優(yōu)秀物流安全管理論文范文（17篇）

    總結(jié)可以使我們從復(fù)雜的事物中抽絲剝繭，找到解決問題的最佳路徑?？偨Y(jié)應(yīng)該具有針對性，根據(jù)實際情況提出有針對性的建議和改進(jìn)措施。以下是小編為大家整理的總結(jié)范文，供大家參考。
    物流安全管理論文篇一
    摘要：安全文化伴隨著人類勞動的出現(xiàn)和發(fā)展而產(chǎn)生、發(fā)展。隨著時代的發(fā)展和進(jìn)步，安全文化作為一種價值觀和“以人為本”的全新理念，在人們?nèi)粘９ぷ?、生活中發(fā)揮著越來越明顯的作用。
    關(guān)鍵詞：企業(yè)安全文化、以人為本、安全工作、安全制度
    第一，安全文化的概念和本質(zhì)
    安全文化伴隨人類生存發(fā)展的全過程，換而言之，只要有人或者有人類活動就有安全文化。遠(yuǎn)古的蠻荒時代，人類有安全文化嗎?答案是肯定的。因為，無論是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)還是遠(yuǎn)古狩獵，其根本目的只有一個，簡單講就是追求更高的生活質(zhì)量，也就是更好地活著。為了更好地活著，就要勞動，就要工作，就要與非人類的一切物質(zhì)或精神以及人類之間進(jìn)行接觸、融合。例如，機(jī)器、礦山、巷道、瓦斯、自救器或者森林、河流、野獸、天氣、地震，或者戰(zhàn)爭、沖突、矛盾等等，這就不可避免地存在一個生命安全問題。工作、勞動效率提高越快，安全保障系數(shù)就越低，如何找準(zhǔn)安全與效率的最佳結(jié)合點，在保證安全的狀態(tài)下不斷提高工作或勞動效率，并形成一種既約定俗成，又不斷創(chuàng)新完善的價值觀和方法論，就是安全文化所要解決的問題，這也是安全文化的本質(zhì)所在。人類在社會發(fā)展過程中，一直在潛意識或有意識、有針對性地探索和掌握安全文化。概而言之，安全文化是人類在現(xiàn)實工作生活中對自身或他身安全在由感性向理性認(rèn)識、把握和實踐過程中，追求最佳安全狀態(tài)的要求、意愿和氛圍。隨著社會文明程度的不斷提高，堅持以人為本、從維護(hù)人的生命健康角度、突出通過人的素質(zhì)提高和人的主觀能動性來保證安全的安全文化觀，是包括所有企業(yè)在內(nèi)，全社會共同努力追求的方向。
    第二，安全文化在企業(yè)生產(chǎn)中的作用
    安全文化所要解決的問題，也就是它的目的，就是形成最大限度的保證工作(勞動)效率和安全系數(shù)在臨界點以內(nèi)穩(wěn)定狀態(tài)的共識，也就是在盡量避免人身和非人身事故發(fā)生的過程中，形成共同的價值取向和行為準(zhǔn)則。對于一個企業(yè)來講，任何避免人身和非人身事故的政策、制度、機(jī)制、措施和方式方法，得到全體員工的認(rèn)同，就是企業(yè)安全文化的目的和作用發(fā)揮的落腳點?；诖朔N認(rèn)識，要發(fā)揮好安全文化的作用，就要首先了解事故發(fā)生的根源。一般而言，事故發(fā)生原因主要有兩種：一種是人為原因(非物原因)，另一種是純物的原因，人為原因大家比較好理解，對于純物原因(即純粹由于非人的意志為轉(zhuǎn)移的原因，例如：地震、海嘯等自然災(zāi)害)可能比較陌生。為什么講是純物原因呢?因為在企業(yè)生產(chǎn)中，事故大多是人為原因造成的，一般概念的物的原因也大多與人的行為有直接或間接聯(lián)系，而純物的原因在企業(yè)事故中的比例相當(dāng)少，除了不可預(yù)見的自然災(zāi)害外幾乎沒有(實際上，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，不可預(yù)見的自然災(zāi)害也逐漸被人所預(yù)見，只是由于科技水平或資金投入等問題而導(dǎo)致預(yù)見的準(zhǔn)確度高低不同罷了)。例如在煤礦生產(chǎn)中，有人說地質(zhì)條件復(fù)雜、斷層多、巷道變形等自然狀態(tài)是非人為原因，但事實上這也屬于人為原因，之所以存在這樣的誤區(qū)，剛才提到主要是由于科學(xué)技術(shù)水平?jīng)]有達(dá)到能夠準(zhǔn)確預(yù)見這些非正?，F(xiàn)象的能力，或者由于資金、人才等原因而無力去預(yù)見，而這些正是由于人的直接或間接原因而造成或影響的。因此，在企業(yè)生產(chǎn)過程中，抓住了“人”的問題，安全工作也就迎刃而解，而安全文化正是解決這個問題的重要保證。明確了事故根源和解決這個根源的途徑，也就明確了安全文化在企業(yè)生產(chǎn)中的作用。
    第三，企業(yè)安全文化的建設(shè)
    企業(yè)以人為本。要充分發(fā)揮人在企業(yè)安全生產(chǎn)的主導(dǎo)地位和能動性，確保各項安全措施的落實，并自覺遵守執(zhí)行，就必須建設(shè)好、使用好安全文化，筆者認(rèn)為，要重點健全完善以下幾個機(jī)制：
    1、完善安全戰(zhàn)略指導(dǎo)機(jī)制，提高安全文化的方向性。對于所有行業(yè)、企業(yè)來講，安全的本質(zhì)、目的都是不變的，但具體到每一個行業(yè)、每一個企業(yè)，由于所經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)不同，員工所從事的崗位不同，在大的安全戰(zhàn)略指導(dǎo)方針基本不變(例如我國的安全生產(chǎn)指導(dǎo)方針為：安全第一、預(yù)防為主)的前提下，必須要有符合本行業(yè)或本企業(yè)的安全生產(chǎn)方針，例如龍礦集團(tuán)的安全方針為：以防為主，防治結(jié)合、齊抓共管、長治久安，同時根據(jù)不同時期有相應(yīng)安全指導(dǎo)機(jī)制。洼里煤礦根據(jù)自身情況制定了“安全第一、預(yù)防為主、規(guī)范行為，注重基礎(chǔ)”的安全方針，并進(jìn)一步提出了安全生產(chǎn)“三原則”(即：達(dá)不到安全狀態(tài)、優(yōu)良的工程質(zhì)量和“精品工程”標(biāo)準(zhǔn)下的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化動態(tài)達(dá)標(biāo)不準(zhǔn)生產(chǎn))和“六個確保”的安全保證機(jī)制，明確了安全工作的主攻方向和戰(zhàn)略方針，做到了安全工作有的放矢，為最大限度發(fā)揮“人”在安全工作中的能動性奠定了基礎(chǔ)。
    2、完善安全目標(biāo)考核機(jī)制，提高安全文化的持久性。安全工作是一項長期、復(fù)雜、艱巨的工作，必須持之以恒，常抓不懈。要建立可行的目標(biāo)考核機(jī)制，讓員工始終保持一種絲毫不放松、不麻痹的思想狀態(tài)。同樣，每個企業(yè)都根據(jù)自身情況都要制定一個安全目標(biāo)和考核措施，目標(biāo)及考核措施確立的科學(xué)合理與否，對于在目前國有體制下經(jīng)營的企業(yè)來講，對于干部員工尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部的安全生產(chǎn)意識的影響是比較明顯的，這也是左右企業(yè)安全文化建設(shè)能否持久性的一個重要原因。
    3、完善安全理念滲透機(jī)制，提高安全文化的層次。企業(yè)安全文化能否最大限度得到員工認(rèn)可認(rèn)同，很大程度上是企業(yè)各種安全理念滲透的效果。各種符合企業(yè)安全生產(chǎn)特點的安全理念在挖掘提煉推廣滲透之前，只是被企業(yè)少數(shù)人全面掌握，而要變成全體員工的共識，必須建立健全完善的理念滲透機(jī)制和措施。在這方面，洼里煤礦建立了完善的滲透保證體系，在將各種安全理念、警句匯編成冊的基礎(chǔ)上，要求每天班前班后會進(jìn)行學(xué)習(xí)講解，自覺指導(dǎo)并運用到安全生產(chǎn)中，并定期開展理念滲透專題研討、講座、交流活動，提高員工對各種安全理念的認(rèn)識程度，同時強(qiáng)化監(jiān)督檢查和考核兌現(xiàn)。通過制度約束和柔性引導(dǎo)，使廣大員工對安全工作重要性的認(rèn)識有了新的飛躍，企業(yè)安全文化層次得到極大提高。
    4、完善安全制度落實機(jī)制，提高安全文化的執(zhí)行力。安全文化的建設(shè)，從根本上講，就是企業(yè)對各種安全制度措施落實能力的建設(shè)。嚴(yán)格講，員工的行為是靠制度約束的，一個再好的安全制度，員工不執(zhí)行，干部不監(jiān)督不落實，就體現(xiàn)不出制度的嚴(yán)肅性。長此以往，員工的不規(guī)范行為將養(yǎng)成習(xí)慣，這就給事故的發(fā)生造成最大的可能。因此，在加強(qiáng)安全制度完善的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化安全制度落實機(jī)制建設(shè)是一項重要工作。洼里煤礦通過健全并嚴(yán)格執(zhí)行系統(tǒng)的目標(biāo)責(zé)任、監(jiān)督考核和落實兌現(xiàn)保障體系，不斷強(qiáng)化干部的走動式管理，充分發(fā)揮“三工并寸、動態(tài)轉(zhuǎn)換”機(jī)制作用，促進(jìn)員工在遵守各種安全制度措施和6s、4e崗位標(biāo)準(zhǔn)上達(dá)到行為自覺養(yǎng)成，達(dá)到一出手就干標(biāo)準(zhǔn)活，從而不斷提高了安全文化的執(zhí)行力。
    5、完善安全教育培訓(xùn)機(jī)制，營造安全文化氛圍。員工安全意識、安全素質(zhì)和安全技能的提高光靠制度管理和約束是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須建立完善的教育培訓(xùn)機(jī)制、采取靈活多樣的教育形式，才能達(dá)到預(yù)期效果。在這方面，洼里煤礦針對本礦協(xié)議工多、員工整體偏低的實際情況，在組織學(xué)習(xí)上，除了讓各級培訓(xùn)中心教師和本礦各專業(yè)副總擔(dān)任授課人外，專門聘請有關(guān)院校和有實踐經(jīng)驗的專家進(jìn)行講課，并采取知識考試和現(xiàn)場操作相結(jié)合的考核方式，對不及格的堅決不準(zhǔn)上崗，極大提高了員工隊伍的整體業(yè)務(wù)素質(zhì);在安全宣傳教育方面，該礦在充分利用各種會議及廣播、電視、板報、宣傳欄、安全文化長廊等宣傳教育外，注重方式方法的創(chuàng)新。例如，堅持人性化教育，創(chuàng)新并推廣了每日一題、員工祝福、親人囑托、“三違”罰款單家屬簽字、“三違”講評、亮相等方法，同時注重方式方法的多樣性，開展了黨員“零三違”考核競賽、安全流動紅旗、安全知識競賽、有獎問答、技術(shù)比武、勞動競賽、安全座談以及征集安全漫畫、安全警句格言、舉辦千人安全簽名等活動，營造了濃厚的安全氛圍，促使員工積極學(xué)業(yè)務(wù)、練本領(lǐng)、掌握安全技能，使“我要安全”變成了員工的共識和自覺行為，有效提升了企業(yè)整體安全文化水平。
    參考文獻(xiàn)：
    2.中國傳統(tǒng)文化“關(guān)系”與企業(yè)管理 姚莉娜 商場現(xiàn)代化 20__/02
    3.淺談安全管理與企業(yè)文化 董旭 今日科苑 20__/03
    物流安全管理論文篇二
    安全生產(chǎn)管理作為現(xiàn)代企業(yè)文明生產(chǎn)的重要標(biāo)志之一，在企業(yè)管理中的地位與作用日趨重要。從一定意義上說，安全生產(chǎn)管理的成敗直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。如何搞好安全生產(chǎn)，提高企業(yè)管理水平，是大家共同關(guān)心的大事。因此，正確理解與認(rèn)識安全文化建設(shè)在安全生產(chǎn)管理中的重要作用，通過加強(qiáng)安全文化建設(shè)，促進(jìn)安全生產(chǎn)管理的有效開展，具有十分重要的現(xiàn)實意義。
    一是安全生產(chǎn)監(jiān)督管理薄弱。由于我國尚處在社會主義初級階段，低水平的社會生產(chǎn)力決定了安全生產(chǎn)的低水平。經(jīng)過多次改革，新舊安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體制交替，目前尚未建立健全、有中國特色的、高效率的、統(tǒng)一的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體制，缺少集中統(tǒng)一管理的安全生產(chǎn)監(jiān)督執(zhí)法隊伍。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理不到位的主要原因，是一些企業(yè)不重視安全生產(chǎn)工作，沒有真正從政治高度深刻認(rèn)識安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命和財產(chǎn)安全，事關(guān)改革穩(wěn)定和現(xiàn)代化建設(shè)的大局，他們把發(fā)展經(jīng)濟(jì)與安全生產(chǎn)對立起來，缺乏對人民群眾高度負(fù)責(zé)的政治責(zé)任感，不講安全生產(chǎn)，監(jiān)督管理工作不到位。
    二是生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，生產(chǎn)安全事故居高不下。由于安全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理不到位，生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全條件、主要負(fù)責(zé)人的安全資格及其安全責(zé)任、安全機(jī)構(gòu)設(shè)置、安全設(shè)施設(shè)備管理、現(xiàn)場作業(yè)安全保障、交叉作業(yè)和承包租憑場所安全管理等方面的重要問題沒有基本的法律法規(guī)，許多經(jīng)營單位特別是非國有經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)條件差，管理各種事故隱患和安全因素不能被及時有效的發(fā)現(xiàn)和消除，以致重大、特大事故頻繁發(fā)生。
    三是從業(yè)人員的人身安全缺乏應(yīng)有的法律保障。生產(chǎn)安全事故造成大量的人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也造成了惡劣的社會影響，使從業(yè)人員及其親屬沒有安全感，引發(fā)一系列的社會問題。我國是民主專政的社會主義國家，人民的利益高于一切，生命的安全高于一切。各級人民政府的宗旨是為人民服務(wù)。如果連人民群眾最根本的人生安全都不能得到有效地保證，那么代表廣大人民群眾的根本利益和全心全意為人民服務(wù)便無從談起。因此，保證生產(chǎn)經(jīng)營從業(yè)人員的生命安全，是安全生產(chǎn)工作的主要任務(wù)和目標(biāo)，是各級人民政府和有關(guān)部門及各企業(yè)義不容辭的責(zé)任。
    四是沒有處理好安全和生產(chǎn)的關(guān)系。很多地方政府和生產(chǎn)經(jīng)營單位把發(fā)展經(jīng)濟(jì)和提高經(jīng)濟(jì)效益列為首要任務(wù)，但是不能正確處理安全生產(chǎn)與發(fā)展經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，不是把兩者有機(jī)結(jié)合而是加以對立。一些生產(chǎn)經(jīng)營單位尤其是私營企業(yè)“要錢不要命”，為了賺錢不惜以犧牲從業(yè)人員的生命為代價，心存僥幸心理，減少甚至不進(jìn)行安全生產(chǎn)投入，以降低短期成本，追求長期利潤。而一旦發(fā)生重大、特大事故，除了人員死亡之外還會造成不同程度的經(jīng)濟(jì)損失，其代價往往要等于或大于安全生產(chǎn)投入的成本，最終廠毀人亡，得不償失。 只要我們能夠準(zhǔn)確找出安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，從對黨對國家對人民負(fù)責(zé)的政治高度出發(fā)，就一定能夠解決這個問題。
    第三，加大安全生產(chǎn)設(shè)施的投入，企業(yè)在安全生產(chǎn)方面舍得投入，員工的安全也就得到可靠的保障。施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境規(guī)范了，施工人員的作業(yè)行為規(guī)范了，材料消耗少了，返工少了，產(chǎn)品的質(zhì)量提高了，這是一個良性循環(huán)的過程;第四，加強(qiáng)員工的安全教育培訓(xùn)，強(qiáng)化員工安全意識，對新員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，經(jīng)教育培訓(xùn)考試通過，且持證上崗。對在崗的施工人員和特種作業(yè)人員進(jìn)行三級教育和各種特種作業(yè)教育培訓(xùn)，提高安全意識，增強(qiáng)工作責(zé)任心，做到防患于未然;第五，把安全技術(shù)措施落到實處。對存在危險的施工作業(yè)，要有安全技術(shù)措施，針對不同的施工工藝，對員工要進(jìn)行安全技術(shù)交底。當(dāng)我們真正做到這幾條，何愁安全生產(chǎn)工作落不到實處。
    安全重在管理，管理重在現(xiàn)場，現(xiàn)場重在落實。生產(chǎn)活動是一個變化的動態(tài)的過程，作為生產(chǎn)活動主體的各類人員，由于受各類環(huán)境因素和自身條件的影響，在這個過程中，經(jīng)常會有各類不安全行為的發(fā)生，這就要各級管理人員、尤其是生產(chǎn)現(xiàn)場的班組長、跟班隊長，要多督促、多檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，認(rèn)真落實好班組長安全生產(chǎn)責(zé)任制。各類檢查人員要深入現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，而不是在辦公室聽匯報。同時，加大對各級管理人員的考核力度，一級管一級，下級對上級負(fù)責(zé)，層層落實好崗位職責(zé)，使生產(chǎn)現(xiàn)場控制在有序、平穩(wěn)的狀態(tài)中。
    一是發(fā)揮好理念先導(dǎo)作用。心態(tài)安全是安全生產(chǎn)健康發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，最能體現(xiàn)安全意識。無論是管理者還是普通員工，只有心態(tài)安全才會行為安全，才能保證安全制度落到實處。以安全價值觀為核心的安全理念是心態(tài)安全文化建設(shè)的靈魂。追求健康是人皆有之的基本需求，最根本的問題就是觀念問題，就是沒有樹立正確的安全理念。如果上述錯誤觀念不破除，正確的安全理念不樹立，那么，安全生產(chǎn)的建設(shè)就永遠(yuǎn)是一座空中樓閣。
    二是發(fā)揮好宣傳教育作用。安全管理的落腳點在班組，防范事故工作的終端是每一位員工，目的就是要努力保證他們的人身安全。根本性轉(zhuǎn)變，是企業(yè)安全文化建設(shè)的中心任務(wù)。堅持以人為本的安全方針，潛移默化地規(guī)范人的安全行為，培養(yǎng)人的安全心態(tài)。
    四是發(fā)揮好管理規(guī)范作用。職工安全素質(zhì)的高低與安全管理者的方法是有直接聯(lián)系的。過去，管理者抓“三違”更多依賴的是批評教育和經(jīng)濟(jì)處罰。不可否認(rèn)，批評和罰款能使違章職工的思想受到觸動，但僅僅通過經(jīng)濟(jì)手段控制“三違”現(xiàn)象是不現(xiàn)實的。為了增強(qiáng)管理效果，管理者應(yīng)該在嚴(yán)格執(zhí)行剛性制度的同時，注重柔性管理方法的使用。企業(yè)管理人員要發(fā)揮示范作用，要把保障員工的安全放在第一位。此外，要為員工創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的工作環(huán)境，確保員工心情舒暢、精力充沛地去工作。
    五是落實制度“嚴(yán)”字當(dāng)頭。以人為本抓好安全生產(chǎn)工作必須從人的生命只有一次作為基本出發(fā)點，看待安全工作的重要性和緊迫性。
    六是落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度，還要著眼于一個“全”字。綜合治理，總體推進(jìn)，要求各級領(lǐng)導(dǎo)都要從大局出發(fā)，牢固樹立安全生產(chǎn)“一盤棋”的思想。 三、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn) 所以我們要正確對待安全與生產(chǎn)的關(guān)系，安全生產(chǎn)不僅是為防止生產(chǎn)過程中的意外事故，而且還要把安全與其他各主體工作結(jié)合起來，形成規(guī)范化的管理體系，創(chuàng)造一個良好的安全文化氛圍，為生產(chǎn)出質(zhì)量可靠的產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。
    安全文化不是現(xiàn)時的消費，而是一種有效的長期投資。它能促使企業(yè)實現(xiàn)管理資源優(yōu)化與整合，達(dá)到提高安全生產(chǎn)管理效率和增創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益的目的。預(yù)防型安全管理作為安全管理最重要和最有效的方法之一，是現(xiàn)代企業(yè)安全生產(chǎn)管理的發(fā)展需要，只有將預(yù)防工作做好，防微杜漸，防患于未然，才能有效地預(yù)防各種安全問題的發(fā)生，而不是等到安全事故發(fā)生，造成損失后，再做事后分析和善后處理。通過加強(qiáng)安全文化建設(shè)，確保預(yù)防型安全管理持續(xù)有效地開展，必須做好以下幾方面的工作：
    四是進(jìn)行廣泛的宣傳教育與培訓(xùn)，使員工明確實施預(yù)防型安全管理的重要性和必要性，積極投身于預(yù)防型安全生產(chǎn)管理活動之中，確保安全管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
    物流安全管理論文篇三
    文章介紹當(dāng)前信息化手段在工程安全管理中的常見應(yīng)用，分析信息化手段的功能和對安全管理的優(yōu)化，提出應(yīng)用中的不足，為進(jìn)一步深化工程建設(shè)領(lǐng)域信息化建設(shè)作基礎(chǔ)研究。
    信息化;安全管理
    建筑業(yè)的信息化理論研究和信息化實踐已進(jìn)行了多年，在建設(shè)項目信息化管理、建筑業(yè)企業(yè)信息化管理和建筑業(yè)政府信息化管理等不同層面都積累了一定經(jīng)驗，取得了很好效果。建設(shè)工程的安全管理在信息技術(shù)的支撐下，同樣獲益良多。文章主要從安全監(jiān)管的角度，對建筑業(yè)信息化應(yīng)用作簡單分析。
    1、信息化手段的含義
    信息化的定義，長期以來有著多種不同的表述，但核心的含義基本相通。信息化是指培養(yǎng)、發(fā)展以信息技術(shù)(包括計算機(jī)軟硬件、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等)為主的智能化工具為代表的新生產(chǎn)力，并使之應(yīng)用于各類生產(chǎn)環(huán)節(jié)的一系列過程。信息化監(jiān)管手段，對工程建設(shè)安全監(jiān)管來說，就是為了提高監(jiān)督管理水平和效能，引入一系列現(xiàn)代化信息科技手段，為監(jiān)管工作提供增值服務(wù)。從建設(shè)管理部門的角度來看，信息化手段旨在通過對監(jiān)督工作數(shù)字化，提高監(jiān)督機(jī)構(gòu)的監(jiān)管效率和水平，更好的指導(dǎo)和服務(wù)工程參建各方;通過信息化監(jiān)管平臺建設(shè)，及時掌握準(zhǔn)確、完整的工程施工信息，對管理目標(biāo)進(jìn)行更好的評估、預(yù)測和控制，強(qiáng)化安全責(zé)任的落實;同時通過信息數(shù)據(jù)的分析運用，提高監(jiān)督管理工作針對性、科學(xué)性，推進(jìn)安全監(jiān)管的規(guī)范化與智能化。對于建筑業(yè)施工企業(yè)和工程項目部而言，信息化手段除了上述效用之外，大大加強(qiáng)工程施工的安全性和生產(chǎn)效率，提升企業(yè)的管理能力，成為企業(yè)適應(yīng)社會發(fā)展的核心競爭力。
    2、建設(shè)工程安全監(jiān)管信息系統(tǒng)的建設(shè)和使用概況
    2.1管理部門信息平臺
    建設(shè)管理部門長期以來非常關(guān)注建設(shè)工程管理的信息化，全國各地都在不斷建立健全信息化管理系統(tǒng)。國家建設(shè)部就印發(fā)了《全國建筑業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃綱要》，對建筑業(yè)信息化進(jìn)行總體部署和指導(dǎo)。通過多年努力，建筑業(yè)管理信息平臺經(jīng)過不斷完善，已基本涵蓋了建設(shè)全過程，為企業(yè)和公眾提供信息服務(wù)，為各部門提供決策支持，實現(xiàn)了一定區(qū)域內(nèi)各級監(jiān)督管理部門的信息、數(shù)據(jù)傳遞，大大提升了管理部門與工程建設(shè)主體之間的信息互動，初步實現(xiàn)了工程建設(shè)信息化管理的基本要求。
    以上海為例，基于建設(shè)市場管理信息系統(tǒng)的建設(shè)工程安全監(jiān)督模塊及其配套信息化產(chǎn)品，已在上海市內(nèi)各級監(jiān)督管理部門運行多年，工作人員已能夠熟練的進(jìn)行監(jiān)督信息錄入和業(yè)務(wù)查詢、信息傳輸、監(jiān)督處置等相關(guān)工作。通過安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理等安全監(jiān)管模塊的運用，有效促進(jìn)了工程建設(shè)信息的快捷掌握和日常監(jiān)督工作的有序開展，有力提高了監(jiān)督工作的針對性和標(biāo)準(zhǔn)化。近年，管理信息平臺仍在擴(kuò)展升級，基于手持終端設(shè)備的移動管理系統(tǒng)也已投入使用，進(jìn)一步提升了信息系統(tǒng)的應(yīng)用范圍和系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實時性。另外，針對項目經(jīng)理等主要管理人員到崗履職的遠(yuǎn)程考核管理系統(tǒng);針對施工現(xiàn)場噪音揚塵污染的實時監(jiān)控系統(tǒng);針對施工現(xiàn)場日常管理的視頻實時監(jiān)控系統(tǒng)，都在施工現(xiàn)場廣泛使用。信息化管理手段應(yīng)用的廣度和深度都在持續(xù)的提高。
    2.2企業(yè)管理信息平臺
    同時，近年來施工企業(yè)自身的信息化管理，也是快速發(fā)展。許多企業(yè)已建立功能強(qiáng)大的企業(yè)管理信息平臺，信息化管理涵蓋生產(chǎn)、經(jīng)營、風(fēng)險評估、績效評價等企業(yè)管理的方方面面，并實現(xiàn)了與工程項目部對接。有些企業(yè)甚至已基本實現(xiàn)了項目管理的信息化，施工現(xiàn)場的各項管理都在企業(yè)開發(fā)的管理信息平臺上實施，信息數(shù)據(jù)及時上傳公司平臺;項目管理人員根據(jù)管理平臺要求，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化地實施現(xiàn)場管理;公司管理層足不出戶可掌握各項目的實時情況，施工現(xiàn)場的圖像、視頻、文字等資料隨時可以查閱。施工現(xiàn)場的安全管理作為其中的重要一環(huán)，在信息平臺支撐下更趨于科學(xué)、合理、便捷和嚴(yán)謹(jǐn)。另外，近兩年建筑信息模型(bim)技術(shù)的大力推進(jìn)，也為施工現(xiàn)場的安全管理帶來更多的思路和方法。
    2.3項目信息化管理
    通常在建項目不獨立建設(shè)信息管理平臺，一般在建項目使用所在企業(yè)的管理平臺，并通過企業(yè)平臺與政府管理平臺和其他平臺交換數(shù)據(jù)。企業(yè)未建立自身管理平臺的，則使用政府管理平臺，但這樣的在建項目信息化管理的深度較低。(如圖一)近年來，施工現(xiàn)場不斷有一些新的信息化管理手段涌現(xiàn)出來，比如手機(jī)微信、bim技術(shù)的運用、違章作業(yè)識別和提醒系統(tǒng)、以安全帽為載體的個人身份標(biāo)識系統(tǒng)等，并在不斷改進(jìn)完善。
    3、建設(shè)工程安全監(jiān)管信息系統(tǒng)的主要功能
    一是通過實時視頻監(jiān)測系統(tǒng)，及時掌握與了解工地施工現(xiàn)場的工程施工實況;及時掌握與了解工程項目施工現(xiàn)場的施工安全情況及環(huán)境衛(wèi)生與文明施工狀況，以便于施工企業(yè)發(fā)現(xiàn)和消除施工過程中的安全問題，也便于管理部門更好的規(guī)劃和實施監(jiān)督工作。
    二是通過施工作業(yè)實名制登記系統(tǒng)，及時掌握與了解工地施工現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)出場信息、技能信息、受教育信息、健康信息等情況;以便于施工企業(yè)和管理部門加強(qiáng)作業(yè)人員的管理。
    三是通過關(guān)鍵崗位人員遠(yuǎn)程考核管理系統(tǒng)，及時掌握與了解工地項目負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師、安全員等關(guān)鍵崗位人員到崗履職的情況，為施工企業(yè)和管理部門實施安全生產(chǎn)動態(tài)考核管理提供了第一手的依據(jù)。
    四是通過信息平臺上的施工機(jī)械管理模塊，及時掌握與了解工地施工現(xiàn)場工程項目大型施工機(jī)械安裝、檢測、驗收、使用、維修情況，以及大型施工機(jī)械的加節(jié)、提升等情況。
    五是通過信息平臺上的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理模塊，及時掌握與了解重大危險源與其他安全生產(chǎn)狀況;及時掌握與了解施工現(xiàn)場分包單位進(jìn)退場作業(yè)情況，施工現(xiàn)場隱患排查等情況;便于施工企業(yè)和管理部門全面了解施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)體系運行的狀況，對施工項目實施有針對性的監(jiān)管。
    六是監(jiān)理單位通過信息平臺，以監(jiān)理月報、專報等形式加快與管理部門的聯(lián)系;以對施工單位實施安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化月度考評等形式加強(qiáng)對施工單位的監(jiān)督管理。
    七是各級管理部門通過監(jiān)測設(shè)備，實時掌握噪音揚塵等環(huán)境保護(hù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的環(huán)境污染管控。
    八是通過建立數(shù)學(xué)模型對采集到的'信息數(shù)據(jù)進(jìn)行量化分析，為工程安全風(fēng)險評估、人員工作質(zhì)量評價和其他管理決策提供可靠依據(jù)。
    4、建設(shè)工程安全監(jiān)管信息系統(tǒng)對安全監(jiān)管工作的優(yōu)化
    對于管理部門而言，信息系統(tǒng)帶來很多好處:一是監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn)化。通過信息系統(tǒng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理模塊的運用，實現(xiàn)監(jiān)管重點、監(jiān)管程序、監(jiān)管方式等的標(biāo)準(zhǔn)化，使安全監(jiān)督工作突出重點、抓住要害。
    二是工程監(jiān)督高效化。通過信息系統(tǒng)方便快捷的信息收集，為監(jiān)督機(jī)構(gòu)提供可靠有效的決策依據(jù)，有利于實現(xiàn)差異化監(jiān)督，節(jié)約有限的監(jiān)督資源并通過科技手段加強(qiáng)監(jiān)督。特別是移動辦公系統(tǒng)的使用，以手機(jī)等便攜終端為載體將建設(shè)工程監(jiān)管過程產(chǎn)生的海量信息，包括監(jiān)督記錄、人員記分、措施單據(jù)、行政處罰以及安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地管理信息等，用文字、圖形和聲音、視頻資料等形式實時存儲錄入或即時查詢處理。實現(xiàn)在任何時間(anytime)、任何地點(anywhere)、對任何事情(anything)處理的3a辦公。讓監(jiān)督人員擺脫時間和空間的束縛，隨時隨地交流處理各類信息，使監(jiān)督工作更加輕松有效，監(jiān)督管理更加協(xié)調(diào)高效。
    三是業(yè)務(wù)流程規(guī)范化。系統(tǒng)通過信息公示和網(wǎng)上操作業(yè)務(wù)，減少由于信息的不確定和模糊性等引起的錯誤,減少因流程不暢通而引起的工作滯后等問題。
    四是監(jiān)督任務(wù)合理化。通過信息平臺，將工程信息和監(jiān)督管理信息集中在信息系統(tǒng)平臺中呈現(xiàn)，有利于巡查、安全監(jiān)督、質(zhì)量監(jiān)督、稽查等各類監(jiān)管活動之間的組織協(xié)調(diào)，有利于各類計劃的有序開展。
    五是建設(shè)信息共享化。信息系統(tǒng)指導(dǎo)和幫助參建各方依法依規(guī)從事建設(shè)活動，避免因為信息溝通不暢而引起不必要的工程損失;同時，各級監(jiān)管部門依托信息系統(tǒng)實現(xiàn)管理協(xié)同和執(zhí)法聯(lián)動，從而強(qiáng)化對建設(shè)工程主要環(huán)節(jié)、現(xiàn)場信息和險情預(yù)兆的監(jiān)控。
    六是信息數(shù)據(jù)實時化。保證基本信息實時更新的同時，在建工程的各類實用數(shù)據(jù)，如隱患排查記錄、整改記錄、巡查記錄等加快更新，便于多方查詢應(yīng)用。
    七是平臺功能集合化。系統(tǒng)平臺提供工程信息錄入查詢功能和工程管理信息、進(jìn)度上報、創(chuàng)優(yōu)申報、資格審核等功能，使原先各類需要來回報送的工作流程大大簡化，大幅提高了工作效率。八是應(yīng)急處置及時化。對于發(fā)現(xiàn)的隱患險情，運用信息平臺和快速反應(yīng)機(jī)制，及時有效的進(jìn)行處置。在災(zāi)害性天氣條件下可對轄區(qū)工地提供預(yù)警信息、指導(dǎo)處置各類突發(fā)事件。
    實際上對于企業(yè)而言，具有同樣的收效。而且，企業(yè)在得到管理工作優(yōu)化的同時，得到可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
    結(jié)語：
    建筑業(yè)的信息化，對建設(shè)工程安全監(jiān)管產(chǎn)生十分積極的作用，對整個建設(shè)行業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。但是上述的種種優(yōu)勢實際上在具體實踐中還不完善，信息化的效能還未充分發(fā)揮，信息應(yīng)用的深度廣度遠(yuǎn)未達(dá)到實際需求。未來，深入運用信息化手段提升安全管理是必由之路，信息化建設(shè)和信息數(shù)據(jù)應(yīng)用雖任重但極光明。
    物流安全管理論文篇四
    摘要：通過現(xiàn)代化的手段對計算機(jī)信息進(jìn)行加密，保證信息在通信網(wǎng)絡(luò)傳輸、交換和儲存中的真實、完整，并且保證對該信息整個傳播過程具有可控性，這就是對通信安全的定義。
    隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的不斷發(fā)展，人們所面臨的通信安全問題也越來越嚴(yán)峻。
    本文通過對通信工程安全問題進(jìn)行論述，希望對加強(qiáng)通信安全保密系統(tǒng)的風(fēng)險管理具有參考價值。
    關(guān)鍵詞：通信工程安全管理對策
    當(dāng)今是科技突飛猛進(jìn)的時代，網(wǎng)絡(luò)在人們的工作學(xué)習(xí)中的占有舉足輕重的地位。
    物流安全管理論文篇五
    隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及航空運輸業(yè)迅速擴(kuò)大，航空運輸也成為了常見的交通方式之一，由于航空運輸?shù)哪Ｊ绞窃诳罩酗w行，這樣就受天氣環(huán)境因素的影響較大。所以，近些年來看，航空安全問題越來越被大家所關(guān)注。航空運輸業(yè)迅速發(fā)展的同時航空的安全問題也逐漸凸現(xiàn)出來，特別是民航的安全問題，基于此種情況，作者針對制約民航空中交通管理安全運行的因素提出自己的幾點淺見。
    1空中交通管理的含義
    利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機(jī)飛行活動進(jìn)行監(jiān)視和控制，以便保證飛行安全和飛機(jī)有秩序的飛行。在飛行路線經(jīng)過的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等等，并按管理區(qū)的不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。同時在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向的間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，從而完成監(jiān)視、識別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)的工作。
    2我國針對空中交通管理的現(xiàn)狀采取的措施
    和發(fā)達(dá)國家的空中交通管理制度相比，中國的空中管理制度還不夠完善，同時關(guān)于空中管理的技術(shù)手段還有待提高，并且對空中管理制度的評價機(jī)制還未健全?；诖朔N情況，我國針對空中交通管理的現(xiàn)狀采取了一些措施，具體如下。
    2.1引進(jìn)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備
    發(fā)達(dá)國家的空中管理經(jīng)驗比我國的空中管理經(jīng)驗要成熟很多，自然設(shè)備上也比我國的設(shè)備要先進(jìn)很多，同時，發(fā)達(dá)國家的科學(xué)技術(shù)水平也比我國的科技水平高出來很多，所以，直接引進(jìn)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備，是提升我國空中交通管理設(shè)備先進(jìn)程度的方法之一，同時也加速了我國空中交通管理能力的提升。
    2.2學(xué)習(xí)并借鑒發(fā)達(dá)國家成熟的空中交通管理制度，逐步完善我國的空中交通管理制度
    發(fā)達(dá)國家的空中管理制度建立的時間比我們國家空中管理制度的建立早了很多年，所以無論是技術(shù)還是經(jīng)驗都比我們成熟很多。所以，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家成熟的空中交通管理制度，是完善我國的空中交通管理制度的捷徑之一，從而使我國的空中管理能力得到逐步地提高。
    我國的空中管理設(shè)備大部分都是引進(jìn)自發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，由于本國自行生產(chǎn)的空中管理的設(shè)備的技術(shù)還不成熟，所以我們只有依賴發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)品，但是在我們使用發(fā)達(dá)國家的空中管理設(shè)備同時我們也受到了諸多的限制，比如，不同的語言系統(tǒng)造成對我國的工作人員對其產(chǎn)品的理解不夠透徹，不能夠很好的運用，同時，發(fā)達(dá)國家對于核心的技術(shù)都是采用保密措施的。由此可見，加大我國空中管理的科學(xué)技術(shù)的研究的力度，爭取早日研發(fā)出屬于自己的空中管理的高科技設(shè)備，是提升我國空中管理能力的必經(jīng)之路。
    3制約民航空中交通管理安全運行的因素
    民航空中交通安全管理是一個紛繁復(fù)雜、難度系數(shù)非常高同時又是不能有絲毫失誤的工作。因為制約著民航空中交通管理安全的因素有很多，比如：天氣因素、溝通問題、飛機(jī)的檢修問題等等，但是只要有一個不良因素的存在都會為民航空中交通管理埋下不安全的隱患，下面是對制約民航空中交通管理安全運行因素的詳細(xì)敘述。
    3.1天氣因素
    良好的飛行環(huán)境是飛機(jī)得以安全航行的基礎(chǔ)，所以天氣環(huán)境的好壞是制約民航航空中交通管理安全運行的最主要因素。所以，如果沒有良好的天氣和適宜飛機(jī)飛行的環(huán)境，即便有再先進(jìn)的空中管理設(shè)備，再高超的駕駛員的駕駛水平，也是毫無用處，不能航行的。
    3.2航行中的機(jī)組人員和地面的工作人員溝通不暢
    飛機(jī)在飛行過程中一定要和地面的工作人員時刻保持聯(lián)系，以確保地面對飛行中的飛機(jī)各方面的情況都能清楚掌握。有時，由于飛機(jī)機(jī)器設(shè)備的故障或惡劣的天氣環(huán)境，都會導(dǎo)致通訊信號的不良，從而使機(jī)組人員無法和地面的工作人面進(jìn)行有效的溝通，使處在危險中航行的飛機(jī)不能得到專業(yè)的指揮，也無法通過地面工作人員的信息傳送了解地面的環(huán)境，這也是制約航空中交通管理安全運行的因素之一。
    3.3飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平
    飛機(jī)都是要定期進(jìn)行檢修的，所以工作人員的專業(yè)技術(shù)水平就決定了飛機(jī)的檢修質(zhì)量，如果飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平過低的話，就會給飛機(jī)的安全飛行埋下了不安全的隱患。所以，飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平也是制約民航空中交通管理安全運行的因素之一。
    3.4駕駛?cè)藛T的身心健康水平
    文章主要側(cè)重駕駛員的心理健康程度對安全駕駛的影響，因為但凡能成為駕駛員，身體一定都是非常健康的，因為駕駛工作是一項十分耗體力的工作，如果身體素質(zhì)不行，就無法勝任這項工作。由于駕駛?cè)藛T如果存在心理問題不容易被發(fā)現(xiàn)，所以，這才是飛機(jī)不安全航行埋下了隱患的因素。近些年來，因為駕駛員的心理問題引發(fā)了很多飛機(jī)的安全事故，沒有給人民的人身安全提供有效的保障。由此可見，駕駛?cè)藛T的身心健康水平也是制約航空中交通管理安全運行的因素之一。
    3.5對地面工作人員的管理制度不夠完善
    航行中的飛機(jī)是通過無線信號和地面進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的，盡管科技再先進(jìn)，信號的終端也都是需要人工進(jìn)行操作，但凡人工操作就難免會出現(xiàn)失誤。而在所有的航空事故中，因為工作人員的操作不當(dāng)而引起的航空事故也占據(jù)了一定的比例。因為地面的工作人員要對機(jī)組人員進(jìn)行時時追蹤，所以，就要求地面的工作人員在工作的過程中不得有絲毫的馬虎，精神要高度集中。然而在實際的工作中，由于地面的工作人員覺得已經(jīng)對這些工作內(nèi)容非常嫻熟，從而每天麻木地處理工作中的事宜。所以，民航的管理人員要經(jīng)常對地面的工作人員進(jìn)行安全知識方面的培訓(xùn)，提升他們的安全意識，同時要完善對地面的工作人員的管理制度，加大懲罰力度，使地面工作人員的薪資和工作成果相掛鉤，這樣才能端正地面員工的工作態(tài)度，使地面的工作能夠有序有效的展開，減少航空事故的發(fā)生，為飛機(jī)乘客提供安全保障。
    4結(jié)束語
    總而言之，要想民航空中管理能夠安全運行，不僅要分析制約民航空中管理安全運行的因素，比如，天氣因素、和地面溝通問題、飛機(jī)的檢修問題以及地面工作人員管理的問題等等，因為只有了解這些因素，我們才能對這些引發(fā)飛機(jī)安全事故的因素加以防范，減少航行事故的發(fā)生。同時，我們也要向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)先進(jìn)的空中管理經(jīng)驗，同時引進(jìn)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)的空中管理設(shè)備，只有這樣促進(jìn)我國民航空中管理的安全運行，才能為我國人民的人身財產(chǎn)安全提供有力保障。
    物流安全管理論文篇六
    ：在目前新形勢下，機(jī)械制造業(yè)已經(jīng)成為了我國主要的基本產(chǎn)業(yè)之一，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。本文首先對中小型機(jī)械制造企業(yè)的安全生產(chǎn)特點進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，闡述了當(dāng)前新形勢下機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)管理過程中所存在的一系列問題，同時針對這些問題提出了相應(yīng)處理措施。
    ：機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)管理
    在當(dāng)前的新形勢下，我國中小型機(jī)械制造企業(yè)涉及的領(lǐng)域非常廣，同時產(chǎn)品的更新速度也非?？臁Ｈ绾翁岣咧行⌒蜋C(jī)械制造企業(yè)的安全生產(chǎn)管理，已成為當(dāng)前的一個熱點問題。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中小型機(jī)械制造企業(yè)的規(guī)模越來越大，相關(guān)新技術(shù)，新設(shè)備的不斷更新，使得機(jī)械制造的工序越來越復(fù)雜，如果在生產(chǎn)管理過程中出現(xiàn)了安全問題，那么很可能發(fā)生安全事故，導(dǎo)致企業(yè)受到巨大的經(jīng)濟(jì)損失。所以，對于當(dāng)前中小型機(jī)械制造企業(yè)來說，一定要結(jié)合自身的具體情況，通過相應(yīng)的措施，加強(qiáng)企業(yè)的安全生產(chǎn)管理，確保企業(yè)的長久發(fā)展。
    1.1中小型機(jī)械制造企業(yè)的生產(chǎn)特點
    1.1.1屬于離散型工業(yè)
    對于機(jī)械制造行業(yè)來說，其工藝流程是通過若干個工序所構(gòu)成的，而對于機(jī)械制造行業(yè)的產(chǎn)品來說，主要是通過原材料物理形狀的改變所形成的各種各樣的物件，以后再進(jìn)行相應(yīng)的組裝，最后產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)能夠通過“樹”的概念來描述，屬于離散型工業(yè)。
    1.1.2生產(chǎn)設(shè)備復(fù)雜
    因為在機(jī)械制造的過程中，會涉及到很多工序，并且任何一個工序均會涉及到多種設(shè)備。設(shè)備種類繁多，數(shù)量很多，所以會導(dǎo)致安全標(biāo)準(zhǔn)不一致，完成安全工作難度較大。
    1.1.3自動化水平較低
    因為對于機(jī)械制造企業(yè)來說，一般都是屬于離散加工，涉及的機(jī)械設(shè)備很多都要人工進(jìn)行操作，而自動化技術(shù)大部分應(yīng)用在單元級，因此產(chǎn)品的產(chǎn)量以及質(zhì)量特別依賴于工人的工作效率以及技術(shù)水平，相對來說自動化水平一般。
    1.1.4肩負(fù)雙重重任
    對于一個機(jī)械制造業(yè)來說，其安全生產(chǎn)，不僅對于企業(yè)的生存發(fā)展有著很大的責(zé)任，同時對于整個相關(guān)行業(yè)的發(fā)展也承擔(dān)著一定的責(zé)任。
    1.1.5員工安全意識不高
    針對從業(yè)者的受教育程度來說，機(jī)械制造業(yè)相關(guān)從業(yè)者一般學(xué)歷都不是很高，尤其對于中小型制造企業(yè)來講，其從業(yè)者受教育程度更低，因此相對來說安全意識薄弱。
    1.2中小型機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)事故的特點
    1.2.1機(jī)械傷害
    在中小型機(jī)械制造企業(yè)中，主要對人員造成的傷害都屬于機(jī)械傷害。在一些中小型機(jī)械制造企業(yè)的安全生產(chǎn)事故的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故次數(shù)最多的傷害類型有四種：機(jī)械傷害、交通事故、起重傷害以及物體打擊，這四類事故一共占到了總事故數(shù)量的80%左右，因此，這四類安全生產(chǎn)事故是以后機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)事故所需要防范的重點。
    1.2.2內(nèi)向性
    對于生產(chǎn)事故來說，造成這些事故的主要原因通常均和生產(chǎn)系統(tǒng)有關(guān)系，所以為企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)因素，比如相關(guān)機(jī)械設(shè)備沒有安全防護(hù)、設(shè)備改造沒有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備檢修過程中沒有安全措施等，而對于那些外部系統(tǒng)因素（比如天氣狀況以及自然災(zāi)害等）來說，對中小型制造企業(yè)的安全生產(chǎn)所造成的影響很小。
    1.2.3傷害事故
    一般情況下，事故所造成的傷亡人數(shù)不是很多，可是后果都比較嚴(yán)重。通常中小型制造企業(yè)所發(fā)生的生產(chǎn)事故大部分都是一般事故，出現(xiàn)群死群傷的情況較少?？墒羌词箓鋈藬?shù)一般不多，但一旦事故發(fā)生，后果通常比較嚴(yán)重，大部分都是喪失勞動能力的重傷事故。
    2.1安全生產(chǎn)管理的重要性
    對于一個企業(yè)來講，安全管理在企業(yè)管理中占有極其重要的地位，當(dāng)前所提倡的現(xiàn)代化管理模式的基礎(chǔ)就是擁有一個完善的安全管理基礎(chǔ)。所謂的企業(yè)安全管理是指在企業(yè)管理活動里面的針對安全生產(chǎn)所進(jìn)行的指揮、組織活動等，從而使生產(chǎn)安全得到保障的管理方式。一個企業(yè)的安全管理會涉及到眾多方面，需要企業(yè)擁有一定的凝聚力才可以完成。此外，隨著社會整體經(jīng)濟(jì)水平的提升，安全和環(huán)境保護(hù)等方面的問題開始得到了越來越多的重視，相關(guān)的國家政策也逐步地以安全生產(chǎn)作為管理原則，利用相關(guān)的安全生產(chǎn)管理措施，使企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量得到提升，從而加強(qiáng)企業(yè)在市場里面的核心競爭力。
    2.2安全生產(chǎn)管理的特點
    機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)管理的特點主要體現(xiàn)在下面幾個方面：首先就是雙重責(zé)任。對于一些制造企業(yè)來講，其不僅背負(fù)著制造責(zé)任，同時更背負(fù)著安全責(zé)任，機(jī)械制造企業(yè)本身就存在很多具有安全隱患的設(shè)備，并且還存在具有風(fēng)險因素的危險源。所以對于機(jī)械產(chǎn)品的安全性來說，提高安全生產(chǎn)管理的水平具有重大意義；其次就是生產(chǎn)設(shè)備復(fù)雜。在機(jī)械制造企業(yè)當(dāng)中，用到的設(shè)備都比較復(fù)雜，進(jìn)行維修以及養(yǎng)護(hù)的時候要有相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行支持，同時涉及的方面也比較多，因此相關(guān)的管理人員一定要擁有足夠的專業(yè)知識；再者就是產(chǎn)品的多樣性。機(jī)械制造企業(yè)的產(chǎn)品種類很多，造成這些產(chǎn)品的管理工作相對復(fù)雜，所以一定要針對這些產(chǎn)品制定出相應(yīng)的管理制度，使管理的效率得到有效的提升。
    3.1安全管理制度不完善
    對于機(jī)械制造企業(yè)來講，在進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，一定要遵守相應(yīng)的規(guī)章制度，進(jìn)而使產(chǎn)品的質(zhì)量得到有效的提升?？墒菑漠?dāng)前國內(nèi)機(jī)械制造企業(yè)來看，管理制度并不健全，就算是一些企業(yè)進(jìn)行管理規(guī)章制度的制定，但是執(zhí)行的力度不夠。同時每一個企業(yè)對于安全生產(chǎn)管理的認(rèn)識程度也不一樣，無法形成一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
    3.2企業(yè)缺乏長遠(yuǎn)眼光
    在當(dāng)前新形勢下，越來越多的機(jī)械制造企業(yè)為了能夠使企業(yè)的效益得到有效的提升，均使安全生產(chǎn)管理方面的資金投入有所減少，使得安全隱患存在于整個生產(chǎn)過程中，最終造成事故的產(chǎn)生。特別是對于某些生產(chǎn)核心環(huán)節(jié)來說，如果沒有及時采取相關(guān)措施，一旦出現(xiàn)事故就會對企業(yè)發(fā)展造成嚴(yán)重影響，使企業(yè)的核心競爭力大大降低。
    3.3企業(yè)安全生產(chǎn)觀念薄弱
    對于大部分中小型機(jī)械制造企業(yè)來說，其安全生產(chǎn)管理意識相對較弱，這也正是中小型機(jī)械制造企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的主要原因。此外，對于一線員工的安全教育也不是特別重視，使得員工具有一定的僥幸心理，所以在生產(chǎn)過程中埋下了一定的隱患。
    3.4人力資源分配不合理
    當(dāng)前新形勢下，為了能夠使企業(yè)效益得到根本的提升，越來越多的企業(yè)開始擴(kuò)大自身的生產(chǎn)規(guī)模，這也同時使得企業(yè)需要越來越多的員工，由于所招聘到的員工大多數(shù)都沒有經(jīng)歷過專業(yè)培訓(xùn)，所以整體的安全意識不足，一旦直接進(jìn)入到一線，在生產(chǎn)過程中很容易出現(xiàn)違章操作，為企業(yè)的生產(chǎn)埋下了巨大的安全隱患。
    4.1制定健全的安全生產(chǎn)管理制度
    一方面，對于機(jī)械制造企業(yè)來講，要對當(dāng)前國家政策有足夠的了解，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，制定出一個完善的企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度，同時把制度的相關(guān)內(nèi)容、執(zhí)行的具體標(biāo)準(zhǔn)、員工的相關(guān)職責(zé)、具體的生產(chǎn)流程等進(jìn)行明文的規(guī)定，建立監(jiān)督機(jī)制，從根本上將風(fēng)險行為消除。此外，還要創(chuàng)建一個班組安全管理標(biāo)準(zhǔn)，按照每一個崗位的不同，制定出相應(yīng)的規(guī)章制度，把安全生產(chǎn)管理制度落實在企業(yè)的各個層面中。
    4.2提高企業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識
    當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，機(jī)械制造企業(yè)想要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，一定要結(jié)合當(dāng)前企業(yè)的具體情況，進(jìn)行企業(yè)文化的建設(shè)。新形勢之下，機(jī)械制造企業(yè)要把安全當(dāng)作企業(yè)文化建設(shè)中的一個重要因素，在員工心中建立一個良好的形象，既可以使員工對于安全的重視程度得到提升，還能夠使員工產(chǎn)生一種歸屬感，從而使工作效益得到有效的提升。此外，企業(yè)要對安全生產(chǎn)的意識進(jìn)行大力的宣傳，讓所有的員工均能夠意識到自己所處工作環(huán)境的危險源，使員工的主觀能動性得到有效的提升。
    4.3大力開展企業(yè)員工的培訓(xùn)
    對于任何一個企業(yè)來說，員工都是其基礎(chǔ)組成部分，所以一個企業(yè)想要確保生產(chǎn)過程的安全，一定要從員工的角度入手，使每一個員工的素質(zhì)以及技能得到提升，這樣員工才能夠在生產(chǎn)的過程中對各種風(fēng)險進(jìn)行識別，同時通過相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。所以，企業(yè)一定要加大員工的培訓(xùn)力度，特別是那些負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理的相關(guān)人員，一定要使其綜合素質(zhì)、安全意識以及專業(yè)技能得到有效的提升。
    4.4加強(qiáng)重視提高生產(chǎn)設(shè)備和材料的質(zhì)量
    對于機(jī)械制造企業(yè)來說，其產(chǎn)品的質(zhì)量一方面和生產(chǎn)環(huán)節(jié)有著很大關(guān)聯(lián)，一方面和設(shè)備以及原材料的質(zhì)量有些很大的關(guān)聯(lián)。所以，進(jìn)行原材料以及設(shè)備的采購時，相關(guān)人員一定嚴(yán)格的把關(guān)，仔細(xì)地進(jìn)行檢驗并核實，防止由于質(zhì)量存在問題導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故。并且企業(yè)的管理人員要明白提高企業(yè)競爭力的核心是安全生產(chǎn)，所以為了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，不能因為只看重當(dāng)前的利益，而忽視了以后的發(fā)展。
    在當(dāng)前新形勢下，對于國內(nèi)的中小型機(jī)械制造企業(yè)來說，想要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，一定首先要從安全入手，制定出一個完善的安全生產(chǎn)管理制度，提高生產(chǎn)過程的安全性。同時企業(yè)要結(jié)合自身的具體情況，對當(dāng)前企業(yè)生產(chǎn)過程中所存在的安全管理問題進(jìn)行分析，并且采取相應(yīng)的措施，提升企業(yè)員工的綜合素質(zhì)，加大安全生產(chǎn)的宣傳力度，確保生產(chǎn)過程的安全性，為企業(yè)未來的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
    [1]楊實禹，王海靜.機(jī)械加工設(shè)備的安全生產(chǎn)管理和維修研究[j].中國管理信息化，20xx，18（10）：98.
    物流安全管理論文篇七
    1. 為保障公司正常生產(chǎn)的連續(xù)性和秩序，使倉庫作業(yè)合理化，減少庫存資金占用，特制定本辦法。
    2. 本辦法適用於公司生產(chǎn)、銷售、辦公所需各種原輔材料、在制品、半成品、成品、包裝物、備品備件、工具、辦公、衛(wèi)生用品等物料的庫存管理規(guī)定。
    二、管理原則和體制
    1. 公司實行倉庫分散管理體制。各類物料分別由其使用部門設(shè)立倉庫保存。其中，原輔材料倉庫由采購部主管，在制品、半成品、包裝物倉庫由生產(chǎn)制造部門主管，成品、備品備件、工具倉庫由營銷部門主管，辦公、衛(wèi)生用品倉庫由行政總務(wù)部門主管。
    2. 倉庫管理應(yīng)保證滿足公司生產(chǎn)經(jīng)營所需的物資需要，不缺貨斷檔，并使庫存物資、采購成本總額資金費用最小化。
    3. 公司各倉庫根據(jù)倉庫工作量和重要性，設(shè)專職或兼職倉庫管-理-員。
    4. 倉庫對各類物資進(jìn)行分類統(tǒng)計，分為a類、b 類、c類，分別以重點、次要和一般性級別管理。
    5. 根據(jù)公司生產(chǎn)經(jīng)營時間特點，制定倉庫入、出庫工作時間。
    三、存貨計劃與控制
    1. 倉庫以適質(zhì)、適量、適時、適地之原則，供應(yīng)所需物資，避免資金呆滯和供貨不足。
    2. 倉庫會同有關(guān)部門，根據(jù)銷售記錄與計劃、生產(chǎn)計劃等制定最優(yōu)訂購點、訂貨點、安全庫存、訂購提前時間等標(biāo)準(zhǔn)。
    3. 倉庫對訂有標(biāo)準(zhǔn)的物資品種進(jìn)行控制，實際庫存量降到訂購點時，即可提出補充采購計劃申請。
    四、入庫
    1. 所有物料，無論是新購入、退貨、領(lǐng)后收回，均應(yīng)由倉管部門檢驗后方準(zhǔn)物品入庫
    2. 辦理入庫手續(xù)時，對照物品與訂購單、提貨單、驗收單、發(fā)票所列的品名、型號、或規(guī)格是否相符。如發(fā)現(xiàn)品名、型號或規(guī)格或包裝破損的，應(yīng)通知采購主辦處理。
    3.倉管員於物料入庫時發(fā)現(xiàn)問題，未及時於次一個工作日內(nèi)報告處理的，該物料視為合格。
    4. 倉庫管-理-員對所有入庫物品及時入帳，對在存?zhèn)}庫物品造冊登記。
    五、出貨
    1. 凡持經(jīng)各級主管簽批的領(lǐng)用單、領(lǐng)料單經(jīng)確認(rèn)后，方可領(lǐng)料出庫。倉庫管-理-員對所有庫物品及時入帳。
    2. 倉管部門對領(lǐng)用要求，於規(guī)定的時間內(nèi)發(fā)貨或調(diào)撥。如缺貨或不足，則應(yīng)回復(fù)預(yù)定或供貨的日期。
    3. 供領(lǐng)雙方在確認(rèn)出庫物料的品種、規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量后，均應(yīng)在一式多聯(lián)領(lǐng)料單據(jù)上簽字，各聯(lián)分送、留倉管、領(lǐng)用、財務(wù)等有關(guān)部門。
    4. 領(lǐng)料人於物料出庫時發(fā)現(xiàn)問題，未及時當(dāng)場處理的，該物料視為合格。
    5. 物料出庫提運過程中，禁止領(lǐng)料人隨意進(jìn)入倉庫內(nèi)部場所，對不聽規(guī)勸的可拒絕
    出貨并報主管。
    6. 堅持原則，不徇私情，嚴(yán)格按批準(zhǔn)數(shù)量、質(zhì)量領(lǐng)取、發(fā)放物品。倉庫管-理-員態(tài)度和藹，熱情主動服務(wù)。
    7. 對非常設(shè)倉管員的倉庫可規(guī)定特定時間領(lǐng)用物品。對緊急事項可即時領(lǐng)用。
    六、物料保管
    倉管對各類物料的儲存要項：
    1. 按品種、規(guī)格、體積、重量等特徵決定堆碼方式及區(qū)位；
    2. 倉庫物品堆放整齊、平穩(wěn)，分類清楚；
    3. 儲物空間分區(qū)及編號，標(biāo)示醒目、朝外，便於盤存和領(lǐng)取。
    4. 對危險物品隔離管制；
    5. 地面負(fù)荷不得過大、超限；
    6. 通道不得亂堆放物品；
    7. 保持適當(dāng)?shù)臏囟?、濕度、通風(fēng)、照明等條件。
    七、倉儲物資入、出庫按先進(jìn)先出原則堆放和提取。
    八、倉管員加強(qiáng)對倉庫日常防火、防盜、防潮、防漏、防蟲工作，注意清潔衛(wèi)生，定期實施安全檢查。
    九、建筑隊、維護(hù)倉庫裝卸、計量、傳送、消防、監(jiān)測和其他設(shè)備、器械，保持良好使用狀態(tài)，須更換維修的應(yīng)及時上報。
    十、倉庫嚴(yán)禁吸煙，非倉庫人員，未經(jīng)同意，不準(zhǔn)入內(nèi)。
    十一、倉庫建立庫存物資臺帳、總帳、明細(xì)帳、庫存卡系統(tǒng)。應(yīng)做到帳實相符、帳帳相符。及時做好日常帳簿登記、整理、保管工作。
    十二、定期結(jié)倉庫盤存。
    1. 小盤點，每月底一次。主要查核是否帳實相符及呆滯物料增減情況。
    2. 中盤點，每半年一次。各燈倉庫查核是否帳實相符，并矯正成本。
    3. 大盤點，每年一次。公司資產(chǎn)全面盤存。
    每年年終，倉管部門會同帳務(wù)、營銷部門總盤存。對盤點情況，填寫庫存物資統(tǒng)計表，各方在清冊上簽名。
    對盤點出的過期、變質(zhì)不能使用物品及時處理。對盤盈、盤虧情況，報主管批準(zhǔn)后調(diào)整帳目；涉及倉管員責(zé)任短缺的，由其賠償。
    十三、倉管員崗位調(diào)動的，由交接雙方及監(jiān)交人員辦理清冊移交及必要的產(chǎn)物清點工作。
    十四、倉管員每日作出物料入出庫的統(tǒng)計報表，以及每月和年度的入出庫和庫存統(tǒng)計。各種統(tǒng)計報表一式多聯(lián)分送有關(guān)財務(wù)、生產(chǎn)、營銷部門。
    十五、倉管員會同財務(wù)人員分解庫存費用，努力減少庫存消耗，降低庫存成本，提出建議，改進(jìn)倉庫管理。
    物料運輸 ：
    1. 新購物料從車、船、機(jī)貨場到公司倉庫的運輸問題由采購部門與供貨廠協(xié)商解決。
    2. 本倉管單位協(xié)助有關(guān)單位做好出入庫貨物的運輸工作，包括運輸人員、運輸車輛、車輛調(diào)配、包裝托寄、保險索賠等事務(wù)。
    物料裝運前，倉管員應(yīng)妥善處理裝箱，包裝、搬運等工作，確保運輸安全；交運時將運輸物料詳細(xì)明示于運單上，并開具出門檢查證件。
    一，目的：
    確保倉儲物流作業(yè)制度化、規(guī)范化、簡單化、合理化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。使物流及其信息流順暢、快捷、高效、有序，以滿足生產(chǎn)之需，并達(dá)成客戶交期。
    二，范圍：
    適用于本公司所有原物料、半成品、成品及非生產(chǎn)用產(chǎn)品。
    三，定義：
    3.1，帳物卡一致。既倉儲保管的實物、標(biāo)識卡、和臺賬信息完全一致。
    3.2，先進(jìn)先出。先入庫的產(chǎn)品優(yōu)先出庫。
    3.3，復(fù)倉制。準(zhǔn)備a\b兩個相同的倉位，依順序輪流入庫和出庫（既a倉收獲，b倉出貨；b倉收貨時，a倉出貨），從而保證先進(jìn)先出。
    3.4，安全庫存?；谏a(chǎn)安全、預(yù)期物料價格上漲或是批量采購優(yōu)惠的推動，在廠內(nèi)儲備一定的庫存。
    3.5，盤點。基于財務(wù)年度或工作交接而做的賬務(wù)卡一致的檢查審核。
    3.6，積極倉管。改變過去被動倉管的劣勢，積極倉管通過及時反饋缺料信息、儲備適當(dāng)安全庫存、處理呆滯料、積極配合入庫發(fā)貨等等支持生產(chǎn)和交貨。
    3.7，儲位規(guī)劃。對倉儲的位置、產(chǎn)品、數(shù)量進(jìn)行規(guī)劃，從而達(dá)到高效倉促管理之目的。
    四，權(quán)責(zé)：
    4.1，銷售業(yè)務(wù)部。
    4.1.1，向倉管員提供成品出貨信息。
    4.2，采購物控部。
    4.2.1，向倉管員提供采購信息（如采購單），作為按單收獲的依據(jù)。
    4.2.2，對送貨收貨異常作出解釋和確認(rèn)。
    4.2.3，辦理退貨作業(yè)。
    4.3，生產(chǎn)部（含計劃調(diào)度）。
    4.3.1，及時入庫。
    4.3.2，品質(zhì)不良的返修返工作業(yè)或處理。
    4.4，質(zhì)控部。
    4.3.1，原材料入庫品檢作業(yè)。
    4.3.2，半成品、成品的制程檢驗作業(yè)。
    4.3.3，不良品的鑒定判定。
    4.5，工藝技術(shù)部。
    4.5.1，工程變更時庫存呆滯料的追蹤處理。
    4.6，物流部。
    4.6.1，領(lǐng)料作業(yè)。
    4.6.2，入庫作業(yè)。
    4.6.3，退庫作業(yè)。
    4.7，倉管部。
    4.7.1，儲位規(guī)劃。
    4.7.2，及時接收入庫作業(yè)。
    4.7.3，及時發(fā)貨作業(yè)。
    4.7.4，退貨接收作業(yè)。
    4.7.5，保證賬物卡一致。
    4.7.6，保證財產(chǎn)安全。
    4.7.7，積極倉管，配合生產(chǎn)。
    五，倉儲物流作業(yè)內(nèi)容：
    5.1，儲位規(guī)劃。
    規(guī)劃儲位一般準(zhǔn)則：倉庫位置最好在大門或電梯附近，以便于運輸裝卸；儲位要符合運輸線路最短而不交叉，運量最小原則（建議生產(chǎn)車間u型布局下，原料倉和成品倉分別布局在“u”型開口處），既是說常用物料最好擺在倉庫最靠門得位置，最不常用物料則放倉庫最里面；各儲位要保留與周邊墻壁的適當(dāng)距離，如與外墻、窗戶、天花板最少50cm距離，每儲位限高2米，儲位間的通道要滿足大于棧板或叉車至少50cm；貨架應(yīng)遵循上輕下重原則，較高的貨架只適合存放輕泡產(chǎn)品，或者不常用產(chǎn)品。
    儲位示意圖應(yīng)張貼于顯眼位置，并與實物擺放相符。
    在使用erp的倉儲管理中，同類型之物料，外觀相似之物料盡量不要擺放在同一個儲位，同一張棧板上，以防止無法目視區(qū)分。而在未導(dǎo)入erp的企業(yè)，則恰恰相反，同類物料應(yīng)該放在一起，但要注意標(biāo)示、保質(zhì)期和先進(jìn)先出管理。
    儲位規(guī)劃后要能達(dá)到目視管理和定置管理的要求（略）。
    儲位規(guī)劃后，至少應(yīng)該有良品區(qū)，不良品區(qū)，收貨區(qū)，發(fā)貨區(qū)，危險品區(qū)等等區(qū)域。
    5.2，及時入庫。
    不管是供應(yīng)商的原材料送貨，還是廠內(nèi)生產(chǎn)入庫，都應(yīng)該在24小時內(nèi)辦理。
    采購員應(yīng)盡可能提前向倉管員知會供應(yīng)商的送貨信息（如到貨時間）。倉管員在收到供應(yīng)商送貨單后，核對貨品與實物及其數(shù)量是否一致，如一致則打印待檢單讓進(jìn)料檢驗員檢驗；如不一致，則讓采購員或供應(yīng)商送貨員簽名后按實際情況打單送檢。進(jìn)料檢驗員檢驗后，如果品質(zhì)允收，則簽名后通知倉管員收貨。如果品質(zhì)拒收，則通知采購員辦理退貨作業(yè)。
    廠內(nèi)生產(chǎn)的半成品、成品入庫，物流入庫時應(yīng)備好經(jīng)制程品管和現(xiàn)場班組長簽名的入庫單，以及實物。倉管員在點檢數(shù)量后入庫。
    5.3，按時發(fā)貨。
    成品發(fā)貨。銷售業(yè)務(wù)員應(yīng)提前將發(fā)貨信息傳統(tǒng)給倉管員，倉管員提前將要發(fā)貨的貨品拉到發(fā)貨區(qū)或發(fā)貨窗口等待發(fā)貨。客戶或貨代簽單后即可提貨。
    原材料和半成品發(fā)貨。廠內(nèi)計劃調(diào)度員（生管）提前將未來4-12小時的生產(chǎn)計劃及領(lǐng)料單傳遞給倉管員，倉管員配貨后將物料拉往待發(fā)貨區(qū)，物流核實簽名后即可領(lǐng)料。對于未執(zhí)行工單管控的管理較差企業(yè)，可以執(zhí)行物流開單領(lǐng)料的原則，但同樣需要提前至少4個小時開單。
    5.4，退換貨作業(yè)。
    成品退貨。銷售業(yè)務(wù)及時將成品退貨信息傳遞給倉管員，倉管員接到退貨實物后，通知銷售業(yè)務(wù)該批貨物的`處置方式。如果需要返修，銷售業(yè)務(wù)就應(yīng)該通知生產(chǎn)部和計劃調(diào)度，安排領(lǐng)料返修。如果要報廢，則經(jīng)流程審核后報廢。如果需要再檢驗，則通知再檢驗和驗證。
    原材料和半成品的退貨。如果是供應(yīng)商送貨的物品，由采購員協(xié)調(diào)是在廠內(nèi)返工，還是退回供應(yīng)商自行處理。如果是廠內(nèi)返工，直接開領(lǐng)料單，將該批次的問題貨品提出，在車間內(nèi)返修。
    5.5，按單作業(yè)。
    倉儲管理的所有單據(jù)，必須實物和單據(jù)相符后才能簽字。且簽字后倉管員才能按單作業(yè)。
    5.6，先進(jìn)先出。
    先入庫的物料先出庫，后入庫的物料后出庫。從而防止庫存過久而造成品質(zhì)不良；或是庫存過久帶來的物料工程變更風(fēng)險。為了達(dá)成先進(jìn)先出，需進(jìn)行如下操作：a，對標(biāo)識條碼進(jìn)行顏色管理。b，復(fù)倉制收發(fā)料。c，嚴(yán)禁空入空出（既倉庫和現(xiàn)場都有該產(chǎn)品，但現(xiàn)場為了省事方便，不開單走空帳，從而造成倉庫的產(chǎn)品先進(jìn)后出）。
    5.7，安全管理。
    5s管理（整理整頓清掃清潔素養(yǎng)）是倉管的基本要求。
    防火、防盜、防電、防水、防毒、防潮、防倒、防塵......（12防）。
    危險品進(jìn)行特別管理和標(biāo)識。
    5.8，堆放搬運規(guī)則。
    貨品不能直接放在地上，需要墊上棧板。或者裝在周轉(zhuǎn)包材里。
    貨品外包裝長+寬+高之和一般不要超過2米，重量不要超過20公斤，單層貨架或堆高不要超過2米，否則會造成搬運工的過大勞動強(qiáng)度和安全事故。
    堆放不要占用安全通道，也不要造成搬運裝卸困難。
    5.9，盤點作業(yè)。
    定期的全面盤點和不定期的抽盤，有助于我們發(fā)現(xiàn)庫存管理信息，從而指導(dǎo)我們的經(jīng)營。
    5.10，報表提供。
    在未導(dǎo)入erp的企業(yè)，倉管員應(yīng)定期將庫存數(shù)據(jù)傳遞給采購員、銷售業(yè)務(wù)員、和公司中高層，作為公司經(jīng)營的成本與物流價值分析。
    5.11，帳物卡一致。
    帳物卡一致的作業(yè)要求：倉管員見單作業(yè)，嚴(yán)禁無單收發(fā)借料；倉管員需進(jìn)行帳單管制，適時將資料歸類整理；及時作業(yè)入帳，當(dāng)日無法完成之作業(yè)要匯報倉庫主管，并作記錄；實行門禁與安全管制，庫房最好為封閉式的，非倉庫人員不得隨意進(jìn)出和取料，若因工作需要需有倉管員陪同在場，或是經(jīng)得倉庫主管許可；包裝數(shù)量統(tǒng)一，特別是要求供應(yīng)送貨時包裝統(tǒng)一；出入庫仔細(xì)核對相關(guān)料號、數(shù)量等參數(shù)，并簽收。
    5.12，安全庫存。
    倉管員應(yīng)及時提供安全庫存信息給物控采購，以便其追加或是取消在外采購單。
    安全庫存的數(shù)量由物控采購參考采購因素（如批量采購、市場供求行情、價格上漲等）后制定，但倉管員有審議權(quán)。
    5.13，呆滯料提供。
    倉管員應(yīng)經(jīng)常提供呆滯料信息給物控采購、銷售業(yè)務(wù)、或公司中高層。并追蹤相關(guān)呆滯了的處理，以便為倉儲管理騰出空間。
    5.14，其它。
    物流安全管理論文篇八
    第一條為規(guī)范國際道路運輸經(jīng)營活動，維護(hù)國際道路運輸市場秩序，保護(hù)國際道路運輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)國際道路運輸業(yè)的發(fā)展，根據(jù)《道路運輸條例》和我國政府與有關(guān)國家政府簽署的汽車運輸協(xié)定，制定本規(guī)定。
    第二條 從事中華人民共和國與相關(guān)國家間的國際道路運輸經(jīng)營活動的，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。
    本規(guī)定所稱國際道路運輸，包括國際道路旅客運輸、國際道路貨物運輸。
    第三條 國際道路運輸應(yīng)當(dāng)堅持平等互利、公平競爭、共同發(fā)展的原則。
    國際道路運輸管理應(yīng)當(dāng)公平、公正、公開和便民。
    第四條 交通部主管全國國際道路運輸管理工作。
    省級人民政府交通主管部門負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的國際道路運輸管理工作。
    省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實施本行政區(qū)域內(nèi)的國際道路運輸管理工作。
    第二章 經(jīng)營許可
    第五條 申請從事國際道路運輸經(jīng)營活動的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
    （一）已經(jīng)取得國內(nèi)道路運輸經(jīng)營許可證的企業(yè)法人；
    （二）從事國內(nèi)道路運輸經(jīng)營滿3年，且近3年內(nèi)未發(fā)生重大以上道路交通責(zé)任事故。
    道路交通責(zé)任事故是指駕駛?cè)藛T負(fù)同等或者以上責(zé)任的交通事故。
    （四）擬投入國際道路運輸經(jīng)營的運輸車輛技術(shù)等級達(dá)到一級；
    （五）有健全的安全生產(chǎn)管理制度。
    第六條 從事國際道路運輸?shù)鸟{駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：
    （一）取得相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證；
    （二）年齡不超過60周歲；
    （四）從事旅客運輸?shù)鸟{駛?cè)藛T3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄。
    第七條 擬從事國際道路運輸經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)向所在地省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)提出申請，并提交以下材料：
    （一）國際道路運輸經(jīng)營申請表；
    （二）《道路運輸經(jīng)營許可證》及復(fù)印件；
    （三）法人營業(yè)執(zhí)照及復(fù)印件；
    （四）企業(yè)近3年內(nèi)無重大以上道路交通責(zé)任事故證明；
    （七）國際道路運輸?shù)陌踩芾碇贫龋喊ò踩a(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度等。
    從事定期國際道路旅客運輸?shù)?，還應(yīng)當(dāng)提交定期國際道路旅客班線運輸?shù)木€路、站點、班次方案。
    從事危險貨物運輸?shù)模€應(yīng)當(dāng)提交駕駛員、裝卸管-理-員、押運員的上崗資格證等。
    第八條已取得國際道路運輸經(jīng)營許可，申請新增定期國際旅客運輸班線的，應(yīng)當(dāng)向所在地省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)提出申請，提交下列材料：
    （一）《道路運輸經(jīng)營許可證》及復(fù)印件；
    （二）擬新增定期國際道路旅客班線運輸?shù)木€路、站點、班次方案；
    （三）擬投入國際道路旅客運輸營運的車輛的道路運輸證和擬購置車輛承諾書；
    （四）擬聘用駕駛員的機(jī)動車駕駛證、從業(yè)資格證，駕駛員近3年內(nèi)無重大以上道路交通責(zé)任事故證明。
    第九條省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)收到申請后，應(yīng)當(dāng)按照《交通行政許可實施程序規(guī)定》要求的程序、期限，對申請材料進(jìn)行審查，作出許可或者不予許可的決定。
    決定予以許可的，應(yīng)當(dāng)向被許可人頒發(fā)《道路運輸經(jīng)營許可證》或者《道路旅客運輸班線經(jīng)營許可證明》。不能直接頒發(fā)經(jīng)營證件的，應(yīng)當(dāng)向被許可人出具《國際道路運輸經(jīng)營許可決定書》或者《國際道路旅客運輸班線經(jīng)營許可決定書》。在出具許可決定之日起10日內(nèi)，向被許可人頒發(fā)《道路運輸經(jīng)營許可證》或者《道路旅客運輸班線經(jīng)營許可證明》。
    《道路運輸經(jīng)營許可證》應(yīng)當(dāng)注明經(jīng)營范圍；《道路旅客運輸班線經(jīng)營許可證明》應(yīng)當(dāng)注明班線起訖地、線路、?？空军c以及班次。
    省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)予以許可的，應(yīng)當(dāng)由省級交通主管部門向交通部備案。
    對國際道路運輸經(jīng)營申請決定不予許可的，應(yīng)當(dāng)在受理之日起20日內(nèi)向申請人送達(dá)《不予交通行政許可決定書》，并說明理由，告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
    第十條非邊境省、自治區(qū)、直轄市的申請人擬從事國際道路運輸經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)向所在地省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)提出申請。受理該申請的省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)在作出許可決定前，應(yīng)當(dāng)與運輸線路擬通過口岸所在地的省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)協(xié)商；協(xié)商不成的，由省級交通主管部門報交通部決定。交通部按照第九條第一款規(guī)定的程序作出許可或者不予許可的決定，通知所在地省級交通主管部門，并由所在地省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)按照第九條第二款、第五款的規(guī)定頒發(fā)許可證件或者《不予交通行政許可決定書》。
    第十一條被許可人應(yīng)當(dāng)按照承諾書的要求購置運輸車輛。購置的車輛和已有的車輛經(jīng)道路運輸管理機(jī)構(gòu)核實符合條件的，道路運輸管理機(jī)構(gòu)向擬投入運輸?shù)能囕v配發(fā)《道路運輸證》。
    第十二條從事國際道路運輸經(jīng)營的申請人憑《道路運輸經(jīng)營許可證》及許可文件到外事、海關(guān)、檢驗檢疫、邊防檢查等部門辦理有關(guān)運輸車輛、人員的出入境手續(xù)。
    第十三條 國際道路運輸經(jīng)營者變更許可事項、擴(kuò)大經(jīng)營范圍的，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定辦理許可申請。
    國際道路運輸經(jīng)營者變更名稱、地址等，應(yīng)當(dāng)向省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)備案。
    第十四條國際道路旅客運輸經(jīng)營者在取得經(jīng)營許可后，應(yīng)當(dāng)在180日內(nèi)履行被許可的事項。有正當(dāng)理由在180日內(nèi)未經(jīng)營或者停業(yè)時間超過180日的，應(yīng)當(dāng)告知省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)。
    國際道路運輸經(jīng)營者需要終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)在終止經(jīng)營之日30日前告知省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)，辦理有關(guān)注銷手續(xù)。
    第十五條 外國道路運輸企業(yè)在我國境內(nèi)設(shè)立國際道路運輸常駐代表機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)向交通部提出申請，并提供以下材料：
    （二）企業(yè)所在國家或地區(qū)有關(guān)商業(yè)登記當(dāng)局出具的開業(yè)合法證明或營業(yè)注冊副本；
    （三）由所在國金融機(jī)構(gòu)出具的資本信用證明書；
    （四）企業(yè)委任常駐代表機(jī)構(gòu)人員的授權(quán)書和常駐人員的簡歷及照片。
    提交的外文資料需同時附中文翻譯件。
    第十六條交通部應(yīng)當(dāng)按照《交通行政許可實施程序規(guī)定》要求的程序、期限，對申請材料進(jìn)行審查，作出許可或者不予許可的決定。予以許可的，向外國道路運輸企業(yè)出具并送達(dá)《外國（境外）運輸企業(yè)在中國設(shè)立常駐代表機(jī)構(gòu)許可決定書》，同時通知外國（境外）運輸企業(yè)在中國常駐代表機(jī)構(gòu)所在地的省級交通主管部門；不予許可的，應(yīng)當(dāng)出具并送達(dá)《不予交通行政許可決定書》，并說明理由。
    第三章 運營管理
    第十七條 國際道路運輸線路由起訖地、途經(jīng)地國家交通主管部門協(xié)商確定。
    交通部及時向社會公布中國政府與有關(guān)國家政府確定的國際道路運輸線路。
    第十八條 從事國際道路運輸?shù)能囕v應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的口岸通過，進(jìn)入對方國家境內(nèi)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的線路運行。
    從事定期國際道路旅客運輸?shù)能囕v，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的行車路線、班次及?？空军c運行。
    第十九條外國國際道路運輸經(jīng)營者的車輛在中國境內(nèi)運輸，應(yīng)當(dāng)具有本國的車輛登記牌照、登記證件。駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)持有與其駕駛的車輛類別相符的本國或國際駕駛證件。
    第二十條 從事國際道路運輸?shù)能囕v應(yīng)當(dāng)標(biāo)明本國的國際道路運輸國籍識別標(biāo)志。
    省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)按照交通部規(guī)定的《國際道路運輸國籍識別標(biāo)志》式樣，負(fù)責(zé)《國際道路運輸國籍識別標(biāo)志》的印制、發(fā)放、管理和監(jiān)督使用。
    第二十一條 進(jìn)入我國境內(nèi)從事國際道路運輸?shù)耐鈬\輸車輛，應(yīng)當(dāng)符合我國有關(guān)運輸車輛外廓尺寸、軸荷以及載質(zhì)量的規(guī)定。
    我國與外國簽署有關(guān)運輸車輛外廓尺寸、軸荷以及載質(zhì)量具體協(xié)議的，按協(xié)議執(zhí)行。
    第二十二條 我國從事國際道路旅客運輸?shù)慕?jīng)營者，應(yīng)當(dāng)使用《國際道路旅客運輸行車路單》。
    我國從事國際道路貨物運輸?shù)慕?jīng)營者，應(yīng)當(dāng)使用《國際道路貨物運單》。
    第二十三條進(jìn)入我國境內(nèi)運載不可解體大型物件的外國國際道路運輸經(jīng)營者，車輛超限的，應(yīng)當(dāng)遵守我國超限運輸車輛行駛公路的相關(guān)規(guī)定，辦理相關(guān)手續(xù)后，方可運輸。
    第二十四條 進(jìn)入我國境內(nèi)運輸危險貨物的外國國際道路運輸經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)遵守我國危險貨物運輸有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定。
    第二十五條 禁止外國國際道路運輸經(jīng)營者從事我國國內(nèi)道路旅客和貨物運輸經(jīng)營。
    外國國際道路運輸經(jīng)營者在我國境內(nèi)應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的站點上下旅客或者按照運輸合同商定的地點裝卸貨物。運輸車輛，要按照我國道路運輸管理機(jī)構(gòu)指定的?？空荆▓觯┩７拧?BR>    禁止外國國際道路運輸經(jīng)營者在我國境內(nèi)自行承攬貨物或者招攬旅客。
    第二十六條 國際道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)使用符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的車輛從事國際道路運輸經(jīng)營，并定期進(jìn)行運輸車輛維護(hù)和檢測。
    第二十七條國際道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)制定境外突發(fā)事件的道路運輸應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括報告程序、應(yīng)急指揮、應(yīng)急車輛和設(shè)備的儲備以及處置措施等內(nèi)容。
    第二十八條國際道路旅客運輸?shù)膬r格，按邊境口岸地省級交通主管部門與相關(guān)國家政府交通主管部門簽訂的協(xié)議執(zhí)行。沒有協(xié)議的，按邊境口岸所在地省級物價部門核定的運價執(zhí)行。
    國際道路貨物運輸?shù)膬r格，由國際道路貨物運輸?shù)慕?jīng)營者自行確定。
    第二十九條 對進(jìn)出我國境內(nèi)從事國際道路運輸?shù)耐鈬\輸車輛的費收，應(yīng)當(dāng)按照我國與相關(guān)國家政府簽署的有關(guān)協(xié)定執(zhí)行。
    第四章 行車許可證管理
    第三十條 國際道路運輸實行行車許可證制度。
    行車許可證是國際道路運輸經(jīng)營者在相關(guān)國家境內(nèi)從事國際道路運輸經(jīng)營時行駛的通行憑證。
    我國從事國際道路運輸?shù)能囕v進(jìn)出相關(guān)國家，應(yīng)當(dāng)持有相關(guān)國家的國際汽車運輸行車許可證。
    外國從事國際道路運輸?shù)能囕v進(jìn)出我國，應(yīng)當(dāng)持有我國國際汽車運輸行車許可證。
    第三十一條 我國國際汽車運輸行車許可證分為《國際汽車運輸行車許可證》和《國際汽車運輸特別行車許可證》。
    在我國境內(nèi)從事國際道路旅客運輸經(jīng)營和一般貨物運輸經(jīng)營的外國經(jīng)營者，使用《國際汽車運輸行車許可證》。
    在我國境內(nèi)從事國際道路危險貨物運輸經(jīng)營的'外國經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)向擬通過口岸所在地的省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)提出申請，由省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)商有關(guān)部門批準(zhǔn)后，向外國經(jīng)營者的運輸車輛發(fā)放《國際汽車運輸特別行車許可證》。
    第三十二條《國際汽車運輸行車許可證》、《國際汽車運輸特別行車許可證》的式樣，由交通部與相關(guān)國家政府交通主管部門商定。邊境省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)按照商定的式樣，負(fù)責(zé)行車許可證的統(tǒng)一印制，并負(fù)責(zé)與相關(guān)國家交換。
    交換過來的相關(guān)國家《國際汽車運輸行車許可證》，由邊境省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)發(fā)放和管理。
    我國從事國際道路運輸?shù)慕?jīng)營者，向擬通過邊境口岸所在地的省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)申領(lǐng)《國際汽車運輸行車許可證》。
    第三十三條 《國際汽車運輸行車許可證》、《國際汽車運輸特別行車許可證》實行一車一證，應(yīng)當(dāng)在有效期內(nèi)使用。
    運輸車輛為半掛汽車列車、全掛汽車列車時，僅向牽引車發(fā)放行車許可證。
    第三十四條 禁止偽造、變造、倒賣、轉(zhuǎn)讓、出租《國際汽車運輸行車許可證》、《國際汽車運輸特別行車許可證》。
    第五章 監(jiān)督檢查
    第三十五條 縣級以上道路運輸管理機(jī)構(gòu)在本行政區(qū)域內(nèi)依法實施國際道路運輸監(jiān)督檢查工作。
    口岸國際道路運輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)口岸地包括口岸查驗現(xiàn)場的國際道路運輸管理及監(jiān)督檢查工作。
    口岸國際道路運輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)懸掛“中華人民共和國xx口岸國際道路運輸管理站”標(biāo)識牌；在口岸查驗現(xiàn)場懸掛“中國運輸管理”的標(biāo)識，并實行統(tǒng)一的國際道路運輸查驗簽章。
    道路運輸管理機(jī)構(gòu)和口岸國際道路運輸管理機(jī)構(gòu)工作人員在實施國際道路運輸監(jiān)督檢查時，應(yīng)當(dāng)出示交通部統(tǒng)一制式的交通行政執(zhí)法證件。
    第三十六條 口岸國際道路運輸管理機(jī)構(gòu)在口岸具體負(fù)責(zé)如下工作：
    （二）記錄、統(tǒng)計出入口岸的車輛、旅客、貨物運輸量以及《國際汽車運輸行車許可證》；定期向省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)報送有關(guān)統(tǒng)計資料。
    （三）監(jiān)督檢查國際道路運輸?shù)慕?jīng)營活動；
    （四）協(xié)調(diào)出入口岸運輸車輛的通關(guān)事宜。
    第三十七條 國際道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)接受當(dāng)?shù)乜h級以上道路運輸管理機(jī)構(gòu)和口岸國際道路運輸管理機(jī)構(gòu)的檢查。
    第六章 法律責(zé)任
    第三十八條違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由縣級以上道路運輸管理機(jī)構(gòu)以及口岸國際道路運輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：
    （一）未取得道路運輸經(jīng)營許可，擅自從事國際道路運輸經(jīng)營的；
    （三）超越許可的事項，非法從事國際道路運輸經(jīng)營的。
    第三十九條違反本規(guī)定，非法轉(zhuǎn)讓、出租、偽造《道路運輸經(jīng)營許可證》、《道路旅客運輸班線經(jīng)營許可證明》、《國際汽車運輸行車許可證》、《國際汽車運輸特別行車許可證》、《國際道路運輸國籍識別標(biāo)志》的，由縣級以上道路運輸管理機(jī)構(gòu)以及口岸國際道路運輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，收繳有關(guān)證件，處2000元以上1萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
    第四十條違反本規(guī)定，國際道路運輸經(jīng)營者的運輸車輛不按照規(guī)定標(biāo)明《國際道路運輸國籍識別標(biāo)志》、攜帶《國際汽車運輸行車許可證》或者《國際汽車運輸特別行車許可證》的，由縣級以上道路運輸管理機(jī)構(gòu)以及口岸國際道路運輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處20元以上200元以下的罰款。
    第四十一條違反本規(guī)定，國際道路運輸經(jīng)營者有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機(jī)構(gòu)以及口岸國際道路運輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1000元以上3000元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷道路運輸經(jīng)營許可證：
    （一）不按批準(zhǔn)的國際道路運輸線路、站點、班次運輸?shù)模?BR>    （二）在運輸途中擅自變更運輸車輛或者將旅客移交他人運輸?shù)模?BR>    （三）未報告原許可機(jī)關(guān)，擅自終止國際道路旅客運輸經(jīng)營的。
    第四十二條 國際道路運輸經(jīng)營者違反道路旅客、貨物運輸有關(guān)規(guī)定的，按照相關(guān)規(guī)定予以處罰。
    第四十三條外國國際道路運輸經(jīng)營者有下列行為之一，由縣級以上道路運輸管理機(jī)構(gòu)以及口岸國際道路運輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止運輸或責(zé)令改正，有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款，沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處3萬元以上6萬元以下的罰款：
    （二）從事我國國內(nèi)道路旅客或貨物運輸?shù)模?BR>    （三）在我國境內(nèi)自行承攬貨源或招攬旅客的；
    （四）未按規(guī)定的運輸線路、站點、班次、?？空荆▓觯┻\行的；
    （五）未標(biāo)明本國《國際道路運輸國籍識別標(biāo)志》的。
    第四十四條違反本規(guī)定，外國道路運輸經(jīng)營者，未經(jīng)批準(zhǔn)在我國境內(nèi)設(shè)立國際道路運輸常駐代表機(jī)構(gòu)的，由省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)予以警告，并責(zé)令改正。
    第四十五條縣級以上道路運輸管理機(jī)構(gòu)以及口岸國際道路運輸管理機(jī)構(gòu)有下列行為之一的，對負(fù)有責(zé)任的主管人員和責(zé)任人員，視情節(jié)輕重，依法給予行政處分；造成嚴(yán)重后果、構(gòu)成犯罪的，依法追究其刑事責(zé)任：
    （一）不按照本規(guī)定規(guī)定的條件、程序和期限實施國際道路運輸行政許可的；
    （二）參與或者變相參與國際道路運輸經(jīng)營的；
    （四）違反規(guī)定攔截、檢查正常行駛的道路運輸車輛的；
    （五）違法扣留運輸車輛、車輛營運證的；
    （六）索取、收受他人財物，或者謀取其他利益的；
    （七）違法實施行政處罰的；
    （八）其他違法行為。
    第七章 附則
    第四十六條依照《道路運輸條例》的規(guī)定，收取《道路運輸經(jīng)營許可證》、《道路運輸證》、《道路旅客運輸班線經(jīng)營許可證明》、從業(yè)資格證、《國際汽車運輸行車許可證》、《國際汽車運輸特別行車許可證》、《國際道路運輸國籍識別標(biāo)志》等許可證件的工本費，具體收費標(biāo)準(zhǔn)由省、自治區(qū)、直轄市人民政府財政部門、價格主管部門會同同級交通主管部門核定。
    2. 裝運易燃易爆、有毒化學(xué)危險物品的車輛通過市區(qū)和城鎮(zhèn)時，事前要向當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T辦理準(zhǔn)運證，申請行車路線和時間，運輸途中不得隨便停車。
    3. 運送試劑或科研用少量急需的化學(xué)危險物品，可按鐵路和交通部門的有關(guān)規(guī)定運輸。
    4. 運輸裝卸化學(xué)危險物品時除執(zhí)行鐵路、交通部門的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵守下列規(guī)定
    (一) 裝載化學(xué)危險物品的車、船必須是專用車、船或經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)使用符合安全規(guī)定的運載工具，并符合有關(guān)規(guī)定要求。
    (二) 禁止沒有安全設(shè)施或不符合要求的車、船裝運化學(xué)危險物品。
    (三) 遇水易燃的化學(xué)危險物品及有毒化學(xué)危險物品禁止用小型機(jī)帆船和小木船承運。
    (四) 根據(jù)工作需要配備足夠的押運人員。押運工作必須由工作責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)過省級化工主管部門培訓(xùn)、考核合格，領(lǐng)取押運證的人擔(dān)任。
    (五) 對拉運危險貨物的客戶要檢查：采購證;準(zhǔn)運證;押運人員的押運證;槽(罐)車準(zhǔn)用證并外觀檢查運輸工具合乎安全要求，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)責(zé)成用戶處理后方可發(fā)貨，否則發(fā)生問題，亦應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任。
    物流安全管理論文篇九
    現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國得到了迅速發(fā)展，社會物流需求持續(xù)、高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經(jīng)或正在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變，經(jīng)營方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當(dāng)前形勢下顯得尤為重要。
    一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。
    受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經(jīng)營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，使采購、倉儲和配送職能未能進(jìn)行充分整合，無法實行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，不利于社會化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業(yè)的發(fā)展。
    持；二是分管領(lǐng)導(dǎo)真抓實干，做好細(xì)致的安排與責(zé)任落實工作；三是其他領(lǐng)導(dǎo)在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產(chǎn)生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
    2.2樹立安全經(jīng)營觀念，促使安全與經(jīng)營的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。安全和經(jīng)營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系。因為在市場經(jīng)濟(jì)體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營者在企業(yè)運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當(dāng)安全工作與經(jīng)營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達(dá)到安全與經(jīng)營的統(tǒng)一。要避免把安全與經(jīng)營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的辯證關(guān)系。當(dāng)生產(chǎn)與安全有沖突時，應(yīng)首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護(hù)了安全監(jiān)督的權(quán)威性。同時強(qiáng)調(diào)不能因為怕承擔(dān)責(zé)任不敢開拓經(jīng)營。隨著經(jīng)營的搞活，必然產(chǎn)生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現(xiàn)一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強(qiáng)調(diào)設(shè)施利用率忽視安全有關(guān)規(guī)定的現(xiàn)象。
    2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國家《消防法》、《安全生產(chǎn)法》等法規(guī)的出臺轉(zhuǎn)自：http://，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應(yīng)在國家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)營情況和服務(wù)方式的變化對企業(yè)的安全制度進(jìn)行相應(yīng)的修改、補充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉庫外租形式的出現(xiàn)，需要跟上相應(yīng)的安全規(guī)章制度，要根據(jù)“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則和“安全自查、責(zé)任自負(fù)、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責(zé)任書制度等。每年初，在制定經(jīng)濟(jì)工作計劃的同時應(yīng)做出全年的《安全目標(biāo)管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責(zé)任書，對滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲備保養(yǎng)，對特殊工種的培訓(xùn)等均做出時間安排，使各項安全目標(biāo)層層細(xì)化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎(chǔ)工作有序進(jìn)行。
    2.4加強(qiáng)監(jiān)督，堅持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作；二是抓現(xiàn)場安全管理。現(xiàn)場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細(xì)致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進(jìn)企業(yè)安全制度的落實。
    物流企業(yè)要堅持每月一檢查，庫區(qū)每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業(yè)查相結(jié)合；集中查和抽查相結(jié)合；領(lǐng)導(dǎo)查和夜查相結(jié)合；季節(jié)查和節(jié)日查相結(jié)合的辦法，進(jìn)行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進(jìn)。要堅持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合，對許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現(xiàn)早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達(dá)到了超前預(yù)防，及時清理隱患的目的。認(rèn)真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴(yán)格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會出現(xiàn)新的難題，需要我們?nèi)ソ鉀Q。因此，在抓表面上的安全基礎(chǔ)管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。
    個艱苦細(xì)致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務(wù)，或圖一時方便，違反安全規(guī)章制度的現(xiàn)象時有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內(nèi)抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發(fā)現(xiàn)的問題糾正了，明天類似的問題又會發(fā)生，因此生產(chǎn)現(xiàn)場管理關(guān)鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進(jìn)工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現(xiàn)租賃雙方關(guān)系緊張的現(xiàn)象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，工作方法切忌簡單、生硬，要經(jīng)常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經(jīng)營、生活上的困難，增進(jìn)了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。
    2.5提高全體工作人員的素質(zhì)加強(qiáng)安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質(zhì)，員工的安全素質(zhì)和安全意識增強(qiáng)了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個企業(yè)經(jīng)營者的安全素質(zhì)提高了，安全意識能跟上企業(yè)經(jīng)營管理和社會現(xiàn)代生活的需要，自然會認(rèn)為應(yīng)該投入資金改善安全設(shè)施，他的行為就能符合現(xiàn)代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質(zhì)提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個人，哪一個環(huán)節(jié)，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強(qiáng)全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項規(guī)章制度辦事。同時要重點加強(qiáng)對安全保衛(wèi)隊伍建設(shè)，對保安人員進(jìn)行經(jīng)常性的強(qiáng)化教育，使他們轉(zhuǎn)變思想觀念，向?qū)I(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來指導(dǎo)自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護(hù)航。
    總之，進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。變化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。變化的世界對供應(yīng)鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應(yīng)對挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，要堅持做到領(lǐng)導(dǎo)對安全的責(zé)任落實到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。
    參考資料:http://.cn。
    物流安全管理論文篇十
    我公司各駕駛員能認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各項路線、方針、政策，加強(qiáng)和提高了駕駛員的榮辱觀，完善了駕駛員的自身素質(zhì)，使駕駛員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平不斷提高。
    二、加強(qiáng)安全教育，做好車輛的管理工作
    行政部現(xiàn)管理大小各類車輛15部，其中小轎車9部，班車4部，灑水車1部，小面包一部。車輛型號較多，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。為了消除各種外部因素對安全行車的影響，結(jié)合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：
    1、加強(qiáng)車輛費用審核管理。車輛費用主要包括油費、維修費、保養(yǎng)費、過路費、年審費用及其他費用等。對于各項申報費用進(jìn)行詳細(xì)審核、落實，確認(rèn)無誤后進(jìn)行簽批，確保各項費用的合理支出。
    2、制定公務(wù)用車管理制度、班車管理制度;制作各項管理電子表格;安裝車輛管理軟件。對各類車輛的具體使用及運行情況進(jìn)行登記，包括派車管理;用油管理;日常檢查、保養(yǎng)、維護(hù);車輛年檢、保險管理;車輛罰款及理賠管理等。
    3、定期加強(qiáng)對駕駛員進(jìn)行安全教育，組織司機(jī)學(xué)習(xí)《道路安全法》、《20xx年新交通法各項規(guī)定》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強(qiáng)司機(jī)的安全意識。
    4、要求司機(jī)疲勞不駕車;酒后不駕車;不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到車輛不帶病上路;司機(jī)不帶情緒開車，確保行車安全。
    5、嚴(yán)格執(zhí)行車輛派車審批制度和節(jié)假日期間車輛使用制度，禁止公車私用。
    6、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進(jìn)行解決，如集中討論各項問題，共同提出解決辦法等。
    三、存在問題
    在近半年的車輛管理工作中，雖然能較為圓滿地完成各項任務(wù)，但也存在著一些問題，主要表現(xiàn)在：
    1、由于特定原因，車輛沒有定期養(yǎng)護(hù)，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
    2、個別駕駛員安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。
    3、沒有對所有車輛及時年審，造成不必要的麻煩。
    4、車輛的各種費用同比去年有所增加，除正常的開支外，部分是人為造成的。
    四、20xx年的工作計劃
    在做好日常工作的同時，今年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點：
    1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。
    2、嚴(yán)格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度，對車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。
    3、繼續(xù)搞好車輛管理工作，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。
    物流安全管理論文篇十一
    1、司機(jī)發(fā)貨途中要時刻注意安全。（上班期間不許可喝酒）；在發(fā)貨前要檢查車上的貨是否擺放安全位置，如果有安全隱患要馬上通知孫超，更改裝車方式。只有在沒有安全隱患的前提下發(fā)貨；同樣從客戶處往回拉木拍，鐵筐等，同理，也要擺放穩(wěn)妥，上車邦。
    2、發(fā)貨過程中，除裝鐵筐的貨物外，其它的貨物一律用打包機(jī)打包（上下打緊）。
    3、全部門所有人員，在車間、出口及拐彎處通行一定要注意安全，尤其在拐彎處，因為有時候叉車司機(jī)叉很高的蓋子叉車司機(jī)的視線非常不好。
    4、貨物的碼放；碼放成品或原材料應(yīng)按規(guī)定在黃線內(nèi)，不許占用通道，堆碼高度限定在三層（木拍）或不高于6米。蓋子的碼放的高度要距離人員行動區(qū)域距離在蓋子碼放高度以上。同時貨物要碼放整齊，穩(wěn)當(dāng)。如在存貨區(qū)出現(xiàn)有歪，碼放不正的現(xiàn)象出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)問題馬上糾正。（所以每天上班后，上班過程中，下班前要勤觀察自己的庫里是否有異常情況出現(xiàn)，及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決）。
    5、庫房內(nèi)物品儲存要分類碼放。
    6、性質(zhì)互相抵觸和滅火方法不同的物品，必須分庫儲存，并標(biāo)明儲存物品的名稱、性質(zhì)。
    7、物料碼放應(yīng)布置在溫度較低，通風(fēng)良好的場所。
    8、包裝容器應(yīng)當(dāng)牢固、密封，發(fā)現(xiàn)破損、殘缺、變形和物品變質(zhì)、分解等情況時，應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行安全處理。
    9、物料在入庫前，應(yīng)當(dāng)有專人負(fù)責(zé)檢查，對可能帶有火險隱患的物品，應(yīng)當(dāng)放在觀察區(qū)，經(jīng)檢查確無危險后，方準(zhǔn)入庫房碼放。
    10、庫房，露天堆垛附近，不準(zhǔn)進(jìn)行實驗、分裝、封焊、維修和動用明火。如因特殊需要進(jìn)行動火作業(yè)，事先必須經(jīng)過倉庫防火負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，辦理動火手續(xù)，持動火許可證進(jìn)行作業(yè)，結(jié)束后，切實查明留火種后，方可離開現(xiàn)場。
    11、庫區(qū)和庫房內(nèi)要經(jīng)常保持整潔，用過的沾油的工作服、手套等用品，必須放在庫房外的安全地點，妥善保管或及時處理。
    物流安全管理論文篇十二
    1、目的：為了加強(qiáng)本公司的車輛管理和保養(yǎng)，特制定本規(guī)定。
    2、范圍：本公司用于送貨之貨車。
    3、職責(zé)：
    3.1司機(jī)負(fù)責(zé)車輛的`定期檢查和保養(yǎng)，并憑《用車申請書》出車。
    3.2用車部門負(fù)責(zé)填寫《用車申請書》并經(jīng)部門部長簽名后交總經(jīng)理或行政部部長審批。
    4、車輛管理：
    4.1車輛由專職司機(jī)駕駛，司機(jī)應(yīng)定期進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，確保行車安全。
    4.2車輛出車前必須進(jìn)行安全檢查,車輛行車途中應(yīng)安全行駛并嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,若有違規(guī)罰款由駕駛員負(fù)擔(dān)。
    4.3用車部門在用車前須填寫《用車申請書》，經(jīng)部門部長簽字后交行政部部長審批后交司機(jī)。
    4.4用車應(yīng)設(shè)《用車記錄狽記錄出差地點、時間、用車人等，并應(yīng)要求用車人在記錄薄上簽名，每月30日前上交財會統(tǒng)計結(jié)算。
    4.5公司用車送貨物原則(以本公司鋁殼箱為標(biāo)準(zhǔn))低于2件的不出車。
    4.6如節(jié)假日或業(yè)余時間用車的應(yīng)提前一天向總經(jīng)理或行政部提出申請并填寫《用車申請書》,經(jīng)審批后方可使用。該用車時間內(nèi)所有責(zé)任由用車人負(fù)責(zé)(包括事后得知該時段發(fā)生的電子違章記錄罰款。
    4.7車輛出車任務(wù)結(jié)束后和節(jié)假日應(yīng)停放在公司專用車位內(nèi)，不得擅自將公車私用，否則追究司機(jī)責(zé)任。
    4.8車輛的各類證件要保管完好，行駛證、車匙不得放在車內(nèi)，以防發(fā)生盜竊。
    4.9營銷人員用車各項費用自理，包括油費、路費、違章罰款，司機(jī)出差補貼等。
    4、司機(jī)管理：
    5.1公司司機(jī)必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則安全駕車，并應(yīng)遵守本公司其它相關(guān)的規(guī)章制度。
    5.2司機(jī)應(yīng)愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件，發(fā)現(xiàn)有故障的應(yīng)及時報告行政部，經(jīng)批準(zhǔn)后送汽修廠維修。
    5.3司機(jī)應(yīng)清楚了解車輛的保養(yǎng)時間和各季度的審核工作，如因證件不齊全或過期失效的，后果由司機(jī)負(fù)責(zé)。
    5.4司機(jī)駕車一定要遵守交通規(guī)則、文明開車，不準(zhǔn)危險駕車(包括高速緊跟、爭道、賽車等)，不準(zhǔn)疲勞駕車、不準(zhǔn)酒后駕車。如因故意違章或以上原因被罰款的，費用由當(dāng)事人負(fù)責(zé)。
    5.5上班時間未派出車的，應(yīng)隨時在公司等候出車，在辦公室內(nèi)應(yīng)協(xié)助做好各方面工作(包括接收、派送傳真文件、復(fù)印等)必要時協(xié)助其它部門工作。
    5.6未經(jīng)批準(zhǔn)不得將車輛隨意交給他人駕駛或練習(xí)駕駛，嚴(yán)禁將車輛交給無證人員駕駛。
    上一篇：運輸公司財務(wù)規(guī)章制度下一篇：流動人口管理制度
    物流安全管理論文篇十三
    擬定：
    沈?qū)W文。
    審核：
    批準(zhǔn)：
    目的。
    為了加強(qiáng)公司庫房安全管理工作，確保庫存物品和人員安全。2適用范圍。
    3.1綜合管理部負(fù)責(zé)公司庫房安全管理工作的監(jiān)督和日常管理，負(fù)主要責(zé)任。3.2業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)公司庫房安全的自檢和執(zhí)行。
    3.3規(guī)劃部負(fù)責(zé)研究制訂安全生產(chǎn)技術(shù)措施和勞動防護(hù)計劃。3.4總經(jīng)理負(fù)責(zé)公司庫房安全相關(guān)事宜的審批和總監(jiān)督，負(fù)第一責(zé)任。5工作程序和要求5.1庫房安全管理原則庫房管理“六要”“六不準(zhǔn)”5.1.1六要：
    a)庫房內(nèi)堆放物品與墻之間要有適當(dāng)距離；b)庫房內(nèi)外要保持道路暢通；
    c)庫房內(nèi)要保持干爽、內(nèi)外清潔，堆放整齊；d)庫房外要保持不準(zhǔn)有火種、易燃物品接近；e)庫房內(nèi)電源距物品要有不少于1米；f)要提高警惕，防止盜竊。
    5.2.1庫房應(yīng)設(shè)專（兼）職庫房安全員，負(fù)責(zé)庫房物資安全的日常管理，并協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法令、法規(guī)、勞動保護(hù)政策。
    5.2.2庫房使用專用系統(tǒng)對所管轄的物資進(jìn)行分類登記，設(shè)置標(biāo)識卡、臺帳，做到帳（包括紙質(zhì)和電子臺帳）、物、卡相符，及時反映庫存。
    5.2.3對輔助材料、半成品、成品和工裝器具等物資應(yīng)按規(guī)定放置，并分類標(biāo)識管理、分規(guī)格存放，有計劃、有秩序安排物資進(jìn)倉、出倉及存放地點。（選擇題）。
    5.2.4存放物品的庫房應(yīng)保持整潔通風(fēng)，防潮濕，碼放整齊。在庫房中存取物品應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)，分類物品應(yīng)標(biāo)識明顯，分類分區(qū)存放，不合格品應(yīng)單獨隔離。（判斷題）。
    5.2.5對輔助材料、零部件，在制品和成品的管理應(yīng)嚴(yán)格按照公司的制度或程序執(zhí)行。防止其在包裝和存在過程中被損壞或降低質(zhì)量。(選擇題)5.2.6注意安全，離開庫房后必須關(guān)閉庫房門；不得磕、碰、摔、擠壓物資。（判斷題）。
    5.2.7嚴(yán)格堅持物資、出倉手續(xù)，做到先進(jìn)先出，減少物資積壓庫房時間；監(jiān)督庫存量，根據(jù)公司庫存量標(biāo)準(zhǔn)，如有超標(biāo)、不足現(xiàn)象，及時向庫房負(fù)責(zé)人反映。5.2.8庫房安全員應(yīng)定期檢查庫存物資狀況，庫房管理部門應(yīng)定期組織盤點。（判斷題）。
    5.3庫房設(shè)施、設(shè)備的管理。
    5.3.1保持庫房庫容庫貌，不得帶食品到庫房，每天下班前清潔地面，清除庫存物資上灰塵雜物。（判斷題）。
    5.4.1庫房負(fù)責(zé)人為主要防火責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)庫房的消防安全管理工作。（選擇題）。
    5.4.2庫房管理部門應(yīng)把庫房作為日常安全巡邏、例行安全檢查的重點，及時發(fā)現(xiàn)、處置安全隱患，防止安全事故的發(fā)生。
    5.4.3庫房管理部門協(xié)助庫房做好定期消防演練，提高庫房員工消防意識。（判斷題）。
    5.4.4易燃易爆物品與一般物品或化學(xué)性質(zhì)、防護(hù)滅火方法相抵觸的化學(xué)危險品，不得同一庫房或同室存放。
    5.4.5要嚴(yán)格控制易燃易爆、有毒有害化學(xué)用品和化工用品的發(fā)放，需要領(lǐng)用時必須經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意。
    5.4.6庫房應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目的防火標(biāo)志，禁止帶入火種。物品入庫前必須檢查確定無火種等隱患后方準(zhǔn)入庫。
    5.4.7庫房內(nèi)禁止吸煙，禁止煮食及用火取暖，并禁止使用明火。庫外動火作業(yè)時，必須經(jīng)過公司有關(guān)部門的同意。
    5.4.8不準(zhǔn)設(shè)置移動式照明燈具，離開時必須關(guān)掉電源，不準(zhǔn)加設(shè)臨時線路。
    kyl-w1-20135.4.9庫房應(yīng)當(dāng)配置相應(yīng)的消防設(shè)施和滅火器材。消防器材必須設(shè)置在顯眼和便于取用的地點，并有明顯標(biāo)識；附近不得堆放物品和雜物，并確保任何時候都完好、有效。
    5.4.10庫區(qū)的消防通道和安全出口等嚴(yán)禁堆放物品。（選擇題）。
    5.4.11一旦發(fā)生火災(zāi)時，要及時報告公司管理部門，同時組織人員撲救，并打火警電話119報警，事后協(xié)助查明原因，提出處理意見。（選擇題）。
    5.5庫房安全培訓(xùn)、生產(chǎn)及檢查的管理5.5.1安全培訓(xùn)的管理。
    5.5.1.1對新入職員工、實習(xí)人員，必須先進(jìn)行安全生產(chǎn)三級(即公司級、部門級、班組級)教育培訓(xùn)后，才能準(zhǔn)其進(jìn)入操作崗位。（選擇題）5.5.1.2對改變工種的員工，必需重新進(jìn)行轉(zhuǎn)崗安全教育才能上崗。
    5.5.2.1新購的特種設(shè)備必須是取得國家有關(guān)許可證并在勞動部門備案的正規(guī)單位設(shè)計、生產(chǎn)的產(chǎn)品。經(jīng)安全員或安全管理機(jī)構(gòu)檢驗合格方可使用，銷售商須提供有(經(jīng)勞動局備案認(rèn)可的)維修保養(yǎng)點或正式委托保養(yǎng)點。確需聘請外單位人員安裝、維修、檢測特種設(shè)備時，被雇請的單位必須是經(jīng)勞動部門安全認(rèn)可的單位。
    5.5.2.2負(fù)責(zé)管理使用特種設(shè)備的部門，要切實加強(qiáng)管理、使用和維修、保養(yǎng)、配合綜合管理部對特種設(shè)備年審等工作。發(fā)現(xiàn)隱患要立即消除，嚴(yán)禁帶隱患運行。5.5.2.3根據(jù)工作性質(zhì)和勞動條例，安全員要做好防塵、防毒、防輻射、防暑降溫計劃落實工作，為員工配備或發(fā)放合格的個人防護(hù)用品，各生產(chǎn)部門必須協(xié)助安全員教育職工正確使用勞動防護(hù)用品，不懂得防護(hù)用品用途和性能的，不準(zhǔn)上崗操作。（選擇題）。
    kyl-w1-20135.5.2.4對從事有毒有害作業(yè)人員，要實行每年一次定期職業(yè)體檢制度。對確診為職業(yè)病的患者，應(yīng)立即上報公司安委辦，視情調(diào)整工作崗位，并及時作出治療或療養(yǎng)的決定。
    5.5.2.5禁止雇傭中小學(xué)生和年齡不滿18歲的青少年，禁止安排女職工在懷孕期、哺乳期從事影響胎兒、嬰兒健康的有毒有害作業(yè)。（選擇題）。
    5.5.3.1堅持定期或不定期的安全生產(chǎn)檢查制度。公司安委會組織全公司的檢查，每季度不少于一次；各生產(chǎn)部門每月檢查不少于一次；各班組每周檢查不少于一次，同時還應(yīng)實行班前班后檢查制度；特殊工種和設(shè)備的操作者必須進(jìn)行每天檢查。（選擇題）。
    5.5.3.2發(fā)現(xiàn)不安全隱患，必須及時整改，如本部門不能進(jìn)行整改的要立即報告安委辦統(tǒng)一安排整改。凡安全生產(chǎn)整改所需費用，應(yīng)經(jīng)安委會審批后，在安全生產(chǎn)專項經(jīng)費列支。
    5.5.3.3庫房管理部門參加事故的調(diào)查和處理，負(fù)責(zé)傷亡事故的統(tǒng)計、分析和報告，協(xié)助有關(guān)部門提出防止事故的措施，并督促其按時實現(xiàn)。
    5.5.3.4安委會每季度組織召開一次安全工作會議，主要總結(jié)上季度工作中出現(xiàn)的問題和部署下一步工作。安全生產(chǎn)工作應(yīng)每年總結(jié)一次（可以和年終總結(jié)同時進(jìn)行），在總結(jié)的基礎(chǔ)上，由公司安委員會組織評選安全生產(chǎn)先進(jìn)集體和先進(jìn)個人。對在安全生產(chǎn)方面有突出貢獻(xiàn)的部門和個人給予獎勵，對違反安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)程造成事故的責(zé)任者，給予嚴(yán)肅處理，觸及刑律的，交由司法機(jī)關(guān)論處。（選擇題）。
    5.6.1凡新建、改建、擴(kuò)建、遷建生產(chǎn)場地以及技術(shù)改造工程，都必需安排勞動保護(hù)設(shè)施的建設(shè)，并要與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)(簡稱三同時)。（選擇題）。
    kyl-w1-2013審查驗收，并簽名蓋章后，方可施工、投產(chǎn)。未經(jīng)以上部門同意而強(qiáng)行施工、投產(chǎn)的，要追究有關(guān)人員的責(zé)任。
    5.6.3外單位人員在公司的場地進(jìn)行施工作業(yè)時，安全主管部門和生產(chǎn)部門應(yīng)加強(qiáng)安全管理，必要時實行監(jiān)管。對違反作業(yè)規(guī)定并造成公司財產(chǎn)損失者，按相關(guān)合同，須索賠并嚴(yán)加處理。
    5.6.4被雇請的施工人員需進(jìn)入庫區(qū)、機(jī)房等地施工作業(yè)時，必須到安全管理部門辦理《出入許可證》；需動明火作業(yè)者還須填寫《明火/電作業(yè)安全保證書》和辦理相關(guān)手續(xù)。（選擇題）。
    5.6.5電器、電信、it線路的設(shè)計、施工和維護(hù)，均要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全技術(shù)法律法規(guī)。電器、電信、it線路施工單位必須保證安全施工。對架空線路、天線、地下及平底電纜、地下管道等施工工程及施工環(huán)境都必須相應(yīng)采取安全防護(hù)措施。施工工具和儀表要合格、靈敏、安全、可靠。需高空作業(yè)的工具和防護(hù)用品，必須由專業(yè)生產(chǎn)廠家和管理部門提供，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，并經(jīng)常檢查，定期鑒定，要嚴(yán)防觸電、高空墜落事故。6相關(guān)文件（選擇題）6.1《安全生產(chǎn)獎懲制度》6.2《安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度》6.3《庫房門衛(wèi)管理制度》6.4《消防管理制度》7相關(guān)記錄（選擇題）。
    7.7《庫房緊急逃生及消防設(shè)施設(shè)備示意圖》。
    物流安全管理論文篇十四
    為加強(qiáng)公司的物流管理，妥善保管倉庫庫存物資，使采購物資入庫及領(lǐng)用、產(chǎn)品出入庫規(guī)范化，避免發(fā)生不必要的損失，特制定本規(guī)定。
    2范圍
    本規(guī)定包括產(chǎn)成品入庫、銷售、外協(xié)加工、采購物資入庫、材料領(lǐng)用出庫的相關(guān)管理。
    3 物流管理的要求
    所有物資應(yīng)做到:每日清點、核對，保持帳、卡、物三一致,并根據(jù)物資實際狀況,對長期不用以及需報廢帳務(wù)處理的物資應(yīng)及時清理,辦理相關(guān)手續(xù)。
    3.1產(chǎn)成品
    3.1.1產(chǎn)成品的入庫
    3.1.1.1產(chǎn)品完工并經(jīng)質(zhì)量檢驗員檢驗合格后，車間核算員填寫"產(chǎn)成品入庫單"，要求把入庫單位、日期、產(chǎn)品圖號、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、數(shù)量、單價、金額、工時等填寫齊全，經(jīng)車間主任簽字批準(zhǔn)，檢驗部門加蓋"檢驗合格"章后，倉庫管-理-員核對實物、合格證驗收入庫。倉庫保管員必須嚴(yán)格把關(guān)，對于手續(xù)不全或單據(jù)填寫不完整，不允許物資入庫。
    3. 1. 1. 1. 1產(chǎn)品圖號、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、工時一律按技術(shù)部提供的標(biāo)準(zhǔn)填寫。
    3. 1. 1. 1. 2入庫單價一律按財務(wù)部提供的產(chǎn)值(不含稅)價格填寫。
    3.1.1.2驗收入庫的產(chǎn)品按品種，按社會銷貨需要擺放整齊，做到合理、牢固、整齊、安全不超高。
    3.1.2產(chǎn)成品出庫
    3.1.2.1 產(chǎn)品銷售發(fā)出時,必須經(jīng)質(zhì)量檢查部門認(rèn)定無質(zhì)量問題后，銷售人員填寫產(chǎn)品出庫單及收發(fā)清單,財務(wù)部根據(jù)出庫單開出門證，收發(fā)清單須購貨單位簽字或蓋章后返回倉庫,由倉庫核對后返財務(wù)部。
    3.1.2.2產(chǎn)品發(fā)貨程序:第一步倉庫保管員接到通知后，在倉庫查看產(chǎn)品品種是否齊全，以備發(fā)貨；第二步按銷售員開具的出庫單上的產(chǎn)品數(shù)量清點清楚發(fā)貨；第三步提貨人持產(chǎn)品出庫單到財務(wù)部交款或辦理相關(guān)手續(xù)，由財務(wù)部開據(jù)出門證；第四步倉庫見出門證提貨聯(lián)后方可發(fā)貨。
    3.1.2.3對于社會零星銷售的要先收款后發(fā)貨，若銷售價格低于公司規(guī)定最低價的，必須經(jīng)公司總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可發(fā)貨。
    3.1.2.4發(fā)出貨物退回,由業(yè)務(wù)人員在貨物退回當(dāng)月及時辦理退庫手續(xù),并經(jīng)質(zhì)檢部門檢驗簽字,有質(zhì)量問題的,應(yīng)根據(jù)質(zhì)檢報告單寫有關(guān)處理報告總經(jīng)理批示后,交財務(wù)帳務(wù)處理。
    3.1.2.5對于售后服務(wù)需用的產(chǎn)品必須經(jīng)總經(jīng)理簽批后，才能往外發(fā)貨，同時經(jīng)辦人要求對方將舊產(chǎn)品返回，以舊換新，否則不予以發(fā)貨。若是先發(fā)貨的，售后服務(wù)人員要在當(dāng)月負(fù)責(zé)追回舊產(chǎn)品，并辦理退庫手續(xù)。
    3.1.2.6所有發(fā)出商品應(yīng)在當(dāng)月及時辦理結(jié)算,若遇特殊情況,最遲在2月內(nèi)辦理完結(jié)算手續(xù)。
    3.2委托加工材料
    委托加工材料的出入手續(xù)由生產(chǎn)部協(xié)助受托加工單位辦理,并負(fù)責(zé)委托加工材料的收回。
    3.2.1委托加工材料出庫
    3.2.1.1應(yīng)填領(lǐng)料單并填寫齊全。內(nèi)容包括:領(lǐng)料單位、時間、材料類別、材料名稱、型號及規(guī)格、計量單位、數(shù)量、單價、金額、用途、領(lǐng)料人、發(fā)料人、批準(zhǔn)人簽字。
    3.2.1.2領(lǐng)料單一式三份, 倉庫、財務(wù)、受托加工單位各一份。
    3.2.1.3領(lǐng)料人持領(lǐng)料單到財務(wù)部開據(jù)出門證，倉庫見出門證提貨聯(lián)方可發(fā)貨。
    3.2.2委托加工材料完工入庫
    3.2.2.1 入庫程序同材料入庫程序相同，同時按入庫數(shù)量減少委托加工材料數(shù)量，
    3.2.2.2倉庫辦理入庫時，應(yīng)核對原出庫數(shù)量，完工返回入庫的'數(shù)量與出庫數(shù)量不符時,屬加工報廢或者丟失的應(yīng)填"委托加工賠償清單"交受托單位簽字確認(rèn)后，隨同發(fā)票和入庫單、受托加工單位所持原出庫時的領(lǐng)料單，返財務(wù)部。
    3.2.2.3委托加工的成品入庫價格應(yīng)為：加工費加材料費，要求分別注明加工費、材料費，加工費按委托加工協(xié)議價格辦理。
    3.2.2.4委托加工材料要求當(dāng)月返回，最長時間不能超過2個月，年終全部收回，若外協(xié)未完工而不能收回，應(yīng)致函對方予以確認(rèn)。
    3.3采購物資
    3.3.1采購物資入庫
    3.3.1.1倉庫保管員根據(jù)采購員填制并經(jīng)檢驗員蓋章后的外購物資驗收通知單核對實物，根據(jù)購貨發(fā)票填寫入庫單，要求分清類別，內(nèi)容完整，準(zhǔn)確無誤。
    3.3.1.2無采購發(fā)票的物資可根據(jù)同類物資的賬面價格或市場價格（采購員提供）辦理估價入庫，并在入庫單上注明"暫估入庫"，交采購員一份。開回發(fā)票后，先開紅票沖原暫估，注明"沖×年×月×日暫估"，再辦理正式入庫。
    3.3.2采購物資出庫
    3.3.2.1生產(chǎn)物資由領(lǐng)料部門根據(jù)生產(chǎn)計劃成套領(lǐng)用，注明用途，認(rèn)真填寫領(lǐng)料單，經(jīng)車間主任或生產(chǎn)部長簽字批準(zhǔn)后，倉庫保管員方可發(fā)料。
    3.3.2.2主要材料鋼材的領(lǐng)用。在倉庫不能存放的情況下，需存放生產(chǎn)現(xiàn)場的，由車間代保管，購進(jìn)后由倉庫保管員協(xié)同領(lǐng)用車間核算員共同驗收數(shù)量，倉庫保管員辦理入庫，車間核算員按入庫數(shù)量同時辦理出庫，月末將未用材料辦理假退料手續(xù)，并填制"月份主要材料( )領(lǐng)用明細(xì)"報表。倉庫每月對車間未用材料退庫進(jìn)行核對，無誤后開據(jù)下月1日領(lǐng)料單，發(fā)現(xiàn)問題及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報。
    3.3.2.3對外銷售的材料由倉庫保管員根據(jù)業(yè)務(wù)員填寫的收發(fā)清單，按賬面價格填寫領(lǐng)料單。用于售后服務(wù)的材料必須經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后，方可發(fā)貨。
    4考核辦法
    4.1倉庫人員沒按要求驗收入庫的,每次考核10元。
    4.2產(chǎn)品及材料出庫手續(xù)不齊全，當(dāng)事人每次考核5元。
    4.3沒有開出門證而出公司的，每次考核門衛(wèi)50元。
    4.4售后服務(wù)發(fā)出的產(chǎn)品,舊產(chǎn)品當(dāng)月未返回的每一筆業(yè)務(wù)考核當(dāng)事人10元，第2個月仍未追回的考核產(chǎn)品原值。
    4.5發(fā)出商品辦理結(jié)算不及時，超過1個月的每一筆業(yè)務(wù)考核當(dāng)事人10元，超過2個月的停發(fā)工資。
    4.6委托加工材料返回不及時, 造成的直接經(jīng)濟(jì)損失由責(zé)任人承擔(dān)。
    4.7產(chǎn)品出廠檢查出現(xiàn)失誤，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失由責(zé)任人承擔(dān)。
    搞好物流管理不僅是庫管員的責(zé)任，而是每位員工義不容辭的責(zé)任。為進(jìn)一步加強(qiáng)物流管理，為生產(chǎn)、營銷等部門提供真實可靠的數(shù)據(jù)，特制定本規(guī)定。
    一、所有物流人員要樹立正確的工作態(tài)度，養(yǎng)成勤奮、好學(xué)、吃苦耐勞的工作習(xí)慣，愛崗敬業(yè)，忠于職守。嚴(yán)格執(zhí)行本崗位《庫管員作業(yè)指導(dǎo)書》內(nèi)容。
    二、按規(guī)定做好原材料及其產(chǎn)成品、半成品和工具的出入庫手續(xù)，正確開具出、入庫單，正確記賬并輸入erp系統(tǒng)中，做到隨進(jìn)、出，隨記賬，保證賬實相符。
    三、熟練掌握各種物品、材料和產(chǎn)品及其零配件的名稱、規(guī)格型號及其性能，并按規(guī)定擺放整齊，做到分類排放、數(shù)字準(zhǔn)確、標(biāo)識存放、帳實相符。
    四、庫管員要保管好有關(guān)單據(jù)，對因失誤丟失單據(jù)的一次扣崗位責(zé)任制考核分20分（每張單據(jù)開的不標(biāo)準(zhǔn)的罰5元），造成經(jīng)濟(jì)損失的按損失金額給予賠償。
    五、出入庫產(chǎn)品名稱做到跟erp軟件名稱相符，發(fā)現(xiàn)一處不符的扣20分崗位責(zé)任制考核分（每有一張單據(jù)名稱不符的罰5元）。
    六、堅決拒絕手續(xù)不全的物品進(jìn)出庫，對本公司待加工品的進(jìn)、出也要按規(guī)定填寫出、入庫單，并有經(jīng)手人簽字；對沒有出庫單和入庫單私自進(jìn)出的將給予當(dāng)事人經(jīng)濟(jì)處罰。需要外協(xié)加工的產(chǎn)品全部實行投標(biāo)制，按照中標(biāo)書中中標(biāo)價格、數(shù)量填寫《出庫單》；未投標(biāo)的新產(chǎn)品、應(yīng)急產(chǎn)品一律由各廠區(qū)第一責(zé)任人簽發(fā)《工作派遣單》發(fā)貨。
    七、庫管員要經(jīng)常對庫存產(chǎn)品進(jìn)行清點、對賬。公司將每旬組織有關(guān)人員不定期抽查對賬，每月月底進(jìn)行清資調(diào)帳，發(fā)現(xiàn)因工作失誤造成賬實不符的一次扣崗位責(zé)任制考核分10分（合格率98%，每差一件罰5元）。
    八、外協(xié)加工單據(jù)每月月底前對完，到財務(wù)下帳。庫管員、財務(wù)結(jié)算員應(yīng)出據(jù)證明，作為外協(xié)加工戶投標(biāo)資格的主要依據(jù)。由于庫管員、財務(wù)結(jié)算員原因造成外協(xié)加工戶對帳、財務(wù)下帳不及時的，每拖一日扣20分崗位責(zé)任制考核分。
    九、外協(xié)加工返修的產(chǎn)品出門的：未辦理入庫手續(xù)的由檢查員出據(jù)《不合格品處置單》，工序流轉(zhuǎn)庫庫管員開據(jù)《出庫單》；已辦理入庫手續(xù)的應(yīng)增加沖減入庫數(shù)手續(xù)。嚴(yán)禁白條出門。
    十、廠區(qū)間工序產(chǎn)品流轉(zhuǎn)，一律辦理出入庫手續(xù)，沒手續(xù)的產(chǎn)品司機(jī)不得運輸，車間不得卸車入庫。當(dāng)班庫管員、司機(jī)未嚴(yán)格執(zhí)行的扣責(zé)任人崗位責(zé)任制考核分10分。
    十一、產(chǎn)品退貨。三包人員將現(xiàn)場服務(wù)單附件到東廠辦理入庫，《入庫單》由東廠庫管員開據(jù)，一式四份：質(zhì)量部、營銷部、財務(wù)部、留存各一份。三包人員以入庫單、現(xiàn)場服務(wù)報告單作為財務(wù)報銷差旅費附件；營銷部以現(xiàn)場服務(wù)報告單、入庫單沖減本月銷售額，作為三包人員出勤記工的附件；質(zhì)量部根據(jù)現(xiàn)場服務(wù)報告單、入庫單拆卸、檢查退貨原因進(jìn)行責(zé)任追究。退貨產(chǎn)品經(jīng)檢查能夠回用的，由東廠庫管員開《出庫單》，總廠開《入庫單》存放到零件成品庫。沒有《現(xiàn)場服務(wù)報告單》、《入庫單》的，營銷部不得為三包人員記出勤，分管領(lǐng)導(dǎo)不得簽字，財務(wù)出納不得報銷差旅費，違反以上規(guī)定的扣責(zé)任人崗位責(zé)任制考核分50分，并勒令改正。
    十二、借用工具、量具等物資，一律用排碼號的單據(jù)開單，借用人、批準(zhǔn)人應(yīng)在單據(jù)上簽字，注明使用日期，到期由庫管員收回；外協(xié)戶借用收不回的由批準(zhǔn)人代還。庫管員一月一清，落實不到責(zé)任人的自己賠償。
    物流安全管理論文篇十五
    倉儲物流管理環(huán)節(jié)直接關(guān)系到企業(yè)正常運營，為了嚴(yán)格地做好各類貨物的倉儲工作和配送工作，特制定倉儲物流管理辦法。
    一、倉儲組織架構(gòu)
    倉儲物流管理是存貨控制管理和負(fù)責(zé)末端配送業(yè)務(wù)的職能組織，其主要任務(wù)是跟進(jìn)末端用戶的需求，及時供應(yīng)所需的各類貨物。同時負(fù)責(zé)存貨的管理和安全，以加速存貨的周轉(zhuǎn)，節(jié)約資金，降低存儲費用，避免存貨損失，保障存貨的安全和完整。為了完成上述任務(wù)，倉庫需配備必要的人員。
    1、根據(jù)倉庫規(guī)模設(shè)立：倉庫主管、倉庫組長、倉庫管理員、倉庫信息專員、配送員、巡店員。
    2、倉儲人員必須職能明確，明確規(guī)定職責(zé)權(quán)限、工作范圍和任務(wù)。做到既有分工又有配合、協(xié)調(diào)，實行崗位責(zé)任制。
    3、嚴(yán)格規(guī)定紀(jì)律，建立倉庫管理規(guī)章制度和工作規(guī)范，實行規(guī)范化管理。
    4、實行交接班制度和人員調(diào)動交接制度，做好交接工作，明確交接人員的責(zé)任。
    二、倉庫管理的崗位責(zé)任制
    （一）倉庫主管崗位
    倉庫主管負(fù)責(zé)倉庫內(nèi)存貨的收、發(fā)、存管理，并對倉儲運營處負(fù)責(zé)，報告工作，其崗位責(zé)任如下：
    1、負(fù)責(zé)組織和管理倉庫原材料的收發(fā)，存儲和安全工作，保證及時供應(yīng)所需的各種貨物。
    2、正確組織、安排、規(guī)定各類貨物的倉位（存放場地），其中包括收貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)、中轉(zhuǎn)區(qū)、工作區(qū)場地的劃分管理。
    3、規(guī)定各類倉儲人員的職責(zé)權(quán)限、工作范圍和任務(wù)，使人員分工明確，職責(zé)分明，互相配合。
    4、負(fù)責(zé)制定與實施存貨儲存管理的規(guī)章制度，規(guī)定存貨收、發(fā)、存的操作方法與規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行倉儲人員的紀(jì)律，實行人員輪調(diào)，實施紀(jì)律控制。
    5、庫的通風(fēng)負(fù)責(zé)完善倉、防火、防洪、防腐、防盜竊，監(jiān)控的安全措施和存貨準(zhǔn)備的配合工作，指定專人管理。
    6、負(fù)責(zé)與銷售、采購、財務(wù)部門的聯(lián)系，隨時報告存貨的收、發(fā)、存情況，其中包括超儲積壓、脫供、存期過長和質(zhì)量變化的情況，以便及時進(jìn)行處理。
    7、組織專人負(fù)責(zé)保管存貨，隨時清點、核對和檢查存貨數(shù)量與質(zhì)量狀況，確保存貨的安全和完整。
    8、負(fù)責(zé)檢查存貨的安全保衛(wèi)工作，監(jiān)督檢查倉庫人員職守情況，防止倉儲人員怠忽職守、違反紀(jì)律和規(guī)章造成責(zé)任事故的發(fā)生，如發(fā)現(xiàn)倉儲人員違反紀(jì)律和制度的及時進(jìn)行處理。
    （二）倉庫組長崗位
    兩人以上管理倉庫應(yīng)設(shè)組長，負(fù)責(zé)倉庫主管所授權(quán)的日常管理工作，對其他保管人員的崗位責(zé)任進(jìn)行監(jiān)督，并負(fù)責(zé)向倉庫主管匯報工作。
    （三）倉庫管理員崗位
    1、在倉庫主管（組長）的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)分配的任務(wù)，對各自負(fù)責(zé)的倉庫物資進(jìn)行管理，并對倉庫主管負(fù)責(zé)報告工作。
    2、對分管的存貨做到堆裝整齊，便于清點、發(fā)貨，并隨時清點存量，檢查質(zhì)量狀況，出現(xiàn)超儲、積壓、脫供、變質(zhì)、殘損、保質(zhì)期將到等情況時，應(yīng)及時報告?zhèn)}庫主管（組長）人員處理。
    3、嚴(yán)格按倉儲管理制度的有關(guān)規(guī)章進(jìn)行物資的收、存、發(fā)貨工作，配合財務(wù)人員的查登賬務(wù)。
    4、隨時檢查存貨的堆裝和安全設(shè)施，防止事故的發(fā)生，保證存貨的安全和完整。
    5、負(fù)責(zé)看守倉庫，保證倉庫安全，防止發(fā)生存貨被盜被竊和破壞倉庫安全設(shè)施以及縱火犯罪行為。
    6、未經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)同意嚴(yán)格禁止非倉庫人員和外來人員入庫。
    （四）倉庫信息專員崗位
    1、負(fù)責(zé)erp（進(jìn)銷存）數(shù)據(jù)的輸入及輸出，并及時上報。
    2、對倉庫的進(jìn)出倉活動情況的終端跟蹤。
    3、管理倉庫的所有文書和檔案。
    4、監(jiān)督貨品到倉，出貨，及退貨情況。
    5、接聽、轉(zhuǎn)接電話并及時登記。
    （五）配送員崗位
    1、協(xié)助裝卸人員將待配送貨物裝載至貨車上；
    2、檢查所配送貨物的數(shù)量、包裝情況，辦理相關(guān)配送手續(xù)；
    3、核對出庫貨物明細(xì)與貨運單是否一致，做好出庫復(fù)核工作；
    4、根據(jù)客戶要求和公司安排，合理安排配送路線和順序，確保配送工作按時完成；
    5、在貨物運輸途中，根據(jù)貨物特性對其進(jìn)行保管，保證貨物安全到到客戶方；
    6、按照客戶要求將商品運送到指定地點交貨卸車，進(jìn)行貨物驗收，辦理交付手續(xù)；
    7、將客戶及時簽單，并將簽收依據(jù)帶回。
    （六）巡店員
    1、銷售目標(biāo)銷售管理檢查：銷售進(jìn)度的檢查；與店長溝通銷售目標(biāo)進(jìn)度和商品方面的存在與改善的重點問題。
    2、負(fù)責(zé)片區(qū)業(yè)務(wù)和加盟商管理。
    3、熟悉所在商品部門的商品名稱、產(chǎn)地、廠家、規(guī)格、用途、性能、保質(zhì)期限。
    4、掌握商品標(biāo)價的知識，正確標(biāo)好價格，按照陳列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行陳列。
    5、商品運作檢查：對庫存量大的'前十名進(jìn)行檢查；對滯銷的后十名進(jìn)行檢查；商品的質(zhì)量問題顧客投訴等問題的跟進(jìn)檢查。
    6、搞好貨架與責(zé)任區(qū)的衛(wèi)生，保證清潔。
    7、對顧客挑選后、貨架剩余商品進(jìn)行清理并作好商品的補充工作。
    8、與配送中心，門店關(guān)系的及時溝通與協(xié)調(diào)。
    三、倉儲管理制度
    （一）倉庫庫存管理原則
    1、庫存合理原則
    倉庫的庫存應(yīng)根據(jù)銷售計劃和資金情況，合理使用資金，防止盲目購進(jìn)，超儲超壓，脫銷脫供等情況的發(fā)生，對庫存實行控制管理，適時調(diào)查庫存結(jié)構(gòu)和數(shù)量。
    2、憑證收貨、發(fā)貨原則
    倉庫管理員應(yīng)根據(jù)管理制度規(guī)定專人負(fù)責(zé)，按憑證辦理收發(fā)業(yè)務(wù)，做到無合理性憑證不收發(fā)物資。倉管人員對物品進(jìn)、出倉，應(yīng)當(dāng)即辦理手續(xù)，不得事后補辦；應(yīng)保證帳物相符，經(jīng)常核對，并得隨時受單位主管或財務(wù)部稽核人員的抽查。
    3、貨物進(jìn)出原則
    堅持無進(jìn)無出、先進(jìn)先出原則，批次清晰，確保各類物資不積壓、不損壞。
    （二）、倉庫管理的有關(guān)規(guī)定
    1、各類物資的入庫管理：
    （1）倉庫管理人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)月當(dāng)日物資采購計劃、送貨通知單對交庫的各類物資進(jìn)行驗收，凡與計劃品種、數(shù)量不相符的，必須向有關(guān)人員問明情況方可驗收。
    （2）倉庫管理人員應(yīng)按規(guī)定，根據(jù)質(zhì)量安全檢驗人員開據(jù)的驗貨檢驗單予以驗收，否則嚴(yán)禁入庫。當(dāng)實交數(shù)超出合格證上的數(shù)量時，應(yīng)要求供方補開多出部分的合格證，才能予以驗收入庫。
    （3）各類物資入庫時，倉庫管理人員必須看包裝是否完好，標(biāo)記是否清楚，入庫品種、數(shù)量、型號是否與送貨單相符。發(fā)現(xiàn)問題及時通知相關(guān)采購人員查實核對。并同供方當(dāng)面交接清楚。各種原始憑證不得涂改，入庫前必須對入庫物資、逐項清點、核對。
    2、庫存物資保管規(guī)定：
    （1）入庫后各物資要擺放整齊，分類合理，做到有物必有、類、有類必有區(qū)；
    （2）倉庫保管員應(yīng)經(jīng)常對自己所分管的物資進(jìn)行數(shù)量上的核準(zhǔn)，做到每月小盤點，每季大盤點。
    3、各類物資出庫管理規(guī)定：
    （1）各類物資出庫時必須憑發(fā)貨清單從倉庫中領(lǐng)出，倉庫保管人員要同領(lǐng)用單位人員一起當(dāng)面點清數(shù)量，并按規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)，嚴(yán)禁超數(shù)量發(fā)貨。
    （2）出庫物資必須有合格證，否則不準(zhǔn)出庫。一次領(lǐng)不完一批的，可根據(jù)用戶需要隨時另開合格證，原合格證不出庫。
    4、登賬管理規(guī)定：
    對出入庫的各類物資做到及時逐筆登賬、銷賬，日清月結(jié)，字跡清楚不涂改，如有寫錯可用紅線更正法進(jìn)行糾正。
    5、退庫管理規(guī)定：
    凡從倉庫中領(lǐng)出的物資原則上不得退貨，若需要退庫的需經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，查明原因后方可退庫，退庫前要有質(zhì)檢人員的驗證證明，倉庫做好數(shù)量的清點工作。
    6、倉庫積壓、變質(zhì)、報廢物品的處理規(guī)定：
    為使倉庫始終處于良好的儲存?zhèn)溆脿顟B(tài)，原則上每年12月份對公司各類倉庫清理一遍，由倉庫提出對庫存超過保質(zhì)期的物資的處理建議。
    四、倉儲管理報告制度
    （一）建立倉儲管理報告制度
    1、根據(jù)倉庫情況及物資種類做出各類存貨的收、發(fā)、存月報。每月倉庫應(yīng)盤點一次，檢查貨的實存、貨卡結(jié)存數(shù)、物資明細(xì)賬余額三者是否一致；每年年終，倉儲人員應(yīng)會同財務(wù)部、采購部門共同辦理總盤存，并填具《盤存報告表》。
    2、存貨損耗和短缺損失報告。倉庫物資如有損失、貶值、報廢、盤盈、盤虧等，應(yīng)及時上報主管，分析原因，查明責(zé)任，按規(guī)定辦理報批手續(xù)。未經(jīng)批準(zhǔn)一律不得擅自處理；倉管員不得采取“盈時多送，虧時克扣”的違約做法。
    3、倉儲人員重大責(zé)任事故報告。
    4、存貨安全狀況報告。
    物流安全管理論文篇十六
    為加強(qiáng)公司車輛管理，規(guī)范日常業(yè)務(wù)操作，做到節(jié)約開支，明確責(zé)任，確保安全行車，結(jié)合公司實際工作的需要，特制定本規(guī)定。
    一、車輛購置的管理：
    5、新車購進(jìn)后必須及時及時登記，建立登記卡，將車輛型號、牌號、車況等各項數(shù)據(jù)逐一按編配用途和技術(shù)性能使用。
    6、購置舊車必須經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)，按上述購車程序辦理；
    7、車輛內(nèi)部調(diào)撥必須經(jīng)公司主管業(yè)務(wù)副總批準(zhǔn)，并填寫車輛調(diào)撥清單，由交換雙方負(fù)責(zé)人簽字，連同車輛登記本及相應(yīng)的隨車技術(shù)檔案一并調(diào)撥。
    二、車輛使用的管理：
    1、新車投入使用在磨合期內(nèi)應(yīng)做到減載、限速行駛；
    2、對車輛管理實行司機(jī)負(fù)責(zé)制，未經(jīng)公司主管業(yè)務(wù)副總批準(zhǔn)，不準(zhǔn)擅自調(diào)換車輛使用。
    3、嚴(yán)禁司機(jī)將車輛交給無證人員駕駛或練習(xí)駕車，嚴(yán)禁公車私用。
    4、經(jīng)批準(zhǔn)在外停放的車輛，必須做好安全防范措施。若晚上19：30以后工作用車，必須報車輛管理（調(diào)度）員備案，十一時前必須返回指定停車場停車，否則按私自用車處理。特殊情況須同時報車輛管理（調(diào)度）員及主管業(yè)務(wù)副總同意。
    5、分公司各營業(yè)部因工作用車駛離特區(qū)時，必須提前向分公司業(yè)務(wù)部報告并保持與車輛管理（調(diào)度）員聯(lián)系，以便車輛管理（調(diào)度）員掌握車輛動向。車輛在外發(fā)生交通事故或其它事件，應(yīng)及時報告車輛管理（調(diào)度）員，并妥善處理。
    6、公司所有員工因私需使用貨車時，必須報主管業(yè)務(wù)副總批準(zhǔn)后，由車輛管理（調(diào)度）員安排車輛及司機(jī)。
    7、嚴(yán)禁將公司車輛交由外單位人員駕駛，特殊情況必須經(jīng)公司主管業(yè)務(wù)副總書面同意。
    8、分公司應(yīng)根據(jù)所轄車輛的數(shù)量、業(yè)務(wù)生產(chǎn)情況合理調(diào)度車輛，車輛的日常調(diào)度由分公司總經(jīng)理或指定車輛管理（調(diào)度）員負(fù)責(zé)。
    三、車輛技術(shù)檔案的管理
    4、車損事故處理結(jié)案后，必須填寫損修情況和處理結(jié)果存檔；
    6、保修情況記錄由車輛管理（調(diào)度）員負(fù)責(zé)填記在保修技術(shù)卡片上，重點寫清保養(yǎng)類別、日期、間隔里程、重大技術(shù)情況等。
    四、車輛保養(yǎng)的管理
    1、為保證車輛在任何條件下使用的可靠性，減少燃料和材料的消耗，延長車輛大修間隔里程，必須及時地進(jìn)行車輛的修理和保養(yǎng)，車輛的技術(shù)保養(yǎng)分為一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)。
    2、一級保養(yǎng)是檢查車輛外露部位的螺栓、螺母，檢查各總成內(nèi)潤滑油平面，加添潤滑油，排除發(fā)現(xiàn)的故障，每周由正班司機(jī)負(fù)責(zé)。
    3、二級保養(yǎng)除執(zhí)行一級保養(yǎng)的作業(yè)項目外，主要清洗各個空氣濾清器，檢查、調(diào)整發(fā)動機(jī)、底盤及電器設(shè)備的工作狀況，并完成一些附加小修項目。
    4、三級保養(yǎng)是以總成解體、清洗、檢查、調(diào)整、消除隱患為中心，以改善其技術(shù)狀況，可與車輛季度審?fù)瑫r進(jìn)行。
    5、每年5月及11月須進(jìn)行一次換季保養(yǎng)，檢查蓄電池、冷卻系統(tǒng)的變化，夏季蓄電池電液容易蒸發(fā)，每日收車后必須檢查液面高度并及時補充。
    五、車輛維修的管理
    1、零件修理：為節(jié)約原材料，降低保修費用，應(yīng)對磨損、變形或損傷而不能繼續(xù)使用的零件修理。
    2、汽車小修：主要是消除汽車在運行中發(fā)生的.臨時故障和局部損傷，對自然磨損或總成的外部征象能預(yù)先估計的小修項目，應(yīng)集中組織計劃性的小修作業(yè)并結(jié)合一、二、三級保養(yǎng)進(jìn)行。
    3、總成大修：總成經(jīng)過一定使用里程后，其基礎(chǔ)件和主要零件破裂、磨損、變形，需要拆散進(jìn)行徹底修理，以恢復(fù)其技術(shù)性能的修理作業(yè)。
    4、汽車大修：車輛行駛一定里程后機(jī)件嚴(yán)重磨損，技術(shù)性能下降并經(jīng)過技術(shù)鑒定，對各總成進(jìn)行一次恢復(fù)性的修理。大修必須嚴(yán)格按計劃進(jìn)行，并報總經(jīng)理批準(zhǔn)后實施。
    5、車輛維修由各正班司機(jī)寫好維修項目，按公司汽修申報流程報批后，在定點廠維修。
    6、進(jìn)廠維修的車輛司機(jī)應(yīng)監(jiān)督按報修項目維修，如發(fā)現(xiàn)報修項目與維修項目不符，額外部分由報修人自負(fù)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)私自將車輛送廠維修。
    六、車輛用油管理
    1、廣州、深圳地區(qū)車輛用油統(tǒng)一由公司按一車一卡的方式，實行加油卡的管理，廣梅汕分公司、珠海分公司、懷化分公司實行實用實報的管理。
    2、嚴(yán)禁司機(jī)攜帶另外容器加油。
    3、對汽車用油確定定額指標(biāo)，按不同類型的車輛，每百公里定額用油指標(biāo)，以單車核算，按月統(tǒng)計行車公里和汽油的消耗情況，在定額之內(nèi)的按實際節(jié)約數(shù)提取10%作為司機(jī)節(jié)約獎金。
    4、公司車輛管理（調(diào)度）員為車輛用油的管理責(zé)任人，對各汽車的耗油標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)隨時掌握，確定每百公里的耗油定額指標(biāo)，實行節(jié)約有獎，超額受罰的辦法以調(diào)動駕駛員節(jié)油降耗的積極性。
    第一章? 總則
    第1條? 目的
    為了嚴(yán)格管理車輛，合理使用車輛，節(jié)約費用開支，最大限度地發(fā)揮車輛的使用效益，以適應(yīng)企業(yè)貨運用車的需要，特制定本制度。
    第2條? 適用范圍
    本制度所指車輛均指貨運車輛。
    第3條? 權(quán)責(zé)單位
    本企業(yè)的貨運用車統(tǒng)一由業(yè)務(wù)部主理，辦公室監(jiān)管。
    第二章? 貨運用車管理
    第4條? 對外出租用貨運車輛需按照《貨運車租用合同》進(jìn)行管理。
    第5條? 特殊情況下企業(yè)各部門需自用貨運用車均應(yīng)按要求填寫《貨運用車申請單》，并需常務(wù)副總經(jīng)理簽名同意后方可出車。部門貨運用車需提前一天申請，最多使用一天。
    第6條? 若多個部門同時申請貨運用車，行政管理部有權(quán)根據(jù)用車的“輕、重、緩、急”進(jìn)行統(tǒng)籌安排。對無法安排的用車，辦公室會在《用車申請單》上注明，部門自行租用社會車輛，事后并票據(jù)報銷。
    第三章? 車輛管理
    第7條? 企業(yè)貨運用車的相關(guān)證件及稽核等事務(wù)統(tǒng)一由辦公室管理。
    第8條? 每部車輛應(yīng)設(shè)置《車輛行駛記錄表》，在使用前應(yīng)核對《車輛里程表》與《記錄表》前一次用車的記載是否相符，在使用車輛后，應(yīng)記載行使里程、時間、地點、用途等。辦公室每月對其抽查一次。
    第四章? 車隊紀(jì)律
    第9條? 日常行為管理
    （1）貨運駕駛?cè)藛T必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則和相關(guān)操作規(guī)程，安全駕車。
    （2）嚴(yán)禁在未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意的情況下，接送人員、運輸貨物或辦理私事。嚴(yán)禁將車輛交給無證（或駕駛證不符）人員駕駛或租借給他人。
    （3）未經(jīng)業(yè)務(wù)主管同意，不得改變行車路線和行車計劃，嚴(yán)禁私自對外經(jīng)營，否則除取得收入歸企業(yè)和與之相關(guān)發(fā)生的費用自理外，辦公室可根據(jù)具體情節(jié)按規(guī)定給予處罰。
    （4）任何車輛必須憑《派車單》外出，用車人員應(yīng)認(rèn)真填寫《派車單》中的內(nèi)容“部門、時間、地點、用車人、用車事由及用車人要求”。填寫完后依次由本部門主管簽字，辦公室主任簽字、業(yè)務(wù)主管簽字、副總經(jīng)理簽字。簽字不全不得放行。
    （5）用車人員應(yīng)愛護(hù)車輛，隨時保證車輛的整潔，歸隊后應(yīng)將車輛擦洗干凈、停放整齊。需維修車輛必須先擦洗干凈后再維修，否則按績效考核扣分。
    （6）不得擅自將貨運車輛開回家，或作私用，違者按相關(guān)規(guī)定予以處理。
    （7）嚴(yán)禁酒后開車，酒后開車損壞車輛者，由使用車輛人員負(fù)責(zé)維修費；如發(fā)生交通事故除負(fù)責(zé)維修費外，還應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。
    （8）用車人員出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況不能按時返回的，應(yīng)及時設(shè)法通知該業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，并說明原因，并上報業(yè)務(wù)部批示。批準(zhǔn)后，應(yīng)將車輛停放在規(guī)定地點保管，不準(zhǔn)私自用車。
    （9）出車前，要例行檢查車輛的水、電、機(jī)油及其他機(jī)件性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時，應(yīng)立即加油，不得出車時才臨時去加油。
    （10）用車人員發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應(yīng)立即報告辦公室，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等）。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修。
    第10條? 凡有下列過失之一者，給予警告或罰款處理
    （1）上、下車前不搞好車內(nèi)外衛(wèi)生。
    （2）用車人員在貨運時探親訪友、會客、辦私事。
    （3）用車后不簽退，不交車鑰匙。
    （4）遺失車上設(shè)備、證件等。
    第11條? 違規(guī)與事故處理
    （1）因下列情形之一違反交通規(guī)則或發(fā)生事故時，由貨運負(fù)責(zé)人負(fù)擔(dān)，并予以記過或免職處分。
    （2）意外事故造成車輛損壞，在扣除保險金額后再視實際情況由用車人員與企業(yè)共同負(fù)擔(dān)。
    第五章? 車輛維修保養(yǎng)管理
    第12條? 車輛的年審、保養(yǎng)維修統(tǒng)一由行辦公室安排辦理。
    第15條? 企業(yè)車輛的維修，須在指定的修理廠修理。定點修理廠應(yīng)該是修理質(zhì)量好、價格合理、方便快捷、服務(wù)意識強(qiáng)、有一定規(guī)模的廠家。
    第16條? 維修費在____元以下的，由辦公室主任審核；____元及以上的須由總經(jīng)理批準(zhǔn)。
    第六章? 費用報銷
    第17條? 貨運用車油料及維修費根據(jù)相關(guān)憑證實報實銷。私車公用依憑證報銷。
    第七章? 附則
    第19條? 行政管理部負(fù)責(zé)本制度的制定、發(fā)放、修改、廢止等工作。
    物流安全管理論文篇十七
    第1條目的
    為了嚴(yán)格管理車輛，合理使用車輛，節(jié)約費用開支，最大限度地發(fā)揮車輛的使用效益，以適應(yīng)企業(yè)貨運用車的需要，特制定本制度。
    第2條適用范圍
    本制度所指車輛均指貨運車輛。
    第3條權(quán)責(zé)單位
    本企業(yè)的貨運用車統(tǒng)一由業(yè)務(wù)部主理，辦公室監(jiān)管。
    第二章貨運用車管理
    第4條對外出租用貨運車輛需按照《貨運車租用合同》進(jìn)行管理。
    第5條特殊情況下企業(yè)各部門需自用貨運用車均應(yīng)按要求填寫《貨運用車申請單》，并需常務(wù)副總經(jīng)理簽名同意后方可出車。部門貨運用車需提前一天申請，最多使用一天。
    第6條若多個部門同時申請貨運用車，行政管理部有權(quán)根據(jù)用車的“輕、重、緩、急”進(jìn)行統(tǒng)籌安排。對無法安排的用車，辦公室會在《用車申請單》上注明，部門自行租用社會車輛，事后并票據(jù)報銷。
    第三章車輛管理
    第7條企業(yè)貨運用車的相關(guān)證件及稽核等事務(wù)統(tǒng)一由辦公室管理。
    第8條每部車輛應(yīng)設(shè)置《車輛行駛記錄表》，在使用前應(yīng)核對《車輛里程表》與《記錄表》前一次用車的記載是否相符，在使用車輛后，應(yīng)記載行使里程、時間、地點、用途等。辦公室每月對其抽查一次。
    第四章車隊紀(jì)律
    第9條日常行為管理
    （1）貨運駕駛?cè)藛T必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則和相關(guān)操作規(guī)程，安全駕車。
    （2）嚴(yán)禁在未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意的情況下，接送人員、運輸貨物或辦理私事。嚴(yán)禁將車輛交給無證（或駕駛證不符）人員駕駛或租借給他人。
    （3）未經(jīng)業(yè)務(wù)主管同意，不得改變行車路線和行車計劃，嚴(yán)禁私自對外經(jīng)營，否則除取得收入歸企業(yè)和與之相關(guān)發(fā)生的費用自理外，辦公室可根據(jù)具體情節(jié)按規(guī)定給予處罰。
    （4）任何車輛必須憑《派車單》外出，用車人員應(yīng)認(rèn)真填寫《派車單》中的內(nèi)容“部門、時間、地點、用車人、用車事由及用車人要求”。填寫完后依次由本部門主管簽字，辦公室主任簽字、業(yè)務(wù)主管簽字、副總經(jīng)理簽字。簽字不全不得放行。
    （5）用車人員應(yīng)愛護(hù)車輛，隨時保證車輛的整潔，歸隊后應(yīng)將車輛擦洗干凈、停放整齊。需維修車輛必須先擦洗干凈后再維修，否則按績效考核扣分。
    （6）不得擅自將貨運車輛開回家，或作私用，違者按相關(guān)規(guī)定予以處理。
    （7）嚴(yán)禁酒后開車，酒后開車損壞車輛者，由使用車輛人員負(fù)責(zé)維修費；如發(fā)生交通事故除負(fù)責(zé)維修費外，還應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。
    （8）用車人員出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況不能按時返回的，應(yīng)及時設(shè)法通知該業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，并說明原因，并上報業(yè)務(wù)部批示。批準(zhǔn)后，應(yīng)將車輛停放在規(guī)定地點保管，不準(zhǔn)私自用車。
    （9）出車前，要例行檢查車輛的水、電、機(jī)油及其他機(jī)件性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時，應(yīng)立即加油，不得出車時才臨時去加油。
    （10）用車人員發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應(yīng)立即報告辦公室，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等）。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修。
    第10條凡有下列過失之一者，給予警告或罰款處理
    （1）上、下車前不搞好車內(nèi)外衛(wèi)生。
    （2）用車人員在貨運時探親訪友、會客、辦私事。
    （3）用車后不簽退，不交車鑰匙。
    （4）遺失車上設(shè)備、證件等。
    第11條違規(guī)與事故處理
    （1）因下列情形之一違反交通規(guī)則或發(fā)生事故時，由貨運負(fù)責(zé)人負(fù)擔(dān)，并予以記過或免職處分。
    （2）意外事故造成車輛損壞，在扣除保險金額后再視實際情況由用車人員與企業(yè)共同負(fù)擔(dān)。
    第五章車輛維修保養(yǎng)管理
    第12條車輛的年審、保養(yǎng)維修統(tǒng)一由行辦公室安排辦理。
    第15條企業(yè)車輛的維修，須在指定的修理廠修理。定點修理廠應(yīng)該是修理質(zhì)量好、價格合理、方便快捷、服務(wù)意識強(qiáng)、有一定規(guī)模的廠家。
    第16條維修費在____元以下的，由辦公室主任審核；____元及以上的須由總經(jīng)理批準(zhǔn)。
    第六章費用報銷
    第17條貨運用車油料及維修費根據(jù)相關(guān)憑證實報實銷。私車公用依憑證報銷。
    第七章附則
    第19條行政管理部負(fù)責(zé)本制度的制定、發(fā)放、修改、廢止等工作。