心得體會是我們在學習和工作生活中所得到的經(jīng)驗和感悟。怎樣使自己的心得體會更富有啟發(fā)性和價值？小編整理了一些有關心得體會的范文，希望能夠給大家提供一些寫作思路和參考。
司機自查心得體會篇一
本人是蘭州西機務段西線運用車間第四指導組，指導司機顧偉。
擔任指導司機工作已經(jīng)有9個月的時間了。通過這9個月的指導司機工作我體會到了指導司機要干好自己的工作,必須有較強的責任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個人總結了以下幾點。
沒有責任心就沒有動力,就失去了積極性和主動性。就會喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態(tài)度。就缺乏承擔責任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業(yè)務教育是教育科來完成,職工的思想教育那是書記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持“事不關己,高高掛起”的態(tài)度。
作為指導司機應該明白自己對指導組內職工具有綜合管理的責任。負責指導組全員的綜合管理，職工的基礎教育，到安全生產(chǎn)的把關控制，職工現(xiàn)場作業(yè)的取證調查到措施制度的貫徹落實。按逐級負責的要求，必須由指導司機自己來完成，職工的基礎教育包括業(yè)務技術知識學習，思想政治工作安全意識培養(yǎng)，應變能力的教育等，現(xiàn)場作業(yè)的調查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過程，掌握職工作業(yè)的標準化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現(xiàn)場作業(yè)控制關鍵在于措施和制度的落實，制度不落實就會出現(xiàn)我行我素，有章無序，給安全生產(chǎn)構成威脅。
1、指導司機必須趨于人本，指導司機在管理中要體現(xiàn)人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關系不錯的違章者就可以網(wǎng)開一面的管理，在管理同時，要關心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度,把職工當主人的看待，認真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，語重心長，對職工存在的問題從站在職工的角度上進行分析，找出原因所在，處理問題時體現(xiàn)出公平性，做到人人平等，一碗水端平。
2、指導司機的管理必須趨于現(xiàn)實化。
任何問題都有主次之分，解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導司機對指導組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節(jié)而不同，根據(jù)當時存在的主要問題有效的開展工作。
3、指導司機的管理必須趨于制度化
制度的建立取自于職工的作業(yè)過程。指導司機必須經(jīng)常親入現(xiàn)場，從職工的作業(yè)過程中去發(fā)現(xiàn)問題。有針對性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來，到群眾中去的一個過程，制度來自于群眾，又必須到群眾中去落實，多年來的事故教訓已經(jīng)基本上完善了制度，目前的制度化管理最關鍵得是落實制度，現(xiàn)場作業(yè)控制就是對職工生產(chǎn)過程中每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使職工在作業(yè)過程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實實的抓好制度的落實，才能使現(xiàn)場作業(yè)達到有序可控。
指導司機在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題。到現(xiàn)場把關,現(xiàn)場指導的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養(yǎng)職工的思想認識和安全意識，提高職工的警惕性和應變能力。腦勤是多動腦子，多想辦法，多學知識，學習用頭腦管人。手勤是深入現(xiàn)場和職工共同作業(yè)，勤寫作，多記錄關鍵性的文件精神，以書面形式進行記錄式傳達，確保一人不漏；在實際工作中要有爭先意識，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻，比成績，指導司機必須發(fā)揚不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風。培養(yǎng)吃苦耐勞的精神做到"四勤一爭"。只有這樣才能高質量，高標準的完成車間交給的任務，才能管好人，實現(xiàn)好成績。
司機自查心得體會篇二
公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。
光陰似箭，日月如梭， 20xx年即將過去，在即將送牛迎虎的歲月交替之際又要迎來新的一年，我們黨召開了第十七次人民代表大會，黨的事業(yè)和國家的各項工作取得巨大成就。
今年是北京公交集團公司創(chuàng)建首都文明行業(yè)的再發(fā)動之年，我們全體司乘人員積極響應了這次活動，使這次首都公交創(chuàng)建首都文明行業(yè)得到了巨大的成功，同時也離不開廣大人民群眾的支持與配合。回顧我這一年來的工作，看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足，我力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。對于駕駛員來說，每天頻繁的進出站，重復起步，停車，在車水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導乘客，更加增加了我的愛心和關愛生命，安全行車，謹慎駕駛就是生命，認真貫徹公交公司及車隊的各項規(guī)章制度，服從領導的工作安排，在今年的工作中，我認真學習技術知識，提高自己的技能，在自己的崗位上，愛車整車，完成任務，努力做好自己的本職工作。
作為一名駕駛員除保證了安全行車外，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，聽從交通警察指揮，做到了開車不喝酒，喝酒不開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無大事故，小刮小蹭的事故還是發(fā)生了二三起的'，盡管經(jīng)過一些努力，我的駕駛水平較以往提高了不少，但是覺得自己需要學的東東還是太多，新鮮事物不斷的涌出，還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，加強理論和技術學習，不斷提高技術水平。
一年來，在黨組織的懷抱中，領導的正確領導下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。
根據(jù)安排，我先后認真學習了有關法律法規(guī)及駕駛方面的知識，特別是結合今年的整頓機關作風活動，進一步學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，從而使自身素質有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。
我積極參加了安全培訓12期，并認真學習和鉆研駕駛專業(yè)知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立“行車萬里，安全第一”的目標，對車輛及時檢查、維修，確保安全出車，文明駕車。
我嚴格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，服務調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。
我經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力達到勵行節(jié)約的目的。
總之，一年來，通過認真學習，我安全駕駛并取得了一定成效。但是與領導與同志們的要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改進，揚長避短，爭取在新的一年里更上一個新的臺階。
司機自查心得體會篇三
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足!我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作!
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作!就此，我不用再經(jīng)歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性!對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)!
司機自查心得體會篇四
“最美司機”宋洋目前仍在重癥監(jiān)護室搶救。主治醫(yī)師桑昭熙透露，病人經(jīng)ct檢查確認為腦干出血，處于深度昏迷狀態(tài)，宋洋只能依靠呼吸機維持生命體征，情況極其危重。說起“最美司機”宋洋，還得先來了解關于他的新聞報道。3月9日上午10時15分左右，宋洋駕駛的長途客車行駛在濟聊高速茌平段。
社會各界給予支持和理解，堅決打擊危害駕駛員身心健康的不法行為。每一份職業(yè)都應該值得尊重，每一個付出汗水的勞動者都應該被人理解，對于客貨運駕駛員這樣一份職業(yè)，社會各界應該給予更多地理解和支持。作為乘客時，要自覺做到文明乘車，不催促駕駛員開快車，不隨意辱罵甚至毆打駕駛員，盡量避免與駕駛員發(fā)生摩擦。作為行人時，要自覺遵章守法，在人行道或道路最右側行走。
我們又不希望“最美司機”的出現(xiàn)，因為“最美司機”的出現(xiàn)意味著悲劇的發(fā)生。我們常說“身體是革命的本錢”，而筆者認為，客貨運駕駛員健康的身體不僅僅是“革命的本錢”，更是乘客乃至廣大交通參與者的安全保障。
司機自查心得體會篇五
剛放暑假，就抓緊時間來提高車技。最近練車我時常有小情緒，也不知道是氣自己吊兒郎當?shù)牟挥眯?，還是考試臨近仍頻頻出錯的焦慮，還是教練的一臉嚴肅和一出錯就吵人的壞脾氣，或是嚴師出高徒必須唬著臉的壞邏輯，反正就是怨天怨地。
以前自己只接觸非機動車的時候，覺得老司機們太不善解人意了，對我們電動車大軍不友好，對行人不友好，我們走慢一點怎么了，我們變道，掉頭不打燈怎么了，我們在車流中擁擠夾塞又怎么了，汽車不是很好控制的么，我們是弱勢群體呀，交通法不約束我們的好不啦。
開始學車以后，我開始理解機動車們了，不遵守交通法，不按規(guī)矩來，該打燈不打燈確實會存在很多隱患，你能保證自己行其道，但不能保證別人不閉著眼睛亂行其道。
今天練車又被路人把直線給憋死以后，我又開始煩躁，想暴躁，想路怒，可是很快又平靜下來，我們在這練車的地方本來就是生活區(qū)，是我們打擾了他們的生活，增加了他們日常生活的安全隱患，妨礙了他們出行的交通。學習安全避讓行人、小動物和其他車輛本身就是學習內容，也是實踐經(jīng)驗，這不是提高技能么，這才是實打實的路考。再說了，跟一個小狗的安全相比，練習模式中的不合格也沒有那么重要了，畢竟考場里也沒有那么多的路人甲乙丙丁走來走去。這么一換位思考，瞬間覺得嘮嗑的大爺大叔也變得可愛了呢！
遵守交通規(guī)則，珍愛生命，愿機動車和非機動車能換位思考，相互理解，愿大家都不做路怒族。友情提示：新手上路，女司機上路，大家注意避讓。
司機自查心得體會篇六
近年來，交通安全問題越來越引起社會的高度關注。根據(jù)國家交通運輸部公布的數(shù)據(jù)，每年因為道路交通事故死亡或者受傷的人數(shù)都在不斷上升，其中絕大部分事故都與司機違規(guī)行為有關。因此，對于司機來說，自查自糾非常必要，是大幅降低交通事故的有效途徑。本文將從司機自查的角度出發(fā)，分享本人對于交通安全的認識和心得體會。
第二段：司機行業(yè)存在的問題。
眾所周知，當前司機那個行業(yè)存在著一些涉及道路交通安全的問題，例如加班超時駕駛、違停等等。這些問題時常會給其他交通參與者帶來極大的安全隱患，同時對自身的職業(yè)形象也帶來了不良影響。做為一名司機，我深深認識到必須要從自己做起，通過自我約束和純潔自己的交通行為，有效減少相關風險隱患，這也是本文的目的之一。
過去的工作中，我曾經(jīng)因為駕駛時間過長而出現(xiàn)過疲勞駕駛情況。這種情況不僅對自身健康造成威脅，更重要的是對其他車輛、行人的安全也帶來了極大的風險。后來，我認識到這種行為的嚴重性后，主動在司機行業(yè)通道上搜索相關知識，并安排合理的休息時間。
從那以后，我開始制定行車計劃，按照行程調整睡眠和休息，嚴格執(zhí)行駕駛時間限制。這樣不僅讓自己有一個良好的作息時間，還更重要的是減少了疲勞駕駛的情況，形成了一個可行的自查機制。同時，在日常行車中，我也嚴格遵守交通規(guī)則，嚴格控制車速，這樣對其他駕駛員和行人的安全也會起到積極的保護作用。
第四段：自查行為的優(yōu)勢。
做好司機自查，有助于提高交通設施的安全性、順暢性和效益性。依靠司機自查可以大幅降低交通事故的發(fā)生率，同時，降低道路交通管理的難度，提高城市道路的利用率。同時，司機自查也有助于促進公共安全的落實，提高公共服務的效率，保障廣大群眾的合法權益。司機自查還可以提高司機的安全技術素質、交通管理水平和道德水平，降低道路交通成本、保障駕駛員的權益、提高駕乘者的履行，有利于促進道路交通公共安全文明。
第五段經(jīng)驗總結與展望。
司機自查看似是小事一件，實則對于道路交通安全和人身健康有極其重要的作用。經(jīng)過個人的多次實踐，我認為，讓每一個司機都嚴格遵守交通規(guī)則、規(guī)范行車、定時休息，不僅需要個人的自覺性和責任心，更需要社會的支持和引導。同時，我認為，道路交通安全不僅僅需要司機自查，也需要更多的行業(yè)聯(lián)動，共同分析、研究和推動工作。通過互利合作的方式，共同做好交通安全，實現(xiàn)共贏發(fā)展。
司機自查心得體會篇七
在現(xiàn)代社會中，駕駛員是具有重要地位的職業(yè)之一。他們肩負著運輸貨物、旅客和其他任務的責任，在各種天氣和路況下保持良好的狀態(tài)。作為一個駕駛員，我從我的工作中學到許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。下面將以五段式文章的形式，分享一些我在司機室中的心得體會。
第一段：全神貫注的專注力
駕駛員的工作需要高度集中和專注。他們需要保持警覺，注意道路上的交通標志、其他車輛和行人。在這個過程中，駕駛員必須保持思維的清晰和反應的敏捷。在過去的日子里，我曾經(jīng)因為注意力不集中而犯下一些錯誤。然而，我意識到了專注力的重要性，并通過練習和訓練提高了我的技能?，F(xiàn)在，我能夠更好地處理緊急情況，如緊急剎車和避免突發(fā)狀況。
第二段：掌控艱難和不可控的環(huán)境
駕駛員經(jīng)常面臨各種各樣的挑戰(zhàn)，如惡劣的天氣和臨時的交通狀況。在這些情況下，他們要保持冷靜和淡定，采取適當?shù)拇胧?。我曾?jīng)在惡劣的天氣下駕駛，遇到冰雪路面和強風。這些情況會增加駕駛的難度，但我通過謹慎和謹慎駕駛，成功地克服了這些挑戰(zhàn)。這讓我學會了適應和控制環(huán)境，同時提高了我的技術和技能。
第三段：社交技巧在駕駛中的作用
駕駛員與各種各樣的乘客和道路使用者接觸。在這些交往中，良好的社交技巧是必不可少的。作為一個駕駛員，我學會了如何與乘客進行積極的對話，并解答他們的問題。我還學會了如何與其他司機進行禮貌的交流，以確保道路上的安全和順暢。這些社交技巧使我更好地理解和適應不同的人群和情況，同時提高了我的人際交往能力。
第四段：管理時間和工作量
作為一個駕駛員，時間管理是非常重要的。要在規(guī)定的時間內將乘客或貨物安全送達目的地，需要精確的時間管理。為了更好地管理時間，我制定了自己的日程安排，并遵守它。我也學會了管理我的工作量，使我能夠更好地調配和利用我的時間。通過良好的時間管理，我變得更加高效和有組織，同時減少了壓力和焦慮感。
第五段：司機的責任和自律
作為一個駕駛員，我明白自己肩負著重大的責任。我要確保我自己和其他人的安全，并始終遵守交通規(guī)則和道路標志。為了保證安全，我每天檢查我的車輛，并進行維護和保養(yǎng)。我還遵守飲酒駕駛和使用手機等違法行為。通過保持自律和遵守駕駛規(guī)章，我能夠成為一個負責任的駕駛員，并為我的乘客提供安全可靠的服務。
總結：
駕駛員室是一個要求高質量技能和責任感的工作場所，能夠從中獲得許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。通過專注力、掌控環(huán)境、社交技巧、時間管理和自律，我成為了一位更好的駕駛員。無論我面臨什么樣的挑戰(zhàn)，我都能夠穩(wěn)定地面對，并通過我的經(jīng)驗和技能應對。這些經(jīng)驗不僅幫助我成為一名更好的駕駛員，也使我在生活中變得更加強大和自信。
司機自查心得體會篇八
近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，共享出行平臺迅速崛起。在這個日新月異的時代，司機黨已成為當之無愧的主角，他們駕駛著汽車不僅僅是為了兜風，更是為了分享自己的車輛和服務給他人，贏得了許多乘客的好評和尊重。作為一名司機黨，我深感有必要總結一下自己的心得體會。
首先，作為一名司機黨，尋求高效的出行方式是必不可少的。通過發(fā)展共享出行平臺，我們不僅可以提供便捷的出行方式給乘客，也能夠利用技術手段提升自己的工作效率。例如，我經(jīng)常使用導航軟件來規(guī)劃最佳路線，避免交通堵塞和走彎路，這不僅能夠節(jié)省時間，還能夠提高乘客的滿意度。此外，我也會充分利用平臺的訂單派發(fā)系統(tǒng)，合理安排自己的工作時間，使得我能夠通過合理的線路規(guī)劃，最大化地接到乘客。
其次，作為一名司機黨，服務質量是我們最重要的核心競爭力。我們要始終站在乘客的角度思考問題，為乘客提供舒適、安全的乘車體驗。在我個人的經(jīng)營中，我會定期維護和清潔車輛，保證車內環(huán)境的整潔和車輛的正常運行。同時，我也會時刻保持良好的溝通和禮貌待客的態(tài)度，主動向乘客提供幫助，并盡量滿足他們的要求。對于乘客的反饋和建議，我都會認真傾聽，并及時進行改進。
第三，作為一名司機黨，要不斷提高自己的駕駛技術和知識水平。一個合格的司機黨應該具備良好的駕駛技術和對道路交通法規(guī)的遵守。我會經(jīng)常參加相關的培訓課程，了解最新的交通規(guī)則和安全知識，確保自己駕駛的安全性和合法性。同時，我也會通過閱讀有關汽車和出行的文章和書籍，不斷拓寬自己的知識面，提高自己的服務質量和專業(yè)能力。
第四，作為一名司機黨，我們要善于傾聽和交流。在與乘客的接觸中，我深感到與乘客保持良好的溝通是非常重要的。我會主動與乘客交流，了解他們的需求和期望，為他們提供更好的服務。同時，我也會利用交談的機會，與乘客分享旅行中的趣事和經(jīng)驗，讓他們在短暫的出行時間中感受到快樂和溫暖。
最后，作為一名司機黨，我們要保持積極的心態(tài)和良好的職業(yè)道德。在這個競爭激烈的行業(yè)中，我們常常會面臨各種各樣的挑戰(zhàn)和壓力。但是，我們要保持樂觀的心態(tài)，堅持以客戶為中心的原則，不斷提升自己的服務水平。同時，我們也要遵守職業(yè)道德，不以次充好，不抬高服務價格，保持對乘客負責任的態(tài)度。
綜上所述，作為一名司機黨，我深刻認識到高效、高質量的服務、不斷提高自身素質、傾聽和交流以及保持良好的心態(tài)和道德，這些都是我們必須要具備的品質和要求。我將不斷努力，追求卓越，讓更多的乘客感受到司機黨的專業(yè)和溫暖。
司機自查心得體會篇九
近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增，使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經(jīng)濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進的安全設施層出不窮。
而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關鍵因素，所以加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產(chǎn)安全，作為駕駛員應切實增強職責意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術，專心駕駛、留意駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車指導駕駛員的學習，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解和輔導，我更加深刻的認識到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛人員，總結了自我多年車輛駕駛實踐經(jīng)驗，并結合汽車指導駕駛員相關理論知識，及當今汽車駕駛的相關先進理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談談確保安全駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急狀況時，駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員務必具備良好的心理素質，在避險時，心理素質好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。
此外，應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同，根據(jù)現(xiàn)場的具體狀況，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質的具體表現(xiàn)。所以駕駛員務必從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等狀況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓，應停則停，把安全放在首位。
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司機自查心得體會篇十
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足！我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作！
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作！就此，我不用再經(jīng)歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性！對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)！
司機自查心得體會篇十一
作為一名司機，在駕車過程中不僅要注意交通安全，還需要保證乘客的安全和舒適。在此，我將分享我作為司機的心得體會，希望能給其他司機提供一些幫助。
第一段：認識職責
一名司機的職責不僅僅是開車，還需保證車輛的安全和乘客的安全。作為司機，我們需要時刻注意路況和乘客的需要。駕駛過程中，要注意保持車速在安全范圍內，不超速、不疲勞開車。另外，我們還要保證車輛的清潔和整潔，對車輛定期保養(yǎng)和檢查，以確保車輛的安全。
第二段：相處技巧
作為司機的我們需要和各種類型的乘客打交道，如何處理乘客之間的矛盾，提高乘客的滿意度和快樂度，也是我們需要注意的問題。我們需要積極地溝通和解決問題，對于不同性格的乘客，我們可以采用不同的方法來處理。面對獨自走的乘客，我們可以主動和他們交流，增加他們對司機的信任感，從而提高乘客對我們的評價。
第三段：開車技巧
如何讓乘客感到舒適和安全？技巧就在于開車的技巧。我們需要掌握減速和加速的技巧，保證行車平穩(wěn)，避免駕車急剎或急加速對乘客造成不舒適的感覺。另外，在駕車時，我們還要注意乘客的感受，如多開空調、開窗等因素，如果加上噪音大的音樂，會對乘客的健康帶來不良影響。因此，我們應該注意如何控制音樂的響度和內容，以保證乘客的舒適。
第四段：車輛保養(yǎng)
保養(yǎng)好車輛也是我們作為司機必須的一項職責。在車輛保養(yǎng)方面，我們需要定期檢查車輛和保養(yǎng)車輛，發(fā)現(xiàn)問題及時修理，確保車輛的安全，同時也減少了故障和意外的發(fā)生。此外，在日常工作中，我們還要注意對車輛的清潔和整潔，增強車輛的美觀和耐用性，這樣不僅能令乘客感到放心，也會提高我們作為汽車司機的形象和品質。
第五段：時刻保持警惕
駕駛汽車是一項非常危險的工作，為了保障乘客的安全，我們需要時刻保持警惕，保持心態(tài)平和、警覺和全神貫注。當遇到交通堵塞和重大事故等意外情況時，我們可以采取的措施是鼓勵乘客保持冷靜，不要恐慌，否則對于司機和乘客來說都是極為危險的。
結語：
在這場肆虐全球的疫情中，司機工作增加了許多挑戰(zhàn)，每一名司機都需要始終保持高度警惕和落實各項防疫措施，既為自己的防疫健康負責, 也為乘客的出行安全提供了保障。作為一名司機，我們應該始終銘記職責，時刻汲取經(jīng)驗以更好地服務乘客，為旅途增添愉悅和安全的感覺，成為一名合格、優(yōu)秀的司機。
司機自查心得體會篇十二
司機室，是每個駕駛員每天工作的地方，也是他們與路面交通互動的空間。從踏入這個獨特的空間開始，我開始了一段與公路相伴的旅程。作為一名司機，我在駕駛過程中積累了許多經(jīng)驗和心得體會。
第二段：專注駕駛- 安全始于內心
在司機室中，專注是保證行車安全的關鍵。對于我來說，專注意味著用心駕駛，不僅僅是關注路面情況和交通信號，也包括對車輛狀況的觀察和維護。保持專注可以幫助駕駛員快速反應意外情況，并做出正確的決策。只有內心專注，才能給乘客提供安全舒適的乘坐體驗。
第三段：心理準備- 穩(wěn)定心態(tài)戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)
駕駛工作中，經(jīng)常會面臨各種挑戰(zhàn)，例如惡劣天氣、道路擁堵和不可預測的行人行為。面對這些挑戰(zhàn)，保持穩(wěn)定的心態(tài)至關重要。我發(fā)現(xiàn)，通過積極的心理準備，可以更好地應對意外情況。良好的心態(tài)不僅能減輕壓力，還能提高注意力和決策能力。在司機室中，穩(wěn)定心態(tài)可以幫助我處理意外情況，并安全地將乘客送達目的地。
第四段：駕駛技巧- 開啟行車的技術之旅
在司機室中，掌握良好的駕駛技巧是至關重要的。一方面，熟練的駕駛技巧可以提高操控車輛的能力，保證行車平穩(wěn)；另一方面，合理的駕駛技巧還可以提高燃油效率，降低車輛的損耗。作為一名司機，我努力練習和改進自己的駕駛技巧，通過高效駕駛，為乘客提供更好的服務。
第五段：人車一體- 技術與人文共同演繹司機室的奇妙旅程
司機室是人和車相互交流的地方，人文關懷也是司機必備的素質。我時常與乘客進行著交流，關心他們的需求，并盡力滿足。我也努力與車輛建立聯(lián)系，在日常維護中進行檢查和保養(yǎng)。司機室是一個奇妙的空間，技術和人文在這里相遇，相互輝映，共同打造一段美妙的旅程。
結語：
司機室是一段與公路相伴的旅程。通過專注駕駛、心理準備、駕駛技巧和人文關懷，我越發(fā)意識到行車安全和乘客舒適的重要性。司機室是我實現(xiàn)自己價值的舞臺，也是我關心他人、熱愛駕駛的地方。只有在司機室中，我才能通過技術與人文的交織，將每一次駕駛都成為一次美妙的旅行。
司機自查心得體會篇十三
一年來，我能始終如一的嚴格要求自己，嚴格根據(jù)局里的規(guī)章制度，悄悄工作，主動進取，通過局里組織的學習和收看閱讀相關報道和信息資料等，思想得到進一步提高，通過向領導、同事、同行學習，充實了自己，從而提升自我以更好的投入到工作中。
愛崗敬業(yè)、扎實工作：在工作中任勞任怨樂于吃苦，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平常留意把握車輛的狀況，準時做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。平常在工作中注意學習把握交通法，做到依法行車，準時把握有無違章信息，如有違章準時查找緣由馬上改正行駛中的錯誤。在行車任務工作之余，支配做好單位到行政服務中心資料文件的傳遞工作，做到準時傳遞無差錯。一年來始終以敬業(yè)、熱忱、急躁的態(tài)度投入到本職工作中。
在一年的.工作中還存在著缺點和不足，如：距領導和同事的要求還有許多的差距，還需要在以后的工作中連續(xù)提高和改進，自己的業(yè)務水平還有待提高，這些需要在以后的工作中，克服自身不足，同時向其他同志學習，取長補短，相互相互溝通好的工作和閱歷，共同進步，在新的一年中取得更好的工作成果。
我仔細學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的學問，使自已的自身素養(yǎng)有了很大的提高。
仔細學習駕駛學問，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“平安第一”的服務意識，做到了對車輛的準時檢查、修理，確保每次平安出車，文明駕駛。
嚴格根據(jù)各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導支配，自覺維護公司和個人形象。
仔細做到車輛的“三檢”、“一?！敝贫?，堅持保持車輛的完好與干凈，確保不滴不漏，勤儉節(jié)省。
通過這一年的學習與實踐，使自己有了很大提高，但是與領導和同事們的要求相比，還存在肯定的差距，在今后的工作中，我會虛心謹慎，努力學習，以此來實現(xiàn)自己的價值，爭取為公司的進展貢獻更多的力氣。
司機自查心得體會篇十四
我想，要當好州質量技術監(jiān)督局司機，無非是要做到四要達到四心就可以了。起碼不會挨批評，甚至走人。
保證車輛安全，是州質量技術監(jiān)督局司機的第一責任。如局領導為工作、為州質量技術監(jiān)督事業(yè)整日忙碌操勞，十分辛苦和疲倦。坐騎(小車)也自然成為局領導途中辦公的場所，思考問題的靜處，短暫休息的居室。司機具有過硬的開車技能，既能保證局領導按時到達目的地，又能平穩(wěn)行駛，讓局領導能靜心思考問題，安心小憩養(yǎng)神是局領導最大的滿意和所求。好的開車技能還體現(xiàn)在時刻要保持良好車狀，不帶脖出車;在行駛途中能夠準確判斷車狀車性，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決在萌芽狀態(tài)，消除事故隱患。
優(yōu)質服務，讓局領導感到舒心，是州質量技術監(jiān)督局司機的第二職責。優(yōu)質服務要做好三點：一是搞好車內衛(wèi)生，保持車面潔凈。小車是領導的第二辦公室和休息室，不論天晴下雨，只要有時間就要將車清洗干凈，以免局領導上下車時弄臟衣服。居室衛(wèi)生潔凈，才會使局領導舒心暢心，保持良好精神狀態(tài)，有利于工作。二是了解領導習慣，精心服務到位。州質量技術監(jiān)督局司機是領導的貼身秘書，在領導出行時，負責領導的飲食、住宿等，這就要求司機要靈活勤快，要想在局領導之前，不能讓局領導操心，更不能推推動動，甚至推而不動。精心服務，僅勤快還不夠，還要了解和掌握局領導的衣食住行等生活習慣，根據(jù)局領導習慣搞好服務。和局領導一起就餐時，要文明禮貌，主動倒茶，不要先動筷子，吃完飯后自行離開，等候局領導。三是辦好日?，嵤拢瑴p輕局領導負擔。局領導整日忙于公務，早出晚歸，無暇過問家庭瑣事。州質量技術監(jiān)督局司機就要適當幫助局領導操持，使局領導盡量擺脫家庭瑣事的糾纏，集中精力工作。
三 、要確保守口如瓶，讓領導放心
守口如瓶是州質量技術監(jiān)督局司機必備的基本素質。局領導在車上常常與人交流、論事、談工作，州質量技術監(jiān)督局司機得到的信息相對較多。如州質量技術監(jiān)督局司機把不該傳播的信息傳播出去，不僅會造成工作被動，而且會影響局領導團結。因此，州質量技術監(jiān)督局司機必須做到不傳播、不議論領導講話內容，對不該傳、不該說的事要守口如瓶，更不能參政議政，把自己的觀點強加給局領導。
司機自查心得體會篇十五
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報！
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有肯定風險性，安全行車關系到人們生命財產(chǎn)的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)富強進展的基石，基石的'穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了便利，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質的效勞，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿足，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種閱歷，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出肯定的閱歷教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的力量。同樣作為我們駕駛員，也要擅長總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參加者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和劇烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中慎重駕駛、每時每刻不忘安全，特殊是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險幸運心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想許多事故我們都能夠避開。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注意點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制法規(guī)。任何一個人，假如缺少應有的警覺，不遵守必要的法規(guī)，危急一旦降落，就可能難逃厄運。換句話說，假如駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危急就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長期，信任每個人都經(jīng)受過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些急躁，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬敞的道路，假如車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨便變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。（停頓看表）就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少絢爛的笑臉在交通事故中消逝；有多少無辜的生命在交通事故中凋謝；有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破裂、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時牢記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
司機自查心得體會篇十六
年輕司機聽年長的老司機講述自己多年來在駕駛崗位上所積累的心得體會，是一件非常有價值的事情。這些心得體會不僅能夠幫助年輕司機提高駕駛技術，更能夠在他們未來的職業(yè)生涯中做出正確的決策。在本文中，我將分享一位年司機的心得體會，希望能對年輕司機們有所啟發(fā)和幫助。
首先，老司機分享的第一個心得體會是專注并保持冷靜。在駕駛過程中，專注是非常重要的。一旦失去了專注，一個司機就有可能犯下錯誤。老司機強調保持冷靜的重要性，因為在駕駛過程中，遇到緊急情況時，冷靜思考能夠幫助司機做出正確的反應。此外，老司機還建議年輕司機避免分心駕駛，例如使用手機、與乘客聊天或違反交通規(guī)則。只有專注和保持冷靜，年輕司機才能夠安全地駕駛。
其次，老司機提到了遵守交通規(guī)則和駕駛法規(guī)的重要性。他強調了遵守交通規(guī)則的必要性，因為這是保證交通安全的基礎。老司機說，年輕司機必須牢記交通規(guī)則，例如遵守速度限制、禮讓行人、遵守交通信號等。同時，他還強調了不得駕駛酒駕、超速或駕駛無有效駕駛證等違反法規(guī)的行為是不可取的。年輕司機要時刻保持遵守交通規(guī)則和法規(guī)的意識，以確保自己和他人的安全。
老司機還提到了在駕駛中要盡量避免疲勞駕駛。疲勞駕駛是造成交通事故的一個常見原因。老司機說，年輕司機應該注意休息，盡量避免在疲勞狀態(tài)下駕駛。如果感到疲勞，應該及時休息，以充分恢復精力。老司機還建議年輕司機在長途駕駛前應做好充分的準備，包括良好的睡眠、合理的飲食和及時的休息。只有保證精神狀態(tài)良好，年輕司機才能夠保持專注并進行安全的駕駛。
另外，老司機對年輕司機的心得體會是處理緊急情況。在駕駛過程中，緊急情況難以避免。老司機說，年輕司機在遇到緊急情況時要保持冷靜并迅速做出反應。例如，遇到剎車失靈的情況時，年輕司機應該迅速采取正確的措施，如將檔位換為低檔、使用手剎等，以減慢車速。此外，老司機還提到了火災和車輛故障等緊急情況的應對方法。年輕司機要做好緊急情況的應對準備，并在發(fā)生時能夠迅速冷靜地處理。
最后，老司機提到了成為一名優(yōu)秀司機所需具備的素質。他說，成為一名優(yōu)秀的司機不僅需要優(yōu)秀的駕駛技術，還需要良好的人際關系、耐心和細心等素質。年輕司機要保持良好的心態(tài)，并尊重其他駕駛者。此外，他還強調了對車輛的保養(yǎng)和維修的重要性，以確保車輛的安全和正常運行。只有具備這些素質，年輕司機才能夠成為一名出色的司機。
總之，通過聽取老司機分享的心得體會，年輕司機可以受益匪淺。保持專注冷靜、遵守交通規(guī)則和法規(guī)、避免疲勞駕駛、處理緊急情況和具備優(yōu)秀司機所需的素質，這些都是年輕司機在駕駛崗位上需要注意和努力的方面。希望年輕司機能夠從這些心得體會中獲得啟發(fā)，不斷提升自己的駕駛技術，確保行車安全，為自己和他人創(chuàng)造一個更好的駕駛環(huán)境。
司機自查心得體會篇十七
我叫xx，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經(jīng)驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得xx年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?；同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的.行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據(jù)自身的身體力行，自行調節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。
司機自查心得體會篇一
本人是蘭州西機務段西線運用車間第四指導組，指導司機顧偉。
擔任指導司機工作已經(jīng)有9個月的時間了。通過這9個月的指導司機工作我體會到了指導司機要干好自己的工作,必須有較強的責任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個人總結了以下幾點。
沒有責任心就沒有動力,就失去了積極性和主動性。就會喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態(tài)度。就缺乏承擔責任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業(yè)務教育是教育科來完成,職工的思想教育那是書記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持“事不關己,高高掛起”的態(tài)度。
作為指導司機應該明白自己對指導組內職工具有綜合管理的責任。負責指導組全員的綜合管理，職工的基礎教育，到安全生產(chǎn)的把關控制，職工現(xiàn)場作業(yè)的取證調查到措施制度的貫徹落實。按逐級負責的要求，必須由指導司機自己來完成，職工的基礎教育包括業(yè)務技術知識學習，思想政治工作安全意識培養(yǎng)，應變能力的教育等，現(xiàn)場作業(yè)的調查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過程，掌握職工作業(yè)的標準化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現(xiàn)場作業(yè)控制關鍵在于措施和制度的落實，制度不落實就會出現(xiàn)我行我素，有章無序，給安全生產(chǎn)構成威脅。
1、指導司機必須趨于人本，指導司機在管理中要體現(xiàn)人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關系不錯的違章者就可以網(wǎng)開一面的管理，在管理同時，要關心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度,把職工當主人的看待，認真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，語重心長，對職工存在的問題從站在職工的角度上進行分析，找出原因所在，處理問題時體現(xiàn)出公平性，做到人人平等，一碗水端平。
2、指導司機的管理必須趨于現(xiàn)實化。
任何問題都有主次之分，解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導司機對指導組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節(jié)而不同，根據(jù)當時存在的主要問題有效的開展工作。
3、指導司機的管理必須趨于制度化
制度的建立取自于職工的作業(yè)過程。指導司機必須經(jīng)常親入現(xiàn)場，從職工的作業(yè)過程中去發(fā)現(xiàn)問題。有針對性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來，到群眾中去的一個過程，制度來自于群眾，又必須到群眾中去落實，多年來的事故教訓已經(jīng)基本上完善了制度，目前的制度化管理最關鍵得是落實制度，現(xiàn)場作業(yè)控制就是對職工生產(chǎn)過程中每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使職工在作業(yè)過程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實實的抓好制度的落實，才能使現(xiàn)場作業(yè)達到有序可控。
指導司機在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題。到現(xiàn)場把關,現(xiàn)場指導的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養(yǎng)職工的思想認識和安全意識，提高職工的警惕性和應變能力。腦勤是多動腦子，多想辦法，多學知識，學習用頭腦管人。手勤是深入現(xiàn)場和職工共同作業(yè)，勤寫作，多記錄關鍵性的文件精神，以書面形式進行記錄式傳達，確保一人不漏；在實際工作中要有爭先意識，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻，比成績，指導司機必須發(fā)揚不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風。培養(yǎng)吃苦耐勞的精神做到"四勤一爭"。只有這樣才能高質量，高標準的完成車間交給的任務，才能管好人，實現(xiàn)好成績。
司機自查心得體會篇二
公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。
光陰似箭，日月如梭， 20xx年即將過去，在即將送牛迎虎的歲月交替之際又要迎來新的一年，我們黨召開了第十七次人民代表大會，黨的事業(yè)和國家的各項工作取得巨大成就。
今年是北京公交集團公司創(chuàng)建首都文明行業(yè)的再發(fā)動之年，我們全體司乘人員積極響應了這次活動，使這次首都公交創(chuàng)建首都文明行業(yè)得到了巨大的成功，同時也離不開廣大人民群眾的支持與配合。回顧我這一年來的工作，看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足，我力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。對于駕駛員來說，每天頻繁的進出站，重復起步，停車，在車水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導乘客，更加增加了我的愛心和關愛生命，安全行車，謹慎駕駛就是生命，認真貫徹公交公司及車隊的各項規(guī)章制度，服從領導的工作安排，在今年的工作中，我認真學習技術知識，提高自己的技能，在自己的崗位上，愛車整車，完成任務，努力做好自己的本職工作。
作為一名駕駛員除保證了安全行車外，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，聽從交通警察指揮，做到了開車不喝酒，喝酒不開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無大事故，小刮小蹭的事故還是發(fā)生了二三起的'，盡管經(jīng)過一些努力，我的駕駛水平較以往提高了不少，但是覺得自己需要學的東東還是太多，新鮮事物不斷的涌出，還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，加強理論和技術學習，不斷提高技術水平。
一年來，在黨組織的懷抱中，領導的正確領導下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。
根據(jù)安排，我先后認真學習了有關法律法規(guī)及駕駛方面的知識，特別是結合今年的整頓機關作風活動，進一步學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，從而使自身素質有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。
我積極參加了安全培訓12期，并認真學習和鉆研駕駛專業(yè)知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立“行車萬里，安全第一”的目標，對車輛及時檢查、維修，確保安全出車，文明駕車。
我嚴格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，服務調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。
我經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力達到勵行節(jié)約的目的。
總之，一年來，通過認真學習，我安全駕駛并取得了一定成效。但是與領導與同志們的要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改進，揚長避短，爭取在新的一年里更上一個新的臺階。
司機自查心得體會篇三
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足!我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作!
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作!就此，我不用再經(jīng)歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性!對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)!
司機自查心得體會篇四
“最美司機”宋洋目前仍在重癥監(jiān)護室搶救。主治醫(yī)師桑昭熙透露，病人經(jīng)ct檢查確認為腦干出血，處于深度昏迷狀態(tài)，宋洋只能依靠呼吸機維持生命體征，情況極其危重。說起“最美司機”宋洋，還得先來了解關于他的新聞報道。3月9日上午10時15分左右，宋洋駕駛的長途客車行駛在濟聊高速茌平段。
社會各界給予支持和理解，堅決打擊危害駕駛員身心健康的不法行為。每一份職業(yè)都應該值得尊重，每一個付出汗水的勞動者都應該被人理解，對于客貨運駕駛員這樣一份職業(yè)，社會各界應該給予更多地理解和支持。作為乘客時，要自覺做到文明乘車，不催促駕駛員開快車，不隨意辱罵甚至毆打駕駛員，盡量避免與駕駛員發(fā)生摩擦。作為行人時，要自覺遵章守法，在人行道或道路最右側行走。
我們又不希望“最美司機”的出現(xiàn)，因為“最美司機”的出現(xiàn)意味著悲劇的發(fā)生。我們常說“身體是革命的本錢”，而筆者認為，客貨運駕駛員健康的身體不僅僅是“革命的本錢”，更是乘客乃至廣大交通參與者的安全保障。
司機自查心得體會篇五
剛放暑假，就抓緊時間來提高車技。最近練車我時常有小情緒，也不知道是氣自己吊兒郎當?shù)牟挥眯?，還是考試臨近仍頻頻出錯的焦慮，還是教練的一臉嚴肅和一出錯就吵人的壞脾氣，或是嚴師出高徒必須唬著臉的壞邏輯，反正就是怨天怨地。
以前自己只接觸非機動車的時候，覺得老司機們太不善解人意了，對我們電動車大軍不友好，對行人不友好，我們走慢一點怎么了，我們變道，掉頭不打燈怎么了，我們在車流中擁擠夾塞又怎么了，汽車不是很好控制的么，我們是弱勢群體呀，交通法不約束我們的好不啦。
開始學車以后，我開始理解機動車們了，不遵守交通法，不按規(guī)矩來，該打燈不打燈確實會存在很多隱患，你能保證自己行其道，但不能保證別人不閉著眼睛亂行其道。
今天練車又被路人把直線給憋死以后，我又開始煩躁，想暴躁，想路怒，可是很快又平靜下來，我們在這練車的地方本來就是生活區(qū)，是我們打擾了他們的生活，增加了他們日常生活的安全隱患，妨礙了他們出行的交通。學習安全避讓行人、小動物和其他車輛本身就是學習內容，也是實踐經(jīng)驗，這不是提高技能么，這才是實打實的路考。再說了，跟一個小狗的安全相比，練習模式中的不合格也沒有那么重要了，畢竟考場里也沒有那么多的路人甲乙丙丁走來走去。這么一換位思考，瞬間覺得嘮嗑的大爺大叔也變得可愛了呢！
遵守交通規(guī)則，珍愛生命，愿機動車和非機動車能換位思考，相互理解，愿大家都不做路怒族。友情提示：新手上路，女司機上路，大家注意避讓。
司機自查心得體會篇六
近年來，交通安全問題越來越引起社會的高度關注。根據(jù)國家交通運輸部公布的數(shù)據(jù)，每年因為道路交通事故死亡或者受傷的人數(shù)都在不斷上升，其中絕大部分事故都與司機違規(guī)行為有關。因此，對于司機來說，自查自糾非常必要，是大幅降低交通事故的有效途徑。本文將從司機自查的角度出發(fā)，分享本人對于交通安全的認識和心得體會。
第二段：司機行業(yè)存在的問題。
眾所周知，當前司機那個行業(yè)存在著一些涉及道路交通安全的問題，例如加班超時駕駛、違停等等。這些問題時常會給其他交通參與者帶來極大的安全隱患，同時對自身的職業(yè)形象也帶來了不良影響。做為一名司機，我深深認識到必須要從自己做起，通過自我約束和純潔自己的交通行為，有效減少相關風險隱患，這也是本文的目的之一。
過去的工作中，我曾經(jīng)因為駕駛時間過長而出現(xiàn)過疲勞駕駛情況。這種情況不僅對自身健康造成威脅，更重要的是對其他車輛、行人的安全也帶來了極大的風險。后來，我認識到這種行為的嚴重性后，主動在司機行業(yè)通道上搜索相關知識，并安排合理的休息時間。
從那以后，我開始制定行車計劃，按照行程調整睡眠和休息，嚴格執(zhí)行駕駛時間限制。這樣不僅讓自己有一個良好的作息時間，還更重要的是減少了疲勞駕駛的情況，形成了一個可行的自查機制。同時，在日常行車中，我也嚴格遵守交通規(guī)則，嚴格控制車速，這樣對其他駕駛員和行人的安全也會起到積極的保護作用。
第四段：自查行為的優(yōu)勢。
做好司機自查，有助于提高交通設施的安全性、順暢性和效益性。依靠司機自查可以大幅降低交通事故的發(fā)生率，同時，降低道路交通管理的難度，提高城市道路的利用率。同時，司機自查也有助于促進公共安全的落實，提高公共服務的效率，保障廣大群眾的合法權益。司機自查還可以提高司機的安全技術素質、交通管理水平和道德水平，降低道路交通成本、保障駕駛員的權益、提高駕乘者的履行，有利于促進道路交通公共安全文明。
第五段經(jīng)驗總結與展望。
司機自查看似是小事一件，實則對于道路交通安全和人身健康有極其重要的作用。經(jīng)過個人的多次實踐，我認為，讓每一個司機都嚴格遵守交通規(guī)則、規(guī)范行車、定時休息，不僅需要個人的自覺性和責任心，更需要社會的支持和引導。同時，我認為，道路交通安全不僅僅需要司機自查，也需要更多的行業(yè)聯(lián)動，共同分析、研究和推動工作。通過互利合作的方式，共同做好交通安全，實現(xiàn)共贏發(fā)展。
司機自查心得體會篇七
在現(xiàn)代社會中，駕駛員是具有重要地位的職業(yè)之一。他們肩負著運輸貨物、旅客和其他任務的責任，在各種天氣和路況下保持良好的狀態(tài)。作為一個駕駛員，我從我的工作中學到許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。下面將以五段式文章的形式，分享一些我在司機室中的心得體會。
第一段：全神貫注的專注力
駕駛員的工作需要高度集中和專注。他們需要保持警覺，注意道路上的交通標志、其他車輛和行人。在這個過程中，駕駛員必須保持思維的清晰和反應的敏捷。在過去的日子里，我曾經(jīng)因為注意力不集中而犯下一些錯誤。然而，我意識到了專注力的重要性，并通過練習和訓練提高了我的技能?，F(xiàn)在，我能夠更好地處理緊急情況，如緊急剎車和避免突發(fā)狀況。
第二段：掌控艱難和不可控的環(huán)境
駕駛員經(jīng)常面臨各種各樣的挑戰(zhàn)，如惡劣的天氣和臨時的交通狀況。在這些情況下，他們要保持冷靜和淡定，采取適當?shù)拇胧?。我曾?jīng)在惡劣的天氣下駕駛，遇到冰雪路面和強風。這些情況會增加駕駛的難度，但我通過謹慎和謹慎駕駛，成功地克服了這些挑戰(zhàn)。這讓我學會了適應和控制環(huán)境，同時提高了我的技術和技能。
第三段：社交技巧在駕駛中的作用
駕駛員與各種各樣的乘客和道路使用者接觸。在這些交往中，良好的社交技巧是必不可少的。作為一個駕駛員，我學會了如何與乘客進行積極的對話，并解答他們的問題。我還學會了如何與其他司機進行禮貌的交流，以確保道路上的安全和順暢。這些社交技巧使我更好地理解和適應不同的人群和情況，同時提高了我的人際交往能力。
第四段：管理時間和工作量
作為一個駕駛員，時間管理是非常重要的。要在規(guī)定的時間內將乘客或貨物安全送達目的地，需要精確的時間管理。為了更好地管理時間，我制定了自己的日程安排，并遵守它。我也學會了管理我的工作量，使我能夠更好地調配和利用我的時間。通過良好的時間管理，我變得更加高效和有組織，同時減少了壓力和焦慮感。
第五段：司機的責任和自律
作為一個駕駛員，我明白自己肩負著重大的責任。我要確保我自己和其他人的安全，并始終遵守交通規(guī)則和道路標志。為了保證安全，我每天檢查我的車輛，并進行維護和保養(yǎng)。我還遵守飲酒駕駛和使用手機等違法行為。通過保持自律和遵守駕駛規(guī)章，我能夠成為一個負責任的駕駛員，并為我的乘客提供安全可靠的服務。
總結：
駕駛員室是一個要求高質量技能和責任感的工作場所，能夠從中獲得許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。通過專注力、掌控環(huán)境、社交技巧、時間管理和自律，我成為了一位更好的駕駛員。無論我面臨什么樣的挑戰(zhàn)，我都能夠穩(wěn)定地面對，并通過我的經(jīng)驗和技能應對。這些經(jīng)驗不僅幫助我成為一名更好的駕駛員，也使我在生活中變得更加強大和自信。
司機自查心得體會篇八
近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，共享出行平臺迅速崛起。在這個日新月異的時代，司機黨已成為當之無愧的主角，他們駕駛著汽車不僅僅是為了兜風，更是為了分享自己的車輛和服務給他人，贏得了許多乘客的好評和尊重。作為一名司機黨，我深感有必要總結一下自己的心得體會。
首先，作為一名司機黨，尋求高效的出行方式是必不可少的。通過發(fā)展共享出行平臺，我們不僅可以提供便捷的出行方式給乘客，也能夠利用技術手段提升自己的工作效率。例如，我經(jīng)常使用導航軟件來規(guī)劃最佳路線，避免交通堵塞和走彎路，這不僅能夠節(jié)省時間，還能夠提高乘客的滿意度。此外，我也會充分利用平臺的訂單派發(fā)系統(tǒng)，合理安排自己的工作時間，使得我能夠通過合理的線路規(guī)劃，最大化地接到乘客。
其次，作為一名司機黨，服務質量是我們最重要的核心競爭力。我們要始終站在乘客的角度思考問題，為乘客提供舒適、安全的乘車體驗。在我個人的經(jīng)營中，我會定期維護和清潔車輛，保證車內環(huán)境的整潔和車輛的正常運行。同時，我也會時刻保持良好的溝通和禮貌待客的態(tài)度，主動向乘客提供幫助，并盡量滿足他們的要求。對于乘客的反饋和建議，我都會認真傾聽，并及時進行改進。
第三，作為一名司機黨，要不斷提高自己的駕駛技術和知識水平。一個合格的司機黨應該具備良好的駕駛技術和對道路交通法規(guī)的遵守。我會經(jīng)常參加相關的培訓課程，了解最新的交通規(guī)則和安全知識，確保自己駕駛的安全性和合法性。同時，我也會通過閱讀有關汽車和出行的文章和書籍，不斷拓寬自己的知識面，提高自己的服務質量和專業(yè)能力。
第四，作為一名司機黨，我們要善于傾聽和交流。在與乘客的接觸中，我深感到與乘客保持良好的溝通是非常重要的。我會主動與乘客交流，了解他們的需求和期望，為他們提供更好的服務。同時，我也會利用交談的機會，與乘客分享旅行中的趣事和經(jīng)驗，讓他們在短暫的出行時間中感受到快樂和溫暖。
最后，作為一名司機黨，我們要保持積極的心態(tài)和良好的職業(yè)道德。在這個競爭激烈的行業(yè)中，我們常常會面臨各種各樣的挑戰(zhàn)和壓力。但是，我們要保持樂觀的心態(tài)，堅持以客戶為中心的原則，不斷提升自己的服務水平。同時，我們也要遵守職業(yè)道德，不以次充好，不抬高服務價格，保持對乘客負責任的態(tài)度。
綜上所述，作為一名司機黨，我深刻認識到高效、高質量的服務、不斷提高自身素質、傾聽和交流以及保持良好的心態(tài)和道德，這些都是我們必須要具備的品質和要求。我將不斷努力，追求卓越，讓更多的乘客感受到司機黨的專業(yè)和溫暖。
司機自查心得體會篇九
近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增，使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經(jīng)濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進的安全設施層出不窮。
而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關鍵因素，所以加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產(chǎn)安全，作為駕駛員應切實增強職責意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術，專心駕駛、留意駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車指導駕駛員的學習，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解和輔導，我更加深刻的認識到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛人員，總結了自我多年車輛駕駛實踐經(jīng)驗，并結合汽車指導駕駛員相關理論知識，及當今汽車駕駛的相關先進理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談談確保安全駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急狀況時，駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員務必具備良好的心理素質，在避險時，心理素質好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。
此外，應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同，根據(jù)現(xiàn)場的具體狀況，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質的具體表現(xiàn)。所以駕駛員務必從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等狀況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓，應停則停，把安全放在首位。
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司機自查心得體會篇十
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足！我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作！
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作！就此，我不用再經(jīng)歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性！對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)！
司機自查心得體會篇十一
作為一名司機，在駕車過程中不僅要注意交通安全，還需要保證乘客的安全和舒適。在此，我將分享我作為司機的心得體會，希望能給其他司機提供一些幫助。
第一段：認識職責
一名司機的職責不僅僅是開車，還需保證車輛的安全和乘客的安全。作為司機，我們需要時刻注意路況和乘客的需要。駕駛過程中，要注意保持車速在安全范圍內，不超速、不疲勞開車。另外，我們還要保證車輛的清潔和整潔，對車輛定期保養(yǎng)和檢查，以確保車輛的安全。
第二段：相處技巧
作為司機的我們需要和各種類型的乘客打交道，如何處理乘客之間的矛盾，提高乘客的滿意度和快樂度，也是我們需要注意的問題。我們需要積極地溝通和解決問題，對于不同性格的乘客，我們可以采用不同的方法來處理。面對獨自走的乘客，我們可以主動和他們交流，增加他們對司機的信任感，從而提高乘客對我們的評價。
第三段：開車技巧
如何讓乘客感到舒適和安全？技巧就在于開車的技巧。我們需要掌握減速和加速的技巧，保證行車平穩(wěn)，避免駕車急剎或急加速對乘客造成不舒適的感覺。另外，在駕車時，我們還要注意乘客的感受，如多開空調、開窗等因素，如果加上噪音大的音樂，會對乘客的健康帶來不良影響。因此，我們應該注意如何控制音樂的響度和內容，以保證乘客的舒適。
第四段：車輛保養(yǎng)
保養(yǎng)好車輛也是我們作為司機必須的一項職責。在車輛保養(yǎng)方面，我們需要定期檢查車輛和保養(yǎng)車輛，發(fā)現(xiàn)問題及時修理，確保車輛的安全，同時也減少了故障和意外的發(fā)生。此外，在日常工作中，我們還要注意對車輛的清潔和整潔，增強車輛的美觀和耐用性，這樣不僅能令乘客感到放心，也會提高我們作為汽車司機的形象和品質。
第五段：時刻保持警惕
駕駛汽車是一項非常危險的工作，為了保障乘客的安全，我們需要時刻保持警惕，保持心態(tài)平和、警覺和全神貫注。當遇到交通堵塞和重大事故等意外情況時，我們可以采取的措施是鼓勵乘客保持冷靜，不要恐慌，否則對于司機和乘客來說都是極為危險的。
結語：
在這場肆虐全球的疫情中，司機工作增加了許多挑戰(zhàn)，每一名司機都需要始終保持高度警惕和落實各項防疫措施，既為自己的防疫健康負責, 也為乘客的出行安全提供了保障。作為一名司機，我們應該始終銘記職責，時刻汲取經(jīng)驗以更好地服務乘客，為旅途增添愉悅和安全的感覺，成為一名合格、優(yōu)秀的司機。
司機自查心得體會篇十二
司機室，是每個駕駛員每天工作的地方，也是他們與路面交通互動的空間。從踏入這個獨特的空間開始，我開始了一段與公路相伴的旅程。作為一名司機，我在駕駛過程中積累了許多經(jīng)驗和心得體會。
第二段：專注駕駛- 安全始于內心
在司機室中，專注是保證行車安全的關鍵。對于我來說，專注意味著用心駕駛，不僅僅是關注路面情況和交通信號，也包括對車輛狀況的觀察和維護。保持專注可以幫助駕駛員快速反應意外情況，并做出正確的決策。只有內心專注，才能給乘客提供安全舒適的乘坐體驗。
第三段：心理準備- 穩(wěn)定心態(tài)戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)
駕駛工作中，經(jīng)常會面臨各種挑戰(zhàn)，例如惡劣天氣、道路擁堵和不可預測的行人行為。面對這些挑戰(zhàn)，保持穩(wěn)定的心態(tài)至關重要。我發(fā)現(xiàn)，通過積極的心理準備，可以更好地應對意外情況。良好的心態(tài)不僅能減輕壓力，還能提高注意力和決策能力。在司機室中，穩(wěn)定心態(tài)可以幫助我處理意外情況，并安全地將乘客送達目的地。
第四段：駕駛技巧- 開啟行車的技術之旅
在司機室中，掌握良好的駕駛技巧是至關重要的。一方面，熟練的駕駛技巧可以提高操控車輛的能力，保證行車平穩(wěn)；另一方面，合理的駕駛技巧還可以提高燃油效率，降低車輛的損耗。作為一名司機，我努力練習和改進自己的駕駛技巧，通過高效駕駛，為乘客提供更好的服務。
第五段：人車一體- 技術與人文共同演繹司機室的奇妙旅程
司機室是人和車相互交流的地方，人文關懷也是司機必備的素質。我時常與乘客進行著交流，關心他們的需求，并盡力滿足。我也努力與車輛建立聯(lián)系，在日常維護中進行檢查和保養(yǎng)。司機室是一個奇妙的空間，技術和人文在這里相遇，相互輝映，共同打造一段美妙的旅程。
結語：
司機室是一段與公路相伴的旅程。通過專注駕駛、心理準備、駕駛技巧和人文關懷，我越發(fā)意識到行車安全和乘客舒適的重要性。司機室是我實現(xiàn)自己價值的舞臺，也是我關心他人、熱愛駕駛的地方。只有在司機室中，我才能通過技術與人文的交織，將每一次駕駛都成為一次美妙的旅行。
司機自查心得體會篇十三
一年來，我能始終如一的嚴格要求自己，嚴格根據(jù)局里的規(guī)章制度，悄悄工作，主動進取，通過局里組織的學習和收看閱讀相關報道和信息資料等，思想得到進一步提高，通過向領導、同事、同行學習，充實了自己，從而提升自我以更好的投入到工作中。
愛崗敬業(yè)、扎實工作：在工作中任勞任怨樂于吃苦，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平常留意把握車輛的狀況，準時做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。平常在工作中注意學習把握交通法，做到依法行車，準時把握有無違章信息，如有違章準時查找緣由馬上改正行駛中的錯誤。在行車任務工作之余，支配做好單位到行政服務中心資料文件的傳遞工作，做到準時傳遞無差錯。一年來始終以敬業(yè)、熱忱、急躁的態(tài)度投入到本職工作中。
在一年的.工作中還存在著缺點和不足，如：距領導和同事的要求還有許多的差距，還需要在以后的工作中連續(xù)提高和改進，自己的業(yè)務水平還有待提高，這些需要在以后的工作中，克服自身不足，同時向其他同志學習，取長補短，相互相互溝通好的工作和閱歷，共同進步，在新的一年中取得更好的工作成果。
我仔細學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的學問，使自已的自身素養(yǎng)有了很大的提高。
仔細學習駕駛學問，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“平安第一”的服務意識，做到了對車輛的準時檢查、修理，確保每次平安出車，文明駕駛。
嚴格根據(jù)各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導支配，自覺維護公司和個人形象。
仔細做到車輛的“三檢”、“一?！敝贫?，堅持保持車輛的完好與干凈，確保不滴不漏，勤儉節(jié)省。
通過這一年的學習與實踐，使自己有了很大提高，但是與領導和同事們的要求相比，還存在肯定的差距，在今后的工作中，我會虛心謹慎，努力學習，以此來實現(xiàn)自己的價值，爭取為公司的進展貢獻更多的力氣。
司機自查心得體會篇十四
我想，要當好州質量技術監(jiān)督局司機，無非是要做到四要達到四心就可以了。起碼不會挨批評，甚至走人。
保證車輛安全，是州質量技術監(jiān)督局司機的第一責任。如局領導為工作、為州質量技術監(jiān)督事業(yè)整日忙碌操勞，十分辛苦和疲倦。坐騎(小車)也自然成為局領導途中辦公的場所，思考問題的靜處，短暫休息的居室。司機具有過硬的開車技能，既能保證局領導按時到達目的地，又能平穩(wěn)行駛，讓局領導能靜心思考問題，安心小憩養(yǎng)神是局領導最大的滿意和所求。好的開車技能還體現(xiàn)在時刻要保持良好車狀，不帶脖出車;在行駛途中能夠準確判斷車狀車性，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決在萌芽狀態(tài)，消除事故隱患。
優(yōu)質服務，讓局領導感到舒心，是州質量技術監(jiān)督局司機的第二職責。優(yōu)質服務要做好三點：一是搞好車內衛(wèi)生，保持車面潔凈。小車是領導的第二辦公室和休息室，不論天晴下雨，只要有時間就要將車清洗干凈，以免局領導上下車時弄臟衣服。居室衛(wèi)生潔凈，才會使局領導舒心暢心，保持良好精神狀態(tài)，有利于工作。二是了解領導習慣，精心服務到位。州質量技術監(jiān)督局司機是領導的貼身秘書，在領導出行時，負責領導的飲食、住宿等，這就要求司機要靈活勤快，要想在局領導之前，不能讓局領導操心，更不能推推動動，甚至推而不動。精心服務，僅勤快還不夠，還要了解和掌握局領導的衣食住行等生活習慣，根據(jù)局領導習慣搞好服務。和局領導一起就餐時，要文明禮貌，主動倒茶，不要先動筷子，吃完飯后自行離開，等候局領導。三是辦好日?，嵤拢瑴p輕局領導負擔。局領導整日忙于公務，早出晚歸，無暇過問家庭瑣事。州質量技術監(jiān)督局司機就要適當幫助局領導操持，使局領導盡量擺脫家庭瑣事的糾纏，集中精力工作。
三 、要確保守口如瓶，讓領導放心
守口如瓶是州質量技術監(jiān)督局司機必備的基本素質。局領導在車上常常與人交流、論事、談工作，州質量技術監(jiān)督局司機得到的信息相對較多。如州質量技術監(jiān)督局司機把不該傳播的信息傳播出去，不僅會造成工作被動，而且會影響局領導團結。因此，州質量技術監(jiān)督局司機必須做到不傳播、不議論領導講話內容，對不該傳、不該說的事要守口如瓶，更不能參政議政，把自己的觀點強加給局領導。
司機自查心得體會篇十五
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報！
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有肯定風險性，安全行車關系到人們生命財產(chǎn)的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)富強進展的基石，基石的'穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了便利，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質的效勞，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿足，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種閱歷，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出肯定的閱歷教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的力量。同樣作為我們駕駛員，也要擅長總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參加者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和劇烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中慎重駕駛、每時每刻不忘安全，特殊是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險幸運心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想許多事故我們都能夠避開。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注意點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制法規(guī)。任何一個人，假如缺少應有的警覺，不遵守必要的法規(guī)，危急一旦降落，就可能難逃厄運。換句話說，假如駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危急就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長期，信任每個人都經(jīng)受過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些急躁，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬敞的道路，假如車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨便變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。（停頓看表）就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少絢爛的笑臉在交通事故中消逝；有多少無辜的生命在交通事故中凋謝；有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破裂、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時牢記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
司機自查心得體會篇十六
年輕司機聽年長的老司機講述自己多年來在駕駛崗位上所積累的心得體會，是一件非常有價值的事情。這些心得體會不僅能夠幫助年輕司機提高駕駛技術，更能夠在他們未來的職業(yè)生涯中做出正確的決策。在本文中，我將分享一位年司機的心得體會，希望能對年輕司機們有所啟發(fā)和幫助。
首先，老司機分享的第一個心得體會是專注并保持冷靜。在駕駛過程中，專注是非常重要的。一旦失去了專注，一個司機就有可能犯下錯誤。老司機強調保持冷靜的重要性，因為在駕駛過程中，遇到緊急情況時，冷靜思考能夠幫助司機做出正確的反應。此外，老司機還建議年輕司機避免分心駕駛，例如使用手機、與乘客聊天或違反交通規(guī)則。只有專注和保持冷靜，年輕司機才能夠安全地駕駛。
其次，老司機提到了遵守交通規(guī)則和駕駛法規(guī)的重要性。他強調了遵守交通規(guī)則的必要性，因為這是保證交通安全的基礎。老司機說，年輕司機必須牢記交通規(guī)則，例如遵守速度限制、禮讓行人、遵守交通信號等。同時，他還強調了不得駕駛酒駕、超速或駕駛無有效駕駛證等違反法規(guī)的行為是不可取的。年輕司機要時刻保持遵守交通規(guī)則和法規(guī)的意識，以確保自己和他人的安全。
老司機還提到了在駕駛中要盡量避免疲勞駕駛。疲勞駕駛是造成交通事故的一個常見原因。老司機說，年輕司機應該注意休息，盡量避免在疲勞狀態(tài)下駕駛。如果感到疲勞，應該及時休息，以充分恢復精力。老司機還建議年輕司機在長途駕駛前應做好充分的準備，包括良好的睡眠、合理的飲食和及時的休息。只有保證精神狀態(tài)良好，年輕司機才能夠保持專注并進行安全的駕駛。
另外，老司機對年輕司機的心得體會是處理緊急情況。在駕駛過程中，緊急情況難以避免。老司機說，年輕司機在遇到緊急情況時要保持冷靜并迅速做出反應。例如，遇到剎車失靈的情況時，年輕司機應該迅速采取正確的措施，如將檔位換為低檔、使用手剎等，以減慢車速。此外，老司機還提到了火災和車輛故障等緊急情況的應對方法。年輕司機要做好緊急情況的應對準備，并在發(fā)生時能夠迅速冷靜地處理。
最后，老司機提到了成為一名優(yōu)秀司機所需具備的素質。他說，成為一名優(yōu)秀的司機不僅需要優(yōu)秀的駕駛技術，還需要良好的人際關系、耐心和細心等素質。年輕司機要保持良好的心態(tài)，并尊重其他駕駛者。此外，他還強調了對車輛的保養(yǎng)和維修的重要性，以確保車輛的安全和正常運行。只有具備這些素質，年輕司機才能夠成為一名出色的司機。
總之，通過聽取老司機分享的心得體會，年輕司機可以受益匪淺。保持專注冷靜、遵守交通規(guī)則和法規(guī)、避免疲勞駕駛、處理緊急情況和具備優(yōu)秀司機所需的素質，這些都是年輕司機在駕駛崗位上需要注意和努力的方面。希望年輕司機能夠從這些心得體會中獲得啟發(fā)，不斷提升自己的駕駛技術，確保行車安全，為自己和他人創(chuàng)造一個更好的駕駛環(huán)境。
司機自查心得體會篇十七
我叫xx，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經(jīng)驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得xx年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?；同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的.行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據(jù)自身的身體力行，自行調節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。