實用交通運輸局培訓心得（模板18篇）

    每個人的觀點都是主觀的，我們要學會尊重別人的不同意見。寫作是一個需要積累和堅持的過程，我們需要多練習才能寫出較為完美的作品?？偨Y是一個學習和提升的過程，不斷閱讀他人的總結作品，可以拓寬自己的思維和視野。
    交通運輸局培訓心得篇一
    交通運輸局運管科是負責管理和監(jiān)管城市交通運輸?shù)闹匾块T。作為交通行業(yè)的管理者和決策者，運管科的主要職責是制定和實施相關交通管理政策，處理各類交通事故和糾紛，監(jiān)督和指導交通運輸企業(yè)的運營，保障城市交通秩序的良好運營。運管科的工作非常繁忙且復雜，涉及到各個方面的交通運輸問題，需要綜合運用法規(guī)、技術和管理手段來處理。
    第二段：認識交通運輸?shù)闹匾约捌涮魬?zhàn)
    交通運輸是城市發(fā)展和經濟繁榮的重要支撐，也是人們出行和生活的基礎設施。交通運輸?shù)牟粫澈突靵y會導致?lián)矶?、延誤和安全隱患等問題，嚴重影響城市形象和居民生活質量。在城市化和交通持續(xù)增長的壓力下，交通運輸局運管科面臨著各種挑戰(zhàn)，如治理交通擁堵、提升交通安全、改善交通服務等。因此，運管科的工作顯得尤為重要和緊迫。
    第三段：心得體會一——科學的規(guī)劃與頂層設計
    在處理交通運輸問題時，科學的規(guī)劃和頂層設計是非常重要的。運管科仔細分析城市的交通需求和特點，制定適應城市發(fā)展的交通規(guī)劃，并加強與相關部門的協(xié)調合作，確保規(guī)劃能夠順利實施。在規(guī)劃過程中，我們還要充分考慮交通創(chuàng)新技術的應用，如智能交通系統(tǒng)、無人駕駛技術等，以提高交通運輸效率和便利性?？茖W的規(guī)劃和頂層設計的實施可以為城市交通運輸?shù)陌l(fā)展提供強有力的支持和保障。
    第四段：心得體會二——加強監(jiān)管和執(zhí)法力度
    交通運輸?shù)恼＿\行離不開有效的監(jiān)管和執(zhí)法。在工作中，運管科要加強對交通運輸企業(yè)的監(jiān)管，確保其合法經營，并加強對交通違法行為的打擊力度，以維護交通秩序和公共安全。同時，運管科還要加強與公安交管部門的協(xié)作，共同推動道路交通安全工作的開展。通過加強監(jiān)管和執(zhí)法力度，我們可以有效減少交通事故的發(fā)生，提升城市的交通管理水平。
    第五段：心得體會三——積極推進交通服務的創(chuàng)新和提升
    改善交通服務是交通運輸局運管科必須努力的方向之一。在交通服務方面，運管科要創(chuàng)新思維，積極推進交通服務的改善和提升。我們可以通過建設智能交通系統(tǒng)，提供實時的交通信息和導航服務，幫助駕駛員選擇最佳路線；還可以提高公交車輛的服務質量，改善站點設施和車輛舒適度；同時，我們還要不斷提升交通服務人員的業(yè)務水平，提高服務態(tài)度和質量。通過創(chuàng)新和提升交通服務，我們可以為市民營造良好的出行環(huán)境，提升城市的交通品質。
    總結段：展望未來，共創(chuàng)美好的城市交通
    作為交通運輸局運管科的工作人員，我們深感交通運輸?shù)闹匾院吞魬?zhàn)性。在今后的工作中，我們將繼續(xù)不斷學習和創(chuàng)新，提高自身的綜合素質和能力，為城市交通運輸?shù)陌l(fā)展貢獻自己的力量。我們相信，在全體運管科人員的共同努力下，交通運輸局的工作將會得到進一步的改進和提升，為市民創(chuàng)造美好出行的環(huán)境，為城市的發(fā)展貢獻更多的力量。
    交通運輸局培訓心得篇二
    在今天科技蓬勃發(fā)展的時代，交通運輸事業(yè)是促進城市、地區(qū)、國家經濟發(fā)展的重要基礎設施。因此，為了更好地了解我國交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展需求，以及了解交通行業(yè)的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢，我參觀了當?shù)氐慕煌ㄟ\輸局并獲得了一些有益的體會。
    第二段：交通運輸局參觀中得到的收獲
    在參觀過程中，我發(fā)現(xiàn)了許多先進的技術和設備，其中包括智能交通管理系統(tǒng)、高速公路和地鐵交通系統(tǒng)等等。作為一個不善于科技的普通人，我非常驚奇地了解到這些技術是如何實現(xiàn)的。但更讓我受益豐厚的是，通過交通運輸局的專家們詳細講解，我對于行車安全、應急處理、節(jié)能減排等領域的知識得到了很大程度的拓展。
    第三段：交通運輸局參觀中的體悟
    隨著參觀的深入，我也了解到了行業(yè)中存在的問題，如衡量資金與效益的關系等，這些都是需要思考和解決的問題。同時也更加體悟到城市交通事業(yè)對于人們出行和社會安全的重要性。在這個領域中，我們應該不斷與時俱進，掌握先進的技術和知識，通過多方面的合作和共同努力推動城市、地區(qū)和國家的交通運輸事業(yè)發(fā)展，從而更好地為人民服務。
    第四段：我希望在未來如何幫助交通運輸事業(yè)發(fā)展
    通過參觀交通運輸局，我逐漸了解并深入思考我自己在這個領域中所能做出的貢獻和努力，并希望在未來中能夠通過自己的努力為這個事業(yè)做出一些貢獻。比如，在我自己的工作中，可以更加重視交通事情，保持駕車安全，遵守規(guī)定，減少交通事故的發(fā)生；在社會層面加強公眾安全教育，讓城市里的居民了解并掌握更多行車及行人安全的相關知識，與交通運輸局共同推動城市交通事業(yè)的發(fā)展。
    第五段：總結
    參觀當?shù)亟煌ㄟ\輸局是一次非常有益的經歷，使我了解到與這個領域相關的各個方面的知識，對我之后的生活和工作都有很大的幫助。它也使我認識到了這個事業(yè)對社會的重要性，并希望在未來能夠通過自己的努力為社會做出貢獻，使城市的交通體系更加完善、安全、環(huán)保，讓人們在市內和市外的出行變得更加便捷和安全。
    交通運輸局培訓心得篇三
    作為一名普通市民，走進交通運輸局它那氣勢磅礴的大門時，第一眼所看到的，是一片色彩斑斕的大廳。細節(jié)之處處處見得上心，這是我對交通運輸局一直以來的感覺。近日，我有幸參觀了交通運輸局，深深感受到了這里人們嚴謹專業(yè)的工作態(tài)度，而這些不僅僅在于環(huán)境衛(wèi)生、文化氛圍、更主要的是服務堅守。在這里，我洋溢著對人民群眾生活福祉的渴望與對祖國未來美好前景的信心和期許。
    第一段：參觀交通運輸局的環(huán)境文化
    走進交通運輸局，首先要感受到的是一種寬敞、干凈、明亮的優(yōu)質環(huán)境。整個大廳氣氛非常和諧，墻壁上印著鮮艷的宣傳標識，營造出一種輕松愉悅的氣氛。無論是看到工作人員接待辦事群眾，還是走入辦公室內部，創(chuàng)建優(yōu)質服務的意識依舊清晰可見。透過玻璃窗戶，分明看到干凈整潔的辦公桌面，不管你腳下踏著的是鋪設工程過程中的水泥、木頭甚至磁磚，都顯得相當?shù)氖孢m甚至讓人感到一種親切感。
    第二段：從工作人員處感受到的城市服務態(tài)度
    參觀交通運輸局不僅僅是看到一種現(xiàn)象層面的看法，而更多的是感受和接觸到了工作人員們的服務態(tài)度。我看到的，都是一群熱情、細心、負責的工作人員，他們時刻將服務群眾的需要放在第一位。當我問詢時，每一個工作人員都認真耐心地為我解答，即使是一些表面看起來很瑣碎、看似難以解決的問題，也一一告訴我相應的政策和辦理流程。
    第三段：交通運輸局基礎設施的先進性
    身處交通運輸局的每一時刻，你都不會感到失望。它擁有先進的辦公設備和高效的信息管理系統(tǒng)，而在一次參觀中，我得以了解到，這里的車輛設施也處于高度的現(xiàn)代化水平。每一輛車輛的大、小修都有完善的檢修程序和標準，人們在檢驗車輛處理的過程中，使用表面看起來簡單卻功能豐富的工具，從這里我知道了交通咨詢不僅是工具配置的問題，還要有足夠聰明的頭腦與高超的操作技巧。
    第四段：服務型、責任型的企業(yè)形象
    人們都深知，一個企業(yè)所呈現(xiàn)的文化和內在素質，是最能展現(xiàn)出企業(yè)形象的。從我的參觀中，交通運輸局展現(xiàn)出來的，正是一種“服務型、責任型”的企業(yè)形象。從和藹的工作人員們到清晰的標識，再到必要的流程說明，無不體現(xiàn)著這種企業(yè)形象的凝練和深讓人感受，這也是保證優(yōu)質服務的必要條件。
    第五段：展示“民之所需”的企業(yè)特性
    民生福祉是一國之本，也是政府條例進行辦事的基礎。交通運輸局作為城市公共服務的重要組成部分，自然深得這一點。近年來，隨著人民生活條件的不斷改善，市民的需求也更加多元化、細化。而交通運輸局在服務民眾方面的努力，更是恰恰證明了自己“民之所需”的企業(yè)特性。
    結語：
    在這次參觀中，我深深感受到了交通運輸局對待工作的一絲不茍和執(zhí)著的追求，這是讓我最受感動的地方。同時，我也相信，在工作人員們的共同努力下，交通運輸事業(yè)一定能夠更加成熟、更加優(yōu)質。我想說的是，每一個公共服務企業(yè)，都應該像交通運輸局一樣，創(chuàng)造出最好的、最讓人放心的服務品質，為民眾的幸福生活打造出一個更好的未來。
    交通運輸局培訓心得篇四
    交通運輸局講堂是一項專門為大眾提供的教育服務，其旨在加強對交通運輸方面的知識和意識，提高公眾的交通文明素質，為人們的安全出行保駕護航。最近，我有幸參加了一次交通運輸局講堂，以下是我對此的心得體會。
    第一段：講堂簡介
    作為一項官方的教育服務，交通運輸局講堂在講授課程中宣傳交通法規(guī)、道路安全、文明出行等內容，幫助公眾樹立正確的交通意識。不同于其他教育渠道，講堂更具可靠性和權威性，少了商業(yè)化的繁瑣，注重實用性，旨在成為大眾進一步提高對交通文明的認知的重要渠道之一。
    第二段：交通法規(guī)
    在講堂中，講師對交通法規(guī)的內容進行了詳細的講解。作為一個交通參與者，了解交通規(guī)則對安全行車尤其重要。交通法規(guī)對于駕駛人員和行人均有嚴格的要求，警示他們在道路上的行為應符合法規(guī)，不得違法駕駛，一旦被查處將接受相應的處罰。另外，對于非機動車使用者來說，了解非機動車的交通規(guī)則能在日常騎行或行走中確保安全。
    第三段：道路安全
    道路安全是一項跨部門、交叉行業(yè)的綜合問題，其對整個社會都有著重要的意義。為了提高交通運輸?shù)陌踩?，講堂對于道路安全的內容也有所涉及。課程中介紹了一些交通事故的案例，強調了各種形式的交通事故危害和預防措施，鼓勵公眾出行時多加注意，遵守交通規(guī)則。此外，講堂還講解了一些駕車應急措施，向大眾推廣了道路安全知識和技巧。
    第四段：文明出行
    文明出行是傳播交通文化的重要途徑。在講堂中，針對一些公共交通工具使用者的不文明行為進行了分析，比如亂扔廢棄物、偏離座位、無端插隊等行為。同時，展示了如何改善文明出行，建立更有序、更文明的交通環(huán)境，引導公眾自覺遵守道路交通文明法規(guī)，并嚴格要求自己的家人和朋友守則。
    第五段：結語
    交通運輸局講堂是一項有益的官方服務，其宣傳和教育廣泛，涵蓋了交通行業(yè)中許多重要且必要的方面，可以有效改善社會的交通文明素質。這個講堂為我們提供了一種學習交通文化的機會，幫助我們更好地了解交通規(guī)則，將其貫徹為實際行為。在未來，我們應該積極參加講堂，不斷提高我們的道路交通素質，為社會的發(fā)展做出貢獻。
    交通運輸局培訓心得篇五
    交通運輸是現(xiàn)代社會的重要組成部分，安全有序的交通運輸系統(tǒng)是保證全民生活品質的基礎。近期，交通運輸局推出了一部紀錄片，記錄了交通運輸領域的重大事件、技術創(chuàng)新以及教育宣傳等方面的內容。本文將針對這部紀錄片進行觀后感的闡述和探討，探究其背后的故事和精神。
    第二段：交通運輸局背景和宗旨
    交通運輸局是一個承擔著維護社會交通運輸安全和秩序的公共部門，負責規(guī)劃道路、鐵路、民航、水路等運輸工具的運輸和管理。其宗旨是以保障人民生命財產安全和提高社會交通運輸效率為主要目的，推動交通運輸業(yè)的科技進步和管理現(xiàn)代化。交通運輸局除了重視交通運輸領域的開發(fā)和科技應用外，還注重信息交流和普及，力爭提高公眾對交通運輸安全和建設的理解和認知。
    第三段：紀錄片內容和亮點
    該紀錄片以多角度、多角度的方式展示了交通運輸領域的重大事件，并深入探究了交通運輸科技和管理的創(chuàng)新發(fā)展。比如，該片展示了我國新一代高鐵的建造和運營情況，以及天津船員救援事件等；并且，該片加強了對交通運輸教育宣傳的內容，警示公眾提高安全意識，還有貧困山區(qū)孩子們上學的艱苦情景，感受到政府和深淵的啟迪和幫助。這些豐富的內容和新穎的角度使得該紀錄片成為多種傳播平臺的熱門話題，也使這紀錄片成為了一種推動和傳承中國交通運輸發(fā)展的文化符號。
    第四段：紀錄片體現(xiàn)的精神
    相信大家在觀看這部紀錄片的過程中，不難感受到交通運輸局所體現(xiàn)的“人民至上、安全第一”的精神和信念。交通運輸局在滿足人民旅游出行需求的同時，始終保障人民的安全和生命健康，這正是交通運輸行業(yè)與其他產業(yè)的巨大區(qū)別。在交通運輸局的嚴格監(jiān)管下，交通運輸文化的傳承和發(fā)展正在蓬勃展開，這個領域的前景和發(fā)展也是比較樂觀的。
    第五段：結論
    最近，隨著網絡媒體的普及，紀錄片作為一種信息發(fā)布和文化傳承方式，愈加得到人們的重視和喜愛。而交通運輸局的這部紀錄片，不僅僅展示了交通運輸領域的前沿技術和重要事件，還展現(xiàn)了交通運輸教育與宣傳的價值和意義。這也使得我們更加深入地了解到交通運輸行業(yè)的重要性，認識到推動交通運輸科技的創(chuàng)新和發(fā)展是一個復雜而又富有挑戰(zhàn)的過程。相信在交通運輸行業(yè)的共同努力下，交通運輸事業(yè)將會持續(xù)發(fā)展和繁榮。
    交通運輸局培訓心得篇六
    交通運輸是現(xiàn)代社會發(fā)展的重要支撐，交通運輸局運管科承擔著管理、監(jiān)督和指導全市交通運輸工作的重要職責。在這個科室中工作，我不僅有幸見證了我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展，也積累了許多寶貴的經驗和體會。下面，我將分享我在交通運輸局運管科的工作中所得到的體會，以便與大家交流和學習。
    首先，交通運輸局運管科的工作注重規(guī)范和監(jiān)督。在交通運輸行業(yè)，規(guī)范是保證安全運行和高效運輸?shù)幕?。作為運管科的一員，我們時刻牢記著交通規(guī)則的重要性，確保交通從業(yè)人員按照規(guī)定的路線、速度和載客量進行運營。同時，我們加強對違規(guī)行為的監(jiān)督，對于違法違規(guī)的運輸企業(yè)，我們及時予以處罰和整改。通過規(guī)范和監(jiān)督的工作，我們有效地提高了交通運輸行業(yè)的秩序，保障了交通的安全和順暢。
    其次，交通運輸局運管科的工作注重信息化建設。隨著信息技術的快速發(fā)展，交通運輸行業(yè)也逐漸向著智能化、數(shù)字化方向發(fā)展。我們積極推動信息化建設，通過建立運輸企業(yè)和交通管理部門間的信息平臺，實現(xiàn)了信息的共享和互聯(lián)互通。這不僅提高了工作效率，也方便了群眾對交通運輸行業(yè)的了解和參與。例如，我們建立了線上車輛管理系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)交通管理部門能夠實時監(jiān)控車輛的運行情況，及時發(fā)現(xiàn)和處置交通事故，提高了交通運輸行業(yè)的安全性和管理效能。
    再次，交通運輸局運管科的工作注重與人民群眾的溝通和服務。交通運輸行業(yè)是與人民生活息息相關的行業(yè)，我們要始終將人民群眾的利益放在首位，真正做到以人為本。我們積極開展優(yōu)質服務，建立了投訴舉報電話和在線投訴平臺，方便群眾對交通運輸行業(yè)的不滿和問題進行反饋和解決。我們定期走進社區(qū)和學校，開展宣傳活動，提高人民群眾的交通安全意識和法律意識。同時，我們也重視與各方的合作和協(xié)調，與交通管理部門、運輸企業(yè)等多方進行溝通和合作，共同推動交通運輸事業(yè)的發(fā)展。
    最后，交通運輸局運管科的工作注重隊伍建設和能力建設。隊伍建設是科室工作的基礎，只有擁有一支有素質、有能力的隊伍，才能保證工作的順利開展。通過定期的培訓和學習，我們提高了自身的專業(yè)能力和業(yè)務水平。同時，我們也注重發(fā)揚團隊精神，強化合作意識和溝通能力。通過團隊合作，我們能夠更好地完成工作任務，提高工作效率。我們相信，只要我們不斷學習和進步，交通運輸局運管科的工作定會更上一個新的臺階。
    總而言之，我在交通運輸局運管科的工作經歷中，受益匪淺。這里不僅培養(yǎng)了我的規(guī)范意識和責任意識，還提高了我的管理能力和服務意識。我將繼續(xù)努力，不斷學習和提高自己，為交通運輸行業(yè)的發(fā)展和人民群眾的出行提供更好的服務和保障。希望我的體會能夠給大家?guī)硪恍﹩⑹竞退伎?，共同推動交通運輸事業(yè)的發(fā)展。
    交通運輸局培訓心得篇七
    第一段：介紹背景和工作職責（大約200字）
    交通運輸是一個國家發(fā)展的重要基礎，而運管科則是交通運輸局中起著重要作用的部門之一。作為交通運輸局運管科的一員，我們的職責涵蓋了市內的交通運輸、車輛管理、交通事故處理等多個方面。在這個崗位上工作了一段時間后，我深深體會到了這個職責的重要性和不易。
    第二段：在工作中學到的經驗和技巧（大約200字）
    在交通運輸局運管科的工作中，經常需要處理各種突發(fā)事件和糾紛，因此我們需要具備應對突發(fā)事件的能力和運用各種技巧的能力。在處理這些事件和糾紛時，我學到了很多經驗和技巧，比如要保持冷靜，客觀公正地處理問題，遵循程序和法律規(guī)定，與當事人進行有效溝通等等。這些經驗和技巧對于我們的工作非常重要，使我們能夠更好地解決問題和處理事務。
    第三段：工作中的困難和挑戰(zhàn)（大約200字）
    雖然工作中有很多有趣和有意義的事情，但也存在著很多困難和挑戰(zhàn)。首先，對于突發(fā)事件和糾紛的處理，我們需要在短時間內作出決策，并解決問題。這要求我們具備良好的溝通能力、快速反應能力和判斷力。其次，交通運輸領域的法律法規(guī)繁雜，要求我們學習不斷更新的法律知識，以便能夠更好地執(zhí)行工作。此外，工作中也經常面臨著壓力和責任，需要我們保持耐心和積極的心態(tài)，處理好各方關系。
    第四段：工作的意義和價值（大約200字）
    作為交通運輸局運管科的一員，我意識到我們的工作對于保證社會交通秩序、保障人民出行安全有著重要的意義和價值。我們工作的成果直接關系到人民的利益和幸福，因此我們的角色十分重要。同時，在工作中，我們也能夠學到很多知識和經驗，不斷提升自己的能力和素質，這對于我們的個人發(fā)展和職業(yè)成就是非常有幫助的。
    第五段：總結并展望（大約200字）
    通過這段時間的工作，我不僅學到了很多專業(yè)知識和工作經驗，還鍛煉了自己的能力和素質。我深深感受到了交通運輸局運管科工作的重要性和不易，也更加珍惜和熱愛自己的工作。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力學習和提高自己的能力，為交通運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
    總之，作為交通運輸局運管科的一員，我深深體會到了這個職責的重要性和不易，也學到了很多與突發(fā)事件和糾紛處理相關的經驗和技巧。雖然工作中存在困難和挑戰(zhàn)，但我們的工作意義重大，對于保障社會交通秩序和人民出行安全起著重要作用。通過這段時間的工作，我不僅提升了自己的能力和素質，也更加珍惜和熱愛自己的工作。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力學習和提高自己的能力，為交通運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
    交通運輸局培訓心得篇八
    會計是一門實踐性很強的學科。經過三年半的專業(yè)學習，在掌握一定會計基礎知識的前提下，為了進一步鞏固理論知識，將理論與實踐有機結合，我于20年10月10日至23日在__食品有限公司財務部進行了為期兩周的專業(yè)實習。
    課本的知識是最基礎的知識。無論現(xiàn)實如何變化，如果你掌握了最基本的知識，你就能以不變應萬變?，F(xiàn)在很多學生覺得課堂上學的知識沒用，很沮喪，但是我覺得沒有書本知識，怎么應對日新月異的社會？經過這次練習，雖然時間很短。但是我學到的東西是我在學校一個學期都無法理解的。比如如何與同事相處，我相信人際關系是很多大學生剛走出社會的大問題。于是在實習期間，我有意觀察前輩們與同事和上級的相處方式，我也虛心求教，讓兩周的實習變得更有意義。
    這次實習給我們提供了一個難得的深入社會體驗生活的機會，讓我們在實際的社會活動中體驗生活，了解在社會中生存應該具備的各種能力。利用這個難得的機會，我努力工作，嚴格要求自己，虛心向財務人員求教，認真學習會計理論、會計法律法規(guī)等知識，利用空的業(yè)余時間認真學習課本內容以外的一些相關知識，掌握了一些基本的會計技能，從而認識到自己以后應該多學些什么，強化了緊迫感，為真正步入社會施展才華，走上工作崗位打下了基礎！
    以下是我在這次實習中的一些經歷:
    (1)會計學作為一門應用學科，是一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理、提高經濟效益的重要手段。經濟管理離不開會計，經濟越發(fā)展，會計工作越重要。
    會計在改善經濟和企業(yè)管理方面發(fā)揮著重要作用，其發(fā)展動力來自兩個方面:一是社會經濟環(huán)境的變化；二是會計信息使用者信息需求的變化。前者是根本驅動力，決定了對會計信息數(shù)量和質量的需求。本世紀中葉以來，以計算機技術為代表的信息技術革命對人類社會的發(fā)展產生了深遠的影響，信息時代成為我們所處時代的恰當寫照。
    (2)在這個與時俱進的時代，無論是社會經濟環(huán)境還是信息使用者的信息需求都在發(fā)生著深刻的變化。會計正在世界范圍內發(fā)生前所未有的變化，主要體現(xiàn)在兩個方面:一是會計技術手段和方法不斷更新，會計電算化已經取代或正在取代手工記賬，隨著企業(yè)內部網的建立，實時報告成為可能。第二，會計的應用范圍不斷擴大。會計的變革源于制造環(huán)境的變化和管理理論與方法的創(chuàng)新，后兩者是由外部環(huán)境的變化引起的。
    (4)會計電算化是會計史上嶄新的一頁。計算機的應用首先帶來了數(shù)據處理工具和信息載體的變化。會計電算化后，將對傳統(tǒng)的會計方法和會計理論產生巨大的沖擊，從而引起會計制度和會計管理制度的`變革。會計電算化促進會計規(guī)范化，通用化促進管理現(xiàn)代化。
    實踐單元以半手工和半計算機化的方式進行會計核算。手工核算主要包括材料核算和產品成本核算。工資核算和報表的編制主要是通過數(shù)據采集實現(xiàn)電算化。
    (5)通過這次實習，我不僅培養(yǎng)了自己的實踐能力，增加了自己的實踐經驗，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離，為實際的財務工作做了一個新的開始。并且充分意識到自己的不足，由于電算化無法在每個單位普及，現(xiàn)在我們國家很多會計科目都是采用半手工半電算化的方式進行核算，所以在實習期間對學校沒有學到的珠算知識進行自學。
    在這個經濟大潮與時俱進的時代，作為會計專業(yè)的學生，在校學習期間要更好地學習會計專業(yè)的專業(yè)知識，打好理論基礎；在財務實習期間，要按照要求認真參加每一次實習機會，在學習中總結實踐經驗，積累自身不足，密切關注和了解會計工作的最新發(fā)展趨勢，為以后要做的會計工作打下堅實的基礎。上班的時候可以讓自己成為名副其實的會計專業(yè)人士，在波濤洶涌的大海中找到自己的位置，為社會經濟做出自己應有的貢獻。
    交通運輸局培訓心得篇九
    今年3月30日至7月30日，根據公司安排，我有幸參加了國網技術學院舉辦的繼電保護培訓班。能成為首批培訓員工中的一份子，我感到十分的榮幸，同時也感謝江西省電力公司以及九江供電公司的領導給我這樣一次不斷完善和提高自己能力的機會。
    這次培訓是在國家電網技術學院進行的。這里是國家電網公司為大力轉變公司和電網發(fā)展方式，加快建設“一強三優(yōu)”現(xiàn)代公司而組建的高素質應用型技術人才與技能人才培養(yǎng)基地，電網實用新技術與新技能應用示范中心。
    培訓期間，先后學習了公共基礎課如《企業(yè)文化》、《團隊建設與溝通協(xié)調》、《員工職業(yè)生涯規(guī)劃》等，專業(yè)知識課如《安全規(guī)程》、《電力系統(tǒng)繼電保護》、《二次回路》、《電力系統(tǒng)故障分析》、《兩票管理》等，并在繼保實訓室對主變保護屏、線路保護屏、母線保護屏、斷路器保護屏等進行了校驗和故障查找消除。在這4個月的培訓生活中，我的感受很多，收獲也很大，以下從學習，生活等幾個方面總結此次學員培訓。
    專業(yè)知識理論方面
    (一)對《電力系統(tǒng)故障分析》的學習。這是繼電保護專業(yè)的最基礎的部分，要掌握故障分析，首先要對電力系統(tǒng)正常運行有深刻的理解，所以可以說繼電保護是一門綜合性的課程。通過對故障分析的重新學習，我對電力系統(tǒng)常見故障有了全面的認識，通過對各種故障的特點進行總結，我發(fā)現(xiàn)了故障的規(guī)律性，以及繼電保護在這些故障的針對性。
    (二)對《電力系統(tǒng)繼電保護原理》進行學習。繼電保護原理也是繼電保護專業(yè)的基礎，這門課通過對各種故障的特點進行總結分類，講述了保護的構成原理，以及各種原理的保護的使用范圍，優(yōu)點和缺點，以及系統(tǒng)中各種保護的配合使用問題。由于我們這些同志絕大部分來自地區(qū)供電公司，所以我們主要學習了220kv及以下電壓等級的保護原理。
    (三)對電流互感器、電壓互感器(以下簡稱ct、pt)的學習。ct和pt是繼電保護專業(yè)必須掌握的部分，因為繼電保護對一次系統(tǒng)的保護是建立在對一次系統(tǒng)的監(jiān)視上的，ct、pt將一次的大電流、高電壓變?yōu)槔^電保護能夠使用的小電流、低電壓。通過學習，我掌握了ct二次繞組有好幾個，分別供保護、測量、計量用，以及零序電流的采集方法;ct、pt的極性接線正確與否直接關系到保護是否能可靠工作。
    (四)二次回路對我來說是一個陌生的知識點。以前學校重視原理教學，二次回路部分并沒有講。這個月在開始講二次回路前，我對其進行了惡補，有什么不會的問題，找老師和有工作經驗的同學請教，在后來通過上課學習，我對二次回路有了一定程度的掌握，二次回路分為控制回路、測量回路、信號回路、調節(jié)回路、繼電保護和自動裝置回路以及操作電源系統(tǒng)，現(xiàn)在我掌握比較好的是電源系統(tǒng)、測量回路和信號回路，其他的回路我正在不斷的學習中。
    (五)學習北京博電繼電保護測試儀的使用。在學習中，既溫習了各種繼電保護原理，還掌握了測試儀的使用方法以及對各種保護的測試方法。
    繼保實訓室涵蓋了變電站所有的繼電保護。它的最大優(yōu)點在于可以讓我們親自隨意動手學習。讓我門可以清楚以后自己將從事怎么樣的一個工作，對今后的工作有一個初步的了解。比如做母線差動保護實驗時，我們可以把所有的跳閘出口壓板和失靈壓板全部投上，然后給某條母線加故障，同時使母聯(lián)開關失靈，然后觀察跳閘現(xiàn)象。這個實驗在幾面保護屏上都有工作，如果在實際變電站里，是不允許這樣做的。但在實訓室，我們可以放心的做，這樣通過觀察現(xiàn)象，然后進行分析，總結就可以學到很多，形成面得知識，而不是單個獨立的知識點。
    通過這2個月實訓學習，讓我又從新了解和認識了繼電保護這個專業(yè)。不僅僅是專業(yè)知識的了解，更多的是對于從事繼電保護的人員應當具有的專業(yè)精神和素質。繼電保護要求的是快速，準確和精確，不能出一點差錯，這就要求我門在以后的工作當中認真的對待，仔細在仔細，小心在小心，一點點疏忽都可能讓整個電網受到巨大的傷害，讓企業(yè)受到巨大的損失。
    企業(yè)文化方面
    在培訓期間，我們學習了國家電網公司的歷史及發(fā)展、公司的企業(yè)文化、國網職工職業(yè)道德，電力法律法規(guī)，安全生產規(guī)程等。通過學習，我明白了什么是國家電網公司的企業(yè)文化和發(fā)展戰(zhàn)略，它涵蓋著核心價值觀(企業(yè)宗旨、企業(yè)精神、企業(yè)理念、奮斗方向)、戰(zhàn)略目標(一強三優(yōu))、工作思路(三抓一創(chuàng))、戰(zhàn)略實施舉措(兩個轉變)、發(fā)展要求(內質外形)等。我覺得國網企業(yè)文化可以給電力員工以導向、約束、凝聚、激勵的作用。而發(fā)展成現(xiàn)代公司是國網上下統(tǒng)一思想的基礎，統(tǒng)一行動的指南，是公司總部、區(qū)域電網公司、省公司及各市縣公司的統(tǒng)一目標和共同任務，是每一個電力人義不容辭的責任和使命。
    團隊建設對企業(yè)是非常重要的。在參加了拓展訓練和學習了《團隊建設與溝通協(xié)調》后，我明白實際工作中沒有任何一項工作是個人能夠獨立完成的，大家要通過良好的溝通協(xié)調配合，激發(fā)工作的積極性，提高工作效率，才能產生1+1遠遠大于2的效應。
    牢記國網公司的企業(yè)文化、發(fā)展戰(zhàn)略，讓我相信在這樣一個充滿生機的企業(yè)努力工作，一定會有光明的發(fā)展前途，企業(yè)也能為我們提供一個施展才華的平臺。明白了這些，我體會到本次培訓注入了國網公司對我們的期望，同時也是自己將來能夠更好地服務企業(yè)，實現(xiàn)自我價值的一次寶貴機會。
    紀律方面
    本次的培訓，國網技術學院實施的是半軍事管理，制定了詳細的紀律，并將每個學員在紀律方面的表現(xiàn)作為量化考核成績的一部分。5月初，全世界范圍的甲型流感蔓延，學校響應號召，實施了封校和嚴禁離開濟南的政策，我嚴格要求自己，服從班主任、班委會的管理，服從學校的各種規(guī)定，絕不外出。嚴格遵守國網技術學院得各項規(guī)章制度，對每天的早操、上課、晚自習做到不遲到、不早退、不曠課。培訓期間采取了封閉式，全過程，半軍事化管理，這就要求我們學員在學習和生活紀律上都要嚴格要求自己，適應從職工到學員的轉變，從平時工作散漫的生活向節(jié)奏緊張的學習生活轉變。良好的紀律也是我們取得好成績的保證。
    生活方面
    在豐富學員業(yè)余生活方面，國家電網技術學院也做了很多工作。山東做為文化大省、孔孟之鄉(xiāng)，其文化底蘊進過五千年的積蓄，是相當深厚的。為了讓廣大學員了解齊魯文化，國網技術學院組織我們繼電保護班的學員前往曲阜、李清照故居參觀。通過導游的講解，我被影響中國幾千年的儒家文化思想深深的吸引住了。并對自己從小就敬仰的一代詞宗命運多舛有了新的認識，對她的“生當做人杰，死亦為鬼雄”的英勇和豪邁氣魄相當?shù)臍J佩。
    驕陽似火的天氣，熱火朝天的賽場，激情四射的吶喊。學院舉辦的“魯能智能杯”籃球賽給我留下了許多難以磨滅的印象。它不僅豐富了學員們的業(yè)余生活，更拉近了之間的距離，使友誼更加牢固，更加長青.
    七一前夕，在黨的生日來臨之際，學院舉辦了首屆新員工培訓班黨員知識競賽大型活動，黨員們從競賽中體驗到樂趣，也增加了各自的黨性修養(yǎng)。畢業(yè)晚會讓我見識到同學們的多才多藝，更加讓同學之間的情誼得到升華，同時也對即將離別的同學，即將分別的老師，即將告別的濟南深深的留戀。
    結語
    培訓所給予我的，遠不止這些，路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索!為期4個月的學習已經結束了，4個月時間過的真快，剛來學校的時候的情景仿佛還在眼前，轉眼間就要離開了。4個月時間不短，我在這里不僅僅學習到了知識，還交到了很多朋友，認識了許多全國各地的同行，開闊了眼界。馬上就要和這個學校告別了，馬上就要和這里的朋友離別了，對于我來說，有著對于學校，老師，同學的不舍，更多的是對于以后工作和未來的憧憬，我們都應當有著急不可待的心情，回到原來的工作崗位去大展身手，去用我們在這里學習到的知識更好的面對以后工作中遇到的困難，更好的回報對我們滿懷希望的老師，家人，同事，去回報對我們有著殷切希望的公司，去回報社會。我們一定會在以后的工作中交出一份讓國網，讓單位，更是讓自己滿意的答卷。
    回到九江的這幾天，我也在回味這幾個月學到的東西，感覺到自己要學習的東西還很多，要走的路還很長，必須在工作中不斷的努力來提高能力、彌補不足，做好準備迎接更高的挑戰(zhàn)，我會虛心向領導、同事請教，盡最大的努力把技能和業(yè)務學的更扎實。在和學員們的相處過程中，我了解到我們是一個有機的整體，每個人在工作中都扮演著重要的角色，只有通過團隊的努力才能使工作順利完成，隨著國網公司的發(fā)展，我也會正在向著更高的目標奮斗，我會努力成為這個團隊中合格的一員，為公司的發(fā)展壯大錦上添花，我相信通過我們的努力，國網公司的明天一定會更加輝煌!電力人生，從此揚帆起航!
    在為期七天的培訓中，學者老師們從不同的角度，如：對體育產業(yè)發(fā)展、壓力應對與青訓管理、青少年體育管理工作、現(xiàn)場教育、現(xiàn)代體育場館及體育科技、教育體育改革與青少年體育績效認識等多個維度，對我國體育事業(yè)的過去、現(xiàn)在和未來進行了精辟的講解，內容豐富，講課精彩，是一次難得的寶貴機會，通過學習個人無論從理論素養(yǎng)方面，還是從專業(yè)素養(yǎng)方面，都得到了較大幅度的提升，同時，對自己今后的教育教學實踐管理等具有重要的指導作用和價值。從內心深處而言，真希望能夠多參加幾次這樣的教育教學培訓活動。
    通過培訓，具體收獲主要體現(xiàn)在三個方面：
    1、理論知識收獲頗豐
    此次培訓班的舉辦最大的亮點之一就是權威性大、學術性高，培訓班所邀請的專家學者來自國家級、省級的體育行業(yè)教育教學從業(yè)者，他們擁有先進的體育教育理念，更擁有豐富的實戰(zhàn)經驗，代表著目前體育教育最高的權威性，他們所闡述的一些關于體育教育的思想值得我們認真的去思考、消化和實踐，如：12月15日，北京師范大學教授、美國教育檢測中心、匹茲堡大學、大學考試中心訪問學者鄭日昌的《壓力應對與情緒管理》，定量和定性的分析了體育教育中如何應對壓力，如何管控情緒，研究十分前沿，也十分尖端，通過培訓后，讓我收獲頗豐;12月18日，體育總局經濟司劉扶民《認真學習貫徹國務院文件，促進體育產業(yè)發(fā)展》，主要從國家宏觀層面對體育產業(yè)發(fā)展的方向進行了論述，實用性、指導性和政策性都很強，對于我們從事體育教育教學具有重要的幫助和作用;中共中央黨校李建華《科學思想與創(chuàng)新能力》論述了科學的思維和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，對于提升我們的科學思維和創(chuàng)新能力具有十分重要的作用和價值;12月19日，北京體育大學池建《中國體育的歷史貢獻、現(xiàn)實困境與未來出路》從體育專業(yè)的角度，對我國體育的歷史的貢獻、目前體育事業(yè)存在的困境、未來發(fā)展的方向等，進行了論述，對于我們客觀理性的認識體育事業(yè)的過去、現(xiàn)在和未來，更好的從事體育事業(yè)，增加了信心和事業(yè)心。12月17日，浙江體育職業(yè)技術學院魯健《青少年運動員訓練常規(guī)管理認知》對青少年運動員在訓練過程中的各種常規(guī)管理問題進行了生動的講解;此外，其他學者授課教師還從不同的角度對體育產業(yè)等進行了論述，通過培訓，讓我們對體育產業(yè)和體育教育有了更加全面系統(tǒng)的認知，拓寬了視野。
    2.實踐指導上的收獲
    此次培訓，本人的另一大收獲就是通過培訓深深的感受到以往在體育教育教學管理過程中，存在著很多不對之處，由于思想理論認知上存在的'問題，因此，在體育教育教學上，還有一些管理上的不足，如：體育教育教學只片面的注重成績，體育管理的內涵性不夠，科學思維和創(chuàng)造能力不夠，這些都極大的影響了我們體校的健康可持續(xù)發(fā)展，因此，在未來的教育教學管理和實踐過程中，更要注重創(chuàng)新能力和科學思維的培養(yǎng)，要從學生、學校教師等多個維度出發(fā)，尋找符合我區(qū)體校發(fā)展的途徑和方式，加大創(chuàng)新思維培養(yǎng)的力度，充分調動廣大職工的主觀能動性和積極性，多想，多思考，發(fā)揮發(fā)散性思維的作用，更好地服務我校發(fā)展;同時，要強化全校教職工關于體育政策和文件的學習，將國家關于體育產業(yè)的各項文件精神學習透，吃透，這樣才能更好的促進我校體育工作的發(fā)展，更好的培育出更多的體育人才。
    此次培訓，本人不僅收獲多，同時，感悟強烈，深深的感覺到我們的工作存在著很大的差距，這些差距，需要我們不斷的加強學習，不斷的提升學習的力度，通過學習提升自我，通過學習他山之玉，更好的促進我們工作的發(fā)展，為我國體育事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
    根據單位的統(tǒng)一安排和組織，20**年**月**日—**月**日，我參加了為期一個星期的***培訓，此次培訓主要內容是“創(chuàng)新思維能力的培養(yǎng)與提升”，涉及基層領導的領導力與執(zhí)行力，黨員干部修養(yǎng)、稅務專業(yè)業(yè)務知識等領域，培訓過程中，培訓講師淵博的知識，深入淺出的講解，讓我們這些學員受益匪淺，收獲頗多。下面結合培訓的實際，對自我的收獲進行簡單的總結，具體如下：
    一、基層領導的領導力和執(zhí)行力
    此次培訓的重點之一是基層領導的領導力和執(zhí)行力，在培訓的過程中，深入淺出的講解，富有生動趣味性的語言組織和大量的實際案例分析，讓學員們更加通俗易懂的理解到了基層領導的領導力和執(zhí)行力，也讓我們深深的感觸到領導力和執(zhí)行力的重要性。如何使得領導力和執(zhí)行力更加富有藝術性，更加科學更加高效是擺在我們基層干部面前的實際問題，解決好領導力和執(zhí)行力的問題，發(fā)揮團隊協(xié)作的精神，工作才能更加贏得干部群眾的信任和支持，才會順暢。
    二、增強黨性修養(yǎng)，堅定理想信念
    在培訓的過程中，系統(tǒng)的學習了黨章，學習了黨的十八大精神等，通過這些集中學習使我們這些學員從思想的深處受到了一次系統(tǒng)性的洗禮，更進一步的提高了自我的思想意識，提升了自我的政治素養(yǎng)，堅定了理想與信念。隨著社會的快速發(fā)展，現(xiàn)代社會多元意識形態(tài)并存，人的思想意識容易受到各種不確定因素的干擾，作為黨員干部只有不斷的增強自我的政治修養(yǎng)，黨性修養(yǎng)，才能更好的堅定自己的信念，做到思想上與組織上保持一致性，信仰信念上不動搖，行動實踐上與組織要求相符，才能真正的投身到為實現(xiàn)偉大“中國夢”的奮斗之中。
    三、學會正確看待轉型社會中的各種問題
    此次培訓讓我收獲最大的是學會更加科學的看待轉型社會中的各種問題，隨著我國改革開放逐步邁入深水區(qū)，社會中的各種矛盾和問題也日趨凸顯增多，如何正確的看待這些社會現(xiàn)象，科學的分析這些社會現(xiàn)象是擺在我們大家面前的共同問題，此次培訓，通過講師們科學深入的分析和講解，讓我個人改變了以往對一些社會問題的看法，也更讓我知道在看待社會現(xiàn)象和問題的時候，要用歷史唯物主義觀點，矛盾的觀點，客觀求是的分析，才能更加科學合理的看待社會轉型中所出現(xiàn)的各種問題，才能做到冷靜客觀，而不沖動偏面。
    四、強化稅收執(zhí)法防控體系的建設
    伴隨著市場經濟的快速發(fā)展，廣大群眾和消費者等社會各界對稅務執(zhí)法也提出了更高更多的要求，如何提升稅收執(zhí)法的效能，增強執(zhí)法的公正性廉潔性，保持稅收的純潔性和權威性是我們工作的重點，提高和增強稅收執(zhí)法防控體系的建設，從系統(tǒng)的角度去出發(fā)，系統(tǒng)的防控，細化防控的點，加強與社會各界的聯(lián)系，多元化的開展監(jiān)督，不僅能夠提高稅收的效能，更能有力的提高稅務干部的整體素質。
    五、做一名合格的基層稅干
    通過參加此次培訓，我個人深深的感觸到自己身上所肩負的責任和壓力，如何做一名人民滿意的合格基層稅干，和自己的同事一起圓滿完成各項稅收任務，個人認為，關鍵要從以下幾個方面入手，一是要有形成團隊合作的精神。做為基層稅務分局的管理者，要積極轉變過去傳統(tǒng)的思維方式，要正確的看待自己的角色，定位好自己的角色，與同事們一起，同呼吸，共命運，運用團隊管理的理論，凝聚團隊力量，二是要有目標，在基層稅務工作中，在目標明確的同時，要科學的分解目標任務，調動每位稅干工作的積極性，發(fā)揮他們的特長一面，揚長避短，這樣才能更好的推動工作的開展。三是要關心職工，與職工干部擰成一股繩，只有多與干部職工進行心與心的交流，才能更加的了解他們的思想，知道他們的困苦，努力幫助他們，解決他們的困難，才能更好的獲得他們的信任和理解，獲得工作上的支持。四是要不斷的提高自我管理的專業(yè)素質和業(yè)務技能素質，只有自我的各種素質提升了，才能更加有力的夯實自我的管理水平。
    此次培訓讓我受益頗多，通過培訓不僅開拓了自己的視野，更提升了自我的綜合素養(yǎng)，相信此次培訓收獲必將會有助于我未來的工作，有助于自我的全面成長。
    交通運輸局培訓心得篇十
    黨的群眾路線教育實踐活動主要任務是：要落實為民、務實、清廉，這就務必使每個黨員干部子女必須弄懂弄通?！拔沂钦l、為了誰、依靠誰”只有解決好了這個問題，才能夠保證每個黨員干部在黨的群眾路線教育實踐活動中取得實實在在的效果。
    我是誰?作為每個黨員干部只有把人民始終放在心中，才能真正為人民辦實事、辦好事真正同人民群眾打成一片，做他們的貼心人。只有弄清了“我是誰”才能更好地認清自己，才能更好地改造自己、提升自己、鍛煉自己、凈化心靈、改進工作作風。在務實上下功夫，講黨性、重品行、作表率。弄清了我是誰，才能夠與人民群眾有深厚的感情，才能夠明確群眾是真正的英雄，我們的一切工作都是從群眾中來，到群眾中去。始終要與人民群眾同呼吸，共命運，心連心，工作中才能真心拜群眾為師，虛心向群眾學習請教，把握群眾所思，從群眾中得到解決問題的靈感、動力和方案。和群眾一起解決群眾最需要、最關心、最直接、最現(xiàn)實的利益問題，只有認清了我是誰，建立群眾觀念，才能把群眾放在心上，最終得到群眾的信任。
    為了誰?一切為了群眾。這是我們黨前進的方向，目標和價值的追求，為誰謀利益始終是一個根本性、方向性的問題。我黨從誕生之日起，就把實現(xiàn)人民解放和幸福明確地寫在自己的旗幟上，融入到全部的奮斗實踐之中，雖然現(xiàn)在我們的國情、民情、世情發(fā)生了深刻的變化。但無論怎么變，為人民服務的方向永遠不會變，這個目的不會變，代表最廣大的人民群眾利益這個原則不能變。作為一名黨的干部要時刻問自己工作是“為了誰”，要時刻把人民群眾裝在心里，始終牢記人民利益高于一切，以對群眾高度負責的態(tài)度去發(fā)動群眾，以對群眾的滿腔熱忱服務群眾，反映人民群眾的呼聲，為人民群眾謀利益，盡心極力為群眾排難解紛。這樣我們的工作才能順利。
    依靠誰?一切依靠群眾。從群眾中來到群眾中去，群眾是我們一切的動力源泉。充分相信群眾、緊緊依靠群眾、緊密團結群眾，可以說“一切工作的根基在群眾、智慧在群眾、力量在群眾。歷史唯物主義認為：人民群眾是人類社會發(fā)展的決定性動力，只有人民群眾，才是歷史的創(chuàng)造者、才是真正的英雄......
    說到人文涵養(yǎng)，就要接觸到人文學科的界定。在我國，傳統(tǒng)學術依照經、史、子、集“四部之學”來分類;“五四”前后，學術界開端作現(xiàn)代的分類，像胡適所說的“哲學的歸哲學，史學的歸史學，文學的歸文學”;到了上世紀50年月，開端明白區(qū)分天然科學與社會科學，但對人文學科卻有所無視。變革開放30多年來，對人文學科和社會科學逐步注重起來，當然，還不克不及盡善盡美。普通以為，社會科學應該包羅經濟學、政治學、法學、社會學、心思學等，人文學科包羅言語學、文學、前史學、哲學、考古學、藝術史、藝術批判等。假如說，人文學科與社會科學都是以報酬中間，那么，比擬起來，人文學科是更切近人的，甚至可以說是研討人自身的學科。言語是人的思想東西，文學表達人的愿想與追求，前史是人的記憶，哲學表現(xiàn)人的思想效果。人文學科，全體上說，關乎國民本質與民族精力;個別上說，關乎每小我的世界觀、人生觀、價值觀。它的效果是根底性的，靠著窮年累月，潛移默化。中國傳統(tǒng)中對人文修養(yǎng)特殊注重。我國最陳舊的經典《周易》說：“觀乎人文，以化成世界?！币馑际?，察看人類文明的發(fā)展，用人文修養(yǎng)來教化世界，實踐恰是教化人。
    我們說科教興國，但毫不等于技能興國，其間存在著人文導向的問題。在市場經濟前提下，因為金錢的引誘，有些人損失良知，唯利是圖，落空了品德底線?？渴裁磥砭戎?這就離不開人文修養(yǎng)。單看經濟治理，似乎與人文導向無關，可是，如何進行資本裝備、若何出產、誰來出產、什么工夫出產、為誰出產、出產幾多、如何發(fā)賣、若何搞好售后效勞、產物利潤若何分派等等，又直接牽涉到人文學科、社會科學的導向，而不再是技能范圍的事了。喜歡因斯坦說過：“(天然)科學固然偉大，但它只能答復‘世界是什么’的問題。‘該當若何’的價值目的，卻在它的視野和本能機能的局限之外?！苯┠?，我國不斷在履行本質教育，這是至關主要的。照樣喜歡因斯坦講得好：“用專業(yè)常識教育人是不敷的，經過專業(yè)教育，學生可成為一種有效的機械，然則不克不及成為一個調和開展的人，要使學生對價值(社會倫理原則)有所了解并發(fā)生強烈熱鬧的情緒，倒是最根本的?！蹦蔷鸵咳宋膶W科與社會科學的教育。
    我們不成能要求每一小我都必需把握某一門科學技能，但人文素養(yǎng)倒是每小我都不成或缺的。美國成功學巨匠戴爾?卡耐基說，人的成功，只要百分之十五是樹立在技能上，其他的依靠于人文工程。沒有科學傳達的教育，只是培育幻想崇奉雖然稱不上教育;相同，沒有人文影響的教育，只是教授常識也不是真正意義上的教育。所謂教育，實質上是人的魂魄的教育。人文涵養(yǎng)是綜合的，不是單一的。復旦大學提出“通識教育”(其實就是文明本質教育)的概念，中心課程包羅：文明傳承、世界視野、科學精力與科學研討、批判性思想、生態(tài)情況與生命關心、審美體驗。這些都表現(xiàn)了人文學科的內容。美國哈佛大學有個有名的“零點項目”研討方案，專門研討上世紀50年月蘇美空間技能的差距......
    近來，有媒體報道，往后公事員將進行職業(yè)品德輪訓，培訓工夫不少于6學時，培訓內容有中國古代若何增強官德涵養(yǎng)的專題。古代官德成為培訓的“必修課”，在我國干軍隊伍治理中可謂史無前例，這引來了社會各界的熱議。
    我感覺，增強對干部進行德的教育，主要的是學好《為人民效勞》。眾所周知，《為人民效勞》是毛澤東1944年9月8日在中心戒備團悲悼張思德的會上所作的有名講演。它雖然很短，只要800多字，卻通篇閃爍著偉大的思維光輝。毛澤東在講演中，高度地歸納綜合了黨和戎行的主旨：“我們的共產黨和共產黨所指導的八路軍、新四軍，是革命的步隊。我們這個步隊完滿是為著解放人民的，是徹底地為人民的好處任務的?！鄙钊氲仃U釋了共產黨人的死活觀：“人老是要死的，但死的意義有分歧。中國古時分有個文學家叫做司馬遷的說過：‘人固有一死，或重于泰山，或輕于鴻毛?！癁槿嗣窈锰幎溃捅忍┥竭€重;替法西斯負責，替盤剝人民和壓榨人民的人去死，就比鴻毛還輕?！泵靼椎靥岢隽丝创兴鶓械牧龊筒轵炄蝿召|量的規(guī)范：“由于我們是為人民效勞的，所以，我們假如出缺點，就不怕他人批判指出。不論是什么人，誰向我們指出都行。只需你說得對，我們就矯正。你說的方法對人民有益處，我們就照你的辦?！边@些睿智和精辟的闡述，組成了“為人民效勞”的高尚精力，將共產黨人的品德觀、價值觀提拔到了一個新的境界。從此，“為人民效勞”成為我們黨主旨的高度歸納綜合(1945年4月，毛澤東在《論結合當局》一文中，又將其表述為“一心一意為人民效勞”)，并成為發(fā)動和凝集廣闊人民與黨同心協(xié)力，英勇斗爭，推進革命不時走向成功的精力旌旗......
    我有幸成為縣骨干教師培訓班的一員，這也給我提供了這個再學習、再提高的機會。這次培訓內容豐富，形式多樣，有集中培訓、分學科培訓、有學員間的互動交流，專家進行講座。專家的教育教學理念、人格魅力和治學精神深深地印在我的心中。他們所講內容深刻獨到、旁征博引、通俗易懂、生動有趣、發(fā)人深省。在此之前，我也曾出去培訓過幾次，但每次都是以聽教師的課堂教學為主，所看到的都是經過了層層包裝的課堂實況。這次聽了他們各具特色的前沿講座，雖然我不能做到照單全收，但他們先進的教育理念、獨到的教學思想、全新的管理體制，對我今后的教育教學工作無不起著引領和導向作用。這次培訓之后，更增添了我努力使自己成為科研型教師的信心，給了我們強烈的感染和深刻的理論引領。下面是我在培訓中的幾點心得體會：
    通過培訓，讓我深刻地認識到必須更新觀念。隨著知識經濟時代的到來，信息技術在教育領域廣泛運用，“教書匠”式的教師已經不適應時代的需要了，這就要求教師既不能脫離教學實際又要為解決教學中的問題而進行的研究即不是在書齋進行的研究而是在教學活動中的研究。必須具有現(xiàn)代教育觀念，并將其運用于教育工作實踐，不斷思考、摸索，朝著教育家的方向努力。以教師為本的觀念應當轉為以學生為本，自覺讓出主角地位，讓學生成為主角，充分相信學生，積極評價學生。
    通過此次培訓，我在教學觀上有了一定的轉變，不能為了教書而教書，葉圣陶先生說過：教是為了最終達到不需要教，為了達成這個目標，教學不光是簡單的傳授知識，要重在教學生掌握方法，學會學習，不能只讓學生“學到什么”還讓學生“學會學習”，學生掌握了方法，終身受用，可以自己獲取知識，除了學習，還要注重啟迪學生的智慧，給學生充分的空間、時間，發(fā)揮出他們的想象力和創(chuàng)造力。
    通過培訓，讓我深刻地認識到作為一名教師，要堅持不斷地學習，積極進行知識的更新。隨著我國經濟的高速發(fā)展，教育現(xiàn)代化工程的不斷推進，當前以多媒體與網絡技術為核心的現(xiàn)代教育技術的迅速興起，正猛烈地沖擊著各學科的教學。在網絡理論下知識突破了原有書本的限制，不再以點的形式出現(xiàn)，而是以流的形式傳遞，使教學觀念，教學主體，教學方法，教學過程和教學形式都發(fā)生根本改變。傳統(tǒng)的“以教師為中心，靠二支粉筆一張嘴”的教學模式，已不能適應新課程“主動、探究、合作”學習方式，傳統(tǒng)觀念下的.“師者傳道、授業(yè)、解惑”“聞道有先后”的觀點，也將被基于新課程教學提出來的“教育要為學生的終身發(fā)展奠定基礎，讓學生學會做人，學會求知，學會合作，學會實踐，學會創(chuàng)新”的理念所取代。教師應與時俱進，適應時代的發(fā)展，做好自己的角色定位，充分利用網絡環(huán)境，激發(fā)學生的求知欲，提高學生的實踐能力，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神，促進教與學的改革深化。學習，教學相長、共同進步。
    通過此次培訓，我在教學觀上有了一定的轉變，不能為了教書而教書，葉圣陶先生說過：教是為了最終達到不需要教，為了達成這個目標，教學不光是簡單的傳授知識，要重在教學生掌握方法，學會學習，不能只讓學生“學到什么”還讓學生“學會學習”，學生掌握了方法，終身受用，可以自己獲取知識，除了學習，還要注重啟迪學生的智慧，給學生充分的空間、時間，發(fā)揮出他們的想象力和創(chuàng)造力。
    通過培訓，讓我深刻地認識到作為一名教師，要堅持不斷地學習，積極進行知識的更新。隨著我國經濟的高速發(fā)展，教育現(xiàn)代化工程的不斷推進，當前以多媒體與網絡技術為核心的現(xiàn)代教育技術的迅速興起，正猛烈地沖擊著各學科的教學。在網絡理論下知識突破了原有書本的限制，不再以點的形式出現(xiàn)，而是以流的形式傳遞，使教學觀念，教學主體，教學方法，教學過程和教學形式都發(fā)生根本改變。傳統(tǒng)的“以教師為中心，靠二支粉筆一張嘴”的教學模式，已不能適應新課程“主動、探究、合作”學習方式，傳統(tǒng)觀念下的“師者傳道、授業(yè)、解惑”“聞道有先后”的觀點，也將被基于新課程教學提出來的“教育要為學生的終身發(fā)展奠定基礎，讓學生學會做人，學會求知，學會合作，學會實踐，學會創(chuàng)新”的理念所取代。教師應與時俱進，適應時代的發(fā)展，做好自己的角色定位，充分利用網絡環(huán)境，激發(fā)學生的求知欲，提高學生的實踐能力，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神，促進教與學的改革深化。 通過培訓，讓我能以更寬闊的視野去看待我們的教育工作，讓我學到了更多提自身素質和教育教學水平的方法和捷徑?！皭邸笔墙逃篮愕闹黝}，我們知道了怎樣更好地去愛我們的學生，怎樣讓我們的學生在更好的環(huán)境下健康的成長。作為一名骨干教師，我們要以扎實的作風潛心實踐，堅持不懈;要以自覺的精神對待學習，不必急功近利，心浮氣躁;要以務實的心態(tài)思考問題，力求兼收并蓄，博采眾長;要以獨特的眼光大膽創(chuàng)新，做到不拘一格，匠心獨運;要不斷完善自己多元而合理的知識結構，保持積極而健康的心理品質，逐步形成巧借外力的綜合素養(yǎng)，讓自己的工作、生活與學習始終處于一種研究的狀態(tài)，讓自己的生命處于不斷探索與追求的過程之中。
    通過培訓，讓我深刻地認識到必須積極加強課程改革，做課程改革的實踐者。課程改革現(xiàn)在雖然還處于探索階段，許多未知的領域需廣大教師去進行認真摸索和總結。經過這培訓，認識到每一位教師都應積極參與到課程改革中去，不做旁觀者，而應去推動它朝正確方向發(fā)展，做一個課改的積極實施者。身為老師，要把握新課改的動態(tài)、要了解新理念的內涵、要掌握學生的認知發(fā)展規(guī)律。在今后的日子里，我將不斷地學習理論知識，用理論指導教學實踐，研究和探索教育、教學規(guī)律，把科研和教學結合起來，做一個專家型、學者型的教師，使自己具有所教學知識方面的前瞻性。這樣，才能培養(yǎng)出新時期“發(fā)現(xiàn)型、發(fā)明型、創(chuàng)造型、創(chuàng)新型”的學生。為了我們的教育，為了我們的學生，也為了我們自己，我會時時處處都要注重自己的師德修養(yǎng)和人格塑造，并加強自己的理論素養(yǎng)和專業(yè)技能的學習和提高，具有較強的教育科研意識和能力，有目的地總結教育經驗，反思教學實踐，一切從實際出發(fā)，切實擔負起教師應盡的責任和義務，在工作中起到骨干教師的帶頭作用。
    今后我會將在這里學到的新知識盡快地內化為自己的東西，運用于教育教學過程中去，結合我校的實際情況，及時地為學校的建設和發(fā)展出謀劃策，努力學習同行們的學習態(tài)度，求知精神，協(xié)作能力，加強平時的學習、充電。他山之石，可以攻玉，我一定將學到的知識運用于教育教學實踐中去，讓培訓的碩果在職教事業(yè)的發(fā)展中大放光彩。這次培訓內容豐富，水平高，充溢著對新課程理念的深刻闡釋，充滿了教育智慧，使我們開闊了眼界。
    在今后的日子里，我將不斷地學習理論知識，用理論指導教學實踐，研究和探索教育、教學規(guī)律，把科研和教學結合起來，做一個專家型、學者型的教師，使自己具有所教學知識方面的前瞻性。這樣，才能培養(yǎng)出新時期“發(fā)現(xiàn)型、發(fā)明型、創(chuàng)造型、創(chuàng)新型”的學生。為了我們的教育，為了我們的學生，也為了我們自己，我會時時處處都要注重自己的師德修養(yǎng)和人格塑造，并加強自己的理論素養(yǎng)和專業(yè)技能的學習和提高，具有較強的教育科研意識和能力，有目的地總結教育經驗，反思教學實踐，一切從實際出發(fā)，切實擔負起教師應盡的責任和義務，在工作中起到骨干教師的帶頭作用。
    本次執(zhí)行力的學習，是我們公司推進管理改革的一次鋪墊，表明了我們公司正在推行現(xiàn)代管理模式轉變的開始。前幾年我們公司培訓也不少但是關于執(zhí)行力的學習還是首次，我們公司一直以來一些理念、制度方向等都不錯就是執(zhí)行的不是太好，。相信我們公司借助這次 “執(zhí)行力”的學習應用推廣，也將引發(fā)一場管理制度的變革。
    通過學習我了解一些道理為什么執(zhí)行難，從商業(yè)人格學習聯(lián)想到以前的工作，聯(lián)系到結果行為培訓48字原則的體會：
    1、為什么不行動?因為要看別人怎么做;如果我們都看別人怎么做而自己不去積極主動，自身就存在了很大的問題，坐在那里不行動什么結果都沒有就能表明這種說法。在以后的工作中首要的就是速度第一、完美第二。
    2、為什么心情煩躁?是自己一直在和別人比較，別人做的比自己好吧，就認為他有能力就叫他去做，別人做的不如自己，就開始抱怨，這說明心態(tài)的問題，自己沒有認真的考慮，做事認真第一、理由第二。3、為什么不做結果?關鍵是心中沒有原則，沒有目標沒有方向，成敗的想法太多又沒有決心去做怎么會有結果，要決心第一、成敗第二。4、為什么不負責任?說明就是責任心的問題和人生價值觀的問題，最好是按照商業(yè)人格修煉的四要四不要：對客戶：要結果、不要理由;對上級：要價值、不要討好;對同事：要對事不對人;對自己：要原則、不要人情。要使我們達到好的結果據要，結果第一、理由第二。
    再談談5i的學習體會，它是一種執(zhí)行的機制，i1是說任何事先講在前面，目標量化，結果明確有利于檢查人對過程的檢查;方向找對，選擇比努力更重要。i2是說明確方法，根據結果確定出過程具體實施方案。i3講的重點是過程進行的程度。i4是執(zhí)行管理的有效的獎懲，做對了獎勵，錯了處罰。i5是總結的過程，有經驗有教訓，經驗我們補充新的流程制度，形成標準在整個團隊推行，不講個性只講共性。
    通過學習和體會希望公司：
    我相信對于執(zhí)行力的學習最終不要流于形式，而且這樣的改革將繼續(xù)深化下去，讓整個公司的員工拭目以待。將使我們的公司迅速壯大，快速成長。
    2、要提升企業(yè)員工的整體執(zhí)行技能水平 ，一方面在招聘過程中要挑選具備較強執(zhí)行技能的員工，另一方面在企業(yè)內部進行執(zhí)行力的檢查督導機構。
    3、要營造執(zhí)行文化：要從以下幾方面入手建立執(zhí)行文化：其一，講求速度：崇尚行動，雷厲風行，允許小的失誤; 其二，團隊協(xié)作：溝通直接，拒絕繁瑣，各盡其職，分工合作;其三，責任導向：提倡出了問題要找出其原因并分清主要責任，只有這樣才能更好地樹立起責任心;其四，績效導向：拒絕無作為，關注結果，賞罰分明;其五，繼承文化：對企業(yè)中優(yōu)秀的傳統(tǒng)、規(guī)章及成果要注意繼承，繼承基礎上的革新才會事半功倍;其六，用人文化：文化始于招聘。人才引進要嚴把關，力爭將不認同企業(yè)文化的人擋在門外;最后，要營造愛心文化：相互尊重、相互鼓勵、樂于分享、共同成長。
    相信隨著公司推進執(zhí)行力的進程，管理制度的改革將會更加深入完善，我們有理由相信德寶群興的明天會更加美好。
    交通運輸局培訓心得篇十一
    自入司以來，一直從事培訓工作，我也在如何做一名優(yōu)秀的講師與如何更好的提升培訓效果的道路上不斷的探索與學習。很有幸在4月19日參加了時代光華組織的《師培訓》，作為一名培訓工作者，這是我第一次參加專業(yè)的培訓師培訓。
    從一天的培訓中我學到了很多，其中最重要的是培訓觀念的改變，以前一直以為一名合格的講師就是帶好班、講好課，其實不然。通過一天的培訓，漸漸的發(fā)現(xiàn)培訓工作是一個系統(tǒng)化工程，帶班、講課只是系統(tǒng)中的一部分，在培訓的道路上我還需要加倍努力學習，下面是我對這次培訓的心得體會。
    作為一個培訓講師，首先要具備一定的`在人前講話的膽量，避免站上講臺之后的緊張和慌張，也要避免不切實際的夸張和囂張，這就需要通過無數(shù)次的鍛煉和不斷的實踐來培養(yǎng)，在培訓過程中我也聽到了很多有經驗的講師將自己不緊張的方法和大家共享，我從中也找到了很多合適自己的。
    作為一個培訓講師，要善于編寫相關的培訓教材和資料，對于培訓內容自己本身要具備一定的專業(yè)能力，在培訓之前首先對培訓的內容要進行反復的推敲和琢磨，避免講課時候的跑題，或者因為自己對內容的不專業(yè)而詞不達意，并且所有的內容要有邏輯性，保證課件內容的通慣性。
    培訓不僅僅是講師的個人表演，而是全員的積極互動參與，所以，作為培訓講師，需要掌握號自己和學員之間的配合互動，要通過培訓的各種技巧來醞釀培訓的效果，比如講師和學員的眼神交流，語言交流，肢體交流，議題互動，小組討論等都是培訓過程中需要運用和注意的環(huán)節(jié)。并且要有哦現(xiàn)場的突發(fā)事情的解決能力。
    保險市場不斷在變化，公司不斷在發(fā)展，我覺得提升自身的培訓意識、思想尤為重要，并且還要提高自身營銷意識及對保險市場的認識。我會在日后的工作中，消化和吸收本次培訓所學內容，并通過不斷的實踐與學習，提升自身的培訓業(yè)務能力，做一名合格的培訓師。
    最后，感謝公司和領導為我提供這樣一個培訓的機會，總結的內容只是培訓所學的一小部分，希望領導能給予指導和建議，也希望在日后培訓工作上得到公司和領導的支持與鼓勵。
    交通運輸局培訓心得篇十二
    20xx年年終總結是對這一年的總述和評價，那么關于20xx年交通運輸局年終。
    心得體會。
    范文，應當怎么來寫呢?下面是本站小編精心整理的相關范文，供大家學習和參閱。
    工作總結。
    過去的一年，在區(qū)委、區(qū)政府的堅強領導和市交通運輸局的支持指導下，局黨組緊緊圍繞“建設人民滿意交通”總要求，認真貫徹落實區(qū)委、區(qū)政府的決策部署，團結帶領全區(qū)交通運輸系統(tǒng)廣大干部職工，聚焦交通和港口兩大會戰(zhàn)，強化行業(yè)監(jiān)管，提升服務水平，圓滿完成全年各項目標任務，推動全區(qū)交通運輸事業(yè)發(fā)展邁上新臺階。
    (一)“兩大會戰(zhàn)”全面打響。
    今年區(qū)委、區(qū)政府部署的“四大會戰(zhàn)”，交通局牽頭承擔和負責協(xié)調其中的交通建設和港口建設兩大會戰(zhàn)，任務艱巨，責任重大。全局上下?lián)屪ギ斍敖煌òl(fā)展的黃金期，凝心聚力，克難奮進，在推動兩大會戰(zhàn)中奮發(fā)求為，項目建設取得豐碩成果。
    交通大會戰(zhàn)方面：**年完成交通固定資產投資4.1億元。由我局實施的18個重點交通項目中，除城陵磯高速和長江大道北延2個省市項目我們負責做好協(xié)調配合，已完工投用的項目有2個，分別是長煉技校至北干道、安保工程;開工建設和實質啟動的項目有9個,大小工地12個，分別是欣港東路、云溪汽車站、道仁磯物流園路網、金橋路、琵最線官山至太平橋改造、危橋改造(4座)、邊界路和斷頭路、路陸路道云路遺留路段改造、?；奋囕v整治;城區(qū)公交已制定方案，并提交區(qū)政府審定;隨岳云溪連接線升級改造、擂鼓臺至荷花公路、清溪森林公園旅游公路、白泥湖濕地公園旅游公路等4個項目正在抓緊推進前期，均有望于20xx年內正式啟動建設。
    港口大會戰(zhàn)方面：港口大會戰(zhàn)共計17個項目，4個項目與交通大會戰(zhàn)項目重疊，2個為招商項目，其余11個項目分別為彭家灣一期、彭家灣二期、云溪化工、新華聯(lián)富潤石化、道仁磯砂石等5大碼頭和濟海、泓源倉儲、金達、云港化工、森凱、?；愤\輸4s店等6大物流項目。今年，累計完成投資1.7億元，金達、濟海、?；?s店為重點的物流項目加快推進。全區(qū)物流規(guī)劃編制已完成初稿，正在組織專家評審。在物流項目引進上，先后對接了林安物流和傳化物流兩家國內較大的專業(yè)物流公司。
    (二)行業(yè)管理全面提升。
    一是市場秩序保持穩(wěn)定。與交警、公安等部門聯(lián)合開展“百日會戰(zhàn)”“校園環(huán)境整治”等專項行動，整治違規(guī)車輛**余臺次，確保城區(qū)路面道路秩序良好;加大打非治違力度，查扣各類非法營運車輛55臺，罰款15余萬元，有效地凈化了客運市場環(huán)境，保護了客運班線經營者的合法權益;正式啟用文橋汽車新站，隨意亂停亂靠候客攬客現(xiàn)象基本消除;妥善調處陸岳班線與12路公交車、長岳班線與面的車的矛盾，及時化解不穩(wěn)定因素。二是超載超限率持續(xù)下降。始終保持公路治超嚴管重罰高壓態(tài)勢，進一步鞏固治超成果，全年查處非法超限超載貨車426臺次，卸載貨物3944噸，罰款72.38萬元，“兩超”運輸行為得到明顯遏制，超限超載率穩(wěn)控在1%以下。三是?；奋囕v管理成效明顯。啟動危險化學品車輛整治，重點整治危化品車輛在城區(qū)亂停亂靠等現(xiàn)象，檢查危化品運輸車輛630臺次，處理違法、違規(guī)車輛26臺，罰款10.2萬元，危險化學品車輛停放和管理得到有效規(guī)范。充分利用監(jiān)控平臺來監(jiān)控超速駕駛、疲勞駕駛等安全隱患，并將違規(guī)情況和數(shù)據及時通報到管理部門和企業(yè)，由行業(yè)管理部門督促處理到位，并輔以約談企業(yè)負責人，停止新增業(yè)務、罰款等措施，取得較好的效果。違規(guī)行為從最初的每月3000多起，下降到目前的每月不足300起。
    (三)民生實事全面完成。
    以區(qū)人大代表建議、政協(xié)委員提案和實事考核目標為基礎，強力推動民生實事項目落地，不斷提升交通為民辦實事的能力，全年共辦理建議、提案22件，見面率、回復率、簽字率、滿意率均達100%。一是不斷提高交通扶貧能力。著眼暢通貧困村、組對外通道，**年下達農村公路建設計劃37公里(含窄路加寬6公里)，安排清溪、白泥湖等貧困村建設計劃14公里，占比約40%，新建橋梁1座，配套補助資金逾500萬元。下達的**年農村公路計劃已全面完成，雙港橋已完成主體建設;另外，安保工程任務為10公里，實際完成涇港至周家咀等5條線路共計13公里。二是服務農村群眾出行。適時延伸客運班線，優(yōu)化運營線路，包括5個貧困村在內的全區(qū)36個建制村、13個居委會客運班線通達率實現(xiàn)100﹪。建成農村客運招呼站20個，極大改善了群眾的出行條件。三是加大扶貧工作力度。局12名幫扶干部全部簽訂了幫扶責任書，發(fā)放了扶貧工作手冊，全部按規(guī)定對14戶聯(lián)點幫扶對象走訪到位。局扶貧辦按要求到平江福壽村3戶聯(lián)系戶上門走訪，共計撥付生產發(fā)展幫扶資金4.5萬元;引導和鼓勵扶貧聯(lián)系戶發(fā)展家庭養(yǎng)殖經濟，為結對幫扶戶送去雞苗、飼料等生產物資和慰問金;開展金秋助學活動，資助貧困學子順利入學，為荷花村聯(lián)點吳姓扶貧戶送去助學款5000元。另外，在節(jié)假日為各聯(lián)系戶送油、米等生活物資，充分體現(xiàn)了黨和政府的關懷。
    (四)隊伍建設全面加強。
    把“團結、務實、創(chuàng)新、廉潔”作為領導班子和干部隊伍建設的總要求，深學嚴守抓實“。
    兩學一做。
    ”和“三個辦法”，將隊伍建設與業(yè)務工作有機結合，不斷探索創(chuàng)新工作方法，激勵全局上下謀事干事成事。一是抓領導班子建設。認真組織學習黨的十九大和系列重要講話精神，不斷加強政治理論業(yè)務學習，提高政治覺悟，增強班子凝聚力;落實民主生活會制度，交心通氣，統(tǒng)一班子成員的思想，融洽關系，形成合力;在“三重一大”嚴格執(zhí)行集體決策和“一把手”末位表態(tài)制。二是夯實基層黨組織。按照《黨章》要求，局總支和七個支部年內完成換屆選舉。新當選的支部班子年齡結構更為優(yōu)化、知識結構更為合理，性別比例更為協(xié)調，在各項重點中心工作中充分發(fā)揮了黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，有力地促進了各支部黨建工作的開展。三是嚴格黨員教育管理。組織黨員激活紅星云，開展網上學習，絕大多數(shù)黨員積分達300分以上;各支部明確一名管理員，逐月登記黨員積分情況，使黨員牢記考評辦法，自覺規(guī)范自己的行為。全年共有37名黨員受到扣分處理，共計扣86分，主要體現(xiàn)為不足額繳納黨費、不參加黨組織活動、上班遲到早退等。共有25名黨員得到加分，共計加71分，主要體現(xiàn)在婚事新辦、葬事簡辦、參加無償獻血等方面。四是創(chuàng)新“黨員活動日”活動。局屬各支部根據工作實際，每月固定一天為黨員活動日，創(chuàng)造性地開展黨員活動，除規(guī)定的學黨章、學系列講話、繳納黨費外，自選動作豐富，精準扶貧、環(huán)境衛(wèi)生整治、公路養(yǎng)護、金秋助學、重溫誓詞等活動如火如荼地在各支部開展，極大地豐富了黨員的生活，增強了黨員的凝聚力和向心力。五是加強黨風廉政建設。適應黨風廉政建設新常態(tài)要求，嚴格落實黨風廉政建設主體和監(jiān)督“兩個責任”。積極配合區(qū)委第二輪巡察，推進巡察反饋問題整改;繼續(xù)深入開展“雁過拔毛”式腐敗問題專項整治工作，緊盯惠民資金、專項資金等重點領域，扎實開展清理核查效果“回頭看”;開展了清理國家公職人員參與采砂、運砂、砂石碼頭經營活動專項整治工作，全系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)參與相關經營情況;加大執(zhí)紀問責執(zhí)行力度。積極承辦區(qū)紀委交辦的信訪件，對2名行政記過和1名留黨察看處分人員分別按期解除了行政記過處分和恢復黨員權利;積極開展談話提醒活動，讓咬耳扯袖、紅臉出汗成為常態(tài);在工程建設、資金撥付、涉企檢查等方面，嚴格實行監(jiān)督管理，重點抓好責任落實，為我區(qū)交通運輸科學發(fā)展營造良好的社會環(huán)境。
    (五)重點工作全面達效。
    在迎中央環(huán)保督查和國務院安全生產檢查中，嚴格按照區(qū)委、區(qū)政府工作部署，明確責任領導、責任單位(股室)和具體責任人，精心準備資料，建立臺帳，切實抓好道路運輸揚塵污染治理、關閉卓遠危貨車輛洗車場等交通運輸領域相關工作，為我區(qū)順利通過兩項國檢驗收作出了交通應有的貢獻;積極推進移風易俗，堅持局黨組班子帶頭示范，教育引導廣大干部職工破舊立新，在全系統(tǒng)形成婚事新辦、喪事簡辦、小事不辦的良好風尚;圓滿完成全省危貨運輸企業(yè)升級達標試點，危貨運輸管理做法獲全省推廣;在“兩會”和十九大特護期間，共排查6類信訪問題，涉及22人，全部按要求穩(wěn)控到位，無一人在區(qū)以上單位上訪。另外，在長江干線非法碼頭整治中，積極牽頭落實整治要求，在規(guī)定時限內，完成對所有非法碼頭關閉、拆除和復綠。
    與此同時，財務審計、行政審批、交通統(tǒng)計、交通戰(zhàn)備、交通扶貧、計劃生育、工會、老干、女工、“雙聯(lián)”等多項區(qū)定中心工作進位爭先，均取得了新的成績。去年，區(qū)交通運輸局獲評全市交通運輸目標管理考核一等獎、全區(qū)綜合績效考核先進單位，以及全區(qū)社會治安綜合治理和安全生產等單項工作的先進，還有一大批優(yōu)秀干部職工獲區(qū)委、區(qū)政府記功和嘉獎等。
    20xx年交通運輸工作總的指導思想是：認真貫徹黨的十九大和中央經濟工作會議、全市交通運輸工作會議及全區(qū)區(qū)鎮(zhèn)村負責干部會議精神，緊緊圍繞區(qū)委、區(qū)政府決策部署，以辦人民滿意交通為目標，抓住當前交通運輸發(fā)展黃金時期，著力打好交通和港口建設攻堅戰(zhàn)，著力推進民生交通和平安交通建設，著力提升行業(yè)管理和服務能力，為加快建設富強美麗幸福新云溪提供強有力的交通運輸保障。
    (一)埋頭苦干攻堅兩大會戰(zhàn)。抓緊謀劃和實施一批重點交通項目，全年計劃完成交通基礎設施投資7.1億元。按照“三個一批”要求，全力打好交通和港口兩大會戰(zhàn)。一是全面完工一批交通項目。力爭到3月底，全面完成云溪鎮(zhèn)清溪雙港橋、建設應伯畈橋、友好新屋橋、長街辦臣山立新橋、琵最線官山至太平橋公路建設任務;到4月底，完成金橋路、道云路、團結路、瓦窯路建設任務;到5月底，完成城區(qū)公交2條線路的建設并投入運營;到10月底，完成云溪汽車站站場建設。二是加快推進一批項目。傾力實施欣港東路項目，積極推進廠港地一體化發(fā)展。與委托單位廣鐵集團安茂公司、中標單位中鐵二十五局一道，采取倒排工期、掛圖作戰(zhàn)的辦法，將兩年的建設周期壓縮到一年，絕不超過一年半時間。全力服務城陵磯高速和長江大道北延項目，力爭年內動工建設。三是力爭開工一批項目。采取平行作業(yè)的辦法，加快兩個項目的施工圖設計及審查、發(fā)改批復、征地專項報告及用地報批、征地拆遷和工程招投標等工作，力爭清溪旅游公路和隨岳連接線拓改項目年內達到開工條件。在促項目建設的同時，我們要把政策、文件規(guī)定挺在前面，按程序推動工程;把勘察設計提質提標，減少工程變更;把施工現(xiàn)場監(jiān)管到位，堵隱蔽工程漏洞;把同步跟蹤審計引入，保工程廉潔等等，嚴把工程管理關、質量關，確保項目建設管理規(guī)范、質量優(yōu)良。
    (二)鉆山打洞狠抓立項爭資。去年，交通立項爭資成績可圈可點，但也存在“有名稱，有數(shù)字，到位少”的短板，雖然存在一定客觀因素，但主觀上還是有鉆得不透、連得不嚴、跟得不緊的工作缺陷。今年，在立項爭資上，將成立專門班子，繼續(xù)發(fā)揚鉆山打洞的精神，瞄準“資金到位”和“高標準謀劃”這兩個關鍵點，干今年、思明年、想后年。具體一是高起點規(guī)劃廠港園大道，力爭進入國省項目籠子，項目補助資金5950萬元力爭到位50%;二是擂鼓臺至荷花公路項目資金5600萬元力爭全部到位;三是清溪森林公園和白泥湖濕地公園旅游公路項目資金1700萬元力爭到位50%;四是**年度的農村公路、安保等項目資金2060萬元力爭全部到位;五是150億促進長江經濟帶生態(tài)保護修復項目中爭取有項目擠進籠子;六是在農村公路拓寬、危橋改造、安保工程等民生普惠性項目上向省市爭取更多份額;七是以濱青公路初步規(guī)劃方案為藍本，結合重點項目落地規(guī)劃、臨港產業(yè)發(fā)展規(guī)劃和工業(yè)園發(fā)展規(guī)劃，拉通除在建的欣港東路外，促進廠港地融合發(fā)展的又一條主通道。
    (三)積極服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。充分發(fā)揮農村公路建設在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施中的先導作用，為廣大農民致富奔小康、加快推進農業(yè)農村現(xiàn)代化提供堅實保障。一是以完善農村公路路網建設、加快農村公路硬化建設升級改造、提升農村客運服務水平、加強農村公路養(yǎng)護等工作為抓手，深入推進“四好農村路”建設，充分發(fā)揮農村公路建設在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施中的先導作用，為廣大農民致富奔小康、加快推進農業(yè)農村現(xiàn)代化提供更好保障。二是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運一體化建設，創(chuàng)新農村客運發(fā)展模式，完善農村客運網絡體系，爭取省市和財政補貼，確保農村客運“開得通”、“留得住”。三是強力推進清溪森林公園和白泥湖濕地公園兩條旅游通景公路項目建設，著力打通旅游公路“最后一公里”。
    (四)堅持不懈建設平安交通。安全生產只有進行時、沒有完成時,任何時候都不能麻痹大意、放松警惕。要進一步牢固樹立安全生產“紅線”意識和“底線”思維，全力推動安全生產形勢持續(xù)明顯好轉。一是深化“隱患清零”行動。全面推行“一單四制”，集中整治營運駕駛員、客貨運車輛、客貨運站場和運輸企業(yè)存在的隱患和薄弱環(huán)節(jié)，堅決防范和遏制重特大事故發(fā)生。二是強化安全生產責任。完善“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的安全生產責任體系，健全安全生產監(jiān)管責任清單，強化企業(yè)安全生產主體責任，確保安全生產責任落實到每個環(huán)節(jié)、每個崗位、每個職工。三是推進重點領域安全監(jiān)管。扎實推進交通運輸安全生產打非治違“百日行動”。道路運輸領域，充分發(fā)揮動態(tài)監(jiān)控效用，強化“兩客一?！避囕v安全監(jiān)管，嚴格整治脫離監(jiān)控行為，嚴管重罰，督促企業(yè)嚴格管理，確保超速、疲勞駕駛等不安全行為明顯降低。水上交通領域，強化“四類重點船舶”監(jiān)管，對重點水庫、重點碼頭開展水上安全聯(lián)合監(jiān)管執(zhí)法檢查。工程建設領域，深入開展工程建設質量安全隱患專項整治活動，堅決防止質量安全事故發(fā)生。四是夯實安全生產基礎。深入開展“落實企業(yè)主體責任年”、安全生產“監(jiān)管執(zhí)法年”、“平安交通”等系列創(chuàng)建活動。完善推進安全生產領域改革發(fā)展政策措施，強化春運、黃金周等重點時段安全監(jiān)管和應急值守，做好極端天氣的預防、預警、防范和應急保障工作。
    (五)持續(xù)提升行業(yè)管理能力。一是加強公路基礎養(yǎng)護。積極開展“精準養(yǎng)護”。加強養(yǎng)護工程監(jiān)管，全面落實四級巡查制度，推進群眾性公路養(yǎng)護體系建設。二是實施公路建設管理體制改革、養(yǎng)護運行機制改革，積極推進公路養(yǎng)護市場化。三是推動公路治超長效化。嚴格落實“一超四罰”和“黑名單”處罰機制。進一步強化科技治超力度，推進治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化、制度化。四是加強道路運輸經營質量信譽考核，抓好駕培服務工作。五是完善項目建設管理相關制度，深入推進標準化管理，為項目質量安全保駕護航。
    (六)縱深推進關鍵領域改革。一是開通城區(qū)循環(huán)公交。配合廠地“三供一業(yè)”分離移交改革，細化和完善云溪城區(qū)循環(huán)公交實施方案，加快推進新能源車采購、充電站場建設等公交開通前期準備工作，確保5月底前開通2條云溪城區(qū)循環(huán)公交線路，把群眾熱切期盼的重點民生實事辦好辦實;二是執(zhí)法管理上，以上級機構改革要求為切入點，組建綜合交通執(zhí)法隊伍，打破歷史執(zhí)法習慣，提升執(zhí)法效能、執(zhí)法效率和執(zhí)法覆蓋面;三是創(chuàng)新性開展工作，落實長途旅客運輸實名制;四是規(guī)范和清理交通行政審批(許可)事項，壓縮辦事時間，提升工作效能;五是妥善處理系統(tǒng)矛盾和歷史遺留問題，扎實做好體制改革后續(xù)工作。
    (七)嚴格管理提升交通形象。一是推進文明單位創(chuàng)建。積極踐行社會主義核心價值觀，深入推進移風易俗工作。弘揚“航標燈”“鋪路石”和新時代交通精神，培育新時代交通文化。爭創(chuàng)市級文明標兵單位，大力開展“青年文明號”、“文明示范窗口”評選活動和志愿服務活動，辦好道德大講堂。二是加強干部隊伍建設。突出抓好班子建設，強化干部職工的教育和管理。持續(xù)優(yōu)化交通運輸人才隊伍結構，加大干部提拔、交流和培養(yǎng)力度，打造一支風清氣正、肯干事、會干事的干部隊伍。三是重視巡察成果運用。抓問題整改到位，抓建章建制，將“四個意識”、“八項規(guī)定”等落到實處。
    (八)全面加強黨的建設。一是深化黨的政治建設。認真學習貫徹黨的十九大精神，牢固樹立“四個意識”、堅定“四個自信”，堅決執(zhí)行上級大政方針和決策部署。鞏固擴大“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化成果。嚴肅黨內政治生活，嚴格落實“三會一課”、民主生活會等制度。二是恪守管黨治黨責任。牢固樹立抓好黨建是最大政績的理念，深入落實“兩個責任”，推進全面從嚴治黨向基層支部延伸。完善黨建工作述職評議機制，強化結果運用，增強述評實效。健全黨建工作考核評價體系，把黨建工作成效作為硬性指標納入綜合考核重要內容。三是抓實黨風廉政建設。堅決把紀律和規(guī)矩挺在前面，全力支持派駐紀檢組履職盡責。持之以恒正風肅紀，持續(xù)開展“糾四風”“治陋習”和“雁過拔毛”式腐敗問題專項整治行動。大力推進黨風廉政制度建設，扎緊制度“籠子”，規(guī)范權力運行。
    **年，我局在區(qū)委、區(qū)政府的正確領導下，在上級交通主管部門的大力支持下，深入貫徹落實黨的**大和**屆三中、四中、五中、全會精神，凝心聚力，拼搏奮進，較好地完成了區(qū)委、區(qū)政府交辦的各項目標任務。
    一、工作完成情況。
    (一)全力推進交通基礎設施建設。
    1.縣道“爛路”改造工程。
    **區(qū)縣道爛路改造共有7條，分別為**369線、**365線、**366線、**409線、**368線、**370線以及**372線，改造里程為84公里，總投資約1.33億元。目前**365等6條縣道爛路已順利完工并通過驗收，完成投資7877萬元，剩余**368線由于汕昆高速施工影響，將延遲至20xx年年底完工。目前**368線已完成施工圖修編，并完成施工及監(jiān)理的招投標工作，市局正進行中標結果核備，預計今年12月開工，年底完成總工程量約10%，完成投資500萬元，20xx年12月底前全面完成。
    2.**區(qū)70座危橋改造工程。
    項目總投資約8615萬元，目前，加固維修17座橋梁已基本完工。53座重建橋梁：2座已基本完工，20座已開工，7座預計今年年底陸續(xù)開工，其余24座正在準備前期工作。截至11月底，完成投資1148萬元。由于橋梁重建工程前期工作進度緩慢，且現(xiàn)階段雨天較多，計劃年內完成27座危橋改造(其中17座維修加固橋梁和10座重建危橋)，預計年底完成完成投資1700萬元，20xx年完成全部危橋改造。
    3.各項建設工程施工完成情況。
    y009線**縣三坑大橋維修加固工程、**區(qū)縣道366線石潭至高度段安保工程、**區(qū)山塘鎮(zhèn)上馬一橋改建工程、坑口村委會至蟬眉坑護林道路拓寬工程已完工。
    三坑y015線清禪二級公路路面改造工程，累計完成投資約**萬元,完成總投資的58%，預計12月底完成主體工程;y316線車頭至根竹園段路面硬底化工程項目，預計20xx年5月完工。
    清遠市**區(qū)y171太和至筆架山旅游公路擴建工程已完成施工招標工作，預計今年12月動工，20xx年5月完工;**369線安全生命防護工程該項目正進行施工招投標工作，預計**年12月動工，20xx年9月完工;清連高速輔道石潭中和路口至河崗段維修改造工程，正在進行施工招標工作，預計**年12月開工，20xx年6月完工。
    4.加強公路養(yǎng)護的管理，切實做好各項養(yǎng)護工程。
    一是做好公路水毀搶修工作，今年共完成地方公路水毀修復工程項目6個，確保管養(yǎng)路段安全暢通。
    二是**年地方公路路容路貌綜合整治項目，共有3個，實施里程合共7.564公里，目前，**372水沙線、y171線太和至筆架項目已完工，**365回大線正在施工。
    三是**年地方公路橋梁監(jiān)測項目，共有7個，分別為駱坑口大橋，竹仔洲大橋，龍灣橋，姨坑橋，車田橋，石崇橋，石潭大橋，所有項目已全部完工。
    5.推進新農村公路建設工作。
    今年，我局對全區(qū)40個重點扶貧村進行一次全面摸底調查，除了已列入省精準扶貧數(shù)據庫的18.6公里自然村公路路面硬化改造項目外，針對精準扶貧工作中，200人以上自然村有新農村公路路面硬化改造及窄路拓寬需求的扶貧村做好了登記工作。目前，已完成新農村公路硬化改造63.668公里，窄路基路面拓寬改造18.4公里，未通客運行政村公路有10條已通客運班車。
    6.推進公共交通服務均等化建設。
    以現(xiàn)有的客運線路和基礎設施配套為基礎，以完善交通運輸體系建設為目標，著力構建城鄉(xiāng)客運資源一體化網絡，做好交通運輸基礎設施配套建設。
    一是抓好了我區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運招呼站和公交首末站升級改造工程。我局對轄區(qū)內符合改造條件的6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運招呼站和山塘、禾云2個公交首末站進行了升級改造。該工程為解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運“車歸點、人歸站”提供了有力配套。
    二是抓好了行政村通客運班車工作。我區(qū)行政村共有26個暫未通車，經過我區(qū)公路路網的改造及客運線路的優(yōu)化，已有10個行政村符合通車標準。我局會同各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、客運公司及施工單位的現(xiàn)場勘查，在龍頸鎮(zhèn)紅立、南星村委會附近建設2個農村候車亭，于今年7月份竣工驗收。
    三是抓好了s354及g107(原s114)逕口至禾云段沿線82個候車亭建設工程。于3月底前完成了初步設計、評估等前期工作，7月完成了項目的招投標，中標價為466萬元。目前，已按照設計方案和既定計劃全面動工建設，將于年底完成建設任務。
    (二)切實履行交通綜合行政執(zhí)法職能。
    今年1-11月，共出動執(zhí)法人員43175人次，執(zhí)法車輛5540車次，查處各類交通違法案件共199宗，其中源頭治超案件26宗，從業(yè)資格證案件123宗，不按規(guī)定維護和檢測運輸車輛案件2宗，不按站點上落客案件19宗，超限超載案件7宗，違規(guī)揚撒案件7宗，非營貨運案件6宗，非營客運案件2宗，客運包車案件5宗，危運案件3宗，機動車維修案件4宗，駕培案件2宗，有經營許可無道路運輸這個案件8宗，港口無證經營案件3宗，航道行政案件擅自施工作業(yè)案件1宗，無錯案、行政復議和行政訴訟案件，未出現(xiàn)公路“三亂”現(xiàn)象，得到當?shù)卣腿嗣袢罕姵浞挚隙ê驼J同。
    1.我局針對轄區(qū)非法營運的實際情況，確立以清**區(qū)及各鎮(zhèn)圩為中心，以國道g107線、省道s350線、清四公路及主要市政道路為巡查重點的工作思路，由聯(lián)合打非小組定期與當?shù)亟痪嘘?、?zhèn)政府相關職能部門聯(lián)系，組織開展流動聯(lián)合稽查，形成執(zhí)法合力，全力遏制轄區(qū)內的非法營運行為和揚撒行為。
    2.加強對轄區(qū)內港口行政執(zhí)法力度。今年1月，根據區(qū)政府部署和工作要求，我局聯(lián)合區(qū)水務局、區(qū)環(huán)保局、供電局、屬地鎮(zhèn)政府等有關單位，對轄區(qū)所有非法碼頭采取了停送生產用電的強制措施，所有非法碼頭已全部關停，轄區(qū)內碼頭違規(guī)經營情況得到有效遏制。后續(xù)繼續(xù)與水務、環(huán)保、屬地鎮(zhèn)政府等職能部門組成聯(lián)合工作組，通過日常巡查進行管控，確保其關閉停業(yè)狀態(tài)。并明確專門的執(zhí)法中隊對岸線進行日常巡查和監(jiān)管，在日常巡查時，嚴格依法查處轄區(qū)內碼頭違法行為，嚴厲打擊非法經營企業(yè)。
    3.根據市、區(qū)的統(tǒng)一部署，繼續(xù)抽調交通綜合行政執(zhí)法局持證的一線執(zhí)法人員參與路面治超執(zhí)法工作，配合公安部門落實24小時逢車必查的治超措施，全力遏制轄區(qū)內違法超限超載行為。-11月，治理超限超載工作共出動執(zhí)法人員34712人次，查處超限超載車輛1497臺次，卸載貨物11900噸，違法超限超載車輛較以往大幅減少，治超態(tài)勢明顯好轉。
    4.加強對貨運源頭企業(yè)的監(jiān)管力度。區(qū)源頭監(jiān)控中心積極推進二期監(jiān)控項目建設，現(xiàn)相關方案已上報區(qū)政府審定，并落實監(jiān)控中心工作人員，通過實時與翻查錄像的方式,加強對貨運源頭企業(yè)貨物裝載環(huán)節(jié)的監(jiān)管，1月至9月共監(jiān)控到涉嫌超限超載行為車輛405輛次，通過“一對一”核查車輛信息389輛次。1月至3月，我局源頭治超組聯(lián)合各職能部門和屬地政府組成4個整治小組，對轄區(qū)內貨運源頭企業(yè)進行監(jiān)督檢查。1月至11月，源頭治超組共巡查了源頭企業(yè)150間次，出動執(zhí)法車輛251車次，執(zhí)法人員1232人次，發(fā)出源頭治超監(jiān)督記錄表153份,巡查記錄表137份，發(fā)出責令改正通知書56份，對8家貨運源頭企業(yè)作出行政處罰。
    5.加強行業(yè)執(zhí)法力度。根據區(qū)政府水資源保護工作的要求，我局對逕口片區(qū)的違規(guī)維修商戶全部采取關閉停業(yè)處理措施，對已經取得維修經營許可的的企業(yè)，要求其做好環(huán)境保護工作，對規(guī)避執(zhí)法人員開門營業(yè)的經營者進行批評教育，對屢教不改的經營者依法處罰并扣押其維修設備。截至目前，共發(fā)出要求其立即停止經營的《責令改正通知書》45份，查處機動車維修案件4宗，扣押相關設備一批。同時，繼續(xù)加強對轄區(qū)內機動車駕駛員培訓單位的監(jiān)查力度，對2起駕駛員培訓學校未在申報備案的場地開展培訓業(yè)務進行了行政處罰。
    (三)行業(yè)管理規(guī)范有序。
    1.嚴格落實行政審批工作。我局保留的行政審批事項為104項，其中行政許可事項為38項，公共服務事項為66項。全年共受理辦結交通運輸行政許可1057件，做到了100%受理，100%當場或承諾期內辦結，未出現(xiàn)一起業(yè)務滯辦、拖辦現(xiàn)象。
    2.圓滿完成**年春運工作。春運期間，城北客運站完成總班次18294班次，發(fā)送旅客40.7萬人次。在出租車方面，清遠市金宇小客車出租有限公司分公司共投入209輛出租車，客流量為49.93萬人次。公交總發(fā)班次138627班，客流量為3602740。本年春運期間我區(qū)交通運輸行業(yè)保持穩(wěn)定形勢，無發(fā)生旅客滯留、“三品”責任事故或重特大交通責任事故等事件。
    3.順利完成誠信考核工作。**年，我站共出動了576人次，對轄區(qū)內36家符合條件的企業(yè)進行誠信評價考核，本年共評出上年度aaaa級企業(yè)2家，aaa級企業(yè)29家，aa企業(yè)6家，以上結果已如期向社會公布。
    4.落實申報燃油補貼工作。安排專人對三家客運企業(yè)上報的100臺出租車和116臺公交車的燃油消耗統(tǒng)計數(shù)據通過gps數(shù)據、行程記錄表等方式進行逐一核查，對虛報、瞞報的車輛進行打回處理。
    5.創(chuàng)新管理，提高管理效率。利用企信通平臺，向企業(yè)及個體戶發(fā)送安全駕駛、安全生產、質量服務等相關的信息13198條。沿用優(yōu)化后的清遠市重點道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控行業(yè)平臺，加強我區(qū)12噸以上的重型貨車、客車、出租車、危運車、教練車等多臺車輛的監(jiān)控管理工作。凡車輛出現(xiàn)嚴重及十分嚴重超速的情況，均以電話的形式及時通知駕駛員或車主，并進行定期通報;對超出范圍經營的包車企業(yè)和長期不在線的車輛，除了定期通報之外，還責令企業(yè)限期整改。
    6.開展易燃易爆?；泛图倪f物流專項整治行動，強化貨運企業(yè)的監(jiān)管。我局會同公安、安檢、郵政等多部門單位，對現(xiàn)有的7家?；愤\輸企業(yè)和2家有寄遞物流業(yè)務的普通貨物運輸企業(yè)進行了排查，共發(fā)出9份安全督查記錄表。
    7.宣傳貫徹行業(yè)新標準新規(guī)定。為全面落實執(zhí)行《道路運輸車輛技術管理規(guī)定》要求，召集運管人員、企業(yè)進行培訓，保證新規(guī)的貫徹實施。同時，強化維修企業(yè)的日常監(jiān)管，督促道路運輸經營者嚴格落實車輛技術管理的主體責任，督促企業(yè)完善車輛臺帳，嚴格按照車輛維護操作規(guī)程實施作業(yè)。
    (四)積極開展“創(chuàng)文”“創(chuàng)衛(wèi)”工作。
    1.突出“創(chuàng)文”“創(chuàng)衛(wèi)”宣傳。圍繞客運站場、公共交通工具、候車亭站牌等重點領域，要求行業(yè)各責任單位務必對照創(chuàng)文測評標準，利用廣告牌、led屏幕等方式切實開展全方位、多角度、品位高的創(chuàng)文公益宣傳。
    2.突出硬件設施升級。對照創(chuàng)文測評標準，要求行業(yè)責任單位務必緊密圍繞創(chuàng)文目標，致力提升硬件設施改造、積極推動創(chuàng)文形象建設。對公交站牌按照設計方案重新安裝了門框，統(tǒng)一對站牌名、線路明細、背面地圖進行上畫更新，并對主城區(qū)內70多個公交站牌進行了清潔、維護及更新，讓區(qū)內站牌煥然一新。同時通過聘用保潔人員的方式，對各公交站牌進行了清潔及維護，擦亮我區(qū)公交對外窗口。
    3.積極調派執(zhí)法人員配合做好相關工作。**年6月1日至9月30日，在轄區(qū)范圍內開展創(chuàng)文迎檢交通運輸秩序整治行動，通過該專項整治行動，我轄區(qū)內的客運交通秩序明顯改善，出租車不打表、公交車飛站等不文明現(xiàn)象明顯減少。抽調執(zhí)法人員共20人維持北站周邊和城西大道等重點區(qū)域的交通秩序，采取輪班制，每天不間斷安排執(zhí)法人員駐守。每天不定時巡查轄區(qū)內的汽車維修經營戶，嚴查無證經營的行為。
    (五)落實安全生產監(jiān)督職能。
    按照“誰主管，誰負責”的原則及“一崗雙責”的有關要求，認真落實交通運輸行業(yè)安全監(jiān)管職責，指導并監(jiān)督企業(yè)落實好安全生產責任制。一是在年初全面組織制定安全生產計劃，組織安全生產責任考核，做到年初有目標、有計劃，年中有措施、有落實，年末有檢查、有總結。二是建立專題會議制度。每季度由主要領導組織召開安全生產形勢分析會，通過會議落實了具體措施，完善了監(jiān)管體系，夯實了安全基礎。三是逐層簽訂安全生產管理目標責任書，落實安全生產責任制。我局與交通運輸行業(yè)27個單位簽訂了**年安全生產責任書，形成了“橫向到邊、縱向到底”的安全生產管理網絡，促進了我區(qū)交通安全工作的落實。四是突出重點，加大安全生產監(jiān)督檢查力度。為深刻吸取“5.3”事故教訓，我局督促落實相關責任單位作出整改的同時，進一步強化對在建高速公路和建筑施工工程項目的安全監(jiān)管工作，有效防范類似事故的發(fā)生。**年，我局共對我轄區(qū)內的23家運輸企業(yè)進行了全面的隱患排查和治理，發(fā)出督查表169份，共排查出一般隱患183項，已完成整改183項。到目前為止，我轄區(qū)內的所有運輸企業(yè)沒有發(fā)生重大的安全事故。
    (六)全面落實黨建工作責任制和黨風廉政建設責任制。
    一是強化學習提升，加強黨員干部的思想建設。深入開展“兩學一做”活動，印發(fā)了《清遠市**區(qū)交通運輸局**年推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化。
    學習計劃。
    》、《清遠市**區(qū)交通運輸局**年黨員干部理論學習計劃》，堅持以“三會一課”為基本形式，認真落實學習制度。二是全力落實黨風廉政建設責任制。落實領導班子成員“一崗雙責”，依照“誰主管、誰負責”的原則，把黨風廉政建設和反腐倡廉工作融入局行政工作中。局班子嚴格按照集體領導、民主集中、個別醞釀、會議決定的原則，認真落實各項民主制度，將人事安排、大額度資金使用和重要事項等列入“三重一大”事項。三是積極開展黨員活動。以黨建為抓手，通過豐富多彩的活動，使黨員干部視野進一步開拓、思想進一步統(tǒng)一、力量進一步凝聚。四是強化作風建設，樹立良好形象。結合開展“正風”行動、“公述民評”活動和紀律教育月活動，狠抓作風建設，促進領導干部廉潔從政。五是高度重視穩(wěn)定工作，提升綜治維穩(wěn)水平，今年共處理來信來訪284宗，提案議案29件，有力地維護了涉及交通方面的社會穩(wěn)定。六是按照扶貧開發(fā)“雙到”工作的統(tǒng)一部署，聯(lián)合其他掛鉤幫扶單位，做好對**區(qū)龍頸鎮(zhèn)河東村的駐村扶貧工作。在建黨96周年即將來臨之際，由黨組書記謝建軍同志帶領隊到農綜改和計生掛點太和鎮(zhèn)五星村、精準扶貧掛點村龍頸鎮(zhèn)河東村走訪慰問村委村和開展黨建幫扶活動。
    (七)合理安排預算，嚴控三公開支。
    我局按相關要求認真做好年度初預算，嚴格控制全局各項經費，特別是公務用車、會議、接待等的支出，避免年度決算出現(xiàn)超支現(xiàn)象。今年1-10月，我局三公經費支出46.45萬元，同比減少10.52萬元。未發(fā)生因公出國費用，車輛運行經費42.41萬元，同比增加2.03萬元;公務接待費4.04萬元，同比減少12.56萬元。
    二、存在的問題。
    1.執(zhí)法崗位部分人員政治素質和業(yè)務素質有待提高，在執(zhí)法過程中有畏難現(xiàn)象，辦案水平和服務意識有待進一步提高。
    2.源頭治超工作有待進一步加強。在源頭監(jiān)管方面，要采取更有效措施，加大工作力度，力爭取得更好成效。
    3.港口、碼頭歷史遺留問題多，處理難度較大。
    4.鄉(xiāng)、村道路的橋梁由當?shù)劓?zhèn)政府負責建設及養(yǎng)護，實際上鄉(xiāng)、村道上的橋梁比較少養(yǎng)護，致使部分橋梁橋面病害嚴重，一般構件大多缺損，橋梁四周雜草叢生，直接縮短橋梁的使用壽命，容易產生安全隱患。
    5.交通運輸業(yè)無證經營情況仍較突出，非營客運及人貨混住的“多合一”二類摩托車維修企業(yè)仍然存在，是目前急待解決的安全生產難題。
    三、20xx年。
    工作計劃。
    20xx年，我局將不斷創(chuàng)新發(fā)展，深入貫徹落實黨的十九大精神，圍繞區(qū)委、區(qū)政府的工作重心，按照局工作計劃，繼續(xù)推進各項工作：
    1.認真學習貫徹落實黨的十九大和系列重要講話精神，繼續(xù)落實“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化，開展基層黨組織標準化建設，抓實基層、打牢基礎，把全面從嚴治黨落實到每個支部、每名黨員。繼續(xù)落實黨風廉政建設“一崗雙責”，始終把規(guī)矩、紀律挺在前面，深入推進思想政治建設和作風建設，鍛造全面過硬的黨員干部隊伍。
    4.繼續(xù)強化我區(qū)道路運輸行業(yè)監(jiān)管，確保我區(qū)交通行業(yè)安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定。全力做好春節(jié)運輸?shù)母黜椆ぷ?，積極推進公交規(guī)劃建設，嚴格按照市、區(qū)政府工作部署，全力配合做好清遠市市區(qū)公交線網規(guī)劃工作。繼續(xù)做好清西片區(qū)公交運營監(jiān)管，根據途經區(qū)域的實際情況，優(yōu)化調整公交線路。繼續(xù)加強對客運站場及公交首末站的建設監(jiān)管工作，繼續(xù)爭取政府對城市公交一體化建設的重視和支持，進一步理順轄區(qū)公共交通運輸體系，優(yōu)化調整公交線路，，落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，謀劃構建布局合理的城鄉(xiāng)客運一體化網絡，促進形成層次分明、結構合理、功能完備的公交服務網絡。
    5.按照省、市局的相關要求，聯(lián)合政府相關部門，協(xié)調解決港口、碼頭歷史遺留問題，將我轄區(qū)內的港口、碼頭管理工作理順和促其走上正軌。同時，后續(xù)加強港口碼頭建設和經營的監(jiān)督管理。一方面加強回蘭、飛水、山塘岸線巡查，另一方面，按照局工作計劃部署，不定期開展相關專項行動，對未經批準擅自占用岸線建設碼頭行為進行嚴厲打擊。
    6.加強客、貨運市場的安全監(jiān)管。結合市、區(qū)創(chuàng)文工作部署，聯(lián)合交管、公安、教育和各鎮(zhèn)政府相關職能部門，加強貨、客運市場的安全監(jiān)管工作，主要做好下面幾點：1.危運企業(yè)、危運車輛及其從業(yè)人員的督查工作。2.清**區(qū)至逕口段非法上落客及不按線路行駛的查處工作。3.清**區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)重點區(qū)域及學校周邊面的非法營運治理工作。4.清遠北站、北江醫(yī)院、大型工廠周邊小型客車、巡游出租車的整治工作。
    7.加強對維修行業(yè)的綜合監(jiān)管。加強部門間溝通聯(lián)系，利用創(chuàng)文、環(huán)保督查契機，加大維修行業(yè)(特別是逕口水源保護片區(qū))專項整治力度，盡快消除存在的安全生產隱患。
    8.嚴格落實安全生產目標責任制，繼續(xù)對轄區(qū)內管養(yǎng)的公路橋梁安全隱患情況進行不定期的排查，加強對三類橋梁的觀察，強化客運站場的監(jiān)管，著力做好重大節(jié)假日的安全檢查。做好五一、中秋、國慶及元旦等重大節(jié)假日的安全大檢查，確保我區(qū)道路運輸行業(yè)安全平穩(wěn)發(fā)展。
    今年以來，**縣交通運輸局在縣委、縣政府的正確領導和市交通運輸局的大力支持下，緊緊圍繞“幸福交通，筑夢”品牌創(chuàng)建，以助力創(chuàng)建“全國綜合交通樞紐城市”、“建設人民滿意交通”為目標，以創(chuàng)新管理為前提，以重點項目為抓手，以安全發(fā)展為保障，重點突出基礎設施建設、運輸行業(yè)管理和交通行政執(zhí)法，單項工作求突破，整體工作上水平，扎實推進交通運輸各項事業(yè)發(fā)展，著力打造更加便捷、安全、高效、綠色的現(xiàn)代交通運輸服務體系，推動全縣交通運輸事業(yè)更好更快發(fā)展。
    一、抓基礎設施建設，服務民生能力不斷增強。
    今年以來，縣交通運輸局按縣委、縣政府和省、市交通運輸主管部門安排部署，把“四好農村路”建設作為服務新農村建設的一項重要舉措，以三年集中攻堅行動和創(chuàng)建省級“四好農村路示范縣”為總抓手，本著“規(guī)范化建設、市場化運作、制度化管理”的原則，積極開展農村公路建設和管理養(yǎng)護工作，農村公路建設和管理養(yǎng)護工作保持了良好的發(fā)展態(tài)勢。
    (一)全力推進農村公路改造工程ppp項目建設。嚴格計劃上報與落實，狠抓工程質量監(jiān)督，確保了工程建設的順利進行。截至目前，農村公路改造工程完成情況：提檔升級完成60公里，路面改善大中修工程完成65公里，危橋改造完成17座，自然村通達完成7公里，交通扶貧工程完成39公里，努力打造“四好農村公路”建設,打造人民群眾滿意的沂蒙幸福路，目前已完成128個城鄉(xiāng)客運站點和259公里的彩化工程。
    (二)啟動農村公路“三年集中攻堅”專項行動。按照省市部署，啟動了農村公路三年集中攻堅專項行動。20xx-20xx年，縣財政將在農村公路改造工程ppp項目總投資15.95億元的基礎上，再投入7.3億元,提升改造農村公路603公里、橋梁82座，大中修路面改善588公里，新建城鄉(xiāng)公交候車亭600個。農村公路硬化率、農村公路列養(yǎng)率、農村公路生命安防工程設施安裝率、公路管養(yǎng)機構設置率、建制村通客車率力爭達到100%;農村客運公交化改造比例、物流服務網點覆蓋率、農村公路中等路以上比例均達到90%以上。在“三年集中攻堅”方面，我們抽調工程技術人員與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)配合，開始了基礎數(shù)據排查，建立建設項目數(shù)據庫，制定工程施工標準，同時按照上級要求積極做好計劃調整及補助資金的爭取工作，部分已具備開工條件的項目已先行開工建設。
    (三)實施農村公路彩化工程。為推動“四好農村路”建設深入開展，美化農村公路路域環(huán)境，提升農村公路服務水平，按照“典型引路、重點突破、逐步覆蓋、全面提高”的工作思路和“增綠量、優(yōu)生態(tài)、重彩化、提檔次”的總體要求，以農村公路綠化美化為主要內容，大力實施農村公路彩化工程，推動農村公路景觀效果由單純綠化到綠彩并舉、路景融合轉變，推動農村公路功能定位由滿足單一交通出行需求向生態(tài)休閑、文化傳播、旅游服務等復合功能轉變，打造人民群眾滿意的沂蒙幸福路。
    (四)大力開展農村公路管理養(yǎng)護。在農村公路養(yǎng)護方面，一是明確農村公路管養(yǎng)責任主體，落實“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”，督導鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立健全農村公路管養(yǎng)機構，完善制度，充實人員，落實經費，切實加強鄉(xiāng)道和村道的養(yǎng)護管理。二是繼續(xù)加大農村公路“綠化、美化、標準化”建設工作力度，加大縣道綠化資金投入，切實提高縣道綠化率，實現(xiàn)“四季常青，三季有花”的綠化目標。三是加強縣道小修保養(yǎng)工作，通過預防性養(yǎng)護消除路面病害，提高公路通行能力，切實改善路容路貌，全年小修路面18公里。在路政管理方面，一是開展路政日主題宣傳活動,通過設置宣傳咨詢臺、出動流動宣傳車、懸掛條幅、發(fā)放宣傳材料等形式，深入宣傳《公路法》、《路政管理規(guī)定》、《山東省農村公路條例》等公路管理法律、法規(guī)，進一步增強了群眾的愛路護路意識。二是加強了同法院的協(xié)調聯(lián)動機制，對侵占路產路權的行為進行專項治理。牢固樹立“以人為本”、“安全發(fā)展”的理念，強化農村公路安保工程建設，加大經費投入，對農村公路上的急彎、陡坡、臨河、臨崖、高路堤、視距不良等險路險段進行綜合治理，安裝防撞墻、防撞墩、防護欄，完善警示標志、標志標牌，不斷完善安全防護設施，減少道路安全隱患，改善農村公路交通安全環(huán)境。
    二、抓運輸行業(yè)管理，運輸市場秩序健康發(fā)展。
    不斷深化交通運輸系統(tǒng)“放管服”改革，按照“調整結構，規(guī)范秩序，優(yōu)化環(huán)境，解決矛盾，穩(wěn)定市場，統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調發(fā)展”的總體要求，積極轉變職能，創(chuàng)新管理機制，加強客運、貨運、維修、駕培駕管等市場管理，全縣交通運輸行業(yè)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢。全縣營運車輛1.6萬余臺，其中8噸及8噸以上1.1萬余臺，8噸以下5000余臺，公交客車316臺，教練車465臺。新增營運車輛1800臺，年審車輛1.4萬余臺，新許可貨運企業(yè)9家。
    (一)客運市場管理方面，大力開展客運市場秩序整治，加大對宰客、甩客、中途倒客、站外上下客、不進站經營及黑出租、載客三輪等打擊力度，確保了全縣客運市場的持續(xù)健康、穩(wěn)定。同時認真做好20xx年春運、五一、十一黃金周期間旅客運輸保障工作，讓廣大旅客走得舒心、走得放心。春運及五一、十一黃金周期間，共發(fā)放各類安全宣傳資料5000余份，投入加班班次275次，完成客運量120萬人次，無重特大交通事故發(fā)生。
    (二)貨運市場管理方面。今年以來，結合**縣道路運輸市場的實際和上合組織青島峰會的維穩(wěn)要求，貨運科會同其他科室在全縣貨運市場開展安全生產大檢查，配合局黨委統(tǒng)一安排的大檢查活動，對全縣貨運企業(yè)進行安全隱患排查，對120家存在安全隱患的企業(yè)下達了限期整改通知書。
    (三)維修市場管理方面。加大日常監(jiān)管力度，引導企業(yè)增強安全生產意識。維修科組織人員對維修企業(yè)安全生產情況進行4次大檢查，共下達整改通知書55份，停業(yè)整頓5家。召開維修會議4次，并且要求維修企業(yè)每月的月底定期上報企業(yè)的安全生產隱患自查情況、每月安全培訓情況、會議制度的執(zhí)行情況，加大維修企業(yè)的環(huán)境治理，順利通過環(huán)境督察驗收。
    (四)駕培駕管方面。駕培駕管方面，開展創(chuàng)建文明駕校活動，完善駕校內部管理制度，開展“優(yōu)質課、公開課”活動，在駕校教練員中掀起“比、學、趕、幫、超”的熱潮，推動駕駛員培訓從“應試教育”向“素質教育”轉變。截至目前，道路運輸從業(yè)人員補證換證1758人，轉籍過戶13人注銷資格7人，變更20人，新增證件3343人，誠信考核14365人，繼續(xù)教育8386人。駕校新增2所，1到9月份共招生2.5萬人，通過率85%。
    (五)運政管理方面。今年上半年，按照縣局全面依法行政的工作部署，運管處各科室密切配合，共查處違法違規(guī)企業(yè)77家，逾期未年審車輛452臺，下達“一超四罰”等各類違法行為通知書600余份，罰沒款90余萬元。
    三、抓交通行政執(zhí)法，行政執(zhí)法改革不斷深化。
    圍繞全年中心工作，積極轉變職能，強化組織領導，創(chuàng)新管理機制，加大工作力度，積極開展交通行政執(zhí)法工作。今年以來共聯(lián)合查處超限超載車輛700多輛，卸載各種超限貨物共計4.9萬余噸。查處各類違法車輛案件350件。
    (一)穩(wěn)步推進交通行政執(zhí)法改革。按照執(zhí)法大隊三定方案的要求，執(zhí)法大隊牽頭統(tǒng)攬全縣交通運輸執(zhí)法工作，今年9月，大隊完成執(zhí)法人員整合，根據局黨委的安排，各片區(qū)和客運管理按照既定工作安排，繼續(xù)開展工作。
    (二)深入開展超限治理工作。超限檢測站實行24小時工作制，全年無節(jié)假日雙體日，全體執(zhí)法人員輪流上班，對公安交通管理部門引導到站的車輛隨時進行過磅檢測，嚴格按照文件要求的程序和流程進行檢測和卸載。嚴禁超限車輛駛出治超站。
    (三)切實加大路面執(zhí)法力度。全面履行執(zhí)法大隊工作職責，加大行政執(zhí)法和監(jiān)管力度，大力推行路面執(zhí)法工作。自今年以來，全縣道路執(zhí)法單位共出動執(zhí)法人員約7987余人次，檢查各類車輛34382輛，查處各類違規(guī)車輛2423輛，立案合計2443起，實施經濟處罰508.2680萬元。
    (四)積極開展打非治違。全面梳理執(zhí)法權限和管理職能，進一步明確權力清單。按照縣委縣政府和上級主管部門的安排部署，扎實開展全市客運市場專項整治百日行動、“打非治違”和非法加油站點(車)清理取締工作，對檢查的900多臺危化品運輸車輛、駕駛員、押運員、車載介質、起圪點等信息進行登記。與經信、公安、消防、市場監(jiān)督等部聯(lián)合行動，清理取締非法加油站點。目前共查處非法油品運輸車輛6輛。
    三、抓安全生產監(jiān)管，安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定。
    堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，狠抓安全生產基礎工作和安全綜合治理，強化重點區(qū)域和行業(yè)的專項整治，保持了全縣交通運輸系統(tǒng)安全生產形勢的平穩(wěn)健康發(fā)展。認真開展道路“兩客一?！避囕v打非治違治理專項行動，加強道路執(zhí)法檢查力度。運管處客管辦共查處違章客運公司23家，罰款5.42萬元;執(zhí)法大隊對危險品運輸車輛進行了執(zhí)法檢查，查處違章危險品運輸企業(yè)2家，罰款8萬元。
    (一)強化安全生產制度化建設。針對全縣交通運輸行業(yè)安全生產實際，縣交通運輸局先后出臺等20份規(guī)范性文件，涵蓋了交通運輸各行業(yè)領域，從制度上保證了企業(yè)主體責任、行業(yè)監(jiān)管責任和具體人員崗位責任的落實。目前我縣道路運輸企業(yè)安全生產標準化建設已完成108家，完成率70%。
    (二)推進安全生產“雙體系”建設。認真貫徹落實上級安全生產工作部署，繼續(xù)開展了道路運輸企業(yè)安全生產標準化建設和交通運輸系統(tǒng)企業(yè)安全生產風險分級管控和隱患排查治理雙重預防體系建設推進工作。目前，我縣3家標桿企業(yè)均已完成初步建成，等待上級進行評估。
    (三)堅持實行安全例會制度。局分管領導每月組織召開全系統(tǒng)安全生產例會，每季度由局長組織召開安全生產形勢分析會，認真研究和解決安全生產存在的問題，并做到逢會必講安全，在研究布署交通建設工作時，把安全生產同交通建設工作同步研究布置，以安全生產促進交通運輸建設健康發(fā)展，對違章較多的企業(yè)實行約談企業(yè)負責人制度。
    (四)認真組織開展安全生產活動。一是認真組織開展“安全生產月活動”，制定方案，成立領導小組，組織開展宣傳日咨詢活動，營造“生命至上、安全第一”濃厚的主體宣傳氛圍。二是加強道路運輸車輛安全監(jiān)控。利用局道路指揮中心，對營車輛進行抽查，合計抽查6.5萬臺次，責令整改4730余輛。三是做好汛期安全防汛工作，落實人員堅持24小時值班制度，并儲備必要的防汛器材、雨具和救生、照明等設備，車、船、物資等都全部具體落實到了各部門，隨時待命，保證了搶險救災工作隨時“拉得出、用得上、打得贏”。
    五、抓干部隊伍建設，綜合服務能力進一步提升。
    結合黨的群眾路線教育實踐活動，狠抓干部隊伍建設，積極開展文明創(chuàng)建，努力提升工作效能，始終保持同群眾的密切聯(lián)系，樹立了交通行業(yè)嶄新形象。
    (一)強化基層黨組織建設。一是加強理論學習，推進學型黨組織建設。局黨委共組織理論中心組學習18次，召開意識形態(tài)工作會議2次，各黨支部組織學習160余次。二是積極推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化，完善和堅持“三會一課”制度，落實黨風廉政建設主體責任，實施無盲區(qū)、無縫隙、全覆蓋。三是優(yōu)化提升結親連心工作，9名黨員干部到兩個“第一書記”任職村開展結對幫扶，為所在村脫貧致富發(fā)展做出了積極貢獻，進一步拉近了黨群干群關系。四組織開展建黨97周年系統(tǒng)活動。開展了“主題黨日+微黨課”、“七進七講“宣講活動，激發(fā)了全體黨員干部立足崗位、履職奉獻的積極性。
    (二)完善內部管理制度。一是堅持完善考勤管理制度，定期與不定期抽查執(zhí)行情況，保證制度剛性運行，努力轉變工作作風，提升工作效能。二是通過行風熱線、12345市民服務熱線、96555交通服務熱線等強化監(jiān)督監(jiān)管，共處理12345熱線反映問題1600余個，9655熱線30余個，行風熱線反映問題50多個，做到件件有落實，事事有回音。
    (三)大力實施作風整治。一是在全體干部職工中開展社會公德、職業(yè)道德、家庭美德、個人品德“四德”教育，努力提升干部隊伍素質，營造了風清氣正、團結和諧、干事創(chuàng)業(yè)的濃厚氛圍。二是在全體黨員中開展黨員“先鋒指數(shù)”評價管理考核，并與年終評議和獎懲使用掛鉤。三是深入開展廉潔從政教育。堅持持之以恒，常抓不懈，從細微處入手，認真落實好“八項規(guī)定”，落實好黨風廉政建設主體責任。四是在重點項目建立臨時黨支部，發(fā)揮基層黨組織和黨員干部在重點工程項目建設中的堡壘作用、先鋒模范作用。
    (四)積極參與文明創(chuàng)建。一是積極開展志愿活動，先后開展了“溫暖加衣，愛心助童”、“美在農家”巾幗志愿服務和“夏日送清涼”幫扶貧活動，樹立了交通運輸良好形象。二是深入推進放管服改革，整合運輸企業(yè)許可、車輛審驗等運政業(yè)務，關口前移，服務下沉，簡化程序，縮短時間，方便了群眾和運輸業(yè)戶。三是積極參加城市文明程度指數(shù)測評和省級文明單位復查，為全縣文明創(chuàng)建作出了應有貢獻。
    交通運輸局培訓心得篇十三
    2019年12月6日、7日，關于“新時期建設工程造價管控與結算疑難問題解析”的專題培訓已結束,本人切實的感覺到了自身的提高，在此感謝領導安排的此次學習活動，感謝劉教授的精彩授課。此次的培訓學習，使我的理論基礎、業(yè)務修養(yǎng)等方面有了提高，進一步增強了學習理論的自覺性與堅定性，增強了做好新形勢下本職工作的能力和信心。
    結算，在整個成本管理環(huán)節(jié)中屬于后端，是動態(tài)成本轉變?yōu)閷嶋H成本的一個過程。在這個過程中，既可能出現(xiàn)問題，也可能發(fā)現(xiàn)問題。
    俗話說，以終為始，以合同為對象，終點就是結算。將我們在結算中發(fā)現(xiàn)的問題進行總結、提煉，并在以后的項目管理之初予以重視和針對性投入，就能避免問題重犯，從而一個項目比一個項目做得更好。
    劉教授的每一堂課都讓我有許多收獲，加之與不同單位的同行們聚集一堂相互交流，較全面的提高了自己的理解能力。參加本期培訓讓我有以下幾方面的收獲：
    關于“造價管控”方面
    1、綜合單價中風險范圍、幅度劃分以及工程價差調整問題:簽訂合同時一定要注意風險包含的范圍，不可出現(xiàn)一切風險等字樣。
    2、固定總價模式下工程量清單錯漏問題。
    3、清單計價下投標報價與不平衡報價問題。
    4、計日工、總承包服務費、工程變更、清標等問題。
    5、人工費調整、材料價差調整問題：主要包括基準單價與材料消耗量確定、認質認價、信息價缺失與失真等。
    關于“計價糾紛”方面：
    1、不具備施工資質的個人，工程造價不能計取管理費
    2、實際施工人可以要求法院參照業(yè)主大合同進行造價鑒定
    3、可以依據承包人與發(fā)包人的造價鑒定結果主張工程款
    4、雙方均不申請造價鑒定，法院可以根據進度款比例推定工程總造價
    關于“合同價款疑難問題”方面：
    1、施工企業(yè)與其設立的項目部負責人簽訂的有關內部協(xié)議，約定免除施工企業(yè)對外承擔責任的條款，不具有對外效力，不能約束第三人。
    2、固定價合同中，非因承包人原因導致工期延誤時，承包人可根據人工費調整文件要求發(fā)包人賠償。
    3、材料漲價：承包人有權請求法院適用情勢變更原則對主材價格進行調差。適用情勢變更的前提有兩個：一是不可預見，二是確有重大損失。
    4、掛靠情形下實際施工人不能越過被掛靠單位直接向合同相對方主張工程款。
    面對激烈的市場競爭，在保證質量的基礎上實現(xiàn)成本最低化以及利益最大化是建筑企業(yè)占領市場的主要手段。造價控制在實現(xiàn)建筑企業(yè)長足發(fā)展中起著重要的作用。管理是一個循環(huán)，把結算這個造價控制的后端做好了，下一個項目的造價控制就可以在前端有的放矢、更進一步。
    交通運輸局培訓心得篇十四
    ——白水縣倉頡中學 張寧
    12月9日，經學校安排有幸在白水中學聆聽了來自江蘇省揚中市劉新春與馮文華兩位專家的報告。雖然只有短短的一天，卻讓我感慨萬千，收獲頗豐。從教七年心中有了些許的懈怠，聽了兩位專家的報告，令我茅塞頓開，是的，我需要休整一下，重新出發(fā)了。
    在這個電子通訊技術泛濫的時代，在每個人都極易迷失自己的年代，一成不變的教學模式，不斷重復產生的枯燥乏味與麻木感麻痹著我，劉新春教授為迷茫的我指明一條出路。干一行，愛一行，干一行，精一行，只有這樣當你回首往事時你才不會后悔，成就感才會讓你獲得幸福感。教師是一份艱難的職業(yè)，這份工作需要我們懷揣著“真、善、美”，需要我們擁有大德大愛的情懷，點石成金的本領，也只有這樣才能做學生生命中的貴人?！蹲哌m合自己發(fā)展的道路》這個報告持續(xù)了兩個多小時，報告中的劉教授神采奕奕，雖然他的普通話不太標準，但他那充滿激情的聲音富有無窮的感染力，每一句話都像泉水一樣正在滋潤著白水這片貧瘠的土壤，震撼著我們白水教師的心靈。整個過程，劉老師的臉上是滿滿的幸福感，而那幸福感讓人向往。
    人之初，性本善，每個人的內心都有著一顆不甘落后的種子。作為教師，這顆種子需要滋潤，茁壯成長。正所謂“學高為師，身正為范”，只有教師這樣做了，那么對學生的教育才更有說服力。只有教師堅持不懈，也才會有堅持不懈的學生。一個不斷成長的教師后面才會有一群積極向上的學生，這才是榜樣的力量。劉教授結合自身的經歷，分享了幾個故事，“一節(jié)課的故事”，“一個數(shù)學奇才的故事”??天下沒有掉餡餅的好事，唯有堅持不懈的學習，一步一個腳印的前進。
    學會分享，用心去記錄，分享會讓人獲得成就感，從而收獲幸福。從教七年，遇到過不少令我感動的學生，也發(fā)生過許多有意義的故事。偶爾動過念頭想把它們寫下來，卻擔憂文筆不行貽笑大方，殊不知這本身就是一個不斷成長的過程，又有誰拿起筆來就能寫出一手好文章。教學研究人人可行，處處留心皆是研究的對象，我要找準突破口，選擇合適自己的路，努力向前走。劉教授就像是我生命中的貴人，為迷茫的我指了一條路。成功的道路不可復制但是絕對可以借鑒。我愿借著劉教授的東風去成就自我，去找到屬于自己的幸福感。
    馮文華校長報告的主題是《新時代，學校教育的新發(fā)展》，看得出來馮教授是一個心懷教育心懷天下學生的一個人。中國強則少年強，少年強則中國強。學生核心素養(yǎng)的培養(yǎng)尤為重要，在教學中要不斷調動學生的參與度，只有這樣學生才能真正的掌握知識。作為一名一線老師，在課堂教學中要不斷加強情感態(tài)度與價值感的教育滲透，不斷培養(yǎng)學生決策與解決問題的能力。以未來的方式活在當下，改變最初的教育方式不再掠奪孩子的明天，讓每個孩子都能獲得有效溝通，都能調動起來自主性，都能獲得信任。
    人生的道路不是原來就有的，而是我們自己走出來的。當你付出了全部努力，可能沒有達到既定目標，但往往會有意料之外的驚喜。百年大計，教育為本，從今天起，做一個幸福的教育者，用心享受自己的教育生活，種下一顆仁愛的種子，用自己的智慧與勤奮去澆灌每一個心靈。相信熱愛會讓每一個普通的日子都能煥發(fā)光彩，熱愛會讓每一個平凡的日子都能與溫暖相伴。
    交通運輸局培訓心得篇十五
    培訓在現(xiàn)代社會中扮演著重要的角色，它不僅可以提升個人的技能和知識，還可以激發(fā)自身的潛能和動力。我最近參加了一次培訓，獲得了很多寶貴的經驗和體會。在這篇文章中，我將分享這次培訓給我?guī)淼膯l(fā)和收獲。
    第一段：培訓的重要性
    培訓是一個持續(xù)學習和發(fā)展的過程，它可以讓個人在不同層面上取得進步。通過培訓，我們可以學習新的技能和知識，提升自己的競爭力。此外，培訓還可以幫助我們發(fā)現(xiàn)自己的潛能和機會，激發(fā)內在的動力和熱情。在這次培訓中，我明白了培訓對個人和組織的重要性，它可以使我們在不同的領域中取得更好的成果。
    第二段：培訓的價值
    培訓的價值在于它可以提供適應市場和社會發(fā)展需求的能力。通過培訓，我們可以了解最新的技術和行業(yè)趨勢，從而提供更好的服務和創(chuàng)新。此外，培訓還可以改善個人的溝通和領導能力，增強個人的自信心和團隊協(xié)作能力。在這次培訓中，我不僅學到了許多實用的工作技巧，還提升了自己的自信，成為一個更好的團隊成員。
    第三段：培訓的經驗和教訓
    培訓不僅帶來了知識和技能的提升，而且也教會我們如何克服困難和挑戰(zhàn)。在這次培訓中，我遇到了許多挑戰(zhàn)，例如時間限制、工作壓力和溝通問題。然而，通過培訓，我學會了如何管理時間，處理壓力，并提高溝通效果。這些經驗和教訓對我以后的工作和生活都非常有幫助。
    第四段：培訓的感悟和收獲
    通過這次培訓，我收獲了許多寶貴的經驗和教訓。首先，我意識到自己在很多方面都有提升的空間，需要不斷學習和發(fā)展。其次，我明白了合理規(guī)劃時間，提前做好準備的重要性。此外，我還學會了如何與他人合作和溝通，這對建立良好的工作關系至關重要。總體而言，這次培訓為我?guī)砹苏鎸嵉某砷L和個人突破。
    第五段：未來的學習和發(fā)展
    通過這次培訓，我明白了學習和發(fā)展是一個持續(xù)的過程。雖然培訓給我?guī)砹撕芏嗟氖斋@，但我還有很多的學習和提升的空間。因此，我計劃在未來繼續(xù)參加培訓，不斷學習和發(fā)展自己。我相信通過持續(xù)的學習和努力，我可以在個人和職業(yè)方面取得更大的成就。
    總結：
    通過這次培訓，我意識到培訓對個人和組織的重要性，它可以提供知識和技能的提升，激發(fā)內在的潛能和動力。培訓的價值在于其能夠提供適應市場需求和社會發(fā)展的能力，并提高個人的溝通和領導能力。通過培訓，我們可以學到許多實際的技巧和方法，從而在工作和生活中取得更好的成果。盡管培訓過程中會有挑戰(zhàn)和困難，但通過克服它們，我們可以獲得更多的經驗和教訓。通過培訓，我收獲了許多寶貴的經驗和教訓，明白了未來的學習和發(fā)展的重要性。在未來，我將繼續(xù)參加培訓，不斷提升自己，取得更大的突破和成就。
    交通運輸局培訓心得篇十六
    通過新乘培訓，在培訓學習中，我深深地體會到人與人之間的溝通、同事之間的相互學習和團隊精神是我們工作取勝的關鍵。下面是本站小編為大家收集整理的新乘培訓培訓心得，歡迎大家閱讀。
    剛剛在南航的廣州基地這邊培訓，大概一個多星期了，還是有很多想說的告訴未來的準空乘們，大家僅供參考。
    地點：南航的廣州乘務培訓中心在廣州市白云區(qū)的飛云東街，也就是老白云機場的附近，無論是從機場或者是火車站過來都很方便，南航到時候會在新乘培訓通知上告訴大家具體的路線，請大家查閱。
    天氣：廣州是南方，但是現(xiàn)在是夏季，比較的悶，很熱，可能北方的同學過來一會兒會不適應，建議帶一些預防感冒的藥。
    服裝和行李：由于在乘務培訓中心是要求統(tǒng)一著裝的，男生要求是短袖白襯衣加黑西褲黑皮鞋，女生是黑裙子白襯衣加黑皮鞋，這個在通知上都有說，其他的休閑衣服帶一兩套即可，但是平時白襯衣多買幾件吧，以便換洗，至于女生需要的隱形發(fā)網、u型夾等等，來到廣州報道的時候都會統(tǒng)一購買，可戴可不戴，看個人。但是不管怎樣，記住，因為大家已經是準空乘了，所以盡量把自己的著裝向真正的空乘去靠近。
    注意事項：
    一、新乘一般住在百客蠻好和南航招待所，住宿環(huán)境還不錯，但是由于地方有限，人數(shù)眾多，一般一個宿舍是六個人，如果提前一兩天到達廣州可以聯(lián)系提前住到招待所，住進來的時候要交押金和房費，所以大家一定在身上備好3000現(xiàn)金。根據個人情況斟酌。
    三、南航招待所的空勤餐廳伙食不貴，一般早餐是三到四塊、中午和下午一般是六塊到八塊，就能吃到很不錯并且衛(wèi)生的飯菜了，個人覺得在廣州的高消費城市來說，是很不錯的了，同時旁邊還有小賣部，再稍微遠一點有超市，總之只要你想買到的洗浴用品、生活用品和其他的零食水果等等都可以買到，不用大老遠的從家里帶過來。
    四、填表。有很多表格是需要大家去填寫的，包括很重要的政審表格，填寫的時候最好把家庭的信息什么的都確認以防填寫的需要，而且一定要根據南航培訓中心制定的標準來進行填寫，因為每個表格都是模板的。
    五、書本。新乘會發(fā)不少的書、乘務手冊、書包、新乘名牌等等，要求的就是統(tǒng)一，每天上課都會有老師檢查儀容儀表，某些孩子如果有l(wèi)v、gucci的名牌的話也收好吧，因為這些在新乘中心都是不允許出現(xiàn)的，也不允許有自己著裝上的個性，還是那句話，一定要干練、干凈、有氣質才符合空乘的標準。
    六、課程。南航培訓一般是在45天，這45天安排得非常緊張，所以大家一定要休息好，保持好自己的精力才得以應付好每天的課程，尤其是各種實操的考試，如果休息不好，自然上課的效果也保證不好。
    七、規(guī)定。新乘中心是有很多規(guī)定的，例如新乘不允許在培訓部坐電梯、新乘應該主動向老師問好等等之類的，培訓第一天就會說，希望大家都能夠認真記住。
    這是我在這一個多星期得出的一些些感想和心得，希望能幫助馬上要來南航廣州基地培訓的同學們。
    來公司一個月了，通過這些天各位領導的教育與培訓，讓我們這些剛走出大學的新人對所處的環(huán)境都有所了解，也有了很多新的認識。以及公司的企業(yè)文化，各部門的管理與
    規(guī)章制度
    ，還有我們目前很關心的薪酬待遇都有了進一步的了解。
    在培訓學習中，我深深地體會到人與人之間的溝通、同事之間的相互學習和團隊精神是我們工作取勝的關鍵。在我們今后的實際工作中，無論自己從事哪個行業(yè)，哪個崗位，都離不開同事之間的配合與溝通。從學校到企業(yè)，環(huán)境變化非常大，所接觸的人和事物一切都是新的，我們都需要時間來適應，公司聘用了我們，在某些方面已經得到了認可。但作為公司的新員工，我們要學習、要實干、要不驕不躁，加強自我管理，增加執(zhí)行意識，提高辦事能力。
    如今我們都在分部的學習，對于我們來說，這段時間的培訓與學習對我們以后在工作崗位的適應有很重要的作用，這些理論知識就是在崗位上最基本也是最重要的，尤其是關于安全方面的，旅客把安全交給我們，我們也要對此負責。對我們進行管理的再也不是每天督促我們的老師與父母，而是公司領導與嚴格的規(guī)章制度，分部的每個新乘與大學期間的我們多少都有改變，不管是行為舉止還是為人處事，都變的和在學校時不一樣了。每天都會自覺的起床、學習，也懂得勤儉節(jié)約了，一想到自己已經步入社會了，身上的擔子也更重了。我們再也不是只會花家里錢的孩子了，是要在外面獨自闖蕩，自己學會生存的大人了。
    在今后的工作與生活中，一定要嚴格要求自己的言行舉止，少說話多辦事，在工作中更加努力，更加堅強!
    來到南航培訓部已經有一個多星期了，在這一個多星期里讓我感觸很深，這些感觸不僅僅只來源于乘務員，教員，更多的是來源于教員們上課對我們講解的公司文化，服務理念以及如何成為一名合格優(yōu)秀的乘務員。在南航這個大家庭中，我感受到了大家的熱情，教員們的專業(yè)以及對我們的關心。學姐們漂亮的外表和優(yōu)美的氣質也深深的吸引了我，每一次從她們身邊走過總是情不自禁的多看兩眼，心里暗自想我也要成為一名像學姐一樣具有專業(yè)知識水平的乘務員。
    通過教員們的課上講解，我了解到了有關南航公司的企業(yè)文化。以前總是聽到企業(yè)文化這個詞語，但對其并不是很理解，也不知道企業(yè)文化對一個公司的意義，但是教員們的專業(yè)講解讓我對其有了很深的理解。企業(yè)文化是指企業(yè)在社會主義市場經濟的實踐中，逐步形成的為全體員工所認同、遵守、帶有本企業(yè)特色的價值觀念、經營準則、經營作風、企業(yè)精神、道德規(guī)范、發(fā)展目標的總和。企業(yè)文化是企業(yè)中形成的文化觀念、歷史傳統(tǒng)、共同價值觀念、道德規(guī)范、行為準則等企業(yè)的意識形態(tài)。南航的企業(yè)文化用csair這五個縮寫字母來代表，充分體現(xiàn)了南航的核心價值觀。企業(yè)文化就是企業(yè)的形象設計，也就是cis戰(zhàn)略，不久后我們就要成為南航公司的一員從而我們要對南航的企業(yè)文化做一個更加深入的理解。
    同時在這兩個星期的培訓中，讓我對乘務員這份職業(yè)有了新的理解和看法。乘務員的這份工作是一份很了不起的職業(yè)，想要做好一名乘務員真的不容易，不光是具有漂亮的外表和優(yōu)雅的氣質，更重要的是要具有專業(yè)的知識。之前雖然在學校上課時經常聽老師講：乘務員不只是在飛機上端茶送水，還有很多事情要做，我們要扮演很多的角色：比如服務員、安全員、導游員、咨詢員等等。所以對專業(yè)的知識要求很高。可是我總是聽過且過，從沒有真正去理解過這份職業(yè)的真正含義。其實我身邊也有很多人經常會說，做一名空姐很好啊，月薪高、制服又漂亮，還可以去國外到處旅游，讓很多人都感到很羨慕以及向往著當一名空姐。自己以前也是這么想的。可是我發(fā)現(xiàn)我錯了，我們都只看到了一個表面，又怎么知道在這背后要付出多少呢!其實空姐和明星一樣，外表光鮮照人，實際苦不堪言，當自己真正體會到其中的艱辛應該就會明白吧，或許是因為我現(xiàn)在沒有飛行經驗，我還不能很透徹理解乘務員的真正含義。不過，我會通過自己的努力去了解以及體會，如今在培訓部中的我，我會努力的學習專業(yè)知識，完成學業(yè)成為一名合格的乘務員。
    作為一名乘務員，不僅僅只是在工作崗位上完成自己的職責而是要能夠在工作中實現(xiàn)自我的價值，這樣才會對工作充滿熱情、熱衷于自己的工作。要體現(xiàn)自己的人生價值，首先我們要樹立正確的人生觀和社會觀，充實、豐富自己的成長歷程，踏實做好自己的本職工作，發(fā)揮、體現(xiàn)自己的存在價值和創(chuàng)造更大的價值。一個人無論是在學習、工作和創(chuàng)業(yè)的每一個階段，每一個階段目標的實現(xiàn)都是一次自我價值的體現(xiàn)。人生的價值，存在于對事業(yè)的追求中。
    不論是現(xiàn)在作為培訓中的我，還是今后成為一名真正乘務員的我，我會在自己的工作崗位上不斷的完善自我，不斷的學習專業(yè)知識，提高自身的專業(yè)水平，做一名有激情，有責任，有能力的乘務人員，感恩社會、服務社會、回饋社會、奉獻社會。
    交通運輸局培訓心得篇十七
    培訓師培訓心得要怎么寫，才更標準規(guī)范？根據多年的文秘寫作經驗，參考優(yōu)秀的培訓師培訓心得樣本能讓你事半功倍，下面分享【培訓師培訓心得優(yōu)秀5篇】，供你選擇借鑒。
    四點寶貴啟迪
    一 終生學習是對包括培訓師在內每一個人的要求，尤其是對培訓師本身更具有現(xiàn)實意義
    二 臺上一分鐘臺下十年功
    關于這一點，在前面的企業(yè)培訓師是不容易做的中已有闡述，我們還可以找到無數(shù)成功者的事例來證明，像梁玉柱劉羚王囤等老師，我們看到的是他們在講臺上精彩的演講高超的指導技巧，但我們完全可以從他們的精彩高超中看到他們勤奮刻苦的磨練正所謂寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來!
    三 做事先做人
    四 挑戰(zhàn)自我才能實現(xiàn)自我
    六點學習感悟
    一 投入是基本的要求
    二 立即行動是關鍵
    三 興趣是最大的動力
    四 學員是最好的老師
    五 苦練是最佳的捷徑
    六 時刻反省促提高
    七 同學友情是寶貴的資源
    八 選準機構也比較重要
    我在報名之前咨詢過5個以上的機構，每一個機構都信誓旦旦，保證多多但是在經過一番比較之后，我選擇了廣州市紅日人力資源培訓學校主要基于以下幾點考慮，供有意參加企業(yè)培訓師及其他職業(yè)鑒定類培訓的朋友們參考：
    最后，感謝廣東省企業(yè)培訓師項目組，感謝廣州市紅日人力資源培訓學校!感謝我們教給我們漁具的梁玉柱劉羚王囤劉建宇明等培訓師老師!
    應公司安排于3月14日、15日去濟南參加了由海納管理學院組織的為期兩天的ttt培訓，首先感謝公司為我提供了一個這么好的培訓機會，經過此次培訓，我覺得受益頗豐，也有許多需要總結的地方，以便日后在公司內部培訓工作中能更好地運用。
    培訓一開始就進入分組，其主要強調的是一個團隊合作精神，體現(xiàn)團隊的力量，以競賽的形式進行，團結成員，盡最大的努力為團隊爭取分數(shù)，以這種方式貫穿于整個培訓過程，有效地活躍了培訓的氛圍，提高了學員的積極性。 為我們進行培訓的是資深培訓師劉有林老師，他以圖片引導法開場，把培訓師比作那個砸到牛頓頭上的蘋果，他說每上培訓師都是一個蘋果，都有可能開啟一扇神奇的門。整個課場運用理論引導、影片分享、案例分晰、互動討論、身體力行的參與、列舉解決方案的給予、多媒體影片的應用等等方式進行，讓大家在這樣的快節(jié)奏的帶領下，思想得到了非常大的震撼。
    這次培訓讓我學到很多實用的專業(yè)的知識，結合這此培訓的收獲，我將向大家分享以下幾個方面：
    1、 空杯心態(tài)。所謂空杯心態(tài)就是學習的心態(tài)。做為一個培訓師或者要加入培訓師隊伍的人來說，學習與持續(xù)學習是最重要的。因為在培訓過程中，學員是主體，培訓師是起到一種引導的作用，培訓師在整個過程中讓學員有效的接受到知識，為學員提供條件信息，幫助學員達到適應崗位提高能力自我發(fā)展的目標。而讓學員做到這一點，做為一個培訓師就必須擁有更多更高層次的知識。還有一點就是要真正做到終生學習，就必須終生持有空杯心態(tài)，簡單講就是要謙虛，向學員學習，學員是最好的老師，我們可以通過互動來和學員進行探討，讓學員能更展示自己，在展示自我的同時你何常不是學習?向身邊的每個人學習，學習無處不在，看如何如何去學，做為一個學習型的培訓師，一定要懂得任何一個人身上都有值得自己學習的東西，明白學得越多未知更多的道理。
    2、準備永遠比資歷更重要。俗話說臺上一分鐘臺下十年功，關于這一點，我們可以找到無數(shù)成功者的事例來證明。象為我們做過培訓的劉曉老師和培訓職場上資深培訓師余世維老師，我們看到的是他們在在講臺上精彩的演講高超的指導技巧，但我們完全可以從他們的精彩高超中看到他們勤奮刻苦的磨練，正所謂寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來!
    自己真正懂得做人的道理才可以為人解惑，才可以引導于人，否則再精彩的演講再高超的技巧，只是博學員一笑的鬧場，應付培訓的時間消耗，無職業(yè)道德可言。
    4、培訓的真實性與意義。每個企業(yè)做培訓的目的就是能通過培訓，讓員工更迅速地成長起來，能更好的服務于自己本職工作。也就是我們平時聽到的化培訓力為生產力的說法。化培訓力為和生產力是一個很大的概念，這就必須立足于企業(yè)本身的狀況以及培訓的目的性，企業(yè)不能因為培訓而培訓，一定要有自己的培訓制度與配套的評估，這一點我覺得咱們公司做的很好。對于企業(yè)的內部培訓師來說，一定要了解企業(yè)培訓的意義，一定要注重培訓內容的真實性與針對性，去真正結合當前培訓本身做診斷，知道培訓需要什么，培訓什么，缺什么，補什么，這是做培訓的原則，也是一個內部培訓師的職責。
    5、興趣是最大的動力。這個道理我們都懂得，但有了興趣還遠遠不夠，那就對這份職業(yè)的熱愛。在本次本培訓中劉有林老師不至一次的提到，對于我們這些已經跨了一只腳在培訓師門檻里面的學員甚至想要跨進來的人說都是相當重要的。培訓工作并不是如大家想象的那么簡單，我記得劉曉老師在給大家做培訓師說過這樣一段話，她說：“做一個培訓師，一定要讀100本書，看100部電影，懂得分晰100個實際案例，如果可以至少要做100場以上的培訓實練?！痹囅耄绻覀儧]有足夠的興趣和足夠的對這份職業(yè)的熱愛，真難想象我們是否能堅持下去。經過多次培訓的人都可以體會到，培訓場如戰(zhàn)場，在這個戰(zhàn)場上，你可能遇到各種各樣的學員，他們有的職高權重，有的知識豐富，有的甚至問題刁鉆??，面對諸多的這些，做為一個培訓師就必須有足夠的興趣來推動自己的進步，更重要的是有持之以恒信念，有足夠的愛來呵護這份職責。
    培訓是一項任重道遠的工作，需要全員的參與，接下來還有一個艱巨的任務等著我去完成，我會好好準備，把自己的所學所知分享給大家。我相信，我一定會做好，我更相信，通過我們內部培訓師的努力，我們的培訓工作一定會取得可喜的成果!
    一、企業(yè)培訓師不是單純從事培訓工作的 企業(yè)培訓師究竟是做什么的?
    在接受培訓之前，的確是存在很大的誤解：我以為培訓師就是在企業(yè)做培訓的——不就是做個計劃，寫個講義，上個課嘛。我相信，有我這種理解的人不在少數(shù)。事實上，企業(yè)培訓師并不是我想象的這么簡單。按照教材的定義：培訓師是指能結合經濟、技術發(fā)展和就業(yè)要求，研究開發(fā)針對新職業(yè)(工種)的培訓項目，以及根據企業(yè)生產、經營需要，掌握并運用現(xiàn)代培訓理念和手段，策劃、開發(fā)培訓項目，制定、實施培訓計劃，并從事培訓咨詢和教學活動的人員。
    我們看看教材中關于制定培訓總體計劃、開發(fā)培訓項目、開發(fā)培訓課程、開發(fā)培訓教材、教師任用資格與培訓評估、指導培訓工作、人員素質測評、崗位職務描述、現(xiàn)代教育培訓技術應用、教學活動的組織管理、教學活動的實施各個章節(jié)的內容闡述，不難明白培訓師究竟是吃什么飯干什么活的。
    按照老師的概括，企業(yè)培訓師的本質職責是企業(yè)培訓工作的策劃開發(fā)、組織實施，即培訓管理者。在培訓管理體系--iso10015培訓體系中就有企業(yè)培訓管理者的說法，這與iso9001中的質量管理者代表一樣。企業(yè)培訓師主要的工作在于企業(yè)培訓的策劃和組織管理，也即企業(yè)培訓的管理者。
    弄清楚這個概念，對于進一步發(fā)揮企業(yè)培訓師作用，增強培訓師自信心、調動培訓師積極性等方面具有至關重要的作用。
    二、企業(yè)培訓師不是那么容易做的
    通過這幾天的系統(tǒng)學習，知識豐富并具實戰(zhàn)經驗的老師用鐵的事實告訴我們，培訓師必須具備：自我感知的能力、激勵他人的能力、建立關系的能力、變通的能力、前瞻的能力、控制的能力、把握職業(yè)界限的能力、診斷問題并找出解決方法的能力、從事商務的能力;良好的溝通、表達能力，以及組織教案、充分運用各種現(xiàn)代教學設備的能力;學習能力強，能不斷更新知識和觀念，特別需要有調動氣氛的能力和案例分析能力，能夠設計并運用課堂討論、案例分析、模擬游戲、角色扮演等手法。
    企業(yè)培訓師不單單是培訓，更重要的是培訓的管理。要管理培訓就必須是培訓的內行，動起嘴來有兩口子，動起手來有兩刷子。培訓師需要掌握的知識是相當廣泛的，最基本的都要做到一專多能，盡可能是多專多能。不僅僅掌握知識，更需要豐富的實戰(zhàn)實踐經驗，現(xiàn)場操作演示能力，對主講的課程有豐富的相關工作背景，具有專業(yè)的培訓或授課經驗。要管理好企業(yè)的培訓工作，就必須了解培訓相關的法律法規(guī)，懂得企業(yè)培訓的基本規(guī)律，掌握企業(yè)培訓的各種相關知識和技能技巧，并能熟練運用于實踐。同時，還必須了解有關經濟的、市場的、質量的等方面的知識，特別需要掌握工商企業(yè)管理的知識，以及具備人員素質測評、崗位職務描述等人力資源開發(fā)相關的知識、工具、能力。
    僅僅從前面這些膚淺的體會中，我們已不難感受企業(yè)培訓師要學的東西、掌握的技能、熟練運用的工具實在是不少，這就意味著做培訓師并不容易，做一名優(yōu)秀的培訓師就更難。
    三、企業(yè)培訓師的前景光明但道路是曲折的
    廣東廣播大學副院長邱培彪表示，雖然準入制度是企業(yè)培訓師的趨勢之一，但是準入制度管不住企業(yè)內部的培訓師，尤其是一些舍不得花錢培養(yǎng)培訓師的企業(yè)，因此，國家應出臺專門政策，對企業(yè)內部的培訓師也進行管理規(guī)范。邱院長說這話是針對“企業(yè)無法管理”憂慮而言的。
    我個人認為，就算國家出臺專門政策，對企業(yè)內部的培訓師也進行管理規(guī)范，這也無多大的現(xiàn)實意義。你總不能像現(xiàn)在的生產許可證制度一樣，你企業(yè)不具備多少個培訓師國家就不允許你開業(yè)。就算是這樣，像現(xiàn)在的若干行業(yè)的生產許可、衛(wèi)生許可等等，其約束作用是相當有限的。而且就當前現(xiàn)實看，持證上崗的企業(yè)培訓師未必是企業(yè)的必備要件。
    第二，外請培訓師有點啃雞肋的感覺。有兩個關鍵：一是提高一個企業(yè)的經營業(yè)績，不是簡單的一次兩次哪怕是若干次系列化的培訓就可以解決的，這是一個常識問題。哪怕你再深入調研，你開發(fā)的課程針對性再強，如果企業(yè)的相關配套政策跟不上，那也是收效甚微。還有就是一個企業(yè)本身的文化，要想借助培訓師一己之力進行再造的話，幾乎是一個美麗的神話。不培訓，“要馬兒跑，又不給馬兒吃草”;愿意為部分員工或管理人員提供培訓或是把培訓作為獎勵;頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，為了培訓而培訓，沒有系統(tǒng)。第二是除非長期跟蹤合作，再深入的調研也難以做到貼近企業(yè)的實際，因為企業(yè)所處的內部外部環(huán)境是不斷變化的，而我們現(xiàn)在企業(yè)界對培訓界的看法多數(shù)是“就像做軟件一樣，頂多我修改一兩個組件就足以應付”。
    第三點憂慮來自我們做培訓師的本身。這里我僅僅站在做企業(yè)內部培訓的角度談個人看法。當前，除了外資、合資企業(yè)和一些大型，以及像軟件、電信、大中型餐飲娛樂等行業(yè)外，大多數(shù)企業(yè)都還沒有專門的培訓部門及培訓師，特別是當前活躍的民營企業(yè)中的制造型企業(yè)更是如此。做培訓的多半是兼職，我本人就是主管品質，僅僅是因為品管需要用到培訓這么一種方式。在這種情況下，大家的主要精力都在主管工作上，就算想提高自己，都會在時間、精力等等多個方面難以把提高自己的培訓能力放在重要位置，更不要說是放在首要位置。個人如此，企業(yè)亦然。
    所幸，國家已經重視而且成效初顯，企業(yè)認識不斷提高且需求激增。這使我們看到了希望，也由此有了信心。雖然難度很大，當我相信我們通過這次培訓，已經開始了“萬里長征”的第一步，有了老師教給我們的漁具，再通過我們自身的不懈努力，我們就一定可以做合格的培訓師進而成長成為優(yōu)秀的培訓師。
    我在公司不是專職的培訓工作者，但作為負責部門培訓的管理人員，應該掌握培訓的相關知識。所以為了能系統(tǒng)學習培訓知識、掌握更多的培訓技能技巧、開闊培訓視野，考取企業(yè)培訓師資格證，更重要的是為了真正提高員工素質及工作能力，為公司出力。我與公司簽訂了培訓協(xié)議，報取萬里培訓學校的企業(yè)培訓師培訓班。
    本次的培訓老師按授課時間順序依次為褚莉莉、趙瑞銀、王穎莉、陸兆章老師，他們都各有特點，使我印象深刻，在他們身上學習到了很多知識，他們是我培訓方面的啟蒙老師，也是今后學習的榜樣。
    我們利用周末時間，共進行了四個月的培訓學習，收獲頗多，主要有以下五點心得體會：
    一、培訓需從崗位需求出發(fā)。
    之前我一直在思考企業(yè)培訓實效性差的原因，通過培訓使我找到了最根本的答案，那就是培訓要先做培訓調研，了解需求，找到員工能力與崗位素質能力、員工素質與公司要求間的差距，然后深入挖掘該崗位優(yōu)秀員工的做法及經驗，梳理總結后有針對的對該崗位進行理論與實踐培訓，著重技能培訓，而不是一味的采取機械宣貫式培訓，這樣才能真正提高培訓的實效性，真正提高員工的工作能力。
    二、培訓師需具備優(yōu)秀能力。
    1、授課流程清晰，層次分明，主要有開場白、目錄、每段過門、每段正文、每段總結、結尾等。
    2、語言表達要簡潔、明了，儀表儀態(tài)要適合培訓。
    3、要選擇與培訓內容相適應的互動手段，如做問答、做練習、做游戲、看電影、情景模擬、角色扮演等。這樣可以提高學員的接受度，以致提高培訓效果。
    4、要學會控場技巧，也要學會如何應對處理緊急局面。
    三、學習需態(tài)度謹慎、思路清晰。
    1、在學習中需掌握全書結構，將所有內容的框架刻在腦子里，如，崗位職務描述、人員素質測評、項目開發(fā)、課程開發(fā)、教材開發(fā)、培訓質量管理、培訓評估、現(xiàn)代技術應用等，并逐一進行消化吸收。
    2、學習的思路需清晰，在對待方案設計時要掌握設計思路及模板應用，重要的是要聯(lián)系工作實際開展。
    3、注重學習方法與記憶技巧，快速、深刻的記住重點知識。
    4、掌握考試技巧，借鑒以往經驗。
    5、做事要肯付出時間與辛苦，認真對待每一天，完成學習目標。
    四、培訓需知識淵博，現(xiàn)身說法。
    在每個崗位上都要積極思考、盡職盡責，不斷總結經驗。經驗豐富、知識淵博的培訓師，可以現(xiàn)身說法，這樣才更能吸引學員的注意力與好奇心，讓學員敬佩培訓師的經歷與能力，激發(fā)學員的學習興趣，以利培訓效果的提高。
    五、培訓需熟練掌握各類培訓工具。
    例如，學習ppt制作新方法，使用褚老師傳授的方法，將一個word版教材變成幻燈片形式，只需兩分鐘。而且可以批量加入不同照片。再加上配色技巧，解決了以往制作ppt費時、費力的困擾，可以在較短的時間內作出一份優(yōu)美的幻燈片課件。
    除了學習以上知識與技巧，在今后的工作中還要不斷充電學習，更重要的是要勤于練習，修煉成一名優(yōu)秀的培訓師，為企業(yè)(部門)做好參謀和培訓。
    培訓師顧名思義就是培訓的老師,做好一名”老師”,不但要業(yè)務熟練,還要對”學生”言傳身教,教會”學生”,教好”學生”.更不能出現(xiàn)誤人子弟的現(xiàn)象,這樣做不但害人還害己.
    進入公司工作有幾年時間了,公司的規(guī)模在不斷的擴大,作為一名老員工,同時作為一名培訓師,為許多新進公司的員工進行了培訓,我對培訓工作也有一些心得體會.以下是我的幾點看法:
    1. 把握好培訓質量
    2. 因材施教,最大限度挖掘潛力
    每個人的性格和特點是不一樣的,我們要在培訓的過程中發(fā)現(xiàn)新員工的優(yōu)點,特點,,看現(xiàn)在培訓的崗位是否適合它,有沒有更適合的崗位,如果有那我們將為其更換更合適的崗位以發(fā)揮其本身的潛能.對于在培訓中掌握技能慢的,我們要不斷的鼓勵,正確的引導,使其盡可能盡快的掌握工作技能,達到我們的培訓要求,進入到新的工作崗位中.
    3. 不斷學習,提高自身的競爭力
    以上是我的一些膚淺認識,我將在以后的工作中更加嚴格的要求自己,不斷的學習提高自己整體素質,同樣在以后的培訓的工作中我也將會更加盡職盡責,為公司的發(fā)展貢獻一份力量.
    交通運輸局培訓心得篇十八
    這樣企業(yè)才能更好地培訓我們的學生，并通過與各酒店的合作效果，來確定穩(wěn)定的合作企業(yè)，實現(xiàn)真正有效的工學交替，分享心得。下面是本站小編為大家收集整理的培訓心得，歡迎大家閱讀。
    生產計劃培訓心得
    為了加強生產管理，提高生產一線的的生產計劃與控制能力，xx年8月21日到8月22日，公司特別組織了為期兩天的《生產計劃與組織》培訓課程，我很慶幸的參加了，從中，學會了諸多的專業(yè)知識：敏捷化的生產計劃和排產管理 。
    一個敏捷化的生產計劃和排產管理團隊，會給企業(yè)贏得時間，贏得效益，贏得市場。
    怎樣才能做好生產計劃，怎樣排產才是合理?
    要做好一個生產計劃員或一個出色的生產計劃管理者，首先要了解和掌握生產管理系統(tǒng)：生產全部工序的流程，各工序的生產能力，設備的生產特性，生產周期，切換時間和次數(shù)等等，根據這些統(tǒng)籌確立制定合理的生產預測與生產計劃，協(xié)調內部資源，指導生產一線更加有效地進行生產。
    生產計劃大有年度計劃，季度計劃，月度計劃，小到每天的生產計劃，計劃是落實下去了，可是其中只要一個環(huán)節(jié)執(zhí)行不力，就會導致整個計劃的延期或失敗，所以，做計劃管理必須要有維護計劃嚴肅性的原則;生產計劃是在生產能力的評估上設計的計劃排產，實際在生產中會有很多不定的難以預料的變更因素，這時候生產計劃協(xié)調會很重要，所以，做計劃管理應具備有計劃變更應對能力和組織協(xié)調能力.
    在一個企業(yè)里，各工序效率的不平衡，也是嚴重影響計劃完成的一個瓶頸，我們可以拉近各工序的布局，可以培訓多能員工，可以采取“分割”改善工序時間，可以拆分工序合并重排等方法提高工序的平衡率。
    學到的不只是這些，還有很多很多。
    我雖然是計劃員，有很多不足的地方，通過兩天全面的培訓和與學習，讓我掌握了更多的生產計劃編制方法及技巧，學會了很多計劃編制專業(yè)知識和實際操作能力。
    課程中，很多人都坐不住悄悄的走了，可我還是懷著空杯的心態(tài)認真的聽講，筆記。
    真是活到老，學到老。
    生產計劃與物料控制部門是制造業(yè)企業(yè)的“心臟”，掌控營運資金、物流、信息等動脈，其制度和流程直接決定企業(yè)能否有效統(tǒng)籌資源，能否實現(xiàn)高效有序生產!《生產計劃與物料管理》課程將在短時間內徹底解決您在“生產計劃和物料控制”方面的幾個難題，協(xié)助您構建適合自己的生產計劃與物料控制體系，實現(xiàn)高效生產!
    在激烈的市場競爭中，市場需求和客戶訂單是企業(yè)運營必不可少的，然而怎樣按期滿足客人要求，完善精益生產，獲取產品最大利潤，提高資金周轉則關系到生產計劃與物料的管理.對于nrh以組裝為主的物料驅動型工廠，應該注重產銷排成，需求規(guī)劃，外購管理和庫存管制，要確保所需配套的原材料能同時且充分的供應生產活動。生產計劃管理的關鍵要素在于5m1e, 即人，機，料，法，測以及環(huán)境。
    1操作員對質量的認識，技術熟練程度，身體狀況：
    2機器設備，工夾具的精度和維護保養(yǎng)：
    3材料的成分，物理性能和化學性能：
    4加工工藝，工裝選擇，操作規(guī)范;
    5測量儀器設備的校準和所采取的方法是否標準，正確;
    6生產車間的溫度，濕度，照明和清潔。
    生產計劃的制定是根據訂單的需求所編制的，需要將產，供和銷緊密聯(lián)系起來制定主計劃，原材料采購計劃，自制件生產計劃，生產車間作業(yè)計劃和生產劃與實績管理。物料管理包括從物料供應，保管和使用.
    1. 供應，根據產品要求交貨的時間，合理計劃生產的提前期和采購交貨的提前期來控制庫存和物料的使用效率。
    暑期教師
    培訓心得體會
    今年暑假，我校組織了為期十天的教師培訓，培訓內容不僅豐富全面，而且非常細致。從中小學教師職業(yè)道德及修養(yǎng)到怎樣成為一名合格的人民教師;從學校教育教學工作思路、具體計劃到任課教師該如何上好課、如何布置作業(yè);從如何搞好班級管理到問題學生的個案分析等等。許許多多與我們教師自身工作息息相關的問題都在幾天的培訓中找到答案，平時教師們都在各自的工作崗位上努力備課、上課、批改作業(yè)，根本無暇抽出時間進行全面的培訓，所以這次暑期培訓就顯得更加難能可貴!
    在培訓期間，校長帶領大家學習了《中小學教師職業(yè)道德及修養(yǎng)》。雖然這一話題每年提起，但是已從教多年的我通過今年的培訓，才真真切切意識到，職業(yè)道德修養(yǎng)對于教師這個職業(yè)而言，是多么重要。因為作為一名教師，他的一言一行都是學生眼中的榜樣和標準。教師在學生心目中的地位是很高的，在某種年齡階段，教師的形象之高大甚至超過他們的父母。因此教師的言行直接影響和關系到學生未來的品德發(fā)展。教師必須具備高尚的職業(yè)道德，這是教師這一職業(yè)的特殊性，也是倍受家長和社會關注的焦點。
    我覺得《教師的職業(yè)道德及修養(yǎng)》，與我們教師的日常工作息息相關，集中體現(xiàn)在教師的教育責任感，關愛學生及教學質量三方面。
    要想成為一名合格的教師，就應該具有強烈的工作責任感，只有強烈的責任感才能帶動起工作的熱情和動力，才能真正意識到自己職業(yè)的重要性而投入全部精力。我們要時刻注意自己的言行并留意學生的反應和變化，為學生樹立好的榜樣，改正不良習慣。比如改正吸煙的習慣、改正隨地吐痰的習慣都是教師的基本責任。如果缺乏對學生負責的心態(tài)，又如何將工作熱情融入自己的工作中呢?更別談兢兢業(yè)業(yè)地為學生服務了。光有責任感還不夠，教師不應只成為學生的導師和幫手，更應該是學生的朋友。所以關心、愛護學生是一個好教師最起碼的要求，也是強烈責任感的體現(xiàn)和升華。關愛學生首先應當是對學生人格的尊重，以公平客觀的眼光去看待和評價每一個學生，不能以偏見、片面的態(tài)度對待他們。除了關心他們的學習以外，還應關注他們的心理健康，引導他們向著積極、樂觀、上進的方向發(fā)展。除了關心他們在校的行為，還應了解他們課堂以外的生活，以便及時、適當、全面地幫助和引導他們健康成長。
    教師的職業(yè)道德修養(yǎng)更重要的還要體現(xiàn)在教學質量上。教師最重要的職責就是教書育人。教師應無私地奉獻自己的知識，傳授學生最新的文化，保證教學質量。教育可以是一件簡單、輕松的事，也可以是一件艱難的事，關鍵看一個老師如何看待。如果只是單調地將課本上的知識從前至后講完，這就是件很簡單的事。如果要在知識傳授的過程中，既能引導學生舉一反三，學會學習，又能懂得思考，主動學習，這就是件艱難的事。優(yōu)秀老師面對不同學生，研究不同的教學方法，堅持分層教學，因材施教，這是非常不容易的，同時也是我們教師的責任。
    在培訓中，學校還組織了部分光華學校老員工及部分優(yōu)秀教師作了《和光華一起成長》、《師德標兵》等報告。聽了報告，我深有感觸，身為一名老員工，我親身感受著學校從小到大，從當初的幾十個學生壯大到現(xiàn)在的幾百個學生，這發(fā)展過程中的每一小步變化，無不驗證著學校高層領導的英明決策，無不凝結著光華員工的辛勤付出。學校發(fā)展的同時，也為每一位員工尤其是年輕員工，創(chuàng)設了足夠的成長空間?；仡欁陨韼啄甑淖兓?，雖然沒有取得什么驕人的成績，但對學校為自身發(fā)展提供的這一平臺仍心存感激。老員工及優(yōu)秀教師的報告如同一餐豐盛的的精神食糧，使我進一步堅定了信心，堅信大光華學校會一步一步走向輝煌，同時我們也深刻意識到，在學校不斷發(fā)展壯大的過程中，我們唯有不斷提高自身能力，不斷充實自己，才能跟上學校發(fā)展的腳步。
    旅游培訓心得體會
    一、教育理念得到了提升
    上海商學院副院長，教授，博導，教育部評估專家馮偉國為我們講授“國外職業(yè)教育的基本思想和案例”，馮院長見多識廣，講課很有激情，并且風趣，引得在座教師笑聲陣陣，同時也對他所講的“澳大利亞tafe(technical and further education)”教育思想有了很深的認識。馮院長還提出，作為教師，專業(yè)面要拓寬，并且，高職培養(yǎng)不止注重技能，更應注意培養(yǎng)復合型人才。因而，在鍛煉技能的同時，不要忽視基礎的支撐。
    上海商學院院院長方文山講的“現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究”讓我們進一步開拓了眼界;上海喜來登大酒店人力資源部總監(jiān)仲熒所講的“國際酒店企業(yè)文化建設”讓我對酒店專業(yè)知識得到了進一步的更新;上海震旦職業(yè)學院教授徐靜镠講授的“實踐性課業(yè)教學高職高專商科類專業(yè)課程改革”，她提出的英國btec課程是以學生為中心，注重培養(yǎng)“人”，要求每個人根據自己的情況設計自己的
    學習計劃
    ，以“課業(yè)”為主線，比較注意因材施教，并關注教育的“實效”。
    這次培訓后,所培訓的內容刻成光盤發(fā)給了我們,我們將可以更好地去學習并借鑒澳大利亞tafe(technical and furthur education)教育模式、英國btec課程，以及校企合作的最佳方式。
    二、對校企合作、工學結合有了新的認識
    校企深度合作一直是我們關注的問題，如何能夠實現(xiàn)?上海商學院旅游學院副院長博士姜紅所講的“校企合作工學結合教學模式的實踐探索”讓我們眼前一亮，姜院長思維活躍、溝通能力很強，能做實事，辦事果斷，記憶力也非常好，她在百忙之中，趕來為我們做了一次非常精彩的講座。
    姜院長提出，校企合作要從入學時就開始，商學院的旅游專業(yè)都是先與企業(yè)簽訂訂單，入學面試時由酒店人員來把關，保證學生質量，不僅注重形象，更應注重其心態(tài)。而后采取的工學交替是，每學期學生在校上部分課程，部分課程則到酒店去上，由酒店人員擔任教師，或酒店人員來校為學生上課，學校與企業(yè)的宗旨是共同為酒店培養(yǎng)優(yōu)秀的員工，所以這種合作非常融洽，而學生畢業(yè)時的就業(yè)能力也自然是達到最強。
    因而，我們學院的旅游與酒店管理專業(yè)也可以考慮是否能夠完成這樣的工學交替，實現(xiàn)校企深度合作。在與酒店合作的過程中，要考慮到讓企業(yè)獲得一定的利益，這樣企業(yè)才能更好地培訓我們的學生，并通過與各酒店的合作效果，來確定穩(wěn)定的合作企業(yè)，實現(xiàn)真正有效的工學交替。
    三、參觀酒店，豐富了教學示例
    上海培訓基地安排我們去參觀的是上海的喜來登酒店，喜來登酒店1996年開業(yè)，樓高29層。普通標準間25平米。位于上海浦東陸家嘴金融貿易區(qū)，南浦大橋之畔，酒店娛樂設施有：保齡、室外游泳池、桌球、桑拿、卡拉ok。酒店有可容納100人的會議室。風味菜系：日、中、西餐。
    此次參觀感覺到五星級酒店之間也是有所不同的，以前曾在兩家五星級酒店進行過實習，但是相對比較，在硬件上，上海喜來登酒店更勝一籌，這次拍攝了很多圖片，為以后的教學提供了豐富的教學示例。
    四、參觀名校，感知名校辦學理念
    在考察完酒店以后，我和另一名教師趕到了上海旅游高等專科學校參觀學習，上海旅游高等專科學校創(chuàng)建于1979年，是中國第一所培養(yǎng)旅游高級專門人才的高等學府，現(xiàn)為我國旅游專業(yè)最為齊全、旅游專業(yè)師資最為集中、對旅游行業(yè)人才培養(yǎng)人數(shù)最多的旅游高等院校。