報(bào)告還可以幫助我們發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，并提出相應(yīng)的解決方案。在撰寫(xiě)報(bào)告時(shí)，我們需要引用相關(guān)的研究成果和數(shù)據(jù)，并注明引用來(lái)源。報(bào)告是一種對(duì)特定問(wèn)題進(jìn)行分析和說(shuō)明的一種書(shū)面材料，它可以傳達(dá)信息并提供決策依據(jù)。如何撰寫(xiě)一份較為完美的報(bào)告是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。以下是小編為大家收集的一些報(bào)告范文，供大家參考。
問(wèn)題的報(bào)告篇一
校領(lǐng)導(dǎo):
本單位，屬學(xué)校根據(jù)“新的用人機(jī)制”聘用的全日制本科學(xué)歷人員。該同志受聘三年以來(lái)，思想表現(xiàn)好，現(xiàn)為中共預(yù)備黨員。工作認(rèn)真，服從安排，團(tuán)結(jié)同志，業(yè)績(jī)突出。發(fā)表學(xué)術(shù)論文6篇，先后獨(dú)立完成或參與開(kāi)發(fā)了圖書(shū)館辦公系統(tǒng)、學(xué)風(fēng)指數(shù)顯示系統(tǒng)、短信推送平臺(tái)、wap手機(jī)圖書(shū)館等軟件;負(fù)責(zé)圖書(shū)采購(gòu)，獨(dú)立開(kāi)發(fā)查重系統(tǒng);有平面設(shè)計(jì)的特長(zhǎng)，圖書(shū)館文獻(xiàn)推廣的宣傳畫(huà)大多出自他之手;參與建設(shè)工作，出力良多。在工作中，表現(xiàn)出良好的敬業(yè)精神和過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能，受到全館上下和省內(nèi)高校圖書(shū)館界同事的好評(píng)。
圖書(shū)館專(zhuān)業(yè)人才匱乏，近十年來(lái)，未進(jìn)一名。圖書(shū)館的人才決定對(duì)高校教學(xué)科研的支撐水平。我校圖書(shū)館之所以在近幾些年做出了一些成績(jī)，除學(xué)校正確領(lǐng)導(dǎo)之外，原因之一在于依賴(lài)少數(shù)幾個(gè)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)和學(xué)科背景的人，讓其在崗位上有發(fā)揮專(zhuān)長(zhǎng)的空間。
該同志懷著感恩母校之心，甘守清貧留在圖書(shū)館工作三年，達(dá)到了專(zhuān)業(yè)圖書(shū)館館員的各項(xiàng)要求?，F(xiàn)請(qǐng)求校領(lǐng)導(dǎo)從圖書(shū)館工作實(shí)際出發(fā)，根據(jù)院政發(fā)號(hào)文件的承諾，解決其人事編制問(wèn)題，使其更加安心地把更多的時(shí)間和精力投入工作。
專(zhuān)此請(qǐng)示
附:情況簡(jiǎn)介
**大學(xué)圖書(shū)館
x年3月3日
問(wèn)題的報(bào)告篇二
__省移民辦：
__市__鎮(zhèn)__村委__村小組位于__市與__縣交界的偏遠(yuǎn)山區(qū)，離集鎮(zhèn)有__公里遠(yuǎn)，全村人口共__人。__年，由于修建__水庫(kù)，該村小組村民由原居住地遷至現(xiàn)址，現(xiàn)居住地位于三面環(huán)山的凹地，山勢(shì)迂回，交通閉塞，與外界相連的唯一村路坑坑洼洼，遇上雨天便泥濘不堪，村民出行非常不便，嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)和生活。為解決全村出行難問(wèn)題，經(jīng)村小組全體村民集體討論，決定由村民集資修建一條進(jìn)村水泥公路，但由于公路里程長(zhǎng)達(dá)__公里，群眾籌資非常有限，村集體財(cái)力也很薄弱，沒(méi)有能力負(fù)擔(dān)如此一筆大額資金，就算加上市鎮(zhèn)兩級(jí)相應(yīng)的資金扶持也仍存在相當(dāng)大的'資金缺口，因此，修路計(jì)劃一度擱置。為了卻全村幾代人的夙愿，徹底解決群眾出行難問(wèn)題，__市__鎮(zhèn)人民政府特此向省移民辦提出申請(qǐng)，懇請(qǐng)省移民辦領(lǐng)導(dǎo)視該村實(shí)情，幫助解決__萬(wàn)元資金以硬化進(jìn)村公路，望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)為感!
特此報(bào)告。
申請(qǐng)單位：__
申請(qǐng)日期：____年__月__日
問(wèn)題的報(bào)告篇三
親愛(ài)的周總:
您好!
是時(shí)間做出選擇了，我的故事是在這里結(jié)束還是不確定地繼續(xù)下去?我已作出了決定!我已經(jīng)在這里工作近2個(gè)月了，然而我有很多想法準(zhǔn)備放棄。打工是一種生活的方式，我為其而生活~我不能與你再合作下去已經(jīng)成為事實(shí)。每天從早到晚我都在仔細(xì)地思考:我的工作很不與自己原來(lái)所想象的所值;因?yàn)閷?zhuān)業(yè)和工作本身;我是一個(gè)用心去做工作的人;知識(shí)積累上的滿(mǎn)足應(yīng)該比金錢(qián)更重要!
我無(wú)數(shù)次地考慮過(guò)這一個(gè)月以來(lái)的境遇，我認(rèn)識(shí)到了我一生中想要做的事。我出賣(mài)自己的`腦力~我不會(huì)因?yàn)槟菧\薄的工資而繼續(xù)停留，因?yàn)橐粋€(gè)想在別的地方閃耀的人，一個(gè)與別人有著不同價(jià)值觀的人。除了貪婪、瞧不起自己，我什么都能接受。
對(duì)你來(lái)說(shuō)，商業(yè)，金錢(qián)的事情是最重要的。你只感到為你的金錢(qián)事業(yè)驕傲，而不是去想了解和給予了別人什么。這個(gè)多月以來(lái)的日日夜夜已經(jīng)很清楚地想通了。我簡(jiǎn)直不能在為加任何班了。
我確信這樣做無(wú)論對(duì)你還是對(duì)我都是最大的寬慰。不幸的是，只有你一個(gè)人高興，我們都郁悶!你高興地在我們背后笑著，有時(shí)心情不爽還拿我們當(dāng)出氣筒!我的糟糕日子已經(jīng)夠長(zhǎng)了。然而，只要我的激-情還在燃燒，我就要向往更好的工作并繼續(xù)下去。所以，在這里為你付出和合作已經(jīng)沒(méi)有意義了。
祝愿你的生活和老板生涯有滋有色。
有限公司總經(jīng)理室：
各位領(lǐng)導(dǎo)，我?guī)е鴱?fù)雜的心情寫(xiě)這封次致信。
由于您對(duì)我的能力的信任，使我得以加入公司，并且在短短的兩年間獲得了許多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
經(jīng)過(guò)這兩年在公司從事的開(kāi)發(fā)和管理工作，使我在開(kāi)發(fā)，管理等領(lǐng)域?qū)W到了很多知識(shí)、積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)此我深懷感激！
由于薪金的原因，我不得不向公司提出申請(qǐng)，并希望能與今年月日正式離職。
對(duì)于由此為公司造成的不便，我深感抱歉。
但同時(shí)也希望公司能體恤我的個(gè)人實(shí)際，對(duì)我的申請(qǐng)予以考慮并批準(zhǔn)為盼。
此致
敬禮
申請(qǐng)人：
200年月日
問(wèn)題的報(bào)告篇四
隨著城市的發(fā)展，私家車(chē)變得越來(lái)越平常。隨著小汽車(chē)的增多，道路越來(lái)越擁擠。很多的地方都會(huì)經(jīng)常發(fā)生交通事故。
調(diào)查時(shí)間：20xx年八月
調(diào)查對(duì)象：路人、朋友、車(chē)輛
采用方法：對(duì)朋友們進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，觀察路人和車(chē)輛的闖紅燈情況。
我選擇了一個(gè)上班的高峰期來(lái)進(jìn)行調(diào)查，時(shí)間為是8月的一個(gè)早上7點(diǎn)30分。當(dāng)我來(lái)到這十字路口時(shí)，信號(hào)燈由綠變紅，可這時(shí)，一位行人卻騎著電瓶車(chē)從斑馬線的這一頭飛快奔向另一頭，他以自己的生命為賭注能夠安然通過(guò)這條馬路。可誰(shuí)又能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)呢，我們不能拿生命開(kāi)玩笑！
十中的門(mén)口有個(gè)斑馬線，這條線每天都有很多學(xué)生走過(guò)，每天在很多學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)，遇到紅燈，那些小汽車(chē)往往會(huì)停下來(lái)，只有那些摩托車(chē)等等，拼命著找空間擠過(guò)去。但是當(dāng)我們?cè)谏险n時(shí)，這個(gè)紅綠燈就完全成了擺設(shè)，無(wú)人會(huì)聽(tīng)從與它，照闖不誤。我們的老師也很在意，但終究沒(méi)有辦法。。。。。。
在中國(guó)，紅綠燈的作用不會(huì)太明顯，往往那些紅綠燈上的監(jiān)控器才有作用，每個(gè)人都不想被罰錢(qián)！車(chē)輛、行人闖紅燈都是我們不愿意看到的，因?yàn)槲覀兒芘聲?huì)有交通事故發(fā)生。通過(guò)這次觀察，我們可以發(fā)現(xiàn)，交通事故大都是因?yàn)殛J紅燈而發(fā)生的。在我們的身邊中呢？我們的親人、朋友又會(huì)不會(huì)闖紅燈呢？于是，我開(kāi)始進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查活動(dòng)。
我一共調(diào)查了7個(gè)人。其中大約有28.6%的人沒(méi)有闖過(guò)紅燈，大約有71.4%的人偶爾闖紅燈。并且每一個(gè)人都意識(shí)到闖紅燈的危害了。有一個(gè)人的回答令我很難忘——闖紅燈時(shí)，某個(gè)路口也許正是綠燈，這樣盲目地闖，很容易給自己帶來(lái)終生的遺憾。是啊，每一次僥幸的心理都會(huì)成為下一次闖紅燈的動(dòng)力，但只要一不小心，就會(huì)終生遺憾。
通過(guò)這次調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)，我們的身邊處處都有交通事故的身影，只要你不小心觸碰到了它，必定會(huì)引發(fā)一場(chǎng)所有人都不愿意看到的情景。希望所有人，無(wú)論是行人，還是駕駛員、司機(jī)都要克制自己要闖紅燈的心理。也許，這一次沒(méi)有發(fā)生交通事故，下一次就不一定了。也許，你很趕時(shí)間，可是，比起上課、上班遲到幾分鐘，可貴的生命更為重要。
合肥現(xiàn)在正在創(chuàng)建文明城市的沖刺階段，讓我們每一個(gè)人都愛(ài)護(hù)自己生命，遵守交通的法規(guī)，做一個(gè)文明的合肥人！
問(wèn)題的報(bào)告篇五
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢(shì)，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類(lèi)型。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？以下是小編為大家收集的關(guān)于就業(yè)問(wèn)題的調(diào)研報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
1、學(xué)校能夠依據(jù)《xx縣中小學(xué)生行為習(xí)慣養(yǎng)成教育實(shí)施意見(jiàn)》結(jié)合校情制定出臺(tái)《xx如東友好小學(xué)行為習(xí)慣養(yǎng)成教育實(shí)施細(xì)則》，分階段細(xì)化了目標(biāo)，根據(jù)學(xué)?；顒?dòng)安排分化到學(xué)校日常的教育教學(xué)過(guò)程之中；在學(xué)校宣傳欄張貼有關(guān)學(xué)生養(yǎng)成教育的統(tǒng)一規(guī)定，如友好小學(xué)學(xué)生“八不準(zhǔn)”、“四學(xué)會(huì)”等規(guī)定，能夠利用校園廣播系統(tǒng)在上下課、大課間活動(dòng)、課外活動(dòng)、眼保健操等時(shí)段對(duì)學(xué)生在不同活動(dòng)中應(yīng)該具備的基本養(yǎng)成教育要求進(jìn)行明確提示，并實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、制度化，這方面的作法在全縣具有推廣價(jià)值。德育處、少先大隊(duì)部工作職能發(fā)揮到位。德育主題班會(huì)、中隊(duì)活動(dòng)常規(guī)化、序列化。
2、學(xué)校能夠堅(jiān)持開(kāi)展周一升掛國(guó)旗儀式，國(guó)旗下講話(huà)主題鮮明，起到了很好的教育作用。
3、學(xué)校所有教室、辦公室、功能室地面干凈，衛(wèi)生用具擺放整齊，布置得當(dāng)，美化工作做得實(shí)，為師生創(chuàng)造了一個(gè)溫馨、舒適的學(xué)習(xí)環(huán)境，體現(xiàn)出環(huán)境育人的先進(jìn)理念；學(xué)校注重校園綠化、硬化、美化相結(jié)合。
4、學(xué)校注重健康教育，每天能夠堅(jiān)持開(kāi)展師生大課間活動(dòng)、課外活動(dòng)、眼保健操，能夠開(kāi)展小學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)，能夠有計(jì)劃、有組織真實(shí)開(kāi)展學(xué)生養(yǎng)成教育的興趣活動(dòng)、內(nèi)容豐富、形式多樣，效果鮮明。
5、全校師生能夠按時(shí)作息，很少有遲到早退現(xiàn)象；學(xué)生能夠統(tǒng)一著校服、佩戴胸卡，絕大多數(shù)學(xué)生能夠佩戴紅領(lǐng)巾，學(xué)生見(jiàn)到教師、客人能夠主動(dòng)行禮問(wèn)好，上下課師生禮儀周到，在樓道內(nèi)行走能夠主動(dòng)靠右行，學(xué)生放學(xué)列隊(duì)整齊、班主任護(hù)送到分散地點(diǎn)；校園充滿(mǎn)朗朗的讀書(shū)聲、歌聲，體現(xiàn)出廣大師生積極樂(lè)觀的.精神風(fēng)貌。
6、絕大多數(shù)學(xué)生能夠積極主動(dòng)參與學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)氣氛活躍，能夠主動(dòng)思考、積極交流，回答問(wèn)題聲音洪亮，能用普通話(huà)。
1、衛(wèi)生方面，樓道走廊窗臺(tái)、各室舍門(mén)板上的塵土清理不到位；廁所內(nèi)缺少手紙簍、沖洗不及時(shí)，男學(xué)生小便不能做到入池，廁所內(nèi)潔具廢棄得不到及時(shí)修理。
2、個(gè)別學(xué)生不能正確佩戴紅領(lǐng)巾，學(xué)校少先隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)、中隊(duì)長(zhǎng)、小隊(duì)長(zhǎng)標(biāo)志缺失，把少先隊(duì)學(xué)生代表的榜樣示范作用沒(méi)有得到很好發(fā)揮。
3、各班級(jí)圖書(shū)角圖書(shū)豐富，但書(shū)柜都上鎖，不便于學(xué)生自主閱讀，圖書(shū)的作用沒(méi)有得到很好體現(xiàn)。
4、學(xué)校對(duì)校園顯性文化在育人方面的潛移默化作用認(rèn)識(shí)不到位，在教室內(nèi)、樓道走廊應(yīng)該將多年來(lái)師生的書(shū)畫(huà)精品展示出來(lái)，真正實(shí)現(xiàn)文化化人的作用。
1、學(xué)校要在衛(wèi)生工作方面追求精細(xì)化管理，不要存留衛(wèi)生死角，學(xué)生因年齡小、個(gè)頭低無(wú)法完成的衛(wèi)生工作，建議教師動(dòng)手，幫助學(xué)生完成。
2、要把學(xué)生良好的衛(wèi)生習(xí)慣、文明禮儀習(xí)慣、學(xué)習(xí)習(xí)慣、鍛煉習(xí)慣、安全習(xí)慣等常識(shí)要通過(guò)多種渠道在“知”的角度上讓學(xué)生明確掌握，要嘗試開(kāi)發(fā)成校本課程。
3、要認(rèn)識(shí)到小學(xué)階段學(xué)生自主管理工作的重要性，把學(xué)生自主管理工作真正落到實(shí)處，整合少先隊(duì)組織、班級(jí)自主管理委員會(huì)、學(xué)校自主管理委員會(huì)成員，確實(shí)發(fā)揮“兵教兵、兵幫兵、兵練兵、兵強(qiáng)兵”的重要作用。
問(wèn)題的報(bào)告篇六
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
本人因?yàn)閭€(gè)人健康原因，經(jīng)過(guò)慎重的思考后，決定向公司領(lǐng)導(dǎo)提出辭職申請(qǐng)，望批準(zhǔn)為盼。
在某某企業(yè)工作的這一年多來(lái)，我收獲良多。在領(lǐng)導(dǎo)以及同事的幫助下使我拓寬了知識(shí)體系，開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了閱歷。某某企業(yè)的工作氛圍好，同事們工作都很努力，相處融洽，領(lǐng)導(dǎo)也很關(guān)心、體諒下屬。在這里，我感受到了家的溫暖。感謝某某企業(yè)在我職業(yè)生涯中留下了這段珍貴而溫情的記憶。
無(wú)奈自今年三月以來(lái)，也許是由于工作緊張自顧不周，也許是長(zhǎng)期來(lái)對(duì)于健康的忽視，出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的腰椎間盤(pán)突出癥，無(wú)法直立，臥床不起，經(jīng)治療后癥狀緩解，但至今仍時(shí)好時(shí)壞，不能痊愈，長(zhǎng)受疼痛之苦，身體其他方面也跟著受影響。在某某企業(yè)是忙并快樂(lè)著，而我目前的身體狀況也許更適合一份節(jié)奏稍慢的工作，畢竟，已不再年輕，縱有千般不舍，也惟有為健康讓行。對(duì)于由此為公司造成的不便，我深感抱歉，還望領(lǐng)導(dǎo)體恤見(jiàn)諒。
最后，祝某某企業(yè)在未來(lái)的道路上，蓬勃發(fā)展，蒸蒸日上。
辭職人：
日期：
問(wèn)題的報(bào)告篇七
尊敬的.領(lǐng)導(dǎo)：
您們好！
首先感謝領(lǐng)導(dǎo)在百忙之中抽出時(shí)間閱讀我的離職信。我是懷著十分不舍的心情寫(xiě)這下封辭職報(bào)告的。
基于個(gè)人原因，經(jīng)過(guò)我這段時(shí)間進(jìn)行了認(rèn)真的思考后，我做了離職決定。
在此，我非常感謝領(lǐng)導(dǎo)在這段時(shí)間里對(duì)我的教導(dǎo)和關(guān)懷，最后，祝領(lǐng)導(dǎo)和同事們身體健康、工作順利！
再次對(duì)我的離職所帶來(lái)的不便表示抱歉，同時(shí)我也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠體恤我的個(gè)人實(shí)際，對(duì)我的申請(qǐng)予以考慮并批準(zhǔn)。謝謝！
辭職人：xxx
20xx年xx月xx日
問(wèn)題的報(bào)告篇八
調(diào)查時(shí)間：20xx年八月。
調(diào)查對(duì)象：路人、朋友、車(chē)輛。
采用方法：對(duì)朋友們進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，觀察路人和車(chē)輛的闖紅燈情況。
我選擇了一個(gè)上班的高峰期來(lái)進(jìn)行調(diào)查，時(shí)間為是8月的一個(gè)早上7點(diǎn)30分。當(dāng)我來(lái)到這十字路口時(shí)，信號(hào)燈由綠變紅，可這時(shí)，一位行人卻騎著電瓶車(chē)從斑馬線的這一頭飛快奔向另一頭，他以自己的生命為賭注能夠安然通過(guò)這條馬路?？烧l(shuí)又能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)呢，我們不能拿生命開(kāi)玩笑！
十中的門(mén)口有個(gè)斑馬線，這條線每天都有很多學(xué)生走過(guò)，每天在很多學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)，遇到紅燈，那些小汽車(chē)往往會(huì)停下來(lái)，只有那些摩托車(chē)等等，拼命著找空間擠過(guò)去。但是當(dāng)我們?cè)谏险n時(shí)，這個(gè)紅綠燈就完全成了擺設(shè)，無(wú)人會(huì)聽(tīng)從與它，照闖不誤。我們的老師也很在意，但終究沒(méi)有辦法。。。。。。
在中國(guó)，紅綠燈的作用不會(huì)太明顯，往往那些紅綠燈上的監(jiān)控器才有作用，每個(gè)人都不想被罰錢(qián)！車(chē)輛、行人闖紅燈都是我們不愿意看到的，因?yàn)槲覀兒芘聲?huì)有交通事故發(fā)生。通過(guò)這次觀察，我們可以發(fā)現(xiàn)，交通事故大都是因?yàn)殛J紅燈而發(fā)生的。在我們的身邊中呢？我們的親人、朋友又會(huì)不會(huì)闖紅燈呢？于是，我開(kāi)始進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查活動(dòng)。
我一共調(diào)查了7個(gè)人。其中大約有28.6%的人沒(méi)有闖過(guò)紅燈，大約有71.4%的人偶爾闖紅燈。并且每一個(gè)人都意識(shí)到闖紅燈的危害了。有一個(gè)人的回答令我很難忘——闖紅燈時(shí)，某個(gè)路口也許正是綠燈，這樣盲目地闖，很容易給自己帶來(lái)終生的遺憾。是啊，每一次僥幸的心理都會(huì)成為下一次闖紅燈的動(dòng)力，但只要一不小心，就會(huì)終生遺憾。
通過(guò)這次調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)，我們的身邊處處都有交通事故的身影，只要你不小心觸碰到了它，必定會(huì)引發(fā)一場(chǎng)所有人都不愿意看到的情景。希望所有人，無(wú)論是行人，還是駕駛員、司機(jī)都要克制自己要闖紅燈的心理。也許，這一次沒(méi)有發(fā)生交通事故，下一次就不一定了。也許，你很趕時(shí)間，可是，比起上課、上班遲到幾分鐘，可貴的生命更為重要。
合肥現(xiàn)在正在創(chuàng)建文明城市的沖刺階段，讓我們每一個(gè)人都愛(ài)護(hù)自己生命，遵守交通的法規(guī)，做一個(gè)文明的合肥人！
問(wèn)題的報(bào)告篇九
關(guān)于大連城市交通問(wèn)題調(diào)查報(bào)告21世紀(jì)，作為人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主要載體的城市，如何面向新世紀(jì)，更好地成為帶動(dòng)所在區(qū)域走向現(xiàn)代化的火車(chē)頭，已成為我國(guó)許多城市的決策者們和普通居民關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。雖然城市不同，其存在的問(wèn)題、面臨的任務(wù)和追求的目標(biāo)亦不相同，但對(duì)于城市交通人們卻不得不給予足夠的重視。
據(jù)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，在未來(lái)幾十年內(nèi)，以小汽車(chē)為背景的城市交通問(wèn)題將有一個(gè)大發(fā)展，并成為城市問(wèn)題的第一號(hào)難題。大連處于二線城市的前沿，城市交通問(wèn)題尤為嚴(yán)重。
本次調(diào)查的問(wèn)題涉及大學(xué)生目前對(duì)大連交通問(wèn)題的見(jiàn)解，大連交通問(wèn)題是一直困擾居民日常活動(dòng)的一道難題，也是當(dāng)前我國(guó)城市交通主要問(wèn)題。
（一）交通流量增長(zhǎng)迅速，道路設(shè)施建設(shè)帶后。
改革開(kāi)放以來(lái)，特別是進(jìn)入90年代，我國(guó)高速度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)刺激了城市交通的大發(fā)展。從1985年到1995年，機(jī)動(dòng)車(chē)的年增長(zhǎng)率達(dá)12％—14％，個(gè)別城市甚至達(dá)到30％。據(jù)估計(jì)，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率為15％，小汽車(chē)增長(zhǎng)率達(dá)到42％。大連市民用機(jī)動(dòng)車(chē)近增長(zhǎng)9倍。上海市中心區(qū)交通量的年平均增長(zhǎng)率為8％左右。
與此同時(shí)，各大城市雖加大了城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，基礎(chǔ)設(shè)施能力有了很大的提高，但道路建設(shè)仍然滯后于日益增長(zhǎng)的交通需求。1980年全國(guó)城市道路總長(zhǎng)2.95萬(wàn)公里，1995年達(dá)到13.03萬(wàn)公里，萬(wàn)人擁有的道路長(zhǎng)度由3.3公里上升7.0公里，人均面積由2.8平方米上升到7.3平方米，到又上升到7.5平方米。但北京、上海分別僅為5.6、4.5平方米。盡管如此，與國(guó)外城市相比，反映道路擁有水平的人均長(zhǎng)度和面積指標(biāo)仍然偏低。不僅低于發(fā)達(dá)國(guó)家同類(lèi)城市的20平方米，也低于中等發(fā)達(dá)國(guó)家的10平方米水平。特大城市道路年增長(zhǎng)率為2—9％，而機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率普遍在15％以上。
（二）公共交通發(fā)展緩慢，個(gè)體交通增長(zhǎng)過(guò)猛。
由于道路擁擠，常規(guī)公共交通運(yùn)營(yíng)速度下降，公共交通服務(wù)水平和承擔(dān)的客運(yùn)比例也不斷下降。這使部分公交乘客轉(zhuǎn)向其他交通方式，導(dǎo)致大部分城市的出行以自行車(chē)為主，交通結(jié)構(gòu)個(gè)體化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。一方面各種車(chē)輛大幅度增長(zhǎng)，另一方面公共交通增長(zhǎng)卻相對(duì)慢得多。1978年到1993年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)由186萬(wàn)輛增加到2490萬(wàn)輛，15年增加了12.44倍，差不多同期北京市的機(jī)動(dòng)車(chē)也增加了10.5倍，其中私人汽車(chē)從無(wú)到有，從1987年的3490輛增加到1995年的60000輛，8年增加16倍，年平均增長(zhǎng)率42.5％。而同期公共汽車(chē)僅由2.58萬(wàn)輛增加到10.85萬(wàn)輛，增加3.2倍。目前，我國(guó)大、中城市公交出行的比例只占出行總量的17.2％和10.11％。因公交出行比例相對(duì)減少，個(gè)體交通工具出行量大增，造成道路利用率進(jìn)一步降低，城市交通擁阻加劇，如此形成惡性循環(huán)。至1994年底，我國(guó)大城市自行車(chē)出行比例大體保持在50％左右。有些特大城市已超過(guò)60％。我國(guó)擁有4億輛自行車(chē)，其中1.8億集中在城市，年增長(zhǎng)率繼續(xù)保持在10％左右；摩托車(chē)同樣在發(fā)展，特別是在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和部分內(nèi)地城市增長(zhǎng)迅速，有的達(dá)到50％——100％的年增長(zhǎng)率。
當(dāng)然除了這一系列令人矛盾的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)之外我們國(guó)家政策中也正在積極的改善和面對(duì)這一問(wèn)題。
（一）各級(jí)政府認(rèn)真落實(shí)中央的“公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”，有力的促進(jìn)了城市公交的發(fā)展
北京市于出臺(tái)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見(jiàn)》，確定了“兩定、四優(yōu)先、三步走”的發(fā)展思路?！皟啥ā奔创_定發(fā)展公共交通在城市發(fā)展中的重要戰(zhàn)略地位，確定公共交通的社會(huì)公益性定位；“四優(yōu)先”即公共交通設(shè)施用地優(yōu)先、投資安排優(yōu)先、路權(quán)分配優(yōu)先、財(cái)稅扶持優(yōu)先；“三步走”——第一步，就低統(tǒng)一票制票價(jià)，優(yōu)化提升地面公交系統(tǒng)；第二步，加快軌道交通建設(shè)，實(shí)行全網(wǎng)低票價(jià)政策；第三步，對(duì)郊區(qū)公共客運(yùn)進(jìn)行改革，加快構(gòu)建農(nóng)村公共交通系統(tǒng)。江蘇省人民政府辦公廳于209月頒布了《省政府辦公廳關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見(jiàn)》，針對(duì)全省公共交通的資金來(lái)源、用地保障、市場(chǎng)監(jiān)管等重大問(wèn)題制定了保障措施，提出了公交場(chǎng)站與新建小區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、大型活動(dòng)場(chǎng)所“四同步”（同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用）規(guī)定。
（二）城市公交發(fā)展的硬件環(huán)境得到改善，服務(wù)能力不斷提高近年來(lái)，各級(jí)政府加大了對(duì)城市公共交通的投資力度，年全國(guó)城市公交系統(tǒng)投資達(dá)604億元，比增長(zhǎng)了68%，見(jiàn)圖1。
全國(guó)200多個(gè)城市陸續(xù)開(kāi)設(shè)公交專(zhuān)用道3216公里。北京、杭州、常州、濟(jì)南已開(kāi)通巴士快速交通專(zhuān)用道（brt），成都、天津、沈陽(yáng)等10多個(gè)城市正在建設(shè)巴士快速交通。此外，公交無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)逐步加快，大大方便了殘疾人等弱勢(shì)群體的乘車(chē)需求。
年城市完成市政公用設(shè)施固定資產(chǎn)投資6422億元，占同期全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額的4.68%，占同期城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資總額的5.47%。其中公共交通分別占城市市政公用設(shè)施總投資的13.3%。
～，全國(guó)各城市僅在公交場(chǎng)站建設(shè)方面投資就多達(dá)4000多億元。先后建成了深圳羅湖綜合交通樞紐、北京市動(dòng)物園、六里橋等綜合客運(yùn)樞紐，體現(xiàn)了零距離換乘、綜合運(yùn)輸?shù)乃枷?。很多城市還設(shè)置了港灣式公交站臺(tái)和公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)，公共交通的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量得到顯著提高，方便了市民出行。
2007年底，中國(guó)內(nèi)地已經(jīng)有北京、上海、天津、廣州、長(zhǎng)春、大連、武漢、深圳、重慶、南京等10個(gè)城市開(kāi)通軌道交通線路總計(jì)達(dá)30條（含有軌電車(chē)和磁懸浮線路），通車(chē)總里程729公里（含磁懸浮）。預(yù)計(jì)“十一五”期間全國(guó)將會(huì)建設(shè)1500公里左右軌道交通，總投資額在4000-5000億左右。
隨著硬件環(huán)境的改善，公交的服務(wù)能力不斷提高，服務(wù)質(zhì)量不斷提升。近年來(lái)，各地公交企業(yè)先后開(kāi)展了以“星級(jí)服務(wù)”為主的等級(jí)服務(wù)評(píng)定制度，制定了具體的考核標(biāo)準(zhǔn)和社會(huì)監(jiān)督制度，形成了有效的激勵(lì)機(jī)制。“無(wú)人售票制”和公交ic卡迅速普及，長(zhǎng)三角地區(qū)部分城市還實(shí)現(xiàn)了公交ic卡的異地聯(lián)網(wǎng)互通。gps、gis等智能化公交營(yíng)運(yùn)管理技術(shù)廣泛應(yīng)用，公交車(chē)速和安全性顯著改善，很多城市開(kāi)通了社區(qū)巴士，在城市支路上開(kāi)通公交線路，擴(kuò)大了公交線網(wǎng)的覆蓋面，方便了群眾出行。2007年，北京市地面公交日均客運(yùn)量達(dá)到1148萬(wàn)人次，較上年增長(zhǎng)17%；公交出行比例達(dá)到34.5%，較上年提高了4.5%。同時(shí)，地面公交平均運(yùn)營(yíng)速度15.2公里/小時(shí)，比20提高了8.6%。
一系列的改革措施雖然有效的緩解了城市交通問(wèn)題但是仍然有許多地方還不能令人滿(mǎn)意，因此關(guān)于調(diào)查后的意見(jiàn)分析也有一二可取之處。
問(wèn)題的報(bào)告篇十
20xx年,彭陽(yáng)縣被確定為寧夏全區(qū)集體林權(quán)制度改革工作試點(diǎn)縣,在區(qū)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和區(qū)林改辦的精心指導(dǎo)下,彭陽(yáng)縣緊緊圍繞“大花園、大果園”的建設(shè)目標(biāo),樹(shù)立經(jīng)營(yíng)生態(tài)的理念,堅(jiān)持把集體林權(quán)制度改革作為林業(yè)建設(shè)工作的重中之重,反復(fù)研究論證,全面安排部署,強(qiáng)化政策措施,狠抓任務(wù)落實(shí),著力推動(dòng)生態(tài)型林業(yè)向生態(tài)經(jīng)濟(jì)型林業(yè)轉(zhuǎn)變,基本實(shí)現(xiàn)了“山定權(quán)、樹(shù)定根、人定心”的目標(biāo)。
1、基本現(xiàn)狀
全縣森林資源保存面積13、03萬(wàn)hm2，其中現(xiàn)有集體林地面積8萬(wàn)hm2，森林覆蓋率達(dá)到24%，林改涉及12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)156個(gè)行政村808個(gè)村民小組，林改人口23萬(wàn)多人。針對(duì)這一現(xiàn)狀，彭陽(yáng)縣把發(fā)揮集體林地效益、增強(qiáng)集體林活力，作為興林富民、推動(dòng)林業(yè)建設(shè)又快又好發(fā)展的重要舉措，以積極探索干旱半干旱地區(qū)集體林權(quán)制度改革的道路。
2、主要措施
(1)狠抓宣傳培訓(xùn),輿-論引導(dǎo)到位。為了讓廣大干部群眾了解政策,支持改革,參與改革,該縣采取多種方式進(jìn)行政策宣傳和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。一方面,廣泛宣傳動(dòng)員[1]。編印發(fā)放《林改致農(nóng)民朋友的一封信》5萬(wàn)份、《林改政策宣傳手冊(cè)》1萬(wàn)份,挨家挨戶(hù)講解林改政策,發(fā)動(dòng)群眾參與。通過(guò)懸掛橫幅、刷寫(xiě)標(biāo)語(yǔ)、辦黑板報(bào)等,大力宣傳林改政策,努力營(yíng)造林改氛圍。另一方面,加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。從政策法規(guī)和操作程序入手,通過(guò)召開(kāi)林改工作動(dòng)員會(huì)、黨員大會(huì)、群眾大會(huì)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)會(huì),以會(huì)代訓(xùn)、深化內(nèi)容,使林改政策深入民心,家喻戶(hù)曉。
(2)強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo),政策管理到位。制定《彭陽(yáng)縣集體林權(quán)制度改革方案》,成立以縣長(zhǎng)為組長(zhǎng),縣四大機(jī)關(guān)分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng),縣直22個(gè)部門(mén)(單位)的主要負(fù)責(zé)人為成員的林改工作領(lǐng)導(dǎo)小組;各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村也分別成立了相應(yīng)的機(jī)構(gòu)。堅(jiān)持一月一督查,一月一評(píng)比,縣委、政府主要領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì),積極開(kāi)展調(diào)研,掌握工作進(jìn)度,認(rèn)真聽(tīng)取各方意見(jiàn),并及時(shí)對(duì)林改工作進(jìn)行政策指導(dǎo)和協(xié)調(diào)推進(jìn)。各村民小組推選出3~5名熟悉情況、辦事公道、責(zé)任心強(qiáng)、在群眾中有一定威信的代表組成林改理事會(huì),積極參與林改,實(shí)施全程監(jiān)督。同時(shí),專(zhuān)門(mén)安排160萬(wàn)元林改前期工作經(jīng)費(fèi),確保改革工作的順利啟動(dòng)開(kāi)展。
(3)規(guī)范操作程序,工作落實(shí)到位。堅(jiān)持把陽(yáng)光操作、依法實(shí)施林改放在突出位置,按照“先行試點(diǎn)、循序漸進(jìn)、分步實(shí)施、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則,積極開(kāi)展林改工作,做到群眾不了解政策的'不實(shí)施,情況不明的不動(dòng)手,達(dá)不到2/3同意的不通過(guò),張榜公示有異議的不審批,權(quán)屬有爭(zhēng)議的不發(fā)證,確保每個(gè)程序和環(huán)節(jié)扎實(shí)到位,各階段工作不走樣、不偏向。同時(shí),堅(jiān)持實(shí)行“四個(gè)公開(kāi)”,即林改內(nèi)容公開(kāi)、林改程序公開(kāi)、林改方法公開(kāi)、改革結(jié)果公開(kāi);落實(shí)“四個(gè)到戶(hù)”,即公開(kāi)信發(fā)放到戶(hù)、確權(quán)登記表到戶(hù)、山林承包合同書(shū)到戶(hù)、山林權(quán)證到戶(hù),自覺(jué)接受廣大干部群眾監(jiān)督,切實(shí)維護(hù)群眾的合法權(quán)益,讓群眾吃下“定心丸”。
3、工作展望
(1)進(jìn)一步明確任務(wù)。在繼續(xù)抓好林改試點(diǎn)工作的同時(shí),全力以赴抓好全面推進(jìn)工作,確保年底前確權(quán)率達(dá)到100%,發(fā)證率達(dá)98%以上。
(2)進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任。按照階段工作要求,嚴(yán)格把握林權(quán)證數(shù)據(jù)錄入、登記、審核、發(fā)證等各個(gè)環(huán)節(jié),確保每份林權(quán)證做到圖、表、冊(cè)一致,人、地、證相符。
(3)進(jìn)一步強(qiáng)化糾紛調(diào)處。按照“尊重歷史、面對(duì)現(xiàn)實(shí)、依法依規(guī)”的原則,進(jìn)一步加大山林權(quán)屬糾紛調(diào)處力度和林政案件查處力度,把解決歷史遺留問(wèn)題化解于全縣林改的全過(guò)程中,為林權(quán)證發(fā)放消除爭(zhēng)議,確保全縣社會(huì)穩(wěn)定和-諧。
(4)進(jìn)一步加大督查力度。把督促檢查、跟蹤問(wèn)效作為一項(xiàng)制度,堅(jiān)持長(zhǎng)抓不懈,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)解決,確保全縣集體林權(quán)制度改革工作保質(zhì)保量按期完成,確保生態(tài)受保護(hù)、群眾得實(shí)惠,為全區(qū)林改工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn),樹(shù)立典型。
問(wèn)題的報(bào)告篇十一
三天的農(nóng)村實(shí)踐活動(dòng)讓我們對(duì)于三農(nóng)問(wèn)題有了初步的認(rèn)識(shí)。在這幾天調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，我思考總結(jié)，得出農(nóng)村發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題的報(bào)告。
第一部分：現(xiàn)狀特點(diǎn)
辛莊鎮(zhèn)大溝村是一個(gè)當(dāng)代農(nóng)村的典型。在大溝村調(diào)查三天，我們從大溝村的發(fā)展現(xiàn)狀看到了我國(guó)當(dāng)代農(nóng)村發(fā)展情況和存在的問(wèn)題。我認(rèn)為，當(dāng)代農(nóng)村的發(fā)展有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
一、生產(chǎn)結(jié)構(gòu)有所調(diào)整。幾十年來(lái)，農(nóng)村的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)發(fā)生過(guò)多次變化。目前，以經(jīng)濟(jì)作物為主的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的比例正在逐步增加。我們調(diào)查采訪的農(nóng)戶(hù)中，大部分農(nóng)民種植蔬菜等糧食的目的是自己食用，且規(guī)模不大。而像柿子、玉米等非主食類(lèi)作物的比例較多。另外，棗子等干果的種植也有一定的發(fā)展。
二、生產(chǎn)方式發(fā)生不同程度變革。目前農(nóng)村的生產(chǎn)種植方式有了不同程度的變革。這種變革的程度主要有生產(chǎn)的規(guī)模決定。既有大規(guī)模的機(jī)械化種植、大棚種植，也有規(guī)模不等的私人種植。我們采訪的農(nóng)戶(hù)由于種植規(guī)模有限，所以沒(méi)有過(guò)多地使用現(xiàn)代化耕作設(shè)備;但是我們了解到，在大型的農(nóng)場(chǎng)中，大型機(jī)械的運(yùn)用還是非常廣泛的。
三、農(nóng)民素質(zhì)普遍提高，農(nóng)村基礎(chǔ)教育顯著發(fā)展。農(nóng)民是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的直接參與者，他們的素質(zhì)高低直接關(guān)系到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。
農(nóng)村基礎(chǔ)教育在政府的大力支持下，也有了顯著的發(fā)展。石灣子小學(xué)就是當(dāng)?shù)氐闹霓r(nóng)民子弟小學(xué)，招收附近六個(gè)村子的農(nóng)民孩子。學(xué)校經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為一所設(shè)備先進(jìn)、師資力量?jī)?yōu)良的學(xué)校。許多農(nóng)民孩子不但圓了讀書(shū)夢(mèng)，還享受到了和城市孩子一樣的待遇和教育資源。
四、農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入增加及收入結(jié)構(gòu)的變革。目前農(nóng)村農(nóng)業(yè)人員的收入已不僅局限于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。許多農(nóng)民選擇外出打工等方式來(lái)增加收入。同時(shí)，由于農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的不斷深入，更多的農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移到城市，為城市的建設(shè)出力。這樣，豐富了農(nóng)民的收入結(jié)構(gòu)，農(nóng)民的收入有了不同程度的增長(zhǎng)。同時(shí)，農(nóng)村勞動(dòng)力也加快了城市的建設(shè)。以農(nóng)戶(hù)李伯伯家為例，他的兒女均在縣城打工，他自己在農(nóng)閑時(shí)也偶爾外出做活。這樣，他們的收入就大大增加，并且，他們有了更多的機(jī)會(huì)接觸城市，也大大開(kāi)拓了他們的視野。
農(nóng)民收入結(jié)構(gòu)的變革也使他們的收入有了不同程度的增加。在我們采訪的若干農(nóng)戶(hù)中，電話(huà)、電視的擁有率高達(dá)九成;有四成的農(nóng)戶(hù)家中有摩托車(chē)、拖拉機(jī)等交通工具;電扇、洗衣機(jī)等電器已比較普及，我們還能看到農(nóng)民從腰間取下手機(jī)發(fā)短信。這一切，說(shuō)明農(nóng)民的生活水平有了極大的提高和改善。
五、先進(jìn)的大型種植基地逐步興起。在五里村，我們參觀了浦禾園果樹(shù)基地和藝蓮苑水生花卉基地。這兩個(gè)基地都是國(guó)家級(jí)的重點(diǎn)基地，許多先進(jìn)的品種、技術(shù)在這里進(jìn)行試驗(yàn)，然后推廣到普通農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中。先進(jìn)種植基地的發(fā)展帶動(dòng)了周邊相關(guān)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)形成連鎖反應(yīng)，提供了旅游、教育等一系列資源，無(wú)形中又增加了農(nóng)村其他產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值。這也是我國(guó)農(nóng)業(yè)向?qū)I(yè)化、大型化發(fā)展的表現(xiàn)。
第二部分：存在的問(wèn)題
農(nóng)村在迅速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出一些問(wèn)題。這些問(wèn)題涉及多個(gè)方面。由于調(diào)查程度有限，僅從幾個(gè)方面舉例說(shuō)明。
告
一、農(nóng)民權(quán)益保障問(wèn)題。保障農(nóng)民權(quán)益是三農(nóng)問(wèn)題中的重中之重，也是我國(guó)政府十分重視的問(wèn)題。然而事實(shí)上，侵犯農(nóng)民權(quán)益的事件太多。僅在五里村，農(nóng)民普遍反映他們的權(quán)益受損。當(dāng)?shù)毓S建設(shè)宿舍，征用農(nóng)民土地，補(bǔ)償十分不合理，甚至使一些農(nóng)民覺(jué)得生活無(wú)依靠。而工廠在申報(bào)征用時(shí)，竟稱(chēng)農(nóng)民的良田為荒地!這一現(xiàn)象引起當(dāng)?shù)卦S多農(nóng)民的不滿(mǎn)。而對(duì)于這種現(xiàn)狀，農(nóng)民大多抱悲觀絕望態(tài)度，沒(méi)有想到用法律手段維護(hù)自己的權(quán)益。這也無(wú)形中助長(zhǎng)了此類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生。
農(nóng)民采取忍氣吞聲的態(tài)度是有深刻的社會(huì)原因的。一定數(shù)量存在的行政問(wèn)題為農(nóng)民威權(quán)設(shè)置了障礙。這是短期無(wú)法解決的。正如一位農(nóng)民說(shuō)的，中央、省、市的政策是好的，但在村、縣落實(shí)時(shí)，有時(shí)發(fā)生了差錯(cuò)。所以，農(nóng)村問(wèn)題更多的是基層工作的開(kāi)展和改進(jìn)，這也正是三農(nóng)問(wèn)題的難點(diǎn)和重點(diǎn)。中國(guó)的農(nóng)村人口太多，范圍太廣，僅五里村就發(fā)生這些問(wèn)題，放眼全國(guó)，農(nóng)民維權(quán)工作任重而道遠(yuǎn)!
二、農(nóng)村城市化問(wèn)題。隨著農(nóng)村的發(fā)展，農(nóng)民對(duì)于物質(zhì)生活、精神生活的要求不斷提高，勢(shì)必使農(nóng)村逐步過(guò)渡到城市。目前看來(lái)，這種過(guò)程似乎還不是很明顯，但在農(nóng)村中已可以看到許多城市化的現(xiàn)象。僅從環(huán)境角度看，農(nóng)村中也有了高聳的煙囪。雖然現(xiàn)在環(huán)境問(wèn)題還不明顯，沒(méi)有影響到農(nóng)村的發(fā)展，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度，農(nóng)村環(huán)境的保護(hù)是一個(gè)不容忽視的環(huán)節(jié)。如何從開(kāi)始做起，發(fā)展農(nóng)村環(huán)保經(jīng)濟(jì)，避免重走城市污染的老路子，是不久將擺在我們面前的難題。
第三部分：三下鄉(xiāng)意義
密相連的必由之路。把學(xué)習(xí)書(shū)本知識(shí)與投身于社會(huì)實(shí)踐統(tǒng)一起來(lái)，自覺(jué)走與實(shí)踐相結(jié)合、與人民群眾相結(jié)合的道路，努力縮短自身成長(zhǎng)與社會(huì)需要之間的距離，提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力，到改革開(kāi)放和現(xiàn)代化建設(shè)最需要的地方去見(jiàn)世面，長(zhǎng)才干，這對(duì)我們青年大學(xué)生具有十分重要的意義。
有利于了解國(guó)情。我們出生在改革開(kāi)放的大浪潮之下,成長(zhǎng)在鄧小平理論不斷發(fā)展的年代，對(duì)社會(huì)主義初級(jí)階段的認(rèn)識(shí)，對(duì)改革開(kāi)放的認(rèn)識(shí)，單從課堂上是難以深刻體會(huì)到的。因此我們必須走向社會(huì)，深入農(nóng)村，去深刻地了解占全國(guó)人口80%的農(nóng)民生活現(xiàn)狀，了解他們的所思所想，真正在實(shí)踐中深化對(duì)鄧小平理論的認(rèn)識(shí)，深化對(duì)改革開(kāi)放的理解，提高對(duì)胡錦濤所提出的“八榮八恥”精神的理解。
有利于體察民情。淳厚民情和樸素民風(fēng)中的情感滋養(yǎng)，是難以盡得于書(shū)本的;貧困母親臉上的愁容和失學(xué)兒童眼中的渴望所激發(fā)的力量，難以取之于校園。走出象牙之塔，融入堅(jiān)實(shí)的土地，貼近農(nóng)民的心，才會(huì)真切感受到耕耘的艱辛，收獲的喜悅，才會(huì)真正把成長(zhǎng)的根深深植入祖國(guó)的沃土。
有利于增長(zhǎng)才干。
拿我來(lái)說(shuō)，社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)時(shí)間雖然很短，但我卻從中學(xué)到了許多東西，而其中的許多知識(shí)是在書(shū)本上不能學(xué)習(xí)而得到的。另外一個(gè)喜人的收獲，我趁此機(jī)會(huì)鍛煉自己，提高各方面的能力。
實(shí)踐活動(dòng)，是我們大學(xué)生接觸社會(huì)的大一途徑，讓我們提前了解社會(huì)，貢獻(xiàn)社會(huì)。此外，還能讓我們意識(shí)到自己的不足，精心潛練，為達(dá)到服務(wù)社會(huì)的目標(biāo)而努力。
問(wèn)題的報(bào)告篇十二
城市交通系統(tǒng)是城市賴(lài)以生存和發(fā)展的保證。統(tǒng)觀全球的國(guó)際化大都市，交通的順暢程度直接影響著城市的發(fā)展。近年來(lái),隨著居民生活水平日益提高，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的大幅度增加，我國(guó)交通擁堵的狀況日益嚴(yán)重。造成交通擁堵的原因有很多，既有交通投入、道路系統(tǒng)的原因，也有交通結(jié)構(gòu)、交通管理的原因，更有城市功能結(jié)構(gòu)與布局上的原因。如何控制大城市的交通擁堵?tīng)顩r成為了各級(jí)政府亟待解決的問(wèn)題之一，本文將以北京為例針對(duì)交通擁堵的成因以及如何解決交通擁堵進(jìn)行分析，并提出可行的建議。
摘要
我國(guó)多年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，北京作為首都，是政治、文化中心，各方面都飛速發(fā)展，但是北京同時(shí)也在經(jīng)歷著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展所帶來(lái)的各種問(wèn)題，如同紐約、倫敦、東京、巴黎等國(guó)際性大都市在高速發(fā)展中所遇到的一樣，其中城市交通是一個(gè)非常突出的問(wèn)題，如何解決好這些城市發(fā)展的陣痛，對(duì)于城市進(jìn)一步的發(fā)展有著深刻的作用。
1、北京市交通現(xiàn)狀
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市迅速膨脹，城市交通、空間、人口、能源和環(huán)境的矛盾也日益尖銳。尤其是隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，市民出行次數(shù)增加，私人小汽車(chē)增加，出行范圍擴(kuò)大等原因，城市交通擁堵問(wèn)題變得十分尖銳。
在與出租車(chē)司機(jī)等的交談中我們聽(tīng)到了這樣一段“的字歌”，可以從一個(gè)側(cè)面反映出目前北京交通中存在的很多問(wèn)題?！暗淖指琛保?BR> 道路是怪異的，環(huán)線是很多的，進(jìn)去是不易的，出來(lái)是很難的
改造是經(jīng)常的，花錢(qián)是很多的，收效是細(xì)微的，堵車(chē)是必然的
警察是很忙的，眼睛是很尖的，隱藏是巧妙的，出現(xiàn)是突然的
態(tài)度是嚴(yán)正的，攔你是沒(méi)說(shuō)的，罰款是必須的，其它是不管的
司機(jī)是猛增的，感覺(jué)是良好的，脾氣是火爆的，技術(shù)是很潮的
見(jiàn)縫是要鉆的，別人是不管的，限速是不理的，出事是必然的
官車(chē)是牛氣的，警笛是嘹亮的，道路是獨(dú)享的，別人是靠邊的
警車(chē)是醒目的，公務(wù)是繁多的，堵車(chē)是不怕的，違章是帶頭的
公交是勤勞的，車(chē)站是不進(jìn)的，起步是很猛的，行駛是很慢的
大貨是英勇的，多快都敢開(kāi)的，快行是必上的，翻車(chē)是活該的
出租是敬業(yè)的，行駛是規(guī)矩的，停車(chē)是突然的，我們是理解的
私車(chē)是激增的，好壞是都有的，開(kāi)著是舒服的，出事是心疼的
我們可以從上面的這首歌謠中簡(jiǎn)單地總結(jié)出北京交通的現(xiàn)狀：
1.道路設(shè)計(jì)不合理，尤其是環(huán)線交通體系存在很大的問(wèn)題；
2.道路改造和修建對(duì)緩解交通擁堵的作用有限；
3.管理方式單一，達(dá)不到交通管理的目的；
4.私家車(chē)數(shù)量增加迅速，司機(jī)的個(gè)人駕駛技術(shù)不高(尤其是新手上路)；
5.公眾的交通意識(shí)薄弱，沒(méi)有養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣；
6.對(duì)公交系統(tǒng)的管理不夠完善。
以上這六點(diǎn)只是北京交通中存在問(wèn)題的一部分，在此之外還存在著比如公交系統(tǒng)缺乏管理、非交通占道、交通管理職能作用發(fā)揮不夠等問(wèn)題。這些使得盡管我們采取了很多改善交通狀況的措施，但是效果并不明顯。所以，針對(duì)其中最為關(guān)鍵的交通擁堵問(wèn)題我們進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并有針對(duì)性地提出了幾點(diǎn)解決的辦法。
北京市人口分布圖
2、交通擁堵的危害
交通擁堵之所以成為城市的公害，不僅在于它影響城市正常社會(huì)秩序，而且還引發(fā)城市環(huán)境質(zhì)量的持續(xù)惡化。就能源消耗以及城市道路交通設(shè)施的有效利用而言，交通擁堵無(wú)疑導(dǎo)致資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。
交通擁堵對(duì)社會(huì)生活的影響首先是出行時(shí)間和費(fèi)用（出行成本）的消耗增加。其次，出行成本的增大，可能會(huì)抑制出行，致使城市人口生活質(zhì)量的下降。
交通擁堵對(duì)公共交通的影響也是十分嚴(yán)重的。私人小汽車(chē)更多地投入使用必然增加道路擁堵，由此殃及公共交通的運(yùn)營(yíng)效率.北京曾經(jīng)作過(guò)調(diào)查和測(cè)算,公共汽車(chē)平均運(yùn)營(yíng)速度每下降1公里/小時(shí),相當(dāng)于損失200部公共汽車(chē)的運(yùn)力。若要維持運(yùn)力水平不變,就意味著要多投入200部車(chē)輛。除了購(gòu)車(chē)費(fèi)用開(kāi)支之外，還要相應(yīng)增加車(chē)輛保養(yǎng)設(shè)施及停車(chē)場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)相應(yīng)增加。經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾先生估計(jì)北京汽車(chē)擁堵導(dǎo)致的`損失每年約60億元。
交通擁堵對(duì)城市環(huán)境質(zhì)量的危害是另一個(gè)不可忽視的問(wèn)題。各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)排放的尾氣是大氣中co、co2、揮發(fā)性有機(jī)物、氮氧化物、臭氧以及可吸入顆粒物的主要來(lái)源。交通擁堵會(huì)導(dǎo)致尾氣污染的加重。此外，交通擁堵還會(huì)使噪聲污染變得更為嚴(yán)重。
隨著城市化進(jìn)程的加快，對(duì)城市道路和交通會(huì)產(chǎn)生更大的需求。然而這種不斷增長(zhǎng)的需求超過(guò)道路的供應(yīng)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生交通的擁擠和堵塞問(wèn)題。交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)成為城市化進(jìn)程中迫切需要解決的問(wèn)題之一。因此，對(duì)交通擁堵的分析及對(duì)策具有現(xiàn)實(shí)意義。
3、造成交通擁堵的主要原因
3.1交通供給與交通需求嚴(yán)重失衡
當(dāng)今北京汽車(chē)保有量如井噴之勢(shì)與日俱增，而道路建設(shè)方面雖然也卓有成效，但在汽車(chē)數(shù)量巨大的增長(zhǎng)下，也顯得有些微不足道。北京人均道路面積占有率很低。面對(duì)如此巨大的交通壓力，一味的增加投入修建、展寬道路，增加交通設(shè)施，來(lái)滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的交通需求，其結(jié)果往往反而大大刺激交通需求的迅速增長(zhǎng)，交通情況不但不會(huì)有所好轉(zhuǎn)，反而會(huì)使交通狀況越來(lái)越惡劣。如此，便會(huì)形成一個(gè)惡性循環(huán)。而現(xiàn)在的北京正在這個(gè)循環(huán)的起點(diǎn)，北京未來(lái)的交通狀況如何，完全掌握在政府的決策上。交通供給是有限的，而需求則是相對(duì)無(wú)限的，如何解決這個(gè)矛盾，是政府需要下大功夫去解決的。這里還有一個(gè)不完全的數(shù)字，在北京還有200萬(wàn)人沒(méi)有買(mǎi)車(chē)，但已經(jīng)考取駕照，這潛在的200萬(wàn)交通需求，如果變成實(shí)際的增長(zhǎng)，北京的交通將會(huì)更加雪上加霜。而隨著時(shí)間的推移，這一群體還會(huì)逐年增加。
人均道路面積比較
3.2城市道路布局不合理
直接影響了交通的順暢程度。而在環(huán)路上，也存在著一些“先天”的不足，環(huán)路與其它城市主干線、聯(lián)絡(luò)線的出入口設(shè)施不夠匹配,立交間距過(guò)密，致使在立交出入口以及匝道極易出現(xiàn)交通擁堵。另一方面，北京的絕大多數(shù)公共設(shè)施、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)都集中在城區(qū)內(nèi)，給已經(jīng)不堪重負(fù)的城內(nèi)交通更加重了負(fù)擔(dān)。就拿最典型的商業(yè)區(qū)西單舉例，由南向北進(jìn)入西單，車(chē)道從雙方向8條驟減為4條，并且這里公交線路密集，有20多條公交線路從此通過(guò)，再加上其他社會(huì)車(chē)輛、出租車(chē)、私家車(chē)及自行車(chē)、行人穿梭其間，使得這里成為了名副其實(shí)的“步行街”。我曾在這里看到過(guò)連續(xù)10多輛新型三門(mén)無(wú)軌電車(chē)排長(zhǎng)隊(duì)的壯觀景象，可見(jiàn)這里的交通狀況是多么惡劣。而在各個(gè)新城通向城區(qū)的主要聯(lián)絡(luò)線上，每天都在上演著潮漲潮落的周期性擁堵。
3.3交通結(jié)構(gòu)發(fā)展失衡
據(jù)有關(guān)部門(mén)對(duì)北京居民出行調(diào)查的結(jié)果，地鐵和公交車(chē)的分擔(dān)率只有29%，自行車(chē)占32%，其余的近40%為私家車(chē)、公務(wù)車(chē)和出租車(chē)。而在80年代初，公交的分擔(dān)率則是70%，近些年來(lái)，公共交通的吸引力在下降已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。公共交通作為一種大眾化的交通工具，其使用效率是小汽車(chē)的10～15倍，它容量大，載客多，能最大限度提高道路使用率。北京作為世界級(jí)的特大城市，公共交通(含軌道交通)的比例至少要達(dá)到60%以上，而我們目前只有30%左右，為使交通資源得到合理的利用，必須采取限制私人小轎車(chē)的發(fā)展，鼓勵(lì)公交發(fā)展的政策和公交優(yōu)先的措施，實(shí)現(xiàn)最佳的綜合社會(huì)效益。
3.4交通管理水平與市民守法意識(shí)落后
目前北京市的交通管理水平與世界大城市相比還有很大的差距，路網(wǎng)的通行能力還沒(méi)有被完全釋放出來(lái)，在環(huán)路上經(jīng)常是正向行駛的車(chē)輛爆堵，反向車(chē)道則一路暢通；遇到?jīng)]有交警職守的路口通行狀況比較混亂，而有交警的路口情況則好得多。另外，通過(guò)對(duì)信號(hào)燈加以控制，將其從時(shí)序上進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，也可以很大的提高道路通行能力。在國(guó)外主要干道上，一輛車(chē)通過(guò)一組信號(hào)燈，可以全部以綠燈通過(guò)，不用停車(chē)等待紅燈，這就是“綠波效應(yīng)”，而這種效應(yīng)在北京市卻是難得一見(jiàn)的。另外，市民的守法意識(shí)差也是出現(xiàn)交通擁堵的一大原因，經(jīng)?？梢栽诼房诳吹健捌炔患按边^(guò)馬路的行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，不按信號(hào)燈指示要求橫過(guò)馬路；而在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，也經(jīng)常發(fā)生車(chē)輛強(qiáng)行并線、違規(guī)搶行的行為，這種行為嚴(yán)重威脅了道路的通暢，在高峰時(shí)期，超過(guò)六成的擁堵是由于行人或機(jī)動(dòng)車(chē)不遵守交通法規(guī)所引起的。
問(wèn)題的報(bào)告篇十三
論文關(guān)鍵詞：我國(guó)支線航空的發(fā)展淺析
引言
支線航空一般指航線距離在500公里左右,空中飛行時(shí)間在1小時(shí)左右70座以下的機(jī)型在中小型城市和中心城市之間，或中小型城市之間的航班飛行。國(guó)內(nèi)以中小型城市居多，地貌復(fù)雜，難以實(shí)現(xiàn)便利的地面交通運(yùn)輸，所以快捷便利的支線航空運(yùn)輸發(fā)展顯得尤為重要了。其作為民航運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，使得能否真正培育起支線航空這一民航新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)已成為新世紀(jì)中國(guó)民航的工作重點(diǎn)。
正文
1．我國(guó)支線航空基本情況
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展很快，取得了令人矚目的成就。2002年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量165億噸公里，旅客運(yùn)輸量8594萬(wàn)人，貨郵運(yùn)輸量202萬(wàn)噸。2002年我國(guó)支線航空完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量2億噸公里，旅客運(yùn)輸量260多萬(wàn)人，分別占國(guó)內(nèi)航線總運(yùn)量的2%和3.4%。
目前我國(guó)支線航空從總體上來(lái)講，受以往區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和實(shí)力的影響，處于剛剛起步發(fā)展的階段?；A(chǔ)差，底子薄，不平衡，造成規(guī)模很小，在整個(gè)運(yùn)量中比重低。同時(shí)也面臨著鐵路、高速公路等多方位的激烈競(jìng)爭(zhēng)。就經(jīng)營(yíng)來(lái)看，與干線發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，還未形成有效的輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)，支線尚未真正起到為干線輸送更多客源的作用，而且支線航空網(wǎng)絡(luò)小、頻率低、航程長(zhǎng)，機(jī)型也不相配套，經(jīng)營(yíng)效率低。發(fā)展支線航空當(dāng)前雖有一些困難，但仍面臨很多機(jī)遇。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，人民生活水平逐步提高，都將會(huì)對(duì)支線航空提出新的需求，進(jìn)而推動(dòng)支線航空運(yùn)輸不斷發(fā)展。
2．我國(guó)支線航空基礎(chǔ)建設(shè)
要加快支線航空發(fā)展，必須對(duì)支線航空相關(guān)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，提供必要保障，為支線航空發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。下面就航線網(wǎng)絡(luò)、支線飛機(jī)、支線機(jī)場(chǎng)和空域管理等方面進(jìn)行分析：
2．1航線網(wǎng)絡(luò)
要在鞏固和發(fā)展現(xiàn)有支線網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，加快建立樞紐輻射航線網(wǎng)絡(luò)，適當(dāng)提高支線航班頻率。根據(jù)需要開(kāi)辟新的通航點(diǎn)，提高支線航空通達(dá)能力，為旅客出行提供更多便利，簡(jiǎn)化旅客的中轉(zhuǎn)手續(xù)，盡可能縮短旅客的中途停留時(shí)間?？紤]到支線運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力密切相關(guān)，樞紐航線網(wǎng)絡(luò)的建立不可能一蹴而就，要有一個(gè)逐步發(fā)展的過(guò)程。因此，當(dāng)前和今后一段時(shí)間支線航空發(fā)展的重點(diǎn)仍集中各沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、西部交通不便地區(qū)和中部具有經(jīng)濟(jì)潛力的地區(qū)，其中長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海和西南等地區(qū)是重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。
2．2支線飛機(jī)
結(jié)合現(xiàn)狀我們應(yīng)該增加支線飛機(jī)數(shù)量，提高在整個(gè)機(jī)隊(duì)中的比重，適應(yīng)發(fā)展支線航空的需要。航空運(yùn)輸企業(yè)可根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和區(qū)域航空運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)，以及各地區(qū)氣候、地理及飛行條件等，合理配置和補(bǔ)充適用的支線飛機(jī)。
2．3支線機(jī)場(chǎng)
加快推進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)，做到合理布局，規(guī)模適宜。根據(jù)機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃，做好新建支線機(jī)場(chǎng)的布點(diǎn)，特別是要加快旅游機(jī)場(chǎng)和地面交通不便地區(qū)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)。完善機(jī)場(chǎng)功能，對(duì)于已具備樞紐地位的機(jī)場(chǎng)，要完善供支線機(jī)場(chǎng)旅客中轉(zhuǎn)的功能；對(duì)于大型樞紐機(jī)場(chǎng)，可考慮建設(shè)專(zhuān)供支線飛機(jī)起降的跑道和相關(guān)設(shè)施；在確保安全的前提下，簡(jiǎn)化支線機(jī)場(chǎng)設(shè)施配置和流程，減少旅客候機(jī)和登機(jī)時(shí)間，發(fā)揮航空高效快捷的優(yōu)勢(shì)。
2．4空域管理
要積極與各有關(guān)方面協(xié)商并取得支持，合理劃設(shè)適合支線航空發(fā)展的空域。在航路安排上要充分利用中、低空資源，使干線和支線形成有機(jī)的整體，充分利用和開(kāi)發(fā)空域資源。加大空管投資力度，配備相關(guān)空管設(shè)施。
3．當(dāng)前發(fā)展我國(guó)支線航空的關(guān)鍵
要促進(jìn)支線航空發(fā)展，除加快相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外、還應(yīng)采取一系列政策和措施予以扶持，并創(chuàng)造良好的運(yùn)行環(huán)境，使其不斷發(fā)展和壯大。發(fā)展支線航空應(yīng)從以下幾點(diǎn)來(lái)看：
3．1統(tǒng)一對(duì)發(fā)展我國(guó)支線航空意義的認(rèn)識(shí)
對(duì)于發(fā)展支線航空，中央政府、地方政府，都要有一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。從國(guó)家來(lái)看，發(fā)展支線航空不僅僅是民航的事，而是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)相社會(huì)發(fā)展，擴(kuò)大內(nèi)需，提高國(guó)民消費(fèi)水平的戰(zhàn)略問(wèn)題。應(yīng)當(dāng)作為國(guó)家支持的產(chǎn)業(yè)政策。沒(méi)有通達(dá)四方的航線網(wǎng)絡(luò)，民航的發(fā)展就不能說(shuō)是健康的、良性的。
3．2加強(qiáng)宏觀管理，建立良好的市場(chǎng)秩序
有關(guān)部門(mén)應(yīng)從我國(guó)支線發(fā)展的實(shí)際出發(fā)，從現(xiàn)在起就應(yīng)加強(qiáng)宏觀管理，建立市場(chǎng)秩序，盡快制定比較全面的支線運(yùn)輸管理方法，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)入、航班設(shè)置、飛行區(qū)域等做出明確規(guī)定，尤其是市場(chǎng)進(jìn)入和退出，民航應(yīng)加快制定支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)的準(zhǔn)入和退出機(jī)制，鼓勵(lì)和保護(hù)航空公司開(kāi)辟和培養(yǎng)支線航線的積極性，允許航空公司在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)先期投入開(kāi)發(fā)的支線航線實(shí)行獨(dú)家經(jīng)營(yíng)。
3．3盡快建立多元化經(jīng)營(yíng)體制
目前，我國(guó)已放寬了外資進(jìn)入民航的政策，民營(yíng)資本進(jìn)人民航的政策也會(huì)有較大的調(diào)整。就支線運(yùn)輸而言，更要盡快建立多元化經(jīng)營(yíng)體制，投資政策可以放得再寬一些，允許民營(yíng)資本全面進(jìn)入支線運(yùn)輸。在政府加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，嚴(yán)格確定經(jīng)營(yíng)范圍、確保飛行安全的前提下，應(yīng)當(dāng)大力鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入支線運(yùn)輸。
3．4加快支線機(jī)隊(duì)建設(shè)
我國(guó)發(fā)展支線運(yùn)輸要從國(guó)情和民航的實(shí)際出發(fā)，根據(jù)我國(guó)地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的特點(diǎn)，著眼不同消費(fèi)層次的旅客，通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿引導(dǎo)，鼓勵(lì)航空公司從實(shí)際出發(fā)選擇不同的支線飛機(jī)。既要有為高層次的旅客提供較高服務(wù)檔次的噴氣飛機(jī)，也要選用一些螺旋槳支線飛機(jī)，以較低的票價(jià)滿(mǎn)足普通旅客的需求。
3．5支持開(kāi)展低成本的支線航空運(yùn)行
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展僅有干線航空公司是不夠的，應(yīng)有一定數(shù)量的支線航空公司，才能真正使支線航空發(fā)展起來(lái)。大型航空公司應(yīng)根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和航空市場(chǎng)需求，建立相應(yīng)的區(qū)域支線網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立支線航空經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，選擇支線機(jī)型，開(kāi)展支線經(jīng)營(yíng)，形成支線航空公司與干線航空公司協(xié)調(diào)發(fā)展、相互合作的局面。
3．6探索和實(shí)施共同發(fā)展支線航空的路子
支線航空運(yùn)軸經(jīng)營(yíng)成本較高，短時(shí)間內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益，主要體現(xiàn)為區(qū)域性的社會(huì)效益，因此發(fā)展支線航空應(yīng)走共同促進(jìn)之路。支線航空主要為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)服務(wù)，互相促進(jìn)；國(guó)家應(yīng)加大政策扶持的力度，擬定發(fā)展支線航空的.配套政策，制定行之有效的措施，促進(jìn)支線航空運(yùn)輸有大的發(fā)展。
4．支線航空發(fā)展前景
4．1支線航空市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略
支線航空的持續(xù)發(fā)展有賴(lài)于支線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)。中國(guó)的航空公司還沒(méi)有證明能像西方的支線航空公司一樣在支線市場(chǎng)上獲得充分的利潤(rùn)。航線的效益決定于很多因素：市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)性質(zhì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)。對(duì)于支線運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的是要有合適的市場(chǎng)戰(zhàn)略的指導(dǎo)和選擇正確的航線。
4．1．1開(kāi)發(fā)連接西部與東部沿海城市的航線
中國(guó)支線航空公司面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn)就是如何獲得合適的收益，因?yàn)槭?nèi)短航線要面對(duì)來(lái)自于其他運(yùn)輸方式的激烈競(jìng)爭(zhēng)，很難提高收益。中國(guó)支線市場(chǎng)的發(fā)展不能完全依靠?jī)H在西部地區(qū)內(nèi)飛。對(duì)于中國(guó)支線運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，航線發(fā)展戰(zhàn)略之一就是飛更長(zhǎng)的連接西部地區(qū)的機(jī)場(chǎng)與富有的東部沿海城市之間的航線。這樣不僅能夠幫助不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合，還能夠提高支線的收益。
支線噴氣機(jī)拓展了支線網(wǎng)絡(luò)，但是短航程市場(chǎng)仍舊是中國(guó)支線網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)關(guān)鍵組成部分。支線運(yùn)營(yíng)者必須認(rèn)識(shí)到只有擁有強(qiáng)大地區(qū)樞紐的航空公司才能夠承擔(dān)得起中國(guó)西部短航線的正常有效的運(yùn)營(yíng)。通過(guò)地區(qū)樞紐把短航程航線與長(zhǎng)航線之間相連接，使短航程航線上旅客運(yùn)輸量得到長(zhǎng)航程航線來(lái)的轉(zhuǎn)機(jī)旅客的補(bǔ)充。雖然短航線可能會(huì)損失一些錢(qián)，長(zhǎng)航線所獲得的從支線轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)的旅客所貢獻(xiàn)的額外收入可以補(bǔ)貼短航線的虧損。
4．1．3獲取航班頻率優(yōu)勢(shì)
中國(guó)旅客有較強(qiáng)的機(jī)型偏好結(jié)果導(dǎo)致中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的低載客率和很低的航班頻率。要從航班頻率優(yōu)勢(shì)中獲得利益，支線運(yùn)營(yíng)者需要小心而仔細(xì)地研究市場(chǎng)特點(diǎn)和選擇正確的航線。支線航空公司能夠與干線飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的航線是那些客流較少的瘦薄市場(chǎng)和縫隙航線市場(chǎng)，甚至在中等運(yùn)量市場(chǎng)中，如果商務(wù)旅客比例高，支線航空公司仍舊能夠與干線飛機(jī)有效地競(jìng)爭(zhēng)。
4．3控制支線運(yùn)營(yíng)的成本
支線航空依仗的是低成本運(yùn)作。對(duì)于中國(guó)的航空公司來(lái)說(shuō)，如何保持支線航空低成本運(yùn)營(yíng)是—個(gè)巨大挑戰(zhàn)，中國(guó)的航空公司需要注意三個(gè)要素：機(jī)型，航線距離和市場(chǎng)規(guī)模(密度)。飛機(jī)成本對(duì)于中國(guó)航空公司來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)最大的成本。飛機(jī)越小，單座成本越高。中國(guó)支線運(yùn)營(yíng)者需要相對(duì)較大的支線噴氣機(jī)，這樣它的單位成本就能接近于干線噴氣機(jī)的單位成本，而單程成本卻比后者要低得多。成本效率同時(shí)也依賴(lài)于航程長(zhǎng)短。比較而言，在短程航線上支線飛機(jī)成效率比較高，所以支線運(yùn)營(yíng)者需要找到短程商務(wù)航線，這樣就可以獲得合適的收益和航班頻率優(yōu)勢(shì)。最后，正如前面所述，中國(guó)有很多中程瘦薄航線市場(chǎng)，在這些市場(chǎng)上支線飛機(jī)比干線飛機(jī)有更加合適的座位數(shù)。雖然支線航空公司的單位座位成本比較高，但是單位旅客的成本卻有可能比低載客率的干線飛機(jī)低。
結(jié)論
21世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心將轉(zhuǎn)移的地域遼闊的中西部，這無(wú)疑為支線航空提供了一次難得的機(jī)遇。在東部和沿海的地區(qū)發(fā)達(dá)的地面快速交通網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)下，中國(guó)支線航空主市場(chǎng)將要分布在廣大中西部地區(qū)，這是一個(gè)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的基本評(píng)價(jià)。民航如能抓住中西部開(kāi)發(fā)的大好時(shí)機(jī)，下大力氣把支線航空搞上去，與國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線協(xié)調(diào)發(fā)展，完成航線網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和改造，這對(duì)我國(guó)從支線航空大國(guó)走向世界航空強(qiáng)國(guó)，將具有重大而深遠(yuǎn)的意義。
問(wèn)題的報(bào)告篇十四
“菲菲起來(lái)啦，該上學(xué)了”“知道了”菲菲磨磨蹭蹭的穿衣服，刷牙。“媽媽?zhuān)疑蠈W(xué)了”“菲菲，把早餐帶上，別餓著了”“謝謝”菲菲拿著早餐去上學(xué)，走到學(xué)校門(mén)口，就聽(tīng)見(jiàn)有人在喊“菲菲，菲菲”原來(lái)是安正炫，他走過(guò)來(lái)，說(shuō)“菲菲，我給你帶的早餐”“對(duì)不起，我已經(jīng)有早餐，這么多我吃不下”“哦，是這樣呀，那我送給我妹”“哦，我先走了”“哦，那再見(jiàn)”走進(jìn)教室門(mén)口，菲菲就聞到好重的火藥味，原來(lái)茵茵呀，茵茵走過(guò)來(lái)，說(shuō)“菲菲，你給我等著，哼！”菲菲沒(méi)有心情聽(tīng)課，想等到放學(xué)，“丁玲”放學(xué)了，菲菲正要走出教室門(mén)口，就看見(jiàn)一大堆男生走過(guò)來(lái)“菲菲，做我女朋友吧”“菲菲，咱們?nèi)コ燥埌伞薄胺品啤狈品瓶吹竭@些男生，嚇得趕緊跑，一直跑到學(xué)校的后樹(shù)林，才停下來(lái)，突然菲菲看見(jiàn)一個(gè)人在喘氣，走過(guò)去一看，原來(lái)是喬治，就上前一問(wèn)“喬治，你怎么了？”喬治說(shuō)“我被一群女生追著，你呢”“我也是”，說(shuō)完兩個(gè)人笑了，喬治說(shuō)“要不咱們兩個(gè)做好朋友吧”“我們？做好朋友？”“是呀，你不愿意？”“我愿意，嘻嘻”菲菲沒(méi)有想到，自己居然跟喬治做朋友，她太高興了。
【青春呀】；剛寫(xiě)完作業(yè)。
【淑女】；哦哦，我也是，我想問(wèn)你一個(gè)問(wèn)題
【青春呀】；你問(wèn)吧
【淑女】；你為什么叫【青春呀】？
【青春呀】；哎，我的青春很痛苦，總是被一群女生追，我就不明白了，為什么別人就沒(méi)人追，而我卻不一樣。
【淑女】；你跟我的經(jīng)歷一樣呀，我也不知道呀，哎，老天爺呀，你為什么要這樣對(duì)待我們。
【青春呀】呵呵，我覺(jué)得你很可愛(ài)，我相信你肯定很漂亮吧！
【淑女】；說(shuō)的我都不好意思了，我想你也很帥吧
【青春呀】；彼此彼此，哦我看時(shí)間也不早了，我先走了
【淑女】；哦，那再見(jiàn)啦。88
說(shuō)完，菲菲就睡覺(jué)了，早上起來(lái)到學(xué)校，茵茵看見(jiàn)她，不懷好意的說(shuō)“菲菲呀，周六我們有個(gè)聚會(huì)，我想邀請(qǐng)你，你去么？”“嗯，我看時(shí)間安排吧”“哦，好的，周六見(jiàn)”
五年級(jí):葉智瑤
問(wèn)題的報(bào)告篇一
校領(lǐng)導(dǎo):
本單位，屬學(xué)校根據(jù)“新的用人機(jī)制”聘用的全日制本科學(xué)歷人員。該同志受聘三年以來(lái)，思想表現(xiàn)好，現(xiàn)為中共預(yù)備黨員。工作認(rèn)真，服從安排，團(tuán)結(jié)同志，業(yè)績(jī)突出。發(fā)表學(xué)術(shù)論文6篇，先后獨(dú)立完成或參與開(kāi)發(fā)了圖書(shū)館辦公系統(tǒng)、學(xué)風(fēng)指數(shù)顯示系統(tǒng)、短信推送平臺(tái)、wap手機(jī)圖書(shū)館等軟件;負(fù)責(zé)圖書(shū)采購(gòu)，獨(dú)立開(kāi)發(fā)查重系統(tǒng);有平面設(shè)計(jì)的特長(zhǎng)，圖書(shū)館文獻(xiàn)推廣的宣傳畫(huà)大多出自他之手;參與建設(shè)工作，出力良多。在工作中，表現(xiàn)出良好的敬業(yè)精神和過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能，受到全館上下和省內(nèi)高校圖書(shū)館界同事的好評(píng)。
圖書(shū)館專(zhuān)業(yè)人才匱乏，近十年來(lái)，未進(jìn)一名。圖書(shū)館的人才決定對(duì)高校教學(xué)科研的支撐水平。我校圖書(shū)館之所以在近幾些年做出了一些成績(jī)，除學(xué)校正確領(lǐng)導(dǎo)之外，原因之一在于依賴(lài)少數(shù)幾個(gè)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)和學(xué)科背景的人，讓其在崗位上有發(fā)揮專(zhuān)長(zhǎng)的空間。
該同志懷著感恩母校之心，甘守清貧留在圖書(shū)館工作三年，達(dá)到了專(zhuān)業(yè)圖書(shū)館館員的各項(xiàng)要求?，F(xiàn)請(qǐng)求校領(lǐng)導(dǎo)從圖書(shū)館工作實(shí)際出發(fā)，根據(jù)院政發(fā)號(hào)文件的承諾，解決其人事編制問(wèn)題，使其更加安心地把更多的時(shí)間和精力投入工作。
專(zhuān)此請(qǐng)示
附:情況簡(jiǎn)介
**大學(xué)圖書(shū)館
x年3月3日
問(wèn)題的報(bào)告篇二
__省移民辦：
__市__鎮(zhèn)__村委__村小組位于__市與__縣交界的偏遠(yuǎn)山區(qū)，離集鎮(zhèn)有__公里遠(yuǎn)，全村人口共__人。__年，由于修建__水庫(kù)，該村小組村民由原居住地遷至現(xiàn)址，現(xiàn)居住地位于三面環(huán)山的凹地，山勢(shì)迂回，交通閉塞，與外界相連的唯一村路坑坑洼洼，遇上雨天便泥濘不堪，村民出行非常不便，嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)和生活。為解決全村出行難問(wèn)題，經(jīng)村小組全體村民集體討論，決定由村民集資修建一條進(jìn)村水泥公路，但由于公路里程長(zhǎng)達(dá)__公里，群眾籌資非常有限，村集體財(cái)力也很薄弱，沒(méi)有能力負(fù)擔(dān)如此一筆大額資金，就算加上市鎮(zhèn)兩級(jí)相應(yīng)的資金扶持也仍存在相當(dāng)大的'資金缺口，因此，修路計(jì)劃一度擱置。為了卻全村幾代人的夙愿，徹底解決群眾出行難問(wèn)題，__市__鎮(zhèn)人民政府特此向省移民辦提出申請(qǐng)，懇請(qǐng)省移民辦領(lǐng)導(dǎo)視該村實(shí)情，幫助解決__萬(wàn)元資金以硬化進(jìn)村公路，望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)為感!
特此報(bào)告。
申請(qǐng)單位：__
申請(qǐng)日期：____年__月__日
問(wèn)題的報(bào)告篇三
親愛(ài)的周總:
您好!
是時(shí)間做出選擇了，我的故事是在這里結(jié)束還是不確定地繼續(xù)下去?我已作出了決定!我已經(jīng)在這里工作近2個(gè)月了，然而我有很多想法準(zhǔn)備放棄。打工是一種生活的方式，我為其而生活~我不能與你再合作下去已經(jīng)成為事實(shí)。每天從早到晚我都在仔細(xì)地思考:我的工作很不與自己原來(lái)所想象的所值;因?yàn)閷?zhuān)業(yè)和工作本身;我是一個(gè)用心去做工作的人;知識(shí)積累上的滿(mǎn)足應(yīng)該比金錢(qián)更重要!
我無(wú)數(shù)次地考慮過(guò)這一個(gè)月以來(lái)的境遇，我認(rèn)識(shí)到了我一生中想要做的事。我出賣(mài)自己的`腦力~我不會(huì)因?yàn)槟菧\薄的工資而繼續(xù)停留，因?yàn)橐粋€(gè)想在別的地方閃耀的人，一個(gè)與別人有著不同價(jià)值觀的人。除了貪婪、瞧不起自己，我什么都能接受。
對(duì)你來(lái)說(shuō)，商業(yè)，金錢(qián)的事情是最重要的。你只感到為你的金錢(qián)事業(yè)驕傲，而不是去想了解和給予了別人什么。這個(gè)多月以來(lái)的日日夜夜已經(jīng)很清楚地想通了。我簡(jiǎn)直不能在為加任何班了。
我確信這樣做無(wú)論對(duì)你還是對(duì)我都是最大的寬慰。不幸的是，只有你一個(gè)人高興，我們都郁悶!你高興地在我們背后笑著，有時(shí)心情不爽還拿我們當(dāng)出氣筒!我的糟糕日子已經(jīng)夠長(zhǎng)了。然而，只要我的激-情還在燃燒，我就要向往更好的工作并繼續(xù)下去。所以，在這里為你付出和合作已經(jīng)沒(méi)有意義了。
祝愿你的生活和老板生涯有滋有色。
有限公司總經(jīng)理室：
各位領(lǐng)導(dǎo)，我?guī)е鴱?fù)雜的心情寫(xiě)這封次致信。
由于您對(duì)我的能力的信任，使我得以加入公司，并且在短短的兩年間獲得了許多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
經(jīng)過(guò)這兩年在公司從事的開(kāi)發(fā)和管理工作，使我在開(kāi)發(fā)，管理等領(lǐng)域?qū)W到了很多知識(shí)、積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)此我深懷感激！
由于薪金的原因，我不得不向公司提出申請(qǐng)，并希望能與今年月日正式離職。
對(duì)于由此為公司造成的不便，我深感抱歉。
但同時(shí)也希望公司能體恤我的個(gè)人實(shí)際，對(duì)我的申請(qǐng)予以考慮并批準(zhǔn)為盼。
此致
敬禮
申請(qǐng)人：
200年月日
問(wèn)題的報(bào)告篇四
隨著城市的發(fā)展，私家車(chē)變得越來(lái)越平常。隨著小汽車(chē)的增多，道路越來(lái)越擁擠。很多的地方都會(huì)經(jīng)常發(fā)生交通事故。
調(diào)查時(shí)間：20xx年八月
調(diào)查對(duì)象：路人、朋友、車(chē)輛
采用方法：對(duì)朋友們進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，觀察路人和車(chē)輛的闖紅燈情況。
我選擇了一個(gè)上班的高峰期來(lái)進(jìn)行調(diào)查，時(shí)間為是8月的一個(gè)早上7點(diǎn)30分。當(dāng)我來(lái)到這十字路口時(shí)，信號(hào)燈由綠變紅，可這時(shí)，一位行人卻騎著電瓶車(chē)從斑馬線的這一頭飛快奔向另一頭，他以自己的生命為賭注能夠安然通過(guò)這條馬路。可誰(shuí)又能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)呢，我們不能拿生命開(kāi)玩笑！
十中的門(mén)口有個(gè)斑馬線，這條線每天都有很多學(xué)生走過(guò)，每天在很多學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)，遇到紅燈，那些小汽車(chē)往往會(huì)停下來(lái)，只有那些摩托車(chē)等等，拼命著找空間擠過(guò)去。但是當(dāng)我們?cè)谏险n時(shí)，這個(gè)紅綠燈就完全成了擺設(shè)，無(wú)人會(huì)聽(tīng)從與它，照闖不誤。我們的老師也很在意，但終究沒(méi)有辦法。。。。。。
在中國(guó)，紅綠燈的作用不會(huì)太明顯，往往那些紅綠燈上的監(jiān)控器才有作用，每個(gè)人都不想被罰錢(qián)！車(chē)輛、行人闖紅燈都是我們不愿意看到的，因?yàn)槲覀兒芘聲?huì)有交通事故發(fā)生。通過(guò)這次觀察，我們可以發(fā)現(xiàn)，交通事故大都是因?yàn)殛J紅燈而發(fā)生的。在我們的身邊中呢？我們的親人、朋友又會(huì)不會(huì)闖紅燈呢？于是，我開(kāi)始進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查活動(dòng)。
我一共調(diào)查了7個(gè)人。其中大約有28.6%的人沒(méi)有闖過(guò)紅燈，大約有71.4%的人偶爾闖紅燈。并且每一個(gè)人都意識(shí)到闖紅燈的危害了。有一個(gè)人的回答令我很難忘——闖紅燈時(shí)，某個(gè)路口也許正是綠燈，這樣盲目地闖，很容易給自己帶來(lái)終生的遺憾。是啊，每一次僥幸的心理都會(huì)成為下一次闖紅燈的動(dòng)力，但只要一不小心，就會(huì)終生遺憾。
通過(guò)這次調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)，我們的身邊處處都有交通事故的身影，只要你不小心觸碰到了它，必定會(huì)引發(fā)一場(chǎng)所有人都不愿意看到的情景。希望所有人，無(wú)論是行人，還是駕駛員、司機(jī)都要克制自己要闖紅燈的心理。也許，這一次沒(méi)有發(fā)生交通事故，下一次就不一定了。也許，你很趕時(shí)間，可是，比起上課、上班遲到幾分鐘，可貴的生命更為重要。
合肥現(xiàn)在正在創(chuàng)建文明城市的沖刺階段，讓我們每一個(gè)人都愛(ài)護(hù)自己生命，遵守交通的法規(guī)，做一個(gè)文明的合肥人！
問(wèn)題的報(bào)告篇五
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢(shì)，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類(lèi)型。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？以下是小編為大家收集的關(guān)于就業(yè)問(wèn)題的調(diào)研報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
1、學(xué)校能夠依據(jù)《xx縣中小學(xué)生行為習(xí)慣養(yǎng)成教育實(shí)施意見(jiàn)》結(jié)合校情制定出臺(tái)《xx如東友好小學(xué)行為習(xí)慣養(yǎng)成教育實(shí)施細(xì)則》，分階段細(xì)化了目標(biāo)，根據(jù)學(xué)?；顒?dòng)安排分化到學(xué)校日常的教育教學(xué)過(guò)程之中；在學(xué)校宣傳欄張貼有關(guān)學(xué)生養(yǎng)成教育的統(tǒng)一規(guī)定，如友好小學(xué)學(xué)生“八不準(zhǔn)”、“四學(xué)會(huì)”等規(guī)定，能夠利用校園廣播系統(tǒng)在上下課、大課間活動(dòng)、課外活動(dòng)、眼保健操等時(shí)段對(duì)學(xué)生在不同活動(dòng)中應(yīng)該具備的基本養(yǎng)成教育要求進(jìn)行明確提示，并實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、制度化，這方面的作法在全縣具有推廣價(jià)值。德育處、少先大隊(duì)部工作職能發(fā)揮到位。德育主題班會(huì)、中隊(duì)活動(dòng)常規(guī)化、序列化。
2、學(xué)校能夠堅(jiān)持開(kāi)展周一升掛國(guó)旗儀式，國(guó)旗下講話(huà)主題鮮明，起到了很好的教育作用。
3、學(xué)校所有教室、辦公室、功能室地面干凈，衛(wèi)生用具擺放整齊，布置得當(dāng)，美化工作做得實(shí)，為師生創(chuàng)造了一個(gè)溫馨、舒適的學(xué)習(xí)環(huán)境，體現(xiàn)出環(huán)境育人的先進(jìn)理念；學(xué)校注重校園綠化、硬化、美化相結(jié)合。
4、學(xué)校注重健康教育，每天能夠堅(jiān)持開(kāi)展師生大課間活動(dòng)、課外活動(dòng)、眼保健操，能夠開(kāi)展小學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)，能夠有計(jì)劃、有組織真實(shí)開(kāi)展學(xué)生養(yǎng)成教育的興趣活動(dòng)、內(nèi)容豐富、形式多樣，效果鮮明。
5、全校師生能夠按時(shí)作息，很少有遲到早退現(xiàn)象；學(xué)生能夠統(tǒng)一著校服、佩戴胸卡，絕大多數(shù)學(xué)生能夠佩戴紅領(lǐng)巾，學(xué)生見(jiàn)到教師、客人能夠主動(dòng)行禮問(wèn)好，上下課師生禮儀周到，在樓道內(nèi)行走能夠主動(dòng)靠右行，學(xué)生放學(xué)列隊(duì)整齊、班主任護(hù)送到分散地點(diǎn)；校園充滿(mǎn)朗朗的讀書(shū)聲、歌聲，體現(xiàn)出廣大師生積極樂(lè)觀的.精神風(fēng)貌。
6、絕大多數(shù)學(xué)生能夠積極主動(dòng)參與學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)氣氛活躍，能夠主動(dòng)思考、積極交流，回答問(wèn)題聲音洪亮，能用普通話(huà)。
1、衛(wèi)生方面，樓道走廊窗臺(tái)、各室舍門(mén)板上的塵土清理不到位；廁所內(nèi)缺少手紙簍、沖洗不及時(shí)，男學(xué)生小便不能做到入池，廁所內(nèi)潔具廢棄得不到及時(shí)修理。
2、個(gè)別學(xué)生不能正確佩戴紅領(lǐng)巾，學(xué)校少先隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)、中隊(duì)長(zhǎng)、小隊(duì)長(zhǎng)標(biāo)志缺失，把少先隊(duì)學(xué)生代表的榜樣示范作用沒(méi)有得到很好發(fā)揮。
3、各班級(jí)圖書(shū)角圖書(shū)豐富，但書(shū)柜都上鎖，不便于學(xué)生自主閱讀，圖書(shū)的作用沒(méi)有得到很好體現(xiàn)。
4、學(xué)校對(duì)校園顯性文化在育人方面的潛移默化作用認(rèn)識(shí)不到位，在教室內(nèi)、樓道走廊應(yīng)該將多年來(lái)師生的書(shū)畫(huà)精品展示出來(lái)，真正實(shí)現(xiàn)文化化人的作用。
1、學(xué)校要在衛(wèi)生工作方面追求精細(xì)化管理，不要存留衛(wèi)生死角，學(xué)生因年齡小、個(gè)頭低無(wú)法完成的衛(wèi)生工作，建議教師動(dòng)手，幫助學(xué)生完成。
2、要把學(xué)生良好的衛(wèi)生習(xí)慣、文明禮儀習(xí)慣、學(xué)習(xí)習(xí)慣、鍛煉習(xí)慣、安全習(xí)慣等常識(shí)要通過(guò)多種渠道在“知”的角度上讓學(xué)生明確掌握，要嘗試開(kāi)發(fā)成校本課程。
3、要認(rèn)識(shí)到小學(xué)階段學(xué)生自主管理工作的重要性，把學(xué)生自主管理工作真正落到實(shí)處，整合少先隊(duì)組織、班級(jí)自主管理委員會(huì)、學(xué)校自主管理委員會(huì)成員，確實(shí)發(fā)揮“兵教兵、兵幫兵、兵練兵、兵強(qiáng)兵”的重要作用。
問(wèn)題的報(bào)告篇六
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
本人因?yàn)閭€(gè)人健康原因，經(jīng)過(guò)慎重的思考后，決定向公司領(lǐng)導(dǎo)提出辭職申請(qǐng)，望批準(zhǔn)為盼。
在某某企業(yè)工作的這一年多來(lái)，我收獲良多。在領(lǐng)導(dǎo)以及同事的幫助下使我拓寬了知識(shí)體系，開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了閱歷。某某企業(yè)的工作氛圍好，同事們工作都很努力，相處融洽，領(lǐng)導(dǎo)也很關(guān)心、體諒下屬。在這里，我感受到了家的溫暖。感謝某某企業(yè)在我職業(yè)生涯中留下了這段珍貴而溫情的記憶。
無(wú)奈自今年三月以來(lái)，也許是由于工作緊張自顧不周，也許是長(zhǎng)期來(lái)對(duì)于健康的忽視，出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的腰椎間盤(pán)突出癥，無(wú)法直立，臥床不起，經(jīng)治療后癥狀緩解，但至今仍時(shí)好時(shí)壞，不能痊愈，長(zhǎng)受疼痛之苦，身體其他方面也跟著受影響。在某某企業(yè)是忙并快樂(lè)著，而我目前的身體狀況也許更適合一份節(jié)奏稍慢的工作，畢竟，已不再年輕，縱有千般不舍，也惟有為健康讓行。對(duì)于由此為公司造成的不便，我深感抱歉，還望領(lǐng)導(dǎo)體恤見(jiàn)諒。
最后，祝某某企業(yè)在未來(lái)的道路上，蓬勃發(fā)展，蒸蒸日上。
辭職人：
日期：
問(wèn)題的報(bào)告篇七
尊敬的.領(lǐng)導(dǎo)：
您們好！
首先感謝領(lǐng)導(dǎo)在百忙之中抽出時(shí)間閱讀我的離職信。我是懷著十分不舍的心情寫(xiě)這下封辭職報(bào)告的。
基于個(gè)人原因，經(jīng)過(guò)我這段時(shí)間進(jìn)行了認(rèn)真的思考后，我做了離職決定。
在此，我非常感謝領(lǐng)導(dǎo)在這段時(shí)間里對(duì)我的教導(dǎo)和關(guān)懷，最后，祝領(lǐng)導(dǎo)和同事們身體健康、工作順利！
再次對(duì)我的離職所帶來(lái)的不便表示抱歉，同時(shí)我也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠體恤我的個(gè)人實(shí)際，對(duì)我的申請(qǐng)予以考慮并批準(zhǔn)。謝謝！
辭職人：xxx
20xx年xx月xx日
問(wèn)題的報(bào)告篇八
調(diào)查時(shí)間：20xx年八月。
調(diào)查對(duì)象：路人、朋友、車(chē)輛。
采用方法：對(duì)朋友們進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，觀察路人和車(chē)輛的闖紅燈情況。
我選擇了一個(gè)上班的高峰期來(lái)進(jìn)行調(diào)查，時(shí)間為是8月的一個(gè)早上7點(diǎn)30分。當(dāng)我來(lái)到這十字路口時(shí)，信號(hào)燈由綠變紅，可這時(shí)，一位行人卻騎著電瓶車(chē)從斑馬線的這一頭飛快奔向另一頭，他以自己的生命為賭注能夠安然通過(guò)這條馬路?？烧l(shuí)又能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)呢，我們不能拿生命開(kāi)玩笑！
十中的門(mén)口有個(gè)斑馬線，這條線每天都有很多學(xué)生走過(guò)，每天在很多學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)，遇到紅燈，那些小汽車(chē)往往會(huì)停下來(lái)，只有那些摩托車(chē)等等，拼命著找空間擠過(guò)去。但是當(dāng)我們?cè)谏险n時(shí)，這個(gè)紅綠燈就完全成了擺設(shè)，無(wú)人會(huì)聽(tīng)從與它，照闖不誤。我們的老師也很在意，但終究沒(méi)有辦法。。。。。。
在中國(guó)，紅綠燈的作用不會(huì)太明顯，往往那些紅綠燈上的監(jiān)控器才有作用，每個(gè)人都不想被罰錢(qián)！車(chē)輛、行人闖紅燈都是我們不愿意看到的，因?yàn)槲覀兒芘聲?huì)有交通事故發(fā)生。通過(guò)這次觀察，我們可以發(fā)現(xiàn)，交通事故大都是因?yàn)殛J紅燈而發(fā)生的。在我們的身邊中呢？我們的親人、朋友又會(huì)不會(huì)闖紅燈呢？于是，我開(kāi)始進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查活動(dòng)。
我一共調(diào)查了7個(gè)人。其中大約有28.6%的人沒(méi)有闖過(guò)紅燈，大約有71.4%的人偶爾闖紅燈。并且每一個(gè)人都意識(shí)到闖紅燈的危害了。有一個(gè)人的回答令我很難忘——闖紅燈時(shí)，某個(gè)路口也許正是綠燈，這樣盲目地闖，很容易給自己帶來(lái)終生的遺憾。是啊，每一次僥幸的心理都會(huì)成為下一次闖紅燈的動(dòng)力，但只要一不小心，就會(huì)終生遺憾。
通過(guò)這次調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)，我們的身邊處處都有交通事故的身影，只要你不小心觸碰到了它，必定會(huì)引發(fā)一場(chǎng)所有人都不愿意看到的情景。希望所有人，無(wú)論是行人，還是駕駛員、司機(jī)都要克制自己要闖紅燈的心理。也許，這一次沒(méi)有發(fā)生交通事故，下一次就不一定了。也許，你很趕時(shí)間，可是，比起上課、上班遲到幾分鐘，可貴的生命更為重要。
合肥現(xiàn)在正在創(chuàng)建文明城市的沖刺階段，讓我們每一個(gè)人都愛(ài)護(hù)自己生命，遵守交通的法規(guī)，做一個(gè)文明的合肥人！
問(wèn)題的報(bào)告篇九
關(guān)于大連城市交通問(wèn)題調(diào)查報(bào)告21世紀(jì)，作為人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主要載體的城市，如何面向新世紀(jì)，更好地成為帶動(dòng)所在區(qū)域走向現(xiàn)代化的火車(chē)頭，已成為我國(guó)許多城市的決策者們和普通居民關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。雖然城市不同，其存在的問(wèn)題、面臨的任務(wù)和追求的目標(biāo)亦不相同，但對(duì)于城市交通人們卻不得不給予足夠的重視。
據(jù)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，在未來(lái)幾十年內(nèi)，以小汽車(chē)為背景的城市交通問(wèn)題將有一個(gè)大發(fā)展，并成為城市問(wèn)題的第一號(hào)難題。大連處于二線城市的前沿，城市交通問(wèn)題尤為嚴(yán)重。
本次調(diào)查的問(wèn)題涉及大學(xué)生目前對(duì)大連交通問(wèn)題的見(jiàn)解，大連交通問(wèn)題是一直困擾居民日常活動(dòng)的一道難題，也是當(dāng)前我國(guó)城市交通主要問(wèn)題。
（一）交通流量增長(zhǎng)迅速，道路設(shè)施建設(shè)帶后。
改革開(kāi)放以來(lái)，特別是進(jìn)入90年代，我國(guó)高速度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)刺激了城市交通的大發(fā)展。從1985年到1995年，機(jī)動(dòng)車(chē)的年增長(zhǎng)率達(dá)12％—14％，個(gè)別城市甚至達(dá)到30％。據(jù)估計(jì)，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率為15％，小汽車(chē)增長(zhǎng)率達(dá)到42％。大連市民用機(jī)動(dòng)車(chē)近增長(zhǎng)9倍。上海市中心區(qū)交通量的年平均增長(zhǎng)率為8％左右。
與此同時(shí)，各大城市雖加大了城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，基礎(chǔ)設(shè)施能力有了很大的提高，但道路建設(shè)仍然滯后于日益增長(zhǎng)的交通需求。1980年全國(guó)城市道路總長(zhǎng)2.95萬(wàn)公里，1995年達(dá)到13.03萬(wàn)公里，萬(wàn)人擁有的道路長(zhǎng)度由3.3公里上升7.0公里，人均面積由2.8平方米上升到7.3平方米，到又上升到7.5平方米。但北京、上海分別僅為5.6、4.5平方米。盡管如此，與國(guó)外城市相比，反映道路擁有水平的人均長(zhǎng)度和面積指標(biāo)仍然偏低。不僅低于發(fā)達(dá)國(guó)家同類(lèi)城市的20平方米，也低于中等發(fā)達(dá)國(guó)家的10平方米水平。特大城市道路年增長(zhǎng)率為2—9％，而機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率普遍在15％以上。
（二）公共交通發(fā)展緩慢，個(gè)體交通增長(zhǎng)過(guò)猛。
由于道路擁擠，常規(guī)公共交通運(yùn)營(yíng)速度下降，公共交通服務(wù)水平和承擔(dān)的客運(yùn)比例也不斷下降。這使部分公交乘客轉(zhuǎn)向其他交通方式，導(dǎo)致大部分城市的出行以自行車(chē)為主，交通結(jié)構(gòu)個(gè)體化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。一方面各種車(chē)輛大幅度增長(zhǎng)，另一方面公共交通增長(zhǎng)卻相對(duì)慢得多。1978年到1993年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)由186萬(wàn)輛增加到2490萬(wàn)輛，15年增加了12.44倍，差不多同期北京市的機(jī)動(dòng)車(chē)也增加了10.5倍，其中私人汽車(chē)從無(wú)到有，從1987年的3490輛增加到1995年的60000輛，8年增加16倍，年平均增長(zhǎng)率42.5％。而同期公共汽車(chē)僅由2.58萬(wàn)輛增加到10.85萬(wàn)輛，增加3.2倍。目前，我國(guó)大、中城市公交出行的比例只占出行總量的17.2％和10.11％。因公交出行比例相對(duì)減少，個(gè)體交通工具出行量大增，造成道路利用率進(jìn)一步降低，城市交通擁阻加劇，如此形成惡性循環(huán)。至1994年底，我國(guó)大城市自行車(chē)出行比例大體保持在50％左右。有些特大城市已超過(guò)60％。我國(guó)擁有4億輛自行車(chē)，其中1.8億集中在城市，年增長(zhǎng)率繼續(xù)保持在10％左右；摩托車(chē)同樣在發(fā)展，特別是在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和部分內(nèi)地城市增長(zhǎng)迅速，有的達(dá)到50％——100％的年增長(zhǎng)率。
當(dāng)然除了這一系列令人矛盾的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)之外我們國(guó)家政策中也正在積極的改善和面對(duì)這一問(wèn)題。
（一）各級(jí)政府認(rèn)真落實(shí)中央的“公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”，有力的促進(jìn)了城市公交的發(fā)展
北京市于出臺(tái)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見(jiàn)》，確定了“兩定、四優(yōu)先、三步走”的發(fā)展思路?！皟啥ā奔创_定發(fā)展公共交通在城市發(fā)展中的重要戰(zhàn)略地位，確定公共交通的社會(huì)公益性定位；“四優(yōu)先”即公共交通設(shè)施用地優(yōu)先、投資安排優(yōu)先、路權(quán)分配優(yōu)先、財(cái)稅扶持優(yōu)先；“三步走”——第一步，就低統(tǒng)一票制票價(jià)，優(yōu)化提升地面公交系統(tǒng)；第二步，加快軌道交通建設(shè)，實(shí)行全網(wǎng)低票價(jià)政策；第三步，對(duì)郊區(qū)公共客運(yùn)進(jìn)行改革，加快構(gòu)建農(nóng)村公共交通系統(tǒng)。江蘇省人民政府辦公廳于209月頒布了《省政府辦公廳關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見(jiàn)》，針對(duì)全省公共交通的資金來(lái)源、用地保障、市場(chǎng)監(jiān)管等重大問(wèn)題制定了保障措施，提出了公交場(chǎng)站與新建小區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、大型活動(dòng)場(chǎng)所“四同步”（同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用）規(guī)定。
（二）城市公交發(fā)展的硬件環(huán)境得到改善，服務(wù)能力不斷提高近年來(lái)，各級(jí)政府加大了對(duì)城市公共交通的投資力度，年全國(guó)城市公交系統(tǒng)投資達(dá)604億元，比增長(zhǎng)了68%，見(jiàn)圖1。
全國(guó)200多個(gè)城市陸續(xù)開(kāi)設(shè)公交專(zhuān)用道3216公里。北京、杭州、常州、濟(jì)南已開(kāi)通巴士快速交通專(zhuān)用道（brt），成都、天津、沈陽(yáng)等10多個(gè)城市正在建設(shè)巴士快速交通。此外，公交無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)逐步加快，大大方便了殘疾人等弱勢(shì)群體的乘車(chē)需求。
年城市完成市政公用設(shè)施固定資產(chǎn)投資6422億元，占同期全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額的4.68%，占同期城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資總額的5.47%。其中公共交通分別占城市市政公用設(shè)施總投資的13.3%。
～，全國(guó)各城市僅在公交場(chǎng)站建設(shè)方面投資就多達(dá)4000多億元。先后建成了深圳羅湖綜合交通樞紐、北京市動(dòng)物園、六里橋等綜合客運(yùn)樞紐，體現(xiàn)了零距離換乘、綜合運(yùn)輸?shù)乃枷?。很多城市還設(shè)置了港灣式公交站臺(tái)和公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)，公共交通的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量得到顯著提高，方便了市民出行。
2007年底，中國(guó)內(nèi)地已經(jīng)有北京、上海、天津、廣州、長(zhǎng)春、大連、武漢、深圳、重慶、南京等10個(gè)城市開(kāi)通軌道交通線路總計(jì)達(dá)30條（含有軌電車(chē)和磁懸浮線路），通車(chē)總里程729公里（含磁懸浮）。預(yù)計(jì)“十一五”期間全國(guó)將會(huì)建設(shè)1500公里左右軌道交通，總投資額在4000-5000億左右。
隨著硬件環(huán)境的改善，公交的服務(wù)能力不斷提高，服務(wù)質(zhì)量不斷提升。近年來(lái)，各地公交企業(yè)先后開(kāi)展了以“星級(jí)服務(wù)”為主的等級(jí)服務(wù)評(píng)定制度，制定了具體的考核標(biāo)準(zhǔn)和社會(huì)監(jiān)督制度，形成了有效的激勵(lì)機(jī)制。“無(wú)人售票制”和公交ic卡迅速普及，長(zhǎng)三角地區(qū)部分城市還實(shí)現(xiàn)了公交ic卡的異地聯(lián)網(wǎng)互通。gps、gis等智能化公交營(yíng)運(yùn)管理技術(shù)廣泛應(yīng)用，公交車(chē)速和安全性顯著改善，很多城市開(kāi)通了社區(qū)巴士，在城市支路上開(kāi)通公交線路，擴(kuò)大了公交線網(wǎng)的覆蓋面，方便了群眾出行。2007年，北京市地面公交日均客運(yùn)量達(dá)到1148萬(wàn)人次，較上年增長(zhǎng)17%；公交出行比例達(dá)到34.5%，較上年提高了4.5%。同時(shí)，地面公交平均運(yùn)營(yíng)速度15.2公里/小時(shí)，比20提高了8.6%。
一系列的改革措施雖然有效的緩解了城市交通問(wèn)題但是仍然有許多地方還不能令人滿(mǎn)意，因此關(guān)于調(diào)查后的意見(jiàn)分析也有一二可取之處。
問(wèn)題的報(bào)告篇十
20xx年,彭陽(yáng)縣被確定為寧夏全區(qū)集體林權(quán)制度改革工作試點(diǎn)縣,在區(qū)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和區(qū)林改辦的精心指導(dǎo)下,彭陽(yáng)縣緊緊圍繞“大花園、大果園”的建設(shè)目標(biāo),樹(shù)立經(jīng)營(yíng)生態(tài)的理念,堅(jiān)持把集體林權(quán)制度改革作為林業(yè)建設(shè)工作的重中之重,反復(fù)研究論證,全面安排部署,強(qiáng)化政策措施,狠抓任務(wù)落實(shí),著力推動(dòng)生態(tài)型林業(yè)向生態(tài)經(jīng)濟(jì)型林業(yè)轉(zhuǎn)變,基本實(shí)現(xiàn)了“山定權(quán)、樹(shù)定根、人定心”的目標(biāo)。
1、基本現(xiàn)狀
全縣森林資源保存面積13、03萬(wàn)hm2，其中現(xiàn)有集體林地面積8萬(wàn)hm2，森林覆蓋率達(dá)到24%，林改涉及12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)156個(gè)行政村808個(gè)村民小組，林改人口23萬(wàn)多人。針對(duì)這一現(xiàn)狀，彭陽(yáng)縣把發(fā)揮集體林地效益、增強(qiáng)集體林活力，作為興林富民、推動(dòng)林業(yè)建設(shè)又快又好發(fā)展的重要舉措，以積極探索干旱半干旱地區(qū)集體林權(quán)制度改革的道路。
2、主要措施
(1)狠抓宣傳培訓(xùn),輿-論引導(dǎo)到位。為了讓廣大干部群眾了解政策,支持改革,參與改革,該縣采取多種方式進(jìn)行政策宣傳和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。一方面,廣泛宣傳動(dòng)員[1]。編印發(fā)放《林改致農(nóng)民朋友的一封信》5萬(wàn)份、《林改政策宣傳手冊(cè)》1萬(wàn)份,挨家挨戶(hù)講解林改政策,發(fā)動(dòng)群眾參與。通過(guò)懸掛橫幅、刷寫(xiě)標(biāo)語(yǔ)、辦黑板報(bào)等,大力宣傳林改政策,努力營(yíng)造林改氛圍。另一方面,加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。從政策法規(guī)和操作程序入手,通過(guò)召開(kāi)林改工作動(dòng)員會(huì)、黨員大會(huì)、群眾大會(huì)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)會(huì),以會(huì)代訓(xùn)、深化內(nèi)容,使林改政策深入民心,家喻戶(hù)曉。
(2)強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo),政策管理到位。制定《彭陽(yáng)縣集體林權(quán)制度改革方案》,成立以縣長(zhǎng)為組長(zhǎng),縣四大機(jī)關(guān)分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng),縣直22個(gè)部門(mén)(單位)的主要負(fù)責(zé)人為成員的林改工作領(lǐng)導(dǎo)小組;各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村也分別成立了相應(yīng)的機(jī)構(gòu)。堅(jiān)持一月一督查,一月一評(píng)比,縣委、政府主要領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì),積極開(kāi)展調(diào)研,掌握工作進(jìn)度,認(rèn)真聽(tīng)取各方意見(jiàn),并及時(shí)對(duì)林改工作進(jìn)行政策指導(dǎo)和協(xié)調(diào)推進(jìn)。各村民小組推選出3~5名熟悉情況、辦事公道、責(zé)任心強(qiáng)、在群眾中有一定威信的代表組成林改理事會(huì),積極參與林改,實(shí)施全程監(jiān)督。同時(shí),專(zhuān)門(mén)安排160萬(wàn)元林改前期工作經(jīng)費(fèi),確保改革工作的順利啟動(dòng)開(kāi)展。
(3)規(guī)范操作程序,工作落實(shí)到位。堅(jiān)持把陽(yáng)光操作、依法實(shí)施林改放在突出位置,按照“先行試點(diǎn)、循序漸進(jìn)、分步實(shí)施、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則,積極開(kāi)展林改工作,做到群眾不了解政策的'不實(shí)施,情況不明的不動(dòng)手,達(dá)不到2/3同意的不通過(guò),張榜公示有異議的不審批,權(quán)屬有爭(zhēng)議的不發(fā)證,確保每個(gè)程序和環(huán)節(jié)扎實(shí)到位,各階段工作不走樣、不偏向。同時(shí),堅(jiān)持實(shí)行“四個(gè)公開(kāi)”,即林改內(nèi)容公開(kāi)、林改程序公開(kāi)、林改方法公開(kāi)、改革結(jié)果公開(kāi);落實(shí)“四個(gè)到戶(hù)”,即公開(kāi)信發(fā)放到戶(hù)、確權(quán)登記表到戶(hù)、山林承包合同書(shū)到戶(hù)、山林權(quán)證到戶(hù),自覺(jué)接受廣大干部群眾監(jiān)督,切實(shí)維護(hù)群眾的合法權(quán)益,讓群眾吃下“定心丸”。
3、工作展望
(1)進(jìn)一步明確任務(wù)。在繼續(xù)抓好林改試點(diǎn)工作的同時(shí),全力以赴抓好全面推進(jìn)工作,確保年底前確權(quán)率達(dá)到100%,發(fā)證率達(dá)98%以上。
(2)進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任。按照階段工作要求,嚴(yán)格把握林權(quán)證數(shù)據(jù)錄入、登記、審核、發(fā)證等各個(gè)環(huán)節(jié),確保每份林權(quán)證做到圖、表、冊(cè)一致,人、地、證相符。
(3)進(jìn)一步強(qiáng)化糾紛調(diào)處。按照“尊重歷史、面對(duì)現(xiàn)實(shí)、依法依規(guī)”的原則,進(jìn)一步加大山林權(quán)屬糾紛調(diào)處力度和林政案件查處力度,把解決歷史遺留問(wèn)題化解于全縣林改的全過(guò)程中,為林權(quán)證發(fā)放消除爭(zhēng)議,確保全縣社會(huì)穩(wěn)定和-諧。
(4)進(jìn)一步加大督查力度。把督促檢查、跟蹤問(wèn)效作為一項(xiàng)制度,堅(jiān)持長(zhǎng)抓不懈,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)解決,確保全縣集體林權(quán)制度改革工作保質(zhì)保量按期完成,確保生態(tài)受保護(hù)、群眾得實(shí)惠,為全區(qū)林改工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn),樹(shù)立典型。
問(wèn)題的報(bào)告篇十一
三天的農(nóng)村實(shí)踐活動(dòng)讓我們對(duì)于三農(nóng)問(wèn)題有了初步的認(rèn)識(shí)。在這幾天調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，我思考總結(jié)，得出農(nóng)村發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題的報(bào)告。
第一部分：現(xiàn)狀特點(diǎn)
辛莊鎮(zhèn)大溝村是一個(gè)當(dāng)代農(nóng)村的典型。在大溝村調(diào)查三天，我們從大溝村的發(fā)展現(xiàn)狀看到了我國(guó)當(dāng)代農(nóng)村發(fā)展情況和存在的問(wèn)題。我認(rèn)為，當(dāng)代農(nóng)村的發(fā)展有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
一、生產(chǎn)結(jié)構(gòu)有所調(diào)整。幾十年來(lái)，農(nóng)村的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)發(fā)生過(guò)多次變化。目前，以經(jīng)濟(jì)作物為主的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的比例正在逐步增加。我們調(diào)查采訪的農(nóng)戶(hù)中，大部分農(nóng)民種植蔬菜等糧食的目的是自己食用，且規(guī)模不大。而像柿子、玉米等非主食類(lèi)作物的比例較多。另外，棗子等干果的種植也有一定的發(fā)展。
二、生產(chǎn)方式發(fā)生不同程度變革。目前農(nóng)村的生產(chǎn)種植方式有了不同程度的變革。這種變革的程度主要有生產(chǎn)的規(guī)模決定。既有大規(guī)模的機(jī)械化種植、大棚種植，也有規(guī)模不等的私人種植。我們采訪的農(nóng)戶(hù)由于種植規(guī)模有限，所以沒(méi)有過(guò)多地使用現(xiàn)代化耕作設(shè)備;但是我們了解到，在大型的農(nóng)場(chǎng)中，大型機(jī)械的運(yùn)用還是非常廣泛的。
三、農(nóng)民素質(zhì)普遍提高，農(nóng)村基礎(chǔ)教育顯著發(fā)展。農(nóng)民是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的直接參與者，他們的素質(zhì)高低直接關(guān)系到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。
農(nóng)村基礎(chǔ)教育在政府的大力支持下，也有了顯著的發(fā)展。石灣子小學(xué)就是當(dāng)?shù)氐闹霓r(nóng)民子弟小學(xué)，招收附近六個(gè)村子的農(nóng)民孩子。學(xué)校經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為一所設(shè)備先進(jìn)、師資力量?jī)?yōu)良的學(xué)校。許多農(nóng)民孩子不但圓了讀書(shū)夢(mèng)，還享受到了和城市孩子一樣的待遇和教育資源。
四、農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入增加及收入結(jié)構(gòu)的變革。目前農(nóng)村農(nóng)業(yè)人員的收入已不僅局限于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。許多農(nóng)民選擇外出打工等方式來(lái)增加收入。同時(shí)，由于農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的不斷深入，更多的農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移到城市，為城市的建設(shè)出力。這樣，豐富了農(nóng)民的收入結(jié)構(gòu)，農(nóng)民的收入有了不同程度的增長(zhǎng)。同時(shí)，農(nóng)村勞動(dòng)力也加快了城市的建設(shè)。以農(nóng)戶(hù)李伯伯家為例，他的兒女均在縣城打工，他自己在農(nóng)閑時(shí)也偶爾外出做活。這樣，他們的收入就大大增加，并且，他們有了更多的機(jī)會(huì)接觸城市，也大大開(kāi)拓了他們的視野。
農(nóng)民收入結(jié)構(gòu)的變革也使他們的收入有了不同程度的增加。在我們采訪的若干農(nóng)戶(hù)中，電話(huà)、電視的擁有率高達(dá)九成;有四成的農(nóng)戶(hù)家中有摩托車(chē)、拖拉機(jī)等交通工具;電扇、洗衣機(jī)等電器已比較普及，我們還能看到農(nóng)民從腰間取下手機(jī)發(fā)短信。這一切，說(shuō)明農(nóng)民的生活水平有了極大的提高和改善。
五、先進(jìn)的大型種植基地逐步興起。在五里村，我們參觀了浦禾園果樹(shù)基地和藝蓮苑水生花卉基地。這兩個(gè)基地都是國(guó)家級(jí)的重點(diǎn)基地，許多先進(jìn)的品種、技術(shù)在這里進(jìn)行試驗(yàn)，然后推廣到普通農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中。先進(jìn)種植基地的發(fā)展帶動(dòng)了周邊相關(guān)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)形成連鎖反應(yīng)，提供了旅游、教育等一系列資源，無(wú)形中又增加了農(nóng)村其他產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值。這也是我國(guó)農(nóng)業(yè)向?qū)I(yè)化、大型化發(fā)展的表現(xiàn)。
第二部分：存在的問(wèn)題
農(nóng)村在迅速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出一些問(wèn)題。這些問(wèn)題涉及多個(gè)方面。由于調(diào)查程度有限，僅從幾個(gè)方面舉例說(shuō)明。
告
一、農(nóng)民權(quán)益保障問(wèn)題。保障農(nóng)民權(quán)益是三農(nóng)問(wèn)題中的重中之重，也是我國(guó)政府十分重視的問(wèn)題。然而事實(shí)上，侵犯農(nóng)民權(quán)益的事件太多。僅在五里村，農(nóng)民普遍反映他們的權(quán)益受損。當(dāng)?shù)毓S建設(shè)宿舍，征用農(nóng)民土地，補(bǔ)償十分不合理，甚至使一些農(nóng)民覺(jué)得生活無(wú)依靠。而工廠在申報(bào)征用時(shí)，竟稱(chēng)農(nóng)民的良田為荒地!這一現(xiàn)象引起當(dāng)?shù)卦S多農(nóng)民的不滿(mǎn)。而對(duì)于這種現(xiàn)狀，農(nóng)民大多抱悲觀絕望態(tài)度，沒(méi)有想到用法律手段維護(hù)自己的權(quán)益。這也無(wú)形中助長(zhǎng)了此類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生。
農(nóng)民采取忍氣吞聲的態(tài)度是有深刻的社會(huì)原因的。一定數(shù)量存在的行政問(wèn)題為農(nóng)民威權(quán)設(shè)置了障礙。這是短期無(wú)法解決的。正如一位農(nóng)民說(shuō)的，中央、省、市的政策是好的，但在村、縣落實(shí)時(shí)，有時(shí)發(fā)生了差錯(cuò)。所以，農(nóng)村問(wèn)題更多的是基層工作的開(kāi)展和改進(jìn)，這也正是三農(nóng)問(wèn)題的難點(diǎn)和重點(diǎn)。中國(guó)的農(nóng)村人口太多，范圍太廣，僅五里村就發(fā)生這些問(wèn)題，放眼全國(guó)，農(nóng)民維權(quán)工作任重而道遠(yuǎn)!
二、農(nóng)村城市化問(wèn)題。隨著農(nóng)村的發(fā)展，農(nóng)民對(duì)于物質(zhì)生活、精神生活的要求不斷提高，勢(shì)必使農(nóng)村逐步過(guò)渡到城市。目前看來(lái)，這種過(guò)程似乎還不是很明顯，但在農(nóng)村中已可以看到許多城市化的現(xiàn)象。僅從環(huán)境角度看，農(nóng)村中也有了高聳的煙囪。雖然現(xiàn)在環(huán)境問(wèn)題還不明顯，沒(méi)有影響到農(nóng)村的發(fā)展，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度，農(nóng)村環(huán)境的保護(hù)是一個(gè)不容忽視的環(huán)節(jié)。如何從開(kāi)始做起，發(fā)展農(nóng)村環(huán)保經(jīng)濟(jì)，避免重走城市污染的老路子，是不久將擺在我們面前的難題。
第三部分：三下鄉(xiāng)意義
密相連的必由之路。把學(xué)習(xí)書(shū)本知識(shí)與投身于社會(huì)實(shí)踐統(tǒng)一起來(lái)，自覺(jué)走與實(shí)踐相結(jié)合、與人民群眾相結(jié)合的道路，努力縮短自身成長(zhǎng)與社會(huì)需要之間的距離，提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力，到改革開(kāi)放和現(xiàn)代化建設(shè)最需要的地方去見(jiàn)世面，長(zhǎng)才干，這對(duì)我們青年大學(xué)生具有十分重要的意義。
有利于了解國(guó)情。我們出生在改革開(kāi)放的大浪潮之下,成長(zhǎng)在鄧小平理論不斷發(fā)展的年代，對(duì)社會(huì)主義初級(jí)階段的認(rèn)識(shí)，對(duì)改革開(kāi)放的認(rèn)識(shí)，單從課堂上是難以深刻體會(huì)到的。因此我們必須走向社會(huì)，深入農(nóng)村，去深刻地了解占全國(guó)人口80%的農(nóng)民生活現(xiàn)狀，了解他們的所思所想，真正在實(shí)踐中深化對(duì)鄧小平理論的認(rèn)識(shí)，深化對(duì)改革開(kāi)放的理解，提高對(duì)胡錦濤所提出的“八榮八恥”精神的理解。
有利于體察民情。淳厚民情和樸素民風(fēng)中的情感滋養(yǎng)，是難以盡得于書(shū)本的;貧困母親臉上的愁容和失學(xué)兒童眼中的渴望所激發(fā)的力量，難以取之于校園。走出象牙之塔，融入堅(jiān)實(shí)的土地，貼近農(nóng)民的心，才會(huì)真切感受到耕耘的艱辛，收獲的喜悅，才會(huì)真正把成長(zhǎng)的根深深植入祖國(guó)的沃土。
有利于增長(zhǎng)才干。
拿我來(lái)說(shuō)，社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)時(shí)間雖然很短，但我卻從中學(xué)到了許多東西，而其中的許多知識(shí)是在書(shū)本上不能學(xué)習(xí)而得到的。另外一個(gè)喜人的收獲，我趁此機(jī)會(huì)鍛煉自己，提高各方面的能力。
實(shí)踐活動(dòng)，是我們大學(xué)生接觸社會(huì)的大一途徑，讓我們提前了解社會(huì)，貢獻(xiàn)社會(huì)。此外，還能讓我們意識(shí)到自己的不足，精心潛練，為達(dá)到服務(wù)社會(huì)的目標(biāo)而努力。
問(wèn)題的報(bào)告篇十二
城市交通系統(tǒng)是城市賴(lài)以生存和發(fā)展的保證。統(tǒng)觀全球的國(guó)際化大都市，交通的順暢程度直接影響著城市的發(fā)展。近年來(lái),隨著居民生活水平日益提高，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的大幅度增加，我國(guó)交通擁堵的狀況日益嚴(yán)重。造成交通擁堵的原因有很多，既有交通投入、道路系統(tǒng)的原因，也有交通結(jié)構(gòu)、交通管理的原因，更有城市功能結(jié)構(gòu)與布局上的原因。如何控制大城市的交通擁堵?tīng)顩r成為了各級(jí)政府亟待解決的問(wèn)題之一，本文將以北京為例針對(duì)交通擁堵的成因以及如何解決交通擁堵進(jìn)行分析，并提出可行的建議。
摘要
我國(guó)多年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，北京作為首都，是政治、文化中心，各方面都飛速發(fā)展，但是北京同時(shí)也在經(jīng)歷著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展所帶來(lái)的各種問(wèn)題，如同紐約、倫敦、東京、巴黎等國(guó)際性大都市在高速發(fā)展中所遇到的一樣，其中城市交通是一個(gè)非常突出的問(wèn)題，如何解決好這些城市發(fā)展的陣痛，對(duì)于城市進(jìn)一步的發(fā)展有著深刻的作用。
1、北京市交通現(xiàn)狀
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市迅速膨脹，城市交通、空間、人口、能源和環(huán)境的矛盾也日益尖銳。尤其是隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，市民出行次數(shù)增加，私人小汽車(chē)增加，出行范圍擴(kuò)大等原因，城市交通擁堵問(wèn)題變得十分尖銳。
在與出租車(chē)司機(jī)等的交談中我們聽(tīng)到了這樣一段“的字歌”，可以從一個(gè)側(cè)面反映出目前北京交通中存在的很多問(wèn)題?！暗淖指琛保?BR> 道路是怪異的，環(huán)線是很多的，進(jìn)去是不易的，出來(lái)是很難的
改造是經(jīng)常的，花錢(qián)是很多的，收效是細(xì)微的，堵車(chē)是必然的
警察是很忙的，眼睛是很尖的，隱藏是巧妙的，出現(xiàn)是突然的
態(tài)度是嚴(yán)正的，攔你是沒(méi)說(shuō)的，罰款是必須的，其它是不管的
司機(jī)是猛增的，感覺(jué)是良好的，脾氣是火爆的，技術(shù)是很潮的
見(jiàn)縫是要鉆的，別人是不管的，限速是不理的，出事是必然的
官車(chē)是牛氣的，警笛是嘹亮的，道路是獨(dú)享的，別人是靠邊的
警車(chē)是醒目的，公務(wù)是繁多的，堵車(chē)是不怕的，違章是帶頭的
公交是勤勞的，車(chē)站是不進(jìn)的，起步是很猛的，行駛是很慢的
大貨是英勇的，多快都敢開(kāi)的，快行是必上的，翻車(chē)是活該的
出租是敬業(yè)的，行駛是規(guī)矩的，停車(chē)是突然的，我們是理解的
私車(chē)是激增的，好壞是都有的，開(kāi)著是舒服的，出事是心疼的
我們可以從上面的這首歌謠中簡(jiǎn)單地總結(jié)出北京交通的現(xiàn)狀：
1.道路設(shè)計(jì)不合理，尤其是環(huán)線交通體系存在很大的問(wèn)題；
2.道路改造和修建對(duì)緩解交通擁堵的作用有限；
3.管理方式單一，達(dá)不到交通管理的目的；
4.私家車(chē)數(shù)量增加迅速，司機(jī)的個(gè)人駕駛技術(shù)不高(尤其是新手上路)；
5.公眾的交通意識(shí)薄弱，沒(méi)有養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣；
6.對(duì)公交系統(tǒng)的管理不夠完善。
以上這六點(diǎn)只是北京交通中存在問(wèn)題的一部分，在此之外還存在著比如公交系統(tǒng)缺乏管理、非交通占道、交通管理職能作用發(fā)揮不夠等問(wèn)題。這些使得盡管我們采取了很多改善交通狀況的措施，但是效果并不明顯。所以，針對(duì)其中最為關(guān)鍵的交通擁堵問(wèn)題我們進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并有針對(duì)性地提出了幾點(diǎn)解決的辦法。
北京市人口分布圖
2、交通擁堵的危害
交通擁堵之所以成為城市的公害，不僅在于它影響城市正常社會(huì)秩序，而且還引發(fā)城市環(huán)境質(zhì)量的持續(xù)惡化。就能源消耗以及城市道路交通設(shè)施的有效利用而言，交通擁堵無(wú)疑導(dǎo)致資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。
交通擁堵對(duì)社會(huì)生活的影響首先是出行時(shí)間和費(fèi)用（出行成本）的消耗增加。其次，出行成本的增大，可能會(huì)抑制出行，致使城市人口生活質(zhì)量的下降。
交通擁堵對(duì)公共交通的影響也是十分嚴(yán)重的。私人小汽車(chē)更多地投入使用必然增加道路擁堵，由此殃及公共交通的運(yùn)營(yíng)效率.北京曾經(jīng)作過(guò)調(diào)查和測(cè)算,公共汽車(chē)平均運(yùn)營(yíng)速度每下降1公里/小時(shí),相當(dāng)于損失200部公共汽車(chē)的運(yùn)力。若要維持運(yùn)力水平不變,就意味著要多投入200部車(chē)輛。除了購(gòu)車(chē)費(fèi)用開(kāi)支之外，還要相應(yīng)增加車(chē)輛保養(yǎng)設(shè)施及停車(chē)場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)相應(yīng)增加。經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾先生估計(jì)北京汽車(chē)擁堵導(dǎo)致的`損失每年約60億元。
交通擁堵對(duì)城市環(huán)境質(zhì)量的危害是另一個(gè)不可忽視的問(wèn)題。各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)排放的尾氣是大氣中co、co2、揮發(fā)性有機(jī)物、氮氧化物、臭氧以及可吸入顆粒物的主要來(lái)源。交通擁堵會(huì)導(dǎo)致尾氣污染的加重。此外，交通擁堵還會(huì)使噪聲污染變得更為嚴(yán)重。
隨著城市化進(jìn)程的加快，對(duì)城市道路和交通會(huì)產(chǎn)生更大的需求。然而這種不斷增長(zhǎng)的需求超過(guò)道路的供應(yīng)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生交通的擁擠和堵塞問(wèn)題。交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)成為城市化進(jìn)程中迫切需要解決的問(wèn)題之一。因此，對(duì)交通擁堵的分析及對(duì)策具有現(xiàn)實(shí)意義。
3、造成交通擁堵的主要原因
3.1交通供給與交通需求嚴(yán)重失衡
當(dāng)今北京汽車(chē)保有量如井噴之勢(shì)與日俱增，而道路建設(shè)方面雖然也卓有成效，但在汽車(chē)數(shù)量巨大的增長(zhǎng)下，也顯得有些微不足道。北京人均道路面積占有率很低。面對(duì)如此巨大的交通壓力，一味的增加投入修建、展寬道路，增加交通設(shè)施，來(lái)滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的交通需求，其結(jié)果往往反而大大刺激交通需求的迅速增長(zhǎng)，交通情況不但不會(huì)有所好轉(zhuǎn)，反而會(huì)使交通狀況越來(lái)越惡劣。如此，便會(huì)形成一個(gè)惡性循環(huán)。而現(xiàn)在的北京正在這個(gè)循環(huán)的起點(diǎn)，北京未來(lái)的交通狀況如何，完全掌握在政府的決策上。交通供給是有限的，而需求則是相對(duì)無(wú)限的，如何解決這個(gè)矛盾，是政府需要下大功夫去解決的。這里還有一個(gè)不完全的數(shù)字，在北京還有200萬(wàn)人沒(méi)有買(mǎi)車(chē)，但已經(jīng)考取駕照，這潛在的200萬(wàn)交通需求，如果變成實(shí)際的增長(zhǎng)，北京的交通將會(huì)更加雪上加霜。而隨著時(shí)間的推移，這一群體還會(huì)逐年增加。
人均道路面積比較
3.2城市道路布局不合理
直接影響了交通的順暢程度。而在環(huán)路上，也存在著一些“先天”的不足，環(huán)路與其它城市主干線、聯(lián)絡(luò)線的出入口設(shè)施不夠匹配,立交間距過(guò)密，致使在立交出入口以及匝道極易出現(xiàn)交通擁堵。另一方面，北京的絕大多數(shù)公共設(shè)施、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)都集中在城區(qū)內(nèi)，給已經(jīng)不堪重負(fù)的城內(nèi)交通更加重了負(fù)擔(dān)。就拿最典型的商業(yè)區(qū)西單舉例，由南向北進(jìn)入西單，車(chē)道從雙方向8條驟減為4條，并且這里公交線路密集，有20多條公交線路從此通過(guò)，再加上其他社會(huì)車(chē)輛、出租車(chē)、私家車(chē)及自行車(chē)、行人穿梭其間，使得這里成為了名副其實(shí)的“步行街”。我曾在這里看到過(guò)連續(xù)10多輛新型三門(mén)無(wú)軌電車(chē)排長(zhǎng)隊(duì)的壯觀景象，可見(jiàn)這里的交通狀況是多么惡劣。而在各個(gè)新城通向城區(qū)的主要聯(lián)絡(luò)線上，每天都在上演著潮漲潮落的周期性擁堵。
3.3交通結(jié)構(gòu)發(fā)展失衡
據(jù)有關(guān)部門(mén)對(duì)北京居民出行調(diào)查的結(jié)果，地鐵和公交車(chē)的分擔(dān)率只有29%，自行車(chē)占32%，其余的近40%為私家車(chē)、公務(wù)車(chē)和出租車(chē)。而在80年代初，公交的分擔(dān)率則是70%，近些年來(lái)，公共交通的吸引力在下降已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。公共交通作為一種大眾化的交通工具，其使用效率是小汽車(chē)的10～15倍，它容量大，載客多，能最大限度提高道路使用率。北京作為世界級(jí)的特大城市，公共交通(含軌道交通)的比例至少要達(dá)到60%以上，而我們目前只有30%左右，為使交通資源得到合理的利用，必須采取限制私人小轎車(chē)的發(fā)展，鼓勵(lì)公交發(fā)展的政策和公交優(yōu)先的措施，實(shí)現(xiàn)最佳的綜合社會(huì)效益。
3.4交通管理水平與市民守法意識(shí)落后
目前北京市的交通管理水平與世界大城市相比還有很大的差距，路網(wǎng)的通行能力還沒(méi)有被完全釋放出來(lái)，在環(huán)路上經(jīng)常是正向行駛的車(chē)輛爆堵，反向車(chē)道則一路暢通；遇到?jīng)]有交警職守的路口通行狀況比較混亂，而有交警的路口情況則好得多。另外，通過(guò)對(duì)信號(hào)燈加以控制，將其從時(shí)序上進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，也可以很大的提高道路通行能力。在國(guó)外主要干道上，一輛車(chē)通過(guò)一組信號(hào)燈，可以全部以綠燈通過(guò)，不用停車(chē)等待紅燈，這就是“綠波效應(yīng)”，而這種效應(yīng)在北京市卻是難得一見(jiàn)的。另外，市民的守法意識(shí)差也是出現(xiàn)交通擁堵的一大原因，經(jīng)?？梢栽诼房诳吹健捌炔患按边^(guò)馬路的行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，不按信號(hào)燈指示要求橫過(guò)馬路；而在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，也經(jīng)常發(fā)生車(chē)輛強(qiáng)行并線、違規(guī)搶行的行為，這種行為嚴(yán)重威脅了道路的通暢，在高峰時(shí)期，超過(guò)六成的擁堵是由于行人或機(jī)動(dòng)車(chē)不遵守交通法規(guī)所引起的。
問(wèn)題的報(bào)告篇十三
論文關(guān)鍵詞：我國(guó)支線航空的發(fā)展淺析
引言
支線航空一般指航線距離在500公里左右,空中飛行時(shí)間在1小時(shí)左右70座以下的機(jī)型在中小型城市和中心城市之間，或中小型城市之間的航班飛行。國(guó)內(nèi)以中小型城市居多，地貌復(fù)雜，難以實(shí)現(xiàn)便利的地面交通運(yùn)輸，所以快捷便利的支線航空運(yùn)輸發(fā)展顯得尤為重要了。其作為民航運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，使得能否真正培育起支線航空這一民航新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)已成為新世紀(jì)中國(guó)民航的工作重點(diǎn)。
正文
1．我國(guó)支線航空基本情況
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展很快，取得了令人矚目的成就。2002年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量165億噸公里，旅客運(yùn)輸量8594萬(wàn)人，貨郵運(yùn)輸量202萬(wàn)噸。2002年我國(guó)支線航空完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量2億噸公里，旅客運(yùn)輸量260多萬(wàn)人，分別占國(guó)內(nèi)航線總運(yùn)量的2%和3.4%。
目前我國(guó)支線航空從總體上來(lái)講，受以往區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和實(shí)力的影響，處于剛剛起步發(fā)展的階段?；A(chǔ)差，底子薄，不平衡，造成規(guī)模很小，在整個(gè)運(yùn)量中比重低。同時(shí)也面臨著鐵路、高速公路等多方位的激烈競(jìng)爭(zhēng)。就經(jīng)營(yíng)來(lái)看，與干線發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，還未形成有效的輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)，支線尚未真正起到為干線輸送更多客源的作用，而且支線航空網(wǎng)絡(luò)小、頻率低、航程長(zhǎng)，機(jī)型也不相配套，經(jīng)營(yíng)效率低。發(fā)展支線航空當(dāng)前雖有一些困難，但仍面臨很多機(jī)遇。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，人民生活水平逐步提高，都將會(huì)對(duì)支線航空提出新的需求，進(jìn)而推動(dòng)支線航空運(yùn)輸不斷發(fā)展。
2．我國(guó)支線航空基礎(chǔ)建設(shè)
要加快支線航空發(fā)展，必須對(duì)支線航空相關(guān)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，提供必要保障，為支線航空發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。下面就航線網(wǎng)絡(luò)、支線飛機(jī)、支線機(jī)場(chǎng)和空域管理等方面進(jìn)行分析：
2．1航線網(wǎng)絡(luò)
要在鞏固和發(fā)展現(xiàn)有支線網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，加快建立樞紐輻射航線網(wǎng)絡(luò)，適當(dāng)提高支線航班頻率。根據(jù)需要開(kāi)辟新的通航點(diǎn)，提高支線航空通達(dá)能力，為旅客出行提供更多便利，簡(jiǎn)化旅客的中轉(zhuǎn)手續(xù)，盡可能縮短旅客的中途停留時(shí)間?？紤]到支線運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力密切相關(guān)，樞紐航線網(wǎng)絡(luò)的建立不可能一蹴而就，要有一個(gè)逐步發(fā)展的過(guò)程。因此，當(dāng)前和今后一段時(shí)間支線航空發(fā)展的重點(diǎn)仍集中各沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、西部交通不便地區(qū)和中部具有經(jīng)濟(jì)潛力的地區(qū)，其中長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海和西南等地區(qū)是重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。
2．2支線飛機(jī)
結(jié)合現(xiàn)狀我們應(yīng)該增加支線飛機(jī)數(shù)量，提高在整個(gè)機(jī)隊(duì)中的比重，適應(yīng)發(fā)展支線航空的需要。航空運(yùn)輸企業(yè)可根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和區(qū)域航空運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)，以及各地區(qū)氣候、地理及飛行條件等，合理配置和補(bǔ)充適用的支線飛機(jī)。
2．3支線機(jī)場(chǎng)
加快推進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)，做到合理布局，規(guī)模適宜。根據(jù)機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃，做好新建支線機(jī)場(chǎng)的布點(diǎn)，特別是要加快旅游機(jī)場(chǎng)和地面交通不便地區(qū)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)。完善機(jī)場(chǎng)功能，對(duì)于已具備樞紐地位的機(jī)場(chǎng)，要完善供支線機(jī)場(chǎng)旅客中轉(zhuǎn)的功能；對(duì)于大型樞紐機(jī)場(chǎng)，可考慮建設(shè)專(zhuān)供支線飛機(jī)起降的跑道和相關(guān)設(shè)施；在確保安全的前提下，簡(jiǎn)化支線機(jī)場(chǎng)設(shè)施配置和流程，減少旅客候機(jī)和登機(jī)時(shí)間，發(fā)揮航空高效快捷的優(yōu)勢(shì)。
2．4空域管理
要積極與各有關(guān)方面協(xié)商并取得支持，合理劃設(shè)適合支線航空發(fā)展的空域。在航路安排上要充分利用中、低空資源，使干線和支線形成有機(jī)的整體，充分利用和開(kāi)發(fā)空域資源。加大空管投資力度，配備相關(guān)空管設(shè)施。
3．當(dāng)前發(fā)展我國(guó)支線航空的關(guān)鍵
要促進(jìn)支線航空發(fā)展，除加快相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外、還應(yīng)采取一系列政策和措施予以扶持，并創(chuàng)造良好的運(yùn)行環(huán)境，使其不斷發(fā)展和壯大。發(fā)展支線航空應(yīng)從以下幾點(diǎn)來(lái)看：
3．1統(tǒng)一對(duì)發(fā)展我國(guó)支線航空意義的認(rèn)識(shí)
對(duì)于發(fā)展支線航空，中央政府、地方政府，都要有一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。從國(guó)家來(lái)看，發(fā)展支線航空不僅僅是民航的事，而是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)相社會(huì)發(fā)展，擴(kuò)大內(nèi)需，提高國(guó)民消費(fèi)水平的戰(zhàn)略問(wèn)題。應(yīng)當(dāng)作為國(guó)家支持的產(chǎn)業(yè)政策。沒(méi)有通達(dá)四方的航線網(wǎng)絡(luò)，民航的發(fā)展就不能說(shuō)是健康的、良性的。
3．2加強(qiáng)宏觀管理，建立良好的市場(chǎng)秩序
有關(guān)部門(mén)應(yīng)從我國(guó)支線發(fā)展的實(shí)際出發(fā)，從現(xiàn)在起就應(yīng)加強(qiáng)宏觀管理，建立市場(chǎng)秩序，盡快制定比較全面的支線運(yùn)輸管理方法，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)入、航班設(shè)置、飛行區(qū)域等做出明確規(guī)定，尤其是市場(chǎng)進(jìn)入和退出，民航應(yīng)加快制定支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)的準(zhǔn)入和退出機(jī)制，鼓勵(lì)和保護(hù)航空公司開(kāi)辟和培養(yǎng)支線航線的積極性，允許航空公司在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)先期投入開(kāi)發(fā)的支線航線實(shí)行獨(dú)家經(jīng)營(yíng)。
3．3盡快建立多元化經(jīng)營(yíng)體制
目前，我國(guó)已放寬了外資進(jìn)入民航的政策，民營(yíng)資本進(jìn)人民航的政策也會(huì)有較大的調(diào)整。就支線運(yùn)輸而言，更要盡快建立多元化經(jīng)營(yíng)體制，投資政策可以放得再寬一些，允許民營(yíng)資本全面進(jìn)入支線運(yùn)輸。在政府加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，嚴(yán)格確定經(jīng)營(yíng)范圍、確保飛行安全的前提下，應(yīng)當(dāng)大力鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入支線運(yùn)輸。
3．4加快支線機(jī)隊(duì)建設(shè)
我國(guó)發(fā)展支線運(yùn)輸要從國(guó)情和民航的實(shí)際出發(fā)，根據(jù)我國(guó)地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的特點(diǎn)，著眼不同消費(fèi)層次的旅客，通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿引導(dǎo)，鼓勵(lì)航空公司從實(shí)際出發(fā)選擇不同的支線飛機(jī)。既要有為高層次的旅客提供較高服務(wù)檔次的噴氣飛機(jī)，也要選用一些螺旋槳支線飛機(jī)，以較低的票價(jià)滿(mǎn)足普通旅客的需求。
3．5支持開(kāi)展低成本的支線航空運(yùn)行
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展僅有干線航空公司是不夠的，應(yīng)有一定數(shù)量的支線航空公司，才能真正使支線航空發(fā)展起來(lái)。大型航空公司應(yīng)根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和航空市場(chǎng)需求，建立相應(yīng)的區(qū)域支線網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立支線航空經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，選擇支線機(jī)型，開(kāi)展支線經(jīng)營(yíng)，形成支線航空公司與干線航空公司協(xié)調(diào)發(fā)展、相互合作的局面。
3．6探索和實(shí)施共同發(fā)展支線航空的路子
支線航空運(yùn)軸經(jīng)營(yíng)成本較高，短時(shí)間內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益，主要體現(xiàn)為區(qū)域性的社會(huì)效益，因此發(fā)展支線航空應(yīng)走共同促進(jìn)之路。支線航空主要為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)服務(wù)，互相促進(jìn)；國(guó)家應(yīng)加大政策扶持的力度，擬定發(fā)展支線航空的.配套政策，制定行之有效的措施，促進(jìn)支線航空運(yùn)輸有大的發(fā)展。
4．支線航空發(fā)展前景
4．1支線航空市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略
支線航空的持續(xù)發(fā)展有賴(lài)于支線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)。中國(guó)的航空公司還沒(méi)有證明能像西方的支線航空公司一樣在支線市場(chǎng)上獲得充分的利潤(rùn)。航線的效益決定于很多因素：市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)性質(zhì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)。對(duì)于支線運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的是要有合適的市場(chǎng)戰(zhàn)略的指導(dǎo)和選擇正確的航線。
4．1．1開(kāi)發(fā)連接西部與東部沿海城市的航線
中國(guó)支線航空公司面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn)就是如何獲得合適的收益，因?yàn)槭?nèi)短航線要面對(duì)來(lái)自于其他運(yùn)輸方式的激烈競(jìng)爭(zhēng)，很難提高收益。中國(guó)支線市場(chǎng)的發(fā)展不能完全依靠?jī)H在西部地區(qū)內(nèi)飛。對(duì)于中國(guó)支線運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，航線發(fā)展戰(zhàn)略之一就是飛更長(zhǎng)的連接西部地區(qū)的機(jī)場(chǎng)與富有的東部沿海城市之間的航線。這樣不僅能夠幫助不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合，還能夠提高支線的收益。
支線噴氣機(jī)拓展了支線網(wǎng)絡(luò)，但是短航程市場(chǎng)仍舊是中國(guó)支線網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)關(guān)鍵組成部分。支線運(yùn)營(yíng)者必須認(rèn)識(shí)到只有擁有強(qiáng)大地區(qū)樞紐的航空公司才能夠承擔(dān)得起中國(guó)西部短航線的正常有效的運(yùn)營(yíng)。通過(guò)地區(qū)樞紐把短航程航線與長(zhǎng)航線之間相連接，使短航程航線上旅客運(yùn)輸量得到長(zhǎng)航程航線來(lái)的轉(zhuǎn)機(jī)旅客的補(bǔ)充。雖然短航線可能會(huì)損失一些錢(qián)，長(zhǎng)航線所獲得的從支線轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)的旅客所貢獻(xiàn)的額外收入可以補(bǔ)貼短航線的虧損。
4．1．3獲取航班頻率優(yōu)勢(shì)
中國(guó)旅客有較強(qiáng)的機(jī)型偏好結(jié)果導(dǎo)致中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的低載客率和很低的航班頻率。要從航班頻率優(yōu)勢(shì)中獲得利益，支線運(yùn)營(yíng)者需要小心而仔細(xì)地研究市場(chǎng)特點(diǎn)和選擇正確的航線。支線航空公司能夠與干線飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的航線是那些客流較少的瘦薄市場(chǎng)和縫隙航線市場(chǎng)，甚至在中等運(yùn)量市場(chǎng)中，如果商務(wù)旅客比例高，支線航空公司仍舊能夠與干線飛機(jī)有效地競(jìng)爭(zhēng)。
4．3控制支線運(yùn)營(yíng)的成本
支線航空依仗的是低成本運(yùn)作。對(duì)于中國(guó)的航空公司來(lái)說(shuō)，如何保持支線航空低成本運(yùn)營(yíng)是—個(gè)巨大挑戰(zhàn)，中國(guó)的航空公司需要注意三個(gè)要素：機(jī)型，航線距離和市場(chǎng)規(guī)模(密度)。飛機(jī)成本對(duì)于中國(guó)航空公司來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)最大的成本。飛機(jī)越小，單座成本越高。中國(guó)支線運(yùn)營(yíng)者需要相對(duì)較大的支線噴氣機(jī)，這樣它的單位成本就能接近于干線噴氣機(jī)的單位成本，而單程成本卻比后者要低得多。成本效率同時(shí)也依賴(lài)于航程長(zhǎng)短。比較而言，在短程航線上支線飛機(jī)成效率比較高，所以支線運(yùn)營(yíng)者需要找到短程商務(wù)航線，這樣就可以獲得合適的收益和航班頻率優(yōu)勢(shì)。最后，正如前面所述，中國(guó)有很多中程瘦薄航線市場(chǎng)，在這些市場(chǎng)上支線飛機(jī)比干線飛機(jī)有更加合適的座位數(shù)。雖然支線航空公司的單位座位成本比較高，但是單位旅客的成本卻有可能比低載客率的干線飛機(jī)低。
結(jié)論
21世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心將轉(zhuǎn)移的地域遼闊的中西部，這無(wú)疑為支線航空提供了一次難得的機(jī)遇。在東部和沿海的地區(qū)發(fā)達(dá)的地面快速交通網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)下，中國(guó)支線航空主市場(chǎng)將要分布在廣大中西部地區(qū)，這是一個(gè)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的基本評(píng)價(jià)。民航如能抓住中西部開(kāi)發(fā)的大好時(shí)機(jī)，下大力氣把支線航空搞上去，與國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線協(xié)調(diào)發(fā)展，完成航線網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和改造，這對(duì)我國(guó)從支線航空大國(guó)走向世界航空強(qiáng)國(guó)，將具有重大而深遠(yuǎn)的意義。
問(wèn)題的報(bào)告篇十四
“菲菲起來(lái)啦，該上學(xué)了”“知道了”菲菲磨磨蹭蹭的穿衣服，刷牙。“媽媽?zhuān)疑蠈W(xué)了”“菲菲，把早餐帶上，別餓著了”“謝謝”菲菲拿著早餐去上學(xué)，走到學(xué)校門(mén)口，就聽(tīng)見(jiàn)有人在喊“菲菲，菲菲”原來(lái)是安正炫，他走過(guò)來(lái)，說(shuō)“菲菲，我給你帶的早餐”“對(duì)不起，我已經(jīng)有早餐，這么多我吃不下”“哦，是這樣呀，那我送給我妹”“哦，我先走了”“哦，那再見(jiàn)”走進(jìn)教室門(mén)口，菲菲就聞到好重的火藥味，原來(lái)茵茵呀，茵茵走過(guò)來(lái)，說(shuō)“菲菲，你給我等著，哼！”菲菲沒(méi)有心情聽(tīng)課，想等到放學(xué)，“丁玲”放學(xué)了，菲菲正要走出教室門(mén)口，就看見(jiàn)一大堆男生走過(guò)來(lái)“菲菲，做我女朋友吧”“菲菲，咱們?nèi)コ燥埌伞薄胺品啤狈品瓶吹竭@些男生，嚇得趕緊跑，一直跑到學(xué)校的后樹(shù)林，才停下來(lái)，突然菲菲看見(jiàn)一個(gè)人在喘氣，走過(guò)去一看，原來(lái)是喬治，就上前一問(wèn)“喬治，你怎么了？”喬治說(shuō)“我被一群女生追著，你呢”“我也是”，說(shuō)完兩個(gè)人笑了，喬治說(shuō)“要不咱們兩個(gè)做好朋友吧”“我們？做好朋友？”“是呀，你不愿意？”“我愿意，嘻嘻”菲菲沒(méi)有想到，自己居然跟喬治做朋友，她太高興了。
【青春呀】；剛寫(xiě)完作業(yè)。
【淑女】；哦哦，我也是，我想問(wèn)你一個(gè)問(wèn)題
【青春呀】；你問(wèn)吧
【淑女】；你為什么叫【青春呀】？
【青春呀】；哎，我的青春很痛苦，總是被一群女生追，我就不明白了，為什么別人就沒(méi)人追，而我卻不一樣。
【淑女】；你跟我的經(jīng)歷一樣呀，我也不知道呀，哎，老天爺呀，你為什么要這樣對(duì)待我們。
【青春呀】呵呵，我覺(jué)得你很可愛(ài)，我相信你肯定很漂亮吧！
【淑女】；說(shuō)的我都不好意思了，我想你也很帥吧
【青春呀】；彼此彼此，哦我看時(shí)間也不早了，我先走了
【淑女】；哦，那再見(jiàn)啦。88
說(shuō)完，菲菲就睡覺(jué)了，早上起來(lái)到學(xué)校，茵茵看見(jiàn)她，不懷好意的說(shuō)“菲菲呀，周六我們有個(gè)聚會(huì)，我想邀請(qǐng)你，你去么？”“嗯，我看時(shí)間安排吧”“哦，好的，周六見(jiàn)”
五年級(jí):葉智瑤