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公交轉彎心得體會篇一
公交車是城市居民出行的重要交通工具之一，每天都能見到它們在城市道路上來回穿梭。而公交車左右轉彎則是公交車駕駛員日常工作中的常見動作。但是，公交車左右轉彎并不是一項簡單的任務，它需要駕駛員具備一定的駕駛技巧和經(jīng)驗。在我多年的駕駛工作中，我總結了一些關于公交車左右轉彎的心得體會。下面將以五段的方式，為大家詳細介紹。
首先，對于公交車左右轉彎而言，安全至關重要。畢竟，公交車是一種巨大的交通工具，如果駕駛員在轉彎時不注意安全，很容易發(fā)生事故。因此，我在左右轉彎時，始終把安全放在首位。在左轉彎時，我會提前打轉向燈，觀察后方交通情況，并向左緩慢靠邊。而在右轉彎時，我會特別留意右側車輛和行人，確保他們已全部通過，才會有條不紊地進行轉彎。只有做到安全第一，才能保護乘客的安全，讓每一個人都能安然抵達目的地。
其次，熟悉車輛的轉彎半徑對左右轉彎非常重要。由于公交車體積龐大，轉彎時車輛會有一定的傾斜，所以駕駛員必須熟悉車輛的轉彎半徑才能掌握好轉彎的力度。在我剛開始駕駛公交車時，由于沒有經(jīng)驗，我經(jīng)常會轉彎不夠圓潤，導致左側與道路牙子或右側與行人發(fā)生摩擦。后來，我通過多次練習和觀察他人的駕駛技巧，逐漸掌握了車輛的轉彎半徑，從而使轉彎更加平穩(wěn)、準確。
再次，駕駛員的視線在左右轉彎過程中起著關鍵的作用。駕駛公交車時，我會時刻保持警惕，保持良好的視線，并注意觀察周圍的交通情況。在左轉彎時，我會左眼向左前方看，右眼向左后方看，以充分掌握周圍的交通動態(tài)。而在右轉彎時，我則會通過調整左右眼的視線，觀察右前方和右側的情況。只有通過眼觀六路，耳聽八方，才能快速判斷周圍的交通情況，做出正確的決策，并安全地完成左右轉彎動作。
此外，在左右轉彎過程中，駕駛員還要注意與乘客的溝通。特別是在擁擠的路段，如果駕駛員不提前告知乘客要轉彎，乘客可能會因不穩(wěn)定的車身姿態(tài)而摔倒或撞到其他乘客。因此，我在左右轉彎前，總是提前通過車內(nèi)廣播或者大聲喊話，告知乘客要轉彎。這樣不僅可以提醒乘客做好自己的準備，還能增加乘客的對駕駛員的信任度，進一步確保乘客的安全。
最后，駕駛公交車左右轉彎還需要駕駛員保持良好的心態(tài)。左右轉彎是公交車駕駛員日常工作中的常規(guī)動作，但也是一個需要高度注意和細心的過程。在繁忙的道路上，經(jīng)常會遇到各種路況和駕駛員必須迅速做出反應的情況。所以，駕駛員必須要有冷靜、細致和敏銳的心態(tài)，才能在左右轉彎時做到穩(wěn)定、安全。
綜上所述，公交車左右轉彎是一項需要豐富經(jīng)驗和高超技巧的駕駛動作。駕駛員要時刻保持安全意識，熟悉車輛的轉彎半徑，注重視線的正常運用，與乘客進行良好的溝通，并保持良好的心態(tài)。只有這樣，在繁忙的道路上才能駕駛出一臺安全、穩(wěn)定的公交車，在城市道路上為乘客提供安全、便捷的出行。希望我的個人經(jīng)驗和體會能夠對今后的公交車駕駛員們有所幫助。
公交轉彎心得體會篇二
第一段：引言（100字）
左轉彎是日常駕駛中經(jīng)常遇到的一個動作，無論是在城市快速道路，還是在鄉(xiāng)村小路上，都需要掌握正確的左轉彎技巧。經(jīng)過多年的駕車經(jīng)驗積累和反復的實踐，我深刻體會到左轉彎不僅僅是一個簡單的動作，更是對駕駛者技術水平和觀察力的綜合考驗。在這篇文章中，我將分享我個人的左轉彎心得體會，希望能對廣大駕駛者有所幫助。
第二段：觀察交通信號和前方情況（250字）
在進行左轉彎之前，第一步是要觀察交通信號和前方情況。無論是在紅綠燈下左轉，還是在無信號控制的路口，都需要提前觀察并預判。首先，要注意交通信號燈的狀態(tài)，確保當前沒有其他車輛通行。其次，要留意前方的行人、自行車和其他車輛，尤其是需要注意盲點。通過及時觀察和正確判斷，可以有效避免交通事故的發(fā)生。
第三段：轉向角度和速度的掌握（300字）
左轉彎時，轉向角度和速度的掌握至關重要。轉向角度要根據(jù)道路寬窄和轉彎半徑進行調整。在寬敞的道路上，可以適當增大轉向角度，以保證穩(wěn)定和安全。在狹窄的道路上，應減小轉向角度，以防止車輛與路邊障礙物的碰撞。此外，轉彎時的速度也要考慮到前后車輛和路況的影響。過快的速度會造成車輛失控，過慢則會影響交通流暢。因此，掌握適當?shù)乃俣群娃D向角度，能夠有效提升左轉彎的安全性和平穩(wěn)性。
第四段：使用轉向燈和注意盲點（300字）
在執(zhí)行左轉彎時，使用轉向燈是必不可少的。準確地放置轉向燈可以提醒其他車輛和行人注意到自己的行駛意圖，從而減少交通事故的風險。此外，注意盲點也是左轉彎時必須注意的因素。在轉彎前，要通過和后方車輛的眼神交流或觀察后視鏡，確保后方?jīng)]有車輛超車或者緊急變道。同時，要時刻注意左側盲點，這樣可以及時發(fā)現(xiàn)并避免左側其他車輛或行人對自己的威脅。
第五段：安全意識和駕駛技巧的培養(yǎng)（250字）
安全意識和駕駛技巧對于左轉彎的行駛至關重要。駕駛者要時刻保持高度集中注意力，始終與道路保持良好的溝通。在左轉彎時，要時刻觀察路況變化，保持與前方車輛的安全距離，并遵守交通規(guī)則。另外，駕駛者還應該不斷提升自己的駕駛技巧，參加駕駛培訓和學習，合理分配駕車時間和休息時間，切勿疲勞駕駛。只有不斷培養(yǎng)安全意識和提升駕駛技巧，我們才能更好地應對突發(fā)情況和保證自身和他人的安全。
總結（100字）
通過以上對左轉彎的心得體會的分享，我們可以了解到左轉彎并非簡單的動作，而是需要駕駛者具備良好的觀察力、技術水平和安全意識。在駕車過程中，我們應該時刻關注交通信號和路況，并準確地掌握轉向角度和速度。使用轉向燈和留意盲點也是左轉彎時重要的注意事項。最重要的是要培養(yǎng)安全意識和提升駕駛技巧，保證自身和他人的安全。只有如此，我們才能更好地完成左轉彎這個看似簡單卻實際意義重大的駕駛動作。
公交轉彎心得體會篇三
不知不覺，我已駕齡五年。在這五年內(nèi)，無數(shù)次的右轉彎讓我領悟到許多駕駛技巧和心得，今天我想和大家分享一下我的右轉彎心得體會。
一、車速和速度調節(jié)
首先在進行右轉彎之前，我們需要先考慮車速和速度的調節(jié)。一般來說，右轉彎前車速要盡量保持在20-30km/h之間，具體速度還取決于道路情況和車輛自身特性。當然，如果你前面有車把位子讓給你也要將車速放緩慢行駛。過慢的速度會增加轉彎過程中的過旋轉力矩，而過快的速度則會導致車輛側傾和前輪打滑。因此請合理掌握車速和速度，保持穩(wěn)定，讓彎道變得更加平緩。
二、路況和前方環(huán)境
其次，在行駛的過程中，我們要對路況和前方環(huán)境保持高度警惕，早做準備。這就要求我們在右轉彎之前對路況和前方環(huán)境進行仔細觀察。這包括察看彎道半徑、看紅綠燈指示和道路標記。另外，在進行右轉彎時，我們需要注意前方的車輛和行人，以保持車輛和行人之間足夠的安全距離。避免右轉彎時的擦撞和危險。
三、方向盤掌握和轉向技巧
掌握好方向盤和轉向技巧是進行右轉彎的必備技能。一般來說，右轉彎的數(shù)量大于左轉彎，手勢也相對簡單。通常我們要采取十二點鐘的握法，握好方向盤，在右轉彎前先微調車頭，確保車頭已經(jīng)對準右邊彎道，然后利用轉向力矩順順暢暢方便急轉彎，同時注意盯著外側的待轉區(qū)，以避免越線和偏航。
四、車身平衡控制和提醒
在完成右轉彎過程之后，我們需要及時控制車身平衡。將方向盤回到原位，握好方向盤再往前開行。同時車身平衡要擺正，不要急剎車或快加速，以免車輛失去控制。另外，在右轉彎行駛中，我們還要及時提醒車輛乘員保持穩(wěn)定，提醒乘員佩戴安全帶，避免危險事件的發(fā)生。
五、駕駛心態(tài)和安全
最后，我們需要強調的是駕駛心態(tài)和安全。駕駛過程中，我們要保持良好的心態(tài)，不要由于壓力和焦慮情緒，失去駕駛的耐心和冷靜。同時，要時刻關注安全，尊重交通規(guī)則，維護道路秩序，避免事故的發(fā)生，確保出行安全。
總結：以上就是我的右轉彎心得體會，希望對大家有所幫助。駕駛技術是一項復雜的技能，需要我們不斷刻苦訓練和學習。如果你也有其他的心得和經(jīng)驗，歡迎在留言板分享，讓我們共同提高駕駛安全技能。
公交轉彎心得體會篇四
左轉彎是駕駛中一項常見且重要的操作動作，對于行車安全至關重要。經(jīng)過一段時間的駕駛經(jīng)驗積累和實際操作中的總結，我逐漸形成了一些在左轉彎過程中的心得體會。下面我就來分享一下自己的體會。
首先，在左轉彎之前，要提前觀察視線和減速準備。在向左轉彎前，我會提前觀察道路情況，判斷前方是否有行人、車輛等障礙物。尤其是在路口交叉處，要特別注意交通信號燈的指示，確保轉彎的時機和安全。同時，在轉彎前也要適當降低車速，掌握好剎車的力度，以減少緊急情況下的車輛滑動和側翻的風險。這樣做不僅可以提前做好對路口的觀察和判斷，還可以在緊急情況下及時采取應對措施，保證自己和他人的安全。
其次，在左轉彎過程中，注意保持穩(wěn)定的車速和車身姿態(tài)。在轉彎過程中，保持穩(wěn)定的車速可以提高車輛的操控性和可控性，并減少轉向時的側滑風險。同時，保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)對于車輛的平衡和穩(wěn)定性也非常重要。在轉彎的時候，我會用手輕輕地扶住方向盤，保持雙手十點二十點的握法，通過微調方向盤的力度和角度來實現(xiàn)車輛的精確定位。這樣做不僅可以減少對方向盤的過度轉動和力度的過分用力，還可以提高操控的精度和準確性，確保車輛和駕駛者的安全。
然后，在左轉彎的時候，要注意觀察左側和后方的交通情況。左轉彎之前，我會用后視鏡觀察左側和后方的車輛和行人情況。尤其是在快速道路和復雜路況中，要時刻保持警惕，確保左側和后方?jīng)]有其他車輛或行人，以免發(fā)生交通事故。此外，在轉彎的過程中也要注意使用方向指示燈，提前讓其他車輛和行人注意到自己的轉向意圖，增加行車的可預測性和安全性。
最后，在左轉彎后要及時回正車身和修正車速。左轉彎后，我會及時回正方向盤，保持車輛在直行狀態(tài)。在回正的過程中，要緩慢平穩(wěn)地修正車速，避免急剎車或急加速引發(fā)其他交通事故。此外，左轉完畢后要及時關閉方向指示燈，以避免給其他司機造成困擾或誤解，確保道路上的交通秩序和安全。
總之，左轉彎是駕駛中一項重要的操作，也是一項需要細心、準確執(zhí)行的動作。通過以上的心得體會，我深刻認識到了左轉彎的重要性和注意事項，提高了自己的駕駛技能和交通安全意識。希望大家都能認真對待左轉彎過程，注重細節(jié)，并做到安全出行，文明駕駛。
公交轉彎心得體會篇五
右轉彎是我們在日常駕駛中常常遇到的一種場景，也是每個駕駛員必須掌握的技能之一。但是，很多駕駛員在右轉彎時容易出現(xiàn)一些小問題。為了更好地掌握右轉彎技巧，我在長期的駕駛實踐中總結了一些心得體會，和大家分享一下。
第二段：調整車速。
在右轉彎前，我們首先要調整好車速。一般來說，右轉彎的車速應該是慢慢降低的，直到讓車輛變得平穩(wěn)，車速適中。如果車速過快，會導致右轉彎時車體不穩(wěn)，造成車輛失控的危險。此外，降低車速還可以提高轉向靈活度，更加輕松地完成右轉彎。
第三段：保持車輛穩(wěn)定。
在右轉彎時，保持車輛的穩(wěn)定是非常重要的。我們可以通過減速、踩剎車、轉動方向盤等方式來保持車輛的平衡。同時，我們還要保持對路面狀況的關注，避免不平的路面、沙石等因素對車輛的影響。
第四段：觀察盲區(qū)。
在右轉彎之前，我們需要觀察右側的盲區(qū)。盲區(qū)是指駕駛員視線不能直接覆蓋到的區(qū)域。這些區(qū)域包括后視鏡無法覆蓋的位置、側后視鏡上下的盲區(qū)等。盲區(qū)的存在會增加駕駛員的視線死角，從而增加右轉彎的危險。
第五段：預估車輛轉彎半徑。
最后，我們還需要預估車輛轉彎的半徑。車輛轉彎的半徑是指車輛轉彎時所占的圓弧半徑。在右轉彎時，我們需要考慮到轉彎半徑的大小，預估轉彎的半徑范圍，避免撞到路邊、交通牌等。
結論：
以上是我在實際駕駛中總結的一些關于右轉彎的心得體會。一個安全、穩(wěn)定、靈活的右轉彎需要我們注意車速、保持車輛穩(wěn)定、觀察盲區(qū)、預估車輛轉彎半徑等方面的細節(jié)。希望這些心得體會可以幫助更多的駕駛員更好地掌握右轉彎技巧，從而提高駕車安全性。
公交轉彎心得體會篇六
對于乘坐公交車的人來說，車輛左右轉彎是常見的行駛動作。雖然對于司機來說是司空見慣的操作，但對于乘客來說，這卻是一種很特別的體驗。下面，我將從乘客的角度出發(fā)，分享一些關于公交車左右轉彎的心得體會。
首先，公交車左轉彎時，我們需要保持穩(wěn)定。畢竟，公交車身體龐大，轉彎時慣性很大，會給乘客帶來晃動的感覺。因此，我們在轉彎時可以通過緊握扶手或坐穩(wěn)身體來保持平衡，避免出現(xiàn)摔倒或扭傷的情況。同時，我們可以通過觀察駕駛員的操作，提前預判轉彎角度和速度，做好心理準備，以便更好地適應車輛的左轉行為。
其次，公交車右轉彎時，我們需要提前掌握好身體重心。與左轉彎相比，右轉彎的慣性力會相對較小，但我們同樣需要做好應對的準備。首先，我們可以將身體重心稍微向左側傾斜，以減輕右轉彎時身體的晃動感。其次，我們可以利用扶手或座椅等支撐物來穩(wěn)定身體，并且盡量避免上下行走，以免因身體搖晃而造成不舒服的感覺?？傊?，對于乘客而言，掌握好身體重心，可以更好地適應公交車右轉彎的過程。
此外，公交車轉彎時，我們還需要保持平靜。轉彎是公交車正常行駛過程中的一部分，司機會根據(jù)交通規(guī)則和道路情況進行轉彎操作，因此我們不必過于緊張。保持平靜的心態(tài)，可以讓我們對車輛行駛狀態(tài)更加敏感，避免因緊張而造成不必要的意外。同時，我們也可以通過與周圍乘客的交流、觀察周圍環(huán)境等方式來分散注意力，幫助自己更好地應對轉彎過程中的晃動感。
除了以上準備工作外，作為乘客，我們還應該積極與駕駛員合作，確保安全順利完成轉彎操作。在公交車轉彎時，我們可以通過側視鏡觀察車輛后方交通情況，提醒司機及時剎車或加速，以確保轉彎過程的平穩(wěn)。同時，我們還可以在車輛轉彎前，主動向后座或周圍乘客提醒他們做好準備，避免突然的晃動對他們造成不適。只有做好與司機的配合，我們才能更加安全地度過公交車轉彎。
綜上所述，乘坐公交車時面對車輛的左右轉彎，我們需要保持穩(wěn)定、掌握身體重心、保持平靜，并與司機積極合作。通過這些準備和配合，在公交車左右轉彎的過程中，我們可以更好地適應并確保自身的安全。公交車的轉彎是我們?nèi)粘Ｉ钪械男∈拢珔s蘊含著對乘客的考驗與提醒。希望每位乘客都能以科學的態(tài)度面對轉彎，共同營造安全、舒適的乘車環(huán)境。
公交轉彎心得體會篇七
貨車作為一種常見的運輸工具，運載貨物的能力強大，但是由于體積龐大、轉彎半徑大的特點，使得貨車在行駛過程中經(jīng)常面臨著轉彎難題。司機們在長期的駕駛實踐中，通過總結經(jīng)驗，摸索出了一些行之有效的心得體會，幫助他們更好地應對貨車右轉彎的困難。下文將圍繞貨車右轉彎這一主題展開討論，探索司機們的心得體會。
第一段：認識貨車右轉彎的難題
貨車由于體積龐大，轉彎半徑較大，因此在進行右轉彎時會面臨一系列的困難。首先，貨車右轉彎時需要占用較多的車道，如果右側車道有其他車輛行駛，將導致交通擁堵，給其他車輛和行人帶來不便。其次，由于貨車長度較長，轉彎半徑較大，需要司機在短時間內(nèi)對交通環(huán)境作出準確判斷，并采取相應的措施，否則會造成事故發(fā)生?？傊?，貨車右轉彎是一項技術難度較高的駕駛動作，要求司機有扎實的駕駛技術和豐富的經(jīng)驗。
第二段：掌握合理的右轉彎技巧
司機在貨車右轉彎時，需要掌握一些合理的駕駛技巧，以應對轉彎過程中的難題。首先，司機應提前觀察交通環(huán)境，判斷是否有其他車輛或行人在右側車道，以便做出正確的決策。其次，司機需要提前減速，并選擇合適的車道位置，保持適當?shù)能囁?，以減小轉彎半徑，提高轉彎的安全性。最后，司機在轉彎時應保持良好的控制力，配合方向盤的操作，保持穩(wěn)定的車速和方向，避免側傾或失控現(xiàn)象的發(fā)生。通過掌握這些合理的右轉彎技巧，司機們可以更好地應對轉彎過程中的各種困難。
第三段：注意車輛的安全距離
在貨車右轉彎的過程中，司機們應特別注意車輛的安全距離，以避免發(fā)生交通事故。司機在轉彎前應提前觀察旁邊是否有其他車輛，如果有，應保持足夠的安全距離，并在轉彎過程中密切關注左側車道的車輛動向。此外，如果發(fā)現(xiàn)有行人或騎車人準備穿越右側車道，司機應提前示意減速停車，確保行人和騎車人的安全。尤其是在繁忙的市區(qū)道路上，要格外謹慎，避免造成不必要的事故和傷害。
第四段：養(yǎng)成良好的駕駛習慣
為了更好地應對貨車右轉彎的難題，司機們應養(yǎng)成良好的駕駛習慣。首先，司機要經(jīng)常進行車輛的檢查和維護，確保車輛的各項系統(tǒng)運行正常，以減少因車輛故障導致的轉彎事故發(fā)生。其次，司機要嚴格按照交通規(guī)則和信號燈的指示行駛，不超速、不闖紅燈，保持良好的駕駛行為。最后，司機要保持警覺，不開車疲勞，遵守交通法規(guī)，提高交通安全意識。只有養(yǎng)成良好的駕駛習慣，司機才能更好地應對貨車右轉彎的困難。
第五段：總結經(jīng)驗，不斷提高
貨車右轉彎是一項需要經(jīng)驗和技巧的駕駛動作。司機們在長期的駕駛實踐中，通過不斷總結經(jīng)驗，探索正確的駕駛技巧，逐漸提高自己的駕駛水平。因此，對于貨車司機來說，只有不斷地反思和總結，不斷改進自己的駕駛技術和方法，才能更好地應對貨車右轉彎過程中的各種困難，確保轉彎操作的安全性和順利性。
以貨車右轉彎為主題的文章，從認識貨車右轉彎的難題開始，討論了掌握合理的右轉彎技巧、注意車輛的安全距離、養(yǎng)成良好的駕駛習慣以及總結經(jīng)驗不斷提高等內(nèi)容。這些心得體會既是司機們多年駕駛實踐的總結，也是對貨車轉彎操作的一種實用指導，有助于提高貨車司機們在右轉彎過程中的安全性和準確性。希望司機們能夠在實際駕駛中應用這些心得體會，做到安全駕駛，合理運輸。
公交轉彎心得體會篇八
直角轉彎是駕駛員在日常駕駛中經(jīng)常遇到的情況之一。無論是進入小巷、駛離停車場還是在城市街道上行駛，我們都不可避免地需要進行直角轉彎。然而，直角轉彎并不是每個駕駛員都能駕馭自如的技巧。經(jīng)過一段時間的駕駛實踐，我逐漸摸索出了一些心得體會，下面將從觀察、控制速度、選擇正確的路線、減速與轉向等方面，總結一下直角轉彎的技巧。
首先，觀察是成功進行直角轉彎的關鍵。在駕駛過程中，我們需要提前觀察前方道路的情況，特別是進入轉彎處之前的路段。正確認識前方道路的狀況，能夠更好地幫助我們選擇合適的路線和掌握合適的速度。此外，觀察還包括觀察機動車與其他車輛之間的相對位置和相對速度，以便做出正確的判斷和決策。只有通過準確的觀察，我們才能提前預判出可能發(fā)生的危險情況，并做好相應的準備。
其次，控制速度是直角轉彎的重要要素之一。合適的速度可以使轉彎更加平穩(wěn)和安全。當我們接近一個直角轉彎時，需要適度減速。如果速度過快，我們在轉彎時容易失去控制，車輛容易滑動或失去平衡；如果速度過慢，則會影響轉彎的連貫性。因此，我們需要根據(jù)道路狀況和自身駕駛經(jīng)驗，選擇合理的速度。此外，在轉彎的過程中，我們還應掌握好剎車的力度和時機，以確保車輛的穩(wěn)定性。
選擇正確的路線也是一個關鍵點。在面臨直角轉彎時，我們應選擇合適的轉向半徑和路線，以確保轉彎的安全和順暢。在選擇路線時，我們要充分考慮轉彎處的情況，特別是道路寬度和路面材質等因素。如果路面濕滑或有障礙物，我們可選擇稍寬闊一些的路線來增加安全系數(shù)。此外，轉彎時要避免急轉彎，應采取緩慢而穩(wěn)定的方式進行，以避免車輛側翻或失去平衡。
減速與轉向是直角轉彎過程中需要特別注意的點。在進入轉彎處之前，我們需要提前減速，以便更好地掌握車輛的動力和方向。在減速的同時，我們還需注意方向盤的調整。通常情況下，我們應在轉彎之前將方向盤稍微向外偏轉一些，然后再適時調整方向盤，使車輛平穩(wěn)地轉彎。在直角轉彎的過程中，我們最好不要同時踩剎車和油門，以免發(fā)生縱向不穩(wěn)定或轉向的失控。
最后，我認為只有通過不斷的實踐和經(jīng)驗積累，我們才能更好地掌握直角轉彎的技巧。每個駕駛員都有自己獨特的駕駛風格和經(jīng)驗，所以我們要不斷地總結和改進自己的駕駛技術。當我們在不斷地駕駛中提升自己的認知和控制能力時，我們就能更加自信地應對各種道路情況和挑戰(zhàn)了。
總之，直角轉彎是日常駕駛中不可避免的一項技巧。通過觀察、控制速度、選擇正確的路線、減速與轉向等技巧的應用，我們可以使直角轉彎更加平穩(wěn)和安全。然而，要想真正掌握這一技巧，我們還需要通過不斷的實踐和經(jīng)驗積累。只有不斷練習和總結，我們才能最終駕馭自如。
公交轉彎心得體會篇九
今年是不平凡的一年，對我個人來講，這一年意義深刻。剛剛過去的一年里，在局領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。回顧起來，主要做好了以下幾方面的工作：
一、潛心學習，自覺錘煉。
工作中，我能夠認真學習政治理論和法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐，加深了對黨在現(xiàn)階段的方針政策的正確熟悉，從思想上，行動上，與黨中心保持一致。嚴格規(guī)范自己的言行，堅持廉潔自律、秉公辦事，堅持黨的原則，時刻以科學的理論、高尚的精神去武裝、引導和塑造自己，堅持黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風。非凡是在今年的先進性教育中，對保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動領導小組和黨支部安排的各項主題實踐活動能做到主動參與。通過學習和討論，加深了對保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加堅定、自己的政治理論水平得到一定提高。堅持訂閱并認真研讀《汽車之友》等雜志，或閱覽有關網(wǎng)站，熟識汽車的各種性能熟，把握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業(yè)務技能。
二、無私奉獻，熱情服務。
自己是一名受黨沐浴多年的老黨員，工作中堅持時時處處講風格，做表率，以一名優(yōu)秀黨員的標準嚴格要求自己，寬厚待人，愛崗敬業(yè)，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。曾兩次在年終評優(yōu)中將榮譽讓給別人。在每次赴外測繪中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。
三、愛崗敬業(yè)，盡職盡責。
多年在局機關工作，目睹了我市××工作蒸蒸日上，布滿活力，空前繁榮的局面，更加堅定了我為××搞好服務，為××的有序治理做貢獻的信心。做司機非常辛勞，做個好司機就更為不易?！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的贊許，看到我市××工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經(jīng)常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，節(jié)假日處車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。即使在今年的兩次生病輸液中，也堅持輕傷不下火線，一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。四、勤于修檢，保障安全。
作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練把握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。
在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平、服務質量。我希望在20xx這新的一年，新的開始，新的氣象，好好工作，努力工作，不斷工作為公司做貢獻。xx年上半年已經(jīng)過去，在這半年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業(yè)上。上半年的工作已經(jīng)結束，收獲不少，下面我對上半年稍微寫一下，為下半年的工作確立新的目標。
一、思想認識。
在上半年，作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。上半年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。下半年，我將更加努力工作，勤學苦練。二、維修工作。
在維修工作方面，上半年任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數(shù)，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會偶爾還在網(wǎng)上找一些機械維修資料學習。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經(jīng)驗，平時也多和老同志聊天學習。上半年工作結束了，下半年的工作也是緊張的開始。后面還有九號支架的大托架更換，十一黃金周節(jié)前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習，領會積累每次的工作經(jīng)驗。
三、制度方面。
在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統(tǒng)一工裝，嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。下半年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習專業(yè)知識，使自己的業(yè)務水平更上一層樓。四、安全工作 安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。上半年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節(jié)過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節(jié)。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節(jié)安全隱患。在下半年，要認真學習安全條例，安全生產(chǎn)，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個人安全。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在下半年的工作加強學習，更好的完成xx年的全年工作。
xx年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟價值達150多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應有的貢獻?？炭嚆@研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
勇于攻堅，破解修理難題。我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2。0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”
愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需?！坝脩艟褪巧系郏仨氉屛覞M意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現(xiàn)場。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
傳業(yè)授技，為師帶徒育人?！耙换ㄩ_放不是春，百花盛開春滿園”。xxx不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
xxx年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
公交轉彎心得體會篇十
一、潛心學習，自覺錘煉。
非凡是在今年的先進性教育中，對保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動領導小組和黨支部安排的各項主題實踐活動能做到主動參與。通過學習和討論，加深了對保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加堅定、自己的政治理論水平得到一定提高。堅持訂閱并認真研讀《汽車之友》等雜志，或閱覽有關網(wǎng)站，熟識汽車的各種性能熟，把握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業(yè)務技能。
二、無私奉獻，熱情服務。
自己是一名受黨沐浴多年的老黨員，工作中堅持時時處處講風格，做表率，以一名優(yōu)秀黨員的標準嚴格要求自己，寬厚待人，愛崗敬業(yè)，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。曾兩次在年終評優(yōu)中將榮譽讓給別人。在每次赴外測繪中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。
三、愛崗敬業(yè)，盡職盡責。
多年在局機關工作，目睹了我市工作蒸蒸日上，布滿活力，空前繁榮的局面，更加堅定了我為搞好服務，為的有序治理做貢獻的信心。做司機非常辛勞，做個好司機就更為不易?！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的贊許，看到我市工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經(jīng)常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，節(jié)假日處車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。即使在今年的兩次生病輸液中，也堅持輕傷不下火線，一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。
四、勤于修檢，保障安全。
作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練把握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。
在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平、服務質量。我希望在20xx這新的一年，新的開始，新的氣象，好好工作，努力工作，不斷工作為公司做貢獻。
公交轉彎心得體會篇十一
轉彎是日常駕駛中必不可少的技巧之一。它不僅關系到駕駛者自身的安全，更關系到路上其他車輛和行人的安全。在長期的駕駛經(jīng)驗中，我深刻體會到了轉彎的重要性，并積累了一些心得體會。本文將從觀察路況、掌握正確的轉彎方式、準確判斷車速、保持穩(wěn)定駕駛以及注意與其他車輛和行人的互動幾個方面進行闡述，以期能夠給其他駕駛者提供一些有益的參考。
首先，觀察路況是轉彎前的首要任務。在轉彎之前，我們應該通過借鏡和觀察交通信號燈等手段，準確了解車輛和行人的情況，以便做出正確的決策。特別是在繁忙的十字路口，我們要警惕并仔細觀察來往車輛的方向和速度，以免發(fā)生意外。
其次，掌握正確的轉彎方式是保證安全的關鍵。在轉彎時，我們應該選擇正確的車道，并提前打轉向燈，以便其他車輛和行人能夠提前獲得我們的動向信息。尤其是在彎道處，我們要選擇內(nèi)側車道，以減少轉彎半徑，降低側滑的風險。同時，我們要保持車輛的平穩(wěn)狀態(tài)，避免猛剎車或者急加速，以免造成車輛不穩(wěn)定。
再次，準確判斷車速是轉彎時需要考慮的另一個重要因素。轉彎時，車輛的速度必須適合當前路況和轉彎角度。如果車速過快，會導致車輛失控，造成側滑現(xiàn)象；而車速過慢則會影響交通的流動，引起其他用戶的不滿。因此，我們要不斷探索并總結經(jīng)驗，在不同路況下掌握合適的速度，以保證轉彎時的安全性。
除此之外，保持穩(wěn)定駕駛也是轉彎過程中的關鍵。轉彎時，我們要保持車輛的穩(wěn)定，尤其是當轉彎半徑較小或者速度較快時。我們可以通過減速、使用低速擋和輕踩剎車等方式，保證駕駛的穩(wěn)定性。此外，我們還要保持身體的平衡，不要過分側傾或者擺動，以確保方向盤的操控準確。
最后，與其他車輛和行人的互動也是轉彎過程中需要重視的一個方面。在轉彎時，我們要給予其他車輛和行人充分的安全距離，以免發(fā)生碰撞或者意外。我們要學會禮讓，在行人過斑馬線時要減速停車，確保他們的安全。與其他車輛駕駛者的互動也是很重要的，通過示意燈，我們可以告知其他車輛我們的動向，減少交通事故發(fā)生的可能性。
綜上所述，轉彎是駕駛中不可或缺的技巧，必須予以足夠的重視。通過觀察路況、掌握正確的轉彎方式、準確判斷車速、保持穩(wěn)定駕駛以及注意與其他車輛和行人的互動，我們可以提高轉彎過程中的安全性。希望這些心得體會對廣大駕駛者有所幫助，共同營造一個安全和諧的道路環(huán)境。
公交轉彎心得體會篇十二
作為現(xiàn)代城市的重要交通工具之一，公交在日常生活中起著橋梁的作用，連接了城市的每個角落。我作為一個乘坐公交的?？?，親身體驗了乘坐公交帶來的便利和樂趣。下面，我將分享一些我在乘坐公交中得到的體會和心得。
第二段：公交的便利性和節(jié)約性
公交車是現(xiàn)代城市居民的出行工具之一，其便利性是不可忽視的。相比于私家車，公交能夠有效避免堵車和找停車位的問題，減少了出行的煩惱。同時，乘坐公交還能充分利用通勤時間，讀書、聽音樂或者發(fā)呆，給自己留下一段私人時間。最重要的是，公交的節(jié)約性也影響著我的選擇。每天選擇乘坐公交出行，不僅能夠減少個人開支，還能夠為環(huán)保事業(yè)做出貢獻，共同建設綠色城市。
第三段：公交的多樣化服務
近年來，公交的服務種類也變得越來越多樣?，F(xiàn)在的大城市中，很多公交還提供了無障礙乘車服務，為殘疾人士提供了便利。除此之外，一些公交還提供了電子支付和智能乘車系統(tǒng)，方便乘客的付款和查詢。這些特殊的服務無疑深深吸引了乘客的關注，也提高了公交的服務品質。乘坐這樣的公交，不僅給人以舒適和方便，還能夠感受到城市的發(fā)展和進步。
第四段：遇見的人和事
在日常乘坐公交的過程中，我也結識了許多有趣的人和發(fā)生了一些有趣的事情。有一次，我遇見了一個為了讓座位給一個孕婦讓座一直沒有找到座位，最后有人主動讓出座位的年輕人，這個畫面深深觸動了我。還有一次，我遇到了一個漂亮的女孩，我們在公交上聊了很多有趣的話題，從此成了很好的朋友。這些乘車的人和事給我?guī)砹嗽S多快樂和享受。
第五段：公交給我?guī)淼乃伎?BR> 通過長時間的乘坐和觀察，我深刻地認識到了公交對于城市的重要性。公交作為一種普惠的交通工具，應該得到更多的關注和支持。同時，對于我們每個人來說，乘坐公交也是一種社會責任和環(huán)保意識的表達。因此，我們應該更加尊重公交乘務人員的勞動，共同營造一個和諧的乘車環(huán)境。乘坐公交不僅關乎個人，更關乎整個城市的發(fā)展和進步。
總結：公交作為現(xiàn)代城市的重要組成部分，不僅給我們帶來了便利和快樂，還深刻影響著我們的生活和態(tài)度。通過乘坐公交，我不僅得到了更多的思考和體驗，還結識了許多有趣的人和發(fā)生了許多有趣的事情。因此，我會繼續(xù)選擇乘坐公交，用實際行動支持城市交通的發(fā)展和進步。
公交轉彎心得體會篇十三
直角轉彎是駕駛中常見的技術動作之一，對于駕駛員來說，掌握好直角轉彎的技巧可以確保行車安全，并提高行車效率。經(jīng)過一段時間的練習和實踐，我逐漸積累了一些心得體會，下面將就這些體會進行闡述。
首先，準確掌握剎車時機非常重要。當我們需要直角轉彎時，減速器要提前放到擋位上，通過松開油門來慢慢減速，在轉彎之前必須等速到達直角轉彎的位置。太早剎車，會導致轉彎時車速過慢，車輛容易失去動力，轉向不靈敏。太晚剎車，車輛在轉彎前的慣性會增大，急剎車時容易造成車輛甩尾或打滑。因此，在直角轉彎前應提前準備，留出足夠的剎車時間，以使車輛保持合適的車速。
其次，合理掌握轉向角度也是至關重要的。一般情況下，在直角轉彎時，我們應將方向盤適當轉向，以縮小轉彎半徑，提高車輛的通過效率。然而，轉向角度不能過大，否則會導致車輛轉彎不穩(wěn)定、制動距離增加，甚至發(fā)生側滑等事故。從經(jīng)驗來看，最佳轉向角度一般為30度左右，當然具體情況還要根據(jù)實際道路情況來決定。在車輛行駛中，我們可以根據(jù)轉彎的角度來調整方向盤的轉動角度，以確保穩(wěn)定的轉彎效果。
此外，合適的速度也是直角轉彎中需要注意的一個因素。合適的速度能夠提供足夠的穩(wěn)定性和控制力，保證車輛在轉彎時不失衡。速度過快，車輛在轉彎時產(chǎn)生過大的離心力會導致車輛側滑，甚至失去控制。速度過慢，車輛在轉彎時容易失去動力，無法準確掌握車輛的位置，影響行駛效率。因此，要根據(jù)車輛和道路的具體情況，適當調整轉彎時的速度，以保證轉彎的平穩(wěn)安全。
最后，注意發(fā)動機輸出功率在直角轉彎中的發(fā)揮。轉向助力裝置和發(fā)動機的輸出功率是影響轉向的關鍵元素。在高速直角轉彎時，發(fā)動機輸出功率的增大可以降低制動力分配，加大車輛的穩(wěn)定性，從而提高行車的安全性。而在低速直角轉彎時，發(fā)動機輸出功率的減小可以避免因離心力過大而造成車輛側滑的情況發(fā)生。因此，在直角轉彎中，我們需要密切關注發(fā)動機輸出功率的調節(jié)，以確保轉向的平穩(wěn)與安全。
總之，直角轉彎是駕駛中常見的技術動作，對于駕駛員來說，熟練掌握好直角轉彎的技巧可以確保行車安全，并提高行車效率。在實踐中，我們要注意剎車時機、合理掌握轉向角度、調整速度和關注發(fā)動機的輸出功率。只有掌握這些關鍵技巧，我們才能在直角轉彎中駕駛得心應手，確保行車的順利進行。在今后的駕駛中，我將不斷總結經(jīng)驗，提高自己的駕駛技術水平，為行車安全貢獻自己的力量。
公交轉彎心得體會篇十四
行車轉彎是日常行駛中必不可少的技能。對于新手而言，轉彎時可能會感到不適應和害怕。經(jīng)過一段時間的練習和經(jīng)驗的積累，我對于行車轉彎有了更深入的理解，也更加自信和熟練了。
第二段：選擇合適的速度
在轉彎時，速度的選擇非常重要。速度過快容易導致側滑甚至翻車，而速度過慢則會浪費時間和燃油。因此，我們需要選擇適合轉彎的速度。一般來說，在進入轉彎前應該減速，慢慢地靠近轉彎點，保持穩(wěn)定的速度，避免一時的沖動。
第三段：調整車輛方向和重心
在進入轉彎時，我們需要調整車輛的方向和重心。在轉彎開始時，向內(nèi)側轉動方向盤，讓車輛沿著彎度慢慢地靠近轉彎點。如果車速過快，可以輕踩剎車進行減速。同時，我們也需要注意到車輛的重心轉移，盡量避免車輛重心向外側傾斜，導致側滑和失控。
第四段：觀察道路和交通情況
在轉彎時，我們需要充分觀察道路和交通情況。首先，我們要選擇安全合適的轉彎點，盡量避免在拐角處轉彎。其次，要注意道路的狀況，特別是在雨雪天氣，路面容易濕滑，需要格外小心。此外，我們也要留意交通狀況，觀察車輛和行人的動向。遇到擁堵時，要提前減速，避免發(fā)生交通事故。
第五段：總結
行車轉彎是我們?nèi)粘Ｐ旭傊兄匾募寄堋Ｎ覀冃枰x擇合適的速度、調整車輛的方向和重心、觀察道路和交通情況，才能完成一次安全、順暢的轉彎。在實際行駛中，我們需要不斷地積累經(jīng)驗，并不斷地提高自己的駕駛技能，使我們更加安全地行駛在道路上。
公交轉彎心得體會篇十五
記得我國清末廣東有一個總督，看到英國軍艦在海上能準確的發(fā)炮打擊我國的小船，這位總督認為有鬼神在作怪，他跑到軍艦前靜坐拜神，一個星期不吃不喝不動，結果餓死。造成悲劇的原因是因為他的無知。他只看到了軍艦的表現(xiàn)，確不知道是由于軍艦內(nèi)部的精密技術。在這次調查在，我感受到，公交讓座問題，我們不能只責怪大學生道德問題這個表現(xiàn)，更要看到背后的'原因。
從這次調查活動中，我學到了看問題的方法，我們不僅要看表象，也要看背后的本質原因。
公交轉彎心得體會篇十六
行車過程中，轉彎是不可避免的。想要安全、順暢地完成轉彎，需要駕駛員有一定的技巧和經(jīng)驗。在我多年的駕駛經(jīng)驗中，我慢慢積累了一些行車轉彎的心得體會，今天就來分享一下。
第二段：選擇轉彎時機。
轉彎時機的選擇非常重要。首先，要判斷轉彎處的道路情況，如彎度、寬度、坡度等。其次要觀察前面是否有障礙物和來車，防止碰撞。若是盲轉彎，駕駛員要根據(jù)經(jīng)驗判斷，邊轉彎邊觀察，保證安全通過。
第三段：準確操作掌握。
在轉彎的過程中，需要準確地操作方向盤和剎車。剛開始轉彎前，重心會由車前移動到左前方，這時要準確地調整方向盤，把車向右轉。同時掌握剎車的力度，保持適度的速度，控制好車身的穩(wěn)定性。轉彎時，不要急轉舵，要保持平穩(wěn)。轉彎結束后，要及時回正方向盤，回復直行的方向，確保安全。
第四段：注意轉彎的技巧。
除了準確操作外，還要注意轉彎的技巧。首先要把車體緊貼轉彎道路的內(nèi)側轉彎，這樣有利于減小彎道半徑，減少橫向滑動。其次，轉彎過程中，要適時加油，調整前輪的扭矩，增加牽引力。這樣可以增加車輛的穩(wěn)定性，防止側滑。此外，適當?shù)厥褂檬謩x、掛空檔等操作手段，也有利于轉彎的完成。
第五段：結語。
行車轉彎是駕駛員必備的基本技巧之一。通過本文所述的幾點心得體會，相信大家能夠更加靈活、流暢地完成轉彎，同時避免交通事故的發(fā)生。最后，我再次提醒大家：安全第一，行車無小事！
公交轉彎心得體會篇一
公交車是城市居民出行的重要交通工具之一，每天都能見到它們在城市道路上來回穿梭。而公交車左右轉彎則是公交車駕駛員日常工作中的常見動作。但是，公交車左右轉彎并不是一項簡單的任務，它需要駕駛員具備一定的駕駛技巧和經(jīng)驗。在我多年的駕駛工作中，我總結了一些關于公交車左右轉彎的心得體會。下面將以五段的方式，為大家詳細介紹。
首先，對于公交車左右轉彎而言，安全至關重要。畢竟，公交車是一種巨大的交通工具，如果駕駛員在轉彎時不注意安全，很容易發(fā)生事故。因此，我在左右轉彎時，始終把安全放在首位。在左轉彎時，我會提前打轉向燈，觀察后方交通情況，并向左緩慢靠邊。而在右轉彎時，我會特別留意右側車輛和行人，確保他們已全部通過，才會有條不紊地進行轉彎。只有做到安全第一，才能保護乘客的安全，讓每一個人都能安然抵達目的地。
其次，熟悉車輛的轉彎半徑對左右轉彎非常重要。由于公交車體積龐大，轉彎時車輛會有一定的傾斜，所以駕駛員必須熟悉車輛的轉彎半徑才能掌握好轉彎的力度。在我剛開始駕駛公交車時，由于沒有經(jīng)驗，我經(jīng)常會轉彎不夠圓潤，導致左側與道路牙子或右側與行人發(fā)生摩擦。后來，我通過多次練習和觀察他人的駕駛技巧，逐漸掌握了車輛的轉彎半徑，從而使轉彎更加平穩(wěn)、準確。
再次，駕駛員的視線在左右轉彎過程中起著關鍵的作用。駕駛公交車時，我會時刻保持警惕，保持良好的視線，并注意觀察周圍的交通情況。在左轉彎時，我會左眼向左前方看，右眼向左后方看，以充分掌握周圍的交通動態(tài)。而在右轉彎時，我則會通過調整左右眼的視線，觀察右前方和右側的情況。只有通過眼觀六路，耳聽八方，才能快速判斷周圍的交通情況，做出正確的決策，并安全地完成左右轉彎動作。
此外，在左右轉彎過程中，駕駛員還要注意與乘客的溝通。特別是在擁擠的路段，如果駕駛員不提前告知乘客要轉彎，乘客可能會因不穩(wěn)定的車身姿態(tài)而摔倒或撞到其他乘客。因此，我在左右轉彎前，總是提前通過車內(nèi)廣播或者大聲喊話，告知乘客要轉彎。這樣不僅可以提醒乘客做好自己的準備，還能增加乘客的對駕駛員的信任度，進一步確保乘客的安全。
最后，駕駛公交車左右轉彎還需要駕駛員保持良好的心態(tài)。左右轉彎是公交車駕駛員日常工作中的常規(guī)動作，但也是一個需要高度注意和細心的過程。在繁忙的道路上，經(jīng)常會遇到各種路況和駕駛員必須迅速做出反應的情況。所以，駕駛員必須要有冷靜、細致和敏銳的心態(tài)，才能在左右轉彎時做到穩(wěn)定、安全。
綜上所述，公交車左右轉彎是一項需要豐富經(jīng)驗和高超技巧的駕駛動作。駕駛員要時刻保持安全意識，熟悉車輛的轉彎半徑，注重視線的正常運用，與乘客進行良好的溝通，并保持良好的心態(tài)。只有這樣，在繁忙的道路上才能駕駛出一臺安全、穩(wěn)定的公交車，在城市道路上為乘客提供安全、便捷的出行。希望我的個人經(jīng)驗和體會能夠對今后的公交車駕駛員們有所幫助。
公交轉彎心得體會篇二
第一段：引言（100字）
左轉彎是日常駕駛中經(jīng)常遇到的一個動作，無論是在城市快速道路，還是在鄉(xiāng)村小路上，都需要掌握正確的左轉彎技巧。經(jīng)過多年的駕車經(jīng)驗積累和反復的實踐，我深刻體會到左轉彎不僅僅是一個簡單的動作，更是對駕駛者技術水平和觀察力的綜合考驗。在這篇文章中，我將分享我個人的左轉彎心得體會，希望能對廣大駕駛者有所幫助。
第二段：觀察交通信號和前方情況（250字）
在進行左轉彎之前，第一步是要觀察交通信號和前方情況。無論是在紅綠燈下左轉，還是在無信號控制的路口，都需要提前觀察并預判。首先，要注意交通信號燈的狀態(tài)，確保當前沒有其他車輛通行。其次，要留意前方的行人、自行車和其他車輛，尤其是需要注意盲點。通過及時觀察和正確判斷，可以有效避免交通事故的發(fā)生。
第三段：轉向角度和速度的掌握（300字）
左轉彎時，轉向角度和速度的掌握至關重要。轉向角度要根據(jù)道路寬窄和轉彎半徑進行調整。在寬敞的道路上，可以適當增大轉向角度，以保證穩(wěn)定和安全。在狹窄的道路上，應減小轉向角度，以防止車輛與路邊障礙物的碰撞。此外，轉彎時的速度也要考慮到前后車輛和路況的影響。過快的速度會造成車輛失控，過慢則會影響交通流暢。因此，掌握適當?shù)乃俣群娃D向角度，能夠有效提升左轉彎的安全性和平穩(wěn)性。
第四段：使用轉向燈和注意盲點（300字）
在執(zhí)行左轉彎時，使用轉向燈是必不可少的。準確地放置轉向燈可以提醒其他車輛和行人注意到自己的行駛意圖，從而減少交通事故的風險。此外，注意盲點也是左轉彎時必須注意的因素。在轉彎前，要通過和后方車輛的眼神交流或觀察后視鏡，確保后方?jīng)]有車輛超車或者緊急變道。同時，要時刻注意左側盲點，這樣可以及時發(fā)現(xiàn)并避免左側其他車輛或行人對自己的威脅。
第五段：安全意識和駕駛技巧的培養(yǎng)（250字）
安全意識和駕駛技巧對于左轉彎的行駛至關重要。駕駛者要時刻保持高度集中注意力，始終與道路保持良好的溝通。在左轉彎時，要時刻觀察路況變化，保持與前方車輛的安全距離，并遵守交通規(guī)則。另外，駕駛者還應該不斷提升自己的駕駛技巧，參加駕駛培訓和學習，合理分配駕車時間和休息時間，切勿疲勞駕駛。只有不斷培養(yǎng)安全意識和提升駕駛技巧，我們才能更好地應對突發(fā)情況和保證自身和他人的安全。
總結（100字）
通過以上對左轉彎的心得體會的分享，我們可以了解到左轉彎并非簡單的動作，而是需要駕駛者具備良好的觀察力、技術水平和安全意識。在駕車過程中，我們應該時刻關注交通信號和路況，并準確地掌握轉向角度和速度。使用轉向燈和留意盲點也是左轉彎時重要的注意事項。最重要的是要培養(yǎng)安全意識和提升駕駛技巧，保證自身和他人的安全。只有如此，我們才能更好地完成左轉彎這個看似簡單卻實際意義重大的駕駛動作。
公交轉彎心得體會篇三
不知不覺，我已駕齡五年。在這五年內(nèi)，無數(shù)次的右轉彎讓我領悟到許多駕駛技巧和心得，今天我想和大家分享一下我的右轉彎心得體會。
一、車速和速度調節(jié)
首先在進行右轉彎之前，我們需要先考慮車速和速度的調節(jié)。一般來說，右轉彎前車速要盡量保持在20-30km/h之間，具體速度還取決于道路情況和車輛自身特性。當然，如果你前面有車把位子讓給你也要將車速放緩慢行駛。過慢的速度會增加轉彎過程中的過旋轉力矩，而過快的速度則會導致車輛側傾和前輪打滑。因此請合理掌握車速和速度，保持穩(wěn)定，讓彎道變得更加平緩。
二、路況和前方環(huán)境
其次，在行駛的過程中，我們要對路況和前方環(huán)境保持高度警惕，早做準備。這就要求我們在右轉彎之前對路況和前方環(huán)境進行仔細觀察。這包括察看彎道半徑、看紅綠燈指示和道路標記。另外，在進行右轉彎時，我們需要注意前方的車輛和行人，以保持車輛和行人之間足夠的安全距離。避免右轉彎時的擦撞和危險。
三、方向盤掌握和轉向技巧
掌握好方向盤和轉向技巧是進行右轉彎的必備技能。一般來說，右轉彎的數(shù)量大于左轉彎，手勢也相對簡單。通常我們要采取十二點鐘的握法，握好方向盤，在右轉彎前先微調車頭，確保車頭已經(jīng)對準右邊彎道，然后利用轉向力矩順順暢暢方便急轉彎，同時注意盯著外側的待轉區(qū)，以避免越線和偏航。
四、車身平衡控制和提醒
在完成右轉彎過程之后，我們需要及時控制車身平衡。將方向盤回到原位，握好方向盤再往前開行。同時車身平衡要擺正，不要急剎車或快加速，以免車輛失去控制。另外，在右轉彎行駛中，我們還要及時提醒車輛乘員保持穩(wěn)定，提醒乘員佩戴安全帶，避免危險事件的發(fā)生。
五、駕駛心態(tài)和安全
最后，我們需要強調的是駕駛心態(tài)和安全。駕駛過程中，我們要保持良好的心態(tài)，不要由于壓力和焦慮情緒，失去駕駛的耐心和冷靜。同時，要時刻關注安全，尊重交通規(guī)則，維護道路秩序，避免事故的發(fā)生，確保出行安全。
總結：以上就是我的右轉彎心得體會，希望對大家有所幫助。駕駛技術是一項復雜的技能，需要我們不斷刻苦訓練和學習。如果你也有其他的心得和經(jīng)驗，歡迎在留言板分享，讓我們共同提高駕駛安全技能。
公交轉彎心得體會篇四
左轉彎是駕駛中一項常見且重要的操作動作，對于行車安全至關重要。經(jīng)過一段時間的駕駛經(jīng)驗積累和實際操作中的總結，我逐漸形成了一些在左轉彎過程中的心得體會。下面我就來分享一下自己的體會。
首先，在左轉彎之前，要提前觀察視線和減速準備。在向左轉彎前，我會提前觀察道路情況，判斷前方是否有行人、車輛等障礙物。尤其是在路口交叉處，要特別注意交通信號燈的指示，確保轉彎的時機和安全。同時，在轉彎前也要適當降低車速，掌握好剎車的力度，以減少緊急情況下的車輛滑動和側翻的風險。這樣做不僅可以提前做好對路口的觀察和判斷，還可以在緊急情況下及時采取應對措施，保證自己和他人的安全。
其次，在左轉彎過程中，注意保持穩(wěn)定的車速和車身姿態(tài)。在轉彎過程中，保持穩(wěn)定的車速可以提高車輛的操控性和可控性，并減少轉向時的側滑風險。同時，保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)對于車輛的平衡和穩(wěn)定性也非常重要。在轉彎的時候，我會用手輕輕地扶住方向盤，保持雙手十點二十點的握法，通過微調方向盤的力度和角度來實現(xiàn)車輛的精確定位。這樣做不僅可以減少對方向盤的過度轉動和力度的過分用力，還可以提高操控的精度和準確性，確保車輛和駕駛者的安全。
然后，在左轉彎的時候，要注意觀察左側和后方的交通情況。左轉彎之前，我會用后視鏡觀察左側和后方的車輛和行人情況。尤其是在快速道路和復雜路況中，要時刻保持警惕，確保左側和后方?jīng)]有其他車輛或行人，以免發(fā)生交通事故。此外，在轉彎的過程中也要注意使用方向指示燈，提前讓其他車輛和行人注意到自己的轉向意圖，增加行車的可預測性和安全性。
最后，在左轉彎后要及時回正車身和修正車速。左轉彎后，我會及時回正方向盤，保持車輛在直行狀態(tài)。在回正的過程中，要緩慢平穩(wěn)地修正車速，避免急剎車或急加速引發(fā)其他交通事故。此外，左轉完畢后要及時關閉方向指示燈，以避免給其他司機造成困擾或誤解，確保道路上的交通秩序和安全。
總之，左轉彎是駕駛中一項重要的操作，也是一項需要細心、準確執(zhí)行的動作。通過以上的心得體會，我深刻認識到了左轉彎的重要性和注意事項，提高了自己的駕駛技能和交通安全意識。希望大家都能認真對待左轉彎過程，注重細節(jié)，并做到安全出行，文明駕駛。
公交轉彎心得體會篇五
右轉彎是我們在日常駕駛中常常遇到的一種場景，也是每個駕駛員必須掌握的技能之一。但是，很多駕駛員在右轉彎時容易出現(xiàn)一些小問題。為了更好地掌握右轉彎技巧，我在長期的駕駛實踐中總結了一些心得體會，和大家分享一下。
第二段：調整車速。
在右轉彎前，我們首先要調整好車速。一般來說，右轉彎的車速應該是慢慢降低的，直到讓車輛變得平穩(wěn)，車速適中。如果車速過快，會導致右轉彎時車體不穩(wěn)，造成車輛失控的危險。此外，降低車速還可以提高轉向靈活度，更加輕松地完成右轉彎。
第三段：保持車輛穩(wěn)定。
在右轉彎時，保持車輛的穩(wěn)定是非常重要的。我們可以通過減速、踩剎車、轉動方向盤等方式來保持車輛的平衡。同時，我們還要保持對路面狀況的關注，避免不平的路面、沙石等因素對車輛的影響。
第四段：觀察盲區(qū)。
在右轉彎之前，我們需要觀察右側的盲區(qū)。盲區(qū)是指駕駛員視線不能直接覆蓋到的區(qū)域。這些區(qū)域包括后視鏡無法覆蓋的位置、側后視鏡上下的盲區(qū)等。盲區(qū)的存在會增加駕駛員的視線死角，從而增加右轉彎的危險。
第五段：預估車輛轉彎半徑。
最后，我們還需要預估車輛轉彎的半徑。車輛轉彎的半徑是指車輛轉彎時所占的圓弧半徑。在右轉彎時，我們需要考慮到轉彎半徑的大小，預估轉彎的半徑范圍，避免撞到路邊、交通牌等。
結論：
以上是我在實際駕駛中總結的一些關于右轉彎的心得體會。一個安全、穩(wěn)定、靈活的右轉彎需要我們注意車速、保持車輛穩(wěn)定、觀察盲區(qū)、預估車輛轉彎半徑等方面的細節(jié)。希望這些心得體會可以幫助更多的駕駛員更好地掌握右轉彎技巧，從而提高駕車安全性。
公交轉彎心得體會篇六
對于乘坐公交車的人來說，車輛左右轉彎是常見的行駛動作。雖然對于司機來說是司空見慣的操作，但對于乘客來說，這卻是一種很特別的體驗。下面，我將從乘客的角度出發(fā)，分享一些關于公交車左右轉彎的心得體會。
首先，公交車左轉彎時，我們需要保持穩(wěn)定。畢竟，公交車身體龐大，轉彎時慣性很大，會給乘客帶來晃動的感覺。因此，我們在轉彎時可以通過緊握扶手或坐穩(wěn)身體來保持平衡，避免出現(xiàn)摔倒或扭傷的情況。同時，我們可以通過觀察駕駛員的操作，提前預判轉彎角度和速度，做好心理準備，以便更好地適應車輛的左轉行為。
其次，公交車右轉彎時，我們需要提前掌握好身體重心。與左轉彎相比，右轉彎的慣性力會相對較小，但我們同樣需要做好應對的準備。首先，我們可以將身體重心稍微向左側傾斜，以減輕右轉彎時身體的晃動感。其次，我們可以利用扶手或座椅等支撐物來穩(wěn)定身體，并且盡量避免上下行走，以免因身體搖晃而造成不舒服的感覺?？傊?，對于乘客而言，掌握好身體重心，可以更好地適應公交車右轉彎的過程。
此外，公交車轉彎時，我們還需要保持平靜。轉彎是公交車正常行駛過程中的一部分，司機會根據(jù)交通規(guī)則和道路情況進行轉彎操作，因此我們不必過于緊張。保持平靜的心態(tài)，可以讓我們對車輛行駛狀態(tài)更加敏感，避免因緊張而造成不必要的意外。同時，我們也可以通過與周圍乘客的交流、觀察周圍環(huán)境等方式來分散注意力，幫助自己更好地應對轉彎過程中的晃動感。
除了以上準備工作外，作為乘客，我們還應該積極與駕駛員合作，確保安全順利完成轉彎操作。在公交車轉彎時，我們可以通過側視鏡觀察車輛后方交通情況，提醒司機及時剎車或加速，以確保轉彎過程的平穩(wěn)。同時，我們還可以在車輛轉彎前，主動向后座或周圍乘客提醒他們做好準備，避免突然的晃動對他們造成不適。只有做好與司機的配合，我們才能更加安全地度過公交車轉彎。
綜上所述，乘坐公交車時面對車輛的左右轉彎，我們需要保持穩(wěn)定、掌握身體重心、保持平靜，并與司機積極合作。通過這些準備和配合，在公交車左右轉彎的過程中，我們可以更好地適應并確保自身的安全。公交車的轉彎是我們?nèi)粘Ｉ钪械男∈拢珔s蘊含著對乘客的考驗與提醒。希望每位乘客都能以科學的態(tài)度面對轉彎，共同營造安全、舒適的乘車環(huán)境。
公交轉彎心得體會篇七
貨車作為一種常見的運輸工具，運載貨物的能力強大，但是由于體積龐大、轉彎半徑大的特點，使得貨車在行駛過程中經(jīng)常面臨著轉彎難題。司機們在長期的駕駛實踐中，通過總結經(jīng)驗，摸索出了一些行之有效的心得體會，幫助他們更好地應對貨車右轉彎的困難。下文將圍繞貨車右轉彎這一主題展開討論，探索司機們的心得體會。
第一段：認識貨車右轉彎的難題
貨車由于體積龐大，轉彎半徑較大，因此在進行右轉彎時會面臨一系列的困難。首先，貨車右轉彎時需要占用較多的車道，如果右側車道有其他車輛行駛，將導致交通擁堵，給其他車輛和行人帶來不便。其次，由于貨車長度較長，轉彎半徑較大，需要司機在短時間內(nèi)對交通環(huán)境作出準確判斷，并采取相應的措施，否則會造成事故發(fā)生?？傊?，貨車右轉彎是一項技術難度較高的駕駛動作，要求司機有扎實的駕駛技術和豐富的經(jīng)驗。
第二段：掌握合理的右轉彎技巧
司機在貨車右轉彎時，需要掌握一些合理的駕駛技巧，以應對轉彎過程中的難題。首先，司機應提前觀察交通環(huán)境，判斷是否有其他車輛或行人在右側車道，以便做出正確的決策。其次，司機需要提前減速，并選擇合適的車道位置，保持適當?shù)能囁?，以減小轉彎半徑，提高轉彎的安全性。最后，司機在轉彎時應保持良好的控制力，配合方向盤的操作，保持穩(wěn)定的車速和方向，避免側傾或失控現(xiàn)象的發(fā)生。通過掌握這些合理的右轉彎技巧，司機們可以更好地應對轉彎過程中的各種困難。
第三段：注意車輛的安全距離
在貨車右轉彎的過程中，司機們應特別注意車輛的安全距離，以避免發(fā)生交通事故。司機在轉彎前應提前觀察旁邊是否有其他車輛，如果有，應保持足夠的安全距離，并在轉彎過程中密切關注左側車道的車輛動向。此外，如果發(fā)現(xiàn)有行人或騎車人準備穿越右側車道，司機應提前示意減速停車，確保行人和騎車人的安全。尤其是在繁忙的市區(qū)道路上，要格外謹慎，避免造成不必要的事故和傷害。
第四段：養(yǎng)成良好的駕駛習慣
為了更好地應對貨車右轉彎的難題，司機們應養(yǎng)成良好的駕駛習慣。首先，司機要經(jīng)常進行車輛的檢查和維護，確保車輛的各項系統(tǒng)運行正常，以減少因車輛故障導致的轉彎事故發(fā)生。其次，司機要嚴格按照交通規(guī)則和信號燈的指示行駛，不超速、不闖紅燈，保持良好的駕駛行為。最后，司機要保持警覺，不開車疲勞，遵守交通法規(guī)，提高交通安全意識。只有養(yǎng)成良好的駕駛習慣，司機才能更好地應對貨車右轉彎的困難。
第五段：總結經(jīng)驗，不斷提高
貨車右轉彎是一項需要經(jīng)驗和技巧的駕駛動作。司機們在長期的駕駛實踐中，通過不斷總結經(jīng)驗，探索正確的駕駛技巧，逐漸提高自己的駕駛水平。因此，對于貨車司機來說，只有不斷地反思和總結，不斷改進自己的駕駛技術和方法，才能更好地應對貨車右轉彎過程中的各種困難，確保轉彎操作的安全性和順利性。
以貨車右轉彎為主題的文章，從認識貨車右轉彎的難題開始，討論了掌握合理的右轉彎技巧、注意車輛的安全距離、養(yǎng)成良好的駕駛習慣以及總結經(jīng)驗不斷提高等內(nèi)容。這些心得體會既是司機們多年駕駛實踐的總結，也是對貨車轉彎操作的一種實用指導，有助于提高貨車司機們在右轉彎過程中的安全性和準確性。希望司機們能夠在實際駕駛中應用這些心得體會，做到安全駕駛，合理運輸。
公交轉彎心得體會篇八
直角轉彎是駕駛員在日常駕駛中經(jīng)常遇到的情況之一。無論是進入小巷、駛離停車場還是在城市街道上行駛，我們都不可避免地需要進行直角轉彎。然而，直角轉彎并不是每個駕駛員都能駕馭自如的技巧。經(jīng)過一段時間的駕駛實踐，我逐漸摸索出了一些心得體會，下面將從觀察、控制速度、選擇正確的路線、減速與轉向等方面，總結一下直角轉彎的技巧。
首先，觀察是成功進行直角轉彎的關鍵。在駕駛過程中，我們需要提前觀察前方道路的情況，特別是進入轉彎處之前的路段。正確認識前方道路的狀況，能夠更好地幫助我們選擇合適的路線和掌握合適的速度。此外，觀察還包括觀察機動車與其他車輛之間的相對位置和相對速度，以便做出正確的判斷和決策。只有通過準確的觀察，我們才能提前預判出可能發(fā)生的危險情況，并做好相應的準備。
其次，控制速度是直角轉彎的重要要素之一。合適的速度可以使轉彎更加平穩(wěn)和安全。當我們接近一個直角轉彎時，需要適度減速。如果速度過快，我們在轉彎時容易失去控制，車輛容易滑動或失去平衡；如果速度過慢，則會影響轉彎的連貫性。因此，我們需要根據(jù)道路狀況和自身駕駛經(jīng)驗，選擇合理的速度。此外，在轉彎的過程中，我們還應掌握好剎車的力度和時機，以確保車輛的穩(wěn)定性。
選擇正確的路線也是一個關鍵點。在面臨直角轉彎時，我們應選擇合適的轉向半徑和路線，以確保轉彎的安全和順暢。在選擇路線時，我們要充分考慮轉彎處的情況，特別是道路寬度和路面材質等因素。如果路面濕滑或有障礙物，我們可選擇稍寬闊一些的路線來增加安全系數(shù)。此外，轉彎時要避免急轉彎，應采取緩慢而穩(wěn)定的方式進行，以避免車輛側翻或失去平衡。
減速與轉向是直角轉彎過程中需要特別注意的點。在進入轉彎處之前，我們需要提前減速，以便更好地掌握車輛的動力和方向。在減速的同時，我們還需注意方向盤的調整。通常情況下，我們應在轉彎之前將方向盤稍微向外偏轉一些，然后再適時調整方向盤，使車輛平穩(wěn)地轉彎。在直角轉彎的過程中，我們最好不要同時踩剎車和油門，以免發(fā)生縱向不穩(wěn)定或轉向的失控。
最后，我認為只有通過不斷的實踐和經(jīng)驗積累，我們才能更好地掌握直角轉彎的技巧。每個駕駛員都有自己獨特的駕駛風格和經(jīng)驗，所以我們要不斷地總結和改進自己的駕駛技術。當我們在不斷地駕駛中提升自己的認知和控制能力時，我們就能更加自信地應對各種道路情況和挑戰(zhàn)了。
總之，直角轉彎是日常駕駛中不可避免的一項技巧。通過觀察、控制速度、選擇正確的路線、減速與轉向等技巧的應用，我們可以使直角轉彎更加平穩(wěn)和安全。然而，要想真正掌握這一技巧，我們還需要通過不斷的實踐和經(jīng)驗積累。只有不斷練習和總結，我們才能最終駕馭自如。
公交轉彎心得體會篇九
今年是不平凡的一年，對我個人來講，這一年意義深刻。剛剛過去的一年里，在局領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。回顧起來，主要做好了以下幾方面的工作：
一、潛心學習，自覺錘煉。
工作中，我能夠認真學習政治理論和法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐，加深了對黨在現(xiàn)階段的方針政策的正確熟悉，從思想上，行動上，與黨中心保持一致。嚴格規(guī)范自己的言行，堅持廉潔自律、秉公辦事，堅持黨的原則，時刻以科學的理論、高尚的精神去武裝、引導和塑造自己，堅持黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風。非凡是在今年的先進性教育中，對保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動領導小組和黨支部安排的各項主題實踐活動能做到主動參與。通過學習和討論，加深了對保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加堅定、自己的政治理論水平得到一定提高。堅持訂閱并認真研讀《汽車之友》等雜志，或閱覽有關網(wǎng)站，熟識汽車的各種性能熟，把握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業(yè)務技能。
二、無私奉獻，熱情服務。
自己是一名受黨沐浴多年的老黨員，工作中堅持時時處處講風格，做表率，以一名優(yōu)秀黨員的標準嚴格要求自己，寬厚待人，愛崗敬業(yè)，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。曾兩次在年終評優(yōu)中將榮譽讓給別人。在每次赴外測繪中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。
三、愛崗敬業(yè)，盡職盡責。
多年在局機關工作，目睹了我市××工作蒸蒸日上，布滿活力，空前繁榮的局面，更加堅定了我為××搞好服務，為××的有序治理做貢獻的信心。做司機非常辛勞，做個好司機就更為不易?！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的贊許，看到我市××工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經(jīng)常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，節(jié)假日處車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。即使在今年的兩次生病輸液中，也堅持輕傷不下火線，一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。四、勤于修檢，保障安全。
作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練把握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。
在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平、服務質量。我希望在20xx這新的一年，新的開始，新的氣象，好好工作，努力工作，不斷工作為公司做貢獻。xx年上半年已經(jīng)過去，在這半年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業(yè)上。上半年的工作已經(jīng)結束，收獲不少，下面我對上半年稍微寫一下，為下半年的工作確立新的目標。
一、思想認識。
在上半年，作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。上半年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。下半年，我將更加努力工作，勤學苦練。二、維修工作。
在維修工作方面，上半年任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數(shù)，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會偶爾還在網(wǎng)上找一些機械維修資料學習。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經(jīng)驗，平時也多和老同志聊天學習。上半年工作結束了，下半年的工作也是緊張的開始。后面還有九號支架的大托架更換，十一黃金周節(jié)前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習，領會積累每次的工作經(jīng)驗。
三、制度方面。
在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統(tǒng)一工裝，嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。下半年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習專業(yè)知識，使自己的業(yè)務水平更上一層樓。四、安全工作 安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。上半年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節(jié)過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節(jié)。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節(jié)安全隱患。在下半年，要認真學習安全條例，安全生產(chǎn)，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個人安全。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在下半年的工作加強學習，更好的完成xx年的全年工作。
xx年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟價值達150多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應有的貢獻?？炭嚆@研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
勇于攻堅，破解修理難題。我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2。0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”
愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需?！坝脩艟褪巧系郏仨氉屛覞M意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現(xiàn)場。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
傳業(yè)授技，為師帶徒育人?！耙换ㄩ_放不是春，百花盛開春滿園”。xxx不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
xxx年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
公交轉彎心得體會篇十
一、潛心學習，自覺錘煉。
非凡是在今年的先進性教育中，對保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動領導小組和黨支部安排的各項主題實踐活動能做到主動參與。通過學習和討論，加深了對保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加堅定、自己的政治理論水平得到一定提高。堅持訂閱并認真研讀《汽車之友》等雜志，或閱覽有關網(wǎng)站，熟識汽車的各種性能熟，把握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業(yè)務技能。
二、無私奉獻，熱情服務。
自己是一名受黨沐浴多年的老黨員，工作中堅持時時處處講風格，做表率，以一名優(yōu)秀黨員的標準嚴格要求自己，寬厚待人，愛崗敬業(yè)，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。曾兩次在年終評優(yōu)中將榮譽讓給別人。在每次赴外測繪中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。
三、愛崗敬業(yè)，盡職盡責。
多年在局機關工作，目睹了我市工作蒸蒸日上，布滿活力，空前繁榮的局面，更加堅定了我為搞好服務，為的有序治理做貢獻的信心。做司機非常辛勞，做個好司機就更為不易?！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的贊許，看到我市工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經(jīng)常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，節(jié)假日處車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。即使在今年的兩次生病輸液中，也堅持輕傷不下火線，一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。
四、勤于修檢，保障安全。
作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練把握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。
在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平、服務質量。我希望在20xx這新的一年，新的開始，新的氣象，好好工作，努力工作，不斷工作為公司做貢獻。
公交轉彎心得體會篇十一
轉彎是日常駕駛中必不可少的技巧之一。它不僅關系到駕駛者自身的安全，更關系到路上其他車輛和行人的安全。在長期的駕駛經(jīng)驗中，我深刻體會到了轉彎的重要性，并積累了一些心得體會。本文將從觀察路況、掌握正確的轉彎方式、準確判斷車速、保持穩(wěn)定駕駛以及注意與其他車輛和行人的互動幾個方面進行闡述，以期能夠給其他駕駛者提供一些有益的參考。
首先，觀察路況是轉彎前的首要任務。在轉彎之前，我們應該通過借鏡和觀察交通信號燈等手段，準確了解車輛和行人的情況，以便做出正確的決策。特別是在繁忙的十字路口，我們要警惕并仔細觀察來往車輛的方向和速度，以免發(fā)生意外。
其次，掌握正確的轉彎方式是保證安全的關鍵。在轉彎時，我們應該選擇正確的車道，并提前打轉向燈，以便其他車輛和行人能夠提前獲得我們的動向信息。尤其是在彎道處，我們要選擇內(nèi)側車道，以減少轉彎半徑，降低側滑的風險。同時，我們要保持車輛的平穩(wěn)狀態(tài)，避免猛剎車或者急加速，以免造成車輛不穩(wěn)定。
再次，準確判斷車速是轉彎時需要考慮的另一個重要因素。轉彎時，車輛的速度必須適合當前路況和轉彎角度。如果車速過快，會導致車輛失控，造成側滑現(xiàn)象；而車速過慢則會影響交通的流動，引起其他用戶的不滿。因此，我們要不斷探索并總結經(jīng)驗，在不同路況下掌握合適的速度，以保證轉彎時的安全性。
除此之外，保持穩(wěn)定駕駛也是轉彎過程中的關鍵。轉彎時，我們要保持車輛的穩(wěn)定，尤其是當轉彎半徑較小或者速度較快時。我們可以通過減速、使用低速擋和輕踩剎車等方式，保證駕駛的穩(wěn)定性。此外，我們還要保持身體的平衡，不要過分側傾或者擺動，以確保方向盤的操控準確。
最后，與其他車輛和行人的互動也是轉彎過程中需要重視的一個方面。在轉彎時，我們要給予其他車輛和行人充分的安全距離，以免發(fā)生碰撞或者意外。我們要學會禮讓，在行人過斑馬線時要減速停車，確保他們的安全。與其他車輛駕駛者的互動也是很重要的，通過示意燈，我們可以告知其他車輛我們的動向，減少交通事故發(fā)生的可能性。
綜上所述，轉彎是駕駛中不可或缺的技巧，必須予以足夠的重視。通過觀察路況、掌握正確的轉彎方式、準確判斷車速、保持穩(wěn)定駕駛以及注意與其他車輛和行人的互動，我們可以提高轉彎過程中的安全性。希望這些心得體會對廣大駕駛者有所幫助，共同營造一個安全和諧的道路環(huán)境。
公交轉彎心得體會篇十二
作為現(xiàn)代城市的重要交通工具之一，公交在日常生活中起著橋梁的作用，連接了城市的每個角落。我作為一個乘坐公交的?？?，親身體驗了乘坐公交帶來的便利和樂趣。下面，我將分享一些我在乘坐公交中得到的體會和心得。
第二段：公交的便利性和節(jié)約性
公交車是現(xiàn)代城市居民的出行工具之一，其便利性是不可忽視的。相比于私家車，公交能夠有效避免堵車和找停車位的問題，減少了出行的煩惱。同時，乘坐公交還能充分利用通勤時間，讀書、聽音樂或者發(fā)呆，給自己留下一段私人時間。最重要的是，公交的節(jié)約性也影響著我的選擇。每天選擇乘坐公交出行，不僅能夠減少個人開支，還能夠為環(huán)保事業(yè)做出貢獻，共同建設綠色城市。
第三段：公交的多樣化服務
近年來，公交的服務種類也變得越來越多樣?，F(xiàn)在的大城市中，很多公交還提供了無障礙乘車服務，為殘疾人士提供了便利。除此之外，一些公交還提供了電子支付和智能乘車系統(tǒng)，方便乘客的付款和查詢。這些特殊的服務無疑深深吸引了乘客的關注，也提高了公交的服務品質。乘坐這樣的公交，不僅給人以舒適和方便，還能夠感受到城市的發(fā)展和進步。
第四段：遇見的人和事
在日常乘坐公交的過程中，我也結識了許多有趣的人和發(fā)生了一些有趣的事情。有一次，我遇見了一個為了讓座位給一個孕婦讓座一直沒有找到座位，最后有人主動讓出座位的年輕人，這個畫面深深觸動了我。還有一次，我遇到了一個漂亮的女孩，我們在公交上聊了很多有趣的話題，從此成了很好的朋友。這些乘車的人和事給我?guī)砹嗽S多快樂和享受。
第五段：公交給我?guī)淼乃伎?BR> 通過長時間的乘坐和觀察，我深刻地認識到了公交對于城市的重要性。公交作為一種普惠的交通工具，應該得到更多的關注和支持。同時，對于我們每個人來說，乘坐公交也是一種社會責任和環(huán)保意識的表達。因此，我們應該更加尊重公交乘務人員的勞動，共同營造一個和諧的乘車環(huán)境。乘坐公交不僅關乎個人，更關乎整個城市的發(fā)展和進步。
總結：公交作為現(xiàn)代城市的重要組成部分，不僅給我們帶來了便利和快樂，還深刻影響著我們的生活和態(tài)度。通過乘坐公交，我不僅得到了更多的思考和體驗，還結識了許多有趣的人和發(fā)生了許多有趣的事情。因此，我會繼續(xù)選擇乘坐公交，用實際行動支持城市交通的發(fā)展和進步。
公交轉彎心得體會篇十三
直角轉彎是駕駛中常見的技術動作之一，對于駕駛員來說，掌握好直角轉彎的技巧可以確保行車安全，并提高行車效率。經(jīng)過一段時間的練習和實踐，我逐漸積累了一些心得體會，下面將就這些體會進行闡述。
首先，準確掌握剎車時機非常重要。當我們需要直角轉彎時，減速器要提前放到擋位上，通過松開油門來慢慢減速，在轉彎之前必須等速到達直角轉彎的位置。太早剎車，會導致轉彎時車速過慢，車輛容易失去動力，轉向不靈敏。太晚剎車，車輛在轉彎前的慣性會增大，急剎車時容易造成車輛甩尾或打滑。因此，在直角轉彎前應提前準備，留出足夠的剎車時間，以使車輛保持合適的車速。
其次，合理掌握轉向角度也是至關重要的。一般情況下，在直角轉彎時，我們應將方向盤適當轉向，以縮小轉彎半徑，提高車輛的通過效率。然而，轉向角度不能過大，否則會導致車輛轉彎不穩(wěn)定、制動距離增加，甚至發(fā)生側滑等事故。從經(jīng)驗來看，最佳轉向角度一般為30度左右，當然具體情況還要根據(jù)實際道路情況來決定。在車輛行駛中，我們可以根據(jù)轉彎的角度來調整方向盤的轉動角度，以確保穩(wěn)定的轉彎效果。
此外，合適的速度也是直角轉彎中需要注意的一個因素。合適的速度能夠提供足夠的穩(wěn)定性和控制力，保證車輛在轉彎時不失衡。速度過快，車輛在轉彎時產(chǎn)生過大的離心力會導致車輛側滑，甚至失去控制。速度過慢，車輛在轉彎時容易失去動力，無法準確掌握車輛的位置，影響行駛效率。因此，要根據(jù)車輛和道路的具體情況，適當調整轉彎時的速度，以保證轉彎的平穩(wěn)安全。
最后，注意發(fā)動機輸出功率在直角轉彎中的發(fā)揮。轉向助力裝置和發(fā)動機的輸出功率是影響轉向的關鍵元素。在高速直角轉彎時，發(fā)動機輸出功率的增大可以降低制動力分配，加大車輛的穩(wěn)定性，從而提高行車的安全性。而在低速直角轉彎時，發(fā)動機輸出功率的減小可以避免因離心力過大而造成車輛側滑的情況發(fā)生。因此，在直角轉彎中，我們需要密切關注發(fā)動機輸出功率的調節(jié)，以確保轉向的平穩(wěn)與安全。
總之，直角轉彎是駕駛中常見的技術動作，對于駕駛員來說，熟練掌握好直角轉彎的技巧可以確保行車安全，并提高行車效率。在實踐中，我們要注意剎車時機、合理掌握轉向角度、調整速度和關注發(fā)動機的輸出功率。只有掌握這些關鍵技巧，我們才能在直角轉彎中駕駛得心應手，確保行車的順利進行。在今后的駕駛中，我將不斷總結經(jīng)驗，提高自己的駕駛技術水平，為行車安全貢獻自己的力量。
公交轉彎心得體會篇十四
行車轉彎是日常行駛中必不可少的技能。對于新手而言，轉彎時可能會感到不適應和害怕。經(jīng)過一段時間的練習和經(jīng)驗的積累，我對于行車轉彎有了更深入的理解，也更加自信和熟練了。
第二段：選擇合適的速度
在轉彎時，速度的選擇非常重要。速度過快容易導致側滑甚至翻車，而速度過慢則會浪費時間和燃油。因此，我們需要選擇適合轉彎的速度。一般來說，在進入轉彎前應該減速，慢慢地靠近轉彎點，保持穩(wěn)定的速度，避免一時的沖動。
第三段：調整車輛方向和重心
在進入轉彎時，我們需要調整車輛的方向和重心。在轉彎開始時，向內(nèi)側轉動方向盤，讓車輛沿著彎度慢慢地靠近轉彎點。如果車速過快，可以輕踩剎車進行減速。同時，我們也需要注意到車輛的重心轉移，盡量避免車輛重心向外側傾斜，導致側滑和失控。
第四段：觀察道路和交通情況
在轉彎時，我們需要充分觀察道路和交通情況。首先，我們要選擇安全合適的轉彎點，盡量避免在拐角處轉彎。其次，要注意道路的狀況，特別是在雨雪天氣，路面容易濕滑，需要格外小心。此外，我們也要留意交通狀況，觀察車輛和行人的動向。遇到擁堵時，要提前減速，避免發(fā)生交通事故。
第五段：總結
行車轉彎是我們?nèi)粘Ｐ旭傊兄匾募寄堋Ｎ覀冃枰x擇合適的速度、調整車輛的方向和重心、觀察道路和交通情況，才能完成一次安全、順暢的轉彎。在實際行駛中，我們需要不斷地積累經(jīng)驗，并不斷地提高自己的駕駛技能，使我們更加安全地行駛在道路上。
公交轉彎心得體會篇十五
記得我國清末廣東有一個總督，看到英國軍艦在海上能準確的發(fā)炮打擊我國的小船，這位總督認為有鬼神在作怪，他跑到軍艦前靜坐拜神，一個星期不吃不喝不動，結果餓死。造成悲劇的原因是因為他的無知。他只看到了軍艦的表現(xiàn)，確不知道是由于軍艦內(nèi)部的精密技術。在這次調查在，我感受到，公交讓座問題，我們不能只責怪大學生道德問題這個表現(xiàn)，更要看到背后的'原因。
從這次調查活動中，我學到了看問題的方法，我們不僅要看表象，也要看背后的本質原因。
公交轉彎心得體會篇十六
行車過程中，轉彎是不可避免的。想要安全、順暢地完成轉彎，需要駕駛員有一定的技巧和經(jīng)驗。在我多年的駕駛經(jīng)驗中，我慢慢積累了一些行車轉彎的心得體會，今天就來分享一下。
第二段：選擇轉彎時機。
轉彎時機的選擇非常重要。首先，要判斷轉彎處的道路情況，如彎度、寬度、坡度等。其次要觀察前面是否有障礙物和來車，防止碰撞。若是盲轉彎，駕駛員要根據(jù)經(jīng)驗判斷，邊轉彎邊觀察，保證安全通過。
第三段：準確操作掌握。
在轉彎的過程中，需要準確地操作方向盤和剎車。剛開始轉彎前，重心會由車前移動到左前方，這時要準確地調整方向盤，把車向右轉。同時掌握剎車的力度，保持適度的速度，控制好車身的穩(wěn)定性。轉彎時，不要急轉舵，要保持平穩(wěn)。轉彎結束后，要及時回正方向盤，回復直行的方向，確保安全。
第四段：注意轉彎的技巧。
除了準確操作外，還要注意轉彎的技巧。首先要把車體緊貼轉彎道路的內(nèi)側轉彎，這樣有利于減小彎道半徑，減少橫向滑動。其次，轉彎過程中，要適時加油，調整前輪的扭矩，增加牽引力。這樣可以增加車輛的穩(wěn)定性，防止側滑。此外，適當?shù)厥褂檬謩x、掛空檔等操作手段，也有利于轉彎的完成。
第五段：結語。
行車轉彎是駕駛員必備的基本技巧之一。通過本文所述的幾點心得體會，相信大家能夠更加靈活、流暢地完成轉彎，同時避免交通事故的發(fā)生。最后，我再次提醒大家：安全第一，行車無小事！