寫心得體會可以促使我們思考自己的行為和決策是否正確。5.在寫作過程中，我們可以借用各種修辭手法，如比喻、夸張、對比等，使得文章更加生動、有趣和具有感染力。小編精選了幾篇經典的心得體會范文，希望能給大家?guī)硪恍╈`感和思考。
電動汽車實訓心得體會篇一
近年來，電動汽車在全球范圍內迅速流行起來。作為一種環(huán)保、新能源的交通方式，電動汽車備受人們的喜愛。然而，電動汽車也存在一些安全問題。為了增強公眾對電動汽車安全意識的培養(yǎng)，我們學校特地組織了一場電動汽車安全講座。通過參加講座，我深刻體會到了電動汽車的安全重要性和正確的使用方法。
第二段：了解電動汽車的特點
在講座中，專家首先介紹了電動汽車的特點。與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車的動力來源是電池，不需要燃油，因此沒有尾氣排放。這使得電動汽車具有環(huán)保的特點。但同時，電動汽車的電池容量有限，續(xù)航里程較短，這對用戶的續(xù)航需求提出了一定挑戰(zhàn)。此外，電動汽車的充電設施尚不完善，充電時間較長，給用戶帶來了些許不便。
第三段：學習電動汽車的安全知識
在講座中，專家詳細介紹了電動汽車的安全知識。首先，我們應該了解電動汽車的性能和駕駛特點。電動汽車的最大速度和加速性較傳統(tǒng)汽車較差，所以在道路上要特別留意行車速度，避免危險駕駛。此外，電動汽車的安全系統(tǒng)，如剎車系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)等，也要經常檢查和維護，確保其正常運行。最重要的是，我們要正確使用充電設施，避免充電器過載和短路，以免發(fā)生火災和電擊等安全事故。
第四段：養(yǎng)成正確的駕駛和充電習慣
在講座的最后，專家給出了一些建議，幫助我們養(yǎng)成正確的駕駛和充電習慣。首先，我們應該遵守交通規(guī)則，尤其是遵守限速要求，避免超速駕駛。其次，我們應該保持車輛的正常狀態(tài)，及時修理和更換老化或故障的零部件。關于充電，我們應該選擇正規(guī)的充電設施，防止充電過程中發(fā)生問題。同時，我們應該定期檢查充電設備的電源線和充電插頭，確保其正常工作，避免電擊事故的發(fā)生。
第五段：總結感悟
通過參加電動汽車安全講座，我對電動汽車有了更深入的認識。電動汽車是一種環(huán)保、新能源的交通方式，但同時也存在一些安全問題。我們不僅要了解電動汽車的特點和性能，還要養(yǎng)成正確的駕駛和充電習慣。只有這樣，我們才能更好地享受電動汽車給我們帶來的便利，同時保證自己的安全。我將積極宣傳電動汽車安全知識，讓更多的人關注電動汽車的安全問題，共同為構建一個安全、環(huán)保的社會貢獻力量。
總結：
通過電動汽車安全講座，我對電動汽車的重要性和安全性有了更深刻的了解。電動汽車雖然是環(huán)保的交通方式，但我們仍需要注意其特點，并養(yǎng)成正確的駕駛和充電習慣，以確保自身安全。同時，我們也應該積極宣傳電動汽車安全知識，提高公眾意識，共同為電動汽車安全發(fā)展做出貢獻。
電動汽車實訓心得體會篇二
隨著環(huán)保意識的增強，純電動汽車開始引起人們的注意。但在選購純電動汽車時，需要注意的地方也很多。首先，要對電池的性能和續(xù)航里程有較為深入的了解；其次，還需要對電池的充電方式和充電設備有所了解，以免充電設備不匹配導致充電效率低下；最后，還要明確自己的用車需求，以免購買了無法滿足自己需求的車型。
第二段：使用純電動汽車的優(yōu)點
純電動汽車相較于傳統(tǒng)汽油車具有很多優(yōu)點。首先，純電動汽車零排放，對環(huán)境污染減輕很大；其次，純電動汽車減少了噪音污染，乘坐更加舒適。此外，純電動汽車還具有經濟優(yōu)勢，一次充電可以行駛更遠的距離，并且充電費用相對于傳統(tǒng)汽油車較為便宜。因此，人們在日常使用中應該加強對純電動汽車的了解和推廣，實現低碳生活的目標。
第三段：使用純電動汽車的不足之處
純電動汽車也存在一些不足之處。首先，充電設備不普及，導致充電接口不統(tǒng)一、充電時間較長以及充電站的位置比較分散；其次，續(xù)航里程有限，長途駕駛時需要頻繁充電；最后，電池的性能容易被溫度、天氣等環(huán)境因素影響，使用壽命較短。因此，在推廣純電動汽車時，還需要解決這些不足之處，提高人們對純電動汽車的認知度。
第四段：使用純電動汽車的駕駛體驗
使用純電動汽車的駕駛體驗也與傳統(tǒng)汽油車有所不同。首先，純電動汽車加速迅猛，駕駛起來非常順暢；其次，在慢速行駛時，純電動汽車非常安靜，幾乎沒有噪音；最后，純電動汽車沒有排氣管，行駛時車身的運動軌跡也會更加顯著。總之，使用純電動汽車的駕駛體驗會給人們帶來全新的駕駛感受。
第五段：純電動汽車的未來發(fā)展前景
在科技的加持下，純電動汽車已逐漸與傳統(tǒng)汽油車站在同一起跑線上。未來，純電動汽車會在多方面得到進一步推廣和發(fā)展。首先，電池技術的不斷提升，將使純電動汽車續(xù)航里程得到更大的提高；其次，充電設備的變得更加便捷，使得純電動汽車的充電時間越來越短；最后，政府的政策法規(guī)支持也將為純電動汽車的發(fā)展提供更多的支持，推動純電動汽車行業(yè)的飛速發(fā)展。
結論：
綜上所述，純電動汽車正成為新能源汽車的主角，相比傳統(tǒng)的汽油車，它具有更多的環(huán)保、經濟、舒適等優(yōu)點。當然，它還面臨著一些不足之處，如充電不便、續(xù)航里程有限等問題。但總而言之，隨著科技的不斷發(fā)展，純電動汽車的未來發(fā)展?jié)摿薮螅嘈盼覀儗吹礁喔玫募冸妱悠嚨某霈F。
電動汽車實訓心得體會篇三
純電動汽車是一種以電池為能量源、不需要燃油的汽車，它的出現在節(jié)能減排、改善環(huán)境方面有著巨大的意義。最近，我參加了一次純電動汽車的學習講座，學到了很多關于純電動汽車的知識，并加深了對其的了解。在這篇文章中，我將分享我在學習過程中的心得體會。
第二段：優(yōu)勢
與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，純電動汽車有很多優(yōu)勢。首先，它沒有尾氣排放，對環(huán)境的污染更小，具有非常好的環(huán)保性質；其次，它不需要燃油，對于資源的消耗也更小，可以減少我們對化石燃料的依賴；再次，純電動汽車的行駛成本更低，因為電能的成本比燃料更低。這些優(yōu)勢讓純電動汽車成為人們更加重視的出行工具之一。
第三段：充電
純電動汽車的一個重要特點就是需要充電。與傳統(tǒng)燃油汽車加油不同，充電時間可能比較長，充電樁的覆蓋率也相對較低。因此，在選擇純電動汽車后，我們需要考慮好如何解決充電問題。例如，有些車主會在車庫中安裝專業(yè)的充電樁，也有些車主搭配著外出充電等。
第四段：續(xù)航里程
純電動汽車的另一個重要特點就是續(xù)航里程。由于電池容量的限制，不同型號的純電動汽車的續(xù)航里程也會有所不同。因此，在選擇純電動汽車時，除了價格和品牌等因素要考慮外，續(xù)航里程也是需要注意的一個關鍵指標。例如，對于長途駕車的用戶，選擇一款續(xù)航里程較長的純電動汽車是比較明智的選擇。
第五段：未來發(fā)展
隨著科技的日益發(fā)展，純電動汽車也在不斷迭代和升級，未來變得越來越具有發(fā)展?jié)摿?。不僅僅包括電池技術的升級，更多個國家政府也將通過推出相關的政策支持純電動汽車的發(fā)展，提高人們對其的認知。與此同時，新的智能互聯(lián)網等技術的應用也讓純電動汽車的出行方式更加便捷好用。總之，未來的純電動汽車市場前景廣闊，帶來的變化和機會將不可估量。
結論
純電動汽車不僅在當下具有重要的意義，同時在未來的發(fā)展中也具有巨大的潛力。在選擇純電動汽車時，需要注意充電、續(xù)航里程、品牌等多個因素。我相信隨著純電動汽車市場的逐步興起，它在未來將會成為許多人出行的首選。
電動汽車實訓心得體會篇四
隨著電動汽車的快速發(fā)展和普及，對電動汽車維修技術的需求也越來越高。作為一名電動汽車維修專業(yè)的學生，我在學習和實踐中有幸獲得了有關電動汽車維修的寶貴經驗。下面我將結合個人實踐，從教育的角度談談我對電動汽車維修教育的體會和心得。
首先，我深切感受到電動汽車維修教育的重要性。在學習中，我們通過理論課程了解電動汽車的工作原理和構造，深入研究各種電動汽車的故障現象和解決方法。同時，我們也有機會親自參與電動汽車的維修實踐，通過與老師和同學的交流和合作，逐漸掌握了解決各種電動汽車故障的技能。通過這些教育和培訓，我們不僅可以提高自己的電動汽車維修技能，還可以為社會培養(yǎng)更多的電動汽車維修專業(yè)人員，滿足社會對電動汽車維修需求的不斷增長。
其次，我認識到電動汽車維修教育需要有良好的理論和實踐相結合的教學模式。在學習課程的過程中，我們不僅學習了電動汽車維修的理論知識，還通過實驗和實踐活動來實現理論和實踐的有機結合。這種模式不僅可以加強學生的理論認知能力，還可以提高學生的實踐操作能力。在實踐中，我們遇到了各種各樣的電動汽車故障，從最簡單的電池故障到復雜的電機系統(tǒng)故障，我們通過實踐不斷探索和挑戰(zhàn)自己，解決了許多實際問題。這種綜合的教學模式對于我們培養(yǎng)維修技能非常有效。
再次，我認為電動汽車維修教育要注重培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新精神。在實踐過程中，我們遇到的電動汽車故障并不總是按照教科書上的那樣，有時我們需要發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造力來解決問題。因此，電動汽車維修教育不能僅僅停留在理論層面，還要注重培養(yǎng)學生的實踐能力和解決問題的能力。我們要不斷學習和掌握新的維修技術和方法，不斷提高自己的維修水平。這樣，我們才能更好地適應電動汽車維修領域的發(fā)展和變化。
最后，我認為電動汽車維修教育需要注重行業(yè)和科技發(fā)展的前沿知識。電動汽車作為一個新興的技術領域，發(fā)展非常迅速。因此，我們在學習過程中不能只停留在已有的知識和技術上，還要不斷關注行業(yè)的最新發(fā)展和科技的最新成果。通過參加各種行業(yè)展覽和研討會，我們可以接觸到最新的電動汽車維修技術和裝備，了解行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，為自己的學習和工作提供更多的資源。
總之，電動汽車維修教育是培養(yǎng)電動汽車維修人才的重要途徑。通過學習和實踐，我深刻體會到電動汽車維修教育的重要性和必要性。只有通過電動汽車維修教育，我們才能不斷提高自己的維修技能，為社會提供更好的維修服務。我相信，隨著電動汽車的廣泛應用和發(fā)展，電動汽車維修教育將有更大的發(fā)展空間和前景。
電動汽車實訓心得體會篇五
一、引言（200字）
在如今環(huán)保意識逐漸興盛的背景下，電動汽車作為一種清潔能源的交通工具被廣泛推廣。為了提高人們對電動汽車安全意識的培養(yǎng)，在某個地方舉辦了一場電動汽車安全講座。我有幸參加了這次講座，收獲頗豐。在本文中，我將分享我對電動汽車安全的心得體會。
二、認識電動汽車（200字）
通過講座，我了解到電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在結構上有所不同。電動汽車采用的是電池和電動馬達，而不是燃油發(fā)動機。這意味著電動汽車不會排放有害的尾氣，對環(huán)境更友好。然而，由于電池的特殊性質，電動汽車在使用過程中也存在一些安全隱患。我深刻意識到，只有對電動汽車的安全問題有清楚的認識，我們才能更好地保護自己和他人。
三、電動汽車的安全問題（300字）
講座中，專家向我們詳細介紹了電動汽車的安全問題。首先，電動汽車的電池容量較大，一旦發(fā)生故障，可能會引發(fā)火災等事故。因此，我們在充電時要選擇正規(guī)的充電設備，避免使用劣質充電器。其次，電動汽車的高壓部分也是另一個安全隱患。專家告訴我們，在維修或檢查電動汽車時，一定要找專業(yè)人士操作，不可擅自進行拆解。此外，電動汽車的安全駕駛也需要特別注意，例如遵守交通規(guī)則、保持車距等。通過講座，我綜合了解了電動汽車的安全問題，為我未來的使用提供了重要的參考。
四、如何安全使用電動汽車（300字）
針對電動汽車的安全問題，專家在講座中給出了一些安全使用的建議。首先，我們要定期檢查電池的健康狀況，如判斷電池是否過熱、電池容量是否下降等。這樣可以及時發(fā)現問題并進行修復或更換。其次，遇到電動汽車事故時，我們要正確地進行應急處理，包括關掉電源、保持車內通風等。此外，專家還提醒我們，要選擇安全、合規(guī)的充電設備和充電樁，避免使用不明來源的充電設備。通過這些安全使用的建議，我深刻認識到自己在使用電動汽車時應該注意的事項，為以后的使用起到了很大的幫助。
五、結語（200字）
通過這次電動汽車安全講座，我對電動汽車的安全問題有了更加深刻的認識。電動汽車的清潔環(huán)保特性讓它成為未來交通的主流方向，但我們不能忽視其安全問題。只有通過不斷學習和提高安全意識，我們才能更好地享受電動汽車帶來的便利和舒適。既為個人的安全負責，也為整個社會的發(fā)展貢獻自己的力量。我將會積極將講座中的知識傳遞給身邊的人，共同為電動汽車的安全發(fā)展做出努力。
電動汽車實訓心得體會篇六
近年來，電動汽車逐漸成為人們生活中的一部分。為了提高公眾對電動汽車的安全意識和操作技能，我參加了一次電動汽車安全講座。通過這次講座，我深刻認識到了電動汽車安全的重要性，也學到了一些關于電動汽車安全的知識和技巧。下面我將簡要分享一下我在這次講座中的心得體會。
首先，講座強調了電動汽車的起步技巧和駕駛技能。在開始駕駛電動汽車之前，我們應該熟悉車輛的控制面板和各種按鈕的功能。同時，在起步時牢記使用制動器和離合器的順序，以免車輛猛沖。在行駛過程中，切勿迅速加速或剎車，要盡量平穩(wěn)駕駛，以免引起意外或車輛滑動。此外，如果遇到天氣惡劣或路況復雜的情況，一定要降低車速，保持安全。
其次，講座指出了維護電動汽車的重要性。為了保證電動汽車的安全性能，及時進行正常的維護保養(yǎng)是至關重要的。首先，我們應該定期檢查電動汽車的電池狀態(tài)，確保其正常工作。其次，要檢查剎車系統(tǒng)、輪胎、燈光等部件的工作狀況，保證車輛在行駛過程中的安全性。另外，電動汽車的起步、行駛和制動都需要一定的電能供應，因此，要經常充電，保證電池的充電狀態(tài)。只有做到及時維護，才能確保電動汽車的安全運行。
第三，講座還詳細介紹了電動汽車的消防和應急措施。根據講座中指導，如果電動汽車發(fā)生火災，我們應立即關掉電源，并盡可能將車輛移到安全地帶，遠離人群和易燃物。如果條件允許，可以用消防器材滅火，但一定要遵循消防安全規(guī)程。同時，講座還強調了在遇到事故或車輛故障時的應急措施。如果電動汽車發(fā)生故障，我們應首先確保自身安全，然后盡快將車輛移開，避免造成道路擁堵。如果遇到事故，要及時聯(lián)系交警、保險公司等相關部門，并按照規(guī)定程序處理。
第四，講座提醒我們要加強電動汽車的防盜措施。電動汽車的盜竊情況在近年來呈逐漸上升的趨勢，因此，我們必須采取一些防范措施。首先，我們要定期檢查車輛的防盜設備，確保其正常工作。其次，要養(yǎng)成習慣，將車輛停放在安全的地方，避免停放在偏僻或缺乏監(jiān)控的區(qū)域。另外，還要及時報警，協(xié)助警方追捕嫌犯。只有做好防盜措施，才能最大程度地保護電動汽車的安全。
最后，講座強調了現在電動汽車行業(yè)存在的安全隱患和挑戰(zhàn)。電動汽車的安全需要經過整個產業(yè)鏈的共同努力。在生產環(huán)節(jié)，應加強電池和電控系統(tǒng)的安全性能研發(fā)和生產，提高電動汽車的整體質量。在銷售和使用環(huán)節(jié)，需要加強用戶的安全教育和培訓，提高人們對電動汽車安全的認識。此外，政府也應加大對電動汽車行業(yè)的監(jiān)管和標準制定，保障消費者的權益和安全。
通過這次電動汽車安全講座，我進一步了解了電動汽車安全知識和技巧，充分認識到電動汽車安全的重要性。在未來，我將始終牢記這些知識和技巧，遵循安全規(guī)程，合理使用電動汽車，為自身和他人的安全保駕護航。
電動汽車實訓心得體會篇七
隨著科技的發(fā)展，純電動汽車已經成為人們生活中不可或缺的一部分。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，純電動汽車有許多優(yōu)點，例如零排放、環(huán)保、靜音等。然而，它也面臨一些獨特的問題，例如充電不便、續(xù)航里程有限、電池壽命等。作為一名純電動汽車維修技術人員，我在長期的實踐中積累了許多維修心得和體會。以下是我對純電動汽車維修的五段式文章。
第一段：介紹純電動汽車維修的重要性
純電動汽車維修是確保純電動汽車正常運行和延長使用壽命的關鍵環(huán)節(jié)。由于純電動汽車采用了與傳統(tǒng)汽車不同的技術和系統(tǒng)，因此維修人員需要具備熟練的技術和專業(yè)知識。純電動汽車的高壓電系統(tǒng)和電池是維修過程中最需要注意的部分，需要維修人員具備相關的技能和經驗。因此，純電動汽車維修人員需要不斷學習和提高自己的技術水平，以適應純電動汽車市場的迅速發(fā)展。
第二段：純電動汽車的維修技術
純電動汽車維修技術是純電動汽車維修人員必備的基本知識。對于電動汽車的電控系統(tǒng)、電池充電和放電系統(tǒng)、模式選擇系統(tǒng)等核心部件，維修人員需要了解其工作原理和維修方法。例如，對于充電不便的問題，維修人員需要了解純電動汽車的充電接口類型和充電設施的布局，幫助車主解決相關問題。另外，由于純電動汽車的電池容量和壽命有限，維修人員還需要了解電池管理系統(tǒng)和相關維修技術，提供電池更換和維修建議。
第三段：純電動汽車維修的注意事項
純電動汽車維修過程中，有一些特殊的注意事項需要嚴格遵守。首先，由于純電動汽車高壓電系統(tǒng)的存在，維修人員必須正確使用相關工具和設備，并正確連接和斷開電源，以確保個人安全。其次，由于純電動汽車的電池具有較高的電流和電壓，需要防止電池短路和電池損壞等問題。維修人員還需要了解電池維修的安全操作規(guī)程，以避免事故發(fā)生。此外，純電動汽車電池的維修需要特定的操作環(huán)境，維修人員需要確保環(huán)境干燥、通風良好，以防止電池維修過程中的潮濕或腐蝕導致的損壞。
第四段：純電動汽車維修的發(fā)展趨勢
隨著純電動汽車市場的擴大和技術的進步，純電動汽車維修也在不斷發(fā)展。未來，純電動汽車維修技術將更加智能化和自動化。例如，維修人員可以通過遠程診斷技術，遠程檢查電動汽車的故障和進行維修。此外，隨著純電動汽車電池技術的進步和成本的降低，電池維修和更換將更加便捷和經濟。維修人員還可以通過互聯(lián)網和智能手機應用程序獲取維修信息和技術支持，提供更高效和貼心的維修服務。
第五段：總結和展望
純電動汽車維修是純電動汽車發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。隨著純電動汽車市場的擴大和技術的進步，純電動汽車維修技術也在不斷發(fā)展。作為純電動汽車維修人員，我們需要具備熟練的技術和專業(yè)知識，關注純電動汽車維修的注意事項，并緊跟純電動汽車維修的發(fā)展趨勢。只有這樣，我們才能為純電動汽車的使用者提供更好的維修服務，為純電動汽車的普及和推廣提供技術支持。
以上是我對純電動汽車維修的五段式文章。通過我的實踐經驗和對純電動汽車維修的理解，希望可以對純電動汽車維修感興趣的人提供一些有價值的參考和建議。
電動汽車實訓心得體會篇八
近年來，隨著環(huán)保意識的增強和電動汽車市場的迅猛發(fā)展，純電動汽車作為傳統(tǒng)汽車的替代品越來越受到人們的關注。作為一名汽車維修工，我有幸接觸到了純電動汽車的維修工作，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。在這篇文章里，我將分享這些體會，希望對對于其他從事純電動汽車維修的同行或對此感興趣的人們有所幫助。
一、重視電池管理與維修
純電動汽車的核心部件是電池組，電池組的管理與維修成為保障純電動汽車正常運行的關鍵。在維修過程中，我們應該時刻關注電池的安全性能和工作狀態(tài)。定期檢測電池的壓力、溫度、電量等重要指標，并及時修復和更換老化或故障的電池。此外，維修工還應該嚴格按照廠家的維修手冊進行操作，并遵守相應的安全規(guī)范，確保在維修過程中不影響其他電動車輛的正常運行。
二、注重電動系統(tǒng)的維護
純電動汽車的動力系統(tǒng)由電機和控制器組成，是驅動汽車的核心。在維修純電動汽車時，我們應該重視對電動系統(tǒng)的檢查和維護。首先，要熟悉電動系統(tǒng)的工作原理，確保能夠準確判斷出故障所在。其次，應定期檢查電動系統(tǒng)的各個部件，確保其安裝牢固，工作正常。最后，要注意防止電動系統(tǒng)的水分和塵埃進入，避免對電動系統(tǒng)造成損害。
三、加強對電氣系統(tǒng)的了解和學習
純電動汽車相較于傳統(tǒng)汽車來說，很大程度上減少了機械傳動系統(tǒng)的使用，更加注重了電氣系統(tǒng)的運行。因此，維修工應加強對電氣系統(tǒng)的了解和學習，掌握相關的知識和技能。仔細閱讀電氣系統(tǒng)的維修手冊，了解各個傳感器和控制單元的功能和特點。在實際維修過程中，要善于運用電氣測試儀器，進行電路的排查和故障的診斷。
四、始終保持謹慎和勤奮的態(tài)度
純電動汽車維修工作需要我們始終保持謹慎和勤奮的態(tài)度。首先，我們要認真對待每一臺要維修的純電動汽車，仔細排查故障，并做好維修前的準備工作。其次，要時刻保持警惕，遵守安全操作規(guī)范，避免因個人疏忽而造成二次事故。最后，需要不斷學習和更新自己的維修知識，跟上純電動汽車技術的發(fā)展步伐。
五、注重團隊合作與人際交流
在純電動汽車維修工作中，團隊合作和人際交流是非常重要的。因為純電動汽車涉及的技術知識較為復雜，一個人很難獨立完成所有的維修工作。因此，與團隊成員之間的良好合作是必不可少的。在實際工作中，要積極與同事們進行交流和分享，共同解決維修過程中遇到的問題。此外，加入電動汽車維修行業(yè)的專業(yè)組織，參加相關的培訓和研討會，也是提高自己維修技能和拓寬自己人脈關系的重要途徑。
總之，純電動汽車維修是一門需要不斷學習和鉆研的技術，要求維修工具備專業(yè)知識和技能，同時也需要具備持之以恒和勇于創(chuàng)新的精神。通過我的實踐和探索，我體會到了純電動汽車維修的獨特魅力，并明白了純電動汽車維修工作中的重要性。我相信，只有不斷提高自己的維修能力，才能更好地適應電動汽車市場的發(fā)展需求，為純電動汽車的普及做出更大的貢獻。
電動汽車實訓心得體會篇九
近年來，電動汽車的銷量逐漸增長，越來越多的人開始購買和使用電動汽車。隨著電動汽車的普及，對電動汽車維修師傅的需求也越來越大。為了提高自己的技術水平，我參加了一次電動汽車維修教育培訓。通過這次培訓，我深刻體會到了電動汽車維修的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經驗和心得。
在培訓的第一天，我們對電動汽車的結構和原理進行了詳細的學習。電動汽車與傳統(tǒng)汽車的最大區(qū)別就是動力系統(tǒng)不同，電動汽車是通過電動機驅動輪胎，而不是燃油發(fā)動機。這也意味著維修電動汽車需要掌握特定的技術，比如對電池的管理和維護。通過學習電動汽車的結構和原理，我對電動汽車的工作原理有了更深入的了解，為日后的維修工作打下了堅實的基礎。
在培訓的第二天，我們進行了一些實際操作的練習。這些練習包括拆卸電動汽車的零部件、檢修電動機和更換電池等。通過實際操作，我更加熟悉了電動汽車的維修流程，也掌握了一些實用的維修技巧。比如，在更換電池時，我們需要先斷開電池的連接器，然后按照規(guī)定的步驟進行拆卸和安裝。這些操作看似簡單，但細節(jié)的處理卻十分重要，只有掌握了正確的操作方法，才能保證維修工作的質量和安全性。
在培訓的第三天，我們學習了電動汽車維修中常見的故障和排除方法。電動汽車與傳統(tǒng)汽車相比，由于其獨特的結構和原理，存在一些特殊的故障現象。比如電池老化導致續(xù)航里程減少、電動機電控系統(tǒng)故障等。我們通過實例分析這些故障，并學習了解決這些故障的方法。我明白了在電動汽車維修中，及時排除故障是至關重要的，只有這樣才能保證電動汽車的正常運行。
在培訓的最后一天，我們進行了一次綜合評估。評估內容包括理論考試和實際操作。通過這次評估，我對自己的學習成果進行了一次全面的檢驗。雖然評估過程較為緊張，但我深知這是對我能力的一次考驗，只有經過實踐的檢驗，才能真正提高維修技術水平。
通過這次電動汽車維修教育培訓，我不僅學到了專業(yè)知識，還深刻感受到了電動汽車維修的重要性。電動汽車維修不僅僅是一份工作，更是為人們提供安全、可靠的出行工具的責任。每一次維修都需要細心、耐心和技術，只有這樣才能確保電動汽車的正常運行，保障車主的安全。
維修電動汽車不僅需要掌握專業(yè)的知識和操作技巧，還需要不斷持續(xù)學習，緊跟科技的發(fā)展。電動汽車是一個不斷發(fā)展和創(chuàng)新的領域，隨著技術的不斷進步，電動汽車的維修工作也會更加復雜和多樣化。只有不斷學習和適應新的技術，才能在電動汽車維修領域保持競爭力。
通過本次培訓，我深刻認識到了電動汽車維修的重要性，并收獲了許多寶貴的經驗和心得。我相信，在不久的將來，電動汽車將會成為主流，對電動汽車維修師傅的需求將會持續(xù)增長。作為一名電動汽車維修師傅，不僅要掌握專業(yè)知識和操作技巧，還要不斷學習和適應新的技術。只有這樣，才能更好地為人們提供優(yōu)質的維修服務，為推動電動汽車的發(fā)展做出一份貢獻。
電動汽車實訓心得體會篇十
在過去的幾年里，隨著純電動汽車的快速發(fā)展和普及，越來越多的消費者選擇購買純電動汽車。作為一名汽車維修技師，我也跟隨著這個趨勢進行了相關的培訓，并參與了許多純電動汽車的維修工作。在這個過程中，我積累了一些寶貴的經驗和體會，下面我將分享一些關于純電動汽車維修的心得體會。
首先，對于純電動汽車的維修，最重要的是掌握電動系統(tǒng)的原理和操作方法。與傳統(tǒng)汽車不同，純電動汽車主要依靠電能進行運行。因此，我們要了解電動機的工作原理、充電系統(tǒng)的運作方式以及電池管理系統(tǒng)的工作原理等。只有掌握了這些基本的知識，我們才能更好地診斷和修復純電動汽車的故障。
其次，對于純電動汽車的維修，我們需要深入理解電池的特性和保護措施。電池是純電動汽車最核心的組成部分，也是最昂貴的一個部件。因此，我們必須確保電池的安全使用，并且要知道如何正確保養(yǎng)和維護電池。此外，在維修過程中，我們還需要了解電池的故障診斷和更換方法。這些都需要我們在工作中不斷積累和學習。
第三，純電動汽車的軟件維修也是一個重要的方面。純電動汽車的智能化程度較高，它具有獨特的軟件系統(tǒng)。在維修過程中，我們有時會遇到一些軟件故障，比如電腦系統(tǒng)的死機、無法充電等等。針對這些問題，我們需要熟悉純電動汽車的軟件系統(tǒng)，并掌握一些常見的軟件故障排除方法。這需要我們具備一定的計算機技術知識和維修經驗。
第四，純電動汽車的維修需要更加關注安全。由于純電動汽車涉及高壓電的使用，所以維修時的潛在危險性更大。在操作中，我們必須嚴格遵守相關的安全操作規(guī)程，比如佩戴好防護裝備、確保維修場所的通風以及排除高壓電后再進行維修等等。只有確保安全的操作，我們才能更好地開展工作并確保自己的生命安全。
最后，純電動汽車維修同傳統(tǒng)汽車維修一樣，需要持續(xù)學習與更新。純電動汽車技術的發(fā)展十分迅速，新的技術和故障診斷方法層出不窮。因此，我們需要不斷學習和更新自己的知識，與時俱進?？梢酝ㄟ^參加相關的培訓課程、學習經驗交流以及關注最新的行業(yè)動態(tài)等方式來不斷提升自己的技術水平。
總之，純電動汽車維修是一個不斷學習和挑戰(zhàn)自我的過程。通過掌握電動系統(tǒng)的原理和操作方法、深入理解電池的特性和保護措施、學習軟件系統(tǒng)的維修方法、注重安全操作以及持續(xù)學習與更新，我們可以更好地開展純電動汽車的維修工作，為消費者提供更好的服務。希望我的這些心得體會能夠對那些從事或者將要從事純電動汽車維修工作的人員有所幫助。
電動汽車實訓心得體會篇十一
近年來，隨著環(huán)保意識的日益提高和對傳統(tǒng)汽車排放污染的關注，電動汽車作為一種清潔能源的交通工具逐漸走入人們的生活。然而，相對于傳統(tǒng)汽車的維修技術，電動汽車的維修技術還相對較新，因此，對于維修工人來說，學習電動汽車維修技術變得尤為重要。我有幸參與了一次關于電動汽車維修教育的培訓，以下是我對此的一些心得體會。
首先，學習電動汽車維修教育既需要扎實的理論基礎，也需要豐富的實踐經驗。在培訓過程中，我們主要通過課堂講解和實際操作相結合的方式來進行學習。課堂上，老師為我們詳細講解了電動汽車的工作原理、結構和常見故障的排查方法。通過這些理論知識的學習，我們獲得了對電動汽車維修的基本認識。而在實際操作中，我們親自動手參與了電動汽車的維修和故障排查，鍛煉了我們的實踐能力。通過理論和實踐相結合的學習方式，我們才能更好地掌握電動汽車維修技術。
其次，電動汽車維修教育需要保持與時俱進的態(tài)度。隨著科技的不斷進步，電動汽車的技術也在不斷發(fā)展。因此，作為從業(yè)人員，我們需時刻保持學習的態(tài)度，與時俱進。在培訓期間，我們學習了最新的電動汽車技術和維修規(guī)范，了解了電動汽車領域的最新動態(tài)。只有主動學習新知識，不斷更新自己的技能，才能跟上時代的步伐，更好地為客戶提供專業(yè)的維修服務。
第三，培養(yǎng)團隊合作的意識是電動汽車維修教育的重要方面。在電動汽車維修過程中，一個人的力量是有限的，而一個團隊的力量是無窮的。在培訓期間，我們被劃分成小組進行實際操作，每個小組成員都有各自的任務和職責。在團隊合作中，我們需要相互協(xié)作，共同解決問題，以完成維修任務。通過與團隊的合作，我們互相學習，互相促進，共同提高了維修能力。因此，培養(yǎng)團隊合作的意識對于電動汽車維修教育來說至關重要。
第四，電動汽車維修教育需要注重安全意識和規(guī)范操作。由于電動汽車涉及高壓電等危險因素，因此在維修過程中，安全意識和規(guī)范操作是至關重要的。在培訓期間，我們接受了一系列的安全培訓，學習了安全操作的要點和事故應急處理的措施。我們也被告知了在維修過程中應嚴格遵守安全規(guī)定和程序。只有保持高度的安全意識，嚴格遵守規(guī)范操作，才能保證自己和他人的安全。
最后，電動汽車維修教育也需要我們具備良好的職業(yè)道德。作為電動汽車維修工人，我們的任務不僅是修復汽車，更是為客戶提供滿意的服務。在培訓期間，我們接受了職業(yè)道德的培訓，了解了作為一名維修工人的職業(yè)操守和職業(yè)規(guī)范。我們應始終保持誠實守信、敬業(yè)負責的態(tài)度，盡力滿足客戶的需求。只有在職業(yè)道德的引領下，我們才能更好地發(fā)展自身，為行業(yè)樹立良好的形象。
總之，電動汽車維修教育是一項需要持續(xù)學習和不斷進步的任務。通過學習電動汽車的理論知識和實踐操作，培養(yǎng)團隊合作意識和安全意識，發(fā)展良好的職業(yè)道德，我們可以提升自己的維修能力，為電動汽車行業(yè)做出更大的貢獻。電動汽車維修教育將繼續(xù)在不斷發(fā)展和完善中，我們也應保持對新知識的探求，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，為電動汽車產業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
電動汽車實訓心得體會篇十二
作為近年來越來越受歡迎的交通工具，純電動汽車（Battery Electric Vehicle，BEV）已經成為人們關注的焦點，尤其是在環(huán)保意識日益高漲的今天。為了更好地理解純電動汽車的特性以及駕駛技巧，本人通過認真研究和親身體驗，深刻認識到了純電動汽車的優(yōu)點和不足，并獲得了一些寶貴的經驗和體會。
第二段：純電動汽車的特點
純電動汽車是一種以電池為能源的純電動力汽車，它不使用任何燃料，完全依靠電池儲存的能量來驅動車輛。這也導致它的最大特點就是零排放，相比于傳統(tǒng)燃油車，具有更加環(huán)保節(jié)能的特點。此外，純電動汽車還具有馬力大、動力強的特點，可以在起步和加速時提供更快的響應和更好的動力。而與此同時，純電動汽車也存在著續(xù)航里程短、充電時間長等問題。
第三段：學習心得
在學習純電動汽車駕駛技巧的過程中，我認為最重要的是要了解電池的壽命和保養(yǎng)方式。因為電池的壽命決定著純電動汽車的續(xù)航里程，隨著電池使用時間的增多，續(xù)航里程會逐漸降低，如果不及時進行保養(yǎng)，還會加速電池老化。另外，在充電時，應該選擇標準充電模式，盡量避免使用快速充電模式，以免對電池造成損傷。此外，我還發(fā)現，在駕駛純電動汽車時，要根據實際路況進行節(jié)能駕駛，例如：減少急剎車、及時松油門等措施，可以將能源的消耗降到最低，從而實現更長距離的行駛。
第四段：純電動汽車的未來
毫無疑問，純電動汽車將成為未來的主流，隨著電池技術的不斷發(fā)展和成本的不斷降低，純電動汽車的市場占有率將會越來越高。同時，政策的支持也是推動純電動汽車發(fā)展的重要動力，許多國家已經出臺了相關政策，支持和鼓勵消費者購買純電動汽車，以減少對環(huán)境的污染和降低人們的能源消耗。因此，我相信未來純電動汽車會越來越普及，成為人們出行的重要選擇。
第五段：結論
通過學習純電動汽車，我對這種環(huán)保節(jié)能的交通方式有了更深刻的了解和認識。純電動汽車的特點和駕駛技巧，不僅為我們提供了更為環(huán)保和便利的出行方式，也使人們更加關注環(huán)境保護意識的重要性。我相信，隨著社會對環(huán)境保護意識的不斷加強，純電動汽車將成為未來出行的主流，讓我們共同為環(huán)保事業(yè)做出一份貢獻。
電動汽車實訓心得體會篇十三
每一天都是一個新的開始。作為理科生，今天終于迎來了真正意義上的理科教師—物理老師，王老師，真的是讓人大開眼界，是我在教學中又增加了幾許借鑒之處。
“哇，好帥啊，”這是物理老師進來之后全班同學心里的真實寫照，當然，有的同學也是直接就喊出來了。在我心中，智慧與美貌并存的教師并不是很多，我承認這位老師確實很帥，但是我不認為他會講的很好，會很枯燥的。結果真的是出乎意料之外啊，真的是美貌與智慧并存啊，而且講課也是聲情并茂的，富有激情，真的很令人佩服，值得學習啊。毫不謙虛的說真的是對得起“王子”這個筆名了。具體講解內容總結如下：
首先，明白：成為一名教師，并不是一件很容易的事。一要耐得住寂寞。在成為教師的過程中要不斷的刷題，不斷的教研，不斷的研究自己的授課方式，不斷的提升自己的知識技能。
在這個過程中是沒有人幫你的，很長時間內，只有你自己。二要有責任心。作為教師，當一個學生選擇跟著你學習的時候，一定要對其負責，不光是學業(yè)上的，還有生活中的方方面面，力所能及。雖然，我們是在補習機構當老師，但是也不要一味的陪著孩子做題，也要傳授新的知識，這才是一位好老師應該做的。
其次，王老師在課上真正的做了一次物理課堂演練。講了一節(jié)關于“速度”的課程，可以看到王老師在上課之前會對前一節(jié)課進行復習，也會對每一個知識點都設計一個導入環(huán)節(jié)，前后的課程連接都很自然，課程的講解過程也真的很吸引人。最令我影響深刻的是講解位移這一知識點的時候，王老師很是不拘一格啊，親身的實踐為我們實際演示什么是位移，什么是路程。一名老師就是應該這樣，在課堂上要收放自如。通過聽王老師講課，我對課堂的認識又上升了一個臺階，一堂好課應該順暢、自然、課堂氣氛活躍，學生活動充分無論教師上課的還是聽課的學生，都讓人感覺輕快、活潑、愉悅。，我離要成為一名真正的老師還有很長的一段距離，不過我會努力的。
下午是一名學習管理師的部門經理給我們講解了一些關于學管部的相關知識。每一所培訓機構都是由四個部門組成的，即市場部、咨詢部、學管部和教學部。四個部門是相輔相成，緊密聯(lián)系的。所謂學管，既是學習管理師，平時呢，主要是負責學生學習管理，學生出現任何問題第一時間要和家長溝通（比如孩子的課程有一些變動，肯定第一時間通知家長的），記錄學生的一些課時消耗，有一些拓課的任務要完成，還要完成催費。學管的工作的內容涉及到方方面面，想要做一名學管師，要掌握相關的學科知識，掌握和家長溝通的技巧，掌握一些銷售知識，最大程度的了解學生，完成拓課。
最后呢，是鑫博老師的講話，其實老師說的很對，在選擇學科時，都會后悔，但是一定要選擇一個自己相對來講喜歡的科目，即使后悔還有喜歡這個理由支撐著你前進。其實每天我們都在聽很多優(yōu)秀老師的分享，真的也學到了不少。
晚上開始準備自己學科內容的試講了，其實內心很忐忑，期待著這一時刻的到來，又很害怕。期待著早點踏上講臺，熟悉講臺，喜歡上講臺，早日出師，害怕自己出錯，講不好。無論是哪一種，我都要克服。在晚上準備試講課程時候，很投入，害怕感竟然消失了。所以當自己全心全意的去完成之前從未做過的事的時候，全心全意，準備充分，無所畏懼。很遺憾，今天沒有講上，不過相信后面這樣的機會會有很多的，我會好好把握的。
每聽完一位老師的課，我就期盼下一位，到底這一節(jié)課，會有多少種不同的設計風格呢？事實上，聽過了這么多節(jié)課程之后，真是萬紫千紅，而妙在各有奇趣，都有不同的閃光點，可以再以后的教學中借鑒。
電動汽車實訓心得體會篇十四
式進入鑄造生產的實習當中。
我在鑄造生產的時候，我考慮了材料及設備的特性。在造的方面，要注意很多的問題，有著眾多的細節(jié)問題要注意，比如；鑄造時的冒口和鑄造型的結構是否合理，澆注時的溫度和澆注的速度的控制如何，還有鑄件的收縮率等。我考慮有些因素的限制，自己就更加細心的去對待鑄造工藝品，首先采用木制的模型，用木刀加工一個與鑄造件一模一樣的木件模型，在制作木模的同時必須考慮此鑄件是否要加工？是否要留加工余量？我看了此鑄件的特性，它是連接盤，要留加工余量。我確定了這一點之后，我在制作木模的時候，略微地加大一下工件表面，在進行孔的測量，并且對鑄造通孔進行制造型芯，造型芯必須先造型芯盒，先把孔的尺寸確定后進行制造型芯盒，完成這道制作工藝后，填充滿型砂，再進行烘干。圓角處也需要細加工。在木模的細加工時也要考慮對孔和圓角進行加工余量。
把箱體的型砂壓一壓，目的是為了型砂與木模表面不留縫隙，同時也能減小型砂之間的空隙，也能改變鑄件表面的粗糙程度。完成留這道工序后，用小鐵桿在型砂上表面，從上往下扎幾個小通氣孔。通氣孔很重要，在金屬的內部和表面處于現光滑孔眼，形狀不規(guī)則，顏色也不相同。主要有降低金屬熔煉時的吸氣量，減少砂型在澆注時的發(fā)氣量。可以改進鑄件的結構，提高砂型和型芯的透氣性，使型腔內的氣體能順利的排出來。
在完成上述的這些工序后，卸下澆注系統(tǒng)。我把箱體一起放入烘干爐中進行烘干，一定時間后，取出烘干的箱體，卸下型行箱，取出木制模型，清理箱體留下的雜碎，清理完后向箱體內涂上一層油，再檢查有無遺漏。裝上澆注系統(tǒng)，檢查完后穿上防護手套，端出已溶好ht200的液體。慢慢的倒入澆注系統(tǒng)，倒入的速度不可以太快，太快會造成沖砂，也不能太慢，因為太慢很容易產生冷隔。當澆注系統(tǒng)口的鐵水不會往下流時，已說明內腔已經充滿。待一段時間后取下澆注系統(tǒng)，放入工具房內，鐵水凝固需要很長待一段時間，在這段時間可以清理工作場地，把剛才用的木模、鐵桿、等工具放置好。經過一定的時間可以測量一下鑄件的溫度。待鑄件冷卻后取出鑄件，檢查鑄件是否合格，再把型箱放置好，把鑄件拿去加工，經過這么多的鑄造工序，終于把連接盤鑄造成功。
經過這一段時間的鑄造實習，我對車間的鑄造有了大致的了解，同時今后也為我的學習和工作打下流堅實的基礎，在此次的實習我也還有很多的不足，今后要加以改正自己的不足，把學習工作的態(tài)度端正，細心工作。
本人在鑄造車間經過這段時間的實習，我對自己的工作態(tài)度滿意，實習也受到好評。工作時我們都很遵守規(guī)矩，沒有發(fā)生安全事故，產長對我們的表現加以表揚。我認識到不管學習還是生活上都要認真對待每一件事。在此，為我今后的學習工作中奠定流堅實的基礎。
電動汽車實訓心得體會篇十五
時間過的真快，轉眼間實訓時間就過了，回想起來，真是獲益匪淺。金蝶k3培訓的第一天做了總賬系統(tǒng)的操作，剛開始上課時，自己還不在狀態(tài)，有些跟不上老師的做賬步驟，常常做著做著就落下幾個沒做的程序，導致后面的題目越做越困難，很難找出自己錯在哪里，實在是夠嗆的。所以在之后幾天，我先把書本看了一遍，在聽完老師當天的課程后，剩下的時間自己分配，然后就繼續(xù)忙前一天不熟悉而沒做完的任務，終于漸漸地明白了金蝶的操作步驟和理解了每一操作的意思。經過努力，看到自己做的賬務操作心里還是很高興的。接下來的學習內容我都盡量跟上老師的步伐，那樣我才不會被落下。
通過這學期會計培訓，深刻的讓我體會到會計工作在企業(yè)的日常運轉中的重要性，以及會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴格要求。在實際操作過程中我找出自身存在的不足，對今后的會計學習有了一個更為明確的方向和目標。通過實訓，我們對會計核算的感性認識進一步加強。加深理解了會計核算的基本原則和方法，將所有的會計電算化、基礎會計和財務會計等相關課程進行綜合運用，了解會計內部控制的基本要求，掌握從理論到實踐的轉化過程和會計操作的基本技能;將會計專業(yè)理論知識和專業(yè)實踐，有機的結合起來，開闊了我們的視野，增進了我們對企業(yè)實踐運作情況的認識，為我們畢業(yè)走上工作崗位奠定堅實的基礎 。
金蝶k3軟件系統(tǒng)給會計人員的工作帶來了很多方便，比起傳統(tǒng)的手工做賬，操作更簡便，工作效率也得到很大的提高，權限設置非常明確，更有利于企業(yè)的內部控制。在實驗過程中自己也遇到大大小小的各種問題，有的向同學尋求幫助，有的向老師請教，但都必須及時把問題解決，不能拖到后面或者忽略問題，這樣不但會影響后面的實驗，還會降低工作效率。
實訓中發(fā)現了自己的許多不足：課上的學習沒有把知識很好地串起來，而業(yè)務不是像書上一樣分塊進行講解的，它是連續(xù)的，所以在處理一筆業(yè)務的時候，知道要做什么，卻常常不知道從何處著手。因此，在學以致用方面還需要努力。
在實訓過程中遇到過的幾個問題及解決方法：
1、各系統(tǒng)時間的設置。啟用的系統(tǒng)時間到后面的實訓審核憑證的時候，系統(tǒng)會出現"不能超前建賬時間"或"不能滯后建賬時間"，這一錯誤的根源在于啟動總賬系統(tǒng)時間時，必須大于或等于賬套的啟用時間。
2、 權限的設置。每一個用戶(除賬套主管外)的權限掌握在賬套主管的手中，只有賬套主管給予用戶權限，用戶才能行使他的職責。如果沒有設置用戶權限，在后面的操作中用戶就不能進入賬套。
3、單據設計。當打開單據設置時，沒有出現應收款管理和應付款管理等分類，只有啟動相應的系統(tǒng)才會有相應的單據分類，此時在系統(tǒng)啟用中啟動應付和應收，再進入單據設置就會出現應收和應付款管理。
實訓的內容包括對核算賬套管理、基礎資料設置、總賬系統(tǒng)、應收款應付款管理系統(tǒng)、固定資產管理系統(tǒng)、業(yè)務系統(tǒng)等一套完整的財務軟件的操作與練習。通過老師在課堂上對知識的講解與自己動手操作同步學習的基礎上，和這次獨立實訓操作的過程中，使我們熟練的掌握了金蝶財務軟件，為以后的會計職業(yè)發(fā)展道路奠定了一定的基礎。
實訓的時候也有不少認識：
1、做會計需要理清思路，這樣具體工作起來有方向，效率比較高，否則很容易在一個問題上卡住。而理清思路后就是具體的一些工作，這些工作有時會重復，比較枯燥，但很需要耐心。
提示你需要先處理哪一些。金蝶軟件相對比較容易學，但比較適合規(guī)模小的企業(yè);學習不同的財務軟件，有助于我們在不久的將來進入企業(yè)后，能快速地、熟悉地處理會計、財務上的工作，這無疑是對我們非常有意義的，所以當前我們必須好好地、認真地學習財務軟件的應用與操作，使我們能夠有充分的準備而踏入社會，走上工作崗位。
“紙上學來終覺淺，絕知此事要躬行”。這門實訓課學到了不少東西，同時也發(fā)現自己對會計的專業(yè)知識掌握得很少。所謂會計行業(yè)越老越值錢，以前總認為會計最重要的是經驗，這次的實訓課程讓我深刻認識到理論是否扎實也是很關鍵的，畢竟會計對專業(yè)性要求比較高，而且有一些比較基礎性的理論知識是必須掌握的，否則，真正到了工作會沒有頭緒的!
總之，會計工作需要我們將理論知識和動手操作相結合，并付之足夠的耐心和細心才能在學習和工作中游刃有余。
作為一名即將畢業(yè)的學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天我們有機會在實訓課上接觸了金蝶軟件，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。 希望在今后的學習和實踐過程中，我能將所學應用自如!
電動汽車實訓心得體會篇十六
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產實習過程中，也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標.培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
1.較全面、綜合地了解企業(yè)的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業(yè)生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程。
2.在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3.積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎，提高就業(yè)競爭力。
1.學生在實習企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業(yè)的必須征得實習企業(yè)和指導教師的同意。
2.學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生。
3.必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀廠規(guī)、校紀校規(guī)所不允許的各項活動。
4.努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。
5.應多與指導教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導。
（一）安全教育
一.安全教育學習的目的：
二.事故的發(fā)生及其預防：
1.事故發(fā)生的因素
人為因素不安全行為物的因素不安全因素
2.發(fā)生事故的認為因素
1）管理層因素；
2）違章：
a.錯誤操作
b.違章操作
c.蠻干
3）安全責任（素質）差
三.入廠主要安全注意事項
1.防火防爆
2.防塵防毒
3.防止灼燙傷
4.防止觸電
5.防止機械傷害
6.防止高處墜落
7.防止車輛傷害
8.防止起重機械傷害
9.防止物體打擊
10.班前班中不得飲酒
四.設備內作業(yè)須知：
2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離
3.進入設備內作業(yè)前，必須對設備內進行清洗和置換
4.應采取措施，保持設備內空氣良好
5.作業(yè)前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性
6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業(yè)時，必須采取相應的防護措施
7.設備內作業(yè)必須有專人監(jiān)護，并應有入搶救的措施及有效保護手段
8.《設備內安全作業(yè)證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應填寫的各項內容。
（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的`做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。
（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。
（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。
1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習內容。
3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究.
4、實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中，隨時接受老師們的檢查與批改。
在完成好我們所實習業(yè)務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。
生產實習是我們學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑，其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。
產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業(yè)課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有成就感，是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結合，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎和必要條件。
對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的，沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力，比如做手電筒組裝與測試時，發(fā)現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。
電動汽車實訓心得體會篇十七
在即將進入畢業(yè)實習的`前夕，我們xx級物流管理班又進行了一次小小的實訓，雖然時間短暫，但我們還是很珍惜這最后的一次親身實踐的機會。
實際上這次實訓比我想象的要簡單得很多，因為一開始老師就給我們劃定了特定的對象——11級新生，因為正值新生入校時期，我們小組成員圍繞他們制定了一個相對可行的方案，步驟如下：計劃—實際調查—綜合分析—確定產品—組織銷售—總結—匯報工作狀況。
在進入實質性工作階段之前，我和我們小組的其他人員進行了充分的討論，大家依次說出自己心中的想法，應該銷售何種產品、如何尋找供應商、用什么樣的方式進貨等等，最后有組長做最后的決定。在充分協(xié)商的情況下，我們最后決定我們組的主打產品為鏡子，由主打產品再延伸出相應的日常生活用品，比如：梳子、排插、墻紙等等。之后就組織人員進貨。
在這一階段，我們主要是通過口頭詢問的方式了解一下新生的需求，然后做匯總。
由于新生的需求跟我們銷售的產品大致雷同，但有些客戶也需要一些電扇、拖鞋等之類，但考慮到這部分的需求比較稀疏，我們便放棄了這一部分客戶的訂單。
因為在制定方案的時候，我們在計劃的初期便已經決定了產品的種類，因此在此便不加多言。
整個方案實施下來，最困難的也就是銷售這個階段了。因為這時候我們需要做的是直面客戶的售賣我們的產品，雖然買賣東西大家都會，但是我想要是具備一些專業(yè)的銷售知識還是很有幫助的，比如，銷售技巧，這是我們最迫切想要知道的東西。
在銷售的前期，由于新生剛入學，他們需要的東西會非常多，這時期的需求很旺盛，銷售的時候可能還比較容易些，但隨著時間的推移，這段銷售的黃金時期也就一去不復返了。本來我們小組成員共有11人，而且大家各自都有分工，但由于我們中途時貨物剩下來的還很多，當時又有錯過最佳銷售時期的風險，于是我們全組人員便分批行動，大家主動加入銷售的熱潮中去。這時候我們主動改變了以往直接銷售的方式，比如買一樣產品可以有另一樣產品做禮物，還比如捆綁銷售，買多優(yōu)惠方式等。
雖然在銷售的過程中被客戶無數次的拒絕，但我依然記得我把第一件產品賣給客戶時，他們是開心的，那一刻我覺得自己很有成就感?！坝媚X做事，用心做人，因為用腦是科學的，用心做人是道德的?！痹趧e人眼里做銷售工作的人都是能說會道，只管把產品賣出去，而不管顧客的感受的。但是，我想說如果是那樣的話，那么我說這只是一次新的買賣，雖然這次實訓只是短暫的，但我們以后做生意時要的是永久長遠的客戶關系，我們要想方設法接待回頭客，這就要靠智商和情商的珠聯(lián)璧合了。能把一件產品賣出去就應經很欣慰了，但是在把產品賣出去的同時還能讓客戶不僅對產品滿意而且還覺得很開心，我覺得這是在我做銷售時最讓我自己值得高興的事，這也使得我在之后的銷售中變得更有信心和自信。
從勝利學的少，從失敗學得多，每一次進步我們總是先從失敗的經驗中總結出來的，在面對客戶時，客戶是各種各樣的人，可能我們會有碰到不好的情況的時候，但最重要的是與客戶商談時，保持熱情和耐心絕對是殺手锏。還有就是在實訓中也了解了一些社會的現實性，包括人際交往，溝通方式以及相關禮節(jié)方面的內容，這些都與我們個人的性格、習慣有著密不可分的關聯(lián)，我們必須學會控制自己的情緒，不把負面的情緒帶到工作中去，否則我們的工作一定會受到影響。
電動汽車實訓心得體會篇十八
上個寒假開始的時候，我參加了我們工學院里組織的嵌入式系統(tǒng)實訓項目。實訓基地在哈爾濱市平房區(qū)中國云谷高新園區(qū)內的惠業(yè)集團，中國云谷高新園區(qū)是省府哈爾濱市開發(fā)，以從事云計算及物聯(lián)網等新興技術的企業(yè)為牽頭，省府力圖以此為突破發(fā)展經濟，將其打造成中國的“云谷”。我們就在這里度過了實訓的6天時間，總結的來說還是有很大收獲的。
此次實訓報名是在大三上學期的期末那段時間，當時處在大三下學期的同學們，應該都已經開始對自己的職業(yè)做規(guī)劃打算了，然而身處象牙塔里的我們僅僅在學校里學了些理論性的知識，并不知道社會上真正需要的是什么，也不知道我們應該掌握什么樣的技能才能在就業(yè)市場立足。而學院這次組織的實訓，正好像場及時雨，給我們提供了一個很好的信息渠道和接觸社會工作實際情況的機會。
我想大家參加實訓的目的一定各不相同，有的同學可能是想要去了解企業(yè)運做的方式，有的同學是想要體會一下工作的感覺。但我覺得這些都是次要的，作為本科學習電子電氣類的工科生，還應該抓住此次實訓的主要點，也就是通過實訓的契機對技術和行業(yè)獲得一個初步的了解。此次實訓是嵌入式系統(tǒng)培訓，所以主要分享一下我關于嵌入式系統(tǒng)的一些心得體會。
嵌入式系統(tǒng)在我們去實訓之前已經不陌生，工學院電子信息和工業(yè)電氣專業(yè)的同學在大三上學期已經學了單片機這門課程，單片機其實就是嵌入式系統(tǒng)的一種。我給嵌入式系統(tǒng)的定義是，電路內嵌入可編程的邏輯計算芯片，用來管理各種設備，以實現功能的電子系統(tǒng)。聽起來雖然很抽象，離我們的生活很遙遠，但嵌入式系統(tǒng)其實在已我們的生活中無處不在，滲透入各行各業(yè)。以單片機為例，我們生活中的多功能洗衣機功能控制，吃火鍋時候電磁爐的火力按鍵控制，師院超市門上的滾動led廣告牌，這些都是單片機或者說是嵌入式系統(tǒng)在我們出現在我們生活中的例子，而這只是在我們看的見得地方，在我們看不見的大量場合，比如工廠工控領域嵌入式系統(tǒng)也早已大顯其神威。嵌入式系統(tǒng)應用及其廣泛，涉及各行各業(yè)，我認為隨著技術的發(fā)展，未來的電子設備會是越來越智能化的，因此嵌入式系統(tǒng)設計這個行業(yè)的需求也會很大，有需求才會有市場，正因為嵌入式系統(tǒng)設計的火熱，才會有像惠業(yè)這樣的嵌入式系統(tǒng)培訓學校出現，因此我判斷此行業(yè)的未來前景會是光明的。
分析完了嵌入式系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展趨勢，那么如何實際操作一個嵌入式系統(tǒng)呢，這就進入了我們此次實訓的第一個重點項目，c語言學習。一個嵌入式系統(tǒng)的組成，需要有硬件和軟件兩部分，電子信息和工業(yè)電氣的同學可能會覺得我們畢業(yè)后如果在本專業(yè)工作，可能會去設計電路個什么的，但實際上做硬件是比較難的。而且目前硬件的發(fā)展，我認為分原件集成化和總體模塊化兩個方向，集成化就是原件高度集成，比如很多單片機芯片內嵌模數轉換器，在一個高度集成化的系統(tǒng)中，外圍原件并不是嵌入式系統(tǒng)設計的重點。其次模塊化我認為就是將一個系統(tǒng)方便的拆分成若干功能模塊，有個廠商專注制作，這樣更有利于設計和生產。比如傳統(tǒng)的pc機和現在的智能手機，因為模塊化的發(fā)展，很多根本沒有研發(fā)實力的企業(yè)也可以入門生產整機。白龍老師也說過，嵌入式系統(tǒng)發(fā)展的趨勢是軟件替代硬件，況且國內企業(yè)在電子產業(yè)鏈上主要出在下游，基本都是處于應用層，因此在嵌入式系統(tǒng)學習和工作的重中之重是在c語言等等的軟件方面。此次實訓6天時間內，有5天時間是在重新學習c語言，由惠業(yè)的楚老師講授，鑒于大家的水平，主要還是從基礎入門，并且根據企業(yè)目前流行的編程要求，對大家寫代碼的格式習慣進行糾正，例如定義主函數是候要用intmain（），每個運算符兩端都要加空格等細節(jié)。c語言是一種底層語言，用惠業(yè)另的一位工大博士畢業(yè)的老師的話說，c語言及其強大，博大精深。隨著嵌入式系統(tǒng)爆發(fā)式的普及，近年c語言的使用量也呈幾何式是增長，因此可以將c語言等軟件的掌握作為我們未來工作時的主要技能。
剛才所說的單片機雖然有很多功能，但是單片機還不夠強大，另一個致命的缺點就是它不能運行片上操作系統(tǒng)，所以我認為其在管理多設備的時候，就有些力不從心了。因此在哈爾濱實訓的另一個重點是了解arm。據我了解，arm是目前最為流行，功能強大的芯片解決方案，大量出現在移動消費電子產品和一些高端設備上。arm是英國的一家公司，作為行業(yè)龍頭它處于整個電子產業(yè)鏈的最高端，之所以這么說是因為arm公司并不生產產品，而是只出售其芯片的設計構架方案，然后由下游的公司合作生產芯片，比如大家熟知的蘋果a5，三星獵戶座等cpu其實質都是arm的再開發(fā)，arm公司的這種策略經營模式，使得大量半導體公司有能力生產cpu，使得arm家族遍地開花，最終致intel于人民戰(zhàn)爭的汪洋大海之中，使得arm成為目前最廣泛最先進的嵌入式處理器方案。綜上所訴，鑒于arm的強大功能和其越來越廣泛的應用，未來我們可以把arm+linux作為我們進入嵌入式系統(tǒng)行業(yè)工作學習的重點目標。最后一天在惠業(yè)公司，我們也只是初步見識了一下arm開發(fā)板，做了個簡單的實驗，要想更多學習還需日后努力。
短短6天的時間，不可能在讓我們在專業(yè)上發(fā)生質的飛躍，根據著名的一萬小時定律，任何一項技能的熟練掌握都需要一萬個小時的操作，而不能急于求成。因此要說實訓的收獲，主要還是了解了行業(yè)，了解了軟件行業(yè)的各個職位和前景，但最主要的還是自己的一些心得體會。
實訓第一天的拓展訓練上，培訓師問了大家一個問題，如果以成功和失敗來評價你自己的大學生活，你心里的答案是什么？實訓最后一天總結演講的時候，我回答的答案是，我是失敗的。這次哈爾濱之行作為我大學生活的一個重要節(jié)點，用來審視總結過去，拓展規(guī)劃將來。關于過去，大學近三年時間我感覺我自己并沒有什么實質性進步，因此在面臨畢業(yè)的時候倍感壓力。關于將來，雖然今后做什么工作并不一定，但如果有能力從事嵌入式系統(tǒng)設計開發(fā)的話，對著電腦敲代碼，對我來說也真是一件很沒激情的事情，因此在一段時間總是被這樣的迷思糾結住。但其實只是被不確定的未來所帶來的焦慮困住了。
但是我的大學生活還沒有結束，還有些時間為我的規(guī)劃做些事?；輼I(yè)的楚老師后來總結說，嵌入式系統(tǒng)行業(yè)雖然不是什么朝陽產業(yè)，不敢說前途光明但是至少不黑，工作也還算體面，你們有什么好迷茫的呢。
再回到實訓開始的第一天，那天拓展訓練，我們84個人分兩組玩了42人43足競速游戲，我所在的組練習時候的速度不如另一組，但最后卻是我們組贏了。作游戲總結的時候，肖川說了一句話很具有啟發(fā)性，[]他說我們贏了并不是因為我們比他們走的快，走的整齊。我們組在走亂了的時候，并不是像另一組那樣只顧停下來整隊，而是繼續(xù)掙扎著向前走，在前進中不斷調整，所以我們獲勝了。
我想現在的我也應該擁有這樣的心境，雖然前面的路并不清晰明朗，但也無需糾結迷茫，只要繼續(xù)努力，專心做好當下最該做好的事，我相信時間會幫我理清思路，慢慢的步入職業(yè)的正軌，我相信會有一個美好的職業(yè)未來。此次實訓讓我認識了行業(yè)，但更重要的是，這次實訓是我對自己職業(yè)思考的一個開始。
有難度才有價值，這就是我實訓的全部心得體會，感謝各位同學的鼓勵，感謝各位老師的幫助，感謝各位領導的關懷并給我們爭取了這樣一個好的學習機會！
電動汽車實訓心得體會篇十九
近一周的會計實訓在xx老師的帶領下圓滿結束了，在這一周的實訓中，我學到了很多東西，對真正的會計操作有了更深刻的了解。實訓讓我對平時學習的理論知識與實際操作相結合，在理論和實訓教學基礎上進一步鞏固已學基本理論及應用知識并加以綜合提高，學會將知識應用于實際的方法，提高分析和解決問題的能力。同時也讓我意識到自己的差距，也決定要更加努力學好這門學科。
其實，這次實訓的感受就是累，填憑證很累，登帳很累，填表也很累。首先是建賬，總賬和日記賬一般采用訂本式。選購時結合企業(yè)業(yè)務量的大小，盡量使選用的賬頁滿足一年所用。賬簿封面的顏色，同一年度應力求統(tǒng)一，每年應更換一色，以便于區(qū)別。各種明細分類賬按照二級科目設置賬戶，記錄經濟業(yè)務的明細情況，是對總分類賬的必要補充。會計賬簿應設置封面、標明單位名稱、賬簿名稱及所屬會計年度。賬簿的扉頁，應設立賬簿啟用表。賬簿的第一頁，應設置賬戶目錄并注明各賬戶頁次。賬簿中的總賬是按會計科目的名稱和順序設立的，每一個科目設立一個賬戶。明細賬原則上每一個子目設立一個明細賬戶，但可根據實際情況增設或刪減。其次是填制記賬憑證，記賬憑證是根據已經審核無誤的原始或原始憑證匯總表，對經濟業(yè)務的內容進行歸類整理，用于編制會計分錄，直接作為登記賬簿依據的會計憑證。然后是登記賬簿，登記會計賬簿時，將會計憑證日期、編號、業(yè)務內容摘要、金額和其他有關資料逐項記人賬內，做到數字準確、摘要清楚、登記及時、字跡工整。
會計這種工作可能確實不適合男生來做，因為做這項工作的人要有很多的耐心和細心，而這些都是我很缺少的。但我畢竟是學這個專業(yè)的，有了這些東西才能讓自己更加專業(yè)。所以，在接下來的兩年，我會讓自己變得更加仔細，有耐心，工作不會來適應你，要自己主動去適應工作。經過這次實訓，我知道了會計確實是項辛苦的工作。或許并不是工作本身的問題，而是自身的差距還是很大，所以會覺得累，覺得辛苦。我一直把會計作為我以后找工作的第一選擇，我覺得只要興趣還在，熱情還在，再累再辛苦，都不是問題。
會計是一條很長也很辛苦的路，這條路上走的人很多，有的人停下了，有的人離開了，有的人回頭了，但始終堅持走下去的人，都能成為行業(yè)中的佼佼者。大學的日子已經過去了一半，也沒有很多的時間來浪費了。會計既然已經進入了我的生活，成為了我生活的一部分，我就一定會好好對待它。既然擺脫不掉，那就只有把他當朋友了。
最后，還是要感謝xx老師這一個禮拜的教導，希望以后還可以得到您的解惑。
電動汽車實訓心得體會篇二十
建筑施工實訓轉眼就結束了，我感觸很深，雖然在實訓過程中碰到了不少問題，但經過我們的努力和老師的幫助下都順利地解決了。這也讓我感覺到一個團隊之間合作的重要性，還有理論必須與實踐相結合的真理。在這次實訓中我碰到了很多以前所不知道的東西，如定位、放線等。這些在我上次暑假實訓中雖然都見過，但因為種種原因都未能親身嘗試，在這次實訓中，我終于自己參與其中，和同學們一起動手從最基本的定位、放線開始，從混凝土墊層到基礎再到墻體和柱體，我們都親身親為，雖然結果不是很好，但大家都比較滿意。
首先說這次實習對我來說是個很好的鍛煉機會，因為在我大一的前兩個學期也經歷過幾次實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。它能檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！兩個星期緊張而又充實的實習生活結束了，在這兩個星期里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。通過兩個星期的實習和實踐，我學到了很多寶貴的實踐經驗。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實訓使我近距離的觀察了土建工程的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在課堂上很少接觸，很少注意的.，但又是十分重要基礎的知識。下面是我在以上多種工序結束后總結。
1、能看懂一般工程土建施工圖，并實際動手操作掌握分部分項工程的主要施工工序；
2、了解分部分項工程各工種的施工工藝及特點；
3、熟悉土建工程常配備的建筑機械種類及其用途；
4、掌握施工質量檢查驗收程序。
（一）基本內容：
1、首先利用已學過的知識熟悉實訓施工圖；
3、在施工實訓過程中要隨時留意各主要單項工程的施工工藝及特點；
4、熟悉施工機具機械，施工質量檢查，現場材料及構建的質量檢查等。
（二）注意事項：
1、實訓地點為校內實訓中心。
2、一切行動要服從知道老師的指揮，不得擅自行動；
3、嚴格遵守安全紀律，保證個人的人身安全；
4、進現場必須帶安全帽，不得穿裙子、短褲、拖鞋、涼鞋進入施工現場；
5、實訓期間不得擅自離崗，有事情一定要向指導老師請假；
6、實訓期間經常跟指導老師聯(lián)系，匯報實訓進展。
7、如違反此操作規(guī)程，出現一切問題，后果自負。
回想這兩周的實訓，我想我有必要提及一下這個過程，因為它讓我從課堂走到實踐，讓我知道了我現在所學的東西是遠遠不夠的，有些事在我實訓以前認為是很簡單的事情，可在這次實訓中都顯得很難，都不知道從何入手。 今社會建筑業(yè)在國民經濟發(fā)展和四個現代化建設中起著舉足輕重的作用，隨著改革開放政策的深入貫徹，建筑業(yè)的支柱作用也日益得到發(fā)揮。而作為建筑類專業(yè)大學生的我們，更應該學好專業(yè)知識，并在實踐活動中加以鞏固，并不斷創(chuàng)新。在課堂上，對與老師講授的基本理論知識加強理解和掌握外，還應重視習題的練習和技能的訓練，應用所學的施工技術知識，來解決實際工程中的一些問題 ，經過這次實訓，我對建筑施工這門課也有了更深刻的理解，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。讓我學到了很多課堂上學不到的施工經驗。俗話說：三個臭皮匠，頂個諸葛亮。這句話正應了團結就是力量。在實訓期間，大家的團結合作是非常重要的，特別是施工過程中，團結合作就顯得尤為重要實踐。實訓是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。不僅使我在理論上對施工技術這個領域有了全新的認識，而且在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用。在老師們悉心指導下，我不但對施工技術有了更實際的理解，從無數次的失敗中吸取了寶貴的經驗教訓，而且隨著時間的推移，自己的意志也得到了磨練。我時刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時俱進。
同時指導老師在這次施工實訓過程中的幫助也是不可缺少的，在這里我要再一次感謝指導老師趙老師和蒲老師在這次實訓中對我的指導和幫助，在今后我會更加努力，爭取有更加出色的表現。
電動汽車實訓心得體會篇一
近年來，電動汽車在全球范圍內迅速流行起來。作為一種環(huán)保、新能源的交通方式，電動汽車備受人們的喜愛。然而，電動汽車也存在一些安全問題。為了增強公眾對電動汽車安全意識的培養(yǎng)，我們學校特地組織了一場電動汽車安全講座。通過參加講座，我深刻體會到了電動汽車的安全重要性和正確的使用方法。
第二段：了解電動汽車的特點
在講座中，專家首先介紹了電動汽車的特點。與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車的動力來源是電池，不需要燃油，因此沒有尾氣排放。這使得電動汽車具有環(huán)保的特點。但同時，電動汽車的電池容量有限，續(xù)航里程較短，這對用戶的續(xù)航需求提出了一定挑戰(zhàn)。此外，電動汽車的充電設施尚不完善，充電時間較長，給用戶帶來了些許不便。
第三段：學習電動汽車的安全知識
在講座中，專家詳細介紹了電動汽車的安全知識。首先，我們應該了解電動汽車的性能和駕駛特點。電動汽車的最大速度和加速性較傳統(tǒng)汽車較差，所以在道路上要特別留意行車速度，避免危險駕駛。此外，電動汽車的安全系統(tǒng)，如剎車系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)等，也要經常檢查和維護，確保其正常運行。最重要的是，我們要正確使用充電設施，避免充電器過載和短路，以免發(fā)生火災和電擊等安全事故。
第四段：養(yǎng)成正確的駕駛和充電習慣
在講座的最后，專家給出了一些建議，幫助我們養(yǎng)成正確的駕駛和充電習慣。首先，我們應該遵守交通規(guī)則，尤其是遵守限速要求，避免超速駕駛。其次，我們應該保持車輛的正常狀態(tài)，及時修理和更換老化或故障的零部件。關于充電，我們應該選擇正規(guī)的充電設施，防止充電過程中發(fā)生問題。同時，我們應該定期檢查充電設備的電源線和充電插頭，確保其正常工作，避免電擊事故的發(fā)生。
第五段：總結感悟
通過參加電動汽車安全講座，我對電動汽車有了更深入的認識。電動汽車是一種環(huán)保、新能源的交通方式，但同時也存在一些安全問題。我們不僅要了解電動汽車的特點和性能，還要養(yǎng)成正確的駕駛和充電習慣。只有這樣，我們才能更好地享受電動汽車給我們帶來的便利，同時保證自己的安全。我將積極宣傳電動汽車安全知識，讓更多的人關注電動汽車的安全問題，共同為構建一個安全、環(huán)保的社會貢獻力量。
總結：
通過電動汽車安全講座，我對電動汽車的重要性和安全性有了更深刻的了解。電動汽車雖然是環(huán)保的交通方式，但我們仍需要注意其特點，并養(yǎng)成正確的駕駛和充電習慣，以確保自身安全。同時，我們也應該積極宣傳電動汽車安全知識，提高公眾意識，共同為電動汽車安全發(fā)展做出貢獻。
電動汽車實訓心得體會篇二
隨著環(huán)保意識的增強，純電動汽車開始引起人們的注意。但在選購純電動汽車時，需要注意的地方也很多。首先，要對電池的性能和續(xù)航里程有較為深入的了解；其次，還需要對電池的充電方式和充電設備有所了解，以免充電設備不匹配導致充電效率低下；最后，還要明確自己的用車需求，以免購買了無法滿足自己需求的車型。
第二段：使用純電動汽車的優(yōu)點
純電動汽車相較于傳統(tǒng)汽油車具有很多優(yōu)點。首先，純電動汽車零排放，對環(huán)境污染減輕很大；其次，純電動汽車減少了噪音污染，乘坐更加舒適。此外，純電動汽車還具有經濟優(yōu)勢，一次充電可以行駛更遠的距離，并且充電費用相對于傳統(tǒng)汽油車較為便宜。因此，人們在日常使用中應該加強對純電動汽車的了解和推廣，實現低碳生活的目標。
第三段：使用純電動汽車的不足之處
純電動汽車也存在一些不足之處。首先，充電設備不普及，導致充電接口不統(tǒng)一、充電時間較長以及充電站的位置比較分散；其次，續(xù)航里程有限，長途駕駛時需要頻繁充電；最后，電池的性能容易被溫度、天氣等環(huán)境因素影響，使用壽命較短。因此，在推廣純電動汽車時，還需要解決這些不足之處，提高人們對純電動汽車的認知度。
第四段：使用純電動汽車的駕駛體驗
使用純電動汽車的駕駛體驗也與傳統(tǒng)汽油車有所不同。首先，純電動汽車加速迅猛，駕駛起來非常順暢；其次，在慢速行駛時，純電動汽車非常安靜，幾乎沒有噪音；最后，純電動汽車沒有排氣管，行駛時車身的運動軌跡也會更加顯著。總之，使用純電動汽車的駕駛體驗會給人們帶來全新的駕駛感受。
第五段：純電動汽車的未來發(fā)展前景
在科技的加持下，純電動汽車已逐漸與傳統(tǒng)汽油車站在同一起跑線上。未來，純電動汽車會在多方面得到進一步推廣和發(fā)展。首先，電池技術的不斷提升，將使純電動汽車續(xù)航里程得到更大的提高；其次，充電設備的變得更加便捷，使得純電動汽車的充電時間越來越短；最后，政府的政策法規(guī)支持也將為純電動汽車的發(fā)展提供更多的支持，推動純電動汽車行業(yè)的飛速發(fā)展。
結論：
綜上所述，純電動汽車正成為新能源汽車的主角，相比傳統(tǒng)的汽油車，它具有更多的環(huán)保、經濟、舒適等優(yōu)點。當然，它還面臨著一些不足之處，如充電不便、續(xù)航里程有限等問題。但總而言之，隨著科技的不斷發(fā)展，純電動汽車的未來發(fā)展?jié)摿薮螅嘈盼覀儗吹礁喔玫募冸妱悠嚨某霈F。
電動汽車實訓心得體會篇三
純電動汽車是一種以電池為能量源、不需要燃油的汽車，它的出現在節(jié)能減排、改善環(huán)境方面有著巨大的意義。最近，我參加了一次純電動汽車的學習講座，學到了很多關于純電動汽車的知識，并加深了對其的了解。在這篇文章中，我將分享我在學習過程中的心得體會。
第二段：優(yōu)勢
與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，純電動汽車有很多優(yōu)勢。首先，它沒有尾氣排放，對環(huán)境的污染更小，具有非常好的環(huán)保性質；其次，它不需要燃油，對于資源的消耗也更小，可以減少我們對化石燃料的依賴；再次，純電動汽車的行駛成本更低，因為電能的成本比燃料更低。這些優(yōu)勢讓純電動汽車成為人們更加重視的出行工具之一。
第三段：充電
純電動汽車的一個重要特點就是需要充電。與傳統(tǒng)燃油汽車加油不同，充電時間可能比較長，充電樁的覆蓋率也相對較低。因此，在選擇純電動汽車后，我們需要考慮好如何解決充電問題。例如，有些車主會在車庫中安裝專業(yè)的充電樁，也有些車主搭配著外出充電等。
第四段：續(xù)航里程
純電動汽車的另一個重要特點就是續(xù)航里程。由于電池容量的限制，不同型號的純電動汽車的續(xù)航里程也會有所不同。因此，在選擇純電動汽車時，除了價格和品牌等因素要考慮外，續(xù)航里程也是需要注意的一個關鍵指標。例如，對于長途駕車的用戶，選擇一款續(xù)航里程較長的純電動汽車是比較明智的選擇。
第五段：未來發(fā)展
隨著科技的日益發(fā)展，純電動汽車也在不斷迭代和升級，未來變得越來越具有發(fā)展?jié)摿?。不僅僅包括電池技術的升級，更多個國家政府也將通過推出相關的政策支持純電動汽車的發(fā)展，提高人們對其的認知。與此同時，新的智能互聯(lián)網等技術的應用也讓純電動汽車的出行方式更加便捷好用。總之，未來的純電動汽車市場前景廣闊，帶來的變化和機會將不可估量。
結論
純電動汽車不僅在當下具有重要的意義，同時在未來的發(fā)展中也具有巨大的潛力。在選擇純電動汽車時，需要注意充電、續(xù)航里程、品牌等多個因素。我相信隨著純電動汽車市場的逐步興起，它在未來將會成為許多人出行的首選。
電動汽車實訓心得體會篇四
隨著電動汽車的快速發(fā)展和普及，對電動汽車維修技術的需求也越來越高。作為一名電動汽車維修專業(yè)的學生，我在學習和實踐中有幸獲得了有關電動汽車維修的寶貴經驗。下面我將結合個人實踐，從教育的角度談談我對電動汽車維修教育的體會和心得。
首先，我深切感受到電動汽車維修教育的重要性。在學習中，我們通過理論課程了解電動汽車的工作原理和構造，深入研究各種電動汽車的故障現象和解決方法。同時，我們也有機會親自參與電動汽車的維修實踐，通過與老師和同學的交流和合作，逐漸掌握了解決各種電動汽車故障的技能。通過這些教育和培訓，我們不僅可以提高自己的電動汽車維修技能，還可以為社會培養(yǎng)更多的電動汽車維修專業(yè)人員，滿足社會對電動汽車維修需求的不斷增長。
其次，我認識到電動汽車維修教育需要有良好的理論和實踐相結合的教學模式。在學習課程的過程中，我們不僅學習了電動汽車維修的理論知識，還通過實驗和實踐活動來實現理論和實踐的有機結合。這種模式不僅可以加強學生的理論認知能力，還可以提高學生的實踐操作能力。在實踐中，我們遇到了各種各樣的電動汽車故障，從最簡單的電池故障到復雜的電機系統(tǒng)故障，我們通過實踐不斷探索和挑戰(zhàn)自己，解決了許多實際問題。這種綜合的教學模式對于我們培養(yǎng)維修技能非常有效。
再次，我認為電動汽車維修教育要注重培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新精神。在實踐過程中，我們遇到的電動汽車故障并不總是按照教科書上的那樣，有時我們需要發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造力來解決問題。因此，電動汽車維修教育不能僅僅停留在理論層面，還要注重培養(yǎng)學生的實踐能力和解決問題的能力。我們要不斷學習和掌握新的維修技術和方法，不斷提高自己的維修水平。這樣，我們才能更好地適應電動汽車維修領域的發(fā)展和變化。
最后，我認為電動汽車維修教育需要注重行業(yè)和科技發(fā)展的前沿知識。電動汽車作為一個新興的技術領域，發(fā)展非常迅速。因此，我們在學習過程中不能只停留在已有的知識和技術上，還要不斷關注行業(yè)的最新發(fā)展和科技的最新成果。通過參加各種行業(yè)展覽和研討會，我們可以接觸到最新的電動汽車維修技術和裝備，了解行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，為自己的學習和工作提供更多的資源。
總之，電動汽車維修教育是培養(yǎng)電動汽車維修人才的重要途徑。通過學習和實踐，我深刻體會到電動汽車維修教育的重要性和必要性。只有通過電動汽車維修教育，我們才能不斷提高自己的維修技能，為社會提供更好的維修服務。我相信，隨著電動汽車的廣泛應用和發(fā)展，電動汽車維修教育將有更大的發(fā)展空間和前景。
電動汽車實訓心得體會篇五
一、引言（200字）
在如今環(huán)保意識逐漸興盛的背景下，電動汽車作為一種清潔能源的交通工具被廣泛推廣。為了提高人們對電動汽車安全意識的培養(yǎng)，在某個地方舉辦了一場電動汽車安全講座。我有幸參加了這次講座，收獲頗豐。在本文中，我將分享我對電動汽車安全的心得體會。
二、認識電動汽車（200字）
通過講座，我了解到電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在結構上有所不同。電動汽車采用的是電池和電動馬達，而不是燃油發(fā)動機。這意味著電動汽車不會排放有害的尾氣，對環(huán)境更友好。然而，由于電池的特殊性質，電動汽車在使用過程中也存在一些安全隱患。我深刻意識到，只有對電動汽車的安全問題有清楚的認識，我們才能更好地保護自己和他人。
三、電動汽車的安全問題（300字）
講座中，專家向我們詳細介紹了電動汽車的安全問題。首先，電動汽車的電池容量較大，一旦發(fā)生故障，可能會引發(fā)火災等事故。因此，我們在充電時要選擇正規(guī)的充電設備，避免使用劣質充電器。其次，電動汽車的高壓部分也是另一個安全隱患。專家告訴我們，在維修或檢查電動汽車時，一定要找專業(yè)人士操作，不可擅自進行拆解。此外，電動汽車的安全駕駛也需要特別注意，例如遵守交通規(guī)則、保持車距等。通過講座，我綜合了解了電動汽車的安全問題，為我未來的使用提供了重要的參考。
四、如何安全使用電動汽車（300字）
針對電動汽車的安全問題，專家在講座中給出了一些安全使用的建議。首先，我們要定期檢查電池的健康狀況，如判斷電池是否過熱、電池容量是否下降等。這樣可以及時發(fā)現問題并進行修復或更換。其次，遇到電動汽車事故時，我們要正確地進行應急處理，包括關掉電源、保持車內通風等。此外，專家還提醒我們，要選擇安全、合規(guī)的充電設備和充電樁，避免使用不明來源的充電設備。通過這些安全使用的建議，我深刻認識到自己在使用電動汽車時應該注意的事項，為以后的使用起到了很大的幫助。
五、結語（200字）
通過這次電動汽車安全講座，我對電動汽車的安全問題有了更加深刻的認識。電動汽車的清潔環(huán)保特性讓它成為未來交通的主流方向，但我們不能忽視其安全問題。只有通過不斷學習和提高安全意識，我們才能更好地享受電動汽車帶來的便利和舒適。既為個人的安全負責，也為整個社會的發(fā)展貢獻自己的力量。我將會積極將講座中的知識傳遞給身邊的人，共同為電動汽車的安全發(fā)展做出努力。
電動汽車實訓心得體會篇六
近年來，電動汽車逐漸成為人們生活中的一部分。為了提高公眾對電動汽車的安全意識和操作技能，我參加了一次電動汽車安全講座。通過這次講座，我深刻認識到了電動汽車安全的重要性，也學到了一些關于電動汽車安全的知識和技巧。下面我將簡要分享一下我在這次講座中的心得體會。
首先，講座強調了電動汽車的起步技巧和駕駛技能。在開始駕駛電動汽車之前，我們應該熟悉車輛的控制面板和各種按鈕的功能。同時，在起步時牢記使用制動器和離合器的順序，以免車輛猛沖。在行駛過程中，切勿迅速加速或剎車，要盡量平穩(wěn)駕駛，以免引起意外或車輛滑動。此外，如果遇到天氣惡劣或路況復雜的情況，一定要降低車速，保持安全。
其次，講座指出了維護電動汽車的重要性。為了保證電動汽車的安全性能，及時進行正常的維護保養(yǎng)是至關重要的。首先，我們應該定期檢查電動汽車的電池狀態(tài)，確保其正常工作。其次，要檢查剎車系統(tǒng)、輪胎、燈光等部件的工作狀況，保證車輛在行駛過程中的安全性。另外，電動汽車的起步、行駛和制動都需要一定的電能供應，因此，要經常充電，保證電池的充電狀態(tài)。只有做到及時維護，才能確保電動汽車的安全運行。
第三，講座還詳細介紹了電動汽車的消防和應急措施。根據講座中指導，如果電動汽車發(fā)生火災，我們應立即關掉電源，并盡可能將車輛移到安全地帶，遠離人群和易燃物。如果條件允許，可以用消防器材滅火，但一定要遵循消防安全規(guī)程。同時，講座還強調了在遇到事故或車輛故障時的應急措施。如果電動汽車發(fā)生故障，我們應首先確保自身安全，然后盡快將車輛移開，避免造成道路擁堵。如果遇到事故，要及時聯(lián)系交警、保險公司等相關部門，并按照規(guī)定程序處理。
第四，講座提醒我們要加強電動汽車的防盜措施。電動汽車的盜竊情況在近年來呈逐漸上升的趨勢，因此，我們必須采取一些防范措施。首先，我們要定期檢查車輛的防盜設備，確保其正常工作。其次，要養(yǎng)成習慣，將車輛停放在安全的地方，避免停放在偏僻或缺乏監(jiān)控的區(qū)域。另外，還要及時報警，協(xié)助警方追捕嫌犯。只有做好防盜措施，才能最大程度地保護電動汽車的安全。
最后，講座強調了現在電動汽車行業(yè)存在的安全隱患和挑戰(zhàn)。電動汽車的安全需要經過整個產業(yè)鏈的共同努力。在生產環(huán)節(jié)，應加強電池和電控系統(tǒng)的安全性能研發(fā)和生產，提高電動汽車的整體質量。在銷售和使用環(huán)節(jié)，需要加強用戶的安全教育和培訓，提高人們對電動汽車安全的認識。此外，政府也應加大對電動汽車行業(yè)的監(jiān)管和標準制定，保障消費者的權益和安全。
通過這次電動汽車安全講座，我進一步了解了電動汽車安全知識和技巧，充分認識到電動汽車安全的重要性。在未來，我將始終牢記這些知識和技巧，遵循安全規(guī)程，合理使用電動汽車，為自身和他人的安全保駕護航。
電動汽車實訓心得體會篇七
隨著科技的發(fā)展，純電動汽車已經成為人們生活中不可或缺的一部分。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，純電動汽車有許多優(yōu)點，例如零排放、環(huán)保、靜音等。然而，它也面臨一些獨特的問題，例如充電不便、續(xù)航里程有限、電池壽命等。作為一名純電動汽車維修技術人員，我在長期的實踐中積累了許多維修心得和體會。以下是我對純電動汽車維修的五段式文章。
第一段：介紹純電動汽車維修的重要性
純電動汽車維修是確保純電動汽車正常運行和延長使用壽命的關鍵環(huán)節(jié)。由于純電動汽車采用了與傳統(tǒng)汽車不同的技術和系統(tǒng)，因此維修人員需要具備熟練的技術和專業(yè)知識。純電動汽車的高壓電系統(tǒng)和電池是維修過程中最需要注意的部分，需要維修人員具備相關的技能和經驗。因此，純電動汽車維修人員需要不斷學習和提高自己的技術水平，以適應純電動汽車市場的迅速發(fā)展。
第二段：純電動汽車的維修技術
純電動汽車維修技術是純電動汽車維修人員必備的基本知識。對于電動汽車的電控系統(tǒng)、電池充電和放電系統(tǒng)、模式選擇系統(tǒng)等核心部件，維修人員需要了解其工作原理和維修方法。例如，對于充電不便的問題，維修人員需要了解純電動汽車的充電接口類型和充電設施的布局，幫助車主解決相關問題。另外，由于純電動汽車的電池容量和壽命有限，維修人員還需要了解電池管理系統(tǒng)和相關維修技術，提供電池更換和維修建議。
第三段：純電動汽車維修的注意事項
純電動汽車維修過程中，有一些特殊的注意事項需要嚴格遵守。首先，由于純電動汽車高壓電系統(tǒng)的存在，維修人員必須正確使用相關工具和設備，并正確連接和斷開電源，以確保個人安全。其次，由于純電動汽車的電池具有較高的電流和電壓，需要防止電池短路和電池損壞等問題。維修人員還需要了解電池維修的安全操作規(guī)程，以避免事故發(fā)生。此外，純電動汽車電池的維修需要特定的操作環(huán)境，維修人員需要確保環(huán)境干燥、通風良好，以防止電池維修過程中的潮濕或腐蝕導致的損壞。
第四段：純電動汽車維修的發(fā)展趨勢
隨著純電動汽車市場的擴大和技術的進步，純電動汽車維修也在不斷發(fā)展。未來，純電動汽車維修技術將更加智能化和自動化。例如，維修人員可以通過遠程診斷技術，遠程檢查電動汽車的故障和進行維修。此外，隨著純電動汽車電池技術的進步和成本的降低，電池維修和更換將更加便捷和經濟。維修人員還可以通過互聯(lián)網和智能手機應用程序獲取維修信息和技術支持，提供更高效和貼心的維修服務。
第五段：總結和展望
純電動汽車維修是純電動汽車發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。隨著純電動汽車市場的擴大和技術的進步，純電動汽車維修技術也在不斷發(fā)展。作為純電動汽車維修人員，我們需要具備熟練的技術和專業(yè)知識，關注純電動汽車維修的注意事項，并緊跟純電動汽車維修的發(fā)展趨勢。只有這樣，我們才能為純電動汽車的使用者提供更好的維修服務，為純電動汽車的普及和推廣提供技術支持。
以上是我對純電動汽車維修的五段式文章。通過我的實踐經驗和對純電動汽車維修的理解，希望可以對純電動汽車維修感興趣的人提供一些有價值的參考和建議。
電動汽車實訓心得體會篇八
近年來，隨著環(huán)保意識的增強和電動汽車市場的迅猛發(fā)展，純電動汽車作為傳統(tǒng)汽車的替代品越來越受到人們的關注。作為一名汽車維修工，我有幸接觸到了純電動汽車的維修工作，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。在這篇文章里，我將分享這些體會，希望對對于其他從事純電動汽車維修的同行或對此感興趣的人們有所幫助。
一、重視電池管理與維修
純電動汽車的核心部件是電池組，電池組的管理與維修成為保障純電動汽車正常運行的關鍵。在維修過程中，我們應該時刻關注電池的安全性能和工作狀態(tài)。定期檢測電池的壓力、溫度、電量等重要指標，并及時修復和更換老化或故障的電池。此外，維修工還應該嚴格按照廠家的維修手冊進行操作，并遵守相應的安全規(guī)范，確保在維修過程中不影響其他電動車輛的正常運行。
二、注重電動系統(tǒng)的維護
純電動汽車的動力系統(tǒng)由電機和控制器組成，是驅動汽車的核心。在維修純電動汽車時，我們應該重視對電動系統(tǒng)的檢查和維護。首先，要熟悉電動系統(tǒng)的工作原理，確保能夠準確判斷出故障所在。其次，應定期檢查電動系統(tǒng)的各個部件，確保其安裝牢固，工作正常。最后，要注意防止電動系統(tǒng)的水分和塵埃進入，避免對電動系統(tǒng)造成損害。
三、加強對電氣系統(tǒng)的了解和學習
純電動汽車相較于傳統(tǒng)汽車來說，很大程度上減少了機械傳動系統(tǒng)的使用，更加注重了電氣系統(tǒng)的運行。因此，維修工應加強對電氣系統(tǒng)的了解和學習，掌握相關的知識和技能。仔細閱讀電氣系統(tǒng)的維修手冊，了解各個傳感器和控制單元的功能和特點。在實際維修過程中，要善于運用電氣測試儀器，進行電路的排查和故障的診斷。
四、始終保持謹慎和勤奮的態(tài)度
純電動汽車維修工作需要我們始終保持謹慎和勤奮的態(tài)度。首先，我們要認真對待每一臺要維修的純電動汽車，仔細排查故障，并做好維修前的準備工作。其次，要時刻保持警惕，遵守安全操作規(guī)范，避免因個人疏忽而造成二次事故。最后，需要不斷學習和更新自己的維修知識，跟上純電動汽車技術的發(fā)展步伐。
五、注重團隊合作與人際交流
在純電動汽車維修工作中，團隊合作和人際交流是非常重要的。因為純電動汽車涉及的技術知識較為復雜，一個人很難獨立完成所有的維修工作。因此，與團隊成員之間的良好合作是必不可少的。在實際工作中，要積極與同事們進行交流和分享，共同解決維修過程中遇到的問題。此外，加入電動汽車維修行業(yè)的專業(yè)組織，參加相關的培訓和研討會，也是提高自己維修技能和拓寬自己人脈關系的重要途徑。
總之，純電動汽車維修是一門需要不斷學習和鉆研的技術，要求維修工具備專業(yè)知識和技能，同時也需要具備持之以恒和勇于創(chuàng)新的精神。通過我的實踐和探索，我體會到了純電動汽車維修的獨特魅力，并明白了純電動汽車維修工作中的重要性。我相信，只有不斷提高自己的維修能力，才能更好地適應電動汽車市場的發(fā)展需求，為純電動汽車的普及做出更大的貢獻。
電動汽車實訓心得體會篇九
近年來，電動汽車的銷量逐漸增長，越來越多的人開始購買和使用電動汽車。隨著電動汽車的普及，對電動汽車維修師傅的需求也越來越大。為了提高自己的技術水平，我參加了一次電動汽車維修教育培訓。通過這次培訓，我深刻體會到了電動汽車維修的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經驗和心得。
在培訓的第一天，我們對電動汽車的結構和原理進行了詳細的學習。電動汽車與傳統(tǒng)汽車的最大區(qū)別就是動力系統(tǒng)不同，電動汽車是通過電動機驅動輪胎，而不是燃油發(fā)動機。這也意味著維修電動汽車需要掌握特定的技術，比如對電池的管理和維護。通過學習電動汽車的結構和原理，我對電動汽車的工作原理有了更深入的了解，為日后的維修工作打下了堅實的基礎。
在培訓的第二天，我們進行了一些實際操作的練習。這些練習包括拆卸電動汽車的零部件、檢修電動機和更換電池等。通過實際操作，我更加熟悉了電動汽車的維修流程，也掌握了一些實用的維修技巧。比如，在更換電池時，我們需要先斷開電池的連接器，然后按照規(guī)定的步驟進行拆卸和安裝。這些操作看似簡單，但細節(jié)的處理卻十分重要，只有掌握了正確的操作方法，才能保證維修工作的質量和安全性。
在培訓的第三天，我們學習了電動汽車維修中常見的故障和排除方法。電動汽車與傳統(tǒng)汽車相比，由于其獨特的結構和原理，存在一些特殊的故障現象。比如電池老化導致續(xù)航里程減少、電動機電控系統(tǒng)故障等。我們通過實例分析這些故障，并學習了解決這些故障的方法。我明白了在電動汽車維修中，及時排除故障是至關重要的，只有這樣才能保證電動汽車的正常運行。
在培訓的最后一天，我們進行了一次綜合評估。評估內容包括理論考試和實際操作。通過這次評估，我對自己的學習成果進行了一次全面的檢驗。雖然評估過程較為緊張，但我深知這是對我能力的一次考驗，只有經過實踐的檢驗，才能真正提高維修技術水平。
通過這次電動汽車維修教育培訓，我不僅學到了專業(yè)知識，還深刻感受到了電動汽車維修的重要性。電動汽車維修不僅僅是一份工作，更是為人們提供安全、可靠的出行工具的責任。每一次維修都需要細心、耐心和技術，只有這樣才能確保電動汽車的正常運行，保障車主的安全。
維修電動汽車不僅需要掌握專業(yè)的知識和操作技巧，還需要不斷持續(xù)學習，緊跟科技的發(fā)展。電動汽車是一個不斷發(fā)展和創(chuàng)新的領域，隨著技術的不斷進步，電動汽車的維修工作也會更加復雜和多樣化。只有不斷學習和適應新的技術，才能在電動汽車維修領域保持競爭力。
通過本次培訓，我深刻認識到了電動汽車維修的重要性，并收獲了許多寶貴的經驗和心得。我相信，在不久的將來，電動汽車將會成為主流，對電動汽車維修師傅的需求將會持續(xù)增長。作為一名電動汽車維修師傅，不僅要掌握專業(yè)知識和操作技巧，還要不斷學習和適應新的技術。只有這樣，才能更好地為人們提供優(yōu)質的維修服務，為推動電動汽車的發(fā)展做出一份貢獻。
電動汽車實訓心得體會篇十
在過去的幾年里，隨著純電動汽車的快速發(fā)展和普及，越來越多的消費者選擇購買純電動汽車。作為一名汽車維修技師，我也跟隨著這個趨勢進行了相關的培訓，并參與了許多純電動汽車的維修工作。在這個過程中，我積累了一些寶貴的經驗和體會，下面我將分享一些關于純電動汽車維修的心得體會。
首先，對于純電動汽車的維修，最重要的是掌握電動系統(tǒng)的原理和操作方法。與傳統(tǒng)汽車不同，純電動汽車主要依靠電能進行運行。因此，我們要了解電動機的工作原理、充電系統(tǒng)的運作方式以及電池管理系統(tǒng)的工作原理等。只有掌握了這些基本的知識，我們才能更好地診斷和修復純電動汽車的故障。
其次，對于純電動汽車的維修，我們需要深入理解電池的特性和保護措施。電池是純電動汽車最核心的組成部分，也是最昂貴的一個部件。因此，我們必須確保電池的安全使用，并且要知道如何正確保養(yǎng)和維護電池。此外，在維修過程中，我們還需要了解電池的故障診斷和更換方法。這些都需要我們在工作中不斷積累和學習。
第三，純電動汽車的軟件維修也是一個重要的方面。純電動汽車的智能化程度較高，它具有獨特的軟件系統(tǒng)。在維修過程中，我們有時會遇到一些軟件故障，比如電腦系統(tǒng)的死機、無法充電等等。針對這些問題，我們需要熟悉純電動汽車的軟件系統(tǒng)，并掌握一些常見的軟件故障排除方法。這需要我們具備一定的計算機技術知識和維修經驗。
第四，純電動汽車的維修需要更加關注安全。由于純電動汽車涉及高壓電的使用，所以維修時的潛在危險性更大。在操作中，我們必須嚴格遵守相關的安全操作規(guī)程，比如佩戴好防護裝備、確保維修場所的通風以及排除高壓電后再進行維修等等。只有確保安全的操作，我們才能更好地開展工作并確保自己的生命安全。
最后，純電動汽車維修同傳統(tǒng)汽車維修一樣，需要持續(xù)學習與更新。純電動汽車技術的發(fā)展十分迅速，新的技術和故障診斷方法層出不窮。因此，我們需要不斷學習和更新自己的知識，與時俱進?？梢酝ㄟ^參加相關的培訓課程、學習經驗交流以及關注最新的行業(yè)動態(tài)等方式來不斷提升自己的技術水平。
總之，純電動汽車維修是一個不斷學習和挑戰(zhàn)自我的過程。通過掌握電動系統(tǒng)的原理和操作方法、深入理解電池的特性和保護措施、學習軟件系統(tǒng)的維修方法、注重安全操作以及持續(xù)學習與更新，我們可以更好地開展純電動汽車的維修工作，為消費者提供更好的服務。希望我的這些心得體會能夠對那些從事或者將要從事純電動汽車維修工作的人員有所幫助。
電動汽車實訓心得體會篇十一
近年來，隨著環(huán)保意識的日益提高和對傳統(tǒng)汽車排放污染的關注，電動汽車作為一種清潔能源的交通工具逐漸走入人們的生活。然而，相對于傳統(tǒng)汽車的維修技術，電動汽車的維修技術還相對較新，因此，對于維修工人來說，學習電動汽車維修技術變得尤為重要。我有幸參與了一次關于電動汽車維修教育的培訓，以下是我對此的一些心得體會。
首先，學習電動汽車維修教育既需要扎實的理論基礎，也需要豐富的實踐經驗。在培訓過程中，我們主要通過課堂講解和實際操作相結合的方式來進行學習。課堂上，老師為我們詳細講解了電動汽車的工作原理、結構和常見故障的排查方法。通過這些理論知識的學習，我們獲得了對電動汽車維修的基本認識。而在實際操作中，我們親自動手參與了電動汽車的維修和故障排查，鍛煉了我們的實踐能力。通過理論和實踐相結合的學習方式，我們才能更好地掌握電動汽車維修技術。
其次，電動汽車維修教育需要保持與時俱進的態(tài)度。隨著科技的不斷進步，電動汽車的技術也在不斷發(fā)展。因此，作為從業(yè)人員，我們需時刻保持學習的態(tài)度，與時俱進。在培訓期間，我們學習了最新的電動汽車技術和維修規(guī)范，了解了電動汽車領域的最新動態(tài)。只有主動學習新知識，不斷更新自己的技能，才能跟上時代的步伐，更好地為客戶提供專業(yè)的維修服務。
第三，培養(yǎng)團隊合作的意識是電動汽車維修教育的重要方面。在電動汽車維修過程中，一個人的力量是有限的，而一個團隊的力量是無窮的。在培訓期間，我們被劃分成小組進行實際操作，每個小組成員都有各自的任務和職責。在團隊合作中，我們需要相互協(xié)作，共同解決問題，以完成維修任務。通過與團隊的合作，我們互相學習，互相促進，共同提高了維修能力。因此，培養(yǎng)團隊合作的意識對于電動汽車維修教育來說至關重要。
第四，電動汽車維修教育需要注重安全意識和規(guī)范操作。由于電動汽車涉及高壓電等危險因素，因此在維修過程中，安全意識和規(guī)范操作是至關重要的。在培訓期間，我們接受了一系列的安全培訓，學習了安全操作的要點和事故應急處理的措施。我們也被告知了在維修過程中應嚴格遵守安全規(guī)定和程序。只有保持高度的安全意識，嚴格遵守規(guī)范操作，才能保證自己和他人的安全。
最后，電動汽車維修教育也需要我們具備良好的職業(yè)道德。作為電動汽車維修工人，我們的任務不僅是修復汽車，更是為客戶提供滿意的服務。在培訓期間，我們接受了職業(yè)道德的培訓，了解了作為一名維修工人的職業(yè)操守和職業(yè)規(guī)范。我們應始終保持誠實守信、敬業(yè)負責的態(tài)度，盡力滿足客戶的需求。只有在職業(yè)道德的引領下，我們才能更好地發(fā)展自身，為行業(yè)樹立良好的形象。
總之，電動汽車維修教育是一項需要持續(xù)學習和不斷進步的任務。通過學習電動汽車的理論知識和實踐操作，培養(yǎng)團隊合作意識和安全意識，發(fā)展良好的職業(yè)道德，我們可以提升自己的維修能力，為電動汽車行業(yè)做出更大的貢獻。電動汽車維修教育將繼續(xù)在不斷發(fā)展和完善中，我們也應保持對新知識的探求，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，為電動汽車產業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
電動汽車實訓心得體會篇十二
作為近年來越來越受歡迎的交通工具，純電動汽車（Battery Electric Vehicle，BEV）已經成為人們關注的焦點，尤其是在環(huán)保意識日益高漲的今天。為了更好地理解純電動汽車的特性以及駕駛技巧，本人通過認真研究和親身體驗，深刻認識到了純電動汽車的優(yōu)點和不足，并獲得了一些寶貴的經驗和體會。
第二段：純電動汽車的特點
純電動汽車是一種以電池為能源的純電動力汽車，它不使用任何燃料，完全依靠電池儲存的能量來驅動車輛。這也導致它的最大特點就是零排放，相比于傳統(tǒng)燃油車，具有更加環(huán)保節(jié)能的特點。此外，純電動汽車還具有馬力大、動力強的特點，可以在起步和加速時提供更快的響應和更好的動力。而與此同時，純電動汽車也存在著續(xù)航里程短、充電時間長等問題。
第三段：學習心得
在學習純電動汽車駕駛技巧的過程中，我認為最重要的是要了解電池的壽命和保養(yǎng)方式。因為電池的壽命決定著純電動汽車的續(xù)航里程，隨著電池使用時間的增多，續(xù)航里程會逐漸降低，如果不及時進行保養(yǎng)，還會加速電池老化。另外，在充電時，應該選擇標準充電模式，盡量避免使用快速充電模式，以免對電池造成損傷。此外，我還發(fā)現，在駕駛純電動汽車時，要根據實際路況進行節(jié)能駕駛，例如：減少急剎車、及時松油門等措施，可以將能源的消耗降到最低，從而實現更長距離的行駛。
第四段：純電動汽車的未來
毫無疑問，純電動汽車將成為未來的主流，隨著電池技術的不斷發(fā)展和成本的不斷降低，純電動汽車的市場占有率將會越來越高。同時，政策的支持也是推動純電動汽車發(fā)展的重要動力，許多國家已經出臺了相關政策，支持和鼓勵消費者購買純電動汽車，以減少對環(huán)境的污染和降低人們的能源消耗。因此，我相信未來純電動汽車會越來越普及，成為人們出行的重要選擇。
第五段：結論
通過學習純電動汽車，我對這種環(huán)保節(jié)能的交通方式有了更深刻的了解和認識。純電動汽車的特點和駕駛技巧，不僅為我們提供了更為環(huán)保和便利的出行方式，也使人們更加關注環(huán)境保護意識的重要性。我相信，隨著社會對環(huán)境保護意識的不斷加強，純電動汽車將成為未來出行的主流，讓我們共同為環(huán)保事業(yè)做出一份貢獻。
電動汽車實訓心得體會篇十三
每一天都是一個新的開始。作為理科生，今天終于迎來了真正意義上的理科教師—物理老師，王老師，真的是讓人大開眼界，是我在教學中又增加了幾許借鑒之處。
“哇，好帥啊，”這是物理老師進來之后全班同學心里的真實寫照，當然，有的同學也是直接就喊出來了。在我心中，智慧與美貌并存的教師并不是很多，我承認這位老師確實很帥，但是我不認為他會講的很好，會很枯燥的。結果真的是出乎意料之外啊，真的是美貌與智慧并存啊，而且講課也是聲情并茂的，富有激情，真的很令人佩服，值得學習啊。毫不謙虛的說真的是對得起“王子”這個筆名了。具體講解內容總結如下：
首先，明白：成為一名教師，并不是一件很容易的事。一要耐得住寂寞。在成為教師的過程中要不斷的刷題，不斷的教研，不斷的研究自己的授課方式，不斷的提升自己的知識技能。
在這個過程中是沒有人幫你的，很長時間內，只有你自己。二要有責任心。作為教師，當一個學生選擇跟著你學習的時候，一定要對其負責，不光是學業(yè)上的，還有生活中的方方面面，力所能及。雖然，我們是在補習機構當老師，但是也不要一味的陪著孩子做題，也要傳授新的知識，這才是一位好老師應該做的。
其次，王老師在課上真正的做了一次物理課堂演練。講了一節(jié)關于“速度”的課程，可以看到王老師在上課之前會對前一節(jié)課進行復習，也會對每一個知識點都設計一個導入環(huán)節(jié)，前后的課程連接都很自然，課程的講解過程也真的很吸引人。最令我影響深刻的是講解位移這一知識點的時候，王老師很是不拘一格啊，親身的實踐為我們實際演示什么是位移，什么是路程。一名老師就是應該這樣，在課堂上要收放自如。通過聽王老師講課，我對課堂的認識又上升了一個臺階，一堂好課應該順暢、自然、課堂氣氛活躍，學生活動充分無論教師上課的還是聽課的學生，都讓人感覺輕快、活潑、愉悅。，我離要成為一名真正的老師還有很長的一段距離，不過我會努力的。
下午是一名學習管理師的部門經理給我們講解了一些關于學管部的相關知識。每一所培訓機構都是由四個部門組成的，即市場部、咨詢部、學管部和教學部。四個部門是相輔相成，緊密聯(lián)系的。所謂學管，既是學習管理師，平時呢，主要是負責學生學習管理，學生出現任何問題第一時間要和家長溝通（比如孩子的課程有一些變動，肯定第一時間通知家長的），記錄學生的一些課時消耗，有一些拓課的任務要完成，還要完成催費。學管的工作的內容涉及到方方面面，想要做一名學管師，要掌握相關的學科知識，掌握和家長溝通的技巧，掌握一些銷售知識，最大程度的了解學生，完成拓課。
最后呢，是鑫博老師的講話，其實老師說的很對，在選擇學科時，都會后悔，但是一定要選擇一個自己相對來講喜歡的科目，即使后悔還有喜歡這個理由支撐著你前進。其實每天我們都在聽很多優(yōu)秀老師的分享，真的也學到了不少。
晚上開始準備自己學科內容的試講了，其實內心很忐忑，期待著這一時刻的到來，又很害怕。期待著早點踏上講臺，熟悉講臺，喜歡上講臺，早日出師，害怕自己出錯，講不好。無論是哪一種，我都要克服。在晚上準備試講課程時候，很投入，害怕感竟然消失了。所以當自己全心全意的去完成之前從未做過的事的時候，全心全意，準備充分，無所畏懼。很遺憾，今天沒有講上，不過相信后面這樣的機會會有很多的，我會好好把握的。
每聽完一位老師的課，我就期盼下一位，到底這一節(jié)課，會有多少種不同的設計風格呢？事實上，聽過了這么多節(jié)課程之后，真是萬紫千紅，而妙在各有奇趣，都有不同的閃光點，可以再以后的教學中借鑒。
電動汽車實訓心得體會篇十四
式進入鑄造生產的實習當中。
我在鑄造生產的時候，我考慮了材料及設備的特性。在造的方面，要注意很多的問題，有著眾多的細節(jié)問題要注意，比如；鑄造時的冒口和鑄造型的結構是否合理，澆注時的溫度和澆注的速度的控制如何，還有鑄件的收縮率等。我考慮有些因素的限制，自己就更加細心的去對待鑄造工藝品，首先采用木制的模型，用木刀加工一個與鑄造件一模一樣的木件模型，在制作木模的同時必須考慮此鑄件是否要加工？是否要留加工余量？我看了此鑄件的特性，它是連接盤，要留加工余量。我確定了這一點之后，我在制作木模的時候，略微地加大一下工件表面，在進行孔的測量，并且對鑄造通孔進行制造型芯，造型芯必須先造型芯盒，先把孔的尺寸確定后進行制造型芯盒，完成這道制作工藝后，填充滿型砂，再進行烘干。圓角處也需要細加工。在木模的細加工時也要考慮對孔和圓角進行加工余量。
把箱體的型砂壓一壓，目的是為了型砂與木模表面不留縫隙，同時也能減小型砂之間的空隙，也能改變鑄件表面的粗糙程度。完成留這道工序后，用小鐵桿在型砂上表面，從上往下扎幾個小通氣孔。通氣孔很重要，在金屬的內部和表面處于現光滑孔眼，形狀不規(guī)則，顏色也不相同。主要有降低金屬熔煉時的吸氣量，減少砂型在澆注時的發(fā)氣量。可以改進鑄件的結構，提高砂型和型芯的透氣性，使型腔內的氣體能順利的排出來。
在完成上述的這些工序后，卸下澆注系統(tǒng)。我把箱體一起放入烘干爐中進行烘干，一定時間后，取出烘干的箱體，卸下型行箱，取出木制模型，清理箱體留下的雜碎，清理完后向箱體內涂上一層油，再檢查有無遺漏。裝上澆注系統(tǒng)，檢查完后穿上防護手套，端出已溶好ht200的液體。慢慢的倒入澆注系統(tǒng)，倒入的速度不可以太快，太快會造成沖砂，也不能太慢，因為太慢很容易產生冷隔。當澆注系統(tǒng)口的鐵水不會往下流時，已說明內腔已經充滿。待一段時間后取下澆注系統(tǒng)，放入工具房內，鐵水凝固需要很長待一段時間，在這段時間可以清理工作場地，把剛才用的木模、鐵桿、等工具放置好。經過一定的時間可以測量一下鑄件的溫度。待鑄件冷卻后取出鑄件，檢查鑄件是否合格，再把型箱放置好，把鑄件拿去加工，經過這么多的鑄造工序，終于把連接盤鑄造成功。
經過這一段時間的鑄造實習，我對車間的鑄造有了大致的了解，同時今后也為我的學習和工作打下流堅實的基礎，在此次的實習我也還有很多的不足，今后要加以改正自己的不足，把學習工作的態(tài)度端正，細心工作。
本人在鑄造車間經過這段時間的實習，我對自己的工作態(tài)度滿意，實習也受到好評。工作時我們都很遵守規(guī)矩，沒有發(fā)生安全事故，產長對我們的表現加以表揚。我認識到不管學習還是生活上都要認真對待每一件事。在此，為我今后的學習工作中奠定流堅實的基礎。
電動汽車實訓心得體會篇十五
時間過的真快，轉眼間實訓時間就過了，回想起來，真是獲益匪淺。金蝶k3培訓的第一天做了總賬系統(tǒng)的操作，剛開始上課時，自己還不在狀態(tài)，有些跟不上老師的做賬步驟，常常做著做著就落下幾個沒做的程序，導致后面的題目越做越困難，很難找出自己錯在哪里，實在是夠嗆的。所以在之后幾天，我先把書本看了一遍，在聽完老師當天的課程后，剩下的時間自己分配，然后就繼續(xù)忙前一天不熟悉而沒做完的任務，終于漸漸地明白了金蝶的操作步驟和理解了每一操作的意思。經過努力，看到自己做的賬務操作心里還是很高興的。接下來的學習內容我都盡量跟上老師的步伐，那樣我才不會被落下。
通過這學期會計培訓，深刻的讓我體會到會計工作在企業(yè)的日常運轉中的重要性，以及會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴格要求。在實際操作過程中我找出自身存在的不足，對今后的會計學習有了一個更為明確的方向和目標。通過實訓，我們對會計核算的感性認識進一步加強。加深理解了會計核算的基本原則和方法，將所有的會計電算化、基礎會計和財務會計等相關課程進行綜合運用，了解會計內部控制的基本要求，掌握從理論到實踐的轉化過程和會計操作的基本技能;將會計專業(yè)理論知識和專業(yè)實踐，有機的結合起來，開闊了我們的視野，增進了我們對企業(yè)實踐運作情況的認識，為我們畢業(yè)走上工作崗位奠定堅實的基礎 。
金蝶k3軟件系統(tǒng)給會計人員的工作帶來了很多方便，比起傳統(tǒng)的手工做賬，操作更簡便，工作效率也得到很大的提高，權限設置非常明確，更有利于企業(yè)的內部控制。在實驗過程中自己也遇到大大小小的各種問題，有的向同學尋求幫助，有的向老師請教，但都必須及時把問題解決，不能拖到后面或者忽略問題，這樣不但會影響后面的實驗，還會降低工作效率。
實訓中發(fā)現了自己的許多不足：課上的學習沒有把知識很好地串起來，而業(yè)務不是像書上一樣分塊進行講解的，它是連續(xù)的，所以在處理一筆業(yè)務的時候，知道要做什么，卻常常不知道從何處著手。因此，在學以致用方面還需要努力。
在實訓過程中遇到過的幾個問題及解決方法：
1、各系統(tǒng)時間的設置。啟用的系統(tǒng)時間到后面的實訓審核憑證的時候，系統(tǒng)會出現"不能超前建賬時間"或"不能滯后建賬時間"，這一錯誤的根源在于啟動總賬系統(tǒng)時間時，必須大于或等于賬套的啟用時間。
2、 權限的設置。每一個用戶(除賬套主管外)的權限掌握在賬套主管的手中，只有賬套主管給予用戶權限，用戶才能行使他的職責。如果沒有設置用戶權限，在后面的操作中用戶就不能進入賬套。
3、單據設計。當打開單據設置時，沒有出現應收款管理和應付款管理等分類，只有啟動相應的系統(tǒng)才會有相應的單據分類，此時在系統(tǒng)啟用中啟動應付和應收，再進入單據設置就會出現應收和應付款管理。
實訓的內容包括對核算賬套管理、基礎資料設置、總賬系統(tǒng)、應收款應付款管理系統(tǒng)、固定資產管理系統(tǒng)、業(yè)務系統(tǒng)等一套完整的財務軟件的操作與練習。通過老師在課堂上對知識的講解與自己動手操作同步學習的基礎上，和這次獨立實訓操作的過程中，使我們熟練的掌握了金蝶財務軟件，為以后的會計職業(yè)發(fā)展道路奠定了一定的基礎。
實訓的時候也有不少認識：
1、做會計需要理清思路，這樣具體工作起來有方向，效率比較高，否則很容易在一個問題上卡住。而理清思路后就是具體的一些工作，這些工作有時會重復，比較枯燥，但很需要耐心。
提示你需要先處理哪一些。金蝶軟件相對比較容易學，但比較適合規(guī)模小的企業(yè);學習不同的財務軟件，有助于我們在不久的將來進入企業(yè)后，能快速地、熟悉地處理會計、財務上的工作，這無疑是對我們非常有意義的，所以當前我們必須好好地、認真地學習財務軟件的應用與操作，使我們能夠有充分的準備而踏入社會，走上工作崗位。
“紙上學來終覺淺，絕知此事要躬行”。這門實訓課學到了不少東西，同時也發(fā)現自己對會計的專業(yè)知識掌握得很少。所謂會計行業(yè)越老越值錢，以前總認為會計最重要的是經驗，這次的實訓課程讓我深刻認識到理論是否扎實也是很關鍵的，畢竟會計對專業(yè)性要求比較高，而且有一些比較基礎性的理論知識是必須掌握的，否則，真正到了工作會沒有頭緒的!
總之，會計工作需要我們將理論知識和動手操作相結合，并付之足夠的耐心和細心才能在學習和工作中游刃有余。
作為一名即將畢業(yè)的學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天我們有機會在實訓課上接觸了金蝶軟件，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。 希望在今后的學習和實踐過程中，我能將所學應用自如!
電動汽車實訓心得體會篇十六
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產實習過程中，也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標.培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
1.較全面、綜合地了解企業(yè)的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業(yè)生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程。
2.在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3.積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎，提高就業(yè)競爭力。
1.學生在實習企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業(yè)的必須征得實習企業(yè)和指導教師的同意。
2.學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生。
3.必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀廠規(guī)、校紀校規(guī)所不允許的各項活動。
4.努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。
5.應多與指導教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導。
（一）安全教育
一.安全教育學習的目的：
二.事故的發(fā)生及其預防：
1.事故發(fā)生的因素
人為因素不安全行為物的因素不安全因素
2.發(fā)生事故的認為因素
1）管理層因素；
2）違章：
a.錯誤操作
b.違章操作
c.蠻干
3）安全責任（素質）差
三.入廠主要安全注意事項
1.防火防爆
2.防塵防毒
3.防止灼燙傷
4.防止觸電
5.防止機械傷害
6.防止高處墜落
7.防止車輛傷害
8.防止起重機械傷害
9.防止物體打擊
10.班前班中不得飲酒
四.設備內作業(yè)須知：
2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離
3.進入設備內作業(yè)前，必須對設備內進行清洗和置換
4.應采取措施，保持設備內空氣良好
5.作業(yè)前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性
6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業(yè)時，必須采取相應的防護措施
7.設備內作業(yè)必須有專人監(jiān)護，并應有入搶救的措施及有效保護手段
8.《設備內安全作業(yè)證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應填寫的各項內容。
（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的`做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。
（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。
（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。
1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習內容。
3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究.
4、實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中，隨時接受老師們的檢查與批改。
在完成好我們所實習業(yè)務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。
生產實習是我們學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑，其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。
產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業(yè)課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有成就感，是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結合，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎和必要條件。
對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的，沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力，比如做手電筒組裝與測試時，發(fā)現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。
電動汽車實訓心得體會篇十七
在即將進入畢業(yè)實習的`前夕，我們xx級物流管理班又進行了一次小小的實訓，雖然時間短暫，但我們還是很珍惜這最后的一次親身實踐的機會。
實際上這次實訓比我想象的要簡單得很多，因為一開始老師就給我們劃定了特定的對象——11級新生，因為正值新生入校時期，我們小組成員圍繞他們制定了一個相對可行的方案，步驟如下：計劃—實際調查—綜合分析—確定產品—組織銷售—總結—匯報工作狀況。
在進入實質性工作階段之前，我和我們小組的其他人員進行了充分的討論，大家依次說出自己心中的想法，應該銷售何種產品、如何尋找供應商、用什么樣的方式進貨等等，最后有組長做最后的決定。在充分協(xié)商的情況下，我們最后決定我們組的主打產品為鏡子，由主打產品再延伸出相應的日常生活用品，比如：梳子、排插、墻紙等等。之后就組織人員進貨。
在這一階段，我們主要是通過口頭詢問的方式了解一下新生的需求，然后做匯總。
由于新生的需求跟我們銷售的產品大致雷同，但有些客戶也需要一些電扇、拖鞋等之類，但考慮到這部分的需求比較稀疏，我們便放棄了這一部分客戶的訂單。
因為在制定方案的時候，我們在計劃的初期便已經決定了產品的種類，因此在此便不加多言。
整個方案實施下來，最困難的也就是銷售這個階段了。因為這時候我們需要做的是直面客戶的售賣我們的產品，雖然買賣東西大家都會，但是我想要是具備一些專業(yè)的銷售知識還是很有幫助的，比如，銷售技巧，這是我們最迫切想要知道的東西。
在銷售的前期，由于新生剛入學，他們需要的東西會非常多，這時期的需求很旺盛，銷售的時候可能還比較容易些，但隨著時間的推移，這段銷售的黃金時期也就一去不復返了。本來我們小組成員共有11人，而且大家各自都有分工，但由于我們中途時貨物剩下來的還很多，當時又有錯過最佳銷售時期的風險，于是我們全組人員便分批行動，大家主動加入銷售的熱潮中去。這時候我們主動改變了以往直接銷售的方式，比如買一樣產品可以有另一樣產品做禮物，還比如捆綁銷售，買多優(yōu)惠方式等。
雖然在銷售的過程中被客戶無數次的拒絕，但我依然記得我把第一件產品賣給客戶時，他們是開心的，那一刻我覺得自己很有成就感?！坝媚X做事，用心做人，因為用腦是科學的，用心做人是道德的?！痹趧e人眼里做銷售工作的人都是能說會道，只管把產品賣出去，而不管顧客的感受的。但是，我想說如果是那樣的話，那么我說這只是一次新的買賣，雖然這次實訓只是短暫的，但我們以后做生意時要的是永久長遠的客戶關系，我們要想方設法接待回頭客，這就要靠智商和情商的珠聯(lián)璧合了。能把一件產品賣出去就應經很欣慰了，但是在把產品賣出去的同時還能讓客戶不僅對產品滿意而且還覺得很開心，我覺得這是在我做銷售時最讓我自己值得高興的事，這也使得我在之后的銷售中變得更有信心和自信。
從勝利學的少，從失敗學得多，每一次進步我們總是先從失敗的經驗中總結出來的，在面對客戶時，客戶是各種各樣的人，可能我們會有碰到不好的情況的時候，但最重要的是與客戶商談時，保持熱情和耐心絕對是殺手锏。還有就是在實訓中也了解了一些社會的現實性，包括人際交往，溝通方式以及相關禮節(jié)方面的內容，這些都與我們個人的性格、習慣有著密不可分的關聯(lián)，我們必須學會控制自己的情緒，不把負面的情緒帶到工作中去，否則我們的工作一定會受到影響。
電動汽車實訓心得體會篇十八
上個寒假開始的時候，我參加了我們工學院里組織的嵌入式系統(tǒng)實訓項目。實訓基地在哈爾濱市平房區(qū)中國云谷高新園區(qū)內的惠業(yè)集團，中國云谷高新園區(qū)是省府哈爾濱市開發(fā)，以從事云計算及物聯(lián)網等新興技術的企業(yè)為牽頭，省府力圖以此為突破發(fā)展經濟，將其打造成中國的“云谷”。我們就在這里度過了實訓的6天時間，總結的來說還是有很大收獲的。
此次實訓報名是在大三上學期的期末那段時間，當時處在大三下學期的同學們，應該都已經開始對自己的職業(yè)做規(guī)劃打算了，然而身處象牙塔里的我們僅僅在學校里學了些理論性的知識，并不知道社會上真正需要的是什么，也不知道我們應該掌握什么樣的技能才能在就業(yè)市場立足。而學院這次組織的實訓，正好像場及時雨，給我們提供了一個很好的信息渠道和接觸社會工作實際情況的機會。
我想大家參加實訓的目的一定各不相同，有的同學可能是想要去了解企業(yè)運做的方式，有的同學是想要體會一下工作的感覺。但我覺得這些都是次要的，作為本科學習電子電氣類的工科生，還應該抓住此次實訓的主要點，也就是通過實訓的契機對技術和行業(yè)獲得一個初步的了解。此次實訓是嵌入式系統(tǒng)培訓，所以主要分享一下我關于嵌入式系統(tǒng)的一些心得體會。
嵌入式系統(tǒng)在我們去實訓之前已經不陌生，工學院電子信息和工業(yè)電氣專業(yè)的同學在大三上學期已經學了單片機這門課程，單片機其實就是嵌入式系統(tǒng)的一種。我給嵌入式系統(tǒng)的定義是，電路內嵌入可編程的邏輯計算芯片，用來管理各種設備，以實現功能的電子系統(tǒng)。聽起來雖然很抽象，離我們的生活很遙遠，但嵌入式系統(tǒng)其實在已我們的生活中無處不在，滲透入各行各業(yè)。以單片機為例，我們生活中的多功能洗衣機功能控制，吃火鍋時候電磁爐的火力按鍵控制，師院超市門上的滾動led廣告牌，這些都是單片機或者說是嵌入式系統(tǒng)在我們出現在我們生活中的例子，而這只是在我們看的見得地方，在我們看不見的大量場合，比如工廠工控領域嵌入式系統(tǒng)也早已大顯其神威。嵌入式系統(tǒng)應用及其廣泛，涉及各行各業(yè)，我認為隨著技術的發(fā)展，未來的電子設備會是越來越智能化的，因此嵌入式系統(tǒng)設計這個行業(yè)的需求也會很大，有需求才會有市場，正因為嵌入式系統(tǒng)設計的火熱，才會有像惠業(yè)這樣的嵌入式系統(tǒng)培訓學校出現，因此我判斷此行業(yè)的未來前景會是光明的。
分析完了嵌入式系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展趨勢，那么如何實際操作一個嵌入式系統(tǒng)呢，這就進入了我們此次實訓的第一個重點項目，c語言學習。一個嵌入式系統(tǒng)的組成，需要有硬件和軟件兩部分，電子信息和工業(yè)電氣的同學可能會覺得我們畢業(yè)后如果在本專業(yè)工作，可能會去設計電路個什么的，但實際上做硬件是比較難的。而且目前硬件的發(fā)展，我認為分原件集成化和總體模塊化兩個方向，集成化就是原件高度集成，比如很多單片機芯片內嵌模數轉換器，在一個高度集成化的系統(tǒng)中，外圍原件并不是嵌入式系統(tǒng)設計的重點。其次模塊化我認為就是將一個系統(tǒng)方便的拆分成若干功能模塊，有個廠商專注制作，這樣更有利于設計和生產。比如傳統(tǒng)的pc機和現在的智能手機，因為模塊化的發(fā)展，很多根本沒有研發(fā)實力的企業(yè)也可以入門生產整機。白龍老師也說過，嵌入式系統(tǒng)發(fā)展的趨勢是軟件替代硬件，況且國內企業(yè)在電子產業(yè)鏈上主要出在下游，基本都是處于應用層，因此在嵌入式系統(tǒng)學習和工作的重中之重是在c語言等等的軟件方面。此次實訓6天時間內，有5天時間是在重新學習c語言，由惠業(yè)的楚老師講授，鑒于大家的水平，主要還是從基礎入門，并且根據企業(yè)目前流行的編程要求，對大家寫代碼的格式習慣進行糾正，例如定義主函數是候要用intmain（），每個運算符兩端都要加空格等細節(jié)。c語言是一種底層語言，用惠業(yè)另的一位工大博士畢業(yè)的老師的話說，c語言及其強大，博大精深。隨著嵌入式系統(tǒng)爆發(fā)式的普及，近年c語言的使用量也呈幾何式是增長，因此可以將c語言等軟件的掌握作為我們未來工作時的主要技能。
剛才所說的單片機雖然有很多功能，但是單片機還不夠強大，另一個致命的缺點就是它不能運行片上操作系統(tǒng)，所以我認為其在管理多設備的時候，就有些力不從心了。因此在哈爾濱實訓的另一個重點是了解arm。據我了解，arm是目前最為流行，功能強大的芯片解決方案，大量出現在移動消費電子產品和一些高端設備上。arm是英國的一家公司，作為行業(yè)龍頭它處于整個電子產業(yè)鏈的最高端，之所以這么說是因為arm公司并不生產產品，而是只出售其芯片的設計構架方案，然后由下游的公司合作生產芯片，比如大家熟知的蘋果a5，三星獵戶座等cpu其實質都是arm的再開發(fā)，arm公司的這種策略經營模式，使得大量半導體公司有能力生產cpu，使得arm家族遍地開花，最終致intel于人民戰(zhàn)爭的汪洋大海之中，使得arm成為目前最廣泛最先進的嵌入式處理器方案。綜上所訴，鑒于arm的強大功能和其越來越廣泛的應用，未來我們可以把arm+linux作為我們進入嵌入式系統(tǒng)行業(yè)工作學習的重點目標。最后一天在惠業(yè)公司，我們也只是初步見識了一下arm開發(fā)板，做了個簡單的實驗，要想更多學習還需日后努力。
短短6天的時間，不可能在讓我們在專業(yè)上發(fā)生質的飛躍，根據著名的一萬小時定律，任何一項技能的熟練掌握都需要一萬個小時的操作，而不能急于求成。因此要說實訓的收獲，主要還是了解了行業(yè)，了解了軟件行業(yè)的各個職位和前景，但最主要的還是自己的一些心得體會。
實訓第一天的拓展訓練上，培訓師問了大家一個問題，如果以成功和失敗來評價你自己的大學生活，你心里的答案是什么？實訓最后一天總結演講的時候，我回答的答案是，我是失敗的。這次哈爾濱之行作為我大學生活的一個重要節(jié)點，用來審視總結過去，拓展規(guī)劃將來。關于過去，大學近三年時間我感覺我自己并沒有什么實質性進步，因此在面臨畢業(yè)的時候倍感壓力。關于將來，雖然今后做什么工作并不一定，但如果有能力從事嵌入式系統(tǒng)設計開發(fā)的話，對著電腦敲代碼，對我來說也真是一件很沒激情的事情，因此在一段時間總是被這樣的迷思糾結住。但其實只是被不確定的未來所帶來的焦慮困住了。
但是我的大學生活還沒有結束，還有些時間為我的規(guī)劃做些事?；輼I(yè)的楚老師后來總結說，嵌入式系統(tǒng)行業(yè)雖然不是什么朝陽產業(yè)，不敢說前途光明但是至少不黑，工作也還算體面，你們有什么好迷茫的呢。
再回到實訓開始的第一天，那天拓展訓練，我們84個人分兩組玩了42人43足競速游戲，我所在的組練習時候的速度不如另一組，但最后卻是我們組贏了。作游戲總結的時候，肖川說了一句話很具有啟發(fā)性，[]他說我們贏了并不是因為我們比他們走的快，走的整齊。我們組在走亂了的時候，并不是像另一組那樣只顧停下來整隊，而是繼續(xù)掙扎著向前走，在前進中不斷調整，所以我們獲勝了。
我想現在的我也應該擁有這樣的心境，雖然前面的路并不清晰明朗，但也無需糾結迷茫，只要繼續(xù)努力，專心做好當下最該做好的事，我相信時間會幫我理清思路，慢慢的步入職業(yè)的正軌，我相信會有一個美好的職業(yè)未來。此次實訓讓我認識了行業(yè)，但更重要的是，這次實訓是我對自己職業(yè)思考的一個開始。
有難度才有價值，這就是我實訓的全部心得體會，感謝各位同學的鼓勵，感謝各位老師的幫助，感謝各位領導的關懷并給我們爭取了這樣一個好的學習機會！
電動汽車實訓心得體會篇十九
近一周的會計實訓在xx老師的帶領下圓滿結束了，在這一周的實訓中，我學到了很多東西，對真正的會計操作有了更深刻的了解。實訓讓我對平時學習的理論知識與實際操作相結合，在理論和實訓教學基礎上進一步鞏固已學基本理論及應用知識并加以綜合提高，學會將知識應用于實際的方法，提高分析和解決問題的能力。同時也讓我意識到自己的差距，也決定要更加努力學好這門學科。
其實，這次實訓的感受就是累，填憑證很累，登帳很累，填表也很累。首先是建賬，總賬和日記賬一般采用訂本式。選購時結合企業(yè)業(yè)務量的大小，盡量使選用的賬頁滿足一年所用。賬簿封面的顏色，同一年度應力求統(tǒng)一，每年應更換一色，以便于區(qū)別。各種明細分類賬按照二級科目設置賬戶，記錄經濟業(yè)務的明細情況，是對總分類賬的必要補充。會計賬簿應設置封面、標明單位名稱、賬簿名稱及所屬會計年度。賬簿的扉頁，應設立賬簿啟用表。賬簿的第一頁，應設置賬戶目錄并注明各賬戶頁次。賬簿中的總賬是按會計科目的名稱和順序設立的，每一個科目設立一個賬戶。明細賬原則上每一個子目設立一個明細賬戶，但可根據實際情況增設或刪減。其次是填制記賬憑證，記賬憑證是根據已經審核無誤的原始或原始憑證匯總表，對經濟業(yè)務的內容進行歸類整理，用于編制會計分錄，直接作為登記賬簿依據的會計憑證。然后是登記賬簿，登記會計賬簿時，將會計憑證日期、編號、業(yè)務內容摘要、金額和其他有關資料逐項記人賬內，做到數字準確、摘要清楚、登記及時、字跡工整。
會計這種工作可能確實不適合男生來做，因為做這項工作的人要有很多的耐心和細心，而這些都是我很缺少的。但我畢竟是學這個專業(yè)的，有了這些東西才能讓自己更加專業(yè)。所以，在接下來的兩年，我會讓自己變得更加仔細，有耐心，工作不會來適應你，要自己主動去適應工作。經過這次實訓，我知道了會計確實是項辛苦的工作。或許并不是工作本身的問題，而是自身的差距還是很大，所以會覺得累，覺得辛苦。我一直把會計作為我以后找工作的第一選擇，我覺得只要興趣還在，熱情還在，再累再辛苦，都不是問題。
會計是一條很長也很辛苦的路，這條路上走的人很多，有的人停下了，有的人離開了，有的人回頭了，但始終堅持走下去的人，都能成為行業(yè)中的佼佼者。大學的日子已經過去了一半，也沒有很多的時間來浪費了。會計既然已經進入了我的生活，成為了我生活的一部分，我就一定會好好對待它。既然擺脫不掉，那就只有把他當朋友了。
最后，還是要感謝xx老師這一個禮拜的教導，希望以后還可以得到您的解惑。
電動汽車實訓心得體會篇二十
建筑施工實訓轉眼就結束了，我感觸很深，雖然在實訓過程中碰到了不少問題，但經過我們的努力和老師的幫助下都順利地解決了。這也讓我感覺到一個團隊之間合作的重要性，還有理論必須與實踐相結合的真理。在這次實訓中我碰到了很多以前所不知道的東西，如定位、放線等。這些在我上次暑假實訓中雖然都見過，但因為種種原因都未能親身嘗試，在這次實訓中，我終于自己參與其中，和同學們一起動手從最基本的定位、放線開始，從混凝土墊層到基礎再到墻體和柱體，我們都親身親為，雖然結果不是很好，但大家都比較滿意。
首先說這次實習對我來說是個很好的鍛煉機會，因為在我大一的前兩個學期也經歷過幾次實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。它能檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！兩個星期緊張而又充實的實習生活結束了，在這兩個星期里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。通過兩個星期的實習和實踐，我學到了很多寶貴的實踐經驗。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實訓使我近距離的觀察了土建工程的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在課堂上很少接觸，很少注意的.，但又是十分重要基礎的知識。下面是我在以上多種工序結束后總結。
1、能看懂一般工程土建施工圖，并實際動手操作掌握分部分項工程的主要施工工序；
2、了解分部分項工程各工種的施工工藝及特點；
3、熟悉土建工程常配備的建筑機械種類及其用途；
4、掌握施工質量檢查驗收程序。
（一）基本內容：
1、首先利用已學過的知識熟悉實訓施工圖；
3、在施工實訓過程中要隨時留意各主要單項工程的施工工藝及特點；
4、熟悉施工機具機械，施工質量檢查，現場材料及構建的質量檢查等。
（二）注意事項：
1、實訓地點為校內實訓中心。
2、一切行動要服從知道老師的指揮，不得擅自行動；
3、嚴格遵守安全紀律，保證個人的人身安全；
4、進現場必須帶安全帽，不得穿裙子、短褲、拖鞋、涼鞋進入施工現場；
5、實訓期間不得擅自離崗，有事情一定要向指導老師請假；
6、實訓期間經常跟指導老師聯(lián)系，匯報實訓進展。
7、如違反此操作規(guī)程，出現一切問題，后果自負。
回想這兩周的實訓，我想我有必要提及一下這個過程，因為它讓我從課堂走到實踐，讓我知道了我現在所學的東西是遠遠不夠的，有些事在我實訓以前認為是很簡單的事情，可在這次實訓中都顯得很難，都不知道從何入手。 今社會建筑業(yè)在國民經濟發(fā)展和四個現代化建設中起著舉足輕重的作用，隨著改革開放政策的深入貫徹，建筑業(yè)的支柱作用也日益得到發(fā)揮。而作為建筑類專業(yè)大學生的我們，更應該學好專業(yè)知識，并在實踐活動中加以鞏固，并不斷創(chuàng)新。在課堂上，對與老師講授的基本理論知識加強理解和掌握外，還應重視習題的練習和技能的訓練，應用所學的施工技術知識，來解決實際工程中的一些問題 ，經過這次實訓，我對建筑施工這門課也有了更深刻的理解，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。讓我學到了很多課堂上學不到的施工經驗。俗話說：三個臭皮匠，頂個諸葛亮。這句話正應了團結就是力量。在實訓期間，大家的團結合作是非常重要的，特別是施工過程中，團結合作就顯得尤為重要實踐。實訓是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。不僅使我在理論上對施工技術這個領域有了全新的認識，而且在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用。在老師們悉心指導下，我不但對施工技術有了更實際的理解，從無數次的失敗中吸取了寶貴的經驗教訓，而且隨著時間的推移，自己的意志也得到了磨練。我時刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時俱進。
同時指導老師在這次施工實訓過程中的幫助也是不可缺少的，在這里我要再一次感謝指導老師趙老師和蒲老師在這次實訓中對我的指導和幫助，在今后我會更加努力，爭取有更加出色的表現。