路進行了分析，例如對某大跨越線路的減振振設計采取了現場測量及試驗研究;王旭鋒(2005)研究了opgw的防振問題;王洪采取了真型實驗的方法開展了研究，對大跨越架空線路進行了微風振動防振效果的時效分析，用來指導以后的大跨越微風振動防振措施的維護和設計。葉吉余，朱斌也介紹了防振錘、輸電線的抗疲勞問題，但是研究不夠深入。相比輸電線路的渦激振動疲勞而言，斜拉橋拉索和海洋管道的渦激疲勞問題研究的較多，作為一個非常相近的領域，在此也做一介紹。郭海燕在考慮了管外海洋環(huán)境荷載的情況下，同時將管內流動流體共同作用考慮在內，開始建立了有關海洋立管的渦激振動微分方程，然后用hermit插值函數離散了立管微分方程，并通過利用miner理論分析研究了立管的疲勞壽命，通過實例計算和編程，分析了管內流速對疲勞壽命和渦激響應幅值的影響。通過結果表明了，立管渦激振動響應由于立管的固有頻率因管內流體流速變化而接近漩渦脫落頻率時增大，疲勞壽命將會隨之顯著減少。盧偉對疲勞壽命服從威布爾分布做了假定，并充分考慮了平均拉應力的影響，相應的斜拉索疲勞可靠度公式經過了一定的修正得到。王一飛，楊美良，黨志杰，方開翔也對海洋管道和斜拉索的渦激疲勞問題進行了深入研究。
目前國內外輸電線路微風振動的計算方法主要有兩大類：能量平衡法和動力學方法。相比動力學方法，能量平衡法的應用更加普遍，更貼近實際。能量平衡法是運用能量平衡準則，利用了風輸入給導線的能量與防振器-輸電線系統(tǒng)消耗能量相等的原則來計算導線振動穩(wěn)定時的振幅。動力學方法則是直接建立輸電線-防振器的系統(tǒng)方程，模擬了微風振動，利用動力方程求解得到系統(tǒng)響應。能量平衡法概念簡單，關系明確，能準確計算出微風振動穩(wěn)定振幅;動力學方法計算結果可靠，理論架構清晰。
二、工程減振研究現狀
隨著科學技術的進步，人民生活水平的提高，減振技術已經越來越受到大家的重視。工程中的振動通常會危及結構安全，影響結構的正常使用壽命，精密設備不能正常使用，給人們的正常生產和生活造成不便。近年來，國內外對減振方面展開了大量的研究，學者們發(fā)表了多篇學術論文，取得了多項成就，給減振技術的提高帶來了巨大的推動作用。已取得的成果中包括了非線性減振系統(tǒng)的沖擊響應、在設計減振裝置上隨機振動理論的應用、彈性振動系統(tǒng)和多自由度振動系統(tǒng)減振裝置的計算方法、主動控制減振系統(tǒng)的分析和計算方法等，大大豐富了早期的減振理論。
德國郵船上在19裝的frahm防搖水箱是在工程中應用最早的動力調諧吸振器，但是只有在激振頻率穩(wěn)定不變的情況它才適合。通過研究表明，假如要使得動力消振器的振幅不過大，它的彈簧剛度系數k則不能過小，而且動力吸振器的質量必須要足夠大。snowdon把質量為m的動力消振器平均分解為三個質量1/3m的動力消振器，并且它們的固有頻率比分別為0.96，1.0和1.04。經過數值計算表明，增加吸振器的數目，可以一定程度上擴展它的頻帶。roberson研究了動力吸振器彈簧在非線性特性方面對減振效果的影響，發(fā)現了運用線彈簧構成的動力吸振器的減振頻帶要比軟彈簧構成的動力吸振器的窄一些。1952年，young.d解出了有關懸臂直梁動力消振的問題。
橡膠減震最先于國外提出，并逐漸發(fā)展起來，現今已形成了一套完整的研究體系。各種各類的橡膠減震器能夠大批量生產的國家有前蘇聯、美國、英國、德國、法國和日本等，特別是日本。日本于1937以后為了將發(fā)動機架安裝在螺旋槳飛機上，開始了大批量生產防振橡膠。并且在1953年開始在制造飛機儀表盤上引入防振橡膠技術。日本在1960年的橡膠減震器消耗量已經達到了609噸，在1969年消耗的橡膠量已經超過了萬噸，9年內共增長了17倍。在這以前這種防振橡膠國外早已在外飛機上采用了，隨國外發(fā)動機和飛機的進口，開始逐步在日本應用，然后又經由其國內制造。早在第二次世界大戰(zhàn)前夕，德國就把艦船的動力設備上的減震器用天然橡膠制成了，并通過實戰(zhàn)獲得了卓越成效，同時彈性軸承的研究在20世紀60年代也開展了起來。防振橡膠技術是在第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)爭期間和以前逐步積累起來的，戰(zhàn)后它便作為了民用工業(yè)應用于土木建筑，汽車鐵路機車車輛以及各種機械工業(yè)之中。早期的如：1946年在卡車上的應用，1947年防振橡膠在公共汽車各個部位上的使用。1951年以后在鐵軌機車車輛各個部件上的最早應用，尤其是在轉向架上成功使用了防振橡膠。作為橡膠工業(yè)的一個方面，自從1955年小轎車在日本的生產走上正軌后，防振橡膠就牢固的建立起了自己的地位。
國外的橡膠減震器發(fā)展迅猛，主要的發(fā)展趨勢是通過將減震與高阻尼這兩種性能聯合起來開發(fā)研究，獲得一種新型的阻尼減震器，達到良好的減震耗能效果。再就是通過對現有減震器進行結構和材料方面多加改進，使得這種結構形式的減震器更適應于在實際工程中應用。
我國在橡膠減震方面的研究起步較晚，大批量的橡膠減震器于60年代才開始了生產和研制。由于我國現代化進程的加速，人民對生活水平的要求越來越高，使得橡膠減震器在國內的發(fā)展非常迅猛，國內在橡膠減震方面基本形成了一整套的研發(fā)生產體系，前景十分誘人。但是和國外的研究相比，我國在橡膠減震工業(yè)中的起步較晚，基礎條件也比較差，檢測手段與實驗研究不很健全，沒有進行過系統(tǒng)的研究和開發(fā)，開發(fā)速度也相對較慢，技術水平及應用規(guī)模與國外相比還有非常大的差距，與國外先進水平相比大約落后了10～。伴隨著橡膠減振制品工程應用的日益廣泛，我們必須盡快引進國外先進的技術手段，提高我國橡膠減振制品行業(yè)的競爭力。目前與之相關的減震材料在技術研究方面已取得了階段性的成果，但是要將這些成果成功轉換為產品，繼而大規(guī)模的推向市場尚且需一定的時間。高分子材料已經成為繼石頭、鋼鐵之后高速鐵路應用的第三大材料，并且伴隨著高速列車向舒適化、高速化和安全化方向發(fā)展，并且將起到越來越重要的作用。目前來說，我國所生產的橡膠減震器除了xl系列高彈性聯軸節(jié)和部分橡膠―金屬減震器已實現標準化外，大多數的產品仍處于“非標準化”狀態(tài)。為了滿足整個社會發(fā)展的需要，應該在工藝技術、橡膠裝備、結構和材料幾個方面努力，繼續(xù)加快我國橡膠減震器的發(fā)展步伐。伴隨著環(huán)境保護法的實施和我國現代工業(yè)建設的高速發(fā)展，國民經濟各部門對噪音和振動控制技術提出了越來越高的要求。為了滿足社會快速發(fā)展的需要，應該著重加速我國橡膠減震器發(fā)展的步伐，并且力爭在大約左右的時間全面達到國外的技術水平甚至超過。
我國應努力做到：(1)新型橡膠減震器及新型減震阻尼材料的研發(fā);(2)橡膠減震器產量提高與工藝裝備的優(yōu)化;(3)引進減震技術，加快技術改革速度;(4)加速橡膠減震器產品標準化、系列化的進程。橡膠材料在減震應用方面的發(fā)展，可以通過實踐經驗的累積以及理論知識的不斷完善而得到實現。而各學科及適用范圍的不斷滲透，必將創(chuàng)造出更多的應用空間和機會。
在國內有很多人都在從事減振方面的研究，并且取得了多項研究成果，其中大部分主要集中在減振結構參數的優(yōu)化和新型減振裝置的研制。李春祥等研究了在結構受地震作用下的tmd參數設計迭代，并對地震作用設為隨機荷載和單位簡諧荷載兩種情況加以考慮，并且得到了tmd參數的實用設計表格。林莉等學者分析研究了機械阻尼振動被阻尼吸振器吸收的情況，并且對頻率特性進行了試驗和分析，主要的優(yōu)化目標是以主質量對基座作用力最小，提出了使減振頻帶能夠盡可能多的并且包含激勵頻譜的參數選擇原則。近幾年來，高撓度建筑結構的迅速發(fā)展，很多摩天大樓都已經采用了動力吸振器，這就在一定程度上推動了多自由度系統(tǒng)和彈性系統(tǒng)動力消振理論的發(fā)展。
目前國內外學者都對減振技術進行了多方面深層次的研究，設計了多項減振裝置，研究發(fā)現了許多減振方法，發(fā)表了多篇高水平的論文。經過幾代人不懈努力，減振方面的研究發(fā)現已經成功應用于多項實際工程中，這將作為一種激勵推動后續(xù)減振事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻：
[1]王洪.架空線路大跨越工程運行前后防振效果對比試驗研究[c]//中國電機工程學會輸電電氣五屆一次學術年會.重慶，.
[3]邵天曉.架空送電線路的電線力學計算[m].北京：中國電力出版社，2003.
輸電線路培訓個人總結篇六
作為大四的準畢業(yè)生，根據學校的要求，我們輸電專業(yè)的學生終于迎來了畢業(yè)實習。經過這差不多十多天的實習，我感覺自己在輸電專業(yè)知識學習上有了很大的補充與提高，這次生產實習，是培養(yǎng)我們實際動手能力和分析問題、解決問題能力，學會自主查閱資料，理論與實踐相結合的學習;這次的實習是鍛煉我們從事專業(yè)技術工作以及治理工作所必須的各種基礎技能和實踐動手能力并培養(yǎng)了我們理論聯系實際、從實際出發(fā)分析問題、研究問題和解決問題的能力，將所學知識系統(tǒng)化實際化;培養(yǎng)我們熱愛勞動、不怕苦不怕累的工作作風。同時也是畢業(yè)設計選題以及設計工作原始資料的來源，為我們廣大畢業(yè)生在即將踏上工作崗位打下扎實基礎?，F將我這段時間的實習作一個總結。
通過為期十天左右的實習，我收獲了良多，雖然實習期不長，但是內容卻是豐富的，第一天我們舉行了實習動員大會，由于我們在學校所學的都是理論知識，對輸電線路的設計，施工，運行，維護等工作的實習操作都不熟悉，所以進行現場的實習對于我們來說是十分重要的，也是一個難得的磨練我們自己的機會。在實習大會上老師給我們講了一些實習過程中的要求，要我們明確實習的目的，端正學習態(tài)度和謙虛好學的學習精神，要學到真正的知識不能空手而歸，我們都懷著激動的心情，對這次實習充滿了期待。后面我李老師帶領我們大家參觀了猇亭培訓基地參觀了鐵塔以及看員工登塔。
輸電線路培訓個人總結篇七
搞好班組職工培訓，建設一支高素質的帶電作業(yè)職工隊伍，使全班職工能充分適應公司“創(chuàng)一流”工作的要求成為了職工教育培訓工作的重中之重。在這樣的形勢下，我班培訓工作遵照公司、工區(qū)職工教育培訓工作指導方針，結合本班實際情況及特點，以理論聯系實際為重點，本著鞏固基本知識，提高業(yè)務技能的原則，努力抓好現場技術培訓，使每位職工都能稱職現任崗位，具體工作有：
1、超高壓輸電線路帶電作業(yè)知識培訓和取證：
2、加強“三提高”管理考核工作
“三提高”管理考核辦法開展多年來的實踐證明，這種方法對強化職工培訓，提高職工業(yè)務技能是一種行之有效的方法，對增強班站內部競爭機制，提高職工學習積極性有很大的激勵作用。我班在堅持繼續(xù)深入開展這一管理考核辦法的同時，根據實施過程中出現的問題隨時作以修訂、補充和完善，加強“三提高”管理實施中的過程管理，力求其真實性和實效性，以此也作為獎金分配的衡量標準。
3、有計劃、有針對性地加強職工崗位練兵
我班積極開展職工崗位練兵活動，把練兵比武活動融入到正常的生產活動中，針對安全隱患排查、消缺和線路竣工驗收等重點工作，結合春、秋季安全大檢查、迎峰度夏、防洪、軍事和黃金周保電等，本著操作性強、效果顯著的原則開展技術練兵、技術競賽等活動，促使職工加強學習，苦練技術，切實提高業(yè)務素質。創(chuàng)造職工相互學習，取長補短的機會，增強培訓意識，達到培訓目的。
主要困難和問題
1、個別人員的安全學習還不夠理想，安全學習的質量和效果還需提高，對員工執(zhí)行安全生產規(guī)章制度的要求、監(jiān)督還要進一步加強。
下階段重點工作
下階段我班安全工作要在原有工作的基礎上，緊緊的圍繞公司、工區(qū)的生產目標開展安全工作，重點抓好如下幾個方面：
1、繼續(xù)深入抓好人員的安全學習和安全思想教育，使安全活動深入發(fā)展，在班組形成良好的人人重視安全的局面。
2、進一步搞好安全知識、業(yè)務技術培訓，用提高員工的業(yè)務知識來促進安全工作向前發(fā)展，用先進的技術和標準來提高安全保障。
3、安全監(jiān)督工作由檢查為主，逐步向督促、協助有關部門做好隱患處理的方向發(fā)展，使存在的不安全問題得到更快更好的解決。
4、抓好安全生產標準化建設，使安全生產管理等各項工作向制度化、規(guī)范化方向發(fā)展。
輸電線路培訓個人總結篇八
作為大四的準畢業(yè)生，根據學校的教學要求，我們輸電專業(yè)的學生終于迎來了畢業(yè)實習。經過這差不多十多天的實習，我感覺自己在輸電專業(yè)知識學習上有了很大的補充與提高，這次生產實習，是培養(yǎng)我們實際動手能力和分析問題、解決問題能力，學會自主查閱資料，理論與實踐相結合的學習;這次的實習是鍛煉我們從事專業(yè)技術工作以及治理工作所必須的各種基礎技能和實踐動手能力并培養(yǎng)了我們理論聯系實際、從實際出發(fā)分析問題、研究問題和解決問題的能力，將所學知識系統(tǒng)化實際化;培養(yǎng)我們熱愛勞動、不怕苦不怕累的工作作風。同時也是畢業(yè)設計選題以及設計工作原始資料的來源，為我們廣大畢業(yè)生在即將踏上工作崗位打下扎實基礎?，F將我這段時間的實習作一個總結。
通過為期十天左右的實習，我收獲了良多，雖然實習期不長，但是內容卻是豐富的，第一天我們舉行了實習動員大會，由于我們在學校所學的都是理論知識，對輸電線路的設計，施工，運行，維護等工作的實習操作都不熟悉，所以進行現場的實習對于我們來說是十分重要的，也是一個難得的磨練我們自己的機會。在實習大會上老師給我們講了一些實習過程中的要求，要我們明確實習的目的，端正學習態(tài)度和謙虛好學的學習精神，要學到真正的知識不能空手而歸，我們都懷著激動的心情，對這次實習充滿了期待。后面我李老師帶領我們大家參觀了猇亭培訓基地參觀了鐵塔以及看員工登塔。
輸電線路培訓個人總結篇九
20xx年，線路運檢班全體工作人員，在公司及部門領導的領導監(jiān)督下，認真執(zhí)行上級指示精神，嚴格落實各項工作安排，緊密結合所屬線路實際運行特點，加大工作力度，確保了電網運行穩(wěn)定和可靠供電。
以下就全年各項實際工作完成情況做全面分析如下。
一、20xx年工作情況
1、主要指標完成情況（截至11月27）。
嚴格按照上級工作要求及具體安排，制定切實可行的線路巡視計劃并付諸實施，全年按計劃完成對所屬線路正常月份巡視不少于2次，累計近1000公里。
針對各種特殊天氣積極展開特巡8次，確保安全穩(wěn)定供電。
2、巡視檢修工作情況
截至到11月份，檢查清除塔基雜草23基，基礎接地線螺絲緊固12基，回填基礎土方6基，砍伐線下樹木21棵，修剪樹木51棵，5基轉角鐵塔保護角及垂直測量，6檔導線弧垂測量。
3、安全工作情況
按照規(guī)范要求對巡視人員進行了安規(guī)考試、三種人考試、秋檢和春檢安規(guī)考試、認真學習國家電力有個部門的安全通報，總結經驗教訓，提高安全意識。
二、工作中的差距和不足，改正措施。
線下樹障清理工作是今年工作的重點，今年以來隱患治理工作取得顯著成效，但由于協調、樹早于線等原因，工作難度較大，希望公司各部門和風電場繼續(xù)提供大力支持，幫助協調治理。
三、20xx年工作思路和重點工作安排
（一）工作思路。
以工作精細化為主線，全面提高線路工作的管理水平，本著“安全第一、以人為本”的原則，提高設備健康水平和工作人員業(yè)務水平。
（二）重點工作。
做好設備管理和人員管理工作，加大線下障礙隱患治理工作力度。嚴格執(zhí)行各項指示精神，確保各項工作圓滿完成。
四、對公司20xx年工作的.建議
1、希望公司領導繼續(xù)加大對線路運檢班的工作支持，在人員上，繼續(xù)改善線路工作人員年齡結構，保證線路工作不斷層。
2、需要公司層面協調解決的工作問題。
線下隱患治理工作，特別是線下樹木的清理工作，需要公司各部門的大力支持。
輸電線路培訓個人總結篇十
1、管理主要工作
（1）臺帳管理方面，元月份實行了班組臺帳微機化管理，班組工作，班組記錄，相關材料全部進入微機；統(tǒng)一了班組臺帳的基本模式，在班組之間進行資料自查或互查時，查找方便，使用方便，和原來相比，使用效率明顯提高。
（2）工作質量的保障方面，為確保工作質量，四月份工區(qū)成立了現場工作督察組，對所有現場工作安全和質量進行抽查或普查，總體質量有了進一步保障和提高。
（3）預案和方案制定方面，根據可能出現的各種檢修和搶修情況，針對性地編制了事故預案（標準方案），一是使制定工作方案的時間大大縮短，由原來一天編寫一個方案的速度縮短到只需一個小時左右；二是避免了臨時編寫方案時容易出現因考慮不周導致漏項特別是安全漏項的問題。
（4）危險點控制方面，檢修方案的危險點采用了標準模式，在編寫方案時按實際需要進行選擇即可，節(jié)約了時間，同時確保了質量，保障了安全。
2、現場工作
（1）防火工作：春節(jié)后特別是3月至5月份，是三交一直大通道線路的重點防火時期，這一時期的工作重點是廣西田林縣境內全段以及廣西隆林縣詳播的部分區(qū)域的防火。為此我們采取的措施主要是上年12月至本年1月份清理塔基和通道的樹木和雜草，在重點區(qū)段舊州設置防火值班點。
（2）防雷工作：雷害是目前我們人力最難以控制和預防的自然因素，5月至9月，是防雷工作的重點時期，目前我們預防雷擊跳閘的手段僅限于接地系統(tǒng)的改造和220kv天馬一、二回線路加裝了28只線路避雷器，與天生橋地區(qū)80個雷暴日的惡劣環(huán)境相比，措施仍然十分有限。
（3）防汛工作：雷雨季節(jié)，容易出現山體滑坡和山水沖毀堡坎導致線路塔基出現險情，山水沖毀道路特別是等級較低的鄉(xiāng)村公路和巡視道路導致正常工作和搶修工作難度增大，因而降低現場工作效率，雨天路滑部分路段對行車不利等。目前的防汛工作，我們主要采取的做法是及時疏通排水溝，擬定防汛重點塔基，增加線路特巡，加大對群眾護線員的管理力度，對出現的基礎堡坎或邊坡跨塌進行及時處理，有問題及時向有關領導和職能部門匯報。
（4）防污工作方面，明確了重點污穢區(qū)段，重點對隆林區(qū)域的污穢情況加強監(jiān)視。從目前的情況看，污穢情況不容樂觀，特別在直流50-80#區(qū)段，天平二線52-56#區(qū)段，馬百線69-72#區(qū)段最為嚴重，其附近共有大小硅鐵廠7座，形成嚴重污染，嚴重危及線路安全運行。根據運行經驗，在冬雨季節(jié)來臨前，對上述線路區(qū)段的鐵塔絕緣子均應進行清掃一次，才能確保不發(fā)生污閃事故。
輸電線路培訓個人總結篇十一
（一）架空輸電線路*工作組織機構及主要人員狀況
截止201x年12月18日，南充中心線路*人員共26人，其中，中心線路分管副主任1名，線路運行與檢修技術主管1名，線路運行與檢修人員24名。中心現設線路運檢一班、線路運檢二班兩個*班組，具有登塔檢修作業(yè)能力5名，新進人員6名。
（二）所轄線路基本情況
（三）新投運線路基本情況
二、運行管理主要工作情況
（一）線路*管理工作主要情況
201x年中心注重和夯實基礎管理工作，相繼*或完善了南充中心《巡視管理辦法（試行）》、《特殊巡視實施細則（試行）》、《缺陷管理制度（試行）》、《群眾護線實施細則（試行）》、《線路運檢班班組建設標準（試行）》等規(guī)章制度，通過抓基層、抓基礎、抓基本功來促進管理水平的提高。
中心對每月、每季度線路工作進行分析和總結，扎實召開線路運行分析會，梳理上月線路工作情況，分析線路缺陷*質，落實缺陷處理方式和責任人，布置下月重點工作，此外，中心嚴格執(zhí)行檢修班前、班后會，每次停電檢修后都認真進行分析、總結，為全年安全、順利完成10條線路檢修夯實了基礎。
（二）線路運行維護情況
（1）周期*巡視工作
一是堅持周期*標準化巡視工作。巡視時要求對設備本體、附屬設施和外部環(huán)境進行檢查，嚴格按照《線路標準化巡視卡》中的巡視內容和項目進行檢查，對發(fā)現的問題按照標準進行分類記錄。
二是堅持巡視責任制，對線路巡視實行定線、定崗、定員，每條線路明確了定期巡視的人員，并對巡視到位率與經濟效益掛鉤，對巡線不到位情況嚴格進行績效處罰。同時，在年底開展了線路交換巡視工作，換人、換線，有效地彌補了長期定線、定員巡視的不足。
三是堅持巡視與處缺相結合，發(fā)揮運檢合一優(yōu)勢。對于不需停電的缺陷，安排巡視人員在周期巡視中一并處理，不僅節(jié)約了運維成本，而且提高了線路消缺效率。
四是加強周期*巡視質量，履行班長、專責、分管主任的分級監(jiān)督巡視工作，嚴格執(zhí)行巡視考核制度，并在巡視中使用數碼照相、gps數據定位采集等手段加強運行管理。
（2）特殊巡視工作
和迎峰度冬期間相繼對電廠送出線路500kv廣黃一、二線，川渝斷面線路500kv黃萬一、二線開展了特殊巡視。特殊巡視中廣泛應用紅外測溫等技術手段，重點觀測主要受力部件的發(fā)熱情況；開展了重要交叉跨越、構筑物凈空距離、對地距離、風偏距離的實測；注重對外部隱患的發(fā)現，及時處理了外部施工等隱患。
根據線路專項工作，開展了專項巡視。防洪防汛期間，安排專項巡視組對中心線路的重要跨越、過*塔基、拉門塔進行了專項巡視；為防止地質災害帶來的線路威脅，對線路轄區(qū)內的線路開展了地質災害清理專項巡視，并細分了懸崖、峭壁、危石、埡口、河谷、水田、采礦區(qū)等地質災害區(qū)段，進一步完善了中心地質災害區(qū)段臺賬；為防止*凍雨雪天氣可能帶來的影響，組織對500kv黃達線、500kv巴達線的設計*區(qū)和高海拔桿塔進行了防覆*專項巡視。
為保*檢修質量和嚴格缺陷閉環(huán)管理工作，中心把檢修前的診斷*巡視與查勘工作相結合。停電檢修工作前，認真組織進行了線路診斷*巡視，充分了解、掌控、判斷線路運行工況和隱患缺陷情況，有力保*了檢修工作的開展。
中心專責堅持每月至少參加1次線路巡視工作，對線路周期*巡視工作進行摸底和抽查，組織進行大型檢修前的診斷*巡視，以便深入了解各線路的運行狀況和巡視人員的工作情況，由點到面更好地指導實際巡線工作。
中心領導不定期進行監(jiān)察巡視，對巡視效果和質量進行檢查，并對線路巡視工作提出指導*意見。
（3）通道管理工作
中心今年大力開展線路通道整治工作，結合公司通道專項整治，消除了通道全部嚴重和危急缺陷，對線路通道樹竹進行砍剪、修枝共5300余根，有效防止了因通道超高樹竹放電而引發(fā)線路接地、燒傷導線等事故。
（4）電力設施保護工作
輸電線路培訓個人總結篇十二
20xx年輸電運檢班秋檢工作，從10月15日-10月20日結束，已圓滿完成35千伏兩條線（3506紅石線、3514城紅線）的檢修工作。此次工作得到了公司領導的大力支持，在工作中加強了人員配備，抽調責任心強、業(yè)務素質過硬、工作作風扎實的技術骨干充實秋檢隊伍。秋檢前期，組織檢修人員學習《安規(guī)》、《運規(guī)》、《檢規(guī)》及檢修材料的準備工作，制訂了詳細的安全措施，并明確員工的工作任務。檢修開始前，我班嚴格按照安全運維部的工作計劃執(zhí)行檢修。嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)指導卡制度和登桿簽字程序，登桿檢修人員責任心大，真正做到每基必登、清掃檢查徹底，監(jiān)護人員認真負責，記錄全面。為秋檢工作順利進行起到了有力的促進作用。
現將20xx年秋檢工作匯總如下：
1、登桿檢查、清掃桿塔、絕緣子、金具443基。
2、砍伐線下樹木76棵，修剪線下樹木17棵。
3、緊固拉線190條，配齊ut線卡螺帽2個。
4、拆除鳥巢1個。
5、更換銹蝕拉線1條。
6、防震錘歸位2處。
7、更換絕緣子1串。
8、補開口銷1個。
9、遙測線路絕緣兩條（3506紅石線、3514城紅線，合格）
未消缺兩處：拉線u型拉環(huán)裂損、裸鋁線短股兩根。
檢修期間，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)指導卡。對查出的缺陷視分類情況，能處理的當天處理，不留后患；不能處理的，做好詳細的檢修登桿記錄，對登桿人員使用工器具要求登桿前必須檢查，是否安全靈活好用，確保安全無差錯。
在秋檢過程中，工作人員認真負責，結合公司“三個不發(fā)生百日安全活動”的指示精神，認真對待秋檢工作，充分發(fā)揮人員的積極性和工作能動性，實行一切有力措施加大檢修力度，提高工作質量，為線路的安全穩(wěn)定運行奠定了堅實的基礎。
輸電線路培訓個人總結篇十三
近年來，隨著科技的迅速發(fā)展，互聯網技術的廣泛應用，線上培訓逐漸成為各行各業(yè)學習的一種重要形式。作為電力行業(yè)的從業(yè)者，我有幸參加了一場關于輸電線路的線上培訓課程。通過這次培訓，我不僅學到了豐富的知識，也深刻感受到了線上培訓的優(yōu)勢和不足。下面將從培訓形式、學習內容、學習方法、交流互動和發(fā)展前景五個方面，總結我個人的心得體會。
首先，就培訓形式而言，線上培訓具有時間和空間的靈活性，為學習者提供了很大的方便。我可以根據自己的時間安排選擇合適的學習時段，在家中、公司或者任何地方都可以參與培訓。不再受制于地點和時間的限制，我可以根據個人的習慣和需要進行學習，并可以隨時停止或重溫課程。這種自由度和彈性是傳統(tǒng)培訓所不能比擬的優(yōu)勢。
其次，線上培訓所提供的學習內容非常豐富和系統(tǒng)。通過線上平臺，我們可以獲得一系列的課程、案例分析、講義、實例演練等學習資源。這些資源往往覆蓋了所有相關的知識點和技能要求，可以幫助學習者全方位地了解和應用所學知識。同時，在課程的設計上，線上培訓通常采用模塊化的形式，能夠更加清晰地將知識內容劃分，便于學習者有針對性地進行學習和消化。
第三，線上培訓要求學習者具備主動學習的能力和方法。與傳統(tǒng)課堂相比，線上培訓更加注重學習者的自主性。我們需要通過課程目錄、學習指引和在線研討等方式確定自己的學習重點和進度。同時，在學習中，我們還需要充分發(fā)揮自己的主動性，積極思考和總結，提出問題并尋求解答。這不僅可以提高個人學習效果，也能夠培養(yǎng)自學和獨立解決問題的能力。
第四，線上培訓提供了良好的交流互動平臺。通過在線論壇、群聊和問答環(huán)節(jié)，學習者可以與其他同學和導師進行交流和互動。在這個過程中，我們可以分享自己的學習經驗和心得，也可以向其他人請教和討論問題。這種交流和互動的形式，為我們提供了一種相互學習和共同提高的機會，不僅能夠拓展思維，還可以促進團隊合作和助人為樂的精神。
最后，從發(fā)展前景來看，線上培訓具有廣闊的應用前景。隨著科技的發(fā)展，線上培訓已經成為一種趨勢，而且在不少行業(yè)已經得到廣泛應用。特別是在電力行業(yè)這樣需要不斷更新知識和技能的領域，線上培訓可以提供一種及時、有效的學習方式。未來，隨著學習者對線上學習的需求不斷增長，線上培訓的市場和機會也將進一步擴大。
綜上所述，我通過參加輸電線路線上培訓，深刻體會到了線上培訓的優(yōu)勢和不足。線上培訓的形式靈活、學習內容豐富、學習方法獨立、交流互動可行，并且具有廣闊的應用前景。然而，線上培訓也需要學習者具備主動學習的能力和自律的意識，同時也需要平臺方不斷改進和提升用戶體驗。相信在不久的將來，線上培訓將成為一種主流的學習方式，為我們提供更多、更好的學習機會。
輸電線路培訓個人總結篇十四
我國國民經濟實力日益提升，針對電力系統(tǒng)的要求也在不斷提高。國家基礎建設工程中的110kv輸電線路在國家經濟發(fā)展、社會穩(wěn)定及人民生活水平提升方面發(fā)揮著關鍵的作用。要想推動電力行業(yè)的有效發(fā)展，使其能為國家、人民提供更好的服務，就必須將施工質量與管理有效提升、強化，為電力行業(yè)的快速發(fā)展提供保障。
1、110kv輸電線路工程技術問題
110kv輸電線路工程初期設計階段及實施階段，都存在部分技術問題，設計階段主要為線路相位對應性方面，其中t接線路更是如此，需確定原線路起止端相位情況，并且對線路中是否有相位改變情況予以關注。各個用電系統(tǒng)相接時難以避免會有相位變化產生，與電力系統(tǒng)習慣不一致，需認真觀察［1］。此外，針對三角變垂直排列、水平變垂直等線路導線排列有變化產生的地方，需檢驗線路之間的距離，確保其距離與絕緣配合要求相符合，以免發(fā)生電氣距離不夠的問題。此外，針對實施階段中的技術問題，因高壓輸電線路建設與其他施工項目不同，有一定危險性存在，同時也與電力行業(yè)、企業(yè)、人們日常工作生活相關聯。故而，大部分施工單位針對輸電線路施工管理所采用的方法及步驟通常為:首先，施工單位需對自身實際情況予以充分考慮，并以相關法律法規(guī)為依據明確高壓輸電線路施工目標;其次，以確立的目標為總綱，逐步細化大目標，并在具體實處落實，為每個部門、人員明確劃分小目標，并在員工考核機制中添設目標完成情況。此外，在施工過程中，針對高壓輸電線路工程而言，需確保工作人員能對其嚴格進行管理。
2、110kv輸電線路的施工質量控制
2．1嚴格落實勘測工作
勘測內容與定線、平斷面測量有關聯。其中，定線測量表示的是以所選路徑為根據，將線路中的方向點、轉角點、起訖點利用標樁固定于實地上，緊接著測量其具體長度。而平面測量表示的是以距離測量線路中心10cm處的環(huán)帶狀地貌、各類地物為對象進行平面圖的'繪制，如此將重要的依據供于后續(xù)定位桿塔工作。具體勘測中，需以測繪記錄、操作程序為依據嚴格進行，同時也許進行復核制度的制定。測繪人員不但需將測繪知識熟練掌握，同時還需了解一定的地質、線路設計知識，以便將勘測結果質量提高。此外，勘測人員需與設計人員積極進行交流、技術交底，以此將設計意圖深入了解，推動勘測工作精度與效率的提升。
2．2輸電線路架線工程施工
輸電線路架線施工包含架線前準備工作、安裝緊線及附件、觀測放線導地線連接弛度。根據展放方法而言，架線施工由張力與拖地展放組成。拖地展放線盤處無需制定，無需專用設備，線拖在地面行進，較為簡單。然而導線存在較為嚴重的磨損，勞動效率不佳。防線時有著一定的人工需求，無法確保山區(qū)放線質量;而張力放線指的是用牽張機械始終將導地線保持一定張力、對交叉物有一定安全距離［2］。能為導地線展放質量、效率提供一定的保障。然而機械費用昂貴、自身笨重。在選擇放線滑車輪徑時，滑車輪徑應以適當偏大為佳，通常不低于導線直徑的10倍，如此可減小磨損系數，導線于此處也不會受到太大彎曲應力。
2．3輸電線路桿塔工程施工
110kv輸電線路施工中，桿塔的建設工程十分重要，故而110kv輸電線路桿塔施工質量的重要也十分關鍵。高壓輸電線路桿塔施工主要由分解組立施工、整體組立施工構成。分解組立桿塔中，混凝土抗壓強度需達到設計強度的70%～80%;整體組立桿塔有著更高的混凝土抗壓強度要求，需與設計強度完全相符。此外，施工中針對桿塔起吊方案、設備及現場布置還需落實監(jiān)控工作，確保其與起吊技術相關要求相符合。
2．4施工人員施工安全、質量意識
電力工程施工組成中，人力是主要參與者，能夠直接影響施工質量。人的因素主要由施工企業(yè)決策者決策水平、施工人員技術水平、思想意識等組成。鑒于此，針對施工人員需落實工序、質量、安全、技術交底工作，確保每個工作人員能掌握工程施工要求、技術、質量、特點及安全，強調每位施工人員都是施工質量監(jiān)督員，確保他們能對每道施工程序認真執(zhí)行、嚴格把關，進而對每道工序、環(huán)節(jié)進行有效控制。
3、結語
輸電線路事故不但會使工程進度受阻，還會嚴重威脅相關工作人員的生命安全。故而，必須強化工程技術人員的安全意識，嚴格落實預防措施，對事故的發(fā)生進行有效預防，為110kv輸電線路工程的順利開展提供保障。
參考文獻:
［1］韓鳳儀．110kv輸電線路工程技術問題及施工質量控制［j］．科技風，2015(15):142.
輸電線路培訓個人總結篇十五
近日，我所在的輸電線路班組參加了一項為期一周的培訓。在這一周的培訓中，我們班組全體成員在專業(yè)技能、團隊合作以及安全意識等方面都有了很大的提升。通過培訓，我不僅收獲了專業(yè)知識，而且對于班組合作的重要性有了更加深刻的認識。同時，培訓還激發(fā)了我進一步發(fā)展個人技能的動力。在此，我將分享一下自己的心得體會。
首先，這次培訓增強了我們的專業(yè)技能。培訓期間，我們對于輸電線路的施工流程、設備維護和檢修方法等方面進行了系統(tǒng)的學習。我們不僅學會了如何正確使用絕緣工具、檢修設備，還了解了各種絕緣材料的特點和使用方法。培訓中，我們還參觀了一些現場工地，實地觀察了施工工藝和安全措施，進一步了解了實際操作中需要注意的地方。通過這些理論和實踐的結合，我們班組的專業(yè)技能得到了進一步提升，為今后的工作打下了堅實的基礎。
其次，培訓加強了我們班組成員之間的團隊合作意識。培訓中，我們進行了各種團隊合作的活動，如分組進行現場模擬施工、實驗室實踐等。這些活動讓我們深刻體會到了團隊合作的重要性。在參與實踐環(huán)節(jié)時，我們不僅要全力以赴完成任務，還需要與隊友們密切配合，共同克服困難。這些活動使我們更加緊密地團結在一起，形成了一支富有凝聚力和戰(zhàn)斗力的班組。在今后的工作中，我們將更加注重團隊協作，共同努力為公司的輸電線路施工事業(yè)做出更大的貢獻。
第三，培訓強化了我們的安全意識。作為輸電線路工作人員，安全第一是我們一直以來的宗旨。在培訓中，我們進行了安全生產法規(guī)的學習和安全意識的培養(yǎng)，了解了不同情況下的安全措施和應急處理方法。我們還進行了模擬事故演練，提高了處理緊急情況的能力。通過這些培訓，我們更加深刻地認識到安全的重要性，明白了只有保證自身安全，才能順利完成工作任務。今后，我們將時刻牢記安全第一，嚴格按照規(guī)程操作，提高安全意識，防患于未然。
最后，培訓激發(fā)了我進一步發(fā)展個人技能的動力。通過與其他班組成員的交流和學習，我深感自身的不足之處。我發(fā)現，與一些技術熟練的成員相比，我在某些方面還存在差距。因此，我決心要不斷提高自己的專業(yè)技能，通過自學和與他人的交流，不斷發(fā)展自己的能力。我相信，只有不斷進步，才能在今后的工作中取得更好的成績。
總而言之，這次的輸電線路班組培訓給我們留下了深刻的印象。我們不僅在專業(yè)技能、團隊合作和安全意識方面得到了提升，而且激發(fā)了我們進一步發(fā)展個人技能的動力。通過這次培訓，我們班組的整體素質得到了提高，為今后的工作奠定了堅實的基礎。我們將以更加飽滿的熱情投入到輸電線路的建設中，為實現能源互聯互通做出我們的貢獻。立足當前，展望未來，我們相信，我們的班組一定能夠取得更加輝煌的成就！
輸電線路培訓個人總結篇十六
近年來，隨著科技的不斷進步，線上培訓成為了一種常見的學習模式。對于電力行業(yè)來說，輸電線路的培訓是至關重要的，為了提升員工的技能水平，許多電力公司開始采用線上培訓的方式。我有幸參加了一次關于輸電線路的線上培訓課程，下面我將分享一下我對于這次培訓的心得體會。
首先，線上培訓具有很大的靈活性。相比傳統(tǒng)的面對面培訓方式，線上培訓不受時間和地點的限制。只需要一臺電腦和網絡連接，就可以在任何時候、任何地點進行學習。這對于電力行業(yè)來說尤為重要，因為輸電線路的工作本身就具有一定的危險性，所以實地培訓往往存在一些操作上的限制。而線上培訓能夠通過模擬軟件和實例演練，讓學員在無實際風險的情況下進行練習，提高了學習的安全性和效果。
其次，線上培訓極大地提高了培訓的效率。在傳統(tǒng)的面對面培訓中，由于學員和培訓師在同一個時間和地點，培訓的進度往往會受到一些因素的制約，比如學員的理解速度、講課的效率等。而線上培訓可以根據學員個人的需要和進度進行安排，學員可以根據自己的情況進行學習，有針對性地選擇學習內容，提高學習效果。同時，線上培訓還提供了資源豐富的學習資料和視頻教程，讓學員可以反復觀看、回顧，加深理解，提高記憶效果。
此外，線上培訓能夠很好地拓寬學員的學習渠道。在線上培訓中，學員可以通過各種形式的交互，與培訓師和其他學員進行互動和討論?？梢酝ㄟ^在線討論區(qū)提問問題，與其他學員一同解決問題，相互學習、相互促進。此外，一些線上培訓平臺還會提供一些實時的學習進度和學習成績分析，讓學員清楚自己的學習情況，有針對性地進行學習調整。
然而，線上培訓也存在一些不足之處。比如，在線上培訓中，學員往往會面臨著更多的自我管理和自律方面的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的面對面培訓中，學員需要按時到達培訓地點，必須全神貫注地聽講，不容易分心。而在線上培訓中，學員更容易受到外界干擾，比如手機、電視等等，容易分散注意力，影響學習效果。此外，由于線上培訓的學習時間相對靈活，有時候學員可能會因為其他事情而拖延學習，影響學習的進度和效果。
綜上所述，線上培訓在輸電線路的學習中具有靈活性強、高效率、學習渠道拓寬等優(yōu)勢。雖然也存在一些不足之處，但這些可以通過良好的自我管理來克服。對于電力行業(yè)來說，輸電線路的培訓至關重要，線上培訓為電力行業(yè)的技能培訓提供了一個全新的學習方式，可以有效提高員工的技能水平和工作效率。未來，我相信線上培訓會在電力行業(yè)中得到更廣泛的應用和推廣。
輸電線路培訓個人總結篇十七
一、各項技經指標完成情況：
??供、售電量保持較快增長：今年在缺電、限電的情況下，預計完成供電量40億千瓦時，同比增長；預計完成售電量億千瓦時，同比增長。
??供電質量明顯提高：全年供電質量指標全部達到了上級公司下達的考核計劃。其中線損（原口徑）率為，客戶供電可靠率為，綜合電壓合格率為（a類電壓合格率為）。
二、主要工作
??夯實安全基礎，確保安全生產形勢的穩(wěn)定
1、抓安全教育，提高全員安全意識
一是利用安全生產月活動和“安康杯”競賽為載體，開展豐富多彩的安全系列教育活動，在寓教于樂中提高職工的安全意識；二是創(chuàng)建了安全教育室，并組織全體職工參觀學習，引以為戒，強化職工的安全意識；三是針對各類事故通報，開展防人身事故的安全大討論，開展“安全在我心中”征文評比活動，提高職工“我要安全”的自覺性；四是在農電系統(tǒng)開展“安全在我心中”系列活動，用事故責任者巡回演講等形式開展安全教育宣傳活動。
2、大力開展施工現場安全督察活動
安全生產的重點在基層在現場，為加強施工現場安全規(guī)范化管理，我們把管理重心下移，大力開展施工現場安全督察，堅持每天都有督察人員到現場。二季度組織專項反違章督察活動，由支部書記帶隊，共計督察現場200場次，發(fā)現和處罰違章20起，處罰金額3000多元。同時加強了全方位督察，重點對工作票和開工會執(zhí)行情況進行檢查，對運行人員的操作過程實施跟蹤監(jiān)督，開展反事故演習等活動，施工現場安全行為得到了進一步規(guī)范。
3、深入開展“安全性評價”活動
輸電線路培訓個人總結篇十八
本人95年7月畢業(yè)于xxxx，所學專業(yè)為電力系統(tǒng)及自動化。后分配至xx，96年8月取得助理工程師資格。幾年來在身邊師傅同事及領導的幫助下做了一些專業(yè)技術工作，現做如下介紹：
96年9月至97年擔負分公司10kv配電線路(含電容器)、10kv用戶站繼電保護定值整定工作，由于分公司原來沒有整定人員，但自從開展工作以來建立了繼電保護整定檔案資料，如系統(tǒng)阻抗表、分線路阻抗圖、系統(tǒng)站定值單匯總(分線路)用戶站定值單匯總(分線路)，并將定值單用微機打印以規(guī)范管理，還包括各重新整定定值的計算依據和計算過程，形成較為完善的定值整定計算的管理資料。近兩年時間內完成新建貫莊35kv變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現誤整定現象，且通過對系統(tǒng)短路容量的計算為配電線路開關等設備的選擇提供了依據。97年底由于機構設置變化，指導初級技術人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。
參加制定專業(yè)管理制度，包括內容是：供電設備檢修管理制度;技改、大修工程管理辦法;
輸電線路培訓個人總結篇十九
安全生產是電力生產永恒的主題,為了確保電力線路的安全運行,應認真搞好周一的安全活動,學習各級《安全通報》,針對一些典型故障、事故,結合實際工作進行分析,學習安全生產的有關規(guī)定,上級的安全工作批示,深化大家的安全意識,樹立常備不懈的安全思想。
為了確保線路的安全,應持之以恒的抓好每月一次的運行分析會,在會上,由每個專責匯報專責段發(fā)生的缺陷,然后,一起討論缺陷發(fā)生的規(guī)律和應采取的預防措施。
二、加強考核,確保巡視到位
由于人人都有惰性,對于偏僻的地方或很少有人家及個別高山上的桿塔,有的巡視人員往往巡視不到桿位,為了杜絕因不到桿位而造成事故的發(fā)生,應在安排巡視的時間內,要求專責人合理安排好巡視日期匯報表,交班組掌握,根據巡視時間,在生技股掛牌考核的力度下,實行加掛考核牌的考核辦法。
掛牌考核的同時,還要求在桿塔上填寫巡視日期,如果未寫,視作未到位進行處理。
巡視完畢后,缺陷記錄交給班長審核,或拿缺陷記錄與現場核對進行考核,杜絕因巡視不到位而引發(fā)的各種事故。
三、加強缺陷管理,把好消缺、檢修質量關
在專責每月的巡視中,要求專責將缺陷記在巡視本中,一般缺陷在月報中向生技股報告件數,重大和緊急缺陷要立即向班長匯報,整條、整段巡視完后把該線路的缺陷填寫在缺陷傳遞表上,一式兩份,一份自存,一份交班長,班長審查缺陷是否正確,并登記缺陷記錄本,然后將缺陷表上報生技股專責,由專責人根據缺陷類別,分別列入維護、檢修工作計劃,簽署意見,交給檢修公司。
缺陷處理后,由生技股專責審閱后交給班長,順次交給專責巡視人,對照檢查是否合格,確認無問題后簽字交給班長,在記錄本上注銷該缺陷,有力的保證了設備的完好率。
四、搞好線路的事故預防,確保線路安全運行
線路投運后,雖然不斷的巡視檢查、檢修,但仍然時而發(fā)生各種事故,應根據季節(jié)性特點,做到防患于未然,避免事故的發(fā)生,保證線路安全可靠的運行。
1、搞好線路的防污工作
根據歷年來線路發(fā)生污閃的時期和絕緣子的等值鹽密測量結果,確定了污穢期和污穢等級,在污穢季節(jié)到來之前,定期用干布、濕布或蘸汽油的布將絕緣子逐基桿塔擦干凈,或者報生技部門要帶電班帶電沖洗絕緣子或更換不良絕緣子,確保線路不發(fā)生污閃事故。
2、搞好線路的防凍工作
由于線路的走向一般都避開了重覆冰區(qū),但是也有線路在水庫、湖泊、江河等水源充沛的地段附近,天氣寒冷時,由于濕度高,大量水氣凝聚在導線表面造成覆冰。
針對這一現象,采用電流溶解法,即加大負荷電流和人為短路的方式加熱導線除冰,防止因覆冰而造成倒桿、斷線事故。
3、搞好防洪工作
對有可能被水浸淹的桿塔進行檢查,對可能造成桿塔基礎滑坡的地方進行檢查,在洪水到來時,對跨越江河的導線進行檢查,且檢查過江高、矮塔是否有滲水現象,確保線路的安全渡汛。
4、做好防暑工作
輸電線路培訓個人總結篇二十
工區(qū)目前所轄線路35kv線路24條，公里，110kv線路113條，公里，220kv線路39條，公里，500kv線路9條，公里，合計線路185條，公里，比上一年增長15條公里。目前共有運行人員24名，平均每人運行公里數為100公里。
本年度的線路運行工作，重點是做好線路定期巡視工作。定期巡視主要包括查看線路設備本體狀態(tài)，線路通道檢查，線路接地電阻測試，金屬入土部分檢查，發(fā)現線路設備本體缺陷，發(fā)現線路通道缺陷并進行處理等工作內容。在做好定期巡視工作外，還做好線路設備定級，群眾護線工作等工作。以下從定期巡視，特殊巡視，通道處理，設備定級，群眾護線及其他等幾個方面來進行總結。
按照運行規(guī)程及我局實際情況，目前我工區(qū)所轄線路的定期巡視周期仍定為一個月，巡視形式為集體巡視。由班長在巡視前一天開好巡視任務單，在工作前簽發(fā)給運行小組。運行小組巡視結束后，將線路情況記入任務單提交給班長，班長匯總整理審核后上報工區(qū)。在定期巡視工作中，運行人員主要杳看線路設備完好情況，發(fā)現并上報線路設備缺陷，查看線路通道內有無影響線路安全運行的交跨物，或有無影響線路安全運行的作業(yè)，及危及線路安全運行的行為等。一旦發(fā)現有危及線路安全的作業(yè)及行為，及時勸阻，并發(fā)放通知單。今年共放發(fā)通知單304張，測量接地電阻65條2013基，金屬入土部分檢查7條142基。發(fā)現一般缺陷644條，重大缺陷4條，補腳釘41只、接地螺栓6顆、角鐵螺栓37顆。
在做好線路定期巡視的同時，我們還積極做好各類巡視。不定期組織工區(qū)管理人員、技術人員、領導等進行監(jiān)察性巡視，主要是針對樹竹生長期，外力破壞期等各種易對線路造成傷害的時期進行線路通道的巡視。全年共進行了13次監(jiān)察性巡視。
今年我省共有3次臺風來襲，為了做好抗臺預防工作，組織運行人員、管理人員、領導、技術人員在臺風來臨前進行了易遭臺風襲擊受破壞的區(qū)域的線路巡查，對易受臺風影響造成傷害線路的設施、設備進行了加固、處理等。在毛竹生長時段，處理毛筍進行了特巡。對易滑坡，洪水沖刷，易著山火等都進行了特巡，共計201條次。洪水沖刷區(qū)檢查4次，山體滑坡檢查6次，抗臺檢查38次。魚塘處理6次。
為了查看絕緣子串，跳線，線夾放電情況，壓接管發(fā)熱情況，共組織了41次48條線路夜巡，巡視結果均無異常。
運行班組共對9條線路進行了事故巡視。新建、改造線路驗收28條次。
線路增容通道檢查、處理共8條500kv線路計公里。
基礎澆保護帽33基，測量桿塔傾斜6處。傾斜校正3基，拉棒接長6基。埋接地6處。
輸電線路培訓個人總結篇一
我在20××年參與了山西靈丘白草灣wm風力發(fā)電場和場內kv線路的監(jiān)理工作，本工程共 臺風力發(fā)電機組和 km輸電線路。本工程風力發(fā)電機組為一機一變式，每臺風機通過連接的升壓變壓器高壓側的kv集電線路輸送至山西靈丘寒風嶺kv升壓站，作為一名線路監(jiān)理員一年來在總監(jiān)理工程師的指導和各位同事的幫助下各個方面都有所提高，現將這一年的'工作總結匯報如下：
1、嚴格遵守監(jiān)理員崗位職責，聽從指揮、認真完成領導交給的各項工作熟悉設計圖紙、工程技術文件，法律法規(guī)，合同條款等相關文件。按照監(jiān)理程序見證到場，參加線路設備的開箱檢查，對基礎澆筑，模板拆除，基礎回填等隱蔽工序進行驗收旁站，并認真填寫旁站記錄，真實完整地反映實際施工情況。每日對施工現場堅持巡視檢查發(fā)現不安全因素或質量問題及時制止并向監(jiān)理師匯報做好監(jiān)理日志及其他相關工程資料的整理與歸檔參與編寫工程周報，月報會議紀要等。會議紀要并及時向各參建單位傳送，保證工程信息的時效性和準確性。
2、不斷學習努力提高建立業(yè)務水平和技術知識水平。作為一個工作經驗欠缺的監(jiān)理員，應積極參加建立不組織的安全技術等各種培訓，學習公司、行業(yè)、國家等法律法規(guī)和本專業(yè)相關的技術標準書籍。師傅們的言傳身教使我受益很大，他們的耐心指導白問不厭的精神讓我非常感動平時遇到不懂的問題就及時請教并查看有關書籍，做到業(yè)務水平和技術水平的不斷更新。
例如：剛來公司的時候監(jiān)理工作程序與資料整理及歸檔要求還不太懂。但是經過請教師傅們和查詢書籍以及我的努力才有了一個基本了解。進一步的努力和學習正在進行當中。
20××年是我在個方面快速成長的一年，無論是工作能力還是技術知識都提高不少。但是任然有很多缺點和不足。
例如：建立業(yè)務能力，工程施工資料的相關歸檔要求還不夠全面熟練，處理問題的能力有待繼續(xù)提高。應對新的施工技術和新的質量驗收規(guī)范不夠快，這些也是我下一年工作的努力方向。
在新的一年里我將繼續(xù)嚴格職守，虛心學習，團結同事，認真完成各項工作任務。還望領導和同事們多多指點，以方便今后的工作做得更好。謝謝！
輸電線路培訓個人總結篇二
1.1施工環(huán)境的復雜性
由于輸電線路橫跨的范圍較廣，且大部分在野外施工，因此，環(huán)境中不可預知因素非常多，氣候條件、地理環(huán)境、施工材料和施工技術等都會影響線路施工，危險系數高。因此，質量控制中的不確定的因素過多，直接加大了施工的難度。
1.2施工瑕疵的隱蔽性
在線路施工的過程中，由于程序較復雜、難度大，會因各種小的失誤導致質量問題。如果問題出現在明顯的地方，則可及時發(fā)現并采取相應的措施，避免更大的問題出現；如果問題出現在不明顯的位置，則很難被發(fā)現，容易使查找耗費較多的人力、物力，影響工程進度，并在施工中埋下安全隱患。
1.3施工進程的不可逆性
由于施工過程中的每一步都是循序漸進、不可逆轉的，這就要求施工質量檢測應貫穿于施工的每個環(huán)節(jié)。施工完成后，如果某個階段存在質量問題，則會影響整個線路的運行，且修復難度相當大。因此，為了保證施工效率，避免不必要的麻煩，應加強對每個階段的質量檢測并加大檢測力度。
輸電線路培訓個人總結篇三
在2010年度，我主要參與了大修技改、石蒙高速公路搬遷改造、蔓耗二級路搬遷改造等工程:110kv麻云線大修工程;10kv新曉線大修工程、110kv綠曉t線大修工程、110kv巡通線大修工程、110kv開化線，110kv云官線大修工程、220kv草鋼線基建客戶工程、110kv洛河二期輸電工程、35kv河菜線改造工程、110kv家興進出線優(yōu)化大修改造工程、220kv彌青線大修改造工程等大修技改項目;在這些工程項目主要擔任隊長及工作負責人，擔任110kv洛河二期輸電工程項目經理，全年工作中積極參與公司組織各種學習和集體活動，全年出勤300多天。
短短一年的時間里，在公司領導和同事們的'悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，我對輸電線路架設知識、如何施工及如何做一個合格員工的最基本知識有了一些見解與看法: 一、理論與實踐學習使我的工作有了更進一步的認識和理解，同時這也是在線路施工中如何提高自身的業(yè)務與技術水平的前提和基礎。
但由于本人掌握的專業(yè)基礎知識薄弱，知識文化水平根底較淺，導致工作中時常遇到一些新問題與困難，從而虛心請教同事們或者翻各種資料，終究一個問題一個問題的解決，一個困難一個困難的克服，不僅能夠將原有知識“溫固而知新”，而且也能學到很多新的知識，新的見解，這樣在以后的工作中有了充分的理解與認可。
但某些專業(yè)知識對本人來說都還是膚淺的，還需要在實踐中去不斷深入地探討與磨練。
實踐與理論使我的業(yè)務技能及專業(yè)知識不斷增長，工作能力不斷提高;積極鉆研新知識、新技術，不斷拓寬自己的知識面，在提高和改善本崗位工作效率、工作質量方面有一定成績。
二、本人每天堅持學習思想政治道德素質教育與精神文化素質教育的理論;堅持黨的四項基本原則，擁護黨和國家的路線、方針、政策，愛黨、愛國、愛社會主義、愛企業(yè)、愛崗位。
這樣，本人在今后的工作中深刻認識到做人做事的原則，就如同事們所說“干一行，就愛一行”，愛崗敬業(yè)，對自己的工作負責，對公司負責、對身邊的每一個人安全負責，以集體利益為中心，以團體為核心，從不計較自己的利益，嚴格要求自己的一切，不斷發(fā)現與認識自己的錯誤或缺點，端正自己的位置、擺正自己的心態(tài)，積極配合各項工作的需要，一切以工作為中心，總之做好領導交給的每一項工作，本人認為這才是最主要的。
通過不斷學習理論知識與參加實踐，使自身的理論知識與專業(yè)知識得到了進一步的完善，從而使本人思想上認識到如何體現自己的人生觀、價值觀。
自始至終，勤勉的精神和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。
同樣，我用滿腔熱情積極、認真、細致地完成好每一項任務，工作中嚴格遵守各項規(guī)章制度，認真履行職責，自覺按規(guī)范操作及提高自身的素質;平時生活中團結同志、愛崗敬業(yè)的精神，不參與違法亂紀活動，自覺抵制各種不良風氣的侵蝕。
三、愛崗敬業(yè)，團結協作，積極主動地配合他人工作。
不論天晴下雨，一年來，我都堅守自己的工作崗位，認真遵守各項工作，特別是領導及同事們交給自己的工作逐項地認真配合與完成，工作中遵守當地的民風民俗。
同時，不論在何處一個人施工或者參與其他同事在一起施工，都自覺遵守各項規(guī)章制度守則施工。
并堅持精神文明建設與物質文明建設的原則，從而提高自身的文明施工意識，并要求施工現場參加的每一個工作人員都要求文明施工，從嚴自我，遵守各項規(guī)章制度，遵照《安規(guī)》及文明施工守則的內容執(zhí)行，要求他人提高自身的安全意識與保證他人的安全意識的前提條件下施工。
因此學好技術本領和掌握專業(yè)知識是最主要的，自覺遵守規(guī)章制度也是首要之一。
四、愛崗敬業(yè)，認真履行崗位職責，圓滿完成本職工作和領導交給的各項任務，站好自己的崗，服從分配，多干活，少說話，用實踐證明自己的一切。
最后，通過一年來的學習與實踐，本人深刻認識到專業(yè)知識與理論知識的重要性，并以今后的工作有著密切的相連系，是不可分割的。
輸電線路培訓個人總結篇四
目前,輸電線路施工在架線過程中采用飛艇、熱氣球或直升機牽引放線,從而避免了架線牽引過程中導線對地表的擾動破壞,從其設計和施工工藝特點來看,輸電線路雖為線性工程,鐵塔沿線路走向按一定距離布設,但其施工帶來的對土地破壞的影響是不連續(xù)且分散的,為點狀破壞影響,且各種臨時性措施占壓土地面積較小。
根據輸電線路破壞土地成點狀、具有分散性、破壞面積小的特征,土地破壞后應盡量恢復其原土地利用功能,以便與原地貌景觀相協調,同時符合當地的土地利用規(guī)劃[2-3]。工程建設中復墾措施主要有以下幾種類型:
3.1預防控制措施
在線路設計過程中盡量優(yōu)化路徑,減少線路路徑長度,減少占地面積,進而減少工程施工過程中土地的征用,首先在線路設計過程中從源頭控制對土地的破壞。線路建設過程中盡量統(tǒng)一所有塔基基礎施工、組塔、放線方式及工藝,以便于統(tǒng)一管理與預防控制。在修建施工道路時,盡量使用現有的鄉(xiāng)村道路,同時嚴格按照設計要求控制各種施工場地用地面積,防止濫用土地,以減少對土地的破壞。這些預防管理措施,對于減少工程建設造成的土地破壞具有重要意義。
3.2工程措施
3.2.1土地整治工程。由于施工人員、施工車輛及施工材料壓占臨時設施區(qū)改變其土壤緊實度,同時材料運輸過程中部分沙石、水泥灑落,施工跡地有部分建筑垃圾,因此在工程完工后應清除各種殘留的建筑垃圾,對粒徑大于5.0cm的碎石塊進行撿選去除,在平原開闊的區(qū)域可采用機械翻松土地,在山丘區(qū)可采取人、畜力翻松。部分臨時設施占用林地,為方便施工作業(yè),在施工時需伐掉部分林木,工程完工后對臨時設施區(qū)內殘留的樹根進行清除,以便于土地平整。
3.2.2灌溉排水工程。工程建設過程中不可避免地會破壞部分耕地四周的灌溉設施,因此,在土地整治的同時,結合四周現有的灌溉設施,在占地區(qū)四周恢復并修建灌溉渠道,使之與現有灌溉設施連接形成完整的灌溉系統(tǒng),以利于農業(yè)耕作。
3.2.3表土剝離工程。表層土是養(yǎng)分供應、物質能量交換最活躍的層次,是供應植被生長所需各項生活條件的主要場所,也是最易受到污染的層次,因此保護表層土十分重要。在工程施工前剝離占地區(qū)內的表土,集中堆放,采取各種臨時防護措施,待工程完工后再回填用于復耕。
3.2.4臨時防護工程。由于在牽張場地和施工場地堆放各種沙、石、水泥等施工材料,停放各種施工機械,為防止散落的固體廢物和機械油污滲入土壤,在每個牽張場地和施工場地都應臨時鋪設蛇皮布等不透水、防污染材料,防止土壤的物理污染和化學污染。
3.3化學措施
臨時設施區(qū)的土壤經過壓占、開挖等擾動,土壤肥力將下降,土層變瘠薄。為提高土壤肥力,便于日后耕作及綠化,在翻松土地的同時,向土壤中撒施有機肥、無機肥,迅速建立土壤的有機庫和氮庫,以提高土壤肥力。為便于以后作物的生長,消除工程建設給土壤帶來的影響,同時采用各種化學農藥對土壤進行消毒滅菌。
3.4生物措施
在工程施工過程中,難免不破壞工程項目區(qū)內的植被,包括各種喬、灌、草。在土地平整后,應進行植被恢復建設,以防地表裸露加劇水土流失。從景觀生態(tài)學和景觀協調性方面考慮,結合臨時實施占地面積小、點狀破壞的特點,臨時設施占地區(qū)應恢復原地貌植被。占地區(qū)內原為林地的應恢復為林地;原為草地的恢復為草地;原為荒地的亦撒播草籽,不致于地表裸露,造成新的水土流失。采取各種林草措施后,保證項目區(qū)的林草覆蓋率,改善項目區(qū)的生態(tài)環(huán)境。林草種應選擇當地的鄉(xiāng)土樹、草種,其可迅速適應項目區(qū)的生態(tài)環(huán)境,建立植被覆蓋層,既有利于土壤的熟化和疏松,又可防止土壤侵蝕。
3.5復墾計劃的制定
復墾計劃應和線路設計同步進行。在線路設計階段,應根據輸電線路沿線的原地貌情況,制定出合理的土地復墾計劃、措施以及復墾土地利用方面措施,這樣可以在輸電線路施工節(jié)點有計劃地實現“邊架線、邊復墾”的同步作業(yè),從而節(jié)約勞動力,提高作業(yè)效率,縮短復墾周期,改善環(huán)境狀況,盡早恢復被破壞土地的生產效益。
由于輸電線路建設自身的特點,要復墾的區(qū)域有施工場地、牽張場地、施工簡易道路、施工人抬道路等臨時設施區(qū)域[5-6]。鐵塔底部4個塔腿占用塔基區(qū)4個角,大部分地表將裸露,為防止造成新的水土流失,塔基區(qū)亦應進行復墾?？紤]到鐵塔的安全及日后的檢修工作,同時防止地表裸露造成新的水土流失,塔基下方一般只進行簡單的土地整治及撒播草籽綠化等措施。
4復墾保障措施
建設單位應安排專人負責土地復墾工作,并根據土地部門批復的土地復墾方案,撥付專項資金,完成各種復墾工作的開展。同時委托相關監(jiān)理部門,進行土地復墾工程監(jiān)理工作,形成項目法人、承包商、監(jiān)理工程師3方相互制約,以監(jiān)理工程師為核心的合同管理模式,以期達到有效合理的資金投入,確保施工進度,從而提高土地復墾工程施工質量。
5結束語
在我國,輸電線路建設正在迅猛發(fā)展,在輸電線路架設過程中將臨時占用大量土地,因挖損、壓占、施工等造成土地及生態(tài)環(huán)境的破壞。土地資源是國家重要的自然資源,在土地資源日益緊張的今天,搞好土地復墾工作是貫徹落實科學發(fā)展觀,堅持最嚴格的耕地保護制度,實施土地可持續(xù)利用的重要舉措,對恢復和改善生態(tài)環(huán)境,發(fā)展循環(huán)經濟、推進社會主義新農村建設、建設節(jié)約型社會、促進經濟社會全面協調可持續(xù)發(fā)展,具有十分重要的意義。
6參考文獻
[1]嚴志才.土地復墾[m].北京:學苑出版社,1988.
李根福.土地復墾知識[m].北京:冶金工業(yè)出版社,1991.
輸電線路培訓個人總結篇五
摘要：本文梳理了微風振動國內外研究現狀，對微風振動的計算研究方法進行了闡述。最后論述了國內外減振金具的發(fā)展過程及研究現狀，為減振方法及金具的研究奠定了基礎。
關鍵詞：輸電線路;金具;微風振動
背景
輸電線路的微風振動是架空線在微風作用下產生的高頻低幅的垂向振動。微風振動的頻率較高，一般在5～120hz之間;振幅大約為導線直徑的3倍以下;所需風速較小，一般為0.5～10m/s范圍之間;振動的時間非常長，大多數是幾個小時，也有的是好幾天都不停止。如果對導線微風振動不采取有效的防治措施，將會對超、特高壓輸電線路的運行帶來極大的安全隱患。
一、微風振動的研究現狀
微風振動作為引起輸電線路破壞的主要振動形式，對它的研究已有百年之久。相對國內來講，國外研究人員對微風振動的研究開展較早，研究的理論也較為成熟。g.h.stockbridge于1925年研制出了“stockbridge”防振錘，這是在借鑒了其它阻尼器優(yōu)點的基礎上發(fā)明的，比如說貝特阻尼器;e.bate在1925年以前就研制發(fā)明了一種阻尼器，如貝特阻尼器;1968年，salvi研究發(fā)明了4r型防振錘?，F在輸電線路中使用的防振金具已經越來越多，例如，pvc防振鞭、間隔棒、花邊阻尼線等。
能量平衡法作為現今微風振動計算中最為成熟的算法，經過了深入而又廣泛的研究。經驗公式加實驗擬合的方法是在輸電線自阻尼功率、防振錘消耗的功率和風功率輸入的機理均較為復雜情況下所采用的方法。
各國的許多學者幾十年來做了大量的風洞實驗和理論研究來測得風輸入給輸電線的能量，最終給出了實驗曲線，這種曲線是能表征風能怎樣隨振幅變化的。能量平衡法由于諸多因素原因應用起來是不確定的，例如參數離散性，不同的研究者的差別是很大的，這種情況有可能使得實驗曲線之間的吻合會有些不理想。然而在能量平衡法方面，各國的研究進度不一樣，我國在這方面受到了諸多條件限制，例如在國際上發(fā)表公開文獻方面，我國很少是有關于風功率輸入曲線方面的，造成了這方面研究的制約條件，其中風洞條件的限制是一個重要原因。
在正常的電力系統(tǒng)運行中，架空輸電線是存在自阻尼的，但有關它的自阻尼計算是非常少見的，理論研究也較少，大部分原因是因為它的形成非常之復雜。世界各國對自阻尼的研究主要都在實驗的測量上，通過實驗獲得的數據研究分析導線的自阻尼，得出有價值的理論。國內學者提出了用數學方法來計算輸電線的振動阻尼，根據基本的索振動微分方程得到了計算公式。測算導線振動阻尼的方法很多，國內外均提出了許多行之有效的方法，其中數學分析方法是一種精度很高的方法，它最先由外國學者提出，他運用微積分原理，借鑒了索有關的知識，最終得到了振動阻尼的計算式?？茖W的發(fā)展是永不止步的，由noiseux提出的公式在很多方面還不完善，例如它不適用于專門的鋼芯鋁絞線制成的導線，也不適用于在較窄的頻率段中產生的隨機振動，同時若是由全鋁材料構成的導線也是不適用的，lebfond和hardy就從以上的基礎上完善了前人的計算公式。
解析方法與非解析法是求解體系動力響應的重要方法，動力學方法在廣義上包含的范圍是很廣的，它的研究范圍同樣也涉及了動力體系的方方面面。在架空輸電線路的動力研究中，方法很多，例如振型疊加法和有限差分法就是應用非常廣泛的兩種動力學研究方法。在輸電線路中做動力學研究時，得到的僅僅是有關輸電線和防振金具之間的動力方程，它是直接求解動力方程獲得微風振動響應的法。
輸電線路中的導線受到外部激勵后會產生不同程度的響應，claren，n和diana，g利用了振型疊加法對這種響應進行了計算，并且在公開刊物上發(fā)表論文，得到國內外學者認可。論文中將輸電導線簡化成了兩端鉸支的張緊弦，通過張拉的很緊的弦來模擬輸電導線，并且認為弦是兩端鉸接的，鑒于此，為了得到導線振動的解析解，論文中借助了張緊弦的橫向振動理論。論文觀點以及選取模型的正確性是要通過實驗驗證的，在進行了眾多實驗驗證的基礎上，claren，n將實驗結果進行匯總，并且同振型疊加法所獲得的解析解進行了研究對比，最終發(fā)現誤差是非常小的，可信度高，理論和模型都是非常正確的。以上的研究為微風振動現象的研究發(fā)展邁出了重要一步，通過計算得到了關于導線振幅的解析表達式，但是鑒于微風振動計算的復雜性，以上的研究結果仍然欠缺一些理論知識。例如在輸入激勵力的問題上，發(fā)表文章中為了實驗方便而沒有做到精確模擬激勵力。再者導線本身是半柔半剛的，用拉緊的張弦來模擬會舍去導線本身具有的抗彎剛度，會對結果的精確性產生很大影響。
綜合前面的研究，方法很多，但是思路一樣，都是將原本的微風振動研究通過子系統(tǒng)分解來研究，例如分解為導線系統(tǒng)和激勵系統(tǒng)，將兩者分開考慮，最后綜合起來研究。風的作用是聯系兩者的紐帶，于是便通過了功率的輸入和輸出將兩個子系統(tǒng)耦合，綜合評價研究。這樣以來，對微風振動的研究就優(yōu)點多多了，首先是對整個振動的分析較簡便，并且整個過程的計算量大大減小。同樣，這種方法也是有缺點的，它的計算對風洞實驗要求較多，風洞實驗獲取的實驗數據是它的基礎。
前面已經將其他的研究方法做了逐一介紹，唯獨尾流振子模型算法沒有介紹，和其它方法一樣，它也是一種較好的渦激振動研究方法。本方法對以往其他方法沒有涉及的尾流振蕩作用做了深入分析研究，運用了數學和力學相結合的方法來研究，通過列方程，聯系不同物質之間的參數，將流固耦合的現象充分的體現了出來。對尾流振子模型的研究，國內外學者都高度重視，其中升力系數的控制曾一度成為研究難點，harden和currie于1970年在充分利用了vandepol方程的基礎上求得了振子模型在數學上的表達公式，可以和結構的振動方程進行聯立求解。
通過以上的研究發(fā)現，每一種方法都有各自的優(yōu)點和缺點，例如動力學方法的計算結果精度更高，而且概念也更加明確。在一定程度上，動力學方法的適用范圍是更廣的，計算結果也是更精確的，值得更深一步的研究。尤其是在綜合考慮流一固耦合基礎上，cfd方法結合有限差分法，可以考慮風與輸電線一防振錘體系的相互作用，同時考慮輸電線和防振錘動力效應的耦合振動，前提是在不大幅增加計算量的條件下。
半個世紀以來，微風振動的研究方法在推陳出新的同時也有著一套固定的方法，例如被各國學者普遍認可的能量平衡法。這種方法延續(xù)了自然界的能量守恒定律，通過能量平衡的研究方法來進行問題的更深一步分析，將風輸入的能量看成是能量輸入的源泉，將導線系統(tǒng)消耗的能量看成是能量耗散的集中地，通過兩者之間的平衡關系使得導線系統(tǒng)在微風振動作用下始終處于一種穩(wěn)定狀態(tài)。如果要保證輸電線路的安全運行，當導線在振動穩(wěn)定后，導線上各點(包括懸掛點在內)的動彎應變必須要合理控制，達到安全范圍中。1969年時rodolfoclaren，member，對架空導線在風振作用下的動力響應利用了數學知識進行了分析研究，把微風振動現象在導線上產生的各種影響都進行了計算分析，對輸電線路微風振動理論的完善起到了重要的推動作用，是導線微風振動史上不可磨滅的一件事，為后續(xù)的研究工作開展起到了積極意義。以前的學者大都取一個檔距內的微風振動現象為研究對象，并沒有考慮到相鄰跨對要研究的輸電線路微風振動的影響，在借助了模態(tài)分析的結果后，simpson，a和sembi，p.s.對這種相鄰跨的影響問題進行了深入研究，取得了顯著效果;架空線路發(fā)生微風振動時，穩(wěn)定后導線的振幅大小應該徘徊在一個固定的數值附近，鑒于此，roughan，j.c.(1983)對這個問題開展了細致而全面的研究，并取得了一定的研究成果;對于風輸入給導線的能量大小，國際上一直沒有一個定論，kraus，michal(1991)就針對此現象將風輸入能量進行了測量，將自測結果與風洞實驗結果比較分析，驗證了風能輸入曲線，通過研究分析后得到了許多有價值的結論。微風振動現象的頻繁發(fā)生受到的外界因素無非就是天氣因素，然而導線本身的因素是否會起到什么作用不得而知，鑒于此，heics，r.c.(1994)設計了實際線路實驗，將線路同等比例在試驗中運行應用，通過改變導線自身的張力大小，改變導線的自阻尼情況，改變導線風攻角情況來觀察微風振動振幅的變化情況，判斷其影響大小;schmidt，j.t.通過試驗測量分析了阻尼器在微風振動中的能量消耗特性;由于超、特高壓電網建設的不斷加快，大跨越輸電線路成為了一種趨勢，對于這方面rawlins，c.b.()對大跨越導線的各種激勵響應進行了比較分析，最終得出了結論，由大跨越線路產生的大跨越效應將會使得跨端的阻尼需求減少很多;stockbridge型防振錘是現在輸電線路上應用較多的一款防振錘，外國學者diana.g()等人對它進行了理論和實驗研究，主要測算了它在線路上的'布置情況和受力性能好壞。得出了有價值的研究結論，為其以后在輸電線路上的應用打下了堅實的基礎，能夠為后續(xù)的研究起到指導和借鑒的作用;leskinent.(2003)對輸電導線的使用壽命則利用了能量平衡法以及室內試驗同時進行的方法做了分析研究;sinha，hagedornp()計算和研究了輸電導線連接點處于微風振動情況下的動彎應力;(2007)等人用基于強迫振動和阻抗轉換的方法對防振錘一輸電線耦合體系振動進行了詳細求解。
對導線的微風振動現象進行研究，有些參數是必須通過試驗測量獲得的，這些參數在研究中起到了決定性作用，例如防振錘消耗的功率，輸電線本身的自阻尼功率以及風輸入功率[37]。對于防振錘一輸電線系統(tǒng)，在用數值方法求解時會用到，在用能量平衡原理求解時更能用到。
在防振金具的使用過程中，世界各國卻不盡相同，日本在架空輸電線路防振方面一直做的很好，在輸電線路上經常采用有效的防振金具，多采用組合減振的方式來得到減振效果，其中最常見的是防振錘和阻尼線相結合使用來減振的方法，防振錘主要起到了輔助作用，阻尼線則起到了主要作用;歐美各國在輸電線路防振方面則多采用防振錘來進行。
國外在微風振動領域的研究都比較快，然而我國卻因為起步較晚使得現在處于劣勢狀態(tài)，我國在這方面的研究已有40年之久，也取得了長足的進步。對微風振動現象的研究早在1977年我國就開始了，長江流域規(guī)劃辦公室工作人員研究出了怎樣充分利用減振器的方法，并且對消振器進行結構改進和參數優(yōu)化，取得了良好效果，這是建立在微風振動時對硬母線進行了戶外實測研究和試驗基礎之上的;李盛欽根據自身的研究發(fā)現，防振錘安裝距離是存在很大研究價值的，同時對導線的振動半波長開展了較為詳細的研究;何曉雄(1995，2000)主要提出了計算振幅比平方和的方法，這是確定架空線防振金具安裝位置的一種有效的新方法;華北電力大學的王藏柱()等借助現有能量平衡原理，對架空輸電線微風振動響應采用了傳遞矩陣法進行了計算;謝昌舉通過實驗分析對大跨越輸電線路進行了分析，例如對某大跨越線路的減振振設計采取了現場測量及試驗研究;王旭鋒(2005)研究了opgw的防振問題;王洪采取了真型實驗的方法開展了研究，對大跨越架空線路進行了微風振動防振效果的時效分析，用來指導以后的大跨越微風振動防振措施的維護和設計。葉吉余，朱斌也介紹了防振錘、輸電線的抗疲勞問題，但是研究不夠深入。相比輸電線路的渦激振動疲勞而言，斜拉橋拉索和海洋管道的渦激疲勞問題研究的較多，作為一個非常相近的領域，在此也做一介紹。郭海燕在考慮了管外海洋環(huán)境荷載的情況下，同時將管內流動流體共同作用考慮在內，開始建立了有關海洋立管的渦激振動微分方程，然后用hermit插值函數離散了立管微分方程，并通過利用miner理論分析研究了立管的疲勞壽命，通過實例計算和編程，分析了管內流速對疲勞壽命和渦激響應幅值的影響。通過結果表明了，立管渦激振動響應由于立管的固有頻率因管內流體流速變化而接近漩渦脫落頻率時增大，疲勞壽命將會隨之顯著減少。盧偉對疲勞壽命服從威布爾分布做了假定，并充分考慮了平均拉應力的影響，相應的斜拉索疲勞可靠度公式經過了一定的修正得到。王一飛，楊美良，黨志杰，方開翔也對海洋管道和斜拉索的渦激疲勞問題進行了深入研究。
目前國內外輸電線路微風振動的計算方法主要有兩大類：能量平衡法和動力學方法。相比動力學方法，能量平衡法的應用更加普遍，更貼近實際。能量平衡法是運用能量平衡準則，利用了風輸入給導線的能量與防振器-輸電線系統(tǒng)消耗能量相等的原則來計算導線振動穩(wěn)定時的振幅。動力學方法則是直接建立輸電線-防振器的系統(tǒng)方程，模擬了微風振動，利用動力方程求解得到系統(tǒng)響應。能量平衡法概念簡單，關系明確，能準確計算出微風振動穩(wěn)定振幅;動力學方法計算結果可靠，理論架構清晰。
二、工程減振研究現狀
隨著科學技術的進步，人民生活水平的提高，減振技術已經越來越受到大家的重視。工程中的振動通常會危及結構安全，影響結構的正常使用壽命，精密設備不能正常使用，給人們的正常生產和生活造成不便。近年來，國內外對減振方面展開了大量的研究，學者們發(fā)表了多篇學術論文，取得了多項成就，給減振技術的提高帶來了巨大的推動作用。已取得的成果中包括了非線性減振系統(tǒng)的沖擊響應、在設計減振裝置上隨機振動理論的應用、彈性振動系統(tǒng)和多自由度振動系統(tǒng)減振裝置的計算方法、主動控制減振系統(tǒng)的分析和計算方法等，大大豐富了早期的減振理論。
德國郵船上在19裝的frahm防搖水箱是在工程中應用最早的動力調諧吸振器，但是只有在激振頻率穩(wěn)定不變的情況它才適合。通過研究表明，假如要使得動力消振器的振幅不過大，它的彈簧剛度系數k則不能過小，而且動力吸振器的質量必須要足夠大。snowdon把質量為m的動力消振器平均分解為三個質量1/3m的動力消振器，并且它們的固有頻率比分別為0.96，1.0和1.04。經過數值計算表明，增加吸振器的數目，可以一定程度上擴展它的頻帶。roberson研究了動力吸振器彈簧在非線性特性方面對減振效果的影響，發(fā)現了運用線彈簧構成的動力吸振器的減振頻帶要比軟彈簧構成的動力吸振器的窄一些。1952年，young.d解出了有關懸臂直梁動力消振的問題。
橡膠減震最先于國外提出，并逐漸發(fā)展起來，現今已形成了一套完整的研究體系。各種各類的橡膠減震器能夠大批量生產的國家有前蘇聯、美國、英國、德國、法國和日本等，特別是日本。日本于1937以后為了將發(fā)動機架安裝在螺旋槳飛機上，開始了大批量生產防振橡膠。并且在1953年開始在制造飛機儀表盤上引入防振橡膠技術。日本在1960年的橡膠減震器消耗量已經達到了609噸，在1969年消耗的橡膠量已經超過了萬噸，9年內共增長了17倍。在這以前這種防振橡膠國外早已在外飛機上采用了，隨國外發(fā)動機和飛機的進口，開始逐步在日本應用，然后又經由其國內制造。早在第二次世界大戰(zhàn)前夕，德國就把艦船的動力設備上的減震器用天然橡膠制成了，并通過實戰(zhàn)獲得了卓越成效，同時彈性軸承的研究在20世紀60年代也開展了起來。防振橡膠技術是在第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)爭期間和以前逐步積累起來的，戰(zhàn)后它便作為了民用工業(yè)應用于土木建筑，汽車鐵路機車車輛以及各種機械工業(yè)之中。早期的如：1946年在卡車上的應用，1947年防振橡膠在公共汽車各個部位上的使用。1951年以后在鐵軌機車車輛各個部件上的最早應用，尤其是在轉向架上成功使用了防振橡膠。作為橡膠工業(yè)的一個方面，自從1955年小轎車在日本的生產走上正軌后，防振橡膠就牢固的建立起了自己的地位。
國外的橡膠減震器發(fā)展迅猛，主要的發(fā)展趨勢是通過將減震與高阻尼這兩種性能聯合起來開發(fā)研究，獲得一種新型的阻尼減震器，達到良好的減震耗能效果。再就是通過對現有減震器進行結構和材料方面多加改進，使得這種結構形式的減震器更適應于在實際工程中應用。
我國在橡膠減震方面的研究起步較晚，大批量的橡膠減震器于60年代才開始了生產和研制。由于我國現代化進程的加速，人民對生活水平的要求越來越高，使得橡膠減震器在國內的發(fā)展非常迅猛，國內在橡膠減震方面基本形成了一整套的研發(fā)生產體系，前景十分誘人。但是和國外的研究相比，我國在橡膠減震工業(yè)中的起步較晚，基礎條件也比較差，檢測手段與實驗研究不很健全，沒有進行過系統(tǒng)的研究和開發(fā)，開發(fā)速度也相對較慢，技術水平及應用規(guī)模與國外相比還有非常大的差距，與國外先進水平相比大約落后了10～。伴隨著橡膠減振制品工程應用的日益廣泛，我們必須盡快引進國外先進的技術手段，提高我國橡膠減振制品行業(yè)的競爭力。目前與之相關的減震材料在技術研究方面已取得了階段性的成果，但是要將這些成果成功轉換為產品，繼而大規(guī)模的推向市場尚且需一定的時間。高分子材料已經成為繼石頭、鋼鐵之后高速鐵路應用的第三大材料，并且伴隨著高速列車向舒適化、高速化和安全化方向發(fā)展，并且將起到越來越重要的作用。目前來說，我國所生產的橡膠減震器除了xl系列高彈性聯軸節(jié)和部分橡膠―金屬減震器已實現標準化外，大多數的產品仍處于“非標準化”狀態(tài)。為了滿足整個社會發(fā)展的需要，應該在工藝技術、橡膠裝備、結構和材料幾個方面努力，繼續(xù)加快我國橡膠減震器的發(fā)展步伐。伴隨著環(huán)境保護法的實施和我國現代工業(yè)建設的高速發(fā)展，國民經濟各部門對噪音和振動控制技術提出了越來越高的要求。為了滿足社會快速發(fā)展的需要，應該著重加速我國橡膠減震器發(fā)展的步伐，并且力爭在大約左右的時間全面達到國外的技術水平甚至超過。
我國應努力做到：(1)新型橡膠減震器及新型減震阻尼材料的研發(fā);(2)橡膠減震器產量提高與工藝裝備的優(yōu)化;(3)引進減震技術，加快技術改革速度;(4)加速橡膠減震器產品標準化、系列化的進程。橡膠材料在減震應用方面的發(fā)展，可以通過實踐經驗的累積以及理論知識的不斷完善而得到實現。而各學科及適用范圍的不斷滲透，必將創(chuàng)造出更多的應用空間和機會。
在國內有很多人都在從事減振方面的研究，并且取得了多項研究成果，其中大部分主要集中在減振結構參數的優(yōu)化和新型減振裝置的研制。李春祥等研究了在結構受地震作用下的tmd參數設計迭代，并對地震作用設為隨機荷載和單位簡諧荷載兩種情況加以考慮，并且得到了tmd參數的實用設計表格。林莉等學者分析研究了機械阻尼振動被阻尼吸振器吸收的情況，并且對頻率特性進行了試驗和分析，主要的優(yōu)化目標是以主質量對基座作用力最小，提出了使減振頻帶能夠盡可能多的并且包含激勵頻譜的參數選擇原則。近幾年來，高撓度建筑結構的迅速發(fā)展，很多摩天大樓都已經采用了動力吸振器，這就在一定程度上推動了多自由度系統(tǒng)和彈性系統(tǒng)動力消振理論的發(fā)展。
目前國內外學者都對減振技術進行了多方面深層次的研究，設計了多項減振裝置，研究發(fā)現了許多減振方法，發(fā)表了多篇高水平的論文。經過幾代人不懈努力，減振方面的研究發(fā)現已經成功應用于多項實際工程中，這將作為一種激勵推動后續(xù)減振事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻：
[1]王洪.架空線路大跨越工程運行前后防振效果對比試驗研究[c]//中國電機工程學會輸電電氣五屆一次學術年會.重慶，.
[3]邵天曉.架空送電線路的電線力學計算[m].北京：中國電力出版社，2003.
輸電線路培訓個人總結篇六
作為大四的準畢業(yè)生，根據學校的要求，我們輸電專業(yè)的學生終于迎來了畢業(yè)實習。經過這差不多十多天的實習，我感覺自己在輸電專業(yè)知識學習上有了很大的補充與提高，這次生產實習，是培養(yǎng)我們實際動手能力和分析問題、解決問題能力，學會自主查閱資料，理論與實踐相結合的學習;這次的實習是鍛煉我們從事專業(yè)技術工作以及治理工作所必須的各種基礎技能和實踐動手能力并培養(yǎng)了我們理論聯系實際、從實際出發(fā)分析問題、研究問題和解決問題的能力，將所學知識系統(tǒng)化實際化;培養(yǎng)我們熱愛勞動、不怕苦不怕累的工作作風。同時也是畢業(yè)設計選題以及設計工作原始資料的來源，為我們廣大畢業(yè)生在即將踏上工作崗位打下扎實基礎?，F將我這段時間的實習作一個總結。
通過為期十天左右的實習，我收獲了良多，雖然實習期不長，但是內容卻是豐富的，第一天我們舉行了實習動員大會，由于我們在學校所學的都是理論知識，對輸電線路的設計，施工，運行，維護等工作的實習操作都不熟悉，所以進行現場的實習對于我們來說是十分重要的，也是一個難得的磨練我們自己的機會。在實習大會上老師給我們講了一些實習過程中的要求，要我們明確實習的目的，端正學習態(tài)度和謙虛好學的學習精神，要學到真正的知識不能空手而歸，我們都懷著激動的心情，對這次實習充滿了期待。后面我李老師帶領我們大家參觀了猇亭培訓基地參觀了鐵塔以及看員工登塔。
輸電線路培訓個人總結篇七
搞好班組職工培訓，建設一支高素質的帶電作業(yè)職工隊伍，使全班職工能充分適應公司“創(chuàng)一流”工作的要求成為了職工教育培訓工作的重中之重。在這樣的形勢下，我班培訓工作遵照公司、工區(qū)職工教育培訓工作指導方針，結合本班實際情況及特點，以理論聯系實際為重點，本著鞏固基本知識，提高業(yè)務技能的原則，努力抓好現場技術培訓，使每位職工都能稱職現任崗位，具體工作有：
1、超高壓輸電線路帶電作業(yè)知識培訓和取證：
2、加強“三提高”管理考核工作
“三提高”管理考核辦法開展多年來的實踐證明，這種方法對強化職工培訓，提高職工業(yè)務技能是一種行之有效的方法，對增強班站內部競爭機制，提高職工學習積極性有很大的激勵作用。我班在堅持繼續(xù)深入開展這一管理考核辦法的同時，根據實施過程中出現的問題隨時作以修訂、補充和完善，加強“三提高”管理實施中的過程管理，力求其真實性和實效性，以此也作為獎金分配的衡量標準。
3、有計劃、有針對性地加強職工崗位練兵
我班積極開展職工崗位練兵活動，把練兵比武活動融入到正常的生產活動中，針對安全隱患排查、消缺和線路竣工驗收等重點工作，結合春、秋季安全大檢查、迎峰度夏、防洪、軍事和黃金周保電等，本著操作性強、效果顯著的原則開展技術練兵、技術競賽等活動，促使職工加強學習，苦練技術，切實提高業(yè)務素質。創(chuàng)造職工相互學習，取長補短的機會，增強培訓意識，達到培訓目的。
主要困難和問題
1、個別人員的安全學習還不夠理想，安全學習的質量和效果還需提高，對員工執(zhí)行安全生產規(guī)章制度的要求、監(jiān)督還要進一步加強。
下階段重點工作
下階段我班安全工作要在原有工作的基礎上，緊緊的圍繞公司、工區(qū)的生產目標開展安全工作，重點抓好如下幾個方面：
1、繼續(xù)深入抓好人員的安全學習和安全思想教育，使安全活動深入發(fā)展，在班組形成良好的人人重視安全的局面。
2、進一步搞好安全知識、業(yè)務技術培訓，用提高員工的業(yè)務知識來促進安全工作向前發(fā)展，用先進的技術和標準來提高安全保障。
3、安全監(jiān)督工作由檢查為主，逐步向督促、協助有關部門做好隱患處理的方向發(fā)展，使存在的不安全問題得到更快更好的解決。
4、抓好安全生產標準化建設，使安全生產管理等各項工作向制度化、規(guī)范化方向發(fā)展。
輸電線路培訓個人總結篇八
作為大四的準畢業(yè)生，根據學校的教學要求，我們輸電專業(yè)的學生終于迎來了畢業(yè)實習。經過這差不多十多天的實習，我感覺自己在輸電專業(yè)知識學習上有了很大的補充與提高，這次生產實習，是培養(yǎng)我們實際動手能力和分析問題、解決問題能力，學會自主查閱資料，理論與實踐相結合的學習;這次的實習是鍛煉我們從事專業(yè)技術工作以及治理工作所必須的各種基礎技能和實踐動手能力并培養(yǎng)了我們理論聯系實際、從實際出發(fā)分析問題、研究問題和解決問題的能力，將所學知識系統(tǒng)化實際化;培養(yǎng)我們熱愛勞動、不怕苦不怕累的工作作風。同時也是畢業(yè)設計選題以及設計工作原始資料的來源，為我們廣大畢業(yè)生在即將踏上工作崗位打下扎實基礎?，F將我這段時間的實習作一個總結。
通過為期十天左右的實習，我收獲了良多，雖然實習期不長，但是內容卻是豐富的，第一天我們舉行了實習動員大會，由于我們在學校所學的都是理論知識，對輸電線路的設計，施工，運行，維護等工作的實習操作都不熟悉，所以進行現場的實習對于我們來說是十分重要的，也是一個難得的磨練我們自己的機會。在實習大會上老師給我們講了一些實習過程中的要求，要我們明確實習的目的，端正學習態(tài)度和謙虛好學的學習精神，要學到真正的知識不能空手而歸，我們都懷著激動的心情，對這次實習充滿了期待。后面我李老師帶領我們大家參觀了猇亭培訓基地參觀了鐵塔以及看員工登塔。
輸電線路培訓個人總結篇九
20xx年，線路運檢班全體工作人員，在公司及部門領導的領導監(jiān)督下，認真執(zhí)行上級指示精神，嚴格落實各項工作安排，緊密結合所屬線路實際運行特點，加大工作力度，確保了電網運行穩(wěn)定和可靠供電。
以下就全年各項實際工作完成情況做全面分析如下。
一、20xx年工作情況
1、主要指標完成情況（截至11月27）。
嚴格按照上級工作要求及具體安排，制定切實可行的線路巡視計劃并付諸實施，全年按計劃完成對所屬線路正常月份巡視不少于2次，累計近1000公里。
針對各種特殊天氣積極展開特巡8次，確保安全穩(wěn)定供電。
2、巡視檢修工作情況
截至到11月份，檢查清除塔基雜草23基，基礎接地線螺絲緊固12基，回填基礎土方6基，砍伐線下樹木21棵，修剪樹木51棵，5基轉角鐵塔保護角及垂直測量，6檔導線弧垂測量。
3、安全工作情況
按照規(guī)范要求對巡視人員進行了安規(guī)考試、三種人考試、秋檢和春檢安規(guī)考試、認真學習國家電力有個部門的安全通報，總結經驗教訓，提高安全意識。
二、工作中的差距和不足，改正措施。
線下樹障清理工作是今年工作的重點，今年以來隱患治理工作取得顯著成效，但由于協調、樹早于線等原因，工作難度較大，希望公司各部門和風電場繼續(xù)提供大力支持，幫助協調治理。
三、20xx年工作思路和重點工作安排
（一）工作思路。
以工作精細化為主線，全面提高線路工作的管理水平，本著“安全第一、以人為本”的原則，提高設備健康水平和工作人員業(yè)務水平。
（二）重點工作。
做好設備管理和人員管理工作，加大線下障礙隱患治理工作力度。嚴格執(zhí)行各項指示精神，確保各項工作圓滿完成。
四、對公司20xx年工作的.建議
1、希望公司領導繼續(xù)加大對線路運檢班的工作支持，在人員上，繼續(xù)改善線路工作人員年齡結構，保證線路工作不斷層。
2、需要公司層面協調解決的工作問題。
線下隱患治理工作，特別是線下樹木的清理工作，需要公司各部門的大力支持。
輸電線路培訓個人總結篇十
1、管理主要工作
（1）臺帳管理方面，元月份實行了班組臺帳微機化管理，班組工作，班組記錄，相關材料全部進入微機；統(tǒng)一了班組臺帳的基本模式，在班組之間進行資料自查或互查時，查找方便，使用方便，和原來相比，使用效率明顯提高。
（2）工作質量的保障方面，為確保工作質量，四月份工區(qū)成立了現場工作督察組，對所有現場工作安全和質量進行抽查或普查，總體質量有了進一步保障和提高。
（3）預案和方案制定方面，根據可能出現的各種檢修和搶修情況，針對性地編制了事故預案（標準方案），一是使制定工作方案的時間大大縮短，由原來一天編寫一個方案的速度縮短到只需一個小時左右；二是避免了臨時編寫方案時容易出現因考慮不周導致漏項特別是安全漏項的問題。
（4）危險點控制方面，檢修方案的危險點采用了標準模式，在編寫方案時按實際需要進行選擇即可，節(jié)約了時間，同時確保了質量，保障了安全。
2、現場工作
（1）防火工作：春節(jié)后特別是3月至5月份，是三交一直大通道線路的重點防火時期，這一時期的工作重點是廣西田林縣境內全段以及廣西隆林縣詳播的部分區(qū)域的防火。為此我們采取的措施主要是上年12月至本年1月份清理塔基和通道的樹木和雜草，在重點區(qū)段舊州設置防火值班點。
（2）防雷工作：雷害是目前我們人力最難以控制和預防的自然因素，5月至9月，是防雷工作的重點時期，目前我們預防雷擊跳閘的手段僅限于接地系統(tǒng)的改造和220kv天馬一、二回線路加裝了28只線路避雷器，與天生橋地區(qū)80個雷暴日的惡劣環(huán)境相比，措施仍然十分有限。
（3）防汛工作：雷雨季節(jié)，容易出現山體滑坡和山水沖毀堡坎導致線路塔基出現險情，山水沖毀道路特別是等級較低的鄉(xiāng)村公路和巡視道路導致正常工作和搶修工作難度增大，因而降低現場工作效率，雨天路滑部分路段對行車不利等。目前的防汛工作，我們主要采取的做法是及時疏通排水溝，擬定防汛重點塔基，增加線路特巡，加大對群眾護線員的管理力度，對出現的基礎堡坎或邊坡跨塌進行及時處理，有問題及時向有關領導和職能部門匯報。
（4）防污工作方面，明確了重點污穢區(qū)段，重點對隆林區(qū)域的污穢情況加強監(jiān)視。從目前的情況看，污穢情況不容樂觀，特別在直流50-80#區(qū)段，天平二線52-56#區(qū)段，馬百線69-72#區(qū)段最為嚴重，其附近共有大小硅鐵廠7座，形成嚴重污染，嚴重危及線路安全運行。根據運行經驗，在冬雨季節(jié)來臨前，對上述線路區(qū)段的鐵塔絕緣子均應進行清掃一次，才能確保不發(fā)生污閃事故。
輸電線路培訓個人總結篇十一
（一）架空輸電線路*工作組織機構及主要人員狀況
截止201x年12月18日，南充中心線路*人員共26人，其中，中心線路分管副主任1名，線路運行與檢修技術主管1名，線路運行與檢修人員24名。中心現設線路運檢一班、線路運檢二班兩個*班組，具有登塔檢修作業(yè)能力5名，新進人員6名。
（二）所轄線路基本情況
（三）新投運線路基本情況
二、運行管理主要工作情況
（一）線路*管理工作主要情況
201x年中心注重和夯實基礎管理工作，相繼*或完善了南充中心《巡視管理辦法（試行）》、《特殊巡視實施細則（試行）》、《缺陷管理制度（試行）》、《群眾護線實施細則（試行）》、《線路運檢班班組建設標準（試行）》等規(guī)章制度，通過抓基層、抓基礎、抓基本功來促進管理水平的提高。
中心對每月、每季度線路工作進行分析和總結，扎實召開線路運行分析會，梳理上月線路工作情況，分析線路缺陷*質，落實缺陷處理方式和責任人，布置下月重點工作，此外，中心嚴格執(zhí)行檢修班前、班后會，每次停電檢修后都認真進行分析、總結，為全年安全、順利完成10條線路檢修夯實了基礎。
（二）線路運行維護情況
（1）周期*巡視工作
一是堅持周期*標準化巡視工作。巡視時要求對設備本體、附屬設施和外部環(huán)境進行檢查，嚴格按照《線路標準化巡視卡》中的巡視內容和項目進行檢查，對發(fā)現的問題按照標準進行分類記錄。
二是堅持巡視責任制，對線路巡視實行定線、定崗、定員，每條線路明確了定期巡視的人員，并對巡視到位率與經濟效益掛鉤，對巡線不到位情況嚴格進行績效處罰。同時，在年底開展了線路交換巡視工作，換人、換線，有效地彌補了長期定線、定員巡視的不足。
三是堅持巡視與處缺相結合，發(fā)揮運檢合一優(yōu)勢。對于不需停電的缺陷，安排巡視人員在周期巡視中一并處理，不僅節(jié)約了運維成本，而且提高了線路消缺效率。
四是加強周期*巡視質量，履行班長、專責、分管主任的分級監(jiān)督巡視工作，嚴格執(zhí)行巡視考核制度，并在巡視中使用數碼照相、gps數據定位采集等手段加強運行管理。
（2）特殊巡視工作
和迎峰度冬期間相繼對電廠送出線路500kv廣黃一、二線，川渝斷面線路500kv黃萬一、二線開展了特殊巡視。特殊巡視中廣泛應用紅外測溫等技術手段，重點觀測主要受力部件的發(fā)熱情況；開展了重要交叉跨越、構筑物凈空距離、對地距離、風偏距離的實測；注重對外部隱患的發(fā)現，及時處理了外部施工等隱患。
根據線路專項工作，開展了專項巡視。防洪防汛期間，安排專項巡視組對中心線路的重要跨越、過*塔基、拉門塔進行了專項巡視；為防止地質災害帶來的線路威脅，對線路轄區(qū)內的線路開展了地質災害清理專項巡視，并細分了懸崖、峭壁、危石、埡口、河谷、水田、采礦區(qū)等地質災害區(qū)段，進一步完善了中心地質災害區(qū)段臺賬；為防止*凍雨雪天氣可能帶來的影響，組織對500kv黃達線、500kv巴達線的設計*區(qū)和高海拔桿塔進行了防覆*專項巡視。
為保*檢修質量和嚴格缺陷閉環(huán)管理工作，中心把檢修前的診斷*巡視與查勘工作相結合。停電檢修工作前，認真組織進行了線路診斷*巡視，充分了解、掌控、判斷線路運行工況和隱患缺陷情況，有力保*了檢修工作的開展。
中心專責堅持每月至少參加1次線路巡視工作，對線路周期*巡視工作進行摸底和抽查，組織進行大型檢修前的診斷*巡視，以便深入了解各線路的運行狀況和巡視人員的工作情況，由點到面更好地指導實際巡線工作。
中心領導不定期進行監(jiān)察巡視，對巡視效果和質量進行檢查，并對線路巡視工作提出指導*意見。
（3）通道管理工作
中心今年大力開展線路通道整治工作，結合公司通道專項整治，消除了通道全部嚴重和危急缺陷，對線路通道樹竹進行砍剪、修枝共5300余根，有效防止了因通道超高樹竹放電而引發(fā)線路接地、燒傷導線等事故。
（4）電力設施保護工作
輸電線路培訓個人總結篇十二
20xx年輸電運檢班秋檢工作，從10月15日-10月20日結束，已圓滿完成35千伏兩條線（3506紅石線、3514城紅線）的檢修工作。此次工作得到了公司領導的大力支持，在工作中加強了人員配備，抽調責任心強、業(yè)務素質過硬、工作作風扎實的技術骨干充實秋檢隊伍。秋檢前期，組織檢修人員學習《安規(guī)》、《運規(guī)》、《檢規(guī)》及檢修材料的準備工作，制訂了詳細的安全措施，并明確員工的工作任務。檢修開始前，我班嚴格按照安全運維部的工作計劃執(zhí)行檢修。嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)指導卡制度和登桿簽字程序，登桿檢修人員責任心大，真正做到每基必登、清掃檢查徹底，監(jiān)護人員認真負責，記錄全面。為秋檢工作順利進行起到了有力的促進作用。
現將20xx年秋檢工作匯總如下：
1、登桿檢查、清掃桿塔、絕緣子、金具443基。
2、砍伐線下樹木76棵，修剪線下樹木17棵。
3、緊固拉線190條，配齊ut線卡螺帽2個。
4、拆除鳥巢1個。
5、更換銹蝕拉線1條。
6、防震錘歸位2處。
7、更換絕緣子1串。
8、補開口銷1個。
9、遙測線路絕緣兩條（3506紅石線、3514城紅線，合格）
未消缺兩處：拉線u型拉環(huán)裂損、裸鋁線短股兩根。
檢修期間，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)指導卡。對查出的缺陷視分類情況，能處理的當天處理，不留后患；不能處理的，做好詳細的檢修登桿記錄，對登桿人員使用工器具要求登桿前必須檢查，是否安全靈活好用，確保安全無差錯。
在秋檢過程中，工作人員認真負責，結合公司“三個不發(fā)生百日安全活動”的指示精神，認真對待秋檢工作，充分發(fā)揮人員的積極性和工作能動性，實行一切有力措施加大檢修力度，提高工作質量，為線路的安全穩(wěn)定運行奠定了堅實的基礎。
輸電線路培訓個人總結篇十三
近年來，隨著科技的迅速發(fā)展，互聯網技術的廣泛應用，線上培訓逐漸成為各行各業(yè)學習的一種重要形式。作為電力行業(yè)的從業(yè)者，我有幸參加了一場關于輸電線路的線上培訓課程。通過這次培訓，我不僅學到了豐富的知識，也深刻感受到了線上培訓的優(yōu)勢和不足。下面將從培訓形式、學習內容、學習方法、交流互動和發(fā)展前景五個方面，總結我個人的心得體會。
首先，就培訓形式而言，線上培訓具有時間和空間的靈活性，為學習者提供了很大的方便。我可以根據自己的時間安排選擇合適的學習時段，在家中、公司或者任何地方都可以參與培訓。不再受制于地點和時間的限制，我可以根據個人的習慣和需要進行學習，并可以隨時停止或重溫課程。這種自由度和彈性是傳統(tǒng)培訓所不能比擬的優(yōu)勢。
其次，線上培訓所提供的學習內容非常豐富和系統(tǒng)。通過線上平臺，我們可以獲得一系列的課程、案例分析、講義、實例演練等學習資源。這些資源往往覆蓋了所有相關的知識點和技能要求，可以幫助學習者全方位地了解和應用所學知識。同時，在課程的設計上，線上培訓通常采用模塊化的形式，能夠更加清晰地將知識內容劃分，便于學習者有針對性地進行學習和消化。
第三，線上培訓要求學習者具備主動學習的能力和方法。與傳統(tǒng)課堂相比，線上培訓更加注重學習者的自主性。我們需要通過課程目錄、學習指引和在線研討等方式確定自己的學習重點和進度。同時，在學習中，我們還需要充分發(fā)揮自己的主動性，積極思考和總結，提出問題并尋求解答。這不僅可以提高個人學習效果，也能夠培養(yǎng)自學和獨立解決問題的能力。
第四，線上培訓提供了良好的交流互動平臺。通過在線論壇、群聊和問答環(huán)節(jié)，學習者可以與其他同學和導師進行交流和互動。在這個過程中，我們可以分享自己的學習經驗和心得，也可以向其他人請教和討論問題。這種交流和互動的形式，為我們提供了一種相互學習和共同提高的機會，不僅能夠拓展思維，還可以促進團隊合作和助人為樂的精神。
最后，從發(fā)展前景來看，線上培訓具有廣闊的應用前景。隨著科技的發(fā)展，線上培訓已經成為一種趨勢，而且在不少行業(yè)已經得到廣泛應用。特別是在電力行業(yè)這樣需要不斷更新知識和技能的領域，線上培訓可以提供一種及時、有效的學習方式。未來，隨著學習者對線上學習的需求不斷增長，線上培訓的市場和機會也將進一步擴大。
綜上所述，我通過參加輸電線路線上培訓，深刻體會到了線上培訓的優(yōu)勢和不足。線上培訓的形式靈活、學習內容豐富、學習方法獨立、交流互動可行，并且具有廣闊的應用前景。然而，線上培訓也需要學習者具備主動學習的能力和自律的意識，同時也需要平臺方不斷改進和提升用戶體驗。相信在不久的將來，線上培訓將成為一種主流的學習方式，為我們提供更多、更好的學習機會。
輸電線路培訓個人總結篇十四
我國國民經濟實力日益提升，針對電力系統(tǒng)的要求也在不斷提高。國家基礎建設工程中的110kv輸電線路在國家經濟發(fā)展、社會穩(wěn)定及人民生活水平提升方面發(fā)揮著關鍵的作用。要想推動電力行業(yè)的有效發(fā)展，使其能為國家、人民提供更好的服務，就必須將施工質量與管理有效提升、強化，為電力行業(yè)的快速發(fā)展提供保障。
1、110kv輸電線路工程技術問題
110kv輸電線路工程初期設計階段及實施階段，都存在部分技術問題，設計階段主要為線路相位對應性方面，其中t接線路更是如此，需確定原線路起止端相位情況，并且對線路中是否有相位改變情況予以關注。各個用電系統(tǒng)相接時難以避免會有相位變化產生，與電力系統(tǒng)習慣不一致，需認真觀察［1］。此外，針對三角變垂直排列、水平變垂直等線路導線排列有變化產生的地方，需檢驗線路之間的距離，確保其距離與絕緣配合要求相符合，以免發(fā)生電氣距離不夠的問題。此外，針對實施階段中的技術問題，因高壓輸電線路建設與其他施工項目不同，有一定危險性存在，同時也與電力行業(yè)、企業(yè)、人們日常工作生活相關聯。故而，大部分施工單位針對輸電線路施工管理所采用的方法及步驟通常為:首先，施工單位需對自身實際情況予以充分考慮，并以相關法律法規(guī)為依據明確高壓輸電線路施工目標;其次，以確立的目標為總綱，逐步細化大目標，并在具體實處落實，為每個部門、人員明確劃分小目標，并在員工考核機制中添設目標完成情況。此外，在施工過程中，針對高壓輸電線路工程而言，需確保工作人員能對其嚴格進行管理。
2、110kv輸電線路的施工質量控制
2．1嚴格落實勘測工作
勘測內容與定線、平斷面測量有關聯。其中，定線測量表示的是以所選路徑為根據，將線路中的方向點、轉角點、起訖點利用標樁固定于實地上，緊接著測量其具體長度。而平面測量表示的是以距離測量線路中心10cm處的環(huán)帶狀地貌、各類地物為對象進行平面圖的'繪制，如此將重要的依據供于后續(xù)定位桿塔工作。具體勘測中，需以測繪記錄、操作程序為依據嚴格進行，同時也許進行復核制度的制定。測繪人員不但需將測繪知識熟練掌握，同時還需了解一定的地質、線路設計知識，以便將勘測結果質量提高。此外，勘測人員需與設計人員積極進行交流、技術交底，以此將設計意圖深入了解，推動勘測工作精度與效率的提升。
2．2輸電線路架線工程施工
輸電線路架線施工包含架線前準備工作、安裝緊線及附件、觀測放線導地線連接弛度。根據展放方法而言，架線施工由張力與拖地展放組成。拖地展放線盤處無需制定，無需專用設備，線拖在地面行進，較為簡單。然而導線存在較為嚴重的磨損，勞動效率不佳。防線時有著一定的人工需求，無法確保山區(qū)放線質量;而張力放線指的是用牽張機械始終將導地線保持一定張力、對交叉物有一定安全距離［2］。能為導地線展放質量、效率提供一定的保障。然而機械費用昂貴、自身笨重。在選擇放線滑車輪徑時，滑車輪徑應以適當偏大為佳，通常不低于導線直徑的10倍，如此可減小磨損系數，導線于此處也不會受到太大彎曲應力。
2．3輸電線路桿塔工程施工
110kv輸電線路施工中，桿塔的建設工程十分重要，故而110kv輸電線路桿塔施工質量的重要也十分關鍵。高壓輸電線路桿塔施工主要由分解組立施工、整體組立施工構成。分解組立桿塔中，混凝土抗壓強度需達到設計強度的70%～80%;整體組立桿塔有著更高的混凝土抗壓強度要求，需與設計強度完全相符。此外，施工中針對桿塔起吊方案、設備及現場布置還需落實監(jiān)控工作，確保其與起吊技術相關要求相符合。
2．4施工人員施工安全、質量意識
電力工程施工組成中，人力是主要參與者，能夠直接影響施工質量。人的因素主要由施工企業(yè)決策者決策水平、施工人員技術水平、思想意識等組成。鑒于此，針對施工人員需落實工序、質量、安全、技術交底工作，確保每個工作人員能掌握工程施工要求、技術、質量、特點及安全，強調每位施工人員都是施工質量監(jiān)督員，確保他們能對每道施工程序認真執(zhí)行、嚴格把關，進而對每道工序、環(huán)節(jié)進行有效控制。
3、結語
輸電線路事故不但會使工程進度受阻，還會嚴重威脅相關工作人員的生命安全。故而，必須強化工程技術人員的安全意識，嚴格落實預防措施，對事故的發(fā)生進行有效預防，為110kv輸電線路工程的順利開展提供保障。
參考文獻:
［1］韓鳳儀．110kv輸電線路工程技術問題及施工質量控制［j］．科技風，2015(15):142.
輸電線路培訓個人總結篇十五
近日，我所在的輸電線路班組參加了一項為期一周的培訓。在這一周的培訓中，我們班組全體成員在專業(yè)技能、團隊合作以及安全意識等方面都有了很大的提升。通過培訓，我不僅收獲了專業(yè)知識，而且對于班組合作的重要性有了更加深刻的認識。同時，培訓還激發(fā)了我進一步發(fā)展個人技能的動力。在此，我將分享一下自己的心得體會。
首先，這次培訓增強了我們的專業(yè)技能。培訓期間，我們對于輸電線路的施工流程、設備維護和檢修方法等方面進行了系統(tǒng)的學習。我們不僅學會了如何正確使用絕緣工具、檢修設備，還了解了各種絕緣材料的特點和使用方法。培訓中，我們還參觀了一些現場工地，實地觀察了施工工藝和安全措施，進一步了解了實際操作中需要注意的地方。通過這些理論和實踐的結合，我們班組的專業(yè)技能得到了進一步提升，為今后的工作打下了堅實的基礎。
其次，培訓加強了我們班組成員之間的團隊合作意識。培訓中，我們進行了各種團隊合作的活動，如分組進行現場模擬施工、實驗室實踐等。這些活動讓我們深刻體會到了團隊合作的重要性。在參與實踐環(huán)節(jié)時，我們不僅要全力以赴完成任務，還需要與隊友們密切配合，共同克服困難。這些活動使我們更加緊密地團結在一起，形成了一支富有凝聚力和戰(zhàn)斗力的班組。在今后的工作中，我們將更加注重團隊協作，共同努力為公司的輸電線路施工事業(yè)做出更大的貢獻。
第三，培訓強化了我們的安全意識。作為輸電線路工作人員，安全第一是我們一直以來的宗旨。在培訓中，我們進行了安全生產法規(guī)的學習和安全意識的培養(yǎng)，了解了不同情況下的安全措施和應急處理方法。我們還進行了模擬事故演練，提高了處理緊急情況的能力。通過這些培訓，我們更加深刻地認識到安全的重要性，明白了只有保證自身安全，才能順利完成工作任務。今后，我們將時刻牢記安全第一，嚴格按照規(guī)程操作，提高安全意識，防患于未然。
最后，培訓激發(fā)了我進一步發(fā)展個人技能的動力。通過與其他班組成員的交流和學習，我深感自身的不足之處。我發(fā)現，與一些技術熟練的成員相比，我在某些方面還存在差距。因此，我決心要不斷提高自己的專業(yè)技能，通過自學和與他人的交流，不斷發(fā)展自己的能力。我相信，只有不斷進步，才能在今后的工作中取得更好的成績。
總而言之，這次的輸電線路班組培訓給我們留下了深刻的印象。我們不僅在專業(yè)技能、團隊合作和安全意識方面得到了提升，而且激發(fā)了我們進一步發(fā)展個人技能的動力。通過這次培訓，我們班組的整體素質得到了提高，為今后的工作奠定了堅實的基礎。我們將以更加飽滿的熱情投入到輸電線路的建設中，為實現能源互聯互通做出我們的貢獻。立足當前，展望未來，我們相信，我們的班組一定能夠取得更加輝煌的成就！
輸電線路培訓個人總結篇十六
近年來，隨著科技的不斷進步，線上培訓成為了一種常見的學習模式。對于電力行業(yè)來說，輸電線路的培訓是至關重要的，為了提升員工的技能水平，許多電力公司開始采用線上培訓的方式。我有幸參加了一次關于輸電線路的線上培訓課程，下面我將分享一下我對于這次培訓的心得體會。
首先，線上培訓具有很大的靈活性。相比傳統(tǒng)的面對面培訓方式，線上培訓不受時間和地點的限制。只需要一臺電腦和網絡連接，就可以在任何時候、任何地點進行學習。這對于電力行業(yè)來說尤為重要，因為輸電線路的工作本身就具有一定的危險性，所以實地培訓往往存在一些操作上的限制。而線上培訓能夠通過模擬軟件和實例演練，讓學員在無實際風險的情況下進行練習，提高了學習的安全性和效果。
其次，線上培訓極大地提高了培訓的效率。在傳統(tǒng)的面對面培訓中，由于學員和培訓師在同一個時間和地點，培訓的進度往往會受到一些因素的制約，比如學員的理解速度、講課的效率等。而線上培訓可以根據學員個人的需要和進度進行安排，學員可以根據自己的情況進行學習，有針對性地選擇學習內容，提高學習效果。同時，線上培訓還提供了資源豐富的學習資料和視頻教程，讓學員可以反復觀看、回顧，加深理解，提高記憶效果。
此外，線上培訓能夠很好地拓寬學員的學習渠道。在線上培訓中，學員可以通過各種形式的交互，與培訓師和其他學員進行互動和討論?？梢酝ㄟ^在線討論區(qū)提問問題，與其他學員一同解決問題，相互學習、相互促進。此外，一些線上培訓平臺還會提供一些實時的學習進度和學習成績分析，讓學員清楚自己的學習情況，有針對性地進行學習調整。
然而，線上培訓也存在一些不足之處。比如，在線上培訓中，學員往往會面臨著更多的自我管理和自律方面的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的面對面培訓中，學員需要按時到達培訓地點，必須全神貫注地聽講，不容易分心。而在線上培訓中，學員更容易受到外界干擾，比如手機、電視等等，容易分散注意力，影響學習效果。此外，由于線上培訓的學習時間相對靈活，有時候學員可能會因為其他事情而拖延學習，影響學習的進度和效果。
綜上所述，線上培訓在輸電線路的學習中具有靈活性強、高效率、學習渠道拓寬等優(yōu)勢。雖然也存在一些不足之處，但這些可以通過良好的自我管理來克服。對于電力行業(yè)來說，輸電線路的培訓至關重要，線上培訓為電力行業(yè)的技能培訓提供了一個全新的學習方式，可以有效提高員工的技能水平和工作效率。未來，我相信線上培訓會在電力行業(yè)中得到更廣泛的應用和推廣。
輸電線路培訓個人總結篇十七
一、各項技經指標完成情況：
??供、售電量保持較快增長：今年在缺電、限電的情況下，預計完成供電量40億千瓦時，同比增長；預計完成售電量億千瓦時，同比增長。
??供電質量明顯提高：全年供電質量指標全部達到了上級公司下達的考核計劃。其中線損（原口徑）率為，客戶供電可靠率為，綜合電壓合格率為（a類電壓合格率為）。
二、主要工作
??夯實安全基礎，確保安全生產形勢的穩(wěn)定
1、抓安全教育，提高全員安全意識
一是利用安全生產月活動和“安康杯”競賽為載體，開展豐富多彩的安全系列教育活動，在寓教于樂中提高職工的安全意識；二是創(chuàng)建了安全教育室，并組織全體職工參觀學習，引以為戒，強化職工的安全意識；三是針對各類事故通報，開展防人身事故的安全大討論，開展“安全在我心中”征文評比活動，提高職工“我要安全”的自覺性；四是在農電系統(tǒng)開展“安全在我心中”系列活動，用事故責任者巡回演講等形式開展安全教育宣傳活動。
2、大力開展施工現場安全督察活動
安全生產的重點在基層在現場，為加強施工現場安全規(guī)范化管理，我們把管理重心下移，大力開展施工現場安全督察，堅持每天都有督察人員到現場。二季度組織專項反違章督察活動，由支部書記帶隊，共計督察現場200場次，發(fā)現和處罰違章20起，處罰金額3000多元。同時加強了全方位督察，重點對工作票和開工會執(zhí)行情況進行檢查，對運行人員的操作過程實施跟蹤監(jiān)督，開展反事故演習等活動，施工現場安全行為得到了進一步規(guī)范。
3、深入開展“安全性評價”活動
輸電線路培訓個人總結篇十八
本人95年7月畢業(yè)于xxxx，所學專業(yè)為電力系統(tǒng)及自動化。后分配至xx，96年8月取得助理工程師資格。幾年來在身邊師傅同事及領導的幫助下做了一些專業(yè)技術工作，現做如下介紹：
96年9月至97年擔負分公司10kv配電線路(含電容器)、10kv用戶站繼電保護定值整定工作，由于分公司原來沒有整定人員，但自從開展工作以來建立了繼電保護整定檔案資料，如系統(tǒng)阻抗表、分線路阻抗圖、系統(tǒng)站定值單匯總(分線路)用戶站定值單匯總(分線路)，并將定值單用微機打印以規(guī)范管理，還包括各重新整定定值的計算依據和計算過程，形成較為完善的定值整定計算的管理資料。近兩年時間內完成新建貫莊35kv變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現誤整定現象，且通過對系統(tǒng)短路容量的計算為配電線路開關等設備的選擇提供了依據。97年底由于機構設置變化，指導初級技術人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。
參加制定專業(yè)管理制度，包括內容是：供電設備檢修管理制度;技改、大修工程管理辦法;
輸電線路培訓個人總結篇十九
安全生產是電力生產永恒的主題,為了確保電力線路的安全運行,應認真搞好周一的安全活動,學習各級《安全通報》,針對一些典型故障、事故,結合實際工作進行分析,學習安全生產的有關規(guī)定,上級的安全工作批示,深化大家的安全意識,樹立常備不懈的安全思想。
為了確保線路的安全,應持之以恒的抓好每月一次的運行分析會,在會上,由每個專責匯報專責段發(fā)生的缺陷,然后,一起討論缺陷發(fā)生的規(guī)律和應采取的預防措施。
二、加強考核,確保巡視到位
由于人人都有惰性,對于偏僻的地方或很少有人家及個別高山上的桿塔,有的巡視人員往往巡視不到桿位,為了杜絕因不到桿位而造成事故的發(fā)生,應在安排巡視的時間內,要求專責人合理安排好巡視日期匯報表,交班組掌握,根據巡視時間,在生技股掛牌考核的力度下,實行加掛考核牌的考核辦法。
掛牌考核的同時,還要求在桿塔上填寫巡視日期,如果未寫,視作未到位進行處理。
巡視完畢后,缺陷記錄交給班長審核,或拿缺陷記錄與現場核對進行考核,杜絕因巡視不到位而引發(fā)的各種事故。
三、加強缺陷管理,把好消缺、檢修質量關
在專責每月的巡視中,要求專責將缺陷記在巡視本中,一般缺陷在月報中向生技股報告件數,重大和緊急缺陷要立即向班長匯報,整條、整段巡視完后把該線路的缺陷填寫在缺陷傳遞表上,一式兩份,一份自存,一份交班長,班長審查缺陷是否正確,并登記缺陷記錄本,然后將缺陷表上報生技股專責,由專責人根據缺陷類別,分別列入維護、檢修工作計劃,簽署意見,交給檢修公司。
缺陷處理后,由生技股專責審閱后交給班長,順次交給專責巡視人,對照檢查是否合格,確認無問題后簽字交給班長,在記錄本上注銷該缺陷,有力的保證了設備的完好率。
四、搞好線路的事故預防,確保線路安全運行
線路投運后,雖然不斷的巡視檢查、檢修,但仍然時而發(fā)生各種事故,應根據季節(jié)性特點,做到防患于未然,避免事故的發(fā)生,保證線路安全可靠的運行。
1、搞好線路的防污工作
根據歷年來線路發(fā)生污閃的時期和絕緣子的等值鹽密測量結果,確定了污穢期和污穢等級,在污穢季節(jié)到來之前,定期用干布、濕布或蘸汽油的布將絕緣子逐基桿塔擦干凈,或者報生技部門要帶電班帶電沖洗絕緣子或更換不良絕緣子,確保線路不發(fā)生污閃事故。
2、搞好線路的防凍工作
由于線路的走向一般都避開了重覆冰區(qū),但是也有線路在水庫、湖泊、江河等水源充沛的地段附近,天氣寒冷時,由于濕度高,大量水氣凝聚在導線表面造成覆冰。
針對這一現象,采用電流溶解法,即加大負荷電流和人為短路的方式加熱導線除冰,防止因覆冰而造成倒桿、斷線事故。
3、搞好防洪工作
對有可能被水浸淹的桿塔進行檢查,對可能造成桿塔基礎滑坡的地方進行檢查,在洪水到來時,對跨越江河的導線進行檢查,且檢查過江高、矮塔是否有滲水現象,確保線路的安全渡汛。
4、做好防暑工作
輸電線路培訓個人總結篇二十
工區(qū)目前所轄線路35kv線路24條，公里，110kv線路113條，公里，220kv線路39條，公里，500kv線路9條，公里，合計線路185條，公里，比上一年增長15條公里。目前共有運行人員24名，平均每人運行公里數為100公里。
本年度的線路運行工作，重點是做好線路定期巡視工作。定期巡視主要包括查看線路設備本體狀態(tài)，線路通道檢查，線路接地電阻測試，金屬入土部分檢查，發(fā)現線路設備本體缺陷，發(fā)現線路通道缺陷并進行處理等工作內容。在做好定期巡視工作外，還做好線路設備定級，群眾護線工作等工作。以下從定期巡視，特殊巡視，通道處理，設備定級，群眾護線及其他等幾個方面來進行總結。
按照運行規(guī)程及我局實際情況，目前我工區(qū)所轄線路的定期巡視周期仍定為一個月，巡視形式為集體巡視。由班長在巡視前一天開好巡視任務單，在工作前簽發(fā)給運行小組。運行小組巡視結束后，將線路情況記入任務單提交給班長，班長匯總整理審核后上報工區(qū)。在定期巡視工作中，運行人員主要杳看線路設備完好情況，發(fā)現并上報線路設備缺陷，查看線路通道內有無影響線路安全運行的交跨物，或有無影響線路安全運行的作業(yè)，及危及線路安全運行的行為等。一旦發(fā)現有危及線路安全的作業(yè)及行為，及時勸阻，并發(fā)放通知單。今年共放發(fā)通知單304張，測量接地電阻65條2013基，金屬入土部分檢查7條142基。發(fā)現一般缺陷644條，重大缺陷4條，補腳釘41只、接地螺栓6顆、角鐵螺栓37顆。
在做好線路定期巡視的同時，我們還積極做好各類巡視。不定期組織工區(qū)管理人員、技術人員、領導等進行監(jiān)察性巡視，主要是針對樹竹生長期，外力破壞期等各種易對線路造成傷害的時期進行線路通道的巡視。全年共進行了13次監(jiān)察性巡視。
今年我省共有3次臺風來襲，為了做好抗臺預防工作，組織運行人員、管理人員、領導、技術人員在臺風來臨前進行了易遭臺風襲擊受破壞的區(qū)域的線路巡查，對易受臺風影響造成傷害線路的設施、設備進行了加固、處理等。在毛竹生長時段，處理毛筍進行了特巡。對易滑坡，洪水沖刷，易著山火等都進行了特巡，共計201條次。洪水沖刷區(qū)檢查4次，山體滑坡檢查6次，抗臺檢查38次。魚塘處理6次。
為了查看絕緣子串，跳線，線夾放電情況，壓接管發(fā)熱情況，共組織了41次48條線路夜巡，巡視結果均無異常。
運行班組共對9條線路進行了事故巡視。新建、改造線路驗收28條次。
線路增容通道檢查、處理共8條500kv線路計公里。
基礎澆保護帽33基，測量桿塔傾斜6處。傾斜校正3基，拉棒接長6基。埋接地6處。