增加閱讀量，培養(yǎng)閱讀興趣和提升閱讀素養(yǎng)?？偨Y(jié)的語(yǔ)言要恰當(dāng)、得體，我們應(yīng)該根據(jù)不同的對(duì)象和場(chǎng)合來(lái)選擇恰當(dāng)?shù)恼Z(yǔ)氣和用詞。接下來(lái)將為您介紹一些相關(guān)研究成果，希望能夠給您一些新的視角和觀點(diǎn)。
鐵路人感人的事跡材料篇一
大亞灣區(qū)268路公交車司機(jī)龔景輝4月17日中午開(kāi)車途中突發(fā)腦干出血，昏迷前安全疏散一車乘客的感人事跡，昨日經(jīng)《東江時(shí)報(bào)》等媒體報(bào)道后，引發(fā)關(guān)注，央視新聞也對(duì)此事進(jìn)行了報(bào)道，市民和網(wǎng)友紛紛為龔景輝祈福，為其家人送上慰問(wèn)。昨日上午，大亞灣區(qū)交通運(yùn)輸局及龔景輝所在的新國(guó)線集團(tuán)(惠州)華南運(yùn)輸有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，前往醫(yī)院看望龔景輝及其家人，并送上慰問(wèn)金。
昨日，龔景輝仍在醫(yī)院接受搶救。
昨日上午，記者再次來(lái)到中大惠亞醫(yī)院看望龔景輝。龔景輝的表妹周小姐說(shuō)，前日下午，一位教授從廣州專程趕到大亞灣，與中大惠亞醫(yī)院醫(yī)生一起為龔景輝會(huì)診?！斑@個(gè)教授說(shuō)，他的情況很不樂(lè)觀，要看他的腦細(xì)胞存活量還有多少才可以制訂下一步方案，目前已經(jīng)為他換了一種藥物維持生命?！敝苄〗阏f(shuō)，下來(lái)，她和龔景輝的家人將著手準(zhǔn)備為他處理其他事宜。
昨日上午，大亞灣區(qū)交通運(yùn)輸局和新國(guó)線集團(tuán)(惠州)華南運(yùn)輸有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，前往惠亞醫(yī)院探望慰問(wèn)龔景輝家屬，向龔景輝致以敬意，并給家屬送上慰問(wèn)金。
該區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人安撫家屬，并叮囑公交企業(yè)要不遺余力協(xié)助家屬做好搶救龔景輝的有關(guān)工作。同時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示將在交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部積極宣傳龔景輝的事跡，傳播正能量。下來(lái)，該區(qū)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)將發(fā)動(dòng)轄區(qū)相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)、交通運(yùn)輸戰(zhàn)線干部職工捐款，為龔景輝及其家屬獻(xiàn)一份愛(ài)心。
家屬老人和孩子還不知龔景輝病情
“感謝你們的關(guān)注和報(bào)道……”龔景輝的妻子鄧金濃昨日對(duì)《東江時(shí)報(bào)》記者說(shuō)。一想起丈夫，鄧金濃便淚眼漣漣。不善言談的她說(shuō)，她和龔景輝結(jié)婚以來(lái)，從未吵過(guò)嘴，龔景輝待她非常好。龔景輝在大亞灣開(kāi)公交車，她則在河源紫金老家?guī)Ш⒆樱總€(gè)星期都會(huì)過(guò)來(lái)探望他。“他對(duì)兩個(gè)兒子也很疼愛(ài)，現(xiàn)在孩子們知道他們的爸爸在醫(yī)院，但我們沒(méi)敢告訴他們實(shí)情?！编嚱饾庹f(shuō)。
鄧金濃說(shuō)，龔景輝曾和她說(shuō)過(guò)許多愿景?！拔覀?nèi)ツ陝偨艘粭潈蓪訕切路?，還是個(gè)空架子，他說(shuō)我們要努力賺錢裝修好，要把借的錢還了;他還說(shuō)，等有錢了，我們要買個(gè)小車，這樣從惠州回老家也方便，我們還要把兩個(gè)孩子都接到惠州這邊讀書(shū)……”
在龔景輝的姑姑龔女士的眼里，龔景輝從小到大是個(gè)“非常老實(shí)，非常善良”的人?！八r(shí)候在我家住過(guò)一段時(shí)間，我拿他當(dāng)兒子看待，他也對(duì)我非常孝順，對(duì)家人、對(duì)別人都很好?！饼徟空f(shuō)，龔家有善良的家風(fēng)，龔景輝的父母從小教育四個(gè)兄弟要與人為善，這個(gè)家庭在村里的口碑也很好。這兩天，許多村民自發(fā)到醫(yī)院探望龔景輝。由于龔景輝的母親身體不太好，家人至今沒(méi)敢告訴她龔景輝的病情。
網(wǎng)友這座城總有好事讓人感動(dòng)
在今日惠州網(wǎng)、其他本地論壇及微信朋友圈里，網(wǎng)友們昨天都在積極轉(zhuǎn)發(fā)龔景輝的事跡，龔景輝被大家稱為“最美公交司機(jī)”。
“公交司機(jī)突發(fā)腦溢血忍痛停好車，這座城總有好事讓人感動(dòng)?！痹诮袢栈葜菥W(wǎng)東江論壇上，網(wǎng)友“user11”發(fā)帖，表達(dá)對(duì)龔景輝的敬佩和感動(dòng)之情。他說(shuō)：“驚異于司機(jī)的毅力和超強(qiáng)的責(zé)任感……突然而至的身體病痛，這位司機(jī)首先想到的不是個(gè)人的安危而是全車乘客的安全，讓人肅然起敬?！本W(wǎng)友紛紛對(duì)此跟帖，對(duì)龔景輝點(diǎn)贊，并希望他能快點(diǎn)好起來(lái)。
在其他論壇上，網(wǎng)友“您好惠州”發(fā)帖稱龔景輝是大亞灣“最美公交司機(jī)”。網(wǎng)友們紛紛跟帖，稱贊龔景輝“好樣的”。
在微信朋友圈里，大家都在自覺(jué)轉(zhuǎn)發(fā)著關(guān)于龔景輝的新聞;許多微信群自發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)新聞，并倡議為龔景輝捐款。在《惠州日?qǐng)?bào)》讀者微信群里，群友們自發(fā)提出倡議，其他群友紛紛響應(yīng)。
鐵路人感人的事跡材料篇二
在這個(gè)世界上，有許許多多的讓人感動(dòng)的人，有許許多多讓人感動(dòng)的事。他們好像天上的星星，一閃一閃的`，照亮了人們的心，照亮了人們的行為與道德。有一件事就像星星一樣，照在我的心頭，讓我永遠(yuǎn)不能忘記。
記得有一次我在電視上看殘疾兒童運(yùn)動(dòng)會(huì)上，九名身體或智力方面有缺陷的孩子整齊地排在百米速跑線上。槍聲一響，所有的人跑了起來(lái)。確切地講他們并不是在速跑，但是他們都滿心歡喜要跑完全程并爭(zhēng)取勝利。突然，一個(gè)男孩子在跑道上跌倒了，他堅(jiān)強(qiáng)地爬起來(lái)，再次跌倒，他又堅(jiān)強(qiáng)地爬起來(lái)……連續(xù)好幾次，男孩最后哭了。其他八個(gè)孩子聽(tīng)到男孩的哭聲，放慢速度停下來(lái)。然后轉(zhuǎn)身回跑，無(wú)一例外。這時(shí)，一個(gè)患有“恐低綜合癥”的小孩彎下腰，在那個(gè)男孩的臉上輕輕吻了一下說(shuō)：“這會(huì)讓你好些的。”然后，九個(gè)孩子手挽著手走向終點(diǎn)。
體育館的所有觀眾都站起來(lái)，掌聲和歡呼聲一浪高過(guò)一浪，持續(xù)了將近十分鐘。
他們不怕先天的缺陷，不怕后天的不足，只要他們心中有愛(ài)，就會(huì)在人生的跑道上贏得更精彩。他們的這種團(tuán)結(jié)友愛(ài)的精神深深地刻在我的心里。只要努力什么事情都能夠做成。不管患有身體或智力有缺陷。都有一顆愛(ài)心。
鐵路人感人的事跡材料篇三
中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會(huì)。自青藏鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅(jiān)持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線路，一絲不茍地呵護(hù)著高原“天路”的每一寸鋼軌。
3月，于本蕃帶領(lǐng)維護(hù)施工隊(duì)伍冒雪前往青藏鐵路布強(qiáng)格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險(xiǎn)情就是命令，他立刻組織實(shí)施搶修。經(jīng)過(guò)近5個(gè)小時(shí)的路基夯實(shí)，線路順利開(kāi)通。為保證列車安全通過(guò)，體力已嚴(yán)重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說(shuō)：“我是黨員，又是車間干部，多干點(diǎn)是應(yīng)該的?！?BR> 阿西阿呷也是一位堅(jiān)守基層的鐵路人。她是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次“小慢車”列車長(zhǎng)。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國(guó)家級(jí)貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒(méi)下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購(gòu)一空?！卑⑽靼⑦日f(shuō)。
20多個(gè)冬去春來(lái)，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說(shuō)，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。
鐵路人感人的事跡材料篇四
領(lǐng)跑“中國(guó)速度”打造“智慧大腦”
年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里的cr300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，從時(shí)速160公里到350公里全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組投入使用，中國(guó)高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司機(jī)車車輛研究所研究員張波是復(fù)興號(hào)的締造者之一。年底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作啟動(dòng)。張波擔(dān)任復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
研發(fā)復(fù)興號(hào)，首要就是研究總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時(shí)至少有807項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為了完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入多個(gè)鐵路局調(diào)研，僅專項(xiàng)研討會(huì)就召開(kāi)了100多次，技術(shù)資料摞起來(lái)有1人多高，終于啃下了這塊“硬骨頭”，完成了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。“復(fù)興號(hào)在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，這是我一生的榮耀?！睆埐ㄕf(shuō)。
按時(shí)自動(dòng)開(kāi)車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……很多人為京張高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)驚嘆，列車自動(dòng)駕駛背后，陳志強(qiáng)這個(gè)“最強(qiáng)大腦”發(fā)揮了重要作用。陳志強(qiáng)是中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師，有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強(qiáng)與科研人員創(chuàng)造的尖端成果。
為了擺脫國(guó)外少數(shù)幾個(gè)國(guó)家對(duì)高鐵列控技術(shù)的壟斷實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國(guó)造”陳志強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)在瑞典進(jìn)行了一年多的科研攻關(guān)。他們每天通宵達(dá)旦研究方案完成了100多萬(wàn)行各類代碼編寫終于研發(fā)出具有中國(guó)自主品牌、適應(yīng)中國(guó)高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)從此中國(guó)高鐵列控技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
月27日，京雄城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。雄安站作為雄安新區(qū)首個(gè)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，一經(jīng)投用就受到社會(huì)各界點(diǎn)贊。很多人不會(huì)想到，建設(shè)這座智能車站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國(guó)中鐵建工集團(tuán)有限公司雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞?wèn)|。
從來(lái)到雄安的第一天，吳亞?wèn)|就在迎接挑戰(zhàn)。兩年工期要建設(shè)一座面積相當(dāng)于6個(gè)北京站的站房。為了高質(zhì)量建設(shè)雄安站，追上因疫情耽誤的工程進(jìn)度，吳亞?wèn)|和同事與時(shí)間賽跑，共同解決施工難題，最終工期節(jié)約56天，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“雄安速度”。
鐵路人感人的事跡材料篇五
_年度是西安地鐵歷經(jīng)困阻考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)歷史進(jìn)程快速發(fā)展卓越前進(jìn)的一年，同時(shí)這也是地鐵領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工心系一線、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、突破重重屏障，屢建節(jié)點(diǎn)新功，并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時(shí)代重大使命的一年。在公司部門領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)指揮、合理規(guī)劃、統(tǒng)一定籌、細(xì)致深入、扎實(shí)有效的建設(shè)方案的層層推進(jìn)與具體落實(shí)過(guò)程中，我低壓配電專業(yè)工班業(yè)績(jī)突出，成效顯著，具體情況如下：
一、齊心一致，全心投入設(shè)施設(shè)備綜合大聯(lián)調(diào)項(xiàng)目。
綜合聯(lián)調(diào)是本年度公司必須及時(shí)有效切實(shí)落實(shí)的重大任務(wù)，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因?yàn)樵O(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行關(guān)系到地鐵整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系服務(wù)質(zhì)量的高低。低壓配電專業(yè)設(shè)備涉及地鐵二號(hào)線17個(gè)站，主要包括通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急電源裝置、照明配電裝置等，設(shè)備調(diào)試周期長(zhǎng)，過(guò)程復(fù)雜，協(xié)助配合專業(yè)較多，各項(xiàng)調(diào)試指標(biāo)需逐一劃分，系統(tǒng)分類，單獨(dú)操作。相繼完成各站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與故障模擬，eps應(yīng)急電源裝置11個(gè)狀態(tài)測(cè)試和9個(gè)故障點(diǎn)模擬，以及照明配電箱各項(xiàng)回路測(cè)試。在此階段，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的反復(fù)調(diào)試檢測(cè)工作，為不僅為全線地鐵相關(guān)設(shè)施設(shè)備提供了電力供應(yīng)的安全保證，也使得本專業(yè)員工對(duì)相關(guān)電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)與性能有了更加深入的了解與掌握，同時(shí)也進(jìn)一步的拓展了其自身業(yè)務(wù)知識(shí)面和實(shí)踐操作水平。通過(guò)公司部門的統(tǒng)一考核與評(píng)比，工班被評(píng)為綜合聯(lián)調(diào)先進(jìn)班組榮譽(yù)稱號(hào)。
二、狠抓落實(shí)，強(qiáng)化業(yè)務(wù)技能素質(zhì)，全面推進(jìn)各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)高效完成。
在整個(gè)確保運(yùn)營(yíng)順利開(kāi)通期間，低壓專業(yè)本著安全第一、認(rèn)真負(fù)責(zé)、強(qiáng)化管理、全面落實(shí)的觀念，先后配合相關(guān)單位完成了針對(duì)全線17個(gè)站的設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)請(qǐng)點(diǎn)與驗(yàn)收，消防驗(yàn)收，以及設(shè)施設(shè)備相關(guān)遺留問(wèn)題綜合治理整改等工作，并及時(shí)組織人員參與了部分站應(yīng)急搶險(xiǎn)維修工作。為了確保員工業(yè)務(wù)技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉，在部門車間的提倡下，多次組織開(kāi)展相關(guān)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，并通過(guò)一系列靈活多變的方法例如“技術(shù)比武”、“安全知識(shí)競(jìng)賽”等對(duì)員工進(jìn)行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進(jìn)程與效果，在所有員工團(tuán)結(jié)向上、扎實(shí)肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中被評(píng)為優(yōu)秀工班，表現(xiàn)突出者得到先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)表彰。
三、加強(qiáng)黨建文化宣傳學(xué)習(xí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)良形象，促進(jìn)工班科學(xué)管理。
面貌和誠(chéng)摯的服務(wù)態(tài)度也愈來(lái)愈多的得到了更多人的喜愛(ài)和悅納。相信在社會(huì)各界人士的監(jiān)督與關(guān)注下，低壓工班將越發(fā)堅(jiān)強(qiáng)茁壯的成長(zhǎng)，為西安地鐵實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久順利運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，懇請(qǐng)組織予以考核審納!
鐵路人感人的事跡材料篇六
如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)了中國(guó)發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長(zhǎng)阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開(kāi)往攀枝花南，穿越國(guó)家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價(jià)為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬(wàn)千旅客的出行路。
自然環(huán)境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區(qū)段，高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書(shū)記于本蕃就在這樣惡劣的自然環(huán)境里堅(jiān)守了12年。
據(jù)了解，于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時(shí)間超過(guò)8個(gè)小時(shí)，每走100米，他就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，始終堅(jiān)守在安全生產(chǎn)第一線。
作為我國(guó)最繁忙的火車站之一，上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)汽車站相連。在這個(gè)高鐵大站里，鐵警周榮亮是個(gè)“名人”。2018年，周榮亮被調(diào)入虹橋站公安派出所主抓治安工作，他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。
“你守在這里，我們根本干不下去?！边@是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對(duì)周榮亮說(shuō)的話。在周榮亮的帶領(lǐng)下，虹橋站報(bào)警數(shù)下降了80%，日均不足5起。
為病患搭建“生命線”，為車站編織嚴(yán)密“防護(hù)網(wǎng)”。從警16年，周榮亮在車站建立義警巡邏隊(duì)力量，創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
鐵路人感人的事跡材料篇七
鄧世昌(1849年10月4日-1894年9月17日)，漢族，原名永昌，字正卿，廣東廣府人，原籍廣東番禺縣龍導(dǎo)尾鄉(xiāng)(廣州市海珠區(qū))，清末海軍杰出愛(ài)國(guó)將領(lǐng)、民族英雄。1894年中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)為致遠(yuǎn)號(hào)巡洋艦管帶，1894年9月17日在黃海海戰(zhàn)中壯烈犧牲，謚壯節(jié)公，追封太子少保銜。有林農(nóng)的《甲午風(fēng)云》、《英雄鄧世昌》等多部文學(xué)、影視、戲曲作品歌頌其豐功偉績(jī)與英雄壯舉，有墓冢、紀(jì)念館等多處可供紀(jì)念、瞻仰、憑吊。
自古以來(lái)，犧牲在戰(zhàn)場(chǎng)上，一直是愛(ài)國(guó)軍人引以自豪的志向。特別是那些明知死在眼前仍勇敢赴難的人，更令人崇敬。在中日甲午海戰(zhàn)中犧牲的鄧世昌就是這樣的人。
鄧世昌是我國(guó)最早的一批海軍軍官中的一個(gè)，是清朝北洋艦隊(duì)中“致遠(yuǎn)”號(hào)的艦長(zhǎng)。他有強(qiáng)烈的愛(ài)國(guó)心，常對(duì)士兵們說(shuō):：“人誰(shuí)無(wú)死?但愿我們死得其所，死得值!”1894年，中國(guó)和日本之間爆發(fā)了甲午戰(zhàn)爭(zhēng)。鄧世昌多次表示：如果在海上和日艦相遇，遇到危險(xiǎn)，我就和它同沉大海!
1894年9月17日，日本艦隊(duì)突然襲擊中國(guó)艦隊(duì)，一場(chǎng)海戰(zhàn)打響了，這就是黃海大戰(zhàn)。戰(zhàn)中，擔(dān)任指揮的旗艦被擊傷，大旗被擊落，鄧世昌立即下令在自己的艦上升起旗幟，吸引住敵艦。他指揮的致遠(yuǎn)號(hào)在戰(zhàn)斗中最英勇，前后火炮一齊開(kāi)火，連連擊中日艦。日艦包圍過(guò)來(lái)，致遠(yuǎn)號(hào)受了重傷，開(kāi)始傾斜，炮彈也打光了。鄧世昌感到最后時(shí)刻到了，對(duì)部下說(shuō)：“我們就是死，也要死出中國(guó)海軍的威風(fēng)，報(bào)國(guó)的時(shí)刻到了!”他下令開(kāi)足馬力向日艦吉野號(hào)沖過(guò)去，要和它同歸于盡，這大無(wú)畏的氣概把日本人嚇呆了。
這時(shí)，一發(fā)炮彈不幸擊中“致遠(yuǎn)”艦的魚(yú)雷發(fā)射管，使管內(nèi)魚(yú)雷發(fā)生爆炸導(dǎo)致“致遠(yuǎn)”艦沉沒(méi)。200多名官兵大部分犧牲。鄧世昌墜身入海，隨從拋給他救生圈，他執(zhí)意不接，愛(ài)犬“太陽(yáng)”飛速游來(lái)，銜住他的衣服，使他無(wú)法下沉?？伤?jiàn)部下都沒(méi)有生還，狠了狠心，將愛(ài)犬按入水中，一起沉入碧波，獻(xiàn)出了寶貴的生命，享年45歲。
鄧世昌犧牲后舉國(guó)震動(dòng)，光緒帝垂淚撰聯(lián)“此日漫揮天下淚，有公足壯海軍威”，并賜予鄧世昌“壯節(jié)公”謚號(hào)，追封“太子少?！?，入祀京師昭忠祠，御筆親撰祭文、碑文各一篇。李鴻章在《奏請(qǐng)優(yōu)恤大東溝海軍陣亡各員折》中為其表功，說(shuō)：“……而鄧世昌、劉步蟾等之功亦不可沒(méi)者也”。清廷還賜給鄧母一塊用1.5公斤黃金制成的“教子有方”大匾，撥給鄧家白銀10萬(wàn)兩以示撫恤。鄧家用此款在原籍廣東番禺為鄧世昌修了衣冠冢，建起鄧氏宗祠。威海衛(wèi)百姓感其忠烈，也于1899年在成山上為鄧世昌塑像建祠，以志永久敬仰。1996年12月28日，中國(guó)人民解放軍海軍命名新式遠(yuǎn)洋綜合訓(xùn)練艦為“世昌”艦，以示紀(jì)念。
鄧世昌的子女
鄧世昌的三兒五女：鄧世昌長(zhǎng)子鄧浩洪，承襲世職，任職于廣東水師，1947年去世;次子鄧浩洋，青年早逝;三子鄧浩乾是遺腹子，曾在民國(guó)海軍部供過(guò)職，1969年逝于無(wú)錫，無(wú)子，鄧浩乾養(yǎng)女鄧孝思;鄧世昌長(zhǎng)女鄧秀媛;次女鄧秀蟬嫁給鄧世昌同窗摯友南洋海軍超武艦管帶葉富的兒子葉說(shuō)周為妻;三女鄧秀娟;四女鄧秀婷;五女鄧秀海。
鄧世昌孫子鄧小鵬，孫女鄧素娥(養(yǎng)女)(鄧世昌長(zhǎng)子鄧浩洪后代)。
鄧世昌外孫葉裕芳，外孫女葉愛(ài)蘭、葉素蘭(鄧世昌次女鄧秀蟬后代，南洋海軍超武艦管帶葉富孫子、孫女)。
鄧世昌曾外孫葉兆麟、葉兆泰(鄧世昌次女鄧秀蟬后代，南洋海軍超武艦管帶葉富曾孫)。
鄧世昌曾孫鄧立峰，曾孫女鄧立英、鄧立群、鄧立莊(鄧世昌長(zhǎng)子鄧浩洪后代)。
鄧立英，河北省宣化冶金環(huán)保廠高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，河北省政協(xié)委員，張家口市宣化區(qū)政協(xié)副主席。
鄧世昌玄外孫葉新力、葉偉力(鄧世昌次女鄧秀蟬后代，南洋海軍超武艦管帶葉富玄孫)。
葉偉力，中國(guó)電視藝術(shù)家協(xié)會(huì)會(huì)員，作品《戰(zhàn)爭(zhēng)電影與人類和平》、《科幻電影與未來(lái)時(shí)代》、《千萬(wàn)年的夢(mèng)——人類和平之歌》。
鐵路人感人的事跡材料篇八
她是高鐵車站里流動(dòng)的風(fēng)景，她帶領(lǐng)的服務(wù)組_年收到表?yè)P(yáng)信近9000封;他是萬(wàn)里鐵路線上的錚錚鐵骨，反扒_年，為旅客挽回?fù)p失近百萬(wàn)元;他是你不曾謀面的“列車醫(yī)生”“鐵軌護(hù)士”……但他們都有共同的名字——“最美鐵路人”。他們只爭(zhēng)朝夕，不負(fù)韶華，讓“流動(dòng)的中國(guó)”更加平安溫馨。
“最美鐵路人”，來(lái)自一線鐵路不同工種，出身背景各異，單從外表上來(lái)說(shuō)，并非傳統(tǒng)意義上的“美人”。然而，他們數(shù)年如一日對(duì)工作崗位堅(jiān)守的初心、對(duì)肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)、對(duì)生命對(duì)家庭對(duì)生命的默默奉獻(xiàn)，終于在日積月累中潛移默化，在歲月長(zhǎng)歌中綻放出美麗的華章，精神文明之光終照世間，成其大美之風(fēng)。
我國(guó)詩(shī)人李白有《詠螢火》詩(shī)：“雨打燈難滅，風(fēng)吹色更明。若非天上去，定作月邊星。”我認(rèn)為這首詩(shī)是對(duì)“最美鐵路人”的最貼切禮贊?！坝甏驘綦y滅，風(fēng)吹色更明?！逼D苦奮斗之雨澆不滅靈魂深處的奮斗之火，改革春風(fēng)讓這精神之光更加耀眼?！叭舴翘焐先ィㄗ髟逻呅??！焙人煌诰?，黨帶領(lǐng)全國(guó)人民，感恩他們的付出，銘記他們的奮斗，并以此作為時(shí)代楷模、先進(jìn)榜樣、典型案例，賦予“美麗中國(guó)”更豐富的文化內(nèi)涵。
鐵路人感人的事跡材料篇九
幾年前我從電臺(tái)聽(tīng)到過(guò)一個(gè)故事非常感人。
說(shuō)有在一對(duì)年輕的戀人感情一直很好.雖然也吵架但兩人很快就和好了.突然有一天女孩要和男孩分手，說(shuō)你太窮了給不了我要過(guò)的日子.男孩聽(tīng)完后很痛苦和女孩說(shuō)你不是這種人為什么現(xiàn)在變得這樣，但無(wú)論男孩怎么說(shuō)，女孩還是堅(jiān)持要分手，后來(lái)男孩徹底失望了，和父母說(shuō)要去外地闖闖他去了北京，5年后男孩已經(jīng)開(kāi)了一家公司雖然算不上富商但也算是事業(yè)有成，他回到沈陽(yáng)辦事，無(wú)意中看見(jiàn)了女孩的父母，還是忍不住問(wèn)女孩現(xiàn)在怎么樣了.女孩的父母把他帶到了自己的家中拿出了女孩的遺像，告訴男孩，女孩早在4年前就去世了.女孩地了絕癥當(dāng)年和他分手就是不想連累他，女孩選擇了自己面對(duì)這一切.男孩聽(tīng)了很痛苦他和主持人說(shuō)，女孩太傻了為什么不讓他陪走完人生的最后一段路呢，哪怕就陪著女孩也好啊!
鐵路人感人的事跡材料篇十
人生就像一首悅耳的曲子，而人生路上發(fā)生的故事就如同一個(gè)個(gè)跳躍的音符，將你的精彩人生串聯(lián)在一起，構(gòu)成一首美妙和諧的樂(lè)章，時(shí)時(shí)刻刻在耳邊響起，不絕于耳。
今天是星期天，媽媽說(shuō)家里要來(lái)一位重要的客人，所以，今天要去菜市場(chǎng)多買幾樣菜，做一頓豐盛的午餐，款待客人。
來(lái)到菜市場(chǎng)，看到里面人來(lái)人往，我們徑直走進(jìn)去，來(lái)到常來(lái)買魚(yú)的地方，稱了一條大魚(yú)，老板也是熟人了，好說(shuō)話，媽媽說(shuō)抹個(gè)零也毫不猶豫地答應(yīng)了，這樣做生意才好嘛。接著我們又買了一大塊豬肉，想著是不是還應(yīng)該買點(diǎn)蔬菜，整天大魚(yú)大肉的也不好。
于是，我和媽媽來(lái)到一個(gè)賣蔬菜的小攤上，賣菜的是一位老大爺，滿臉皺紋，正坐在攤子前面等待著客人來(lái)買菜。媽媽看他的菜很大一棵，于是就走上前去，問(wèn)了老大爺這菜怎么賣，媽媽覺(jué)得太貴，于是便與老大爺討論價(jià)格能不能便宜點(diǎn)，誰(shuí)知他不松口，怎么也不愿意便宜幾毛錢，還找了各種理由推脫，說(shuō)他家的菜營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高，值這個(gè)價(jià)。
這么斤斤計(jì)較的人真是少見(jiàn)，我對(duì)這個(gè)老大爺可沒(méi)有什么好印象了。都快臨近中午了，我在一旁催著媽媽趕緊回家，于是媽媽也沒(méi)有再講價(jià)錢的事，拿了兩捆菜往稱上一放，付完錢就匆匆忙忙離開(kāi)了。
我和媽媽走在回家的路上，誰(shuí)知媽媽一摸口袋，發(fā)現(xiàn)鑰匙沒(méi)了，這下可把我們急壞了，怎么辦呢？等下客人還要來(lái)家里做客呢。我仔細(xì)回想著剛剛買菜的場(chǎng)景，不會(huì)是落在那個(gè)老大爺那里吧，他肯定不會(huì)還給你的，這么摳門的一個(gè)人，我們還是想辦法怎么把門撬開(kāi)吧。
思前想后的，媽媽決定回去找一下，萬(wàn)一還在呢。于是，我們按原路返回，來(lái)到了那個(gè)老大爺?shù)男偰抢?。到了菜市?chǎng)，我發(fā)現(xiàn)老大爺在那里到處看，好像在等待什么。他的菜已經(jīng)賣的差不多了。我們走到老爺爺面前，他好像認(rèn)出了我們。我們什么話也沒(méi)說(shuō)，他就向我們伸出那飽經(jīng)風(fēng)霜的手，手里有一串什么熟悉的鑰匙。媽媽連忙道謝，而我，徹底改變了對(duì)眼前這位老爺爺?shù)目捶?，心里充滿感激之情。
我們生活中哪里少的了這種樸實(shí)無(wú)華的人，他們雖然普普通通，但身上卻散發(fā)著光芒，熠熠生輝。
鐵路人感人的事跡材料篇十一
馮同志，男，現(xiàn)年_歲，中共黨員，現(xiàn)任武陟縣農(nóng)村公路管理所主管重點(diǎn)工程建設(shè)的副所長(zhǎng)。自加入黨組織以來(lái)，始終以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，牢固樹(shù)立和認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，作風(fēng)積極正派，業(yè)務(wù)開(kāi)拓進(jìn)取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。
一、崇高的職業(yè)理想。
提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率，經(jīng)常利用閑余時(shí)間進(jìn)行工程技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容豐富且具有很強(qiáng)的針對(duì)性、實(shí)用性、操作性，還對(duì)全體參訓(xùn)人員進(jìn)行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設(shè)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、工作中敢打硬仗。
你要是問(wèn)：武陟農(nóng)村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來(lái)，這些對(duì)于他而言熟透于胸的.數(shù)字凝結(jié)的是他對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的心血和汗水。
對(duì)病情還有好處。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)拗不過(guò)他，只好舍小家，顧大局，無(wú)私奉獻(xiàn)，勇于開(kāi)拓是他長(zhǎng)期以來(lái)的一貫作風(fēng)。每天的時(shí)間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說(shuō)幾句話，經(jīng)常性的沒(méi)有休過(guò)雙休日，沒(méi)有睡過(guò)一個(gè)中午覺(jué)。現(xiàn)在我縣重點(diǎn)工程武孟路二標(biāo)(陽(yáng)城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開(kāi)建設(shè)大幕，工程建設(shè)自開(kāi)工以來(lái)，他跑前跑后帶領(lǐng)全體施工技術(shù)人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學(xué)施工。在建設(shè)中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地;在工程建設(shè)中他牢固樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的理念，一手抓建設(shè)，一手抓質(zhì)量，把工程建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)貫穿于工程建設(shè)中，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，施工過(guò)程關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員每天早上5點(diǎn)鐘起床吃飯，6點(diǎn)鐘出發(fā)開(kāi)始測(cè)量，一直干到下午7點(diǎn)鐘收工。吃過(guò)晚飯還要整理外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)，每天都要工作15個(gè)小時(shí)以上。白天火辣辣的太陽(yáng)掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來(lái)沒(méi)有叫過(guò)苦喊過(guò)累。
過(guò)多的顧及家庭，他慚愧的對(duì)妻子說(shuō)：“我對(duì)不起你們”?？墒翘煜履挠胁粣?ài)妻子兒女的丈夫，在事業(yè)和家庭的天平上，個(gè)人的分量總是輕的，此時(shí)的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當(dāng)追求的工作品質(zhì)。他舍小家，顧大局的無(wú)私奉獻(xiàn)精神深深感染了職工、帶動(dòng)了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項(xiàng)工作，每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，安全、快速的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
每當(dāng)大家說(shuō)到建設(shè)成果時(shí)，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說(shuō)，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開(kāi)的。
三、更好是工作目標(biāo)。
在平時(shí)工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的，必須靠加快發(fā)展的辦法來(lái)解決;二要堅(jiān)定克服困難的信心，樹(shù)立克服困難的勇氣，明確總的形勢(shì)、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動(dòng)為主動(dòng)，變壓力為動(dòng)力，認(rèn)真落實(shí)新要求，完成新任務(wù)，開(kāi)創(chuàng)新局面，豐富新內(nèi)涵，再樹(shù)農(nóng)村公路建設(shè)的新形象，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。
的汗水和忘我工作的拼搏精神得來(lái)的。與其說(shuō)是大家共同努力奮斗的結(jié)果，不如說(shuō)是他不斷追求“更好”、精益求精結(jié)出的碩果。
風(fēng)雨記下了他的辛勞，草木見(jiàn)證了他的睿智。但他常說(shuō)：“工地上默默無(wú)聞、無(wú)私奉獻(xiàn)的建設(shè)者還有很多很多，我只不過(guò)是他們當(dāng)中平凡的一員，在以后的工程建設(shè)中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅(jiān)克難，在武陟大地上不停地繪畫(huà)著一份又一份的美麗畫(huà)卷”。
鐵路人感人的事跡材料篇十二
當(dāng)你乘坐火車網(wǎng)窗外看風(fēng)景時(shí)，不知道你是否注意過(guò)這樣一群人?他們身著黃馬甲，手里拿著眾多的工具，在鐵軌上工作?或許你不太了解他們，他們也是鐵路職工，只是工作性質(zhì)的不同，他們和您熟悉的車站工作人員和列車上的乘務(wù)人員一樣，都是鐵路職工。鐵路的艱辛我們都要細(xì)細(xì)的品味，鐵路職工選擇了鐵路就選擇了奉獻(xiàn)。全心全意為旅客服務(wù)，全心全意的投入到自己的崗位中，立足本職工作崗位，一心一意的鋪在工作上，為鐵路的發(fā)展，去貢獻(xiàn)自己的一份力量。但置身于鐵路發(fā)展，奉獻(xiàn)不僅僅在本職崗位上，更多的是因?qū)﹁F路的忠誠(chéng)與熱愛(ài)，他們利用自己多少年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)去教育下一代的鐵路職工，讓他們學(xué)習(xí)更多的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，他們也在用各自方式積極投身到鐵路的奉獻(xiàn)流動(dòng)中來(lái)。
鐵路是一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，每到節(jié)假日，很多人都乘火車投親、游玩，客貨運(yùn)量顯著增加，但鐵路職工卻主動(dòng)拋卻與家人團(tuán)圓，拋卻休息，奔赴各自工作崗位服務(wù)旅客。鐵路人積極投身于奉獻(xiàn)的浪潮中，他們用自己的一言一行、一舉一動(dòng)保證鐵路的安全暢通。選擇高山，就要經(jīng)歷崎嶇;選擇大海，就要面臨波濤，選擇鐵路，就要無(wú)私奉獻(xiàn)。夜深人靜時(shí)，火車司機(jī)將疲憊拋之腦后，與汽笛聲相伴，集中精力駕駛，只為了旅客能安全、正點(diǎn)的到達(dá);嚴(yán)寒酷暑，刮風(fēng)下雨時(shí)，供電職員克服惡劣環(huán)境，任憑雨水淋濕衣服，暴風(fēng)卷起的沙粒拍打臉頰，仍堅(jiān)持巡線;高寒酷暑時(shí)，養(yǎng)路工人們不顧惜自己的身體，和往常一樣面朝線路背朝天的工作。
火車是一部24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的“大機(jī)器”，那就要求24小時(shí)有人值班，所以崗位性質(zhì)決定了鐵路職工沒(méi)有白入夜夜，即使天色惡劣，也不能中斷工作。近年來(lái)，鐵路飛速發(fā)展是有目共睹的，但在這背后離不開(kāi)鐵路人無(wú)私的奉獻(xiàn)，那一個(gè)個(gè)質(zhì)樸、善良的普通鐵路工人用雙手、用脊梁、用汗水換來(lái)了鐵路高速發(fā)展的今天。他們是站在幕后的英雄，日晝夜夜奮戰(zhàn)在出產(chǎn)一線的精兵。鐵路是一個(gè)特殊的行業(yè)，綿延數(shù)萬(wàn)公里的鐵路，所到之處有短暫的繁華城市，更多沿途的是荒無(wú)人煙的偏遠(yuǎn)地區(qū)，那里的工作環(huán)境較為艱苦，在那里，鐵路人依然用信仰、用信念默默服務(wù)著人民。
萬(wàn)里鐵道線，正是因?yàn)橛辛藷o(wú)數(shù)忠于職守的鐵路人，中國(guó)鐵路才得以夕發(fā)朝至，四通八達(dá)，暢通無(wú)阻，安全有序。
鐵路人感人的事跡材料篇十三
全路技術(shù)能手、全路首席技師、國(guó)務(wù)院政府特殊津貼、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?..邢云堂那一串耀眼成績(jī)的取得，除了他成為高鐵司機(jī)、逐夢(mèng)高寒高鐵的夢(mèng)想之外，還有他對(duì)自己初心和誓言的堅(jiān)守，那是他對(duì)中國(guó)鐵路事業(yè)的忠誠(chéng)熱愛(ài)，邢云堂曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，他就是一個(gè)農(nóng)村孩子，是中國(guó)鐵路的發(fā)展為他提供了廣闊舞臺(tái)。生活樸素，不受外物所干擾，一心一意投入工作中，為中國(guó)高寒高鐵事業(yè)窮盡一生精力，邢云堂以“不達(dá)目的，誓不罷休”的決心和勇氣，用工匠精神挺起國(guó)家脊梁，他是名副其實(shí)的“大國(guó)工匠”。
國(guó)家要提高競(jìng)爭(zhēng)力，要靠實(shí)體經(jīng)濟(jì)。實(shí)體經(jīng)濟(jì)需要廣大技術(shù)工人的創(chuàng)新創(chuàng)造，優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)工人是新產(chǎn)品、新技術(shù)的推動(dòng)者，更是提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)生動(dòng)力。曾幾何時(shí)，中國(guó)曾是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國(guó)家，一直以來(lái)，在有些人的眼里，技術(shù)工人就是簡(jiǎn)單的“工匠”，是“一身臭汗，一身泥巴”的體力勞動(dòng)者，是文化低，學(xué)歷低，素質(zhì)低的“代名詞”，他們社會(huì)地位低，工資收入低，得不到良好的社會(huì)權(quán)益保障，然而，國(guó)家要發(fā)展，民族要復(fù)興，離不開(kāi)各行各業(yè)勞動(dòng)者的努力，優(yōu)秀的技術(shù)工人更發(fā)揮著不可替代的作用。工匠是掌握頂尖技術(shù)的人才，是支撐一個(gè)國(guó)家的靈魂?？v觀世界，凡是強(qiáng)國(guó)，必然首先是技工大國(guó)?？梢哉f(shuō)，當(dāng)前的中國(guó)建設(shè)一支高水平的技能工人隊(duì)伍，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。
當(dāng)今的中國(guó)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向中高端發(fā)展，中國(guó)制造逐步向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國(guó)產(chǎn)品也逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)品牌。其中，最具代表性的便是中國(guó)高鐵，憑借先進(jìn)的技術(shù)和過(guò)硬的保障，中國(guó)高鐵成為國(guó)家的“明信片”，步伐穩(wěn)健走出國(guó)門，為“一帶一路”倡議穿針引線。
實(shí)現(xiàn)偉大的“中國(guó)夢(mèng)”，可以說(shuō)“邢云堂”們功不可沒(méi)。這些不慕名利，不計(jì)個(gè)人得失，一心做研究的“大國(guó)工匠”是民族的真正脊梁，他們用行動(dòng)踐行誓言，在科技創(chuàng)新道路上躬身前行，助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛，傲然屹立在世界東方。
鐵路人感人的事跡材料篇十四
“最美鐵路人”傳播正能量，展示了鐵路職工一幕幕平凡而又靚麗的風(fēng)采，讓我們看到默默奮戰(zhàn)在鐵路崗位的一個(gè)個(gè)最美的鐵路人。他們用愛(ài)崗敬業(yè)的堅(jiān)守串連成了我們風(fēng)雨無(wú)阻的征程，用汗水凝聚成了最美的畫(huà)面。平凡的他們，用拼搏、奉獻(xiàn)、熱情和擔(dān)當(dāng)，詮釋了勞動(dòng)者最美的崗位堅(jiān)守。
當(dāng)“最美鐵路人”五個(gè)字出現(xiàn)在屏幕上時(shí)，心里油然而生一種自豪感，發(fā)布儀式以播放“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的短片進(jìn)行，這些優(yōu)秀代表都來(lái)自鐵路一線，有的在鐵路搶險(xiǎn)中舍身忘我，義無(wú)反顧；有的在危急時(shí)刻奮不顧身英勇救人，有的帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，努力讓旅客體驗(yàn)更美好，等等。最美鐵路人以實(shí)際行動(dòng)證實(shí)了“人民鐵路為人民”的初心和意義，展示了鐵路人先行風(fēng)采和奮斗精神。吾輩楷模，努力看齊，砥礪前行，不負(fù)榮光。
鐵路人感人的事跡材料篇十五
“最美鐵路人”——為深入貫徹____對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神，大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)廣大鐵路職工勤于創(chuàng)造、勇于奮斗，更好地發(fā)揮交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行主力軍作用，而公開(kāi)發(fā)布的先進(jìn)人物。他們?nèi)縼?lái)自于鐵路基層一線工作的平凡崗位，是鐵路行業(yè)干部職工的優(yōu)秀代表。他們是踏實(shí)肯干的工作者、辛勤付出的實(shí)干家、不懈奮斗的追夢(mèng)人。今天，我觀看了《20__年最美鐵路人》專題片，馮劍堅(jiān)的故事讓我倍受鼓舞。
馮劍堅(jiān)，現(xiàn)為中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海機(jī)務(wù)段動(dòng)車技術(shù)指導(dǎo)。他人如其名，態(tài)度端正，作風(fēng)優(yōu)良，從中國(guó)人民解放軍退役后，便加入了鐵路工作。他剛?cè)肼肪陀瓉?lái)了第一份挑戰(zhàn)——一份份規(guī)章和復(fù)雜的柴油機(jī)管線圖。但是在部隊(duì)培養(yǎng)出來(lái)的優(yōu)良作風(fēng)，讓他迅速調(diào)整好了狀態(tài)，并立志做一名優(yōu)秀的司機(jī)。就這樣，憑借著頑強(qiáng)的學(xué)習(xí)精神和踏實(shí)的工作風(fēng)格，馮劍堅(jiān)用時(shí)6年，從一名新入路員工，成長(zhǎng)為我國(guó)第一代動(dòng)車組司機(jī)隊(duì)伍中的一員。
20__年初，疫情突如其來(lái)，馮劍堅(jiān)第一個(gè)報(bào)名，將“請(qǐng)戰(zhàn)書(shū)”交給黨組織。他雖然對(duì)車型足夠了解，但是對(duì)于線路還十分陌生。于是，他便連夜組織培訓(xùn)，在短時(shí)間內(nèi)解決了團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)短板。因?yàn)樗囊庵竞途褚约罢麄€(gè)隊(duì)伍的通力合作，他們也順利完成了這次任務(wù)。
我作為一名新入路的員工，“最美鐵路人”中每一位前輩的事跡，都促使我不斷學(xué)習(xí)和體會(huì)，學(xué)習(xí)他們踏實(shí)肯干的作風(fēng)，不懈奮斗的精神等等。希望自己可以在優(yōu)秀前輩的事跡中，汲取奮進(jìn)力量，吸收正面能量，為交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行做出自己的貢獻(xiàn)。
鐵路人感人的事跡材料篇十六
徐xx，中共黨員，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段運(yùn)用科機(jī)車調(diào)度員，他先后獲得xx省勞動(dòng)模范、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，入選中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司“百千萬(wàn)人才”工程專業(yè)帶頭人，并享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。
“人在臺(tái)中坐，故障千里除?！闭f(shuō)起徐xx，同事們總把他比作秦末漢初運(yùn)籌帷幄的謀將張良。手里的電話，就是徐xx處置故障的“指揮棒”，他只用幾分鐘就能準(zhǔn)確診斷出機(jī)車故障原因，并及時(shí)指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障，確保機(jī)車安全運(yùn)行。
40年來(lái)，他熟練掌握了9種電力機(jī)車的故障處理方法，推出“立聽(tīng)診、明故障、準(zhǔn)部位、快排除”工作法，“徐xx110工作法”在局集團(tuán)公司廣泛應(yīng)用。
從業(yè)零事故。
嚴(yán)守安全是他的信條。
1981年12月，17歲的徐xx成為一名火車司機(jī)學(xué)徒工。穿上鐵路制服，登上夢(mèng)寐以求的機(jī)車，這名年輕的學(xué)徒工，萌生了更大的夢(mèng)想。
熟記一組組線號(hào)，熟悉一個(gè)個(gè)聯(lián)鎖，理清一條條電路，辨認(rèn)一個(gè)個(gè)部件……一有空閑他就鉆進(jìn)機(jī)車，白天練，晚上也練，從每個(gè)零部件的名稱到尺寸限度，從檢查的順序到故障的查找，他一遍又一遍地反復(fù)記憶、練習(xí)。
為了早日熟練掌握機(jī)車操縱要領(lǐng)，他一點(diǎn)一滴地學(xué)，一本書(shū)一本書(shū)地啃，跑車時(shí)，乘務(wù)包里總是裝著書(shū)和筆記，一有時(shí)間就拿出來(lái)學(xué)習(xí)。他告訴自己，火車司機(jī)安全責(zé)任重大，旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全都系于手中的閘把，想要干好這項(xiàng)工作，必須刻苦再刻苦。
經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的挑燈夜戰(zhàn)和對(duì)自己始終如一的嚴(yán)格要求，徐xx逐步從學(xué)徒成長(zhǎng)為一名稱職的機(jī)車乘務(wù)員。在崗位上，徐xx和搭檔沒(méi)有一次簡(jiǎn)化作業(yè)、放低標(biāo)準(zhǔn)，每一次都按標(biāo)出乘、安全退勤，在擔(dān)任機(jī)車乘務(wù)員的18年中，從未發(fā)生過(guò)責(zé)任行車事故。
2002年，徐xx先后擔(dān)任機(jī)車保養(yǎng)指導(dǎo)和專檢組工長(zhǎng)。他更加嚴(yán)格要求自己，無(wú)論嚴(yán)寒酷暑，每天都要登上20多臺(tái)入庫(kù)機(jī)車檢查，將每臺(tái)機(jī)車的電器、線路、代號(hào)等記在心中。經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，他牢牢記住各種型號(hào)機(jī)車的電器安裝方法和控制電路接線的準(zhǔn)確位置，提升了一般常見(jiàn)故障的應(yīng)急處理能力。
一臺(tái)機(jī)車電路幾千條，條條在心里有本賬。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期磨煉，他可以熟練地畫(huà)出各型機(jī)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)機(jī)車構(gòu)造爛熟于心后，他只要聽(tīng)別人描述一下機(jī)車故障的現(xiàn)象和發(fā)生位置，就能遠(yuǎn)程診斷，指出故障原因，給出解決辦法。
鐵路工作不分寒暑和晝夜，徐xx就像上滿發(fā)條的鬧鐘，不論從事哪一項(xiàng)工作，總是沖鋒在前。在專檢組擔(dān)任工長(zhǎng)期間，他帶領(lǐng)職工一道檢查機(jī)車6萬(wàn)多臺(tái)次，報(bào)修活13。4萬(wàn)余件，未發(fā)生一起責(zé)任事故?！澳艹钥?，工作起來(lái)是個(gè)拼命三郎”，這是身邊同事對(duì)徐xx的評(píng)價(jià)。
手機(jī)變熱線。
他把調(diào)度室搬到家里。
機(jī)會(huì)總是青睞有準(zhǔn)備的人。2008年1月，xx機(jī)務(wù)段成立機(jī)車故障應(yīng)急處理“110”調(diào)度臺(tái)，由于工作出色，徐xx被推選為調(diào)度長(zhǎng)。他面向全段公開(kāi)手機(jī)號(hào)，每名機(jī)車乘務(wù)員在行車途中遇到問(wèn)題都可以隨時(shí)向他求助。
調(diào)度臺(tái)的工作性質(zhì)特殊，不分白天黑夜，24小時(shí)不間斷，需要值班人員具備嫻熟的業(yè)務(wù)技能和準(zhǔn)確的判斷能力。
剛上任，徐xx就遇到了百年一遇的冰雪凝凍災(zāi)害，應(yīng)急工作變得忙碌起來(lái)，他常常顧不上吃飯，就靠方便面、茶葉蛋充饑。徐xx帶領(lǐng)同事夜以繼日高效處置故障，終于取得了抗擊冰雪凝凍災(zāi)害的勝利，確保了運(yùn)輸安全暢通。
2008年2月13日凌晨3時(shí)42分，睡夢(mèng)中的徐xx被急促的手機(jī)鈴聲驚醒，上海南至昆明k79次旅客列車司機(jī)王海打來(lái)求助電話，稱ss3型電力機(jī)車走行部有異音。
他立即要求司機(jī)監(jiān)聽(tīng)聲音處所，確認(rèn)異音是從第五輪傳出后，果斷命令司機(jī)切除第五牽引電機(jī)，并以不超過(guò)10公里的時(shí)速維持運(yùn)行到前方站，同時(shí)向行車調(diào)度請(qǐng)求救援。待檢修人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，拆開(kāi)第五牽引電機(jī)齒輪箱，發(fā)現(xiàn)大齒輪已經(jīng)斷裂，如果繼續(xù)運(yùn)行，后果將不堪設(shè)想。正是徐xx的準(zhǔn)確判斷，避免了一起重大事故的發(fā)生。
徐xx幾乎每天深夜都會(huì)接到求助電話，少時(shí)一兩次，多時(shí)五六次。妻子身體不好，夜里被電話驚醒后常常難以入睡，為此，徐xx干脆在陽(yáng)臺(tái)上支起了床鋪，被家人調(diào)侃“把調(diào)度室搬到了家里”。
13年來(lái)，他通過(guò)電話指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障率達(dá)98%，保障了xx山區(qū)鐵路安全暢通。
如今，“徐xx110服務(wù)熱線”已成為“反應(yīng)速度快捷、技術(shù)指導(dǎo)有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。
奮斗結(jié)碩果。
他毫無(wú)保留傳遞薪火。
“特別能吃苦，特別讓人信任，特別能奉獻(xiàn)”，是這位“鐵路工匠”日常工作的真實(shí)寫照。
多年來(lái)，徐xx常常犧牲節(jié)假日時(shí)間，奔波于各教學(xué)點(diǎn)的第一現(xiàn)場(chǎng)，毫無(wú)保留地將技術(shù)傳授給大家。他還把自己多年總結(jié)出來(lái)的機(jī)車故障案例及處理方法編制成小冊(cè)子，發(fā)放到各公寓點(diǎn)供乘務(wù)員學(xué)習(xí)。
他勤思考、苦鉆研、善總結(jié)，在全路首創(chuàng)和諧型電力機(jī)車在長(zhǎng)大上坡道最困難地點(diǎn)臨時(shí)停車后的起動(dòng)操縱方法，創(chuàng)效折合經(jīng)濟(jì)價(jià)值1200萬(wàn)元，并結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編制《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車低、高壓試驗(yàn)程序》《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車一般故障處理》及《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車在長(zhǎng)大坡道運(yùn)行的操縱辦法》，在全段推廣應(yīng)用，取得了良好成效。
一名機(jī)車乘務(wù)員感慨地說(shuō)：“機(jī)車運(yùn)行途中遇到疑難問(wèn)題，我第一個(gè)想到的就是徐師傅?！?020年，徐xx被聘為xx局集團(tuán)公司黨校的兼職教師，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)講座41場(chǎng)，培訓(xùn)一線職工5000余人次。
全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎(jiǎng)?wù)隆x局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省勞動(dòng)模范……2007年至今，徐xx收獲了許多榮譽(yù)，也將這些榮光散播到了更多地方。
2011年，xx機(jī)務(wù)段“徐xx110服務(wù)熱線”榮獲全國(guó)鐵路黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌榮譽(yù)稱號(hào)；2016年中華全國(guó)鐵路總工會(huì)授予徐xx勞模工作室“火車頭勞模創(chuàng)新工作室”榮譽(yù)；2017年，徐xx被授予2017年度鐵路工匠榮譽(yù)稱號(hào)。
自創(chuàng)建勞模工作室以來(lái)，通過(guò)“師帶徒”“匠帶兵”等方式，徐xx帶頭總結(jié)推出“重點(diǎn)環(huán)節(jié)示范法”“模擬仿真訓(xùn)練法”等培訓(xùn)方式，推動(dòng)職工素質(zhì)提升“學(xué)練比用”一體化，先后培養(yǎng)出多名勞模先進(jìn)、鐵路工匠、局集團(tuán)公司首席技師，創(chuàng)新創(chuàng)效集聚效應(yīng)、輻射效應(yīng)、品牌效應(yīng)逐漸呈現(xiàn)。
“我愿意做一粒優(yōu)良的種子，撒到哪里，都將長(zhǎng)出一片綠蔭?！毙靫x感慨地說(shuō)。
從學(xué)徒工到排障專家。
徐xx在奮斗中。
實(shí)現(xiàn)了人生價(jià)值。
在平凡的崗位上。
留下了閃光的足跡。
鐵路人感人的事跡材料篇十七
刻苦鉆研，做新時(shí)代的“職場(chǎng)工匠”
火車駕齡足足26年。從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過(guò)的車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車“一把閘”，誤差不超過(guò)20厘米。26年來(lái)，他駕駛列車安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度，夏季最高氣溫達(dá)38攝氏度，動(dòng)車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行，這是世界級(jí)的課題。動(dòng)車組會(huì)車時(shí)，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒(méi)有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場(chǎng)工匠”。她是中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
雛燕展翅，不負(fù)芳華。10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱號(hào)。
鐵路人感人的事跡材料篇一
大亞灣區(qū)268路公交車司機(jī)龔景輝4月17日中午開(kāi)車途中突發(fā)腦干出血，昏迷前安全疏散一車乘客的感人事跡，昨日經(jīng)《東江時(shí)報(bào)》等媒體報(bào)道后，引發(fā)關(guān)注，央視新聞也對(duì)此事進(jìn)行了報(bào)道，市民和網(wǎng)友紛紛為龔景輝祈福，為其家人送上慰問(wèn)。昨日上午，大亞灣區(qū)交通運(yùn)輸局及龔景輝所在的新國(guó)線集團(tuán)(惠州)華南運(yùn)輸有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，前往醫(yī)院看望龔景輝及其家人，并送上慰問(wèn)金。
昨日，龔景輝仍在醫(yī)院接受搶救。
昨日上午，記者再次來(lái)到中大惠亞醫(yī)院看望龔景輝。龔景輝的表妹周小姐說(shuō)，前日下午，一位教授從廣州專程趕到大亞灣，與中大惠亞醫(yī)院醫(yī)生一起為龔景輝會(huì)診?！斑@個(gè)教授說(shuō)，他的情況很不樂(lè)觀，要看他的腦細(xì)胞存活量還有多少才可以制訂下一步方案，目前已經(jīng)為他換了一種藥物維持生命?！敝苄〗阏f(shuō)，下來(lái)，她和龔景輝的家人將著手準(zhǔn)備為他處理其他事宜。
昨日上午，大亞灣區(qū)交通運(yùn)輸局和新國(guó)線集團(tuán)(惠州)華南運(yùn)輸有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，前往惠亞醫(yī)院探望慰問(wèn)龔景輝家屬，向龔景輝致以敬意，并給家屬送上慰問(wèn)金。
該區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人安撫家屬，并叮囑公交企業(yè)要不遺余力協(xié)助家屬做好搶救龔景輝的有關(guān)工作。同時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示將在交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部積極宣傳龔景輝的事跡，傳播正能量。下來(lái)，該區(qū)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)將發(fā)動(dòng)轄區(qū)相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)、交通運(yùn)輸戰(zhàn)線干部職工捐款，為龔景輝及其家屬獻(xiàn)一份愛(ài)心。
家屬老人和孩子還不知龔景輝病情
“感謝你們的關(guān)注和報(bào)道……”龔景輝的妻子鄧金濃昨日對(duì)《東江時(shí)報(bào)》記者說(shuō)。一想起丈夫，鄧金濃便淚眼漣漣。不善言談的她說(shuō)，她和龔景輝結(jié)婚以來(lái)，從未吵過(guò)嘴，龔景輝待她非常好。龔景輝在大亞灣開(kāi)公交車，她則在河源紫金老家?guī)Ш⒆樱總€(gè)星期都會(huì)過(guò)來(lái)探望他。“他對(duì)兩個(gè)兒子也很疼愛(ài)，現(xiàn)在孩子們知道他們的爸爸在醫(yī)院，但我們沒(méi)敢告訴他們實(shí)情?！编嚱饾庹f(shuō)。
鄧金濃說(shuō)，龔景輝曾和她說(shuō)過(guò)許多愿景?！拔覀?nèi)ツ陝偨艘粭潈蓪訕切路?，還是個(gè)空架子，他說(shuō)我們要努力賺錢裝修好，要把借的錢還了;他還說(shuō)，等有錢了，我們要買個(gè)小車，這樣從惠州回老家也方便，我們還要把兩個(gè)孩子都接到惠州這邊讀書(shū)……”
在龔景輝的姑姑龔女士的眼里，龔景輝從小到大是個(gè)“非常老實(shí)，非常善良”的人?！八r(shí)候在我家住過(guò)一段時(shí)間，我拿他當(dāng)兒子看待，他也對(duì)我非常孝順，對(duì)家人、對(duì)別人都很好?！饼徟空f(shuō)，龔家有善良的家風(fēng)，龔景輝的父母從小教育四個(gè)兄弟要與人為善，這個(gè)家庭在村里的口碑也很好。這兩天，許多村民自發(fā)到醫(yī)院探望龔景輝。由于龔景輝的母親身體不太好，家人至今沒(méi)敢告訴她龔景輝的病情。
網(wǎng)友這座城總有好事讓人感動(dòng)
在今日惠州網(wǎng)、其他本地論壇及微信朋友圈里，網(wǎng)友們昨天都在積極轉(zhuǎn)發(fā)龔景輝的事跡，龔景輝被大家稱為“最美公交司機(jī)”。
“公交司機(jī)突發(fā)腦溢血忍痛停好車，這座城總有好事讓人感動(dòng)?！痹诮袢栈葜菥W(wǎng)東江論壇上，網(wǎng)友“user11”發(fā)帖，表達(dá)對(duì)龔景輝的敬佩和感動(dòng)之情。他說(shuō)：“驚異于司機(jī)的毅力和超強(qiáng)的責(zé)任感……突然而至的身體病痛，這位司機(jī)首先想到的不是個(gè)人的安危而是全車乘客的安全，讓人肅然起敬?！本W(wǎng)友紛紛對(duì)此跟帖，對(duì)龔景輝點(diǎn)贊，并希望他能快點(diǎn)好起來(lái)。
在其他論壇上，網(wǎng)友“您好惠州”發(fā)帖稱龔景輝是大亞灣“最美公交司機(jī)”。網(wǎng)友們紛紛跟帖，稱贊龔景輝“好樣的”。
在微信朋友圈里，大家都在自覺(jué)轉(zhuǎn)發(fā)著關(guān)于龔景輝的新聞;許多微信群自發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)新聞，并倡議為龔景輝捐款。在《惠州日?qǐng)?bào)》讀者微信群里，群友們自發(fā)提出倡議，其他群友紛紛響應(yīng)。
鐵路人感人的事跡材料篇二
在這個(gè)世界上，有許許多多的讓人感動(dòng)的人，有許許多多讓人感動(dòng)的事。他們好像天上的星星，一閃一閃的`，照亮了人們的心，照亮了人們的行為與道德。有一件事就像星星一樣，照在我的心頭，讓我永遠(yuǎn)不能忘記。
記得有一次我在電視上看殘疾兒童運(yùn)動(dòng)會(huì)上，九名身體或智力方面有缺陷的孩子整齊地排在百米速跑線上。槍聲一響，所有的人跑了起來(lái)。確切地講他們并不是在速跑，但是他們都滿心歡喜要跑完全程并爭(zhēng)取勝利。突然，一個(gè)男孩子在跑道上跌倒了，他堅(jiān)強(qiáng)地爬起來(lái)，再次跌倒，他又堅(jiān)強(qiáng)地爬起來(lái)……連續(xù)好幾次，男孩最后哭了。其他八個(gè)孩子聽(tīng)到男孩的哭聲，放慢速度停下來(lái)。然后轉(zhuǎn)身回跑，無(wú)一例外。這時(shí)，一個(gè)患有“恐低綜合癥”的小孩彎下腰，在那個(gè)男孩的臉上輕輕吻了一下說(shuō)：“這會(huì)讓你好些的。”然后，九個(gè)孩子手挽著手走向終點(diǎn)。
體育館的所有觀眾都站起來(lái)，掌聲和歡呼聲一浪高過(guò)一浪，持續(xù)了將近十分鐘。
他們不怕先天的缺陷，不怕后天的不足，只要他們心中有愛(ài)，就會(huì)在人生的跑道上贏得更精彩。他們的這種團(tuán)結(jié)友愛(ài)的精神深深地刻在我的心里。只要努力什么事情都能夠做成。不管患有身體或智力有缺陷。都有一顆愛(ài)心。
鐵路人感人的事跡材料篇三
中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會(huì)。自青藏鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅(jiān)持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線路，一絲不茍地呵護(hù)著高原“天路”的每一寸鋼軌。
3月，于本蕃帶領(lǐng)維護(hù)施工隊(duì)伍冒雪前往青藏鐵路布強(qiáng)格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險(xiǎn)情就是命令，他立刻組織實(shí)施搶修。經(jīng)過(guò)近5個(gè)小時(shí)的路基夯實(shí)，線路順利開(kāi)通。為保證列車安全通過(guò)，體力已嚴(yán)重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說(shuō)：“我是黨員，又是車間干部，多干點(diǎn)是應(yīng)該的?！?BR> 阿西阿呷也是一位堅(jiān)守基層的鐵路人。她是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次“小慢車”列車長(zhǎng)。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國(guó)家級(jí)貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒(méi)下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購(gòu)一空?！卑⑽靼⑦日f(shuō)。
20多個(gè)冬去春來(lái)，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說(shuō)，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。
鐵路人感人的事跡材料篇四
領(lǐng)跑“中國(guó)速度”打造“智慧大腦”
年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里的cr300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，從時(shí)速160公里到350公里全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組投入使用，中國(guó)高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司機(jī)車車輛研究所研究員張波是復(fù)興號(hào)的締造者之一。年底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作啟動(dòng)。張波擔(dān)任復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
研發(fā)復(fù)興號(hào)，首要就是研究總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時(shí)至少有807項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為了完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入多個(gè)鐵路局調(diào)研，僅專項(xiàng)研討會(huì)就召開(kāi)了100多次，技術(shù)資料摞起來(lái)有1人多高，終于啃下了這塊“硬骨頭”，完成了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。“復(fù)興號(hào)在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，這是我一生的榮耀?！睆埐ㄕf(shuō)。
按時(shí)自動(dòng)開(kāi)車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……很多人為京張高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)驚嘆，列車自動(dòng)駕駛背后，陳志強(qiáng)這個(gè)“最強(qiáng)大腦”發(fā)揮了重要作用。陳志強(qiáng)是中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師，有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強(qiáng)與科研人員創(chuàng)造的尖端成果。
為了擺脫國(guó)外少數(shù)幾個(gè)國(guó)家對(duì)高鐵列控技術(shù)的壟斷實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國(guó)造”陳志強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)在瑞典進(jìn)行了一年多的科研攻關(guān)。他們每天通宵達(dá)旦研究方案完成了100多萬(wàn)行各類代碼編寫終于研發(fā)出具有中國(guó)自主品牌、適應(yīng)中國(guó)高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)從此中國(guó)高鐵列控技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
月27日，京雄城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。雄安站作為雄安新區(qū)首個(gè)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，一經(jīng)投用就受到社會(huì)各界點(diǎn)贊。很多人不會(huì)想到，建設(shè)這座智能車站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國(guó)中鐵建工集團(tuán)有限公司雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞?wèn)|。
從來(lái)到雄安的第一天，吳亞?wèn)|就在迎接挑戰(zhàn)。兩年工期要建設(shè)一座面積相當(dāng)于6個(gè)北京站的站房。為了高質(zhì)量建設(shè)雄安站，追上因疫情耽誤的工程進(jìn)度，吳亞?wèn)|和同事與時(shí)間賽跑，共同解決施工難題，最終工期節(jié)約56天，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“雄安速度”。
鐵路人感人的事跡材料篇五
_年度是西安地鐵歷經(jīng)困阻考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)歷史進(jìn)程快速發(fā)展卓越前進(jìn)的一年，同時(shí)這也是地鐵領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工心系一線、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、突破重重屏障，屢建節(jié)點(diǎn)新功，并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時(shí)代重大使命的一年。在公司部門領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)指揮、合理規(guī)劃、統(tǒng)一定籌、細(xì)致深入、扎實(shí)有效的建設(shè)方案的層層推進(jìn)與具體落實(shí)過(guò)程中，我低壓配電專業(yè)工班業(yè)績(jī)突出，成效顯著，具體情況如下：
一、齊心一致，全心投入設(shè)施設(shè)備綜合大聯(lián)調(diào)項(xiàng)目。
綜合聯(lián)調(diào)是本年度公司必須及時(shí)有效切實(shí)落實(shí)的重大任務(wù)，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因?yàn)樵O(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行關(guān)系到地鐵整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系服務(wù)質(zhì)量的高低。低壓配電專業(yè)設(shè)備涉及地鐵二號(hào)線17個(gè)站，主要包括通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急電源裝置、照明配電裝置等，設(shè)備調(diào)試周期長(zhǎng)，過(guò)程復(fù)雜，協(xié)助配合專業(yè)較多，各項(xiàng)調(diào)試指標(biāo)需逐一劃分，系統(tǒng)分類，單獨(dú)操作。相繼完成各站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與故障模擬，eps應(yīng)急電源裝置11個(gè)狀態(tài)測(cè)試和9個(gè)故障點(diǎn)模擬，以及照明配電箱各項(xiàng)回路測(cè)試。在此階段，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的反復(fù)調(diào)試檢測(cè)工作，為不僅為全線地鐵相關(guān)設(shè)施設(shè)備提供了電力供應(yīng)的安全保證，也使得本專業(yè)員工對(duì)相關(guān)電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)與性能有了更加深入的了解與掌握，同時(shí)也進(jìn)一步的拓展了其自身業(yè)務(wù)知識(shí)面和實(shí)踐操作水平。通過(guò)公司部門的統(tǒng)一考核與評(píng)比，工班被評(píng)為綜合聯(lián)調(diào)先進(jìn)班組榮譽(yù)稱號(hào)。
二、狠抓落實(shí)，強(qiáng)化業(yè)務(wù)技能素質(zhì)，全面推進(jìn)各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)高效完成。
在整個(gè)確保運(yùn)營(yíng)順利開(kāi)通期間，低壓專業(yè)本著安全第一、認(rèn)真負(fù)責(zé)、強(qiáng)化管理、全面落實(shí)的觀念，先后配合相關(guān)單位完成了針對(duì)全線17個(gè)站的設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)請(qǐng)點(diǎn)與驗(yàn)收，消防驗(yàn)收，以及設(shè)施設(shè)備相關(guān)遺留問(wèn)題綜合治理整改等工作，并及時(shí)組織人員參與了部分站應(yīng)急搶險(xiǎn)維修工作。為了確保員工業(yè)務(wù)技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉，在部門車間的提倡下，多次組織開(kāi)展相關(guān)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，并通過(guò)一系列靈活多變的方法例如“技術(shù)比武”、“安全知識(shí)競(jìng)賽”等對(duì)員工進(jìn)行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進(jìn)程與效果，在所有員工團(tuán)結(jié)向上、扎實(shí)肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中被評(píng)為優(yōu)秀工班，表現(xiàn)突出者得到先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)表彰。
三、加強(qiáng)黨建文化宣傳學(xué)習(xí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)良形象，促進(jìn)工班科學(xué)管理。
面貌和誠(chéng)摯的服務(wù)態(tài)度也愈來(lái)愈多的得到了更多人的喜愛(ài)和悅納。相信在社會(huì)各界人士的監(jiān)督與關(guān)注下，低壓工班將越發(fā)堅(jiān)強(qiáng)茁壯的成長(zhǎng)，為西安地鐵實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久順利運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，懇請(qǐng)組織予以考核審納!
鐵路人感人的事跡材料篇六
如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)了中國(guó)發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長(zhǎng)阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開(kāi)往攀枝花南，穿越國(guó)家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價(jià)為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬(wàn)千旅客的出行路。
自然環(huán)境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區(qū)段，高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書(shū)記于本蕃就在這樣惡劣的自然環(huán)境里堅(jiān)守了12年。
據(jù)了解，于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時(shí)間超過(guò)8個(gè)小時(shí)，每走100米，他就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，始終堅(jiān)守在安全生產(chǎn)第一線。
作為我國(guó)最繁忙的火車站之一，上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)汽車站相連。在這個(gè)高鐵大站里，鐵警周榮亮是個(gè)“名人”。2018年，周榮亮被調(diào)入虹橋站公安派出所主抓治安工作，他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。
“你守在這里，我們根本干不下去?！边@是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對(duì)周榮亮說(shuō)的話。在周榮亮的帶領(lǐng)下，虹橋站報(bào)警數(shù)下降了80%，日均不足5起。
為病患搭建“生命線”，為車站編織嚴(yán)密“防護(hù)網(wǎng)”。從警16年，周榮亮在車站建立義警巡邏隊(duì)力量，創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
鐵路人感人的事跡材料篇七
鄧世昌(1849年10月4日-1894年9月17日)，漢族，原名永昌，字正卿，廣東廣府人，原籍廣東番禺縣龍導(dǎo)尾鄉(xiāng)(廣州市海珠區(qū))，清末海軍杰出愛(ài)國(guó)將領(lǐng)、民族英雄。1894年中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)為致遠(yuǎn)號(hào)巡洋艦管帶，1894年9月17日在黃海海戰(zhàn)中壯烈犧牲，謚壯節(jié)公，追封太子少保銜。有林農(nóng)的《甲午風(fēng)云》、《英雄鄧世昌》等多部文學(xué)、影視、戲曲作品歌頌其豐功偉績(jī)與英雄壯舉，有墓冢、紀(jì)念館等多處可供紀(jì)念、瞻仰、憑吊。
自古以來(lái)，犧牲在戰(zhàn)場(chǎng)上，一直是愛(ài)國(guó)軍人引以自豪的志向。特別是那些明知死在眼前仍勇敢赴難的人，更令人崇敬。在中日甲午海戰(zhàn)中犧牲的鄧世昌就是這樣的人。
鄧世昌是我國(guó)最早的一批海軍軍官中的一個(gè)，是清朝北洋艦隊(duì)中“致遠(yuǎn)”號(hào)的艦長(zhǎng)。他有強(qiáng)烈的愛(ài)國(guó)心，常對(duì)士兵們說(shuō):：“人誰(shuí)無(wú)死?但愿我們死得其所，死得值!”1894年，中國(guó)和日本之間爆發(fā)了甲午戰(zhàn)爭(zhēng)。鄧世昌多次表示：如果在海上和日艦相遇，遇到危險(xiǎn)，我就和它同沉大海!
1894年9月17日，日本艦隊(duì)突然襲擊中國(guó)艦隊(duì)，一場(chǎng)海戰(zhàn)打響了，這就是黃海大戰(zhàn)。戰(zhàn)中，擔(dān)任指揮的旗艦被擊傷，大旗被擊落，鄧世昌立即下令在自己的艦上升起旗幟，吸引住敵艦。他指揮的致遠(yuǎn)號(hào)在戰(zhàn)斗中最英勇，前后火炮一齊開(kāi)火，連連擊中日艦。日艦包圍過(guò)來(lái)，致遠(yuǎn)號(hào)受了重傷，開(kāi)始傾斜，炮彈也打光了。鄧世昌感到最后時(shí)刻到了，對(duì)部下說(shuō)：“我們就是死，也要死出中國(guó)海軍的威風(fēng)，報(bào)國(guó)的時(shí)刻到了!”他下令開(kāi)足馬力向日艦吉野號(hào)沖過(guò)去，要和它同歸于盡，這大無(wú)畏的氣概把日本人嚇呆了。
這時(shí)，一發(fā)炮彈不幸擊中“致遠(yuǎn)”艦的魚(yú)雷發(fā)射管，使管內(nèi)魚(yú)雷發(fā)生爆炸導(dǎo)致“致遠(yuǎn)”艦沉沒(méi)。200多名官兵大部分犧牲。鄧世昌墜身入海，隨從拋給他救生圈，他執(zhí)意不接，愛(ài)犬“太陽(yáng)”飛速游來(lái)，銜住他的衣服，使他無(wú)法下沉?？伤?jiàn)部下都沒(méi)有生還，狠了狠心，將愛(ài)犬按入水中，一起沉入碧波，獻(xiàn)出了寶貴的生命，享年45歲。
鄧世昌犧牲后舉國(guó)震動(dòng)，光緒帝垂淚撰聯(lián)“此日漫揮天下淚，有公足壯海軍威”，并賜予鄧世昌“壯節(jié)公”謚號(hào)，追封“太子少?！?，入祀京師昭忠祠，御筆親撰祭文、碑文各一篇。李鴻章在《奏請(qǐng)優(yōu)恤大東溝海軍陣亡各員折》中為其表功，說(shuō)：“……而鄧世昌、劉步蟾等之功亦不可沒(méi)者也”。清廷還賜給鄧母一塊用1.5公斤黃金制成的“教子有方”大匾，撥給鄧家白銀10萬(wàn)兩以示撫恤。鄧家用此款在原籍廣東番禺為鄧世昌修了衣冠冢，建起鄧氏宗祠。威海衛(wèi)百姓感其忠烈，也于1899年在成山上為鄧世昌塑像建祠，以志永久敬仰。1996年12月28日，中國(guó)人民解放軍海軍命名新式遠(yuǎn)洋綜合訓(xùn)練艦為“世昌”艦，以示紀(jì)念。
鄧世昌的子女
鄧世昌的三兒五女：鄧世昌長(zhǎng)子鄧浩洪，承襲世職，任職于廣東水師，1947年去世;次子鄧浩洋，青年早逝;三子鄧浩乾是遺腹子，曾在民國(guó)海軍部供過(guò)職，1969年逝于無(wú)錫，無(wú)子，鄧浩乾養(yǎng)女鄧孝思;鄧世昌長(zhǎng)女鄧秀媛;次女鄧秀蟬嫁給鄧世昌同窗摯友南洋海軍超武艦管帶葉富的兒子葉說(shuō)周為妻;三女鄧秀娟;四女鄧秀婷;五女鄧秀海。
鄧世昌孫子鄧小鵬，孫女鄧素娥(養(yǎng)女)(鄧世昌長(zhǎng)子鄧浩洪后代)。
鄧世昌外孫葉裕芳，外孫女葉愛(ài)蘭、葉素蘭(鄧世昌次女鄧秀蟬后代，南洋海軍超武艦管帶葉富孫子、孫女)。
鄧世昌曾外孫葉兆麟、葉兆泰(鄧世昌次女鄧秀蟬后代，南洋海軍超武艦管帶葉富曾孫)。
鄧世昌曾孫鄧立峰，曾孫女鄧立英、鄧立群、鄧立莊(鄧世昌長(zhǎng)子鄧浩洪后代)。
鄧立英，河北省宣化冶金環(huán)保廠高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，河北省政協(xié)委員，張家口市宣化區(qū)政協(xié)副主席。
鄧世昌玄外孫葉新力、葉偉力(鄧世昌次女鄧秀蟬后代，南洋海軍超武艦管帶葉富玄孫)。
葉偉力，中國(guó)電視藝術(shù)家協(xié)會(huì)會(huì)員，作品《戰(zhàn)爭(zhēng)電影與人類和平》、《科幻電影與未來(lái)時(shí)代》、《千萬(wàn)年的夢(mèng)——人類和平之歌》。
鐵路人感人的事跡材料篇八
她是高鐵車站里流動(dòng)的風(fēng)景，她帶領(lǐng)的服務(wù)組_年收到表?yè)P(yáng)信近9000封;他是萬(wàn)里鐵路線上的錚錚鐵骨，反扒_年，為旅客挽回?fù)p失近百萬(wàn)元;他是你不曾謀面的“列車醫(yī)生”“鐵軌護(hù)士”……但他們都有共同的名字——“最美鐵路人”。他們只爭(zhēng)朝夕，不負(fù)韶華，讓“流動(dòng)的中國(guó)”更加平安溫馨。
“最美鐵路人”，來(lái)自一線鐵路不同工種，出身背景各異，單從外表上來(lái)說(shuō)，并非傳統(tǒng)意義上的“美人”。然而，他們數(shù)年如一日對(duì)工作崗位堅(jiān)守的初心、對(duì)肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)、對(duì)生命對(duì)家庭對(duì)生命的默默奉獻(xiàn)，終于在日積月累中潛移默化，在歲月長(zhǎng)歌中綻放出美麗的華章，精神文明之光終照世間，成其大美之風(fēng)。
我國(guó)詩(shī)人李白有《詠螢火》詩(shī)：“雨打燈難滅，風(fēng)吹色更明。若非天上去，定作月邊星。”我認(rèn)為這首詩(shī)是對(duì)“最美鐵路人”的最貼切禮贊?！坝甏驘綦y滅，風(fēng)吹色更明?！逼D苦奮斗之雨澆不滅靈魂深處的奮斗之火，改革春風(fēng)讓這精神之光更加耀眼?！叭舴翘焐先ィㄗ髟逻呅??！焙人煌诰?，黨帶領(lǐng)全國(guó)人民，感恩他們的付出，銘記他們的奮斗，并以此作為時(shí)代楷模、先進(jìn)榜樣、典型案例，賦予“美麗中國(guó)”更豐富的文化內(nèi)涵。
鐵路人感人的事跡材料篇九
幾年前我從電臺(tái)聽(tīng)到過(guò)一個(gè)故事非常感人。
說(shuō)有在一對(duì)年輕的戀人感情一直很好.雖然也吵架但兩人很快就和好了.突然有一天女孩要和男孩分手，說(shuō)你太窮了給不了我要過(guò)的日子.男孩聽(tīng)完后很痛苦和女孩說(shuō)你不是這種人為什么現(xiàn)在變得這樣，但無(wú)論男孩怎么說(shuō)，女孩還是堅(jiān)持要分手，后來(lái)男孩徹底失望了，和父母說(shuō)要去外地闖闖他去了北京，5年后男孩已經(jīng)開(kāi)了一家公司雖然算不上富商但也算是事業(yè)有成，他回到沈陽(yáng)辦事，無(wú)意中看見(jiàn)了女孩的父母，還是忍不住問(wèn)女孩現(xiàn)在怎么樣了.女孩的父母把他帶到了自己的家中拿出了女孩的遺像，告訴男孩，女孩早在4年前就去世了.女孩地了絕癥當(dāng)年和他分手就是不想連累他，女孩選擇了自己面對(duì)這一切.男孩聽(tīng)了很痛苦他和主持人說(shuō)，女孩太傻了為什么不讓他陪走完人生的最后一段路呢，哪怕就陪著女孩也好啊!
鐵路人感人的事跡材料篇十
人生就像一首悅耳的曲子，而人生路上發(fā)生的故事就如同一個(gè)個(gè)跳躍的音符，將你的精彩人生串聯(lián)在一起，構(gòu)成一首美妙和諧的樂(lè)章，時(shí)時(shí)刻刻在耳邊響起，不絕于耳。
今天是星期天，媽媽說(shuō)家里要來(lái)一位重要的客人，所以，今天要去菜市場(chǎng)多買幾樣菜，做一頓豐盛的午餐，款待客人。
來(lái)到菜市場(chǎng)，看到里面人來(lái)人往，我們徑直走進(jìn)去，來(lái)到常來(lái)買魚(yú)的地方，稱了一條大魚(yú)，老板也是熟人了，好說(shuō)話，媽媽說(shuō)抹個(gè)零也毫不猶豫地答應(yīng)了，這樣做生意才好嘛。接著我們又買了一大塊豬肉，想著是不是還應(yīng)該買點(diǎn)蔬菜，整天大魚(yú)大肉的也不好。
于是，我和媽媽來(lái)到一個(gè)賣蔬菜的小攤上，賣菜的是一位老大爺，滿臉皺紋，正坐在攤子前面等待著客人來(lái)買菜。媽媽看他的菜很大一棵，于是就走上前去，問(wèn)了老大爺這菜怎么賣，媽媽覺(jué)得太貴，于是便與老大爺討論價(jià)格能不能便宜點(diǎn)，誰(shuí)知他不松口，怎么也不愿意便宜幾毛錢，還找了各種理由推脫，說(shuō)他家的菜營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高，值這個(gè)價(jià)。
這么斤斤計(jì)較的人真是少見(jiàn)，我對(duì)這個(gè)老大爺可沒(méi)有什么好印象了。都快臨近中午了，我在一旁催著媽媽趕緊回家，于是媽媽也沒(méi)有再講價(jià)錢的事，拿了兩捆菜往稱上一放，付完錢就匆匆忙忙離開(kāi)了。
我和媽媽走在回家的路上，誰(shuí)知媽媽一摸口袋，發(fā)現(xiàn)鑰匙沒(méi)了，這下可把我們急壞了，怎么辦呢？等下客人還要來(lái)家里做客呢。我仔細(xì)回想著剛剛買菜的場(chǎng)景，不會(huì)是落在那個(gè)老大爺那里吧，他肯定不會(huì)還給你的，這么摳門的一個(gè)人，我們還是想辦法怎么把門撬開(kāi)吧。
思前想后的，媽媽決定回去找一下，萬(wàn)一還在呢。于是，我們按原路返回，來(lái)到了那個(gè)老大爺?shù)男偰抢?。到了菜市?chǎng)，我發(fā)現(xiàn)老大爺在那里到處看，好像在等待什么。他的菜已經(jīng)賣的差不多了。我們走到老爺爺面前，他好像認(rèn)出了我們。我們什么話也沒(méi)說(shuō)，他就向我們伸出那飽經(jīng)風(fēng)霜的手，手里有一串什么熟悉的鑰匙。媽媽連忙道謝，而我，徹底改變了對(duì)眼前這位老爺爺?shù)目捶?，心里充滿感激之情。
我們生活中哪里少的了這種樸實(shí)無(wú)華的人，他們雖然普普通通，但身上卻散發(fā)著光芒，熠熠生輝。
鐵路人感人的事跡材料篇十一
馮同志，男，現(xiàn)年_歲，中共黨員，現(xiàn)任武陟縣農(nóng)村公路管理所主管重點(diǎn)工程建設(shè)的副所長(zhǎng)。自加入黨組織以來(lái)，始終以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，牢固樹(shù)立和認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，作風(fēng)積極正派，業(yè)務(wù)開(kāi)拓進(jìn)取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。
一、崇高的職業(yè)理想。
提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率，經(jīng)常利用閑余時(shí)間進(jìn)行工程技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容豐富且具有很強(qiáng)的針對(duì)性、實(shí)用性、操作性，還對(duì)全體參訓(xùn)人員進(jìn)行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設(shè)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、工作中敢打硬仗。
你要是問(wèn)：武陟農(nóng)村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來(lái)，這些對(duì)于他而言熟透于胸的.數(shù)字凝結(jié)的是他對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的心血和汗水。
對(duì)病情還有好處。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)拗不過(guò)他，只好舍小家，顧大局，無(wú)私奉獻(xiàn)，勇于開(kāi)拓是他長(zhǎng)期以來(lái)的一貫作風(fēng)。每天的時(shí)間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說(shuō)幾句話，經(jīng)常性的沒(méi)有休過(guò)雙休日，沒(méi)有睡過(guò)一個(gè)中午覺(jué)。現(xiàn)在我縣重點(diǎn)工程武孟路二標(biāo)(陽(yáng)城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開(kāi)建設(shè)大幕，工程建設(shè)自開(kāi)工以來(lái)，他跑前跑后帶領(lǐng)全體施工技術(shù)人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學(xué)施工。在建設(shè)中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地;在工程建設(shè)中他牢固樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的理念，一手抓建設(shè)，一手抓質(zhì)量，把工程建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)貫穿于工程建設(shè)中，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，施工過(guò)程關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員每天早上5點(diǎn)鐘起床吃飯，6點(diǎn)鐘出發(fā)開(kāi)始測(cè)量，一直干到下午7點(diǎn)鐘收工。吃過(guò)晚飯還要整理外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)，每天都要工作15個(gè)小時(shí)以上。白天火辣辣的太陽(yáng)掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來(lái)沒(méi)有叫過(guò)苦喊過(guò)累。
過(guò)多的顧及家庭，他慚愧的對(duì)妻子說(shuō)：“我對(duì)不起你們”?？墒翘煜履挠胁粣?ài)妻子兒女的丈夫，在事業(yè)和家庭的天平上，個(gè)人的分量總是輕的，此時(shí)的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當(dāng)追求的工作品質(zhì)。他舍小家，顧大局的無(wú)私奉獻(xiàn)精神深深感染了職工、帶動(dòng)了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項(xiàng)工作，每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，安全、快速的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
每當(dāng)大家說(shuō)到建設(shè)成果時(shí)，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說(shuō)，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開(kāi)的。
三、更好是工作目標(biāo)。
在平時(shí)工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的，必須靠加快發(fā)展的辦法來(lái)解決;二要堅(jiān)定克服困難的信心，樹(shù)立克服困難的勇氣，明確總的形勢(shì)、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動(dòng)為主動(dòng)，變壓力為動(dòng)力，認(rèn)真落實(shí)新要求，完成新任務(wù)，開(kāi)創(chuàng)新局面，豐富新內(nèi)涵，再樹(shù)農(nóng)村公路建設(shè)的新形象，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。
的汗水和忘我工作的拼搏精神得來(lái)的。與其說(shuō)是大家共同努力奮斗的結(jié)果，不如說(shuō)是他不斷追求“更好”、精益求精結(jié)出的碩果。
風(fēng)雨記下了他的辛勞，草木見(jiàn)證了他的睿智。但他常說(shuō)：“工地上默默無(wú)聞、無(wú)私奉獻(xiàn)的建設(shè)者還有很多很多，我只不過(guò)是他們當(dāng)中平凡的一員，在以后的工程建設(shè)中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅(jiān)克難，在武陟大地上不停地繪畫(huà)著一份又一份的美麗畫(huà)卷”。
鐵路人感人的事跡材料篇十二
當(dāng)你乘坐火車網(wǎng)窗外看風(fēng)景時(shí)，不知道你是否注意過(guò)這樣一群人?他們身著黃馬甲，手里拿著眾多的工具，在鐵軌上工作?或許你不太了解他們，他們也是鐵路職工，只是工作性質(zhì)的不同，他們和您熟悉的車站工作人員和列車上的乘務(wù)人員一樣，都是鐵路職工。鐵路的艱辛我們都要細(xì)細(xì)的品味，鐵路職工選擇了鐵路就選擇了奉獻(xiàn)。全心全意為旅客服務(wù)，全心全意的投入到自己的崗位中，立足本職工作崗位，一心一意的鋪在工作上，為鐵路的發(fā)展，去貢獻(xiàn)自己的一份力量。但置身于鐵路發(fā)展，奉獻(xiàn)不僅僅在本職崗位上，更多的是因?qū)﹁F路的忠誠(chéng)與熱愛(ài)，他們利用自己多少年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)去教育下一代的鐵路職工，讓他們學(xué)習(xí)更多的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，他們也在用各自方式積極投身到鐵路的奉獻(xiàn)流動(dòng)中來(lái)。
鐵路是一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，每到節(jié)假日，很多人都乘火車投親、游玩，客貨運(yùn)量顯著增加，但鐵路職工卻主動(dòng)拋卻與家人團(tuán)圓，拋卻休息，奔赴各自工作崗位服務(wù)旅客。鐵路人積極投身于奉獻(xiàn)的浪潮中，他們用自己的一言一行、一舉一動(dòng)保證鐵路的安全暢通。選擇高山，就要經(jīng)歷崎嶇;選擇大海，就要面臨波濤，選擇鐵路，就要無(wú)私奉獻(xiàn)。夜深人靜時(shí)，火車司機(jī)將疲憊拋之腦后，與汽笛聲相伴，集中精力駕駛，只為了旅客能安全、正點(diǎn)的到達(dá);嚴(yán)寒酷暑，刮風(fēng)下雨時(shí)，供電職員克服惡劣環(huán)境，任憑雨水淋濕衣服，暴風(fēng)卷起的沙粒拍打臉頰，仍堅(jiān)持巡線;高寒酷暑時(shí)，養(yǎng)路工人們不顧惜自己的身體，和往常一樣面朝線路背朝天的工作。
火車是一部24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的“大機(jī)器”，那就要求24小時(shí)有人值班，所以崗位性質(zhì)決定了鐵路職工沒(méi)有白入夜夜，即使天色惡劣，也不能中斷工作。近年來(lái)，鐵路飛速發(fā)展是有目共睹的，但在這背后離不開(kāi)鐵路人無(wú)私的奉獻(xiàn)，那一個(gè)個(gè)質(zhì)樸、善良的普通鐵路工人用雙手、用脊梁、用汗水換來(lái)了鐵路高速發(fā)展的今天。他們是站在幕后的英雄，日晝夜夜奮戰(zhàn)在出產(chǎn)一線的精兵。鐵路是一個(gè)特殊的行業(yè)，綿延數(shù)萬(wàn)公里的鐵路，所到之處有短暫的繁華城市，更多沿途的是荒無(wú)人煙的偏遠(yuǎn)地區(qū)，那里的工作環(huán)境較為艱苦，在那里，鐵路人依然用信仰、用信念默默服務(wù)著人民。
萬(wàn)里鐵道線，正是因?yàn)橛辛藷o(wú)數(shù)忠于職守的鐵路人，中國(guó)鐵路才得以夕發(fā)朝至，四通八達(dá)，暢通無(wú)阻，安全有序。
鐵路人感人的事跡材料篇十三
全路技術(shù)能手、全路首席技師、國(guó)務(wù)院政府特殊津貼、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?..邢云堂那一串耀眼成績(jī)的取得，除了他成為高鐵司機(jī)、逐夢(mèng)高寒高鐵的夢(mèng)想之外，還有他對(duì)自己初心和誓言的堅(jiān)守，那是他對(duì)中國(guó)鐵路事業(yè)的忠誠(chéng)熱愛(ài)，邢云堂曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，他就是一個(gè)農(nóng)村孩子，是中國(guó)鐵路的發(fā)展為他提供了廣闊舞臺(tái)。生活樸素，不受外物所干擾，一心一意投入工作中，為中國(guó)高寒高鐵事業(yè)窮盡一生精力，邢云堂以“不達(dá)目的，誓不罷休”的決心和勇氣，用工匠精神挺起國(guó)家脊梁，他是名副其實(shí)的“大國(guó)工匠”。
國(guó)家要提高競(jìng)爭(zhēng)力，要靠實(shí)體經(jīng)濟(jì)。實(shí)體經(jīng)濟(jì)需要廣大技術(shù)工人的創(chuàng)新創(chuàng)造，優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)工人是新產(chǎn)品、新技術(shù)的推動(dòng)者，更是提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)生動(dòng)力。曾幾何時(shí)，中國(guó)曾是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國(guó)家，一直以來(lái)，在有些人的眼里，技術(shù)工人就是簡(jiǎn)單的“工匠”，是“一身臭汗，一身泥巴”的體力勞動(dòng)者，是文化低，學(xué)歷低，素質(zhì)低的“代名詞”，他們社會(huì)地位低，工資收入低，得不到良好的社會(huì)權(quán)益保障，然而，國(guó)家要發(fā)展，民族要復(fù)興，離不開(kāi)各行各業(yè)勞動(dòng)者的努力，優(yōu)秀的技術(shù)工人更發(fā)揮著不可替代的作用。工匠是掌握頂尖技術(shù)的人才，是支撐一個(gè)國(guó)家的靈魂?？v觀世界，凡是強(qiáng)國(guó)，必然首先是技工大國(guó)?？梢哉f(shuō)，當(dāng)前的中國(guó)建設(shè)一支高水平的技能工人隊(duì)伍，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。
當(dāng)今的中國(guó)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向中高端發(fā)展，中國(guó)制造逐步向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國(guó)產(chǎn)品也逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)品牌。其中，最具代表性的便是中國(guó)高鐵，憑借先進(jìn)的技術(shù)和過(guò)硬的保障，中國(guó)高鐵成為國(guó)家的“明信片”，步伐穩(wěn)健走出國(guó)門，為“一帶一路”倡議穿針引線。
實(shí)現(xiàn)偉大的“中國(guó)夢(mèng)”，可以說(shuō)“邢云堂”們功不可沒(méi)。這些不慕名利，不計(jì)個(gè)人得失，一心做研究的“大國(guó)工匠”是民族的真正脊梁，他們用行動(dòng)踐行誓言，在科技創(chuàng)新道路上躬身前行，助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛，傲然屹立在世界東方。
鐵路人感人的事跡材料篇十四
“最美鐵路人”傳播正能量，展示了鐵路職工一幕幕平凡而又靚麗的風(fēng)采，讓我們看到默默奮戰(zhàn)在鐵路崗位的一個(gè)個(gè)最美的鐵路人。他們用愛(ài)崗敬業(yè)的堅(jiān)守串連成了我們風(fēng)雨無(wú)阻的征程，用汗水凝聚成了最美的畫(huà)面。平凡的他們，用拼搏、奉獻(xiàn)、熱情和擔(dān)當(dāng)，詮釋了勞動(dòng)者最美的崗位堅(jiān)守。
當(dāng)“最美鐵路人”五個(gè)字出現(xiàn)在屏幕上時(shí)，心里油然而生一種自豪感，發(fā)布儀式以播放“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的短片進(jìn)行，這些優(yōu)秀代表都來(lái)自鐵路一線，有的在鐵路搶險(xiǎn)中舍身忘我，義無(wú)反顧；有的在危急時(shí)刻奮不顧身英勇救人，有的帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，努力讓旅客體驗(yàn)更美好，等等。最美鐵路人以實(shí)際行動(dòng)證實(shí)了“人民鐵路為人民”的初心和意義，展示了鐵路人先行風(fēng)采和奮斗精神。吾輩楷模，努力看齊，砥礪前行，不負(fù)榮光。
鐵路人感人的事跡材料篇十五
“最美鐵路人”——為深入貫徹____對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神，大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)廣大鐵路職工勤于創(chuàng)造、勇于奮斗，更好地發(fā)揮交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行主力軍作用，而公開(kāi)發(fā)布的先進(jìn)人物。他們?nèi)縼?lái)自于鐵路基層一線工作的平凡崗位，是鐵路行業(yè)干部職工的優(yōu)秀代表。他們是踏實(shí)肯干的工作者、辛勤付出的實(shí)干家、不懈奮斗的追夢(mèng)人。今天，我觀看了《20__年最美鐵路人》專題片，馮劍堅(jiān)的故事讓我倍受鼓舞。
馮劍堅(jiān)，現(xiàn)為中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海機(jī)務(wù)段動(dòng)車技術(shù)指導(dǎo)。他人如其名，態(tài)度端正，作風(fēng)優(yōu)良，從中國(guó)人民解放軍退役后，便加入了鐵路工作。他剛?cè)肼肪陀瓉?lái)了第一份挑戰(zhàn)——一份份規(guī)章和復(fù)雜的柴油機(jī)管線圖。但是在部隊(duì)培養(yǎng)出來(lái)的優(yōu)良作風(fēng)，讓他迅速調(diào)整好了狀態(tài)，并立志做一名優(yōu)秀的司機(jī)。就這樣，憑借著頑強(qiáng)的學(xué)習(xí)精神和踏實(shí)的工作風(fēng)格，馮劍堅(jiān)用時(shí)6年，從一名新入路員工，成長(zhǎng)為我國(guó)第一代動(dòng)車組司機(jī)隊(duì)伍中的一員。
20__年初，疫情突如其來(lái)，馮劍堅(jiān)第一個(gè)報(bào)名，將“請(qǐng)戰(zhàn)書(shū)”交給黨組織。他雖然對(duì)車型足夠了解，但是對(duì)于線路還十分陌生。于是，他便連夜組織培訓(xùn)，在短時(shí)間內(nèi)解決了團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)短板。因?yàn)樗囊庵竞途褚约罢麄€(gè)隊(duì)伍的通力合作，他們也順利完成了這次任務(wù)。
我作為一名新入路的員工，“最美鐵路人”中每一位前輩的事跡，都促使我不斷學(xué)習(xí)和體會(huì)，學(xué)習(xí)他們踏實(shí)肯干的作風(fēng)，不懈奮斗的精神等等。希望自己可以在優(yōu)秀前輩的事跡中，汲取奮進(jìn)力量，吸收正面能量，為交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行做出自己的貢獻(xiàn)。
鐵路人感人的事跡材料篇十六
徐xx，中共黨員，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段運(yùn)用科機(jī)車調(diào)度員，他先后獲得xx省勞動(dòng)模范、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，入選中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司“百千萬(wàn)人才”工程專業(yè)帶頭人，并享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。
“人在臺(tái)中坐，故障千里除?！闭f(shuō)起徐xx，同事們總把他比作秦末漢初運(yùn)籌帷幄的謀將張良。手里的電話，就是徐xx處置故障的“指揮棒”，他只用幾分鐘就能準(zhǔn)確診斷出機(jī)車故障原因，并及時(shí)指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障，確保機(jī)車安全運(yùn)行。
40年來(lái)，他熟練掌握了9種電力機(jī)車的故障處理方法，推出“立聽(tīng)診、明故障、準(zhǔn)部位、快排除”工作法，“徐xx110工作法”在局集團(tuán)公司廣泛應(yīng)用。
從業(yè)零事故。
嚴(yán)守安全是他的信條。
1981年12月，17歲的徐xx成為一名火車司機(jī)學(xué)徒工。穿上鐵路制服，登上夢(mèng)寐以求的機(jī)車，這名年輕的學(xué)徒工，萌生了更大的夢(mèng)想。
熟記一組組線號(hào)，熟悉一個(gè)個(gè)聯(lián)鎖，理清一條條電路，辨認(rèn)一個(gè)個(gè)部件……一有空閑他就鉆進(jìn)機(jī)車，白天練，晚上也練，從每個(gè)零部件的名稱到尺寸限度，從檢查的順序到故障的查找，他一遍又一遍地反復(fù)記憶、練習(xí)。
為了早日熟練掌握機(jī)車操縱要領(lǐng)，他一點(diǎn)一滴地學(xué)，一本書(shū)一本書(shū)地啃，跑車時(shí)，乘務(wù)包里總是裝著書(shū)和筆記，一有時(shí)間就拿出來(lái)學(xué)習(xí)。他告訴自己，火車司機(jī)安全責(zé)任重大，旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全都系于手中的閘把，想要干好這項(xiàng)工作，必須刻苦再刻苦。
經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的挑燈夜戰(zhàn)和對(duì)自己始終如一的嚴(yán)格要求，徐xx逐步從學(xué)徒成長(zhǎng)為一名稱職的機(jī)車乘務(wù)員。在崗位上，徐xx和搭檔沒(méi)有一次簡(jiǎn)化作業(yè)、放低標(biāo)準(zhǔn)，每一次都按標(biāo)出乘、安全退勤，在擔(dān)任機(jī)車乘務(wù)員的18年中，從未發(fā)生過(guò)責(zé)任行車事故。
2002年，徐xx先后擔(dān)任機(jī)車保養(yǎng)指導(dǎo)和專檢組工長(zhǎng)。他更加嚴(yán)格要求自己，無(wú)論嚴(yán)寒酷暑，每天都要登上20多臺(tái)入庫(kù)機(jī)車檢查，將每臺(tái)機(jī)車的電器、線路、代號(hào)等記在心中。經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，他牢牢記住各種型號(hào)機(jī)車的電器安裝方法和控制電路接線的準(zhǔn)確位置，提升了一般常見(jiàn)故障的應(yīng)急處理能力。
一臺(tái)機(jī)車電路幾千條，條條在心里有本賬。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期磨煉，他可以熟練地畫(huà)出各型機(jī)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)機(jī)車構(gòu)造爛熟于心后，他只要聽(tīng)別人描述一下機(jī)車故障的現(xiàn)象和發(fā)生位置，就能遠(yuǎn)程診斷，指出故障原因，給出解決辦法。
鐵路工作不分寒暑和晝夜，徐xx就像上滿發(fā)條的鬧鐘，不論從事哪一項(xiàng)工作，總是沖鋒在前。在專檢組擔(dān)任工長(zhǎng)期間，他帶領(lǐng)職工一道檢查機(jī)車6萬(wàn)多臺(tái)次，報(bào)修活13。4萬(wàn)余件，未發(fā)生一起責(zé)任事故?！澳艹钥?，工作起來(lái)是個(gè)拼命三郎”，這是身邊同事對(duì)徐xx的評(píng)價(jià)。
手機(jī)變熱線。
他把調(diào)度室搬到家里。
機(jī)會(huì)總是青睞有準(zhǔn)備的人。2008年1月，xx機(jī)務(wù)段成立機(jī)車故障應(yīng)急處理“110”調(diào)度臺(tái)，由于工作出色，徐xx被推選為調(diào)度長(zhǎng)。他面向全段公開(kāi)手機(jī)號(hào)，每名機(jī)車乘務(wù)員在行車途中遇到問(wèn)題都可以隨時(shí)向他求助。
調(diào)度臺(tái)的工作性質(zhì)特殊，不分白天黑夜，24小時(shí)不間斷，需要值班人員具備嫻熟的業(yè)務(wù)技能和準(zhǔn)確的判斷能力。
剛上任，徐xx就遇到了百年一遇的冰雪凝凍災(zāi)害，應(yīng)急工作變得忙碌起來(lái)，他常常顧不上吃飯，就靠方便面、茶葉蛋充饑。徐xx帶領(lǐng)同事夜以繼日高效處置故障，終于取得了抗擊冰雪凝凍災(zāi)害的勝利，確保了運(yùn)輸安全暢通。
2008年2月13日凌晨3時(shí)42分，睡夢(mèng)中的徐xx被急促的手機(jī)鈴聲驚醒，上海南至昆明k79次旅客列車司機(jī)王海打來(lái)求助電話，稱ss3型電力機(jī)車走行部有異音。
他立即要求司機(jī)監(jiān)聽(tīng)聲音處所，確認(rèn)異音是從第五輪傳出后，果斷命令司機(jī)切除第五牽引電機(jī)，并以不超過(guò)10公里的時(shí)速維持運(yùn)行到前方站，同時(shí)向行車調(diào)度請(qǐng)求救援。待檢修人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，拆開(kāi)第五牽引電機(jī)齒輪箱，發(fā)現(xiàn)大齒輪已經(jīng)斷裂，如果繼續(xù)運(yùn)行，后果將不堪設(shè)想。正是徐xx的準(zhǔn)確判斷，避免了一起重大事故的發(fā)生。
徐xx幾乎每天深夜都會(huì)接到求助電話，少時(shí)一兩次，多時(shí)五六次。妻子身體不好，夜里被電話驚醒后常常難以入睡，為此，徐xx干脆在陽(yáng)臺(tái)上支起了床鋪，被家人調(diào)侃“把調(diào)度室搬到了家里”。
13年來(lái)，他通過(guò)電話指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障率達(dá)98%，保障了xx山區(qū)鐵路安全暢通。
如今，“徐xx110服務(wù)熱線”已成為“反應(yīng)速度快捷、技術(shù)指導(dǎo)有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。
奮斗結(jié)碩果。
他毫無(wú)保留傳遞薪火。
“特別能吃苦，特別讓人信任，特別能奉獻(xiàn)”，是這位“鐵路工匠”日常工作的真實(shí)寫照。
多年來(lái)，徐xx常常犧牲節(jié)假日時(shí)間，奔波于各教學(xué)點(diǎn)的第一現(xiàn)場(chǎng)，毫無(wú)保留地將技術(shù)傳授給大家。他還把自己多年總結(jié)出來(lái)的機(jī)車故障案例及處理方法編制成小冊(cè)子，發(fā)放到各公寓點(diǎn)供乘務(wù)員學(xué)習(xí)。
他勤思考、苦鉆研、善總結(jié)，在全路首創(chuàng)和諧型電力機(jī)車在長(zhǎng)大上坡道最困難地點(diǎn)臨時(shí)停車后的起動(dòng)操縱方法，創(chuàng)效折合經(jīng)濟(jì)價(jià)值1200萬(wàn)元，并結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編制《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車低、高壓試驗(yàn)程序》《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車一般故障處理》及《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車在長(zhǎng)大坡道運(yùn)行的操縱辦法》，在全段推廣應(yīng)用，取得了良好成效。
一名機(jī)車乘務(wù)員感慨地說(shuō)：“機(jī)車運(yùn)行途中遇到疑難問(wèn)題，我第一個(gè)想到的就是徐師傅?！?020年，徐xx被聘為xx局集團(tuán)公司黨校的兼職教師，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)講座41場(chǎng)，培訓(xùn)一線職工5000余人次。
全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎(jiǎng)?wù)隆x局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省勞動(dòng)模范……2007年至今，徐xx收獲了許多榮譽(yù)，也將這些榮光散播到了更多地方。
2011年，xx機(jī)務(wù)段“徐xx110服務(wù)熱線”榮獲全國(guó)鐵路黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌榮譽(yù)稱號(hào)；2016年中華全國(guó)鐵路總工會(huì)授予徐xx勞模工作室“火車頭勞模創(chuàng)新工作室”榮譽(yù)；2017年，徐xx被授予2017年度鐵路工匠榮譽(yù)稱號(hào)。
自創(chuàng)建勞模工作室以來(lái)，通過(guò)“師帶徒”“匠帶兵”等方式，徐xx帶頭總結(jié)推出“重點(diǎn)環(huán)節(jié)示范法”“模擬仿真訓(xùn)練法”等培訓(xùn)方式，推動(dòng)職工素質(zhì)提升“學(xué)練比用”一體化，先后培養(yǎng)出多名勞模先進(jìn)、鐵路工匠、局集團(tuán)公司首席技師，創(chuàng)新創(chuàng)效集聚效應(yīng)、輻射效應(yīng)、品牌效應(yīng)逐漸呈現(xiàn)。
“我愿意做一粒優(yōu)良的種子，撒到哪里，都將長(zhǎng)出一片綠蔭?！毙靫x感慨地說(shuō)。
從學(xué)徒工到排障專家。
徐xx在奮斗中。
實(shí)現(xiàn)了人生價(jià)值。
在平凡的崗位上。
留下了閃光的足跡。
鐵路人感人的事跡材料篇十七
刻苦鉆研，做新時(shí)代的“職場(chǎng)工匠”
火車駕齡足足26年。從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過(guò)的車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車“一把閘”，誤差不超過(guò)20厘米。26年來(lái)，他駕駛列車安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度，夏季最高氣溫達(dá)38攝氏度，動(dòng)車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行，這是世界級(jí)的課題。動(dòng)車組會(huì)車時(shí)，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒(méi)有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場(chǎng)工匠”。她是中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
雛燕展翅，不負(fù)芳華。10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱號(hào)。