總結是一種重要的思考方式，可以幫助我們更好地認識自己和他人。如何實現(xiàn)經(jīng)濟持續(xù)增長和社會公平發(fā)展呢？以下是美食達人整理的一些烹飪技巧和食譜，供大家參考。
鐵路車站先進班組事跡材料篇一
連軋作業(yè)區(qū)精整熱處理一組分為在線收集小組、退火小組、退火材矯直精整小組，現(xiàn)共有人員x人，高級工x人，其余均為中級工，技術力量較薄弱。今年以來，該班組狠抓表面及包裝質量管理，不斷完善質量獎懲制度，以提質降耗，降廢減損為奮斗目標，開展質量攻關，努力提高成材率，取得了優(yōu)異成績，為作業(yè)區(qū)質量等指標的順利完成做出了突出貢獻。
該組著重加強班組內部基礎治理，建立了各類基礎治理臺帳、報表制度及工序獎懲考核辦法，在分配上獎勤罰懶，分配透明、公平、公開，公正，上墻接受領導及職工的監(jiān)督；結合自身生產、管理實際，制定了生產、設備、質量、安全文明生產的相關規(guī)章管理制度，并嚴格貫徹執(zhí)行，每月根據(jù)作業(yè)區(qū)下達的各項生產經(jīng)營考核指標，進行認真研究，統(tǒng)一思想，量化管理，把生產指標細化到班員，明確分工，各司其職，圍繞成材率這項關鍵指標，嚴格工藝紀律，實施精細化、標準化操作，同時制定出操作性更強的獎懲激勵制度，大力開展班組“勞動競賽”，進而提高職工生產積極性和主動性，控制生產朝著有利方面發(fā)展，實現(xiàn)了產量、指標大幅突破提升，降本措施效益明顯；xx年1—11月生產合格鋼材xx噸，其中品種鋼xx6噸，均名列四個橫班前茅；通過修磨的方式，處理大批次劃線、裂紋等缺陷鋼材x噸，挽回經(jīng)濟損失達x元，提高了成材率，使綜合成材率達到了x％，較上年上升%；于12月5日，通過火花鑒別堵住上工序混鋼一次，避免了巨額的經(jīng)濟損失和重大的產品信譽損失；熱處理工序嚴格按照工藝裝拆爐，燒好每“一把火”，1—11月，經(jīng)一組退火的品種鋼，無一起重大質量事故。在完成自己當班精整任務的同時，多次協(xié)助其他班完成如15crg鋼材定尺的鋸切，積壓品的處理等工作，為連軋作業(yè)區(qū)任務的最終完成做出了貢獻。
該班組堅持以思想觀念的更新帶動工藝技術的創(chuàng)新，拓展創(chuàng)新力，在創(chuàng)新中實現(xiàn)自我超越。大力開展職工提合理化建議、qc小組等活動。一切都為了降低消耗、增加效益的目標。全年共提合理化建議30條，積極參與實施的如精整臺增加照明等，合計22條；在下半年針對飛邊毛刺和長短差分選這個老大難問題的攻關上，班組職工團結一致，迎難而上，集思廣益，反反復復實踐，終于取得了突破性進展，產品包裝質量和表面質量得到了大幅提升，受到了好評。在提質降耗活動中，著重于修舊利廢，將廢棄的手提砂輪機、斷線鉗進行零件置換，全年挽救手提砂輪機3臺、斷線鉗8把，節(jié)約資金數(shù)千元；對大宗消耗品鋼絲繩的使用和更換進行嚴格規(guī)范，杜絕超重吊運等違規(guī)現(xiàn)象，延長了每根鋼絲繩的使用時間，使今年在產量增加的前提下，鋼絲繩的使用量較上年少18副，節(jié)約數(shù)千元。為連軋作業(yè)區(qū)生產成本的下降盡了微薄之力。
xx年是改革的一年，連軋作業(yè)區(qū)全年經(jīng)歷了數(shù)次管理體制改革。乃至12月進行的“四班三運轉”轉為“三班兩運轉”的改革。頻繁的轉換管理體制，有的職工擔心自己收入受影響，情緒有很大波動，該班組始終堅持把實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好職工利益放在第一位，千方百計解決職工的實際困難和問題，以為民謀利的實際行動取信于民。在此時班組長及時深入職工當中了解實際情況，做出解釋和安撫工作，化解了這部分職工的顧慮，使生產未受到影響。在20xx年度，該班組看望生病住院職工代羅明等3人次、并積極為重病的職工捐款。因此職工們的人生目標更明確了、氣更順了、工作熱情更高了、與企業(yè)的心貼得更緊了，有效的增進了干部職工的團結，為企業(yè)發(fā)展起到了凝聚人心、集中民智的作用。
該班組時刻把安全管理工作放在一切工作之首，強化安全文明生產，營造正氣的企業(yè)文化。為規(guī)范職工言行，強化定置管理，根據(jù)公司和連軋作業(yè)區(qū)文件精神，把文明生產工作同生產任務同部署、同檢查、同考核，目的明確，基準一致，培養(yǎng)了職工良好的文明生產意識，在xx年，該組無一起重特大安全事故發(fā)生。積極響應公司及軋鋼廠號召，在工段的領導下，大力宣傳、實施6s現(xiàn)場管理活動，經(jīng)過一階段努力，取得了成績，獲得了作業(yè)區(qū)的肯定。積極組織職工參加各級舉辦的文體活動，豐富職工的文化生活，培養(yǎng)職工崇尚科學、追求文明進步的健康生活方式和積極向上的生活情趣，引導職工遠離迷信、、賭博、滋事、斗毆等丑惡現(xiàn)象，弘揚“尊重美善，鞭斥丑惡”的正氣。
鐵路車站先進班組事跡材料篇二
學校保衛(wèi)科素來作風嚴明，強調團隊作戰(zhàn)，經(jīng)年累月不辭辛勞，只為把好山麓安全關。每個保衛(wèi)科成員肩負高度的使命感和責任心，擔負著學校交通、消防、門衛(wèi)、校園及周邊治安綜合治理、處警處突等安保工作，一年三百六十五天，無論是開學、放假高峰時段，還是寒暑兩假逢年過節(jié)，無論高溫酷寒，還是風雪雷電，無論是上班時間，還是半夜三更，他們永遠堅守在崗位。由于學校日益興旺，人多事多，夜班人員往往白天無休，平均每天工作長達14小時。盡管如此，他們依然堅持利用輪休時間加強消防技能培訓，定期清查和維護設備設施，分分秒秒查隱患、排險情，平息了多起社會涉校治安事件。當5月23日龍王港發(fā)生溢水事件，他們全員應急處警，報告險情，搶救地下車庫車輛，堵水排污。6月24日湘江洪峰通過，他們加強夜巡，緊盯防汛信息，保持一級待命狀態(tài)直到洪峰安全通過。感人事跡不勝枚舉，保衛(wèi)科隊員們是一群默默無聞的.幕后英雄，用自己的堅韌和勇敢，確保了一方平安，成為和諧校園里一道綠意濃蔭。
鐵路車站先進班組事跡材料篇三
立足崗位，務實創(chuàng)新，努力創(chuàng)一流班組是銑工四組班全體成員對自己的要求。銑工四組擔負著葉片三合一，動葉片靜葉片等多到工序的加工任務。現(xiàn)有職工19人，一年來，在班長張躍國的帶領下以公司開展的各項安全、質量、6s管理活動為契機，立足崗位，嚴細管理，務實創(chuàng)新，以優(yōu)良的班組作風贏得了分廠的稱贊。現(xiàn)從三個方面給以總結。
堅持安全教育，不斷提高班員安全責任意識，認真學習各類安全文件和有關的通報，認真吸取兄弟班組和其它單位的經(jīng)驗和教訓，并根據(jù)本班實際情況，查找問題，制定相應的安全整改措施，不斷加強班員的安全責任心，將隊員的安全責任心提高到講政治、講穩(wěn)定的高度。堅定不移地貫徹安全第一，預防為主的方針。
認真開好班前、班后會，認真貫徹安全生產責任制度，指出可能影響安全的因素，并提出預防措施和要求。通過查擺不安全因素，及時進行整改。
在班組各成員的認真努力下，這一年來班組安全形勢取得了有目共睹的成績，班組首次實現(xiàn)了全年無安全事故。沒有發(fā)生人身輕傷及以上安全事故，沒有因設備原因影響到機組帶負荷.當然，我們仍有許多不足之處有待改進，但只要我們真正把安全放在第一位，把安全裝在每一個人的心中，從現(xiàn)在做起，從一點一滴做起，就沒有克服不了的困難。如果每個人都做到愛崗敬業(yè)，忠于職守，牢固樹立安全生產思想，我們就能更出色的把握好我們的安全關。
銑工四組全體職工在以安全為前提條件下，團結拼搏，圓滿地完成了一個又一個生產任務。特別是多次面臨突擊任務時，她們憑著對工作的熱情和愛崗敬業(yè)的精神，在公司領導面前樹立了一支敢打硬仗的隊伍的良好形象。特別是勞動競賽的3個多月，大家不怕辛苦，急生產所急，加班加點，四組職工都完成了分廠制定的任務，都拿到了勞動競賽一等獎的好成績。在炎熱的夏天，氣溫常常到達39 40度，在這樣的艱苦條件下，沒有一個職工退縮，大家奮力拼搏站在了生產的第一線為完成公司的生產任務作出了自己應有的一份力量。
6s管理的重要意義，從思想上把6s管理當作重要的工作來做，要持之以恒，堅持不懈地把6s管理持續(xù)地下去。
業(yè)余時間，班組還結合不同時期的特點和要求，利用多種形式開展了符合時代、符合公司形勢需要的思想教育活動，幫助班員正確地看待當前的形勢，排除各種不良因素對大家的干擾和影響，保證成員們始終有良好的精神狀態(tài)，積極投身于企業(yè)生產經(jīng)營之中。班組更是把成員的冷暖放在心上，無論是哪一個成員在生活、工作上遇到困難的時候，大家都會圍坐一起促膝交談，相互商討解決對策;對于業(yè)務經(jīng)驗少、動手少的新進班員，班組還專門結成了師徒對子，幫助新工快速適應崗位要求。每年，班組還會組織兩次自助游，以此豐富大家的業(yè)余生活，促進成員間的友誼。
鐵路車站先進班組事跡材料篇四
鉗工組是一個集生產、服務綜合型班組，現(xiàn)有員工14人，其中班長1人、綜合維修工1人、制孔2人、吊車工5人、下料1人，主要承擔構件各種筋板下料、平料、附件的制孔；成品構件的除銹、噴漆、裝車；車間設備設施的維護維修；室內外吊車駕駛等工作。
20xx年完成西北稀有金屬研究院生產技術改造項目、平羅隆昌飼料構件加工、維爾鑄造構件等大小工程共二十多項（共計2500噸）。在車間人員不足的不利條件下，該班組在加班加點完成本班工作情況下，自覺承擔起以往機組的工作任務，材料卸車和構件裝車（共計5000多噸）。
剪板下料、平料是一個重體力活，勞動強度大全靠人抬，平料是用18磅錘一錘一錘校平，因料過小無法使用吊車和平板機輔助工作。在這種工作環(huán)境下方彥明、楊作峰、徐昊任然加班加點完成生產任務，一年下來從他們手中所過約800多噸料，該班組職工魏榮，她為了提高制孔生產效率，凡是自己能抱動的從不讓吊車吊，約為1.5噸。
該班組員工方彥明、張萬海等人既承擔著班組生產又擔負車間設備設施等維修保養(yǎng)工作，他們不管刮風下雨、三九嚴寒都起早貪黑加班加點，完成設備保養(yǎng)、維修共計200余臺次。為了保障車間生產他們經(jīng)常餓肚子加班加點，全年累計加班500多小時。
吊車作為車間生產的輔助服務崗位，該崗位雖然是幾個女同志，但在車間生產過程中產生的煙塵籠罩的環(huán)境下，不管天氣有多糟糕，每天面對單調、重復、枯燥的工作，她們不言苦、不言累、不嫌臟，憑著對工作熱愛，頑強拼搏。
該班組噴漆工孫炳國、吳云鵬、常軍、田旭東、孫克放承擔著構件除銹、噴漆工。他們一年四季在室外工作，夏天頂烈日、冬天冒嚴寒，年出勤為320左右。對每道焊縫打磨清渣，累計8.5萬余米，完成構件噴漆2500噸，累計加班560多小時。
雖然車間工作強度大，該班組員工沒有因維修不及時而造成停產事情發(fā)生，最大程度的保障車間正常生產。全班員工心往一處想，勁往一處使，想方設法排除困難，與車間生產主體同步進行，保質保量地完成了任務。
由于車間的材料和產品都是鋼件，重量都在500公斤——5000公斤，全部依靠天車吊運，天車吊運不及時，人員和設備只能等待，天車的有效使用率對車間生產效率有著決定性的影響。于是在班組人員的討論下，把剪板機、鉆床搬遷到材料碼放區(qū)及制作吊運箱，從而提高天車有效使用率。
車間噴漆采用無氣噴涂技術，淘汰原有空氣噴涂技術，效率是手工刷漆的10倍，是空氣噴涂的3倍。相比空氣噴涂方法，采用無氣噴涂技術，即能提高噴漆工作效率3倍，又能提高質量又能節(jié)省油漆20%——30%，全年按30噸油漆用量算，節(jié)省油漆6——9噸，6.6萬——9.9萬元。
20xx年鋼構車間鉗工組在生產工作中，腳踏實地認真工作，以“今天工作不努力，明天努力找工作”為工作理念。并且及時解決職工的工作、生活中的實際困難，使職工能夠以良好的精神狀態(tài)，奉獻本崗努力工作，為分公司及整個集團公司的進一步發(fā)展，做出了積極的'努力。
鐵路車站先進班組事跡材料篇五
小嚴；入職至今，能夠與同事和睦相處，工作中樂于助人。酒店管理事業(yè)部任何一家店需要維修都能及時維修到位，始終不影響營業(yè)為目標，特別是遇到會議保障及宴會保障，經(jīng)常加班加點完成工作，毫無怨言。
喜歡鉆研學習，提高自身技能，原來只精通強電方向的維修，通過鉆研學習，已經(jīng)完全掌握了弱電方面的維修知識，真正做到了一專多能。
酒店宴會廳的電子屏自酒店開業(yè)起就跟維保單位簽訂了維保協(xié)議，每年維保費用高達五萬元，小嚴在聽到這么高價的維保費后，默默下決心自己學會維修技能，于是每次維保單位前來維修，小嚴就在一邊仔細研究學習，終于在20xx年年底掌握了這項維修技能，報告領導后于20xx年起便不再簽訂該項維保協(xié)議，為酒店每年節(jié)省維保費用高達五萬元。
在公司里這個大家庭里還有許許多多對工作認真負責的`人，他們默默無聞的工作在自己的工作崗位上，勤勤懇懇，任勞任怨，他們的精神和工作態(tài)度是值得我們學習的！
鐵路車站先進班組事跡材料篇六
煉鋼車間1號轉爐丁班，班長張永向是一位有朝氣、有干勁、有管理能力和組織領導才能的班長。在他的帶領下，轉爐丁班1號爐一次又一次地圓滿完成車間下達的生產任務。在班組管理建設中獨樹一幟，成為煉鋼車間以及其它各班組學習的榜樣。
20xx年5月份按照公司統(tǒng)一安排，充實到集團煉鋼廠煉鋼車間，該班組沒有因為作業(yè)環(huán)境的改變而退縮，該班組根據(jù)轉爐生產結合和人員分工不同的特點，不斷修改和完善了各項管理制度，并制定了一系列適合新崗位獎懲考核辦法，增強了職工的使命感、責任感。工作中他們以管理為手段，以效益最大化為目標，正確處理安全、質量、效益的關系，從根本上解決了生產、安全、質量交叉管理的環(huán)節(jié)。丁班職工刻苦鉆研煉崗技術，利用各種生產間隙，對班中出現(xiàn)的各種工藝、設備、操作安全等現(xiàn)象，召開班組會，傾聽每一位職工的不同意見，既學習了操作技能，又增強了全體職工生產的積極性和關心集體指標的主動性，又做到了增強班組團結和民主生活氣氛的目的。班組做到獎懲分明、分工合理、責任明確、不留死角，對于獎金的發(fā)放、考核公平、公開。在工作中，顧全大局，不斤斤計較，發(fā)揚風格，各方面工作表現(xiàn)出了一個先進班組的帶頭作用。
正是在這種先進精神的帶動下，創(chuàng)造出了一個又一個的成績，取得今年以來的轉爐崗位最好成績、鋼鐵料耗完成1060kg/噸，為其他班組做出了榜樣。
今年以來，由于市場的嚴峻形勢，該班組自加壓力，自我鞭策，負重前進，把提質降本、增效益活動引向深入，在班里開展節(jié)約“一塊合金、一根測溫管、一個擋渣球、一個擋渣塞，一張記錄紙”的五個一和互比互看活動，推動了爐前節(jié)能、提質降耗意識。在加強班組核算，明確成本指標方面，該班組從加強班組核算出發(fā)，把成本指標分解到人頭，實施到生產各個具體環(huán)節(jié)，做到人人有指標，崗位有責任，增強了職工的危機感、責任感、緊迫感，事故廢品明顯降低。
圍繞降本增效措施，1號轉爐丁班在規(guī)范轉爐操作、減少操作事故、實現(xiàn)轉爐快節(jié)奏生產、降耗等方面積極開展工作，特別降低白灰用量，充分發(fā)揮班組團隊優(yōu)勢，大家集思廣益，克服外界條件的影響，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。
9月份是“質量月”，在班長張永向的組織帶領下，扎實把“事后處理變?yōu)槭虑邦A”的工作方針做的實、細、全，從掌握了解入爐鐵水成分到轉爐生產冶煉過的操作、終點成分命中及保碳出鋼前，每一道冶煉工序都牢牢把握控制，練就一套行之有效的操作方法，使該班組的9月份各項指標名列前茅，成為其他班組學習的榜樣。
煉鋼車間1號轉爐丁班全體職工心往一處想，勁往一處使，直面困難，勇于挑戰(zhàn)，成為煉鋼車間一支模范集體。建立健全勞動紀律制度是保證該班組連續(xù)幾年奪取各項指標第一名的根本保證。班組成員堅持提前30分鐘到生產現(xiàn)場，了解上班情況，加強勞動紀律和操作紀律的管理，對職工的獎罰分明，處理得當，在班組中逐步形成了比指標，比貢獻的良好風氣。
鐵路車站先進班組事跡材料篇七
羅xx，中共黨員，現(xiàn)任xx工務機械段焊軌車間工藝技術員。2011年參加工作，2018年入選中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組專家成員，先后獲得xx省五一勞動獎章、全路青年崗位技術能手等榮譽。
處暑過后的中原大地秋雨陣陣，清涼舒爽。8月24日，中國鐵路xx局集團有限公司xx工務機械段焊軌車間機器轟鳴，兩條生產線正在加緊焊接長鋼軌。
在焊機控制室內，羅xx計算后定下了一組焊接參數(shù)。一會兒，兩根百米長的鋼軌母材通過滾道線被先后推進焊機中，夾持、對準、點火……130秒后，兩根鋼軌緊密連接到一起，完美實現(xiàn)無縫鋼軌焊接的工藝標準。
千錘百煉：0.2毫米的追求。
“我們乘坐高鐵列車時，聽不到一點兒‘咣當’聲，這就是0.2毫米的功效?！钡谝惶斓胶杠壾囬g上班，“0.2毫米”就鐫刻在了羅xx的腦海里。
2011年，羅xx從內蒙古工業(yè)大學焊接技術與工程專業(yè)畢業(yè)后，來到鐵路工作。當時，xx局集團公司從國外引進一批無縫鋼軌焊接設備，迫切需要焊接方面的人才。xx工務機械段安排時任焊軌車間主任的王海軍擔任羅xx的師傅，教授他無縫鋼軌的焊接工藝。
焊軌車間的工作就是將100米長的鋼軌焊接連成500米長的鋼軌，提供給高鐵建設現(xiàn)場。工作人員要對鋼軌母材進行幾何尺寸測量、表面?zhèn)麚p檢測、除濕、除銹、選配軌、焊接、焊筋整形、焊后熱處理、時效處理、精矯直、精磨、探傷檢驗、接頭平直度檢測、成品入庫14道關鍵生產工序，需要使用10余臺設備。
王海軍安排羅xx從熟悉焊接設備開始。而這些設備的說明書只有英文、德文兩個版本，師傅看不懂，羅xx成了第一個“吃螃蟹”的人。
羅xx雖然有一定的英語基礎，但晦澀難懂的專業(yè)名詞時常令他撓頭。他自費購買了電子英語詞典，遇到不懂的詞就搜索查看，不懂的地方認真做筆記，白天到現(xiàn)場結合設備再去求證。
學習中，羅xx很快認識到，翻譯需要掌握大量專業(yè)知識。于是，他又買來《材料力學》《焊接工藝學》等專業(yè)書籍。學習越深入，翻譯起來越順暢，他越覺得無縫鋼軌焊接復雜又微妙。
那段時間，羅xx被這種微妙的感覺深深吸引，常常學得如癡如醉。一次，家里來了客人，他愛人打電話讓他回家時順道買些菜。結果，他只想著學習的事情，將買菜忘得一干二凈。
2015年5月，羅xx走上工藝技術員崗位，開始學習焊接工藝。一個誤差不超過0.2毫米內實外美的焊頭，需要焊機電流、電壓、力值等120個參數(shù)的完美匹配。這需要日積月累的實踐和科學縝密的總結。
學貴得師，亦貴得友。師傅送給他一本記錄各種檢測數(shù)據(jù)和檢測心得的筆記本?！澳鞘菍嵺`經(jīng)驗的總結，是診斷疑難雜癥的秘方。師傅毫無保留地傳給了我?！背醯叫聧徫?，羅xx1個多月沒回家，吃住在車間，每天只睡四五個小時，經(jīng)常是優(yōu)化調整好一組可行性數(shù)據(jù)，就趕快交給其他人焊接、落錘試驗。根據(jù)試驗情況，分析比對后，他再優(yōu)化調整參數(shù)。循環(huán)往復，周而復始。
在落錘試驗現(xiàn)場記者看到，一塊重達1噸的鐵錘，從5.2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭?！斑眩‘?、當、當……”幾聲鈍響后，焊頭只是輕微彎曲并未斷裂?！斑@說明前期的參數(shù)和工藝沒有問題。如果有斷裂跡象，就要重新調整參數(shù)?！绷_xx解釋說。
千錘成利器，百煉變純鋼。羅xx調整試驗了100多組參數(shù)，落錘實驗了500多個焊頭，摸索總結出了“三看”判斷法，即通過看斷口、看硬度、看波形，找準問題根源。這為他日后成長為一名優(yōu)秀工藝技術員打下了堅實基礎。
千回百折：4.8萬個零缺陷接頭。
“遇到焊接難題，我們都找羅xx?！辈稍L中，記者多次聽到這句話。
2018年，鄭渝高鐵鄭襄段建設進入攻堅階段，鋼軌供應十分緊張。但就在緊要關頭，有一批鋼軌焊接出現(xiàn)了質量問題。延期出廠，就會影響高鐵建設的整體工期。xx局集團公司邀請有關專家到場診斷，并試驗了多次，結果仍然達不到出廠標準。
眼看這批鋼軌最后交付的期限一天天臨近，羅xx心里十分著急。查閱資料，分析鋼軌母材的元素成分、導電性能、結構硬度……經(jīng)過近2個月的苦思冥想，羅xx最終打破思維定式，創(chuàng)造性地提出了極值焊接的解決方案。
“我發(fā)現(xiàn)這批鋼軌母材有幾種雜質的含量同時達到極限值，這種情況很少見?！敝v到這里，羅xx眉開眼笑地說，“最無助的時候，我想起師傅說過的‘焊接是技術，更是藝術’的話語。我就突發(fā)奇想，突破既有的理論限制，超極值設定參數(shù)，通過過燒熔解鋼軌母材中的雜質，進而改善焊接質量?！?BR> 那段時間，羅xx又開啟了24小時連軸轉的節(jié)奏，每天焊接20多個焊頭進行落錘試驗，一個參數(shù)一個參數(shù)地調，一個焊頭一個焊頭地試，終于解決了焊頭質量不達標問題，按期完成了鋼軌交付任務，為確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開通貢獻了力量。
鋼軌焊接質量是確保高速列車安全平穩(wěn)運行的關鍵。作為工藝技術員，羅xx認為自己更像是一名做“接骨手術”的“焊軌醫(yī)生”，除了確定正確的診斷治療方案外，“手術”細節(jié)的把控與力度的掌握尤為重要。他認為這就是“工藝”。為此，他牽頭組織細化了14道生產工序操作流程，編制了18部作業(yè)指導書、明確了59項崗位職責。
“上道工序為下道工序負責，下道工序為上道工序把關?！比缃?，這一工作理念已成為他們生產一個個完美接頭的利器。在車間，記者看到，鋼軌焊接完成后，作業(yè)人員操作打碼機，在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”。羅xx告訴記者，“身份證”上記錄著鋼軌的材質、出廠日期、生產編號等內容。
自從羅xx走上工藝技術員崗位后，焊軌車間已累計焊接無縫鋼軌3000公里，取得了4.8萬個焊頭質量零缺陷的驕人業(yè)績。2018年、2019年，車間根據(jù)他提供的技術參數(shù)焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗”比拼，取得了全部合格的優(yōu)異成績。
千思萬慮：170余項技術難題。
在車間氣勢恢宏的成品臺上，一排排質量合格的500米長鋼軌整齊地疊放著。一臺臺橘紅色的龍門吊成列排開，步調一致地緩緩移動，將吊起的長鋼軌裝卸到專門運輸長鋼軌的車輛上。這些長鋼軌將被送到高鐵建設現(xiàn)場。
其實，把不同鋼廠、不同軌種、不同交貨狀態(tài)的鋼軌母材混合焊接，一直都是無縫鋼軌焊接的技術難題。
2016年，羅xx盯上了這塊“硬骨頭”。他翻閱大量資料，反復研究試驗，先是摸清了當前生產的大部分鋼軌母材的分子結構差異。隨后，他又大膽創(chuàng)新，嘗試正交循環(huán)法對鋼軌進行混合試焊。經(jīng)過無數(shù)次試焊，上百項數(shù)據(jù)分析，數(shù)十次試驗檢測，他成功破解了這道技術難題，大幅提高了高鐵線路無縫鋼軌的焊接質量和效率。
一個人走得很快，一群人走得更遠。為了讓更多的人掌握焊接工藝技術，他把自己近年來的所學、所思、所悟全部轉化成文字，相繼在《鐵道工務》等省部級以上刊物發(fā)表了《關于鋼軌閃光焊接接頭探傷問題淺析》等4篇學術論文。這也吸引了中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組的注意。2018年，他正式成為其中的專家成員。
吸納一批在焊接技術、電路設計、計算機編程等方面有專業(yè)特長的青年職工后，羅xx組建成立了焊軌車間青仝創(chuàng)新工作室。解決鋼軌運輸傷損的方案在xx局集團公司第三屆青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽中獲獎。
參加工作以來，羅xx破解焊軌技術難題170余項，先后參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術裝置研究”“cx330型激光除銹機器人研發(fā)”等10多項技術攻關項目。其中，羅xx參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統(tǒng)技術及應用”項目榮獲中國鐵道學會科學技術獎特等獎。
鐵路車站先進班組事跡材料篇八
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貨場是西站的一個分貨場，承擔著鋼材、水泥到達和煤炭發(fā)送交接的運輸任務。目前，貨場班組成員共11人，其中黨員4人，團員3人。幾年來，隨著車站到發(fā)運量的節(jié)節(jié)攀升，貨場的作業(yè)量也水漲船高，在就完成到達244萬噸，發(fā)送萬噸的貨物運量。雖然作業(yè)繁忙，但他們始終堅持“安全第一，預防為主”的原則，明確自己的工作責任，在完成港鐵聯(lián)運煤炭運輸超百萬噸目標指引下，立足本職，加強管理，夯實基礎，開創(chuàng)了安全、和諧班組建設的新局面。
一、加強學習，夯實班組基礎。
熟練掌握業(yè)務知識是貨運員工作的基礎。怎樣將理論知識合理地運用到實際工作中去，一直是他們班組思考的課題。特別是全路大提速以來，對貨運員的標準化作業(yè)、裝載加固、篷布苫蓋等方面都提出了更高的要求。為此他們組織班組人員利用休息時間開展對公司、車站下達的業(yè)務文件的學習和討論。8月份，貨場舉行了一次別開生面的裝車裝載加固規(guī)則學習和交流會，通過現(xiàn)場觀摩，對在裝載加固方面的盲點、難點提出解決方法，在熱烈的學習氣氛中增加了業(yè)務知識的積累。在日常工作中，他們采用每日一問一答制，即每個班前都進行一問一答業(yè)務提問，以達到鞏固業(yè)務知識的效果。長期以來貨運員的業(yè)務知識得到明顯的提高，并在實踐工作中發(fā)揮運用。
每月的月度例會在他們班組成員來講是最好的溝通渠道。在會上首先是小結班組上月安全工作情況，排摸薄弱環(huán)節(jié)和隱患，對不足之處加以討論和指正，并制定防范措施，列入下次會議的驗證內容。然后，各貨運員提出自己工作中碰到的或者交接班存在的疑難問題，互相溝通，達成共識。通過每月的例會，不僅使班組成員在工作上更加緊密配合，團結一致，在情感上也更加融洽了。
二、明確分工，強化制度建設。
保證了班組日常業(yè)務工作的正常運轉，也實現(xiàn)了班組運輸生產安全有序可控。
三、同心協(xié)力，共抗狂風暴雨。
地處浙江沿海，貨場又處于的近海地帶，每年的臺風季節(jié)就是對貨場所有工作人員的考驗。從臺風“云娜”、“桑美”到“圣帕”、“蝴蝶”，面對狂風暴雨的洗禮，他們無所畏懼。
臺風來臨前，他們班組根據(jù)防臺預案，未雨綢繆，緊密布署。門吊區(qū)，貨運員及時加固門吊，并對門吊防風報警器進行預檢；倉庫區(qū)，貨運員提前轉移倉庫外的水泥貨物，組織叉車司機用集裝箱堵在倉庫門外，帶領裝卸人員用彩條把卸在靠庫門邊水泥蓋好，用托盤在折角處壓好，并疏通下水道。當臺風來臨時，庫區(qū)內貨運員時刻巡視在倉庫內外，注意著貨物的濕損情況，貨運員每次巡視回來總是全身濕透……更值得一提的是，每次臺風來臨，班組休班人員都會主動到貨場一起抗臺，確保貨場物資的安全。記得在一次臺風過后，貨主來提貨時心想水泥肯定被雨水打濕了，結果發(fā)現(xiàn)水泥完好無損時，高興地樹起拇指說：“你們金溫鐵路的服務真叫好！”
四、嚴格把關，確保貨車平安。
自檢、互檢的檢查制度，實現(xiàn)現(xiàn)場安全的有序可控。
文檔xx給廣大網(wǎng)友提供最實用的文檔資料員”的腦海里已根深蒂固。每當目送一列列重車緩緩地離開貨場時，雖然他們的身上、臉上、手上到處都沾滿了煤灰，但臉上總會露出舒心的微笑。
五、倡導文明，樹立服務形象。
在市場競爭日益激烈的今天，作為服務行業(yè)，貨主在各方面的要求越來越高。貨場班組的職工們深刻地認識到，優(yōu)質服務、文明服務就是最好的營銷。因此，他們提出了“對待貨主如親人，對卸在貨場的貨物像自家的物品一樣珍惜”的服務理念，實行了“十字”文明用語和“十句”忌語活動，增設了文明宣傳欄，改善了營業(yè)廳的環(huán)境。他們還制定了一出、二卸、三排、四裝的運輸組織原則，為貨主提供了一對一溫馨服務和超前預報服務。一分耕耘一分收獲，班組的工作得到了廣大貨主的好評，許多貨主都反映：“把貨物卸在貨場，省心又省力?！?BR> 班組全體人員在工作中互相支持、互相幫助、共同進步，在班組里呈現(xiàn)出和諧的學習氣氛和互幫互助的團隊精神。班組連續(xù)獲得、西站“文明班組”稱號，并涌現(xiàn)出一批“文明員工”、“生產標兵”和“優(yōu)秀共產黨員”。
鐵路車站先進班組事跡材料篇九
同志作為一名在運輸一線工作的黨員，認真落實安全工作要求，緊緊圍繞運輸安全生產工作，扎實工作作風、強化安全管理，認真進行現(xiàn)場作業(yè)檢查卡控，尤其帶徒學習中，積極動員學徒學習業(yè)務，以較強的業(yè)務技能，安全生產與任務完成做出了自己的努力和貢獻。
他自己在平時的工作中，堅持參加班組點名會，向職工傳達各個階段的重點任務、安全注意事項，統(tǒng)一職工的思想，確保生產任務的安全、順利完成。在安全工作中，他主動落實走動式管理要求，加強現(xiàn)場檢查控制，堅持經(jīng)常到各作業(yè)崗點巡視、檢查作業(yè)人員標準化執(zhí)行情況，對違章違紀、作業(yè)不規(guī)范行為予以及時的制止和糾正，做到批評教育為主、經(jīng)濟處罰為輔，主要是講明違章違紀的危害及造成后果所帶來的負面影響，使職工受到教育和約束。在管理上他了解一班工作情況，找出問題、認真分析，幫助指導班組工作，不斷提高班組管理水平和職工的業(yè)務素質。
日常管理工作中，他認真組織交班碰頭會，對發(fā)現(xiàn)的問題本著“四不放過”的原則，對照規(guī)章進行認真分析，不斷對責任者嚴肅考核，同時追究問題班組的責任。
在對現(xiàn)場作業(yè)的檢查過程中，他嚴格落實《崗位人身安全檢查表》的內容，對執(zhí)行落實情況進行對標檢查，發(fā)現(xiàn)違反者及時處理，防止發(fā)生勞動安全問題；同時按照車間制訂的21個勞動安全關鍵點，指導班組并有重點、有針對性的抓好卡控措施的落實，確保了安全生產和勞動安全。
作為班組長懂得把職工擰成一股繩，服務于安全生產，才能搞好安全工作，他在不耽誤正常工作的情況下，積極參加黨小組、班組組織的各項活動，與職工共同娛樂、坦誠交流，增進了與職工之間的感情。在工作中，力所能及、全力以赴及時幫助解決職工生產、生活當中遇到的困難，為職工辦急事、辦實事、辦好事；對、困難職工定期上門幫助、解決實際困難，先后對職工親屬突發(fā)病逝上門慰問10多次，并以個人名義進行資助。
同志就是這樣用自己辛勤的汗水和無私的奉獻，為安全生產做出著自己的努力和貢獻。作為一線青年黨員干部他不滿足于自己所取得的成績，決心繼續(xù)努力學習提高安全管理水平，全面適應新的安全工作要求，在工作中對自己高標準、嚴要求，為職工群眾做好表率，認認真真做好自己的本職工作，為確保安全生產做出新的貢獻。
先進事跡材料
同志是蘭州西車站運轉車間調車組的職工，自參加工作以來，他一直兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守，認真履行著一名鐵路職工的.職責，象一顆平凡的道釘，默默無聞的為蘭州西車站的安全生產貢獻著自己的力量。工作中他憑借自己扎實的業(yè)務技能和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，受到了大家的好評，作為車間的一名青年職工，以蓬勃向上的朝氣為車間樹立了榜樣。
他參加工作以來一直堅持出滿勤、干滿點，勤勤懇懇，任勞任怨，生產要靠安全來保證，只有安全做基礎才能使生產有序開展。在班組月、季度、年等各項考核中從未給班組拖過后腿，他曾榮獲“優(yōu)秀團員”、“工會積極分子”等榮譽稱號，在全站技術大比武活動中榮獲調車組比賽第三名的好成績，他所在團支部獲鐵路局“五四紅旗”團支部。這些成績的取得與他在日常工作中的努力和奉獻是分不開的。
他自參加工作以來從未放松過學習，他是技校畢業(yè)分配到運轉車間，作為一名技校生他深感文化知識的缺乏，隨著鐵路建設的快速發(fā)展對我們自身素質也相應有了更高的要求。一直以來他堅持著自學之路，從修完大專學業(yè)到正在學習本科課程，體現(xiàn)了他對學習文化知識的不懈追求，正是這種學習態(tài)度和對鐵路事業(yè)的這種一如既往的追求，在全車間輕工中形成了“比學趕幫”的良好氛圍。在他的感染和宣傳下，他們所在班組中的青工90%以上具備大中專學歷，為車站的運輸生產奠定了堅實的基礎。
在日常工作中張磊同志遵章守紀，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，他總是持之以恒地堅持著“安全第一”的思想，他深知調車作業(yè)這一神圣的職責，始終把安全放在首位，他銘記“安全責任重于泰山”的使命，這種高度的安全責任意識，使他養(yǎng)成了遵章守紀，執(zhí)行標準化作業(yè)的良好習慣。他把《行規(guī)》、《技規(guī)》、《調標》、《站細》、《人標》中有關調車的部分逐條逐句的進行學習，只有堅實的文化基礎，才能保證過硬的技能操作水平。并結合實際工作刻苦練習調車作業(yè)手閘制動、觀速、觀距三大基本功。特別是近幾年來，調車聯(lián)控作業(yè)辦法、調車燈顯、減速頂?shù)刃录夹g、新設備在調車工作中被大量采用的情況下，他更是主動學習相關業(yè)務知識，就如何應用好新技術、新設備，充分發(fā)揮他們的先進性能來保證安全生產、提高生產效率作了大量的研究和探索，改進了原有的落后的生產作業(yè)辦法和組織方式，使調車作業(yè)過程更加符合安全生產的規(guī)律，有效的提高了安全保障能力。通過堅持學習和不斷實踐，他做到了既熟知規(guī)章制度、作業(yè)辦法，又能對照自己的實際工作，并從中醒悟出每一條規(guī)章制度都是用血的教訓和經(jīng)驗寫成的，不遵章守紀就無法保證行車安全和人身安全。
安全無小事，他經(jīng)常說：“調車作業(yè)標準化貴在經(jīng)常堅持，養(yǎng)成習慣，習慣成自然，自然能堅持”，任何一個環(huán)節(jié)決不能發(fā)生失誤。調車作業(yè)隨機性大、過程復雜，難以想象的突發(fā)問題多，受人、車、天、地、貨等因素的影響，一不注意就有可能發(fā)生安全問題。在一次作業(yè)中頂送15輛通過一個無人看守道口時，前方領車人員顯示十車信號，由于正在彎道處，調車長沒有及時給司機回示十車信號導致沒有減速，中轉信號的果斷顯示停車信號，此時正好有一輛汽車搶越道口，避免了一起路外傷亡事故的發(fā)生。調車工作絲毫馬虎不得，他說：“安全是調車工作人員的護身符”。
同志在平凡的工作崗位上干著不平凡的事，調車工作集險、苦、臟、累于一體，其中最危險是第一位的。他不怕臟、不怕累，夏頂酷暑冬抗嚴寒，絲毫沒有影響到他對調車工作的熱情和執(zhí)著的追求。但他依然表示自己還存在很大的差距和不足，作為一名青年職工要學的知識很多，要做的事情很多，要在黨組織的指導和幫助下充分發(fā)揮一名團員青年應有的責任意識和奉獻精神，以車站重大活動為契機，加強自身學習，努力進取，為我們新蘭鐵建設奉獻自己最大的力量。
鐵路車站先進班組事跡材料篇十
“嚴格執(zhí)行交接班制度、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程、嚴格落實安全生產要求......”這是合成車間一班員工時常謹記的話語。正是因為安全理念濃厚、班組管理要求嚴格，使得班組凝聚力不斷提升，促進了班組安全生產工作持續(xù)向好，按照公司每月平安班組評選標準，被公司評為8月份“平安之星班組”。怎么成為一個優(yōu)秀的平安班組？應該加強班組管理？做好目標、制度、分工、溝通、學習、創(chuàng)新要從哪幾個方面入手？讓我們一起學習合成車間一班班組的嚴謹管理和做法。
六是安全管理創(chuàng)新，做為最基層的一線生產單元，牢牢樹立安全生產理念，由要我安全變成我要安全。
安全生產任務需要我們更加努力的完成，相信合成車間一班班組將會以更加積極的心態(tài)，結合班組實際，發(fā)揮班組長處，努力使班組員工練成技術能手和操作強手，提高工作效率，強化團隊協(xié)作，提升班組安全管理水平，打造成一支符合新時期企業(yè)安全生產需求的標桿班組，為企業(yè)創(chuàng)造價值。
鐵路車站先進班組事跡材料篇十一
鐵路工務段大修車間先進班組事跡材料黃石重點維修車間一工區(qū)是原武昌北工務段大修的老班底，一直以“堅韌不拔，能吃苦耐勞”著稱。2009年在江岸西站場拆除、武漢站整修、漢丹線路基換填、武漢北站路基換填、京廣南線站場關閉改造、武九線封閉網(wǎng)改造等等施工中，由于施工場地復雜，點多線長，施工條件艱苦，一工區(qū)職工克服種種困難一直奮戰(zhàn)在鐵路一線。許多職工一個月都難得回家于親人團聚一回。
“安全行車過千里，出事在一兩米；安全成績上萬天，出事就在一瞬間”。這是一工區(qū)職工最愛念叨的一句話。細節(jié)決定成敗，從小事做起，就是要小到每一秒搶修；從小事做起，就是要小到每一個疏忽。正是這種一絲不茍的精神，工區(qū)的安全生產才有了持續(xù)保障。
黨支部和工會干部密切與職工聯(lián)系，適時了解職工的思想、生活和工作，做職工的第一知情人積極開展與職工交心、談心．配合車間和黨支部，做好了職工的思想政治工作，調動了職工的生產積極性，協(xié)助車間完成了各項工作任務，一工區(qū)職工在黃開武工長的帶領下不論工作上，生產上，生活中都得到了橋工段領導和車間干部的一致好評。一工區(qū)政工班長張建華同志，在工作中積極支持工長在工區(qū)的工作，關心職工生活。2009年11月工區(qū)職工聶春喜的愛人摔斷腿住院，他積極組織職工捐錢并到醫(yī)院看望。職工家中有有老人去逝也積極到職工家中忙前忙后。做為政工班長他積極主動作好工區(qū)職工的思想工作，發(fā)現(xiàn)職工思想有波動他積極找職工談心。幫助解決職工實際困難，使職工解除后顧之憂，能更好的投入到工作中去。
一工區(qū)在職工的生活上，工區(qū)認真聽取了車間干部的多項建議和要求，完善了職工的生活條件。另外車間還配備了臺球、乒乓球等各項娛樂和學習設施，并定購了一些報刊雜志和圖書，進一步豐富了職工們的業(yè)余文化生活。舒適的生活環(huán)境是我們的一個新的家庭，為了這個新的大家庭,工區(qū)制定了保持宿舍衛(wèi)生的各項措施，以便于共同來愛護它。
一工區(qū)黨支部在支部書記黃開武的帶領下，認真落實上級黨組織有關指示，決議和工作部署。加強黨支部班子建設和黨員教育管理。開展了“安全屏障”工程和“黨員監(jiān)督崗”活動，發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用。一工區(qū)黨支部還在全車間范圍內提出開展了一次“節(jié)約一分錢，節(jié)約一滴水，節(jié)約一度電“行動。發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。
鐵路車站先進班組事跡材料篇十二
20xx年，一座隧道開工建設，一位青年大學生畢業(yè)。走出蘭州交通大學校門的小韓，來到xxxx大山深處的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道中國中鐵一局集團第四工程有限公司建設工地。原計劃只有幾年工期的建設項目因為施工難度不斷延期。打通“世界最難掘進隧道”成為建設者們的執(zhí)念，小韓堅守在橫斷山區(qū)，和隧道一起“成長”。
12年后的20xx年，超級工程大柱山隧道貫通，“技術小白”小韓也成長為出色的鐵路工程師。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天，執(zhí)著、理性、樂觀、自信的小韓成為這個時代鐵路青年美好形象的代表。
小韓，中共黨員，中國中鐵一局集團第四工程有限公司高級工程師，曾獲得中鐵一局集團杰出青年、xx省勞動模范、xx省五一勞動獎章等榮譽。
橫斷山，路難行。位于四川xx兩省西部和西藏自治區(qū)東部的橫斷山脈，是世界上最年輕、最險峻的山脈之一。
滇緬公路、成昆鐵路，百年里中國人在橫斷山以生命筑路。被聯(lián)合國稱為“二十世紀人類征服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路，從橫斷山脈邊緣通過，而20xx年開工建設、330公里長的大瑞鐵路，穿越橫斷山脈。
20xx年的一天，汽車在山路上顛簸著開向大山深處，小韓帶著簡單的行李住進了半山腰的工棚。第二天清晨，他戴上安全帽來到大瑞鐵路建設現(xiàn)場，開始了人生的第一份工作。
遠方，他的同齡人正穿著白襯衫走進城市里的辦公室。然而，對他來說，更大的人生考驗還在路上。
大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局、服務西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要項目之一。作為中緬鐵路通道的重要干線，大瑞鐵路連接南亞、東南亞國家，推動中南半島經(jīng)濟走廊建設，開通后將結束xx西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。
從橫斷山脈腹部穿越的大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風險隧道，其惡劣的地質環(huán)境讓建設工期從最初的5年半先是調整為8年，后又調整為13年，足以見得項目推進之艱難。
大柱山隧道一共穿越12條斷層，在燕子窩斷層，小韓和同事們24小時輪班施工，26個月只掘進了156米，平均每天掘進約20厘米。
“在其他地方，用手指摳都能摳這么長……”小韓說。然而這里是橫斷山脈，地質復雜程度超過了建設之初的預想。
在大柱山隧道里，有些區(qū)段溫度在40攝氏度以上，盡管放有冰塊降溫，但待2個小時以上，人的體力就會大幅消耗。7座抽水站的56臺大水泵接力抽排隧道內部涌水，地質帶來的涌水、突泥頻繁發(fā)生，建設中的大多數(shù)時段，建設者們都在應對和清理突然涌出的大水和泥漿。
打通全長14484米的大瑞鐵路大柱山隧道，是小韓的執(zhí)念。
身邊年年有人離開?！拔乙蚕脒^離開，可是這條鐵路肯定得通。與其留給后面的人，為什么自己不成為那個打通的人？”對于堅持，小韓這樣解讀。
在努力打通大柱山隧道的第9年，一篇來自鐵路記者的報道這樣寫道：“火車只需7分鐘就能穿越14.5公里的大柱山隧道，但很少有人知道為了這7分鐘的暢通……要付出13年的青春。”報道一推出就被幾十家媒體轉載，成為傳播正能量的網(wǎng)絡熱點。
小韓的這份執(zhí)念和堅持在20xx年4月28日8時36分收到了回報：大柱山隧道全隧貫通。
一座隧道，12年，小韓和他的同事們從青春年少到鬢生白發(fā)。青山之中，這一份青春無悔如此震撼。貫通那一刻只有歡笑，沒有艱辛。
“水深火熱”是大柱山隧道廣為人知的施工環(huán)境。受瀾滄江斷裂帶影響，大柱山隧道的涌水能輕松灌滿21個西湖。這種圍巖裂隙水最高涌水量可達每小時3300立方米，最大水壓3兆帕?？梢源蛲笌r石的鉆頭，在這里有時竟然打不進去。“硬巖富水”四字，形象描述了施工地段的地質特點。
小韓和同事們在隧道掌子面水平鉆孔，放入防水工業(yè)內窺鏡對探孔內出水點、巖性進一步觀察判定，制訂了“遠水近排、泄水降壓”的施工方案。
在涌水掌子面附近，小韓和同事們打出50多個泄水孔，每個孔長50多米。總長度超過2500米的鉆孔成功將掌子面涌水量從每小時3300立方米降至每小時150立方米，水壓從3兆帕降至0。2兆帕。硬巖富水段順利實現(xiàn)帶水作業(yè)，掘進工作快速推進。硬巖富水段的這一泄水降壓工法在大瑞鐵路其他隧道得到了推廣應用，并被評為省部級優(yōu)秀工法。
小韓認為，現(xiàn)在再面對橫斷山脈的斷層，已經(jīng)有許多方法可以處理?！伴_始時我們太沒有經(jīng)驗了。經(jīng)驗是在處理現(xiàn)場問題中積累的，特別珍貴、有用。大柱山隧道就是我的另一個大學，我在這里學習了10多年?！?BR> 小韓和同事們自行設計加工了隧道二襯混凝土噴淋養(yǎng)護臺車，接通水源后不需要持續(xù)盯控；自行設計加工了單線鐵路隧道仰拱背模，破解了單線鐵路隧道空間狹小、仰拱及二襯矮邊墻一體澆筑的難題。
對斷層施工時可能出現(xiàn)的問題、有效的處理方案和橫斷山脈地質特點深度思考總結后，小韓主持編寫了多篇論文在國家級期刊上發(fā)表，斷層處理中采用的多項技術獲得了國家專利。
隧道里，技術人員需要經(jīng)常穿過“水簾洞”般的地段到掌子面查看圍巖地質及出水情況。即使穿著雨衣，小韓每次也會全身濕透。這些地下水只有18攝氏度左右，他的身體每次都要承受冰寒的痛苦。
施工記錄里寫道：一次掌子面突發(fā)管涌，掌子面可能整體失穩(wěn)，必須盡快使用袋裝水泥封堵?，F(xiàn)場作業(yè)人員不愿靠近，小韓抬起一袋水泥第一個沖到管涌位置?，F(xiàn)場作業(yè)人員隨后加入，最終化解了這次險情。
回憶這次險情，小韓說：“現(xiàn)場作業(yè)人員不敢靠近，是因為他們不懂地質情況，無法綜合判斷，擔心人身安全；我懂、我能判斷，所以我才敢沖上去。這不是我有多么大無畏。要沖上去，首先要確定人身安全沒有問題。排在大無畏前面的，一定是‘安全第一’！”
這位“80后”技術帶頭人在施工關鍵時刻表現(xiàn)出來的智慧、理性、冷靜和擔當，留在了許多建設者的記憶里。
“大柱山隧道的建設駐地在大山里，最近的集鎮(zhèn)在8公里外：那是一條只有100多米長的小街，剛來時只有幾個雜貨鋪，現(xiàn)在已經(jīng)有小超市了。我最怕深夜手機響，手機一響，一定是現(xiàn)場有麻煩事了；機械日夜不停地轟鳴，人在隧道里常常不會想到隧道外的事情；一年回家鄉(xiāng)烏魯木齊一次，那里有父母、妻子，平時最怕知道他們生??；哪有什么娛樂，根本沒有多少空閑的時間……”
小韓的語氣里總是透著一種輕快，說上面這些的時候也不例外。
一個地方、一座隧道、10多年，為什么你能如此？面對記者的提問，小韓說：“不是我，是我們。我是我們?！比缓螅f出了姜棟等一大堆名字。這些人都是和他一起工作的同事。
“不是我一個人，我們都在這里。因為粗線條、樂觀，所以我們才能堅持下去，隧道才能盡快打通?！?BR> “我大學畢業(yè)就來到這里，一待就是10多年。也不是我一個人這么辛苦，許多人比我更辛苦、更有壓力……”
小韓一次次強調。
在鐵路建設現(xiàn)場，“兄弟”這個詞常常聽到。在大柱山隧道建設者的口中，這個詞出現(xiàn)得更頻繁。從開工到現(xiàn)在，進入第13個建設年頭，青山和隧道中的并肩攜手，漫長的建設時間和一次次共同面對前所未有的施工困難，讓他們成了感情深厚的血肉“兄弟團”。
現(xiàn)在，大柱山隧道建設已進入收尾階段。大瑞鐵路共有40多座隧道，大柱山隧道通了，大瑞鐵路開通運營就勝利在望。
大柱山隧道貫通后，建設難關渡過、“兄弟團”被打散。作為技術精英的小韓被分派到其他建設項目。
在大柱山隧道，小韓心懷“一定打通隧道”的執(zhí)念，從見習生到技術員、隧道技術主管、工程部部長、總工程師，成長為一名優(yōu)秀的隧道工程技術管理者?！?0后”小韓把人生最美好的青春時光給了大柱山隧道，而大柱山隧道也給了小韓非同尋常的回報。那段經(jīng)歷帶來的成長，已讓他在新的工作中成為同齡同業(yè)者的楷模。
鐵路車站先進班組事跡材料篇十三
創(chuàng)新。
貨場是西站的一個分貨場，承擔著鋼材、水泥到達和煤炭發(fā)送交接的運輸任務。目前，貨場班組成員共11人，其中黨員4人，團員3人。幾年來，隨著車站到發(fā)運量的節(jié)節(jié)攀升，貨場的作業(yè)量也水漲船高，在就完成到達244萬噸，發(fā)送34.6萬噸的貨物運量。雖然作業(yè)繁忙，但他們始終堅持“安全第一，預防為主”的原則，明確自己的工作責任，在完成港鐵聯(lián)運煤炭運輸超百萬噸目標指引下，立足本職，加強管理，夯實基礎，開創(chuàng)了安全、和諧班組建設的新局面。
一、加強學習，夯實班組基礎。
熟練掌握業(yè)務知識是貨運員工作的基礎。怎樣將理論知識合理地運用到實際工作中去，一直是他們班組思考的課題。特別是全路“4.18”大提速以來，對貨運員的標準化作業(yè)、裝載加固、篷布苫蓋等方面都提出了更高的要求。為此他們組織班組人員利用休息時間開展對公司、車站下達的業(yè)務文件的學習和討論。8月份，貨場舉行了一次別開生面的裝車裝載加固規(guī)則學習和交流會，通過現(xiàn)場觀摩，對在裝載加固方面的盲點、難點提出解決方法，在熱烈的學習氣氛中增加了業(yè)務知識的積累。在日常工作中，他們采用每日一問一答制，即每個班前都進行一問一答業(yè)務提問，以達到鞏固業(yè)務知識的效果。長期以來貨運員的業(yè)務知識得到明顯的提高，并在實踐工作中發(fā)揮運用。
每月的月度例會在他們班組成員來講是最好的溝通渠道。在會上首先是小結班組上月安全工作情況，排摸薄弱環(huán)節(jié)和隱患，對不足之處加以討論和指正，并制定防范措施，列入下次會議的驗證內容。然后，各貨運員提出自己工作中碰到的或者交接班存在的疑難問題，互相溝通，達成共識。通過每月的例會，不僅使班組成員在工作上更加緊密配合，團結一致，在情感上也更加融洽了。
二、明確分工，強化制度建設。
創(chuàng)新。
松懈”，逐步完善了一系列日常管理制度和管理臺帳，形成了崗位責任制、崗位票據(jù)交接制度、文件簽閱制度、消防安全檢查等基本制度，并加大日常的查隱患、深反思力度，從而保證了班組日常業(yè)務工作的正常運轉，也實現(xiàn)了班組運輸生產安全有序可控。
三、同心協(xié)力，共抗狂風暴雨。
地處浙江沿海，貨場又處于的近海地帶，每年的臺風季節(jié)就是對貨場所有工作人員的考驗。從臺風“云娜”、“桑美”到“圣帕”、“蝴蝶”，面對狂風暴雨的洗禮，他們無所畏懼。
臺風來臨前，他們班組根據(jù)防臺預案，未雨綢繆，緊密布署。門吊區(qū)，貨運員及時加固門吊，并對門吊防風報警器進行預檢；倉庫區(qū)，貨運員提前轉移倉庫外的水泥貨物，組織叉車司機用集裝箱堵在倉庫門外，帶領裝卸人員用彩條把卸在靠庫門邊水泥蓋好，用托盤在折角處壓好，并疏通下水道。當臺風來臨時，庫區(qū)內貨運員時刻巡視在倉庫內外，注意著貨物的濕損情況，貨運員每次巡視回來總是全身濕透??更值得一提的是，每次臺風來臨，班組休班人員都會主動到貨場一起抗臺，確保貨場物資的安全。記得在一次臺風過后，貨主來提貨時心想水泥肯定被雨水打濕了，結果發(fā)現(xiàn)水泥完好無損時，高興地樹起拇指說：“你們金溫鐵路的服務真叫好！”
四、嚴格把關，確保貨車平安。
安全是鐵路運輸生產的生命線，也是貨運班組建設的重中之重。班組在日常工作中突出安全管理的主體地位，建立自檢、互檢的檢查制度，實現(xiàn)現(xiàn)場安全的有序可控。
創(chuàng)新。
員”的腦海里已根深蒂固。每當目送一列列重車緩緩地離開貨場時，雖然他們的身上、臉上、手上到處都沾滿了煤灰，但臉上總會露出舒心的微笑。
五、倡導文明，樹立服務形象。
在市場競爭日益激烈的今天，作為服務行業(yè)，貨主在各方面的要求越來越高。貨場班組的職工們深刻地認識到，優(yōu)質服務、文明服務就是最好的營銷。因此，他們提出了“對待貨主如親人，對卸在貨場的貨物像自家的物品一樣珍惜”的服務理念，實行了“十字”文明用語和“十句”忌語活動，增設了文明宣傳欄，改善了營業(yè)廳的環(huán)境。他們還制定了一出、二卸、三排、四裝的運輸組織原則，為貨主提供了一對一溫馨服務和超前預報服務。一分耕耘一分收獲，班組的工作得到了廣大貨主的好評，許多貨主都反映：“把貨物卸在貨場，省心又省力?！?BR> 班組全體人員在工作中互相支持、互相幫助、共同進步，在班組里呈現(xiàn)出和諧的學習氣氛和互幫互助的團隊精神。班組連續(xù)獲得、西站“文明班組”稱號，并涌現(xiàn)出一批“文明員工”、“生產標兵”和“優(yōu)秀共產黨員”。
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鐵路車站先進班組事跡材料篇十四
窯街煤電集團公司三礦選運隊鉗工維修班班長xx，參加工作22年來，一直從事皮帶維修工作，他憑著過硬的技術和吃苦耐勞的精神，從一名初出茅廬的普通技工成長為小有名氣的鉗工技師。這一切，源于他的勤學好學、源于他對礦山維修事業(yè)的熱愛。由于業(yè)績突出，多次被窯街煤電集團公司授予“十佳班組長”和“安全標兵”榮譽稱號。
xx是一個善于學習、勤于鉆研的人。他常說：“不學習、不實踐就不會進步，設備的更新?lián)Q代必須要有高素質的技能人才?！奔夹．厴I(yè)的他不甘于學校學到的微薄知識，參加工作后，始終堅持自學鉗工應知應會知識，一本《煤礦鉗工手冊》硬是被他“啃”得破爛不堪。遇到機械故障時，他總能積極參與其中，將所學知識與實踐相結合，仔細琢磨設備性能，查找問題根源，制定修改方案。經(jīng)過20多年的實踐磨練，他的鉗工技術有了很大提高，現(xiàn)在，在三礦，在皮帶維修方面，他就是地地道道的專家，別人維修不了的設備他能修理，別人不愿意干的苦活、急活、累活、難活他搶著干，人稱他為修理設備的好“醫(yī)生”。
作為一名鉗工維修人員，不僅要將設備故障查找出來進行修理，更要有技術革新能力，以提高設備性能。xx就是一個善于革新創(chuàng)造的人，20xx年3月，他為了提高塊煤率，主張對井下以及選煤樓的部分設備及溜槽進行改造，并具體負責此項工作。經(jīng)過仔細設計和認真研究，他自制加工的溜槽，大大提高了塊煤率，原煤從井下到地面，運輸更加暢通，此項改造榮獲三礦“五小成果”三等獎。20xx年5月，三礦1500集中運煤巷給煤機出現(xiàn)破損現(xiàn)象，不大的一臺設備，如果直接從廠家購買，將花費5萬多元，為節(jié)約資金，他費盡心思，利用平時積累的經(jīng)驗，仔細觀察，摸索設備性能結構，研究改造方案，組織班組技術人員發(fā)揮聰明才智，用鋼板、角鐵，自己設計、制作、加工配件，主動放棄雙休，在短短一個月時間里將k3給煤機制作完成，并一次性安裝調試成功，僅一臺就為礦節(jié)約3萬元。據(jù)統(tǒng)計，自20xx年以來，經(jīng)他自制的給煤機就達十幾臺，節(jié)約資金約30余萬元。
xx是一個善于吃苦、樂于奉獻的人，今年7月27日夜里兩點多，付軌下1#機副滾筒外側軸承瓦座由于長時間運轉導致發(fā)熱嚴重，造成整個皮帶機停止運轉，影響了原煤正常運輸。時間就是命令，睡眼朦朧中的xx接到通知后，立即趕往井下，組織技術人員實施搶救，仔細查找病因，制定搶救方案，運送備件，花了5小時就將滾筒順利更換完畢，保證了原煤運輸。今年以來，他帶領班組先后更換1號皮下強力皮帶100米、完成1500東大巷轉彎裝置技改工程、500、450兩臺減速機調試工作、更換付軌下強力皮帶100米等大型工程，每每遇到這樣的大工程，他都無怨無悔，主動放棄雙休。
作為一名班組長，不但自己要有過硬的技術，還要做好傳幫帶工作。在帶徒過程中，xx對新調進人員總是能夠耐心地講解，反復地操作演練，直到他們明白為止，切實做到了“缺什么補什么，補什么就要會什么”，幫助他們盡快進入角色。在幾年的班組長工作中，共帶徒8名，現(xiàn)在都己成為維修車間的技術骨干。
xx就是這樣一個人，為了礦山咽喉運輸?shù)臅惩?，日日夜夜，就像愛護自己的孩子一樣，每天精心呵護著皮帶的每一個零小部件，用自己微不足道的舉動守護著三礦年產200萬噸煤炭運輸?shù)膫髌妗?BR> 鐵路車站先進班組事跡材料篇十五
熔鑄車間熔鑄三組在1010年的生產中在組長呂紅桂的帶動下，全班職工齊心協(xié)力，從扒渣、加料操作中要產量，從嚴把扒皮、碼堆崗上質量，爭分奪秒搶生產。同時，該班組從落實各項規(guī)章制度抓起，用制度規(guī)范崗位成員的言行，提高了職工的自覺性和積極性。全年該班組共生產電鋅15210噸，鋅錠0#鋅品級率達到了96.3%，鋅錠外觀達到了國內外先進水平，為電鋅注冊成功立下了較大的功勞。其主要成績如下：
一、加強班組管理、強化班組建設
年初，該班組根據(jù)廠部和車間下達的電鋅生產任務，制訂全面了班組生產管理操作制度、班內設備維護保養(yǎng)制度。并對行車和配電特殊操作人員操作范圍和要求作了具體規(guī)定，對電爐感應器、直線鑄錠機、行車等重點設備進行專人維護保養(yǎng)和檢查，責任落實到人。將生產任務分解到各崗位和個人，在生產過程中，嚴格執(zhí)行“三不交班”制度。較好地做到了班中自查、自檢工作，明確了職工的責任心。
二、狠抓產品質量和班組生產
在崗位生產中，面對生產任務重、繁重的體力勞動情況下，根據(jù)崗位實際合理調配勞動力，同時嚴格崗位考核，對電爐扒渣、進料、扒皮、打包等重要崗位進行了強化操作。7、8月份生產注冊鋅時，在組長呂紅桂的帶動下提倡崗位協(xié)作，實行了加料、扒渣、碼堆等崗位輪換制，即做到了重體力勞動崗位的調節(jié)，又熟練了崗位操作，增強了崗位人員的責任心。7月25日上晚班，正是生產注冊鋅的關鍵時候，正在碼堆崗位的譚長淼同志忽聽感應器運行響聲偏大又聞氣味異常，憑經(jīng)驗判斷應是2#爐4#感應體故障，經(jīng)電工檢查發(fā)現(xiàn)感應體冷卻風機故障，于是該班組立即抽調人員協(xié)作電工處理故障，一面組織人員于是在1#爐加大產量，根據(jù)1#爐溫合理進料，使這個班的生產得以順利進行。由于全體職工的共同努力，該班以班產鋅錠62.72噸的產量創(chuàng)下了班產量最高記錄,并以28.2噸的產量創(chuàng)下了單座爐產量最高記錄。鋅錠外觀質量達到了規(guī)定要求。保證了注冊鋅錠的順利發(fā)出。11月，該班產出電鋅1376噸，班產量名列第一。班產0#鋅97.6%，鋅錠外觀質量達到了最好水平。全年該班組共生產電鋅15210噸，鋅錠0#鋅品級率達到了96.3%，鋅錠外觀達到了國內外先進水平，為電鋅注冊成功立下了較大的功勞。做到了安全生產。
因該班組在年度電鋅中生產中成績突出，特推薦為20xx年度“先進模范生產班組”。
鐵路車站先進班組事跡材料篇十六
質量檢測處綜合辦廢鋼組作為公司外購廢鋼質檢任務的主力軍，保持了高素質、嚴紀律、執(zhí)行力強、能征善戰(zhàn)的優(yōu)秀班組文化。他們以“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的精神主動擔當、履職盡責、無私奉獻，嚴把公司進廠廢鋼質量關，為公司生產創(chuàng)效、高質量發(fā)展做出質檢貢獻。
以“按標行檢，文明質檢”為準則，嚴把廢鋼進廠質量關。廢鋼組編制了《質量檢測處綜合辦廢鋼組工作和文明行為規(guī)范》，人手一冊，按章辦事，并作為全年管理工作和質檢工作的檢驗標準。同時制作了可視化展板墻，增強班組職工對各種料型質檢標準的直觀化記憶，提升了職工在廢鋼驗收過程中對料型的辨別能力和廢鋼違禁品的把關能力，依規(guī)按標行檢，嚴格把住不合格廢鋼進廠，杜絕一切不利于安全生產的廢鋼進入安鋼。
以“全力承檢，服務生產”為目標，擔當作為努力實現(xiàn)減損創(chuàng)效。一把把锃亮的.游標卡尺，一個個忙碌的身影，他們是為安鋼把關守衛(wèi)的戰(zhàn)士,他們深知自己身上肩負的重任，為公司生產用廢鋼需求全力做好質檢保障。特別在電爐復產之際，廢鋼需求量大，但庫存量比較低，他們接到保產任務后，深入到每個基地現(xiàn)場，克服一切困難，奮勇?lián)攬?zhí)行質檢監(jiān)裝任務。班長王濤帶頭沖鋒在前，每日連續(xù)工作十幾個小時，日夜奮戰(zhàn)在質檢一線。有次就連妻子打電話告訴他孩子生病想爸爸了，也沒有顧上回復一聲，看上一眼。只是眼里含著淚水，摸著胸前的黨徽，又像軍人一樣義無反顧地沖在質檢保產前線。
以“廉潔自律，珍惜擁有”為信念，筑牢職工思想防線。他們注重全員政治理論學習，堅持政治引領，鑄牢思想防線。他們以“不忘初心，牢記使命”主題教育為契機，結合“三個講清”主題教育活動，弘揚正能量，樹立新形象，長算“七筆賬”，形成了“學廉倡廉守廉”的濃厚氛圍，為服務公司生產，高標準做好廢鋼質檢打下了堅實的基礎。
在安鋼新時代綠色、高效、高質量建設發(fā)展的洪流中，廢鋼班組全體職工將繼續(xù)以“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的精神勇于擔當、創(chuàng)新作為，為進廠廢鋼把好質量關。
鐵路車站先進班組事跡材料篇十七
xx礦xxx班，主要負責采煤機、刮板輸送機、膠帶輸送機等采煤設備的安裝、回撤工作。在xx年度，他們嚴格按照“五型”班組要求扎實有效的開展了各項活動，并取得了良好的效果。結止11月份該班出勤率達到了100%，全員杜絕了違章現(xiàn)象,實現(xiàn)了安全生產。在班長xxx的帶領下各項工作走在了其他班組的前列。
現(xiàn)班組成員共有12人，他們發(fā)揮各自技術優(yōu)勢，團結一心，為采掘生產提供了一流的.服務。作為一個人員不多、工作量卻非常大的班組為何能夠齊心協(xié)力，和諧共處不斷取得優(yōu)異成績呢?他們靠的就是講民主、講奉獻、競技能、保安全。
堅持召開月度班務會議?？偨Y月度工作，重點查找工作中存在的不足，各抒己見，每個人都可以提出自己的意見或建議，然后共同商討并確定。班組工會小組長、工資分配監(jiān)督員、材料管理員、質量監(jiān)督員通報當月所負責的責任落實情況，認真履行班組賦予的工作職責。
視困難為挑戰(zhàn)，把解決問題當成樂趣。班組承擔著東區(qū)三部采煤機組、二十部膠帶輸送機和十幾部刮板輸送機的安裝、回撤任務。因多是“老齡”設備，故障難免時有發(fā)生，但是他們從沒有抱怨，沒有推脫，更多的是盡快想辦法去解決。當現(xiàn)場設備出現(xiàn)什么“疑難雜癥”
鐵路車站先進班組事跡材料篇十八
定要照顧好她的母親，她馬上乘車過來接?？紤]到從如東到要近4個小時的路程，值班站長自己掏錢為老太買來了熱牛奶和面包，并特別關照周圍同事要細心照顧老太。中午11點半，小女兒已經(jīng)到達車站，母女倆相見后喜極而泣，老太向女兒一一敘述車站對她的照顧，當時老太的女兒激動得不已，對的細心照料深表謝意。最后幫母女倆買了返回如東的車票，母女倆帶著一份感激離開了車站。
堅持做到全心全意為旅客服務，處處為旅客排憂解難。先后被評為公司“崗位標兵”、局“先進個人”、“局崗位標兵”、“市優(yōu)秀服務員”、“市服務標兵”，年被評為“省用戶滿意服務明星”。今年7月，同志再次向自己的服務要求提出挑戰(zhàn)，向全站員工發(fā)出倡議：向廣大旅客推出熱心、貼心、恒心的“三心”服務。
重考慮，9點鐘宿州班經(jīng)過盱眙，他立即找宿州駕駛員。
講明情況，安排8位乘客乘宿州班車到盱眙。由于宿州班平時客源不多，在盱眙安排加班不利的情況下，他多次利用這一途徑解決問題，避免旅客投訴。
為企業(yè)獻計獻策，設身處地為企業(yè)著想，不愧為“排頭兵”。幾年前，站前廣場的“黃?！?、黑的、摩的拉客現(xiàn)象猖狂，站內客源流失嚴重。一名執(zhí)勤人員為了阻止“黃?！崩?，被打成重傷住進了醫(yī)院。之后不久的一天凌晨4點多鐘，一群兜售假手機的外來人員，突然沖進售票廳毆打一位旅客，執(zhí)勤人員見狀急忙上前調解。在這一過程中，一名執(zhí)勤人員額頭被打破，送進醫(yī)院縫了9針。同時由于經(jīng)常協(xié)助執(zhí)勤人員制止拉客現(xiàn)象，他本人也為此受到拉客人員的恐嚇和威脅。針對這一系列情況，在站領導的支持下，以值班站長的名義給市長辦公室寄了一封信，信中講述了整個事情的經(jīng)過，并從城市形象的角度分析了它的不良影響，呼吁市政府能對這一問題給予重視并采取一定的措施。事后，市政府派人來調查此事，要求站前派出所每天派警力過來巡邏，確保給予相應的社會治安保障，此后站前廣場秩序明顯轉好，保證了良好的乘車環(huán)境。
服務不僅在車站，還將愛心延伸到了社會。8月20日，“三心”服務代表藏之范、黨員代表和站領導慰問了勤業(yè)新村結對子貧困戶，送去食用油和資助金500元。
“排頭兵”當?shù)煤貌缓?，直接決定著整個隊伍的發(fā)展。
今年7月，在同志的倡議下，“三心”服務隊成員由最初的18名發(fā)展成為21名，全部由三星級服務人員和業(yè)務骨干組成，他們分別來自服務臺、售票處、檢票口等一線崗位，造就了一批高素質、全方位的服務隊伍，全面提升了車站對外服務形象。為了進一步提高個人素質，克服自身困難，利用業(yè)余時間多學、多練，參加了全市普通話等級測試，取得了二級乙等證書。此外，積極向年輕員工請教英語口語，雖然難度很大，但從不放棄，邊學邊練，有人稱他天天在“嚼舌根”。
鐵路車站先進班組事跡材料篇一
連軋作業(yè)區(qū)精整熱處理一組分為在線收集小組、退火小組、退火材矯直精整小組，現(xiàn)共有人員x人，高級工x人，其余均為中級工，技術力量較薄弱。今年以來，該班組狠抓表面及包裝質量管理，不斷完善質量獎懲制度，以提質降耗，降廢減損為奮斗目標，開展質量攻關，努力提高成材率，取得了優(yōu)異成績，為作業(yè)區(qū)質量等指標的順利完成做出了突出貢獻。
該組著重加強班組內部基礎治理，建立了各類基礎治理臺帳、報表制度及工序獎懲考核辦法，在分配上獎勤罰懶，分配透明、公平、公開，公正，上墻接受領導及職工的監(jiān)督；結合自身生產、管理實際，制定了生產、設備、質量、安全文明生產的相關規(guī)章管理制度，并嚴格貫徹執(zhí)行，每月根據(jù)作業(yè)區(qū)下達的各項生產經(jīng)營考核指標，進行認真研究，統(tǒng)一思想，量化管理，把生產指標細化到班員，明確分工，各司其職，圍繞成材率這項關鍵指標，嚴格工藝紀律，實施精細化、標準化操作，同時制定出操作性更強的獎懲激勵制度，大力開展班組“勞動競賽”，進而提高職工生產積極性和主動性，控制生產朝著有利方面發(fā)展，實現(xiàn)了產量、指標大幅突破提升，降本措施效益明顯；xx年1—11月生產合格鋼材xx噸，其中品種鋼xx6噸，均名列四個橫班前茅；通過修磨的方式，處理大批次劃線、裂紋等缺陷鋼材x噸，挽回經(jīng)濟損失達x元，提高了成材率，使綜合成材率達到了x％，較上年上升%；于12月5日，通過火花鑒別堵住上工序混鋼一次，避免了巨額的經(jīng)濟損失和重大的產品信譽損失；熱處理工序嚴格按照工藝裝拆爐，燒好每“一把火”，1—11月，經(jīng)一組退火的品種鋼，無一起重大質量事故。在完成自己當班精整任務的同時，多次協(xié)助其他班完成如15crg鋼材定尺的鋸切，積壓品的處理等工作，為連軋作業(yè)區(qū)任務的最終完成做出了貢獻。
該班組堅持以思想觀念的更新帶動工藝技術的創(chuàng)新，拓展創(chuàng)新力，在創(chuàng)新中實現(xiàn)自我超越。大力開展職工提合理化建議、qc小組等活動。一切都為了降低消耗、增加效益的目標。全年共提合理化建議30條，積極參與實施的如精整臺增加照明等，合計22條；在下半年針對飛邊毛刺和長短差分選這個老大難問題的攻關上，班組職工團結一致，迎難而上，集思廣益，反反復復實踐，終于取得了突破性進展，產品包裝質量和表面質量得到了大幅提升，受到了好評。在提質降耗活動中，著重于修舊利廢，將廢棄的手提砂輪機、斷線鉗進行零件置換，全年挽救手提砂輪機3臺、斷線鉗8把，節(jié)約資金數(shù)千元；對大宗消耗品鋼絲繩的使用和更換進行嚴格規(guī)范，杜絕超重吊運等違規(guī)現(xiàn)象，延長了每根鋼絲繩的使用時間，使今年在產量增加的前提下，鋼絲繩的使用量較上年少18副，節(jié)約數(shù)千元。為連軋作業(yè)區(qū)生產成本的下降盡了微薄之力。
xx年是改革的一年，連軋作業(yè)區(qū)全年經(jīng)歷了數(shù)次管理體制改革。乃至12月進行的“四班三運轉”轉為“三班兩運轉”的改革。頻繁的轉換管理體制，有的職工擔心自己收入受影響，情緒有很大波動，該班組始終堅持把實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好職工利益放在第一位，千方百計解決職工的實際困難和問題，以為民謀利的實際行動取信于民。在此時班組長及時深入職工當中了解實際情況，做出解釋和安撫工作，化解了這部分職工的顧慮，使生產未受到影響。在20xx年度，該班組看望生病住院職工代羅明等3人次、并積極為重病的職工捐款。因此職工們的人生目標更明確了、氣更順了、工作熱情更高了、與企業(yè)的心貼得更緊了，有效的增進了干部職工的團結，為企業(yè)發(fā)展起到了凝聚人心、集中民智的作用。
該班組時刻把安全管理工作放在一切工作之首，強化安全文明生產，營造正氣的企業(yè)文化。為規(guī)范職工言行，強化定置管理，根據(jù)公司和連軋作業(yè)區(qū)文件精神，把文明生產工作同生產任務同部署、同檢查、同考核，目的明確，基準一致，培養(yǎng)了職工良好的文明生產意識，在xx年，該組無一起重特大安全事故發(fā)生。積極響應公司及軋鋼廠號召，在工段的領導下，大力宣傳、實施6s現(xiàn)場管理活動，經(jīng)過一階段努力，取得了成績，獲得了作業(yè)區(qū)的肯定。積極組織職工參加各級舉辦的文體活動，豐富職工的文化生活，培養(yǎng)職工崇尚科學、追求文明進步的健康生活方式和積極向上的生活情趣，引導職工遠離迷信、、賭博、滋事、斗毆等丑惡現(xiàn)象，弘揚“尊重美善，鞭斥丑惡”的正氣。
鐵路車站先進班組事跡材料篇二
學校保衛(wèi)科素來作風嚴明，強調團隊作戰(zhàn)，經(jīng)年累月不辭辛勞，只為把好山麓安全關。每個保衛(wèi)科成員肩負高度的使命感和責任心，擔負著學校交通、消防、門衛(wèi)、校園及周邊治安綜合治理、處警處突等安保工作，一年三百六十五天，無論是開學、放假高峰時段，還是寒暑兩假逢年過節(jié)，無論高溫酷寒，還是風雪雷電，無論是上班時間，還是半夜三更，他們永遠堅守在崗位。由于學校日益興旺，人多事多，夜班人員往往白天無休，平均每天工作長達14小時。盡管如此，他們依然堅持利用輪休時間加強消防技能培訓，定期清查和維護設備設施，分分秒秒查隱患、排險情，平息了多起社會涉校治安事件。當5月23日龍王港發(fā)生溢水事件，他們全員應急處警，報告險情，搶救地下車庫車輛，堵水排污。6月24日湘江洪峰通過，他們加強夜巡，緊盯防汛信息，保持一級待命狀態(tài)直到洪峰安全通過。感人事跡不勝枚舉，保衛(wèi)科隊員們是一群默默無聞的.幕后英雄，用自己的堅韌和勇敢，確保了一方平安，成為和諧校園里一道綠意濃蔭。
鐵路車站先進班組事跡材料篇三
立足崗位，務實創(chuàng)新，努力創(chuàng)一流班組是銑工四組班全體成員對自己的要求。銑工四組擔負著葉片三合一，動葉片靜葉片等多到工序的加工任務。現(xiàn)有職工19人，一年來，在班長張躍國的帶領下以公司開展的各項安全、質量、6s管理活動為契機，立足崗位，嚴細管理，務實創(chuàng)新，以優(yōu)良的班組作風贏得了分廠的稱贊。現(xiàn)從三個方面給以總結。
堅持安全教育，不斷提高班員安全責任意識，認真學習各類安全文件和有關的通報，認真吸取兄弟班組和其它單位的經(jīng)驗和教訓，并根據(jù)本班實際情況，查找問題，制定相應的安全整改措施，不斷加強班員的安全責任心，將隊員的安全責任心提高到講政治、講穩(wěn)定的高度。堅定不移地貫徹安全第一，預防為主的方針。
認真開好班前、班后會，認真貫徹安全生產責任制度，指出可能影響安全的因素，并提出預防措施和要求。通過查擺不安全因素，及時進行整改。
在班組各成員的認真努力下，這一年來班組安全形勢取得了有目共睹的成績，班組首次實現(xiàn)了全年無安全事故。沒有發(fā)生人身輕傷及以上安全事故，沒有因設備原因影響到機組帶負荷.當然，我們仍有許多不足之處有待改進，但只要我們真正把安全放在第一位，把安全裝在每一個人的心中，從現(xiàn)在做起，從一點一滴做起，就沒有克服不了的困難。如果每個人都做到愛崗敬業(yè)，忠于職守，牢固樹立安全生產思想，我們就能更出色的把握好我們的安全關。
銑工四組全體職工在以安全為前提條件下，團結拼搏，圓滿地完成了一個又一個生產任務。特別是多次面臨突擊任務時，她們憑著對工作的熱情和愛崗敬業(yè)的精神，在公司領導面前樹立了一支敢打硬仗的隊伍的良好形象。特別是勞動競賽的3個多月，大家不怕辛苦，急生產所急，加班加點，四組職工都完成了分廠制定的任務，都拿到了勞動競賽一等獎的好成績。在炎熱的夏天，氣溫常常到達39 40度，在這樣的艱苦條件下，沒有一個職工退縮，大家奮力拼搏站在了生產的第一線為完成公司的生產任務作出了自己應有的一份力量。
6s管理的重要意義，從思想上把6s管理當作重要的工作來做，要持之以恒，堅持不懈地把6s管理持續(xù)地下去。
業(yè)余時間，班組還結合不同時期的特點和要求，利用多種形式開展了符合時代、符合公司形勢需要的思想教育活動，幫助班員正確地看待當前的形勢，排除各種不良因素對大家的干擾和影響，保證成員們始終有良好的精神狀態(tài)，積極投身于企業(yè)生產經(jīng)營之中。班組更是把成員的冷暖放在心上，無論是哪一個成員在生活、工作上遇到困難的時候，大家都會圍坐一起促膝交談，相互商討解決對策;對于業(yè)務經(jīng)驗少、動手少的新進班員，班組還專門結成了師徒對子，幫助新工快速適應崗位要求。每年，班組還會組織兩次自助游，以此豐富大家的業(yè)余生活，促進成員間的友誼。
鐵路車站先進班組事跡材料篇四
鉗工組是一個集生產、服務綜合型班組，現(xiàn)有員工14人，其中班長1人、綜合維修工1人、制孔2人、吊車工5人、下料1人，主要承擔構件各種筋板下料、平料、附件的制孔；成品構件的除銹、噴漆、裝車；車間設備設施的維護維修；室內外吊車駕駛等工作。
20xx年完成西北稀有金屬研究院生產技術改造項目、平羅隆昌飼料構件加工、維爾鑄造構件等大小工程共二十多項（共計2500噸）。在車間人員不足的不利條件下，該班組在加班加點完成本班工作情況下，自覺承擔起以往機組的工作任務，材料卸車和構件裝車（共計5000多噸）。
剪板下料、平料是一個重體力活，勞動強度大全靠人抬，平料是用18磅錘一錘一錘校平，因料過小無法使用吊車和平板機輔助工作。在這種工作環(huán)境下方彥明、楊作峰、徐昊任然加班加點完成生產任務，一年下來從他們手中所過約800多噸料，該班組職工魏榮，她為了提高制孔生產效率，凡是自己能抱動的從不讓吊車吊，約為1.5噸。
該班組員工方彥明、張萬海等人既承擔著班組生產又擔負車間設備設施等維修保養(yǎng)工作，他們不管刮風下雨、三九嚴寒都起早貪黑加班加點，完成設備保養(yǎng)、維修共計200余臺次。為了保障車間生產他們經(jīng)常餓肚子加班加點，全年累計加班500多小時。
吊車作為車間生產的輔助服務崗位，該崗位雖然是幾個女同志，但在車間生產過程中產生的煙塵籠罩的環(huán)境下，不管天氣有多糟糕，每天面對單調、重復、枯燥的工作，她們不言苦、不言累、不嫌臟，憑著對工作熱愛，頑強拼搏。
該班組噴漆工孫炳國、吳云鵬、常軍、田旭東、孫克放承擔著構件除銹、噴漆工。他們一年四季在室外工作，夏天頂烈日、冬天冒嚴寒，年出勤為320左右。對每道焊縫打磨清渣，累計8.5萬余米，完成構件噴漆2500噸，累計加班560多小時。
雖然車間工作強度大，該班組員工沒有因維修不及時而造成停產事情發(fā)生，最大程度的保障車間正常生產。全班員工心往一處想，勁往一處使，想方設法排除困難，與車間生產主體同步進行，保質保量地完成了任務。
由于車間的材料和產品都是鋼件，重量都在500公斤——5000公斤，全部依靠天車吊運，天車吊運不及時，人員和設備只能等待，天車的有效使用率對車間生產效率有著決定性的影響。于是在班組人員的討論下，把剪板機、鉆床搬遷到材料碼放區(qū)及制作吊運箱，從而提高天車有效使用率。
車間噴漆采用無氣噴涂技術，淘汰原有空氣噴涂技術，效率是手工刷漆的10倍，是空氣噴涂的3倍。相比空氣噴涂方法，采用無氣噴涂技術，即能提高噴漆工作效率3倍，又能提高質量又能節(jié)省油漆20%——30%，全年按30噸油漆用量算，節(jié)省油漆6——9噸，6.6萬——9.9萬元。
20xx年鋼構車間鉗工組在生產工作中，腳踏實地認真工作，以“今天工作不努力，明天努力找工作”為工作理念。并且及時解決職工的工作、生活中的實際困難，使職工能夠以良好的精神狀態(tài)，奉獻本崗努力工作，為分公司及整個集團公司的進一步發(fā)展，做出了積極的'努力。
鐵路車站先進班組事跡材料篇五
小嚴；入職至今，能夠與同事和睦相處，工作中樂于助人。酒店管理事業(yè)部任何一家店需要維修都能及時維修到位，始終不影響營業(yè)為目標，特別是遇到會議保障及宴會保障，經(jīng)常加班加點完成工作，毫無怨言。
喜歡鉆研學習，提高自身技能，原來只精通強電方向的維修，通過鉆研學習，已經(jīng)完全掌握了弱電方面的維修知識，真正做到了一專多能。
酒店宴會廳的電子屏自酒店開業(yè)起就跟維保單位簽訂了維保協(xié)議，每年維保費用高達五萬元，小嚴在聽到這么高價的維保費后，默默下決心自己學會維修技能，于是每次維保單位前來維修，小嚴就在一邊仔細研究學習，終于在20xx年年底掌握了這項維修技能，報告領導后于20xx年起便不再簽訂該項維保協(xié)議，為酒店每年節(jié)省維保費用高達五萬元。
在公司里這個大家庭里還有許許多多對工作認真負責的`人，他們默默無聞的工作在自己的工作崗位上，勤勤懇懇，任勞任怨，他們的精神和工作態(tài)度是值得我們學習的！
鐵路車站先進班組事跡材料篇六
煉鋼車間1號轉爐丁班，班長張永向是一位有朝氣、有干勁、有管理能力和組織領導才能的班長。在他的帶領下，轉爐丁班1號爐一次又一次地圓滿完成車間下達的生產任務。在班組管理建設中獨樹一幟，成為煉鋼車間以及其它各班組學習的榜樣。
20xx年5月份按照公司統(tǒng)一安排，充實到集團煉鋼廠煉鋼車間，該班組沒有因為作業(yè)環(huán)境的改變而退縮，該班組根據(jù)轉爐生產結合和人員分工不同的特點，不斷修改和完善了各項管理制度，并制定了一系列適合新崗位獎懲考核辦法，增強了職工的使命感、責任感。工作中他們以管理為手段，以效益最大化為目標，正確處理安全、質量、效益的關系，從根本上解決了生產、安全、質量交叉管理的環(huán)節(jié)。丁班職工刻苦鉆研煉崗技術，利用各種生產間隙，對班中出現(xiàn)的各種工藝、設備、操作安全等現(xiàn)象，召開班組會，傾聽每一位職工的不同意見，既學習了操作技能，又增強了全體職工生產的積極性和關心集體指標的主動性，又做到了增強班組團結和民主生活氣氛的目的。班組做到獎懲分明、分工合理、責任明確、不留死角，對于獎金的發(fā)放、考核公平、公開。在工作中，顧全大局，不斤斤計較，發(fā)揚風格，各方面工作表現(xiàn)出了一個先進班組的帶頭作用。
正是在這種先進精神的帶動下，創(chuàng)造出了一個又一個的成績，取得今年以來的轉爐崗位最好成績、鋼鐵料耗完成1060kg/噸，為其他班組做出了榜樣。
今年以來，由于市場的嚴峻形勢，該班組自加壓力，自我鞭策，負重前進，把提質降本、增效益活動引向深入，在班里開展節(jié)約“一塊合金、一根測溫管、一個擋渣球、一個擋渣塞，一張記錄紙”的五個一和互比互看活動，推動了爐前節(jié)能、提質降耗意識。在加強班組核算，明確成本指標方面，該班組從加強班組核算出發(fā)，把成本指標分解到人頭，實施到生產各個具體環(huán)節(jié)，做到人人有指標，崗位有責任，增強了職工的危機感、責任感、緊迫感，事故廢品明顯降低。
圍繞降本增效措施，1號轉爐丁班在規(guī)范轉爐操作、減少操作事故、實現(xiàn)轉爐快節(jié)奏生產、降耗等方面積極開展工作，特別降低白灰用量，充分發(fā)揮班組團隊優(yōu)勢，大家集思廣益，克服外界條件的影響，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。
9月份是“質量月”，在班長張永向的組織帶領下，扎實把“事后處理變?yōu)槭虑邦A”的工作方針做的實、細、全，從掌握了解入爐鐵水成分到轉爐生產冶煉過的操作、終點成分命中及保碳出鋼前，每一道冶煉工序都牢牢把握控制，練就一套行之有效的操作方法，使該班組的9月份各項指標名列前茅，成為其他班組學習的榜樣。
煉鋼車間1號轉爐丁班全體職工心往一處想，勁往一處使，直面困難，勇于挑戰(zhàn)，成為煉鋼車間一支模范集體。建立健全勞動紀律制度是保證該班組連續(xù)幾年奪取各項指標第一名的根本保證。班組成員堅持提前30分鐘到生產現(xiàn)場，了解上班情況，加強勞動紀律和操作紀律的管理，對職工的獎罰分明，處理得當，在班組中逐步形成了比指標，比貢獻的良好風氣。
鐵路車站先進班組事跡材料篇七
羅xx，中共黨員，現(xiàn)任xx工務機械段焊軌車間工藝技術員。2011年參加工作，2018年入選中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組專家成員，先后獲得xx省五一勞動獎章、全路青年崗位技術能手等榮譽。
處暑過后的中原大地秋雨陣陣，清涼舒爽。8月24日，中國鐵路xx局集團有限公司xx工務機械段焊軌車間機器轟鳴，兩條生產線正在加緊焊接長鋼軌。
在焊機控制室內，羅xx計算后定下了一組焊接參數(shù)。一會兒，兩根百米長的鋼軌母材通過滾道線被先后推進焊機中，夾持、對準、點火……130秒后，兩根鋼軌緊密連接到一起，完美實現(xiàn)無縫鋼軌焊接的工藝標準。
千錘百煉：0.2毫米的追求。
“我們乘坐高鐵列車時，聽不到一點兒‘咣當’聲，這就是0.2毫米的功效?！钡谝惶斓胶杠壾囬g上班，“0.2毫米”就鐫刻在了羅xx的腦海里。
2011年，羅xx從內蒙古工業(yè)大學焊接技術與工程專業(yè)畢業(yè)后，來到鐵路工作。當時，xx局集團公司從國外引進一批無縫鋼軌焊接設備，迫切需要焊接方面的人才。xx工務機械段安排時任焊軌車間主任的王海軍擔任羅xx的師傅，教授他無縫鋼軌的焊接工藝。
焊軌車間的工作就是將100米長的鋼軌焊接連成500米長的鋼軌，提供給高鐵建設現(xiàn)場。工作人員要對鋼軌母材進行幾何尺寸測量、表面?zhèn)麚p檢測、除濕、除銹、選配軌、焊接、焊筋整形、焊后熱處理、時效處理、精矯直、精磨、探傷檢驗、接頭平直度檢測、成品入庫14道關鍵生產工序，需要使用10余臺設備。
王海軍安排羅xx從熟悉焊接設備開始。而這些設備的說明書只有英文、德文兩個版本，師傅看不懂，羅xx成了第一個“吃螃蟹”的人。
羅xx雖然有一定的英語基礎，但晦澀難懂的專業(yè)名詞時常令他撓頭。他自費購買了電子英語詞典，遇到不懂的詞就搜索查看，不懂的地方認真做筆記，白天到現(xiàn)場結合設備再去求證。
學習中，羅xx很快認識到，翻譯需要掌握大量專業(yè)知識。于是，他又買來《材料力學》《焊接工藝學》等專業(yè)書籍。學習越深入，翻譯起來越順暢，他越覺得無縫鋼軌焊接復雜又微妙。
那段時間，羅xx被這種微妙的感覺深深吸引，常常學得如癡如醉。一次，家里來了客人，他愛人打電話讓他回家時順道買些菜。結果，他只想著學習的事情，將買菜忘得一干二凈。
2015年5月，羅xx走上工藝技術員崗位，開始學習焊接工藝。一個誤差不超過0.2毫米內實外美的焊頭，需要焊機電流、電壓、力值等120個參數(shù)的完美匹配。這需要日積月累的實踐和科學縝密的總結。
學貴得師，亦貴得友。師傅送給他一本記錄各種檢測數(shù)據(jù)和檢測心得的筆記本?！澳鞘菍嵺`經(jīng)驗的總結，是診斷疑難雜癥的秘方。師傅毫無保留地傳給了我?！背醯叫聧徫?，羅xx1個多月沒回家，吃住在車間，每天只睡四五個小時，經(jīng)常是優(yōu)化調整好一組可行性數(shù)據(jù)，就趕快交給其他人焊接、落錘試驗。根據(jù)試驗情況，分析比對后，他再優(yōu)化調整參數(shù)。循環(huán)往復，周而復始。
在落錘試驗現(xiàn)場記者看到，一塊重達1噸的鐵錘，從5.2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭?！斑眩‘?、當、當……”幾聲鈍響后，焊頭只是輕微彎曲并未斷裂?！斑@說明前期的參數(shù)和工藝沒有問題。如果有斷裂跡象，就要重新調整參數(shù)?！绷_xx解釋說。
千錘成利器，百煉變純鋼。羅xx調整試驗了100多組參數(shù)，落錘實驗了500多個焊頭，摸索總結出了“三看”判斷法，即通過看斷口、看硬度、看波形，找準問題根源。這為他日后成長為一名優(yōu)秀工藝技術員打下了堅實基礎。
千回百折：4.8萬個零缺陷接頭。
“遇到焊接難題，我們都找羅xx?！辈稍L中，記者多次聽到這句話。
2018年，鄭渝高鐵鄭襄段建設進入攻堅階段，鋼軌供應十分緊張。但就在緊要關頭，有一批鋼軌焊接出現(xiàn)了質量問題。延期出廠，就會影響高鐵建設的整體工期。xx局集團公司邀請有關專家到場診斷，并試驗了多次，結果仍然達不到出廠標準。
眼看這批鋼軌最后交付的期限一天天臨近，羅xx心里十分著急。查閱資料，分析鋼軌母材的元素成分、導電性能、結構硬度……經(jīng)過近2個月的苦思冥想，羅xx最終打破思維定式，創(chuàng)造性地提出了極值焊接的解決方案。
“我發(fā)現(xiàn)這批鋼軌母材有幾種雜質的含量同時達到極限值，這種情況很少見?！敝v到這里，羅xx眉開眼笑地說，“最無助的時候，我想起師傅說過的‘焊接是技術，更是藝術’的話語。我就突發(fā)奇想，突破既有的理論限制，超極值設定參數(shù)，通過過燒熔解鋼軌母材中的雜質，進而改善焊接質量?！?BR> 那段時間，羅xx又開啟了24小時連軸轉的節(jié)奏，每天焊接20多個焊頭進行落錘試驗，一個參數(shù)一個參數(shù)地調，一個焊頭一個焊頭地試，終于解決了焊頭質量不達標問題，按期完成了鋼軌交付任務，為確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開通貢獻了力量。
鋼軌焊接質量是確保高速列車安全平穩(wěn)運行的關鍵。作為工藝技術員，羅xx認為自己更像是一名做“接骨手術”的“焊軌醫(yī)生”，除了確定正確的診斷治療方案外，“手術”細節(jié)的把控與力度的掌握尤為重要。他認為這就是“工藝”。為此，他牽頭組織細化了14道生產工序操作流程，編制了18部作業(yè)指導書、明確了59項崗位職責。
“上道工序為下道工序負責，下道工序為上道工序把關?！比缃?，這一工作理念已成為他們生產一個個完美接頭的利器。在車間，記者看到，鋼軌焊接完成后，作業(yè)人員操作打碼機，在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”。羅xx告訴記者，“身份證”上記錄著鋼軌的材質、出廠日期、生產編號等內容。
自從羅xx走上工藝技術員崗位后，焊軌車間已累計焊接無縫鋼軌3000公里，取得了4.8萬個焊頭質量零缺陷的驕人業(yè)績。2018年、2019年，車間根據(jù)他提供的技術參數(shù)焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗”比拼，取得了全部合格的優(yōu)異成績。
千思萬慮：170余項技術難題。
在車間氣勢恢宏的成品臺上，一排排質量合格的500米長鋼軌整齊地疊放著。一臺臺橘紅色的龍門吊成列排開，步調一致地緩緩移動，將吊起的長鋼軌裝卸到專門運輸長鋼軌的車輛上。這些長鋼軌將被送到高鐵建設現(xiàn)場。
其實，把不同鋼廠、不同軌種、不同交貨狀態(tài)的鋼軌母材混合焊接，一直都是無縫鋼軌焊接的技術難題。
2016年，羅xx盯上了這塊“硬骨頭”。他翻閱大量資料，反復研究試驗，先是摸清了當前生產的大部分鋼軌母材的分子結構差異。隨后，他又大膽創(chuàng)新，嘗試正交循環(huán)法對鋼軌進行混合試焊。經(jīng)過無數(shù)次試焊，上百項數(shù)據(jù)分析，數(shù)十次試驗檢測，他成功破解了這道技術難題，大幅提高了高鐵線路無縫鋼軌的焊接質量和效率。
一個人走得很快，一群人走得更遠。為了讓更多的人掌握焊接工藝技術，他把自己近年來的所學、所思、所悟全部轉化成文字，相繼在《鐵道工務》等省部級以上刊物發(fā)表了《關于鋼軌閃光焊接接頭探傷問題淺析》等4篇學術論文。這也吸引了中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組的注意。2018年，他正式成為其中的專家成員。
吸納一批在焊接技術、電路設計、計算機編程等方面有專業(yè)特長的青年職工后，羅xx組建成立了焊軌車間青仝創(chuàng)新工作室。解決鋼軌運輸傷損的方案在xx局集團公司第三屆青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽中獲獎。
參加工作以來，羅xx破解焊軌技術難題170余項，先后參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術裝置研究”“cx330型激光除銹機器人研發(fā)”等10多項技術攻關項目。其中，羅xx參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統(tǒng)技術及應用”項目榮獲中國鐵道學會科學技術獎特等獎。
鐵路車站先進班組事跡材料篇八
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貨場是西站的一個分貨場，承擔著鋼材、水泥到達和煤炭發(fā)送交接的運輸任務。目前，貨場班組成員共11人，其中黨員4人，團員3人。幾年來，隨著車站到發(fā)運量的節(jié)節(jié)攀升，貨場的作業(yè)量也水漲船高，在就完成到達244萬噸，發(fā)送萬噸的貨物運量。雖然作業(yè)繁忙，但他們始終堅持“安全第一，預防為主”的原則，明確自己的工作責任，在完成港鐵聯(lián)運煤炭運輸超百萬噸目標指引下，立足本職，加強管理，夯實基礎，開創(chuàng)了安全、和諧班組建設的新局面。
一、加強學習，夯實班組基礎。
熟練掌握業(yè)務知識是貨運員工作的基礎。怎樣將理論知識合理地運用到實際工作中去，一直是他們班組思考的課題。特別是全路大提速以來，對貨運員的標準化作業(yè)、裝載加固、篷布苫蓋等方面都提出了更高的要求。為此他們組織班組人員利用休息時間開展對公司、車站下達的業(yè)務文件的學習和討論。8月份，貨場舉行了一次別開生面的裝車裝載加固規(guī)則學習和交流會，通過現(xiàn)場觀摩，對在裝載加固方面的盲點、難點提出解決方法，在熱烈的學習氣氛中增加了業(yè)務知識的積累。在日常工作中，他們采用每日一問一答制，即每個班前都進行一問一答業(yè)務提問，以達到鞏固業(yè)務知識的效果。長期以來貨運員的業(yè)務知識得到明顯的提高，并在實踐工作中發(fā)揮運用。
每月的月度例會在他們班組成員來講是最好的溝通渠道。在會上首先是小結班組上月安全工作情況，排摸薄弱環(huán)節(jié)和隱患，對不足之處加以討論和指正，并制定防范措施，列入下次會議的驗證內容。然后，各貨運員提出自己工作中碰到的或者交接班存在的疑難問題，互相溝通，達成共識。通過每月的例會，不僅使班組成員在工作上更加緊密配合，團結一致，在情感上也更加融洽了。
二、明確分工，強化制度建設。
保證了班組日常業(yè)務工作的正常運轉，也實現(xiàn)了班組運輸生產安全有序可控。
三、同心協(xié)力，共抗狂風暴雨。
地處浙江沿海，貨場又處于的近海地帶，每年的臺風季節(jié)就是對貨場所有工作人員的考驗。從臺風“云娜”、“桑美”到“圣帕”、“蝴蝶”，面對狂風暴雨的洗禮，他們無所畏懼。
臺風來臨前，他們班組根據(jù)防臺預案，未雨綢繆，緊密布署。門吊區(qū)，貨運員及時加固門吊，并對門吊防風報警器進行預檢；倉庫區(qū)，貨運員提前轉移倉庫外的水泥貨物，組織叉車司機用集裝箱堵在倉庫門外，帶領裝卸人員用彩條把卸在靠庫門邊水泥蓋好，用托盤在折角處壓好，并疏通下水道。當臺風來臨時，庫區(qū)內貨運員時刻巡視在倉庫內外，注意著貨物的濕損情況，貨運員每次巡視回來總是全身濕透……更值得一提的是，每次臺風來臨，班組休班人員都會主動到貨場一起抗臺，確保貨場物資的安全。記得在一次臺風過后，貨主來提貨時心想水泥肯定被雨水打濕了，結果發(fā)現(xiàn)水泥完好無損時，高興地樹起拇指說：“你們金溫鐵路的服務真叫好！”
四、嚴格把關，確保貨車平安。
自檢、互檢的檢查制度，實現(xiàn)現(xiàn)場安全的有序可控。
文檔xx給廣大網(wǎng)友提供最實用的文檔資料員”的腦海里已根深蒂固。每當目送一列列重車緩緩地離開貨場時，雖然他們的身上、臉上、手上到處都沾滿了煤灰，但臉上總會露出舒心的微笑。
五、倡導文明，樹立服務形象。
在市場競爭日益激烈的今天，作為服務行業(yè)，貨主在各方面的要求越來越高。貨場班組的職工們深刻地認識到，優(yōu)質服務、文明服務就是最好的營銷。因此，他們提出了“對待貨主如親人，對卸在貨場的貨物像自家的物品一樣珍惜”的服務理念，實行了“十字”文明用語和“十句”忌語活動，增設了文明宣傳欄，改善了營業(yè)廳的環(huán)境。他們還制定了一出、二卸、三排、四裝的運輸組織原則，為貨主提供了一對一溫馨服務和超前預報服務。一分耕耘一分收獲，班組的工作得到了廣大貨主的好評，許多貨主都反映：“把貨物卸在貨場，省心又省力?！?BR> 班組全體人員在工作中互相支持、互相幫助、共同進步，在班組里呈現(xiàn)出和諧的學習氣氛和互幫互助的團隊精神。班組連續(xù)獲得、西站“文明班組”稱號，并涌現(xiàn)出一批“文明員工”、“生產標兵”和“優(yōu)秀共產黨員”。
鐵路車站先進班組事跡材料篇九
同志作為一名在運輸一線工作的黨員，認真落實安全工作要求，緊緊圍繞運輸安全生產工作，扎實工作作風、強化安全管理，認真進行現(xiàn)場作業(yè)檢查卡控，尤其帶徒學習中，積極動員學徒學習業(yè)務，以較強的業(yè)務技能，安全生產與任務完成做出了自己的努力和貢獻。
他自己在平時的工作中，堅持參加班組點名會，向職工傳達各個階段的重點任務、安全注意事項，統(tǒng)一職工的思想，確保生產任務的安全、順利完成。在安全工作中，他主動落實走動式管理要求，加強現(xiàn)場檢查控制，堅持經(jīng)常到各作業(yè)崗點巡視、檢查作業(yè)人員標準化執(zhí)行情況，對違章違紀、作業(yè)不規(guī)范行為予以及時的制止和糾正，做到批評教育為主、經(jīng)濟處罰為輔，主要是講明違章違紀的危害及造成后果所帶來的負面影響，使職工受到教育和約束。在管理上他了解一班工作情況，找出問題、認真分析，幫助指導班組工作，不斷提高班組管理水平和職工的業(yè)務素質。
日常管理工作中，他認真組織交班碰頭會，對發(fā)現(xiàn)的問題本著“四不放過”的原則，對照規(guī)章進行認真分析，不斷對責任者嚴肅考核，同時追究問題班組的責任。
在對現(xiàn)場作業(yè)的檢查過程中，他嚴格落實《崗位人身安全檢查表》的內容，對執(zhí)行落實情況進行對標檢查，發(fā)現(xiàn)違反者及時處理，防止發(fā)生勞動安全問題；同時按照車間制訂的21個勞動安全關鍵點，指導班組并有重點、有針對性的抓好卡控措施的落實，確保了安全生產和勞動安全。
作為班組長懂得把職工擰成一股繩，服務于安全生產，才能搞好安全工作，他在不耽誤正常工作的情況下，積極參加黨小組、班組組織的各項活動，與職工共同娛樂、坦誠交流，增進了與職工之間的感情。在工作中，力所能及、全力以赴及時幫助解決職工生產、生活當中遇到的困難，為職工辦急事、辦實事、辦好事；對、困難職工定期上門幫助、解決實際困難，先后對職工親屬突發(fā)病逝上門慰問10多次，并以個人名義進行資助。
同志就是這樣用自己辛勤的汗水和無私的奉獻，為安全生產做出著自己的努力和貢獻。作為一線青年黨員干部他不滿足于自己所取得的成績，決心繼續(xù)努力學習提高安全管理水平，全面適應新的安全工作要求，在工作中對自己高標準、嚴要求，為職工群眾做好表率，認認真真做好自己的本職工作，為確保安全生產做出新的貢獻。
先進事跡材料
同志是蘭州西車站運轉車間調車組的職工，自參加工作以來，他一直兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守，認真履行著一名鐵路職工的.職責，象一顆平凡的道釘，默默無聞的為蘭州西車站的安全生產貢獻著自己的力量。工作中他憑借自己扎實的業(yè)務技能和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，受到了大家的好評，作為車間的一名青年職工，以蓬勃向上的朝氣為車間樹立了榜樣。
他參加工作以來一直堅持出滿勤、干滿點，勤勤懇懇，任勞任怨，生產要靠安全來保證，只有安全做基礎才能使生產有序開展。在班組月、季度、年等各項考核中從未給班組拖過后腿，他曾榮獲“優(yōu)秀團員”、“工會積極分子”等榮譽稱號，在全站技術大比武活動中榮獲調車組比賽第三名的好成績，他所在團支部獲鐵路局“五四紅旗”團支部。這些成績的取得與他在日常工作中的努力和奉獻是分不開的。
他自參加工作以來從未放松過學習，他是技校畢業(yè)分配到運轉車間，作為一名技校生他深感文化知識的缺乏，隨著鐵路建設的快速發(fā)展對我們自身素質也相應有了更高的要求。一直以來他堅持著自學之路，從修完大專學業(yè)到正在學習本科課程，體現(xiàn)了他對學習文化知識的不懈追求，正是這種學習態(tài)度和對鐵路事業(yè)的這種一如既往的追求，在全車間輕工中形成了“比學趕幫”的良好氛圍。在他的感染和宣傳下，他們所在班組中的青工90%以上具備大中專學歷，為車站的運輸生產奠定了堅實的基礎。
在日常工作中張磊同志遵章守紀，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，他總是持之以恒地堅持著“安全第一”的思想，他深知調車作業(yè)這一神圣的職責，始終把安全放在首位，他銘記“安全責任重于泰山”的使命，這種高度的安全責任意識，使他養(yǎng)成了遵章守紀，執(zhí)行標準化作業(yè)的良好習慣。他把《行規(guī)》、《技規(guī)》、《調標》、《站細》、《人標》中有關調車的部分逐條逐句的進行學習，只有堅實的文化基礎，才能保證過硬的技能操作水平。并結合實際工作刻苦練習調車作業(yè)手閘制動、觀速、觀距三大基本功。特別是近幾年來，調車聯(lián)控作業(yè)辦法、調車燈顯、減速頂?shù)刃录夹g、新設備在調車工作中被大量采用的情況下，他更是主動學習相關業(yè)務知識，就如何應用好新技術、新設備，充分發(fā)揮他們的先進性能來保證安全生產、提高生產效率作了大量的研究和探索，改進了原有的落后的生產作業(yè)辦法和組織方式，使調車作業(yè)過程更加符合安全生產的規(guī)律，有效的提高了安全保障能力。通過堅持學習和不斷實踐，他做到了既熟知規(guī)章制度、作業(yè)辦法，又能對照自己的實際工作，并從中醒悟出每一條規(guī)章制度都是用血的教訓和經(jīng)驗寫成的，不遵章守紀就無法保證行車安全和人身安全。
安全無小事，他經(jīng)常說：“調車作業(yè)標準化貴在經(jīng)常堅持，養(yǎng)成習慣，習慣成自然，自然能堅持”，任何一個環(huán)節(jié)決不能發(fā)生失誤。調車作業(yè)隨機性大、過程復雜，難以想象的突發(fā)問題多，受人、車、天、地、貨等因素的影響，一不注意就有可能發(fā)生安全問題。在一次作業(yè)中頂送15輛通過一個無人看守道口時，前方領車人員顯示十車信號，由于正在彎道處，調車長沒有及時給司機回示十車信號導致沒有減速，中轉信號的果斷顯示停車信號，此時正好有一輛汽車搶越道口，避免了一起路外傷亡事故的發(fā)生。調車工作絲毫馬虎不得，他說：“安全是調車工作人員的護身符”。
同志在平凡的工作崗位上干著不平凡的事，調車工作集險、苦、臟、累于一體，其中最危險是第一位的。他不怕臟、不怕累，夏頂酷暑冬抗嚴寒，絲毫沒有影響到他對調車工作的熱情和執(zhí)著的追求。但他依然表示自己還存在很大的差距和不足，作為一名青年職工要學的知識很多，要做的事情很多，要在黨組織的指導和幫助下充分發(fā)揮一名團員青年應有的責任意識和奉獻精神，以車站重大活動為契機，加強自身學習，努力進取，為我們新蘭鐵建設奉獻自己最大的力量。
鐵路車站先進班組事跡材料篇十
“嚴格執(zhí)行交接班制度、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程、嚴格落實安全生產要求......”這是合成車間一班員工時常謹記的話語。正是因為安全理念濃厚、班組管理要求嚴格，使得班組凝聚力不斷提升，促進了班組安全生產工作持續(xù)向好，按照公司每月平安班組評選標準，被公司評為8月份“平安之星班組”。怎么成為一個優(yōu)秀的平安班組？應該加強班組管理？做好目標、制度、分工、溝通、學習、創(chuàng)新要從哪幾個方面入手？讓我們一起學習合成車間一班班組的嚴謹管理和做法。
六是安全管理創(chuàng)新，做為最基層的一線生產單元，牢牢樹立安全生產理念，由要我安全變成我要安全。
安全生產任務需要我們更加努力的完成，相信合成車間一班班組將會以更加積極的心態(tài)，結合班組實際，發(fā)揮班組長處，努力使班組員工練成技術能手和操作強手，提高工作效率，強化團隊協(xié)作，提升班組安全管理水平，打造成一支符合新時期企業(yè)安全生產需求的標桿班組，為企業(yè)創(chuàng)造價值。
鐵路車站先進班組事跡材料篇十一
鐵路工務段大修車間先進班組事跡材料黃石重點維修車間一工區(qū)是原武昌北工務段大修的老班底，一直以“堅韌不拔，能吃苦耐勞”著稱。2009年在江岸西站場拆除、武漢站整修、漢丹線路基換填、武漢北站路基換填、京廣南線站場關閉改造、武九線封閉網(wǎng)改造等等施工中，由于施工場地復雜，點多線長，施工條件艱苦，一工區(qū)職工克服種種困難一直奮戰(zhàn)在鐵路一線。許多職工一個月都難得回家于親人團聚一回。
“安全行車過千里，出事在一兩米；安全成績上萬天，出事就在一瞬間”。這是一工區(qū)職工最愛念叨的一句話。細節(jié)決定成敗，從小事做起，就是要小到每一秒搶修；從小事做起，就是要小到每一個疏忽。正是這種一絲不茍的精神，工區(qū)的安全生產才有了持續(xù)保障。
黨支部和工會干部密切與職工聯(lián)系，適時了解職工的思想、生活和工作，做職工的第一知情人積極開展與職工交心、談心．配合車間和黨支部，做好了職工的思想政治工作，調動了職工的生產積極性，協(xié)助車間完成了各項工作任務，一工區(qū)職工在黃開武工長的帶領下不論工作上，生產上，生活中都得到了橋工段領導和車間干部的一致好評。一工區(qū)政工班長張建華同志，在工作中積極支持工長在工區(qū)的工作，關心職工生活。2009年11月工區(qū)職工聶春喜的愛人摔斷腿住院，他積極組織職工捐錢并到醫(yī)院看望。職工家中有有老人去逝也積極到職工家中忙前忙后。做為政工班長他積極主動作好工區(qū)職工的思想工作，發(fā)現(xiàn)職工思想有波動他積極找職工談心。幫助解決職工實際困難，使職工解除后顧之憂，能更好的投入到工作中去。
一工區(qū)在職工的生活上，工區(qū)認真聽取了車間干部的多項建議和要求，完善了職工的生活條件。另外車間還配備了臺球、乒乓球等各項娛樂和學習設施，并定購了一些報刊雜志和圖書，進一步豐富了職工們的業(yè)余文化生活。舒適的生活環(huán)境是我們的一個新的家庭，為了這個新的大家庭,工區(qū)制定了保持宿舍衛(wèi)生的各項措施，以便于共同來愛護它。
一工區(qū)黨支部在支部書記黃開武的帶領下，認真落實上級黨組織有關指示，決議和工作部署。加強黨支部班子建設和黨員教育管理。開展了“安全屏障”工程和“黨員監(jiān)督崗”活動，發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用。一工區(qū)黨支部還在全車間范圍內提出開展了一次“節(jié)約一分錢，節(jié)約一滴水，節(jié)約一度電“行動。發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。
鐵路車站先進班組事跡材料篇十二
20xx年，一座隧道開工建設，一位青年大學生畢業(yè)。走出蘭州交通大學校門的小韓，來到xxxx大山深處的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道中國中鐵一局集團第四工程有限公司建設工地。原計劃只有幾年工期的建設項目因為施工難度不斷延期。打通“世界最難掘進隧道”成為建設者們的執(zhí)念，小韓堅守在橫斷山區(qū)，和隧道一起“成長”。
12年后的20xx年，超級工程大柱山隧道貫通，“技術小白”小韓也成長為出色的鐵路工程師。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天，執(zhí)著、理性、樂觀、自信的小韓成為這個時代鐵路青年美好形象的代表。
小韓，中共黨員，中國中鐵一局集團第四工程有限公司高級工程師，曾獲得中鐵一局集團杰出青年、xx省勞動模范、xx省五一勞動獎章等榮譽。
橫斷山，路難行。位于四川xx兩省西部和西藏自治區(qū)東部的橫斷山脈，是世界上最年輕、最險峻的山脈之一。
滇緬公路、成昆鐵路，百年里中國人在橫斷山以生命筑路。被聯(lián)合國稱為“二十世紀人類征服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路，從橫斷山脈邊緣通過，而20xx年開工建設、330公里長的大瑞鐵路，穿越橫斷山脈。
20xx年的一天，汽車在山路上顛簸著開向大山深處，小韓帶著簡單的行李住進了半山腰的工棚。第二天清晨，他戴上安全帽來到大瑞鐵路建設現(xiàn)場，開始了人生的第一份工作。
遠方，他的同齡人正穿著白襯衫走進城市里的辦公室。然而，對他來說，更大的人生考驗還在路上。
大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局、服務西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要項目之一。作為中緬鐵路通道的重要干線，大瑞鐵路連接南亞、東南亞國家，推動中南半島經(jīng)濟走廊建設，開通后將結束xx西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。
從橫斷山脈腹部穿越的大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風險隧道，其惡劣的地質環(huán)境讓建設工期從最初的5年半先是調整為8年，后又調整為13年，足以見得項目推進之艱難。
大柱山隧道一共穿越12條斷層，在燕子窩斷層，小韓和同事們24小時輪班施工，26個月只掘進了156米，平均每天掘進約20厘米。
“在其他地方，用手指摳都能摳這么長……”小韓說。然而這里是橫斷山脈，地質復雜程度超過了建設之初的預想。
在大柱山隧道里，有些區(qū)段溫度在40攝氏度以上，盡管放有冰塊降溫，但待2個小時以上，人的體力就會大幅消耗。7座抽水站的56臺大水泵接力抽排隧道內部涌水，地質帶來的涌水、突泥頻繁發(fā)生，建設中的大多數(shù)時段，建設者們都在應對和清理突然涌出的大水和泥漿。
打通全長14484米的大瑞鐵路大柱山隧道，是小韓的執(zhí)念。
身邊年年有人離開?！拔乙蚕脒^離開，可是這條鐵路肯定得通。與其留給后面的人，為什么自己不成為那個打通的人？”對于堅持，小韓這樣解讀。
在努力打通大柱山隧道的第9年，一篇來自鐵路記者的報道這樣寫道：“火車只需7分鐘就能穿越14.5公里的大柱山隧道，但很少有人知道為了這7分鐘的暢通……要付出13年的青春。”報道一推出就被幾十家媒體轉載，成為傳播正能量的網(wǎng)絡熱點。
小韓的這份執(zhí)念和堅持在20xx年4月28日8時36分收到了回報：大柱山隧道全隧貫通。
一座隧道，12年，小韓和他的同事們從青春年少到鬢生白發(fā)。青山之中，這一份青春無悔如此震撼。貫通那一刻只有歡笑，沒有艱辛。
“水深火熱”是大柱山隧道廣為人知的施工環(huán)境。受瀾滄江斷裂帶影響，大柱山隧道的涌水能輕松灌滿21個西湖。這種圍巖裂隙水最高涌水量可達每小時3300立方米，最大水壓3兆帕?？梢源蛲笌r石的鉆頭，在這里有時竟然打不進去。“硬巖富水”四字，形象描述了施工地段的地質特點。
小韓和同事們在隧道掌子面水平鉆孔，放入防水工業(yè)內窺鏡對探孔內出水點、巖性進一步觀察判定，制訂了“遠水近排、泄水降壓”的施工方案。
在涌水掌子面附近，小韓和同事們打出50多個泄水孔，每個孔長50多米。總長度超過2500米的鉆孔成功將掌子面涌水量從每小時3300立方米降至每小時150立方米，水壓從3兆帕降至0。2兆帕。硬巖富水段順利實現(xiàn)帶水作業(yè)，掘進工作快速推進。硬巖富水段的這一泄水降壓工法在大瑞鐵路其他隧道得到了推廣應用，并被評為省部級優(yōu)秀工法。
小韓認為，現(xiàn)在再面對橫斷山脈的斷層，已經(jīng)有許多方法可以處理?！伴_始時我們太沒有經(jīng)驗了。經(jīng)驗是在處理現(xiàn)場問題中積累的，特別珍貴、有用。大柱山隧道就是我的另一個大學，我在這里學習了10多年?！?BR> 小韓和同事們自行設計加工了隧道二襯混凝土噴淋養(yǎng)護臺車，接通水源后不需要持續(xù)盯控；自行設計加工了單線鐵路隧道仰拱背模，破解了單線鐵路隧道空間狹小、仰拱及二襯矮邊墻一體澆筑的難題。
對斷層施工時可能出現(xiàn)的問題、有效的處理方案和橫斷山脈地質特點深度思考總結后，小韓主持編寫了多篇論文在國家級期刊上發(fā)表，斷層處理中采用的多項技術獲得了國家專利。
隧道里，技術人員需要經(jīng)常穿過“水簾洞”般的地段到掌子面查看圍巖地質及出水情況。即使穿著雨衣，小韓每次也會全身濕透。這些地下水只有18攝氏度左右，他的身體每次都要承受冰寒的痛苦。
施工記錄里寫道：一次掌子面突發(fā)管涌，掌子面可能整體失穩(wěn)，必須盡快使用袋裝水泥封堵?，F(xiàn)場作業(yè)人員不愿靠近，小韓抬起一袋水泥第一個沖到管涌位置?，F(xiàn)場作業(yè)人員隨后加入，最終化解了這次險情。
回憶這次險情，小韓說：“現(xiàn)場作業(yè)人員不敢靠近，是因為他們不懂地質情況，無法綜合判斷，擔心人身安全；我懂、我能判斷，所以我才敢沖上去。這不是我有多么大無畏。要沖上去，首先要確定人身安全沒有問題。排在大無畏前面的，一定是‘安全第一’！”
這位“80后”技術帶頭人在施工關鍵時刻表現(xiàn)出來的智慧、理性、冷靜和擔當，留在了許多建設者的記憶里。
“大柱山隧道的建設駐地在大山里，最近的集鎮(zhèn)在8公里外：那是一條只有100多米長的小街，剛來時只有幾個雜貨鋪，現(xiàn)在已經(jīng)有小超市了。我最怕深夜手機響，手機一響，一定是現(xiàn)場有麻煩事了；機械日夜不停地轟鳴，人在隧道里常常不會想到隧道外的事情；一年回家鄉(xiāng)烏魯木齊一次，那里有父母、妻子，平時最怕知道他們生??；哪有什么娛樂，根本沒有多少空閑的時間……”
小韓的語氣里總是透著一種輕快，說上面這些的時候也不例外。
一個地方、一座隧道、10多年，為什么你能如此？面對記者的提問，小韓說：“不是我，是我們。我是我們?！比缓螅f出了姜棟等一大堆名字。這些人都是和他一起工作的同事。
“不是我一個人，我們都在這里。因為粗線條、樂觀，所以我們才能堅持下去，隧道才能盡快打通?！?BR> “我大學畢業(yè)就來到這里，一待就是10多年。也不是我一個人這么辛苦，許多人比我更辛苦、更有壓力……”
小韓一次次強調。
在鐵路建設現(xiàn)場，“兄弟”這個詞常常聽到。在大柱山隧道建設者的口中，這個詞出現(xiàn)得更頻繁。從開工到現(xiàn)在，進入第13個建設年頭，青山和隧道中的并肩攜手，漫長的建設時間和一次次共同面對前所未有的施工困難，讓他們成了感情深厚的血肉“兄弟團”。
現(xiàn)在，大柱山隧道建設已進入收尾階段。大瑞鐵路共有40多座隧道，大柱山隧道通了，大瑞鐵路開通運營就勝利在望。
大柱山隧道貫通后，建設難關渡過、“兄弟團”被打散。作為技術精英的小韓被分派到其他建設項目。
在大柱山隧道，小韓心懷“一定打通隧道”的執(zhí)念，從見習生到技術員、隧道技術主管、工程部部長、總工程師，成長為一名優(yōu)秀的隧道工程技術管理者?！?0后”小韓把人生最美好的青春時光給了大柱山隧道，而大柱山隧道也給了小韓非同尋常的回報。那段經(jīng)歷帶來的成長，已讓他在新的工作中成為同齡同業(yè)者的楷模。
鐵路車站先進班組事跡材料篇十三
創(chuàng)新。
貨場是西站的一個分貨場，承擔著鋼材、水泥到達和煤炭發(fā)送交接的運輸任務。目前，貨場班組成員共11人，其中黨員4人，團員3人。幾年來，隨著車站到發(fā)運量的節(jié)節(jié)攀升，貨場的作業(yè)量也水漲船高，在就完成到達244萬噸，發(fā)送34.6萬噸的貨物運量。雖然作業(yè)繁忙，但他們始終堅持“安全第一，預防為主”的原則，明確自己的工作責任，在完成港鐵聯(lián)運煤炭運輸超百萬噸目標指引下，立足本職，加強管理，夯實基礎，開創(chuàng)了安全、和諧班組建設的新局面。
一、加強學習，夯實班組基礎。
熟練掌握業(yè)務知識是貨運員工作的基礎。怎樣將理論知識合理地運用到實際工作中去，一直是他們班組思考的課題。特別是全路“4.18”大提速以來，對貨運員的標準化作業(yè)、裝載加固、篷布苫蓋等方面都提出了更高的要求。為此他們組織班組人員利用休息時間開展對公司、車站下達的業(yè)務文件的學習和討論。8月份，貨場舉行了一次別開生面的裝車裝載加固規(guī)則學習和交流會，通過現(xiàn)場觀摩，對在裝載加固方面的盲點、難點提出解決方法，在熱烈的學習氣氛中增加了業(yè)務知識的積累。在日常工作中，他們采用每日一問一答制，即每個班前都進行一問一答業(yè)務提問，以達到鞏固業(yè)務知識的效果。長期以來貨運員的業(yè)務知識得到明顯的提高，并在實踐工作中發(fā)揮運用。
每月的月度例會在他們班組成員來講是最好的溝通渠道。在會上首先是小結班組上月安全工作情況，排摸薄弱環(huán)節(jié)和隱患，對不足之處加以討論和指正，并制定防范措施，列入下次會議的驗證內容。然后，各貨運員提出自己工作中碰到的或者交接班存在的疑難問題，互相溝通，達成共識。通過每月的例會，不僅使班組成員在工作上更加緊密配合，團結一致，在情感上也更加融洽了。
二、明確分工，強化制度建設。
創(chuàng)新。
松懈”，逐步完善了一系列日常管理制度和管理臺帳，形成了崗位責任制、崗位票據(jù)交接制度、文件簽閱制度、消防安全檢查等基本制度，并加大日常的查隱患、深反思力度，從而保證了班組日常業(yè)務工作的正常運轉，也實現(xiàn)了班組運輸生產安全有序可控。
三、同心協(xié)力，共抗狂風暴雨。
地處浙江沿海，貨場又處于的近海地帶，每年的臺風季節(jié)就是對貨場所有工作人員的考驗。從臺風“云娜”、“桑美”到“圣帕”、“蝴蝶”，面對狂風暴雨的洗禮，他們無所畏懼。
臺風來臨前，他們班組根據(jù)防臺預案，未雨綢繆，緊密布署。門吊區(qū)，貨運員及時加固門吊，并對門吊防風報警器進行預檢；倉庫區(qū)，貨運員提前轉移倉庫外的水泥貨物，組織叉車司機用集裝箱堵在倉庫門外，帶領裝卸人員用彩條把卸在靠庫門邊水泥蓋好，用托盤在折角處壓好，并疏通下水道。當臺風來臨時，庫區(qū)內貨運員時刻巡視在倉庫內外，注意著貨物的濕損情況，貨運員每次巡視回來總是全身濕透??更值得一提的是，每次臺風來臨，班組休班人員都會主動到貨場一起抗臺，確保貨場物資的安全。記得在一次臺風過后，貨主來提貨時心想水泥肯定被雨水打濕了，結果發(fā)現(xiàn)水泥完好無損時，高興地樹起拇指說：“你們金溫鐵路的服務真叫好！”
四、嚴格把關，確保貨車平安。
安全是鐵路運輸生產的生命線，也是貨運班組建設的重中之重。班組在日常工作中突出安全管理的主體地位，建立自檢、互檢的檢查制度，實現(xiàn)現(xiàn)場安全的有序可控。
創(chuàng)新。
員”的腦海里已根深蒂固。每當目送一列列重車緩緩地離開貨場時，雖然他們的身上、臉上、手上到處都沾滿了煤灰，但臉上總會露出舒心的微笑。
五、倡導文明，樹立服務形象。
在市場競爭日益激烈的今天，作為服務行業(yè)，貨主在各方面的要求越來越高。貨場班組的職工們深刻地認識到，優(yōu)質服務、文明服務就是最好的營銷。因此，他們提出了“對待貨主如親人，對卸在貨場的貨物像自家的物品一樣珍惜”的服務理念，實行了“十字”文明用語和“十句”忌語活動，增設了文明宣傳欄，改善了營業(yè)廳的環(huán)境。他們還制定了一出、二卸、三排、四裝的運輸組織原則，為貨主提供了一對一溫馨服務和超前預報服務。一分耕耘一分收獲，班組的工作得到了廣大貨主的好評，許多貨主都反映：“把貨物卸在貨場，省心又省力?！?BR> 班組全體人員在工作中互相支持、互相幫助、共同進步，在班組里呈現(xiàn)出和諧的學習氣氛和互幫互助的團隊精神。班組連續(xù)獲得、西站“文明班組”稱號，并涌現(xiàn)出一批“文明員工”、“生產標兵”和“優(yōu)秀共產黨員”。
資料來源：http:///data/xianjinshiji/。
鐵路車站先進班組事跡材料篇十四
窯街煤電集團公司三礦選運隊鉗工維修班班長xx，參加工作22年來，一直從事皮帶維修工作，他憑著過硬的技術和吃苦耐勞的精神，從一名初出茅廬的普通技工成長為小有名氣的鉗工技師。這一切，源于他的勤學好學、源于他對礦山維修事業(yè)的熱愛。由于業(yè)績突出，多次被窯街煤電集團公司授予“十佳班組長”和“安全標兵”榮譽稱號。
xx是一個善于學習、勤于鉆研的人。他常說：“不學習、不實踐就不會進步，設備的更新?lián)Q代必須要有高素質的技能人才?！奔夹．厴I(yè)的他不甘于學校學到的微薄知識，參加工作后，始終堅持自學鉗工應知應會知識，一本《煤礦鉗工手冊》硬是被他“啃”得破爛不堪。遇到機械故障時，他總能積極參與其中，將所學知識與實踐相結合，仔細琢磨設備性能，查找問題根源，制定修改方案。經(jīng)過20多年的實踐磨練，他的鉗工技術有了很大提高，現(xiàn)在，在三礦，在皮帶維修方面，他就是地地道道的專家，別人維修不了的設備他能修理，別人不愿意干的苦活、急活、累活、難活他搶著干，人稱他為修理設備的好“醫(yī)生”。
作為一名鉗工維修人員，不僅要將設備故障查找出來進行修理，更要有技術革新能力，以提高設備性能。xx就是一個善于革新創(chuàng)造的人，20xx年3月，他為了提高塊煤率，主張對井下以及選煤樓的部分設備及溜槽進行改造，并具體負責此項工作。經(jīng)過仔細設計和認真研究，他自制加工的溜槽，大大提高了塊煤率，原煤從井下到地面，運輸更加暢通，此項改造榮獲三礦“五小成果”三等獎。20xx年5月，三礦1500集中運煤巷給煤機出現(xiàn)破損現(xiàn)象，不大的一臺設備，如果直接從廠家購買，將花費5萬多元，為節(jié)約資金，他費盡心思，利用平時積累的經(jīng)驗，仔細觀察，摸索設備性能結構，研究改造方案，組織班組技術人員發(fā)揮聰明才智，用鋼板、角鐵，自己設計、制作、加工配件，主動放棄雙休，在短短一個月時間里將k3給煤機制作完成，并一次性安裝調試成功，僅一臺就為礦節(jié)約3萬元。據(jù)統(tǒng)計，自20xx年以來，經(jīng)他自制的給煤機就達十幾臺，節(jié)約資金約30余萬元。
xx是一個善于吃苦、樂于奉獻的人，今年7月27日夜里兩點多，付軌下1#機副滾筒外側軸承瓦座由于長時間運轉導致發(fā)熱嚴重，造成整個皮帶機停止運轉，影響了原煤正常運輸。時間就是命令，睡眼朦朧中的xx接到通知后，立即趕往井下，組織技術人員實施搶救，仔細查找病因，制定搶救方案，運送備件，花了5小時就將滾筒順利更換完畢，保證了原煤運輸。今年以來，他帶領班組先后更換1號皮下強力皮帶100米、完成1500東大巷轉彎裝置技改工程、500、450兩臺減速機調試工作、更換付軌下強力皮帶100米等大型工程，每每遇到這樣的大工程，他都無怨無悔，主動放棄雙休。
作為一名班組長，不但自己要有過硬的技術，還要做好傳幫帶工作。在帶徒過程中，xx對新調進人員總是能夠耐心地講解，反復地操作演練，直到他們明白為止，切實做到了“缺什么補什么，補什么就要會什么”，幫助他們盡快進入角色。在幾年的班組長工作中，共帶徒8名，現(xiàn)在都己成為維修車間的技術骨干。
xx就是這樣一個人，為了礦山咽喉運輸?shù)臅惩?，日日夜夜，就像愛護自己的孩子一樣，每天精心呵護著皮帶的每一個零小部件，用自己微不足道的舉動守護著三礦年產200萬噸煤炭運輸?shù)膫髌妗?BR> 鐵路車站先進班組事跡材料篇十五
熔鑄車間熔鑄三組在1010年的生產中在組長呂紅桂的帶動下，全班職工齊心協(xié)力，從扒渣、加料操作中要產量，從嚴把扒皮、碼堆崗上質量，爭分奪秒搶生產。同時，該班組從落實各項規(guī)章制度抓起，用制度規(guī)范崗位成員的言行，提高了職工的自覺性和積極性。全年該班組共生產電鋅15210噸，鋅錠0#鋅品級率達到了96.3%，鋅錠外觀達到了國內外先進水平，為電鋅注冊成功立下了較大的功勞。其主要成績如下：
一、加強班組管理、強化班組建設
年初，該班組根據(jù)廠部和車間下達的電鋅生產任務，制訂全面了班組生產管理操作制度、班內設備維護保養(yǎng)制度。并對行車和配電特殊操作人員操作范圍和要求作了具體規(guī)定，對電爐感應器、直線鑄錠機、行車等重點設備進行專人維護保養(yǎng)和檢查，責任落實到人。將生產任務分解到各崗位和個人，在生產過程中，嚴格執(zhí)行“三不交班”制度。較好地做到了班中自查、自檢工作，明確了職工的責任心。
二、狠抓產品質量和班組生產
在崗位生產中，面對生產任務重、繁重的體力勞動情況下，根據(jù)崗位實際合理調配勞動力，同時嚴格崗位考核，對電爐扒渣、進料、扒皮、打包等重要崗位進行了強化操作。7、8月份生產注冊鋅時，在組長呂紅桂的帶動下提倡崗位協(xié)作，實行了加料、扒渣、碼堆等崗位輪換制，即做到了重體力勞動崗位的調節(jié)，又熟練了崗位操作，增強了崗位人員的責任心。7月25日上晚班，正是生產注冊鋅的關鍵時候，正在碼堆崗位的譚長淼同志忽聽感應器運行響聲偏大又聞氣味異常，憑經(jīng)驗判斷應是2#爐4#感應體故障，經(jīng)電工檢查發(fā)現(xiàn)感應體冷卻風機故障，于是該班組立即抽調人員協(xié)作電工處理故障，一面組織人員于是在1#爐加大產量，根據(jù)1#爐溫合理進料，使這個班的生產得以順利進行。由于全體職工的共同努力，該班以班產鋅錠62.72噸的產量創(chuàng)下了班產量最高記錄,并以28.2噸的產量創(chuàng)下了單座爐產量最高記錄。鋅錠外觀質量達到了規(guī)定要求。保證了注冊鋅錠的順利發(fā)出。11月，該班產出電鋅1376噸，班產量名列第一。班產0#鋅97.6%，鋅錠外觀質量達到了最好水平。全年該班組共生產電鋅15210噸，鋅錠0#鋅品級率達到了96.3%，鋅錠外觀達到了國內外先進水平，為電鋅注冊成功立下了較大的功勞。做到了安全生產。
因該班組在年度電鋅中生產中成績突出，特推薦為20xx年度“先進模范生產班組”。
鐵路車站先進班組事跡材料篇十六
質量檢測處綜合辦廢鋼組作為公司外購廢鋼質檢任務的主力軍，保持了高素質、嚴紀律、執(zhí)行力強、能征善戰(zhàn)的優(yōu)秀班組文化。他們以“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的精神主動擔當、履職盡責、無私奉獻，嚴把公司進廠廢鋼質量關，為公司生產創(chuàng)效、高質量發(fā)展做出質檢貢獻。
以“按標行檢，文明質檢”為準則，嚴把廢鋼進廠質量關。廢鋼組編制了《質量檢測處綜合辦廢鋼組工作和文明行為規(guī)范》，人手一冊，按章辦事，并作為全年管理工作和質檢工作的檢驗標準。同時制作了可視化展板墻，增強班組職工對各種料型質檢標準的直觀化記憶，提升了職工在廢鋼驗收過程中對料型的辨別能力和廢鋼違禁品的把關能力，依規(guī)按標行檢，嚴格把住不合格廢鋼進廠，杜絕一切不利于安全生產的廢鋼進入安鋼。
以“全力承檢，服務生產”為目標，擔當作為努力實現(xiàn)減損創(chuàng)效。一把把锃亮的.游標卡尺，一個個忙碌的身影，他們是為安鋼把關守衛(wèi)的戰(zhàn)士,他們深知自己身上肩負的重任，為公司生產用廢鋼需求全力做好質檢保障。特別在電爐復產之際，廢鋼需求量大，但庫存量比較低，他們接到保產任務后，深入到每個基地現(xiàn)場，克服一切困難，奮勇?lián)攬?zhí)行質檢監(jiān)裝任務。班長王濤帶頭沖鋒在前，每日連續(xù)工作十幾個小時，日夜奮戰(zhàn)在質檢一線。有次就連妻子打電話告訴他孩子生病想爸爸了，也沒有顧上回復一聲，看上一眼。只是眼里含著淚水，摸著胸前的黨徽，又像軍人一樣義無反顧地沖在質檢保產前線。
以“廉潔自律，珍惜擁有”為信念，筑牢職工思想防線。他們注重全員政治理論學習，堅持政治引領，鑄牢思想防線。他們以“不忘初心，牢記使命”主題教育為契機，結合“三個講清”主題教育活動，弘揚正能量，樹立新形象，長算“七筆賬”，形成了“學廉倡廉守廉”的濃厚氛圍，為服務公司生產，高標準做好廢鋼質檢打下了堅實的基礎。
在安鋼新時代綠色、高效、高質量建設發(fā)展的洪流中，廢鋼班組全體職工將繼續(xù)以“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的精神勇于擔當、創(chuàng)新作為，為進廠廢鋼把好質量關。
鐵路車站先進班組事跡材料篇十七
xx礦xxx班，主要負責采煤機、刮板輸送機、膠帶輸送機等采煤設備的安裝、回撤工作。在xx年度，他們嚴格按照“五型”班組要求扎實有效的開展了各項活動，并取得了良好的效果。結止11月份該班出勤率達到了100%，全員杜絕了違章現(xiàn)象,實現(xiàn)了安全生產。在班長xxx的帶領下各項工作走在了其他班組的前列。
現(xiàn)班組成員共有12人，他們發(fā)揮各自技術優(yōu)勢，團結一心，為采掘生產提供了一流的.服務。作為一個人員不多、工作量卻非常大的班組為何能夠齊心協(xié)力，和諧共處不斷取得優(yōu)異成績呢?他們靠的就是講民主、講奉獻、競技能、保安全。
堅持召開月度班務會議?？偨Y月度工作，重點查找工作中存在的不足，各抒己見，每個人都可以提出自己的意見或建議，然后共同商討并確定。班組工會小組長、工資分配監(jiān)督員、材料管理員、質量監(jiān)督員通報當月所負責的責任落實情況，認真履行班組賦予的工作職責。
視困難為挑戰(zhàn)，把解決問題當成樂趣。班組承擔著東區(qū)三部采煤機組、二十部膠帶輸送機和十幾部刮板輸送機的安裝、回撤任務。因多是“老齡”設備，故障難免時有發(fā)生，但是他們從沒有抱怨，沒有推脫，更多的是盡快想辦法去解決。當現(xiàn)場設備出現(xiàn)什么“疑難雜癥”
鐵路車站先進班組事跡材料篇十八
定要照顧好她的母親，她馬上乘車過來接?？紤]到從如東到要近4個小時的路程，值班站長自己掏錢為老太買來了熱牛奶和面包，并特別關照周圍同事要細心照顧老太。中午11點半，小女兒已經(jīng)到達車站，母女倆相見后喜極而泣，老太向女兒一一敘述車站對她的照顧，當時老太的女兒激動得不已，對的細心照料深表謝意。最后幫母女倆買了返回如東的車票，母女倆帶著一份感激離開了車站。
堅持做到全心全意為旅客服務，處處為旅客排憂解難。先后被評為公司“崗位標兵”、局“先進個人”、“局崗位標兵”、“市優(yōu)秀服務員”、“市服務標兵”，年被評為“省用戶滿意服務明星”。今年7月，同志再次向自己的服務要求提出挑戰(zhàn)，向全站員工發(fā)出倡議：向廣大旅客推出熱心、貼心、恒心的“三心”服務。
重考慮，9點鐘宿州班經(jīng)過盱眙，他立即找宿州駕駛員。
講明情況，安排8位乘客乘宿州班車到盱眙。由于宿州班平時客源不多，在盱眙安排加班不利的情況下，他多次利用這一途徑解決問題，避免旅客投訴。
為企業(yè)獻計獻策，設身處地為企業(yè)著想，不愧為“排頭兵”。幾年前，站前廣場的“黃?！?、黑的、摩的拉客現(xiàn)象猖狂，站內客源流失嚴重。一名執(zhí)勤人員為了阻止“黃?！崩?，被打成重傷住進了醫(yī)院。之后不久的一天凌晨4點多鐘，一群兜售假手機的外來人員，突然沖進售票廳毆打一位旅客，執(zhí)勤人員見狀急忙上前調解。在這一過程中，一名執(zhí)勤人員額頭被打破，送進醫(yī)院縫了9針。同時由于經(jīng)常協(xié)助執(zhí)勤人員制止拉客現(xiàn)象，他本人也為此受到拉客人員的恐嚇和威脅。針對這一系列情況，在站領導的支持下，以值班站長的名義給市長辦公室寄了一封信，信中講述了整個事情的經(jīng)過，并從城市形象的角度分析了它的不良影響，呼吁市政府能對這一問題給予重視并采取一定的措施。事后，市政府派人來調查此事，要求站前派出所每天派警力過來巡邏，確保給予相應的社會治安保障，此后站前廣場秩序明顯轉好，保證了良好的乘車環(huán)境。
服務不僅在車站，還將愛心延伸到了社會。8月20日，“三心”服務代表藏之范、黨員代表和站領導慰問了勤業(yè)新村結對子貧困戶，送去食用油和資助金500元。
“排頭兵”當?shù)煤貌缓?，直接決定著整個隊伍的發(fā)展。
今年7月，在同志的倡議下，“三心”服務隊成員由最初的18名發(fā)展成為21名，全部由三星級服務人員和業(yè)務骨干組成，他們分別來自服務臺、售票處、檢票口等一線崗位，造就了一批高素質、全方位的服務隊伍，全面提升了車站對外服務形象。為了進一步提高個人素質，克服自身困難，利用業(yè)余時間多學、多練，參加了全市普通話等級測試，取得了二級乙等證書。此外，積極向年輕員工請教英語口語，雖然難度很大，但從不放棄，邊學邊練，有人稱他天天在“嚼舌根”。