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公路垮塌情況報告篇一
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一、客運量持續(xù)增加，旅客周轉量突破120億人公里
近年來，伴隨城市化進程的`不斷加快，農民外出務工、外地來洛旅游觀光等各類人員流動顯著增強，據(jù)運輸管理部門統(tǒng)計，年全市客運量為1.60億人，較上年增加2670萬人，增長20.0%；旅客周轉量突破120億人公里，達到124.28億人公里，創(chuàng)歷史記錄，較上年增加20.91億人公里，增長20.2%。
二、貨運能力不斷提高，貨運周轉量完成358億噸公里
年，面對復雜多變的國際經濟政治形勢，市按照國家和省的統(tǒng)一部署，全力發(fā)展經濟，改善民生，促進社會和諧進步。經濟保持了較高增速，工農業(yè)生產平穩(wěn)發(fā)展，固定資產投資快速增長，各類商品消費持續(xù)旺盛。統(tǒng)計顯示，市貨物運輸能力不斷提升，全年貨運量達到1.63億噸，較上年增加2892萬噸，增長21.6%；貨物周轉量達到358.09億噸公里，較上年增加66.39億噸公里，增長22.8%。
三、運輸業(yè)存在的問題
（一）公路建設力度需進一步加強
近幾年，公路建設取得了長足進步，但農村公路建設等級較低，維護養(yǎng)護資金匱乏，與公路配套的停車場所規(guī)劃、建設滯后，公路建設科學性、前瞻性仍有待進一步提高。
（二）個體貨物運輸組織化程度較低
年，市對幾家大型公路運輸公司進行了整合改制，經營主體集中化程度得到提高，
但在貨運方面，存在大量個體私營貨物運輸業(yè)主，管理松散，專業(yè)化程度不高，市場競爭力較弱。
（三）成本攀升增加企業(yè)營運壓力
油價、人員工資不斷攀升，增加了運輸企業(yè)經營成本。近年來，汽柴油價格持續(xù)在高位徘徊，汽油價格達到歷史高位，推高了企業(yè)經營成本，貨物每噸公里運輸成本已達到0.7元左右，一些運輸企業(yè)經營困難。
（四）超限超載等非法營運依然存在
對貨物運輸車主的調查顯示，由于貨源少、車輛多，加之信息缺乏導致的無序競爭，一些運輸車主把貨物運輸價格降到每噸公里0.4元左右。為了不虧本賠錢，部分車主存在超載超噸經營，增加了運輸業(yè)經營風險。
（五）行業(yè)管理和信息化水平亟待提升
公路垮塌情況報告篇二
近年來，我市把抓村村通公路建設作為貫徹十六大精神，回報農民兄弟，服務城鎮(zhèn)化和增加農民收入的實際行動，“要想富，先修路，修好路”的思想已深入人心，從領導到群眾抓村村通公路的勁頭不斷提高，使全市農村公路有了較大的發(fā)展，農村公路網(wǎng)基本形成，通達深度逐步提高。
一、全市城鄉(xiāng)公路現(xiàn)狀
截止20xx年底，全市擁有公路394條，通車里程1159.9公里，公路密度達到每百平方公里105.13公里，其中列養(yǎng)公路250.713公里;省道3條，75.57公里;縣道139.61公里;鄉(xiāng)道鄉(xiāng)道327.01公里。全市411個行政村，已全部通公路，現(xiàn)有通車里程722.6公里，其中101個村(含沿省、縣道路邊的村)已建油路(水泥路)路面里程64.94公里，未建油路(水泥路)路面的村310個，里程657.66公里。目前，應城市已基本形成了，兩橫、三縱，一外環(huán)為主骨架，干支相連、內早外聯(lián)、四通八達的公路網(wǎng)絡。一條路帶動一個產業(yè)，一條路造福一方人民，一條路激活一片人心。依路建市場、沿路開園區(qū)、借路跑運輸……在城鄉(xiāng)公路上，當?shù)剞r民因路制宜辟財源，20xx年全市現(xiàn)實國內生產總值89.5億元，財政收入4億元，農民人均純收入達到3429元。
二、實施村村通公路建設經驗
1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設過程中，市委、市政府高度重視，精心組織，成立了公路建設指揮部，加強工程建設的領導和指導。各處、鎮(zhèn)、場和開發(fā)區(qū)也相應成立了村村通公路建設工作專班，具體負責。市交通積極配合做到了指導勘測設計到位，工程質量監(jiān)督到位，驗收合格后申報補助資金到位。截止20xx年底我市通鄉(xiāng)公路已完成了上級下達三年通鄉(xiāng)油路計劃的80%，通村公路已完成120公里。
2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實。20xx年，在通鄉(xiāng)公路建設中，市委、市政府果斷決策，采取“城市支援農村，機關支援基層，干部支持農民”的方式，號召全市干部職工為通鄉(xiāng)公路建設捐物捐款，短短一個月時間，全市17000多名干部職工和社會各界人士捐款630多萬元，為市通鄉(xiāng)公路全面啟動做出了突出貢獻。在通村公路建設中，全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村繼續(xù)發(fā)揮這一光榮傳統(tǒng)，積極向在外的知名人士、私營業(yè)主發(fā)出“月是故鄉(xiāng)明”捐款修建通村公路的倡議書，收到了很好的效果。市直部門通過支援農村小康建設紛紛向駐點村伸出援助之手，緩解了通村公路建設資金矛盾。于此同時，全市各處、鎮(zhèn)、場和開發(fā)區(qū)積極出臺了優(yōu)惠政策，做好了涉及工程建設的征地、拆遷和施工環(huán)境保護工作;市直各相關部門在執(zhí)行國家有關法律、法規(guī)的前提下，按照市公路建設指揮部的統(tǒng)一要求，特事特辦，簡化手續(xù)，提高了工作效率。
3、精心施工，保證質量，把村村通公路作為“示范工程”建設。一是大力推行“雙五個一”的工作方法，即實行一條通鄉(xiāng)油路一名市級領導、一名交通局班子成員、一個工作專班、一名專業(yè)監(jiān)理人員，一條通村公路一名鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領導、一名交通局技術顧問、一個籌資和建設專班、一塊質量公示牌的工作方法，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹一座豐碑。二是建立工程建設、廉政建設雙合同制。在簽訂工程建設合同的同時，簽訂廉政建設合同，確保在村村通公路建設中，做到“工程優(yōu)質，干部優(yōu)秀”。三是加強工程質量監(jiān)督管理。應城市從公路部門抽調十名工程技術人員派駐各施工合同段，對工程所用的材料，各工藝流程現(xiàn)場監(jiān)督檢查，并擠出資金購置了回彈彎沉儀、鉛孔取樣機等檢測設備，及時糾正工程質量問題，同時市交通局主要負責人和分管領導，經常到施工現(xiàn)場巡回檢查，發(fā)現(xiàn)質量隱患，限期整改，不留后患。四是采取投標的方式和應城市廣宇監(jiān)理公司簽訂了監(jiān)理合同。作為通鄉(xiāng)公路建設的社會監(jiān)理，監(jiān)理公司嚴格執(zhí)行公路工程建設的法律、法規(guī)、技術標準和規(guī)范，嚴格履行監(jiān)理合同，監(jiān)督工程施工承包合同的實施，進行工程質量檢測，參加工程質量事故處理和工程驗收。五是以施工單位自檢為主，不斷提高施工單位質量意識。質量是效益，質量是生命，為使施工單位履行施工合同中保證質量的義務，應城市對施工單位的主要負責人和技術人員集中進行技術培訓，并提出了確保路面施工質量的“三個到位”(路槽處治的深度、土質、輾壓)，“確保五度”(寬度、厚度、平整度、拱度、密實度)及“嚴把六關(備料、配比、拌和、攤鋪、輾壓、養(yǎng)生)的工作要求。因此，各施工單位都建立了質量自檢機構，在監(jiān)理公司的督辦下，每個施工合同段工程完工后都按規(guī)定出具了自檢資料。六是加強村村通公路建設的財務管理。為保證村村通公路建設資金的安全、合理、有效使用，提高投資效益，應城市對國債資金的使用堅持?？顚Ｓ玫脑瓌t，實行單獨建帳，專人管理，單獨核算，同時積極爭取地方配套資金的到位。
4、建管結合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長效工程”管理。一是采取“誰受益，誰養(yǎng)護”。農村公路的主要服務對象是地方，應城市以此為原則實行市、鄉(xiāng)、村三級負責制，即縣道由市政府負責，鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)政府負責，村道由村委會負責，通過突擊養(yǎng)護、日常養(yǎng)護、抓示范路等多種方法，充分調動鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組和廣大農戶養(yǎng)護的積極性。二是大力推行“農村公路民養(yǎng)化”。對農村公路實行分段招標，分村組、分戶承包，以承包養(yǎng)護、委托養(yǎng)護形式，確保減少養(yǎng)護成本，增大社會效益。三是充分利用交通公路部門人才資源，提高農村公路養(yǎng)護技術含量。全市目前退休、退養(yǎng)的公路部門養(yǎng)護人員20余人，在行業(yè)改革中被清算的曾經長期在公路養(yǎng)護崗位工作的協(xié)議工40余名。通過引導，讓有勞動能力的退休退養(yǎng)人員、協(xié)議工、下崗人員繼續(xù)到農村發(fā)揮技術優(yōu)勢，再找崗位，解決農村養(yǎng)護技術力量問題。
三、村村通公路工程實施的主要困難和問題
一是建設速度上不來，差距大。在20xx年全省農村公路建設現(xiàn)場會上明確提出，到20xx年，全省50%的行政村通瀝青(水泥)路，到20xx年，行政村全部通瀝青(水泥路)。地處平原微丘地區(qū)的我市，是全省經濟強市、文明城市，我們的規(guī)劃應高于這個平均水平。然而，我市目前只有24.6%的行政村通瀝青(水泥)路，差距很大，任務艱巨，按上述標準衡量，我們的建設速度明顯滯后。
二是配套資金上不來，啟動難。據(jù)測算，市通村公路的平均造價是每公里12萬元，除上級交通部門每公里補助5萬元外，其余均需自籌，因此，各地雖有加快通村公路建設的迫切愿望，但由于配套資金缺口較大，啟動十分困難。
公路垮塌情況報告篇三
按照市委政策研究室關于協(xié)助搞好全市農村道路建設調查的函的部署和要求，現(xiàn)將我縣農村道路建設有關情況報告如下：
一、我縣通鄉(xiāng)通村公路現(xiàn)狀
我縣現(xiàn)有各級公路90條1009.66公里，其中通鄉(xiāng)路6條168.8公里，通村路65條407.9公里，專用公路兩條26.2公里。全縣共7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，98個行政村，十五期末，國家實施通縣鄉(xiāng)工程以來，我縣加大了農村公路改建力度，成功地進行了克通公路建設，去年又成功地啟動了商品糧基地克昌公路建設項目以及通村工程。通過幾年的不懈努力，我縣農村公路質量和等級得到了很大程度的提高，目前，我縣通鄉(xiāng)公路硬化總里程達155.1公里，硬化率92，硬化鄉(xiāng)鎮(zhèn)6個，硬化率85.7，通村公路硬化總里程27公里，硬化率6.6，硬化村8個，硬化率8.2。
二、十一五時期我縣通鄉(xiāng)村公路建設規(guī)劃及資金安排
(一)十一五時期我縣通鄉(xiāng)村公路建設規(guī)劃
為搶抓十一五我省將投入1000億元實施農村公路建設的歷史性機遇，進一步加快我縣農村公路建設步伐，十一五期間我縣計劃建設通鄉(xiāng)白色路1條13.7公里。建設通村白色路52條509.9公里，其中20**年建設13條線162.9公里，實現(xiàn)30個行政村通白色路面。20**年計劃建設22條200公里，實現(xiàn)30個行政村通白色路面。20**年計劃建設17條線147公里，實現(xiàn)29個行政村通白色路面。到20**年末，基本上實現(xiàn)村村通水泥路。到十一五末期，實現(xiàn)通村公路全部硬化，所有行政村晴雨通車，形成以縣城為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為幅射，以村屯為支脈，縱橫交錯，四通八達的白色農村公路網(wǎng)絡。
(二)十一五期間，我縣農村公路建設的資金安排
十一五期間，我縣農村公路建設所需資金總額為1774.5萬元，其中爭取國家補貼資金為3809萬元，地方匹配資金13331.5萬元。由于我縣財政拮據(jù)，所以說資金短缺問題是制約我縣公路建設的瓶頸。面對缺口資金，借鑒外地成功經驗，結合我縣實際，建立多元的投入機制，解決配套資金問題。一是縣財政投一點。設立農村公路建設資金專戶，按當年通村公路建設計劃，將每公里6萬元的地方配套資金列入財政預算，同時按照工農產品每噸2元的征收標準，加大地方養(yǎng)路費征收力度，擴充資金來源渠道，確保農村道路轉移支付資金足額投入。二是受益村屯籌一點。積極調動受益村屯農民群眾積極性，通過組織召開村民代表大會，進行一事一議采取出工出勞以資代勞等方式解決受益村屯每公里11萬元資金匹配問題。三是動員社會捐一點。采取給外地的xx人寫封信、打一個電話和為捐資助路的企業(yè)或個人樹碑立傳，實行公路貫名制等辦法，鼓勵受益企業(yè)或回鄉(xiāng)人員及社會各界人士捐資助路。四是協(xié)調銀行貸一點。建立探索商品路、貸款責任路建設模式，作為解決資金短缺的有效渠道，積極利用信貸資金投入農村公路建設。五是抓準政策爭一點。抓住整合新農村建設試點，扶貧開發(fā)整村推進政策機遇，多方籌集資金，用于農村道路建設，確保足額投入。
三、20**年通鄉(xiāng)村公路建設工作啟動情況、主要措施、存在的問題及下步打算
(一)通鄉(xiāng)工程商品糧基地項目克昌公路啟動情況及主要措施
總投資3170萬元的31.7公里商品糧基地項目克昌公路建設于20**年8月31日開工，為保證工程進度，該項目分五個工程標段同時施工，所以去年10月份工程所需10.5立方米，路基土方任務已全面完工。為保證今年該工程于5月中旬進行水泥混凝土鋪筑，春節(jié)期間我們利用1個月的時間進行了集中備料，現(xiàn)工程所需的碎石、中粗砂和砂礫已全部進場，該工程所需2.3萬噸水泥已與我縣北疆水泥有限公路簽訂了購銷合同，現(xiàn)已陸續(xù)進場。進入4月份以來，各施工標段對路基翻漿路段進行整修處理，經過近一個月的整修，路基翻漿處理工作已基本完成，待時機成熟做水泥穩(wěn)定砂礫，為水泥混凝土鋪筑工程做充分準備。
(二)通村工程啟動情況及主要措施
20**年我縣通村公路計劃162.9公里，總投資4020萬元。在縣委、縣政府的高度重視下，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的有力配合下，在市通村辦的指導下，我縣通村公路建設項目已全面啟動，開局良好。目前，工程設計、招標工作全部完成，組織機構及人員已全部到位，一事一議各村承擔的工作任務已基本落實，各施工單位已進駐各標段，備料工作正緊鑼密鼓進行。按照市政府和市通村辦的部署和要求，xx縣政府和交通部門把通村公路建設作為建設社會主義新農村的重要工作，擺上首位。納入日程、強化領導、全力推進。一是為切實加強對通村公路建設的領導，縣政府成立了以縣長董穎秋、副縣長吳昊、縣助、財政局長鄒德玉、交通局長范德強為正副指揮的通村公路建設指揮部，建立健全了組織領導體系，為工程建設提供了組織保證。二是舉全縣之力，出臺優(yōu)惠政策，為通村公路建設創(chuàng)造條件。三是指揮部靠前指揮，現(xiàn)場辦公解決實際問題。四月中下旬總指揮，縣長董穎秋、副指揮、副縣長吳昊、副指揮、交通局長范德強深入各鄉(xiāng)、村和路段實地踏察，并與各鄉(xiāng)村研究通村工作，指導各村一事一議，同時副指揮交通局長范德強帶隊分別深入各村自4月22起各施工單位開始陸續(xù)進入各標段，開始緊張的備料工作。目前，通村工程整體工作正按計劃有條不紊地進行，預計5月中旬，我縣通村公路將破土動工。
(三)農村公路建設工作中存在的問題及下步打算
1、農村公路建設存在的問題
今年我縣的農村公路建設在縣委、縣政府的正確領導下，在上級業(yè)務部門的精心指導和大力支持下，做了一些工作也取得了一定的成績，但是在前段工作中還存在一些不容忽視的問題。一是由于上級計劃下達晚，所以致使工程建設準備工作不夠充分，在一定程度上影響工期。二是由于我縣財政拮據(jù)，在資金籌措上難度很大。三是工程技術力量饋乏。
2、農村公路建設下步打算
為保證我縣農村公路建設工作的順利進行，，我們在下步工作中將采取以下具體措施。
第一，搶前抓早，全力推進我縣農村公路建設工作。按照省市計劃，31.7公里商品糧基地項目、162.9公里通村工程今年9月底必須全面完工，現(xiàn)在已經進入5月份，各項工程已全面啟動，我們一定要強化時間觀念，積極投入人力、物力、財力，搶前抓早、精心組織、統(tǒng)籌安排，迅速掀起農村公路建設高潮，全力推進農村公路建設工作，確保今年我縣通鄉(xiāng)、通村工程如期完工。
第二，進一步樹立質量第一的理念，加強農村公路的監(jiān)督管理。公路建設是百年大計，質量是工程建設的生命，由于我縣今年農村公路建設任務重、戰(zhàn)線長、時間緊，在一定程度上將給工程質量帶來一定影響。因此，我們一定要把工程質量做好首要目標和頭等大事來抓。從嚴要求，從嚴把關，落實質量責任制度，健全質量監(jiān)督體系，嚴格查處質量問題，要力爭將每一條農村公路建設成長壽工程、精品工程。
第三，強化組織領導，保障農村公路建設扎實有序開展。加強組織領導是推進工作的可行保證，為此，農村公路建設工程辦公室一定要代表農村公路建設指揮部，充分發(fā)揮其職能作用，搞好工程建設的綜合協(xié)調和技術指導。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各行政村都要成立由鄉(xiāng)、村長負總責的領導組織，搞好農村公路建設的服務和監(jiān)督。
第四，建立獎懲制度，調動各方公路建設積極性。有效的獎懲制度是推進農村公路建設的動力，為此，今年，縣政府將把農村公路建設納入年度目標考核內容，同時將定期對農村公路建設進行評比表彰，對在農村公路建設中表現(xiàn)突出，為我縣農村公路建設做出突出貢獻的各級領導及工作人員，縣政府將給予一定的物質獎勵。
四、通鄉(xiāng)、通村工作中涌現(xiàn)出的典型
在農村公路工程建設啟動過程中，由于工程建設指揮部在總指揮縣長董穎秋的帶領下，深入各鄉(xiāng)村現(xiàn)場辦公，動員沿線百姓為農村公路建設出力獻策。通過一事一議受益村屯百姓主動投工、投勞，負責土方、基礎砂、路肩等基礎工程，同時各村積極響應縣政府號召，紛紛為施工單位安置駐地，解決水電，提供服務，為我縣農村公路建設工作的順利進行打下了堅實的基礎。
五、對今年搞好鄉(xiāng)村公路建設的意見、建議
一是進一步提高認識，充分保護好發(fā)展好農民群眾修建農村公路的積極性。
二是科學規(guī)劃、合理布局，確保農村公路有序、協(xié)調發(fā)展。
三是堅持建養(yǎng)并重，管養(yǎng)結合的原則，積極探索農村公路建設的長效機制，積極鞏固農村公路建設成果。
四是加強技術指導，建立切實可行的質量監(jiān)督機制，認真落實質量責任制，確保工程建設的質量。
公路垮塌情況報告篇四
,供大家參考。
如下：
一、主要工作完成情況
在建項目加快推進，新建項目迅速啟動?！潭蘹個月時間，七項重大工程開工建設。無論是開工項目數(shù)量還是完成投資額，均居全市各行業(yè)之首，成為我市上半年戰(zhàn)危機、保增長的重要力量。x—x月份全市交通基礎設施建設累計完成投資x億元，其中，部、省管在x項目完成投資近x億元，x市直接負責建設項目完成投資約x億元，市管項目完成投資與去年同期相比，增長x%。一批省、市重點項目強力推進，效果顯著：……等進展順利；
……等一批新建項目相繼開工建設；
……新建工程征地拆遷工作正式啟動。農村公路建設與重點工程建設齊頭并進，x至x月份共完成投資x億元，完成里程x公里，分別為年計劃的x%、x%。實現(xiàn)了時間過半，建設任務完成過半的目標。
二、主要做法
（一）抓管理創(chuàng)新，為交通重點工程順利實施提供強有力的組織保證
x交通建設項目多、任務重、時間緊、標準高，前所未有。為強力推進交通重點工程建設，確保工程順利實施，年初，經市政府研究，成立了x交通重點工程建設指揮部和交通重點工程建設管理中心，對全市交通重點工程建設實施統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一服務，不斷提高交通重點工程建設的運作水平。為切實改變以往各個工程項目和單項工作資金分散管理、各自為政、各自為戰(zhàn)的局面，進一步完善交通建設資金監(jiān)管機制，保證資金安全、合理、高效使用，我們又成立了財務管理中心，對重點工程建設提供專業(yè)、全面的財務服務，對各個項目的資金實行統(tǒng)一管理、集中撥付，全面提高資金使用效益。同時，對各個項目資金使用情況加強監(jiān)督管理，全程掌控資金使用去向，為全市公路建設提供強有力的資金保障。
（二）抓資金籌措，為交通基礎設施建設提供資金保障
按照總體工作安排，今年公路建設的融資任務非常繁重，為此，我們多措并舉，千方百計加大融資力度，積極籌措建設資金，確保工程建設順利進行。一是積極爭取國、省拉動內需資金。在農村公路建設方面，我市共爭取國家、省補助資金x萬元，計劃建設農村公路里程x公里，危橋項目x座、x延米。從已確定的農村公路建設項目情況看，本年度是近年來投資最多、里程最長、規(guī)模最大的一年，是農村公路建設任務最為繁重的一年。二是財政資金足額到位。截止目前，共下?lián)躦x線x段改建工程、花園口互通式立交新建工程、x汴物流通道新建工程等項目資本金及工作經費x萬元，為工程順利開展提供了有力的資金保障。三是加大銀企合作力度，積極爭取銀行貸款。截止目前，共實現(xiàn)銀行貸款協(xié)議金額x多億元，合同金額x億元，到賬金額x億元，為交通重點工程建設提供了有力的資金保障。
（三）抓工程進度，迅速掀起在建項目施工高潮
一是嚴格執(zhí)行例會
制度
，高效優(yōu)質為項目建設解決難題。每周堅持召開交通樞紐重點工程例會，落實相關問題解決情況，并就項目單位反映的新問題進行協(xié)調解決。市交通局主要領導多次召開專題會議，聽取項目工作匯報，研究解決有關問題。交通建管中心每周召開工作會議，積極落實相關指示和決定。周例會、專題會議、中心會議等已成為解決項目存在問題的重要途徑，通過例會大大加快了工作進度，提高了辦事效率，解決了許多棘手問題。二是大力開展社會主義勞動競賽，迅速掀起施工建設高潮。為鼓舞士氣，提升信心，形成大干快上的施工氛圍，全市交通系統(tǒng)先后開展了“百日競賽”活動，舉行了“青年突擊隊”誓師大會，籌劃了“決戰(zhàn)四季度、媒體全接觸”等活動，行程了比學趕超，互相促進的良好氛圍，迅速掀起了我市交通重點工程建設新高潮。三是強化建設監(jiān)管，確保農村公路建設進度和質量。嚴格基本建設程序，從項目實施方案、施工圖設計、招投標，到開工報告、施工、驗收等各個環(huán)節(jié)都嚴格按規(guī)定程序辦事。對縣鄉(xiāng)道建設項目實行“四統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一設計、統(tǒng)一監(jiān)理、統(tǒng)一招投標、統(tǒng)一組織驗收。實行“四級質量責任終身制”，層層簽訂質量管理目標，逐級落實質量責任，做到職責明確，措施到位。x、實行質量監(jiān)督抽查制度，采取領導包片、技術人員包線的形式，加大對農村公路建設的抽查和監(jiān)督力度。
（四）抓協(xié)調服務，為省重點工程建設提供良好的環(huán)境
對……段改擴建工程等省管在x項目，……分別到現(xiàn)場辦公協(xié)調解決征地拆遷和施工環(huán)境問題，明確提出了“零阻工”要求；
在較短的時間內解決了征地拆遷、地上附屬物拆遷等困難，保證了施工單位順利進場施工，受到了省政府的通報表揚。同時，集中化解矛盾，解決問題，為省重點工程順利開工搞好服務。對缺乏實力、行動遲緩的……原投資主體進行清退，在項目審計、合理補償、平息信訪糾紛、平衡新老業(yè)主利益、維護市場秩序方面做了大量工作，順利實現(xiàn)業(yè)主轉換，啟動了多年沒有啟動的項目。
（五）抓項目前期，為項目早日開工創(chuàng)造條件
一是市交通局按照市政府要求指定專門處室，專人跟蹤辦理。二是積極發(fā)揮政府職能，積極協(xié)調、督促……等市直單位積極配合交通重點工程建設，以最快的速度、最優(yōu)質的服務、最簡明的流程為項目提供便捷的審批服務。三是積極安排部署沿線各縣（市）區(qū)政府與交通部門對接，就項目規(guī)劃、路線走向等提出意見和建議，全力支持項目建設。
三、存在的主要問題及建議
農村公路建設與養(yǎng)護管理不協(xié)調。目前我市農村公路管養(yǎng)任務非常繁重，管理不到位問題在一些地方日益突出。主要原因是養(yǎng)護資金不能完全及時到位。有的縣（市）、區(qū)思想認識還不到位，沒有充分認識到管理養(yǎng)護工作的重要性，重建輕養(yǎng)的思想依然存在，導致應該配套的大、中修養(yǎng)護資金和日常小修保養(yǎng)經費不能按時、足額到位。出現(xiàn)了“有人修，無人養(yǎng)”的狀況，致使一些路面病害、水毀等不能及時處治，影響了道路的完好暢通。
四、下一步工作安排
按照
計劃
，市管項目……等一批在建項目年底前要完成主體工程；
……等一批新建項目要在下半年全面開工建設，預計完成投資x億元以上；
部、省在x投資建設的交通項目預計完成投資x億元以上，全市交通重點工程建設預計下半年共完成投資x億元以上。為確保完成以上建設任務，我們要在決戰(zhàn)四季度的基礎上，繼續(xù)努力不放松，全力以赴打好項目建設攻堅戰(zhàn)。
一是狠抓進度。對于年內計劃完工的項目，進一步督促交通部門和項目單位加快建設步伐，全力保障項目建設，確保年底如期完工。
二是力促開工。加快項目前期
工作
，爭取x月份開工建設……新建工程；
x月份開工建設……新建工程及新老國道x連接線；
x月份開工建設……新建工程；
x月份開工建設……新建工程；
x月份開工建設……工程。
三是加強前期。積極協(xié)調省、市有關部門為項目建設提供支持和保障，尤其是省直部門，市政府將盡可能的協(xié)調省直有關部門在政策允許的范圍內簡化辦事程序，促使項目早開工。
四是加大協(xié)調。積極做好……等省建項目的配合協(xié)調工作，為省建項目提供良好的施工環(huán)境。
五是籌措資金。多管齊下，充分發(fā)揮……等已有的投融資功能，及時、足額提供項目資本金，為項目利用信貸資金提供前提。
，制定農村公路養(yǎng)護的法規(guī)和規(guī)章，使農村公路的管養(yǎng)有法可依。
２０２１年的公路建設任務艱巨繁重，關鍵是抓好落實。在今后的工作中，市政府將認真貫徹市委……會議精神，按照科學發(fā)展觀的總體要求，繼續(xù)解放思想，全面落實省委、省政府確定的富民強省戰(zhàn)略部署，統(tǒng)籌考慮，突出重點，確保工程質量，以一流的隊伍、一流的斗志、一流的水平、一流的服務，推進我市公路建設又好又快發(fā)展，為我市經濟社會實現(xiàn)跨越式發(fā)展做出更大的貢獻！
公路垮塌情況報告篇五
2004年11月16至17日，縣人大常委會組織部分市縣鄉(xiāng)人大代表對我縣今年公路建設情況進行了視察。
縣人大常委會主任，副主任、及部分市縣鄉(xiāng)人大代表共26人參加了視察?？h人民政府主管縣長、政府辦和交通局負責人，縣人大常委會辦公室和財經科教科負責人陪同視察。
視察先后實地察看了省道寶平線、縣道小云線、白四線和寶平線至楊家窯、貓峪至虎龍溝、孤石至青羊溝、東卯至上碌碡灣、茨營子至千松臺的村村通工程。之后代表們聽取了縣交通局局長王志強關于全縣公路建設情況的介紹，座談了視察感想并提出了建議?？h政府縣長劉富成專程到會參加了代表座談。
視察認為，我縣屬山區(qū)縣，山多溝多，居住分散，道路狀況較差，交通條件滯后。交通不便成為全縣經濟發(fā)展的“瓶頸”。今年以來，縣鄉(xiāng)人民政府充分認識到道路建設在經濟建設中的基礎作用，搶抓機遇，強化領導，組織協(xié)調。交通部門精心謀劃，積極實施，加強指導，相關部門和相關村積極配合，共同努力，使我縣今年公路建設呈現(xiàn)出四大特點：一是工程規(guī)模大投資多。今年完成的寶平線42公里二級油路改建工程，投資10142萬元；縣道小云線馬營至沽源交界14公里油路續(xù)建工程，投資約860萬元；縣道白四線巴圖營至東卯29公里油路改造工程，投資2428萬元，還完成該線白草至三道川16公里路基工程。村村通工程全縣涉及16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)77個行政村，建設里程317.5公里。其中水泥（油）路178.3公里，沙石路139.2公里。全縣今年共修建道路400多公里，投資1.5億元，是我縣公路建設史上工程規(guī)模大、投資多的一年。二是工程質量好速度快。縣鄉(xiāng)政府及有關部門在公路建設中采取了責任終身制、三級監(jiān)理等管理辦法，切實加強了工程質量管理，保證了工程質量。今年開工項目較多，施工戰(zhàn)線長，但是都在上凍之前基本完工，建設速度是較快的。三的各級領導重視，措施硬?？h鄉(xiāng)政府領導對今年道路建設非常重視，跑立項、籌資金、抓施工，環(huán)環(huán)緊扣，做了大量扎實的工作，采取了有效措施。交通部門把握全縣道路網(wǎng)絡建設布局，除承擔省道干線建設任務外，對村村通工程在人財物上予以支持，在工程施工中的組織管理上采取了一系列的有力措施，保障了各項建設工程任務的圓滿完成。四是效益特別明顯。今年我縣公路建設項目的完成，其經濟、社會效益將會日漸顯現(xiàn)。為我縣的經濟發(fā)展和民間交往創(chuàng)造了便利條件。寶平線二級油路改建工程的竣工，拉近了我縣與北京的距離，為進一步發(fā)揮我縣優(yōu)勢，實施環(huán)京津戰(zhàn)略、開放開發(fā)、招商引資、發(fā)展礦產品主導產業(yè)和旅游后續(xù)產業(yè)奠定了良好的硬環(huán)境基礎。縣道續(xù)改建工程和村村通工程，是落實“三個代表”重要思想，落實人大代表建議的具體行動，是全面建設小康社會的需要，是為群眾辦實事，便利群眾生產生活的民心工程，深受群眾的歡迎。視察對今年交通工程給予了很高的評價，對交通工作成效給予了充分肯定。
視察指出，與全省全市比，我縣的交通條件仍比較落后，縣鄉(xiāng)人民政府、交通部門和各相關部門要繼續(xù)努力。對今后全縣道路建設工作，視察主要提出了以下建議：
一、繼續(xù)抓住機遇，抓好項目工作。明年要圍繞全市公路建設重點積極爭取公路建設項目立項開工，同時超前做好公路后續(xù)項目的申報立項工作。
二、提前謀劃明年村村通道路建設重點。一是應做好合理的建設規(guī)劃。二是根據(jù)財力和鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極性確定年度建設重點，并抓好主干線重點工程。三是對偏遠且財力不足的村，可先修沙石路，有財力時再硬化。
三、加強村村通公路的后期修建和養(yǎng)護工作。一是對村村通公路路肩、邊溝不達標的要繼續(xù)整修，使其達到設計標準，以利于排水和通行。二是政府應研究修訂出臺一個地方道路管理養(yǎng)護辦法，明確養(yǎng)護責任，適時管護好已修道路，努力延長通村公路使用年限。
四、努力減輕鄉(xiāng)鎮(zhèn)的工程債務負擔。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村都要千方百計多渠道籌集道路建設資金，既解決好建設民工工資兌現(xiàn)問題，又努力減少鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村村通道路工程帶來的負債。
公路垮塌情況報告篇六
在實際工作中，通過深入村（居）實地調查和查閱相關資料，對近幾年xx鎮(zhèn)農村公路建設情況進行了深入調查和了解，掌握了基本情況，并進行了認真分析和總結，提出了有關建議，形成如下調查報告。
農村公路是農村經濟和社會發(fā)展的橋梁與紐帶。近年來，在縣委、政府的正確領導下，在縣級有關部門和社會友好人士的大力支持下，xx鎮(zhèn)緊緊抓住市、縣加大基礎設施建設投入的機遇，明確發(fā)展目標，及時制定規(guī)劃，有力地推進了農村公路建設步伐。
（一）農村公路建設快速發(fā)展。近三年來，xx鎮(zhèn)累計完成公路建設投資3276萬元。目前，全鎮(zhèn)農村公路通車里程達到 277.8公里，全鎮(zhèn)16個村（居）全部通了公路，其中9個村（居）通了水泥路，2個村（居）通了炒沙路；全鎮(zhèn)132個村民小組中120個組通了公路，其中48組通了水泥路，15個組通了炒沙路。
（二）農村公路通行能力顯著提高。目前，全鎮(zhèn)農村公路水泥路面已達41公里，炒沙路面達16公里，正在硬化公路12公里，行政村通暢率為75%，通達率達100%。農村公路建設形成了便捷通暢的農村公路網(wǎng)絡，極大地縮短了鎮(zhèn)與村、村與村之間的距離，便利了人民的外出。交通的便利不僅加快了農村產業(yè)發(fā)展步伐，而且也促進了xx鎮(zhèn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。
（三）農村客運站點建設日趨完善。目前，xx鎮(zhèn)集鎮(zhèn)建設客運
站點1個，可同時容納客車15輛，日運輸旅客1000余人。開通了原肖塘片區(qū)、紅巖片區(qū)農村客運站點，對農村客運車輛進行有序管理。
（四）農村群眾致富步伐加快。連續(xù)幾年的農村公路建設，給農村群眾致富插上了翅膀，促進了農村經濟快速發(fā)展。張壩、望高公路的硬化，對便利暢通，對農民發(fā)展產業(yè)和弈博農業(yè)、恒豐錳業(yè)的發(fā)展起到積極作用，加快了農民致富和企業(yè)發(fā)展的步伐。xx集鎮(zhèn)至紅巖公路的改建，借托當?shù)匾郎桨淖匀伙L景，吸引投資資金500萬元到紅巖村辦“農家樂”。目前，xx鎮(zhèn)隨著農村公路建設，不但帶動了農村產業(yè)的發(fā)展和產業(yè)的調整，而且催生了農民發(fā)家致富的公路產業(yè)帶，并正逐步朝特色化、規(guī)模化發(fā)展，給xx農村經濟帶來了勃勃生機和活力。
在xx鎮(zhèn)農村公路快速修建取得巨大成就的同時，也面臨著一些困難和問題，主要表現(xiàn)在：
（一）公路建設任務仍然艱巨。雖然近幾年xx鎮(zhèn)大部分村（居）建設取得了大成就，但是由于xx鎮(zhèn)域面積大，自然條件特殊，仍有紅石、柏香、觀間、大杉等4個偏遠山區(qū)村未實現(xiàn)公路通暢目標，且80%的組未實現(xiàn)通達目標，涉及人口9000余人。另外，集鎮(zhèn)周邊平原地區(qū)村（居）仍有50%的村民小組未實現(xiàn)通暢目標，20%的村民小組未實現(xiàn)通達目標?？傮w來看，xx鎮(zhèn)農村公路建設任務仍然十分艱巨。
（二）工程建設資金難以到位。根據(jù)縣通交通部門對農村公路建設標準和政策（公路
硬化標準25萬元/公里左右，實行先建后補政策），公路建設項目需單位先墊資修建，而工程建設和驗收時間較長，致使上級建設資金難到位，一定程度上影響了工程的順利建設和質量。
（三）農村公路建需矛盾突出。近幾年，在市、縣宏觀政策指導下，農村民改革發(fā)展的意識不斷增強，大部分農民都想在農村“一展拳腳”發(fā)展致富，而當?shù)氐慕煌ìF(xiàn)狀成了農民發(fā)展致富的最大“攔路虎”，農民呼聲最高的就是路的問題。同時，政府引進的大產業(yè)，很大程度上也因路的問題阻礙了發(fā)展。20xx年xx鎮(zhèn)引進重慶雅竹園農業(yè)開發(fā)有限公司，在xx鎮(zhèn)紅石村租地1000畝發(fā)展高端獼猴桃產業(yè)，但路問題問題成了該產業(yè)發(fā)展的“瓶頸”問題，該公司負責人曾多次到鎮(zhèn)政府和縣上反映爭取解決路的問題，并將此問題寫入20xx年政協(xié)提案。
（四）少數(shù)工程建設質量偏低。由于全縣農村公路建設點多、線長、面廣，公路建設監(jiān)督人員和技術力量有限，對質量監(jiān)管尤其是現(xiàn)場質量監(jiān)管難以到位，加上施工人員大部分都是聘用的當?shù)剞r民工，他們缺少施工經驗，操作中很難把握到位。而村干部和村民義務監(jiān)督員既缺乏專業(yè)實踐經驗，又未接受過專門的技術指導和業(yè)務培訓，監(jiān)管卻難以監(jiān)管到位，導致個別項目存在質量偏差。
人員，通村公路除部分路段設臵水泥墩限制重車通行外，大都處于失管失養(yǎng)狀態(tài)，農村公路養(yǎng)護管理不到位問題急需解決。
（一）多方籌措，確保建設資金落實到位。積極探索“上級投資、地方籌資、社會融資、個人集資”的籌資方式，一要緊緊抓住全市加大農村公路建設的機遇，積極爭取農村公路建設項目，確保各級資金足額到位；二要有效地整合農村公路建設資金，對農業(yè)綜合開發(fā)、土地開發(fā)整理、產業(yè)公路等項目進行統(tǒng)籌規(guī)劃，加快農村公路建設；三要繼續(xù)發(fā)揚群眾自主籌款、積極投工投勞的好做法，發(fā)揮農民在農村公路建設中的積極作用；四要切實加強對建設資金的監(jiān)管力度，所有建設資金均單獨核算，專戶管理，?？顚Ｓ茫瑢Υ寮壒访總€項目的投資額、資金來源、支出渠道、項目負責人都要一一公示，接受群眾監(jiān)督。
（二）強化監(jiān)管，不斷提高農村公路建設質量。一是要加強監(jiān)管制度落和責任單位責任人的落實到位，防止有關責任單位和責任人走過場；二是要建立健全完善的質量監(jiān)控體系，按照工程建設質量管理的要求，認真落實工程質量保證體系，施工單位、鎮(zhèn)政府及交通部門層層把關，分級負責。三是爭取交通部門支持加強對施工現(xiàn)場的檢查和指導，尤其對施工環(huán)境較差、難度較大的項目更要加強巡查，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，及時予以整改。四是要加強對村（居）干部及村民義務監(jiān)督員的技術指導和業(yè)務培訓，使他們能夠更好地擔負施工各環(huán)節(jié)的質量監(jiān)督工作。
（三）立足當前，扎實做好工程建設和規(guī)劃工作。要緊緊抓住
今年全縣基礎設施建設年對農村公路建設高度重視并在資金、政策上加大支持和保障的機遇，積極籌備項目、爭取資金，進一步推進全鎮(zhèn)農村公路建設。對計劃建設公路工程，要做到早調查、早規(guī)劃、早準備相關資料，有條件的村組還可以提前做好路基鋪設工作，以迎接新一輪建設高潮的到來。
（四）積極探索，建立健全農村公路養(yǎng)護長效機制。一要認識到位，加強對管養(yǎng)單位和沿線群眾愛路、護路的引導和教育，牢固樹立“三分筑路，七分養(yǎng)護”的思想，提高養(yǎng)護工作的責任感和積極性；二要制度到位，盡快出臺xx鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護管理實施方案，明確農村公路管理和養(yǎng)護機制，逐步實現(xiàn)農村公路養(yǎng)護正?；?、規(guī)范化；三要責任到位，通過協(xié)議、承包、委托養(yǎng)護等辦法將養(yǎng)護責任明確到村、到組、到人；四要措施到位，堅持把“培路肩、通溝涵、清路障、立標牌、治超載”作為養(yǎng)護工作的重點，采取全面養(yǎng)護、經常養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護相結合的方式，切實提高養(yǎng)護水平和效果；五要資金到位，縣、鎮(zhèn)兩級財政要把管理養(yǎng)護資金納入財政預算，采取縣級財政撥一點，鎮(zhèn)村財政補一點、村民自主籌一點的模式，建立穩(wěn)定的農村公路養(yǎng)護資金渠道，為養(yǎng)護工作的順利開展提供有力的經費保障。
公路垮塌情況報告篇七
１．對xx至xx公路k2+400處約30m2露骨路面，責令投資商限期挖補，重新澆筑。
２．關于麻點問題。五愧路部份路段存在極少部分麻點，其造成原因是建設時受雨淋所致，因程度較輕且已穩(wěn)定，不影響公路工程質量，未要求整改。
３．迅即行文至各標段施工單位，要求立即開展質量缺陷保證期工程質量自查工作，對存在質量問題的'立即自行整改，確保在工程竣工驗收時符合驗收質量要求，否則，不予竣工驗收。
４．將檢查情況、問題整改通知及下一步工作意見，通報到20xx年農村通暢公路施工單位和今年交通所有在建項目施工單位。并要求今年所有在建項目施工單位，必須按規(guī)范程序和設計要求進行施工建設，確保建設質量。
５．針對工程建設過程中存在的一些不足和問題，新制定下發(fā)了《質量缺陷整改回訪制度》、《工程質量管理公示制度》、《項目經理（工段長）黑名單制》等三項監(jiān)管制度并嚴格落實到位。
６．在今年的通暢工程項目建設中，全面啟動實施了工程監(jiān)理制度，聘請了專業(yè)監(jiān)理公司進行全過程施工質量監(jiān)督。
公路垮塌情況報告篇八
按照市委政策研究室關于協(xié)助搞好全市農村道路建設調查的函的部署和要求，現(xiàn)將我縣農村道路建設有關情況報告如下：
我縣現(xiàn)有各級公路90條1009.66公里，其中通鄉(xiāng)路6條168.8公里，通村路65條407.9公里，專用公路兩條26.2公里。全縣共7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，98個行政村，十五期末，國家實施通縣鄉(xiāng)工程以來，我縣加大了農村公路改建力度，成功地進行了克通公路建設，去年又成功地啟動了商品糧基地克昌公路建設項目以及通村工程。通過幾年的不懈努力，我縣農村公路質量和等級得到了很大程度的提高，目前，我縣通鄉(xiāng)公路硬化總里程達155.1公里，硬化率92%，硬化鄉(xiāng)鎮(zhèn)6個，硬化率85.7%，通村公路硬化總里程27公里，硬化率6.6%，硬化村8個，硬化率8.2%。
（一）“十一五”時期我縣通鄉(xiāng)村公路建設規(guī)劃
為搶抓“十一五”我省將投入1000億元實施農村公路建設的歷史性機遇，進一步加快我縣農村公路建設步伐，“十一五”期間我縣計劃建設通鄉(xiāng)白色路1條13.7公里。建設通村白色路52條509.9公里，其中20xx年建設13條線162.9公里，實現(xiàn)30個行政村通白色路面。20xx年計劃建設22條200公里，實現(xiàn)30個行政村通白色路面。20xx年計劃建設17條線147公里，實現(xiàn)29個行政村通白色路面。到20xx年末，基本上實現(xiàn)村村通水泥路。到“十一五”末期，實現(xiàn)通村公路全部硬化，所有行政村晴雨通車，形成以縣城為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為幅射，以村屯為支脈，縱橫交錯，四通八達的白色農村公路網(wǎng)絡。
（二）“十一五”期間，我縣農村公路建設的資金安排
“十一五”期間，我縣農村公路建設所需資金總額為1774.5萬元，其中爭取國家補貼資金為3809萬元，地方匹配資金13331.5萬元。由于我縣財政拮據(jù)，所以說資金短缺問題是制約我縣公路建設的瓶頸。面對缺口資金，借鑒外地成功經驗，結合我縣實際，建立多元的投入機制，解決配套資金問題。一是縣財政投一點。設立農村公路建設資金專戶，按當年通村公路建設計劃，將每公里6萬元的地方配套資金列入財政預算，同時按照工農產品每噸2元的征收標準，加大地方養(yǎng)路費征收力度，擴充資金來源渠道，確保農村道路轉移支付資金足額投入。二是受益村屯籌一點。積極調動受益村屯農民群眾積極性，通過組織召開村民代表大會，進行“一事一議”采取出工出勞以資代勞等方式解決受益村屯每公里11萬元資金匹配問題。三是動員社會捐一點。采取給外地的xx人寫封信、打一個電話和為捐資助路的企業(yè)或個人樹碑立傳，實行公路貫名制等辦法，鼓勵受益企業(yè)或回鄉(xiāng)人員及社會各界人士捐資助路。四是協(xié)調銀行貸一點。建立探索商品路、貸款責任路建設模式，作為解決資金短缺的有效渠道，積極利用信貸資金投入農村公路建設。五是抓準政策爭一點。抓住整合新農村建設試點，扶貧開發(fā)整村推進政策機遇，多方籌集資金，用于農村道路建設，確保足額投入。
（一）通鄉(xiāng)工程商品糧基地項目克昌公路啟動情況及主要措施
總投資3170萬元的31.7公里商品糧基地項目克昌公路建設于20xx年8月31日開工，為保證工程進度，該項目分五個工程標段同時施工，所以去年10月份工程所需10.5立方米，路基土方任務已全面完工。為保證今年該工程于5月中旬進行水泥混凝土鋪筑，春節(jié)期間我們利用1個月的時間進行了集中備料，現(xiàn)工程所需的碎石、中粗砂和砂礫已全部進場，該工程所需2.3萬噸水泥已與我縣北疆水泥有限公路簽訂了購銷合同，現(xiàn)已陸續(xù)進場。進入4月份以來，各施工標段對路基翻漿路段進行整修處理，經過近一個月的整修，路基翻漿處理工作已基本完成，待時機成熟做水泥穩(wěn)定砂礫，為水泥混凝土鋪筑工程做充分準備。
（二）通村工程啟動情況及主要措施
20xx年我縣通村公路計劃162.9公里，總投資4020萬元。在縣委、縣政府的高度重視下，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的有力配合下，在市通村辦的指導下，我縣通村公路建設項目已全面啟動，開局良好。目前，工程設計、招標工作全部完成，組織機構及人員已全部到位，“一事一議”各村承擔的工作任務已基本落實，各施工單位已進駐各標段，備料工作正緊鑼密鼓進行。按照市政府和市通村辦的部署和要求，xx縣政府和交通部門把通村公路建設作為建設社會主義新農村的重要工作，擺上首位。納入日程、強化領導、全力推進。一是為切實加強對通村公路建設的領導，縣政府成立了以縣長董穎秋、副縣長吳昊、縣助、財政局長鄒德玉、交通局長范德強為正副指揮的通村公路建設指揮部，建立健全了組織領導體系，為工程建設提供了組織保證。二是舉全縣之力，出臺優(yōu)惠政策，為通村公路建設創(chuàng)造條件。三是指揮部靠前指揮，現(xiàn)場辦公解決實際問題。四月中下旬總指揮，縣長董穎秋、副指揮、副縣長吳昊、副指揮、交通局長范德強深入各鄉(xiāng)、村和路段實地踏察，并與各鄉(xiāng)村研究通村工作，指導各村“一事一議”，同時副指揮交通局長范德強帶隊分別深入各村自4月22起各施工單位開始陸續(xù)進入各標段，開始緊張的備料工作。目前，通村工程整體工作正按計劃有條不紊地進行，預計5月中旬，我縣通村公路將破土動工。
（三）農村公路建設工作中存在的問題及下步打算
1、農村公路建設存在的問題
今年我縣的農村公路建設在縣委、縣政府的正確領導下，在上級業(yè)務部門的精心指導和大力支持下，做了一些工作也取得了一定的成績，但是在前段工作中還存在一些不容忽視的問題。一是由于上級計劃下達晚，所以致使工程建設準備工作不夠充分，在一定程度上影響工期。二是由于我縣財政拮據(jù)，在資金籌措上難度很大。三是工程技術力量饋乏。
2、農村公路建設下步打算
為保證我縣農村公路建設工作的順利進行，，我們在下步工作中將采取以下具體措施。
第一，搶前抓早，全力推進我縣農村公路建設工作。按照省市計劃，31.7公里商品糧基地項目、162.9公里通村工程今年9月底必須全面完工，現(xiàn)在已經進入5月份，各項工程已全面啟動，我們一定要強化時間觀念，積極投入人力、物力、財力，搶前抓早、精心組織、統(tǒng)籌安排，迅速掀起農村公路建設高潮，全力推進農村公路建設工作，確保今年我縣通鄉(xiāng)、通村工程如期完工。
第二，進一步樹立質量第一的理念，加強農村公路的監(jiān)督管理。公路建設是百年大計，質量是工程建設的生命，由于我縣今年農村公路建設任務重、戰(zhàn)線長、時間緊，在一定程度上將給工程質量帶來一定影響。因此，我們一定要把工程質量做好首要目標和頭等大事來抓。從嚴要求，從嚴把關，落實質量責任制度，健全質量監(jiān)督體系，嚴格查處質量問題，要力爭將每一條農村公路建設成“長壽工程”、“精品工程”。
第三，強化組織領導，保障農村公路建設扎實有序開展。加強組織領導是推進工作的可行保證，為此，農村公路建設工程辦公室一定要代表農村公路建設指揮部，充分發(fā)揮其職能作用，搞好工程建設的綜合協(xié)調和技術指導。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各行政村都要成立由鄉(xiāng)、村長負總責的領導組織，搞好農村公路建設的服務和監(jiān)督。
第四，建立獎懲制度，調動各方公路建設積極性。有效的獎懲制度是推進農村公路建設的動力，為此，今年，縣政府將把農村公路建設納入年度目標考核內容，同時將定期對農村公路建設進行評比表彰，對在農村公路建設中表現(xiàn)突出，為我縣農村公路建設做出突出貢獻的各級領導及工作人員，縣政府將給予一定的物質獎勵。
在農村公路工程建設啟動過程中，由于工程建設指揮部在總指揮縣長董穎秋的帶領下，深入各鄉(xiāng)村現(xiàn)場辦公，動員沿線百姓為農村公路建設出力獻策。通過“一事一議”受益村屯百姓主動投工、投勞，負責土方、基礎砂、路肩等基礎工程，同時各村積極響應縣政府號召，紛紛為施工單位安置駐地，解決水電，提供服務，為我縣農村公路建設工作的順利進行打下了堅實的基礎。
一是進一步提高認識，充分保護好發(fā)展好農民群眾修建農村公路的'積極性。
二是科學規(guī)劃、合理布局，確保農村公路有序、協(xié)調發(fā)展。
三是堅持建養(yǎng)并重，管養(yǎng)結合的原則，積極探索農村公路建設的長效機制，積極鞏固農村公路建設成果。
四是加強技術指導，建立切實可行的質量監(jiān)督機制，認真落實質量責任制，確保工程建設的質量。
公路垮塌情況報告篇九
自查形式：采用抽查，每個標段抽查１條公路，共抽查8條公路（南北二鄉(xiāng)各抽查４條），其中山區(qū)和平壩公路各占一半。
自查內容：公路邊的厚度、路面寬度、路面線型等。
自查情況：所查公路邊緣厚度均有18cm，公路寬度達到了4m、4.5米、5m設計要求，公路路面平整，公路線形、水溝安砌美觀達到設計要求，安全防護設施完整，整體建設質量比09年進一步提高。
存在不足：所查公路中，其它各條路均未發(fā)現(xiàn)質量問題，只有xx至xxx公路k2+400處有約30m2露骨現(xiàn)象。
公路垮塌情況報告篇十
自查形式：采用抽查，每個標段抽查１條公路，共抽查8條公路（南北二鄉(xiāng)各抽查４條），其中山區(qū)和平壩公路各占一半。
自查內容：公路邊的厚度、路面寬度、路面線型等。
自查情況：所查公路邊緣厚度均有18cm，公路寬度達到了4m、4.5米、5m設計要求，公路路面平整，公路線形、水溝安砌美觀達到設計要求，安全防護設施完整，整體建設質量比09年進一步提高。
存在不足：所查公路中，其它各條路均未發(fā)現(xiàn)質量問題，只有xx至xx公路k2+400處有約30m2露骨現(xiàn)象。
公路垮塌情況報告篇十一
科學發(fā)展觀是中國特色社會主義理論體系的重要組成部分，是我國經濟社會發(fā)展和黨的建設的重要指導方針?？茖W發(fā)展觀，第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧?？茖W發(fā)展觀不僅回答了什么是發(fā)展、為什么發(fā)展、怎樣發(fā)展的重大問題。農村公路建設的目的就是要解決農民群眾出行難的題。在州委、州政府的領導下，在各級交通主管部門的努力和廣大群眾參與下，我州農村公路建設取得了較好的成績。通過幾年的農村公路建設，我們積累了一定的建設管理經驗，但是管理水平較低，農村公路建設工程管理的方方面面都還有待加強。如何按照科學發(fā)展觀的要求來指導農村公路建設管理，如何科學地建設農村公路，是現(xiàn)在和將來都值得認真探索的問題。農村公路建設就是要科學地發(fā)展農村公路交通事業(yè)，最大限度地滿足農民群眾的交通需求。農村公路建設必須用科學的設計、科學的管理才能實現(xiàn)又好又快的發(fā)展。
一、我州農村公路建設的現(xiàn)狀
（一）工程進展情況
我州兩通工程從xx年實施以來，在州、縣黨委政府的直接領導和關心支持下，進展較為順利，xx年150公里，xx年1180公里的通達工程已經全部完工；xx年150公里，xx年150公里的通暢工程已經基本完成。xx年通過我州積極的爭取，省交通廳安排我州通達工程1180公里，通暢工程671公里，至xx年4月xx年實施的通暢工程資金還未到位，給工程進度帶來較大影響，按預計的工期難以全面完成。
（二）工程技術人員少管理難度大
由于xx年突然增加通暢工程里程數(shù)，通暢工程量相當于xx年的4.5倍，通達工程相當于xx年的7.9倍，從設計到施工到編制竣工資料全靠原有的工程技術人員，一個主要技術人員管理幾個通達工程的情況比較普遍，通暢工程建設指揮部人員少，進度或質量管理不到位的情況時有發(fā)生。由于技術人員少，各縣在施工期間把施工現(xiàn)場管理作為工程管理的首要工作來抓，加之上一工程項目完工就接著管理下一個開工的工程項目，對工程資料的整理無暇顧及，導致部分工程完工后工程資料不完善而不具備竣工驗收的條件，不能納入公路養(yǎng)護管理的范籌。
（三）對新型路面結構的施工管理缺乏經驗
xx年，我州通暢工程大量采用了整齊混凝土塊體彈石路面，鋪筑這種路面除丘北縣有一定經驗外，其他縣沒有施工經驗，由于里程多、數(shù)量大，原來有一定鋪筑經驗的工人較少，從塊體的預制到鋪筑質量的控制都有一些困難。如部分項目整齊混凝土塊體彈石鋪筑過程中平整度控制就比較困難，一些項目做了實驗路段，但是由于管理者及工人都無經驗，通過幾次反復的施工，質量還是不理想，最終請了有經驗的人來指導才基本解決了問題。由于缺乏施工經驗，混凝土預制塊的預制速度遠遠跟不上路基調型和基層鋪筑的速度，造成部分工序停工待料的情況時有發(fā)生。
二、用科學發(fā)展觀指導今后的工作途徑和措施
科學發(fā)展觀的核心是以人為本，農村公路建設首先要考慮如何為農民群眾修更多的路、更好的路，解決農民群眾出行難的問題。因此，在農村公路建設管理中，要把農民群眾的利益放在首位，處處為農民群眾著想，把實踐科學發(fā)展觀落到實處。今后的農村公路建設應從以下幾個方面抓好工作，把農村公路建設得更好。
（一）選擇科學的公路路線是建好農村公路通達工程的關鍵
農村公路通達工程除資金的制約外，公路建設的成敗在于路線的選擇。要從路線里程長短、技術指標、占用耕地林地、廢棄土石方對生態(tài)環(huán)境影響、工程量控制、路線位置是否最大限度地方便了農民群眾的出行等方面進行綜合分析后，確定路線走向和控制各項指標。要讓農民群眾在公路設計階段就知道路線位置，提出合理的路線走向意見和建議。在今后設計審查中要以科學的發(fā)展觀為指導，改變公路設計文件審查中主要注重技術指標審查的方式，將這些工作作為審查的重點內容。
（二）進一步加大工程試驗檢測力度，確保工程質量
工程質量是工程建設永恒的主題，對工程質量的控制至關重要，而控制的主要手段就是檢查和檢測，要在現(xiàn)有檢測能力的基礎上進一步加大檢測力度，加強人員培訓，充分發(fā)揮工程試驗室的作用，努力做到從材料進場到每一個工序的施工質量都用數(shù)據(jù)說話，減少或杜絕憑個人經驗評定工程質量的頻率，用科學的手段管理工程質量，做出讓群眾放心的工程。
（三）加強組織領導，充分發(fā)揮工程管理人員的積極性
農村公路建設由于點多面廣、工程多、工作量大、路線長等特點，需要強有力的管理隊伍進行管理，由于現(xiàn)有的管理人員少，工作任務繁重，管理難度大，因此，加強組織領導，充分發(fā)揮管理人員的積極性十分重要。要在現(xiàn)有人員的基礎上加強職工的教育，增強廣大職工對農村公路建設的緊迫感和責任感，負責工程的主要人員要帶頭樹立以筑路為業(yè)、以工地為家的思想，讓建設、施工、監(jiān)理各方的職工在得住工地，守得住崗位，及時研究解決工程施工中發(fā)生的各種問題。建立嚴格的工程管理和人員管理制度，進一步規(guī)范工程管理行為，確保工程建設的資金、進度和質量得到有效控制。
從去年以來，我州根據(jù)農村公路建設資金緊缺及各條公路車流量差異較大的實際情況，按照省交通廳推行的“等級多標準、路面多樣化、結構多形式、籌資多渠道、安保多樣化”的建設原則，在公路設計中采用了不同等級公路標準和不同結構形式的路面結構，對農村公路建設投資控制取得了較好的效果。在今后的工作中，要認真總結經驗，不斷探索新型的路面結構形式，做到既經濟又耐用，適應農民群眾出行的要求，達到科學發(fā)展的目的。
（五）加強新型路面結構施工技術培訓，全面掌握施工方法
對于水泥混凝土整齊塊體彈石路面的施工工藝控制，目前在我州鋪得較好的彈石路面基本是外地施工隊伍施工的，而由于工程項目點多面廣，靠外地施工隊伍是難以完成建設任務的，要借鑒外地施工隊伍鋪筑的經驗，采取傳、幫、帶的方法抓緊培訓，使本地的施工隊伍全面掌握施工技術和方法，適應大面積鋪筑整齊塊體彈石路面需要，確保工程質量。
農村公路建設管理是一個較為復雜的系統(tǒng)工程，惠及千家萬戶，涉及工程建設的方方面面，我們通過過去的公路建設總結了一些經驗，但是工作中還存在這樣那樣的問題需要加以完善和解決。科學發(fā)展觀的內涵，給我州農村建設事業(yè)的發(fā)展暨注入了新鮮血液又提出了更高的要求，更提供了堅實的理論基礎。只要全州交通系統(tǒng)上下同心協(xié)力，堅持“以人為本、統(tǒng)籌兼顧、持續(xù)協(xié)調”的發(fā)展原則，必將推動我州農村公路建設事業(yè)的發(fā)展再上一個新的臺階，修筑更多、更好的農村公路，切實解決農民群眾出行難的問題，更好地為農民群眾服務，為建設社會主義新農村打下堅實的基礎。
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公路垮塌情況報告篇十二
根據(jù)市局工作總體要求，以《公路養(yǎng)護與管理檢查考核獎懲兌現(xiàn)辦法》（路養(yǎng)字號）及《公路養(yǎng)護與管理規(guī)范化管理實施辦法》（路養(yǎng)字號）為依據(jù)，以《市公路管理局公路養(yǎng)護與管理檢查評分細則》（路養(yǎng)字號）為標準，年12月27日至31日由養(yǎng)護、路政、勞安、財審處、監(jiān)察室有關負責同志對各分局進行了第四季度公路養(yǎng)護與管理檢查。
為總結今年以來養(yǎng)護管理工作，分析路況，發(fā)現(xiàn)并解決問題，更好地開展好下一階段養(yǎng)護管理工作，現(xiàn)將檢查有關情況報告如下：
各分局均能總結“國檢”以來取得的好經驗好做法，做好公路養(yǎng)護與管理工作。主要表現(xiàn)在：一是按照標準狠抓公路病害修復，進一步提升了干線公路行車舒適性，確保了公路安全運營；二是上下齊心協(xié)力，廣泛調動廣大職工的工作責任心，形成了一個工作講質量、管理講規(guī)范的好局面；三是各項內業(yè)規(guī)范化管理工作得到了進一步加強；四是積極開展路基養(yǎng)護，加大了對路基缺口處治力度。不足之處：一是個別單位對支線公路養(yǎng)護實施標準不夠高，水泥路面病害處治不及時；二是支線日常養(yǎng)護工作有所放松，尤其是對開發(fā)區(qū)和高鐵施工等路段公路養(yǎng)護標準有所放松，路容路貌欠佳。
個別單位專項經費開支小，應加大養(yǎng)護材料投入，并按照精細化養(yǎng)護要求，做好材料費開支會計核算工作。
各分局能認真開展路政管理工作。在執(zhí)法工作中，均能做到秉公執(zhí)法、文明執(zhí)法、依法辦事，嚴格按程序辦案。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，有效地維護了路產路權完好。不足之處：一是部分支線穿村（鎮(zhèn)）路段存在堆積物；二是個別分局內業(yè)管理有待進一步加強。
年，局屬各單位都能結合自身職責，按照目標明確、突出重點、措施具體、組織有序的要求，認真開展全年安全生產工作，順利完成年度目標任務。
不足之處：個別單位安全例會記錄內容不詳、安全生產檢查內容重點不突出，記錄不規(guī)范。
各分局均能完成第四季度工作，其排名結果如下：灣里分局、分局、安義分局、進賢分局、青山湖分局、新建分局、高坊嶺分局。
公路垮塌情況報告篇十三
為進一步管理和使用好財政資金，提高專項資金使用效益和項目管理水平，根據(jù)《中華人民共和國預算法》、湖南省人民政府《關于全面推進預算績效管理的意見》（湘政發(fā)〔20xx〕33號）、中共湖南省委辦公廳湖南省人民政府辦公廳《關于全面實施預算績效管理的實施意見》（湘辦發(fā)[20xx]10號）、江華瑤族自治縣財政局《關于開展20xx年度財政支出績效自評工作的通知》文件要求，對我單位公路養(yǎng)護專項資金項目開展自評，現(xiàn)將自評結果匯報如下：
一、基本情況
（一）設立依據(jù)
農村公路養(yǎng)護工作關系到農村公路的順暢通行、群眾的生活、生產正常出行及公路沿線廣大地區(qū)經濟發(fā)展?？h交通運輸局按工作管理職責由縣地方道路管理站具體負責實施農村公路養(yǎng)護管理工作，縣財政安排農村公路養(yǎng)護專項資金專項資金709.67萬元。
（二）設立目標
20xx年，為認真貫徹縣委、縣政府脫貧攻堅工作重大戰(zhàn)略部署，以推動我縣脫貧摘帽工作進程，確保農村公路通暢、安全，方便廣大群眾方便出行，對江華瑤族自治縣20xx年農村公路養(yǎng)護項目設立以下目標:
1、數(shù)量指標：完成全縣農村公路的養(yǎng)護工作。
2、質量指標：工程質量合格率100%，實際合格率100%。
3、時效指標：計劃20xx年11月底前。
4、實際完成率：完成全部農村公路養(yǎng)護工作。
5、社會效益指標（群眾滿意度）：方便廣大人民群眾出行，群眾滿意度100%。
（三）項目設立程序
為了更好的管理好農村公路養(yǎng)護工作，我們依據(jù)湖南省農村公路養(yǎng)護系統(tǒng)所示的農村公路管養(yǎng)線路及里程，經各鄉(xiāng)鎮(zhèn)申報，我局工作人員現(xiàn)場核查，并結合農村公路運行現(xiàn)狀，養(yǎng)護需求，正式下達指標文件分配農村公路養(yǎng)護專項資金。
二、專項資金整體規(guī)劃實施績效情況
根據(jù)中央、省、市、縣相關文件要求,從項目投入、項目過程、項目產出、項目效果等方面進行評價，根據(jù)評價標準對抽查項目實施評分。
經評定20xx年度農村公路養(yǎng)護專項資金績效評價得分為96分。其中項目投入評價得分為20分，項目過程評價得分為29分，項目產出得分為28分，項目效果得分19分，績效級別評定為“優(yōu)秀”。
三、專項資金使用績效
（一）資金落實及支出情況
20xx農村公路養(yǎng)護專項資金均按實際完成工程量進行撥付，截止20xx年12月30日，農村公路養(yǎng)護專項資金到位400萬元，撥付到各農村養(yǎng)護單位及鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府284.11萬元，剩余應撥未撥20xx年全縣鄉(xiāng)、村、組道路養(yǎng)護資金542萬余元待養(yǎng)護資金全部到位后下?lián)堋?BR> （二）項目績效評價總體情況
1.專項資金的組織管理情況。公路養(yǎng)護專項資金組織管理比較規(guī)范，資金及時到位，經費支出的進度進展情況良好。項目資金使用支出嚴格執(zhí)行農村公路養(yǎng)護撥付制度和領導審批制度。由江華瑤族自治縣交通運輸局財務人員審核后支付，確保了項目資金?？顚Ｓ?，安全高效。
2.取得的實效。20xx年度的農村公路養(yǎng)護工作，在縣委、縣政府的統(tǒng)一領導下，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、各單位各部門的積極配合下，在廣大人民群眾的大力支持下，圓滿的完成了各項工作任務，在湖南省交通運輸廳20xx年度全省農村公路養(yǎng)護考核中，并獲得了全省第三名、永州市第一名的好成績。
四、存在的問題
（二）公路養(yǎng)護經費不足，養(yǎng)護水平有待提高。由于養(yǎng)護經費緊張，部分農村公路出現(xiàn)水毀或破損，不能得到及時有效的維修?，F(xiàn)有管護人員工資較低，管護隊伍不穩(wěn)定，管護人員的素質偏低。大多數(shù)養(yǎng)護隊伍年齡結構老化，基本無專業(yè)技能，無法勝任養(yǎng)護工作，養(yǎng)護水平和養(yǎng)護質量都無法得到保證，就這樣也不能穩(wěn)定，經常性出現(xiàn)人員交替嚴重現(xiàn)象。其次，除公路大中修工程外，其余的日常養(yǎng)護及都是與自然人簽訂承包合同，存在法律糾紛隱患。
（三）建設標準低、安全隱患較突出。近幾年來“要想富、先修路”的思想已是根深蒂固，農村公路通暢、提質改造工程的建設極大方便了群眾的出行，隨著現(xiàn)在通自然村公路的實施，更是掀起了又一輪農村公路的建設熱潮。上級部門下達的農村公路建設計劃遠遠滿足不了群眾要求修建公路的愿望。但也出現(xiàn)了農村公路建設等級低，大多數(shù)線路是在原來砂石路的基礎上“就地滾龍”式實施了路面水泥硬化的情況。我縣多山區(qū)，彎多坡陡的情況沒有得到基本性改善，農村公路上安全警示標志標牌和防護欄桿等安保設施不完善，隨著近年來農村經濟條件的較大改善，私家車、學校校車、村際客班車逐漸增多，存在極大的安全隱患。
五、改進措施和建議
（二）、依法治路，進一步管理好農村公路。按照依法治路總要求，明確農村公路管理的主體，逐步完善縣、鄉(xiāng)、村級農村公路管理機構、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理站和建制村村道管理議事機制?？h交通部門除管好省、縣道外，要協(xié)調各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村對農村公路劃分界線，進一步明確管理職責。增加公路管理配套資金投入，配足人員和車輛，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要成立專職的巡查隊伍，加強巡查檢查力度，加大巡路頻率，清除各種路障，打擊超限超載，維護農村公路的安全暢通。探索建立多部門聯(lián)合執(zhí)法機制，加強路政執(zhí)法力度。每年組織開展至少一次農村公路環(huán)境整治活動，徹底清理亂堆亂放現(xiàn)象，消除隱患。加強沿線群眾的交通安全意識和愛路護路意識的教育培養(yǎng)。
（三）、統(tǒng)籌管理，加大投入，做到有路必養(yǎng)。上級部門應根據(jù)農村公路實際情況，將部分由當?shù)卣蛉罕娮曰I資金建設的公路、橋梁未納入省級農村公路養(yǎng)護系統(tǒng)的公路、橋梁逐步納入系統(tǒng)管理。政府應進一步加大對農村公路日常維護資金的財政預算投入，足額撥付配套資金。建立養(yǎng)護質量、數(shù)量與養(yǎng)護經費撥付相掛鉤的工作機制。對于日常保潔、綠化等非專業(yè)項目，應鼓勵通過分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線群眾參與。加大農村公路應急資金的投入，確保公路水毀能得到及時的修復，逐步完善農村公路安防設施，及時消除安全隱患。
公路垮塌情況報告篇十四
（一）項目概況
1.項目單位基本情況：沅陵縣公路建設養(yǎng)護中心（以下簡稱縣公路建設養(yǎng)護中心）為正科級公益一類事業(yè)單位。全中心共有在職干部職工人員204名，編外長期合同工1名。內設部門12個（包括辦公室、人事教育部、財務部、質量安全監(jiān)督部、機料部（應急保障辦公室）、計劃統(tǒng)計部、工程建設部、干線公路事務部、農村公路事務部、橋隧事務部、路產事務部、路網(wǎng)運行監(jiān)測部）。下屬二級機構3個（包括公路建設養(yǎng)護中心苦藤鋪養(yǎng)護站、公路建設養(yǎng)護中心馬家坪養(yǎng)護站、沅陵苦藤鋪交通流量觀測站）。
我中心管轄國省縣道里程983.582公里，其中由我中心直接養(yǎng)護國道254.923公里，省道299.236公里，縣道429.423公里；管理鄉(xiāng)村公路2445.027公里，其中鄉(xiāng)道984.104公里，村道1432.186公里，專用道路28.737公里。
2.項目的實施依據(jù)：根據(jù)省市交通主管部門計劃下達文件實施。
3.項目基本性質、用途、主要內容和涉及范圍：主要用于本單位所管轄內的公路、橋梁日常管理及養(yǎng)護維修，國省干線公路的大中修，農村公路的安防工程，危橋改造工程等。確保所管轄區(qū)干線公路路況優(yōu)良率達標，做好質量缺陷路段的路況修復工作，及時消除安全隱患，全面提升管理規(guī)范，保障安全暢通。
（二）項目績效目標
1.項目績效總目標和階段性目標：保質保量完成本年度項目實施計劃。
2.預期主要的生態(tài)、社會和經濟效益：保證公路暢通，解決了安全隱患，增加公路路基的使用壽命。
二、績效評價工作情況
績效評價工作過程：一是要調查我中心管養(yǎng)國省干線公路和農村公路路況現(xiàn)狀，全面做好路況提升工作，消滅次、差等路，提升中等路，確保路況優(yōu)良率達標。二是要做好質量缺陷責任期路段的路況修復工作；統(tǒng)籌組織實施好路面大中修工程，安保工程及危橋改造工程。確保在20xx年12月底前全面完成年度大中修工程任務、安保工程及危橋改造工程。實現(xiàn)轄區(qū)內正常在養(yǎng)國省干線公路和農村公路無次、差等路。三是要全力修復水毀路段，確保在20xx年內全部恢復路況，及時消除公路交通安全隱患，全面穩(wěn)定國省干線公路、農村公路路況。
三、績效評價指標分析情況
（一）項目資金情況分析
1.項目資金到位情況分析：本年度財政撥付項目資金9968.66萬元。
2.項目資金使用情況分析：按時、按量足額撥付給項目施工單位，無滯留、擠占挪用、虛列支出等情況。
3.項目資金管理情況分析：一切支出按照國家財經法規(guī)和財務管理制度以及專項資金管理辦法的規(guī)定辦理，財務人員認真審核算每筆業(yè)務的合法性、真實性、手續(xù)完整性和資料的準確性。
（二）項目實施情況分析
1.項目組織情況分析：包括項目決策、調整情況、完成驗收等。我單位從項目入庫到項目實施，從程序上全部按上級規(guī)定要求形成。工程驗收情況，我單位以縣審計部門、質檢部門、和單位各相關部門聯(lián)合組成驗收。全部完工項目都已完成驗收并開具驗收資料。
2.項目管理情況分析：包括項目管理制度建設、日常檢查監(jiān)督、工作計劃、實施方案、合同管理、招投標管理、施工監(jiān)理等。
本單位具有相應的項目資金管理辦法，且符合相關財務會計制度的規(guī)定。項目調整及支出調整手續(xù)完備；項目合同書、驗收報告、技術審定等資料齊全并基本能夠及時歸檔；項目實施的人員條件、場地設備，信息支撐等基本落實到位；具有相應的項目質量要求或標準。
（三）項目績效情況分析
1.項目經濟性分析
（1）項目成本（預算）控制情況：根據(jù)項目的完成進度結合財政撥付的款項支付。
（2）項目成本（預算）節(jié)約情況：無滯留、擠占挪用、虛列支出等情況。
2.項目的.效率性分析
（1）項目的實施進度：已完成全年項目計劃。
（2）項目完成質量：合格。
3.項目的效益性分析
（1）項目預期目標完成程度：本年度項目已全部完成。
（2）項目實施對經濟和社會的影響：保證公路暢通，解決了安全隱患，增加公路路基的使用壽命。
四、綜合評價情況及評價結論
自20xx年我單位對全部項目實施社會效益及滿意度等各項指標調查，基本情況是社會對項目實施滿意度達95分（附相關評分表）。
五、績效評價結果應用建議（以后年度預算安排、評價結果公開等）：
六、主要經驗及做法、存在的問題和建議：
公路養(yǎng)護資金沒有得到及時有效的保障，專項資金計劃下達滯后，影響年度工作計劃的實施。建議按上級下達專項資金計劃預付的方式，分季度和進度預付給項目實施單位。
七、其他需要說明的問題：
公路垮塌情況報告篇十五
領導班子民主生活會情況報告(公路）
領導班子民主生活會情況報告
根據(jù)市保持共產黨員
先進性教育
活動安排，經督導組同意，我局黨總支于4月27日召開了領導班子民主生活會。全體班子成員及十名非黨員群眾代表參加了會議，市政協(xié)副主席武建章同志參加會議進行指導。會議緊緊圍繞先進性教育這一主題，結合領導班子個人思想、公路工作實際，對思想政治、服務意識、工作作風等方面存在的問題，進行了認真的反思和查擺，并提出了相應的整改意見。這次民主生活會大家態(tài)度端正，堅持實事求是的原則，抓住了存在的主要問題。分析原因深刻，整改措施針對性強，切合每個人的實際情況。班子成員敞開思想，開誠布公，暢所欲言，相互溝通，達到了預期的目的?，F(xiàn)將民主生活會情況報告如下：
一、精心組織民主生活會
會前的準備工作是否充分，直接影響民主生活會的質量。為了開好這次會議，會前班子成員做了充分的準備工作：一是認真學習了先進性教育讀本、學習中央、省、市領導關于開展保持共產黨員先進性教育活動的重要講話等，學習了我市在保持共產黨員先進性教育活動中涌現(xiàn)出的先進人物王東明同志的先進事跡。通過學習，班子成員進一步統(tǒng)一了思想，為高質量開好民主生活會奠定了良好的思想基礎。二是廣泛征求意見。通過召開基層群眾代表、服務對象、中層干部座談會，設立征求意見箱、開通熱線電話、發(fā)放征求意見表等多種形式，廣泛征求意見和建議，將收集的意見、建議進行梳理、歸納，并及時反饋給班子成員個人。三是撰寫出高質量的
黨性分析材料
。班子成員結合自身的實際，深刻自我剖析，寫出了黨性分析材料。四是開展談心活動。班子成員之間、班子成員與中層干部與基層職工間相互談心，溝通思想，相互理解，為搞好談心活動，班子成員每人準備了談心記錄本，認真進行談心記錄，對談心中反映出的問題，制定整改措施進行整改，為這次民主生活會順利召開提供有力保證。
會上，局長黃春芳首先對民主生活會進行了要求，提高對會議的認識。班子成員逐個進行批評和自我批評，認真查擺在政治思想、工作作風等方面存在的問題，深刻剖析了存在的問題的原因，提出了整改措施。最后市領導武建章作了重要講話，對此次民主生活會給予高度評價，認為會議準備扎實認真，收到了良好的效果，要求在下步工作中抓好四個環(huán)節(jié)，把學習、邊析邊改、“兩促進、兩不誤”貫徹始終，確保教育扎實進行。
二、存在的具體問題
大家一致認為，公路局新一屆領導班子組建半年多來，在市委、市政府的正確領導下，緊緊圍繞我市中心工作，不斷提高道路通行質量，提升道路品味，積極打造陽光公路、正氣公路、和諧公路、效能公路，為加快全市經濟和社會事業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用，公路局領導班子是一個團結的班子，是一個務實的班子，是一個干事創(chuàng)業(yè)的班子。但對照市委、市政府的要求，還存在有一定的問題，集中反映在以下三個方面：
1、政治理論學習不夠。思想重視不夠，忙工作、忙事務、忙應酬的時間多，疲于應付各種各樣會議，靜下心來學理論的時間較少，未處理好工作與學習之間的矛盾。
2、平時深入基層調查研究較少，對職工關心不夠。與下屬的接觸就工作談工作的多，但聊天、交流、談心的時間相對較少，不能全面了解職工思想，對職工關心的熱點、難點問題了解不夠。
3、管理不到位，有時有重建輕管現(xiàn)象，道班硬件設備建設需進一步加強，機關管理不到位。
三、存在問題的原因：
1、未充分認識到理論學習對促進工作的重要性。認為理論學習是屬于務虛方面的東西，工作扎實才是最重要的，進而在處理工學矛盾時產生了“工作第一、學習第二”、“以工代學”之類的錯誤想法，沒有認識到理論學習對一名黨員的重要性。
2、平時與職工交流談心少，忙于各項工作，面對面傾聽職工心聲的機會較少。
3、對中心工作的偏重，造成機關管理的松懈。對公路建設和公路養(yǎng)護抓得較緊，對機關的管理有所放松，部分決策未落到實處。
四、整改措施
2、建立班子成員聯(lián)系道班制度。為每位班子成員確定一至二個道班作為自己的工作點，經常深入道班，深入到道班工人中間，開展談心活動，解決道班工人在工作中、生活中的實際困難，充分體現(xiàn)對養(yǎng)護工作的重視，對道班工人的關心。
3、開展創(chuàng)建和諧機關活動。通過活動使上下級、職工間、科室間更加和諧，全局上下形成在團結一致中促發(fā)展，在安全穩(wěn)定中謀事業(yè)的創(chuàng)業(yè)氛圍，凝聚廣大干部職工投身于公路建設中。
4、建立領導班子成員周工作臺賬制度。班子成員對分管工作每周有計劃、有進度、有措施。各項工作進度一周一匯報，大家評議，表揚先進、督促后進，對工作中的好方法、好經驗進行推廣，對存在的問題，班子會議研究解決，促進各項工作的開展，形成有布置、有落實、有檢查的工作運行機制。
5、推行目標責任保證金制度。班子成員、科室負責人，按照年初簽訂的目標
責任書
，分解任務，并繳500—5000元的目標責任保證金。年終對各項目標責任進行考核，獎罰兌現(xiàn)。
6、堅持邊查邊改，認真搞好整改。修訂完善各項
規(guī)章制度
，以制度保證整改措施的落實。班子成員結合自己分管的工作，對自查出來的問題，要堅持邊查邊改的原則，認真落實整改措施。當前能解決的問題要迅速解決；對近期不能解決的問題，按照領導班子成員分工，實行責任制，爭取盡快解決。邀請職工代表對班子整改情況進行評議，虛心聽取意見和建議，力爭在短期內整改出成效，真正達到此次活動的預期效果。
二00五年五月十一日
公路垮塌情況報告篇十六
根據(jù)省委領導干部會議精神和省人大常委會主任會議關于加大監(jiān)督工作力度、充實監(jiān)督工作內容的要求，由省人大常委會副主任孫效東牽頭，省人大財經委員會主任委員屠錦敏任組長、財經委員會副主任委員張忠敬任副組長、全國人大代表許海為成員的省人大常委會農村公路調研組于78月對我省農村公路建設情況進行了調研。農村公路建設是農村基礎設施建設的重點，是發(fā)展農村經濟，提升農村公共服務水平的先決條件。黨中央、國務院高度重視農村公路建設，十一五以來把農村公路建設作為社會主義新農村建設的重大舉措，掀起了歷史上最大規(guī)模的農村公路建設高潮。今年已進入十一五規(guī)劃實施的第四年，我省農村公路建設進展情況如何，還存在哪些問題，如何進行科學部署，進一步推動農村公路建管養(yǎng)持續(xù)快速協(xié)調發(fā)展?帶著這些問題，調研組先到省發(fā)改委、交通運輸廳等省直部門進行了調研座談，了解了全省農村公路建設的總體情況;又深入到甘南、定西、慶陽三個具有代表性的地區(qū)，聽取了三個州(市)政府及臨潭縣、安定區(qū)、西峰區(qū)三個縣(區(qū))政府關于農村公路建設情況的匯報，并實地查看了夏河縣、隴西縣、寧縣等六縣(區(qū))十多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和二十多個行政村的農村公路建設管理養(yǎng)護情況。同時，省人大常委會辦公廳還委托隴南市、張掖市、臨夏市、天水市人大常委會對本行政區(qū)域內農村公路建設情況進行了調研?，F(xiàn)將調研情況報告如下。
一、全省農村公路建設的基本情況
近年來，國家加大了農村公路建設的投入，我省各級政府和有關部門把農村公路建設作為改善農村基礎條件、推進新農村建設的重要內容，因地制宜，狠抓落實，加大支持力度，加快建設步伐，全省廣大農村的交通運輸狀況得到明顯改善。截止底，全省建成農村公路90817公里，占全省公路總里程的86%，其中，縣道15626公里、鄉(xiāng)道11971公里、村道63220公里，全省100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了公路，79?5%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了瀝青(水泥)路，92.5%的建制村通了公路。農村公路的建設，解決了農民出行難、運輸難的問題，改變了農村交通環(huán)境和基礎設施落后的局面，促進了當?shù)刭Y源開發(fā)和特色產業(yè)發(fā)展，加快了脫貧致富奔小康和新農村建設的步伐。主要做法和成效是：
(一)加強組織領導，農村公路建設目標責任得到落實
十一五以來，為確保部省共建意見確定的任務按期完成，省交通運輸廳成立了社會主義新農村交通運輸建設工作領導小組，制定了具體的實施意見，提出了抓兩頭、帶中間(抓高速公路和農村公路建設，帶動國省干線路網(wǎng)改造)、五路優(yōu)先(民族團結路、扶貧開發(fā)路、旅游資源路、工礦企業(yè)路、農業(yè)發(fā)展路)的工作思路，結合各地新農村建設總體規(guī)劃，編制完成了全省十一五農村公路建設規(guī)劃，并在后期的修訂過程中，將墾區(qū)、移民區(qū)和林業(yè)區(qū)的農村公路建設也納入整體規(guī)劃當中，使農村公路建設的覆蓋面進一步擴大。省發(fā)改委會同省交通廳組織編制了十一五通鄉(xiāng)油路和農村公路災后恢復重建規(guī)劃。市州、縣區(qū)兩級政府也成立了相應的領導小組，加強了對本地農村公路建設工作的組織領導。省交通廳制定了《甘肅省農村公路督查辦法》，成立了農村公路督查工作領導小組，抽調各公路總段技術骨干，向14個市(州)派駐了巡回督查組，專門負責農村公路建設的技術指導和進度、質量的督查工作，從而有效地保障了項目進度與質量，提高了農村公路的建設效益，保障了農村公路建養(yǎng)管工作的協(xié)調發(fā)展。
(二)多方籌措建設資金，農村公路建設力度不斷加大
我省地方財力薄弱，農村公路建設主要靠國家支持。因此，近年來，省交通運輸廳、發(fā)改委、財政廳、扶貧辦等有關部門千方百計爭取中央補助資金，全力保障重點項目建設。20，我省共爭取中央資金51.82億元支持農村公路建設，其中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路工程25.8億元，建制村通達工程26.02億元;新建改建農村公路41382公里，其中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路工程8210公里、建制村通達工程33172公里。，全省農村公路建設步伐進一步加快，交通運輸部預安排我省農村公路通達通暢工程補助資金19.8億元，其中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路工程9.9億元，計劃解決107個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青(水泥)路;建制村通達工程9.9億元，計劃解決597個建制村通公路。國家發(fā)改委下達災后重建資金18.4億元，安排災后重建公路項目2533項13411.4公里，計劃分兩年完成。截止今年8月底，全省建成農村公路1322項8665公里，完成投資18.1億元，占總投資的40%。
為了緩解農村公路建設資金的壓力，我省在積極爭取中央補助資金的同時，各級政府從有限的財政資金中擠出一定數(shù)量的農村公路建設配套資金，通過銀行貸款、群眾集資、社會捐助和發(fā)動農民投工投勞等多種渠道和方式籌集農村公路建設資金。年，省交通運輸廳貸款2億元，專項用于農村公路建設因材料和人工費上漲缺口的補助。
(三)加強監(jiān)督管理，農村公路建設質量穩(wěn)步提高
近年來，我省各級政府和交通主管部門把好字當頭，質量為先的思想和農村公路建設由速度規(guī)模型向質量效益型轉變的目標貫穿于工程建設始終，認真貫徹執(zhí)行國家和省上有關農村公路建設管理的規(guī)定。充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，積極采取短訓班、技術講座、科技下鄉(xiāng)、現(xiàn)場指導等形式，加強對一線技術管理人員和施工人員的指導培訓，有效地保障了農村公路建設質量。加強質量安全管理，嚴格質量責任追究制度，加大規(guī)劃設計、工程招投標、原材料入口等重點環(huán)節(jié)的督查力度。充分發(fā)揮專業(yè)監(jiān)理隊伍、新聞媒體和群眾義務監(jiān)督員的作用，狠抓督查落實和日常檢測，初步形成了政府監(jiān)督，建設單位負責，企業(yè)自檢，社會監(jiān)理四級質量保證體系。
(四)創(chuàng)新體制機制，農村公路管理養(yǎng)護體制改革全面推開
按照國務院責任以縣級政府為主體，投入以公共財政為主體，養(yǎng)護以市場機制為主體，落實和監(jiān)管以交通部門為主體的農村公路管理養(yǎng)護體制改革精神，，省交通廳、省發(fā)改委、省財政廳聯(lián)合制定了《甘肅省農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施意見》，并經省政府批轉實施。為保證《實施意見》順利執(zhí)行，省交通主管部門根據(jù)甘肅實際，制定了《甘肅省農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施辦法》，確定了先試點、再完善、后推廣的三步走改革方案。為彌補省級財政在農村公路養(yǎng)護管理體制改革方面配套不足的問題，省交通主管部門多方籌措2.98億元，分年度對農村公路養(yǎng)護維修工程按有關規(guī)定給予了一定投入。經過兩年的試點推廣，《實施意見》今年在全省范圍內推開。截止目前，全省有13個市州出臺了《農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施意見》，有63個縣市區(qū)出臺了《實施細則》，有1146個鄉(xiāng)鎮(zhèn)相繼設立了農村公路養(yǎng)護管理所(站)，大部分行政村設立了養(yǎng)護小組。從落實情況看，絕大部分市州和縣區(qū)基本能按照省政府的要求，將市級財政每年新增收入的12%、縣級財政收入的23%列支農村公路養(yǎng)護管理費，農村公路養(yǎng)護資金和養(yǎng)護管理人員的工資也在逐步納入本級財政供給，為機構、人員、資金的三落實打下了良好基礎。
二、當前農村公路建設養(yǎng)護中存在的突出困難和問題
(一)歷史欠賬多，建設任務依然很重
我省地方財力薄弱，長期以來基本沒有大的農村公路建設投入。盡管近年來在國家的支持下，加快了農村公路建設，但路網(wǎng)密度仍比較低，與廣大農民群眾方便出行的要求還有很大差距。斷頭路比較普遍，聯(lián)網(wǎng)路尚未形成，大部分自然村通達深度不夠;路面技術等級低，除少量三級路外，大部分是四級路及等外路;地區(qū)之間發(fā)展不平衡，老少邊貧地區(qū)農村公路缺橋少涵、晴通雨阻的現(xiàn)象比較嚴重。按照部省協(xié)議的要求，到十一五末，我省還有15.5%鄉(xiāng)鎮(zhèn)需要建設通暢工程，7.5%的建制村需要建設通達工程，尚需共建農村公路2.78萬公里。十一五規(guī)劃的建設任務完成后，若按全省100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80%的行政村通油路的建設目標測算，我省還需要建設通鄉(xiāng)油路約1000公里和通村油路5.8萬公里。
(二)國家補助標準偏低，影響建設達標和質量提高
我省農村公路建設資金主要依靠國家支持。但由于我省地質地形復雜，施工難度大，建設成本高。據(jù)實地測算，我省通鄉(xiāng)油路每公里造價約為：河西地區(qū)4550萬元，隴東南地區(qū)5565萬元，隴南及甘南地區(qū)6075萬元;通村公路每公里造價約為：水泥路3040萬元，油路2030萬元。而目前國家對我省農村公路的補助標準為：通鄉(xiāng)油路每公里40萬元，通村砂路每公里10萬元：對通村瀝青路(水泥路)的補助標準為：老少邊窮地區(qū)每公里20萬元，其他地區(qū)每公里10萬元。由于國家補助標準相對偏低，省級財政沒有相應補貼，市縣財政配套困難，建設資金與公路技術標準、質量標準之間的矛盾越來越突出。受資金制約，農村公路設計、建設只能以國家補助資金為限，農村公路很多必要的防護項目、涵洞構造物、安全設施不完善，抵御自然災害的能力很弱，交通安全隱患突出。特別是20以來原材料、人工費用價格上漲過快，項目實施難度陡然加大。由于難以引進設備先進、技術力量雄厚的施工單位，工程流標現(xiàn)象越來越多。
(三)重建輕養(yǎng)思想嚴重，農村公路養(yǎng)護費用明顯不足
我省實施農村公路管養(yǎng)體制改革以來，大多數(shù)市州、縣區(qū)都非常重視，出臺了具體的改革意見和實施細則。但是，仍有部分縣區(qū)政府重視不夠，未能按規(guī)定出臺實施細則，養(yǎng)護配套資金也沒有落到實處。大部分縣區(qū)財政困難，新增財政收入的12%資金數(shù)額很有限，籌集日常養(yǎng)護資金難度較大。特別是國扶貧困縣，大部分無力提取養(yǎng)護經費，即使按每年財政收入的23%的要求列入了計劃，但對農村公路里程較多的縣而言，所提費用也無法滿足日常養(yǎng)護管理需要。由于養(yǎng)護資金不足，加之部分縣區(qū)觀念保守，等靠要思想嚴重，相當一部分農村公路存在以建代養(yǎng)、有路不養(yǎng)和建好失養(yǎng)等問題，更缺乏探索創(chuàng)新的具體行動。
(四)建設資金到位遲，直接影響工程進度
從20xx年開始，農村公路建設資金由省級財政通過市級財政撥付到縣級財政部門，再由縣級財政部門根據(jù)工程進度撥到項目建設單位，部分財政直管縣資金由省級財政直接撥到縣級財政。在調研中，各地普遍反映農村公路建設資金到位遲的問題。據(jù)了解，許多地方2008年的工程早已完工，但建設資金至今沒有到位。有些項目的資金雖然下達，但錯過了施工季節(jié)，影響了年度建設任務的完成。20已經時間過半，農村公路建設項目計劃5月和8月分批下達，但資金至今沒有正式下達。定西市年農村公路建設任務較大，截止7月份，除擴大內需項目的資金到位外，其他項目的建設資金均沒有到位。災后重建項目計劃投資2億元，已完成投資2600萬元，而建設資金分文未到。部分項目因資金問題進度放緩，個別項目處于停工或半停工狀態(tài)。農村公路建設資金到位遲，且存在擠占挪用現(xiàn)象，嚴重影響工程建設進度和質量。
(五)技術管理人員缺乏，路政管理亟待加強
目前，我省從事農村公路建設、管理的人員約4457人，具有技術職稱者689人，占總人數(shù)的24?4%;其中，高級職稱17人，僅占0?38%;中級職稱193人，僅占4?33%;初級職稱479人，占10?75%?，F(xiàn)有技術人員大多是從事農村公路建設養(yǎng)護工作多年的職工，文化和專業(yè)水平都不高。自以來，我省農村公路建設以每年1萬公里的速度快速增加，技術、管理人員緊缺與建設項目相對較多之間的矛盾比較突出，直接影響了公路建設的進度和質量，也影響了路政管理和公路養(yǎng)護。我省農村公路的技術等級多為四級及其以下標準，由于路政管理缺乏有效手段且管理力量薄弱，農村道路損耗較大，新修的路沒幾年就被壓壞了。目前，高等級收費公路采用計重收費，許多大噸位車輛為節(jié)省過路費經常繞道農村公路行駛。省內在建的高速公路、鐵路等大型施工現(xiàn)場較多，許多重型車輛對農村道路的損壞也比較大。
三、幾點建議
當前，農村公路建設正面臨重要的戰(zhàn)略機遇期，我們一定要提高對農村公路重要性的認識，進一步發(fā)揮地方政府的主導作用，充分調動社會各方面的積極性，全面落實農村公路建管養(yǎng)責任，加快農村公路建設步伐。
(一)高度重視農村公路建設，超前謀劃十二五規(guī)劃編制
農村公路建設作為社會主義新農村的重要內容，是服務三農的重要舉措，是農村基礎設施建設的重中之重，是農民脫貧致富奔小康的有效途徑，對農村特色優(yōu)勢產業(yè)開發(fā)、經濟社會發(fā)展以及區(qū)域協(xié)調起著重要的.促進作用。各級政府和有關部門要高度重視農村公路建設工作，納入重要的議事日程，擺在工作的重中之重。緊緊抓住當前國家加大農村公路投入力度的歷史機遇，將農村公路建設放在與國(省)道干線公路建設同等重要的位置統(tǒng)籌考慮，加大各方面工作力度。當前，要堅持規(guī)劃先行，抓緊做好十二五農村公路建設規(guī)劃的編制工作，超前謀劃，突出重點。要在綜合評估《甘肅省十一五農村公路建設規(guī)劃》實施情況的基礎上，認真總結經驗，組織強有力的規(guī)劃編制班子，制定切實可行的十二五農村公路建設規(guī)劃。在編制過程中，有關部門主要領導要親自帶隊，加強與上級部門的銜接，使規(guī)劃得到中央部委的認可，確保落到實處。與此同時，要積極向上反映情況，爭取國家對我省十二五建設規(guī)劃的規(guī)模和總量確定后，由省上統(tǒng)籌協(xié)調，根據(jù)各地實際將資金安排到具體項目上。要按照國家關于十二五規(guī)劃編制的相關要求，結合我省實際，做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通暢工程、農村公路的升等改造工程及斷頭路和聯(lián)網(wǎng)路建設工程的編制工作。
(二)搶抓各種機遇，拓寬農村公路建設投融資渠道
要搶抓西部大開發(fā)總結過去、展望未來的機遇，進一步完善西部大開發(fā)政策，爭取加大中央對農村公路建設的資金補助力度。搶抓當前國家擴內需保增長的機遇，做好建設項目與國家政策的對接工作，爭取國家更多的資金支持，努力擴大農村公路建設規(guī)模。搶抓我省災后重建的機遇，提高農村公路建設等級和通達深度，努力改善貧困災區(qū)生產生活條件。搶抓國家扶持藏區(qū)發(fā)展、幫助甘肅制定扶持發(fā)展政策的機遇，爭取把民族團結路、扶貧開發(fā)路、旅游資源路、工礦企業(yè)路、產業(yè)基地路、聯(lián)網(wǎng)路列入國家政策扶持的范圍，支持老少邊窮地區(qū)加快發(fā)展。對我省農村公路建設的實際不能估計過高，在向國家有關部委上報項目計劃時，不應把建設標準較低的農村砂石路統(tǒng)計在已建成的公路里程中，以爭取更多的國家建設計劃。
在積極向國家爭取資金支持的同時，還要創(chuàng)新思路，開闊視野，進一步拓寬農村公路建設投融資渠道。一是建議從明年開始，省財政拿出一定數(shù)量的資金用于農村公路建設，并逐年增加投入。二是今后財政部如繼續(xù)發(fā)行地方政府債券，建議我省從中拿出一塊用于農村公路建設的省級補助資金。三是可以嘗試將農村公路建設與高速公路建設貸款捆綁在一起實行統(tǒng)貸統(tǒng)還，每年拿出一定資金用于農村公路建設。四是各縣區(qū)要爭取將財政轉移支付中的交通建勤費全額用于農村公路建設。五是積極動員社會力量出資捐助，發(fā)動組織農民自愿投工投勞。
(三)落實責任主體，加快推進農村公路養(yǎng)護體制改革
建議各級政府將農村公路養(yǎng)護納入政府年度目標責任考核范圍。省政府對市州政府，市州政府對縣區(qū)政府、縣區(qū)政府對鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府層層簽訂目標責任書，落實各級政府對農村公路建設、管理、養(yǎng)護的責任。建立責任以縣級政府為主體，投入以公共財政為主體，養(yǎng)護以市場機制為主體，落實和監(jiān)管以交通部門為主體的農村公路管理養(yǎng)護體制，積極探索有效的實現(xiàn)途徑和形式。多渠道爭取中央對農村公路養(yǎng)護的資金補助，進一步加大省級財政對農村公路養(yǎng)護的資金投入力度，增加對財政困難縣區(qū)的資金補助。建議省財政每年的收入增量中安排一定比例資金用于農村公路養(yǎng)護，提高成品油價格和稅費改革地方分成部分用于農村公路養(yǎng)護的比重，同時，要督促沒有落實養(yǎng)護責任主體的縣區(qū)政府，盡快建立健全鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護機構，完善縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三級養(yǎng)護體系。要按照全省農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施意見的要求，積極推進農村公路養(yǎng)護市場化進程，可以探索將養(yǎng)護工程管理人員組建若干專業(yè)養(yǎng)護公司，通過招投標方式獲得養(yǎng)護權;或實行公路養(yǎng)護合同制，根據(jù)養(yǎng)護合同和養(yǎng)護質量支付養(yǎng)護費用，保證養(yǎng)護經費的使用效益。
(四)規(guī)范資金撥付，協(xié)調好建設進度與工程質量的關系
進一步規(guī)范農村公路建設資金撥付機制，省發(fā)改委、省財政廳、省交通運輸廳等有關部門要建立溝通會商工作機制，做好項目計劃、資金計劃和進度計劃之間的銜接，爭取提前下達項目計劃，及時下達資金計劃，確保工程建設進度和質量，克服專項資金撥付滯緩傾向，杜絕資金擠占、挪用現(xiàn)象。財政等有關部門要加強對農村公路建設專項資金的使用監(jiān)督，對擅自挪用資金和調整項目計劃的要按照省部有關規(guī)范性文件的要求嚴肅查處。
根據(jù)我省農村公路建設的實際，加大省內財政資金、扶貧資金、以工代賑等各項資金整合力度。深入開展調查研究，積極爭取中央有關部委的理解和支持，將專項資金使用要求與縣區(qū)的建設實際很好的結合起來。為了保證農村公路的的施工質量，要進一步規(guī)范農村公路建設的招投標活動，切實加強農村公路項目的招投標管理。要嚴格按照《甘肅省招投標管理條例》的有關規(guī)定組織招投標，可由市級交通主管部門統(tǒng)一組織本轄區(qū)的農村公路建設項目招投標。
(五)加大培訓力度，不斷提高路政管理水平
省交通運輸廳等有關部門應加強對全省分管交通的縣區(qū)長和交通局局長以及路政管理人員的培訓力度，提高分管領導的政策水平和專業(yè)人員的業(yè)務知識水平。各縣區(qū)在通鄉(xiāng)油路開工前，可聘請專家對從事農村公路管理、施工、監(jiān)理的人員和群眾代表進行專業(yè)培訓，使他們熟悉政策法規(guī)，了解建設內容，掌握專業(yè)技能，以確保工程建設質量。
鑒于目前農村公路建設規(guī)模不斷擴大，養(yǎng)護管理與路政管理工作亟需加強，建議省政府研究出臺農村公路建設養(yǎng)護管理方面的政府規(guī)章，待條件成熟后，提交人大常委會制定地方性法規(guī)。要加強路政管理部門與項目建設單位的溝通，協(xié)調好不同工程項目之間的建設進度，盡量減少重型施工機械對農村公路的影響。對尚未實施的農村公路建設項目或道路維修工程，可推遲至重點項目完工后再實施。
公路垮塌情況報告篇十七
保持共產黨員先進性教育活動領導小組：
根據(jù)xx保持共產黨員先進性教育活動領導小組統(tǒng)一安排，4月22日上午，我局召開了領導班子民主生活會。會議由局黨總支書記、局長xxx同志主持，保持共產黨員先進性教育活動督查組組長xxx同志參加了會議，部分黨員和非黨員群眾應邀列席了會議。會議圍繞工作實際，對照文件要求，認真查擺問題，深挖思想根源，充分發(fā)揚民主，開展了批評和自我批評，同時針對查擺出的問題，明確了整改措施和努力方向，民主生活會達到了預期的效果和目的。現(xiàn)將專題民主生活會情況報告如下：
一、基本情況
通過召開領導班子民主生活會，廣泛征求黨員、群眾對班子的意見，經過認真梳理，主要存在以下三個方面的問題：
公路垮塌情況報告篇十八
中共xx市委組織部：
中共xx市紀委：
鎮(zhèn)黨委高度重視開展專題民主生活會，為防止專題民主生活會”走過場“,對這次專題民主生活會的時間安排等會前的準備工作，會議的要求進行了細致具體的安排部署，制定了實施方案，為保證專題民主生活會的質量奠定了堅實基礎。
1、抓學習，提高認識。堅持集中與自學相結合。認真組織了領導班子成員集中學習。一是學習干部選拔任用工作的政策法規(guī)，進一步明確干部選拔任用工作的各項規(guī)定和程序。二是學習中央新出臺的《中國共產黨廉潔自律準則》《中國共產黨紀律處分條例》等規(guī)章制度和”九個嚴禁、九個一律“的紀律要求，進一步強化黨的意識、紀律意識和規(guī)矩意識。三是學習中央關于湖南衡陽破壞選舉案和南充拉票賄選案”兩個案例“的通報精神，進一步警示教育黨員干部引以為戒，不越”雷池“.
在民主生活會后，班子成員一致認為要從教育引導、監(jiān)督檢查等方面采取措施，堅決制止拉票賄選、買官賣官等違紀違規(guī)行為，努力為今年黨委班子換屆的工作營造風清氣正的`環(huán)境。一是抓換屆紀律的學習貫徹。要求全體黨員干部認真學習、貫徹中央提出的”九個嚴禁、九個一律"等嚴肅換屆紀律要求，以此作為這次換屆工作中的警戒線、高壓線，要求各黨支部、黨員干部要不折不扣的執(zhí)行。二是加強輿論宣傳。利用各種會議、廣播電視等宣傳媒體進行了廣泛宣傳，讓全鎮(zhèn)黨員干部、群眾知情、明白。三是加強換屆紀律執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查。適時開展監(jiān)督檢查，對違反換屆紀律的重點舉報進行研究，提出處理意見；對各黨支部反映的有關換屆紀律的相關問題進行研究，及時化解處理，并向上級反映。四是暢通信訪舉報渠道。公布換屆工作監(jiān)督舉報電話，及時受理反映違反換屆紀律的問題。
公路垮塌情況報告篇一
提供一篇調研報告，為您提供幫助！
一、客運量持續(xù)增加，旅客周轉量突破120億人公里
近年來，伴隨城市化進程的`不斷加快，農民外出務工、外地來洛旅游觀光等各類人員流動顯著增強，據(jù)運輸管理部門統(tǒng)計，年全市客運量為1.60億人，較上年增加2670萬人，增長20.0%；旅客周轉量突破120億人公里，達到124.28億人公里，創(chuàng)歷史記錄，較上年增加20.91億人公里，增長20.2%。
二、貨運能力不斷提高，貨運周轉量完成358億噸公里
年，面對復雜多變的國際經濟政治形勢，市按照國家和省的統(tǒng)一部署，全力發(fā)展經濟，改善民生，促進社會和諧進步。經濟保持了較高增速，工農業(yè)生產平穩(wěn)發(fā)展，固定資產投資快速增長，各類商品消費持續(xù)旺盛。統(tǒng)計顯示，市貨物運輸能力不斷提升，全年貨運量達到1.63億噸，較上年增加2892萬噸，增長21.6%；貨物周轉量達到358.09億噸公里，較上年增加66.39億噸公里，增長22.8%。
三、運輸業(yè)存在的問題
（一）公路建設力度需進一步加強
近幾年，公路建設取得了長足進步，但農村公路建設等級較低，維護養(yǎng)護資金匱乏，與公路配套的停車場所規(guī)劃、建設滯后，公路建設科學性、前瞻性仍有待進一步提高。
（二）個體貨物運輸組織化程度較低
年，市對幾家大型公路運輸公司進行了整合改制，經營主體集中化程度得到提高，
但在貨運方面，存在大量個體私營貨物運輸業(yè)主，管理松散，專業(yè)化程度不高，市場競爭力較弱。
（三）成本攀升增加企業(yè)營運壓力
油價、人員工資不斷攀升，增加了運輸企業(yè)經營成本。近年來，汽柴油價格持續(xù)在高位徘徊，汽油價格達到歷史高位，推高了企業(yè)經營成本，貨物每噸公里運輸成本已達到0.7元左右，一些運輸企業(yè)經營困難。
（四）超限超載等非法營運依然存在
對貨物運輸車主的調查顯示，由于貨源少、車輛多，加之信息缺乏導致的無序競爭，一些運輸車主把貨物運輸價格降到每噸公里0.4元左右。為了不虧本賠錢，部分車主存在超載超噸經營，增加了運輸業(yè)經營風險。
（五）行業(yè)管理和信息化水平亟待提升
公路垮塌情況報告篇二
近年來，我市把抓村村通公路建設作為貫徹十六大精神，回報農民兄弟，服務城鎮(zhèn)化和增加農民收入的實際行動，“要想富，先修路，修好路”的思想已深入人心，從領導到群眾抓村村通公路的勁頭不斷提高，使全市農村公路有了較大的發(fā)展，農村公路網(wǎng)基本形成，通達深度逐步提高。
一、全市城鄉(xiāng)公路現(xiàn)狀
截止20xx年底，全市擁有公路394條，通車里程1159.9公里，公路密度達到每百平方公里105.13公里，其中列養(yǎng)公路250.713公里;省道3條，75.57公里;縣道139.61公里;鄉(xiāng)道鄉(xiāng)道327.01公里。全市411個行政村，已全部通公路，現(xiàn)有通車里程722.6公里，其中101個村(含沿省、縣道路邊的村)已建油路(水泥路)路面里程64.94公里，未建油路(水泥路)路面的村310個，里程657.66公里。目前，應城市已基本形成了，兩橫、三縱，一外環(huán)為主骨架，干支相連、內早外聯(lián)、四通八達的公路網(wǎng)絡。一條路帶動一個產業(yè)，一條路造福一方人民，一條路激活一片人心。依路建市場、沿路開園區(qū)、借路跑運輸……在城鄉(xiāng)公路上，當?shù)剞r民因路制宜辟財源，20xx年全市現(xiàn)實國內生產總值89.5億元，財政收入4億元，農民人均純收入達到3429元。
二、實施村村通公路建設經驗
1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設過程中，市委、市政府高度重視，精心組織，成立了公路建設指揮部，加強工程建設的領導和指導。各處、鎮(zhèn)、場和開發(fā)區(qū)也相應成立了村村通公路建設工作專班，具體負責。市交通積極配合做到了指導勘測設計到位，工程質量監(jiān)督到位，驗收合格后申報補助資金到位。截止20xx年底我市通鄉(xiāng)公路已完成了上級下達三年通鄉(xiāng)油路計劃的80%，通村公路已完成120公里。
2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實。20xx年，在通鄉(xiāng)公路建設中，市委、市政府果斷決策，采取“城市支援農村，機關支援基層，干部支持農民”的方式，號召全市干部職工為通鄉(xiāng)公路建設捐物捐款，短短一個月時間，全市17000多名干部職工和社會各界人士捐款630多萬元，為市通鄉(xiāng)公路全面啟動做出了突出貢獻。在通村公路建設中，全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村繼續(xù)發(fā)揮這一光榮傳統(tǒng)，積極向在外的知名人士、私營業(yè)主發(fā)出“月是故鄉(xiāng)明”捐款修建通村公路的倡議書，收到了很好的效果。市直部門通過支援農村小康建設紛紛向駐點村伸出援助之手，緩解了通村公路建設資金矛盾。于此同時，全市各處、鎮(zhèn)、場和開發(fā)區(qū)積極出臺了優(yōu)惠政策，做好了涉及工程建設的征地、拆遷和施工環(huán)境保護工作;市直各相關部門在執(zhí)行國家有關法律、法規(guī)的前提下，按照市公路建設指揮部的統(tǒng)一要求，特事特辦，簡化手續(xù)，提高了工作效率。
3、精心施工，保證質量，把村村通公路作為“示范工程”建設。一是大力推行“雙五個一”的工作方法，即實行一條通鄉(xiāng)油路一名市級領導、一名交通局班子成員、一個工作專班、一名專業(yè)監(jiān)理人員，一條通村公路一名鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領導、一名交通局技術顧問、一個籌資和建設專班、一塊質量公示牌的工作方法，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹一座豐碑。二是建立工程建設、廉政建設雙合同制。在簽訂工程建設合同的同時，簽訂廉政建設合同，確保在村村通公路建設中，做到“工程優(yōu)質，干部優(yōu)秀”。三是加強工程質量監(jiān)督管理。應城市從公路部門抽調十名工程技術人員派駐各施工合同段，對工程所用的材料，各工藝流程現(xiàn)場監(jiān)督檢查，并擠出資金購置了回彈彎沉儀、鉛孔取樣機等檢測設備，及時糾正工程質量問題，同時市交通局主要負責人和分管領導，經常到施工現(xiàn)場巡回檢查，發(fā)現(xiàn)質量隱患，限期整改，不留后患。四是采取投標的方式和應城市廣宇監(jiān)理公司簽訂了監(jiān)理合同。作為通鄉(xiāng)公路建設的社會監(jiān)理，監(jiān)理公司嚴格執(zhí)行公路工程建設的法律、法規(guī)、技術標準和規(guī)范，嚴格履行監(jiān)理合同，監(jiān)督工程施工承包合同的實施，進行工程質量檢測，參加工程質量事故處理和工程驗收。五是以施工單位自檢為主，不斷提高施工單位質量意識。質量是效益，質量是生命，為使施工單位履行施工合同中保證質量的義務，應城市對施工單位的主要負責人和技術人員集中進行技術培訓，并提出了確保路面施工質量的“三個到位”(路槽處治的深度、土質、輾壓)，“確保五度”(寬度、厚度、平整度、拱度、密實度)及“嚴把六關(備料、配比、拌和、攤鋪、輾壓、養(yǎng)生)的工作要求。因此，各施工單位都建立了質量自檢機構，在監(jiān)理公司的督辦下，每個施工合同段工程完工后都按規(guī)定出具了自檢資料。六是加強村村通公路建設的財務管理。為保證村村通公路建設資金的安全、合理、有效使用，提高投資效益，應城市對國債資金的使用堅持?？顚Ｓ玫脑瓌t，實行單獨建帳，專人管理，單獨核算，同時積極爭取地方配套資金的到位。
4、建管結合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長效工程”管理。一是采取“誰受益，誰養(yǎng)護”。農村公路的主要服務對象是地方，應城市以此為原則實行市、鄉(xiāng)、村三級負責制，即縣道由市政府負責，鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)政府負責，村道由村委會負責，通過突擊養(yǎng)護、日常養(yǎng)護、抓示范路等多種方法，充分調動鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組和廣大農戶養(yǎng)護的積極性。二是大力推行“農村公路民養(yǎng)化”。對農村公路實行分段招標，分村組、分戶承包，以承包養(yǎng)護、委托養(yǎng)護形式，確保減少養(yǎng)護成本，增大社會效益。三是充分利用交通公路部門人才資源，提高農村公路養(yǎng)護技術含量。全市目前退休、退養(yǎng)的公路部門養(yǎng)護人員20余人，在行業(yè)改革中被清算的曾經長期在公路養(yǎng)護崗位工作的協(xié)議工40余名。通過引導，讓有勞動能力的退休退養(yǎng)人員、協(xié)議工、下崗人員繼續(xù)到農村發(fā)揮技術優(yōu)勢，再找崗位，解決農村養(yǎng)護技術力量問題。
三、村村通公路工程實施的主要困難和問題
一是建設速度上不來，差距大。在20xx年全省農村公路建設現(xiàn)場會上明確提出，到20xx年，全省50%的行政村通瀝青(水泥)路，到20xx年，行政村全部通瀝青(水泥路)。地處平原微丘地區(qū)的我市，是全省經濟強市、文明城市，我們的規(guī)劃應高于這個平均水平。然而，我市目前只有24.6%的行政村通瀝青(水泥)路，差距很大，任務艱巨，按上述標準衡量，我們的建設速度明顯滯后。
二是配套資金上不來，啟動難。據(jù)測算，市通村公路的平均造價是每公里12萬元，除上級交通部門每公里補助5萬元外，其余均需自籌，因此，各地雖有加快通村公路建設的迫切愿望，但由于配套資金缺口較大，啟動十分困難。
公路垮塌情況報告篇三
按照市委政策研究室關于協(xié)助搞好全市農村道路建設調查的函的部署和要求，現(xiàn)將我縣農村道路建設有關情況報告如下：
一、我縣通鄉(xiāng)通村公路現(xiàn)狀
我縣現(xiàn)有各級公路90條1009.66公里，其中通鄉(xiāng)路6條168.8公里，通村路65條407.9公里，專用公路兩條26.2公里。全縣共7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，98個行政村，十五期末，國家實施通縣鄉(xiāng)工程以來，我縣加大了農村公路改建力度，成功地進行了克通公路建設，去年又成功地啟動了商品糧基地克昌公路建設項目以及通村工程。通過幾年的不懈努力，我縣農村公路質量和等級得到了很大程度的提高，目前，我縣通鄉(xiāng)公路硬化總里程達155.1公里，硬化率92，硬化鄉(xiāng)鎮(zhèn)6個，硬化率85.7，通村公路硬化總里程27公里，硬化率6.6，硬化村8個，硬化率8.2。
二、十一五時期我縣通鄉(xiāng)村公路建設規(guī)劃及資金安排
(一)十一五時期我縣通鄉(xiāng)村公路建設規(guī)劃
為搶抓十一五我省將投入1000億元實施農村公路建設的歷史性機遇，進一步加快我縣農村公路建設步伐，十一五期間我縣計劃建設通鄉(xiāng)白色路1條13.7公里。建設通村白色路52條509.9公里，其中20**年建設13條線162.9公里，實現(xiàn)30個行政村通白色路面。20**年計劃建設22條200公里，實現(xiàn)30個行政村通白色路面。20**年計劃建設17條線147公里，實現(xiàn)29個行政村通白色路面。到20**年末，基本上實現(xiàn)村村通水泥路。到十一五末期，實現(xiàn)通村公路全部硬化，所有行政村晴雨通車，形成以縣城為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為幅射，以村屯為支脈，縱橫交錯，四通八達的白色農村公路網(wǎng)絡。
(二)十一五期間，我縣農村公路建設的資金安排
十一五期間，我縣農村公路建設所需資金總額為1774.5萬元，其中爭取國家補貼資金為3809萬元，地方匹配資金13331.5萬元。由于我縣財政拮據(jù)，所以說資金短缺問題是制約我縣公路建設的瓶頸。面對缺口資金，借鑒外地成功經驗，結合我縣實際，建立多元的投入機制，解決配套資金問題。一是縣財政投一點。設立農村公路建設資金專戶，按當年通村公路建設計劃，將每公里6萬元的地方配套資金列入財政預算，同時按照工農產品每噸2元的征收標準，加大地方養(yǎng)路費征收力度，擴充資金來源渠道，確保農村道路轉移支付資金足額投入。二是受益村屯籌一點。積極調動受益村屯農民群眾積極性，通過組織召開村民代表大會，進行一事一議采取出工出勞以資代勞等方式解決受益村屯每公里11萬元資金匹配問題。三是動員社會捐一點。采取給外地的xx人寫封信、打一個電話和為捐資助路的企業(yè)或個人樹碑立傳，實行公路貫名制等辦法，鼓勵受益企業(yè)或回鄉(xiāng)人員及社會各界人士捐資助路。四是協(xié)調銀行貸一點。建立探索商品路、貸款責任路建設模式，作為解決資金短缺的有效渠道，積極利用信貸資金投入農村公路建設。五是抓準政策爭一點。抓住整合新農村建設試點，扶貧開發(fā)整村推進政策機遇，多方籌集資金，用于農村道路建設，確保足額投入。
三、20**年通鄉(xiāng)村公路建設工作啟動情況、主要措施、存在的問題及下步打算
(一)通鄉(xiāng)工程商品糧基地項目克昌公路啟動情況及主要措施
總投資3170萬元的31.7公里商品糧基地項目克昌公路建設于20**年8月31日開工，為保證工程進度，該項目分五個工程標段同時施工，所以去年10月份工程所需10.5立方米，路基土方任務已全面完工。為保證今年該工程于5月中旬進行水泥混凝土鋪筑，春節(jié)期間我們利用1個月的時間進行了集中備料，現(xiàn)工程所需的碎石、中粗砂和砂礫已全部進場，該工程所需2.3萬噸水泥已與我縣北疆水泥有限公路簽訂了購銷合同，現(xiàn)已陸續(xù)進場。進入4月份以來，各施工標段對路基翻漿路段進行整修處理，經過近一個月的整修，路基翻漿處理工作已基本完成，待時機成熟做水泥穩(wěn)定砂礫，為水泥混凝土鋪筑工程做充分準備。
(二)通村工程啟動情況及主要措施
20**年我縣通村公路計劃162.9公里，總投資4020萬元。在縣委、縣政府的高度重視下，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的有力配合下，在市通村辦的指導下，我縣通村公路建設項目已全面啟動，開局良好。目前，工程設計、招標工作全部完成，組織機構及人員已全部到位，一事一議各村承擔的工作任務已基本落實，各施工單位已進駐各標段，備料工作正緊鑼密鼓進行。按照市政府和市通村辦的部署和要求，xx縣政府和交通部門把通村公路建設作為建設社會主義新農村的重要工作，擺上首位。納入日程、強化領導、全力推進。一是為切實加強對通村公路建設的領導，縣政府成立了以縣長董穎秋、副縣長吳昊、縣助、財政局長鄒德玉、交通局長范德強為正副指揮的通村公路建設指揮部，建立健全了組織領導體系，為工程建設提供了組織保證。二是舉全縣之力，出臺優(yōu)惠政策，為通村公路建設創(chuàng)造條件。三是指揮部靠前指揮，現(xiàn)場辦公解決實際問題。四月中下旬總指揮，縣長董穎秋、副指揮、副縣長吳昊、副指揮、交通局長范德強深入各鄉(xiāng)、村和路段實地踏察，并與各鄉(xiāng)村研究通村工作，指導各村一事一議，同時副指揮交通局長范德強帶隊分別深入各村自4月22起各施工單位開始陸續(xù)進入各標段，開始緊張的備料工作。目前，通村工程整體工作正按計劃有條不紊地進行，預計5月中旬，我縣通村公路將破土動工。
(三)農村公路建設工作中存在的問題及下步打算
1、農村公路建設存在的問題
今年我縣的農村公路建設在縣委、縣政府的正確領導下，在上級業(yè)務部門的精心指導和大力支持下，做了一些工作也取得了一定的成績，但是在前段工作中還存在一些不容忽視的問題。一是由于上級計劃下達晚，所以致使工程建設準備工作不夠充分，在一定程度上影響工期。二是由于我縣財政拮據(jù)，在資金籌措上難度很大。三是工程技術力量饋乏。
2、農村公路建設下步打算
為保證我縣農村公路建設工作的順利進行，，我們在下步工作中將采取以下具體措施。
第一，搶前抓早，全力推進我縣農村公路建設工作。按照省市計劃，31.7公里商品糧基地項目、162.9公里通村工程今年9月底必須全面完工，現(xiàn)在已經進入5月份，各項工程已全面啟動，我們一定要強化時間觀念，積極投入人力、物力、財力，搶前抓早、精心組織、統(tǒng)籌安排，迅速掀起農村公路建設高潮，全力推進農村公路建設工作，確保今年我縣通鄉(xiāng)、通村工程如期完工。
第二，進一步樹立質量第一的理念，加強農村公路的監(jiān)督管理。公路建設是百年大計，質量是工程建設的生命，由于我縣今年農村公路建設任務重、戰(zhàn)線長、時間緊，在一定程度上將給工程質量帶來一定影響。因此，我們一定要把工程質量做好首要目標和頭等大事來抓。從嚴要求，從嚴把關，落實質量責任制度，健全質量監(jiān)督體系，嚴格查處質量問題，要力爭將每一條農村公路建設成長壽工程、精品工程。
第三，強化組織領導，保障農村公路建設扎實有序開展。加強組織領導是推進工作的可行保證，為此，農村公路建設工程辦公室一定要代表農村公路建設指揮部，充分發(fā)揮其職能作用，搞好工程建設的綜合協(xié)調和技術指導。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各行政村都要成立由鄉(xiāng)、村長負總責的領導組織，搞好農村公路建設的服務和監(jiān)督。
第四，建立獎懲制度，調動各方公路建設積極性。有效的獎懲制度是推進農村公路建設的動力，為此，今年，縣政府將把農村公路建設納入年度目標考核內容，同時將定期對農村公路建設進行評比表彰，對在農村公路建設中表現(xiàn)突出，為我縣農村公路建設做出突出貢獻的各級領導及工作人員，縣政府將給予一定的物質獎勵。
四、通鄉(xiāng)、通村工作中涌現(xiàn)出的典型
在農村公路工程建設啟動過程中，由于工程建設指揮部在總指揮縣長董穎秋的帶領下，深入各鄉(xiāng)村現(xiàn)場辦公，動員沿線百姓為農村公路建設出力獻策。通過一事一議受益村屯百姓主動投工、投勞，負責土方、基礎砂、路肩等基礎工程，同時各村積極響應縣政府號召，紛紛為施工單位安置駐地，解決水電，提供服務，為我縣農村公路建設工作的順利進行打下了堅實的基礎。
五、對今年搞好鄉(xiāng)村公路建設的意見、建議
一是進一步提高認識，充分保護好發(fā)展好農民群眾修建農村公路的積極性。
二是科學規(guī)劃、合理布局，確保農村公路有序、協(xié)調發(fā)展。
三是堅持建養(yǎng)并重，管養(yǎng)結合的原則，積極探索農村公路建設的長效機制，積極鞏固農村公路建設成果。
四是加強技術指導，建立切實可行的質量監(jiān)督機制，認真落實質量責任制，確保工程建設的質量。
公路垮塌情況報告篇四
,供大家參考。
如下：
一、主要工作完成情況
在建項目加快推進，新建項目迅速啟動?！潭蘹個月時間，七項重大工程開工建設。無論是開工項目數(shù)量還是完成投資額，均居全市各行業(yè)之首，成為我市上半年戰(zhàn)危機、保增長的重要力量。x—x月份全市交通基礎設施建設累計完成投資x億元，其中，部、省管在x項目完成投資近x億元，x市直接負責建設項目完成投資約x億元，市管項目完成投資與去年同期相比，增長x%。一批省、市重點項目強力推進，效果顯著：……等進展順利；
……等一批新建項目相繼開工建設；
……新建工程征地拆遷工作正式啟動。農村公路建設與重點工程建設齊頭并進，x至x月份共完成投資x億元，完成里程x公里，分別為年計劃的x%、x%。實現(xiàn)了時間過半，建設任務完成過半的目標。
二、主要做法
（一）抓管理創(chuàng)新，為交通重點工程順利實施提供強有力的組織保證
x交通建設項目多、任務重、時間緊、標準高，前所未有。為強力推進交通重點工程建設，確保工程順利實施，年初，經市政府研究，成立了x交通重點工程建設指揮部和交通重點工程建設管理中心，對全市交通重點工程建設實施統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一服務，不斷提高交通重點工程建設的運作水平。為切實改變以往各個工程項目和單項工作資金分散管理、各自為政、各自為戰(zhàn)的局面，進一步完善交通建設資金監(jiān)管機制，保證資金安全、合理、高效使用，我們又成立了財務管理中心，對重點工程建設提供專業(yè)、全面的財務服務，對各個項目的資金實行統(tǒng)一管理、集中撥付，全面提高資金使用效益。同時，對各個項目資金使用情況加強監(jiān)督管理，全程掌控資金使用去向，為全市公路建設提供強有力的資金保障。
（二）抓資金籌措，為交通基礎設施建設提供資金保障
按照總體工作安排，今年公路建設的融資任務非常繁重，為此，我們多措并舉，千方百計加大融資力度，積極籌措建設資金，確保工程建設順利進行。一是積極爭取國、省拉動內需資金。在農村公路建設方面，我市共爭取國家、省補助資金x萬元，計劃建設農村公路里程x公里，危橋項目x座、x延米。從已確定的農村公路建設項目情況看，本年度是近年來投資最多、里程最長、規(guī)模最大的一年，是農村公路建設任務最為繁重的一年。二是財政資金足額到位。截止目前，共下?lián)躦x線x段改建工程、花園口互通式立交新建工程、x汴物流通道新建工程等項目資本金及工作經費x萬元，為工程順利開展提供了有力的資金保障。三是加大銀企合作力度，積極爭取銀行貸款。截止目前，共實現(xiàn)銀行貸款協(xié)議金額x多億元，合同金額x億元，到賬金額x億元，為交通重點工程建設提供了有力的資金保障。
（三）抓工程進度，迅速掀起在建項目施工高潮
一是嚴格執(zhí)行例會
制度
，高效優(yōu)質為項目建設解決難題。每周堅持召開交通樞紐重點工程例會，落實相關問題解決情況，并就項目單位反映的新問題進行協(xié)調解決。市交通局主要領導多次召開專題會議，聽取項目工作匯報，研究解決有關問題。交通建管中心每周召開工作會議，積極落實相關指示和決定。周例會、專題會議、中心會議等已成為解決項目存在問題的重要途徑，通過例會大大加快了工作進度，提高了辦事效率，解決了許多棘手問題。二是大力開展社會主義勞動競賽，迅速掀起施工建設高潮。為鼓舞士氣，提升信心，形成大干快上的施工氛圍，全市交通系統(tǒng)先后開展了“百日競賽”活動，舉行了“青年突擊隊”誓師大會，籌劃了“決戰(zhàn)四季度、媒體全接觸”等活動，行程了比學趕超，互相促進的良好氛圍，迅速掀起了我市交通重點工程建設新高潮。三是強化建設監(jiān)管，確保農村公路建設進度和質量。嚴格基本建設程序，從項目實施方案、施工圖設計、招投標，到開工報告、施工、驗收等各個環(huán)節(jié)都嚴格按規(guī)定程序辦事。對縣鄉(xiāng)道建設項目實行“四統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一設計、統(tǒng)一監(jiān)理、統(tǒng)一招投標、統(tǒng)一組織驗收。實行“四級質量責任終身制”，層層簽訂質量管理目標，逐級落實質量責任，做到職責明確，措施到位。x、實行質量監(jiān)督抽查制度，采取領導包片、技術人員包線的形式，加大對農村公路建設的抽查和監(jiān)督力度。
（四）抓協(xié)調服務，為省重點工程建設提供良好的環(huán)境
對……段改擴建工程等省管在x項目，……分別到現(xiàn)場辦公協(xié)調解決征地拆遷和施工環(huán)境問題，明確提出了“零阻工”要求；
在較短的時間內解決了征地拆遷、地上附屬物拆遷等困難，保證了施工單位順利進場施工，受到了省政府的通報表揚。同時，集中化解矛盾，解決問題，為省重點工程順利開工搞好服務。對缺乏實力、行動遲緩的……原投資主體進行清退，在項目審計、合理補償、平息信訪糾紛、平衡新老業(yè)主利益、維護市場秩序方面做了大量工作，順利實現(xiàn)業(yè)主轉換，啟動了多年沒有啟動的項目。
（五）抓項目前期，為項目早日開工創(chuàng)造條件
一是市交通局按照市政府要求指定專門處室，專人跟蹤辦理。二是積極發(fā)揮政府職能，積極協(xié)調、督促……等市直單位積極配合交通重點工程建設，以最快的速度、最優(yōu)質的服務、最簡明的流程為項目提供便捷的審批服務。三是積極安排部署沿線各縣（市）區(qū)政府與交通部門對接，就項目規(guī)劃、路線走向等提出意見和建議，全力支持項目建設。
三、存在的主要問題及建議
農村公路建設與養(yǎng)護管理不協(xié)調。目前我市農村公路管養(yǎng)任務非常繁重，管理不到位問題在一些地方日益突出。主要原因是養(yǎng)護資金不能完全及時到位。有的縣（市）、區(qū)思想認識還不到位，沒有充分認識到管理養(yǎng)護工作的重要性，重建輕養(yǎng)的思想依然存在，導致應該配套的大、中修養(yǎng)護資金和日常小修保養(yǎng)經費不能按時、足額到位。出現(xiàn)了“有人修，無人養(yǎng)”的狀況，致使一些路面病害、水毀等不能及時處治，影響了道路的完好暢通。
四、下一步工作安排
按照
計劃
，市管項目……等一批在建項目年底前要完成主體工程；
……等一批新建項目要在下半年全面開工建設，預計完成投資x億元以上；
部、省在x投資建設的交通項目預計完成投資x億元以上，全市交通重點工程建設預計下半年共完成投資x億元以上。為確保完成以上建設任務，我們要在決戰(zhàn)四季度的基礎上，繼續(xù)努力不放松，全力以赴打好項目建設攻堅戰(zhàn)。
一是狠抓進度。對于年內計劃完工的項目，進一步督促交通部門和項目單位加快建設步伐，全力保障項目建設，確保年底如期完工。
二是力促開工。加快項目前期
工作
，爭取x月份開工建設……新建工程；
x月份開工建設……新建工程及新老國道x連接線；
x月份開工建設……新建工程；
x月份開工建設……新建工程；
x月份開工建設……工程。
三是加強前期。積極協(xié)調省、市有關部門為項目建設提供支持和保障，尤其是省直部門，市政府將盡可能的協(xié)調省直有關部門在政策允許的范圍內簡化辦事程序，促使項目早開工。
四是加大協(xié)調。積極做好……等省建項目的配合協(xié)調工作，為省建項目提供良好的施工環(huán)境。
五是籌措資金。多管齊下，充分發(fā)揮……等已有的投融資功能，及時、足額提供項目資本金，為項目利用信貸資金提供前提。
，制定農村公路養(yǎng)護的法規(guī)和規(guī)章，使農村公路的管養(yǎng)有法可依。
２０２１年的公路建設任務艱巨繁重，關鍵是抓好落實。在今后的工作中，市政府將認真貫徹市委……會議精神，按照科學發(fā)展觀的總體要求，繼續(xù)解放思想，全面落實省委、省政府確定的富民強省戰(zhàn)略部署，統(tǒng)籌考慮，突出重點，確保工程質量，以一流的隊伍、一流的斗志、一流的水平、一流的服務，推進我市公路建設又好又快發(fā)展，為我市經濟社會實現(xiàn)跨越式發(fā)展做出更大的貢獻！
公路垮塌情況報告篇五
2004年11月16至17日，縣人大常委會組織部分市縣鄉(xiāng)人大代表對我縣今年公路建設情況進行了視察。
縣人大常委會主任，副主任、及部分市縣鄉(xiāng)人大代表共26人參加了視察?？h人民政府主管縣長、政府辦和交通局負責人，縣人大常委會辦公室和財經科教科負責人陪同視察。
視察先后實地察看了省道寶平線、縣道小云線、白四線和寶平線至楊家窯、貓峪至虎龍溝、孤石至青羊溝、東卯至上碌碡灣、茨營子至千松臺的村村通工程。之后代表們聽取了縣交通局局長王志強關于全縣公路建設情況的介紹，座談了視察感想并提出了建議?？h政府縣長劉富成專程到會參加了代表座談。
視察認為，我縣屬山區(qū)縣，山多溝多，居住分散，道路狀況較差，交通條件滯后。交通不便成為全縣經濟發(fā)展的“瓶頸”。今年以來，縣鄉(xiāng)人民政府充分認識到道路建設在經濟建設中的基礎作用，搶抓機遇，強化領導，組織協(xié)調。交通部門精心謀劃，積極實施，加強指導，相關部門和相關村積極配合，共同努力，使我縣今年公路建設呈現(xiàn)出四大特點：一是工程規(guī)模大投資多。今年完成的寶平線42公里二級油路改建工程，投資10142萬元；縣道小云線馬營至沽源交界14公里油路續(xù)建工程，投資約860萬元；縣道白四線巴圖營至東卯29公里油路改造工程，投資2428萬元，還完成該線白草至三道川16公里路基工程。村村通工程全縣涉及16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)77個行政村，建設里程317.5公里。其中水泥（油）路178.3公里，沙石路139.2公里。全縣今年共修建道路400多公里，投資1.5億元，是我縣公路建設史上工程規(guī)模大、投資多的一年。二是工程質量好速度快。縣鄉(xiāng)政府及有關部門在公路建設中采取了責任終身制、三級監(jiān)理等管理辦法，切實加強了工程質量管理，保證了工程質量。今年開工項目較多，施工戰(zhàn)線長，但是都在上凍之前基本完工，建設速度是較快的。三的各級領導重視，措施硬?？h鄉(xiāng)政府領導對今年道路建設非常重視，跑立項、籌資金、抓施工，環(huán)環(huán)緊扣，做了大量扎實的工作，采取了有效措施。交通部門把握全縣道路網(wǎng)絡建設布局，除承擔省道干線建設任務外，對村村通工程在人財物上予以支持，在工程施工中的組織管理上采取了一系列的有力措施，保障了各項建設工程任務的圓滿完成。四是效益特別明顯。今年我縣公路建設項目的完成，其經濟、社會效益將會日漸顯現(xiàn)。為我縣的經濟發(fā)展和民間交往創(chuàng)造了便利條件。寶平線二級油路改建工程的竣工，拉近了我縣與北京的距離，為進一步發(fā)揮我縣優(yōu)勢，實施環(huán)京津戰(zhàn)略、開放開發(fā)、招商引資、發(fā)展礦產品主導產業(yè)和旅游后續(xù)產業(yè)奠定了良好的硬環(huán)境基礎。縣道續(xù)改建工程和村村通工程，是落實“三個代表”重要思想，落實人大代表建議的具體行動，是全面建設小康社會的需要，是為群眾辦實事，便利群眾生產生活的民心工程，深受群眾的歡迎。視察對今年交通工程給予了很高的評價，對交通工作成效給予了充分肯定。
視察指出，與全省全市比，我縣的交通條件仍比較落后，縣鄉(xiāng)人民政府、交通部門和各相關部門要繼續(xù)努力。對今后全縣道路建設工作，視察主要提出了以下建議：
一、繼續(xù)抓住機遇，抓好項目工作。明年要圍繞全市公路建設重點積極爭取公路建設項目立項開工，同時超前做好公路后續(xù)項目的申報立項工作。
二、提前謀劃明年村村通道路建設重點。一是應做好合理的建設規(guī)劃。二是根據(jù)財力和鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極性確定年度建設重點，并抓好主干線重點工程。三是對偏遠且財力不足的村，可先修沙石路，有財力時再硬化。
三、加強村村通公路的后期修建和養(yǎng)護工作。一是對村村通公路路肩、邊溝不達標的要繼續(xù)整修，使其達到設計標準，以利于排水和通行。二是政府應研究修訂出臺一個地方道路管理養(yǎng)護辦法，明確養(yǎng)護責任，適時管護好已修道路，努力延長通村公路使用年限。
四、努力減輕鄉(xiāng)鎮(zhèn)的工程債務負擔。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村都要千方百計多渠道籌集道路建設資金，既解決好建設民工工資兌現(xiàn)問題，又努力減少鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村村通道路工程帶來的負債。
公路垮塌情況報告篇六
在實際工作中，通過深入村（居）實地調查和查閱相關資料，對近幾年xx鎮(zhèn)農村公路建設情況進行了深入調查和了解，掌握了基本情況，并進行了認真分析和總結，提出了有關建議，形成如下調查報告。
農村公路是農村經濟和社會發(fā)展的橋梁與紐帶。近年來，在縣委、政府的正確領導下，在縣級有關部門和社會友好人士的大力支持下，xx鎮(zhèn)緊緊抓住市、縣加大基礎設施建設投入的機遇，明確發(fā)展目標，及時制定規(guī)劃，有力地推進了農村公路建設步伐。
（一）農村公路建設快速發(fā)展。近三年來，xx鎮(zhèn)累計完成公路建設投資3276萬元。目前，全鎮(zhèn)農村公路通車里程達到 277.8公里，全鎮(zhèn)16個村（居）全部通了公路，其中9個村（居）通了水泥路，2個村（居）通了炒沙路；全鎮(zhèn)132個村民小組中120個組通了公路，其中48組通了水泥路，15個組通了炒沙路。
（二）農村公路通行能力顯著提高。目前，全鎮(zhèn)農村公路水泥路面已達41公里，炒沙路面達16公里，正在硬化公路12公里，行政村通暢率為75%，通達率達100%。農村公路建設形成了便捷通暢的農村公路網(wǎng)絡，極大地縮短了鎮(zhèn)與村、村與村之間的距離，便利了人民的外出。交通的便利不僅加快了農村產業(yè)發(fā)展步伐，而且也促進了xx鎮(zhèn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。
（三）農村客運站點建設日趨完善。目前，xx鎮(zhèn)集鎮(zhèn)建設客運
站點1個，可同時容納客車15輛，日運輸旅客1000余人。開通了原肖塘片區(qū)、紅巖片區(qū)農村客運站點，對農村客運車輛進行有序管理。
（四）農村群眾致富步伐加快。連續(xù)幾年的農村公路建設，給農村群眾致富插上了翅膀，促進了農村經濟快速發(fā)展。張壩、望高公路的硬化，對便利暢通，對農民發(fā)展產業(yè)和弈博農業(yè)、恒豐錳業(yè)的發(fā)展起到積極作用，加快了農民致富和企業(yè)發(fā)展的步伐。xx集鎮(zhèn)至紅巖公路的改建，借托當?shù)匾郎桨淖匀伙L景，吸引投資資金500萬元到紅巖村辦“農家樂”。目前，xx鎮(zhèn)隨著農村公路建設，不但帶動了農村產業(yè)的發(fā)展和產業(yè)的調整，而且催生了農民發(fā)家致富的公路產業(yè)帶，并正逐步朝特色化、規(guī)模化發(fā)展，給xx農村經濟帶來了勃勃生機和活力。
在xx鎮(zhèn)農村公路快速修建取得巨大成就的同時，也面臨著一些困難和問題，主要表現(xiàn)在：
（一）公路建設任務仍然艱巨。雖然近幾年xx鎮(zhèn)大部分村（居）建設取得了大成就，但是由于xx鎮(zhèn)域面積大，自然條件特殊，仍有紅石、柏香、觀間、大杉等4個偏遠山區(qū)村未實現(xiàn)公路通暢目標，且80%的組未實現(xiàn)通達目標，涉及人口9000余人。另外，集鎮(zhèn)周邊平原地區(qū)村（居）仍有50%的村民小組未實現(xiàn)通暢目標，20%的村民小組未實現(xiàn)通達目標?？傮w來看，xx鎮(zhèn)農村公路建設任務仍然十分艱巨。
（二）工程建設資金難以到位。根據(jù)縣通交通部門對農村公路建設標準和政策（公路
硬化標準25萬元/公里左右，實行先建后補政策），公路建設項目需單位先墊資修建，而工程建設和驗收時間較長，致使上級建設資金難到位，一定程度上影響了工程的順利建設和質量。
（三）農村公路建需矛盾突出。近幾年，在市、縣宏觀政策指導下，農村民改革發(fā)展的意識不斷增強，大部分農民都想在農村“一展拳腳”發(fā)展致富，而當?shù)氐慕煌ìF(xiàn)狀成了農民發(fā)展致富的最大“攔路虎”，農民呼聲最高的就是路的問題。同時，政府引進的大產業(yè)，很大程度上也因路的問題阻礙了發(fā)展。20xx年xx鎮(zhèn)引進重慶雅竹園農業(yè)開發(fā)有限公司，在xx鎮(zhèn)紅石村租地1000畝發(fā)展高端獼猴桃產業(yè)，但路問題問題成了該產業(yè)發(fā)展的“瓶頸”問題，該公司負責人曾多次到鎮(zhèn)政府和縣上反映爭取解決路的問題，并將此問題寫入20xx年政協(xié)提案。
（四）少數(shù)工程建設質量偏低。由于全縣農村公路建設點多、線長、面廣，公路建設監(jiān)督人員和技術力量有限，對質量監(jiān)管尤其是現(xiàn)場質量監(jiān)管難以到位，加上施工人員大部分都是聘用的當?shù)剞r民工，他們缺少施工經驗，操作中很難把握到位。而村干部和村民義務監(jiān)督員既缺乏專業(yè)實踐經驗，又未接受過專門的技術指導和業(yè)務培訓，監(jiān)管卻難以監(jiān)管到位，導致個別項目存在質量偏差。
人員，通村公路除部分路段設臵水泥墩限制重車通行外，大都處于失管失養(yǎng)狀態(tài)，農村公路養(yǎng)護管理不到位問題急需解決。
（一）多方籌措，確保建設資金落實到位。積極探索“上級投資、地方籌資、社會融資、個人集資”的籌資方式，一要緊緊抓住全市加大農村公路建設的機遇，積極爭取農村公路建設項目，確保各級資金足額到位；二要有效地整合農村公路建設資金，對農業(yè)綜合開發(fā)、土地開發(fā)整理、產業(yè)公路等項目進行統(tǒng)籌規(guī)劃，加快農村公路建設；三要繼續(xù)發(fā)揚群眾自主籌款、積極投工投勞的好做法，發(fā)揮農民在農村公路建設中的積極作用；四要切實加強對建設資金的監(jiān)管力度，所有建設資金均單獨核算，專戶管理，?？顚Ｓ茫瑢Υ寮壒访總€項目的投資額、資金來源、支出渠道、項目負責人都要一一公示，接受群眾監(jiān)督。
（二）強化監(jiān)管，不斷提高農村公路建設質量。一是要加強監(jiān)管制度落和責任單位責任人的落實到位，防止有關責任單位和責任人走過場；二是要建立健全完善的質量監(jiān)控體系，按照工程建設質量管理的要求，認真落實工程質量保證體系，施工單位、鎮(zhèn)政府及交通部門層層把關，分級負責。三是爭取交通部門支持加強對施工現(xiàn)場的檢查和指導，尤其對施工環(huán)境較差、難度較大的項目更要加強巡查，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，及時予以整改。四是要加強對村（居）干部及村民義務監(jiān)督員的技術指導和業(yè)務培訓，使他們能夠更好地擔負施工各環(huán)節(jié)的質量監(jiān)督工作。
（三）立足當前，扎實做好工程建設和規(guī)劃工作。要緊緊抓住
今年全縣基礎設施建設年對農村公路建設高度重視并在資金、政策上加大支持和保障的機遇，積極籌備項目、爭取資金，進一步推進全鎮(zhèn)農村公路建設。對計劃建設公路工程，要做到早調查、早規(guī)劃、早準備相關資料，有條件的村組還可以提前做好路基鋪設工作，以迎接新一輪建設高潮的到來。
（四）積極探索，建立健全農村公路養(yǎng)護長效機制。一要認識到位，加強對管養(yǎng)單位和沿線群眾愛路、護路的引導和教育，牢固樹立“三分筑路，七分養(yǎng)護”的思想，提高養(yǎng)護工作的責任感和積極性；二要制度到位，盡快出臺xx鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護管理實施方案，明確農村公路管理和養(yǎng)護機制，逐步實現(xiàn)農村公路養(yǎng)護正?；?、規(guī)范化；三要責任到位，通過協(xié)議、承包、委托養(yǎng)護等辦法將養(yǎng)護責任明確到村、到組、到人；四要措施到位，堅持把“培路肩、通溝涵、清路障、立標牌、治超載”作為養(yǎng)護工作的重點，采取全面養(yǎng)護、經常養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護相結合的方式，切實提高養(yǎng)護水平和效果；五要資金到位，縣、鎮(zhèn)兩級財政要把管理養(yǎng)護資金納入財政預算，采取縣級財政撥一點，鎮(zhèn)村財政補一點、村民自主籌一點的模式，建立穩(wěn)定的農村公路養(yǎng)護資金渠道，為養(yǎng)護工作的順利開展提供有力的經費保障。
公路垮塌情況報告篇七
１．對xx至xx公路k2+400處約30m2露骨路面，責令投資商限期挖補，重新澆筑。
２．關于麻點問題。五愧路部份路段存在極少部分麻點，其造成原因是建設時受雨淋所致，因程度較輕且已穩(wěn)定，不影響公路工程質量，未要求整改。
３．迅即行文至各標段施工單位，要求立即開展質量缺陷保證期工程質量自查工作，對存在質量問題的'立即自行整改，確保在工程竣工驗收時符合驗收質量要求，否則，不予竣工驗收。
４．將檢查情況、問題整改通知及下一步工作意見，通報到20xx年農村通暢公路施工單位和今年交通所有在建項目施工單位。并要求今年所有在建項目施工單位，必須按規(guī)范程序和設計要求進行施工建設，確保建設質量。
５．針對工程建設過程中存在的一些不足和問題，新制定下發(fā)了《質量缺陷整改回訪制度》、《工程質量管理公示制度》、《項目經理（工段長）黑名單制》等三項監(jiān)管制度并嚴格落實到位。
６．在今年的通暢工程項目建設中，全面啟動實施了工程監(jiān)理制度，聘請了專業(yè)監(jiān)理公司進行全過程施工質量監(jiān)督。
公路垮塌情況報告篇八
按照市委政策研究室關于協(xié)助搞好全市農村道路建設調查的函的部署和要求，現(xiàn)將我縣農村道路建設有關情況報告如下：
我縣現(xiàn)有各級公路90條1009.66公里，其中通鄉(xiāng)路6條168.8公里，通村路65條407.9公里，專用公路兩條26.2公里。全縣共7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，98個行政村，十五期末，國家實施通縣鄉(xiāng)工程以來，我縣加大了農村公路改建力度，成功地進行了克通公路建設，去年又成功地啟動了商品糧基地克昌公路建設項目以及通村工程。通過幾年的不懈努力，我縣農村公路質量和等級得到了很大程度的提高，目前，我縣通鄉(xiāng)公路硬化總里程達155.1公里，硬化率92%，硬化鄉(xiāng)鎮(zhèn)6個，硬化率85.7%，通村公路硬化總里程27公里，硬化率6.6%，硬化村8個，硬化率8.2%。
（一）“十一五”時期我縣通鄉(xiāng)村公路建設規(guī)劃
為搶抓“十一五”我省將投入1000億元實施農村公路建設的歷史性機遇，進一步加快我縣農村公路建設步伐，“十一五”期間我縣計劃建設通鄉(xiāng)白色路1條13.7公里。建設通村白色路52條509.9公里，其中20xx年建設13條線162.9公里，實現(xiàn)30個行政村通白色路面。20xx年計劃建設22條200公里，實現(xiàn)30個行政村通白色路面。20xx年計劃建設17條線147公里，實現(xiàn)29個行政村通白色路面。到20xx年末，基本上實現(xiàn)村村通水泥路。到“十一五”末期，實現(xiàn)通村公路全部硬化，所有行政村晴雨通車，形成以縣城為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為幅射，以村屯為支脈，縱橫交錯，四通八達的白色農村公路網(wǎng)絡。
（二）“十一五”期間，我縣農村公路建設的資金安排
“十一五”期間，我縣農村公路建設所需資金總額為1774.5萬元，其中爭取國家補貼資金為3809萬元，地方匹配資金13331.5萬元。由于我縣財政拮據(jù)，所以說資金短缺問題是制約我縣公路建設的瓶頸。面對缺口資金，借鑒外地成功經驗，結合我縣實際，建立多元的投入機制，解決配套資金問題。一是縣財政投一點。設立農村公路建設資金專戶，按當年通村公路建設計劃，將每公里6萬元的地方配套資金列入財政預算，同時按照工農產品每噸2元的征收標準，加大地方養(yǎng)路費征收力度，擴充資金來源渠道，確保農村道路轉移支付資金足額投入。二是受益村屯籌一點。積極調動受益村屯農民群眾積極性，通過組織召開村民代表大會，進行“一事一議”采取出工出勞以資代勞等方式解決受益村屯每公里11萬元資金匹配問題。三是動員社會捐一點。采取給外地的xx人寫封信、打一個電話和為捐資助路的企業(yè)或個人樹碑立傳，實行公路貫名制等辦法，鼓勵受益企業(yè)或回鄉(xiāng)人員及社會各界人士捐資助路。四是協(xié)調銀行貸一點。建立探索商品路、貸款責任路建設模式，作為解決資金短缺的有效渠道，積極利用信貸資金投入農村公路建設。五是抓準政策爭一點。抓住整合新農村建設試點，扶貧開發(fā)整村推進政策機遇，多方籌集資金，用于農村道路建設，確保足額投入。
（一）通鄉(xiāng)工程商品糧基地項目克昌公路啟動情況及主要措施
總投資3170萬元的31.7公里商品糧基地項目克昌公路建設于20xx年8月31日開工，為保證工程進度，該項目分五個工程標段同時施工，所以去年10月份工程所需10.5立方米，路基土方任務已全面完工。為保證今年該工程于5月中旬進行水泥混凝土鋪筑，春節(jié)期間我們利用1個月的時間進行了集中備料，現(xiàn)工程所需的碎石、中粗砂和砂礫已全部進場，該工程所需2.3萬噸水泥已與我縣北疆水泥有限公路簽訂了購銷合同，現(xiàn)已陸續(xù)進場。進入4月份以來，各施工標段對路基翻漿路段進行整修處理，經過近一個月的整修，路基翻漿處理工作已基本完成，待時機成熟做水泥穩(wěn)定砂礫，為水泥混凝土鋪筑工程做充分準備。
（二）通村工程啟動情況及主要措施
20xx年我縣通村公路計劃162.9公里，總投資4020萬元。在縣委、縣政府的高度重視下，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的有力配合下，在市通村辦的指導下，我縣通村公路建設項目已全面啟動，開局良好。目前，工程設計、招標工作全部完成，組織機構及人員已全部到位，“一事一議”各村承擔的工作任務已基本落實，各施工單位已進駐各標段，備料工作正緊鑼密鼓進行。按照市政府和市通村辦的部署和要求，xx縣政府和交通部門把通村公路建設作為建設社會主義新農村的重要工作，擺上首位。納入日程、強化領導、全力推進。一是為切實加強對通村公路建設的領導，縣政府成立了以縣長董穎秋、副縣長吳昊、縣助、財政局長鄒德玉、交通局長范德強為正副指揮的通村公路建設指揮部，建立健全了組織領導體系，為工程建設提供了組織保證。二是舉全縣之力，出臺優(yōu)惠政策，為通村公路建設創(chuàng)造條件。三是指揮部靠前指揮，現(xiàn)場辦公解決實際問題。四月中下旬總指揮，縣長董穎秋、副指揮、副縣長吳昊、副指揮、交通局長范德強深入各鄉(xiāng)、村和路段實地踏察，并與各鄉(xiāng)村研究通村工作，指導各村“一事一議”，同時副指揮交通局長范德強帶隊分別深入各村自4月22起各施工單位開始陸續(xù)進入各標段，開始緊張的備料工作。目前，通村工程整體工作正按計劃有條不紊地進行，預計5月中旬，我縣通村公路將破土動工。
（三）農村公路建設工作中存在的問題及下步打算
1、農村公路建設存在的問題
今年我縣的農村公路建設在縣委、縣政府的正確領導下，在上級業(yè)務部門的精心指導和大力支持下，做了一些工作也取得了一定的成績，但是在前段工作中還存在一些不容忽視的問題。一是由于上級計劃下達晚，所以致使工程建設準備工作不夠充分，在一定程度上影響工期。二是由于我縣財政拮據(jù)，在資金籌措上難度很大。三是工程技術力量饋乏。
2、農村公路建設下步打算
為保證我縣農村公路建設工作的順利進行，，我們在下步工作中將采取以下具體措施。
第一，搶前抓早，全力推進我縣農村公路建設工作。按照省市計劃，31.7公里商品糧基地項目、162.9公里通村工程今年9月底必須全面完工，現(xiàn)在已經進入5月份，各項工程已全面啟動，我們一定要強化時間觀念，積極投入人力、物力、財力，搶前抓早、精心組織、統(tǒng)籌安排，迅速掀起農村公路建設高潮，全力推進農村公路建設工作，確保今年我縣通鄉(xiāng)、通村工程如期完工。
第二，進一步樹立質量第一的理念，加強農村公路的監(jiān)督管理。公路建設是百年大計，質量是工程建設的生命，由于我縣今年農村公路建設任務重、戰(zhàn)線長、時間緊，在一定程度上將給工程質量帶來一定影響。因此，我們一定要把工程質量做好首要目標和頭等大事來抓。從嚴要求，從嚴把關，落實質量責任制度，健全質量監(jiān)督體系，嚴格查處質量問題，要力爭將每一條農村公路建設成“長壽工程”、“精品工程”。
第三，強化組織領導，保障農村公路建設扎實有序開展。加強組織領導是推進工作的可行保證，為此，農村公路建設工程辦公室一定要代表農村公路建設指揮部，充分發(fā)揮其職能作用，搞好工程建設的綜合協(xié)調和技術指導。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各行政村都要成立由鄉(xiāng)、村長負總責的領導組織，搞好農村公路建設的服務和監(jiān)督。
第四，建立獎懲制度，調動各方公路建設積極性。有效的獎懲制度是推進農村公路建設的動力，為此，今年，縣政府將把農村公路建設納入年度目標考核內容，同時將定期對農村公路建設進行評比表彰，對在農村公路建設中表現(xiàn)突出，為我縣農村公路建設做出突出貢獻的各級領導及工作人員，縣政府將給予一定的物質獎勵。
在農村公路工程建設啟動過程中，由于工程建設指揮部在總指揮縣長董穎秋的帶領下，深入各鄉(xiāng)村現(xiàn)場辦公，動員沿線百姓為農村公路建設出力獻策。通過“一事一議”受益村屯百姓主動投工、投勞，負責土方、基礎砂、路肩等基礎工程，同時各村積極響應縣政府號召，紛紛為施工單位安置駐地，解決水電，提供服務，為我縣農村公路建設工作的順利進行打下了堅實的基礎。
一是進一步提高認識，充分保護好發(fā)展好農民群眾修建農村公路的'積極性。
二是科學規(guī)劃、合理布局，確保農村公路有序、協(xié)調發(fā)展。
三是堅持建養(yǎng)并重，管養(yǎng)結合的原則，積極探索農村公路建設的長效機制，積極鞏固農村公路建設成果。
四是加強技術指導，建立切實可行的質量監(jiān)督機制，認真落實質量責任制，確保工程建設的質量。
公路垮塌情況報告篇九
自查形式：采用抽查，每個標段抽查１條公路，共抽查8條公路（南北二鄉(xiāng)各抽查４條），其中山區(qū)和平壩公路各占一半。
自查內容：公路邊的厚度、路面寬度、路面線型等。
自查情況：所查公路邊緣厚度均有18cm，公路寬度達到了4m、4.5米、5m設計要求，公路路面平整，公路線形、水溝安砌美觀達到設計要求，安全防護設施完整，整體建設質量比09年進一步提高。
存在不足：所查公路中，其它各條路均未發(fā)現(xiàn)質量問題，只有xx至xxx公路k2+400處有約30m2露骨現(xiàn)象。
公路垮塌情況報告篇十
自查形式：采用抽查，每個標段抽查１條公路，共抽查8條公路（南北二鄉(xiāng)各抽查４條），其中山區(qū)和平壩公路各占一半。
自查內容：公路邊的厚度、路面寬度、路面線型等。
自查情況：所查公路邊緣厚度均有18cm，公路寬度達到了4m、4.5米、5m設計要求，公路路面平整，公路線形、水溝安砌美觀達到設計要求，安全防護設施完整，整體建設質量比09年進一步提高。
存在不足：所查公路中，其它各條路均未發(fā)現(xiàn)質量問題，只有xx至xx公路k2+400處有約30m2露骨現(xiàn)象。
公路垮塌情況報告篇十一
科學發(fā)展觀是中國特色社會主義理論體系的重要組成部分，是我國經濟社會發(fā)展和黨的建設的重要指導方針?？茖W發(fā)展觀，第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧?？茖W發(fā)展觀不僅回答了什么是發(fā)展、為什么發(fā)展、怎樣發(fā)展的重大問題。農村公路建設的目的就是要解決農民群眾出行難的題。在州委、州政府的領導下，在各級交通主管部門的努力和廣大群眾參與下，我州農村公路建設取得了較好的成績。通過幾年的農村公路建設，我們積累了一定的建設管理經驗，但是管理水平較低，農村公路建設工程管理的方方面面都還有待加強。如何按照科學發(fā)展觀的要求來指導農村公路建設管理，如何科學地建設農村公路，是現(xiàn)在和將來都值得認真探索的問題。農村公路建設就是要科學地發(fā)展農村公路交通事業(yè)，最大限度地滿足農民群眾的交通需求。農村公路建設必須用科學的設計、科學的管理才能實現(xiàn)又好又快的發(fā)展。
一、我州農村公路建設的現(xiàn)狀
（一）工程進展情況
我州兩通工程從xx年實施以來，在州、縣黨委政府的直接領導和關心支持下，進展較為順利，xx年150公里，xx年1180公里的通達工程已經全部完工；xx年150公里，xx年150公里的通暢工程已經基本完成。xx年通過我州積極的爭取，省交通廳安排我州通達工程1180公里，通暢工程671公里，至xx年4月xx年實施的通暢工程資金還未到位，給工程進度帶來較大影響，按預計的工期難以全面完成。
（二）工程技術人員少管理難度大
由于xx年突然增加通暢工程里程數(shù)，通暢工程量相當于xx年的4.5倍，通達工程相當于xx年的7.9倍，從設計到施工到編制竣工資料全靠原有的工程技術人員，一個主要技術人員管理幾個通達工程的情況比較普遍，通暢工程建設指揮部人員少，進度或質量管理不到位的情況時有發(fā)生。由于技術人員少，各縣在施工期間把施工現(xiàn)場管理作為工程管理的首要工作來抓，加之上一工程項目完工就接著管理下一個開工的工程項目，對工程資料的整理無暇顧及，導致部分工程完工后工程資料不完善而不具備竣工驗收的條件，不能納入公路養(yǎng)護管理的范籌。
（三）對新型路面結構的施工管理缺乏經驗
xx年，我州通暢工程大量采用了整齊混凝土塊體彈石路面，鋪筑這種路面除丘北縣有一定經驗外，其他縣沒有施工經驗，由于里程多、數(shù)量大，原來有一定鋪筑經驗的工人較少，從塊體的預制到鋪筑質量的控制都有一些困難。如部分項目整齊混凝土塊體彈石鋪筑過程中平整度控制就比較困難，一些項目做了實驗路段，但是由于管理者及工人都無經驗，通過幾次反復的施工，質量還是不理想，最終請了有經驗的人來指導才基本解決了問題。由于缺乏施工經驗，混凝土預制塊的預制速度遠遠跟不上路基調型和基層鋪筑的速度，造成部分工序停工待料的情況時有發(fā)生。
二、用科學發(fā)展觀指導今后的工作途徑和措施
科學發(fā)展觀的核心是以人為本，農村公路建設首先要考慮如何為農民群眾修更多的路、更好的路，解決農民群眾出行難的問題。因此，在農村公路建設管理中，要把農民群眾的利益放在首位，處處為農民群眾著想，把實踐科學發(fā)展觀落到實處。今后的農村公路建設應從以下幾個方面抓好工作，把農村公路建設得更好。
（一）選擇科學的公路路線是建好農村公路通達工程的關鍵
農村公路通達工程除資金的制約外，公路建設的成敗在于路線的選擇。要從路線里程長短、技術指標、占用耕地林地、廢棄土石方對生態(tài)環(huán)境影響、工程量控制、路線位置是否最大限度地方便了農民群眾的出行等方面進行綜合分析后，確定路線走向和控制各項指標。要讓農民群眾在公路設計階段就知道路線位置，提出合理的路線走向意見和建議。在今后設計審查中要以科學的發(fā)展觀為指導，改變公路設計文件審查中主要注重技術指標審查的方式，將這些工作作為審查的重點內容。
（二）進一步加大工程試驗檢測力度，確保工程質量
工程質量是工程建設永恒的主題，對工程質量的控制至關重要，而控制的主要手段就是檢查和檢測，要在現(xiàn)有檢測能力的基礎上進一步加大檢測力度，加強人員培訓，充分發(fā)揮工程試驗室的作用，努力做到從材料進場到每一個工序的施工質量都用數(shù)據(jù)說話，減少或杜絕憑個人經驗評定工程質量的頻率，用科學的手段管理工程質量，做出讓群眾放心的工程。
（三）加強組織領導，充分發(fā)揮工程管理人員的積極性
農村公路建設由于點多面廣、工程多、工作量大、路線長等特點，需要強有力的管理隊伍進行管理，由于現(xiàn)有的管理人員少，工作任務繁重，管理難度大，因此，加強組織領導，充分發(fā)揮管理人員的積極性十分重要。要在現(xiàn)有人員的基礎上加強職工的教育，增強廣大職工對農村公路建設的緊迫感和責任感，負責工程的主要人員要帶頭樹立以筑路為業(yè)、以工地為家的思想，讓建設、施工、監(jiān)理各方的職工在得住工地，守得住崗位，及時研究解決工程施工中發(fā)生的各種問題。建立嚴格的工程管理和人員管理制度，進一步規(guī)范工程管理行為，確保工程建設的資金、進度和質量得到有效控制。
從去年以來，我州根據(jù)農村公路建設資金緊缺及各條公路車流量差異較大的實際情況，按照省交通廳推行的“等級多標準、路面多樣化、結構多形式、籌資多渠道、安保多樣化”的建設原則，在公路設計中采用了不同等級公路標準和不同結構形式的路面結構，對農村公路建設投資控制取得了較好的效果。在今后的工作中，要認真總結經驗，不斷探索新型的路面結構形式，做到既經濟又耐用，適應農民群眾出行的要求，達到科學發(fā)展的目的。
（五）加強新型路面結構施工技術培訓，全面掌握施工方法
對于水泥混凝土整齊塊體彈石路面的施工工藝控制，目前在我州鋪得較好的彈石路面基本是外地施工隊伍施工的，而由于工程項目點多面廣，靠外地施工隊伍是難以完成建設任務的，要借鑒外地施工隊伍鋪筑的經驗，采取傳、幫、帶的方法抓緊培訓，使本地的施工隊伍全面掌握施工技術和方法，適應大面積鋪筑整齊塊體彈石路面需要，確保工程質量。
農村公路建設管理是一個較為復雜的系統(tǒng)工程，惠及千家萬戶，涉及工程建設的方方面面，我們通過過去的公路建設總結了一些經驗，但是工作中還存在這樣那樣的問題需要加以完善和解決。科學發(fā)展觀的內涵，給我州農村建設事業(yè)的發(fā)展暨注入了新鮮血液又提出了更高的要求，更提供了堅實的理論基礎。只要全州交通系統(tǒng)上下同心協(xié)力，堅持“以人為本、統(tǒng)籌兼顧、持續(xù)協(xié)調”的發(fā)展原則，必將推動我州農村公路建設事業(yè)的發(fā)展再上一個新的臺階，修筑更多、更好的農村公路，切實解決農民群眾出行難的問題，更好地為農民群眾服務，為建設社會主義新農村打下堅實的基礎。
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公路垮塌情況報告篇十二
根據(jù)市局工作總體要求，以《公路養(yǎng)護與管理檢查考核獎懲兌現(xiàn)辦法》（路養(yǎng)字號）及《公路養(yǎng)護與管理規(guī)范化管理實施辦法》（路養(yǎng)字號）為依據(jù)，以《市公路管理局公路養(yǎng)護與管理檢查評分細則》（路養(yǎng)字號）為標準，年12月27日至31日由養(yǎng)護、路政、勞安、財審處、監(jiān)察室有關負責同志對各分局進行了第四季度公路養(yǎng)護與管理檢查。
為總結今年以來養(yǎng)護管理工作，分析路況，發(fā)現(xiàn)并解決問題，更好地開展好下一階段養(yǎng)護管理工作，現(xiàn)將檢查有關情況報告如下：
各分局均能總結“國檢”以來取得的好經驗好做法，做好公路養(yǎng)護與管理工作。主要表現(xiàn)在：一是按照標準狠抓公路病害修復，進一步提升了干線公路行車舒適性，確保了公路安全運營；二是上下齊心協(xié)力，廣泛調動廣大職工的工作責任心，形成了一個工作講質量、管理講規(guī)范的好局面；三是各項內業(yè)規(guī)范化管理工作得到了進一步加強；四是積極開展路基養(yǎng)護，加大了對路基缺口處治力度。不足之處：一是個別單位對支線公路養(yǎng)護實施標準不夠高，水泥路面病害處治不及時；二是支線日常養(yǎng)護工作有所放松，尤其是對開發(fā)區(qū)和高鐵施工等路段公路養(yǎng)護標準有所放松，路容路貌欠佳。
個別單位專項經費開支小，應加大養(yǎng)護材料投入，并按照精細化養(yǎng)護要求，做好材料費開支會計核算工作。
各分局能認真開展路政管理工作。在執(zhí)法工作中，均能做到秉公執(zhí)法、文明執(zhí)法、依法辦事，嚴格按程序辦案。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，有效地維護了路產路權完好。不足之處：一是部分支線穿村（鎮(zhèn)）路段存在堆積物；二是個別分局內業(yè)管理有待進一步加強。
年，局屬各單位都能結合自身職責，按照目標明確、突出重點、措施具體、組織有序的要求，認真開展全年安全生產工作，順利完成年度目標任務。
不足之處：個別單位安全例會記錄內容不詳、安全生產檢查內容重點不突出，記錄不規(guī)范。
各分局均能完成第四季度工作，其排名結果如下：灣里分局、分局、安義分局、進賢分局、青山湖分局、新建分局、高坊嶺分局。
公路垮塌情況報告篇十三
為進一步管理和使用好財政資金，提高專項資金使用效益和項目管理水平，根據(jù)《中華人民共和國預算法》、湖南省人民政府《關于全面推進預算績效管理的意見》（湘政發(fā)〔20xx〕33號）、中共湖南省委辦公廳湖南省人民政府辦公廳《關于全面實施預算績效管理的實施意見》（湘辦發(fā)[20xx]10號）、江華瑤族自治縣財政局《關于開展20xx年度財政支出績效自評工作的通知》文件要求，對我單位公路養(yǎng)護專項資金項目開展自評，現(xiàn)將自評結果匯報如下：
一、基本情況
（一）設立依據(jù)
農村公路養(yǎng)護工作關系到農村公路的順暢通行、群眾的生活、生產正常出行及公路沿線廣大地區(qū)經濟發(fā)展?？h交通運輸局按工作管理職責由縣地方道路管理站具體負責實施農村公路養(yǎng)護管理工作，縣財政安排農村公路養(yǎng)護專項資金專項資金709.67萬元。
（二）設立目標
20xx年，為認真貫徹縣委、縣政府脫貧攻堅工作重大戰(zhàn)略部署，以推動我縣脫貧摘帽工作進程，確保農村公路通暢、安全，方便廣大群眾方便出行，對江華瑤族自治縣20xx年農村公路養(yǎng)護項目設立以下目標:
1、數(shù)量指標：完成全縣農村公路的養(yǎng)護工作。
2、質量指標：工程質量合格率100%，實際合格率100%。
3、時效指標：計劃20xx年11月底前。
4、實際完成率：完成全部農村公路養(yǎng)護工作。
5、社會效益指標（群眾滿意度）：方便廣大人民群眾出行，群眾滿意度100%。
（三）項目設立程序
為了更好的管理好農村公路養(yǎng)護工作，我們依據(jù)湖南省農村公路養(yǎng)護系統(tǒng)所示的農村公路管養(yǎng)線路及里程，經各鄉(xiāng)鎮(zhèn)申報，我局工作人員現(xiàn)場核查，并結合農村公路運行現(xiàn)狀，養(yǎng)護需求，正式下達指標文件分配農村公路養(yǎng)護專項資金。
二、專項資金整體規(guī)劃實施績效情況
根據(jù)中央、省、市、縣相關文件要求,從項目投入、項目過程、項目產出、項目效果等方面進行評價，根據(jù)評價標準對抽查項目實施評分。
經評定20xx年度農村公路養(yǎng)護專項資金績效評價得分為96分。其中項目投入評價得分為20分，項目過程評價得分為29分，項目產出得分為28分，項目效果得分19分，績效級別評定為“優(yōu)秀”。
三、專項資金使用績效
（一）資金落實及支出情況
20xx農村公路養(yǎng)護專項資金均按實際完成工程量進行撥付，截止20xx年12月30日，農村公路養(yǎng)護專項資金到位400萬元，撥付到各農村養(yǎng)護單位及鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府284.11萬元，剩余應撥未撥20xx年全縣鄉(xiāng)、村、組道路養(yǎng)護資金542萬余元待養(yǎng)護資金全部到位后下?lián)堋?BR> （二）項目績效評價總體情況
1.專項資金的組織管理情況。公路養(yǎng)護專項資金組織管理比較規(guī)范，資金及時到位，經費支出的進度進展情況良好。項目資金使用支出嚴格執(zhí)行農村公路養(yǎng)護撥付制度和領導審批制度。由江華瑤族自治縣交通運輸局財務人員審核后支付，確保了項目資金?？顚Ｓ?，安全高效。
2.取得的實效。20xx年度的農村公路養(yǎng)護工作，在縣委、縣政府的統(tǒng)一領導下，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、各單位各部門的積極配合下，在廣大人民群眾的大力支持下，圓滿的完成了各項工作任務，在湖南省交通運輸廳20xx年度全省農村公路養(yǎng)護考核中，并獲得了全省第三名、永州市第一名的好成績。
四、存在的問題
（二）公路養(yǎng)護經費不足，養(yǎng)護水平有待提高。由于養(yǎng)護經費緊張，部分農村公路出現(xiàn)水毀或破損，不能得到及時有效的維修?，F(xiàn)有管護人員工資較低，管護隊伍不穩(wěn)定，管護人員的素質偏低。大多數(shù)養(yǎng)護隊伍年齡結構老化，基本無專業(yè)技能，無法勝任養(yǎng)護工作，養(yǎng)護水平和養(yǎng)護質量都無法得到保證，就這樣也不能穩(wěn)定，經常性出現(xiàn)人員交替嚴重現(xiàn)象。其次，除公路大中修工程外，其余的日常養(yǎng)護及都是與自然人簽訂承包合同，存在法律糾紛隱患。
（三）建設標準低、安全隱患較突出。近幾年來“要想富、先修路”的思想已是根深蒂固，農村公路通暢、提質改造工程的建設極大方便了群眾的出行，隨著現(xiàn)在通自然村公路的實施，更是掀起了又一輪農村公路的建設熱潮。上級部門下達的農村公路建設計劃遠遠滿足不了群眾要求修建公路的愿望。但也出現(xiàn)了農村公路建設等級低，大多數(shù)線路是在原來砂石路的基礎上“就地滾龍”式實施了路面水泥硬化的情況。我縣多山區(qū)，彎多坡陡的情況沒有得到基本性改善，農村公路上安全警示標志標牌和防護欄桿等安保設施不完善，隨著近年來農村經濟條件的較大改善，私家車、學校校車、村際客班車逐漸增多，存在極大的安全隱患。
五、改進措施和建議
（二）、依法治路，進一步管理好農村公路。按照依法治路總要求，明確農村公路管理的主體，逐步完善縣、鄉(xiāng)、村級農村公路管理機構、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理站和建制村村道管理議事機制?？h交通部門除管好省、縣道外，要協(xié)調各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村對農村公路劃分界線，進一步明確管理職責。增加公路管理配套資金投入，配足人員和車輛，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要成立專職的巡查隊伍，加強巡查檢查力度，加大巡路頻率，清除各種路障，打擊超限超載，維護農村公路的安全暢通。探索建立多部門聯(lián)合執(zhí)法機制，加強路政執(zhí)法力度。每年組織開展至少一次農村公路環(huán)境整治活動，徹底清理亂堆亂放現(xiàn)象，消除隱患。加強沿線群眾的交通安全意識和愛路護路意識的教育培養(yǎng)。
（三）、統(tǒng)籌管理，加大投入，做到有路必養(yǎng)。上級部門應根據(jù)農村公路實際情況，將部分由當?shù)卣蛉罕娮曰I資金建設的公路、橋梁未納入省級農村公路養(yǎng)護系統(tǒng)的公路、橋梁逐步納入系統(tǒng)管理。政府應進一步加大對農村公路日常維護資金的財政預算投入，足額撥付配套資金。建立養(yǎng)護質量、數(shù)量與養(yǎng)護經費撥付相掛鉤的工作機制。對于日常保潔、綠化等非專業(yè)項目，應鼓勵通過分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線群眾參與。加大農村公路應急資金的投入，確保公路水毀能得到及時的修復，逐步完善農村公路安防設施，及時消除安全隱患。
公路垮塌情況報告篇十四
（一）項目概況
1.項目單位基本情況：沅陵縣公路建設養(yǎng)護中心（以下簡稱縣公路建設養(yǎng)護中心）為正科級公益一類事業(yè)單位。全中心共有在職干部職工人員204名，編外長期合同工1名。內設部門12個（包括辦公室、人事教育部、財務部、質量安全監(jiān)督部、機料部（應急保障辦公室）、計劃統(tǒng)計部、工程建設部、干線公路事務部、農村公路事務部、橋隧事務部、路產事務部、路網(wǎng)運行監(jiān)測部）。下屬二級機構3個（包括公路建設養(yǎng)護中心苦藤鋪養(yǎng)護站、公路建設養(yǎng)護中心馬家坪養(yǎng)護站、沅陵苦藤鋪交通流量觀測站）。
我中心管轄國省縣道里程983.582公里，其中由我中心直接養(yǎng)護國道254.923公里，省道299.236公里，縣道429.423公里；管理鄉(xiāng)村公路2445.027公里，其中鄉(xiāng)道984.104公里，村道1432.186公里，專用道路28.737公里。
2.項目的實施依據(jù)：根據(jù)省市交通主管部門計劃下達文件實施。
3.項目基本性質、用途、主要內容和涉及范圍：主要用于本單位所管轄內的公路、橋梁日常管理及養(yǎng)護維修，國省干線公路的大中修，農村公路的安防工程，危橋改造工程等。確保所管轄區(qū)干線公路路況優(yōu)良率達標，做好質量缺陷路段的路況修復工作，及時消除安全隱患，全面提升管理規(guī)范，保障安全暢通。
（二）項目績效目標
1.項目績效總目標和階段性目標：保質保量完成本年度項目實施計劃。
2.預期主要的生態(tài)、社會和經濟效益：保證公路暢通，解決了安全隱患，增加公路路基的使用壽命。
二、績效評價工作情況
績效評價工作過程：一是要調查我中心管養(yǎng)國省干線公路和農村公路路況現(xiàn)狀，全面做好路況提升工作，消滅次、差等路，提升中等路，確保路況優(yōu)良率達標。二是要做好質量缺陷責任期路段的路況修復工作；統(tǒng)籌組織實施好路面大中修工程，安保工程及危橋改造工程。確保在20xx年12月底前全面完成年度大中修工程任務、安保工程及危橋改造工程。實現(xiàn)轄區(qū)內正常在養(yǎng)國省干線公路和農村公路無次、差等路。三是要全力修復水毀路段，確保在20xx年內全部恢復路況，及時消除公路交通安全隱患，全面穩(wěn)定國省干線公路、農村公路路況。
三、績效評價指標分析情況
（一）項目資金情況分析
1.項目資金到位情況分析：本年度財政撥付項目資金9968.66萬元。
2.項目資金使用情況分析：按時、按量足額撥付給項目施工單位，無滯留、擠占挪用、虛列支出等情況。
3.項目資金管理情況分析：一切支出按照國家財經法規(guī)和財務管理制度以及專項資金管理辦法的規(guī)定辦理，財務人員認真審核算每筆業(yè)務的合法性、真實性、手續(xù)完整性和資料的準確性。
（二）項目實施情況分析
1.項目組織情況分析：包括項目決策、調整情況、完成驗收等。我單位從項目入庫到項目實施，從程序上全部按上級規(guī)定要求形成。工程驗收情況，我單位以縣審計部門、質檢部門、和單位各相關部門聯(lián)合組成驗收。全部完工項目都已完成驗收并開具驗收資料。
2.項目管理情況分析：包括項目管理制度建設、日常檢查監(jiān)督、工作計劃、實施方案、合同管理、招投標管理、施工監(jiān)理等。
本單位具有相應的項目資金管理辦法，且符合相關財務會計制度的規(guī)定。項目調整及支出調整手續(xù)完備；項目合同書、驗收報告、技術審定等資料齊全并基本能夠及時歸檔；項目實施的人員條件、場地設備，信息支撐等基本落實到位；具有相應的項目質量要求或標準。
（三）項目績效情況分析
1.項目經濟性分析
（1）項目成本（預算）控制情況：根據(jù)項目的完成進度結合財政撥付的款項支付。
（2）項目成本（預算）節(jié)約情況：無滯留、擠占挪用、虛列支出等情況。
2.項目的.效率性分析
（1）項目的實施進度：已完成全年項目計劃。
（2）項目完成質量：合格。
3.項目的效益性分析
（1）項目預期目標完成程度：本年度項目已全部完成。
（2）項目實施對經濟和社會的影響：保證公路暢通，解決了安全隱患，增加公路路基的使用壽命。
四、綜合評價情況及評價結論
自20xx年我單位對全部項目實施社會效益及滿意度等各項指標調查，基本情況是社會對項目實施滿意度達95分（附相關評分表）。
五、績效評價結果應用建議（以后年度預算安排、評價結果公開等）：
六、主要經驗及做法、存在的問題和建議：
公路養(yǎng)護資金沒有得到及時有效的保障，專項資金計劃下達滯后，影響年度工作計劃的實施。建議按上級下達專項資金計劃預付的方式，分季度和進度預付給項目實施單位。
七、其他需要說明的問題：
公路垮塌情況報告篇十五
領導班子民主生活會情況報告(公路）
領導班子民主生活會情況報告
根據(jù)市保持共產黨員
先進性教育
活動安排，經督導組同意，我局黨總支于4月27日召開了領導班子民主生活會。全體班子成員及十名非黨員群眾代表參加了會議，市政協(xié)副主席武建章同志參加會議進行指導。會議緊緊圍繞先進性教育這一主題，結合領導班子個人思想、公路工作實際，對思想政治、服務意識、工作作風等方面存在的問題，進行了認真的反思和查擺，并提出了相應的整改意見。這次民主生活會大家態(tài)度端正，堅持實事求是的原則，抓住了存在的主要問題。分析原因深刻，整改措施針對性強，切合每個人的實際情況。班子成員敞開思想，開誠布公，暢所欲言，相互溝通，達到了預期的目的?，F(xiàn)將民主生活會情況報告如下：
一、精心組織民主生活會
會前的準備工作是否充分，直接影響民主生活會的質量。為了開好這次會議，會前班子成員做了充分的準備工作：一是認真學習了先進性教育讀本、學習中央、省、市領導關于開展保持共產黨員先進性教育活動的重要講話等，學習了我市在保持共產黨員先進性教育活動中涌現(xiàn)出的先進人物王東明同志的先進事跡。通過學習，班子成員進一步統(tǒng)一了思想，為高質量開好民主生活會奠定了良好的思想基礎。二是廣泛征求意見。通過召開基層群眾代表、服務對象、中層干部座談會，設立征求意見箱、開通熱線電話、發(fā)放征求意見表等多種形式，廣泛征求意見和建議，將收集的意見、建議進行梳理、歸納，并及時反饋給班子成員個人。三是撰寫出高質量的
黨性分析材料
。班子成員結合自身的實際，深刻自我剖析，寫出了黨性分析材料。四是開展談心活動。班子成員之間、班子成員與中層干部與基層職工間相互談心，溝通思想，相互理解，為搞好談心活動，班子成員每人準備了談心記錄本，認真進行談心記錄，對談心中反映出的問題，制定整改措施進行整改，為這次民主生活會順利召開提供有力保證。
會上，局長黃春芳首先對民主生活會進行了要求，提高對會議的認識。班子成員逐個進行批評和自我批評，認真查擺在政治思想、工作作風等方面存在的問題，深刻剖析了存在的問題的原因，提出了整改措施。最后市領導武建章作了重要講話，對此次民主生活會給予高度評價，認為會議準備扎實認真，收到了良好的效果，要求在下步工作中抓好四個環(huán)節(jié)，把學習、邊析邊改、“兩促進、兩不誤”貫徹始終，確保教育扎實進行。
二、存在的具體問題
大家一致認為，公路局新一屆領導班子組建半年多來，在市委、市政府的正確領導下，緊緊圍繞我市中心工作，不斷提高道路通行質量，提升道路品味，積極打造陽光公路、正氣公路、和諧公路、效能公路，為加快全市經濟和社會事業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用，公路局領導班子是一個團結的班子，是一個務實的班子，是一個干事創(chuàng)業(yè)的班子。但對照市委、市政府的要求，還存在有一定的問題，集中反映在以下三個方面：
1、政治理論學習不夠。思想重視不夠，忙工作、忙事務、忙應酬的時間多，疲于應付各種各樣會議，靜下心來學理論的時間較少，未處理好工作與學習之間的矛盾。
2、平時深入基層調查研究較少，對職工關心不夠。與下屬的接觸就工作談工作的多，但聊天、交流、談心的時間相對較少，不能全面了解職工思想，對職工關心的熱點、難點問題了解不夠。
3、管理不到位，有時有重建輕管現(xiàn)象，道班硬件設備建設需進一步加強，機關管理不到位。
三、存在問題的原因：
1、未充分認識到理論學習對促進工作的重要性。認為理論學習是屬于務虛方面的東西，工作扎實才是最重要的，進而在處理工學矛盾時產生了“工作第一、學習第二”、“以工代學”之類的錯誤想法，沒有認識到理論學習對一名黨員的重要性。
2、平時與職工交流談心少，忙于各項工作，面對面傾聽職工心聲的機會較少。
3、對中心工作的偏重，造成機關管理的松懈。對公路建設和公路養(yǎng)護抓得較緊，對機關的管理有所放松，部分決策未落到實處。
四、整改措施
2、建立班子成員聯(lián)系道班制度。為每位班子成員確定一至二個道班作為自己的工作點，經常深入道班，深入到道班工人中間，開展談心活動，解決道班工人在工作中、生活中的實際困難，充分體現(xiàn)對養(yǎng)護工作的重視，對道班工人的關心。
3、開展創(chuàng)建和諧機關活動。通過活動使上下級、職工間、科室間更加和諧，全局上下形成在團結一致中促發(fā)展，在安全穩(wěn)定中謀事業(yè)的創(chuàng)業(yè)氛圍，凝聚廣大干部職工投身于公路建設中。
4、建立領導班子成員周工作臺賬制度。班子成員對分管工作每周有計劃、有進度、有措施。各項工作進度一周一匯報，大家評議，表揚先進、督促后進，對工作中的好方法、好經驗進行推廣，對存在的問題，班子會議研究解決，促進各項工作的開展，形成有布置、有落實、有檢查的工作運行機制。
5、推行目標責任保證金制度。班子成員、科室負責人，按照年初簽訂的目標
責任書
，分解任務，并繳500—5000元的目標責任保證金。年終對各項目標責任進行考核，獎罰兌現(xiàn)。
6、堅持邊查邊改，認真搞好整改。修訂完善各項
規(guī)章制度
，以制度保證整改措施的落實。班子成員結合自己分管的工作，對自查出來的問題，要堅持邊查邊改的原則，認真落實整改措施。當前能解決的問題要迅速解決；對近期不能解決的問題，按照領導班子成員分工，實行責任制，爭取盡快解決。邀請職工代表對班子整改情況進行評議，虛心聽取意見和建議，力爭在短期內整改出成效，真正達到此次活動的預期效果。
二00五年五月十一日
公路垮塌情況報告篇十六
根據(jù)省委領導干部會議精神和省人大常委會主任會議關于加大監(jiān)督工作力度、充實監(jiān)督工作內容的要求，由省人大常委會副主任孫效東牽頭，省人大財經委員會主任委員屠錦敏任組長、財經委員會副主任委員張忠敬任副組長、全國人大代表許海為成員的省人大常委會農村公路調研組于78月對我省農村公路建設情況進行了調研。農村公路建設是農村基礎設施建設的重點，是發(fā)展農村經濟，提升農村公共服務水平的先決條件。黨中央、國務院高度重視農村公路建設，十一五以來把農村公路建設作為社會主義新農村建設的重大舉措，掀起了歷史上最大規(guī)模的農村公路建設高潮。今年已進入十一五規(guī)劃實施的第四年，我省農村公路建設進展情況如何，還存在哪些問題，如何進行科學部署，進一步推動農村公路建管養(yǎng)持續(xù)快速協(xié)調發(fā)展?帶著這些問題，調研組先到省發(fā)改委、交通運輸廳等省直部門進行了調研座談，了解了全省農村公路建設的總體情況;又深入到甘南、定西、慶陽三個具有代表性的地區(qū)，聽取了三個州(市)政府及臨潭縣、安定區(qū)、西峰區(qū)三個縣(區(qū))政府關于農村公路建設情況的匯報，并實地查看了夏河縣、隴西縣、寧縣等六縣(區(qū))十多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和二十多個行政村的農村公路建設管理養(yǎng)護情況。同時，省人大常委會辦公廳還委托隴南市、張掖市、臨夏市、天水市人大常委會對本行政區(qū)域內農村公路建設情況進行了調研?，F(xiàn)將調研情況報告如下。
一、全省農村公路建設的基本情況
近年來，國家加大了農村公路建設的投入，我省各級政府和有關部門把農村公路建設作為改善農村基礎條件、推進新農村建設的重要內容，因地制宜，狠抓落實，加大支持力度，加快建設步伐，全省廣大農村的交通運輸狀況得到明顯改善。截止底，全省建成農村公路90817公里，占全省公路總里程的86%，其中，縣道15626公里、鄉(xiāng)道11971公里、村道63220公里，全省100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了公路，79?5%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了瀝青(水泥)路，92.5%的建制村通了公路。農村公路的建設，解決了農民出行難、運輸難的問題，改變了農村交通環(huán)境和基礎設施落后的局面，促進了當?shù)刭Y源開發(fā)和特色產業(yè)發(fā)展，加快了脫貧致富奔小康和新農村建設的步伐。主要做法和成效是：
(一)加強組織領導，農村公路建設目標責任得到落實
十一五以來，為確保部省共建意見確定的任務按期完成，省交通運輸廳成立了社會主義新農村交通運輸建設工作領導小組，制定了具體的實施意見，提出了抓兩頭、帶中間(抓高速公路和農村公路建設，帶動國省干線路網(wǎng)改造)、五路優(yōu)先(民族團結路、扶貧開發(fā)路、旅游資源路、工礦企業(yè)路、農業(yè)發(fā)展路)的工作思路，結合各地新農村建設總體規(guī)劃，編制完成了全省十一五農村公路建設規(guī)劃，并在后期的修訂過程中，將墾區(qū)、移民區(qū)和林業(yè)區(qū)的農村公路建設也納入整體規(guī)劃當中，使農村公路建設的覆蓋面進一步擴大。省發(fā)改委會同省交通廳組織編制了十一五通鄉(xiāng)油路和農村公路災后恢復重建規(guī)劃。市州、縣區(qū)兩級政府也成立了相應的領導小組，加強了對本地農村公路建設工作的組織領導。省交通廳制定了《甘肅省農村公路督查辦法》，成立了農村公路督查工作領導小組，抽調各公路總段技術骨干，向14個市(州)派駐了巡回督查組，專門負責農村公路建設的技術指導和進度、質量的督查工作，從而有效地保障了項目進度與質量，提高了農村公路的建設效益，保障了農村公路建養(yǎng)管工作的協(xié)調發(fā)展。
(二)多方籌措建設資金，農村公路建設力度不斷加大
我省地方財力薄弱，農村公路建設主要靠國家支持。因此，近年來，省交通運輸廳、發(fā)改委、財政廳、扶貧辦等有關部門千方百計爭取中央補助資金，全力保障重點項目建設。20，我省共爭取中央資金51.82億元支持農村公路建設，其中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路工程25.8億元，建制村通達工程26.02億元;新建改建農村公路41382公里，其中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路工程8210公里、建制村通達工程33172公里。，全省農村公路建設步伐進一步加快，交通運輸部預安排我省農村公路通達通暢工程補助資金19.8億元，其中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路工程9.9億元，計劃解決107個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青(水泥)路;建制村通達工程9.9億元，計劃解決597個建制村通公路。國家發(fā)改委下達災后重建資金18.4億元，安排災后重建公路項目2533項13411.4公里，計劃分兩年完成。截止今年8月底，全省建成農村公路1322項8665公里，完成投資18.1億元，占總投資的40%。
為了緩解農村公路建設資金的壓力，我省在積極爭取中央補助資金的同時，各級政府從有限的財政資金中擠出一定數(shù)量的農村公路建設配套資金，通過銀行貸款、群眾集資、社會捐助和發(fā)動農民投工投勞等多種渠道和方式籌集農村公路建設資金。年，省交通運輸廳貸款2億元，專項用于農村公路建設因材料和人工費上漲缺口的補助。
(三)加強監(jiān)督管理，農村公路建設質量穩(wěn)步提高
近年來，我省各級政府和交通主管部門把好字當頭，質量為先的思想和農村公路建設由速度規(guī)模型向質量效益型轉變的目標貫穿于工程建設始終，認真貫徹執(zhí)行國家和省上有關農村公路建設管理的規(guī)定。充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，積極采取短訓班、技術講座、科技下鄉(xiāng)、現(xiàn)場指導等形式，加強對一線技術管理人員和施工人員的指導培訓，有效地保障了農村公路建設質量。加強質量安全管理，嚴格質量責任追究制度，加大規(guī)劃設計、工程招投標、原材料入口等重點環(huán)節(jié)的督查力度。充分發(fā)揮專業(yè)監(jiān)理隊伍、新聞媒體和群眾義務監(jiān)督員的作用，狠抓督查落實和日常檢測，初步形成了政府監(jiān)督，建設單位負責，企業(yè)自檢，社會監(jiān)理四級質量保證體系。
(四)創(chuàng)新體制機制，農村公路管理養(yǎng)護體制改革全面推開
按照國務院責任以縣級政府為主體，投入以公共財政為主體，養(yǎng)護以市場機制為主體，落實和監(jiān)管以交通部門為主體的農村公路管理養(yǎng)護體制改革精神，，省交通廳、省發(fā)改委、省財政廳聯(lián)合制定了《甘肅省農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施意見》，并經省政府批轉實施。為保證《實施意見》順利執(zhí)行，省交通主管部門根據(jù)甘肅實際，制定了《甘肅省農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施辦法》，確定了先試點、再完善、后推廣的三步走改革方案。為彌補省級財政在農村公路養(yǎng)護管理體制改革方面配套不足的問題，省交通主管部門多方籌措2.98億元，分年度對農村公路養(yǎng)護維修工程按有關規(guī)定給予了一定投入。經過兩年的試點推廣，《實施意見》今年在全省范圍內推開。截止目前，全省有13個市州出臺了《農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施意見》，有63個縣市區(qū)出臺了《實施細則》，有1146個鄉(xiāng)鎮(zhèn)相繼設立了農村公路養(yǎng)護管理所(站)，大部分行政村設立了養(yǎng)護小組。從落實情況看，絕大部分市州和縣區(qū)基本能按照省政府的要求，將市級財政每年新增收入的12%、縣級財政收入的23%列支農村公路養(yǎng)護管理費，農村公路養(yǎng)護資金和養(yǎng)護管理人員的工資也在逐步納入本級財政供給，為機構、人員、資金的三落實打下了良好基礎。
二、當前農村公路建設養(yǎng)護中存在的突出困難和問題
(一)歷史欠賬多，建設任務依然很重
我省地方財力薄弱，長期以來基本沒有大的農村公路建設投入。盡管近年來在國家的支持下，加快了農村公路建設，但路網(wǎng)密度仍比較低，與廣大農民群眾方便出行的要求還有很大差距。斷頭路比較普遍，聯(lián)網(wǎng)路尚未形成，大部分自然村通達深度不夠;路面技術等級低，除少量三級路外，大部分是四級路及等外路;地區(qū)之間發(fā)展不平衡，老少邊貧地區(qū)農村公路缺橋少涵、晴通雨阻的現(xiàn)象比較嚴重。按照部省協(xié)議的要求，到十一五末，我省還有15.5%鄉(xiāng)鎮(zhèn)需要建設通暢工程，7.5%的建制村需要建設通達工程，尚需共建農村公路2.78萬公里。十一五規(guī)劃的建設任務完成后，若按全省100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80%的行政村通油路的建設目標測算，我省還需要建設通鄉(xiāng)油路約1000公里和通村油路5.8萬公里。
(二)國家補助標準偏低，影響建設達標和質量提高
我省農村公路建設資金主要依靠國家支持。但由于我省地質地形復雜，施工難度大，建設成本高。據(jù)實地測算，我省通鄉(xiāng)油路每公里造價約為：河西地區(qū)4550萬元，隴東南地區(qū)5565萬元，隴南及甘南地區(qū)6075萬元;通村公路每公里造價約為：水泥路3040萬元，油路2030萬元。而目前國家對我省農村公路的補助標準為：通鄉(xiāng)油路每公里40萬元，通村砂路每公里10萬元：對通村瀝青路(水泥路)的補助標準為：老少邊窮地區(qū)每公里20萬元，其他地區(qū)每公里10萬元。由于國家補助標準相對偏低，省級財政沒有相應補貼，市縣財政配套困難，建設資金與公路技術標準、質量標準之間的矛盾越來越突出。受資金制約，農村公路設計、建設只能以國家補助資金為限，農村公路很多必要的防護項目、涵洞構造物、安全設施不完善，抵御自然災害的能力很弱，交通安全隱患突出。特別是20以來原材料、人工費用價格上漲過快，項目實施難度陡然加大。由于難以引進設備先進、技術力量雄厚的施工單位，工程流標現(xiàn)象越來越多。
(三)重建輕養(yǎng)思想嚴重，農村公路養(yǎng)護費用明顯不足
我省實施農村公路管養(yǎng)體制改革以來，大多數(shù)市州、縣區(qū)都非常重視，出臺了具體的改革意見和實施細則。但是，仍有部分縣區(qū)政府重視不夠，未能按規(guī)定出臺實施細則，養(yǎng)護配套資金也沒有落到實處。大部分縣區(qū)財政困難，新增財政收入的12%資金數(shù)額很有限，籌集日常養(yǎng)護資金難度較大。特別是國扶貧困縣，大部分無力提取養(yǎng)護經費，即使按每年財政收入的23%的要求列入了計劃，但對農村公路里程較多的縣而言，所提費用也無法滿足日常養(yǎng)護管理需要。由于養(yǎng)護資金不足，加之部分縣區(qū)觀念保守，等靠要思想嚴重，相當一部分農村公路存在以建代養(yǎng)、有路不養(yǎng)和建好失養(yǎng)等問題，更缺乏探索創(chuàng)新的具體行動。
(四)建設資金到位遲，直接影響工程進度
從20xx年開始，農村公路建設資金由省級財政通過市級財政撥付到縣級財政部門，再由縣級財政部門根據(jù)工程進度撥到項目建設單位，部分財政直管縣資金由省級財政直接撥到縣級財政。在調研中，各地普遍反映農村公路建設資金到位遲的問題。據(jù)了解，許多地方2008年的工程早已完工，但建設資金至今沒有到位。有些項目的資金雖然下達，但錯過了施工季節(jié)，影響了年度建設任務的完成。20已經時間過半，農村公路建設項目計劃5月和8月分批下達，但資金至今沒有正式下達。定西市年農村公路建設任務較大，截止7月份，除擴大內需項目的資金到位外，其他項目的建設資金均沒有到位。災后重建項目計劃投資2億元，已完成投資2600萬元，而建設資金分文未到。部分項目因資金問題進度放緩，個別項目處于停工或半停工狀態(tài)。農村公路建設資金到位遲，且存在擠占挪用現(xiàn)象，嚴重影響工程建設進度和質量。
(五)技術管理人員缺乏，路政管理亟待加強
目前，我省從事農村公路建設、管理的人員約4457人，具有技術職稱者689人，占總人數(shù)的24?4%;其中，高級職稱17人，僅占0?38%;中級職稱193人，僅占4?33%;初級職稱479人，占10?75%?，F(xiàn)有技術人員大多是從事農村公路建設養(yǎng)護工作多年的職工，文化和專業(yè)水平都不高。自以來，我省農村公路建設以每年1萬公里的速度快速增加，技術、管理人員緊缺與建設項目相對較多之間的矛盾比較突出，直接影響了公路建設的進度和質量，也影響了路政管理和公路養(yǎng)護。我省農村公路的技術等級多為四級及其以下標準，由于路政管理缺乏有效手段且管理力量薄弱，農村道路損耗較大，新修的路沒幾年就被壓壞了。目前，高等級收費公路采用計重收費，許多大噸位車輛為節(jié)省過路費經常繞道農村公路行駛。省內在建的高速公路、鐵路等大型施工現(xiàn)場較多，許多重型車輛對農村道路的損壞也比較大。
三、幾點建議
當前，農村公路建設正面臨重要的戰(zhàn)略機遇期，我們一定要提高對農村公路重要性的認識，進一步發(fā)揮地方政府的主導作用，充分調動社會各方面的積極性，全面落實農村公路建管養(yǎng)責任，加快農村公路建設步伐。
(一)高度重視農村公路建設，超前謀劃十二五規(guī)劃編制
農村公路建設作為社會主義新農村的重要內容，是服務三農的重要舉措，是農村基礎設施建設的重中之重，是農民脫貧致富奔小康的有效途徑，對農村特色優(yōu)勢產業(yè)開發(fā)、經濟社會發(fā)展以及區(qū)域協(xié)調起著重要的.促進作用。各級政府和有關部門要高度重視農村公路建設工作，納入重要的議事日程，擺在工作的重中之重。緊緊抓住當前國家加大農村公路投入力度的歷史機遇，將農村公路建設放在與國(省)道干線公路建設同等重要的位置統(tǒng)籌考慮，加大各方面工作力度。當前，要堅持規(guī)劃先行，抓緊做好十二五農村公路建設規(guī)劃的編制工作，超前謀劃，突出重點。要在綜合評估《甘肅省十一五農村公路建設規(guī)劃》實施情況的基礎上，認真總結經驗，組織強有力的規(guī)劃編制班子，制定切實可行的十二五農村公路建設規(guī)劃。在編制過程中，有關部門主要領導要親自帶隊，加強與上級部門的銜接，使規(guī)劃得到中央部委的認可，確保落到實處。與此同時，要積極向上反映情況，爭取國家對我省十二五建設規(guī)劃的規(guī)模和總量確定后，由省上統(tǒng)籌協(xié)調，根據(jù)各地實際將資金安排到具體項目上。要按照國家關于十二五規(guī)劃編制的相關要求，結合我省實際，做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通暢工程、農村公路的升等改造工程及斷頭路和聯(lián)網(wǎng)路建設工程的編制工作。
(二)搶抓各種機遇，拓寬農村公路建設投融資渠道
要搶抓西部大開發(fā)總結過去、展望未來的機遇，進一步完善西部大開發(fā)政策，爭取加大中央對農村公路建設的資金補助力度。搶抓當前國家擴內需保增長的機遇，做好建設項目與國家政策的對接工作，爭取國家更多的資金支持，努力擴大農村公路建設規(guī)模。搶抓我省災后重建的機遇，提高農村公路建設等級和通達深度，努力改善貧困災區(qū)生產生活條件。搶抓國家扶持藏區(qū)發(fā)展、幫助甘肅制定扶持發(fā)展政策的機遇，爭取把民族團結路、扶貧開發(fā)路、旅游資源路、工礦企業(yè)路、產業(yè)基地路、聯(lián)網(wǎng)路列入國家政策扶持的范圍，支持老少邊窮地區(qū)加快發(fā)展。對我省農村公路建設的實際不能估計過高，在向國家有關部委上報項目計劃時，不應把建設標準較低的農村砂石路統(tǒng)計在已建成的公路里程中，以爭取更多的國家建設計劃。
在積極向國家爭取資金支持的同時，還要創(chuàng)新思路，開闊視野，進一步拓寬農村公路建設投融資渠道。一是建議從明年開始，省財政拿出一定數(shù)量的資金用于農村公路建設，并逐年增加投入。二是今后財政部如繼續(xù)發(fā)行地方政府債券，建議我省從中拿出一塊用于農村公路建設的省級補助資金。三是可以嘗試將農村公路建設與高速公路建設貸款捆綁在一起實行統(tǒng)貸統(tǒng)還，每年拿出一定資金用于農村公路建設。四是各縣區(qū)要爭取將財政轉移支付中的交通建勤費全額用于農村公路建設。五是積極動員社會力量出資捐助，發(fā)動組織農民自愿投工投勞。
(三)落實責任主體，加快推進農村公路養(yǎng)護體制改革
建議各級政府將農村公路養(yǎng)護納入政府年度目標責任考核范圍。省政府對市州政府，市州政府對縣區(qū)政府、縣區(qū)政府對鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府層層簽訂目標責任書，落實各級政府對農村公路建設、管理、養(yǎng)護的責任。建立責任以縣級政府為主體，投入以公共財政為主體，養(yǎng)護以市場機制為主體，落實和監(jiān)管以交通部門為主體的農村公路管理養(yǎng)護體制，積極探索有效的實現(xiàn)途徑和形式。多渠道爭取中央對農村公路養(yǎng)護的資金補助，進一步加大省級財政對農村公路養(yǎng)護的資金投入力度，增加對財政困難縣區(qū)的資金補助。建議省財政每年的收入增量中安排一定比例資金用于農村公路養(yǎng)護，提高成品油價格和稅費改革地方分成部分用于農村公路養(yǎng)護的比重，同時，要督促沒有落實養(yǎng)護責任主體的縣區(qū)政府，盡快建立健全鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護機構，完善縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三級養(yǎng)護體系。要按照全省農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施意見的要求，積極推進農村公路養(yǎng)護市場化進程，可以探索將養(yǎng)護工程管理人員組建若干專業(yè)養(yǎng)護公司，通過招投標方式獲得養(yǎng)護權;或實行公路養(yǎng)護合同制，根據(jù)養(yǎng)護合同和養(yǎng)護質量支付養(yǎng)護費用，保證養(yǎng)護經費的使用效益。
(四)規(guī)范資金撥付，協(xié)調好建設進度與工程質量的關系
進一步規(guī)范農村公路建設資金撥付機制，省發(fā)改委、省財政廳、省交通運輸廳等有關部門要建立溝通會商工作機制，做好項目計劃、資金計劃和進度計劃之間的銜接，爭取提前下達項目計劃，及時下達資金計劃，確保工程建設進度和質量，克服專項資金撥付滯緩傾向，杜絕資金擠占、挪用現(xiàn)象。財政等有關部門要加強對農村公路建設專項資金的使用監(jiān)督，對擅自挪用資金和調整項目計劃的要按照省部有關規(guī)范性文件的要求嚴肅查處。
根據(jù)我省農村公路建設的實際，加大省內財政資金、扶貧資金、以工代賑等各項資金整合力度。深入開展調查研究，積極爭取中央有關部委的理解和支持，將專項資金使用要求與縣區(qū)的建設實際很好的結合起來。為了保證農村公路的的施工質量，要進一步規(guī)范農村公路建設的招投標活動，切實加強農村公路項目的招投標管理。要嚴格按照《甘肅省招投標管理條例》的有關規(guī)定組織招投標，可由市級交通主管部門統(tǒng)一組織本轄區(qū)的農村公路建設項目招投標。
(五)加大培訓力度，不斷提高路政管理水平
省交通運輸廳等有關部門應加強對全省分管交通的縣區(qū)長和交通局局長以及路政管理人員的培訓力度，提高分管領導的政策水平和專業(yè)人員的業(yè)務知識水平。各縣區(qū)在通鄉(xiāng)油路開工前，可聘請專家對從事農村公路管理、施工、監(jiān)理的人員和群眾代表進行專業(yè)培訓，使他們熟悉政策法規(guī)，了解建設內容，掌握專業(yè)技能，以確保工程建設質量。
鑒于目前農村公路建設規(guī)模不斷擴大，養(yǎng)護管理與路政管理工作亟需加強，建議省政府研究出臺農村公路建設養(yǎng)護管理方面的政府規(guī)章，待條件成熟后，提交人大常委會制定地方性法規(guī)。要加強路政管理部門與項目建設單位的溝通，協(xié)調好不同工程項目之間的建設進度，盡量減少重型施工機械對農村公路的影響。對尚未實施的農村公路建設項目或道路維修工程，可推遲至重點項目完工后再實施。
公路垮塌情況報告篇十七
保持共產黨員先進性教育活動領導小組：
根據(jù)xx保持共產黨員先進性教育活動領導小組統(tǒng)一安排，4月22日上午，我局召開了領導班子民主生活會。會議由局黨總支書記、局長xxx同志主持，保持共產黨員先進性教育活動督查組組長xxx同志參加了會議，部分黨員和非黨員群眾應邀列席了會議。會議圍繞工作實際，對照文件要求，認真查擺問題，深挖思想根源，充分發(fā)揚民主，開展了批評和自我批評，同時針對查擺出的問題，明確了整改措施和努力方向，民主生活會達到了預期的效果和目的。現(xiàn)將專題民主生活會情況報告如下：
一、基本情況
通過召開領導班子民主生活會，廣泛征求黨員、群眾對班子的意見，經過認真梳理，主要存在以下三個方面的問題：
公路垮塌情況報告篇十八
中共xx市委組織部：
中共xx市紀委：
鎮(zhèn)黨委高度重視開展專題民主生活會，為防止專題民主生活會”走過場“,對這次專題民主生活會的時間安排等會前的準備工作，會議的要求進行了細致具體的安排部署，制定了實施方案，為保證專題民主生活會的質量奠定了堅實基礎。
1、抓學習，提高認識。堅持集中與自學相結合。認真組織了領導班子成員集中學習。一是學習干部選拔任用工作的政策法規(guī)，進一步明確干部選拔任用工作的各項規(guī)定和程序。二是學習中央新出臺的《中國共產黨廉潔自律準則》《中國共產黨紀律處分條例》等規(guī)章制度和”九個嚴禁、九個一律“的紀律要求，進一步強化黨的意識、紀律意識和規(guī)矩意識。三是學習中央關于湖南衡陽破壞選舉案和南充拉票賄選案”兩個案例“的通報精神，進一步警示教育黨員干部引以為戒，不越”雷池“.
在民主生活會后，班子成員一致認為要從教育引導、監(jiān)督檢查等方面采取措施，堅決制止拉票賄選、買官賣官等違紀違規(guī)行為，努力為今年黨委班子換屆的工作營造風清氣正的`環(huán)境。一是抓換屆紀律的學習貫徹。要求全體黨員干部認真學習、貫徹中央提出的”九個嚴禁、九個一律"等嚴肅換屆紀律要求，以此作為這次換屆工作中的警戒線、高壓線，要求各黨支部、黨員干部要不折不扣的執(zhí)行。二是加強輿論宣傳。利用各種會議、廣播電視等宣傳媒體進行了廣泛宣傳，讓全鎮(zhèn)黨員干部、群眾知情、明白。三是加強換屆紀律執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查。適時開展監(jiān)督檢查，對違反換屆紀律的重點舉報進行研究，提出處理意見；對各黨支部反映的有關換屆紀律的相關問題進行研究，及時化解處理，并向上級反映。四是暢通信訪舉報渠道。公布換屆工作監(jiān)督舉報電話，及時受理反映違反換屆紀律的問題。