總結(jié)需要客觀、真實(shí)地反映事實(shí)，避免主觀臆斷和偏見(jiàn)的影響。綜合考慮各方面因素，寫(xiě)出一篇內(nèi)容全面、豐富的總結(jié)。接下來(lái)是一些實(shí)用的總結(jié)寫(xiě)作技巧和方法，希望對(duì)大家有所幫助。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇一
加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局發(fā)布了首批29份上路許可，其中25份授予谷歌，奧迪和奔馳公司獲得了另外4份。這三家公司可在高速公路和街區(qū)中進(jìn)行試驗(yàn)，盡管是，但規(guī)定要求每輛車(chē)上必須有司機(jī)，以防電腦決策失誤造成事故。
此前，谷歌的由雷克薩斯和豐田汽車(chē)改裝而來(lái)，在配備復(fù)雜傳感器、軟件和車(chē)載電腦的基礎(chǔ)上，依舊保留方向盤(pán)和其他控制系統(tǒng)，司機(jī)可以在需要時(shí)將汽車(chē)轉(zhuǎn)為人工駕駛。
今年春天，谷歌終于推出了全自動(dòng)車(chē)型，這種泡泡型的小車(chē)僅有兩個(gè)座椅，完全靠電力驅(qū)動(dòng)，除了“開(kāi)始”和“結(jié)束”兩個(gè)按鈕，再不需其他人工操控。
“我們知道加州法律要求所有測(cè)試中的車(chē)輛必須能夠人工控制，”谷歌方面已有了應(yīng)對(duì)策略，“每輛車(chē)下線前，我們都會(huì)為其裝上臨時(shí)方向盤(pán)和相關(guān)控制系統(tǒng)。”在試驗(yàn)完成并獲得許可后，手動(dòng)控制系統(tǒng)就會(huì)被卸掉，因?yàn)椤拔覀兊能?chē)本來(lái)就不需要人來(lái)駕駛”。
與此同時(shí)，加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局也在抓緊時(shí)間起草約束的規(guī)定，其中包括一些棘手的問(wèn)題——比如車(chē)?yán)锸欠褚欢ㄒ腥恕?BR> 而車(chē)?yán)锊灰欢ㄗ苏菬o(wú)人駕駛的魅力所在，谷歌ceo拉里·佩奇告訴美國(guó)《readingeagle》報(bào)，可以讓乘客在某地下車(chē)，在其需要坐車(chē)時(shí)再自己開(kāi)過(guò)來(lái)接人，節(jié)省時(shí)間、金錢(qián)和停車(chē)位。此外，佩奇認(rèn)為，完全由電腦控制的汽車(chē)還會(huì)使由人為錯(cuò)誤造成的車(chē)禍傷亡大大降低。
谷歌在領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，奧迪、奔馳、福特、日產(chǎn)、豐田等傳統(tǒng)汽車(chē)制造商也在各方面尋求突破。據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站cnet報(bào)道，通用汽車(chē)計(jì)劃在上安裝無(wú)線網(wǎng)，車(chē)與車(chē)之間(v2v)由此得以交換交通信息，從而增強(qiáng)安全性，如前車(chē)急剎，后車(chē)就能立即做出反應(yīng)，避免追尾。
通用汽車(chē)董事長(zhǎng)瑪麗·芭拉非常樂(lè)觀：“我確信，消費(fèi)者會(huì)喜歡v2v和自動(dòng)駕駛技術(shù)。”它能大大緩解交通問(wèn)題。即使再堵車(chē)，乘客也可以在車(chē)?yán)锟纯措娨?，吃點(diǎn)東西，甚至睡會(huì)覺(jué)，而不會(huì)被釘在方向盤(pán)前不得解脫了。
1．綜合各大公司的信息，具有哪些突出特點(diǎn)？
2．文中寫(xiě)到了哪幾個(gè)層級(jí)的？
3．倒數(shù)第三自然段是按怎樣的順序說(shuō)明的？體現(xiàn)這一順序的標(biāo)志性詞語(yǔ)是什么？
4．谷歌公司應(yīng)對(duì)加州法律的做法是否妥當(dāng)？請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。
1．(1)無(wú)人駕駛可節(jié)省時(shí)間、金錢(qián)和停車(chē)位；(2)大大降低人為錯(cuò)誤造成的車(chē)禍傷亡；(3)v2v之間的信息交換能大大緩解交通問(wèn)題，讓乘客在堵車(chē)時(shí)得以解脫。
2.第一層級(jí)：谷歌公司由雷克薩斯和豐田改裝而來(lái)的，必要時(shí)可轉(zhuǎn)為人工駕駛；第二層級(jí)：谷歌公司推出的除“開(kāi)始”和“結(jié)束”兩個(gè)按鈕外，再不需其他人工操控的；第三層級(jí)：通用公司計(jì)劃安裝v2v系統(tǒng)的能實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)之間交換交通信息的。（意思對(duì)即可）
3．從主要到次要（由主及次），此外。
4．示例一：妥當(dāng)。這樣做是建立在谷歌公司全面檢測(cè)保障安全的基礎(chǔ)上的，且就是為了方便乘客而設(shè)計(jì)的，方向盤(pán)的存在勢(shì)必會(huì)減小乘坐空間，且在一定程度上浪費(fèi)了資源。示例二：不妥當(dāng)。谷歌的做法是投機(jī)取巧，藐視法律的行為，況且我們不能保證無(wú)人駕駛系統(tǒng)永遠(yuǎn)保持在零故障，萬(wàn)一某一部件失靈，就可能造成人員傷亡，貽害無(wú)窮。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇二
iq在提高，科學(xué)在發(fā)展，不久的將來(lái)，高速飛馳的汽車(chē)無(wú)需司機(jī)駕駛。
人駕駛的汽車(chē)完全靠電腦控制，行車(chē)前，首先從電腦數(shù)據(jù)庫(kù)中里調(diào)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的路程數(shù)據(jù)，然后把行車(chē)路線和路程數(shù)據(jù)存在汽車(chē)的電腦里，最后啟動(dòng)行車(chē)鍵，就這樣，一輛無(wú)人駕駛的汽車(chē)便開(kāi)始按電腦所設(shè)定的路線自動(dòng)行使了。在行駛過(guò)程中，電腦可以根據(jù)路段的限速和車(chē)輛的多少自動(dòng)調(diào)速。也可以自動(dòng)安全超車(chē)或讓別的車(chē)輛超越。還可安全躲避障礙，自動(dòng)感應(yīng)紅綠燈……車(chē)上的人盡可以放心地看書(shū)，上網(wǎng)聊天，下棋看電視，睡覺(jué)休息……最后汽車(chē)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)在規(guī)定的地方靠邊停車(chē)，并且發(fā)出已到達(dá)終點(diǎn)的信號(hào)。
值得一提的是，無(wú)人駕駛的公共汽車(chē)除了具備上述先進(jìn)功能外，還在始發(fā)站和終點(diǎn)站設(shè)有可對(duì)講，可視的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車(chē)內(nèi)的一切情況，又能夠與每位乘客對(duì)話，另外車(chē)內(nèi)每個(gè)作位都裝置一臺(tái)自動(dòng)微型售票收銀機(jī)，一臺(tái)微型電視機(jī)，一臺(tái)微型電腦，一部微型電話，供乘客隨時(shí)享用。
同學(xué)們，不怕做不到，就怕想不到。心動(dòng)不如行動(dòng)，從現(xiàn)在起就加倍努力學(xué)習(xí)，提高我們的iq指數(shù)，勇攀科學(xué)高峰，為早日制造出各種各樣具有神奇功能的奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)吧！
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇三
5日上午，一段百度董事長(zhǎng)李彥宏乘坐“”在北京五環(huán)路上行駛的視頻引發(fā)網(wǎng)友熱議。記者了解到，這是20xx百度ai開(kāi)發(fā)者大會(huì)上的一段百度的展示視頻。有網(wǎng)友懷疑無(wú)人駕駛的汽車(chē)涉嫌違反交通法規(guī)，對(duì)此有媒體稱車(chē)上的駕駛位有人乘坐。交管部門(mén)表示已經(jīng)獲悉相關(guān)情況，正在就此展開(kāi)調(diào)查(7月6日《北京青年報(bào)》)。
自從出現(xiàn)以來(lái)，其在安全、法律等方面就存在爭(zhēng)議，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行法律規(guī)定，這種車(chē)輛是不能上路的。然而，在20xx年百度ai開(kāi)發(fā)者大會(huì)開(kāi)始前，百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏親自乘坐無(wú)人駕駛車(chē)前往會(huì)場(chǎng)，這一舉動(dòng)存在多種違章嫌疑。
根據(jù)現(xiàn)行道路交通安全法的規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車(chē)攜帶機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證。研發(fā)階段的上路，很可能不符合這些規(guī)定。即使百度回應(yīng)稱“駕駛位有人乘坐”，但據(jù)此也難以掩飾。
除缺少號(hào)牌、標(biāo)志外，眼尖的網(wǎng)友還發(fā)現(xiàn)百度疑似違章行駛，即車(chē)輛在畫(huà)有實(shí)線的路段并到另一車(chē)道，同時(shí)也沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈。難道是百度及李彥宏不了解現(xiàn)行交規(guī)?顯然其不可能不了解，要么上路之前進(jìn)行過(guò)報(bào)備，獲得允許;要么自認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)巨頭財(cái)大氣粗，不在乎扣分和罰款。
百度是否提前報(bào)備，我們不得而知。據(jù)悉，北京交管部門(mén)已經(jīng)獲悉相關(guān)情況，正在就此展開(kāi)調(diào)查。從常識(shí)來(lái)推測(cè)，即使交管部門(mén)批準(zhǔn)該上路，也應(yīng)該在交管部門(mén)規(guī)定的特殊路段或者有交警在現(xiàn)場(chǎng)的情況下才能上路以確保安全。由此揣測(cè)，這輛上路應(yīng)該沒(méi)有事先報(bào)備。
在筆者看來(lái)，即使有關(guān)公司有權(quán)研發(fā)，即使對(duì)于新技術(shù)、新事物需要“審慎包容”，但上路測(cè)試尤其應(yīng)該遵守現(xiàn)行交規(guī)，因?yàn)檫@不僅關(guān)乎交通秩序、他人生命財(cái)產(chǎn)安全，還關(guān)乎法律法規(guī)的公信力。從這個(gè)角度看，此次涉嫌違章的行為有損形象，暴露出百度既缺少對(duì)法律敬畏，也缺乏對(duì)交通安全敬畏。
可能在百度方面看來(lái)，現(xiàn)行法律中并沒(méi)有關(guān)于手握方向盤(pán)的具體規(guī)定，再加上“駕駛位有人乘坐”，又對(duì)自己的無(wú)人駕駛技術(shù)很有信心，就可以逃避違章，也不影響交通安全。假如真是這種想法，無(wú)疑很幼稚，因?yàn)榉蓪?duì)上路的機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛行為還有多種規(guī)定。
另外，還有一種可能，即百度意圖通過(guò)此舉呼吁為上路建立相關(guān)制度，希望我國(guó)像美國(guó)一樣允許上路。但建議立法的方式多種多樣，最不應(yīng)該的方式是以挑戰(zhàn)法律的方式倒逼立法。
可以說(shuō)，這次行為是在公開(kāi)挑戰(zhàn)法律，社會(huì)影響惡劣，期待交管部門(mén)嚴(yán)格依法查處。另外，20xx年百度就已首次在五環(huán)進(jìn)行測(cè)試，至于是否經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)審批尚不得知，也希望交管部門(mén)對(duì)此進(jìn)行公開(kāi)回應(yīng)。
我國(guó)法律已有規(guī)定，新車(chē)測(cè)試不能夠在公共道路上進(jìn)行。工信部有關(guān)人員去年曾表示“工信部正會(huì)同公安部研究制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共道路測(cè)試規(guī)范”，希望百度不要著急，更不要把現(xiàn)行法律規(guī)定和交通安全當(dāng)兒戲。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇四
我叫張文斌，來(lái)自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級(jí)工職業(yè)資格證書(shū)。
二、工作表現(xiàn)及獲得獎(jiǎng)勵(lì)情況
首先，回顧多年來(lái)的駕駛工作，隨著駕齡的增長(zhǎng)，我的汽車(chē)駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對(duì)汽車(chē)性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)。
其次，我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識(shí)，并在實(shí)踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛(ài)汽車(chē)駕駛工作，愛(ài)護(hù)車(chē)輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。曾多次獲得公司優(yōu)秀駕駛員及優(yōu)秀班組成員榮譽(yù)稱號(hào)。
最后，我始終積極貫徹上級(jí)有關(guān)車(chē)輛管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車(chē)輛管理所和交通管理部門(mén)的要求進(jìn)行所屬車(chē)輛年檢、駕駛員年審。進(jìn)行車(chē)輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車(chē)教育，增強(qiáng)法紀(jì)觀念，確保行車(chē)安全。
三、業(yè)務(wù)能力
1、愛(ài)崗敬業(yè)，干好本職工作
我對(duì)本職工作有著強(qiáng)烈的責(zé)任心，始終熱忱地、自覺(jué)地、投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范，始終堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務(wù)，做到“干一行就要愛(ài)一行”
2、安全第一，確保行車(chē)安全
堅(jiān)持恪守安全原則，確保行車(chē)存車(chē)安全。為了保證車(chē)輛行駛中的安全，我嚴(yán)格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開(kāi)快車(chē)，不酒后駕車(chē)，不私自出車(chē)等。當(dāng)天不出車(chē)時(shí)，立即入庫(kù)存放，下車(chē)后上好方向盤(pán)鎖，鎖好車(chē)門(mén)等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。
駕駛是一個(gè)腦力和體力并用的職業(yè)，同時(shí)又是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)。我作為一名駕駛員，每次出車(chē)都有一種憂患意識(shí)，即安全意識(shí)，做到“高高興興上班去，平平安安回家來(lái)”。我深知操縱機(jī)動(dòng)車(chē)的行為不僅僅是個(gè)人安危之所系，而且直接關(guān)系到公私財(cái)產(chǎn)及無(wú)數(shù)人的生命安全。如果說(shuō)駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰”是一點(diǎn)也不過(guò)分的。總之，我必須本著對(duì)公私財(cái)產(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負(fù)責(zé)的信念去開(kāi)車(chē)，才能做到安全行車(chē)。
3、愛(ài)車(chē)如己，做好車(chē)輛維護(hù)
我日常中我堅(jiān)持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時(shí)維修。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目，定期對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)，保持車(chē)身光潔。每天下班收車(chē)后，把車(chē)輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車(chē)輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性。另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車(chē)知識(shí)，掌握汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車(chē)中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時(shí)排除。我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車(chē)知識(shí)，掌握汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車(chē)中發(fā)現(xiàn)異常，快速找到故障并及時(shí)排除。車(chē)輛三分修理，七分保養(yǎng)，我特別注意有關(guān)安全的制動(dòng)部分、燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)，經(jīng)常進(jìn)行檢查，做到心中有數(shù)。車(chē)輪胎定期調(diào)位，延長(zhǎng)使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛(ài)上了這一行，每當(dāng)車(chē)有毛病，我都親自修理，對(duì)自己駕駛的車(chē)輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術(shù)。
四、業(yè)務(wù)成績(jī)
在工作中，始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車(chē)輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車(chē)管理方面的知識(shí)，多年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車(chē)輛故障和疑難問(wèn)題，節(jié)省了開(kāi)支，保證了行車(chē)的安全。20xx年取得了初級(jí)工資格；20xx年取得了中級(jí)工資格；20xx年取得了汽車(chē)駕駛員高級(jí)工資格。
平時(shí)、做到嚴(yán)格遵守出車(chē)制度，按時(shí)出車(chē)，認(rèn)真保養(yǎng)車(chē)輛，使車(chē)輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車(chē)輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽(tīng)從交通指揮，不酒后開(kāi)車(chē)，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車(chē)無(wú)事故。二十多年來(lái)，安全行車(chē)超過(guò)100多萬(wàn)公里，從未出現(xiàn)過(guò)一起安全責(zé)任事故，我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全責(zé)任意識(shí)，并在實(shí)際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的心理素質(zhì)。
我熱愛(ài)汽車(chē)駕駛工作，愛(ài)護(hù)車(chē)輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的認(rèn)可。
五、技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益
在長(zhǎng)期從事汽車(chē)駕駛員工作以來(lái)，我發(fā)現(xiàn)有許多司機(jī)因?qū)x表的觀察不全面，引起了很多不必要的機(jī)械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫以至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞方面尤其常見(jiàn)。在駕駛車(chē)輛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缺水造成高溫有以下幾個(gè)情況：
1、出車(chē)前未認(rèn)真檢查車(chē)輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)水再次加水時(shí)造成氣室，散熱性能下降。
3、車(chē)輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障緩慢失水。
4、車(chē)輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過(guò)臟向外反水。
6、水泵進(jìn)水管過(guò)軟在水泵吸力作用下使進(jìn)水管變形造成向外反水。
以上幾種情況許多司機(jī)都知道也知道怎樣排除預(yù)防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過(guò)高燒壞發(fā)動(dòng)機(jī)呢?在這里我淺談一下看法;引起此類(lèi)故障的原因主要還是對(duì)水溫表的觀察不夠細(xì)致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點(diǎn)和風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應(yīng)該要比平時(shí)快許多，一定要引起警惕打開(kāi)散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應(yīng)將故障排除。那第2點(diǎn)水溫表的.顯示就會(huì)是起初發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)升溫很快，到水套中蒸汽到76度時(shí)那時(shí)冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開(kāi)啟進(jìn)行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺(jué)好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會(huì)很快完成促使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，應(yīng)及時(shí)添加冷卻水。
下面說(shuō)到第4點(diǎn)是我們要特別注意的，運(yùn)行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚(yáng)程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會(huì)跑完，余下蒸汽在發(fā)動(dòng)機(jī)中也會(huì)在風(fēng)扇、百葉窗和風(fēng)斗的快速流動(dòng)空氣作用下迅速降溫，水溫感應(yīng)塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動(dòng)機(jī)上端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體不做接觸，在失去了良好的導(dǎo)熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動(dòng)機(jī)高溫隱患，在即將因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺(jué)和注意迅速進(jìn)行排除，我認(rèn)為可以在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側(cè)的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動(dòng)機(jī)最后端，散熱最不好的位置)，安裝固定一個(gè)可以斷開(kāi)的溫控開(kāi)關(guān)(比照道依次發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方位埋入缸體表面)與兩端點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2擋相連，當(dāng)鑰匙門(mén)開(kāi)到2檔時(shí)構(gòu)成回路電流通向溫控開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)另一端接至兩端儀表盤(pán)接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運(yùn)行中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高溫會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開(kāi)啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報(bào)警信號(hào)燈發(fā)動(dòng)機(jī)就可以避免各種原因?qū)е碌母邷兀脖ＷC了在感應(yīng)塞及電路儀表故障不準(zhǔn)時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到很有效的保障作用。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇五
駕駛汽車(chē)是一項(xiàng)關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的職業(yè)，所以職業(yè)汽車(chē)駕駛員無(wú)論從技術(shù)和心理以及心理素質(zhì)方面都有著很高的要求。
汽車(chē)運(yùn)行速度遠(yuǎn)比人的自然步行速度快，而且運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變，駕駛員稍有失誤，便有可能危及他人和自身的性命。與一般社會(huì)勞動(dòng)不同的是，駕駛員的勞動(dòng)內(nèi)容、層次異常豐富，而且內(nèi)容的主要部分是不斷變換著、流動(dòng)著的，這就需要駕駛員隨時(shí)做出及時(shí)而準(zhǔn)確的反應(yīng)。另一方面，駕駛員很難捕捉信息和對(duì)情況事先做出正確的估計(jì)和判斷，這就要求駕駛員提高技術(shù)熟練程度和增強(qiáng)迅速接受及處理各種信息的心理承受能力。但是，人在面對(duì)復(fù)雜的勞動(dòng)內(nèi)容時(shí)，所能接受的信息和具有的心理承受能力總是有限的，就注意的范圍來(lái)說(shuō)，成年人在十分之一秒的時(shí)間，一般能注意到四到六個(gè)毫無(wú)聯(lián)系的孤立的對(duì)象。這在很短的時(shí)間內(nèi)，眼球還來(lái)得及轉(zhuǎn)動(dòng)，因而人所把握的對(duì)象十分有限。在行車(chē)的過(guò)程中，要求我們駕駛員把車(chē)速控制在一定范圍內(nèi)，以提高接受和處理信息的能力，這也是在后天的駕駛過(guò)程中長(zhǎng)期訓(xùn)練的結(jié)果。
汽車(chē)駕駛是一項(xiàng)平凡的工作。駕駛汽車(chē)看似簡(jiǎn)單，但要做一名優(yōu)秀合格的駕駛員也并非易事，現(xiàn)將工作作出以下總結(jié)。
以前的《道路交通管理?xiàng)l例》和現(xiàn)在的《交通法》都是道路交通的行為準(zhǔn)則。要做一名合格的駕駛員必須要認(rèn)真學(xué)習(xí)。自己從事駕駛工作以來(lái)，一直堅(jiān)持學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)，并嚴(yán)格按交通法律法規(guī)的要求進(jìn)行汽車(chē)駕駛，同時(shí)也非常留意交通事故的案例分析，從其發(fā)生的事故當(dāng)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并和其他人員一起進(jìn)行討論，通過(guò)討論辯論更加強(qiáng)了交通法規(guī)的意識(shí)。同時(shí)自己也將加強(qiáng)法規(guī)學(xué)習(xí)的意識(shí)向其他駕駛員講解，使大家都能更好的貫徹執(zhí)行交通法律法規(guī)，起到“幫、傳、帶”的作用。
汽車(chē)駕駛工作，首先要做到安全行駛。作為一名駕駛員要有很強(qiáng)的責(zé)任心，它不僅關(guān)系到自身的安全更和人民生命財(cái)產(chǎn)及集體的利益密切相關(guān)。為此，自己隨時(shí)告誡自己，必須從安全抓起，通過(guò)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)增強(qiáng)法律法規(guī)的意識(shí)，做到不酒后駕車(chē)、不疲勞駕車(chē)、不開(kāi)快車(chē)、不開(kāi)霸王車(chē)。特別是在特殊天氣的情況下，更要做到注意力高度集中，控制車(chē)速，保證車(chē)輛行駛安全，隨時(shí)檢查車(chē)輛狀況，勤保養(yǎng)，決不使車(chē)輛帶病作業(yè)。正是自己一直堅(jiān)持把安全放在第一位，二十多年來(lái)自己從未發(fā)生過(guò)重特大安全事故，就連一般的小擦掛事故也少有發(fā)生。到目前為止安全行駛里程已超過(guò)一百萬(wàn)公里。
開(kāi)車(chē)的人都知道，車(chē)輛是七分保養(yǎng)，三分維修，只有平時(shí)保養(yǎng)好了，才能將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
自己本是汽車(chē)技校畢業(yè)的學(xué)生，畢業(yè)后也從事過(guò)汽車(chē)修理的工作，更加懂得了愛(ài)惜車(chē)輛的重要性。有過(guò)汽車(chē)維修的學(xué)習(xí)和經(jīng)歷，一般的汽車(chē)故障，自己都能夠準(zhǔn)確判斷，能夠自己動(dòng)手修理的就立即自己動(dòng)手修理，不能自己修理的立即送廠維修，這樣不但提高了自己的修理技術(shù)，也使車(chē)輛能夠進(jìn)行正常的維護(hù)和修理。平時(shí)的駕車(chē)過(guò)程中，也非常注意行車(chē)前、收車(chē)后的維護(hù)和檢查。減少了車(chē)輛發(fā)生故障的概率。車(chē)輛行駛中也能做到不猛加油、不急剎車(chē)，保持合理的車(chē)速，增加車(chē)輛的使用年限。同時(shí)，也非常注意車(chē)輛的清潔衛(wèi)生，使車(chē)輛一直保持良好的工作狀況。多年的駕駛工作使我深深?lèi)?ài)上了汽車(chē)，對(duì)待汽車(chē)就像對(duì)待自己的朋友一樣。我熱愛(ài)汽車(chē)駕駛工作，愛(ài)護(hù)車(chē)輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的.良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。
隨著汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，大量的電子技術(shù)進(jìn)入汽車(chē)設(shè)備中，汽車(chē)技術(shù)理論也引入了許多高科技理論。雖然自己以前學(xué)習(xí)過(guò)技術(shù)理論，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代汽車(chē)駕駛和修理的需要。特別在中、高級(jí)駕駛員理論培訓(xùn)中，才發(fā)現(xiàn)自己的理論知識(shí)已非常落后。為此，自己在汽車(chē)?yán)碚撝R(shí)的培訓(xùn)過(guò)程中更加認(rèn)真刻苦，上課認(rèn)真聽(tīng)講做筆記，下課后和老師進(jìn)行溝通討論，把自己未能理解的知識(shí)搞清楚。同時(shí)，回家后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行查閱，使自己的理論知識(shí)掌握的更加牢固。通過(guò)自己的努力，在中、高級(jí)技師的理論考核中順利通過(guò)，并取得優(yōu)異的成績(jī)。靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車(chē)輛故障和疑難問(wèn)題，節(jié)省了單位的開(kāi)支，保證了行車(chē)的安全。
現(xiàn)在汽車(chē)已進(jìn)入平常家庭，汽車(chē)合理操作和節(jié)約燃油是許多人關(guān)心的問(wèn)題。在這方面自己有著深刻的認(rèn)識(shí)和了解。以前，在汽車(chē)運(yùn)輸公司的時(shí)候，負(fù)責(zé)過(guò)節(jié)能技術(shù)推廣工作。工作中發(fā)現(xiàn)，有的駕駛員駕駛的車(chē)輛非常節(jié)油，有的卻嚴(yán)重虧油。為此，我專門(mén)找了一輛節(jié)油的駕駛員和一輛虧油的駕駛員的車(chē)進(jìn)行跟車(chē)調(diào)查。帶著疑問(wèn)我向這位師傅請(qǐng)教，他告訴我，汽車(chē)駕駛要節(jié)約燃油，除了要保證車(chē)輛良好的工作狀況，關(guān)鍵的還是合理操作。在跟車(chē)過(guò)程中，我仔細(xì)觀察他的操作過(guò)程，他也仔細(xì)認(rèn)真的教我。比如，彎道行駛，進(jìn)入彎道前提前減速，減少制動(dòng)時(shí)間，遇到障礙時(shí)提前減速，也是起到減少制動(dòng)時(shí)間，合理控制車(chē)速，既減少緊急制動(dòng)給車(chē)輛帶來(lái)的損耗，又能保持車(chē)輛合理的車(chē)速，減少停車(chē)、起步的次數(shù)。使車(chē)輛能最大限度保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，從而達(dá)到了節(jié)約燃油的目的，并且平均車(chē)輛時(shí)速也不慢，始終在一個(gè)合理的范圍。一趟試車(chē)下來(lái)該駕駛員駕駛的虧油車(chē)輛并未虧油。這次的跟車(chē)調(diào)查，讓我認(rèn)識(shí)到合理操作的重要性，在以后的駕駛工作中，通過(guò)親身駕駛體會(huì)，使自己也能合理的操作，并在能核定車(chē)輛油耗的基礎(chǔ)上，降低油耗30%左右，同時(shí)，正是有了這種合理操作，自己駕駛的車(chē)輛也降低了損耗，減少了維修次數(shù)，而乘車(chē)者由于沒(méi)有猛加油、猛減速、急轉(zhuǎn)彎的操作，也提高了乘車(chē)舒適感和安全感。
總之，駕駛工作看似平凡，但并不簡(jiǎn)單。在今后的工作中，我將一如既往堅(jiān)持學(xué)習(xí)，提高駕駛技術(shù)和提高理論知識(shí)水平，切實(shí)貫徹好各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，安全行車(chē)，立足本職工作，愛(ài)崗敬業(yè)，為單位做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇六
隨著電腦的普及和網(wǎng)絡(luò)大眾化，“秀才不出門(mén)，便知天下事”已成為事實(shí)。作為新興媒體，每天都有無(wú)數(shù)網(wǎng)民在網(wǎng)上“沖云破曉向前進(jìn)”或“輕舞飛揚(yáng)盡情歡”。在今年學(xué)校舉行的科創(chuàng)節(jié)活動(dòng)中，我們觀摩了信息老師制作的電腦編程，見(jiàn)證它的趣味與神奇。
老師走上講臺(tái)，拿出一輛“小轎車(chē)”放在桌上，一按電腦鼠標(biāo)，“小轎車(chē)”便緩緩前行。當(dāng)它行駛到離電腦十厘米處時(shí)，便立馬停住，漸漸后退，轉(zhuǎn)彎離開(kāi)，繼續(xù)前行。行至桌邊，它又打住了，還是稍微后退，轉(zhuǎn)了個(gè)彎，朝老師方向行駛而去。哇，這是怎么回事？同學(xué)們都看呆了，坐在后排的小伙伴們都站了起來(lái)。
老師笑了，他指著“小轎車(chē)”上方的一處說(shuō)：“我們?cè)谲?chē)上裝了一個(gè)雷達(dá)，利用超聲波距離傳感器，由電腦計(jì)算發(fā)送和接收反射超聲波的時(shí)間差，來(lái)判斷障礙物和汽車(chē)之間的距離，再發(fā)出指令，汽車(chē)便能安全行駛?！迸叮瓉?lái)如此！頓時(shí)，我們恍然大悟。
“也就是是采用這樣的原理制作而成？”我舉手站起來(lái)提問(wèn)。老師贊許地回答：“是的，就是通過(guò)車(chē)載傳感器來(lái)感知在車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，在規(guī)劃好的行車(chē)路線里控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目的地?！薄澳菫槭裁次覀?cè)隈R路上還見(jiàn)不到呢？”又一個(gè)同學(xué)提問(wèn)?！斑@位同學(xué)問(wèn)得很好！對(duì)行車(chē)環(huán)境的要求很高，由于我們的馬路窄、車(chē)輛多，行人交通安全意識(shí)還不夠強(qiáng)，比如突然間有人闖紅燈、橫穿馬路等，你說(shuō)，剎不住的話，它是前行？還是撞向其它地方？”“嗯嗯。”大伙兒有的頻頻點(diǎn)頭，有的低頭思索，有的竊竊私語(yǔ)……。
“愿早日駛進(jìn)我們的`生活！”老師說(shuō)。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇七
我認(rèn)為作為一名汽車(chē)駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車(chē)輛，防隱患于未然。下面就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車(chē)，就要全神貫注。
駕駛員都知道，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此，每次出車(chē)前，我們都要仔細(xì)的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理；行車(chē)中，要根據(jù)路面情況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復(fù)一次，以確保下次行車(chē)的安全。
不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開(kāi)車(chē)而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē)，下車(chē)放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充分，再上路行駛。在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌。牌桌等消耗時(shí)間和精力的.場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充分，不打瞌睡。交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。交通安全需要我們每個(gè)人的高度重視。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇八
經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，本合同可以解除。
乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：
1．在試用期內(nèi)，被證明不符合錄用條件的；
2．嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律或甲方規(guī)章制度的；
3．嚴(yán)重失職、營(yíng)私舞弊，對(duì)甲方利益造成重大損害的；
5．被依法追究刑事責(zé)任的。
有下列情形之一，甲方可以解除本合同，但是應(yīng)當(dāng)提前三十日以書(shū)面形式通知乙方：
2．乙方不能勝任工作，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的；
3．符合本合同第十三條規(guī)定，雙方不能就變更合同達(dá)成協(xié)議的。
甲方瀕臨破產(chǎn)進(jìn)行法定整頓期間或者生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生嚴(yán)重困難，確需裁減人員的，應(yīng)當(dāng)提前三十日向工會(huì)或全體職工說(shuō)明情況，聽(tīng)取工會(huì)或職工的意見(jiàn)，并向勞動(dòng)行政部門(mén)報(bào)告后，可以解除本合同。
乙方有下列情形之一的，甲方不得依據(jù)本合同第十六條、第十七條的規(guī)定終止、解除勞動(dòng)合同：
1．因工負(fù)傷被確認(rèn)喪失或部分喪失勞動(dòng)能力的；
2．患病或非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的；
3．女職工在孕期、產(chǎn)期、哺乳期內(nèi)的；
4．復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè)軍人和國(guó)家建設(shè)征地農(nóng)轉(zhuǎn)工人員初次參加工作未滿三年的；
5．義務(wù)服兵役期間的；
6．法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其他情形。
乙方解除勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)提前三十日以局面形式通知甲方。乙方給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失尚未處理完畢或因其他問(wèn)題正在被審查或處理期間，乙方不得依據(jù)第一款解除勞動(dòng)合同。
有下列情形之一的，乙方可以隨時(shí)通知甲方解除勞動(dòng)合同：
1．在試用期內(nèi)的；
2．甲方以暴力、威脅、監(jiān)禁或者非法限制人身自由的手段強(qiáng)迫勞動(dòng)的；
3．甲方不能按照本合同規(guī)定提供勞動(dòng)條件或者支付勞動(dòng)報(bào)酬的。
本合同期限屆滿，勞動(dòng)合同即終止。在本合同工期滿前三十日甲方向乙方表明終止或續(xù)訂意向，經(jīng)雙方協(xié)商同意續(xù)訂勞動(dòng)合同。
甲方違反本合同約定或依據(jù)本合同第十四條、第十六條解除勞動(dòng)合同，應(yīng)按國(guó)家和xx市有關(guān)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊?guī)定，向乙方支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。
和_________市有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。
當(dāng)事人約定的.其他內(nèi)容：____________________________________________。
因履行本合同發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議，當(dāng)事人可以向本單位勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解委員會(huì)申請(qǐng)調(diào)解，調(diào)解不成，當(dāng)事人一方要求仲裁的，應(yīng)當(dāng)自勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)生之日起六十日內(nèi)向_________勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。當(dāng)事人一方也可直接向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。對(duì)仲裁不服的，可以自收到仲裁裁決書(shū)之日起十五日內(nèi)，向人民法院提起訴訟。
xx市出租汽車(chē)駕駛員營(yíng)運(yùn)任務(wù)承包合同及甲方以下規(guī)章制度_________作為本合同附件。
本合同未盡事宜，或與國(guó)家、xx市有關(guān)規(guī)定相悖的，按國(guó)家、xx市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份。
甲方（蓋章）：__________________。
法定代表（簽字）：______________。
乙方（簽字）：__________________。
鑒（公）證意見(jiàn)：________________。
經(jīng)辦人：________________________。
鑒（公）證機(jī)關(guān)（章）____________。
___________年________月_______日。
（注：除國(guó)家另有規(guī)定外，鑒（公）證實(shí)行自愿原則）。
附件。
一、本合同書(shū)可做為出租汽車(chē)公司與駕駛員簽訂勞動(dòng)合同時(shí)使用。
二、本合同格式及合同中有關(guān)主體資格認(rèn)定；勞動(dòng)合同期限；工作內(nèi)容；勞動(dòng)保護(hù)和勞動(dòng)條件；勞動(dòng)報(bào)酬；保險(xiǎn)福利待遇；勞動(dòng)紀(jì)律；勞動(dòng)合同的變更、解除、終止、續(xù)訂；經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償與賠償；勞動(dòng)爭(zhēng)議處理的內(nèi)容，不得任意變動(dòng)。
三、本合同中凡劃線的地方，要由雙方當(dāng)事人協(xié)商一致后填寫(xiě)或告知職工本人具體政策規(guī)定。
四、本合同設(shè)定的條款不適用的，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致后，在本合同書(shū)“第二十四條當(dāng)事人約定的其他內(nèi)容”中寫(xiě)明：“下列條款雙方協(xié)商一致同意取消”，列出某某條款即可。經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商需增加的條款，也在該條中寫(xiě)明“經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商一致同意增加以下條款”，并在下面逐條寫(xiě)清。
五、本合同中甲應(yīng)加蓋公章；法定代表人或委托代理人及職工本人應(yīng)簽字或蓋章；乙方姓名、出生日期應(yīng)同居民身份證一致。
六、本合同用鋼筆填寫(xiě)，字跡清楚，文字簡(jiǎn)練、準(zhǔn)確。本合同一經(jīng)簽訂，不得涂改。
七、當(dāng)事人約定的其他內(nèi)容、勞動(dòng)合同變更書(shū)及續(xù)訂書(shū)在本合同內(nèi)填寫(xiě)不下時(shí)，可另附低。
八、本合同書(shū)一式兩份，甲乙雙方各持一份，交乙方的不得由甲方代為保管。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇九
甲方：____________。
乙方：____________。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》，甲乙雙方經(jīng)平等協(xié)商，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。
第一條本合同期限類(lèi)型為_(kāi)_____期限合同。本合同生效日期______年______月______日。其中試用期______個(gè)月，本合同______終止。
第二條乙方同意根據(jù)甲方工作需要從事出租汽車(chē)駕駛員崗位工作。乙方應(yīng)按照營(yíng)運(yùn)任務(wù)承包合同以及崗位責(zé)任制要求，按時(shí)完成規(guī)定的營(yíng)運(yùn)任務(wù)。
第三條甲方為乙方提供符合北京市公安交通管理局和出租洫管理局規(guī)定的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，建立健全駕駛員服務(wù)規(guī)程、勞動(dòng)安全等有關(guān)規(guī)章制度。第四條甲方負(fù)責(zé)對(duì)乙方進(jìn)行政治思想、職業(yè)道德、遵章守紀(jì)、業(yè)務(wù)技術(shù)、勞動(dòng)安全及有關(guān)規(guī)章制度的教育和培訓(xùn)。按國(guó)家和北京市的有關(guān)規(guī)定組織安排乙方進(jìn)行健康檢查。
第五條乙方應(yīng)遵守勞動(dòng)紀(jì)律和甲方的規(guī)章制度，乙方違反勞動(dòng)紀(jì)律或規(guī)章制度，甲可依據(jù)本單位的規(guī)章制度處理，直到解除本合同。第六條甲方安排乙方執(zhí)行不定時(shí)工作制，乙方在保證安全行車(chē)、完成甲任務(wù)的前提下，工作、休息和休假由乙方自行安排。
第七條乙方完成規(guī)定的工作任務(wù)，甲方每月______日支付乙方工資，工資不低于______元其中試用期內(nèi)工資______元。乙方的其他勞動(dòng)報(bào)酬按駕駛員營(yíng)運(yùn)任務(wù)承包合同辦理。因甲方原因造成車(chē)輛停運(yùn)的，在停運(yùn)期間甲方支付乙方的工資，不得低于北京市最低工資標(biāo)準(zhǔn)。
第八條甲乙雙方應(yīng)按國(guó)家和北京市社會(huì)保險(xiǎn)的規(guī)定繳納職工養(yǎng)老、失業(yè)、大病醫(yī)療統(tǒng)籌及其它社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用。
第九條乙方因工負(fù)傷的工資和醫(yī)療保險(xiǎn)待遇按國(guó)家和北京市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十條乙患病或非因工負(fù)傷，其醫(yī)療和病假工資待遇按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十一條甲方按照國(guó)家和北京市有關(guān)規(guī)定，保障女職工在孕期、產(chǎn)期、哺乳期的工資、保險(xiǎn)和有關(guān)福利待遇。
第十二條乙方應(yīng)保證完成甲方擔(dān)負(fù)的外事、搶險(xiǎn)、主要客運(yùn)集散點(diǎn)供車(chē)及其它特殊任務(wù)。
第十三條訂立本合同所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使勞動(dòng)合同無(wú)法履行的，經(jīng)雙方協(xié)商同意，可以變更本合同相關(guān)內(nèi)容。
第十四條經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，本合同可以解除。
第十五條乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：
1、在試用期內(nèi)，被證明不符合錄用條件的。
2、嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律或甲方規(guī)章制度的。
3、嚴(yán)重失職、營(yíng)私舞弊，對(duì)甲骨文方利益造成重大損害的。
5、被依法追究刑事責(zé)任的。
第十六條有下列情形之一，甲方可以解除本合同，但是應(yīng)當(dāng)提前三十日以局面形式通知乙方：
2、乙方不能勝任工作，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的。
3、符合本合同第十三條規(guī)定，雙方不能就變更合同達(dá)成協(xié)議的。
第十七條甲方瀕臨破產(chǎn)進(jìn)行法定整頓期間或者生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生嚴(yán)重困難，確需裁減人員的，應(yīng)當(dāng)提前三十日向工會(huì)或全體職工說(shuō)明情況，聽(tīng)取工會(huì)或職工的意見(jiàn)，并向勞動(dòng)行政部門(mén)報(bào)告后，可以解除本合同。
第十八條乙方有下列情形之一的，甲方不得依據(jù)本合同第十六條、第十七條的規(guī)定終止、解除勞動(dòng)合同：
1、因工負(fù)傷被確認(rèn)喪失或部分喪失勞動(dòng)能力的。
2、患病或非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的。
3、女職工在孕期、產(chǎn)期、哺乳期內(nèi)的`。
4、復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè)軍人和國(guó)家建設(shè)征地農(nóng)轉(zhuǎn)工人員初次參加工作未滿三年的。
5、義務(wù)服兵役期間的。
6、法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其他情形。
第十九條乙方解除勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)提前三十日以局面形式通知甲方。乙方給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失尚未處理完畢或因其他問(wèn)題正在被審查或處理期間，乙方不得依據(jù)第一款解除勞動(dòng)合同。
第二十條有下列情形之一的，乙方可以隨時(shí)通知甲方解除勞動(dòng)合同：
1、在試用期內(nèi)的。
2、甲方以暴力、威脅、監(jiān)禁或者非法限制人身自由的手段強(qiáng)迫勞動(dòng)的。
3、甲方不能按照本合同規(guī)定提供勞動(dòng)條件或者支付勞動(dòng)報(bào)酬的。
第二十一條本合同期限屆滿，勞動(dòng)合同即終止。在本合同工期滿前三十日甲方向乙方表明終止或續(xù)訂意向，經(jīng)雙方協(xié)商同意續(xù)訂勞動(dòng)合同。
第二十二條甲方違反本合同約定或依據(jù)本合同第十四條、第十六條、第十七條解除勞動(dòng)合同，應(yīng)按國(guó)家和北京市有關(guān)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊?guī)定，向乙方支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。
第二十三條甲乙雙方當(dāng)事人任何一方違反勞動(dòng)合同規(guī)定，給對(duì)方造成損失或損害的，應(yīng)當(dāng)說(shuō)依據(jù)國(guó)家和北京市有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。
第二十四條當(dāng)事人約定的其他內(nèi)容：
第二十五條因履行本合同發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議，當(dāng)事人可以向本單位勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解委員會(huì)申請(qǐng)調(diào)解，調(diào)解不成，當(dāng)事人一方要求仲裁的，應(yīng)當(dāng)自勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)生之日起六十日內(nèi)向_____勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。當(dāng)事人一方也可直接向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。對(duì)仲裁不服的，可以自收到仲裁裁決書(shū)之日起十五日內(nèi)，向人民法院提起訴訟。
第二十六條____________市出租汽車(chē)駕駛員營(yíng)運(yùn)任務(wù)承包合同及甲方以下規(guī)章制度______作為本合同附件。
甲方：____________乙方：________________。
______年____月____日。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十
甲方：
乙方：
為了駕駛交通安全管理，確保安全生產(chǎn)，經(jīng)甲、乙雙方同意制定本合同：本合同簽后，必須爭(zhēng)得公司同意后方能駕駛，此車(chē)輛現(xiàn)將有關(guān)事宜約定如下：
年月日。駕駛車(chē)輛車(chē)牌號(hào)貴cu號(hào)，車(chē)型型座。
2、乙方須向甲方交納安全保證金元。
3、乙方不服從相關(guān)管理部、公司安全管理和檢查、不按時(shí)參加公司組織的安全學(xué)習(xí)(每月13號(hào)、28號(hào))，在聘用期內(nèi)兩次不參加學(xué)習(xí)者予以解聘。
4、乙方發(fā)生受傷三人(含三人)以上，死亡一人(含一人)以上負(fù)同責(zé)(含同責(zé))以上的交通事故的予以解聘。
5、乙方被公安交警部門(mén)抄告超速50%以上、超載20%以上的予以解聘。
7、不得敲詐、勒索和刁難乘客，不得利用出租汽車(chē)進(jìn)行違法犯罪活動(dòng);。
8、遵守國(guó)家外匯管理規(guī)定，不得向乘客套匯、換匯和索要外幣;。
9、不得承運(yùn)攜帶物品超過(guò)車(chē)內(nèi)及行李箱容積和負(fù)荷的乘客;。
10、按乘客指定的目的`地選擇最佳行駛路線，不得故意繞道、中途拋客和強(qiáng)行拼載。
12、遵守承運(yùn)秩序，服從管理人員調(diào)度，不得下車(chē)攬客，不得欺行霸市。
13、除載客至異地外，出租汽車(chē)不得跨營(yíng)運(yùn)區(qū)域或者在異地營(yíng)運(yùn)。駕駛員載客至異地后，不得滯留攬客，返程時(shí)順路載客除外。此項(xiàng)所稱異地，是指核定的營(yíng)運(yùn)區(qū)域外的地點(diǎn)。
15、本合同期滿需繼續(xù)在公司就業(yè)的，必須提前一個(gè)月向公司提出申請(qǐng)，不提出申請(qǐng)的視為合同終止。
16、合同未到期需提前終止合同的必須提前15天向公司申請(qǐng)，不提出申請(qǐng)擅自離職的公司給予除名處理，并上報(bào)上級(jí)管理部門(mén)不予錄用。
17、甲方聘用的駕駛員由車(chē)輛的承包人支付勞動(dòng)報(bào)酬及法定的福利，乙方在法律法規(guī)的范圍內(nèi)為承包人服務(wù)。
甲方簽章：乙方簽字：
簽訂時(shí)間：年月日。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十一
制度就會(huì)形同虛設(shè)，操作就會(huì)亂來(lái)，自然而然安全事故就會(huì)臨門(mén)。道路安全運(yùn)輸關(guān)系到人民群眾生命、財(cái)產(chǎn)安危的頭等大事，搞好安全生產(chǎn)工作，切實(shí)保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，體現(xiàn)了最廣大人民群眾的根本利益。每一個(gè)駕駛員一定要把道路安全生產(chǎn)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨的任務(wù)，警鐘長(zhǎng)鳴，真正從全面貫徹落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想，實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的高度，樹(shù)立發(fā)展經(jīng)濟(jì)安全先行思想，堅(jiān)決克服要效益而忽視安全不良行為，充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)重要意義和自身的責(zé)任，努力做到“尊重生命，安全第一”。
牢固樹(shù)立全民服務(wù)意識(shí)。全心全意為乘客服務(wù)是以為人民服務(wù)為核心內(nèi)容的社會(huì)主義職業(yè)道德在道路運(yùn)輸行業(yè)中的具體體現(xiàn)，是道路運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)道德要求?！俺丝椭辽稀⑿抛u(yù)第一”是運(yùn)輸行業(yè)恪守的職業(yè)道德宗旨和行業(yè)行為準(zhǔn)則。全心全意為乘客服務(wù)，充分滿足乘客的乘車(chē)意愿是我們對(duì)社會(huì)盡責(zé)，為人民服務(wù)的具體體現(xiàn)。人們無(wú)論從事哪種職業(yè)，都要把自己的職業(yè)活動(dòng)同滿足人民的需要，以實(shí)現(xiàn)人民群眾的最大利益為共同目的。安全是全心全意為乘客服務(wù)的前提和基礎(chǔ)，是社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展的.保障。預(yù)防交通事故，保障交通安全，確保出入安全，是你我的共同追求，也是親人朋友的共同期盼。所以，駕駛員必須真正做到“馬達(dá)一響，集中思想;車(chē)輪一動(dòng)，想到群眾”。
牢固樹(shù)立安全行車(chē)法制意識(shí)。一個(gè)合格的駕駛員，不但要有最佳的身體狀況，而且應(yīng)該具有良好的駕駛作風(fēng)：遵章守紀(jì)，安全第一。遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)章，確保車(chē)輛和自身以最佳的狀態(tài)投入駕駛中，機(jī)車(chē)三不漏(不漏油、不漏氣、不漏水)、五良好(調(diào)整、潤(rùn)滑、電器、儀表以及各連接部位的堅(jiān)固)，事故隱患消滅在萌芽中，確保人民群眾生活財(cái)產(chǎn)安全;熱情服務(wù)，尊客愛(ài)貨。安全、平衡、舒適，正點(diǎn)地為旅客、貨主服好務(wù)，服務(wù)主動(dòng)、熱情、周到、耐心，服務(wù)環(huán)境整潔、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)美舒適;文明行車(chē)，禮讓三分。嚴(yán)格遵守“一慢二看三通過(guò)”，時(shí)刻謹(jǐn)記“寧停三分，不搶一秒”，不開(kāi)英雄車(chē)、冒險(xiǎn)車(chē)，不開(kāi)“賭氣車(chē)”、“帶病車(chē)”，主動(dòng)減速，鳴號(hào)，靠右行，爭(zhēng)當(dāng)文明駕駛員;顧全大局，團(tuán)結(jié)協(xié)作。服從交通指揮和調(diào)度，遇有事故幫助救護(hù)傷員，遇有追逃等特殊情況，主動(dòng)配合，顧全大局，集體行車(chē)不搶前恐后。廣大駕駛員一生都應(yīng)牢記謹(jǐn)慎駕駛?cè)龡l原則：集中注意力、仔細(xì)觀察和提前預(yù)防，文明行車(chē)，安全出行。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十二
甲方：
乙方：
經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)議，就交換駕駛各自擁有的汽車(chē)達(dá)成以下協(xié)議：
1、甲方擁有車(chē)牌號(hào)_________的_________汽車(chē)，乙方擁有車(chē)牌號(hào)_________的`_________汽車(chē)。
2、交換駕駛時(shí)間：________年____月____日_______時(shí)______分至________年____月____日_______時(shí)______分。
3、交換駕駛范圍：_____市區(qū)內(nèi)。
4、交換時(shí)甲方汽車(chē)?yán)锍瘫頂?shù)據(jù)為_(kāi)___________公里，乙方汽車(chē)?yán)锍瘫頂?shù)據(jù)為_(kāi)___________公里。
5、甲方駕駛證號(hào)________________，駕齡______年;乙方駕駛證號(hào)________________，駕齡______年。
6、雙方在交換駕駛協(xié)議期內(nèi)，須嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)交通法規(guī)及其他相關(guān)法律，如因?qū)Ψ竭`反產(chǎn)生的一切后果及費(fèi)用，由違反方承擔(dān)。
7、在交換駕駛過(guò)程中，應(yīng)愛(ài)惜對(duì)方汽車(chē)，不得損壞對(duì)方車(chē)輛，如有損壞，照價(jià)賠償。
8、本協(xié)議壹式貳份，甲乙雙方各執(zhí)壹份，簽字后生效。未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決。
甲方：______
乙方：______
____年____月____日
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十三
甲方:
乙方代表：姓名性別年齡
住址
經(jīng)甲乙雙方平等協(xié)商，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。
第一條本勞動(dòng)合同期限為年，自年月日起至年月日止。
第二條。甲方自主聘用乙方作為號(hào)牌出租車(chē)的駕駛員，為了明確甲乙雙方的權(quán)利義務(wù)，保障雙方的合法權(quán)益，甲乙雙方本著“平等自愿、協(xié)商一致”的原則，根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》、《合同法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定、訂立本合同。
第三條甲方為乙方提供符合安全性能的車(chē)輛，建立健全駕駛員服務(wù)規(guī)程、勞動(dòng)安全等有關(guān)規(guī)章制度。
第四條乙方應(yīng)持有效駕駛證、從業(yè)資格證等于甲方共同在定西市奔馬公司辦理備案登記手續(xù)，按照行業(yè)管理部門(mén)要求辦理服務(wù)監(jiān)督卡后可上崗。在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中就遵守《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》等法律法規(guī)，熱親服務(wù)、文明營(yíng)運(yùn)，保障行車(chē)安全，服從管理，自覺(jué)接受奔馬公司及有關(guān)職能部門(mén)檢查。若因乙方違反規(guī)定被有關(guān)部門(mén)查處、被新聞媒體曝光或被乘客舉報(bào)投訴的'，甲方有權(quán)終止有關(guān)合同。相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。
第五條乙方不得私自將車(chē)輛轉(zhuǎn)交給他人駕駛，若乙方將擅自將車(chē)輛轉(zhuǎn)交他人駕駛，由此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失和法律責(zé)任均由乙方承擔(dān)。
第六條乙方若因交通事故等原因給該車(chē)輛及他人生命、財(cái)產(chǎn)造成損害的，甲方有權(quán)對(duì)超出保險(xiǎn)賠款的部分在保險(xiǎn)理賠后向乙方追償；由于乙方原因?qū)е卤ｋU(xiǎn)公司拒賠的，甲方有權(quán)向乙方追償。
第七條經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，應(yīng)及時(shí)書(shū)面通知奔馬公司同時(shí)將乙方所辦監(jiān)督服務(wù)卡交回奔馬公司。
第八條本合同期限屆滿，勞動(dòng)合同即終止。
第九條本合同發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，有雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成是時(shí)，可向定西市勞動(dòng)部門(mén)申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁。
第十條本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，本合同自簽訂之日起生效。
甲方（蓋章）乙方（簽名）
身份證號(hào)：身份證號(hào)：
住址：住址：
簽訂日期：年月日
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十四
汽車(chē)在如今的日常生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開(kāi)始了學(xué)車(chē)之旅。經(jīng)過(guò)在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將完畢駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，穩(wěn)固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的理論根底知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的根本理論知識(shí)等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)歷總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過(guò)反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的屢次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開(kāi)始上車(chē)實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤(pán)要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車(chē)走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在教練的`耐心教誨下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫(kù)這關(guān)有驚無(wú)險(xiǎn)地通過(guò)了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)的復(fù)雜，首先車(chē)不是平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)了，車(chē)上的各種設(shè)施與平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬(wàn)變通過(guò)考試是很輕松的。畢竟通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎，面對(duì)爛路，面對(duì)各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開(kāi)始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)歷，不會(huì)再起步停車(chē)就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車(chē)輛的車(chē)道上。從開(kāi)始的會(huì)車(chē)就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車(chē)估測(cè)間隔。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲！
從報(bào)名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)，場(chǎng)地練習(xí)，上路練習(xí)我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)展了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教誨下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝寇教練悉心教誨。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇一
加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局發(fā)布了首批29份上路許可，其中25份授予谷歌，奧迪和奔馳公司獲得了另外4份。這三家公司可在高速公路和街區(qū)中進(jìn)行試驗(yàn)，盡管是，但規(guī)定要求每輛車(chē)上必須有司機(jī)，以防電腦決策失誤造成事故。
此前，谷歌的由雷克薩斯和豐田汽車(chē)改裝而來(lái)，在配備復(fù)雜傳感器、軟件和車(chē)載電腦的基礎(chǔ)上，依舊保留方向盤(pán)和其他控制系統(tǒng)，司機(jī)可以在需要時(shí)將汽車(chē)轉(zhuǎn)為人工駕駛。
今年春天，谷歌終于推出了全自動(dòng)車(chē)型，這種泡泡型的小車(chē)僅有兩個(gè)座椅，完全靠電力驅(qū)動(dòng)，除了“開(kāi)始”和“結(jié)束”兩個(gè)按鈕，再不需其他人工操控。
“我們知道加州法律要求所有測(cè)試中的車(chē)輛必須能夠人工控制，”谷歌方面已有了應(yīng)對(duì)策略，“每輛車(chē)下線前，我們都會(huì)為其裝上臨時(shí)方向盤(pán)和相關(guān)控制系統(tǒng)。”在試驗(yàn)完成并獲得許可后，手動(dòng)控制系統(tǒng)就會(huì)被卸掉，因?yàn)椤拔覀兊能?chē)本來(lái)就不需要人來(lái)駕駛”。
與此同時(shí)，加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局也在抓緊時(shí)間起草約束的規(guī)定，其中包括一些棘手的問(wèn)題——比如車(chē)?yán)锸欠褚欢ㄒ腥恕?BR> 而車(chē)?yán)锊灰欢ㄗ苏菬o(wú)人駕駛的魅力所在，谷歌ceo拉里·佩奇告訴美國(guó)《readingeagle》報(bào)，可以讓乘客在某地下車(chē)，在其需要坐車(chē)時(shí)再自己開(kāi)過(guò)來(lái)接人，節(jié)省時(shí)間、金錢(qián)和停車(chē)位。此外，佩奇認(rèn)為，完全由電腦控制的汽車(chē)還會(huì)使由人為錯(cuò)誤造成的車(chē)禍傷亡大大降低。
谷歌在領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，奧迪、奔馳、福特、日產(chǎn)、豐田等傳統(tǒng)汽車(chē)制造商也在各方面尋求突破。據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站cnet報(bào)道，通用汽車(chē)計(jì)劃在上安裝無(wú)線網(wǎng)，車(chē)與車(chē)之間(v2v)由此得以交換交通信息，從而增強(qiáng)安全性，如前車(chē)急剎，后車(chē)就能立即做出反應(yīng)，避免追尾。
通用汽車(chē)董事長(zhǎng)瑪麗·芭拉非常樂(lè)觀：“我確信，消費(fèi)者會(huì)喜歡v2v和自動(dòng)駕駛技術(shù)。”它能大大緩解交通問(wèn)題。即使再堵車(chē)，乘客也可以在車(chē)?yán)锟纯措娨?，吃點(diǎn)東西，甚至睡會(huì)覺(jué)，而不會(huì)被釘在方向盤(pán)前不得解脫了。
1．綜合各大公司的信息，具有哪些突出特點(diǎn)？
2．文中寫(xiě)到了哪幾個(gè)層級(jí)的？
3．倒數(shù)第三自然段是按怎樣的順序說(shuō)明的？體現(xiàn)這一順序的標(biāo)志性詞語(yǔ)是什么？
4．谷歌公司應(yīng)對(duì)加州法律的做法是否妥當(dāng)？請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。
1．(1)無(wú)人駕駛可節(jié)省時(shí)間、金錢(qián)和停車(chē)位；(2)大大降低人為錯(cuò)誤造成的車(chē)禍傷亡；(3)v2v之間的信息交換能大大緩解交通問(wèn)題，讓乘客在堵車(chē)時(shí)得以解脫。
2.第一層級(jí)：谷歌公司由雷克薩斯和豐田改裝而來(lái)的，必要時(shí)可轉(zhuǎn)為人工駕駛；第二層級(jí)：谷歌公司推出的除“開(kāi)始”和“結(jié)束”兩個(gè)按鈕外，再不需其他人工操控的；第三層級(jí)：通用公司計(jì)劃安裝v2v系統(tǒng)的能實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)之間交換交通信息的。（意思對(duì)即可）
3．從主要到次要（由主及次），此外。
4．示例一：妥當(dāng)。這樣做是建立在谷歌公司全面檢測(cè)保障安全的基礎(chǔ)上的，且就是為了方便乘客而設(shè)計(jì)的，方向盤(pán)的存在勢(shì)必會(huì)減小乘坐空間，且在一定程度上浪費(fèi)了資源。示例二：不妥當(dāng)。谷歌的做法是投機(jī)取巧，藐視法律的行為，況且我們不能保證無(wú)人駕駛系統(tǒng)永遠(yuǎn)保持在零故障，萬(wàn)一某一部件失靈，就可能造成人員傷亡，貽害無(wú)窮。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇二
iq在提高，科學(xué)在發(fā)展，不久的將來(lái)，高速飛馳的汽車(chē)無(wú)需司機(jī)駕駛。
人駕駛的汽車(chē)完全靠電腦控制，行車(chē)前，首先從電腦數(shù)據(jù)庫(kù)中里調(diào)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的路程數(shù)據(jù)，然后把行車(chē)路線和路程數(shù)據(jù)存在汽車(chē)的電腦里，最后啟動(dòng)行車(chē)鍵，就這樣，一輛無(wú)人駕駛的汽車(chē)便開(kāi)始按電腦所設(shè)定的路線自動(dòng)行使了。在行駛過(guò)程中，電腦可以根據(jù)路段的限速和車(chē)輛的多少自動(dòng)調(diào)速。也可以自動(dòng)安全超車(chē)或讓別的車(chē)輛超越。還可安全躲避障礙，自動(dòng)感應(yīng)紅綠燈……車(chē)上的人盡可以放心地看書(shū)，上網(wǎng)聊天，下棋看電視，睡覺(jué)休息……最后汽車(chē)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)在規(guī)定的地方靠邊停車(chē)，并且發(fā)出已到達(dá)終點(diǎn)的信號(hào)。
值得一提的是，無(wú)人駕駛的公共汽車(chē)除了具備上述先進(jìn)功能外，還在始發(fā)站和終點(diǎn)站設(shè)有可對(duì)講，可視的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車(chē)內(nèi)的一切情況，又能夠與每位乘客對(duì)話，另外車(chē)內(nèi)每個(gè)作位都裝置一臺(tái)自動(dòng)微型售票收銀機(jī)，一臺(tái)微型電視機(jī)，一臺(tái)微型電腦，一部微型電話，供乘客隨時(shí)享用。
同學(xué)們，不怕做不到，就怕想不到。心動(dòng)不如行動(dòng)，從現(xiàn)在起就加倍努力學(xué)習(xí)，提高我們的iq指數(shù)，勇攀科學(xué)高峰，為早日制造出各種各樣具有神奇功能的奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)吧！
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇三
5日上午，一段百度董事長(zhǎng)李彥宏乘坐“”在北京五環(huán)路上行駛的視頻引發(fā)網(wǎng)友熱議。記者了解到，這是20xx百度ai開(kāi)發(fā)者大會(huì)上的一段百度的展示視頻。有網(wǎng)友懷疑無(wú)人駕駛的汽車(chē)涉嫌違反交通法規(guī)，對(duì)此有媒體稱車(chē)上的駕駛位有人乘坐。交管部門(mén)表示已經(jīng)獲悉相關(guān)情況，正在就此展開(kāi)調(diào)查(7月6日《北京青年報(bào)》)。
自從出現(xiàn)以來(lái)，其在安全、法律等方面就存在爭(zhēng)議，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行法律規(guī)定，這種車(chē)輛是不能上路的。然而，在20xx年百度ai開(kāi)發(fā)者大會(huì)開(kāi)始前，百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏親自乘坐無(wú)人駕駛車(chē)前往會(huì)場(chǎng)，這一舉動(dòng)存在多種違章嫌疑。
根據(jù)現(xiàn)行道路交通安全法的規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車(chē)攜帶機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證。研發(fā)階段的上路，很可能不符合這些規(guī)定。即使百度回應(yīng)稱“駕駛位有人乘坐”，但據(jù)此也難以掩飾。
除缺少號(hào)牌、標(biāo)志外，眼尖的網(wǎng)友還發(fā)現(xiàn)百度疑似違章行駛，即車(chē)輛在畫(huà)有實(shí)線的路段并到另一車(chē)道，同時(shí)也沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈。難道是百度及李彥宏不了解現(xiàn)行交規(guī)?顯然其不可能不了解，要么上路之前進(jìn)行過(guò)報(bào)備，獲得允許;要么自認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)巨頭財(cái)大氣粗，不在乎扣分和罰款。
百度是否提前報(bào)備，我們不得而知。據(jù)悉，北京交管部門(mén)已經(jīng)獲悉相關(guān)情況，正在就此展開(kāi)調(diào)查。從常識(shí)來(lái)推測(cè)，即使交管部門(mén)批準(zhǔn)該上路，也應(yīng)該在交管部門(mén)規(guī)定的特殊路段或者有交警在現(xiàn)場(chǎng)的情況下才能上路以確保安全。由此揣測(cè)，這輛上路應(yīng)該沒(méi)有事先報(bào)備。
在筆者看來(lái)，即使有關(guān)公司有權(quán)研發(fā)，即使對(duì)于新技術(shù)、新事物需要“審慎包容”，但上路測(cè)試尤其應(yīng)該遵守現(xiàn)行交規(guī)，因?yàn)檫@不僅關(guān)乎交通秩序、他人生命財(cái)產(chǎn)安全，還關(guān)乎法律法規(guī)的公信力。從這個(gè)角度看，此次涉嫌違章的行為有損形象，暴露出百度既缺少對(duì)法律敬畏，也缺乏對(duì)交通安全敬畏。
可能在百度方面看來(lái)，現(xiàn)行法律中并沒(méi)有關(guān)于手握方向盤(pán)的具體規(guī)定，再加上“駕駛位有人乘坐”，又對(duì)自己的無(wú)人駕駛技術(shù)很有信心，就可以逃避違章，也不影響交通安全。假如真是這種想法，無(wú)疑很幼稚，因?yàn)榉蓪?duì)上路的機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛行為還有多種規(guī)定。
另外，還有一種可能，即百度意圖通過(guò)此舉呼吁為上路建立相關(guān)制度，希望我國(guó)像美國(guó)一樣允許上路。但建議立法的方式多種多樣，最不應(yīng)該的方式是以挑戰(zhàn)法律的方式倒逼立法。
可以說(shuō)，這次行為是在公開(kāi)挑戰(zhàn)法律，社會(huì)影響惡劣，期待交管部門(mén)嚴(yán)格依法查處。另外，20xx年百度就已首次在五環(huán)進(jìn)行測(cè)試，至于是否經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)審批尚不得知，也希望交管部門(mén)對(duì)此進(jìn)行公開(kāi)回應(yīng)。
我國(guó)法律已有規(guī)定，新車(chē)測(cè)試不能夠在公共道路上進(jìn)行。工信部有關(guān)人員去年曾表示“工信部正會(huì)同公安部研究制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共道路測(cè)試規(guī)范”，希望百度不要著急，更不要把現(xiàn)行法律規(guī)定和交通安全當(dāng)兒戲。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇四
我叫張文斌，來(lái)自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級(jí)工職業(yè)資格證書(shū)。
二、工作表現(xiàn)及獲得獎(jiǎng)勵(lì)情況
首先，回顧多年來(lái)的駕駛工作，隨著駕齡的增長(zhǎng)，我的汽車(chē)駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對(duì)汽車(chē)性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)。
其次，我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識(shí)，并在實(shí)踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛(ài)汽車(chē)駕駛工作，愛(ài)護(hù)車(chē)輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。曾多次獲得公司優(yōu)秀駕駛員及優(yōu)秀班組成員榮譽(yù)稱號(hào)。
最后，我始終積極貫徹上級(jí)有關(guān)車(chē)輛管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車(chē)輛管理所和交通管理部門(mén)的要求進(jìn)行所屬車(chē)輛年檢、駕駛員年審。進(jìn)行車(chē)輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車(chē)教育，增強(qiáng)法紀(jì)觀念，確保行車(chē)安全。
三、業(yè)務(wù)能力
1、愛(ài)崗敬業(yè)，干好本職工作
我對(duì)本職工作有著強(qiáng)烈的責(zé)任心，始終熱忱地、自覺(jué)地、投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范，始終堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務(wù)，做到“干一行就要愛(ài)一行”
2、安全第一，確保行車(chē)安全
堅(jiān)持恪守安全原則，確保行車(chē)存車(chē)安全。為了保證車(chē)輛行駛中的安全，我嚴(yán)格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開(kāi)快車(chē)，不酒后駕車(chē)，不私自出車(chē)等。當(dāng)天不出車(chē)時(shí)，立即入庫(kù)存放，下車(chē)后上好方向盤(pán)鎖，鎖好車(chē)門(mén)等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。
駕駛是一個(gè)腦力和體力并用的職業(yè)，同時(shí)又是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)。我作為一名駕駛員，每次出車(chē)都有一種憂患意識(shí)，即安全意識(shí)，做到“高高興興上班去，平平安安回家來(lái)”。我深知操縱機(jī)動(dòng)車(chē)的行為不僅僅是個(gè)人安危之所系，而且直接關(guān)系到公私財(cái)產(chǎn)及無(wú)數(shù)人的生命安全。如果說(shuō)駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰”是一點(diǎn)也不過(guò)分的。總之，我必須本著對(duì)公私財(cái)產(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負(fù)責(zé)的信念去開(kāi)車(chē)，才能做到安全行車(chē)。
3、愛(ài)車(chē)如己，做好車(chē)輛維護(hù)
我日常中我堅(jiān)持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時(shí)維修。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目，定期對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)，保持車(chē)身光潔。每天下班收車(chē)后，把車(chē)輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車(chē)輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性。另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車(chē)知識(shí)，掌握汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車(chē)中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時(shí)排除。我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車(chē)知識(shí)，掌握汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車(chē)中發(fā)現(xiàn)異常，快速找到故障并及時(shí)排除。車(chē)輛三分修理，七分保養(yǎng)，我特別注意有關(guān)安全的制動(dòng)部分、燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)，經(jīng)常進(jìn)行檢查，做到心中有數(shù)。車(chē)輪胎定期調(diào)位，延長(zhǎng)使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛(ài)上了這一行，每當(dāng)車(chē)有毛病，我都親自修理，對(duì)自己駕駛的車(chē)輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術(shù)。
四、業(yè)務(wù)成績(jī)
在工作中，始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車(chē)輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車(chē)管理方面的知識(shí)，多年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車(chē)輛故障和疑難問(wèn)題，節(jié)省了開(kāi)支，保證了行車(chē)的安全。20xx年取得了初級(jí)工資格；20xx年取得了中級(jí)工資格；20xx年取得了汽車(chē)駕駛員高級(jí)工資格。
平時(shí)、做到嚴(yán)格遵守出車(chē)制度，按時(shí)出車(chē)，認(rèn)真保養(yǎng)車(chē)輛，使車(chē)輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車(chē)輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽(tīng)從交通指揮，不酒后開(kāi)車(chē)，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車(chē)無(wú)事故。二十多年來(lái)，安全行車(chē)超過(guò)100多萬(wàn)公里，從未出現(xiàn)過(guò)一起安全責(zé)任事故，我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全責(zé)任意識(shí)，并在實(shí)際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的心理素質(zhì)。
我熱愛(ài)汽車(chē)駕駛工作，愛(ài)護(hù)車(chē)輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的認(rèn)可。
五、技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益
在長(zhǎng)期從事汽車(chē)駕駛員工作以來(lái)，我發(fā)現(xiàn)有許多司機(jī)因?qū)x表的觀察不全面，引起了很多不必要的機(jī)械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫以至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞方面尤其常見(jiàn)。在駕駛車(chē)輛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缺水造成高溫有以下幾個(gè)情況：
1、出車(chē)前未認(rèn)真檢查車(chē)輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)水再次加水時(shí)造成氣室，散熱性能下降。
3、車(chē)輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障緩慢失水。
4、車(chē)輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過(guò)臟向外反水。
6、水泵進(jìn)水管過(guò)軟在水泵吸力作用下使進(jìn)水管變形造成向外反水。
以上幾種情況許多司機(jī)都知道也知道怎樣排除預(yù)防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過(guò)高燒壞發(fā)動(dòng)機(jī)呢?在這里我淺談一下看法;引起此類(lèi)故障的原因主要還是對(duì)水溫表的觀察不夠細(xì)致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點(diǎn)和風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應(yīng)該要比平時(shí)快許多，一定要引起警惕打開(kāi)散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應(yīng)將故障排除。那第2點(diǎn)水溫表的.顯示就會(huì)是起初發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)升溫很快，到水套中蒸汽到76度時(shí)那時(shí)冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開(kāi)啟進(jìn)行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺(jué)好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會(huì)很快完成促使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，應(yīng)及時(shí)添加冷卻水。
下面說(shuō)到第4點(diǎn)是我們要特別注意的，運(yùn)行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚(yáng)程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會(huì)跑完，余下蒸汽在發(fā)動(dòng)機(jī)中也會(huì)在風(fēng)扇、百葉窗和風(fēng)斗的快速流動(dòng)空氣作用下迅速降溫，水溫感應(yīng)塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動(dòng)機(jī)上端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體不做接觸，在失去了良好的導(dǎo)熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動(dòng)機(jī)高溫隱患，在即將因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺(jué)和注意迅速進(jìn)行排除，我認(rèn)為可以在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側(cè)的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動(dòng)機(jī)最后端，散熱最不好的位置)，安裝固定一個(gè)可以斷開(kāi)的溫控開(kāi)關(guān)(比照道依次發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方位埋入缸體表面)與兩端點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2擋相連，當(dāng)鑰匙門(mén)開(kāi)到2檔時(shí)構(gòu)成回路電流通向溫控開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)另一端接至兩端儀表盤(pán)接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運(yùn)行中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高溫會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開(kāi)啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報(bào)警信號(hào)燈發(fā)動(dòng)機(jī)就可以避免各種原因?qū)е碌母邷兀脖ＷC了在感應(yīng)塞及電路儀表故障不準(zhǔn)時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到很有效的保障作用。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇五
駕駛汽車(chē)是一項(xiàng)關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的職業(yè)，所以職業(yè)汽車(chē)駕駛員無(wú)論從技術(shù)和心理以及心理素質(zhì)方面都有著很高的要求。
汽車(chē)運(yùn)行速度遠(yuǎn)比人的自然步行速度快，而且運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變，駕駛員稍有失誤，便有可能危及他人和自身的性命。與一般社會(huì)勞動(dòng)不同的是，駕駛員的勞動(dòng)內(nèi)容、層次異常豐富，而且內(nèi)容的主要部分是不斷變換著、流動(dòng)著的，這就需要駕駛員隨時(shí)做出及時(shí)而準(zhǔn)確的反應(yīng)。另一方面，駕駛員很難捕捉信息和對(duì)情況事先做出正確的估計(jì)和判斷，這就要求駕駛員提高技術(shù)熟練程度和增強(qiáng)迅速接受及處理各種信息的心理承受能力。但是，人在面對(duì)復(fù)雜的勞動(dòng)內(nèi)容時(shí)，所能接受的信息和具有的心理承受能力總是有限的，就注意的范圍來(lái)說(shuō)，成年人在十分之一秒的時(shí)間，一般能注意到四到六個(gè)毫無(wú)聯(lián)系的孤立的對(duì)象。這在很短的時(shí)間內(nèi)，眼球還來(lái)得及轉(zhuǎn)動(dòng)，因而人所把握的對(duì)象十分有限。在行車(chē)的過(guò)程中，要求我們駕駛員把車(chē)速控制在一定范圍內(nèi)，以提高接受和處理信息的能力，這也是在后天的駕駛過(guò)程中長(zhǎng)期訓(xùn)練的結(jié)果。
汽車(chē)駕駛是一項(xiàng)平凡的工作。駕駛汽車(chē)看似簡(jiǎn)單，但要做一名優(yōu)秀合格的駕駛員也并非易事，現(xiàn)將工作作出以下總結(jié)。
以前的《道路交通管理?xiàng)l例》和現(xiàn)在的《交通法》都是道路交通的行為準(zhǔn)則。要做一名合格的駕駛員必須要認(rèn)真學(xué)習(xí)。自己從事駕駛工作以來(lái)，一直堅(jiān)持學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)，并嚴(yán)格按交通法律法規(guī)的要求進(jìn)行汽車(chē)駕駛，同時(shí)也非常留意交通事故的案例分析，從其發(fā)生的事故當(dāng)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并和其他人員一起進(jìn)行討論，通過(guò)討論辯論更加強(qiáng)了交通法規(guī)的意識(shí)。同時(shí)自己也將加強(qiáng)法規(guī)學(xué)習(xí)的意識(shí)向其他駕駛員講解，使大家都能更好的貫徹執(zhí)行交通法律法規(guī)，起到“幫、傳、帶”的作用。
汽車(chē)駕駛工作，首先要做到安全行駛。作為一名駕駛員要有很強(qiáng)的責(zé)任心，它不僅關(guān)系到自身的安全更和人民生命財(cái)產(chǎn)及集體的利益密切相關(guān)。為此，自己隨時(shí)告誡自己，必須從安全抓起，通過(guò)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)增強(qiáng)法律法規(guī)的意識(shí)，做到不酒后駕車(chē)、不疲勞駕車(chē)、不開(kāi)快車(chē)、不開(kāi)霸王車(chē)。特別是在特殊天氣的情況下，更要做到注意力高度集中，控制車(chē)速，保證車(chē)輛行駛安全，隨時(shí)檢查車(chē)輛狀況，勤保養(yǎng)，決不使車(chē)輛帶病作業(yè)。正是自己一直堅(jiān)持把安全放在第一位，二十多年來(lái)自己從未發(fā)生過(guò)重特大安全事故，就連一般的小擦掛事故也少有發(fā)生。到目前為止安全行駛里程已超過(guò)一百萬(wàn)公里。
開(kāi)車(chē)的人都知道，車(chē)輛是七分保養(yǎng)，三分維修，只有平時(shí)保養(yǎng)好了，才能將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
自己本是汽車(chē)技校畢業(yè)的學(xué)生，畢業(yè)后也從事過(guò)汽車(chē)修理的工作，更加懂得了愛(ài)惜車(chē)輛的重要性。有過(guò)汽車(chē)維修的學(xué)習(xí)和經(jīng)歷，一般的汽車(chē)故障，自己都能夠準(zhǔn)確判斷，能夠自己動(dòng)手修理的就立即自己動(dòng)手修理，不能自己修理的立即送廠維修，這樣不但提高了自己的修理技術(shù)，也使車(chē)輛能夠進(jìn)行正常的維護(hù)和修理。平時(shí)的駕車(chē)過(guò)程中，也非常注意行車(chē)前、收車(chē)后的維護(hù)和檢查。減少了車(chē)輛發(fā)生故障的概率。車(chē)輛行駛中也能做到不猛加油、不急剎車(chē)，保持合理的車(chē)速，增加車(chē)輛的使用年限。同時(shí)，也非常注意車(chē)輛的清潔衛(wèi)生，使車(chē)輛一直保持良好的工作狀況。多年的駕駛工作使我深深?lèi)?ài)上了汽車(chē)，對(duì)待汽車(chē)就像對(duì)待自己的朋友一樣。我熱愛(ài)汽車(chē)駕駛工作，愛(ài)護(hù)車(chē)輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的.良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。
隨著汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，大量的電子技術(shù)進(jìn)入汽車(chē)設(shè)備中，汽車(chē)技術(shù)理論也引入了許多高科技理論。雖然自己以前學(xué)習(xí)過(guò)技術(shù)理論，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代汽車(chē)駕駛和修理的需要。特別在中、高級(jí)駕駛員理論培訓(xùn)中，才發(fā)現(xiàn)自己的理論知識(shí)已非常落后。為此，自己在汽車(chē)?yán)碚撝R(shí)的培訓(xùn)過(guò)程中更加認(rèn)真刻苦，上課認(rèn)真聽(tīng)講做筆記，下課后和老師進(jìn)行溝通討論，把自己未能理解的知識(shí)搞清楚。同時(shí)，回家后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行查閱，使自己的理論知識(shí)掌握的更加牢固。通過(guò)自己的努力，在中、高級(jí)技師的理論考核中順利通過(guò)，并取得優(yōu)異的成績(jī)。靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車(chē)輛故障和疑難問(wèn)題，節(jié)省了單位的開(kāi)支，保證了行車(chē)的安全。
現(xiàn)在汽車(chē)已進(jìn)入平常家庭，汽車(chē)合理操作和節(jié)約燃油是許多人關(guān)心的問(wèn)題。在這方面自己有著深刻的認(rèn)識(shí)和了解。以前，在汽車(chē)運(yùn)輸公司的時(shí)候，負(fù)責(zé)過(guò)節(jié)能技術(shù)推廣工作。工作中發(fā)現(xiàn)，有的駕駛員駕駛的車(chē)輛非常節(jié)油，有的卻嚴(yán)重虧油。為此，我專門(mén)找了一輛節(jié)油的駕駛員和一輛虧油的駕駛員的車(chē)進(jìn)行跟車(chē)調(diào)查。帶著疑問(wèn)我向這位師傅請(qǐng)教，他告訴我，汽車(chē)駕駛要節(jié)約燃油，除了要保證車(chē)輛良好的工作狀況，關(guān)鍵的還是合理操作。在跟車(chē)過(guò)程中，我仔細(xì)觀察他的操作過(guò)程，他也仔細(xì)認(rèn)真的教我。比如，彎道行駛，進(jìn)入彎道前提前減速，減少制動(dòng)時(shí)間，遇到障礙時(shí)提前減速，也是起到減少制動(dòng)時(shí)間，合理控制車(chē)速，既減少緊急制動(dòng)給車(chē)輛帶來(lái)的損耗，又能保持車(chē)輛合理的車(chē)速，減少停車(chē)、起步的次數(shù)。使車(chē)輛能最大限度保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，從而達(dá)到了節(jié)約燃油的目的，并且平均車(chē)輛時(shí)速也不慢，始終在一個(gè)合理的范圍。一趟試車(chē)下來(lái)該駕駛員駕駛的虧油車(chē)輛并未虧油。這次的跟車(chē)調(diào)查，讓我認(rèn)識(shí)到合理操作的重要性，在以后的駕駛工作中，通過(guò)親身駕駛體會(huì)，使自己也能合理的操作，并在能核定車(chē)輛油耗的基礎(chǔ)上，降低油耗30%左右，同時(shí)，正是有了這種合理操作，自己駕駛的車(chē)輛也降低了損耗，減少了維修次數(shù)，而乘車(chē)者由于沒(méi)有猛加油、猛減速、急轉(zhuǎn)彎的操作，也提高了乘車(chē)舒適感和安全感。
總之，駕駛工作看似平凡，但并不簡(jiǎn)單。在今后的工作中，我將一如既往堅(jiān)持學(xué)習(xí)，提高駕駛技術(shù)和提高理論知識(shí)水平，切實(shí)貫徹好各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，安全行車(chē)，立足本職工作，愛(ài)崗敬業(yè)，為單位做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇六
隨著電腦的普及和網(wǎng)絡(luò)大眾化，“秀才不出門(mén)，便知天下事”已成為事實(shí)。作為新興媒體，每天都有無(wú)數(shù)網(wǎng)民在網(wǎng)上“沖云破曉向前進(jìn)”或“輕舞飛揚(yáng)盡情歡”。在今年學(xué)校舉行的科創(chuàng)節(jié)活動(dòng)中，我們觀摩了信息老師制作的電腦編程，見(jiàn)證它的趣味與神奇。
老師走上講臺(tái)，拿出一輛“小轎車(chē)”放在桌上，一按電腦鼠標(biāo)，“小轎車(chē)”便緩緩前行。當(dāng)它行駛到離電腦十厘米處時(shí)，便立馬停住，漸漸后退，轉(zhuǎn)彎離開(kāi)，繼續(xù)前行。行至桌邊，它又打住了，還是稍微后退，轉(zhuǎn)了個(gè)彎，朝老師方向行駛而去。哇，這是怎么回事？同學(xué)們都看呆了，坐在后排的小伙伴們都站了起來(lái)。
老師笑了，他指著“小轎車(chē)”上方的一處說(shuō)：“我們?cè)谲?chē)上裝了一個(gè)雷達(dá)，利用超聲波距離傳感器，由電腦計(jì)算發(fā)送和接收反射超聲波的時(shí)間差，來(lái)判斷障礙物和汽車(chē)之間的距離，再發(fā)出指令，汽車(chē)便能安全行駛?！迸叮瓉?lái)如此！頓時(shí)，我們恍然大悟。
“也就是是采用這樣的原理制作而成？”我舉手站起來(lái)提問(wèn)。老師贊許地回答：“是的，就是通過(guò)車(chē)載傳感器來(lái)感知在車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，在規(guī)劃好的行車(chē)路線里控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目的地?！薄澳菫槭裁次覀?cè)隈R路上還見(jiàn)不到呢？”又一個(gè)同學(xué)提問(wèn)?！斑@位同學(xué)問(wèn)得很好！對(duì)行車(chē)環(huán)境的要求很高，由于我們的馬路窄、車(chē)輛多，行人交通安全意識(shí)還不夠強(qiáng)，比如突然間有人闖紅燈、橫穿馬路等，你說(shuō)，剎不住的話，它是前行？還是撞向其它地方？”“嗯嗯。”大伙兒有的頻頻點(diǎn)頭，有的低頭思索，有的竊竊私語(yǔ)……。
“愿早日駛進(jìn)我們的`生活！”老師說(shuō)。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇七
我認(rèn)為作為一名汽車(chē)駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車(chē)輛，防隱患于未然。下面就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車(chē)，就要全神貫注。
駕駛員都知道，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此，每次出車(chē)前，我們都要仔細(xì)的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理；行車(chē)中，要根據(jù)路面情況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復(fù)一次，以確保下次行車(chē)的安全。
不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開(kāi)車(chē)而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē)，下車(chē)放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充分，再上路行駛。在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌。牌桌等消耗時(shí)間和精力的.場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充分，不打瞌睡。交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。交通安全需要我們每個(gè)人的高度重視。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇八
經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，本合同可以解除。
乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：
1．在試用期內(nèi)，被證明不符合錄用條件的；
2．嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律或甲方規(guī)章制度的；
3．嚴(yán)重失職、營(yíng)私舞弊，對(duì)甲方利益造成重大損害的；
5．被依法追究刑事責(zé)任的。
有下列情形之一，甲方可以解除本合同，但是應(yīng)當(dāng)提前三十日以書(shū)面形式通知乙方：
2．乙方不能勝任工作，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的；
3．符合本合同第十三條規(guī)定，雙方不能就變更合同達(dá)成協(xié)議的。
甲方瀕臨破產(chǎn)進(jìn)行法定整頓期間或者生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生嚴(yán)重困難，確需裁減人員的，應(yīng)當(dāng)提前三十日向工會(huì)或全體職工說(shuō)明情況，聽(tīng)取工會(huì)或職工的意見(jiàn)，并向勞動(dòng)行政部門(mén)報(bào)告后，可以解除本合同。
乙方有下列情形之一的，甲方不得依據(jù)本合同第十六條、第十七條的規(guī)定終止、解除勞動(dòng)合同：
1．因工負(fù)傷被確認(rèn)喪失或部分喪失勞動(dòng)能力的；
2．患病或非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的；
3．女職工在孕期、產(chǎn)期、哺乳期內(nèi)的；
4．復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè)軍人和國(guó)家建設(shè)征地農(nóng)轉(zhuǎn)工人員初次參加工作未滿三年的；
5．義務(wù)服兵役期間的；
6．法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其他情形。
乙方解除勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)提前三十日以局面形式通知甲方。乙方給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失尚未處理完畢或因其他問(wèn)題正在被審查或處理期間，乙方不得依據(jù)第一款解除勞動(dòng)合同。
有下列情形之一的，乙方可以隨時(shí)通知甲方解除勞動(dòng)合同：
1．在試用期內(nèi)的；
2．甲方以暴力、威脅、監(jiān)禁或者非法限制人身自由的手段強(qiáng)迫勞動(dòng)的；
3．甲方不能按照本合同規(guī)定提供勞動(dòng)條件或者支付勞動(dòng)報(bào)酬的。
本合同期限屆滿，勞動(dòng)合同即終止。在本合同工期滿前三十日甲方向乙方表明終止或續(xù)訂意向，經(jīng)雙方協(xié)商同意續(xù)訂勞動(dòng)合同。
甲方違反本合同約定或依據(jù)本合同第十四條、第十六條解除勞動(dòng)合同，應(yīng)按國(guó)家和xx市有關(guān)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊?guī)定，向乙方支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。
和_________市有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。
當(dāng)事人約定的.其他內(nèi)容：____________________________________________。
因履行本合同發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議，當(dāng)事人可以向本單位勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解委員會(huì)申請(qǐng)調(diào)解，調(diào)解不成，當(dāng)事人一方要求仲裁的，應(yīng)當(dāng)自勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)生之日起六十日內(nèi)向_________勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。當(dāng)事人一方也可直接向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。對(duì)仲裁不服的，可以自收到仲裁裁決書(shū)之日起十五日內(nèi)，向人民法院提起訴訟。
xx市出租汽車(chē)駕駛員營(yíng)運(yùn)任務(wù)承包合同及甲方以下規(guī)章制度_________作為本合同附件。
本合同未盡事宜，或與國(guó)家、xx市有關(guān)規(guī)定相悖的，按國(guó)家、xx市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份。
甲方（蓋章）：__________________。
法定代表（簽字）：______________。
乙方（簽字）：__________________。
鑒（公）證意見(jiàn)：________________。
經(jīng)辦人：________________________。
鑒（公）證機(jī)關(guān)（章）____________。
___________年________月_______日。
（注：除國(guó)家另有規(guī)定外，鑒（公）證實(shí)行自愿原則）。
附件。
一、本合同書(shū)可做為出租汽車(chē)公司與駕駛員簽訂勞動(dòng)合同時(shí)使用。
二、本合同格式及合同中有關(guān)主體資格認(rèn)定；勞動(dòng)合同期限；工作內(nèi)容；勞動(dòng)保護(hù)和勞動(dòng)條件；勞動(dòng)報(bào)酬；保險(xiǎn)福利待遇；勞動(dòng)紀(jì)律；勞動(dòng)合同的變更、解除、終止、續(xù)訂；經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償與賠償；勞動(dòng)爭(zhēng)議處理的內(nèi)容，不得任意變動(dòng)。
三、本合同中凡劃線的地方，要由雙方當(dāng)事人協(xié)商一致后填寫(xiě)或告知職工本人具體政策規(guī)定。
四、本合同設(shè)定的條款不適用的，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致后，在本合同書(shū)“第二十四條當(dāng)事人約定的其他內(nèi)容”中寫(xiě)明：“下列條款雙方協(xié)商一致同意取消”，列出某某條款即可。經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商需增加的條款，也在該條中寫(xiě)明“經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商一致同意增加以下條款”，并在下面逐條寫(xiě)清。
五、本合同中甲應(yīng)加蓋公章；法定代表人或委托代理人及職工本人應(yīng)簽字或蓋章；乙方姓名、出生日期應(yīng)同居民身份證一致。
六、本合同用鋼筆填寫(xiě)，字跡清楚，文字簡(jiǎn)練、準(zhǔn)確。本合同一經(jīng)簽訂，不得涂改。
七、當(dāng)事人約定的其他內(nèi)容、勞動(dòng)合同變更書(shū)及續(xù)訂書(shū)在本合同內(nèi)填寫(xiě)不下時(shí)，可另附低。
八、本合同書(shū)一式兩份，甲乙雙方各持一份，交乙方的不得由甲方代為保管。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇九
甲方：____________。
乙方：____________。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》，甲乙雙方經(jīng)平等協(xié)商，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。
第一條本合同期限類(lèi)型為_(kāi)_____期限合同。本合同生效日期______年______月______日。其中試用期______個(gè)月，本合同______終止。
第二條乙方同意根據(jù)甲方工作需要從事出租汽車(chē)駕駛員崗位工作。乙方應(yīng)按照營(yíng)運(yùn)任務(wù)承包合同以及崗位責(zé)任制要求，按時(shí)完成規(guī)定的營(yíng)運(yùn)任務(wù)。
第三條甲方為乙方提供符合北京市公安交通管理局和出租洫管理局規(guī)定的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，建立健全駕駛員服務(wù)規(guī)程、勞動(dòng)安全等有關(guān)規(guī)章制度。第四條甲方負(fù)責(zé)對(duì)乙方進(jìn)行政治思想、職業(yè)道德、遵章守紀(jì)、業(yè)務(wù)技術(shù)、勞動(dòng)安全及有關(guān)規(guī)章制度的教育和培訓(xùn)。按國(guó)家和北京市的有關(guān)規(guī)定組織安排乙方進(jìn)行健康檢查。
第五條乙方應(yīng)遵守勞動(dòng)紀(jì)律和甲方的規(guī)章制度，乙方違反勞動(dòng)紀(jì)律或規(guī)章制度，甲可依據(jù)本單位的規(guī)章制度處理，直到解除本合同。第六條甲方安排乙方執(zhí)行不定時(shí)工作制，乙方在保證安全行車(chē)、完成甲任務(wù)的前提下，工作、休息和休假由乙方自行安排。
第七條乙方完成規(guī)定的工作任務(wù)，甲方每月______日支付乙方工資，工資不低于______元其中試用期內(nèi)工資______元。乙方的其他勞動(dòng)報(bào)酬按駕駛員營(yíng)運(yùn)任務(wù)承包合同辦理。因甲方原因造成車(chē)輛停運(yùn)的，在停運(yùn)期間甲方支付乙方的工資，不得低于北京市最低工資標(biāo)準(zhǔn)。
第八條甲乙雙方應(yīng)按國(guó)家和北京市社會(huì)保險(xiǎn)的規(guī)定繳納職工養(yǎng)老、失業(yè)、大病醫(yī)療統(tǒng)籌及其它社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用。
第九條乙方因工負(fù)傷的工資和醫(yī)療保險(xiǎn)待遇按國(guó)家和北京市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十條乙患病或非因工負(fù)傷，其醫(yī)療和病假工資待遇按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十一條甲方按照國(guó)家和北京市有關(guān)規(guī)定，保障女職工在孕期、產(chǎn)期、哺乳期的工資、保險(xiǎn)和有關(guān)福利待遇。
第十二條乙方應(yīng)保證完成甲方擔(dān)負(fù)的外事、搶險(xiǎn)、主要客運(yùn)集散點(diǎn)供車(chē)及其它特殊任務(wù)。
第十三條訂立本合同所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使勞動(dòng)合同無(wú)法履行的，經(jīng)雙方協(xié)商同意，可以變更本合同相關(guān)內(nèi)容。
第十四條經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，本合同可以解除。
第十五條乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：
1、在試用期內(nèi)，被證明不符合錄用條件的。
2、嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律或甲方規(guī)章制度的。
3、嚴(yán)重失職、營(yíng)私舞弊，對(duì)甲骨文方利益造成重大損害的。
5、被依法追究刑事責(zé)任的。
第十六條有下列情形之一，甲方可以解除本合同，但是應(yīng)當(dāng)提前三十日以局面形式通知乙方：
2、乙方不能勝任工作，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的。
3、符合本合同第十三條規(guī)定，雙方不能就變更合同達(dá)成協(xié)議的。
第十七條甲方瀕臨破產(chǎn)進(jìn)行法定整頓期間或者生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生嚴(yán)重困難，確需裁減人員的，應(yīng)當(dāng)提前三十日向工會(huì)或全體職工說(shuō)明情況，聽(tīng)取工會(huì)或職工的意見(jiàn)，并向勞動(dòng)行政部門(mén)報(bào)告后，可以解除本合同。
第十八條乙方有下列情形之一的，甲方不得依據(jù)本合同第十六條、第十七條的規(guī)定終止、解除勞動(dòng)合同：
1、因工負(fù)傷被確認(rèn)喪失或部分喪失勞動(dòng)能力的。
2、患病或非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的。
3、女職工在孕期、產(chǎn)期、哺乳期內(nèi)的`。
4、復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè)軍人和國(guó)家建設(shè)征地農(nóng)轉(zhuǎn)工人員初次參加工作未滿三年的。
5、義務(wù)服兵役期間的。
6、法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其他情形。
第十九條乙方解除勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)提前三十日以局面形式通知甲方。乙方給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失尚未處理完畢或因其他問(wèn)題正在被審查或處理期間，乙方不得依據(jù)第一款解除勞動(dòng)合同。
第二十條有下列情形之一的，乙方可以隨時(shí)通知甲方解除勞動(dòng)合同：
1、在試用期內(nèi)的。
2、甲方以暴力、威脅、監(jiān)禁或者非法限制人身自由的手段強(qiáng)迫勞動(dòng)的。
3、甲方不能按照本合同規(guī)定提供勞動(dòng)條件或者支付勞動(dòng)報(bào)酬的。
第二十一條本合同期限屆滿，勞動(dòng)合同即終止。在本合同工期滿前三十日甲方向乙方表明終止或續(xù)訂意向，經(jīng)雙方協(xié)商同意續(xù)訂勞動(dòng)合同。
第二十二條甲方違反本合同約定或依據(jù)本合同第十四條、第十六條、第十七條解除勞動(dòng)合同，應(yīng)按國(guó)家和北京市有關(guān)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊?guī)定，向乙方支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。
第二十三條甲乙雙方當(dāng)事人任何一方違反勞動(dòng)合同規(guī)定，給對(duì)方造成損失或損害的，應(yīng)當(dāng)說(shuō)依據(jù)國(guó)家和北京市有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。
第二十四條當(dāng)事人約定的其他內(nèi)容：
第二十五條因履行本合同發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議，當(dāng)事人可以向本單位勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解委員會(huì)申請(qǐng)調(diào)解，調(diào)解不成，當(dāng)事人一方要求仲裁的，應(yīng)當(dāng)自勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)生之日起六十日內(nèi)向_____勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。當(dāng)事人一方也可直接向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。對(duì)仲裁不服的，可以自收到仲裁裁決書(shū)之日起十五日內(nèi)，向人民法院提起訴訟。
第二十六條____________市出租汽車(chē)駕駛員營(yíng)運(yùn)任務(wù)承包合同及甲方以下規(guī)章制度______作為本合同附件。
甲方：____________乙方：________________。
______年____月____日。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十
甲方：
乙方：
為了駕駛交通安全管理，確保安全生產(chǎn)，經(jīng)甲、乙雙方同意制定本合同：本合同簽后，必須爭(zhēng)得公司同意后方能駕駛，此車(chē)輛現(xiàn)將有關(guān)事宜約定如下：
年月日。駕駛車(chē)輛車(chē)牌號(hào)貴cu號(hào)，車(chē)型型座。
2、乙方須向甲方交納安全保證金元。
3、乙方不服從相關(guān)管理部、公司安全管理和檢查、不按時(shí)參加公司組織的安全學(xué)習(xí)(每月13號(hào)、28號(hào))，在聘用期內(nèi)兩次不參加學(xué)習(xí)者予以解聘。
4、乙方發(fā)生受傷三人(含三人)以上，死亡一人(含一人)以上負(fù)同責(zé)(含同責(zé))以上的交通事故的予以解聘。
5、乙方被公安交警部門(mén)抄告超速50%以上、超載20%以上的予以解聘。
7、不得敲詐、勒索和刁難乘客，不得利用出租汽車(chē)進(jìn)行違法犯罪活動(dòng);。
8、遵守國(guó)家外匯管理規(guī)定，不得向乘客套匯、換匯和索要外幣;。
9、不得承運(yùn)攜帶物品超過(guò)車(chē)內(nèi)及行李箱容積和負(fù)荷的乘客;。
10、按乘客指定的目的`地選擇最佳行駛路線，不得故意繞道、中途拋客和強(qiáng)行拼載。
12、遵守承運(yùn)秩序，服從管理人員調(diào)度，不得下車(chē)攬客，不得欺行霸市。
13、除載客至異地外，出租汽車(chē)不得跨營(yíng)運(yùn)區(qū)域或者在異地營(yíng)運(yùn)。駕駛員載客至異地后，不得滯留攬客，返程時(shí)順路載客除外。此項(xiàng)所稱異地，是指核定的營(yíng)運(yùn)區(qū)域外的地點(diǎn)。
15、本合同期滿需繼續(xù)在公司就業(yè)的，必須提前一個(gè)月向公司提出申請(qǐng)，不提出申請(qǐng)的視為合同終止。
16、合同未到期需提前終止合同的必須提前15天向公司申請(qǐng)，不提出申請(qǐng)擅自離職的公司給予除名處理，并上報(bào)上級(jí)管理部門(mén)不予錄用。
17、甲方聘用的駕駛員由車(chē)輛的承包人支付勞動(dòng)報(bào)酬及法定的福利，乙方在法律法規(guī)的范圍內(nèi)為承包人服務(wù)。
甲方簽章：乙方簽字：
簽訂時(shí)間：年月日。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十一
制度就會(huì)形同虛設(shè)，操作就會(huì)亂來(lái)，自然而然安全事故就會(huì)臨門(mén)。道路安全運(yùn)輸關(guān)系到人民群眾生命、財(cái)產(chǎn)安危的頭等大事，搞好安全生產(chǎn)工作，切實(shí)保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，體現(xiàn)了最廣大人民群眾的根本利益。每一個(gè)駕駛員一定要把道路安全生產(chǎn)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨的任務(wù)，警鐘長(zhǎng)鳴，真正從全面貫徹落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想，實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的高度，樹(shù)立發(fā)展經(jīng)濟(jì)安全先行思想，堅(jiān)決克服要效益而忽視安全不良行為，充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)重要意義和自身的責(zé)任，努力做到“尊重生命，安全第一”。
牢固樹(shù)立全民服務(wù)意識(shí)。全心全意為乘客服務(wù)是以為人民服務(wù)為核心內(nèi)容的社會(huì)主義職業(yè)道德在道路運(yùn)輸行業(yè)中的具體體現(xiàn)，是道路運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)道德要求?！俺丝椭辽稀⑿抛u(yù)第一”是運(yùn)輸行業(yè)恪守的職業(yè)道德宗旨和行業(yè)行為準(zhǔn)則。全心全意為乘客服務(wù)，充分滿足乘客的乘車(chē)意愿是我們對(duì)社會(huì)盡責(zé)，為人民服務(wù)的具體體現(xiàn)。人們無(wú)論從事哪種職業(yè)，都要把自己的職業(yè)活動(dòng)同滿足人民的需要，以實(shí)現(xiàn)人民群眾的最大利益為共同目的。安全是全心全意為乘客服務(wù)的前提和基礎(chǔ)，是社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展的.保障。預(yù)防交通事故，保障交通安全，確保出入安全，是你我的共同追求，也是親人朋友的共同期盼。所以，駕駛員必須真正做到“馬達(dá)一響，集中思想;車(chē)輪一動(dòng)，想到群眾”。
牢固樹(shù)立安全行車(chē)法制意識(shí)。一個(gè)合格的駕駛員，不但要有最佳的身體狀況，而且應(yīng)該具有良好的駕駛作風(fēng)：遵章守紀(jì)，安全第一。遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)章，確保車(chē)輛和自身以最佳的狀態(tài)投入駕駛中，機(jī)車(chē)三不漏(不漏油、不漏氣、不漏水)、五良好(調(diào)整、潤(rùn)滑、電器、儀表以及各連接部位的堅(jiān)固)，事故隱患消滅在萌芽中，確保人民群眾生活財(cái)產(chǎn)安全;熱情服務(wù)，尊客愛(ài)貨。安全、平衡、舒適，正點(diǎn)地為旅客、貨主服好務(wù)，服務(wù)主動(dòng)、熱情、周到、耐心，服務(wù)環(huán)境整潔、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)美舒適;文明行車(chē)，禮讓三分。嚴(yán)格遵守“一慢二看三通過(guò)”，時(shí)刻謹(jǐn)記“寧停三分，不搶一秒”，不開(kāi)英雄車(chē)、冒險(xiǎn)車(chē)，不開(kāi)“賭氣車(chē)”、“帶病車(chē)”，主動(dòng)減速，鳴號(hào)，靠右行，爭(zhēng)當(dāng)文明駕駛員;顧全大局，團(tuán)結(jié)協(xié)作。服從交通指揮和調(diào)度，遇有事故幫助救護(hù)傷員，遇有追逃等特殊情況，主動(dòng)配合，顧全大局，集體行車(chē)不搶前恐后。廣大駕駛員一生都應(yīng)牢記謹(jǐn)慎駕駛?cè)龡l原則：集中注意力、仔細(xì)觀察和提前預(yù)防，文明行車(chē)，安全出行。
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十二
甲方：
乙方：
經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)議，就交換駕駛各自擁有的汽車(chē)達(dá)成以下協(xié)議：
1、甲方擁有車(chē)牌號(hào)_________的_________汽車(chē)，乙方擁有車(chē)牌號(hào)_________的`_________汽車(chē)。
2、交換駕駛時(shí)間：________年____月____日_______時(shí)______分至________年____月____日_______時(shí)______分。
3、交換駕駛范圍：_____市區(qū)內(nèi)。
4、交換時(shí)甲方汽車(chē)?yán)锍瘫頂?shù)據(jù)為_(kāi)___________公里，乙方汽車(chē)?yán)锍瘫頂?shù)據(jù)為_(kāi)___________公里。
5、甲方駕駛證號(hào)________________，駕齡______年;乙方駕駛證號(hào)________________，駕齡______年。
6、雙方在交換駕駛協(xié)議期內(nèi)，須嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)交通法規(guī)及其他相關(guān)法律，如因?qū)Ψ竭`反產(chǎn)生的一切后果及費(fèi)用，由違反方承擔(dān)。
7、在交換駕駛過(guò)程中，應(yīng)愛(ài)惜對(duì)方汽車(chē)，不得損壞對(duì)方車(chē)輛，如有損壞，照價(jià)賠償。
8、本協(xié)議壹式貳份，甲乙雙方各執(zhí)壹份，簽字后生效。未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決。
甲方：______
乙方：______
____年____月____日
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十三
甲方:
乙方代表：姓名性別年齡
住址
經(jīng)甲乙雙方平等協(xié)商，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。
第一條本勞動(dòng)合同期限為年，自年月日起至年月日止。
第二條。甲方自主聘用乙方作為號(hào)牌出租車(chē)的駕駛員，為了明確甲乙雙方的權(quán)利義務(wù)，保障雙方的合法權(quán)益，甲乙雙方本著“平等自愿、協(xié)商一致”的原則，根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》、《合同法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定、訂立本合同。
第三條甲方為乙方提供符合安全性能的車(chē)輛，建立健全駕駛員服務(wù)規(guī)程、勞動(dòng)安全等有關(guān)規(guī)章制度。
第四條乙方應(yīng)持有效駕駛證、從業(yè)資格證等于甲方共同在定西市奔馬公司辦理備案登記手續(xù)，按照行業(yè)管理部門(mén)要求辦理服務(wù)監(jiān)督卡后可上崗。在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中就遵守《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》等法律法規(guī)，熱親服務(wù)、文明營(yíng)運(yùn)，保障行車(chē)安全，服從管理，自覺(jué)接受奔馬公司及有關(guān)職能部門(mén)檢查。若因乙方違反規(guī)定被有關(guān)部門(mén)查處、被新聞媒體曝光或被乘客舉報(bào)投訴的'，甲方有權(quán)終止有關(guān)合同。相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。
第五條乙方不得私自將車(chē)輛轉(zhuǎn)交給他人駕駛，若乙方將擅自將車(chē)輛轉(zhuǎn)交他人駕駛，由此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失和法律責(zé)任均由乙方承擔(dān)。
第六條乙方若因交通事故等原因給該車(chē)輛及他人生命、財(cái)產(chǎn)造成損害的，甲方有權(quán)對(duì)超出保險(xiǎn)賠款的部分在保險(xiǎn)理賠后向乙方追償；由于乙方原因?qū)е卤ｋU(xiǎn)公司拒賠的，甲方有權(quán)向乙方追償。
第七條經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，應(yīng)及時(shí)書(shū)面通知奔馬公司同時(shí)將乙方所辦監(jiān)督服務(wù)卡交回奔馬公司。
第八條本合同期限屆滿，勞動(dòng)合同即終止。
第九條本合同發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，有雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成是時(shí)，可向定西市勞動(dòng)部門(mén)申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁。
第十條本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，本合同自簽訂之日起生效。
甲方（蓋章）乙方（簽名）
身份證號(hào)：身份證號(hào)：
住址：住址：
簽訂日期：年月日
汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十四
汽車(chē)在如今的日常生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開(kāi)始了學(xué)車(chē)之旅。經(jīng)過(guò)在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將完畢駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，穩(wěn)固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的理論根底知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的根本理論知識(shí)等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)歷總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過(guò)反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的屢次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開(kāi)始上車(chē)實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤(pán)要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車(chē)走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在教練的`耐心教誨下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫(kù)這關(guān)有驚無(wú)險(xiǎn)地通過(guò)了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)的復(fù)雜，首先車(chē)不是平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)了，車(chē)上的各種設(shè)施與平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬(wàn)變通過(guò)考試是很輕松的。畢竟通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎，面對(duì)爛路，面對(duì)各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開(kāi)始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)歷，不會(huì)再起步停車(chē)就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車(chē)輛的車(chē)道上。從開(kāi)始的會(huì)車(chē)就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車(chē)估測(cè)間隔。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲！
從報(bào)名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)，場(chǎng)地練習(xí)，上路練習(xí)我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)展了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教誨下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝寇教練悉心教誨。