在生活和工作中，總結(jié)是一種寶貴的能力，它能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)問題、總結(jié)經(jīng)驗、提升能力。如何寫心得體會是一個需要思考和探索的問題。以下是一些關(guān)于心得體會寫作的注意事項和技巧，希望對大家的寫作提供一些幫助。
倉儲配送實訓心得體會篇一
6月7日，我進入公司，首先，財務(wù)部部長根據(jù)我的實際情況以及公司的相關(guān)制度給我安排了為期約40天的實習時間，并制定了具體的實習計劃，包括倉儲部、質(zhì)保部、研究院、制造部以及銷售部等部門，對各個部門應(yīng)知應(yīng)會的內(nèi)容進行了要求。首先第一站是倉儲部，經(jīng)過這幾天的觀察、思考以及總結(jié)，現(xiàn)將我在此部門實習時的個人感想?yún)R報如下：
一、實習情況
倉儲部，即通過倉庫對原料或產(chǎn)品的收、發(fā)、存進行管理，進行倉儲管理5s、驗收、入庫、出庫、配送、盤點等實際操作，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的紐帶。公司主要生產(chǎn)電冰箱內(nèi)壓縮機，倉庫中主要有壓縮機成品、零件、輔料、配件、量具等，種類有上千種。根據(jù)公司的培訓計劃我主要是了解并熟悉倉庫的出入庫流程、單據(jù)規(guī)范性、廢品退庫以及k3上流程的操作。
6月7日下午，我進入倉儲部，根據(jù)薛部長的要求首先對單據(jù)的錄入進行了解。說實話，這是我第一次直接接觸生產(chǎn)制造，雖然在以前的審計工作中接觸過相關(guān)的行業(yè)，但也沒有細致深入得去了解。我是跟著錄單員薛芳學習這一過程，她的主要工作是對外購以及委托加工的產(chǎn)品、質(zhì)保部抽檢報廢的零件以及虛倉到實倉的單據(jù)處理，并對部分退料、廢品的調(diào)撥單進行審核。經(jīng)過學習，我認識到其主要流程為對材料報檢并檢驗完畢（帶合格卡或回用卡），經(jīng)過審核打印入庫單，并經(jīng)驗收人員、業(yè)務(wù)員以及保管員簽字確認，入庫單一式兩聯(lián)，倉庫一聯(lián)、采購一聯(lián)。另外，我還了解到入庫單有外購入庫單和其他入庫單之分，其實主要就是直接購買和委托加工的區(qū)別。
第二天，薛部長讓我跟著報檢員朱帥學習報檢的流程。于是在報檢員的帶領(lǐng)下我們一起去對今天送來的零件進行驗收，再處理了幾個收料過程后，我逐漸清醒地熟悉了整個流程：送貨單位拿送貨單送貨，報檢員在k3上尋找相應(yīng)的訂單并進行核對，核對無誤后對零件進行盤點并開具物資進倉報檢單，經(jīng)過質(zhì)檢后方可入庫。
稱重小零件就是其中的一種，對小零件的稱重不僅僅是一次、兩次的稱重，而是要多次進行取樣稱重、計算，一面得出的數(shù)據(jù)有較大的偏差。然后，我跟著王師傅對不良品的處理進行了了解，公司的不良品主要系車間報廢的以及三包解體的產(chǎn)品。當有不良品時，質(zhì)保部開具相應(yīng)的不合格單據(jù)并經(jīng)過解體等處理，倉庫對其進行稱重并開具成品、零部件、廢料放行單，經(jīng)過質(zhì)保部、倉庫主管、經(jīng)手人簽字即可，放行單一式四聯(lián)，分別交由倉庫、財務(wù)、門衛(wèi)、購買單位保管。
接下來，我對備料、配送的流程進行了了解。生產(chǎn)制造性的企業(yè)一般是今天備明天的料以防止影響生產(chǎn)，起初我還不是很理解，現(xiàn)在想來確實應(yīng)該如此，否則料可能跟不上。經(jīng)過了解，我認識到其主要的流程為：車間人員有用料需求并告知配送員，配送員根據(jù)需求將打印生產(chǎn)調(diào)撥單（零件庫到車間庫），同時進行備料放入待發(fā)料區(qū)，然后配送，生產(chǎn)車間人員在調(diào)撥單上簽字，等全部需要的料到位后，制造部以及倉庫分別自留一聯(lián)。如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)產(chǎn)情況的話，配送的零件過多，那么需要做相反的調(diào)撥單，即將車間庫轉(zhuǎn)入零件庫。
最后就是壓縮機以及配件的出庫。進入東倉庫，里面排放最多的就是壓縮機，箱上標示著名稱、廠家、尺寸以及生產(chǎn)廠家等信息。壓縮機大體分為3種型號，每一型號又有各自的分類，公司現(xiàn)在主要就是ehy80、ehb72以及edw91a的生產(chǎn)。跟著倉管員我了解了出庫的基本流程：銷售部將發(fā)貨通知單交給倉管員，倉管員以此備配件并進行裝貨，同時開具調(diào)撥單（壓縮機成品倉到發(fā)出商品倉）、運輸記錄單以及放行單，經(jīng)過倉庫主管，經(jīng)辦人以及銷售部門的簽字確認，貨物以及質(zhì)保部開具的驗收記錄單一并交與購貨方。
除以上流程的了解外，我還對危險物品的平日管理以及收發(fā)情況、包裝物的處理、待檢卡回用卡合格卡的使用、備件勞保用品量具收發(fā)管理等流程進行了了解。與此同時，我還了解并核查了物資出入庫單據(jù)，以確認入庫、發(fā)出內(nèi)容的完整性，并進銷存卡片上準確登記反映。由于公司零部件比較多，閑暇時間，我還記錄零部件的名稱、外形、型號以及用途等，以便迅速了解。
二、實習感受
像斷了線的風箏，隨風漂流。實習過程中，首先，我感受到倉儲部的氣氛比較活躍，各個倉管員不怕吃苦干活利索并且業(yè)務(wù)比較扎實熟練，只有這樣整個團隊才有活力，進而才具有有凝聚力。其次，公司實行5s管理即：整理、整頓、清掃、清潔、修養(yǎng)。這在倉儲部也得到了詮釋，工作前的清掃，工作前后的例會以及員工個人的品質(zhì)等等。實行5s管理一方面可以節(jié)約成本，另一方面還可以發(fā)現(xiàn)異常并員工安全著想等等，相對來說比較具有人性化。再次，各個流程以及部門之間銜接的緊密性。實習過程中，單拉開某個流程對于我來說不容易理解的，同時整個流程中缺少哪一個環(huán)節(jié)或者哪一個環(huán)節(jié)出錯都會對庫存和生產(chǎn)不利；制造業(yè)倉庫是重要部門之一，它連接著生產(chǎn)和財務(wù)、采購等部門，部門之間是相互聯(lián)系，缺少任何一個重要環(huán)節(jié)，整個生產(chǎn)可能都將無法正常進行。最后，結(jié)合公司的具體情況，我感到制造業(yè)庫存的管理并不是一件簡單的事情，要正確精準的熟悉bom，以及清除物料的狀態(tài)，并從宏觀上去把握庫存，才能將庫存實現(xiàn)最優(yōu)化。
三、發(fā)現(xiàn)問題以及個人建議
在實習期間，我發(fā)現(xiàn)倉儲部整體流程比較規(guī)范，但是這其中我個人認為有些不足的地方，結(jié)合公司的情況以及個人的想法，現(xiàn)將發(fā)現(xiàn)的問題以及自己的建議闡述如下：
1、訂單問題。供應(yīng)商送貨時沒有相應(yīng)的訂單或者即使有訂單，訂單上的數(shù)量同實際供應(yīng)的數(shù)量不一致，進而造成“先收貨后開訂單”的現(xiàn)象，容易造成積壓庫存，對生產(chǎn)效率以及公司效益不利。
個人建議：除個別情況緊急需料外，供應(yīng)物資一般是根據(jù)每日的生產(chǎn)計劃來的，對供應(yīng)沒有訂單的一律不報檢收貨，對實際供應(yīng)量同訂單不一致的嚴格按照訂單上的數(shù)量并結(jié)合生產(chǎn)計劃進行報檢收貨。
2、零件驗收入庫問題。在小零件驗收盤點時，有的零件盤點出現(xiàn)困難或者比較粗略，造成報多少、收多少的現(xiàn)象。
個人建議：收料時，由收料員和倉管員一起進行，對相對較大的零件進行100%盤點，對較小的零件先對全部箱數(shù)進行盤點，然后抽查進行盤點，抽查比例視不同零件確定。
3、由于供應(yīng)商一天之內(nèi)連續(xù)發(fā)貨或者其他原因造成報檢不及時，此時商品已經(jīng)拉入倉庫，導致發(fā)貨人發(fā)放未經(jīng)檢驗的物料，影響報檢以及生產(chǎn)。
個人建議：嚴格按照訂單，訂單是多少就收多少；連續(xù)發(fā)貨的供應(yīng)商，等到此批貨物發(fā)完之后同意報檢，之前由倉管員指揮將貨物放入指定位置以同其他物料區(qū)分開來。
4、物料的排放、標識問題。物料的排放有時候會有凌亂或過高過低的現(xiàn)象發(fā)生影響外觀，同時，一種物料上由于倉管員的疏忽而同時存在待檢卡和合格卡，進而影響質(zhì)檢員的工作，對生產(chǎn)不利。
個人建議：根據(jù)不同物料的型號、形態(tài)進行排列，高度適中，在將大小件分類排放的前提下盡可能的將其按照供應(yīng)商歸集；嚴格區(qū)分待檢物料和合格物料，并及時取下待檢卡并加蓋合格章；建議西倉庫支架上的小零件進行整理。
5、盤點問題。分管各種物料的倉管員對自己管理的物料做到每日心中有數(shù)并不定時的盤點，同k3進行核對；每月，同財務(wù)人員一起盤點，財務(wù)做相應(yīng)的記錄，倉管無具體記錄。
個人建議：建議每月末時，財務(wù)人員同倉管員一期對物料進行全盤并形成盤點記錄，各執(zhí)一份。
6、倉庫備料、配送、打印單據(jù)問題。打印調(diào)撥單時應(yīng)由倉管員進行，但是配送員有時會進行此操作，由于現(xiàn)時庫存以及計劃配送員并不很了解，這樣對庫存的發(fā)放控制不利；存在未先備料就發(fā)貨的現(xiàn)象；生產(chǎn)調(diào)撥單存在遲打情況，尤其是晚上，造成車間物料相對較多。
個人建議：倉管員打印調(diào)撥單，同時清楚庫存并實施控制；對需要發(fā)放的物料先進行配備放在待發(fā)料區(qū)；嚴格規(guī)范調(diào)撥單打印，做到及時準確。
個人建議：我認為我們可以對地臺板進行回收再利用或者購買一臺木材回收加工的機器，對供應(yīng)商供應(yīng)商品的包裝物不收回的或毀損的進行加工使用，一次性支出可能相對較大，但是我想對實現(xiàn)包裝物最優(yōu)化一級成本的節(jié)約應(yīng)該是有好處的。
8、轉(zhuǎn)產(chǎn)問題。公司由于物料不足或物料不合格進行轉(zhuǎn)產(chǎn)，造成不利。個人建議：嚴格按照計劃管理庫存，同時建立部分物料的保險儲備，并根據(jù)交貨期內(nèi)的需求以及保險儲備建立再訂貨點，結(jié)合轉(zhuǎn)產(chǎn)時的短缺量以及概率再總成本最低的情況下實行管理，同時還要借助于計算機系統(tǒng)。由于零部件比較多，可對部分進行試用。
9、不良品問題。經(jīng)了解，公司對檢驗出的不良品贊放入倉庫中，但有些商品供貨方短時間不拉走或修理，這樣就擠占了公司一部分庫存。
倉儲配送實訓心得體會篇二
時間過得飛快，為期四周的倉儲與配送實訓就這樣結(jié)束了。回想起這段日子，雖然日子過的很忙碌，但卻充實。在這期間，我收獲了很多，也遇到了很多問題，現(xiàn)在總結(jié)一下，以便于以后更好的學習。
在實訓期間，我了解到倉儲與配送的基本操作，包括訂單處理、入庫、在庫管理、出庫等環(huán)節(jié)。我明白了這些環(huán)節(jié)的重要性，每個環(huán)節(jié)都不能出差錯，否則就會導致整個物流鏈的混亂。
在實訓期間，我學會了使用各種設(shè)備，如叉車、手動搬運車、電子臺賬、揀選操作、配裝設(shè)備等。這些設(shè)備大大提高了倉庫管理的效率和準確性，也讓我了解到設(shè)備選擇的重要性。
在實訓期間，我遇到了一些問題。例如，在處理大量訂單時，如何快速準確地將商品入庫？如何保證在庫商品的完整性和準確性？對于這些問題，我通過加強庫存管理、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、合理布局庫存空間等方式來解決。
在實訓期間，我也意識到團隊協(xié)作的重要性。在倉庫管理中，需要多個工作人員協(xié)作，每個人負責不同的環(huán)節(jié)，只有大家協(xié)同工作，才能保證整個物流鏈的順暢。
在實訓期間，我深刻體會到理論知識和實際操作相結(jié)合的重要性。只有理論知識，沒有實際操作經(jīng)驗，往往不能很好的應(yīng)對突發(fā)情況。因此，我們需要不斷學習和實踐，才能不斷提高自己的能力。
總之，這次實訓讓我了解到倉儲與配送管理的實際操作，也讓我認識到團隊協(xié)作的重要性，以及設(shè)備選擇和優(yōu)化的重要性。在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的能力。
倉儲配送實訓心得體會篇三
為期半周的倉儲與配送實訓圓滿的結(jié)束了，再這次實訓中我們貪婪的汲取著課本以外的知識，通過這次實訓，不僅鍛煉了自己的實際動手能力，而且增長了專業(yè)知識，鍛煉了自己的實際工作能力。
這次實訓的內(nèi)容包括倉庫物資的入庫、出庫、記帳以及各環(huán)節(jié)的操作。我們分為四組，abcd，我們對各自的任務(wù)認真、負責，精心操作，注重每一個細節(jié)的操作，主要操作包括：
1.材料的入庫：
負責開具發(fā)票，填寫入庫單，填寫《倉庫物資收據(jù)》，并且與入庫單進行對比，把對比結(jié)果登記入帳。
2.材料的出庫：
由領(lǐng)料單領(lǐng)料，填寫《倉庫物資出庫單》，并與出庫單進行對比，把對比結(jié)果登記入帳。
3.記帳：
對入庫和出庫的物品數(shù)量和金額要認真核對，做到帳物相符，發(fā)現(xiàn)差錯及時查找原因。
4.記帳的整理：
每天記完帳后，把記完的帳單裝訂好，并整理好。
倉庫管理的工作內(nèi)容比較瑣碎，每天都是在進行著重復的工作，也許你會覺得沒有什么，但是我們需要做的就是每天重復著做著同一件事，把同一件事做好，只有通過不斷的努力，我們才能取得成功。通過這次實訓，我認識到了要做好倉庫管理員，需要具備很多方面的知識：
首先，要熟悉倉庫的庫存情況。
其次，要有責任感，細心，對工作認真負責。
再次，要有較高的工作技能，要細心，認真，負責。
最后，要有良好的溝通技巧，能夠很好的與同事和部門之間進行溝通。
在工作中，我們互相幫助，互相學習，共同進步。同時，我也感謝給我這次實訓機會，讓我學到了很多，在以后的學習中，我會更加努力，爭取取得更好的成績。
倉儲配送實訓心得體會篇四
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，一個學期就要過去了，是該收收腳步的時候了。為了讓我有更多的收獲，學校領(lǐng)導和老師們組織我們進行了為期一個月的倉儲與配送實訓。在實訓中，我親身體驗了倉儲與配送整個工作過程，收獲了很多很多，現(xiàn)在將實訓心得總結(jié)如下：
一、實訓收獲
1.了解了倉儲與配送的基本知識
通過學習，我了解到了倉儲與配送的基本概念以及基本功能，認識到了倉儲與配送在整個物流領(lǐng)域的重要性。
2.熟悉了倉儲與配送的業(yè)務(wù)流程
通過實際操作，我熟悉了倉儲與配送的業(yè)務(wù)流程，包括入庫、在庫管理、出庫等環(huán)節(jié)。
3.提高了實際操作能力
通過實際操作，我學會了如何進行倉儲與配送的管理和操作，提高了自己的實際操作能力。
4.增強了團隊合作精神
在實訓過程中，我學會了如何與他人溝通和協(xié)作，增強了團隊合作精神。
5.提高了解決問題的能力
在實訓過程中，我遇到了很多問題，通過老師的指導和自己的努力，我學會了如何解決問題，提高了解決問題的能力。
二、實訓體會
1.收獲頗豐
通過這次實訓，我學到了很多課本上學不到的東西，收獲頗豐。比如，我學會了如何進行倉儲與配送的管理和操作，提高了自己的實際操作能力；我學會了如何與他人溝通和協(xié)作，增強了團隊合作精神；我學會了如何解決問題，提高了解決問題的能力。
2.知識有待完善
雖然我在學校學了很多知識，但是倉儲與配送的知識還有很多不足，需要進一步完善。
3.技能有待提高
在實訓過程中，我發(fā)現(xiàn)自己的技能還有很多不足，需要進一步提高。
4.實踐能力有待加強
雖然我在實訓過程中學到了很多知識，但是實踐能力還有待加強。
總之，這次實訓讓我學到了很多知識，提高了自己的實際操作能力，增強了團隊合作精神，提高了解決問題的能力。在今后的學習和工作中，我將繼續(xù)努力，爭取取得更好的成績。
倉儲配送實訓心得體會篇五
在這期間回顧一下來到世紀嘉和這1年半的時間，在公司領(lǐng)導的帶動下，在全體成員的幫助下，我緊緊圍繞倉儲工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，盡自己的最大能力完成了公司領(lǐng)導安排的各項工作任務(wù)。
一、從我個人來說，根據(jù)公司的銷售策略和產(chǎn)品的增加，加大了工作力度，從而務(wù)必做到仔細認真地管理庫房工作。
二、通過這一年的工作，我深深感到工作的壓力和強度，但正由于這種壓力，才使我不斷提升自己的思想，化壓力為動力。公司的銷售業(yè)務(wù)不斷提升，所以自己的能力必須提高，才能適應(yīng)公司人才的需要，使自己的工作能力提高。
三、貨物的管理方面，在這一年中公司產(chǎn)品的種類不斷增加，銷售產(chǎn)品也不斷增多，作為自己必須保證出貨的準確：
1.每天清點庫存發(fā)貨后的庫存實數(shù)并對賬，
2.保證成品入庫登記的準確，并認真的做好記錄。
3.做好產(chǎn)品破損和預報損的記錄。
4.認真做好財務(wù)改革后的用友的錄入，必須保證用友錄入的及時性和準確性。
5.做好庫存實數(shù)的記錄，對短貨的產(chǎn)品，及時呈報，保證貨物能按時發(fā)出。
雖然我在這一年中某些工作做的不夠出色，但是我會通過自己的過錯，不斷提升自己，使自己對倉庫管理方面的知識倍感興趣，通過學習一些書籍，使自己的能力提高。
四、貨物的出入庫管理：
1.對于采購和生產(chǎn)的產(chǎn)品，認真核實貨物實數(shù)與采購購進數(shù)量相對應(yīng)。
2.對于發(fā)出的貨物做好清點。做好貨物發(fā)出的完好性，減少退回和破損數(shù)量。
3.對于庫存的貨物，做好防潮，和清潔工作，貨物必須整齊的放在托盤上，每天要求倉管人員按時清掃倉庫地面，在這一年中盡量做好倉庫整體的保潔工作。
五、配合其他的工作：
這一年的工作中，在自己的工作完成的同時，也得向其他員工進行溝通，有困難的地方，大家一起解決，只有這樣，才能形成完整的工作流程，不但使自己的知識豐富，而且使自己的工作更輕松，完成的更完美!
六、自我學習和總結(jié)：
在這一年的工作中都有很多問題發(fā)生，我們要善于發(fā)現(xiàn)問題，把握問題，并在第一時間去解決，來提升自身的業(yè)務(wù)能力。這也要求我們不斷的學習，提升，學習業(yè)務(wù)知識和掌握專業(yè)技能;交流，了解，吸取經(jīng)驗;學習倉儲保管，裝配作業(yè)，貨物記帳等業(yè)務(wù)知識，這是我還有所欠缺的。還有要學習物流相關(guān)知識，使自己的能力不斷提升，把工作做的更好，更專業(yè)!
倉儲配送實訓心得體會篇六
這次實訓我們主要學習了倉儲與配送管理的基本知識，包括倉儲和配送的概念、特點、功能以及它們之間的關(guān)系。此外，我們還學習了倉儲與配送系統(tǒng)設(shè)計、倉儲經(jīng)營策略、配送優(yōu)化、庫存控制等方面的知識。
在學習過程中，我深刻認識到倉儲與配送管理在現(xiàn)代物流中的重要性。倉儲和配送是物流過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有效的倉儲與配送管理可以大大提高物流效率，降低成本，提高企業(yè)的競爭力。
在學習過程中，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處。例如，在庫存控制方面，我并沒有考慮到不同商品的需求量和采購周期的差異，導致庫存積壓和缺貨的情況。此外，在配送優(yōu)化方面，我也沒有考慮到不同區(qū)域的配送成本和配送時間的差異，導致配送成本過高和配送時間過長的問題。
通過實訓，我學到了很多實用的技能和知識。例如，在庫存控制方面，我學會了根據(jù)商品的需求量和采購周期來制定庫存策略，保證庫存充足，避免庫存積壓和缺貨的情況。此外，在配送優(yōu)化方面，我也學會了根據(jù)不同區(qū)域的配送成本和配送時間的差異來制定配送路線和配送時間表，以降低配送成本和縮短配送時間。
總之，這次實訓讓我對倉儲與配送管理有了更深刻的認識和理解，也讓我發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，并得到了實用的技能和知識。我相信這些知識和經(jīng)驗將對我未來的學習和工作有很大的幫助。
倉儲配送實訓心得體會篇七
這幾天晚上在庫房做事，發(fā)現(xiàn)幾個問題，在這里提出來一下：
個人建議：
可以跟百事協(xié)商，在每天的`補貨計劃上綜合考慮車輛的使用效率，比如可以星期二只有三十四個方補貨量但是可以適當增加那些銷量不是很大的品種的庫存量從得使得貨量到50個方，這樣一、方面車輛得到滿載，另一方面訂單貨物數(shù)量得到及時補充，其次一方面適當增加了那些銷量不大的品種安全庫存量，而不要等到每次客戶訂單下來，庫房沒貨而臨時緊急從工廠調(diào)撥過來。（據(jù)本人調(diào)查發(fā)現(xiàn)有些銷量不好的品種，如桂格麥片、100g包裝品種，如果第二天客戶只下了一箱訂單量，百事晚上就只從工廠調(diào)撥一箱過來，等下次在下這個品種的訂單時，再臨時從工廠調(diào)撥補充）
星期三晚上補貨在檢驗的時候碰巧發(fā)生這樣一件事，有兩箱百事產(chǎn)品被人開箱了，檢查數(shù)量發(fā)現(xiàn)一箱少了四小包，另一箱少了三小包，如果這貨發(fā)不出去（能發(fā)出去的可能性很?。?，那么就只能公司自己買單了，這就意味著公司將損失三四百塊錢，于是孟哥及時打電話聯(lián)系百事工廠人員和百事現(xiàn)場人員，他們講貨物從工廠出來時候是完好無損的，百事現(xiàn)場人員也證實沒有開箱的痕跡，所以可能貨物是在回倉庫途中被開箱而少貨的`，但公司對處理這樣的問題沒有相關(guān)的制度，或有但沒得到很好的執(zhí)行，所以這事就不了了之了。
倉儲配送實訓心得體會篇八
每一個訂單的開始到完成，首先由銷售代表與客戶談合同、簽訂合同，由客服文員填寫收貨訂單，再由收貨員進行收的流程，由客戶文員填寫發(fā)貨訂單，由發(fā)貨員進行發(fā)貨流程。
在這個環(huán)節(jié)的實訓中，我感覺到每個崗位上的人的任務(wù)都是很重要的，在整個流程中都是不可缺少，每一次的貿(mào)易中，銷售代表作為公司的象征與客戶談合’同時還要填寫的合同編碼、合同標題、合同類型與貨主的確定，以及簽訂、生效、截止合同時期的重要性。在需要收發(fā)貨物時，客服文員也有著非常重要的作用，要準確的填寫貨物的貨主、入庫原因以及該貨物的所屬倉庫。在收發(fā)貨物時，收、發(fā)貨員都需要準確的核對訂單號并選擇正確的倉庫進行貨物的入庫及出庫，不能出錯，如果出現(xiàn)一點點的錯，單據(jù)就會是無效單據(jù)。
倉儲管理實訓,使我熟悉了倉儲管理系統(tǒng)內(nèi)的入庫、出庫、移庫、盤點等各個操作環(huán)節(jié)，重新認識了倉庫管理在整個物流運作中的重要地位。首先，在進行這次倉儲實訓的開始階段，我們必須先對這整個系統(tǒng)內(nèi)的基礎(chǔ)信息進行簡單錄入，只有先把基礎(chǔ)信息正確對應(yīng)，才能讓我們在后面的實訓過程中順利地進行所有的操作。主要的基礎(chǔ)信息大致有新增設(shè)備、新增人員等部分。第二部分是供應(yīng)商資料與客戶資料的錄入與維護。在這個實訓操作中主要是一些與供應(yīng)商和客戶相關(guān)的一些資料的填寫，主要包括對供應(yīng)商管理與客戶管理的編號、名稱、所屬行業(yè)、地區(qū)、聯(lián)系方式等資料，需要細心的填寫，不能把編號、名稱等填錯。第三部分是對倉儲系統(tǒng)內(nèi)一些基礎(chǔ)信息的設(shè)置。在倉儲管理下的基礎(chǔ)信息管理內(nèi)，對庫房進行添加，然后對區(qū)進行分配儲位，分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號進行定義。同時新增倉儲貨品，主要是貨物的名稱、編號、規(guī)格、貨物類型、計量單位、制造商、以及貨物的尺寸等資料的輸入與管理。在這個實訓中，入庫的貨物都要經(jīng)過這個環(huán)節(jié)，涉及數(shù)據(jù)較多，操作起來要格外小心，謹慎，不然很容易出錯。第四部分是貨品的出入庫管理，包括出入庫預處理。出入庫處理的詳細資料包括單據(jù)號、供應(yīng)商、收貨人、訂單號、聯(lián)系人及聯(lián)系電話等，還包括出入庫貨物的`詳細資料。根據(jù)要求填寫，生成出庫或入庫作業(yè)的計劃。對作業(yè)資源進行調(diào)度維護，進行作業(yè)計劃單反饋，分別對理貨，上架等信息進行反饋，完成出入庫作業(yè)對移庫單進行錄入，再進行移庫作業(yè)單的調(diào)度，選中之前移庫調(diào)度記錄，進行作業(yè)計劃單反饋，完成移庫作業(yè)。最后是貨物的盤點管理以及日結(jié)工作我在這個環(huán)節(jié)的實訓中，讓我對物流管理這門專業(yè)有了更深刻的了解，也學會了不少新的知識。在這個環(huán)節(jié)中讓我在學校的課堂上學習的理論知識有了更深刻的了解，還讓我感到了理論知識與實踐的不同，經(jīng)過這次的物流實訓讓我了解物流企業(yè)的相關(guān)運管操作程序，增強了感性知識，并可從中進一步了解，鞏固和深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式。將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合能力況，提高了學習物流知識的興趣，這次的倉儲作業(yè)實訓，我學到了很多知識，以后在我們生活中和工作中會用到很多物流方面的知識，所以我要更加努力的學習和鞏固物流知識，在*時的生活中也多留意關(guān)于物流方面的知識，為我們以后的工作打下基礎(chǔ)。
這個環(huán)節(jié)中我學到了在社會中能賴以生存的技能，感受到了老師的關(guān)懷和同學們的熱情，感謝學院對我們的培養(yǎng)，我們會更加努力的學習。在實踐中不斷提升，在其中不斷成長，讓我認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺，但是在不斷的操作當中，我也一步一步提升了自己。
倉儲配送實訓心得體會篇九
隨著網(wǎng)購的普及，倉儲管理的重要性越來越凸顯。倉儲管理對于企業(yè)來說是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，它關(guān)系到商品的存儲和物流的發(fā)運。良好的倉儲管理可以加速商品的周轉(zhuǎn)，降低企業(yè)的運營成本，在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。因此，我在倉儲管理的過程中深刻體會到倉儲管理對企業(yè)的發(fā)展與成長的重要性。
第二段：倉儲規(guī)劃的重要性
在倉儲管理過程中，倉儲的規(guī)劃也非常重要。通過規(guī)劃，可以合理利用倉庫的空間，提高倉庫的利用率，降低企業(yè)的運營成本。倉庫的規(guī)劃需要考慮到貨物的類別、數(shù)量、貨架的高度、貨架的結(jié)構(gòu)、貨架的排列方式等多個因素。在這個過程中，我的體會是規(guī)劃要盡量細致，要考慮到各種細節(jié)，才能達到最佳的效果。
第三段：倉庫布局的設(shè)計
倉庫的布局設(shè)計也是倉儲管理過程中重要的環(huán)節(jié)。合理的倉庫布局可以提高物流效率，降低物流成本，在倉儲管理中也非常關(guān)鍵。在實際管理中，我發(fā)現(xiàn)倉庫的布局和貨架的組合方式影響貨物的存儲，也影響了貨物的流通。因此，倉庫的布局設(shè)計需要根據(jù)不同的貨物類型和存儲方式進行設(shè)計，保證貨物存儲更加合理和高效。
第四段：配送管理的重要性
在倉儲管理中，配送管理也是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。配送管理是指將現(xiàn)有商品分配到目標位置的過程。它是將庫存商品與客戶需求之間架起的橋梁。通過合理的配送管理，可以使物流效率得到提高，降低物流成本，提高客戶滿意度。通過我在倉儲管理的實踐過程中，我發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀的配送管理可以更好地服務(wù)客戶，提高倉庫的效益。
第五段：零售商要素的重要性
最后，在倉儲管理中，零售商要素也非常重要。零售商要素是指配送過程中需要考慮的因素，包括交通、客戶群體、零售商自身性質(zhì)等多個方面。在倉儲管理中，零售商要素是為了確保貨物的安全送達，并切實滿足客戶的需求。因此，零售商要素在倉儲管理中是不可或缺的。
總結(jié)：
通過以上對倉儲管理的體會，我認為在倉儲管理過程中，倉儲規(guī)劃、倉庫布局設(shè)計、配送管理以及零售商要素是非常重要的。良好的倉儲管理可以通過提高倉庫利用率、降低物流成本、提高客戶滿意度等多方面的方式來促進企業(yè)的發(fā)展壯大。因此，在實踐中我們需要注重以上幾方面的管理，從而達到良好的管理效果。
倉儲配送實訓心得體會篇十
2、6月24日，參觀吳家山中百倉儲(配銷)中心。
7月1日收集并整理資料，并定稿。
實習內(nèi)容：
武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū)，該中心占地面積130畝，總建筑面積3、5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。
物流中心以經(jīng)營副食品、煙酒飲料、
日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發(fā)和零售。擬規(guī)劃建設(shè)一個集工業(yè)品批發(fā)、商品配送、倉儲超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心。
武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、無線手持終端、條碼及掃描技術(shù)、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術(shù)，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現(xiàn)“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。
1)庫內(nèi)布局
該中心根據(jù)作業(yè)功能劃分為收貨區(qū)、儲存區(qū)、箱裝分揀區(qū)、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū)。擁有高架庫5個，內(nèi)設(shè)7米高五層貨架1500組，可提供標準托盤位15000個，其中一層標準分揀位3000個;通過型商品作業(yè)庫1個;拆零商品作業(yè)庫2個，配備dps數(shù)字分揀線5條，能實時、準確地接收和回傳分揀數(shù)據(jù)，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。
2)物流動線類型
雖然庫區(qū)的整體設(shè)計呈“u”形，但其物流動線有兩種形式：右側(cè)的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“u”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送(據(jù)資料記載，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷)，屬社會物流體系。左側(cè)的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側(cè)，呈“l(fā)”型物流動線。這一部分主要是對中百集團內(nèi)部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業(yè)物流體系。庫內(nèi)高層貨架之間的距離均為3~3、5m，且每組貨架上方都用藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱;而前面地面上都固定有一根直徑很粗、黃色弧形鋼管，自然地成為了儲存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線。
3)分區(qū)設(shè)置
在面積達2~2.5萬平方米的庫區(qū)里，作業(yè)區(qū)域可以分為：進貨月臺、集貨區(qū)(該中心：集貨區(qū)即指驗收區(qū))、暫存區(qū)(專門放置流通量大、流通速度快的a類貨品)儲存區(qū)、拆零分揀區(qū)、分貨區(qū)、待發(fā)貨區(qū)、出貨月臺。進出貨月臺高度1、2米(據(jù)資料記載，配有自動升降平臺10個，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè))。其作業(yè)流程可以總結(jié)為：進貨――儲存――分揀――分貨――發(fā)貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。
該中心采用無線手持終端技術(shù)實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實物轉(zhuǎn)移的缺點，有效支撐倉管系統(tǒng)實時化管理。庫內(nèi)商品存儲運用科學的儲位管理方法，采取abc分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業(yè)物流設(shè)備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運距離，實現(xiàn)搬運效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。
倉儲配送實訓心得體會篇十一
蕪湖縣處于安徽省“沿邊”(沿浙江、江蘇)、“沿江”(沿長江)發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)合點。三面環(huán)繞蕪湖市區(qū)，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪屯快速通道、205國道、灣石公路等。交通發(fā)達，境內(nèi)青弋江直通黃金水道長江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速(蕪湖—宣城)、蕪馬高速(蕪湖—馬鞍山)已建成通車，銅南宣高速(銅陵—南陵—宣城)、蕪雁高速(蕪湖—高淳)現(xiàn)已開工建設(shè)，四條高速在縣域東西南北都設(shè)有出入口，這一獨特的優(yōu)勢，構(gòu)成了蕪湖縣到江浙地區(qū)的3小時高速公路網(wǎng)絡(luò)。縣城灣沚距合肥駱崗機場、南京祿口機場僅兩小時車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網(wǎng)：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速(沿江高速)、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內(nèi)交匯，并有始發(fā)客運列車至北京。水路運輸發(fā)達：蕪湖港為長江最后一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭有兩個萬噸級泊位，擁有中西部地區(qū)唯一的保稅區(qū)，外貿(mào)運輸便捷，在安徽省內(nèi)獨一無二?？罩凶呃葧惩ǎ焊浇心暇┑摽趪H機場、合肥駱崗國際機場。
蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發(fā)區(qū)而過，從開發(fā)區(qū)全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國家級對外開放碼頭朱家橋外貿(mào)碼頭40公里。距南京祿口國際機場120公里。距鐵路車站2.5公里。建設(shè)中的蕪太高速(蕪湖——太湖)通車后將開發(fā)區(qū)至上海的距離由350km縮短到250km，將使蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)在真正意義上融入了上海經(jīng)濟圈，將進一步加快蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展步伐，凸顯開發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。
蕪湖縣本身是國家級商品糧基地縣，擁有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)41家，其中金田集團為國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。工業(yè)上，現(xiàn)已形成機械制造、建筑建材、木器包裝、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)成為全縣工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展新的增長極和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，成為全縣對外開放的窗口、招商引資的平臺。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80%以上都是機械類，主要生產(chǎn)汽車零部件和配件、工程機械、模具、電子儀表、電子電器、農(nóng)業(yè)機械、環(huán)保機械、食品機械、印刷包裝機械、精密鑄造件、機電沖壓件、數(shù)控機床、礦山機械等。特別是生產(chǎn)汽車、摩托車零部件的企業(yè)已超過160家，開發(fā)區(qū)正在申請國家汽車零部件出口生產(chǎn)基地。經(jīng)過多年的沉淀、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場正走向一個逐步攀升的臨界點。在安徽省委、省政府全面實施的“搶抓機遇、乘勢而上、奮力崛起、跨越發(fā)展”總體思路及東向發(fā)展、新型工業(yè)化、城市群帶動等一系列重大戰(zhàn)略決策推動下，這種內(nèi)生能量與國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩，形成“頂托效應(yīng)”，給毗鄰長三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場帶來了前所未有加快發(fā)展機遇。蕪湖的物流市場必將通過整合、改造與新建相結(jié)合，從實際出發(fā)，立足于存量資源的充分、合理運用，并根據(jù)總體發(fā)展的需要加以改造，逐步建立和完善進出口報關(guān)業(yè)務(wù)代理系統(tǒng)，大力推進開展如采購代理、加工配送、儲運分撥、連鎖分銷等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，形成現(xiàn)代物流一體化規(guī)模。
素有 “ 長江巨埠，皖之中堅 ” 美譽的蕪湖，位于安徽省東南部，長江下游南岸，交通便捷， 市場輻射面廣， 區(qū)位優(yōu)越，瀕臨長江，蕪湖港是萬里長江上最后一座萬噸級深水良港 。蕪湖是安徽省近代工業(yè)的發(fā)祥地，長江流域經(jīng)濟中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 馬蕪銅 ” 經(jīng)濟圈(馬鋼、奇瑞、海螺、銅業(yè)悉數(shù)在此)的中心 。而蕪湖縣的優(yōu)越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產(chǎn)業(yè)帶的率先崛起中發(fā)揮更大的作用。
蕪湖經(jīng)濟基礎(chǔ)好，實力雄厚。目前，蕪湖市有經(jīng)濟開發(fā)園區(qū)國家級2個，省市級各6個。蕪湖工業(yè)初步形成了建材、汽車及其零部件、電子電器三個支柱產(chǎn)業(yè)。 以海螺集團、華亞企業(yè)為主力，蕪湖已成為中國最大的水泥生產(chǎn)基地和亞洲最大的 pvc 管材、型材生產(chǎn)基地;以奇瑞公司為核心的汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大;意大利菲亞特、德國巴斯夫、德國西門子、美的、日立、實達等國內(nèi)外一流企業(yè)進入蕪湖; 蕪湖正成為生產(chǎn)制造基地和科技研發(fā)中心。
蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準的開發(fā)區(qū)，外商主要來自美國、日本、比利時、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國、香港、臺灣等國家和地區(qū)。開發(fā)區(qū)初步形成了汽車制造、電子、新型建材等支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，展示了良好的發(fā)展前景，也給物流企業(yè)的發(fā)展和壯大壯大提供了廣闊的舞臺。
基地，將園區(qū)建設(shè)成為國家級“經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)”。園區(qū)具備交通區(qū)位優(yōu)、產(chǎn)業(yè)方向明、項目用地活、要素成本低、發(fā)展依托強、政策服務(wù)好、配套功能全等一系列條件和優(yōu)勢，發(fā)展前景十分廣闊，正在申報汽車零部件出口加工基地，全國煤礦機械生產(chǎn)基地。同時，園區(qū)被批為“安徽蕪湖機械民營科技園”，并與中國科技大學、合肥工業(yè)大學合作，作為教學實踐基地和學生實習基地。
根據(jù)蕪湖縣機械工業(yè)園的投資政策，投資企業(yè)享受國家規(guī)定的各項優(yōu)惠政策的同時，享受地方財政設(shè)立的企業(yè)發(fā)展基金的將獎勵。投資企業(yè)自投產(chǎn)之日起五年內(nèi)地方所得部分，前三年獎勵投資人80%，后兩年獎勵投資人50%;另外同時享受相關(guān)土地優(yōu)惠政策和其他優(yōu)惠政策，除國家規(guī)定必須上繳的費用以外，免收行政性收費，事業(yè)性、經(jīng)營性收費按下限減半征收，特殊項目采取一事一議。
中央“中部崛起”戰(zhàn)略的實施、 安徽 ” xx ” 規(guī)劃提出 “ 東向發(fā)展，融入長三角 ” 戰(zhàn)略等，對于蕪湖這樣一個緊鄰長三角的安徽明星城市，無疑是一個千載難逢的機遇。 蕪湖 處在東部沿海發(fā)達地區(qū)向中西部產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的最前沿 ， 突顯其區(qū)位優(yōu)勢。蕪湖現(xiàn)在是 “ 天時、地利、人和 ” ，已經(jīng)具備了加速發(fā)展的諸要素，前景非常好，經(jīng)濟飛躍發(fā)展的時機已經(jīng)到來。
蕪湖市“xx”規(guī)劃提出：進一步壯大新型建材、汽車及汽車零部件、電子電器三大支柱產(chǎn)業(yè)，有選擇地培育戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，堅持新型工業(yè)化，打造 “ 蕪湖制造 ” 的工業(yè)品牌。未來五年，工業(yè)將累計投資800億元。大規(guī)模的傳統(tǒng)技改項目和新型工業(yè)化戰(zhàn)略實施項目為裝備工業(yè)提供了廣闊的市場和發(fā)展機遇。
當前物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是制約蕪湖貨運乃至物流業(yè)發(fā)展的重要因素。《安徽物流發(fā)展現(xiàn)狀分析與思路拓展》(20xx-11-04發(fā)文)報告中也特別提出：安徽省政府對加快交通物流發(fā)展，必須加快建設(shè)合肥、蕪湖港、安慶港、蚌埠和阜陽五大物流園區(qū)及合肥新港物流中心、蕪湖長江物流中心、蚌埠新港物流中心等13個物流中心;改造一批具有良好物流發(fā)展前景的貨運站;建設(shè)以合肥貨運交易所為中心，以16個地市貨運信息中心為依托的三層次貨運交易市場體系。構(gòu)筑五大物流服務(wù)系統(tǒng)：重點培育快速貨運、專業(yè)運輸、城市配送、多式聯(lián)運和第三方物流五大物流服務(wù)系統(tǒng)。發(fā)展快貨運輸，率先建設(shè)合肥、蕪湖、安慶、蚌埠和阜陽五個省級貨運中心之間的快運網(wǎng)絡(luò)，諸多針對物流市場發(fā)展和實施也正在緊張積極的籌劃運作中。
從產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)、人才到交通、能源、勞務(wù)，各種經(jīng)濟要素流動雙向加速、帶動資源優(yōu)化配置的大勢現(xiàn)已清晰可見。交通設(shè)施建設(shè)重心東移;資源開發(fā)支撐東進;城市能量聚集東向。據(jù)統(tǒng)計，20xx年安徽吸引省外資金600多億元，其中半數(shù)以上來自長三角。今年1-8月份，安徽省城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資1800多億，其中的五分之一來源于長三角。我們看到，蘇浙民企入皖已由單個轉(zhuǎn)向整體產(chǎn)業(yè)和群體“塊狀”轉(zhuǎn)移，當?shù)卣推髽I(yè)也已由招商“引”資轉(zhuǎn)向招商“選”資。自20xx年9月，蕪湖縣在蕪宣高速與縣城接口處的荒崗地上，傾力打造13.7平方公里的機械工業(yè)園，巧借區(qū)位優(yōu)勢、定位準確的工業(yè)園已成為蕪湖縣招商引資的“聚寶盆”。到20xx年底，有22家入園企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值3.8億元，創(chuàng)利稅4560萬元。當年還是一片荒崗的蕪湖縣機械工業(yè)園，目前已聚集了近400家工廠，近80億的資金。這里已形成產(chǎn)業(yè)集聚度高，產(chǎn)業(yè)配套能力強，很適合大規(guī)模發(fā)展的態(tài)勢。
“xx”時期，沿江城市群面臨著許多難得的發(fā)展機遇。長三角經(jīng)濟圈快速崛起。我國區(qū)域經(jīng)濟格局正進入新一輪調(diào)整，形成了珠三角、長三角和環(huán)渤海三大經(jīng)濟圈。長三角經(jīng)濟圈的快速崛起，對周邊地區(qū)的輻射和帶動作用明顯增強，為沿江城市群特別是蕪湖有發(fā)展提供了強大的牽動力量。國內(nèi)外資本和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐加快。隨著經(jīng)濟全球化的深入，國際資本向我國轉(zhuǎn)移的規(guī)模和速度加快;沿海地區(qū)受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、商務(wù)成本上升，以及土地、環(huán)保、勞動力等方面的制約，產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)加速向中西部地區(qū)擴散的勢頭。沿江城市群區(qū)位優(yōu)越，在承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上具有良好的條件。隨著促進中部崛起和加快長江黃金水道開發(fā)進入國家戰(zhàn)略層面，中部崛起戰(zhàn)略的實施和長江黃金水道開發(fā)力度的加大，沿江城市群特別是蕪湖在全國區(qū)域發(fā)展格局中的地位將進一步提升，得到國家在政策、資金、重大項目布局等方面的支持也會更多。
20xx年12月21日在省政府公報《沿江城市群“xx” 經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃綱要》中也重點提出在產(chǎn)業(yè)選擇上，注重發(fā)展重化工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)。根據(jù)現(xiàn)有基礎(chǔ)和未來發(fā)展?jié)摿?，按照軸—輻物流空間網(wǎng)絡(luò)模式，規(guī)劃建設(shè)蕪湖和安慶兩個區(qū)域性物流中心。(1)蕪湖物流中心。以長江黃金水道、港口和開發(fā)區(qū)為依托，以發(fā)展區(qū)域物流為主導，建成綜合型港口樞紐城市、大宗貨物中轉(zhuǎn)中心。緊緊抓住我國經(jīng)濟進入新一輪快速發(fā)展周期的機遇，同時充分利用交通便捷的優(yōu)勢，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低生產(chǎn)成本，使蕪湖成為全省乃至長江流域重要的重化工業(yè)和先進制造業(yè)的高地。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群。以第三方物流為重點，形成市場—第三方物流—生產(chǎn)企業(yè)—用戶的供應(yīng)鏈。充分利用交通樞紐、港口、機場等基礎(chǔ)設(shè)施載體，加快建設(shè)物流公共信息平臺，培育和發(fā)展具有國際競爭力的鏈主企業(yè)和具有綜合服務(wù)功能的第三方物流企業(yè)，構(gòu)建若干個物流樞紐城市和一批專業(yè)物流中心，形成以馬蕪銅宜為中心的多層次的綜合物流網(wǎng)。
通過對蕪湖及對周邊市場倉儲市場的調(diào)查，目前倉儲市場是以300米2三個月為基準起步，單價為15元/月*米2，倉儲市場的需要量也在呈逐漸上升態(tài)勢，每月有約500-1000米2的需求量。蕪湖東大汽車工業(yè)有限公司、蕪湖和田汽車工業(yè)有限公司、蕪湖銳可德汽車工業(yè)有限公司等企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品80%以上都遠銷到東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)。蕪湖和晶科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)一體的中港合資企業(yè)，主要為國內(nèi)外著名家電企業(yè)配套生產(chǎn)微電腦控制產(chǎn)品，年生產(chǎn)能力200萬臺套。
建設(shè)條件：
1、建立一個占地在30畝以上的貨物倉庫，依托安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)和國家級商品糧基地縣農(nóng)產(chǎn)品集散地以及蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢，重點打造第三方物流品牌企業(yè)，既可充分填補蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)和蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)外商投資企業(yè)和進出口企業(yè)對外貿(mào)易運輸?shù)男枨罂瞻?，更可以滿足蕪湖及周邊企業(yè)對物流倉儲日益重視和迫切的需求。
2、依托蕪湖港新建集裝箱堆場，以適應(yīng)集裝箱吞吐量迅速發(fā)展的需要。根據(jù)蕪湖市集裝箱堆場市場的調(diào)查，我市集裝箱堆場企業(yè)和設(shè)施所存在的問題主要集中地表現(xiàn)在平均規(guī)模偏小、布局不合理、發(fā)展水平低等方面。就集裝箱堆場面積而言，遠遠不能夠滿足我市港口集裝箱吞吐量發(fā)展的要求。堆場設(shè)施布局不合理問題也很明顯。因此，可計劃在蕪湖縣或市區(qū)之間擇址規(guī)劃建設(shè)一定規(guī)模的集裝箱配送中心，以同時解決總量上的不足和空間布局上的需要。
廠址選擇：
在蕪雁高速(蕪湖――高淳)的出口處，投資建設(shè)一座占地30畝的物流配套中心。蕪雁高速與104省道(蕪屯快速通道)相連，東邊靠工業(yè)園是宣蕪高速，地理位置十分順暢便捷。
征地30畝大約需330萬人民幣，首先建立一座1000平方米的倉儲，和一塊倉儲辦公用地，倉儲投資約需55萬元人民幣，辦公用地100平方米(磚混結(jié)構(gòu))每平方米造價550元/平方米，合計5.5萬元，前期投資大約需400萬人民幣。后期可建項目集裝箱堆場和停車場地，可視經(jīng)營發(fā)展和市場需求建設(shè)。
綜合上述報告，物流倉儲、包裝等一站式物流服務(wù)的項目實施應(yīng)該盡早開始進行，重點搞好物流倉儲工程、形成以倉儲資源為物流中心、配送中心的現(xiàn)代物流主體，完善物流網(wǎng)絡(luò)，此項目將會具有極高的品牌價值，市場需求前景看好，成長性較好;投資總額不大，可以控制一個區(qū)域的市場，投資回報很高，資金風險可以控制。這是一個難得的投資機會。
倉儲配送實訓心得體會篇十二
倉儲配送是現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)，對于確保物流效率和質(zhì)量具有重要意義。作為一名從業(yè)人員，我對倉儲配送的經(jīng)驗和體會頗為豐富，今天我將分享一些自己的心得體會。
第二段： 學習意義
對于倉儲配送來說，學習是很重要的，因為不僅僅會影響效率和質(zhì)量，還會影響企業(yè)的品牌形象。對于工作中的磨礪和成長十分必要，通過不斷的學習和實踐，我們才能更好地適應(yīng)工作環(huán)境，提高工作效率。
第三段： 掌握技巧
對于倉儲配送人員來說，技巧也是非常重要的，其中最重要的技能就是搬運操作。首先就是要健康、安全，在操作時要注意自身的安全，特別是重物搬運。其次，在操作時要注意協(xié)同和節(jié)約，不要做出與工作不相符合的動作，有時候一些靈活的動作會大大提高工作效率。再次，根據(jù)具體的物品不同，需要采用不同的搬運和存儲方式，以提高倉儲配送的效率和減少損失。
第四段： 需要密切配合
倉儲配送是一個環(huán)環(huán)相扣、密切配合的系統(tǒng)，任何一環(huán)節(jié)的疏漏都會影響物流的效率。與客戶交流是一個有效的方法，可以借此了解他們對物流服務(wù)的期望，更準確地配合客戶的需求。而且，與同事、業(yè)務(wù)員和管理層之間的密切配合和合作也很重要，這樣可以更好地對工作量進行評估、提高工作效率和質(zhì)量，進而為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
第五段： 心態(tài)的重要性
在倉儲配送的日常工作中，心態(tài)也非常重要。首先我們要保持耐心和冷靜，遇到問題時不要慌張，要調(diào)整心態(tài)，特別是在出現(xiàn)緊急情況時。我們需要有一套應(yīng)對緊急的方案，以應(yīng)對意外情況。其次是積極性和樂觀主義。積極的態(tài)度可以幫助我們處理工作中的問題，并解決一些讓人分心的事情，而樂觀主義則可以提高團隊的士氣和凝聚力。
總之，對于倉儲配送的從業(yè)人員來說，要具備清晰的思路、熟悉的技能、良好的心態(tài)和密切的配合，才能夠?qū)⑽锪髋渌凸ぷ髯龅酶茫蚩蛻籼峁└鼉?yōu)質(zhì)的服務(wù)。我相信，只有不斷地學習和實踐，我們才能不斷地進步和成長。
倉儲配送實訓心得體會篇十三
本合同是經(jīng)****有限公司(以下簡稱為“甲方”)與上海貝塔斯曼商業(yè)服務(wù)有限公司(以下簡稱為“乙方”)友好協(xié)商并達成一致，由乙方為甲方提供倉儲物流配送服務(wù)。
第一條合同約定的服務(wù):
乙方利用現(xiàn)有系統(tǒng)及資源，為甲方提供物流等相關(guān)服務(wù),概述如下:1.服務(wù)地點:上海市徐匯區(qū)羅秀路162號.
2.服務(wù)范圍:
乙方負責按照甲方的業(yè)務(wù)要求，為甲方提供1.)商品倉儲服務(wù).2.)商品分揀包裝服務(wù)
3.)全國范圍的商品遞送服務(wù)
第二條甲方的義務(wù)與職責
1甲方將有權(quán)定期按照雙方同意的標準對服務(wù)質(zhì)量進行評估，并書面告知評估結(jié)果。若出現(xiàn)評估不能達標，乙方應(yīng)立即查找原因并于10日內(nèi)以書面或郵件形式給出改進意見，在得到甲方同意后實施改進。若按照改進意見改進完成后再次出現(xiàn)相同情況的不能達標，甲方有權(quán)書面通知終止本協(xié)議。
注：附件二只是一個標準參考kpi值，具體的數(shù)值將在正式運營1個月后雙方共同確認，并作為第一條甲方考核的標準。雙方同意在最初運營的一個月里只記錄，不考核。
2.甲方應(yīng)與乙方協(xié)調(diào)配合工作，并須嚴格按照雙方約定的保密條款執(zhí)行業(yè)務(wù)操作。
3.乙方向甲方提供全國小包裹派送服務(wù)，因為客戶拒收而未完成派送服務(wù)的，甲方仍需向乙方支付派送費用，相關(guān)的配送費由甲方向乙方按包裹配送成功的配送費加上退貨回程物流費支付，由乙方向甲方提供相應(yīng)合法的發(fā)票。
4.甲方承諾委托乙方配送的包裹產(chǎn)品，均符合國家相關(guān)法律規(guī)定所允許銷售之產(chǎn)品，不含有國家明令禁止銷售的、或侵權(quán)的、盜版的產(chǎn)品，亦不含有危險及易燃易爆物品，如有因以上原因所產(chǎn)生的相關(guān)法律責任，均由甲方承擔全部責任。
第三條乙方的義務(wù)與責任
1.乙方應(yīng)提供符合甲方要求的本合同第一條所列的服務(wù)內(nèi)容。
2.乙方負責相關(guān)設(shè)備日常維護，保證甲方話務(wù)服務(wù)的正常進行。并給予合同確定的服務(wù)時間內(nèi)不間斷的技術(shù)支持。
3.乙方有權(quán)將本合同項下服務(wù)部分轉(zhuǎn)包給第三方進行，但乙方需保證該第三方按本合同約定為甲方提供服務(wù)。
4.在物流派送的環(huán)節(jié)中，乙方需對貨物的安全送達提供保證。對于單票貨物價值在500元以下的商品發(fā)生貨損，乙方承擔賠償?shù)呢熑?，對于單票貨物價值500元以上的商品(含500元)，乙方建議購買保險。如果因為甲方?jīng)]有購買保險，產(chǎn)生的貨物損失，乙方酌情賠償(賠償金額最高不超過運費的2倍)。
第四條報酬及支付方式
1.具體各項服務(wù)價格請見本合同附件一.
2.貨款結(jié)算：乙方根據(jù)每月包裹數(shù)量和代收貨款金額清單在固定時間內(nèi)與甲方對帳。對帳內(nèi)容為對帳日前所有確認妥投的貨物。在確認貨物妥投的情況下,乙方在對帳日起的3個工作日內(nèi)向甲方支付代收的貨款.
3.相關(guān)服務(wù)費用結(jié)算:
1.)包裹配送成功的配送費由乙方向甲方收取，乙方在每周向甲方支付代收的貨款時，同時結(jié)算甲方應(yīng)付給乙方的運費。乙方在第二個自然月的15日前向甲方提供合法的發(fā)票。
2.)每月5日前乙方向甲方開具倉庫租用費用的發(fā)票,甲方應(yīng)該在收到發(fā)票后的5個工作日內(nèi)將服務(wù)費用匯入乙方指定帳戶。
4.有關(guān)本項目具體收費標準請參照本合同附件一。
第五條合同的期間
1.本合同應(yīng)當在本合同雙方的授權(quán)代表簽署及蓋章后生效，服務(wù)期從合同簽字生效日起，為期一年。合同開始的前三個月為試運作階段，試運作階段結(jié)束后，各方如無異議，合同繼續(xù)履行的，則至上述約定的服務(wù)期滿時止。
2.若合同到上述約定的服務(wù)期結(jié)束時止的，各方應(yīng)在本合同終止前一個月書面通知對方是否需要進行第二期合作。
第六條信息保密
1.雙方承諾，對于因其是本合同一方、或在根據(jù)本合同合作的范圍內(nèi)所得到的所有數(shù)據(jù)和信息給予最嚴格的保密。
2.向第三方披露信息或為第三方使用信息應(yīng)當獲得合同對方的事先批準。合同雙方應(yīng)當促使所有根據(jù)本合同被提供信息的或被要求提供服務(wù)的人士或公司同意承擔此等保密義務(wù)。
3.保密義務(wù)不應(yīng)當使用與目前已被雙方所共知的、或在本合同有效期間內(nèi)雙方可能在其合作之外獲知的構(gòu)想、概念、專有技術(shù)和技術(shù)或信息，且不使用與那些可普通獲得的或意在向公眾公布的信息、數(shù)據(jù)和出版物。
4.在本合同或合同關(guān)系終止或?qū)脻M之時，任何一方應(yīng)當立即向另一方交還與按照本合同履行義務(wù)相關(guān)的其從另一方獲得的所有文件和其他信息.本規(guī)定不應(yīng)適用于那些按照合同的本意應(yīng)當由另一方保留文件。
5.本合同所規(guī)定的雙方保密義務(wù)在本合同提前終止或?qū)脻M后的兩年內(nèi)仍然有效。
6.如合同雙方中任何一方單方面違反本保密條款,將對由此給對方公司造成的損失承擔賠償責任,必要時,違反合同一方將承擔相關(guān)法律責任。
第七條違約責任
1.如果在本合同規(guī)定的時間內(nèi)甲方?jīng)]有按時將規(guī)定的款項劃至乙方指定的銀行帳號,甲方應(yīng)盡快向乙方支付拖欠款項;并按日0.5%向乙方支付延期支付違約金。如甲方逾期十五天未完成支付應(yīng)付款項,乙方有權(quán)中止合同,并要求甲方賠償乙方所有損失,但甲方對金額有異議并提出合理理由的情況出外,此異議不應(yīng)該影響無異議部分款項的按時支付。
2.合同雙方應(yīng)誠實履行本合同的各項條款.如有違約,應(yīng)賠償因此而給對乙方造成的直接損失,并以合同期限內(nèi)服務(wù)費總額的5%為限作為賠償,并承擔其他違約責任.
3.合同期內(nèi)甲方有權(quán)要求提前終止合同,但應(yīng)該提前一個月以書面形式通知乙方，并且另行加付兩個月的倉儲租賃費用作為賠償，具體標準見附表1。所有未結(jié)清款項在書面通知后15個工作日內(nèi)結(jié)清。
第八條不可抗力
如果出現(xiàn)了嚴重阻撓任何一方提供服務(wù)或物品供給的不可抗力事件,諸如罷工、停工、戰(zhàn)爭、政府禁止令、自然災(zāi)害等，或類似超出一方控制范圍和合理預見的事件使得服務(wù)或商品供給無法實現(xiàn)，則該方應(yīng)當無任何延遲地通知另一方關(guān)于其履行部分合同義務(wù)受影響的程度,并出具相關(guān)證明。
受到影響的義務(wù)履行部分應(yīng)當推遲到不可抗力事件之后再進行。
只要不可抗力事件的嚴重程度不需要更長的時間得以恢復,質(zhì)量標準均應(yīng)在該不可抗力事件結(jié)束之后的14個工作日內(nèi)恢復。
如果因上述原因而導致任何一方在超過6個星期的期間內(nèi)無法履行其合同義務(wù),則另一方保留向其他供應(yīng)商獲取相關(guān)服務(wù)的權(quán)利.在此等情況下,本協(xié)議雙方確保給予對方相互支持。
如果不可抗力事件持續(xù)的事件超過12個星期,或在不可抗力事件結(jié)束之后的12個星期內(nèi)本協(xié)議任何一方無法恢復其物品供應(yīng)和服務(wù)的大部分,則另外一方有權(quán)根據(jù)其自身考慮提前終止整個協(xié)議或終止本協(xié)議的個別部分,且需給予書面通知。
倉儲配送實訓心得體會篇十四
倉儲物流是現(xiàn)代經(jīng)濟高速發(fā)展背景下的重要產(chǎn)業(yè)之一，而百蝶倉儲實訓正是為培養(yǎng)具備優(yōu)秀倉儲物流管理能力的人才而設(shè)立的。我有幸參與了百蝶倉儲實訓項目，通過這段時間的學習和實踐，我深刻體會到了倉儲物流管理的重要性和難度，且收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。以下將結(jié)合我的實際經(jīng)歷，談?wù)勎覍Π俚麄}儲實訓的心得體會。
首先，百蝶倉儲實訓讓我切身感受到了物流行業(yè)的責任與挑戰(zhàn)。倉儲物流不僅僅是運輸和儲存產(chǎn)品，它還有著高度組織和協(xié)調(diào)的特點。在實訓過程中，我親自體驗了接收貨物、存放貨物、包裝和裝運貨物等一系列環(huán)節(jié)，并參與了與供應(yīng)商和客戶的交流。這讓我深刻認識到，作為倉儲物流管理人員，我們必須具備高度的責任感和協(xié)調(diào)能力，同時還要具備良好的溝通能力和團隊合作精神。只有依靠正確的方法和策略，我們才能夠應(yīng)對各種挑戰(zhàn)和壓力，確保物流任務(wù)的順利完成。
其次，百蝶倉儲實訓為我打開了眼界，讓我更加全面地了解了倉儲物流管理的知識和技能。通過實踐操作，我深刻認識到了貨物的分類、存儲、包裝和裝運等環(huán)節(jié)都有著嚴格的要求和規(guī)范。學會運用不同的儲存技術(shù)和設(shè)備，使貨物能夠安全、高效地存放，不僅保證了貨物的質(zhì)量，也提高了倉庫的效率。同時，我還學到了如何科學地進行庫存管理，比如根據(jù)需求和供應(yīng)之間的關(guān)系來做出合理的庫存決策，以降低庫存成本和減少資金占用。這些寶貴的知識和技能，不僅可以幫助我更好地管理和操作倉庫，還可以提高組織的整體競爭力。
再次，百蝶倉儲實訓讓我更加深入地認識到了團隊合作的重要性。在倉儲物流管理中，各個環(huán)節(jié)和部門之間都緊密相連，缺一環(huán)，整個物流鏈條都會中斷。在實訓過程中，我與團隊的成員緊密合作，互相支持和幫助。每個人都明確自己的責任和任務(wù)，注重團隊協(xié)作，共同解決問題，確保物流任務(wù)的順利完成。通過這次實訓，我深刻認識到，只有團隊合作，才能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)的無縫銜接，提高運作效率，促進企業(yè)的發(fā)展。
最后，百蝶倉儲實訓讓我明白了倉儲物流管理需要不斷學習和提升的意義。隨著科技的不斷進步和社會的不斷發(fā)展，倉儲物流管理也在不斷發(fā)展和變革。作為一名倉儲物流管理人員，我們必須不斷學習新知識、掌握新技能，并不斷改進自己的工作方法和流程。只有緊跟時代的步伐，學以致用，才能夠適應(yīng)新的工作環(huán)境和要求，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。
綜上所述，百蝶倉儲實訓讓我深刻認識到了倉儲物流管理的重要性和挑戰(zhàn)性，也鍛煉了我在責任、協(xié)調(diào)、溝通和團隊合作方面的能力。通過實踐操作，我不斷學習和積累倉儲物流管理的知識和技能，同時也明白了倉儲物流管理需要不斷學習和提升的重要性。相信通過這次實訓，我已經(jīng)為將來的倉儲物流管理工作打下了堅實的基礎(chǔ)，我會繼續(xù)努力，不斷提升自己的專業(yè)能力和素質(zhì)，為倉儲物流行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
倉儲配送實訓心得體會篇十五
在8月初，很多人的朋友圈被蘇寧的紙品促銷刷屏。8月6日-8日，蘇寧4000萬卷紙被搶購一空。兩天之隔，蘇寧又搞出姨媽巾以及奶粉促銷。從這些被超低價、實用煉就的爆品不難看到，它的購買用戶主要是女性。而我就是因為這個活動來到了蘇寧。不知不覺十幾天過去了，蘇寧實訓正式結(jié)束?；厥走@些日子，我學到了許多，也思考了許多。主要包括以下幾個方面：管理思想認識;工作崗位認識;自我認識與定位。
一、對蘇寧的管理思想認識
蘇寧是一個大企業(yè)，位居全國500強第38位，是中國3c(家電、電腦、通訊)連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者。這么大規(guī)模、實力雄厚的一個企業(yè)必然有它的一套管理方法，而蘇寧的管理靠的正是制度，在制度面前沒有特權(quán)，任何人都要嚴格遵守公司的相關(guān)制度，因此，公司才能運行的秩序井然。比如說,每天早上蘇寧員工都要開晨會，總結(jié)昨天的工作，規(guī)定今天的工作。不論職位如何，開會是必須的。我在那里實習了一個月，就開了整整一個月。雖然這是一件小事，可是從中就能看出管理的嚴謹性，對員工要求很嚴，不允許散漫，正是因為如此，身為蘇寧的員工每天都會給自己壓力，有壓力才會有動力，才能為企業(yè)帶來利益。與其他企業(yè)相比，這正是蘇寧的優(yōu)勢所在。
其次，作為蘇寧員工首先要明確自己的思想，蘇寧靠的是硬實力絕非投機取巧，而這就需要每位員工奮力拼搏，用勤勞與智慧來締造。所以，作為蘇寧員工一定要能吃苦，吃別人不能吃的苦。
二、具體工作崗位認識
在蘇寧實訓期間，我從事的是蘇寧倉庫里發(fā)票員。為了保障消費者的合法權(quán)益，在蘇寧易購網(wǎng)站購物時，均為顧客開具由稅務(wù)局監(jiān)制印制的正規(guī)機打銷售發(fā)票。發(fā)票是有效交易的重要憑據(jù)，紙質(zhì)發(fā)票可作為單位報銷的憑證，也能保證顧客充分享受到蘇寧提供的售后服務(wù)。所以我這個崗位還是比較重要的。具體從事的工作是在蘇寧倉庫中幫從網(wǎng)上訂貨的顧客包裝其買的商品。的確，也許為了生活，未來可能也只能找這種活了。打包分兩種：一家一件和一家多件。我從事的是一家多件。因為我們是按計件發(fā)工資的，沒有底薪，所以其中沒人管你干不干活。管理人員只是檢查打包是否規(guī)范。如果因為打包不規(guī)范導致商品破損，我們需要自己下單幫顧客重新購物。
三百六十行，行行出狀元。我們由于計件的原因，所以必然很拼，希望可以打包的多一點。我們這里面有一個人一天就打了一千七百多件，要知道一件是三毛錢，意味著一天就有五百塊錢。這是什么概念!無論你在哪里，從事什么，總有那么一個人是這個行業(yè)里干的最好的。另外，由于蘇寧搞活動的原因，傳送帶整日不停，所以我們的上班時間也變成八點到八點，半個月?lián)Q一次班。由于我沒有休息，這一月上完，我感覺我整個人都瘦了，都是生活所迫。
在這次實踐中,讓我很有感觸的一點就人際交往方面,大家都知道社會上人際交往非常復雜,但是具體多么復雜,我想也很難說清楚,只有經(jīng)歷了才能了解.才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起,每一個人都有自己的思想和個性，要跟他(她)們處理好關(guān)系得需要許多技巧,就看你怎么把握了.我想說的一點就是,在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學著適應(yīng)它.如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。
三、自我認識與定位
通過本次實訓，我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了進一步認識，重新定位自己。以前好高騖遠，就一心想進入企業(yè)就能迅速進入管理層，少一點基層磨煉，可是現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，這是不現(xiàn)實的，如果自己沒有杰出的表現(xiàn)很難提升，所以不能眼高手低，要一步一個腳印，用自己的實力、核心競爭力來說服領(lǐng)導。第二，必須要能吃苦，不能經(jīng)常抱怨，要埋頭苦干;必須要增強自己的學習能力，在工作中學習，了解企業(yè)最新發(fā)展狀況，學習最新知識，不被企業(yè)所淘汰。
四、物流園區(qū)參觀與認識
蘇寧實訓我了解了蘇寧易購、倉庫、客服中心等。該基地已經(jīng)不同于傳統(tǒng)的物流倉庫，采用了立體機械貨架、電動托盤車、液壓手推車、進貨液壓平臺、夾抱車等先進的自動機械工具，并采用了集成在sap信息管理系統(tǒng)平臺上的wms庫存管理系統(tǒng)進行管理，而配送也將統(tǒng)一采用安裝了gps全球定位系統(tǒng)的車輛。
對倉庫的認識頗深，我發(fā)現(xiàn)書本倉儲方面的知識在這里得到了充分的體現(xiàn)，有機會接觸到這么大規(guī)模，這么高科技的倉庫真的大大開拓了我的眼界。
五、收獲
此次實訓雖然只是我人生的一個小片段，但是對于即將走向社會的我卻有很大的啟示。它使我認識了蘇寧這個企業(yè)，了解了這個公司，蘇寧的規(guī)范管理與嚴格要求給我留下了深刻印象。當然，不可避免大公司管理也會有些不足之處，比如說活動期間各個部門因為工作繁忙不能有效協(xié)調(diào)好，致使部門爭吵不斷，顧客的問題不能及時得到解決系統(tǒng)不能及時更新，經(jīng)常出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰現(xiàn)象，不利于銷售及相關(guān)事物的處理;某些人員素質(zhì)太差，直接辱罵我們的同學，作為上級，應(yīng)該注意自己的形象與言語，或許對她個人來說沒有什么，但是對蘇寧整個公司的形象有重要影響。
倉儲配送實訓心得體會篇一
6月7日，我進入公司，首先，財務(wù)部部長根據(jù)我的實際情況以及公司的相關(guān)制度給我安排了為期約40天的實習時間，并制定了具體的實習計劃，包括倉儲部、質(zhì)保部、研究院、制造部以及銷售部等部門，對各個部門應(yīng)知應(yīng)會的內(nèi)容進行了要求。首先第一站是倉儲部，經(jīng)過這幾天的觀察、思考以及總結(jié)，現(xiàn)將我在此部門實習時的個人感想?yún)R報如下：
一、實習情況
倉儲部，即通過倉庫對原料或產(chǎn)品的收、發(fā)、存進行管理，進行倉儲管理5s、驗收、入庫、出庫、配送、盤點等實際操作，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的紐帶。公司主要生產(chǎn)電冰箱內(nèi)壓縮機，倉庫中主要有壓縮機成品、零件、輔料、配件、量具等，種類有上千種。根據(jù)公司的培訓計劃我主要是了解并熟悉倉庫的出入庫流程、單據(jù)規(guī)范性、廢品退庫以及k3上流程的操作。
6月7日下午，我進入倉儲部，根據(jù)薛部長的要求首先對單據(jù)的錄入進行了解。說實話，這是我第一次直接接觸生產(chǎn)制造，雖然在以前的審計工作中接觸過相關(guān)的行業(yè)，但也沒有細致深入得去了解。我是跟著錄單員薛芳學習這一過程，她的主要工作是對外購以及委托加工的產(chǎn)品、質(zhì)保部抽檢報廢的零件以及虛倉到實倉的單據(jù)處理，并對部分退料、廢品的調(diào)撥單進行審核。經(jīng)過學習，我認識到其主要流程為對材料報檢并檢驗完畢（帶合格卡或回用卡），經(jīng)過審核打印入庫單，并經(jīng)驗收人員、業(yè)務(wù)員以及保管員簽字確認，入庫單一式兩聯(lián)，倉庫一聯(lián)、采購一聯(lián)。另外，我還了解到入庫單有外購入庫單和其他入庫單之分，其實主要就是直接購買和委托加工的區(qū)別。
第二天，薛部長讓我跟著報檢員朱帥學習報檢的流程。于是在報檢員的帶領(lǐng)下我們一起去對今天送來的零件進行驗收，再處理了幾個收料過程后，我逐漸清醒地熟悉了整個流程：送貨單位拿送貨單送貨，報檢員在k3上尋找相應(yīng)的訂單并進行核對，核對無誤后對零件進行盤點并開具物資進倉報檢單，經(jīng)過質(zhì)檢后方可入庫。
稱重小零件就是其中的一種，對小零件的稱重不僅僅是一次、兩次的稱重，而是要多次進行取樣稱重、計算，一面得出的數(shù)據(jù)有較大的偏差。然后，我跟著王師傅對不良品的處理進行了了解，公司的不良品主要系車間報廢的以及三包解體的產(chǎn)品。當有不良品時，質(zhì)保部開具相應(yīng)的不合格單據(jù)并經(jīng)過解體等處理，倉庫對其進行稱重并開具成品、零部件、廢料放行單，經(jīng)過質(zhì)保部、倉庫主管、經(jīng)手人簽字即可，放行單一式四聯(lián)，分別交由倉庫、財務(wù)、門衛(wèi)、購買單位保管。
接下來，我對備料、配送的流程進行了了解。生產(chǎn)制造性的企業(yè)一般是今天備明天的料以防止影響生產(chǎn)，起初我還不是很理解，現(xiàn)在想來確實應(yīng)該如此，否則料可能跟不上。經(jīng)過了解，我認識到其主要的流程為：車間人員有用料需求并告知配送員，配送員根據(jù)需求將打印生產(chǎn)調(diào)撥單（零件庫到車間庫），同時進行備料放入待發(fā)料區(qū)，然后配送，生產(chǎn)車間人員在調(diào)撥單上簽字，等全部需要的料到位后，制造部以及倉庫分別自留一聯(lián)。如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)產(chǎn)情況的話，配送的零件過多，那么需要做相反的調(diào)撥單，即將車間庫轉(zhuǎn)入零件庫。
最后就是壓縮機以及配件的出庫。進入東倉庫，里面排放最多的就是壓縮機，箱上標示著名稱、廠家、尺寸以及生產(chǎn)廠家等信息。壓縮機大體分為3種型號，每一型號又有各自的分類，公司現(xiàn)在主要就是ehy80、ehb72以及edw91a的生產(chǎn)。跟著倉管員我了解了出庫的基本流程：銷售部將發(fā)貨通知單交給倉管員，倉管員以此備配件并進行裝貨，同時開具調(diào)撥單（壓縮機成品倉到發(fā)出商品倉）、運輸記錄單以及放行單，經(jīng)過倉庫主管，經(jīng)辦人以及銷售部門的簽字確認，貨物以及質(zhì)保部開具的驗收記錄單一并交與購貨方。
除以上流程的了解外，我還對危險物品的平日管理以及收發(fā)情況、包裝物的處理、待檢卡回用卡合格卡的使用、備件勞保用品量具收發(fā)管理等流程進行了了解。與此同時，我還了解并核查了物資出入庫單據(jù)，以確認入庫、發(fā)出內(nèi)容的完整性，并進銷存卡片上準確登記反映。由于公司零部件比較多，閑暇時間，我還記錄零部件的名稱、外形、型號以及用途等，以便迅速了解。
二、實習感受
像斷了線的風箏，隨風漂流。實習過程中，首先，我感受到倉儲部的氣氛比較活躍，各個倉管員不怕吃苦干活利索并且業(yè)務(wù)比較扎實熟練，只有這樣整個團隊才有活力，進而才具有有凝聚力。其次，公司實行5s管理即：整理、整頓、清掃、清潔、修養(yǎng)。這在倉儲部也得到了詮釋，工作前的清掃，工作前后的例會以及員工個人的品質(zhì)等等。實行5s管理一方面可以節(jié)約成本，另一方面還可以發(fā)現(xiàn)異常并員工安全著想等等，相對來說比較具有人性化。再次，各個流程以及部門之間銜接的緊密性。實習過程中，單拉開某個流程對于我來說不容易理解的，同時整個流程中缺少哪一個環(huán)節(jié)或者哪一個環(huán)節(jié)出錯都會對庫存和生產(chǎn)不利；制造業(yè)倉庫是重要部門之一，它連接著生產(chǎn)和財務(wù)、采購等部門，部門之間是相互聯(lián)系，缺少任何一個重要環(huán)節(jié)，整個生產(chǎn)可能都將無法正常進行。最后，結(jié)合公司的具體情況，我感到制造業(yè)庫存的管理并不是一件簡單的事情，要正確精準的熟悉bom，以及清除物料的狀態(tài)，并從宏觀上去把握庫存，才能將庫存實現(xiàn)最優(yōu)化。
三、發(fā)現(xiàn)問題以及個人建議
在實習期間，我發(fā)現(xiàn)倉儲部整體流程比較規(guī)范，但是這其中我個人認為有些不足的地方，結(jié)合公司的情況以及個人的想法，現(xiàn)將發(fā)現(xiàn)的問題以及自己的建議闡述如下：
1、訂單問題。供應(yīng)商送貨時沒有相應(yīng)的訂單或者即使有訂單，訂單上的數(shù)量同實際供應(yīng)的數(shù)量不一致，進而造成“先收貨后開訂單”的現(xiàn)象，容易造成積壓庫存，對生產(chǎn)效率以及公司效益不利。
個人建議：除個別情況緊急需料外，供應(yīng)物資一般是根據(jù)每日的生產(chǎn)計劃來的，對供應(yīng)沒有訂單的一律不報檢收貨，對實際供應(yīng)量同訂單不一致的嚴格按照訂單上的數(shù)量并結(jié)合生產(chǎn)計劃進行報檢收貨。
2、零件驗收入庫問題。在小零件驗收盤點時，有的零件盤點出現(xiàn)困難或者比較粗略，造成報多少、收多少的現(xiàn)象。
個人建議：收料時，由收料員和倉管員一起進行，對相對較大的零件進行100%盤點，對較小的零件先對全部箱數(shù)進行盤點，然后抽查進行盤點，抽查比例視不同零件確定。
3、由于供應(yīng)商一天之內(nèi)連續(xù)發(fā)貨或者其他原因造成報檢不及時，此時商品已經(jīng)拉入倉庫，導致發(fā)貨人發(fā)放未經(jīng)檢驗的物料，影響報檢以及生產(chǎn)。
個人建議：嚴格按照訂單，訂單是多少就收多少；連續(xù)發(fā)貨的供應(yīng)商，等到此批貨物發(fā)完之后同意報檢，之前由倉管員指揮將貨物放入指定位置以同其他物料區(qū)分開來。
4、物料的排放、標識問題。物料的排放有時候會有凌亂或過高過低的現(xiàn)象發(fā)生影響外觀，同時，一種物料上由于倉管員的疏忽而同時存在待檢卡和合格卡，進而影響質(zhì)檢員的工作，對生產(chǎn)不利。
個人建議：根據(jù)不同物料的型號、形態(tài)進行排列，高度適中，在將大小件分類排放的前提下盡可能的將其按照供應(yīng)商歸集；嚴格區(qū)分待檢物料和合格物料，并及時取下待檢卡并加蓋合格章；建議西倉庫支架上的小零件進行整理。
5、盤點問題。分管各種物料的倉管員對自己管理的物料做到每日心中有數(shù)并不定時的盤點，同k3進行核對；每月，同財務(wù)人員一起盤點，財務(wù)做相應(yīng)的記錄，倉管無具體記錄。
個人建議：建議每月末時，財務(wù)人員同倉管員一期對物料進行全盤并形成盤點記錄，各執(zhí)一份。
6、倉庫備料、配送、打印單據(jù)問題。打印調(diào)撥單時應(yīng)由倉管員進行，但是配送員有時會進行此操作，由于現(xiàn)時庫存以及計劃配送員并不很了解，這樣對庫存的發(fā)放控制不利；存在未先備料就發(fā)貨的現(xiàn)象；生產(chǎn)調(diào)撥單存在遲打情況，尤其是晚上，造成車間物料相對較多。
個人建議：倉管員打印調(diào)撥單，同時清楚庫存并實施控制；對需要發(fā)放的物料先進行配備放在待發(fā)料區(qū)；嚴格規(guī)范調(diào)撥單打印，做到及時準確。
個人建議：我認為我們可以對地臺板進行回收再利用或者購買一臺木材回收加工的機器，對供應(yīng)商供應(yīng)商品的包裝物不收回的或毀損的進行加工使用，一次性支出可能相對較大，但是我想對實現(xiàn)包裝物最優(yōu)化一級成本的節(jié)約應(yīng)該是有好處的。
8、轉(zhuǎn)產(chǎn)問題。公司由于物料不足或物料不合格進行轉(zhuǎn)產(chǎn)，造成不利。個人建議：嚴格按照計劃管理庫存，同時建立部分物料的保險儲備，并根據(jù)交貨期內(nèi)的需求以及保險儲備建立再訂貨點，結(jié)合轉(zhuǎn)產(chǎn)時的短缺量以及概率再總成本最低的情況下實行管理，同時還要借助于計算機系統(tǒng)。由于零部件比較多，可對部分進行試用。
9、不良品問題。經(jīng)了解，公司對檢驗出的不良品贊放入倉庫中，但有些商品供貨方短時間不拉走或修理，這樣就擠占了公司一部分庫存。
倉儲配送實訓心得體會篇二
時間過得飛快，為期四周的倉儲與配送實訓就這樣結(jié)束了。回想起這段日子，雖然日子過的很忙碌，但卻充實。在這期間，我收獲了很多，也遇到了很多問題，現(xiàn)在總結(jié)一下，以便于以后更好的學習。
在實訓期間，我了解到倉儲與配送的基本操作，包括訂單處理、入庫、在庫管理、出庫等環(huán)節(jié)。我明白了這些環(huán)節(jié)的重要性，每個環(huán)節(jié)都不能出差錯，否則就會導致整個物流鏈的混亂。
在實訓期間，我學會了使用各種設(shè)備，如叉車、手動搬運車、電子臺賬、揀選操作、配裝設(shè)備等。這些設(shè)備大大提高了倉庫管理的效率和準確性，也讓我了解到設(shè)備選擇的重要性。
在實訓期間，我遇到了一些問題。例如，在處理大量訂單時，如何快速準確地將商品入庫？如何保證在庫商品的完整性和準確性？對于這些問題，我通過加強庫存管理、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、合理布局庫存空間等方式來解決。
在實訓期間，我也意識到團隊協(xié)作的重要性。在倉庫管理中，需要多個工作人員協(xié)作，每個人負責不同的環(huán)節(jié)，只有大家協(xié)同工作，才能保證整個物流鏈的順暢。
在實訓期間，我深刻體會到理論知識和實際操作相結(jié)合的重要性。只有理論知識，沒有實際操作經(jīng)驗，往往不能很好的應(yīng)對突發(fā)情況。因此，我們需要不斷學習和實踐，才能不斷提高自己的能力。
總之，這次實訓讓我了解到倉儲與配送管理的實際操作，也讓我認識到團隊協(xié)作的重要性，以及設(shè)備選擇和優(yōu)化的重要性。在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的能力。
倉儲配送實訓心得體會篇三
為期半周的倉儲與配送實訓圓滿的結(jié)束了，再這次實訓中我們貪婪的汲取著課本以外的知識，通過這次實訓，不僅鍛煉了自己的實際動手能力，而且增長了專業(yè)知識，鍛煉了自己的實際工作能力。
這次實訓的內(nèi)容包括倉庫物資的入庫、出庫、記帳以及各環(huán)節(jié)的操作。我們分為四組，abcd，我們對各自的任務(wù)認真、負責，精心操作，注重每一個細節(jié)的操作，主要操作包括：
1.材料的入庫：
負責開具發(fā)票，填寫入庫單，填寫《倉庫物資收據(jù)》，并且與入庫單進行對比，把對比結(jié)果登記入帳。
2.材料的出庫：
由領(lǐng)料單領(lǐng)料，填寫《倉庫物資出庫單》，并與出庫單進行對比，把對比結(jié)果登記入帳。
3.記帳：
對入庫和出庫的物品數(shù)量和金額要認真核對，做到帳物相符，發(fā)現(xiàn)差錯及時查找原因。
4.記帳的整理：
每天記完帳后，把記完的帳單裝訂好，并整理好。
倉庫管理的工作內(nèi)容比較瑣碎，每天都是在進行著重復的工作，也許你會覺得沒有什么，但是我們需要做的就是每天重復著做著同一件事，把同一件事做好，只有通過不斷的努力，我們才能取得成功。通過這次實訓，我認識到了要做好倉庫管理員，需要具備很多方面的知識：
首先，要熟悉倉庫的庫存情況。
其次，要有責任感，細心，對工作認真負責。
再次，要有較高的工作技能，要細心，認真，負責。
最后，要有良好的溝通技巧，能夠很好的與同事和部門之間進行溝通。
在工作中，我們互相幫助，互相學習，共同進步。同時，我也感謝給我這次實訓機會，讓我學到了很多，在以后的學習中，我會更加努力，爭取取得更好的成績。
倉儲配送實訓心得體會篇四
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，一個學期就要過去了，是該收收腳步的時候了。為了讓我有更多的收獲，學校領(lǐng)導和老師們組織我們進行了為期一個月的倉儲與配送實訓。在實訓中，我親身體驗了倉儲與配送整個工作過程，收獲了很多很多，現(xiàn)在將實訓心得總結(jié)如下：
一、實訓收獲
1.了解了倉儲與配送的基本知識
通過學習，我了解到了倉儲與配送的基本概念以及基本功能，認識到了倉儲與配送在整個物流領(lǐng)域的重要性。
2.熟悉了倉儲與配送的業(yè)務(wù)流程
通過實際操作，我熟悉了倉儲與配送的業(yè)務(wù)流程，包括入庫、在庫管理、出庫等環(huán)節(jié)。
3.提高了實際操作能力
通過實際操作，我學會了如何進行倉儲與配送的管理和操作，提高了自己的實際操作能力。
4.增強了團隊合作精神
在實訓過程中，我學會了如何與他人溝通和協(xié)作，增強了團隊合作精神。
5.提高了解決問題的能力
在實訓過程中，我遇到了很多問題，通過老師的指導和自己的努力，我學會了如何解決問題，提高了解決問題的能力。
二、實訓體會
1.收獲頗豐
通過這次實訓，我學到了很多課本上學不到的東西，收獲頗豐。比如，我學會了如何進行倉儲與配送的管理和操作，提高了自己的實際操作能力；我學會了如何與他人溝通和協(xié)作，增強了團隊合作精神；我學會了如何解決問題，提高了解決問題的能力。
2.知識有待完善
雖然我在學校學了很多知識，但是倉儲與配送的知識還有很多不足，需要進一步完善。
3.技能有待提高
在實訓過程中，我發(fā)現(xiàn)自己的技能還有很多不足，需要進一步提高。
4.實踐能力有待加強
雖然我在實訓過程中學到了很多知識，但是實踐能力還有待加強。
總之，這次實訓讓我學到了很多知識，提高了自己的實際操作能力，增強了團隊合作精神，提高了解決問題的能力。在今后的學習和工作中，我將繼續(xù)努力，爭取取得更好的成績。
倉儲配送實訓心得體會篇五
在這期間回顧一下來到世紀嘉和這1年半的時間，在公司領(lǐng)導的帶動下，在全體成員的幫助下，我緊緊圍繞倉儲工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，盡自己的最大能力完成了公司領(lǐng)導安排的各項工作任務(wù)。
一、從我個人來說，根據(jù)公司的銷售策略和產(chǎn)品的增加，加大了工作力度，從而務(wù)必做到仔細認真地管理庫房工作。
二、通過這一年的工作，我深深感到工作的壓力和強度，但正由于這種壓力，才使我不斷提升自己的思想，化壓力為動力。公司的銷售業(yè)務(wù)不斷提升，所以自己的能力必須提高，才能適應(yīng)公司人才的需要，使自己的工作能力提高。
三、貨物的管理方面，在這一年中公司產(chǎn)品的種類不斷增加，銷售產(chǎn)品也不斷增多，作為自己必須保證出貨的準確：
1.每天清點庫存發(fā)貨后的庫存實數(shù)并對賬，
2.保證成品入庫登記的準確，并認真的做好記錄。
3.做好產(chǎn)品破損和預報損的記錄。
4.認真做好財務(wù)改革后的用友的錄入，必須保證用友錄入的及時性和準確性。
5.做好庫存實數(shù)的記錄，對短貨的產(chǎn)品，及時呈報，保證貨物能按時發(fā)出。
雖然我在這一年中某些工作做的不夠出色，但是我會通過自己的過錯，不斷提升自己，使自己對倉庫管理方面的知識倍感興趣，通過學習一些書籍，使自己的能力提高。
四、貨物的出入庫管理：
1.對于采購和生產(chǎn)的產(chǎn)品，認真核實貨物實數(shù)與采購購進數(shù)量相對應(yīng)。
2.對于發(fā)出的貨物做好清點。做好貨物發(fā)出的完好性，減少退回和破損數(shù)量。
3.對于庫存的貨物，做好防潮，和清潔工作，貨物必須整齊的放在托盤上，每天要求倉管人員按時清掃倉庫地面，在這一年中盡量做好倉庫整體的保潔工作。
五、配合其他的工作：
這一年的工作中，在自己的工作完成的同時，也得向其他員工進行溝通，有困難的地方，大家一起解決，只有這樣，才能形成完整的工作流程，不但使自己的知識豐富，而且使自己的工作更輕松，完成的更完美!
六、自我學習和總結(jié)：
在這一年的工作中都有很多問題發(fā)生，我們要善于發(fā)現(xiàn)問題，把握問題，并在第一時間去解決，來提升自身的業(yè)務(wù)能力。這也要求我們不斷的學習，提升，學習業(yè)務(wù)知識和掌握專業(yè)技能;交流，了解，吸取經(jīng)驗;學習倉儲保管，裝配作業(yè)，貨物記帳等業(yè)務(wù)知識，這是我還有所欠缺的。還有要學習物流相關(guān)知識，使自己的能力不斷提升，把工作做的更好，更專業(yè)!
倉儲配送實訓心得體會篇六
這次實訓我們主要學習了倉儲與配送管理的基本知識，包括倉儲和配送的概念、特點、功能以及它們之間的關(guān)系。此外，我們還學習了倉儲與配送系統(tǒng)設(shè)計、倉儲經(jīng)營策略、配送優(yōu)化、庫存控制等方面的知識。
在學習過程中，我深刻認識到倉儲與配送管理在現(xiàn)代物流中的重要性。倉儲和配送是物流過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有效的倉儲與配送管理可以大大提高物流效率，降低成本，提高企業(yè)的競爭力。
在學習過程中，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處。例如，在庫存控制方面，我并沒有考慮到不同商品的需求量和采購周期的差異，導致庫存積壓和缺貨的情況。此外，在配送優(yōu)化方面，我也沒有考慮到不同區(qū)域的配送成本和配送時間的差異，導致配送成本過高和配送時間過長的問題。
通過實訓，我學到了很多實用的技能和知識。例如，在庫存控制方面，我學會了根據(jù)商品的需求量和采購周期來制定庫存策略，保證庫存充足，避免庫存積壓和缺貨的情況。此外，在配送優(yōu)化方面，我也學會了根據(jù)不同區(qū)域的配送成本和配送時間的差異來制定配送路線和配送時間表，以降低配送成本和縮短配送時間。
總之，這次實訓讓我對倉儲與配送管理有了更深刻的認識和理解，也讓我發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，并得到了實用的技能和知識。我相信這些知識和經(jīng)驗將對我未來的學習和工作有很大的幫助。
倉儲配送實訓心得體會篇七
這幾天晚上在庫房做事，發(fā)現(xiàn)幾個問題，在這里提出來一下：
個人建議：
可以跟百事協(xié)商，在每天的`補貨計劃上綜合考慮車輛的使用效率，比如可以星期二只有三十四個方補貨量但是可以適當增加那些銷量不是很大的品種的庫存量從得使得貨量到50個方，這樣一、方面車輛得到滿載，另一方面訂單貨物數(shù)量得到及時補充，其次一方面適當增加了那些銷量不大的品種安全庫存量，而不要等到每次客戶訂單下來，庫房沒貨而臨時緊急從工廠調(diào)撥過來。（據(jù)本人調(diào)查發(fā)現(xiàn)有些銷量不好的品種，如桂格麥片、100g包裝品種，如果第二天客戶只下了一箱訂單量，百事晚上就只從工廠調(diào)撥一箱過來，等下次在下這個品種的訂單時，再臨時從工廠調(diào)撥補充）
星期三晚上補貨在檢驗的時候碰巧發(fā)生這樣一件事，有兩箱百事產(chǎn)品被人開箱了，檢查數(shù)量發(fā)現(xiàn)一箱少了四小包，另一箱少了三小包，如果這貨發(fā)不出去（能發(fā)出去的可能性很?。?，那么就只能公司自己買單了，這就意味著公司將損失三四百塊錢，于是孟哥及時打電話聯(lián)系百事工廠人員和百事現(xiàn)場人員，他們講貨物從工廠出來時候是完好無損的，百事現(xiàn)場人員也證實沒有開箱的痕跡，所以可能貨物是在回倉庫途中被開箱而少貨的`，但公司對處理這樣的問題沒有相關(guān)的制度，或有但沒得到很好的執(zhí)行，所以這事就不了了之了。
倉儲配送實訓心得體會篇八
每一個訂單的開始到完成，首先由銷售代表與客戶談合同、簽訂合同，由客服文員填寫收貨訂單，再由收貨員進行收的流程，由客戶文員填寫發(fā)貨訂單，由發(fā)貨員進行發(fā)貨流程。
在這個環(huán)節(jié)的實訓中，我感覺到每個崗位上的人的任務(wù)都是很重要的，在整個流程中都是不可缺少，每一次的貿(mào)易中，銷售代表作為公司的象征與客戶談合’同時還要填寫的合同編碼、合同標題、合同類型與貨主的確定，以及簽訂、生效、截止合同時期的重要性。在需要收發(fā)貨物時，客服文員也有著非常重要的作用，要準確的填寫貨物的貨主、入庫原因以及該貨物的所屬倉庫。在收發(fā)貨物時，收、發(fā)貨員都需要準確的核對訂單號并選擇正確的倉庫進行貨物的入庫及出庫，不能出錯，如果出現(xiàn)一點點的錯，單據(jù)就會是無效單據(jù)。
倉儲管理實訓,使我熟悉了倉儲管理系統(tǒng)內(nèi)的入庫、出庫、移庫、盤點等各個操作環(huán)節(jié)，重新認識了倉庫管理在整個物流運作中的重要地位。首先，在進行這次倉儲實訓的開始階段，我們必須先對這整個系統(tǒng)內(nèi)的基礎(chǔ)信息進行簡單錄入，只有先把基礎(chǔ)信息正確對應(yīng)，才能讓我們在后面的實訓過程中順利地進行所有的操作。主要的基礎(chǔ)信息大致有新增設(shè)備、新增人員等部分。第二部分是供應(yīng)商資料與客戶資料的錄入與維護。在這個實訓操作中主要是一些與供應(yīng)商和客戶相關(guān)的一些資料的填寫，主要包括對供應(yīng)商管理與客戶管理的編號、名稱、所屬行業(yè)、地區(qū)、聯(lián)系方式等資料，需要細心的填寫，不能把編號、名稱等填錯。第三部分是對倉儲系統(tǒng)內(nèi)一些基礎(chǔ)信息的設(shè)置。在倉儲管理下的基礎(chǔ)信息管理內(nèi)，對庫房進行添加，然后對區(qū)進行分配儲位，分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號進行定義。同時新增倉儲貨品，主要是貨物的名稱、編號、規(guī)格、貨物類型、計量單位、制造商、以及貨物的尺寸等資料的輸入與管理。在這個實訓中，入庫的貨物都要經(jīng)過這個環(huán)節(jié)，涉及數(shù)據(jù)較多，操作起來要格外小心，謹慎，不然很容易出錯。第四部分是貨品的出入庫管理，包括出入庫預處理。出入庫處理的詳細資料包括單據(jù)號、供應(yīng)商、收貨人、訂單號、聯(lián)系人及聯(lián)系電話等，還包括出入庫貨物的`詳細資料。根據(jù)要求填寫，生成出庫或入庫作業(yè)的計劃。對作業(yè)資源進行調(diào)度維護，進行作業(yè)計劃單反饋，分別對理貨，上架等信息進行反饋，完成出入庫作業(yè)對移庫單進行錄入，再進行移庫作業(yè)單的調(diào)度，選中之前移庫調(diào)度記錄，進行作業(yè)計劃單反饋，完成移庫作業(yè)。最后是貨物的盤點管理以及日結(jié)工作我在這個環(huán)節(jié)的實訓中，讓我對物流管理這門專業(yè)有了更深刻的了解，也學會了不少新的知識。在這個環(huán)節(jié)中讓我在學校的課堂上學習的理論知識有了更深刻的了解，還讓我感到了理論知識與實踐的不同，經(jīng)過這次的物流實訓讓我了解物流企業(yè)的相關(guān)運管操作程序，增強了感性知識，并可從中進一步了解，鞏固和深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式。將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合能力況，提高了學習物流知識的興趣，這次的倉儲作業(yè)實訓，我學到了很多知識，以后在我們生活中和工作中會用到很多物流方面的知識，所以我要更加努力的學習和鞏固物流知識，在*時的生活中也多留意關(guān)于物流方面的知識，為我們以后的工作打下基礎(chǔ)。
這個環(huán)節(jié)中我學到了在社會中能賴以生存的技能，感受到了老師的關(guān)懷和同學們的熱情，感謝學院對我們的培養(yǎng)，我們會更加努力的學習。在實踐中不斷提升，在其中不斷成長，讓我認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺，但是在不斷的操作當中，我也一步一步提升了自己。
倉儲配送實訓心得體會篇九
隨著網(wǎng)購的普及，倉儲管理的重要性越來越凸顯。倉儲管理對于企業(yè)來說是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，它關(guān)系到商品的存儲和物流的發(fā)運。良好的倉儲管理可以加速商品的周轉(zhuǎn)，降低企業(yè)的運營成本，在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。因此，我在倉儲管理的過程中深刻體會到倉儲管理對企業(yè)的發(fā)展與成長的重要性。
第二段：倉儲規(guī)劃的重要性
在倉儲管理過程中，倉儲的規(guī)劃也非常重要。通過規(guī)劃，可以合理利用倉庫的空間，提高倉庫的利用率，降低企業(yè)的運營成本。倉庫的規(guī)劃需要考慮到貨物的類別、數(shù)量、貨架的高度、貨架的結(jié)構(gòu)、貨架的排列方式等多個因素。在這個過程中，我的體會是規(guī)劃要盡量細致，要考慮到各種細節(jié)，才能達到最佳的效果。
第三段：倉庫布局的設(shè)計
倉庫的布局設(shè)計也是倉儲管理過程中重要的環(huán)節(jié)。合理的倉庫布局可以提高物流效率，降低物流成本，在倉儲管理中也非常關(guān)鍵。在實際管理中，我發(fā)現(xiàn)倉庫的布局和貨架的組合方式影響貨物的存儲，也影響了貨物的流通。因此，倉庫的布局設(shè)計需要根據(jù)不同的貨物類型和存儲方式進行設(shè)計，保證貨物存儲更加合理和高效。
第四段：配送管理的重要性
在倉儲管理中，配送管理也是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。配送管理是指將現(xiàn)有商品分配到目標位置的過程。它是將庫存商品與客戶需求之間架起的橋梁。通過合理的配送管理，可以使物流效率得到提高，降低物流成本，提高客戶滿意度。通過我在倉儲管理的實踐過程中，我發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀的配送管理可以更好地服務(wù)客戶，提高倉庫的效益。
第五段：零售商要素的重要性
最后，在倉儲管理中，零售商要素也非常重要。零售商要素是指配送過程中需要考慮的因素，包括交通、客戶群體、零售商自身性質(zhì)等多個方面。在倉儲管理中，零售商要素是為了確保貨物的安全送達，并切實滿足客戶的需求。因此，零售商要素在倉儲管理中是不可或缺的。
總結(jié)：
通過以上對倉儲管理的體會，我認為在倉儲管理過程中，倉儲規(guī)劃、倉庫布局設(shè)計、配送管理以及零售商要素是非常重要的。良好的倉儲管理可以通過提高倉庫利用率、降低物流成本、提高客戶滿意度等多方面的方式來促進企業(yè)的發(fā)展壯大。因此，在實踐中我們需要注重以上幾方面的管理，從而達到良好的管理效果。
倉儲配送實訓心得體會篇十
2、6月24日，參觀吳家山中百倉儲(配銷)中心。
7月1日收集并整理資料，并定稿。
實習內(nèi)容：
武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū)，該中心占地面積130畝，總建筑面積3、5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。
物流中心以經(jīng)營副食品、煙酒飲料、
日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發(fā)和零售。擬規(guī)劃建設(shè)一個集工業(yè)品批發(fā)、商品配送、倉儲超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心。
武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、無線手持終端、條碼及掃描技術(shù)、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術(shù)，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現(xiàn)“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。
1)庫內(nèi)布局
該中心根據(jù)作業(yè)功能劃分為收貨區(qū)、儲存區(qū)、箱裝分揀區(qū)、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū)。擁有高架庫5個，內(nèi)設(shè)7米高五層貨架1500組，可提供標準托盤位15000個，其中一層標準分揀位3000個;通過型商品作業(yè)庫1個;拆零商品作業(yè)庫2個，配備dps數(shù)字分揀線5條，能實時、準確地接收和回傳分揀數(shù)據(jù)，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。
2)物流動線類型
雖然庫區(qū)的整體設(shè)計呈“u”形，但其物流動線有兩種形式：右側(cè)的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“u”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送(據(jù)資料記載，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷)，屬社會物流體系。左側(cè)的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側(cè)，呈“l(fā)”型物流動線。這一部分主要是對中百集團內(nèi)部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業(yè)物流體系。庫內(nèi)高層貨架之間的距離均為3~3、5m，且每組貨架上方都用藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱;而前面地面上都固定有一根直徑很粗、黃色弧形鋼管，自然地成為了儲存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線。
3)分區(qū)設(shè)置
在面積達2~2.5萬平方米的庫區(qū)里，作業(yè)區(qū)域可以分為：進貨月臺、集貨區(qū)(該中心：集貨區(qū)即指驗收區(qū))、暫存區(qū)(專門放置流通量大、流通速度快的a類貨品)儲存區(qū)、拆零分揀區(qū)、分貨區(qū)、待發(fā)貨區(qū)、出貨月臺。進出貨月臺高度1、2米(據(jù)資料記載，配有自動升降平臺10個，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè))。其作業(yè)流程可以總結(jié)為：進貨――儲存――分揀――分貨――發(fā)貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。
該中心采用無線手持終端技術(shù)實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實物轉(zhuǎn)移的缺點，有效支撐倉管系統(tǒng)實時化管理。庫內(nèi)商品存儲運用科學的儲位管理方法，采取abc分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業(yè)物流設(shè)備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運距離，實現(xiàn)搬運效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。
倉儲配送實訓心得體會篇十一
蕪湖縣處于安徽省“沿邊”(沿浙江、江蘇)、“沿江”(沿長江)發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)合點。三面環(huán)繞蕪湖市區(qū)，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪屯快速通道、205國道、灣石公路等。交通發(fā)達，境內(nèi)青弋江直通黃金水道長江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速(蕪湖—宣城)、蕪馬高速(蕪湖—馬鞍山)已建成通車，銅南宣高速(銅陵—南陵—宣城)、蕪雁高速(蕪湖—高淳)現(xiàn)已開工建設(shè)，四條高速在縣域東西南北都設(shè)有出入口，這一獨特的優(yōu)勢，構(gòu)成了蕪湖縣到江浙地區(qū)的3小時高速公路網(wǎng)絡(luò)。縣城灣沚距合肥駱崗機場、南京祿口機場僅兩小時車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網(wǎng)：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速(沿江高速)、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內(nèi)交匯，并有始發(fā)客運列車至北京。水路運輸發(fā)達：蕪湖港為長江最后一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭有兩個萬噸級泊位，擁有中西部地區(qū)唯一的保稅區(qū)，外貿(mào)運輸便捷，在安徽省內(nèi)獨一無二?？罩凶呃葧惩ǎ焊浇心暇┑摽趪H機場、合肥駱崗國際機場。
蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發(fā)區(qū)而過，從開發(fā)區(qū)全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國家級對外開放碼頭朱家橋外貿(mào)碼頭40公里。距南京祿口國際機場120公里。距鐵路車站2.5公里。建設(shè)中的蕪太高速(蕪湖——太湖)通車后將開發(fā)區(qū)至上海的距離由350km縮短到250km，將使蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)在真正意義上融入了上海經(jīng)濟圈，將進一步加快蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展步伐，凸顯開發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。
蕪湖縣本身是國家級商品糧基地縣，擁有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)41家，其中金田集團為國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。工業(yè)上，現(xiàn)已形成機械制造、建筑建材、木器包裝、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)成為全縣工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展新的增長極和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，成為全縣對外開放的窗口、招商引資的平臺。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80%以上都是機械類，主要生產(chǎn)汽車零部件和配件、工程機械、模具、電子儀表、電子電器、農(nóng)業(yè)機械、環(huán)保機械、食品機械、印刷包裝機械、精密鑄造件、機電沖壓件、數(shù)控機床、礦山機械等。特別是生產(chǎn)汽車、摩托車零部件的企業(yè)已超過160家，開發(fā)區(qū)正在申請國家汽車零部件出口生產(chǎn)基地。經(jīng)過多年的沉淀、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場正走向一個逐步攀升的臨界點。在安徽省委、省政府全面實施的“搶抓機遇、乘勢而上、奮力崛起、跨越發(fā)展”總體思路及東向發(fā)展、新型工業(yè)化、城市群帶動等一系列重大戰(zhàn)略決策推動下，這種內(nèi)生能量與國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩，形成“頂托效應(yīng)”，給毗鄰長三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場帶來了前所未有加快發(fā)展機遇。蕪湖的物流市場必將通過整合、改造與新建相結(jié)合，從實際出發(fā)，立足于存量資源的充分、合理運用，并根據(jù)總體發(fā)展的需要加以改造，逐步建立和完善進出口報關(guān)業(yè)務(wù)代理系統(tǒng)，大力推進開展如采購代理、加工配送、儲運分撥、連鎖分銷等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，形成現(xiàn)代物流一體化規(guī)模。
素有 “ 長江巨埠，皖之中堅 ” 美譽的蕪湖，位于安徽省東南部，長江下游南岸，交通便捷， 市場輻射面廣， 區(qū)位優(yōu)越，瀕臨長江，蕪湖港是萬里長江上最后一座萬噸級深水良港 。蕪湖是安徽省近代工業(yè)的發(fā)祥地，長江流域經(jīng)濟中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 馬蕪銅 ” 經(jīng)濟圈(馬鋼、奇瑞、海螺、銅業(yè)悉數(shù)在此)的中心 。而蕪湖縣的優(yōu)越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產(chǎn)業(yè)帶的率先崛起中發(fā)揮更大的作用。
蕪湖經(jīng)濟基礎(chǔ)好，實力雄厚。目前，蕪湖市有經(jīng)濟開發(fā)園區(qū)國家級2個，省市級各6個。蕪湖工業(yè)初步形成了建材、汽車及其零部件、電子電器三個支柱產(chǎn)業(yè)。 以海螺集團、華亞企業(yè)為主力，蕪湖已成為中國最大的水泥生產(chǎn)基地和亞洲最大的 pvc 管材、型材生產(chǎn)基地;以奇瑞公司為核心的汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大;意大利菲亞特、德國巴斯夫、德國西門子、美的、日立、實達等國內(nèi)外一流企業(yè)進入蕪湖; 蕪湖正成為生產(chǎn)制造基地和科技研發(fā)中心。
蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準的開發(fā)區(qū)，外商主要來自美國、日本、比利時、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國、香港、臺灣等國家和地區(qū)。開發(fā)區(qū)初步形成了汽車制造、電子、新型建材等支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，展示了良好的發(fā)展前景，也給物流企業(yè)的發(fā)展和壯大壯大提供了廣闊的舞臺。
基地，將園區(qū)建設(shè)成為國家級“經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)”。園區(qū)具備交通區(qū)位優(yōu)、產(chǎn)業(yè)方向明、項目用地活、要素成本低、發(fā)展依托強、政策服務(wù)好、配套功能全等一系列條件和優(yōu)勢，發(fā)展前景十分廣闊，正在申報汽車零部件出口加工基地，全國煤礦機械生產(chǎn)基地。同時，園區(qū)被批為“安徽蕪湖機械民營科技園”，并與中國科技大學、合肥工業(yè)大學合作，作為教學實踐基地和學生實習基地。
根據(jù)蕪湖縣機械工業(yè)園的投資政策，投資企業(yè)享受國家規(guī)定的各項優(yōu)惠政策的同時，享受地方財政設(shè)立的企業(yè)發(fā)展基金的將獎勵。投資企業(yè)自投產(chǎn)之日起五年內(nèi)地方所得部分，前三年獎勵投資人80%，后兩年獎勵投資人50%;另外同時享受相關(guān)土地優(yōu)惠政策和其他優(yōu)惠政策，除國家規(guī)定必須上繳的費用以外，免收行政性收費，事業(yè)性、經(jīng)營性收費按下限減半征收，特殊項目采取一事一議。
中央“中部崛起”戰(zhàn)略的實施、 安徽 ” xx ” 規(guī)劃提出 “ 東向發(fā)展，融入長三角 ” 戰(zhàn)略等，對于蕪湖這樣一個緊鄰長三角的安徽明星城市，無疑是一個千載難逢的機遇。 蕪湖 處在東部沿海發(fā)達地區(qū)向中西部產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的最前沿 ， 突顯其區(qū)位優(yōu)勢。蕪湖現(xiàn)在是 “ 天時、地利、人和 ” ，已經(jīng)具備了加速發(fā)展的諸要素，前景非常好，經(jīng)濟飛躍發(fā)展的時機已經(jīng)到來。
蕪湖市“xx”規(guī)劃提出：進一步壯大新型建材、汽車及汽車零部件、電子電器三大支柱產(chǎn)業(yè)，有選擇地培育戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，堅持新型工業(yè)化，打造 “ 蕪湖制造 ” 的工業(yè)品牌。未來五年，工業(yè)將累計投資800億元。大規(guī)模的傳統(tǒng)技改項目和新型工業(yè)化戰(zhàn)略實施項目為裝備工業(yè)提供了廣闊的市場和發(fā)展機遇。
當前物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是制約蕪湖貨運乃至物流業(yè)發(fā)展的重要因素。《安徽物流發(fā)展現(xiàn)狀分析與思路拓展》(20xx-11-04發(fā)文)報告中也特別提出：安徽省政府對加快交通物流發(fā)展，必須加快建設(shè)合肥、蕪湖港、安慶港、蚌埠和阜陽五大物流園區(qū)及合肥新港物流中心、蕪湖長江物流中心、蚌埠新港物流中心等13個物流中心;改造一批具有良好物流發(fā)展前景的貨運站;建設(shè)以合肥貨運交易所為中心，以16個地市貨運信息中心為依托的三層次貨運交易市場體系。構(gòu)筑五大物流服務(wù)系統(tǒng)：重點培育快速貨運、專業(yè)運輸、城市配送、多式聯(lián)運和第三方物流五大物流服務(wù)系統(tǒng)。發(fā)展快貨運輸，率先建設(shè)合肥、蕪湖、安慶、蚌埠和阜陽五個省級貨運中心之間的快運網(wǎng)絡(luò)，諸多針對物流市場發(fā)展和實施也正在緊張積極的籌劃運作中。
從產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)、人才到交通、能源、勞務(wù)，各種經(jīng)濟要素流動雙向加速、帶動資源優(yōu)化配置的大勢現(xiàn)已清晰可見。交通設(shè)施建設(shè)重心東移;資源開發(fā)支撐東進;城市能量聚集東向。據(jù)統(tǒng)計，20xx年安徽吸引省外資金600多億元，其中半數(shù)以上來自長三角。今年1-8月份，安徽省城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資1800多億，其中的五分之一來源于長三角。我們看到，蘇浙民企入皖已由單個轉(zhuǎn)向整體產(chǎn)業(yè)和群體“塊狀”轉(zhuǎn)移，當?shù)卣推髽I(yè)也已由招商“引”資轉(zhuǎn)向招商“選”資。自20xx年9月，蕪湖縣在蕪宣高速與縣城接口處的荒崗地上，傾力打造13.7平方公里的機械工業(yè)園，巧借區(qū)位優(yōu)勢、定位準確的工業(yè)園已成為蕪湖縣招商引資的“聚寶盆”。到20xx年底，有22家入園企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值3.8億元，創(chuàng)利稅4560萬元。當年還是一片荒崗的蕪湖縣機械工業(yè)園，目前已聚集了近400家工廠，近80億的資金。這里已形成產(chǎn)業(yè)集聚度高，產(chǎn)業(yè)配套能力強，很適合大規(guī)模發(fā)展的態(tài)勢。
“xx”時期，沿江城市群面臨著許多難得的發(fā)展機遇。長三角經(jīng)濟圈快速崛起。我國區(qū)域經(jīng)濟格局正進入新一輪調(diào)整，形成了珠三角、長三角和環(huán)渤海三大經(jīng)濟圈。長三角經(jīng)濟圈的快速崛起，對周邊地區(qū)的輻射和帶動作用明顯增強，為沿江城市群特別是蕪湖有發(fā)展提供了強大的牽動力量。國內(nèi)外資本和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐加快。隨著經(jīng)濟全球化的深入，國際資本向我國轉(zhuǎn)移的規(guī)模和速度加快;沿海地區(qū)受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、商務(wù)成本上升，以及土地、環(huán)保、勞動力等方面的制約，產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)加速向中西部地區(qū)擴散的勢頭。沿江城市群區(qū)位優(yōu)越，在承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上具有良好的條件。隨著促進中部崛起和加快長江黃金水道開發(fā)進入國家戰(zhàn)略層面，中部崛起戰(zhàn)略的實施和長江黃金水道開發(fā)力度的加大，沿江城市群特別是蕪湖在全國區(qū)域發(fā)展格局中的地位將進一步提升，得到國家在政策、資金、重大項目布局等方面的支持也會更多。
20xx年12月21日在省政府公報《沿江城市群“xx” 經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃綱要》中也重點提出在產(chǎn)業(yè)選擇上，注重發(fā)展重化工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)。根據(jù)現(xiàn)有基礎(chǔ)和未來發(fā)展?jié)摿?，按照軸—輻物流空間網(wǎng)絡(luò)模式，規(guī)劃建設(shè)蕪湖和安慶兩個區(qū)域性物流中心。(1)蕪湖物流中心。以長江黃金水道、港口和開發(fā)區(qū)為依托，以發(fā)展區(qū)域物流為主導，建成綜合型港口樞紐城市、大宗貨物中轉(zhuǎn)中心。緊緊抓住我國經(jīng)濟進入新一輪快速發(fā)展周期的機遇，同時充分利用交通便捷的優(yōu)勢，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低生產(chǎn)成本，使蕪湖成為全省乃至長江流域重要的重化工業(yè)和先進制造業(yè)的高地。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群。以第三方物流為重點，形成市場—第三方物流—生產(chǎn)企業(yè)—用戶的供應(yīng)鏈。充分利用交通樞紐、港口、機場等基礎(chǔ)設(shè)施載體，加快建設(shè)物流公共信息平臺，培育和發(fā)展具有國際競爭力的鏈主企業(yè)和具有綜合服務(wù)功能的第三方物流企業(yè)，構(gòu)建若干個物流樞紐城市和一批專業(yè)物流中心，形成以馬蕪銅宜為中心的多層次的綜合物流網(wǎng)。
通過對蕪湖及對周邊市場倉儲市場的調(diào)查，目前倉儲市場是以300米2三個月為基準起步，單價為15元/月*米2，倉儲市場的需要量也在呈逐漸上升態(tài)勢，每月有約500-1000米2的需求量。蕪湖東大汽車工業(yè)有限公司、蕪湖和田汽車工業(yè)有限公司、蕪湖銳可德汽車工業(yè)有限公司等企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品80%以上都遠銷到東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)。蕪湖和晶科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)一體的中港合資企業(yè)，主要為國內(nèi)外著名家電企業(yè)配套生產(chǎn)微電腦控制產(chǎn)品，年生產(chǎn)能力200萬臺套。
建設(shè)條件：
1、建立一個占地在30畝以上的貨物倉庫，依托安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)和國家級商品糧基地縣農(nóng)產(chǎn)品集散地以及蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢，重點打造第三方物流品牌企業(yè)，既可充分填補蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)和蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)外商投資企業(yè)和進出口企業(yè)對外貿(mào)易運輸?shù)男枨罂瞻?，更可以滿足蕪湖及周邊企業(yè)對物流倉儲日益重視和迫切的需求。
2、依托蕪湖港新建集裝箱堆場，以適應(yīng)集裝箱吞吐量迅速發(fā)展的需要。根據(jù)蕪湖市集裝箱堆場市場的調(diào)查，我市集裝箱堆場企業(yè)和設(shè)施所存在的問題主要集中地表現(xiàn)在平均規(guī)模偏小、布局不合理、發(fā)展水平低等方面。就集裝箱堆場面積而言，遠遠不能夠滿足我市港口集裝箱吞吐量發(fā)展的要求。堆場設(shè)施布局不合理問題也很明顯。因此，可計劃在蕪湖縣或市區(qū)之間擇址規(guī)劃建設(shè)一定規(guī)模的集裝箱配送中心，以同時解決總量上的不足和空間布局上的需要。
廠址選擇：
在蕪雁高速(蕪湖――高淳)的出口處，投資建設(shè)一座占地30畝的物流配套中心。蕪雁高速與104省道(蕪屯快速通道)相連，東邊靠工業(yè)園是宣蕪高速，地理位置十分順暢便捷。
征地30畝大約需330萬人民幣，首先建立一座1000平方米的倉儲，和一塊倉儲辦公用地，倉儲投資約需55萬元人民幣，辦公用地100平方米(磚混結(jié)構(gòu))每平方米造價550元/平方米，合計5.5萬元，前期投資大約需400萬人民幣。后期可建項目集裝箱堆場和停車場地，可視經(jīng)營發(fā)展和市場需求建設(shè)。
綜合上述報告，物流倉儲、包裝等一站式物流服務(wù)的項目實施應(yīng)該盡早開始進行，重點搞好物流倉儲工程、形成以倉儲資源為物流中心、配送中心的現(xiàn)代物流主體，完善物流網(wǎng)絡(luò)，此項目將會具有極高的品牌價值，市場需求前景看好，成長性較好;投資總額不大，可以控制一個區(qū)域的市場，投資回報很高，資金風險可以控制。這是一個難得的投資機會。
倉儲配送實訓心得體會篇十二
倉儲配送是現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)，對于確保物流效率和質(zhì)量具有重要意義。作為一名從業(yè)人員，我對倉儲配送的經(jīng)驗和體會頗為豐富，今天我將分享一些自己的心得體會。
第二段： 學習意義
對于倉儲配送來說，學習是很重要的，因為不僅僅會影響效率和質(zhì)量，還會影響企業(yè)的品牌形象。對于工作中的磨礪和成長十分必要，通過不斷的學習和實踐，我們才能更好地適應(yīng)工作環(huán)境，提高工作效率。
第三段： 掌握技巧
對于倉儲配送人員來說，技巧也是非常重要的，其中最重要的技能就是搬運操作。首先就是要健康、安全，在操作時要注意自身的安全，特別是重物搬運。其次，在操作時要注意協(xié)同和節(jié)約，不要做出與工作不相符合的動作，有時候一些靈活的動作會大大提高工作效率。再次，根據(jù)具體的物品不同，需要采用不同的搬運和存儲方式，以提高倉儲配送的效率和減少損失。
第四段： 需要密切配合
倉儲配送是一個環(huán)環(huán)相扣、密切配合的系統(tǒng)，任何一環(huán)節(jié)的疏漏都會影響物流的效率。與客戶交流是一個有效的方法，可以借此了解他們對物流服務(wù)的期望，更準確地配合客戶的需求。而且，與同事、業(yè)務(wù)員和管理層之間的密切配合和合作也很重要，這樣可以更好地對工作量進行評估、提高工作效率和質(zhì)量，進而為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
第五段： 心態(tài)的重要性
在倉儲配送的日常工作中，心態(tài)也非常重要。首先我們要保持耐心和冷靜，遇到問題時不要慌張，要調(diào)整心態(tài)，特別是在出現(xiàn)緊急情況時。我們需要有一套應(yīng)對緊急的方案，以應(yīng)對意外情況。其次是積極性和樂觀主義。積極的態(tài)度可以幫助我們處理工作中的問題，并解決一些讓人分心的事情，而樂觀主義則可以提高團隊的士氣和凝聚力。
總之，對于倉儲配送的從業(yè)人員來說，要具備清晰的思路、熟悉的技能、良好的心態(tài)和密切的配合，才能夠?qū)⑽锪髋渌凸ぷ髯龅酶茫蚩蛻籼峁└鼉?yōu)質(zhì)的服務(wù)。我相信，只有不斷地學習和實踐，我們才能不斷地進步和成長。
倉儲配送實訓心得體會篇十三
本合同是經(jīng)****有限公司(以下簡稱為“甲方”)與上海貝塔斯曼商業(yè)服務(wù)有限公司(以下簡稱為“乙方”)友好協(xié)商并達成一致，由乙方為甲方提供倉儲物流配送服務(wù)。
第一條合同約定的服務(wù):
乙方利用現(xiàn)有系統(tǒng)及資源，為甲方提供物流等相關(guān)服務(wù),概述如下:1.服務(wù)地點:上海市徐匯區(qū)羅秀路162號.
2.服務(wù)范圍:
乙方負責按照甲方的業(yè)務(wù)要求，為甲方提供1.)商品倉儲服務(wù).2.)商品分揀包裝服務(wù)
3.)全國范圍的商品遞送服務(wù)
第二條甲方的義務(wù)與職責
1甲方將有權(quán)定期按照雙方同意的標準對服務(wù)質(zhì)量進行評估，并書面告知評估結(jié)果。若出現(xiàn)評估不能達標，乙方應(yīng)立即查找原因并于10日內(nèi)以書面或郵件形式給出改進意見，在得到甲方同意后實施改進。若按照改進意見改進完成后再次出現(xiàn)相同情況的不能達標，甲方有權(quán)書面通知終止本協(xié)議。
注：附件二只是一個標準參考kpi值，具體的數(shù)值將在正式運營1個月后雙方共同確認，并作為第一條甲方考核的標準。雙方同意在最初運營的一個月里只記錄，不考核。
2.甲方應(yīng)與乙方協(xié)調(diào)配合工作，并須嚴格按照雙方約定的保密條款執(zhí)行業(yè)務(wù)操作。
3.乙方向甲方提供全國小包裹派送服務(wù)，因為客戶拒收而未完成派送服務(wù)的，甲方仍需向乙方支付派送費用，相關(guān)的配送費由甲方向乙方按包裹配送成功的配送費加上退貨回程物流費支付，由乙方向甲方提供相應(yīng)合法的發(fā)票。
4.甲方承諾委托乙方配送的包裹產(chǎn)品，均符合國家相關(guān)法律規(guī)定所允許銷售之產(chǎn)品，不含有國家明令禁止銷售的、或侵權(quán)的、盜版的產(chǎn)品，亦不含有危險及易燃易爆物品，如有因以上原因所產(chǎn)生的相關(guān)法律責任，均由甲方承擔全部責任。
第三條乙方的義務(wù)與責任
1.乙方應(yīng)提供符合甲方要求的本合同第一條所列的服務(wù)內(nèi)容。
2.乙方負責相關(guān)設(shè)備日常維護，保證甲方話務(wù)服務(wù)的正常進行。并給予合同確定的服務(wù)時間內(nèi)不間斷的技術(shù)支持。
3.乙方有權(quán)將本合同項下服務(wù)部分轉(zhuǎn)包給第三方進行，但乙方需保證該第三方按本合同約定為甲方提供服務(wù)。
4.在物流派送的環(huán)節(jié)中，乙方需對貨物的安全送達提供保證。對于單票貨物價值在500元以下的商品發(fā)生貨損，乙方承擔賠償?shù)呢熑?，對于單票貨物價值500元以上的商品(含500元)，乙方建議購買保險。如果因為甲方?jīng)]有購買保險，產(chǎn)生的貨物損失，乙方酌情賠償(賠償金額最高不超過運費的2倍)。
第四條報酬及支付方式
1.具體各項服務(wù)價格請見本合同附件一.
2.貨款結(jié)算：乙方根據(jù)每月包裹數(shù)量和代收貨款金額清單在固定時間內(nèi)與甲方對帳。對帳內(nèi)容為對帳日前所有確認妥投的貨物。在確認貨物妥投的情況下,乙方在對帳日起的3個工作日內(nèi)向甲方支付代收的貨款.
3.相關(guān)服務(wù)費用結(jié)算:
1.)包裹配送成功的配送費由乙方向甲方收取，乙方在每周向甲方支付代收的貨款時，同時結(jié)算甲方應(yīng)付給乙方的運費。乙方在第二個自然月的15日前向甲方提供合法的發(fā)票。
2.)每月5日前乙方向甲方開具倉庫租用費用的發(fā)票,甲方應(yīng)該在收到發(fā)票后的5個工作日內(nèi)將服務(wù)費用匯入乙方指定帳戶。
4.有關(guān)本項目具體收費標準請參照本合同附件一。
第五條合同的期間
1.本合同應(yīng)當在本合同雙方的授權(quán)代表簽署及蓋章后生效，服務(wù)期從合同簽字生效日起，為期一年。合同開始的前三個月為試運作階段，試運作階段結(jié)束后，各方如無異議，合同繼續(xù)履行的，則至上述約定的服務(wù)期滿時止。
2.若合同到上述約定的服務(wù)期結(jié)束時止的，各方應(yīng)在本合同終止前一個月書面通知對方是否需要進行第二期合作。
第六條信息保密
1.雙方承諾，對于因其是本合同一方、或在根據(jù)本合同合作的范圍內(nèi)所得到的所有數(shù)據(jù)和信息給予最嚴格的保密。
2.向第三方披露信息或為第三方使用信息應(yīng)當獲得合同對方的事先批準。合同雙方應(yīng)當促使所有根據(jù)本合同被提供信息的或被要求提供服務(wù)的人士或公司同意承擔此等保密義務(wù)。
3.保密義務(wù)不應(yīng)當使用與目前已被雙方所共知的、或在本合同有效期間內(nèi)雙方可能在其合作之外獲知的構(gòu)想、概念、專有技術(shù)和技術(shù)或信息，且不使用與那些可普通獲得的或意在向公眾公布的信息、數(shù)據(jù)和出版物。
4.在本合同或合同關(guān)系終止或?qū)脻M之時，任何一方應(yīng)當立即向另一方交還與按照本合同履行義務(wù)相關(guān)的其從另一方獲得的所有文件和其他信息.本規(guī)定不應(yīng)適用于那些按照合同的本意應(yīng)當由另一方保留文件。
5.本合同所規(guī)定的雙方保密義務(wù)在本合同提前終止或?qū)脻M后的兩年內(nèi)仍然有效。
6.如合同雙方中任何一方單方面違反本保密條款,將對由此給對方公司造成的損失承擔賠償責任,必要時,違反合同一方將承擔相關(guān)法律責任。
第七條違約責任
1.如果在本合同規(guī)定的時間內(nèi)甲方?jīng)]有按時將規(guī)定的款項劃至乙方指定的銀行帳號,甲方應(yīng)盡快向乙方支付拖欠款項;并按日0.5%向乙方支付延期支付違約金。如甲方逾期十五天未完成支付應(yīng)付款項,乙方有權(quán)中止合同,并要求甲方賠償乙方所有損失,但甲方對金額有異議并提出合理理由的情況出外,此異議不應(yīng)該影響無異議部分款項的按時支付。
2.合同雙方應(yīng)誠實履行本合同的各項條款.如有違約,應(yīng)賠償因此而給對乙方造成的直接損失,并以合同期限內(nèi)服務(wù)費總額的5%為限作為賠償,并承擔其他違約責任.
3.合同期內(nèi)甲方有權(quán)要求提前終止合同,但應(yīng)該提前一個月以書面形式通知乙方，并且另行加付兩個月的倉儲租賃費用作為賠償，具體標準見附表1。所有未結(jié)清款項在書面通知后15個工作日內(nèi)結(jié)清。
第八條不可抗力
如果出現(xiàn)了嚴重阻撓任何一方提供服務(wù)或物品供給的不可抗力事件,諸如罷工、停工、戰(zhàn)爭、政府禁止令、自然災(zāi)害等，或類似超出一方控制范圍和合理預見的事件使得服務(wù)或商品供給無法實現(xiàn)，則該方應(yīng)當無任何延遲地通知另一方關(guān)于其履行部分合同義務(wù)受影響的程度,并出具相關(guān)證明。
受到影響的義務(wù)履行部分應(yīng)當推遲到不可抗力事件之后再進行。
只要不可抗力事件的嚴重程度不需要更長的時間得以恢復,質(zhì)量標準均應(yīng)在該不可抗力事件結(jié)束之后的14個工作日內(nèi)恢復。
如果因上述原因而導致任何一方在超過6個星期的期間內(nèi)無法履行其合同義務(wù),則另一方保留向其他供應(yīng)商獲取相關(guān)服務(wù)的權(quán)利.在此等情況下,本協(xié)議雙方確保給予對方相互支持。
如果不可抗力事件持續(xù)的事件超過12個星期,或在不可抗力事件結(jié)束之后的12個星期內(nèi)本協(xié)議任何一方無法恢復其物品供應(yīng)和服務(wù)的大部分,則另外一方有權(quán)根據(jù)其自身考慮提前終止整個協(xié)議或終止本協(xié)議的個別部分,且需給予書面通知。
倉儲配送實訓心得體會篇十四
倉儲物流是現(xiàn)代經(jīng)濟高速發(fā)展背景下的重要產(chǎn)業(yè)之一，而百蝶倉儲實訓正是為培養(yǎng)具備優(yōu)秀倉儲物流管理能力的人才而設(shè)立的。我有幸參與了百蝶倉儲實訓項目，通過這段時間的學習和實踐，我深刻體會到了倉儲物流管理的重要性和難度，且收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。以下將結(jié)合我的實際經(jīng)歷，談?wù)勎覍Π俚麄}儲實訓的心得體會。
首先，百蝶倉儲實訓讓我切身感受到了物流行業(yè)的責任與挑戰(zhàn)。倉儲物流不僅僅是運輸和儲存產(chǎn)品，它還有著高度組織和協(xié)調(diào)的特點。在實訓過程中，我親自體驗了接收貨物、存放貨物、包裝和裝運貨物等一系列環(huán)節(jié)，并參與了與供應(yīng)商和客戶的交流。這讓我深刻認識到，作為倉儲物流管理人員，我們必須具備高度的責任感和協(xié)調(diào)能力，同時還要具備良好的溝通能力和團隊合作精神。只有依靠正確的方法和策略，我們才能夠應(yīng)對各種挑戰(zhàn)和壓力，確保物流任務(wù)的順利完成。
其次，百蝶倉儲實訓為我打開了眼界，讓我更加全面地了解了倉儲物流管理的知識和技能。通過實踐操作，我深刻認識到了貨物的分類、存儲、包裝和裝運等環(huán)節(jié)都有著嚴格的要求和規(guī)范。學會運用不同的儲存技術(shù)和設(shè)備，使貨物能夠安全、高效地存放，不僅保證了貨物的質(zhì)量，也提高了倉庫的效率。同時，我還學到了如何科學地進行庫存管理，比如根據(jù)需求和供應(yīng)之間的關(guān)系來做出合理的庫存決策，以降低庫存成本和減少資金占用。這些寶貴的知識和技能，不僅可以幫助我更好地管理和操作倉庫，還可以提高組織的整體競爭力。
再次，百蝶倉儲實訓讓我更加深入地認識到了團隊合作的重要性。在倉儲物流管理中，各個環(huán)節(jié)和部門之間都緊密相連，缺一環(huán)，整個物流鏈條都會中斷。在實訓過程中，我與團隊的成員緊密合作，互相支持和幫助。每個人都明確自己的責任和任務(wù)，注重團隊協(xié)作，共同解決問題，確保物流任務(wù)的順利完成。通過這次實訓，我深刻認識到，只有團隊合作，才能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)的無縫銜接，提高運作效率，促進企業(yè)的發(fā)展。
最后，百蝶倉儲實訓讓我明白了倉儲物流管理需要不斷學習和提升的意義。隨著科技的不斷進步和社會的不斷發(fā)展，倉儲物流管理也在不斷發(fā)展和變革。作為一名倉儲物流管理人員，我們必須不斷學習新知識、掌握新技能，并不斷改進自己的工作方法和流程。只有緊跟時代的步伐，學以致用，才能夠適應(yīng)新的工作環(huán)境和要求，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。
綜上所述，百蝶倉儲實訓讓我深刻認識到了倉儲物流管理的重要性和挑戰(zhàn)性，也鍛煉了我在責任、協(xié)調(diào)、溝通和團隊合作方面的能力。通過實踐操作，我不斷學習和積累倉儲物流管理的知識和技能，同時也明白了倉儲物流管理需要不斷學習和提升的重要性。相信通過這次實訓，我已經(jīng)為將來的倉儲物流管理工作打下了堅實的基礎(chǔ)，我會繼續(xù)努力，不斷提升自己的專業(yè)能力和素質(zhì)，為倉儲物流行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
倉儲配送實訓心得體會篇十五
在8月初，很多人的朋友圈被蘇寧的紙品促銷刷屏。8月6日-8日，蘇寧4000萬卷紙被搶購一空。兩天之隔，蘇寧又搞出姨媽巾以及奶粉促銷。從這些被超低價、實用煉就的爆品不難看到，它的購買用戶主要是女性。而我就是因為這個活動來到了蘇寧。不知不覺十幾天過去了，蘇寧實訓正式結(jié)束?；厥走@些日子，我學到了許多，也思考了許多。主要包括以下幾個方面：管理思想認識;工作崗位認識;自我認識與定位。
一、對蘇寧的管理思想認識
蘇寧是一個大企業(yè)，位居全國500強第38位，是中國3c(家電、電腦、通訊)連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者。這么大規(guī)模、實力雄厚的一個企業(yè)必然有它的一套管理方法，而蘇寧的管理靠的正是制度，在制度面前沒有特權(quán)，任何人都要嚴格遵守公司的相關(guān)制度，因此，公司才能運行的秩序井然。比如說,每天早上蘇寧員工都要開晨會，總結(jié)昨天的工作，規(guī)定今天的工作。不論職位如何，開會是必須的。我在那里實習了一個月，就開了整整一個月。雖然這是一件小事，可是從中就能看出管理的嚴謹性，對員工要求很嚴，不允許散漫，正是因為如此，身為蘇寧的員工每天都會給自己壓力，有壓力才會有動力，才能為企業(yè)帶來利益。與其他企業(yè)相比，這正是蘇寧的優(yōu)勢所在。
其次，作為蘇寧員工首先要明確自己的思想，蘇寧靠的是硬實力絕非投機取巧，而這就需要每位員工奮力拼搏，用勤勞與智慧來締造。所以，作為蘇寧員工一定要能吃苦，吃別人不能吃的苦。
二、具體工作崗位認識
在蘇寧實訓期間，我從事的是蘇寧倉庫里發(fā)票員。為了保障消費者的合法權(quán)益，在蘇寧易購網(wǎng)站購物時，均為顧客開具由稅務(wù)局監(jiān)制印制的正規(guī)機打銷售發(fā)票。發(fā)票是有效交易的重要憑據(jù)，紙質(zhì)發(fā)票可作為單位報銷的憑證，也能保證顧客充分享受到蘇寧提供的售后服務(wù)。所以我這個崗位還是比較重要的。具體從事的工作是在蘇寧倉庫中幫從網(wǎng)上訂貨的顧客包裝其買的商品。的確，也許為了生活，未來可能也只能找這種活了。打包分兩種：一家一件和一家多件。我從事的是一家多件。因為我們是按計件發(fā)工資的，沒有底薪，所以其中沒人管你干不干活。管理人員只是檢查打包是否規(guī)范。如果因為打包不規(guī)范導致商品破損，我們需要自己下單幫顧客重新購物。
三百六十行，行行出狀元。我們由于計件的原因，所以必然很拼，希望可以打包的多一點。我們這里面有一個人一天就打了一千七百多件，要知道一件是三毛錢，意味著一天就有五百塊錢。這是什么概念!無論你在哪里，從事什么，總有那么一個人是這個行業(yè)里干的最好的。另外，由于蘇寧搞活動的原因，傳送帶整日不停，所以我們的上班時間也變成八點到八點，半個月?lián)Q一次班。由于我沒有休息，這一月上完，我感覺我整個人都瘦了，都是生活所迫。
在這次實踐中,讓我很有感觸的一點就人際交往方面,大家都知道社會上人際交往非常復雜,但是具體多么復雜,我想也很難說清楚,只有經(jīng)歷了才能了解.才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起,每一個人都有自己的思想和個性，要跟他(她)們處理好關(guān)系得需要許多技巧,就看你怎么把握了.我想說的一點就是,在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學著適應(yīng)它.如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。
三、自我認識與定位
通過本次實訓，我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了進一步認識，重新定位自己。以前好高騖遠，就一心想進入企業(yè)就能迅速進入管理層，少一點基層磨煉，可是現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，這是不現(xiàn)實的，如果自己沒有杰出的表現(xiàn)很難提升，所以不能眼高手低，要一步一個腳印，用自己的實力、核心競爭力來說服領(lǐng)導。第二，必須要能吃苦，不能經(jīng)常抱怨，要埋頭苦干;必須要增強自己的學習能力，在工作中學習，了解企業(yè)最新發(fā)展狀況，學習最新知識，不被企業(yè)所淘汰。
四、物流園區(qū)參觀與認識
蘇寧實訓我了解了蘇寧易購、倉庫、客服中心等。該基地已經(jīng)不同于傳統(tǒng)的物流倉庫，采用了立體機械貨架、電動托盤車、液壓手推車、進貨液壓平臺、夾抱車等先進的自動機械工具，并采用了集成在sap信息管理系統(tǒng)平臺上的wms庫存管理系統(tǒng)進行管理，而配送也將統(tǒng)一采用安裝了gps全球定位系統(tǒng)的車輛。
對倉庫的認識頗深，我發(fā)現(xiàn)書本倉儲方面的知識在這里得到了充分的體現(xiàn)，有機會接觸到這么大規(guī)模，這么高科技的倉庫真的大大開拓了我的眼界。
五、收獲
此次實訓雖然只是我人生的一個小片段，但是對于即將走向社會的我卻有很大的啟示。它使我認識了蘇寧這個企業(yè)，了解了這個公司，蘇寧的規(guī)范管理與嚴格要求給我留下了深刻印象。當然，不可避免大公司管理也會有些不足之處，比如說活動期間各個部門因為工作繁忙不能有效協(xié)調(diào)好，致使部門爭吵不斷，顧客的問題不能及時得到解決系統(tǒng)不能及時更新，經(jīng)常出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰現(xiàn)象，不利于銷售及相關(guān)事物的處理;某些人員素質(zhì)太差，直接辱罵我們的同學，作為上級，應(yīng)該注意自己的形象與言語，或許對她個人來說沒有什么，但是對蘇寧整個公司的形象有重要影響。