總結(jié)可以幫助我們更好地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，是我們?cè)谧非筮M(jìn)步的道路上的必備工具?？偨Y(jié)是對(duì)過(guò)去所學(xué)所做進(jìn)行提煉和歸納的過(guò)程。以下是相關(guān)名人名言，希望能夠給您一些啟示和思考。
汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我叫xx，現(xiàn)就讀于xx學(xué)校。所修專業(yè)為汽車維修與檢測(cè)。通過(guò)長(zhǎng)久以來(lái)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，對(duì)這一領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對(duì)于現(xiàn)代化技術(shù)型人才的要求，因此，對(duì)于處身于新時(shí)代的我來(lái)說(shuō)，無(wú)時(shí)不刻地嚴(yán)格要求著自己。
我曾利用假期，勤工儉學(xué)，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學(xué)校學(xué)習(xí)也好，實(shí)踐做工也罷，讓我學(xué)到的還有許許多多的知識(shí)：團(tuán)結(jié)、友愛(ài)、積極進(jìn)取，人與人之間的溝通于信任等等！善于交往的我是班里的紀(jì)律委員，和同學(xué)相處十分融洽，也是老師的得力助手！
我喜歡運(yùn)動(dòng)，特別是籃球(也曾多次組織籃球比賽)，打籃球中的我與實(shí)際生活中的我一樣……只有堅(jiān)持、奮斗，不怕任何勞苦，因?yàn)橹挥凶约号λ飨碌暮顾攀亲钚牢?、最踏?shí)的！可能我不是最優(yōu)秀的，但是我會(huì)努力做到、做好每一件事！我相信，貴公司如若需要一名嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、積極創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、勤奮的員工，我會(huì)是一名合格的應(yīng)聘人！我深信憑借自己的實(shí)力、青春于敬業(yè)精神，一定會(huì)得到貴公司承認(rèn)和肯定！
此致
敬禮！
自薦人：xxx
xxxx年xx月xx日
汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇二
[6]張沈生.汽車維修技術(shù)的發(fā)展[j].汽車維修,2002,(6):6-7.
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汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇三
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過(guò)程為例來(lái)說(shuō)明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象
江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒(méi)有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障
火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過(guò)高過(guò)低都對(duì)火花塞影響不好，常見(jiàn)的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線圈故障會(huì)感覺(jué)缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺(jué)抖動(dòng)厲害。
2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象
點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
2.4、燃油壓力過(guò)低
燃油壓力過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.6、ecu控制存在故障
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng)，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的排查原理，對(duì)故障車進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷
3.1.1、斷缸試驗(yàn)
對(duì)故障車進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說(shuō)明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測(cè)
對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中檢測(cè)燃油壓力為250kpa，加速時(shí)上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來(lái)，說(shuō)明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c(diǎn)：
（1）汽缸壓力不足的檢測(cè)。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過(guò)0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看缸壓正常。
（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過(guò)一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無(wú)油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒(méi)有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈更換。
考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少，為此我們?cè)儐?wèn)車主，對(duì)方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪罚蚱渌驅(qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線圈電阻與次級(jí)線圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級(jí)線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測(cè)顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測(cè)初級(jí)線圈電阻值時(shí)卻沒(méi)有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除
更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無(wú)積炭，故障排除。
參考文獻(xiàn)：
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汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇四
您好！
我叫高xx,是天津石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)生。所屬應(yīng)用技術(shù)系-汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)。***年7月將順利完成學(xué)業(yè)。
大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余時(shí)間的實(shí)踐，使我為投身于社會(huì)奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠通過(guò)招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的同時(shí)，為所工作的單位，貢獻(xiàn)青春，貢獻(xiàn)力量。
我認(rèn)為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應(yīng)能力，因?yàn)椋?BR> 第一：大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，使我的基礎(chǔ)知識(shí)，更加豐富。盡管我的學(xué)習(xí)與實(shí)踐工作還有一段很長(zhǎng)的距離。但我對(duì)以后，對(duì)自己把握實(shí)際工作的能力充滿了信心。
第二：我具備有一定的寫(xiě)作能力和語(yǔ)言表達(dá)能力，三年的大學(xué)生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識(shí)和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學(xué)會(huì)了用語(yǔ)言文字來(lái)表達(dá)學(xué)習(xí)工作思想的能力。
第三：在大學(xué)三年，不僅使我在科學(xué)文化的學(xué)習(xí)方面有很大的提高，而且自己在擔(dān)任班級(jí)干部的一年中，鍛煉了自己的組織，獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合能力，樹(shù)立了強(qiáng)烈的事業(yè)心，增強(qiáng)了高度的責(zé)任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團(tuán)對(duì)精神，這將成為我面對(duì)困難，接受挑戰(zhàn)的強(qiáng)大資本。能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過(guò)cct-1級(jí)考試。
以上這些，使我對(duì)步入社會(huì)充滿希望，對(duì)未來(lái)的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的`一個(gè)重要依據(jù)。當(dāng)然，再實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和歷練方面還有欠缺，各個(gè)方面還不成熟，但我堅(jiān)信通過(guò)我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷的取得進(jìn)步。
此致
敬禮
汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇五
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)我國(guó)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和社會(huì)需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤(pán)作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。
一、汽車底盤(pán)概述
汽車底盤(pán)起到支撐、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)以及各種其他部件的功能，同時(shí)又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤(pán)保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。
1汽車底盤(pán)的構(gòu)造。任何一個(gè)汽車都離不開(kāi)底盤(pán)，底盤(pán)是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面。
1.1傳動(dòng)系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)這些體系及時(shí)的傳動(dòng)給汽車車輪上，從而實(shí)現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時(shí)其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動(dòng)力等系統(tǒng)，和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來(lái)的傳動(dòng)原件和特征分析，那么目前的傳動(dòng)系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動(dòng)系統(tǒng)傳送的動(dòng)力之后，能夠及時(shí)的驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行，使得正常行駛。同時(shí)，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過(guò)轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤(pán)和左右搖臂往復(fù)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成的。
1.4制動(dòng)系統(tǒng)的作用在于讓路面對(duì)車輪及時(shí)的施加反作用力，從而達(dá)到啟動(dòng)制動(dòng)的目的。制動(dòng)系有時(shí)候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時(shí)這一系統(tǒng)是一個(gè)隨機(jī)變化的，它的制動(dòng)系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。
2汽車底盤(pán)的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見(jiàn)，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來(lái)越關(guān)注。在這種時(shí)代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對(duì)汽車的構(gòu)造越來(lái)越了解。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，人們生活中對(duì)汽車的依賴性越來(lái)越高，可以說(shuō)汽車在未來(lái)人類生活中的用途只能是增高而不會(huì)縮減。在汽車正常行駛和運(yùn)行中，汽車底盤(pán)一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長(zhǎng)期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤(pán)維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過(guò)去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致日常汽車維護(hù)工作的開(kāi)展只是注重發(fā)動(dòng)機(jī)和車身，而忽略了底盤(pán)觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動(dòng)和人們生活的需要，經(jīng)常會(huì)行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會(huì)對(duì)汽車底盤(pán)產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時(shí)如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會(huì)對(duì)汽車底盤(pán)造成腐蝕，從而影響了汽車底盤(pán)的使用壽命。基于這些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤(pán)保養(yǎng)非常重要，也是整個(gè)保養(yǎng)工作開(kāi)展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤(pán)的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問(wèn)題
對(duì)于一個(gè)正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會(huì)因?yàn)榭呐?、腐蝕等因素造成底盤(pán)材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問(wèn)題的出現(xiàn)直接影響了底盤(pán)的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅?；诖耍覀?cè)谄嚤ｐB(yǎng)中要注重底盤(pán)保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時(shí)清理汽車底盤(pán)。因?yàn)榈妆P(pán)本身是一個(gè)處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開(kāi)展底盤(pán)清潔工作，盡可能的讓底盤(pán)保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤(pán)中存在的泥沙、附著物及時(shí)的清理，從而保證底盤(pán)的干爽，以提高底盤(pán)的耐久性。經(jīng)過(guò)過(guò)去多年的實(shí)踐分析，在底盤(pán)磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會(huì)影響到底盤(pán)組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤(pán)的清洗工作。在清洗的時(shí)候要對(duì)車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、輪胎等部位全面開(kāi)展，要做到不放過(guò)任何一個(gè)部位都不放過(guò)的工作要求。同時(shí)在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來(lái)進(jìn)行底盤(pán)防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤(pán)裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤(pán)裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來(lái)保護(hù)底盤(pán)，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤(pán)裝甲的基本流程是，清洗底盤(pán)——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個(gè)對(duì)速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時(shí)也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，或在汽車緊急制動(dòng)后，慢慢地跑，振動(dòng)加劇;或者是運(yùn)行時(shí)間的路中，減震器殼體溫度過(guò)熱或無(wú)發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動(dòng)性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對(duì)于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來(lái)提高制動(dòng)性能。
結(jié)語(yǔ)
我們?cè)谲囕v的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤(pán)的檢查與維護(hù)。底盤(pán)是比較重要的一部分，所以更加強(qiáng)汽車底盤(pán)維修保養(yǎng)知識(shí)，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)使用壽命。
汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇六
目前在許多高職學(xué)院汽車維修專業(yè)都是一個(gè)院校的重要組成部分，在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境以及從就業(yè)方面來(lái)看汽車維修具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。汽車維修專業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)政府對(duì)發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當(dāng)?shù)闹匾?，高等職業(yè)教育學(xué)院采取多種形式，多種管理，多種機(jī)制。多種模式的原則理念辦學(xué)。著重培養(yǎng)全面性人才，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)技能，增加競(jìng)爭(zhēng)力，為汽車維修行業(yè)與社會(huì)服務(wù)帶來(lái)發(fā)展。
高職教育；汽車維修；發(fā)展前景
在高職教育課程方面設(shè)置多樣化有利于幫助學(xué)生學(xué)習(xí)到到方面的知識(shí)、理論以及實(shí)踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學(xué)院教育的一大優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在逐漸成為了發(fā)展的趨勢(shì)，也是該高職院?；A(chǔ)課程建設(shè)中非常重要的工作。根據(jù)針對(duì)高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專業(yè)理論課、專業(yè)基礎(chǔ)理論以及必學(xué)的專業(yè)課程進(jìn)行整合。這樣有利于學(xué)生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專業(yè)的基礎(chǔ)理論課程的內(nèi)容可以分為幾個(gè)小點(diǎn)來(lái)進(jìn)行教學(xué)。高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結(jié)構(gòu)上面加注重點(diǎn)，課程合理化是有利于學(xué)生勞逸結(jié)合，減少學(xué)生對(duì)該專業(yè)的厭煩，進(jìn)過(guò)課程的合理安排達(dá)到勞逸結(jié)合程度，既不會(huì)使學(xué)生太累，對(duì)教學(xué)方面的人員也是很好的方面。在構(gòu)建課程合理化的同時(shí)，還應(yīng)該把重點(diǎn)放在課程種類的想法上，按照多種類型、多種形式、多種模式的合理分配，爭(zhēng)取日實(shí)現(xiàn)課程整體化，有利于高職教育課程得到進(jìn)一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學(xué)生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)以人民全面奔小康為基礎(chǔ)脫貧致富，目前根據(jù)我們公民的生活水平以及收入水平，買車成為了很普遍的事，但是由于現(xiàn)在城市的汽車數(shù)量的增加，有利于汽車維修專業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據(jù)國(guó)內(nèi)很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)總體汽車維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化新技術(shù)新汽車的發(fā)展需求。根據(jù)該行業(yè)的從業(yè)人員分析來(lái)看只有百分之五的人是從高職或者高學(xué)歷的從業(yè)人員，但是此類工作人員一般都是從事汽車維修管理企業(yè)型人才沒(méi)有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類技術(shù)院校畢業(yè)的學(xué)生，努力一點(diǎn)的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學(xué)歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車維修場(chǎng)所就業(yè)過(guò)一段時(shí)間的人都在汽車維修企業(yè)的一線工作。而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎(chǔ)有實(shí)際操作能力，是由正規(guī)的高職院校培訓(xùn)出來(lái)的全方面人才，從高職院校出來(lái)的就業(yè)人員在實(shí)踐中學(xué)習(xí)的更好更快，通過(guò)實(shí)踐鍛煉提高自己的專業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車維修行業(yè)，很多汽車維修專業(yè)的同學(xué)更傾向于汽車銷售行業(yè)。汽車銷售相對(duì)于汽車維修來(lái)說(shuō)沒(méi)有那樣辛苦所以更多的同學(xué)都比較喜歡汽車銷售這一行業(yè)。汽車銷售行業(yè)對(duì)于實(shí)習(xí)學(xué)生來(lái)說(shuō)薪資方面還是不錯(cuò)的每個(gè)月的底薪加上提成還是能有不錯(cuò)的收入。但是有的同學(xué)不這樣認(rèn)為，做汽車銷售行業(yè)是短期不適宜長(zhǎng)久工作，對(duì)于這些同學(xué)的擔(dān)心其實(shí)也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃，不要盲目的選擇一個(gè)行業(yè)，不然對(duì)以后的工作以及生活都會(huì)有比較大的影響。目前我國(guó)主要的汽車配件都來(lái)自于固定的生產(chǎn)廠家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠家合作的汽車配件企業(yè)，針對(duì)汽車維修的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)現(xiàn)在有很多不同種類不同類型的汽車零件，要求都是非常高的所以在培養(yǎng)這方面的人才是都是要求技術(shù)與個(gè)人素質(zhì)的結(jié)合，針對(duì)每款車型有不同的結(jié)構(gòu)，在汽配城零件的價(jià)格也是不同的，很多地方差別相對(duì)比較大。
隨著我國(guó)人民生活水平的提高，在汽車銷量上也是逐年在增長(zhǎng)。根據(jù)調(diào)查我國(guó)的汽車保有量以及達(dá)到三億輛汽車左右，距離我國(guó)穩(wěn)定狀態(tài)還要超過(guò)兩億輛汽車的增長(zhǎng)空間。當(dāng)越來(lái)越多的汽車成為一個(gè)家庭的主要代步工具的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)持有汽車的百分之九十以上的人都不會(huì)維修。根據(jù)這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)，我們可以看出在未來(lái)汽車維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現(xiàn)在我國(guó)每年汽車增長(zhǎng)速度來(lái)看，在汽車維修這一行業(yè)增長(zhǎng)則顯得極其的弱小，在我國(guó)汽車維修行業(yè)來(lái)說(shuō)目前還處于發(fā)展階段還沒(méi)有一定的實(shí)力來(lái)進(jìn)入到行業(yè)間的競(jìng)賽中來(lái)。維修汽車一般都有涉及到汽車維修保養(yǎng)，從小到大的維修，比如小到換車燈以及貼車膜大到維修發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、以及對(duì)車身的大幅度改造等。如果發(fā)動(dòng)機(jī)需要大的修理，那么修理費(fèi)用會(huì)在一萬(wàn)五左右，而隨著每一輛汽車的使用時(shí)間變長(zhǎng)，汽車維修的價(jià)格也會(huì)增長(zhǎng)，汽車一般在使用壽命中所用掉的費(fèi)用是該汽車的兩倍，相當(dāng)于一輛二十萬(wàn)的汽車則在使用壽命中所消耗的費(fèi)用的四十萬(wàn)元左右。
在這四十萬(wàn)元里面還沒(méi)有包括保險(xiǎn)，和平時(shí)的加油的費(fèi)用，所以在面對(duì)這樣一個(gè)龐大的汽車維修市場(chǎng)時(shí)，汽車維修的人才缺少是汽修市場(chǎng)的主要缺口，需要龐大的汽車維修專業(yè)的人員來(lái)彌補(bǔ)這一缺口。目前我國(guó)汽車維修主要技術(shù)是電子數(shù)控化，在未來(lái)幾年時(shí)間里汽車維修人員將需要掌握汽車電子數(shù)控技術(shù)以及利用電子設(shè)備檢測(cè)汽車生產(chǎn)狀況等人才。在高級(jí)職業(yè)學(xué)院求學(xué)的汽車維修人員滿足市場(chǎng)需求，必須認(rèn)清楚現(xiàn)代化社會(huì)的形勢(shì)，加入大量的相應(yīng)設(shè)備和技術(shù)指導(dǎo)，調(diào)整汽車維修課程的思路，在汽車電子設(shè)備電控理論以及實(shí)踐操作知識(shí)方面得以加強(qiáng)讓學(xué)生得到系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)掌握每個(gè)環(huán)節(jié)知識(shí)的運(yùn)用。在未來(lái)的汽車修理行業(yè)中對(duì)維修人員對(duì)電子化設(shè)備要求很高。目前我國(guó)在汽車市場(chǎng)中還沒(méi)有達(dá)到飽和狀態(tài)，購(gòu)買汽車的數(shù)量還在逐步增長(zhǎng)中，汽車維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對(duì)汽車維修的要求也會(huì)越來(lái)越趨于系統(tǒng)化的修理。
只要談到節(jié)能環(huán)保汽車新能源發(fā)展上，我國(guó)目前還對(duì)于新能源汽車動(dòng)力這一方面還停留在對(duì)于電動(dòng)汽車的探究上。在新能源動(dòng)力方面，全球汽車企業(yè)在研究電動(dòng)汽車上下了不少功夫，但是到頭來(lái)都沒(méi)有取得什么進(jìn)步性的發(fā)展。近幾年很多汽車企業(yè)在針對(duì)油電混合動(dòng)力方面取得了進(jìn)步，油電混合汽車的出現(xiàn)大幅度的降低了汽車的排放量和油耗問(wèn)題。要求技術(shù)人員掌握新能源開(kāi)發(fā)知識(shí)，對(duì)研發(fā)新能源動(dòng)力做出貢獻(xiàn)。未來(lái)汽車的發(fā)展方向主要是節(jié)能減排，因此，油電混合汽車的優(yōu)勢(shì)就會(huì)逐漸增加。油電混合汽車是采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，因此達(dá)到節(jié)能減排的作用。
現(xiàn)代化汽車維修是主要以電子設(shè)備來(lái)檢查，電子設(shè)備和汽車修理人員共同進(jìn)行?？梢詼?zhǔn)確的檢測(cè)出汽車的故障問(wèn)題，要求診斷人員對(duì)技術(shù)要求達(dá)標(biāo)，確切診斷出故障原因，及時(shí)的解決故障點(diǎn)。汽車維修針對(duì)電子設(shè)備化的運(yùn)用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個(gè)人高素質(zhì)不是光靠在高職學(xué)院里面就學(xué)就能培養(yǎng)出來(lái)的，還是要靠自己對(duì)待人或者事的思維，但高職學(xué)院里面能學(xué)到綜合性方面的問(wèn)題，學(xué)院可以根據(jù)對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)需要培養(yǎng)出比較適合這個(gè)汽修行業(yè)的人員?？偟膩?lái)說(shuō)在汽車修理這個(gè)行業(yè)發(fā)展前景是光明的。
[1]呂捷，吳敏英。中職汽車維修專業(yè)學(xué)生職業(yè)觀現(xiàn)狀及教育對(duì)策研究。四川師范大學(xué)[z]。2010（09）。
[2]宋飛。汽車維修專業(yè)學(xué)生就業(yè)應(yīng)對(duì)策略。學(xué)術(shù)論壇[j]。2013（26）。
汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇七
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)和能源之間的問(wèn)題愈加顯著，且人類對(duì)居住的需求的不斷提高，促進(jìn)建筑行業(yè)迅速發(fā)展，但相應(yīng)而來(lái)的問(wèn)題就是資源環(huán)境過(guò)度的使用以及環(huán)境污染日益嚴(yán)重，因此要不斷提高人們的節(jié)能意識(shí)，大力推廣使用建筑節(jié)能新技術(shù)。
2建筑節(jié)能
建筑節(jié)能是指在滿足社會(huì)發(fā)展需求條件下合理有效的使用資源，以降低建筑能耗及提高舒適度為基本目的。通常來(lái)說(shuō)，建筑節(jié)能主要包含了建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、建筑采暖、照明等方面?？偟膩?lái)講，建筑節(jié)能包含范圍較大，內(nèi)容具較廣，建筑節(jié)能工作也需具備相應(yīng)的廣泛性，是比較繁雜且系統(tǒng)的重要工程。在建筑技術(shù)層面上而言，建筑節(jié)能覆蓋了許多的新技術(shù)，例如經(jīng)?？匆?jiàn)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)、照明技術(shù)等。在建設(shè)程序的層面上而言，建筑技能不論跟建筑規(guī)劃、建設(shè)設(shè)計(jì)以及建筑施工三者之間的都是相互并存、相互依靠的關(guān)系。在建筑材料層面上而言，建筑節(jié)能就是把節(jié)能限制與材料便利，例如建筑工程中所使用的節(jié)能玻璃等。
3建筑節(jié)能現(xiàn)狀
3.1有關(guān)建筑節(jié)能政策
20世紀(jì)末我國(guó)建筑節(jié)能領(lǐng)域才開(kāi)始發(fā)展，盡管起步比較晚，但隨著不斷的努力和改變，我國(guó)建筑節(jié)能水平得到了比較好的發(fā)展以及長(zhǎng)足的進(jìn)步。國(guó)家為了在本質(zhì)上加強(qiáng)建筑節(jié)能的管理，不斷建立和頒發(fā)了相關(guān)的`建筑節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，例如《節(jié)能能源法》等，盡管說(shuō)我國(guó)建筑節(jié)能依靠法律法規(guī)當(dāng)作根據(jù)，但在根本上來(lái)說(shuō)，法律法規(guī)并不能夠?qū)ㄖ?jié)能現(xiàn)狀和建設(shè)詳細(xì)的進(jìn)行制定，而且在法律當(dāng)中并沒(méi)有明確指出建筑節(jié)能的主要地位。另外，因?yàn)槲覈?guó)建筑節(jié)能領(lǐng)域的范圍比較的寬廣，要將行政審批責(zé)任制建立起來(lái)，對(duì)不根據(jù)國(guó)家相關(guān)要求進(jìn)行施工與驗(yàn)收的企業(yè)要進(jìn)行追查，進(jìn)而確保我國(guó)建筑節(jié)能可以在健全的建筑管理中實(shí)處落實(shí)。
3.2建設(shè)節(jié)能設(shè)計(jì)
建筑節(jié)能設(shè)計(jì)是建筑節(jié)能實(shí)行成功的主要環(huán)節(jié)，盡管我國(guó)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比具仍有一定的差距，但它發(fā)展腳步并沒(méi)有停下。當(dāng)前，在同樣條件下，我國(guó)多數(shù)地區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱損失跟發(fā)達(dá)國(guó)家比較相差較大，外墻平均傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家5倍，屋頂傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家4.5倍，外窗傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家2倍。依據(jù)有關(guān)資料進(jìn)行表明，我國(guó)采暖所消耗的資源是發(fā)達(dá)國(guó)家高達(dá)2倍之多。可以看出我國(guó)很多建筑的保溫性能薄弱，建筑節(jié)能設(shè)計(jì)水平需要進(jìn)一步的加強(qiáng)。另外，要從根本上把建筑節(jié)能設(shè)計(jì)工作落在實(shí)處，促進(jìn)建筑節(jié)能工作的高效切實(shí)的開(kāi)展，雖然國(guó)家制定了《民用建筑節(jié)能條例》等其他相關(guān)規(guī)范，但因?yàn)槿鄙儆嘘P(guān)部門的監(jiān)督，節(jié)能設(shè)計(jì)的推行狀況并不是很好。
4建筑節(jié)能新技術(shù)的研究
4.1建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)
(1)節(jié)能技術(shù)在墻體中的使用。一般情況下，墻體節(jié)能技術(shù)主要有兩個(gè)形式，分別是保溫隔熱材料，以及墻體保溫隔熱的性質(zhì)。保溫隔熱材料在進(jìn)行選用的時(shí)候常常選擇價(jià)格適當(dāng)、導(dǎo)熱系數(shù)比較小、密度輕的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料還是其他的材料以及巖棉板等都是目前外墻保溫和屋面節(jié)能技術(shù)中經(jīng)常使用的材料。墻體的保溫隔熱性質(zhì)，通常來(lái)說(shuō)，墻體的保溫主要分成外保溫、內(nèi)保溫、自保溫等。第一，外保溫不但能夠在施工中使用比較的便利，而且對(duì)墻體外墻的垂直度的標(biāo)準(zhǔn)不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保溫就是可以把溫度變形的幾率降低，可以加長(zhǎng)架構(gòu)墻體的壽命；第三，自保溫不但工序單一，施工便利，而且具有比較好的安全性能，是目前建筑節(jié)能工程發(fā)展的方向之一。(2)節(jié)能技術(shù)在屋面中的使用。屋面節(jié)能技術(shù)是外圍護(hù)結(jié)構(gòu)中重要構(gòu)成部分，屋面節(jié)能技術(shù)主要分成兩種，一種是傳統(tǒng)正置屋面，一種是倒置式屋面。在這當(dāng)中，倒置屋面可以有效的處理房屋滲透的問(wèn)題，是目前房屋節(jié)能施工內(nèi)主要使用的方法。影響屋面問(wèn)題的因素比較的多，不但跟外界環(huán)境相關(guān)，還與建筑物的主體結(jié)構(gòu)有關(guān)。通常情況下，頂層房間的耗熱量非常的大，從建筑節(jié)能角度，需要不斷增強(qiáng)屋頂?shù)臒峁ば阅堋，F(xiàn)階段主要采用的屋面節(jié)能問(wèn)題主要具有：保溫?zé)嵬L(fēng)屋頂?shù)绕渌?BR> 4.2暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)
(1)輻射型采暖空調(diào)節(jié)能技術(shù)。輻射型采暖控空調(diào)主要包含了底板輻射、天花板輻射等，輻射型采暖空調(diào)技術(shù)不但能夠防止吹風(fēng)感，而且可以一起應(yīng)用高溫冷源和低溫?zé)嵩?，可以不斷的提高熱泵的效率。此外，在低溫廢熱的時(shí)候，把輻射型采暖空調(diào)安裝末端裝置可以節(jié)省去標(biāo)準(zhǔn)的冷熱源。(2)采暖系統(tǒng)。在城市中進(jìn)行供暖的的時(shí)候主要分成區(qū)域供暖和集中供暖，不僅可以使得高熱效率提高。在管網(wǎng)系統(tǒng)中進(jìn)行平衡閥的安裝，可以確保管網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)水力評(píng)更，而且還可以在最大程度上使得平局室內(nèi)溫度降低，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。4.3太陽(yáng)能技術(shù)太陽(yáng)能的原理即把太陽(yáng)的光能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌哪芰?，使可再生能源的一種。比如電能、熱能。當(dāng)前我國(guó)多數(shù)太陽(yáng)能資源較豐富的地區(qū)都在加大推廣太陽(yáng)能，而且達(dá)到太陽(yáng)能采暖、太陽(yáng)能發(fā)電。另外，是由太陽(yáng)能可以給建筑物供應(yīng)熱水，可以供應(yīng)夏季空調(diào)的電力需求。所以，在建筑節(jié)能中要大力的推廣太陽(yáng)能技術(shù)。
5結(jié)語(yǔ)
建筑節(jié)能所接觸到了建筑技術(shù)、材料技術(shù)等其他方面，當(dāng)前，我國(guó)建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展不是和好，需要各個(gè)方面的不斷綜合，才可以在本質(zhì)上確保建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。
作者:高睿陽(yáng)單位:遼寧省建設(shè)科學(xué)研究院
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汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇八
1施工新技術(shù)在建筑工程施工中的實(shí)際應(yīng)用
1.1建筑工程的鋼筋連接的新型施工技術(shù)
近些年來(lái)，我國(guó)鋼鐵總產(chǎn)量的不斷增多，在中國(guó)是比較常見(jiàn)的鋼結(jié)構(gòu)大廈。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)建筑繼進(jìn)行連接通常采用的是鋼筋連接的新型施工技術(shù)。鋼結(jié)構(gòu)使用高連接技術(shù)主要包含壓縮套筒連接技術(shù)以及螺紋連接技術(shù):原理的兩種擠壓套筒連接技術(shù)是連接套筒塑性變形的使用和帶肋鋼筋物理擠壓套筒，廣泛應(yīng)用于變形鋼筋的連接。相對(duì)于傳統(tǒng)的焊接連接方式而言，擠壓套筒連接的方式更加的節(jié)約資源，在連接的過(guò)程中不會(huì)有明火產(chǎn)生，非常的安全可靠;螺紋咬合連接的技術(shù)主要原理是按照鋼絲頭荷載力矩的大小，使用帶有絲頭的鋼筋把需要連接的加工成螺紋狀的地方相互連接到一起，目前來(lái)說(shuō)最新的鋼筋連接技術(shù)就是直螺紋接頭連接。在直螺紋接頭連接的施工過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)頭一定要裝好連接套筒一段的鋼筋到被連接鋼筋上，保證套筒外露的絲扣小于一個(gè)整扣;螺桿頭要做加長(zhǎng)處理，必須先鎖緊螺母和螺套以一定的`標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋伸側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)絲頭螺紋鋼筋是連接在后，然后套旋會(huì)標(biāo)準(zhǔn)絲頭側(cè)，鎖緊螺母并擰緊鎖定標(biāo)準(zhǔn)套。與擠壓套筒連接的技術(shù)相比，螺紋連接技術(shù)施工的效率較高，施工受到環(huán)境的影響比較小，適用的范圍較廣。
1.2混凝土構(gòu)件新技術(shù)
目前混凝土樓板出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，利用預(yù)制混凝土構(gòu)件就能夠解決這個(gè)問(wèn)題，使用預(yù)制板，利用空心板中填充高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絲作主筋，能夠提高建筑物的延展性與抗震性。通過(guò)改善板的設(shè)計(jì)以及嵌縫材料能夠使抗剪能力大大提高。除此之外，還要注意對(duì)慎重選擇預(yù)制構(gòu)件的廠商。選擇那些設(shè)施齊全的廠家對(duì)建筑工程的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件進(jìn)行生產(chǎn)。把預(yù)制混凝土內(nèi)和框架結(jié)構(gòu)緊密的結(jié)合在一快，放棄使用現(xiàn)階段民用建筑物中的磚混結(jié)構(gòu)。
2小結(jié)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，將出現(xiàn)了較多的新技術(shù)及新材料，要勇于創(chuàng)新大膽的進(jìn)行應(yīng)用，并與現(xiàn)代的科學(xué)管理進(jìn)行結(jié)合，在建設(shè)和生產(chǎn)建設(shè)工作不斷得到更好的結(jié)果。新技術(shù)在工程中的應(yīng)用，能夠縮短工期的項(xiàng)目，建設(shè)成本降低的施工，給企業(yè)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)效益，更多的節(jié)約人力及時(shí)間。對(duì)建筑業(yè)技術(shù)不斷的進(jìn)步，加大建筑業(yè)推廣先進(jìn)適用新技術(shù)的力度，對(duì)建筑業(yè)新技術(shù)內(nèi)容要加以調(diào)整及補(bǔ)充，不斷的使用新生產(chǎn)力發(fā)展要求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇九
引言：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車消費(fèi)已經(jīng)趨于平民化，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜匦璧拇胶瓦\(yùn)輸工具。隨著科技的發(fā)展和人們對(duì)汽車要求的提高，汽車技術(shù)發(fā)生著翻天覆地的變化，汽車產(chǎn)品也迎來(lái)了一個(gè)以高新技術(shù)為特色的躍進(jìn)時(shí)代，汽車工業(yè)成為了衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平的標(biāo)志，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅改變了人們的生活方式，也變革了世界經(jīng)濟(jì)、文化，滲透到了人類生產(chǎn)、生活的各個(gè)領(lǐng)域，直接影響著人類的發(fā)展進(jìn)程。
一、新能源汽車
新一代的節(jié)能環(huán)保汽車正在全球范圍內(nèi)掀起一場(chǎng)汽車技術(shù)革命，新能源汽車是未來(lái)發(fā)展的方向，因?yàn)椴豢稍偕氖唾Y源終究有一天將被開(kāi)采殆盡。為在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，汽車能源向多元化方向發(fā)展，目前的新能源技術(shù)主要有電油混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫內(nèi)燃機(jī)、燃料電池四種。
（一）混合動(dòng)力汽車
混合動(dòng)力汽車將現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)與一定的儲(chǔ)能元器件通過(guò)先進(jìn)控制系統(tǒng)相結(jié)合，既能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)持久工作、動(dòng)力性能好的優(yōu)點(diǎn)，又可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，降低噪聲。同時(shí)整車重量輕，汽車的續(xù)駛里程和動(dòng)力性可達(dá)到內(nèi)燃機(jī)水平，保證駕車方便性和乘坐舒適性。
（二）純電動(dòng)汽車
純電動(dòng)汽車的核心技術(shù)是電機(jī)電控技術(shù)、電池組能量等管理技術(shù)。這種汽車充電過(guò)程比較簡(jiǎn)單，車速不高，而且沒(méi)有hc、nox和co等有害氣體排放，被喻為真正的“綠色環(huán)保汽車”，較適合于市內(nèi)或社區(qū)小范圍內(nèi)使用。車輛性能較有保證，已進(jìn)人小批量試生嚴(yán)階段。
（三）燃料電池汽車成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)
從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面來(lái)說(shuō)，燃料電池汽車是一種理想的'無(wú)污染汽車，特別是行程和補(bǔ)充燃料時(shí)間上明顯優(yōu)于其他電池的電動(dòng)汽車，并且燃科電池所用的燃科來(lái)源廣泛，又可再生。近年來(lái)，燃料電池汽車的迅猛發(fā)展和商業(yè)化的推進(jìn)席卷了整個(gè)世界，燃料電池汽車將引發(fā)汽車工業(yè)的革命，最終取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車成為主流。
（四）氫內(nèi)燃機(jī)汽車
氫燃料內(nèi)燃機(jī)汽車與燃料電池汽車從技術(shù)、價(jià)格及市場(chǎng)接受度等綜合方面對(duì)比，氫燃料汽車作為燃料電池汽車的過(guò)度車型將被汽車制造商所青睞而率先進(jìn)入市場(chǎng)，它的研究有著廣闊的應(yīng)用前景。
二、汽車的智能化應(yīng)用
（一）安全方面
汽車智能化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，然而汽車安全技術(shù)涉及的范圍越來(lái)越廣，如何提高汽車安全性，滿足人們對(duì)汽車安全性能越來(lái)越高的需求，變得越來(lái)越急迫。隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，形形色色的智能技術(shù)在汽車上得到廣泛應(yīng)用，安全技術(shù)逐步走向智能化。盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)、智能玻璃、智能安全氣囊、智能輪胎、智能駕駛系統(tǒng)等將在汽車上發(fā)揮越來(lái)越大的作用。
1汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（abs）
汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（abs）是汽車的一種主動(dòng)安全裝置，它有車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置和電子控制裝置三部分組成。當(dāng)駕駛者緊急制動(dòng)時(shí)快速踩下制動(dòng)踏板后，根據(jù)車輪的運(yùn)動(dòng)自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪的制動(dòng)壓力，防止車輪被制動(dòng)抱死，縮短制動(dòng)距離，有效的提高汽車的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，同時(shí)保證汽車的行駛安全。
2自動(dòng)制動(dòng)差速器（abd）
自動(dòng)制動(dòng)差速器是制動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)新產(chǎn)品，它的主要作用是縮短制動(dòng)距離，和abs、ebd等配合適用。abd與abs的區(qū)別在于，abs是保證在緊急制動(dòng)時(shí)車輪不被抱死，并不能有效的縮短制動(dòng)距離。而abd則是通過(guò)ebd在保證車輛不發(fā)生側(cè)滑的情況下，允許將制動(dòng)力加至最大，以有效的縮短制動(dòng)距離。自動(dòng)制動(dòng)差速器可以提高汽車行駛穩(wěn)定性、加速性以及爬坡能力，也可以防止車輛發(fā)生失控甩尾事故。
3電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）
電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）通過(guò)對(duì)車速、轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向角度等信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)，然后由計(jì)算機(jī)作出處理、判斷。電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）可以在低速是減輕轉(zhuǎn)向力，以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性；在高速是則可適當(dāng)加重轉(zhuǎn)向力，以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性，并根據(jù)駕駛員的意愿來(lái)自動(dòng)有效地控制轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向速度和轉(zhuǎn)向角，以保證行車安全。
4汽車防盜技術(shù)和導(dǎo)航技術(shù)
汽車的防盜技術(shù)具有數(shù)碼防盜裝置，密碼防盜鎖，又稱智慧型防盜鎖，奔馳clk雙門轎車已采用了智能鑰匙，通過(guò)發(fā)射出紅外線信號(hào)，既可以操縱汽車的車窗和天窗，也可以打開(kāi)車門、燃油加注孔蓋和行車箱。
汽車導(dǎo)航技術(shù)（gps）又稱全球?qū)Ш较到y(tǒng)，也稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。通過(guò)gps系統(tǒng)對(duì)不但可以車輛進(jìn)行準(zhǔn)確定位，而且通過(guò)自動(dòng)診斷系統(tǒng)（obd）隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣排放情況，一旦有異常，會(huì)馬上發(fā)出警示。
（二）汽車排放控制技術(shù)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展，人們的生活水平與質(zhì)量大幅提高，我國(guó)居民私家車擁有量也呈現(xiàn)出了較大的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。由于車輛的增加，隨之而來(lái)的就是車輛所排放的有害氣體也隨之增加，10月8日，相關(guān)媒體還報(bào)道了北京等地區(qū)由于空氣污染造成的霧霾天氣，并且這種霧霾天氣在我國(guó)呈現(xiàn)迅速擴(kuò)張的發(fā)展形勢(shì)。除此之外，汽車排放的一氧化碳、二氧化硫等有毒、有害氣體也正對(duì)人身體造成深深的危害?，F(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來(lái)越多的部件采用電子控制，其中與廢氣排放控制有關(guān)的有廢氣再循環(huán)（egr）汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)，空燃比反饋控制系統(tǒng)與三元催化轉(zhuǎn)換器，排放和節(jié)能綜合控制技術(shù)。
三、結(jié)束語(yǔ)
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，個(gè)性鮮明、更加人性化的汽車將是21世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，采取有效的措施對(duì)汽車排放進(jìn)行控制，減少汽車排放對(duì)大氣造成的污染，使汽車真正服務(wù)于人，造福于世。
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汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇十
在經(jīng)濟(jì)和科技高速發(fā)展的同時(shí)，能源危機(jī)和環(huán)境污染正成為影響人類生存和發(fā)展的重要問(wèn)題，節(jié)能與環(huán)保正成為21世紀(jì)人類社會(huì)和諧發(fā)展的主題。汽車燃油消耗和廢氣排放，已經(jīng)成為能源危機(jī)和環(huán)境污染的主要誘因，為了人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，急需在汽車工業(yè)中應(yīng)用新能源與節(jié)能技術(shù)，以降低能源消耗和環(huán)境污染。研究汽車新能源與節(jié)能技術(shù)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要方向，汔車動(dòng)力正從汽油向清潔柴油、混合動(dòng)力、燃料電池等方向過(guò)渡。本文就當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的探討。
1.1汽車混合動(dòng)力技術(shù)
汽車混合動(dòng)力技術(shù)是當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)中發(fā)展較為成熟的一項(xiàng)技術(shù)，也是人們較為熟悉的技術(shù)。在汽車混合動(dòng)力技術(shù)方面，豐田作為先行者憑借混合動(dòng)力的環(huán)保理念取得了極好的成級(jí)。目前所采用的汽車混合動(dòng)力技術(shù)，有汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合、柴油機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合兩種。實(shí)際上，混合動(dòng)力技術(shù)主要是應(yīng)用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，以獲得加速成和爬坡等工況下所需要的爆發(fā)力，而在汽車高速巡航狀態(tài)時(shí)，則減少發(fā)動(dòng)機(jī)出力，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。此外，混合動(dòng)力技術(shù)還有能量回收技術(shù)的應(yīng)用，在汽車制動(dòng)情況下，可以將制動(dòng)所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提供給電動(dòng)機(jī)作為能量。
通常情況下，混合動(dòng)力汽車可以選擇單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。從電機(jī)輸出功率在整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)功率中所占的比重來(lái)看，可分為混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)、完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。第一種混合動(dòng)力系統(tǒng)所采用的混合動(dòng)力，是在內(nèi)燃機(jī)上增加啟動(dòng)電機(jī)的方是所獲取的，所采用的啟動(dòng)電機(jī)是發(fā)電啟動(dòng)一體式電動(dòng)機(jī)，以此為基礎(chǔ)控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止。輕混合動(dòng)力系統(tǒng)則采用集成啟動(dòng)電機(jī)，這一第汽車減速成和制動(dòng)時(shí)，能夠吸收部分能量，而在汽車行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)則等速運(yùn)轉(zhuǎn)。中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用高電壓電機(jī)，當(dāng)汽車在加入或大負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)以補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)自身功率的不足。完全混合動(dòng)力系統(tǒng)采用高壓?jiǎn)?dòng)電機(jī)，其混合程度可達(dá)50%以上，是當(dāng)前混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的主要方向。
1.2藍(lán)驅(qū)技術(shù)
藍(lán)驅(qū)技術(shù)是在原發(fā)動(dòng)機(jī)和車型基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，以降低汽車燃油消耗的節(jié)能技術(shù)。相較于普通車型，應(yīng)用藍(lán)驅(qū)技術(shù)的車型調(diào)整了變速箱3擋到5擋的傳動(dòng)比，使汽車在高速成巡航狀態(tài)下能夠更省油。同巔，藍(lán)驅(qū)技術(shù)還從空氣動(dòng)力學(xué)原理出發(fā)，對(duì)車身設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，如底盤(pán)高度、風(fēng)阻系數(shù)、胎壓、滾動(dòng)阻力等。
1.3汽車壓燃技術(shù)
目前汽車所采用的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，所采用的燃料主要為汽油和柴油，汽油采用火花塞點(diǎn)火，柴油采用活塞壓燃方式點(diǎn)火，點(diǎn)火方式的不同使得紫油機(jī)壓縮比比汽油機(jī)更高，燃油效率相對(duì)較高，但汽油機(jī)所采用的.火花塞點(diǎn)火方式，使其發(fā)動(dòng)機(jī)工作震動(dòng)小，噪音小。汽車壓燃技術(shù)則是將兩種技術(shù)進(jìn)行融合所產(chǎn)生的新技術(shù)，采用汽車壓燃技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)結(jié)構(gòu)相較于普通發(fā)動(dòng)機(jī)更為復(fù)雜，其壓縮比更高，燃料能在同一時(shí)間燃燒，從而提高了燃油使用率，同時(shí)由于采用了稀薄的混合氣壓縮點(diǎn)燃，能有直接通過(guò)調(diào)節(jié)噴油量來(lái)調(diào)節(jié)扭矩而不用節(jié)氣門。此外，由于采用壓燃技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度極低，能有效減少輻射熱傳遞，且燃燒周期短，其燃燒過(guò)程更多是化學(xué)反應(yīng)，在目前污車節(jié)能技術(shù)中發(fā)展相對(duì)成熟。
2.1氫動(dòng)力技術(shù)
氫動(dòng)力目前主要應(yīng)用于寶馬和本田兩個(gè)汽車品牌之中。在寶馬汽車中，應(yīng)用了一套絕熱能力極佳的儲(chǔ)氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用多層復(fù)合金屬材質(zhì)，采用3mm中空設(shè)計(jì)，可以有效的將槽內(nèi)溫度保持在-250℃，用以儲(chǔ)存氣動(dòng)力技術(shù)所采用氫氣燃料，能有效的將氫氣維持在液態(tài)情況下。雖然這個(gè)儲(chǔ)氣系統(tǒng)體積龐大，但能夠省卻安裝冷卻機(jī)構(gòu)的空間，因此可以不增加體積和生產(chǎn)成本，同時(shí)不用增加機(jī)械結(jié)構(gòu)。不過(guò)氫動(dòng)力技術(shù)最初設(shè)計(jì)的目的，并不是純粹氫燃料動(dòng)力，而是采用汽油/氫氣雙燃料，真正使用氫單一燃料的車型在首批產(chǎn)品中僅有5輛。
采用氫氣作為燃料，其燒燒特性同汽油并不相同，在采用汽油/氫氣雙燃料時(shí)，很難將燃燒效果最佳化，既便達(dá)到了，在進(jìn)行汽油和氫氣燃料切換時(shí)，汽車動(dòng)力也會(huì)產(chǎn)生明顯的落差。為此，在實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)兩種燃料的動(dòng)力曲線進(jìn)行了限制，使得汽車動(dòng)車受到部分限制，以使乘客感受不到切換時(shí)動(dòng)力上產(chǎn)生的落差。
2.2電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)
電力驅(qū)動(dòng)是將汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)替換為電動(dòng)機(jī)，采用電能作為能源，為汽車行駛提供動(dòng)力。這種技術(shù)所采用的燃料清潮，同時(shí)輸出扭矩大，應(yīng)用在汽車中有較好的經(jīng)濟(jì)效益。但是，采用電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其難點(diǎn)在于動(dòng)力充電的問(wèn)題，以及充電后汽車?yán)m(xù)航能力的問(wèn)題，雖然目前應(yīng)用電動(dòng)力技術(shù)的汽車已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)，但這兩個(gè)問(wèn)題依然沒(méi)能得到良好的解決。實(shí)際上，電池技術(shù)是新能源汽車研究的關(guān)鍵性技術(shù)之一，目前主要集中在電池安全性、可靠性、輕量化等方面，需要重點(diǎn)支持驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)制動(dòng)等能力。根據(jù)規(guī)劃，我國(guó)2015年，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車最高車速成不低于100公里/小時(shí)，驅(qū)動(dòng)能力與成本都將進(jìn)一步得到改善。
2.3燃料電池技術(shù)
燃料電池技術(shù)，是采用氫氣、甲醇等作為燃料，經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流驅(qū)動(dòng)汽車的一種新能源技術(shù)。燃料電池的能量是由氫氣與氧氣發(fā)生化學(xué)作用所產(chǎn)生的，而不是經(jīng)過(guò)燃燒產(chǎn)生的。這一過(guò)程是直接將氫氣、甲醇等轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，整個(gè)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害物，同時(shí)能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)更高，是一種理想的節(jié)能環(huán)保技術(shù)。但在實(shí)際應(yīng)用中，單個(gè)燃料電池所提供的動(dòng)力極為有限，通常需要結(jié)合成燃料電池組，以獲得足夠的動(dòng)力。目前，燃料電池技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于福特、豐田、通用等汽轉(zhuǎn)公司，具有極高的價(jià)值。
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汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇十一
論文題目:作業(yè)指導(dǎo)書(shū)貫穿維修電工技師研修的探索
摘要：在技師研修中，通過(guò)對(duì)企業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)案例進(jìn)行分析講解，讓學(xué)生掌握作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編寫(xiě)的各個(gè)知識(shí)點(diǎn)，并由學(xué)生編寫(xiě)自行設(shè)計(jì)的jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置的安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)與調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；再按照自己所編寫(xiě)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行安裝與調(diào)試。同樣作業(yè)指導(dǎo)書(shū)也能引入到專業(yè)實(shí)訓(xùn)課中，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一步一步去做，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。
關(guān)鍵詞：作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；編寫(xiě)；應(yīng)用
一、背景
維修電工技師研修是我校電氣系六年一貫制技師班學(xué)生在校學(xué)習(xí)的最后一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)技師研修，能使學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)的各種理論知識(shí)和操作技能，進(jìn)行全面、系統(tǒng)、嚴(yán)格的綜合訓(xùn)練。
學(xué)生在專業(yè)課程學(xué)習(xí)中，常采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的理實(shí)一體化教學(xué)，培養(yǎng)出的學(xué)生與企業(yè)實(shí)際運(yùn)用的技術(shù)、工藝相距甚遠(yuǎn)，平時(shí)也缺乏從專業(yè)相應(yīng)崗位群的工作經(jīng)驗(yàn)和職業(yè)性技能的角度進(jìn)行系統(tǒng)的、連貫的訓(xùn)練，畢業(yè)后不能很快適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際工作崗位需要。因此，在維修電工技師研修項(xiàng)目――產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和組裝調(diào)試的綜合訓(xùn)練中引入企業(yè)中關(guān)鍵的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的編寫(xiě)及應(yīng)用。
二、企業(yè)編寫(xiě)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的目的
企業(yè)員工的流動(dòng)如同營(yíng)盤(pán)里的士兵，新接替員工無(wú)法在短期內(nèi)勝任工作，需要花費(fèi)大量人力、時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)。即便經(jīng)過(guò)入職培訓(xùn)和在崗培訓(xùn)，做事的方式和步驟相同，但標(biāo)準(zhǔn)依然會(huì)有差異。
通過(guò)施行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，將操作內(nèi)容固定化、標(biāo)準(zhǔn)化。新員工只要根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中的要求步驟一步步操作，能夠很快熟悉崗位，勝任崗位工作。
三、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的作用
1.作業(yè)指導(dǎo)書(shū)是新員工用來(lái)上崗培訓(xùn)的教材，并起到時(shí)了事半功倍的效果。
2.使產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、操作簡(jiǎn)單化，有效提高生產(chǎn)效率。
3.使操作過(guò)程控制規(guī)范化，保證操作過(guò)程的質(zhì)量。
4.能有效降低耗材成本，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
四、企業(yè)案例貫穿技師研修教學(xué)
通過(guò)走訪國(guó)內(nèi)外享有盛名的王店小家電企業(yè)、被譽(yù)為“世界工廠”的autonics（奧托尼克斯）電子有限公司以及中國(guó)最大的塑料防爆電器企業(yè)創(chuàng)正防爆電器有限公司等，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)中關(guān)鍵的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)案例進(jìn)行縝密分析、總結(jié)和整理，確保企業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的內(nèi)容完整、簡(jiǎn)潔直觀、容易理解，并把它引入到技師研修課程教學(xué)，讓課程教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合。通過(guò)企業(yè)實(shí)際應(yīng)用案例分析講解，展示實(shí)際案例的功能和效果，讓學(xué)生有最直觀的感受，對(duì)學(xué)習(xí)不再感覺(jué)抽象，使學(xué)生更清楚、更透徹、更深刻地理解作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編寫(xiě)的各個(gè)知識(shí)點(diǎn)，從而使學(xué)生對(duì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編寫(xiě)產(chǎn)生深厚的興趣。
五、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編寫(xiě)與應(yīng)用
1.作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的編寫(xiě)
（1）以小組為單位編寫(xiě)自行設(shè)計(jì)的jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的初稿。
（2）教師對(duì)所有編寫(xiě)的jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書(shū)初稿進(jìn)行分組點(diǎn)評(píng)。
（3）學(xué)生根據(jù)老師點(diǎn)評(píng)意見(jiàn)，小組人員討論后，修訂作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。
（4）jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置樣機(jī)的安裝與調(diào)試：由各組長(zhǎng)安排，按照所編寫(xiě)的`安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行安裝（企業(yè)稱之為樣機(jī)安裝）；安裝完成后，按照所編寫(xiě)的調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行調(diào)試。
（5）根據(jù)樣機(jī)安裝、調(diào)試過(guò)程中存在的問(wèn)題，第二次修改安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。
通過(guò)實(shí)際案例演練，讓學(xué)生增強(qiáng)真實(shí)感，加深對(duì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的理解，有助于學(xué)生鞏固消化所學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生明白學(xué)習(xí)案例中的知識(shí)點(diǎn)只是開(kāi)始，如何靈活的把各知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用到實(shí)際中去才是最終目的。通過(guò)自己動(dòng)手編寫(xiě)，有助于學(xué)生掌握所學(xué)知識(shí)點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，鍛煉學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，把他人的經(jīng)驗(yàn)與技巧轉(zhuǎn)為自己的經(jīng)驗(yàn)與技巧，牢固掌握所學(xué)知識(shí)點(diǎn)。同時(shí)小組成員的分工合作，鍛練了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力。
2.作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的運(yùn)用
嚴(yán)格按照已修訂的jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，進(jìn)行安裝、調(diào)試剩余產(chǎn)品。
作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的制作過(guò)程花費(fèi)時(shí)間和精力很多，不過(guò)俗話說(shuō)的好，磨刀不誤砍柴工，通過(guò)學(xué)生精心編寫(xiě)，使jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置裝配與調(diào)試過(guò)程中，各工序操作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、簡(jiǎn)單化，有效提高生產(chǎn)效率；在導(dǎo)線的截取過(guò)程中嚴(yán)格按照裝配作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中規(guī)定的導(dǎo)線規(guī)格及尺寸要求，有效降低導(dǎo)線的耗材；在試過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的調(diào)試流程，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
六、交流
1.企業(yè)交流
在與企業(yè)的走訪和溝通中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)企業(yè)成批量生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)，會(huì)編寫(xiě)出圖文并茂、能夠讓操作者一看就明白怎樣操作的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并張貼在每個(gè)工位上。作業(yè)者按照指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行作業(yè)，確保能正確、快速、安全地完成作業(yè)，生產(chǎn)出的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品很少時(shí)，一般不會(huì)編制圖文并茂的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，只有編制工藝文件，這就需要具備一定經(jīng)驗(yàn)的熟練工了，同時(shí)生產(chǎn)出的產(chǎn)品也沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
2.引入作業(yè)指導(dǎo)書(shū)意義
技工學(xué)校的學(xué)生沒(méi)有養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和方法，但他們模仿力強(qiáng)，只要有正確的引導(dǎo)就能改變學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣。因此，結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況和專業(yè)特點(diǎn)，從職業(yè)崗位分析入手，分解出所需的相關(guān)專項(xiàng)能力與綜合能力，我們可以在專業(yè)技能課中根據(jù)不同任務(wù)情境嘗試采用各種圖文并茂的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，供學(xué)生學(xué)習(xí)和操作使用。例如：電子技能課中可配置《電子元件檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》《分立元件安裝標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》《電烙鐵操作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》等；儀表使用中可配置《萬(wàn)用表使用作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》《示波器操作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》等；維修電工實(shí)訓(xùn)課程中可配置《拖動(dòng)接線作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》《模擬機(jī)床排故作業(yè)指導(dǎo)》等。事實(shí)上，作業(yè)指導(dǎo)書(shū)是操作過(guò)程的動(dòng)作分解，只要嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一步一步去做，就能很好地完成相應(yīng)的任務(wù)。通過(guò)這種強(qiáng)制性訓(xùn)練，學(xué)生能夠逐漸地養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣，同時(shí)也增加學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)習(xí)效率。
參考文獻(xiàn)：
汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇十二
一、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資制度的現(xiàn)狀
總體上來(lái)講，我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資制度是與整個(gè)國(guó)家的投融資制度同步演進(jìn)的，在投資主體構(gòu)造、融資渠道開(kāi)拓、投資約束強(qiáng)化等方面都逐步向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制過(guò)渡。
表現(xiàn)在投資方面，企業(yè)作為投資主體逐步明確。隨著改革的深入，企業(yè)逐漸建立了在市場(chǎng)中的主體地位?？梢钥闯?，企業(yè)對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的投資力度逐步加大，特別是一些大企業(yè)在高新技術(shù)領(lǐng)域的項(xiàng)目投資達(dá)到數(shù)十億元，外資與合資企業(yè)在高新技術(shù)領(lǐng)域的投資規(guī)模更大，項(xiàng)目投資達(dá)數(shù)十億美元。政府作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的投資主體之一，其位置的界定日趨清楚，與企業(yè)的分工越來(lái)越科學(xué)。從對(duì)投資主體的有效約束角度看，企業(yè)在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的投資所受的預(yù)算約束逐步強(qiáng)化。與此同時(shí)，政府投資的效率也受到財(cái)政支出規(guī)范化的約束。
表現(xiàn)在融資方面，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)融資的渠道取決于投融資主體的性質(zhì)。對(duì)政府而言，財(cái)政支出仍然是投資的主要部分；另外，國(guó)債資金也被用于支持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。企業(yè)的融資渠道正逐步拓寬。高新技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)可以獲得政府風(fēng)險(xiǎn)基金、商業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)基金的支持。有一定規(guī)模的企業(yè)，比高新技術(shù)項(xiàng)目融資的渠道更為廣泛，包括利用企業(yè)利潤(rùn)留成的內(nèi)源性融資，通過(guò)商業(yè)銀行貸款，通過(guò)股票市場(chǎng)籌集資金等。外資企業(yè)的資金來(lái)源更加多元化，外商獨(dú)資和合資企業(yè)，技術(shù)和資金的直接來(lái)源是母公司本身或在國(guó)際資本市場(chǎng)籌資。
二、我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資制度存在的主要問(wèn)題
由于我國(guó)還處于社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步確立過(guò)程，傳統(tǒng)的投融資體制改革還未完成，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展剛剛起步，科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大差距，所有這些都決定了我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投資制度還存在許多缺陷，主要表現(xiàn)在：第一，以企業(yè)為核心的投資主體架構(gòu)還沒(méi)有真正確立。人們普遍認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)該是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投資主體，雖然中央財(cái)政給予科技發(fā)展的資金支持已不算少，但人們?nèi)匀槐г箛?guó)家財(cái)政投入力度不夠；而企業(yè)投資的熱情并不高。第二，中央投資面廣、分散，缺乏整體統(tǒng)籌和穩(wěn)定、制度化的投入計(jì)劃，投資的導(dǎo)向作用不明顯。第三，產(chǎn)權(quán)交易體系不完善，難以支持高新技術(shù)企業(yè)在不同發(fā)展階段的融資需求，特別是二板市場(chǎng)的缺位，制約著企業(yè)融資渠道的良性循環(huán)。第四，風(fēng)險(xiǎn)投資發(fā)展存在許多問(wèn)題，有商業(yè)前景的高新技術(shù)難以轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品并形成產(chǎn)業(yè)。第五，缺乏完善的中介組織為高新技術(shù)企業(yè)提供必要的融資服務(wù)，導(dǎo)致企業(yè)融資難度和成本增加。
這里重點(diǎn)分析一下風(fēng)險(xiǎn)投資存在的問(wèn)題：
1．投資主體單一，資金來(lái)源有限。一個(gè)理想的投資主體群的形成需要兩個(gè)條件：其一要有大量敢冒一定風(fēng)險(xiǎn)尋求高額收益的投資者；其二要有一批信得過(guò)的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)。而我國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)主要是由國(guó)家和地方政府創(chuàng)辦或資助的，載體一般是國(guó)有銀行和當(dāng)?shù)乜莆顿Y對(duì)象主要是國(guó)企，風(fēng)險(xiǎn)資本的主要來(lái)源是財(cái)政科技撥款和科技開(kāi)發(fā)貸款。雖然我國(guó)城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額已達(dá)到9．81萬(wàn)億元（中國(guó)人民銀行，20xx．2），但他們很少把資金投向高新技術(shù)企業(yè)。保險(xiǎn)、養(yǎng)老等各種基金尚未開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)務(wù)，也缺少民間資本進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)投資領(lǐng)域的渠道和運(yùn)作保障機(jī)制。
2．風(fēng)險(xiǎn)投資從業(yè)人員素質(zhì)不高，缺少一批合格的風(fēng)險(xiǎn)投資家。風(fēng)險(xiǎn)投資能否成功，很大程度上取決于有沒(méi)有一批高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，特別是具有豐富知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)、能夠駕馭市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)投資家。風(fēng)險(xiǎn)投資是資本、技術(shù)和管理藝術(shù)相結(jié)合的新型投資形式，它要求從業(yè)人員必須擁有較高的金融、管理、科技等方面的知識(shí)和實(shí)際操作能力，能夠準(zhǔn)確把握投資方向和投資機(jī)會(huì)，并積極參與被投資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，促其早日成功。
3．運(yùn)作機(jī)制不完善，隨意性強(qiáng)。許多由政府出資設(shè)立的風(fēng)險(xiǎn)基金在選擇投資對(duì)象時(shí)，經(jīng)常會(huì)受到一些非經(jīng)濟(jì)或非市場(chǎng)因素的影響和干擾，對(duì)投資項(xiàng)目的確定和評(píng)價(jià)帶有濃厚的人情色彩，缺乏嚴(yán)肅性、科學(xué)性，投資不是集中于新生的高科技企業(yè)的創(chuàng)業(yè)期，而是側(cè)重于一般企業(yè)發(fā)展的中后期。而我國(guó)有相當(dāng)多的風(fēng)險(xiǎn)投資公司則是以貸款的方式運(yùn)作資金且基本上沿用傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)的管理模式，沒(méi)有建立起適合風(fēng)險(xiǎn)投資運(yùn)行的激勵(lì)和約束機(jī)制，影響了風(fēng)險(xiǎn)投資的效率和安全。
4．風(fēng)險(xiǎn)投資退出機(jī)制尚未完全建立，風(fēng)險(xiǎn)資本出口不暢。獲利性退出是風(fēng)險(xiǎn)投資的終極目標(biāo)。一般情況下，風(fēng)險(xiǎn)投資的退出有這樣幾種方式，即股票的首次公開(kāi)上市（1p0）、股份出售、股份回購(gòu)和清算，其中ipo是最理想的退出方式。目前，良好的風(fēng)險(xiǎn)投資退出機(jī)制在我國(guó)尚未形成。如最早進(jìn)入我國(guó)的國(guó)際數(shù)據(jù)集團(tuán)（1dg）已向近10家高科技企業(yè)投資，但大多數(shù)項(xiàng)目無(wú)法順利實(shí)現(xiàn)資本的退出。風(fēng)險(xiǎn)資本的退出最重要的是要有一個(gè)以發(fā)達(dá)股票市場(chǎng)為核心的資本市場(chǎng)。而我國(guó)的股票市場(chǎng)不僅規(guī)模小，而且很不規(guī)范，運(yùn)作效率低。因此，我國(guó)通過(guò)ipo方式退出風(fēng)險(xiǎn)投資的企業(yè)很少。此外，由于我國(guó)不少風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)脫胎于高校、科研機(jī)構(gòu)和傳統(tǒng)企業(yè)，它們與原單位的產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明晰，再加上我國(guó)產(chǎn)權(quán)評(píng)估機(jī)構(gòu)和產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)不發(fā)達(dá)，因而它們以出售等方式撤資也很困難。
5．法律和制度供給存在缺陷。在我國(guó)，至今沒(méi)有頒布風(fēng)險(xiǎn)投資的專門法案或條例，這不僅使風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)的發(fā)展無(wú)法可依，而且加劇了其發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)性。與此同時(shí)，現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)中，有許多規(guī)定既不符合高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與風(fēng)險(xiǎn)投資的客觀要求，也滯后于我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)投資迅速發(fā)展的實(shí)踐。制度供給的不足表現(xiàn)為政府對(duì)企業(yè)投資行為支持不力。政府成立各種風(fēng)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)及基金后，往往不是將基金交給成熟的專業(yè)公司去運(yùn)營(yíng)，而是成立官辦公司，這樣的公司往往存在低效、缺乏監(jiān)督等弊病。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)，我國(guó)目前僅有稅收和出口兩項(xiàng)優(yōu)惠政策，其中稅收優(yōu)惠還僅僅適用于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的企業(yè)。而創(chuàng)業(yè)投資的政府擔(dān)保和政府補(bǔ)貼制度尚未建立，使得許多投資者“望險(xiǎn)生畏”，導(dǎo)致許多高新技術(shù)貽誤了發(fā)展時(shí)機(jī)。此外，由于對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不夠，不僅影響了風(fēng)險(xiǎn)投資公司對(duì)技術(shù)價(jià)值的肯定，也限制了風(fēng)險(xiǎn)投資不敢涉足風(fēng)險(xiǎn)較大的中試前期的投資。這些不僅影響風(fēng)險(xiǎn)投資公司對(duì)技術(shù)價(jià)值的肯定，也限制了風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)進(jìn)行運(yùn)行的空間。
6．中介機(jī)構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量有待提高。風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)的發(fā)展需要一批高素質(zhì)的中介服務(wù)機(jī)構(gòu)與之相配套。但目前我國(guó)與風(fēng)險(xiǎn)投資相關(guān)的中介機(jī)構(gòu)，如會(huì)計(jì)師事務(wù)所、律師事務(wù)所、科技項(xiàng)目評(píng)估機(jī)構(gòu)、技術(shù)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)、投資顧問(wèn)機(jī)構(gòu)等力量薄弱，缺乏相應(yīng)的高素質(zhì)專門人才隊(duì)伍。許多中介機(jī)構(gòu)缺乏足夠的職業(yè)約束機(jī)制和理念，這些都與風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)的發(fā)展要求不相適應(yīng)。
通過(guò)以上分析，我認(rèn)為，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的理想的投融資制度是：政府引導(dǎo)，企業(yè)主體，金融支持，社會(huì)各界參與的多層次、多形式的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投融資制度。其建立和完善的基本思路是：
1．進(jìn)一步改革投資體制，積極培育多元投資主體
隨著我國(guó)投資體制的進(jìn)一步改革和完善，要徹底改變政府是唯一投資主體的狀況，大力培育各級(jí)政府、部門、各類企業(yè)、個(gè)人、外商等投資主體，尤其要積極培育民營(yíng)投資主體，形成以各類企業(yè)為主的投資格局。堅(jiān)持誰(shuí)投資、誰(shuí)負(fù)債、誰(shuí)受益的原則，實(shí)行投資決策自主化。
2．合理劃分政府與企業(yè)在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資過(guò)程中的職能
政府在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資制度中居于基礎(chǔ)性地位，政府投融資應(yīng)起引導(dǎo)、監(jiān)控和輔助作用，其職能主要包括；財(cái)政專項(xiàng)撥款，設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，立項(xiàng)融資，為資金融通提供協(xié)調(diào)、咨詢服務(wù)和政策法規(guī)支持等。政府投資應(yīng)以非盈利性、戰(zhàn)略性。具體來(lái)說(shuō)：
（1）形成合理分工的政府投資主體結(jié)構(gòu)。按基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、試驗(yàn)發(fā)展和大規(guī)模生產(chǎn)等不同階段劃分各主管部門的職能分工和相應(yīng)的投資范圍，并按不同的制度安排和方式進(jìn)行分類管理。
（2）加大財(cái)政預(yù)算中支持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資金投入規(guī)模，建立專門的資金渠道，以形成穩(wěn)定的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)政府投資的資金來(lái)源。
（3）在國(guó)家投資中，集中較大比重資金用于試驗(yàn)生產(chǎn)和大規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。同時(shí)，嚴(yán)格控制項(xiàng)目的數(shù)量，加大單個(gè)項(xiàng)目的投資強(qiáng)度。
（4）組建高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政府基金，用于支持企業(yè)自主決策的高新技術(shù)發(fā)展計(jì)劃。中央政府及主管部門的政府基金主要用于支持大公司及關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，地方政府的基金主要用于支持分散的中小企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，并聘用專業(yè)基金管理公司承擔(dān)基金的管理工作。
企業(yè)尤其是大企業(yè)應(yīng)成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的主體，企業(yè)投融資的重點(diǎn)是高新技術(shù)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化階段，它追求高投入、高收益。應(yīng)建立以企業(yè)為主體、科研院所協(xié)同參加的產(chǎn)業(yè)化機(jī)制，有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)應(yīng)支持產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的重點(diǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新工程。同時(shí)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)內(nèi)核心大企業(yè)或大型研究機(jī)構(gòu)的重組以改進(jìn)投資效率和加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度。另外，采取多種措施，鼓勵(lì)大公司積極參與風(fēng)險(xiǎn)投資，包括以大公司為主體建立風(fēng)險(xiǎn)投資基金，收購(gòu)兼并中小型高科技企業(yè)等。此外，要運(yùn)用多種政策手段，支持中小企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)，為中小型高新技術(shù)企業(yè)提供多種方式的融資和貸款擔(dān)保，采取多種形式組建高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資基金和風(fēng)險(xiǎn)投資基金等。
3．盡快建立完善的資本市場(chǎng)體系
高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依據(jù)其不同的發(fā)展階段對(duì)于資本市場(chǎng)有著不同的利用程度和方式，根據(jù)我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及資本市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r和國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，為了更好地支持我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，目前我們應(yīng)高度重視相關(guān)資本市場(chǎng)的體系化建設(shè)，包括：
（1）更加重視證券市場(chǎng)對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展全過(guò)程的支持作用，特別是寬松規(guī)則市場(chǎng)（如二板市場(chǎng)）對(duì)創(chuàng)新型中小企業(yè)的融資作用，以及主板市場(chǎng)與寬松規(guī)則市場(chǎng)間的銜接。
（2）有限度地利用銀行貸款支持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，避免因不加節(jié)制地使用貸款所帶來(lái)的負(fù)面影響。
（3）資本市場(chǎng)應(yīng)具有對(duì)高新技術(shù)項(xiàng)目進(jìn)行重組的能力，以便在項(xiàng)目出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)地進(jìn)行債務(wù)、產(chǎn)權(quán)和管理等方面的重組，減少宏觀層面的損失。由此而形成的要求是，在資本市場(chǎng)中應(yīng)及早形成具有對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重組能力的管理公司和投資銀行。
4．加快支撐體系的建設(shè)
高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與資本市場(chǎng)的結(jié)合離不開(kāi)各種配套制度的改革與完善。支撐高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與資本市場(chǎng)結(jié)合的制度環(huán)境主要包括：高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的政策體系、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的服務(wù)體系、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的市場(chǎng)體系等。
（1）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的政策體系。包括相匹配的金融制度、教育制度、人事制度、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度、保護(hù)民族高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的政策引導(dǎo)及財(cái)稅政策優(yōu)惠或鼓勵(lì)等。如對(duì)從科研院所出來(lái)創(chuàng)業(yè)的科研人員，應(yīng)給予醫(yī)療、保險(xiǎn)和人事關(guān)系調(diào)轉(zhuǎn)的便利，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)所得稅實(shí)行“兩免三減半”等。
（2）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的服務(wù)體系。建立高效率的信息交流網(wǎng)絡(luò)，培育和規(guī)范各種中介服務(wù)機(jī)構(gòu)。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與資本市場(chǎng)的結(jié)合離不開(kāi)投資銀行、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、審計(jì)師事務(wù)所、資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)、咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)等中介組織的牽引和溝通。此外，可充分借助internet網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為高新技術(shù)企業(yè)提供從工商、稅務(wù)到信息發(fā)布的“一條龍”服務(wù)。
（3）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的市場(chǎng)體系。在高科技企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，無(wú)論是研究——開(kāi)發(fā)——商品化——產(chǎn)業(yè)化的接力賽，還是技術(shù)——人才——資金的替換和重組，都有賴于較完善的交易市場(chǎng)的形成。如果不能在市場(chǎng)規(guī)則下順利實(shí)現(xiàn)股權(quán)、技術(shù)及各階段接力棒的交換，企業(yè)發(fā)展的鏈條就會(huì)中斷。因此，應(yīng)大力加強(qiáng)人才市場(chǎng)和技術(shù)市場(chǎng)的建設(shè)，完善資本市場(chǎng)，為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術(shù)、人才和資金方面的支持。
汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇十三
［摘要］園林工程是城市化基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是美化城市、改善城市宜居環(huán)境、提高人們生活質(zhì)量和水平的關(guān)鍵。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，園林工程施工技術(shù)也不斷的發(fā)展創(chuàng)新，使得園林工程施工技術(shù)越來(lái)越成熟。本文首先分析了園林工程施工特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)，然后從土方工程、理水工程、園路工程、種植工程四個(gè)方面就園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析。
［關(guān)鍵詞］園林工程;施工新技術(shù);應(yīng)用
隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，生態(tài)環(huán)境在人們的生活中占據(jù)越來(lái)越重要的地位，相應(yīng)的園林工程也逐漸引起人們的關(guān)注，園林工程建設(shè)質(zhì)量影響著人們的生產(chǎn)生活，尤其是當(dāng)前城市工業(yè)化現(xiàn)象越來(lái)越明顯，城市的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)遭到了不同程度的破壞，因此，發(fā)展園林工程建設(shè)，不僅可以美化城市，提升城市形象，同時(shí)還起到改善環(huán)境的作用。施工技術(shù)是園林工程建設(shè)的核心工程，施工工藝和施工技術(shù)對(duì)園林工程影響很大，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)園林工程施工技術(shù)也得到了很大的發(fā)展和進(jìn)步，促進(jìn)了城市園林工程的發(fā)展和創(chuàng)新，也有利于城市化水平的不斷深化。
1園林工程施工特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)分析
1．1園林工程施工特點(diǎn)
園林工程與其他建設(shè)工程不同，具有自己的施工特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:首先，綠色施工理念是園林工程施工過(guò)程中首先要堅(jiān)持的理念，是園林施工的基礎(chǔ)。當(dāng)前，隨著城市環(huán)境的不斷惡化，園林工程的綠色理念顯得越來(lái)越重要，園林工程建設(shè)應(yīng)該始終堅(jiān)持綠色施工理念。其次，園林工程施工具有復(fù)雜性，不僅要堅(jiān)持綠色施工理念，還需要與周圍的環(huán)境相適應(yīng)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，不影響當(dāng)?shù)亟煌ê腿藗兊纳a(chǎn)生活，只有這樣才能保證園林工程施工的順利進(jìn)行。
1．2園林工程施工技術(shù)難點(diǎn)分析
園林工程施工涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜，在進(jìn)行園林工程施工過(guò)程中要掌握好技術(shù)難點(diǎn)，重點(diǎn)進(jìn)行施工技術(shù)難點(diǎn)的分析，以更好的維持園林工程本應(yīng)具有的功效。首先，園林工程施工過(guò)程中首先需要解決雨水問(wèn)題，顧名思義，園林工程是由綠色植物組成，水是生命之源，雨水是所有綠色植物不可缺少的生長(zhǎng)能源，如何解決植物生長(zhǎng)過(guò)程中所必需的水分，是需要解決的技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題，除了人工澆水以外，還需要充分的利用雨水，因此，雨水的儲(chǔ)存、收集都是園林施工過(guò)程中需要解決的技術(shù)難點(diǎn)。其次，解決了雨水問(wèn)題之后，就需要考慮植物是否能夠持久固定的問(wèn)題，植物一旦栽種下去，就要確保其成活率，這就需要施工人員在進(jìn)行植被的栽種時(shí)要充分確保植物根系可以充分深入土壤，以滿足綠色植物的生長(zhǎng)需要。再次，是高邊坡施工問(wèn)題，這也是園林工程施工面臨的普遍問(wèn)題，施工過(guò)程中如何保障施工人員的安全，在保證施工人員安全的前提下著重注意高坡施工的問(wèn)題，不斷解決園林施工中的技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題。
2園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用
2．1園林土方工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用
土方工程是園林工程的基礎(chǔ)工程，為園林工程提供基礎(chǔ)設(shè)施，包括壇池、水溝等。在園林土方工程施工中，可以引入新技術(shù)不斷優(yōu)化園林工程施工。(1)架空磚。架空磚是當(dāng)前園林工程施工中采用的新技術(shù)產(chǎn)品，使得建成后的園林構(gòu)成了空氣和雨水的自然通道，雨水可以通過(guò)架空磚面層合理滲出，避免土壤層中形成積水，確保園林工程功效更好發(fā)揮。(2)塑料盲溝。塑料盲溝重量輕、持久性好，可以更好的適應(yīng)地形環(huán)境，這些都給施工帶來(lái)了便利。塑料盲溝可以應(yīng)用在上坡地、邊坡開(kāi)發(fā)的水土保持中，整個(gè)園林工程的排水都可以使用塑料盲溝。
2．2園林施工理水工程中的新技術(shù)
(1)液壓噴播植草護(hù)坡技術(shù)。液壓噴播植草護(hù)坡技術(shù)指的是用草籽、肥料、粘合劑、保水劑等按一定的比例混合起來(lái)，通過(guò)機(jī)械方法將混合物噴射到坡面的一種施工技術(shù)。這種技術(shù)施工簡(jiǎn)便、有效，節(jié)省成本，被廣泛應(yīng)用。(2)園林微灌灌溉技術(shù)。園林微灌灌溉技術(shù)，適用于花卉、灌木、樹(shù)木等植物，利用微噴頭或者滴頭，以較小水流量緩慢作用于植物根部，可以有效節(jié)約水源，同時(shí)又滿足了植物對(duì)水分和養(yǎng)分的需求，有利于園林工程施工。
2．3園林園路工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用
園路工程是園林工程施工過(guò)程中可以考慮設(shè)置的一個(gè)景點(diǎn)，不僅考慮了園林工程的美觀性，還充分考慮了園林工程的實(shí)用性。園路工程就是在園林的內(nèi)部設(shè)置一條可以步行的道路，原路的設(shè)計(jì)要確保美觀性和環(huán)保型?；趫@路工程的施工特點(diǎn)，在施工過(guò)程中需要改進(jìn)園路工程的施工工藝，可以考慮使用透水磚。透水磚具有很多的優(yōu)點(diǎn)，其中透水性好是透水磚使用最廣泛的原因，較強(qiáng)的透水性不僅可以保持植物的水土，作為一種環(huán)保材料，還有利于周邊植被的生長(zhǎng)，一舉兩得。透水磚的工作原理是可以在下雨天最大限度收集雨水，并將收集到的雨水存儲(chǔ)在透水磚的地下，其中一部分會(huì)隨著地表慢慢流到河水中，且磚體內(nèi)還會(huì)保留一部分水分，天氣晴朗時(shí)通過(guò)蒸發(fā)作用排出儲(chǔ)存在磚體內(nèi)的水分，通過(guò)這種方式，可以對(duì)空氣起到一定的調(diào)節(jié)作用。
2．4園林種植工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用
園林種植工程施工新技術(shù)要考慮各種植物的栽種技巧，比如在進(jìn)行苗木的栽種時(shí)，要充分將苗木根系舒展、均勻的散布在土壤中;如果是對(duì)大型植物進(jìn)行栽種時(shí)，要先解除對(duì)其的束縛，將苗木扶正后再培土，保證栽種效果。在澆水時(shí)，可以使用河水、地下水等，但是要注意將水澆透。
3結(jié)語(yǔ)
園林工程施工新技術(shù)的應(yīng)用，不僅有利于園林工程的發(fā)展，也對(duì)環(huán)保起到了很大的作用，隨著園林工程施工新技術(shù)的不斷推廣和發(fā)展，我國(guó)的園林工程施工新技術(shù)將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。
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汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇十五
一、新施工技術(shù)在水利水電工程建設(shè)過(guò)程中的應(yīng)用
傳統(tǒng)施工技術(shù)在某些方面不能滿足現(xiàn)有的施工要求：外形要求、結(jié)構(gòu)受力要求、構(gòu)造要求、組合要求等等中的一個(gè)或者多個(gè)，新施工技術(shù)能夠?qū)Υ俗鲆粋€(gè)比較好的補(bǔ)充，到目前為止新施工技術(shù)已經(jīng)得到了比較廣泛的應(yīng)用。新施工技術(shù)除了能夠保證水利水電工程的較高的質(zhì)量外，在有效的節(jié)約建筑原材料、縮短施工周期或者施工單元時(shí)間、縮減經(jīng)濟(jì)成本、提高企業(yè)利潤(rùn)等方面都具有很明顯的優(yōu)勢(shì)。相反，如果施工企業(yè)不重視新技術(shù)，甚至抵制新技術(shù)的應(yīng)用，必然會(huì)在工期、經(jīng)濟(jì)成本、質(zhì)量保障、材料使用等方面造成不同程度的浪費(fèi)。因此，水利水電工程新施工技術(shù)不但能給企業(yè)帶來(lái)上述的優(yōu)勢(shì)與好處，而且在很大程度上還能提高企業(yè)在業(yè)界的聲譽(yù)與整體實(shí)力，有利于企業(yè)的生存與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
（1）大體積混凝土施工技術(shù)水利水電工程需要承受加大的蓄水壓力，因此對(duì)構(gòu)件的承重能力也提出了較高的要求，大體積混凝土施工技術(shù)能夠在一定程度上有效地解決這個(gè)問(wèn)題，為水利水電工程的承重提供相當(dāng)?shù)谋Ｕ?。但是，大體積混凝土施工還是有很多需要注意的地方，稍處理不慎就會(huì)對(duì)最終的質(zhì)量造成很大的影響。因?yàn)榇篌w積混凝土的水化作用是吸熱的反應(yīng)，因此要特別注意大體積混凝土施工過(guò)程中溫度的掌控，特別是對(duì)內(nèi)外溫度的掌控，務(wù)必對(duì)將內(nèi)外溫度的溫度差控制在一定可以接受的范圍內(nèi)，只有在可承受的范圍內(nèi)，大體積混凝土才能有效得到實(shí)施，對(duì)溫度的掌控能夠決定最終構(gòu)件或者是水利水電工程最終質(zhì)量。
（2）鋼筋連接技術(shù)鋼筋在建筑以及水利水電工程的施工過(guò)程中，應(yīng)用是相當(dāng)廣泛的，當(dāng)然現(xiàn)有的很多規(guī)范對(duì)鋼筋都有明確的要求。但是，在實(shí)際的'生產(chǎn)中，很多施工都是有一定的誤差的，在允許的百分誤差范圍內(nèi)，其實(shí)用性不會(huì)受到影響。例如：焊接接頭面積的百分率、機(jī)械焊接、焊接數(shù)量單雙數(shù)等等會(huì)依據(jù)不同的情況、不同的標(biāo)準(zhǔn)采取不同的焊接方法。對(duì)于鋼筋的焊接新技術(shù)，參考最新的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，嚴(yán)格按照規(guī)范施工即可。
二、水利水電施工中對(duì)環(huán)境的不利影響及對(duì)策
（1）水利水電施工對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響
水利水電工程施工會(huì)造成河流水位的變化，對(duì)周圍環(huán)境帶來(lái)滑坡、坍塌等影響。同時(shí)工程施工有可能使得地下水位上升，帶來(lái)鹽堿化和沼澤化等問(wèn)題。從生態(tài)方面來(lái)講，大壩的修筑會(huì)對(duì)魚(yú)類的周期性回游造成阻礙。從交通方面來(lái)講，水電工程的修筑會(huì)嚴(yán)重影響船舶的正常航行。
（2）有效保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的對(duì)策
環(huán)保問(wèn)題是現(xiàn)階段我國(guó)的重要問(wèn)題，是影響和諧人與自然關(guān)系構(gòu)建的頭等大事。作為施工單位，首先應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格進(jìn)守國(guó)家相關(guān)施工環(huán)保法律法規(guī)的規(guī)范.明確企業(yè)在施工中應(yīng)當(dāng)取的措施，以期減少甚至避免給施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境帶來(lái)不利的影響。具體來(lái)講，有效保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的對(duì)策主要有以下幾個(gè)。第一，制定完善的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保規(guī)劃，嚴(yán)格土地規(guī)劃施工，使用方便安裝和拆卸的施工用房。第二，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)污水集中處理力度，控制現(xiàn)場(chǎng)污水排放的總量和濃度。積極采取有效的辦法對(duì)生活污水、施工污水等進(jìn)行處理。第三，加強(qiáng)廢棄建筑材料的管理，制定完善的計(jì)劃，合理的做好施工垃圾的歸類、收集和運(yùn)輸處理，杜絕將施工垃圾留在工程施工現(xiàn)場(chǎng)。第四，合理分配工程機(jī)械的施工作業(yè)時(shí)間，防治因機(jī)械施工產(chǎn)生的噪音污染，影響周圍居民的正常作息等等。
三、結(jié)語(yǔ)
作為國(guó)家重點(diǎn)投資建設(shè)的工程項(xiàng)目，水利水電工程施工應(yīng)當(dāng)兼顧質(zhì)量和環(huán)境，切實(shí)履行好建造優(yōu)質(zhì)工程和保護(hù)環(huán)境的責(zé)任，堅(jiān)決不辜負(fù)國(guó)家和人民對(duì)水利水電行業(yè)發(fā)展的關(guān)注。
汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我叫xx，現(xiàn)就讀于xx學(xué)校。所修專業(yè)為汽車維修與檢測(cè)。通過(guò)長(zhǎng)久以來(lái)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，對(duì)這一領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對(duì)于現(xiàn)代化技術(shù)型人才的要求，因此，對(duì)于處身于新時(shí)代的我來(lái)說(shuō)，無(wú)時(shí)不刻地嚴(yán)格要求著自己。
我曾利用假期，勤工儉學(xué)，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學(xué)校學(xué)習(xí)也好，實(shí)踐做工也罷，讓我學(xué)到的還有許許多多的知識(shí)：團(tuán)結(jié)、友愛(ài)、積極進(jìn)取，人與人之間的溝通于信任等等！善于交往的我是班里的紀(jì)律委員，和同學(xué)相處十分融洽，也是老師的得力助手！
我喜歡運(yùn)動(dòng)，特別是籃球(也曾多次組織籃球比賽)，打籃球中的我與實(shí)際生活中的我一樣……只有堅(jiān)持、奮斗，不怕任何勞苦，因?yàn)橹挥凶约号λ飨碌暮顾攀亲钚牢?、最踏?shí)的！可能我不是最優(yōu)秀的，但是我會(huì)努力做到、做好每一件事！我相信，貴公司如若需要一名嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、積極創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、勤奮的員工，我會(huì)是一名合格的應(yīng)聘人！我深信憑借自己的實(shí)力、青春于敬業(yè)精神，一定會(huì)得到貴公司承認(rèn)和肯定！
此致
敬禮！
自薦人：xxx
xxxx年xx月xx日
汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇二
[6]張沈生.汽車維修技術(shù)的發(fā)展[j].汽車維修,2002,(6):6-7.
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汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇三
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過(guò)程為例來(lái)說(shuō)明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象
江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒(méi)有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障
火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過(guò)高過(guò)低都對(duì)火花塞影響不好，常見(jiàn)的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線圈故障會(huì)感覺(jué)缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺(jué)抖動(dòng)厲害。
2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象
點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
2.4、燃油壓力過(guò)低
燃油壓力過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.6、ecu控制存在故障
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng)，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的排查原理，對(duì)故障車進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷
3.1.1、斷缸試驗(yàn)
對(duì)故障車進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說(shuō)明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測(cè)
對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中檢測(cè)燃油壓力為250kpa，加速時(shí)上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來(lái)，說(shuō)明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c(diǎn)：
（1）汽缸壓力不足的檢測(cè)。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過(guò)0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看缸壓正常。
（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過(guò)一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無(wú)油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒(méi)有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈更換。
考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少，為此我們?cè)儐?wèn)車主，對(duì)方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪罚蚱渌驅(qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線圈電阻與次級(jí)線圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級(jí)線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測(cè)顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測(cè)初級(jí)線圈電阻值時(shí)卻沒(méi)有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除
更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無(wú)積炭，故障排除。
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汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇四
您好！
我叫高xx,是天津石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)生。所屬應(yīng)用技術(shù)系-汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)。***年7月將順利完成學(xué)業(yè)。
大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余時(shí)間的實(shí)踐，使我為投身于社會(huì)奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠通過(guò)招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的同時(shí)，為所工作的單位，貢獻(xiàn)青春，貢獻(xiàn)力量。
我認(rèn)為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應(yīng)能力，因?yàn)椋?BR> 第一：大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，使我的基礎(chǔ)知識(shí)，更加豐富。盡管我的學(xué)習(xí)與實(shí)踐工作還有一段很長(zhǎng)的距離。但我對(duì)以后，對(duì)自己把握實(shí)際工作的能力充滿了信心。
第二：我具備有一定的寫(xiě)作能力和語(yǔ)言表達(dá)能力，三年的大學(xué)生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識(shí)和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學(xué)會(huì)了用語(yǔ)言文字來(lái)表達(dá)學(xué)習(xí)工作思想的能力。
第三：在大學(xué)三年，不僅使我在科學(xué)文化的學(xué)習(xí)方面有很大的提高，而且自己在擔(dān)任班級(jí)干部的一年中，鍛煉了自己的組織，獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合能力，樹(shù)立了強(qiáng)烈的事業(yè)心，增強(qiáng)了高度的責(zé)任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團(tuán)對(duì)精神，這將成為我面對(duì)困難，接受挑戰(zhàn)的強(qiáng)大資本。能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過(guò)cct-1級(jí)考試。
以上這些，使我對(duì)步入社會(huì)充滿希望，對(duì)未來(lái)的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的`一個(gè)重要依據(jù)。當(dāng)然，再實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和歷練方面還有欠缺，各個(gè)方面還不成熟，但我堅(jiān)信通過(guò)我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷的取得進(jìn)步。
此致
敬禮
汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇五
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)我國(guó)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和社會(huì)需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤(pán)作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。
一、汽車底盤(pán)概述
汽車底盤(pán)起到支撐、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)以及各種其他部件的功能，同時(shí)又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤(pán)保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。
1汽車底盤(pán)的構(gòu)造。任何一個(gè)汽車都離不開(kāi)底盤(pán)，底盤(pán)是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面。
1.1傳動(dòng)系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)這些體系及時(shí)的傳動(dòng)給汽車車輪上，從而實(shí)現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時(shí)其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動(dòng)力等系統(tǒng)，和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來(lái)的傳動(dòng)原件和特征分析，那么目前的傳動(dòng)系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動(dòng)系統(tǒng)傳送的動(dòng)力之后，能夠及時(shí)的驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行，使得正常行駛。同時(shí)，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過(guò)轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤(pán)和左右搖臂往復(fù)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成的。
1.4制動(dòng)系統(tǒng)的作用在于讓路面對(duì)車輪及時(shí)的施加反作用力，從而達(dá)到啟動(dòng)制動(dòng)的目的。制動(dòng)系有時(shí)候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時(shí)這一系統(tǒng)是一個(gè)隨機(jī)變化的，它的制動(dòng)系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。
2汽車底盤(pán)的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見(jiàn)，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來(lái)越關(guān)注。在這種時(shí)代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對(duì)汽車的構(gòu)造越來(lái)越了解。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，人們生活中對(duì)汽車的依賴性越來(lái)越高，可以說(shuō)汽車在未來(lái)人類生活中的用途只能是增高而不會(huì)縮減。在汽車正常行駛和運(yùn)行中，汽車底盤(pán)一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長(zhǎng)期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤(pán)維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過(guò)去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致日常汽車維護(hù)工作的開(kāi)展只是注重發(fā)動(dòng)機(jī)和車身，而忽略了底盤(pán)觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動(dòng)和人們生活的需要，經(jīng)常會(huì)行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會(huì)對(duì)汽車底盤(pán)產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時(shí)如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會(huì)對(duì)汽車底盤(pán)造成腐蝕，從而影響了汽車底盤(pán)的使用壽命。基于這些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤(pán)保養(yǎng)非常重要，也是整個(gè)保養(yǎng)工作開(kāi)展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤(pán)的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問(wèn)題
對(duì)于一個(gè)正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會(huì)因?yàn)榭呐?、腐蝕等因素造成底盤(pán)材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問(wèn)題的出現(xiàn)直接影響了底盤(pán)的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅?；诖耍覀?cè)谄嚤ｐB(yǎng)中要注重底盤(pán)保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時(shí)清理汽車底盤(pán)。因?yàn)榈妆P(pán)本身是一個(gè)處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開(kāi)展底盤(pán)清潔工作，盡可能的讓底盤(pán)保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤(pán)中存在的泥沙、附著物及時(shí)的清理，從而保證底盤(pán)的干爽，以提高底盤(pán)的耐久性。經(jīng)過(guò)過(guò)去多年的實(shí)踐分析，在底盤(pán)磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會(huì)影響到底盤(pán)組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤(pán)的清洗工作。在清洗的時(shí)候要對(duì)車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、輪胎等部位全面開(kāi)展，要做到不放過(guò)任何一個(gè)部位都不放過(guò)的工作要求。同時(shí)在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來(lái)進(jìn)行底盤(pán)防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤(pán)裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤(pán)裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來(lái)保護(hù)底盤(pán)，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤(pán)裝甲的基本流程是，清洗底盤(pán)——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個(gè)對(duì)速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時(shí)也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，或在汽車緊急制動(dòng)后，慢慢地跑，振動(dòng)加劇;或者是運(yùn)行時(shí)間的路中，減震器殼體溫度過(guò)熱或無(wú)發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動(dòng)性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對(duì)于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來(lái)提高制動(dòng)性能。
結(jié)語(yǔ)
我們?cè)谲囕v的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤(pán)的檢查與維護(hù)。底盤(pán)是比較重要的一部分，所以更加強(qiáng)汽車底盤(pán)維修保養(yǎng)知識(shí)，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)使用壽命。
汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇六
目前在許多高職學(xué)院汽車維修專業(yè)都是一個(gè)院校的重要組成部分，在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境以及從就業(yè)方面來(lái)看汽車維修具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。汽車維修專業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)政府對(duì)發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當(dāng)?shù)闹匾?，高等職業(yè)教育學(xué)院采取多種形式，多種管理，多種機(jī)制。多種模式的原則理念辦學(xué)。著重培養(yǎng)全面性人才，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)技能，增加競(jìng)爭(zhēng)力，為汽車維修行業(yè)與社會(huì)服務(wù)帶來(lái)發(fā)展。
高職教育；汽車維修；發(fā)展前景
在高職教育課程方面設(shè)置多樣化有利于幫助學(xué)生學(xué)習(xí)到到方面的知識(shí)、理論以及實(shí)踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學(xué)院教育的一大優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在逐漸成為了發(fā)展的趨勢(shì)，也是該高職院?；A(chǔ)課程建設(shè)中非常重要的工作。根據(jù)針對(duì)高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專業(yè)理論課、專業(yè)基礎(chǔ)理論以及必學(xué)的專業(yè)課程進(jìn)行整合。這樣有利于學(xué)生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專業(yè)的基礎(chǔ)理論課程的內(nèi)容可以分為幾個(gè)小點(diǎn)來(lái)進(jìn)行教學(xué)。高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結(jié)構(gòu)上面加注重點(diǎn)，課程合理化是有利于學(xué)生勞逸結(jié)合，減少學(xué)生對(duì)該專業(yè)的厭煩，進(jìn)過(guò)課程的合理安排達(dá)到勞逸結(jié)合程度，既不會(huì)使學(xué)生太累，對(duì)教學(xué)方面的人員也是很好的方面。在構(gòu)建課程合理化的同時(shí)，還應(yīng)該把重點(diǎn)放在課程種類的想法上，按照多種類型、多種形式、多種模式的合理分配，爭(zhēng)取日實(shí)現(xiàn)課程整體化，有利于高職教育課程得到進(jìn)一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學(xué)生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)以人民全面奔小康為基礎(chǔ)脫貧致富，目前根據(jù)我們公民的生活水平以及收入水平，買車成為了很普遍的事，但是由于現(xiàn)在城市的汽車數(shù)量的增加，有利于汽車維修專業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據(jù)國(guó)內(nèi)很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)總體汽車維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化新技術(shù)新汽車的發(fā)展需求。根據(jù)該行業(yè)的從業(yè)人員分析來(lái)看只有百分之五的人是從高職或者高學(xué)歷的從業(yè)人員，但是此類工作人員一般都是從事汽車維修管理企業(yè)型人才沒(méi)有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類技術(shù)院校畢業(yè)的學(xué)生，努力一點(diǎn)的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學(xué)歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車維修場(chǎng)所就業(yè)過(guò)一段時(shí)間的人都在汽車維修企業(yè)的一線工作。而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎(chǔ)有實(shí)際操作能力，是由正規(guī)的高職院校培訓(xùn)出來(lái)的全方面人才，從高職院校出來(lái)的就業(yè)人員在實(shí)踐中學(xué)習(xí)的更好更快，通過(guò)實(shí)踐鍛煉提高自己的專業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車維修行業(yè)，很多汽車維修專業(yè)的同學(xué)更傾向于汽車銷售行業(yè)。汽車銷售相對(duì)于汽車維修來(lái)說(shuō)沒(méi)有那樣辛苦所以更多的同學(xué)都比較喜歡汽車銷售這一行業(yè)。汽車銷售行業(yè)對(duì)于實(shí)習(xí)學(xué)生來(lái)說(shuō)薪資方面還是不錯(cuò)的每個(gè)月的底薪加上提成還是能有不錯(cuò)的收入。但是有的同學(xué)不這樣認(rèn)為，做汽車銷售行業(yè)是短期不適宜長(zhǎng)久工作，對(duì)于這些同學(xué)的擔(dān)心其實(shí)也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃，不要盲目的選擇一個(gè)行業(yè)，不然對(duì)以后的工作以及生活都會(huì)有比較大的影響。目前我國(guó)主要的汽車配件都來(lái)自于固定的生產(chǎn)廠家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠家合作的汽車配件企業(yè)，針對(duì)汽車維修的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)現(xiàn)在有很多不同種類不同類型的汽車零件，要求都是非常高的所以在培養(yǎng)這方面的人才是都是要求技術(shù)與個(gè)人素質(zhì)的結(jié)合，針對(duì)每款車型有不同的結(jié)構(gòu)，在汽配城零件的價(jià)格也是不同的，很多地方差別相對(duì)比較大。
隨著我國(guó)人民生活水平的提高，在汽車銷量上也是逐年在增長(zhǎng)。根據(jù)調(diào)查我國(guó)的汽車保有量以及達(dá)到三億輛汽車左右，距離我國(guó)穩(wěn)定狀態(tài)還要超過(guò)兩億輛汽車的增長(zhǎng)空間。當(dāng)越來(lái)越多的汽車成為一個(gè)家庭的主要代步工具的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)持有汽車的百分之九十以上的人都不會(huì)維修。根據(jù)這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)，我們可以看出在未來(lái)汽車維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現(xiàn)在我國(guó)每年汽車增長(zhǎng)速度來(lái)看，在汽車維修這一行業(yè)增長(zhǎng)則顯得極其的弱小，在我國(guó)汽車維修行業(yè)來(lái)說(shuō)目前還處于發(fā)展階段還沒(méi)有一定的實(shí)力來(lái)進(jìn)入到行業(yè)間的競(jìng)賽中來(lái)。維修汽車一般都有涉及到汽車維修保養(yǎng)，從小到大的維修，比如小到換車燈以及貼車膜大到維修發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、以及對(duì)車身的大幅度改造等。如果發(fā)動(dòng)機(jī)需要大的修理，那么修理費(fèi)用會(huì)在一萬(wàn)五左右，而隨著每一輛汽車的使用時(shí)間變長(zhǎng)，汽車維修的價(jià)格也會(huì)增長(zhǎng)，汽車一般在使用壽命中所用掉的費(fèi)用是該汽車的兩倍，相當(dāng)于一輛二十萬(wàn)的汽車則在使用壽命中所消耗的費(fèi)用的四十萬(wàn)元左右。
在這四十萬(wàn)元里面還沒(méi)有包括保險(xiǎn)，和平時(shí)的加油的費(fèi)用，所以在面對(duì)這樣一個(gè)龐大的汽車維修市場(chǎng)時(shí)，汽車維修的人才缺少是汽修市場(chǎng)的主要缺口，需要龐大的汽車維修專業(yè)的人員來(lái)彌補(bǔ)這一缺口。目前我國(guó)汽車維修主要技術(shù)是電子數(shù)控化，在未來(lái)幾年時(shí)間里汽車維修人員將需要掌握汽車電子數(shù)控技術(shù)以及利用電子設(shè)備檢測(cè)汽車生產(chǎn)狀況等人才。在高級(jí)職業(yè)學(xué)院求學(xué)的汽車維修人員滿足市場(chǎng)需求，必須認(rèn)清楚現(xiàn)代化社會(huì)的形勢(shì)，加入大量的相應(yīng)設(shè)備和技術(shù)指導(dǎo)，調(diào)整汽車維修課程的思路，在汽車電子設(shè)備電控理論以及實(shí)踐操作知識(shí)方面得以加強(qiáng)讓學(xué)生得到系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)掌握每個(gè)環(huán)節(jié)知識(shí)的運(yùn)用。在未來(lái)的汽車修理行業(yè)中對(duì)維修人員對(duì)電子化設(shè)備要求很高。目前我國(guó)在汽車市場(chǎng)中還沒(méi)有達(dá)到飽和狀態(tài)，購(gòu)買汽車的數(shù)量還在逐步增長(zhǎng)中，汽車維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對(duì)汽車維修的要求也會(huì)越來(lái)越趨于系統(tǒng)化的修理。
只要談到節(jié)能環(huán)保汽車新能源發(fā)展上，我國(guó)目前還對(duì)于新能源汽車動(dòng)力這一方面還停留在對(duì)于電動(dòng)汽車的探究上。在新能源動(dòng)力方面，全球汽車企業(yè)在研究電動(dòng)汽車上下了不少功夫，但是到頭來(lái)都沒(méi)有取得什么進(jìn)步性的發(fā)展。近幾年很多汽車企業(yè)在針對(duì)油電混合動(dòng)力方面取得了進(jìn)步，油電混合汽車的出現(xiàn)大幅度的降低了汽車的排放量和油耗問(wèn)題。要求技術(shù)人員掌握新能源開(kāi)發(fā)知識(shí)，對(duì)研發(fā)新能源動(dòng)力做出貢獻(xiàn)。未來(lái)汽車的發(fā)展方向主要是節(jié)能減排，因此，油電混合汽車的優(yōu)勢(shì)就會(huì)逐漸增加。油電混合汽車是采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，因此達(dá)到節(jié)能減排的作用。
現(xiàn)代化汽車維修是主要以電子設(shè)備來(lái)檢查，電子設(shè)備和汽車修理人員共同進(jìn)行?？梢詼?zhǔn)確的檢測(cè)出汽車的故障問(wèn)題，要求診斷人員對(duì)技術(shù)要求達(dá)標(biāo)，確切診斷出故障原因，及時(shí)的解決故障點(diǎn)。汽車維修針對(duì)電子設(shè)備化的運(yùn)用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個(gè)人高素質(zhì)不是光靠在高職學(xué)院里面就學(xué)就能培養(yǎng)出來(lái)的，還是要靠自己對(duì)待人或者事的思維，但高職學(xué)院里面能學(xué)到綜合性方面的問(wèn)題，學(xué)院可以根據(jù)對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)需要培養(yǎng)出比較適合這個(gè)汽修行業(yè)的人員?？偟膩?lái)說(shuō)在汽車修理這個(gè)行業(yè)發(fā)展前景是光明的。
[1]呂捷，吳敏英。中職汽車維修專業(yè)學(xué)生職業(yè)觀現(xiàn)狀及教育對(duì)策研究。四川師范大學(xué)[z]。2010（09）。
[2]宋飛。汽車維修專業(yè)學(xué)生就業(yè)應(yīng)對(duì)策略。學(xué)術(shù)論壇[j]。2013（26）。
汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇七
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)和能源之間的問(wèn)題愈加顯著，且人類對(duì)居住的需求的不斷提高，促進(jìn)建筑行業(yè)迅速發(fā)展，但相應(yīng)而來(lái)的問(wèn)題就是資源環(huán)境過(guò)度的使用以及環(huán)境污染日益嚴(yán)重，因此要不斷提高人們的節(jié)能意識(shí)，大力推廣使用建筑節(jié)能新技術(shù)。
2建筑節(jié)能
建筑節(jié)能是指在滿足社會(huì)發(fā)展需求條件下合理有效的使用資源，以降低建筑能耗及提高舒適度為基本目的。通常來(lái)說(shuō)，建筑節(jié)能主要包含了建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、建筑采暖、照明等方面?？偟膩?lái)講，建筑節(jié)能包含范圍較大，內(nèi)容具較廣，建筑節(jié)能工作也需具備相應(yīng)的廣泛性，是比較繁雜且系統(tǒng)的重要工程。在建筑技術(shù)層面上而言，建筑節(jié)能覆蓋了許多的新技術(shù)，例如經(jīng)?？匆?jiàn)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)、照明技術(shù)等。在建設(shè)程序的層面上而言，建筑技能不論跟建筑規(guī)劃、建設(shè)設(shè)計(jì)以及建筑施工三者之間的都是相互并存、相互依靠的關(guān)系。在建筑材料層面上而言，建筑節(jié)能就是把節(jié)能限制與材料便利，例如建筑工程中所使用的節(jié)能玻璃等。
3建筑節(jié)能現(xiàn)狀
3.1有關(guān)建筑節(jié)能政策
20世紀(jì)末我國(guó)建筑節(jié)能領(lǐng)域才開(kāi)始發(fā)展，盡管起步比較晚，但隨著不斷的努力和改變，我國(guó)建筑節(jié)能水平得到了比較好的發(fā)展以及長(zhǎng)足的進(jìn)步。國(guó)家為了在本質(zhì)上加強(qiáng)建筑節(jié)能的管理，不斷建立和頒發(fā)了相關(guān)的`建筑節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，例如《節(jié)能能源法》等，盡管說(shuō)我國(guó)建筑節(jié)能依靠法律法規(guī)當(dāng)作根據(jù)，但在根本上來(lái)說(shuō)，法律法規(guī)并不能夠?qū)ㄖ?jié)能現(xiàn)狀和建設(shè)詳細(xì)的進(jìn)行制定，而且在法律當(dāng)中并沒(méi)有明確指出建筑節(jié)能的主要地位。另外，因?yàn)槲覈?guó)建筑節(jié)能領(lǐng)域的范圍比較的寬廣，要將行政審批責(zé)任制建立起來(lái)，對(duì)不根據(jù)國(guó)家相關(guān)要求進(jìn)行施工與驗(yàn)收的企業(yè)要進(jìn)行追查，進(jìn)而確保我國(guó)建筑節(jié)能可以在健全的建筑管理中實(shí)處落實(shí)。
3.2建設(shè)節(jié)能設(shè)計(jì)
建筑節(jié)能設(shè)計(jì)是建筑節(jié)能實(shí)行成功的主要環(huán)節(jié)，盡管我國(guó)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比具仍有一定的差距，但它發(fā)展腳步并沒(méi)有停下。當(dāng)前，在同樣條件下，我國(guó)多數(shù)地區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱損失跟發(fā)達(dá)國(guó)家比較相差較大，外墻平均傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家5倍，屋頂傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家4.5倍，外窗傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家2倍。依據(jù)有關(guān)資料進(jìn)行表明，我國(guó)采暖所消耗的資源是發(fā)達(dá)國(guó)家高達(dá)2倍之多。可以看出我國(guó)很多建筑的保溫性能薄弱，建筑節(jié)能設(shè)計(jì)水平需要進(jìn)一步的加強(qiáng)。另外，要從根本上把建筑節(jié)能設(shè)計(jì)工作落在實(shí)處，促進(jìn)建筑節(jié)能工作的高效切實(shí)的開(kāi)展，雖然國(guó)家制定了《民用建筑節(jié)能條例》等其他相關(guān)規(guī)范，但因?yàn)槿鄙儆嘘P(guān)部門的監(jiān)督，節(jié)能設(shè)計(jì)的推行狀況并不是很好。
4建筑節(jié)能新技術(shù)的研究
4.1建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)
(1)節(jié)能技術(shù)在墻體中的使用。一般情況下，墻體節(jié)能技術(shù)主要有兩個(gè)形式，分別是保溫隔熱材料，以及墻體保溫隔熱的性質(zhì)。保溫隔熱材料在進(jìn)行選用的時(shí)候常常選擇價(jià)格適當(dāng)、導(dǎo)熱系數(shù)比較小、密度輕的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料還是其他的材料以及巖棉板等都是目前外墻保溫和屋面節(jié)能技術(shù)中經(jīng)常使用的材料。墻體的保溫隔熱性質(zhì)，通常來(lái)說(shuō)，墻體的保溫主要分成外保溫、內(nèi)保溫、自保溫等。第一，外保溫不但能夠在施工中使用比較的便利，而且對(duì)墻體外墻的垂直度的標(biāo)準(zhǔn)不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保溫就是可以把溫度變形的幾率降低，可以加長(zhǎng)架構(gòu)墻體的壽命；第三，自保溫不但工序單一，施工便利，而且具有比較好的安全性能，是目前建筑節(jié)能工程發(fā)展的方向之一。(2)節(jié)能技術(shù)在屋面中的使用。屋面節(jié)能技術(shù)是外圍護(hù)結(jié)構(gòu)中重要構(gòu)成部分，屋面節(jié)能技術(shù)主要分成兩種，一種是傳統(tǒng)正置屋面，一種是倒置式屋面。在這當(dāng)中，倒置屋面可以有效的處理房屋滲透的問(wèn)題，是目前房屋節(jié)能施工內(nèi)主要使用的方法。影響屋面問(wèn)題的因素比較的多，不但跟外界環(huán)境相關(guān)，還與建筑物的主體結(jié)構(gòu)有關(guān)。通常情況下，頂層房間的耗熱量非常的大，從建筑節(jié)能角度，需要不斷增強(qiáng)屋頂?shù)臒峁ば阅堋，F(xiàn)階段主要采用的屋面節(jié)能問(wèn)題主要具有：保溫?zé)嵬L(fēng)屋頂?shù)绕渌?BR> 4.2暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)
(1)輻射型采暖空調(diào)節(jié)能技術(shù)。輻射型采暖控空調(diào)主要包含了底板輻射、天花板輻射等，輻射型采暖空調(diào)技術(shù)不但能夠防止吹風(fēng)感，而且可以一起應(yīng)用高溫冷源和低溫?zé)嵩?，可以不斷的提高熱泵的效率。此外，在低溫廢熱的時(shí)候，把輻射型采暖空調(diào)安裝末端裝置可以節(jié)省去標(biāo)準(zhǔn)的冷熱源。(2)采暖系統(tǒng)。在城市中進(jìn)行供暖的的時(shí)候主要分成區(qū)域供暖和集中供暖，不僅可以使得高熱效率提高。在管網(wǎng)系統(tǒng)中進(jìn)行平衡閥的安裝，可以確保管網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)水力評(píng)更，而且還可以在最大程度上使得平局室內(nèi)溫度降低，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。4.3太陽(yáng)能技術(shù)太陽(yáng)能的原理即把太陽(yáng)的光能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌哪芰?，使可再生能源的一種。比如電能、熱能。當(dāng)前我國(guó)多數(shù)太陽(yáng)能資源較豐富的地區(qū)都在加大推廣太陽(yáng)能，而且達(dá)到太陽(yáng)能采暖、太陽(yáng)能發(fā)電。另外，是由太陽(yáng)能可以給建筑物供應(yīng)熱水，可以供應(yīng)夏季空調(diào)的電力需求。所以，在建筑節(jié)能中要大力的推廣太陽(yáng)能技術(shù)。
5結(jié)語(yǔ)
建筑節(jié)能所接觸到了建筑技術(shù)、材料技術(shù)等其他方面，當(dāng)前，我國(guó)建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展不是和好，需要各個(gè)方面的不斷綜合，才可以在本質(zhì)上確保建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。
作者:高睿陽(yáng)單位:遼寧省建設(shè)科學(xué)研究院
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汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇八
1施工新技術(shù)在建筑工程施工中的實(shí)際應(yīng)用
1.1建筑工程的鋼筋連接的新型施工技術(shù)
近些年來(lái)，我國(guó)鋼鐵總產(chǎn)量的不斷增多，在中國(guó)是比較常見(jiàn)的鋼結(jié)構(gòu)大廈。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)建筑繼進(jìn)行連接通常采用的是鋼筋連接的新型施工技術(shù)。鋼結(jié)構(gòu)使用高連接技術(shù)主要包含壓縮套筒連接技術(shù)以及螺紋連接技術(shù):原理的兩種擠壓套筒連接技術(shù)是連接套筒塑性變形的使用和帶肋鋼筋物理擠壓套筒，廣泛應(yīng)用于變形鋼筋的連接。相對(duì)于傳統(tǒng)的焊接連接方式而言，擠壓套筒連接的方式更加的節(jié)約資源，在連接的過(guò)程中不會(huì)有明火產(chǎn)生，非常的安全可靠;螺紋咬合連接的技術(shù)主要原理是按照鋼絲頭荷載力矩的大小，使用帶有絲頭的鋼筋把需要連接的加工成螺紋狀的地方相互連接到一起，目前來(lái)說(shuō)最新的鋼筋連接技術(shù)就是直螺紋接頭連接。在直螺紋接頭連接的施工過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)頭一定要裝好連接套筒一段的鋼筋到被連接鋼筋上，保證套筒外露的絲扣小于一個(gè)整扣;螺桿頭要做加長(zhǎng)處理，必須先鎖緊螺母和螺套以一定的`標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋伸側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)絲頭螺紋鋼筋是連接在后，然后套旋會(huì)標(biāo)準(zhǔn)絲頭側(cè)，鎖緊螺母并擰緊鎖定標(biāo)準(zhǔn)套。與擠壓套筒連接的技術(shù)相比，螺紋連接技術(shù)施工的效率較高，施工受到環(huán)境的影響比較小，適用的范圍較廣。
1.2混凝土構(gòu)件新技術(shù)
目前混凝土樓板出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，利用預(yù)制混凝土構(gòu)件就能夠解決這個(gè)問(wèn)題，使用預(yù)制板，利用空心板中填充高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絲作主筋，能夠提高建筑物的延展性與抗震性。通過(guò)改善板的設(shè)計(jì)以及嵌縫材料能夠使抗剪能力大大提高。除此之外，還要注意對(duì)慎重選擇預(yù)制構(gòu)件的廠商。選擇那些設(shè)施齊全的廠家對(duì)建筑工程的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件進(jìn)行生產(chǎn)。把預(yù)制混凝土內(nèi)和框架結(jié)構(gòu)緊密的結(jié)合在一快，放棄使用現(xiàn)階段民用建筑物中的磚混結(jié)構(gòu)。
2小結(jié)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，將出現(xiàn)了較多的新技術(shù)及新材料，要勇于創(chuàng)新大膽的進(jìn)行應(yīng)用，并與現(xiàn)代的科學(xué)管理進(jìn)行結(jié)合，在建設(shè)和生產(chǎn)建設(shè)工作不斷得到更好的結(jié)果。新技術(shù)在工程中的應(yīng)用，能夠縮短工期的項(xiàng)目，建設(shè)成本降低的施工，給企業(yè)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)效益，更多的節(jié)約人力及時(shí)間。對(duì)建筑業(yè)技術(shù)不斷的進(jìn)步，加大建筑業(yè)推廣先進(jìn)適用新技術(shù)的力度，對(duì)建筑業(yè)新技術(shù)內(nèi)容要加以調(diào)整及補(bǔ)充，不斷的使用新生產(chǎn)力發(fā)展要求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇九
引言：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車消費(fèi)已經(jīng)趨于平民化，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜匦璧拇胶瓦\(yùn)輸工具。隨著科技的發(fā)展和人們對(duì)汽車要求的提高，汽車技術(shù)發(fā)生著翻天覆地的變化，汽車產(chǎn)品也迎來(lái)了一個(gè)以高新技術(shù)為特色的躍進(jìn)時(shí)代，汽車工業(yè)成為了衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平的標(biāo)志，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅改變了人們的生活方式，也變革了世界經(jīng)濟(jì)、文化，滲透到了人類生產(chǎn)、生活的各個(gè)領(lǐng)域，直接影響著人類的發(fā)展進(jìn)程。
一、新能源汽車
新一代的節(jié)能環(huán)保汽車正在全球范圍內(nèi)掀起一場(chǎng)汽車技術(shù)革命，新能源汽車是未來(lái)發(fā)展的方向，因?yàn)椴豢稍偕氖唾Y源終究有一天將被開(kāi)采殆盡。為在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，汽車能源向多元化方向發(fā)展，目前的新能源技術(shù)主要有電油混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫內(nèi)燃機(jī)、燃料電池四種。
（一）混合動(dòng)力汽車
混合動(dòng)力汽車將現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)與一定的儲(chǔ)能元器件通過(guò)先進(jìn)控制系統(tǒng)相結(jié)合，既能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)持久工作、動(dòng)力性能好的優(yōu)點(diǎn)，又可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，降低噪聲。同時(shí)整車重量輕，汽車的續(xù)駛里程和動(dòng)力性可達(dá)到內(nèi)燃機(jī)水平，保證駕車方便性和乘坐舒適性。
（二）純電動(dòng)汽車
純電動(dòng)汽車的核心技術(shù)是電機(jī)電控技術(shù)、電池組能量等管理技術(shù)。這種汽車充電過(guò)程比較簡(jiǎn)單，車速不高，而且沒(méi)有hc、nox和co等有害氣體排放，被喻為真正的“綠色環(huán)保汽車”，較適合于市內(nèi)或社區(qū)小范圍內(nèi)使用。車輛性能較有保證，已進(jìn)人小批量試生嚴(yán)階段。
（三）燃料電池汽車成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)
從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面來(lái)說(shuō)，燃料電池汽車是一種理想的'無(wú)污染汽車，特別是行程和補(bǔ)充燃料時(shí)間上明顯優(yōu)于其他電池的電動(dòng)汽車，并且燃科電池所用的燃科來(lái)源廣泛，又可再生。近年來(lái)，燃料電池汽車的迅猛發(fā)展和商業(yè)化的推進(jìn)席卷了整個(gè)世界，燃料電池汽車將引發(fā)汽車工業(yè)的革命，最終取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車成為主流。
（四）氫內(nèi)燃機(jī)汽車
氫燃料內(nèi)燃機(jī)汽車與燃料電池汽車從技術(shù)、價(jià)格及市場(chǎng)接受度等綜合方面對(duì)比，氫燃料汽車作為燃料電池汽車的過(guò)度車型將被汽車制造商所青睞而率先進(jìn)入市場(chǎng)，它的研究有著廣闊的應(yīng)用前景。
二、汽車的智能化應(yīng)用
（一）安全方面
汽車智能化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，然而汽車安全技術(shù)涉及的范圍越來(lái)越廣，如何提高汽車安全性，滿足人們對(duì)汽車安全性能越來(lái)越高的需求，變得越來(lái)越急迫。隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，形形色色的智能技術(shù)在汽車上得到廣泛應(yīng)用，安全技術(shù)逐步走向智能化。盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)、智能玻璃、智能安全氣囊、智能輪胎、智能駕駛系統(tǒng)等將在汽車上發(fā)揮越來(lái)越大的作用。
1汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（abs）
汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（abs）是汽車的一種主動(dòng)安全裝置，它有車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置和電子控制裝置三部分組成。當(dāng)駕駛者緊急制動(dòng)時(shí)快速踩下制動(dòng)踏板后，根據(jù)車輪的運(yùn)動(dòng)自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪的制動(dòng)壓力，防止車輪被制動(dòng)抱死，縮短制動(dòng)距離，有效的提高汽車的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，同時(shí)保證汽車的行駛安全。
2自動(dòng)制動(dòng)差速器（abd）
自動(dòng)制動(dòng)差速器是制動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)新產(chǎn)品，它的主要作用是縮短制動(dòng)距離，和abs、ebd等配合適用。abd與abs的區(qū)別在于，abs是保證在緊急制動(dòng)時(shí)車輪不被抱死，并不能有效的縮短制動(dòng)距離。而abd則是通過(guò)ebd在保證車輛不發(fā)生側(cè)滑的情況下，允許將制動(dòng)力加至最大，以有效的縮短制動(dòng)距離。自動(dòng)制動(dòng)差速器可以提高汽車行駛穩(wěn)定性、加速性以及爬坡能力，也可以防止車輛發(fā)生失控甩尾事故。
3電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）
電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）通過(guò)對(duì)車速、轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向角度等信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)，然后由計(jì)算機(jī)作出處理、判斷。電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）可以在低速是減輕轉(zhuǎn)向力，以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性；在高速是則可適當(dāng)加重轉(zhuǎn)向力，以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性，并根據(jù)駕駛員的意愿來(lái)自動(dòng)有效地控制轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向速度和轉(zhuǎn)向角，以保證行車安全。
4汽車防盜技術(shù)和導(dǎo)航技術(shù)
汽車的防盜技術(shù)具有數(shù)碼防盜裝置，密碼防盜鎖，又稱智慧型防盜鎖，奔馳clk雙門轎車已采用了智能鑰匙，通過(guò)發(fā)射出紅外線信號(hào)，既可以操縱汽車的車窗和天窗，也可以打開(kāi)車門、燃油加注孔蓋和行車箱。
汽車導(dǎo)航技術(shù)（gps）又稱全球?qū)Ш较到y(tǒng)，也稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。通過(guò)gps系統(tǒng)對(duì)不但可以車輛進(jìn)行準(zhǔn)確定位，而且通過(guò)自動(dòng)診斷系統(tǒng)（obd）隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣排放情況，一旦有異常，會(huì)馬上發(fā)出警示。
（二）汽車排放控制技術(shù)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展，人們的生活水平與質(zhì)量大幅提高，我國(guó)居民私家車擁有量也呈現(xiàn)出了較大的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。由于車輛的增加，隨之而來(lái)的就是車輛所排放的有害氣體也隨之增加，10月8日，相關(guān)媒體還報(bào)道了北京等地區(qū)由于空氣污染造成的霧霾天氣，并且這種霧霾天氣在我國(guó)呈現(xiàn)迅速擴(kuò)張的發(fā)展形勢(shì)。除此之外，汽車排放的一氧化碳、二氧化硫等有毒、有害氣體也正對(duì)人身體造成深深的危害?，F(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來(lái)越多的部件采用電子控制，其中與廢氣排放控制有關(guān)的有廢氣再循環(huán)（egr）汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)，空燃比反饋控制系統(tǒng)與三元催化轉(zhuǎn)換器，排放和節(jié)能綜合控制技術(shù)。
三、結(jié)束語(yǔ)
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，個(gè)性鮮明、更加人性化的汽車將是21世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，采取有效的措施對(duì)汽車排放進(jìn)行控制，減少汽車排放對(duì)大氣造成的污染，使汽車真正服務(wù)于人，造福于世。
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汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇十
在經(jīng)濟(jì)和科技高速發(fā)展的同時(shí)，能源危機(jī)和環(huán)境污染正成為影響人類生存和發(fā)展的重要問(wèn)題，節(jié)能與環(huán)保正成為21世紀(jì)人類社會(huì)和諧發(fā)展的主題。汽車燃油消耗和廢氣排放，已經(jīng)成為能源危機(jī)和環(huán)境污染的主要誘因，為了人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，急需在汽車工業(yè)中應(yīng)用新能源與節(jié)能技術(shù)，以降低能源消耗和環(huán)境污染。研究汽車新能源與節(jié)能技術(shù)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要方向，汔車動(dòng)力正從汽油向清潔柴油、混合動(dòng)力、燃料電池等方向過(guò)渡。本文就當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的探討。
1.1汽車混合動(dòng)力技術(shù)
汽車混合動(dòng)力技術(shù)是當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)中發(fā)展較為成熟的一項(xiàng)技術(shù)，也是人們較為熟悉的技術(shù)。在汽車混合動(dòng)力技術(shù)方面，豐田作為先行者憑借混合動(dòng)力的環(huán)保理念取得了極好的成級(jí)。目前所采用的汽車混合動(dòng)力技術(shù)，有汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合、柴油機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合兩種。實(shí)際上，混合動(dòng)力技術(shù)主要是應(yīng)用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，以獲得加速成和爬坡等工況下所需要的爆發(fā)力，而在汽車高速巡航狀態(tài)時(shí)，則減少發(fā)動(dòng)機(jī)出力，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。此外，混合動(dòng)力技術(shù)還有能量回收技術(shù)的應(yīng)用，在汽車制動(dòng)情況下，可以將制動(dòng)所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提供給電動(dòng)機(jī)作為能量。
通常情況下，混合動(dòng)力汽車可以選擇單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。從電機(jī)輸出功率在整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)功率中所占的比重來(lái)看，可分為混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)、完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。第一種混合動(dòng)力系統(tǒng)所采用的混合動(dòng)力，是在內(nèi)燃機(jī)上增加啟動(dòng)電機(jī)的方是所獲取的，所采用的啟動(dòng)電機(jī)是發(fā)電啟動(dòng)一體式電動(dòng)機(jī)，以此為基礎(chǔ)控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止。輕混合動(dòng)力系統(tǒng)則采用集成啟動(dòng)電機(jī)，這一第汽車減速成和制動(dòng)時(shí)，能夠吸收部分能量，而在汽車行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)則等速運(yùn)轉(zhuǎn)。中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用高電壓電機(jī)，當(dāng)汽車在加入或大負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)以補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)自身功率的不足。完全混合動(dòng)力系統(tǒng)采用高壓?jiǎn)?dòng)電機(jī)，其混合程度可達(dá)50%以上，是當(dāng)前混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的主要方向。
1.2藍(lán)驅(qū)技術(shù)
藍(lán)驅(qū)技術(shù)是在原發(fā)動(dòng)機(jī)和車型基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，以降低汽車燃油消耗的節(jié)能技術(shù)。相較于普通車型，應(yīng)用藍(lán)驅(qū)技術(shù)的車型調(diào)整了變速箱3擋到5擋的傳動(dòng)比，使汽車在高速成巡航狀態(tài)下能夠更省油。同巔，藍(lán)驅(qū)技術(shù)還從空氣動(dòng)力學(xué)原理出發(fā)，對(duì)車身設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，如底盤(pán)高度、風(fēng)阻系數(shù)、胎壓、滾動(dòng)阻力等。
1.3汽車壓燃技術(shù)
目前汽車所采用的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，所采用的燃料主要為汽油和柴油，汽油采用火花塞點(diǎn)火，柴油采用活塞壓燃方式點(diǎn)火，點(diǎn)火方式的不同使得紫油機(jī)壓縮比比汽油機(jī)更高，燃油效率相對(duì)較高，但汽油機(jī)所采用的.火花塞點(diǎn)火方式，使其發(fā)動(dòng)機(jī)工作震動(dòng)小，噪音小。汽車壓燃技術(shù)則是將兩種技術(shù)進(jìn)行融合所產(chǎn)生的新技術(shù)，采用汽車壓燃技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)結(jié)構(gòu)相較于普通發(fā)動(dòng)機(jī)更為復(fù)雜，其壓縮比更高，燃料能在同一時(shí)間燃燒，從而提高了燃油使用率，同時(shí)由于采用了稀薄的混合氣壓縮點(diǎn)燃，能有直接通過(guò)調(diào)節(jié)噴油量來(lái)調(diào)節(jié)扭矩而不用節(jié)氣門。此外，由于采用壓燃技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度極低，能有效減少輻射熱傳遞，且燃燒周期短，其燃燒過(guò)程更多是化學(xué)反應(yīng)，在目前污車節(jié)能技術(shù)中發(fā)展相對(duì)成熟。
2.1氫動(dòng)力技術(shù)
氫動(dòng)力目前主要應(yīng)用于寶馬和本田兩個(gè)汽車品牌之中。在寶馬汽車中，應(yīng)用了一套絕熱能力極佳的儲(chǔ)氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用多層復(fù)合金屬材質(zhì)，采用3mm中空設(shè)計(jì)，可以有效的將槽內(nèi)溫度保持在-250℃，用以儲(chǔ)存氣動(dòng)力技術(shù)所采用氫氣燃料，能有效的將氫氣維持在液態(tài)情況下。雖然這個(gè)儲(chǔ)氣系統(tǒng)體積龐大，但能夠省卻安裝冷卻機(jī)構(gòu)的空間，因此可以不增加體積和生產(chǎn)成本，同時(shí)不用增加機(jī)械結(jié)構(gòu)。不過(guò)氫動(dòng)力技術(shù)最初設(shè)計(jì)的目的，并不是純粹氫燃料動(dòng)力，而是采用汽油/氫氣雙燃料，真正使用氫單一燃料的車型在首批產(chǎn)品中僅有5輛。
采用氫氣作為燃料，其燒燒特性同汽油并不相同，在采用汽油/氫氣雙燃料時(shí)，很難將燃燒效果最佳化，既便達(dá)到了，在進(jìn)行汽油和氫氣燃料切換時(shí)，汽車動(dòng)力也會(huì)產(chǎn)生明顯的落差。為此，在實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)兩種燃料的動(dòng)力曲線進(jìn)行了限制，使得汽車動(dòng)車受到部分限制，以使乘客感受不到切換時(shí)動(dòng)力上產(chǎn)生的落差。
2.2電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)
電力驅(qū)動(dòng)是將汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)替換為電動(dòng)機(jī)，采用電能作為能源，為汽車行駛提供動(dòng)力。這種技術(shù)所采用的燃料清潮，同時(shí)輸出扭矩大，應(yīng)用在汽車中有較好的經(jīng)濟(jì)效益。但是，采用電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其難點(diǎn)在于動(dòng)力充電的問(wèn)題，以及充電后汽車?yán)m(xù)航能力的問(wèn)題，雖然目前應(yīng)用電動(dòng)力技術(shù)的汽車已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)，但這兩個(gè)問(wèn)題依然沒(méi)能得到良好的解決。實(shí)際上，電池技術(shù)是新能源汽車研究的關(guān)鍵性技術(shù)之一，目前主要集中在電池安全性、可靠性、輕量化等方面，需要重點(diǎn)支持驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)制動(dòng)等能力。根據(jù)規(guī)劃，我國(guó)2015年，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車最高車速成不低于100公里/小時(shí)，驅(qū)動(dòng)能力與成本都將進(jìn)一步得到改善。
2.3燃料電池技術(shù)
燃料電池技術(shù)，是采用氫氣、甲醇等作為燃料，經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流驅(qū)動(dòng)汽車的一種新能源技術(shù)。燃料電池的能量是由氫氣與氧氣發(fā)生化學(xué)作用所產(chǎn)生的，而不是經(jīng)過(guò)燃燒產(chǎn)生的。這一過(guò)程是直接將氫氣、甲醇等轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，整個(gè)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害物，同時(shí)能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)更高，是一種理想的節(jié)能環(huán)保技術(shù)。但在實(shí)際應(yīng)用中，單個(gè)燃料電池所提供的動(dòng)力極為有限，通常需要結(jié)合成燃料電池組，以獲得足夠的動(dòng)力。目前，燃料電池技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于福特、豐田、通用等汽轉(zhuǎn)公司，具有極高的價(jià)值。
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汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇十一
論文題目:作業(yè)指導(dǎo)書(shū)貫穿維修電工技師研修的探索
摘要：在技師研修中，通過(guò)對(duì)企業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)案例進(jìn)行分析講解，讓學(xué)生掌握作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編寫(xiě)的各個(gè)知識(shí)點(diǎn)，并由學(xué)生編寫(xiě)自行設(shè)計(jì)的jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置的安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)與調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；再按照自己所編寫(xiě)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行安裝與調(diào)試。同樣作業(yè)指導(dǎo)書(shū)也能引入到專業(yè)實(shí)訓(xùn)課中，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一步一步去做，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。
關(guān)鍵詞：作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；編寫(xiě)；應(yīng)用
一、背景
維修電工技師研修是我校電氣系六年一貫制技師班學(xué)生在校學(xué)習(xí)的最后一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)技師研修，能使學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)的各種理論知識(shí)和操作技能，進(jìn)行全面、系統(tǒng)、嚴(yán)格的綜合訓(xùn)練。
學(xué)生在專業(yè)課程學(xué)習(xí)中，常采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的理實(shí)一體化教學(xué)，培養(yǎng)出的學(xué)生與企業(yè)實(shí)際運(yùn)用的技術(shù)、工藝相距甚遠(yuǎn)，平時(shí)也缺乏從專業(yè)相應(yīng)崗位群的工作經(jīng)驗(yàn)和職業(yè)性技能的角度進(jìn)行系統(tǒng)的、連貫的訓(xùn)練，畢業(yè)后不能很快適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際工作崗位需要。因此，在維修電工技師研修項(xiàng)目――產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和組裝調(diào)試的綜合訓(xùn)練中引入企業(yè)中關(guān)鍵的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的編寫(xiě)及應(yīng)用。
二、企業(yè)編寫(xiě)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的目的
企業(yè)員工的流動(dòng)如同營(yíng)盤(pán)里的士兵，新接替員工無(wú)法在短期內(nèi)勝任工作，需要花費(fèi)大量人力、時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)。即便經(jīng)過(guò)入職培訓(xùn)和在崗培訓(xùn)，做事的方式和步驟相同，但標(biāo)準(zhǔn)依然會(huì)有差異。
通過(guò)施行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，將操作內(nèi)容固定化、標(biāo)準(zhǔn)化。新員工只要根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中的要求步驟一步步操作，能夠很快熟悉崗位，勝任崗位工作。
三、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的作用
1.作業(yè)指導(dǎo)書(shū)是新員工用來(lái)上崗培訓(xùn)的教材，并起到時(shí)了事半功倍的效果。
2.使產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、操作簡(jiǎn)單化，有效提高生產(chǎn)效率。
3.使操作過(guò)程控制規(guī)范化，保證操作過(guò)程的質(zhì)量。
4.能有效降低耗材成本，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
四、企業(yè)案例貫穿技師研修教學(xué)
通過(guò)走訪國(guó)內(nèi)外享有盛名的王店小家電企業(yè)、被譽(yù)為“世界工廠”的autonics（奧托尼克斯）電子有限公司以及中國(guó)最大的塑料防爆電器企業(yè)創(chuàng)正防爆電器有限公司等，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)中關(guān)鍵的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)案例進(jìn)行縝密分析、總結(jié)和整理，確保企業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的內(nèi)容完整、簡(jiǎn)潔直觀、容易理解，并把它引入到技師研修課程教學(xué)，讓課程教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合。通過(guò)企業(yè)實(shí)際應(yīng)用案例分析講解，展示實(shí)際案例的功能和效果，讓學(xué)生有最直觀的感受，對(duì)學(xué)習(xí)不再感覺(jué)抽象，使學(xué)生更清楚、更透徹、更深刻地理解作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編寫(xiě)的各個(gè)知識(shí)點(diǎn)，從而使學(xué)生對(duì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編寫(xiě)產(chǎn)生深厚的興趣。
五、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編寫(xiě)與應(yīng)用
1.作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的編寫(xiě)
（1）以小組為單位編寫(xiě)自行設(shè)計(jì)的jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的初稿。
（2）教師對(duì)所有編寫(xiě)的jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書(shū)初稿進(jìn)行分組點(diǎn)評(píng)。
（3）學(xué)生根據(jù)老師點(diǎn)評(píng)意見(jiàn)，小組人員討論后，修訂作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。
（4）jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置樣機(jī)的安裝與調(diào)試：由各組長(zhǎng)安排，按照所編寫(xiě)的`安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行安裝（企業(yè)稱之為樣機(jī)安裝）；安裝完成后，按照所編寫(xiě)的調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行調(diào)試。
（5）根據(jù)樣機(jī)安裝、調(diào)試過(guò)程中存在的問(wèn)題，第二次修改安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。
通過(guò)實(shí)際案例演練，讓學(xué)生增強(qiáng)真實(shí)感，加深對(duì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的理解，有助于學(xué)生鞏固消化所學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生明白學(xué)習(xí)案例中的知識(shí)點(diǎn)只是開(kāi)始，如何靈活的把各知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用到實(shí)際中去才是最終目的。通過(guò)自己動(dòng)手編寫(xiě)，有助于學(xué)生掌握所學(xué)知識(shí)點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，鍛煉學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，把他人的經(jīng)驗(yàn)與技巧轉(zhuǎn)為自己的經(jīng)驗(yàn)與技巧，牢固掌握所學(xué)知識(shí)點(diǎn)。同時(shí)小組成員的分工合作，鍛練了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力。
2.作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的運(yùn)用
嚴(yán)格按照已修訂的jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，進(jìn)行安裝、調(diào)試剩余產(chǎn)品。
作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的制作過(guò)程花費(fèi)時(shí)間和精力很多，不過(guò)俗話說(shuō)的好，磨刀不誤砍柴工，通過(guò)學(xué)生精心編寫(xiě)，使jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置裝配與調(diào)試過(guò)程中，各工序操作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、簡(jiǎn)單化，有效提高生產(chǎn)效率；在導(dǎo)線的截取過(guò)程中嚴(yán)格按照裝配作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中規(guī)定的導(dǎo)線規(guī)格及尺寸要求，有效降低導(dǎo)線的耗材；在試過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的調(diào)試流程，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
六、交流
1.企業(yè)交流
在與企業(yè)的走訪和溝通中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)企業(yè)成批量生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)，會(huì)編寫(xiě)出圖文并茂、能夠讓操作者一看就明白怎樣操作的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并張貼在每個(gè)工位上。作業(yè)者按照指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行作業(yè)，確保能正確、快速、安全地完成作業(yè)，生產(chǎn)出的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品很少時(shí)，一般不會(huì)編制圖文并茂的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，只有編制工藝文件，這就需要具備一定經(jīng)驗(yàn)的熟練工了，同時(shí)生產(chǎn)出的產(chǎn)品也沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
2.引入作業(yè)指導(dǎo)書(shū)意義
技工學(xué)校的學(xué)生沒(méi)有養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和方法，但他們模仿力強(qiáng)，只要有正確的引導(dǎo)就能改變學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣。因此，結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況和專業(yè)特點(diǎn)，從職業(yè)崗位分析入手，分解出所需的相關(guān)專項(xiàng)能力與綜合能力，我們可以在專業(yè)技能課中根據(jù)不同任務(wù)情境嘗試采用各種圖文并茂的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，供學(xué)生學(xué)習(xí)和操作使用。例如：電子技能課中可配置《電子元件檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》《分立元件安裝標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》《電烙鐵操作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》等；儀表使用中可配置《萬(wàn)用表使用作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》《示波器操作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》等；維修電工實(shí)訓(xùn)課程中可配置《拖動(dòng)接線作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》《模擬機(jī)床排故作業(yè)指導(dǎo)》等。事實(shí)上，作業(yè)指導(dǎo)書(shū)是操作過(guò)程的動(dòng)作分解，只要嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一步一步去做，就能很好地完成相應(yīng)的任務(wù)。通過(guò)這種強(qiáng)制性訓(xùn)練，學(xué)生能夠逐漸地養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣，同時(shí)也增加學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)習(xí)效率。
參考文獻(xiàn)：
汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇十二
一、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資制度的現(xiàn)狀
總體上來(lái)講，我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資制度是與整個(gè)國(guó)家的投融資制度同步演進(jìn)的，在投資主體構(gòu)造、融資渠道開(kāi)拓、投資約束強(qiáng)化等方面都逐步向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制過(guò)渡。
表現(xiàn)在投資方面，企業(yè)作為投資主體逐步明確。隨著改革的深入，企業(yè)逐漸建立了在市場(chǎng)中的主體地位?？梢钥闯?，企業(yè)對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的投資力度逐步加大，特別是一些大企業(yè)在高新技術(shù)領(lǐng)域的項(xiàng)目投資達(dá)到數(shù)十億元，外資與合資企業(yè)在高新技術(shù)領(lǐng)域的投資規(guī)模更大，項(xiàng)目投資達(dá)數(shù)十億美元。政府作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的投資主體之一，其位置的界定日趨清楚，與企業(yè)的分工越來(lái)越科學(xué)。從對(duì)投資主體的有效約束角度看，企業(yè)在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的投資所受的預(yù)算約束逐步強(qiáng)化。與此同時(shí)，政府投資的效率也受到財(cái)政支出規(guī)范化的約束。
表現(xiàn)在融資方面，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)融資的渠道取決于投融資主體的性質(zhì)。對(duì)政府而言，財(cái)政支出仍然是投資的主要部分；另外，國(guó)債資金也被用于支持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。企業(yè)的融資渠道正逐步拓寬。高新技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)可以獲得政府風(fēng)險(xiǎn)基金、商業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)基金的支持。有一定規(guī)模的企業(yè)，比高新技術(shù)項(xiàng)目融資的渠道更為廣泛，包括利用企業(yè)利潤(rùn)留成的內(nèi)源性融資，通過(guò)商業(yè)銀行貸款，通過(guò)股票市場(chǎng)籌集資金等。外資企業(yè)的資金來(lái)源更加多元化，外商獨(dú)資和合資企業(yè)，技術(shù)和資金的直接來(lái)源是母公司本身或在國(guó)際資本市場(chǎng)籌資。
二、我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資制度存在的主要問(wèn)題
由于我國(guó)還處于社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步確立過(guò)程，傳統(tǒng)的投融資體制改革還未完成，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展剛剛起步，科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大差距，所有這些都決定了我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投資制度還存在許多缺陷，主要表現(xiàn)在：第一，以企業(yè)為核心的投資主體架構(gòu)還沒(méi)有真正確立。人們普遍認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)該是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投資主體，雖然中央財(cái)政給予科技發(fā)展的資金支持已不算少，但人們?nèi)匀槐г箛?guó)家財(cái)政投入力度不夠；而企業(yè)投資的熱情并不高。第二，中央投資面廣、分散，缺乏整體統(tǒng)籌和穩(wěn)定、制度化的投入計(jì)劃，投資的導(dǎo)向作用不明顯。第三，產(chǎn)權(quán)交易體系不完善，難以支持高新技術(shù)企業(yè)在不同發(fā)展階段的融資需求，特別是二板市場(chǎng)的缺位，制約著企業(yè)融資渠道的良性循環(huán)。第四，風(fēng)險(xiǎn)投資發(fā)展存在許多問(wèn)題，有商業(yè)前景的高新技術(shù)難以轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品并形成產(chǎn)業(yè)。第五，缺乏完善的中介組織為高新技術(shù)企業(yè)提供必要的融資服務(wù)，導(dǎo)致企業(yè)融資難度和成本增加。
這里重點(diǎn)分析一下風(fēng)險(xiǎn)投資存在的問(wèn)題：
1．投資主體單一，資金來(lái)源有限。一個(gè)理想的投資主體群的形成需要兩個(gè)條件：其一要有大量敢冒一定風(fēng)險(xiǎn)尋求高額收益的投資者；其二要有一批信得過(guò)的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)。而我國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)主要是由國(guó)家和地方政府創(chuàng)辦或資助的，載體一般是國(guó)有銀行和當(dāng)?shù)乜莆顿Y對(duì)象主要是國(guó)企，風(fēng)險(xiǎn)資本的主要來(lái)源是財(cái)政科技撥款和科技開(kāi)發(fā)貸款。雖然我國(guó)城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額已達(dá)到9．81萬(wàn)億元（中國(guó)人民銀行，20xx．2），但他們很少把資金投向高新技術(shù)企業(yè)。保險(xiǎn)、養(yǎng)老等各種基金尚未開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)務(wù)，也缺少民間資本進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)投資領(lǐng)域的渠道和運(yùn)作保障機(jī)制。
2．風(fēng)險(xiǎn)投資從業(yè)人員素質(zhì)不高，缺少一批合格的風(fēng)險(xiǎn)投資家。風(fēng)險(xiǎn)投資能否成功，很大程度上取決于有沒(méi)有一批高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，特別是具有豐富知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)、能夠駕馭市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)投資家。風(fēng)險(xiǎn)投資是資本、技術(shù)和管理藝術(shù)相結(jié)合的新型投資形式，它要求從業(yè)人員必須擁有較高的金融、管理、科技等方面的知識(shí)和實(shí)際操作能力，能夠準(zhǔn)確把握投資方向和投資機(jī)會(huì)，并積極參與被投資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，促其早日成功。
3．運(yùn)作機(jī)制不完善，隨意性強(qiáng)。許多由政府出資設(shè)立的風(fēng)險(xiǎn)基金在選擇投資對(duì)象時(shí)，經(jīng)常會(huì)受到一些非經(jīng)濟(jì)或非市場(chǎng)因素的影響和干擾，對(duì)投資項(xiàng)目的確定和評(píng)價(jià)帶有濃厚的人情色彩，缺乏嚴(yán)肅性、科學(xué)性，投資不是集中于新生的高科技企業(yè)的創(chuàng)業(yè)期，而是側(cè)重于一般企業(yè)發(fā)展的中后期。而我國(guó)有相當(dāng)多的風(fēng)險(xiǎn)投資公司則是以貸款的方式運(yùn)作資金且基本上沿用傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)的管理模式，沒(méi)有建立起適合風(fēng)險(xiǎn)投資運(yùn)行的激勵(lì)和約束機(jī)制，影響了風(fēng)險(xiǎn)投資的效率和安全。
4．風(fēng)險(xiǎn)投資退出機(jī)制尚未完全建立，風(fēng)險(xiǎn)資本出口不暢。獲利性退出是風(fēng)險(xiǎn)投資的終極目標(biāo)。一般情況下，風(fēng)險(xiǎn)投資的退出有這樣幾種方式，即股票的首次公開(kāi)上市（1p0）、股份出售、股份回購(gòu)和清算，其中ipo是最理想的退出方式。目前，良好的風(fēng)險(xiǎn)投資退出機(jī)制在我國(guó)尚未形成。如最早進(jìn)入我國(guó)的國(guó)際數(shù)據(jù)集團(tuán)（1dg）已向近10家高科技企業(yè)投資，但大多數(shù)項(xiàng)目無(wú)法順利實(shí)現(xiàn)資本的退出。風(fēng)險(xiǎn)資本的退出最重要的是要有一個(gè)以發(fā)達(dá)股票市場(chǎng)為核心的資本市場(chǎng)。而我國(guó)的股票市場(chǎng)不僅規(guī)模小，而且很不規(guī)范，運(yùn)作效率低。因此，我國(guó)通過(guò)ipo方式退出風(fēng)險(xiǎn)投資的企業(yè)很少。此外，由于我國(guó)不少風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)脫胎于高校、科研機(jī)構(gòu)和傳統(tǒng)企業(yè)，它們與原單位的產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明晰，再加上我國(guó)產(chǎn)權(quán)評(píng)估機(jī)構(gòu)和產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)不發(fā)達(dá)，因而它們以出售等方式撤資也很困難。
5．法律和制度供給存在缺陷。在我國(guó)，至今沒(méi)有頒布風(fēng)險(xiǎn)投資的專門法案或條例，這不僅使風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)的發(fā)展無(wú)法可依，而且加劇了其發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)性。與此同時(shí)，現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)中，有許多規(guī)定既不符合高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與風(fēng)險(xiǎn)投資的客觀要求，也滯后于我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)投資迅速發(fā)展的實(shí)踐。制度供給的不足表現(xiàn)為政府對(duì)企業(yè)投資行為支持不力。政府成立各種風(fēng)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)及基金后，往往不是將基金交給成熟的專業(yè)公司去運(yùn)營(yíng)，而是成立官辦公司，這樣的公司往往存在低效、缺乏監(jiān)督等弊病。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)，我國(guó)目前僅有稅收和出口兩項(xiàng)優(yōu)惠政策，其中稅收優(yōu)惠還僅僅適用于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的企業(yè)。而創(chuàng)業(yè)投資的政府擔(dān)保和政府補(bǔ)貼制度尚未建立，使得許多投資者“望險(xiǎn)生畏”，導(dǎo)致許多高新技術(shù)貽誤了發(fā)展時(shí)機(jī)。此外，由于對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不夠，不僅影響了風(fēng)險(xiǎn)投資公司對(duì)技術(shù)價(jià)值的肯定，也限制了風(fēng)險(xiǎn)投資不敢涉足風(fēng)險(xiǎn)較大的中試前期的投資。這些不僅影響風(fēng)險(xiǎn)投資公司對(duì)技術(shù)價(jià)值的肯定，也限制了風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)進(jìn)行運(yùn)行的空間。
6．中介機(jī)構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量有待提高。風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)的發(fā)展需要一批高素質(zhì)的中介服務(wù)機(jī)構(gòu)與之相配套。但目前我國(guó)與風(fēng)險(xiǎn)投資相關(guān)的中介機(jī)構(gòu)，如會(huì)計(jì)師事務(wù)所、律師事務(wù)所、科技項(xiàng)目評(píng)估機(jī)構(gòu)、技術(shù)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)、投資顧問(wèn)機(jī)構(gòu)等力量薄弱，缺乏相應(yīng)的高素質(zhì)專門人才隊(duì)伍。許多中介機(jī)構(gòu)缺乏足夠的職業(yè)約束機(jī)制和理念，這些都與風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)的發(fā)展要求不相適應(yīng)。
通過(guò)以上分析，我認(rèn)為，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的理想的投融資制度是：政府引導(dǎo)，企業(yè)主體，金融支持，社會(huì)各界參與的多層次、多形式的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投融資制度。其建立和完善的基本思路是：
1．進(jìn)一步改革投資體制，積極培育多元投資主體
隨著我國(guó)投資體制的進(jìn)一步改革和完善，要徹底改變政府是唯一投資主體的狀況，大力培育各級(jí)政府、部門、各類企業(yè)、個(gè)人、外商等投資主體，尤其要積極培育民營(yíng)投資主體，形成以各類企業(yè)為主的投資格局。堅(jiān)持誰(shuí)投資、誰(shuí)負(fù)債、誰(shuí)受益的原則，實(shí)行投資決策自主化。
2．合理劃分政府與企業(yè)在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資過(guò)程中的職能
政府在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資制度中居于基礎(chǔ)性地位，政府投融資應(yīng)起引導(dǎo)、監(jiān)控和輔助作用，其職能主要包括；財(cái)政專項(xiàng)撥款，設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，立項(xiàng)融資，為資金融通提供協(xié)調(diào)、咨詢服務(wù)和政策法規(guī)支持等。政府投資應(yīng)以非盈利性、戰(zhàn)略性。具體來(lái)說(shuō)：
（1）形成合理分工的政府投資主體結(jié)構(gòu)。按基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、試驗(yàn)發(fā)展和大規(guī)模生產(chǎn)等不同階段劃分各主管部門的職能分工和相應(yīng)的投資范圍，并按不同的制度安排和方式進(jìn)行分類管理。
（2）加大財(cái)政預(yù)算中支持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資金投入規(guī)模，建立專門的資金渠道，以形成穩(wěn)定的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)政府投資的資金來(lái)源。
（3）在國(guó)家投資中，集中較大比重資金用于試驗(yàn)生產(chǎn)和大規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。同時(shí)，嚴(yán)格控制項(xiàng)目的數(shù)量，加大單個(gè)項(xiàng)目的投資強(qiáng)度。
（4）組建高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政府基金，用于支持企業(yè)自主決策的高新技術(shù)發(fā)展計(jì)劃。中央政府及主管部門的政府基金主要用于支持大公司及關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，地方政府的基金主要用于支持分散的中小企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，并聘用專業(yè)基金管理公司承擔(dān)基金的管理工作。
企業(yè)尤其是大企業(yè)應(yīng)成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的主體，企業(yè)投融資的重點(diǎn)是高新技術(shù)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化階段，它追求高投入、高收益。應(yīng)建立以企業(yè)為主體、科研院所協(xié)同參加的產(chǎn)業(yè)化機(jī)制，有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)應(yīng)支持產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的重點(diǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新工程。同時(shí)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)內(nèi)核心大企業(yè)或大型研究機(jī)構(gòu)的重組以改進(jìn)投資效率和加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度。另外，采取多種措施，鼓勵(lì)大公司積極參與風(fēng)險(xiǎn)投資，包括以大公司為主體建立風(fēng)險(xiǎn)投資基金，收購(gòu)兼并中小型高科技企業(yè)等。此外，要運(yùn)用多種政策手段，支持中小企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)，為中小型高新技術(shù)企業(yè)提供多種方式的融資和貸款擔(dān)保，采取多種形式組建高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資基金和風(fēng)險(xiǎn)投資基金等。
3．盡快建立完善的資本市場(chǎng)體系
高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依據(jù)其不同的發(fā)展階段對(duì)于資本市場(chǎng)有著不同的利用程度和方式，根據(jù)我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及資本市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r和國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，為了更好地支持我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，目前我們應(yīng)高度重視相關(guān)資本市場(chǎng)的體系化建設(shè)，包括：
（1）更加重視證券市場(chǎng)對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展全過(guò)程的支持作用，特別是寬松規(guī)則市場(chǎng)（如二板市場(chǎng)）對(duì)創(chuàng)新型中小企業(yè)的融資作用，以及主板市場(chǎng)與寬松規(guī)則市場(chǎng)間的銜接。
（2）有限度地利用銀行貸款支持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，避免因不加節(jié)制地使用貸款所帶來(lái)的負(fù)面影響。
（3）資本市場(chǎng)應(yīng)具有對(duì)高新技術(shù)項(xiàng)目進(jìn)行重組的能力，以便在項(xiàng)目出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)地進(jìn)行債務(wù)、產(chǎn)權(quán)和管理等方面的重組，減少宏觀層面的損失。由此而形成的要求是，在資本市場(chǎng)中應(yīng)及早形成具有對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重組能力的管理公司和投資銀行。
4．加快支撐體系的建設(shè)
高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與資本市場(chǎng)的結(jié)合離不開(kāi)各種配套制度的改革與完善。支撐高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與資本市場(chǎng)結(jié)合的制度環(huán)境主要包括：高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的政策體系、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的服務(wù)體系、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的市場(chǎng)體系等。
（1）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的政策體系。包括相匹配的金融制度、教育制度、人事制度、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度、保護(hù)民族高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的政策引導(dǎo)及財(cái)稅政策優(yōu)惠或鼓勵(lì)等。如對(duì)從科研院所出來(lái)創(chuàng)業(yè)的科研人員，應(yīng)給予醫(yī)療、保險(xiǎn)和人事關(guān)系調(diào)轉(zhuǎn)的便利，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)所得稅實(shí)行“兩免三減半”等。
（2）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的服務(wù)體系。建立高效率的信息交流網(wǎng)絡(luò)，培育和規(guī)范各種中介服務(wù)機(jī)構(gòu)。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與資本市場(chǎng)的結(jié)合離不開(kāi)投資銀行、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、審計(jì)師事務(wù)所、資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)、咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)等中介組織的牽引和溝通。此外，可充分借助internet網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為高新技術(shù)企業(yè)提供從工商、稅務(wù)到信息發(fā)布的“一條龍”服務(wù)。
（3）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的市場(chǎng)體系。在高科技企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，無(wú)論是研究——開(kāi)發(fā)——商品化——產(chǎn)業(yè)化的接力賽，還是技術(shù)——人才——資金的替換和重組，都有賴于較完善的交易市場(chǎng)的形成。如果不能在市場(chǎng)規(guī)則下順利實(shí)現(xiàn)股權(quán)、技術(shù)及各階段接力棒的交換，企業(yè)發(fā)展的鏈條就會(huì)中斷。因此，應(yīng)大力加強(qiáng)人才市場(chǎng)和技術(shù)市場(chǎng)的建設(shè)，完善資本市場(chǎng)，為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術(shù)、人才和資金方面的支持。
汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇十三
［摘要］園林工程是城市化基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是美化城市、改善城市宜居環(huán)境、提高人們生活質(zhì)量和水平的關(guān)鍵。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，園林工程施工技術(shù)也不斷的發(fā)展創(chuàng)新，使得園林工程施工技術(shù)越來(lái)越成熟。本文首先分析了園林工程施工特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)，然后從土方工程、理水工程、園路工程、種植工程四個(gè)方面就園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析。
［關(guān)鍵詞］園林工程;施工新技術(shù);應(yīng)用
隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，生態(tài)環(huán)境在人們的生活中占據(jù)越來(lái)越重要的地位，相應(yīng)的園林工程也逐漸引起人們的關(guān)注，園林工程建設(shè)質(zhì)量影響著人們的生產(chǎn)生活，尤其是當(dāng)前城市工業(yè)化現(xiàn)象越來(lái)越明顯，城市的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)遭到了不同程度的破壞，因此，發(fā)展園林工程建設(shè)，不僅可以美化城市，提升城市形象，同時(shí)還起到改善環(huán)境的作用。施工技術(shù)是園林工程建設(shè)的核心工程，施工工藝和施工技術(shù)對(duì)園林工程影響很大，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)園林工程施工技術(shù)也得到了很大的發(fā)展和進(jìn)步，促進(jìn)了城市園林工程的發(fā)展和創(chuàng)新，也有利于城市化水平的不斷深化。
1園林工程施工特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)分析
1．1園林工程施工特點(diǎn)
園林工程與其他建設(shè)工程不同，具有自己的施工特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:首先，綠色施工理念是園林工程施工過(guò)程中首先要堅(jiān)持的理念，是園林施工的基礎(chǔ)。當(dāng)前，隨著城市環(huán)境的不斷惡化，園林工程的綠色理念顯得越來(lái)越重要，園林工程建設(shè)應(yīng)該始終堅(jiān)持綠色施工理念。其次，園林工程施工具有復(fù)雜性，不僅要堅(jiān)持綠色施工理念，還需要與周圍的環(huán)境相適應(yīng)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，不影響當(dāng)?shù)亟煌ê腿藗兊纳a(chǎn)生活，只有這樣才能保證園林工程施工的順利進(jìn)行。
1．2園林工程施工技術(shù)難點(diǎn)分析
園林工程施工涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜，在進(jìn)行園林工程施工過(guò)程中要掌握好技術(shù)難點(diǎn)，重點(diǎn)進(jìn)行施工技術(shù)難點(diǎn)的分析，以更好的維持園林工程本應(yīng)具有的功效。首先，園林工程施工過(guò)程中首先需要解決雨水問(wèn)題，顧名思義，園林工程是由綠色植物組成，水是生命之源，雨水是所有綠色植物不可缺少的生長(zhǎng)能源，如何解決植物生長(zhǎng)過(guò)程中所必需的水分，是需要解決的技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題，除了人工澆水以外，還需要充分的利用雨水，因此，雨水的儲(chǔ)存、收集都是園林施工過(guò)程中需要解決的技術(shù)難點(diǎn)。其次，解決了雨水問(wèn)題之后，就需要考慮植物是否能夠持久固定的問(wèn)題，植物一旦栽種下去，就要確保其成活率，這就需要施工人員在進(jìn)行植被的栽種時(shí)要充分確保植物根系可以充分深入土壤，以滿足綠色植物的生長(zhǎng)需要。再次，是高邊坡施工問(wèn)題，這也是園林工程施工面臨的普遍問(wèn)題，施工過(guò)程中如何保障施工人員的安全，在保證施工人員安全的前提下著重注意高坡施工的問(wèn)題，不斷解決園林施工中的技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題。
2園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用
2．1園林土方工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用
土方工程是園林工程的基礎(chǔ)工程，為園林工程提供基礎(chǔ)設(shè)施，包括壇池、水溝等。在園林土方工程施工中，可以引入新技術(shù)不斷優(yōu)化園林工程施工。(1)架空磚。架空磚是當(dāng)前園林工程施工中采用的新技術(shù)產(chǎn)品，使得建成后的園林構(gòu)成了空氣和雨水的自然通道，雨水可以通過(guò)架空磚面層合理滲出，避免土壤層中形成積水，確保園林工程功效更好發(fā)揮。(2)塑料盲溝。塑料盲溝重量輕、持久性好，可以更好的適應(yīng)地形環(huán)境，這些都給施工帶來(lái)了便利。塑料盲溝可以應(yīng)用在上坡地、邊坡開(kāi)發(fā)的水土保持中，整個(gè)園林工程的排水都可以使用塑料盲溝。
2．2園林施工理水工程中的新技術(shù)
(1)液壓噴播植草護(hù)坡技術(shù)。液壓噴播植草護(hù)坡技術(shù)指的是用草籽、肥料、粘合劑、保水劑等按一定的比例混合起來(lái)，通過(guò)機(jī)械方法將混合物噴射到坡面的一種施工技術(shù)。這種技術(shù)施工簡(jiǎn)便、有效，節(jié)省成本，被廣泛應(yīng)用。(2)園林微灌灌溉技術(shù)。園林微灌灌溉技術(shù)，適用于花卉、灌木、樹(shù)木等植物，利用微噴頭或者滴頭，以較小水流量緩慢作用于植物根部，可以有效節(jié)約水源，同時(shí)又滿足了植物對(duì)水分和養(yǎng)分的需求，有利于園林工程施工。
2．3園林園路工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用
園路工程是園林工程施工過(guò)程中可以考慮設(shè)置的一個(gè)景點(diǎn)，不僅考慮了園林工程的美觀性，還充分考慮了園林工程的實(shí)用性。園路工程就是在園林的內(nèi)部設(shè)置一條可以步行的道路，原路的設(shè)計(jì)要確保美觀性和環(huán)保型?；趫@路工程的施工特點(diǎn)，在施工過(guò)程中需要改進(jìn)園路工程的施工工藝，可以考慮使用透水磚。透水磚具有很多的優(yōu)點(diǎn)，其中透水性好是透水磚使用最廣泛的原因，較強(qiáng)的透水性不僅可以保持植物的水土，作為一種環(huán)保材料，還有利于周邊植被的生長(zhǎng)，一舉兩得。透水磚的工作原理是可以在下雨天最大限度收集雨水，并將收集到的雨水存儲(chǔ)在透水磚的地下，其中一部分會(huì)隨著地表慢慢流到河水中，且磚體內(nèi)還會(huì)保留一部分水分，天氣晴朗時(shí)通過(guò)蒸發(fā)作用排出儲(chǔ)存在磚體內(nèi)的水分，通過(guò)這種方式，可以對(duì)空氣起到一定的調(diào)節(jié)作用。
2．4園林種植工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用
園林種植工程施工新技術(shù)要考慮各種植物的栽種技巧，比如在進(jìn)行苗木的栽種時(shí)，要充分將苗木根系舒展、均勻的散布在土壤中;如果是對(duì)大型植物進(jìn)行栽種時(shí)，要先解除對(duì)其的束縛，將苗木扶正后再培土，保證栽種效果。在澆水時(shí)，可以使用河水、地下水等，但是要注意將水澆透。
3結(jié)語(yǔ)
園林工程施工新技術(shù)的應(yīng)用，不僅有利于園林工程的發(fā)展，也對(duì)環(huán)保起到了很大的作用，隨著園林工程施工新技術(shù)的不斷推廣和發(fā)展，我國(guó)的園林工程施工新技術(shù)將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。
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汽車運(yùn)用與維修技術(shù)論文篇十五
一、新施工技術(shù)在水利水電工程建設(shè)過(guò)程中的應(yīng)用
傳統(tǒng)施工技術(shù)在某些方面不能滿足現(xiàn)有的施工要求：外形要求、結(jié)構(gòu)受力要求、構(gòu)造要求、組合要求等等中的一個(gè)或者多個(gè)，新施工技術(shù)能夠?qū)Υ俗鲆粋€(gè)比較好的補(bǔ)充，到目前為止新施工技術(shù)已經(jīng)得到了比較廣泛的應(yīng)用。新施工技術(shù)除了能夠保證水利水電工程的較高的質(zhì)量外，在有效的節(jié)約建筑原材料、縮短施工周期或者施工單元時(shí)間、縮減經(jīng)濟(jì)成本、提高企業(yè)利潤(rùn)等方面都具有很明顯的優(yōu)勢(shì)。相反，如果施工企業(yè)不重視新技術(shù)，甚至抵制新技術(shù)的應(yīng)用，必然會(huì)在工期、經(jīng)濟(jì)成本、質(zhì)量保障、材料使用等方面造成不同程度的浪費(fèi)。因此，水利水電工程新施工技術(shù)不但能給企業(yè)帶來(lái)上述的優(yōu)勢(shì)與好處，而且在很大程度上還能提高企業(yè)在業(yè)界的聲譽(yù)與整體實(shí)力，有利于企業(yè)的生存與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
（1）大體積混凝土施工技術(shù)水利水電工程需要承受加大的蓄水壓力，因此對(duì)構(gòu)件的承重能力也提出了較高的要求，大體積混凝土施工技術(shù)能夠在一定程度上有效地解決這個(gè)問(wèn)題，為水利水電工程的承重提供相當(dāng)?shù)谋Ｕ?。但是，大體積混凝土施工還是有很多需要注意的地方，稍處理不慎就會(huì)對(duì)最終的質(zhì)量造成很大的影響。因?yàn)榇篌w積混凝土的水化作用是吸熱的反應(yīng)，因此要特別注意大體積混凝土施工過(guò)程中溫度的掌控，特別是對(duì)內(nèi)外溫度的掌控，務(wù)必對(duì)將內(nèi)外溫度的溫度差控制在一定可以接受的范圍內(nèi)，只有在可承受的范圍內(nèi)，大體積混凝土才能有效得到實(shí)施，對(duì)溫度的掌控能夠決定最終構(gòu)件或者是水利水電工程最終質(zhì)量。
（2）鋼筋連接技術(shù)鋼筋在建筑以及水利水電工程的施工過(guò)程中，應(yīng)用是相當(dāng)廣泛的，當(dāng)然現(xiàn)有的很多規(guī)范對(duì)鋼筋都有明確的要求。但是，在實(shí)際的'生產(chǎn)中，很多施工都是有一定的誤差的，在允許的百分誤差范圍內(nèi)，其實(shí)用性不會(huì)受到影響。例如：焊接接頭面積的百分率、機(jī)械焊接、焊接數(shù)量單雙數(shù)等等會(huì)依據(jù)不同的情況、不同的標(biāo)準(zhǔn)采取不同的焊接方法。對(duì)于鋼筋的焊接新技術(shù)，參考最新的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，嚴(yán)格按照規(guī)范施工即可。
二、水利水電施工中對(duì)環(huán)境的不利影響及對(duì)策
（1）水利水電施工對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響
水利水電工程施工會(huì)造成河流水位的變化，對(duì)周圍環(huán)境帶來(lái)滑坡、坍塌等影響。同時(shí)工程施工有可能使得地下水位上升，帶來(lái)鹽堿化和沼澤化等問(wèn)題。從生態(tài)方面來(lái)講，大壩的修筑會(huì)對(duì)魚(yú)類的周期性回游造成阻礙。從交通方面來(lái)講，水電工程的修筑會(huì)嚴(yán)重影響船舶的正常航行。
（2）有效保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的對(duì)策
環(huán)保問(wèn)題是現(xiàn)階段我國(guó)的重要問(wèn)題，是影響和諧人與自然關(guān)系構(gòu)建的頭等大事。作為施工單位，首先應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格進(jìn)守國(guó)家相關(guān)施工環(huán)保法律法規(guī)的規(guī)范.明確企業(yè)在施工中應(yīng)當(dāng)取的措施，以期減少甚至避免給施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境帶來(lái)不利的影響。具體來(lái)講，有效保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的對(duì)策主要有以下幾個(gè)。第一，制定完善的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保規(guī)劃，嚴(yán)格土地規(guī)劃施工，使用方便安裝和拆卸的施工用房。第二，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)污水集中處理力度，控制現(xiàn)場(chǎng)污水排放的總量和濃度。積極采取有效的辦法對(duì)生活污水、施工污水等進(jìn)行處理。第三，加強(qiáng)廢棄建筑材料的管理，制定完善的計(jì)劃，合理的做好施工垃圾的歸類、收集和運(yùn)輸處理，杜絕將施工垃圾留在工程施工現(xiàn)場(chǎng)。第四，合理分配工程機(jī)械的施工作業(yè)時(shí)間，防治因機(jī)械施工產(chǎn)生的噪音污染，影響周圍居民的正常作息等等。
三、結(jié)語(yǔ)
作為國(guó)家重點(diǎn)投資建設(shè)的工程項(xiàng)目，水利水電工程施工應(yīng)當(dāng)兼顧質(zhì)量和環(huán)境，切實(shí)履行好建造優(yōu)質(zhì)工程和保護(hù)環(huán)境的責(zé)任，堅(jiān)決不辜負(fù)國(guó)家和人民對(duì)水利水電行業(yè)發(fā)展的關(guān)注。