熱門智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文大全（20篇）

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    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇一
    課程名稱
    先進(jìn)制造技術(shù) 學(xué)生姓名 學(xué)
    號(hào)
    專業(yè)班級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師
    完成日期 2017/10/20
    目錄
    一、概述
    二、人工智能技術(shù)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
    三、人工智能技術(shù)的主要研究?jī)?nèi)容與核心技術(shù)難題
    四、人工智能技術(shù)的評(píng)價(jià)與認(rèn)識(shí)
    五、結(jié)論
    六、參考文獻(xiàn)
    一、概述
    先進(jìn)制造技術(shù)(advanced manufacturing technique，縮寫amt，具體地說(shuō)，就是指集機(jī)械工程技術(shù)、電子技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)等多種技術(shù)為一體所產(chǎn)生的技術(shù)、設(shè)備和系統(tǒng)的總稱。主要包括：計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助制造、集成制造系統(tǒng)等。
    先進(jìn)制造技術(shù)不是一般單指加工過(guò)程的工藝方法，而是橫跨多個(gè)學(xué)科、包含了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工制造、到產(chǎn)品銷售、用戶服務(wù)等整個(gè)產(chǎn)品生命周期全過(guò)程的所有相關(guān)技術(shù)，涉及到設(shè)計(jì)、工藝、加工自動(dòng)化、管理以及特種加工等多個(gè)領(lǐng)域，并逐步融合與集成。而先進(jìn)制造技術(shù)主要包括以下三個(gè)技術(shù)群:（1）主體技術(shù)群：是制造技術(shù)的核心,它包括兩個(gè)基本部分:有關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)和工藝技術(shù)。
    （2）支撐技術(shù)群：a.信息技術(shù):接口和通信、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、集成框架、軟件工程人工智能、專家系統(tǒng)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、決策支持系統(tǒng)。b.標(biāo)準(zhǔn)和框架：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品定義標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、接口框架。c.機(jī)床和工具技術(shù)。d.傳感器和控制技術(shù)：?jiǎn)螜C(jī)加工單元和過(guò)程的控制、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感器和傳感器組合、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。e.其它;（3）制造技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施.要素包括了車間工人、工程技術(shù)人員和管理人員在各種先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和方案方面的培訓(xùn)和教育等。
    先進(jìn)制造技術(shù)是在傳統(tǒng)制造的基礎(chǔ)上，不斷吸收機(jī)械、電子、信息、材料、能源和現(xiàn)代管理技術(shù)等方面的成果，將其綜合應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、管理、銷售、使用、服務(wù)的制造全過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活生產(chǎn)，提高對(duì)動(dòng)態(tài)多變的市場(chǎng)的適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力的制造技術(shù)的總稱，也是取得理想技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的制造技術(shù)的總稱。先進(jìn)制造技術(shù)不是一般單指加工過(guò)程的工藝方法，而是橫跨多個(gè)學(xué)科、包含了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工制造、到產(chǎn)品銷售、用戶服務(wù)等整個(gè)產(chǎn)品生命周期全過(guò)程的所有相關(guān)技術(shù)，涉及到設(shè)計(jì)、工藝、加工自動(dòng)化、管理以及特種加工等多個(gè)領(lǐng)域，并逐步融合與集成。先進(jìn)制造技術(shù)是當(dāng)今國(guó)際間科技競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，隨著社會(huì)的發(fā)展，市場(chǎng)需求的個(gè)性化與多元化，人們對(duì)產(chǎn)品的要求也日益多元化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)要在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存發(fā)展，就必須采用先進(jìn)的制造技術(shù)。
    二、人工智能技術(shù)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
    人工智能技術(shù)簡(jiǎn)介
    人工智能的傳說(shuō)可以追溯到古埃及，但隨著1941年以來(lái)電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展，技術(shù)已最終可以創(chuàng)造出機(jī)器智能，“人工智能”（artificial intelligence）一詞最初是在1956年dartmouth學(xué)會(huì)上提出的，從那以后，研究者們發(fā)展了眾多理論和原理，人工智能的概念也隨之?dāng)U展，在它還不長(zhǎng)的歷史中，人工智能的發(fā)展比預(yù)想的要慢，但一直在前進(jìn)，從40年前出現(xiàn)至今，已經(jīng)出現(xiàn)了許多ai程序，并且它們也影響到了其它技術(shù)的發(fā)展。人工智能（artificial intelligence），英文縮寫為ai。它是研究、開(kāi)發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。人工智能是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)分支，它企圖了解智能的實(shí)質(zhì)，并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機(jī)器，該領(lǐng)域的研究包括機(jī)器人、語(yǔ)言識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語(yǔ)言處理和專家系統(tǒng)等。人工智能從誕生以來(lái)，理論和技術(shù)日益成熟，應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大，可以設(shè)想，未來(lái)人工智能帶來(lái)的科技產(chǎn)品，將會(huì)是人類智慧的“容器”。人工智能是對(duì)人的意識(shí)、思維的信息過(guò)程的模擬。人工智能不是人的智能，但能像人那樣思考、也可能超過(guò)人的智能。1956年夏季，以麥卡賽、明斯基、羅切斯特和申農(nóng)等為首的一批有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的年輕科學(xué)家在一起聚會(huì)，共同研究和探討用機(jī)器模擬智能的一系列有關(guān)問(wèn)題，并首次提出了“人工智能”這一術(shù)語(yǔ)，它標(biāo)志著“人工智能”這門新興學(xué)科的正式誕生。ibm公司“深藍(lán)”電腦擊敗了人類的世界國(guó)際象棋冠軍更是人工智能技術(shù)的一個(gè)完美表現(xiàn)。從1956年正式提出人工智能學(xué)科算起，50多年來(lái)，取得長(zhǎng)足的發(fā)展，成為一門廣泛的交叉和前沿科學(xué)。總的說(shuō)來(lái)，人工智能的目的就是讓計(jì)算機(jī)這臺(tái)機(jī)器能夠像人一樣思考。如果希望做出一臺(tái)能夠思考的機(jī)器，那就必須知道什么是思考，更進(jìn)一步講就是什么是智慧。什么樣的機(jī)器才是智慧的呢？科學(xué)家已經(jīng)作出了汽車，火車，飛機(jī)，收音機(jī)等等，它們模仿我們身體器官的功能，但是能不能模仿人類大腦的功能呢？到目前為止，我們也僅僅知道這個(gè)裝在我們天靈蓋里面的東西是由數(shù)十億個(gè)神經(jīng)細(xì)胞組成的器官，我們對(duì)這個(gè)東西知之甚少，模仿它或許是天下最困難的事情了。
    當(dāng)計(jì)算機(jī)出現(xiàn)后，人類開(kāi)始真正有了一個(gè)可以模擬人類思維的工具，在以后的歲月中，無(wú)數(shù)科學(xué)家為這個(gè)目標(biāo)努力著。如今人工智能已經(jīng)不再是幾個(gè)科學(xué)家的專利了，全世界幾乎所有大學(xué)的計(jì)算機(jī)系都有人在研究這門學(xué)科，學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)的大學(xué)生也必須學(xué)習(xí)這樣一門課程，在大家不懈的努力下，如今計(jì)算機(jī)似乎已經(jīng)變得十分聰明了。例如，1997年5月，ibm公司研制的深藍(lán)（deep blue）計(jì)算機(jī)戰(zhàn)勝了國(guó)際象棋大師卡斯帕洛夫（kasparov）。大家或許不會(huì)注意到，在一些地方計(jì)算機(jī)幫助人進(jìn)行其它原來(lái)只屬于人類的工作，計(jì)算機(jī)以它的高速和準(zhǔn)確為人類發(fā)揮著它的作用。人工智能始終是計(jì)算機(jī)科學(xué)的前沿學(xué)科，計(jì)算機(jī)編程語(yǔ)言和其它計(jì)算機(jī)軟件都因?yàn)橛辛巳斯ぶ悄艿倪M(jìn)展而得以存在。
    著名的美國(guó)斯坦福大學(xué)人工智能研究中心尼爾遜教授對(duì)人工智能下了這樣一個(gè)定義：“人工智能是關(guān)于知識(shí)的學(xué)科――怎樣表示知識(shí)以及怎樣獲得知識(shí)并使用知識(shí)的科學(xué)。”而另一個(gè)美國(guó)麻省理工學(xué)院的溫斯頓教授認(rèn)為：“人工智能就是研究如何使計(jì)算機(jī)去做過(guò)去只有人才能做的智能工作?！边@些說(shuō)法反映了人工智能學(xué)科的基本思想和基本內(nèi)容。即人工智能是研究人類智能活動(dòng)的規(guī)律，構(gòu)造具有一定智能的人工系統(tǒng)，研究如何讓計(jì)算機(jī)去完成以往需要人的智力才能勝任的工作，也就是研究如何應(yīng)用計(jì)算機(jī)的軟硬件來(lái)模擬人類某些智能行為的基本理論、方法和技術(shù)。
    應(yīng)用領(lǐng)域：智能控制，機(jī)器人學(xué)，語(yǔ)言和圖像理解，遺傳編程，機(jī)器人工廠，安全問(wèn)題。目前人工智能還在研究中，但有學(xué)者認(rèn)為讓計(jì)算機(jī)擁有智商是很危險(xiǎn)的，它可能會(huì)反抗人類。人工智能是研究使計(jì)算機(jī)來(lái)模擬人的某些思維過(guò)程和智能行為（如學(xué)習(xí)、推理、思考、規(guī)劃等）的學(xué)科，主要包括計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)智能的原理、制造類似于人腦智能的計(jì)算機(jī)，使計(jì)算機(jī)能實(shí)現(xiàn)更高層次的應(yīng)用。人工智能將涉及到計(jì)算機(jī)科學(xué)、心理學(xué)、哲學(xué)和語(yǔ)言學(xué)等學(xué)科?？梢哉f(shuō)幾乎是自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)的所有學(xué)科，其范圍已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了計(jì)算機(jī)科學(xué)的范疇，人工智能與思維科學(xué)的關(guān)系是實(shí)踐和理論的關(guān)系，人工智能是處于思維科學(xué)的技術(shù)應(yīng)用層次，是它的一個(gè)應(yīng)用分支。從思維觀點(diǎn)看，人工智能不僅限于邏輯思維，要考慮形象思維、靈感思維才能促進(jìn)人工智能的突破性的發(fā)展，數(shù)學(xué)常被認(rèn)為是多種學(xué)科的基礎(chǔ)科學(xué)，數(shù)學(xué)也進(jìn)入語(yǔ)言、思維領(lǐng)域，人工智能學(xué)科也必須借用數(shù)學(xué)工具，數(shù)學(xué)不僅在標(biāo)準(zhǔn)邏輯、模糊科學(xué)等范圍發(fā)揮作用，數(shù)學(xué)進(jìn)入人工智能學(xué)科，它們將互相促進(jìn)而更快地發(fā)展。
    人工智能技術(shù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展與趨勢(shì)
    占有率上。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的高速發(fā)展以及顧客需求和市場(chǎng)環(huán)境的不斷變化,這種競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,因而我國(guó)非常重視對(duì)先進(jìn)制造技術(shù)的研究。制造業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和綜合國(guó)力的重要支柱產(chǎn)業(yè),其先進(jìn)生產(chǎn)總值占國(guó)民生產(chǎn)總值(gdp)的40%左右。尤其，中國(guó)近幾年來(lái)房地產(chǎn)業(yè)的崛起，帶動(dòng)了三一重工、中聯(lián)重科、徐工等一批工程機(jī)械企業(yè)的發(fā)展，而這些企業(yè)的發(fā)展的同時(shí)又帶動(dòng)了先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展，然而雖然我們?cè)谙冗M(jìn)制造技術(shù)方面取得了很多卓越的成績(jī)，但與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然存在一個(gè)階段性的整體上的差距。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
    管理方面：工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛采用計(jì)算機(jī)管理，重視組織和管理體制、生產(chǎn)模式的更新發(fā)展，推出了準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（jit）、敏捷制造（am）、精益生產(chǎn)（lp）、并行工程（ce）等新的管理思想和技術(shù)。我國(guó)只有少數(shù)大型企業(yè)局部采用了計(jì)算機(jī)輔助管理，多數(shù)小型企業(yè)仍處于經(jīng)驗(yàn)管理階段。
    制造工藝方面：工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家較廣泛的采用高精密加工、精細(xì)加工、微細(xì)加工、微型機(jī)械和微米 / 納米技術(shù)、激光加工技術(shù)、電磁加工技術(shù)、超塑加工技術(shù)以及復(fù)合加工技術(shù)等新型加工方法。我國(guó)普及率不高，尚在開(kāi)發(fā)、掌握之中。
    設(shè)計(jì)方面：工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家不斷更新設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和準(zhǔn)則，采用新的設(shè)計(jì)方法，廣泛采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)（cad/cam），大型企業(yè)開(kāi)始無(wú)圖紙的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。我國(guó)采用cad/cam技術(shù)的比例較低。
    自動(dòng)化技術(shù)方面：工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用數(shù)控機(jī)床、加工中心及柔性制造單元（fmc）、柔性制造系統(tǒng)（fms）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（cims），實(shí)現(xiàn)了柔性自動(dòng)化、知識(shí)智能化、集成化。我國(guó)尚處在單機(jī)自動(dòng)化、剛性自動(dòng)化階段，柔性制造單元和系統(tǒng)僅在少數(shù)企業(yè)使用。
    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面：中國(guó)機(jī)械制造業(yè)的快速發(fā)展，主要依靠技術(shù)引進(jìn)和趕超型發(fā)展戰(zhàn)略，加之中國(guó)勞動(dòng)力豐富而資金相對(duì)短缺，致使機(jī)械制造業(yè)的科技開(kāi)發(fā)明顯滯后。雖然中國(guó)機(jī)械制造業(yè)的產(chǎn)品數(shù)量已經(jīng)位居世界前列，但主要是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高、精、尖產(chǎn)品比較少。比如數(shù)控機(jī)床和精密機(jī)床的可靠性差、質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重，軸承、液壓件、密封件等基礎(chǔ)件產(chǎn)品水平低、品種少、滿足度低、質(zhì)量不穩(wěn)定。
    人工智能技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)在：
    全球化：一方面由于國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，例如在機(jī)械制造業(yè)中，國(guó)內(nèi)外已有不少企業(yè)，甚至是知名度很高的企業(yè)，在這種無(wú)情的競(jìng)爭(zhēng)中紛紛落敗，有的倒閉，有的被兼并。不少暫時(shí)還在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占有份額的企業(yè)，不得不擴(kuò)展新的市場(chǎng)；另一方面，網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的快速發(fā)展推動(dòng)企業(yè)向著既競(jìng)爭(zhēng)又合作的方向發(fā)展，這種發(fā)展進(jìn)一步激化了國(guó)際間市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。這兩個(gè)原因的相互作用，已成為全球化制造業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，全球化制造的第一個(gè)技術(shù)基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)化，網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)使制造的全球化得以實(shí)現(xiàn)。網(wǎng)絡(luò)化：網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，給企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)帶來(lái)了革命性的變革。產(chǎn)品設(shè)計(jì)、物料選擇、零件制造、市場(chǎng)開(kāi)拓與產(chǎn)品銷售都可以異地或跨越國(guó)界進(jìn)行。此外，網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的快速發(fā)展，加速技術(shù)信息的交流、加強(qiáng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的合作和經(jīng)營(yíng)管理的學(xué)習(xí)，推動(dòng)了企業(yè)向著既競(jìng)爭(zhēng)又合作的方向發(fā)展。
    品工藝的合理性，保證產(chǎn)品制造的成功和生產(chǎn)周期，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)中不可避免的缺陷和錯(cuò)誤。
    自動(dòng)化：自動(dòng)化是一個(gè)動(dòng)態(tài)概念，目前它的研究主要表現(xiàn)在制造系統(tǒng)中的集成技術(shù)和系統(tǒng)技術(shù)、人機(jī)一體化制造系統(tǒng)、制造單元技術(shù)、制造過(guò)程的計(jì)劃和調(diào)度、柔性制造技術(shù)和適應(yīng)現(xiàn)化生產(chǎn)模式的制造環(huán)境等方面。制造自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是制造全球化、制造敏捷化、制造網(wǎng)絡(luò)化、制造虛擬化、制造智能化和制造綠色化。
    綠色化：綠色制造則通過(guò)綠色生產(chǎn)過(guò)程、綠色設(shè)計(jì)、綠色材料、綠色設(shè)備、綠色工藝、綠色包裝、綠色管理等生產(chǎn)出綠色產(chǎn)品，產(chǎn)品使用完以后再通過(guò)綠色處理后加以回收利用。采用綠色制造能最大限度地減少制造對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，同時(shí)使原材料和能源的利用效率達(dá)到最高。精密化：現(xiàn)代高新技術(shù)產(chǎn)品需要高精度制造，社會(huì)的發(fā)展對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求。這決定了發(fā)展精密加工、超精密加工技術(shù)是機(jī)械制造未來(lái)的一個(gè)重點(diǎn) 智能化：智能制造是指綜合利用各個(gè)學(xué)科、各種先進(jìn)技術(shù)和方法，解決和處理制造系統(tǒng)中的各種問(wèn)題。系統(tǒng)能領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)人員的意圖，能夠檢測(cè)失誤，回答問(wèn)題，提出建議方案等。
    快速化：快速化是指對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)，對(duì)生產(chǎn)的快速重組。它要求生產(chǎn)模式有高度的柔性與高度敏捷性?？焖倩軓?qiáng)有力地推動(dòng)著制造技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，它是先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的“動(dòng)力”。
    集成化：現(xiàn)代制造業(yè)的方向并不只是計(jì)算機(jī)的集成，信息的集成，而是人、技術(shù)、組織的整體集成，包括功能集成、組織集成、信息集成、過(guò)程集成、知識(shí)集成和企業(yè)間的集成。
    人工智能技術(shù)在國(guó)外的發(fā)展與趨勢(shì)
    智能是一種知識(shí)與思維的合成,是人類認(rèn)識(shí)世界和改造世界過(guò)程中的一種分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的綜合能力。對(duì)于人工智能，美國(guó)麻省理工學(xué)院的溫斯頓教授提出“人工智能就是研究如何使計(jì)算機(jī)去做過(guò)去只有人才能做的智能工作”，斯坦福大學(xué)人工智能研究中心尼爾遜教授提出“人工智能是關(guān)于知識(shí)的學(xué)科――怎樣表示知識(shí)以及怎樣獲得知識(shí)并使用知識(shí)的科學(xué)”。綜合來(lái)看人工智能是相對(duì)人的智能而言的。其本質(zhì)是對(duì)人思維的信息過(guò)程的模擬，是人的智能的物化。是研究、開(kāi)發(fā)模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。人工智能經(jīng)過(guò)信息采集、處理和反饋三個(gè)核心環(huán)節(jié)，綜合表現(xiàn)出智能感知、精確性計(jì)算、智能反饋控制，即感知、思考、行動(dòng)三個(gè)層層遞進(jìn)的特征。
    輯判斷、決策，并產(chǎn)生相應(yīng)反映。具體的研究領(lǐng)域包括知識(shí)表達(dá)、自動(dòng)推理、機(jī)器學(xué)習(xí)等，與精確性計(jì)算及編程技術(shù)、存儲(chǔ)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等密切相關(guān)，是大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展的遠(yuǎn)期目標(biāo)，目前該領(lǐng)域研究還處于實(shí)驗(yàn)室研究階段，其中機(jī)器學(xué)習(xí)是人工智能領(lǐng)域目前熱度最高，科研成果最密集的領(lǐng)域。
    智能反饋：智能反饋控制將前期處理和判斷的結(jié)果轉(zhuǎn)譯為肢體運(yùn)動(dòng)和媒介信息傳輸給人機(jī)交互界面或外部設(shè)備，實(shí)現(xiàn)人機(jī)、機(jī)物的信息交流和物理互動(dòng)。智能反饋控制是人工智能最直觀的表現(xiàn)形式，其表達(dá)能力展現(xiàn)了系統(tǒng)整體的智能水平。智能反饋控制領(lǐng)域與機(jī)械技術(shù)、控制技術(shù)和感知技術(shù)密切相關(guān)，整體表現(xiàn)為機(jī)器人學(xué)，目前機(jī)械技術(shù)受制于材料學(xué)發(fā)展緩慢，控制技術(shù)受益于工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的積累相對(duì)成熟。在學(xué)術(shù)界，實(shí)現(xiàn)人工智能有三種路線，一是基于邏輯方法進(jìn)行功能模擬的符號(hào)主義路線，代表領(lǐng)域有專家系統(tǒng)和知識(shí)工程。二是基于統(tǒng)計(jì)方法的仿生模擬的連接主義路線，代表領(lǐng)域有機(jī)器學(xué)習(xí)和人腦仿生，三是行為主義，希望從進(jìn)化的角度出發(fā)，基于智能控制系統(tǒng)的理論、方法和技術(shù)，研究擬人的智能控制行為。
    各國(guó)政府高度重視人工智能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。自人工智能誕生至今，各國(guó)都紛紛加大對(duì)人工智能的科研投入，其中美國(guó)政府主要通過(guò)公共投資的方式牽引人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2013財(cái)年美國(guó)政府將22億美元的國(guó)家預(yù)算投入到了先進(jìn)制造業(yè)，投入方向之一便是“國(guó)家機(jī)器人計(jì)劃”。
    在技術(shù)方向上，美國(guó)將機(jī)器人技術(shù)列為警惕技術(shù)，主攻軍用機(jī)器人技術(shù)，歐洲主攻服務(wù)和醫(yī)療機(jī)器人技術(shù)，日本主攻仿人和娛樂(lè)機(jī)器人。
    現(xiàn)階段的技術(shù)突破的重點(diǎn)一是云機(jī)器人技術(shù)，二是人腦仿生計(jì)算技術(shù)。美國(guó)、日本、巴西等國(guó)家均將云機(jī)器人作為機(jī)器人技術(shù)的未來(lái)研究方向之一。伴隨著寬帶網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的普及，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)機(jī)器人技術(shù)成本的進(jìn)一步降低和機(jī)器人量產(chǎn)化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，機(jī)器人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲得數(shù)據(jù)或者進(jìn)行處理將成為可能。目前國(guó)外相關(guān)研究的方向包括：建立開(kāi)放系統(tǒng)機(jī)器人架構(gòu)（包括通用的硬件與軟件平臺(tái)）、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)機(jī)器人系統(tǒng)平臺(tái)、機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的算法和圖像處理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、云機(jī)器人相關(guān)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的研究等。
    由于深度學(xué)習(xí)的成功，學(xué)術(shù)界進(jìn)一步沿著連接主義的路線提升計(jì)算機(jī)對(duì)人腦的模擬程度。人腦仿生計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，將使電腦可以模仿人類大腦的運(yùn)算并能夠?qū)崿F(xiàn)學(xué)習(xí)和記憶，同時(shí)可以觸類旁通并實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)的創(chuàng)造，這種具有創(chuàng)新能力的設(shè)計(jì)將會(huì)讓電腦擁有自我學(xué)習(xí)和創(chuàng)造的能力，與人類大腦的功能幾無(wú)二致。在2013年初的國(guó)情咨文中，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬特別提到為人腦繪圖的計(jì)劃，宣布投入30億美元在10年內(nèi)繪制出“人類大腦圖譜”，以了解人腦的運(yùn)行機(jī)理。歐盟委員會(huì)也在2013年初宣布，石墨烯和人腦工程兩大科技入選“未來(lái)新興旗艦技術(shù)項(xiàng)目”，并為此設(shè)立專項(xiàng)研發(fā)計(jì)劃，每項(xiàng)計(jì)劃將在未來(lái)10年內(nèi)分別獲得10億歐元的經(jīng)費(fèi)。美國(guó)ibm公司正在研究一種新型的仿生芯片，利用這些芯片，人類可以實(shí)現(xiàn)電腦模仿人腦的運(yùn)算過(guò)程，預(yù)計(jì)最快到2019年可完全模擬出人類大腦。智能更面向?qū)嵱?。另外，由于hopfield 多層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的提出，使人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研究與應(yīng)用出現(xiàn)了欣欣向榮的景象。人工智能已深入到社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域。
    既然“人工智能”的發(fā)展如此吸引人，那就一定具有相當(dāng)多的發(fā)展方向啦，那么未來(lái)它的發(fā)展趨勢(shì)會(huì)是如何呢？我們不妨可以設(shè)想一下： 在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)如此發(fā)達(dá)的社會(huì)中，我們可以利用人工智能來(lái)實(shí)現(xiàn)語(yǔ)言技術(shù)與人類生活的聯(lián)系，雖然目前關(guān)于語(yǔ)言的研究尚未突破語(yǔ)義障礙，現(xiàn)在還看不出在解決自然語(yǔ)言中含糊曖昧的成份方面可能會(huì)取得多大的進(jìn)展，也很難想象在近期內(nèi)能實(shí)現(xiàn)對(duì)任意輸入均可產(chǎn)生高質(zhì)量譯文的機(jī)器翻譯系統(tǒng)或非常理想的篇章理解系統(tǒng)，我們所能看到的是一些有一定限制的但與人類生活密切相關(guān)的語(yǔ)言處理技術(shù)的發(fā)展。隨著語(yǔ)言技術(shù)產(chǎn)品市場(chǎng)的不斷壯大，語(yǔ)言技術(shù)也會(huì)得到更快的發(fā)展。另外，我們也可以利用人工智能來(lái)建立與理解復(fù)雜的自適應(yīng)系統(tǒng)：下一個(gè)十年人工智能研究應(yīng)著重于對(duì)未必能符號(hào)化、信息未必完全的復(fù)雜的自適應(yīng)系統(tǒng)的研究，其中最關(guān)鍵的是如何理解與建立這樣的系統(tǒng)。建立這樣的系統(tǒng)需要發(fā)展一些新的理論與技術(shù)。首先必須發(fā)展能理解與處理上下文的技術(shù)，使所建立的系統(tǒng)能在不同的上下文情境下合理地處理各類問(wèn)題；其次應(yīng)發(fā)展多路學(xué)習(xí)機(jī)制，使系統(tǒng)能從復(fù)雜的變化的環(huán)境中同時(shí)學(xué)到多種技能(如機(jī)器人足球運(yùn)動(dòng)員就需要有這樣的功能)；另外還應(yīng)探討系統(tǒng)的可自動(dòng)進(jìn)化機(jī)制，使系統(tǒng)能從簡(jiǎn)單的被動(dòng)式的系統(tǒng)逐步進(jìn)化為復(fù)雜的具有自適應(yīng)能力的系統(tǒng)。基于人工智能的發(fā)展趨勢(shì)，還可以在機(jī)器學(xué)習(xí)的研究方面取得長(zhǎng)足的發(fā)展。許多新的學(xué)習(xí)方法相繼問(wèn)世并獲得了成功的應(yīng)用,如增強(qiáng)學(xué)習(xí)算法、reinforcement learning等。也應(yīng)看到,現(xiàn)有的方法處理在線學(xué)習(xí)方面尚不夠有效,尋求一種新的方法,以解決移動(dòng)機(jī)器人、自主agent、智能信息存取等研究中的在線學(xué)習(xí)問(wèn)題是研究人員共同關(guān)心的問(wèn)題,相信不久會(huì)在這些方面取得突破。
    還有，在最受人關(guān)注的機(jī)器人領(lǐng)域里，人工智能蘊(yùn)含著十分強(qiáng)大的發(fā)展空間！雖然現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人與人的對(duì)話交流等強(qiáng)大的功能，但相信在未來(lái)，人們一定會(huì)挖掘出人工智能更多更強(qiáng)大的功能來(lái)運(yùn)用到機(jī)器人中去，讓機(jī)器人更好的未人們服務(wù)！最后，在控制領(lǐng)域內(nèi)，雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程操控技術(shù)，但并不普及，相信在未來(lái)，我們可以更輕松自如的利用人工智能來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)家用電器等的遠(yuǎn)程控制的普及，讓每一個(gè)房子都裝有這樣的系統(tǒng)，那么在主人回家之前就可以設(shè)定好最符合主人生活習(xí)慣的環(huán)境，讓辛苦勞累了一天的主人能夠更好的享受到家的溫馨！
    人工智能誕生50多年來(lái)，在崎嶇不平的道路上取得了可喜的進(jìn)展。人工智能的人工智能的研究一旦取得突破性進(jìn)展，將會(huì)對(duì)信息時(shí)代產(chǎn)生重大影響，對(duì)人類文明產(chǎn)生重大影響。不管是在昨天、今天還是明天，“人工智能”都是新時(shí)代的寵兒，注定未社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高做出不可小覷的貢獻(xiàn)！我們共同希望“人工智能”的明天更美好！
    三、人工智能技術(shù)的主要研究?jī)?nèi)容與核心技術(shù)難題
    人工智能是一種外向型的學(xué)科,它不但要求研究它的人懂得人工智能的知識(shí),而且要求有比較扎實(shí)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)及哲學(xué)和生物學(xué)基礎(chǔ),只有這樣才可能讓一臺(tái)什么也不知道的機(jī)器模擬人的思維。
    因?yàn)槿斯ぶ悄艿难芯款I(lǐng)域十分廣闊,它總的來(lái)說(shuō)是面向應(yīng)用的,主要研究領(lǐng)域有專家系統(tǒng),有人在工作,它就可以用在什么地方,因?yàn)槿斯ぶ悄艿淖罡灸康倪€是要模擬人類的思維。可以歸納為八個(gè)字:機(jī)器智能、智能機(jī)器。
    機(jī)器智能：例如,用計(jì)算機(jī)打印常用的報(bào)表,進(jìn)行一些常規(guī)的文字處理,都是程序化的操作,談不上有智能。但是,用計(jì)算機(jī)給人看病,進(jìn)行病理診斷和藥物處方,或者,用計(jì)算機(jī)給機(jī)器看病,進(jìn)行故障診斷和維修處理,就需要計(jì)算機(jī)有人工智能。人工智能學(xué)科領(lǐng)域中有一個(gè)重要的學(xué)科分支是“專家系統(tǒng)”(expert system),簡(jiǎn)稱代寫論文es。就是用計(jì)算機(jī)去模擬、延伸和擴(kuò)展專家的智能。基于專家的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),可以求解專業(yè)性問(wèn)題的、具有人工智能的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。如:醫(yī)療診斷專家系統(tǒng),故障診斷專家系統(tǒng)等。
    智能機(jī)器：“智能機(jī)器”(intelligent machine),簡(jiǎn)稱im,研究如何設(shè)計(jì)和制造具有更高智能水平的機(jī)器,特別是設(shè)計(jì)和制造更聰明的計(jì)算機(jī)?，F(xiàn)在的計(jì)算機(jī),雖然經(jīng)歷了從電子管、晶體管、集成電路、超大規(guī)模集成電路等幾代的發(fā)展,在工藝和性能方面都有巨大的進(jìn)步。但是,在原理上,還沒(méi)有重大的突破。通常,人們用計(jì)算機(jī),不僅要告訴計(jì)算機(jī):做什么?,而且還必須詳細(xì)地、正確地告訴計(jì)算機(jī):如何做?。也就是說(shuō),人們要根據(jù)工作任務(wù)的需求,以適當(dāng)?shù)挠?jì)算機(jī)語(yǔ)言,進(jìn)行相應(yīng)的軟件設(shè)計(jì),編制面向該任務(wù)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序,并且,正確地操作計(jì)算機(jī),裝入、啟動(dòng)該應(yīng)用程序,才能用計(jì)算機(jī)完成該項(xiàng)工作任務(wù)。這里,計(jì)算機(jī)實(shí)質(zhì)上只是機(jī)械地、被動(dòng)地執(zhí)行人們編制的應(yīng)用程序指令的“電子奴仆”,也不理解為什么要做這項(xiàng)工作,即不懂得:為什么?。因而,只不過(guò)是一個(gè)低智能的、不聰明的“電腦”。那么,如何設(shè)計(jì)和制造高智能的、聰明的“電腦”呢?這正是人工智能另一方面的研究對(duì)象和學(xué)科任務(wù)。
    目前人工智能主要研究?jī)?nèi)容是:分布式人工智能與多智能主體系統(tǒng)、人工思維模型、知識(shí)系統(tǒng)(包括專家系統(tǒng)、知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)和智能決策系統(tǒng))、知識(shí)發(fā)現(xiàn)與數(shù)據(jù)挖掘(從大量的、不完全的、模糊的、有噪聲的數(shù)據(jù)中挖掘出對(duì)我們有用的知識(shí))、遺傳與演化計(jì)算(通過(guò)對(duì)生物遺傳與進(jìn)化理論的模擬,揭示出人的智能進(jìn)化規(guī)律)、人工生命(通過(guò)構(gòu)造簡(jiǎn)單的人工生命系統(tǒng)并觀察其行為,探討初級(jí)智能的奧秘)、人工智能應(yīng)用(如:模糊控制、智能大廈、智能人機(jī)接口、智能機(jī)器人等)等等。
    未來(lái)人工智能的研究方向主要有:人工智能理論、機(jī)器學(xué)習(xí)模型和理論、不精確知識(shí)表示及其推理、常識(shí)知識(shí)及其推理、人工思維模型,智能人機(jī)接口、多智能主體系統(tǒng)、知識(shí)發(fā)現(xiàn)與知識(shí)獲取、人工智能應(yīng)用基礎(chǔ)等。
    “人工智能”(artificial intelligence)一詞最初是在1956年dartmouth學(xué)會(huì)上提出的。人工智能是指研究、開(kāi)發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。人工智能是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)分支,它企圖了解智能的實(shí)質(zhì),并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機(jī)器。目前能夠用來(lái)研究人工智能的主要物質(zhì)手段以及能夠?qū)崿F(xiàn)人工智能技術(shù)的機(jī)器就是計(jì)算機(jī),人工智能的發(fā)展歷史是和計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展史聯(lián)系在一起的。人工智能理論進(jìn)入21世紀(jì),正醞釀著新的突破,人工智能的研究成果將能夠創(chuàng)造出更多更高級(jí)的智能“制品”,并使之在越來(lái)越多的領(lǐng)域超越人類智能,人工智能將為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和改善人類生活做出更大貢獻(xiàn)。
    人工智能的近期研究目標(biāo)在于建造智能計(jì)算機(jī)，用以代替人類從事腦力勞動(dòng)，即使現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)更聰明更有用。正是根據(jù)這一近期研究目標(biāo)，我們才把人工智能理解為計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)分支。人工智能還有它的遠(yuǎn)期研究目標(biāo)，即探究人類智能和機(jī)器智能的基本原理，研究用自動(dòng)機(jī)(automata)模擬人類的思維過(guò)程和智能行為。這個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出計(jì)算機(jī)科學(xué)的范疇，幾乎涉及自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)的所有學(xué)科。在重新闡述我們的歷史知識(shí)的過(guò)程中，哲學(xué)家、科學(xué)家和人工智能學(xué)家有機(jī)會(huì)努力解決知識(shí)的模糊性以及消除知識(shí)的不一致性。這種努力的結(jié)果，可能導(dǎo)致知識(shí)的某些改善，以便能夠比較容易地推斷出令人感興趣的新的真理。人工智能研究尚存在不少問(wèn)題，這主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面： 宏觀與微觀隔離：一方面是哲學(xué)、認(rèn)知科學(xué)、思維科學(xué)和心理學(xué)等學(xué)科所研究的智能層次太高、太抽象；另一方面是人工智能邏輯符號(hào)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和行為主義所研究的智能層次太低。這兩方面之間相距太遠(yuǎn)，中間還有許多層次未予研究，無(wú)法把宏觀與微觀有機(jī)地結(jié)合起來(lái)和相互滲透。全局與局部割裂：人類智能是腦系統(tǒng)的整體效應(yīng)，有著豐富的層次和多個(gè)側(cè)面。但是，符號(hào)主義只抓住人腦的抽象思維特性；連接主義只模仿人的形象思維特性；行為主義則著眼于人類智能行為特性及其進(jìn)化過(guò)程。它們存在明顯的局限性。必須從多層次、多因素、多維和全局觀點(diǎn)來(lái)研究智能，才能克服上述局限性。3 理論和實(shí)際脫節(jié) 大腦的實(shí)際工作，在宏觀上我們已知道得不少；但是智能的千姿百態(tài)，變幻莫測(cè)，復(fù)雜得難以理出清晰的頭緒。在微觀上，我們對(duì)大腦的工作機(jī)制卻知之甚少，似是而非，使我們難以找出規(guī)律。在這種背景下提出的各種人工智能理論，只是部分人的主觀猜想，能在某些方面表現(xiàn)出”智能”就算相當(dāng)成功了。
    上述存在問(wèn)題和其它問(wèn)題說(shuō)明，人腦的結(jié)構(gòu)和功能要比人們想象的復(fù)雜得多，人工智能研究面臨的困難要比我們估計(jì)的重大得多，人工智能研究的任務(wù)要比我們討論過(guò)的艱巨得多。同時(shí)也說(shuō)明，要從根本上了解人腦的結(jié)構(gòu)和功能，解決面臨的難題，完成人工智能的研究任務(wù)，需要尋找和建立更新的人工智能框架和理論體系，打下人工智能進(jìn)一步發(fā)展的理論基礎(chǔ)。我們至少需要經(jīng)過(guò)幾代人的持續(xù)奮斗，進(jìn)行多學(xué)科聯(lián)合協(xié)作研究，才可能基本上解開(kāi)”智能”之謎，使人工智能理論達(dá)到一個(gè)更高的水平。人工智能要解決的問(wèn)題主要是以下幾個(gè)方面：
    一、識(shí)別過(guò)程，外界輸入的信息向概念邏輯信息轉(zhuǎn)譯，將動(dòng)態(tài)靜態(tài)圖像、聲音、語(yǔ)音、文字、觸覺(jué)、味覺(jué)等信息轉(zhuǎn)化為形式化（大腦中的信息存儲(chǔ)形式）的概念邏輯信息。
    二、智能運(yùn)算過(guò)程，輸入信息刺激自我學(xué)習(xí)、信息檢索、邏輯判斷、決策，并產(chǎn)生相應(yīng)反應(yīng)。
    三、控制過(guò)程，將需要輸出的反應(yīng)轉(zhuǎn)譯為肢體運(yùn)動(dòng)和媒介信息。實(shí)用機(jī)器人在第三個(gè)方面做得比較多，而識(shí)別和智能運(yùn)算是很弱的，尤其是概念知識(shí)的存儲(chǔ)形式、邏輯判斷和決策這些方面更是鮮有成果，這正是人工智能要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。
    四、人工智能技術(shù)的評(píng)價(jià)與認(rèn)識(shí)
    人工智能是一門包括計(jì)算機(jī)科學(xué)、控制學(xué)、信系論、語(yǔ)言論、神經(jīng)生理學(xué)、心理學(xué)、數(shù)學(xué)、哲學(xué)等多種學(xué)科相互滲透發(fā)展起來(lái)的學(xué)科,其研究對(duì)象可以歸納為“機(jī)器智能、智能機(jī)器”,它體現(xiàn)在思維、感知、行為三個(gè)層次,而它要模擬眼神、擴(kuò)展人的智能,其研究?jī)?nèi)容可以分為機(jī)器思維和思維機(jī)器、機(jī)器感知和感知機(jī)器、機(jī)器行為和行為機(jī)器三個(gè)層次。人工智能研究與應(yīng)用雖然取得了不少成果,但離全面推廣應(yīng)用還有很大距離,還有許多問(wèn)題有待于解決且需要許多學(xué)科的研究專家共同創(chuàng)作。人工智能（ai）是機(jī)器智能和計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)分支。人工智能將是21世紀(jì)邏輯學(xué)發(fā)展的主要?jiǎng)恿υ慈?，并且在很大程度上將決定21世紀(jì)邏輯學(xué)的面貌。這些年來(lái),人工智能在計(jì)算機(jī)科學(xué)、邏輯學(xué)等領(lǐng)域已取得重大成就,但離真正的人類智能還相差甚遠(yuǎn)。
    人工智能是一門研究機(jī)器智能和智能機(jī)器的新型的、綜合性的、具有強(qiáng)大生命力的邊緣學(xué)科，它研究怎樣讓計(jì)算機(jī)或智能機(jī)器（包括硬件和軟件）模仿、延伸和擴(kuò)展人腦從事推理、規(guī)劃、計(jì)算、思考、學(xué)習(xí)等思維活動(dòng)，解決迄今為止需要人類專家才能處理好的復(fù)雜問(wèn)題。
    人工智能遠(yuǎn)期目標(biāo)是要制造智能機(jī)器，使現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)更聰明，能夠模擬人類的智能行為。人工智能的近期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)機(jī)器智能，即先部分地或某種程度地實(shí)現(xiàn)機(jī)器的智能，從而使現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)更靈活、更好用和更有用，成為人類的智能化信息處理工具。目前，人工智能技術(shù)正在向大型分布式人工智能、大型分布式多專家協(xié)同系統(tǒng)、廣義知識(shí)表達(dá)、綜合知識(shí)庫(kù)、并行推理、多種專家系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具、大型分布式人工智能開(kāi)發(fā)環(huán)境和分布式環(huán)境下的多智能體協(xié)同系統(tǒng)等方向發(fā)展。盡管如此，從目前來(lái)看，人工智能仍處于學(xué)科發(fā)展的早期階段，其理論、方法和技術(shù)都不太成熟，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)也比較膚淺。這些還都有待于人工智能工作者的長(zhǎng)期探索。
    五、結(jié)論
    先進(jìn)制造技術(shù)當(dāng)今國(guó)際間科技競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，隨著社會(huì)的發(fā)展，市場(chǎng)需求的個(gè)性化與多元化，人們對(duì)產(chǎn)品的要求也日益多元化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)要在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存發(fā)展，就必須采用先進(jìn)的制造技術(shù)。進(jìn)入新世紀(jì)，隨著中國(guó)加入wto,中國(guó)與世界的越來(lái)越緊密，先進(jìn)制造制造技術(shù)必然會(huì)朝著全球化、系統(tǒng)化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、自動(dòng)化、綠色化、精密化、智能化、快速化的趨勢(shì)發(fā)展。
    人工智能對(duì)自然科學(xué)的影響。在需要使用數(shù)學(xué)計(jì)算機(jī)工具解決問(wèn)題的學(xué)科，ai帶來(lái)的幫助不言而喻。更重要的是，ai反過(guò)來(lái)有助于人類最終認(rèn)識(shí)自身智能的形成。
    人工智能對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。專家系統(tǒng)更深入各行各業(yè)，帶來(lái)巨大的宏觀效益。ai也促進(jìn)了計(jì)算機(jī)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)工業(yè)的發(fā)展。但同時(shí)，也帶來(lái)了勞務(wù)就業(yè)問(wèn)題。由于ai在科技和工程中的應(yīng)用，能夠代替人類進(jìn)行各種技術(shù)工作和腦力勞動(dòng)，會(huì)造成社會(huì)結(jié)構(gòu)的劇烈變化。人工智能對(duì)社會(huì)的影響。ai也為人類文化生活提供了新的模式?，F(xiàn)有的游戲?qū)⒅鸩桨l(fā)展為更高智能的交互式文化娛樂(lè)手段，今天，游戲中的人工智能應(yīng)用已經(jīng)深入到各大游戲制造商的開(kāi)發(fā)中。
    伴隨著人工智能和智能機(jī)器人的發(fā)展，不得不討論是人工智能本身就是超前研究，需要用未來(lái)的眼光開(kāi)展現(xiàn)代的科研，因此很可能觸及倫理底線。作為科學(xué)研究可能涉及到的敏感問(wèn)題，需要針對(duì)可能產(chǎn)生的沖突及早預(yù)防，而不是等到問(wèn)題矛盾到了不可解決的時(shí)候才去想辦法化解。
    人工智能的長(zhǎng)期目標(biāo)是建立人類水平的人工智能，由腦科學(xué)、認(rèn)知科學(xué)、人工智能等共同研究，形成交叉學(xué)科智能科學(xué)。腦科學(xué)從分子水平、細(xì)胞水平、行為水平研究自然智能機(jī)理，建立腦模型，揭示人腦的本質(zhì)。認(rèn)知科學(xué)是研究人類感知、學(xué)習(xí)、記憶、思維、意識(shí)等人腦心智活動(dòng)過(guò)程的科學(xué)。人工智能研究用人工的方法和技術(shù)，模仿、延伸和擴(kuò)展人的智能，實(shí)現(xiàn)機(jī)器智能。智能科學(xué)不僅要進(jìn)行功能仿真，而且要從機(jī)理上研究，探索智能的新概念、新理論、新方法。
    人工智能的研究一旦取得突破性進(jìn)展，將會(huì)對(duì)信息時(shí)代產(chǎn)生重大影響，對(duì)人類文明產(chǎn)生重大影響。科學(xué)發(fā)展到今天，一方面是高度分化，學(xué)科在不斷細(xì)分，新學(xué)科、新領(lǐng)域不斷產(chǎn)生;另一方面是學(xué)科的高度融合，更多地呈現(xiàn)交叉和綜合的趨勢(shì)，新興學(xué)科和交叉學(xué)科不斷涌現(xiàn)。大學(xué)科交叉的這種普遍趨勢(shì)，在人工智能學(xué)科方面表現(xiàn)尤其突出。由腦科學(xué)、認(rèn)知科學(xué)、人工智能等共同研究智能的本質(zhì)和機(jī)理，形成交叉學(xué)科智能科學(xué)。學(xué)科交叉將催生更多的研究成果，對(duì)于人工智能學(xué)科整體而言，要有所突破，需要多個(gè)學(xué)科合作協(xié)同，在交叉學(xué)科研究中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。
    人工智能原理及其應(yīng)用北京：電子工業(yè)出版社，2010
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇二
    在傳統(tǒng)的計(jì)劃體制下，單純生產(chǎn)觀點(diǎn)嚴(yán)格束縛著人們的管理思想，致使一些制造企業(yè)相關(guān)人員至今仍不能順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀要求，經(jīng)營(yíng)思想僵化，重干輕管。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)客觀需要，制造企業(yè)應(yīng)樹(shù)立以改革創(chuàng)新為發(fā)展基礎(chǔ)，以經(jīng)濟(jì)效益為中心的管理思想，強(qiáng)化效益意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)。效益與質(zhì)量是企業(yè)的生命，沒(méi)有效益與質(zhì)量就沒(méi)有市場(chǎng)；沒(méi)有市場(chǎng)，也就沒(méi)有企業(yè)的生存與發(fā)展。為了提高機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量，制造企業(yè)必須做到:堅(jiān)持將市場(chǎng)意識(shí)與效益質(zhì)量意識(shí)高度統(tǒng)一起來(lái)，并且將市場(chǎng)意識(shí)融入效益質(zhì)量意識(shí)之中，靠過(guò)硬的質(zhì)量去開(kāi)拓市場(chǎng)、管好現(xiàn)場(chǎng)。堅(jiān)持將社會(huì)責(zé)任與企業(yè)利益高度統(tǒng)一起來(lái)，以社會(huì)責(zé)任為重，使企業(yè)利益服從于社會(huì)責(zé)任，始終將工程效益質(zhì)量放在重要的位置，常抓不懈。堅(jiān)持將企業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高度統(tǒng)一起來(lái)，做到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用實(shí)實(shí)在在的制度和規(guī)范確保建筑工程的質(zhì)量。
    在現(xiàn)代社會(huì)，技術(shù)是具有高度可用的企業(yè)資源，是科學(xué)管理的依據(jù)。在制造行業(yè)中，與機(jī)械設(shè)備有關(guān)的數(shù)據(jù)。問(wèn)題方法效果的信息是大量存在的，涉及面也是非常的廣泛，相互關(guān)系也是錯(cuò)綜復(fù)雜的。這就要求在設(shè)備購(gòu)置之前就要對(duì)該設(shè)備的有關(guān)運(yùn)行過(guò)程和歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行計(jì)劃的系統(tǒng)的處理。在設(shè)備的前期管理工作中要廣泛的收集機(jī)械設(shè)備，使用的技術(shù)鑒定參數(shù)及國(guó)內(nèi)外設(shè)備市場(chǎng)信息，設(shè)備價(jià)格，有關(guān)科研成果，設(shè)備的利用率故障率維修費(fèi)用，耗材情況，零配件供應(yīng)情況，供貨渠道。建立起合理詳實(shí)的機(jī)械設(shè)備前期信息反饋系統(tǒng)，并及時(shí)向決策層正確的信息，減少投資的盲目性，將投資的目標(biāo)鎖定那些生產(chǎn)上適用，技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上合理的機(jī)械設(shè)備。同時(shí)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械技術(shù)更新的步伐越來(lái)越快，更新?lián)Q代周期越來(lái)越短。由于一般單位的舊機(jī)械擁有量較大，而資金又有限，所以不可能把舊機(jī)械都淘汰。為解決這一矛盾，可以局部更新進(jìn)行技術(shù)改造，給舊設(shè)備換上新部件、新裝備、新附件，改善現(xiàn)有設(shè)備的技術(shù)性能，使之達(dá)到和局部達(dá)到新設(shè)備水平，擴(kuò)大設(shè)備的生產(chǎn)能力。
    隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步規(guī)范，制造企業(yè)如果沒(méi)有科學(xué)的成本管理方法，要想實(shí)現(xiàn)企業(yè)生存、發(fā)展和獲利的財(cái)務(wù)目標(biāo)是極其困難的。特別是在中國(guó)加入wto的前提下，已經(jīng)給整個(gè)制造行業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。由于機(jī)械制造成本核算內(nèi)容復(fù)雜，周期長(zhǎng)，所以要求我們必須有一套科學(xué)有效的成本控制體系。當(dāng)前，諸多制造企業(yè)大都采用責(zé)任成本管理。責(zé)任成本管理要作好責(zé)任目標(biāo)成本的分解、實(shí)際成本數(shù)據(jù)的.歸集以及三算的跟蹤對(duì)比分析。其中最重要的是作好合同成本、預(yù)算成本和實(shí)際成本的對(duì)比分析。預(yù)算成本就是將投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)工程估價(jià)單中的各項(xiàng)單價(jià)換成企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)格，從而以此指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)。這就要求在編制預(yù)算時(shí)注意充分了解投標(biāo)報(bào)價(jià)過(guò)程，分析哪些方面已經(jīng)在報(bào)價(jià)時(shí)考慮了降本措施，哪些尚有降本空間；必須研究合同條件和生產(chǎn)條件；必須以最經(jīng)濟(jì)合理的生產(chǎn)方案和降本措施為依據(jù)；必須以企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)格、市場(chǎng)價(jià)格為依據(jù)來(lái)計(jì)算成本，不能簡(jiǎn)單地為了擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額而盲目承接超出自身成本控制能力的工程，更不能只知道埋頭干活、不進(jìn)行成本分析和指標(biāo)分解。同時(shí)要要本著科學(xué)合理的原則，實(shí)行成本倒算，所下達(dá)的指標(biāo)必須在相應(yīng)各層次可控制的范圍，各層次通過(guò)努力能夠?qū)崿F(xiàn)的目標(biāo)。指標(biāo)下達(dá)后，應(yīng)賦予各級(jí)成本中心充分的權(quán)利，上級(jí)對(duì)其正常管理工作不應(yīng)干涉，以保證各級(jí)成本中心能發(fā)揮其主觀能動(dòng)作用。對(duì)各級(jí)成本中心的獎(jiǎng)罰比例政策，要掌握在確實(shí)足以調(diào)動(dòng)管理者積極性的程度，起到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、多勞多得、職工與企業(yè)雙贏的作用。
    隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)相關(guān)設(shè)備的要求越來(lái)越高，為滿足人們與企業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)與消費(fèi)需求，制造企業(yè)必須強(qiáng)化產(chǎn)品形成過(guò)程中的質(zhì)量管理，確保高質(zhì)量工程的實(shí)現(xiàn)。首先抓質(zhì)量目標(biāo)管理。以調(diào)查、制訂、實(shí)施和總結(jié)為質(zhì)量目標(biāo)的控制過(guò)程，是將質(zhì)量管理活動(dòng)、質(zhì)量目標(biāo)按質(zhì)量體系要素及專業(yè)保障系統(tǒng)進(jìn)行縱橫分配，做到人人職責(zé)明確、目標(biāo)清楚，并進(jìn)行定期考核、督促落實(shí)。其次是抓監(jiān)督保障。從質(zhì)量體系和工程生產(chǎn)過(guò)程兩個(gè)方面，加強(qiáng)建筑工程質(zhì)量的評(píng)審，定期實(shí)施質(zhì)量體系內(nèi)審和年度管理評(píng)審，注重質(zhì)量管理的實(shí)效性和實(shí)施過(guò)程的有效性；加強(qiáng)內(nèi)部質(zhì)量審核，提高質(zhì)量體系的整體運(yùn)行水平；嚴(yán)格把好工程質(zhì)量監(jiān)督關(guān)，對(duì)產(chǎn)品形成全過(guò)程的各道工序、各個(gè)操作過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，以免不合格的產(chǎn)品進(jìn)入下道工序。還要抓動(dòng)態(tài)管理，尤其是各個(gè)生產(chǎn)要素的動(dòng)態(tài)管理。嚴(yán)把生產(chǎn)要素的驗(yàn)收關(guān)、使用關(guān)和評(píng)定關(guān)，以勞動(dòng)力的控制為重點(diǎn)，即進(jìn)場(chǎng)考核不合格的堅(jiān)決不收，使用中技能未達(dá)到要求或責(zé)任心不強(qiáng)的清理出場(chǎng)，評(píng)定后有不足而未加以改進(jìn)的清理出場(chǎng)，進(jìn)行制造質(zhì)量的動(dòng)態(tài)管理。只有這樣，才能調(diào)動(dòng)生產(chǎn)工人的主動(dòng)性，確保建筑工程的質(zhì)量。
    在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人的科學(xué)文化素質(zhì)普遍提高，生活目標(biāo)、生活方式日益?zhèn)€性化發(fā)展。同時(shí)一個(gè)工程從開(kāi)始到竣工，要經(jīng)過(guò)多重環(huán)節(jié)和多道工序，需要有多層次和不同崗位的人員共同參與實(shí)施才能完成。因此，對(duì)人才的需求具有全方位、多層次性。為此我們要加強(qiáng)人才的知識(shí)更新和培養(yǎng)，一方面要培養(yǎng)、造就一批高素質(zhì)的經(jīng)營(yíng)管理人才、科技人才和復(fù)合型人才；另一方面要對(duì)員工進(jìn)行思想政治、文化生活、業(yè)務(wù)知識(shí)和工作技能等多層次多形式的培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工去分析新情況，研究新問(wèn)題，接受新思想、新技術(shù)，并創(chuàng)造性地運(yùn)用于生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理實(shí)踐之中。通過(guò)每個(gè)員工的發(fā)展來(lái)提高生產(chǎn)率，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，最終達(dá)到企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的圓滿實(shí)現(xiàn)。不過(guò)在人力資源規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，無(wú)論培訓(xùn)科目的設(shè)計(jì)、培訓(xùn)計(jì)劃的擬訂和實(shí)施，還是培訓(xùn)效果的考核和評(píng)估，都要注重企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
    總之，機(jī)械制造企業(yè)管理的創(chuàng)新企業(yè)的生存與發(fā)展起著越來(lái)越重要的作用，是企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的源泉。
    [1]暢瑞延.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的設(shè)備管理工作[j].山西建筑,2003,29(13):134—135.
    [2]戴萸先.現(xiàn)代企業(yè)管理[m].北京:電子工業(yè)出版社,2005.11.
    [3]秦樹(shù)人.機(jī)械工程測(cè)試原理與技術(shù)[m].重慶:重慶大學(xué)出版社.2002.8.
    [4]花興來(lái),劉慶華.裝備管理工程[m].北京:國(guó)防工業(yè)版社,2002.
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇三
    1.1系統(tǒng)化
    現(xiàn)代機(jī)械制造過(guò)程并不是單獨(dú)運(yùn)行的，它所呈現(xiàn)的是一個(gè)系統(tǒng)。但這并不代表工程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要以彼此為依托而運(yùn)行，有些環(huán)節(jié)是可以單獨(dú)進(jìn)行工作和生產(chǎn)的[1].以現(xiàn)代機(jī)械制造工藝的角度來(lái)看，機(jī)械制造是系統(tǒng)化的過(guò)程，它是傳統(tǒng)機(jī)械制造工藝、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代管理體制以及傳感系統(tǒng)技術(shù)的結(jié)合?，F(xiàn)代機(jī)械制造工藝的特點(diǎn)就融入傳統(tǒng)制造業(yè)的優(yōu)點(diǎn)與現(xiàn)代的各項(xiàng)科學(xué)技術(shù)相整合，以此使機(jī)械制造工藝成為制造生產(chǎn)的佼佼者。
    1.2管理、工藝技術(shù)、工作人員相結(jié)合
    新型機(jī)械制造工藝特點(diǎn)就是大量的招聘科學(xué)技術(shù)人才，使制造工業(yè)的管理過(guò)程、工藝特點(diǎn)以及人員相結(jié)合?，F(xiàn)如今，企業(yè)不斷追求經(jīng)濟(jì)效益的最大化，從而對(duì)工業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行擴(kuò)張，使工業(yè)格局逐漸的往經(jīng)濟(jì)格局發(fā)展?，F(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)在這樣的發(fā)展模式中也注意到，只有對(duì)管理過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化、招聘科學(xué)人才，才能對(duì)工藝手段進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)，從而促進(jìn)制造工業(yè)的優(yōu)化發(fā)展。
    例如，當(dāng)一個(gè)機(jī)械制造企業(yè)在建設(shè)計(jì)算控制體系的過(guò)程中，先對(duì)管理方式進(jìn)行優(yōu)化，提出精細(xì)化管理，在對(duì)員工進(jìn)行指導(dǎo)培訓(xùn)，讓科學(xué)技術(shù)專員對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行輔導(dǎo)訓(xùn)練，從而生產(chǎn)出新型工藝產(chǎn)品[2].
    1.3多種領(lǐng)域相融合
    機(jī)械制造業(yè)的學(xué)科本身就相對(duì)復(fù)雜，它不是由一個(gè)單獨(dú)的學(xué)科組合而成，它是多種領(lǐng)域、不同專業(yè)的交合。這就是新型機(jī)械制造業(yè)的特點(diǎn)，可以說(shuō)，傳統(tǒng)的機(jī)械制造業(yè)是以制造學(xué)科為主，所引進(jìn)的也都是制造業(yè)的專業(yè)人員。而現(xiàn)如今，我們所需要的不僅僅是熟知機(jī)械制造，還要懂得利用信息計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等科學(xué)技術(shù)，從而達(dá)到制造業(yè)的變革突破。
    1.4達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)
    現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)的最優(yōu)特點(diǎn)就是它滿足了我國(guó)走可持續(xù)發(fā)展道路的要求，當(dāng)今，我國(guó)的環(huán)境、社會(huì)發(fā)展以及資源緊張是三個(gè)突出問(wèn)題。我國(guó)的機(jī)械制造主張綠色化生產(chǎn)，盡量的做到性能最低化、耗能最優(yōu)化以及生產(chǎn)靈活化[3].
    2.1精密加工技術(shù)的普及
    自從19世紀(jì)以來(lái)，精密化技術(shù)就已經(jīng)開(kāi)始大量的應(yīng)用，我國(guó)在機(jī)械制造業(yè)中融入了精細(xì)化操作，不但在一定程度上改善了機(jī)械制造的性能，還使得機(jī)械制造的質(zhì)量得到了明顯提升。
    所以，直到目前為止，精密化加工技術(shù)已然成為我國(guó)機(jī)械制造發(fā)展的核心。我國(guó)在此基礎(chǔ)上也進(jìn)行了大量的整改和加工，并逐漸研發(fā)出具有微型化、量子化特點(diǎn)的加工產(chǎn)品。因此，在未來(lái)的社會(huì)發(fā)展中，我國(guó)的機(jī)械制造企業(yè)會(huì)繼續(xù)更新，往超精密化領(lǐng)域邁進(jìn)。
    2.2自動(dòng)化和數(shù)字化技術(shù)
    在社會(huì)不斷進(jìn)步發(fā)展的今天，自動(dòng)化以及數(shù)字化技術(shù)已經(jīng)被我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域所廣泛應(yīng)用。可以說(shuō)，自動(dòng)化以及數(shù)字化的發(fā)展已經(jīng)成為現(xiàn)今我國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的主流。西方發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)自動(dòng)化以及數(shù)字化的時(shí)間要早于我們國(guó)家，相比來(lái)說(shuō)，我國(guó)的進(jìn)程更加緩慢，從最傳統(tǒng)的電子化生產(chǎn)到人工系統(tǒng)操作，再到最后的自動(dòng)操作[4].可也正是因?yàn)檫@樣，我國(guó)一直將自動(dòng)化和機(jī)械操作的發(fā)展作為重中之重，這也是現(xiàn)今我國(guó)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展核心。
    2.3高速加工技術(shù)
    切削加工工藝是現(xiàn)今機(jī)械制造中的`常用技術(shù)，也正是因?yàn)檫@一技術(shù)的發(fā)展，才能縮短工作時(shí)間，使加工成本達(dá)到最低化。
    人們?cè)诖斯に嚨幕A(chǔ)上也對(duì)其進(jìn)行研究，逐漸研發(fā)出高速性能的加工技術(shù)。它的研發(fā)對(duì)于提高工藝生產(chǎn)效率以及促進(jìn)機(jī)械產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展具有積極的指導(dǎo)作用?，F(xiàn)在，我國(guó)的高速加工技術(shù)主要有以下幾個(gè)類型，第一個(gè)是高速干切，第二則是大進(jìn)給切割，最后則為高速切割[5].
    3.1環(huán)保化
    無(wú)論是何種領(lǐng)域，環(huán)保生態(tài)化都是我國(guó)發(fā)展的規(guī)定方向，只有在發(fā)展的前提下保護(hù)環(huán)境，在不破壞環(huán)境的要求下對(duì)其進(jìn)行生產(chǎn)制造，這才是機(jī)械制造發(fā)展的主流?，F(xiàn)如今，我國(guó)的機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)主要研發(fā)綠色生態(tài)化、低耗能的工藝產(chǎn)品，在生產(chǎn)過(guò)程中，我們已然實(shí)現(xiàn)了全程綠色化模式。所以說(shuō)，在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，我們將繼續(xù)以保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源的主旨進(jìn)行機(jī)械制造的研發(fā)。
    3.2信息網(wǎng)絡(luò)化
    計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的不斷創(chuàng)新普及，使之此項(xiàng)技術(shù)也逐漸的應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的融入不僅僅為機(jī)械制造企業(yè)節(jié)約工作時(shí)間，還能最大程度的對(duì)相關(guān)工藝進(jìn)行記錄。除此之外，機(jī)械工藝所研發(fā)的產(chǎn)品，軟件、部件、零件、材料等都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，同時(shí)促進(jìn)多個(gè)國(guó)家的技術(shù)交流，進(jìn)一步推動(dòng)全球化的發(fā)展。
    3.3虛擬化
    虛擬化技術(shù)是未來(lái)我國(guó)機(jī)械制造發(fā)展的核心。虛擬化技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)息息相關(guān)，它是通過(guò)利用計(jì)算機(jī)軟件來(lái)對(duì)所需工藝操作進(jìn)行模擬，以有效地保證工藝在實(shí)踐操作過(guò)程中能夠一次完成，避免失誤發(fā)生。此外，虛擬技術(shù)還能最大化的了解現(xiàn)代機(jī)械制造工藝特點(diǎn)，保證工藝制作的合理性。
    綜上所述，機(jī)械制造工藝以及技術(shù)發(fā)展的態(tài)勢(shì)已經(jīng)被越來(lái)越多的領(lǐng)域所關(guān)注?？梢哉f(shuō)，機(jī)械制造工藝的發(fā)展優(yōu)良代表了我國(guó)科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新水平，它也是我國(guó)生產(chǎn)力的重要標(biāo)志。機(jī)械制造工藝及技術(shù)的發(fā)展需要循序漸進(jìn)，在變革中尋求突破，在錯(cuò)誤中不斷反思。只有這樣，才能順應(yīng)時(shí)代潮流，走向時(shí)代的前端，保證現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)穩(wěn)步提升。
    [1]周金鋒.現(xiàn)代機(jī)械制造工藝的特點(diǎn)及發(fā)展探討[j].科技致富向?qū)?2014(2):189.
    [3]陸開(kāi)健.淺論機(jī)械制造工藝發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[j].科技創(chuàng)業(yè)家,2012(3):226.
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇四
    學(xué) 院： 科學(xué)技術(shù)師范學(xué)院
    班 級(jí)：09級(jí)機(jī)電教育班 姓 名： 豐云
    學(xué) 號(hào)：200940914106
    課程論文題目：淺談先進(jìn)制造技術(shù) 課程名稱： 評(píng)閱成績(jī)： 評(píng)閱意見(jiàn)：
    成績(jī)?cè)u(píng)定教師簽名： 日期：
    淺談先進(jìn)制造技術(shù)
    先進(jìn)制造技術(shù)amt是在傳統(tǒng)制造的基礎(chǔ)上，不斷吸收機(jī)械、電子、信息、材料、能源和現(xiàn)代管理技術(shù)等方面的成果，將其綜合應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、管理、銷售、使用、服務(wù)的制造全過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活生產(chǎn)，提高對(duì)動(dòng)態(tài)多變的市場(chǎng)的適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力的制造技術(shù)的總稱，也是取得理想技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的制造技術(shù)的總稱。
    當(dāng)前的金融危機(jī)也許還會(huì)催生新的先進(jìn)制造制造技術(shù)，特別在生產(chǎn)管理技術(shù)方面。
    先進(jìn)制造技術(shù)不是一般單指加工過(guò)程的工藝方法，而是橫跨多個(gè)學(xué)科、包含了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工制造、到產(chǎn)品銷售、用戶服務(wù)等整個(gè)產(chǎn)品生命周期全過(guò)程的所有相關(guān)技術(shù)，涉及到設(shè)計(jì)、工藝、加工自動(dòng)化、管理以及特種加工等多個(gè)領(lǐng)域，并逐步融合與集成。可基本歸納為以下四個(gè)方面：
    一、先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)技術(shù)；
    二、先進(jìn)制造工藝技術(shù)；
    三、制造自動(dòng)化技術(shù)；
    四、先進(jìn)生產(chǎn)管理技術(shù)、制造哲理與生產(chǎn)模式；
    五、發(fā)展。
    一、先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)技術(shù)
    先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)技術(shù)包括眾多的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論與方法。包括cad、cae、capp、cat、pdm、模塊化設(shè)計(jì)、dfx、優(yōu)化設(shè)計(jì)、三次設(shè)計(jì)與健壯設(shè)計(jì)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)、反向工程、協(xié)同產(chǎn)品商務(wù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、虛擬樣機(jī)技術(shù)、并行工程等。
    （1）產(chǎn)品（投放市場(chǎng)的產(chǎn)品和制造產(chǎn)品的工藝裝備（夾具、刀具、量檢具等））設(shè)計(jì)現(xiàn)代化。
    （2）先進(jìn)的工藝規(guī)程設(shè)計(jì)技術(shù)與生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備手段。
    在信息集成環(huán)境下，采用計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)程設(shè)計(jì)、即capp，數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)等各種計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制設(shè)備設(shè)備的計(jì)算機(jī)輔助工作程序設(shè)計(jì)即cam等。
    二、先進(jìn)制造工藝技術(shù)
    （1）高效精密、超精密加工技術(shù)，包括精密、超精密磨削、車削，細(xì)微加工技術(shù)，納米加工技術(shù)。超高速切削。精密加工一般指加工精度在10～0.1μm（相當(dāng)于it5級(jí)精度和it5級(jí)以上精度），表面粗糙度ra值在0.1μm以下的加工方法，如金剛車、金剛鏜、研磨、珩磨、超精研、砂帶磨、鏡面磨削和冷壓加工等。用于精密機(jī)床、精密測(cè)量?jī)x器等制造業(yè)中的關(guān)鍵零件加工，如精密絲杠、精密齒輪、精密蝸輪、精密導(dǎo)軌、精密滾動(dòng)軸承等，在當(dāng)前制造工業(yè)中占有極重要的地位。
    超精密加工是指被加工零件的尺寸公差為0.1～0.01μm數(shù)量級(jí)，表面粗糙度ra值為0.001μm數(shù)量級(jí)的加工方法。
    此外，精密加工與特種加工 一般都是計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化加工。（2)精密成型制造技術(shù)，包括高效、精密、潔凈鑄造、鍛造、沖壓、焊接及熱處理與表面處理技術(shù)。
    （3）現(xiàn)代特種加工技術(shù)，包括高能束流（主要是激光束、以及電子束、離子束等）加工，電解加工與電火花（成型與線切割）加工、超聲波加工、高壓水加工等。電火花加工(electrical discharge machining(edm)電火花加工 electric spark machining)是指在一定介質(zhì)中，通過(guò)工具電極和工件電極之間脈沖放電的電蝕作用對(duì)工件進(jìn)行的加工。能對(duì)任何導(dǎo)電材料加工而不受被加工材料強(qiáng)度和硬度的限制?？煞譃殡娀鸹ǔ尚图庸?edm)和電火花線切割加工(電火花線切割加工 electrical discharge wire – cutting--edw)兩大類。一般都采用cnc控制。
    （4）快速成型制造（rpm).快速成形技術(shù)是在計(jì)算機(jī)控制下，基于離散堆積原理采用不同方法堆積材料最終完成零件的成型與制造的技術(shù)。從成型角度看，零件可視為“點(diǎn)” 或“面” 的疊加而成。從cad電子模型中離散得到點(diǎn)、面的幾何信息，再與成型工藝參數(shù)信息結(jié)合，控制材料有規(guī)律、精確地由點(diǎn)到面，由面到體地堆積零件。
    (5)先進(jìn)制造工藝發(fā)展趨勢(shì)
    8）加工與設(shè)計(jì)之間的界限逐漸談化，并趨向集成及一體化；
    9）工藝技術(shù)與信息技術(shù)、管理技術(shù)緊密結(jié)合，先進(jìn)制造生產(chǎn)模式獲得不斷發(fā)展。
    三、制造自動(dòng)化技術(shù)
    一句話：計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)化技術(shù)
    （1）數(shù)控技術(shù)與數(shù)控機(jī)床；數(shù)控加工技術(shù)是為了實(shí)現(xiàn)機(jī)床控制自動(dòng)化要求而發(fā)展的。它是指用代碼化的數(shù)字、字母及符號(hào)表示加工要求、零件尺寸及其參數(shù)、加工步驟等，通過(guò)控制介質(zhì)，輸入到控制裝置，經(jīng)過(guò)微機(jī)進(jìn)行處理與計(jì)算，發(fā)出各種控制信號(hào)與數(shù)據(jù)，使機(jī)床各部件自動(dòng)協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加工的技術(shù)。采用數(shù)控加工技術(shù)的機(jī)床，稱為數(shù)控機(jī)床。數(shù)控加工的主要特點(diǎn)是：加工的零件精度高；生產(chǎn)效率高；特別適合加工形狀復(fù)雜的輪廓表面；有利于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助制造；對(duì)操作者（不含編程人員）技術(shù)水平的要求相對(duì)較低；初始投資大、加工成本高。此外，數(shù)控機(jī)床是技術(shù)密集型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜性和綜合性加大了維修工作的難度，需要配備素質(zhì)較高的維修人員和維修設(shè)備。
    （2）工業(yè)機(jī)器人（用于物流與加工）及物流設(shè)備；工業(yè)機(jī)器人是一種可編程的智能型自動(dòng)化設(shè)備，是應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制的替代人進(jìn)行工作的高度自動(dòng)化系統(tǒng)。最近，聯(lián)合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化組織采用的機(jī)器人的定義是：“一種可以反復(fù)編程的多功能的、用來(lái)搬運(yùn)材料、零件、工具的操作機(jī)”。在無(wú)人參與的情況下，工業(yè)機(jī)器人可以自動(dòng)按不同軌跡、不同運(yùn)動(dòng)方式完成規(guī)定動(dòng)作和各種任務(wù)。機(jī)器人和機(jī)械手的主要區(qū)別是：機(jī)械手是沒(méi)有自主能力，不可重復(fù)編程，只能完成定位點(diǎn)不變的簡(jiǎn)單的重復(fù)動(dòng)作；機(jī)器人是由計(jì)算機(jī)控制的，可重復(fù)編程，能完成任意定位的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)。
    （3）柔性制造系統(tǒng)（fmc,fms,fml）：包括加工設(shè)備（cnc機(jī)床）、檢測(cè)設(shè)備、物料輸送（工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)交換托盤（apc）、自動(dòng)輸送臺(tái)車（rgv、agv）等）
    （4）計(jì)算機(jī)集成制造（cim）和工廠自動(dòng)化（fa）。計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（cims）是由計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造cad/cam以及柔性制造系統(tǒng)fms（還可能有其他生產(chǎn)單元）組成。cims是產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的各子系統(tǒng)的完美集成，即把工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)分析和其他支持功能合理地通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)有機(jī)地集合成一個(gè)整體，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的柔性化、優(yōu)化、自動(dòng)化和集成化，達(dá)到高效率、高質(zhì)量、低成本而靈活生產(chǎn)的目的。
    四、先進(jìn)生產(chǎn)管理技術(shù)、制造哲理與生產(chǎn)模式
    包括先進(jìn)制造生產(chǎn)模式、集成管理技術(shù)和生產(chǎn)組織方法等。以計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)管理為核心，研究和應(yīng)用先進(jìn)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)和技術(shù)。包括成組技術(shù)、全面質(zhì)量管理、精益生產(chǎn)與jit、敏捷制造、并行工程、柔性制造、計(jì)算機(jī)集成制造、虛擬制造、智能制造、網(wǎng)絡(luò)化制造、綠色制造、生物制造、可重構(gòu)制造、mrp、mrpii、erp、scm、crm、計(jì)算機(jī)輔助后勤支援（computer aided logistic support,cals）、電子商務(wù)、知識(shí)管理。
    五、發(fā)展
    當(dāng)前先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)大致有以下幾個(gè)方面：
    1、信息技術(shù)對(duì)先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展起著越來(lái)越重要的作用
    2、設(shè)計(jì)技術(shù)不斷現(xiàn)代化
    產(chǎn)品設(shè)計(jì)是制造業(yè)的靈魂?，F(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)的主要發(fā)展趨勢(shì)是：(1)設(shè)計(jì)手段的計(jì)算機(jī)化 在實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)計(jì)算、繪圖的基礎(chǔ)上，當(dāng)前突出反映在數(shù)值仿真或虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，以及現(xiàn)代產(chǎn)品建模理論的發(fā)展上，并且向智能化設(shè)計(jì)方向發(fā)展。
    (2)新的設(shè)計(jì)思想和方法不斷出現(xiàn)(3)向全壽命周期設(shè)計(jì)發(fā)展
    (4)設(shè)計(jì)過(guò)程由單純考慮技術(shù)因素轉(zhuǎn)向綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)因素 設(shè)計(jì)不只是單純追求某項(xiàng)性能指標(biāo)的先進(jìn)和高低、而是注意考慮市場(chǎng)、價(jià)格、安全、美學(xué)、資源、環(huán)境等方面的影響。
    3、成形及改進(jìn)制造技術(shù)向精密、精確、少能耗、無(wú)污染方向發(fā)展
    成形制造技術(shù)是鑄造、塑性加工、連接、粉末冶金等單元技術(shù)的總稱。
    4、加工制造技術(shù)向著超精密、超高速以及發(fā)展新一代制造裝備的方向發(fā)展
    5、工藝由技藝發(fā)展為工程科學(xué)，工藝模擬技術(shù)得到迅速發(fā)展
    先進(jìn)制造技術(shù)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)是，工藝設(shè)計(jì)由經(jīng)驗(yàn)判斷走向定量分析，加工工藝由技藝發(fā)展為工程科學(xué)。
    6、專業(yè)、學(xué)科間的界限逐漸淡化、消失
    7、綠色制造將成為21世紀(jì)制造業(yè)的重要特征
    日趨嚴(yán)格的環(huán)境與資源的約束，使綠色制造業(yè)顯得越來(lái)越重要，它將是21世紀(jì)制造業(yè)的重要特征，與此相應(yīng)，綠色制造技術(shù)也將獲得快速的發(fā)展。主要體現(xiàn)在：
    (1)綠色產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù) 使產(chǎn)品在生命周期符合環(huán)保、人類健康、能耗低、資源利用率高的要求。
    (2)綠色制造技術(shù) 在整個(gè)制造過(guò)程，使得對(duì)環(huán)境負(fù)面影響最小，廢棄物和有害物質(zhì)的排放最小，資源利用效率最高。綠色制造技術(shù)主要包含了綠色資源、綠色生產(chǎn)過(guò)程和綠色產(chǎn)品三方面的內(nèi)容。
    (3)產(chǎn)品的回收和循環(huán)再制造 例如，汽車等產(chǎn)品的拆卸和回收技術(shù)，以及生態(tài)工廠的循環(huán)式制造技術(shù)。它主要包括生產(chǎn)系統(tǒng)工廠--致力于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和材料處理、加工及裝配等階段，恢復(fù)系統(tǒng)工廠--主要對(duì)產(chǎn)品(材料使用)生命周期結(jié)束時(shí)的材料處理循環(huán)。
    8、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在制造業(yè)中獲得越來(lái)越多的應(yīng)用 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)(virtual reality technology)主要包括虛擬制造技術(shù)和虛擬企業(yè)兩個(gè)部分。
    9、信息技術(shù)、管理技術(shù)與工藝技術(shù)緊密結(jié)合，先進(jìn)制造生產(chǎn)模式獲得不斷發(fā)展，造業(yè)在經(jīng)歷了少品種小批量--少品種大批量、--多品種小批量生產(chǎn)模式的過(guò)渡后，70年代、80年代開(kāi)始采用計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(cims)進(jìn)行制造的柔性生產(chǎn)的模式，并逐步向智能制造技術(shù)(imt)和智能制造系統(tǒng)(ims)的方向發(fā)展。精益生產(chǎn)(lp)、靈捷制造(am)等先進(jìn)制造模式相繼出現(xiàn)，預(yù)計(jì)21世紀(jì)初，先進(jìn)制造模式必將獲得不斷發(fā)展。
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇五
    :機(jī)械制造業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，它同時(shí)為眾多建設(shè)領(lǐng)域提供了精良可靠的裝備，推動(dòng)著各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展。多年來(lái)數(shù)控技術(shù)成為現(xiàn)代機(jī)械制造中首選的工藝技術(shù)。智能機(jī)械化程度不斷提升滿足了社會(huì)發(fā)展需求，豐富了人們的生活生產(chǎn)應(yīng)用。本文首先介紹現(xiàn)代機(jī)械制造現(xiàn)狀，并說(shuō)明了數(shù)控技術(shù)的概念特點(diǎn)，舉例分析了現(xiàn)代機(jī)械制造中數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用。
    :機(jī)械制造；數(shù)控技術(shù)；加工工藝
    機(jī)械制造業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，多年來(lái)，數(shù)控技術(shù)成為了現(xiàn)代機(jī)械制造中首選的工藝技術(shù)。只要將先進(jìn)數(shù)控技術(shù)引入機(jī)械制造加工業(yè)中，才能幫助我國(guó)的機(jī)械制造行業(yè)煥發(fā)新的風(fēng)采。因此，探討現(xiàn)代機(jī)械制造中的數(shù)控技術(shù)應(yīng)用具有重要義。
    目前，國(guó)內(nèi)的機(jī)械制造加工行業(yè)雖在建設(shè)規(guī)模與生產(chǎn)能力上在世界行業(yè)中占據(jù)前位，但若論機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量與性能，則需要大打折扣一番?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)的眾多機(jī)械制造企業(yè)仍無(wú)法真正擺脫制約產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問(wèn)題，就是技術(shù)的研發(fā)能力始終未有突破性的長(zhǎng)進(jìn)，對(duì)于關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)尚且需要從國(guó)外買賣。很多知名企業(yè)雖然在企業(yè)生產(chǎn)、銷售方面表現(xiàn)得十分出色，但是其主打產(chǎn)品無(wú)中國(guó)專利或無(wú)本土技術(shù)，始終是企業(yè)不想揭露的傷疤，如國(guó)產(chǎn)空調(diào)的制冷壓縮機(jī)可能來(lái)自日本，冰箱的壓縮機(jī)也很可能來(lái)自日本。很多民眾認(rèn)國(guó)外的產(chǎn)品技術(shù)過(guò)硬、質(zhì)量過(guò)關(guān)，這樣的觀念雖有些偏頗，但著實(shí)反應(yīng)當(dāng)前國(guó)內(nèi)的機(jī)械制造加工行業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，謀求創(chuàng)新發(fā)展的迫切要求。只有不斷提升機(jī)械設(shè)備的功能、效率、質(zhì)量、安全性，才能更好地迎接市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
    如今，機(jī)械制造企業(yè)在積極整改，主動(dòng)加強(qiáng)提升企業(yè)的機(jī)械制造自動(dòng)化程度。機(jī)械制造的自動(dòng)化，就是主張主動(dòng)借助必要的計(jì)算機(jī)等電子控制技術(shù)，通過(guò)輸入特定功能的程序語(yǔ)言，指揮機(jī)械裝置完成人工無(wú)法完成的復(fù)雜工作，這些工作往往是高精度、高速度、大復(fù)雜度的結(jié)合。機(jī)械制造自動(dòng)化的推廣應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的效率低下生產(chǎn)境況，同時(shí)提升了制造產(chǎn)品的質(zhì)量，提升了產(chǎn)品在國(guó)經(jīng)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)應(yīng)該不遺余力地主導(dǎo)運(yùn)行機(jī)械制造自動(dòng)化，進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展。數(shù)控技術(shù)正是機(jī)械自動(dòng)化最具代表性的技術(shù)，成為了傳統(tǒng)機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)不斷提升改變的關(guān)鍵手段。
    2.1數(shù)控技術(shù)定義及特點(diǎn)
    數(shù)控技術(shù)，是目前各類機(jī)械制造加工行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù),基于計(jì)算機(jī)研發(fā)，融入了更多的自動(dòng)化控制理念，數(shù)控技術(shù)更加注重提升產(chǎn)品的加工精度。從機(jī)械制造加工行業(yè)而言,數(shù)控技術(shù)就是利用電子信息數(shù)字化控制技術(shù)，精準(zhǔn)控制機(jī)械制造的全過(guò)程。從特點(diǎn)上看，數(shù)控技術(shù)體現(xiàn)了自動(dòng)控制、精度高準(zhǔn)、效率突出、成本微薄等內(nèi)容，不斷替換傳統(tǒng)設(shè)備工藝后，將持續(xù)為企業(yè)贏得等大的利潤(rùn)，可以改善生產(chǎn)資料的分配與利用情況，優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，推動(dòng)機(jī)械制造和加工的實(shí)際應(yīng)用范圍。
    2.2數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)與技術(shù)要點(diǎn)
    數(shù)控技術(shù)作為電子網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的全新技術(shù)，具有傳統(tǒng)技術(shù)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，其一是操作性更加靈活。數(shù)控技術(shù)采用語(yǔ)言編程來(lái)控制機(jī)械制造的車床、設(shè)備，使得不同工序之間可能存在同步進(jìn)行的情況；其二是操作技術(shù)更加簡(jiǎn)單。數(shù)控技術(shù)的內(nèi)在邏輯就是計(jì)算機(jī)程序語(yǔ)言，而控制這些邏輯動(dòng)作的往往是一些按鍵，這些設(shè)置無(wú)疑提升了操作的簡(jiǎn)易度，大大降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度；其三是制造加工效率高。數(shù)控技術(shù)通過(guò)專業(yè)的數(shù)控機(jī)床來(lái)開(kāi)展制造加工工作，更加專注于完成精度高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件制造加工高要求,如此則可在預(yù)定時(shí)間內(nèi)，更快地完成制造加工指標(biāo)，同時(shí)還保障了零件質(zhì)量安全。
    (1)重視數(shù)控技術(shù)的合理應(yīng)用:數(shù)控技術(shù)的特點(diǎn)鮮明，優(yōu)點(diǎn)充足，必然可以在未來(lái)的機(jī)械制造中占據(jù)更大的應(yīng)用空間。機(jī)械制造加工中總會(huì)出現(xiàn)很多尺寸規(guī)格要求復(fù)雜、制造加工精度較高的零部件，這些工作對(duì)于人工操作而言是無(wú)法完成的，但數(shù)控技術(shù)正為解決此類問(wèn)題而生，企業(yè)將該技術(shù)廣泛推廣到不同車間，以嚴(yán)格的已數(shù)控技術(shù)制造加工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來(lái)指導(dǎo)工作，靠良好的數(shù)控加工環(huán)境來(lái)提升技術(shù)操作精度。只有真正重視數(shù)控技術(shù)，并不斷強(qiáng)化提升其優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍,能夠發(fā)揮出更大的實(shí)用價(jià)值。
    (2)提升計(jì)算機(jī)輔助編程能力:傳統(tǒng)機(jī)械制造加工流程中，很多零部件的制造加工都需要專業(yè)人員根據(jù)圖樣需求進(jìn)行程序開(kāi)發(fā)，同時(shí)不斷優(yōu)化整個(gè)工藝流程,工作量往往很大，編程效率較低,而且還容易導(dǎo)致人為因素的失誤，不利于大規(guī)模生產(chǎn)。數(shù)控技術(shù)投入使用后，計(jì)算機(jī)編程相比人工的速率、準(zhǔn)確率都大大提升，對(duì)資源的利用達(dá)到了最優(yōu)化，有效降低了成本。
    (3)加強(qiáng)數(shù)控機(jī)床改造:數(shù)控技術(shù)需要在數(shù)控機(jī)床上才能體現(xiàn)，當(dāng)前，企業(yè)應(yīng)該做到盡一切可能應(yīng)用先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床，能夠更好地促進(jìn)數(shù)控技術(shù)的推廣應(yīng)用。經(jīng)濟(jì)型機(jī)床可由原機(jī)床改造而來(lái)，也可由創(chuàng)新技術(shù)直接制造，能夠滿足我國(guó)的機(jī)械制造加工實(shí)際需求。經(jīng)濟(jì)型機(jī)床一方面降低了零部件制造加工成本，另一方面提高了機(jī)床穩(wěn)定性，保障了機(jī)床的高工作效率與高加工水平。
    (4)推進(jìn)智能數(shù)控技術(shù)發(fā)展:隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的.不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)時(shí)代下數(shù)控技術(shù)也應(yīng)該向著更智能的方面改進(jìn)發(fā)展。一旦數(shù)控技術(shù)的智能化程度加深厚，能夠根據(jù)實(shí)際制造加工中的情況控制速率，并盡量根據(jù)原材料來(lái)定量加工，不浪費(fèi)原材料。智能數(shù)控技術(shù)的監(jiān)控檢測(cè)功能增加后，操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度將大大降低，工作時(shí)間也會(huì)大幅減少。
    機(jī)械制造加工行業(yè)的數(shù)控技術(shù)引入已經(jīng)大有年頭，各企業(yè)也在不斷學(xué)習(xí)探索中摸索出各有特色的應(yīng)用之路，為各領(lǐng)域提供了強(qiáng)有力的裝備保障。
    3.1汽車工業(yè)
    汽車工業(yè)正經(jīng)歷著不斷發(fā)展的過(guò)程。為滿足人們?nèi)找嬖黾拥钠嚬δ苄枨螅瑪?shù)控技術(shù)也被更多地應(yīng)用到汽車工作的生產(chǎn)中。數(shù)控技術(shù)在確保汽車產(chǎn)量、零部件精度的同時(shí)，還加強(qiáng)對(duì)其他環(huán)節(jié)的重視。數(shù)控技術(shù)必然能夠幫助汽車實(shí)現(xiàn)多樣化功能，同時(shí)還對(duì)這些功能可以完成便捷管理。如一些汽車公司采用無(wú)人自動(dòng)生產(chǎn)流水線,可自動(dòng)加工車身前板等。通零部件精度大幅提升。
    3.2工業(yè)生產(chǎn)
    在無(wú)論是重工業(yè)還是輕工業(yè)中的機(jī)械制造加工，都會(huì)運(yùn)用到數(shù)控技術(shù)。如輕工業(yè)中，食品加工制造、造紙印刷、紡織縫紉等機(jī)器設(shè)備生產(chǎn)線，或是在重工業(yè)中，金屬冶煉、化肥農(nóng)藥的加工、資源開(kāi)采等復(fù)雜惡劣條件，這些地方中人類難以勝任工作，但利用數(shù)控技術(shù)也就可代勞。數(shù)控技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用，節(jié)省了大量勞動(dòng)力，提升了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)成本相應(yīng)降低；同時(shí)生產(chǎn)質(zhì)量得到保障，是規(guī)模化量產(chǎn)的重要考慮途徑。
    3.3機(jī)床設(shè)備
    數(shù)控技術(shù)雜糅了機(jī)械、電氣自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息等學(xué)科的交叉理論知識(shí)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)控技術(shù)在不同設(shè)備上的應(yīng)用，能夠幫助這些設(shè)備實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。特別是數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用，在世界范圍也得到廣泛關(guān)注。數(shù)控機(jī)床的制造加工，是機(jī)械專業(yè)與電子技術(shù)專業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，無(wú)論在何種作業(yè)環(huán)境中，都能進(jìn)行適度地設(shè)置或調(diào)整具有了對(duì)應(yīng)的配套作業(yè)能力，能夠體現(xiàn)高適應(yīng)性、超精度、高穩(wěn)定性、低成本等特點(diǎn)。數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用可將不同工序進(jìn)行綜合管理，并以高技術(shù)性開(kāi)展柔性自動(dòng)加工。
    3.4煤機(jī)設(shè)備
    我國(guó)的煤炭資源儲(chǔ)量豐富，大部分的開(kāi)采都需要特制的煤礦機(jī)械設(shè)備?，F(xiàn)階段，很多煤礦機(jī)械設(shè)備都利用到數(shù)控技術(shù)，可有效降低采煤中的安全風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)一步提升采煤效率。煤機(jī)設(shè)備的種類眾多，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代煤機(jī)的開(kāi)發(fā)，加快小批量生產(chǎn)，是數(shù)控技術(shù)應(yīng)用的主要表現(xiàn)。同時(shí)，以焊件代替毛坯制造；用數(shù)控切割代替仿型法等都是利用數(shù)控技術(shù)所完成的改造。
    3.5航天工業(yè)
    數(shù)控技術(shù)能夠在航天工業(yè)中廣泛應(yīng)用，特別是對(duì)于某些對(duì)溫度、對(duì)壓力、對(duì)質(zhì)量有高度要求的零部件而言，數(shù)控技術(shù)的作用不可替代。如采用數(shù)控機(jī)床中的高速切削技術(shù)來(lái)切削特殊金屬板材，整個(gè)切削過(guò)程無(wú)過(guò)多熱量產(chǎn)生，并且不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊力導(dǎo)致零件變形。在航天工業(yè)中就常會(huì)用到高速切削技術(shù)，可高質(zhì)量來(lái)滿足航天制造加工的高標(biāo)準(zhǔn)要求。
    我們可從三方面來(lái)描繪下數(shù)控技術(shù)的發(fā)展前景。一是繼續(xù)開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新。健全完善數(shù)控技術(shù)的高水平研發(fā)體系,加強(qiáng)對(duì)配套機(jī)床、數(shù)控系統(tǒng)、程序軟件的開(kāi)發(fā)研制；加強(qiáng)人才培育工作，選用高素質(zhì)專業(yè)數(shù)控技術(shù)人才來(lái)深化技術(shù)創(chuàng)新；對(duì)行業(yè)企業(yè)而言，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)組織攻關(guān),推動(dòng)自動(dòng)化水平的提升。二是系統(tǒng)推進(jìn)技術(shù)發(fā)展。數(shù)控技術(shù)開(kāi)發(fā)必須有一整套的行動(dòng)規(guī)劃、方案、策略和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，形成完整的系統(tǒng)體系。行業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向，重視市場(chǎng)需求，堅(jiān)持提升創(chuàng)新能力，加強(qiáng)技術(shù)支持，加強(qiáng)服務(wù)水平，打造更具精英商品形式的市場(chǎng)。三是強(qiáng)化數(shù)控技術(shù)支持。行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)就是技術(shù)。機(jī)械制造加工行業(yè)的基礎(chǔ)就是數(shù)控技術(shù)及其機(jī)床等設(shè)備的發(fā)展。只有不斷提升數(shù)控技術(shù)的力量支持，強(qiáng)化服務(wù)，才能更好地打造可在世界市場(chǎng)放手一搏的產(chǎn)品設(shè)備，真正做到對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的高效改造,為企業(yè)和國(guó)家贏得更多更好的經(jīng)濟(jì)收益。
    現(xiàn)階段，數(shù)控技術(shù)成為了機(jī)械制造加工的重要技術(shù)，也是催生更大應(yīng)用價(jià)值的基礎(chǔ)技術(shù)。我們應(yīng)當(dāng)積極面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，加強(qiáng)拓展數(shù)控技術(shù)在機(jī)械制造行業(yè)中的應(yīng)用，提高我國(guó)機(jī)械制造加工行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)行業(yè)不斷壯大和國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展.
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇六
    :二十一世紀(jì)我國(guó)的各行各業(yè)均有了快速的發(fā)展。機(jī)械制造業(yè)作為一個(gè)老的行業(yè)在原來(lái)的基礎(chǔ)上也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。尤其是最近幾十年，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及制造技術(shù)發(fā)展的共同作用下，現(xiàn)代生產(chǎn)管理系統(tǒng)被應(yīng)用到機(jī)械制造自動(dòng)化中，使得機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展迎來(lái)了春天?，F(xiàn)代生產(chǎn)管理系統(tǒng)也為機(jī)械制造企業(yè)創(chuàng)造了較大的盈利空間，也加快了機(jī)械制造領(lǐng)域前進(jìn)的步伐。
    :機(jī)械制造；自動(dòng)化；現(xiàn)代生產(chǎn)管理系統(tǒng)
    機(jī)械制造伴隨著人類的進(jìn)化一直都在不斷地發(fā)展。在我國(guó)古代就有傳統(tǒng)的機(jī)械制造業(yè)，如各種機(jī)械制造所等，但那時(shí)所用的工具比較落后，而且大部分都是靠人工來(lái)完成的，管理者也沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，僅僅依靠生產(chǎn)上積累的經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致生產(chǎn)效率一直提不上來(lái)。但今天就完全不一樣了，人們使用著先進(jìn)的設(shè)備，并依托先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，使得生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，管理系統(tǒng)也更加完善，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下機(jī)械制造的生產(chǎn)進(jìn)入了自動(dòng)化與智能化。
    2.1機(jī)械制造自動(dòng)化的含義
    機(jī)械制造自動(dòng)化就是使加工對(duì)象能夠連續(xù)自動(dòng)地進(jìn)行生產(chǎn)的過(guò)程叫作機(jī)械制造自動(dòng)化。傳統(tǒng)的制造業(yè)僅依靠人工操作設(shè)備的方法已經(jīng)跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢(shì)。所以，自動(dòng)化技術(shù)是隨著機(jī)械設(shè)計(jì)制造發(fā)展的必然結(jié)果。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)就是用自動(dòng)的機(jī)器設(shè)備去取代人工的勞動(dòng)。這樣既節(jié)約了時(shí)間、又省了人力，而且機(jī)械設(shè)計(jì)制造更加方便、快捷了，產(chǎn)品質(zhì)量也更加有保障，最重要的是給經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了更廣闊的空間。
    2.2機(jī)械制造自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)
    首先在進(jìn)行生產(chǎn)之前，要為產(chǎn)品設(shè)計(jì)一套自動(dòng)化的生產(chǎn)方案。優(yōu)勢(shì)一:在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，都會(huì)按照之前設(shè)計(jì)好的方案進(jìn)行生產(chǎn)，自動(dòng)化系統(tǒng)會(huì)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，保證產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。優(yōu)勢(shì)二:因?yàn)檎麄€(gè)生產(chǎn)過(guò)程都是在電腦的監(jiān)控下進(jìn)行的，所以整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程會(huì)比較可靠和安全。優(yōu)勢(shì)三:，機(jī)械自動(dòng)化使得生產(chǎn)過(guò)程變得簡(jiǎn)單，節(jié)省了大量的勞動(dòng)力，減少了非必要的能量消耗，提高了生產(chǎn)力水平。
    相對(duì)于傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理模式，現(xiàn)代生產(chǎn)管理系統(tǒng)主要以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為主要的技術(shù)手段。通過(guò)使用計(jì)算機(jī)可以對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)準(zhǔn)備、物流管理以及生產(chǎn)成本等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。計(jì)算機(jī)的監(jiān)控甚至可以精準(zhǔn)到每臺(tái)設(shè)備，在生產(chǎn)過(guò)程中一旦出現(xiàn)異常信息，如訂到數(shù)量增加、出現(xiàn)不合格產(chǎn)品、交貨日期延后等，系統(tǒng)根據(jù)這些信息就會(huì)及時(shí)做出生產(chǎn)上調(diào)整。所以說(shuō)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的出現(xiàn)讓整個(gè)機(jī)械制造過(guò)程變得更加自動(dòng)化和智能化。現(xiàn)代生產(chǎn)管理系統(tǒng)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在四個(gè)方面:對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的管理、生產(chǎn)準(zhǔn)備的管理、生產(chǎn)成本控制的管理、物流的管理。
    3.1生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)的應(yīng)用
    生產(chǎn)計(jì)劃管理就是企業(yè)根據(jù)客戶的需求編寫生產(chǎn)計(jì)劃，管理者則根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃發(fā)布生產(chǎn)指令。通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的監(jiān)控，管理者可以隨時(shí)調(diào)取生產(chǎn)情況，有了現(xiàn)代生產(chǎn)管理系統(tǒng)提供的一手準(zhǔn)確生產(chǎn)資料，有助于管理者根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況及時(shí)、準(zhǔn)確對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。
    3.2生產(chǎn)準(zhǔn)備管理系統(tǒng)的應(yīng)用。
    生產(chǎn)準(zhǔn)備管理是整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的質(zhì)量直接對(duì)后序的生產(chǎn)過(guò)程能否高效的進(jìn)行起到很大的效果。一個(gè)好的生產(chǎn)準(zhǔn)備管理工作是貫穿整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的，因?yàn)槊窟M(jìn)行一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也是在為下一個(gè)環(huán)節(jié)做好準(zhǔn)備工作。所以對(duì)于機(jī)械制造行業(yè)來(lái)說(shuō)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作是十分重要的，只有做好了充足準(zhǔn)備工作，才能應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，如機(jī)器出現(xiàn)故障影響生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量降低影響驗(yàn)收，能否按時(shí)交貨等因素。
    3.3成本控制管理系統(tǒng)的應(yīng)用
    生產(chǎn)成本的高低直接對(duì)企業(yè)是否能實(shí)現(xiàn)好的經(jīng)濟(jì)效益起決定性作用。所以對(duì)于生產(chǎn)成本的管控是重中之重。傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)大都不夠精細(xì)，并且產(chǎn)品的成本需多個(gè)部門核算統(tǒng)計(jì)，收集信息慢、容易存在誤差，這也導(dǎo)致企業(yè)的生產(chǎn)成本一直不能壓縮降低?，F(xiàn)代生產(chǎn)管理系統(tǒng)通過(guò)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)生產(chǎn)中各個(gè)環(huán)節(jié)的成本數(shù)據(jù)進(jìn)行全面跟蹤檢測(cè)，可以及時(shí)準(zhǔn)確地掌握成本信息，在生產(chǎn)完成后，通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)去計(jì)算產(chǎn)品的實(shí)際成本，然后通過(guò)實(shí)際生產(chǎn)成本與預(yù)期的生產(chǎn)成本之間的比對(duì)，去相應(yīng)的調(diào)節(jié)生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的投入資金，以確定成本控制的主要方面?，F(xiàn)代生產(chǎn)成本控制管理系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)成本的控質(zhì)起到了實(shí)質(zhì)性的作用，也在一方面上為企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益提供了保障。
    3.4物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用
    信息化技術(shù)在機(jī)械制造領(lǐng)域還被應(yīng)用到了物流管理系統(tǒng)。在現(xiàn)代生產(chǎn)管理系統(tǒng)的`物流管理具有自動(dòng)化水平高的優(yōu)點(diǎn)，并且實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化的管理方式，這種物流的管理方式更加精準(zhǔn)?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)全程自動(dòng)化的應(yīng)用，非常省時(shí)、省力，在一方面降低了制造業(yè)的成本，并且能夠可以對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和管控，還可以實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)查詢和管理。通過(guò)自動(dòng)化物流設(shè)備顯示的數(shù)據(jù)，還能夠知道產(chǎn)品所處于哪道工序上，及時(shí)地了解到產(chǎn)品的信息狀態(tài)。現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)全程自動(dòng)化的應(yīng)用不僅給企業(yè)帶來(lái)了很大的方便，還使得對(duì)物流信息的掌握更加快捷，同時(shí)也一定程度使得機(jī)械制造業(yè)在自動(dòng)化的方向上邁進(jìn)一大步。
    機(jī)械制造自動(dòng)化的現(xiàn)代生產(chǎn)管理系統(tǒng)是隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和機(jī)械的自動(dòng)化水平的發(fā)展的必然結(jié)果?？焖偬蕴f的、落后的生產(chǎn)管理系統(tǒng)是企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力，立于不敗之地的前提。運(yùn)用信息化技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)是現(xiàn)代生產(chǎn)管理系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)，可以減少傳統(tǒng)生產(chǎn)管理系統(tǒng)所存在的生產(chǎn)周期長(zhǎng)、生產(chǎn)成本較高、貨物庫(kù)存積壓等問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重阻礙了機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，并且對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有很大影響?，F(xiàn)代生產(chǎn)管理系統(tǒng)在機(jī)械制造領(lǐng)域的應(yīng)用必將給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的動(dòng)力。
    ［1］孫濤,熊學(xué)慧.機(jī)械設(shè)計(jì)與機(jī)械制造的技術(shù)分析［j］.中國(guó)設(shè)備工程,2017(4).
    ［2］白亞江.面向機(jī)械制造自動(dòng)化的現(xiàn)代生產(chǎn)管理系統(tǒng)探究［j］.山東工業(yè)技術(shù),2013(13).
    ［3］胡闊海.機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)及其在機(jī)械制造中的應(yīng)用探討［j］.機(jī)電信息,2012(30).
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇七
    現(xiàn)階段，機(jī)械制造技術(shù)的興起，改變和創(chuàng)新機(jī)械制造操作技術(shù)，并被廣泛應(yīng)用于加工工藝中，便可運(yùn)用特種加工技術(shù)，針對(duì)不同零部件，高效加工和制造，推動(dòng)工藝流程的快速進(jìn)行，加快了生產(chǎn)速度，而且，還取代了落后的生產(chǎn)方式。此外，還可以應(yīng)用信息化的制造技術(shù)，進(jìn)一步提升制造水平，有利于促進(jìn)機(jī)械行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
    現(xiàn)代機(jī)械；制作技術(shù)；加工工藝
    現(xiàn)階段，機(jī)械制造行業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。因此，在加工工藝方面應(yīng)積極改進(jìn)和創(chuàng)新，從而引進(jìn)現(xiàn)代化、先進(jìn)化的機(jī)械制造技術(shù)，不僅使工藝水平明顯提高，還可以在短時(shí)間內(nèi)高效生產(chǎn)出諸多產(chǎn)品，進(jìn)而無(wú)需耗費(fèi)大量的人力和物力，在規(guī)定的期限，快速制造出高質(zhì)量、性能良好的零件、原材料等等，有效提高生產(chǎn)效率，方可推動(dòng)機(jī)械行業(yè)加快發(fā)展速度。
    現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)和加工工藝的特點(diǎn)主要可分為以下幾點(diǎn):第一，具有明顯的先進(jìn)性，主要體現(xiàn)在工藝加工過(guò)程中無(wú)需人力手工操作，全部運(yùn)用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，形成流水線，就可以長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)和制造，進(jìn)而改變了落后的制造方式，在實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)揮出自動(dòng)化的功能和傳感性能，就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品，機(jī)械設(shè)備會(huì)自動(dòng)篩選，整個(gè)流程只需幾名工作操作機(jī)械設(shè)備的按鈕，方可高效制造和生產(chǎn)，表明機(jī)械技術(shù)與加工流程具有明顯的先進(jìn)化特性，對(duì)于促進(jìn)機(jī)械行業(yè)發(fā)展十分有利。第二，具有綜合性，在進(jìn)行工藝生產(chǎn)時(shí)，現(xiàn)代化的機(jī)械制造技術(shù)，不僅提高了生產(chǎn)效率，還代替了勞動(dòng)力，而且，通過(guò)與信息技術(shù)緊密結(jié)合起來(lái)，工作人員觀察計(jì)算機(jī)監(jiān)控影像，實(shí)時(shí)掌握生產(chǎn)線上的零件數(shù)量、質(zhì)量是否完好，進(jìn)而迅速發(fā)現(xiàn)殘缺的金屬材料，操控先進(jìn)的設(shè)備，將質(zhì)量不好的產(chǎn)品統(tǒng)一收回，避免因制造出質(zhì)量不好的構(gòu)件，而影響機(jī)械行業(yè)的形象，充分可知運(yùn)用現(xiàn)代化的機(jī)械制造技術(shù)非常重要，既做到與時(shí)俱進(jìn)，又跟上時(shí)代發(fā)展的步伐。同時(shí)，也了解到機(jī)械制造技術(shù)的特點(diǎn)[1]。
    2.1應(yīng)用特種加工技術(shù)，增強(qiáng)零件的硬度
    在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，推出了先進(jìn)的特種加工技術(shù)，從而應(yīng)用于機(jī)械加工工藝中，便可高效制造零件，使整個(gè)工藝流程更快速，不再依賴人工生產(chǎn)，主要在于特種加工技術(shù)，針對(duì)不同的原材料，都可以迅速進(jìn)行高溫制造，體現(xiàn)出具有耐高溫、抗高壓的特點(diǎn)，有利于增強(qiáng)零件的硬度和強(qiáng)度，確保生產(chǎn)出材料沒(méi)有任何問(wèn)題，質(zhì)量和性能值得認(rèn)可，這是機(jī)械行業(yè)發(fā)展的根本和前提。因此，為了更好地發(fā)展，必須要積極引進(jìn)現(xiàn)代化的機(jī)械制造技術(shù)，進(jìn)而在實(shí)際加工和生產(chǎn)中應(yīng)用特種加工技術(shù)，結(jié)合不同零件的形狀，高效率加工和切削，無(wú)需等待較長(zhǎng)的時(shí)間，方可完成精密的加工。同時(shí)，還保證零件表面光滑，非常平整，杜絕生產(chǎn)出粗糙和麻面的產(chǎn)品，有效提高零件的質(zhì)量。此外，還可以用特種加工技術(shù)與激光技術(shù)、超聲波技術(shù)融合起來(lái)，共同用于生產(chǎn)和制造，有利于提高材料的精密度，使更加細(xì)小的零件，高效加工完畢，降低了工藝難度，簡(jiǎn)化了工序步驟，并在一定程度上提高產(chǎn)品的韌性，以此保證各種零件經(jīng)過(guò)加工、制造質(zhì)量和性能完好，有利于促進(jìn)機(jī)械行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展[2]。
    2.2運(yùn)用信息化機(jī)械制造技術(shù)，構(gòu)成自動(dòng)化系統(tǒng)
    當(dāng)前，機(jī)械行業(yè)運(yùn)用先進(jìn)化的設(shè)備和自動(dòng)化的科學(xué)技術(shù)已經(jīng)成為一種必然趨勢(shì)，從而在加工工藝中應(yīng)用信息化的機(jī)械制造技術(shù)，方可構(gòu)成自動(dòng)化的系統(tǒng)，也就是說(shuō)將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)融合在一起，共同應(yīng)用于機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程中，完全替代了傳統(tǒng)、落后的制造方式，進(jìn)而更加注重發(fā)揮出信息化機(jī)械制造技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和作用，工作人員只需操作計(jì)算機(jī)，登錄自動(dòng)化的管理系統(tǒng)，就可以觀察到生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)、模具形狀、零件加工步驟等等，做到全方位地掌控制造流程，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不好的零件，操作自動(dòng)化的系統(tǒng)，將產(chǎn)品和各種加工的構(gòu)件進(jìn)行歸類和整理，針對(duì)不合格的材料，自動(dòng)收回重新加工，確保所制造的零件質(zhì)量得以保障，保證生產(chǎn)出柔韌性較好、質(zhì)量較高的產(chǎn)品，不僅表明信息化制造技術(shù)具有信息化、自動(dòng)化的'特點(diǎn)，還提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，有助于提升經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)機(jī)械行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展[3]。
    2.3利用機(jī)械制造技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量
    現(xiàn)如今，在加工工藝產(chǎn)品的過(guò)程中要高度重視利用現(xiàn)代化的機(jī)械制造技術(shù)，進(jìn)而針對(duì)不同的工藝都適用。因?yàn)?，最新推出的機(jī)械制造技術(shù)非常先進(jìn)，不僅具有智能化、自動(dòng)化的功能，還采用高科技進(jìn)行生產(chǎn)和加工，比如:運(yùn)用光能、熱能、動(dòng)能等等，將多種技術(shù)融為一體，應(yīng)用于機(jī)械制造中，發(fā)揮出各種先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，便可在加工中高效切割、拼接、焊接，推動(dòng)生產(chǎn)工序快速進(jìn)行，從而減少人力勞動(dòng)強(qiáng)度。應(yīng)用先進(jìn)化的制造技術(shù)，可以改變傳統(tǒng)工藝現(xiàn)狀，解決在短時(shí)間內(nèi)不能完工的問(wèn)題。所以，需要聘請(qǐng)專業(yè)的人員，規(guī)范化操作和運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)，這樣才能更好地運(yùn)用自動(dòng)化的機(jī)械設(shè)備，使各種零件在較短的時(shí)間內(nèi)，制造成精密度非常好的材料，有效降低加工的難度，方可提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。由此可知，機(jī)械行業(yè)要想增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須引入現(xiàn)代化的機(jī)械制造技術(shù)，這樣才能加大發(fā)展動(dòng)力，進(jìn)而更好、更穩(wěn)定地發(fā)展[4]。
    綜上，在機(jī)械制造行業(yè)在進(jìn)行加工工藝時(shí)，要注重運(yùn)用信息化的機(jī)械制造技術(shù)，便可將信息技術(shù)與諸多高科技融合起來(lái)，使機(jī)械生產(chǎn)和加工流程更簡(jiǎn)單更便捷，進(jìn)而減輕了人工負(fù)擔(dān)，無(wú)需投入大量物力，就可以高效制造出耐高溫、坑腐蝕以及硬度較強(qiáng)的材料和金屬零件，有效提高工藝加工產(chǎn)品的質(zhì)量，有利于促進(jìn)機(jī)械制造業(yè)順利實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
    [2]黃靜.淺談現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)和加工工藝的應(yīng)用[j].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2013(11):73.
    [3]王忠遠(yuǎn).淺談現(xiàn)代機(jī)械的先進(jìn)加工工藝與制造技術(shù)的應(yīng)用[j].民營(yíng)科技,2013(05):36.
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇八
    ：在一些職業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，人才缺乏。所以國(guó)家越來(lái)越重視職業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，重視中高級(jí)職業(yè)院校的發(fā)展。中高級(jí)職業(yè)院校是培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才的搖籃，中高職業(yè)院校的銜接工作對(duì)于職業(yè)技術(shù)人才完整培養(yǎng)有很大的影響。本文就對(duì)中高職汽車電子技術(shù)專業(yè)銜接展開(kāi)研究和探索。
    ：中高職業(yè)院校；電子技術(shù)；教育培養(yǎng)
    目前，我國(guó)的中高職職業(yè)院校的辦學(xué)能力和水平雖然都有所提高和進(jìn)步，但是在中高職課程安排的銜接和溝通方面還有一定的欠缺。中高級(jí)職業(yè)院校缺乏相互溝通和聯(lián)系，不能進(jìn)行良好的教學(xué)銜接和過(guò)渡。中高職業(yè)院校在課程體系安排、培養(yǎng)目標(biāo)安排、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)安排上不一致，容易讓學(xué)生在中高職學(xué)習(xí)兩個(gè)階段產(chǎn)生重復(fù)學(xué)習(xí)，或者是學(xué)習(xí)對(duì)接不上，學(xué)習(xí)目標(biāo)和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不一致等一系列問(wèn)題。造成學(xué)生在高職院校內(nèi)學(xué)習(xí)效率低下。
    在一些中職院校中，為了提高學(xué)生進(jìn)入高職院校的升學(xué)率，會(huì)盡可能的多開(kāi)展語(yǔ)數(shù)英基礎(chǔ)課程和一些汽車電子技術(shù)的專業(yè)課程，而忽視對(duì)學(xué)生的專業(yè)技能教學(xué)和實(shí)踐培養(yǎng)，弱化了專業(yè)技能課程教學(xué)。這樣給學(xué)生的高職階段專業(yè)技能的學(xué)習(xí)造成了很大的影響，學(xué)生的技能基礎(chǔ)薄弱，將來(lái)在工作中實(shí)踐操作也會(huì)出現(xiàn)困難。尤其是針對(duì)汽車電子這樣技術(shù)性、實(shí)踐性比較強(qiáng)的專業(yè)，專業(yè)技能不強(qiáng)的學(xué)生其實(shí)是不符合市場(chǎng)要求的。
    中高職業(yè)院校，注重培養(yǎng)的應(yīng)該是學(xué)生的實(shí)踐能力以及專業(yè)技術(shù)。但是學(xué)生要掌握實(shí)踐技術(shù)，應(yīng)該首先掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。如果一個(gè)學(xué)習(xí)汽車電子行業(yè)的學(xué)生根本就不認(rèn)識(shí)零件配置，不了解汽車的基本構(gòu)造圖，那么所謂的專業(yè)技能技術(shù)，也會(huì)無(wú)從下手。現(xiàn)在許多中職院校其實(shí)并不太重視專業(yè)基礎(chǔ)課程的培訓(xùn)，而一些高職院校開(kāi)設(shè)的基礎(chǔ)課程難度又相對(duì)較大，學(xué)生到了高職階段的學(xué)習(xí)就會(huì)非常的困難，甚至不能理解專業(yè)課程的內(nèi)容。
    對(duì)于中高職學(xué)生來(lái)說(shuō)，英語(yǔ)和數(shù)學(xué)學(xué)科是比較頭疼難學(xué)的學(xué)科。根據(jù)專家研究，不同人的語(yǔ)言能力以及邏輯思維能力發(fā)展水平是不同的，所以在生活中許多人的英語(yǔ)學(xué)習(xí)和數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的狀況是相反的。如果一味的要求數(shù)學(xué)成績(jī)和英語(yǔ)成績(jī)同時(shí)達(dá)到水平就有可能會(huì)失去許多人才。所以針對(duì)于中高職學(xué)生，在入學(xué)時(shí)可以進(jìn)行其他方面的安排和要求。比如說(shuō)可以對(duì)于數(shù)學(xué)和英語(yǔ)水平進(jìn)行分層次區(qū)分。如果學(xué)生的英語(yǔ)水平以及數(shù)學(xué)水平都非常不錯(cuò)可以評(píng)定為優(yōu)秀；對(duì)于英語(yǔ)水平和數(shù)學(xué)水平都能夠降低一個(gè)層次的可以評(píng)定為良好；如果是數(shù)學(xué)和英語(yǔ)的水平和能力僅僅可以供學(xué)習(xí)使用可以評(píng)定為合格。除了入學(xué)時(shí)期的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)以外，每年期末的考試成績(jī)也應(yīng)該作為標(biāo)準(zhǔn)，不斷的調(diào)整學(xué)生的英語(yǔ)和數(shù)學(xué)水平層次，以便讓評(píng)估結(jié)果準(zhǔn)確。
    在中高職院校學(xué)習(xí)中，許多學(xué)生都是對(duì)口專業(yè)學(xué)習(xí)，在之前就已經(jīng)掌握了一些實(shí)際的技能。但是掌握的技能水平卻不同。所以要想全面的加強(qiáng)學(xué)生的技能，就要進(jìn)行分層次，分等級(jí)的技能訓(xùn)練。從水平層次來(lái)說(shuō)可以分為初級(jí)訓(xùn)練、中級(jí)訓(xùn)練以及高級(jí)訓(xùn)練。從技能培訓(xùn)的類別來(lái)看可以設(shè)計(jì)普通車工模塊、數(shù)控車工模塊等。學(xué)生可以根據(jù)自己的興趣愛(ài)好以及已經(jīng)掌握的技能水平進(jìn)行選擇學(xué)習(xí)。如果在之前的學(xué)習(xí)中已經(jīng)取得的一定的技能認(rèn)可，就可以不再重復(fù)學(xué)習(xí)。相當(dāng)于給每個(gè)人都制定了合理的學(xué)習(xí)方案和計(jì)劃，既減少了學(xué)生不必要的重復(fù)學(xué)習(xí)的時(shí)間，又能夠讓學(xué)生學(xué)習(xí)到更多的技能以及專業(yè)知識(shí)。分層次技能教學(xué)的設(shè)計(jì)方案也使得學(xué)生能夠自主安排技能的掌握能力。對(duì)于自己喜歡或者是認(rèn)為更有用的技能，可以進(jìn)行深層學(xué)習(xí)，發(fā)展成自己更加擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。對(duì)于一些自己不太擅長(zhǎng)但是感興趣的領(lǐng)域也可以進(jìn)行一定程度上的掌握。
    通過(guò)在一些職業(yè)院校的調(diào)查和研究發(fā)現(xiàn)，中高職業(yè)院校里有許多人都是對(duì)口招生的學(xué)生，而這些對(duì)口學(xué)生其實(shí)已經(jīng)掌握了一些該專業(yè)的基礎(chǔ)內(nèi)容，比如說(shuō)機(jī)械制圖，零件測(cè)繪等。但是學(xué)生的學(xué)習(xí)難易程度不一樣，掌握程度也不一樣。而對(duì)于這些基礎(chǔ)課程在實(shí)踐應(yīng)用中又顯得非常重要的，所以應(yīng)該開(kāi)設(shè)專門的專業(yè)基礎(chǔ)課程進(jìn)行普及和鞏固。在實(shí)際操作和實(shí)踐的過(guò)程中，很多人經(jīng)常出錯(cuò)或者是效率不高就是因?yàn)閷I(yè)基礎(chǔ)知識(shí)掌握的不熟練，專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)是尤為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，所以不斷的加強(qiáng)和鞏固學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)，拓寬基礎(chǔ)知識(shí)的廣度和深度，加強(qiáng)、加深學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)面的理解，在教學(xué)過(guò)程中的非常關(guān)鍵。
    本文對(duì)中高職業(yè)院校汽車電子技術(shù)專業(yè)銜接中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了研究與探討，提出了相應(yīng)的解決方案。中高職業(yè)院校的良好銜接與合作對(duì)于培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才具有重要的意義和作用，要不斷完善中高職業(yè)院校的教育，培養(yǎng)更多的技術(shù)人才。
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇九
    在當(dāng)前中國(guó)，電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的各個(gè)部分，從而使汽車的整體性能得到了巨大的提升。通過(guò)加強(qiáng)電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅可以使汽車更加安全、舒適，而且還充分適應(yīng)了當(dāng)前社會(huì)對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求。
    汽車 電子技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展趨勢(shì)
    隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的國(guó)民生活質(zhì)量取得了巨大的提高，當(dāng)前人民群眾對(duì)物質(zhì)享受的追求也同步提高。在這種背景形勢(shì)下，我國(guó)有越來(lái)越多的人開(kāi)始購(gòu)買并使用上了汽車，可以說(shuō)汽車已經(jīng)走進(jìn)了普通人民群眾的生活。但同時(shí)我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，人們對(duì)汽車的要求已經(jīng)不再僅僅滿足于代步工具，而是對(duì)汽車的舒適性、安全性以及各項(xiàng)功能的完善提出了更高的要求。
    2.1在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用
    隨著電子技術(shù)的發(fā)展，它在汽車上的應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大，其中一個(gè)最重要的應(yīng)用方式就是實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的集中控制。通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝各種傳感器，可以將不同的物理信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，從而為通過(guò)電子單元實(shí)現(xiàn)集中控制奠定了基礎(chǔ)。這種控制方式較以往而言，不僅可以有效降低能耗，減少汽車排放所帶來(lái)的污染，更重要的是它還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。對(duì)于現(xiàn)代汽車工業(yè)而言，已經(jīng)逐漸開(kāi)始普及應(yīng)用帶有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的控制核心就是電子控制單元，它可以根據(jù)空氣流量以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量、噴油時(shí)刻、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速以及點(diǎn)火裝置的科學(xué)控制，不僅可以通過(guò)適時(shí)調(diào)整怠速來(lái)確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于工作狀態(tài)下，而且還可以確保能夠提前就獲取最佳空燃比和點(diǎn)火提前角，這無(wú)疑可以促使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到最有效的發(fā)揮。
    2.2在汽車底盤上的應(yīng)用
    現(xiàn)代汽車上廣泛應(yīng)用了防滑電子控制系統(tǒng)，即驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(accelerationslipregulation，asr)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(antilockbrakesystem，abs)，這兩種控制系統(tǒng)是指在汽車行駛過(guò)程中，通過(guò)自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪牽引力的制動(dòng)力來(lái)使車輪獲得較大的附著力，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車行駛性能的極大改善，還能達(dá)到較好的防滑效果和制動(dòng)效果，從而顯著增加了車輛行駛的安全性。應(yīng)用防滑電子控制系統(tǒng)具有很多優(yōu)勢(shì)，如：可以提高汽車行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向操作的可靠性；因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪的有效控制，所以可以確保車輪獲得更大的附著力，進(jìn)而顯著增強(qiáng)汽車在加速和爬坡方面的性能；可以實(shí)現(xiàn)在較短時(shí)間內(nèi)和距離內(nèi)的制動(dòng)停車；使行駛中汽車的方向穩(wěn)定性更為可靠等等。現(xiàn)代汽車在底盤部分還普遍安裝了電子控制懸架系統(tǒng)(electroniccontrolsuspensionsystem)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(powersteeringsystem)。前者通過(guò)對(duì)行駛中車輛懸架基本參數(shù)的控制，從而可以顯著提高車輛駕駛的平順性和操作穩(wěn)定性；而后者可以為駕駛員提供最優(yōu)的動(dòng)力和轉(zhuǎn)向手感，使汽車的操作穩(wěn)定性極大的提升，并且確保了行車的安全性和舒適性。
    2.3在行駛安全方面的應(yīng)用
    為了保障車輛駕駛?cè)藛T的安全，現(xiàn)代汽車中基本都安裝了氣囊，而氣囊打開(kāi)功能的實(shí)現(xiàn)就依賴于電子控制裝置。在實(shí)際工作中，電控裝置通過(guò)接收并分析由加速度傳感器發(fā)來(lái)的信號(hào)，以完成對(duì)汽車是否發(fā)生碰撞事故的判斷，如果發(fā)生碰撞事故，就可以對(duì)氣體發(fā)生器發(fā)出指令，從而使氣囊迅速膨脹，這個(gè)過(guò)程只需要短短3s就可以實(shí)現(xiàn)，從而達(dá)到保護(hù)駕駛員的目的。此外，現(xiàn)代的'一些高端汽車上還將安全帶和發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電子裝置進(jìn)行了關(guān)聯(lián)，只有在駕駛?cè)藛T和乘客都系好安全帶的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，這無(wú)疑會(huì)使汽車的安全性得到進(jìn)一步的提高。
    3.1電子網(wǎng)絡(luò)化
    當(dāng)前汽車的結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，應(yīng)用到汽車中的各種電子設(shè)備和智能元件無(wú)論從數(shù)量上還是從種類上都有了極大的提高，這就對(duì)各個(gè)裝置的協(xié)調(diào)通信提出了更高的要求。為了確保這些應(yīng)用到汽車中的電子裝置和設(shè)備能夠正常協(xié)調(diào)工作，就必須構(gòu)建車載的電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。除了能夠滿足電子裝置和設(shè)備之間的通信需求外，通過(guò)構(gòu)建車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還可以充分確保各個(gè)裝置的工作效率，這對(duì)裝置故障的識(shí)別和車輛行駛安全的保障具有重要作用。
    3.2智能化
    在當(dāng)代中國(guó)，智能硬件的普及和應(yīng)用已經(jīng)成為了一種潮流和趨勢(shì)，具體到汽車領(lǐng)域自然也不例外。事實(shí)上，當(dāng)前已經(jīng)有很多學(xué)者和技術(shù)人員提出了智能汽車的概念，有的甚至已經(jīng)做出了能夠初步應(yīng)用的產(chǎn)品，而智能汽車的實(shí)現(xiàn)顯然離不開(kāi)電子技術(shù)。在實(shí)際工作中，通過(guò)利用現(xiàn)代電子技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)智能化導(dǎo)航，同時(shí)還能對(duì)車輛故障實(shí)現(xiàn)智能診斷，這些無(wú)疑都會(huì)為未來(lái)智能汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    3.3綠色化
    在當(dāng)前環(huán)境污染問(wèn)題和能源緊缺問(wèn)題日益嚴(yán)重的背景形勢(shì)下，節(jié)能、環(huán)保已經(jīng)成為了時(shí)代發(fā)展的主題，而汽車尾氣排放作為環(huán)境污染的一個(gè)重要源頭，對(duì)其實(shí)施治理已經(jīng)變得刻不容緩。有鑒于此，現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該朝著節(jié)能、降耗、環(huán)保的方向發(fā)展，只有不斷降低汽車能耗，減少汽車排放，才能響應(yīng)我國(guó)可持續(xù)化發(fā)展戰(zhàn)略的號(hào)召，從而促進(jìn)我國(guó)社會(huì)的穩(wěn)定、健康發(fā)展。
    在當(dāng)前中國(guó)，電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的各個(gè)部分，從而使汽車的整體性能得到了巨大的提升。通過(guò)加強(qiáng)電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅可以使汽車更加安全、舒適，而且還充分適應(yīng)了當(dāng)前社會(huì)對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求，筆者堅(jiān)信，隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，它未來(lái)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景必將無(wú)限廣闊。
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇十
    當(dāng)今汽車電子技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用在現(xiàn)代汽車電器電路運(yùn)行及維修等領(lǐng)域，汽車技術(shù)和電子技術(shù)的結(jié)合也已經(jīng)成為推動(dòng)汽車工業(yè)和電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。
    2.1智能傳感器技術(shù)
    隨著人民群眾的需求發(fā)展，智能化傳感器技術(shù)亟待普及。具體來(lái)講，未來(lái)的汽車傳感器應(yīng)具有模擬和處理信號(hào)的功能、對(duì)信號(hào)放大和處理的功能、較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力、自動(dòng)進(jìn)行校正功能等。
    2.2多媒體娛樂(lè)與智能通訊系統(tǒng)
    現(xiàn)階段，隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，信息通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用的普及，交通指揮中心和司乘人員之間的通信已經(jīng)很通暢，未來(lái)更多的應(yīng)用將在網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、行車指南、無(wú)線因特網(wǎng)以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動(dòng)和遠(yuǎn)程救援等方面開(kāi)展。汽車逐步將變成移動(dòng)的工作和休閑娛樂(lè)場(chǎng)所。
    2.3安全防護(hù)技術(shù)
    安全防護(hù)設(shè)計(jì)軟硬件兩個(gè)方面。硬件安全性從耐高低溫、耐電擊、耐火花、阻燃等方面考慮，質(zhì)量監(jiān)控是主要手段。軟件方面，軟件漏洞的隱患與后果，如功能的缺失、安全威脅等。對(duì)車輛電子控制安全造成的威脅，主要從局部物理、遠(yuǎn)程和內(nèi)部電子三個(gè)方面考慮。
    （1）汽車整車系統(tǒng)總體控制。各功能單元通過(guò)總線進(jìn)行通信，傳輸信息，接受中央控制單元的指令并執(zhí)行特定的功能，使車輛行駛功能控制達(dá)到最佳水平。系統(tǒng)化還使汽車制造核心技術(shù)同時(shí)重視硬件和軟件，由技術(shù)成熟者牽頭各相關(guān)企業(yè)制定切實(shí)可行的通信協(xié)議，使得技術(shù)實(shí)力弱勢(shì)的中小企業(yè)圍繞強(qiáng)勢(shì)的大公司，促使行業(yè)整體良性發(fā)展。
    （2）功能模塊化。各種技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)集成化，使得汽車零部件產(chǎn)品功能模塊化，便于企業(yè)之間采購(gòu)和組裝。以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行模塊的集成和接口，標(biāo)準(zhǔn)化的配套和整車制造工藝統(tǒng)一，有利于產(chǎn)品質(zhì)量得到有效控制。汽車電子技術(shù)應(yīng)用于各個(gè)功能模塊，使得所有功能模塊協(xié)調(diào)控制，統(tǒng)一服務(wù)于整個(gè)車輛。電子零部件企業(yè)承擔(dān)的職責(zé)將越來(lái)越大，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在整個(gè)汽車工業(yè)中的作用和地位將越來(lái)越重要。
    （3）高配成為標(biāo)配。汽車電子技術(shù)新產(chǎn)品的應(yīng)用變得普及。經(jīng)過(guò)近些年的發(fā)展，實(shí)際應(yīng)用。在未來(lái)汽車電子控制技術(shù)在汽車上將作為標(biāo)準(zhǔn)配置被使用。先如今，輪胎智能壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（tpms）與abs、安全氣囊并稱為汽車三大安全系統(tǒng)，僅在奧迪a8、寶馬7系/5系、奔馳s/e系列等高端車型中作為標(biāo)準(zhǔn)配置。在電子技術(shù)的發(fā)展和人民大眾對(duì)汽車安全性的重視之下，不久的將來(lái)，這些東西很快會(huì)成為所有汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置?，F(xiàn)如今abs已經(jīng)普及。
    （4）傳感器技術(shù)的應(yīng)用。在汽車的電子控制過(guò)程中，傳感器技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)。當(dāng)前我國(guó)在高檔車輛上開(kāi)始逐步使用傳感器技術(shù)用于輔助的駕駛防撞。另外在汽車駕駛考試過(guò)程中，傳感器技術(shù)在考試各關(guān)鍵評(píng)分環(huán)節(jié)應(yīng)用，但是在普通的民用環(huán)節(jié)還缺少物美價(jià)廉的更多產(chǎn)品。傳感器相關(guān)產(chǎn)品必將在汽車電子技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品的應(yīng)用過(guò)程中起到較大作用，以促進(jìn)車輛駕駛的智能化。
    （5）“云計(jì)算”技術(shù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域應(yīng)用。目前it技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了云時(shí)代?！霸朴?jì)算”可以把局部信息處理共享處理。未來(lái)汽車駕駛和控制突破“傳感器-避障-目標(biāo)-方向盤”的傳統(tǒng)固有模式，使實(shí)現(xiàn)“目標(biāo)-電子控制-方向盤-自動(dòng)駕駛”完全有可能。而且“云計(jì)算”將大大提高導(dǎo)航功能，降低出行者在陌生地區(qū)出行的壓力。
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。電子技術(shù)將逐步改變當(dāng)前車輛的產(chǎn)品模式。智能車輛的概念在未來(lái)將逐步形成。智能車輛，自動(dòng)駕駛，汽車電子控制智能化和網(wǎng)絡(luò)化在未來(lái)完全有實(shí)現(xiàn)的可能。汽車電子技術(shù)的應(yīng)用也將越來(lái)越多的從基本的功能性要求向智能應(yīng)用和娛樂(lè)休閑方向轉(zhuǎn)變，以降低操作難度，提高車輛的簡(jiǎn)單應(yīng)用性和舒適性為目標(biāo)。
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇十一
    隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展和微機(jī)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車電子化逐漸成為現(xiàn)代汽車的基本特征。汽車電子化程度高低已經(jīng)成為衡量汽車先進(jìn)水平的重要標(biāo)志。專家估計(jì)，電子裝置的平均成本已占整車成本的20%以上，高檔車上達(dá)到50%甚至60%。目前汽車電子技術(shù)的應(yīng)用迅速增長(zhǎng)，因此現(xiàn)代汽車采用先進(jìn)電子技術(shù)已成為發(fā)展趨勢(shì)。
    汽車電子技術(shù)的發(fā)展大體分為4個(gè)階段：
    1）從20世紀(jì)50年代初到70年代初，主要開(kāi)發(fā)由分立元件和集成電路組成的汽車電子產(chǎn)品，代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)械部件，例如集成電路調(diào)節(jié)器、電子點(diǎn)火器等。電子管收音機(jī)和晶體管收音機(jī)相繼在汽車上安裝，這是電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用的開(kāi)始。
    2）從20世紀(jì)70年代中期到80年代中期，主要發(fā)展專用獨(dú)立系統(tǒng)，電子裝置用于機(jī)械裝置所無(wú)法解決的復(fù)雜控制功能方面，例如電子控制汽油噴射系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)abs等。
    3）從20世紀(jì)8o年代中期到90年代中期，主要開(kāi)發(fā)多種功能的綜合系統(tǒng)及各種車輛的微機(jī)控制，汽車上的電子裝置不僅能自動(dòng)承擔(dān)基本控制任務(wù)，而且能處理外部和內(nèi)部的各種信息，例如集發(fā)動(dòng)機(jī)控制與自動(dòng)變速器控制為一體的動(dòng)力傳動(dòng)控制、制動(dòng)防抱死與防滑轉(zhuǎn)控制等。
    4）從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，主要研究車輛的智能控制技術(shù)，模擬人的思維和行為進(jìn)行控制，例如汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)等。智能化集成傳感器和智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)也已付諸實(shí)用，數(shù)字式信號(hào)處理方式用于聲音識(shí)別、安全碰撞、適時(shí)診斷、導(dǎo)航系統(tǒng)等。
    1、國(guó)外汽車電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
    目前，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的汽車，每輛汽車上電子裝置的平均成本已占整車成本的30%～50%。在豪華轎車上，電子產(chǎn)品的成本已占整車成本的50%以上。有些公司生產(chǎn)的高檔汽車上安裝了專用的電子系統(tǒng)，例如豐田汽車公司的vvt—i新型智能可變節(jié)氣門控制系統(tǒng)、msp馬莎拉蒂穩(wěn)定程序、psm保時(shí)捷行車穩(wěn)定管理系統(tǒng)、ptm保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)、pasm保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)等等。國(guó)外汽車電子技術(shù)發(fā)展的主要特征有：
    1）功能多樣化。從最初的發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火和噴油，發(fā)展至現(xiàn)在的各種控制功能，例如自動(dòng)巡航、自動(dòng)啟停、自動(dòng)避撞等。
    2）技術(shù)一體化。從最初的機(jī)電部件松散組合到現(xiàn)在機(jī)液電磁一體化，例如直噴式柴油共軌燃油噴射系統(tǒng)、德?tīng)柛５拇帕髯円簻p振器。
    3）系統(tǒng)集成化。從最初的單一控制到現(xiàn)在集成綜合控制，例如動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器）集成控制、安全系統(tǒng)集成控制等。
    4）通信網(wǎng)絡(luò)化。從初期的各子系統(tǒng)到現(xiàn)在控制器局域網(wǎng)，例如以can總線為基礎(chǔ)的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)及無(wú)線通信為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程高頻網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。
    2、國(guó)內(nèi)汽車電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
    我國(guó)的汽車電子工業(yè)起步較晚。20世紀(jì)90年代以前，除了汽車收音機(jī)等直接從家用電器移植過(guò)來(lái)的產(chǎn)品以外，幾乎沒(méi)有汽車電子工業(yè)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的較快發(fā)展和國(guó)外的汽車電子化潮流，我國(guó)的汽車廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)ccid統(tǒng)計(jì)，我國(guó)涉及汽車電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，但其多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，且技術(shù)含量低。
    近幾年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車產(chǎn)業(yè)，我國(guó)的巨大市場(chǎng)潛力吸引了全球知名汽車廠商的目光，紛紛來(lái)華投資，憑借這些跨國(guó)企業(yè)提供的技術(shù)、硬件、以及產(chǎn)能上的保障，我國(guó)在短短幾年時(shí)間內(nèi)成為全球知名的汽車生產(chǎn)國(guó)?？焖侔l(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，從20xx年開(kāi)始我國(guó)汽車電子市場(chǎng)隨著汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。當(dāng)前，汽車由單純的機(jī)械產(chǎn)品逐步演變?yōu)橐环N高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品，并向著電動(dòng)汽車（含混合動(dòng)力車）和智能汽車的方向，使汽車電子市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)穩(wěn)定且快速增長(zhǎng)階段；同時(shí)第三代移動(dòng)通信、高清數(shù)字電視、衛(wèi)星導(dǎo)航、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等越來(lái)越多的it技術(shù)被逐步移植到汽車上，電子裝置占整車的價(jià)值比顯著提高，汽車電子產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。
    按對(duì)汽車行駛性能作用的影響，可把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類：
    1）汽車電子控制裝置；
    2）車載汽車電子裝置。目前較多見(jiàn)的成熟的汽車電子控制系統(tǒng)主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。
    1、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制。
    1）電子控制噴油裝置（efi）。
    現(xiàn)代汽車上，機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到日益普及。電控燃油噴射系統(tǒng)是20世紀(jì)60年代末開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的，與傳統(tǒng)的化油器供油系統(tǒng)相比，而其突出優(yōu)點(diǎn)在于空燃比的控制更為精確，可實(shí)現(xiàn)最佳空燃比；且電噴技術(shù)提高了汽油的霧化、蒸發(fā)性能，加速性能更好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩得以顯著提高。這樣能使發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最優(yōu)工作條件下運(yùn)行，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能得到提高。
    2）電子點(diǎn)火裝置（esa）。
    早在20世紀(jì)初，點(diǎn)火系統(tǒng)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上已開(kāi)始應(yīng)用。如今，點(diǎn)火系統(tǒng)已從有觸點(diǎn)式、普通無(wú)觸點(diǎn)式、集成電路式發(fā)展到了微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)。微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)可控制并維持發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角（esa）在最佳范圍以內(nèi)，使汽油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻更接近于理想狀態(tài)，從而進(jìn)一步挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能。微機(jī)控制電火系統(tǒng)中，目前出現(xiàn)了一種無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（dli），它取消了普通微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中的分電器，改由ecu內(nèi)部控制各缸配電。這樣點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，不需經(jīng)過(guò)分電器分配，直接送到火花塞發(fā)生點(diǎn)火。無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)可消除分火頭與分電器蓋邊電極的火花放電現(xiàn)象，減少電磁干擾。
    3）怠速控制系統(tǒng)（isc）。
    怠速性能的好壞是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)越與否的重要指標(biāo)，怠速性能差將導(dǎo)致油耗增加、排污嚴(yán)重，因此需進(jìn)行必要的控制。現(xiàn)代轎車中一般都有怠速控制系統(tǒng)，由ecu控制并維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在某一穩(wěn)定范圍內(nèi)。怠速控制通常是指怠速轉(zhuǎn)速控制，實(shí)質(zhì)是對(duì)怠速工況時(shí)的進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)（同時(shí)配合噴油量及點(diǎn)火提前角的控制）。目前，除了怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性控制之外，怠速控制還可實(shí)現(xiàn)起動(dòng)控制、暖機(jī)控制、負(fù)荷變化控制等功能，這樣多種功能的集中，不僅簡(jiǎn)化了機(jī)構(gòu)，而且也提高了怠速控制的精確性。
    4）發(fā)動(dòng)機(jī)利用電子技術(shù)的內(nèi)容。
    廢氣再循環(huán)（egr）、電動(dòng)油泵、發(fā)電機(jī)輸出、冷卻風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、節(jié)氣門正時(shí)、二次空氣噴射、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓、油汽蒸發(fā)、系統(tǒng)自我診斷功能等，它們?cè)诓煌能囆蜕隙加谢蚨嗷蛏俚乇粦?yīng)用。
    2、底盤電子控制。
    1）電控自動(dòng)變速器（ecat）。
    可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷、轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)器工作狀態(tài)及駕駛員控制的參數(shù)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的計(jì)算和判斷后自動(dòng)地改變變速桿的位置，從而實(shí)現(xiàn)變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時(shí)間。其優(yōu)點(diǎn)是加速性能好、靈敏度高、能準(zhǔn)確地反映行駛負(fù)荷和道路條件等。不僅能明顯地簡(jiǎn)化汽車操作，而且能實(shí)現(xiàn)最佳的行駛動(dòng)力性和安全性。
    2）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（abs）。
    它是一種開(kāi)發(fā)時(shí)間最長(zhǎng)、推廣應(yīng)用最為迅速的重要的安全性部件。它可通過(guò)控制防止汽車制動(dòng)時(shí)車輪的抱死來(lái)保證車輪與地面達(dá)到最佳滑動(dòng)率（15%～20%），而使汽車在各種路面上制動(dòng)時(shí)，車輪與地面都能達(dá)到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)，以保證車輛制動(dòng)時(shí)不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全工況，提高汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性，減少制動(dòng)距離。驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（asr）也叫牽引力控制系統(tǒng)（tcs或trc），是abs的完善和補(bǔ)充，它可防止起動(dòng)和加速時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪打滑，既有助于提高汽車加速時(shí)的牽引性能，又能改善操作穩(wěn)定性。
    3）電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
    它是用一臺(tái)直流電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用蓄電池和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的系統(tǒng)。這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)比起來(lái)具有部件少、體積小、重量輕的特點(diǎn)，以及最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性，大大提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性，增加了汽車低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性。
    4）適時(shí)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。
    它能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷，自動(dòng)地適時(shí)調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，適應(yīng)當(dāng)時(shí)的負(fù)荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能極大地改進(jìn)車輛行駛的穩(wěn)定性、操作性、乘坐舒適性。
    5）常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng)（ccs）。
    在高速長(zhǎng)途行駛時(shí)，可采用常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng)，恒速行駛裝置將根據(jù)行車阻力自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度，駕駛員不必經(jīng)常踏油門以調(diào)整車速。隨著世界各大汽車產(chǎn)家對(duì)汽車安全問(wèn)題的高度重視，安全氣囊系統(tǒng)、行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（fdr或vdc）、防撞系統(tǒng)、安全帶控制、照相控制等方面已大量采用了電子新技術(shù)。
    3、車身電子控制。
    1）汽車空調(diào)控制。
    車用全自動(dòng)空調(diào)控制是根據(jù)設(shè)置在車內(nèi)外的各種溫度傳感器輸出的信號(hào)，由ecu中的微機(jī)計(jì)算出經(jīng)過(guò)空調(diào)熱交換器后進(jìn)入車內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的出風(fēng)溫度。對(duì)混合氣調(diào)節(jié)器開(kāi)度、風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻器風(fēng)門（或加熱器風(fēng)門）、壓縮機(jī)等進(jìn)行控制，自動(dòng)地將車內(nèi)溫度保持在設(shè)定的溫度值范圍內(nèi)，使車內(nèi)的溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。
    2）信息顯示系統(tǒng)。
    正處于發(fā)展和完善階段，由車況監(jiān)測(cè)部件、車載計(jì)算機(jī)、電子儀表三部分組成。汽車車況監(jiān)測(cè)是傳統(tǒng)機(jī)械式儀表板報(bào)警功能的改進(jìn)和發(fā)展，通過(guò)液位、壓力、溫度、燈光等傳感器，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系、電源系統(tǒng)及車燈的故障。車載計(jì)算機(jī)提供的信息能提高行車安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性。電子儀表為駕駛員提供汽車行駛時(shí)最基本的操作信息，且這些信息連續(xù)在儀表板上顯示。
    3）安全氣囊控制系統(tǒng)。
    它是一種被動(dòng)安全保護(hù)裝置，由觸發(fā)裝置、氣體發(fā)生器、氣囊三部分組成。觸發(fā)裝置包括傳感器、電子控制裝置、儲(chǔ)備電源、監(jiān)控裝置。由電子控制系統(tǒng)接收加速度傳感器發(fā)出的信號(hào)，并進(jìn)行分析，以判定是否發(fā)生碰撞事故。若發(fā)生了碰撞，則對(duì)氣體發(fā)生器發(fā)出指令，迅速吹脹氣囊，整個(gè)過(guò)程約需0。03s。觸發(fā)裝置中的監(jiān)控裝置可連續(xù)自我監(jiān)控，確保整個(gè)氣囊系統(tǒng)在任何時(shí)刻都處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。
    4）汽車電子燈光控制系統(tǒng)。
    它可根據(jù)光傳感器檢測(cè)到的車外天氣光亮情況的信號(hào)，自動(dòng)的將后燈和前照燈接通或切斷，以提高汽車使用的便利性和行駛安全性。
    4、信息傳遞裝置。
    1）信息顯示與報(bào)警。
    該系統(tǒng)可將發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和其他信息參數(shù)，通過(guò)微機(jī)處理后輸出對(duì)駕駛員有用的信息，并用數(shù)字、線條顯示或聲光報(bào)警。顯示的信息除水溫、油壓、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等常見(jiàn)參數(shù)外，還有瞬時(shí)耗油量、平均耗油量、平均車速、行駛里程、續(xù)駛里程、車外溫度等。監(jiān)視和報(bào)警的信息主要有：燃油溫度、水溫、油壓、充電、尾燈、前照燈、排氣溫度、制動(dòng)液量、手制動(dòng)、車門未關(guān)嚴(yán)等。當(dāng)出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或自診斷系統(tǒng)測(cè)出有故障時(shí)，立即由聲光報(bào)警。
    2）語(yǔ)音信息。
    它包括語(yǔ)音警告和語(yǔ)音控制。語(yǔ)音警告是在汽車出現(xiàn)不正常情況時(shí)，（包括水溫、水位、油位不正常，制動(dòng)液不足，蓄電池充電值偏低等情況），電控單元經(jīng)過(guò)邏輯判斷，輸出信息至揚(yáng)聲器，發(fā)出模擬人的聲音向駕駛員報(bào)警，多數(shù)還能同時(shí)用燈光報(bào)警。語(yǔ)音控制是用駕駛員的聲音來(lái)指揮和控制汽車的某個(gè)部件、設(shè)備進(jìn)行動(dòng)作。
    3）車用導(dǎo)航。
    該系統(tǒng)可在城市或公路網(wǎng)范圍內(nèi)，定向選擇最佳行駛路線，并能在屏幕上顯示地圖，表示汽車行駛中的位置、以及到達(dá)目的地的方向和距離。
    20世紀(jì)90年代，汽車電子技術(shù)進(jìn)入了優(yōu)化人—汽車—環(huán)境的整體關(guān)系的階段，它向著超微型磁體、超高效電機(jī)、集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車上的集中控制提供基礎(chǔ)（例如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架的集中控制，以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的集中控制）。汽車電子技術(shù)成就汽車工業(yè)的未來(lái)，未來(lái)汽車電子技術(shù)將有下列發(fā)展趨勢(shì)。
    1、傳感器技術(shù)。
    車用傳感器的多樣化和使用數(shù)量的增加，使得傳感器朝著多功能化、集成化、智能化、微型化方向發(fā)展。未來(lái)的智能化集成傳感器，不僅能提供用于模擬和處理的信號(hào)，而且能對(duì)信號(hào)作放大等處理；還能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂、非線性的自校正，具有較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號(hào)的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴(yán)酷的使用條件下，仍能保持較高的精度；它還應(yīng)有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，從而免受機(jī)械特性的影響。
    現(xiàn)在汽車制造商為開(kāi)發(fā)自動(dòng)行駛汽車，正加緊研制各種傳感器，包括車輛位置傳感器、后方障礙物傳感器、側(cè)方障礙物傳感器、前方障礙物傳感器、車間距離傳感器、路面?zhèn)鞲衅?、防撞檢測(cè)傳感器、車速傳感器、加速傳感器、防火檢測(cè)傳感器、駕駛盤角度傳感器、駕駛員狀態(tài)傳感器等。據(jù)報(bào)道，世界傳感器市場(chǎng)，將從20xx年的xx億美元提升到20xx年的xx億美元，年均增長(zhǎng)率達(dá)xx%。
    2、微處理器（ecu）技術(shù)。
    將ecu應(yīng)用到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)之后，汽車電子控制系統(tǒng)進(jìn)入新的高速發(fā)展階段；隨后ecu被應(yīng)用到動(dòng)力傳動(dòng)、車身、安全等控制系統(tǒng)中。由于汽車用ecu對(duì)可靠性、信息處理能力、實(shí)時(shí)控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片開(kāi)發(fā)出的ecu已經(jīng)很難滿足汽車電子控制系統(tǒng)的要求，因此，開(kāi)發(fā)多路同步實(shí)時(shí)控制、自帶a/d與d/a、自我診斷、高輸人/輸出等功能的汽車專用ecu系統(tǒng)具有很高的現(xiàn)實(shí)意義。
    隨著控制日趨集中化，ecu需要處理的信息量不斷增加，因此，16位和32位ecu將成為未來(lái)汽車用ecu的首選。預(yù)計(jì)今后幾年需求量將增加50%以上、逐步成為車用ecu的主流。近年日本國(guó)內(nèi)外銷售的ecu在xx億個(gè)以上，20xx年將超過(guò)xx億個(gè)產(chǎn)品，價(jià)值xx萬(wàn)億日元以上。目前中國(guó)用戶采用32位ecu的還不多，主要集中在一些科研項(xiàng)目上，例如電動(dòng)汽車的研發(fā)項(xiàng)目等。
    3、執(zhí)行器。
    目前，汽車上用的執(zhí)行器主要有：電磁式、電動(dòng)式、氣動(dòng)/液動(dòng)式。電磁式和電動(dòng)式的執(zhí)行器是以電為動(dòng)力的操作機(jī)構(gòu)，具有體積小、重量輕、響應(yīng)快、耗能小的特點(diǎn)，但輸出驅(qū)動(dòng)能力則不足；無(wú)法滿足未來(lái)汽車控制領(lǐng)域大驅(qū)動(dòng)輸出的需要。隨著新材料、新工藝、新機(jī)構(gòu)的采用，電磁式和電動(dòng)式執(zhí)行器將逐漸取代氣動(dòng)/液動(dòng)執(zhí)行器，尤其是在未來(lái)汽車普遍更換42v新型電源系統(tǒng)之后，輸出驅(qū)動(dòng)能力將大幅度提升，完全可以取代傳統(tǒng)的氣動(dòng)/液動(dòng)系統(tǒng)。
    4、控制策略。
    目前，汽車電子控制系統(tǒng)中廣泛采用的pid控制理論，是用于單輸入/輸出、線性定常系統(tǒng)的經(jīng)典控制理論。由于汽車中的控制對(duì)象往往具有很強(qiáng)的時(shí)變和非線性，控制的輸入和輸出參數(shù)越來(lái)越多，采用狀態(tài)空間為基礎(chǔ)、用于多輸入/輸出、非線性時(shí)變系統(tǒng)的現(xiàn)代控制理論已成必然，例如最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制、模糊控制等。
    5、總線技術(shù)。
    利用總線技術(shù)將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來(lái)，從而構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源共享，其優(yōu)點(diǎn)主要有：
    1）大大減少線束數(shù)量、連接點(diǎn)及體積，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性。
    2）采用通用傳感器，達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享的目的。
    3）改善系統(tǒng)的靈活性，即通過(guò)系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。
    根據(jù)側(cè)重功能的不同，sae將總線劃分為a、b、c三類：a類是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網(wǎng)絡(luò)，主要用于后視鏡調(diào)整、燈光照明控制、電動(dòng)車窗等控制，目前a類主流是lin；b類是用于獨(dú)立模塊間的數(shù)據(jù)共享中速網(wǎng)絡(luò)，主要用于汽車舒適性、故障診斷、儀表顯示四門中央控制等，目前b類主流是低速can；c類是面向高速、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)絡(luò)，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、abs和自動(dòng)變速器、安全氣囊等控制，目前c類主流是高速can。但是，隨著下一代高速、具有容錯(cuò)能力的時(shí)間觸發(fā)方式的“x—by—wire”線控技術(shù)的發(fā)展，將逐漸代替高速can在c類網(wǎng)中的位置，力求在未來(lái)5——10年內(nèi)使傳統(tǒng)的汽車機(jī)械系統(tǒng)變成通過(guò)高速容錯(cuò)通訊總線與高性能cpu相連的百分之百的電控系統(tǒng)，完全不需要后備機(jī)械系統(tǒng)的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒體與通訊系統(tǒng)中，most、idb—1394、“藍(lán)牙”技術(shù)成為今后的發(fā)展主流。再者，光纖憑借其高傳輸速率和抗干擾能力，越來(lái)越廣泛地用作高速信號(hào)傳輸介質(zhì)。
    6、安全技術(shù)。
    未來(lái)汽車電子控制的重要發(fā)展方向是汽車安全領(lǐng)域，主要方向有：
    1）利用雷達(dá)技術(shù)和車載攝像技術(shù)開(kāi)發(fā)各種自動(dòng)避撞系統(tǒng)。
    2）利用近紅外技術(shù)開(kāi)發(fā)各種能監(jiān)測(cè)司機(jī)行為的安全系統(tǒng)。
    3）高性能的輪胎綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
    4）自適應(yīng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
    5）駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)。
    6）安全氣囊和abs/asr，以及車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。
    7、多媒體娛樂(lè)與智能通訊系統(tǒng)。
    隨著第三代移動(dòng)通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)汽車正朝著移動(dòng)辦公室、家庭影院方向發(fā)展，為司機(jī)和乘客提供行進(jìn)中的實(shí)時(shí)通訊和娛樂(lè)信息，并把汽車和道路及其它遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建未來(lái)的智能交通系統(tǒng)（its）。具體功能有：
    1）提供豐富的多媒體設(shè)施環(huán)境，利用gps、gsm網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、行車指南、無(wú)線因特網(wǎng)、以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動(dòng)。
    2）具備遠(yuǎn)程汽車診斷功能，緊急時(shí)能夠引導(dǎo)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)趕到故障或事故地點(diǎn)。
    自20世紀(jì)70年代以來(lái)，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展都是在電子技術(shù)的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的；未來(lái)幾年內(nèi)的汽車領(lǐng)域的技術(shù)革新，將有70%來(lái)自于電子技術(shù)的進(jìn)步?？梢?jiàn)，電子技術(shù)在未來(lái)汽車工業(yè)中所起到的作用是不可替代的。一個(gè)國(guó)家電子產(chǎn)業(yè)的水平及其在汽車工業(yè)的應(yīng)用情況，將會(huì)決定它在未來(lái)的世界汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中能否掌握主動(dòng)權(quán)。對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車電子產(chǎn)業(yè)仍處于初期階段，必須正確把握未來(lái)汽車電子技術(shù)發(fā)展方向，加快相關(guān)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)工作，以便形成自己的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起。
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇十二
    汽車工業(yè)近年來(lái)得到了快速的發(fā)展，汽車電子技術(shù)逐漸被應(yīng)用于汽車建造中。當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了自動(dòng)化、電腦化控制的時(shí)代。本文主要對(duì)汽車電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展進(jìn)行了分析，希望以此來(lái)為我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展提供有益的參考。
    汽車從產(chǎn)生一直到現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)有了一百多年的歷史?？梢哉f(shuō)汽車技術(shù)在當(dāng)前已經(jīng)是比較成熟。但在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展下，人們對(duì)汽車的需求也逐漸上升，不僅要求汽車作為代步工具，同時(shí)在舒適性、安全性等方面也提出了更高的要求。本文將對(duì)汽車電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展進(jìn)行詳細(xì)的討論。
    1.1電子控制裝置。
    現(xiàn)代汽車的裝置上，電子點(diǎn)火裝置系統(tǒng)的使用已經(jīng)得到了廣泛的使用，此系統(tǒng)能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的情況下都能在最優(yōu)的時(shí)間內(nèi)點(diǎn)火，盡量的減少油量消耗，同時(shí)也能減少對(duì)環(huán)境的污染，是現(xiàn)代電子技術(shù)應(yīng)用中一種十分具有優(yōu)勢(shì)的系統(tǒng)。電子控制燃油噴射裝置，這種裝置主要是利用傳感器方式來(lái)進(jìn)行各種信號(hào)的傳輸，例如空氣流量、運(yùn)行溫度等等，同時(shí)能對(duì)混合氣體的濃度來(lái)進(jìn)行控制，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間的工作中仍然能保持一種比較穩(wěn)定良好的狀態(tài)，以此來(lái)減少對(duì)環(huán)境的污染?？勺冞M(jìn)氣控制，主要是為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣水平，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同的轉(zhuǎn)速情況下也能提升功率。
    1.2安全與舒適系統(tǒng)。
    首先，在安全系統(tǒng)上最重要的就是安全氣囊，當(dāng)前汽車安裝中安全氣囊是最為重要的安全裝置，同時(shí)也基礎(chǔ)安全保障部分。當(dāng)車輛出現(xiàn)與外界的猛烈碰撞時(shí)，電控元件就會(huì)引發(fā)安全氣囊，使得氣囊快速充滿，并在車輛駕駛?cè)藛T正前方形成安全防護(hù)裝置，以便于減少車輛碰撞對(duì)人員所造成的傷害。安全氣囊的使用需要配合安全帶才能產(chǎn)生最佳的效果。安全帶主要是在汽車發(fā)生碰撞時(shí)出現(xiàn)收緊的現(xiàn)象，使車上人員不會(huì)因?yàn)閼T性而沖出車外，或者離開(kāi)車位，減少對(duì)人體的傷害。車輛的環(huán)境舒適是當(dāng)前汽車裝置中人們比較關(guān)心的一部分?？照{(diào)系統(tǒng)的出現(xiàn)和應(yīng)用給人們的形成舒適性提供了極大的保障。它能夠自動(dòng)的進(jìn)行車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)，并根據(jù)人體的適應(yīng)環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。
    1.3信息通訊系統(tǒng)。
    信息通訊系統(tǒng)中，信息顯示系統(tǒng)是最為主要的一部分。當(dāng)前我國(guó)的汽車信息顯示系統(tǒng)發(fā)展正處于初級(jí)階段，主要有電子儀表、車載計(jì)算機(jī)和車況檢測(cè)部分構(gòu)成。車況檢測(cè)是傳統(tǒng)的機(jī)械儀表報(bào)警功能所改進(jìn)形成的，并同壓力、溫度和燈光等傳感裝置來(lái)進(jìn)行車輛故障的報(bào)告。而車載計(jì)算機(jī)則能為車輛的安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性等有著重要的幫助。電子儀表是顯示基本車輛信息的展示裝置，通常車輛的信息都會(huì)在展示板上顯示出來(lái)。
    隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和信息化的進(jìn)步，汽車電子技術(shù)在當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入了人車優(yōu)化的階段。也就是說(shuō)未來(lái)社會(huì)發(fā)展中車輛的駕駛不僅僅為人們提供的是出行方便，同時(shí)也會(huì)向著更加舒適、集成性等方面發(fā)展，使汽車能實(shí)現(xiàn)多方面的功能，為車輛駕駛提供便捷。汽車電子技術(shù)未來(lái)發(fā)展中將形成呈現(xiàn)出以下幾種趨勢(shì)：
    2.1傳感器技術(shù)升級(jí)。
    汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，給汽車行業(yè)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的動(dòng)力[3]。而電子技術(shù)的發(fā)展主要依靠的就是傳感器技術(shù)的升級(jí)。近年來(lái)汽車電子技術(shù)在多個(gè)方面都不斷進(jìn)行升級(jí)，當(dāng)前最為迫切的就是需要有與之相適應(yīng)的傳感器技術(shù)，傳感器的種類和數(shù)量等方面都將在汽車性能提升上起到重要的作用。在未來(lái)的技術(shù)發(fā)展中，傳感器體積將更加的小，功能上實(shí)現(xiàn)多樣化發(fā)展，同時(shí)能將多種功能集于一體，展現(xiàn)出更加明顯的優(yōu)勢(shì)。
    2.2執(zhí)行器。
    當(dāng)前汽車上所使用過(guò)的執(zhí)行器主要有電磁式、電動(dòng)式和液動(dòng)式幾種不同的形式。電磁式和電動(dòng)式主要是以電能為主要的動(dòng)力進(jìn)行操作的結(jié)構(gòu)，有著體積小、重量輕等特點(diǎn)，但其輸出驅(qū)動(dòng)能力有一定的不足性，這給未來(lái)的汽車控制領(lǐng)域帶來(lái)了一定的限制性。但隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在未來(lái)發(fā)展中，新的工藝和新的材料產(chǎn)生將為其發(fā)展提供更多的幫助，電磁式和電動(dòng)式將逐漸的取代液動(dòng)式執(zhí)行器。同時(shí)，在未來(lái)的汽車發(fā)展中普遍更換42v新型電源系統(tǒng)，輸出的能力將得到更加明顯的提升，使之整體性能得到良好提升。2.3安全技術(shù)未來(lái)的汽車電子控制中將更加重視起安全性。首先是雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用，將雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用到安全系統(tǒng)中去，開(kāi)發(fā)避撞系統(tǒng)，這對(duì)汽車安全保障將有著重要的意義。同時(shí)，利用紅外線技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并逐漸開(kāi)發(fā)自適應(yīng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，幫助汽車發(fā)展向高科技領(lǐng)域進(jìn)步。
    汽車電子技術(shù)近年來(lái)得到了快速發(fā)展，對(duì)汽車的性能改進(jìn)、安全性提升等方面都做出了不小的貢獻(xiàn)。汽車企業(yè)要想在未來(lái)的市場(chǎng)中得以發(fā)展，仍然需要重視電子技術(shù)的應(yīng)用和革新，為汽車駕駛提供更多的優(yōu)質(zhì)保障，才能更好的促進(jìn)汽車行業(yè)健康發(fā)展。
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇十三
    摘要：簡(jiǎn)要介紹了當(dāng)今世界數(shù)控技術(shù)及裝備發(fā)展的趨勢(shì)及我國(guó)數(shù)控裝備技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上討論了在我國(guó)加入wto和對(duì)外開(kāi)放進(jìn)一步深化的新環(huán)境下，發(fā)展我國(guó)數(shù)控技術(shù)及裝備、提高我國(guó)制造業(yè)信息化水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的重要性，并從戰(zhàn)略和策略兩個(gè)層面提出了發(fā)展我國(guó)數(shù)控技術(shù)及裝備的幾點(diǎn)看法。
    裝備工業(yè)的技術(shù)水平和現(xiàn)代化程度決定著整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的水平和現(xiàn)代化程度，數(shù)控技術(shù)及裝備是發(fā)展新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和尖端工業(yè)（如信息技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)、生物技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)、航空、航天等國(guó)防工業(yè)產(chǎn)業(yè)）的使能技術(shù)和最基本的裝備。馬克思曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“各種經(jīng)濟(jì)時(shí)代的區(qū)別，不在于生產(chǎn)什么，而在于怎樣生產(chǎn)，用什么勞動(dòng)資料生產(chǎn)”。制造技術(shù)和裝備就是人類生產(chǎn)活動(dòng)的最基本的生產(chǎn)資料，而數(shù)控技術(shù)又是當(dāng)今先進(jìn)制造技術(shù)和裝備最核心的技術(shù)。當(dāng)今世界各國(guó)制造業(yè)廣泛采用數(shù)控技術(shù)，以提高制造能力和水平，提高對(duì)動(dòng)態(tài)多變市場(chǎng)的適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。此外世界上各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家還將數(shù)控技術(shù)及數(shù)控裝備列為國(guó)家的戰(zhàn)略物資，不僅采取重大措施來(lái)發(fā)展自己的數(shù)控技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)，而且在“高精尖”數(shù)控關(guān)鍵技術(shù)和裝備方面對(duì)我國(guó)實(shí)行封鎖和限制政策。總之，大力發(fā)展以數(shù)控技術(shù)為核心的先進(jìn)制造技術(shù)已成為世界各發(fā)達(dá)國(guó)家加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高綜合國(guó)力和國(guó)家地位的重要途徑。
    數(shù)控技術(shù)是用數(shù)字信息對(duì)機(jī)械運(yùn)動(dòng)和工作過(guò)程進(jìn)行控制的技術(shù)，數(shù)控裝備是以數(shù)控技術(shù)為代表的新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)和新興制造業(yè)的滲透形成的機(jī)電一體化產(chǎn)品，即所謂的數(shù)字化裝備，其技術(shù)范圍覆蓋很多領(lǐng)域：(1)機(jī)械制造技術(shù)；(2)信息處理、加工、傳輸技術(shù)；(3)自動(dòng)控制技術(shù)；(4)伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)；(5)傳感器技術(shù)；(6)軟件技術(shù)等。
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇十四
    （1）工程機(jī)械智能化控制技術(shù)與單機(jī)集成化的發(fā)展趨勢(shì)。工程機(jī)械智能化控制技術(shù)與單機(jī)集成化技術(shù)主要包括電液控制自動(dòng)換擋變速器、編程控制、無(wú)人操作等技術(shù)。就我國(guó)目前的工程機(jī)械智能化發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，其自動(dòng)換擋技術(shù)在當(dāng)前的應(yīng)用更為廣泛。該技術(shù)能夠有效提高質(zhì)量，為工程機(jī)械操作技術(shù)帶來(lái)更多效益，并在技術(shù)應(yīng)用上能夠有效提高技術(shù)性能，減少傳統(tǒng)工程機(jī)械的工作強(qiáng)度及工作量，對(duì)工作人員的工作負(fù)擔(dān)也有一定的減輕作用。其中，自動(dòng)換擋設(shè)備主要包含了液壓式及電液式兩種。液壓式的應(yīng)用模式主要是在汽車行駛過(guò)程中，將車輛的行駛速度、油門啟動(dòng)程度等參數(shù)轉(zhuǎn)換為油壓信號(hào)，從而利用油壓信號(hào)來(lái)控制汽車的換擋閥，使汽車的換擋閥能夠形成自動(dòng)化換擋模式。電液式的應(yīng)用模式能夠把汽車行駛的速度、油門開(kāi)度等車輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的參數(shù)轉(zhuǎn)換為信號(hào)模式，再將信號(hào)輸入電子換擋控制器中，使電子換擋控制器來(lái)控制換擋閥，進(jìn)而形成自動(dòng)換擋模式，從而保障車輛行駛的安全性。電液式自動(dòng)換擋技術(shù)能夠與工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)相互兼容，是目前工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)電液一體化的重要趨勢(shì)，也是創(chuàng)新智能條件的重要渠道[1]。
    （2）工程機(jī)械智能化監(jiān)控、維護(hù)、檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。工程機(jī)械的智能監(jiān)控基本上以電子智能化為核心。該技術(shù)的主要應(yīng)用是在線監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)施工遇到的復(fù)雜情況，對(duì)工程機(jī)械執(zhí)行一系列自動(dòng)化監(jiān)控，并對(duì)工程機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中的故障現(xiàn)象執(zhí)行遠(yuǎn)程診斷及維修。該智能化工程技術(shù)的`主要目的是為了針對(duì)機(jī)械故障現(xiàn)象及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控工作進(jìn)行數(shù)字化、智能化和管理化維護(hù)。進(jìn)入20世紀(jì)后，微型計(jì)算機(jī)開(kāi)始在全國(guó)普及應(yīng)用。許多國(guó)外工程機(jī)械企業(yè)開(kāi)始嘗試應(yīng)用微型計(jì)算機(jī)，并在多個(gè)領(lǐng)域及設(shè)備中開(kāi)啟實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)多年實(shí)驗(yàn)取得一定成果后，工程機(jī)械智能化運(yùn)營(yíng)模式開(kāi)始受到工程機(jī)械行業(yè)的一致認(rèn)可，并逐步應(yīng)用于工程機(jī)械的各個(gè)領(lǐng)域，取得了十分可觀的效果。近幾年，許多國(guó)外廠家開(kāi)始在故障數(shù)據(jù)源輸出部位及存儲(chǔ)部位上安裝電子監(jiān)控設(shè)備，以便維修人員能夠在查找故障因素時(shí)，利用故障代碼的輸出與輸入進(jìn)行故障分析，從而更準(zhǔn)確地找出故障因素及故障類型。與其他國(guó)家相比，我國(guó)當(dāng)前在工程機(jī)械領(lǐng)域中的智能化監(jiān)控應(yīng)用還比較薄弱，其故障診斷技術(shù)及監(jiān)控技術(shù)還處于初級(jí)發(fā)展階段，且其智能化監(jiān)控系統(tǒng)也未在國(guó)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，一定程度上阻礙了我國(guó)工程機(jī)械設(shè)備的發(fā)展及完善[2]。
    （3）基于網(wǎng)絡(luò)機(jī)群的智能化管理。工程機(jī)械的應(yīng)用范圍十分廣泛，在當(dāng)前不同建設(shè)項(xiàng)目中都有著非常重要的應(yīng)用。以公路施工來(lái)說(shuō)，級(jí)別較高的公路路面在施工時(shí)，往往需要借助不同類別的施工機(jī)械設(shè)備。同時(shí)，很多機(jī)械設(shè)備施工過(guò)程中具有隨機(jī)特征，使工程項(xiàng)目在實(shí)際施工過(guò)程中，無(wú)法針對(duì)施工項(xiàng)目形成專門的機(jī)械配置，致使施工單位在針對(duì)項(xiàng)目投入大量的設(shè)備資金時(shí)，該機(jī)械設(shè)備并未得到有效應(yīng)用，成為當(dāng)前我國(guó)工程機(jī)械應(yīng)用常常遇到的難題。在面對(duì)需要高性能、多類型的施工項(xiàng)目時(shí)，該項(xiàng)目在施工設(shè)備上往往需要投入更多的資金。同時(shí)，機(jī)群在施工協(xié)調(diào)上，其由于機(jī)械設(shè)備較多，協(xié)調(diào)能力十分有限，對(duì)施工項(xiàng)目的施工質(zhì)量、進(jìn)度都有著直接的影響。因此，在施工項(xiàng)目的工程機(jī)械機(jī)群配置及優(yōu)化上，需將機(jī)群的協(xié)同工作進(jìn)行效益發(fā)揮，以此降低施工成本。近幾年，在我國(guó)工程施工頻繁出現(xiàn)問(wèn)題后，已有專門的研究人士開(kāi)始進(jìn)行大量研究。雖然在工程機(jī)械上取得了許多理論成果，但至今還未有科學(xué)的完善手段。因此，在工程施工過(guò)程中，其理論成果還未得到有效應(yīng)用。當(dāng)前，以網(wǎng)絡(luò)機(jī)群作為工程智能管理及集成控制是當(dāng)前工程項(xiàng)目建設(shè)繼續(xù)完善的問(wèn)題。這項(xiàng)設(shè)備部件能夠有效優(yōu)化機(jī)群的配置模式，還能對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行智能化管理，對(duì)施工項(xiàng)目的施工進(jìn)度及質(zhì)量都有保障作用[3]。
    數(shù)控技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)――
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    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇十五
    汽車總故障中的電器設(shè)備占比達(dá)到將近1/3。汽車的機(jī)身組成很復(fù)雜，車子內(nèi)部組成零件多。又由于汽車運(yùn)作環(huán)境的不可控和人為因素，造成汽車穩(wěn)定性差和故障間隔時(shí)間長(zhǎng)。隨著電氣設(shè)備在汽車組件中應(yīng)用率的提升，與之相對(duì)，其電氣設(shè)備發(fā)生故障的概率也將增加。但是將電子技術(shù)應(yīng)用于汽車中，例如汽車的自診斷系統(tǒng)，不僅能快速的診斷出汽車的癥結(jié)，而且減少了汽車修復(fù)的時(shí)間。
    1.2省油。
    現(xiàn)今汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)大多使用了電子綜合優(yōu)化控制，摒棄了傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，阻止了10%-15%燃油消耗的浪費(fèi)。汽車是一個(gè)內(nèi)部參數(shù)復(fù)雜多變的機(jī)械工具，其形式條件隨內(nèi)外部環(huán)境的變化而變化。電子技術(shù)應(yīng)用于汽車工業(yè)，電子將科學(xué)的對(duì)汽車內(nèi)部各項(xiàng)參數(shù)采樣，并根據(jù)其相關(guān)參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)整，并對(duì)汽車執(zhí)行相關(guān)指令，使得汽車在最佳的狀態(tài)下運(yùn)作，并達(dá)到省油的效果。
    1.3環(huán)保。
    發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比閉控制系統(tǒng)主要是采用傳感器加以控制，通過(guò)傳感器的控制，能夠有效的保障其空燃比控制在理論空燃比的范圍運(yùn)作。而如果在此基礎(chǔ)上裝置廢氣再循環(huán)裝置，比如三元催化凈化裝置，將極大的節(jié)省燃油。與此同時(shí)，廢氣當(dāng)中所包含的碳?xì)浠衔铮湓u(píng)估的體積分?jǐn)?shù)將直接降低40%的比例，而氮氧化合物的評(píng)估分?jǐn)?shù)將降低60%的比例，真正實(shí)現(xiàn)空氣污染的治理及控制。
    1.4安全。
    電子技術(shù)應(yīng)用于汽車工業(yè)，可提高安全性。汽車交通事故主要由兩方面的原因造成——主觀因素和客觀因素。電子技術(shù)已從這兩方面應(yīng)用于汽車，例如，防止酒后駕車和駕駛員嗜睡的電子技術(shù)將極大的降低主觀因素發(fā)生的交通事故;而汽車主要參數(shù)的報(bào)警裝置和安全氣囊的作用將減少客觀因素造成的安全事故。
    1.5舒適。
    汽車的舒適度需從以下幾個(gè)方面參考，如座椅的平順性、車內(nèi)外噪聲、車內(nèi)溫度和濕度、甚至車內(nèi)的居住性等。一般汽車的舒適度主要是指乘客對(duì)汽車振動(dòng)的適應(yīng)能力。汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)通過(guò)路面、汽車輪胎、車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)等方式感應(yīng)于人的身體，振動(dòng)的幅度和頻率對(duì)人體的舒適度產(chǎn)生很大的作用。電子技術(shù)應(yīng)用于汽車制造后，汽車減震器的阻尼等參數(shù)將隨著汽車振動(dòng)的幅度和頻率的變化而不斷的自動(dòng)化的相應(yīng)調(diào)整，提高汽車的舒適度。而汽車內(nèi)的溫度和濕度等環(huán)境也可在電子設(shè)備上相應(yīng)的調(diào)整，達(dá)到人們要求的最舒適的狀態(tài)。
    2.1傳感器技術(shù)。
    車用傳感器技術(shù)的應(yīng)用對(duì)汽車高端化、電子技術(shù)化和自動(dòng)化起主導(dǎo)作用。隨著電子技術(shù)應(yīng)用于汽車工業(yè)的愈加廣泛，對(duì)汽車自動(dòng)化程度的要求也逐漸提升。傳感器的使用隨著數(shù)量的不斷增多，呈現(xiàn)出多樣化的特征?，F(xiàn)在乃至未來(lái)對(duì)傳感器的需求將趨于多功能化、集成化、智能化和微型化的方向。滿足以上需求，汽車傳感器用途將愈加廣泛。未來(lái)的智能化集成傳感器將具有以下功能：自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂和非線性的自動(dòng)校正;較強(qiáng)的抵御外部電磁干擾;較高的精準(zhǔn)度;易于安裝等，為汽車生產(chǎn)行業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)。
    2.2微處理器技術(shù)。
    微處理器技術(shù)是電子技術(shù)應(yīng)用于汽車制造的重要組成部分，其主要功能是指揮汽車其他的設(shè)備有序的運(yùn)作。因此，未來(lái)汽車生產(chǎn)將首要選用16位和32位的ecu，根據(jù)相關(guān)汽車使用情況分析，未來(lái)幾年汽車的使用率將提升50%以上，ecu的應(yīng)用將廣泛的推廣。開(kāi)發(fā)出具有多路同步實(shí)時(shí)控制、自帶a/d與d/a、自我診斷、高輸入/輸出等功能的汽車專用ecu系統(tǒng)也具有很高的現(xiàn)實(shí)意義。
    2.3新型42v供電電源。
    隨著電子技術(shù)應(yīng)用于汽車制造的日益增多，汽車內(nèi)部電子設(shè)備也將愈加增多，其消耗的電子能量會(huì)大量的增加，而如今部分汽車使用的12v動(dòng)力電源難以滿足汽車發(fā)展的速度和汽車內(nèi)電氣系統(tǒng)的需求，應(yīng)采用新研制出的42v汽車供電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)的最大輸出功率將達(dá)到8kw左右，極大的提升了汽車的發(fā)電效率和供電能力，為汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供巨大的幫助。
    2.4車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
    隨著新技術(shù)的不斷研發(fā)，汽車內(nèi)電子電器設(shè)備不斷的增多，電子電器設(shè)備的功能不斷的增強(qiáng)，其操作系統(tǒng)不斷的被復(fù)雜化，阻礙了汽車的經(jīng)濟(jì)和安全性能。因此，汽車內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)需要不斷的提升。車內(nèi)的通訊線需將所有汽車的電子設(shè)備連接于一個(gè)大網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，所有的信息發(fā)送和接收都經(jīng)過(guò)這一途徑。因此，電子設(shè)備不僅僅是完成自身汽車的內(nèi)部控制系統(tǒng)，還需為其他控制設(shè)備提供數(shù)據(jù)服務(wù)。車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，將汽車布線簡(jiǎn)化，減少汽車導(dǎo)線的復(fù)雜性，使汽車內(nèi)部配置清晰有條例，也增強(qiáng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院凸收暇S修的安全保障。
    現(xiàn)代汽車工業(yè)電子技術(shù)的應(yīng)用愈加廣泛，汽車不再僅僅是機(jī)械工具，逐漸成為了機(jī)電一體化的人們生活中不可缺少的朋友。未來(lái)汽車的發(fā)展必將隨著電子技術(shù)的發(fā)展而日新月異，其發(fā)展方向必將是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和人性的。
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇十六
    裝備工業(yè)的技術(shù)水平和現(xiàn)代化程度決定著整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的水平和現(xiàn)代化程度，數(shù)控技術(shù)及裝備是發(fā)展新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和尖端工業(yè)(如信息技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)、生物技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)、航空、航天等國(guó)防工業(yè)產(chǎn)業(yè))的使能技術(shù)和最基本的裝備。馬克思曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“各種經(jīng)濟(jì)時(shí)代的區(qū)別，不在于生產(chǎn)什么，而在于怎樣生產(chǎn)，用什么勞動(dòng)資料生產(chǎn)”。制造技術(shù)和裝備就是人類生產(chǎn)活動(dòng)的最基本的生產(chǎn)資料，而數(shù)控技術(shù)又是當(dāng)今先進(jìn)制造技術(shù)和裝備最核心的技術(shù)。當(dāng)今世界各國(guó)制造業(yè)廣泛采用數(shù)控技術(shù)，以提高制造能力和水平，提高對(duì)動(dòng)態(tài)多變市場(chǎng)的適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。此外世界上各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家還將數(shù)控技術(shù)及數(shù)控裝備列為國(guó)家的戰(zhàn)略物資，不僅采取重大措施來(lái)發(fā)展自己的數(shù)控技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)，而且在“高精尖”數(shù)控關(guān)鍵技術(shù)和裝備方面對(duì)我國(guó)實(shí)行封鎖和限制政策?？傊?，大力發(fā)展以數(shù)控技術(shù)為核心的先進(jìn)制造技術(shù)已成為世界各發(fā)達(dá)國(guó)家加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高綜合國(guó)力和國(guó)家地位的重要途徑。
    數(shù)控技術(shù)是用數(shù)字信息對(duì)機(jī)械運(yùn)動(dòng)和工作過(guò)程進(jìn)行控制的技術(shù)，數(shù)控裝備是以數(shù)控技術(shù)為代表的新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)和新興制造業(yè)的滲透形成的機(jī)電一體化產(chǎn)品，即所謂的數(shù)字化裝備，其技術(shù)范圍覆蓋很多領(lǐng)域：(1)機(jī)械制造技術(shù);(2)信息處理、加工、傳輸技術(shù);(3)自動(dòng)控制技術(shù);(4)伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù);(5)傳感器技術(shù);(6)軟件技術(shù)等。
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇十七
    數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用不但給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來(lái)了革命性的變化，使制造業(yè)成為工業(yè)化的象征，而且隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，他對(duì)國(guó)計(jì)民生的一些重要行業(yè)(it、汽車、輕工、醫(yī)療等)的發(fā)展起著越來(lái)越重要的作用，因?yàn)檫@些行業(yè)所需裝備的數(shù)字化已是現(xiàn)代發(fā)展的大趨勢(shì)。從目前世界上數(shù)控技術(shù)及其裝備發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，其主要研究熱點(diǎn)有以下幾個(gè)方面[1～4]。
    1.1高速、高精加工技術(shù)及裝備的新趨勢(shì)
    效率、質(zhì)量是先進(jìn)制造技術(shù)的主體。高速、高精加工技術(shù)可極大地提高效率，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，縮短生產(chǎn)周期和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。為此日本先端技術(shù)研究會(huì)將其列為5大現(xiàn)代制造技術(shù)之一，國(guó)際生產(chǎn)工程學(xué)會(huì)(cirp)將其確定為21世紀(jì)的中心研究方向之一。
    在轎車工業(yè)領(lǐng)域，年產(chǎn)30萬(wàn)輛的生產(chǎn)節(jié)拍是40秒/輛，而且多品種加工是轎車裝備必須解決的重點(diǎn)問(wèn)題之一;在航空和宇航工業(yè)領(lǐng)域，其加工的零部件多為薄壁和薄筋，剛度很差，材料為鋁或鋁合金，只有在高切削速度和切削力很小的情況下，才能對(duì)這些筋、壁進(jìn)行加工。近來(lái)采用大型整體鋁合金坯料“掏空”的方法來(lái)制造機(jī)翼、機(jī)身等大型零件來(lái)替代多個(gè)零件通過(guò)眾多的鉚釘、螺釘和其他聯(lián)結(jié)方式拼裝，使構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和可靠性得到提高。這些都對(duì)加工裝備提出了高速、高精和高柔性的要求。
    從emo展會(huì)情況來(lái)看，高速加工中心進(jìn)給速度可達(dá)80m/min，甚至更高，空運(yùn)行速度可達(dá)100m/min左右。目前世界上許多汽車廠，包括我國(guó)的上海通用汽車公司，已經(jīng)采用以高速加工中心組成的生產(chǎn)線部分替代組合機(jī)床。美國(guó)cincinnati公司的hypermach機(jī)床進(jìn)給速度最大達(dá)60m/min，快速為100m/min，加速度達(dá)2g，主軸轉(zhuǎn)速已達(dá)60000r/min。加工一薄壁飛機(jī)零件，只用30min，而同樣的零件在一般高速銑床加工需3h，在普通銑床加工需8h;德國(guó)dmg公司的雙主軸車床的主軸速度及加速度分別達(dá)12*!000r/mm和1g。
    在加工精度方面，近來(lái)，普通級(jí)數(shù)控機(jī)床的加工精度已由10μm提高到5μm，精密級(jí)加工中心則從3～5μm，提高到1～1.5μm，并且超精密加工精度已開(kāi)始進(jìn)入納米級(jí)(0.01μm)。
    在可靠性方面，國(guó)外數(shù)控裝置的mtbf值已達(dá)6000h以上，伺服系統(tǒng)的mtbf值達(dá)到30000h以上，表現(xiàn)出非常高的可靠性。
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇十八
    摘要：雖然目前國(guó)內(nèi)許多上市公司將發(fā)展作為公司戰(zhàn)略管理的`首要問(wèn)題，但往往忽略了發(fā)展的可持續(xù)性，致使企業(yè)陷入財(cái)務(wù)危機(jī)。
    因此，企業(yè)有必要保持一種合理、持續(xù)的增長(zhǎng)速度，企業(yè)發(fā)展應(yīng)當(dāng)與企業(yè)各資源協(xié)調(diào)和配合，即實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
    本文在借鑒國(guó)內(nèi)外增長(zhǎng)理論的基礎(chǔ)上，對(duì)可持續(xù)發(fā)展相關(guān)概念進(jìn)行界定，對(duì)可持續(xù)增長(zhǎng)模型進(jìn)行了闡述分析。
    然后從財(cái)務(wù)角度切入，以生物制藥行業(yè)上市公司為研究對(duì)象，基于范霍恩的可持續(xù)增長(zhǎng)模型，結(jié)合威爾科克森符號(hào)秩檢驗(yàn)法和配對(duì)樣本t檢驗(yàn)法對(duì)其可持續(xù)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)，實(shí)證結(jié)果表明我國(guó)生物制藥上市公司未能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，盲目追求高速增長(zhǎng)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。
    最后利用線性回歸分析對(duì)實(shí)證結(jié)果作進(jìn)一步分析，對(duì)我國(guó)生物制藥類上市公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提出改進(jìn)對(duì)策與建議。
    關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展;生物制藥行業(yè);范霍恩模型
    一、引言
    企業(yè)的成長(zhǎng)需經(jīng)歷一個(gè)從稚嫩到成熟、從低級(jí)到高級(jí)的發(fā)展過(guò)程。
    企業(yè)只有在發(fā)展中才能得以生存，健康長(zhǎng)久的發(fā)展是企業(yè)實(shí)現(xiàn)其自我價(jià)值的必要前提。
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇十九
    摘要：智能制造專業(yè)強(qiáng)調(diào)多學(xué)科、多領(lǐng)域的知識(shí)融合.在有限學(xué)時(shí)內(nèi),完成眾多專業(yè)課程學(xué)習(xí)難度較大.合理設(shè)置課程及授課內(nèi)容,有針對(duì)性的服務(wù)于綜合實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),最后,通過(guò)綜合訓(xùn)練的方法強(qiáng)化學(xué)生對(duì)多學(xué)科知識(shí)的共用能力.
    關(guān)鍵詞：智能制造;專業(yè)課程;綜合訓(xùn)練
    近年來(lái),在工業(yè)4.0和中國(guó)制造2025的時(shí)代背景下,眾多高校依據(jù)就業(yè)市場(chǎng)需求和行業(yè)發(fā)展需要,紛紛設(shè)立智能制造相關(guān)專業(yè).這一舉措,在提高畢業(yè)生專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí),為高校設(shè)立專業(yè)培養(yǎng)方案提出了更高的要求.在強(qiáng)調(diào)多學(xué)科融合的今天,如何利用有限的學(xué)時(shí)數(shù),使學(xué)生能夠充分的掌握相關(guān)專業(yè)知識(shí),成為當(dāng)前培養(yǎng)計(jì)劃制定工作的一大難題.
    對(duì)此,筆者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),針對(duì)智能制造專業(yè)特點(diǎn),提出了專業(yè)課程設(shè)置的設(shè)想,力求合理利用學(xué)時(shí),最大程度地提高學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解能力.
    當(dāng)前,我國(guó)本科專業(yè)設(shè)置強(qiáng)調(diào)學(xué)科交叉.智能制造作為極為典型的交叉學(xué)科,涉及的專業(yè)領(lǐng)域極其廣泛,要求學(xué)生對(duì)機(jī)械、電子電器、信息技術(shù)、材料科學(xué)、自動(dòng)化等專業(yè)領(lǐng)域均有一定了解.但受到學(xué)時(shí)數(shù)限制,在實(shí)際操作過(guò)程中很難使學(xué)生在有限的時(shí)間內(nèi)了解眾多學(xué)科的核心知識(shí).
    對(duì)此,結(jié)合理論課程學(xué)習(xí)內(nèi)容,設(shè)立合理有效的綜合實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)是解決上述問(wèn)題的有效方式.在制定上述課程的教學(xué)大綱時(shí),要有意識(shí)的偏重于綜合實(shí)踐環(huán)節(jié)所涉及的內(nèi)容,然后通過(guò)時(shí)間教學(xué)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)多學(xué)科、多領(lǐng)域的交叉互融,讓學(xué)生做到對(duì)所學(xué)各學(xué)科內(nèi)容的融會(huì)貫通.
    2.1機(jī)械類專業(yè)課程
    機(jī)械學(xué)科為所有制造類專業(yè)的基礎(chǔ),即便是在高度強(qiáng)調(diào)智能控制的今天,機(jī)械學(xué)科的相關(guān)知識(shí)依然為制造類專業(yè)的根本.此類專業(yè)課主要涵蓋課程有：機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)和液壓與氣壓傳動(dòng)等課程.針對(duì)新專業(yè)提出的新要求,此類課程在制定教學(xué)大綱時(shí),著重強(qiáng)調(diào)對(duì)基本傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)原理及應(yīng)用的講解,弱化對(duì)復(fù)雜理論知識(shí)的學(xué)習(xí)（如球面漸開(kāi)線等知識(shí)點(diǎn),當(dāng)前錐齒輪加工已經(jīng)高度規(guī)范化,學(xué)生只需知道如何選用參數(shù)即可）.此部分內(nèi)容的學(xué)習(xí),可時(shí)學(xué)生對(duì)智能制造系統(tǒng)的末端執(zhí)行方式有一定程度的認(rèn)識(shí).
    2.2控制類專業(yè)課程
    機(jī)電結(jié)合是智能制造最為基本的要求,而以往制造類專業(yè)中“機(jī)電分離”的問(wèn)題較為突出.對(duì)此,在開(kāi)展電工電子技術(shù)、電機(jī)拖動(dòng)、控制原理等課程教學(xué)時(shí),課程內(nèi)容重點(diǎn)偏向于電機(jī)控制、邏輯控制等知識(shí)點(diǎn),與機(jī)械類專業(yè)課程高度結(jié)合.同時(shí),弱化對(duì)模擬電路等知識(shí)的學(xué)習(xí),原因是在電子產(chǎn)品高度模塊化的今天,繁雜的模擬電路相關(guān)知識(shí)對(duì)使用者來(lái)說(shuō)已經(jīng)并不重要.
    2.3信息類專業(yè)課程
    計(jì)算機(jī)學(xué)科為現(xiàn)代智能制造系統(tǒng)的大腦,因此,信息類學(xué)科在智能制造類專業(yè)課程的學(xué)習(xí)中也扮演著極為重要的角色.此類學(xué)科主要為各類程序語(yǔ)言與算法的學(xué)習(xí).以往此類課程的學(xué)習(xí)基本為簡(jiǎn)單的上級(jí)操作,缺乏對(duì)實(shí)際設(shè)備的編程控制.對(duì)此,在制定教學(xué)大綱時(shí),加強(qiáng)了對(duì)實(shí)際機(jī)電一體化設(shè)備的編程訓(xùn)練,為后續(xù)的綜合訓(xùn)練打下基礎(chǔ).
    脫離綜合性的實(shí)踐教學(xué),各學(xué)科的知識(shí)難以做到互融.結(jié)合學(xué)校現(xiàn)有資源,對(duì)學(xué)生進(jìn)行綜合性訓(xùn)練具有非常重要的意義.在學(xué)生具備一定專業(yè)基礎(chǔ)后,對(duì)其開(kāi)展選題內(nèi)容豐富的實(shí)踐教學(xué),考查學(xué)生對(duì)多學(xué)科知識(shí)交叉運(yùn)用的能力.例如車間智能物流生產(chǎn)線的實(shí)踐環(huán)節(jié),學(xué)生可利用實(shí)驗(yàn)室中物流線、機(jī)器人等設(shè)備,完成工裝設(shè)計(jì)與制造、電路搭建、控制策略制定與程序編寫等工作,將各學(xué)科所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際操作中,大大提高了理論聯(lián)系實(shí)際的能力.
    通過(guò)合理設(shè)置專業(yè)課程及針對(duì)性的制定課程大綱,結(jié)合有效的綜合實(shí)踐環(huán)節(jié),有效提高了智能制造專業(yè)學(xué)生對(duì)各學(xué)科知識(shí)的綜合運(yùn)用能力,縮短了課堂到工作崗位的距離,提高了學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力.
    參考文獻(xiàn)
    智能制造論文
    開(kāi)題報(bào)告
    范文和文獻(xiàn)綜述及職稱論文的作為參考文獻(xiàn)資料.
    智能制造引用文獻(xiàn):
    智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)論文篇二十
    1國(guó)內(nèi)外數(shù)控系統(tǒng)發(fā)展概況
    隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)的制造業(yè)開(kāi)始了根本性變革，各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家投入巨資，對(duì)現(xiàn)代制造技術(shù)進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)，提出了全新的制造模式。在現(xiàn)代制造系統(tǒng)中，數(shù)控技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù)，它集微電子、計(jì)算機(jī)、信息處理、自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)控制等高新技術(shù)于一體，具有高精度、高效率、柔性自動(dòng)化等特點(diǎn)，對(duì)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)柔性自動(dòng)化、集成化、智能化起著舉足輕重的作用。目前，數(shù)控技術(shù)正在發(fā)生根本性變革，由專用型封閉式開(kāi)環(huán)控制模式向通用型開(kāi)放式實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)全閉環(huán)控制模式發(fā)展。在集成化基礎(chǔ)上，數(shù)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了超薄型、超小型化；在智能化基礎(chǔ)上，綜合了計(jì)算機(jī)、多媒體、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等多學(xué)科技術(shù)，數(shù)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高速、高精、高效控制，加工過(guò)程中可以自動(dòng)修正、調(diào)節(jié)與補(bǔ)償各項(xiàng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了在線診斷和智能化故障處理；在網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)上，cad/cam與數(shù)控系統(tǒng)集成為一體，機(jī)床聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了中央集中控制的群控加工。
    長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的數(shù)控系統(tǒng)為傳統(tǒng)的封閉式體系結(jié)構(gòu)，cnc只能作為非智能的機(jī)床運(yùn)動(dòng)控制器。加工過(guò)程變量根據(jù)經(jīng)驗(yàn)以固定參數(shù)形式事先設(shè)定，加工程序在實(shí)際加工前用手工方式或通過(guò)cad/cam及自動(dòng)編程系統(tǒng)進(jìn)行編制。cad/cam和cnc之間沒(méi)有反饋控制環(huán)節(jié)，整個(gè)制造過(guò)程中cnc只是一個(gè)封閉式的開(kāi)環(huán)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在復(fù)雜環(huán)境以及多變條件下，加工過(guò)程中的刀具組合、工件材料、主軸轉(zhuǎn)速、進(jìn)給速率、刀具軌跡、切削深度、步長(zhǎng)、加工余量等加工參數(shù)，無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下根據(jù)外部干擾和隨機(jī)因素實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，更無(wú)法通過(guò)反饋控制環(huán)節(jié)隨機(jī)修正cad/cam中的設(shè)定量，因而影響cnc的工作效率和產(chǎn)品加工質(zhì)量。由此可見(jiàn)，傳統(tǒng)cnc系統(tǒng)的這種固定程序控制模式和封閉式體系結(jié)構(gòu)，限制了cnc向多變量智能化控制發(fā)展，已不適應(yīng)日益復(fù)雜的制造過(guò)程，因此，對(duì)數(shù)控技術(shù)實(shí)行變革勢(shì)在必行。
    2數(shù)控技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
    2.1性能發(fā)展方向
    (1)高速高精高效化速度、精度和效率是機(jī)械制造技術(shù)的關(guān)鍵性能指標(biāo)。由于采用了高速cpu芯片、risc芯片、多cpu控制系統(tǒng)以及帶高分辨率絕對(duì)式檢測(cè)元件的交流數(shù)字伺服系統(tǒng)，同時(shí)采取了改善機(jī)床動(dòng)態(tài)、靜態(tài)特性等有效措施，機(jī)床的高速高精高效化已大大提高。
    (2)柔性化包含兩方面：數(shù)控系統(tǒng)本身的柔性，數(shù)控系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，功能覆蓋面大，可裁剪性強(qiáng)，便于滿足不同用戶的需求；群控系統(tǒng)的柔性，同一群控系統(tǒng)能依據(jù)不同生產(chǎn)流程的要求，使物料流和信息流自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，從而最大限度地發(fā)揮群控系統(tǒng)的效能。
    (3)工藝復(fù)合性和多軸化以減少工序、輔助時(shí)間為主要目的的復(fù)合加工，正朝著多軸、多系列控制功能方向發(fā)展。數(shù)控機(jī)床的工藝復(fù)合化是指工件在一臺(tái)機(jī)床上一次裝夾后，通過(guò)自動(dòng)換刀、旋轉(zhuǎn)主軸頭或轉(zhuǎn)臺(tái)等各種措施，完成多工序、多表面的復(fù)合加工。數(shù)控技術(shù)軸，西門子880系統(tǒng)控制軸數(shù)可達(dá)24軸。
    (4)實(shí)時(shí)智能化早期的實(shí)時(shí)系統(tǒng)通常針對(duì)相對(duì)簡(jiǎn)單的理想環(huán)境，其作用是如何調(diào)度任務(wù)，以確保任務(wù)在規(guī)定期限內(nèi)完成。而人工智能則試圖用計(jì)算模型實(shí)現(xiàn)人類的各種智能行為?？茖W(xué)技術(shù)發(fā)展到今天，實(shí)時(shí)系統(tǒng)和人工智能相互結(jié)合，人工智能正向著具有實(shí)時(shí)響應(yīng)的、更現(xiàn)實(shí)的領(lǐng)域發(fā)展，而實(shí)時(shí)系統(tǒng)也朝著具有智能行為的、更加復(fù)雜的應(yīng)用發(fā)展，由此產(chǎn)生了實(shí)時(shí)智能控制這一新的領(lǐng)域。在數(shù)控技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)時(shí)智能控制的研究和應(yīng)用正沿著幾個(gè)主要分支發(fā)展：自適應(yīng)控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、專家控制、學(xué)習(xí)控制、前饋控制等。例如在數(shù)控系統(tǒng)中配備編程專家系統(tǒng)、故障診斷專家系統(tǒng)、參數(shù)自動(dòng)設(shè)定和刀具自動(dòng)管理及補(bǔ)償?shù)茸赃m應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在高速加工時(shí)的綜合運(yùn)動(dòng)控制中引入提前預(yù)測(cè)和預(yù)算功能、動(dòng)態(tài)前饋功能，在壓力、溫度、位置、速度控制等方面采用模糊控制，使數(shù)控系統(tǒng)的`控制性能大大提高，從而達(dá)到最佳控制的目的。
    2.2功能發(fā)展方向
    (1)用戶界面圖形化用戶界面是數(shù)控系統(tǒng)與使用者之間的對(duì)話接口。由于不同用戶對(duì)界面的要求不同，因而開(kāi)發(fā)用戶界面的工作量極大，用戶界面成為計(jì)算機(jī)軟件研制中最困難的部分之一。當(dāng)前internet、虛擬現(xiàn)實(shí)、科學(xué)計(jì)算可視化及多媒體等技術(shù)也對(duì)用戶界面提出了更高要求。圖形用戶界面極大地方便了非專業(yè)用戶的使用，人們可以通過(guò)窗口和菜單進(jìn)行操作，便于藍(lán)圖編程和快速編程、三維彩色立體動(dòng)態(tài)圖形顯示、圖形模擬、圖形動(dòng)態(tài)跟蹤和仿真、不同方向的視圖和局部顯示比例縮放功能的實(shí)現(xiàn)。
    (2)科學(xué)計(jì)算可視化科學(xué)計(jì)算可視化可用于高效處理數(shù)據(jù)和解釋數(shù)據(jù)，使信息交流不再局限于用文字和語(yǔ)言表達(dá)，而可以直接使用圖形、圖像、動(dòng)畫(huà)等可視信息?？梢暬夹g(shù)與虛擬環(huán)境技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)一步拓寬了應(yīng)用領(lǐng)域，如無(wú)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、虛擬樣機(jī)技術(shù)等，這對(duì)縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低產(chǎn)品成本具有重要意義。在數(shù)控技術(shù)領(lǐng)域，可視化技術(shù)可用于cad/cam，如自動(dòng)編程設(shè)計(jì)、參數(shù)自動(dòng)設(shè)定、刀具補(bǔ)償和刀具管理數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)處理和顯示以及加工過(guò)程的可視化仿真演示等。
    (3)插補(bǔ)和補(bǔ)償方式多樣化多種插補(bǔ)方式如直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)、圓柱插補(bǔ)、空間橢圓曲面插補(bǔ)、螺紋插補(bǔ)、極坐標(biāo)插補(bǔ)、2d+2螺旋插補(bǔ)、nano插補(bǔ)、nurbs插補(bǔ)(非均勻有理b樣條插補(bǔ))、樣條插補(bǔ)(a、b、c樣條)、多項(xiàng)式插補(bǔ)等。多種補(bǔ)償功能如間隙補(bǔ)償、垂直度補(bǔ)償、象限誤差補(bǔ)償、螺距和測(cè)量系統(tǒng)誤差補(bǔ)償、與速度相關(guān)的前饋補(bǔ)償、溫度補(bǔ)償、帶平滑接近和退出以及相反點(diǎn)計(jì)算的刀具半徑補(bǔ)償?shù)取?BR>    (4)內(nèi)裝高性能plc數(shù)控系統(tǒng)內(nèi)裝高性能plc控制模塊，可直接用梯形圖或高級(jí)語(yǔ)言編程，具有直觀的在線調(diào)試和在線幫助功能。編程工具中包含用于車床銑床的標(biāo)準(zhǔn)plc用戶程序?qū)嵗?，用戶可在?biāo)準(zhǔn)plc用戶程序基礎(chǔ)上進(jìn)行編輯修改，從而方便地建立自己的應(yīng)用程序。
    (5)多媒體技術(shù)應(yīng)用多媒體技術(shù)集計(jì)算機(jī)、聲像和通信技術(shù)于一體，使計(jì)算機(jī)具有綜合處理聲音、文字、圖像和視頻信息的能力。在數(shù)控技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用多媒體技術(shù)可以做到信息處理綜合化、智能化，在實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的故障診斷、生產(chǎn)過(guò)程參數(shù)監(jiān)測(cè)等方面有著重大的應(yīng)用價(jià)值。
    2.3體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展
    (1)集成化采用高度集成化cpu、risc芯片和大規(guī)?？删幊碳呻娐穎pga、epld、cpld以及專用集成電路asic芯片，可提高數(shù)控系統(tǒng)的集成度和軟硬件運(yùn)行速度。應(yīng)用fpd平板顯示技術(shù)，可提高顯示器性能。平板顯示器具有科技含量高、重量輕、體積小、功耗低、便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)超大尺寸顯示，成為和crt抗衡的新興顯示技術(shù)，是21世紀(jì)顯示技術(shù)的主流。應(yīng)用先進(jìn)封裝和互連技術(shù)，將半導(dǎo)體和表面安裝技術(shù)融為一體。通過(guò)提高集成電路密度、減少互連長(zhǎng)度和數(shù)量來(lái)降低產(chǎn)品價(jià)格，改進(jìn)性能，減小組件尺寸，提高系統(tǒng)的可靠性。
    (2)模塊化硬件模塊化易于實(shí)現(xiàn)數(shù)控系統(tǒng)的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化。根據(jù)不同的功能需求，將基本模塊，如cpu、存儲(chǔ)器、位置伺服、plc、輸入輸出接口、通訊等模塊，作成標(biāo)準(zhǔn)的系列化產(chǎn)品，通過(guò)積木方式進(jìn)行功能裁剪和模塊數(shù)量的增減，構(gòu)成不同檔次的數(shù)控系統(tǒng)。
    (3)網(wǎng)絡(luò)化機(jī)床聯(lián)網(wǎng)可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和無(wú)人化操作。通過(guò)機(jī)床聯(lián)網(wǎng)，可在任何一臺(tái)機(jī)床上對(duì)其它機(jī)床進(jìn)行編程、設(shè)定、操作、運(yùn)行，不同機(jī)床的畫(huà)面可同時(shí)顯示在每一臺(tái)機(jī)床的屏幕上。
    (4)通用型
    開(kāi)放式閉環(huán)控制模式采用通用計(jì)算機(jī)組成總線式、模塊化、開(kāi)放式、嵌入式體系結(jié)構(gòu)，便于裁剪、擴(kuò)展和升級(jí)，可組成不同檔次、不同類型、不同集成程度的數(shù)控系統(tǒng)。閉環(huán)控制模式是針對(duì)傳統(tǒng)的數(shù)控系統(tǒng)僅有的專用型單機(jī)封閉式開(kāi)環(huán)控制模式提出的。由于制造過(guò)程是一個(gè)具有多變量控制和加工工藝綜合作用的復(fù)雜過(guò)程，包含諸如加工尺寸、形狀、振動(dòng)、噪聲、溫度和熱變形等各種變化因素，因此，要實(shí)現(xiàn)加工過(guò)程的多目標(biāo)優(yōu)化，必須采用多變量的閉環(huán)控制，在實(shí)時(shí)加工過(guò)程中動(dòng)態(tài)調(diào)整加工過(guò)程變量。加工過(guò)程中采用開(kāi)放式通用型實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)全閉環(huán)控制模式，易于將計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)智能技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、cad/cam、伺服控制、自適應(yīng)控制、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)管理及動(dòng)態(tài)刀具補(bǔ)償、動(dòng)態(tài)仿真等高新技術(shù)融于一體，構(gòu)成嚴(yán)密的制造過(guò)程閉環(huán)控制體系，從而實(shí)現(xiàn)集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化。
    3智能化新一代pcnc數(shù)控系統(tǒng)
    當(dāng)前開(kāi)發(fā)研究適應(yīng)于復(fù)雜制造過(guò)程的、具有閉環(huán)控制體系結(jié)構(gòu)的、智能化新一代pcnc數(shù)控系統(tǒng)已成為可能。
    智能化新一代pcnc數(shù)控系統(tǒng)將計(jì)算機(jī)智能技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、cad/cam、伺服控制、自適應(yīng)控制、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)管理及動(dòng)態(tài)刀具補(bǔ)償、動(dòng)態(tài)仿真等高新技術(shù)融于一體，形成嚴(yán)密的制造過(guò)程閉環(huán)控制體系。
    作者單位：張?。ū本┦袞|直門外望京路4號(hào)，北京機(jī)床研究所數(shù)控工程中心，郵編：100102）
    魏紅根（北京機(jī)床研究所）
    參考文獻(xiàn)
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