制定方案需要全面考慮各種因素并權衡利弊，以達到最佳效果。在制定方案時，我們需要明確目標，這有助于我們對問題的認識和對策略的選擇。在實際操作中，可以根據具體情況進行靈活調整和修改，以符合實際需求。
車輛安全檢查方案篇一
車輛安全檢查工作總結
為貫徹落實《關于全市供電行業(yè)二oo五機動車輛管理檢查考評方法工作的通知》（宣車管03號文件精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經公司的車輛安全管理，車輛安全檢查工作總結。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯合對各縣公司、多經公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評情況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為2006年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果?，F就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：
一、車輛安全管理基本情況 今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司2005年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司2005年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控，工作總結《車輛安全檢查工作總結》。在縣公司車輛安全管理中，體現了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現象看本質，我們可以看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現和消除。
（三）各級人員的安全責任制落實不到位。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執(zhí)行 “三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發(fā)現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。
（六）消防設施不符合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
車輛安全檢查方案篇二
為切實加強夏季客運、旺季客運車輛安全管理工作，預防和減少客運車輛交通事故的發(fā)生，廣西容縣交警大隊結合客運車輛管理工作實際，以落實客運交通安全集中整治為重點，進一步加強轄區(qū)客運車輛安全管理工作，確保不發(fā)生重特大道路交通事故。
按照方案要求，大隊成立了由胡建國大隊長為組長的統(tǒng)一行動工作領導小組，領導小組下設辦公室秩序中隊，負責組織和部署各項工作的開展，制定具體工作方案，要求外勤各中隊嚴格按照方案的要求，高度重視，周密部署，搜集信息，以整治轄區(qū)各個客運企業(yè)安全隱患、貨運安全隱患、農村客運隱患、路面通行秩序為重點，以降事故，保平安為目標，全力投入到整治工作當中，確保整治行動效果顯著。
一是在客運車輛集中的線路實行常態(tài)化檢查；二是加強公路巡邏檢查，開展動態(tài)管控；三是研究客車的違法特性，找準重點區(qū)域、重點線路、重點時段，調動隊伍實施突擊整治，嚴厲查處客車違法行為。透過全方位路面管控，最大限度減少客車超載超速等交通違法行為的發(fā)生，努力消除事故隱患，保障客運車輛交通安全。
一是結合客運隱患整治專項行動、醉駕專項集中整治專項東和禮貌交通示范公路建立工作要求，強化整治措施，緊緊依托墨江、通關交通安全檢查服務站。加強對國道213線、省道218線客貨運車輛超員、超載、客貨混裝、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為的查糾力度，按照整治措施要求，嚴厲打擊客貨運車輛超員、超速、疲勞駕駛以及違法超車、違法停車、不按規(guī)定使用安全帶等突出交通違法行為。二是加強部門協(xié)作，強化整治效果。充分發(fā)揮“警企共建”的有力措施，整合執(zhí)法力量，加大照相、攝像等執(zhí)法裝備的投入使用率，在轄區(qū)主要路口路（點、段）設立檢查執(zhí)勤點和測速點，加強對危險化學品運輸車輛、農村客運及非營運客車個性是載有學生、兒童車輛的路檢路查，7座以上客運車輛逢車必查，及時消除超員、違法載客等交通安全隱患。
一是嚴格審查駕駛員資質，對準駕車型不符、交通違法記滿12分或發(fā)生重大道路交通事故負主要職責以上的客運駕駛人和運輸?；否{駛人一律停止營運；二是對企業(yè)法人、駕駛人進行應對面的教育；三是要求客運企業(yè)對所屬車輛發(fā)生嚴重超員交通違法的，除交警部門依法處罰外，企業(yè)內部要對相關職責人實施處罰，并取消違法駕駛人客運車輛駕駛資格；四是大隊全面監(jiān)控轄區(qū)內客車交通違法，建立客運車輛嚴重交通違法行為臺帳，對每起客車嚴重違法行為都要記錄備案，對發(fā)生兩次以上客運車輛嚴重交通違法行為的企業(yè)法人依法進行處罰。
規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法，樹良好執(zhí)法形象，嚴格按照《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》要求，遵循“溫馨提醒、批評教育為主，處罰為輔”的執(zhí)法理念，在執(zhí)法過程中，做到理性、禮貌、規(guī)范用語，對輕微交通違法行為人一律進行應對面的批評教育，引導他們禮貌駕車，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，樹立安全禮貌出行的良好習慣。
對駕駛人路檢路查中用心發(fā)放交通安全宣傳材料，結合“禮貌交通行動計劃”資料，用心倡導“六大禮貌交通行為、摒棄六大交通陋習”抵制“六大危險駕駛行為”、完善“六類道路安全及管理設施”。同時，外勤各中隊在路檢路查中加大對客運車輛及微型客車、農用車、低速載貨汽車違法載人帶病上路的查緝力度，嚴防因車輛技術狀況及駕駛人主觀因素而導致重特大道路交通事故的發(fā)生。
車輛安全檢查方案篇三
為貫徹落實《關于全市供電行業(yè)二oo五機動車輛管理檢查考評方法工作的通知》（宣車管[2006]03號文件精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯合對各縣公司、多經公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評情況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為2006年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果?，F就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：
一、車輛安全管理基本情況
今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司2005年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司2005年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現象看本質，我們可以看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現和消除。
（三）各級人員的安全責任制落實不到位。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執(zhí)行 “三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發(fā)現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。
（六）消防設施不符合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
二、下一步工作要求：
（一）要切實加強對車輛安全的管理。在目前的情況下，各單位的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。
（二）完善車輛制度的建設。各單位要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理
車輛安全檢查方案篇四
（一）客車、校車、貨車、危險品運輸車、農村面包車等“五類車”重點車輛隱患排查狀況
大隊車管科充分利用交通管理綜合應用平臺，導出本轄區(qū)貨車及駕駛人數據，集中清理了本轄區(qū)所有機動車年檢狀況，按照轄區(qū)分工將數據表通報給各轄區(qū)中隊，由中隊安排民警進行了上門走訪，督促及時參加年檢，機動車駕駛人基礎數據正確率達96.62%，機動車基礎數據正確率達96.88%，并將相關信息抄告交通運輸、教育、安監(jiān)部門；對轄區(qū)所有貨運車輛加裝貨廂欄板、擅自改裝車廂等非法改裝情形以及其他不貼合國家標準的車輛進行了排查，并建立了工作臺賬。
（二）營運車輛、危險品運輸車、校車駕駛人隱患排查狀況
大隊對轄區(qū)內逾期未年檢、交通違法屢發(fā)為處理、交通違法計分超過12分等不合格重點駕駛人進行了全面清理，共清理不合格重點駕駛人12人，并透過手機信息服務平臺進行信息告知，提示駕駛人盡快前來大隊參加年檢、處理交通違法、參加滿分學習和考試。同時將相關信息抄告交通運輸、教育、安監(jiān)部門。
（三）重點道路安全隱患排查狀況
大隊集中警力按照上級的要求對轄區(qū)內道路安全隱患進行了全面排查，對排查出的處存在交通安全隱患的路段均向政府匯報并抄告縣交通安全生產委員會，到目前為止，安全隱患的路段已全部整改到位。
（四）客運企業(yè)和客運場站安全隱患排查狀況
秩序科深入新世紀汽運集團交運有限公司和縣馳騁運輸有限公司，對客運企業(yè)安全主體職責、車輛日常安全檢查和駕駛人安全教育制度、gps動態(tài)監(jiān)控平臺專人24小時值守制度落實狀況進行了檢查；對是否落實客運車輛凌晨2時至5時停運或接駁運輸規(guī)定、是否存在城市公交駛出城市規(guī)劃區(qū)、車輛技術等級、類型不達標或超員等現象進行了排查。經排查縣交運有限公司安全管理制度到位，落實gps動態(tài)平臺值守制度，未發(fā)現客運車輛凌晨2時至5時違反運輸規(guī)定的現象。
（五）源頭隱患排查狀況
大隊對機動車等級檢驗、駕駛人考試發(fā)證等狀況進行了全面排查，均未發(fā)現違規(guī)現象；對大中型客貨車嚴格落實駕駛人審驗教育和滿分降級制度。
大隊制定了“20xx年縣公安局交通警察大隊領導及單位開展道路交通安全大檢查工作職責包干表”及“2013年12月份市際交通安全服務站（管橋頭）執(zhí)勤安排表”，在重點路段實行24小時執(zhí)勤制度，對通行的客車、校車、貨車、危險品運輸車、農村面包車等“五類車”，嚴格落實“六必查”措施；依托市際交通安全服務站開展夏季“警鐘”行動，在夜間和午后等重點時段提醒駕駛人定時到服務站休息，防止疲勞駕駛。
（一）媒體宣傳狀況。大隊在縣電視臺開辦了宣傳專欄，曝光了貨車、摩托車、機動車亂停亂放等交通違法行為資料，在贛江源報上刊登了機動車交通違法行為，宣傳了安全大檢查活動。活動開展以來，曝光交通違法行為5起，制作專題1期，不間斷在電視臺上播放宣傳標語口號，及時在贛江源報上刊發(fā)交通安全整治信息。
（二）陣地宣傳狀況。大隊在206國道、城區(qū)路口、交通護欄上設置劇寫了永久性標語，在大隊內部、車站等主要場所懸掛橫幅標語、播放宣傳展板?；顒娱_展以來，懸掛橫幅10條，制作展板20塊，散發(fā)宣傳單2000余份。
（三）重點人群手機信息提示宣傳狀況。大隊透過信息平臺及時給重點人群發(fā)送安全提醒、交通違法、事故案例等提示信息?；顒娱_展以來，共發(fā)送提示信息3000余條。
（四）重點違法駕駛人的宣傳教育狀況。大隊建立違法計分的客貨車駕駛人再學習再教育機構，并建立完善的教學計劃，對需理解再學習再教育的學員嚴格簽到制度；嚴格按照第123號部令規(guī)定，對持a、b類駕駛證，且有違法計分的駕駛員在審驗時進行不少于3個小時的學習教育；對初次領取駕駛證的合格人員，進行不少于3個小時的道路交通安全學校教育。
下一步大隊將用心向縣委縣政府領導匯報，爭取政府支持，再強工作措施，以“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的要求，全面開展道路交通安全大檢查，切實整治嚴重安全隱患，突出安全問題，改善道路通行秩序，提高道路交通事故預防潛力。
車輛安全檢查方案篇五
2月1日，大隊組織召開全警會議，按照細化措施、分工明確的原則就做好春節(jié)期間交通安保工作進行專題部署，并起草下發(fā)《關于做好春節(jié)期間道路交通安全管理工作的通知》。通過動員部署，使全體民警、輔警充分認識到春節(jié)交通安保的重要性和艱巨性，進一步增強政治意識、大局意識和責任意識，全面從嚴從細落實好各項工作措施，確保春節(jié)期間轄區(qū)道路交通環(huán)境安全、有序、暢通。
春節(jié)期間，大隊要求值班備勤人員時刻緊繃事故防控意識主弦，堅守崗位，履職盡責，全力做好各項安全保衛(wèi)工作。大隊當天帶班領導根據當日交通流做出應對部署，將值班警力分為四組：一組負責110警情處置；二組負責在縣城商圈、集市等人員密集的重點路段采取車巡、步巡及定點查處相結合的方式加強治安巡防管控；三組負責在四十里店春運檢查站繼續(xù)加強過往車輛的隱患排查，嚴禁“帶病車”上路；四組負責鄉(xiāng)村路段農村客運班車、面包車超員等違法行為的巡邏查處。節(jié)日期間，共出動警力168人，出動警車34輛，處置交通事故類報警118起，處置治安類警情82起，其中公民求助74起，矛盾糾紛8起。
大隊以四十里店春運交通安全檢查站為依托，以109國道為重點，對客車、貨車、危險品運輸車、農村面包車等“五類重點車輛”實行逐車登記、逢車必查、逢違必糾，嚴把“源頭關”。重點檢查駕駛人資格、車輛定期檢驗、車輛核載及實載人數等情況，及時發(fā)現查糾“三超一疲勞”、酒駕醉駕、涉牌涉證等嚴重影響交通安全的突出違法行為，確保消除安全隱患，平安暢通出行。節(jié)日期間，共登記檢查過往車輛1796輛，未發(fā)現交通違法行為。
大隊以縣城商業(yè)街、人員密集區(qū)、市場等為中心，開展車巡與步巡相結合，流動巡邏與定點查處相結合等方式，對存在的治安隱患、交通亂點、堵點進行及時排查、疏導，對亂停亂放、擺攤設點占用非機車道等顯性交通違法行為進行處罰與教育并重，提高街面見警率和管事率，提升群眾安全感。同時以農村道路為重點，加強對鄉(xiāng)村客運班線的巡邏管控，重點查處客車、農村面包車超員、超速、疲勞駕駛等交通違法行為，確保節(jié)日期間交通管控不打折。期間共檢查農村客運中巴車80余輛，未發(fā)現客車超員、涉牌涉證等交通違法行為；查處車輛違停違法行為20余起。
根據“百日安全行動”工作要求，逢5、15、25號，大隊安排1/2警力在縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)重點路段開展酒駕夜查統(tǒng)一行動，其他時間由每晚值班警力開展常態(tài)化酒駕夜查工作。為營造節(jié)日期間的嚴管高壓態(tài)勢，2月1日至3日每晚20時30分至22時，大隊要求繼續(xù)由帶班領導安排值班人員在縣城設置點位2處開展酒駕夜查工作；2月4日至10日每晚加強巡邏管控，實現白天見警車，夜間見警燈，全力確保嚴防嚴管嚴查嚴處措施落到實處。期間未發(fā)現酒后駕駛違法行為。
為充分應對惡劣天氣條件下的道路交通安全管理工作，大隊未雨綢繆、提前預警，根據《賀蘭縣公安局惡劣天氣道路交通管理應急預案》要求，大隊提前儲備應急物資，采購融雪劑20袋，積極與氣象部門建立天氣信息互通機制，加強溝通聯系，根據春節(jié)期間天氣變化情況，通過“雙微”、企信通及時發(fā)布惡劣天氣預警提示，并要求全員增強大局意識、責任意識和服務意識，堅決服從惡劣天氣條件下道路交通安全管理指揮部指令，隨時集結、隨時處置，做好對惡劣天氣條件下事故預防工作早安排、早行動，爭取工作的主動性。
大隊以“文明出行、安全出行”為重點，針對節(jié)日期間親朋聚會多、娛樂活動多，造成酒后駕駛、疲勞駕駛等交通安全隱患，大隊堅持處罰與教育相結合，在糾正查處交通違法行為的同時，向當事人宣傳酒后駕駛、疲勞駕駛、超員駕駛、不遵守交通信號燈、非法載人等違法行為的危害性，并發(fā)放安全出行宣傳資料。同時，依托新聞媒體、交通廣播、手機短信平臺等，發(fā)布節(jié)日交通出行信息，普及節(jié)日出行安全知識，教育警示廣大駕駛人摒棄交通陋習，守法文明行車。期間共發(fā)放宣傳材料350份，雙微推送安全提示信息19條。
車輛安全檢查方案篇六
車輛安全檢查：
出車前檢查汽車的習慣，是保護人、車安全的必要之舉，好處甚多。因此，應堅持進行出車前的維護工作。
1.汽車外部的日常維護內容
（1）檢查輪胎的技術狀況。
輪胎是汽車行駛的重要部件，輪胎技術狀態(tài)的好壞直接影響著汽車行駛的安全和性能。輪胎氣壓影響著汽車的使用性能和輪胎的壽命，因此，每次出車前都應檢查輪胎氣壓，必要時進行補氣和調整。每月至少用輪胎氣壓表檢查一次輪胎氣壓，高速行車時輪胎氣壓的檢查尤為重要。
在檢查輪胎氣壓的同時，還應仔細檢查輪胎的磨損情況，是否有割傷或異常情況，如果出現異常磨損或割傷，應及時查明原因。輪胎如果出現磨損不均勻，除輪胎氣壓不正常的緣故外，前輪定位失調也是主要原因之一。
檢查輪胎側面有無劃傷，胎冠面有無裂紋。如有異常，應修補或更換。
檢查輪胎花紋的深度，對于行駛在一般道路上的汽車，當其花紋深度小于1.6mm時；對于行駛在高速公路上的車輛，當其花紋深度小于2.4mm時，均應更換該輪胎。
為保證輪胎使用的安全性，在小型車的輪胎胎冠和側面均設有胎面磨耗標記。當磨損量超過正常限度時，它就會顯露出來。這個標記是橫貫胎面上寬約12mm左右的凸起。發(fā)現磨損至這個標記時，應及時更換輪胎。
如果發(fā)現輪胎異常磨損時，應檢查轉向機構的技術狀況，輪胎的異常磨損一般都是由轉向系統(tǒng)故障造成的。
最后要清除輪胎花紋內和輪胎之間的金屬片、石塊等夾物。
輪胎每行駛10000km應進行輪胎換位，以保證輪胎的均勻磨損。
（2）檢查、緊固車輪螺栓。
在檢查輪胎氣壓的同時，應按標準扭矩校正車輪螺帽的緊度。
（3）檢查整車外觀、油漆和腐蝕情況。檢查時如果發(fā)現有小的擦傷或銹斑應盡快修補，以免銹蝕擴大。
（4）檢查整車各種液體的泄漏情況。
觀察汽車停放位置有無油污泄漏情況，如果發(fā)現車下有燃油、潤滑油、水或其他液體時，應盡快找到泄漏的具體位置，排除泄漏故障。
淡綠色液體或無色液體可判定為是防凍液；
蛋黃色液體多為制動液和離合器操縱機構的液體；
棕色或黑色液體多為發(fā)動機泄漏的機油；
清潔的水滴一般是熱天使用空調制冷所至，微量滴水屬正常現象。
（5）檢查風擋玻璃刮水片。
刮水片容易老化和產生裂紋等現象，影響刮水質量和行車安全。當發(fā)現刮水片磨損或老化損壞時應及時更換刮水片。
（6）檢查車門和發(fā)動機罩技術狀況。
檢查所有車門，包括后備箱蓋，應關閉自如，鎖扣應作用良好。發(fā)動機罩為保險起見，一般設有雙扣鎖，當第一道鎖扣釋放后第二道鎖應仍能扣住發(fā)動機罩。
（7）檢查風擋玻璃和倒車鏡。
檢查駕駛室內外各后視鏡面是否完好有效，并擦拭干凈；擦拭駕駛室各風擋玻璃；檢查門鎖與玻璃升降器搖手柄是否齊全有效；如果上述零件有缺損，應予以修復或更換.行駛途中的檢查：
長途行車時，行駛一段路程或一定時間后，應選擇平坦、寬闊、安全可靠、能遮風或遮陽的地方停車，進行檢查保養(yǎng)。通常進行下列項目：檢查發(fā)動機和底盤的工作情況是否正常；各種儀表工作是否有效、可靠；檢查轉向器、手制動器和離合器的工作是否正常可靠；檢查輪胎氣壓，清除輪胎花紋中的夾雜物；檢查有無漏水、漏油、漏氣現象；巡視全車外身，檢查有無異常情況。
收車后檢查：
收車后例行檢查保養(yǎng)，一般要進行下列項目：檢查發(fā)動機運轉是否正常，察聽有無漏氣之處，檢查和補充燃油、機油、冷卻水；按規(guī)定對潤滑點進行檢查和加潤滑油(脂)；扭轉機油濾器手柄3、4轉；用手摸制動鼓是否發(fā)熱或過燙；輪胎氣壓是否充足；氣溫在0℃以下時，無防凍液的應將冷卻水放凈；嚴寒地區(qū)，應將蓄電池入暖室內，關閉所有開關和拉鈕；檢查并配齊隨車工具及附件；清潔全車外部，打掃駕駛室和車廂；檢視總泵制動液液面是否符合規(guī)定；最后按下各車門開關按鈕，拔下點火開關鑰匙，關閉車門。車門關好后應再拉一下，看是否已鎖上。
車輛安全檢查方案篇七
一、預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯合對各縣公司、多經公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評情況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為xx年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果?，F就此次車輛安全管理檢查工作的開展 情況 如下：
一、車輛安全管理基本情況
今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司xx年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司xx年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現象看本質，我們可以看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現和消除。
（三）各級人員的安全責任制落實不到位。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執(zhí)行 “三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發(fā)現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。
車輛安全檢查工作總結
為了貫徹“集團公司對各項目車輛安全管理”會議的精神，我項目部安全領導小組及時組織各施工機組進行全面的安全自查、自檢工作。我項目部安全工作領導小組由項目經理擔任組長，項目副經理擔任副組長，全體項目部成員都是安全工作領導小組成員。
主要對各機組施工人員上下班安排大客（面包車）通勤車，保證安全乘坐，嚴禁超載。施工車輛運行情況等方面進行自查、自檢。
我項目部領導小組在薛經理組長的帶領下召開了安全施工現場大會，向大家貫徹了“集團公司對各項目車輛安全管理”的會議精神，并號召大家做好本職工作，確?，F場施工車輛及駐地生活區(qū)車輛安全順利運行。
在這次自查、自檢工作中有做得好的方面也有做得不到位的地方，主要有以下幾方面的問題：
1、加強車輛準入管理。各機組要嚴把入口關，進一步嚴格審驗車輛安全資質，各種保險，在用車輛必須簽定租賃合同，辦理正式手續(xù)。這一點我項目部在各機組檢查中都落實的很好。
2、加強車輛日常安全管理，按照“誰主管，誰負責”的原則，確保各項安全管理措施落實到(轉載于:車輛安全檢查總結)位。認真做好車輛檢查、保養(yǎng)、維修工作,及時參加車輛年檢,未經年檢的車輛不準繼續(xù)租用。各機組都存在保養(yǎng)不及時的現象，以后要加強車輛的保養(yǎng)、維修工作。
3、加強車輛日常安全檢查，明確專人負責，認真做好車輛的車況及使用情況檢查，對不符合安全要求的車輛，要堅決清除出場。嚴禁無證駕駛、酒后駕車、人貨混裝，貨車載人，嚴禁超載，嚴格遵守交通規(guī)則。我項目部針對這一項對各機組車輛嚴格進行檢查，沒有發(fā)現類似問題。
4、對于雨天、雪天、霧天等惡劣天氣嚴格控制出車不允許長途出車。
5、加強司駕人員安全教育。各機組由車輛主管部門與安全部門共同負責組
織、定期（至少每月一次）開展司駕人員安全教育，針對當地道路交通安全的狀況，結合各機組具體情況，適時、針對性地對駕駛員進行安全教育，進一步提高司駛人員安全意識，嚴格遵守各項規(guī)章制度,堅決杜絕疲勞駕駛、超載、超速、貨車載人等嚴重影響交通安全的違章行為。
********小流域河口治理工程第二標段
機動車安全檢查專項活動
工作總結
編制人：
某工程局有限公司
二零一一年八月十九日
********小流域河口治理工程第二標段項目部
機動車安全檢查專項活動工作總結
為貫徹落實某工程局有限公司文件基設發(fā)〔2011〕75號《關于開展機動車輛專項檢查的通知》的文件精神，切實加強交通運輸安全生產管理工作，有效遏制交通事故，根據公司相關文件要求，認真組織開展了一次機動車安全檢查專項行動?，F將機動車安全檢查專項活動的情況總結如下：
一、基本情況
接到公司下發(fā)的文件后，項目部相當重視，認真學習了該文件內容中的指示精神，積極準備本項目部的機動車檢查活動。首先以項目經理主持召開了項目部會議，確定檢查小組人員名單及檢查事項。在檢查的同時找出隱患及不足，及時在現場指出并改正，再由現場記錄人員記錄在案，某些不足再在檢查完成后的會議中提出并探討解決。
二、小組人員
組長：
副組長：
成員：
三、施工車輛安全管理存在的問題
1、駕駛員素質不高，上崗培訓不全面。由于駕駛員選拔方面把關不嚴，致使那些工作上馬馬虎虎，思想上輕視安全，文化素質不高的人員走上了駕駛崗位。他們不能很好地履行自己的職責，不愿意刻苦鉆研業(yè)務，忽視了各類安全法律法規(guī)和工地安全管理規(guī)定的學習，謹慎駕駛的習慣被野外施工環(huán)境所淡化，開車時精力不集中，為行車安全帶來隱患。
2、車輛管理制度部完善，沒有專人負責管理。工地沒有完善車輛的管理細則，管理、檢查力度不足，對查出的事故隱患整改也流于形式，敷衍了事。事故隱患得不到及時整改，大大增加了事故的發(fā)生率。沒有專人管理機動車使用調度，工地用車上偶爾出現亂用車，多用車等不良現象。
3、機動車安全檢查不足，維修不及時。各類機動車的制動系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、喇叭、方向、車容車貌和車輛主要部位等檢查沒有專人檢查且檢查不定時，對查出的安全隱患，也未能做到及時處理，造成故障車輛閑置，正常用車緊張。
四、落實機動車安全管理的措施
施工車輛安全生產中存在的問題和不足，給我們敲響了警鐘。做好施工現場機動車的安全管理，關系著人民財產、工人性命的大事。我們必須保持清醒的頭腦，遏止事故的發(fā)生，爭取施工車輛的安全生產形勢有大的好轉。
1、加強教育培訓，提高駕駛員的素質。提高駕駛員的素質是做好施工工地機動車安全管理的有效方法，我們要根據工作需要，有計劃地選配新司機，及時調換那些年老體弱、文化素質和技術理論偏低的駕駛員。同時，要認真做好駕駛員的上崗前培訓，經考核合格領取上崗證后，方可上崗操作。要根據施工車輛、施工道路、施工人員情況的復雜多變，有針對性地進行安全教育，實行全方位的管理，不放松任何一處死角，時時讓駕駛人員意識到事故與忽視安全共存的必然性，養(yǎng)成注意安全，工作中確保“三不傷害”的良好習慣。駕駛人員嚴禁酒后駕車，無證駕車，疲勞駕車，搶超搶會，超速行駛。嚴禁因私派、出車。駕駛員出車必須系好安全帶。要積極開展崗位培訓及安全教育，不斷提高駕駛員的安全生產和處理緊急問題的技能，確保安全生產。
2、健全安全規(guī)章制度。制定切實可行的安全規(guī)章制度，是確保施工車輛安全運營的重要保證。我們要根據施工工地的實際情況和不同特點，完善制定各項安全生產規(guī)章制度、崗位制度，如：《施工工地車輛安全管理制度》、《駕駛員學習培訓制度》、《駕駛員獎懲辦法》、《車輛維修保養(yǎng)制度》等，進一步明確駕駛員的職責和義務，在工程施工車輛安全管理方面，做到有章可依，有章必依，執(zhí)行要嚴，違犯要究。
3、認真搞好檢查，及時消除事故隱患。安全檢查是及時發(fā)現問題，消除事故隱患的關鍵。
在檢查時要講求實效，避免走形式，走過場，要采取重點檢查和一般檢查相結合，定期檢查與不定期抽查相結合，自查與普查相結合的方式，重點查各類設施和工作環(huán)境是否安全，安全設施是否符合國家或行業(yè)標準，是否適應工作的需要。對查出的事故隱患要明確整改責任人，限定整改期限，將一切事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，徹底杜絕車輛帶“病”運行現象。同時，要增設必備的安全行車標志和警示性標語，真正做到安全生產警鐘長鳴。
五、檢查匯報總結
在本次的機動車安全檢查專項活動中，我部積極貫徹公司文件的指導思想，真正做到防患于未然，認真檢查各種機動車，把以上的幾項措施落實到位，把存在問題整改后有了很大的改善，為工程建設交通運輸提供了強有力的安全保障。
車輛安全檢查方案篇八
為加強公司安全隱患排查、整改管理，堅持“安全第一、預防為主”的方針，樹立“管生產必須管安全”的原則，嚴格執(zhí)行《企業(yè)安全管理標準》，防止傷亡和其他安全生產事故的發(fā)生，切實保證安全生產的順利進行，依據《xxx安全生產法》、《xxx道路交通安全法》、《xxx道路運輸條例》等有關規(guī)定，結合我公司實際，特制定本制度。
公司專職安全管理機構為安全隱患排查整改領導小組，其主要負責人是安全隱患排查與整改工作的責任人，安全隱患排查整改領導小組應按照行業(yè)安全規(guī)范和標準做好經常性安全檢查和對安全隱患的排查與整改工作。
（1）安全隱患排查的時間：安全隱患排查分為定期和不定期兩類。公司針對每年的黃金周、汛期開展定期的安全隱患排查工作，每年至少開展不定期的安全隱患排查2次以上。
（2）安全隱患排查的方式和內容：查現場、查運行車輛、查運行路線，查駕駛員資格、動態(tài)狀況，相應監(jiān)督監(jiān)控安全設施、安檢程序、安檢設備，檢查制度、管理制度等。
（1）掌握本公司安全隱患的分布，發(fā)生事故的可能性及其程度，做好安全隱患的現場管理。
（2）制定完善應急預案。
（3）進行安全教育。組織模擬事故發(fā)生時應采取的緊急處置措施，定期組織救援、設施、設備調配和人員疏散演習。
（4）及時掌握各條營運線路道路狀況、天氣、客流量等造成的安全隱患的動態(tài)變化。
（5）確保車況良好和隨車安全設施完好有效。
（6）了解駕駛員的資格、動態(tài)是否符合安全規(guī)定。
（7）公司技安科負責督促各部門對安全隱患的排查和整改。各科室負責人負責本科室安全隱患的排查，負責實施具體的整改措施。
（1）對安全隱患實行“誰檢查，誰負責”的原則。對檢查出的安全隱患，由檢查人員負責監(jiān)督整改，直至整改完畢、消除隱患。
（2）安全檢查員要在安全經理的指導下，認真開展安全隱患檢查工作，確保能及時發(fā)現，及時報告，及時整改。
（3）安全隱患的整改要做到有措施、有報告、落實專人進行。
（4）整改是否達標，是否可以恢復運輸，必須由分管經理、安全股長和檢查員簽字后方可恢復：整改不到位，不能恢復運輸。
（5）隱患排查中發(fā)現隱患的，應當責令立即改正。不能立即改正的，應當責令限期改正，并填制《安全隱患整改通知書》。公司采取措施，落實專人加強管理，將發(fā)現的隱患排除。
（7）安全隱患排查工作結束后，應當填制《安全隱患檢查記錄》，經公司領導簽署意見后存檔備查。
對未按規(guī)定進行安全隱患排查或接到《安全隱患整改通知書》而未進行整改的。將對有關責任人予以經濟處罰或行政處分。造成事故的，按照事故責任大小。根據法律、法規(guī)移送相關部門追究責任。
車輛安全檢查方案篇九
為了保證車輛的安全管理，以及駕駛員和礦區(qū)職工的交通安全，配合各生產單位的安全生產工作，20xx年中我主要做了以下工作：
一、為進一步確保行車安全，提高服務水平，做到管理規(guī)范；在本年度中，主要針對特種車輛、客貨車等相關制度進行了重新制定和修改，如《動力分廠機修作業(yè)區(qū)客貨車輛管理制度》、《礦區(qū)車輛交通安全管理制度》、《特種車輛日常保養(yǎng)制度》、《車輛維修管理制度和程序》等。
二、對特種車輛班職工進行組織交通安全學習，每周一進行一次，全年累計進行了48次，目的是讓每一位駕駛員明確安全生產的重要意義；經過每月對客車班職工進行定期開展交通安全教育，學習教育形式多種多樣，如討論、講解近期的交通案例、相關交通安全事故視頻、傳達焦煤集團各項文件精神等，全年累計進行12次，有力的確保了礦區(qū)班車運行安全無事故。
三、對客車及特種車輛每月進行安全檢查、節(jié)前節(jié)后安全檢查、入冬前安全大檢查等，全年累計進行20次，其中檢查出違章作業(yè)10起，并對違章作業(yè)人員進行考核、教育。為了保證客貨車、特種車輛車況良好、機械性能不出現故障、不耽誤各生產單位生產，加強了對車輛維修、日常維護保養(yǎng)工作，并嚴格要求駕駛員按時保養(yǎng)車輛、填寫維修保養(yǎng)記錄；嚴格制定單車核算，讓每輛車的維修更換記錄一目了然。
四、為了進一步了解工作的不足之處，提高工作質量，每月定期對各生產單位進行走訪，分別對各單位相關人員進行服務質量測評，了解到當前所存在的問題及不足之處，從而改善不足之處，逐步提高服務質量。
五、工作中存在的問題以及不足
1．現場管理督促不嚴；
2．隱患治理不能按時完成，存在拖延現象；
3．安全檢查不到位，沒有引起職工足夠重視；
4．安全培訓教育工作不深入，有個別職工的安全生產意識仍顯淡薄，安全生產素質較差，在現場生產作業(yè)過程中，心存僥幸心理、冒險蠻干、習慣性作業(yè)、工作紀律散漫、違章違紀現象時有發(fā)生。
六、下一步的工作計劃
切實做好現場監(jiān)督管理，嚴格把控車輛維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)，做好駕駛員安全教育工作，嚴格按照規(guī)章制度進行檢查和考核等，做到規(guī)范化、人性化管理。
總之，在今后的工作中，必須要改正不足，發(fā)揮優(yōu)勢和專長，把車輛安全生產工作搞得更上一個臺階。
車輛安全檢查方案篇十
為了保證車輛的安全行駛，避免安全事故的發(fā)生，使公司安全工作落實到位，特制定以下安全檢查制度。
1、各車隊要堅持車輛安全例保制度，駕駛員對車輛要做好日常檢查和維護，做到出車前、途中和回場后對車輛例行檢查，始終保持車況良好，車容整潔。
2、各車隊每月對所屬車輛普查一次，公司安全檢查組根據情況對車輛進行抽查。
3、公司安全檢查組對受檢車輛的行車證件以及發(fā)動機、轉向、制動、燈光、儀表、輪胎等安全部件進行檢查，并做好登記工作。
4、對參加大型活動的車輛，要進行全面檢查，及時排除事故隱患，確保車輛完好出車。
5、公司安全檢查組每月對各車隊所屬車庫和停車場的衛(wèi)生整潔及安全隱患等情況進行檢查。
6、在檢查中，對存在問題的車輛，由檢查小組發(fā)出車輛限期整改通知書，并做好復檢工作。
7、公司安全檢查組每月做出檢查情況通報，對車容、車況好的車輛和單位予以表揚；對問題突出的車輛和單位將予以通報批評并做出處理。
為了保證車輛的安全行駛，駕駛員每天務必做好出車前、行駛中和返回后的“三段查”工作，以確保行車安全。
一、出車前應對下列各項進行檢查：
1、檢查油箱的油量，水箱的水量，發(fā)動機的機油量必
要時應添加。
2、喇叭、燈光、刮水器、后視鏡、行車證件等是否齊
全有效。
3、輪胎氣壓是否符合規(guī)定。
4、發(fā)動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣。
5、起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活。
二、車輛行駛中應對下列各項進行檢查：
1、檢視各種儀表的工作情況。
2、檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。
3、注意發(fā)動機及傳動系統(tǒng)有無異響和異常氣味。
4、利用途中停車時間、檢查制動有無過熱現象；檢查輪胎螺母緊固情況和氣壓，檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。
三、車輛返回后應對下列各項進行檢查：
1、車輛的清潔度、必要時清洗。
2、檢查和補充潤滑油和燃料。
3、檢查輪胎與鋼圈。
4、檢查制動系統(tǒng)油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液
貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污。
四、有下列四種情況則不能出車：
1、油、電、水系統(tǒng)有故障不出車；
2、制動設備性能不良不出車；
3、安全設備不齊全不出車；
4、駕駛員身體狀況不好不出車。
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為了保證車輛的安全行駛，避免安全事故的發(fā)生，使公司安全工作落實到位，特制定以下安全檢查制度。
1、各車隊要堅持車輛安全例保制度，駕駛員對車輛要做好日常檢查和維護，做到出車前、途中和回場后對車輛例行檢查，始終保持車況良好，車容整潔。
2、各車隊每月對所屬車輛普查一次，公司安全檢查組根據情況對車輛進行抽查。
3、公司安全檢查組對受檢車輛的行車證件以及發(fā)動機、轉向、制動、燈光、儀表、輪胎等安全部件進行檢查，并做好登記工作。
4、對參加大型活動的車輛，要進行全面檢查，及時排除事故隱患，確保車輛完好出車。
5、公司安全檢查組每月對各車隊所屬車庫和停車場的衛(wèi)生整潔及安全隱患等情況進行檢查。
6、在檢查中，對存在問題的車輛，由檢查小組發(fā)出車輛限期整改通知書，并做好復檢工作。
7、公司安全檢查組每月做出檢查情況通報，對車容、車況好的車輛和單位予以表揚；對問題突出的車輛和單位將予以通報批評并做出處理。
車輛安全檢查方案篇十一
幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預防、風險保障、損失控制、綜合治理”四大機制，不斷推出新舉措，牢牢繃緊安全工作這根鉉，呈現出領導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網絡健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產管理體系日趨成熟。
牢牢管住車輛、細致入微管住人（司機），是湖北汽運全面落實安全生產規(guī)章制度的基點，是實現安全生產持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：
1、狠抓車輛安全技術狀況：
車輛的安全技術性能決定車輛行駛的安全系數。為保證車輛技術狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。規(guī)范了二級維護制度和維護標準，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術性能良好。xx年，我們?yōu)閷崿F車輛安全技術檢查標準化、制度化、科學化，投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術檢測中心，日檢潛力達百臺以上，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的安全技術檢測，也為車輛安全運行帶給了技術保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。
2、抓實駕駛員安全學習培訓：
不斷提高駕駛員的安全職責感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產的必然要求。我們一向堅持駕駛員安全學習培訓制度；一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都務必參加崗前培訓。學習資料以交通安全法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術、避險潛力、維護技巧等為主。結業(yè)前進行學、術兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高職責意識，強化技能水平和避險潛力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律、法規(guī)到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學習月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習，月安全學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規(guī)、季節(jié)變換注意事項、特殊典型案例為主要資料。安全學習培訓的持續(xù)開展，在駕駛員隊伍中逐漸構成了講禮貌，樹風范、要安全、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險潛力使駕駛員能做到有準備、有經驗，避免了重大事故發(fā)生。
3、多層次安全宣傳暖人心
安全宣傳多層次、寓于服務之中，是我們的特色，也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業(yè)《安全報》每月一期，各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領證（票據）發(fā)報（安全報），保證了“一個不能少”。
實現宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化、重大法規(guī)頒布，各單位在各自建立的信息平臺上及時發(fā)布信息，告知注意事項。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素、保證行車安全。信息告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產的重要宣傳窗口。
把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬明白哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規(guī)勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多資料，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用。
4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全職責意識
幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做禮貌駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車主、駕駛員用心參與其中。比安全、賽規(guī)范、拒絕違章；比技術、賽車況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、資料豐富的安全競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質，也涌現出一大批服務能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了，禮貌行車的多了；開湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的少了，用心主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來越多了。
安全第一，預防為主是我們永久遵循、一貫堅持的安全生產工作指導方針?？偣绢I導層在安排生產經營時首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先。在安全管理中，總公司要求各經營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作為主，時時處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一，預防為主的思想。從總公司到各經營單位都建立健全了安全生產管理機構，成立了以總經理為首的安全生產領導小組。構成了安全生產工作總經理親自抓，分管副總具體抓，其他領導協(xié)助抓和職能部門、單位職責人職責管理制。
xx年新春伊始，總公司主要領導就以安全基礎管理為切入點，帶領十七家經營單位第一負責人、安全科長、安全內勤人員赴x公司學習安全基礎管理，交流控虧、保障經驗，促進安全基礎管理工作更上臺階，推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產為中心工作，時時處處講安全。副總經理高新軍分管安全基礎工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓，強化了基礎管理。副總經理于榮清認真抓預防，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續(xù)降低。總公司領導的模范帶頭行動和先進理念，引導基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產管理，真抓實管安全生產工作，是我們安全生產取得顯著成績的重要因素。
堅持安全發(fā)展觀，堅持管理創(chuàng)新，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風險防范”提高駕駛隊伍的職責意識；以質量目標促進安全管理隊伍的潛力素質；以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯著。體現了“一班人”的管理決心、潛力，系列舉措取得了管細、管實的目標。
發(fā)展與安全，投入與效益的關系是企業(yè)能否實現跨越式發(fā)展的焦點?？偣臼冀K將安全擺在首位，理順二大關系。在安全管理上我們不斷加大投入，從xx年至今，添置了44臺安全監(jiān)理車，印發(fā)宣傳資料100多萬份，制作安全宣傳展板860塊，投入資金達600萬元。企業(yè)管理層認為：僅有舍、才能得，僅有投入才有回報。我們在管理上的投入雖然使管理成本有所增加，但透過安全管理所取得回報卻是豐厚的。xx年的事故損失為800萬，xx年事故損失460萬，xx年事故損失350萬，xx年事故損失達240萬，而xx年僅為90萬元。事實勝于雄辯，領導重視了，安全管理加強了，安全投入增大了，安全狀況就能持續(xù)平穩(wěn)，安全產生的效益就更加顯著。糾違章，查車況，反三超，絕隱患的措施越來越先進具體，建立健全了安全專管制度、職責倒查制度。一個以安全專管員為基礎，安全管理干部為骨干，各級領導為主導的安全管理網絡體系。一個重安全，保平安，促發(fā)展的良好氛圍在湖北汽運越來越濃。
一萬余臺車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢，也有風險巨大的.隱患。xx年，我們根據《國務院關于進一步加強安全生產工作的通知》精神，結合《道路安全法》實施所產生的新態(tài)勢。經過慎重調研，在車主、駕駛員自愿參與下，建立了安全風險防范保障制度。安全風險防范保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規(guī)避風險為目的?？偣净I集200萬為保障基金，按不一樣類型車輛征收不等資金，作為安全風險防范保障資金，凡交繳了安全風險防范保障金的車主、駕駛員、在發(fā)生事故后，能夠獲得風險保障資助，其資助額到達所繳額的百倍左右。90%以上車主用心參與，一套完整的保障體系已經建成。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余萬元，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主抵御風險的一道堅實屏障。
透過兩年的實踐，廣大車主的安全風險觀念基本樹立。防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石，也體現了總公司以人為本的經營理念，提高了車主的安全意識，加強了車主的社會職責感，企業(yè)的經營風險也得到了有效的控制。
事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失，還嚴重影響到企業(yè)的經濟效益，也會產生負面社會影響。處置不及時，小事故會演轉成大事故，小損失會加重為大損失；處置不得當，受害人精神受到傷害，還會波及正常的生活、工作秩序?；陬A防事故、減少損失，維護社會穩(wěn)定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。
事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了安全職責目標，將總目標分解到各單位、各部門，使千斤重擔人人挑、人人身上有指標；二是把預防事故作為安全管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置有方案，調解有措施，整改有方向，開支有依據，操作有制度。xx年，企業(yè)各經營單位緊緊圍繞年度安全職責目標用心認真開展工作，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中，從結案到處置，從現場勘察到職責劃分；從調解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門全程監(jiān)控。嚴防事故損失擴大，減少無理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經營單位中，僅有一家突破安全職責目標，兩家單位因預虧實行滾動考核，xx家單位控制在安全目標內，全年實際發(fā)生事故損失90萬元，為目標的31%。五、齊抓共管，綜合治理，推進安全文化建設。
企業(yè)文化是企業(yè)之魂，企業(yè)安全文化是企業(yè)安全之本。湖北汽運多年致力于企業(yè)文化，尤其是企業(yè)安全文化的建設，齊抓共管、各司其職、綜合治理是我們企業(yè)安全文化的精髓。
安全預防、風險防范、勞動保護、法律援助、投保理賠、車輛技術、宣傳教育、基礎管理、事故處置均是安全生產中的重要環(huán)節(jié)。工會、安監(jiān)、保險、法律、技術等部門負有主要職責。各部門都按照齊抓共管、各司其職、綜合治理的要求，用心參與安全生產的管理，相互溝通、配合、協(xié)調，將安全職責目標落實到各職能部門、并實行考核。工會、共青團在創(chuàng)樹企業(yè)品牌活動中，以安全生產為主要評比標準，認真營造安全發(fā)展大氣候。保險服務中心以提高保險質量和提高投保率為主攻方向，努力規(guī)避風險，為安全生產保駕護航。法律室以《道路交通安全法》為指南，用心開展法律條文解釋、宣傳和法律援助，維護車主和企業(yè)的利益。保衛(wèi)稽查部門以查車況、糾違章、督保險為重點，杜絕事故隱患，教育、監(jiān)督駕駛員禮貌行車。
各部門的精誠團結、密切合作，營造出時時講安全、事事先安全這種濃厚的安全生產管理氛圍，為安全生產管理的工作創(chuàng)造了良好環(huán)境，為企業(yè)安全文化建設奠定了基礎。
管細、抓緊、管實在、抓源頭、創(chuàng)新管理、抓住實質是我們安全生產管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失是安全管理的根本目的。安全風險保障、網絡管理、職責目標是構建和諧社會、平安交通的必要保證。雖然，幾年來我們做了超多的工作，但仍然存在著一些不足，重大事故還時有發(fā)生，死亡率、傷人率和經濟損失還徘徊在一個不低的水平上。少數單位依然存在麻痹、僥幸心理，放松安全管理。個別駕駛員盲目追求經濟效益，忽視安全，開超限、超載、超速車。要徹底糾正上述現象，保證安全生產平穩(wěn)局面，還需要我們進行艱苦的努力，需要我們在管理上不斷創(chuàng)新。我們將在武漢交通控股公司的指導下，本著戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰的心理，堅持以人為本，科學發(fā)展、安全發(fā)展的心理。我們將以科學發(fā)展觀、安全發(fā)展觀統(tǒng)領全局，從細處著手、從實處抓起，扎扎實實抓安全管理，使我司在改制搬遷重大變數中能健康、快速發(fā)展，為構建和諧社會、平安交通而繼續(xù)努力。
車輛安全檢查方案篇十二
為貫徹落實《關于全市供電行業(yè)二oo五年度機動車輛管理檢查考評方法工作的通知》（宣車管[20xx]03號文件精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經公司的車輛安全管理。元月11-14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯合對各縣公司、多經公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評狀況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全職責制得到必須的落實，為20xx年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，到達了預期的效果?，F就此次車輛安全管理檢查工作的開展情如下：
今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司20xx年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司20xx年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員職責的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現象看本質，我們能夠看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現和消除。
（三）各級人員的安全職責制落實不到位。各級人員沒有按照崗位職責制的要求，履行自我的安全職責。人員安全生產職責制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全職責制的落實。沒有嚴格執(zhí)行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。透過此次檢查，發(fā)現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習資料空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車帶給可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的職責感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。
（六）消防設施不貼合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
要切實加強對車輛安全的管理。在目前的狀況下，各單位的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。
車輛安全檢查方案篇十三
為了保證車輛的安全行駛，司機每天務必做好出車前、行駛中和返回后的“三段查”工作，以確保行車安全。
（1）檢查燃油箱的貯油量，水箱的水量，曲軸箱內的機油量，必要時應添加。
（2）喇叭、燈光、亂水器、后視鏡、牌照等是否齊全有效。（3）各緊固螺栓、螺母（輪胎、半軸、傳動軸、鋼板彈簧等處），是否有松脫現象。
（4）輪胎氣壓是否符合規(guī)定。
（5）發(fā)動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣。
（6）起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活。
（1）檢視各種儀表的工作情況。
（2）檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。
（3）注意發(fā)動機及傳動系統(tǒng)有無異響和異常氣味。
（4）利用途中停車時間、檢查制動敲有無過熱現象；檢查輪胎螺母緊固情況和輪胎氣壓，檢查鋼板彈簧是否有折斷；檢查轉向機構各部連接情況；檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。
（1）清潔全車內、外部及底盤。
（2）檢查和補充潤滑油、燃料。
（3）發(fā)動機熄火后，察看電流表、有無漏電現象（指針指向“一”號）。
（4）檢查鋼板彈簧有無斷裂，彈簧吊身，騎馬螺檢栓是否松脫。
（5）檢查輪胎與鋼圈。
（6）檢查制動系油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污。
（1）油電水系統(tǒng)有故障不出車；
（2）制動設備性能不良不出車；
（3）安全設備不齊不出車；
（4）司機身體狀況不好不出車。
車輛安全檢查方案篇十四
20xx年，市公交總公司認真貫徹落實市六屆一次黨代會、市“兩會”精神，牢牢把握市委市政府“重創(chuàng)新促發(fā)展，重民生促xxx”工作基調，根據市交通局黨委的總體要求和統(tǒng)一部署，緊緊圍繞“四個一流”的交通行風效能建設總目標，緊密聯系公交行業(yè)和公司實際，以“作風建設年”活動為契機，以“服務提升年”活動為載體，著力創(chuàng)新服務管理，著力提升公交服務，著力打造“平安公交、快捷公交、禮貌公交”，全面推進城鄉(xiāng)公交一體化和公交行風建設，全力爭創(chuàng)群眾滿意公交，取得了新的明顯成效，良好作風展現公交員工新面貌年初以來，市公交總公司以豐富載體，多形式多途徑、扎實深入開展“樹新形象，創(chuàng)新業(yè)績”主題實踐活動，以作風建設的實際成效不斷優(yōu)化公交行風建設，促進了公交黨員干部作風的新轉變，面貌的新改觀，形象的新提升，工作的新推進。
一是加強教育強化理念，著力增強三種意識。經過企業(yè)形勢任務報告會，開展“為誰服務，如何服務”大討論，聯系實際深入自我剖析，進一步增強干部職工憂患競爭意識、為民服務意識、爭先創(chuàng)優(yōu)意識。
二是激勵引導真學真用，著力增強學習“三性”。經過完善學習制度、優(yōu)化崗位學習培訓、組織干部讀書會，開展“讀書月”活動，切實增強了干部職工學習主動性、針對性和實效性，使公交員工學出精神，學出新意，學出氛圍，學出成效。
三是嚴格管理強化考核，著力增強工作“三心”。建立了每月工作督查制，大興求真務實之風，增強工作職責心;開展“走近群眾增進感情，走近矛盾破解難題”主題實踐活動，大興調查研究之風，增強工作進取心;召開高質量的xxx生活會和專題組織生活會，大興團結之風，增強工作和合心。
四是認真自查切實整改，著力增強實際成效。針對自查摸排、征求意見、歸納梳理出來的問題，落實整改舉措，明確整改職責，限定整改期限，回訪整改效果，共吸納、改善了20余項意見提議和不足，解決了市民乘客關心的線網、班次、站點、服務等方面的問題。“作風建設年”活動使公交員工呈現新面貌，構成了“干部為職工服務，管理為一線服務，一線為乘客服務”的濃厚氛圍，促進了公交行風建設不斷向縱深推進。
20xx年，市公交總公司進一步加大了資金投入、科技開發(fā)力度，運用信息技術促進公交管理手段、服務設施的優(yōu)化。一是建設公交智能管理系統(tǒng)工程。投資400余萬元開發(fā)公交智能管理系統(tǒng)，運用gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，對公交運營和運力調度進行信息化管理，實現對所有公交車運行狀況的實時監(jiān)控，實現公交運力的科學配置和營運的遠程調度，對公交運力的進一步科學調度起到了進取推進作用。二是建設公交電子站牌工程。該項工程主要是運用信息網絡技術，實時、動態(tài)顯示途經公交站點的公交線路運行情景(公交車目前所在位置、到達本站尚需多長時間等)。前期已完成相關軟件的開發(fā)，目前已陸續(xù)在市區(qū)4條主干道(中興路、人民路、解放路、勝利路)上的主要公交站點安裝、調試公交電子牌，從而進一步提升了城市品位，進一步方便候車市民乘客實時掌握公交資訊，更好地選擇出行。三是推進公交站場建設工程。在實現老城區(qū)公交候車亭覆蓋率近100%的基礎上，公交今年又加大了候車亭建設力度，年初至今已新建了100只候車亭，提高了二環(huán)以外及市郊公交候車亭覆蓋率，進一步改善了市民乘客乘、候車環(huán)境。
安全是公交的重中之重，也是公交行風建設重要一環(huán)。今年，公交上下繼續(xù)緊繃安全弦，牢固樹立“安全第一”理念，堅持安全工作“零指標、一票否決”考核管理，嚴管、勤查、重罰三管齊下，努力堅持營運安全平穩(wěn)，確保乘客生命安全。
一是嚴管促規(guī)范。嚴格安全教育培訓，以總公司、分公司、車隊三級安全例會、安全技術操作比武、安全事故案例剖析等多種形式，強化“方向盤維系千萬人生命”安全警示，增強安全防范意識，提高規(guī)范操作水平。嚴格安全管理制度。嚴格駕照網上查驗、錄用上崗前技術測評和跟車實習制度，嚴格落實車輛例檢、門檢、路檢制度，嚴格實施安全操作規(guī)程、內部限速、駕駛員安全星級等一系列安全管理制度，以制度的完善落實筑起堅實的安全防范之墻。嚴格安全職責考核。設立安全保證金、安全獎勵金、安全職責倒查追究，安全考核結果定期通報等措施的推行，使全司上下構成了“人人都是安全員，時時處處保安全”的良好氛圍。
二是勤查除隱患。公司不定期開展專項安全大整治、大檢查，公交安全路查隊、營運公司安全員堅持每日上線，進行營運現場安全巡查，查危險路段路況、駕駛員違章情景、規(guī)范操作狀況，重查公交學生接送車、袍江小公交、二級公交的小型車輛及市郊線公交安全營運。
車輛安全檢查方案篇十五
春節(jié)臨近，為切實筑牢安全生產防線，防范各類事故的發(fā)生，確保春節(jié)期間的環(huán)衛(wèi)作業(yè)安全有序，讓廣大職工群眾度過一個歡樂、安全、祥和的新春佳節(jié)，天元區(qū)環(huán)境衛(wèi)生服務中心全面開展安全生產大檢查行動。
近日，區(qū)環(huán)衛(wèi)中心組織召開安全生產作業(yè)部署會，業(yè)務科成立安全大檢查領導小組，相關負責人前往各市場華物業(yè)公司、環(huán)衛(wèi)停車場、垃圾中轉站、直運站、建寧驛站，就安全生產工作進行專項督導檢查。
一是對所有環(huán)衛(wèi)車輛及設備進行拉網式檢查、做好車輛維護保養(yǎng)、檢修、安全設備設施配置情況，杜絕車輛“帶病”上路；二是要求各市場化物業(yè)公司進行春節(jié)期間安全生產工作部署，組織開展自查自糾，加強對一線作業(yè)人員的安全教育工作，督促規(guī)范作業(yè)，提高安全生產意識；三是對轄區(qū)內垃圾中轉站、直運站、建寧驛站等區(qū)域的設備設施的運轉狀況、用水用電、消防器材、安全防護設施等情況加強巡查，發(fā)現安全隱患，立即處置。
區(qū)環(huán)衛(wèi)中心堅定“誰主管，誰負責，管生產必須管安全”的`宗旨，高度重視春節(jié)前安全大檢查工作，對排查出隱患問題，按照“小問題立即整改，大問題限期整改”的原則，要求責任公司立即組織整改。同時，強化應急值守，堅決消除各類安全隱患，筑牢節(jié)前安全生產防線。
車輛安全檢查方案篇十六
為確保春節(jié)期間環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)安全生產，全力消除各類安全隱患，嚴格落實安全生產責任制，區(qū)環(huán)衛(wèi)公司成立檢查組,先后前往各清潔隊、機械維修隊、停車場、廚房等生產作業(yè)一線，開展安全生產大檢查。要求各部門注意用電、用火安全，做好節(jié)日期間值班值守，建立健全安全生產突發(fā)事故應急處置預案，確保環(huán)衛(wèi)設施設備安全有序生產。同時強化疫情防控意識，認真做好消殺工作。
隨著環(huán)衛(wèi)公司建設步伐的加快，作業(yè)車輛的`增加，安全生產問題也就顯得尤為重要，為落實人人想安全、時時講安全、處處抓安全、事事保安全的總體要求，環(huán)衛(wèi)公司后續(xù)將多次組織開展各類教育、培訓、宣傳工作。
車輛安全檢查方案篇十七
為切實做好夏季安全生產工作，有效防止各類事故發(fā)生，白沙路街道根據市政府有關文件精神，制定了《關于切實做好夏季安全生產工作的通知》(白沙街辦[20xx]49號)文件，對20xx年夏季安全生產工作進行了具體安排，并按照文件要求開展了相關工作，具體工作總結如下：
街道安監(jiān)所7月16日召開了夏季安全生產大檢查工作布置會，到8月31日止，經過46天集中檢查，共檢查生產經營單位1403家。檢查資料主要針對我街道安全生產中暴露的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，結合季節(jié)特點檢查：
1、轄區(qū)內的生產經營單位，有無配備消防器材或消防器材是否失效。
2、針織服裝行業(yè)的鍋爐、電箱等電器設備旁是否有易燃物堆放，所接電線和電器上是否嚴重積有花絲，車間內是否動用明火，是否有職工吸煙等。
3、有簡易房和工棚的單位和個人是否有防臺、防汛、防雷準備，是否及時加固生產用房或工棚倉庫，防止大風大雨和雷電產生危害。
4、要求轄區(qū)內單位和個人認真做好高溫期間防暑降溫工作，異常做好重點設備、重點部位和特種作業(yè)人員的防暑降溫工作，落實通風隔熱等措施，調整作息時間，合理安排生產和生活，改善勞動條件，及時發(fā)放人丹、將火茶等防暑用品，要求做到嚴格管理，嚴禁“三違”現象產生。
5、檢查轄區(qū)內單位和個人安全用電管理工作，企業(yè)是否有安全用電制度、電器設備安全防護裝置等。
經過檢查發(fā)現301家企業(yè)未配備消防滅火設備，216家企業(yè)內存在易燃物亂堆放、職工吸煙現象，36家簡易工棚無防臺防汛設施，149家企業(yè)有高溫作業(yè)、加班加點、無防暑降溫措施現象產生，62家企業(yè)職工有赤膊赤腳作業(yè)現象。廣大中小企業(yè)業(yè)主對事故防范的認識和發(fā)現隱患的本事，還需進一步提高。
此次檢查時間跨度長，工作力度大，督促業(yè)主落實了各項防范措施，同時針對夏季高溫事故頻發(fā)的特點，要求各村、社區(qū)(居委)及企業(yè)經營戶認真落實值班和應急工作制度，做到職責措施落實，確保應急反應信息暢通，進取落實高溫酷暑和汛期的應急救援措施。
車輛安全檢查方案篇十八
為加強交通管理，減少交通事故發(fā)生，我項目部認真學習貫徹〔2012〕8號《關于加強交通管理的通知》文件現將學結匯報如下：
一、領導重視、督促、檢查交通安全工作
1、把交通安全工作作為大事來抓，經常講，反復講，常抓不懈。
2、各級領導有安全防范的敏感性，對可能涉及安全活動能及時制止和提出要求。
二、認清形式、落實職責，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度
項目部各部門根據實際情景，建立和完善了《交通安全管理工作規(guī)定》、《駕車人崗位職責》、《車輛管理規(guī)定》和《非機動車輛和行人管理規(guī)定》。與駕車人員簽訂了《交通安全職責書》。項目部管理制度健全，有對本單位的管理、教育職責和考核辦法?；咀龅健皺M向到邊，縱向到底”，初步構成了安全管理體系，管理渠道暢通，并要求個部門嚴格執(zhí)行。
三、加強教育，規(guī)范培訓，提高交通安全意識
認真貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規(guī)，做好宣傳教育工作。進取組織項目部全體員工認真學習，并進行了全面的駕駛人員交通安全理論培訓與考試，不合格者不得上崗，培育了駕駛人員安全禮讓、禮貌駕駛、遵紀守法的良好習慣，提高了職工的安全意識。
四、加強檢查，嚴格考核，嚴厲查處違章駕駛
堅持對項目部職工進行經常性的安全教育工作，異常是對駕車人加強了“節(jié)假日”、“兩會”等不一樣時期的交通安全教育工作，嚴抓酒后駕車，非司機開車，闖紅燈和“涉牌”違法行為。要求所有駕駛人認真遵守交通規(guī)則，確保了交通安全。
1、進取開展地面交通安全大檢查。為了確保地面交通安全，項目部每年都要進行四次（四大節(jié)日：元旦、五一、十一、春節(jié)）地面交通大檢查。平時各單位還要進行自查發(fā)現安全隱患，必須限期改正。
2、明確提出“嚴禁酒后駕車?！比绻染凭筒荒荞{車，駕車就不能喝酒。這一條任何人都不能違反，要求各級領導要帶頭，做表率。
3、加強了對駕車人員的管理，公司建立了所有的車輛、人員的信息檔案登記制度。交通安全做到了全員教育，全員管理。
五、全面開展隱患治理，確保車況與場區(qū)交通秩序良好
1、加強車輛管理，開展車輛安全狀況大檢查活動，重點檢查了車輛的制動、轉向、燈光、輪胎及車載滅火器等；全面檢查了車輛定期維護保養(yǎng)制度的落實情景；對車輛性能達不到安全使用要求的或超過國家強制報廢期限的車輛堅決查封。
2、全面開展施工場區(qū)交通秩序整頓和交通環(huán)境安全評估；檢查禁行區(qū)、限行區(qū)、限速區(qū)、禁停區(qū)辨識和各類警示標志設置；嚴厲查處超速、亂停亂放等違章行為；全面整改了施工場區(qū)路面寬度、坡度、轉彎半徑和交通安全標志設置等方面不貼合規(guī)范要求等問題。
按照上級管理部門的要求，項目部認真貫徹落實國家有關交通安全法律法規(guī)，認真貫徹落實交通安全目標職責制度。繼續(xù)堅持以“安全第一，預防為主”的`指導方針，加強對交通安全工作的管理，進取開展宣傳教育工作，嚴格執(zhí)行各項交通安全管理規(guī)定，確保交通安全。
車輛安全檢查方案篇十九
為了貫徹某某會議的精神，我項目部安全領導小組及時組織各施工機組進行全面的安全自查、自檢工作。我項目部安全工作領導小組由項目經理擔任組長，項目副經理擔任副組長，全體項目部成員都是安全工作領導小組成員。
主要對各機組施工人員上下班安排大客（面包車）通勤車，保證安全乘坐，嚴禁超載。施工車輛運行狀況等方面進行自查、自檢。
我項目部領導小組在薛經理組長的帶領下召開了安全施工現場大會，向大家貫徹了“集團公司對各項目車輛安全管理”的會議精神，并號召大家做好本職工作，確?，F場施工車輛及駐地生活區(qū)車輛安全順利運行。
在這次自查、自檢工作中有做得好的方面也有做得不到位的地方，主要有以下幾方面的問題：
1、加強車輛日常安全管理，按照“誰主管，誰負責”的原則，確保各項安全管理措施落實到位。認真做好車輛檢查、保養(yǎng)、維修工作，及時參加車輛年檢，未經年檢的車輛不準繼續(xù)租用。各機組都存在保養(yǎng)不及時的現象，以后要加強車輛的保養(yǎng)、維修工作。
2、加強車輛準入管理。各機組要嚴把入口關，進一步嚴格審驗車輛安全資質，各種保險，在用車輛務必簽定租賃合同，辦理正式手續(xù)。這一點我項目部在各機組檢查中都落實的很好。
3、加強車輛日常安全檢查，明確專人負責，認真做好車輛的車況及使用狀況檢查，對不貼合安全要求的車輛，要堅決清除出場。嚴禁無證駕駛、酒后駕車、人貨混裝，貨車載人，嚴禁超載，嚴格遵守交通規(guī)則。我項目部針對這一項對各機組車輛嚴格進行檢查，沒有發(fā)現類似問題。
4、對于雨天、雪天、霧天等惡劣天氣嚴格控制出車不允許長途出車。
5、加強司駕人員安全教育。各機組由車輛主管部門與安全部門共同負責組織、定期（至少每月一次）開展司駕人員安全教育，針對當地道路交通安全的狀況，結合各機組具體狀況，適時、針對性地對駕駛員進行安全教育，進一步提高司駛人員安全意識，嚴格遵守各項規(guī)章制度，堅決杜絕疲勞駕駛、超載、超速、貨車載人等嚴重影響交通安全的違章行為。
今后我項目部將進一步做好車輛安全監(jiān)督管理工作，切切實實地把我項目部車輛安全防護工作落實到實處，以保證我項目部車輛安全的順利運行。
車輛安全檢查方案篇一
車輛安全檢查工作總結
為貫徹落實《關于全市供電行業(yè)二oo五機動車輛管理檢查考評方法工作的通知》（宣車管03號文件精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經公司的車輛安全管理，車輛安全檢查工作總結。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯合對各縣公司、多經公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評情況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為2006年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果?，F就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：
一、車輛安全管理基本情況 今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司2005年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司2005年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控，工作總結《車輛安全檢查工作總結》。在縣公司車輛安全管理中，體現了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現象看本質，我們可以看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現和消除。
（三）各級人員的安全責任制落實不到位。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執(zhí)行 “三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發(fā)現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。
（六）消防設施不符合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
車輛安全檢查方案篇二
為切實加強夏季客運、旺季客運車輛安全管理工作，預防和減少客運車輛交通事故的發(fā)生，廣西容縣交警大隊結合客運車輛管理工作實際，以落實客運交通安全集中整治為重點，進一步加強轄區(qū)客運車輛安全管理工作，確保不發(fā)生重特大道路交通事故。
按照方案要求，大隊成立了由胡建國大隊長為組長的統(tǒng)一行動工作領導小組，領導小組下設辦公室秩序中隊，負責組織和部署各項工作的開展，制定具體工作方案，要求外勤各中隊嚴格按照方案的要求，高度重視，周密部署，搜集信息，以整治轄區(qū)各個客運企業(yè)安全隱患、貨運安全隱患、農村客運隱患、路面通行秩序為重點，以降事故，保平安為目標，全力投入到整治工作當中，確保整治行動效果顯著。
一是在客運車輛集中的線路實行常態(tài)化檢查；二是加強公路巡邏檢查，開展動態(tài)管控；三是研究客車的違法特性，找準重點區(qū)域、重點線路、重點時段，調動隊伍實施突擊整治，嚴厲查處客車違法行為。透過全方位路面管控，最大限度減少客車超載超速等交通違法行為的發(fā)生，努力消除事故隱患，保障客運車輛交通安全。
一是結合客運隱患整治專項行動、醉駕專項集中整治專項東和禮貌交通示范公路建立工作要求，強化整治措施，緊緊依托墨江、通關交通安全檢查服務站。加強對國道213線、省道218線客貨運車輛超員、超載、客貨混裝、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為的查糾力度，按照整治措施要求，嚴厲打擊客貨運車輛超員、超速、疲勞駕駛以及違法超車、違法停車、不按規(guī)定使用安全帶等突出交通違法行為。二是加強部門協(xié)作，強化整治效果。充分發(fā)揮“警企共建”的有力措施，整合執(zhí)法力量，加大照相、攝像等執(zhí)法裝備的投入使用率，在轄區(qū)主要路口路（點、段）設立檢查執(zhí)勤點和測速點，加強對危險化學品運輸車輛、農村客運及非營運客車個性是載有學生、兒童車輛的路檢路查，7座以上客運車輛逢車必查，及時消除超員、違法載客等交通安全隱患。
一是嚴格審查駕駛員資質，對準駕車型不符、交通違法記滿12分或發(fā)生重大道路交通事故負主要職責以上的客運駕駛人和運輸?；否{駛人一律停止營運；二是對企業(yè)法人、駕駛人進行應對面的教育；三是要求客運企業(yè)對所屬車輛發(fā)生嚴重超員交通違法的，除交警部門依法處罰外，企業(yè)內部要對相關職責人實施處罰，并取消違法駕駛人客運車輛駕駛資格；四是大隊全面監(jiān)控轄區(qū)內客車交通違法，建立客運車輛嚴重交通違法行為臺帳，對每起客車嚴重違法行為都要記錄備案，對發(fā)生兩次以上客運車輛嚴重交通違法行為的企業(yè)法人依法進行處罰。
規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法，樹良好執(zhí)法形象，嚴格按照《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》要求，遵循“溫馨提醒、批評教育為主，處罰為輔”的執(zhí)法理念，在執(zhí)法過程中，做到理性、禮貌、規(guī)范用語，對輕微交通違法行為人一律進行應對面的批評教育，引導他們禮貌駕車，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，樹立安全禮貌出行的良好習慣。
對駕駛人路檢路查中用心發(fā)放交通安全宣傳材料，結合“禮貌交通行動計劃”資料，用心倡導“六大禮貌交通行為、摒棄六大交通陋習”抵制“六大危險駕駛行為”、完善“六類道路安全及管理設施”。同時，外勤各中隊在路檢路查中加大對客運車輛及微型客車、農用車、低速載貨汽車違法載人帶病上路的查緝力度，嚴防因車輛技術狀況及駕駛人主觀因素而導致重特大道路交通事故的發(fā)生。
車輛安全檢查方案篇三
為貫徹落實《關于全市供電行業(yè)二oo五機動車輛管理檢查考評方法工作的通知》（宣車管[2006]03號文件精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯合對各縣公司、多經公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評情況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為2006年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果?，F就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：
一、車輛安全管理基本情況
今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司2005年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司2005年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現象看本質，我們可以看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現和消除。
（三）各級人員的安全責任制落實不到位。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執(zhí)行 “三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發(fā)現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。
（六）消防設施不符合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
二、下一步工作要求：
（一）要切實加強對車輛安全的管理。在目前的情況下，各單位的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。
（二）完善車輛制度的建設。各單位要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理
車輛安全檢查方案篇四
（一）客車、校車、貨車、危險品運輸車、農村面包車等“五類車”重點車輛隱患排查狀況
大隊車管科充分利用交通管理綜合應用平臺，導出本轄區(qū)貨車及駕駛人數據，集中清理了本轄區(qū)所有機動車年檢狀況，按照轄區(qū)分工將數據表通報給各轄區(qū)中隊，由中隊安排民警進行了上門走訪，督促及時參加年檢，機動車駕駛人基礎數據正確率達96.62%，機動車基礎數據正確率達96.88%，并將相關信息抄告交通運輸、教育、安監(jiān)部門；對轄區(qū)所有貨運車輛加裝貨廂欄板、擅自改裝車廂等非法改裝情形以及其他不貼合國家標準的車輛進行了排查，并建立了工作臺賬。
（二）營運車輛、危險品運輸車、校車駕駛人隱患排查狀況
大隊對轄區(qū)內逾期未年檢、交通違法屢發(fā)為處理、交通違法計分超過12分等不合格重點駕駛人進行了全面清理，共清理不合格重點駕駛人12人，并透過手機信息服務平臺進行信息告知，提示駕駛人盡快前來大隊參加年檢、處理交通違法、參加滿分學習和考試。同時將相關信息抄告交通運輸、教育、安監(jiān)部門。
（三）重點道路安全隱患排查狀況
大隊集中警力按照上級的要求對轄區(qū)內道路安全隱患進行了全面排查，對排查出的處存在交通安全隱患的路段均向政府匯報并抄告縣交通安全生產委員會，到目前為止，安全隱患的路段已全部整改到位。
（四）客運企業(yè)和客運場站安全隱患排查狀況
秩序科深入新世紀汽運集團交運有限公司和縣馳騁運輸有限公司，對客運企業(yè)安全主體職責、車輛日常安全檢查和駕駛人安全教育制度、gps動態(tài)監(jiān)控平臺專人24小時值守制度落實狀況進行了檢查；對是否落實客運車輛凌晨2時至5時停運或接駁運輸規(guī)定、是否存在城市公交駛出城市規(guī)劃區(qū)、車輛技術等級、類型不達標或超員等現象進行了排查。經排查縣交運有限公司安全管理制度到位，落實gps動態(tài)平臺值守制度，未發(fā)現客運車輛凌晨2時至5時違反運輸規(guī)定的現象。
（五）源頭隱患排查狀況
大隊對機動車等級檢驗、駕駛人考試發(fā)證等狀況進行了全面排查，均未發(fā)現違規(guī)現象；對大中型客貨車嚴格落實駕駛人審驗教育和滿分降級制度。
大隊制定了“20xx年縣公安局交通警察大隊領導及單位開展道路交通安全大檢查工作職責包干表”及“2013年12月份市際交通安全服務站（管橋頭）執(zhí)勤安排表”，在重點路段實行24小時執(zhí)勤制度，對通行的客車、校車、貨車、危險品運輸車、農村面包車等“五類車”，嚴格落實“六必查”措施；依托市際交通安全服務站開展夏季“警鐘”行動，在夜間和午后等重點時段提醒駕駛人定時到服務站休息，防止疲勞駕駛。
（一）媒體宣傳狀況。大隊在縣電視臺開辦了宣傳專欄，曝光了貨車、摩托車、機動車亂停亂放等交通違法行為資料，在贛江源報上刊登了機動車交通違法行為，宣傳了安全大檢查活動。活動開展以來，曝光交通違法行為5起，制作專題1期，不間斷在電視臺上播放宣傳標語口號，及時在贛江源報上刊發(fā)交通安全整治信息。
（二）陣地宣傳狀況。大隊在206國道、城區(qū)路口、交通護欄上設置劇寫了永久性標語，在大隊內部、車站等主要場所懸掛橫幅標語、播放宣傳展板?；顒娱_展以來，懸掛橫幅10條，制作展板20塊，散發(fā)宣傳單2000余份。
（三）重點人群手機信息提示宣傳狀況。大隊透過信息平臺及時給重點人群發(fā)送安全提醒、交通違法、事故案例等提示信息?；顒娱_展以來，共發(fā)送提示信息3000余條。
（四）重點違法駕駛人的宣傳教育狀況。大隊建立違法計分的客貨車駕駛人再學習再教育機構，并建立完善的教學計劃，對需理解再學習再教育的學員嚴格簽到制度；嚴格按照第123號部令規(guī)定，對持a、b類駕駛證，且有違法計分的駕駛員在審驗時進行不少于3個小時的學習教育；對初次領取駕駛證的合格人員，進行不少于3個小時的道路交通安全學校教育。
下一步大隊將用心向縣委縣政府領導匯報，爭取政府支持，再強工作措施，以“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的要求，全面開展道路交通安全大檢查，切實整治嚴重安全隱患，突出安全問題，改善道路通行秩序，提高道路交通事故預防潛力。
車輛安全檢查方案篇五
2月1日，大隊組織召開全警會議，按照細化措施、分工明確的原則就做好春節(jié)期間交通安保工作進行專題部署，并起草下發(fā)《關于做好春節(jié)期間道路交通安全管理工作的通知》。通過動員部署，使全體民警、輔警充分認識到春節(jié)交通安保的重要性和艱巨性，進一步增強政治意識、大局意識和責任意識，全面從嚴從細落實好各項工作措施，確保春節(jié)期間轄區(qū)道路交通環(huán)境安全、有序、暢通。
春節(jié)期間，大隊要求值班備勤人員時刻緊繃事故防控意識主弦，堅守崗位，履職盡責，全力做好各項安全保衛(wèi)工作。大隊當天帶班領導根據當日交通流做出應對部署，將值班警力分為四組：一組負責110警情處置；二組負責在縣城商圈、集市等人員密集的重點路段采取車巡、步巡及定點查處相結合的方式加強治安巡防管控；三組負責在四十里店春運檢查站繼續(xù)加強過往車輛的隱患排查，嚴禁“帶病車”上路；四組負責鄉(xiāng)村路段農村客運班車、面包車超員等違法行為的巡邏查處。節(jié)日期間，共出動警力168人，出動警車34輛，處置交通事故類報警118起，處置治安類警情82起，其中公民求助74起，矛盾糾紛8起。
大隊以四十里店春運交通安全檢查站為依托，以109國道為重點，對客車、貨車、危險品運輸車、農村面包車等“五類重點車輛”實行逐車登記、逢車必查、逢違必糾，嚴把“源頭關”。重點檢查駕駛人資格、車輛定期檢驗、車輛核載及實載人數等情況，及時發(fā)現查糾“三超一疲勞”、酒駕醉駕、涉牌涉證等嚴重影響交通安全的突出違法行為，確保消除安全隱患，平安暢通出行。節(jié)日期間，共登記檢查過往車輛1796輛，未發(fā)現交通違法行為。
大隊以縣城商業(yè)街、人員密集區(qū)、市場等為中心，開展車巡與步巡相結合，流動巡邏與定點查處相結合等方式，對存在的治安隱患、交通亂點、堵點進行及時排查、疏導，對亂停亂放、擺攤設點占用非機車道等顯性交通違法行為進行處罰與教育并重，提高街面見警率和管事率，提升群眾安全感。同時以農村道路為重點，加強對鄉(xiāng)村客運班線的巡邏管控，重點查處客車、農村面包車超員、超速、疲勞駕駛等交通違法行為，確保節(jié)日期間交通管控不打折。期間共檢查農村客運中巴車80余輛，未發(fā)現客車超員、涉牌涉證等交通違法行為；查處車輛違停違法行為20余起。
根據“百日安全行動”工作要求，逢5、15、25號，大隊安排1/2警力在縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)重點路段開展酒駕夜查統(tǒng)一行動，其他時間由每晚值班警力開展常態(tài)化酒駕夜查工作。為營造節(jié)日期間的嚴管高壓態(tài)勢，2月1日至3日每晚20時30分至22時，大隊要求繼續(xù)由帶班領導安排值班人員在縣城設置點位2處開展酒駕夜查工作；2月4日至10日每晚加強巡邏管控，實現白天見警車，夜間見警燈，全力確保嚴防嚴管嚴查嚴處措施落到實處。期間未發(fā)現酒后駕駛違法行為。
為充分應對惡劣天氣條件下的道路交通安全管理工作，大隊未雨綢繆、提前預警，根據《賀蘭縣公安局惡劣天氣道路交通管理應急預案》要求，大隊提前儲備應急物資，采購融雪劑20袋，積極與氣象部門建立天氣信息互通機制，加強溝通聯系，根據春節(jié)期間天氣變化情況，通過“雙微”、企信通及時發(fā)布惡劣天氣預警提示，并要求全員增強大局意識、責任意識和服務意識，堅決服從惡劣天氣條件下道路交通安全管理指揮部指令，隨時集結、隨時處置，做好對惡劣天氣條件下事故預防工作早安排、早行動，爭取工作的主動性。
大隊以“文明出行、安全出行”為重點，針對節(jié)日期間親朋聚會多、娛樂活動多，造成酒后駕駛、疲勞駕駛等交通安全隱患，大隊堅持處罰與教育相結合，在糾正查處交通違法行為的同時，向當事人宣傳酒后駕駛、疲勞駕駛、超員駕駛、不遵守交通信號燈、非法載人等違法行為的危害性，并發(fā)放安全出行宣傳資料。同時，依托新聞媒體、交通廣播、手機短信平臺等，發(fā)布節(jié)日交通出行信息，普及節(jié)日出行安全知識，教育警示廣大駕駛人摒棄交通陋習，守法文明行車。期間共發(fā)放宣傳材料350份，雙微推送安全提示信息19條。
車輛安全檢查方案篇六
車輛安全檢查：
出車前檢查汽車的習慣，是保護人、車安全的必要之舉，好處甚多。因此，應堅持進行出車前的維護工作。
1.汽車外部的日常維護內容
（1）檢查輪胎的技術狀況。
輪胎是汽車行駛的重要部件，輪胎技術狀態(tài)的好壞直接影響著汽車行駛的安全和性能。輪胎氣壓影響著汽車的使用性能和輪胎的壽命，因此，每次出車前都應檢查輪胎氣壓，必要時進行補氣和調整。每月至少用輪胎氣壓表檢查一次輪胎氣壓，高速行車時輪胎氣壓的檢查尤為重要。
在檢查輪胎氣壓的同時，還應仔細檢查輪胎的磨損情況，是否有割傷或異常情況，如果出現異常磨損或割傷，應及時查明原因。輪胎如果出現磨損不均勻，除輪胎氣壓不正常的緣故外，前輪定位失調也是主要原因之一。
檢查輪胎側面有無劃傷，胎冠面有無裂紋。如有異常，應修補或更換。
檢查輪胎花紋的深度，對于行駛在一般道路上的汽車，當其花紋深度小于1.6mm時；對于行駛在高速公路上的車輛，當其花紋深度小于2.4mm時，均應更換該輪胎。
為保證輪胎使用的安全性，在小型車的輪胎胎冠和側面均設有胎面磨耗標記。當磨損量超過正常限度時，它就會顯露出來。這個標記是橫貫胎面上寬約12mm左右的凸起。發(fā)現磨損至這個標記時，應及時更換輪胎。
如果發(fā)現輪胎異常磨損時，應檢查轉向機構的技術狀況，輪胎的異常磨損一般都是由轉向系統(tǒng)故障造成的。
最后要清除輪胎花紋內和輪胎之間的金屬片、石塊等夾物。
輪胎每行駛10000km應進行輪胎換位，以保證輪胎的均勻磨損。
（2）檢查、緊固車輪螺栓。
在檢查輪胎氣壓的同時，應按標準扭矩校正車輪螺帽的緊度。
（3）檢查整車外觀、油漆和腐蝕情況。檢查時如果發(fā)現有小的擦傷或銹斑應盡快修補，以免銹蝕擴大。
（4）檢查整車各種液體的泄漏情況。
觀察汽車停放位置有無油污泄漏情況，如果發(fā)現車下有燃油、潤滑油、水或其他液體時，應盡快找到泄漏的具體位置，排除泄漏故障。
淡綠色液體或無色液體可判定為是防凍液；
蛋黃色液體多為制動液和離合器操縱機構的液體；
棕色或黑色液體多為發(fā)動機泄漏的機油；
清潔的水滴一般是熱天使用空調制冷所至，微量滴水屬正常現象。
（5）檢查風擋玻璃刮水片。
刮水片容易老化和產生裂紋等現象，影響刮水質量和行車安全。當發(fā)現刮水片磨損或老化損壞時應及時更換刮水片。
（6）檢查車門和發(fā)動機罩技術狀況。
檢查所有車門，包括后備箱蓋，應關閉自如，鎖扣應作用良好。發(fā)動機罩為保險起見，一般設有雙扣鎖，當第一道鎖扣釋放后第二道鎖應仍能扣住發(fā)動機罩。
（7）檢查風擋玻璃和倒車鏡。
檢查駕駛室內外各后視鏡面是否完好有效，并擦拭干凈；擦拭駕駛室各風擋玻璃；檢查門鎖與玻璃升降器搖手柄是否齊全有效；如果上述零件有缺損，應予以修復或更換.行駛途中的檢查：
長途行車時，行駛一段路程或一定時間后，應選擇平坦、寬闊、安全可靠、能遮風或遮陽的地方停車，進行檢查保養(yǎng)。通常進行下列項目：檢查發(fā)動機和底盤的工作情況是否正常；各種儀表工作是否有效、可靠；檢查轉向器、手制動器和離合器的工作是否正常可靠；檢查輪胎氣壓，清除輪胎花紋中的夾雜物；檢查有無漏水、漏油、漏氣現象；巡視全車外身，檢查有無異常情況。
收車后檢查：
收車后例行檢查保養(yǎng)，一般要進行下列項目：檢查發(fā)動機運轉是否正常，察聽有無漏氣之處，檢查和補充燃油、機油、冷卻水；按規(guī)定對潤滑點進行檢查和加潤滑油(脂)；扭轉機油濾器手柄3、4轉；用手摸制動鼓是否發(fā)熱或過燙；輪胎氣壓是否充足；氣溫在0℃以下時，無防凍液的應將冷卻水放凈；嚴寒地區(qū)，應將蓄電池入暖室內，關閉所有開關和拉鈕；檢查并配齊隨車工具及附件；清潔全車外部，打掃駕駛室和車廂；檢視總泵制動液液面是否符合規(guī)定；最后按下各車門開關按鈕，拔下點火開關鑰匙，關閉車門。車門關好后應再拉一下，看是否已鎖上。
車輛安全檢查方案篇七
一、預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯合對各縣公司、多經公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評情況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為xx年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果?，F就此次車輛安全管理檢查工作的開展 情況 如下：
一、車輛安全管理基本情況
今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司xx年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司xx年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現象看本質，我們可以看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現和消除。
（三）各級人員的安全責任制落實不到位。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執(zhí)行 “三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發(fā)現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。
車輛安全檢查工作總結
為了貫徹“集團公司對各項目車輛安全管理”會議的精神，我項目部安全領導小組及時組織各施工機組進行全面的安全自查、自檢工作。我項目部安全工作領導小組由項目經理擔任組長，項目副經理擔任副組長，全體項目部成員都是安全工作領導小組成員。
主要對各機組施工人員上下班安排大客（面包車）通勤車，保證安全乘坐，嚴禁超載。施工車輛運行情況等方面進行自查、自檢。
我項目部領導小組在薛經理組長的帶領下召開了安全施工現場大會，向大家貫徹了“集團公司對各項目車輛安全管理”的會議精神，并號召大家做好本職工作，確?，F場施工車輛及駐地生活區(qū)車輛安全順利運行。
在這次自查、自檢工作中有做得好的方面也有做得不到位的地方，主要有以下幾方面的問題：
1、加強車輛準入管理。各機組要嚴把入口關，進一步嚴格審驗車輛安全資質，各種保險，在用車輛必須簽定租賃合同，辦理正式手續(xù)。這一點我項目部在各機組檢查中都落實的很好。
2、加強車輛日常安全管理，按照“誰主管，誰負責”的原則，確保各項安全管理措施落實到(轉載于:車輛安全檢查總結)位。認真做好車輛檢查、保養(yǎng)、維修工作,及時參加車輛年檢,未經年檢的車輛不準繼續(xù)租用。各機組都存在保養(yǎng)不及時的現象，以后要加強車輛的保養(yǎng)、維修工作。
3、加強車輛日常安全檢查，明確專人負責，認真做好車輛的車況及使用情況檢查，對不符合安全要求的車輛，要堅決清除出場。嚴禁無證駕駛、酒后駕車、人貨混裝，貨車載人，嚴禁超載，嚴格遵守交通規(guī)則。我項目部針對這一項對各機組車輛嚴格進行檢查，沒有發(fā)現類似問題。
4、對于雨天、雪天、霧天等惡劣天氣嚴格控制出車不允許長途出車。
5、加強司駕人員安全教育。各機組由車輛主管部門與安全部門共同負責組
織、定期（至少每月一次）開展司駕人員安全教育，針對當地道路交通安全的狀況，結合各機組具體情況，適時、針對性地對駕駛員進行安全教育，進一步提高司駛人員安全意識，嚴格遵守各項規(guī)章制度,堅決杜絕疲勞駕駛、超載、超速、貨車載人等嚴重影響交通安全的違章行為。
********小流域河口治理工程第二標段
機動車安全檢查專項活動
工作總結
編制人：
某工程局有限公司
二零一一年八月十九日
********小流域河口治理工程第二標段項目部
機動車安全檢查專項活動工作總結
為貫徹落實某工程局有限公司文件基設發(fā)〔2011〕75號《關于開展機動車輛專項檢查的通知》的文件精神，切實加強交通運輸安全生產管理工作，有效遏制交通事故，根據公司相關文件要求，認真組織開展了一次機動車安全檢查專項行動?，F將機動車安全檢查專項活動的情況總結如下：
一、基本情況
接到公司下發(fā)的文件后，項目部相當重視，認真學習了該文件內容中的指示精神，積極準備本項目部的機動車檢查活動。首先以項目經理主持召開了項目部會議，確定檢查小組人員名單及檢查事項。在檢查的同時找出隱患及不足，及時在現場指出并改正，再由現場記錄人員記錄在案，某些不足再在檢查完成后的會議中提出并探討解決。
二、小組人員
組長：
副組長：
成員：
三、施工車輛安全管理存在的問題
1、駕駛員素質不高，上崗培訓不全面。由于駕駛員選拔方面把關不嚴，致使那些工作上馬馬虎虎，思想上輕視安全，文化素質不高的人員走上了駕駛崗位。他們不能很好地履行自己的職責，不愿意刻苦鉆研業(yè)務，忽視了各類安全法律法規(guī)和工地安全管理規(guī)定的學習，謹慎駕駛的習慣被野外施工環(huán)境所淡化，開車時精力不集中，為行車安全帶來隱患。
2、車輛管理制度部完善，沒有專人負責管理。工地沒有完善車輛的管理細則，管理、檢查力度不足，對查出的事故隱患整改也流于形式，敷衍了事。事故隱患得不到及時整改，大大增加了事故的發(fā)生率。沒有專人管理機動車使用調度，工地用車上偶爾出現亂用車，多用車等不良現象。
3、機動車安全檢查不足，維修不及時。各類機動車的制動系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、喇叭、方向、車容車貌和車輛主要部位等檢查沒有專人檢查且檢查不定時，對查出的安全隱患，也未能做到及時處理，造成故障車輛閑置，正常用車緊張。
四、落實機動車安全管理的措施
施工車輛安全生產中存在的問題和不足，給我們敲響了警鐘。做好施工現場機動車的安全管理，關系著人民財產、工人性命的大事。我們必須保持清醒的頭腦，遏止事故的發(fā)生，爭取施工車輛的安全生產形勢有大的好轉。
1、加強教育培訓，提高駕駛員的素質。提高駕駛員的素質是做好施工工地機動車安全管理的有效方法，我們要根據工作需要，有計劃地選配新司機，及時調換那些年老體弱、文化素質和技術理論偏低的駕駛員。同時，要認真做好駕駛員的上崗前培訓，經考核合格領取上崗證后，方可上崗操作。要根據施工車輛、施工道路、施工人員情況的復雜多變，有針對性地進行安全教育，實行全方位的管理，不放松任何一處死角，時時讓駕駛人員意識到事故與忽視安全共存的必然性，養(yǎng)成注意安全，工作中確保“三不傷害”的良好習慣。駕駛人員嚴禁酒后駕車，無證駕車，疲勞駕車，搶超搶會，超速行駛。嚴禁因私派、出車。駕駛員出車必須系好安全帶。要積極開展崗位培訓及安全教育，不斷提高駕駛員的安全生產和處理緊急問題的技能，確保安全生產。
2、健全安全規(guī)章制度。制定切實可行的安全規(guī)章制度，是確保施工車輛安全運營的重要保證。我們要根據施工工地的實際情況和不同特點，完善制定各項安全生產規(guī)章制度、崗位制度，如：《施工工地車輛安全管理制度》、《駕駛員學習培訓制度》、《駕駛員獎懲辦法》、《車輛維修保養(yǎng)制度》等，進一步明確駕駛員的職責和義務，在工程施工車輛安全管理方面，做到有章可依，有章必依，執(zhí)行要嚴，違犯要究。
3、認真搞好檢查，及時消除事故隱患。安全檢查是及時發(fā)現問題，消除事故隱患的關鍵。
在檢查時要講求實效，避免走形式，走過場，要采取重點檢查和一般檢查相結合，定期檢查與不定期抽查相結合，自查與普查相結合的方式，重點查各類設施和工作環(huán)境是否安全，安全設施是否符合國家或行業(yè)標準，是否適應工作的需要。對查出的事故隱患要明確整改責任人，限定整改期限，將一切事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，徹底杜絕車輛帶“病”運行現象。同時，要增設必備的安全行車標志和警示性標語，真正做到安全生產警鐘長鳴。
五、檢查匯報總結
在本次的機動車安全檢查專項活動中，我部積極貫徹公司文件的指導思想，真正做到防患于未然，認真檢查各種機動車，把以上的幾項措施落實到位，把存在問題整改后有了很大的改善，為工程建設交通運輸提供了強有力的安全保障。
車輛安全檢查方案篇八
為加強公司安全隱患排查、整改管理，堅持“安全第一、預防為主”的方針，樹立“管生產必須管安全”的原則，嚴格執(zhí)行《企業(yè)安全管理標準》，防止傷亡和其他安全生產事故的發(fā)生，切實保證安全生產的順利進行，依據《xxx安全生產法》、《xxx道路交通安全法》、《xxx道路運輸條例》等有關規(guī)定，結合我公司實際，特制定本制度。
公司專職安全管理機構為安全隱患排查整改領導小組，其主要負責人是安全隱患排查與整改工作的責任人，安全隱患排查整改領導小組應按照行業(yè)安全規(guī)范和標準做好經常性安全檢查和對安全隱患的排查與整改工作。
（1）安全隱患排查的時間：安全隱患排查分為定期和不定期兩類。公司針對每年的黃金周、汛期開展定期的安全隱患排查工作，每年至少開展不定期的安全隱患排查2次以上。
（2）安全隱患排查的方式和內容：查現場、查運行車輛、查運行路線，查駕駛員資格、動態(tài)狀況，相應監(jiān)督監(jiān)控安全設施、安檢程序、安檢設備，檢查制度、管理制度等。
（1）掌握本公司安全隱患的分布，發(fā)生事故的可能性及其程度，做好安全隱患的現場管理。
（2）制定完善應急預案。
（3）進行安全教育。組織模擬事故發(fā)生時應采取的緊急處置措施，定期組織救援、設施、設備調配和人員疏散演習。
（4）及時掌握各條營運線路道路狀況、天氣、客流量等造成的安全隱患的動態(tài)變化。
（5）確保車況良好和隨車安全設施完好有效。
（6）了解駕駛員的資格、動態(tài)是否符合安全規(guī)定。
（7）公司技安科負責督促各部門對安全隱患的排查和整改。各科室負責人負責本科室安全隱患的排查，負責實施具體的整改措施。
（1）對安全隱患實行“誰檢查，誰負責”的原則。對檢查出的安全隱患，由檢查人員負責監(jiān)督整改，直至整改完畢、消除隱患。
（2）安全檢查員要在安全經理的指導下，認真開展安全隱患檢查工作，確保能及時發(fā)現，及時報告，及時整改。
（3）安全隱患的整改要做到有措施、有報告、落實專人進行。
（4）整改是否達標，是否可以恢復運輸，必須由分管經理、安全股長和檢查員簽字后方可恢復：整改不到位，不能恢復運輸。
（5）隱患排查中發(fā)現隱患的，應當責令立即改正。不能立即改正的，應當責令限期改正，并填制《安全隱患整改通知書》。公司采取措施，落實專人加強管理，將發(fā)現的隱患排除。
（7）安全隱患排查工作結束后，應當填制《安全隱患檢查記錄》，經公司領導簽署意見后存檔備查。
對未按規(guī)定進行安全隱患排查或接到《安全隱患整改通知書》而未進行整改的。將對有關責任人予以經濟處罰或行政處分。造成事故的，按照事故責任大小。根據法律、法規(guī)移送相關部門追究責任。
車輛安全檢查方案篇九
為了保證車輛的安全管理，以及駕駛員和礦區(qū)職工的交通安全，配合各生產單位的安全生產工作，20xx年中我主要做了以下工作：
一、為進一步確保行車安全，提高服務水平，做到管理規(guī)范；在本年度中，主要針對特種車輛、客貨車等相關制度進行了重新制定和修改，如《動力分廠機修作業(yè)區(qū)客貨車輛管理制度》、《礦區(qū)車輛交通安全管理制度》、《特種車輛日常保養(yǎng)制度》、《車輛維修管理制度和程序》等。
二、對特種車輛班職工進行組織交通安全學習，每周一進行一次，全年累計進行了48次，目的是讓每一位駕駛員明確安全生產的重要意義；經過每月對客車班職工進行定期開展交通安全教育，學習教育形式多種多樣，如討論、講解近期的交通案例、相關交通安全事故視頻、傳達焦煤集團各項文件精神等，全年累計進行12次，有力的確保了礦區(qū)班車運行安全無事故。
三、對客車及特種車輛每月進行安全檢查、節(jié)前節(jié)后安全檢查、入冬前安全大檢查等，全年累計進行20次，其中檢查出違章作業(yè)10起，并對違章作業(yè)人員進行考核、教育。為了保證客貨車、特種車輛車況良好、機械性能不出現故障、不耽誤各生產單位生產，加強了對車輛維修、日常維護保養(yǎng)工作，并嚴格要求駕駛員按時保養(yǎng)車輛、填寫維修保養(yǎng)記錄；嚴格制定單車核算，讓每輛車的維修更換記錄一目了然。
四、為了進一步了解工作的不足之處，提高工作質量，每月定期對各生產單位進行走訪，分別對各單位相關人員進行服務質量測評，了解到當前所存在的問題及不足之處，從而改善不足之處，逐步提高服務質量。
五、工作中存在的問題以及不足
1．現場管理督促不嚴；
2．隱患治理不能按時完成，存在拖延現象；
3．安全檢查不到位，沒有引起職工足夠重視；
4．安全培訓教育工作不深入，有個別職工的安全生產意識仍顯淡薄，安全生產素質較差，在現場生產作業(yè)過程中，心存僥幸心理、冒險蠻干、習慣性作業(yè)、工作紀律散漫、違章違紀現象時有發(fā)生。
六、下一步的工作計劃
切實做好現場監(jiān)督管理，嚴格把控車輛維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)，做好駕駛員安全教育工作，嚴格按照規(guī)章制度進行檢查和考核等，做到規(guī)范化、人性化管理。
總之，在今后的工作中，必須要改正不足，發(fā)揮優(yōu)勢和專長，把車輛安全生產工作搞得更上一個臺階。
車輛安全檢查方案篇十
為了保證車輛的安全行駛，避免安全事故的發(fā)生，使公司安全工作落實到位，特制定以下安全檢查制度。
1、各車隊要堅持車輛安全例保制度，駕駛員對車輛要做好日常檢查和維護，做到出車前、途中和回場后對車輛例行檢查，始終保持車況良好，車容整潔。
2、各車隊每月對所屬車輛普查一次，公司安全檢查組根據情況對車輛進行抽查。
3、公司安全檢查組對受檢車輛的行車證件以及發(fā)動機、轉向、制動、燈光、儀表、輪胎等安全部件進行檢查，并做好登記工作。
4、對參加大型活動的車輛，要進行全面檢查，及時排除事故隱患，確保車輛完好出車。
5、公司安全檢查組每月對各車隊所屬車庫和停車場的衛(wèi)生整潔及安全隱患等情況進行檢查。
6、在檢查中，對存在問題的車輛，由檢查小組發(fā)出車輛限期整改通知書，并做好復檢工作。
7、公司安全檢查組每月做出檢查情況通報，對車容、車況好的車輛和單位予以表揚；對問題突出的車輛和單位將予以通報批評并做出處理。
為了保證車輛的安全行駛，駕駛員每天務必做好出車前、行駛中和返回后的“三段查”工作，以確保行車安全。
一、出車前應對下列各項進行檢查：
1、檢查油箱的油量，水箱的水量，發(fā)動機的機油量必
要時應添加。
2、喇叭、燈光、刮水器、后視鏡、行車證件等是否齊
全有效。
3、輪胎氣壓是否符合規(guī)定。
4、發(fā)動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣。
5、起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活。
二、車輛行駛中應對下列各項進行檢查：
1、檢視各種儀表的工作情況。
2、檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。
3、注意發(fā)動機及傳動系統(tǒng)有無異響和異常氣味。
4、利用途中停車時間、檢查制動有無過熱現象；檢查輪胎螺母緊固情況和氣壓，檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。
三、車輛返回后應對下列各項進行檢查：
1、車輛的清潔度、必要時清洗。
2、檢查和補充潤滑油和燃料。
3、檢查輪胎與鋼圈。
4、檢查制動系統(tǒng)油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液
貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污。
四、有下列四種情況則不能出車：
1、油、電、水系統(tǒng)有故障不出車；
2、制動設備性能不良不出車；
3、安全設備不齊全不出車；
4、駕駛員身體狀況不好不出車。
永城市豫東旅游客運有限公司
為了保證車輛的安全行駛，避免安全事故的發(fā)生，使公司安全工作落實到位，特制定以下安全檢查制度。
1、各車隊要堅持車輛安全例保制度，駕駛員對車輛要做好日常檢查和維護，做到出車前、途中和回場后對車輛例行檢查，始終保持車況良好，車容整潔。
2、各車隊每月對所屬車輛普查一次，公司安全檢查組根據情況對車輛進行抽查。
3、公司安全檢查組對受檢車輛的行車證件以及發(fā)動機、轉向、制動、燈光、儀表、輪胎等安全部件進行檢查，并做好登記工作。
4、對參加大型活動的車輛，要進行全面檢查，及時排除事故隱患，確保車輛完好出車。
5、公司安全檢查組每月對各車隊所屬車庫和停車場的衛(wèi)生整潔及安全隱患等情況進行檢查。
6、在檢查中，對存在問題的車輛，由檢查小組發(fā)出車輛限期整改通知書，并做好復檢工作。
7、公司安全檢查組每月做出檢查情況通報，對車容、車況好的車輛和單位予以表揚；對問題突出的車輛和單位將予以通報批評并做出處理。
車輛安全檢查方案篇十一
幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預防、風險保障、損失控制、綜合治理”四大機制，不斷推出新舉措，牢牢繃緊安全工作這根鉉，呈現出領導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網絡健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產管理體系日趨成熟。
牢牢管住車輛、細致入微管住人（司機），是湖北汽運全面落實安全生產規(guī)章制度的基點，是實現安全生產持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：
1、狠抓車輛安全技術狀況：
車輛的安全技術性能決定車輛行駛的安全系數。為保證車輛技術狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。規(guī)范了二級維護制度和維護標準，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術性能良好。xx年，我們?yōu)閷崿F車輛安全技術檢查標準化、制度化、科學化，投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術檢測中心，日檢潛力達百臺以上，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的安全技術檢測，也為車輛安全運行帶給了技術保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。
2、抓實駕駛員安全學習培訓：
不斷提高駕駛員的安全職責感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產的必然要求。我們一向堅持駕駛員安全學習培訓制度；一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都務必參加崗前培訓。學習資料以交通安全法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術、避險潛力、維護技巧等為主。結業(yè)前進行學、術兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高職責意識，強化技能水平和避險潛力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律、法規(guī)到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學習月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習，月安全學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規(guī)、季節(jié)變換注意事項、特殊典型案例為主要資料。安全學習培訓的持續(xù)開展，在駕駛員隊伍中逐漸構成了講禮貌，樹風范、要安全、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險潛力使駕駛員能做到有準備、有經驗，避免了重大事故發(fā)生。
3、多層次安全宣傳暖人心
安全宣傳多層次、寓于服務之中，是我們的特色，也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業(yè)《安全報》每月一期，各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領證（票據）發(fā)報（安全報），保證了“一個不能少”。
實現宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化、重大法規(guī)頒布，各單位在各自建立的信息平臺上及時發(fā)布信息，告知注意事項。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素、保證行車安全。信息告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產的重要宣傳窗口。
把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬明白哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規(guī)勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多資料，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用。
4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全職責意識
幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做禮貌駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車主、駕駛員用心參與其中。比安全、賽規(guī)范、拒絕違章；比技術、賽車況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、資料豐富的安全競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質，也涌現出一大批服務能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了，禮貌行車的多了；開湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的少了，用心主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來越多了。
安全第一，預防為主是我們永久遵循、一貫堅持的安全生產工作指導方針?？偣绢I導層在安排生產經營時首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先。在安全管理中，總公司要求各經營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作為主，時時處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一，預防為主的思想。從總公司到各經營單位都建立健全了安全生產管理機構，成立了以總經理為首的安全生產領導小組。構成了安全生產工作總經理親自抓，分管副總具體抓，其他領導協(xié)助抓和職能部門、單位職責人職責管理制。
xx年新春伊始，總公司主要領導就以安全基礎管理為切入點，帶領十七家經營單位第一負責人、安全科長、安全內勤人員赴x公司學習安全基礎管理，交流控虧、保障經驗，促進安全基礎管理工作更上臺階，推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產為中心工作，時時處處講安全。副總經理高新軍分管安全基礎工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓，強化了基礎管理。副總經理于榮清認真抓預防，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續(xù)降低。總公司領導的模范帶頭行動和先進理念，引導基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產管理，真抓實管安全生產工作，是我們安全生產取得顯著成績的重要因素。
堅持安全發(fā)展觀，堅持管理創(chuàng)新，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風險防范”提高駕駛隊伍的職責意識；以質量目標促進安全管理隊伍的潛力素質；以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯著。體現了“一班人”的管理決心、潛力，系列舉措取得了管細、管實的目標。
發(fā)展與安全，投入與效益的關系是企業(yè)能否實現跨越式發(fā)展的焦點?？偣臼冀K將安全擺在首位，理順二大關系。在安全管理上我們不斷加大投入，從xx年至今，添置了44臺安全監(jiān)理車，印發(fā)宣傳資料100多萬份，制作安全宣傳展板860塊，投入資金達600萬元。企業(yè)管理層認為：僅有舍、才能得，僅有投入才有回報。我們在管理上的投入雖然使管理成本有所增加，但透過安全管理所取得回報卻是豐厚的。xx年的事故損失為800萬，xx年事故損失460萬，xx年事故損失350萬，xx年事故損失達240萬，而xx年僅為90萬元。事實勝于雄辯，領導重視了，安全管理加強了，安全投入增大了，安全狀況就能持續(xù)平穩(wěn)，安全產生的效益就更加顯著。糾違章，查車況，反三超，絕隱患的措施越來越先進具體，建立健全了安全專管制度、職責倒查制度。一個以安全專管員為基礎，安全管理干部為骨干，各級領導為主導的安全管理網絡體系。一個重安全，保平安，促發(fā)展的良好氛圍在湖北汽運越來越濃。
一萬余臺車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢，也有風險巨大的.隱患。xx年，我們根據《國務院關于進一步加強安全生產工作的通知》精神，結合《道路安全法》實施所產生的新態(tài)勢。經過慎重調研，在車主、駕駛員自愿參與下，建立了安全風險防范保障制度。安全風險防范保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規(guī)避風險為目的?？偣净I集200萬為保障基金，按不一樣類型車輛征收不等資金，作為安全風險防范保障資金，凡交繳了安全風險防范保障金的車主、駕駛員、在發(fā)生事故后，能夠獲得風險保障資助，其資助額到達所繳額的百倍左右。90%以上車主用心參與，一套完整的保障體系已經建成。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余萬元，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主抵御風險的一道堅實屏障。
透過兩年的實踐，廣大車主的安全風險觀念基本樹立。防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石，也體現了總公司以人為本的經營理念，提高了車主的安全意識，加強了車主的社會職責感，企業(yè)的經營風險也得到了有效的控制。
事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失，還嚴重影響到企業(yè)的經濟效益，也會產生負面社會影響。處置不及時，小事故會演轉成大事故，小損失會加重為大損失；處置不得當，受害人精神受到傷害，還會波及正常的生活、工作秩序?；陬A防事故、減少損失，維護社會穩(wěn)定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。
事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了安全職責目標，將總目標分解到各單位、各部門，使千斤重擔人人挑、人人身上有指標；二是把預防事故作為安全管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置有方案，調解有措施，整改有方向，開支有依據，操作有制度。xx年，企業(yè)各經營單位緊緊圍繞年度安全職責目標用心認真開展工作，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中，從結案到處置，從現場勘察到職責劃分；從調解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門全程監(jiān)控。嚴防事故損失擴大，減少無理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經營單位中，僅有一家突破安全職責目標，兩家單位因預虧實行滾動考核，xx家單位控制在安全目標內，全年實際發(fā)生事故損失90萬元，為目標的31%。五、齊抓共管，綜合治理，推進安全文化建設。
企業(yè)文化是企業(yè)之魂，企業(yè)安全文化是企業(yè)安全之本。湖北汽運多年致力于企業(yè)文化，尤其是企業(yè)安全文化的建設，齊抓共管、各司其職、綜合治理是我們企業(yè)安全文化的精髓。
安全預防、風險防范、勞動保護、法律援助、投保理賠、車輛技術、宣傳教育、基礎管理、事故處置均是安全生產中的重要環(huán)節(jié)。工會、安監(jiān)、保險、法律、技術等部門負有主要職責。各部門都按照齊抓共管、各司其職、綜合治理的要求，用心參與安全生產的管理，相互溝通、配合、協(xié)調，將安全職責目標落實到各職能部門、并實行考核。工會、共青團在創(chuàng)樹企業(yè)品牌活動中，以安全生產為主要評比標準，認真營造安全發(fā)展大氣候。保險服務中心以提高保險質量和提高投保率為主攻方向，努力規(guī)避風險，為安全生產保駕護航。法律室以《道路交通安全法》為指南，用心開展法律條文解釋、宣傳和法律援助，維護車主和企業(yè)的利益。保衛(wèi)稽查部門以查車況、糾違章、督保險為重點，杜絕事故隱患，教育、監(jiān)督駕駛員禮貌行車。
各部門的精誠團結、密切合作，營造出時時講安全、事事先安全這種濃厚的安全生產管理氛圍，為安全生產管理的工作創(chuàng)造了良好環(huán)境，為企業(yè)安全文化建設奠定了基礎。
管細、抓緊、管實在、抓源頭、創(chuàng)新管理、抓住實質是我們安全生產管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失是安全管理的根本目的。安全風險保障、網絡管理、職責目標是構建和諧社會、平安交通的必要保證。雖然，幾年來我們做了超多的工作，但仍然存在著一些不足，重大事故還時有發(fā)生，死亡率、傷人率和經濟損失還徘徊在一個不低的水平上。少數單位依然存在麻痹、僥幸心理，放松安全管理。個別駕駛員盲目追求經濟效益，忽視安全，開超限、超載、超速車。要徹底糾正上述現象，保證安全生產平穩(wěn)局面，還需要我們進行艱苦的努力，需要我們在管理上不斷創(chuàng)新。我們將在武漢交通控股公司的指導下，本著戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰的心理，堅持以人為本，科學發(fā)展、安全發(fā)展的心理。我們將以科學發(fā)展觀、安全發(fā)展觀統(tǒng)領全局，從細處著手、從實處抓起，扎扎實實抓安全管理，使我司在改制搬遷重大變數中能健康、快速發(fā)展，為構建和諧社會、平安交通而繼續(xù)努力。
車輛安全檢查方案篇十二
為貫徹落實《關于全市供電行業(yè)二oo五年度機動車輛管理檢查考評方法工作的通知》（宣車管[20xx]03號文件精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經公司的車輛安全管理。元月11-14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯合對各縣公司、多經公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評狀況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全職責制得到必須的落實，為20xx年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，到達了預期的效果?，F就此次車輛安全管理檢查工作的開展情如下：
今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司20xx年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司20xx年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員職責的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現象看本質，我們能夠看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現和消除。
（三）各級人員的安全職責制落實不到位。各級人員沒有按照崗位職責制的要求，履行自我的安全職責。人員安全生產職責制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全職責制的落實。沒有嚴格執(zhí)行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。透過此次檢查，發(fā)現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習資料空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車帶給可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的職責感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。
（六）消防設施不貼合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
要切實加強對車輛安全的管理。在目前的狀況下，各單位的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。
車輛安全檢查方案篇十三
為了保證車輛的安全行駛，司機每天務必做好出車前、行駛中和返回后的“三段查”工作，以確保行車安全。
（1）檢查燃油箱的貯油量，水箱的水量，曲軸箱內的機油量，必要時應添加。
（2）喇叭、燈光、亂水器、后視鏡、牌照等是否齊全有效。（3）各緊固螺栓、螺母（輪胎、半軸、傳動軸、鋼板彈簧等處），是否有松脫現象。
（4）輪胎氣壓是否符合規(guī)定。
（5）發(fā)動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣。
（6）起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活。
（1）檢視各種儀表的工作情況。
（2）檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。
（3）注意發(fā)動機及傳動系統(tǒng)有無異響和異常氣味。
（4）利用途中停車時間、檢查制動敲有無過熱現象；檢查輪胎螺母緊固情況和輪胎氣壓，檢查鋼板彈簧是否有折斷；檢查轉向機構各部連接情況；檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。
（1）清潔全車內、外部及底盤。
（2）檢查和補充潤滑油、燃料。
（3）發(fā)動機熄火后，察看電流表、有無漏電現象（指針指向“一”號）。
（4）檢查鋼板彈簧有無斷裂，彈簧吊身，騎馬螺檢栓是否松脫。
（5）檢查輪胎與鋼圈。
（6）檢查制動系油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污。
（1）油電水系統(tǒng)有故障不出車；
（2）制動設備性能不良不出車；
（3）安全設備不齊不出車；
（4）司機身體狀況不好不出車。
車輛安全檢查方案篇十四
20xx年，市公交總公司認真貫徹落實市六屆一次黨代會、市“兩會”精神，牢牢把握市委市政府“重創(chuàng)新促發(fā)展，重民生促xxx”工作基調，根據市交通局黨委的總體要求和統(tǒng)一部署，緊緊圍繞“四個一流”的交通行風效能建設總目標，緊密聯系公交行業(yè)和公司實際，以“作風建設年”活動為契機，以“服務提升年”活動為載體，著力創(chuàng)新服務管理，著力提升公交服務，著力打造“平安公交、快捷公交、禮貌公交”，全面推進城鄉(xiāng)公交一體化和公交行風建設，全力爭創(chuàng)群眾滿意公交，取得了新的明顯成效，良好作風展現公交員工新面貌年初以來，市公交總公司以豐富載體，多形式多途徑、扎實深入開展“樹新形象，創(chuàng)新業(yè)績”主題實踐活動，以作風建設的實際成效不斷優(yōu)化公交行風建設，促進了公交黨員干部作風的新轉變，面貌的新改觀，形象的新提升，工作的新推進。
一是加強教育強化理念，著力增強三種意識。經過企業(yè)形勢任務報告會，開展“為誰服務，如何服務”大討論，聯系實際深入自我剖析，進一步增強干部職工憂患競爭意識、為民服務意識、爭先創(chuàng)優(yōu)意識。
二是激勵引導真學真用，著力增強學習“三性”。經過完善學習制度、優(yōu)化崗位學習培訓、組織干部讀書會，開展“讀書月”活動，切實增強了干部職工學習主動性、針對性和實效性，使公交員工學出精神，學出新意，學出氛圍，學出成效。
三是嚴格管理強化考核，著力增強工作“三心”。建立了每月工作督查制，大興求真務實之風，增強工作職責心;開展“走近群眾增進感情，走近矛盾破解難題”主題實踐活動，大興調查研究之風，增強工作進取心;召開高質量的xxx生活會和專題組織生活會，大興團結之風，增強工作和合心。
四是認真自查切實整改，著力增強實際成效。針對自查摸排、征求意見、歸納梳理出來的問題，落實整改舉措，明確整改職責，限定整改期限，回訪整改效果，共吸納、改善了20余項意見提議和不足，解決了市民乘客關心的線網、班次、站點、服務等方面的問題。“作風建設年”活動使公交員工呈現新面貌，構成了“干部為職工服務，管理為一線服務，一線為乘客服務”的濃厚氛圍，促進了公交行風建設不斷向縱深推進。
20xx年，市公交總公司進一步加大了資金投入、科技開發(fā)力度，運用信息技術促進公交管理手段、服務設施的優(yōu)化。一是建設公交智能管理系統(tǒng)工程。投資400余萬元開發(fā)公交智能管理系統(tǒng)，運用gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，對公交運營和運力調度進行信息化管理，實現對所有公交車運行狀況的實時監(jiān)控，實現公交運力的科學配置和營運的遠程調度，對公交運力的進一步科學調度起到了進取推進作用。二是建設公交電子站牌工程。該項工程主要是運用信息網絡技術，實時、動態(tài)顯示途經公交站點的公交線路運行情景(公交車目前所在位置、到達本站尚需多長時間等)。前期已完成相關軟件的開發(fā)，目前已陸續(xù)在市區(qū)4條主干道(中興路、人民路、解放路、勝利路)上的主要公交站點安裝、調試公交電子牌，從而進一步提升了城市品位，進一步方便候車市民乘客實時掌握公交資訊，更好地選擇出行。三是推進公交站場建設工程。在實現老城區(qū)公交候車亭覆蓋率近100%的基礎上，公交今年又加大了候車亭建設力度，年初至今已新建了100只候車亭，提高了二環(huán)以外及市郊公交候車亭覆蓋率，進一步改善了市民乘客乘、候車環(huán)境。
安全是公交的重中之重，也是公交行風建設重要一環(huán)。今年，公交上下繼續(xù)緊繃安全弦，牢固樹立“安全第一”理念，堅持安全工作“零指標、一票否決”考核管理，嚴管、勤查、重罰三管齊下，努力堅持營運安全平穩(wěn)，確保乘客生命安全。
一是嚴管促規(guī)范。嚴格安全教育培訓，以總公司、分公司、車隊三級安全例會、安全技術操作比武、安全事故案例剖析等多種形式，強化“方向盤維系千萬人生命”安全警示，增強安全防范意識，提高規(guī)范操作水平。嚴格安全管理制度。嚴格駕照網上查驗、錄用上崗前技術測評和跟車實習制度，嚴格落實車輛例檢、門檢、路檢制度，嚴格實施安全操作規(guī)程、內部限速、駕駛員安全星級等一系列安全管理制度，以制度的完善落實筑起堅實的安全防范之墻。嚴格安全職責考核。設立安全保證金、安全獎勵金、安全職責倒查追究，安全考核結果定期通報等措施的推行，使全司上下構成了“人人都是安全員，時時處處保安全”的良好氛圍。
二是勤查除隱患。公司不定期開展專項安全大整治、大檢查，公交安全路查隊、營運公司安全員堅持每日上線，進行營運現場安全巡查，查危險路段路況、駕駛員違章情景、規(guī)范操作狀況，重查公交學生接送車、袍江小公交、二級公交的小型車輛及市郊線公交安全營運。
車輛安全檢查方案篇十五
春節(jié)臨近，為切實筑牢安全生產防線，防范各類事故的發(fā)生，確保春節(jié)期間的環(huán)衛(wèi)作業(yè)安全有序，讓廣大職工群眾度過一個歡樂、安全、祥和的新春佳節(jié)，天元區(qū)環(huán)境衛(wèi)生服務中心全面開展安全生產大檢查行動。
近日，區(qū)環(huán)衛(wèi)中心組織召開安全生產作業(yè)部署會，業(yè)務科成立安全大檢查領導小組，相關負責人前往各市場華物業(yè)公司、環(huán)衛(wèi)停車場、垃圾中轉站、直運站、建寧驛站，就安全生產工作進行專項督導檢查。
一是對所有環(huán)衛(wèi)車輛及設備進行拉網式檢查、做好車輛維護保養(yǎng)、檢修、安全設備設施配置情況，杜絕車輛“帶病”上路；二是要求各市場化物業(yè)公司進行春節(jié)期間安全生產工作部署，組織開展自查自糾，加強對一線作業(yè)人員的安全教育工作，督促規(guī)范作業(yè)，提高安全生產意識；三是對轄區(qū)內垃圾中轉站、直運站、建寧驛站等區(qū)域的設備設施的運轉狀況、用水用電、消防器材、安全防護設施等情況加強巡查，發(fā)現安全隱患，立即處置。
區(qū)環(huán)衛(wèi)中心堅定“誰主管，誰負責，管生產必須管安全”的`宗旨，高度重視春節(jié)前安全大檢查工作，對排查出隱患問題，按照“小問題立即整改，大問題限期整改”的原則，要求責任公司立即組織整改。同時，強化應急值守，堅決消除各類安全隱患，筑牢節(jié)前安全生產防線。
車輛安全檢查方案篇十六
為確保春節(jié)期間環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)安全生產，全力消除各類安全隱患，嚴格落實安全生產責任制，區(qū)環(huán)衛(wèi)公司成立檢查組,先后前往各清潔隊、機械維修隊、停車場、廚房等生產作業(yè)一線，開展安全生產大檢查。要求各部門注意用電、用火安全，做好節(jié)日期間值班值守，建立健全安全生產突發(fā)事故應急處置預案，確保環(huán)衛(wèi)設施設備安全有序生產。同時強化疫情防控意識，認真做好消殺工作。
隨著環(huán)衛(wèi)公司建設步伐的加快，作業(yè)車輛的`增加，安全生產問題也就顯得尤為重要，為落實人人想安全、時時講安全、處處抓安全、事事保安全的總體要求，環(huán)衛(wèi)公司后續(xù)將多次組織開展各類教育、培訓、宣傳工作。
車輛安全檢查方案篇十七
為切實做好夏季安全生產工作，有效防止各類事故發(fā)生，白沙路街道根據市政府有關文件精神，制定了《關于切實做好夏季安全生產工作的通知》(白沙街辦[20xx]49號)文件，對20xx年夏季安全生產工作進行了具體安排，并按照文件要求開展了相關工作，具體工作總結如下：
街道安監(jiān)所7月16日召開了夏季安全生產大檢查工作布置會，到8月31日止，經過46天集中檢查，共檢查生產經營單位1403家。檢查資料主要針對我街道安全生產中暴露的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，結合季節(jié)特點檢查：
1、轄區(qū)內的生產經營單位，有無配備消防器材或消防器材是否失效。
2、針織服裝行業(yè)的鍋爐、電箱等電器設備旁是否有易燃物堆放，所接電線和電器上是否嚴重積有花絲，車間內是否動用明火，是否有職工吸煙等。
3、有簡易房和工棚的單位和個人是否有防臺、防汛、防雷準備，是否及時加固生產用房或工棚倉庫，防止大風大雨和雷電產生危害。
4、要求轄區(qū)內單位和個人認真做好高溫期間防暑降溫工作，異常做好重點設備、重點部位和特種作業(yè)人員的防暑降溫工作，落實通風隔熱等措施，調整作息時間，合理安排生產和生活，改善勞動條件，及時發(fā)放人丹、將火茶等防暑用品，要求做到嚴格管理，嚴禁“三違”現象產生。
5、檢查轄區(qū)內單位和個人安全用電管理工作，企業(yè)是否有安全用電制度、電器設備安全防護裝置等。
經過檢查發(fā)現301家企業(yè)未配備消防滅火設備，216家企業(yè)內存在易燃物亂堆放、職工吸煙現象，36家簡易工棚無防臺防汛設施，149家企業(yè)有高溫作業(yè)、加班加點、無防暑降溫措施現象產生，62家企業(yè)職工有赤膊赤腳作業(yè)現象。廣大中小企業(yè)業(yè)主對事故防范的認識和發(fā)現隱患的本事，還需進一步提高。
此次檢查時間跨度長，工作力度大，督促業(yè)主落實了各項防范措施，同時針對夏季高溫事故頻發(fā)的特點，要求各村、社區(qū)(居委)及企業(yè)經營戶認真落實值班和應急工作制度，做到職責措施落實，確保應急反應信息暢通，進取落實高溫酷暑和汛期的應急救援措施。
車輛安全檢查方案篇十八
為加強交通管理，減少交通事故發(fā)生，我項目部認真學習貫徹〔2012〕8號《關于加強交通管理的通知》文件現將學結匯報如下：
一、領導重視、督促、檢查交通安全工作
1、把交通安全工作作為大事來抓，經常講，反復講，常抓不懈。
2、各級領導有安全防范的敏感性，對可能涉及安全活動能及時制止和提出要求。
二、認清形式、落實職責，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度
項目部各部門根據實際情景，建立和完善了《交通安全管理工作規(guī)定》、《駕車人崗位職責》、《車輛管理規(guī)定》和《非機動車輛和行人管理規(guī)定》。與駕車人員簽訂了《交通安全職責書》。項目部管理制度健全，有對本單位的管理、教育職責和考核辦法?；咀龅健皺M向到邊，縱向到底”，初步構成了安全管理體系，管理渠道暢通，并要求個部門嚴格執(zhí)行。
三、加強教育，規(guī)范培訓，提高交通安全意識
認真貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規(guī)，做好宣傳教育工作。進取組織項目部全體員工認真學習，并進行了全面的駕駛人員交通安全理論培訓與考試，不合格者不得上崗，培育了駕駛人員安全禮讓、禮貌駕駛、遵紀守法的良好習慣，提高了職工的安全意識。
四、加強檢查，嚴格考核，嚴厲查處違章駕駛
堅持對項目部職工進行經常性的安全教育工作，異常是對駕車人加強了“節(jié)假日”、“兩會”等不一樣時期的交通安全教育工作，嚴抓酒后駕車，非司機開車，闖紅燈和“涉牌”違法行為。要求所有駕駛人認真遵守交通規(guī)則，確保了交通安全。
1、進取開展地面交通安全大檢查。為了確保地面交通安全，項目部每年都要進行四次（四大節(jié)日：元旦、五一、十一、春節(jié)）地面交通大檢查。平時各單位還要進行自查發(fā)現安全隱患，必須限期改正。
2、明確提出“嚴禁酒后駕車?！比绻染凭筒荒荞{車，駕車就不能喝酒。這一條任何人都不能違反，要求各級領導要帶頭，做表率。
3、加強了對駕車人員的管理，公司建立了所有的車輛、人員的信息檔案登記制度。交通安全做到了全員教育，全員管理。
五、全面開展隱患治理，確保車況與場區(qū)交通秩序良好
1、加強車輛管理，開展車輛安全狀況大檢查活動，重點檢查了車輛的制動、轉向、燈光、輪胎及車載滅火器等；全面檢查了車輛定期維護保養(yǎng)制度的落實情景；對車輛性能達不到安全使用要求的或超過國家強制報廢期限的車輛堅決查封。
2、全面開展施工場區(qū)交通秩序整頓和交通環(huán)境安全評估；檢查禁行區(qū)、限行區(qū)、限速區(qū)、禁停區(qū)辨識和各類警示標志設置；嚴厲查處超速、亂停亂放等違章行為；全面整改了施工場區(qū)路面寬度、坡度、轉彎半徑和交通安全標志設置等方面不貼合規(guī)范要求等問題。
按照上級管理部門的要求，項目部認真貫徹落實國家有關交通安全法律法規(guī)，認真貫徹落實交通安全目標職責制度。繼續(xù)堅持以“安全第一，預防為主”的`指導方針，加強對交通安全工作的管理，進取開展宣傳教育工作，嚴格執(zhí)行各項交通安全管理規(guī)定，確保交通安全。
車輛安全檢查方案篇十九
為了貫徹某某會議的精神，我項目部安全領導小組及時組織各施工機組進行全面的安全自查、自檢工作。我項目部安全工作領導小組由項目經理擔任組長，項目副經理擔任副組長，全體項目部成員都是安全工作領導小組成員。
主要對各機組施工人員上下班安排大客（面包車）通勤車，保證安全乘坐，嚴禁超載。施工車輛運行狀況等方面進行自查、自檢。
我項目部領導小組在薛經理組長的帶領下召開了安全施工現場大會，向大家貫徹了“集團公司對各項目車輛安全管理”的會議精神，并號召大家做好本職工作，確?，F場施工車輛及駐地生活區(qū)車輛安全順利運行。
在這次自查、自檢工作中有做得好的方面也有做得不到位的地方，主要有以下幾方面的問題：
1、加強車輛日常安全管理，按照“誰主管，誰負責”的原則，確保各項安全管理措施落實到位。認真做好車輛檢查、保養(yǎng)、維修工作，及時參加車輛年檢，未經年檢的車輛不準繼續(xù)租用。各機組都存在保養(yǎng)不及時的現象，以后要加強車輛的保養(yǎng)、維修工作。
2、加強車輛準入管理。各機組要嚴把入口關，進一步嚴格審驗車輛安全資質，各種保險，在用車輛務必簽定租賃合同，辦理正式手續(xù)。這一點我項目部在各機組檢查中都落實的很好。
3、加強車輛日常安全檢查，明確專人負責，認真做好車輛的車況及使用狀況檢查，對不貼合安全要求的車輛，要堅決清除出場。嚴禁無證駕駛、酒后駕車、人貨混裝，貨車載人，嚴禁超載，嚴格遵守交通規(guī)則。我項目部針對這一項對各機組車輛嚴格進行檢查，沒有發(fā)現類似問題。
4、對于雨天、雪天、霧天等惡劣天氣嚴格控制出車不允許長途出車。
5、加強司駕人員安全教育。各機組由車輛主管部門與安全部門共同負責組織、定期（至少每月一次）開展司駕人員安全教育，針對當地道路交通安全的狀況，結合各機組具體狀況，適時、針對性地對駕駛員進行安全教育，進一步提高司駛人員安全意識，嚴格遵守各項規(guī)章制度，堅決杜絕疲勞駕駛、超載、超速、貨車載人等嚴重影響交通安全的違章行為。
今后我項目部將進一步做好車輛安全監(jiān)督管理工作，切切實實地把我項目部車輛安全防護工作落實到實處，以保證我項目部車輛安全的順利運行。