總結是一種對過去努力和成果的回顧，對于未來的發(fā)展起著重要的指導作用?？偨Y應該突出主題和主線，使整篇文章具有邏輯性和連貫性。以下是小編為大家收集的總結范文，希望能給大家提供一些啟示和參考。
吊車司機個人工作技術總結篇一
時光飛逝，轉眼間20xx年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業(yè)務量是超出我的想象的`，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應接不暇，這跟我們公司領導的決策和同事們的團結一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結，如下：
一、在思想方面
作為一名碼頭吊車司機。心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責和義務，并榮獲公司頒發(fā)的“xxx”稱號。
二、 本職崗位方面：
1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經工作了x年，但我堅信那句老話“活到老、學到老”。隨著科技的進步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現在的起重機無論是結構和性能都已經有著很大的改進，所以我不斷學習新機械的理論和操作性能，提高自己的專業(yè)知識。
2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學員，隊長謝益良帶領我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓工作，并在短時間內先培養(yǎng)出了一批有一定經驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時期，分擔了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經驗，并督促新司機的安全意識。
3、今年，在領導的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。
4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協(xié)調工作。服從領導安排，團結同事，關心同事，并做好新學員的思想工作。
三、 存在的不足
工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步 加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學習。開創(chuàng)性的工作開展不多，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質和工作能力。
吊車司機個人工作技術總結篇二
什么是吊車？我們習慣性統(tǒng)稱為吊車，其實它還有一個名字，起重機吊車，分為大型和小型，小型起重機是小型吊機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉、卷揚等機構的動作來實現小吊車的機械動作，通過不同動作的組合實現起重作業(yè)。
吊車又分為可移動式和固定式，可移動吊車有：汽車吊，履帶吊，行吊等；固定式有：碼頭吊，龍門吊，塔吊等。移動吊車應用于我們身邊的就是汽車吊，隨車吊，還有自制小吊車，我們就著重說一下這些移動吊車的有關知識。
基于我們所在的環(huán)境，我們一般所用到的噸位就是3--20噸，有些地方需要車身小，而且不用掛牌的，就可以選些自制小吊車，有些人會質疑自制的小吊車會不會比汽車吊性能差些，別看自制小吊車車型小，但它的配置很高，方向助力，無限旋轉，全液壓支腿，大架往后伸縮可延至1米。
汽車起重機吊車就是將起重作業(yè)部分安裝在通用或專用汽車底盤上的起重機，并具有載重汽車的行駛性能。為了滿足在惡劣條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車起重機。
汽車起重機具有如下優(yōu)點：
（1）行動自由，在它的起重能力及外形尺寸容許條件下，能夠在整個工廠內或貨場內承擔絕大部分的起重工作。
（2）它除了作為一臺起重機使用之外，可以在臂架上配裝各種拉鏟抓斗、挖溝器和鏟子進行其它工作。
（3）不需要架空軌道等固定結構，因此可使基建投資、生產成本或維修費用降低。
（4）本身具有獨立的動力裝置，不需要裝設饋電電纜或接觸導電裝置。
（5）它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車起重機更高的地方。我們知道這些車主要應用于建筑用，安全是會存在憂患的，所以對于小吊車的安全要求很高，首先對吊車司機的要求是非常高的，不僅要持證上崗，還要首席吊車的安全性能，吊車的“十不吊”要牢記。
1、超載不吊。
2、六級以上強風不吊。
3、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。
4、安全裝置失靈不吊。
5、吊物上站人不吊。
6、斜吊不吊。
7、指揮信號不明不吊。
8、埋在地下的構件不吊。
9、光線陰暗看不清吊物不吊。
10、吊物邊緣無防護措施不吊。
不管要對這些牢記，還要做到：
1.起重作業(yè)現場必須照明良好。
2.捆綁重物的繩、索、鏈應平直而均勻，且捆綁牢固。
3.吊運時必須待捆綁及掛吊平穩(wěn)、連接點牢固可靠的情況下，嚴格執(zhí)行“三米三秒”規(guī)定。必要時起吊前應在重物上系上牢固的溜繩，防止重物在吊裝過程中擺動、旋轉。
4.使用雙鉤吊運時，必須使兩鉤受力均勻。
5.不準吊鉤與鋼絲繩同時掛在吊車鉤頭上使用。
6.在危險的時候，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號，這時司機必須立即停車。
7.吊運時，選擇繩、索、鏈的長度必須符合要求;繩索等的夾角要適當，最大不能超過120度。
8.吊運平板和圓形物件時，必須有3個以上的吊點來支持。
9.吊運中，任何人都應離開重物一定安全距離，嚴禁在重物底下通過或停留。不得將重物長時間吊懸在空中。
10.重物在移動時，重物底平面應高出移動道路上或運行線路上物體的0.5米以上且不準在人頭上越過。
11.不許用吊車吊人和易燃、易爆等物品，不準歪拉斜拽。
12.在裝卸重物作業(yè)時，必須選好安全的.位置。禁止將重物放在蓋板上或蒸汽孔及管道、電纜上，且要安置好適當的墊物，防止工件滾落，不許用吊車將繩、索、鏈等從重物下硬拖出來。
13.吊運成批零散物件，必須使用專門的吊藍、吊斗等器具，同時吊運兩件以上重物，必須保持平穩(wěn)，不得相互碰撞。
14.工作中嚴禁用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發(fā)現捆綁松動或吊運工具發(fā)生異樣、怪聲，應立即停車進行檢查。
15.翻轉大型物體時，應事先放好墊襯物，操作人員應站在重物傾斜方向的對面，嚴禁面向傾斜方向站立。進行兜底翻操作時，應把翻轉用的鋼絲繩掛在物件的底部或者側面的一角，不準掛在側面的中部。
16.吊運物件如有油污，應將捆綁處油污擦凈，以防滑動。
17.使用手動起重機與滑輪組，必須正確選擇，并有可靠的安全制動裝置，使用之前必須注油。
18.懸掛斤不落和滑子時，應選擇操作便利并有足夠強度的粱架。
19.手動起重工具應掛在吊載物的正上方，垂直起吊。
20.用手動起重機起吊重物時，必須用附繩固定重物在空間中的方位。
21.凡有電路、電氣設備、化學物品、煤氣管道的地方，未做好防護措施禁止起升重物。
22.凡在人行道等場所工作時，必須劃定危險區(qū)域，禁止通行。
23.當用兩臺滑輪組或斤不落共同起升和搬運物件時，必須選擇性能相同的設備。
24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑輪組工作。
25.使用卷揚機或推磨起升、移動重物時，必須將其固定牢固以后，方準進行。
26.使用的卷揚機，不論是機動或手動的都必須有閘等可靠的制動設備，以備在反轉時，將重物固定住。
27.使用卷揚機必須用人力或機動力控制重物下降或放繩的速度。
28.使用推磨工作時，留繩者注意繩子不準騎馬或緩扣。29.在推磨或卷揚機卷筒上，繩索至少保留纏繞3圈。
30.在高處指揮時，指揮人員應嚴格遵守高處作業(yè)的安全要求。
31.工作結束后，所使用的吊、索具應放置在規(guī)定地點，加強維護保養(yǎng)，達到報廢標準的吊、索具要及時更換。
32.吊物懸空運轉后突發(fā)異常時，指揮者應迅速視情況判斷，緊急通告危險部位人員撤退。指揮司機將吊物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。
吊車司機個人工作技術總結篇三
現在社會發(fā)展飛快，農村建設成了當前首要重點問題，而這一點，也就使我們的吊車成了熱門行業(yè)，今天我們就吊車來做一下總結。
什么是吊車？我們習慣性統(tǒng)稱為吊車，其實它還有一個名字，起重機吊車，分為大型和小型，小型起重機是小型吊機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉、卷揚等機構的動作來實現小吊車的機械動作，通過不同動作的組合實現起重作業(yè)。
吊車又分為可移動式和固定式，可移動吊車有：汽車吊，履帶吊，行吊等；固定式有：碼頭吊，龍門吊，塔吊等。移動吊車應用于我們身邊的就是汽車吊，隨車吊，還有自制小吊車，我們就著重說一下這些移動吊車的有關知識。
基于我們所在的環(huán)境，我們一般所用到的噸位就是3--20噸，有些地方需要車身小，而且不用掛牌的，就可以選些自制小吊車，有些人會質疑自制的小吊車會不會比汽車吊性能差些，別看自制小吊車車型小，但它的配置很高，方向助力，無限旋轉，全液壓支腿，大架往后伸縮可延至1米。
汽車起重機吊車就是將起重作業(yè)部分安裝在通用或專用汽車底盤上的起重機，并具有載重汽車的行駛性能。為了滿足在惡劣條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車起重機。
汽車起重機具有如下優(yōu)點：
（1）行動自由，在它的起重能力及外形尺寸容許條件下，能夠在整個工廠內或貨場內承擔絕大部分的起重工作。
（2）它除了作為一臺起重機使用之外，可以在臂架上配裝各種拉鏟抓斗、挖溝器和鏟子進行其它工作。
（3）不需要架空軌道等固定結構，因此可使基建投資、生產成本或維修費用降低。
（4）本身具有獨立的動力裝置，不需要裝設饋電電纜或接觸導電裝置。
（5）它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車起重機更高的地方。 我們知道這些車主要應用于建筑用，安全是會存在憂患的，所以對于小吊車的安全要求很高，首先對吊車司機的要求是非常高的，不僅要持證上崗，還要首席吊車的安全性能，吊車的“十不吊”要牢記。
1、超載不吊。
2、六級以上強風不吊。
3、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。
4、安全裝置失靈不吊。
5、吊物上站人不吊。
6、斜吊不吊。
7、指揮信號不明不吊。
8、埋在地下的構件不吊。
9、光線陰暗看不清吊物不吊。
10、吊物邊緣無防護措施不吊。
不管要對這些牢記，還要做到：
1.起重作業(yè)現場必須照明良好。
2.捆綁重物的繩、索、鏈應平直而均勻，且捆綁牢固。
3.吊運時必須待捆綁及掛吊平穩(wěn)、連接點牢固可靠的情況下，嚴格執(zhí)行“三米三秒”規(guī)定。必要時起吊前應在重物上系上牢固的溜繩，防止重物在吊裝過程中擺動、旋轉。
4.使用雙鉤吊運時，必須使兩鉤受力均勻。
5.不準吊鉤與鋼絲繩同時掛在吊車鉤頭上使用。
6.在危險的時候，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號，這時司機必須立即停車。
7.吊運時，選擇繩、索、鏈的長度必須符合要求；繩索等的夾角要適當 ，最大不能超過120度。
8.吊運平板和圓形物件時，必須有3個以上的吊點來支持。
9.吊運中，任何人都應離開重物一定安全距離，嚴禁在重物底下通過或停留。不得將重物長時間吊懸在空中。
10.重物在移動時，重物底平面應高出移動道路上或運行線路上物體的0.5米以上且不準在人頭上越過。
11.不許用吊車吊人和易燃、易爆等物品，不準歪拉斜拽。
12.在裝卸重物作業(yè)時，必須選好安全的位置。禁止將重物放在蓋板上或蒸汽孔及管道、電纜上，且要安置好適當的墊物，防止工件滾落，不許用吊車將繩、索、鏈等從重物下硬拖出來。
13.吊運成批零散物件，必須使用專門的吊藍、吊斗等器具，同時吊運兩件以上重物，必須保持平穩(wěn)，不得相互碰撞。
14.工作中嚴禁用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發(fā)現捆綁松動或吊運工具發(fā)生異樣、怪聲，應立即停車進行檢查。
15.翻轉大型物體時，應事先放好墊襯物，操作人員應站在重物傾斜方向的對面，嚴禁面向傾斜方向站立。進行兜底翻操作時，應把翻轉用的鋼絲繩掛在物件的底部或者側面的一角，不準掛在側面的中部。
16.吊運物件如有油污，應將捆綁處油污擦凈，以防滑動。
17.使用手動起重機與滑輪組，必須正確選擇，并有可靠的安全制動裝置，使用之前必須注油。
18.懸掛斤不落和滑子時，應選擇操作便利并有足夠強度的粱架。
19.手動起重工具應掛在吊載物的正上方，垂直起吊。
20.用手動起重機起吊重物時，必須用附繩固定重物在空間中的方位。
21.凡有電路、電氣設備、化學物品、煤氣管道的地方，未做好防護措施禁止起升重物。
22.凡在人行道等場所工作時，必須劃定危險區(qū)域，禁止通行。
23.當用兩臺滑輪組或斤不落共同起升和搬運物件時，必須選擇性能相同的設備。
24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑輪組工作。
25.使用卷揚機或推磨起升、移動重物時，必須將其固定牢固以后，
方準進行。
26.使用的卷揚機，不論是機動或手動的都必須有閘等可靠的制動設備，以備在反轉時，將重物固定住。
27.使用卷揚機必須用人力或機動力控制重物下降或放繩的速度。
28.使用推磨工作時，留繩者注意繩子不準騎馬或緩扣。29.在推磨或卷揚機卷筒上，繩索至少保留纏繞3圈。
30.在高處指揮時，指揮人員應嚴格遵守高處作業(yè)的安全要求。
31.工作結束后，所使用的吊、索具應放置在規(guī)定地點，加強維護保養(yǎng)，達到報廢標準的吊、索具要及時更換。
32.吊物懸空運轉后突發(fā)異常時，指揮者應迅速視情況判斷，緊急通告危險部位人員撤退。指揮司機將吊物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。
吊車司機個人工作技術總結篇四
通過20xx一年來的工作，在領導和同志們的關心下，我深刻的認識到作為一名司機工作責任的'重要性。下面我就今年的工作做以下總結：
(一)通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務期間，要文明駕駛。
(二)認真學習專業(yè)技術，尊敬領導，團結同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
(三)在職業(yè)道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領導辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高;
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業(yè)技術水平。做到：
(一)繼續(xù)堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。
為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績!
吊車司機個人工作技術總結篇五
時光飛逝，轉眼間20xx年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業(yè)務量是超出我的'想象的，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應接不暇，這跟我們公司領導的決策和同事們的團結一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結，如下：
作為一名碼頭吊車司機。心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責和義務，并榮獲公司頒發(fā)的“xxx”稱號。
1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經工作了x年，但我堅信那句老話“活到老、學到老”。隨著科技的進步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現在的起重機無論是結構和性能都已經有著很大的改進，所以我不斷學習新機械的理論和操作性能，提高自己的專業(yè)知識。
2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學員，隊長謝益良帶領我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓工作，并在短時間內先培養(yǎng)出了一批有一定經驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時期，分擔了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經驗，并督促新司機的安全意識。
3、今年，在領導的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。
4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協(xié)調工作。服從領導安排，團結同事，關心同事，并做好新學員的思想工作。
工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學習。開創(chuàng)性的工作開展不多，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質和工作能力。
吊車司機個人工作技術總結篇六
進入碼頭工作己整整十一年，在這十一年間在領導悉心安排下，教導下，通過自身的努力，曾經開過碼頭中轉貨柜車，叉車，吸車，然后是龍門吊機駕駛員。新的一年即將來臨之際，現將工作情況簡要，總結今年，展望明年做得更好。
作為龍門吊機操作手，主要職責負責貨柜的層疊和裝卸車.我所從事的行也具有相當的危險性，首先要明白到，只有安全工作才能創(chuàng)造更大的利潤，如果在工作中稍有怠慢，就會直接損失公司和別人的生命財產。要安全生產就必須熟悉龍門吊的結構情況，掌握其基本性能，熟悉掌握各操作機構。因此，我在工作中始終堅持把安全第一的原則擺在首要位置。
每天的工作前，檢查鋼絲繩有無磨損，變頻器機房的冷氣，確保變頻器的工作溫度。防止溫度超過所額定的溫度，測試各限位和減速限位是否正常。工作中，遵守龍門吊工作規(guī)程來工作，聽從操作部人員的指揮，互相配合好，以最安全、最快速的方法進裝卸車，合理擺放進出口柜.散貨柜，減少移箱.加快裝卸運作，在裝卸車的過程中，要密切留意到現場周圍環(huán)境和大車路軌兩旁的情況，確保到吊機下的人和機器的安全，裝卸車時，要做到裝卸車要快，堆放柜要準，盡量縮短工作時間，加快碼頭的.運轉，提高生產效率。做好工作和場地的整潔和環(huán)境保護，文明上崗，文明操作，做好龍門吊機的日常維護工作和配合好維修人員的機器保養(yǎng)和定期維護，定期每月打一次黃油，保護好機器良好的運轉，亦是自己每天的工作起到不可缺少的一環(huán)，工作中亦留意到機器有無異響或異常情況，自我安全檢查，大力排除事故苗頭和事故隱患，能及時做到以預防為主，發(fā)現問題能及時匯報，并本著實事求是的態(tài)度。
本年度工作上取得一定的進步，較好地完成自己的本職工作，圓滿地實現安全生產，除了重點做好安全第一，還要實現效率第一，經常和操作部的同事進行相關的技能交流，信息反饋，特別強調要保護好每一個貨柜，杜絕貨柜之間的互相碰撞。在辛勤的工作中尋找自己的生命價值，實現自己的人生理想。
新的一年即將來臨，我愿意在自己的工在崗位上繼續(xù)努力工作和同事們一起團結拼搏，有信心做得更好，在平淡工作中發(fā)揮自身價值為明年工作做出更多的成績，不辜負十一年間公司領導對我的教導，明年為自己做出一份更加滿意的答卷！
吊車司機個人工作技術總結篇七
本人20xx年所做主要工作如下：
1、安全駕駛。以高度的職責感和安全感主動做好本職工作。熟練掌握自我所駕車輛的性能，在開車途中精力堅持高度集中，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，并嚴格遵守交通規(guī)則，保證安全行車。
3、做好服務。時刻堅持車輛干凈整潔，為乘車者營造舒適親切的乘車環(huán)境。保證領導用車，始終做到隨叫隨到從；領導不用車時，服從辦公室調動，從未私自出車；隨時做好準備，接到任務立即出發(fā)，決不讓人等車。
作為煤炭稽查工作部門的一名員工，我樹立了牢固的服務意識，不怕臟、不怕累，不拈輕怕重，吃苦耐勞，兢兢業(yè)業(yè)干工作。我在做好司機工作的同時，盡可能多的留心同事們的需要，爭取為大家多供給一份服務，為領導多分擔一些工作。在無出車任務時，堅決服從領導的分配并認真努力去完成。
工作熱情有余，工作本事不足。
作為一名司機，我熱愛我的崗位，我要做一名讓領導和同事們都放心滿意的優(yōu)秀司機。大家都一人多崗，我也不能讓自我只局限于司機工作，我期望能為同事們多做一些服務，能為領導多分擔一些工作，能為煤炭稅收多做一些貢獻，要實現上述工作目標，我必須不斷提高我的工作本事。明年我要在以下幾方面不斷提高：
1、本職工作方面：認真學習車輛修理技能、掌握交通法律法規(guī)和有關政策、及時知曉哈市及周邊道路限行及解禁的相關通知，提高工作效率，更及時更安全地為大家供給服務。
2、對外提高自我的辦事本事，爭取能獨立處理一些事務，單獨執(zhí)行一些任務，從而提高自我的工作價值，減輕領導和同事的一些工作壓力。
3、對內多學習辦公環(huán)境管理和企業(yè)組織活動的一些相關知識，爭取在這些方面能為大家多做一點事。
4、增強文化修養(yǎng)，多學習多思考，注意言談舉止、待人接物的細節(jié)，樹立龍電企業(yè)的良好形象。
20xx年，我要牢記自我的職責，在本職工作方應對自我高標準、嚴要求，提高工作質量，并爭取在其他方面取得一些提高。總之，在今后的工作中，我將更加努力地做好工作，為煤炭稅收的發(fā)展貢獻微薄之力。
吊車司機個人工作技術總結篇八
本學期是第三年輔導學生來參加省市數控銑工技能競賽，本次競賽訓練輔導是從第7周開始的，到現在第13周為止，進行了差不多7周時間，從學生加工的零件情況來看，還算正常，現有必要對前段時間的輔導進行反思，及時總結，揚長避短，繼續(xù)搞好后段時間的訓練，爭取在市競賽中取得好的成績。
本次選苗子，是在以前的經驗基礎上，通過機械制圖、cad、caxa軟件的使用等三次考核，最后定下六個學生。其中機械制圖考核學生的讀圖能力、空間想象能力、自學能力，試題主要是補畫三視圖及由實體補畫三視圖;cad主要考核學生運用軟件畫圖的能力，主要是看學生的繪圖速度;caxa軟件使用是當堂教學生用caxa軟件繪了一個平面圖，考核學生對新知識的接受能力。這樣下來，對軟件使用有一定基礎的學生可以挑選出來。今后還應增加操作機床的考核，主要觀察學生操作機床協(xié)調性，發(fā)現其是否具有培養(yǎng)的潛質。
caxa制造工程師20xx是省數控技能競賽指定軟件，數控銑工比賽采用自動編程，但要熟練使用該軟件，要學的東西很多，因為參加訓練的學生還沒有學過這個軟件，所以本次輔導是花了4周的時間從軟件界面、平面圖、實體造型、曲面造型、編程等方面進行系統(tǒng)的學習，學生對該軟件有了初步的認識，后面是通過邊學習編程邊進行簡單工件的加工，加深學生對編程參數的理解，為合理編寫程序打好了基礎。
本次輔導完后應把學習的實例進行歸類整理，補充完整訓練題庫，召開學生座談會，聽取學生對編程學習的建議和意見，為今后類似的競賽輔導積累資料。
零件加工是數控銑工訓練最重要一環(huán)，本次競賽輔導采取了每天加工一個工件的方法，從對刀、程序傳輸、機床操作、選刀、加工、精度保證等完全按照競賽時的要求，通過8個零件的加工訓練，學生基本掌握了零件加工的方法，其中零件精度保證是訓練的難點，也是競賽的要點，現在學生可以在規(guī)定的時間內保證精度，但由于機床的精度、量具使用等原因，有時個別學生保證尺寸在公差范圍內還是有一定的困難，后面應重點加強這方面針對性訓練。
考核是檢查訓練效果的手段，然后進行總結，找出存在問題的原因，再進行針對性的改正。本次輔導，我非常重視考核，每周進行二次左右的考核，每次考核完后，組織學生進行測量尺寸評分，詳細記錄學生好的方面，不足之處，這樣學生知道自已存在的問題，后面的訓練他們能夠很好的去改正。
賽場如戰(zhàn)場，數控技能比賽是以“能力為主線，以應用為目的”的賽事。數控技能比賽是在特定的環(huán)境下，考驗選手理論知識、軟件應用、實際操作能力和水平的一項綜合賽事。參賽選手要以緊張有序、忙而不亂的工作作風應對比賽中各個比賽環(huán)節(jié)。比賽中心態(tài)要平和，從容應試，要把平時從各種途徑學到的新知識、新工藝和掌握的數控機床操作技能及傳統(tǒng)加工經驗，最終形成具有個人特點的，較完善的數控機床加工規(guī)程，通過比賽充分展示出來。參賽也是一次學習機會，要學習別人的長處，彌補自己的不足，真正做到為我所用，通過比賽，提高個人數控機床操作技能和應用水平。實踐證明，凡是心理準備充分的，考試成績都比較理想。
吊車司機個人工作技術總結篇九
20xx年上半年即將過去，在領導的悉心指導下，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自己的.服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。
我現在擔任吊車駕駛員，主要配合各項目部工作，工作內容包括組立桿塔、吊裝設備、配合架設導線、敷設電纜等。
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，遵循職業(yè)道德規(guī)范，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，提高自身業(yè)務素質。
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到文明駕駛，禮讓三先，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
嚴格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，堅持個人利益服從全局利益，自覺維護公司和個人形象，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。在行車中發(fā)現異常，盡量找出故障并及時排除。
為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經濟性。
今后，我將更加嚴格要求自己，謙虛謹慎，全心全意完成好每一項工作任務。在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
吊車司機個人工作技術總結篇十
(一)通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務期間，要文明駕駛。
(二)認真學習專業(yè)技術，尊敬領導，團結同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
(三)在職業(yè)道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領導辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高;
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業(yè)技術水平。做到：
(一)繼續(xù)堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。
為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績!
吊車司機個人工作技術總結篇十一
1、起重機司機專門訓練,經有關部門考核合格,發(fā)給合格證,方準上崗操作,嚴禁無證人員操作起重設備。
2、進行起重作業(yè)前,起重機司機必須檢查各部裝置是否正常,鋼纜是否符合安全規(guī)定,制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴禁起重機各工作部件帶病運行，吊車在變電站內部分停電工作，吊車外殼必須有可靠接地，吊車停放或行駛時，車輪、支腿前端或外側與溝、坑邊緣的距離不得小于溝、坑深度的倍；否則必須采取防傾、防坍塌措施。
3、在起吊較重物件時，應先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下方可繼續(xù)工作。
4、起重機司機必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發(fā)現指揮信號不清或錯誤時，司機有權拒絕執(zhí)行；工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從，5、嚴禁吊物上站人、嚴禁吊物超過人頂、嚴禁一切人員在吊物下站立和通過。
6、起重機在進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉角度都不能超過45°，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴禁吊拔埋入地面的物件，嚴禁強行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。
7、起重機在帶電線路附近工作時，應與其保持安全距離，在最大回轉范圍內，允許與輸電線路的最近距離見下表，雨霧天氣時安全距離應加大至倍以上。起重機在輸電線路下通過時，必須將吊臂放下。
8、用兩臺起重機同時起吊一重物，必須服從專人的統(tǒng)一指揮，兩機的升降速度要保持相等，其對象的重量不得超過兩機所允許的總起重量的75。綁扎吊索時，要注意負荷的分配，每車分擔負荷不能超過所允許最大起重量的80。
9、起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位置時，卷揚滾筒上的鋼纜應至少保留3匝以上。
10、工作時吊臂仰角不得小于30°，起重機在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。
11、當作業(yè)地點的風力達到五級時，不得進行受風面積大的起吊作業(yè)；當風力達到六級及以上時，不得進行起吊作業(yè)。停工或休息時，不準將吊物懸在空中。
12、工作完畢，吊鉤和吊臂應放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，并將所有控制手柄放至中位。
13、指揮信號要事先向起重機司機交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號時，應設中轉助手，準確傳遞信號。
14、指揮手勢要清晰，信號要明確，不準帶手套指揮。起吊對象，應先檢查捆縛是否牢固，繩索經過有棱角、快口處應設襯墊，吊位重心要準確，不許對象在受力后產生扭、曲、沉、斜等現象。
15、在所吊對象就位固定前，起重機司機不得離開工作崗位，不準在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。
16、當起重機司機因對象超重拒絕起吊時，指揮人員應采取措施，設法減輕起重機超重負荷，嚴禁強化指揮起重機超負荷作業(yè)。
17起重機駕駛員應嚴格遵守“十不吊”
1、超載或被吊物重量不清不吊；
2、指揮信號不明確不吊；
3、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動不吊；
4、被吊物上有人或浮置物時不吊；
5、結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；
6、遇有拉力不清的埋置物件時不吊；
7、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；
8、被吊物棱角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時不吊；
9、歪拉斜吊重物時不吊；
10、吊車保險裝置不齊全，不可靠不吊等。
吊車司機個人工作技術總結篇十二
本人于xx年畢業(yè)于華北電力大學，所學專業(yè)為供用電工程。在20xx年8月進入電力實業(yè)公司參加工作至今。在這五年中，我先后在電力實業(yè)公司的線路班、變電班、生技股從事生產一線工作。在各位領導和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，下面就從專業(yè)技術角度對我這五年來的工作做一次全面總結：
電力企業(yè)是一個特殊的行業(yè)，它需要職工有良好的自身能力和心理素質，因此我不斷學習各種技能，努力學習和掌握電力系統(tǒng)運行方式及其特點，了解全地區(qū)的配電網運行情況，同時能根據各類電氣設備的需要，掌握相關的電工基礎、電工材料、高壓工程技術專業(yè)知識，能根據現場電氣設備運行情況選擇最佳運行方式及經濟運行方法，根據實際運行經驗，正確處理電氣系統(tǒng)的設備故障以及系統(tǒng)突發(fā)性事故，初步了解班組管理和生產技術管理的基本常識，進一步加強自己的業(yè)務水平。
從xx年參加工作，領導為了讓我盡快轉變角色，熟悉工作環(huán)境，適應生產要求，我先后被分配至電力實業(yè)公司的線路班和變電班從事線路架設、電纜敷設、高壓試驗、繼保及變電檢修等工作。
工作伊始，我發(fā)現學校里學到的專業(yè)知識同生產實際有很大的不同和差距。為此我努力學習生產運行專業(yè)知識，努力提高自己的崗位勞動技能，在短短的一年內，我主動吸收老師傅們的工作經驗，虛心向他們請教工作中的技術問題，并通過自己的努力，迅速掌握了線路和變電運行的生產程序及各種一、二次設備的規(guī)范、參數。
xx年底，我被分配到電力實業(yè)公司生技股，主要負責輸配電線路的設計和施工。此時，正是農網改造初期，工作量非常大，在時間緊任務重的形勢下，我邊工作邊學習，很快就步入了正規(guī)。
首先跟隨老師傅們勤下現場，并對照自己原有的各項知識使自己的理論知識和實踐更好的結合，一方面放棄休息時間利用各種資料進行專業(yè)學習，有針對性地強化自己的專業(yè)知識儲備；另一方面對自己不清楚的問題向老師傅求教，勤思、多做、苦學、牢記。利用較短的時間學會了各種線路的技術要求和參數，弄清楚各個設備的運行原理和銘牌參數，并利用配網調度圖分析線路的運行情況，給自己增添了許多工作信心，豐富了自己的實踐經驗。
我參加了龐家堡鎮(zhèn)17個村的高低壓農網改造工程，我主要負責線路的設計、施工圖的繪制與修改、線路資料的整理。且豐富了公司的線路資料。我還參加了小吾營—龍關110kv二回線路改造工程，線路全長24。5公里，且大部分是山區(qū)，并且是冬季施工。我主要負責線路的復測、熟悉設計圖紙并與施工現場比較、計算線路的各種技術參數。經過7個月的努力終于圓滿完成了工作，最后我又把工程驗收資料進行整理上報監(jiān)理和運行維護部門。
其次，將先進科技手段應用到實際工作中去，同時應用autocad繪制了線路走向圖、相序圖，交跨圖。做到及時更新線路圖紙資料，并將新舊圖紙進行銜接、更新，使圖紙資料與現場相符，與設備相符，進一步完善了線路資料，保證了數據真實性，為真正指導生產管理和逐步實現線路的狀態(tài)維護奠定了基礎。提高了工作效率和管理水平。
我還參加了新安規(guī)和工作票的培訓。今年我又被定為線路的工作票簽發(fā)人，這使我身上的擔子更重了。因為工作票簽發(fā)人的安全責任很大，他的一點疏忽可能就會造成很嚴重的后果，他不僅要保證工作的必要性和安全性，還要看工作票上所填安全措施是否完備，更要保證所派工作負責人和工作班成員是否適當和充足。
于是我開始勤下小現場，積極熟悉城區(qū)的各條街道名稱結合配網圖，了解了城區(qū)范圍內的高低壓線路的運行情況，認真學習《電力工業(yè)技術管理規(guī)定》、《電業(yè)安全工作規(guī)程》和《電業(yè)生產事故調查規(guī)程》，熟練填寫各種工作票和措施票，并進行危險點控制與分析，為工作票的正確簽發(fā)奠定了堅實的基礎。
在完成好本職工作的同時，我還不斷學習新知識，努力豐富自己。xx年底我參加了二級建造師的考試，并以優(yōu)異的成績取得了國家二級建造師的證書。為了更好的完成這項工作，我重新學習了各種規(guī)程、標準、施工和驗收規(guī)范，按時圓滿完成各項工作的同時也充實了自己。
總的說來，在這幾年來的電力管理工作中，自已利用所學的專業(yè)技術知識應用到生產實踐中去，并取得了一些成效，具備了一定的技術工作能力，但是仍然存在著許多不足，還有待提高。在今后的工作中，自已要加強學習、克服缺點，力爭自己的專業(yè)技術水平能夠不斷提高。更能適應現代化電力建設的需求。
以上就是我從事生產運行工作五年多以來的專業(yè)小結?？偨Y是為了去弊存精，一方面通過技術總結，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側面看到別人對自已的專業(yè)技術水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。
三人行必有我?guī)?，我堅信在日常的工作中相互學習、相互請教，自已的業(yè)務水平必定能更上一層樓。
活到老，學到老，知識無限的，學習是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在電力建設行業(yè)中發(fā)揮自己的技術專長，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經濟效益為企業(yè)、為國家做出更大的貢獻。
吊車司機個人工作技術總結篇十三
甲方：廈門泉廈路政大隊
乙方：廈門市同安發(fā)展交通服務站
為了充分發(fā)揮廈門市同安發(fā)展交通服務站吊車司機的技術優(yōu)勢，協(xié)助廈門泉廈路政大隊培訓吊車司機，經甲乙雙方友好協(xié)商，現就吊車司機的培訓、吊車的使用等事宜達成如下協(xié)議：
1、培訓時間：
自協(xié)議簽訂之日起6個月，每周安排2~4個工作日（以天氣狀況為準）。
2、培訓方式：
培訓課程分為理論培訓、場地實際操作培訓和交通事故現場實際施吊培訓三部分。
3、培訓地點：
（1）吊車理論培訓在廈門泉廈路政大隊駐地進行；
（3）交通事故現場實際施吊培訓根據事故現場地點確定。
4、培訓車輛：廈門泉廈路政大隊吊車（閩a/01906）
5、培訓教練：由乙方指定技術嫻熟、精通、富有吊車實際操作經驗的吊車師傅負責培訓。
6、乙方應負責對甲方所有的吊車（閩a/01906）進行日常保養(yǎng)和維修，保養(yǎng)維修費用由乙方負責。在協(xié)議期間如果甲方所有的吊車需要更換零配件，費用由甲方承擔。維修費、工時費等由乙方承擔。
7、協(xié)作期間吊車的燃油費由甲方承擔。
8、如遇甲方管轄的高速公路發(fā)生交通事故需吊車出動并施吊時，吊車的收費歸乙方所有，甲方以此費用折抵吊車教練的培訓費，乙方不得再向甲方收取培訓費等其它費用。
9、乙方收費應按廈門市物價局批準的`吊車收費標準收取，并應開據正式發(fā)票。因收費而產生的一切糾紛由乙方自行向車主解釋。
10、乙方教練（幫工）及甲方學員應遵守機械操作規(guī)程，交通事故現場都應著反光背心，并注意交通安全。如有違反，后果由甲乙雙方各負其責。
11、乙方教練應負責對甲方全部的清障人員進行培訓，培訓結束后，應積極協(xié)助甲方學員報考國家^v^門承認的吊車操作等級證書。
12、協(xié)議執(zhí)行中如遇其它問題，雙方應協(xié)商解決。如無法解決可向當地人民法院起訴。
本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方公章： 甲方代表簽字：
乙方公章： 乙方代表簽字：
年 月 日
吊車司機個人工作技術總結篇十四
甲方： 豐華城8#、9#樓工程項目部
乙方：
甲方因生產和施工建設需要，特聘乙方為建筑起重機械司機，負責建筑起重機械作業(yè)。甲、乙雙方本著平等自愿的原則，經協(xié)商達成如下協(xié)議，據以共遵：
1、勞動期限
合同有效期：自2014年
日起至 工程拆除起重機械止（其中 2014年
2014 年
月 日為試用期），合同期滿聘用關系自然終止。
2、工作內容
乙方同意根據甲方工作需要，擔任項目部建筑起重機械司機操作等工作。
乙方自愿遵守甲方制定的各項勞動規(guī)章制度、勞動紀律、認真履行崗位職責，負責建筑起重機械的操作、起重作業(yè)、檢查、保養(yǎng)、維修、更換配件等工作，使建筑起重機械正常及時為生產施工服務。
3、勞動報酬
乙方到甲方工作，甲方按照
元/月（月薪日計）的標準支付乙方工資，該工資包含社保、醫(yī)保、勞保、法定節(jié)假日工資、加班費和生活費等。自乙方正式到甲方上班之日起開始計算工資。乙方當月工資暫扣，用作安全操作保證金，每滿一個月支付乙方上月工資。
4、甲方的權利與義務
根據工作需要和本項目部的規(guī)章制度及合同內容對乙方進行管理。
甲方人員有權對乙方工作進行監(jiān)督、督促和考核。
甲方必須認真履行本合同約定的內容，按合同規(guī)定支付乙方工資。
根據乙方檢查、維修發(fā)現的問題，甲方設備鑒定小組核查后及時更換、維修損壞的零部件。
因乙方違章操作給甲方造成損失和安全事故，甲方有權追究其經濟責任和刑事責任。在試用期，乙方若不能勝任工作崗位的，甲方有權利解除勞動合同。由此造成的乙方損失，甲方不承擔責任。
5、乙方的責任和義務
按國家規(guī)定證照齊全，由本人負責證照的年審（費用自理）。認真遵守甲方的各項規(guī)章制度，遵守職業(yè)道德，維護甲方的利益。
服從甲方的工作安排，認真履行職責，不違反安全規(guī)程的前提下，保質保量的完成甲方安排的各項工作任務。
認真履行本合同約定的內容，杜絕違章操作，嚴格執(zhí)行建筑起重機械安全操作規(guī)定，拒絕一切違章指揮，杜絕一切違章作業(yè)。
及時做好設備安全檢查、維修和保養(yǎng)，嚴禁帶病作業(yè)。嚴格執(zhí)行項目部設備的使用規(guī)定，落實項目部設備的管理規(guī)定。必須服從項目部統(tǒng)籌安排，確保施工垂直運輸的需要。
6、勞動合同的變更和解除，發(fā)生以下情況之一，本合同終止。
乙方試用期內不能勝任本職工作。
由于乙方違章違紀、違章操作造成損失被甲方辭退。
7、其它約定事項
乙方在工作期間因違反操作規(guī)程等自身原因造成的病、傷、殘、亡事故及正常的生理、病理，由乙方自負，甲方不負任何責任。
雙方如發(fā)生糾紛可協(xié)商解決，協(xié)商不成，由津市市人力資源和社會保障部門依法解決。
本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，合同自雙方簽字（蓋章）起生效。
甲方：
2014年
乙方：2014年 日
吊車司機個人工作技術總結篇十五
20xx年即將過去，回顧一年來的工作，即有成績也有不足。一年來，本人在公司領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。以下是本年度以來個人工作總結：
一年來我積極參加公司里組織的學習，努力做到在思想上、認識上同公司價值觀保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業(yè)余時間進一步學習自己的業(yè)務知識。平時能夠團結同志，具有一種良好的敬業(yè)精神和責任感。
在今年的工作中，安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查（出車前、行車中、收車后），做到耐心細致，按期保養(yǎng)車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài)，總能在車輛發(fā)生不良時及早發(fā)現，并在保修期內及時修復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓公司領導和同事都有一種舒適感。
一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
盡管經過一些努力，我的業(yè)務水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平，使自己的工作達到一個更高的層次。在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平、服務質量。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高。
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業(yè)技術水平。做到：
1、繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
2、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。
3、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性。
4、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，20xx年，隨著社會保障工作的發(fā)展，可以預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。在接下來的這一年里，我會做好20xx年個人工作計劃，爭取使各項工作開展得更好。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。
吊車司機個人工作技術總結篇十六
歲月如梭，20xx年即將和我們揮手告別。光陰似箭，20xx年正向我們走來，回首過去的一年，我對自己在電工這個崗位上的總結。
“三百六十行，行行出狀元”，對于從小學習成績就不好的我來說，考上大學無疑是一件十分困難的事情，不過我自己還是沒有絲毫的氣餒，我認識到自己的情況之后，初中畢業(yè)我就來到了技校學習，打算學一門適合自己的技術。在我經過很慎重的考慮之后，我決定學習電工，我希望自己能夠成為一名出色的電工。在我畢業(yè)之后，我學習的十分優(yōu)秀，之后來到了工廠工作。我工作以來，一直從事一線電工工作，多年來，我嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)。主要從以下幾個方面來總結：
我認真學習理論，以代表的精神指導生產實踐。積極參加各種民主活動，參與民主管理，以廠為家，努力工作，做好一名生產一線電工應做的職責。
在節(jié)能方面，我積極運用已學的知識，為工廠的節(jié)能降耗方面做了不少貢獻。如對工廠線路改造方面，為工廠每年節(jié)約電能十幾萬度。同時又對工廠的老的設備，進行電氣改造，使一些老設備重新煥發(fā)青春。
在生產實踐方面，例如：電動機的電氣故障的查找和排除實例。
電氣方面：
1、檢查引出線絕緣是否完好，電動機是否過熱，查其接線是否符合銘牌規(guī)定，繞組和首、尾端電否正確。
2、測絕緣電阻及直流電阻測查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現象。
3、通電檢查在上述檢查后末發(fā)現問題時，可以直接通電試驗，用三相調壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等。
1、貫徹落實上級文件精神，提高職工安全用電意識，增強職工責任心。
2、落實完善安全用電組織體系，健全安全管理規(guī)章制度。
3、加強班組用電安全管理，鞏固安全基礎。
4、一個確保，用電者要確保自身安全和他人安全。
多年來，我積極參加各種學習和培訓，努力學習電工知識基本知訓，供電系統(tǒng)知識，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運行和維護，電動機維修和維護，機床電氣控制線路，plc控制等有關知識體系。每次學習，我都學到一些新的理論，并用來指導工作實踐，運用到工作中來，對工廠的供電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)進行改進，受到一致的好評。其修好。及時總結各種故障現象及解決方法，并記錄在案，用來指導實踐，同時也提高自己的業(yè)務水平。
在生產實踐中做到規(guī)章制度上墻，嚴格按規(guī)章制度辦事。多年來，工廠未發(fā)生一起電氣引起的人生安全故障，而工廠通過多次技術改造，設備運行更加科學化、合理化。以后的工作中，我會時刻的注意到自己的認真程度。當然作為一名電工，安全永遠是最重要的，安全生產工作時對個人的負責，也是對工廠的負責。在新的一年里，我將會繼續(xù)不斷的完善自己，在思想上，技術上，工作上都正確取得更大的進步，我堅信我會做的更好！
吊車司機個人工作技術總結篇十七
xx年我拿著自我專業(yè)的文品走出了南郵，最后畢業(yè)了，20xx年11月10號我踏上了我人生中的'第一個工作崗位:某某縣通信分公司。在公司里面，我主要負責交換維護工作。之后不久，在上級領導的認可透過了技術考核，我很榮幸的被聘為交換維護的技術人員。直到此刻，我擔任的這個職務已有4年了。想將我這幾年的工作總結一下，請公司的領導給予鑒定審核。
我于**年**月份至**年**月份在**擔任程控交換機維護工作。這也是參加工作以來走上的第一個工作崗位。其實，**的設備維護工作是以交換設備為主的，還包括市話測量、電源、傳輸、油機等設備的綜合維護工作。在綜合維護工作中，始終堅持“理論聯系實際”的原則，邊學邊用，不斷提升了專業(yè)維護技能。
俗話說:“工欲善其事，必先利其器”。在學習專業(yè)技術理論上，采取內外結合的原則，以自學為主，以公司培訓為輔，畢竟外出培訓的時光是極為有限的。幾年來，我一向持續(xù)了不間斷的學習，并在實際工作中發(fā)揮了有效的指導作用。
孔子曰:“三人行，必有我?guī)熝伞?。因此，在實際工作中，我力誡形式主義，一向持續(xù)謙虛謹慎、不驕不躁的作風，遇到不能處理的障礙，及時請教有豐富經驗的老師傅，既及時恢復了正常通信，又學到了技術本領。在幾年的時光中，我先后掌握了交換機的局數據及用戶數據的操作；對sdh設備的性能有了進一步的了解；對電源設備的工作原理有了更加深入的認識；對于isdn、寬帶設備及終端維護積累了必須的經驗，總計為isdn及寬帶用戶排除終端障礙200余次。此外，在多次大型割接中，圓滿完成了上級布置的工作任務。
xx年10月，因工作需要，被調入縣公司負責機房環(huán)境整治、交換設備維護等工作。由技術崗位轉變到技術管理崗位對我提出了新的更高標準的要求，也為綜合素質的提升創(chuàng)造了一個良好的機會。
對于綜合工作，我合理規(guī)劃時光，統(tǒng)籌安排工作，確保了各項工作不掉隊。個性在機房環(huán)境整治上，我以市公司的相關要求為標準，從細節(jié)上下功夫，與建設維護部門相互協(xié)作，取得了良好效果。在歷次安全檢查中，市公司都給予了認可，同時也指出了不足。對此，我認真總結并及時完成了整改。
我有時感覺壓力很大，感覺到知識不夠用。于是，我利用工作之余的分分秒秒，學習了關系工作各方面的知識，隨著知識與經驗的積累，處理起工作來能夠游刃有余了。
但是，這距離多面手的要求來說，還有很大的差距。但是，我相信持續(xù)的努力總會有成效的。
吊車司機個人工作技術總結篇十八
xx年12月招工到宜豐縣小水電公司北門變電站工作，從事變電運行、檢修工作。xx年參加全國成人自學考試，于xx年10月取的法律專業(yè)大學文憑。
來到變電站后,面臨的`最大的問題便是將自己所學的理論知識與實踐相融合，從熟悉主控室的一次設備模擬圖板開始，一步一步了解變電站的各個組成部分，也知道了如何巡視、監(jiān)屏，再到簡單的操作和開票。并且不斷的補充新能源?，F場運行知識、經驗很難從書本上獲得，必然要求自己多看、多想、多問，力求做到不但知其然且知其所以然，成為一名“一專多用”的人才。為了自己能在變電運行崗位上學有所成，自己白天摸設備，晚上看說明書。通過學習，從對變電運行工作模糊認識，到專業(yè)知識與現場實踐操作的結合，并較熟練地完成工作；通過學習各種安全法規(guī)、規(guī)程、條例，提升知識儲量；通過學習，以前對公司運作一無所知，如今能關注公司動態(tài)，行業(yè)動態(tài)，開闊了視野。現在想來，在那段時期只是掌握了變電運行知識的一點皮毛，對各類一次設備的作用一知半解，至于繼電保護及防誤閉鎖等二次部分了解也只是壓板投退，但對我在現在調度運行崗位上的工作打下了良好基礎，也讓我知道了一名值班人員的辛苦和責任。
xx年，公司對北門變電站進行技術改造，公司對此非常重視，對我們進行了大量的培訓工作。我也因此獲益匪淺。如在此期間，我還參加了公司組織的各類培訓活動，如設備圖紙的不同讀圖方法、站內外一次設備的廠家現場培訓、繼電保護的廠家現場培訓等。
xx年起我擔任了北門變電站值班長，在此過程中我處理了多次事故異常。如開關拒分或拒合閘、開關滲油、刀閘發(fā)熱等故障。這些事故和異常的處理很好地補充了我的理論知識，使我對站內一、二次回路的認識又更進了一步，也讓我意識到了站內好多實際的東西，同我的理解和認識還不熟悉，促使我進一步要學習了解更底層的東西，對一、二次設備進行更深入的了解。在實際學習工作中，我得到了站里師傅的大力幫助，也讓我對變電運行、檢修工作有了更堅定的信心。
xx年，北門變電站二次部分中間繼電器連續(xù)燒壞兩只，我經仔細觀察和分析確認是由于系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定造成的，（那時嚴重缺電，電網安全穩(wěn)定性差）本人加強對電壓監(jiān)控，同時增加中間繼電器的觸點對數，增加觸點容量，從此再未發(fā)現中間繼電器觸點燒壞現象，避免了經濟損失。
通過這幾年來的工作，使我體會到對電力設備維護應做到：
1、認真觀察，通過眼睛可以發(fā)現設備的異?，F象，如破裂、斷線、變形、漏油、變色、腐蝕等不正常的現象。
2、耳聽鼻聞，由于交流電的作用而產生振動并發(fā)出特有的聲音，通過聲音變化的特點，來判斷設備是否運行正常。聞氣味也是對電氣設備某些異常和缺陷比較靈敏的一種判別方法。
3、用手觸摸被檢查的設備來判斷設備的缺陷和異常。（應該強調的是，用手觸試帶電的高壓設備是絕對禁止的）通過用手摸可以感覺出設備溫度的變化和振動，如變壓器的溫度變化，局部發(fā)熱，繼電器的發(fā)熱、振動等，都可以用手觸摸法檢查出來。
4、了解運行狀況，發(fā)生故障時的天氣變化，負荷大小，以及發(fā)生類似故障的記錄及解決方法。
通過這些，可以較快地掌握設備運行的最基本的情況，便于完整地處理事故，避免事故查找工作進入誤區(qū)而延長停電時間、擴大事故范圍。
xx年12月作為最優(yōu)秀的輸變電人員被選調入宜豐水電公司電力調度所工作，主要從事電力系統(tǒng)運行和調度管理方面的工作，通過多年調度工作，熟練掌握了電力系統(tǒng)電力安全規(guī)程、調度規(guī)程、電力法、電網管理條例等；具備了獨立分析電網運行狀況、處理各種事故，保證電網安全經濟運行的能力。
xx年5月擔任調度運行值長，主要從事電網調度運行和管理工作，負責分析本值電網運行狀況、處理各種故障，保證電網安全經濟運行；通過對主變損耗計算，繪畫出主變經濟運行曲線圖，來合理的進行變電站主變經濟運行方式的調度。如東門變電站兩臺主變經濟運行并入點為65a（35kv側）電流，當主變電流大于65a時應投入兩臺主變運行，小于65a時只投一臺主變運行，通過這一方式運行，減少了主變的損耗，增加了公司的經濟效益。另外，根據我縣電網小水電比較豐富，線路穿山越嶺的特點。合理利用小水電電力資源，科學調度，要求兩個大電廠（雙峰、洞上）每日匯報庫容水位，及時匯報雨情、設備情況，申報設備檢修計劃，要求其它小水電匯報日發(fā)電計劃和申報設備檢修計劃。經常以各種方式深入小水電客戶，掌握客戶發(fā)電和設備情況，密切客戶關系。在工作中堅持“公平、公正、公開”調度，合理安排電網運行方式、檢修計劃，努力提高供電可靠率等。
在學習電網技術和繼電保護知識方面，虛心向地級調度請教，工作之余，刻苦鉆研理論知識；在工作實踐中，通過向地調和鄰縣的學習加之自己的努力，參與擬草了縣電網年度運行方式、經濟調度方案、負荷控制措施；參與修編了《縣電力系統(tǒng)調度規(guī)程》，擬草了《并網電調協(xié)議》、等電網管理方面的文案。在近二年的時間內建立、完善了縣電網規(guī)章制度、安全管理、運行管理、經營管理、設備管理、優(yōu)質服務等管理工作；規(guī)范了我縣電網調度管理，從而使我公司的電網調度管理上了一個新臺階。
一晃就是20多年，這20多年是我人生觀不斷成熟不斷深化的時期，由一名變電運行工轉崗為調度值班員，經過自己不斷的努力，隨著電網的擴大，設備增多，結線復雜，我時刻意識到自己知識的貧乏，調度所作為運行方式和技術管理的部門，各個環(huán)節(jié)充滿著技術，為了使自己能較透徹掌握自己崗位的技術，提高自己的技術水平。為掌握新的理論，一方面利用各種資料進行專業(yè)學習，有針對性地強化自己的專業(yè)知識，另一方面對自己不清楚的問題向老師傅求教，勤思、多做、苦學、牢記，使自己能更準確地判斷設備運行狀態(tài)，給自己增添了許多工作信心。
總的來說，調度運行工作是一項責任很強的工作，也是技術性很強的工作。今后，電力改革的趨勢對調度值班人員的要求更加高，需要對設備運行狀況有獨立的判斷處理能力，要使自己成為一名新時期要求合格的調度值班人員，就一定要加強業(yè)務學習，克服缺點，使自己的專業(yè)技術水平能夠不斷提高，更能適應現代化電力建設的需要。
吊車司機個人工作技術總結篇一
時光飛逝，轉眼間20xx年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業(yè)務量是超出我的想象的`，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應接不暇，這跟我們公司領導的決策和同事們的團結一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結，如下：
一、在思想方面
作為一名碼頭吊車司機。心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責和義務，并榮獲公司頒發(fā)的“xxx”稱號。
二、 本職崗位方面：
1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經工作了x年，但我堅信那句老話“活到老、學到老”。隨著科技的進步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現在的起重機無論是結構和性能都已經有著很大的改進，所以我不斷學習新機械的理論和操作性能，提高自己的專業(yè)知識。
2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學員，隊長謝益良帶領我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓工作，并在短時間內先培養(yǎng)出了一批有一定經驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時期，分擔了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經驗，并督促新司機的安全意識。
3、今年，在領導的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。
4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協(xié)調工作。服從領導安排，團結同事，關心同事，并做好新學員的思想工作。
三、 存在的不足
工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步 加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學習。開創(chuàng)性的工作開展不多，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質和工作能力。
吊車司機個人工作技術總結篇二
什么是吊車？我們習慣性統(tǒng)稱為吊車，其實它還有一個名字，起重機吊車，分為大型和小型，小型起重機是小型吊機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉、卷揚等機構的動作來實現小吊車的機械動作，通過不同動作的組合實現起重作業(yè)。
吊車又分為可移動式和固定式，可移動吊車有：汽車吊，履帶吊，行吊等；固定式有：碼頭吊，龍門吊，塔吊等。移動吊車應用于我們身邊的就是汽車吊，隨車吊，還有自制小吊車，我們就著重說一下這些移動吊車的有關知識。
基于我們所在的環(huán)境，我們一般所用到的噸位就是3--20噸，有些地方需要車身小，而且不用掛牌的，就可以選些自制小吊車，有些人會質疑自制的小吊車會不會比汽車吊性能差些，別看自制小吊車車型小，但它的配置很高，方向助力，無限旋轉，全液壓支腿，大架往后伸縮可延至1米。
汽車起重機吊車就是將起重作業(yè)部分安裝在通用或專用汽車底盤上的起重機，并具有載重汽車的行駛性能。為了滿足在惡劣條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車起重機。
汽車起重機具有如下優(yōu)點：
（1）行動自由，在它的起重能力及外形尺寸容許條件下，能夠在整個工廠內或貨場內承擔絕大部分的起重工作。
（2）它除了作為一臺起重機使用之外，可以在臂架上配裝各種拉鏟抓斗、挖溝器和鏟子進行其它工作。
（3）不需要架空軌道等固定結構，因此可使基建投資、生產成本或維修費用降低。
（4）本身具有獨立的動力裝置，不需要裝設饋電電纜或接觸導電裝置。
（5）它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車起重機更高的地方。我們知道這些車主要應用于建筑用，安全是會存在憂患的，所以對于小吊車的安全要求很高，首先對吊車司機的要求是非常高的，不僅要持證上崗，還要首席吊車的安全性能，吊車的“十不吊”要牢記。
1、超載不吊。
2、六級以上強風不吊。
3、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。
4、安全裝置失靈不吊。
5、吊物上站人不吊。
6、斜吊不吊。
7、指揮信號不明不吊。
8、埋在地下的構件不吊。
9、光線陰暗看不清吊物不吊。
10、吊物邊緣無防護措施不吊。
不管要對這些牢記，還要做到：
1.起重作業(yè)現場必須照明良好。
2.捆綁重物的繩、索、鏈應平直而均勻，且捆綁牢固。
3.吊運時必須待捆綁及掛吊平穩(wěn)、連接點牢固可靠的情況下，嚴格執(zhí)行“三米三秒”規(guī)定。必要時起吊前應在重物上系上牢固的溜繩，防止重物在吊裝過程中擺動、旋轉。
4.使用雙鉤吊運時，必須使兩鉤受力均勻。
5.不準吊鉤與鋼絲繩同時掛在吊車鉤頭上使用。
6.在危險的時候，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號，這時司機必須立即停車。
7.吊運時，選擇繩、索、鏈的長度必須符合要求;繩索等的夾角要適當，最大不能超過120度。
8.吊運平板和圓形物件時，必須有3個以上的吊點來支持。
9.吊運中，任何人都應離開重物一定安全距離，嚴禁在重物底下通過或停留。不得將重物長時間吊懸在空中。
10.重物在移動時，重物底平面應高出移動道路上或運行線路上物體的0.5米以上且不準在人頭上越過。
11.不許用吊車吊人和易燃、易爆等物品，不準歪拉斜拽。
12.在裝卸重物作業(yè)時，必須選好安全的.位置。禁止將重物放在蓋板上或蒸汽孔及管道、電纜上，且要安置好適當的墊物，防止工件滾落，不許用吊車將繩、索、鏈等從重物下硬拖出來。
13.吊運成批零散物件，必須使用專門的吊藍、吊斗等器具，同時吊運兩件以上重物，必須保持平穩(wěn)，不得相互碰撞。
14.工作中嚴禁用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發(fā)現捆綁松動或吊運工具發(fā)生異樣、怪聲，應立即停車進行檢查。
15.翻轉大型物體時，應事先放好墊襯物，操作人員應站在重物傾斜方向的對面，嚴禁面向傾斜方向站立。進行兜底翻操作時，應把翻轉用的鋼絲繩掛在物件的底部或者側面的一角，不準掛在側面的中部。
16.吊運物件如有油污，應將捆綁處油污擦凈，以防滑動。
17.使用手動起重機與滑輪組，必須正確選擇，并有可靠的安全制動裝置，使用之前必須注油。
18.懸掛斤不落和滑子時，應選擇操作便利并有足夠強度的粱架。
19.手動起重工具應掛在吊載物的正上方，垂直起吊。
20.用手動起重機起吊重物時，必須用附繩固定重物在空間中的方位。
21.凡有電路、電氣設備、化學物品、煤氣管道的地方，未做好防護措施禁止起升重物。
22.凡在人行道等場所工作時，必須劃定危險區(qū)域，禁止通行。
23.當用兩臺滑輪組或斤不落共同起升和搬運物件時，必須選擇性能相同的設備。
24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑輪組工作。
25.使用卷揚機或推磨起升、移動重物時，必須將其固定牢固以后，方準進行。
26.使用的卷揚機，不論是機動或手動的都必須有閘等可靠的制動設備，以備在反轉時，將重物固定住。
27.使用卷揚機必須用人力或機動力控制重物下降或放繩的速度。
28.使用推磨工作時，留繩者注意繩子不準騎馬或緩扣。29.在推磨或卷揚機卷筒上，繩索至少保留纏繞3圈。
30.在高處指揮時，指揮人員應嚴格遵守高處作業(yè)的安全要求。
31.工作結束后，所使用的吊、索具應放置在規(guī)定地點，加強維護保養(yǎng)，達到報廢標準的吊、索具要及時更換。
32.吊物懸空運轉后突發(fā)異常時，指揮者應迅速視情況判斷，緊急通告危險部位人員撤退。指揮司機將吊物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。
吊車司機個人工作技術總結篇三
現在社會發(fā)展飛快，農村建設成了當前首要重點問題，而這一點，也就使我們的吊車成了熱門行業(yè)，今天我們就吊車來做一下總結。
什么是吊車？我們習慣性統(tǒng)稱為吊車，其實它還有一個名字，起重機吊車，分為大型和小型，小型起重機是小型吊機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉、卷揚等機構的動作來實現小吊車的機械動作，通過不同動作的組合實現起重作業(yè)。
吊車又分為可移動式和固定式，可移動吊車有：汽車吊，履帶吊，行吊等；固定式有：碼頭吊，龍門吊，塔吊等。移動吊車應用于我們身邊的就是汽車吊，隨車吊，還有自制小吊車，我們就著重說一下這些移動吊車的有關知識。
基于我們所在的環(huán)境，我們一般所用到的噸位就是3--20噸，有些地方需要車身小，而且不用掛牌的，就可以選些自制小吊車，有些人會質疑自制的小吊車會不會比汽車吊性能差些，別看自制小吊車車型小，但它的配置很高，方向助力，無限旋轉，全液壓支腿，大架往后伸縮可延至1米。
汽車起重機吊車就是將起重作業(yè)部分安裝在通用或專用汽車底盤上的起重機，并具有載重汽車的行駛性能。為了滿足在惡劣條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車起重機。
汽車起重機具有如下優(yōu)點：
（1）行動自由，在它的起重能力及外形尺寸容許條件下，能夠在整個工廠內或貨場內承擔絕大部分的起重工作。
（2）它除了作為一臺起重機使用之外，可以在臂架上配裝各種拉鏟抓斗、挖溝器和鏟子進行其它工作。
（3）不需要架空軌道等固定結構，因此可使基建投資、生產成本或維修費用降低。
（4）本身具有獨立的動力裝置，不需要裝設饋電電纜或接觸導電裝置。
（5）它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車起重機更高的地方。 我們知道這些車主要應用于建筑用，安全是會存在憂患的，所以對于小吊車的安全要求很高，首先對吊車司機的要求是非常高的，不僅要持證上崗，還要首席吊車的安全性能，吊車的“十不吊”要牢記。
1、超載不吊。
2、六級以上強風不吊。
3、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。
4、安全裝置失靈不吊。
5、吊物上站人不吊。
6、斜吊不吊。
7、指揮信號不明不吊。
8、埋在地下的構件不吊。
9、光線陰暗看不清吊物不吊。
10、吊物邊緣無防護措施不吊。
不管要對這些牢記，還要做到：
1.起重作業(yè)現場必須照明良好。
2.捆綁重物的繩、索、鏈應平直而均勻，且捆綁牢固。
3.吊運時必須待捆綁及掛吊平穩(wěn)、連接點牢固可靠的情況下，嚴格執(zhí)行“三米三秒”規(guī)定。必要時起吊前應在重物上系上牢固的溜繩，防止重物在吊裝過程中擺動、旋轉。
4.使用雙鉤吊運時，必須使兩鉤受力均勻。
5.不準吊鉤與鋼絲繩同時掛在吊車鉤頭上使用。
6.在危險的時候，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號，這時司機必須立即停車。
7.吊運時，選擇繩、索、鏈的長度必須符合要求；繩索等的夾角要適當 ，最大不能超過120度。
8.吊運平板和圓形物件時，必須有3個以上的吊點來支持。
9.吊運中，任何人都應離開重物一定安全距離，嚴禁在重物底下通過或停留。不得將重物長時間吊懸在空中。
10.重物在移動時，重物底平面應高出移動道路上或運行線路上物體的0.5米以上且不準在人頭上越過。
11.不許用吊車吊人和易燃、易爆等物品，不準歪拉斜拽。
12.在裝卸重物作業(yè)時，必須選好安全的位置。禁止將重物放在蓋板上或蒸汽孔及管道、電纜上，且要安置好適當的墊物，防止工件滾落，不許用吊車將繩、索、鏈等從重物下硬拖出來。
13.吊運成批零散物件，必須使用專門的吊藍、吊斗等器具，同時吊運兩件以上重物，必須保持平穩(wěn)，不得相互碰撞。
14.工作中嚴禁用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發(fā)現捆綁松動或吊運工具發(fā)生異樣、怪聲，應立即停車進行檢查。
15.翻轉大型物體時，應事先放好墊襯物，操作人員應站在重物傾斜方向的對面，嚴禁面向傾斜方向站立。進行兜底翻操作時，應把翻轉用的鋼絲繩掛在物件的底部或者側面的一角，不準掛在側面的中部。
16.吊運物件如有油污，應將捆綁處油污擦凈，以防滑動。
17.使用手動起重機與滑輪組，必須正確選擇，并有可靠的安全制動裝置，使用之前必須注油。
18.懸掛斤不落和滑子時，應選擇操作便利并有足夠強度的粱架。
19.手動起重工具應掛在吊載物的正上方，垂直起吊。
20.用手動起重機起吊重物時，必須用附繩固定重物在空間中的方位。
21.凡有電路、電氣設備、化學物品、煤氣管道的地方，未做好防護措施禁止起升重物。
22.凡在人行道等場所工作時，必須劃定危險區(qū)域，禁止通行。
23.當用兩臺滑輪組或斤不落共同起升和搬運物件時，必須選擇性能相同的設備。
24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑輪組工作。
25.使用卷揚機或推磨起升、移動重物時，必須將其固定牢固以后，
方準進行。
26.使用的卷揚機，不論是機動或手動的都必須有閘等可靠的制動設備，以備在反轉時，將重物固定住。
27.使用卷揚機必須用人力或機動力控制重物下降或放繩的速度。
28.使用推磨工作時，留繩者注意繩子不準騎馬或緩扣。29.在推磨或卷揚機卷筒上，繩索至少保留纏繞3圈。
30.在高處指揮時，指揮人員應嚴格遵守高處作業(yè)的安全要求。
31.工作結束后，所使用的吊、索具應放置在規(guī)定地點，加強維護保養(yǎng)，達到報廢標準的吊、索具要及時更換。
32.吊物懸空運轉后突發(fā)異常時，指揮者應迅速視情況判斷，緊急通告危險部位人員撤退。指揮司機將吊物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。
吊車司機個人工作技術總結篇四
通過20xx一年來的工作，在領導和同志們的關心下，我深刻的認識到作為一名司機工作責任的'重要性。下面我就今年的工作做以下總結：
(一)通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務期間，要文明駕駛。
(二)認真學習專業(yè)技術，尊敬領導，團結同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
(三)在職業(yè)道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領導辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高;
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業(yè)技術水平。做到：
(一)繼續(xù)堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。
為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績!
吊車司機個人工作技術總結篇五
時光飛逝，轉眼間20xx年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業(yè)務量是超出我的'想象的，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應接不暇，這跟我們公司領導的決策和同事們的團結一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結，如下：
作為一名碼頭吊車司機。心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責和義務，并榮獲公司頒發(fā)的“xxx”稱號。
1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經工作了x年，但我堅信那句老話“活到老、學到老”。隨著科技的進步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現在的起重機無論是結構和性能都已經有著很大的改進，所以我不斷學習新機械的理論和操作性能，提高自己的專業(yè)知識。
2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學員，隊長謝益良帶領我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓工作，并在短時間內先培養(yǎng)出了一批有一定經驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時期，分擔了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經驗，并督促新司機的安全意識。
3、今年，在領導的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。
4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協(xié)調工作。服從領導安排，團結同事，關心同事，并做好新學員的思想工作。
工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學習。開創(chuàng)性的工作開展不多，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質和工作能力。
吊車司機個人工作技術總結篇六
進入碼頭工作己整整十一年，在這十一年間在領導悉心安排下，教導下，通過自身的努力，曾經開過碼頭中轉貨柜車，叉車，吸車，然后是龍門吊機駕駛員。新的一年即將來臨之際，現將工作情況簡要，總結今年，展望明年做得更好。
作為龍門吊機操作手，主要職責負責貨柜的層疊和裝卸車.我所從事的行也具有相當的危險性，首先要明白到，只有安全工作才能創(chuàng)造更大的利潤，如果在工作中稍有怠慢，就會直接損失公司和別人的生命財產。要安全生產就必須熟悉龍門吊的結構情況，掌握其基本性能，熟悉掌握各操作機構。因此，我在工作中始終堅持把安全第一的原則擺在首要位置。
每天的工作前，檢查鋼絲繩有無磨損，變頻器機房的冷氣，確保變頻器的工作溫度。防止溫度超過所額定的溫度，測試各限位和減速限位是否正常。工作中，遵守龍門吊工作規(guī)程來工作，聽從操作部人員的指揮，互相配合好，以最安全、最快速的方法進裝卸車，合理擺放進出口柜.散貨柜，減少移箱.加快裝卸運作，在裝卸車的過程中，要密切留意到現場周圍環(huán)境和大車路軌兩旁的情況，確保到吊機下的人和機器的安全，裝卸車時，要做到裝卸車要快，堆放柜要準，盡量縮短工作時間，加快碼頭的.運轉，提高生產效率。做好工作和場地的整潔和環(huán)境保護，文明上崗，文明操作，做好龍門吊機的日常維護工作和配合好維修人員的機器保養(yǎng)和定期維護，定期每月打一次黃油，保護好機器良好的運轉，亦是自己每天的工作起到不可缺少的一環(huán)，工作中亦留意到機器有無異響或異常情況，自我安全檢查，大力排除事故苗頭和事故隱患，能及時做到以預防為主，發(fā)現問題能及時匯報，并本著實事求是的態(tài)度。
本年度工作上取得一定的進步，較好地完成自己的本職工作，圓滿地實現安全生產，除了重點做好安全第一，還要實現效率第一，經常和操作部的同事進行相關的技能交流，信息反饋，特別強調要保護好每一個貨柜，杜絕貨柜之間的互相碰撞。在辛勤的工作中尋找自己的生命價值，實現自己的人生理想。
新的一年即將來臨，我愿意在自己的工在崗位上繼續(xù)努力工作和同事們一起團結拼搏，有信心做得更好，在平淡工作中發(fā)揮自身價值為明年工作做出更多的成績，不辜負十一年間公司領導對我的教導，明年為自己做出一份更加滿意的答卷！
吊車司機個人工作技術總結篇七
本人20xx年所做主要工作如下：
1、安全駕駛。以高度的職責感和安全感主動做好本職工作。熟練掌握自我所駕車輛的性能，在開車途中精力堅持高度集中，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，并嚴格遵守交通規(guī)則，保證安全行車。
3、做好服務。時刻堅持車輛干凈整潔，為乘車者營造舒適親切的乘車環(huán)境。保證領導用車，始終做到隨叫隨到從；領導不用車時，服從辦公室調動，從未私自出車；隨時做好準備，接到任務立即出發(fā)，決不讓人等車。
作為煤炭稽查工作部門的一名員工，我樹立了牢固的服務意識，不怕臟、不怕累，不拈輕怕重，吃苦耐勞，兢兢業(yè)業(yè)干工作。我在做好司機工作的同時，盡可能多的留心同事們的需要，爭取為大家多供給一份服務，為領導多分擔一些工作。在無出車任務時，堅決服從領導的分配并認真努力去完成。
工作熱情有余，工作本事不足。
作為一名司機，我熱愛我的崗位，我要做一名讓領導和同事們都放心滿意的優(yōu)秀司機。大家都一人多崗，我也不能讓自我只局限于司機工作，我期望能為同事們多做一些服務，能為領導多分擔一些工作，能為煤炭稅收多做一些貢獻，要實現上述工作目標，我必須不斷提高我的工作本事。明年我要在以下幾方面不斷提高：
1、本職工作方面：認真學習車輛修理技能、掌握交通法律法規(guī)和有關政策、及時知曉哈市及周邊道路限行及解禁的相關通知，提高工作效率，更及時更安全地為大家供給服務。
2、對外提高自我的辦事本事，爭取能獨立處理一些事務，單獨執(zhí)行一些任務，從而提高自我的工作價值，減輕領導和同事的一些工作壓力。
3、對內多學習辦公環(huán)境管理和企業(yè)組織活動的一些相關知識，爭取在這些方面能為大家多做一點事。
4、增強文化修養(yǎng)，多學習多思考，注意言談舉止、待人接物的細節(jié)，樹立龍電企業(yè)的良好形象。
20xx年，我要牢記自我的職責，在本職工作方應對自我高標準、嚴要求，提高工作質量，并爭取在其他方面取得一些提高。總之，在今后的工作中，我將更加努力地做好工作，為煤炭稅收的發(fā)展貢獻微薄之力。
吊車司機個人工作技術總結篇八
本學期是第三年輔導學生來參加省市數控銑工技能競賽，本次競賽訓練輔導是從第7周開始的，到現在第13周為止，進行了差不多7周時間，從學生加工的零件情況來看，還算正常，現有必要對前段時間的輔導進行反思，及時總結，揚長避短，繼續(xù)搞好后段時間的訓練，爭取在市競賽中取得好的成績。
本次選苗子，是在以前的經驗基礎上，通過機械制圖、cad、caxa軟件的使用等三次考核，最后定下六個學生。其中機械制圖考核學生的讀圖能力、空間想象能力、自學能力，試題主要是補畫三視圖及由實體補畫三視圖;cad主要考核學生運用軟件畫圖的能力，主要是看學生的繪圖速度;caxa軟件使用是當堂教學生用caxa軟件繪了一個平面圖，考核學生對新知識的接受能力。這樣下來，對軟件使用有一定基礎的學生可以挑選出來。今后還應增加操作機床的考核，主要觀察學生操作機床協(xié)調性，發(fā)現其是否具有培養(yǎng)的潛質。
caxa制造工程師20xx是省數控技能競賽指定軟件，數控銑工比賽采用自動編程，但要熟練使用該軟件，要學的東西很多，因為參加訓練的學生還沒有學過這個軟件，所以本次輔導是花了4周的時間從軟件界面、平面圖、實體造型、曲面造型、編程等方面進行系統(tǒng)的學習，學生對該軟件有了初步的認識，后面是通過邊學習編程邊進行簡單工件的加工，加深學生對編程參數的理解，為合理編寫程序打好了基礎。
本次輔導完后應把學習的實例進行歸類整理，補充完整訓練題庫，召開學生座談會，聽取學生對編程學習的建議和意見，為今后類似的競賽輔導積累資料。
零件加工是數控銑工訓練最重要一環(huán)，本次競賽輔導采取了每天加工一個工件的方法，從對刀、程序傳輸、機床操作、選刀、加工、精度保證等完全按照競賽時的要求，通過8個零件的加工訓練，學生基本掌握了零件加工的方法，其中零件精度保證是訓練的難點，也是競賽的要點，現在學生可以在規(guī)定的時間內保證精度，但由于機床的精度、量具使用等原因，有時個別學生保證尺寸在公差范圍內還是有一定的困難，后面應重點加強這方面針對性訓練。
考核是檢查訓練效果的手段，然后進行總結，找出存在問題的原因，再進行針對性的改正。本次輔導，我非常重視考核，每周進行二次左右的考核，每次考核完后，組織學生進行測量尺寸評分，詳細記錄學生好的方面，不足之處，這樣學生知道自已存在的問題，后面的訓練他們能夠很好的去改正。
賽場如戰(zhàn)場，數控技能比賽是以“能力為主線，以應用為目的”的賽事。數控技能比賽是在特定的環(huán)境下，考驗選手理論知識、軟件應用、實際操作能力和水平的一項綜合賽事。參賽選手要以緊張有序、忙而不亂的工作作風應對比賽中各個比賽環(huán)節(jié)。比賽中心態(tài)要平和，從容應試，要把平時從各種途徑學到的新知識、新工藝和掌握的數控機床操作技能及傳統(tǒng)加工經驗，最終形成具有個人特點的，較完善的數控機床加工規(guī)程，通過比賽充分展示出來。參賽也是一次學習機會，要學習別人的長處，彌補自己的不足，真正做到為我所用，通過比賽，提高個人數控機床操作技能和應用水平。實踐證明，凡是心理準備充分的，考試成績都比較理想。
吊車司機個人工作技術總結篇九
20xx年上半年即將過去，在領導的悉心指導下，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自己的.服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。
我現在擔任吊車駕駛員，主要配合各項目部工作，工作內容包括組立桿塔、吊裝設備、配合架設導線、敷設電纜等。
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，遵循職業(yè)道德規(guī)范，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，提高自身業(yè)務素質。
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到文明駕駛，禮讓三先，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
嚴格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，堅持個人利益服從全局利益，自覺維護公司和個人形象，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。在行車中發(fā)現異常，盡量找出故障并及時排除。
為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經濟性。
今后，我將更加嚴格要求自己，謙虛謹慎，全心全意完成好每一項工作任務。在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
吊車司機個人工作技術總結篇十
(一)通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務期間，要文明駕駛。
(二)認真學習專業(yè)技術，尊敬領導，團結同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
(三)在職業(yè)道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領導辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高;
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業(yè)技術水平。做到：
(一)繼續(xù)堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。
為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績!
吊車司機個人工作技術總結篇十一
1、起重機司機專門訓練,經有關部門考核合格,發(fā)給合格證,方準上崗操作,嚴禁無證人員操作起重設備。
2、進行起重作業(yè)前,起重機司機必須檢查各部裝置是否正常,鋼纜是否符合安全規(guī)定,制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴禁起重機各工作部件帶病運行，吊車在變電站內部分停電工作，吊車外殼必須有可靠接地，吊車停放或行駛時，車輪、支腿前端或外側與溝、坑邊緣的距離不得小于溝、坑深度的倍；否則必須采取防傾、防坍塌措施。
3、在起吊較重物件時，應先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下方可繼續(xù)工作。
4、起重機司機必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發(fā)現指揮信號不清或錯誤時，司機有權拒絕執(zhí)行；工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從，5、嚴禁吊物上站人、嚴禁吊物超過人頂、嚴禁一切人員在吊物下站立和通過。
6、起重機在進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉角度都不能超過45°，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴禁吊拔埋入地面的物件，嚴禁強行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。
7、起重機在帶電線路附近工作時，應與其保持安全距離，在最大回轉范圍內，允許與輸電線路的最近距離見下表，雨霧天氣時安全距離應加大至倍以上。起重機在輸電線路下通過時，必須將吊臂放下。
8、用兩臺起重機同時起吊一重物，必須服從專人的統(tǒng)一指揮，兩機的升降速度要保持相等，其對象的重量不得超過兩機所允許的總起重量的75。綁扎吊索時，要注意負荷的分配，每車分擔負荷不能超過所允許最大起重量的80。
9、起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位置時，卷揚滾筒上的鋼纜應至少保留3匝以上。
10、工作時吊臂仰角不得小于30°，起重機在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。
11、當作業(yè)地點的風力達到五級時，不得進行受風面積大的起吊作業(yè)；當風力達到六級及以上時，不得進行起吊作業(yè)。停工或休息時，不準將吊物懸在空中。
12、工作完畢，吊鉤和吊臂應放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，并將所有控制手柄放至中位。
13、指揮信號要事先向起重機司機交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號時，應設中轉助手，準確傳遞信號。
14、指揮手勢要清晰，信號要明確，不準帶手套指揮。起吊對象，應先檢查捆縛是否牢固，繩索經過有棱角、快口處應設襯墊，吊位重心要準確，不許對象在受力后產生扭、曲、沉、斜等現象。
15、在所吊對象就位固定前，起重機司機不得離開工作崗位，不準在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。
16、當起重機司機因對象超重拒絕起吊時，指揮人員應采取措施，設法減輕起重機超重負荷，嚴禁強化指揮起重機超負荷作業(yè)。
17起重機駕駛員應嚴格遵守“十不吊”
1、超載或被吊物重量不清不吊；
2、指揮信號不明確不吊；
3、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動不吊；
4、被吊物上有人或浮置物時不吊；
5、結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；
6、遇有拉力不清的埋置物件時不吊；
7、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；
8、被吊物棱角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時不吊；
9、歪拉斜吊重物時不吊；
10、吊車保險裝置不齊全，不可靠不吊等。
吊車司機個人工作技術總結篇十二
本人于xx年畢業(yè)于華北電力大學，所學專業(yè)為供用電工程。在20xx年8月進入電力實業(yè)公司參加工作至今。在這五年中，我先后在電力實業(yè)公司的線路班、變電班、生技股從事生產一線工作。在各位領導和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，下面就從專業(yè)技術角度對我這五年來的工作做一次全面總結：
電力企業(yè)是一個特殊的行業(yè)，它需要職工有良好的自身能力和心理素質，因此我不斷學習各種技能，努力學習和掌握電力系統(tǒng)運行方式及其特點，了解全地區(qū)的配電網運行情況，同時能根據各類電氣設備的需要，掌握相關的電工基礎、電工材料、高壓工程技術專業(yè)知識，能根據現場電氣設備運行情況選擇最佳運行方式及經濟運行方法，根據實際運行經驗，正確處理電氣系統(tǒng)的設備故障以及系統(tǒng)突發(fā)性事故，初步了解班組管理和生產技術管理的基本常識，進一步加強自己的業(yè)務水平。
從xx年參加工作，領導為了讓我盡快轉變角色，熟悉工作環(huán)境，適應生產要求，我先后被分配至電力實業(yè)公司的線路班和變電班從事線路架設、電纜敷設、高壓試驗、繼保及變電檢修等工作。
工作伊始，我發(fā)現學校里學到的專業(yè)知識同生產實際有很大的不同和差距。為此我努力學習生產運行專業(yè)知識，努力提高自己的崗位勞動技能，在短短的一年內，我主動吸收老師傅們的工作經驗，虛心向他們請教工作中的技術問題，并通過自己的努力，迅速掌握了線路和變電運行的生產程序及各種一、二次設備的規(guī)范、參數。
xx年底，我被分配到電力實業(yè)公司生技股，主要負責輸配電線路的設計和施工。此時，正是農網改造初期，工作量非常大，在時間緊任務重的形勢下，我邊工作邊學習，很快就步入了正規(guī)。
首先跟隨老師傅們勤下現場，并對照自己原有的各項知識使自己的理論知識和實踐更好的結合，一方面放棄休息時間利用各種資料進行專業(yè)學習，有針對性地強化自己的專業(yè)知識儲備；另一方面對自己不清楚的問題向老師傅求教，勤思、多做、苦學、牢記。利用較短的時間學會了各種線路的技術要求和參數，弄清楚各個設備的運行原理和銘牌參數，并利用配網調度圖分析線路的運行情況，給自己增添了許多工作信心，豐富了自己的實踐經驗。
我參加了龐家堡鎮(zhèn)17個村的高低壓農網改造工程，我主要負責線路的設計、施工圖的繪制與修改、線路資料的整理。且豐富了公司的線路資料。我還參加了小吾營—龍關110kv二回線路改造工程，線路全長24。5公里，且大部分是山區(qū)，并且是冬季施工。我主要負責線路的復測、熟悉設計圖紙并與施工現場比較、計算線路的各種技術參數。經過7個月的努力終于圓滿完成了工作，最后我又把工程驗收資料進行整理上報監(jiān)理和運行維護部門。
其次，將先進科技手段應用到實際工作中去，同時應用autocad繪制了線路走向圖、相序圖，交跨圖。做到及時更新線路圖紙資料，并將新舊圖紙進行銜接、更新，使圖紙資料與現場相符，與設備相符，進一步完善了線路資料，保證了數據真實性，為真正指導生產管理和逐步實現線路的狀態(tài)維護奠定了基礎。提高了工作效率和管理水平。
我還參加了新安規(guī)和工作票的培訓。今年我又被定為線路的工作票簽發(fā)人，這使我身上的擔子更重了。因為工作票簽發(fā)人的安全責任很大，他的一點疏忽可能就會造成很嚴重的后果，他不僅要保證工作的必要性和安全性，還要看工作票上所填安全措施是否完備，更要保證所派工作負責人和工作班成員是否適當和充足。
于是我開始勤下小現場，積極熟悉城區(qū)的各條街道名稱結合配網圖，了解了城區(qū)范圍內的高低壓線路的運行情況，認真學習《電力工業(yè)技術管理規(guī)定》、《電業(yè)安全工作規(guī)程》和《電業(yè)生產事故調查規(guī)程》，熟練填寫各種工作票和措施票，并進行危險點控制與分析，為工作票的正確簽發(fā)奠定了堅實的基礎。
在完成好本職工作的同時，我還不斷學習新知識，努力豐富自己。xx年底我參加了二級建造師的考試，并以優(yōu)異的成績取得了國家二級建造師的證書。為了更好的完成這項工作，我重新學習了各種規(guī)程、標準、施工和驗收規(guī)范，按時圓滿完成各項工作的同時也充實了自己。
總的說來，在這幾年來的電力管理工作中，自已利用所學的專業(yè)技術知識應用到生產實踐中去，并取得了一些成效，具備了一定的技術工作能力，但是仍然存在著許多不足，還有待提高。在今后的工作中，自已要加強學習、克服缺點，力爭自己的專業(yè)技術水平能夠不斷提高。更能適應現代化電力建設的需求。
以上就是我從事生產運行工作五年多以來的專業(yè)小結?？偨Y是為了去弊存精，一方面通過技術總結，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側面看到別人對自已的專業(yè)技術水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。
三人行必有我?guī)?，我堅信在日常的工作中相互學習、相互請教，自已的業(yè)務水平必定能更上一層樓。
活到老，學到老，知識無限的，學習是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在電力建設行業(yè)中發(fā)揮自己的技術專長，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經濟效益為企業(yè)、為國家做出更大的貢獻。
吊車司機個人工作技術總結篇十三
甲方：廈門泉廈路政大隊
乙方：廈門市同安發(fā)展交通服務站
為了充分發(fā)揮廈門市同安發(fā)展交通服務站吊車司機的技術優(yōu)勢，協(xié)助廈門泉廈路政大隊培訓吊車司機，經甲乙雙方友好協(xié)商，現就吊車司機的培訓、吊車的使用等事宜達成如下協(xié)議：
1、培訓時間：
自協(xié)議簽訂之日起6個月，每周安排2~4個工作日（以天氣狀況為準）。
2、培訓方式：
培訓課程分為理論培訓、場地實際操作培訓和交通事故現場實際施吊培訓三部分。
3、培訓地點：
（1）吊車理論培訓在廈門泉廈路政大隊駐地進行；
（3）交通事故現場實際施吊培訓根據事故現場地點確定。
4、培訓車輛：廈門泉廈路政大隊吊車（閩a/01906）
5、培訓教練：由乙方指定技術嫻熟、精通、富有吊車實際操作經驗的吊車師傅負責培訓。
6、乙方應負責對甲方所有的吊車（閩a/01906）進行日常保養(yǎng)和維修，保養(yǎng)維修費用由乙方負責。在協(xié)議期間如果甲方所有的吊車需要更換零配件，費用由甲方承擔。維修費、工時費等由乙方承擔。
7、協(xié)作期間吊車的燃油費由甲方承擔。
8、如遇甲方管轄的高速公路發(fā)生交通事故需吊車出動并施吊時，吊車的收費歸乙方所有，甲方以此費用折抵吊車教練的培訓費，乙方不得再向甲方收取培訓費等其它費用。
9、乙方收費應按廈門市物價局批準的`吊車收費標準收取，并應開據正式發(fā)票。因收費而產生的一切糾紛由乙方自行向車主解釋。
10、乙方教練（幫工）及甲方學員應遵守機械操作規(guī)程，交通事故現場都應著反光背心，并注意交通安全。如有違反，后果由甲乙雙方各負其責。
11、乙方教練應負責對甲方全部的清障人員進行培訓，培訓結束后，應積極協(xié)助甲方學員報考國家^v^門承認的吊車操作等級證書。
12、協(xié)議執(zhí)行中如遇其它問題，雙方應協(xié)商解決。如無法解決可向當地人民法院起訴。
本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方公章： 甲方代表簽字：
乙方公章： 乙方代表簽字：
年 月 日
吊車司機個人工作技術總結篇十四
甲方： 豐華城8#、9#樓工程項目部
乙方：
甲方因生產和施工建設需要，特聘乙方為建筑起重機械司機，負責建筑起重機械作業(yè)。甲、乙雙方本著平等自愿的原則，經協(xié)商達成如下協(xié)議，據以共遵：
1、勞動期限
合同有效期：自2014年
日起至 工程拆除起重機械止（其中 2014年
2014 年
月 日為試用期），合同期滿聘用關系自然終止。
2、工作內容
乙方同意根據甲方工作需要，擔任項目部建筑起重機械司機操作等工作。
乙方自愿遵守甲方制定的各項勞動規(guī)章制度、勞動紀律、認真履行崗位職責，負責建筑起重機械的操作、起重作業(yè)、檢查、保養(yǎng)、維修、更換配件等工作，使建筑起重機械正常及時為生產施工服務。
3、勞動報酬
乙方到甲方工作，甲方按照
元/月（月薪日計）的標準支付乙方工資，該工資包含社保、醫(yī)保、勞保、法定節(jié)假日工資、加班費和生活費等。自乙方正式到甲方上班之日起開始計算工資。乙方當月工資暫扣，用作安全操作保證金，每滿一個月支付乙方上月工資。
4、甲方的權利與義務
根據工作需要和本項目部的規(guī)章制度及合同內容對乙方進行管理。
甲方人員有權對乙方工作進行監(jiān)督、督促和考核。
甲方必須認真履行本合同約定的內容，按合同規(guī)定支付乙方工資。
根據乙方檢查、維修發(fā)現的問題，甲方設備鑒定小組核查后及時更換、維修損壞的零部件。
因乙方違章操作給甲方造成損失和安全事故，甲方有權追究其經濟責任和刑事責任。在試用期，乙方若不能勝任工作崗位的，甲方有權利解除勞動合同。由此造成的乙方損失，甲方不承擔責任。
5、乙方的責任和義務
按國家規(guī)定證照齊全，由本人負責證照的年審（費用自理）。認真遵守甲方的各項規(guī)章制度，遵守職業(yè)道德，維護甲方的利益。
服從甲方的工作安排，認真履行職責，不違反安全規(guī)程的前提下，保質保量的完成甲方安排的各項工作任務。
認真履行本合同約定的內容，杜絕違章操作，嚴格執(zhí)行建筑起重機械安全操作規(guī)定，拒絕一切違章指揮，杜絕一切違章作業(yè)。
及時做好設備安全檢查、維修和保養(yǎng)，嚴禁帶病作業(yè)。嚴格執(zhí)行項目部設備的使用規(guī)定，落實項目部設備的管理規(guī)定。必須服從項目部統(tǒng)籌安排，確保施工垂直運輸的需要。
6、勞動合同的變更和解除，發(fā)生以下情況之一，本合同終止。
乙方試用期內不能勝任本職工作。
由于乙方違章違紀、違章操作造成損失被甲方辭退。
7、其它約定事項
乙方在工作期間因違反操作規(guī)程等自身原因造成的病、傷、殘、亡事故及正常的生理、病理，由乙方自負，甲方不負任何責任。
雙方如發(fā)生糾紛可協(xié)商解決，協(xié)商不成，由津市市人力資源和社會保障部門依法解決。
本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，合同自雙方簽字（蓋章）起生效。
甲方：
2014年
乙方：2014年 日
吊車司機個人工作技術總結篇十五
20xx年即將過去，回顧一年來的工作，即有成績也有不足。一年來，本人在公司領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。以下是本年度以來個人工作總結：
一年來我積極參加公司里組織的學習，努力做到在思想上、認識上同公司價值觀保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業(yè)余時間進一步學習自己的業(yè)務知識。平時能夠團結同志，具有一種良好的敬業(yè)精神和責任感。
在今年的工作中，安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查（出車前、行車中、收車后），做到耐心細致，按期保養(yǎng)車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài)，總能在車輛發(fā)生不良時及早發(fā)現，并在保修期內及時修復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓公司領導和同事都有一種舒適感。
一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
盡管經過一些努力，我的業(yè)務水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平，使自己的工作達到一個更高的層次。在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平、服務質量。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高。
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業(yè)技術水平。做到：
1、繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
2、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。
3、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性。
4、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，20xx年，隨著社會保障工作的發(fā)展，可以預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。在接下來的這一年里，我會做好20xx年個人工作計劃，爭取使各項工作開展得更好。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。
吊車司機個人工作技術總結篇十六
歲月如梭，20xx年即將和我們揮手告別。光陰似箭，20xx年正向我們走來，回首過去的一年，我對自己在電工這個崗位上的總結。
“三百六十行，行行出狀元”，對于從小學習成績就不好的我來說，考上大學無疑是一件十分困難的事情，不過我自己還是沒有絲毫的氣餒，我認識到自己的情況之后，初中畢業(yè)我就來到了技校學習，打算學一門適合自己的技術。在我經過很慎重的考慮之后，我決定學習電工，我希望自己能夠成為一名出色的電工。在我畢業(yè)之后，我學習的十分優(yōu)秀，之后來到了工廠工作。我工作以來，一直從事一線電工工作，多年來，我嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)。主要從以下幾個方面來總結：
我認真學習理論，以代表的精神指導生產實踐。積極參加各種民主活動，參與民主管理，以廠為家，努力工作，做好一名生產一線電工應做的職責。
在節(jié)能方面，我積極運用已學的知識，為工廠的節(jié)能降耗方面做了不少貢獻。如對工廠線路改造方面，為工廠每年節(jié)約電能十幾萬度。同時又對工廠的老的設備，進行電氣改造，使一些老設備重新煥發(fā)青春。
在生產實踐方面，例如：電動機的電氣故障的查找和排除實例。
電氣方面：
1、檢查引出線絕緣是否完好，電動機是否過熱，查其接線是否符合銘牌規(guī)定，繞組和首、尾端電否正確。
2、測絕緣電阻及直流電阻測查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現象。
3、通電檢查在上述檢查后末發(fā)現問題時，可以直接通電試驗，用三相調壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等。
1、貫徹落實上級文件精神，提高職工安全用電意識，增強職工責任心。
2、落實完善安全用電組織體系，健全安全管理規(guī)章制度。
3、加強班組用電安全管理，鞏固安全基礎。
4、一個確保，用電者要確保自身安全和他人安全。
多年來，我積極參加各種學習和培訓，努力學習電工知識基本知訓，供電系統(tǒng)知識，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運行和維護，電動機維修和維護，機床電氣控制線路，plc控制等有關知識體系。每次學習，我都學到一些新的理論，并用來指導工作實踐，運用到工作中來，對工廠的供電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)進行改進，受到一致的好評。其修好。及時總結各種故障現象及解決方法，并記錄在案，用來指導實踐，同時也提高自己的業(yè)務水平。
在生產實踐中做到規(guī)章制度上墻，嚴格按規(guī)章制度辦事。多年來，工廠未發(fā)生一起電氣引起的人生安全故障，而工廠通過多次技術改造，設備運行更加科學化、合理化。以后的工作中，我會時刻的注意到自己的認真程度。當然作為一名電工，安全永遠是最重要的，安全生產工作時對個人的負責，也是對工廠的負責。在新的一年里，我將會繼續(xù)不斷的完善自己，在思想上，技術上，工作上都正確取得更大的進步，我堅信我會做的更好！
吊車司機個人工作技術總結篇十七
xx年我拿著自我專業(yè)的文品走出了南郵，最后畢業(yè)了，20xx年11月10號我踏上了我人生中的'第一個工作崗位:某某縣通信分公司。在公司里面，我主要負責交換維護工作。之后不久，在上級領導的認可透過了技術考核，我很榮幸的被聘為交換維護的技術人員。直到此刻，我擔任的這個職務已有4年了。想將我這幾年的工作總結一下，請公司的領導給予鑒定審核。
我于**年**月份至**年**月份在**擔任程控交換機維護工作。這也是參加工作以來走上的第一個工作崗位。其實，**的設備維護工作是以交換設備為主的，還包括市話測量、電源、傳輸、油機等設備的綜合維護工作。在綜合維護工作中，始終堅持“理論聯系實際”的原則，邊學邊用，不斷提升了專業(yè)維護技能。
俗話說:“工欲善其事，必先利其器”。在學習專業(yè)技術理論上，采取內外結合的原則，以自學為主，以公司培訓為輔，畢竟外出培訓的時光是極為有限的。幾年來，我一向持續(xù)了不間斷的學習，并在實際工作中發(fā)揮了有效的指導作用。
孔子曰:“三人行，必有我?guī)熝伞?。因此，在實際工作中，我力誡形式主義，一向持續(xù)謙虛謹慎、不驕不躁的作風，遇到不能處理的障礙，及時請教有豐富經驗的老師傅，既及時恢復了正常通信，又學到了技術本領。在幾年的時光中，我先后掌握了交換機的局數據及用戶數據的操作；對sdh設備的性能有了進一步的了解；對電源設備的工作原理有了更加深入的認識；對于isdn、寬帶設備及終端維護積累了必須的經驗，總計為isdn及寬帶用戶排除終端障礙200余次。此外，在多次大型割接中，圓滿完成了上級布置的工作任務。
xx年10月，因工作需要，被調入縣公司負責機房環(huán)境整治、交換設備維護等工作。由技術崗位轉變到技術管理崗位對我提出了新的更高標準的要求，也為綜合素質的提升創(chuàng)造了一個良好的機會。
對于綜合工作，我合理規(guī)劃時光，統(tǒng)籌安排工作，確保了各項工作不掉隊。個性在機房環(huán)境整治上，我以市公司的相關要求為標準，從細節(jié)上下功夫，與建設維護部門相互協(xié)作，取得了良好效果。在歷次安全檢查中，市公司都給予了認可，同時也指出了不足。對此，我認真總結并及時完成了整改。
我有時感覺壓力很大，感覺到知識不夠用。于是，我利用工作之余的分分秒秒，學習了關系工作各方面的知識，隨著知識與經驗的積累，處理起工作來能夠游刃有余了。
但是，這距離多面手的要求來說，還有很大的差距。但是，我相信持續(xù)的努力總會有成效的。
吊車司機個人工作技術總結篇十八
xx年12月招工到宜豐縣小水電公司北門變電站工作，從事變電運行、檢修工作。xx年參加全國成人自學考試，于xx年10月取的法律專業(yè)大學文憑。
來到變電站后,面臨的`最大的問題便是將自己所學的理論知識與實踐相融合，從熟悉主控室的一次設備模擬圖板開始，一步一步了解變電站的各個組成部分，也知道了如何巡視、監(jiān)屏，再到簡單的操作和開票。并且不斷的補充新能源?，F場運行知識、經驗很難從書本上獲得，必然要求自己多看、多想、多問，力求做到不但知其然且知其所以然，成為一名“一專多用”的人才。為了自己能在變電運行崗位上學有所成，自己白天摸設備，晚上看說明書。通過學習，從對變電運行工作模糊認識，到專業(yè)知識與現場實踐操作的結合，并較熟練地完成工作；通過學習各種安全法規(guī)、規(guī)程、條例，提升知識儲量；通過學習，以前對公司運作一無所知，如今能關注公司動態(tài)，行業(yè)動態(tài)，開闊了視野。現在想來，在那段時期只是掌握了變電運行知識的一點皮毛，對各類一次設備的作用一知半解，至于繼電保護及防誤閉鎖等二次部分了解也只是壓板投退，但對我在現在調度運行崗位上的工作打下了良好基礎，也讓我知道了一名值班人員的辛苦和責任。
xx年，公司對北門變電站進行技術改造，公司對此非常重視，對我們進行了大量的培訓工作。我也因此獲益匪淺。如在此期間，我還參加了公司組織的各類培訓活動，如設備圖紙的不同讀圖方法、站內外一次設備的廠家現場培訓、繼電保護的廠家現場培訓等。
xx年起我擔任了北門變電站值班長，在此過程中我處理了多次事故異常。如開關拒分或拒合閘、開關滲油、刀閘發(fā)熱等故障。這些事故和異常的處理很好地補充了我的理論知識，使我對站內一、二次回路的認識又更進了一步，也讓我意識到了站內好多實際的東西，同我的理解和認識還不熟悉，促使我進一步要學習了解更底層的東西，對一、二次設備進行更深入的了解。在實際學習工作中，我得到了站里師傅的大力幫助，也讓我對變電運行、檢修工作有了更堅定的信心。
xx年，北門變電站二次部分中間繼電器連續(xù)燒壞兩只，我經仔細觀察和分析確認是由于系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定造成的，（那時嚴重缺電，電網安全穩(wěn)定性差）本人加強對電壓監(jiān)控，同時增加中間繼電器的觸點對數，增加觸點容量，從此再未發(fā)現中間繼電器觸點燒壞現象，避免了經濟損失。
通過這幾年來的工作，使我體會到對電力設備維護應做到：
1、認真觀察，通過眼睛可以發(fā)現設備的異?，F象，如破裂、斷線、變形、漏油、變色、腐蝕等不正常的現象。
2、耳聽鼻聞，由于交流電的作用而產生振動并發(fā)出特有的聲音，通過聲音變化的特點，來判斷設備是否運行正常。聞氣味也是對電氣設備某些異常和缺陷比較靈敏的一種判別方法。
3、用手觸摸被檢查的設備來判斷設備的缺陷和異常。（應該強調的是，用手觸試帶電的高壓設備是絕對禁止的）通過用手摸可以感覺出設備溫度的變化和振動，如變壓器的溫度變化，局部發(fā)熱，繼電器的發(fā)熱、振動等，都可以用手觸摸法檢查出來。
4、了解運行狀況，發(fā)生故障時的天氣變化，負荷大小，以及發(fā)生類似故障的記錄及解決方法。
通過這些，可以較快地掌握設備運行的最基本的情況，便于完整地處理事故，避免事故查找工作進入誤區(qū)而延長停電時間、擴大事故范圍。
xx年12月作為最優(yōu)秀的輸變電人員被選調入宜豐水電公司電力調度所工作，主要從事電力系統(tǒng)運行和調度管理方面的工作，通過多年調度工作，熟練掌握了電力系統(tǒng)電力安全規(guī)程、調度規(guī)程、電力法、電網管理條例等；具備了獨立分析電網運行狀況、處理各種事故，保證電網安全經濟運行的能力。
xx年5月擔任調度運行值長，主要從事電網調度運行和管理工作，負責分析本值電網運行狀況、處理各種故障，保證電網安全經濟運行；通過對主變損耗計算，繪畫出主變經濟運行曲線圖，來合理的進行變電站主變經濟運行方式的調度。如東門變電站兩臺主變經濟運行并入點為65a（35kv側）電流，當主變電流大于65a時應投入兩臺主變運行，小于65a時只投一臺主變運行，通過這一方式運行，減少了主變的損耗，增加了公司的經濟效益。另外，根據我縣電網小水電比較豐富，線路穿山越嶺的特點。合理利用小水電電力資源，科學調度，要求兩個大電廠（雙峰、洞上）每日匯報庫容水位，及時匯報雨情、設備情況，申報設備檢修計劃，要求其它小水電匯報日發(fā)電計劃和申報設備檢修計劃。經常以各種方式深入小水電客戶，掌握客戶發(fā)電和設備情況，密切客戶關系。在工作中堅持“公平、公正、公開”調度，合理安排電網運行方式、檢修計劃，努力提高供電可靠率等。
在學習電網技術和繼電保護知識方面，虛心向地級調度請教，工作之余，刻苦鉆研理論知識；在工作實踐中，通過向地調和鄰縣的學習加之自己的努力，參與擬草了縣電網年度運行方式、經濟調度方案、負荷控制措施；參與修編了《縣電力系統(tǒng)調度規(guī)程》，擬草了《并網電調協(xié)議》、等電網管理方面的文案。在近二年的時間內建立、完善了縣電網規(guī)章制度、安全管理、運行管理、經營管理、設備管理、優(yōu)質服務等管理工作；規(guī)范了我縣電網調度管理，從而使我公司的電網調度管理上了一個新臺階。
一晃就是20多年，這20多年是我人生觀不斷成熟不斷深化的時期，由一名變電運行工轉崗為調度值班員，經過自己不斷的努力，隨著電網的擴大，設備增多，結線復雜，我時刻意識到自己知識的貧乏，調度所作為運行方式和技術管理的部門，各個環(huán)節(jié)充滿著技術，為了使自己能較透徹掌握自己崗位的技術，提高自己的技術水平。為掌握新的理論，一方面利用各種資料進行專業(yè)學習，有針對性地強化自己的專業(yè)知識，另一方面對自己不清楚的問題向老師傅求教，勤思、多做、苦學、牢記，使自己能更準確地判斷設備運行狀態(tài)，給自己增添了許多工作信心。
總的來說，調度運行工作是一項責任很強的工作，也是技術性很強的工作。今后，電力改革的趨勢對調度值班人員的要求更加高，需要對設備運行狀況有獨立的判斷處理能力，要使自己成為一名新時期要求合格的調度值班人員，就一定要加強業(yè)務學習，克服缺點，使自己的專業(yè)技術水平能夠不斷提高，更能適應現代化電力建設的需要。