通過撰寫心得體會，我們能夠更好地理清學(xué)習(xí)或工作的收獲和成長。寫心得體會時要注意邏輯清晰，條理分明，避免內(nèi)容的雜亂和重復(fù)。這些心得體會范文從不同角度和視角出發(fā)，反映了作者對自身經(jīng)歷的獨特思考和感悟。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇一
每個公司都有財會部門，財務(wù)部門又分為財務(wù)和會計兩個崗位，財務(wù)的職責(zé)是決策和支持，會計的職責(zé)是確認、計量和報告。公司的財務(wù)制度的規(guī)范化會給公司帶來人才、資金和價值。每個公司都期望能夠開源節(jié)流。開源是以增長為向?qū)У奶岣呤杖朐鲩L率，節(jié)流是以利潤為向?qū)У倪m當(dāng)?shù)目刂票惧X。
作為公司財務(wù)部門的領(lǐng)導(dǎo)者，首選要做好一下幾點團隊建設(shè)工作：
2、團隊合作。
3、動態(tài)檔案的建立。比如稅收檔案、本錢檔案、財務(wù)分析、年度報告等
4、建立學(xué)習(xí)型團隊。只有不斷的學(xué)習(xí)，而且要帶領(lǐng)全部團隊去學(xué)習(xí)，不斷的培養(yǎng)人、發(fā)掘人才、團隊和公司才能不斷的進步。
令許多管理者頭疼的是，企業(yè)規(guī)模大了，利潤卻少了，銷售額上去了，本錢失控了。企業(yè)規(guī)模增長與利潤是不同步，更有甚者，企業(yè)成功跨過創(chuàng)業(yè)危險期后，再向前邁一步，竟是無底深潭。承當(dāng)公眾追捧的明星企業(yè)：三九集團以及新疆德隆企業(yè)集團用了18年的苦心經(jīng)營成龐大的企業(yè)群體，卻在短短的7個月的時間里就轟然倒下。令公眾目瞪口呆的原因又是驚人的類似：資金斷裂!所以一個公司的展開，我們強調(diào)以現(xiàn)金為王，而經(jīng)營活動產(chǎn)生的.現(xiàn)金流量金額為正數(shù)，則是王中之王。
對企業(yè)，最大的挑戰(zhàn)是商業(yè)模式的創(chuàng)新是動態(tài)的。如果一個企業(yè)的商業(yè)模式保持了5年乃至是更長時間不創(chuàng)新和優(yōu)化，其競爭地位和盈利能力都會遭到很大的挑戰(zhàn)，企業(yè)經(jīng)營的5大秘密是：安全、順暢、增值、速度、變現(xiàn)。公司財務(wù)計劃三要素:
1、財務(wù)體系的健康。公道的財務(wù)體系應(yīng)包括投資體系、融資體系、財務(wù)管理體系。財務(wù)體系的健康程度決定了企業(yè)整體的財務(wù)狀態(tài)、經(jīng)營能力和抗風(fēng)險能力。
2、現(xiàn)金流量?，F(xiàn)金流量是企業(yè)的血液，現(xiàn)金流向包括現(xiàn)金流出和現(xiàn)金流入，現(xiàn)金不足將導(dǎo)致經(jīng)營循環(huán)中段。
3、利潤：利潤來源于收入減去本錢。銷售收入大小與市場競爭有關(guān)，本錢費用可以自我控制，企業(yè)應(yīng)向內(nèi)部發(fā)展，著落本錢。對利潤的衡量：不能用短跑成績來衡量長跑項目。作為財務(wù)負責(zé)人，第一要有財務(wù)的功底，就是合并財務(wù)報表，三年的數(shù)據(jù)庫的建立，以及會善終財務(wù)分析的方法。接著就是能10分鐘內(nèi)看透三張報表，即：資產(chǎn)負債表、利潤表、現(xiàn)金流量表。能看透三張表就會對公司的結(jié)構(gòu)、盈利模式和發(fā)展前程以及其他方向有個大致的了解。那么如何看懂三張表呢?我們以資產(chǎn)負載表來說：
資產(chǎn)負債表中的總資產(chǎn)代表的資產(chǎn)的總額，它體現(xiàn)的是公司的經(jīng)營規(guī)模。
活動負債和長期負責(zé)的總額反應(yīng)的是企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險大小
所有者權(quán)益反應(yīng)的是公司的凈資產(chǎn)，反應(yīng)了股東在企業(yè)的利益
我們要知道分析數(shù)據(jù)，比如：貨幣資金的數(shù)據(jù)不要太多，只要能夠應(yīng)對正常的經(jīng)營活動就可以了。應(yīng)對贓款的大小體現(xiàn)了將客戶的經(jīng)營風(fēng)險轉(zhuǎn)移到自己身上的大小。如果存在給大顧客賒銷就有可能失去這個客戶的化，就應(yīng)當(dāng)去重新的推敲客戶的挑選。
短時間借款的管理跟企業(yè)的經(jīng)營的每一個階段是聯(lián)系在一起的，他常常是為了解決資金的問題。其最大的風(fēng)險就是到期沒法償還。
長期借款的用處一樣就是固定資產(chǎn)的投資，期限比較長，但是要把一年期的長期資產(chǎn)列出來，視同短時間借款來管理，負債的主要問題就是風(fēng)險管理，對風(fēng)險管理就必須做到提早管理，是控制風(fēng)險的關(guān)鍵要素。
作為個公司的財務(wù)管理人員，應(yīng)當(dāng)將企業(yè)發(fā)展與財務(wù)觀念融會，建立一支優(yōu)秀的財務(wù)團隊，將會計核算規(guī)范化、進行投融資管理、財務(wù)分析、稅收籌劃、績效考核、控制全風(fēng)管理。總的來：作為一個杰出的cfo，必須有一下特點：具有前瞻性和創(chuàng)造性，干預(yù)冒險和挑戰(zhàn)管理者權(quán)威。學(xué)會交際和人力資源管理技能。創(chuàng)造一個良好的環(huán)境，有獲得外部資料的便利額途徑。掌控準(zhǔn)確的、適時的財務(wù)信息，能夠組成具有綜合能力的團隊來處理特別的事物。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇二
透過我們對財務(wù)管理基本理論與基本方法的運用和對基本技能的訓(xùn)練，有效地提高我們的綜合分析潛力。同時透過對本次實訓(xùn)的學(xué)習(xí)，能夠?qū)ξ覀兯鶎W(xué)的專業(yè)知識的掌握程度以及運用潛力進行綜合考察，為我們即將從事的財務(wù)管理工作打下堅實的基礎(chǔ)。
從一開始，拿到實訓(xùn)材料，看著一道道的題目，不知所措，甚至想過要放棄，到之后自己拿出財務(wù)管理的書，一個個知識點的查閱，理解，再運用到具體的題目，到最后完成每個案例的問題，以及完成這篇實訓(xùn)報告。實訓(xùn)只是一種形式，但這次實訓(xùn)培養(yǎng)了我自主學(xué)習(xí)的`潛力，給我上了很好的一課。
在完成實訓(xùn)資料的同時，我也在實訓(xùn)過程中發(fā)現(xiàn)了自身的一些不足。在此總結(jié)了以下幾點：
首先，作為一名未來從業(yè)者就應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識和良好的專業(yè)思維潛力，這是每個工作崗位對員工最基本的要求。
也可能你是成績馬馬虎虎，但工作潛力很出色。
我們所學(xué)習(xí)的理論知識，對什么事情都想象的比較完善，但現(xiàn)實與理論有較大的差距，在實踐中，有許多預(yù)料不到的問題，可能在許多時候能夠運用所學(xué)的理論知識解決，但是在許多時候并沒有想象的那么簡單和順利。理論需要假設(shè)，但是現(xiàn)實中這些假設(shè)不存在，因此許多問題，沒有實際經(jīng)驗的我們是解決不了的。
現(xiàn)代社會是講究速度的，生活節(jié)奏快，工作節(jié)奏更快。企業(yè)當(dāng)然期望自己的員工是能將理論與實踐相結(jié)合的，說白了，既要有經(jīng)驗又要有高學(xué)歷。如何將所學(xué)的理論知識較好的運用到實踐中去，怎樣完成從理論到實踐的過渡是極其重要的。因此實訓(xùn)是我們大學(xué)生活的一個重要部分。這一次的實訓(xùn)雖然時間短暫，只是在校內(nèi)自主實訓(xùn)，但是依然讓我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗，這些都是書本上無法得來的。透過財務(wù)管理綜合實訓(xùn)，使我們能夠更好的了解自己的不足，了解財務(wù)管理工作的本質(zhì)。
實訓(xùn)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多課堂之外的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。
透過這次的實訓(xùn)，不僅僅從中發(fā)現(xiàn)了自身的不足，還鞏固了所學(xué)的知識，對于我一個即將畢業(yè)的大學(xué)生來說，這次實訓(xùn)能夠說是對大學(xué)四年知識的再次溫習(xí)，同時也學(xué)會了獨立思考、分析問題、解決問題以及在遇到難題時需要互幫互助。我堅信這次實訓(xùn)將會給我以后的道路墊下良好的基石，讓我更好、更快的適應(yīng)工作。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇三
本次實訓(xùn)，旨在加深我們對物流管理專業(yè)課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，注重培養(yǎng)我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃及執(zhí)行。強化我們對物流各崗位職業(yè)技能的了解，進一步提高制造物流運營方案的設(shè)計能力。 本次實訓(xùn)內(nèi)容主要是圍繞著供應(yīng)鏈管理。
三個星期的實訓(xùn)中，我們根據(jù)系統(tǒng)軟件，分別扮演供應(yīng)商，制造商，零售商，物流公司，模仿真實的公司運作，通過實踐操作，了解物流在實際工作中所遇到的困難。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
我們主要是按照拉式的供應(yīng)鏈方式操作，從零售商下訂單，到制造商生產(chǎn)需要原材料在進行采購，在從上游往下游流動的這么一個過程。先是從零售商下訂單，然后制造商接受訂單，并按照訂單制作出供貨計劃。根據(jù)供貨計劃，制作出mds主需求計劃、mps主生產(chǎn)計劃以及mrp物料需求計算，并發(fā)出需求通知。
物流公司接收到物料需求通知，制作采購計劃，生成采購訂單發(fā)送給供應(yīng)商。供應(yīng)商按訂單接收后，進行訂單備貨，并發(fā)送給物流公司。物流公司收到物料后，按照配送指令，制作配送計劃，將原材料配送給制造商。制造商進行收料后，開始生產(chǎn)，并進行檢驗，將成品發(fā)送至物流公司。物流公司收到成品后，按照配送指令，制作配送計劃，配送給零售商。
零售商收到成品后，就可以往市場進行銷售。整個供應(yīng)鏈流程就結(jié)束。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流公司充當(dāng)?shù)氖堑谌轿锪鞴窘巧闶凵?、制造商、供?yīng)商都是將配送業(yè)務(wù)外包由物流公司完成。
我在制造商、供應(yīng)商、零售商、物流公司中扮演了具體的角色，體會到了供應(yīng)鏈上各個節(jié)點企業(yè)是息息相關(guān)的，一個環(huán)節(jié)的運行需要相應(yīng)環(huán)節(jié)的回應(yīng)，否則寸步難行。例如在做物料齊套時，配套的材料必須嚴(yán)格仔細清點數(shù)量，否則無法進行。
通過這次實訓(xùn)的實際操作，使我對整個社會物流有了更加深入的了解，同時也對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的`知識緊密的結(jié)合了起來，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)素質(zhì)和能力，讓我們對物流公司的營運流程有一個整體的了解。提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇四
我很無奈的分配到這個部門，我理想中的部門是前臺，我也知道我們必須服從酒店的安排，但是我還是覺得心理特別委屈，特別的難受，當(dāng)我一想到明天就要去客房給他們打掃衛(wèi)生，心里就特別排斥，在家里可以說是個大小姐，我父母都舍不得讓我在家打掃衛(wèi)生卻來這里伺候別人，我就很難受我知道我是一個領(lǐng)隊，不能帶頭起反抗作用，那時，我真的想忘掉一切，拋掉一切，不顧一切得拖著行李回家算了，但一想到既然當(dāng)初選擇了這里就不要后悔，選擇了酒店這個行業(yè)，就應(yīng)該從基層做起，要以這些為信念，我對自己說：要堅持，不但要堅持，而且一定要做好！
原本害怕的那一天來了，而我不在感到害怕。因為我以經(jīng)有了心里準(zhǔn)備，擺好了心態(tài)，更不想也不可能把我的痛苦與無奈向我的父母說，因為他們會很傷心甚至?xí)苁?，惟獨能做的只是“堅持”。上班的時候脫掉了我的旗袍穿上了套那所謂‘大媽’的灰色服裝，面對鏡子的自己，都感覺自己丑了 老了好多?；氐剿奚釀佣疾幌雱?，想想今天的工作就三個子形容——累 臟 雜。就這樣一天天地拖著疲憊的身體奮戰(zhàn)在這勞累的工作崗位上。天天除了抹呀擦呀，還是重復(fù)這些工作，雖然心里覺得又累又沒有意思。一個字“爽”，因為每天我們都在與時間賽跑，所以你必須加快速度。就這樣，在匆匆忙忙地度過了6月，雖然這6月里有太多的怨言，太多的無奈，天天過著辛苦且無聊的生活，但還是覺得收獲還是特別大，不但掌握了客房服務(wù)技能，對客服務(wù)程序，且更能近距離地接近客人，了解客人的生活習(xí)慣，體現(xiàn)“貼心服務(wù)、細心服務(wù)、用心服務(wù)”在酒店的重要性，還有在這個部門的一個半月實習(xí)；使我養(yǎng)成了吃苦耐勞的習(xí)慣，更堅定了自己對以后工作不怕苦不怕累的信念。 海倫·凱勒說過：“上帝在此處關(guān)上了門，就會在別處開一扇窗”一個人的得與失是必然的，在一個地方失去了一些，一定會在另一個地方找回來。在客房實習(xí)6個月后，我也等到了自己的機會。2.14號的時候客房的經(jīng)理對我說我可以去我當(dāng)時想去而不能去的部門，突然覺得我的心情莫名的激動了一下，但轉(zhuǎn)念一想，我又要離開我剛熟悉的部門，那些在工作上對我關(guān)照的人，去到另一個地方。不知道怎么了眼淚在眼眶里打圈圈。
2月14號的時候去前臺報到，前臺主要分為：接待 行李 大堂副理 商務(wù)中心 總機5個部門。我被分到總機繼續(xù)進行學(xué)習(xí)。主要是對話務(wù)臺的操作，以及背熟各部門的分機號，還有的分樓層的，我也不敢怠慢，只好用心去背。先是分不清楚狀況，然后背混了。不知不覺中國了四個月。這四個月所發(fā)生的是足以給自己上一堂有意義的課了。
在前臺上班是相對來說很輕松地，上一個白班一個夜班，休息兩天?？倷C負責(zé)接電話，一天坐8個小時，對于那些在客房的同學(xué)來說是多羨慕的工作。但是也要細心工作，一天都在一個小房間里接電話，其他的事業(yè)不坐，又開始向往在外面工作的時候。我認為在總機上班的要熟悉周邊的環(huán)境，例如：酒店 醫(yī)院 銀行 旅游景點等。客人打電話來問的最多的就是“你們在什么位置？”“我從機場怎么過來？”“附近的景點等等··”以及一些轉(zhuǎn)電話的程序。雖然辛苦的工作讓我吃了不少苦，但是我卻在這次實習(xí)中學(xué)到很多，也鍛煉了很多。在學(xué)校里學(xué)不到的現(xiàn)在都學(xué)到了。在學(xué)校里，老師從來不會罵學(xué)生，但是在工作中領(lǐng)導(dǎo)看到你出錯，就會毫不留情地罵。面對不講理的客人也不能頂撞，更不能得罪客人，所以，我也練就了很好的性子。另外，工作態(tài)度也是非常關(guān)鍵的，學(xué)習(xí)是學(xué)知識，工作是學(xué)做人。
每當(dāng)客人來電話，第一個和他們接觸的是我，如果我沒有一個良好的態(tài)度，那客人對酒店的第一印象就不好了。如果接到外賓的電話還要用熟練的英語跟他們交流，當(dāng)同時接到很多電話時，要做好等待客人的工作，不能冷落他們，要加快速度。了這些，我最大的收獲是學(xué)會怎么接帶團隊客人時碰到棘手的問題。接待團隊客人要一一記錄他們的情況，如果有不同時間的叫早服務(wù)一定要認真核對時間，也必須準(zhǔn)點叫醒他們，這是非常重要的，因為如果耽誤了客人的行程，那不止會影響到自己，也會給飯店帶來很大損失，讓飯店的形象受損。
這個也就使我養(yǎng)成了準(zhǔn)時起床等良好的習(xí)慣，在生活中我也常常用工作的要求來要求自己。 對于這4個月的實習(xí)我感觸頗多，不管是對自己還是生活。以前總是聽父母說工作不好做，當(dāng)時我就是不相信，如今自己到了單位，上班了，親身體會了其中的滋味，才知道但是父母講的全是對的。工作就是這么現(xiàn)實，不好就辭退，出錯就批評，客人就是上帝，一切以客人為中心，我想這個早已成了各飯店賓館的至理名言了。在工作中學(xué)會了忍耐，學(xué)會了堅強，更體會到賺錢的不易，那些壞脾氣的同學(xué)相信也會被磨練成好脾氣吧！
港口管理實訓(xùn)心得體會篇五
每個人都有自己的一套學(xué)習(xí)方法，能夠說各不相同，適用的就是好的，校園里面學(xué)的都是理論知識，如果不是想得到多么優(yōu)秀的成績，死記硬背就足以應(yīng)對考試，從事財務(wù)工作就不是應(yīng)對期末考試，而是天天考試，有些知識務(wù)必了然于心，吐口而出。所以，學(xué)習(xí)是一個連續(xù)性的進程，需要久長累月的堅持。然而學(xué)習(xí)又是一個技術(shù)性的東西，能夠有技能在里面。
財務(wù)管理是一門技術(shù)性的學(xué)科，主要針對的就是企業(yè)全部與財務(wù)運作和管理的方法，以及財務(wù)指標(biāo)的運算和評判。
在財務(wù)管理的全部體系當(dāng)中，穿插了一個十分重要的理念：那就是資金的時間價值。錢是有價值的，百度百科上對其的定義是：資金時間價值是指資金在生產(chǎn)和流透進程中隨著時間推移而產(chǎn)生的增值。它也可被看成是資金的.使用本錢。資金不會自動隨時間變化而增值，只有在投資進程中才會有收益，所以這個時間價值一樣用無風(fēng)險的投資收益率來代替，由于理性個體不會將資金閑置不用。它隨時間的變化而變化，是時間的函數(shù)，隨時間的推移而產(chǎn)生價值的變化，變化的那部分價值就是原有的資金時間價值。只有和勞動結(jié)合才有好處，不同于通貨膨脹。
在最近的學(xué)習(xí)中，我感覺到會計的學(xué)習(xí)，第一要在心中建立一種會計體系的框架，在這個框架的范疇內(nèi)，我們先針對每一個知識點的學(xué)習(xí)，然后再將各個知識點串連起來，構(gòu)成全部會計系統(tǒng)的知識。財務(wù)管理也是一樣，我們第一就要在心中建立起財務(wù)管理的理念，有了這樣的理念，我們再來學(xué)習(xí)各個知識點，就容易多了。
籌資管理——資金運營——投資管理——資金分配——事跡評學(xué)到之后會發(fā)覺，其實，財務(wù)管理的這條線，是牢牢結(jié)合著會計的全部流程的，也能夠說，是環(huán)繞著會計的核算流程來的。我們就是要環(huán)繞著這條線，將各種環(huán)節(jié)展開學(xué)習(xí)，重點學(xué)習(xí)這條線上的五個環(huán)節(jié)。
自己其實還處于一個比較迷茫的階段，如果沒有很好的數(shù)字感覺，我真的感覺永久也達不到財務(wù)高手的境域的。感覺這個東西不明白能夠不能夠培養(yǎng)，但是學(xué)習(xí)久了，血液里多少也會流淌著數(shù)字吧。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇六
20xx年即將過去，在過去的一年里通過領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持和幫助，采購部各項工作完成的都還比較順利，為了能更好的完成下年的工作任務(wù)，現(xiàn)將部門過去一年的工作情況作一個匯報。匯報如下：
在過去的一年里，采購部嚴(yán)格按照公司采購管理制度極力控制采購成本，基本保質(zhì)保量的完成了各項采購任務(wù)，全年完成采購項目共8個，(北京、天津、海南、南昌、佛山、洛陽、成都、羅湖、長沙等等、工程價格約(15000)萬元，采購部基本保證了公司項目的正常運營。但總結(jié)一下，在整體的一年里，采購部在9個項目的采購工作大部分已經(jīng)完工，部分正在施工中，其中兩個中途停工。經(jīng)過這幾個項目的材料采購存在很多的問題，未達到預(yù)期的理想效果，如采購及時率低，遲發(fā)貨、質(zhì)量不達標(biāo)等因素仍然存在很大問題，事前的工作做的非常不到位，而且與項目部缺乏溝通，項目施工管理與采購員有脫節(jié)，造成材料到場不及時、特別是定制的材料。不單只材料到場不及時，還有經(jīng)常下錯單或多或少開單，最后急催出來的材料造成質(zhì)量、交貨期無法保證，所以在今后的'工作中部門與部門之間應(yīng)保持溝通及技術(shù)交底，采購部人員需要更加努力，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，征詢產(chǎn)品信息，加強與客戶溝通，更好的保質(zhì)保量完成各項采購工作，力爭使各項工作正確、準(zhǔn)確率達到100%。為了更好的完善采購工作，確保做好下一年的工作任務(wù)，現(xiàn)將我之工作做以下總結(jié)：
一、在倡導(dǎo)公司制度做好每日計劃與總結(jié)的前提下，也是完成日事日畢的重要保障。部門的工作人員都應(yīng)形成每天整理好每天所要做的工作和需要處理的事情，對所做的事情情況作一總結(jié)的好習(xí)慣。凡沒有處理好的事，要緊接處理，盡量做到問題不推遲，不延誤，以最快的時間和最高的效率盡解決問題。
二、我們的采購工作就是服務(wù)于項目，本著以最低的成本滿足高質(zhì)量嚴(yán)要求的項目所需的材料，一定要對要采購的材料細心的分析，勤于市場調(diào)查，做好性價比的對比，始終堅持做好以質(zhì)論價，貨比三家，多快好省的采購原則。
三、采購員在工作中要做到多跑、多對比、多總結(jié)，邊學(xué)習(xí)邊實踐，不斷提高自己的采購業(yè)務(wù)水平，加強與供應(yīng)商的溝通，及時做好跟催工作，做到讓他們能主動爭取配合我們工作，及時解決問題，尤其是按時、按質(zhì)、按量提供好所需的各種材料，以保工程能按時按質(zhì)的完成。
四、部門工作人員要跟工地現(xiàn)場，以及各部門進行及時的溝通，嚴(yán)格控制采購時間和采購周期，保證各種材料的購進科學(xué)合理，極力配合公司項目運營工作，當(dāng)不同的物品及材料進場前，要及時的和有關(guān)部門做好協(xié)調(diào)與溝通。
五、要嚴(yán)格控制物品及材料入庫的數(shù)量與質(zhì)量，在購進物品與材料發(fā)生質(zhì)量、數(shù)量異常情況下，應(yīng)及時采取相應(yīng)措施，與供應(yīng)商聯(lián)系，并和有關(guān)部門進行協(xié)商處理，以免耽誤工期。
六、主動與其他部門溝通，交流，有問題及時處理，這樣便于部門減少工作失誤，提高工作效率。
綜上所述，在以后的工作中，部門要更加努力的學(xué)習(xí)，不斷地積累豐富的工作經(jīng)驗，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的完成各項工作。
總而言之，所有的工作結(jié)果都與領(lǐng)導(dǎo)，同事們的幫助和支持是分不開的，在此表示感謝，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我們采購部工作的配合和支持，今后我們一定會更加團結(jié)，齊心協(xié)力，向同一個目標(biāo)邁進，爭取更大的進步!
港口管理實訓(xùn)心得體會篇七
在過去的一個月里，我有幸參加了一次為期四周的管理實訓(xùn)課程。這次經(jīng)歷讓我深刻地了解了管理的實際操作和細節(jié)，同時也讓我學(xué)到了許多實用的知識和技能。
在這次實訓(xùn)中，我參與了一個小型公司的管理，擔(dān)任了項目經(jīng)理的角色。我們的任務(wù)是開發(fā)一款新的產(chǎn)品，并在規(guī)定的時間內(nèi)按時交付。我的主要職責(zé)是監(jiān)督項目的進度，協(xié)調(diào)各個團隊之間的合作，確保資源的合理分配，并及時解決遇到的問題。
在這次實訓(xùn)中，我遇到了一些挑戰(zhàn)和困難。其中最大的問題是時間管理，我們需要在一個緊張的時間框架內(nèi)完成大量的工作。為了解決這個問題，我與團隊成員密切合作，優(yōu)化工作流程，合理分配任務(wù)，并及時調(diào)整計劃。我們還建立了一個有效的溝通機制，以便在遇到問題時能夠迅速解決。
這次實訓(xùn)讓我深刻地認識到管理的重要性和挑戰(zhàn)性。我學(xué)到了如何有效地管理團隊和項目，如何處理沖突和問題，以及如何與他人建立良好的合作關(guān)系。同時，我也發(fā)現(xiàn)了自己的優(yōu)點和不足之處，例如在時間管理方面，我需要更好地掌握自己的能力。
通過這次實訓(xùn)，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)。我學(xué)會了如何更好地應(yīng)對壓力和挑戰(zhàn)，如何有效地管理團隊和項目，以及如何與他人建立良好的合作關(guān)系。同時，我也意識到了自己的不足之處，需要進一步改進和提升。
總的來說，這次實訓(xùn)對我來說是一次非常寶貴的經(jīng)歷。我學(xué)到了很多實用的知識和技能，對自己的職業(yè)發(fā)展也有了更深刻的認識。我相信這次實訓(xùn)將會對我未來的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，并為我今后的工作做好充分的準(zhǔn)備。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇八
兩天的企業(yè)經(jīng)營模擬讓我受益匪淺，真的要感謝學(xué)校和教師能給我供應(yīng)這次模擬學(xué)習(xí)的時機，在兩天的模擬經(jīng)營過程中，我真的全身心的投入到了自己的角色中去。作為一名模擬ceo，我始終在仔細思索公司的將來和進展方向。這次的企業(yè)經(jīng)營模擬也讓我感受頗多。企業(yè)經(jīng)營需要明確的規(guī)劃和方向。
對于一個企業(yè)來講，首先必需要有一個明確的定位，這就是我們進展的方向，為我們之后的決策供應(yīng)理論依據(jù)，不至于在團隊內(nèi)部消失較大的決策分歧。更重要的是，當(dāng)我們站在岔路口，面臨兩難選擇的時候，我們的迷茫度會降低許多，有助于我們做出合理而正確的選擇。
此外，在企業(yè)的模擬經(jīng)營中，每年年初的那次會議非常重要，根本奠定了將來一年的進展方向。這個年初的規(guī)劃相對于定位來講就詳細了許多。有了這樣一個詳細而明確的年初規(guī)劃，我們一年的工作都可以有條不紊的進展，省去了許多爭辯決策的時間。
固然，方向和規(guī)劃也不是一成不變的，假如在公司的運作中發(fā)覺最初給出的定位、制定的規(guī)劃對公司的進展并不利，這是再固執(zhí)的堅守，可能會使公司進入逆境。最初的規(guī)劃是一個框架，我們其實始終都在依據(jù)實際狀況修改它，爭取摸索出最適合自己進展的道路來。
詳細到我們的經(jīng)營來講，我們一開頭設(shè)立的定位就是搞大產(chǎn)能，要做就做最強最大的公司。雖然這樣的貸款量巨大，運營中會面臨巨大風(fēng)險，但事實證明，這些困難都是可以通過合理系統(tǒng)的規(guī)劃解決的。最終，我們確實勝利建成了年產(chǎn)值一億五千萬左右的生產(chǎn)線，并且主打生產(chǎn)高端的p3產(chǎn)品，我們信任，如何持續(xù)經(jīng)營下去，我們的公司肯定是最有前景的。但是這個定位在這次模擬經(jīng)營的課上是有些失敗的，由于我們僅僅只有四年的.運營時間，許多生產(chǎn)線我們還不能收回本錢，而我們的經(jīng)營就已經(jīng)要完畢了。所以，假如以后再制定規(guī)劃，我可能不止要考慮長期利益，可能還會考慮短期利益，至少幾年內(nèi)要回本，要開頭盈利，這樣的話，風(fēng)險將會降低許多。
冒險就是保險有時候就覺得是這樣，在第三年的企業(yè)經(jīng)營中，我們發(fā)覺假設(shè)不轉(zhuǎn)變自己的思維模式的話，很可能在這一年我的企業(yè)就會很快死的，在這一年，我們已經(jīng)有總額一億兩千萬的貸款，其中包括八千萬的長期貸款和四千萬的短期貸款。而此時，現(xiàn)金流斷裂，我們在出售廠房和借之間徘徊不定。最終，我們選擇借四千萬的。可能我們是借最多的組了。由于我覺得貸款本身就是一種機遇，它可能會讓我的企業(yè)陷入不行挽回的地步，但假如不貸款，我的企業(yè)又很有可能在這一年末就會由于欠債過多而經(jīng)營為負，但我不太確定失敗的可能性有多大!在這一年，我們利用貸款籌到了廣告費，從而搶到了許多大單，然后利用之前投入巨大產(chǎn)生的生產(chǎn)線，順當(dāng)完成了生產(chǎn)，不僅還清了，還還清了兩千萬的長期貸款和兩千萬的短期貸款。我的最大的感受就是，在有些狀況下人生就會面臨自己覺得不知如何才好的事情，往往在這樣的狀況之下，我們就要具有勇者的精神、霸者的魅力!英勇的做出傾聽自己內(nèi)心的選擇，往往在這個時候，請信任自己的心靈——她是對的!
團隊合作非常重要。我們的團隊有六個人，我擔(dān)當(dāng)總經(jīng)理，還有財務(wù)主管、生產(chǎn)主管、營銷主管、財務(wù)助理和配送主管。只有我們六個人團結(jié)協(xié)作，共同參加爭論，才能真正經(jīng)營好我們的企業(yè)。
原以為戰(zhàn)略思維只是一個企業(yè)的ceo指定的企業(yè)進展方向，是一個很概括，不好度量的概念，通過學(xué)習(xí)我看到戰(zhàn)略思維是從始至終都應(yīng)當(dāng)在組織成員的意識和行動上有所把握，即從整體上來思索問題，遠比各管一攤有效率得多。
一個組織是否成熟，明顯的標(biāo)志就是看她有沒有力量形成并運用組織的才智。溝通、協(xié)作和群體意識在將來企業(yè)競爭中的作用越來越被有遠見的組織所關(guān)注。中國企業(yè)更是迫切需要走出獨斷決策的傳統(tǒng)誤區(qū)，由于我們傾聽過太多能人的勝利史，感染了過分濃重的企業(yè)英雄主義情結(jié)。在從前的英雄們一次一次地上演著同一出悲壯的霸王別姬和愚蠢的承諾升級的今日，結(jié)論已經(jīng)顯而易見：僅僅依靠特別資源構(gòu)建競爭優(yōu)勢的老路已經(jīng)走到了終點，企業(yè)的競爭越來越趨向于組織整體才智的比賽。在巨大的競爭壓力和時間壓力下，要想取勝就必需快速建立力量超群的高效團隊，形成團隊個體之間的優(yōu)勢互補，運用團隊才智，對環(huán)境變化做出精確的推斷和正確的決策。在沒有閱歷的一群人中，假如就根據(jù)自己分內(nèi)的職責(zé)作事，不情愿別人插手的做法，無疑很狹隘并沒有進展的。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇九
隨著全球化的發(fā)展，港口物流運輸管理在現(xiàn)代物流體系中扮演著至關(guān)重要的角色。作為物流供應(yīng)鏈的重要組成部分，港口物流運輸管理直接關(guān)系到國家經(jīng)濟的發(fā)展和社會的繁榮。在多年的從業(yè)經(jīng)驗中，我深刻體會到了港口物流運輸管理存在的問題和改進的方向。以下將從港口物流設(shè)施、信息化管理、協(xié)同合作、環(huán)境保護和風(fēng)險管理等方面，分享我對港口物流運輸管理的心得體會。
首先，港口物流設(shè)施是保障物流運輸效率的重要環(huán)節(jié)。港口作為物流供應(yīng)鏈的樞紐，其設(shè)施的完善與否直接關(guān)系到物流運輸?shù)捻槙撑c否。在實際工作中，我發(fā)現(xiàn)一些港口物流設(shè)施過于陳舊，無法滿足現(xiàn)代物流運輸?shù)男枨?，?dǎo)致物流效率低下。因此，我認為港口物流企業(yè)應(yīng)加大對港口物流設(shè)施的投入，推動設(shè)施的升級改造，提高港口物流運輸?shù)男屎桶踩浴?BR> 其次，信息化管理是現(xiàn)代港口物流運輸管理的關(guān)鍵。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，港口物流企業(yè)可以通過信息化手段實現(xiàn)對物流運輸過程的監(jiān)控和調(diào)度。然而，在實際工作中，我發(fā)現(xiàn)仍有一些港口物流企業(yè)對信息化管理重視不夠，導(dǎo)致物流運輸過程無法快速響應(yīng)市場需求。因此，我認為港口物流企業(yè)應(yīng)加強信息化建設(shè)，提升信息化管理水平，實現(xiàn)物流運輸管理的智能化和高效化。
再次，協(xié)同合作是提高港口物流運輸管理水平的重要途徑。港口物流運輸管理涉及到多個環(huán)節(jié)和多個參與方，需要各方密切合作，共同推進物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化。在我所在的港口物流企業(yè)中，我們積極與港口管理部門、貨主和運輸企業(yè)等建立聯(lián)動機制，共同解決物流運輸中的問題。通過協(xié)同合作，我們提高了物流運輸管理的響應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量，進一步提升了港口物流企業(yè)的競爭力。
另外，環(huán)境保護是港口物流運輸管理亟待解決的一個問題。港口物流運輸涉及大量的交通運輸工具和能源消耗，給環(huán)境帶來了不小的壓力。在實際工作中，我強調(diào)港口物流企業(yè)應(yīng)加強環(huán)境保護意識，推行綠色物流理念，推動港口物流運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。例如，我們引入了電動車輛和太陽能充電設(shè)備，減少了尾氣排放和能源消耗，提高了港口物流運輸?shù)沫h(huán)境友好性。
最后，風(fēng)險管理是港口物流運輸管理的重要一環(huán)。港口物流運輸涉及眾多的風(fēng)險因素，例如自然災(zāi)害、品質(zhì)問題和交通事故等。在實際工作中，我強調(diào)港口物流企業(yè)應(yīng)建立完善的風(fēng)險管理體系，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案和風(fēng)險防控措施。通過風(fēng)險管理，我們能夠及時應(yīng)對和化解各類風(fēng)險因素，保障港口物流運輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?BR> 綜上所述，港口物流運輸管理是現(xiàn)代物流體系中不可或缺的一環(huán)。在實際工作中，我深刻認識到港口物流運輸管理存在的問題和改進的方向。通過加強港口物流設(shè)施建設(shè)、推動信息化管理、加強協(xié)同合作、強調(diào)環(huán)境保護和做好風(fēng)險管理等方面的努力，我們能夠進一步提升港口物流運輸管理的水平，為物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化和國家經(jīng)濟的發(fā)展盡一份力量。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇十
隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展，港口建設(shè)逐漸成為各地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)的重中之重。作為項目管理師，我在港口項目管理中積累了不少經(jīng)驗和體會，以下就是我的心得體會：
一、項目立項階段的重要性
項目立項是項目管理中最為關(guān)鍵的階段，它直接影響項目的后續(xù)發(fā)展。在港口項目立項階段，需要充分考慮到政策、市場、技術(shù)、人才等方面的因素，才能保證項目的順利實施。同時，也需在項目立項中考慮到項目的整體成本控制與效益，確保項目的經(jīng)濟可行性。
二、團隊管理的變革
港口項目在項目執(zhí)行階段需要由多個專業(yè)的團隊協(xié)同推動，因此，團隊管理是決定項目成敗的極其關(guān)鍵的因素之一。我認為，現(xiàn)代項目管理應(yīng)該是以全員參與、多維協(xié)同努力為特點的。項目管理者要根據(jù)項目特點，制定合理的團隊管理策略，注重團隊成員關(guān)系，深入了解每位成員的性格和特點，善于溝通交流，激發(fā)團隊成員的高度投入感，減少人員流動，提高項目執(zhí)行效率，確保項目按期完成。
三、項目執(zhí)行階段中的質(zhì)量控制
對于港口項目來說，建設(shè)質(zhì)量是公司形象的重要體現(xiàn)，也是確保項目順利完成的基礎(chǔ)。在項目執(zhí)行階段，我始終堅持質(zhì)量控制是項目管理中最為重要的環(huán)節(jié)之一。在港口建設(shè)中，人員數(shù)量多，該環(huán)節(jié)也尤為重要。我采取的控制措施有：建立專業(yè)化的施工管理團隊，加強施工質(zhì)量監(jiān)督與檢查，確保按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行施工，加強各類設(shè)備和材料的質(zhì)量檢查，保證港口建設(shè)的各項工程質(zhì)量完全符合標(biāo)準(zhǔn)，并且定期進行質(zhì)量檢查、監(jiān)督考核與分析報告，快速的發(fā)現(xiàn)和糾正施工中的問題，確保港口建設(shè)質(zhì)量。
四、項目管理信息化
港口項目管理中，相關(guān)的信息和數(shù)據(jù)流量特別大，為了提高項目管理的效率和紀(jì)律，落實工作任務(wù)和完成情況，我們使用了網(wǎng)絡(luò)信息管理技術(shù)，使得整個項目的管理工作更加規(guī)范化、信息化、透明化和智能化?；诨ヂ?lián)網(wǎng)和現(xiàn)代通信技術(shù)，理論上對于數(shù)據(jù)的采集、存儲、分析和報告都能夠形成高效而精準(zhǔn)的管理運行。
五、客戶需求為導(dǎo)向
港口建設(shè)是一個服務(wù)行業(yè)，其服務(wù)對象不僅是國家和地方政府，還有其他眾多行業(yè)用戶。作為項目管理者，需要關(guān)注客戶的需求，了解行業(yè)的最新技術(shù)和市場趨勢，全面分析各種因素的影響，耐心地維護客戶關(guān)系，不斷改進和提高服務(wù)質(zhì)量，確保在港口建設(shè)中的客戶滿意度和市場占有率得到提升。
港口建設(shè)作為重要的經(jīng)濟支柱，在其管理過程中，實現(xiàn)項目目標(biāo)、提高工作效率、提升客戶滿意度是至關(guān)重要的。在實際的項目管理工作中，我們要根據(jù)不同的項目特點，充分掌握項目管理知識和技能，靈活應(yīng)用和整合項目管理工具，科學(xué)有效的運用各種強勁的管理方法，形成合理的管理體系，達到更高的管理目的。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇十一
港口物流運輸是指將貨物從生產(chǎn)地或供應(yīng)地通過港口運輸?shù)侥康牡氐娜^程管理和組織工作。隨著全球化的加深，港口物流運輸?shù)闹匾匝杆偬嵘?。在長期的工作中，我積累了一些心得體會，幫助提高港口物流運輸?shù)男屎唾|(zhì)量。
首先，合理規(guī)劃港口物流運輸流程是提高效率的關(guān)鍵。在貨物的進出口中，運輸流程的規(guī)劃非常重要。合理的運輸路徑和時間表可以有效減少貨物的運輸時間，減輕港口的負擔(dān)并提高服務(wù)質(zhì)量。通過對貨物的重要性、緊急程度和運輸成本的綜合權(quán)衡，可以制定出最優(yōu)的港口物流運輸計劃，使貨物在短時間內(nèi)安全、快速地到達目的地。
其次，加強信息化管理是提高質(zhì)量的關(guān)鍵。港口物流運輸涉及多個環(huán)節(jié)和各種信息的傳遞與管理，信息的準(zhǔn)確性和及時性對于整個物流過程的順利進行至關(guān)重要。通過建立信息化管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)貨物的實時監(jiān)控、倉儲信息的追蹤以及運輸信息的共享。在信息化管理的基礎(chǔ)上，可以及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，提高物流運輸?shù)馁|(zhì)量和可靠性。
再次，加強人力資源培訓(xùn)是提高效能的關(guān)鍵。港口物流運輸是一個復(fù)雜的工作，需要運輸公司和港口員工具備專業(yè)知識和技能。通過定期培訓(xùn)和提升，員工的專業(yè)素質(zhì)和工作能力將得到有效提升，提高運輸效率和質(zhì)量。同時，培養(yǎng)員工的團隊合作意識和解決問題的能力也是非常重要的。只有通過員工的共同協(xié)作和努力，才能實現(xiàn)港口物流運輸?shù)母咝н\轉(zhuǎn)。
此外，加強設(shè)備和設(shè)施管理是提高效率的關(guān)鍵。港口物流運輸需要大量的設(shè)備和設(shè)施，如貨運汽車、裝卸機械和倉儲設(shè)備等。它們的運行效率和質(zhì)量直接關(guān)系到整個物流運輸?shù)男屎晚樌M行。定期檢修和維護設(shè)備，提高設(shè)施的利用率和運行效率，將極大地提升運輸?shù)乃俣群唾|(zhì)量。
最后，加強安全管理是保證運輸質(zhì)量的關(guān)鍵。在港口物流運輸中，安全是首要考慮的因素。合理規(guī)劃運輸路線、加強車輛維護、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和貨物裝卸操作規(guī)程，可以降低事故發(fā)生的概率，保障貨物和人員的安全。同時，加強對風(fēng)險的管控和危險品的處置，也是保障運輸質(zhì)量的重要手段。
總結(jié)起來，港口物流運輸管理是一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程。只有合理規(guī)劃運輸流程，加強信息化管理，培養(yǎng)員工能力，優(yōu)化設(shè)備設(shè)施，加強安全管理，才能提高港口物流運輸?shù)男屎唾|(zhì)量。在今后的工作中，我將持續(xù)學(xué)習(xí)和成長，不斷總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，為港口物流運輸管理的提升做出更大的貢獻。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇十二
港口物流運輸是現(xiàn)代物流管理的重要組成部分，也是城市和國家經(jīng)濟發(fā)展的支撐。作為港口物流運輸?shù)墓芾碚?，我在長期的工作中積累了一些心得體會。下面我將從戰(zhàn)略規(guī)劃、資源配置、流程優(yōu)化、信息化建設(shè)以及團隊合作五個方面，分享我在港口物流運輸管理中所體會到的經(jīng)驗。
首先，戰(zhàn)略規(guī)劃是港口物流運輸管理的基石。港口物流運輸涉及到大量的貨物流動和物流信息，因此，必須有一個明確的規(guī)劃和目標(biāo)。在制定戰(zhàn)略規(guī)劃時，我們要充分考慮市場需求、發(fā)展趨勢以及競爭對手的動態(tài)，合理確定港口的發(fā)展方向和定位。同時，要積極與政府相關(guān)部門、企業(yè)和客戶溝通合作，形成合力，共同推動港口物流運輸?shù)陌l(fā)展。
其次，資源配置是港口物流運輸管理的重要環(huán)節(jié)。港口物流運輸涉及到大量的人力、物力和財力資源的調(diào)配和分配，而資源的合理配置能夠提高運輸效率和降低成本。在資源配置的過程中，我們要遵循科學(xué)規(guī)劃、合理分配的原則，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)需求和運輸環(huán)節(jié)，合理配置人力資源和設(shè)備設(shè)施，確保港口運輸?shù)捻槙澈透咝А?BR> 第三，流程優(yōu)化是港口物流運輸管理的核心。港口物流運輸涉及到眾多的流程和環(huán)節(jié)，因此，優(yōu)化流程能夠提高運輸效率和產(chǎn)品質(zhì)量。在流程優(yōu)化的過程中，我們要通過不斷地調(diào)整和改進，建立科學(xué)、規(guī)范的運輸流程，避免不必要的環(huán)節(jié)和重復(fù)的操作，提高運輸效率和降低運輸成本。同時，要注重提高人員素質(zhì)和技術(shù)水平培訓(xùn)，加強團隊協(xié)作和管理，保障流程的順利進行。
第四，信息化建設(shè)是港口物流運輸管理的重要手段。港口物流運輸涉及到大量的信息的收集、處理和傳輸。通過信息化建設(shè)，我們能夠?qū)崿F(xiàn)信息的共享和數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，提高運輸過程的可視化和透明化。在信息化建設(shè)的過程中，我們要借助現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立完善的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)平臺，提高運輸數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實時性，加強對運輸過程的監(jiān)控和掌控，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。
最后，團隊合作是港口物流運輸管理的關(guān)鍵。港口物流運輸涉及到多個部門和崗位的協(xié)同合作，因此，一個團結(jié)、高效的團隊是港口物流運輸管理的重要保證。在團隊合作的過程中，我們要加強溝通和協(xié)調(diào)，明確各個崗位的職責(zé)和任務(wù)，強化工作流程和責(zé)任制，提高團隊效能和整體協(xié)作能力。同時，要加強對員工的培訓(xùn)和激勵，提高工作積極性和創(chuàng)造性，形成團隊凝聚力和向心力，共同推動港口物流運輸管理的發(fā)展。
總之，港口物流運輸管理是一項復(fù)雜而又重要的工作，需要我們不斷地學(xué)習(xí)和實踐。通過戰(zhàn)略規(guī)劃、資源配置、流程優(yōu)化、信息化建設(shè)以及團隊合作等方面的努力，我們能夠提高港口物流運輸?shù)男屎唾|(zhì)量，不斷為城市和國家經(jīng)濟發(fā)展做出更大的貢獻。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇一
每個公司都有財會部門，財務(wù)部門又分為財務(wù)和會計兩個崗位，財務(wù)的職責(zé)是決策和支持，會計的職責(zé)是確認、計量和報告。公司的財務(wù)制度的規(guī)范化會給公司帶來人才、資金和價值。每個公司都期望能夠開源節(jié)流。開源是以增長為向?qū)У奶岣呤杖朐鲩L率，節(jié)流是以利潤為向?qū)У倪m當(dāng)?shù)目刂票惧X。
作為公司財務(wù)部門的領(lǐng)導(dǎo)者，首選要做好一下幾點團隊建設(shè)工作：
2、團隊合作。
3、動態(tài)檔案的建立。比如稅收檔案、本錢檔案、財務(wù)分析、年度報告等
4、建立學(xué)習(xí)型團隊。只有不斷的學(xué)習(xí)，而且要帶領(lǐng)全部團隊去學(xué)習(xí)，不斷的培養(yǎng)人、發(fā)掘人才、團隊和公司才能不斷的進步。
令許多管理者頭疼的是，企業(yè)規(guī)模大了，利潤卻少了，銷售額上去了，本錢失控了。企業(yè)規(guī)模增長與利潤是不同步，更有甚者，企業(yè)成功跨過創(chuàng)業(yè)危險期后，再向前邁一步，竟是無底深潭。承當(dāng)公眾追捧的明星企業(yè)：三九集團以及新疆德隆企業(yè)集團用了18年的苦心經(jīng)營成龐大的企業(yè)群體，卻在短短的7個月的時間里就轟然倒下。令公眾目瞪口呆的原因又是驚人的類似：資金斷裂!所以一個公司的展開，我們強調(diào)以現(xiàn)金為王，而經(jīng)營活動產(chǎn)生的.現(xiàn)金流量金額為正數(shù)，則是王中之王。
對企業(yè)，最大的挑戰(zhàn)是商業(yè)模式的創(chuàng)新是動態(tài)的。如果一個企業(yè)的商業(yè)模式保持了5年乃至是更長時間不創(chuàng)新和優(yōu)化，其競爭地位和盈利能力都會遭到很大的挑戰(zhàn)，企業(yè)經(jīng)營的5大秘密是：安全、順暢、增值、速度、變現(xiàn)。公司財務(wù)計劃三要素:
1、財務(wù)體系的健康。公道的財務(wù)體系應(yīng)包括投資體系、融資體系、財務(wù)管理體系。財務(wù)體系的健康程度決定了企業(yè)整體的財務(wù)狀態(tài)、經(jīng)營能力和抗風(fēng)險能力。
2、現(xiàn)金流量?，F(xiàn)金流量是企業(yè)的血液，現(xiàn)金流向包括現(xiàn)金流出和現(xiàn)金流入，現(xiàn)金不足將導(dǎo)致經(jīng)營循環(huán)中段。
3、利潤：利潤來源于收入減去本錢。銷售收入大小與市場競爭有關(guān)，本錢費用可以自我控制，企業(yè)應(yīng)向內(nèi)部發(fā)展，著落本錢。對利潤的衡量：不能用短跑成績來衡量長跑項目。作為財務(wù)負責(zé)人，第一要有財務(wù)的功底，就是合并財務(wù)報表，三年的數(shù)據(jù)庫的建立，以及會善終財務(wù)分析的方法。接著就是能10分鐘內(nèi)看透三張報表，即：資產(chǎn)負債表、利潤表、現(xiàn)金流量表。能看透三張表就會對公司的結(jié)構(gòu)、盈利模式和發(fā)展前程以及其他方向有個大致的了解。那么如何看懂三張表呢?我們以資產(chǎn)負載表來說：
資產(chǎn)負債表中的總資產(chǎn)代表的資產(chǎn)的總額，它體現(xiàn)的是公司的經(jīng)營規(guī)模。
活動負債和長期負責(zé)的總額反應(yīng)的是企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險大小
所有者權(quán)益反應(yīng)的是公司的凈資產(chǎn)，反應(yīng)了股東在企業(yè)的利益
我們要知道分析數(shù)據(jù)，比如：貨幣資金的數(shù)據(jù)不要太多，只要能夠應(yīng)對正常的經(jīng)營活動就可以了。應(yīng)對贓款的大小體現(xiàn)了將客戶的經(jīng)營風(fēng)險轉(zhuǎn)移到自己身上的大小。如果存在給大顧客賒銷就有可能失去這個客戶的化，就應(yīng)當(dāng)去重新的推敲客戶的挑選。
短時間借款的管理跟企業(yè)的經(jīng)營的每一個階段是聯(lián)系在一起的，他常常是為了解決資金的問題。其最大的風(fēng)險就是到期沒法償還。
長期借款的用處一樣就是固定資產(chǎn)的投資，期限比較長，但是要把一年期的長期資產(chǎn)列出來，視同短時間借款來管理，負債的主要問題就是風(fēng)險管理，對風(fēng)險管理就必須做到提早管理，是控制風(fēng)險的關(guān)鍵要素。
作為個公司的財務(wù)管理人員，應(yīng)當(dāng)將企業(yè)發(fā)展與財務(wù)觀念融會，建立一支優(yōu)秀的財務(wù)團隊，將會計核算規(guī)范化、進行投融資管理、財務(wù)分析、稅收籌劃、績效考核、控制全風(fēng)管理。總的來：作為一個杰出的cfo，必須有一下特點：具有前瞻性和創(chuàng)造性，干預(yù)冒險和挑戰(zhàn)管理者權(quán)威。學(xué)會交際和人力資源管理技能。創(chuàng)造一個良好的環(huán)境，有獲得外部資料的便利額途徑。掌控準(zhǔn)確的、適時的財務(wù)信息，能夠組成具有綜合能力的團隊來處理特別的事物。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇二
透過我們對財務(wù)管理基本理論與基本方法的運用和對基本技能的訓(xùn)練，有效地提高我們的綜合分析潛力。同時透過對本次實訓(xùn)的學(xué)習(xí)，能夠?qū)ξ覀兯鶎W(xué)的專業(yè)知識的掌握程度以及運用潛力進行綜合考察，為我們即將從事的財務(wù)管理工作打下堅實的基礎(chǔ)。
從一開始，拿到實訓(xùn)材料，看著一道道的題目，不知所措，甚至想過要放棄，到之后自己拿出財務(wù)管理的書，一個個知識點的查閱，理解，再運用到具體的題目，到最后完成每個案例的問題，以及完成這篇實訓(xùn)報告。實訓(xùn)只是一種形式，但這次實訓(xùn)培養(yǎng)了我自主學(xué)習(xí)的`潛力，給我上了很好的一課。
在完成實訓(xùn)資料的同時，我也在實訓(xùn)過程中發(fā)現(xiàn)了自身的一些不足。在此總結(jié)了以下幾點：
首先，作為一名未來從業(yè)者就應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識和良好的專業(yè)思維潛力，這是每個工作崗位對員工最基本的要求。
也可能你是成績馬馬虎虎，但工作潛力很出色。
我們所學(xué)習(xí)的理論知識，對什么事情都想象的比較完善，但現(xiàn)實與理論有較大的差距，在實踐中，有許多預(yù)料不到的問題，可能在許多時候能夠運用所學(xué)的理論知識解決，但是在許多時候并沒有想象的那么簡單和順利。理論需要假設(shè)，但是現(xiàn)實中這些假設(shè)不存在，因此許多問題，沒有實際經(jīng)驗的我們是解決不了的。
現(xiàn)代社會是講究速度的，生活節(jié)奏快，工作節(jié)奏更快。企業(yè)當(dāng)然期望自己的員工是能將理論與實踐相結(jié)合的，說白了，既要有經(jīng)驗又要有高學(xué)歷。如何將所學(xué)的理論知識較好的運用到實踐中去，怎樣完成從理論到實踐的過渡是極其重要的。因此實訓(xùn)是我們大學(xué)生活的一個重要部分。這一次的實訓(xùn)雖然時間短暫，只是在校內(nèi)自主實訓(xùn)，但是依然讓我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗，這些都是書本上無法得來的。透過財務(wù)管理綜合實訓(xùn)，使我們能夠更好的了解自己的不足，了解財務(wù)管理工作的本質(zhì)。
實訓(xùn)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多課堂之外的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。
透過這次的實訓(xùn)，不僅僅從中發(fā)現(xiàn)了自身的不足，還鞏固了所學(xué)的知識，對于我一個即將畢業(yè)的大學(xué)生來說，這次實訓(xùn)能夠說是對大學(xué)四年知識的再次溫習(xí)，同時也學(xué)會了獨立思考、分析問題、解決問題以及在遇到難題時需要互幫互助。我堅信這次實訓(xùn)將會給我以后的道路墊下良好的基石，讓我更好、更快的適應(yīng)工作。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇三
本次實訓(xùn)，旨在加深我們對物流管理專業(yè)課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，注重培養(yǎng)我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃及執(zhí)行。強化我們對物流各崗位職業(yè)技能的了解，進一步提高制造物流運營方案的設(shè)計能力。 本次實訓(xùn)內(nèi)容主要是圍繞著供應(yīng)鏈管理。
三個星期的實訓(xùn)中，我們根據(jù)系統(tǒng)軟件，分別扮演供應(yīng)商，制造商，零售商，物流公司，模仿真實的公司運作，通過實踐操作，了解物流在實際工作中所遇到的困難。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
我們主要是按照拉式的供應(yīng)鏈方式操作，從零售商下訂單，到制造商生產(chǎn)需要原材料在進行采購，在從上游往下游流動的這么一個過程。先是從零售商下訂單，然后制造商接受訂單，并按照訂單制作出供貨計劃。根據(jù)供貨計劃，制作出mds主需求計劃、mps主生產(chǎn)計劃以及mrp物料需求計算，并發(fā)出需求通知。
物流公司接收到物料需求通知，制作采購計劃，生成采購訂單發(fā)送給供應(yīng)商。供應(yīng)商按訂單接收后，進行訂單備貨，并發(fā)送給物流公司。物流公司收到物料后，按照配送指令，制作配送計劃，將原材料配送給制造商。制造商進行收料后，開始生產(chǎn)，并進行檢驗，將成品發(fā)送至物流公司。物流公司收到成品后，按照配送指令，制作配送計劃，配送給零售商。
零售商收到成品后，就可以往市場進行銷售。整個供應(yīng)鏈流程就結(jié)束。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流公司充當(dāng)?shù)氖堑谌轿锪鞴窘巧闶凵?、制造商、供?yīng)商都是將配送業(yè)務(wù)外包由物流公司完成。
我在制造商、供應(yīng)商、零售商、物流公司中扮演了具體的角色，體會到了供應(yīng)鏈上各個節(jié)點企業(yè)是息息相關(guān)的，一個環(huán)節(jié)的運行需要相應(yīng)環(huán)節(jié)的回應(yīng)，否則寸步難行。例如在做物料齊套時，配套的材料必須嚴(yán)格仔細清點數(shù)量，否則無法進行。
通過這次實訓(xùn)的實際操作，使我對整個社會物流有了更加深入的了解，同時也對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的`知識緊密的結(jié)合了起來，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)素質(zhì)和能力，讓我們對物流公司的營運流程有一個整體的了解。提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇四
我很無奈的分配到這個部門，我理想中的部門是前臺，我也知道我們必須服從酒店的安排，但是我還是覺得心理特別委屈，特別的難受，當(dāng)我一想到明天就要去客房給他們打掃衛(wèi)生，心里就特別排斥，在家里可以說是個大小姐，我父母都舍不得讓我在家打掃衛(wèi)生卻來這里伺候別人，我就很難受我知道我是一個領(lǐng)隊，不能帶頭起反抗作用，那時，我真的想忘掉一切，拋掉一切，不顧一切得拖著行李回家算了，但一想到既然當(dāng)初選擇了這里就不要后悔，選擇了酒店這個行業(yè)，就應(yīng)該從基層做起，要以這些為信念，我對自己說：要堅持，不但要堅持，而且一定要做好！
原本害怕的那一天來了，而我不在感到害怕。因為我以經(jīng)有了心里準(zhǔn)備，擺好了心態(tài)，更不想也不可能把我的痛苦與無奈向我的父母說，因為他們會很傷心甚至?xí)苁?，惟獨能做的只是“堅持”。上班的時候脫掉了我的旗袍穿上了套那所謂‘大媽’的灰色服裝，面對鏡子的自己，都感覺自己丑了 老了好多?；氐剿奚釀佣疾幌雱?，想想今天的工作就三個子形容——累 臟 雜。就這樣一天天地拖著疲憊的身體奮戰(zhàn)在這勞累的工作崗位上。天天除了抹呀擦呀，還是重復(fù)這些工作，雖然心里覺得又累又沒有意思。一個字“爽”，因為每天我們都在與時間賽跑，所以你必須加快速度。就這樣，在匆匆忙忙地度過了6月，雖然這6月里有太多的怨言，太多的無奈，天天過著辛苦且無聊的生活，但還是覺得收獲還是特別大，不但掌握了客房服務(wù)技能，對客服務(wù)程序，且更能近距離地接近客人，了解客人的生活習(xí)慣，體現(xiàn)“貼心服務(wù)、細心服務(wù)、用心服務(wù)”在酒店的重要性，還有在這個部門的一個半月實習(xí)；使我養(yǎng)成了吃苦耐勞的習(xí)慣，更堅定了自己對以后工作不怕苦不怕累的信念。 海倫·凱勒說過：“上帝在此處關(guān)上了門，就會在別處開一扇窗”一個人的得與失是必然的，在一個地方失去了一些，一定會在另一個地方找回來。在客房實習(xí)6個月后，我也等到了自己的機會。2.14號的時候客房的經(jīng)理對我說我可以去我當(dāng)時想去而不能去的部門，突然覺得我的心情莫名的激動了一下，但轉(zhuǎn)念一想，我又要離開我剛熟悉的部門，那些在工作上對我關(guān)照的人，去到另一個地方。不知道怎么了眼淚在眼眶里打圈圈。
2月14號的時候去前臺報到，前臺主要分為：接待 行李 大堂副理 商務(wù)中心 總機5個部門。我被分到總機繼續(xù)進行學(xué)習(xí)。主要是對話務(wù)臺的操作，以及背熟各部門的分機號，還有的分樓層的，我也不敢怠慢，只好用心去背。先是分不清楚狀況，然后背混了。不知不覺中國了四個月。這四個月所發(fā)生的是足以給自己上一堂有意義的課了。
在前臺上班是相對來說很輕松地，上一個白班一個夜班，休息兩天?？倷C負責(zé)接電話，一天坐8個小時，對于那些在客房的同學(xué)來說是多羨慕的工作。但是也要細心工作，一天都在一個小房間里接電話，其他的事業(yè)不坐，又開始向往在外面工作的時候。我認為在總機上班的要熟悉周邊的環(huán)境，例如：酒店 醫(yī)院 銀行 旅游景點等。客人打電話來問的最多的就是“你們在什么位置？”“我從機場怎么過來？”“附近的景點等等··”以及一些轉(zhuǎn)電話的程序。雖然辛苦的工作讓我吃了不少苦，但是我卻在這次實習(xí)中學(xué)到很多，也鍛煉了很多。在學(xué)校里學(xué)不到的現(xiàn)在都學(xué)到了。在學(xué)校里，老師從來不會罵學(xué)生，但是在工作中領(lǐng)導(dǎo)看到你出錯，就會毫不留情地罵。面對不講理的客人也不能頂撞，更不能得罪客人，所以，我也練就了很好的性子。另外，工作態(tài)度也是非常關(guān)鍵的，學(xué)習(xí)是學(xué)知識，工作是學(xué)做人。
每當(dāng)客人來電話，第一個和他們接觸的是我，如果我沒有一個良好的態(tài)度，那客人對酒店的第一印象就不好了。如果接到外賓的電話還要用熟練的英語跟他們交流，當(dāng)同時接到很多電話時，要做好等待客人的工作，不能冷落他們，要加快速度。了這些，我最大的收獲是學(xué)會怎么接帶團隊客人時碰到棘手的問題。接待團隊客人要一一記錄他們的情況，如果有不同時間的叫早服務(wù)一定要認真核對時間，也必須準(zhǔn)點叫醒他們，這是非常重要的，因為如果耽誤了客人的行程，那不止會影響到自己，也會給飯店帶來很大損失，讓飯店的形象受損。
這個也就使我養(yǎng)成了準(zhǔn)時起床等良好的習(xí)慣，在生活中我也常常用工作的要求來要求自己。 對于這4個月的實習(xí)我感觸頗多，不管是對自己還是生活。以前總是聽父母說工作不好做，當(dāng)時我就是不相信，如今自己到了單位，上班了，親身體會了其中的滋味，才知道但是父母講的全是對的。工作就是這么現(xiàn)實，不好就辭退，出錯就批評，客人就是上帝，一切以客人為中心，我想這個早已成了各飯店賓館的至理名言了。在工作中學(xué)會了忍耐，學(xué)會了堅強，更體會到賺錢的不易，那些壞脾氣的同學(xué)相信也會被磨練成好脾氣吧！
港口管理實訓(xùn)心得體會篇五
每個人都有自己的一套學(xué)習(xí)方法，能夠說各不相同，適用的就是好的，校園里面學(xué)的都是理論知識，如果不是想得到多么優(yōu)秀的成績，死記硬背就足以應(yīng)對考試，從事財務(wù)工作就不是應(yīng)對期末考試，而是天天考試，有些知識務(wù)必了然于心，吐口而出。所以，學(xué)習(xí)是一個連續(xù)性的進程，需要久長累月的堅持。然而學(xué)習(xí)又是一個技術(shù)性的東西，能夠有技能在里面。
財務(wù)管理是一門技術(shù)性的學(xué)科，主要針對的就是企業(yè)全部與財務(wù)運作和管理的方法，以及財務(wù)指標(biāo)的運算和評判。
在財務(wù)管理的全部體系當(dāng)中，穿插了一個十分重要的理念：那就是資金的時間價值。錢是有價值的，百度百科上對其的定義是：資金時間價值是指資金在生產(chǎn)和流透進程中隨著時間推移而產(chǎn)生的增值。它也可被看成是資金的.使用本錢。資金不會自動隨時間變化而增值，只有在投資進程中才會有收益，所以這個時間價值一樣用無風(fēng)險的投資收益率來代替，由于理性個體不會將資金閑置不用。它隨時間的變化而變化，是時間的函數(shù)，隨時間的推移而產(chǎn)生價值的變化，變化的那部分價值就是原有的資金時間價值。只有和勞動結(jié)合才有好處，不同于通貨膨脹。
在最近的學(xué)習(xí)中，我感覺到會計的學(xué)習(xí)，第一要在心中建立一種會計體系的框架，在這個框架的范疇內(nèi)，我們先針對每一個知識點的學(xué)習(xí)，然后再將各個知識點串連起來，構(gòu)成全部會計系統(tǒng)的知識。財務(wù)管理也是一樣，我們第一就要在心中建立起財務(wù)管理的理念，有了這樣的理念，我們再來學(xué)習(xí)各個知識點，就容易多了。
籌資管理——資金運營——投資管理——資金分配——事跡評學(xué)到之后會發(fā)覺，其實，財務(wù)管理的這條線，是牢牢結(jié)合著會計的全部流程的，也能夠說，是環(huán)繞著會計的核算流程來的。我們就是要環(huán)繞著這條線，將各種環(huán)節(jié)展開學(xué)習(xí)，重點學(xué)習(xí)這條線上的五個環(huán)節(jié)。
自己其實還處于一個比較迷茫的階段，如果沒有很好的數(shù)字感覺，我真的感覺永久也達不到財務(wù)高手的境域的。感覺這個東西不明白能夠不能夠培養(yǎng)，但是學(xué)習(xí)久了，血液里多少也會流淌著數(shù)字吧。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇六
20xx年即將過去，在過去的一年里通過領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持和幫助，采購部各項工作完成的都還比較順利，為了能更好的完成下年的工作任務(wù)，現(xiàn)將部門過去一年的工作情況作一個匯報。匯報如下：
在過去的一年里，采購部嚴(yán)格按照公司采購管理制度極力控制采購成本，基本保質(zhì)保量的完成了各項采購任務(wù)，全年完成采購項目共8個，(北京、天津、海南、南昌、佛山、洛陽、成都、羅湖、長沙等等、工程價格約(15000)萬元，采購部基本保證了公司項目的正常運營。但總結(jié)一下，在整體的一年里，采購部在9個項目的采購工作大部分已經(jīng)完工，部分正在施工中，其中兩個中途停工。經(jīng)過這幾個項目的材料采購存在很多的問題，未達到預(yù)期的理想效果，如采購及時率低，遲發(fā)貨、質(zhì)量不達標(biāo)等因素仍然存在很大問題，事前的工作做的非常不到位，而且與項目部缺乏溝通，項目施工管理與采購員有脫節(jié)，造成材料到場不及時、特別是定制的材料。不單只材料到場不及時，還有經(jīng)常下錯單或多或少開單，最后急催出來的材料造成質(zhì)量、交貨期無法保證，所以在今后的'工作中部門與部門之間應(yīng)保持溝通及技術(shù)交底，采購部人員需要更加努力，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，征詢產(chǎn)品信息，加強與客戶溝通，更好的保質(zhì)保量完成各項采購工作，力爭使各項工作正確、準(zhǔn)確率達到100%。為了更好的完善采購工作，確保做好下一年的工作任務(wù)，現(xiàn)將我之工作做以下總結(jié)：
一、在倡導(dǎo)公司制度做好每日計劃與總結(jié)的前提下，也是完成日事日畢的重要保障。部門的工作人員都應(yīng)形成每天整理好每天所要做的工作和需要處理的事情，對所做的事情情況作一總結(jié)的好習(xí)慣。凡沒有處理好的事，要緊接處理，盡量做到問題不推遲，不延誤，以最快的時間和最高的效率盡解決問題。
二、我們的采購工作就是服務(wù)于項目，本著以最低的成本滿足高質(zhì)量嚴(yán)要求的項目所需的材料，一定要對要采購的材料細心的分析，勤于市場調(diào)查，做好性價比的對比，始終堅持做好以質(zhì)論價，貨比三家，多快好省的采購原則。
三、采購員在工作中要做到多跑、多對比、多總結(jié)，邊學(xué)習(xí)邊實踐，不斷提高自己的采購業(yè)務(wù)水平，加強與供應(yīng)商的溝通，及時做好跟催工作，做到讓他們能主動爭取配合我們工作，及時解決問題，尤其是按時、按質(zhì)、按量提供好所需的各種材料，以保工程能按時按質(zhì)的完成。
四、部門工作人員要跟工地現(xiàn)場，以及各部門進行及時的溝通，嚴(yán)格控制采購時間和采購周期，保證各種材料的購進科學(xué)合理，極力配合公司項目運營工作，當(dāng)不同的物品及材料進場前，要及時的和有關(guān)部門做好協(xié)調(diào)與溝通。
五、要嚴(yán)格控制物品及材料入庫的數(shù)量與質(zhì)量，在購進物品與材料發(fā)生質(zhì)量、數(shù)量異常情況下，應(yīng)及時采取相應(yīng)措施，與供應(yīng)商聯(lián)系，并和有關(guān)部門進行協(xié)商處理，以免耽誤工期。
六、主動與其他部門溝通，交流，有問題及時處理，這樣便于部門減少工作失誤，提高工作效率。
綜上所述，在以后的工作中，部門要更加努力的學(xué)習(xí)，不斷地積累豐富的工作經(jīng)驗，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的完成各項工作。
總而言之，所有的工作結(jié)果都與領(lǐng)導(dǎo)，同事們的幫助和支持是分不開的，在此表示感謝，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我們采購部工作的配合和支持，今后我們一定會更加團結(jié)，齊心協(xié)力，向同一個目標(biāo)邁進，爭取更大的進步!
港口管理實訓(xùn)心得體會篇七
在過去的一個月里，我有幸參加了一次為期四周的管理實訓(xùn)課程。這次經(jīng)歷讓我深刻地了解了管理的實際操作和細節(jié)，同時也讓我學(xué)到了許多實用的知識和技能。
在這次實訓(xùn)中，我參與了一個小型公司的管理，擔(dān)任了項目經(jīng)理的角色。我們的任務(wù)是開發(fā)一款新的產(chǎn)品，并在規(guī)定的時間內(nèi)按時交付。我的主要職責(zé)是監(jiān)督項目的進度，協(xié)調(diào)各個團隊之間的合作，確保資源的合理分配，并及時解決遇到的問題。
在這次實訓(xùn)中，我遇到了一些挑戰(zhàn)和困難。其中最大的問題是時間管理，我們需要在一個緊張的時間框架內(nèi)完成大量的工作。為了解決這個問題，我與團隊成員密切合作，優(yōu)化工作流程，合理分配任務(wù)，并及時調(diào)整計劃。我們還建立了一個有效的溝通機制，以便在遇到問題時能夠迅速解決。
這次實訓(xùn)讓我深刻地認識到管理的重要性和挑戰(zhàn)性。我學(xué)到了如何有效地管理團隊和項目，如何處理沖突和問題，以及如何與他人建立良好的合作關(guān)系。同時，我也發(fā)現(xiàn)了自己的優(yōu)點和不足之處，例如在時間管理方面，我需要更好地掌握自己的能力。
通過這次實訓(xùn)，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)。我學(xué)會了如何更好地應(yīng)對壓力和挑戰(zhàn)，如何有效地管理團隊和項目，以及如何與他人建立良好的合作關(guān)系。同時，我也意識到了自己的不足之處，需要進一步改進和提升。
總的來說，這次實訓(xùn)對我來說是一次非常寶貴的經(jīng)歷。我學(xué)到了很多實用的知識和技能，對自己的職業(yè)發(fā)展也有了更深刻的認識。我相信這次實訓(xùn)將會對我未來的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，并為我今后的工作做好充分的準(zhǔn)備。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇八
兩天的企業(yè)經(jīng)營模擬讓我受益匪淺，真的要感謝學(xué)校和教師能給我供應(yīng)這次模擬學(xué)習(xí)的時機，在兩天的模擬經(jīng)營過程中，我真的全身心的投入到了自己的角色中去。作為一名模擬ceo，我始終在仔細思索公司的將來和進展方向。這次的企業(yè)經(jīng)營模擬也讓我感受頗多。企業(yè)經(jīng)營需要明確的規(guī)劃和方向。
對于一個企業(yè)來講，首先必需要有一個明確的定位，這就是我們進展的方向，為我們之后的決策供應(yīng)理論依據(jù)，不至于在團隊內(nèi)部消失較大的決策分歧。更重要的是，當(dāng)我們站在岔路口，面臨兩難選擇的時候，我們的迷茫度會降低許多，有助于我們做出合理而正確的選擇。
此外，在企業(yè)的模擬經(jīng)營中，每年年初的那次會議非常重要，根本奠定了將來一年的進展方向。這個年初的規(guī)劃相對于定位來講就詳細了許多。有了這樣一個詳細而明確的年初規(guī)劃，我們一年的工作都可以有條不紊的進展，省去了許多爭辯決策的時間。
固然，方向和規(guī)劃也不是一成不變的，假如在公司的運作中發(fā)覺最初給出的定位、制定的規(guī)劃對公司的進展并不利，這是再固執(zhí)的堅守，可能會使公司進入逆境。最初的規(guī)劃是一個框架，我們其實始終都在依據(jù)實際狀況修改它，爭取摸索出最適合自己進展的道路來。
詳細到我們的經(jīng)營來講，我們一開頭設(shè)立的定位就是搞大產(chǎn)能，要做就做最強最大的公司。雖然這樣的貸款量巨大，運營中會面臨巨大風(fēng)險，但事實證明，這些困難都是可以通過合理系統(tǒng)的規(guī)劃解決的。最終，我們確實勝利建成了年產(chǎn)值一億五千萬左右的生產(chǎn)線，并且主打生產(chǎn)高端的p3產(chǎn)品，我們信任，如何持續(xù)經(jīng)營下去，我們的公司肯定是最有前景的。但是這個定位在這次模擬經(jīng)營的課上是有些失敗的，由于我們僅僅只有四年的.運營時間，許多生產(chǎn)線我們還不能收回本錢，而我們的經(jīng)營就已經(jīng)要完畢了。所以，假如以后再制定規(guī)劃，我可能不止要考慮長期利益，可能還會考慮短期利益，至少幾年內(nèi)要回本，要開頭盈利，這樣的話，風(fēng)險將會降低許多。
冒險就是保險有時候就覺得是這樣，在第三年的企業(yè)經(jīng)營中，我們發(fā)覺假設(shè)不轉(zhuǎn)變自己的思維模式的話，很可能在這一年我的企業(yè)就會很快死的，在這一年，我們已經(jīng)有總額一億兩千萬的貸款，其中包括八千萬的長期貸款和四千萬的短期貸款。而此時，現(xiàn)金流斷裂，我們在出售廠房和借之間徘徊不定。最終，我們選擇借四千萬的。可能我們是借最多的組了。由于我覺得貸款本身就是一種機遇，它可能會讓我的企業(yè)陷入不行挽回的地步，但假如不貸款，我的企業(yè)又很有可能在這一年末就會由于欠債過多而經(jīng)營為負，但我不太確定失敗的可能性有多大!在這一年，我們利用貸款籌到了廣告費，從而搶到了許多大單，然后利用之前投入巨大產(chǎn)生的生產(chǎn)線，順當(dāng)完成了生產(chǎn)，不僅還清了，還還清了兩千萬的長期貸款和兩千萬的短期貸款。我的最大的感受就是，在有些狀況下人生就會面臨自己覺得不知如何才好的事情，往往在這樣的狀況之下，我們就要具有勇者的精神、霸者的魅力!英勇的做出傾聽自己內(nèi)心的選擇，往往在這個時候，請信任自己的心靈——她是對的!
團隊合作非常重要。我們的團隊有六個人，我擔(dān)當(dāng)總經(jīng)理，還有財務(wù)主管、生產(chǎn)主管、營銷主管、財務(wù)助理和配送主管。只有我們六個人團結(jié)協(xié)作，共同參加爭論，才能真正經(jīng)營好我們的企業(yè)。
原以為戰(zhàn)略思維只是一個企業(yè)的ceo指定的企業(yè)進展方向，是一個很概括，不好度量的概念，通過學(xué)習(xí)我看到戰(zhàn)略思維是從始至終都應(yīng)當(dāng)在組織成員的意識和行動上有所把握，即從整體上來思索問題，遠比各管一攤有效率得多。
一個組織是否成熟，明顯的標(biāo)志就是看她有沒有力量形成并運用組織的才智。溝通、協(xié)作和群體意識在將來企業(yè)競爭中的作用越來越被有遠見的組織所關(guān)注。中國企業(yè)更是迫切需要走出獨斷決策的傳統(tǒng)誤區(qū)，由于我們傾聽過太多能人的勝利史，感染了過分濃重的企業(yè)英雄主義情結(jié)。在從前的英雄們一次一次地上演著同一出悲壯的霸王別姬和愚蠢的承諾升級的今日，結(jié)論已經(jīng)顯而易見：僅僅依靠特別資源構(gòu)建競爭優(yōu)勢的老路已經(jīng)走到了終點，企業(yè)的競爭越來越趨向于組織整體才智的比賽。在巨大的競爭壓力和時間壓力下，要想取勝就必需快速建立力量超群的高效團隊，形成團隊個體之間的優(yōu)勢互補，運用團隊才智，對環(huán)境變化做出精確的推斷和正確的決策。在沒有閱歷的一群人中，假如就根據(jù)自己分內(nèi)的職責(zé)作事，不情愿別人插手的做法，無疑很狹隘并沒有進展的。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇九
隨著全球化的發(fā)展，港口物流運輸管理在現(xiàn)代物流體系中扮演著至關(guān)重要的角色。作為物流供應(yīng)鏈的重要組成部分，港口物流運輸管理直接關(guān)系到國家經(jīng)濟的發(fā)展和社會的繁榮。在多年的從業(yè)經(jīng)驗中，我深刻體會到了港口物流運輸管理存在的問題和改進的方向。以下將從港口物流設(shè)施、信息化管理、協(xié)同合作、環(huán)境保護和風(fēng)險管理等方面，分享我對港口物流運輸管理的心得體會。
首先，港口物流設(shè)施是保障物流運輸效率的重要環(huán)節(jié)。港口作為物流供應(yīng)鏈的樞紐，其設(shè)施的完善與否直接關(guān)系到物流運輸?shù)捻槙撑c否。在實際工作中，我發(fā)現(xiàn)一些港口物流設(shè)施過于陳舊，無法滿足現(xiàn)代物流運輸?shù)男枨?，?dǎo)致物流效率低下。因此，我認為港口物流企業(yè)應(yīng)加大對港口物流設(shè)施的投入，推動設(shè)施的升級改造，提高港口物流運輸?shù)男屎桶踩浴?BR> 其次，信息化管理是現(xiàn)代港口物流運輸管理的關(guān)鍵。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，港口物流企業(yè)可以通過信息化手段實現(xiàn)對物流運輸過程的監(jiān)控和調(diào)度。然而，在實際工作中，我發(fā)現(xiàn)仍有一些港口物流企業(yè)對信息化管理重視不夠，導(dǎo)致物流運輸過程無法快速響應(yīng)市場需求。因此，我認為港口物流企業(yè)應(yīng)加強信息化建設(shè)，提升信息化管理水平，實現(xiàn)物流運輸管理的智能化和高效化。
再次，協(xié)同合作是提高港口物流運輸管理水平的重要途徑。港口物流運輸管理涉及到多個環(huán)節(jié)和多個參與方，需要各方密切合作，共同推進物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化。在我所在的港口物流企業(yè)中，我們積極與港口管理部門、貨主和運輸企業(yè)等建立聯(lián)動機制，共同解決物流運輸中的問題。通過協(xié)同合作，我們提高了物流運輸管理的響應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量，進一步提升了港口物流企業(yè)的競爭力。
另外，環(huán)境保護是港口物流運輸管理亟待解決的一個問題。港口物流運輸涉及大量的交通運輸工具和能源消耗，給環(huán)境帶來了不小的壓力。在實際工作中，我強調(diào)港口物流企業(yè)應(yīng)加強環(huán)境保護意識，推行綠色物流理念，推動港口物流運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。例如，我們引入了電動車輛和太陽能充電設(shè)備，減少了尾氣排放和能源消耗，提高了港口物流運輸?shù)沫h(huán)境友好性。
最后，風(fēng)險管理是港口物流運輸管理的重要一環(huán)。港口物流運輸涉及眾多的風(fēng)險因素，例如自然災(zāi)害、品質(zhì)問題和交通事故等。在實際工作中，我強調(diào)港口物流企業(yè)應(yīng)建立完善的風(fēng)險管理體系，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案和風(fēng)險防控措施。通過風(fēng)險管理，我們能夠及時應(yīng)對和化解各類風(fēng)險因素，保障港口物流運輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?BR> 綜上所述，港口物流運輸管理是現(xiàn)代物流體系中不可或缺的一環(huán)。在實際工作中，我深刻認識到港口物流運輸管理存在的問題和改進的方向。通過加強港口物流設(shè)施建設(shè)、推動信息化管理、加強協(xié)同合作、強調(diào)環(huán)境保護和做好風(fēng)險管理等方面的努力，我們能夠進一步提升港口物流運輸管理的水平，為物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化和國家經(jīng)濟的發(fā)展盡一份力量。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇十
隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展，港口建設(shè)逐漸成為各地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)的重中之重。作為項目管理師，我在港口項目管理中積累了不少經(jīng)驗和體會，以下就是我的心得體會：
一、項目立項階段的重要性
項目立項是項目管理中最為關(guān)鍵的階段，它直接影響項目的后續(xù)發(fā)展。在港口項目立項階段，需要充分考慮到政策、市場、技術(shù)、人才等方面的因素，才能保證項目的順利實施。同時，也需在項目立項中考慮到項目的整體成本控制與效益，確保項目的經(jīng)濟可行性。
二、團隊管理的變革
港口項目在項目執(zhí)行階段需要由多個專業(yè)的團隊協(xié)同推動，因此，團隊管理是決定項目成敗的極其關(guān)鍵的因素之一。我認為，現(xiàn)代項目管理應(yīng)該是以全員參與、多維協(xié)同努力為特點的。項目管理者要根據(jù)項目特點，制定合理的團隊管理策略，注重團隊成員關(guān)系，深入了解每位成員的性格和特點，善于溝通交流，激發(fā)團隊成員的高度投入感，減少人員流動，提高項目執(zhí)行效率，確保項目按期完成。
三、項目執(zhí)行階段中的質(zhì)量控制
對于港口項目來說，建設(shè)質(zhì)量是公司形象的重要體現(xiàn)，也是確保項目順利完成的基礎(chǔ)。在項目執(zhí)行階段，我始終堅持質(zhì)量控制是項目管理中最為重要的環(huán)節(jié)之一。在港口建設(shè)中，人員數(shù)量多，該環(huán)節(jié)也尤為重要。我采取的控制措施有：建立專業(yè)化的施工管理團隊，加強施工質(zhì)量監(jiān)督與檢查，確保按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行施工，加強各類設(shè)備和材料的質(zhì)量檢查，保證港口建設(shè)的各項工程質(zhì)量完全符合標(biāo)準(zhǔn)，并且定期進行質(zhì)量檢查、監(jiān)督考核與分析報告，快速的發(fā)現(xiàn)和糾正施工中的問題，確保港口建設(shè)質(zhì)量。
四、項目管理信息化
港口項目管理中，相關(guān)的信息和數(shù)據(jù)流量特別大，為了提高項目管理的效率和紀(jì)律，落實工作任務(wù)和完成情況，我們使用了網(wǎng)絡(luò)信息管理技術(shù)，使得整個項目的管理工作更加規(guī)范化、信息化、透明化和智能化?；诨ヂ?lián)網(wǎng)和現(xiàn)代通信技術(shù)，理論上對于數(shù)據(jù)的采集、存儲、分析和報告都能夠形成高效而精準(zhǔn)的管理運行。
五、客戶需求為導(dǎo)向
港口建設(shè)是一個服務(wù)行業(yè)，其服務(wù)對象不僅是國家和地方政府，還有其他眾多行業(yè)用戶。作為項目管理者，需要關(guān)注客戶的需求，了解行業(yè)的最新技術(shù)和市場趨勢，全面分析各種因素的影響，耐心地維護客戶關(guān)系，不斷改進和提高服務(wù)質(zhì)量，確保在港口建設(shè)中的客戶滿意度和市場占有率得到提升。
港口建設(shè)作為重要的經(jīng)濟支柱，在其管理過程中，實現(xiàn)項目目標(biāo)、提高工作效率、提升客戶滿意度是至關(guān)重要的。在實際的項目管理工作中，我們要根據(jù)不同的項目特點，充分掌握項目管理知識和技能，靈活應(yīng)用和整合項目管理工具，科學(xué)有效的運用各種強勁的管理方法，形成合理的管理體系，達到更高的管理目的。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇十一
港口物流運輸是指將貨物從生產(chǎn)地或供應(yīng)地通過港口運輸?shù)侥康牡氐娜^程管理和組織工作。隨著全球化的加深，港口物流運輸?shù)闹匾匝杆偬嵘?。在長期的工作中，我積累了一些心得體會，幫助提高港口物流運輸?shù)男屎唾|(zhì)量。
首先，合理規(guī)劃港口物流運輸流程是提高效率的關(guān)鍵。在貨物的進出口中，運輸流程的規(guī)劃非常重要。合理的運輸路徑和時間表可以有效減少貨物的運輸時間，減輕港口的負擔(dān)并提高服務(wù)質(zhì)量。通過對貨物的重要性、緊急程度和運輸成本的綜合權(quán)衡，可以制定出最優(yōu)的港口物流運輸計劃，使貨物在短時間內(nèi)安全、快速地到達目的地。
其次，加強信息化管理是提高質(zhì)量的關(guān)鍵。港口物流運輸涉及多個環(huán)節(jié)和各種信息的傳遞與管理，信息的準(zhǔn)確性和及時性對于整個物流過程的順利進行至關(guān)重要。通過建立信息化管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)貨物的實時監(jiān)控、倉儲信息的追蹤以及運輸信息的共享。在信息化管理的基礎(chǔ)上，可以及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，提高物流運輸?shù)馁|(zhì)量和可靠性。
再次，加強人力資源培訓(xùn)是提高效能的關(guān)鍵。港口物流運輸是一個復(fù)雜的工作，需要運輸公司和港口員工具備專業(yè)知識和技能。通過定期培訓(xùn)和提升，員工的專業(yè)素質(zhì)和工作能力將得到有效提升，提高運輸效率和質(zhì)量。同時，培養(yǎng)員工的團隊合作意識和解決問題的能力也是非常重要的。只有通過員工的共同協(xié)作和努力，才能實現(xiàn)港口物流運輸?shù)母咝н\轉(zhuǎn)。
此外，加強設(shè)備和設(shè)施管理是提高效率的關(guān)鍵。港口物流運輸需要大量的設(shè)備和設(shè)施，如貨運汽車、裝卸機械和倉儲設(shè)備等。它們的運行效率和質(zhì)量直接關(guān)系到整個物流運輸?shù)男屎晚樌M行。定期檢修和維護設(shè)備，提高設(shè)施的利用率和運行效率，將極大地提升運輸?shù)乃俣群唾|(zhì)量。
最后，加強安全管理是保證運輸質(zhì)量的關(guān)鍵。在港口物流運輸中，安全是首要考慮的因素。合理規(guī)劃運輸路線、加強車輛維護、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和貨物裝卸操作規(guī)程，可以降低事故發(fā)生的概率，保障貨物和人員的安全。同時，加強對風(fēng)險的管控和危險品的處置，也是保障運輸質(zhì)量的重要手段。
總結(jié)起來，港口物流運輸管理是一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程。只有合理規(guī)劃運輸流程，加強信息化管理，培養(yǎng)員工能力，優(yōu)化設(shè)備設(shè)施，加強安全管理，才能提高港口物流運輸?shù)男屎唾|(zhì)量。在今后的工作中，我將持續(xù)學(xué)習(xí)和成長，不斷總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，為港口物流運輸管理的提升做出更大的貢獻。
港口管理實訓(xùn)心得體會篇十二
港口物流運輸是現(xiàn)代物流管理的重要組成部分，也是城市和國家經(jīng)濟發(fā)展的支撐。作為港口物流運輸?shù)墓芾碚?，我在長期的工作中積累了一些心得體會。下面我將從戰(zhàn)略規(guī)劃、資源配置、流程優(yōu)化、信息化建設(shè)以及團隊合作五個方面，分享我在港口物流運輸管理中所體會到的經(jīng)驗。
首先，戰(zhàn)略規(guī)劃是港口物流運輸管理的基石。港口物流運輸涉及到大量的貨物流動和物流信息，因此，必須有一個明確的規(guī)劃和目標(biāo)。在制定戰(zhàn)略規(guī)劃時，我們要充分考慮市場需求、發(fā)展趨勢以及競爭對手的動態(tài)，合理確定港口的發(fā)展方向和定位。同時，要積極與政府相關(guān)部門、企業(yè)和客戶溝通合作，形成合力，共同推動港口物流運輸?shù)陌l(fā)展。
其次，資源配置是港口物流運輸管理的重要環(huán)節(jié)。港口物流運輸涉及到大量的人力、物力和財力資源的調(diào)配和分配，而資源的合理配置能夠提高運輸效率和降低成本。在資源配置的過程中，我們要遵循科學(xué)規(guī)劃、合理分配的原則，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)需求和運輸環(huán)節(jié)，合理配置人力資源和設(shè)備設(shè)施，確保港口運輸?shù)捻槙澈透咝А?BR> 第三，流程優(yōu)化是港口物流運輸管理的核心。港口物流運輸涉及到眾多的流程和環(huán)節(jié)，因此，優(yōu)化流程能夠提高運輸效率和產(chǎn)品質(zhì)量。在流程優(yōu)化的過程中，我們要通過不斷地調(diào)整和改進，建立科學(xué)、規(guī)范的運輸流程，避免不必要的環(huán)節(jié)和重復(fù)的操作，提高運輸效率和降低運輸成本。同時，要注重提高人員素質(zhì)和技術(shù)水平培訓(xùn)，加強團隊協(xié)作和管理，保障流程的順利進行。
第四，信息化建設(shè)是港口物流運輸管理的重要手段。港口物流運輸涉及到大量的信息的收集、處理和傳輸。通過信息化建設(shè)，我們能夠?qū)崿F(xiàn)信息的共享和數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，提高運輸過程的可視化和透明化。在信息化建設(shè)的過程中，我們要借助現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立完善的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)平臺，提高運輸數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實時性，加強對運輸過程的監(jiān)控和掌控，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。
最后，團隊合作是港口物流運輸管理的關(guān)鍵。港口物流運輸涉及到多個部門和崗位的協(xié)同合作，因此，一個團結(jié)、高效的團隊是港口物流運輸管理的重要保證。在團隊合作的過程中，我們要加強溝通和協(xié)調(diào)，明確各個崗位的職責(zé)和任務(wù)，強化工作流程和責(zé)任制，提高團隊效能和整體協(xié)作能力。同時，要加強對員工的培訓(xùn)和激勵，提高工作積極性和創(chuàng)造性，形成團隊凝聚力和向心力，共同推動港口物流運輸管理的發(fā)展。
總之，港口物流運輸管理是一項復(fù)雜而又重要的工作，需要我們不斷地學(xué)習(xí)和實踐。通過戰(zhàn)略規(guī)劃、資源配置、流程優(yōu)化、信息化建設(shè)以及團隊合作等方面的努力，我們能夠提高港口物流運輸?shù)男屎唾|(zhì)量，不斷為城市和國家經(jīng)濟發(fā)展做出更大的貢獻。