合同是經(jīng)過雙方協(xié)商一致后達(dá)成的一份正式文件，具有法律效力。如何撰寫一份合同，關(guān)鍵在于明確雙方的權(quán)益和責(zé)任，以及合同約定的有效性。閱讀以下案例，您可以了解到如何使用合同來保護(hù)自己的利益。
物流合同法律法規(guī)篇一
甲方：
乙方：
根據(jù)《^v^民法典》及《^v^道路運(yùn)輸條例》等法規(guī)、行政法規(guī)、規(guī)定。
雙方本著互惠互利的原則經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就甲方委托乙方倉庫租賃、倉儲物流配送、物品保管、物流裝卸、發(fā)往全國各地行政區(qū)域，物流配送業(yè)務(wù)及裝卸業(yè)務(wù)、提送業(yè)務(wù)運(yùn)輸服務(wù)和相關(guān)費(fèi)用結(jié)算事宜。
達(dá)成一致，特簽訂本合同共同遵守。
第一條、倉儲物流、物品保管范圍
甲方委托乙方管理、儲運(yùn)、配送、理貨、分流、裝箱、分揀、打簽(貼示)、發(fā)貨、在途服務(wù)跟蹤、到站等一切事物。
乙方負(fù)責(zé)根據(jù)甲方的需求，計劃提供倉庫面積提供貨物保管發(fā)運(yùn)。
第二條：服務(wù)期限
本合同有效期年，自月日至年月日止，如合同到期，乙方和甲方將重新簽訂合同，雙方權(quán)利和義務(wù)以新合同為準(zhǔn)。
第三條：倉儲物流服務(wù)業(yè)務(wù)范圍
甲方委托乙方對甲方的產(chǎn)品物流倉儲、配送、發(fā)往到全國各個地區(qū)。
乙方保證向甲方提供倉庫為乙方享有合法使用權(quán)的倉庫。
第四條：貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝
1.貨物名稱：**公司旗下的系列產(chǎn)品
2.規(guī)格：以外包裝尺寸為準(zhǔn)
3.數(shù)量：按照存貨的計劃數(shù)量與實際出庫為準(zhǔn)
4.重量：按實際重量為準(zhǔn)
5.貨物包裝：甲方按照有關(guān)規(guī)定保準(zhǔn)執(zhí)行，沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝或不符合物流運(yùn)輸存儲的包裝，乙方有權(quán)拒絕存儲。
第五條：履行地點及要求
倉庫地址：乙方提供使用面積為50㎡的倉庫租賃給甲方。
費(fèi)用按每年兩萬元人民幣計算，水電費(fèi)全免。
租賃付費(fèi)方式：甲方一次^v^付一年租賃費(fèi)用兩萬元人民幣。
起租時間20年
1、乙方的倉庫應(yīng)符合儲運(yùn)條件、防雨、防塵、防洪、防潮、具備消防照明等設(shè)施條件。
2、乙方接受甲方委托，提供足夠倉儲供面積。
甲方在儲運(yùn)期內(nèi)貨物進(jìn)庫數(shù)量、貨物出庫數(shù)量、貨物各種品相、規(guī)格、數(shù)量。
每月報表、每月盤點、每周清點、每日做好臺賬。
做到貨與賬相符。
3、乙方負(fù)責(zé)倉庫內(nèi)外的安全、防火、保衛(wèi)工作。
4、乙方應(yīng)全力保證甲方貨品的安全、完好，若乙方管理不善造成貨品損壞、丟失。
由乙方按照甲方經(jīng)濟(jì)折扣價賠償甲方。
對于乙方原因造成的貨物破損損壞，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，因不可抗力(如地震、洪水、雷擊、戰(zhàn)爭等)所造成貨品丟失、損壞乙方不承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但乙方應(yīng)盡善意第三方的責(zé)任。
調(diào)撥至乙方倉庫的貨物，因貨物性質(zhì)、貨物包裝、等從外觀可辨別的不符合正常驗收約定或超過有效期等乙方通知甲方，并按甲方要求驗收入庫，因此造成貨物編制破損，一方不承擔(dān)損失賠償責(zé)任。
5、乙方每月向甲方提供存庫信息預(yù)期產(chǎn)品。
乙方需配合甲方每月在庫進(jìn)行盤點，乙方應(yīng)履行報表責(zé)任，《庫存產(chǎn)品出入庫匯總?cè)請蟊怼贰杜渌透櫛怼罚瑸闇p少和消滅呆滯貨物要求在日報表上注明貨物的生產(chǎn)日期，報表須發(fā)給甲方負(fù)責(zé)人。
6、貨物入庫驗收信息反饋。
貨物到倉儲站由乙方與送貨方核實到貨數(shù)量，發(fā)現(xiàn)有不一致現(xiàn)象即時報甲方處理。
乙方應(yīng)派人到現(xiàn)場驗收貨物，核實物品名稱數(shù)量是否相符，與送貨人員辦理貨物交接手續(xù)，如發(fā)現(xiàn)貨物異常(包括破損、損壞貨物減少等)與乙方及時追查原因并告知甲方。
乙方驗收后，再到《貨統(tǒng)計表》簽字蓋章確定產(chǎn)品數(shù)量、狀態(tài)，并在24~36小時內(nèi)將反饋表上報甲方。
7、乙方驗收后負(fù)責(zé)裝卸裝卸費(fèi)用在報價表附件中。
8、乙方應(yīng)保證貨物在處理及搬運(yùn)中的安全做到按產(chǎn)品貨物要求先進(jìn)先出、輕裝輕卸。
9、倉庫貨物必須嚴(yán)格按照包裝標(biāo)示堆碼，方向、高度、層數(shù)，進(jìn)行堆碼。
乙方負(fù)責(zé)倉庫貨物日常巡查發(fā)現(xiàn)堆垛歪斜包裝變形等異常情況應(yīng)及時整改，發(fā)現(xiàn)任何異常變化應(yīng)及時通知甲方，否則視為失職。
倉庫貨物堆垛應(yīng)整齊有序，保持一定的垛距、貨距一邊收發(fā)作業(yè)及庫存盤點。
10、殘次品外包有損壞的、退換貨的、或不同品質(zhì)有不同程度問題的、應(yīng)分開堆碼分開保管，不得混放、串放。
11、乙方必須保障帳、卡、物、相符。
甲方將定期不定期對乙方倉庫進(jìn)行檢查。
如檢查發(fā)現(xiàn)賬物不符，或倉庫管理不達(dá)標(biāo)，乙方應(yīng)及時整改服從甲方整理安排。
第六條：費(fèi)用結(jié)算方式
1元，若甲方當(dāng)月發(fā)貨費(fèi)用連續(xù)三個月低于雙方確定的月發(fā)貨費(fèi)時，從第四個月起改為單票現(xiàn)金結(jié)算或到付結(jié)算。
2、費(fèi)用結(jié)算時間與付費(fèi)
乙方與甲方的運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用結(jié)算期是每月日為物流服務(wù)費(fèi)進(jìn)結(jié)算日，甲方收到乙方所提供的《費(fèi)用月結(jié)對賬表》明細(xì)后三個工作日內(nèi)要與乙方進(jìn)行核對及確認(rèn)，如有疑義應(yīng)于收到賬單三個工作日內(nèi)以書面形式提出，三個工作日內(nèi)不反饋信息視同確認(rèn)，確認(rèn)后乙方應(yīng)在五個工作日內(nèi)向甲方提供費(fèi)用發(fā)票，同時甲方以現(xiàn)金、支票等方式向乙方付清款項。
3、如因甲方原因未按本合同規(guī)定的付款期付款，乙方有權(quán)按日萬分之五收取未付款項部分滯納金，并有權(quán)取消甲方在本合同下享有物流費(fèi)用月結(jié)待遇，而改成單票現(xiàn)金結(jié)算。
乙方也有權(quán)選擇和甲方終止合同，不再為甲方提供物流服務(wù)倉儲服務(wù)。
第七條：保險理賠
在合同期內(nèi)乙方將倉庫租賃給甲方，在倉儲內(nèi)有乙方的員工專人負(fù)責(zé)整理看護(hù)。
為了規(guī)避運(yùn)輸途中自然災(zāi)害等不可抗拒因素和意外事故可能帶來的危險，甲方需把乙方向保險公司購買保險，保險費(fèi)用由甲方承擔(dān)，保險費(fèi)率為貨物聲明價值的%，未保的貨物發(fā)生丟失，毀損或缺少。
由乙方依照有關(guān)法律法規(guī)和合同約定賠償，但不超過損失部分的運(yùn)費(fèi)三倍為限。
第八條：甲方委托乙方做物流配送發(fā)貨業(yè)務(wù)，甲方承諾不得將甲方貨物委托任何第三方物流企業(yè)。
若有出現(xiàn)有其他物流公司，乙方將有權(quán)終止本合同，同時追究其乙方倉儲利用率經(jīng)濟(jì)損失。
第九條：甲方對貨物享有完全所有權(quán)，貨品從卸貨起到甲方租賃倉庫儲存至最終出貨前的全過程有甲方負(fù)責(zé)，出庫后到收貨人收到貨物前由乙方負(fù)責(zé)。
第十條：貨物出庫由甲方出具發(fā)貨清單，發(fā)貨數(shù)量及收貨人地址、電話必須明確才可委托乙方負(fù)責(zé)物流運(yùn)輸發(fā)貨業(yè)務(wù)，同時由甲乙雙方共同簽字方可出庫發(fā)貨，貨物到目的地，收貨人收到貨物后。
乙方的流程工作結(jié)束。
第十一條：甲方派駐乙方倉庫的工作人員和工作地、住宿等問題由乙方提供。
第十二條：甲方將其產(chǎn)品送到乙方倉庫。
若甲方要求乙方提貨送到倉庫要付提貨費(fèi)用。
第十三條：乙方憑借甲方發(fā)給乙方的發(fā)貨通知單方可發(fā)貨，乙方不接受甲方指定人以外任何人的白條，口頭通知發(fā)貨，每張出庫單具只能出庫一次，如造成重復(fù)出庫責(zé)任與乙方無關(guān)。
第十四條：乙方應(yīng)保證貨物在處理及搬運(yùn)中的安全，做到按產(chǎn)品特性要求進(jìn)行裝卸，對因乙方造成的損失應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)。
第十五條：1、倉庫貨物必須嚴(yán)格按照包裝箱標(biāo)示堆碼，方向、高度、層數(shù)符合要求，若出現(xiàn)超高堆碼造成損失與乙方無關(guān)。
2、倉庫貨物堆放整齊有序，保持一定的跺距、柱距、貨距以便收發(fā)作業(yè)及庫存的盤點。
第十七條：
1、如遇不可抗拒的原因影響本合同不能履行或者部分不能履行或延期履行時，遇有不可抗力事故一方應(yīng)立即將事故通知對方并提供詳情報告由雙方協(xié)調(diào)解決合同。
第十八條：
1、乙方向甲方提供的《物流產(chǎn)品報價表》中的價格是未含稅價格，每票貨應(yīng)加的稅金。
如甲方要求貨物到達(dá)所在城市的配貨站要求將貨物送貨到收貨人手中，簡稱門到門，需加送貨費(fèi)元。
第十九條：糾紛解決
本合同未盡事宜應(yīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時雙方同意在當(dāng)?shù)胤ㄔ航鉀Q。
本合同一式四份，雙方各持兩份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
物流合同法律法規(guī)篇二
根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。
第一條業(yè)務(wù)模式
甲方根據(jù)業(yè)務(wù)當(dāng)天___采購實際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實物確認(rèn)無誤后進(jìn)行裝運(yùn)貨物，并運(yùn)到甲方指定地點。
第二條貨物運(yùn)輸定價
自合同簽訂生效當(dāng)年為人民幣___元/噸，以后年份運(yùn)費(fèi)隨行就市。甲方除支付上價格外，不再乙方支付任何其他費(fèi)用（包括但不限于乙方裝車、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸貨等產(chǎn)生的費(fèi)用），但本合同另有約定的除外。
第三條貨物驗收要求
乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實兩張單據(jù)跟實物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實物不符應(yīng)立即通知甲方相關(guān)負(fù)責(zé)人，否則相關(guān)損失由乙方全部承擔(dān)。
第四條貨物起運(yùn)地點
貨物起運(yùn)點：
貨物到達(dá)地：
第五條貨物承運(yùn)日期及到達(dá)時間
承運(yùn)日期：乙方根據(jù)當(dāng)天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時的運(yùn)到甲方指定的地點，如逾期未將貨物及時送達(dá)目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失（包括但不限于甲方另行組織運(yùn)輸工具所支付的運(yùn)費(fèi)的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實現(xiàn)債權(quán)的律師費(fèi)、訴訟費(fèi)等）由乙方承擔(dān)；乙方派出的運(yùn)輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔(dān)。
貨物運(yùn)到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點。
第六條運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求
乙方在貨物運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當(dāng)時購買的市場價值提出全額賠償，并承擔(dān)由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。
第七條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式
乙方將貨運(yùn)到甲方指定地點，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機(jī)憑《物流發(fā)貨單》去甲方財務(wù)辦公室結(jié)算，每月___日和___日為結(jié)算日（遇法定節(jié)假日順延）
第八條各方的責(zé)任、義務(wù)
一、甲方的.責(zé)任
1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運(yùn)時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并相應(yīng)支付給乙方所需費(fèi)用。
2、因甲方原因而引起的無法抵達(dá)目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔(dān)。
3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時在結(jié)算日及時結(jié)算運(yùn)費(fèi)給乙方，乙方不得以甲方未支付運(yùn)費(fèi)或者甲方許可的費(fèi)用為由對運(yùn)輸貨物進(jìn)行留置，必須將所運(yùn)貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。
4、貨物到達(dá)甲方運(yùn)輸目的地，在乙方運(yùn)輸司機(jī)的配合下，甲方應(yīng)積極組織人員進(jìn)行貨物卸載，其吊裝費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
二、乙方的責(zé)任
1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應(yīng)根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數(shù)量，規(guī)格清點貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱，規(guī)格，材質(zhì)與實際不符，應(yīng)及時通知甲方。
2、乙方作為甲方運(yùn)輸合作單位，對甲方的貨物有優(yōu)先承運(yùn)權(quán)；不得推脫運(yùn)輸。
3、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應(yīng)承擔(dān)由此引起的一切賠償責(zé)任。
4、司機(jī)把貨物送達(dá)目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機(jī)絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。
5、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運(yùn)輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時間到達(dá)時，乙方應(yīng)及時與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實的，有權(quán)要求乙方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。
6、乙方貨物裝運(yùn)過程中應(yīng)將該批貨物的《材質(zhì)證明書》，銘牌等隨機(jī)文件交給甲方收貨人員。
第九條違約責(zé)任
1、每次發(fā)貨前，甲方提供準(zhǔn)確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù)，由于乙方未按提單要求清點貨物的數(shù)量，規(guī)格型號、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導(dǎo)致運(yùn)輸出現(xiàn)錯誤，其賠償責(zé)任由乙方承擔(dān)。
物流合同法律法規(guī)篇三
1、最高人民法院《關(guān)于裝修裝飾工程款是否享有合同法第二百八十六條規(guī)定的優(yōu)先受償權(quán)的函復(fù)》的答復(fù)意見及理由中明確提到“最高人民法院民事審判第一庭經(jīng)研究后認(rèn)為：裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程………..”。
2、建設(shè)部于xxxx年xx月xx日頒布實施的《建設(shè)部關(guān)于建筑裝修裝飾歸口管理問題的'復(fù)函》中明確了建筑裝修裝飾屬于建筑行業(yè)的重要組成部分，而且其根據(jù)的法律也是根據(jù)《中華人民共和國建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》等法律。
綜上，既然裝飾裝修工程屬于建設(shè)工程，那么裝飾裝修合同就應(yīng)當(dāng)屬于建設(shè)工程合同，就應(yīng)當(dāng)適用《最高人民法院關(guān)于審理建設(shè)工程施工合同糾紛案件適用法律問題的解釋》等相關(guān)法律。
附上述復(fù)函:
(2004)民一他字第14號
福建省高級人民法院：
你院閩高法[2004]143號《關(guān)于福州市康輝裝修工程有限公司與福州天勝房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、福州綠葉房產(chǎn)代理有限公司裝修工程承包合同糾紛一案的請示》收悉。
經(jīng)研究，答復(fù)如下：
裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程，可以適用《中華人民共和國合同法》第二百八十六條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的規(guī)定，但裝修裝飾工程的發(fā)包人不是該建筑物的所有權(quán)人或者承包人與該建筑物的所有權(quán)人之間沒有合同關(guān)系的除外。
享有優(yōu)先權(quán)的承包人只能在建筑物因裝修裝飾而增加價值的范圍內(nèi)優(yōu)先受償。
此復(fù)。
xxxx年xx月xx日
答復(fù)意見及理由：
最高人民法院民事審判第一庭經(jīng)研究后認(rèn)為：裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程，可以適用《中華人民共和國合同法》第286條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的規(guī)定，但裝修裝飾工程的發(fā)包人不是該建筑物的所有權(quán)人或者承包人與該建筑物的所有權(quán)人之間沒有合同關(guān)系的除外。
享有優(yōu)先權(quán)的承包人只能在建筑物因裝修裝飾而增加價值的范圍內(nèi)優(yōu)先受償。
理由如下：
第一，裝修裝飾工程本質(zhì)上屬于建設(shè)工程，應(yīng)當(dāng)適用《合同法》第286條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的規(guī)定。
國務(wù)院xxxx年xx月xx日頒布的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》第2條、xxxx年xx月xx日公布的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》第2條第2款規(guī)定：“本條例所稱建設(shè)工程，是指土木工程、建筑工程、線路管道和設(shè)備安裝工程及裝修工程”。
國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》國家標(biāo)準(zhǔn)，建筑業(yè)按從事工程建設(shè)的不同專業(yè)劃分為“土木工程建筑業(yè)”、“線路、管道和設(shè)備安裝業(yè)”和“裝飾、裝修業(yè)”三大類。
因此，將裝修裝飾工程納入建設(shè)工程的范圍符合國家規(guī)定和行業(yè)規(guī)范。
物流合同法律法規(guī)篇四
訂立合同雙方：
________(簡稱甲方)委托_____交通廳海運(yùn)局(簡稱乙方)計劃外托運(yùn)______(貨物)，乙方同意承運(yùn)。根據(jù)和_______海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 運(yùn)輸方法
乙方調(diào)派____噸位船舶一艘(船舶____吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由___港運(yùn)至____港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。
第二條 貨物集中
甲方應(yīng)按乙方指定時間，將____貨物于____天內(nèi)集中于____港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。
第三條 裝船時間
甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于____小時內(nèi)裝完貨物。
第四條 運(yùn)到期限
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于____小時內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。
第五條 啟航聯(lián)系
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時亦通知甲方按時派引航員領(lǐng)航。費(fèi)用由___方負(fù)擔(dān)。
第六條 卸船時間：
甲方保證乙方船舶抵達(dá)____港錨地。自下錨時起于____小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0。075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
第七條 運(yùn)輸質(zhì)量：
乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運(yùn)送____貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。
第八條 運(yùn)輸費(fèi)用：
按____水運(yùn)貨物一級運(yùn)價率以船舶載重噸位計貨物運(yùn)費(fèi)_____元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(____)，全船運(yùn)費(fèi)為____元，一次計收。
港口裝船費(fèi)用，按_____港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。
第九條 費(fèi)用結(jié)算：
本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。
第十條：
本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式___份，交____等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照____交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交_____公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證)。
甲方：_________(蓋章) 乙方：_________(蓋章)
代表人：_______(簽章) 代表人：_______(簽章)
開戶銀行：__________ 開戶銀行：__________
帳號：______________ 帳號：______________
___年___月___日訂立
物流合同法律法規(guī)篇五
在實際經(jīng)營中，常常有承運(yùn)人為了交易簡便，不與托運(yùn)人簽訂書面貨物運(yùn)輸合同，把貨運(yùn)單作為運(yùn)輸合同的情況，這樣不能夠明確當(dāng)事人雙方的權(quán)利義務(wù)。而且貨運(yùn)單往往被法院認(rèn)為是格式合同，在發(fā)生糾紛時，是不利于承運(yùn)人的。
因此，物流公司要盡量同托運(yùn)人簽訂書面合同，書面合同的效力是優(yōu)于貨運(yùn)單的。書面合同務(wù)必體現(xiàn)出雙方當(dāng)事人的參與。如果合同時由物流公司提供，一定要合理提示托運(yùn)人合同中對其不利的條款，并讓托運(yùn)人確定。如果合同由雙方代理人或者其他代表簽字，在合同簽訂時，一定要有當(dāng)事人的簽章。
二、 采用格式條款簽訂合同時要盡到提醒說明的義務(wù)
格式條款方便、省時，但是格式條款在法律上會受到一些限制，容易面臨無效的風(fēng)險。
物流企業(yè)在制定格式條款時，要遵循公平的原則來確定雙方的權(quán)利義務(wù)，采取合理的方式提請對方注意免除或者限制承運(yùn)人責(zé)任的條款，并按照合同對方的要求，對條款予以說明。這樣才可確保格式條款的有效性。在簽訂格式合同的結(jié)尾處，可以通過讓托運(yùn)人親筆書寫“本合同全部內(nèi)容承運(yùn)人已盡說明義務(wù)，本人已充分了解合同條款的真實含義和法律后果，并同意合同全部內(nèi)容?！边@樣，格式條款將作為生效的合同對雙方產(chǎn)生法律約束力。
三、 依法同托運(yùn)人約定賠償責(zé)任
根據(jù)合同法的規(guī)定，承運(yùn)人對貨物運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任。在實踐中，承運(yùn)人往往會在合同中增加有條件承擔(dān)賠償責(zé)任的條款，但一旦雙方通過訴訟解決糾紛，該條款容易被法院認(rèn)定為強(qiáng)制性規(guī)范，不具有法律效力。
運(yùn)輸合同的約定不應(yīng)當(dāng)違法法律規(guī)定，對合同中加強(qiáng)對方責(zé)任或者減輕自己法律責(zé)任的條款，一定要作為特別條款加以約定，對合同訂立的背景、原因以及雙方對條款內(nèi)容均有確切的了解加以說明，從而避免法院排除適用合同約定導(dǎo)致條款無效的情形。
四、 要同托運(yùn)人詳細(xì)約定合同解除的情形
根據(jù)《民法典》(2021年1月1日起實施)規(guī)定，托運(yùn)人在貨物交付收貨人前可以同承運(yùn)人解除合同，此規(guī)定對物流公司非常不利，如果承運(yùn)人付出了大部分的成本，為貨物運(yùn)輸做好了準(zhǔn)備，托運(yùn)人此時想要解除合同，就會給承運(yùn)人造成損失，承運(yùn)人索賠的難度會很大。所以，承運(yùn)人一定要在合同中，結(jié)合行業(yè)慣例，詳細(xì)列舉可能發(fā)生合同解除的情形，對托運(yùn)人解除合同的權(quán)利進(jìn)行限制，避免因托運(yùn)人的解除行為給公司造成損失。
綜上所述，在物流運(yùn)輸合同簽訂流程中，首先雙方一定要簽訂書面的合同，不要圖方便以其他單據(jù)替代，否則在出現(xiàn)糾紛后對承運(yùn)方較為不利，如果合同中有格式化條款內(nèi)容一定要向托運(yùn)方解釋情況，同時，雙方要就貨物損失的賠償責(zé)任和合同取消的情況進(jìn)行約定。
物流合同法律法規(guī)篇六
法定代表人：_______________________
地址：_____________________________
電話：_____________________________
乙方：_____________________________
法定代表人：_______________________
地址：_____________________________
電話：_____________________________
根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，雙方在自愿、平等的基礎(chǔ)上協(xié)商一致，特訂立本合同，以資共同遵守：
風(fēng)險告知：在簽訂本貨物運(yùn)輸合同之前應(yīng)當(dāng)對承運(yùn)人的主體資格和履行合同能力進(jìn)行必要的審查和了解，才能確定對方是否具備承運(yùn)資質(zhì)和保障貨物安全到達(dá)目的地的能力。包括運(yùn)輸資質(zhì)、運(yùn)輸工具的安全、緊急突發(fā)處理方案、信譽(yù)等，了解這些有利于實現(xiàn)貨運(yùn)合同的目的，同時保障托運(yùn)人的貨物財產(chǎn)安全。
一、甲方自愿將發(fā)往全國各地的貨物交給乙方承運(yùn);
二、承運(yùn)期限：_______年_______月_______日至_______年_______月_______日。
三、甲方將貨物交給乙方承運(yùn)時，須提供貨物運(yùn)輸途中所需要的所有合法手續(xù)，以及規(guī)范、安全的貨物包裝，并不得將國家違禁物品(含各種易燃易爆物品)夾帶貨品中，否則由此造成所有損失由甲方承擔(dān)。
四、甲方將貨物交給乙方承運(yùn)時，須按貨物實際價值自行購買保險，或由乙方代為辦理購買保險，否則由此產(chǎn)生貨損、貨丟，乙方不承擔(dān)全部責(zé)任。
五、如果貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)包裝損壞、貨品損失等情況必須經(jīng)收貨人、送貨司機(jī)(或者到達(dá)貨站經(jīng)手人)共同簽字出具書面證明，必要時由收貨人扣押送貨車輛或扣除到貨應(yīng)收運(yùn)費(fèi)等;如未有簽字證明，則乙方可拒絕賠償。
六、如果出現(xiàn)貨物安全及時到達(dá)甲方指定地點而未能收取運(yùn)費(fèi)等應(yīng)收費(fèi)用，乙方可視情形扣押貨物并達(dá)到_______日期限后自行處理。
七、貨物從承運(yùn)之日起有效查詢?nèi)掌诤退髻r期為_______日內(nèi)，過期乙方可不承擔(dān)任何責(zé)任。
物流合同法律法規(guī)篇七
存貨人：_____________________
倉管人：_____________________
簽訂地點：___________________
簽訂時間：_____年____月____日
根據(jù)《^v^合同法》有關(guān)規(guī)定，存貨人和保管人根據(jù)委托儲存計劃和倉儲容量，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
第一條 儲存貨物的品名、品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、包裝
1.貨物品名____________________
2.品種規(guī)格____________________
3.數(shù)量________________________
4.質(zhì)量________________________
5.貨物包裝____________________
第二條 貨物驗收的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、方法、時間、資料
第三條 貨物保管條件和保管要求
第四條 貨物入庫、出庫手續(xù)、時間、地點、運(yùn)輸方式
第五條 貨物的損耗標(biāo)準(zhǔn)和損耗處理
第六條 計費(fèi)項目、標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式
第七條 違約責(zé)任
1.保管人的責(zé)任
(1)在貨物保管期間，未按合同規(guī)定的儲存條件和保管要求保管貨物，造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
(2)對于危險物品和易腐物品等未按國家和合同規(guī)定的要求操作、儲存，造成毀損的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
(3)由于保管人的責(zé)任，造成退倉不能人庫時，應(yīng)按合同規(guī)定賠償存貨人運(yùn)費(fèi)和支付違約金______元。
(4)由保管人負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，不能按期發(fā)貨，應(yīng)賠償存貨人逾期交貨的損失;錯發(fā)到貨地點，除按合同規(guī)定無償運(yùn)到規(guī)定地點外，并賠償存貨人因此而造成的實際損失。
(5)其他約定責(zé)任
2.存貨人的責(zé)任
(1)由于存貨人的責(zé)任造成退倉不能人庫時，存貨人應(yīng)償付相當(dāng)于相應(yīng)保管費(fèi)______%(或______%)的違約金。超議定儲存量儲存的，存貨人除交納保管費(fèi)外，還應(yīng)向保管人償付違約金______元，或按雙方協(xié)議辦。
(2)易燃、易爆、易滲漏、有毒等危險貨物以及易腐、超限等特殊貨物，必須在合同中注明，并向保管人提供必要的保管運(yùn)輸技術(shù)資料，否則造成貨物毀損、倉庫毀損或人身傷亡，由存貨人承擔(dān)賠償責(zé)任直至刑事責(zé)任。
(3)貨物臨近失效期或有異狀的，在保管人通知后不及時處理，造成的損失由存貨人承擔(dān)。
(4)未按國家或合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求對儲存貨物進(jìn)行必要的包裝，造成貨物毀損、變質(zhì)的，由存貨人負(fù)責(zé)。
(5)存貨人已通知出庫或合同期已到，由于存貨人(含用戶的原因致使貨物不能如期出庫，存貨人除按合同的規(guī)定交付保管費(fèi)。并應(yīng)償付違約金______元。由于出庫憑證或調(diào)撥憑證上的差錯所造成的損失，由存貨人負(fù)責(zé)。
(6)按合同規(guī)定由保管人代運(yùn)的貨物，存貨人未按合同規(guī)定及時提供包裝材料或未按規(guī)定期限變更貨物的運(yùn)輸方式、到站、接貨人，應(yīng)承擔(dān)延期的責(zé)任和增加的有關(guān)費(fèi)用。
第八條 保管期限
從______年____月____日至______年____月____日止。
第九條 變更和解除合同的期限
由于不可抗力事故，致使直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時，遇有不可抗力事故的一方，應(yīng)立即將事故情況電報通知對方，并應(yīng)在______天內(nèi)，提供事故詳情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由的有效證明文件，此項證明文件應(yīng)由事故發(fā)生地區(qū)的______機(jī)構(gòu)出具。按照事故對履行合同影響的程度，由雙方協(xié)商解決是否解除合同，或者部分除履行合同的責(zé)任，或者延期履行合同。
第十條 合同爭議的解決方式
本合同在履行過程中發(fā)生的爭議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決;也可由當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T調(diào)解;協(xié)商或調(diào)解不成的，按下列第____種方式解決：
(一)提交__________________仲裁委員會仲裁;
(二)依法向人民法院起訴。
第十一條 貨物商檢、驗收、包裝、保險、運(yùn)輸?shù)绕渌s定事項
第十二條 本合同未盡事宜，一律按《^v^合同法》執(zhí)行。
存貨人(章)：___________________
地址：___________________________
法定代表人：_____________________
委托代理人：_____________________
電話：___________________________
電掛： __________________________
開戶銀行：_______________________
賬號：___________________________
郵政編碼：_______________________
保管人(章)： __________________
地址：___________________________
法定代表人：_____________________
委托代理人：_____________________
電話：___________________________
電掛： __________________________
開戶銀行：_______________________
賬號：___________________________
郵政編碼：_______________________
鑒(公)證意見： ________________
經(jīng)辦人：_________________________
鑒(公)證機(jī)關(guān)(章)_____________
簽約日期：______年______月_____日
有效期限：______年______月_____日
至______年______月_____日
監(jiān)制部門：_______________________
印制單位：_______________________
物流合同法律法規(guī)篇八
甲方：
營業(yè)執(zhí)照號： 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)代碼：
聯(lián)系地址： 郵編：
乙方：
營業(yè)執(zhí)照號： 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)代碼：
聯(lián)系地址： 郵編：
根據(jù)《^v^合同法》和其他有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，為了明確甲乙雙方的責(zé)任，確保雙方實現(xiàn)各自的經(jīng)濟(jì)目的，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂如下協(xié)議。本運(yùn)輸合同是乙方按照甲方要求將貨物從起運(yùn)地點運(yùn)輸?shù)郊s定地點，甲方支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。
一、本合同期限為 年 月 日起至 年 月 日止。
二、在本協(xié)議有效期內(nèi)，乙方應(yīng)當(dāng)按照約定向甲方提供運(yùn)輸、倉儲和其他物流增值服務(wù)。具體服務(wù)時間和內(nèi)容以甲方發(fā)出的傳真和郵件為準(zhǔn)。
三、運(yùn)輸費(fèi)用
參照附件一：《運(yùn)輸服務(wù)價格》
四、結(jié)算方式
(1)乙方每月 日前與甲方對上月業(yè)務(wù)進(jìn)行結(jié)算，雙方確認(rèn)以 為結(jié)算依據(jù)。甲方在收到乙方所提供結(jié)算清單及相關(guān)文件后的個工作日內(nèi)(如遇國家法定節(jié)假日順延)與乙方進(jìn)行核對、確認(rèn)。個工作日內(nèi)不反饋信息，視同確認(rèn)。乙方應(yīng)在甲方核對無誤并書面確認(rèn)上月運(yùn)輸物流和后開具等額正規(guī)合法發(fā)票并呈交甲方，甲方應(yīng)每月日前，以現(xiàn)金、支票或油卡方式支付給乙方上月的運(yùn)輸費(fèi)用(油卡金額補(bǔ)超過總運(yùn)費(fèi)的30%)
(2)如遇不可抗力或由于乙方原因造成延遲付款，甲方不承擔(dān)延遲付款責(zé)任。
(3)如由于國家政策原因發(fā)生服務(wù)價格變化，乙方應(yīng)提前一個月以書面形式通知甲方。經(jīng)雙方協(xié)商同意后，參照新價格履行;若雙方無法達(dá)成一致意見，任何一方有權(quán)解除本協(xié)議，解除協(xié)議的一方應(yīng)以書面形式通知對方，解除協(xié)議的書面通知到達(dá)對方時本協(xié)議解除。
五、貨物包裝、運(yùn)輸及裝卸：
(1)甲方委托貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向乙方準(zhǔn)確寫明貨物的名稱、規(guī)格、重量、數(shù)量、收貨人名稱、聯(lián)系方式、收貨地點、起運(yùn)時間或到達(dá)時間等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。如運(yùn)輸?shù)呢浳飳Πb、碼放、運(yùn)輸、保存等有特殊要求，甲方應(yīng)事先以書面形式告知乙方。
(2)貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗等手續(xù)的，甲方應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的證明文件提交乙方，否則乙方有權(quán)拒絕運(yùn)輸。
(3)甲方必須按照國家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)。
(4)甲方不得委托乙方運(yùn)輸易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品及國家禁運(yùn)、違禁物品等。
(5)貨物在運(yùn)輸過程中若因乙方人員重大過失給甲方造成損失的，乙方應(yīng)按該批貨物的原價及對甲方造成的其他經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行賠償。
六、貨物到達(dá)：
(1)在乙方將貨物交付甲方指定的收貨人之前，甲方可以要求乙方中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人。
(2)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后，乙方知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時提貨或收貨。
(3)收貨人收貨驗貨時對貨物的數(shù)量、毀損等未提異議的，視為乙方已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付了甲方托運(yùn)的貨物。
(4)貨物抵達(dá)目的地，乙方應(yīng)及時將貨物信息反饋甲方，以便于甲方跟蹤貨物。
(5)乙方應(yīng)對貨物運(yùn)輸全過程監(jiān)控，如出現(xiàn)問題，貨物不能如約到達(dá)，應(yīng)及時通知甲方，并提出解決問題辦法。
(6)貨物到達(dá)后，乙方通知收貨方提貨，貨物存放超過7天未提貨，乙方則按收取倉儲費(fèi)。
七、貨損：
a、如甲方足額投保，乙方應(yīng)積極配合甲方提供索賠證明文件;
b、如甲方未對委托運(yùn)輸?shù)呢浳锿侗?，乙方可以根?jù)貨物的情況為甲方代辦貨物保險，費(fèi)用由甲方支付，甲方應(yīng)配合乙方提供相關(guān)貨物成本數(shù)據(jù)資料，以供乙方衡量是否將進(jìn)行投保，如貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)毀損、滅失，由保險公司承擔(dān)賠償責(zé)任;如果甲方拒絕乙方辦理貨物保險的，貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的毀損、滅失，乙方最高20元/kg的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。
c、如因甲方未對委托運(yùn)輸?shù)呢浳镒泐~投保，貨物運(yùn)輸過程中出險，保險賠償金額與實際損失之間的差額，有甲方承擔(dān)。
(上述abc保險方式需甲方確認(rèn)一種，如未在合同中明確視同默認(rèn)b條款)
(2)對運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自燃性質(zhì)或者合理損耗以及甲方、收貨人的過錯造成，乙方不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
(3)乙方將甲方委托的業(yè)務(wù)交于其他公司以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，乙方應(yīng)當(dāng)對全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，乙方和該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任。
(4)由于甲方貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損的，致使其他貨物或運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，甲方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
八、乙方有權(quán)要求甲方按照本協(xié)議的約定支付運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)。甲方不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，乙方對相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，經(jīng)乙方通知后，甲方在兩個月內(nèi)未支付上述費(fèi)用的，乙方可以以留置物折價，也可以就拍賣、變賣留置財產(chǎn)所得的價款成先受償。但當(dāng)事人另有約定的除外。收貨人不明或收貨人無正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物的，乙方可以提存貨物，由此對乙方造成的損失，甲方應(yīng)予以賠償;若乙方承運(yùn)的貨物不適合保存或提存的(包括但不限于生鮮物品等)，乙方有權(quán)自行處理，所得款項在扣除乙方因此說發(fā)生的費(fèi)用、損失后，乙方應(yīng)退還給甲方。
九、保密/不泄密
乙方及其指定人應(yīng)保證其員工在貿(mào)易交往中保守本協(xié)議中，甲方的銷售、業(yè)務(wù)、客戶、市場、技術(shù)等相關(guān)所有信息的機(jī)密。
在雙方合同中及合同期滿后，乙方不得向第三方透露甲方說交付的相關(guān)資料以及操作系統(tǒng)中的各類數(shù)據(jù)和信息。如出現(xiàn)乙方雇員有使用、披露上述保密信息的情況，乙方應(yīng)就此向甲方承擔(dān)相應(yīng)違約賠償金元，若造成甲方重大損失，甲方保留通過法律途徑解決權(quán)利。
十、不可抗力
本合同在執(zhí)行過程中，發(fā)生不可抗力致使任何一方不能履行、延遲履行或不能完全履行本協(xié)議項下規(guī)定的義務(wù)時，遭遇不可抗力的一方可不承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任，但應(yīng)立即以書面形式通知對方并及時提供有關(guān)公證機(jī)關(guān)出具的有效證明文件，雙方互不承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。如未通知或延遲通知給其他方造成額外損失的，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任;如不可抗力情況消除后，能夠繼續(xù)履行協(xié)議的，不得以任何理由拒絕或延遲本協(xié)議的繼續(xù)履行，否則應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
本條所稱“不可抗力”是指自然災(zāi)害、重大疫情、惡劣天氣條件、政府行為、社會異常事件(包括罷工、^v^、騷亂等)或新頒布的法律、法規(guī)等不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。
十一、合同生效后，雙方就質(zhì)量、價款或者報酬、履行地點等內(nèi)容沒有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補(bǔ)充;不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定。
十二、合同生效后，合同期內(nèi)任何一方不能擅自變更或解除，如果一方需要變更或解除必須提前一個月與雙方協(xié)商，在雙方達(dá)成一致后方可變更。否則，由違約方承擔(dān)違約責(zé)任并支付另一方違約金，違約金為人民幣元。雙方的賠償責(zé)任僅限于合同履行過程中發(fā)生的。除非合同或法律另有規(guī)定，合同中任何一方對另外一方在合同履行過程中發(fā)生的間接、懲罰性的損失(如營業(yè)額或利潤等，但不限于此)不予承擔(dān)責(zé)任。如發(fā)生災(zāi)難或其他不可抗力等情況，甲方或乙方可不經(jīng)預(yù)先通知而全部或部分解除本協(xié)議。
十三、因本合同而引起的爭議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成時應(yīng)向乙方所在地的人民法院提起訴訟。
十四、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)壹份，具有相同效力。
十五、本合同附件作為本合同的組成部分，具有與本合同相同的法律效力。
甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)：
代表人(簽字)： 代表人(簽字)：
簽訂日期： 年 月 日 簽訂日期： 年 月 日
物流合同法律法規(guī)篇九
《合同法》規(guī)定，承攬合同是承攬人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，定作人給付報酬的合同。承攬包括加工、定作、修理、復(fù)制、測試、檢驗等工作。
二、承攬合同的特征
在承攬合同中，提出工作要求，按約定接受工作成果并給付酬金的一方稱為定作人;完成工作并交付工作成果，按約定獲取報酬的一方稱為承攬人。承攬合同具有以下法律特征：
(1)承攬合同以完成一定的工作并交付工作成果為標(biāo)的。
(2)承攬人須以自己的設(shè)備、技術(shù)和勞力完成所承攬的工作。
(3)承攬人工作具有獨立性。
承攬合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)
承攬合同屬于雙務(wù)合同。就是說，合同當(dāng)事人一方享有的權(quán)利意味著對方要承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。所以，此處僅就雙方的義務(wù)進(jìn)行闡述。
1.承攬人的義務(wù)
(1)按照合同約定完成承攬工作的義務(wù)。
(2)材料檢驗的義務(wù)。
(3)通知和保密的義務(wù)。
(4)接受監(jiān)督檢查和妥善保管工作成果等的義務(wù)。
(5)交付符合質(zhì)量要求工作成果的義務(wù)。
2.定作人的義務(wù)
(1)按照約定提供材料和協(xié)助承攬人完成工作的義務(wù)。
(2)支付報酬的義務(wù)。
(3)依法賠償損失的義務(wù)。
(4)驗收工作成果的義務(wù)。
四、承攬合同的解除
承攬合同是以當(dāng)事人之間的信賴關(guān)系為基礎(chǔ)，所以在合同履行過程中，一旦這種信賴關(guān)系遭到破壞，法律允許當(dāng)事人解除合同。
1.承攬人的法定解除權(quán)
定作人不履行協(xié)助義務(wù)致使承攬工作不能完成的，承攬人可以催告定作人在合理期限內(nèi)履行義務(wù)，并可以順延履行期限;定作人逾期不履行的，承攬人可以依法解除合同。
2.定作人的法定解除權(quán)
承攬人將其承攬的主要工作交由第三人完成的，應(yīng)當(dāng)就該第三人完成的工作成果向定作人負(fù)責(zé);未經(jīng)定作人同意的，定作人可以解除合同。
3.定作人的法定任意解除權(quán)
定作人可以隨時解除承攬合同，造成承攬人損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。
根據(jù)《合同法》“總則”的規(guī)定，雙方當(dāng)事人可以協(xié)商解除合同。當(dāng)事人一方解除合同的，只限于兩種情況：一是發(fā)生不可抗力致使合同目的無法實現(xiàn);二是對方當(dāng)事人嚴(yán)重違約。除此之外，當(dāng)事人擅自解除合同的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。
[承攬合同相關(guān)法律法規(guī)]
物流合同法律法規(guī)篇十
發(fā)包方（甲方）:
承包方（乙方）:
為了提高甲乙雙方的經(jīng)濟(jì)效益，整合雙方資源,充分發(fā)揮物流企業(yè)優(yōu)勢 ,依據(jù)《^v^合同法》的有關(guān)規(guī)定,經(jīng)甲、乙雙方平等、自愿協(xié)商,特訂立本承包經(jīng)營合同,供雙方共同遵守執(zhí)行。
本合同所涉承包經(jīng)營事項為：貨物運(yùn)輸權(quán)和運(yùn)營收益權(quán)。
乙方享有的貨物運(yùn)輸權(quán)、運(yùn)營收益權(quán)受本合同約定的限制。
承包經(jīng)營期限為年,即從 年 月 日起至年 月_______日止。運(yùn)費(fèi)結(jié)算為10天結(jié)算日。
承包經(jīng)營期限屆滿后，車輛及手續(xù)歸乙方所有，如不改變車輛檔案，乙方必須每年向甲方交納人民幣伍仟圓整的管理費(fèi)用。
承包經(jīng)營期限內(nèi)，甲、乙雙方可依據(jù)本合同的約定，變更或解除本合同。
一、基本承包經(jīng)營方式：
1、甲方提供貨物運(yùn)輸?shù)呢浽矗梢曳竭\(yùn)輸至甲方或貨主指定的地點。
2、甲方與貨物托運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)和運(yùn)費(fèi)清結(jié)。
根據(jù)經(jīng)營需要，甲方也可以書面（不得口頭）委托乙方辦理貨物托運(yùn)手續(xù)和運(yùn)費(fèi)清結(jié)。
3、乙方必須在甲方通知的期限內(nèi)完成甲方安排或隨時指定的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
合同簽訂之日乙方須向甲方繳納人民幣壹萬圓整預(yù)付定金，當(dāng)甲方通知乙方繳納剩余款項后，乙方須在兩天內(nèi)向甲方繳納剩余人民幣壹拾玖萬圓整，如在20xx年11月15日前甲方仍未開始項目運(yùn)營，甲方向乙方退還已繳納的預(yù)付定金人民幣壹萬元整。
5、承包經(jīng)營期間，乙方承擔(dān)貨物運(yùn)輸過程中所發(fā)生的燃油、燃?xì)赓M(fèi)用、路橋通行費(fèi)用、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用（保險公司賠償?shù)某猓┑冉?jīng)營成本。
6、承包經(jīng)營期間，車輛年檢，二保等檢驗及商業(yè)保險費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
二、乙方以甲方提供車輛作為運(yùn)輸工具。（ ）
乙方的運(yùn)輸工具為： 號汽車，車架號 ，發(fā)動機(jī)號 ，以及隨車工具。
上述車輛，必須車況完好、審驗合格、安全適用、符合行駛和貨運(yùn)的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
一、承包經(jīng)營保證金
本合同生效后，乙方應(yīng)向甲方交付承包經(jīng)營保證金人民幣貳拾萬元，乙方在本合同生效當(dāng)時支付。該保證金為乙方在承包經(jīng)營期間車輛使用費(fèi)用及非甲方原因造成損失的賠償資金保證。
承包經(jīng)營保證金一次^v^付。承包經(jīng)營期間，保證金不計付銀行利息。
承包經(jīng)營期限屆滿，承包保證金不予退還。
1、甲方有權(quán)糾正乙方在貨物運(yùn)輸中違法、違規(guī)行為。
甲方有義務(wù)保證本企業(yè)貨運(yùn)資格合法、提供的車輛符合行駛和貨運(yùn)的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
2、甲方有權(quán)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營需要，自主地組織和調(diào)配貨源。
甲方有義務(wù)公平、公正、合理的為乙方組織貨物配載。
3、甲方有權(quán)定期組織乙方進(jìn)行安全和職業(yè)道德學(xué)習(xí),并進(jìn)行考核。
甲方有義務(wù)按照主管部門規(guī)定和通知，組織乙方參加主管部門舉辦的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、評比等活動。
4、甲方有權(quán)制定本企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度。（該規(guī)章制度為本合同的附件）
甲方有義務(wù)保證規(guī)章制度符合物流行業(yè)的特點或交易習(xí)慣，不得增加乙方的負(fù)擔(dān)和責(zé)任。
5、甲方有權(quán)在承包經(jīng)營期限內(nèi)，指定專人對乙方使用的車輛進(jìn)行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權(quán)要求乙方停止運(yùn)輸。
甲方有義務(wù)保證乙方正常運(yùn)輸，不得無理干涉。
6、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需求要求乙方更換車輛或變更線路，乙方必須配合。
1、乙方有權(quán)在甲方指定的貨物運(yùn)輸期限內(nèi)，自主安排運(yùn)輸。
乙方有義務(wù)保證完成甲方的貨物配送運(yùn)輸，并服從甲方的統(tǒng)一貨物調(diào)配。
2、乙方有權(quán)對甲方調(diào)配的貨物進(jìn)行查驗，有權(quán)拒絕運(yùn)輸國家禁止運(yùn)輸或可能造成危險的物品。
3、乙方有權(quán)拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費(fèi)用，有權(quán)對甲方?jīng)]有依據(jù)的收費(fèi)提出異議或向主管部門投訴。
乙方有義務(wù)按照本合同約定，向甲方支付代為清結(jié)的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，并承擔(dān)因遲延支付給甲方造成損失的賠償責(zé)任。
4、未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得在運(yùn)輸過程中擅自倒貨、換車、配載，
不得將車輛交給第三者駕駛，不得捎帶與工作無關(guān)的第三者，不得違反承包經(jīng)營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運(yùn)輸貨物。
5、乙方有權(quán)對甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范提出建議和修改意見。
乙方有義務(wù)嚴(yán)格遵守甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范，并承擔(dān)違反規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范給甲方造成損失的賠償責(zé)任。
6、乙方有義務(wù)在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物損毀時，在30分鐘內(nèi)通知甲方和保險公司，并立即報警。
7、乙方有義務(wù)保證聯(lián)系渠道通暢，可以隨時接受甲方貨運(yùn)調(diào)配。
8、乙方有義務(wù)保守甲方的商業(yè)秘密。
一、貨物運(yùn)輸風(fēng)險
貨物運(yùn)輸風(fēng)險包括但不限于因交通事故、貨物損毀、違章、自然災(zāi)害等造成的物質(zhì)損失以及對車輛內(nèi)、外人員的賠償責(zé)任。
二、風(fēng)險承擔(dān)
1、交通違章造成的行政處罰，乙方全部承擔(dān)。
2、交通事故，除因甲方提供的運(yùn)輸工具固有的原因造成事故以外，其他情況下的事故賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
乙方承擔(dān)賠償責(zé)任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
3、貨物毀損的，除因甲方提供的運(yùn)輸工具和貨物包裝固有的原因造成的以外，其他情況下的賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
乙方承擔(dān)賠償責(zé)任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
4、意外事件和自然災(zāi)害等造成的物質(zhì)損失和賠償責(zé)任，由乙方提供有權(quán)部門的書面證明，根據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)定處理。
5、車輛和貨物包裝固有原因的確定，以國家相關(guān)檢驗機(jī)構(gòu)的書面認(rèn)定為準(zhǔn)。
6、乙方遭受人身損害的，除保險公司理陪并實際賠付的部分外，甲方不承擔(dān)任何賠償或補(bǔ)償責(zé)任。
三、賠償處理費(fèi)用承擔(dān)
賠償責(zé)任認(rèn)定和處理過程中，包括但不限于人員工資、旅差費(fèi)、法院訴訟費(fèi)用、必要的律師代理費(fèi)、主管部門的處理費(fèi)用、鑒定費(fèi)用等費(fèi)用，由乙方承擔(dān)。
一、本合同履行期間，雙方應(yīng)嚴(yán)格履行，不得單方解除、終止本合同。如有違反，違約方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц度嗣駧盼槿f元的違約金。其他直接經(jīng)濟(jì)損失，違約方另行賠償。
三、下列情況下，由乙方支付甲方年度承包費(fèi)總額20%的違約金，并賠償甲方的實際經(jīng)濟(jì)損失：
1、完成承包經(jīng)營的.車輛不符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的
2、不能保證甲方調(diào)配貨運(yùn)的
3、不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的
4、因乙方原因不能取得聯(lián)系的
5、無合法情由，拒不執(zhí)行甲方統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范的
因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。
四、下列情況下，甲方可以解除本合同，乙方的承包經(jīng)營保證金不予退還，乙方并應(yīng)賠償甲方的其他實際經(jīng)濟(jì)損失：
1、連續(xù)兩次不能完成甲方調(diào)配貨運(yùn)的
2、發(fā)生交通事故并承擔(dān)全部事故責(zé)任的
3、以甲方名義與他人簽定貨運(yùn)協(xié)議并收取運(yùn)費(fèi)的
4、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調(diào)配的貨物的
5、故意泄露甲方商業(yè)秘密的
6、發(fā)生交通事故不及時通知甲方和保險公司的
7、扣留或變相扣留運(yùn)輸貨物的
因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。
五、甲方應(yīng)按時、足額向乙方支付承包金。如有拖欠，每拖欠一日，應(yīng)向乙方支付拖欠部分1%的違約金。
六、其他違約情形，根據(jù)《^v^合同法》的相關(guān)規(guī)定處理。
甲方(簽字)：____ _____
物流合同法律法規(guī)篇十一
勞動合同的試用期是指在勞動合同的期限內(nèi)，用人單位與勞動者為相互了解對方而約定的考察期間，它是整個勞動合同期限的組成部分，但是,試用期條款并非必備條款.
如果雙方同意約定試用期,不同的合同期限應(yīng)該約定不同的試用期，
勞動合同期限不滿六個月的，不得設(shè)試用期；滿六個月不滿一年的，試用期不得超過一個月；滿一年不滿三年的，試用期不得超過三個月；滿三年的，試用期不得超過六個月。
勞動合同當(dāng)事人僅約定試用期的，試用期不成立，該期限即為勞動合同期限。
物流合同法律法規(guī)篇十二
物流法律法規(guī)已成為職業(yè)教育階段一個獨立的科目，主要內(nèi)容由法律基礎(chǔ)理論和應(yīng)用能力兩大部分組成，以提升學(xué)生的法律素養(yǎng)為目的，注重培養(yǎng)學(xué)生解決實際問題的能力。從職業(yè)教育的目的出發(fā)，從培養(yǎng)既要專于物流又要懂法律的復(fù)合型人才的'角度看，目前中職學(xué)校在物流法律法規(guī)課程設(shè)置、課程結(jié)構(gòu)和教學(xué)方法等方面都存在一定的差距，在此特提出改進(jìn)意見或措施。
一、關(guān)聯(lián)性課程的設(shè)置安排要合理
物流法律法規(guī)的教學(xué)內(nèi)容離不開一定的法律基礎(chǔ)知識和物流專業(yè)知識，而目前中職學(xué)校開設(shè)的法律基礎(chǔ)作為公共基礎(chǔ)課，一般在入學(xué)的第一個學(xué)期開設(shè)，并且為各個專業(yè)所普及開設(shè)的課程。但物流法律法規(guī)課程作為專業(yè)基礎(chǔ)課卻一般在三年級開設(shè)，時間間隔一年以上，這無形中破壞了這兩門課程的繼承性，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中感到前后照應(yīng)不上。
甚至也有的學(xué)校物流專業(yè)先開設(shè)物流法律法規(guī)課程再開設(shè)法律基礎(chǔ)課，完全沒有考慮學(xué)生的知識層次結(jié)構(gòu)的遞進(jìn)，理解接受能力逐級提升的過程。未接受過基礎(chǔ)的法律知識教學(xué)，學(xué)生學(xué)習(xí)物流法律法規(guī)過程晦澀難懂。
法律基礎(chǔ)的開設(shè)對日后學(xué)生學(xué)習(xí)和理解物流法律法規(guī)課程有很大的幫助，所以這兩門課程應(yīng)該有一個很好的銜接。物流法律法規(guī)課程應(yīng)開在法律基礎(chǔ)課后，但間隔時間不宜太長。
其次，由于我國現(xiàn)行的不少物流法規(guī)主要涉及的是運(yùn)輸管理、信息管理、合同的簽訂執(zhí)行、保險賠償、海上運(yùn)輸?shù)确矫娴南嚓P(guān)規(guī)定，物流法律法規(guī)課程中涉及了大量此類案例，同步或之前開設(shè)如現(xiàn)代物流基礎(chǔ)、國際貿(mào)易等物流專業(yè)的必修專業(yè)課是學(xué)習(xí)物流法律法規(guī)的必要前提。
二、教材的選取要考慮到“先進(jìn)性”和“適用性”
能否使用優(yōu)秀教材直接影響教學(xué)質(zhì)量，“先進(jìn)性”和“適用性”是教材選用的基本原則?！跋冗M(jìn)性”是指教材內(nèi)容要具有時代特色，能反映本學(xué)科國內(nèi)外科學(xué)研究和教學(xué)研究的新知識、新成果，正確闡述本學(xué)科的科學(xué)理論知識?！斑m用性”指選用的教材要符合本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及課程教學(xué)的要求，深度適宜，符合認(rèn)知規(guī)律，富有啟發(fā)性，有利于學(xué)生知識、能力和素質(zhì)的培養(yǎng)。目前充斥市場的物流法律法規(guī)的專業(yè)教材和輔助教材大多適合高職院校使用，且多雷同，不齊全，缺乏規(guī)范性，適合中職學(xué)校的物流法律教學(xué)教材更是少之又少，這與當(dāng)前我國物流法律法規(guī)體系本身亟待完善有關(guān)。因此，在選取教材時專業(yè)教師應(yīng)多方考察學(xué)習(xí)，參與教材選取，盡量考慮到本專業(yè)及學(xué)生的特點，謹(jǐn)慎選擇。
三、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法、案例教學(xué)法對于提高物流法律法規(guī)課程的教學(xué)效率至關(guān)重要。
所謂任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法是以布置任務(wù)的方式引入課題，任務(wù)貫穿于教學(xué)活動的始終。我們已經(jīng)知道，案例教學(xué)法在法律教學(xué)中普遍適用，物流法律法規(guī)教學(xué)當(dāng)然也不例外。在物流法律法規(guī)學(xué)習(xí)中涉及了大量國際貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲運(yùn)輸知識，要求運(yùn)用法律知識分析解決實際商貿(mào)活動中的問題。因此這門學(xué)科綜合性、實踐性都很強(qiáng)，要求理論教育和操作技能緊密結(jié)合。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法和案例教學(xué)相輔相成地運(yùn)用，對于提高物流法律法規(guī)課程的教學(xué)效率至關(guān)重要。
例如在《貨物運(yùn)輸法律法規(guī)》教學(xué)中，我先布置了本單元的總?cè)蝿?wù)，要求學(xué)生會訂立貨運(yùn)合同。學(xué)生們像炸了鍋似的議論紛紛：“我們怎么可能完成？”“不知道該約定那些內(nèi)容？”接著我導(dǎo)入一則物流企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)的案例，在黑板上標(biāo)出貨運(yùn)合同訂立的主體，啟發(fā)學(xué)生思考：“這些主體為什么要訂立這樣的合同？”“他們將在合同中享有哪些權(quán)利，承擔(dān)哪些義務(wù)？”“訂立貨運(yùn)合同都應(yīng)該注意哪些事項？”這些問題，緊緊地扣住了學(xué)生的思緒，讓學(xué)生明確了任務(wù)，并帶著任務(wù)去學(xué)習(xí)。
對于新內(nèi)容或一些有難度的任務(wù)，教師最好能事先演示或給出清晰、詳盡的操作步驟，便于學(xué)生自主學(xué)習(xí)。對于一些簡單的任務(wù)，可以讓個別學(xué)生進(jìn)行演示，這樣在學(xué)習(xí)的過程中他們會更用心，做到學(xué)以致用。一旦學(xué)生能利用所學(xué)知識自己獨立完成任務(wù)并能舉一反三，就說明我們的教學(xué)取得了一定的成效。
作為教學(xué)的組織者，教師要深刻理解任務(wù)的含義，仔細(xì)推敲知識點，根據(jù)實際情況選取適當(dāng)?shù)陌咐?，用案例為學(xué)生設(shè)計出與教學(xué)內(nèi)容相符、有明確目標(biāo)、難度適宜，符合學(xué)生特點、具有實用性和可操作性的任務(wù)，讓任務(wù)貫穿于整個物流法律法規(guī)課程的教學(xué)活動中。
四、提升物流法律教學(xué)師資水平，制訂長期的教師培養(yǎng)計劃，創(chuàng)造進(jìn)修的機(jī)會和條件
物流師資水平?jīng)Q定物流法律教學(xué)水平。目前，我國中職學(xué)校的物流法律教師大部分是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)或法律等相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)變過來的，知識結(jié)構(gòu)單一，整體水平較低，數(shù)量較少，所以，應(yīng)大力提高物流教學(xué)師資水平。近年來國家有意扶持職業(yè)教育，中職學(xué)校應(yīng)利用一切可能條件，為教師提供校外進(jìn)修培訓(xùn)、校內(nèi)崗位培養(yǎng)等，鼓勵講師以上的中青年教師積極參加學(xué)術(shù)研討、學(xué)術(shù)交流；建立能力突出的教師到外參觀、考察，接受各種培訓(xùn)的制度；制訂長期的教師培養(yǎng)計劃，創(chuàng)造進(jìn)修的機(jī)會和條件，以實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，促進(jìn)職業(yè)教育的發(fā)展。
五、結(jié)語
現(xiàn)代物流業(yè)在我國已成為充滿旺盛生命力、最具有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，我國國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展計劃亦將物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點。正如任何一項活動都要按照一定的規(guī)則一樣，物流行業(yè)的良性發(fā)展，需要依靠完善的法律環(huán)境。作為學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流專業(yè)的中職學(xué)生，非常有必要系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和了解有關(guān)物流法律法規(guī)的知識，培養(yǎng)法律意識，掌握基本物流法律法規(guī)常識，將所學(xué)習(xí)的法律法規(guī)知識用于生產(chǎn)實際。
物流合同法律法規(guī)篇十三
近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流運(yùn)輸?shù)牟粩鄶U(kuò)大，物流行業(yè)日益成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。然而，物流的快速發(fā)展也催生了一系列的問題和挑戰(zhàn)。為了規(guī)范物流市場，保障行業(yè)健康有序發(fā)展，我國出臺了一系列的物流法律法規(guī)。近期，我參加了一次關(guān)于宣傳物流法律法規(guī)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并在學(xué)習(xí)中深感法律法規(guī)對物流行業(yè)的重要性。以下是我對宣傳物流法律法規(guī)的心得體會。
首先，在培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我意識到宣傳物流法律法規(guī)的必要性。物流涉及到產(chǎn)品的流通和交付，直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)利益和社會形象。宣傳物流法律法規(guī)可以加強(qiáng)行業(yè)從業(yè)人員的法律意識和遵守法律法規(guī)的能力，提高行業(yè)的整體素質(zhì)和形象。同時，宣傳物流法律法規(guī)還可以普及相關(guān)法律知識，引導(dǎo)企業(yè)和從業(yè)人員樹立合法合規(guī)的理念，減少違法違規(guī)行為的發(fā)生，維護(hù)物流市場的公平競爭和行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
其次，宣傳物流法律法規(guī)還可以幫助企業(yè)和從業(yè)人員提升風(fēng)險意識和應(yīng)對能力。在物流過程中，可能面臨的問題和風(fēng)險眾多，如貨物損毀、運(yùn)輸延誤、侵權(quán)糾紛等。了解、宣傳和遵守物流法律法規(guī)可以幫助企業(yè)和從業(yè)人員預(yù)防和應(yīng)對風(fēng)險，減少糾紛的發(fā)生。同時，宣傳物流法律法規(guī)還可以提供法律支持和保障，讓從業(yè)人員在遭遇問題時知道如何維護(hù)自身權(quán)益，尋求合法解決途徑，避免受到不必要的損失。
此外，宣傳物流法律法規(guī)還可以促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。物流行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，需要與時俱進(jìn)、與法律同行。宣傳物流法律法規(guī)可以讓企業(yè)和從業(yè)人員了解到物流行業(yè)的發(fā)展方向和趨勢，引導(dǎo)行業(yè)做出相應(yīng)的調(diào)整和轉(zhuǎn)型。例如，法律法規(guī)對于推動綠色物流、建立良好的運(yùn)輸秩序和健全的安全管理制度等方面提出了要求，宣傳物流法律法規(guī)可以推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
此外，宣傳物流法律法規(guī)還可以加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和維權(quán)保護(hù)。物流行業(yè)涉及多方利益關(guān)系，容易出現(xiàn)不法行為和違規(guī)操作。宣傳物流法律法規(guī)可以加強(qiáng)對從業(yè)人員的監(jiān)管和隊伍建設(shè)，定期進(jìn)行法律法規(guī)教育和宣傳，提高認(rèn)識，增強(qiáng)自律意識。同時，宣傳物流法律法規(guī)還可以使從業(yè)人員了解到自身權(quán)益和責(zé)任，學(xué)會依法維權(quán)，提高從業(yè)人員的法律意識和應(yīng)對能力。
綜上所述，宣傳物流法律法規(guī)是推動物流行業(yè)健康發(fā)展的重要手段。通過宣傳物流法律法規(guī)，可以加強(qiáng)從業(yè)人員的法律意識，提升風(fēng)險應(yīng)對能力，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和維權(quán)保護(hù)。作為物流從業(yè)人員，我們應(yīng)該將學(xué)習(xí)宣傳物流法律法規(guī)作為提升自身素質(zhì)的重要途徑，積極參與宣傳工作，推動物流行業(yè)朝著合法合規(guī)、健康有序的方向發(fā)展。同時，我們還應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)和更新法律法規(guī)知識，與時俱進(jìn)，為物流行業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。
物流合同法律法規(guī)篇十四
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營銷的范圍日趨擴(kuò)大，現(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤變得非常透明;電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動后，需要一個有效的現(xiàn)代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務(wù)發(fā)展的制約性也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式。現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。因此，研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要。
1.我國電子商務(wù)物流業(yè)的現(xiàn)狀與問題
物流在20世紀(jì)80年代才一傳入中國，我國的電子商務(wù)只有二十多年的發(fā)展。這客觀上決定了中國電子商務(wù)物流與西方國家的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
1.1物流觀念落后，管理體制滯后
觀念落后導(dǎo)致我國不論是國民經(jīng)濟(jì)或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)重不足，現(xiàn)有的儲運(yùn)被看做是物流的全部內(nèi)容，更談不上電子商務(wù)物流。體制上，中國物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式，涉及鐵道部、交通部、民航局、商務(wù)部、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部和發(fā)展改革委員會等綜合部門。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。
1.2物流設(shè)施陳舊，利用率不高
在物流硬件上，物流設(shè)施如物流站、場，物流中心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等;物流裝備如倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都是20世紀(jì)五六十年代的陳舊裝備，功能單一，無法實現(xiàn)機(jī)械化、自動化，且工作效率低下。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陳舊的物流設(shè)施更不能滿足電子商務(wù)的需要，如我國倉庫的利用率只有50%。
1.3物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流
電子商務(wù)時代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國實際卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運(yùn)作的相對獨立性，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運(yùn)作效率較低，成本居高不下，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準(zhǔn)確、及時的物流服務(wù)要求。
1.4物流業(yè)經(jīng)營管理低效，缺乏規(guī)模效應(yīng)
我國企業(yè)物流經(jīng)營分散，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，物流管理手段落后，沒有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)。物流時間、物流速度就是例證。
2.我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的策略
2.1必須得高個社會對申子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展重要性的認(rèn)識
電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次新的革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次新的革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會環(huán)境。同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。
在我國目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流代理，與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。
2.3整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務(wù)
目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來實現(xiàn)零庫存、零距離、零營運(yùn)資本的“三零”目標(biāo)。電子商務(wù)的個性化、多樣化特點，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應(yīng)不同區(qū)域，不同時間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)。通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用互聯(lián)網(wǎng)或手機(jī)來決定包裹何時送達(dá)目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機(jī)或手機(jī)上。
2.4建立以信息化為核心的信息平臺，對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利
搭建信息平臺是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務(wù)活動的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環(huán)節(jié)之間的停頓時間大幅度降低。現(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)刁能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。
2.5制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案
根據(jù)消費(fèi)者的'收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策;認(rèn)真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費(fèi)用;再由專業(yè)人員精心設(shè)計配送細(xì)節(jié)，一個好的配送方案應(yīng)該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率等;要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚(yáng)長避短，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)工作;要擴(kuò)大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規(guī)范庫存控制技術(shù)，對實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，參照模型對未來需求進(jìn)行短期預(yù)測和中長期預(yù)測，或?qū)r點數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。
2.6高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國外先進(jìn)物流的經(jīng)驗與本土化人刁有機(jī)結(jié)合起來
隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，對物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也提出了較高的要求。因此，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人刁，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實務(wù)的專門人刁，懂電子商務(wù)理論和實務(wù)的專門人刁，使其成為既懂技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，成為既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人刁。
3.結(jié)語
隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化，通過電子商務(wù)將所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何地點、任何時間都可以買到世界上任何一種商品。但電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結(jié)合，才可能具有整體優(yōu)勢。而現(xiàn)代物流能夠提高電子商務(wù)的效率，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍，使電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。電子商務(wù)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支持，現(xiàn)代物流必須與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
物流合同法律法規(guī)篇十五
第五十二條：有下列情形之一的，合同無效：
(一)一方以欺詐、脅迫的手段訂立合同，損害國家利益;
(二)惡意串通，損害國家、集體或者第三人利益;
(三)以合法形式掩蓋非法目的;
(四)損害社會公共利益;
(五)違反法律、行政法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定。
第五十三條：合同中的下列免責(zé)條款無效：
(一)造成對方人身傷害的`;
(二)因故意或者重大過失造成對方財產(chǎn)損失的。
第五十四條：下列合同，當(dāng)事人一方有權(quán)請求人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)變更或者撤銷：
(一)因重大誤解訂立的;
(二)在訂立合同時顯失公平的。
一方以欺詐、脅迫的手段或者乘人之危，使對方在違背真實意思的情況下訂立的合同，受損害方有權(quán)請求人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)變更或者撤銷。
當(dāng)事人請求變更的，人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)不得撤銷。
第五十五條：有下列情形之一的，撤銷權(quán)消滅：
(一)具有撤銷權(quán)的當(dāng)事人自知道或者應(yīng)當(dāng)知道撤銷事由之日起一年內(nèi)沒有行使撤銷權(quán);
(二)具有撤銷權(quán)的當(dāng)事人知道撤銷事由后明確表示或者以自己的行為放棄撤銷權(quán)。
第五十六條：無效的合同或者被撤銷的合同自始沒有法律約束力。合同部分無效，不影響其他部分效力的，其他部分仍然有效。
第五十七條：合同無效、被撤銷或者終止的，不影響合同中獨立存在的有關(guān)解決爭議方法的條款的效力。
第五十八條：合同無效或者被撤銷后，因該合同取得的財產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)予以返還;不能返還或者沒有必要返還的，應(yīng)當(dāng)折價補(bǔ)償。有過錯的一方應(yīng)當(dāng)賠償對方因此所受到的損失，雙方都有過錯的，應(yīng)當(dāng)各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
物流合同法律法規(guī)篇十六
經(jīng)甲乙雙方平等自愿、協(xié)商同意，對本合同做以下變更：
1_____________________________________________________________________。
2_____________________________________________________________________。
3_____________________________________________________________________。
甲方（蓋章）乙方（簽章）
法定代表人
或委托代理人（簽章）
年月日
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物流合同法律法規(guī)篇一
甲方：
乙方：
根據(jù)《^v^民法典》及《^v^道路運(yùn)輸條例》等法規(guī)、行政法規(guī)、規(guī)定。
雙方本著互惠互利的原則經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就甲方委托乙方倉庫租賃、倉儲物流配送、物品保管、物流裝卸、發(fā)往全國各地行政區(qū)域，物流配送業(yè)務(wù)及裝卸業(yè)務(wù)、提送業(yè)務(wù)運(yùn)輸服務(wù)和相關(guān)費(fèi)用結(jié)算事宜。
達(dá)成一致，特簽訂本合同共同遵守。
第一條、倉儲物流、物品保管范圍
甲方委托乙方管理、儲運(yùn)、配送、理貨、分流、裝箱、分揀、打簽(貼示)、發(fā)貨、在途服務(wù)跟蹤、到站等一切事物。
乙方負(fù)責(zé)根據(jù)甲方的需求，計劃提供倉庫面積提供貨物保管發(fā)運(yùn)。
第二條：服務(wù)期限
本合同有效期年，自月日至年月日止，如合同到期，乙方和甲方將重新簽訂合同，雙方權(quán)利和義務(wù)以新合同為準(zhǔn)。
第三條：倉儲物流服務(wù)業(yè)務(wù)范圍
甲方委托乙方對甲方的產(chǎn)品物流倉儲、配送、發(fā)往到全國各個地區(qū)。
乙方保證向甲方提供倉庫為乙方享有合法使用權(quán)的倉庫。
第四條：貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝
1.貨物名稱：**公司旗下的系列產(chǎn)品
2.規(guī)格：以外包裝尺寸為準(zhǔn)
3.數(shù)量：按照存貨的計劃數(shù)量與實際出庫為準(zhǔn)
4.重量：按實際重量為準(zhǔn)
5.貨物包裝：甲方按照有關(guān)規(guī)定保準(zhǔn)執(zhí)行，沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝或不符合物流運(yùn)輸存儲的包裝，乙方有權(quán)拒絕存儲。
第五條：履行地點及要求
倉庫地址：乙方提供使用面積為50㎡的倉庫租賃給甲方。
費(fèi)用按每年兩萬元人民幣計算，水電費(fèi)全免。
租賃付費(fèi)方式：甲方一次^v^付一年租賃費(fèi)用兩萬元人民幣。
起租時間20年
1、乙方的倉庫應(yīng)符合儲運(yùn)條件、防雨、防塵、防洪、防潮、具備消防照明等設(shè)施條件。
2、乙方接受甲方委托，提供足夠倉儲供面積。
甲方在儲運(yùn)期內(nèi)貨物進(jìn)庫數(shù)量、貨物出庫數(shù)量、貨物各種品相、規(guī)格、數(shù)量。
每月報表、每月盤點、每周清點、每日做好臺賬。
做到貨與賬相符。
3、乙方負(fù)責(zé)倉庫內(nèi)外的安全、防火、保衛(wèi)工作。
4、乙方應(yīng)全力保證甲方貨品的安全、完好，若乙方管理不善造成貨品損壞、丟失。
由乙方按照甲方經(jīng)濟(jì)折扣價賠償甲方。
對于乙方原因造成的貨物破損損壞，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，因不可抗力(如地震、洪水、雷擊、戰(zhàn)爭等)所造成貨品丟失、損壞乙方不承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但乙方應(yīng)盡善意第三方的責(zé)任。
調(diào)撥至乙方倉庫的貨物，因貨物性質(zhì)、貨物包裝、等從外觀可辨別的不符合正常驗收約定或超過有效期等乙方通知甲方，并按甲方要求驗收入庫，因此造成貨物編制破損，一方不承擔(dān)損失賠償責(zé)任。
5、乙方每月向甲方提供存庫信息預(yù)期產(chǎn)品。
乙方需配合甲方每月在庫進(jìn)行盤點，乙方應(yīng)履行報表責(zé)任，《庫存產(chǎn)品出入庫匯總?cè)請蟊怼贰杜渌透櫛怼罚瑸闇p少和消滅呆滯貨物要求在日報表上注明貨物的生產(chǎn)日期，報表須發(fā)給甲方負(fù)責(zé)人。
6、貨物入庫驗收信息反饋。
貨物到倉儲站由乙方與送貨方核實到貨數(shù)量，發(fā)現(xiàn)有不一致現(xiàn)象即時報甲方處理。
乙方應(yīng)派人到現(xiàn)場驗收貨物，核實物品名稱數(shù)量是否相符，與送貨人員辦理貨物交接手續(xù)，如發(fā)現(xiàn)貨物異常(包括破損、損壞貨物減少等)與乙方及時追查原因并告知甲方。
乙方驗收后，再到《貨統(tǒng)計表》簽字蓋章確定產(chǎn)品數(shù)量、狀態(tài)，并在24~36小時內(nèi)將反饋表上報甲方。
7、乙方驗收后負(fù)責(zé)裝卸裝卸費(fèi)用在報價表附件中。
8、乙方應(yīng)保證貨物在處理及搬運(yùn)中的安全做到按產(chǎn)品貨物要求先進(jìn)先出、輕裝輕卸。
9、倉庫貨物必須嚴(yán)格按照包裝標(biāo)示堆碼，方向、高度、層數(shù)，進(jìn)行堆碼。
乙方負(fù)責(zé)倉庫貨物日常巡查發(fā)現(xiàn)堆垛歪斜包裝變形等異常情況應(yīng)及時整改，發(fā)現(xiàn)任何異常變化應(yīng)及時通知甲方，否則視為失職。
倉庫貨物堆垛應(yīng)整齊有序，保持一定的垛距、貨距一邊收發(fā)作業(yè)及庫存盤點。
10、殘次品外包有損壞的、退換貨的、或不同品質(zhì)有不同程度問題的、應(yīng)分開堆碼分開保管，不得混放、串放。
11、乙方必須保障帳、卡、物、相符。
甲方將定期不定期對乙方倉庫進(jìn)行檢查。
如檢查發(fā)現(xiàn)賬物不符，或倉庫管理不達(dá)標(biāo)，乙方應(yīng)及時整改服從甲方整理安排。
第六條：費(fèi)用結(jié)算方式
1元，若甲方當(dāng)月發(fā)貨費(fèi)用連續(xù)三個月低于雙方確定的月發(fā)貨費(fèi)時，從第四個月起改為單票現(xiàn)金結(jié)算或到付結(jié)算。
2、費(fèi)用結(jié)算時間與付費(fèi)
乙方與甲方的運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用結(jié)算期是每月日為物流服務(wù)費(fèi)進(jìn)結(jié)算日，甲方收到乙方所提供的《費(fèi)用月結(jié)對賬表》明細(xì)后三個工作日內(nèi)要與乙方進(jìn)行核對及確認(rèn)，如有疑義應(yīng)于收到賬單三個工作日內(nèi)以書面形式提出，三個工作日內(nèi)不反饋信息視同確認(rèn)，確認(rèn)后乙方應(yīng)在五個工作日內(nèi)向甲方提供費(fèi)用發(fā)票，同時甲方以現(xiàn)金、支票等方式向乙方付清款項。
3、如因甲方原因未按本合同規(guī)定的付款期付款，乙方有權(quán)按日萬分之五收取未付款項部分滯納金，并有權(quán)取消甲方在本合同下享有物流費(fèi)用月結(jié)待遇，而改成單票現(xiàn)金結(jié)算。
乙方也有權(quán)選擇和甲方終止合同，不再為甲方提供物流服務(wù)倉儲服務(wù)。
第七條：保險理賠
在合同期內(nèi)乙方將倉庫租賃給甲方，在倉儲內(nèi)有乙方的員工專人負(fù)責(zé)整理看護(hù)。
為了規(guī)避運(yùn)輸途中自然災(zāi)害等不可抗拒因素和意外事故可能帶來的危險，甲方需把乙方向保險公司購買保險，保險費(fèi)用由甲方承擔(dān)，保險費(fèi)率為貨物聲明價值的%，未保的貨物發(fā)生丟失，毀損或缺少。
由乙方依照有關(guān)法律法規(guī)和合同約定賠償，但不超過損失部分的運(yùn)費(fèi)三倍為限。
第八條：甲方委托乙方做物流配送發(fā)貨業(yè)務(wù)，甲方承諾不得將甲方貨物委托任何第三方物流企業(yè)。
若有出現(xiàn)有其他物流公司，乙方將有權(quán)終止本合同，同時追究其乙方倉儲利用率經(jīng)濟(jì)損失。
第九條：甲方對貨物享有完全所有權(quán)，貨品從卸貨起到甲方租賃倉庫儲存至最終出貨前的全過程有甲方負(fù)責(zé)，出庫后到收貨人收到貨物前由乙方負(fù)責(zé)。
第十條：貨物出庫由甲方出具發(fā)貨清單，發(fā)貨數(shù)量及收貨人地址、電話必須明確才可委托乙方負(fù)責(zé)物流運(yùn)輸發(fā)貨業(yè)務(wù)，同時由甲乙雙方共同簽字方可出庫發(fā)貨，貨物到目的地，收貨人收到貨物后。
乙方的流程工作結(jié)束。
第十一條：甲方派駐乙方倉庫的工作人員和工作地、住宿等問題由乙方提供。
第十二條：甲方將其產(chǎn)品送到乙方倉庫。
若甲方要求乙方提貨送到倉庫要付提貨費(fèi)用。
第十三條：乙方憑借甲方發(fā)給乙方的發(fā)貨通知單方可發(fā)貨，乙方不接受甲方指定人以外任何人的白條，口頭通知發(fā)貨，每張出庫單具只能出庫一次，如造成重復(fù)出庫責(zé)任與乙方無關(guān)。
第十四條：乙方應(yīng)保證貨物在處理及搬運(yùn)中的安全，做到按產(chǎn)品特性要求進(jìn)行裝卸，對因乙方造成的損失應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)。
第十五條：1、倉庫貨物必須嚴(yán)格按照包裝箱標(biāo)示堆碼，方向、高度、層數(shù)符合要求，若出現(xiàn)超高堆碼造成損失與乙方無關(guān)。
2、倉庫貨物堆放整齊有序，保持一定的跺距、柱距、貨距以便收發(fā)作業(yè)及庫存的盤點。
第十七條：
1、如遇不可抗拒的原因影響本合同不能履行或者部分不能履行或延期履行時，遇有不可抗力事故一方應(yīng)立即將事故通知對方并提供詳情報告由雙方協(xié)調(diào)解決合同。
第十八條：
1、乙方向甲方提供的《物流產(chǎn)品報價表》中的價格是未含稅價格，每票貨應(yīng)加的稅金。
如甲方要求貨物到達(dá)所在城市的配貨站要求將貨物送貨到收貨人手中，簡稱門到門，需加送貨費(fèi)元。
第十九條：糾紛解決
本合同未盡事宜應(yīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時雙方同意在當(dāng)?shù)胤ㄔ航鉀Q。
本合同一式四份，雙方各持兩份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
物流合同法律法規(guī)篇二
根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。
第一條業(yè)務(wù)模式
甲方根據(jù)業(yè)務(wù)當(dāng)天___采購實際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實物確認(rèn)無誤后進(jìn)行裝運(yùn)貨物，并運(yùn)到甲方指定地點。
第二條貨物運(yùn)輸定價
自合同簽訂生效當(dāng)年為人民幣___元/噸，以后年份運(yùn)費(fèi)隨行就市。甲方除支付上價格外，不再乙方支付任何其他費(fèi)用（包括但不限于乙方裝車、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸貨等產(chǎn)生的費(fèi)用），但本合同另有約定的除外。
第三條貨物驗收要求
乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實兩張單據(jù)跟實物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實物不符應(yīng)立即通知甲方相關(guān)負(fù)責(zé)人，否則相關(guān)損失由乙方全部承擔(dān)。
第四條貨物起運(yùn)地點
貨物起運(yùn)點：
貨物到達(dá)地：
第五條貨物承運(yùn)日期及到達(dá)時間
承運(yùn)日期：乙方根據(jù)當(dāng)天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時的運(yùn)到甲方指定的地點，如逾期未將貨物及時送達(dá)目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失（包括但不限于甲方另行組織運(yùn)輸工具所支付的運(yùn)費(fèi)的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實現(xiàn)債權(quán)的律師費(fèi)、訴訟費(fèi)等）由乙方承擔(dān)；乙方派出的運(yùn)輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔(dān)。
貨物運(yùn)到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點。
第六條運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求
乙方在貨物運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當(dāng)時購買的市場價值提出全額賠償，并承擔(dān)由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。
第七條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式
乙方將貨運(yùn)到甲方指定地點，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機(jī)憑《物流發(fā)貨單》去甲方財務(wù)辦公室結(jié)算，每月___日和___日為結(jié)算日（遇法定節(jié)假日順延）
第八條各方的責(zé)任、義務(wù)
一、甲方的.責(zé)任
1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運(yùn)時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并相應(yīng)支付給乙方所需費(fèi)用。
2、因甲方原因而引起的無法抵達(dá)目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔(dān)。
3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時在結(jié)算日及時結(jié)算運(yùn)費(fèi)給乙方，乙方不得以甲方未支付運(yùn)費(fèi)或者甲方許可的費(fèi)用為由對運(yùn)輸貨物進(jìn)行留置，必須將所運(yùn)貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。
4、貨物到達(dá)甲方運(yùn)輸目的地，在乙方運(yùn)輸司機(jī)的配合下，甲方應(yīng)積極組織人員進(jìn)行貨物卸載，其吊裝費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
二、乙方的責(zé)任
1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應(yīng)根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數(shù)量，規(guī)格清點貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱，規(guī)格，材質(zhì)與實際不符，應(yīng)及時通知甲方。
2、乙方作為甲方運(yùn)輸合作單位，對甲方的貨物有優(yōu)先承運(yùn)權(quán)；不得推脫運(yùn)輸。
3、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應(yīng)承擔(dān)由此引起的一切賠償責(zé)任。
4、司機(jī)把貨物送達(dá)目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機(jī)絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。
5、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運(yùn)輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時間到達(dá)時，乙方應(yīng)及時與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實的，有權(quán)要求乙方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。
6、乙方貨物裝運(yùn)過程中應(yīng)將該批貨物的《材質(zhì)證明書》，銘牌等隨機(jī)文件交給甲方收貨人員。
第九條違約責(zé)任
1、每次發(fā)貨前，甲方提供準(zhǔn)確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù)，由于乙方未按提單要求清點貨物的數(shù)量，規(guī)格型號、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導(dǎo)致運(yùn)輸出現(xiàn)錯誤，其賠償責(zé)任由乙方承擔(dān)。
物流合同法律法規(guī)篇三
1、最高人民法院《關(guān)于裝修裝飾工程款是否享有合同法第二百八十六條規(guī)定的優(yōu)先受償權(quán)的函復(fù)》的答復(fù)意見及理由中明確提到“最高人民法院民事審判第一庭經(jīng)研究后認(rèn)為：裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程………..”。
2、建設(shè)部于xxxx年xx月xx日頒布實施的《建設(shè)部關(guān)于建筑裝修裝飾歸口管理問題的'復(fù)函》中明確了建筑裝修裝飾屬于建筑行業(yè)的重要組成部分，而且其根據(jù)的法律也是根據(jù)《中華人民共和國建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》等法律。
綜上，既然裝飾裝修工程屬于建設(shè)工程，那么裝飾裝修合同就應(yīng)當(dāng)屬于建設(shè)工程合同，就應(yīng)當(dāng)適用《最高人民法院關(guān)于審理建設(shè)工程施工合同糾紛案件適用法律問題的解釋》等相關(guān)法律。
附上述復(fù)函:
(2004)民一他字第14號
福建省高級人民法院：
你院閩高法[2004]143號《關(guān)于福州市康輝裝修工程有限公司與福州天勝房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、福州綠葉房產(chǎn)代理有限公司裝修工程承包合同糾紛一案的請示》收悉。
經(jīng)研究，答復(fù)如下：
裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程，可以適用《中華人民共和國合同法》第二百八十六條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的規(guī)定，但裝修裝飾工程的發(fā)包人不是該建筑物的所有權(quán)人或者承包人與該建筑物的所有權(quán)人之間沒有合同關(guān)系的除外。
享有優(yōu)先權(quán)的承包人只能在建筑物因裝修裝飾而增加價值的范圍內(nèi)優(yōu)先受償。
此復(fù)。
xxxx年xx月xx日
答復(fù)意見及理由：
最高人民法院民事審判第一庭經(jīng)研究后認(rèn)為：裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程，可以適用《中華人民共和國合同法》第286條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的規(guī)定，但裝修裝飾工程的發(fā)包人不是該建筑物的所有權(quán)人或者承包人與該建筑物的所有權(quán)人之間沒有合同關(guān)系的除外。
享有優(yōu)先權(quán)的承包人只能在建筑物因裝修裝飾而增加價值的范圍內(nèi)優(yōu)先受償。
理由如下：
第一，裝修裝飾工程本質(zhì)上屬于建設(shè)工程，應(yīng)當(dāng)適用《合同法》第286條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的規(guī)定。
國務(wù)院xxxx年xx月xx日頒布的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》第2條、xxxx年xx月xx日公布的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》第2條第2款規(guī)定：“本條例所稱建設(shè)工程，是指土木工程、建筑工程、線路管道和設(shè)備安裝工程及裝修工程”。
國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》國家標(biāo)準(zhǔn)，建筑業(yè)按從事工程建設(shè)的不同專業(yè)劃分為“土木工程建筑業(yè)”、“線路、管道和設(shè)備安裝業(yè)”和“裝飾、裝修業(yè)”三大類。
因此，將裝修裝飾工程納入建設(shè)工程的范圍符合國家規(guī)定和行業(yè)規(guī)范。
物流合同法律法規(guī)篇四
訂立合同雙方：
________(簡稱甲方)委托_____交通廳海運(yùn)局(簡稱乙方)計劃外托運(yùn)______(貨物)，乙方同意承運(yùn)。根據(jù)和_______海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 運(yùn)輸方法
乙方調(diào)派____噸位船舶一艘(船舶____吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由___港運(yùn)至____港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。
第二條 貨物集中
甲方應(yīng)按乙方指定時間，將____貨物于____天內(nèi)集中于____港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。
第三條 裝船時間
甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于____小時內(nèi)裝完貨物。
第四條 運(yùn)到期限
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于____小時內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。
第五條 啟航聯(lián)系
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時亦通知甲方按時派引航員領(lǐng)航。費(fèi)用由___方負(fù)擔(dān)。
第六條 卸船時間：
甲方保證乙方船舶抵達(dá)____港錨地。自下錨時起于____小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0。075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
第七條 運(yùn)輸質(zhì)量：
乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運(yùn)送____貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。
第八條 運(yùn)輸費(fèi)用：
按____水運(yùn)貨物一級運(yùn)價率以船舶載重噸位計貨物運(yùn)費(fèi)_____元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(____)，全船運(yùn)費(fèi)為____元，一次計收。
港口裝船費(fèi)用，按_____港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。
第九條 費(fèi)用結(jié)算：
本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。
第十條：
本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式___份，交____等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照____交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交_____公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證)。
甲方：_________(蓋章) 乙方：_________(蓋章)
代表人：_______(簽章) 代表人：_______(簽章)
開戶銀行：__________ 開戶銀行：__________
帳號：______________ 帳號：______________
___年___月___日訂立
物流合同法律法規(guī)篇五
在實際經(jīng)營中，常常有承運(yùn)人為了交易簡便，不與托運(yùn)人簽訂書面貨物運(yùn)輸合同，把貨運(yùn)單作為運(yùn)輸合同的情況，這樣不能夠明確當(dāng)事人雙方的權(quán)利義務(wù)。而且貨運(yùn)單往往被法院認(rèn)為是格式合同，在發(fā)生糾紛時，是不利于承運(yùn)人的。
因此，物流公司要盡量同托運(yùn)人簽訂書面合同，書面合同的效力是優(yōu)于貨運(yùn)單的。書面合同務(wù)必體現(xiàn)出雙方當(dāng)事人的參與。如果合同時由物流公司提供，一定要合理提示托運(yùn)人合同中對其不利的條款，并讓托運(yùn)人確定。如果合同由雙方代理人或者其他代表簽字，在合同簽訂時，一定要有當(dāng)事人的簽章。
二、 采用格式條款簽訂合同時要盡到提醒說明的義務(wù)
格式條款方便、省時，但是格式條款在法律上會受到一些限制，容易面臨無效的風(fēng)險。
物流企業(yè)在制定格式條款時，要遵循公平的原則來確定雙方的權(quán)利義務(wù)，采取合理的方式提請對方注意免除或者限制承運(yùn)人責(zé)任的條款，并按照合同對方的要求，對條款予以說明。這樣才可確保格式條款的有效性。在簽訂格式合同的結(jié)尾處，可以通過讓托運(yùn)人親筆書寫“本合同全部內(nèi)容承運(yùn)人已盡說明義務(wù)，本人已充分了解合同條款的真實含義和法律后果，并同意合同全部內(nèi)容?！边@樣，格式條款將作為生效的合同對雙方產(chǎn)生法律約束力。
三、 依法同托運(yùn)人約定賠償責(zé)任
根據(jù)合同法的規(guī)定，承運(yùn)人對貨物運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任。在實踐中，承運(yùn)人往往會在合同中增加有條件承擔(dān)賠償責(zé)任的條款，但一旦雙方通過訴訟解決糾紛，該條款容易被法院認(rèn)定為強(qiáng)制性規(guī)范，不具有法律效力。
運(yùn)輸合同的約定不應(yīng)當(dāng)違法法律規(guī)定，對合同中加強(qiáng)對方責(zé)任或者減輕自己法律責(zé)任的條款，一定要作為特別條款加以約定，對合同訂立的背景、原因以及雙方對條款內(nèi)容均有確切的了解加以說明，從而避免法院排除適用合同約定導(dǎo)致條款無效的情形。
四、 要同托運(yùn)人詳細(xì)約定合同解除的情形
根據(jù)《民法典》(2021年1月1日起實施)規(guī)定，托運(yùn)人在貨物交付收貨人前可以同承運(yùn)人解除合同，此規(guī)定對物流公司非常不利，如果承運(yùn)人付出了大部分的成本，為貨物運(yùn)輸做好了準(zhǔn)備，托運(yùn)人此時想要解除合同，就會給承運(yùn)人造成損失，承運(yùn)人索賠的難度會很大。所以，承運(yùn)人一定要在合同中，結(jié)合行業(yè)慣例，詳細(xì)列舉可能發(fā)生合同解除的情形，對托運(yùn)人解除合同的權(quán)利進(jìn)行限制，避免因托運(yùn)人的解除行為給公司造成損失。
綜上所述，在物流運(yùn)輸合同簽訂流程中，首先雙方一定要簽訂書面的合同，不要圖方便以其他單據(jù)替代，否則在出現(xiàn)糾紛后對承運(yùn)方較為不利，如果合同中有格式化條款內(nèi)容一定要向托運(yùn)方解釋情況，同時，雙方要就貨物損失的賠償責(zé)任和合同取消的情況進(jìn)行約定。
物流合同法律法規(guī)篇六
法定代表人：_______________________
地址：_____________________________
電話：_____________________________
乙方：_____________________________
法定代表人：_______________________
地址：_____________________________
電話：_____________________________
根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，雙方在自愿、平等的基礎(chǔ)上協(xié)商一致，特訂立本合同，以資共同遵守：
風(fēng)險告知：在簽訂本貨物運(yùn)輸合同之前應(yīng)當(dāng)對承運(yùn)人的主體資格和履行合同能力進(jìn)行必要的審查和了解，才能確定對方是否具備承運(yùn)資質(zhì)和保障貨物安全到達(dá)目的地的能力。包括運(yùn)輸資質(zhì)、運(yùn)輸工具的安全、緊急突發(fā)處理方案、信譽(yù)等，了解這些有利于實現(xiàn)貨運(yùn)合同的目的，同時保障托運(yùn)人的貨物財產(chǎn)安全。
一、甲方自愿將發(fā)往全國各地的貨物交給乙方承運(yùn);
二、承運(yùn)期限：_______年_______月_______日至_______年_______月_______日。
三、甲方將貨物交給乙方承運(yùn)時，須提供貨物運(yùn)輸途中所需要的所有合法手續(xù)，以及規(guī)范、安全的貨物包裝，并不得將國家違禁物品(含各種易燃易爆物品)夾帶貨品中，否則由此造成所有損失由甲方承擔(dān)。
四、甲方將貨物交給乙方承運(yùn)時，須按貨物實際價值自行購買保險，或由乙方代為辦理購買保險，否則由此產(chǎn)生貨損、貨丟，乙方不承擔(dān)全部責(zé)任。
五、如果貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)包裝損壞、貨品損失等情況必須經(jīng)收貨人、送貨司機(jī)(或者到達(dá)貨站經(jīng)手人)共同簽字出具書面證明，必要時由收貨人扣押送貨車輛或扣除到貨應(yīng)收運(yùn)費(fèi)等;如未有簽字證明，則乙方可拒絕賠償。
六、如果出現(xiàn)貨物安全及時到達(dá)甲方指定地點而未能收取運(yùn)費(fèi)等應(yīng)收費(fèi)用，乙方可視情形扣押貨物并達(dá)到_______日期限后自行處理。
七、貨物從承運(yùn)之日起有效查詢?nèi)掌诤退髻r期為_______日內(nèi)，過期乙方可不承擔(dān)任何責(zé)任。
物流合同法律法規(guī)篇七
存貨人：_____________________
倉管人：_____________________
簽訂地點：___________________
簽訂時間：_____年____月____日
根據(jù)《^v^合同法》有關(guān)規(guī)定，存貨人和保管人根據(jù)委托儲存計劃和倉儲容量，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
第一條 儲存貨物的品名、品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、包裝
1.貨物品名____________________
2.品種規(guī)格____________________
3.數(shù)量________________________
4.質(zhì)量________________________
5.貨物包裝____________________
第二條 貨物驗收的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、方法、時間、資料
第三條 貨物保管條件和保管要求
第四條 貨物入庫、出庫手續(xù)、時間、地點、運(yùn)輸方式
第五條 貨物的損耗標(biāo)準(zhǔn)和損耗處理
第六條 計費(fèi)項目、標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式
第七條 違約責(zé)任
1.保管人的責(zé)任
(1)在貨物保管期間，未按合同規(guī)定的儲存條件和保管要求保管貨物，造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
(2)對于危險物品和易腐物品等未按國家和合同規(guī)定的要求操作、儲存，造成毀損的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
(3)由于保管人的責(zé)任，造成退倉不能人庫時，應(yīng)按合同規(guī)定賠償存貨人運(yùn)費(fèi)和支付違約金______元。
(4)由保管人負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，不能按期發(fā)貨，應(yīng)賠償存貨人逾期交貨的損失;錯發(fā)到貨地點，除按合同規(guī)定無償運(yùn)到規(guī)定地點外，并賠償存貨人因此而造成的實際損失。
(5)其他約定責(zé)任
2.存貨人的責(zé)任
(1)由于存貨人的責(zé)任造成退倉不能人庫時，存貨人應(yīng)償付相當(dāng)于相應(yīng)保管費(fèi)______%(或______%)的違約金。超議定儲存量儲存的，存貨人除交納保管費(fèi)外，還應(yīng)向保管人償付違約金______元，或按雙方協(xié)議辦。
(2)易燃、易爆、易滲漏、有毒等危險貨物以及易腐、超限等特殊貨物，必須在合同中注明，并向保管人提供必要的保管運(yùn)輸技術(shù)資料，否則造成貨物毀損、倉庫毀損或人身傷亡，由存貨人承擔(dān)賠償責(zé)任直至刑事責(zé)任。
(3)貨物臨近失效期或有異狀的，在保管人通知后不及時處理，造成的損失由存貨人承擔(dān)。
(4)未按國家或合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求對儲存貨物進(jìn)行必要的包裝，造成貨物毀損、變質(zhì)的，由存貨人負(fù)責(zé)。
(5)存貨人已通知出庫或合同期已到，由于存貨人(含用戶的原因致使貨物不能如期出庫，存貨人除按合同的規(guī)定交付保管費(fèi)。并應(yīng)償付違約金______元。由于出庫憑證或調(diào)撥憑證上的差錯所造成的損失，由存貨人負(fù)責(zé)。
(6)按合同規(guī)定由保管人代運(yùn)的貨物，存貨人未按合同規(guī)定及時提供包裝材料或未按規(guī)定期限變更貨物的運(yùn)輸方式、到站、接貨人，應(yīng)承擔(dān)延期的責(zé)任和增加的有關(guān)費(fèi)用。
第八條 保管期限
從______年____月____日至______年____月____日止。
第九條 變更和解除合同的期限
由于不可抗力事故，致使直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時，遇有不可抗力事故的一方，應(yīng)立即將事故情況電報通知對方，并應(yīng)在______天內(nèi)，提供事故詳情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由的有效證明文件，此項證明文件應(yīng)由事故發(fā)生地區(qū)的______機(jī)構(gòu)出具。按照事故對履行合同影響的程度，由雙方協(xié)商解決是否解除合同，或者部分除履行合同的責(zé)任，或者延期履行合同。
第十條 合同爭議的解決方式
本合同在履行過程中發(fā)生的爭議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決;也可由當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T調(diào)解;協(xié)商或調(diào)解不成的，按下列第____種方式解決：
(一)提交__________________仲裁委員會仲裁;
(二)依法向人民法院起訴。
第十一條 貨物商檢、驗收、包裝、保險、運(yùn)輸?shù)绕渌s定事項
第十二條 本合同未盡事宜，一律按《^v^合同法》執(zhí)行。
存貨人(章)：___________________
地址：___________________________
法定代表人：_____________________
委托代理人：_____________________
電話：___________________________
電掛： __________________________
開戶銀行：_______________________
賬號：___________________________
郵政編碼：_______________________
保管人(章)： __________________
地址：___________________________
法定代表人：_____________________
委托代理人：_____________________
電話：___________________________
電掛： __________________________
開戶銀行：_______________________
賬號：___________________________
郵政編碼：_______________________
鑒(公)證意見： ________________
經(jīng)辦人：_________________________
鑒(公)證機(jī)關(guān)(章)_____________
簽約日期：______年______月_____日
有效期限：______年______月_____日
至______年______月_____日
監(jiān)制部門：_______________________
印制單位：_______________________
物流合同法律法規(guī)篇八
甲方：
營業(yè)執(zhí)照號： 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)代碼：
聯(lián)系地址： 郵編：
乙方：
營業(yè)執(zhí)照號： 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)代碼：
聯(lián)系地址： 郵編：
根據(jù)《^v^合同法》和其他有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，為了明確甲乙雙方的責(zé)任，確保雙方實現(xiàn)各自的經(jīng)濟(jì)目的，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂如下協(xié)議。本運(yùn)輸合同是乙方按照甲方要求將貨物從起運(yùn)地點運(yùn)輸?shù)郊s定地點，甲方支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。
一、本合同期限為 年 月 日起至 年 月 日止。
二、在本協(xié)議有效期內(nèi)，乙方應(yīng)當(dāng)按照約定向甲方提供運(yùn)輸、倉儲和其他物流增值服務(wù)。具體服務(wù)時間和內(nèi)容以甲方發(fā)出的傳真和郵件為準(zhǔn)。
三、運(yùn)輸費(fèi)用
參照附件一：《運(yùn)輸服務(wù)價格》
四、結(jié)算方式
(1)乙方每月 日前與甲方對上月業(yè)務(wù)進(jìn)行結(jié)算，雙方確認(rèn)以 為結(jié)算依據(jù)。甲方在收到乙方所提供結(jié)算清單及相關(guān)文件后的個工作日內(nèi)(如遇國家法定節(jié)假日順延)與乙方進(jìn)行核對、確認(rèn)。個工作日內(nèi)不反饋信息，視同確認(rèn)。乙方應(yīng)在甲方核對無誤并書面確認(rèn)上月運(yùn)輸物流和后開具等額正規(guī)合法發(fā)票并呈交甲方，甲方應(yīng)每月日前，以現(xiàn)金、支票或油卡方式支付給乙方上月的運(yùn)輸費(fèi)用(油卡金額補(bǔ)超過總運(yùn)費(fèi)的30%)
(2)如遇不可抗力或由于乙方原因造成延遲付款，甲方不承擔(dān)延遲付款責(zé)任。
(3)如由于國家政策原因發(fā)生服務(wù)價格變化，乙方應(yīng)提前一個月以書面形式通知甲方。經(jīng)雙方協(xié)商同意后，參照新價格履行;若雙方無法達(dá)成一致意見，任何一方有權(quán)解除本協(xié)議，解除協(xié)議的一方應(yīng)以書面形式通知對方，解除協(xié)議的書面通知到達(dá)對方時本協(xié)議解除。
五、貨物包裝、運(yùn)輸及裝卸：
(1)甲方委托貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向乙方準(zhǔn)確寫明貨物的名稱、規(guī)格、重量、數(shù)量、收貨人名稱、聯(lián)系方式、收貨地點、起運(yùn)時間或到達(dá)時間等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。如運(yùn)輸?shù)呢浳飳Πb、碼放、運(yùn)輸、保存等有特殊要求，甲方應(yīng)事先以書面形式告知乙方。
(2)貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗等手續(xù)的，甲方應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的證明文件提交乙方，否則乙方有權(quán)拒絕運(yùn)輸。
(3)甲方必須按照國家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)。
(4)甲方不得委托乙方運(yùn)輸易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品及國家禁運(yùn)、違禁物品等。
(5)貨物在運(yùn)輸過程中若因乙方人員重大過失給甲方造成損失的，乙方應(yīng)按該批貨物的原價及對甲方造成的其他經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行賠償。
六、貨物到達(dá)：
(1)在乙方將貨物交付甲方指定的收貨人之前，甲方可以要求乙方中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人。
(2)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后，乙方知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時提貨或收貨。
(3)收貨人收貨驗貨時對貨物的數(shù)量、毀損等未提異議的，視為乙方已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付了甲方托運(yùn)的貨物。
(4)貨物抵達(dá)目的地，乙方應(yīng)及時將貨物信息反饋甲方，以便于甲方跟蹤貨物。
(5)乙方應(yīng)對貨物運(yùn)輸全過程監(jiān)控，如出現(xiàn)問題，貨物不能如約到達(dá)，應(yīng)及時通知甲方，并提出解決問題辦法。
(6)貨物到達(dá)后，乙方通知收貨方提貨，貨物存放超過7天未提貨，乙方則按收取倉儲費(fèi)。
七、貨損：
a、如甲方足額投保，乙方應(yīng)積極配合甲方提供索賠證明文件;
b、如甲方未對委托運(yùn)輸?shù)呢浳锿侗?，乙方可以根?jù)貨物的情況為甲方代辦貨物保險，費(fèi)用由甲方支付，甲方應(yīng)配合乙方提供相關(guān)貨物成本數(shù)據(jù)資料，以供乙方衡量是否將進(jìn)行投保，如貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)毀損、滅失，由保險公司承擔(dān)賠償責(zé)任;如果甲方拒絕乙方辦理貨物保險的，貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的毀損、滅失，乙方最高20元/kg的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。
c、如因甲方未對委托運(yùn)輸?shù)呢浳镒泐~投保，貨物運(yùn)輸過程中出險，保險賠償金額與實際損失之間的差額，有甲方承擔(dān)。
(上述abc保險方式需甲方確認(rèn)一種，如未在合同中明確視同默認(rèn)b條款)
(2)對運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自燃性質(zhì)或者合理損耗以及甲方、收貨人的過錯造成，乙方不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
(3)乙方將甲方委托的業(yè)務(wù)交于其他公司以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，乙方應(yīng)當(dāng)對全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，乙方和該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任。
(4)由于甲方貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損的，致使其他貨物或運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，甲方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
八、乙方有權(quán)要求甲方按照本協(xié)議的約定支付運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)。甲方不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，乙方對相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，經(jīng)乙方通知后，甲方在兩個月內(nèi)未支付上述費(fèi)用的，乙方可以以留置物折價，也可以就拍賣、變賣留置財產(chǎn)所得的價款成先受償。但當(dāng)事人另有約定的除外。收貨人不明或收貨人無正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物的，乙方可以提存貨物，由此對乙方造成的損失，甲方應(yīng)予以賠償;若乙方承運(yùn)的貨物不適合保存或提存的(包括但不限于生鮮物品等)，乙方有權(quán)自行處理，所得款項在扣除乙方因此說發(fā)生的費(fèi)用、損失后，乙方應(yīng)退還給甲方。
九、保密/不泄密
乙方及其指定人應(yīng)保證其員工在貿(mào)易交往中保守本協(xié)議中，甲方的銷售、業(yè)務(wù)、客戶、市場、技術(shù)等相關(guān)所有信息的機(jī)密。
在雙方合同中及合同期滿后，乙方不得向第三方透露甲方說交付的相關(guān)資料以及操作系統(tǒng)中的各類數(shù)據(jù)和信息。如出現(xiàn)乙方雇員有使用、披露上述保密信息的情況，乙方應(yīng)就此向甲方承擔(dān)相應(yīng)違約賠償金元，若造成甲方重大損失，甲方保留通過法律途徑解決權(quán)利。
十、不可抗力
本合同在執(zhí)行過程中，發(fā)生不可抗力致使任何一方不能履行、延遲履行或不能完全履行本協(xié)議項下規(guī)定的義務(wù)時，遭遇不可抗力的一方可不承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任，但應(yīng)立即以書面形式通知對方并及時提供有關(guān)公證機(jī)關(guān)出具的有效證明文件，雙方互不承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。如未通知或延遲通知給其他方造成額外損失的，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任;如不可抗力情況消除后，能夠繼續(xù)履行協(xié)議的，不得以任何理由拒絕或延遲本協(xié)議的繼續(xù)履行，否則應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
本條所稱“不可抗力”是指自然災(zāi)害、重大疫情、惡劣天氣條件、政府行為、社會異常事件(包括罷工、^v^、騷亂等)或新頒布的法律、法規(guī)等不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。
十一、合同生效后，雙方就質(zhì)量、價款或者報酬、履行地點等內(nèi)容沒有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補(bǔ)充;不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定。
十二、合同生效后，合同期內(nèi)任何一方不能擅自變更或解除，如果一方需要變更或解除必須提前一個月與雙方協(xié)商，在雙方達(dá)成一致后方可變更。否則，由違約方承擔(dān)違約責(zé)任并支付另一方違約金，違約金為人民幣元。雙方的賠償責(zé)任僅限于合同履行過程中發(fā)生的。除非合同或法律另有規(guī)定，合同中任何一方對另外一方在合同履行過程中發(fā)生的間接、懲罰性的損失(如營業(yè)額或利潤等，但不限于此)不予承擔(dān)責(zé)任。如發(fā)生災(zāi)難或其他不可抗力等情況，甲方或乙方可不經(jīng)預(yù)先通知而全部或部分解除本協(xié)議。
十三、因本合同而引起的爭議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成時應(yīng)向乙方所在地的人民法院提起訴訟。
十四、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)壹份，具有相同效力。
十五、本合同附件作為本合同的組成部分，具有與本合同相同的法律效力。
甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)：
代表人(簽字)： 代表人(簽字)：
簽訂日期： 年 月 日 簽訂日期： 年 月 日
物流合同法律法規(guī)篇九
《合同法》規(guī)定，承攬合同是承攬人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，定作人給付報酬的合同。承攬包括加工、定作、修理、復(fù)制、測試、檢驗等工作。
二、承攬合同的特征
在承攬合同中，提出工作要求，按約定接受工作成果并給付酬金的一方稱為定作人;完成工作并交付工作成果，按約定獲取報酬的一方稱為承攬人。承攬合同具有以下法律特征：
(1)承攬合同以完成一定的工作并交付工作成果為標(biāo)的。
(2)承攬人須以自己的設(shè)備、技術(shù)和勞力完成所承攬的工作。
(3)承攬人工作具有獨立性。
承攬合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)
承攬合同屬于雙務(wù)合同。就是說，合同當(dāng)事人一方享有的權(quán)利意味著對方要承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。所以，此處僅就雙方的義務(wù)進(jìn)行闡述。
1.承攬人的義務(wù)
(1)按照合同約定完成承攬工作的義務(wù)。
(2)材料檢驗的義務(wù)。
(3)通知和保密的義務(wù)。
(4)接受監(jiān)督檢查和妥善保管工作成果等的義務(wù)。
(5)交付符合質(zhì)量要求工作成果的義務(wù)。
2.定作人的義務(wù)
(1)按照約定提供材料和協(xié)助承攬人完成工作的義務(wù)。
(2)支付報酬的義務(wù)。
(3)依法賠償損失的義務(wù)。
(4)驗收工作成果的義務(wù)。
四、承攬合同的解除
承攬合同是以當(dāng)事人之間的信賴關(guān)系為基礎(chǔ)，所以在合同履行過程中，一旦這種信賴關(guān)系遭到破壞，法律允許當(dāng)事人解除合同。
1.承攬人的法定解除權(quán)
定作人不履行協(xié)助義務(wù)致使承攬工作不能完成的，承攬人可以催告定作人在合理期限內(nèi)履行義務(wù)，并可以順延履行期限;定作人逾期不履行的，承攬人可以依法解除合同。
2.定作人的法定解除權(quán)
承攬人將其承攬的主要工作交由第三人完成的，應(yīng)當(dāng)就該第三人完成的工作成果向定作人負(fù)責(zé);未經(jīng)定作人同意的，定作人可以解除合同。
3.定作人的法定任意解除權(quán)
定作人可以隨時解除承攬合同，造成承攬人損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。
根據(jù)《合同法》“總則”的規(guī)定，雙方當(dāng)事人可以協(xié)商解除合同。當(dāng)事人一方解除合同的，只限于兩種情況：一是發(fā)生不可抗力致使合同目的無法實現(xiàn);二是對方當(dāng)事人嚴(yán)重違約。除此之外，當(dāng)事人擅自解除合同的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。
[承攬合同相關(guān)法律法規(guī)]
物流合同法律法規(guī)篇十
發(fā)包方（甲方）:
承包方（乙方）:
為了提高甲乙雙方的經(jīng)濟(jì)效益，整合雙方資源,充分發(fā)揮物流企業(yè)優(yōu)勢 ,依據(jù)《^v^合同法》的有關(guān)規(guī)定,經(jīng)甲、乙雙方平等、自愿協(xié)商,特訂立本承包經(jīng)營合同,供雙方共同遵守執(zhí)行。
本合同所涉承包經(jīng)營事項為：貨物運(yùn)輸權(quán)和運(yùn)營收益權(quán)。
乙方享有的貨物運(yùn)輸權(quán)、運(yùn)營收益權(quán)受本合同約定的限制。
承包經(jīng)營期限為年,即從 年 月 日起至年 月_______日止。運(yùn)費(fèi)結(jié)算為10天結(jié)算日。
承包經(jīng)營期限屆滿后，車輛及手續(xù)歸乙方所有，如不改變車輛檔案，乙方必須每年向甲方交納人民幣伍仟圓整的管理費(fèi)用。
承包經(jīng)營期限內(nèi)，甲、乙雙方可依據(jù)本合同的約定，變更或解除本合同。
一、基本承包經(jīng)營方式：
1、甲方提供貨物運(yùn)輸?shù)呢浽矗梢曳竭\(yùn)輸至甲方或貨主指定的地點。
2、甲方與貨物托運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)和運(yùn)費(fèi)清結(jié)。
根據(jù)經(jīng)營需要，甲方也可以書面（不得口頭）委托乙方辦理貨物托運(yùn)手續(xù)和運(yùn)費(fèi)清結(jié)。
3、乙方必須在甲方通知的期限內(nèi)完成甲方安排或隨時指定的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
合同簽訂之日乙方須向甲方繳納人民幣壹萬圓整預(yù)付定金，當(dāng)甲方通知乙方繳納剩余款項后，乙方須在兩天內(nèi)向甲方繳納剩余人民幣壹拾玖萬圓整，如在20xx年11月15日前甲方仍未開始項目運(yùn)營，甲方向乙方退還已繳納的預(yù)付定金人民幣壹萬元整。
5、承包經(jīng)營期間，乙方承擔(dān)貨物運(yùn)輸過程中所發(fā)生的燃油、燃?xì)赓M(fèi)用、路橋通行費(fèi)用、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用（保險公司賠償?shù)某猓┑冉?jīng)營成本。
6、承包經(jīng)營期間，車輛年檢，二保等檢驗及商業(yè)保險費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
二、乙方以甲方提供車輛作為運(yùn)輸工具。（ ）
乙方的運(yùn)輸工具為： 號汽車，車架號 ，發(fā)動機(jī)號 ，以及隨車工具。
上述車輛，必須車況完好、審驗合格、安全適用、符合行駛和貨運(yùn)的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
一、承包經(jīng)營保證金
本合同生效后，乙方應(yīng)向甲方交付承包經(jīng)營保證金人民幣貳拾萬元，乙方在本合同生效當(dāng)時支付。該保證金為乙方在承包經(jīng)營期間車輛使用費(fèi)用及非甲方原因造成損失的賠償資金保證。
承包經(jīng)營保證金一次^v^付。承包經(jīng)營期間，保證金不計付銀行利息。
承包經(jīng)營期限屆滿，承包保證金不予退還。
1、甲方有權(quán)糾正乙方在貨物運(yùn)輸中違法、違規(guī)行為。
甲方有義務(wù)保證本企業(yè)貨運(yùn)資格合法、提供的車輛符合行駛和貨運(yùn)的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
2、甲方有權(quán)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營需要，自主地組織和調(diào)配貨源。
甲方有義務(wù)公平、公正、合理的為乙方組織貨物配載。
3、甲方有權(quán)定期組織乙方進(jìn)行安全和職業(yè)道德學(xué)習(xí),并進(jìn)行考核。
甲方有義務(wù)按照主管部門規(guī)定和通知，組織乙方參加主管部門舉辦的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、評比等活動。
4、甲方有權(quán)制定本企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度。（該規(guī)章制度為本合同的附件）
甲方有義務(wù)保證規(guī)章制度符合物流行業(yè)的特點或交易習(xí)慣，不得增加乙方的負(fù)擔(dān)和責(zé)任。
5、甲方有權(quán)在承包經(jīng)營期限內(nèi)，指定專人對乙方使用的車輛進(jìn)行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權(quán)要求乙方停止運(yùn)輸。
甲方有義務(wù)保證乙方正常運(yùn)輸，不得無理干涉。
6、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需求要求乙方更換車輛或變更線路，乙方必須配合。
1、乙方有權(quán)在甲方指定的貨物運(yùn)輸期限內(nèi)，自主安排運(yùn)輸。
乙方有義務(wù)保證完成甲方的貨物配送運(yùn)輸，并服從甲方的統(tǒng)一貨物調(diào)配。
2、乙方有權(quán)對甲方調(diào)配的貨物進(jìn)行查驗，有權(quán)拒絕運(yùn)輸國家禁止運(yùn)輸或可能造成危險的物品。
3、乙方有權(quán)拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費(fèi)用，有權(quán)對甲方?jīng)]有依據(jù)的收費(fèi)提出異議或向主管部門投訴。
乙方有義務(wù)按照本合同約定，向甲方支付代為清結(jié)的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，并承擔(dān)因遲延支付給甲方造成損失的賠償責(zé)任。
4、未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得在運(yùn)輸過程中擅自倒貨、換車、配載，
不得將車輛交給第三者駕駛，不得捎帶與工作無關(guān)的第三者，不得違反承包經(jīng)營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運(yùn)輸貨物。
5、乙方有權(quán)對甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范提出建議和修改意見。
乙方有義務(wù)嚴(yán)格遵守甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范，并承擔(dān)違反規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范給甲方造成損失的賠償責(zé)任。
6、乙方有義務(wù)在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物損毀時，在30分鐘內(nèi)通知甲方和保險公司，并立即報警。
7、乙方有義務(wù)保證聯(lián)系渠道通暢，可以隨時接受甲方貨運(yùn)調(diào)配。
8、乙方有義務(wù)保守甲方的商業(yè)秘密。
一、貨物運(yùn)輸風(fēng)險
貨物運(yùn)輸風(fēng)險包括但不限于因交通事故、貨物損毀、違章、自然災(zāi)害等造成的物質(zhì)損失以及對車輛內(nèi)、外人員的賠償責(zé)任。
二、風(fēng)險承擔(dān)
1、交通違章造成的行政處罰，乙方全部承擔(dān)。
2、交通事故，除因甲方提供的運(yùn)輸工具固有的原因造成事故以外，其他情況下的事故賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
乙方承擔(dān)賠償責(zé)任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
3、貨物毀損的，除因甲方提供的運(yùn)輸工具和貨物包裝固有的原因造成的以外，其他情況下的賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
乙方承擔(dān)賠償責(zé)任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
4、意外事件和自然災(zāi)害等造成的物質(zhì)損失和賠償責(zé)任，由乙方提供有權(quán)部門的書面證明，根據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)定處理。
5、車輛和貨物包裝固有原因的確定，以國家相關(guān)檢驗機(jī)構(gòu)的書面認(rèn)定為準(zhǔn)。
6、乙方遭受人身損害的，除保險公司理陪并實際賠付的部分外，甲方不承擔(dān)任何賠償或補(bǔ)償責(zé)任。
三、賠償處理費(fèi)用承擔(dān)
賠償責(zé)任認(rèn)定和處理過程中，包括但不限于人員工資、旅差費(fèi)、法院訴訟費(fèi)用、必要的律師代理費(fèi)、主管部門的處理費(fèi)用、鑒定費(fèi)用等費(fèi)用，由乙方承擔(dān)。
一、本合同履行期間，雙方應(yīng)嚴(yán)格履行，不得單方解除、終止本合同。如有違反，違約方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц度嗣駧盼槿f元的違約金。其他直接經(jīng)濟(jì)損失，違約方另行賠償。
三、下列情況下，由乙方支付甲方年度承包費(fèi)總額20%的違約金，并賠償甲方的實際經(jīng)濟(jì)損失：
1、完成承包經(jīng)營的.車輛不符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的
2、不能保證甲方調(diào)配貨運(yùn)的
3、不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的
4、因乙方原因不能取得聯(lián)系的
5、無合法情由，拒不執(zhí)行甲方統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范的
因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。
四、下列情況下，甲方可以解除本合同，乙方的承包經(jīng)營保證金不予退還，乙方并應(yīng)賠償甲方的其他實際經(jīng)濟(jì)損失：
1、連續(xù)兩次不能完成甲方調(diào)配貨運(yùn)的
2、發(fā)生交通事故并承擔(dān)全部事故責(zé)任的
3、以甲方名義與他人簽定貨運(yùn)協(xié)議并收取運(yùn)費(fèi)的
4、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調(diào)配的貨物的
5、故意泄露甲方商業(yè)秘密的
6、發(fā)生交通事故不及時通知甲方和保險公司的
7、扣留或變相扣留運(yùn)輸貨物的
因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。
五、甲方應(yīng)按時、足額向乙方支付承包金。如有拖欠，每拖欠一日，應(yīng)向乙方支付拖欠部分1%的違約金。
六、其他違約情形，根據(jù)《^v^合同法》的相關(guān)規(guī)定處理。
甲方(簽字)：____ _____
物流合同法律法規(guī)篇十一
勞動合同的試用期是指在勞動合同的期限內(nèi)，用人單位與勞動者為相互了解對方而約定的考察期間，它是整個勞動合同期限的組成部分，但是,試用期條款并非必備條款.
如果雙方同意約定試用期,不同的合同期限應(yīng)該約定不同的試用期，
勞動合同期限不滿六個月的，不得設(shè)試用期；滿六個月不滿一年的，試用期不得超過一個月；滿一年不滿三年的，試用期不得超過三個月；滿三年的，試用期不得超過六個月。
勞動合同當(dāng)事人僅約定試用期的，試用期不成立，該期限即為勞動合同期限。
物流合同法律法規(guī)篇十二
物流法律法規(guī)已成為職業(yè)教育階段一個獨立的科目，主要內(nèi)容由法律基礎(chǔ)理論和應(yīng)用能力兩大部分組成，以提升學(xué)生的法律素養(yǎng)為目的，注重培養(yǎng)學(xué)生解決實際問題的能力。從職業(yè)教育的目的出發(fā)，從培養(yǎng)既要專于物流又要懂法律的復(fù)合型人才的'角度看，目前中職學(xué)校在物流法律法規(guī)課程設(shè)置、課程結(jié)構(gòu)和教學(xué)方法等方面都存在一定的差距，在此特提出改進(jìn)意見或措施。
一、關(guān)聯(lián)性課程的設(shè)置安排要合理
物流法律法規(guī)的教學(xué)內(nèi)容離不開一定的法律基礎(chǔ)知識和物流專業(yè)知識，而目前中職學(xué)校開設(shè)的法律基礎(chǔ)作為公共基礎(chǔ)課，一般在入學(xué)的第一個學(xué)期開設(shè)，并且為各個專業(yè)所普及開設(shè)的課程。但物流法律法規(guī)課程作為專業(yè)基礎(chǔ)課卻一般在三年級開設(shè)，時間間隔一年以上，這無形中破壞了這兩門課程的繼承性，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中感到前后照應(yīng)不上。
甚至也有的學(xué)校物流專業(yè)先開設(shè)物流法律法規(guī)課程再開設(shè)法律基礎(chǔ)課，完全沒有考慮學(xué)生的知識層次結(jié)構(gòu)的遞進(jìn)，理解接受能力逐級提升的過程。未接受過基礎(chǔ)的法律知識教學(xué)，學(xué)生學(xué)習(xí)物流法律法規(guī)過程晦澀難懂。
法律基礎(chǔ)的開設(shè)對日后學(xué)生學(xué)習(xí)和理解物流法律法規(guī)課程有很大的幫助，所以這兩門課程應(yīng)該有一個很好的銜接。物流法律法規(guī)課程應(yīng)開在法律基礎(chǔ)課后，但間隔時間不宜太長。
其次，由于我國現(xiàn)行的不少物流法規(guī)主要涉及的是運(yùn)輸管理、信息管理、合同的簽訂執(zhí)行、保險賠償、海上運(yùn)輸?shù)确矫娴南嚓P(guān)規(guī)定，物流法律法規(guī)課程中涉及了大量此類案例，同步或之前開設(shè)如現(xiàn)代物流基礎(chǔ)、國際貿(mào)易等物流專業(yè)的必修專業(yè)課是學(xué)習(xí)物流法律法規(guī)的必要前提。
二、教材的選取要考慮到“先進(jìn)性”和“適用性”
能否使用優(yōu)秀教材直接影響教學(xué)質(zhì)量，“先進(jìn)性”和“適用性”是教材選用的基本原則?！跋冗M(jìn)性”是指教材內(nèi)容要具有時代特色，能反映本學(xué)科國內(nèi)外科學(xué)研究和教學(xué)研究的新知識、新成果，正確闡述本學(xué)科的科學(xué)理論知識?！斑m用性”指選用的教材要符合本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及課程教學(xué)的要求，深度適宜，符合認(rèn)知規(guī)律，富有啟發(fā)性，有利于學(xué)生知識、能力和素質(zhì)的培養(yǎng)。目前充斥市場的物流法律法規(guī)的專業(yè)教材和輔助教材大多適合高職院校使用，且多雷同，不齊全，缺乏規(guī)范性，適合中職學(xué)校的物流法律教學(xué)教材更是少之又少，這與當(dāng)前我國物流法律法規(guī)體系本身亟待完善有關(guān)。因此，在選取教材時專業(yè)教師應(yīng)多方考察學(xué)習(xí)，參與教材選取，盡量考慮到本專業(yè)及學(xué)生的特點，謹(jǐn)慎選擇。
三、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法、案例教學(xué)法對于提高物流法律法規(guī)課程的教學(xué)效率至關(guān)重要。
所謂任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法是以布置任務(wù)的方式引入課題，任務(wù)貫穿于教學(xué)活動的始終。我們已經(jīng)知道，案例教學(xué)法在法律教學(xué)中普遍適用，物流法律法規(guī)教學(xué)當(dāng)然也不例外。在物流法律法規(guī)學(xué)習(xí)中涉及了大量國際貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲運(yùn)輸知識，要求運(yùn)用法律知識分析解決實際商貿(mào)活動中的問題。因此這門學(xué)科綜合性、實踐性都很強(qiáng)，要求理論教育和操作技能緊密結(jié)合。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法和案例教學(xué)相輔相成地運(yùn)用，對于提高物流法律法規(guī)課程的教學(xué)效率至關(guān)重要。
例如在《貨物運(yùn)輸法律法規(guī)》教學(xué)中，我先布置了本單元的總?cè)蝿?wù)，要求學(xué)生會訂立貨運(yùn)合同。學(xué)生們像炸了鍋似的議論紛紛：“我們怎么可能完成？”“不知道該約定那些內(nèi)容？”接著我導(dǎo)入一則物流企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)的案例，在黑板上標(biāo)出貨運(yùn)合同訂立的主體，啟發(fā)學(xué)生思考：“這些主體為什么要訂立這樣的合同？”“他們將在合同中享有哪些權(quán)利，承擔(dān)哪些義務(wù)？”“訂立貨運(yùn)合同都應(yīng)該注意哪些事項？”這些問題，緊緊地扣住了學(xué)生的思緒，讓學(xué)生明確了任務(wù)，并帶著任務(wù)去學(xué)習(xí)。
對于新內(nèi)容或一些有難度的任務(wù)，教師最好能事先演示或給出清晰、詳盡的操作步驟，便于學(xué)生自主學(xué)習(xí)。對于一些簡單的任務(wù)，可以讓個別學(xué)生進(jìn)行演示，這樣在學(xué)習(xí)的過程中他們會更用心，做到學(xué)以致用。一旦學(xué)生能利用所學(xué)知識自己獨立完成任務(wù)并能舉一反三，就說明我們的教學(xué)取得了一定的成效。
作為教學(xué)的組織者，教師要深刻理解任務(wù)的含義，仔細(xì)推敲知識點，根據(jù)實際情況選取適當(dāng)?shù)陌咐?，用案例為學(xué)生設(shè)計出與教學(xué)內(nèi)容相符、有明確目標(biāo)、難度適宜，符合學(xué)生特點、具有實用性和可操作性的任務(wù)，讓任務(wù)貫穿于整個物流法律法規(guī)課程的教學(xué)活動中。
四、提升物流法律教學(xué)師資水平，制訂長期的教師培養(yǎng)計劃，創(chuàng)造進(jìn)修的機(jī)會和條件
物流師資水平?jīng)Q定物流法律教學(xué)水平。目前，我國中職學(xué)校的物流法律教師大部分是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)或法律等相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)變過來的，知識結(jié)構(gòu)單一，整體水平較低，數(shù)量較少，所以，應(yīng)大力提高物流教學(xué)師資水平。近年來國家有意扶持職業(yè)教育，中職學(xué)校應(yīng)利用一切可能條件，為教師提供校外進(jìn)修培訓(xùn)、校內(nèi)崗位培養(yǎng)等，鼓勵講師以上的中青年教師積極參加學(xué)術(shù)研討、學(xué)術(shù)交流；建立能力突出的教師到外參觀、考察，接受各種培訓(xùn)的制度；制訂長期的教師培養(yǎng)計劃，創(chuàng)造進(jìn)修的機(jī)會和條件，以實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，促進(jìn)職業(yè)教育的發(fā)展。
五、結(jié)語
現(xiàn)代物流業(yè)在我國已成為充滿旺盛生命力、最具有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，我國國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展計劃亦將物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點。正如任何一項活動都要按照一定的規(guī)則一樣，物流行業(yè)的良性發(fā)展，需要依靠完善的法律環(huán)境。作為學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流專業(yè)的中職學(xué)生，非常有必要系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和了解有關(guān)物流法律法規(guī)的知識，培養(yǎng)法律意識，掌握基本物流法律法規(guī)常識，將所學(xué)習(xí)的法律法規(guī)知識用于生產(chǎn)實際。
物流合同法律法規(guī)篇十三
近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流運(yùn)輸?shù)牟粩鄶U(kuò)大，物流行業(yè)日益成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。然而，物流的快速發(fā)展也催生了一系列的問題和挑戰(zhàn)。為了規(guī)范物流市場，保障行業(yè)健康有序發(fā)展，我國出臺了一系列的物流法律法規(guī)。近期，我參加了一次關(guān)于宣傳物流法律法規(guī)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并在學(xué)習(xí)中深感法律法規(guī)對物流行業(yè)的重要性。以下是我對宣傳物流法律法規(guī)的心得體會。
首先，在培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我意識到宣傳物流法律法規(guī)的必要性。物流涉及到產(chǎn)品的流通和交付，直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)利益和社會形象。宣傳物流法律法規(guī)可以加強(qiáng)行業(yè)從業(yè)人員的法律意識和遵守法律法規(guī)的能力，提高行業(yè)的整體素質(zhì)和形象。同時，宣傳物流法律法規(guī)還可以普及相關(guān)法律知識，引導(dǎo)企業(yè)和從業(yè)人員樹立合法合規(guī)的理念，減少違法違規(guī)行為的發(fā)生，維護(hù)物流市場的公平競爭和行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
其次，宣傳物流法律法規(guī)還可以幫助企業(yè)和從業(yè)人員提升風(fēng)險意識和應(yīng)對能力。在物流過程中，可能面臨的問題和風(fēng)險眾多，如貨物損毀、運(yùn)輸延誤、侵權(quán)糾紛等。了解、宣傳和遵守物流法律法規(guī)可以幫助企業(yè)和從業(yè)人員預(yù)防和應(yīng)對風(fēng)險，減少糾紛的發(fā)生。同時，宣傳物流法律法規(guī)還可以提供法律支持和保障，讓從業(yè)人員在遭遇問題時知道如何維護(hù)自身權(quán)益，尋求合法解決途徑，避免受到不必要的損失。
此外，宣傳物流法律法規(guī)還可以促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。物流行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，需要與時俱進(jìn)、與法律同行。宣傳物流法律法規(guī)可以讓企業(yè)和從業(yè)人員了解到物流行業(yè)的發(fā)展方向和趨勢，引導(dǎo)行業(yè)做出相應(yīng)的調(diào)整和轉(zhuǎn)型。例如，法律法規(guī)對于推動綠色物流、建立良好的運(yùn)輸秩序和健全的安全管理制度等方面提出了要求，宣傳物流法律法規(guī)可以推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
此外，宣傳物流法律法規(guī)還可以加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和維權(quán)保護(hù)。物流行業(yè)涉及多方利益關(guān)系，容易出現(xiàn)不法行為和違規(guī)操作。宣傳物流法律法規(guī)可以加強(qiáng)對從業(yè)人員的監(jiān)管和隊伍建設(shè)，定期進(jìn)行法律法規(guī)教育和宣傳，提高認(rèn)識，增強(qiáng)自律意識。同時，宣傳物流法律法規(guī)還可以使從業(yè)人員了解到自身權(quán)益和責(zé)任，學(xué)會依法維權(quán)，提高從業(yè)人員的法律意識和應(yīng)對能力。
綜上所述，宣傳物流法律法規(guī)是推動物流行業(yè)健康發(fā)展的重要手段。通過宣傳物流法律法規(guī)，可以加強(qiáng)從業(yè)人員的法律意識，提升風(fēng)險應(yīng)對能力，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和維權(quán)保護(hù)。作為物流從業(yè)人員，我們應(yīng)該將學(xué)習(xí)宣傳物流法律法規(guī)作為提升自身素質(zhì)的重要途徑，積極參與宣傳工作，推動物流行業(yè)朝著合法合規(guī)、健康有序的方向發(fā)展。同時，我們還應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)和更新法律法規(guī)知識，與時俱進(jìn)，為物流行業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。
物流合同法律法規(guī)篇十四
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營銷的范圍日趨擴(kuò)大，現(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤變得非常透明;電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動后，需要一個有效的現(xiàn)代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務(wù)發(fā)展的制約性也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式。現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。因此，研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要。
1.我國電子商務(wù)物流業(yè)的現(xiàn)狀與問題
物流在20世紀(jì)80年代才一傳入中國，我國的電子商務(wù)只有二十多年的發(fā)展。這客觀上決定了中國電子商務(wù)物流與西方國家的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
1.1物流觀念落后，管理體制滯后
觀念落后導(dǎo)致我國不論是國民經(jīng)濟(jì)或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)重不足，現(xiàn)有的儲運(yùn)被看做是物流的全部內(nèi)容，更談不上電子商務(wù)物流。體制上，中國物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式，涉及鐵道部、交通部、民航局、商務(wù)部、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部和發(fā)展改革委員會等綜合部門。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。
1.2物流設(shè)施陳舊，利用率不高
在物流硬件上，物流設(shè)施如物流站、場，物流中心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等;物流裝備如倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都是20世紀(jì)五六十年代的陳舊裝備，功能單一，無法實現(xiàn)機(jī)械化、自動化，且工作效率低下。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陳舊的物流設(shè)施更不能滿足電子商務(wù)的需要，如我國倉庫的利用率只有50%。
1.3物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流
電子商務(wù)時代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國實際卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運(yùn)作的相對獨立性，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運(yùn)作效率較低，成本居高不下，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準(zhǔn)確、及時的物流服務(wù)要求。
1.4物流業(yè)經(jīng)營管理低效，缺乏規(guī)模效應(yīng)
我國企業(yè)物流經(jīng)營分散，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，物流管理手段落后，沒有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)。物流時間、物流速度就是例證。
2.我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的策略
2.1必須得高個社會對申子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展重要性的認(rèn)識
電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次新的革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次新的革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會環(huán)境。同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。
在我國目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流代理，與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。
2.3整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務(wù)
目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來實現(xiàn)零庫存、零距離、零營運(yùn)資本的“三零”目標(biāo)。電子商務(wù)的個性化、多樣化特點，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應(yīng)不同區(qū)域，不同時間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)。通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用互聯(lián)網(wǎng)或手機(jī)來決定包裹何時送達(dá)目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機(jī)或手機(jī)上。
2.4建立以信息化為核心的信息平臺，對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利
搭建信息平臺是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務(wù)活動的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環(huán)節(jié)之間的停頓時間大幅度降低。現(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)刁能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。
2.5制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案
根據(jù)消費(fèi)者的'收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策;認(rèn)真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費(fèi)用;再由專業(yè)人員精心設(shè)計配送細(xì)節(jié)，一個好的配送方案應(yīng)該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率等;要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚(yáng)長避短，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)工作;要擴(kuò)大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規(guī)范庫存控制技術(shù)，對實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，參照模型對未來需求進(jìn)行短期預(yù)測和中長期預(yù)測，或?qū)r點數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。
2.6高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國外先進(jìn)物流的經(jīng)驗與本土化人刁有機(jī)結(jié)合起來
隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，對物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也提出了較高的要求。因此，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人刁，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實務(wù)的專門人刁，懂電子商務(wù)理論和實務(wù)的專門人刁，使其成為既懂技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，成為既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人刁。
3.結(jié)語
隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化，通過電子商務(wù)將所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何地點、任何時間都可以買到世界上任何一種商品。但電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結(jié)合，才可能具有整體優(yōu)勢。而現(xiàn)代物流能夠提高電子商務(wù)的效率，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍，使電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。電子商務(wù)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支持，現(xiàn)代物流必須與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
物流合同法律法規(guī)篇十五
第五十二條：有下列情形之一的，合同無效：
(一)一方以欺詐、脅迫的手段訂立合同，損害國家利益;
(二)惡意串通，損害國家、集體或者第三人利益;
(三)以合法形式掩蓋非法目的;
(四)損害社會公共利益;
(五)違反法律、行政法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定。
第五十三條：合同中的下列免責(zé)條款無效：
(一)造成對方人身傷害的`;
(二)因故意或者重大過失造成對方財產(chǎn)損失的。
第五十四條：下列合同，當(dāng)事人一方有權(quán)請求人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)變更或者撤銷：
(一)因重大誤解訂立的;
(二)在訂立合同時顯失公平的。
一方以欺詐、脅迫的手段或者乘人之危，使對方在違背真實意思的情況下訂立的合同，受損害方有權(quán)請求人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)變更或者撤銷。
當(dāng)事人請求變更的，人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)不得撤銷。
第五十五條：有下列情形之一的，撤銷權(quán)消滅：
(一)具有撤銷權(quán)的當(dāng)事人自知道或者應(yīng)當(dāng)知道撤銷事由之日起一年內(nèi)沒有行使撤銷權(quán);
(二)具有撤銷權(quán)的當(dāng)事人知道撤銷事由后明確表示或者以自己的行為放棄撤銷權(quán)。
第五十六條：無效的合同或者被撤銷的合同自始沒有法律約束力。合同部分無效，不影響其他部分效力的，其他部分仍然有效。
第五十七條：合同無效、被撤銷或者終止的，不影響合同中獨立存在的有關(guān)解決爭議方法的條款的效力。
第五十八條：合同無效或者被撤銷后，因該合同取得的財產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)予以返還;不能返還或者沒有必要返還的，應(yīng)當(dāng)折價補(bǔ)償。有過錯的一方應(yīng)當(dāng)賠償對方因此所受到的損失，雙方都有過錯的，應(yīng)當(dāng)各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
物流合同法律法規(guī)篇十六
經(jīng)甲乙雙方平等自愿、協(xié)商同意，對本合同做以下變更：
1_____________________________________________________________________。
2_____________________________________________________________________。
3_____________________________________________________________________。
甲方（蓋章）乙方（簽章）
法定代表人
或委托代理人（簽章）
年月日
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