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運營管理報告篇一
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起止日期：201年月日—月日 指導教師：
實訓學期：201—201學年第學期第提交報告日期：201年月日周填寫要求
1．實訓報告由學生打印完成相關內容外，其他人員填寫的內容一律手寫，不得打印。
2．實訓報告一律使用a4紙張，排版格式不得更改。
3．《
二、實訓項目結果討論及分析》部分若內容多可增加附頁。
3．由于該實訓是團隊合作完成，實訓小組對報告應給出客觀公正的評價意見，這是一個相互交流學習的機會，經(jīng)小組討論后由正小組長填寫小組評價意見。副小組長對正小組長填寫小組評價意見。
4．本頁不用打印。
一、實訓項目綜合訓練方案
運營管理報告篇二
為使高速公路服務區(qū)健康發(fā)展，我們倡導對高速公路服務區(qū)進行生態(tài)管理。所謂生態(tài)管理，就是可持續(xù)發(fā)展的思維。筆者認為，高速公路可持續(xù)發(fā)展包括兩方面的涵義：第一，高速公路在滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需要的同時，需解決與社會、經(jīng)濟、環(huán)境、資源之間的矛盾；第二，高速公路本身的可持續(xù)性，亦即其自身的持續(xù)發(fā)展能力。具體說來，高速公路服務區(qū)的可持續(xù)發(fā)展就是要將過去以經(jīng)濟效益為主的管理模式轉變?yōu)橐哉w協(xié)調發(fā)展為主的管理模式。既要合理利用高速公路的自身資源，注重使用效率，不可隨意將問題留給后代或更大范圍，也要注重高速公路服務區(qū)自身可持續(xù)發(fā)展能力的提高，以自身的發(fā)展解決出現(xiàn)的新問題、新矛盾，打破所謂的先污染、后建設的發(fā)展模式，通過有計劃有目標的對服務設計、管理、高效利用服務區(qū)內有效的資源，從而最大限度節(jié)約能源、保護環(huán)境，促進服務的可持續(xù)發(fā)展。
2、高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理面臨的問題
2.1經(jīng)營管理缺乏整體性
高速公路服務區(qū)管理的最大特點就是沿線經(jīng)營的相對獨立性。由于其自身的特殊地理位置，服務區(qū)自成體系，都開展獨立經(jīng)營，各服務區(qū)間難以實現(xiàn)統(tǒng)一管理。這是由于服務區(qū)的特殊經(jīng)營地點，各服務區(qū)的自身市場意識相對淡薄，同時，種種原因造成的成本控制也比較薄弱。因此，這些導致了高速公路服務區(qū)的整體經(jīng)營水平和單位經(jīng)濟效益都相對較低，而且這種狀況在短時間內無法得到改善。一些服務區(qū)不僅不盈利，反而持續(xù)出現(xiàn)經(jīng)營虧損現(xiàn)象，導致服務區(qū)在經(jīng)營管理過程中問題頻出，困難重重。對于高速公路服務區(qū)整體而言，各服務區(qū)什么服務都介入，什么業(yè)務都不專，業(yè)務與資產分散。再加上一些專業(yè)管理與技術人員的服務意識、服務質量和服務效益相對低下，使得當下高速公路服務區(qū)無法形成具有自身特色的核心競爭力業(yè)務或品牌。
2.2人員隊伍流動性大
目前，各服務區(qū)的服務隊伍普遍存在著隊伍不穩(wěn)定、流動性大的問題。主要表現(xiàn)為：其一，新錄用人員不穩(wěn)定。一些新錄用人員在完成招聘培訓后，上崗時間不長，業(yè)務剛熟練，就辭職不干了，造成培訓費用高的現(xiàn)象。其二，業(yè)務骨干不安心。一些業(yè)務骨干，如廚師、領班等普遍存在著流動性大的現(xiàn)象。究其原因，主要包括：（1）在服務行業(yè)當下工作的人員，多以80后、90后為主體，這些人對于自身的技能評價和工資待遇普遍缺乏正確認識，更向往工作輕松、環(huán)境舒適、待遇優(yōu)厚的工作崗位。（2）由于類似的服務區(qū)之間存在挖墻腳的現(xiàn)象，而當下大部分服務區(qū)工作的人員大都屬于短期合同制，經(jīng)濟效益好的服務區(qū)能為他們交納各類保險金，經(jīng)濟效益不好的最多也就發(fā)放基本工資，不能為其交納各類保險。因此，服務區(qū)業(yè)務骨干流失嚴重，隱性成本高的現(xiàn)象。（3）地理位置影響隊伍穩(wěn)定。一般而言，各高速公路服務區(qū)大都遠離市區(qū)，出行不便。無論是剛畢業(yè)參加工作的年輕人，還是成家立業(yè)的中年人，常常會由于工作環(huán)境的不方便而選擇離崗。綜上原因，服務隊伍的長期不穩(wěn)定性制約和影響著服務水平的不斷提高。
2.3信息服務支持不到位
當今社會是一個依靠信息發(fā)展的社會，高速公路的過往車輛和客源也同樣需要便捷的信息支持。這就要求處于全封閉狀態(tài)的高速公路服務區(qū)也應該能為過往車輛和人員提供可靠、準確、到位的信息資訊。然而，從當前的實際情況看，高速公路服務區(qū)在這方面的功能還比較薄弱，還不能充分利用高速公路的現(xiàn)有條件建立起有效的信息交互平臺，這從一定意義上這大大的限制了現(xiàn)代高速公路功能的發(fā)揮。
3、高速公路服務區(qū)可持續(xù)發(fā)展經(jīng)營管理對策
服務區(qū)是高速公路的重要組成部分，是交通可持續(xù)發(fā)展的重要載體。高速公路服務區(qū)的經(jīng)營管理，應該以市場化、專業(yè)化、品牌化作為目標，貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中以人為本、與環(huán)境友好、與社會經(jīng)濟發(fā)展相協(xié)調的思想，進一步提高企業(yè)經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益，促進我國高速公路事業(yè)的大發(fā)展。
3.1優(yōu)化環(huán)境建設，改進服務區(qū)形象
良好的環(huán)境對高速公路的形象有巨大的提升作用，同時也為高速公路管理經(jīng)營開發(fā)創(chuàng)造了良好的投資開發(fā)軟環(huán)境。具體來說，可以參照鐵路部門的運營管理模式，進行服務區(qū)功能分級，合理規(guī)劃物流網(wǎng)點及配送中心，優(yōu)化運輸路線，提高往返載貨率，通過設置客貨運輸中間站，方便道路沿線客貨運輸，達到人（物）流通暢，通過制定、實施“綠色運輸”策略，提高物流水平，消除交錯運輸、迂回運輸，減少車輛運行，提高配送效率；可以對服務區(qū)的能源消耗型設備進行節(jié)能改造，如安裝太陽能電池板，用于電燈的發(fā)電等工作；重復利用服務區(qū)內的水資源，進行污水處理后用于花園灌溉等，通過多做生態(tài)設施，如草坪停車場、生態(tài)廁所等，使服務區(qū)的環(huán)境管理保持在可持續(xù)發(fā)展的良性道路上。這既減小了對環(huán)境的污染，又利于服務區(qū)建設向生態(tài)友好型、能源節(jié)約型轉變。
3.2改進餐飲服務，帶動整體水平
作為服務區(qū)各部門中最為敏感和顧客關注的部門，餐飲是無法缺少而又極為重要的部門，是體現(xiàn)服務區(qū)管理水平的重要標志，也是服務區(qū)取得經(jīng)濟效益的重要來源。因此，加強餐飲服務業(yè)的經(jīng)營與管理是搞好服務區(qū)管理工作的突破口和重要組成部分。為此，應重點做好幾點：其一，準確定位服務區(qū)的餐飲市場。要充分對市場進行了解、分析和細分，并全面參考和引進社會專業(yè)餐飲和超市的特點和優(yōu)勢，找準服務區(qū)自己的立足點，并充分利用高速公路自身具備的得天獨厚的車流客源優(yōu)勢，加大宣傳力度，并對客人的反饋意見給予高度重視。其二，確保誠信經(jīng)營。始終以顧客的滿意作為衡量服務區(qū)工作質量的根本標準，不能出現(xiàn)欺客、宰客。其三，突出當?shù)靥厣?。不僅要做好一般餐飲品種的.服務，還要提供一些當?shù)氐男〕?、特色菜肴等，使顧客不出高速公路就可享用到當?shù)靥厣朗?，從而不斷提高顧客的滿意度，從而提高經(jīng)濟效益和社會效益。
3.3依靠制度建設，提高人員整體素質
管理與服務隊伍是決定服務區(qū)經(jīng)營與管理水平的重要因素。因此，要努力建設一支思想穩(wěn)定、業(yè)務過硬的管理與服務隊伍。一方面，要建立較完善的面向不同層次、不同崗位長效業(yè)務培訓機制，使管理人員的管理思想、理念、方法、技巧、手段等始終保持新鮮活力，對管理職責范圍內的工作保持創(chuàng)新的理念，使餐廳、商場的服務人員、保安人員及保潔員等通過科學培訓提高自身的業(yè)務能力和綜合素質。通過長期的、持續(xù)的培訓和教育，使服務區(qū)的管理人員和服務人員都能在自己崗位上學中練、練中干、干中學，不斷增強服務區(qū)可持續(xù)發(fā)展的后勁和競爭實力。另一方面，要參考借鑒優(yōu)秀企業(yè)管理文化和管理經(jīng)驗，開展規(guī)范化經(jīng)營管理，不斷完善和改進用人的各項規(guī)定和制度。按照國家勞動法規(guī)定，保障臨時用工人員的各項權利和待遇，通過建立獎懲機制，激勵、促進工作人員的服務熱情，使人員隊伍處于相對穩(wěn)定狀態(tài)。
3.4借助平臺建設，暢通信息渠道
為有效地減少因服務區(qū)地理特征缺陷帶來的負面影響，可以利用高速公路本身配有管道通信系統(tǒng)，建立高速公路網(wǎng)絡配送系統(tǒng)和信息交換平臺，提供開放、共享的信息服務，實現(xiàn)高速公路信息的實時同步。在各服務區(qū)設立信息發(fā)布電子大屏幕，或為過往車輛、人員提供自助信息電子網(wǎng)絡查詢服務如“行車指南”電子圖文信息查詢；通過平臺的物流數(shù)據(jù)交互模塊，實現(xiàn)電子物流，利于服務區(qū)物流信息平臺的建立。作為信息交互共享平臺，還可以為其他運輸環(huán)節(jié)或用戶預留接口，在實現(xiàn)信息資源的共享同時，對部分信息資源實施有償共享，使信息資源產生相應的經(jīng)濟效益。
運營管理報告篇三
一、我市高速公路運營管理現(xiàn)狀
目前，全市已建成4條高速公路，全長208.4公里，沿線共設13個收費站、5個服務區(qū)、3個養(yǎng)護工區(qū)。管理體制分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負責運營管理，為“一路一公司”管理模式;這里重點介紹路的“四位一體”的屬地管理模式。
路的建設、養(yǎng)護、路政、征收、服務區(qū)管理由泰安市公路局負責，局機關相關科室負責業(yè)務指導和檢查督促，局直有關單位負責具體實施工作。其中，路管理處負責收費、養(yǎng)護工作，路政大隊負責三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營開發(fā)公司負責服務區(qū)的經(jīng)營管理，均由市公路局統(tǒng)一領導、統(tǒng)一調度指揮，對市公路局負責。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實際，在市公路局的統(tǒng)一領導下，各相關單位團結協(xié)作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發(fā)生大的壓車、堵車現(xiàn)象，得到了各級領導和社會各界的高度評價，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成為全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。
(一)收費管理力度進一步加大。嚴格執(zhí)行《省高速公路收費管理辦法》等一系列管理規(guī)定，不斷加強管理，提高了高速公路收費管理水平。一是加強了教育培訓，提高了高速公路收費人員的整體素質。xx年共舉辦業(yè)務培訓班30多次，有力的促進了收費管理水平的提高。在抓好收費管理的同時，強化服務意識，保證了符合規(guī)定的重大公務活動和搶險救災、農用物資、綠色食品、農業(yè)機耕等車輛順利通行。二是大力推進了信息化建設。在省局的大力支持下，增設了通訊監(jiān)控設施，實施科學化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計重收費工作。做到了計量檢測與收費系統(tǒng)的對接，完善了軟件程序，確保計重收費工作的正常開展。四是加強資金監(jiān)管，確保及時足額上解。去年，高速公路通行費收入再創(chuàng)新高，完成收入2.81億元，。
(二)高速公路養(yǎng)護管理進一步加強。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重，進一步明確了高速公路養(yǎng)護管理的職責范圍，建立健全各項管理制度，加大了養(yǎng)護監(jiān)督檢查力度，高速公路養(yǎng)護管理逐步納入規(guī)范化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護工作力度。按照早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理的原則，及時發(fā)現(xiàn)病害，及時采取養(yǎng)護措施。同時，部分路段建立了高速公路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫，定期采集和分析路況信息，為預防養(yǎng)護、科學養(yǎng)護提供了依據(jù)，增強了養(yǎng)護工作的主動性、科學性。二是加強大中修工程的組織管理。積極研究應用了新技術、新工藝、新材料、新方法，高速公路養(yǎng)護工程質量、科技含量進一步提高。同時，利用市場機制，精選專業(yè)施工隊伍，嚴格“四制”管理，建立健全了三級質量保證體系，有效提高了維修工程質量。不斷總結和改進現(xiàn)場管理工作，合理劃分施工作業(yè)面和施工間距，周密安排現(xiàn)場施工，盡量縮短施工作業(yè)時間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險和除雪防滑應急預案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。
(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強化，制定了《惡劣天氣及突發(fā)事件處置預案》等規(guī)章制度，進一步規(guī)范了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序，提高了應對突發(fā)事件的能力。加強了高速公路重點部位、重點路段、重點時段和施工現(xiàn)場的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒有因養(yǎng)護施工導致嚴重堵車現(xiàn)象的發(fā)生，受到了省廳、省局領導的高度贊揚。加大了路政巡查力度，確保了春運、元旦、春節(jié)及兩個黃金周的安全暢通，加強了與公安、交警、衛(wèi)生等部門的協(xié)調，建立了事故處理聯(lián)動機制，提高了路政事案查處率和結案率，有效地維護了路產路權。充分利用路政服務電話和gps定位系統(tǒng)，提高了路政反應的靈敏度，增強了路政服務功能。積極配合全國開展的治超活動和全市開展的治超活動，嚴厲打擊超限運輸、闖崗逃費車輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車秩序和行車環(huán)境明顯改善。
(四)服務區(qū)經(jīng)營實現(xiàn)規(guī)范化管理。自xx年以來，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發(fā)揮投資效益，我們廣泛借鑒全省乃至全國優(yōu)秀服務區(qū)的先進經(jīng)驗，結合自身的實際，從經(jīng)營思路、管理體制和軟硬件建設等方面入手，對服務區(qū)的管理模式進行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務區(qū)管理工作，列入了重要議事日程，多次召開專題會議進行研究，提出了“市場化運作、契約化管理、合同化約束，實現(xiàn)服務質量、效益和公路品牌形象同步提升”的經(jīng)營思路，確立了服務區(qū)的發(fā)展方向。在此基礎上，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和“國退民進，進而有為，退而有序”的原則，我們通過改制、改造建立了規(guī)范的股份制公司體制，按照市場經(jīng)濟規(guī)律要求，對高速公路服務區(qū)進行承包運營管理，建立起了適應市場經(jīng)濟體制的運行機制和人力資源管理體系，在較短時間內，實現(xiàn)了現(xiàn)有條件下各項資源的有效整合。同時，本著硬件上檔次、軟件上水平的原則，對服務區(qū)道路、場地、綠化、便民設施、內部裝飾等原設計不合理的地方進行了重新改造和精裝修，加強了服務質量、經(jīng)營管理、隊伍建設等軟件建設，突出文化氛圍，體現(xiàn)本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個風景優(yōu)美、服務優(yōu)質的休息環(huán)境。
(五)高速公路文明創(chuàng)建水平不斷提高。堅持“服務人民、奉獻社會”的宗旨，以創(chuàng)建文明行業(yè)為總抓手，以培養(yǎng)“四有”職工為重點，大力實施品牌帶動戰(zhàn)略，文明服務水平不斷提高。加強執(zhí)法隊伍建設，不斷提高執(zhí)法素質和業(yè)務能力，確保文明執(zhí)法、紀律嚴明、廉潔自律，有效防止了公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。以“樹品牌、創(chuàng)一流”為目標，全力提升服務水平，積極實施了“滿意在收費站、方便在服務區(qū)、舒適在養(yǎng)護、暢通在路政、文明在高速”活動，創(chuàng)新活動載體，豐富活動內容，文明創(chuàng)建蔚然成風。路被省交通廳評為省級文明大通道，各收費站被評為省級文明收費站。
運營管理報告篇四
各位領導、各位同事：
大家好!日月如梭、時光飛逝，轉眼間又到了新的一年，回顧這一年的工作歷程，我在公司領導的正確領導下，在全體同事的鼎力支持和配合下，按照公司領導的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，圓滿完成了自己所負責分管的各項工作任務。在辭舊迎新之際，就我前期分管的安全通風和現(xiàn)任的生技科長工作向公司領導作以下述職：
一、認真履行職責，忠于職守，務實工作
20____年__任____煤礦安全通風科長，全面協(xié)助安全副礦長工作，主要負責安全和通風管理工作，包括安全隱患排查、制定措施、落實整改、組織驗收，作業(yè)現(xiàn)場日常安全監(jiān)督和巡查，通風設施檢查和維護，通風系統(tǒng)維護和測風及風量調節(jié)，編制安全通風技術資料，定期組織召開通風例會，解決一通三防工作中問題，調度通風瓦斯人員值班和報表三對口管理，組織安全事故調查處理和安全培訓教育等工作。
20____年____月任____煤礦生技科長，全面協(xié)助技術負責人工作，主要負責現(xiàn)場工程技術和軟件資料管理，包括作業(yè)現(xiàn)場安全技術指導，校訂巷道中腰線，編制作業(yè)規(guī)程和安全技術措施，定期對巷道工程質量進行監(jiān)督管理，繪制礦井各類迎檢和實際圖紙，每月對工程施工進行驗收，協(xié)助礦井標準化驗收和日常標準化自評工作，負責井下工程施工測量和貫通管理，為礦井采掘作業(yè)作業(yè)做好技術支持和對外檢查的保障工作。
二、服從公司安排，積極配合，全面支持
20____年__月__日，由于人事變動，公司從多方考慮全面均衡，最后決定將我從雙和煤礦調至____煤礦協(xié)助技術工作，對于我而言雖同屬一個公司的煤炭行業(yè)，工作范圍的變動仍使我心有余悸，但這難得的挑戰(zhàn)和機遇我不會輕易放棄，我相信自己能接任并將工作很好的完成。我毫無猶豫的接受公司安排，我坦然的面對接下來的一切，現(xiàn)在看來我的選擇是正確的，我也做到當初對自己的承諾，我離開了熟悉的環(huán)境認識了新的朋友，學習到了新的知識。在____工作期間，我感覺自己進步了很多，不論是井下煤層的認知和技術資料的完善，還是團隊的磨合，同事之間的信任、支持、配合，都讓我為現(xiàn)在的團隊感到驕傲。
三、加強標準化建設，規(guī)范管理，科學管理
標準化建設工作是____年工作的一個重點，不論是上級部門還是煤礦自身，因為標準化建設是煤礦的必行之路，要想長遠的發(fā)展和迎檢查過關，必須要求井下現(xiàn)場和地面資料滿足標準化規(guī)定。在到____來之前，在雙和煤礦的主要工作便是標準化軟件資料清理和管理，主要由我和溫科長兩人負責標準化各專業(yè)資料編制工作，對照煤礦安全質量標準化考評方法，分專業(yè)、分章節(jié)、分小點逐條對照落實，對比資料并結合礦井實際情況匯編完成各專業(yè)標準化資料，并將各專業(yè)標準化資料分發(fā)至相應專業(yè)負責人，針對日常檢查項目和填寫內容，對各專業(yè)負責人進行培訓和講解，確保各專業(yè)人員明確標準要求和填寫要求。雙和標準化工作剛剛小結恰好被調至____，到這邊的第一件工作仍舊是標準化建設工作，所幸雙和標準化資料已基本完成，各類資料已基本完善，還有前期____煤礦已著手標準化建設工作，在____煤礦標準化驗收前所有資料短時間內便完成，并順利通過標準化驗收。
四、規(guī)范工程質量管理，做好技術保障工作
隨著標準化建設的不斷推進，標準化自評報告對于標準化驗收而言便是最終考評驗收的關鍵，標準化自評報告覆蓋全部標準化建設工作情況及自評結果，自評報告中涉及的部署、投入、建設、系統(tǒng)、自評等圖字說明必須與各專業(yè)自評和現(xiàn)場一致，自評報告經(jīng)各部門負責人協(xié)助，____公司專家指導，最終形成完整標準自評報告成功上報。
技術部門除井下作業(yè)施工技術指導外，還負責對內和對外技術資料管理，內部技術資料主要包括工資單價和各作業(yè)點的作業(yè)規(guī)程和安全技術措施，以及困難地點的具體施工方案和要求。對外迎檢資料主要包括規(guī)程措施、圖紙臺賬、報表記錄等，完成____年主要迎檢資料有修改上報三圖(采掘工程平面圖、井上下對照圖、通風系統(tǒng)圖)、“六打六治”打非治違工作、安全大檢查資料(隱患評估治理、頂板專項檢查、人員定位專項檢查、機電運輸專項檢查等)等工作。
測量是煤礦技術人員的基礎工作也是必備要求，按照測量在前施工在后，方案措施審批學習在前施工在后，邊施工邊校準保證工程達標的要求。20____年__月完成____行人繞巷的全面貫穿施工工作，貫穿位置與測量位置一致，____正在進行，隨著工程不斷推進測量工作將隨工程同步推進，定期檢查工程質量校正中腰線。協(xié)助____完成15年采掘生產規(guī)劃，保證____年采掘接替正?？沙掷m(xù)發(fā)展。
五、不斷學習，加強自身修養(yǎng)和行為養(yǎng)成
學習我們不斷進步的基礎動力，錯過最佳學習時間已是懊悔不已，再浪費青春那就是對自己的不負責，我不想永遠停留在這里，因為我還年輕，我還有很多事情需要去嘗試，還有很長的路要走，我和別人的差距仍舊很大，只有通過不斷的學習并且別人更進一步的學習，才有可能縮小與別人的差距。在即將過去的____年我學習了很多煤礦技術上的專業(yè)知識，我以前主要從事煤礦通風安全管理，曾擔任過短時間技術員，但當時獨立完成技術資料較少，技術知識增長緩慢，但到____后____不厭其煩的指導和同事們的幫扶、配合，技術工作開展順利學習受益匪淺。在工作之余還努力讓自己養(yǎng)成看書的習慣，學習不能單一，專業(yè)之外的書對于我而言同樣重要，因為作為管理人員應多學習全面發(fā)展，力爭讓事情或問題解決得更加有藝術和完美。
六、存在問題
1、由于自身性格缺陷，性格較為內向，很多事情只會做不善于去交流，導致在工作中發(fā)現(xiàn)問題自己能及時處理，或發(fā)現(xiàn)異常能快速調整，由于未能及時與大家溝通也許會導致問題不能有效徹底解決或再次出現(xiàn)。
2、由于部門人員有限，只有____和我兩人負責技術工作，____得不定時對雙和進行技術指導，再加上我自身文化素質和技術水平有限，編制內容可能不夠完善，很多內部文件資料送審工作未能及時送簽或說明，大部分審批簽字工作交由安全部門負責，在施工中可能存在理解不到位或要求不明確等現(xiàn)象。
3、工作分配和調度上不合理，由于個人性格比較獨立，為人比較謙和，很多事情不愿給同事添加麻煩，或者本來就是別人的工作也不會計較，導致工作無法可持續(xù)推進。
七、20____年計劃
此致
敬禮!
述職人：
20____年____月____日
運營管理報告篇五
（一）高速公路運營管理為經(jīng)濟發(fā)展提供推動力
我國的高速公路雖然起步晚，但是發(fā)展速度卻非?？欤o我國的經(jīng)濟發(fā)展提供了非常大的推動力。高速公路的快速發(fā)展，加上公路建設費用來源不同和全國沒有統(tǒng)一的建設發(fā)展模式等因素，導致我國的高速公路運營管理明顯滯后于建設發(fā)展的需求，而且不同地區(qū)的運營管理模式也各不相同。在高速公路建設發(fā)展的初期，高速公路的運營管理一般依賴于高速公路的機電系統(tǒng)，即監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、網(wǎng)絡通信系統(tǒng)。許多的高速公路都進行了機電系統(tǒng)的操控，比如監(jiān)控系統(tǒng)的設計安裝，網(wǎng)絡通信系統(tǒng)的科學管理。
（二）高速公路運營管理無法滿足發(fā)展需要
高速公路的運營管理顯得“力不從心”，無法滿足建設發(fā)展的需求，出現(xiàn)了許多不和諧的現(xiàn)象。第一，運營管理模式不健全，運營管理的智能化信息化有待提高，而且因為建設初期沒有對高速公路進行統(tǒng)一的整體規(guī)劃，使得運營管理設施影響了高速公路的進一步發(fā)展。第二，雖然公路上已經(jīng)對監(jiān)控、通信和收費系統(tǒng)進行安裝，但是運營管理對高速公路的信息化建設沒有足夠的認識，不是簡單的幾臺電腦就可以控制管理的。第三，國內許多高速公路采取分段、分線建設的管理模式，導致不同線路、不同路段的運營管理模式不同，使得高速公路的整體效益無法充分發(fā)揮。而且不同路段的監(jiān)控、通信和收費分散獨立運行，自成體系，相互之間缺乏溝通聯(lián)系，使得運營管理和高速公路規(guī)劃常常在協(xié)調方面發(fā)生問題，進而導致高速公路的運營管理自動化程序低、信息化程度低、管理范圍小等問題，這些都會影響我國高速公路的進一步發(fā)展建設。
（三）高速公路運營管理存在諸多問題
目前的高速公路運營管理信息化建設中仍然存在許多問題。然而，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，不同地區(qū)的高速公路的信息化建設都取得了很大的成就。與現(xiàn)代化信息服務手段以及高科技的交通管理進行了科學的結合，建成了收費處、路段和地區(qū)的信息管理模式，以便為高速公路的運營管理提供全面、及時的動態(tài)信息，方便其對每個路段、收費處的信息資源實時進行監(jiān)控管理，面對一些突發(fā)事故也能做出最及時的應對。但是，目前的高速公路運營管理信息化建設中仍然存在許多問題，比如運營管理偏重于行業(yè)和部門內部的管理，而忽視了對高速公路上大眾的信息服務；電子商務、物流系統(tǒng)以及mis系統(tǒng)因為高速公路的信息資源共享程度低而引起銜接性不足的問題，因此，對于高速公路運營管理進行信息化建設刻不容緩。
二、高速公路運營管理信息化建設及方案
高速公路運營管理信息系統(tǒng)應以計算機網(wǎng)絡技術為基礎，以高速公路中各級管理部門和操控機構為服務對象，進而實現(xiàn)不同路段、不同收費處的信息整合、資源共享，不同管理級別可以綜合辦公。因此，所要設計構建的運營管理系統(tǒng)必須要符合以下的要求：
（一）接口層模塊
由于我國的高速公路快速發(fā)展，國內許多路線配備的監(jiān)控設備和信息收集設備沒有統(tǒng)一的控制模式，再加上不同路線的實際環(huán)境不同，導致了不同路線采集到的信息無法通過計算機網(wǎng)絡進行有效的、統(tǒng)一的連接和控制。因此，在高速公路運營管理信息化建設中一定要制定規(guī)范統(tǒng)一的接口軟件，一般包括：監(jiān)控視頻接口、收費接口、檢測控制設備接口等。同時還要制定標準的信息接口模式，以此來達到高速公路網(wǎng)上各種硬件設備無縫連接，統(tǒng)一管理的目標，有效地實現(xiàn)信息整合和資源共享。
（二）信息處理層模塊
當高速公路運營管理系統(tǒng)下達命令后，首先要經(jīng)過接口層的正確轉換，才能應用于信息的處理層，確定是否要對高速公路中的收費信息、監(jiān)控信息以及不同路線上的氣象等情況進行采集或控制，這樣不僅可以滿足現(xiàn)代化網(wǎng)絡管理的需求，還可以幫助領導層及時掌握高速公路上的最新動態(tài)。依據(jù)該模塊可以保證高速公路上的綜合信息得到的管理，幫助人們進行有效的應用。第一，服務與交通指揮。該系統(tǒng)可以通過電子地圖的方式將高速公路上的服務區(qū)、收費站、隧道以及交通信息等表示出來，幫助人們了解路段情況，當人們遇到一些突發(fā)狀況時可以在熟悉路況的情況下做出最合理的判斷，避免引發(fā)無謂的傷害和損失。對于高速公路的信息管理中心而言，可以實時顯示出不同車輛的詳細信息，進而對其做出限速或報警的提示。第二，服務于收費以及財務管理。系統(tǒng)可以匯集不同路段中各個收費站的收費數(shù)據(jù)信息，進行統(tǒng)一管理和分析，將高速公路上收費系統(tǒng)的通行費用進行自動拆分，然后引入銀行或其他第三方的介入，完成通信費用的收支，保證日常的收費工作可以順利進行。另外，系統(tǒng)還可以保證收費票據(jù)的出入庫管理和核銷，幫助相關部門進行錄入、審核和查詢等操作。第三，服務于公路維修與養(yǎng)護。系統(tǒng)可以實時的調查不同路段的信息，了解路段的使用情況，制定相應的公路維修養(yǎng)護計劃，保證高速公路的持續(xù)健康運行。
（三）業(yè)務辦公系統(tǒng)模塊
在高速公路運營管理信息系統(tǒng)中最主要的組成之一就是基于網(wǎng)絡的辦公自動化系統(tǒng)，它可以為高速公路運營管理機構的日常辦公提供友好的服務，而且還可以將信息處理層的信息上傳下達，保證上級管理部門和下級具體操作單位實現(xiàn)遠程互聯(lián)網(wǎng)交流、互聯(lián)網(wǎng)辦公，這樣不僅可以保證使高速公路管理層掌握各路線的最新狀況，做出最正確的決策，而且辦公自動化系統(tǒng)軟件可以結合高速公路的運營管理特點對其采用工作流管理技術，通過該技術將會議精神、公共信息、電子刊物、檔案管理、論壇動態(tài)等信息通過網(wǎng)絡向外進行發(fā)布，實現(xiàn)高速公路運營管理的無紙化辦公。
（四）高層決策支持系統(tǒng)
當信息采集層對路況信息進行數(shù)據(jù)采集后，經(jīng)過信息處理層的處理，最終存儲到具體的數(shù)據(jù)庫中。如果高速公路的管理層要對高速公路進行管理或其他操作的話，可以從數(shù)據(jù)庫中的海量業(yè)務數(shù)據(jù)里對所需數(shù)據(jù)進行抽取和分析，為最終所作的決定提供足夠的支持。比如，管理層要對高速公路某個路段的收費進行調整，就可以從數(shù)據(jù)庫中選擇相關的收費標準信息以及車流量等，對未來做一個合理的預判，進而做出合理的費用調整。除此之外，還可以運用動態(tài)效益分析模型，對還貸和收費等事務進行分析，以便管理層做出最合理的決定。
三、結語
在我國高速公路快速發(fā)展的當下，只有對系統(tǒng)工程機理和方式進行深入的研究和學習，成功的組建出科學合理的運營管理網(wǎng)絡信息系統(tǒng)才能實現(xiàn)我國高速公路的信息化建設。它不僅可以保證高速公路的更加科學、更加智能、更加規(guī)范的運營管理，而且還能夠為高速公路建設的領導層提供最新、最準確以及最可靠的技術支持和信息支持，使高速公路的經(jīng)濟效益、社會效益得到充分的發(fā)揮。因此，高速公路運營管理信息化建設工作者一定要從所在地區(qū)的實際情況出發(fā)，按照統(tǒng)一的技術標準，大力研究高速公路運營管理的信息化方案，對一些特殊的功能進行針對性的建設，以此來為互聯(lián)網(wǎng)技術的應用和信息資源整合、共享提供堅定的前提，為高速公路的持續(xù)健康發(fā)展打下堅實的基礎。
運營管理報告篇六
為全面了解掌握x市高速公路管理體制和運營情況，充分發(fā)揮投資效益，更好地適應國民經(jīng)濟的發(fā)展，最大限度地滿足人民對現(xiàn)代交通的需求，對高速公路的運營管理情況進行了調查。調查情況如下：
一、我市高速公路運營管理現(xiàn)狀
目前，全市已建成4條高速公路，全長208.4公里，沿線共設13個收費站、5個服務區(qū)、3個養(yǎng)護工區(qū)。管理體制分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負責運營管理，為“一路一公司”管理模式;這里重點介紹路的“四位一體”的屬地管理模式。
路的建設、養(yǎng)護、路政、征收、服務區(qū)管理由泰安市公路局負責，局機關相關科室負責業(yè)務指導和檢查督促，局直有關單位負責具體實施工作。其中，路管理處負責收費、養(yǎng)護工作，路政大隊負責三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營開發(fā)公司負責服務區(qū)的經(jīng)營管理，均由市公路局統(tǒng)一領導、統(tǒng)一調度指揮，對市公路局負責。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實際，在市公路局的統(tǒng)一領導下，各相關單位團結協(xié)作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發(fā)生大的壓車、堵車現(xiàn)象，得到了各級領導和社會各界的高度評價，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成為全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。
(一)收費管理力度進一步加大。嚴格執(zhí)行《省高速公路收費管理辦法》等一系列管理規(guī)定，不斷加強管理，提高了高速公路收費管理水平。一是加強了教育培訓，提高了高速公路收費人員的整體素質。xx年共舉辦業(yè)務培訓班30多次，有力的促進了收費管理水平的提高。在抓好收費管理的同時，強化服務意識，保證了符合規(guī)定的重大公務活動和搶險救災、農用物資、綠色食品、農業(yè)機耕等車輛順利通行。二是大力推進了信息化建設。在省局的大力支持下，增設了通訊監(jiān)控設施，實施科學化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計重收費工作。做到了計量檢測與收費系統(tǒng)的對接，完善了軟件程序，確保計重收費工作的正常開展。四是加強資金監(jiān)管，確保及時足額上解。去年，高速公路通行費收入再創(chuàng)新高，完成收入2.81億元，。
(二)高速公路養(yǎng)護管理進一步加強。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重，進一步明確了高速公路養(yǎng)護管理的職責范圍，建立健全各項管理制度，加大了養(yǎng)護監(jiān)督檢查力度，高速公路養(yǎng)護管理逐步納入規(guī)范化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護工作力度。按照早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理的原則，及時發(fā)現(xiàn)病害，及時采取養(yǎng)護措施。同時，部分路段建立了高速公路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫，定期采集和分析路況信息，為預防養(yǎng)護、科學養(yǎng)護提供了依據(jù)，增強了養(yǎng)護工作的主動性、科學性。二是加強大中修工程的組織管理。積極研究應用了新技術、新工藝、新材料、新方法，高速公路養(yǎng)護工程質量、科技含量進一步提高。同時，利用市場機制，精選專業(yè)施工隊伍，嚴格“四制”管理，建立健全了三級質量保證體系，有效提高了維修工程質量。不斷總結和改進現(xiàn)場管理工作，合理劃分施工作業(yè)面和施工間距，周密安排現(xiàn)場施工，盡量縮短施工作業(yè)時間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險和除雪防滑應急預案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。
(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強化，制定了《惡劣天氣及突發(fā)事件處置預案》等規(guī)章制度，進一步規(guī)范了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序，提高了應對突發(fā)事件的能力。加強了高速公路重點部位、重點路段、重點時段和施工現(xiàn)場的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒有因養(yǎng)護施工導致嚴重堵車現(xiàn)象的發(fā)生，受到了省廳、省局領導的高度贊揚。加大了路政巡查力度，確保了春運、元旦、春節(jié)及兩個黃金周的安全暢通，加強了與公安、交警、衛(wèi)生等部門的協(xié)調，建立了事故處理聯(lián)動機制，提高了路政事案查處率和結案率，有效地維護了路產路權。充分利用路政服務電話和gps定位系統(tǒng)，提高了路政反應的靈敏度，增強了路政服務功能。積極配合全國開展的治超活動和全市開展的治超活動，嚴厲打擊超限運輸、闖崗逃費車輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車秩序和行車環(huán)境明顯改善。
(四)服務區(qū)經(jīng)營實現(xiàn)規(guī)范化管理。自xx年以來，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發(fā)揮投資效益，我們廣泛借鑒全省乃至全國優(yōu)秀服務區(qū)的先進經(jīng)驗，結合自身的.實際，從經(jīng)營思路、管理體制和軟硬件建設等方面入手，對服務區(qū)的管理模式進行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務區(qū)管理工作，列入了重要議事日程，多次召開專題會議進行研究，提出了“市場化運作、契約化管理、合同化約束，實現(xiàn)服務質量、效益和公路品牌形象同步提升”的經(jīng)營思路，確立了服務區(qū)的發(fā)展方向。在此基礎上，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和“國退民進，進而有為，退而有序”的原則，我們通過改制、改造建立了規(guī)范的股份制公司體制，按照市場經(jīng)濟規(guī)律要求，對高速公路服務區(qū)進行承包運營管理，建立起了適應市場經(jīng)濟體制的運行機制和人力資源管理體系，在較短時間內，實現(xiàn)了現(xiàn)有條件下各項資源的有效整合。同時，本著硬件上檔次、軟件上水平的原則，對服務區(qū)道路、場地、綠化、便民設施、內部裝飾等原設計不合理的地方進行了重新改造和精裝修，加強了服務質量、經(jīng)營管理、隊伍建設等軟件建設，突出文化氛圍，體現(xiàn)本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個風景優(yōu)美、服務優(yōu)質的休息環(huán)境。
(五)高速公路文明創(chuàng)建水平不斷提高。堅持“服務人民、奉獻社會”的宗旨，以創(chuàng)建文明行業(yè)為總抓手，以培養(yǎng)“四有”職工為重點，大力實施品牌帶動戰(zhàn)略，文明服務水平不斷提高。加強執(zhí)法隊伍建設，不斷提高執(zhí)法素質和業(yè)務能力，確保文明執(zhí)法、紀律嚴明、廉潔自律，有效防止了公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。以“樹品牌、創(chuàng)一流”為目標，全力提升服務水平，積極實施了“滿意在收費站、方便在服務區(qū)、舒適在養(yǎng)護、暢通在路政、文明在高速”活動，創(chuàng)新活動載體，豐富活動內容，文明創(chuàng)建蔚然成風。路被省交通廳評為省級文明大通道，各收費站被評為省級文明收費站。
二、高速公路運營管理中存在的問題
一是高速公路應急反應能力需要進一步加強，各有關單位的協(xié)調性、統(tǒng)一性需要重點強化，信息管理系統(tǒng)的效能還沒有充分發(fā)揮。二是執(zhí)法管理人員相對不足，路政巡查、養(yǎng)護、清障等裝備還不能滿足高速公路運營管理工作的需要。三是養(yǎng)護專業(yè)技術人員與養(yǎng)護生產需求不適應，養(yǎng)護設備不能滿足正常養(yǎng)護工程需要。四是站務管理、隊伍建設仍需加強，執(zhí)法守紀、規(guī)范化服務水平有待于進一步提高。五是服務區(qū)的管理和服務水平還需進一步提高，顧客投訴時間時有發(fā)生，影響了高速公路的整體現(xiàn)象。
三、加強高速公路運營管理需掌握的工作原則
一要全面推行依法治路。當前社會公眾法制意識越來越強，人民群眾的要求越來越高，社會輿論監(jiān)督越來越到位，這就要求我們切實提高依法治路水平，按照法定權限和程序行使權力，履行職責，增強行業(yè)維權意識，保護合法權益，處理訴訟關系，要有理有據(jù)，依法維權，把高速公路運營逐步納入依法管理的軌道。
二要大力實施科技興路?？萍歼M步是實現(xiàn)高速公路運營管理加快發(fā)展，促進結構優(yōu)化的決定因素。各管理處都要從解決高速公路運營管理的關鍵問題入手，積極組織科技攻關，大力推廣應用先進的科學技術，促進科技成果向生產力的轉化。要加快高速公路數(shù)據(jù)庫建設、軟件開發(fā)和信息采集，使科技進步成為推動高速公路管理水平的強大動力。
三要著重實施人才強路。提高高速公路現(xiàn)代化管理水平，必須堅持以培養(yǎng)具有持續(xù)創(chuàng)新能力的高速公路管理隊伍為基礎。著力培養(yǎng)高素質人才。要加強職工技能培訓和知識更新培養(yǎng)，爭取年內將職工輪訓一遍，以適應信息化建設的要求。各單位要深入開展爭創(chuàng)學習型行業(yè)活動，把全行業(yè)整個人才資源、知識結構當作一個無限升級的平臺，著力提高全員整體素質，不斷站在新的制高點，解決問題，化解矛盾，取得成績，提高創(chuàng)新能力。
四、加強高速公路運營管理的具體措施
(一)加強組織領導，健全責任體系，為高速公路運營管理提供有力保障
高速公路運營管理直接關系著人民群眾的出行，要把對人民群眾高度負責作為抓管理的出發(fā)點和落腳點。一要按照建立健全決策目標、執(zhí)行責任和監(jiān)督考核“三個體系”的要求，進一步健全完善強有力的組織領導體系，層層明確責任人，詳細劃分責任，實行責任問責制度，把管理責任分解落實到每個人、每個環(huán)節(jié)，做到目標明確、責任落實、環(huán)環(huán)相扣、層層負責、獎懲分明。二要積極開展全員管理活動，加強管理宣傳教育，強化職工的主人翁意識，增強職工參與管理、遵章守紀的自覺性。如發(fā)生重大惡性責任事件，將按照責任體系，嚴肅追究有關責任人的責任。三要切實樹立“以人為本、以車為本”的理念。高速公路管理處作為高速公路運營管理的直接責任人，要高度重視管理和服務問題，切實轉換角色，進一步增強服務意識，用優(yōu)質服務贏得人民群眾的理解和支持。四要加強組織協(xié)調力度，建立部門聯(lián)動機制。對內，局機關要為高速公路管理服好務，做好業(yè)務指導和協(xié)調、調度，處理好收費、路政、養(yǎng)護、服務區(qū)等部門的關系，明確其處置重大交通事故的職責分工。對外，要加強與當?shù)毓?、消防、安監(jiān)、氣象、衛(wèi)生等部門的聯(lián)系配合，組建快速聯(lián)動反應機制。
(二)搞好全方位養(yǎng)護，提高養(yǎng)護管理水平
養(yǎng)護管理是高速公路管理中的一項重要基礎工作，是保證高速公路快捷、安全、舒適，達到“暢、潔、綠、美”的重要手段。通過對高速公路及其附屬設施進行經(jīng)常性、及時性、周期性的預防、養(yǎng)護與維修，保持其正常的使用質量、路容美觀。為此，高速公路管理部門應首先轉變觀念：把傳統(tǒng)管理觀念向“以人為本、以車為本”的現(xiàn)代管理理念徹底轉變，真正實現(xiàn)從普通道路養(yǎng)護到高速公路養(yǎng)護，從被動養(yǎng)護到預防養(yǎng)護，從經(jīng)驗養(yǎng)護到科學養(yǎng)護，由手工作業(yè)到機械化養(yǎng)護全方位的轉變與提高。從目前來看，在養(yǎng)護管理過程中，應從以下幾個方面入手。一是?？旖荨ｊP鍵在于對緊急事件處治的力度。除雪除冰、防洪搶險分別是冬季和夏季常規(guī)性的養(yǎng)護工作，從而實現(xiàn)預防為主、排查有效、反應迅速、快速暢通的目標，達到“下雪不封路”或“雪后快速開通”。二是提高高速公路橋梁等構造物二期檢測頻率和密度，以提高安全設施被損壞后的恢復速度。三是保證舒適。要保證高速公路路面質量、行駛指數(shù)達標及拋灑物清理及時，提高路面行駛的舒適度和車輛的行駛安全。四是保證暢通。在高速公路日常養(yǎng)護路面維修中關并車道實屬必要，但施工時應體現(xiàn)高效管理、快速施工、熱情服務，以確保高速行駛的車輛在施工路段不出現(xiàn)擁堵點和安全隱患源，真正做到道路通暢安全。
(三)堅持依法行政，提高高速公路路政管理水平
路政管理的主要功能是保護高速公路路產，維護路權。它具有行政執(zhí)法效能，更具有服務功能。路政管理部門一方面要嚴格執(zhí)法，做好路產的索賠、恢復、路權維護，保證路產、路權不受侵害;另一方面，要形成互動體系，在路政管理中充分體現(xiàn)服務的理念，做好道路巡查、事故快速清障工作，全面保證高速公路高效、安全和暢通。在路政隊伍的內部管理中，強化隊伍建設是路政管理的核心。必須以制度管理人，以規(guī)范約束人，科學合理地制定相關制度，解決實際管理中存在的諸多問題，如：事故清障的及時性、提高路政人員巡查的責任心、認真負責地對超限車輛管理等問題，特別是要與交通安全管理部門相互配合協(xié)調，保證事故現(xiàn)場的快速處理，與駐地政府、醫(yī)院緊密聯(lián)系，以保證交通事故的緊急救援。同時要準確把握和實施行政處罰的尺度，達到以教育為目的，規(guī)范路政管理行為。進一步完善已建成的信息化系統(tǒng)。對高速公路通訊監(jiān)控系統(tǒng)要進一步完善功能，發(fā)揮應有的作用。擴大路政服務電話覆蓋范圍，搞好gps車輛定位系統(tǒng)建設，推動高速公路路政管理工作向更高效、更快捷方向發(fā)展，提高統(tǒng)一調度指揮能力和工作效率。
(四)加強收費管理，展示文明窗口形象
通行費征收是高速公路運營管理的一項十分重要的工作，它既承擔著高速公路收費還貸的重要任務，也是高速公路建設管理資金的重要來源。要切實抓好通行費征收管理，進一步強化“生命線”意識，加強對征收工作的組織領導，建立目標考核機制，完善責任體系，強化措施，狠挖潛力，努力實現(xiàn)通行費收入有較大幅度增長的目標。收費站是展示公路形象、創(chuàng)建高速公路文明大通道的前沿陣地，要切實加強收費、站務管理，優(yōu)化收費環(huán)境，加大宣傳力度，深入貫徹學習《收費公路管理條例》，爭取營運客戶和旅客的支持，實施綜合治理，堅決杜絕買短跑長、倒換通行卡、公然闖崗等現(xiàn)象的發(fā)生，充分發(fā)揮收費、監(jiān)控信息系統(tǒng)的作用，努力創(chuàng)造良好的征費環(huán)境。要最大限度地提高收費站快速放行能力，使高速公路真正實現(xiàn)“高速”，避免和消除對公眾時間和社會資源的浪費。要從多方面入手，在設備配置、收費站車道的開放使用、收費人員配備和技能、緊急預案、服務承諾等方面完善制度，建立有效機制，保證快速放行。
(五)完善服務功能，提高服務區(qū)綜合管理水平
服務區(qū)是高速公路的重要配套設施，從10多年的發(fā)展來看，早期的高速公路服務區(qū)建設僅僅是從配套設施的要求出發(fā)，沒有以人為本從服務功能、人性化方面考慮，因而大多存在功能不夠完善、布局不盡合理、外觀設計不盡美觀等缺陷。隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路服務功能日益提升，服務區(qū)不僅承擔著高速公路加油、修理、餐飲、休息等重要功能，而且也是高速公路直接面向社會、面對顧客展示文明形象的又一重要窗口。據(jù)不完全測算，全國高速公路服務區(qū)每年營業(yè)額約在50億元以上，面對如此龐大的消費群體，服務區(qū)不僅要做到功能完善、服務到位，而且應從建設期就合理設計、長遠規(guī)劃，在運營后，加強公共設施維護，最大限度地體現(xiàn)人性化服務。高速公路經(jīng)營開發(fā)公司作為我局所轄高速公路服務區(qū)的管理單位，要根據(jù)各服務區(qū)的情況，做好長久性的資金準備，針對社會經(jīng)濟不斷發(fā)展以及不斷變化的顧客消費需求，本著以車為本、以顧客為本，長期持久地完善服務功能，不斷改進服務設施，從而提高顧客在接受服務時的舒適度與滿意度。要加強監(jiān)管，切實解決“以包代管”、“以租代管”、放任自流的問題。要以搞好服務區(qū)優(yōu)質服務為根本，確保高速公路運營的整體形象不受損害。同時，要注重對經(jīng)營服務的數(shù)據(jù)管理和量化考核，深入細致地做好經(jīng)營服務項目、營業(yè)額、收益以及本路段通行量、經(jīng)過服務區(qū)前的相關交通量和服務區(qū)的消費車次、消費人次、消費水平、顧客有理投訴等相關數(shù)據(jù)的收集、整理、歸檔再進一步分析、對比和研究，有效地用于對服務區(qū)經(jīng)營服務的考核和進行業(yè)務指導，促進服務區(qū)在取得經(jīng)濟效益的同時，實現(xiàn)良好的社會效益。上述各類數(shù)據(jù)的積累和研究，對高速公路服務區(qū)設計定位、建設規(guī)模的論證將發(fā)揮重要作用。
(六)加強隊伍建設，提升文明形象。
為確保高速公路自身的經(jīng)濟效益和社會效益，提高高速公路建設管理水平，必須提高管理隊伍素質。首先，要從交通公路部門內部選調一批事業(yè)心強、業(yè)務精通、開拓創(chuàng)新、作風廉潔的領導和骨干人員從事這項工作。其次，時刻注意職工隊伍素質培養(yǎng)，嚴格要求，深入開展政治思想工作，關心職工生活，為實現(xiàn)“建設一流工程、實行一流管理、培養(yǎng)一流隊伍、創(chuàng)造一流效益”，提供堅強有力的思想保證和精神動力;第三，要以“工作制度化、管理程序化、言行規(guī)范化、住區(qū)軍事化”為目標，對路政管理人員、收費人員，持之以恒地實行軍事化管理，開展各種形式的崗位練兵和技術比賽活動，不斷提高職工的思想水平和業(yè)務能力;第四，加強廉政建設，建立健全各項規(guī)章制度，真正形成用制度規(guī)范從政行為、按制度辦事、靠制度管人的有效機制。加大治理公路“三亂”力度，防止公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。最后，強化窗口意識是體現(xiàn)高速公路良好形象的關鍵，要大力推行文明優(yōu)質服務、文明服務用語，制定文明服務制度體系，強化主人翁意識，增強責任感和使命感，充分調動干部職工的積極性，不斷注入新的活力，推動兩個文明建設健康發(fā)展。
總之，近年來，我市的高速公路發(fā)展迅速，在交通乃至經(jīng)濟發(fā)展和社會生活中所發(fā)揮的作用越來越大，其管理，服務與經(jīng)營雖正在逐步邁入良性發(fā)展軌道，但應該全方位地進行良好管理，切勿讓低效率、低水平的制約因素和問題成為發(fā)展的羈絆。面對高速公路管理發(fā)展所面臨的嚴峻挑戰(zhàn)，研究高速公路管理中存在的問題，在實踐中不懈探索和持續(xù)改進，是每一個高速公路管理工作者義不容辭的責任和義務，也是我市高速公路事業(yè)發(fā)展的迫切需要。
運營管理報告篇七
20xx年就要過去了，今天有幸在此為大家做20xx年主管述職報告，今天我的報告分為兩個部分：過去一年的主要工作和20xx的工作計劃。
本人于20xx年xx月份在xx連鎖人事部任文員一職，于20xx年xx月調任xx任一線主管一職。本人自出任人事部文員后得到了xx的鼎力扶持，得到了xx各部經(jīng)理的理解和支持，使得初來乍到的我才能在這么重要的工作崗位中走下去。除了感謝總經(jīng)理xx先生、副總xx女士、財務部xx女士的信任和指導之外，還要感謝各部的經(jīng)理及在工作期間給予我?guī)椭娜w同仁。
第一，人事部是一根紐帶，從橫向來看他聯(lián)系著xx各個部門，從縱向來看也將xx的領導與基層員工聯(lián)系在一起。因此人事部必須對xx各部門的大小事務了如指掌，在過去的工作當中本人本著學習的態(tài)度加強自己對xx的了解和磨合，在職期間得到所有同仁的教導。謝謝大家！
第二，人事部門主要是起人力資源調配的作用，在xx負責人的領導下，合理配置人員以最大限度地為xx獲得利益而工作。具體工作項目主要有：xx員工結構總體規(guī)劃及其實施、招錄員工、培訓員工、獎勵或懲處員工、xx內部員工的流動、員工的工資管理、員工的考核、員工的職稱管理等方面。
第三，隨著洗浴行業(yè)的競爭日趨激烈，洗浴行業(yè)也越來越重視賓客關系，尤其是?？图坝邢M能力的顧客群體，因此人事部也在xx領導的支持和關心下著手進行顧客意見回訪的.管理并在此基礎上收集更多的顧客信息，在浴園的經(jīng)營過程中爭取主動。
第四，在就職期間，除了加強對一線各部門的崗位監(jiān)督，也針對薄弱環(huán)節(jié)對各崗位進行相應調節(jié)，并對各部門員工進行崗位職責與服務流程、禮節(jié)禮貌等方面進行了一系列的培訓。
第五，出任xx主管以來，在工作當中得到了孔主管與張主管的大力支持，還有人事部同仁的配合支持，使得我能夠逐漸的適應現(xiàn)在的工作，逐漸的融入一線營業(yè)的隊伍當中。
在即將到來的20xx年，我和我的同事將繼續(xù)努力，具體從以下幾個方面進行：
第一，我們將致力于維護浴園賓客關系，積極建立vip客戶的關系管理，通過我們的努力積極建立有效的客戶檔案，使得vip客戶的管理真正能使用到實際營業(yè)當中。
第二，樹立“以客戶為中心”的思想，并將這一思想通過培訓與管理，使得每個員工都能在工作當中實現(xiàn)“想客戶所想，及顧客所需”。最終達到提高顧客回頭率、顧客來源、顧客忠誠、顧客創(chuàng)利的目的，是一個將顧客關系轉化成營業(yè)利益的反復循壞過程。
第三，一線運營主管在浴園必須以身作則，敬業(yè)樂業(yè)，作風正派，儀容大方。自信、果斷、沉著、睿智、活潑、細膩、真誠、高效是主管的崗位性格描述，也是運營主管的自我要求，作為今天報告結尾也用以與各位共勉，請各位審議！
運營管理報告篇八
總覺得時間過的真快，匆匆又是一年過去了，回憶這一年來的點點滴滴都在腦海中流過，從我加入新成立的支行，成為這個集體中的一員并和他一同成長，這其中有許多的艱辛，但更多的還是快慰，以下是我對這一年工作的總結：
在這一年來我在各位行長、營業(yè)經(jīng)理的關心指導下，認真做好本職工作與同事們精誠合作，在工作的各個方面有了不同程度的提高，更得到了很好的鍛煉。
其中在工作上，我能按照內部控制制度和業(yè)務流程辦理各項業(yè)務，防范各項工作風險，認真履行工作職責;能通過主動觀察和總結對發(fā)現(xiàn)的問題和業(yè)務操作中不合理的地方及時向營業(yè)經(jīng)理匯報，并能及時給柜員提醒;能把各項業(yè)務規(guī)定和業(yè)務操作較好的結合實際情況加以貫徹執(zhí)行，具有本職工作所需的基本技能和獨立處理和解決問題的能力，工作經(jīng)驗較豐富，知識面教寬。在日常工作上能虛心接受領導和同事對自己提出的意見和建議，作為一名工作年限較長、經(jīng)驗較豐富的運營人員，我很用心的教導新人，制作業(yè)務學習ppt，讓他們能盡快熟悉業(yè)務，獨立上崗。能積極幫助有困難的同事，當?shù)弥獙芭_的一名同事懷孕后我主動要求更換崗位做對公業(yè)務助理，減輕她的工作壓力。因為支行較遠，沒有車的同事上班很不方便，我便開車載她們一同上下班，在工作上與同事們相互配合、相處融洽、合作愉快。作為一名運營人員我們是客戶經(jīng)理辦理業(yè)務的堅強后盾，要與客戶經(jīng)理配合好，才能取得更好的成績，首先要做客戶經(jīng)理的“通訊員”，傾聽客戶的需求收集、傳遞有用的市場信息;其次做好客戶經(jīng)理的“專業(yè)知識顧問”，目前有很多客戶經(jīng)理是新人對各種專業(yè)的業(yè)務知識還不太了解，需要我們去幫助他們多學習了解和防范風險;最后要做好客戶經(jīng)理的“后勤管理員”業(yè)務上不能出現(xiàn)任何差錯和拖延，否則他們一切的努力就白費了。
在業(yè)務技能上，“提高技能，改善服務，打響民生銀行會計服務品牌”是對每一名運營人員的要求，今年支行整體的會計結算水平比較高，做到了結算質量高、差錯率低、帳務核算準的要求，這一成績與大家的共同努力分不開。在我負責的對公業(yè)務方面，能加強對新業(yè)務的不斷學習，提高工作質量和效率，防范會計風險，確保會計條線的平穩(wěn)運行。在技能上能達到上崗標準，平時在工作中有空閑時間能主動練習技能，下班后也積極練習不放松。
在服務上，作為對公人員今年有很大的考驗，因為今年對公柜臺服務和儲蓄柜臺一樣考核了，一開始我很不適應，被扣了很多分，于是我進行了自我檢討并尋找出差距，將服務規(guī)范化流程牢記心中，終于服務水平有了較大提高，沒有再被扣分，從中我體會到我們的服務決定著客戶的忠誠度和滿意度，轉變服務理念，想客戶所想，需要用真誠和心去體會客戶的需求，從而贏得更多的客戶。只有抱著積極、主動的態(tài)度去服務客戶，才能感受到服務過程中的快樂之處。
作為一名普通的運營人員，我體會到運營工作的披星戴月，更深知業(yè)務部門的日夜辛勞。因此更要不斷提高自身素質，在即將到來的20xx年我需要努力的方向是：首先明年要正式推行流程控制崗工作，作為試點人員之一，要按分行要求將這項工作做好。其次在技能上不能僅限于上崗標準，這與領導和我本人的要求還有相當大的差距，因此技能要有進一步提高，特別是針對自己的薄弱項目-打字，要有所突破。最后在服務上要和前臺、大堂經(jīng)理互相配合，使我們的服務能更上一層樓，維護銀行良好的形象和信譽。
在今后的工作中要踏踏實實，勤勤懇懇，不斷提高自身素質。目光不能只限于自身周圍的小圈子，要著眼于大局，著眼于今后的發(fā)展。我也會向其他同事學習，取長補短，相互交流好的工作經(jīng)驗，積極配合和協(xié)助營業(yè)經(jīng)理做好支行的各項工作，爭取更好的工作成績，好好把握今天，才能擁有燦爛的明天。
運營管理報告篇九
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在大學學習中，老師經(jīng)常說：“搞管理，三分理論，七分實踐?！崩蠋熢谡n堂上一而再，再而三地強調實踐的重要性，強烈要求我們走出課堂，到企業(yè)里面。這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。在上學期我曾經(jīng)在佛山市建業(yè)電梯導軌有限公司進行一個月的實習生產，但是經(jīng)過曾老師教我們生產運營管理一課時，我再一次去到佛山市建業(yè)電梯導軌有限公司參觀一次。以下是我的一些總結以及心得體會：
過程名稱：毛坯預處理 檢驗重點：毛坯質量
過程名稱：粗調 檢驗重點：直線度
過程名稱：刨加工 檢驗重點：寬度
過程名稱：拉陽榫 檢驗重點：對稱度
過程名稱：鉆孔 檢驗重點：孔距
過程名稱：鋸加工 檢驗重點：長度
過程名稱：滾陽榫 檢驗重點：對稱度
過程名稱：銑底 檢驗重點：高度
過程名稱：清洗、油漆 檢驗重點：總檢
（三）設施選址問題 我們在第七章學習了設施選址問題，故我在這個問題特意向該廠的總經(jīng)理問為什么該企業(yè)要選在江灣路旁邊？他解釋說由于電梯導軌的毛坯和產成品都是主要通過大卡車運輸，故要設在交通設施方便的地方并且要靠近高速公路，而江灣路就符合這些條件。我想了一下總經(jīng)理的話覺得他的話是很有道理的，由于該廠的產品大部分銷向其他省市，無論選用什么樣的方式去運輸都可以！ （四）存在的問題 當我看到該廠的電梯導軌毛坯和產成品堆放在一起的時候我就皺起眉頭了！聽曾老師說過企業(yè)不能把原材料和產成品堆放在一起，這樣會降低企業(yè)的生產效率,而該廠就是犯了這個錯誤。而其他們廠房有三個大門，一個留給員工的上班進出，一個是大部分時間是關閉的，最后一個是用來卸貨和裝貨用的。當有公司要過來同時卸貨和裝貨的時候必然導致排隊，這樣不利于企業(yè)的效率。 小結：
這次的實習，讓我了解到了工廠的規(guī)模水平、生產流程以及一些常規(guī)產品的制作，在以后的業(yè)務操作中相信會有較大的幫助。通過這次的實習，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的業(yè)務多集中于比較簡單的工作，但是，這幫助我更深層次地理解工廠實業(yè)的流程，對以后的畢業(yè)提供了極大的幫助，使我的管理知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的業(yè)務往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實踐尤其顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢下。從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學習與實習的真正目的。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
運營管理報告篇十
20__年對__支行來講，是辛勤耕耘的一年，是適應變革的一年，是開拓創(chuàng)新的一年，也是理清思路、加快發(fā)展的一年。在全體員工的共同努力下，__路支行堅持年初制訂的工作思路，克服重重困難，團結一致，勇于開拓，在堅持規(guī)范經(jīng)營、防范風險的前提下，以發(fā)展為主線，以利潤為目標，以高品質、專業(yè)化服務為手段，積極擴展市場、創(chuàng)新產品、培育客戶，實現(xiàn)了各項業(yè)務的全面、快速增長?，F(xiàn)將__年工作情況匯報如下：
一、經(jīng)營業(yè)績
1、負債業(yè)務：截至11月底，我行全口徑存款時點達到60978萬元，較年初增長2358萬元，其中對公存款余額達28614萬元，較年初增長1525萬元，儲蓄存款時點余額32364萬元，較年初增長833萬元。截止11月底全年全口徑日均存款余額為60625萬元，較年初增長1020萬元，其中對公存款日均已浮出水面，較年初正增長39萬元，余額為27517萬元;儲蓄存款日均余額為33108萬元，較年初新增981萬元。
2、資產業(yè)務：截止11月底，我行貸款余額為40273萬元，比年初新增萬元。9月底，我行向__項目成功營銷4億元貸款，并分別于9月底投放2億元、11月置換1億元固定資產貸款，有效調整了我行的貸款結構，提高了利息收入水平。同時，我行今年在房地產項目貸款營銷上也取得了較好的成績，分別營銷__、__兩家優(yōu)質房地產企業(yè)貸款各5000萬元，為我x地產金融業(yè)務打下了良好的基礎。全年累計收息達到634.26萬元，資產質量良好。全年累計簽發(fā)銀行承兌匯票達13189萬元，手續(xù)費收入達到6.6萬元。
3、中間業(yè)務：今年我行對中間業(yè)務收入的認識有了較大的提高，并積極拓展中間業(yè)務收入的各種渠道，積極組織收入，提高收益水平。截止11月底，全年累計中間業(yè)務收入達172萬元，比去年增速達到215%。其中10月份我行收到第一筆財務顧問收入7.5萬元，以及國際結售匯收入2800元，開拓了新的中間業(yè)務空間。代理發(fā)售國債1651萬元，基金1300萬元，信托280萬元，各類保險25萬元，理財產品中間業(yè)務收入達到__萬元。
4、國際業(yè)務：今年我行國際業(yè)務有了較大的進展銀行支行年終工作總結銀行支行年終工作總結。通過營銷__科技、__等有進出口業(yè)務的貿易企業(yè)，我行僅10月和11月就完成對公企業(yè)國際結售匯82.59萬元，國際結算量達到71.71萬元。11月，經(jīng)上級行批準我行開辦外匯儲蓄業(yè)務后，我行積極行動，對前臺員工進行多次國際業(yè)務培訓，懸掛宣傳條幅進行業(yè)務推介，并在較短的時間內開始辦理業(yè)務，為我行今后國際業(yè)務和外匯理財業(yè)務的發(fā)展奠定了堅實的基礎。
5、電子銀行業(yè)務：為了給客戶提供方便快捷的高科技服務，減輕前臺壓力，今年我行對電子銀行業(yè)務的發(fā)展提出了較高的目標。截止11月底，我行共發(fā)展企業(yè)網(wǎng)銀客戶14戶，個人網(wǎng)銀273戶，callcenter簽約287戶，網(wǎng)銀結算量達到32393萬元。
6、其他方面：__年__路支行在結算服務、核算質量、安全生產等方面也取得了一定的成績，實現(xiàn)全年安全生產無事故。同時也積極參與__支行舉辦的各種活動，在行慶50周年合唱比賽中，我行做為牽頭行，積極準備，組織有序，與營業(yè)部、黃河支行組成的參賽隊一舉獲得第一名的好成績。
二、主要工作回顧
1、圍繞增強價值創(chuàng)造能力，提高經(jīng)營水平
在__年的工作中，__路支行始終堅持以提高價值創(chuàng)造能力為目標，以增加收入、創(chuàng)造效益為工作成效的評價依據(jù)，對每一項產品、每一個客戶進行認真地梳理，挖掘潛力客戶和潛力產品，合理調配人員，達到提高經(jīng)營水平的目的。今年，我行充分認識到省行理財中心的潛力，通過與省分行個人客戶部的多次溝通，利用理財中心的優(yōu)美環(huán)境，開通對公高端客戶窗口，不僅完善了理財中心的功能，也提高了對公高端客戶對我行的滿意度，實現(xiàn)了對客戶的差別化服務。此項舉措對我行的服務水平是一個很大地提升，收到了良好的效果。
在今年的業(yè)務發(fā)展中，我行將對公客戶進行了細分，有信貸業(yè)務的客戶和存款余額較大的客戶由客戶經(jīng)理進行維護，小額客戶由前臺通過優(yōu)質服務進行維護，要求每天專人統(tǒng)計余額變動，大額進出情況，并調查分析原因，提出有針對性的為客戶提供量身定體的服務方法。初步形成多層次的營銷網(wǎng)，如前臺柜員通過余額大小或者大額進出篩選出潛力客戶推薦給客戶經(jīng)理，客戶經(jīng)理負責上門走訪維護，并由前臺客戶經(jīng)理進行方便快捷的核算服務。今年以來客戶經(jīng)理維護的優(yōu)質客戶戶數(shù)增加了42%，存款余額增加22%。
在今年3月份儲蓄存款達到37000萬元以后，我行對私存款新增不理想。一度回落到年初3__萬元左右。目前通過設立對私前臺客戶經(jīng)理，開辟vip客戶專區(qū)，篩選金博大和世紀聯(lián)華返款商戶的前20名做為重點尋找溝通聯(lián)系等手段，發(fā)現(xiàn)并留住高端客戶，從而促進對私業(yè)務向上增長。同時狠抓前臺人員服務水平和工作效率，目前由于dcc上線、集約化經(jīng)營等因素流失的客戶已逐漸開始回流。
2、積極推行績效管理，提高支行管理水平
年初伊始，我行率先推出《績效管理實施方案》，為每一個中層干部量身定體，制定了績效管理目標、績效管理綜合評估和相應的激勵約束辦法，經(jīng)過科學的推算，對每一位中層干部所在的崗位不同，分別進行不同的設定，并由行里與中層干部的各自不同崗位相互進行認定。通過績效管理的推行，使中層負責人的責、權、利相匹配，以鼓舞中層負責人的工作熱情和主觀能動性。經(jīng)過半年多的運轉，績效管理的激勵約束效果已得到充分的體現(xiàn)。部分部門也在本部門內部對員工進行了試運行。我行試行的績效管理辦法也得到了金水支行相關部門的關注和認可，準備在一定范圍內予以推廣銀行支行年終工作總結工作總結。
今年我行自行上報申請審批的項目全部得到省分行認可并順利通過，使__科技、等信貸業(yè)務的投放為我行今年以及明年的對公業(yè)務、國際業(yè)務發(fā)展奠定了基礎。
3、從嚴把握核算質量，防范資金風險
今年，面對dcc上線、員工業(yè)務水平參差不齊，差錯率較高等情況，我行從嚴把關，要求員工提高核算質量，積極防范資金風險。通過強化培訓、一對一老帶新等方式，迅速提高核算水平。對會計主管的工作給予有力的支持，對核算差錯出臺了相應的處罰措施，使員工的業(yè)務水平在短時間內達到了迅速的提升。同時，在人員相對緊張的情況下，將b級柜員崗位后撤，做好全行后臺稽核工作，從嚴把關，使我行的核算質量有了較大的提高。
4、強化培訓，提高員工業(yè)務水平和綜合素質。
今年，我行加大了培養(yǎng)優(yōu)秀人才的力度，把內容繁多的學習培訓多層次分布在立體培訓網(wǎng)中，讓全行員工得到良好的教育，成為適應建行改造和社會競爭的`所需人才。員工的培訓主要從以下幾個途徑展開：1)積極組織員工參加上級行培訓，全年參訓132人次，是力度的一年。特別是支行在人員短缺、業(yè)務繁忙情況下，克服重重困難，讓每一個前臺員工脫產11天專心學習。
2)、支行自行組織對全體員工的深化培訓。專項制定學習計劃，每周安排2個晚上培訓。培訓采取多樣化的學習形式，如每次由3名員工做講師進行背課，使每個人既是學生又是講師，收到了很好的效果。
3)、加大對客戶經(jīng)理、中層(酒店前臺工作總結)負責人、業(yè)務骨干的提升培訓。組織讀書活動，推薦《細節(jié)決定成敗》、《成功人士的七個習慣》等優(yōu)秀書目，開展想座談，使骨干人員得到有效的素質提高。
5、把安全防范溶入日常管理，防微杜漸，繼續(xù)創(chuàng)造安全無事故
安全是各項業(yè)務發(fā)展的基礎，是第一要事。對外我行密切關注社會形式，嚴防不法分子的侵害銀行支行年終工作總結銀行支行年終工作總結。從早接款晚送款，到出入通勤門，我行都制訂了嚴格的規(guī)章制度，并督促每一個員工遵照執(zhí)行。做到人人熟悉防搶預案，定期演習。對內簽訂職工聯(lián)保責任書，員工思想動態(tài)調查報告。設立專職稽核員，對帳務全程監(jiān)控，并制訂核算差錯處罰辦法，有效遏制了業(yè)務差錯和違規(guī)違紀現(xiàn)象。今年處罰相關責任人20多人，消滅隱患30多起，有力保證了我行業(yè)務發(fā)展。
6、工會把“家園文化”深入推廣，團隊凝聚力越來越強。
今年工會注意“家園文化”建設，給每一位過生日的員工當日送上一份鮮美的蛋糕。同時組織員工參加了合唱、跳繩、乒乓球、籃球運動，豐富員工業(yè)余生活。特別是由支行領導帶隊的合唱團，經(jīng)過精心排練，在20多家支行參加的比賽中一舉奪得第一名，使支行團隊凝聚力空前加強，員工踴躍參與團隊活動。
三.存在的問題
1、前臺服務存在差距，客戶投訴時有發(fā)生。今年我行發(fā)生一起有效投訴一起，嚴重影響了我行的信譽。
2、客戶經(jīng)理隊伍有待于加大?，F(xiàn)有客戶經(jīng)理只是維護了對公客戶，如果加上對私客戶維護，顯然人力不足。
3、對公、對私業(yè)務發(fā)展措施落實不到位，需要樹立全員營銷理念，以推動業(yè)務快速發(fā)展。
4、網(wǎng)銀、電話銀行簽約推廣力度不大，柜面客戶排隊的壓力依然很大。
四、20__年工作規(guī)劃
20__年發(fā)展思路：以學習《決定》為發(fā)展契機，圍繞增強價值創(chuàng)造能力，深入挖掘人員和業(yè)務潛力，積極組織各項業(yè)務發(fā)展，堅持走高端路線，創(chuàng)新經(jīng)營，規(guī)范發(fā)展，防范風險。
1、指標規(guī)劃：對公日均新增3000萬元，儲蓄日均新增__萬元，中間業(yè)務收入有更大突破，實現(xiàn)180萬元;儲蓄存款爭取突破4億元國際業(yè)務、電子銀行、客戶拓展指標爭取完成金水支行下達的任務。
2、繼續(xù)推進績效管理，促進全行經(jīng)營績效的全面提高。
3、擴充經(jīng)營人員隊伍，增設客戶經(jīng)理崗位，從核算主導型向價值創(chuàng)造型轉化。
4、會計達標通過一級驗收。
運營管理報告篇十一
尊敬的領導、各位同仁：
大家下午好！
2012年就要過去了，今天有幸在此為大家做2012年主管述職報告，今天我的報告分為兩個部分：過去一年的主要工作和2015的工作計劃?。
第一部分，2012年主要工作：
本人于2012年4月份在xx連鎖人事部任文員一職，于2012年七月調任xx任一線主管一職。本人自出任人事部文員后得到了張總、安總的鼎力扶持，得到了xx各部經(jīng)理的理解和支持，使得初來乍到的我才能在這么重要的工作崗位中走下去。除了感謝總經(jīng)理xx先生、副總xx女士、財務部xx女士的信任和指導之外，還要感謝各部的經(jīng)理及在工作期間給予我?guī)椭娜w同仁。
第一， 人事部是一根紐帶，從橫向來看他聯(lián)系著xx各個部門，從縱向來看也將xx的領導與基層員工聯(lián)系在一起。因此人事部必須對xx各部門的大小事務了如指掌，在過去的工作當中本人本著學習的態(tài)度加強自己對xx的了解和磨合，在職期間得到所有同仁的教導。謝謝大家！
第二， 人事部門主要是起人力資源調配的作用，在xx負責人的領導下，合理配置人員以最大限度地為xx獲得利益而工作。具體工作項目主要有：xx員工結構總體規(guī)劃及其實施、招錄員工、培訓員工、獎勵或懲處員工、xx內部員工的流動、員工的工資管理、員工的考核、員工的職稱管理等方面。
第三， 隨著洗浴行業(yè)的競爭日趨激烈，洗浴行業(yè)也越來越重視賓客關系，尤其是?？图坝邢M能力的顧客群體，因此人事部也在xx領導的支持和關心下著手進行顧客意見回訪的管理并在此基礎上收集更多的顧客信息，在浴園的經(jīng)營過程中爭取主動。
第四， 在就職期間，除了加強對一線各部門的崗位監(jiān)督，也針對薄弱環(huán)節(jié)對各崗位進行相應調節(jié)，并對各部門員工進行崗位職責與服務流程、禮節(jié)禮貌等方面進行了一系列的培訓。
第五， 出任xx主管以來，在工作當中得到了孔主管與張主管的大力支持，還有人事部同仁的配合支持，使得我能夠逐漸的適應現(xiàn)在的工作，逐漸的融入一線營業(yè)的隊伍當中。
第二部分，2015年的工作目標；
在即將到來的2015年，我和我的同事將繼續(xù)努力，具體從以下幾個方面進行：
第一， 我們將致力于維護浴園賓客關系，積極建立vip客戶的關系管理，通過我們的努力積極建立有效的客戶檔案，使得vip客戶的管理真正能使用到實際營業(yè)當中。
第二， 樹立“以客戶為中心”的思想，并將這一思想通過培訓與管理，使得每個員工都能在工作當中實現(xiàn)“想客戶所想,及顧客所需”。 最終達到提高顧客回頭率、顧客來源、顧客忠誠、顧客創(chuàng)利的目的，是一個將顧客關系轉化成營業(yè)利益的反復循壞過程。
第三， 一線運營主管在浴園必須以身作則，敬業(yè)樂業(yè)，作風正派，儀容大方。自信、果斷、沉著、睿智、活潑、細膩、真誠、高效是主管的崗位性格描述，也是運營主管的自我要求，作為今天報告結尾也用以與各位共勉，請各位審議！
謝謝大家！
親愛的同仁們：大家好！?
日常管理工作：
1、人員管理：每天日常的巡場，檢查員工行為規(guī)范、員工的業(yè)務知識能力及員工的招商工作狀況等，及時指正員工不當?shù)男袨?。對于不合?guī)范的經(jīng)營方式的活動展示牌及時發(fā)現(xiàn)并整改，監(jiān)督員工的出勤及在崗率，避免漏失廳內的管理、銷售及招商。
企劃宣傳：?
運營管理報告篇十二
運營管理生產實習報告
這個學期學習了生產運營管理這門課，我們都知道這門課對我們學習管理的學生來說是很重要的，對我們以后出來工作有很大的幫助。我們的曾應老師曾經(jīng)說過，“管理是三分理論，七分實踐，學管理就是要在實踐中悟出道理”。既然實踐占了這么大比重，我也想去體驗一下。
于是，經(jīng)過親戚的介紹，我利用五一的假期時間，去了廣州市番愚區(qū)市頭五金塑料模具廠。這家廠成立于1989年，是一家集產品開發(fā)、工模具制造、注塑生產為一體的私營廠商，主要從事各類型的塑膠模具、五金模具的生產并設有多臺注塑機為客戶提供一條龍服務。模具廠設開發(fā)部、技術部、cnc部、財務部、物流部、模具生產車間、注塑生產車間等職能部門?，F(xiàn)有員工50多人，其中管理人員8人，工程技術人員10人，生產工人30余人。模具廠擁有各種機械加工設備14臺，50-1000克注塑設備6臺，各種輔助生產設備12臺。年注塑產成品達800噸。由于是實習，而且時間有限，所以這段時間我主要是幫幫忙打打下手，有空余時間就了解下模具主要的生產流程。
首先說下廠里各部門的職能。
開發(fā)部：要了解市場的供需情況，及時開發(fā)市場所需但尚缺的產品。根據(jù)所要開發(fā)的產品項目寫成型塑料制件的任務書，通常模具設計任務書是由塑料制件工藝員根據(jù)成型塑料制件的任務書提出的。經(jīng)廠長與各部門商討后，決定是否開發(fā)該模具。如果決定，就會開出開模通知單，（轉載自http:///，請保留此標記。）之后的生產工作才能順利展開。在技術部的支援下，模具設計人員以成型塑料制件任務書、模具設計任務書為依據(jù)來設計磨具。
技術部：一個很重要的部門，給予一切工作以技術上的支持。接到了開模通知單后，他們需要收集、分析、消化原始資料，包括收集整理有關制作設計、成型工藝、成型設備、機械加工及特殊加工資料；消化塑料制件圖、消化工藝資料，以備設計模具時使用。接著確定成型方法，選擇成型設備。最后確定具體的結構方案（包括模具類型和模具類型的主要結構）。
cnc部門：為這部分出來的產品建立完整、嚴格的.質量驗收標準。數(shù)據(jù)加控中心。審核cnc生產出來的部分的質量。
財務部：給予產品開發(fā)的資金支持。預計開發(fā)項目所需的成本，負責開發(fā)過程的資金需求。
物流部：負責模具的輸送，把開發(fā)好的成品送到客戶手中。
模具生產車間：顧名思義，當然就是生產模具的地方啦。模具廠一定要有這么一個車間。根據(jù)模具設計圖、總裝圖、零件圖制造出模具，再進行校對、審圖、描圖、送曬，還要進行試模試驗，看成型的制件質量如何，發(fā)現(xiàn)問題以后，進行排除錯誤性的修模。最后整理資料進行歸檔。
注塑生產車間：在模具成型中賦予塑料，就是所謂的“注塑成型”，就是受熱融化的材料由高壓射入模腔，經(jīng)冷卻固化后，得到成型品的方法。注塑成型過程大致可以分為以下6個階段：合模、注射、保壓、冷卻、開模。上述工藝反復進行，就可連續(xù)生產出制品。如下圖：
運營管理報告篇十三
運營管理生產
實習報告
這個學期學習了生產運營管理這門課，我們都知道這門課對我們學習管理的學生來說是很重要的，對我們以后出來工作有很大的幫助。我們的曾應老師曾經(jīng)說過，“管理是三分理論，七分實踐，學管理就是要在實踐中悟出道理”。既然實踐占了這么大比重，我也想去體驗一下。
于是，經(jīng)過親戚的介紹，我利用五一的假期時間，去了廣州市番愚區(qū)市頭五金塑料模具廠。這家廠成立于1989年，是一家集產品開發(fā)、工模具制造、注塑生產為一體的私營廠商，主要從事各類型的塑膠模具、五金模具的生產并設有多臺注塑機為客戶提供一條龍服務。模具廠設開發(fā)部、技術部、cnc部、財務部、物流部、模具生產車間、注塑生產車間等職能部門?，F(xiàn)有員工50多人，其中管理人員8人，工程技術人員10人，生產工人30余人。模具廠擁有各種機械加工設備14臺，50-1000克注塑設備6臺，各種輔助生產設備12臺。年注塑產成品達800噸。由于是實習，而且時間有限，所以這段時間我主要是幫幫忙打打下手，有空余時間就了解下模具主要的生產流程。
首先說下廠里各部門的職能。
技術部：一個很重要的部門，給予一切工作以技術上的支持。接到了開模通知單后，他們需要收集、分析、消化原始資料，包括收集整理有關制作設計、成型工藝、成型設備、機械加工及特殊加工資料；消化塑料制件圖、消化工藝資料，以備設計模具時使用。接著確定成型方法，選擇成型設備。最后確定具體的結構方案（包括模具類型和模具類型的主要結構）。
cnc部門：為這部分出來的產品建立完整、嚴格的質量驗收標準。數(shù)據(jù)加控中心。審核cnc生產出來的部分的質量。
財務部：給予產品開發(fā)的資金支持。預計開發(fā)項目所需的成本，負責開發(fā)過程的資金需求。
物流部：負責模具的輸送，把開發(fā)好的成品送到客戶手中。
模具生產車間：顧名思義，當然就是生產模具的地方啦。模具廠一定要有這么一個車間。根據(jù)模具設計圖、總裝圖、零件圖制造出模具，再進行校對、審圖、描圖、送曬?，還要進行試模試驗，看成型的制件質量如何，發(fā)現(xiàn)問題以后，進行排除錯誤性的修模。最后整理資料進行歸檔。
運營管理報告篇十四
工作崗位是運營質量管理崗，經(jīng)縣分領導研究，對我主要工作做了一些調整。主要工作就是集團中心內勤和縣分高端用戶維護工作。
（一）集團中心內勤工作
強調客戶經(jīng)理月重點工作
1、部門晨會：組織部門員工學習新文件、最新活動方案、客戶經(jīng)理行為規(guī)范等。同時做會議記錄、培訓記錄。
時間緊缺，
2、日常報表：有時市分通知上報東西比較緊促。為了能按時上報，自愿加班。有幾次下班后，加班，無人知曉，被鎖在辦公室。
3、其它工作：
次月統(tǒng)計完成量，
1、協(xié)助主管制定客戶經(jīng)理、聯(lián)產直銷員月度考評表。協(xié)助主管打分進行考評。
重要內容告知主管，
2、協(xié)助主管閱mss系統(tǒng)文件。并組織部門員工學習。
集團用戶按月錄入大客戶系統(tǒng)。
3、系統(tǒng)新建集團名稱。
4、集團零次戶、欠費派單。
季度及臨時性活動方案、總結。
5、月度、半年、年度工作總結。
6、v網(wǎng)發(fā)展計劃、月度任務分解及階段性活動任務分解落實等。
費用到期寬帶和數(shù)固業(yè)務欠費派單
7、數(shù)固業(yè)務欠費方案制定。督促客戶經(jīng)理通知用戶按時續(xù)費及清收欠費。
8、客戶經(jīng)理聯(lián)產費用核算制表。
9、集團保有費用報賬、發(fā)放制表。
很重視縣分績效考核，總之。集團中心一些考核指標，都會慎重考慮，尤其靠系統(tǒng)支撐考核的項目，都努力做到及時、準確、超額完成任務，力爭拿到最高分。今年縣分集團專線考核指標分值始終保持在9分以上，最高分得到10.7分。
（二）高端用戶維護工作
并按時發(fā)放對應的會員卡，
1、每月10號前分配系統(tǒng)新增個人高端200戶左右?？h分vip用戶持卡率10月達到87%超目標值7%名列市分第一。
欠費、離網(wǎng)分析，
2、每月12日上報縣分客戶經(jīng)理維系質量分析。包含資格會員動態(tài)保有。同期開展相關高端活動總結，月度重點工作計劃等內容。
派單給客戶經(jīng)理。
3、導出每月拍照會員、高端零次戶。
派單給客戶經(jīng)理，
4、聯(lián)系下發(fā)符合兌換積分用戶明細。督促通知用戶兌換。
5、雙節(jié)”高端慰問活動方案制定、總結。
按季度制定縣分相關特色俱樂部會員活動方案
6、市分統(tǒng)一安排下。組織會員參加，提升俱樂部會員感知率。
7、處理高端用戶投訴。
二、20__年工作計劃
能夠自覺遵守勞動紀律，平時。不遲到早退，團結同志，有協(xié)作奉獻精神。工作中我認識了很多客戶，也交到許多朋友，交際面變得越來越廣，工作也相對容易了領導、同事給與我很多幫助與關愛，客戶給與我鼓勵與認可，這些都使我不斷成長，并在工作中享受快樂。深愛上了聯(lián)通事業(yè)，也敢于向自己的弱項發(fā)起挑戰(zhàn)。
在年更加努力地進行業(yè)務學習，且不斷的向公司和其他縣分相關部門的員工請教，以更高更嚴的標準要求自己，使自己的業(yè)務水平和素質上升到一個更高的層面。
運營管理報告篇十五
根據(jù)公司在__年底的工作會議決議，歷經(jīng)3年我們已經(jīng)和__自治區(qū)的文化廳、__市文化局、__自治區(qū)的電信部門建立了深厚的關系。
第一個時期工作重點：
2、去的人，必須第一個月做網(wǎng)管，拿網(wǎng)管工資，住集體宿舍，不管吃;
3、每個月有個員工評選，的確優(yōu)秀，會給你值班店長待遇和職務;
4、每個季度有個店長評選，的確優(yōu)秀，會給你1家門店做店長，配套相對應的待遇;
5、每半年有個總店長評選，的確優(yōu)秀，會給你5家門店做總店長，配套相對應的待遇;
6、所有店鋪由__綠色動力的老總石小剛先生給予提供和分配;
第二個時期工作重點：
1、原西北大區(qū)總負責的張__同志和原公司總負責敖__先生一同前往__駐扎;
2、張__同志的主要工作為分公司的建立以及__模式團隊的建立;
運營管理報告篇十六
前段時間，我參加了企業(yè)管理知識的學習培訓，接受了系統(tǒng)、全方位企業(yè)管理知識的學習和輔導，受益良多。我深刻領會到，作為一名合格的企業(yè)管理者，應該如何駕馭整個企業(yè)的運作機制。并領悟到，應該以管理促創(chuàng)新，以創(chuàng)新促效益，從而促使企業(yè)穩(wěn)步健康發(fā)展。
目前，電力建設在飛速發(fā)展，在電力體制改革逐步深化的大環(huán)境下，多種經(jīng)營企業(yè)該如何在激烈的市場競爭中獲得市場份額，在管理中實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益的雙豐收，是一個值得研究和探討的課題。通過這次學習，結合電力多經(jīng)企業(yè)的行業(yè)特點，我個人認為，電力多種經(jīng)營企業(yè)要想實現(xiàn)大發(fā)展，必須做好以下幾點工作。
首先，要毫不動搖的狠抓人力資源管理。
一個企業(yè)的發(fā)展，重中之重，在于人才，在于充分挖掘人才的潛力，使其為企業(yè)服務。企業(yè)的管理者不在于他像關羽一樣“千軍萬馬中，取上將首級”，也不在于他像張良一樣“運籌帷幄，決勝千里之外”，重要的是他能否如劉邦那樣，找到和使用好這樣的人，即識人用人能力的大小決定了一個企業(yè)管理者的發(fā)展遠景。古往今來，這樣的例子有很多。劉邦用蕭何、張良、韓信，建立漢朝后曾說過，我管理不如蕭何，計謀不如張良，領兵打仗不如韓信，但是我成功了，因為我很好地使用他們，大家都成就了一番豐功偉績。
多種經(jīng)營企業(yè)必須實施兩手抓、兩手都要強的職工隊伍建設方針。一方面要繼續(xù)面向社會，廣開才路，大力引進高素質人才;同時對在職職工要積極培養(yǎng)和關心，實現(xiàn)“三留人”，即情感留人，待遇留人，事業(yè)留人。另一方面，對現(xiàn)有職工隊伍進行強化培訓，達到鞏固提高的目的，不斷挖掘其潛力，適應市場經(jīng)濟的發(fā)展。信任是基礎，事業(yè)是平臺，利益是杠桿，感情做紐帶，一個企業(yè)管理者，尤其是高級管理者，牢記這個用人方略，就一定能充分調動員工積極性，使其竭盡全力為企業(yè)發(fā)展做貢獻。
其次，始終如一地開拓、經(jīng)營市場，并培養(yǎng)核心競爭力以求生存。
市場，是一個企業(yè)發(fā)展的命脈所在，占領多大的市場份額，開拓多大的領域，從一定程度上說，證實著一個企業(yè)發(fā)展的實力。所以，如何開拓市嘗經(jīng)營市場顯得尤為重要。電力多經(jīng)企業(yè)具有行業(yè)性的顯著特點，開拓市場也必須依據(jù)行業(yè)特點逐步實施。
所謂核心競爭能力，是一個企業(yè)賴以生存和發(fā)展的關鍵要素。它不僅指某種獨特的產品或技術，還包括銷售渠道、顧客服務、顧客群、品牌、資金以及研發(fā)能力。一個企業(yè)不可能擁有所有這些能力，但它必須發(fā)展一種不同尋常的能力，才能成為一個擁有核心競爭能力的企業(yè);核心競爭能力是企業(yè)戰(zhàn)略的焦點，它必須形成理念，并體現(xiàn)在核心產品上，獲取高于競爭對手的質量水平，并能移植到各分支機構中。
具體到多經(jīng)企業(yè)要如何培養(yǎng)自己的核心競爭能力，首先應如前所述的分析我們的生存環(huán)境、競爭優(yōu)勢、競爭弱勢，然后揚長避短，定位自己賴以生存的市場，建立圍繞該市場運作的機制，該機制能夠激勵全體員工圍繞股東財富最大化進行運作，并且能夠適應市場的變化。這種以市場為導向，以股東財富最大化為目標的運作機制自然會形成企業(yè)的核心競爭力。定位、開拓市場，培養(yǎng)核心競爭力是企業(yè)的生存之本。具有核心競爭力的企業(yè)才能在市場經(jīng)濟的環(huán)境中生存。針對電力多經(jīng)企業(yè)內部市場越來越小的生存環(huán)境，必須加大外部市場的開拓力度，采用多種方式擴大市場占有率，例如市場開拓、企業(yè)收購、兼并或聯(lián)合開拓等形式。積極增加電力多經(jīng)企業(yè)對外創(chuàng)收。切實抓住國家開發(fā)西部等有利環(huán)境，抓緊研究并制定電力多經(jīng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加快多種經(jīng)營和各種產業(yè)發(fā)展步伐。在比較短的時間內完成市場的'重新定位，資源的優(yōu)化配置，調整股本結構，形成所有權和經(jīng)營權分開后的代理機制。建立現(xiàn)代企業(yè)制度，真正做到以市場為導向，主動面向市場，認真調查研究市場，積極開拓市場，適時調整產品結構、產業(yè)結構和發(fā)展方向，用市場適銷產品去占有市場，開辟新財源，打開新天地。企業(yè)光守是沒有出路的，必須不斷在市場的發(fā)展中壯大自己，在市場的變化中否定自己，商場中沒有長勝的將軍，只有謹小慎微、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的去把握市場的脈搏，建立與市場合拍的核心競爭能力，企業(yè)才能在大浪淘沙中謀得自己的一席之地。
第三，明晰的產權關系，建立完善的法人治理結構
公司法人治理結構是指關于如何治理公司這一法人主體所采取的法定組織形式。完善法人治理結構的目的是達到公司各級各部門責權利的高度一致，公司的所有者和經(jīng)營者在所有權和經(jīng)營權分離的情況下如何密切配合，分工明確，協(xié)同工作，相互制約，圍繞公司財富最大化的目標運作。即從組織結構上保障公司目標的完成，包括股東會、董事會、監(jiān)事會和經(jīng)理層等四套班子的建設。現(xiàn)代公司產權制度在確立法人財產基礎上，實現(xiàn)原始所有權、公司產權與經(jīng)營權的三權分離，具有明晰的產權關系。在此基礎上，公司通過股東會、董事會、監(jiān)事會和執(zhí)行機構等公司治理結構的設置和運作，明確劃分責、權、利，形成了調節(jié)所有者、公司法人、經(jīng)營者和職工的制衡機制和約束機制。
其實，企業(yè)經(jīng)營管理的方略含蓋諸多方面，只不過分主分次而已，以上只是我在本次學習中的一點點體會?，寫出來是一種收獲，一種可以和別人分享心得?的體驗。管理，尤其是企業(yè)管理是一門很深的學問，需要在理論的指導下逐步完善，需要在實踐中不斷地探索，從而達到實踐和理論的有機統(tǒng)一。
運營管理報告篇一
學生姓名：
學號：
專業(yè)班級：
起止日期：201年月日—月日 指導教師：
實訓學期：201—201學年第學期第提交報告日期：201年月日周填寫要求
1．實訓報告由學生打印完成相關內容外，其他人員填寫的內容一律手寫，不得打印。
2．實訓報告一律使用a4紙張，排版格式不得更改。
3．《
二、實訓項目結果討論及分析》部分若內容多可增加附頁。
3．由于該實訓是團隊合作完成，實訓小組對報告應給出客觀公正的評價意見，這是一個相互交流學習的機會，經(jīng)小組討論后由正小組長填寫小組評價意見。副小組長對正小組長填寫小組評價意見。
4．本頁不用打印。
一、實訓項目綜合訓練方案
運營管理報告篇二
為使高速公路服務區(qū)健康發(fā)展，我們倡導對高速公路服務區(qū)進行生態(tài)管理。所謂生態(tài)管理，就是可持續(xù)發(fā)展的思維。筆者認為，高速公路可持續(xù)發(fā)展包括兩方面的涵義：第一，高速公路在滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需要的同時，需解決與社會、經(jīng)濟、環(huán)境、資源之間的矛盾；第二，高速公路本身的可持續(xù)性，亦即其自身的持續(xù)發(fā)展能力。具體說來，高速公路服務區(qū)的可持續(xù)發(fā)展就是要將過去以經(jīng)濟效益為主的管理模式轉變?yōu)橐哉w協(xié)調發(fā)展為主的管理模式。既要合理利用高速公路的自身資源，注重使用效率，不可隨意將問題留給后代或更大范圍，也要注重高速公路服務區(qū)自身可持續(xù)發(fā)展能力的提高，以自身的發(fā)展解決出現(xiàn)的新問題、新矛盾，打破所謂的先污染、后建設的發(fā)展模式，通過有計劃有目標的對服務設計、管理、高效利用服務區(qū)內有效的資源，從而最大限度節(jié)約能源、保護環(huán)境，促進服務的可持續(xù)發(fā)展。
2、高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理面臨的問題
2.1經(jīng)營管理缺乏整體性
高速公路服務區(qū)管理的最大特點就是沿線經(jīng)營的相對獨立性。由于其自身的特殊地理位置，服務區(qū)自成體系，都開展獨立經(jīng)營，各服務區(qū)間難以實現(xiàn)統(tǒng)一管理。這是由于服務區(qū)的特殊經(jīng)營地點，各服務區(qū)的自身市場意識相對淡薄，同時，種種原因造成的成本控制也比較薄弱。因此，這些導致了高速公路服務區(qū)的整體經(jīng)營水平和單位經(jīng)濟效益都相對較低，而且這種狀況在短時間內無法得到改善。一些服務區(qū)不僅不盈利，反而持續(xù)出現(xiàn)經(jīng)營虧損現(xiàn)象，導致服務區(qū)在經(jīng)營管理過程中問題頻出，困難重重。對于高速公路服務區(qū)整體而言，各服務區(qū)什么服務都介入，什么業(yè)務都不專，業(yè)務與資產分散。再加上一些專業(yè)管理與技術人員的服務意識、服務質量和服務效益相對低下，使得當下高速公路服務區(qū)無法形成具有自身特色的核心競爭力業(yè)務或品牌。
2.2人員隊伍流動性大
目前，各服務區(qū)的服務隊伍普遍存在著隊伍不穩(wěn)定、流動性大的問題。主要表現(xiàn)為：其一，新錄用人員不穩(wěn)定。一些新錄用人員在完成招聘培訓后，上崗時間不長，業(yè)務剛熟練，就辭職不干了，造成培訓費用高的現(xiàn)象。其二，業(yè)務骨干不安心。一些業(yè)務骨干，如廚師、領班等普遍存在著流動性大的現(xiàn)象。究其原因，主要包括：（1）在服務行業(yè)當下工作的人員，多以80后、90后為主體，這些人對于自身的技能評價和工資待遇普遍缺乏正確認識，更向往工作輕松、環(huán)境舒適、待遇優(yōu)厚的工作崗位。（2）由于類似的服務區(qū)之間存在挖墻腳的現(xiàn)象，而當下大部分服務區(qū)工作的人員大都屬于短期合同制，經(jīng)濟效益好的服務區(qū)能為他們交納各類保險金，經(jīng)濟效益不好的最多也就發(fā)放基本工資，不能為其交納各類保險。因此，服務區(qū)業(yè)務骨干流失嚴重，隱性成本高的現(xiàn)象。（3）地理位置影響隊伍穩(wěn)定。一般而言，各高速公路服務區(qū)大都遠離市區(qū)，出行不便。無論是剛畢業(yè)參加工作的年輕人，還是成家立業(yè)的中年人，常常會由于工作環(huán)境的不方便而選擇離崗。綜上原因，服務隊伍的長期不穩(wěn)定性制約和影響著服務水平的不斷提高。
2.3信息服務支持不到位
當今社會是一個依靠信息發(fā)展的社會，高速公路的過往車輛和客源也同樣需要便捷的信息支持。這就要求處于全封閉狀態(tài)的高速公路服務區(qū)也應該能為過往車輛和人員提供可靠、準確、到位的信息資訊。然而，從當前的實際情況看，高速公路服務區(qū)在這方面的功能還比較薄弱，還不能充分利用高速公路的現(xiàn)有條件建立起有效的信息交互平臺，這從一定意義上這大大的限制了現(xiàn)代高速公路功能的發(fā)揮。
3、高速公路服務區(qū)可持續(xù)發(fā)展經(jīng)營管理對策
服務區(qū)是高速公路的重要組成部分，是交通可持續(xù)發(fā)展的重要載體。高速公路服務區(qū)的經(jīng)營管理，應該以市場化、專業(yè)化、品牌化作為目標，貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中以人為本、與環(huán)境友好、與社會經(jīng)濟發(fā)展相協(xié)調的思想，進一步提高企業(yè)經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益，促進我國高速公路事業(yè)的大發(fā)展。
3.1優(yōu)化環(huán)境建設，改進服務區(qū)形象
良好的環(huán)境對高速公路的形象有巨大的提升作用，同時也為高速公路管理經(jīng)營開發(fā)創(chuàng)造了良好的投資開發(fā)軟環(huán)境。具體來說，可以參照鐵路部門的運營管理模式，進行服務區(qū)功能分級，合理規(guī)劃物流網(wǎng)點及配送中心，優(yōu)化運輸路線，提高往返載貨率，通過設置客貨運輸中間站，方便道路沿線客貨運輸，達到人（物）流通暢，通過制定、實施“綠色運輸”策略，提高物流水平，消除交錯運輸、迂回運輸，減少車輛運行，提高配送效率；可以對服務區(qū)的能源消耗型設備進行節(jié)能改造，如安裝太陽能電池板，用于電燈的發(fā)電等工作；重復利用服務區(qū)內的水資源，進行污水處理后用于花園灌溉等，通過多做生態(tài)設施，如草坪停車場、生態(tài)廁所等，使服務區(qū)的環(huán)境管理保持在可持續(xù)發(fā)展的良性道路上。這既減小了對環(huán)境的污染，又利于服務區(qū)建設向生態(tài)友好型、能源節(jié)約型轉變。
3.2改進餐飲服務，帶動整體水平
作為服務區(qū)各部門中最為敏感和顧客關注的部門，餐飲是無法缺少而又極為重要的部門，是體現(xiàn)服務區(qū)管理水平的重要標志，也是服務區(qū)取得經(jīng)濟效益的重要來源。因此，加強餐飲服務業(yè)的經(jīng)營與管理是搞好服務區(qū)管理工作的突破口和重要組成部分。為此，應重點做好幾點：其一，準確定位服務區(qū)的餐飲市場。要充分對市場進行了解、分析和細分，并全面參考和引進社會專業(yè)餐飲和超市的特點和優(yōu)勢，找準服務區(qū)自己的立足點，并充分利用高速公路自身具備的得天獨厚的車流客源優(yōu)勢，加大宣傳力度，并對客人的反饋意見給予高度重視。其二，確保誠信經(jīng)營。始終以顧客的滿意作為衡量服務區(qū)工作質量的根本標準，不能出現(xiàn)欺客、宰客。其三，突出當?shù)靥厣?。不僅要做好一般餐飲品種的.服務，還要提供一些當?shù)氐男〕?、特色菜肴等，使顧客不出高速公路就可享用到當?shù)靥厣朗?，從而不斷提高顧客的滿意度，從而提高經(jīng)濟效益和社會效益。
3.3依靠制度建設，提高人員整體素質
管理與服務隊伍是決定服務區(qū)經(jīng)營與管理水平的重要因素。因此，要努力建設一支思想穩(wěn)定、業(yè)務過硬的管理與服務隊伍。一方面，要建立較完善的面向不同層次、不同崗位長效業(yè)務培訓機制，使管理人員的管理思想、理念、方法、技巧、手段等始終保持新鮮活力，對管理職責范圍內的工作保持創(chuàng)新的理念，使餐廳、商場的服務人員、保安人員及保潔員等通過科學培訓提高自身的業(yè)務能力和綜合素質。通過長期的、持續(xù)的培訓和教育，使服務區(qū)的管理人員和服務人員都能在自己崗位上學中練、練中干、干中學，不斷增強服務區(qū)可持續(xù)發(fā)展的后勁和競爭實力。另一方面，要參考借鑒優(yōu)秀企業(yè)管理文化和管理經(jīng)驗，開展規(guī)范化經(jīng)營管理，不斷完善和改進用人的各項規(guī)定和制度。按照國家勞動法規(guī)定，保障臨時用工人員的各項權利和待遇，通過建立獎懲機制，激勵、促進工作人員的服務熱情，使人員隊伍處于相對穩(wěn)定狀態(tài)。
3.4借助平臺建設，暢通信息渠道
為有效地減少因服務區(qū)地理特征缺陷帶來的負面影響，可以利用高速公路本身配有管道通信系統(tǒng)，建立高速公路網(wǎng)絡配送系統(tǒng)和信息交換平臺，提供開放、共享的信息服務，實現(xiàn)高速公路信息的實時同步。在各服務區(qū)設立信息發(fā)布電子大屏幕，或為過往車輛、人員提供自助信息電子網(wǎng)絡查詢服務如“行車指南”電子圖文信息查詢；通過平臺的物流數(shù)據(jù)交互模塊，實現(xiàn)電子物流，利于服務區(qū)物流信息平臺的建立。作為信息交互共享平臺，還可以為其他運輸環(huán)節(jié)或用戶預留接口，在實現(xiàn)信息資源的共享同時，對部分信息資源實施有償共享，使信息資源產生相應的經(jīng)濟效益。
運營管理報告篇三
一、我市高速公路運營管理現(xiàn)狀
目前，全市已建成4條高速公路，全長208.4公里，沿線共設13個收費站、5個服務區(qū)、3個養(yǎng)護工區(qū)。管理體制分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負責運營管理，為“一路一公司”管理模式;這里重點介紹路的“四位一體”的屬地管理模式。
路的建設、養(yǎng)護、路政、征收、服務區(qū)管理由泰安市公路局負責，局機關相關科室負責業(yè)務指導和檢查督促，局直有關單位負責具體實施工作。其中，路管理處負責收費、養(yǎng)護工作，路政大隊負責三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營開發(fā)公司負責服務區(qū)的經(jīng)營管理，均由市公路局統(tǒng)一領導、統(tǒng)一調度指揮，對市公路局負責。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實際，在市公路局的統(tǒng)一領導下，各相關單位團結協(xié)作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發(fā)生大的壓車、堵車現(xiàn)象，得到了各級領導和社會各界的高度評價，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成為全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。
(一)收費管理力度進一步加大。嚴格執(zhí)行《省高速公路收費管理辦法》等一系列管理規(guī)定，不斷加強管理，提高了高速公路收費管理水平。一是加強了教育培訓，提高了高速公路收費人員的整體素質。xx年共舉辦業(yè)務培訓班30多次，有力的促進了收費管理水平的提高。在抓好收費管理的同時，強化服務意識，保證了符合規(guī)定的重大公務活動和搶險救災、農用物資、綠色食品、農業(yè)機耕等車輛順利通行。二是大力推進了信息化建設。在省局的大力支持下，增設了通訊監(jiān)控設施，實施科學化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計重收費工作。做到了計量檢測與收費系統(tǒng)的對接，完善了軟件程序，確保計重收費工作的正常開展。四是加強資金監(jiān)管，確保及時足額上解。去年，高速公路通行費收入再創(chuàng)新高，完成收入2.81億元，。
(二)高速公路養(yǎng)護管理進一步加強。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重，進一步明確了高速公路養(yǎng)護管理的職責范圍，建立健全各項管理制度，加大了養(yǎng)護監(jiān)督檢查力度，高速公路養(yǎng)護管理逐步納入規(guī)范化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護工作力度。按照早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理的原則，及時發(fā)現(xiàn)病害，及時采取養(yǎng)護措施。同時，部分路段建立了高速公路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫，定期采集和分析路況信息，為預防養(yǎng)護、科學養(yǎng)護提供了依據(jù)，增強了養(yǎng)護工作的主動性、科學性。二是加強大中修工程的組織管理。積極研究應用了新技術、新工藝、新材料、新方法，高速公路養(yǎng)護工程質量、科技含量進一步提高。同時，利用市場機制，精選專業(yè)施工隊伍，嚴格“四制”管理，建立健全了三級質量保證體系，有效提高了維修工程質量。不斷總結和改進現(xiàn)場管理工作，合理劃分施工作業(yè)面和施工間距，周密安排現(xiàn)場施工，盡量縮短施工作業(yè)時間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險和除雪防滑應急預案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。
(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強化，制定了《惡劣天氣及突發(fā)事件處置預案》等規(guī)章制度，進一步規(guī)范了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序，提高了應對突發(fā)事件的能力。加強了高速公路重點部位、重點路段、重點時段和施工現(xiàn)場的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒有因養(yǎng)護施工導致嚴重堵車現(xiàn)象的發(fā)生，受到了省廳、省局領導的高度贊揚。加大了路政巡查力度，確保了春運、元旦、春節(jié)及兩個黃金周的安全暢通，加強了與公安、交警、衛(wèi)生等部門的協(xié)調，建立了事故處理聯(lián)動機制，提高了路政事案查處率和結案率，有效地維護了路產路權。充分利用路政服務電話和gps定位系統(tǒng)，提高了路政反應的靈敏度，增強了路政服務功能。積極配合全國開展的治超活動和全市開展的治超活動，嚴厲打擊超限運輸、闖崗逃費車輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車秩序和行車環(huán)境明顯改善。
(四)服務區(qū)經(jīng)營實現(xiàn)規(guī)范化管理。自xx年以來，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發(fā)揮投資效益，我們廣泛借鑒全省乃至全國優(yōu)秀服務區(qū)的先進經(jīng)驗，結合自身的實際，從經(jīng)營思路、管理體制和軟硬件建設等方面入手，對服務區(qū)的管理模式進行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務區(qū)管理工作，列入了重要議事日程，多次召開專題會議進行研究，提出了“市場化運作、契約化管理、合同化約束，實現(xiàn)服務質量、效益和公路品牌形象同步提升”的經(jīng)營思路，確立了服務區(qū)的發(fā)展方向。在此基礎上，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和“國退民進，進而有為，退而有序”的原則，我們通過改制、改造建立了規(guī)范的股份制公司體制，按照市場經(jīng)濟規(guī)律要求，對高速公路服務區(qū)進行承包運營管理，建立起了適應市場經(jīng)濟體制的運行機制和人力資源管理體系，在較短時間內，實現(xiàn)了現(xiàn)有條件下各項資源的有效整合。同時，本著硬件上檔次、軟件上水平的原則，對服務區(qū)道路、場地、綠化、便民設施、內部裝飾等原設計不合理的地方進行了重新改造和精裝修，加強了服務質量、經(jīng)營管理、隊伍建設等軟件建設，突出文化氛圍，體現(xiàn)本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個風景優(yōu)美、服務優(yōu)質的休息環(huán)境。
(五)高速公路文明創(chuàng)建水平不斷提高。堅持“服務人民、奉獻社會”的宗旨，以創(chuàng)建文明行業(yè)為總抓手，以培養(yǎng)“四有”職工為重點，大力實施品牌帶動戰(zhàn)略，文明服務水平不斷提高。加強執(zhí)法隊伍建設，不斷提高執(zhí)法素質和業(yè)務能力，確保文明執(zhí)法、紀律嚴明、廉潔自律，有效防止了公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。以“樹品牌、創(chuàng)一流”為目標，全力提升服務水平，積極實施了“滿意在收費站、方便在服務區(qū)、舒適在養(yǎng)護、暢通在路政、文明在高速”活動，創(chuàng)新活動載體，豐富活動內容，文明創(chuàng)建蔚然成風。路被省交通廳評為省級文明大通道，各收費站被評為省級文明收費站。
運營管理報告篇四
各位領導、各位同事：
大家好!日月如梭、時光飛逝，轉眼間又到了新的一年，回顧這一年的工作歷程，我在公司領導的正確領導下，在全體同事的鼎力支持和配合下，按照公司領導的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，圓滿完成了自己所負責分管的各項工作任務。在辭舊迎新之際，就我前期分管的安全通風和現(xiàn)任的生技科長工作向公司領導作以下述職：
一、認真履行職責，忠于職守，務實工作
20____年__任____煤礦安全通風科長，全面協(xié)助安全副礦長工作，主要負責安全和通風管理工作，包括安全隱患排查、制定措施、落實整改、組織驗收，作業(yè)現(xiàn)場日常安全監(jiān)督和巡查，通風設施檢查和維護，通風系統(tǒng)維護和測風及風量調節(jié)，編制安全通風技術資料，定期組織召開通風例會，解決一通三防工作中問題，調度通風瓦斯人員值班和報表三對口管理，組織安全事故調查處理和安全培訓教育等工作。
20____年____月任____煤礦生技科長，全面協(xié)助技術負責人工作，主要負責現(xiàn)場工程技術和軟件資料管理，包括作業(yè)現(xiàn)場安全技術指導，校訂巷道中腰線，編制作業(yè)規(guī)程和安全技術措施，定期對巷道工程質量進行監(jiān)督管理，繪制礦井各類迎檢和實際圖紙，每月對工程施工進行驗收，協(xié)助礦井標準化驗收和日常標準化自評工作，負責井下工程施工測量和貫通管理，為礦井采掘作業(yè)作業(yè)做好技術支持和對外檢查的保障工作。
二、服從公司安排，積極配合，全面支持
20____年__月__日，由于人事變動，公司從多方考慮全面均衡，最后決定將我從雙和煤礦調至____煤礦協(xié)助技術工作，對于我而言雖同屬一個公司的煤炭行業(yè)，工作范圍的變動仍使我心有余悸，但這難得的挑戰(zhàn)和機遇我不會輕易放棄，我相信自己能接任并將工作很好的完成。我毫無猶豫的接受公司安排，我坦然的面對接下來的一切，現(xiàn)在看來我的選擇是正確的，我也做到當初對自己的承諾，我離開了熟悉的環(huán)境認識了新的朋友，學習到了新的知識。在____工作期間，我感覺自己進步了很多，不論是井下煤層的認知和技術資料的完善，還是團隊的磨合，同事之間的信任、支持、配合，都讓我為現(xiàn)在的團隊感到驕傲。
三、加強標準化建設，規(guī)范管理，科學管理
標準化建設工作是____年工作的一個重點，不論是上級部門還是煤礦自身，因為標準化建設是煤礦的必行之路，要想長遠的發(fā)展和迎檢查過關，必須要求井下現(xiàn)場和地面資料滿足標準化規(guī)定。在到____來之前，在雙和煤礦的主要工作便是標準化軟件資料清理和管理，主要由我和溫科長兩人負責標準化各專業(yè)資料編制工作，對照煤礦安全質量標準化考評方法，分專業(yè)、分章節(jié)、分小點逐條對照落實，對比資料并結合礦井實際情況匯編完成各專業(yè)標準化資料，并將各專業(yè)標準化資料分發(fā)至相應專業(yè)負責人，針對日常檢查項目和填寫內容，對各專業(yè)負責人進行培訓和講解，確保各專業(yè)人員明確標準要求和填寫要求。雙和標準化工作剛剛小結恰好被調至____，到這邊的第一件工作仍舊是標準化建設工作，所幸雙和標準化資料已基本完成，各類資料已基本完善，還有前期____煤礦已著手標準化建設工作，在____煤礦標準化驗收前所有資料短時間內便完成，并順利通過標準化驗收。
四、規(guī)范工程質量管理，做好技術保障工作
隨著標準化建設的不斷推進，標準化自評報告對于標準化驗收而言便是最終考評驗收的關鍵，標準化自評報告覆蓋全部標準化建設工作情況及自評結果，自評報告中涉及的部署、投入、建設、系統(tǒng)、自評等圖字說明必須與各專業(yè)自評和現(xiàn)場一致，自評報告經(jīng)各部門負責人協(xié)助，____公司專家指導，最終形成完整標準自評報告成功上報。
技術部門除井下作業(yè)施工技術指導外，還負責對內和對外技術資料管理，內部技術資料主要包括工資單價和各作業(yè)點的作業(yè)規(guī)程和安全技術措施，以及困難地點的具體施工方案和要求。對外迎檢資料主要包括規(guī)程措施、圖紙臺賬、報表記錄等，完成____年主要迎檢資料有修改上報三圖(采掘工程平面圖、井上下對照圖、通風系統(tǒng)圖)、“六打六治”打非治違工作、安全大檢查資料(隱患評估治理、頂板專項檢查、人員定位專項檢查、機電運輸專項檢查等)等工作。
測量是煤礦技術人員的基礎工作也是必備要求，按照測量在前施工在后，方案措施審批學習在前施工在后，邊施工邊校準保證工程達標的要求。20____年__月完成____行人繞巷的全面貫穿施工工作，貫穿位置與測量位置一致，____正在進行，隨著工程不斷推進測量工作將隨工程同步推進，定期檢查工程質量校正中腰線。協(xié)助____完成15年采掘生產規(guī)劃，保證____年采掘接替正?？沙掷m(xù)發(fā)展。
五、不斷學習，加強自身修養(yǎng)和行為養(yǎng)成
學習我們不斷進步的基礎動力，錯過最佳學習時間已是懊悔不已，再浪費青春那就是對自己的不負責，我不想永遠停留在這里，因為我還年輕，我還有很多事情需要去嘗試，還有很長的路要走，我和別人的差距仍舊很大，只有通過不斷的學習并且別人更進一步的學習，才有可能縮小與別人的差距。在即將過去的____年我學習了很多煤礦技術上的專業(yè)知識，我以前主要從事煤礦通風安全管理，曾擔任過短時間技術員，但當時獨立完成技術資料較少，技術知識增長緩慢，但到____后____不厭其煩的指導和同事們的幫扶、配合，技術工作開展順利學習受益匪淺。在工作之余還努力讓自己養(yǎng)成看書的習慣，學習不能單一，專業(yè)之外的書對于我而言同樣重要，因為作為管理人員應多學習全面發(fā)展，力爭讓事情或問題解決得更加有藝術和完美。
六、存在問題
1、由于自身性格缺陷，性格較為內向，很多事情只會做不善于去交流，導致在工作中發(fā)現(xiàn)問題自己能及時處理，或發(fā)現(xiàn)異常能快速調整，由于未能及時與大家溝通也許會導致問題不能有效徹底解決或再次出現(xiàn)。
2、由于部門人員有限，只有____和我兩人負責技術工作，____得不定時對雙和進行技術指導，再加上我自身文化素質和技術水平有限，編制內容可能不夠完善，很多內部文件資料送審工作未能及時送簽或說明，大部分審批簽字工作交由安全部門負責，在施工中可能存在理解不到位或要求不明確等現(xiàn)象。
3、工作分配和調度上不合理，由于個人性格比較獨立，為人比較謙和，很多事情不愿給同事添加麻煩，或者本來就是別人的工作也不會計較，導致工作無法可持續(xù)推進。
七、20____年計劃
此致
敬禮!
述職人：
20____年____月____日
運營管理報告篇五
（一）高速公路運營管理為經(jīng)濟發(fā)展提供推動力
我國的高速公路雖然起步晚，但是發(fā)展速度卻非?？欤o我國的經(jīng)濟發(fā)展提供了非常大的推動力。高速公路的快速發(fā)展，加上公路建設費用來源不同和全國沒有統(tǒng)一的建設發(fā)展模式等因素，導致我國的高速公路運營管理明顯滯后于建設發(fā)展的需求，而且不同地區(qū)的運營管理模式也各不相同。在高速公路建設發(fā)展的初期，高速公路的運營管理一般依賴于高速公路的機電系統(tǒng)，即監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、網(wǎng)絡通信系統(tǒng)。許多的高速公路都進行了機電系統(tǒng)的操控，比如監(jiān)控系統(tǒng)的設計安裝，網(wǎng)絡通信系統(tǒng)的科學管理。
（二）高速公路運營管理無法滿足發(fā)展需要
高速公路的運營管理顯得“力不從心”，無法滿足建設發(fā)展的需求，出現(xiàn)了許多不和諧的現(xiàn)象。第一，運營管理模式不健全，運營管理的智能化信息化有待提高，而且因為建設初期沒有對高速公路進行統(tǒng)一的整體規(guī)劃，使得運營管理設施影響了高速公路的進一步發(fā)展。第二，雖然公路上已經(jīng)對監(jiān)控、通信和收費系統(tǒng)進行安裝，但是運營管理對高速公路的信息化建設沒有足夠的認識，不是簡單的幾臺電腦就可以控制管理的。第三，國內許多高速公路采取分段、分線建設的管理模式，導致不同線路、不同路段的運營管理模式不同，使得高速公路的整體效益無法充分發(fā)揮。而且不同路段的監(jiān)控、通信和收費分散獨立運行，自成體系，相互之間缺乏溝通聯(lián)系，使得運營管理和高速公路規(guī)劃常常在協(xié)調方面發(fā)生問題，進而導致高速公路的運營管理自動化程序低、信息化程度低、管理范圍小等問題，這些都會影響我國高速公路的進一步發(fā)展建設。
（三）高速公路運營管理存在諸多問題
目前的高速公路運營管理信息化建設中仍然存在許多問題。然而，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，不同地區(qū)的高速公路的信息化建設都取得了很大的成就。與現(xiàn)代化信息服務手段以及高科技的交通管理進行了科學的結合，建成了收費處、路段和地區(qū)的信息管理模式，以便為高速公路的運營管理提供全面、及時的動態(tài)信息，方便其對每個路段、收費處的信息資源實時進行監(jiān)控管理，面對一些突發(fā)事故也能做出最及時的應對。但是，目前的高速公路運營管理信息化建設中仍然存在許多問題，比如運營管理偏重于行業(yè)和部門內部的管理，而忽視了對高速公路上大眾的信息服務；電子商務、物流系統(tǒng)以及mis系統(tǒng)因為高速公路的信息資源共享程度低而引起銜接性不足的問題，因此，對于高速公路運營管理進行信息化建設刻不容緩。
二、高速公路運營管理信息化建設及方案
高速公路運營管理信息系統(tǒng)應以計算機網(wǎng)絡技術為基礎，以高速公路中各級管理部門和操控機構為服務對象，進而實現(xiàn)不同路段、不同收費處的信息整合、資源共享，不同管理級別可以綜合辦公。因此，所要設計構建的運營管理系統(tǒng)必須要符合以下的要求：
（一）接口層模塊
由于我國的高速公路快速發(fā)展，國內許多路線配備的監(jiān)控設備和信息收集設備沒有統(tǒng)一的控制模式，再加上不同路線的實際環(huán)境不同，導致了不同路線采集到的信息無法通過計算機網(wǎng)絡進行有效的、統(tǒng)一的連接和控制。因此，在高速公路運營管理信息化建設中一定要制定規(guī)范統(tǒng)一的接口軟件，一般包括：監(jiān)控視頻接口、收費接口、檢測控制設備接口等。同時還要制定標準的信息接口模式，以此來達到高速公路網(wǎng)上各種硬件設備無縫連接，統(tǒng)一管理的目標，有效地實現(xiàn)信息整合和資源共享。
（二）信息處理層模塊
當高速公路運營管理系統(tǒng)下達命令后，首先要經(jīng)過接口層的正確轉換，才能應用于信息的處理層，確定是否要對高速公路中的收費信息、監(jiān)控信息以及不同路線上的氣象等情況進行采集或控制，這樣不僅可以滿足現(xiàn)代化網(wǎng)絡管理的需求，還可以幫助領導層及時掌握高速公路上的最新動態(tài)。依據(jù)該模塊可以保證高速公路上的綜合信息得到的管理，幫助人們進行有效的應用。第一，服務與交通指揮。該系統(tǒng)可以通過電子地圖的方式將高速公路上的服務區(qū)、收費站、隧道以及交通信息等表示出來，幫助人們了解路段情況，當人們遇到一些突發(fā)狀況時可以在熟悉路況的情況下做出最合理的判斷，避免引發(fā)無謂的傷害和損失。對于高速公路的信息管理中心而言，可以實時顯示出不同車輛的詳細信息，進而對其做出限速或報警的提示。第二，服務于收費以及財務管理。系統(tǒng)可以匯集不同路段中各個收費站的收費數(shù)據(jù)信息，進行統(tǒng)一管理和分析，將高速公路上收費系統(tǒng)的通行費用進行自動拆分，然后引入銀行或其他第三方的介入，完成通信費用的收支，保證日常的收費工作可以順利進行。另外，系統(tǒng)還可以保證收費票據(jù)的出入庫管理和核銷，幫助相關部門進行錄入、審核和查詢等操作。第三，服務于公路維修與養(yǎng)護。系統(tǒng)可以實時的調查不同路段的信息，了解路段的使用情況，制定相應的公路維修養(yǎng)護計劃，保證高速公路的持續(xù)健康運行。
（三）業(yè)務辦公系統(tǒng)模塊
在高速公路運營管理信息系統(tǒng)中最主要的組成之一就是基于網(wǎng)絡的辦公自動化系統(tǒng)，它可以為高速公路運營管理機構的日常辦公提供友好的服務，而且還可以將信息處理層的信息上傳下達，保證上級管理部門和下級具體操作單位實現(xiàn)遠程互聯(lián)網(wǎng)交流、互聯(lián)網(wǎng)辦公，這樣不僅可以保證使高速公路管理層掌握各路線的最新狀況，做出最正確的決策，而且辦公自動化系統(tǒng)軟件可以結合高速公路的運營管理特點對其采用工作流管理技術，通過該技術將會議精神、公共信息、電子刊物、檔案管理、論壇動態(tài)等信息通過網(wǎng)絡向外進行發(fā)布，實現(xiàn)高速公路運營管理的無紙化辦公。
（四）高層決策支持系統(tǒng)
當信息采集層對路況信息進行數(shù)據(jù)采集后，經(jīng)過信息處理層的處理，最終存儲到具體的數(shù)據(jù)庫中。如果高速公路的管理層要對高速公路進行管理或其他操作的話，可以從數(shù)據(jù)庫中的海量業(yè)務數(shù)據(jù)里對所需數(shù)據(jù)進行抽取和分析，為最終所作的決定提供足夠的支持。比如，管理層要對高速公路某個路段的收費進行調整，就可以從數(shù)據(jù)庫中選擇相關的收費標準信息以及車流量等，對未來做一個合理的預判，進而做出合理的費用調整。除此之外，還可以運用動態(tài)效益分析模型，對還貸和收費等事務進行分析，以便管理層做出最合理的決定。
三、結語
在我國高速公路快速發(fā)展的當下，只有對系統(tǒng)工程機理和方式進行深入的研究和學習，成功的組建出科學合理的運營管理網(wǎng)絡信息系統(tǒng)才能實現(xiàn)我國高速公路的信息化建設。它不僅可以保證高速公路的更加科學、更加智能、更加規(guī)范的運營管理，而且還能夠為高速公路建設的領導層提供最新、最準確以及最可靠的技術支持和信息支持，使高速公路的經(jīng)濟效益、社會效益得到充分的發(fā)揮。因此，高速公路運營管理信息化建設工作者一定要從所在地區(qū)的實際情況出發(fā)，按照統(tǒng)一的技術標準，大力研究高速公路運營管理的信息化方案，對一些特殊的功能進行針對性的建設，以此來為互聯(lián)網(wǎng)技術的應用和信息資源整合、共享提供堅定的前提，為高速公路的持續(xù)健康發(fā)展打下堅實的基礎。
運營管理報告篇六
為全面了解掌握x市高速公路管理體制和運營情況，充分發(fā)揮投資效益，更好地適應國民經(jīng)濟的發(fā)展，最大限度地滿足人民對現(xiàn)代交通的需求，對高速公路的運營管理情況進行了調查。調查情況如下：
一、我市高速公路運營管理現(xiàn)狀
目前，全市已建成4條高速公路，全長208.4公里，沿線共設13個收費站、5個服務區(qū)、3個養(yǎng)護工區(qū)。管理體制分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負責運營管理，為“一路一公司”管理模式;這里重點介紹路的“四位一體”的屬地管理模式。
路的建設、養(yǎng)護、路政、征收、服務區(qū)管理由泰安市公路局負責，局機關相關科室負責業(yè)務指導和檢查督促，局直有關單位負責具體實施工作。其中，路管理處負責收費、養(yǎng)護工作，路政大隊負責三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營開發(fā)公司負責服務區(qū)的經(jīng)營管理，均由市公路局統(tǒng)一領導、統(tǒng)一調度指揮，對市公路局負責。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實際，在市公路局的統(tǒng)一領導下，各相關單位團結協(xié)作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發(fā)生大的壓車、堵車現(xiàn)象，得到了各級領導和社會各界的高度評價，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成為全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。
(一)收費管理力度進一步加大。嚴格執(zhí)行《省高速公路收費管理辦法》等一系列管理規(guī)定，不斷加強管理，提高了高速公路收費管理水平。一是加強了教育培訓，提高了高速公路收費人員的整體素質。xx年共舉辦業(yè)務培訓班30多次，有力的促進了收費管理水平的提高。在抓好收費管理的同時，強化服務意識，保證了符合規(guī)定的重大公務活動和搶險救災、農用物資、綠色食品、農業(yè)機耕等車輛順利通行。二是大力推進了信息化建設。在省局的大力支持下，增設了通訊監(jiān)控設施，實施科學化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計重收費工作。做到了計量檢測與收費系統(tǒng)的對接，完善了軟件程序，確保計重收費工作的正常開展。四是加強資金監(jiān)管，確保及時足額上解。去年，高速公路通行費收入再創(chuàng)新高，完成收入2.81億元，。
(二)高速公路養(yǎng)護管理進一步加強。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重，進一步明確了高速公路養(yǎng)護管理的職責范圍，建立健全各項管理制度，加大了養(yǎng)護監(jiān)督檢查力度，高速公路養(yǎng)護管理逐步納入規(guī)范化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護工作力度。按照早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理的原則，及時發(fā)現(xiàn)病害，及時采取養(yǎng)護措施。同時，部分路段建立了高速公路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫，定期采集和分析路況信息，為預防養(yǎng)護、科學養(yǎng)護提供了依據(jù)，增強了養(yǎng)護工作的主動性、科學性。二是加強大中修工程的組織管理。積極研究應用了新技術、新工藝、新材料、新方法，高速公路養(yǎng)護工程質量、科技含量進一步提高。同時，利用市場機制，精選專業(yè)施工隊伍，嚴格“四制”管理，建立健全了三級質量保證體系，有效提高了維修工程質量。不斷總結和改進現(xiàn)場管理工作，合理劃分施工作業(yè)面和施工間距，周密安排現(xiàn)場施工，盡量縮短施工作業(yè)時間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險和除雪防滑應急預案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。
(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強化，制定了《惡劣天氣及突發(fā)事件處置預案》等規(guī)章制度，進一步規(guī)范了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序，提高了應對突發(fā)事件的能力。加強了高速公路重點部位、重點路段、重點時段和施工現(xiàn)場的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒有因養(yǎng)護施工導致嚴重堵車現(xiàn)象的發(fā)生，受到了省廳、省局領導的高度贊揚。加大了路政巡查力度，確保了春運、元旦、春節(jié)及兩個黃金周的安全暢通，加強了與公安、交警、衛(wèi)生等部門的協(xié)調，建立了事故處理聯(lián)動機制，提高了路政事案查處率和結案率，有效地維護了路產路權。充分利用路政服務電話和gps定位系統(tǒng)，提高了路政反應的靈敏度，增強了路政服務功能。積極配合全國開展的治超活動和全市開展的治超活動，嚴厲打擊超限運輸、闖崗逃費車輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車秩序和行車環(huán)境明顯改善。
(四)服務區(qū)經(jīng)營實現(xiàn)規(guī)范化管理。自xx年以來，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發(fā)揮投資效益，我們廣泛借鑒全省乃至全國優(yōu)秀服務區(qū)的先進經(jīng)驗，結合自身的.實際，從經(jīng)營思路、管理體制和軟硬件建設等方面入手，對服務區(qū)的管理模式進行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務區(qū)管理工作，列入了重要議事日程，多次召開專題會議進行研究，提出了“市場化運作、契約化管理、合同化約束，實現(xiàn)服務質量、效益和公路品牌形象同步提升”的經(jīng)營思路，確立了服務區(qū)的發(fā)展方向。在此基礎上，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和“國退民進，進而有為，退而有序”的原則，我們通過改制、改造建立了規(guī)范的股份制公司體制，按照市場經(jīng)濟規(guī)律要求，對高速公路服務區(qū)進行承包運營管理，建立起了適應市場經(jīng)濟體制的運行機制和人力資源管理體系，在較短時間內，實現(xiàn)了現(xiàn)有條件下各項資源的有效整合。同時，本著硬件上檔次、軟件上水平的原則，對服務區(qū)道路、場地、綠化、便民設施、內部裝飾等原設計不合理的地方進行了重新改造和精裝修，加強了服務質量、經(jīng)營管理、隊伍建設等軟件建設，突出文化氛圍，體現(xiàn)本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個風景優(yōu)美、服務優(yōu)質的休息環(huán)境。
(五)高速公路文明創(chuàng)建水平不斷提高。堅持“服務人民、奉獻社會”的宗旨，以創(chuàng)建文明行業(yè)為總抓手，以培養(yǎng)“四有”職工為重點，大力實施品牌帶動戰(zhàn)略，文明服務水平不斷提高。加強執(zhí)法隊伍建設，不斷提高執(zhí)法素質和業(yè)務能力，確保文明執(zhí)法、紀律嚴明、廉潔自律，有效防止了公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。以“樹品牌、創(chuàng)一流”為目標，全力提升服務水平，積極實施了“滿意在收費站、方便在服務區(qū)、舒適在養(yǎng)護、暢通在路政、文明在高速”活動，創(chuàng)新活動載體，豐富活動內容，文明創(chuàng)建蔚然成風。路被省交通廳評為省級文明大通道，各收費站被評為省級文明收費站。
二、高速公路運營管理中存在的問題
一是高速公路應急反應能力需要進一步加強，各有關單位的協(xié)調性、統(tǒng)一性需要重點強化，信息管理系統(tǒng)的效能還沒有充分發(fā)揮。二是執(zhí)法管理人員相對不足，路政巡查、養(yǎng)護、清障等裝備還不能滿足高速公路運營管理工作的需要。三是養(yǎng)護專業(yè)技術人員與養(yǎng)護生產需求不適應，養(yǎng)護設備不能滿足正常養(yǎng)護工程需要。四是站務管理、隊伍建設仍需加強，執(zhí)法守紀、規(guī)范化服務水平有待于進一步提高。五是服務區(qū)的管理和服務水平還需進一步提高，顧客投訴時間時有發(fā)生，影響了高速公路的整體現(xiàn)象。
三、加強高速公路運營管理需掌握的工作原則
一要全面推行依法治路。當前社會公眾法制意識越來越強，人民群眾的要求越來越高，社會輿論監(jiān)督越來越到位，這就要求我們切實提高依法治路水平，按照法定權限和程序行使權力，履行職責，增強行業(yè)維權意識，保護合法權益，處理訴訟關系，要有理有據(jù)，依法維權，把高速公路運營逐步納入依法管理的軌道。
二要大力實施科技興路?？萍歼M步是實現(xiàn)高速公路運營管理加快發(fā)展，促進結構優(yōu)化的決定因素。各管理處都要從解決高速公路運營管理的關鍵問題入手，積極組織科技攻關，大力推廣應用先進的科學技術，促進科技成果向生產力的轉化。要加快高速公路數(shù)據(jù)庫建設、軟件開發(fā)和信息采集，使科技進步成為推動高速公路管理水平的強大動力。
三要著重實施人才強路。提高高速公路現(xiàn)代化管理水平，必須堅持以培養(yǎng)具有持續(xù)創(chuàng)新能力的高速公路管理隊伍為基礎。著力培養(yǎng)高素質人才。要加強職工技能培訓和知識更新培養(yǎng)，爭取年內將職工輪訓一遍，以適應信息化建設的要求。各單位要深入開展爭創(chuàng)學習型行業(yè)活動，把全行業(yè)整個人才資源、知識結構當作一個無限升級的平臺，著力提高全員整體素質，不斷站在新的制高點，解決問題，化解矛盾，取得成績，提高創(chuàng)新能力。
四、加強高速公路運營管理的具體措施
(一)加強組織領導，健全責任體系，為高速公路運營管理提供有力保障
高速公路運營管理直接關系著人民群眾的出行，要把對人民群眾高度負責作為抓管理的出發(fā)點和落腳點。一要按照建立健全決策目標、執(zhí)行責任和監(jiān)督考核“三個體系”的要求，進一步健全完善強有力的組織領導體系，層層明確責任人，詳細劃分責任，實行責任問責制度，把管理責任分解落實到每個人、每個環(huán)節(jié)，做到目標明確、責任落實、環(huán)環(huán)相扣、層層負責、獎懲分明。二要積極開展全員管理活動，加強管理宣傳教育，強化職工的主人翁意識，增強職工參與管理、遵章守紀的自覺性。如發(fā)生重大惡性責任事件，將按照責任體系，嚴肅追究有關責任人的責任。三要切實樹立“以人為本、以車為本”的理念。高速公路管理處作為高速公路運營管理的直接責任人，要高度重視管理和服務問題，切實轉換角色，進一步增強服務意識，用優(yōu)質服務贏得人民群眾的理解和支持。四要加強組織協(xié)調力度，建立部門聯(lián)動機制。對內，局機關要為高速公路管理服好務，做好業(yè)務指導和協(xié)調、調度，處理好收費、路政、養(yǎng)護、服務區(qū)等部門的關系，明確其處置重大交通事故的職責分工。對外，要加強與當?shù)毓?、消防、安監(jiān)、氣象、衛(wèi)生等部門的聯(lián)系配合，組建快速聯(lián)動反應機制。
(二)搞好全方位養(yǎng)護，提高養(yǎng)護管理水平
養(yǎng)護管理是高速公路管理中的一項重要基礎工作，是保證高速公路快捷、安全、舒適，達到“暢、潔、綠、美”的重要手段。通過對高速公路及其附屬設施進行經(jīng)常性、及時性、周期性的預防、養(yǎng)護與維修，保持其正常的使用質量、路容美觀。為此，高速公路管理部門應首先轉變觀念：把傳統(tǒng)管理觀念向“以人為本、以車為本”的現(xiàn)代管理理念徹底轉變，真正實現(xiàn)從普通道路養(yǎng)護到高速公路養(yǎng)護，從被動養(yǎng)護到預防養(yǎng)護，從經(jīng)驗養(yǎng)護到科學養(yǎng)護，由手工作業(yè)到機械化養(yǎng)護全方位的轉變與提高。從目前來看，在養(yǎng)護管理過程中，應從以下幾個方面入手。一是?？旖荨ｊP鍵在于對緊急事件處治的力度。除雪除冰、防洪搶險分別是冬季和夏季常規(guī)性的養(yǎng)護工作，從而實現(xiàn)預防為主、排查有效、反應迅速、快速暢通的目標，達到“下雪不封路”或“雪后快速開通”。二是提高高速公路橋梁等構造物二期檢測頻率和密度，以提高安全設施被損壞后的恢復速度。三是保證舒適。要保證高速公路路面質量、行駛指數(shù)達標及拋灑物清理及時，提高路面行駛的舒適度和車輛的行駛安全。四是保證暢通。在高速公路日常養(yǎng)護路面維修中關并車道實屬必要，但施工時應體現(xiàn)高效管理、快速施工、熱情服務，以確保高速行駛的車輛在施工路段不出現(xiàn)擁堵點和安全隱患源，真正做到道路通暢安全。
(三)堅持依法行政，提高高速公路路政管理水平
路政管理的主要功能是保護高速公路路產，維護路權。它具有行政執(zhí)法效能，更具有服務功能。路政管理部門一方面要嚴格執(zhí)法，做好路產的索賠、恢復、路權維護，保證路產、路權不受侵害;另一方面，要形成互動體系，在路政管理中充分體現(xiàn)服務的理念，做好道路巡查、事故快速清障工作，全面保證高速公路高效、安全和暢通。在路政隊伍的內部管理中，強化隊伍建設是路政管理的核心。必須以制度管理人，以規(guī)范約束人，科學合理地制定相關制度，解決實際管理中存在的諸多問題，如：事故清障的及時性、提高路政人員巡查的責任心、認真負責地對超限車輛管理等問題，特別是要與交通安全管理部門相互配合協(xié)調，保證事故現(xiàn)場的快速處理，與駐地政府、醫(yī)院緊密聯(lián)系，以保證交通事故的緊急救援。同時要準確把握和實施行政處罰的尺度，達到以教育為目的，規(guī)范路政管理行為。進一步完善已建成的信息化系統(tǒng)。對高速公路通訊監(jiān)控系統(tǒng)要進一步完善功能，發(fā)揮應有的作用。擴大路政服務電話覆蓋范圍，搞好gps車輛定位系統(tǒng)建設，推動高速公路路政管理工作向更高效、更快捷方向發(fā)展，提高統(tǒng)一調度指揮能力和工作效率。
(四)加強收費管理，展示文明窗口形象
通行費征收是高速公路運營管理的一項十分重要的工作，它既承擔著高速公路收費還貸的重要任務，也是高速公路建設管理資金的重要來源。要切實抓好通行費征收管理，進一步強化“生命線”意識，加強對征收工作的組織領導，建立目標考核機制，完善責任體系，強化措施，狠挖潛力，努力實現(xiàn)通行費收入有較大幅度增長的目標。收費站是展示公路形象、創(chuàng)建高速公路文明大通道的前沿陣地，要切實加強收費、站務管理，優(yōu)化收費環(huán)境，加大宣傳力度，深入貫徹學習《收費公路管理條例》，爭取營運客戶和旅客的支持，實施綜合治理，堅決杜絕買短跑長、倒換通行卡、公然闖崗等現(xiàn)象的發(fā)生，充分發(fā)揮收費、監(jiān)控信息系統(tǒng)的作用，努力創(chuàng)造良好的征費環(huán)境。要最大限度地提高收費站快速放行能力，使高速公路真正實現(xiàn)“高速”，避免和消除對公眾時間和社會資源的浪費。要從多方面入手，在設備配置、收費站車道的開放使用、收費人員配備和技能、緊急預案、服務承諾等方面完善制度，建立有效機制，保證快速放行。
(五)完善服務功能，提高服務區(qū)綜合管理水平
服務區(qū)是高速公路的重要配套設施，從10多年的發(fā)展來看，早期的高速公路服務區(qū)建設僅僅是從配套設施的要求出發(fā)，沒有以人為本從服務功能、人性化方面考慮，因而大多存在功能不夠完善、布局不盡合理、外觀設計不盡美觀等缺陷。隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路服務功能日益提升，服務區(qū)不僅承擔著高速公路加油、修理、餐飲、休息等重要功能，而且也是高速公路直接面向社會、面對顧客展示文明形象的又一重要窗口。據(jù)不完全測算，全國高速公路服務區(qū)每年營業(yè)額約在50億元以上，面對如此龐大的消費群體，服務區(qū)不僅要做到功能完善、服務到位，而且應從建設期就合理設計、長遠規(guī)劃，在運營后，加強公共設施維護，最大限度地體現(xiàn)人性化服務。高速公路經(jīng)營開發(fā)公司作為我局所轄高速公路服務區(qū)的管理單位，要根據(jù)各服務區(qū)的情況，做好長久性的資金準備，針對社會經(jīng)濟不斷發(fā)展以及不斷變化的顧客消費需求，本著以車為本、以顧客為本，長期持久地完善服務功能，不斷改進服務設施，從而提高顧客在接受服務時的舒適度與滿意度。要加強監(jiān)管，切實解決“以包代管”、“以租代管”、放任自流的問題。要以搞好服務區(qū)優(yōu)質服務為根本，確保高速公路運營的整體形象不受損害。同時，要注重對經(jīng)營服務的數(shù)據(jù)管理和量化考核，深入細致地做好經(jīng)營服務項目、營業(yè)額、收益以及本路段通行量、經(jīng)過服務區(qū)前的相關交通量和服務區(qū)的消費車次、消費人次、消費水平、顧客有理投訴等相關數(shù)據(jù)的收集、整理、歸檔再進一步分析、對比和研究，有效地用于對服務區(qū)經(jīng)營服務的考核和進行業(yè)務指導，促進服務區(qū)在取得經(jīng)濟效益的同時，實現(xiàn)良好的社會效益。上述各類數(shù)據(jù)的積累和研究，對高速公路服務區(qū)設計定位、建設規(guī)模的論證將發(fā)揮重要作用。
(六)加強隊伍建設，提升文明形象。
為確保高速公路自身的經(jīng)濟效益和社會效益，提高高速公路建設管理水平，必須提高管理隊伍素質。首先，要從交通公路部門內部選調一批事業(yè)心強、業(yè)務精通、開拓創(chuàng)新、作風廉潔的領導和骨干人員從事這項工作。其次，時刻注意職工隊伍素質培養(yǎng)，嚴格要求，深入開展政治思想工作，關心職工生活，為實現(xiàn)“建設一流工程、實行一流管理、培養(yǎng)一流隊伍、創(chuàng)造一流效益”，提供堅強有力的思想保證和精神動力;第三，要以“工作制度化、管理程序化、言行規(guī)范化、住區(qū)軍事化”為目標，對路政管理人員、收費人員，持之以恒地實行軍事化管理，開展各種形式的崗位練兵和技術比賽活動，不斷提高職工的思想水平和業(yè)務能力;第四，加強廉政建設，建立健全各項規(guī)章制度，真正形成用制度規(guī)范從政行為、按制度辦事、靠制度管人的有效機制。加大治理公路“三亂”力度，防止公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。最后，強化窗口意識是體現(xiàn)高速公路良好形象的關鍵，要大力推行文明優(yōu)質服務、文明服務用語，制定文明服務制度體系，強化主人翁意識，增強責任感和使命感，充分調動干部職工的積極性，不斷注入新的活力，推動兩個文明建設健康發(fā)展。
總之，近年來，我市的高速公路發(fā)展迅速，在交通乃至經(jīng)濟發(fā)展和社會生活中所發(fā)揮的作用越來越大，其管理，服務與經(jīng)營雖正在逐步邁入良性發(fā)展軌道，但應該全方位地進行良好管理，切勿讓低效率、低水平的制約因素和問題成為發(fā)展的羈絆。面對高速公路管理發(fā)展所面臨的嚴峻挑戰(zhàn)，研究高速公路管理中存在的問題，在實踐中不懈探索和持續(xù)改進，是每一個高速公路管理工作者義不容辭的責任和義務，也是我市高速公路事業(yè)發(fā)展的迫切需要。
運營管理報告篇七
20xx年就要過去了，今天有幸在此為大家做20xx年主管述職報告，今天我的報告分為兩個部分：過去一年的主要工作和20xx的工作計劃。
本人于20xx年xx月份在xx連鎖人事部任文員一職，于20xx年xx月調任xx任一線主管一職。本人自出任人事部文員后得到了xx的鼎力扶持，得到了xx各部經(jīng)理的理解和支持，使得初來乍到的我才能在這么重要的工作崗位中走下去。除了感謝總經(jīng)理xx先生、副總xx女士、財務部xx女士的信任和指導之外，還要感謝各部的經(jīng)理及在工作期間給予我?guī)椭娜w同仁。
第一，人事部是一根紐帶，從橫向來看他聯(lián)系著xx各個部門，從縱向來看也將xx的領導與基層員工聯(lián)系在一起。因此人事部必須對xx各部門的大小事務了如指掌，在過去的工作當中本人本著學習的態(tài)度加強自己對xx的了解和磨合，在職期間得到所有同仁的教導。謝謝大家！
第二，人事部門主要是起人力資源調配的作用，在xx負責人的領導下，合理配置人員以最大限度地為xx獲得利益而工作。具體工作項目主要有：xx員工結構總體規(guī)劃及其實施、招錄員工、培訓員工、獎勵或懲處員工、xx內部員工的流動、員工的工資管理、員工的考核、員工的職稱管理等方面。
第三，隨著洗浴行業(yè)的競爭日趨激烈，洗浴行業(yè)也越來越重視賓客關系，尤其是?？图坝邢M能力的顧客群體，因此人事部也在xx領導的支持和關心下著手進行顧客意見回訪的.管理并在此基礎上收集更多的顧客信息，在浴園的經(jīng)營過程中爭取主動。
第四，在就職期間，除了加強對一線各部門的崗位監(jiān)督，也針對薄弱環(huán)節(jié)對各崗位進行相應調節(jié)，并對各部門員工進行崗位職責與服務流程、禮節(jié)禮貌等方面進行了一系列的培訓。
第五，出任xx主管以來，在工作當中得到了孔主管與張主管的大力支持，還有人事部同仁的配合支持，使得我能夠逐漸的適應現(xiàn)在的工作，逐漸的融入一線營業(yè)的隊伍當中。
在即將到來的20xx年，我和我的同事將繼續(xù)努力，具體從以下幾個方面進行：
第一，我們將致力于維護浴園賓客關系，積極建立vip客戶的關系管理，通過我們的努力積極建立有效的客戶檔案，使得vip客戶的管理真正能使用到實際營業(yè)當中。
第二，樹立“以客戶為中心”的思想，并將這一思想通過培訓與管理，使得每個員工都能在工作當中實現(xiàn)“想客戶所想，及顧客所需”。最終達到提高顧客回頭率、顧客來源、顧客忠誠、顧客創(chuàng)利的目的，是一個將顧客關系轉化成營業(yè)利益的反復循壞過程。
第三，一線運營主管在浴園必須以身作則，敬業(yè)樂業(yè)，作風正派，儀容大方。自信、果斷、沉著、睿智、活潑、細膩、真誠、高效是主管的崗位性格描述，也是運營主管的自我要求，作為今天報告結尾也用以與各位共勉，請各位審議！
運營管理報告篇八
總覺得時間過的真快，匆匆又是一年過去了，回憶這一年來的點點滴滴都在腦海中流過，從我加入新成立的支行，成為這個集體中的一員并和他一同成長，這其中有許多的艱辛，但更多的還是快慰，以下是我對這一年工作的總結：
在這一年來我在各位行長、營業(yè)經(jīng)理的關心指導下，認真做好本職工作與同事們精誠合作，在工作的各個方面有了不同程度的提高，更得到了很好的鍛煉。
其中在工作上，我能按照內部控制制度和業(yè)務流程辦理各項業(yè)務，防范各項工作風險，認真履行工作職責;能通過主動觀察和總結對發(fā)現(xiàn)的問題和業(yè)務操作中不合理的地方及時向營業(yè)經(jīng)理匯報，并能及時給柜員提醒;能把各項業(yè)務規(guī)定和業(yè)務操作較好的結合實際情況加以貫徹執(zhí)行，具有本職工作所需的基本技能和獨立處理和解決問題的能力，工作經(jīng)驗較豐富，知識面教寬。在日常工作上能虛心接受領導和同事對自己提出的意見和建議，作為一名工作年限較長、經(jīng)驗較豐富的運營人員，我很用心的教導新人，制作業(yè)務學習ppt，讓他們能盡快熟悉業(yè)務，獨立上崗。能積極幫助有困難的同事，當?shù)弥獙芭_的一名同事懷孕后我主動要求更換崗位做對公業(yè)務助理，減輕她的工作壓力。因為支行較遠，沒有車的同事上班很不方便，我便開車載她們一同上下班，在工作上與同事們相互配合、相處融洽、合作愉快。作為一名運營人員我們是客戶經(jīng)理辦理業(yè)務的堅強后盾，要與客戶經(jīng)理配合好，才能取得更好的成績，首先要做客戶經(jīng)理的“通訊員”，傾聽客戶的需求收集、傳遞有用的市場信息;其次做好客戶經(jīng)理的“專業(yè)知識顧問”，目前有很多客戶經(jīng)理是新人對各種專業(yè)的業(yè)務知識還不太了解，需要我們去幫助他們多學習了解和防范風險;最后要做好客戶經(jīng)理的“后勤管理員”業(yè)務上不能出現(xiàn)任何差錯和拖延，否則他們一切的努力就白費了。
在業(yè)務技能上，“提高技能，改善服務，打響民生銀行會計服務品牌”是對每一名運營人員的要求，今年支行整體的會計結算水平比較高，做到了結算質量高、差錯率低、帳務核算準的要求，這一成績與大家的共同努力分不開。在我負責的對公業(yè)務方面，能加強對新業(yè)務的不斷學習，提高工作質量和效率，防范會計風險，確保會計條線的平穩(wěn)運行。在技能上能達到上崗標準，平時在工作中有空閑時間能主動練習技能，下班后也積極練習不放松。
在服務上，作為對公人員今年有很大的考驗，因為今年對公柜臺服務和儲蓄柜臺一樣考核了，一開始我很不適應，被扣了很多分，于是我進行了自我檢討并尋找出差距，將服務規(guī)范化流程牢記心中，終于服務水平有了較大提高，沒有再被扣分，從中我體會到我們的服務決定著客戶的忠誠度和滿意度，轉變服務理念，想客戶所想，需要用真誠和心去體會客戶的需求，從而贏得更多的客戶。只有抱著積極、主動的態(tài)度去服務客戶，才能感受到服務過程中的快樂之處。
作為一名普通的運營人員，我體會到運營工作的披星戴月，更深知業(yè)務部門的日夜辛勞。因此更要不斷提高自身素質，在即將到來的20xx年我需要努力的方向是：首先明年要正式推行流程控制崗工作，作為試點人員之一，要按分行要求將這項工作做好。其次在技能上不能僅限于上崗標準，這與領導和我本人的要求還有相當大的差距，因此技能要有進一步提高，特別是針對自己的薄弱項目-打字，要有所突破。最后在服務上要和前臺、大堂經(jīng)理互相配合，使我們的服務能更上一層樓，維護銀行良好的形象和信譽。
在今后的工作中要踏踏實實，勤勤懇懇，不斷提高自身素質。目光不能只限于自身周圍的小圈子，要著眼于大局，著眼于今后的發(fā)展。我也會向其他同事學習，取長補短，相互交流好的工作經(jīng)驗，積極配合和協(xié)助營業(yè)經(jīng)理做好支行的各項工作，爭取更好的工作成績，好好把握今天，才能擁有燦爛的明天。
運營管理報告篇九
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在大學學習中，老師經(jīng)常說：“搞管理，三分理論，七分實踐?！崩蠋熢谡n堂上一而再，再而三地強調實踐的重要性，強烈要求我們走出課堂，到企業(yè)里面。這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。在上學期我曾經(jīng)在佛山市建業(yè)電梯導軌有限公司進行一個月的實習生產，但是經(jīng)過曾老師教我們生產運營管理一課時，我再一次去到佛山市建業(yè)電梯導軌有限公司參觀一次。以下是我的一些總結以及心得體會：
過程名稱：毛坯預處理 檢驗重點：毛坯質量
過程名稱：粗調 檢驗重點：直線度
過程名稱：刨加工 檢驗重點：寬度
過程名稱：拉陽榫 檢驗重點：對稱度
過程名稱：鉆孔 檢驗重點：孔距
過程名稱：鋸加工 檢驗重點：長度
過程名稱：滾陽榫 檢驗重點：對稱度
過程名稱：銑底 檢驗重點：高度
過程名稱：清洗、油漆 檢驗重點：總檢
（三）設施選址問題 我們在第七章學習了設施選址問題，故我在這個問題特意向該廠的總經(jīng)理問為什么該企業(yè)要選在江灣路旁邊？他解釋說由于電梯導軌的毛坯和產成品都是主要通過大卡車運輸，故要設在交通設施方便的地方并且要靠近高速公路，而江灣路就符合這些條件。我想了一下總經(jīng)理的話覺得他的話是很有道理的，由于該廠的產品大部分銷向其他省市，無論選用什么樣的方式去運輸都可以！ （四）存在的問題 當我看到該廠的電梯導軌毛坯和產成品堆放在一起的時候我就皺起眉頭了！聽曾老師說過企業(yè)不能把原材料和產成品堆放在一起，這樣會降低企業(yè)的生產效率,而該廠就是犯了這個錯誤。而其他們廠房有三個大門，一個留給員工的上班進出，一個是大部分時間是關閉的，最后一個是用來卸貨和裝貨用的。當有公司要過來同時卸貨和裝貨的時候必然導致排隊，這樣不利于企業(yè)的效率。 小結：
這次的實習，讓我了解到了工廠的規(guī)模水平、生產流程以及一些常規(guī)產品的制作，在以后的業(yè)務操作中相信會有較大的幫助。通過這次的實習，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的業(yè)務多集中于比較簡單的工作，但是，這幫助我更深層次地理解工廠實業(yè)的流程，對以后的畢業(yè)提供了極大的幫助，使我的管理知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的業(yè)務往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實踐尤其顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢下。從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學習與實習的真正目的。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
運營管理報告篇十
20__年對__支行來講，是辛勤耕耘的一年，是適應變革的一年，是開拓創(chuàng)新的一年，也是理清思路、加快發(fā)展的一年。在全體員工的共同努力下，__路支行堅持年初制訂的工作思路，克服重重困難，團結一致，勇于開拓，在堅持規(guī)范經(jīng)營、防范風險的前提下，以發(fā)展為主線，以利潤為目標，以高品質、專業(yè)化服務為手段，積極擴展市場、創(chuàng)新產品、培育客戶，實現(xiàn)了各項業(yè)務的全面、快速增長?，F(xiàn)將__年工作情況匯報如下：
一、經(jīng)營業(yè)績
1、負債業(yè)務：截至11月底，我行全口徑存款時點達到60978萬元，較年初增長2358萬元，其中對公存款余額達28614萬元，較年初增長1525萬元，儲蓄存款時點余額32364萬元，較年初增長833萬元。截止11月底全年全口徑日均存款余額為60625萬元，較年初增長1020萬元，其中對公存款日均已浮出水面，較年初正增長39萬元，余額為27517萬元;儲蓄存款日均余額為33108萬元，較年初新增981萬元。
2、資產業(yè)務：截止11月底，我行貸款余額為40273萬元，比年初新增萬元。9月底，我行向__項目成功營銷4億元貸款，并分別于9月底投放2億元、11月置換1億元固定資產貸款，有效調整了我行的貸款結構，提高了利息收入水平。同時，我行今年在房地產項目貸款營銷上也取得了較好的成績，分別營銷__、__兩家優(yōu)質房地產企業(yè)貸款各5000萬元，為我x地產金融業(yè)務打下了良好的基礎。全年累計收息達到634.26萬元，資產質量良好。全年累計簽發(fā)銀行承兌匯票達13189萬元，手續(xù)費收入達到6.6萬元。
3、中間業(yè)務：今年我行對中間業(yè)務收入的認識有了較大的提高，并積極拓展中間業(yè)務收入的各種渠道，積極組織收入，提高收益水平。截止11月底，全年累計中間業(yè)務收入達172萬元，比去年增速達到215%。其中10月份我行收到第一筆財務顧問收入7.5萬元，以及國際結售匯收入2800元，開拓了新的中間業(yè)務空間。代理發(fā)售國債1651萬元，基金1300萬元，信托280萬元，各類保險25萬元，理財產品中間業(yè)務收入達到__萬元。
4、國際業(yè)務：今年我行國際業(yè)務有了較大的進展銀行支行年終工作總結銀行支行年終工作總結。通過營銷__科技、__等有進出口業(yè)務的貿易企業(yè)，我行僅10月和11月就完成對公企業(yè)國際結售匯82.59萬元，國際結算量達到71.71萬元。11月，經(jīng)上級行批準我行開辦外匯儲蓄業(yè)務后，我行積極行動，對前臺員工進行多次國際業(yè)務培訓，懸掛宣傳條幅進行業(yè)務推介，并在較短的時間內開始辦理業(yè)務，為我行今后國際業(yè)務和外匯理財業(yè)務的發(fā)展奠定了堅實的基礎。
5、電子銀行業(yè)務：為了給客戶提供方便快捷的高科技服務，減輕前臺壓力，今年我行對電子銀行業(yè)務的發(fā)展提出了較高的目標。截止11月底，我行共發(fā)展企業(yè)網(wǎng)銀客戶14戶，個人網(wǎng)銀273戶，callcenter簽約287戶，網(wǎng)銀結算量達到32393萬元。
6、其他方面：__年__路支行在結算服務、核算質量、安全生產等方面也取得了一定的成績，實現(xiàn)全年安全生產無事故。同時也積極參與__支行舉辦的各種活動，在行慶50周年合唱比賽中，我行做為牽頭行，積極準備，組織有序，與營業(yè)部、黃河支行組成的參賽隊一舉獲得第一名的好成績。
二、主要工作回顧
1、圍繞增強價值創(chuàng)造能力，提高經(jīng)營水平
在__年的工作中，__路支行始終堅持以提高價值創(chuàng)造能力為目標，以增加收入、創(chuàng)造效益為工作成效的評價依據(jù)，對每一項產品、每一個客戶進行認真地梳理，挖掘潛力客戶和潛力產品，合理調配人員，達到提高經(jīng)營水平的目的。今年，我行充分認識到省行理財中心的潛力，通過與省分行個人客戶部的多次溝通，利用理財中心的優(yōu)美環(huán)境，開通對公高端客戶窗口，不僅完善了理財中心的功能，也提高了對公高端客戶對我行的滿意度，實現(xiàn)了對客戶的差別化服務。此項舉措對我行的服務水平是一個很大地提升，收到了良好的效果。
在今年的業(yè)務發(fā)展中，我行將對公客戶進行了細分，有信貸業(yè)務的客戶和存款余額較大的客戶由客戶經(jīng)理進行維護，小額客戶由前臺通過優(yōu)質服務進行維護，要求每天專人統(tǒng)計余額變動，大額進出情況，并調查分析原因，提出有針對性的為客戶提供量身定體的服務方法。初步形成多層次的營銷網(wǎng)，如前臺柜員通過余額大小或者大額進出篩選出潛力客戶推薦給客戶經(jīng)理，客戶經(jīng)理負責上門走訪維護，并由前臺客戶經(jīng)理進行方便快捷的核算服務。今年以來客戶經(jīng)理維護的優(yōu)質客戶戶數(shù)增加了42%，存款余額增加22%。
在今年3月份儲蓄存款達到37000萬元以后，我行對私存款新增不理想。一度回落到年初3__萬元左右。目前通過設立對私前臺客戶經(jīng)理，開辟vip客戶專區(qū)，篩選金博大和世紀聯(lián)華返款商戶的前20名做為重點尋找溝通聯(lián)系等手段，發(fā)現(xiàn)并留住高端客戶，從而促進對私業(yè)務向上增長。同時狠抓前臺人員服務水平和工作效率，目前由于dcc上線、集約化經(jīng)營等因素流失的客戶已逐漸開始回流。
2、積極推行績效管理，提高支行管理水平
年初伊始，我行率先推出《績效管理實施方案》，為每一個中層干部量身定體，制定了績效管理目標、績效管理綜合評估和相應的激勵約束辦法，經(jīng)過科學的推算，對每一位中層干部所在的崗位不同，分別進行不同的設定，并由行里與中層干部的各自不同崗位相互進行認定。通過績效管理的推行，使中層負責人的責、權、利相匹配，以鼓舞中層負責人的工作熱情和主觀能動性。經(jīng)過半年多的運轉，績效管理的激勵約束效果已得到充分的體現(xiàn)。部分部門也在本部門內部對員工進行了試運行。我行試行的績效管理辦法也得到了金水支行相關部門的關注和認可，準備在一定范圍內予以推廣銀行支行年終工作總結工作總結。
今年我行自行上報申請審批的項目全部得到省分行認可并順利通過，使__科技、等信貸業(yè)務的投放為我行今年以及明年的對公業(yè)務、國際業(yè)務發(fā)展奠定了基礎。
3、從嚴把握核算質量，防范資金風險
今年，面對dcc上線、員工業(yè)務水平參差不齊，差錯率較高等情況，我行從嚴把關，要求員工提高核算質量，積極防范資金風險。通過強化培訓、一對一老帶新等方式，迅速提高核算水平。對會計主管的工作給予有力的支持，對核算差錯出臺了相應的處罰措施，使員工的業(yè)務水平在短時間內達到了迅速的提升。同時，在人員相對緊張的情況下，將b級柜員崗位后撤，做好全行后臺稽核工作，從嚴把關，使我行的核算質量有了較大的提高。
4、強化培訓，提高員工業(yè)務水平和綜合素質。
今年，我行加大了培養(yǎng)優(yōu)秀人才的力度，把內容繁多的學習培訓多層次分布在立體培訓網(wǎng)中，讓全行員工得到良好的教育，成為適應建行改造和社會競爭的`所需人才。員工的培訓主要從以下幾個途徑展開：1)積極組織員工參加上級行培訓，全年參訓132人次，是力度的一年。特別是支行在人員短缺、業(yè)務繁忙情況下，克服重重困難，讓每一個前臺員工脫產11天專心學習。
2)、支行自行組織對全體員工的深化培訓。專項制定學習計劃，每周安排2個晚上培訓。培訓采取多樣化的學習形式，如每次由3名員工做講師進行背課，使每個人既是學生又是講師，收到了很好的效果。
3)、加大對客戶經(jīng)理、中層(酒店前臺工作總結)負責人、業(yè)務骨干的提升培訓。組織讀書活動，推薦《細節(jié)決定成敗》、《成功人士的七個習慣》等優(yōu)秀書目，開展想座談，使骨干人員得到有效的素質提高。
5、把安全防范溶入日常管理，防微杜漸，繼續(xù)創(chuàng)造安全無事故
安全是各項業(yè)務發(fā)展的基礎，是第一要事。對外我行密切關注社會形式，嚴防不法分子的侵害銀行支行年終工作總結銀行支行年終工作總結。從早接款晚送款，到出入通勤門，我行都制訂了嚴格的規(guī)章制度，并督促每一個員工遵照執(zhí)行。做到人人熟悉防搶預案，定期演習。對內簽訂職工聯(lián)保責任書，員工思想動態(tài)調查報告。設立專職稽核員，對帳務全程監(jiān)控，并制訂核算差錯處罰辦法，有效遏制了業(yè)務差錯和違規(guī)違紀現(xiàn)象。今年處罰相關責任人20多人，消滅隱患30多起，有力保證了我行業(yè)務發(fā)展。
6、工會把“家園文化”深入推廣，團隊凝聚力越來越強。
今年工會注意“家園文化”建設，給每一位過生日的員工當日送上一份鮮美的蛋糕。同時組織員工參加了合唱、跳繩、乒乓球、籃球運動，豐富員工業(yè)余生活。特別是由支行領導帶隊的合唱團，經(jīng)過精心排練，在20多家支行參加的比賽中一舉奪得第一名，使支行團隊凝聚力空前加強，員工踴躍參與團隊活動。
三.存在的問題
1、前臺服務存在差距，客戶投訴時有發(fā)生。今年我行發(fā)生一起有效投訴一起，嚴重影響了我行的信譽。
2、客戶經(jīng)理隊伍有待于加大?，F(xiàn)有客戶經(jīng)理只是維護了對公客戶，如果加上對私客戶維護，顯然人力不足。
3、對公、對私業(yè)務發(fā)展措施落實不到位，需要樹立全員營銷理念，以推動業(yè)務快速發(fā)展。
4、網(wǎng)銀、電話銀行簽約推廣力度不大，柜面客戶排隊的壓力依然很大。
四、20__年工作規(guī)劃
20__年發(fā)展思路：以學習《決定》為發(fā)展契機，圍繞增強價值創(chuàng)造能力，深入挖掘人員和業(yè)務潛力，積極組織各項業(yè)務發(fā)展，堅持走高端路線，創(chuàng)新經(jīng)營，規(guī)范發(fā)展，防范風險。
1、指標規(guī)劃：對公日均新增3000萬元，儲蓄日均新增__萬元，中間業(yè)務收入有更大突破，實現(xiàn)180萬元;儲蓄存款爭取突破4億元國際業(yè)務、電子銀行、客戶拓展指標爭取完成金水支行下達的任務。
2、繼續(xù)推進績效管理，促進全行經(jīng)營績效的全面提高。
3、擴充經(jīng)營人員隊伍，增設客戶經(jīng)理崗位，從核算主導型向價值創(chuàng)造型轉化。
4、會計達標通過一級驗收。
運營管理報告篇十一
尊敬的領導、各位同仁：
大家下午好！
2012年就要過去了，今天有幸在此為大家做2012年主管述職報告，今天我的報告分為兩個部分：過去一年的主要工作和2015的工作計劃?。
第一部分，2012年主要工作：
本人于2012年4月份在xx連鎖人事部任文員一職，于2012年七月調任xx任一線主管一職。本人自出任人事部文員后得到了張總、安總的鼎力扶持，得到了xx各部經(jīng)理的理解和支持，使得初來乍到的我才能在這么重要的工作崗位中走下去。除了感謝總經(jīng)理xx先生、副總xx女士、財務部xx女士的信任和指導之外，還要感謝各部的經(jīng)理及在工作期間給予我?guī)椭娜w同仁。
第一， 人事部是一根紐帶，從橫向來看他聯(lián)系著xx各個部門，從縱向來看也將xx的領導與基層員工聯(lián)系在一起。因此人事部必須對xx各部門的大小事務了如指掌，在過去的工作當中本人本著學習的態(tài)度加強自己對xx的了解和磨合，在職期間得到所有同仁的教導。謝謝大家！
第二， 人事部門主要是起人力資源調配的作用，在xx負責人的領導下，合理配置人員以最大限度地為xx獲得利益而工作。具體工作項目主要有：xx員工結構總體規(guī)劃及其實施、招錄員工、培訓員工、獎勵或懲處員工、xx內部員工的流動、員工的工資管理、員工的考核、員工的職稱管理等方面。
第三， 隨著洗浴行業(yè)的競爭日趨激烈，洗浴行業(yè)也越來越重視賓客關系，尤其是?？图坝邢M能力的顧客群體，因此人事部也在xx領導的支持和關心下著手進行顧客意見回訪的管理并在此基礎上收集更多的顧客信息，在浴園的經(jīng)營過程中爭取主動。
第四， 在就職期間，除了加強對一線各部門的崗位監(jiān)督，也針對薄弱環(huán)節(jié)對各崗位進行相應調節(jié)，并對各部門員工進行崗位職責與服務流程、禮節(jié)禮貌等方面進行了一系列的培訓。
第五， 出任xx主管以來，在工作當中得到了孔主管與張主管的大力支持，還有人事部同仁的配合支持，使得我能夠逐漸的適應現(xiàn)在的工作，逐漸的融入一線營業(yè)的隊伍當中。
第二部分，2015年的工作目標；
在即將到來的2015年，我和我的同事將繼續(xù)努力，具體從以下幾個方面進行：
第一， 我們將致力于維護浴園賓客關系，積極建立vip客戶的關系管理，通過我們的努力積極建立有效的客戶檔案，使得vip客戶的管理真正能使用到實際營業(yè)當中。
第二， 樹立“以客戶為中心”的思想，并將這一思想通過培訓與管理，使得每個員工都能在工作當中實現(xiàn)“想客戶所想,及顧客所需”。 最終達到提高顧客回頭率、顧客來源、顧客忠誠、顧客創(chuàng)利的目的，是一個將顧客關系轉化成營業(yè)利益的反復循壞過程。
第三， 一線運營主管在浴園必須以身作則，敬業(yè)樂業(yè)，作風正派，儀容大方。自信、果斷、沉著、睿智、活潑、細膩、真誠、高效是主管的崗位性格描述，也是運營主管的自我要求，作為今天報告結尾也用以與各位共勉，請各位審議！
謝謝大家！
親愛的同仁們：大家好！?
日常管理工作：
1、人員管理：每天日常的巡場，檢查員工行為規(guī)范、員工的業(yè)務知識能力及員工的招商工作狀況等，及時指正員工不當?shù)男袨?。對于不合?guī)范的經(jīng)營方式的活動展示牌及時發(fā)現(xiàn)并整改，監(jiān)督員工的出勤及在崗率，避免漏失廳內的管理、銷售及招商。
企劃宣傳：?
運營管理報告篇十二
運營管理生產實習報告
這個學期學習了生產運營管理這門課，我們都知道這門課對我們學習管理的學生來說是很重要的，對我們以后出來工作有很大的幫助。我們的曾應老師曾經(jīng)說過，“管理是三分理論，七分實踐，學管理就是要在實踐中悟出道理”。既然實踐占了這么大比重，我也想去體驗一下。
于是，經(jīng)過親戚的介紹，我利用五一的假期時間，去了廣州市番愚區(qū)市頭五金塑料模具廠。這家廠成立于1989年，是一家集產品開發(fā)、工模具制造、注塑生產為一體的私營廠商，主要從事各類型的塑膠模具、五金模具的生產并設有多臺注塑機為客戶提供一條龍服務。模具廠設開發(fā)部、技術部、cnc部、財務部、物流部、模具生產車間、注塑生產車間等職能部門?，F(xiàn)有員工50多人，其中管理人員8人，工程技術人員10人，生產工人30余人。模具廠擁有各種機械加工設備14臺，50-1000克注塑設備6臺，各種輔助生產設備12臺。年注塑產成品達800噸。由于是實習，而且時間有限，所以這段時間我主要是幫幫忙打打下手，有空余時間就了解下模具主要的生產流程。
首先說下廠里各部門的職能。
開發(fā)部：要了解市場的供需情況，及時開發(fā)市場所需但尚缺的產品。根據(jù)所要開發(fā)的產品項目寫成型塑料制件的任務書，通常模具設計任務書是由塑料制件工藝員根據(jù)成型塑料制件的任務書提出的。經(jīng)廠長與各部門商討后，決定是否開發(fā)該模具。如果決定，就會開出開模通知單，（轉載自http:///，請保留此標記。）之后的生產工作才能順利展開。在技術部的支援下，模具設計人員以成型塑料制件任務書、模具設計任務書為依據(jù)來設計磨具。
技術部：一個很重要的部門，給予一切工作以技術上的支持。接到了開模通知單后，他們需要收集、分析、消化原始資料，包括收集整理有關制作設計、成型工藝、成型設備、機械加工及特殊加工資料；消化塑料制件圖、消化工藝資料，以備設計模具時使用。接著確定成型方法，選擇成型設備。最后確定具體的結構方案（包括模具類型和模具類型的主要結構）。
cnc部門：為這部分出來的產品建立完整、嚴格的.質量驗收標準。數(shù)據(jù)加控中心。審核cnc生產出來的部分的質量。
財務部：給予產品開發(fā)的資金支持。預計開發(fā)項目所需的成本，負責開發(fā)過程的資金需求。
物流部：負責模具的輸送，把開發(fā)好的成品送到客戶手中。
模具生產車間：顧名思義，當然就是生產模具的地方啦。模具廠一定要有這么一個車間。根據(jù)模具設計圖、總裝圖、零件圖制造出模具，再進行校對、審圖、描圖、送曬，還要進行試模試驗，看成型的制件質量如何，發(fā)現(xiàn)問題以后，進行排除錯誤性的修模。最后整理資料進行歸檔。
注塑生產車間：在模具成型中賦予塑料，就是所謂的“注塑成型”，就是受熱融化的材料由高壓射入模腔，經(jīng)冷卻固化后，得到成型品的方法。注塑成型過程大致可以分為以下6個階段：合模、注射、保壓、冷卻、開模。上述工藝反復進行，就可連續(xù)生產出制品。如下圖：
運營管理報告篇十三
運營管理生產
實習報告
這個學期學習了生產運營管理這門課，我們都知道這門課對我們學習管理的學生來說是很重要的，對我們以后出來工作有很大的幫助。我們的曾應老師曾經(jīng)說過，“管理是三分理論，七分實踐，學管理就是要在實踐中悟出道理”。既然實踐占了這么大比重，我也想去體驗一下。
于是，經(jīng)過親戚的介紹，我利用五一的假期時間，去了廣州市番愚區(qū)市頭五金塑料模具廠。這家廠成立于1989年，是一家集產品開發(fā)、工模具制造、注塑生產為一體的私營廠商，主要從事各類型的塑膠模具、五金模具的生產并設有多臺注塑機為客戶提供一條龍服務。模具廠設開發(fā)部、技術部、cnc部、財務部、物流部、模具生產車間、注塑生產車間等職能部門?，F(xiàn)有員工50多人，其中管理人員8人，工程技術人員10人，生產工人30余人。模具廠擁有各種機械加工設備14臺，50-1000克注塑設備6臺，各種輔助生產設備12臺。年注塑產成品達800噸。由于是實習，而且時間有限，所以這段時間我主要是幫幫忙打打下手，有空余時間就了解下模具主要的生產流程。
首先說下廠里各部門的職能。
技術部：一個很重要的部門，給予一切工作以技術上的支持。接到了開模通知單后，他們需要收集、分析、消化原始資料，包括收集整理有關制作設計、成型工藝、成型設備、機械加工及特殊加工資料；消化塑料制件圖、消化工藝資料，以備設計模具時使用。接著確定成型方法，選擇成型設備。最后確定具體的結構方案（包括模具類型和模具類型的主要結構）。
cnc部門：為這部分出來的產品建立完整、嚴格的質量驗收標準。數(shù)據(jù)加控中心。審核cnc生產出來的部分的質量。
財務部：給予產品開發(fā)的資金支持。預計開發(fā)項目所需的成本，負責開發(fā)過程的資金需求。
物流部：負責模具的輸送，把開發(fā)好的成品送到客戶手中。
模具生產車間：顧名思義，當然就是生產模具的地方啦。模具廠一定要有這么一個車間。根據(jù)模具設計圖、總裝圖、零件圖制造出模具，再進行校對、審圖、描圖、送曬?，還要進行試模試驗，看成型的制件質量如何，發(fā)現(xiàn)問題以后，進行排除錯誤性的修模。最后整理資料進行歸檔。
運營管理報告篇十四
工作崗位是運營質量管理崗，經(jīng)縣分領導研究，對我主要工作做了一些調整。主要工作就是集團中心內勤和縣分高端用戶維護工作。
（一）集團中心內勤工作
強調客戶經(jīng)理月重點工作
1、部門晨會：組織部門員工學習新文件、最新活動方案、客戶經(jīng)理行為規(guī)范等。同時做會議記錄、培訓記錄。
時間緊缺，
2、日常報表：有時市分通知上報東西比較緊促。為了能按時上報，自愿加班。有幾次下班后，加班，無人知曉，被鎖在辦公室。
3、其它工作：
次月統(tǒng)計完成量，
1、協(xié)助主管制定客戶經(jīng)理、聯(lián)產直銷員月度考評表。協(xié)助主管打分進行考評。
重要內容告知主管，
2、協(xié)助主管閱mss系統(tǒng)文件。并組織部門員工學習。
集團用戶按月錄入大客戶系統(tǒng)。
3、系統(tǒng)新建集團名稱。
4、集團零次戶、欠費派單。
季度及臨時性活動方案、總結。
5、月度、半年、年度工作總結。
6、v網(wǎng)發(fā)展計劃、月度任務分解及階段性活動任務分解落實等。
費用到期寬帶和數(shù)固業(yè)務欠費派單
7、數(shù)固業(yè)務欠費方案制定。督促客戶經(jīng)理通知用戶按時續(xù)費及清收欠費。
8、客戶經(jīng)理聯(lián)產費用核算制表。
9、集團保有費用報賬、發(fā)放制表。
很重視縣分績效考核，總之。集團中心一些考核指標，都會慎重考慮，尤其靠系統(tǒng)支撐考核的項目，都努力做到及時、準確、超額完成任務，力爭拿到最高分。今年縣分集團專線考核指標分值始終保持在9分以上，最高分得到10.7分。
（二）高端用戶維護工作
并按時發(fā)放對應的會員卡，
1、每月10號前分配系統(tǒng)新增個人高端200戶左右?？h分vip用戶持卡率10月達到87%超目標值7%名列市分第一。
欠費、離網(wǎng)分析，
2、每月12日上報縣分客戶經(jīng)理維系質量分析。包含資格會員動態(tài)保有。同期開展相關高端活動總結，月度重點工作計劃等內容。
派單給客戶經(jīng)理。
3、導出每月拍照會員、高端零次戶。
派單給客戶經(jīng)理，
4、聯(lián)系下發(fā)符合兌換積分用戶明細。督促通知用戶兌換。
5、雙節(jié)”高端慰問活動方案制定、總結。
按季度制定縣分相關特色俱樂部會員活動方案
6、市分統(tǒng)一安排下。組織會員參加，提升俱樂部會員感知率。
7、處理高端用戶投訴。
二、20__年工作計劃
能夠自覺遵守勞動紀律，平時。不遲到早退，團結同志，有協(xié)作奉獻精神。工作中我認識了很多客戶，也交到許多朋友，交際面變得越來越廣，工作也相對容易了領導、同事給與我很多幫助與關愛，客戶給與我鼓勵與認可，這些都使我不斷成長，并在工作中享受快樂。深愛上了聯(lián)通事業(yè)，也敢于向自己的弱項發(fā)起挑戰(zhàn)。
在年更加努力地進行業(yè)務學習，且不斷的向公司和其他縣分相關部門的員工請教，以更高更嚴的標準要求自己，使自己的業(yè)務水平和素質上升到一個更高的層面。
運營管理報告篇十五
根據(jù)公司在__年底的工作會議決議，歷經(jīng)3年我們已經(jīng)和__自治區(qū)的文化廳、__市文化局、__自治區(qū)的電信部門建立了深厚的關系。
第一個時期工作重點：
2、去的人，必須第一個月做網(wǎng)管，拿網(wǎng)管工資，住集體宿舍，不管吃;
3、每個月有個員工評選，的確優(yōu)秀，會給你值班店長待遇和職務;
4、每個季度有個店長評選，的確優(yōu)秀，會給你1家門店做店長，配套相對應的待遇;
5、每半年有個總店長評選，的確優(yōu)秀，會給你5家門店做總店長，配套相對應的待遇;
6、所有店鋪由__綠色動力的老總石小剛先生給予提供和分配;
第二個時期工作重點：
1、原西北大區(qū)總負責的張__同志和原公司總負責敖__先生一同前往__駐扎;
2、張__同志的主要工作為分公司的建立以及__模式團隊的建立;
運營管理報告篇十六
前段時間，我參加了企業(yè)管理知識的學習培訓，接受了系統(tǒng)、全方位企業(yè)管理知識的學習和輔導，受益良多。我深刻領會到，作為一名合格的企業(yè)管理者，應該如何駕馭整個企業(yè)的運作機制。并領悟到，應該以管理促創(chuàng)新，以創(chuàng)新促效益，從而促使企業(yè)穩(wěn)步健康發(fā)展。
目前，電力建設在飛速發(fā)展，在電力體制改革逐步深化的大環(huán)境下，多種經(jīng)營企業(yè)該如何在激烈的市場競爭中獲得市場份額，在管理中實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益的雙豐收，是一個值得研究和探討的課題。通過這次學習，結合電力多經(jīng)企業(yè)的行業(yè)特點，我個人認為，電力多種經(jīng)營企業(yè)要想實現(xiàn)大發(fā)展，必須做好以下幾點工作。
首先，要毫不動搖的狠抓人力資源管理。
一個企業(yè)的發(fā)展，重中之重，在于人才，在于充分挖掘人才的潛力，使其為企業(yè)服務。企業(yè)的管理者不在于他像關羽一樣“千軍萬馬中，取上將首級”，也不在于他像張良一樣“運籌帷幄，決勝千里之外”，重要的是他能否如劉邦那樣，找到和使用好這樣的人，即識人用人能力的大小決定了一個企業(yè)管理者的發(fā)展遠景。古往今來，這樣的例子有很多。劉邦用蕭何、張良、韓信，建立漢朝后曾說過，我管理不如蕭何，計謀不如張良，領兵打仗不如韓信，但是我成功了，因為我很好地使用他們，大家都成就了一番豐功偉績。
多種經(jīng)營企業(yè)必須實施兩手抓、兩手都要強的職工隊伍建設方針。一方面要繼續(xù)面向社會，廣開才路，大力引進高素質人才;同時對在職職工要積極培養(yǎng)和關心，實現(xiàn)“三留人”，即情感留人，待遇留人，事業(yè)留人。另一方面，對現(xiàn)有職工隊伍進行強化培訓，達到鞏固提高的目的，不斷挖掘其潛力，適應市場經(jīng)濟的發(fā)展。信任是基礎，事業(yè)是平臺，利益是杠桿，感情做紐帶，一個企業(yè)管理者，尤其是高級管理者，牢記這個用人方略，就一定能充分調動員工積極性，使其竭盡全力為企業(yè)發(fā)展做貢獻。
其次，始終如一地開拓、經(jīng)營市場，并培養(yǎng)核心競爭力以求生存。
市場，是一個企業(yè)發(fā)展的命脈所在，占領多大的市場份額，開拓多大的領域，從一定程度上說，證實著一個企業(yè)發(fā)展的實力。所以，如何開拓市嘗經(jīng)營市場顯得尤為重要。電力多經(jīng)企業(yè)具有行業(yè)性的顯著特點，開拓市場也必須依據(jù)行業(yè)特點逐步實施。
所謂核心競爭能力，是一個企業(yè)賴以生存和發(fā)展的關鍵要素。它不僅指某種獨特的產品或技術，還包括銷售渠道、顧客服務、顧客群、品牌、資金以及研發(fā)能力。一個企業(yè)不可能擁有所有這些能力，但它必須發(fā)展一種不同尋常的能力，才能成為一個擁有核心競爭能力的企業(yè);核心競爭能力是企業(yè)戰(zhàn)略的焦點，它必須形成理念，并體現(xiàn)在核心產品上，獲取高于競爭對手的質量水平，并能移植到各分支機構中。
具體到多經(jīng)企業(yè)要如何培養(yǎng)自己的核心競爭能力，首先應如前所述的分析我們的生存環(huán)境、競爭優(yōu)勢、競爭弱勢，然后揚長避短，定位自己賴以生存的市場，建立圍繞該市場運作的機制，該機制能夠激勵全體員工圍繞股東財富最大化進行運作，并且能夠適應市場的變化。這種以市場為導向，以股東財富最大化為目標的運作機制自然會形成企業(yè)的核心競爭力。定位、開拓市場，培養(yǎng)核心競爭力是企業(yè)的生存之本。具有核心競爭力的企業(yè)才能在市場經(jīng)濟的環(huán)境中生存。針對電力多經(jīng)企業(yè)內部市場越來越小的生存環(huán)境，必須加大外部市場的開拓力度，采用多種方式擴大市場占有率，例如市場開拓、企業(yè)收購、兼并或聯(lián)合開拓等形式。積極增加電力多經(jīng)企業(yè)對外創(chuàng)收。切實抓住國家開發(fā)西部等有利環(huán)境，抓緊研究并制定電力多經(jīng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加快多種經(jīng)營和各種產業(yè)發(fā)展步伐。在比較短的時間內完成市場的'重新定位，資源的優(yōu)化配置，調整股本結構，形成所有權和經(jīng)營權分開后的代理機制。建立現(xiàn)代企業(yè)制度，真正做到以市場為導向，主動面向市場，認真調查研究市場，積極開拓市場，適時調整產品結構、產業(yè)結構和發(fā)展方向，用市場適銷產品去占有市場，開辟新財源，打開新天地。企業(yè)光守是沒有出路的，必須不斷在市場的發(fā)展中壯大自己，在市場的變化中否定自己，商場中沒有長勝的將軍，只有謹小慎微、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的去把握市場的脈搏，建立與市場合拍的核心競爭能力，企業(yè)才能在大浪淘沙中謀得自己的一席之地。
第三，明晰的產權關系，建立完善的法人治理結構
公司法人治理結構是指關于如何治理公司這一法人主體所采取的法定組織形式。完善法人治理結構的目的是達到公司各級各部門責權利的高度一致，公司的所有者和經(jīng)營者在所有權和經(jīng)營權分離的情況下如何密切配合，分工明確，協(xié)同工作，相互制約，圍繞公司財富最大化的目標運作。即從組織結構上保障公司目標的完成，包括股東會、董事會、監(jiān)事會和經(jīng)理層等四套班子的建設。現(xiàn)代公司產權制度在確立法人財產基礎上，實現(xiàn)原始所有權、公司產權與經(jīng)營權的三權分離，具有明晰的產權關系。在此基礎上，公司通過股東會、董事會、監(jiān)事會和執(zhí)行機構等公司治理結構的設置和運作，明確劃分責、權、利，形成了調節(jié)所有者、公司法人、經(jīng)營者和職工的制衡機制和約束機制。
其實，企業(yè)經(jīng)營管理的方略含蓋諸多方面，只不過分主分次而已，以上只是我在本次學習中的一點點體會?，寫出來是一種收獲，一種可以和別人分享心得?的體驗。管理，尤其是企業(yè)管理是一門很深的學問，需要在理論的指導下逐步完善，需要在實踐中不斷地探索，從而達到實踐和理論的有機統(tǒng)一。