寫心得體會可以幫助我們更好地提升自己在某個領域的專業(yè)素養(yǎng)。寫心得體會時，要注重突出事情的核心和關鍵，不要過多地陷入細節(jié)和瑣碎之處。這些心得體會范文中包含了豐富的經驗和感悟，能夠啟發(fā)我們對于學習和成長的思考。
汽車駕駛訓練心得體會篇一
駕訓班：_____________________________
學員：_____________（以下簡稱甲乙方）
茲為提供接受汽車駕駛訓練一事，雙方同意訂立本合同，其約定條款如下，以資共同遵守：
第一條駕駛訓練班別：
第二條選定使用教練車類型：
1．手動檔車
2．自動檔車
第三條乙方參加第_______期第_______梯次訓練自_______年______月______日開始，至______年______月_____日計_____天。
第四條乙方體格檢查、體能測驗合格的駕駛執(zhí)照登記書，應于開訓前繳交甲方審查。
第六條甲方應確實依照_________________規(guī)定之學、術科項目及時數(shù)實施訓練，其應授課門及教學時數(shù)如附件。
第七條乙方應按照甲方排定課程時間，自選時段準時到課；并應于考照前完成訓練，如因可歸責于乙方事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調課的，不在此限。乙方學科或術科的場地駕駛或道路駕駛缺課時數(shù)達應訓練時數(shù)1／3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓練結業(yè)名冊，亦不負責安排參加公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試。
第八條訓練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調配需要，應事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應視情況更換，不得另收費用。經乙方選定使用的教練車類型，非經甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓練，經乙方反映，甲方更換同類型的其他教練車。
第九條乙方于甲方訓練場內上課、實習駕駛或于場外道路駕駛，因未遵守相關道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導，而發(fā)生事故或肇事，應自行負擔民事責任。但其原因可歸責于講師或教練者，不在此限。
第十條甲方的道路駕駛教練車應投保汽車責任險。
第十一條乙方于上課時間，應自行保管其自備的交通工具及財物，甲方不負保管或失竊賠償責任。
第十二條乙方繳費后如因病、出國、服役、服刑或其他正當理由終止合同，甲方應依下列情況退費：
注冊后于實際上課日前離班的，退還訓練費七成，于實際上課之日起算未逾全期受訓時間三分之一離班的，退還訓練費半數(shù)，已逾全期1／3的，不予退還。代辦費應全額退費。
甲方如有未依．本合同約定或相關法律、法規(guī)規(guī)定教學，經乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應按上課時數(shù)比例退費。
因不可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應全額退費。因可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應依：乙方已繳金額費用加30％退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓練并列人結業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓練班預定公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1．甲方愿意免費繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_______小時。
2．甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_______小時，訓練費用每小時_______元，共計_______元整。
3．甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓練。
附件汽車駕駛訓練機構應授課門數(shù)及數(shù)學時配置表（略）
汽車駕駛訓練心得體會篇二
第一段：引言（字數(shù)約200字）
駕駛一輛汽車是一種獨特的體驗，它不僅象征著個人的自由，更意味著導航人生的能力和責任。不經意間，我已經駕車行駛五年有余。這五年里，我經歷了許多挑戰(zhàn)和收獲，也積累了一些駕駛心得。無論是在鄉(xiāng)村的彎道上，還是在城市的擁堵中，我都體會到了駕駛的樂趣和快意，同時也明白了駕車過程中所需的技巧和警覺。下面我將分享一些我在駕車過程中的心得與體會。
第二段：駕駛安全（字數(shù)約250字）
駕駛安全是我在駕車過程中從不妥協(xié)的原則。首先，要時刻保持警覺，不論在任何狀況下都要集中注意力，留意周圍的情況。這意味著不去看手機、聽音樂或進行其它可能分散我注意力的活動。其次，合理行駛速度也是保證安全的重要因素之一。過高的速度會增加對意外情況難以做出反應的幾率。同時，無論領域內有多少駕駛經驗，我始終保持開放的心態(tài)，接受新的駕駛知識和技巧，以確保自己與不斷更新的交通規(guī)則保持一致。
第三段：駕駛技巧（字數(shù)約250字）
除了保證安全，靈活的駕駛技巧也是科學駕駛的必要條件。首先，掌握好換擋技巧非常重要。合理的換擋可以幫助我有效地利用汽車的動力，同時能保持發(fā)動機的平穩(wěn)運轉。其次，合理運用剎車制動是保證安全的關鍵一環(huán)。在遇到緊急情況時，我學會了踩下剎車避免碰撞。但是，在正常駕駛過程中，我注意盡量放輕腳剎車，以減小磨損和延長使用壽命。最后，合理運用轉向燈和車道變更是遵守交通規(guī)則的基本操作。車輛的突然轉向可能引發(fā)交通意外，因此在轉向時，我始終提前使用轉向燈并注意觀察周圍環(huán)境。
第四段：行車禮讓（字數(shù)約250字）
在駕駛中，我明白應該遵守行車禮讓規(guī)則，以建立和諧的道路環(huán)境。首先，我始終盡量遵循交通規(guī)則，包括停車、信號燈和讓行等等。其次，對其他車輛和行人要保持尊重和寬容。當有車輛需要并道時，我會主動讓行，避免發(fā)生交通堵塞。此外，如果發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況或事故，我會及時切換車道，給予救援車輛和緊急車輛暢通道路?？傊鹬厮撕蛯捜菔墙⑽拿黢{駛習慣的關鍵。
第五段：駕駛的樂趣與成長（字數(shù)約250字）
駕駛不僅僅是一種交通工具，更是一種生活態(tài)度。在駕車過程中，我深深感受到了駕駛的樂趣和成長。駕車可以帶我探索不同的城市和風景，品味每個地方獨特的風土人情。而且，每一次駕車都是對自己技術的一次挑戰(zhàn)，這也是我提高駕駛技能和維護車輛的動力。在駕駛的過程中，我收獲了自信、責任感和解決問題的能力。駕駛的樂趣和成長，讓我對未來的駕車生涯充滿期待。
結束語（字數(shù)約100字）
駕駛汽車是一項充滿挑戰(zhàn)和成長的活動，其中需要技巧、責任感和禮讓精神的支持。通過這五年的駕駛經驗，我漸漸體會到駕駛的重要性，同時也明白到遵守交通規(guī)則的重要性，以保證道路安全和暢通。駕駛不僅是一種技能，更是一種生活態(tài)度，我將繼續(xù)努力提升自己的駕駛水平，并以文明駕駛的形式影響身邊的人，共同為創(chuàng)造更美好的駕車環(huán)境而努力。
汽車駕駛訓練心得體會篇三
隨著社會的不斷發(fā)展，汽車已經成為人們出行的主要交通工具之一。駕駛汽車使我們能夠自由自在地在城市和鄉(xiāng)村之間穿梭，從而提高了生活的便利性和舒適度。然而，駕駛汽車也是一項需要技巧和責任心的重要任務。在我多年的駕駛經驗中，我積累了一些心得體會，下面我將分享給大家。
第一段：養(yǎng)成良好的駕駛習慣
良好的駕駛習慣是駕駛安全的基礎。首先，要遵守交通規(guī)則，如遵守紅綠燈、禮貌行車等，這樣才能保證自己和他人的安全。其次，要保持冷靜和耐心，在遇到堵車或其他狀況時不要慌張，保持冷靜的頭腦可以更好地應對突發(fā)情況。另外，要隨時保持專注，不要分心，因為駕駛過程中每秒的注意力都至關重要。最后，要定期檢查車輛以確保其正常工作，例如檢查剎車、輪胎、燈光等，這可以增加駕駛的安全性。
第二段：了解自身駕駛技巧的局限性
作為駕駛者，我們應該清楚自己的駕駛技巧，并了解自身的局限性。每個人都有不同的駕駛水平，我們應該遵循“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”的原則，根據(jù)自己的技能和經驗選擇適合自己的駕駛環(huán)境。如果對某種駕駛環(huán)境或道路條件感到不熟悉，盡量避免冒險，可以選擇其他交通工具或請別人代駕。同時，我們也要不斷學習和提高自己的駕駛技能，可以通過參加培訓班或讀相關書籍來獲得更多的駕駛知識和技巧。
第三段：妥善處理突發(fā)狀況
在駕駛過程中，突發(fā)狀況是不可避免的，如突然剎車、倒車、遇到惡劣天氣等。這時我們需要保持冷靜和應變能力，做出正確的反應。首先，要立即采取緊急制動等措施，確保自己和他人的安全。其次，要快速判斷周圍的道路狀況，尋找最佳的逃生路線或避讓方法。同時，要及時調整車速，保持安全距離，避免與其他車輛相撞。最后，與其他駕駛員保持良好的溝通和合作，這不僅有利于解決問題，還能減少緊急情況的發(fā)生。
第四段：尊重其他駕駛員和行人
駕駛是一項與其他駕駛員和行人共同進行的活動。在道路上，我們應該尊重其他駕駛員和行人，并與他們保持禮貌和友好的互動。首先，要禮讓行人，特別是老人、兒童和殘疾人，確保他們的安全。其次，要禮讓其他車輛，遵守交通規(guī)則，不擠占對方的道路空間。另外，要學會寬容和謙讓，不要因為一時的疏忽或無意的沖突而產生沖突和爭執(zhí)。這樣不僅可以避免交通事故的發(fā)生，還能提高公共道路交通秩序的和諧性。
第五段：不斷提高駕駛技能
駕駛是一項藝術，需要不斷學習和提高。在不同路況和復雜環(huán)境中駕駛，我們需要根據(jù)實際情況調整自己的駕駛技巧。首先，要掌握正確的駕駛姿勢和操作技巧，確保駕駛的舒適性和準確性。其次，要了解車輛的性能和操控特點，根據(jù)自己的經驗和感覺進行駕駛調整。另外，要了解并遵守交通法規(guī)和車輛維護保養(yǎng)要求，這有助于提高駕駛安全性和保養(yǎng)效果。最后，可以參加駕駛技能培訓和考取高級駕駛證等方式，提高自己的駕駛水平和技能。
總結：
駕駛汽車是一項需要技巧和責任心的任務，在駕駛過程中我們需要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，了解自身的駕駛技能和局限性，妥善處理突發(fā)狀況，尊重其他駕駛員和行人，并不斷提高自己的駕駛技能。只有堅持這些原則，我們才能夠成為一名安全、穩(wěn)定和有責任心的駕駛者。在未來的駕駛中，我將繼續(xù)努力，提高自己的駕駛水平，并為創(chuàng)建更加安全和舒適的道路環(huán)境做出努力。
汽車駕駛訓練心得體會篇四
駕駛員持有合格的駕駛證才能駕駛汽車。領取大、中型客車的駕駛證，要通過逐步增駕才能獲得。每一本駕駛證上都有代號，該代號與允許駕駛的車型相對應，駕駛員應該按照準駕的車型駕駛車輛。下面給大家分享一些關于汽車駕駛實習心得體會，供大家參考。
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——__月__號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲!我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油!
__月__日上午，實習正式開始。上午屬于認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述(重點是發(fā)動機)、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。
__月__日上午，我很早來到場地，繼續(xù)練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。
驅車半小時，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。
另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰(zhàn)檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓，爭取明天的進步。
汽車駕駛實習終于結束了，當我回顧這為期兩個周的駕駛實習時，不免有許多收獲，這次讓我重新的認識了駕駛，由一個駕駛員到一個交通人對于駕駛的再認識。
駕駛實習是交通工程專業(yè)教學計劃的重要組成部分，實習對象為交通工程的本科學生。通過本實習環(huán)節(jié)，學生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學生對汽車構造的理解，掌握基礎操作要領和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識。
在這次生產實習中，可以對剛學過的駕駛技能有一個綜合應用的機會，也可以更好的鞏固理論教學知識，提高實際操作的技能，并在理論知識與實踐相結合中得到進一步升華。這次實習中，遇到了許多問題，而這些問題是站在交通人的角度上看的，當你站在這個位置時，你卻發(fā)現(xiàn)駕駛沒有我們想想的那么的簡單，只有在熟練掌握并且勤加練習的基礎上才能有更大的進步。
首先，這次生產實習讓我更加具體的了解了有關交通法律法規(guī)、信號標志標線等。接觸到了在駕校都無法接觸到的知識，在以前進行考科目一的時候，我只是抱著一個過了的態(tài)度，沒有對其進行詳細的研究，只是知道死記硬背，沒有進行更好的理解。當我今天在面對這樣的問題時，我一方面站在駕駛員的角度來理解，另一方面我站在交通人的角度對其進行深入的了解。知道這些都是應該不單單是有記憶，更加的是靈活的運用。 其次，通過這次駕駛實習，讓我學到了在駕校學不到的操作技能。
在駕校的教練們都是只教你怎么的操作，而不進行詳細的講述這些機械的工作原理，怎樣來更好更安穩(wěn)的操作。教練的做法就是讓你在最短的時間內能夠順利的通過考試，而我們學校的教練都是站在一個駕駛員的角度上，細細地對每個問題進行__。起步、發(fā)動、行進間、停車等都一個一個的剖析，在踩油門和控制離合器等各項工作應當掌握怎樣的基本要領，不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩，怎么樣的安全行駛，以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒有學到的，雖說我自己已經拿到駕駛證了，但是當聽到老師這樣詳細的講解時，我發(fā)現(xiàn)自己的問題還是不少的。
再次，這次實習對我來說更像是檢驗，更像是對我的考察。通過這次的學習，我發(fā)現(xiàn)我的問題還是不少的，不僅僅體現(xiàn)在對于駕駛技術的不熟練掌握上，還存在對于安全文明駕駛的程度上。這次在實習的過程中，我都把我這次實習中發(fā)現(xiàn)自己的問題都一一進行了詳細的記錄，我知道這些對我一種財富，我會謹遵老師的教導，不斷地改進自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。
從學期剛開始時就知道我們將會有兩周的駕駛實習周，以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領。因此在整個學期既緊張又興奮的期待著這一天的到來。
每次都會被駕駛員那種熟練而又順暢的轉動方向盤的動作所吸引，期待著自己總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動作，雖然被那種只要坐到車里簡單的動作就能移動的神奇所吸引，但也會感到一絲絲的緊張，害怕自己會手忙腳亂，害怕自己會撞到花壇...... 這一天——汽車駕駛實習日，終于到了。懷著無不興奮的心情來到實習基地，期待著接下來的實習。但第一天實習內容和自己想像的不太一樣。實習正式開始時，老師很有耐心的跟我們講解"安全第一"、"認真學習"、"聽教練的話"等等。接著我們這一組就被分到了一個剛開始認為很兇的教練手里。在教練細心地講解下，第一次如此真實的接觸到駕駛室，了解各部件的作用。接下來就是原地駕駛，剛開始每個人都很興奮的的去練習，但一天都只有這個，又不給正式開車，所以很快大家就感到了無聊，以至于到最后都沒人再去練習了。
最后，一天總結時，老師說原地駕駛是開車的基本，是我們熟悉駕駛的過程，非常重要。這下我有點后悔為什么不多練幾次呢!第二天就是正式開車練習了，開始時非常羨慕的看著前幾個人的練習，但到自己時只剩下緊張了，就怕做錯了被教練罵。但剛進駕駛室時教練就說不用緊張，很自然開就好。接著在教練的指導下，自己開的車緩緩啟動了，天啦!我都快被喜悅淹沒了，哈哈，我成功了!原來我們教練是這么好呢，一開始真是誤會了他呢。接下來的轉彎、換擋、停車都是那么寧人興奮。雖然等車時很冷，但是每個人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺真好。遺憾的是每個人練習的機會很少，真恨不得一直在車上練習呢。現(xiàn)在又增加了急轉彎和定點停車兩個項目，尤其時急轉彎，每次都發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂。不過總體上感覺很不錯!但也有那么幾個人一上車就熄火，錯把油門當剎車，看得人心驚膽顫呢。
通過這些天的實習，我很清楚的了解到了自己的缺點和不足，看著別人犯的錯誤，我都會默默的記住重點，保證自己絕不會犯同樣的錯誤。我相信在教練的指導下，在自己的認真練習下，在吸取被人的教訓下，我的開車技術會越來越好!
經過一周的駕駛實習，我學到了很多東西，使我掌握了汽車的構造原理，發(fā)動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益菲淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎。對汽車駕駛也有了更加深刻的理解，對駕駛汽車也不再恐懼。首先我對汽車構造有了更加直觀的認識，汽車上各電器設備的使用方法和操作規(guī)范有了初步的體驗，最后還了解了駕照考試科目三的整套流程，真可謂收益頗豐。
在實習過程中，也遇到過一些失敗，也經常失誤，并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木瘢椅覐腻e誤中吸取教訓，努力練習，也很快掌握了駕駛技巧，只要我們用心學，聽從教練的口令，就能順利完成操作。同時，在實習過程中要多和教練交流，學習他們的經驗技術，多溝通，能更好的幫助自己學習駕駛技術。
隨著社會的發(fā)展，駕駛車輛已是一種崗位技能，有工作單位，有車輛，有專門的開車需要者才能成為司機，駕駛技術已有單純的職業(yè)技能變?yōu)槿粘Ｉ睢⒐ぷ?、求職的一般技能?BR> 重要的地位，既有深刻的內在聯(lián)系和配合，又有各自的任務和作用。實踐是科學理論的源泉，使我們工科學生學習工程技術的基礎，作為德、智、體、美全面發(fā)展的高素質復合型人才，不僅要具備比較深廣的理論知識，而且還要具備理論聯(lián)系實際以及分析問題和解決問題的能力，以適應科學技術不斷進步發(fā)展和社會主義建設發(fā)展的需要。
所以學好駕駛不僅有利于自己對所學專業(yè)的認識，也能提高自身的素質和就業(yè)能力，真可謂是一舉兩得的事情。
一直總是很期待自己能親手開一次車，再加上上次暑假在家里學了一下騎摩托車，感覺很簡單，所以就更迫不及待的想學一下開車了。汽車對于我們專業(yè)的學生來說，是相當不陌生的，而我們平時在課堂上學到的都是一些理論知識，平面知識，直接接觸實體的機會很少，只有在做實驗時才能從實際角度感知一下這個東西，實驗對于我們來說是非常重要的，有助于幫助我們理解課堂上學到的一些知識。
我們每次都很珍惜做實驗的時間，盡量多的去搞明白一些在課堂上不理解的東西，或是把在書本上學到的知識與實際物體對應起來。而駕駛實習對于我們來說更是相當寶貴的，當然已經有駕照的同學除外，可以使我們親身體驗一下開車的感覺，也可以收獲在課堂上收獲不到的東西。
這學期來了以后聽說學校安排有駕駛實習，這讓我著實興奮了好一陣子，在老師的安排下，我們六個人在4月17號上午開始了駕駛實習，我們先去找了老師，然后老師開車帶著我們六個人去駕駛實習場地，到了以后看到場地我的第一感覺就是怎么地方這么小，剛學開心，地方這么小行嗎?自己心里一直在那想著，嘀咕著，隨后我們就被分成三個小組，兩人一輛車由一個老師帶，我和我同學是一個和藹的男老師帶的，對我倆說話也相當幽默風趣，老師一開始先給我們講了一些基本知識，還問了我們一些小問題，我倆都積極回答，然后就很認真的把如何啟動，換擋以及行車時應注意的一些基本問題都告訴我們，緊接著老師就給我們示范了一遍開車的全過程，老師說起來覺得很簡單，看老師操作也覺得很簡單，可當自己親手去操作的時候才覺得好難啊，怎么那個檔那么不聽使喚一不小心就掛到半檔上了，老師則是在一旁不停的耐心講解，指出我們的問題并幫助我們改正，讓我們不要急慢慢來，而我自己則是怪自己怎么那么笨，翻來覆去的重復掛擋練習，盡可能讓這種錯誤少犯一些，然后緊接著就是轉彎的時候，每次都要在老師的指令下操作，打方向盤的姿勢也完全不協(xié)調，自己都覺得打得好別扭，當然這是前幾次轉彎時的感覺，再后來練習了一會后就好多了。
就這樣，我們兩個人輪流練習，邊開車練習邊想著老師的話：啟動時一定要注意離合器要慢慢的放開，換當前一定記得先踩離合器而且一定要踩到底等等，老師在副駕駛室不停的糾正我們的錯誤，做的好的地方老師還會小夸我們一下，讓我們對自己越來越有信心，做的不好的地方老師也不會批評我們，只是給我們耐心講解原因，讓我們注意這個問題，爭取下次做的更好，不知不覺的三個小時很快就過去了，而我們的駕駛實習也接近了尾聲，對于第一次開車的我倆來說這時間簡直太短了，過的也太快了，還想再開一會，老師就說以前幾屆我們的學長學姐都要實習三個半天呢，而我們則壓縮到一個半天了，這是學校的安排可能有他自己的道理吧。這次實習的主要目的就是讓我們對汽車有一個感性的認識，對專業(yè)知識加深理解，順便找一下手感。
第一次坐在了駕駛員的位置上感覺就是不一樣，內心感慨很多，雖說操作不是很靈便，還存在很多問題，但是整體上感覺還是很不錯的。尤其是感覺自己進步很大，起碼比自己想象的要好很多。經過一上午的駕駛實習讓我學會了很多東西，不僅僅是駕駛知識，還有就是做任何事都不要急于求成，每一件事都要實事求是腳踏實地的認真去做，這樣才會成功，才會得到事半功倍的效果。我們每個人的起點都是一樣的，所不一樣的就是對待事情的態(tài)度和方式。不同的方式對待同樣的事情將會產生不同的效果，一分耕耘一分收獲，相信只要努力一切困難都會被我們戰(zhàn)勝的。
最后感謝學校給予我們這次駕駛實習的機會，也非常感謝老師給予我們耐心的講解與指導，我將會記住老師的教誨，時刻提醒自己不斷努力，積極進取，做好每一件事情。這次短暫的駕駛實習經歷將會使我受益終生。
汽車駕駛訓練心得體會篇五
第一段：引言（200字）
駕駛汽車已經成為現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分。無論是上下班、旅游還是外出購物，駕車已經成為了人們的首選。然而，駕駛汽車并非一項簡單的任務。在這里，我想分享一些我在駕車過程中所積累的心得體會。
第二段：了解交通規(guī)則（200字）
首先，了解和熟悉交通規(guī)則是駕車的基礎。駕駛員必須熟悉道路交通標志和道路標線的含義，并在行駛過程中遵守這些規(guī)則。此外，根據(jù)不同道路情況，駕駛員需要恰當?shù)卣{整行駛速度和車距。只有掌握了交通規(guī)則，我們才能更好地應對道路上的各種情況。
第三段：保持注意力和耐心（200字）
在駕駛汽車中，保持注意力和耐心是非常重要的。駕駛時，我們應該集中注意力，時刻關注周圍環(huán)境的變化。注意觀察道路和其他車輛的動態(tài)，靈敏地判斷和做出反應。另外，在擁堵或長時間行駛過程中，我們也需要保持耐心，不要因為壓力而做出錯覺性決策，這樣才能確保安全行車。
第四段：合理規(guī)劃行駛路線（200字）
合理規(guī)劃行駛路線是駕駛中的另一個技巧。在前往目的地之前，我們應該提前規(guī)劃好行車路線，避免在行駛過程中盲目改變路線。同時，我們可以利用導航系統(tǒng)來幫助規(guī)劃最佳路線，并根據(jù)實際情況進行調整。合理規(guī)劃路線不僅可以節(jié)省時間和精力，還可以減少錯誤判斷和決策帶來的風險。
第五段：安全駕駛第一（200字）
最后，無論駕駛的目的是什么，安全駕駛始終應當是首要考慮。我們應該嚴格遵守交通規(guī)則，并保持良好的駕駛習慣。在行車過程中要時刻保持警覺，注意周圍環(huán)境的變化，及時采取相應的措施。此外，車輛維護也是確保安全行駛的關鍵，定期檢查和保養(yǎng)車輛，確保各項設備的正常運行。
總結（200字）
駕駛汽車是一項責任重大的任務，需要我們時刻保持警惕和謹慎。通過了解交通規(guī)則、保持注意力和耐心、合理規(guī)劃路線以及將安全放在首位，我們可以更好地應對駕車過程中的各種問題，確保自身及他人的安全。希望我的心得體會能對那些有著相同經歷和困惑的人們有所幫助，讓我們共同在道路上創(chuàng)造更加安全和和諧的駕車環(huán)境。
汽車駕駛訓練心得體會篇六
學員(乙方)：_________
茲為提供接受汽車駕駛訓練一事，雙方同意訂立本合同，其約定條款如下，以資共同遵守：
第一條駕駛訓練班別：_________
1._________
2._________
第二條選定使用教練車類型：_________
1.手動檔車
2.自動檔車
第三條乙方參加第_________期第_________梯次訓練自_________年_________月_________日開始，至_________年_________月_________日計_________天。
第四條乙方體格檢查、體能測驗合格的駕駛執(zhí)照登記書，應于開訓前繳交甲方審查。
第五條每期訓練費(含材料費)_________元整、代辦費(含學習駕駛證費、考照報名費及駕駛執(zhí)照費)_________元整，乙方應于報名時一次繳清。但另有約定的，從其約定。上述費用逾期未繳者，甲方可終止合同。
第六條甲方應確實依照_________規(guī)定之學、術科項目及時數(shù)實施訓練，其應授課門及教學時數(shù)如附件。
第七條乙方應按照甲方排定課程時間，自選時段準時到課，并應于考照前完成訓練，如因可歸責于乙方事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調課的，不在此限。乙方學科或術科的場地駕駛或道路駕駛缺課時數(shù)達應訓練時數(shù)1/3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓練結業(yè)名冊，亦不負責安排參加公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試。
第八條訓練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調配需要，應事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應視情況更換，不得另收費用。經乙方選定使用的教練車類型，非經甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓練，經乙方反映，甲方更換同類型的其他教練車。
第九條乙方于甲方訓練場內上課、實習駕駛或于場外道路駕駛，因未遵守相關道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導，而發(fā)生事故或肇事，應自行負擔民事責任。但其原因可歸責于講師或教練者，不在此限。
第十條甲方的道路駕駛教練車應投保汽車責任險。
第十一條乙方于上課時間，應自行保管其自備的交通工具及財物，甲方不負保管或失竊賠償責任。
第十二條乙方繳費后如因病、出國、服役、服刑或其他正當理由終止合同，甲方應依下列情況退費：
1.注冊后于實際上課日前離班的，退還訓練費七成，于實際上課之日起算未逾全期受訓時間三分之一離班的，退還訓練費半數(shù)，已逾全期1/3的，不予退還。
2.代辦費應全額退費。
3.甲方如有未依本合同約定或相關法律、法規(guī)規(guī)定教學，經乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應按上課時數(shù)比例退費。
4.因不可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應全額退費。因可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應依乙方已繳金額費用加30%退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓練并列人結業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓練班預定公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1.甲方愿意免費繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_________小時。
2.甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_________小時，訓練費用每小時_________元，共計_________元整。
3.甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓練。
甲方(簽章)：_________乙方(蓋章)：________
簽訂地點：_________簽訂地點：_________
附件汽車駕駛訓練機構應授課門數(shù)及教學時數(shù)配置表(略)
汽車駕駛訓練心得體會篇七
駕駛之心得體會。
學開車有一段時間了，雖然開得不是太好，但還是有一些體會的。
打方向盤：
打方向盤很重要，在打動方向盤的時候手指都應握住方向盤的外緣，不管是左轉還是右轉，穩(wěn)住方向的方法則是大拇指在上，其他四指在下。在汽車直線行駛時，并不是不動方向盤，應在方向盤允許的自由度數(shù)里合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時候，應稍往左打一些。輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對于初學者可以采用數(shù)數(shù)的方法，打了幾圈就回幾圈。三把方向：三把方向就是只變更車道，這是一把方向;后是將車在新車道中走直，這是一把方向;再是回正，這又是一把方向，三把方向在實際運用中十分有用。
在車運行后，一般是以左手為主打方向的，因為右手要不停地更換檔位。
打方向盤的大小程度是由車的運行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。
離合和油門的使用：
離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩(wěn)，不管是快還是慢都要平穩(wěn)。例如：起步時，離合慢放是指抬到半連動之后的過程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車起步。再例：在換檔的時候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩(wěn)加一段時間后再換檔，換檔時要把油門全部丟放，丟放后右角不需要挪開，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔后比較快的.平穩(wěn)加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。說到離合和油門的配合主要要注意及時平穩(wěn)加油，換檔后，當離合在半連動位置時，可以平穩(wěn)地加一些油，離合在半連動的后面的過程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運行的時候，在踩下離合后，抬離合可以稍提快些。
離合和剎車的幾個特殊用法：
在遇到信號燈為紅燈時，在白線前停車后，將變速杠撥至空擋位置，不用拉手剎，同時放離合把左腳放在靠近離合的適合位置，右腳點剎，只要防止車身滑行就可以。
遇到起伏路時，應先點剎，穩(wěn)步減速至適當速度，踩在離合，穩(wěn)步通過起伏路，在過起伏路的時候不要踩剎車，若車因速度過慢而不前行，就要慢抬離合至半連動使車有足夠動力。
點剎：
點剎用得比較頻繁，也很使用，一般用于減速，特別注意的就是點剎要平穩(wěn)，不需要踩得很猛，輕輕點就可以，也不要點了又放再去點，這樣車不顫動，同時也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔，這樣就可以使離合同時配合上。
滑行：
滑行一般用于減速，滑行就是什么都不踩，讓已經跑起來的車自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用于前方遇到信號燈的情況，可以滑行至適當位置再根據(jù)信號燈來選擇停車或是降檔再前行?；械臅r間長短的選擇要根據(jù)車的速度和離信號燈前的白線停車處的距離來定的。
拐彎：
在一般的市區(qū)的道路上，拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應用二檔拐彎。其中主要是要用好點剎減速，還有就是及時換與彎道大小符合的檔位，滑行在其中可以應用。
由于畢竟是初學，加上領悟力不高，出錯處請各位高手指正，謝謝!
汽車駕駛訓練心得體會篇八
合同范本。
歡迎大家閱讀借鑒。
駕訓班(甲方)：_________。
學員(乙方)：_________。
茲為提供接受汽車駕駛訓練一事，雙方同意訂立本合同，其約定條款如下，以資共同遵守：
1._________。
2._________。
第二條選定使用教練車類型：_________。
1.手動檔車。
2.自動檔車。
第三條乙方參加第_________期第_________梯次訓練自_________年_________月_________日開始，至_________年_________月_________日計_________天。
第四條乙方體格檢查、體能測驗合格的駕駛執(zhí)照登記書，應于開訓前繳交甲方審查。
第五條每期訓練費(含材料費)_________元整、代辦費(含學習駕駛證費、考照報名費及駕駛執(zhí)照費)_________元整，乙方應于報名時一次繳清。但另有約定的，從其約定。上述費用逾期未繳者，甲方可終止合同。
第六條甲方應確實依照_________規(guī)定之學、術科項目及時數(shù)實施訓練，其應授課門及教學時數(shù)如附件。
第七條乙方應按照甲方排定課程時間，自選時段準時到課，并應于考照前完成訓練，如因可歸責于乙方事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調課的，不在此限。乙方學科或術科的場地駕駛或道路駕駛缺課時數(shù)達應訓練時數(shù)1/3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓練結業(yè)名冊，亦不負責安排參加公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試。
第八條訓練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調配需要，應事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應視情況更換，不得另收費用。經乙方選定使用的教練車類型，非經甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓練，經乙方反映，甲方更換同類型的其他教練車。
第九條乙方于甲方訓練場內上課、實習駕駛或于場外道路駕駛，因未遵守相關道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導，而發(fā)生事故或肇事，應自行負擔民事責任。但其原因可歸責于講師或教練者，不在此限。
第十條甲方的道路駕駛教練車應投保汽車責任險。
第十一條乙方于上課時間，應自行保管其自備的交通工具及財物，甲方不負保管或失竊賠償責任。
第十二條乙方繳費后如因病、出國、服役、服刑或其他正當理由終止合同，甲方應依下列情況退費：
1.注冊后于實際上課日前離班的，退還訓練費七成，于實際上課之日起算未逾全期受訓時間三分之一離班的，退還訓練費半數(shù)，已逾全期1/3的，不予退還。
2.代辦費應全額退費。
3.甲方如有未依本合同約定或相關法律、法規(guī)規(guī)定教學，經乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應按上課時數(shù)比例退費。
4.因不可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應全額退費。因可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應依乙方已繳金額費用加30%退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓練并列人結業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓練班預定公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1.甲方愿意免費繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_________小時。
2.甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_________小時，訓練費用每小時_________元，共計_________元整。
3.甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓練。
甲方(簽章)：_________乙方(蓋章)：________。
簽訂地點：_________簽訂地點：_________。
附件汽車駕駛訓練機構應授課門數(shù)及教學時數(shù)配置表(略)。
汽車駕駛訓練心得體會篇九
制度就會形同虛設，操作就會亂來，自然而然安全事故就會臨門。道路安全運輸關系到人民群眾生命、財產安危的頭等大事，搞好安全生產工作，切實保障人民群眾的生命財產安全，體現(xiàn)了最廣大人民群眾的根本利益。每一個駕駛員一定要把道路安全生產作為一項長期艱巨的任務，警鐘長鳴，真正從全面貫徹落實“三個代表”重要思想，實踐科學發(fā)展觀，保護人民群眾生命財產安全的高度，樹立發(fā)展經濟安全先行思想，堅決克服要效益而忽視安全不良行為，充分認識加強安全生產重要意義和自身的責任，努力做到“尊重生命，安全第一”。
牢固樹立全民服務意識。全心全意為乘客服務是以為人民服務為核心內容的社會主義職業(yè)道德在道路運輸行業(yè)中的具體體現(xiàn)，是道路運輸行業(yè)職業(yè)道德要求?！俺丝椭辽稀⑿抛u第一”是運輸行業(yè)恪守的職業(yè)道德宗旨和行業(yè)行為準則。全心全意為乘客服務，充分滿足乘客的乘車意愿是我們對社會盡責，為人民服務的具體體現(xiàn)。人們無論從事哪種職業(yè)，都要把自己的職業(yè)活動同滿足人民的需要，以實現(xiàn)人民群眾的最大利益為共同目的。安全是全心全意為乘客服務的前提和基礎，是社會穩(wěn)定和發(fā)展的.保障。預防交通事故，保障交通安全，確保出入安全，是你我的共同追求，也是親人朋友的共同期盼。所以，駕駛員必須真正做到“馬達一響，集中思想;車輪一動，想到群眾”。
牢固樹立安全行車法制意識。一個合格的駕駛員，不但要有最佳的身體狀況，而且應該具有良好的駕駛作風：遵章守紀，安全第一。遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)章，確保車輛和自身以最佳的狀態(tài)投入駕駛中，機車三不漏(不漏油、不漏氣、不漏水)、五良好(調整、潤滑、電器、儀表以及各連接部位的堅固)，事故隱患消滅在萌芽中，確保人民群眾生活財產安全;熱情服務，尊客愛貨。安全、平衡、舒適，正點地為旅客、貨主服好務，服務主動、熱情、周到、耐心，服務環(huán)境整潔、安全、經濟、優(yōu)美舒適;文明行車，禮讓三分。嚴格遵守“一慢二看三通過”，時刻謹記“寧停三分，不搶一秒”，不開英雄車、冒險車，不開“賭氣車”、“帶病車”，主動減速，鳴號，靠右行，爭當文明駕駛員;顧全大局，團結協(xié)作。服從交通指揮和調度，遇有事故幫助救護傷員，遇有追逃等特殊情況，主動配合，顧全大局，集體行車不搶前恐后。廣大駕駛員一生都應牢記謹慎駕駛三條原則：集中注意力、仔細觀察和提前預防，文明行車，安全出行。
汽車駕駛訓練心得體會篇十
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天――3月24號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲!我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油!
3月25日上午，我很早來到場地，繼續(xù)練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”埃點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰(zhàn)檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓，爭取明天的進步。
汽車駕駛訓練心得體會篇十一
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質量，我也趕緊開始了學車之旅。經過在駕校半年多的駕校學習，即將完畢駕校學習生活，在興奮之余，總結一下學習心得，穩(wěn)固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論根底知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的根本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經歷總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的屢次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的`耐心教誨下，經過一段時間的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經歷，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測間隔。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉彎等等。一分耕耘一分收獲！
從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進展了準備、練習和總結。同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教誨下，我的交通安全意識和經歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教誨。
汽車駕駛訓練心得體會篇十二
姓名:
性別:
男
民族:
壯族
出生年月:
1985-9-20
婚姻狀況:
未婚
政治面貌:
共青團員
身份證:
***************
居住地:
廣西-大新縣
戶口:
廣西-大新縣
汽車駕駛個人簡歷范文
身高:
171
體重:
64
視力狀況:
1.5
工作年限:
一年以上
學歷:
高中
目前月薪:
1600-元
畢業(yè)院校:
畢業(yè)年份:
專業(yè)類別:
交通運輸類
專業(yè)名稱:
汽車駕駛
只有正式企業(yè)會員才可以查看聯(lián)系方式
求職性質:
全職
薪金要求:
面議
職位類別1:
交通運輸
職位名稱1:
司機
職位類別2:
職位名稱2:
職位類別3:
職位名稱3:
工作地點1:
廣西南寧市
要求住房:
提供
工作地點2:
廣西
離職所需時間:0天
行業(yè)要求:
交通/運輸/物流/快遞
公司性質:
不限
191月至12月在個體工作,職務：司機
..
汽車駕駛訓練心得體會篇十三
姓名：
性別：
男
出生年月：
婚姻狀況：
未婚
政治面貌：
民族：
身高：
0
體重：
0
最高學歷：
高中
所學專業(yè)：
畢業(yè)學校：
畢業(yè)時間：
特長概括：
6年c類汽車駕駛
戶籍：
未填寫
現(xiàn)所在地：
貴州省貴陽市云巖區(qū)
自我評價
能吃苦，
求職意向
職位性質：
全職
到崗時間：
1周以內
月薪要求：
2000～2500元
求職狀態(tài)：
意向崗位：
意向行業(yè)：
汽車及零配件,物業(yè)管理/商業(yè)中心,中介服務,交通/運輸/物流,其他行業(yè)
工作地區(qū)：
其他要求：
教育
學歷
學校名稱
專業(yè)
時間范圍
專業(yè)描述
高中
都勻一中
未填寫
9月-6月
培訓
語言
外語語種
掌握程度
工作經驗
8月-月：采石場
公司性質：
其他
所屬行業(yè)：
其他行業(yè)
所在部門：
擔任職務：
礦長
工作描述：
管理兼銷售
離職原因：
規(guī)模小無投資成本費用高風險大
技能專長
具有一流的.駕駛技術，且有一定的市場營銷能力
相關證書
我的職場風采
聯(lián)系方式
汽車駕駛訓練心得體會篇十四
學員：_____________(以下簡稱甲乙方)茲為提供接受汽車駕駛訓練一事，雙方同意訂立本合同，其約定條款如下，以資共同遵守：第一條駕駛訓練班別：
第二條選定使用教練車類型：
1.手動檔車。
2.自動檔車第三條乙方參加第_______期第_______梯次訓練自_______年______月______日開始，至______年______月_____日計_____天。第四條乙方體格檢查、體能測驗合格的駕駛執(zhí)照登記書，應于某前繳交甲方審查。
第六條甲方應確實依照_________________規(guī)定之學、術科項目及時數(shù)實施某，其應授課門及教學時數(shù)如附件。第七條乙方應按照甲方排定課程時間，自選時段某到課;并應于某前完成訓練，如因可歸責于某事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調課的，不在此限。乙方學科或術科的場地駕駛或道路駕駛缺課時數(shù)達應訓練時數(shù)1/3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓練結業(yè)名冊，亦不負責安排參加公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試。第八條訓練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調配需要，應事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應視情況更換，不得另收費用。經乙方選定使用的教練車類型，非經甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓練，經乙方反映，甲方更換同類型的其他教練車。第九條乙方于某訓練場內上課、實習駕駛或于某道路駕駛，因未遵守相關道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導，而發(fā)生事故或肇事，應自行負擔民事責任。但其原因可歸責于某或教練者，不在此限。第十條甲方的道路駕駛教練車應投保汽車責任險。第十一條乙方于某時間，應自行保管其自備的交通工具及財物，甲方不負保管或失竊賠償責任。
第十二條乙方繳費后如因病、出國、服役、服刑或其他正當理由終止合同，甲方應依下列情況退費：
注冊后于某上課日前離班的，退還訓練費七成，于某上課之日起算未逾全期受訓時間三分之一離班的，退還訓練費半數(shù)，已逾全期1/3的，不予退還。代辦費應全額退費。
甲方如有未依.本合同約定或相關法律、法規(guī)規(guī)定教學，經乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應按上課時數(shù)比例退費。
因不可歸責于某的事由致未能開班上課的，甲方應全額退費。因可歸責于某的事由致未能開班上課的，甲方應依：乙方已繳金額費用加30%退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓練并列人結業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓練班預定公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1.甲方愿意免費繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_______小時。
2.甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_______小時，訓練費用每小時_______元，共計_______元整。
3.甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓練。附件汽車駕駛訓練機構應授課門數(shù)及數(shù)學時配置表(略)。
汽車駕駛訓練心得體會篇十五
2．_________
第二條選定使用教練車類型：_________
1．手動檔車
2．自動檔車
第三條乙方參加第_________期第_________梯次訓練自_________年_________月_________日開始，至_________年_________月_________日計_________天。
第四條乙方體格檢查、體能測驗合格的駕駛執(zhí)照登記書，應于開訓前繳交甲方審查。
第五條每期訓練費（含材料費）_________元整、代辦費（含學習駕駛證費、考照報名費及駕駛執(zhí)照費）_________元整，乙方應于報名時一次繳清。但另有約定的，從其約定。上述費用逾期未繳者，甲方可終止合同。
第六條甲方應確實依照_________規(guī)定之學、術科項目及時數(shù)實施訓練，其應授課門及教學時數(shù)如附件。
第七條乙方應按照甲方排定課程時間，自選時段準時到課，并應于考照前完成訓練，如因可歸責于乙方事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調課的，不在此限。乙方學科或術科的場地駕駛或道路駕駛缺課時數(shù)達應訓練時數(shù)1／3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓練結業(yè)名冊，亦不負責安排參加公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試。
第八條訓練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調配需要，應事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應視情況更換，不得另收費用。經乙方選定使用的教練車類型，非經甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓練，經乙方反映，甲方更換同類型的`其他教練車。
第九條乙方于甲方訓練場內上課、實習駕駛或于場外道路駕駛，因未遵守相關道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導，而發(fā)生事故或肇事，應自行負擔民事責任。但其原因可歸責于講師或教練者，不在此限。
第十條甲方的道路駕駛教練車應投保汽車責任險。
第十一條乙方于上課時間，應自行保管其自備的交通工具及財物，甲方不負保管或失竊賠償責任。
第十二條乙方繳費后如因病、出國、服役、服刑或其他正當理由終止合同，甲方應依下列情況退費：
1．注冊后于實際上課日前離班的，退還訓練費七成，于實際上課之日起算未逾全期受訓時間三分之一離班的，退還訓練費半數(shù)，已逾全期1／3的，不予退還。
2．代辦費應全額退費。
3．甲方如有未依本合同約定或相關法律、法規(guī)規(guī)定教學，經乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應按上課時數(shù)比例退費。
4．因不可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應全額退費。因可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應依乙方已繳金額費用加30％退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓練并列人結業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓練班預定公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1．甲方愿意免費繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_________小時。
2．甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_________小時，訓練費用每小時_________元，共計_________元整整。
3．甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓練。
甲方（簽章）：_________乙方（蓋章）：_________
_________年____月____日_________年____月____日
簽訂地點：_________簽訂地點：_________
汽車駕駛訓練心得體會篇十六
我叫xx，從20xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你安全歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務必注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的'時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應根據(jù)自身的身體力行，自行調節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。
汽車駕駛訓練心得體會篇十七
1、學校負責球隊的訓練、管理和比賽。
2、學生必須征得家長、學校的同意下，才能參加訓練。
3、學生與家長都必須如實向學校反映學生身體的健康狀況，如有不宜參加體育運動的學生，學校堅決不允許參加訓練。
4、為了防止學生在訓練中有可能發(fā)生如扭傷、拉傷、碰傷等意外傷害，學生上一份不低于100元的意外保險。
5、隊員應按時集中，認真訓練，一切行動聽從訓練老師的安排。擅自行動，不服從管理者將按《婁煩中學學生行為管理細則》執(zhí)行相應的處分，并造成的后果自己承擔。
6、籃球訓練隊訓練的時間:。
每周一早6:00--7:30和每周三下午4:25--5:55。
如同意以上內容，
請家長簽字:__________。
家長聯(lián)系電話:__________。
家庭住址:__________。
汽車駕駛訓練心得體會篇十八
近年來隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們的生產、生活這種方式產生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是出租車的有增無減數(shù)量與日俱增，使得汽車及上海汽車汽車機械制造在人類社會的政治、經濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況交通管理的高度重視。安全性也成為上海汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進的.安全設施層出不窮。而在交通安全諸多要素中會，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少意外事故的關鍵因素，所以加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、緊急事故處理方法原則及安全意識教育德育和指導至關重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產安全，作為應切實增強職責意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之采行需。同時還應樹立安全雨天意識，自覺遵守安全監(jiān)督管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術，專心駕駛、細心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里安全。從而在在工作中單位營造“安全第一、預防為主”的良好隨車車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車監(jiān)督駕駛員參加的學習，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解和輔導，我更加深刻的認識到公共安全安全的重要性。我作為一名車輛駕駛警務人員，總結了自我多年車輛駕駛實踐經驗，并結合汽車指導駕駛員相關基本知識，及當今汽車駕駛的前述先進理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談談確保安全阿爾齊茲區(qū)駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急情景時，駕駛員要堅持頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員必須良好的心理素質，在避險時，心理素質好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。此外，應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同，根據(jù)臺下的具體情景，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低時局汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們追尾帶來的方方面面的損失，使我們在汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，業(yè)務水平是駕駛員的素質的具體表現(xiàn)。所以駕駛員必須從思想上看重要行車安全，然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等情景，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓，應停則停，把安全放在首位。
汽車駕駛訓練心得體會篇十九
學員：_____________(以下簡稱甲乙方)茲為提供接受汽車駕駛訓練一事，雙方同意訂立本合同，其約定條款如下，以資共同遵守：第一條駕駛訓練班別：
第二條選定使用教練車類型：
1.手動檔車。
2.自動檔車第三條乙方參加第_______期第_______梯次訓練自_______年______月______日開始，至______年______月_____日計_____天。第四條乙方體格檢查、體能測驗合格的駕駛執(zhí)照登記書，應于某前繳交甲方審查。
第六條甲方應確實依照_________________規(guī)定之學、術科項目及時數(shù)實施某，其應授課門及教學時數(shù)如附件。第七條乙方應按照甲方排定課程時間，自選時段某到課;并應于某前完成訓練，如因可歸責于某事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調課的，不在此限。乙方學科或術科的場地駕駛或道路駕駛缺課時數(shù)達應訓練時數(shù)1/3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓練結業(yè)名冊，亦不負責安排參加公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試。第八條訓練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調配需要，應事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應視情況更換，不得另收費用。經乙方選定使用的教練車類型，非經甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓練，經乙方反映，甲方更換同類型的其他教練車。第九條乙方于某訓練場內上課、實習駕駛或于某道路駕駛，因未遵守相關道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導，而發(fā)生事故或肇事，應自行負擔民事責任。但其原因可歸責于某或教練者，不在此限。第十條甲方的道路駕駛教練車應投保汽車責任險。第十一條乙方于某時間，應自行保管其自備的交通工具及財物，甲方不負保管或失竊賠償責任。
第十二條乙方繳費后如因病、出國、服役、服刑或其他正當理由終止合同，甲方應依下列情況退費：
注冊后于某上課日前離班的，退還訓練費七成，于某上課之日起算未逾全期受訓時間三分之一離班的，退還訓練費半數(shù)，已逾全期1/3的，不予退還。代辦費應全額退費。
甲方如有未依.本合同約定或相關法律、法規(guī)規(guī)定教學，經乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應按上課時數(shù)比例退費。
因不可歸責于某的事由致未能開班上課的，甲方應全額退費。因可歸責于某的事由致未能開班上課的，甲方應依：乙方已繳金額費用加30%退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓練并列人結業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓練班預定公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1.甲方愿意免費繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_______小時。
2.甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_______小時，訓練費用每小時_______元，共計_______元整。
3.甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓練。附件汽車駕駛訓練機構應授課門數(shù)及數(shù)學時配置表(略)。
甲方：______乙方：_________。
日期：_______日期：_______
汽車駕駛訓練心得體會篇一
駕訓班：_____________________________
學員：_____________（以下簡稱甲乙方）
茲為提供接受汽車駕駛訓練一事，雙方同意訂立本合同，其約定條款如下，以資共同遵守：
第一條駕駛訓練班別：
第二條選定使用教練車類型：
1．手動檔車
2．自動檔車
第三條乙方參加第_______期第_______梯次訓練自_______年______月______日開始，至______年______月_____日計_____天。
第四條乙方體格檢查、體能測驗合格的駕駛執(zhí)照登記書，應于開訓前繳交甲方審查。
第六條甲方應確實依照_________________規(guī)定之學、術科項目及時數(shù)實施訓練，其應授課門及教學時數(shù)如附件。
第七條乙方應按照甲方排定課程時間，自選時段準時到課；并應于考照前完成訓練，如因可歸責于乙方事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調課的，不在此限。乙方學科或術科的場地駕駛或道路駕駛缺課時數(shù)達應訓練時數(shù)1／3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓練結業(yè)名冊，亦不負責安排參加公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試。
第八條訓練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調配需要，應事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應視情況更換，不得另收費用。經乙方選定使用的教練車類型，非經甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓練，經乙方反映，甲方更換同類型的其他教練車。
第九條乙方于甲方訓練場內上課、實習駕駛或于場外道路駕駛，因未遵守相關道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導，而發(fā)生事故或肇事，應自行負擔民事責任。但其原因可歸責于講師或教練者，不在此限。
第十條甲方的道路駕駛教練車應投保汽車責任險。
第十一條乙方于上課時間，應自行保管其自備的交通工具及財物，甲方不負保管或失竊賠償責任。
第十二條乙方繳費后如因病、出國、服役、服刑或其他正當理由終止合同，甲方應依下列情況退費：
注冊后于實際上課日前離班的，退還訓練費七成，于實際上課之日起算未逾全期受訓時間三分之一離班的，退還訓練費半數(shù)，已逾全期1／3的，不予退還。代辦費應全額退費。
甲方如有未依．本合同約定或相關法律、法規(guī)規(guī)定教學，經乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應按上課時數(shù)比例退費。
因不可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應全額退費。因可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應依：乙方已繳金額費用加30％退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓練并列人結業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓練班預定公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1．甲方愿意免費繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_______小時。
2．甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_______小時，訓練費用每小時_______元，共計_______元整。
3．甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓練。
附件汽車駕駛訓練機構應授課門數(shù)及數(shù)學時配置表（略）
汽車駕駛訓練心得體會篇二
第一段：引言（字數(shù)約200字）
駕駛一輛汽車是一種獨特的體驗，它不僅象征著個人的自由，更意味著導航人生的能力和責任。不經意間，我已經駕車行駛五年有余。這五年里，我經歷了許多挑戰(zhàn)和收獲，也積累了一些駕駛心得。無論是在鄉(xiāng)村的彎道上，還是在城市的擁堵中，我都體會到了駕駛的樂趣和快意，同時也明白了駕車過程中所需的技巧和警覺。下面我將分享一些我在駕車過程中的心得與體會。
第二段：駕駛安全（字數(shù)約250字）
駕駛安全是我在駕車過程中從不妥協(xié)的原則。首先，要時刻保持警覺，不論在任何狀況下都要集中注意力，留意周圍的情況。這意味著不去看手機、聽音樂或進行其它可能分散我注意力的活動。其次，合理行駛速度也是保證安全的重要因素之一。過高的速度會增加對意外情況難以做出反應的幾率。同時，無論領域內有多少駕駛經驗，我始終保持開放的心態(tài)，接受新的駕駛知識和技巧，以確保自己與不斷更新的交通規(guī)則保持一致。
第三段：駕駛技巧（字數(shù)約250字）
除了保證安全，靈活的駕駛技巧也是科學駕駛的必要條件。首先，掌握好換擋技巧非常重要。合理的換擋可以幫助我有效地利用汽車的動力，同時能保持發(fā)動機的平穩(wěn)運轉。其次，合理運用剎車制動是保證安全的關鍵一環(huán)。在遇到緊急情況時，我學會了踩下剎車避免碰撞。但是，在正常駕駛過程中，我注意盡量放輕腳剎車，以減小磨損和延長使用壽命。最后，合理運用轉向燈和車道變更是遵守交通規(guī)則的基本操作。車輛的突然轉向可能引發(fā)交通意外，因此在轉向時，我始終提前使用轉向燈并注意觀察周圍環(huán)境。
第四段：行車禮讓（字數(shù)約250字）
在駕駛中，我明白應該遵守行車禮讓規(guī)則，以建立和諧的道路環(huán)境。首先，我始終盡量遵循交通規(guī)則，包括停車、信號燈和讓行等等。其次，對其他車輛和行人要保持尊重和寬容。當有車輛需要并道時，我會主動讓行，避免發(fā)生交通堵塞。此外，如果發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況或事故，我會及時切換車道，給予救援車輛和緊急車輛暢通道路?？傊鹬厮撕蛯捜菔墙⑽拿黢{駛習慣的關鍵。
第五段：駕駛的樂趣與成長（字數(shù)約250字）
駕駛不僅僅是一種交通工具，更是一種生活態(tài)度。在駕車過程中，我深深感受到了駕駛的樂趣和成長。駕車可以帶我探索不同的城市和風景，品味每個地方獨特的風土人情。而且，每一次駕車都是對自己技術的一次挑戰(zhàn)，這也是我提高駕駛技能和維護車輛的動力。在駕駛的過程中，我收獲了自信、責任感和解決問題的能力。駕駛的樂趣和成長，讓我對未來的駕車生涯充滿期待。
結束語（字數(shù)約100字）
駕駛汽車是一項充滿挑戰(zhàn)和成長的活動，其中需要技巧、責任感和禮讓精神的支持。通過這五年的駕駛經驗，我漸漸體會到駕駛的重要性，同時也明白到遵守交通規(guī)則的重要性，以保證道路安全和暢通。駕駛不僅是一種技能，更是一種生活態(tài)度，我將繼續(xù)努力提升自己的駕駛水平，并以文明駕駛的形式影響身邊的人，共同為創(chuàng)造更美好的駕車環(huán)境而努力。
汽車駕駛訓練心得體會篇三
隨著社會的不斷發(fā)展，汽車已經成為人們出行的主要交通工具之一。駕駛汽車使我們能夠自由自在地在城市和鄉(xiāng)村之間穿梭，從而提高了生活的便利性和舒適度。然而，駕駛汽車也是一項需要技巧和責任心的重要任務。在我多年的駕駛經驗中，我積累了一些心得體會，下面我將分享給大家。
第一段：養(yǎng)成良好的駕駛習慣
良好的駕駛習慣是駕駛安全的基礎。首先，要遵守交通規(guī)則，如遵守紅綠燈、禮貌行車等，這樣才能保證自己和他人的安全。其次，要保持冷靜和耐心，在遇到堵車或其他狀況時不要慌張，保持冷靜的頭腦可以更好地應對突發(fā)情況。另外，要隨時保持專注，不要分心，因為駕駛過程中每秒的注意力都至關重要。最后，要定期檢查車輛以確保其正常工作，例如檢查剎車、輪胎、燈光等，這可以增加駕駛的安全性。
第二段：了解自身駕駛技巧的局限性
作為駕駛者，我們應該清楚自己的駕駛技巧，并了解自身的局限性。每個人都有不同的駕駛水平，我們應該遵循“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”的原則，根據(jù)自己的技能和經驗選擇適合自己的駕駛環(huán)境。如果對某種駕駛環(huán)境或道路條件感到不熟悉，盡量避免冒險，可以選擇其他交通工具或請別人代駕。同時，我們也要不斷學習和提高自己的駕駛技能，可以通過參加培訓班或讀相關書籍來獲得更多的駕駛知識和技巧。
第三段：妥善處理突發(fā)狀況
在駕駛過程中，突發(fā)狀況是不可避免的，如突然剎車、倒車、遇到惡劣天氣等。這時我們需要保持冷靜和應變能力，做出正確的反應。首先，要立即采取緊急制動等措施，確保自己和他人的安全。其次，要快速判斷周圍的道路狀況，尋找最佳的逃生路線或避讓方法。同時，要及時調整車速，保持安全距離，避免與其他車輛相撞。最后，與其他駕駛員保持良好的溝通和合作，這不僅有利于解決問題，還能減少緊急情況的發(fā)生。
第四段：尊重其他駕駛員和行人
駕駛是一項與其他駕駛員和行人共同進行的活動。在道路上，我們應該尊重其他駕駛員和行人，并與他們保持禮貌和友好的互動。首先，要禮讓行人，特別是老人、兒童和殘疾人，確保他們的安全。其次，要禮讓其他車輛，遵守交通規(guī)則，不擠占對方的道路空間。另外，要學會寬容和謙讓，不要因為一時的疏忽或無意的沖突而產生沖突和爭執(zhí)。這樣不僅可以避免交通事故的發(fā)生，還能提高公共道路交通秩序的和諧性。
第五段：不斷提高駕駛技能
駕駛是一項藝術，需要不斷學習和提高。在不同路況和復雜環(huán)境中駕駛，我們需要根據(jù)實際情況調整自己的駕駛技巧。首先，要掌握正確的駕駛姿勢和操作技巧，確保駕駛的舒適性和準確性。其次，要了解車輛的性能和操控特點，根據(jù)自己的經驗和感覺進行駕駛調整。另外，要了解并遵守交通法規(guī)和車輛維護保養(yǎng)要求，這有助于提高駕駛安全性和保養(yǎng)效果。最后，可以參加駕駛技能培訓和考取高級駕駛證等方式，提高自己的駕駛水平和技能。
總結：
駕駛汽車是一項需要技巧和責任心的任務，在駕駛過程中我們需要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，了解自身的駕駛技能和局限性，妥善處理突發(fā)狀況，尊重其他駕駛員和行人，并不斷提高自己的駕駛技能。只有堅持這些原則，我們才能夠成為一名安全、穩(wěn)定和有責任心的駕駛者。在未來的駕駛中，我將繼續(xù)努力，提高自己的駕駛水平，并為創(chuàng)建更加安全和舒適的道路環(huán)境做出努力。
汽車駕駛訓練心得體會篇四
駕駛員持有合格的駕駛證才能駕駛汽車。領取大、中型客車的駕駛證，要通過逐步增駕才能獲得。每一本駕駛證上都有代號，該代號與允許駕駛的車型相對應，駕駛員應該按照準駕的車型駕駛車輛。下面給大家分享一些關于汽車駕駛實習心得體會，供大家參考。
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——__月__號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲!我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油!
__月__日上午，實習正式開始。上午屬于認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述(重點是發(fā)動機)、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。
__月__日上午，我很早來到場地，繼續(xù)練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。
驅車半小時，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。
另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰(zhàn)檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓，爭取明天的進步。
汽車駕駛實習終于結束了，當我回顧這為期兩個周的駕駛實習時，不免有許多收獲，這次讓我重新的認識了駕駛，由一個駕駛員到一個交通人對于駕駛的再認識。
駕駛實習是交通工程專業(yè)教學計劃的重要組成部分，實習對象為交通工程的本科學生。通過本實習環(huán)節(jié)，學生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學生對汽車構造的理解，掌握基礎操作要領和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識。
在這次生產實習中，可以對剛學過的駕駛技能有一個綜合應用的機會，也可以更好的鞏固理論教學知識，提高實際操作的技能，并在理論知識與實踐相結合中得到進一步升華。這次實習中，遇到了許多問題，而這些問題是站在交通人的角度上看的，當你站在這個位置時，你卻發(fā)現(xiàn)駕駛沒有我們想想的那么的簡單，只有在熟練掌握并且勤加練習的基礎上才能有更大的進步。
首先，這次生產實習讓我更加具體的了解了有關交通法律法規(guī)、信號標志標線等。接觸到了在駕校都無法接觸到的知識，在以前進行考科目一的時候，我只是抱著一個過了的態(tài)度，沒有對其進行詳細的研究，只是知道死記硬背，沒有進行更好的理解。當我今天在面對這樣的問題時，我一方面站在駕駛員的角度來理解，另一方面我站在交通人的角度對其進行深入的了解。知道這些都是應該不單單是有記憶，更加的是靈活的運用。 其次，通過這次駕駛實習，讓我學到了在駕校學不到的操作技能。
在駕校的教練們都是只教你怎么的操作，而不進行詳細的講述這些機械的工作原理，怎樣來更好更安穩(wěn)的操作。教練的做法就是讓你在最短的時間內能夠順利的通過考試，而我們學校的教練都是站在一個駕駛員的角度上，細細地對每個問題進行__。起步、發(fā)動、行進間、停車等都一個一個的剖析，在踩油門和控制離合器等各項工作應當掌握怎樣的基本要領，不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩，怎么樣的安全行駛，以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒有學到的，雖說我自己已經拿到駕駛證了，但是當聽到老師這樣詳細的講解時，我發(fā)現(xiàn)自己的問題還是不少的。
再次，這次實習對我來說更像是檢驗，更像是對我的考察。通過這次的學習，我發(fā)現(xiàn)我的問題還是不少的，不僅僅體現(xiàn)在對于駕駛技術的不熟練掌握上，還存在對于安全文明駕駛的程度上。這次在實習的過程中，我都把我這次實習中發(fā)現(xiàn)自己的問題都一一進行了詳細的記錄，我知道這些對我一種財富，我會謹遵老師的教導，不斷地改進自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。
從學期剛開始時就知道我們將會有兩周的駕駛實習周，以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領。因此在整個學期既緊張又興奮的期待著這一天的到來。
每次都會被駕駛員那種熟練而又順暢的轉動方向盤的動作所吸引，期待著自己總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動作，雖然被那種只要坐到車里簡單的動作就能移動的神奇所吸引，但也會感到一絲絲的緊張，害怕自己會手忙腳亂，害怕自己會撞到花壇...... 這一天——汽車駕駛實習日，終于到了。懷著無不興奮的心情來到實習基地，期待著接下來的實習。但第一天實習內容和自己想像的不太一樣。實習正式開始時，老師很有耐心的跟我們講解"安全第一"、"認真學習"、"聽教練的話"等等。接著我們這一組就被分到了一個剛開始認為很兇的教練手里。在教練細心地講解下，第一次如此真實的接觸到駕駛室，了解各部件的作用。接下來就是原地駕駛，剛開始每個人都很興奮的的去練習，但一天都只有這個，又不給正式開車，所以很快大家就感到了無聊，以至于到最后都沒人再去練習了。
最后，一天總結時，老師說原地駕駛是開車的基本，是我們熟悉駕駛的過程，非常重要。這下我有點后悔為什么不多練幾次呢!第二天就是正式開車練習了，開始時非常羨慕的看著前幾個人的練習，但到自己時只剩下緊張了，就怕做錯了被教練罵。但剛進駕駛室時教練就說不用緊張，很自然開就好。接著在教練的指導下，自己開的車緩緩啟動了，天啦!我都快被喜悅淹沒了，哈哈，我成功了!原來我們教練是這么好呢，一開始真是誤會了他呢。接下來的轉彎、換擋、停車都是那么寧人興奮。雖然等車時很冷，但是每個人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺真好。遺憾的是每個人練習的機會很少，真恨不得一直在車上練習呢。現(xiàn)在又增加了急轉彎和定點停車兩個項目，尤其時急轉彎，每次都發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂。不過總體上感覺很不錯!但也有那么幾個人一上車就熄火，錯把油門當剎車，看得人心驚膽顫呢。
通過這些天的實習，我很清楚的了解到了自己的缺點和不足，看著別人犯的錯誤，我都會默默的記住重點，保證自己絕不會犯同樣的錯誤。我相信在教練的指導下，在自己的認真練習下，在吸取被人的教訓下，我的開車技術會越來越好!
經過一周的駕駛實習，我學到了很多東西，使我掌握了汽車的構造原理，發(fā)動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益菲淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎。對汽車駕駛也有了更加深刻的理解，對駕駛汽車也不再恐懼。首先我對汽車構造有了更加直觀的認識，汽車上各電器設備的使用方法和操作規(guī)范有了初步的體驗，最后還了解了駕照考試科目三的整套流程，真可謂收益頗豐。
在實習過程中，也遇到過一些失敗，也經常失誤，并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木瘢椅覐腻e誤中吸取教訓，努力練習，也很快掌握了駕駛技巧，只要我們用心學，聽從教練的口令，就能順利完成操作。同時，在實習過程中要多和教練交流，學習他們的經驗技術，多溝通，能更好的幫助自己學習駕駛技術。
隨著社會的發(fā)展，駕駛車輛已是一種崗位技能，有工作單位，有車輛，有專門的開車需要者才能成為司機，駕駛技術已有單純的職業(yè)技能變?yōu)槿粘Ｉ睢⒐ぷ?、求職的一般技能?BR> 重要的地位，既有深刻的內在聯(lián)系和配合，又有各自的任務和作用。實踐是科學理論的源泉，使我們工科學生學習工程技術的基礎，作為德、智、體、美全面發(fā)展的高素質復合型人才，不僅要具備比較深廣的理論知識，而且還要具備理論聯(lián)系實際以及分析問題和解決問題的能力，以適應科學技術不斷進步發(fā)展和社會主義建設發(fā)展的需要。
所以學好駕駛不僅有利于自己對所學專業(yè)的認識，也能提高自身的素質和就業(yè)能力，真可謂是一舉兩得的事情。
一直總是很期待自己能親手開一次車，再加上上次暑假在家里學了一下騎摩托車，感覺很簡單，所以就更迫不及待的想學一下開車了。汽車對于我們專業(yè)的學生來說，是相當不陌生的，而我們平時在課堂上學到的都是一些理論知識，平面知識，直接接觸實體的機會很少，只有在做實驗時才能從實際角度感知一下這個東西，實驗對于我們來說是非常重要的，有助于幫助我們理解課堂上學到的一些知識。
我們每次都很珍惜做實驗的時間，盡量多的去搞明白一些在課堂上不理解的東西，或是把在書本上學到的知識與實際物體對應起來。而駕駛實習對于我們來說更是相當寶貴的，當然已經有駕照的同學除外，可以使我們親身體驗一下開車的感覺，也可以收獲在課堂上收獲不到的東西。
這學期來了以后聽說學校安排有駕駛實習，這讓我著實興奮了好一陣子，在老師的安排下，我們六個人在4月17號上午開始了駕駛實習，我們先去找了老師，然后老師開車帶著我們六個人去駕駛實習場地，到了以后看到場地我的第一感覺就是怎么地方這么小，剛學開心，地方這么小行嗎?自己心里一直在那想著，嘀咕著，隨后我們就被分成三個小組，兩人一輛車由一個老師帶，我和我同學是一個和藹的男老師帶的，對我倆說話也相當幽默風趣，老師一開始先給我們講了一些基本知識，還問了我們一些小問題，我倆都積極回答，然后就很認真的把如何啟動，換擋以及行車時應注意的一些基本問題都告訴我們，緊接著老師就給我們示范了一遍開車的全過程，老師說起來覺得很簡單，看老師操作也覺得很簡單，可當自己親手去操作的時候才覺得好難啊，怎么那個檔那么不聽使喚一不小心就掛到半檔上了，老師則是在一旁不停的耐心講解，指出我們的問題并幫助我們改正，讓我們不要急慢慢來，而我自己則是怪自己怎么那么笨，翻來覆去的重復掛擋練習，盡可能讓這種錯誤少犯一些，然后緊接著就是轉彎的時候，每次都要在老師的指令下操作，打方向盤的姿勢也完全不協(xié)調，自己都覺得打得好別扭，當然這是前幾次轉彎時的感覺，再后來練習了一會后就好多了。
就這樣，我們兩個人輪流練習，邊開車練習邊想著老師的話：啟動時一定要注意離合器要慢慢的放開，換當前一定記得先踩離合器而且一定要踩到底等等，老師在副駕駛室不停的糾正我們的錯誤，做的好的地方老師還會小夸我們一下，讓我們對自己越來越有信心，做的不好的地方老師也不會批評我們，只是給我們耐心講解原因，讓我們注意這個問題，爭取下次做的更好，不知不覺的三個小時很快就過去了，而我們的駕駛實習也接近了尾聲，對于第一次開車的我倆來說這時間簡直太短了，過的也太快了，還想再開一會，老師就說以前幾屆我們的學長學姐都要實習三個半天呢，而我們則壓縮到一個半天了，這是學校的安排可能有他自己的道理吧。這次實習的主要目的就是讓我們對汽車有一個感性的認識，對專業(yè)知識加深理解，順便找一下手感。
第一次坐在了駕駛員的位置上感覺就是不一樣，內心感慨很多，雖說操作不是很靈便，還存在很多問題，但是整體上感覺還是很不錯的。尤其是感覺自己進步很大，起碼比自己想象的要好很多。經過一上午的駕駛實習讓我學會了很多東西，不僅僅是駕駛知識，還有就是做任何事都不要急于求成，每一件事都要實事求是腳踏實地的認真去做，這樣才會成功，才會得到事半功倍的效果。我們每個人的起點都是一樣的，所不一樣的就是對待事情的態(tài)度和方式。不同的方式對待同樣的事情將會產生不同的效果，一分耕耘一分收獲，相信只要努力一切困難都會被我們戰(zhàn)勝的。
最后感謝學校給予我們這次駕駛實習的機會，也非常感謝老師給予我們耐心的講解與指導，我將會記住老師的教誨，時刻提醒自己不斷努力，積極進取，做好每一件事情。這次短暫的駕駛實習經歷將會使我受益終生。
汽車駕駛訓練心得體會篇五
第一段：引言（200字）
駕駛汽車已經成為現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分。無論是上下班、旅游還是外出購物，駕車已經成為了人們的首選。然而，駕駛汽車并非一項簡單的任務。在這里，我想分享一些我在駕車過程中所積累的心得體會。
第二段：了解交通規(guī)則（200字）
首先，了解和熟悉交通規(guī)則是駕車的基礎。駕駛員必須熟悉道路交通標志和道路標線的含義，并在行駛過程中遵守這些規(guī)則。此外，根據(jù)不同道路情況，駕駛員需要恰當?shù)卣{整行駛速度和車距。只有掌握了交通規(guī)則，我們才能更好地應對道路上的各種情況。
第三段：保持注意力和耐心（200字）
在駕駛汽車中，保持注意力和耐心是非常重要的。駕駛時，我們應該集中注意力，時刻關注周圍環(huán)境的變化。注意觀察道路和其他車輛的動態(tài)，靈敏地判斷和做出反應。另外，在擁堵或長時間行駛過程中，我們也需要保持耐心，不要因為壓力而做出錯覺性決策，這樣才能確保安全行車。
第四段：合理規(guī)劃行駛路線（200字）
合理規(guī)劃行駛路線是駕駛中的另一個技巧。在前往目的地之前，我們應該提前規(guī)劃好行車路線，避免在行駛過程中盲目改變路線。同時，我們可以利用導航系統(tǒng)來幫助規(guī)劃最佳路線，并根據(jù)實際情況進行調整。合理規(guī)劃路線不僅可以節(jié)省時間和精力，還可以減少錯誤判斷和決策帶來的風險。
第五段：安全駕駛第一（200字）
最后，無論駕駛的目的是什么，安全駕駛始終應當是首要考慮。我們應該嚴格遵守交通規(guī)則，并保持良好的駕駛習慣。在行車過程中要時刻保持警覺，注意周圍環(huán)境的變化，及時采取相應的措施。此外，車輛維護也是確保安全行駛的關鍵，定期檢查和保養(yǎng)車輛，確保各項設備的正常運行。
總結（200字）
駕駛汽車是一項責任重大的任務，需要我們時刻保持警惕和謹慎。通過了解交通規(guī)則、保持注意力和耐心、合理規(guī)劃路線以及將安全放在首位，我們可以更好地應對駕車過程中的各種問題，確保自身及他人的安全。希望我的心得體會能對那些有著相同經歷和困惑的人們有所幫助，讓我們共同在道路上創(chuàng)造更加安全和和諧的駕車環(huán)境。
汽車駕駛訓練心得體會篇六
學員(乙方)：_________
茲為提供接受汽車駕駛訓練一事，雙方同意訂立本合同，其約定條款如下，以資共同遵守：
第一條駕駛訓練班別：_________
1._________
2._________
第二條選定使用教練車類型：_________
1.手動檔車
2.自動檔車
第三條乙方參加第_________期第_________梯次訓練自_________年_________月_________日開始，至_________年_________月_________日計_________天。
第四條乙方體格檢查、體能測驗合格的駕駛執(zhí)照登記書，應于開訓前繳交甲方審查。
第五條每期訓練費(含材料費)_________元整、代辦費(含學習駕駛證費、考照報名費及駕駛執(zhí)照費)_________元整，乙方應于報名時一次繳清。但另有約定的，從其約定。上述費用逾期未繳者，甲方可終止合同。
第六條甲方應確實依照_________規(guī)定之學、術科項目及時數(shù)實施訓練，其應授課門及教學時數(shù)如附件。
第七條乙方應按照甲方排定課程時間，自選時段準時到課，并應于考照前完成訓練，如因可歸責于乙方事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調課的，不在此限。乙方學科或術科的場地駕駛或道路駕駛缺課時數(shù)達應訓練時數(shù)1/3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓練結業(yè)名冊，亦不負責安排參加公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試。
第八條訓練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調配需要，應事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應視情況更換，不得另收費用。經乙方選定使用的教練車類型，非經甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓練，經乙方反映，甲方更換同類型的其他教練車。
第九條乙方于甲方訓練場內上課、實習駕駛或于場外道路駕駛，因未遵守相關道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導，而發(fā)生事故或肇事，應自行負擔民事責任。但其原因可歸責于講師或教練者，不在此限。
第十條甲方的道路駕駛教練車應投保汽車責任險。
第十一條乙方于上課時間，應自行保管其自備的交通工具及財物，甲方不負保管或失竊賠償責任。
第十二條乙方繳費后如因病、出國、服役、服刑或其他正當理由終止合同，甲方應依下列情況退費：
1.注冊后于實際上課日前離班的，退還訓練費七成，于實際上課之日起算未逾全期受訓時間三分之一離班的，退還訓練費半數(shù)，已逾全期1/3的，不予退還。
2.代辦費應全額退費。
3.甲方如有未依本合同約定或相關法律、法規(guī)規(guī)定教學，經乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應按上課時數(shù)比例退費。
4.因不可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應全額退費。因可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應依乙方已繳金額費用加30%退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓練并列人結業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓練班預定公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1.甲方愿意免費繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_________小時。
2.甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_________小時，訓練費用每小時_________元，共計_________元整。
3.甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓練。
甲方(簽章)：_________乙方(蓋章)：________
簽訂地點：_________簽訂地點：_________
附件汽車駕駛訓練機構應授課門數(shù)及教學時數(shù)配置表(略)
汽車駕駛訓練心得體會篇七
駕駛之心得體會。
學開車有一段時間了，雖然開得不是太好，但還是有一些體會的。
打方向盤：
打方向盤很重要，在打動方向盤的時候手指都應握住方向盤的外緣，不管是左轉還是右轉，穩(wěn)住方向的方法則是大拇指在上，其他四指在下。在汽車直線行駛時，并不是不動方向盤，應在方向盤允許的自由度數(shù)里合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時候，應稍往左打一些。輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對于初學者可以采用數(shù)數(shù)的方法，打了幾圈就回幾圈。三把方向：三把方向就是只變更車道，這是一把方向;后是將車在新車道中走直，這是一把方向;再是回正，這又是一把方向，三把方向在實際運用中十分有用。
在車運行后，一般是以左手為主打方向的，因為右手要不停地更換檔位。
打方向盤的大小程度是由車的運行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。
離合和油門的使用：
離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩(wěn)，不管是快還是慢都要平穩(wěn)。例如：起步時，離合慢放是指抬到半連動之后的過程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車起步。再例：在換檔的時候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩(wěn)加一段時間后再換檔，換檔時要把油門全部丟放，丟放后右角不需要挪開，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔后比較快的.平穩(wěn)加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。說到離合和油門的配合主要要注意及時平穩(wěn)加油，換檔后，當離合在半連動位置時，可以平穩(wěn)地加一些油，離合在半連動的后面的過程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運行的時候，在踩下離合后，抬離合可以稍提快些。
離合和剎車的幾個特殊用法：
在遇到信號燈為紅燈時，在白線前停車后，將變速杠撥至空擋位置，不用拉手剎，同時放離合把左腳放在靠近離合的適合位置，右腳點剎，只要防止車身滑行就可以。
遇到起伏路時，應先點剎，穩(wěn)步減速至適當速度，踩在離合，穩(wěn)步通過起伏路，在過起伏路的時候不要踩剎車，若車因速度過慢而不前行，就要慢抬離合至半連動使車有足夠動力。
點剎：
點剎用得比較頻繁，也很使用，一般用于減速，特別注意的就是點剎要平穩(wěn)，不需要踩得很猛，輕輕點就可以，也不要點了又放再去點，這樣車不顫動，同時也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔，這樣就可以使離合同時配合上。
滑行：
滑行一般用于減速，滑行就是什么都不踩，讓已經跑起來的車自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用于前方遇到信號燈的情況，可以滑行至適當位置再根據(jù)信號燈來選擇停車或是降檔再前行?；械臅r間長短的選擇要根據(jù)車的速度和離信號燈前的白線停車處的距離來定的。
拐彎：
在一般的市區(qū)的道路上，拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應用二檔拐彎。其中主要是要用好點剎減速，還有就是及時換與彎道大小符合的檔位，滑行在其中可以應用。
由于畢竟是初學，加上領悟力不高，出錯處請各位高手指正，謝謝!
汽車駕駛訓練心得體會篇八
合同范本。
歡迎大家閱讀借鑒。
駕訓班(甲方)：_________。
學員(乙方)：_________。
茲為提供接受汽車駕駛訓練一事，雙方同意訂立本合同，其約定條款如下，以資共同遵守：
1._________。
2._________。
第二條選定使用教練車類型：_________。
1.手動檔車。
2.自動檔車。
第三條乙方參加第_________期第_________梯次訓練自_________年_________月_________日開始，至_________年_________月_________日計_________天。
第四條乙方體格檢查、體能測驗合格的駕駛執(zhí)照登記書，應于開訓前繳交甲方審查。
第五條每期訓練費(含材料費)_________元整、代辦費(含學習駕駛證費、考照報名費及駕駛執(zhí)照費)_________元整，乙方應于報名時一次繳清。但另有約定的，從其約定。上述費用逾期未繳者，甲方可終止合同。
第六條甲方應確實依照_________規(guī)定之學、術科項目及時數(shù)實施訓練，其應授課門及教學時數(shù)如附件。
第七條乙方應按照甲方排定課程時間，自選時段準時到課，并應于考照前完成訓練，如因可歸責于乙方事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調課的，不在此限。乙方學科或術科的場地駕駛或道路駕駛缺課時數(shù)達應訓練時數(shù)1/3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓練結業(yè)名冊，亦不負責安排參加公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試。
第八條訓練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調配需要，應事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應視情況更換，不得另收費用。經乙方選定使用的教練車類型，非經甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓練，經乙方反映，甲方更換同類型的其他教練車。
第九條乙方于甲方訓練場內上課、實習駕駛或于場外道路駕駛，因未遵守相關道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導，而發(fā)生事故或肇事，應自行負擔民事責任。但其原因可歸責于講師或教練者，不在此限。
第十條甲方的道路駕駛教練車應投保汽車責任險。
第十一條乙方于上課時間，應自行保管其自備的交通工具及財物，甲方不負保管或失竊賠償責任。
第十二條乙方繳費后如因病、出國、服役、服刑或其他正當理由終止合同，甲方應依下列情況退費：
1.注冊后于實際上課日前離班的，退還訓練費七成，于實際上課之日起算未逾全期受訓時間三分之一離班的，退還訓練費半數(shù)，已逾全期1/3的，不予退還。
2.代辦費應全額退費。
3.甲方如有未依本合同約定或相關法律、法規(guī)規(guī)定教學，經乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應按上課時數(shù)比例退費。
4.因不可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應全額退費。因可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應依乙方已繳金額費用加30%退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓練并列人結業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓練班預定公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1.甲方愿意免費繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_________小時。
2.甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_________小時，訓練費用每小時_________元，共計_________元整。
3.甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓練。
甲方(簽章)：_________乙方(蓋章)：________。
簽訂地點：_________簽訂地點：_________。
附件汽車駕駛訓練機構應授課門數(shù)及教學時數(shù)配置表(略)。
汽車駕駛訓練心得體會篇九
制度就會形同虛設，操作就會亂來，自然而然安全事故就會臨門。道路安全運輸關系到人民群眾生命、財產安危的頭等大事，搞好安全生產工作，切實保障人民群眾的生命財產安全，體現(xiàn)了最廣大人民群眾的根本利益。每一個駕駛員一定要把道路安全生產作為一項長期艱巨的任務，警鐘長鳴，真正從全面貫徹落實“三個代表”重要思想，實踐科學發(fā)展觀，保護人民群眾生命財產安全的高度，樹立發(fā)展經濟安全先行思想，堅決克服要效益而忽視安全不良行為，充分認識加強安全生產重要意義和自身的責任，努力做到“尊重生命，安全第一”。
牢固樹立全民服務意識。全心全意為乘客服務是以為人民服務為核心內容的社會主義職業(yè)道德在道路運輸行業(yè)中的具體體現(xiàn)，是道路運輸行業(yè)職業(yè)道德要求?！俺丝椭辽稀⑿抛u第一”是運輸行業(yè)恪守的職業(yè)道德宗旨和行業(yè)行為準則。全心全意為乘客服務，充分滿足乘客的乘車意愿是我們對社會盡責，為人民服務的具體體現(xiàn)。人們無論從事哪種職業(yè)，都要把自己的職業(yè)活動同滿足人民的需要，以實現(xiàn)人民群眾的最大利益為共同目的。安全是全心全意為乘客服務的前提和基礎，是社會穩(wěn)定和發(fā)展的.保障。預防交通事故，保障交通安全，確保出入安全，是你我的共同追求，也是親人朋友的共同期盼。所以，駕駛員必須真正做到“馬達一響，集中思想;車輪一動，想到群眾”。
牢固樹立安全行車法制意識。一個合格的駕駛員，不但要有最佳的身體狀況，而且應該具有良好的駕駛作風：遵章守紀，安全第一。遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)章，確保車輛和自身以最佳的狀態(tài)投入駕駛中，機車三不漏(不漏油、不漏氣、不漏水)、五良好(調整、潤滑、電器、儀表以及各連接部位的堅固)，事故隱患消滅在萌芽中，確保人民群眾生活財產安全;熱情服務，尊客愛貨。安全、平衡、舒適，正點地為旅客、貨主服好務，服務主動、熱情、周到、耐心，服務環(huán)境整潔、安全、經濟、優(yōu)美舒適;文明行車，禮讓三分。嚴格遵守“一慢二看三通過”，時刻謹記“寧停三分，不搶一秒”，不開英雄車、冒險車，不開“賭氣車”、“帶病車”，主動減速，鳴號，靠右行，爭當文明駕駛員;顧全大局，團結協(xié)作。服從交通指揮和調度，遇有事故幫助救護傷員，遇有追逃等特殊情況，主動配合，顧全大局，集體行車不搶前恐后。廣大駕駛員一生都應牢記謹慎駕駛三條原則：集中注意力、仔細觀察和提前預防，文明行車，安全出行。
汽車駕駛訓練心得體會篇十
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天――3月24號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲!我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油!
3月25日上午，我很早來到場地，繼續(xù)練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”埃點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰(zhàn)檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓，爭取明天的進步。
汽車駕駛訓練心得體會篇十一
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質量，我也趕緊開始了學車之旅。經過在駕校半年多的駕校學習，即將完畢駕校學習生活，在興奮之余，總結一下學習心得，穩(wěn)固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論根底知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的根本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經歷總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的屢次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的`耐心教誨下，經過一段時間的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經歷，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測間隔。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉彎等等。一分耕耘一分收獲！
從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進展了準備、練習和總結。同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教誨下，我的交通安全意識和經歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教誨。
汽車駕駛訓練心得體會篇十二
姓名:
性別:
男
民族:
壯族
出生年月:
1985-9-20
婚姻狀況:
未婚
政治面貌:
共青團員
身份證:
***************
居住地:
廣西-大新縣
戶口:
廣西-大新縣
汽車駕駛個人簡歷范文
身高:
171
體重:
64
視力狀況:
1.5
工作年限:
一年以上
學歷:
高中
目前月薪:
1600-元
畢業(yè)院校:
畢業(yè)年份:
專業(yè)類別:
交通運輸類
專業(yè)名稱:
汽車駕駛
只有正式企業(yè)會員才可以查看聯(lián)系方式
求職性質:
全職
薪金要求:
面議
職位類別1:
交通運輸
職位名稱1:
司機
職位類別2:
職位名稱2:
職位類別3:
職位名稱3:
工作地點1:
廣西南寧市
要求住房:
提供
工作地點2:
廣西
離職所需時間:0天
行業(yè)要求:
交通/運輸/物流/快遞
公司性質:
不限
191月至12月在個體工作,職務：司機
..
汽車駕駛訓練心得體會篇十三
姓名：
性別：
男
出生年月：
婚姻狀況：
未婚
政治面貌：
民族：
身高：
0
體重：
0
最高學歷：
高中
所學專業(yè)：
畢業(yè)學校：
畢業(yè)時間：
特長概括：
6年c類汽車駕駛
戶籍：
未填寫
現(xiàn)所在地：
貴州省貴陽市云巖區(qū)
自我評價
能吃苦，
求職意向
職位性質：
全職
到崗時間：
1周以內
月薪要求：
2000～2500元
求職狀態(tài)：
意向崗位：
意向行業(yè)：
汽車及零配件,物業(yè)管理/商業(yè)中心,中介服務,交通/運輸/物流,其他行業(yè)
工作地區(qū)：
其他要求：
教育
學歷
學校名稱
專業(yè)
時間范圍
專業(yè)描述
高中
都勻一中
未填寫
9月-6月
培訓
語言
外語語種
掌握程度
工作經驗
8月-月：采石場
公司性質：
其他
所屬行業(yè)：
其他行業(yè)
所在部門：
擔任職務：
礦長
工作描述：
管理兼銷售
離職原因：
規(guī)模小無投資成本費用高風險大
技能專長
具有一流的.駕駛技術，且有一定的市場營銷能力
相關證書
我的職場風采
聯(lián)系方式
汽車駕駛訓練心得體會篇十四
學員：_____________(以下簡稱甲乙方)茲為提供接受汽車駕駛訓練一事，雙方同意訂立本合同，其約定條款如下，以資共同遵守：第一條駕駛訓練班別：
第二條選定使用教練車類型：
1.手動檔車。
2.自動檔車第三條乙方參加第_______期第_______梯次訓練自_______年______月______日開始，至______年______月_____日計_____天。第四條乙方體格檢查、體能測驗合格的駕駛執(zhí)照登記書，應于某前繳交甲方審查。
第六條甲方應確實依照_________________規(guī)定之學、術科項目及時數(shù)實施某，其應授課門及教學時數(shù)如附件。第七條乙方應按照甲方排定課程時間，自選時段某到課;并應于某前完成訓練，如因可歸責于某事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調課的，不在此限。乙方學科或術科的場地駕駛或道路駕駛缺課時數(shù)達應訓練時數(shù)1/3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓練結業(yè)名冊，亦不負責安排參加公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試。第八條訓練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調配需要，應事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應視情況更換，不得另收費用。經乙方選定使用的教練車類型，非經甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓練，經乙方反映，甲方更換同類型的其他教練車。第九條乙方于某訓練場內上課、實習駕駛或于某道路駕駛，因未遵守相關道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導，而發(fā)生事故或肇事，應自行負擔民事責任。但其原因可歸責于某或教練者，不在此限。第十條甲方的道路駕駛教練車應投保汽車責任險。第十一條乙方于某時間，應自行保管其自備的交通工具及財物，甲方不負保管或失竊賠償責任。
第十二條乙方繳費后如因病、出國、服役、服刑或其他正當理由終止合同，甲方應依下列情況退費：
注冊后于某上課日前離班的，退還訓練費七成，于某上課之日起算未逾全期受訓時間三分之一離班的，退還訓練費半數(shù)，已逾全期1/3的，不予退還。代辦費應全額退費。
甲方如有未依.本合同約定或相關法律、法規(guī)規(guī)定教學，經乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應按上課時數(shù)比例退費。
因不可歸責于某的事由致未能開班上課的，甲方應全額退費。因可歸責于某的事由致未能開班上課的，甲方應依：乙方已繳金額費用加30%退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓練并列人結業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓練班預定公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1.甲方愿意免費繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_______小時。
2.甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_______小時，訓練費用每小時_______元，共計_______元整。
3.甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓練。附件汽車駕駛訓練機構應授課門數(shù)及數(shù)學時配置表(略)。
汽車駕駛訓練心得體會篇十五
2．_________
第二條選定使用教練車類型：_________
1．手動檔車
2．自動檔車
第三條乙方參加第_________期第_________梯次訓練自_________年_________月_________日開始，至_________年_________月_________日計_________天。
第四條乙方體格檢查、體能測驗合格的駕駛執(zhí)照登記書，應于開訓前繳交甲方審查。
第五條每期訓練費（含材料費）_________元整、代辦費（含學習駕駛證費、考照報名費及駕駛執(zhí)照費）_________元整，乙方應于報名時一次繳清。但另有約定的，從其約定。上述費用逾期未繳者，甲方可終止合同。
第六條甲方應確實依照_________規(guī)定之學、術科項目及時數(shù)實施訓練，其應授課門及教學時數(shù)如附件。
第七條乙方應按照甲方排定課程時間，自選時段準時到課，并應于考照前完成訓練，如因可歸責于乙方事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調課的，不在此限。乙方學科或術科的場地駕駛或道路駕駛缺課時數(shù)達應訓練時數(shù)1／3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓練結業(yè)名冊，亦不負責安排參加公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試。
第八條訓練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調配需要，應事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應視情況更換，不得另收費用。經乙方選定使用的教練車類型，非經甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓練，經乙方反映，甲方更換同類型的`其他教練車。
第九條乙方于甲方訓練場內上課、實習駕駛或于場外道路駕駛，因未遵守相關道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導，而發(fā)生事故或肇事，應自行負擔民事責任。但其原因可歸責于講師或教練者，不在此限。
第十條甲方的道路駕駛教練車應投保汽車責任險。
第十一條乙方于上課時間，應自行保管其自備的交通工具及財物，甲方不負保管或失竊賠償責任。
第十二條乙方繳費后如因病、出國、服役、服刑或其他正當理由終止合同，甲方應依下列情況退費：
1．注冊后于實際上課日前離班的，退還訓練費七成，于實際上課之日起算未逾全期受訓時間三分之一離班的，退還訓練費半數(shù)，已逾全期1／3的，不予退還。
2．代辦費應全額退費。
3．甲方如有未依本合同約定或相關法律、法規(guī)規(guī)定教學，經乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應按上課時數(shù)比例退費。
4．因不可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應全額退費。因可歸責于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應依乙方已繳金額費用加30％退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓練并列人結業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓練班預定公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1．甲方愿意免費繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_________小時。
2．甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_________小時，訓練費用每小時_________元，共計_________元整整。
3．甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓練。
甲方（簽章）：_________乙方（蓋章）：_________
_________年____月____日_________年____月____日
簽訂地點：_________簽訂地點：_________
汽車駕駛訓練心得體會篇十六
我叫xx，從20xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你安全歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務必注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的'時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應根據(jù)自身的身體力行，自行調節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。
汽車駕駛訓練心得體會篇十七
1、學校負責球隊的訓練、管理和比賽。
2、學生必須征得家長、學校的同意下，才能參加訓練。
3、學生與家長都必須如實向學校反映學生身體的健康狀況，如有不宜參加體育運動的學生，學校堅決不允許參加訓練。
4、為了防止學生在訓練中有可能發(fā)生如扭傷、拉傷、碰傷等意外傷害，學生上一份不低于100元的意外保險。
5、隊員應按時集中，認真訓練，一切行動聽從訓練老師的安排。擅自行動，不服從管理者將按《婁煩中學學生行為管理細則》執(zhí)行相應的處分，并造成的后果自己承擔。
6、籃球訓練隊訓練的時間:。
每周一早6:00--7:30和每周三下午4:25--5:55。
如同意以上內容，
請家長簽字:__________。
家長聯(lián)系電話:__________。
家庭住址:__________。
汽車駕駛訓練心得體會篇十八
近年來隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們的生產、生活這種方式產生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是出租車的有增無減數(shù)量與日俱增，使得汽車及上海汽車汽車機械制造在人類社會的政治、經濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況交通管理的高度重視。安全性也成為上海汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進的.安全設施層出不窮。而在交通安全諸多要素中會，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少意外事故的關鍵因素，所以加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、緊急事故處理方法原則及安全意識教育德育和指導至關重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產安全，作為應切實增強職責意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之采行需。同時還應樹立安全雨天意識，自覺遵守安全監(jiān)督管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術，專心駕駛、細心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里安全。從而在在工作中單位營造“安全第一、預防為主”的良好隨車車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車監(jiān)督駕駛員參加的學習，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解和輔導，我更加深刻的認識到公共安全安全的重要性。我作為一名車輛駕駛警務人員，總結了自我多年車輛駕駛實踐經驗，并結合汽車指導駕駛員相關基本知識，及當今汽車駕駛的前述先進理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談談確保安全阿爾齊茲區(qū)駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急情景時，駕駛員要堅持頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員必須良好的心理素質，在避險時，心理素質好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。此外，應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同，根據(jù)臺下的具體情景，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低時局汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們追尾帶來的方方面面的損失，使我們在汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，業(yè)務水平是駕駛員的素質的具體表現(xiàn)。所以駕駛員必須從思想上看重要行車安全，然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等情景，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓，應停則停，把安全放在首位。
汽車駕駛訓練心得體會篇十九
學員：_____________(以下簡稱甲乙方)茲為提供接受汽車駕駛訓練一事，雙方同意訂立本合同，其約定條款如下，以資共同遵守：第一條駕駛訓練班別：
第二條選定使用教練車類型：
1.手動檔車。
2.自動檔車第三條乙方參加第_______期第_______梯次訓練自_______年______月______日開始，至______年______月_____日計_____天。第四條乙方體格檢查、體能測驗合格的駕駛執(zhí)照登記書，應于某前繳交甲方審查。
第六條甲方應確實依照_________________規(guī)定之學、術科項目及時數(shù)實施某，其應授課門及教學時數(shù)如附件。第七條乙方應按照甲方排定課程時間，自選時段某到課;并應于某前完成訓練，如因可歸責于某事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調課的，不在此限。乙方學科或術科的場地駕駛或道路駕駛缺課時數(shù)達應訓練時數(shù)1/3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓練結業(yè)名冊，亦不負責安排參加公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試。第八條訓練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調配需要，應事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應視情況更換，不得另收費用。經乙方選定使用的教練車類型，非經甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓練，經乙方反映，甲方更換同類型的其他教練車。第九條乙方于某訓練場內上課、實習駕駛或于某道路駕駛，因未遵守相關道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導，而發(fā)生事故或肇事，應自行負擔民事責任。但其原因可歸責于某或教練者，不在此限。第十條甲方的道路駕駛教練車應投保汽車責任險。第十一條乙方于某時間，應自行保管其自備的交通工具及財物，甲方不負保管或失竊賠償責任。
第十二條乙方繳費后如因病、出國、服役、服刑或其他正當理由終止合同，甲方應依下列情況退費：
注冊后于某上課日前離班的，退還訓練費七成，于某上課之日起算未逾全期受訓時間三分之一離班的，退還訓練費半數(shù)，已逾全期1/3的，不予退還。代辦費應全額退費。
甲方如有未依.本合同約定或相關法律、法規(guī)規(guī)定教學，經乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應按上課時數(shù)比例退費。
因不可歸責于某的事由致未能開班上課的，甲方應全額退費。因可歸責于某的事由致未能開班上課的，甲方應依：乙方已繳金額費用加30%退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓練并列人結業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓練班預定公路交通管理機關舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1.甲方愿意免費繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_______小時。
2.甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓練_______小時，訓練費用每小時_______元，共計_______元整。
3.甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓練。附件汽車駕駛訓練機構應授課門數(shù)及數(shù)學時配置表(略)。
甲方：______乙方：_________。
日期：_______日期：_______