通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)自身的優(yōu)勢和不足，及時調(diào)整方向。在寫總結(jié)之前，如果能夠做好充分的準備，相信你會收獲意想不到的結(jié)果。以下是小編為大家整理的成功經(jīng)驗，希望對大家的事業(yè)發(fā)展有所幫助。
物流安全管理論文篇一
隨著我國建筑市場的不斷擴大，建筑安全生產(chǎn)需要進一步強化，特別是對于標準化研究方面，安全意識要求較低，導致建筑事故頻發(fā)，給施工企業(yè)和國家造成了重大的損失，同時對施工人員也造成了極大的傷亡。因此加強對建筑行業(yè)建設(shè)進行安全標準化的管理，對于施工安全和社會的穩(wěn)定都具有極為重要的作用。因此本文首先對標準化研究進行了詳細的介紹，并對建設(shè)工程項目安全管理存在的問題進行探討分析，提出了合理的標準化設(shè)計方法。
建筑工程;安全生產(chǎn);標準化設(shè)計
基于建筑行業(yè)建設(shè)安全標準化管理體系對于施工安全，以及社會中存在的安全問題，下面對我國安全標準化管理體系進行具體分析，找出其中的不足之處，構(gòu)建安全標準化管理體系，同時進行方案化制定以供參考，希望對同仁有所幫助。
標準化管理是標準化研究中最基礎(chǔ)和最核心的概念，只有將這個問題分析透徹才能夠進行以后的工作。
2．1標準體系
標準體系是由各個標準相互聯(lián)系，通過一定的邏輯關(guān)系組合在一起的整體，這些標準體系之間相互影響、相互作用，并不是雜亂無章的。標準化體系主要有一下幾個特點。(1)是集合性。(2)是關(guān)聯(lián)性。(3)是動態(tài)性。
2．2標準化管理
標準化管理指的是對目前廣泛存在的問題進行科學管理，并進行相應政策的制定，改善和解決這些問題。標準化管理就是對標準化工作進行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的總稱，目前已經(jīng)有很多學者對標準化管理進行研究，并制定了統(tǒng)一的工作和實施標準。
3．1對工程施工質(zhì)量管理較為松弛
施工質(zhì)量是一項工程建設(shè)和運營中最重要的環(huán)節(jié)，目前很多施工企業(yè)過度的考慮施工成本，施工質(zhì)量責任劃分不清，造成建筑產(chǎn)品存在較大的質(zhì)量問題，目前建設(shè)和監(jiān)理單位也較少的能夠完全進行監(jiān)控，管理松懈，施工質(zhì)量得不到保障。
3．2施工現(xiàn)場安全管理不到位
目前對于現(xiàn)場安全管理，大多采用配備現(xiàn)場安全員的形式，僅僅考慮外在的護具，而較少的開展安全教育培訓。有的建筑企業(yè)為了減少支出，甚至錄用不具備上崗資格的臨時工，因此施工現(xiàn)場安全管理難度加大，施工現(xiàn)場存在安全隱患。
3．3安全項目施工管理體系不成熟
我國建筑行業(yè)的體量已經(jīng)非常大，但是還缺乏一套完整的安全管理體系，大部分建筑企業(yè)自身管理體系尚且不成熟，在工程技術(shù)，成本等專業(yè)領(lǐng)域還缺乏相應的統(tǒng)一標準，使得工程項目施工管理混亂，各部門責任劃分不明確。
4．1建設(shè)工程項目標準化管理的必要性分析
(1)標準化的優(yōu)勢標準化管理有助于加強知識管理，同時有助于確保工程質(zhì)量，工程質(zhì)量的好壞確定了一項建筑項目的成與敗。很多建筑行業(yè)對于工程質(zhì)量問題還缺乏認識，因此，標準化管理有助于很好的解決這個問題。
(2)標準化的劣勢標準化主要存在以下幾個方面的問題。首先標準化管理與自由技術(shù)創(chuàng)新存在較大的矛盾。標準化管理不是一個一蹴而就的過程，需要較長時間才能夠形成，標準化強化程度還存在較大的問題，需要進一步強化。
4．2swot分析
通過調(diào)查對建筑工程安全標準化進行評分.
4．3安全生產(chǎn)管理標準化建設(shè)成果總結(jié)
(1)對安全生產(chǎn)管理標準理念進行合理的研究，建立完善的安全生產(chǎn)管理標準，對安全管理工作進行標準研究，做到有法可依、有標準執(zhí)行。
(2)通過技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)安全管理工作的科學化、制度化和信息化，有力提升了項目安全管理水平。建立了綜合信息化管理系統(tǒng)、支架結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控綜合管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等智能管理系統(tǒng)。
物流安全管理論文篇二
摘要：安全文化伴隨著人類勞動的出現(xiàn)和發(fā)展而產(chǎn)生、發(fā)展。隨著時代的發(fā)展和進步，安全文化作為一種價值觀和“以人為本”的全新理念，在人們?nèi)粘９ぷ?、生活中發(fā)揮著越來越明顯的作用。
關(guān)鍵詞：企業(yè)安全文化、以人為本、安全工作、安全制度
第一，安全文化的概念和本質(zhì)
安全文化伴隨人類生存發(fā)展的全過程，換而言之，只要有人或者有人類活動就有安全文化。遠古的蠻荒時代，人類有安全文化嗎?答案是肯定的。因為，無論是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)還是遠古狩獵，其根本目的只有一個，簡單講就是追求更高的生活質(zhì)量，也就是更好地活著。為了更好地活著，就要勞動，就要工作，就要與非人類的一切物質(zhì)或精神以及人類之間進行接觸、融合。例如，機器、礦山、巷道、瓦斯、自救器或者森林、河流、野獸、天氣、地震，或者戰(zhàn)爭、沖突、矛盾等等，這就不可避免地存在一個生命安全問題。工作、勞動效率提高越快，安全保障系數(shù)就越低，如何找準安全與效率的最佳結(jié)合點，在保證安全的狀態(tài)下不斷提高工作或勞動效率，并形成一種既約定俗成，又不斷創(chuàng)新完善的價值觀和方法論，就是安全文化所要解決的問題，這也是安全文化的本質(zhì)所在。人類在社會發(fā)展過程中，一直在潛意識或有意識、有針對性地探索和掌握安全文化。概而言之，安全文化是人類在現(xiàn)實工作生活中對自身或他身安全在由感性向理性認識、把握和實踐過程中，追求最佳安全狀態(tài)的要求、意愿和氛圍。隨著社會文明程度的不斷提高，堅持以人為本、從維護人的生命健康角度、突出通過人的素質(zhì)提高和人的主觀能動性來保證安全的安全文化觀，是包括所有企業(yè)在內(nèi)，全社會共同努力追求的方向。
第二，安全文化在企業(yè)生產(chǎn)中的作用
安全文化所要解決的問題，也就是它的目的，就是形成最大限度的保證工作(勞動)效率和安全系數(shù)在臨界點以內(nèi)穩(wěn)定狀態(tài)的共識，也就是在盡量避免人身和非人身事故發(fā)生的過程中，形成共同的價值取向和行為準則。對于一個企業(yè)來講，任何避免人身和非人身事故的政策、制度、機制、措施和方式方法，得到全體員工的認同，就是企業(yè)安全文化的目的和作用發(fā)揮的落腳點?；诖朔N認識，要發(fā)揮好安全文化的作用，就要首先了解事故發(fā)生的根源。一般而言，事故發(fā)生原因主要有兩種：一種是人為原因(非物原因)，另一種是純物的原因，人為原因大家比較好理解，對于純物原因(即純粹由于非人的意志為轉(zhuǎn)移的原因，例如：地震、海嘯等自然災害)可能比較陌生。為什么講是純物原因呢?因為在企業(yè)生產(chǎn)中，事故大多是人為原因造成的，一般概念的物的原因也大多與人的行為有直接或間接聯(lián)系，而純物的原因在企業(yè)事故中的比例相當少，除了不可預見的自然災害外幾乎沒有(實際上，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，不可預見的自然災害也逐漸被人所預見，只是由于科技水平或資金投入等問題而導致預見的準確度高低不同罷了)。例如在煤礦生產(chǎn)中，有人說地質(zhì)條件復雜、斷層多、巷道變形等自然狀態(tài)是非人為原因，但事實上這也屬于人為原因，之所以存在這樣的誤區(qū)，剛才提到主要是由于科學技術(shù)水平?jīng)]有達到能夠準確預見這些非正?，F(xiàn)象的能力，或者由于資金、人才等原因而無力去預見，而這些正是由于人的直接或間接原因而造成或影響的。因此，在企業(yè)生產(chǎn)過程中，抓住了“人”的問題，安全工作也就迎刃而解，而安全文化正是解決這個問題的重要保證。明確了事故根源和解決這個根源的途徑，也就明確了安全文化在企業(yè)生產(chǎn)中的作用。
第三，企業(yè)安全文化的建設(shè)
企業(yè)以人為本。要充分發(fā)揮人在企業(yè)安全生產(chǎn)的主導地位和能動性，確保各項安全措施的落實，并自覺遵守執(zhí)行，就必須建設(shè)好、使用好安全文化，筆者認為，要重點健全完善以下幾個機制：
1、完善安全戰(zhàn)略指導機制，提高安全文化的方向性。對于所有行業(yè)、企業(yè)來講，安全的本質(zhì)、目的都是不變的，但具體到每一個行業(yè)、每一個企業(yè)，由于所經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)不同，員工所從事的崗位不同，在大的安全戰(zhàn)略指導方針基本不變(例如我國的安全生產(chǎn)指導方針為：安全第一、預防為主)的前提下，必須要有符合本行業(yè)或本企業(yè)的安全生產(chǎn)方針，例如龍礦集團的安全方針為：以防為主，防治結(jié)合、齊抓共管、長治久安，同時根據(jù)不同時期有相應安全指導機制。洼里煤礦根據(jù)自身情況制定了“安全第一、預防為主、規(guī)范行為，注重基礎(chǔ)”的安全方針，并進一步提出了安全生產(chǎn)“三原則”(即：達不到安全狀態(tài)、優(yōu)良的工程質(zhì)量和“精品工程”標準下的安全質(zhì)量標準化動態(tài)達標不準生產(chǎn))和“六個確保”的安全保證機制，明確了安全工作的主攻方向和戰(zhàn)略方針，做到了安全工作有的放矢，為最大限度發(fā)揮“人”在安全工作中的能動性奠定了基礎(chǔ)。
2、完善安全目標考核機制，提高安全文化的持久性。安全工作是一項長期、復雜、艱巨的工作，必須持之以恒，常抓不懈。要建立可行的目標考核機制，讓員工始終保持一種絲毫不放松、不麻痹的思想狀態(tài)。同樣，每個企業(yè)都根據(jù)自身情況都要制定一個安全目標和考核措施，目標及考核措施確立的科學合理與否，對于在目前國有體制下經(jīng)營的企業(yè)來講，對于干部員工尤其是領(lǐng)導干部的安全生產(chǎn)意識的影響是比較明顯的，這也是左右企業(yè)安全文化建設(shè)能否持久性的一個重要原因。
3、完善安全理念滲透機制，提高安全文化的層次。企業(yè)安全文化能否最大限度得到員工認可認同，很大程度上是企業(yè)各種安全理念滲透的效果。各種符合企業(yè)安全生產(chǎn)特點的安全理念在挖掘提煉推廣滲透之前，只是被企業(yè)少數(shù)人全面掌握，而要變成全體員工的共識，必須建立健全完善的理念滲透機制和措施。在這方面，洼里煤礦建立了完善的滲透保證體系，在將各種安全理念、警句匯編成冊的基礎(chǔ)上，要求每天班前班后會進行學習講解，自覺指導并運用到安全生產(chǎn)中，并定期開展理念滲透專題研討、講座、交流活動，提高員工對各種安全理念的認識程度，同時強化監(jiān)督檢查和考核兌現(xiàn)。通過制度約束和柔性引導，使廣大員工對安全工作重要性的認識有了新的飛躍，企業(yè)安全文化層次得到極大提高。
4、完善安全制度落實機制，提高安全文化的執(zhí)行力。安全文化的建設(shè)，從根本上講，就是企業(yè)對各種安全制度措施落實能力的建設(shè)。嚴格講，員工的行為是靠制度約束的，一個再好的安全制度，員工不執(zhí)行，干部不監(jiān)督不落實，就體現(xiàn)不出制度的嚴肅性。長此以往，員工的不規(guī)范行為將養(yǎng)成習慣，這就給事故的發(fā)生造成最大的可能。因此，在加強安全制度完善的基礎(chǔ)上，強化安全制度落實機制建設(shè)是一項重要工作。洼里煤礦通過健全并嚴格執(zhí)行系統(tǒng)的目標責任、監(jiān)督考核和落實兌現(xiàn)保障體系，不斷強化干部的走動式管理，充分發(fā)揮“三工并寸、動態(tài)轉(zhuǎn)換”機制作用，促進員工在遵守各種安全制度措施和6s、4e崗位標準上達到行為自覺養(yǎng)成，達到一出手就干標準活，從而不斷提高了安全文化的執(zhí)行力。
5、完善安全教育培訓機制，營造安全文化氛圍。員工安全意識、安全素質(zhì)和安全技能的提高光靠制度管理和約束是遠遠不夠的，必須建立完善的教育培訓機制、采取靈活多樣的教育形式，才能達到預期效果。在這方面，洼里煤礦針對本礦協(xié)議工多、員工整體偏低的實際情況，在組織學習上，除了讓各級培訓中心教師和本礦各專業(yè)副總擔任授課人外，專門聘請有關(guān)院校和有實踐經(jīng)驗的專家進行講課，并采取知識考試和現(xiàn)場操作相結(jié)合的考核方式，對不及格的堅決不準上崗，極大提高了員工隊伍的整體業(yè)務(wù)素質(zhì);在安全宣傳教育方面，該礦在充分利用各種會議及廣播、電視、板報、宣傳欄、安全文化長廊等宣傳教育外，注重方式方法的創(chuàng)新。例如，堅持人性化教育，創(chuàng)新并推廣了每日一題、員工祝福、親人囑托、“三違”罰款單家屬簽字、“三違”講評、亮相等方法，同時注重方式方法的多樣性，開展了黨員“零三違”考核競賽、安全流動紅旗、安全知識競賽、有獎問答、技術(shù)比武、勞動競賽、安全座談以及征集安全漫畫、安全警句格言、舉辦千人安全簽名等活動，營造了濃厚的安全氛圍，促使員工積極學業(yè)務(wù)、練本領(lǐng)、掌握安全技能，使“我要安全”變成了員工的共識和自覺行為，有效提升了企業(yè)整體安全文化水平。
參考文獻：
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3.淺談安全管理與企業(yè)文化 董旭 今日科苑 20__/03
物流安全管理論文篇三
摘要：通過現(xiàn)代化的手段對計算機信息進行加密，保證信息在通信網(wǎng)絡(luò)傳輸、交換和儲存中的真實、完整，并且保證對該信息整個傳播過程具有可控性，這就是對通信安全的定義。
隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的不斷發(fā)展，人們所面臨的通信安全問題也越來越嚴峻。
本文通過對通信工程安全問題進行論述，希望對加強通信安全保密系統(tǒng)的風險管理具有參考價值。
關(guān)鍵詞：通信工程安全管理對策
當今是科技突飛猛進的時代，網(wǎng)絡(luò)在人們的工作學習中的占有舉足輕重的地位。
物流安全管理論文篇四
近年來，通信業(yè)有很強的發(fā)展勢頭，國家《安全生產(chǎn)法》和《安全生產(chǎn)管理條例》的頒布和實施，給通信建設(shè)工程項目安全管理提出了更高的要求。
本文分析了通信工程建設(shè)項目安全生產(chǎn)過程中的不安全因素和安全管理重要意義，并提出了預防措施。
一、通信工程建設(shè)項目安全管理的意義
(一)有利于減少安全事故的發(fā)生
我國安全生產(chǎn)管理的基本原則是事故預防和事故控制。
目前通信工程安全管理不能缺少監(jiān)理單位的參與，這種第三方的參與管理是建筑安全管理甚至是項目管理的進步，因為監(jiān)理工程師懂得的知識相對比較全面，他們往往既懂工程，又懂法律和經(jīng)濟，還懂安全管理，是工程項目管理的專業(yè)人士。
通信工程建設(shè)項目建設(shè)方應聘請這種專業(yè)人士對工程安全生產(chǎn)全過程進行監(jiān)督檢查，及時排除安全隱患。
這樣不僅可以減少安全事故的發(fā)生，同時也保障了人民群眾人身和財產(chǎn)安全，往更高一層次講，對國家公共利益也是一種保障。
(二)有利于提高通信工程項目安全管理水平
通信單位安全管理主要包括政府、施工單位和建立單位的共同參與。
在安全管理過程中，政府起的作用是對市場進行動態(tài)監(jiān)管，施工單位和監(jiān)理單位則是監(jiān)控整個施工過程，直到工程竣工。
通過三方積極你努力，實現(xiàn)無漏洞安全管理，可以大大提高項目安全管理水平。
二、安全管理現(xiàn)狀分析
(1)任何通程項目在建設(shè)過程中，都不是絕對安全的。
尤其是通訊工程行業(yè)，更是隨時都伴隨著風險。
而在通訊工程的施工過程中，這種風險的存在更是不可避免的。
其中，風險產(chǎn)生的主要原因是由于項目管理規(guī)章制度的不完善，或者是由于安全施工理念貫徹不到位造成的。
這是很多管理者都沒有足夠重視的問題。
在通訊工程項目建設(shè)過程中，不僅要從以往的經(jīng)驗中對安全管理的現(xiàn)狀進行評估，更重要的是基于不同的項目情況，切實的按照規(guī)章流程來進行項目施工。
(2)施工過程中管理不到位，沒有從真正意義上認識到安全管理是工作的第一要素。
在通訊工程項目的施工過程中，管理缺失的主要表現(xiàn)如下：權(quán)責不明、管理方式傳統(tǒng)單一、沒有有效地安全管理手段和有效的監(jiān)督機制。
(3)在施工整體過程中對風險的預計不足。
尤其是我國現(xiàn)階段的通訊工程施工中對出現(xiàn)的問題沒有有效地進行總結(jié)和檢討，造成了對安全管理的重視程度不足等問題，極大的威脅著我國通訊工程建設(shè)行業(yè)的正常發(fā)展。
三、通信工程建設(shè)項目的安全管理措施
(一)在企業(yè)文化中建立安全文化的理念
企業(yè)文化是企業(yè)價值觀和行為準則的總和，體現(xiàn)了企業(yè)的品牌層次和企業(yè)的精神財富。
在企業(yè)文化中應當包含良好的安全文化，這體現(xiàn)在員工思想層面的安全意識和通過個人行為的規(guī)范表現(xiàn)出來的外在效果。
企業(yè)安全文化是企業(yè)安全管理的靈魂，是做好安全工作的基礎(chǔ)，具有保障安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性意義和戰(zhàn)略性意義。
建立企業(yè)的安全文化重要的是要樹立以人為本的理念，在制度的建立上，體制的運行上要充分體現(xiàn)人的安全權(quán)、生命權(quán)、健康權(quán)，充分激發(fā)員工的自覺性、積極性、主動性和創(chuàng)造性，樹立為自己負責，為他人負責的思維模式，讓所有員工建立自發(fā)的安全意識和安全工作熱情，把企業(yè)安全管理同個人行為聯(lián)系起來。
只有這樣才能使安全制度更加可行，安全體系運行更加高效。
(二)建立安全規(guī)章制度
安全規(guī)章制度是對安全管理的內(nèi)容進行書面化和條款化，帶有約束和強制執(zhí)行的意義。
首先，安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定。
其次，安全生產(chǎn)制度應當內(nèi)容齊全、針對性強，具有實效性和可操作性。
通信建設(shè)相關(guān)企業(yè)應當明確事故多發(fā)環(huán)節(jié)的控制保障，例如，通信線路施工、維護必須配備必需的安全防護、檢測器材，防止強電侵入、觸電、高處墜落、倒桿、機械傷害和氣體中毒、爆燃等事故發(fā)生。
做好通信線路“三線交越”防護、過路警示、拉線保護等內(nèi)容。
值得一提的是，在安全制度中應當明確企業(yè)安全生產(chǎn)的資源保障，包括安全防護的經(jīng)費、安全培訓經(jīng)費等。
做好安全生產(chǎn)是需要產(chǎn)生成本的，但是生產(chǎn)安全得到保障，安全事故的消除本身就為企業(yè)帶來了經(jīng)濟效益，另外，出現(xiàn)安全管理工作做得好、安全責任感強的企業(yè)更能夠給客戶帶來信任感，為企業(yè)增加更多潛在的效益。
完善的、操作性強的安全管理制度，有利于企業(yè)領(lǐng)導的正確決策，有利于指導企業(yè)生產(chǎn)一線安全生產(chǎn)的實施，有利于規(guī)范員工行為并提高職工的安全意識。
(三)做好安全培訓和教育工作
企業(yè)在對全體員工的安全培訓教育要注重以下幾個環(huán)節(jié)的工作。
(1)從業(yè)教育。
即對于新進入企業(yè)工作的員工、調(diào)換專業(yè)和從事新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備工作的員工結(jié)合技術(shù)培訓進行專門的安全教育，可以編制專門的培訓教材，內(nèi)容可以包括安全相關(guān)的國家法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)定、本企業(yè)安全規(guī)章制度、現(xiàn)場安全操作手冊以及案例等。
(2)特種作業(yè)的安全培訓。
對從事消防監(jiān)控、鍋爐、壓力容器、電氣、起重、電梯、制冷、焊接、車輛駕駛、易燃、易爆、高處作業(yè)等特種作業(yè)的人員，必須進行專業(yè)安全技術(shù)培訓，經(jīng)國家指定的有關(guān)部門嚴格考核，取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。
(3)經(jīng)常性的安全教育。
企業(yè)應當結(jié)合本企業(yè)生產(chǎn)實際情況對員工進行經(jīng)常性、多層次和多種形式的安全教育。
在教育的同時可以增強員工的參與意識和責任感，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)工作中的不安全因素，改進安全措施及時消除各種安全隱患。
(四)做好安全生產(chǎn)檢查工作
安全檢查制度是一項監(jiān)督制約機制。
檢查的形式可以是多種形式的，包括內(nèi)部的定期與不定期的安全檢查，也可以是項目參建單位聯(lián)合進行的工程安全檢查。
開展檢查要有明確的目的、要求和內(nèi)容，檢查前應制定檢查實施方案;檢查情況應及時通報，及時處理。
通過安全檢查使反映出的安全問題更真實更客觀，解決處理安全問題更有效，目的在于扎扎實實的把安全工作落到實處。
四、結(jié)束語
安全生產(chǎn)關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，關(guān)系到社會的穩(wěn)定和建筑行業(yè)的長遠發(fā)展，安全生產(chǎn)管理理念已經(jīng)滲透到了工程項目建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)，通信工程項目也是如此。
總之，通信工程項目安全管理應重視“安全第一，預防為主”的指導方針，大力宣揚安全促進生產(chǎn)管理理念，制定合理的安全規(guī)章制度和安全管理措施，落實安全生產(chǎn)責任制，獎罰有度這樣才能有效的實現(xiàn)通信工程項目安全管理。
物流安全管理論文篇五
安全生產(chǎn)管理作為現(xiàn)代企業(yè)文明生產(chǎn)的重要標志之一，在企業(yè)管理中的地位與作用日趨重要。從一定意義上說，安全生產(chǎn)管理的成敗直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。如何搞好安全生產(chǎn)，提高企業(yè)管理水平，是大家共同關(guān)心的大事。因此，正確理解與認識安全文化建設(shè)在安全生產(chǎn)管理中的重要作用，通過加強安全文化建設(shè)，促進安全生產(chǎn)管理的有效開展，具有十分重要的現(xiàn)實意義。
一是安全生產(chǎn)監(jiān)督管理薄弱。由于我國尚處在社會主義初級階段，低水平的社會生產(chǎn)力決定了安全生產(chǎn)的低水平。經(jīng)過多次改革，新舊安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體制交替，目前尚未建立健全、有中國特色的、高效率的、統(tǒng)一的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體制，缺少集中統(tǒng)一管理的安全生產(chǎn)監(jiān)督執(zhí)法隊伍。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理不到位的主要原因，是一些企業(yè)不重視安全生產(chǎn)工作，沒有真正從政治高度深刻認識安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命和財產(chǎn)安全，事關(guān)改革穩(wěn)定和現(xiàn)代化建設(shè)的大局，他們把發(fā)展經(jīng)濟與安全生產(chǎn)對立起來，缺乏對人民群眾高度負責的政治責任感，不講安全生產(chǎn)，監(jiān)督管理工作不到位。
二是生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，生產(chǎn)安全事故居高不下。由于安全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理不到位，生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全條件、主要負責人的安全資格及其安全責任、安全機構(gòu)設(shè)置、安全設(shè)施設(shè)備管理、現(xiàn)場作業(yè)安全保障、交叉作業(yè)和承包租憑場所安全管理等方面的重要問題沒有基本的法律法規(guī)，許多經(jīng)營單位特別是非國有經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)條件差，管理各種事故隱患和安全因素不能被及時有效的發(fā)現(xiàn)和消除，以致重大、特大事故頻繁發(fā)生。
三是從業(yè)人員的人身安全缺乏應有的法律保障。生產(chǎn)安全事故造成大量的人員傷亡和巨大的經(jīng)濟損失，也造成了惡劣的社會影響，使從業(yè)人員及其親屬沒有安全感，引發(fā)一系列的社會問題。我國是民主專政的社會主義國家，人民的利益高于一切，生命的安全高于一切。各級人民政府的宗旨是為人民服務(wù)。如果連人民群眾最根本的人生安全都不能得到有效地保證，那么代表廣大人民群眾的根本利益和全心全意為人民服務(wù)便無從談起。因此，保證生產(chǎn)經(jīng)營從業(yè)人員的生命安全，是安全生產(chǎn)工作的主要任務(wù)和目標，是各級人民政府和有關(guān)部門及各企業(yè)義不容辭的責任。
四是沒有處理好安全和生產(chǎn)的關(guān)系。很多地方政府和生產(chǎn)經(jīng)營單位把發(fā)展經(jīng)濟和提高經(jīng)濟效益列為首要任務(wù)，但是不能正確處理安全生產(chǎn)與發(fā)展經(jīng)濟的關(guān)系，不是把兩者有機結(jié)合而是加以對立。一些生產(chǎn)經(jīng)營單位尤其是私營企業(yè)“要錢不要命”，為了賺錢不惜以犧牲從業(yè)人員的生命為代價，心存僥幸心理，減少甚至不進行安全生產(chǎn)投入，以降低短期成本，追求長期利潤。而一旦發(fā)生重大、特大事故，除了人員死亡之外還會造成不同程度的經(jīng)濟損失，其代價往往要等于或大于安全生產(chǎn)投入的成本，最終廠毀人亡，得不償失。 只要我們能夠準確找出安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，從對黨對國家對人民負責的政治高度出發(fā)，就一定能夠解決這個問題。
第三，加大安全生產(chǎn)設(shè)施的投入，企業(yè)在安全生產(chǎn)方面舍得投入，員工的安全也就得到可靠的保障。施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境規(guī)范了，施工人員的作業(yè)行為規(guī)范了，材料消耗少了，返工少了，產(chǎn)品的質(zhì)量提高了，這是一個良性循環(huán)的過程;第四，加強員工的安全教育培訓，強化員工安全意識，對新員工進行安全教育培訓，經(jīng)教育培訓考試通過，且持證上崗。對在崗的施工人員和特種作業(yè)人員進行三級教育和各種特種作業(yè)教育培訓，提高安全意識，增強工作責任心，做到防患于未然;第五，把安全技術(shù)措施落到實處。對存在危險的施工作業(yè)，要有安全技術(shù)措施，針對不同的施工工藝，對員工要進行安全技術(shù)交底。當我們真正做到這幾條，何愁安全生產(chǎn)工作落不到實處。
安全重在管理，管理重在現(xiàn)場，現(xiàn)場重在落實。生產(chǎn)活動是一個變化的動態(tài)的過程，作為生產(chǎn)活動主體的各類人員，由于受各類環(huán)境因素和自身條件的影響，在這個過程中，經(jīng)常會有各類不安全行為的發(fā)生，這就要各級管理人員、尤其是生產(chǎn)現(xiàn)場的班組長、跟班隊長，要多督促、多檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，認真落實好班組長安全生產(chǎn)責任制。各類檢查人員要深入現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，而不是在辦公室聽匯報。同時，加大對各級管理人員的考核力度，一級管一級，下級對上級負責，層層落實好崗位職責，使生產(chǎn)現(xiàn)場控制在有序、平穩(wěn)的狀態(tài)中。
一是發(fā)揮好理念先導作用。心態(tài)安全是安全生產(chǎn)健康發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，最能體現(xiàn)安全意識。無論是管理者還是普通員工，只有心態(tài)安全才會行為安全，才能保證安全制度落到實處。以安全價值觀為核心的安全理念是心態(tài)安全文化建設(shè)的靈魂。追求健康是人皆有之的基本需求，最根本的問題就是觀念問題，就是沒有樹立正確的安全理念。如果上述錯誤觀念不破除，正確的安全理念不樹立，那么，安全生產(chǎn)的建設(shè)就永遠是一座空中樓閣。
二是發(fā)揮好宣傳教育作用。安全管理的落腳點在班組，防范事故工作的終端是每一位員工，目的就是要努力保證他們的人身安全。根本性轉(zhuǎn)變，是企業(yè)安全文化建設(shè)的中心任務(wù)。堅持以人為本的安全方針，潛移默化地規(guī)范人的安全行為，培養(yǎng)人的安全心態(tài)。
四是發(fā)揮好管理規(guī)范作用。職工安全素質(zhì)的高低與安全管理者的方法是有直接聯(lián)系的。過去，管理者抓“三違”更多依賴的是批評教育和經(jīng)濟處罰。不可否認，批評和罰款能使違章職工的思想受到觸動，但僅僅通過經(jīng)濟手段控制“三違”現(xiàn)象是不現(xiàn)實的。為了增強管理效果，管理者應該在嚴格執(zhí)行剛性制度的同時，注重柔性管理方法的使用。企業(yè)管理人員要發(fā)揮示范作用，要把保障員工的安全放在第一位。此外，要為員工創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的工作環(huán)境，確保員工心情舒暢、精力充沛地去工作。
五是落實制度“嚴”字當頭。以人為本抓好安全生產(chǎn)工作必須從人的生命只有一次作為基本出發(fā)點，看待安全工作的重要性和緊迫性。
六是落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度，還要著眼于一個“全”字。綜合治理，總體推進，要求各級領(lǐng)導都要從大局出發(fā)，牢固樹立安全生產(chǎn)“一盤棋”的思想。 三、加強安全教育培訓 所以我們要正確對待安全與生產(chǎn)的關(guān)系，安全生產(chǎn)不僅是為防止生產(chǎn)過程中的意外事故，而且還要把安全與其他各主體工作結(jié)合起來，形成規(guī)范化的管理體系，創(chuàng)造一個良好的安全文化氛圍，為生產(chǎn)出質(zhì)量可靠的產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。
安全文化不是現(xiàn)時的消費，而是一種有效的長期投資。它能促使企業(yè)實現(xiàn)管理資源優(yōu)化與整合，達到提高安全生產(chǎn)管理效率和增創(chuàng)經(jīng)濟效益的目的。預防型安全管理作為安全管理最重要和最有效的方法之一，是現(xiàn)代企業(yè)安全生產(chǎn)管理的發(fā)展需要，只有將預防工作做好，防微杜漸，防患于未然，才能有效地預防各種安全問題的發(fā)生，而不是等到安全事故發(fā)生，造成損失后，再做事后分析和善后處理。通過加強安全文化建設(shè)，確保預防型安全管理持續(xù)有效地開展，必須做好以下幾方面的工作：
四是進行廣泛的宣傳教育與培訓，使員工明確實施預防型安全管理的重要性和必要性，積極投身于預防型安全生產(chǎn)管理活動之中，確保安全管理目標的順利實現(xiàn)。
物流安全管理論文篇六
引言
隨著近年來我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國化工行業(yè)有了顯著的發(fā)展，化學品生產(chǎn)和應用也逐漸的廣泛化。據(jù)統(tǒng)計，當前整個市場上的所有化學品在種類上都超過了七萬，而且很多化學品非常危險，所以一旦管理不善，就會對人類產(chǎn)生很嚴重的危害。因此，加強危險化學品的安全評價有著重要意義，相關(guān)部門也必須做出有效措施，提高危險化學品生產(chǎn)、應用及運輸?shù)陌踩?，加強我國化工行業(yè)完善發(fā)展。
1危險化學品安全評價的重要性
首先，我國法律明文規(guī)定，要安全評價危險化學品，同時這也是法律強制規(guī)定的一項義務(wù)。我國加入世貿(mào)組織之后，國際上的法律法規(guī)也有關(guān)于這個方面的管理，我們只有完善安全評價管理和運作方式，才能實現(xiàn)達到國際標準[1].
其次，由于行業(yè)的特殊性，必須要對危險化學品進行安全評價，這是行業(yè)內(nèi)的需要。由于危險化學品大多對人以及其他生物具有毒害性，而且具有易燃易爆的特點，如果沒有加強管理或者出現(xiàn)操作錯誤的現(xiàn)象，很有可能引起爆炸事故或者其他安全事故，嚴重危害人們的生命財產(chǎn)。只有加強對危險化學品的安全評價才能減少這些危險事故。
2危險化學品安全評價的常用方法及其運用
2.1蘇黎世風險評價法
當前最常見的一種評價方法就是蘇黎世風險評價，這種評價方法操作簡單、適應性比較強，有非常仔細、明確的評價范圍要求。評價范圍的選擇需要評價人和管理人員共同參與進來，充分的分析考慮評價的`相關(guān)信息和花費的時間，評價范圍不宜太大，否則分析就不能正常的開展，因此評價范圍必須是有限的。但是隨著評價的不斷發(fā)展和深入，評價的范圍也會逐漸擴大。
蘇黎世風險評價法使用時也有一些特殊要求，包括評價成員的經(jīng)驗、評價人員的能力等，要求小組成員應該在一些領(lǐng)域上具有專長。該風險評價法通常會借助備忘錄來提醒評判不同環(huán)節(jié)的危險。之后就需要分五個層面進行評價：第一層主要是辨別危險源;第二層是分析可能出現(xiàn)的故障;第三層是對相關(guān)的環(huán)境因素進行關(guān)注;第四層是考察處于危險環(huán)境下的作業(yè);第五層對評價系統(tǒng)的整體生命周期進行分析[2].
以上五層中，需要分析其中潛在的危險，并對危險發(fā)生概率進行計算。蘇黎世風險評價法根據(jù)不同的危險程度將危險分為四種類型，分別為災難性危險、比較嚴重的危險、邊緣性危險和可以忽略不計的危險。根據(jù)危險發(fā)生的概率該風險評價法可以將危險分為五個種類，分別是：頻繁危險、中等危險、偶然危險、幾乎不可能危險和不可能危險[3].該方法為了可以更精確的認知風險，可以通過坐標評價法為識別相對的安全風險。坐標系中，縱坐標代表發(fā)生頻度，橫坐標代表危險的嚴重性。通過分析危險發(fā)生的頻度和嚴重性，給予不同的保護措施。
2.2事件樹安全評價法
事件樹安全評價分析法是對一件事從原因到結(jié)果進行分析的方法，該方法建立在決策論的基礎(chǔ)上[4].該方法由初始事件開始分析，交替的考慮結(jié)果的成敗問題，把前后兩種可能當作新的事件進行分析，然后得出結(jié)果。因此，該評價分析法也叫歸納邏輯圖。運用該方法分析事件時主要包括以下流程：第一，對初始事件進行初步明確;第二，判定安全功能;第三，簡化以及發(fā)展時間樹;第四，分析事件樹。這種評價方法的優(yōu)勢就是可以將整個事件的全過程進行分析，這樣有助于了解事件本身的發(fā)展過程，進而更清晰、準確的對安全事故進行分析。
3危險化學品倉庫安全管理的完善對策
3.1科學、合理的調(diào)整危險化學品的產(chǎn)業(yè)布局
企業(yè)要對行業(yè)布局進行科學、合理的調(diào)整，但是要建立在現(xiàn)有的危險化學品從業(yè)基礎(chǔ)上，在化工行業(yè)搬遷改造方面出臺相關(guān)鼓勵政策，制定完善的關(guān)閉企業(yè)、停產(chǎn)、合并企業(yè)、拆遷等計劃，以有效的降低企業(yè)的風險和給城市居民帶來的風險。如果?；飞a(chǎn)、儲存單位建立在靠近公共場所、居民區(qū)或者交通干線附近的地方，就應該按照相關(guān)法律規(guī)定并結(jié)合城市建設(shè)規(guī)劃，對?；ば袠I(yè)進行產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，制定合理的搬遷計劃，以解決可能存在的安全隱患;對于新批準的?；樊a(chǎn)業(yè)和儲存項目，應該劃定專門的區(qū)域，嚴格監(jiān)管危化品從業(yè)單位、新增零散油漆類?；方?jīng)營單位以及新增農(nóng)藥經(jīng)營單位。
3.2加強對重大危險源管理及應急救援的重視
監(jiān)管重大危險源是一項長期、系統(tǒng)的工程，各個地區(qū)的相關(guān)部門要結(jié)合本地的實際情況對重大危險源監(jiān)管進行科學決策和規(guī)范管理。強化對產(chǎn)生重大危險源的化工企業(yè)的安全評估，嚴格普查和分級，對企業(yè)的管理責任進行明確，管理人員要切實履行自己的職責。通過建立起重大危險源控制機制或者重大危險源信息管理系統(tǒng)，以實時的監(jiān)管重大危險源的分布情況，以更好的服務(wù)與相關(guān)部門。加強對事故快速反應和應急救援工作的重視，借鑒社會救援的方式和經(jīng)驗，最大程度的將事故進行控制，降低可能出現(xiàn)的危害。
3.3建立并完善預警系統(tǒng)及監(jiān)管系統(tǒng)
加強安全生產(chǎn)信息化建設(shè)是危險化學品安全管理的關(guān)鍵，因此企業(yè)必須要建立預警和監(jiān)管系統(tǒng)，并對其進行不斷的完善，只有提高了安全事故的預警和監(jiān)控力度，才能提高企業(yè)安全管理的整體水平。充分的運用應急聯(lián)動、安全生產(chǎn)專家等系統(tǒng)功能，有助于政府進行決策。建立在兩大系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，形成一個應急救援管理工作格局，由政府統(tǒng)一指揮、各部門充分配合、群眾廣泛參與，以促進社會整體處理安全事故能力的提高。
4結(jié)語
總之，危險化學品安全評價是保證化工產(chǎn)品的重要保證和手段，對于公共安全、財產(chǎn)安全起到至關(guān)重要的作用。相關(guān)部門應從危險化學品的生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸、儲存、使用環(huán)節(jié)上加強安全管理，對危險化學品倉庫重點管理，并不斷增強評價人員綜合素質(zhì)、加強相關(guān)法規(guī)及制度建設(shè)、嚴格控制評價報告質(zhì)量，不斷提升安全評價體系，促進我國化工行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻：
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[2]俞娉婷.危險化學品庫的安全評價系統(tǒng)研究與設(shè)計[d].華中科技大學，.
物流安全管理論文篇七
市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對于企業(yè)的要求也越來越高。企業(yè)若想快速更好的發(fā)展，就必須重視油庫的管理工作，那么首要的就是安全管理，其直接決定著企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此就需要不斷創(chuàng)新與完善油庫安全管理模式。鑒于此，主要探討了油庫安全管理中所出現(xiàn)的問題，并對油庫安全管理模式的創(chuàng)新路徑進行了深入分析。
油庫；安全管理；模式；創(chuàng)新路徑
現(xiàn)階段，油庫安全管理模式是將物質(zhì)建設(shè)作為重要點，隨著社會的改革發(fā)展，其不能夠滿足企業(yè)的安全管理，這就需要對此安全管理模式進行研究與創(chuàng)新。企業(yè)應積極地將油庫安全管理納入企業(yè)發(fā)展目標中，只有做好這項工作，才能夠提高企業(yè)的市場競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益，促進企業(yè)的長遠穩(wěn)定發(fā)展。
1.1缺乏科學性的管理目標
當前，油庫安全管理模式缺乏明確的目標，無法發(fā)揮出安全管理真正的作用，安全管理理念舊時化過度考慮經(jīng)濟效益，忽視了安全管理。由于目標不明確，會導致安全管理特別盲目性，管理的重點不到位。制定不出詳細科學的方案，大大降低了安全管理工作的效率，安全管理工作無法貫徹落實到實處[1]。
1.2安全管理人員的素質(zhì)不高
管理和監(jiān)管人員的工作態(tài)度與責任意識關(guān)系著油庫的安全。當前油庫安全管理人員的學歷低、專業(yè)能力不高，專業(yè)素質(zhì)都無法保證，他們雖然有安全管理經(jīng)驗，但是專業(yè)水準以及專業(yè)能力還是無法能夠適應社會的發(fā)展，不具備現(xiàn)代化技術(shù)理念，對技術(shù)的認識不到位，責任心不高，這些都會制約著企業(yè)安全管理的發(fā)展，無法實現(xiàn)油庫安全管理模式的創(chuàng)新[2]。
1.3油庫現(xiàn)場管理不規(guī)范
油庫管理的工作需要重視的內(nèi)容比較多，還有與油庫相關(guān)的設(shè)備、材料等，當前對油庫在進行現(xiàn)場監(jiān)管的過程中還存在較多的問題，缺乏規(guī)范性與科學性，比如在設(shè)施方面，不能夠?qū)υO(shè)備進行定期維護與保養(yǎng)，保養(yǎng)不到位、設(shè)備的選型的不科學，防火防爆檢查和安全防范措施不完善，出現(xiàn)安全隱患。在遇到正常工作得情況下，會突然停止工作，對油庫的運營造成很大的影響，給企業(yè)帶來了經(jīng)濟損失。
2.1建立科學合理的安全管理目標
油庫安全管理的過程中應明確安全管理目標。在完善管理制度的同時應當確立安全管理目標。有目標才能夠更好的執(zhí)行，然后對設(shè)備進行定期維護與保養(yǎng)。創(chuàng)新油庫安全管理的模式的首要工作是能夠建立出適合成品油銷售企業(yè)的油庫管理目標，制定出科學合理的管理方案，完善管理流程。加強互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，使科技含量高的管理方法在油庫安全管理中得到有效的應用，大大地減小人為操作出現(xiàn)的隱患。還應該明確各個崗位的職責，強化員工的責任意識，建立完善的《崗位職責制度《油庫安全注意事項》等制度，使油庫安全管理創(chuàng)新的模式可以適應新時期的發(fā)展[3]。
2.2提高安全管理人員的素質(zhì)
油庫在進行安全管理的過程中，應不斷提高安全管理人員的素質(zhì)，明確個人的安全責任。不斷強化安全管理人員的教育工作，使人員知道安全管理的重要性。對人員定期開展安全教育培訓，對員工進行培訓與實踐考核，確保人員能夠進行安全管理與安全操作。對于員工的安全教育培訓，必須落實到位，才能夠創(chuàng)建出優(yōu)質(zhì)的安全工作環(huán)境，因此，必須加強對人員的培訓，提高他們的專業(yè)能力與專業(yè)素養(yǎng)[4]。
2.3加強油庫現(xiàn)場管理
油庫現(xiàn)場管理是安全管理工作的重要內(nèi)容，確?，F(xiàn)場管理不會出現(xiàn)問題，就基本上實現(xiàn)了安全管理的目標?，F(xiàn)場管理中需要加強監(jiān)管制度的執(zhí)行，對油庫現(xiàn)場進行全方位的監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，并且及時采取應對措施。還有重要的一點是加強現(xiàn)場安全監(jiān)督，需要嚴格規(guī)范現(xiàn)場工作流程，保證工作流程的標準化與科學化，同時對現(xiàn)場的每一項工作采取實時監(jiān)控，如果不合格需要立即改正。還應隨時排查工作中可能存在的安全隱患，最大限度保障油庫的安全[5]。
現(xiàn)代石油企業(yè)的發(fā)展過程中，油庫安全管理模式的創(chuàng)新是必然的趨勢，也是企業(yè)長遠發(fā)展的重要因素。因此相關(guān)企業(yè)應重視油庫現(xiàn)場安全管理，針對于所存在的問題應及時采取措施，明確安全管理目標，做好現(xiàn)場管理工作，提高安全管理人員的素質(zhì)，促進企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益。
[4]任全偉.淺談油庫安全管理模式創(chuàng)新[j].科技與企業(yè)，20xx，（17）：31.
[5]葛林.精細化管理是油庫安全管理工作的必然要求[c]
物流安全管理論文篇八
第一條為了規(guī)范海關(guān)對保稅物流園區(qū)及其進出貨物、保稅物流園區(qū)企業(yè)及其經(jīng)營行為的管理，根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》和有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本辦法。
第二條本辦法所稱的保稅物流園區(qū)（以下簡稱園區(qū)）是指經(jīng)國務(wù)院批準，在保稅區(qū)規(guī)劃面積或者毗鄰保稅區(qū)的特定港區(qū)內(nèi)設(shè)立的、專門發(fā)展現(xiàn)代國際物流業(yè)的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。
第三條海關(guān)在園區(qū)派駐機構(gòu)，依照本辦法對進出園區(qū)的貨物、運輸工具、個人攜帶物品及園區(qū)內(nèi)相關(guān)場所實行24小時監(jiān)管。
第四條園區(qū)與中華人民共和國境內(nèi)的其他地區(qū)（以下簡稱區(qū)外）之間，應當設(shè)置符合海關(guān)監(jiān)管要求的卡口、圍網(wǎng)隔離設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)及其他海關(guān)監(jiān)管所需的設(shè)施。
第五條園區(qū)內(nèi)設(shè)立倉庫、堆場、查驗場和必要的業(yè)務(wù)指揮調(diào)度操作場所，不得建立工業(yè)生產(chǎn)加工場所和商業(yè)性消費設(shè)施。
海關(guān)、園區(qū)行政管理機構(gòu)及其經(jīng)營主體、在園區(qū)內(nèi)設(shè)立的企業(yè)（以下簡稱園區(qū)企業(yè)）等單位的辦公場所應當設(shè)置在園區(qū)規(guī)劃面積內(nèi)、圍網(wǎng)外的園區(qū)綜合辦公區(qū)內(nèi)。除安全保衛(wèi)人員和相關(guān)部門、企業(yè)值班人員外，其他人員不得在園區(qū)內(nèi)居住。
第六條經(jīng)海關(guān)總署會同國務(wù)院有關(guān)部門對本辦法第四條、第五條第一款規(guī)定的有關(guān)設(shè)施、場所驗收合格后，園區(qū)可以開展有關(guān)業(yè)務(wù)。
第七條園區(qū)可以開展下列業(yè)務(wù)：
（一）存儲進出口貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物；
（二）對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務(wù)；
（三）國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易；
（四）國際采購、分銷和配送；
（五）國際中轉(zhuǎn)；
（六）檢測、維修；
（七）商品展示；
（八）經(jīng)海關(guān)批準的其他國際物流業(yè)務(wù)。
第八條園區(qū)內(nèi)不得開展商業(yè)零售、加工制造、翻新、拆解及其他與園區(qū)無關(guān)的業(yè)務(wù)。
第九條有下列情形的，園區(qū)企業(yè)應當在規(guī)定的時間內(nèi)書面報告園區(qū)主管海關(guān)并辦理相關(guān)手續(xù)：
（一）遭遇不可抗力等災害；
（二）海關(guān)監(jiān)管貨物被行政執(zhí)法部門或者司法機關(guān)采取查封、扣押等強制措施；
（三）海關(guān)監(jiān)管貨物被盜竊；
（四）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。
上述情形的報告時間，第（一）項在發(fā)生之日起5個工作日內(nèi)，第（二）至（四）項在發(fā)生之日起3個工作日內(nèi)。
第十條對園區(qū)與區(qū)外之間進出的海關(guān)監(jiān)管貨物，園區(qū)主管海關(guān)可以要求企業(yè)提供相應的擔保。
第十一條法律、行政法規(guī)禁止進出口的貨物、物品不得進出園區(qū)。
第二章海關(guān)對園區(qū)企業(yè)的管理
第十二條園區(qū)企業(yè)應當具有企業(yè)法人資格。園區(qū)企業(yè)在開展業(yè)務(wù)前，應當按照《中華人民共和國海關(guān)對報關(guān)單位注冊登記管理規(guī)定》及相關(guān)規(guī)定向海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。
特殊情況下，經(jīng)直屬海關(guān)批準，區(qū)外法人企業(yè)可以依法在園區(qū)內(nèi)設(shè)立分支機構(gòu)。
第十三條園區(qū)企業(yè)應當具備下列條件：
（一）具有向海關(guān)繳納稅款及履行其他法定義務(wù)的能力；
（二）在園區(qū)內(nèi)擁有專門的營業(yè)場所。
第十四條園區(qū)企業(yè)變更營業(yè)場所面積、地址等事項的，應當報經(jīng)直屬海關(guān)批準；變更名稱、組織機構(gòu)、性質(zhì)、法定代表人、注冊資本等注冊登記內(nèi)容的，應當在變更后5個工作日內(nèi)報直屬海關(guān)備案。
園區(qū)企業(yè)有前款以外的其他變更情形的，應當按照法律、行政法規(guī)的有關(guān)規(guī)定向園區(qū)主管海關(guān)報告并辦理相關(guān)手續(xù)。
第十五條海關(guān)對園區(qū)企業(yè)實行電子賬冊監(jiān)管制度和計算機聯(lián)網(wǎng)管理制度。
園區(qū)行政管理機構(gòu)或者其經(jīng)營主體應當在海關(guān)指導下通過“電子口岸”建立供海關(guān)、園區(qū)企業(yè)及其他相關(guān)部門進行電子數(shù)據(jù)交換和信息共享的計算機公共信息平臺。
園區(qū)企業(yè)應當建立符合海關(guān)監(jiān)管要求的計算機管理系統(tǒng)，提供供海關(guān)查閱數(shù)據(jù)的終端設(shè)備，按照海關(guān)規(guī)定的認證方式和數(shù)據(jù)標準與海關(guān)進行聯(lián)網(wǎng)。
第十六條園區(qū)企業(yè)應當依照《中華人民共和國會計法》及有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，規(guī)范財務(wù)管理，設(shè)置符合海關(guān)監(jiān)管要求的賬簿、報表，記錄本企業(yè)的財務(wù)狀況和有關(guān)進出園區(qū)貨物、物品的庫存、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)移、銷售、簡單加工、使用等情況，如實填寫有關(guān)單證、賬冊，憑合法、有效的憑證記賬和核算。
園區(qū)企業(yè)應當編制月度貨物進、出、轉(zhuǎn)、存情況表和年度財務(wù)會計報告，并定期報送園區(qū)主管海關(guān)。
第三章海關(guān)對進出園區(qū)貨物的監(jiān)管
第一節(jié)對園區(qū)與境外之間進出貨物的監(jiān)管
第十七條海關(guān)對園區(qū)與境外之間進、出的貨物實行備案制管理，但園區(qū)自用的免稅進口貨物、國際中轉(zhuǎn)貨物或者法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的貨物除外。境外貨物到港后，園區(qū)企業(yè)（或者其代理人）可以先憑艙單將貨物直接運至園區(qū)，再憑進境貨物備案清單向園區(qū)主管海關(guān)辦理申報手續(xù)。
第十八條園區(qū)與境外之間進出的貨物應當向園區(qū)主管海關(guān)申報。園區(qū)貨物的進出境口岸不在園區(qū)主管海關(guān)管轄區(qū)域的，經(jīng)園區(qū)主管海關(guān)批準，可以在口岸海關(guān)辦理申報手續(xù)。
第十九條園區(qū)內(nèi)開展整箱進出、二次拼箱等國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的，由開展此項業(yè)務(wù)的企業(yè)向海關(guān)發(fā)送電子艙單數(shù)據(jù)，園區(qū)企業(yè)向園區(qū)主管海關(guān)申請?zhí)嵯?、集運等，憑艙單等單證辦理進出境申報手續(xù)。
第二十條從園區(qū)運往境外的貨物，除法律、行政法規(guī)另有規(guī)定外，免征出口關(guān)稅。
第二十一條下列貨物、物品從境外進入園區(qū)，海關(guān)予以辦理免稅手續(xù)：
（一）園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目所需的設(shè)備、物資等；
（三）園區(qū)行政管理機構(gòu)及其經(jīng)營主體和園區(qū)企業(yè)自用合理數(shù)量的辦公用品。
第二十二條下列貨物從境外進入園區(qū)，海關(guān)予以辦理保稅手續(xù)：
（一）園區(qū)企業(yè)為開展業(yè)務(wù)所需的貨物及其包裝物料；
（二）加工貿(mào)易進口貨物；
（三）轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨物；
（四）外商暫存貨物；
（五）供應國際航行船舶和航空器的物料、維修用零配件；
（六）進口寄售貨物；
（七）進境檢測、維修貨物及其零配件；
（八）供看樣訂貨的展覽品、樣品；
（九）未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易貨物；
（十）經(jīng)海關(guān)批準的其他進境貨物。
第二十三條園區(qū)行政管理機構(gòu)及其經(jīng)營主體和園區(qū)企業(yè)從境外進口的自用交通運輸工具、生活消費用品，按一般貿(mào)易進口貨物的有關(guān)規(guī)定向海關(guān)辦理申報手續(xù)。
第二十四條園區(qū)與境外之間進出的貨物，不實行進出口許可證件管理，但法律、行政法規(guī)、規(guī)章另有規(guī)定的除外。
第二節(jié)對園區(qū)與區(qū)外之間進出貨物的監(jiān)管
第二十五條園區(qū)與區(qū)外之間進出的貨物，由園區(qū)企業(yè)或者區(qū)外收、發(fā)貨人（或者其代理人）在園區(qū)主管海關(guān)辦理申報手續(xù)。
園區(qū)企業(yè)在區(qū)外從事進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)且貨物不實際進出園區(qū)的，可以在收、發(fā)貨人所在地的主管海關(guān)或者貨物實際進出境口岸的海關(guān)辦理申報手續(xù)。
第二十六條園區(qū)貨物運往區(qū)外視同進口，園區(qū)企業(yè)或者區(qū)外收貨人（或者其代理人）按照進口貨物的有關(guān)規(guī)定向園區(qū)主管海關(guān)申報，海關(guān)按照貨物出園區(qū)時的實際監(jiān)管方式的有關(guān)規(guī)定辦理。
第二十七條園區(qū)企業(yè)跨關(guān)區(qū)配送貨物或者異地企業(yè)跨關(guān)區(qū)到園區(qū)提取貨物的，可以在園區(qū)主管海關(guān)辦理申報手續(xù)，也可以按照海關(guān)規(guī)定辦理進口轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。
第二十八條除法律、行政法規(guī)、規(guī)章規(guī)定不得集中申報的貨物外，園區(qū)企業(yè)少批量、多批次進、出貨物的，經(jīng)園區(qū)主管海關(guān)批準可以辦理集中申報手續(xù)，并適用每次貨物進出口時海關(guān)接受該貨物申報之日實施的稅率、匯率。集中申報的期限不得超過1個月，且不得跨年度辦理。
第二十九條區(qū)外貨物運入園區(qū)視同出口，由園區(qū)企業(yè)或者區(qū)外發(fā)貨人（或者其代理人）向園區(qū)主管海關(guān)辦理出口申報手續(xù)。屬于應當征收出口關(guān)稅的商品，海關(guān)按照有關(guān)規(guī)定征收出口關(guān)稅；屬于許可證件管理的商品，應當同時向海關(guān)出具有效的出口許可證件，但法律、行政法規(guī)、規(guī)章另有規(guī)定在出境申報環(huán)節(jié)提交出口許可證件的除外。
用于辦理出口退稅的出口貨物報關(guān)單證明聯(lián)的簽發(fā)手續(xù)，按照下列規(guī)定辦理：
（四）從區(qū)外進入園區(qū)的原進口貨物、包裝物料、設(shè)備、基建物資等，區(qū)外企業(yè)應當向海關(guān)提供上述貨物或者物品的清單，按照出口貨物的有關(guān)規(guī)定辦理申報手續(xù)，海關(guān)不予簽發(fā)出口貨物報關(guān)單證明聯(lián)，原已繳納的關(guān)稅、進口環(huán)節(jié)增值稅和消費稅不予退還。
第三十條從園區(qū)到區(qū)外的貨物涉及免稅的，海關(guān)按照進口免稅貨物的`有關(guān)規(guī)定辦理。
第三十一條經(jīng)園區(qū)主管海關(guān)批準，園區(qū)企業(yè)可以在園區(qū)綜合辦公區(qū)專用的展示場所舉辦商品展示活動。展示的貨物應當在園區(qū)主管海關(guān)備案，并接受海關(guān)監(jiān)管。
園區(qū)企業(yè)在區(qū)外其他地方舉辦商品展示活動的，應當比照海關(guān)對暫時進口貨物的管理規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)。
第三十二條園區(qū)行政管理機構(gòu)及其經(jīng)營主體和園區(qū)企業(yè)使用的機器、設(shè)備和辦公用品等，需要運往區(qū)外進行檢測、維修的，應當向園區(qū)主管海關(guān)提出申請，經(jīng)園區(qū)主管海關(guān)核準、登記后可以運往區(qū)外。
第三十三條運往區(qū)外檢測、維修的機器、設(shè)備和辦公用品等不得留在區(qū)外使用，并自運出之日起60日內(nèi)運回園區(qū)。因特殊情況不能如期運回的，園區(qū)行政管理機構(gòu)及其經(jīng)營主體和園區(qū)企業(yè)應當于期滿前10日內(nèi)，以書面形式向園區(qū)主管海關(guān)申請延期，延長期限不得超過30日。
第三十四條檢測、維修完畢運回園區(qū)的機器、設(shè)備等應當為原物。有更換新零配件或者附件的，原零配件或者附件應當一并運回園區(qū)。
對在區(qū)外更換的國產(chǎn)零配件或者附件，如需退稅，由園區(qū)企業(yè)或者區(qū)外企業(yè)提出申請，園區(qū)主管海關(guān)按照出口貨物的有關(guān)規(guī)定辦理，并簽發(fā)出口貨物報關(guān)單證明聯(lián)。
第三十五條區(qū)外原進口貨物需要退運出境或者原出口貨物需要復運進境的，不得經(jīng)過園區(qū)進出境或者進入園區(qū)存儲。
根據(jù)無代價抵償貨物規(guī)定進行更換的區(qū)外原進口貨物，留在區(qū)外不退運出境的，也不得進入園區(qū)。
第三節(jié)對園區(qū)內(nèi)貨物的監(jiān)管
第三十六條園區(qū)內(nèi)貨物可以自由流轉(zhuǎn)。園區(qū)企業(yè)轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)移貨物時應當將貨物的具體品名、數(shù)量、金額等有關(guān)事項向海關(guān)進行電子數(shù)據(jù)備案，并在轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)移后向海關(guān)辦理報核手續(xù)。
第三十七條未經(jīng)園區(qū)主管海關(guān)許可，園區(qū)企業(yè)不得將所存貨物抵押、質(zhì)押、留置、移作他用或者進行其他處置。
按照本辦法第二十一條規(guī)定免稅進入園區(qū)的貨物、物品，適用本條前款的規(guī)定。
第三十八條園區(qū)企業(yè)可以對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務(wù)，包括分級分類、分拆分揀、分裝、計量、組合包裝、打膜、加刷嘜碼、刷貼標志、改換包裝、拼裝等具有商業(yè)增值的輔助性作業(yè)。
第三十九條申請在園區(qū)內(nèi)開展維修業(yè)務(wù)的企業(yè)應當具有企業(yè)法人資格，并在園區(qū)主管海關(guān)登記備案。園區(qū)企業(yè)所維修的產(chǎn)品及其零配件僅限于來自境外，檢測維修后的產(chǎn)品、更換的零配件以及維修過程中產(chǎn)生的物料等應當復運出境。
第四十條園區(qū)企業(yè)自開展業(yè)務(wù)之日起，應當每年向園區(qū)主管海關(guān)辦理報核手續(xù)。園區(qū)主管海關(guān)應當自受理報核申請之日起30日內(nèi)予以核庫。企業(yè)有關(guān)賬冊、原始數(shù)據(jù)應當自核庫結(jié)束之日起至少保留3年。
第四十一條進入園區(qū)的國內(nèi)出口貨物尚未辦理退稅手續(xù)的，因品質(zhì)或者規(guī)格原因需要退還出口企業(yè)時，園區(qū)企業(yè)應當在貨物申報進入園區(qū)之日起1年內(nèi)提出申請，并提供出口企業(yè)所在地主管稅務(wù)部門出具的未辦理出口退稅證明，經(jīng)園區(qū)主管海關(guān)批準后，可以辦理退運手續(xù)，且無需繳納進口關(guān)稅、進口環(huán)節(jié)增值稅和消費稅；海關(guān)已征收出口關(guān)稅的，應當予以退還。貨物以轉(zhuǎn)關(guān)方式進入園區(qū)的，園區(qū)企業(yè)出具啟運地海關(guān)退運聯(lián)系單后，園區(qū)主管海關(guān)辦理相關(guān)手續(xù)。
進境貨物未經(jīng)流通性簡單加工，需原狀退運出境的，園區(qū)企業(yè)可以向園區(qū)主管海關(guān)申請辦理退運手續(xù)。
已辦理出口退稅的貨物或者已經(jīng)流通性簡單加工的貨物（包括進境貨物）如需退運，按照進出口貨物的有關(guān)規(guī)定辦理海關(guān)手續(xù)。
第四十二條除已經(jīng)流通性簡單加工的貨物外，區(qū)外進入園區(qū)的貨物，因質(zhì)量、規(guī)格型號與合同不符等原因，需原狀返還出口企業(yè)進行更換的，園區(qū)企業(yè)應當在貨物申報進入園區(qū)之日起1年內(nèi)向園區(qū)主管海關(guān)申請辦理退換手續(xù)。海關(guān)按照《中華人民共和國海關(guān)進出口貨物征稅管理辦法》的有關(guān)規(guī)定辦理。
更換的貨物進入園區(qū)時，可以免領(lǐng)出口許可證件，免征出口關(guān)稅，但海關(guān)不予簽發(fā)出口貨物報關(guān)單證明聯(lián)。
第四十三條園區(qū)企業(yè)需要開展危險化工品和易燃易爆物品存儲業(yè)務(wù)的，應當取得安全生產(chǎn)管理、消防、環(huán)保等相關(guān)部門的行政許可，并報園區(qū)主管海關(guān)備案。有關(guān)儲罐、裝置、設(shè)備等設(shè)施應當符合海關(guān)的監(jiān)管要求。
通過管道進出園區(qū)的貨物，應當配備計量檢測裝置和其他便于海關(guān)監(jiān)管的設(shè)施、設(shè)備。
第四十四條除法律、行政法規(guī)規(guī)定不得聲明放棄的貨物外，園區(qū)企業(yè)可以申請放棄貨物。
放棄貨物由園區(qū)主管海關(guān)依法提取變賣，變賣收入由海關(guān)按照有關(guān)規(guī)定處理。依法變賣后，企業(yè)憑放棄該批貨物的申請和園區(qū)主管海關(guān)提取變賣該貨物的有關(guān)單證辦理核銷手續(xù)；確因無使用價值無法變賣并經(jīng)海關(guān)核準的，由企業(yè)自行處理，園區(qū)主管海關(guān)直接辦理核銷手續(xù)。放棄貨物在海關(guān)提取變賣前所需的倉儲等費用，由企業(yè)自行承擔。
對按照規(guī)定應當銷毀的放棄貨物，由企業(yè)負責銷毀，園區(qū)主管海關(guān)可以派員監(jiān)督。園區(qū)主管海關(guān)憑有關(guān)主管部門的證明材料辦理核銷手續(xù)。
第四十五條因不可抗力造成園區(qū)貨物損壞、損毀、滅失的，園區(qū)企業(yè)應當及時書面報告園區(qū)主管海關(guān)，說明理由并提供保險、災害鑒定部門的有關(guān)證明。經(jīng)園區(qū)主管海關(guān)核實確認后，按照下列規(guī)定處理：
（一）貨物滅失，或者雖未滅失但完全失去使用價值的，海關(guān)予以辦理核銷和免稅手續(xù)；
（三）區(qū)外進入園區(qū)的貨物損壞、損毀，失去原使用價值但可以再利用，且需向出口企業(yè)進行退換的，可以退換為與損壞貨物同一品名、規(guī)格、數(shù)量、價格的貨物，并向園區(qū)主管海關(guān)辦理退運手續(xù)。
需退運到區(qū)外的，如屬于尚未辦理出口退稅手續(xù)的，可以向園區(qū)主管海關(guān)辦理退運手續(xù)；如屬已經(jīng)辦理出口退稅手續(xù)的，按照本條第（二）項進境貨物運往區(qū)外的有關(guān)規(guī)定辦理。
第四十六條因保管不善等非不可抗力因素造成貨物損壞、損毀、滅失的，按下列規(guī)定辦理：
（二）對于從區(qū)外進入園區(qū)的貨物，園區(qū)企業(yè)應當重新繳納因出口而退還的國內(nèi)環(huán)節(jié)有關(guān)稅收，海關(guān)據(jù)此辦理核銷手續(xù)。
第四十七條園區(qū)貨物不設(shè)存儲期限。
第四節(jié)對園區(qū)與其他海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域、保稅監(jiān)管場所之間往來貨物的監(jiān)管
第四十八條海關(guān)對于園區(qū)與海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或者保稅監(jiān)管場所之間往來的貨物，繼續(xù)實行保稅監(jiān)管，不予簽發(fā)出口貨物報關(guān)單證明聯(lián)。但貨物從未實行國內(nèi)貨物入?yún)^(qū)（倉）環(huán)節(jié)出口退稅制度的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或者保稅監(jiān)管場所轉(zhuǎn)入園區(qū)的，按照貨物實際離境的有關(guān)規(guī)定辦理申報手續(xù)，由轉(zhuǎn)出地海關(guān)簽發(fā)出口貨物報關(guān)單證明聯(lián)。
第四十九條園區(qū)與其他海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域、保稅監(jiān)管場所之間的貨物交易、流轉(zhuǎn)，不征收進出口環(huán)節(jié)和國內(nèi)流通環(huán)節(jié)的有關(guān)稅收。
第四章對進出園區(qū)運輸工具和人員攜帶貨物、物品的監(jiān)管
第五十條運輸工具和人員應當經(jīng)海關(guān)指定的專用通道進出園區(qū)。
第五十一條對園區(qū)和其他口岸、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或者保稅監(jiān)管場所之間進出的貨物，應當由經(jīng)海關(guān)備案或者核準的運輸工具承運。承運人應當遵守海關(guān)有關(guān)運輸工具及其所載貨物的管理規(guī)定。
第五十二條園區(qū)與區(qū)外非海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或者保稅監(jiān)管場所之間貨物的往來，企業(yè)可以使用其他非海關(guān)監(jiān)管車輛承運。承運車輛進出園區(qū)通道時應當經(jīng)海關(guān)登記，海關(guān)可以對貨物和承運車輛進行查驗、檢查。
第五十三條下列貨物進出園區(qū)時，按照海關(guān)規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)并經(jīng)園區(qū)主管海關(guān)查驗后，可以由園區(qū)企業(yè)指派專人攜帶或者自行運輸：
（一）價值1萬美元及以下的小額貨物；
（二）因品質(zhì)不合格復運區(qū)外退換的貨物；
（三）已辦理進口納稅手續(xù)的貨物；
（四）企業(yè)不要求出口退稅的貨物；
（五）其他經(jīng)海關(guān)核準的貨物。
第五章附則
第五十四條除國際中轉(zhuǎn)貨物和其他另有規(guī)定的貨物外，從境外運入園區(qū)的貨物和從園區(qū)運往境外的貨物列入海關(guān)進出口統(tǒng)計。從區(qū)外運入園區(qū)和從園區(qū)運往區(qū)外的貨物，列入海關(guān)單項統(tǒng)計。
園區(qū)企業(yè)之間轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)移的貨物，以及園區(qū)與其他海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或者保稅監(jiān)管場所之間往來的貨物，不列入海關(guān)統(tǒng)計。
第五十五條本辦法下列用語的含義：
園區(qū)綜合辦公區(qū)，是指園區(qū)行政管理機構(gòu)或者其經(jīng)營主體在園區(qū)規(guī)劃面積內(nèi)、圍網(wǎng)外投資建立，供海關(guān)、園區(qū)企業(yè)和其他有關(guān)機構(gòu)使用的具有辦公、商務(wù)、報關(guān)、商品展示等功能的場所。
拼箱，是指從境外啟運的國際集裝箱中轉(zhuǎn)貨物，在中轉(zhuǎn)港存放期間由園區(qū)企業(yè)根據(jù)收發(fā)貨人指令單獨進行流通性簡單加工和增值服務(wù)，或者與中轉(zhuǎn)港所在國、地區(qū)的其他進口或者出口貨物重新組合拼箱后，再次裝船集中運往境外同一目的港的物流活動。
核庫，是指經(jīng)企業(yè)申請，由海關(guān)盤查企業(yè)實際庫存，并對海關(guān)及企業(yè)電子賬冊進、出、轉(zhuǎn)、存的數(shù)據(jù)進行比對確認的行為。
海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，是指經(jīng)國務(wù)院批準設(shè)立的保稅區(qū)、出口加工區(qū)、園區(qū)、保稅港區(qū)及其他特殊監(jiān)管區(qū)域。
保稅監(jiān)管場所，是指經(jīng)海關(guān)批準設(shè)立的保稅物流中心（a、b型）、保稅倉庫、出口監(jiān)管倉庫及其他保稅監(jiān)管場所。
第五十六條違反本辦法規(guī)定，構(gòu)成走私或者違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定行為的，海關(guān)按照《中華人民共和國海關(guān)法》、《中華人民共和國海關(guān)行政處罰實施條例》的有關(guān)規(guī)定進行處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五十七條本辦法由海關(guān)總署負責解釋。
保稅物流園區(qū)是新生的經(jīng)濟模式和新興的經(jīng)濟區(qū)域，按照海關(guān)的要求，應當設(shè)置符合海關(guān)監(jiān)管的卡口、圍網(wǎng)隔離設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)(gps衛(wèi)星定位系統(tǒng))及其他海關(guān)監(jiān)管所需的設(shè)施。園區(qū)一般具備國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和稅收五大功能。通關(guān)效率是保稅物流園區(qū)的優(yōu)勢。
保稅物流園區(qū)是新生的經(jīng)濟模式和新興的經(jīng)濟區(qū)域，按照海關(guān)的要求，應當設(shè)置符合海關(guān)監(jiān)管的卡口、圍網(wǎng)隔離設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)(gps衛(wèi)星定位系統(tǒng))及其他海關(guān)監(jiān)管所需的設(shè)施。園區(qū)一般具備國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和稅收五大功能。通關(guān)效率是保稅物流園區(qū)的優(yōu)勢。
由于上述特性，保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務(wù)與現(xiàn)在被大眾廣為熟悉的一般物業(yè)(住宅、辦公樓和商業(yè))有著明顯的不同。從理論和實踐方面對保稅物流園區(qū)實行專業(yè)化的物業(yè)管理和服務(wù)，暫沒有成熟的管理模式和成功的服務(wù)經(jīng)驗。
筆者從上海外高橋保稅物流園區(qū)開始建設(shè)至今就一直負責保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務(wù)，現(xiàn)結(jié)合一般物業(yè)管理服務(wù)時所取得的經(jīng)驗及學習考察境外其他保稅物流園區(qū)的管理和服務(wù)經(jīng)驗，就如何進行保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務(wù)談一些看法。
現(xiàn)根據(jù)國內(nèi)保稅物流園區(qū)所存在的共性，從物業(yè)管理和服務(wù)的角度去分析，物流園區(qū)目前存在著以下特點：
1、法律法規(guī)不健全
目前，國家對保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務(wù)，暫無特定的管理標準和服務(wù)標準?，F(xiàn)有的物業(yè)管理和服務(wù)標準，主要適用于民用住宅、商業(yè)、辦公樓和普通工業(yè)廠房的物業(yè)管理。
2、產(chǎn)權(quán)形式多樣
保稅物流園區(qū)內(nèi)的物業(yè)產(chǎn)權(quán)形式有出租、出售、自營和提供給第三方，第三方再將物業(yè)產(chǎn)權(quán)進行轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)售、分割等。由于保稅物流園區(qū)存在著物業(yè)產(chǎn)權(quán)多樣化的形式，因此，在雙方訂立出租、出售和物業(yè)管理合同中，必須依照國家的《物權(quán)法》和《物業(yè)管理條例》及地方政府等法規(guī)加以明確雙方的權(quán)利、義務(wù)及責任。
3、環(huán)境成本高
保稅物流園區(qū)占地面積大，倉儲庫房分布廣，四周裝有金屬圍網(wǎng)和周界報警;整個庫區(qū)的重要部位都設(shè)有監(jiān)控探頭;園區(qū)內(nèi)還設(shè)有配套的加油站;變配電站(道路照明);雨污水泵站;垃圾房;停車場;綠化面積大;大量的標識標牌、交通指示系統(tǒng)和包括進出口卡口的日常維護較頻繁，加上周期短成本又高。
4、設(shè)施損耗高
保稅物流園區(qū)具備現(xiàn)代化物流的各項功能，各項設(shè)施配備齊全(圍網(wǎng)、周界報警、監(jiān)控設(shè)備、集裝箱卡車專用道路、集裝箱堆場、堆場照明、海關(guān)卡口、待檢區(qū)設(shè)備、包括各種吊裝機械等)，在日常的使用和運行中損耗較高。
5、倉庫維修成本高
由于保稅物流園區(qū)占地面積大，倉庫庫房分布廣層次多，加上園區(qū)倉庫建造成本高(倉庫還配有自動滑升門、升降渡板、庫房燈、防火卷簾門、自動排煙窗和空調(diào)等)，設(shè)施設(shè)備先進，由于客戶使用頻率高、故障多、損耗也較高，所以倉庫的維修成本更高。
6、易燃易爆物多
保稅物流園區(qū)各種類型的倉庫面積均要達到幾十萬平方米，其中部分倉庫為危險品倉庫，堆放著易燃易爆物品，盡管倉庫已配備各種的防護設(shè)施設(shè)備，但還是存在著易燃易爆的可能性，更需要從業(yè)人員不斷提高警惕性，以防為主，細心管理確保安全。
7、公共區(qū)域管理難
區(qū)外車輛進入保稅物流園區(qū)前必須在待檢區(qū)等待預檢，在這聚集區(qū)域，由于具體管理責任的不明確，經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞，甚至出現(xiàn)盜竊和斗毆等治安事件的發(fā)生，加上當?shù)厝嗽诠矃^(qū)域內(nèi)亂設(shè)攤、亂停車等現(xiàn)象嚴重，這對公共區(qū)域的管理帶來很大的難度。
8、物業(yè)管理費難以調(diào)整
物業(yè)管理費十幾年未調(diào)整，開園初期，物業(yè)管理費在測算上因眾多客觀因素，加上招商引資，上海外高橋保稅物流園區(qū)物業(yè)管理費最終還是定在2.50元/平方/月。但隨著物價指數(shù)的逐年上升，人員費用等不斷上漲，物業(yè)公司在經(jīng)營管理上存在不少困難。直接影響管理的質(zhì)量和服務(wù)的水準。
9、消防要求高
由于保稅物流園區(qū)倉庫點多面廣、覆蓋要求高，內(nèi)部存儲的貨物多、價值高，又有危險品倉庫。根據(jù)消防要求，除倉庫內(nèi)設(shè)有自動報警，煙感、噴淋系統(tǒng)等消防裝置外，對倉庫管理從業(yè)人員必須加以消防技能的培訓，制定消防管理制度和預案，加強巡查和指導。
10、人員管理難
保稅物流園區(qū)的建設(shè)用地，是通過大量征地取得，勢必要吸納安置征地勞務(wù)工，因此，物業(yè)公司每年要對征地勞務(wù)工進行培訓及教育。另外，進入園區(qū)的人員種類多，有當?shù)厝?、外省市人、還有境外人士，這給園區(qū)物業(yè)公司和公安在人員管理上增加了難度。
11、交通出入難
保稅物流園區(qū)一般遠離市區(qū)，加上公交車不能進園區(qū)，交通相當不便，沒有交通出入園區(qū)，客戶不能順利開展工作，意見很大。
12、重要接待多
保稅物流園區(qū)經(jīng)濟地位具有重要性和特殊性，并對國內(nèi)外現(xiàn)代物流園區(qū)的發(fā)展具有較大的借鑒作用，國家和省市級領(lǐng)導人、物流同行及國外重要賓客考察參觀十分頻繁，接待任務(wù)相當多。
13、客戶知名度高
保稅物流園區(qū)現(xiàn)有世界500強企業(yè)，如ge、美孚、霍尼威爾、索尼、東芝等在園區(qū)內(nèi)開展業(yè)務(wù);還有世界著名的物流企業(yè)，如德國郵政dhl;荷蘭金屬世天威;日本的日通、商船三井、經(jīng)貿(mào)山久、大創(chuàng)、新熙地;新加坡的太平名威;香港的東方海外等。因此，這些客戶對物業(yè)管理和服務(wù)的要求相當高。
根據(jù)保稅物流園區(qū)的特點，我公司在近幾年的物業(yè)管理和服務(wù)中，形成了以下行之有效的管理和服務(wù)的措施：
1、依據(jù)國家和地方政府的法律法規(guī)，結(jié)合保稅物流園區(qū)的管理實際，為客戶積極提供物業(yè)管理和服務(wù)。并遵循中國物業(yè)管理協(xié)會和上海市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會的標準，導入iso質(zhì)量管理體系，制定出一套物流園區(qū)物業(yè)管理和服務(wù)的操作流程及規(guī)則，在園區(qū)海關(guān)、國檢和公安的協(xié)作下，共同做好物業(yè)管理和服務(wù)工作。
2、建立和配備一支技術(shù)硬、素質(zhì)高、拉得出的專業(yè)技術(shù)人員隊伍，并對物流園區(qū)的維護進行24小時監(jiān)控，維修及時率定為100%，確保園區(qū)機械設(shè)備、強弱電和給排水系統(tǒng)的正常運行。
3、通過積極走訪園區(qū)客戶，舉辦客戶聯(lián)誼會，建立客戶聯(lián)席會議制度，請客戶對物業(yè)管理和服務(wù)進行測評等活動，及時聽取客戶的意見和建議，準確詳實的找出工作中存在的不足和盲點，轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)管理理念和模式與國際接軌，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，進一步提高客戶對物業(yè)管理和服務(wù)的滿意度。
4、加強保稅物流園區(qū)的綜合治理，尤其加強預防人員管理出入卡口、貨物檢查、盜竊、偷逃稅和走私案件的發(fā)生;加強整個園區(qū)的監(jiān)控，特別是夜間的值班和巡邏，白天交通秩序的維護，卡口待檢區(qū)域的管理;并協(xié)同園區(qū)客戶共同開展防汛防臺和消防安全生產(chǎn)工作，牢固樹立“安全生產(chǎn)、預防為主”的觀念，制定各項應急預案，建立健全符合物流園區(qū)實際的各項安全制度，規(guī)范安全操作規(guī)程，確保園區(qū)安全生產(chǎn)。并與各協(xié)作單位聯(lián)合搞好園區(qū)的環(huán)境整治，承擔起部分社會的管理職能。
5、負責做好保稅物流園區(qū)的后勤保障工作。通過積極挖掘潛力，在園區(qū)內(nèi)建立非營利性質(zhì)的食堂，解決進區(qū)客戶的用餐問題;開辟連鎖經(jīng)營的小賣部，解決園區(qū)客戶零星購物的實際困難;引進送水站和勞務(wù)中介機構(gòu)等，為入駐園區(qū)的客戶解決實際困難。另外，通過一些增值服務(wù)，為園區(qū)客戶提供最貼心的服務(wù)。
物流安全管理論文篇九
1. 為保障公司正常生產(chǎn)的連續(xù)性和秩序，使倉庫作業(yè)合理化，減少庫存資金占用，特制定本辦法。
2. 本辦法適用於公司生產(chǎn)、銷售、辦公所需各種原輔材料、在制品、半成品、成品、包裝物、備品備件、工具、辦公、衛(wèi)生用品等物料的庫存管理規(guī)定。
二、管理原則和體制
1. 公司實行倉庫分散管理體制。各類物料分別由其使用部門設(shè)立倉庫保存。其中，原輔材料倉庫由采購部主管，在制品、半成品、包裝物倉庫由生產(chǎn)制造部門主管，成品、備品備件、工具倉庫由營銷部門主管，辦公、衛(wèi)生用品倉庫由行政總務(wù)部門主管。
2. 倉庫管理應保證滿足公司生產(chǎn)經(jīng)營所需的物資需要，不缺貨斷檔，并使庫存物資、采購成本總額資金費用最小化。
3. 公司各倉庫根據(jù)倉庫工作量和重要性，設(shè)專職或兼職倉庫管-理-員。
4. 倉庫對各類物資進行分類統(tǒng)計，分為a類、b 類、c類，分別以重點、次要和一般性級別管理。
5. 根據(jù)公司生產(chǎn)經(jīng)營時間特點，制定倉庫入、出庫工作時間。
三、存貨計劃與控制
1. 倉庫以適質(zhì)、適量、適時、適地之原則，供應所需物資，避免資金呆滯和供貨不足。
2. 倉庫會同有關(guān)部門，根據(jù)銷售記錄與計劃、生產(chǎn)計劃等制定最優(yōu)訂購點、訂貨點、安全庫存、訂購提前時間等標準。
3. 倉庫對訂有標準的物資品種進行控制，實際庫存量降到訂購點時，即可提出補充采購計劃申請。
四、入庫
1. 所有物料，無論是新購入、退貨、領(lǐng)后收回，均應由倉管部門檢驗后方準物品入庫
2. 辦理入庫手續(xù)時，對照物品與訂購單、提貨單、驗收單、發(fā)票所列的品名、型號、或規(guī)格是否相符。如發(fā)現(xiàn)品名、型號或規(guī)格或包裝破損的，應通知采購主辦處理。
3.倉管員於物料入庫時發(fā)現(xiàn)問題，未及時於次一個工作日內(nèi)報告處理的，該物料視為合格。
4. 倉庫管-理-員對所有入庫物品及時入帳，對在存?zhèn)}庫物品造冊登記。
五、出貨
1. 凡持經(jīng)各級主管簽批的領(lǐng)用單、領(lǐng)料單經(jīng)確認后，方可領(lǐng)料出庫。倉庫管-理-員對所有庫物品及時入帳。
2. 倉管部門對領(lǐng)用要求，於規(guī)定的時間內(nèi)發(fā)貨或調(diào)撥。如缺貨或不足，則應回復預定或供貨的日期。
3. 供領(lǐng)雙方在確認出庫物料的品種、規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量后，均應在一式多聯(lián)領(lǐng)料單據(jù)上簽字，各聯(lián)分送、留倉管、領(lǐng)用、財務(wù)等有關(guān)部門。
4. 領(lǐng)料人於物料出庫時發(fā)現(xiàn)問題，未及時當場處理的，該物料視為合格。
5. 物料出庫提運過程中，禁止領(lǐng)料人隨意進入倉庫內(nèi)部場所，對不聽規(guī)勸的可拒絕
出貨并報主管。
6. 堅持原則，不徇私情，嚴格按批準數(shù)量、質(zhì)量領(lǐng)取、發(fā)放物品。倉庫管-理-員態(tài)度和藹，熱情主動服務(wù)。
7. 對非常設(shè)倉管員的倉庫可規(guī)定特定時間領(lǐng)用物品。對緊急事項可即時領(lǐng)用。
六、物料保管
倉管對各類物料的儲存要項：
1. 按品種、規(guī)格、體積、重量等特徵決定堆碼方式及區(qū)位；
2. 倉庫物品堆放整齊、平穩(wěn)，分類清楚；
3. 儲物空間分區(qū)及編號，標示醒目、朝外，便於盤存和領(lǐng)取。
4. 對危險物品隔離管制；
5. 地面負荷不得過大、超限；
6. 通道不得亂堆放物品；
7. 保持適當?shù)臏囟?、濕度、通風、照明等條件。
七、倉儲物資入、出庫按先進先出原則堆放和提取。
八、倉管員加強對倉庫日常防火、防盜、防潮、防漏、防蟲工作，注意清潔衛(wèi)生，定期實施安全檢查。
九、建筑隊、維護倉庫裝卸、計量、傳送、消防、監(jiān)測和其他設(shè)備、器械，保持良好使用狀態(tài)，須更換維修的應及時上報。
十、倉庫嚴禁吸煙，非倉庫人員，未經(jīng)同意，不準入內(nèi)。
十一、倉庫建立庫存物資臺帳、總帳、明細帳、庫存卡系統(tǒng)。應做到帳實相符、帳帳相符。及時做好日常帳簿登記、整理、保管工作。
十二、定期結(jié)倉庫盤存。
1. 小盤點，每月底一次。主要查核是否帳實相符及呆滯物料增減情況。
2. 中盤點，每半年一次。各燈倉庫查核是否帳實相符，并矯正成本。
3. 大盤點，每年一次。公司資產(chǎn)全面盤存。
每年年終，倉管部門會同帳務(wù)、營銷部門總盤存。對盤點情況，填寫庫存物資統(tǒng)計表，各方在清冊上簽名。
對盤點出的過期、變質(zhì)不能使用物品及時處理。對盤盈、盤虧情況，報主管批準后調(diào)整帳目；涉及倉管員責任短缺的，由其賠償。
十三、倉管員崗位調(diào)動的，由交接雙方及監(jiān)交人員辦理清冊移交及必要的產(chǎn)物清點工作。
十四、倉管員每日作出物料入出庫的統(tǒng)計報表，以及每月和年度的入出庫和庫存統(tǒng)計。各種統(tǒng)計報表一式多聯(lián)分送有關(guān)財務(wù)、生產(chǎn)、營銷部門。
十五、倉管員會同財務(wù)人員分解庫存費用，努力減少庫存消耗，降低庫存成本，提出建議，改進倉庫管理。
物料運輸 ：
1. 新購物料從車、船、機貨場到公司倉庫的運輸問題由采購部門與供貨廠協(xié)商解決。
2. 本倉管單位協(xié)助有關(guān)單位做好出入庫貨物的運輸工作，包括運輸人員、運輸車輛、車輛調(diào)配、包裝托寄、保險索賠等事務(wù)。
物料裝運前，倉管員應妥善處理裝箱，包裝、搬運等工作，確保運輸安全；交運時將運輸物料詳細明示于運單上，并開具出門檢查證件。
一，目的：
確保倉儲物流作業(yè)制度化、規(guī)范化、簡單化、合理化、系統(tǒng)化、標準化。使物流及其信息流順暢、快捷、高效、有序，以滿足生產(chǎn)之需，并達成客戶交期。
二，范圍：
適用于本公司所有原物料、半成品、成品及非生產(chǎn)用產(chǎn)品。
三，定義：
3.1，帳物卡一致。既倉儲保管的實物、標識卡、和臺賬信息完全一致。
3.2，先進先出。先入庫的產(chǎn)品優(yōu)先出庫。
3.3，復倉制。準備a\b兩個相同的倉位，依順序輪流入庫和出庫（既a倉收獲，b倉出貨；b倉收貨時，a倉出貨），從而保證先進先出。
3.4，安全庫存?；谏a(chǎn)安全、預期物料價格上漲或是批量采購優(yōu)惠的推動，在廠內(nèi)儲備一定的庫存。
3.5，盤點。基于財務(wù)年度或工作交接而做的賬務(wù)卡一致的檢查審核。
3.6，積極倉管。改變過去被動倉管的劣勢，積極倉管通過及時反饋缺料信息、儲備適當安全庫存、處理呆滯料、積極配合入庫發(fā)貨等等支持生產(chǎn)和交貨。
3.7，儲位規(guī)劃。對倉儲的位置、產(chǎn)品、數(shù)量進行規(guī)劃，從而達到高效倉促管理之目的。
四，權(quán)責：
4.1，銷售業(yè)務(wù)部。
4.1.1，向倉管員提供成品出貨信息。
4.2，采購物控部。
4.2.1，向倉管員提供采購信息（如采購單），作為按單收獲的依據(jù)。
4.2.2，對送貨收貨異常作出解釋和確認。
4.2.3，辦理退貨作業(yè)。
4.3，生產(chǎn)部（含計劃調(diào)度）。
4.3.1，及時入庫。
4.3.2，品質(zhì)不良的返修返工作業(yè)或處理。
4.4，質(zhì)控部。
4.3.1，原材料入庫品檢作業(yè)。
4.3.2，半成品、成品的制程檢驗作業(yè)。
4.3.3，不良品的鑒定判定。
4.5，工藝技術(shù)部。
4.5.1，工程變更時庫存呆滯料的追蹤處理。
4.6，物流部。
4.6.1，領(lǐng)料作業(yè)。
4.6.2，入庫作業(yè)。
4.6.3，退庫作業(yè)。
4.7，倉管部。
4.7.1，儲位規(guī)劃。
4.7.2，及時接收入庫作業(yè)。
4.7.3，及時發(fā)貨作業(yè)。
4.7.4，退貨接收作業(yè)。
4.7.5，保證賬物卡一致。
4.7.6，保證財產(chǎn)安全。
4.7.7，積極倉管，配合生產(chǎn)。
五，倉儲物流作業(yè)內(nèi)容：
5.1，儲位規(guī)劃。
規(guī)劃儲位一般準則：倉庫位置最好在大門或電梯附近，以便于運輸裝卸；儲位要符合運輸線路最短而不交叉，運量最小原則（建議生產(chǎn)車間u型布局下，原料倉和成品倉分別布局在“u”型開口處），既是說常用物料最好擺在倉庫最靠門得位置，最不常用物料則放倉庫最里面；各儲位要保留與周邊墻壁的適當距離，如與外墻、窗戶、天花板最少50cm距離，每儲位限高2米，儲位間的通道要滿足大于棧板或叉車至少50cm；貨架應遵循上輕下重原則，較高的貨架只適合存放輕泡產(chǎn)品，或者不常用產(chǎn)品。
儲位示意圖應張貼于顯眼位置，并與實物擺放相符。
在使用erp的倉儲管理中，同類型之物料，外觀相似之物料盡量不要擺放在同一個儲位，同一張棧板上，以防止無法目視區(qū)分。而在未導入erp的企業(yè)，則恰恰相反，同類物料應該放在一起，但要注意標示、保質(zhì)期和先進先出管理。
儲位規(guī)劃后要能達到目視管理和定置管理的要求（略）。
儲位規(guī)劃后，至少應該有良品區(qū)，不良品區(qū)，收貨區(qū)，發(fā)貨區(qū)，危險品區(qū)等等區(qū)域。
5.2，及時入庫。
不管是供應商的原材料送貨，還是廠內(nèi)生產(chǎn)入庫，都應該在24小時內(nèi)辦理。
采購員應盡可能提前向倉管員知會供應商的送貨信息（如到貨時間）。倉管員在收到供應商送貨單后，核對貨品與實物及其數(shù)量是否一致，如一致則打印待檢單讓進料檢驗員檢驗；如不一致，則讓采購員或供應商送貨員簽名后按實際情況打單送檢。進料檢驗員檢驗后，如果品質(zhì)允收，則簽名后通知倉管員收貨。如果品質(zhì)拒收，則通知采購員辦理退貨作業(yè)。
廠內(nèi)生產(chǎn)的半成品、成品入庫，物流入庫時應備好經(jīng)制程品管和現(xiàn)場班組長簽名的入庫單，以及實物。倉管員在點檢數(shù)量后入庫。
5.3，按時發(fā)貨。
成品發(fā)貨。銷售業(yè)務(wù)員應提前將發(fā)貨信息傳統(tǒng)給倉管員，倉管員提前將要發(fā)貨的貨品拉到發(fā)貨區(qū)或發(fā)貨窗口等待發(fā)貨?？蛻艋蜇洿瀱魏蠹纯商嶝洝?BR> 原材料和半成品發(fā)貨。廠內(nèi)計劃調(diào)度員（生管）提前將未來4-12小時的生產(chǎn)計劃及領(lǐng)料單傳遞給倉管員，倉管員配貨后將物料拉往待發(fā)貨區(qū)，物流核實簽名后即可領(lǐng)料。對于未執(zhí)行工單管控的管理較差企業(yè)，可以執(zhí)行物流開單領(lǐng)料的原則，但同樣需要提前至少4個小時開單。
5.4，退換貨作業(yè)。
成品退貨。銷售業(yè)務(wù)及時將成品退貨信息傳遞給倉管員，倉管員接到退貨實物后，通知銷售業(yè)務(wù)該批貨物的`處置方式。如果需要返修，銷售業(yè)務(wù)就應該通知生產(chǎn)部和計劃調(diào)度，安排領(lǐng)料返修。如果要報廢，則經(jīng)流程審核后報廢。如果需要再檢驗，則通知再檢驗和驗證。
原材料和半成品的退貨。如果是供應商送貨的物品，由采購員協(xié)調(diào)是在廠內(nèi)返工，還是退回供應商自行處理。如果是廠內(nèi)返工，直接開領(lǐng)料單，將該批次的問題貨品提出，在車間內(nèi)返修。
5.5，按單作業(yè)。
倉儲管理的所有單據(jù)，必須實物和單據(jù)相符后才能簽字。且簽字后倉管員才能按單作業(yè)。
5.6，先進先出。
先入庫的物料先出庫，后入庫的物料后出庫。從而防止庫存過久而造成品質(zhì)不良；或是庫存過久帶來的物料工程變更風險。為了達成先進先出，需進行如下操作：a，對標識條碼進行顏色管理。b，復倉制收發(fā)料。c，嚴禁空入空出（既倉庫和現(xiàn)場都有該產(chǎn)品，但現(xiàn)場為了省事方便，不開單走空帳，從而造成倉庫的產(chǎn)品先進后出）。
5.7，安全管理。
5s管理（整理整頓清掃清潔素養(yǎng)）是倉管的基本要求。
防火、防盜、防電、防水、防毒、防潮、防倒、防塵......（12防）。
危險品進行特別管理和標識。
5.8，堆放搬運規(guī)則。
貨品不能直接放在地上，需要墊上棧板。或者裝在周轉(zhuǎn)包材里。
貨品外包裝長+寬+高之和一般不要超過2米，重量不要超過20公斤，單層貨架或堆高不要超過2米，否則會造成搬運工的過大勞動強度和安全事故。
堆放不要占用安全通道，也不要造成搬運裝卸困難。
5.9，盤點作業(yè)。
定期的全面盤點和不定期的抽盤，有助于我們發(fā)現(xiàn)庫存管理信息，從而指導我們的經(jīng)營。
5.10，報表提供。
在未導入erp的企業(yè)，倉管員應定期將庫存數(shù)據(jù)傳遞給采購員、銷售業(yè)務(wù)員、和公司中高層，作為公司經(jīng)營的成本與物流價值分析。
5.11，帳物卡一致。
帳物卡一致的作業(yè)要求：倉管員見單作業(yè)，嚴禁無單收發(fā)借料；倉管員需進行帳單管制，適時將資料歸類整理；及時作業(yè)入帳，當日無法完成之作業(yè)要匯報倉庫主管，并作記錄；實行門禁與安全管制，庫房最好為封閉式的，非倉庫人員不得隨意進出和取料，若因工作需要需有倉管員陪同在場，或是經(jīng)得倉庫主管許可；包裝數(shù)量統(tǒng)一，特別是要求供應送貨時包裝統(tǒng)一；出入庫仔細核對相關(guān)料號、數(shù)量等參數(shù)，并簽收。
5.12，安全庫存。
倉管員應及時提供安全庫存信息給物控采購，以便其追加或是取消在外采購單。
安全庫存的數(shù)量由物控采購參考采購因素（如批量采購、市場供求行情、價格上漲等）后制定，但倉管員有審議權(quán)。
5.13，呆滯料提供。
倉管員應經(jīng)常提供呆滯料信息給物控采購、銷售業(yè)務(wù)、或公司中高層。并追蹤相關(guān)呆滯了的處理，以便為倉儲管理騰出空間。
5.14，其它。
物流安全管理論文篇十
我公司各駕駛員能認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，加強理論學習，認真學習黨的各項路線、方針、政策，加強和提高了駕駛員的榮辱觀，完善了駕駛員的自身素質(zhì)，使駕駛員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平不斷提高。
二、加強安全教育，做好車輛的管理工作
行政部現(xiàn)管理大小各類車輛15部，其中小轎車9部，班車4部，灑水車1部，小面包一部。車輛型號較多，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。為了消除各種外部因素對安全行車的影響，結(jié)合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：
1、加強車輛費用審核管理。車輛費用主要包括油費、維修費、保養(yǎng)費、過路費、年審費用及其他費用等。對于各項申報費用進行詳細審核、落實，確認無誤后進行簽批，確保各項費用的合理支出。
2、制定公務(wù)用車管理制度、班車管理制度;制作各項管理電子表格;安裝車輛管理軟件。對各類車輛的具體使用及運行情況進行登記，包括派車管理;用油管理;日常檢查、保養(yǎng)、維護;車輛年檢、保險管理;車輛罰款及理賠管理等。
3、定期加強對駕駛員進行安全教育，組織司機學習《道路安全法》、《20xx年新交通法各項規(guī)定》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。
4、要求司機疲勞不駕車;酒后不駕車;不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到車輛不帶病上路;司機不帶情緒開車，確保行車安全。
5、嚴格執(zhí)行車輛派車審批制度和節(jié)假日期間車輛使用制度，禁止公車私用。
6、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進行解決，如集中討論各項問題，共同提出解決辦法等。
三、存在問題
在近半年的車輛管理工作中，雖然能較為圓滿地完成各項任務(wù)，但也存在著一些問題，主要表現(xiàn)在：
1、由于特定原因，車輛沒有定期養(yǎng)護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
2、個別駕駛員安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。
3、沒有對所有車輛及時年審，造成不必要的麻煩。
4、車輛的各種費用同比去年有所增加，除正常的開支外，部分是人為造成的。
四、20xx年的工作計劃
在做好日常工作的同時，今年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點：
1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經(jīng)驗教訓，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。
2、嚴格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度，對車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。
3、繼續(xù)搞好車輛管理工作，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。
物流安全管理論文篇十一
鑒于目前其他物流公司的安全事故，我們不得不敲響自已的警鐘，應居安思危方能長居久安。作業(yè)安全關(guān)及你個人的人身安全、家庭幸福、公司的經(jīng)濟損失。特制定相關(guān)安全制度以防范安全事故的發(fā)生或降低至最低系數(shù)。
1.上班作業(yè)期間應配戴安全帽，以防貨物倒塌、碰撞、摔倒及其他因素傷害頭部。
2.不得酒后作業(yè)，以防頭暈或酒精中毒引起事故發(fā)生。3.有高血壓、心臟病及傳染病等不利于裝卸工作的疾病不得參與工作,如有此類病患人員請及時離開。
4.手指不能插放在托盤小孔中或夾層中，以防傷手指夾傷或壓傷。
5.上、下車輛要抓緊車輛固定件，以防手腳松滑導致摔倒受傷。
6.利用地牛裝卸時，裝卸人員應站在地牛兩側(cè)，腳要與地牛保持距離，以防地牛運動時碾到腳趾。
7.抬放托盤時應注意托盤與地牛的距離，以防壓傷手指。8.叉車在移動或行駛時，裝卸人員不得在車上,以防止貨物掉落、人員掉落損害身體。
9.在叉車作業(yè)過程中,裝卸人員及叉車司機應注意力集中觀察作業(yè)動態(tài),身體與貨物及托盤保持適當?shù)陌踩嚯x,待叉車停穩(wěn)后方可作業(yè)，待貨物裝卸好后，裝卸人員與叉車司機溝通好后方可行走，同時現(xiàn)場人員也要注意叉車作業(yè)安全，以防叉車傷人。裝卸人員不得與叉車司機隨意互換工作崗位。10.注意作業(yè)環(huán)境安全，發(fā)現(xiàn)對裝卸作業(yè)有安全隱患的環(huán)境應及時向物流公司現(xiàn)場管理人員（或環(huán)境所屬單位人員）反應，待認定安全后或采取相關(guān)安全措施后方可作業(yè)（如超高作業(yè)、大件裝卸、危險品裝卸、作業(yè)工具不合格等相關(guān)項目）。11.裝卸人員與司機、客戶、同事之間或其他人員發(fā)生糾紛應和氣協(xié)商處理不得打架斗毆，如雙方不能解決應找現(xiàn)場主管或公安機關(guān)協(xié)助解決。
12.裝卸作業(yè)期間不準穿拖鞋或赤腳、赤膊，以防絆倒或劃傷。
13.根據(jù)不同季節(jié)與天氣注意防寒防暑、防凍防滑，以防天氣變化給作業(yè)人員帶來傷害。
14.注意水、電、氣、火安全，飲食安全、房間衛(wèi)生、通風安全、以防衛(wèi)生引起疾病、中毒事故發(fā)生。
15.裝卸組長應對每個裝卸人員及叉車司機應進行安全學習和崗位培訓，對新員工要進行崗前培訓及安全現(xiàn)場指導、督查。
16.裝卸安全還包括貨物的安全，保證裝卸、堆放貨物不能倒塌、傾斜，松散等現(xiàn)象。
為了加強駕駛員的管理，強化駕駛員的安全意識，保障道路交通安全和暢通，減少交通事故的發(fā)生，提高社會效益和經(jīng)濟效益，制定本規(guī)定：
1.凡在本公司駕車的駕駛員必須持正式駕駛證、身份證、從業(yè)人員資格證到公司辦理駕駛員建檔手續(xù)，同時進行資格審查，查看三年內(nèi)無重大責任事故，方可簽訂聘用合同。2.駕駛員駕齡應滿三年的能獨立安全操作者，駕駛員須上交風險抵押金3000元，合同期滿后認定無違規(guī)操作或中途辭退者，風險抵押金須歸還本人。
3.各車輛負責人、駕駛員必須嚴把車輛機修安全關(guān)，車容車貌關(guān)，自覺按期進行車輛日趟檢、二級維護保養(yǎng)及安全技術(shù)、綜合性能檢測，做好記錄。
4.車輛進出站、場，必須減速慢行（時速限五公里內(nèi)）確認安全后，方能通過。開車不超速、不喝酒、不玩手機，嚴禁疲勞駕駛，停車不違章，如亂停亂放、超速等違章行為，將對駕駛員進行教育或經(jīng)濟處罰。
1.堅持車輛安全檢查，按時保養(yǎng)。每天出車前要預熱車輛，每次行車前檢查車輛是否符合上路條件，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，確保車輛安全運行，保持車輛常年整潔和車況良好。因駕駛?cè)宋催M行安全檢查造成的車輛損壞，或因此導致延誤送貨、提貨時間等情況，駕駛?cè)素撊控熑危r償所造成的經(jīng)濟損失，扣除當月獎金，并處200元罰款。
2.司機應有敬業(yè)精神，熟悉交通法規(guī)、路況和車輛性能，不斷提高自己的技術(shù)水平，積累行車經(jīng)驗。行車時集中精力，安全駕駛，文明禮讓，遵守交通法規(guī)，要確保車上人員及所載貨物的安全。嚴禁盲目開車、酒后駕駛、超速行駛等。因違章、違規(guī)導致的交通事故，由駕駛?cè)顺袚控熑?，延誤交貨時間的，賠償一切經(jīng)濟損失，扣除當月獎金，并處200元罰款。（自發(fā)生事故起至事故處理結(jié)束，肇事司機無法完成公司派車任務(wù)的，工資按基本工資發(fā)放）。
3.貨物到達目的地，觀察和選擇最佳的停車位置。當車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨，卸貨時注意貨車周圍的行人安全。卸貨后關(guān)好貨廂門，車輛方可啟動。不遵守流程導致公司經(jīng)濟損失，或因此引起客戶投訴的，駕駛?cè)顺袚r償責任，公司將扣除當月獎金，并處以200元罰款。
4.每次出車回來后，將車輛停泊在指定位置，鎖好方向盤、門窗等，如實填寫行車記錄。因不按規(guī)范停放車輛導致車輛損壞，車上物品丟失等情況，駕駛?cè)速r償所造成的經(jīng)濟損失，并處100元罰款。
5.嚴禁公車私用，裝載貨物后不得無故改變行程，拖延送貨時間，禁止送貨途中搭載非本公司人員及貨物。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)公司將追究駕駛?cè)素熑危⑻?00元罰款。6.載貨出車時，司機兼有駕駛員和送貨員的職責。
為了加強管理，規(guī)范公司員工行為，完善公司的各項工作，提高工作效率，樹立公司良好形象，促進公司發(fā)展，提高經(jīng)濟效益，結(jié)合我公司實際情況，特制定本規(guī)章制度。
1.公司員工應注重儀表儀容，衣著整潔、禮貌待人、熱情服務(wù)，對待客戶或有業(yè)務(wù)往來的人員，使用文明禮貌用語，禁止工作中開低級玩笑、講臟話。
2.公司提倡員工之間團結(jié)、友愛、互助，不準相互謾罵、侮辱和誹謗，更不準恣事生非，打架斗毆。
3.公司提倡節(jié)約，反對浪費，降低消耗，養(yǎng)成勤儉節(jié)約的美德。
4.公司員工在工作時間禁止飲酒；公司區(qū)域內(nèi)，裝卸貨物、送貨過程中禁止吸煙；保持辦公區(qū)域、倉庫整潔，自覺維護公司內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生。
5.公司員工嚴格遵守工作紀律，按時上、下班，如遇工作忙，要延長工作時間，需無條件服從。上班時不準睡覺、上網(wǎng)聊天等與工作無關(guān)的事項，不準干擾他人工作，不準擅離工作崗位。
6.公司員工必須遵守國家的法律、法規(guī)，及公司的規(guī)章制度和各項決定、規(guī)定、紀律；嚴禁損害公司的形象、聲譽；嚴禁為小集體、個人利益而損害公司利益或破壞公司發(fā)展。7.公司員工要具有高度的責任心、態(tài)度端正，關(guān)心企業(yè)，熱愛本職工作，認真履行崗位職責，工作嚴肅認真，嚴格按操作程序進行作業(yè)，嚴禁扔貨、踢貨、踩貨等行為發(fā)生。8.公司員工應自覺提高防范意識，貫徹安全生產(chǎn)方針，杜絕安全隱患，做好公司內(nèi)防火、防盜等工作。
9.公司員工應自覺愛護公司財產(chǎn)，不得挪用公司財物，更不得利用職務(wù)之便將公司財物化為己有或轉(zhuǎn)送他人。10.公司員工應自覺保守公司機密，嚴禁散播未經(jīng)核實的消息，對公司內(nèi)部情況嚴禁向外透露。
11.為維護公司紀律，對任何違反公司規(guī)章制度的行為和個人，都要予以警告或處以50-500元罰款，納入年終績效考核，并追究其主管連帶責任，主管違反加倍處罰；年內(nèi)3次或連續(xù)2次違反規(guī)定的，或情節(jié)嚴重者，公司予以開除，并不做任何經(jīng)濟賠償。
一、遵紀守法，忠于職守，愛崗敬業(yè)。
二、維護公司聲譽，保護公司利益。
三、服從領(lǐng)導，關(guān)心下屬，團結(jié)互助。
四、愛護公物，勤儉節(jié)約，杜絕浪費。
五、不斷學習，提高水平，精通業(yè)務(wù)。
六、積極進取，勇于開拓，求實創(chuàng)新。
物流安全管理論文篇十二
1、為了保障倉庫貨物保管安全、提高倉庫工作效率和物流對接規(guī)范，特制定倉庫管理制度，以確保公司的貨物儲運安全。
2、本辦法適用于公司倉儲部門（簡稱倉庫）。
（一）貨物入庫。
1、收貨后，辦理入庫手續(xù)時，庫管員必須對照貨物與采購單、提貨單所列的型號、數(shù)量或規(guī)格是否相符；如發(fā)現(xiàn)型號、數(shù)量、規(guī)格不符及包裝破損的，應做好相應記錄，并不遲于次日報送辦公室處理。
2、入庫貨物明細（入庫單）必須由庫管員確認貨物驗收無誤后，由庫管員把單據(jù)交給文員及時入庫。由系統(tǒng)生成進貨單后，交予庫管員核對并簽字確認。做到帳、貨相符。
3、若庫管員因工作失誤，出現(xiàn)貨物與單據(jù)不符等問題所造成的經(jīng)濟損失由該庫管員承擔。
（二）貨物出庫。
1、庫管員應按照文員提供的出庫單認真核對出貨型號及數(shù)量。
2、庫管員在確認出庫貨物的型號、數(shù)量無誤后，按出庫單所列型號進行配貨作業(yè)；配貨作業(yè)完成后，同時對貨物及單據(jù)進行再次檢驗核查；物料裝運前，庫管員應妥善處理裝箱、包裝等整裝工作，并將貨物集中至出貨區(qū)。
3、貨物出庫時，庫管員在出庫單上簽字，并交由辦公室統(tǒng)一管理。
4、若庫管員因工作失誤導致貨物與單據(jù)不符等問題，所造成的直接或間接經(jīng)濟損失均由該庫管員承擔。
5、發(fā)放貨物時，要按照“先進先出”的順序原則出庫。
（三）貨物盤庫。
1、文員：必須在每月月底前2天做好“庫存盤點表”交與庫管員，并配合庫管員進行庫存盤點，確認庫存貨物與系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)實際情況后，發(fā)郵件通知辦公室。
2、庫管員：每月月底前2天進行盤庫，庫管員必須對存貨進行定期清查，確定各種存貨的實際庫存量，按照文員提供的“庫存盤點表”進行庫存盤點，與電腦中記錄的結(jié)存量核對，并存檔盤點后的單據(jù)。
3、盤庫完畢確認無誤后，倉管員須在“庫存盤點表”上簽字認可，并交由辦公室統(tǒng)一管理。
3、倉庫內(nèi)不得存放易燃易爆的.危險品，并保持倉庫環(huán)境衛(wèi)生。
4、倉庫所有人員不得擅自挪用、轉(zhuǎn)送倉庫內(nèi)的任何物品，其他人員需要到倉庫借用貨物，必須持有辦公室批準的借條，才能讓其借走。該借條由辦公室保留至貨物歸還后，交借貨人自行銷毀。
1、倉庫人員要加強對倉庫日常防火、防盜、防潮的工作，注意清潔衛(wèi)生，定期實施安全檢查，每天下班前在關(guān)閉各種電器電源后，必須關(guān)閉電源的總閘和門窗，以確保安全。2、非倉庫人員未經(jīng)同意不準入內(nèi)；不得在倉庫內(nèi)會客；任何進入倉庫的人員必須遵守倉庫管理制度。
物流安全管理論文篇十三
1、目的：為了加強本公司的車輛管理和保養(yǎng)，特制定本規(guī)定。
2、范圍：本公司用于送貨之貨車。
3、職責：
3.1司機負責車輛的`定期檢查和保養(yǎng)，并憑《用車申請書》出車。
3.2用車部門負責填寫《用車申請書》并經(jīng)部門部長簽名后交總經(jīng)理或行政部部長審批。
4、車輛管理：
4.1車輛由專職司機駕駛，司機應定期進行檢查和保養(yǎng)，確保行車安全。
4.2車輛出車前必須進行安全檢查,車輛行車途中應安全行駛并嚴格遵守交通規(guī)則,若有違規(guī)罰款由駕駛員負擔。
4.3用車部門在用車前須填寫《用車申請書》，經(jīng)部門部長簽字后交行政部部長審批后交司機。
4.4用車應設(shè)《用車記錄狽記錄出差地點、時間、用車人等，并應要求用車人在記錄薄上簽名，每月30日前上交財會統(tǒng)計結(jié)算。
4.5公司用車送貨物原則(以本公司鋁殼箱為標準)低于2件的不出車。
4.6如節(jié)假日或業(yè)余時間用車的應提前一天向總經(jīng)理或行政部提出申請并填寫《用車申請書》,經(jīng)審批后方可使用。該用車時間內(nèi)所有責任由用車人負責(包括事后得知該時段發(fā)生的電子違章記錄罰款。
4.7車輛出車任務(wù)結(jié)束后和節(jié)假日應停放在公司專用車位內(nèi)，不得擅自將公車私用，否則追究司機責任。
4.8車輛的各類證件要保管完好，行駛證、車匙不得放在車內(nèi)，以防發(fā)生盜竊。
4.9營銷人員用車各項費用自理，包括油費、路費、違章罰款，司機出差補貼等。
4、司機管理：
5.1公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則安全駕車，并應遵守本公司其它相關(guān)的規(guī)章制度。
5.2司機應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件，發(fā)現(xiàn)有故障的應及時報告行政部，經(jīng)批準后送汽修廠維修。
5.3司機應清楚了解車輛的保養(yǎng)時間和各季度的審核工作，如因證件不齊全或過期失效的，后果由司機負責。
5.4司機駕車一定要遵守交通規(guī)則、文明開車，不準危險駕車(包括高速緊跟、爭道、賽車等)，不準疲勞駕車、不準酒后駕車。如因故意違章或以上原因被罰款的，費用由當事人負責。
5.5上班時間未派出車的，應隨時在公司等候出車，在辦公室內(nèi)應協(xié)助做好各方面工作(包括接收、派送傳真文件、復印等)必要時協(xié)助其它部門工作。
5.6未經(jīng)批準不得將車輛隨意交給他人駕駛或練習駕駛，嚴禁將車輛交給無證人員駕駛。
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物流安全管理論文篇十四
1、司機發(fā)貨途中要時刻注意安全。（上班期間不許可喝酒）；在發(fā)貨前要檢查車上的貨是否擺放安全位置，如果有安全隱患要馬上通知孫超，更改裝車方式。只有在沒有安全隱患的前提下發(fā)貨；同樣從客戶處往回拉木拍，鐵筐等，同理，也要擺放穩(wěn)妥，上車邦。
2、發(fā)貨過程中，除裝鐵筐的貨物外，其它的貨物一律用打包機打包（上下打緊）。
3、全部門所有人員，在車間、出口及拐彎處通行一定要注意安全，尤其在拐彎處，因為有時候叉車司機叉很高的蓋子叉車司機的視線非常不好。
4、貨物的碼放；碼放成品或原材料應按規(guī)定在黃線內(nèi)，不許占用通道，堆碼高度限定在三層（木拍）或不高于6米。蓋子的碼放的高度要距離人員行動區(qū)域距離在蓋子碼放高度以上。同時貨物要碼放整齊，穩(wěn)當。如在存貨區(qū)出現(xiàn)有歪，碼放不正的現(xiàn)象出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)問題馬上糾正。（所以每天上班后，上班過程中，下班前要勤觀察自己的庫里是否有異常情況出現(xiàn)，及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決）。
5、庫房內(nèi)物品儲存要分類碼放。
6、性質(zhì)互相抵觸和滅火方法不同的物品，必須分庫儲存，并標明儲存物品的名稱、性質(zhì)。
7、物料碼放應布置在溫度較低，通風良好的場所。
8、包裝容器應當牢固、密封，發(fā)現(xiàn)破損、殘缺、變形和物品變質(zhì)、分解等情況時，應當立即進行安全處理。
9、物料在入庫前，應當有專人負責檢查，對可能帶有火險隱患的物品，應當放在觀察區(qū)，經(jīng)檢查確無危險后，方準入庫房碼放。
10、庫房，露天堆垛附近，不準進行實驗、分裝、封焊、維修和動用明火。如因特殊需要進行動火作業(yè)，事先必須經(jīng)過倉庫防火負責人批準，辦理動火手續(xù)，持動火許可證進行作業(yè)，結(jié)束后，切實查明留火種后，方可離開現(xiàn)場。
11、庫區(qū)和庫房內(nèi)要經(jīng)常保持整潔，用過的沾油的工作服、手套等用品，必須放在庫房外的安全地點，妥善保管或及時處理。
物流安全管理論文篇一
隨著我國建筑市場的不斷擴大，建筑安全生產(chǎn)需要進一步強化，特別是對于標準化研究方面，安全意識要求較低，導致建筑事故頻發(fā)，給施工企業(yè)和國家造成了重大的損失，同時對施工人員也造成了極大的傷亡。因此加強對建筑行業(yè)建設(shè)進行安全標準化的管理，對于施工安全和社會的穩(wěn)定都具有極為重要的作用。因此本文首先對標準化研究進行了詳細的介紹，并對建設(shè)工程項目安全管理存在的問題進行探討分析，提出了合理的標準化設(shè)計方法。
建筑工程;安全生產(chǎn);標準化設(shè)計
基于建筑行業(yè)建設(shè)安全標準化管理體系對于施工安全，以及社會中存在的安全問題，下面對我國安全標準化管理體系進行具體分析，找出其中的不足之處，構(gòu)建安全標準化管理體系，同時進行方案化制定以供參考，希望對同仁有所幫助。
標準化管理是標準化研究中最基礎(chǔ)和最核心的概念，只有將這個問題分析透徹才能夠進行以后的工作。
2．1標準體系
標準體系是由各個標準相互聯(lián)系，通過一定的邏輯關(guān)系組合在一起的整體，這些標準體系之間相互影響、相互作用，并不是雜亂無章的。標準化體系主要有一下幾個特點。(1)是集合性。(2)是關(guān)聯(lián)性。(3)是動態(tài)性。
2．2標準化管理
標準化管理指的是對目前廣泛存在的問題進行科學管理，并進行相應政策的制定，改善和解決這些問題。標準化管理就是對標準化工作進行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的總稱，目前已經(jīng)有很多學者對標準化管理進行研究，并制定了統(tǒng)一的工作和實施標準。
3．1對工程施工質(zhì)量管理較為松弛
施工質(zhì)量是一項工程建設(shè)和運營中最重要的環(huán)節(jié)，目前很多施工企業(yè)過度的考慮施工成本，施工質(zhì)量責任劃分不清，造成建筑產(chǎn)品存在較大的質(zhì)量問題，目前建設(shè)和監(jiān)理單位也較少的能夠完全進行監(jiān)控，管理松懈，施工質(zhì)量得不到保障。
3．2施工現(xiàn)場安全管理不到位
目前對于現(xiàn)場安全管理，大多采用配備現(xiàn)場安全員的形式，僅僅考慮外在的護具，而較少的開展安全教育培訓。有的建筑企業(yè)為了減少支出，甚至錄用不具備上崗資格的臨時工，因此施工現(xiàn)場安全管理難度加大，施工現(xiàn)場存在安全隱患。
3．3安全項目施工管理體系不成熟
我國建筑行業(yè)的體量已經(jīng)非常大，但是還缺乏一套完整的安全管理體系，大部分建筑企業(yè)自身管理體系尚且不成熟，在工程技術(shù)，成本等專業(yè)領(lǐng)域還缺乏相應的統(tǒng)一標準，使得工程項目施工管理混亂，各部門責任劃分不明確。
4．1建設(shè)工程項目標準化管理的必要性分析
(1)標準化的優(yōu)勢標準化管理有助于加強知識管理，同時有助于確保工程質(zhì)量，工程質(zhì)量的好壞確定了一項建筑項目的成與敗。很多建筑行業(yè)對于工程質(zhì)量問題還缺乏認識，因此，標準化管理有助于很好的解決這個問題。
(2)標準化的劣勢標準化主要存在以下幾個方面的問題。首先標準化管理與自由技術(shù)創(chuàng)新存在較大的矛盾。標準化管理不是一個一蹴而就的過程，需要較長時間才能夠形成，標準化強化程度還存在較大的問題，需要進一步強化。
4．2swot分析
通過調(diào)查對建筑工程安全標準化進行評分.
4．3安全生產(chǎn)管理標準化建設(shè)成果總結(jié)
(1)對安全生產(chǎn)管理標準理念進行合理的研究，建立完善的安全生產(chǎn)管理標準，對安全管理工作進行標準研究，做到有法可依、有標準執(zhí)行。
(2)通過技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)安全管理工作的科學化、制度化和信息化，有力提升了項目安全管理水平。建立了綜合信息化管理系統(tǒng)、支架結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控綜合管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等智能管理系統(tǒng)。
物流安全管理論文篇二
摘要：安全文化伴隨著人類勞動的出現(xiàn)和發(fā)展而產(chǎn)生、發(fā)展。隨著時代的發(fā)展和進步，安全文化作為一種價值觀和“以人為本”的全新理念，在人們?nèi)粘９ぷ?、生活中發(fā)揮著越來越明顯的作用。
關(guān)鍵詞：企業(yè)安全文化、以人為本、安全工作、安全制度
第一，安全文化的概念和本質(zhì)
安全文化伴隨人類生存發(fā)展的全過程，換而言之，只要有人或者有人類活動就有安全文化。遠古的蠻荒時代，人類有安全文化嗎?答案是肯定的。因為，無論是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)還是遠古狩獵，其根本目的只有一個，簡單講就是追求更高的生活質(zhì)量，也就是更好地活著。為了更好地活著，就要勞動，就要工作，就要與非人類的一切物質(zhì)或精神以及人類之間進行接觸、融合。例如，機器、礦山、巷道、瓦斯、自救器或者森林、河流、野獸、天氣、地震，或者戰(zhàn)爭、沖突、矛盾等等，這就不可避免地存在一個生命安全問題。工作、勞動效率提高越快，安全保障系數(shù)就越低，如何找準安全與效率的最佳結(jié)合點，在保證安全的狀態(tài)下不斷提高工作或勞動效率，并形成一種既約定俗成，又不斷創(chuàng)新完善的價值觀和方法論，就是安全文化所要解決的問題，這也是安全文化的本質(zhì)所在。人類在社會發(fā)展過程中，一直在潛意識或有意識、有針對性地探索和掌握安全文化。概而言之，安全文化是人類在現(xiàn)實工作生活中對自身或他身安全在由感性向理性認識、把握和實踐過程中，追求最佳安全狀態(tài)的要求、意愿和氛圍。隨著社會文明程度的不斷提高，堅持以人為本、從維護人的生命健康角度、突出通過人的素質(zhì)提高和人的主觀能動性來保證安全的安全文化觀，是包括所有企業(yè)在內(nèi)，全社會共同努力追求的方向。
第二，安全文化在企業(yè)生產(chǎn)中的作用
安全文化所要解決的問題，也就是它的目的，就是形成最大限度的保證工作(勞動)效率和安全系數(shù)在臨界點以內(nèi)穩(wěn)定狀態(tài)的共識，也就是在盡量避免人身和非人身事故發(fā)生的過程中，形成共同的價值取向和行為準則。對于一個企業(yè)來講，任何避免人身和非人身事故的政策、制度、機制、措施和方式方法，得到全體員工的認同，就是企業(yè)安全文化的目的和作用發(fā)揮的落腳點?；诖朔N認識，要發(fā)揮好安全文化的作用，就要首先了解事故發(fā)生的根源。一般而言，事故發(fā)生原因主要有兩種：一種是人為原因(非物原因)，另一種是純物的原因，人為原因大家比較好理解，對于純物原因(即純粹由于非人的意志為轉(zhuǎn)移的原因，例如：地震、海嘯等自然災害)可能比較陌生。為什么講是純物原因呢?因為在企業(yè)生產(chǎn)中，事故大多是人為原因造成的，一般概念的物的原因也大多與人的行為有直接或間接聯(lián)系，而純物的原因在企業(yè)事故中的比例相當少，除了不可預見的自然災害外幾乎沒有(實際上，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，不可預見的自然災害也逐漸被人所預見，只是由于科技水平或資金投入等問題而導致預見的準確度高低不同罷了)。例如在煤礦生產(chǎn)中，有人說地質(zhì)條件復雜、斷層多、巷道變形等自然狀態(tài)是非人為原因，但事實上這也屬于人為原因，之所以存在這樣的誤區(qū)，剛才提到主要是由于科學技術(shù)水平?jīng)]有達到能夠準確預見這些非正?，F(xiàn)象的能力，或者由于資金、人才等原因而無力去預見，而這些正是由于人的直接或間接原因而造成或影響的。因此，在企業(yè)生產(chǎn)過程中，抓住了“人”的問題，安全工作也就迎刃而解，而安全文化正是解決這個問題的重要保證。明確了事故根源和解決這個根源的途徑，也就明確了安全文化在企業(yè)生產(chǎn)中的作用。
第三，企業(yè)安全文化的建設(shè)
企業(yè)以人為本。要充分發(fā)揮人在企業(yè)安全生產(chǎn)的主導地位和能動性，確保各項安全措施的落實，并自覺遵守執(zhí)行，就必須建設(shè)好、使用好安全文化，筆者認為，要重點健全完善以下幾個機制：
1、完善安全戰(zhàn)略指導機制，提高安全文化的方向性。對于所有行業(yè)、企業(yè)來講，安全的本質(zhì)、目的都是不變的，但具體到每一個行業(yè)、每一個企業(yè)，由于所經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)不同，員工所從事的崗位不同，在大的安全戰(zhàn)略指導方針基本不變(例如我國的安全生產(chǎn)指導方針為：安全第一、預防為主)的前提下，必須要有符合本行業(yè)或本企業(yè)的安全生產(chǎn)方針，例如龍礦集團的安全方針為：以防為主，防治結(jié)合、齊抓共管、長治久安，同時根據(jù)不同時期有相應安全指導機制。洼里煤礦根據(jù)自身情況制定了“安全第一、預防為主、規(guī)范行為，注重基礎(chǔ)”的安全方針，并進一步提出了安全生產(chǎn)“三原則”(即：達不到安全狀態(tài)、優(yōu)良的工程質(zhì)量和“精品工程”標準下的安全質(zhì)量標準化動態(tài)達標不準生產(chǎn))和“六個確保”的安全保證機制，明確了安全工作的主攻方向和戰(zhàn)略方針，做到了安全工作有的放矢，為最大限度發(fā)揮“人”在安全工作中的能動性奠定了基礎(chǔ)。
2、完善安全目標考核機制，提高安全文化的持久性。安全工作是一項長期、復雜、艱巨的工作，必須持之以恒，常抓不懈。要建立可行的目標考核機制，讓員工始終保持一種絲毫不放松、不麻痹的思想狀態(tài)。同樣，每個企業(yè)都根據(jù)自身情況都要制定一個安全目標和考核措施，目標及考核措施確立的科學合理與否，對于在目前國有體制下經(jīng)營的企業(yè)來講，對于干部員工尤其是領(lǐng)導干部的安全生產(chǎn)意識的影響是比較明顯的，這也是左右企業(yè)安全文化建設(shè)能否持久性的一個重要原因。
3、完善安全理念滲透機制，提高安全文化的層次。企業(yè)安全文化能否最大限度得到員工認可認同，很大程度上是企業(yè)各種安全理念滲透的效果。各種符合企業(yè)安全生產(chǎn)特點的安全理念在挖掘提煉推廣滲透之前，只是被企業(yè)少數(shù)人全面掌握，而要變成全體員工的共識，必須建立健全完善的理念滲透機制和措施。在這方面，洼里煤礦建立了完善的滲透保證體系，在將各種安全理念、警句匯編成冊的基礎(chǔ)上，要求每天班前班后會進行學習講解，自覺指導并運用到安全生產(chǎn)中，并定期開展理念滲透專題研討、講座、交流活動，提高員工對各種安全理念的認識程度，同時強化監(jiān)督檢查和考核兌現(xiàn)。通過制度約束和柔性引導，使廣大員工對安全工作重要性的認識有了新的飛躍，企業(yè)安全文化層次得到極大提高。
4、完善安全制度落實機制，提高安全文化的執(zhí)行力。安全文化的建設(shè)，從根本上講，就是企業(yè)對各種安全制度措施落實能力的建設(shè)。嚴格講，員工的行為是靠制度約束的，一個再好的安全制度，員工不執(zhí)行，干部不監(jiān)督不落實，就體現(xiàn)不出制度的嚴肅性。長此以往，員工的不規(guī)范行為將養(yǎng)成習慣，這就給事故的發(fā)生造成最大的可能。因此，在加強安全制度完善的基礎(chǔ)上，強化安全制度落實機制建設(shè)是一項重要工作。洼里煤礦通過健全并嚴格執(zhí)行系統(tǒng)的目標責任、監(jiān)督考核和落實兌現(xiàn)保障體系，不斷強化干部的走動式管理，充分發(fā)揮“三工并寸、動態(tài)轉(zhuǎn)換”機制作用，促進員工在遵守各種安全制度措施和6s、4e崗位標準上達到行為自覺養(yǎng)成，達到一出手就干標準活，從而不斷提高了安全文化的執(zhí)行力。
5、完善安全教育培訓機制，營造安全文化氛圍。員工安全意識、安全素質(zhì)和安全技能的提高光靠制度管理和約束是遠遠不夠的，必須建立完善的教育培訓機制、采取靈活多樣的教育形式，才能達到預期效果。在這方面，洼里煤礦針對本礦協(xié)議工多、員工整體偏低的實際情況，在組織學習上，除了讓各級培訓中心教師和本礦各專業(yè)副總擔任授課人外，專門聘請有關(guān)院校和有實踐經(jīng)驗的專家進行講課，并采取知識考試和現(xiàn)場操作相結(jié)合的考核方式，對不及格的堅決不準上崗，極大提高了員工隊伍的整體業(yè)務(wù)素質(zhì);在安全宣傳教育方面，該礦在充分利用各種會議及廣播、電視、板報、宣傳欄、安全文化長廊等宣傳教育外，注重方式方法的創(chuàng)新。例如，堅持人性化教育，創(chuàng)新并推廣了每日一題、員工祝福、親人囑托、“三違”罰款單家屬簽字、“三違”講評、亮相等方法，同時注重方式方法的多樣性，開展了黨員“零三違”考核競賽、安全流動紅旗、安全知識競賽、有獎問答、技術(shù)比武、勞動競賽、安全座談以及征集安全漫畫、安全警句格言、舉辦千人安全簽名等活動，營造了濃厚的安全氛圍，促使員工積極學業(yè)務(wù)、練本領(lǐng)、掌握安全技能，使“我要安全”變成了員工的共識和自覺行為，有效提升了企業(yè)整體安全文化水平。
參考文獻：
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物流安全管理論文篇三
摘要：通過現(xiàn)代化的手段對計算機信息進行加密，保證信息在通信網(wǎng)絡(luò)傳輸、交換和儲存中的真實、完整，并且保證對該信息整個傳播過程具有可控性，這就是對通信安全的定義。
隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的不斷發(fā)展，人們所面臨的通信安全問題也越來越嚴峻。
本文通過對通信工程安全問題進行論述，希望對加強通信安全保密系統(tǒng)的風險管理具有參考價值。
關(guān)鍵詞：通信工程安全管理對策
當今是科技突飛猛進的時代，網(wǎng)絡(luò)在人們的工作學習中的占有舉足輕重的地位。
物流安全管理論文篇四
近年來，通信業(yè)有很強的發(fā)展勢頭，國家《安全生產(chǎn)法》和《安全生產(chǎn)管理條例》的頒布和實施，給通信建設(shè)工程項目安全管理提出了更高的要求。
本文分析了通信工程建設(shè)項目安全生產(chǎn)過程中的不安全因素和安全管理重要意義，并提出了預防措施。
一、通信工程建設(shè)項目安全管理的意義
(一)有利于減少安全事故的發(fā)生
我國安全生產(chǎn)管理的基本原則是事故預防和事故控制。
目前通信工程安全管理不能缺少監(jiān)理單位的參與，這種第三方的參與管理是建筑安全管理甚至是項目管理的進步，因為監(jiān)理工程師懂得的知識相對比較全面，他們往往既懂工程，又懂法律和經(jīng)濟，還懂安全管理，是工程項目管理的專業(yè)人士。
通信工程建設(shè)項目建設(shè)方應聘請這種專業(yè)人士對工程安全生產(chǎn)全過程進行監(jiān)督檢查，及時排除安全隱患。
這樣不僅可以減少安全事故的發(fā)生，同時也保障了人民群眾人身和財產(chǎn)安全，往更高一層次講，對國家公共利益也是一種保障。
(二)有利于提高通信工程項目安全管理水平
通信單位安全管理主要包括政府、施工單位和建立單位的共同參與。
在安全管理過程中，政府起的作用是對市場進行動態(tài)監(jiān)管，施工單位和監(jiān)理單位則是監(jiān)控整個施工過程，直到工程竣工。
通過三方積極你努力，實現(xiàn)無漏洞安全管理，可以大大提高項目安全管理水平。
二、安全管理現(xiàn)狀分析
(1)任何通程項目在建設(shè)過程中，都不是絕對安全的。
尤其是通訊工程行業(yè)，更是隨時都伴隨著風險。
而在通訊工程的施工過程中，這種風險的存在更是不可避免的。
其中，風險產(chǎn)生的主要原因是由于項目管理規(guī)章制度的不完善，或者是由于安全施工理念貫徹不到位造成的。
這是很多管理者都沒有足夠重視的問題。
在通訊工程項目建設(shè)過程中，不僅要從以往的經(jīng)驗中對安全管理的現(xiàn)狀進行評估，更重要的是基于不同的項目情況，切實的按照規(guī)章流程來進行項目施工。
(2)施工過程中管理不到位，沒有從真正意義上認識到安全管理是工作的第一要素。
在通訊工程項目的施工過程中，管理缺失的主要表現(xiàn)如下：權(quán)責不明、管理方式傳統(tǒng)單一、沒有有效地安全管理手段和有效的監(jiān)督機制。
(3)在施工整體過程中對風險的預計不足。
尤其是我國現(xiàn)階段的通訊工程施工中對出現(xiàn)的問題沒有有效地進行總結(jié)和檢討，造成了對安全管理的重視程度不足等問題，極大的威脅著我國通訊工程建設(shè)行業(yè)的正常發(fā)展。
三、通信工程建設(shè)項目的安全管理措施
(一)在企業(yè)文化中建立安全文化的理念
企業(yè)文化是企業(yè)價值觀和行為準則的總和，體現(xiàn)了企業(yè)的品牌層次和企業(yè)的精神財富。
在企業(yè)文化中應當包含良好的安全文化，這體現(xiàn)在員工思想層面的安全意識和通過個人行為的規(guī)范表現(xiàn)出來的外在效果。
企業(yè)安全文化是企業(yè)安全管理的靈魂，是做好安全工作的基礎(chǔ)，具有保障安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性意義和戰(zhàn)略性意義。
建立企業(yè)的安全文化重要的是要樹立以人為本的理念，在制度的建立上，體制的運行上要充分體現(xiàn)人的安全權(quán)、生命權(quán)、健康權(quán)，充分激發(fā)員工的自覺性、積極性、主動性和創(chuàng)造性，樹立為自己負責，為他人負責的思維模式，讓所有員工建立自發(fā)的安全意識和安全工作熱情，把企業(yè)安全管理同個人行為聯(lián)系起來。
只有這樣才能使安全制度更加可行，安全體系運行更加高效。
(二)建立安全規(guī)章制度
安全規(guī)章制度是對安全管理的內(nèi)容進行書面化和條款化，帶有約束和強制執(zhí)行的意義。
首先，安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定。
其次，安全生產(chǎn)制度應當內(nèi)容齊全、針對性強，具有實效性和可操作性。
通信建設(shè)相關(guān)企業(yè)應當明確事故多發(fā)環(huán)節(jié)的控制保障，例如，通信線路施工、維護必須配備必需的安全防護、檢測器材，防止強電侵入、觸電、高處墜落、倒桿、機械傷害和氣體中毒、爆燃等事故發(fā)生。
做好通信線路“三線交越”防護、過路警示、拉線保護等內(nèi)容。
值得一提的是，在安全制度中應當明確企業(yè)安全生產(chǎn)的資源保障，包括安全防護的經(jīng)費、安全培訓經(jīng)費等。
做好安全生產(chǎn)是需要產(chǎn)生成本的，但是生產(chǎn)安全得到保障，安全事故的消除本身就為企業(yè)帶來了經(jīng)濟效益，另外，出現(xiàn)安全管理工作做得好、安全責任感強的企業(yè)更能夠給客戶帶來信任感，為企業(yè)增加更多潛在的效益。
完善的、操作性強的安全管理制度，有利于企業(yè)領(lǐng)導的正確決策，有利于指導企業(yè)生產(chǎn)一線安全生產(chǎn)的實施，有利于規(guī)范員工行為并提高職工的安全意識。
(三)做好安全培訓和教育工作
企業(yè)在對全體員工的安全培訓教育要注重以下幾個環(huán)節(jié)的工作。
(1)從業(yè)教育。
即對于新進入企業(yè)工作的員工、調(diào)換專業(yè)和從事新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備工作的員工結(jié)合技術(shù)培訓進行專門的安全教育，可以編制專門的培訓教材，內(nèi)容可以包括安全相關(guān)的國家法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)定、本企業(yè)安全規(guī)章制度、現(xiàn)場安全操作手冊以及案例等。
(2)特種作業(yè)的安全培訓。
對從事消防監(jiān)控、鍋爐、壓力容器、電氣、起重、電梯、制冷、焊接、車輛駕駛、易燃、易爆、高處作業(yè)等特種作業(yè)的人員，必須進行專業(yè)安全技術(shù)培訓，經(jīng)國家指定的有關(guān)部門嚴格考核，取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。
(3)經(jīng)常性的安全教育。
企業(yè)應當結(jié)合本企業(yè)生產(chǎn)實際情況對員工進行經(jīng)常性、多層次和多種形式的安全教育。
在教育的同時可以增強員工的參與意識和責任感，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)工作中的不安全因素，改進安全措施及時消除各種安全隱患。
(四)做好安全生產(chǎn)檢查工作
安全檢查制度是一項監(jiān)督制約機制。
檢查的形式可以是多種形式的，包括內(nèi)部的定期與不定期的安全檢查，也可以是項目參建單位聯(lián)合進行的工程安全檢查。
開展檢查要有明確的目的、要求和內(nèi)容，檢查前應制定檢查實施方案;檢查情況應及時通報，及時處理。
通過安全檢查使反映出的安全問題更真實更客觀，解決處理安全問題更有效，目的在于扎扎實實的把安全工作落到實處。
四、結(jié)束語
安全生產(chǎn)關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，關(guān)系到社會的穩(wěn)定和建筑行業(yè)的長遠發(fā)展，安全生產(chǎn)管理理念已經(jīng)滲透到了工程項目建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)，通信工程項目也是如此。
總之，通信工程項目安全管理應重視“安全第一，預防為主”的指導方針，大力宣揚安全促進生產(chǎn)管理理念，制定合理的安全規(guī)章制度和安全管理措施，落實安全生產(chǎn)責任制，獎罰有度這樣才能有效的實現(xiàn)通信工程項目安全管理。
物流安全管理論文篇五
安全生產(chǎn)管理作為現(xiàn)代企業(yè)文明生產(chǎn)的重要標志之一，在企業(yè)管理中的地位與作用日趨重要。從一定意義上說，安全生產(chǎn)管理的成敗直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。如何搞好安全生產(chǎn)，提高企業(yè)管理水平，是大家共同關(guān)心的大事。因此，正確理解與認識安全文化建設(shè)在安全生產(chǎn)管理中的重要作用，通過加強安全文化建設(shè)，促進安全生產(chǎn)管理的有效開展，具有十分重要的現(xiàn)實意義。
一是安全生產(chǎn)監(jiān)督管理薄弱。由于我國尚處在社會主義初級階段，低水平的社會生產(chǎn)力決定了安全生產(chǎn)的低水平。經(jīng)過多次改革，新舊安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體制交替，目前尚未建立健全、有中國特色的、高效率的、統(tǒng)一的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體制，缺少集中統(tǒng)一管理的安全生產(chǎn)監(jiān)督執(zhí)法隊伍。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理不到位的主要原因，是一些企業(yè)不重視安全生產(chǎn)工作，沒有真正從政治高度深刻認識安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命和財產(chǎn)安全，事關(guān)改革穩(wěn)定和現(xiàn)代化建設(shè)的大局，他們把發(fā)展經(jīng)濟與安全生產(chǎn)對立起來，缺乏對人民群眾高度負責的政治責任感，不講安全生產(chǎn)，監(jiān)督管理工作不到位。
二是生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，生產(chǎn)安全事故居高不下。由于安全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理不到位，生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全條件、主要負責人的安全資格及其安全責任、安全機構(gòu)設(shè)置、安全設(shè)施設(shè)備管理、現(xiàn)場作業(yè)安全保障、交叉作業(yè)和承包租憑場所安全管理等方面的重要問題沒有基本的法律法規(guī)，許多經(jīng)營單位特別是非國有經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)條件差，管理各種事故隱患和安全因素不能被及時有效的發(fā)現(xiàn)和消除，以致重大、特大事故頻繁發(fā)生。
三是從業(yè)人員的人身安全缺乏應有的法律保障。生產(chǎn)安全事故造成大量的人員傷亡和巨大的經(jīng)濟損失，也造成了惡劣的社會影響，使從業(yè)人員及其親屬沒有安全感，引發(fā)一系列的社會問題。我國是民主專政的社會主義國家，人民的利益高于一切，生命的安全高于一切。各級人民政府的宗旨是為人民服務(wù)。如果連人民群眾最根本的人生安全都不能得到有效地保證，那么代表廣大人民群眾的根本利益和全心全意為人民服務(wù)便無從談起。因此，保證生產(chǎn)經(jīng)營從業(yè)人員的生命安全，是安全生產(chǎn)工作的主要任務(wù)和目標，是各級人民政府和有關(guān)部門及各企業(yè)義不容辭的責任。
四是沒有處理好安全和生產(chǎn)的關(guān)系。很多地方政府和生產(chǎn)經(jīng)營單位把發(fā)展經(jīng)濟和提高經(jīng)濟效益列為首要任務(wù)，但是不能正確處理安全生產(chǎn)與發(fā)展經(jīng)濟的關(guān)系，不是把兩者有機結(jié)合而是加以對立。一些生產(chǎn)經(jīng)營單位尤其是私營企業(yè)“要錢不要命”，為了賺錢不惜以犧牲從業(yè)人員的生命為代價，心存僥幸心理，減少甚至不進行安全生產(chǎn)投入，以降低短期成本，追求長期利潤。而一旦發(fā)生重大、特大事故，除了人員死亡之外還會造成不同程度的經(jīng)濟損失，其代價往往要等于或大于安全生產(chǎn)投入的成本，最終廠毀人亡，得不償失。 只要我們能夠準確找出安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，從對黨對國家對人民負責的政治高度出發(fā)，就一定能夠解決這個問題。
第三，加大安全生產(chǎn)設(shè)施的投入，企業(yè)在安全生產(chǎn)方面舍得投入，員工的安全也就得到可靠的保障。施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境規(guī)范了，施工人員的作業(yè)行為規(guī)范了，材料消耗少了，返工少了，產(chǎn)品的質(zhì)量提高了，這是一個良性循環(huán)的過程;第四，加強員工的安全教育培訓，強化員工安全意識，對新員工進行安全教育培訓，經(jīng)教育培訓考試通過，且持證上崗。對在崗的施工人員和特種作業(yè)人員進行三級教育和各種特種作業(yè)教育培訓，提高安全意識，增強工作責任心，做到防患于未然;第五，把安全技術(shù)措施落到實處。對存在危險的施工作業(yè)，要有安全技術(shù)措施，針對不同的施工工藝，對員工要進行安全技術(shù)交底。當我們真正做到這幾條，何愁安全生產(chǎn)工作落不到實處。
安全重在管理，管理重在現(xiàn)場，現(xiàn)場重在落實。生產(chǎn)活動是一個變化的動態(tài)的過程，作為生產(chǎn)活動主體的各類人員，由于受各類環(huán)境因素和自身條件的影響，在這個過程中，經(jīng)常會有各類不安全行為的發(fā)生，這就要各級管理人員、尤其是生產(chǎn)現(xiàn)場的班組長、跟班隊長，要多督促、多檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，認真落實好班組長安全生產(chǎn)責任制。各類檢查人員要深入現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，而不是在辦公室聽匯報。同時，加大對各級管理人員的考核力度，一級管一級，下級對上級負責，層層落實好崗位職責，使生產(chǎn)現(xiàn)場控制在有序、平穩(wěn)的狀態(tài)中。
一是發(fā)揮好理念先導作用。心態(tài)安全是安全生產(chǎn)健康發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，最能體現(xiàn)安全意識。無論是管理者還是普通員工，只有心態(tài)安全才會行為安全，才能保證安全制度落到實處。以安全價值觀為核心的安全理念是心態(tài)安全文化建設(shè)的靈魂。追求健康是人皆有之的基本需求，最根本的問題就是觀念問題，就是沒有樹立正確的安全理念。如果上述錯誤觀念不破除，正確的安全理念不樹立，那么，安全生產(chǎn)的建設(shè)就永遠是一座空中樓閣。
二是發(fā)揮好宣傳教育作用。安全管理的落腳點在班組，防范事故工作的終端是每一位員工，目的就是要努力保證他們的人身安全。根本性轉(zhuǎn)變，是企業(yè)安全文化建設(shè)的中心任務(wù)。堅持以人為本的安全方針，潛移默化地規(guī)范人的安全行為，培養(yǎng)人的安全心態(tài)。
四是發(fā)揮好管理規(guī)范作用。職工安全素質(zhì)的高低與安全管理者的方法是有直接聯(lián)系的。過去，管理者抓“三違”更多依賴的是批評教育和經(jīng)濟處罰。不可否認，批評和罰款能使違章職工的思想受到觸動，但僅僅通過經(jīng)濟手段控制“三違”現(xiàn)象是不現(xiàn)實的。為了增強管理效果，管理者應該在嚴格執(zhí)行剛性制度的同時，注重柔性管理方法的使用。企業(yè)管理人員要發(fā)揮示范作用，要把保障員工的安全放在第一位。此外，要為員工創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的工作環(huán)境，確保員工心情舒暢、精力充沛地去工作。
五是落實制度“嚴”字當頭。以人為本抓好安全生產(chǎn)工作必須從人的生命只有一次作為基本出發(fā)點，看待安全工作的重要性和緊迫性。
六是落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度，還要著眼于一個“全”字。綜合治理，總體推進，要求各級領(lǐng)導都要從大局出發(fā)，牢固樹立安全生產(chǎn)“一盤棋”的思想。 三、加強安全教育培訓 所以我們要正確對待安全與生產(chǎn)的關(guān)系，安全生產(chǎn)不僅是為防止生產(chǎn)過程中的意外事故，而且還要把安全與其他各主體工作結(jié)合起來，形成規(guī)范化的管理體系，創(chuàng)造一個良好的安全文化氛圍，為生產(chǎn)出質(zhì)量可靠的產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。
安全文化不是現(xiàn)時的消費，而是一種有效的長期投資。它能促使企業(yè)實現(xiàn)管理資源優(yōu)化與整合，達到提高安全生產(chǎn)管理效率和增創(chuàng)經(jīng)濟效益的目的。預防型安全管理作為安全管理最重要和最有效的方法之一，是現(xiàn)代企業(yè)安全生產(chǎn)管理的發(fā)展需要，只有將預防工作做好，防微杜漸，防患于未然，才能有效地預防各種安全問題的發(fā)生，而不是等到安全事故發(fā)生，造成損失后，再做事后分析和善后處理。通過加強安全文化建設(shè)，確保預防型安全管理持續(xù)有效地開展，必須做好以下幾方面的工作：
四是進行廣泛的宣傳教育與培訓，使員工明確實施預防型安全管理的重要性和必要性，積極投身于預防型安全生產(chǎn)管理活動之中，確保安全管理目標的順利實現(xiàn)。
物流安全管理論文篇六
引言
隨著近年來我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國化工行業(yè)有了顯著的發(fā)展，化學品生產(chǎn)和應用也逐漸的廣泛化。據(jù)統(tǒng)計，當前整個市場上的所有化學品在種類上都超過了七萬，而且很多化學品非常危險，所以一旦管理不善，就會對人類產(chǎn)生很嚴重的危害。因此，加強危險化學品的安全評價有著重要意義，相關(guān)部門也必須做出有效措施，提高危險化學品生產(chǎn)、應用及運輸?shù)陌踩?，加強我國化工行業(yè)完善發(fā)展。
1危險化學品安全評價的重要性
首先，我國法律明文規(guī)定，要安全評價危險化學品，同時這也是法律強制規(guī)定的一項義務(wù)。我國加入世貿(mào)組織之后，國際上的法律法規(guī)也有關(guān)于這個方面的管理，我們只有完善安全評價管理和運作方式，才能實現(xiàn)達到國際標準[1].
其次，由于行業(yè)的特殊性，必須要對危險化學品進行安全評價，這是行業(yè)內(nèi)的需要。由于危險化學品大多對人以及其他生物具有毒害性，而且具有易燃易爆的特點，如果沒有加強管理或者出現(xiàn)操作錯誤的現(xiàn)象，很有可能引起爆炸事故或者其他安全事故，嚴重危害人們的生命財產(chǎn)。只有加強對危險化學品的安全評價才能減少這些危險事故。
2危險化學品安全評價的常用方法及其運用
2.1蘇黎世風險評價法
當前最常見的一種評價方法就是蘇黎世風險評價，這種評價方法操作簡單、適應性比較強，有非常仔細、明確的評價范圍要求。評價范圍的選擇需要評價人和管理人員共同參與進來，充分的分析考慮評價的`相關(guān)信息和花費的時間，評價范圍不宜太大，否則分析就不能正常的開展，因此評價范圍必須是有限的。但是隨著評價的不斷發(fā)展和深入，評價的范圍也會逐漸擴大。
蘇黎世風險評價法使用時也有一些特殊要求，包括評價成員的經(jīng)驗、評價人員的能力等，要求小組成員應該在一些領(lǐng)域上具有專長。該風險評價法通常會借助備忘錄來提醒評判不同環(huán)節(jié)的危險。之后就需要分五個層面進行評價：第一層主要是辨別危險源;第二層是分析可能出現(xiàn)的故障;第三層是對相關(guān)的環(huán)境因素進行關(guān)注;第四層是考察處于危險環(huán)境下的作業(yè);第五層對評價系統(tǒng)的整體生命周期進行分析[2].
以上五層中，需要分析其中潛在的危險，并對危險發(fā)生概率進行計算。蘇黎世風險評價法根據(jù)不同的危險程度將危險分為四種類型，分別為災難性危險、比較嚴重的危險、邊緣性危險和可以忽略不計的危險。根據(jù)危險發(fā)生的概率該風險評價法可以將危險分為五個種類，分別是：頻繁危險、中等危險、偶然危險、幾乎不可能危險和不可能危險[3].該方法為了可以更精確的認知風險，可以通過坐標評價法為識別相對的安全風險。坐標系中，縱坐標代表發(fā)生頻度，橫坐標代表危險的嚴重性。通過分析危險發(fā)生的頻度和嚴重性，給予不同的保護措施。
2.2事件樹安全評價法
事件樹安全評價分析法是對一件事從原因到結(jié)果進行分析的方法，該方法建立在決策論的基礎(chǔ)上[4].該方法由初始事件開始分析，交替的考慮結(jié)果的成敗問題，把前后兩種可能當作新的事件進行分析，然后得出結(jié)果。因此，該評價分析法也叫歸納邏輯圖。運用該方法分析事件時主要包括以下流程：第一，對初始事件進行初步明確;第二，判定安全功能;第三，簡化以及發(fā)展時間樹;第四，分析事件樹。這種評價方法的優(yōu)勢就是可以將整個事件的全過程進行分析，這樣有助于了解事件本身的發(fā)展過程，進而更清晰、準確的對安全事故進行分析。
3危險化學品倉庫安全管理的完善對策
3.1科學、合理的調(diào)整危險化學品的產(chǎn)業(yè)布局
企業(yè)要對行業(yè)布局進行科學、合理的調(diào)整，但是要建立在現(xiàn)有的危險化學品從業(yè)基礎(chǔ)上，在化工行業(yè)搬遷改造方面出臺相關(guān)鼓勵政策，制定完善的關(guān)閉企業(yè)、停產(chǎn)、合并企業(yè)、拆遷等計劃，以有效的降低企業(yè)的風險和給城市居民帶來的風險。如果?；飞a(chǎn)、儲存單位建立在靠近公共場所、居民區(qū)或者交通干線附近的地方，就應該按照相關(guān)法律規(guī)定并結(jié)合城市建設(shè)規(guī)劃，對?；ば袠I(yè)進行產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，制定合理的搬遷計劃，以解決可能存在的安全隱患;對于新批準的?；樊a(chǎn)業(yè)和儲存項目，應該劃定專門的區(qū)域，嚴格監(jiān)管危化品從業(yè)單位、新增零散油漆類?；方?jīng)營單位以及新增農(nóng)藥經(jīng)營單位。
3.2加強對重大危險源管理及應急救援的重視
監(jiān)管重大危險源是一項長期、系統(tǒng)的工程，各個地區(qū)的相關(guān)部門要結(jié)合本地的實際情況對重大危險源監(jiān)管進行科學決策和規(guī)范管理。強化對產(chǎn)生重大危險源的化工企業(yè)的安全評估，嚴格普查和分級，對企業(yè)的管理責任進行明確，管理人員要切實履行自己的職責。通過建立起重大危險源控制機制或者重大危險源信息管理系統(tǒng)，以實時的監(jiān)管重大危險源的分布情況，以更好的服務(wù)與相關(guān)部門。加強對事故快速反應和應急救援工作的重視，借鑒社會救援的方式和經(jīng)驗，最大程度的將事故進行控制，降低可能出現(xiàn)的危害。
3.3建立并完善預警系統(tǒng)及監(jiān)管系統(tǒng)
加強安全生產(chǎn)信息化建設(shè)是危險化學品安全管理的關(guān)鍵，因此企業(yè)必須要建立預警和監(jiān)管系統(tǒng)，并對其進行不斷的完善，只有提高了安全事故的預警和監(jiān)控力度，才能提高企業(yè)安全管理的整體水平。充分的運用應急聯(lián)動、安全生產(chǎn)專家等系統(tǒng)功能，有助于政府進行決策。建立在兩大系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，形成一個應急救援管理工作格局，由政府統(tǒng)一指揮、各部門充分配合、群眾廣泛參與，以促進社會整體處理安全事故能力的提高。
4結(jié)語
總之，危險化學品安全評價是保證化工產(chǎn)品的重要保證和手段，對于公共安全、財產(chǎn)安全起到至關(guān)重要的作用。相關(guān)部門應從危險化學品的生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸、儲存、使用環(huán)節(jié)上加強安全管理，對危險化學品倉庫重點管理，并不斷增強評價人員綜合素質(zhì)、加強相關(guān)法規(guī)及制度建設(shè)、嚴格控制評價報告質(zhì)量，不斷提升安全評價體系，促進我國化工行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻：
[1]雷芳.危險化學品安全評價指標體系的研究[d].中國地質(zhì)大學，.
[2]俞娉婷.危險化學品庫的安全評價系統(tǒng)研究與設(shè)計[d].華中科技大學，.
物流安全管理論文篇七
市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對于企業(yè)的要求也越來越高。企業(yè)若想快速更好的發(fā)展，就必須重視油庫的管理工作，那么首要的就是安全管理，其直接決定著企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此就需要不斷創(chuàng)新與完善油庫安全管理模式。鑒于此，主要探討了油庫安全管理中所出現(xiàn)的問題，并對油庫安全管理模式的創(chuàng)新路徑進行了深入分析。
油庫；安全管理；模式；創(chuàng)新路徑
現(xiàn)階段，油庫安全管理模式是將物質(zhì)建設(shè)作為重要點，隨著社會的改革發(fā)展，其不能夠滿足企業(yè)的安全管理，這就需要對此安全管理模式進行研究與創(chuàng)新。企業(yè)應積極地將油庫安全管理納入企業(yè)發(fā)展目標中，只有做好這項工作，才能夠提高企業(yè)的市場競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益，促進企業(yè)的長遠穩(wěn)定發(fā)展。
1.1缺乏科學性的管理目標
當前，油庫安全管理模式缺乏明確的目標，無法發(fā)揮出安全管理真正的作用，安全管理理念舊時化過度考慮經(jīng)濟效益，忽視了安全管理。由于目標不明確，會導致安全管理特別盲目性，管理的重點不到位。制定不出詳細科學的方案，大大降低了安全管理工作的效率，安全管理工作無法貫徹落實到實處[1]。
1.2安全管理人員的素質(zhì)不高
管理和監(jiān)管人員的工作態(tài)度與責任意識關(guān)系著油庫的安全。當前油庫安全管理人員的學歷低、專業(yè)能力不高，專業(yè)素質(zhì)都無法保證，他們雖然有安全管理經(jīng)驗，但是專業(yè)水準以及專業(yè)能力還是無法能夠適應社會的發(fā)展，不具備現(xiàn)代化技術(shù)理念，對技術(shù)的認識不到位，責任心不高，這些都會制約著企業(yè)安全管理的發(fā)展，無法實現(xiàn)油庫安全管理模式的創(chuàng)新[2]。
1.3油庫現(xiàn)場管理不規(guī)范
油庫管理的工作需要重視的內(nèi)容比較多，還有與油庫相關(guān)的設(shè)備、材料等，當前對油庫在進行現(xiàn)場監(jiān)管的過程中還存在較多的問題，缺乏規(guī)范性與科學性，比如在設(shè)施方面，不能夠?qū)υO(shè)備進行定期維護與保養(yǎng)，保養(yǎng)不到位、設(shè)備的選型的不科學，防火防爆檢查和安全防范措施不完善，出現(xiàn)安全隱患。在遇到正常工作得情況下，會突然停止工作，對油庫的運營造成很大的影響，給企業(yè)帶來了經(jīng)濟損失。
2.1建立科學合理的安全管理目標
油庫安全管理的過程中應明確安全管理目標。在完善管理制度的同時應當確立安全管理目標。有目標才能夠更好的執(zhí)行，然后對設(shè)備進行定期維護與保養(yǎng)。創(chuàng)新油庫安全管理的模式的首要工作是能夠建立出適合成品油銷售企業(yè)的油庫管理目標，制定出科學合理的管理方案，完善管理流程。加強互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，使科技含量高的管理方法在油庫安全管理中得到有效的應用，大大地減小人為操作出現(xiàn)的隱患。還應該明確各個崗位的職責，強化員工的責任意識，建立完善的《崗位職責制度《油庫安全注意事項》等制度，使油庫安全管理創(chuàng)新的模式可以適應新時期的發(fā)展[3]。
2.2提高安全管理人員的素質(zhì)
油庫在進行安全管理的過程中，應不斷提高安全管理人員的素質(zhì)，明確個人的安全責任。不斷強化安全管理人員的教育工作，使人員知道安全管理的重要性。對人員定期開展安全教育培訓，對員工進行培訓與實踐考核，確保人員能夠進行安全管理與安全操作。對于員工的安全教育培訓，必須落實到位，才能夠創(chuàng)建出優(yōu)質(zhì)的安全工作環(huán)境，因此，必須加強對人員的培訓，提高他們的專業(yè)能力與專業(yè)素養(yǎng)[4]。
2.3加強油庫現(xiàn)場管理
油庫現(xiàn)場管理是安全管理工作的重要內(nèi)容，確?，F(xiàn)場管理不會出現(xiàn)問題，就基本上實現(xiàn)了安全管理的目標?，F(xiàn)場管理中需要加強監(jiān)管制度的執(zhí)行，對油庫現(xiàn)場進行全方位的監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，并且及時采取應對措施。還有重要的一點是加強現(xiàn)場安全監(jiān)督，需要嚴格規(guī)范現(xiàn)場工作流程，保證工作流程的標準化與科學化，同時對現(xiàn)場的每一項工作采取實時監(jiān)控，如果不合格需要立即改正。還應隨時排查工作中可能存在的安全隱患，最大限度保障油庫的安全[5]。
現(xiàn)代石油企業(yè)的發(fā)展過程中，油庫安全管理模式的創(chuàng)新是必然的趨勢，也是企業(yè)長遠發(fā)展的重要因素。因此相關(guān)企業(yè)應重視油庫現(xiàn)場安全管理，針對于所存在的問題應及時采取措施，明確安全管理目標，做好現(xiàn)場管理工作，提高安全管理人員的素質(zhì)，促進企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益。
[4]任全偉.淺談油庫安全管理模式創(chuàng)新[j].科技與企業(yè)，20xx，（17）：31.
[5]葛林.精細化管理是油庫安全管理工作的必然要求[c]
物流安全管理論文篇八
第一條為了規(guī)范海關(guān)對保稅物流園區(qū)及其進出貨物、保稅物流園區(qū)企業(yè)及其經(jīng)營行為的管理，根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》和有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本辦法。
第二條本辦法所稱的保稅物流園區(qū)（以下簡稱園區(qū)）是指經(jīng)國務(wù)院批準，在保稅區(qū)規(guī)劃面積或者毗鄰保稅區(qū)的特定港區(qū)內(nèi)設(shè)立的、專門發(fā)展現(xiàn)代國際物流業(yè)的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。
第三條海關(guān)在園區(qū)派駐機構(gòu)，依照本辦法對進出園區(qū)的貨物、運輸工具、個人攜帶物品及園區(qū)內(nèi)相關(guān)場所實行24小時監(jiān)管。
第四條園區(qū)與中華人民共和國境內(nèi)的其他地區(qū)（以下簡稱區(qū)外）之間，應當設(shè)置符合海關(guān)監(jiān)管要求的卡口、圍網(wǎng)隔離設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)及其他海關(guān)監(jiān)管所需的設(shè)施。
第五條園區(qū)內(nèi)設(shè)立倉庫、堆場、查驗場和必要的業(yè)務(wù)指揮調(diào)度操作場所，不得建立工業(yè)生產(chǎn)加工場所和商業(yè)性消費設(shè)施。
海關(guān)、園區(qū)行政管理機構(gòu)及其經(jīng)營主體、在園區(qū)內(nèi)設(shè)立的企業(yè)（以下簡稱園區(qū)企業(yè)）等單位的辦公場所應當設(shè)置在園區(qū)規(guī)劃面積內(nèi)、圍網(wǎng)外的園區(qū)綜合辦公區(qū)內(nèi)。除安全保衛(wèi)人員和相關(guān)部門、企業(yè)值班人員外，其他人員不得在園區(qū)內(nèi)居住。
第六條經(jīng)海關(guān)總署會同國務(wù)院有關(guān)部門對本辦法第四條、第五條第一款規(guī)定的有關(guān)設(shè)施、場所驗收合格后，園區(qū)可以開展有關(guān)業(yè)務(wù)。
第七條園區(qū)可以開展下列業(yè)務(wù)：
（一）存儲進出口貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物；
（二）對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務(wù)；
（三）國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易；
（四）國際采購、分銷和配送；
（五）國際中轉(zhuǎn)；
（六）檢測、維修；
（七）商品展示；
（八）經(jīng)海關(guān)批準的其他國際物流業(yè)務(wù)。
第八條園區(qū)內(nèi)不得開展商業(yè)零售、加工制造、翻新、拆解及其他與園區(qū)無關(guān)的業(yè)務(wù)。
第九條有下列情形的，園區(qū)企業(yè)應當在規(guī)定的時間內(nèi)書面報告園區(qū)主管海關(guān)并辦理相關(guān)手續(xù)：
（一）遭遇不可抗力等災害；
（二）海關(guān)監(jiān)管貨物被行政執(zhí)法部門或者司法機關(guān)采取查封、扣押等強制措施；
（三）海關(guān)監(jiān)管貨物被盜竊；
（四）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。
上述情形的報告時間，第（一）項在發(fā)生之日起5個工作日內(nèi)，第（二）至（四）項在發(fā)生之日起3個工作日內(nèi)。
第十條對園區(qū)與區(qū)外之間進出的海關(guān)監(jiān)管貨物，園區(qū)主管海關(guān)可以要求企業(yè)提供相應的擔保。
第十一條法律、行政法規(guī)禁止進出口的貨物、物品不得進出園區(qū)。
第二章海關(guān)對園區(qū)企業(yè)的管理
第十二條園區(qū)企業(yè)應當具有企業(yè)法人資格。園區(qū)企業(yè)在開展業(yè)務(wù)前，應當按照《中華人民共和國海關(guān)對報關(guān)單位注冊登記管理規(guī)定》及相關(guān)規(guī)定向海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。
特殊情況下，經(jīng)直屬海關(guān)批準，區(qū)外法人企業(yè)可以依法在園區(qū)內(nèi)設(shè)立分支機構(gòu)。
第十三條園區(qū)企業(yè)應當具備下列條件：
（一）具有向海關(guān)繳納稅款及履行其他法定義務(wù)的能力；
（二）在園區(qū)內(nèi)擁有專門的營業(yè)場所。
第十四條園區(qū)企業(yè)變更營業(yè)場所面積、地址等事項的，應當報經(jīng)直屬海關(guān)批準；變更名稱、組織機構(gòu)、性質(zhì)、法定代表人、注冊資本等注冊登記內(nèi)容的，應當在變更后5個工作日內(nèi)報直屬海關(guān)備案。
園區(qū)企業(yè)有前款以外的其他變更情形的，應當按照法律、行政法規(guī)的有關(guān)規(guī)定向園區(qū)主管海關(guān)報告并辦理相關(guān)手續(xù)。
第十五條海關(guān)對園區(qū)企業(yè)實行電子賬冊監(jiān)管制度和計算機聯(lián)網(wǎng)管理制度。
園區(qū)行政管理機構(gòu)或者其經(jīng)營主體應當在海關(guān)指導下通過“電子口岸”建立供海關(guān)、園區(qū)企業(yè)及其他相關(guān)部門進行電子數(shù)據(jù)交換和信息共享的計算機公共信息平臺。
園區(qū)企業(yè)應當建立符合海關(guān)監(jiān)管要求的計算機管理系統(tǒng)，提供供海關(guān)查閱數(shù)據(jù)的終端設(shè)備，按照海關(guān)規(guī)定的認證方式和數(shù)據(jù)標準與海關(guān)進行聯(lián)網(wǎng)。
第十六條園區(qū)企業(yè)應當依照《中華人民共和國會計法》及有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，規(guī)范財務(wù)管理，設(shè)置符合海關(guān)監(jiān)管要求的賬簿、報表，記錄本企業(yè)的財務(wù)狀況和有關(guān)進出園區(qū)貨物、物品的庫存、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)移、銷售、簡單加工、使用等情況，如實填寫有關(guān)單證、賬冊，憑合法、有效的憑證記賬和核算。
園區(qū)企業(yè)應當編制月度貨物進、出、轉(zhuǎn)、存情況表和年度財務(wù)會計報告，并定期報送園區(qū)主管海關(guān)。
第三章海關(guān)對進出園區(qū)貨物的監(jiān)管
第一節(jié)對園區(qū)與境外之間進出貨物的監(jiān)管
第十七條海關(guān)對園區(qū)與境外之間進、出的貨物實行備案制管理，但園區(qū)自用的免稅進口貨物、國際中轉(zhuǎn)貨物或者法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的貨物除外。境外貨物到港后，園區(qū)企業(yè)（或者其代理人）可以先憑艙單將貨物直接運至園區(qū)，再憑進境貨物備案清單向園區(qū)主管海關(guān)辦理申報手續(xù)。
第十八條園區(qū)與境外之間進出的貨物應當向園區(qū)主管海關(guān)申報。園區(qū)貨物的進出境口岸不在園區(qū)主管海關(guān)管轄區(qū)域的，經(jīng)園區(qū)主管海關(guān)批準，可以在口岸海關(guān)辦理申報手續(xù)。
第十九條園區(qū)內(nèi)開展整箱進出、二次拼箱等國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的，由開展此項業(yè)務(wù)的企業(yè)向海關(guān)發(fā)送電子艙單數(shù)據(jù)，園區(qū)企業(yè)向園區(qū)主管海關(guān)申請?zhí)嵯?、集運等，憑艙單等單證辦理進出境申報手續(xù)。
第二十條從園區(qū)運往境外的貨物，除法律、行政法規(guī)另有規(guī)定外，免征出口關(guān)稅。
第二十一條下列貨物、物品從境外進入園區(qū)，海關(guān)予以辦理免稅手續(xù)：
（一）園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目所需的設(shè)備、物資等；
（三）園區(qū)行政管理機構(gòu)及其經(jīng)營主體和園區(qū)企業(yè)自用合理數(shù)量的辦公用品。
第二十二條下列貨物從境外進入園區(qū)，海關(guān)予以辦理保稅手續(xù)：
（一）園區(qū)企業(yè)為開展業(yè)務(wù)所需的貨物及其包裝物料；
（二）加工貿(mào)易進口貨物；
（三）轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨物；
（四）外商暫存貨物；
（五）供應國際航行船舶和航空器的物料、維修用零配件；
（六）進口寄售貨物；
（七）進境檢測、維修貨物及其零配件；
（八）供看樣訂貨的展覽品、樣品；
（九）未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易貨物；
（十）經(jīng)海關(guān)批準的其他進境貨物。
第二十三條園區(qū)行政管理機構(gòu)及其經(jīng)營主體和園區(qū)企業(yè)從境外進口的自用交通運輸工具、生活消費用品，按一般貿(mào)易進口貨物的有關(guān)規(guī)定向海關(guān)辦理申報手續(xù)。
第二十四條園區(qū)與境外之間進出的貨物，不實行進出口許可證件管理，但法律、行政法規(guī)、規(guī)章另有規(guī)定的除外。
第二節(jié)對園區(qū)與區(qū)外之間進出貨物的監(jiān)管
第二十五條園區(qū)與區(qū)外之間進出的貨物，由園區(qū)企業(yè)或者區(qū)外收、發(fā)貨人（或者其代理人）在園區(qū)主管海關(guān)辦理申報手續(xù)。
園區(qū)企業(yè)在區(qū)外從事進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)且貨物不實際進出園區(qū)的，可以在收、發(fā)貨人所在地的主管海關(guān)或者貨物實際進出境口岸的海關(guān)辦理申報手續(xù)。
第二十六條園區(qū)貨物運往區(qū)外視同進口，園區(qū)企業(yè)或者區(qū)外收貨人（或者其代理人）按照進口貨物的有關(guān)規(guī)定向園區(qū)主管海關(guān)申報，海關(guān)按照貨物出園區(qū)時的實際監(jiān)管方式的有關(guān)規(guī)定辦理。
第二十七條園區(qū)企業(yè)跨關(guān)區(qū)配送貨物或者異地企業(yè)跨關(guān)區(qū)到園區(qū)提取貨物的，可以在園區(qū)主管海關(guān)辦理申報手續(xù)，也可以按照海關(guān)規(guī)定辦理進口轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。
第二十八條除法律、行政法規(guī)、規(guī)章規(guī)定不得集中申報的貨物外，園區(qū)企業(yè)少批量、多批次進、出貨物的，經(jīng)園區(qū)主管海關(guān)批準可以辦理集中申報手續(xù)，并適用每次貨物進出口時海關(guān)接受該貨物申報之日實施的稅率、匯率。集中申報的期限不得超過1個月，且不得跨年度辦理。
第二十九條區(qū)外貨物運入園區(qū)視同出口，由園區(qū)企業(yè)或者區(qū)外發(fā)貨人（或者其代理人）向園區(qū)主管海關(guān)辦理出口申報手續(xù)。屬于應當征收出口關(guān)稅的商品，海關(guān)按照有關(guān)規(guī)定征收出口關(guān)稅；屬于許可證件管理的商品，應當同時向海關(guān)出具有效的出口許可證件，但法律、行政法規(guī)、規(guī)章另有規(guī)定在出境申報環(huán)節(jié)提交出口許可證件的除外。
用于辦理出口退稅的出口貨物報關(guān)單證明聯(lián)的簽發(fā)手續(xù)，按照下列規(guī)定辦理：
（四）從區(qū)外進入園區(qū)的原進口貨物、包裝物料、設(shè)備、基建物資等，區(qū)外企業(yè)應當向海關(guān)提供上述貨物或者物品的清單，按照出口貨物的有關(guān)規(guī)定辦理申報手續(xù)，海關(guān)不予簽發(fā)出口貨物報關(guān)單證明聯(lián)，原已繳納的關(guān)稅、進口環(huán)節(jié)增值稅和消費稅不予退還。
第三十條從園區(qū)到區(qū)外的貨物涉及免稅的，海關(guān)按照進口免稅貨物的`有關(guān)規(guī)定辦理。
第三十一條經(jīng)園區(qū)主管海關(guān)批準，園區(qū)企業(yè)可以在園區(qū)綜合辦公區(qū)專用的展示場所舉辦商品展示活動。展示的貨物應當在園區(qū)主管海關(guān)備案，并接受海關(guān)監(jiān)管。
園區(qū)企業(yè)在區(qū)外其他地方舉辦商品展示活動的，應當比照海關(guān)對暫時進口貨物的管理規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)。
第三十二條園區(qū)行政管理機構(gòu)及其經(jīng)營主體和園區(qū)企業(yè)使用的機器、設(shè)備和辦公用品等，需要運往區(qū)外進行檢測、維修的，應當向園區(qū)主管海關(guān)提出申請，經(jīng)園區(qū)主管海關(guān)核準、登記后可以運往區(qū)外。
第三十三條運往區(qū)外檢測、維修的機器、設(shè)備和辦公用品等不得留在區(qū)外使用，并自運出之日起60日內(nèi)運回園區(qū)。因特殊情況不能如期運回的，園區(qū)行政管理機構(gòu)及其經(jīng)營主體和園區(qū)企業(yè)應當于期滿前10日內(nèi)，以書面形式向園區(qū)主管海關(guān)申請延期，延長期限不得超過30日。
第三十四條檢測、維修完畢運回園區(qū)的機器、設(shè)備等應當為原物。有更換新零配件或者附件的，原零配件或者附件應當一并運回園區(qū)。
對在區(qū)外更換的國產(chǎn)零配件或者附件，如需退稅，由園區(qū)企業(yè)或者區(qū)外企業(yè)提出申請，園區(qū)主管海關(guān)按照出口貨物的有關(guān)規(guī)定辦理，并簽發(fā)出口貨物報關(guān)單證明聯(lián)。
第三十五條區(qū)外原進口貨物需要退運出境或者原出口貨物需要復運進境的，不得經(jīng)過園區(qū)進出境或者進入園區(qū)存儲。
根據(jù)無代價抵償貨物規(guī)定進行更換的區(qū)外原進口貨物，留在區(qū)外不退運出境的，也不得進入園區(qū)。
第三節(jié)對園區(qū)內(nèi)貨物的監(jiān)管
第三十六條園區(qū)內(nèi)貨物可以自由流轉(zhuǎn)。園區(qū)企業(yè)轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)移貨物時應當將貨物的具體品名、數(shù)量、金額等有關(guān)事項向海關(guān)進行電子數(shù)據(jù)備案，并在轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)移后向海關(guān)辦理報核手續(xù)。
第三十七條未經(jīng)園區(qū)主管海關(guān)許可，園區(qū)企業(yè)不得將所存貨物抵押、質(zhì)押、留置、移作他用或者進行其他處置。
按照本辦法第二十一條規(guī)定免稅進入園區(qū)的貨物、物品，適用本條前款的規(guī)定。
第三十八條園區(qū)企業(yè)可以對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務(wù)，包括分級分類、分拆分揀、分裝、計量、組合包裝、打膜、加刷嘜碼、刷貼標志、改換包裝、拼裝等具有商業(yè)增值的輔助性作業(yè)。
第三十九條申請在園區(qū)內(nèi)開展維修業(yè)務(wù)的企業(yè)應當具有企業(yè)法人資格，并在園區(qū)主管海關(guān)登記備案。園區(qū)企業(yè)所維修的產(chǎn)品及其零配件僅限于來自境外，檢測維修后的產(chǎn)品、更換的零配件以及維修過程中產(chǎn)生的物料等應當復運出境。
第四十條園區(qū)企業(yè)自開展業(yè)務(wù)之日起，應當每年向園區(qū)主管海關(guān)辦理報核手續(xù)。園區(qū)主管海關(guān)應當自受理報核申請之日起30日內(nèi)予以核庫。企業(yè)有關(guān)賬冊、原始數(shù)據(jù)應當自核庫結(jié)束之日起至少保留3年。
第四十一條進入園區(qū)的國內(nèi)出口貨物尚未辦理退稅手續(xù)的，因品質(zhì)或者規(guī)格原因需要退還出口企業(yè)時，園區(qū)企業(yè)應當在貨物申報進入園區(qū)之日起1年內(nèi)提出申請，并提供出口企業(yè)所在地主管稅務(wù)部門出具的未辦理出口退稅證明，經(jīng)園區(qū)主管海關(guān)批準后，可以辦理退運手續(xù)，且無需繳納進口關(guān)稅、進口環(huán)節(jié)增值稅和消費稅；海關(guān)已征收出口關(guān)稅的，應當予以退還。貨物以轉(zhuǎn)關(guān)方式進入園區(qū)的，園區(qū)企業(yè)出具啟運地海關(guān)退運聯(lián)系單后，園區(qū)主管海關(guān)辦理相關(guān)手續(xù)。
進境貨物未經(jīng)流通性簡單加工，需原狀退運出境的，園區(qū)企業(yè)可以向園區(qū)主管海關(guān)申請辦理退運手續(xù)。
已辦理出口退稅的貨物或者已經(jīng)流通性簡單加工的貨物（包括進境貨物）如需退運，按照進出口貨物的有關(guān)規(guī)定辦理海關(guān)手續(xù)。
第四十二條除已經(jīng)流通性簡單加工的貨物外，區(qū)外進入園區(qū)的貨物，因質(zhì)量、規(guī)格型號與合同不符等原因，需原狀返還出口企業(yè)進行更換的，園區(qū)企業(yè)應當在貨物申報進入園區(qū)之日起1年內(nèi)向園區(qū)主管海關(guān)申請辦理退換手續(xù)。海關(guān)按照《中華人民共和國海關(guān)進出口貨物征稅管理辦法》的有關(guān)規(guī)定辦理。
更換的貨物進入園區(qū)時，可以免領(lǐng)出口許可證件，免征出口關(guān)稅，但海關(guān)不予簽發(fā)出口貨物報關(guān)單證明聯(lián)。
第四十三條園區(qū)企業(yè)需要開展危險化工品和易燃易爆物品存儲業(yè)務(wù)的，應當取得安全生產(chǎn)管理、消防、環(huán)保等相關(guān)部門的行政許可，并報園區(qū)主管海關(guān)備案。有關(guān)儲罐、裝置、設(shè)備等設(shè)施應當符合海關(guān)的監(jiān)管要求。
通過管道進出園區(qū)的貨物，應當配備計量檢測裝置和其他便于海關(guān)監(jiān)管的設(shè)施、設(shè)備。
第四十四條除法律、行政法規(guī)規(guī)定不得聲明放棄的貨物外，園區(qū)企業(yè)可以申請放棄貨物。
放棄貨物由園區(qū)主管海關(guān)依法提取變賣，變賣收入由海關(guān)按照有關(guān)規(guī)定處理。依法變賣后，企業(yè)憑放棄該批貨物的申請和園區(qū)主管海關(guān)提取變賣該貨物的有關(guān)單證辦理核銷手續(xù)；確因無使用價值無法變賣并經(jīng)海關(guān)核準的，由企業(yè)自行處理，園區(qū)主管海關(guān)直接辦理核銷手續(xù)。放棄貨物在海關(guān)提取變賣前所需的倉儲等費用，由企業(yè)自行承擔。
對按照規(guī)定應當銷毀的放棄貨物，由企業(yè)負責銷毀，園區(qū)主管海關(guān)可以派員監(jiān)督。園區(qū)主管海關(guān)憑有關(guān)主管部門的證明材料辦理核銷手續(xù)。
第四十五條因不可抗力造成園區(qū)貨物損壞、損毀、滅失的，園區(qū)企業(yè)應當及時書面報告園區(qū)主管海關(guān)，說明理由并提供保險、災害鑒定部門的有關(guān)證明。經(jīng)園區(qū)主管海關(guān)核實確認后，按照下列規(guī)定處理：
（一）貨物滅失，或者雖未滅失但完全失去使用價值的，海關(guān)予以辦理核銷和免稅手續(xù)；
（三）區(qū)外進入園區(qū)的貨物損壞、損毀，失去原使用價值但可以再利用，且需向出口企業(yè)進行退換的，可以退換為與損壞貨物同一品名、規(guī)格、數(shù)量、價格的貨物，并向園區(qū)主管海關(guān)辦理退運手續(xù)。
需退運到區(qū)外的，如屬于尚未辦理出口退稅手續(xù)的，可以向園區(qū)主管海關(guān)辦理退運手續(xù)；如屬已經(jīng)辦理出口退稅手續(xù)的，按照本條第（二）項進境貨物運往區(qū)外的有關(guān)規(guī)定辦理。
第四十六條因保管不善等非不可抗力因素造成貨物損壞、損毀、滅失的，按下列規(guī)定辦理：
（二）對于從區(qū)外進入園區(qū)的貨物，園區(qū)企業(yè)應當重新繳納因出口而退還的國內(nèi)環(huán)節(jié)有關(guān)稅收，海關(guān)據(jù)此辦理核銷手續(xù)。
第四十七條園區(qū)貨物不設(shè)存儲期限。
第四節(jié)對園區(qū)與其他海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域、保稅監(jiān)管場所之間往來貨物的監(jiān)管
第四十八條海關(guān)對于園區(qū)與海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或者保稅監(jiān)管場所之間往來的貨物，繼續(xù)實行保稅監(jiān)管，不予簽發(fā)出口貨物報關(guān)單證明聯(lián)。但貨物從未實行國內(nèi)貨物入?yún)^(qū)（倉）環(huán)節(jié)出口退稅制度的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或者保稅監(jiān)管場所轉(zhuǎn)入園區(qū)的，按照貨物實際離境的有關(guān)規(guī)定辦理申報手續(xù)，由轉(zhuǎn)出地海關(guān)簽發(fā)出口貨物報關(guān)單證明聯(lián)。
第四十九條園區(qū)與其他海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域、保稅監(jiān)管場所之間的貨物交易、流轉(zhuǎn)，不征收進出口環(huán)節(jié)和國內(nèi)流通環(huán)節(jié)的有關(guān)稅收。
第四章對進出園區(qū)運輸工具和人員攜帶貨物、物品的監(jiān)管
第五十條運輸工具和人員應當經(jīng)海關(guān)指定的專用通道進出園區(qū)。
第五十一條對園區(qū)和其他口岸、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或者保稅監(jiān)管場所之間進出的貨物，應當由經(jīng)海關(guān)備案或者核準的運輸工具承運。承運人應當遵守海關(guān)有關(guān)運輸工具及其所載貨物的管理規(guī)定。
第五十二條園區(qū)與區(qū)外非海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或者保稅監(jiān)管場所之間貨物的往來，企業(yè)可以使用其他非海關(guān)監(jiān)管車輛承運。承運車輛進出園區(qū)通道時應當經(jīng)海關(guān)登記，海關(guān)可以對貨物和承運車輛進行查驗、檢查。
第五十三條下列貨物進出園區(qū)時，按照海關(guān)規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)并經(jīng)園區(qū)主管海關(guān)查驗后，可以由園區(qū)企業(yè)指派專人攜帶或者自行運輸：
（一）價值1萬美元及以下的小額貨物；
（二）因品質(zhì)不合格復運區(qū)外退換的貨物；
（三）已辦理進口納稅手續(xù)的貨物；
（四）企業(yè)不要求出口退稅的貨物；
（五）其他經(jīng)海關(guān)核準的貨物。
第五章附則
第五十四條除國際中轉(zhuǎn)貨物和其他另有規(guī)定的貨物外，從境外運入園區(qū)的貨物和從園區(qū)運往境外的貨物列入海關(guān)進出口統(tǒng)計。從區(qū)外運入園區(qū)和從園區(qū)運往區(qū)外的貨物，列入海關(guān)單項統(tǒng)計。
園區(qū)企業(yè)之間轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)移的貨物，以及園區(qū)與其他海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或者保稅監(jiān)管場所之間往來的貨物，不列入海關(guān)統(tǒng)計。
第五十五條本辦法下列用語的含義：
園區(qū)綜合辦公區(qū)，是指園區(qū)行政管理機構(gòu)或者其經(jīng)營主體在園區(qū)規(guī)劃面積內(nèi)、圍網(wǎng)外投資建立，供海關(guān)、園區(qū)企業(yè)和其他有關(guān)機構(gòu)使用的具有辦公、商務(wù)、報關(guān)、商品展示等功能的場所。
拼箱，是指從境外啟運的國際集裝箱中轉(zhuǎn)貨物，在中轉(zhuǎn)港存放期間由園區(qū)企業(yè)根據(jù)收發(fā)貨人指令單獨進行流通性簡單加工和增值服務(wù)，或者與中轉(zhuǎn)港所在國、地區(qū)的其他進口或者出口貨物重新組合拼箱后，再次裝船集中運往境外同一目的港的物流活動。
核庫，是指經(jīng)企業(yè)申請，由海關(guān)盤查企業(yè)實際庫存，并對海關(guān)及企業(yè)電子賬冊進、出、轉(zhuǎn)、存的數(shù)據(jù)進行比對確認的行為。
海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，是指經(jīng)國務(wù)院批準設(shè)立的保稅區(qū)、出口加工區(qū)、園區(qū)、保稅港區(qū)及其他特殊監(jiān)管區(qū)域。
保稅監(jiān)管場所，是指經(jīng)海關(guān)批準設(shè)立的保稅物流中心（a、b型）、保稅倉庫、出口監(jiān)管倉庫及其他保稅監(jiān)管場所。
第五十六條違反本辦法規(guī)定，構(gòu)成走私或者違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定行為的，海關(guān)按照《中華人民共和國海關(guān)法》、《中華人民共和國海關(guān)行政處罰實施條例》的有關(guān)規(guī)定進行處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五十七條本辦法由海關(guān)總署負責解釋。
保稅物流園區(qū)是新生的經(jīng)濟模式和新興的經(jīng)濟區(qū)域，按照海關(guān)的要求，應當設(shè)置符合海關(guān)監(jiān)管的卡口、圍網(wǎng)隔離設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)(gps衛(wèi)星定位系統(tǒng))及其他海關(guān)監(jiān)管所需的設(shè)施。園區(qū)一般具備國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和稅收五大功能。通關(guān)效率是保稅物流園區(qū)的優(yōu)勢。
保稅物流園區(qū)是新生的經(jīng)濟模式和新興的經(jīng)濟區(qū)域，按照海關(guān)的要求，應當設(shè)置符合海關(guān)監(jiān)管的卡口、圍網(wǎng)隔離設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)(gps衛(wèi)星定位系統(tǒng))及其他海關(guān)監(jiān)管所需的設(shè)施。園區(qū)一般具備國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和稅收五大功能。通關(guān)效率是保稅物流園區(qū)的優(yōu)勢。
由于上述特性，保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務(wù)與現(xiàn)在被大眾廣為熟悉的一般物業(yè)(住宅、辦公樓和商業(yè))有著明顯的不同。從理論和實踐方面對保稅物流園區(qū)實行專業(yè)化的物業(yè)管理和服務(wù)，暫沒有成熟的管理模式和成功的服務(wù)經(jīng)驗。
筆者從上海外高橋保稅物流園區(qū)開始建設(shè)至今就一直負責保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務(wù)，現(xiàn)結(jié)合一般物業(yè)管理服務(wù)時所取得的經(jīng)驗及學習考察境外其他保稅物流園區(qū)的管理和服務(wù)經(jīng)驗，就如何進行保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務(wù)談一些看法。
現(xiàn)根據(jù)國內(nèi)保稅物流園區(qū)所存在的共性，從物業(yè)管理和服務(wù)的角度去分析，物流園區(qū)目前存在著以下特點：
1、法律法規(guī)不健全
目前，國家對保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務(wù)，暫無特定的管理標準和服務(wù)標準?，F(xiàn)有的物業(yè)管理和服務(wù)標準，主要適用于民用住宅、商業(yè)、辦公樓和普通工業(yè)廠房的物業(yè)管理。
2、產(chǎn)權(quán)形式多樣
保稅物流園區(qū)內(nèi)的物業(yè)產(chǎn)權(quán)形式有出租、出售、自營和提供給第三方，第三方再將物業(yè)產(chǎn)權(quán)進行轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)售、分割等。由于保稅物流園區(qū)存在著物業(yè)產(chǎn)權(quán)多樣化的形式，因此，在雙方訂立出租、出售和物業(yè)管理合同中，必須依照國家的《物權(quán)法》和《物業(yè)管理條例》及地方政府等法規(guī)加以明確雙方的權(quán)利、義務(wù)及責任。
3、環(huán)境成本高
保稅物流園區(qū)占地面積大，倉儲庫房分布廣，四周裝有金屬圍網(wǎng)和周界報警;整個庫區(qū)的重要部位都設(shè)有監(jiān)控探頭;園區(qū)內(nèi)還設(shè)有配套的加油站;變配電站(道路照明);雨污水泵站;垃圾房;停車場;綠化面積大;大量的標識標牌、交通指示系統(tǒng)和包括進出口卡口的日常維護較頻繁，加上周期短成本又高。
4、設(shè)施損耗高
保稅物流園區(qū)具備現(xiàn)代化物流的各項功能，各項設(shè)施配備齊全(圍網(wǎng)、周界報警、監(jiān)控設(shè)備、集裝箱卡車專用道路、集裝箱堆場、堆場照明、海關(guān)卡口、待檢區(qū)設(shè)備、包括各種吊裝機械等)，在日常的使用和運行中損耗較高。
5、倉庫維修成本高
由于保稅物流園區(qū)占地面積大，倉庫庫房分布廣層次多，加上園區(qū)倉庫建造成本高(倉庫還配有自動滑升門、升降渡板、庫房燈、防火卷簾門、自動排煙窗和空調(diào)等)，設(shè)施設(shè)備先進，由于客戶使用頻率高、故障多、損耗也較高，所以倉庫的維修成本更高。
6、易燃易爆物多
保稅物流園區(qū)各種類型的倉庫面積均要達到幾十萬平方米，其中部分倉庫為危險品倉庫，堆放著易燃易爆物品，盡管倉庫已配備各種的防護設(shè)施設(shè)備，但還是存在著易燃易爆的可能性，更需要從業(yè)人員不斷提高警惕性，以防為主，細心管理確保安全。
7、公共區(qū)域管理難
區(qū)外車輛進入保稅物流園區(qū)前必須在待檢區(qū)等待預檢，在這聚集區(qū)域，由于具體管理責任的不明確，經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞，甚至出現(xiàn)盜竊和斗毆等治安事件的發(fā)生，加上當?shù)厝嗽诠矃^(qū)域內(nèi)亂設(shè)攤、亂停車等現(xiàn)象嚴重，這對公共區(qū)域的管理帶來很大的難度。
8、物業(yè)管理費難以調(diào)整
物業(yè)管理費十幾年未調(diào)整，開園初期，物業(yè)管理費在測算上因眾多客觀因素，加上招商引資，上海外高橋保稅物流園區(qū)物業(yè)管理費最終還是定在2.50元/平方/月。但隨著物價指數(shù)的逐年上升，人員費用等不斷上漲，物業(yè)公司在經(jīng)營管理上存在不少困難。直接影響管理的質(zhì)量和服務(wù)的水準。
9、消防要求高
由于保稅物流園區(qū)倉庫點多面廣、覆蓋要求高，內(nèi)部存儲的貨物多、價值高，又有危險品倉庫。根據(jù)消防要求，除倉庫內(nèi)設(shè)有自動報警，煙感、噴淋系統(tǒng)等消防裝置外，對倉庫管理從業(yè)人員必須加以消防技能的培訓，制定消防管理制度和預案，加強巡查和指導。
10、人員管理難
保稅物流園區(qū)的建設(shè)用地，是通過大量征地取得，勢必要吸納安置征地勞務(wù)工，因此，物業(yè)公司每年要對征地勞務(wù)工進行培訓及教育。另外，進入園區(qū)的人員種類多，有當?shù)厝?、外省市人、還有境外人士，這給園區(qū)物業(yè)公司和公安在人員管理上增加了難度。
11、交通出入難
保稅物流園區(qū)一般遠離市區(qū)，加上公交車不能進園區(qū)，交通相當不便，沒有交通出入園區(qū)，客戶不能順利開展工作，意見很大。
12、重要接待多
保稅物流園區(qū)經(jīng)濟地位具有重要性和特殊性，并對國內(nèi)外現(xiàn)代物流園區(qū)的發(fā)展具有較大的借鑒作用，國家和省市級領(lǐng)導人、物流同行及國外重要賓客考察參觀十分頻繁，接待任務(wù)相當多。
13、客戶知名度高
保稅物流園區(qū)現(xiàn)有世界500強企業(yè)，如ge、美孚、霍尼威爾、索尼、東芝等在園區(qū)內(nèi)開展業(yè)務(wù);還有世界著名的物流企業(yè)，如德國郵政dhl;荷蘭金屬世天威;日本的日通、商船三井、經(jīng)貿(mào)山久、大創(chuàng)、新熙地;新加坡的太平名威;香港的東方海外等。因此，這些客戶對物業(yè)管理和服務(wù)的要求相當高。
根據(jù)保稅物流園區(qū)的特點，我公司在近幾年的物業(yè)管理和服務(wù)中，形成了以下行之有效的管理和服務(wù)的措施：
1、依據(jù)國家和地方政府的法律法規(guī)，結(jié)合保稅物流園區(qū)的管理實際，為客戶積極提供物業(yè)管理和服務(wù)。并遵循中國物業(yè)管理協(xié)會和上海市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會的標準，導入iso質(zhì)量管理體系，制定出一套物流園區(qū)物業(yè)管理和服務(wù)的操作流程及規(guī)則，在園區(qū)海關(guān)、國檢和公安的協(xié)作下，共同做好物業(yè)管理和服務(wù)工作。
2、建立和配備一支技術(shù)硬、素質(zhì)高、拉得出的專業(yè)技術(shù)人員隊伍，并對物流園區(qū)的維護進行24小時監(jiān)控，維修及時率定為100%，確保園區(qū)機械設(shè)備、強弱電和給排水系統(tǒng)的正常運行。
3、通過積極走訪園區(qū)客戶，舉辦客戶聯(lián)誼會，建立客戶聯(lián)席會議制度，請客戶對物業(yè)管理和服務(wù)進行測評等活動，及時聽取客戶的意見和建議，準確詳實的找出工作中存在的不足和盲點，轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)管理理念和模式與國際接軌，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，進一步提高客戶對物業(yè)管理和服務(wù)的滿意度。
4、加強保稅物流園區(qū)的綜合治理，尤其加強預防人員管理出入卡口、貨物檢查、盜竊、偷逃稅和走私案件的發(fā)生;加強整個園區(qū)的監(jiān)控，特別是夜間的值班和巡邏，白天交通秩序的維護，卡口待檢區(qū)域的管理;并協(xié)同園區(qū)客戶共同開展防汛防臺和消防安全生產(chǎn)工作，牢固樹立“安全生產(chǎn)、預防為主”的觀念，制定各項應急預案，建立健全符合物流園區(qū)實際的各項安全制度，規(guī)范安全操作規(guī)程，確保園區(qū)安全生產(chǎn)。并與各協(xié)作單位聯(lián)合搞好園區(qū)的環(huán)境整治，承擔起部分社會的管理職能。
5、負責做好保稅物流園區(qū)的后勤保障工作。通過積極挖掘潛力，在園區(qū)內(nèi)建立非營利性質(zhì)的食堂，解決進區(qū)客戶的用餐問題;開辟連鎖經(jīng)營的小賣部，解決園區(qū)客戶零星購物的實際困難;引進送水站和勞務(wù)中介機構(gòu)等，為入駐園區(qū)的客戶解決實際困難。另外，通過一些增值服務(wù)，為園區(qū)客戶提供最貼心的服務(wù)。
物流安全管理論文篇九
1. 為保障公司正常生產(chǎn)的連續(xù)性和秩序，使倉庫作業(yè)合理化，減少庫存資金占用，特制定本辦法。
2. 本辦法適用於公司生產(chǎn)、銷售、辦公所需各種原輔材料、在制品、半成品、成品、包裝物、備品備件、工具、辦公、衛(wèi)生用品等物料的庫存管理規(guī)定。
二、管理原則和體制
1. 公司實行倉庫分散管理體制。各類物料分別由其使用部門設(shè)立倉庫保存。其中，原輔材料倉庫由采購部主管，在制品、半成品、包裝物倉庫由生產(chǎn)制造部門主管，成品、備品備件、工具倉庫由營銷部門主管，辦公、衛(wèi)生用品倉庫由行政總務(wù)部門主管。
2. 倉庫管理應保證滿足公司生產(chǎn)經(jīng)營所需的物資需要，不缺貨斷檔，并使庫存物資、采購成本總額資金費用最小化。
3. 公司各倉庫根據(jù)倉庫工作量和重要性，設(shè)專職或兼職倉庫管-理-員。
4. 倉庫對各類物資進行分類統(tǒng)計，分為a類、b 類、c類，分別以重點、次要和一般性級別管理。
5. 根據(jù)公司生產(chǎn)經(jīng)營時間特點，制定倉庫入、出庫工作時間。
三、存貨計劃與控制
1. 倉庫以適質(zhì)、適量、適時、適地之原則，供應所需物資，避免資金呆滯和供貨不足。
2. 倉庫會同有關(guān)部門，根據(jù)銷售記錄與計劃、生產(chǎn)計劃等制定最優(yōu)訂購點、訂貨點、安全庫存、訂購提前時間等標準。
3. 倉庫對訂有標準的物資品種進行控制，實際庫存量降到訂購點時，即可提出補充采購計劃申請。
四、入庫
1. 所有物料，無論是新購入、退貨、領(lǐng)后收回，均應由倉管部門檢驗后方準物品入庫
2. 辦理入庫手續(xù)時，對照物品與訂購單、提貨單、驗收單、發(fā)票所列的品名、型號、或規(guī)格是否相符。如發(fā)現(xiàn)品名、型號或規(guī)格或包裝破損的，應通知采購主辦處理。
3.倉管員於物料入庫時發(fā)現(xiàn)問題，未及時於次一個工作日內(nèi)報告處理的，該物料視為合格。
4. 倉庫管-理-員對所有入庫物品及時入帳，對在存?zhèn)}庫物品造冊登記。
五、出貨
1. 凡持經(jīng)各級主管簽批的領(lǐng)用單、領(lǐng)料單經(jīng)確認后，方可領(lǐng)料出庫。倉庫管-理-員對所有庫物品及時入帳。
2. 倉管部門對領(lǐng)用要求，於規(guī)定的時間內(nèi)發(fā)貨或調(diào)撥。如缺貨或不足，則應回復預定或供貨的日期。
3. 供領(lǐng)雙方在確認出庫物料的品種、規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量后，均應在一式多聯(lián)領(lǐng)料單據(jù)上簽字，各聯(lián)分送、留倉管、領(lǐng)用、財務(wù)等有關(guān)部門。
4. 領(lǐng)料人於物料出庫時發(fā)現(xiàn)問題，未及時當場處理的，該物料視為合格。
5. 物料出庫提運過程中，禁止領(lǐng)料人隨意進入倉庫內(nèi)部場所，對不聽規(guī)勸的可拒絕
出貨并報主管。
6. 堅持原則，不徇私情，嚴格按批準數(shù)量、質(zhì)量領(lǐng)取、發(fā)放物品。倉庫管-理-員態(tài)度和藹，熱情主動服務(wù)。
7. 對非常設(shè)倉管員的倉庫可規(guī)定特定時間領(lǐng)用物品。對緊急事項可即時領(lǐng)用。
六、物料保管
倉管對各類物料的儲存要項：
1. 按品種、規(guī)格、體積、重量等特徵決定堆碼方式及區(qū)位；
2. 倉庫物品堆放整齊、平穩(wěn)，分類清楚；
3. 儲物空間分區(qū)及編號，標示醒目、朝外，便於盤存和領(lǐng)取。
4. 對危險物品隔離管制；
5. 地面負荷不得過大、超限；
6. 通道不得亂堆放物品；
7. 保持適當?shù)臏囟?、濕度、通風、照明等條件。
七、倉儲物資入、出庫按先進先出原則堆放和提取。
八、倉管員加強對倉庫日常防火、防盜、防潮、防漏、防蟲工作，注意清潔衛(wèi)生，定期實施安全檢查。
九、建筑隊、維護倉庫裝卸、計量、傳送、消防、監(jiān)測和其他設(shè)備、器械，保持良好使用狀態(tài)，須更換維修的應及時上報。
十、倉庫嚴禁吸煙，非倉庫人員，未經(jīng)同意，不準入內(nèi)。
十一、倉庫建立庫存物資臺帳、總帳、明細帳、庫存卡系統(tǒng)。應做到帳實相符、帳帳相符。及時做好日常帳簿登記、整理、保管工作。
十二、定期結(jié)倉庫盤存。
1. 小盤點，每月底一次。主要查核是否帳實相符及呆滯物料增減情況。
2. 中盤點，每半年一次。各燈倉庫查核是否帳實相符，并矯正成本。
3. 大盤點，每年一次。公司資產(chǎn)全面盤存。
每年年終，倉管部門會同帳務(wù)、營銷部門總盤存。對盤點情況，填寫庫存物資統(tǒng)計表，各方在清冊上簽名。
對盤點出的過期、變質(zhì)不能使用物品及時處理。對盤盈、盤虧情況，報主管批準后調(diào)整帳目；涉及倉管員責任短缺的，由其賠償。
十三、倉管員崗位調(diào)動的，由交接雙方及監(jiān)交人員辦理清冊移交及必要的產(chǎn)物清點工作。
十四、倉管員每日作出物料入出庫的統(tǒng)計報表，以及每月和年度的入出庫和庫存統(tǒng)計。各種統(tǒng)計報表一式多聯(lián)分送有關(guān)財務(wù)、生產(chǎn)、營銷部門。
十五、倉管員會同財務(wù)人員分解庫存費用，努力減少庫存消耗，降低庫存成本，提出建議，改進倉庫管理。
物料運輸 ：
1. 新購物料從車、船、機貨場到公司倉庫的運輸問題由采購部門與供貨廠協(xié)商解決。
2. 本倉管單位協(xié)助有關(guān)單位做好出入庫貨物的運輸工作，包括運輸人員、運輸車輛、車輛調(diào)配、包裝托寄、保險索賠等事務(wù)。
物料裝運前，倉管員應妥善處理裝箱，包裝、搬運等工作，確保運輸安全；交運時將運輸物料詳細明示于運單上，并開具出門檢查證件。
一，目的：
確保倉儲物流作業(yè)制度化、規(guī)范化、簡單化、合理化、系統(tǒng)化、標準化。使物流及其信息流順暢、快捷、高效、有序，以滿足生產(chǎn)之需，并達成客戶交期。
二，范圍：
適用于本公司所有原物料、半成品、成品及非生產(chǎn)用產(chǎn)品。
三，定義：
3.1，帳物卡一致。既倉儲保管的實物、標識卡、和臺賬信息完全一致。
3.2，先進先出。先入庫的產(chǎn)品優(yōu)先出庫。
3.3，復倉制。準備a\b兩個相同的倉位，依順序輪流入庫和出庫（既a倉收獲，b倉出貨；b倉收貨時，a倉出貨），從而保證先進先出。
3.4，安全庫存?；谏a(chǎn)安全、預期物料價格上漲或是批量采購優(yōu)惠的推動，在廠內(nèi)儲備一定的庫存。
3.5，盤點。基于財務(wù)年度或工作交接而做的賬務(wù)卡一致的檢查審核。
3.6，積極倉管。改變過去被動倉管的劣勢，積極倉管通過及時反饋缺料信息、儲備適當安全庫存、處理呆滯料、積極配合入庫發(fā)貨等等支持生產(chǎn)和交貨。
3.7，儲位規(guī)劃。對倉儲的位置、產(chǎn)品、數(shù)量進行規(guī)劃，從而達到高效倉促管理之目的。
四，權(quán)責：
4.1，銷售業(yè)務(wù)部。
4.1.1，向倉管員提供成品出貨信息。
4.2，采購物控部。
4.2.1，向倉管員提供采購信息（如采購單），作為按單收獲的依據(jù)。
4.2.2，對送貨收貨異常作出解釋和確認。
4.2.3，辦理退貨作業(yè)。
4.3，生產(chǎn)部（含計劃調(diào)度）。
4.3.1，及時入庫。
4.3.2，品質(zhì)不良的返修返工作業(yè)或處理。
4.4，質(zhì)控部。
4.3.1，原材料入庫品檢作業(yè)。
4.3.2，半成品、成品的制程檢驗作業(yè)。
4.3.3，不良品的鑒定判定。
4.5，工藝技術(shù)部。
4.5.1，工程變更時庫存呆滯料的追蹤處理。
4.6，物流部。
4.6.1，領(lǐng)料作業(yè)。
4.6.2，入庫作業(yè)。
4.6.3，退庫作業(yè)。
4.7，倉管部。
4.7.1，儲位規(guī)劃。
4.7.2，及時接收入庫作業(yè)。
4.7.3，及時發(fā)貨作業(yè)。
4.7.4，退貨接收作業(yè)。
4.7.5，保證賬物卡一致。
4.7.6，保證財產(chǎn)安全。
4.7.7，積極倉管，配合生產(chǎn)。
五，倉儲物流作業(yè)內(nèi)容：
5.1，儲位規(guī)劃。
規(guī)劃儲位一般準則：倉庫位置最好在大門或電梯附近，以便于運輸裝卸；儲位要符合運輸線路最短而不交叉，運量最小原則（建議生產(chǎn)車間u型布局下，原料倉和成品倉分別布局在“u”型開口處），既是說常用物料最好擺在倉庫最靠門得位置，最不常用物料則放倉庫最里面；各儲位要保留與周邊墻壁的適當距離，如與外墻、窗戶、天花板最少50cm距離，每儲位限高2米，儲位間的通道要滿足大于棧板或叉車至少50cm；貨架應遵循上輕下重原則，較高的貨架只適合存放輕泡產(chǎn)品，或者不常用產(chǎn)品。
儲位示意圖應張貼于顯眼位置，并與實物擺放相符。
在使用erp的倉儲管理中，同類型之物料，外觀相似之物料盡量不要擺放在同一個儲位，同一張棧板上，以防止無法目視區(qū)分。而在未導入erp的企業(yè)，則恰恰相反，同類物料應該放在一起，但要注意標示、保質(zhì)期和先進先出管理。
儲位規(guī)劃后要能達到目視管理和定置管理的要求（略）。
儲位規(guī)劃后，至少應該有良品區(qū)，不良品區(qū)，收貨區(qū)，發(fā)貨區(qū)，危險品區(qū)等等區(qū)域。
5.2，及時入庫。
不管是供應商的原材料送貨，還是廠內(nèi)生產(chǎn)入庫，都應該在24小時內(nèi)辦理。
采購員應盡可能提前向倉管員知會供應商的送貨信息（如到貨時間）。倉管員在收到供應商送貨單后，核對貨品與實物及其數(shù)量是否一致，如一致則打印待檢單讓進料檢驗員檢驗；如不一致，則讓采購員或供應商送貨員簽名后按實際情況打單送檢。進料檢驗員檢驗后，如果品質(zhì)允收，則簽名后通知倉管員收貨。如果品質(zhì)拒收，則通知采購員辦理退貨作業(yè)。
廠內(nèi)生產(chǎn)的半成品、成品入庫，物流入庫時應備好經(jīng)制程品管和現(xiàn)場班組長簽名的入庫單，以及實物。倉管員在點檢數(shù)量后入庫。
5.3，按時發(fā)貨。
成品發(fā)貨。銷售業(yè)務(wù)員應提前將發(fā)貨信息傳統(tǒng)給倉管員，倉管員提前將要發(fā)貨的貨品拉到發(fā)貨區(qū)或發(fā)貨窗口等待發(fā)貨?？蛻艋蜇洿瀱魏蠹纯商嶝洝?BR> 原材料和半成品發(fā)貨。廠內(nèi)計劃調(diào)度員（生管）提前將未來4-12小時的生產(chǎn)計劃及領(lǐng)料單傳遞給倉管員，倉管員配貨后將物料拉往待發(fā)貨區(qū)，物流核實簽名后即可領(lǐng)料。對于未執(zhí)行工單管控的管理較差企業(yè)，可以執(zhí)行物流開單領(lǐng)料的原則，但同樣需要提前至少4個小時開單。
5.4，退換貨作業(yè)。
成品退貨。銷售業(yè)務(wù)及時將成品退貨信息傳遞給倉管員，倉管員接到退貨實物后，通知銷售業(yè)務(wù)該批貨物的`處置方式。如果需要返修，銷售業(yè)務(wù)就應該通知生產(chǎn)部和計劃調(diào)度，安排領(lǐng)料返修。如果要報廢，則經(jīng)流程審核后報廢。如果需要再檢驗，則通知再檢驗和驗證。
原材料和半成品的退貨。如果是供應商送貨的物品，由采購員協(xié)調(diào)是在廠內(nèi)返工，還是退回供應商自行處理。如果是廠內(nèi)返工，直接開領(lǐng)料單，將該批次的問題貨品提出，在車間內(nèi)返修。
5.5，按單作業(yè)。
倉儲管理的所有單據(jù)，必須實物和單據(jù)相符后才能簽字。且簽字后倉管員才能按單作業(yè)。
5.6，先進先出。
先入庫的物料先出庫，后入庫的物料后出庫。從而防止庫存過久而造成品質(zhì)不良；或是庫存過久帶來的物料工程變更風險。為了達成先進先出，需進行如下操作：a，對標識條碼進行顏色管理。b，復倉制收發(fā)料。c，嚴禁空入空出（既倉庫和現(xiàn)場都有該產(chǎn)品，但現(xiàn)場為了省事方便，不開單走空帳，從而造成倉庫的產(chǎn)品先進后出）。
5.7，安全管理。
5s管理（整理整頓清掃清潔素養(yǎng)）是倉管的基本要求。
防火、防盜、防電、防水、防毒、防潮、防倒、防塵......（12防）。
危險品進行特別管理和標識。
5.8，堆放搬運規(guī)則。
貨品不能直接放在地上，需要墊上棧板。或者裝在周轉(zhuǎn)包材里。
貨品外包裝長+寬+高之和一般不要超過2米，重量不要超過20公斤，單層貨架或堆高不要超過2米，否則會造成搬運工的過大勞動強度和安全事故。
堆放不要占用安全通道，也不要造成搬運裝卸困難。
5.9，盤點作業(yè)。
定期的全面盤點和不定期的抽盤，有助于我們發(fā)現(xiàn)庫存管理信息，從而指導我們的經(jīng)營。
5.10，報表提供。
在未導入erp的企業(yè)，倉管員應定期將庫存數(shù)據(jù)傳遞給采購員、銷售業(yè)務(wù)員、和公司中高層，作為公司經(jīng)營的成本與物流價值分析。
5.11，帳物卡一致。
帳物卡一致的作業(yè)要求：倉管員見單作業(yè)，嚴禁無單收發(fā)借料；倉管員需進行帳單管制，適時將資料歸類整理；及時作業(yè)入帳，當日無法完成之作業(yè)要匯報倉庫主管，并作記錄；實行門禁與安全管制，庫房最好為封閉式的，非倉庫人員不得隨意進出和取料，若因工作需要需有倉管員陪同在場，或是經(jīng)得倉庫主管許可；包裝數(shù)量統(tǒng)一，特別是要求供應送貨時包裝統(tǒng)一；出入庫仔細核對相關(guān)料號、數(shù)量等參數(shù)，并簽收。
5.12，安全庫存。
倉管員應及時提供安全庫存信息給物控采購，以便其追加或是取消在外采購單。
安全庫存的數(shù)量由物控采購參考采購因素（如批量采購、市場供求行情、價格上漲等）后制定，但倉管員有審議權(quán)。
5.13，呆滯料提供。
倉管員應經(jīng)常提供呆滯料信息給物控采購、銷售業(yè)務(wù)、或公司中高層。并追蹤相關(guān)呆滯了的處理，以便為倉儲管理騰出空間。
5.14，其它。
物流安全管理論文篇十
我公司各駕駛員能認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，加強理論學習，認真學習黨的各項路線、方針、政策，加強和提高了駕駛員的榮辱觀，完善了駕駛員的自身素質(zhì)，使駕駛員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平不斷提高。
二、加強安全教育，做好車輛的管理工作
行政部現(xiàn)管理大小各類車輛15部，其中小轎車9部，班車4部，灑水車1部，小面包一部。車輛型號較多，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。為了消除各種外部因素對安全行車的影響，結(jié)合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：
1、加強車輛費用審核管理。車輛費用主要包括油費、維修費、保養(yǎng)費、過路費、年審費用及其他費用等。對于各項申報費用進行詳細審核、落實，確認無誤后進行簽批，確保各項費用的合理支出。
2、制定公務(wù)用車管理制度、班車管理制度;制作各項管理電子表格;安裝車輛管理軟件。對各類車輛的具體使用及運行情況進行登記，包括派車管理;用油管理;日常檢查、保養(yǎng)、維護;車輛年檢、保險管理;車輛罰款及理賠管理等。
3、定期加強對駕駛員進行安全教育，組織司機學習《道路安全法》、《20xx年新交通法各項規(guī)定》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。
4、要求司機疲勞不駕車;酒后不駕車;不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到車輛不帶病上路;司機不帶情緒開車，確保行車安全。
5、嚴格執(zhí)行車輛派車審批制度和節(jié)假日期間車輛使用制度，禁止公車私用。
6、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進行解決，如集中討論各項問題，共同提出解決辦法等。
三、存在問題
在近半年的車輛管理工作中，雖然能較為圓滿地完成各項任務(wù)，但也存在著一些問題，主要表現(xiàn)在：
1、由于特定原因，車輛沒有定期養(yǎng)護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
2、個別駕駛員安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。
3、沒有對所有車輛及時年審，造成不必要的麻煩。
4、車輛的各種費用同比去年有所增加，除正常的開支外，部分是人為造成的。
四、20xx年的工作計劃
在做好日常工作的同時，今年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點：
1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經(jīng)驗教訓，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。
2、嚴格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度，對車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。
3、繼續(xù)搞好車輛管理工作，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。
物流安全管理論文篇十一
鑒于目前其他物流公司的安全事故，我們不得不敲響自已的警鐘，應居安思危方能長居久安。作業(yè)安全關(guān)及你個人的人身安全、家庭幸福、公司的經(jīng)濟損失。特制定相關(guān)安全制度以防范安全事故的發(fā)生或降低至最低系數(shù)。
1.上班作業(yè)期間應配戴安全帽，以防貨物倒塌、碰撞、摔倒及其他因素傷害頭部。
2.不得酒后作業(yè)，以防頭暈或酒精中毒引起事故發(fā)生。3.有高血壓、心臟病及傳染病等不利于裝卸工作的疾病不得參與工作,如有此類病患人員請及時離開。
4.手指不能插放在托盤小孔中或夾層中，以防傷手指夾傷或壓傷。
5.上、下車輛要抓緊車輛固定件，以防手腳松滑導致摔倒受傷。
6.利用地牛裝卸時，裝卸人員應站在地牛兩側(cè)，腳要與地牛保持距離，以防地牛運動時碾到腳趾。
7.抬放托盤時應注意托盤與地牛的距離，以防壓傷手指。8.叉車在移動或行駛時，裝卸人員不得在車上,以防止貨物掉落、人員掉落損害身體。
9.在叉車作業(yè)過程中,裝卸人員及叉車司機應注意力集中觀察作業(yè)動態(tài),身體與貨物及托盤保持適當?shù)陌踩嚯x,待叉車停穩(wěn)后方可作業(yè)，待貨物裝卸好后，裝卸人員與叉車司機溝通好后方可行走，同時現(xiàn)場人員也要注意叉車作業(yè)安全，以防叉車傷人。裝卸人員不得與叉車司機隨意互換工作崗位。10.注意作業(yè)環(huán)境安全，發(fā)現(xiàn)對裝卸作業(yè)有安全隱患的環(huán)境應及時向物流公司現(xiàn)場管理人員（或環(huán)境所屬單位人員）反應，待認定安全后或采取相關(guān)安全措施后方可作業(yè)（如超高作業(yè)、大件裝卸、危險品裝卸、作業(yè)工具不合格等相關(guān)項目）。11.裝卸人員與司機、客戶、同事之間或其他人員發(fā)生糾紛應和氣協(xié)商處理不得打架斗毆，如雙方不能解決應找現(xiàn)場主管或公安機關(guān)協(xié)助解決。
12.裝卸作業(yè)期間不準穿拖鞋或赤腳、赤膊，以防絆倒或劃傷。
13.根據(jù)不同季節(jié)與天氣注意防寒防暑、防凍防滑，以防天氣變化給作業(yè)人員帶來傷害。
14.注意水、電、氣、火安全，飲食安全、房間衛(wèi)生、通風安全、以防衛(wèi)生引起疾病、中毒事故發(fā)生。
15.裝卸組長應對每個裝卸人員及叉車司機應進行安全學習和崗位培訓，對新員工要進行崗前培訓及安全現(xiàn)場指導、督查。
16.裝卸安全還包括貨物的安全，保證裝卸、堆放貨物不能倒塌、傾斜，松散等現(xiàn)象。
為了加強駕駛員的管理，強化駕駛員的安全意識，保障道路交通安全和暢通，減少交通事故的發(fā)生，提高社會效益和經(jīng)濟效益，制定本規(guī)定：
1.凡在本公司駕車的駕駛員必須持正式駕駛證、身份證、從業(yè)人員資格證到公司辦理駕駛員建檔手續(xù)，同時進行資格審查，查看三年內(nèi)無重大責任事故，方可簽訂聘用合同。2.駕駛員駕齡應滿三年的能獨立安全操作者，駕駛員須上交風險抵押金3000元，合同期滿后認定無違規(guī)操作或中途辭退者，風險抵押金須歸還本人。
3.各車輛負責人、駕駛員必須嚴把車輛機修安全關(guān)，車容車貌關(guān)，自覺按期進行車輛日趟檢、二級維護保養(yǎng)及安全技術(shù)、綜合性能檢測，做好記錄。
4.車輛進出站、場，必須減速慢行（時速限五公里內(nèi)）確認安全后，方能通過。開車不超速、不喝酒、不玩手機，嚴禁疲勞駕駛，停車不違章，如亂停亂放、超速等違章行為，將對駕駛員進行教育或經(jīng)濟處罰。
1.堅持車輛安全檢查，按時保養(yǎng)。每天出車前要預熱車輛，每次行車前檢查車輛是否符合上路條件，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，確保車輛安全運行，保持車輛常年整潔和車況良好。因駕駛?cè)宋催M行安全檢查造成的車輛損壞，或因此導致延誤送貨、提貨時間等情況，駕駛?cè)素撊控熑危r償所造成的經(jīng)濟損失，扣除當月獎金，并處200元罰款。
2.司機應有敬業(yè)精神，熟悉交通法規(guī)、路況和車輛性能，不斷提高自己的技術(shù)水平，積累行車經(jīng)驗。行車時集中精力，安全駕駛，文明禮讓，遵守交通法規(guī)，要確保車上人員及所載貨物的安全。嚴禁盲目開車、酒后駕駛、超速行駛等。因違章、違規(guī)導致的交通事故，由駕駛?cè)顺袚控熑?，延誤交貨時間的，賠償一切經(jīng)濟損失，扣除當月獎金，并處200元罰款。（自發(fā)生事故起至事故處理結(jié)束，肇事司機無法完成公司派車任務(wù)的，工資按基本工資發(fā)放）。
3.貨物到達目的地，觀察和選擇最佳的停車位置。當車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨，卸貨時注意貨車周圍的行人安全。卸貨后關(guān)好貨廂門，車輛方可啟動。不遵守流程導致公司經(jīng)濟損失，或因此引起客戶投訴的，駕駛?cè)顺袚r償責任，公司將扣除當月獎金，并處以200元罰款。
4.每次出車回來后，將車輛停泊在指定位置，鎖好方向盤、門窗等，如實填寫行車記錄。因不按規(guī)范停放車輛導致車輛損壞，車上物品丟失等情況，駕駛?cè)速r償所造成的經(jīng)濟損失，并處100元罰款。
5.嚴禁公車私用，裝載貨物后不得無故改變行程，拖延送貨時間，禁止送貨途中搭載非本公司人員及貨物。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)公司將追究駕駛?cè)素熑危⑻?00元罰款。6.載貨出車時，司機兼有駕駛員和送貨員的職責。
為了加強管理，規(guī)范公司員工行為，完善公司的各項工作，提高工作效率，樹立公司良好形象，促進公司發(fā)展，提高經(jīng)濟效益，結(jié)合我公司實際情況，特制定本規(guī)章制度。
1.公司員工應注重儀表儀容，衣著整潔、禮貌待人、熱情服務(wù)，對待客戶或有業(yè)務(wù)往來的人員，使用文明禮貌用語，禁止工作中開低級玩笑、講臟話。
2.公司提倡員工之間團結(jié)、友愛、互助，不準相互謾罵、侮辱和誹謗，更不準恣事生非，打架斗毆。
3.公司提倡節(jié)約，反對浪費，降低消耗，養(yǎng)成勤儉節(jié)約的美德。
4.公司員工在工作時間禁止飲酒；公司區(qū)域內(nèi)，裝卸貨物、送貨過程中禁止吸煙；保持辦公區(qū)域、倉庫整潔，自覺維護公司內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生。
5.公司員工嚴格遵守工作紀律，按時上、下班，如遇工作忙，要延長工作時間，需無條件服從。上班時不準睡覺、上網(wǎng)聊天等與工作無關(guān)的事項，不準干擾他人工作，不準擅離工作崗位。
6.公司員工必須遵守國家的法律、法規(guī)，及公司的規(guī)章制度和各項決定、規(guī)定、紀律；嚴禁損害公司的形象、聲譽；嚴禁為小集體、個人利益而損害公司利益或破壞公司發(fā)展。7.公司員工要具有高度的責任心、態(tài)度端正，關(guān)心企業(yè)，熱愛本職工作，認真履行崗位職責，工作嚴肅認真，嚴格按操作程序進行作業(yè)，嚴禁扔貨、踢貨、踩貨等行為發(fā)生。8.公司員工應自覺提高防范意識，貫徹安全生產(chǎn)方針，杜絕安全隱患，做好公司內(nèi)防火、防盜等工作。
9.公司員工應自覺愛護公司財產(chǎn)，不得挪用公司財物，更不得利用職務(wù)之便將公司財物化為己有或轉(zhuǎn)送他人。10.公司員工應自覺保守公司機密，嚴禁散播未經(jīng)核實的消息，對公司內(nèi)部情況嚴禁向外透露。
11.為維護公司紀律，對任何違反公司規(guī)章制度的行為和個人，都要予以警告或處以50-500元罰款，納入年終績效考核，并追究其主管連帶責任，主管違反加倍處罰；年內(nèi)3次或連續(xù)2次違反規(guī)定的，或情節(jié)嚴重者，公司予以開除，并不做任何經(jīng)濟賠償。
一、遵紀守法，忠于職守，愛崗敬業(yè)。
二、維護公司聲譽，保護公司利益。
三、服從領(lǐng)導，關(guān)心下屬，團結(jié)互助。
四、愛護公物，勤儉節(jié)約，杜絕浪費。
五、不斷學習，提高水平，精通業(yè)務(wù)。
六、積極進取，勇于開拓，求實創(chuàng)新。
物流安全管理論文篇十二
1、為了保障倉庫貨物保管安全、提高倉庫工作效率和物流對接規(guī)范，特制定倉庫管理制度，以確保公司的貨物儲運安全。
2、本辦法適用于公司倉儲部門（簡稱倉庫）。
（一）貨物入庫。
1、收貨后，辦理入庫手續(xù)時，庫管員必須對照貨物與采購單、提貨單所列的型號、數(shù)量或規(guī)格是否相符；如發(fā)現(xiàn)型號、數(shù)量、規(guī)格不符及包裝破損的，應做好相應記錄，并不遲于次日報送辦公室處理。
2、入庫貨物明細（入庫單）必須由庫管員確認貨物驗收無誤后，由庫管員把單據(jù)交給文員及時入庫。由系統(tǒng)生成進貨單后，交予庫管員核對并簽字確認。做到帳、貨相符。
3、若庫管員因工作失誤，出現(xiàn)貨物與單據(jù)不符等問題所造成的經(jīng)濟損失由該庫管員承擔。
（二）貨物出庫。
1、庫管員應按照文員提供的出庫單認真核對出貨型號及數(shù)量。
2、庫管員在確認出庫貨物的型號、數(shù)量無誤后，按出庫單所列型號進行配貨作業(yè)；配貨作業(yè)完成后，同時對貨物及單據(jù)進行再次檢驗核查；物料裝運前，庫管員應妥善處理裝箱、包裝等整裝工作，并將貨物集中至出貨區(qū)。
3、貨物出庫時，庫管員在出庫單上簽字，并交由辦公室統(tǒng)一管理。
4、若庫管員因工作失誤導致貨物與單據(jù)不符等問題，所造成的直接或間接經(jīng)濟損失均由該庫管員承擔。
5、發(fā)放貨物時，要按照“先進先出”的順序原則出庫。
（三）貨物盤庫。
1、文員：必須在每月月底前2天做好“庫存盤點表”交與庫管員，并配合庫管員進行庫存盤點，確認庫存貨物與系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)實際情況后，發(fā)郵件通知辦公室。
2、庫管員：每月月底前2天進行盤庫，庫管員必須對存貨進行定期清查，確定各種存貨的實際庫存量，按照文員提供的“庫存盤點表”進行庫存盤點，與電腦中記錄的結(jié)存量核對，并存檔盤點后的單據(jù)。
3、盤庫完畢確認無誤后，倉管員須在“庫存盤點表”上簽字認可，并交由辦公室統(tǒng)一管理。
3、倉庫內(nèi)不得存放易燃易爆的.危險品，并保持倉庫環(huán)境衛(wèi)生。
4、倉庫所有人員不得擅自挪用、轉(zhuǎn)送倉庫內(nèi)的任何物品，其他人員需要到倉庫借用貨物，必須持有辦公室批準的借條，才能讓其借走。該借條由辦公室保留至貨物歸還后，交借貨人自行銷毀。
1、倉庫人員要加強對倉庫日常防火、防盜、防潮的工作，注意清潔衛(wèi)生，定期實施安全檢查，每天下班前在關(guān)閉各種電器電源后，必須關(guān)閉電源的總閘和門窗，以確保安全。2、非倉庫人員未經(jīng)同意不準入內(nèi)；不得在倉庫內(nèi)會客；任何進入倉庫的人員必須遵守倉庫管理制度。
物流安全管理論文篇十三
1、目的：為了加強本公司的車輛管理和保養(yǎng)，特制定本規(guī)定。
2、范圍：本公司用于送貨之貨車。
3、職責：
3.1司機負責車輛的`定期檢查和保養(yǎng)，并憑《用車申請書》出車。
3.2用車部門負責填寫《用車申請書》并經(jīng)部門部長簽名后交總經(jīng)理或行政部部長審批。
4、車輛管理：
4.1車輛由專職司機駕駛，司機應定期進行檢查和保養(yǎng)，確保行車安全。
4.2車輛出車前必須進行安全檢查,車輛行車途中應安全行駛并嚴格遵守交通規(guī)則,若有違規(guī)罰款由駕駛員負擔。
4.3用車部門在用車前須填寫《用車申請書》，經(jīng)部門部長簽字后交行政部部長審批后交司機。
4.4用車應設(shè)《用車記錄狽記錄出差地點、時間、用車人等，并應要求用車人在記錄薄上簽名，每月30日前上交財會統(tǒng)計結(jié)算。
4.5公司用車送貨物原則(以本公司鋁殼箱為標準)低于2件的不出車。
4.6如節(jié)假日或業(yè)余時間用車的應提前一天向總經(jīng)理或行政部提出申請并填寫《用車申請書》,經(jīng)審批后方可使用。該用車時間內(nèi)所有責任由用車人負責(包括事后得知該時段發(fā)生的電子違章記錄罰款。
4.7車輛出車任務(wù)結(jié)束后和節(jié)假日應停放在公司專用車位內(nèi)，不得擅自將公車私用，否則追究司機責任。
4.8車輛的各類證件要保管完好，行駛證、車匙不得放在車內(nèi)，以防發(fā)生盜竊。
4.9營銷人員用車各項費用自理，包括油費、路費、違章罰款，司機出差補貼等。
4、司機管理：
5.1公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則安全駕車，并應遵守本公司其它相關(guān)的規(guī)章制度。
5.2司機應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件，發(fā)現(xiàn)有故障的應及時報告行政部，經(jīng)批準后送汽修廠維修。
5.3司機應清楚了解車輛的保養(yǎng)時間和各季度的審核工作，如因證件不齊全或過期失效的，后果由司機負責。
5.4司機駕車一定要遵守交通規(guī)則、文明開車，不準危險駕車(包括高速緊跟、爭道、賽車等)，不準疲勞駕車、不準酒后駕車。如因故意違章或以上原因被罰款的，費用由當事人負責。
5.5上班時間未派出車的，應隨時在公司等候出車，在辦公室內(nèi)應協(xié)助做好各方面工作(包括接收、派送傳真文件、復印等)必要時協(xié)助其它部門工作。
5.6未經(jīng)批準不得將車輛隨意交給他人駕駛或練習駕駛，嚴禁將車輛交給無證人員駕駛。
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物流安全管理論文篇十四
1、司機發(fā)貨途中要時刻注意安全。（上班期間不許可喝酒）；在發(fā)貨前要檢查車上的貨是否擺放安全位置，如果有安全隱患要馬上通知孫超，更改裝車方式。只有在沒有安全隱患的前提下發(fā)貨；同樣從客戶處往回拉木拍，鐵筐等，同理，也要擺放穩(wěn)妥，上車邦。
2、發(fā)貨過程中，除裝鐵筐的貨物外，其它的貨物一律用打包機打包（上下打緊）。
3、全部門所有人員，在車間、出口及拐彎處通行一定要注意安全，尤其在拐彎處，因為有時候叉車司機叉很高的蓋子叉車司機的視線非常不好。
4、貨物的碼放；碼放成品或原材料應按規(guī)定在黃線內(nèi)，不許占用通道，堆碼高度限定在三層（木拍）或不高于6米。蓋子的碼放的高度要距離人員行動區(qū)域距離在蓋子碼放高度以上。同時貨物要碼放整齊，穩(wěn)當。如在存貨區(qū)出現(xiàn)有歪，碼放不正的現(xiàn)象出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)問題馬上糾正。（所以每天上班后，上班過程中，下班前要勤觀察自己的庫里是否有異常情況出現(xiàn)，及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決）。
5、庫房內(nèi)物品儲存要分類碼放。
6、性質(zhì)互相抵觸和滅火方法不同的物品，必須分庫儲存，并標明儲存物品的名稱、性質(zhì)。
7、物料碼放應布置在溫度較低，通風良好的場所。
8、包裝容器應當牢固、密封，發(fā)現(xiàn)破損、殘缺、變形和物品變質(zhì)、分解等情況時，應當立即進行安全處理。
9、物料在入庫前，應當有專人負責檢查，對可能帶有火險隱患的物品，應當放在觀察區(qū)，經(jīng)檢查確無危險后，方準入庫房碼放。
10、庫房，露天堆垛附近，不準進行實驗、分裝、封焊、維修和動用明火。如因特殊需要進行動火作業(yè)，事先必須經(jīng)過倉庫防火負責人批準，辦理動火手續(xù)，持動火許可證進行作業(yè)，結(jié)束后，切實查明留火種后，方可離開現(xiàn)場。
11、庫區(qū)和庫房內(nèi)要經(jīng)常保持整潔，用過的沾油的工作服、手套等用品，必須放在庫房外的安全地點，妥善保管或及時處理。