時事熱點的分析和評論，幫助我們更好地了解社會動態(tài)和未來走向。知識的獲取途徑多種多樣，我們該如何選擇適合自己的學習方法？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，僅供參考，希望能給大家以啟發(fā)和借鑒。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇一
我們在這學期學習了市場調(diào)查與預測這門課程，為了使我們能更好的掌握這一門學科，我們進行了為期一周的市場調(diào)查實訓。雖然說只有一個周的時間，但由于時間的原因老師并沒有單獨給我們時間做，所以最后我們幾乎花費了一個月的空閑時間才順利地完成了這次實訓。對于這次實訓，老師在選題上給了我們很大的空間，要我們自己隨便聯(lián)系一家小型企業(yè)并與該企業(yè)合作，為這家企業(yè)做一次調(diào)查。這次實訓我們是按小組團隊的形式來進行的，全班分成了四個小組，每個小組共六個人，在這周的市場調(diào)查實訓中我們組員的任務分工明確，操作的過程中還是挺團結(jié)的。
剛開始，我們都覺得很新奇，大家的積極性也很高。首先，是我們進行了商家的聯(lián)系，我們聯(lián)系了一家汽車代理商，叫做寶駿，他們是溫江唯一一家代理寶駿汽車的公司。我們給他們的一款剛上市的汽車叫做寶駿630做了一次市掉。
其實外型很好看。我們在做方案時也沒有說明，寶駿630是只有手動檔的，我們在設計時也沒有提到。
然后就是我們的問卷，我們所設計的問題都太片面，沒有針對寶駿630的特征做好問題，問的問題都太普遍，體現(xiàn)不出寶駿630的特點。還有就是有些問題問的，自己都不清楚。還有就是有些用詞不太妥當，讓人產(chǎn)生歧義，得不到我們調(diào)查想要的效果。
還有就是有些標注不太清楚，填寫問卷時，大家都比較匆忙，看的不是很清楚。導致最后的問卷真實性減低。
我們出去發(fā)放問卷時，這是我們最有感觸的地方，因為這次我們所針對的.人群是外面的廣大消費者，和平常在學校發(fā)問卷不一樣，這次遇上了很多困難。外面的人和學校的同學不一樣，大家的配合度很低，這是我們大家的經(jīng)驗都不足，而且我們沒有設置對消費者的回饋，這樣我們在請別人填寫問卷時顯得很無力。就算是愿意給我們填寫的人，也只是一晃而過，這樣我們所做的問卷真實性其實是很小的。還有就是我們出去調(diào)查時，大家也很稚氣，沒有足夠的經(jīng)驗與方式和方法，不能正確的表達出我們的目的。只不過在大家的支持與鼓勵下，我們還是走了過來，在這個過程中，我也感受到了很多，成長了不少。
然后就是我們的問卷分析，這是一個悲催的過程啊。我們本來采用的是spss，可是將所以數(shù)據(jù)錄入好后，不小心沒有保存上，我們只有重新做。只不過在我們重新錄入后，確用不上spss分析，因為我們所下載的是英文版的。我們只好又將數(shù)據(jù)重新置入excel里，進行作圖和分析。
不過在實際操作的過程中發(fā)現(xiàn)我們存在以下幾個問題：1、對課本市場調(diào)查理論了解的太少，不是以理論指導實踐而是用實踐結(jié)合課本來學習理論。
2、同學們的學習能力不強，操作過程中不是很積極。因為在調(diào)查過程中好多同學都存在著趁機放個假休息幾天的心理。3、態(tài)度不端正，總認為敷衍了事蒙混過關就可以了，并沒有真正考慮過此次實訓所給自己帶來的價值。
在實訓過程中我一直用認認真真的態(tài)度去努力學習，把學習理論知識與實際操作相結(jié)合。通過實訓我不僅復習了課本知識，而且通過與實踐相結(jié)合，我對理論知識有了更深入的了解也學會了對理論的實踐應用，同時也增強了我的實際操作的能力和理論與實踐相結(jié)合的思想。在與小組成員的合作中我學會了以與隊友合作的技能和處理和隊友之間因工作產(chǎn)生的意見不合的能力。而這些都是在學習理論知識之中學不到的，我相信這將對我個人以后走上工作崗位都是很有用的技能。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇二
二、實習歷程
201x年8月10日，我來到建行湖南分行電子銀行部開始為期一個月的實習。來之前心里有各種關于來建行實習經(jīng)歷的美好猜想：統(tǒng)一正式的裝束、緊張有序的工作、整潔干凈的辦公桌到了之后，心里放下了一切想象，從心里把自己當做出道這里工作的新人，對未知的工作角色有些許緊張和敬畏。我的工作從第一天的培訓開始了。
我直屬于電子銀行部市場營銷組，電子部營銷組主管湖南省各地方縣市分行電子產(chǎn)品營銷工作。跟著工作這么長時間，我其工作重點為：收集匯總前期營銷數(shù)據(jù)、分析用戶需求并制定營銷計劃、下達營銷任務并確保營銷工作正常進行。建行電子銀行產(chǎn)品服務處于同行業(yè)領先水平，網(wǎng)上銀行、手機銀行、電話銀行、短信金管家等一系列產(chǎn)品的營銷工作開展得很不錯。接受了兩天簡單而具體的業(yè)務培訓之后我們男女分組分別去了不同的崗位。我很榮幸參加了正在緊張進行的短信金管家營銷工作。
調(diào)查。短信金管家的客戶按道分為個人客戶和企業(yè)客戶，拿到營銷日報之后，我要根據(jù)每個行不同客戶類型的營銷數(shù)據(jù)進行針對性提問，營銷工作做得好的網(wǎng)點給予鼓勵并收集值得借鑒的營銷措施，成績不好就要給客戶經(jīng)理施加壓力，同時督促他按照通知開展營銷工作，盡快完成營銷任務。
對湖南省分行有17個二級行共496個網(wǎng)點的經(jīng)理，大范圍溝通交流最優(yōu)效率的方式就是通過電話，為了體現(xiàn)省行對這次營銷工作的重視，譚總決定使用建行95533統(tǒng)一客服中心話務系統(tǒng)對網(wǎng)點進行業(yè)務外呼，這就對我的話務技術有專業(yè)水平的要求。95533代表建行的聲音，她有一個非常優(yōu)秀的話務團隊。不僅負責客戶每日來電咨詢和投訴，也協(xié)助各部門做業(yè)務外呼，比如個貸客戶催款、提醒客戶積分兌獎、核實客戶領獎情況、協(xié)助營銷工作：將新的營銷活動通知給客戶并對不同客戶做針對性營銷有行外的也有行內(nèi)的，每一次通話不容許有一點技術性失誤。我在95533客服中心進行了兩天的培訓，正式上崗之前必須通過電子部的考核。試聽了數(shù)百個電話之后，我充滿信心地撥通譚總的電話請他考核我是否達到專業(yè)水平。
做外呼不僅需要扎實的業(yè)務知識，還需要專業(yè)的話務素養(yǎng)，包括耐心、細心和應變能力，更需要一流的執(zhí)行力，將外呼任務完全無誤地表達下去，同時做好準備應變來自一線工作人員提出的各種問題，能解決的一定要即時解決，不能解決的也要盡快核實回復，否則可能會因為一個簡單的問題影響網(wǎng)點正常工作和建行的信譽，以客戶為中心要求每一次都確?？蛻魸M意!
外呼一開始因為業(yè)務知識不全面、面對的都是經(jīng)理行長級別的人物心里很緊張，在95533這個優(yōu)秀團隊成員的幫助和照顧下我很快適應了新角色，在談話過程中既能完整傳達省行的精神也能根據(jù)實際情況發(fā)掘出不同的反饋問題和意見，每次通話結(jié)束聽到對方說謝謝以溝通之后愉快的心情都讓我很有成就感。
在工作中，我總結(jié)了網(wǎng)點經(jīng)理提出的問題建議，對短信業(yè)務來說，問題主要集中在以下地方：
10天之后，第一個任務順利完成。對所有數(shù)據(jù)進行了匯總并整理成了一個報告，譚總看過之后說總結(jié)的問題很典型，會將這個報告作為重要的營銷報告上交給行長，做一個階段性營銷結(jié)總結(jié)。
后期工作之后就在辦公室做一些協(xié)助工作，算是辦公室助理吧~~~包括制作excel表格和一些數(shù)據(jù)整理工作。做實習生最重要的就是有禮貌和勤奮，事無巨細都要認真完成，細節(jié)中體現(xiàn)一個人的工作態(tài)度，以后工作后做職場新人注意。辦公室真是一個神奇的地方，每天朝夕相處，怎么處理好辦公室關系也是一門學問，以后要好好學習。
適應工作后發(fā)現(xiàn)工作和學習一樣，每天都有具體的任務，日目標、周目標、月目標、年目標，認真完成每天的目標之后就可以達到一個長期目標。細分之后，每天的工作變得簡單而具體，有的人會認為這樣的'生活單調(diào)而枯燥，如果沒有一顆耐得住寂寞的心工作起來就會帶來煩惱。心態(tài)真的很重要，將每一天未知的工作都當做全新的挑戰(zhàn)，對工作有一份責任感，我想快樂地工作不會很難。
實習結(jié)束后就要面臨就業(yè)壓力了，9月份開始就要進各種各樣的招聘會，做人比做事難。我相信建行實習的這段經(jīng)歷帶給我的不僅僅是經(jīng)驗，還有心理上的一筆財富，金融危機的大背景下就業(yè)難從業(yè)也難，從心理上對求職就業(yè)做好準備才是最重要的。
有的企業(yè)領導人總是熱衷于使人泄氣，他們不斷地批評人，其初衷也許是使員工更好地工作。但事實上，事與相背，批評的結(jié)果使人沉悶，使人泄氣，產(chǎn)生很壞的效果。
希望這次建行實踐及調(diào)查能給我?guī)砗眠\，謝謝實習過程中給我?guī)椭乃腥恕?BR> 不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇三
第一段：引言（150字）
公關調(diào)查實訓是大學生們在實踐課程中的重要一環(huán)，通過實踐調(diào)查，可以使學生們更真實地了解公關行業(yè)的運作模式和方法。在本次實訓中，我作為小組的一員，深入實地進行了一項公關調(diào)查，并積累了一些寶貴的心得體會。
第二段：選擇調(diào)查主題（200字）
在實訓過程中，我們小組遇到了首要的問題就是選擇什么樣的調(diào)查主題。經(jīng)過多方考量和討論，我們決定選擇“大學生對公關行業(yè)的認識與期待”的調(diào)查主題。因為我們身處大學校園，作為即將走向社會的學子，了解大學生對公關行業(yè)的認知和期望，有助于我們更好地規(guī)劃職業(yè)發(fā)展以及提供相關建議。
第三段：調(diào)查方法與過程（300字）
在調(diào)查方法上，我們采用了問卷調(diào)查的形式。首先，我們設計了一份包含開放式和封閉式問題的問卷，涵蓋了大學生對公關行業(yè)的認知、了解情況以及對公關行業(yè)的期待等方面。接下來，我們在校園內(nèi)進行了實地調(diào)查，通過面對面采訪、網(wǎng)絡調(diào)查等方式，使得我們獲得了廣泛的調(diào)查結(jié)果。在實地調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)大部分學生對公關行業(yè)存在一定的誤區(qū)，許多人認為公關只是簡單地活動策劃，而忽視了公關的整體性和戰(zhàn)略性。
第四段：調(diào)查結(jié)果與心得（300字）
通過整理和分析調(diào)查結(jié)果，我們得出了一些有價值的結(jié)論。首先，大多數(shù)大學生對公關行業(yè)存在認知誤區(qū)，需要加強宣傳和教育，讓大家更充分地了解公關行業(yè)的職責和重要性。其次，大學生對公關行業(yè)的期望主要集中在職業(yè)發(fā)展機會、挑戰(zhàn)性和薪酬待遇方面。因此，公關行業(yè)應當積極為大學生提供實習和就業(yè)機會，并開設相關培訓課程，滿足大學生對挑戰(zhàn)和成長的需求。最后，我們還注意到一些大學生對公關行業(yè)的期待過高，需要加強實踐鍛煉和提高自身素質(zhì)，以增加就業(yè)競爭力。
第五段：總結(jié)與展望（250字）
通過這次公關調(diào)查實訓，我深刻認識到公關行業(yè)的重要性以及自身的不足之處。在調(diào)查過程中，我們不僅學會了如何設計和分析問卷，還學會了如何與被訪者溝通和交流。同時，我們也明白了公關行業(yè)對大學生的諸多要求和期望?；诖耍視优W習，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和才能，為將來的就業(yè)做好準備。同時，我也希望公關行業(yè)能夠給予更多的機會和支持，讓更多的社會資源投入到大學生的培養(yǎng)和成長中。
在這次公關調(diào)查實訓中，我們不僅僅是獲取了調(diào)查結(jié)果，更是通過實踐鍛煉了自己的能力與素質(zhì)。這樣的實訓體驗對于每一個即將踏入社會的大學生來說都是無比珍貴的。通過實踐調(diào)查，我們更加深入地了解了公關行業(yè)，對今后的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的認識，同時也培養(yǎng)了批判性思維和問題解決能力。本次公關調(diào)查實訓為我們的成長和發(fā)展打下了堅實的基礎。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇四
今年我們交通工程專業(yè)的同學在平頂山多條主要道路和道路交叉口進行了為期兩周的交通調(diào)查實習。下面是本站小編為大家收集整理的交通調(diào)查實習心得，歡迎大家閱讀。
畢業(yè)實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一;是理論與實踐相結(jié)合的重要方式;是提高大學生思想政治水平、職業(yè)素質(zhì)和動手能力的重要環(huán)節(jié);對培養(yǎng)堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、應用性人才有著十分重要的意義。
根據(jù)省教育廳、省財政廳《關于實施福建省高等學校本科教學質(zhì)量與教學改革工程的通知》(閩教高[xx]48號)精神，本著對畢業(yè)生實習工作的高度重視，注重實踐型人才的培養(yǎng)，森林工程系認真組織集中安排，并監(jiān)督實施畢業(yè)實習，將xx級森林工程專業(yè)的畢業(yè)實習提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導下，森林工程xx級全體同學于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋咨詢有限公司、三明永達公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設計或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實習任務。這種做法對于學生落實畢業(yè)。
實習計劃。
完成畢業(yè)實習教學大綱及其教學內(nèi)容及提高。
畢業(yè)論文。
(設計)質(zhì)量都具有很大的促進作用，同時也有利于促進畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業(yè)實習，同學們不僅鞏固了課堂上學到的道路勘測設計、橋梁工程、路基與路面工程、基礎工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術與管理和工程索道等學科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了基礎。畢業(yè)實習中，同學們將所學知識應用于實踐，不僅學會了認識、思考和解決森林工程領域的技術問題，同時也提高了工程實踐能力和研究森林工程問題的能力。
此次實習共分為5個小組，分別到不同的施工單位或設計單位進行實習，在老師有條不紊的指導下，同學們工作認真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發(fā)揚。針對各隊的實習內(nèi)容做了以下總結(jié)：
1.內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學會看圖紙、內(nèi)業(yè)的計算處理、實驗室關于土的含水量以及壓實度的檢驗等。
2.熟悉掌握各種工程試驗專用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環(huán)刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。
3.采集外業(yè)數(shù)據(jù)，運用學習軟件，根據(jù)已有數(shù)據(jù)進行設計。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;鞏固cad基本操作，學習運用南方cass7.0數(shù)字測圖軟件、五星計價軟件，學習工程概預算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設計軟件，對已有的測量數(shù)據(jù)進行設計。
4.參與工程的設計和施工。通過親身參與工程的設計施工，拓展專業(yè)知識面、提高設計能力和施工組織水平，學習設計從業(yè)人員與時俱進和實干敬業(yè)的精神，同時了解單位運作、經(jīng)營與管理等方面的知識。
5.將課堂知識運用于實踐中，不斷學習前沿的學科知識，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭優(yōu)”。
通過此次畢業(yè)實習，同學們深切感受到掌握好專業(yè)知識，學以致用和提高自身綜合素質(zhì)的重要性，認清自身差距，明確個人的發(fā)展方向，同時也強化個人的社會適應能力，也將使同學們更加自信地面對嚴峻的就業(yè)形勢。森林工程xx級全體同學在此向關心和幫助他們畢業(yè)實習的學院領導和老師，以及實習單位的領導和同事表示衷心地感謝!
關于交通擁堵在每一個大城市都會發(fā)生，交通擁堵是現(xiàn)代化城市無法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。
眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數(shù)大這是一個存在于中國的普遍問題，隨著生活質(zhì)量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車堵車緩的現(xiàn)象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴建不可能跟上車輛增長的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點。其實，我個人認為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽極為不科學的交通管理手段。
一、道路不是問題。
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多?？墒牵愀鄱萝嚥⒉粐乐?，一方面是民眾素質(zhì)高、守規(guī)矩;一方面是相關部門的制度合理、管理科學持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實際管理是不是科學合理以及持久。
二、紅綠燈才是問題。
貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動和勉強開動，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個問題，應該更科學的考慮轉(zhuǎn)彎車道通行的時間和方向設置，比如當通行時，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當然就只能“四邊依次通行”了，所以應該在這里進行進一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同?！保瑫r要調(diào)整交通燈的變化時間。另外，在環(huán)島處是不是需要設置紅綠燈也值得探討，其實去掉環(huán)島紅綠燈的同時加強對環(huán)島的人為疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實科學嚴格管理交通。
貴陽的一些司機素質(zhì)較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經(jīng)常占用轉(zhuǎn)彎車道并堵住路口，這就導致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強對這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機會上。
交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數(shù)，是描述交通流特性的最重要的參數(shù)之一。
由于交通量既重要而調(diào)查方法又比較簡單，因此交通量及其調(diào)查就成為交通工程學中的重要內(nèi)容，并且越來越受到人們的重視。近20多年來，我國首先在交通系統(tǒng)的全國公路國道網(wǎng)上進行了以交通量連續(xù)式觀測為主的調(diào)查，取得了較系統(tǒng)、全面的寶貴資料。
通過對調(diào)查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時間分布特性、交通量的各種變化規(guī)律和影響因素，從而為道路網(wǎng)規(guī)劃、道路設計和建設、交通管理和控制、等各個方面提供了可靠的依據(jù)。
由于道路設計、交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通設計及道路質(zhì)量評價，均以車速作為最基本的資料，因此車速調(diào)查成為道路交通工程中最重要的調(diào)查項目之一。
1月6日，我們交通工程專業(yè)68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進行了為期兩周的交通調(diào)查實習。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量調(diào)查、地點車速和區(qū)間車速(行程車速)的調(diào)查。
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實習目的。
交通量調(diào)查向我國各級規(guī)劃、科研、設計、養(yǎng)護、管理和決策部門提供了大量的基礎數(shù)據(jù)。為制定全國交通運輸技術政策、各地高速公路網(wǎng)等規(guī)劃和建設發(fā)展戰(zhàn)略等提供了重要的依據(jù)，在許多重大交通建設項目的可行性研究、方案論證和領導決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設、公安交通管理部門，近20多年來也開展了大量的交通量調(diào)查，為城市的總體規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路和交通樞紐建設、交通區(qū)域控制、交通信號設計、交通管理和交通安全等各個方面提供了可靠的資料。
平面交叉口交通流量調(diào)查的目的：
1、為單路段交通流量和行程時間預測模型的研究，標定和驗證提供依據(jù);。
2、為路段交通流量預測模型的建立、標定和驗證提供基礎;。
3、為進一步驗證路段交通流量預測模型、單路段行程時間預測模型，并為建立、標定和驗證面向多路段的行程時間預測模型提供依據(jù)。
地點車速調(diào)查的目的：
1、掌握某地點車速分布規(guī)律及速度變化趨勢;。
2、作為交叉口交通設計的重要參數(shù);。
3、用于交通事故分析;。
4、確定道路限制車速;。
5、設置交通標志的依據(jù);。
1、掌握交通現(xiàn)狀，作為評價道路服務水平的指標;。
2、作為路線改善設計的依據(jù);。
3、作為交通規(guī)劃中交通流量分配的重要依據(jù);。
4、交通流研究的重要參數(shù);。
5、判斷道路工程中改善措施前后效果對比的重要指標。
2實習時間和地點。
實習時間：20xx年12月24日-------20xx年1月6日。
實習地點：平頂山市區(qū)主要交叉道路交叉口(交通量調(diào)查)。
平頂山新城區(qū)主要道路(車速調(diào)查)。
一、調(diào)查方案設計方案：
2、調(diào)查觀測周期：15min。
3、調(diào)查方法：人工數(shù)車法。
4、調(diào)查結(jié)果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時系數(shù)等指標。
二、調(diào)查地點的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題：
1.西環(huán)路是平頂山老城區(qū)環(huán)城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區(qū)南部的一條主要道路，如今也是通往新城區(qū)的又一出口。西環(huán)路與葉寶路交叉口交叉形式為“十”字交叉，中間設有類三角形狀渠化交通島，邊長約40米，交叉口東進口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進口入，駛進姚孟電場。交通體一大中型貨車為主。
該道路是環(huán)城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農(nóng)用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞有少量小汽車通過。由于該發(fā)電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質(zhì)量極差，無居民區(qū)和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對穩(wěn)定。
2.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口交叉形式為環(huán)行平面交叉，環(huán)島直徑約26米，島內(nèi)設有平頂山標志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場，西南面為中國神馬集團，北面、南面有書所學校，人流量較為集中。由于位處市區(qū)繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有短暫堵車現(xiàn)象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導交通，但是過了高峰之后，大多行人及非機動車并未遵守交通規(guī)則，而是就近穿越路口，穿插與機動車車之間。
3.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設路與中興路交叉口交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號燈控制，信號周期為142秒，右轉(zhuǎn)時間為72秒，直行、右轉(zhuǎn)時間為40秒，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)時間為30秒，北半交叉口設有渠化交通島，非機動車和行人穿國交叉口要先到島上，在轉(zhuǎn)為穿行。
該路口東北方為人平頂山數(shù)碼中心—太陽城，西南面為平頂山為數(shù)不多的四星級酒店之一—佳田國際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區(qū)繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機動車以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由南入口進入路口的左轉(zhuǎn)車輛由于左轉(zhuǎn)時間不足而經(jīng)常出現(xiàn)二次排隊的問題，另外中興路上的行人和自行車的數(shù)量也大得驚人。
3.2地點車速和區(qū)間車速調(diào)查。
一、調(diào)查方案設計方案：
1、調(diào)查時間：20xx-1-3上午9：00—12：00。
2、調(diào)查工具：秒表皮尺雷達測速儀。
3、調(diào)查路段：緯一路平頂山市政府西500米處。
4、調(diào)查方法：測定地點車速時，采用連續(xù)樣本觀測，取樣本100個，距離為25m。分為兩個小組，第一組手工測量，第二組使用雷達測速儀測定。
測定區(qū)間車速時，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點計時、車牌照后3位。
二、調(diào)查地點的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題：
該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機動車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。
影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經(jīng)五路入口，有信號燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過難免受到信號燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。
三、車速調(diào)查數(shù)據(jù)分析：
四.關于道路交叉口交通量調(diào)查的分析與研究。
4.1.1西環(huán)路與葉寶路交叉口交通量調(diào)查。
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內(nèi)綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉(zhuǎn)車比例。
pr:右轉(zhuǎn)車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
4.1.2建設路與新華路交叉口交通量調(diào)查。
4.2.3建設路與中興路交叉口交通量調(diào)查。
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內(nèi)綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉(zhuǎn)車比例。
pr:右轉(zhuǎn)車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
5結(jié)束語。
為期兩周的交通調(diào)查實習結(jié)束了，除了取得一些調(diào)查方面的資料、經(jīng)驗和方法外，我對實習的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經(jīng)濟的道路交通服務。同時對堵車有了更深的認識，我覺得交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現(xiàn)為：一、在有信號燈的路口，不按信號行駛，爭道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛?cè)藖y沖亂闖，旁若無人。二、遇到輕度塞車時，司機不是按順序排隊等候，而是見縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導。三、明明是機動車道，行人無視交通法規(guī)走上機動車道，單車騎上機動車道，與機動車爭道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經(jīng)司空見慣，我們看不出塞車是因為車多了，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法規(guī)(不懂交通法規(guī)是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問題是有些人缺乏“交通道德”而成。
在經(jīng)濟發(fā)展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發(fā)達的農(nóng)村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現(xiàn)。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強一些管理手段的同時，引入科學的管理技術和管理模式。更為重要的是，我們要樹立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設也就是一種交通軟環(huán)境的建設。在人、車、路、環(huán)境等因素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中，人的行為處于主導地位，某個個體交通參與者違反交通道德規(guī)范和交通法規(guī)的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統(tǒng)的有序流動產(chǎn)生嚴重影響。因此為了解決交通擁堵問題，提高廣大交通參與者的素質(zhì)，推進交通道德教育活動是當務之急。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇五
關于交通擁堵在每一個大城市都會發(fā)生，交通擁堵是現(xiàn)代化城市無法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。
眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數(shù)大這是一個存在于中國的普遍問題，隨著生活質(zhì)量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車堵車緩的現(xiàn)象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴建不可能跟上車輛增長的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點。其實，我個人認為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽極為不科學的交通管理手段。
一、道路不是問題。
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多?？墒牵愀鄱萝嚥⒉粐乐?，一方面是民眾素質(zhì)高、守規(guī)矩;一方面是相關部門的制度合理、管理科學持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實際管理是不是科學合理以及持久。
二、紅綠燈才是問題。
貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動和勉強開動，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個問題，應該更科學的考慮轉(zhuǎn)彎車道通行的時間和方向設置，比如當通行時，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當然就只能“四邊依次通行”了，所以應該在這里進行進一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同?！?，同時要調(diào)整交通燈的變化時間。另外，在環(huán)島處是不是需要設置紅綠燈也值得探討，其實去掉環(huán)島紅綠燈的同時加強對環(huán)島的人為疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實科學嚴格管理交通。
貴陽的一些司機素質(zhì)較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經(jīng)常占用轉(zhuǎn)彎車道并堵住路口，這就導致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強對這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機會上。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇六
測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。
學會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都基本畫好圖后，老師每個組的檢查，出現(xiàn)問題就讓我們及時改正。
其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。還記得晚上七點多了，因為一個站點的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃。
通過實習學會了以下內(nèi)容：
1)使用經(jīng)緯儀進行測角、測邊;初步掌握了圖根、地籍控制測量、地形圖、地籍圖的測繪工作。
2)掌握了土地調(diào)查、地籍測量、土地整理、土地利用規(guī)劃
3)地籍管理、土地利用管理和研究土地利用，編制及實施土地規(guī)劃的能力;
4) 熟悉國家有關土地資源管理的方針政策和法規(guī)，了解社會主義經(jīng)濟發(fā)展中土地資源管理的發(fā)展動態(tài)。
實習感受
1.空心村整治需要下大力度;
2.有很多地方存在著違章建筑，有的人家把自家車庫建到了宅基地以外，嚴重影響了別人的交通。
3.農(nóng)村缺乏整體的規(guī)劃，房屋道路參差不齊。大量新宅基地還在吞噬農(nóng)用耕地。
因此借這次實習的機會，也想提醒有關部門加以注意。更好的做好新形勢下的社會主義新農(nóng)村建設。
總之，兩周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇七
這學期，我們開了市場調(diào)查與分析這門課程，這門課程為我們進入社會的工作，打下了一定的基礎。從這門課程的學習當中，我獲益匪淺。
說起市場調(diào)查，很多人就會想到問卷調(diào)查。當然，問卷調(diào)查的這一部分，是市場調(diào)查的核心部分。但是，市場調(diào)查與分析這門課程，不單單只是讓我們學習問卷如何制作，它涉及到很多很多方面的知識。首先，市場調(diào)查，我們先要確定一個調(diào)查目標，然后根據(jù)這個目標去進行調(diào)查，研究，探討。
我們開的這門課程，每一周的學習任務都是不一樣的。我們是循序漸進的，跟著步驟一步步來學習的。其中，上個星期，我們進入了問卷調(diào)查這個環(huán)節(jié)。我們組采用的問卷方式的訪談。我們主要以走訪宿舍為主，我們組的組員分工合作，團結(jié)協(xié)作，將問卷派發(fā)到方案設計中的預定宿舍中去，讓他們幫我們填寫調(diào)查問卷。
在完成這一調(diào)查問卷的過程中，我們遇到了如下問題：
1、來到同學們的宿舍門口時，敲了們，有的同學一聽到調(diào)查問卷，即刻又把門給關上了。我們遭拒絕了。
2、有些同學雖然接受了我們的問卷，但是對著問卷只是敷衍了事，雖然整份問卷的題目都回答了，但是答案的真實性不高。我們每個宿舍派兩份問卷，有的被調(diào)查者，甚至一個人做了兩份，而且答案都不一樣，這一做法為我們后期的分析工作增加了難度，降低了問卷的真實性。
3、我們提出需要拍照留念時，有些被調(diào)查者不配合，加大了我們問卷調(diào)查的難度。
通過開展此次的問卷調(diào)查活動，我感悟頗深，主要有以下幾點：
1、當被調(diào)查者拒絕時，還是得以微笑面對，因為微笑是對自己最大的尊重，同時也是對自己的肯定。任何一項工作的開展都不可能是一番風順的，更何況是市場調(diào)查這門課程。這也同時在增強我們的耐心，提高我們的處事能力。
2、積極主動，敢于表達。在被調(diào)查者稍微有疑問時，立即解答其疑難。
3、面對他人的不配合時，細心的跟其說明我們的情況。這同時也在鍛煉我們的口才和膽量。
總之，在這個過程中雖然遇到很多問題，但是我們還是順利將其解決了，在此過程中，我受益良多。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇八
強人者智，強己者明，不求最好，但求更好。
作為一名學習金融學方面的學生來說，不及時了解金融市場的信息，你就不是一位出色的學生。作為一名將要就業(yè)的學生，不及時了解人才市場中本專業(yè)的供需，你就不能更好著眼將來的職業(yè)生涯。
為了能更好地了解我們投資理財專業(yè)的人才需求情況，為了以后就業(yè)作提前的了解，20___年5月20號我們組一行5人去到了南方人才市場，去了解我們專業(yè)的人才需求、職業(yè)要求和其他要求等情況。
然后我們來到了第二家招聘公司，他們主要招聘理財規(guī)劃師，投資顧問。從他們的招聘信息可以知道：招聘者的文憑必須是本科以上學歷，都要求有2—5年從業(yè)經(jīng)驗，有理財規(guī)劃師證者優(yōu)先?？戳诉@個招聘信息，我不禁有些失落，雖然我的專業(yè)對口，但是我的大專生，又沒有工作經(jīng)驗，以后像這種職位怕是應聘不上了?？墒腔貋砗笞屑氁幌?，我還是有機會的:1.我現(xiàn)在正在考取自考本科文憑，已經(jīng)通過兩科，按照我的計劃準備在大三畢業(yè)時候拿到自考本科文憑。2.我準備在大學期間實習二次以上，為以后工作做鋪定。之后我們還去了幾家招聘公司，他們的招聘條件都大同小異。結(jié)束了實踐調(diào)查，我陷入了綿綿思考之中。
后記：我們這次的專業(yè)實踐調(diào)查，不僅僅讓我們知道了當前我們專業(yè)的一些招聘要求和條件，更讓我們懂得如何根據(jù)社會的人才需求而學習，要緊跟時代的步伐，在學好專業(yè)的同時，多參加有益于自己的活動。加強個人的人際網(wǎng)絡，在當今這種政治經(jīng)濟日趨發(fā)展、人才競爭激烈的社會，人際關系的作用是不可或缺的。努力學好專業(yè)知識，發(fā)揮自己的潛能爭取做到“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我精，人精我變?！?BR> 不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇九
抽樣調(diào)查是社會調(diào)查研究的一種重要的方法手段。在實際的工作中，我有幸參與了一次關于消費者購買力的抽樣調(diào)查。這一過程中，我不僅學到了抽樣調(diào)查的基本理論和方法，也體驗到了實踐中的挑戰(zhàn)和收獲。在這里，我愿意分享我的心得體會。
第二段：抽樣調(diào)查的理論基礎
抽樣調(diào)查是通過對總體的抽樣，從樣本中獲取有關總體特征和變量之間關系的信息的科學方法。其理論基礎在于，樣本能夠代表總體。在抽樣調(diào)查中，樣本的確定和抽樣的方法決定了其可靠性和有效性。因此，我們需要對概率抽樣、系統(tǒng)抽樣、分層抽樣等抽樣方法進行分析和比較，以確定最合適的方法。同時，在抽樣的過程中，我們還需要考慮樣本的大小、抽樣比例和抽樣誤差等因素。
第三段：實踐中的調(diào)查過程
在我們的調(diào)查中，我們采用了隨機抽樣的方法，即通過隨機數(shù)表從總體中抽取樣本。我們首先進行了預調(diào)查，了解了總體的特點和變量，確定了調(diào)查的主題和目的，并設計了問卷。在抽樣過程中，我們采用了雙重抽樣的方法，即從城市和農(nóng)村各抽取一部分，然后從每個區(qū)域隨機抽取樣本。在樣本的選擇上，我們選擇了購買力較強的人群，以便更好地了解其消費心理和行為。在問卷的設計和調(diào)查中，我們也注重了問卷的邏輯性、合理性和嚴謹性，以確保調(diào)查結(jié)果的準確性和可靠性。
第四段：調(diào)查中的挑戰(zhàn)和收獲
在調(diào)查過程中，我們也遇到了不少的挑戰(zhàn)。有些受訪者不愿意回答問題，有些則誤解了問題或不夠理解。有些問卷也出現(xiàn)了缺失或不完整。在這些問題面前，我們需要耐心、細心、嚴謹?shù)靥幚?，將問題盡可能地糾正和完善。在這一過程中，我們不僅學會了如何與人溝通和交流，也感受到了科學調(diào)查的重要性和意義。此外，我們還通過調(diào)查了解了市場變化和消費者需求，拓展了知識面和視野。
第五段：總結(jié)與展望
這次抽樣調(diào)查雖然耗費了我們不少的時間和精力，但是也讓我們的能力和素質(zhì)得到了提升。通過實踐的錘煉和反思，我們更加深刻地理解了抽樣調(diào)查的理論和方法，也掌握了實踐技能。同時，我們也發(fā)現(xiàn)抽樣調(diào)查中存在著一些問題，如樣本的大小和質(zhì)量、問卷的設計和問題的表達等。因此，我們需要加強方法論的學習和實踐，不斷提升調(diào)查的質(zhì)量和效率，為社會調(diào)查研究提供更科學的方法和技術支持。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇十
在我整個大學生活中，我一直期待著能夠有機會全面地了解社會，體驗生活，并通過實踐來提升自己的專業(yè)技能。今年暑假，我有幸參與了一個由學校組織的統(tǒng)計調(diào)查項目，這次經(jīng)歷不僅豐富了我的社會閱歷，也讓我在實踐中獲得了寶貴的經(jīng)驗。
這次實訓的內(nèi)容主要涵蓋了統(tǒng)計調(diào)查的全過程，包括設計調(diào)查問卷，進行實地調(diào)查，整理和分析數(shù)據(jù)，以及撰寫調(diào)查報告。我負責的是調(diào)查問卷的設計和實地調(diào)查的部分。
在設計調(diào)查問卷時，我充分運用了我在課堂上學到的知識，考慮到了各種可能影響調(diào)查結(jié)果的變量，力求使問卷盡可能地全面和客觀。在實地調(diào)查階段，我積極與調(diào)查對象溝通，詳細解讀問卷，并幫助他們理解并回答問題。
通過這次實踐，我深深地感受到了統(tǒng)計調(diào)查的重要性和復雜性。我不僅學到了許多理論知識，也明白了如何將理論知識運用到實際中。我更加理解了數(shù)據(jù)對于決策的重要性，同時也更深入地了解了如何有效收集和處理數(shù)據(jù)。
總的來說，這次實訓使我對統(tǒng)計調(diào)查有了全面的認識，我深感自己在課堂上學到的知識是遠遠不夠的。這次經(jīng)歷增強了我的團隊合作能力，也鍛煉了我的問題解決能力。更重要的是，我學會了如何將理論知識運用到實際中，更加懂得如何對待和處理數(shù)據(jù)。
這次實訓，我得到的不僅僅是知識和技能，更是一種態(tài)度和思維方式。我將繼續(xù)努力學習，不斷提升自己，以期在未來的工作中更好地應用我所學的知識和技能。我期待著有更多的機會去實踐，去挑戰(zhàn)自我，去實現(xiàn)自我價值。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇十一
大學社會實踐引領我們走向社會，了解社會，融入社會，促使大學生積極鍛煉才干，提高思想認識，樹立為社會服務的思想。通過社會實踐，我們收獲的不僅僅是失敗的挫折，成功的喜悅等，更多的是經(jīng)驗，社會實踐給予我們更多思考與感悟，同時也極大鍛煉我們的能力。
本次毛概課社會實踐我們調(diào)查的是大一新生入學前后的心理落差，現(xiàn)如今的我們已經(jīng)大二，我們也曾經(jīng)有過大一時候的迷茫與不知所措，我們希望通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)大一新生存在的心理落差以及原因，希望以此契機提出一些我們關于解決大一學生心理落差的建議與意見，讓大一的同學更好更快的融入大學生活。
確立了調(diào)查主題我們就著手研究調(diào)查方式，經(jīng)討論我們一致決定采取調(diào)查問卷跟現(xiàn)場訪談的調(diào)查方式。同時我們開始準備調(diào)查問卷的內(nèi)容，我們小組采用的是沒人寫一份然后集思廣益取大家公認不錯的題目組成一份合適的調(diào)查問卷。經(jīng)過這樣的方式我們得出一份較為完善的調(diào)查問卷，個人認為這種集思廣益的方式值得學習借鑒，畢竟個人的力量是有限的，眾人拾柴火焰高。
隨即開始的就是我們大家一起去調(diào)查了，我們除了在本校調(diào)查還走訪了廣西財經(jīng)學院，廣西建設職業(yè)技術學院等。在調(diào)查訪談中我們遇到了不少挫折困難，例如有些同學警惕性比較強懷疑我們是騙子，不過在經(jīng)過我們的耐心解釋下大多同學都接受了我們的調(diào)查訪談。在調(diào)查過程中讓我清楚的認識到自己與人交流的能力還待加強，有時候我解釋一兩遍被調(diào)查的同學還是沒能聽明白，這值得我反思，我應該在后面的學習生活中注意加強這方面的能力。同時我也清楚認識到團隊的力量，調(diào)查時候我們分工合作，效率大大提高，在團隊合作中除了要有強有力的領導更重要的是合作精神與協(xié)作能力吧。在未來社會工作中，同樣很多事情需要我們的合作，所以在日常學習生活中鍛煉提高團隊精神與協(xié)作能力是必須的。
緊隨著我們開始調(diào)查結(jié)果分析，經(jīng)過調(diào)查結(jié)果分析，我發(fā)現(xiàn)調(diào)查對象中的很多同學感覺到大學生活與想象中的大學生活有著心理落差，同時他們也會有著這方面那方面的煩惱，對大學生活的未能完全融入讓他們時常會懷念起高中的生活時光。在我看來，大一新生應該積極融入大學生活，真誠交友，多參加自己感興趣的各項活動，遇到問題事情可以多向?qū)W長學姐以及輔導員尋求幫助，努力適應大學的教學模式，提高學習主動性，合理安排各項事情的時間。希望我們的調(diào)查分析能為解決大一新生心理落差的問題以及適應性問題提供一些可行合理的意見與建議。由于調(diào)查范圍較小以及數(shù)據(jù)分析處理能力不足，可能我們的調(diào)查分析不是很到位，但我們都在努力，努力讓這次的社會實踐調(diào)查更為完美。
在此處社會實踐調(diào)查中，在某種程度上提高了我的各方面能力，同時也提高個人的思想認識。做事方面，需要把各種因素考慮進去，做出合理的選擇，從而提高做事效率。組織方面，合理安排各項事務，同時要有領導力和說服力，同時作為優(yōu)秀的團隊領導親和力也是必不可少的。與人交流方面，不卑不亢，保持著禮貌隨和，同時需要言語清晰，言簡意賅，說服力與親和力和威嚴同時存在是最好的，不怒自威，不言自信。
毛概課的社會實踐調(diào)查雖然結(jié)束了，但我們?nèi)匀灰３种P注社會，善于發(fā)現(xiàn)社會相關問題，積極融入社會，為畢業(yè)進入社會工作生活做好相關的準備。同時積極鍛煉自己，努力提升自己個人的實力，增強個人核心競爭力。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇十二
交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數(shù)，是描述交通流特性的最重要的參數(shù)之一。
由于交通量既重要而調(diào)查方法又比較簡單，因此交通量及其調(diào)查就成為交通工程學中的重要內(nèi)容，并且越來越受到人們的重視。近20多年來，我國首先在交通系統(tǒng)的全國公路國道網(wǎng)上進行了以交通量連續(xù)式觀測為主的調(diào)查，取得了較系統(tǒng)、全面的寶貴資料。
通過對調(diào)查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時間分布特性、交通量的各種變化規(guī)律和影響因素，從而為道路網(wǎng)規(guī)劃、道路設計和建設、交通管理和控制、等各個方面提供了可靠的依據(jù)。
由于道路設計、交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通設計及道路質(zhì)量評價，均以車速作為最基本的資料，因此車速調(diào)查成為道路交通工程中最重要的調(diào)查項目之一。
1月6日，我們交通工程專業(yè)68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進行了為期兩周的交通調(diào)查實習。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量調(diào)查、地點車速和區(qū)間車速(行程車速)的調(diào)查。
1 實習目的
交通量調(diào)查向我國各級規(guī)劃、科研、設計、養(yǎng)護、管理和決策部門提供了大量的基礎數(shù)據(jù)。為制定全國交通運輸技術政策、各地高速公路網(wǎng)等規(guī)劃和建設發(fā)展戰(zhàn)略等提供了重要的依據(jù)，在許多重大交通建設項目的可行性研究、方案論證和領導決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設、公安交通管理部門，近20多年來也開展了大量的交通量調(diào)查，為城市的總體規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路和交通樞紐建設、交通區(qū)域控制、交通信號設計、交通管理和交通安全等各個方面提供了可靠的資料。
平面交叉口交通流量調(diào)查的目的：
1、為單路段交通流量和行程時間預測模型的研究，標定和驗證提供依據(jù) ;
2、為路段交通流量預測模型的建立、標定和驗證提供基礎;
3、為進一步驗證路段交通流量預測模型、單路段行程時間預測模型，并為建立、標定和驗證面向多路段的行程時間預測模型提供依據(jù)。
地點車速調(diào)查的目的：
1、掌握某地點車速分布規(guī)律及速度變化趨勢;
2、作為交叉口交通設計的重要參數(shù);
3、用于交通事故分析;
4、確定道路限制車速;
5、設置交通標志的依據(jù);
區(qū)間車速的調(diào)查目的：
1、掌握交通現(xiàn)狀，作為評價道路服務水平的指標;
2、作為路線改善設計的依據(jù);
3、作為交通規(guī)劃中交通流量分配的重要依據(jù);
4、交通流研究的重要參數(shù);
5、判斷道路工程中改善措施前后效果對比的重要指標。
2 實習時間和地點
實習時間：20xx年12月24日-------20xx年1月6日
實習地點：平頂山市區(qū)主要交叉道路交叉口(交通量調(diào)查)
平頂山新城區(qū)主要道路(車速調(diào)查)
3 實習內(nèi)容
3.1 道路交叉口交通量調(diào)查
一、調(diào)查方案設計方案：
2、調(diào)查觀測周期：15min
3、調(diào)查方法：人工數(shù)車法
4、調(diào)查結(jié)果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時系數(shù)等指標。
二、調(diào)查地點的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題：
1.西環(huán)路是平頂山老城區(qū)環(huán)城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區(qū)南部的一條主要道路，如今也是通往新城區(qū)的又一出口。西環(huán)路與葉寶路交叉口交叉形式為“十”字交叉，中間設有類三角形狀渠化交通島，邊長約40米，交叉口東進口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進口入，駛進姚孟電場。交通體一大中型貨車為主。
該道路是環(huán)城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農(nóng)用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞有少量小汽車通過。由于該發(fā)電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質(zhì)量極差，無居民區(qū)和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對穩(wěn)定。
2.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口交叉形式為環(huán)行平面交叉，環(huán)島直徑約26米，島內(nèi)設有平頂山標志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場，西南面為中國神馬集團，北面、南面有書所學校，人流量較為集中。由于位處市區(qū)繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有短暫堵車現(xiàn)象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導交通，但是過了高峰之后，大多行人及非機動車并未遵守交通規(guī)則，而是就近穿越路口，穿插與機動車車之間。
3.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設路與中興路交叉口交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號燈控制，信號周期為142秒，右轉(zhuǎn)時間為72秒，直行、右轉(zhuǎn)時間為40秒，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)時間為30秒，北半交叉口設有渠化交通島，非機動車和行人穿國交叉口要先到島上，在轉(zhuǎn)為穿行。
該路口東北方為人平頂山數(shù)碼中心—太陽城，西南面為平頂山為數(shù)不多的四星級酒店之一—佳田國際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區(qū)繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機動車以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由南入口進入路口的左轉(zhuǎn)車輛由于左轉(zhuǎn)時間不足而經(jīng)常出現(xiàn)二次排隊的問題，另外中興路上的行人和自行車的數(shù)量也大得驚人。
3.2 地點車速和區(qū)間車速調(diào)查
一、調(diào)查方案設計方案：
1、調(diào)查時間：20xx-1-3上午9：00—12：00
2、調(diào)查工具：秒表 皮尺 雷達測速儀
3、調(diào)查路段：緯一路平頂山市政府西500米處
4、調(diào)查方法：測定地點車速時，采用連續(xù)樣本觀測，取樣本100個，距離為25m。分為兩個小組，第一組手工測量，第二組使用雷達測速儀測定。
測定區(qū)間車速時，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點計時、車牌照后3位。
二、調(diào)查地點的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題：
該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機動車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。
影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經(jīng)五路入口，有信號燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過難免受到信號燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。
三、車速調(diào)查數(shù)據(jù)分析：
四.關于道路交叉口交通量調(diào)查的分析與研究
4.1.1 西環(huán)路與葉寶路交叉口交通量調(diào)查
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率
= =
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設計通行能力
ct = a*3600*((tg-to)/ht+1)/t
= 0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142
=
信號燈周期：t
每周期內(nèi)綠燈時間：tg
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to
折減系數(shù)：a
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht
2.交叉口的通行能力
ci = ct/(1-pl-pr)
=
=
pl :左轉(zhuǎn)車比例
pr :右轉(zhuǎn)車比例
交叉口的通行能力約為4* ci=
=
4.1.2 建設路與新華路交叉口交通量調(diào)查
4.2.3建設路與中興路交叉口交通量調(diào)查
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率
= =
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設計通行能力
ct = a*3600*((tg-to)/ht+1)/t
= 0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142
=
信號燈周期：t
每周期內(nèi)綠燈時間：tg
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to
折減系數(shù)：a
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht
2.交叉口的通行能力
ci = ct/(1-pl-pr)
=
=
pl :左轉(zhuǎn)車比例
pr :右轉(zhuǎn)車比例
交叉口的通行能力約為4* ci=
=
5 結(jié)束語
為期兩周的交通調(diào)查實習結(jié)束了，除了取得一些調(diào)查方面的資料、經(jīng)驗和方法外，我對實習的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經(jīng)濟的道路交通服務。同時對堵車有了更深的認識，我覺得交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現(xiàn)為：一、在有信號燈的路口，不按信號行駛，爭道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛?cè)藖y沖亂闖，旁若無人。二、遇到輕度塞車時，司機不是按順序排隊等候，而是見縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導。三、明明是機動車道，行人無視交通法規(guī)走上機動車道，單車騎上機動車道，與機動車爭道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經(jīng)司空見慣，我們看不出塞車是因為車多了，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法規(guī)(不懂交通法規(guī)是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問題是有些人缺乏“交通道德”而成。
在經(jīng)濟發(fā)展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發(fā)達的農(nóng)村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現(xiàn)。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強一些管理手段的同時，引入科學的管理技術和管理模式。更為重要的是，我們要樹立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設也就是一種交通軟環(huán)境的建設。在人、車、路、環(huán)境等因素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中，人的行為處于主導地位，某個個體交通參與者違反交通道德規(guī)范和交通法規(guī)的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統(tǒng)的有序流動產(chǎn)生嚴重影響。因此為了解決交通擁堵問題，提高廣大交通參與者的素質(zhì)，推進交通道德教育活動是當務之急。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇十三
土壤是地球的重要組成部分，對于植物生長和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)起著關鍵作用。為了了解土壤的成分和特性，我們進行了一次土壤調(diào)查實驗。在這次實驗中，我們通過采集土壤樣品、進行物理和化學分析等方式進行了綜合性的研究。通過這次實驗，我深刻認識到土壤是一種復雜的自然資源，對于人類具有重要意義。同時，我也體會到了科學實驗的重要性和樂趣。
首先，在這次實驗中，我們通過選取不同地點的土壤樣品進行了采集，然后將樣品送到實驗室進行各種分析。這樣做的目的是為了了解不同地點土壤的差異和特點。通過采集到的土壤樣品的分析，我發(fā)現(xiàn)不同地點土壤的顏色、質(zhì)地、濕度等特點各有不同。這讓我深刻認識到土壤的復雜性，以及土壤對于植物生長的關鍵影響。
其次，我們還進行了土壤的物理和化學分析。物理分析主要包括土壤顆粒大小、含水量等方面的測定，而化學分析則包括土壤酸堿度、有機質(zhì)含量等方面的測定。通過這些分析，我了解到土壤的物理性質(zhì)和化學性質(zhì)對于土壤肥沃度的影響。例如，土壤顆粒越小，土壤的保水性越好；土壤酸性過高或過低，都會影響植物對養(yǎng)分的吸收。因此，在進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或園藝工作時，必須了解土壤的物理和化學性質(zhì)，合理調(diào)節(jié)土壤環(huán)境，以提高植物生長的效果。
此外，此次實驗還讓我體會到了科學實驗的重要性和樂趣。通過親自參與實驗的過程，我深刻認識到科學實驗是研究問題和驗證假設的重要方法。只有通過實驗，我們才能獲取真實和準確的數(shù)據(jù)，從而得出結(jié)論。在進行土壤調(diào)查實驗時，我動手操作儀器、記錄數(shù)據(jù)，并進行了數(shù)據(jù)的分析和匯總。這些實際操作讓我更加了解了科學實驗的過程，也讓我感受到了探索和解決問題的樂趣。
最后，在這次實驗中，我還了解到土壤資源的重要性。土壤不僅僅是植物生長的基礎，還承載著人類的食物和飼料資源。然而，由于人類的不合理開發(fā)和過度利用，土壤受到了嚴重的污染和破壞。因此，我們應該重視土壤資源保護和管理，采取有效措施來改善土壤環(huán)境。只有這樣，我們才能保護好土壤，保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。
總之，通過這次土壤調(diào)查實驗，我深刻認識到土壤是一種復雜的資源，對于植物生長和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)起著重要作用。實驗中的采集、分析和研究讓我了解到土壤的差異和特點，學會了科學實驗的方法和步驟。同時，我也認識到土壤資源的重要性，意識到保護土壤的緊迫性。通過這次實驗，我對土壤有了更深入的了解，也增加了對科學實驗和環(huán)境保護的興趣。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇十四
經(jīng)過這次調(diào)研實踐，我們經(jīng)歷了選擇主題，問卷設計，問卷實施，問卷統(tǒng)計，采訪老師同學，整理資料，調(diào)查報告起草，做調(diào)查報告，審核調(diào)查報告，制作ppt，審核ppt，最后，小組心得總結(jié)，調(diào)查實踐心得體會。這么個實踐過程。為期一個禮拜的調(diào)研實踐就結(jié)束了，在實踐過程中真的有非常多的體會和收獲。要是把每天的調(diào)研日記整理出來都有好幾頁吧。但是回顧實踐以來總結(jié)出以下我個人的心得體會。
一：積極合作，集思廣益。
整個過程中，常常覺得作為組長的自己能力很有限，因為以前很少自己來做重大決定或者作為“帶領”的方式去做某些事情吧，向來都是別人通知我做什么就做什么，不然就自己獨立完成。作為組長要催大家“干活”。可是，有些時候一個人是很難調(diào)動其他五個人的積極性的。但是一旦大家合作起來就發(fā)現(xiàn)自己沒有那么吃力了，連自己短路的地方也能夠接上去，就像做問卷的時候大家的交流，一起設計問卷，一起修改，然后，集思廣益。小組作業(yè)，一定要合作，要有積極性。
二：要有主見，也有主意。
小組作業(yè)，有個很大的弊端就是互相推諉。作為組長，要是不催促大家，大家就不會開動。她們會有依賴和惰性。這也很大程度上也說明了作為組長的我本身缺乏領導能力和組織能力，在實踐之前沒有擬定好大剛，安排好任務，沒有主見。如果自己事先把這次調(diào)研時間段的整個過程安排好，那么把任務分配給大家，就能提高效率。這是這次實踐自己獲得的做大的教訓。
三：多與人交流，親身實踐。
這次實踐有個采訪老師和同學的任務，但是由于自己能力和積極性不足，很遺憾沒有完全做好。但是，也很有收獲。與他們交流的過程中，自己深深體會到自己的很多不足，不管是社會閱歷或者工作經(jīng)驗。有句話說感同身受。自己沒有經(jīng)歷的事情真的很難深刻體會。所以，多與人交流，分享他人的經(jīng)驗是一件非常有意義的事情。希望自己以后也能夠多去實踐，把自己的經(jīng)歷和別人分享。
最后，感謝老師在實踐過程中的幫助，讓我們受益匪淺。還有，我想說，有些事情，既然開了頭，就努力的去做好。值不值得，或者有沒有收獲就看自己怎么去體會。整個調(diào)研下來，我們工作量雖然不大，但是，我把每一天的經(jīng)歷和感想都用文字記錄了下來，也許我的文字沒辦法做到對大腦思想的復制。但是，我的文字真真正正的記錄了我在這一個禮拜的思考過程和體會。這就是我的收獲，我認為的價值。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇十五
在進行這篇心得體會時，我將首先簡述我的背景和參與的統(tǒng)計調(diào)查項目，然后詳細介紹我所完成的任務和遇到的問題，接著闡述我在這個過程中的收獲和成長，最后我會分享一些個人成長和感悟。
我是一名統(tǒng)計專業(yè)的學生，參與了一個關于城市居民消費習慣的調(diào)查項目。這個項目的主要目標是了解城市居民的消費情況，包括他們的消費水平、消費結(jié)構(gòu)以及消費意愿等。在這次項目中，我被分配了調(diào)查設計和實施的任務。
我設計的調(diào)查包括三個主要問題：城市居民的消費水平、消費結(jié)構(gòu)和消費意愿。在問題設計階段，我參考了大量的文獻資料，以確保問題的科學性和有效性。接著，我利用統(tǒng)計軟件生成隨機抽樣框，并通過計算得到抽樣比例和樣本量。
在實施階段，我和團隊成員一起進行了實地調(diào)查。我們按照抽樣方案，分別在城市的不同區(qū)域隨機抽取了50名居民進行訪談。訪談過程中，我們嚴格按照問卷設計進行，并確保受訪者理解問題。最終，我們收集了500份有效問卷。
通過這次實踐，我深刻地認識到了統(tǒng)計調(diào)查的重要性和復雜性。我不僅學會了如何設計有效的調(diào)查問題，還掌握了如何利用統(tǒng)計軟件進行抽樣和數(shù)據(jù)分析。此外，我還鍛煉了團隊合作和溝通能力。
總的來說，這次實踐讓我收獲頗豐。我意識到統(tǒng)計調(diào)查不僅是一門學科，更是一種社會實踐。通過這次項目，我不僅提高了自己的專業(yè)技能，還學會了如何與團隊成員有效溝通，處理復雜的社會問題。同時，我也深刻理解了統(tǒng)計調(diào)查在社會研究中的重要作用，以及它對政策制定和決策分析的貢獻。
最后，我認為在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)利用所學的知識和技能，積極參與更多的統(tǒng)計調(diào)查項目，為社會做出更大的貢獻。同時，我也將不斷反思和總結(jié)這次實踐經(jīng)驗，以更好地提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇一
我們在這學期學習了市場調(diào)查與預測這門課程，為了使我們能更好的掌握這一門學科，我們進行了為期一周的市場調(diào)查實訓。雖然說只有一個周的時間，但由于時間的原因老師并沒有單獨給我們時間做，所以最后我們幾乎花費了一個月的空閑時間才順利地完成了這次實訓。對于這次實訓，老師在選題上給了我們很大的空間，要我們自己隨便聯(lián)系一家小型企業(yè)并與該企業(yè)合作，為這家企業(yè)做一次調(diào)查。這次實訓我們是按小組團隊的形式來進行的，全班分成了四個小組，每個小組共六個人，在這周的市場調(diào)查實訓中我們組員的任務分工明確，操作的過程中還是挺團結(jié)的。
剛開始，我們都覺得很新奇，大家的積極性也很高。首先，是我們進行了商家的聯(lián)系，我們聯(lián)系了一家汽車代理商，叫做寶駿，他們是溫江唯一一家代理寶駿汽車的公司。我們給他們的一款剛上市的汽車叫做寶駿630做了一次市掉。
其實外型很好看。我們在做方案時也沒有說明，寶駿630是只有手動檔的，我們在設計時也沒有提到。
然后就是我們的問卷，我們所設計的問題都太片面，沒有針對寶駿630的特征做好問題，問的問題都太普遍，體現(xiàn)不出寶駿630的特點。還有就是有些問題問的，自己都不清楚。還有就是有些用詞不太妥當，讓人產(chǎn)生歧義，得不到我們調(diào)查想要的效果。
還有就是有些標注不太清楚，填寫問卷時，大家都比較匆忙，看的不是很清楚。導致最后的問卷真實性減低。
我們出去發(fā)放問卷時，這是我們最有感觸的地方，因為這次我們所針對的.人群是外面的廣大消費者，和平常在學校發(fā)問卷不一樣，這次遇上了很多困難。外面的人和學校的同學不一樣，大家的配合度很低，這是我們大家的經(jīng)驗都不足，而且我們沒有設置對消費者的回饋，這樣我們在請別人填寫問卷時顯得很無力。就算是愿意給我們填寫的人，也只是一晃而過，這樣我們所做的問卷真實性其實是很小的。還有就是我們出去調(diào)查時，大家也很稚氣，沒有足夠的經(jīng)驗與方式和方法，不能正確的表達出我們的目的。只不過在大家的支持與鼓勵下，我們還是走了過來，在這個過程中，我也感受到了很多，成長了不少。
然后就是我們的問卷分析，這是一個悲催的過程啊。我們本來采用的是spss，可是將所以數(shù)據(jù)錄入好后，不小心沒有保存上，我們只有重新做。只不過在我們重新錄入后，確用不上spss分析，因為我們所下載的是英文版的。我們只好又將數(shù)據(jù)重新置入excel里，進行作圖和分析。
不過在實際操作的過程中發(fā)現(xiàn)我們存在以下幾個問題：1、對課本市場調(diào)查理論了解的太少，不是以理論指導實踐而是用實踐結(jié)合課本來學習理論。
2、同學們的學習能力不強，操作過程中不是很積極。因為在調(diào)查過程中好多同學都存在著趁機放個假休息幾天的心理。3、態(tài)度不端正，總認為敷衍了事蒙混過關就可以了，并沒有真正考慮過此次實訓所給自己帶來的價值。
在實訓過程中我一直用認認真真的態(tài)度去努力學習，把學習理論知識與實際操作相結(jié)合。通過實訓我不僅復習了課本知識，而且通過與實踐相結(jié)合，我對理論知識有了更深入的了解也學會了對理論的實踐應用，同時也增強了我的實際操作的能力和理論與實踐相結(jié)合的思想。在與小組成員的合作中我學會了以與隊友合作的技能和處理和隊友之間因工作產(chǎn)生的意見不合的能力。而這些都是在學習理論知識之中學不到的，我相信這將對我個人以后走上工作崗位都是很有用的技能。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇二
二、實習歷程
201x年8月10日，我來到建行湖南分行電子銀行部開始為期一個月的實習。來之前心里有各種關于來建行實習經(jīng)歷的美好猜想：統(tǒng)一正式的裝束、緊張有序的工作、整潔干凈的辦公桌到了之后，心里放下了一切想象，從心里把自己當做出道這里工作的新人，對未知的工作角色有些許緊張和敬畏。我的工作從第一天的培訓開始了。
我直屬于電子銀行部市場營銷組，電子部營銷組主管湖南省各地方縣市分行電子產(chǎn)品營銷工作。跟著工作這么長時間，我其工作重點為：收集匯總前期營銷數(shù)據(jù)、分析用戶需求并制定營銷計劃、下達營銷任務并確保營銷工作正常進行。建行電子銀行產(chǎn)品服務處于同行業(yè)領先水平，網(wǎng)上銀行、手機銀行、電話銀行、短信金管家等一系列產(chǎn)品的營銷工作開展得很不錯。接受了兩天簡單而具體的業(yè)務培訓之后我們男女分組分別去了不同的崗位。我很榮幸參加了正在緊張進行的短信金管家營銷工作。
調(diào)查。短信金管家的客戶按道分為個人客戶和企業(yè)客戶，拿到營銷日報之后，我要根據(jù)每個行不同客戶類型的營銷數(shù)據(jù)進行針對性提問，營銷工作做得好的網(wǎng)點給予鼓勵并收集值得借鑒的營銷措施，成績不好就要給客戶經(jīng)理施加壓力，同時督促他按照通知開展營銷工作，盡快完成營銷任務。
對湖南省分行有17個二級行共496個網(wǎng)點的經(jīng)理，大范圍溝通交流最優(yōu)效率的方式就是通過電話，為了體現(xiàn)省行對這次營銷工作的重視，譚總決定使用建行95533統(tǒng)一客服中心話務系統(tǒng)對網(wǎng)點進行業(yè)務外呼，這就對我的話務技術有專業(yè)水平的要求。95533代表建行的聲音，她有一個非常優(yōu)秀的話務團隊。不僅負責客戶每日來電咨詢和投訴，也協(xié)助各部門做業(yè)務外呼，比如個貸客戶催款、提醒客戶積分兌獎、核實客戶領獎情況、協(xié)助營銷工作：將新的營銷活動通知給客戶并對不同客戶做針對性營銷有行外的也有行內(nèi)的，每一次通話不容許有一點技術性失誤。我在95533客服中心進行了兩天的培訓，正式上崗之前必須通過電子部的考核。試聽了數(shù)百個電話之后，我充滿信心地撥通譚總的電話請他考核我是否達到專業(yè)水平。
做外呼不僅需要扎實的業(yè)務知識，還需要專業(yè)的話務素養(yǎng)，包括耐心、細心和應變能力，更需要一流的執(zhí)行力，將外呼任務完全無誤地表達下去，同時做好準備應變來自一線工作人員提出的各種問題，能解決的一定要即時解決，不能解決的也要盡快核實回復，否則可能會因為一個簡單的問題影響網(wǎng)點正常工作和建行的信譽，以客戶為中心要求每一次都確?？蛻魸M意!
外呼一開始因為業(yè)務知識不全面、面對的都是經(jīng)理行長級別的人物心里很緊張，在95533這個優(yōu)秀團隊成員的幫助和照顧下我很快適應了新角色，在談話過程中既能完整傳達省行的精神也能根據(jù)實際情況發(fā)掘出不同的反饋問題和意見，每次通話結(jié)束聽到對方說謝謝以溝通之后愉快的心情都讓我很有成就感。
在工作中，我總結(jié)了網(wǎng)點經(jīng)理提出的問題建議，對短信業(yè)務來說，問題主要集中在以下地方：
10天之后，第一個任務順利完成。對所有數(shù)據(jù)進行了匯總并整理成了一個報告，譚總看過之后說總結(jié)的問題很典型，會將這個報告作為重要的營銷報告上交給行長，做一個階段性營銷結(jié)總結(jié)。
后期工作之后就在辦公室做一些協(xié)助工作，算是辦公室助理吧~~~包括制作excel表格和一些數(shù)據(jù)整理工作。做實習生最重要的就是有禮貌和勤奮，事無巨細都要認真完成，細節(jié)中體現(xiàn)一個人的工作態(tài)度，以后工作后做職場新人注意。辦公室真是一個神奇的地方，每天朝夕相處，怎么處理好辦公室關系也是一門學問，以后要好好學習。
適應工作后發(fā)現(xiàn)工作和學習一樣，每天都有具體的任務，日目標、周目標、月目標、年目標，認真完成每天的目標之后就可以達到一個長期目標。細分之后，每天的工作變得簡單而具體，有的人會認為這樣的'生活單調(diào)而枯燥，如果沒有一顆耐得住寂寞的心工作起來就會帶來煩惱。心態(tài)真的很重要，將每一天未知的工作都當做全新的挑戰(zhàn)，對工作有一份責任感，我想快樂地工作不會很難。
實習結(jié)束后就要面臨就業(yè)壓力了，9月份開始就要進各種各樣的招聘會，做人比做事難。我相信建行實習的這段經(jīng)歷帶給我的不僅僅是經(jīng)驗，還有心理上的一筆財富，金融危機的大背景下就業(yè)難從業(yè)也難，從心理上對求職就業(yè)做好準備才是最重要的。
有的企業(yè)領導人總是熱衷于使人泄氣，他們不斷地批評人，其初衷也許是使員工更好地工作。但事實上，事與相背，批評的結(jié)果使人沉悶，使人泄氣，產(chǎn)生很壞的效果。
希望這次建行實踐及調(diào)查能給我?guī)砗眠\，謝謝實習過程中給我?guī)椭乃腥恕?BR> 不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇三
第一段：引言（150字）
公關調(diào)查實訓是大學生們在實踐課程中的重要一環(huán)，通過實踐調(diào)查，可以使學生們更真實地了解公關行業(yè)的運作模式和方法。在本次實訓中，我作為小組的一員，深入實地進行了一項公關調(diào)查，并積累了一些寶貴的心得體會。
第二段：選擇調(diào)查主題（200字）
在實訓過程中，我們小組遇到了首要的問題就是選擇什么樣的調(diào)查主題。經(jīng)過多方考量和討論，我們決定選擇“大學生對公關行業(yè)的認識與期待”的調(diào)查主題。因為我們身處大學校園，作為即將走向社會的學子，了解大學生對公關行業(yè)的認知和期望，有助于我們更好地規(guī)劃職業(yè)發(fā)展以及提供相關建議。
第三段：調(diào)查方法與過程（300字）
在調(diào)查方法上，我們采用了問卷調(diào)查的形式。首先，我們設計了一份包含開放式和封閉式問題的問卷，涵蓋了大學生對公關行業(yè)的認知、了解情況以及對公關行業(yè)的期待等方面。接下來，我們在校園內(nèi)進行了實地調(diào)查，通過面對面采訪、網(wǎng)絡調(diào)查等方式，使得我們獲得了廣泛的調(diào)查結(jié)果。在實地調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)大部分學生對公關行業(yè)存在一定的誤區(qū)，許多人認為公關只是簡單地活動策劃，而忽視了公關的整體性和戰(zhàn)略性。
第四段：調(diào)查結(jié)果與心得（300字）
通過整理和分析調(diào)查結(jié)果，我們得出了一些有價值的結(jié)論。首先，大多數(shù)大學生對公關行業(yè)存在認知誤區(qū)，需要加強宣傳和教育，讓大家更充分地了解公關行業(yè)的職責和重要性。其次，大學生對公關行業(yè)的期望主要集中在職業(yè)發(fā)展機會、挑戰(zhàn)性和薪酬待遇方面。因此，公關行業(yè)應當積極為大學生提供實習和就業(yè)機會，并開設相關培訓課程，滿足大學生對挑戰(zhàn)和成長的需求。最后，我們還注意到一些大學生對公關行業(yè)的期待過高，需要加強實踐鍛煉和提高自身素質(zhì)，以增加就業(yè)競爭力。
第五段：總結(jié)與展望（250字）
通過這次公關調(diào)查實訓，我深刻認識到公關行業(yè)的重要性以及自身的不足之處。在調(diào)查過程中，我們不僅學會了如何設計和分析問卷，還學會了如何與被訪者溝通和交流。同時，我們也明白了公關行業(yè)對大學生的諸多要求和期望?；诖耍視优W習，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和才能，為將來的就業(yè)做好準備。同時，我也希望公關行業(yè)能夠給予更多的機會和支持，讓更多的社會資源投入到大學生的培養(yǎng)和成長中。
在這次公關調(diào)查實訓中，我們不僅僅是獲取了調(diào)查結(jié)果，更是通過實踐鍛煉了自己的能力與素質(zhì)。這樣的實訓體驗對于每一個即將踏入社會的大學生來說都是無比珍貴的。通過實踐調(diào)查，我們更加深入地了解了公關行業(yè)，對今后的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的認識，同時也培養(yǎng)了批判性思維和問題解決能力。本次公關調(diào)查實訓為我們的成長和發(fā)展打下了堅實的基礎。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇四
今年我們交通工程專業(yè)的同學在平頂山多條主要道路和道路交叉口進行了為期兩周的交通調(diào)查實習。下面是本站小編為大家收集整理的交通調(diào)查實習心得，歡迎大家閱讀。
畢業(yè)實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一;是理論與實踐相結(jié)合的重要方式;是提高大學生思想政治水平、職業(yè)素質(zhì)和動手能力的重要環(huán)節(jié);對培養(yǎng)堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、應用性人才有著十分重要的意義。
根據(jù)省教育廳、省財政廳《關于實施福建省高等學校本科教學質(zhì)量與教學改革工程的通知》(閩教高[xx]48號)精神，本著對畢業(yè)生實習工作的高度重視，注重實踐型人才的培養(yǎng)，森林工程系認真組織集中安排，并監(jiān)督實施畢業(yè)實習，將xx級森林工程專業(yè)的畢業(yè)實習提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導下，森林工程xx級全體同學于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋咨詢有限公司、三明永達公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設計或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實習任務。這種做法對于學生落實畢業(yè)。
實習計劃。
完成畢業(yè)實習教學大綱及其教學內(nèi)容及提高。
畢業(yè)論文。
(設計)質(zhì)量都具有很大的促進作用，同時也有利于促進畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業(yè)實習，同學們不僅鞏固了課堂上學到的道路勘測設計、橋梁工程、路基與路面工程、基礎工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術與管理和工程索道等學科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了基礎。畢業(yè)實習中，同學們將所學知識應用于實踐，不僅學會了認識、思考和解決森林工程領域的技術問題，同時也提高了工程實踐能力和研究森林工程問題的能力。
此次實習共分為5個小組，分別到不同的施工單位或設計單位進行實習，在老師有條不紊的指導下，同學們工作認真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發(fā)揚。針對各隊的實習內(nèi)容做了以下總結(jié)：
1.內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學會看圖紙、內(nèi)業(yè)的計算處理、實驗室關于土的含水量以及壓實度的檢驗等。
2.熟悉掌握各種工程試驗專用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環(huán)刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。
3.采集外業(yè)數(shù)據(jù)，運用學習軟件，根據(jù)已有數(shù)據(jù)進行設計。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;鞏固cad基本操作，學習運用南方cass7.0數(shù)字測圖軟件、五星計價軟件，學習工程概預算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設計軟件，對已有的測量數(shù)據(jù)進行設計。
4.參與工程的設計和施工。通過親身參與工程的設計施工，拓展專業(yè)知識面、提高設計能力和施工組織水平，學習設計從業(yè)人員與時俱進和實干敬業(yè)的精神，同時了解單位運作、經(jīng)營與管理等方面的知識。
5.將課堂知識運用于實踐中，不斷學習前沿的學科知識，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭優(yōu)”。
通過此次畢業(yè)實習，同學們深切感受到掌握好專業(yè)知識，學以致用和提高自身綜合素質(zhì)的重要性，認清自身差距，明確個人的發(fā)展方向，同時也強化個人的社會適應能力，也將使同學們更加自信地面對嚴峻的就業(yè)形勢。森林工程xx級全體同學在此向關心和幫助他們畢業(yè)實習的學院領導和老師，以及實習單位的領導和同事表示衷心地感謝!
關于交通擁堵在每一個大城市都會發(fā)生，交通擁堵是現(xiàn)代化城市無法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。
眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數(shù)大這是一個存在于中國的普遍問題，隨著生活質(zhì)量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車堵車緩的現(xiàn)象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴建不可能跟上車輛增長的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點。其實，我個人認為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽極為不科學的交通管理手段。
一、道路不是問題。
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多?？墒牵愀鄱萝嚥⒉粐乐?，一方面是民眾素質(zhì)高、守規(guī)矩;一方面是相關部門的制度合理、管理科學持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實際管理是不是科學合理以及持久。
二、紅綠燈才是問題。
貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動和勉強開動，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個問題，應該更科學的考慮轉(zhuǎn)彎車道通行的時間和方向設置，比如當通行時，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當然就只能“四邊依次通行”了，所以應該在這里進行進一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同?！保瑫r要調(diào)整交通燈的變化時間。另外，在環(huán)島處是不是需要設置紅綠燈也值得探討，其實去掉環(huán)島紅綠燈的同時加強對環(huán)島的人為疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實科學嚴格管理交通。
貴陽的一些司機素質(zhì)較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經(jīng)常占用轉(zhuǎn)彎車道并堵住路口，這就導致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強對這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機會上。
交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數(shù)，是描述交通流特性的最重要的參數(shù)之一。
由于交通量既重要而調(diào)查方法又比較簡單，因此交通量及其調(diào)查就成為交通工程學中的重要內(nèi)容，并且越來越受到人們的重視。近20多年來，我國首先在交通系統(tǒng)的全國公路國道網(wǎng)上進行了以交通量連續(xù)式觀測為主的調(diào)查，取得了較系統(tǒng)、全面的寶貴資料。
通過對調(diào)查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時間分布特性、交通量的各種變化規(guī)律和影響因素，從而為道路網(wǎng)規(guī)劃、道路設計和建設、交通管理和控制、等各個方面提供了可靠的依據(jù)。
由于道路設計、交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通設計及道路質(zhì)量評價，均以車速作為最基本的資料，因此車速調(diào)查成為道路交通工程中最重要的調(diào)查項目之一。
1月6日，我們交通工程專業(yè)68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進行了為期兩周的交通調(diào)查實習。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量調(diào)查、地點車速和區(qū)間車速(行程車速)的調(diào)查。
1
實習目的。
交通量調(diào)查向我國各級規(guī)劃、科研、設計、養(yǎng)護、管理和決策部門提供了大量的基礎數(shù)據(jù)。為制定全國交通運輸技術政策、各地高速公路網(wǎng)等規(guī)劃和建設發(fā)展戰(zhàn)略等提供了重要的依據(jù)，在許多重大交通建設項目的可行性研究、方案論證和領導決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設、公安交通管理部門，近20多年來也開展了大量的交通量調(diào)查，為城市的總體規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路和交通樞紐建設、交通區(qū)域控制、交通信號設計、交通管理和交通安全等各個方面提供了可靠的資料。
平面交叉口交通流量調(diào)查的目的：
1、為單路段交通流量和行程時間預測模型的研究，標定和驗證提供依據(jù);。
2、為路段交通流量預測模型的建立、標定和驗證提供基礎;。
3、為進一步驗證路段交通流量預測模型、單路段行程時間預測模型，并為建立、標定和驗證面向多路段的行程時間預測模型提供依據(jù)。
地點車速調(diào)查的目的：
1、掌握某地點車速分布規(guī)律及速度變化趨勢;。
2、作為交叉口交通設計的重要參數(shù);。
3、用于交通事故分析;。
4、確定道路限制車速;。
5、設置交通標志的依據(jù);。
1、掌握交通現(xiàn)狀，作為評價道路服務水平的指標;。
2、作為路線改善設計的依據(jù);。
3、作為交通規(guī)劃中交通流量分配的重要依據(jù);。
4、交通流研究的重要參數(shù);。
5、判斷道路工程中改善措施前后效果對比的重要指標。
2實習時間和地點。
實習時間：20xx年12月24日-------20xx年1月6日。
實習地點：平頂山市區(qū)主要交叉道路交叉口(交通量調(diào)查)。
平頂山新城區(qū)主要道路(車速調(diào)查)。
一、調(diào)查方案設計方案：
2、調(diào)查觀測周期：15min。
3、調(diào)查方法：人工數(shù)車法。
4、調(diào)查結(jié)果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時系數(shù)等指標。
二、調(diào)查地點的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題：
1.西環(huán)路是平頂山老城區(qū)環(huán)城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區(qū)南部的一條主要道路，如今也是通往新城區(qū)的又一出口。西環(huán)路與葉寶路交叉口交叉形式為“十”字交叉，中間設有類三角形狀渠化交通島，邊長約40米，交叉口東進口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進口入，駛進姚孟電場。交通體一大中型貨車為主。
該道路是環(huán)城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農(nóng)用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞有少量小汽車通過。由于該發(fā)電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質(zhì)量極差，無居民區(qū)和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對穩(wěn)定。
2.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口交叉形式為環(huán)行平面交叉，環(huán)島直徑約26米，島內(nèi)設有平頂山標志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場，西南面為中國神馬集團，北面、南面有書所學校，人流量較為集中。由于位處市區(qū)繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有短暫堵車現(xiàn)象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導交通，但是過了高峰之后，大多行人及非機動車并未遵守交通規(guī)則，而是就近穿越路口，穿插與機動車車之間。
3.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設路與中興路交叉口交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號燈控制，信號周期為142秒，右轉(zhuǎn)時間為72秒，直行、右轉(zhuǎn)時間為40秒，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)時間為30秒，北半交叉口設有渠化交通島，非機動車和行人穿國交叉口要先到島上，在轉(zhuǎn)為穿行。
該路口東北方為人平頂山數(shù)碼中心—太陽城，西南面為平頂山為數(shù)不多的四星級酒店之一—佳田國際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區(qū)繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機動車以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由南入口進入路口的左轉(zhuǎn)車輛由于左轉(zhuǎn)時間不足而經(jīng)常出現(xiàn)二次排隊的問題，另外中興路上的行人和自行車的數(shù)量也大得驚人。
3.2地點車速和區(qū)間車速調(diào)查。
一、調(diào)查方案設計方案：
1、調(diào)查時間：20xx-1-3上午9：00—12：00。
2、調(diào)查工具：秒表皮尺雷達測速儀。
3、調(diào)查路段：緯一路平頂山市政府西500米處。
4、調(diào)查方法：測定地點車速時，采用連續(xù)樣本觀測，取樣本100個，距離為25m。分為兩個小組，第一組手工測量，第二組使用雷達測速儀測定。
測定區(qū)間車速時，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點計時、車牌照后3位。
二、調(diào)查地點的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題：
該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機動車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。
影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經(jīng)五路入口，有信號燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過難免受到信號燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。
三、車速調(diào)查數(shù)據(jù)分析：
四.關于道路交叉口交通量調(diào)查的分析與研究。
4.1.1西環(huán)路與葉寶路交叉口交通量調(diào)查。
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內(nèi)綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉(zhuǎn)車比例。
pr:右轉(zhuǎn)車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
4.1.2建設路與新華路交叉口交通量調(diào)查。
4.2.3建設路與中興路交叉口交通量調(diào)查。
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內(nèi)綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉(zhuǎn)車比例。
pr:右轉(zhuǎn)車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
5結(jié)束語。
為期兩周的交通調(diào)查實習結(jié)束了，除了取得一些調(diào)查方面的資料、經(jīng)驗和方法外，我對實習的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經(jīng)濟的道路交通服務。同時對堵車有了更深的認識，我覺得交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現(xiàn)為：一、在有信號燈的路口，不按信號行駛，爭道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛?cè)藖y沖亂闖，旁若無人。二、遇到輕度塞車時，司機不是按順序排隊等候，而是見縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導。三、明明是機動車道，行人無視交通法規(guī)走上機動車道，單車騎上機動車道，與機動車爭道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經(jīng)司空見慣，我們看不出塞車是因為車多了，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法規(guī)(不懂交通法規(guī)是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問題是有些人缺乏“交通道德”而成。
在經(jīng)濟發(fā)展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發(fā)達的農(nóng)村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現(xiàn)。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強一些管理手段的同時，引入科學的管理技術和管理模式。更為重要的是，我們要樹立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設也就是一種交通軟環(huán)境的建設。在人、車、路、環(huán)境等因素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中，人的行為處于主導地位，某個個體交通參與者違反交通道德規(guī)范和交通法規(guī)的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統(tǒng)的有序流動產(chǎn)生嚴重影響。因此為了解決交通擁堵問題，提高廣大交通參與者的素質(zhì)，推進交通道德教育活動是當務之急。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇五
關于交通擁堵在每一個大城市都會發(fā)生，交通擁堵是現(xiàn)代化城市無法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。
眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數(shù)大這是一個存在于中國的普遍問題，隨著生活質(zhì)量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車堵車緩的現(xiàn)象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴建不可能跟上車輛增長的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點。其實，我個人認為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽極為不科學的交通管理手段。
一、道路不是問題。
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多?？墒牵愀鄱萝嚥⒉粐乐?，一方面是民眾素質(zhì)高、守規(guī)矩;一方面是相關部門的制度合理、管理科學持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實際管理是不是科學合理以及持久。
二、紅綠燈才是問題。
貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動和勉強開動，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個問題，應該更科學的考慮轉(zhuǎn)彎車道通行的時間和方向設置，比如當通行時，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當然就只能“四邊依次通行”了，所以應該在這里進行進一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同?！?，同時要調(diào)整交通燈的變化時間。另外，在環(huán)島處是不是需要設置紅綠燈也值得探討，其實去掉環(huán)島紅綠燈的同時加強對環(huán)島的人為疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實科學嚴格管理交通。
貴陽的一些司機素質(zhì)較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經(jīng)常占用轉(zhuǎn)彎車道并堵住路口，這就導致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強對這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機會上。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇六
測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。
學會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都基本畫好圖后，老師每個組的檢查，出現(xiàn)問題就讓我們及時改正。
其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。還記得晚上七點多了，因為一個站點的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃。
通過實習學會了以下內(nèi)容：
1)使用經(jīng)緯儀進行測角、測邊;初步掌握了圖根、地籍控制測量、地形圖、地籍圖的測繪工作。
2)掌握了土地調(diào)查、地籍測量、土地整理、土地利用規(guī)劃
3)地籍管理、土地利用管理和研究土地利用，編制及實施土地規(guī)劃的能力;
4) 熟悉國家有關土地資源管理的方針政策和法規(guī)，了解社會主義經(jīng)濟發(fā)展中土地資源管理的發(fā)展動態(tài)。
實習感受
1.空心村整治需要下大力度;
2.有很多地方存在著違章建筑，有的人家把自家車庫建到了宅基地以外，嚴重影響了別人的交通。
3.農(nóng)村缺乏整體的規(guī)劃，房屋道路參差不齊。大量新宅基地還在吞噬農(nóng)用耕地。
因此借這次實習的機會，也想提醒有關部門加以注意。更好的做好新形勢下的社會主義新農(nóng)村建設。
總之，兩周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇七
這學期，我們開了市場調(diào)查與分析這門課程，這門課程為我們進入社會的工作，打下了一定的基礎。從這門課程的學習當中，我獲益匪淺。
說起市場調(diào)查，很多人就會想到問卷調(diào)查。當然，問卷調(diào)查的這一部分，是市場調(diào)查的核心部分。但是，市場調(diào)查與分析這門課程，不單單只是讓我們學習問卷如何制作，它涉及到很多很多方面的知識。首先，市場調(diào)查，我們先要確定一個調(diào)查目標，然后根據(jù)這個目標去進行調(diào)查，研究，探討。
我們開的這門課程，每一周的學習任務都是不一樣的。我們是循序漸進的，跟著步驟一步步來學習的。其中，上個星期，我們進入了問卷調(diào)查這個環(huán)節(jié)。我們組采用的問卷方式的訪談。我們主要以走訪宿舍為主，我們組的組員分工合作，團結(jié)協(xié)作，將問卷派發(fā)到方案設計中的預定宿舍中去，讓他們幫我們填寫調(diào)查問卷。
在完成這一調(diào)查問卷的過程中，我們遇到了如下問題：
1、來到同學們的宿舍門口時，敲了們，有的同學一聽到調(diào)查問卷，即刻又把門給關上了。我們遭拒絕了。
2、有些同學雖然接受了我們的問卷，但是對著問卷只是敷衍了事，雖然整份問卷的題目都回答了，但是答案的真實性不高。我們每個宿舍派兩份問卷，有的被調(diào)查者，甚至一個人做了兩份，而且答案都不一樣，這一做法為我們后期的分析工作增加了難度，降低了問卷的真實性。
3、我們提出需要拍照留念時，有些被調(diào)查者不配合，加大了我們問卷調(diào)查的難度。
通過開展此次的問卷調(diào)查活動，我感悟頗深，主要有以下幾點：
1、當被調(diào)查者拒絕時，還是得以微笑面對，因為微笑是對自己最大的尊重，同時也是對自己的肯定。任何一項工作的開展都不可能是一番風順的，更何況是市場調(diào)查這門課程。這也同時在增強我們的耐心，提高我們的處事能力。
2、積極主動，敢于表達。在被調(diào)查者稍微有疑問時，立即解答其疑難。
3、面對他人的不配合時，細心的跟其說明我們的情況。這同時也在鍛煉我們的口才和膽量。
總之，在這個過程中雖然遇到很多問題，但是我們還是順利將其解決了，在此過程中，我受益良多。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇八
強人者智，強己者明，不求最好，但求更好。
作為一名學習金融學方面的學生來說，不及時了解金融市場的信息，你就不是一位出色的學生。作為一名將要就業(yè)的學生，不及時了解人才市場中本專業(yè)的供需，你就不能更好著眼將來的職業(yè)生涯。
為了能更好地了解我們投資理財專業(yè)的人才需求情況，為了以后就業(yè)作提前的了解，20___年5月20號我們組一行5人去到了南方人才市場，去了解我們專業(yè)的人才需求、職業(yè)要求和其他要求等情況。
然后我們來到了第二家招聘公司，他們主要招聘理財規(guī)劃師，投資顧問。從他們的招聘信息可以知道：招聘者的文憑必須是本科以上學歷，都要求有2—5年從業(yè)經(jīng)驗，有理財規(guī)劃師證者優(yōu)先?？戳诉@個招聘信息，我不禁有些失落，雖然我的專業(yè)對口，但是我的大專生，又沒有工作經(jīng)驗，以后像這種職位怕是應聘不上了?？墒腔貋砗笞屑氁幌?，我還是有機會的:1.我現(xiàn)在正在考取自考本科文憑，已經(jīng)通過兩科，按照我的計劃準備在大三畢業(yè)時候拿到自考本科文憑。2.我準備在大學期間實習二次以上，為以后工作做鋪定。之后我們還去了幾家招聘公司，他們的招聘條件都大同小異。結(jié)束了實踐調(diào)查，我陷入了綿綿思考之中。
后記：我們這次的專業(yè)實踐調(diào)查，不僅僅讓我們知道了當前我們專業(yè)的一些招聘要求和條件，更讓我們懂得如何根據(jù)社會的人才需求而學習，要緊跟時代的步伐，在學好專業(yè)的同時，多參加有益于自己的活動。加強個人的人際網(wǎng)絡，在當今這種政治經(jīng)濟日趨發(fā)展、人才競爭激烈的社會，人際關系的作用是不可或缺的。努力學好專業(yè)知識，發(fā)揮自己的潛能爭取做到“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我精，人精我變?！?BR> 不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇九
抽樣調(diào)查是社會調(diào)查研究的一種重要的方法手段。在實際的工作中，我有幸參與了一次關于消費者購買力的抽樣調(diào)查。這一過程中，我不僅學到了抽樣調(diào)查的基本理論和方法，也體驗到了實踐中的挑戰(zhàn)和收獲。在這里，我愿意分享我的心得體會。
第二段：抽樣調(diào)查的理論基礎
抽樣調(diào)查是通過對總體的抽樣，從樣本中獲取有關總體特征和變量之間關系的信息的科學方法。其理論基礎在于，樣本能夠代表總體。在抽樣調(diào)查中，樣本的確定和抽樣的方法決定了其可靠性和有效性。因此，我們需要對概率抽樣、系統(tǒng)抽樣、分層抽樣等抽樣方法進行分析和比較，以確定最合適的方法。同時，在抽樣的過程中，我們還需要考慮樣本的大小、抽樣比例和抽樣誤差等因素。
第三段：實踐中的調(diào)查過程
在我們的調(diào)查中，我們采用了隨機抽樣的方法，即通過隨機數(shù)表從總體中抽取樣本。我們首先進行了預調(diào)查，了解了總體的特點和變量，確定了調(diào)查的主題和目的，并設計了問卷。在抽樣過程中，我們采用了雙重抽樣的方法，即從城市和農(nóng)村各抽取一部分，然后從每個區(qū)域隨機抽取樣本。在樣本的選擇上，我們選擇了購買力較強的人群，以便更好地了解其消費心理和行為。在問卷的設計和調(diào)查中，我們也注重了問卷的邏輯性、合理性和嚴謹性，以確保調(diào)查結(jié)果的準確性和可靠性。
第四段：調(diào)查中的挑戰(zhàn)和收獲
在調(diào)查過程中，我們也遇到了不少的挑戰(zhàn)。有些受訪者不愿意回答問題，有些則誤解了問題或不夠理解。有些問卷也出現(xiàn)了缺失或不完整。在這些問題面前，我們需要耐心、細心、嚴謹?shù)靥幚?，將問題盡可能地糾正和完善。在這一過程中，我們不僅學會了如何與人溝通和交流，也感受到了科學調(diào)查的重要性和意義。此外，我們還通過調(diào)查了解了市場變化和消費者需求，拓展了知識面和視野。
第五段：總結(jié)與展望
這次抽樣調(diào)查雖然耗費了我們不少的時間和精力，但是也讓我們的能力和素質(zhì)得到了提升。通過實踐的錘煉和反思，我們更加深刻地理解了抽樣調(diào)查的理論和方法，也掌握了實踐技能。同時，我們也發(fā)現(xiàn)抽樣調(diào)查中存在著一些問題，如樣本的大小和質(zhì)量、問卷的設計和問題的表達等。因此，我們需要加強方法論的學習和實踐，不斷提升調(diào)查的質(zhì)量和效率，為社會調(diào)查研究提供更科學的方法和技術支持。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇十
在我整個大學生活中，我一直期待著能夠有機會全面地了解社會，體驗生活，并通過實踐來提升自己的專業(yè)技能。今年暑假，我有幸參與了一個由學校組織的統(tǒng)計調(diào)查項目，這次經(jīng)歷不僅豐富了我的社會閱歷，也讓我在實踐中獲得了寶貴的經(jīng)驗。
這次實訓的內(nèi)容主要涵蓋了統(tǒng)計調(diào)查的全過程，包括設計調(diào)查問卷，進行實地調(diào)查，整理和分析數(shù)據(jù)，以及撰寫調(diào)查報告。我負責的是調(diào)查問卷的設計和實地調(diào)查的部分。
在設計調(diào)查問卷時，我充分運用了我在課堂上學到的知識，考慮到了各種可能影響調(diào)查結(jié)果的變量，力求使問卷盡可能地全面和客觀。在實地調(diào)查階段，我積極與調(diào)查對象溝通，詳細解讀問卷，并幫助他們理解并回答問題。
通過這次實踐，我深深地感受到了統(tǒng)計調(diào)查的重要性和復雜性。我不僅學到了許多理論知識，也明白了如何將理論知識運用到實際中。我更加理解了數(shù)據(jù)對于決策的重要性，同時也更深入地了解了如何有效收集和處理數(shù)據(jù)。
總的來說，這次實訓使我對統(tǒng)計調(diào)查有了全面的認識，我深感自己在課堂上學到的知識是遠遠不夠的。這次經(jīng)歷增強了我的團隊合作能力，也鍛煉了我的問題解決能力。更重要的是，我學會了如何將理論知識運用到實際中，更加懂得如何對待和處理數(shù)據(jù)。
這次實訓，我得到的不僅僅是知識和技能，更是一種態(tài)度和思維方式。我將繼續(xù)努力學習，不斷提升自己，以期在未來的工作中更好地應用我所學的知識和技能。我期待著有更多的機會去實踐，去挑戰(zhàn)自我，去實現(xiàn)自我價值。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇十一
大學社會實踐引領我們走向社會，了解社會，融入社會，促使大學生積極鍛煉才干，提高思想認識，樹立為社會服務的思想。通過社會實踐，我們收獲的不僅僅是失敗的挫折，成功的喜悅等，更多的是經(jīng)驗，社會實踐給予我們更多思考與感悟，同時也極大鍛煉我們的能力。
本次毛概課社會實踐我們調(diào)查的是大一新生入學前后的心理落差，現(xiàn)如今的我們已經(jīng)大二，我們也曾經(jīng)有過大一時候的迷茫與不知所措，我們希望通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)大一新生存在的心理落差以及原因，希望以此契機提出一些我們關于解決大一學生心理落差的建議與意見，讓大一的同學更好更快的融入大學生活。
確立了調(diào)查主題我們就著手研究調(diào)查方式，經(jīng)討論我們一致決定采取調(diào)查問卷跟現(xiàn)場訪談的調(diào)查方式。同時我們開始準備調(diào)查問卷的內(nèi)容，我們小組采用的是沒人寫一份然后集思廣益取大家公認不錯的題目組成一份合適的調(diào)查問卷。經(jīng)過這樣的方式我們得出一份較為完善的調(diào)查問卷，個人認為這種集思廣益的方式值得學習借鑒，畢竟個人的力量是有限的，眾人拾柴火焰高。
隨即開始的就是我們大家一起去調(diào)查了，我們除了在本校調(diào)查還走訪了廣西財經(jīng)學院，廣西建設職業(yè)技術學院等。在調(diào)查訪談中我們遇到了不少挫折困難，例如有些同學警惕性比較強懷疑我們是騙子，不過在經(jīng)過我們的耐心解釋下大多同學都接受了我們的調(diào)查訪談。在調(diào)查過程中讓我清楚的認識到自己與人交流的能力還待加強，有時候我解釋一兩遍被調(diào)查的同學還是沒能聽明白，這值得我反思，我應該在后面的學習生活中注意加強這方面的能力。同時我也清楚認識到團隊的力量，調(diào)查時候我們分工合作，效率大大提高，在團隊合作中除了要有強有力的領導更重要的是合作精神與協(xié)作能力吧。在未來社會工作中，同樣很多事情需要我們的合作，所以在日常學習生活中鍛煉提高團隊精神與協(xié)作能力是必須的。
緊隨著我們開始調(diào)查結(jié)果分析，經(jīng)過調(diào)查結(jié)果分析，我發(fā)現(xiàn)調(diào)查對象中的很多同學感覺到大學生活與想象中的大學生活有著心理落差，同時他們也會有著這方面那方面的煩惱，對大學生活的未能完全融入讓他們時常會懷念起高中的生活時光。在我看來，大一新生應該積極融入大學生活，真誠交友，多參加自己感興趣的各項活動，遇到問題事情可以多向?qū)W長學姐以及輔導員尋求幫助，努力適應大學的教學模式，提高學習主動性，合理安排各項事情的時間。希望我們的調(diào)查分析能為解決大一新生心理落差的問題以及適應性問題提供一些可行合理的意見與建議。由于調(diào)查范圍較小以及數(shù)據(jù)分析處理能力不足，可能我們的調(diào)查分析不是很到位，但我們都在努力，努力讓這次的社會實踐調(diào)查更為完美。
在此處社會實踐調(diào)查中，在某種程度上提高了我的各方面能力，同時也提高個人的思想認識。做事方面，需要把各種因素考慮進去，做出合理的選擇，從而提高做事效率。組織方面，合理安排各項事務，同時要有領導力和說服力，同時作為優(yōu)秀的團隊領導親和力也是必不可少的。與人交流方面，不卑不亢，保持著禮貌隨和，同時需要言語清晰，言簡意賅，說服力與親和力和威嚴同時存在是最好的，不怒自威，不言自信。
毛概課的社會實踐調(diào)查雖然結(jié)束了，但我們?nèi)匀灰３种P注社會，善于發(fā)現(xiàn)社會相關問題，積極融入社會，為畢業(yè)進入社會工作生活做好相關的準備。同時積極鍛煉自己，努力提升自己個人的實力，增強個人核心競爭力。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇十二
交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數(shù)，是描述交通流特性的最重要的參數(shù)之一。
由于交通量既重要而調(diào)查方法又比較簡單，因此交通量及其調(diào)查就成為交通工程學中的重要內(nèi)容，并且越來越受到人們的重視。近20多年來，我國首先在交通系統(tǒng)的全國公路國道網(wǎng)上進行了以交通量連續(xù)式觀測為主的調(diào)查，取得了較系統(tǒng)、全面的寶貴資料。
通過對調(diào)查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時間分布特性、交通量的各種變化規(guī)律和影響因素，從而為道路網(wǎng)規(guī)劃、道路設計和建設、交通管理和控制、等各個方面提供了可靠的依據(jù)。
由于道路設計、交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通設計及道路質(zhì)量評價，均以車速作為最基本的資料，因此車速調(diào)查成為道路交通工程中最重要的調(diào)查項目之一。
1月6日，我們交通工程專業(yè)68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進行了為期兩周的交通調(diào)查實習。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量調(diào)查、地點車速和區(qū)間車速(行程車速)的調(diào)查。
1 實習目的
交通量調(diào)查向我國各級規(guī)劃、科研、設計、養(yǎng)護、管理和決策部門提供了大量的基礎數(shù)據(jù)。為制定全國交通運輸技術政策、各地高速公路網(wǎng)等規(guī)劃和建設發(fā)展戰(zhàn)略等提供了重要的依據(jù)，在許多重大交通建設項目的可行性研究、方案論證和領導決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設、公安交通管理部門，近20多年來也開展了大量的交通量調(diào)查，為城市的總體規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路和交通樞紐建設、交通區(qū)域控制、交通信號設計、交通管理和交通安全等各個方面提供了可靠的資料。
平面交叉口交通流量調(diào)查的目的：
1、為單路段交通流量和行程時間預測模型的研究，標定和驗證提供依據(jù) ;
2、為路段交通流量預測模型的建立、標定和驗證提供基礎;
3、為進一步驗證路段交通流量預測模型、單路段行程時間預測模型，并為建立、標定和驗證面向多路段的行程時間預測模型提供依據(jù)。
地點車速調(diào)查的目的：
1、掌握某地點車速分布規(guī)律及速度變化趨勢;
2、作為交叉口交通設計的重要參數(shù);
3、用于交通事故分析;
4、確定道路限制車速;
5、設置交通標志的依據(jù);
區(qū)間車速的調(diào)查目的：
1、掌握交通現(xiàn)狀，作為評價道路服務水平的指標;
2、作為路線改善設計的依據(jù);
3、作為交通規(guī)劃中交通流量分配的重要依據(jù);
4、交通流研究的重要參數(shù);
5、判斷道路工程中改善措施前后效果對比的重要指標。
2 實習時間和地點
實習時間：20xx年12月24日-------20xx年1月6日
實習地點：平頂山市區(qū)主要交叉道路交叉口(交通量調(diào)查)
平頂山新城區(qū)主要道路(車速調(diào)查)
3 實習內(nèi)容
3.1 道路交叉口交通量調(diào)查
一、調(diào)查方案設計方案：
2、調(diào)查觀測周期：15min
3、調(diào)查方法：人工數(shù)車法
4、調(diào)查結(jié)果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時系數(shù)等指標。
二、調(diào)查地點的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題：
1.西環(huán)路是平頂山老城區(qū)環(huán)城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區(qū)南部的一條主要道路，如今也是通往新城區(qū)的又一出口。西環(huán)路與葉寶路交叉口交叉形式為“十”字交叉，中間設有類三角形狀渠化交通島，邊長約40米，交叉口東進口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進口入，駛進姚孟電場。交通體一大中型貨車為主。
該道路是環(huán)城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農(nóng)用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞有少量小汽車通過。由于該發(fā)電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質(zhì)量極差，無居民區(qū)和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對穩(wěn)定。
2.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口交叉形式為環(huán)行平面交叉，環(huán)島直徑約26米，島內(nèi)設有平頂山標志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場，西南面為中國神馬集團，北面、南面有書所學校，人流量較為集中。由于位處市區(qū)繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有短暫堵車現(xiàn)象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導交通，但是過了高峰之后，大多行人及非機動車并未遵守交通規(guī)則，而是就近穿越路口，穿插與機動車車之間。
3.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設路與中興路交叉口交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號燈控制，信號周期為142秒，右轉(zhuǎn)時間為72秒，直行、右轉(zhuǎn)時間為40秒，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)時間為30秒，北半交叉口設有渠化交通島，非機動車和行人穿國交叉口要先到島上，在轉(zhuǎn)為穿行。
該路口東北方為人平頂山數(shù)碼中心—太陽城，西南面為平頂山為數(shù)不多的四星級酒店之一—佳田國際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區(qū)繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機動車以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由南入口進入路口的左轉(zhuǎn)車輛由于左轉(zhuǎn)時間不足而經(jīng)常出現(xiàn)二次排隊的問題，另外中興路上的行人和自行車的數(shù)量也大得驚人。
3.2 地點車速和區(qū)間車速調(diào)查
一、調(diào)查方案設計方案：
1、調(diào)查時間：20xx-1-3上午9：00—12：00
2、調(diào)查工具：秒表 皮尺 雷達測速儀
3、調(diào)查路段：緯一路平頂山市政府西500米處
4、調(diào)查方法：測定地點車速時，采用連續(xù)樣本觀測，取樣本100個，距離為25m。分為兩個小組，第一組手工測量，第二組使用雷達測速儀測定。
測定區(qū)間車速時，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點計時、車牌照后3位。
二、調(diào)查地點的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題：
該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機動車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。
影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經(jīng)五路入口，有信號燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過難免受到信號燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。
三、車速調(diào)查數(shù)據(jù)分析：
四.關于道路交叉口交通量調(diào)查的分析與研究
4.1.1 西環(huán)路與葉寶路交叉口交通量調(diào)查
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率
= =
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設計通行能力
ct = a*3600*((tg-to)/ht+1)/t
= 0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142
=
信號燈周期：t
每周期內(nèi)綠燈時間：tg
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to
折減系數(shù)：a
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht
2.交叉口的通行能力
ci = ct/(1-pl-pr)
=
=
pl :左轉(zhuǎn)車比例
pr :右轉(zhuǎn)車比例
交叉口的通行能力約為4* ci=
=
4.1.2 建設路與新華路交叉口交通量調(diào)查
4.2.3建設路與中興路交叉口交通量調(diào)查
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率
= =
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設計通行能力
ct = a*3600*((tg-to)/ht+1)/t
= 0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142
=
信號燈周期：t
每周期內(nèi)綠燈時間：tg
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to
折減系數(shù)：a
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht
2.交叉口的通行能力
ci = ct/(1-pl-pr)
=
=
pl :左轉(zhuǎn)車比例
pr :右轉(zhuǎn)車比例
交叉口的通行能力約為4* ci=
=
5 結(jié)束語
為期兩周的交通調(diào)查實習結(jié)束了，除了取得一些調(diào)查方面的資料、經(jīng)驗和方法外，我對實習的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經(jīng)濟的道路交通服務。同時對堵車有了更深的認識，我覺得交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現(xiàn)為：一、在有信號燈的路口，不按信號行駛，爭道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛?cè)藖y沖亂闖，旁若無人。二、遇到輕度塞車時，司機不是按順序排隊等候，而是見縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導。三、明明是機動車道，行人無視交通法規(guī)走上機動車道，單車騎上機動車道，與機動車爭道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經(jīng)司空見慣，我們看不出塞車是因為車多了，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法規(guī)(不懂交通法規(guī)是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問題是有些人缺乏“交通道德”而成。
在經(jīng)濟發(fā)展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發(fā)達的農(nóng)村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現(xiàn)。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強一些管理手段的同時，引入科學的管理技術和管理模式。更為重要的是，我們要樹立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設也就是一種交通軟環(huán)境的建設。在人、車、路、環(huán)境等因素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中，人的行為處于主導地位，某個個體交通參與者違反交通道德規(guī)范和交通法規(guī)的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統(tǒng)的有序流動產(chǎn)生嚴重影響。因此為了解決交通擁堵問題，提高廣大交通參與者的素質(zhì)，推進交通道德教育活動是當務之急。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇十三
土壤是地球的重要組成部分，對于植物生長和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)起著關鍵作用。為了了解土壤的成分和特性，我們進行了一次土壤調(diào)查實驗。在這次實驗中，我們通過采集土壤樣品、進行物理和化學分析等方式進行了綜合性的研究。通過這次實驗，我深刻認識到土壤是一種復雜的自然資源，對于人類具有重要意義。同時，我也體會到了科學實驗的重要性和樂趣。
首先，在這次實驗中，我們通過選取不同地點的土壤樣品進行了采集，然后將樣品送到實驗室進行各種分析。這樣做的目的是為了了解不同地點土壤的差異和特點。通過采集到的土壤樣品的分析，我發(fā)現(xiàn)不同地點土壤的顏色、質(zhì)地、濕度等特點各有不同。這讓我深刻認識到土壤的復雜性，以及土壤對于植物生長的關鍵影響。
其次，我們還進行了土壤的物理和化學分析。物理分析主要包括土壤顆粒大小、含水量等方面的測定，而化學分析則包括土壤酸堿度、有機質(zhì)含量等方面的測定。通過這些分析，我了解到土壤的物理性質(zhì)和化學性質(zhì)對于土壤肥沃度的影響。例如，土壤顆粒越小，土壤的保水性越好；土壤酸性過高或過低，都會影響植物對養(yǎng)分的吸收。因此，在進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或園藝工作時，必須了解土壤的物理和化學性質(zhì)，合理調(diào)節(jié)土壤環(huán)境，以提高植物生長的效果。
此外，此次實驗還讓我體會到了科學實驗的重要性和樂趣。通過親自參與實驗的過程，我深刻認識到科學實驗是研究問題和驗證假設的重要方法。只有通過實驗，我們才能獲取真實和準確的數(shù)據(jù)，從而得出結(jié)論。在進行土壤調(diào)查實驗時，我動手操作儀器、記錄數(shù)據(jù)，并進行了數(shù)據(jù)的分析和匯總。這些實際操作讓我更加了解了科學實驗的過程，也讓我感受到了探索和解決問題的樂趣。
最后，在這次實驗中，我還了解到土壤資源的重要性。土壤不僅僅是植物生長的基礎，還承載著人類的食物和飼料資源。然而，由于人類的不合理開發(fā)和過度利用，土壤受到了嚴重的污染和破壞。因此，我們應該重視土壤資源保護和管理，采取有效措施來改善土壤環(huán)境。只有這樣，我們才能保護好土壤，保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。
總之，通過這次土壤調(diào)查實驗，我深刻認識到土壤是一種復雜的資源，對于植物生長和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)起著重要作用。實驗中的采集、分析和研究讓我了解到土壤的差異和特點，學會了科學實驗的方法和步驟。同時，我也認識到土壤資源的重要性，意識到保護土壤的緊迫性。通過這次實驗，我對土壤有了更深入的了解，也增加了對科學實驗和環(huán)境保護的興趣。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇十四
經(jīng)過這次調(diào)研實踐，我們經(jīng)歷了選擇主題，問卷設計，問卷實施，問卷統(tǒng)計，采訪老師同學，整理資料，調(diào)查報告起草，做調(diào)查報告，審核調(diào)查報告，制作ppt，審核ppt，最后，小組心得總結(jié)，調(diào)查實踐心得體會。這么個實踐過程。為期一個禮拜的調(diào)研實踐就結(jié)束了，在實踐過程中真的有非常多的體會和收獲。要是把每天的調(diào)研日記整理出來都有好幾頁吧。但是回顧實踐以來總結(jié)出以下我個人的心得體會。
一：積極合作，集思廣益。
整個過程中，常常覺得作為組長的自己能力很有限，因為以前很少自己來做重大決定或者作為“帶領”的方式去做某些事情吧，向來都是別人通知我做什么就做什么，不然就自己獨立完成。作為組長要催大家“干活”。可是，有些時候一個人是很難調(diào)動其他五個人的積極性的。但是一旦大家合作起來就發(fā)現(xiàn)自己沒有那么吃力了，連自己短路的地方也能夠接上去，就像做問卷的時候大家的交流，一起設計問卷，一起修改，然后，集思廣益。小組作業(yè)，一定要合作，要有積極性。
二：要有主見，也有主意。
小組作業(yè)，有個很大的弊端就是互相推諉。作為組長，要是不催促大家，大家就不會開動。她們會有依賴和惰性。這也很大程度上也說明了作為組長的我本身缺乏領導能力和組織能力，在實踐之前沒有擬定好大剛，安排好任務，沒有主見。如果自己事先把這次調(diào)研時間段的整個過程安排好，那么把任務分配給大家，就能提高效率。這是這次實踐自己獲得的做大的教訓。
三：多與人交流，親身實踐。
這次實踐有個采訪老師和同學的任務，但是由于自己能力和積極性不足，很遺憾沒有完全做好。但是，也很有收獲。與他們交流的過程中，自己深深體會到自己的很多不足，不管是社會閱歷或者工作經(jīng)驗。有句話說感同身受。自己沒有經(jīng)歷的事情真的很難深刻體會。所以，多與人交流，分享他人的經(jīng)驗是一件非常有意義的事情。希望自己以后也能夠多去實踐，把自己的經(jīng)歷和別人分享。
最后，感謝老師在實踐過程中的幫助，讓我們受益匪淺。還有，我想說，有些事情，既然開了頭，就努力的去做好。值不值得，或者有沒有收獲就看自己怎么去體會。整個調(diào)研下來，我們工作量雖然不大，但是，我把每一天的經(jīng)歷和感想都用文字記錄了下來，也許我的文字沒辦法做到對大腦思想的復制。但是，我的文字真真正正的記錄了我在這一個禮拜的思考過程和體會。這就是我的收獲，我認為的價值。
不動產(chǎn)調(diào)查實訓心得篇十五
在進行這篇心得體會時，我將首先簡述我的背景和參與的統(tǒng)計調(diào)查項目，然后詳細介紹我所完成的任務和遇到的問題，接著闡述我在這個過程中的收獲和成長，最后我會分享一些個人成長和感悟。
我是一名統(tǒng)計專業(yè)的學生，參與了一個關于城市居民消費習慣的調(diào)查項目。這個項目的主要目標是了解城市居民的消費情況，包括他們的消費水平、消費結(jié)構(gòu)以及消費意愿等。在這次項目中，我被分配了調(diào)查設計和實施的任務。
我設計的調(diào)查包括三個主要問題：城市居民的消費水平、消費結(jié)構(gòu)和消費意愿。在問題設計階段，我參考了大量的文獻資料，以確保問題的科學性和有效性。接著，我利用統(tǒng)計軟件生成隨機抽樣框，并通過計算得到抽樣比例和樣本量。
在實施階段，我和團隊成員一起進行了實地調(diào)查。我們按照抽樣方案，分別在城市的不同區(qū)域隨機抽取了50名居民進行訪談。訪談過程中，我們嚴格按照問卷設計進行，并確保受訪者理解問題。最終，我們收集了500份有效問卷。
通過這次實踐，我深刻地認識到了統(tǒng)計調(diào)查的重要性和復雜性。我不僅學會了如何設計有效的調(diào)查問題，還掌握了如何利用統(tǒng)計軟件進行抽樣和數(shù)據(jù)分析。此外，我還鍛煉了團隊合作和溝通能力。
總的來說，這次實踐讓我收獲頗豐。我意識到統(tǒng)計調(diào)查不僅是一門學科，更是一種社會實踐。通過這次項目，我不僅提高了自己的專業(yè)技能，還學會了如何與團隊成員有效溝通，處理復雜的社會問題。同時，我也深刻理解了統(tǒng)計調(diào)查在社會研究中的重要作用，以及它對政策制定和決策分析的貢獻。
最后，我認為在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)利用所學的知識和技能，積極參與更多的統(tǒng)計調(diào)查項目，為社會做出更大的貢獻。同時，我也將不斷反思和總結(jié)這次實踐經(jīng)驗，以更好地提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力。