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汽車論文題目好寫篇一
汽車已經成為現(xiàn)代社會中不可或缺的一部分。隨著科技的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也在不斷得到改善和創(chuàng)新。因此，對于汽車的研究和關注變得越來越重要。我近期閱讀了一篇關于汽車的論文，這給我?guī)砹嗽S多新的見解和體會。
第二段：深入理解汽車行業(yè)
通過這篇論文，我了解到了汽車行業(yè)的龐大體系和復雜性。汽車行業(yè)是一個涉及到許多不同領域的綜合性產業(yè)。從汽車設計、制造到銷售和售后服務，每一個環(huán)節(jié)都需要精確的計劃和協(xié)調。而在論文中，作者深入探討了汽車設計的重要性以及不同設計理論的應用。這讓我意識到汽車設計不只是追求外觀美感，還需要考慮到車輛的安全性、性能和燃油效率等方面。
第三段：發(fā)展趨勢的思考
這篇論文還詳細分析了汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。隨著環(huán)境保護意識的增強，電動汽車逐漸成為行業(yè)的新寵。論文中指出，電動汽車不僅能夠降低碳排放量，還能在幾乎不產生噪音的情況下行駛。這對環(huán)境保護和城市噪音污染都是有益的。此外，論文還提到了自動駕駛技術的發(fā)展。許多汽車制造商和科技公司都在競相研發(fā)自動駕駛汽車，這無疑將改變人們的出行方式和交通模式。
第四段：創(chuàng)新與競爭
在這篇論文中，作者還提到了創(chuàng)新對于汽車行業(yè)的重要性。為了在激烈的市場競爭中取得優(yōu)勢，汽車制造商需要不斷創(chuàng)新。例如，一些汽車公司開始將人工智能技術應用到車輛中，通過智能化的車載系統(tǒng)提供更好的駕駛體驗。而一些新興企業(yè)則通過推出共享汽車概念，為人們提供更靈活的出行選擇。這些創(chuàng)新不僅為汽車行業(yè)注入新的活力，也給消費者帶來更多的便利。
第五段：個人觀點和展望
通過閱讀這篇論文，我對汽車行業(yè)有了更深刻的理解。我認為，隨著技術的進步和社會需求的變化，汽車行業(yè)將繼續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新。電動汽車和自動駕駛技術無疑是未來的趨勢，而與此同時，環(huán)保和能源效率也是行業(yè)需要不斷關注的方面。對于學術界和產業(yè)界來說，研究汽車行業(yè)的問題和挑戰(zhàn)是至關重要的。在未來，我希望能夠參與到這個行業(yè)的發(fā)展中，并為汽車行業(yè)的創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
總結：
通過閱讀這篇論文，我對汽車行業(yè)有了更全面的了解。汽車行業(yè)的龐大體系和發(fā)展趨勢給我?guī)砹嗽S多新的思考和啟發(fā)。同時，創(chuàng)新和競爭也是汽車行業(yè)不可忽視的方面。我相信隨著技術的進步和社會需求的變化，汽車行業(yè)將繼續(xù)迎來新的發(fā)展和變革。這篇論文不僅為我提供了知識和見解，也激勵我積極參與汽車行業(yè)的發(fā)展，為推動汽車行業(yè)的繁榮和可持續(xù)效果做出貢獻。
汽車論文題目好寫篇二
題目：汽車企業(yè)未來對人才需求的報告
專業(yè)：汽車應用技術
班
學號：080321216
論文作者：
指導教師：
指導教師職稱：
交稿日期：
引言
摘要：我國汽車工業(yè)起步晚、起點低、規(guī)模小、技術落后、產業(yè)結構不合理，改革開放以來雖有較快發(fā)展，但與汽車生產大國相比差距明顯：單從絕對產量來看，我國2014頭6個月共生 產銷售汽車200多萬輛，全年預計超過400萬輛，盡管相比去年同期增長了30%，但全國總產量尚不足國際汽車巨頭通用公司的年產量。我國已經加入wto，按照我國對于汽車行業(yè)的承諾，到2014年，我國汽車整車進口關稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進口配額等非關稅保護政策，國內汽車行業(yè)將直接面對開放的國際市場，這對于我國尚屬幼稚的汽車產業(yè)來說，將是一個非常嚴峻的考驗。發(fā)達國家汽車行業(yè)的經驗證明，信息技術的廣泛應用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購、營銷成本，減少庫存、優(yōu)化庫存結構，拓展銷售渠道、提高服務效率提供可能，是汽車企業(yè)增強競爭實力、融入經濟全球化格局的必由之路。而高新信息技術的廣泛應用將要求未來的汽車人才具備的有關知識越來越多、企業(yè)對未來汽車人才所具備的知識將越來越全面。
關鍵詞：汽車發(fā)展、專業(yè)人才、高新技術、
汽車工業(yè)是一個龐大的社會經濟系統(tǒng)工程，不同于普通產品，汽車產品是一個高度綜合的最終產品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會化大生產，需要相關工業(yè)產品與之配套。長期以來，汽車工業(yè)作為國家重點投資和發(fā)展的產業(yè)，雖然取得了一定的成績，但是與世界汽車工業(yè)先進國家相比還有很大差距。國內的汽車企業(yè)只能在國家的高度保護下占領國內市場，而幾乎沒有能力打入國際市場。這表明，我國的汽車工業(yè)尚屬幼稚產業(yè)，缺乏國際競爭力。隨著中國加入世界貿易組織，汽車工業(yè)必須面對全球化的挑戰(zhàn)。
與家電等行業(yè)類似，產能過剩和生產過剩是汽車行業(yè)高利潤時代結束和汽車產業(yè)激烈競爭的根本原因。近年來汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，相當部分企業(yè)由于在資本、技術、市場等萬面處于劣勢，這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運。按照市場經濟規(guī)律，大規(guī)模的兼并和收購已在汽車行業(yè)展開。上汽集團已經在全國汽車行業(yè)整合重組中，抓住時機進行低成本擴張，利用外資參與購并，在全國形成五大整車生產基地:上海轎車十大中型客車、重型載貨車生產基地;長三角的儀征轎車和輕卡生產基地;西部柳州微型車生產基地;中部山東煙臺的轎車生產基地和地處北萬的沈陽輕客生產基地。
據(jù)預計，2014年我國銷售峰值將達到3000萬至3500萬輛。而對于今年汽車發(fā)展速度的下滑，徐長明認為，這是一個必然趨勢。根據(jù)對先進國家的市場研究，汽車銷量的發(fā)展有兩個高速增長時期，目前中國已經進入了第二個高速增長期。這個時期發(fā)達國家銷售量增長的平均速度是20%左右，中國從理論上來講年均增長率應該能夠達到15%左右。過去兩年因為國家出臺了各種振興規(guī)劃，也就是說是政策刺激使得汽車行業(yè)高速發(fā)展。今年，很多優(yōu)惠政策都撤出了，汽車市場也回歸到正常的增長狀態(tài)。今年經濟發(fā)展速度大概在9.5%左右，汽車行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實施和油價的上漲，這一系列負面影響的疊加都將拉緩今年增長率的速度到10%至15%之間。
公開資料，哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元，按國外算法至少值30億;上海華普汽車僅用五年時間就開始自主開發(fā)車型，在業(yè)界獲得普遍認同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車，民族汽車自主開發(fā)的樂觀前景完全可見。
4、利潤開始轉向售后服務業(yè)
20世紀30年代初，汽車美容、養(yǎng)護業(yè)在英美等發(fā)達國家開始起步，汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經濟的復蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時，也使汽車美容、養(yǎng)護業(yè)日益壯大，汽車已經不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護為主，視情維修的方商的比重依然偏大。
近幾年來，由于整車銷售利潤越來越薄，“60%的利潤轉向汽車后市場”之說正在被市場驗證。目前汽車用品消費貫穿于新車銷售、售后服務、零部件銷售、二手車經營等各個方面，市場領域十分寬闊。其中汽車用品配件市場涵蓋范圍很廣，既包括車載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車向導系統(tǒng)等高端車載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車娛樂系統(tǒng)，還包括內外裝飾、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品，以及防爆膜、潤滑油等普通汽車養(yǎng)護用品等，計有10多個大類，數(shù)萬個品牌。
汽車整車公司在汽車產業(yè)中占據(jù)核心的地位，汽車產業(yè)的大公司主要是汽車整車公司，但是隨著產業(yè)競爭和技術的發(fā)展，汽車整車組裝在汽車公司中的重要性和附加值不斷減少。現(xiàn)在汽車整車公司多是包括研究開發(fā)、整車組裝、汽車銷售等業(yè)務的綜合性集團。但是汽車產業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經濟產業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。
目前，我國汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，有關人士預測，到2014年，中國將取代美國成為世界最大的汽車制造國，但是到那個時候如果我國自主汽車品牌還沒有倔起，我國將只能賺取汽車產業(yè)鏈中最薄弱的利潤，但是我國汽車工業(yè)要形成核心競爭力，必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌，要做到"五個自主"，那就是:自主研發(fā)，自主生產，自主品牌建設，自主產品提升，自主質量控制。民族企業(yè)不能滿足于做別人的"加工車間"。在對外開放環(huán)境中，上海汽車產業(yè)自主品牌建設需要集成國內外技術資源，在"合資"和"仿制"之后，邁上上海汽車工業(yè)發(fā)展的第三個發(fā)展臺階。這就對不同層次的具有良好的理論基礎和實踐能力的創(chuàng)新汽車人才提出新的要求。
此外，迄今，我們的民族汽車品牌，如奇瑞、吉利、長安、長城、華普、江淮等，已經邁出了很有意義的一步，其產品己經跨出國門，而且在今年的銷售中成績裴然。但是我們瞄準的仍然是低端市場、我們模仿的痕跡依然很嚴重。因此我們仍然有很長的路要走，要再接再厲、鞏固并擴大戰(zhàn)果，這也將對汽車人才提出新的需求。總而言之，上海汽車工業(yè)要在未來的自主品牌汽車市場中站得一席之地，就必須迅速擁有以下類型的人才。
1、 數(shù)字化汽車設計與制造人才
歐美汽車行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上，而我國目前還不到8%。在過去的約二十年間，中國汽車工業(yè)基本完成了搭建"國際舞臺"的過程，但我們自己還沒有成為這個舞臺上的主角。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術體系和研發(fā)萬式，我們根本不可能趕上國外先進技術的發(fā)展步伐 。
9.3%；
接受過維修基礎培訓的占38.7%；
而二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農民工、城市普通中學畢業(yè)生、轉崗擇業(yè)的工人，其文化水平不高、服務意識不強，專業(yè)知識匿乏的問題帶有普遍性。
同時，由于新車型不斷面市，汽車科技含量越來越高，對維修人員提出了新的要求?，F(xiàn)代汽車修理的難點和重點已不是機械部分，而是電路的維修，傳統(tǒng)藍領己無法適應這一需求，只有懂電腦的機電一體化人才方能應對自如。日本汽車維修行業(yè)中，具有診斷汽車故障能力的高級技術工人比例已達到了40%，在美國更高達80%。業(yè)內人士分析，汽車維修行業(yè)"灰領"奇缺，一方面是因為這種融技術性、知識性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長，另一萬面，國內缺乏培訓基地。從業(yè)人員素質整體偏低，制約了我國汽車業(yè)的發(fā)展。有關專家指出，要突破汽車人才瓶頸，加強"灰領"人才基地建設至關重耍，作為培養(yǎng)"灰領"人才的主要機構，學校的能量應進一步發(fā)揮。因此，有關專家呼吁，培養(yǎng)"灰領"人才已經刻不容緩，應該引起業(yè)界的高度重視。
2、 高級銷售和售后服務人才
相對于汽車銷售市場而言，汽車售后服務市場是汽車產業(yè)價值鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，通過對市場的充分研究和對消費者心理的把握，從汽車銷售一開始，汽車經銷商就要為消費者提供差異化的產品及人性化的服務。產品策劃和售后服務將是改變經銷商粗放式經營的兩個關鍵點，有針對性的產品和服務才能夠提高消費者滿意度，贏得消費者的信賴，從而提高企業(yè)的品牌價值，給企業(yè)帶來長遠效益。有調查表明，超過三分之二的消費者更換汽車品牌是因其服務不到位，用戶對于服務的重視，對中國汽車企業(yè)來說是機遇，也是挑戰(zhàn)。
國內的汽車制造商己經認識到這個問題，與往常口號般的做法不同的是，他們在今年的售后服務市場也制定和執(zhí)行了一些實質性的舉措。如華晨提出10年20萬公里超長保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時為客戶提供服務;通用則強調主動提醒問候，根據(jù)客戶車況記錄，主動提醒車主做保養(yǎng)，并主動致電車主詢問維修質量;而廣本則實行維修收費公開，并保證絕對無隨意提高或降低收費的情況發(fā)生;天津一汽的"全程服務"更是將售前、售中、售后三個階段的全過程都包含進來;北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了"驛站式服務"，為車主提供一系列別具特色的服務，例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。
但是目前從事汽車銷售的人員大多沒有經過專門的培訓，而消費者對汽車經銷商的總體印象和其售后服務的質量在汽車銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質銷售人才。另外，由于合資企業(yè)的增加和國內轎車企業(yè)與國際并軌的步伐加大，外語優(yōu)秀以及擅長渠道管理的汽車人才也正呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài)。
汽車產業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問題
對于一個國家、民族，人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中，高智力含量已經越來越成為市場競爭中起決定作用的因素，人才成為最關鍵的戰(zhàn)略資源，而要獲得人才資源，關鍵在于教育。為迎接知識經濟的挑戰(zhàn)，世界各國無不把發(fā)展教育作為本國發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。許多西萬發(fā)達國家都在積極進行教育改革，以培養(yǎng)出更多的掌握知識和專長的優(yōu)秀人才。
《中共中央、國務院關于深化教育改革，全面推進素質教育的決定》指出:"當今世界，科學技術突飛猛進，知識經濟初見端倪，國力競爭日趨激烈。教育在綜合國力的競爭中處于基礎地位，國力的強弱越來越取決于勞動者的素質。取決于各類人才的質量和數(shù)量，這對于培養(yǎng)和造就我國21世紀的一代新人提出了更加迫切的要求。" 對于像上汽集團這樣的以先進的管理和技術為依托的現(xiàn)代化大企業(yè)來講，人才構成了其核心競爭力。但是相對上海蓬勃發(fā)展的汽車產業(yè)，上海市相關人才的儲備和供應卻后勁不足，汽車行業(yè)從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。以上海為例，在未來10年內需要6萬專業(yè)的受過高等教育的汽車人才，15年內達到10萬人，但目前的數(shù)字還相差甚遠。據(jù)統(tǒng)計，目前上海大眾有高級研發(fā)人員700多人，上海泛亞有高級研發(fā)人員1300人，上汽工程院有高級研發(fā)人員500人，上海內燃機研究所有高級研發(fā)人員400多人。國外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育，而我國的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術素質不高的問題，己經成為制約汽車相關產業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要"瓶頸"。汽車從業(yè)人員技術素質不高主要是因為我國在汽車人才培養(yǎng)模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列問題。
1、 人才培養(yǎng)模式滯后于中國汽車產業(yè)發(fā)展
教育，是百年樹人的偉大工程，它象一部巨大的工作母機，作為特殊產品人才，正是在這部機器的工作下源源不斷地被生產出來的。據(jù)國家有關部門統(tǒng)計，2014年，我國具有中專以上學歷或專業(yè)技術職稱的各類人才達到6360萬人，占全國13億人口總數(shù)的4?89%。而高等教育作為整個教育體系的最高層次、在知識經濟時代將成為"知識工廠"和"人才庫"。長久以來，高等學校一直是中國各種類型人才培養(yǎng)的最重要的基地，各種類型和層次的人才幾乎都歷經了大學階段的培養(yǎng)。
但是高等教育的特點之一就是周期長。本科教育的基本學制為四年;碩士研究生的基本學制為2~3年;博士研究生的基本學制為3年，但是大部分博士的學習年限在4~5年之間。高校人才培養(yǎng)周期長的特點限制了他為汽車工業(yè)輸送人才的速度。但是由于競爭的壓力引起的汽車新技術的日新月異，又加速了世界汽車工業(yè)對掌握新技術、新理論的人才的渴求。這對高等教育機構提出了挑戰(zhàn)，要求高等學校能夠迅速響應人才市場的需求，能夠及時跟蹤世界汽車工業(yè)新技術、新方法、新理論的節(jié)奏和步伐，并快速培養(yǎng)出適銷對路的人才。另外現(xiàn)有高等教育模式培養(yǎng)出來的人才不能完全滿足快速發(fā)展的汽車工業(yè)對具有多實踐能力的復合人才的要求。從未來汽車人才的綜合實踐能力的具體要求來看，應當包括以下五方面的主要內容:
1）獲取處理信息能力。了解與本專業(yè)相關的國內外經濟、科學技術發(fā)展新動向，并能有機地和本專業(yè)結合，重視情報、信息，反應敏銳，能為預測決策提供科學依據(jù)。
6）社會適應能力。具有妥善處理人際關系、正確地開展社會交往、解決各種問題和矛盾的能力。
不同的學科領域。大部分從學校畢業(yè)的人才，到了社會上要經過不同類型的專業(yè)培訓才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒有機會得到這些培訓，使個人的潛力沒有充分發(fā)揮，造成了人才的浪費。總而言之，汽車工業(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。高等教育和社會培訓機構的交叉聯(lián)合是將是一種很好的解決方案。
2、 高等教育基礎設施滯后干中國汽車產業(yè)技術的快速更新
20世紀90年代以來，伴隨改革開放的深入發(fā)展，在"科教興國"和"可持續(xù)發(fā)展"兩大戰(zhàn)略的直接促動下，教育部出臺了《面向21世紀教育振興行動計劃》，國家頒布了《中共中央國務院關于深化教育改革，全面推進素質教育的抉定》，明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級專門人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學條件，使得學生能夠學習和吸取了大量最新的知識。但是我國許多高校的試驗設備陳舊，遠遠落后于汽車工業(yè)的發(fā)展，許多已經淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當代汽車工業(yè)理論和技術的發(fā)展。我國許多人才在國內不能很好發(fā)展，但是去了國外卻能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研條件太差，這樣的例子不勝枚舉。因此，為給中國汽車工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實踐能力的高級專門人才，優(yōu)越的教學條件是當務之急。但是要實現(xiàn)這一點，單靠學校的力量是辦不到的。德國許多高等院校的主要資金來源于州政府、企業(yè)和社會的捐助。而學校教學的費用除了捐助的資金以外，主要由國家承擔。值得注意的是，上海許多企業(yè)的設備條件遠遠優(yōu)越于高等學校。同時，在上海市政府的支持下所組建的上海公共實訓基地為了解決上海市汽車人才短缺問題，引進了一系列緊跟汽車工業(yè)高新技術發(fā)展潮流的設備資源。因此，如果能夠將高校力量和社會力量有機結合起來，限制上海汽車工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問題必將得到解決。
汽車論文題目好寫篇三
摘要：隨我國經濟的迅猛發(fā)展，汽車產業(yè)已經成為我國國民經濟的重要支柱產業(yè)之一，在國際汽車市場中面臨激烈競爭的同時也取得了顯著地成績,而能否正確規(guī)劃與制定國際市場營銷策略正是我國汽車企業(yè)能否在激烈的國際市場中立于不敗之地的關鍵因素。通過汽車生產的國際化、加強樹立品牌意識等可以有效提高我國汽車企業(yè)在國際市場中的營銷能力。
關鍵詞：汽車企業(yè)國際市場營銷策略
一、我國汽車企業(yè)國際市場營銷現(xiàn)狀
近年來，隨著我國經濟的迅速發(fā)展，汽車企業(yè)成為我國國民經濟的支柱產業(yè)的同時國際市場競爭能力進一步增強。當前我國汽車企業(yè)的國際市場營銷現(xiàn)狀如下：
(一)營銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車為主
目前，我國已經超過德國成為世界第三大汽車生產國，國內現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè)，。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計海關總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國汽車商品進出口總額再創(chuàng)歷史新高，達到1430.75億美元，同比增長31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長32.99%。
同時，我國汽車出口主要以國際低端汽車市場為主，中輕微型車在出口中占主導地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬輛，同比增長1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬輛，同比增長39.40%;客車也呈較快增長，共出口10.29萬輛，同比增長34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬輛，占汽車出口總量的90.21%。
(二)主要營銷市場以發(fā)展中國家為主
當前我國多數(shù)汽車企業(yè)在國際市場營銷策略的重點是競爭相對寬松，技術壁壘不強的低端市場，因此發(fā)展中國家成為我國汽車營銷的主要市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國汽車出口的主要國家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的汽車產品出口總量占總體的一半以上。
二、我國汽車企業(yè)國際市場營銷中的問題
隨各國汽車產業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施，汽車營銷的國際市場競爭日趨激烈，我國雖然加大了對汽車產業(yè)國際市場營銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質量飛速增長，在開拓國際市場方面取得了顯著的成績，但我國自主品牌汽車產業(yè)在國際市場營銷中還存在如下問題：
(一)品牌知名度不高
由于我國汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達國家知名的汽車企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產技術水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國汽車品牌在國際市場中往往表現(xiàn)為低端產品的形象。中國汽車企業(yè)在國際營銷中技術困難重重的同時，消費者的偏見也是必須要解決的問題，特別是一些歐洲消費者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國汽車產業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場競爭力的首要問題。
(二)缺乏市場目標調研，市場目標高度重疊，
目前，我國汽車出口以技術含量低的中低端產品為主，市場目標高度重疊，以發(fā)展中國家的中低端汽車市場為主，企業(yè)仍依靠價格手段獲得競爭優(yōu)勢。我國汽車產品的國際市場競爭力較弱，缺乏在產品設計、安全和銷售等方面的市場調研，未能充分滿足消費者的消費需求，在產品質量標準方面未能全面考慮國外市場安全準入標準，缺乏整體產品的市場目標調研。
(三)銷售渠道不足，售后服務體系欠完善
我國進入國際市場的汽車產品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對國際汽車市場營銷渠道建設明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進入國際市場后，銷售服務等問題僅依靠當?shù)亟涗N商和代理商來解決，自進入國際市場后就處于被動狀態(tài)。從長遠看來，這種國際營銷方式不僅不利于我國樹立自主汽車品牌，而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤等方面處處受制于人。其次，先階段我國多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務體系建設欠完善，有待提高。這樣不僅對我國自主汽車品牌有所損害，也影響了中國整個汽車產業(yè)在國際市場的聲譽，限制了中國汽車產品在國際市場上的發(fā)展。
三、我國汽車企業(yè)國際市場營銷策略建議
我國汽車企業(yè)要想在海外市場激烈的競爭中取勝，依靠自身實力的同時還需要不斷完善國際市場銷售策略。可從以下幾點入手：
(一)加速汽車產業(yè)的國際化生產，
汽車產業(yè)的國際化生產包括產品設計開發(fā)的國際化,汽車零配件供給的國際化，產品銷售的國際化等,其中通過跨國公司進入海外汽車市場是主要的方式。汽車生產的國際化，是汽車企業(yè)在國際市場上營銷的重要手段。
(二)樹立自主品牌意識
品牌是一個企業(yè)文化及核心價值觀的標志，一個好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力。我國汽車產業(yè)發(fā)展時間較短，進入國際市場的產品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹立自主汽車品牌的意識，對提高品牌價值的投入較少。隨著我國汽車產業(yè)國際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素。
(三)多渠道建立國際市場營銷戰(zhàn)略
改變以往進入國際市場后，處于被動狀態(tài)僅僅依靠當?shù)亟涗N商和代理商解決銷售等問題的方式，根據(jù)各國不同的政治、經濟、宗教和生活文化習慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場營銷戰(zhàn)略。同時根據(jù)產品的性能特點，靈活的運用各種推銷技巧進行產品的銷售。在消費者影響方面，可借助于國際經濟組織及權威機構的力量加強出口產品的國際交流與合作，提高我國出口產品質量服務，并樹立良好的企業(yè)形象。
(四)加強售后服務體系建設
我國汽車企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場中占有一席之地，必須要建設完善汽車銷售的售后服務體系，這不僅是進軍國際汽車市場的有力保障，同時也是維護企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽形象的重要內容。因此最大程度的滿足消費者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售后服務，是開拓國際汽車市場勢在必行的選擇。
參考文獻：
[1]莫小藝.我國自主品牌汽車市場營銷策略研究[j].中國商界,20xx,(206):210.
[2]許鑫琳.中國自主品牌汽車出口研究[d].首都經濟貿易大學,20xx:5.
[3]王娟.我國自主品牌汽車的國際化營銷戰(zhàn)略淺析[j].上海汽車,20xx,(7):13.
[4]陳雅芝.開拓國際汽車市場營銷策略研究[j].武漢汽車工業(yè)大學報,1999,(3):95.
[5]朱濱.中國汽車全球營銷活動研究[d].華東理工大學,20xx:4.
汽車論文題目好寫篇四
近年來，隨著社會的發(fā)展，汽車已經成為人們生活中不可或缺的交通工具。然而，汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展也帶來了一系列的問題。為了更好地了解和探討汽車產業(yè)的發(fā)展與變革，我們開展了一次汽車論文研究。通過對各種文獻和資料的閱讀和研究，我對汽車產業(yè)的現(xiàn)狀和未來趨勢有了更深入的了解，這次論文研究也使我受益匪淺。
首先，讀完這些論文之后，我對汽車產業(yè)的現(xiàn)狀有了更加清晰的認識。從汽車的生產，銷售，到售后服務，整個汽車產業(yè)鏈條是一個龐大的系統(tǒng)。而其中涉及到的問題也是多種多樣的，如環(huán)境污染、交通擁堵、能源消耗等等。在論文中了解到，由于機動車數(shù)量快速增加，環(huán)境污染問題日益嚴重，為此，許多國家都開始推行電動汽車的研發(fā)和推廣。而交通擁堵也成為城市面臨的挑戰(zhàn)之一，因此一些國家也開始運用智能交通系統(tǒng)來優(yōu)化道路交通。論文研究不僅給我提供了這些信息，也激發(fā)了我進一步關注和積極投身到改善汽車產業(yè)現(xiàn)狀的活動中去。
其次，通過對汽車論文的研究，我對汽車產業(yè)未來的發(fā)展趨勢有了更加深刻的認識。創(chuàng)新是促進汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵。在論文中了解到，未來汽車將朝著智能化、電動化和共享化的方向發(fā)展。例如，智能汽車將配備各種先進的技術，如自動駕駛、語音識別和智能導航系統(tǒng)等。而電動汽車也將成為未來的主流，以減少對傳統(tǒng)能源的依賴，降低環(huán)境污染。此外，共享出行模式也將在未來得到更廣泛的應用，以解決城市交通擁堵問題。這些發(fā)展趨勢不僅僅是對汽車產業(yè)的一個挑戰(zhàn)，更是帶來了巨大的商機。在未來，只有不斷創(chuàng)新，適應新的發(fā)展趨勢才能在市場中立于不敗之地。
再次，通過這次論文研究，我對汽車產業(yè)的社會影響有了更為深刻的認識。汽車作為交通工具，無疑是為人們的生活帶來了很多便利。然而，它也帶來了一系列的社會問題。例如，汽車排放導致的環(huán)境污染對人們的健康造成了威脅。汽車也是交通事故的主要原因之一，每年都有大量人員因交通事故而傷亡。此外，汽車的使用也帶來了城市交通擁堵等問題。這些問題需要我們關注和解決，不能只是片面地追求汽車的數(shù)量和速度，更要關注汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推動綠色、安全、智能的汽車發(fā)展。
最后，通過這次論文研究，我也深刻認識到了自己的責任和使命。作為一名汽車行業(yè)從業(yè)者或者投資者，我們不僅要關注利潤和業(yè)績，更要關注汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。只有在遵守道德規(guī)范的前提下，我們才能推動汽車產業(yè)朝著更加綠色、安全和智能的方向發(fā)展。我深信，未來的汽車產業(yè)定將為人類帶來更加美好的生活，而我們也應該為之努力奮斗。
綜上所述，通過這次汽車論文的研究，我不僅對汽車產業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展有了更為深入的了解，更對汽車產業(yè)的社會影響和個人責任有了更為清晰的認識。這次論文研究給予了我很多啟示和思考，也激發(fā)了我進一步深入研究汽車產業(yè)的決心。我將把這次論文研究的收獲運用到自己的實際工作和生活中去，為汽車產業(yè)的發(fā)展作出自己的貢獻。
汽車論文題目好寫篇五
1.市場研究策略。根據(jù)汽車零部件商家的具體實際情況，建立一個研究同行業(yè)發(fā)展情況和市場競爭的研究中心，是很有必要的。通過這個研究中心，對同行業(yè)的競爭對手動向和激烈的市場競爭的具體情況進行研究、監(jiān)控、分析。為了與競爭對手有所區(qū)別，甚至是“技壓一籌”，給本企業(yè)的零部件產品在市場中有一個準確的定位，根據(jù)消費群體對于某種產品的重視程度，樹立自己產品的市場形象，從而滿足不同消費群體的需求。使汽車零部件在特定的消費市場，對某一類型的消費群體出售，對有可能出現(xiàn)的危機盡早的提供預警、戰(zhàn)略，提高同行業(yè)競爭的優(yōu)勢。
2.網絡營銷策略。社會不斷的進步發(fā)展，互聯(lián)網給我們的生活帶來很多的便利。網絡銷售，也就是電子營銷，其職能包括開發(fā)客戶、在線銷售、在線調查、品牌推廣等。利用網絡進行汽車零部件的銷售，不僅可以時刻關注同行業(yè)的產品信息，對該公司的產品作出相應的調整；還可以在線銷售、在線解答消費人群的各種疑問，既省時又快捷。
3.品牌營銷策略。品牌，是一個區(qū)別于同行業(yè)的該企業(yè)的標志。很多客戶幾乎不懂汽車零部件的質量，通常都是跟據(jù)價格的高低來進貨。汽車零部件企業(yè)要確保該產品的供應商的市場地位，可以運用品牌戰(zhàn)略，將消費市場中的零部件產品的質量加以優(yōu)化，樹立品牌形象，確保品牌的地位，有了品牌的市場地位，就有了提高企業(yè)經濟效益的利潤空間。
4.客戶分析策略。產品種類的不同，所針對的消費群體也有所不同。根據(jù)不同的客戶需求，設計出相應的、滿足客戶要求的產品，解決在銷售中產生的問題。以此把握每一個的客戶資源，建立客戶的數(shù)據(jù)檔案，便于以后向客戶推廣新的服務和產品，尋找汽車零部件產品銷售的各個突破口及發(fā)展方向。
1.誠實守信原則。誠實守信歷來都是我國的傳統(tǒng)美德，也是企業(yè)經商道德的重要品德標準。在誠實守信的原則下，才能更好的促進汽車零部件企業(yè)的發(fā)展。
2.互惠互利原則?；セ莼ダ瓌t要求在市場營銷行為中，正確地分析、評價自身的利益，評價利益相關者的利益。對自己有利而對利益相關者不利的，或者是對他人有利而對自己不利的，就會使經濟活動無法正常進行下去。
3.理性和諧原則。在市場營銷中，理性的運用知識手段，科學的分析市場環(huán)境，準確的預測未來市場發(fā)展變化狀況，不好大喜功，單純追求市場占有率，關注市場的需求變化，結合自身的實際情況，作出相應的調整。
目前，市場經濟競爭不斷，想要做好汽車零部件的銷售工作，必須以市場的營銷基本行為為基礎，堅持誠實守信、互惠互利、理性和諧等原則，充分研究市場的經濟需求、不同消費群體的需求變化、對同行業(yè)的或競爭對手的分析。結合企業(yè)的發(fā)展目標，樹立企業(yè)品牌形象，加大廣告的宣傳力度，利用互聯(lián)網的方便快捷，采用電子營銷的手段，儲存客戶資源，制定合理的、有效的營銷策略方式。培養(yǎng)、訓練高水平的銷售人才，提高企業(yè)管理的水平，建立健全營銷激勵體系，提高營銷人員的積極性。為企業(yè)長期的發(fā)展打下良好的基礎，打造汽車零部件市場銷售的良好環(huán)境氛圍。
汽車論文題目好寫篇六
摘要：隨我國經濟的迅猛發(fā)展，汽車產業(yè)已經成為我國國民經濟的重要支柱產業(yè)之一，在國際汽車市場中面臨激烈競爭的同時也取得了顯著地成績,而能否正確規(guī)劃與制定國際市場營銷策略正是我國汽車企業(yè)能否在激烈的國際市場中立于不敗之地的關鍵因素。通過汽車生產的國際化、加強樹立品牌意識等可以有效提高我國汽車企業(yè)在國際市場中的營銷能力。
關鍵詞：汽車企業(yè)國際市場營銷策略
一、我國汽車企業(yè)國際市場營銷現(xiàn)狀
近年來，隨著我國經濟的迅速發(fā)展，汽車企業(yè)成為我國國民經濟的支柱產業(yè)的同時國際市場競爭能力進一步增強。當前我國汽車企業(yè)的國際市場營銷現(xiàn)狀如下：
(一)營銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車為主
目前，我國已經超過德國成為世界第三大汽車生產國，國內現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè)，。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計海關總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國汽車商品進出口總額再創(chuàng)歷史新高，達到1430.75億美元，同比增長31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長32.99%。
同時，我國汽車出口主要以國際低端汽車市場為主，中輕微型車在出口中占主導地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬輛，同比增長1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬輛，同比增長39.40%;客車也呈較快增長，共出口10.29萬輛，同比增長34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬輛，占汽車出口總量的90.21%。
(二)主要營銷市場以發(fā)展中國家為主
當前我國多數(shù)汽車企業(yè)在國際市場營銷策略的重點是競爭相對寬松，技術壁壘不強的低端市場，因此發(fā)展中國家成為我國汽車營銷的主要市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國汽車出口的主要國家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的汽車產品出口總量占總體的一半以上。
二、我國汽車企業(yè)國際市場營銷中的問題
隨各國汽車產業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施，汽車營銷的國際市場競爭日趨激烈，我國雖然加大了對汽車產業(yè)國際市場營銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質量飛速增長，在開拓國際市場方面取得了顯著的成績，但我國自主品牌汽車產業(yè)在國際市場營銷中還存在如下問題：
(一)品牌知名度不高
由于我國汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達國家知名的汽車企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產技術水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國汽車品牌在國際市場中往往表現(xiàn)為低端產品的形象。中國汽車企業(yè)在國際營銷中技術困難重重的同時，消費者的偏見也是必須要解決的問題，特別是一些歐洲消費者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國汽車產業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場競爭力的首要問題。
(二)缺乏市場目標調研，市場目標高度重疊，
目前，我國汽車出口以技術含量低的中低端產品為主，市場目標高度重疊，以發(fā)展中國家的中低端汽車市場為主，企業(yè)仍依靠價格手段獲得競爭優(yōu)勢。我國汽車產品的國際市場競爭力較弱，缺乏在產品設計、安全和銷售等方面的市場調研，未能充分滿足消費者的消費需求，在產品質量標準方面未能全面考慮國外市場安全準入標準，缺乏整體產品的市場目標調研。
(三)銷售渠道不足，售后服務體系欠完善
我國進入國際市場的汽車產品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對國際汽車市場營銷渠道建設明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進入國際市場后，銷售服務等問題僅依靠當?shù)亟涗N商和代理商來解決，自進入國際市場后就處于被動狀態(tài)。從長遠看來，這種國際營銷方式不僅不利于我國樹立自主汽車品牌，而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤等方面處處受制于人。其次，先階段我國多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務體系建設欠完善，有待提高。這樣不僅對我國自主汽車品牌有所損害，也影響了中國整個汽車產業(yè)在國際市場的聲譽，限制了中國汽車產品在國際市場上的發(fā)展。
三、我國汽車企業(yè)國際市場營銷策略建議
我國汽車企業(yè)要想在海外市場激烈的競爭中取勝，依靠自身實力的同時還需要不斷完善國際市場銷售策略?？蓮囊韵聨c入手：
(一)加速汽車產業(yè)的國際化生產，
汽車產業(yè)的國際化生產包括產品設計開發(fā)的國際化,汽車零配件供給的國際化，產品銷售的國際化等,其中通過跨國公司進入海外汽車市場是主要的方式。汽車生產的國際化，是汽車企業(yè)在國際市場上營銷的重要手段。
(二)樹立自主品牌意識
品牌是一個企業(yè)文化及核心價值觀的標志，一個好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力。我國汽車產業(yè)發(fā)展時間較短，進入國際市場的產品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹立自主汽車品牌的意識，對提高品牌價值的投入較少。隨著我國汽車產業(yè)國際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素。
(三)多渠道建立國際市場營銷戰(zhàn)略
改變以往進入國際市場后，處于被動狀態(tài)僅僅依靠當?shù)亟涗N商和代理商解決銷售等問題的方式，根據(jù)各國不同的政治、經濟、宗教和生活文化習慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場營銷戰(zhàn)略。同時根據(jù)產品的性能特點，靈活的運用各種推銷技巧進行產品的銷售。在消費者影響方面，可借助于國際經濟組織及權威機構的力量加強出口產品的國際交流與合作，提高我國出口產品質量服務，并樹立良好的企業(yè)形象。
(四)加強售后服務體系建設
我國汽車企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場中占有一席之地，必須要建設完善汽車銷售的售后服務體系，這不僅是進軍國際汽車市場的有力保障，同時也是維護企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽形象的重要內容。因此最大程度的滿足消費者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售后服務，是開拓國際汽車市場勢在必行的選擇。
參考文獻：
[1]莫小藝.我國自主品牌汽車市場營銷策略研究[j].中國商界,20xx,(206):210.
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[5]朱濱.中國汽車全球營銷活動研究[d].華東理工大學,20xx:4.
汽車論文題目好寫篇七
通過學習汽車概論這門課程，我對汽車有了更加深刻的理解。汽車作為現(xiàn)代社會不可或缺的交通工具，不僅僅是一種交通工具，更是科技和文化的結合體。在學習的過程中，我對汽車的發(fā)展、設計、制造等方面有了更多的了解。下面我將就這些方面進行探討，分享我在學習中的心得體會。
首先，我們學習了汽車的發(fā)展歷程。通過了解汽車的歷史，我們可以看到汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展以及汽車與人類生活的緊密聯(lián)系。從汽車的發(fā)源地德國到現(xiàn)在的世界各地，汽車經歷了一個相對很短的時間內的巨大進步。我們看到了汽車的演進過程，從最早的蒸汽車到內燃機汽車的誕生，再到現(xiàn)在的電動汽車的興起，每一次的進步都極大地改變了人們的出行方式和生活習慣。這使我認識到科技的發(fā)展是如此的快速和不可阻擋，也讓我對未來汽車行業(yè)的發(fā)展充滿了信心。
其次，我們學習了汽車設計的原則和方法。汽車設計是一門需要綜合考慮美學、工程和人機工程學等多個因素的學科。在學習中，我了解了汽車設計師要考慮的眾多因素，如空氣動力學、車身結構、內飾設計等等。這些都是為了提供更好的駕駛體驗和乘坐舒適度。在探究汽車設計的背后，我開始更加注重汽車外觀和內飾設計的細節(jié)，也更加欣賞那些經典的汽車設計。
接下來，我們學習了汽車制造的過程。從設計到制造，汽車制造工藝是十分復雜的。我了解到，汽車制造需要經過原材料選擇、生產流程規(guī)劃、裝配調試等多個環(huán)節(jié)。同時，我也了解到了汽車制造對環(huán)境的影響和制造業(yè)的重要性。在現(xiàn)代社會，汽車制造業(yè)不僅僅是一個產業(yè)，更是國家經濟的支柱產業(yè)。汽車制造業(yè)的發(fā)展不僅意味著經濟增長和就業(yè)機會的增加，也意味著對全球環(huán)境的影響。因此，我更加明確了企業(yè)應當在汽車制造過程中注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重要性。
然后，我們學習了汽車安全問題。汽車事故一直是一個全球性的安全問題。通過學習，我了解了汽車安全的主要隱患和解決方法。從被動安全性到主動安全性，每一次的進步都為我們提供了更高的安全性能。在與汽車安全相關的課程中，我不僅僅了解到了汽車制造商在安全方面所需遵守的法律和規(guī)定，也了解到了駕駛員在使用汽車時所要注意的安全問題。這讓我更加明白了駕駛安全的重要性，也更加關注安全駕駛的知識和技巧。
最后，我們學習了汽車市場和消費者需求。汽車市場是一個競爭激烈且不斷變化的市場。了解汽車市場需求的變化和消費者需求是十分必要的。通過學習市場調研和消費者心理學等方法，我們可以更好地理解消費者的需求和喜好。這對于汽車制造商和銷售商來說是非常重要的。作為一個潛在的消費者，學習了汽車市場和消費者需求，我也更加清楚了未來購車時應該關注的方面。
總之，學習汽車概論給了我對汽車產業(yè)更為全面和深刻的了解。從汽車的發(fā)展歷程到設計、制造、安全以及市場需求，我在學習中獲得了關于汽車的許多知識和經驗。在未來的生活中，我將會把這些知識應用到實際中，為自己的生活和職業(yè)選擇帶來更多的收益。同時，我也希望汽車行業(yè)能夠持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展，滿足人們對于出行的需求，并為我們提供更加美好的駕駛體驗。
汽車論文題目好寫篇八
【摘要】 本文主要介紹汽車營銷渠道的競爭力弱點、國內外營銷渠道的缺乏、提升營銷渠道的競爭力的方法以及提升營銷渠道贏利能力的方法。
【關鍵詞】 營銷渠道;競爭力;缺乏;贏利能力
目前中國汽車市場上，有將近上百個汽車品牌，國際汽車巨頭也已經初步形成，自主品脾也在艱難中摸索白豐創(chuàng)新之路。汽車作為“移動的生活空間”已經開始進人中國家庭，汽車產業(yè)呈現(xiàn)不斷上升的發(fā)展趨勢。營銷渠道作為聯(lián)結汽車廠商與消費者的橋梁與紐帶，在構成汽車企業(yè)的綜合競爭力(包括研發(fā)、制造、品牌、渠道等)中扮演著十分重要的角色。
中國汽車營銷渠道總體競爭力相對比較弱，尚未形成能和汽車強國的汽車企業(yè)相匹敵的渠道競爭力。但汽車營銷渠道的競爭力在某種程度上也決定了汽車企業(yè)市場的命脈，從總體上講，目前國內的營銷渠道競爭力狀況有以下特點：渠道銷售能力沒有充分發(fā)掘，水平參差不齊，反應不夠靈活。汽車營銷渠道服務能力還處在比較低的水平，由于長期以來計劃經濟體系下的“朝南坐”思想影響依然存在，渠道服務一般都處在“被動應對”的局面，還沒有形成“主動進攻”的服務體系，導致渠道的競爭力下降。汽車營銷渠道同能力還沒有形成，廠家、經銷商和消費者的多方博奔，沒有形成戰(zhàn)略合作伙伴關系。在汽車營銷渠道管控能力方面，由于國內的汽車企業(yè)還沒有形成系統(tǒng)的、完善的體系，往往導致價格不統(tǒng)一、“竄貨”等現(xiàn)象的發(fā)生，影響整體品牌和價格政策的統(tǒng)一執(zhí)行。汽車營銷渠道贏利能力相對不穩(wěn)定。汽車營銷渠道可持續(xù)發(fā)展能力相對較差，管理創(chuàng)新水平很低，隨著部分經銷商的退出，可持續(xù)發(fā)展成為重要課題，汽車營銷渠道規(guī)模運作能力基本沒有形成，渠道網絡數(shù)量越來越多，但并末產生規(guī)模效應或者網絡外部效應。
對國內外有關營銷渠道競爭力，特別是在汽車苗銷渠道競爭力方而的文獻進行綜述研究發(fā)現(xiàn)，目前在理論研究上有一些缺乏。缺乏對汽車營銷渠道競爭力系統(tǒng)全面的考察和研究，缺乏對汽車營銷渠道競爭力的綜合評價和實證研究，缺乏對汽車營銷渠道競爭力動態(tài)定量研究，缺乏對提升汽車營銷渠道競爭力對策的系統(tǒng)研究。
一、汽車營銷渠道競爭力可以從服務價值鏈構成和七種能力的角度來進行系統(tǒng)考察。對汽車營銷渠道競爭力的全面系統(tǒng)考察，可以把汽車營銷渠道競爭力看作一個競爭力系統(tǒng)，其關鍵是要把汽車產品和服務比競爭對手更有效、更便捷、更滿意地提供給消費者。從服務價值鏈的角度來看，我們把汽車營銷渠道內所有的行為都可以納入到服務價值系統(tǒng)里面，要提升汽車營銷渠道競爭力，最關鍵是要提升客戶的忠誠度和渠道成員的滿意度。
二、對汽車臺銷渠道競爭力的評價應該站在系統(tǒng)的高度，并從靜態(tài)和動態(tài)兩個方面進行全面考。汽布營銷渠道涉及整個營銷過程各流通環(huán)節(jié)，在汽車營銷渠道中有二個主體――生產商、經銷商、消費者。
三、運用初步集成的綜合評價方法，提出中國汽車肖銷渠道競爭力靜態(tài)評價模型。最初和外資公司合資的時候，曾經提出“以巾場換技術”的戰(zhàn)略，但是技術并沒有換來，我們需要構建一套巾聞汽車營銷渠道競爭力評價指標體系。并對同內幾家大的汽車廠商，比如上海大眾、上海通用、廣州本田等的汽車營銷渠道競爭力現(xiàn)狀進行實證研究。
四、提出全面提升中國汽車營銷渠道競爭力的對策也要具有系統(tǒng)性。通過中國汽車售銷渠道競爭力靜態(tài)和動態(tài)評估，我們要站在系統(tǒng)的高度提出全面提升中國汽車臺銷渠道競爭力的系統(tǒng)方案。我們可以以營銷過程為時間維度，分成售前、售中、售后三個階段，以七種能力為能力維度，以廠家、經銷商、消費者為主體維度，提出全面提升中國汽車營銷渠道競爭力的對策框架。
提升渠道贏利能力一方面可以通過構建融資平臺拓展融資渠道，強化贏利能力，同時可以通過開發(fā)展于服務價值鏈的增值配套服務，提升贏利空間，強化增值服務，培育新的贏利增氏點。
五、強化渠道融資能力，拓展融資渠道。強化渠道融資能力，可以通過很多種途徑來實現(xiàn)。其中，可以值得很多汽車企業(yè)提升渠道融資能力借鑒的方法是，廠家與經銷商共建融資平臺，通過承兌匯票制度來提升經銷商的融資能力，最終提升整個汽車渠道的融資能力。
六、強化增值配套服務，培養(yǎng)新的贏利增長點。強化增值配套服務，可以通過開展汽車金融公劉形式的汽車技揭、二手車置換、汽車美容裝淡等配套服務.來培育新的贏利增長點。
(1)開展汽車金融公司形式的汽車技揭。汽車消費信貸業(yè)務是目前汽午金融服務中的上要內容，但向時存在的問題也較多。汽車金融公司形式的汽車技揭可以較好地解決這個問題，其中的天鍵是要為不同客戶群提供有針對性的信貸方案和嚴謹?shù)娘L險防范系統(tǒng)。
七、強化渠道的管理能力。
(1)完善返利體系。隨著汽車產業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的銷售毛利將會越來越低，并逐漸與國際市場接軌，售后市場的爭奪將成為下―步競爭酌關鍵領域。
(2)強化經銷商、銷售員激勵機制。經銷商是廠家的客戶，銷售員也是廠家的內部客戶，如何做到讓這些客戶滿意，是廠家能夠真正獲得高顧客滿意度的源泉，所以強化經銷商和銷售員的激勵機制是非常重要的。
八、強化渠道經銷商的培訓制度?？疾煲粋€汽車品牌渠道的可持續(xù)發(fā)展能力，就是考察各個經銷商的可持續(xù)發(fā)展能力，而提升汽半經銷商的可持續(xù)發(fā)展能力，則需要廠商構建一套完善的經銷商培訓體系來全面提升經銷商的綜合能力。
各個汽車品牌都合自身的一套經銷向培訓制度，但真正要把經銷商培訓落實到位，把汽車經銷商的培訓落實到每一位銷售經理、銷售顧問，每位銷售顧問都有一張自己的培訓護照，然而才能上崗賣汽車。汽車經銷商和客戶是汽車制造商的衣食父母，要把培訓汽車經銷尚當做一項長期的戰(zhàn)略措施來抓。汽車品牌要成就百年大品牌，就―定要把強化渠道經銷商的培訓制度這個工作進行到底。
參考文獻
[1]張大成著，汽車品牌服務管理營銷，機械工業(yè)出版社，20xx.1
[2]程趙培全，汽車營銷竅門點點通，國防工業(yè)出版社，20xx.8
汽車論文題目好寫篇九
曾幾何時,女司機是“稀缺物種”,舊時的汽車不僅需要機智敏捷,還需要良好的身體素質。最初的汽車點火器是需要轉動手柄,方向盤不輕,開車完全是個力氣活。如今,汽車已經成為女性的時尚標簽甚至如服飾一般,選擇不同型號的汽車,代表著不同的品味。
一、女性汽車市場分析
(一)女性社會地位及經濟能力現(xiàn)狀
新中國成立60年,也是中國女性解放的60年。隨著我國經濟的增長和政治的發(fā)展,越來越多的女性接受高等教育,女性的職業(yè)和工作開始進入傳統(tǒng)意義的男人領域,她們游走在各種職場,憑借細膩的思維和敏捷的智慧,游刃有余,為事業(yè)贏得了廣闊的發(fā)展天地,充分展現(xiàn)了女性的獨立魅力和精彩人生,可以說中國“她力量”開始大行其道。
受教育程度和經濟地位的提高,其消費能力和消費決定權利也日益增強。如今,女性消費者已成為市場上最活躍的主角,在購買活動中起著舉足輕重的作用。她們不甘心做副駕駛座位上的風景,正日益成為汽車消費的新興力量。企業(yè)分析女性汽車市場,有助于制定適宜的營銷策略,促進產品的銷售。
(二)女性對汽車的需求及女性汽車市場現(xiàn)狀
汽車和女性聯(lián)系緊密的事情有三件:一是汽車鼻祖卡爾本茨發(fā)明汽車后,其車輛的駕駛試驗是由妻子完成的;二是20xx年vovl在世界上首次提出了女性車的概念,這個被命名為vcc的車型完全由vovl公司的女性團隊完成;三是中國首輛女性車于20xx年三八婦女節(jié)正式從上海華普駛下汽車生產線。女性汽車,之所以有此稱謂,最重要一點就是,其產品必須以女性為本,根據(jù)女性的特點設計汽車的外觀和內飾。
女性對車的美觀要求較高,靚麗的外觀是不變的第一訴求,女性對一輛車有沒有好感,很大程度上決定于第一眼的感覺。外觀是否被看好排在第一位,這是從時裝、化妝品演繹出來的習慣,很難改變。第一眼相不中的車型,無論性能如何好,或者別人如何推薦,一般不再考慮。整體造型小巧、外表靚麗、車身輕盈、顏色艷麗的乖巧小車,通常會受到女性的喜愛,如蘋果綠polo,粉紅雨燕、金色騏達、炫酷紫頤達,可愛甲殼蟲。男性曾經很輕視女性這一購車概念,認為女性不懂得汽車的內在魅力。,對于女性來說,車不僅僅是代步工具,更是展現(xiàn)自我個性和審美情趣的產物。
和大多數(shù)男性駕駛者關注操控樂趣不同,大多數(shù)女性除了關注汽車外形,就是關注汽車駕駛起來是否方便以及駕駛時的舒適度。她們在購車選擇上不太在意汽車性能方面的因素,大多數(shù)女性會選擇帶后轉向助力,方向盤及座椅可調節(jié),自動變速箱等配置的車型。同時視線好不好、座椅是否可調節(jié)、后備箱夠不夠大等這些細節(jié)在女性購車時都會引起關注。據(jù)新秦調查數(shù)據(jù)提供,女性對汽車舒適性、易操控性的關注占到被調查者的69%和63%。
二、女性汽車市場消費特點
1.消費的愛美心理。愛美之心,人皆有之,這在女性身上表現(xiàn)的更為明顯。汽車之于女人猶如時尚光炫的衣服,是展現(xiàn)她們審美情趣的產物?，F(xiàn)實生活中有一半的女車主,購車如購衣一般,以第一眼的感性認識來決定她們購買的車型。在營銷界有“7秒定律”的說法,就是說女性汽車消費者會在7秒內決定其購買意愿,而在短短的7秒,色彩因素對購買行為產生的作用占67%。
2.消費的實用心理。這是一種追求商品的實用價值為目的的消費心理。作為一種工具,女性希望她的汽車必須用的得心應手,方便她們的生活,解決她們的難題。女性一般有很多瑣碎的小物件需要存放和管理,汽車設計上需要安排存儲空間。同時女性還在家庭中承擔更多照顧孩子的責任,在內飾設計上她們希望能考慮孩子的特點,專門為孩子設計座椅、安全帶和玩具存放地。
3.消費的沖動心理。女性購買欲望受直觀感覺影響,容易因汽車商品品名、款式、價格、廣告宣傳、促銷活動、環(huán)境因素、服務因素等產生購買行為。她們的購車行為具有很強的可誘導性。在由新秦調查數(shù)據(jù)提供的汽車廣告用詞的調查中,女性最喜歡的廣告詞是“時尚”和“優(yōu)雅大方”分別占到被調查者中的58.7%和51.7%。
4.消費的猶豫心理。在許多情況下,女性在購買商品時,往往缺乏自信心和果斷性。她們會花費較多的時間挑選商品。女性消費者通常是“完美主義者”希望購買的商品能百分之百的符合自己的心愿。女性購車偏好“親友團”,與男性不同,女性購車時喜歡帶著購車“參謀團”。對于車型和顏色她們會自己做主,選出3～4款外形和顏色比較中意的車型,最后由參謀團進行技術把關,將決策權交給參謀。
三、女性汽車市場營銷組合策略
(一)產品功效策略
1.汽車廠家可以根據(jù)女性的特點設計汽車的外觀和內飾。女性對車的美觀要求較高,在車的外觀設計上,以流線型為主導,色彩應該選擇女性所偏好的鮮艷顏色或柔和的色調。女性較男性感性,特別是受過高等教育的女性,對自己,對周圍事物的一般要求較高,不論從外部還是內部的裝飾設計,都要做到精致,細膩。
如女性一般著裝以裙裝為主,車門要低,日本三菱汽車公司成立了一個女性評估小組,由50名女性組成,讓她們站在女性的視角來評估正在開發(fā)的汽車。評估項目多達300個,大到汽車外觀,小到是否能照顧孩子。還有的汽車廠商甚至專門推出為孕婦設計的新車型。
2.汽車廠家可以根據(jù)女性的特點進行汽車的功能設計。女性生理特點決定了女性抗風險的能力不如男性,女性汽車的設計尤其要強調安全性能。靈敏的剎車系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等常見安全裝置是必不可少的。比起開車來,停車往往更讓女性頭疼,在車庫里將車挪來挪去也不得其位的女性大有人在,自動泊車裝置一定會受到歡迎。很多職業(yè)女性穿高跟鞋上班,很不利于踩汽車踏板,在女性汽車設計上可以考慮如何改良剎車,方便女性穿高跟鞋駕車。
(二)媒體組合策略
所謂媒體組合策略,就是將宣傳品牌的各類廣告媒體按適當?shù)谋壤侠淼亟M合使用,刺激消費者購買欲望,樹立和提升品牌形象。女性購買欲望受直觀感覺影響,容易因汽車廣告宣傳產生購買行為,她們的購車行為具有很強的可誘導性。汽車廠商可以在以女性為受眾主體的電視、廣播和雜志上投入的經費大大增加。
(三)價格適眾策略
價格的定位,也是影響營銷成敗的重要因素。對于求實、求廉心理很重的中國消費者,價格高低直接影響著他們的購買行為,一般家庭消費,多由女性操持,她們掌管家庭收支。在我國長期低收入,低消費的環(huán)境里,女性普遍養(yǎng)成勤儉持家、精打細算的習慣。所謂適眾:一是產品的價位要得到產品所定位的消費群體大眾的認同;二是產品的價值要與同類型的眾多產品的價位相當;三是確定銷售價格后,所得利潤要與經營同類產品的總舵經營者相當。
也許在時下中國討論汽車“她時代”來臨為時尚早,但是有一句汽車廣告詞記下無妨:“ifyoumeetwomen’sexpectations,youexceedthoseformen’s”如果達到了女性的要求,一定超過了男性預期的目標。
汽車論文題目好寫篇十
第一段：引言（120字）
汽車作為現(xiàn)代交通工具的重要組成部分，受到人們的廣泛關注。我在撰寫汽車概論論文的過程中，深刻認識到汽車對社會和個人的影響，也對汽車相關技術進行了深入的了解。通過這次寫作，我對汽車的發(fā)展歷程、環(huán)境問題和未來可持續(xù)發(fā)展等方面有了更加全面的了解。
第二段：汽車的發(fā)展歷程與社會影響（240字）
汽車的發(fā)展歷程是人類科技發(fā)展的重要組成部分。從燃油汽車的出現(xiàn)到電動汽車的崛起，汽車的發(fā)展取得了巨大的成就。然而，汽車的普及也給社會帶來了一些負面影響。首先，交通擁堵問題嚴重，影響市民出行效率。其次，汽車尾氣排放造成了大氣污染和溫室效應，加劇了全球變暖的問題。此外，汽車的使用也導致了城市道路的擴張，破壞了自然環(huán)境。因此，我們應該著重研究汽車的環(huán)保技術，減少對環(huán)境的負面影響。
第三段：汽車的環(huán)境問題與解決方案（240字）
鑒于汽車排放對環(huán)境的危害，解決這一問題勢在必行。在我所撰寫的論文中，我對涉及汽車廢氣排放技術、新能源汽車以及車輛尾氣凈化設備等方面進行了調研。我發(fā)現(xiàn)了一些解決方案，如智能交通系統(tǒng)的推廣，可以更好地協(xié)調道路資源，優(yōu)化交通流量，減緩交通擁堵問題。此外，電動汽車也是另一個環(huán)保出行的選擇，其零排放的特點有望減少尾氣排放問題。還有一些新技術，如氫燃料電池汽車和混合動力技術等，也在不斷發(fā)展中，有望更好地解決汽車環(huán)境問題。
第四段：汽車的未來可持續(xù)發(fā)展（240字）
作為能源消耗的大戶，汽車行業(yè)面臨著自己的可持續(xù)發(fā)展問題。在我所撰寫的論文中，我提到了汽車的共享經濟以及自動駕駛技術等未來的發(fā)展方向。共享經濟可以減少汽車使用量，提高資源利用效率，有利于減少交通擁堵和環(huán)境污染。此外，自動駕駛技術的發(fā)展將極大地改變人們的出行方式，提高交通安全性，減少交通事故發(fā)生。這些技術的快速發(fā)展將為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來新的契機。
第五段：個人的收獲與感悟（360字）
通過撰寫汽車概論論文，我不僅了解了汽車的技術和市場發(fā)展，更深刻地認識到汽車在日常生活中的重要性。汽車市場競爭激烈，技術創(chuàng)新是其發(fā)展的關鍵。此外，汽車產業(yè)對創(chuàng)業(yè)和就業(yè)也有重要影響，為經濟發(fā)展帶來了機遇。然而，未來的可持續(xù)發(fā)展是汽車行業(yè)必須面對和解決的難題，這需要政府、企業(yè)和個人共同努力。對我個人而言，這次論文寫作過程增長了我的專業(yè)知識，也提高了我的寫作能力和研究能力，為我今后的學習和工作打下了堅實的基礎。
總結（120字）
通過撰寫汽車概論論文，我對汽車的發(fā)展歷程、環(huán)境問題和未來可持續(xù)發(fā)展有了更深入的了解。汽車的普及給社會帶來了便捷，但也給環(huán)境和交通帶來了壓力。然而，新技術和解決方案的不斷涌現(xiàn)給汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來了希望。我們需要共同努力，減少汽車尾氣的排放，推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。這次論文寫作為我提升了專業(yè)知識水平和研究能力，也讓我更加關注汽車行業(yè)的發(fā)展和環(huán)境保護。
汽車論文題目好寫篇十一
摘要：隨著我國汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車營銷與服務專業(yè)人員需求量越來越大。汽車營銷與服務專業(yè)每年為汽車產業(yè)輸出大量專業(yè)性人才，然而該專業(yè)目前教學現(xiàn)狀并不樂觀。存在教學目標與社會需求脫節(jié)、理論與實踐結合不緊密等問題，因此本文對汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結合的教學模式進行研究和探索，為更好的培養(yǎng)社會所需求的專業(yè)性汽車銷售與服務人才提供新思路。
關鍵詞：汽車營銷與服務；理論；實踐；教學模式
汽車產業(yè)是國民經濟的支柱性產業(yè)，隨著我國經濟水平和人民生活水平的提高，我國汽車市場銷售量已躍居世界第一。在汽車產業(yè)迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務專業(yè)人才。我國高職院校作為汽車營銷與服務專業(yè)主要培養(yǎng)基地，其教學模式、內容和水平影響著學生未來就業(yè)的效果。本文分析了目前汽車營銷與服務專業(yè)教學現(xiàn)狀，針對現(xiàn)狀對汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結合的教學模式進行探索。
一、汽車營銷與服務專業(yè)教學現(xiàn)狀
高職院校的汽車營銷與服務專業(yè)學制為三年，在教學目標設定方面偏重于理論的學習，因此課時設計、安排常常理論占主導地位。學生缺乏社會實踐的機會，同時即使到了最后一年進行了實習，但由于理論與實踐沒有密切的聯(lián)系在一起，導致學生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通。社會需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業(yè)性人才，這也是在世界競爭大背景下越來越多企業(yè)的內在要求。然而，學校的教學目標與社會需要的脫節(jié)，將導致學生畢業(yè)后不能勝任工作崗位的需求，社會競爭力大大降低，就業(yè)效果也不容樂觀。
二、汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結合的教學模式探索
（一）人才培養(yǎng)目標的優(yōu)化
教學機構人才培養(yǎng)目標的設定對于人才的教育和培養(yǎng)起著重要的指導性作用，因此首先要優(yōu)化人才培養(yǎng)的目標。人才培養(yǎng)目標現(xiàn)在是學校和企業(yè)共同制定的。汽車營銷與服務專業(yè)總體目標為“懂技術、善經營、會服務”。由于傳統(tǒng)教學中長期的理論與實踐的脫節(jié)，導致學生畢業(yè)后不知從何做起，交給的任務也不能順利完成，因此優(yōu)化目標，就要將其詬病去除，建立理論與實踐結合的培養(yǎng)目標，為社會輸送可以上崗的優(yōu)秀人才。為了使畢業(yè)生能夠成為第一線需要的能做事、會做事的應用型技術人才，需要全方面的對學生進行培養(yǎng)，包括學習能力、實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力及創(chuàng)業(yè)能力等。引導他們學會學習，學會做人，學會做事。
（二）開展理論與實踐相結合的教學模式
理論知識和實踐對于學生從事未來職業(yè)都是必須的，理論需要實踐來體現(xiàn)，實踐需要理論來加強。只有衡量好理論與實踐以及兩者之間的權重，才能順利將理論與實踐相結合。理論知識要以“必需、夠用”為度，必須是指該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)所需的汽車構造、汽車服務領域最起碼的知識，夠用指滿足該畢業(yè)生就業(yè)所需要的知識。汽車營銷與服務專業(yè)要以知識應用為主線，培養(yǎng)能力為目標，因此實踐是必不可少的。開展理論與實踐相結合的教學模式，就要避免傳統(tǒng)的理論與實踐分家上課的現(xiàn)狀，需要教師合理安排理論與實踐的課程時間，同時教師需要改革教學方法、內容，將理論課與實踐課相互交叉，每個理論知識用實踐來體現(xiàn)，這樣不僅可以加強學生的記憶和理解，還可以讓他們學以致用。改革考核方式，提高實驗實訓考核成績在課程中所占的比例，在實訓開始時，就明確該實訓所應掌握的內容以及考核要求，促使學生在實驗和平時注意知識積累和操作技能鍛煉。堅持以賽促訓，綜合實訓以比賽的形式開展，并推出以課程核心知識、技能為主線，增設趣味性競賽，如汽車拆裝比賽、汽車文化知識競賽、汽車營銷競賽等，提高學生綜合素質。
（三）建設校內外實訓基地、深化校企協(xié)同育人
實訓基地是保證汽車營銷與服務專業(yè)實踐教學的重要基地，也是學生將理論知識應用到實踐上的有利平臺。實訓基地建設要滿足在環(huán)境布置、設備配置以及組織機構設立等方面盡可能接近企業(yè)或公司、4s店的真實場景，努力融合教學、實踐技能培訓、職業(yè)技能鑒定以及社會服務和營銷為一體，培養(yǎng)學生全方面的能力。由于汽車企業(yè)較多，可以采用深化校企協(xié)同育人的策略，讓學生定期參與到企業(yè)的運作當中，切身體驗到實際工作的場景，這對于他們學習目標的設定以及未來職業(yè)方向的了解起到良好的促進作用。在深化校企協(xié)同育人的同時，可以培養(yǎng)該企業(yè)所需要的職工，既可以為企業(yè)輸送所需人才又可以提高學生的就業(yè)率。
（四）聘請具有實踐經驗的教師進行授課
教師在學生學習過程中起到傳道、授業(yè)、解惑的作用，因此聘請專業(yè)性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車營銷與服務專業(yè)的教師往往來自剛剛畢業(yè)的大學生，或者已脫離社會實踐很久的老教師，他們缺乏社會實踐經驗，無法為學生提供專業(yè)性的指導，更無法將理論與實踐結合在一起。要開發(fā)項目化教學校本教材，按照“提出問題——實踐——理論——實踐”的思路，以項目為載體，以任務為驅動來組織教學，培養(yǎng)學生實踐和創(chuàng)新能力。因此，需聘請具有實踐經驗的教師進行授課。實踐經驗的教師可以來自某企業(yè)或者公司，具有企業(yè)理論的同時也從事生產第一線，為學生講解汽車營銷與服務的工作流程、工作要領、注意事項以及如何更好的服務顧客、吸引顧客，完成工作使命等。
三、結束語
汽車產業(yè)作為我國國民支柱性產業(yè)，在其迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務專業(yè)人才。然而汽車營銷與服務專業(yè)教學現(xiàn)狀并不樂觀，在教學目標設定方面偏重于理論的學習，導致學生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通，因此無法很好的與社會需求結合在一起。本文提出汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結合的教學模式探索，包括人才培養(yǎng)目標的優(yōu)化、開展理論與實踐相結合的教學模式、建設校內外實訓基地、深化校企協(xié)同育人以及聘請具有實踐經驗的教師進行授課等，為培養(yǎng)從事汽車營銷與服務專業(yè)性應用型人才提供新思路。
參考文獻
[1]曾令全。汽車技術服務與營銷專業(yè)理實一體化人才培養(yǎng)模式探討[j]。當代職業(yè)教育，20xx，10：25—27。
[2]夏志華。高職汽車營銷與服務專業(yè)實踐教學改革探析[j]。中國市場，20xx，14：134—135。
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汽車論文題目好寫篇十二
摘要：本文探討了汽車配件市場營銷課程實驗教學的重要性以及汽車配件市場營銷實踐教學中存在的一些問題，結合教學實踐經驗，講述模擬實驗室+類真實環(huán)境+配件市場的實踐教學模式。并用該模式對于汽車配件市場營銷課程的專業(yè)建設意義進行了論述。對汽車配件市場營銷專業(yè)課程的實踐性與創(chuàng)新性進行探析。
關鍵詞：汽車配件市場、模擬實驗室、類真實環(huán)境
隨著世界汽車生產廠家不斷進入中國，汽車市場日趨繁榮，帶動了汽車配件市場飛速發(fā)展。由于我國勞動力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車配件企業(yè)分別進入帶動我國汽車配件行業(yè)的發(fā)展，給我國汽車配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機遇。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據(jù)汽車配件營銷市場需求，制定培養(yǎng)適應市場的有一定理論知識有一定動手能力的高職專業(yè)人才計劃。通過學習本專業(yè)課程，學院為學生提供良好的就業(yè)平臺，畢業(yè)后能很快融入社會。
1、《汽車配件市場營銷》課程簡介
1．1課程性質：
我們高職學院汽車技術服務與營銷專業(yè)所學的《汽車配件市場營銷》是一門專業(yè)限選課程。課程主要強調學生，通過理論、案例分析、項目實驗活動、討論相結合方式，著重培養(yǎng)學生的自學能力、分析能力與解決實際問題的能力。了解我國汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢，配件營銷業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。掌握汽車配件營銷的業(yè)務，從購進、存儲、銷售等各環(huán)節(jié)應做的內容和注意事項。并對汽車配件市場與營銷調查和市場預測。以工作過程作為學生的主要學習手段，既有理論又有實際操作。通過典型實例分析，使學生真正掌握現(xiàn)代汽車配件市場與營銷專業(yè)技能。
1。2課程內容：
本課程教學內容包括六個項目內容包括：汽車配件市場調查與預測、汽車配件的檢索方法、汽車配件的訂貨采購、汽車配件倉儲管理、汽車配件銷售、汽車配件計算機管理等。通過這六個項目的學習，掌握汽車配件市場營銷的基本理論、知識和方法，認識在發(fā)展和完善汽車配件市場經濟的過程中，能夠了解和分析汽車配件市場營銷環(huán)境，制定汽車配件購、銷管理等組合決策，初步掌握汽車配件市場營銷活動的方法，從而培養(yǎng)和提高學生適應市場的基本能力，為學生畢業(yè)后投入到汽車配件市場營銷工作打下良好基礎。
2、分析《汽車配件市場營銷》課程實驗教學的重要性
汽車技術服務與營銷專業(yè)強調理論和實踐的較好結合，通過實踐和實操的鍛煉，提高汽車技術服務與營銷專業(yè)學生的實際操作能力。因此汽車技術服務與營銷專業(yè)在教學過程中對限選課程比較重視實驗實踐教學?！镀嚺浼袌鰻I銷》課程作為專業(yè)的限選課程，實驗實踐教學對高職課程來說是十分必要的。因此，提高《汽車配件市場營銷》課程的實驗教學效果是讓學生更好掌握《汽車配件市場營銷》的概念、理論和營銷策略、管理方法的有效途徑。到目前為止，許多高職院校對汽車配件市場營銷課程的實驗教學環(huán)節(jié)都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關汽車配件市場營銷方面的實驗室。為能提高學生學習的熱情，為實現(xiàn)課程的實驗教學目標，使學生建立學習汽車配件市場營銷專業(yè)課程學習的積極性，各個高職學院都根據(jù)本校的環(huán)境和條件進行過實驗教學設計。筆者認為還需要進一步完善。我們要建立較新的實驗教學模式，以達到更好地提高學生的實踐能力的目的。為此我們要建立較新的實驗教學模式。
我們高職學院是我國高等教育的重要組成部分，為社會培養(yǎng)了大量的有一定動手能力的人才，我們的學生職業(yè)技能要比本科院校的學生要強一些，而動手能力略強體現(xiàn)在開展實驗教學上要“因材施教”，要建立起有高職學院特色實驗教學模式，更好地實現(xiàn)教學目標，提高學生對課程知識的認識和實際操作能力。
3、探討《汽車配件市場營銷》課程實驗教學新模式
3。1專業(yè)的發(fā)展
我們信息職業(yè)技術學院涉足汽車行業(yè)時間不長，做為一所有50多年歷史的院校，從20xx年成立汽車工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車技術服務與營銷專業(yè)也有了4年的歷史，汽車技術服務與營銷專業(yè)的發(fā)展也經過了從無到有、不斷規(guī)范的過程。對于汽車技術服務與營銷專業(yè)各核心課程的教學改進也在不斷開展中，《汽車配件市場營銷管理》做為專業(yè)課程，對于學生今后的學習、工作起著重要的作用，怎樣才能讓學生學好《汽車配件市場營銷》這門課。是需要我們認真探討的。
3。2、汽車配件市場營銷實驗課程的不足
在汽車配件市場營銷課程教學活動中，一般包括兩個部分理論授課和實驗實踐教學。理論授課的作用是能讓學生頭腦中建立一個汽配市場與營銷課程的理論框架，實驗實踐教學作用是能讓學生學會運用和實施汽配營銷知識?，F(xiàn)有的《汽車配件市場營銷》課程的實驗實踐教學主要以案例討論為主，實驗實踐課時很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車配件市場營銷》課程的知識點，實驗實踐教學學生收獲不多，學習效果不理想，當務之急是增加《汽車配件市場營銷》實驗實踐教學內容和課時，以達到更佳的學習效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個更有效的模式來實現(xiàn)《汽車配件市場營銷》實驗實踐教學的目的。
采用新模式前的《汽車配件市場營銷》課程實驗，由指導老師根據(jù)課程標準對實驗課時要求進行實驗安排，一般4課時2次實驗，實驗課較少且實驗之間相互關聯(lián)性較差，不能讓學生對本專業(yè)課程及實驗教學形成總體認識，這與本課程實驗教學的要求是有一定差距的。應該從有一個完整的一系列的實驗，能讓學生清楚認識到本課程是一門比較重視實驗操作能力的課程，對操作能力也有一個全面、系統(tǒng)的要求。
3。3新實驗教學模式的實施條件
根據(jù)以前實驗教學的不足我們采用了新的實驗教學模式。即模擬實驗室+類真實環(huán)境+配件市場的實踐教學模式。我們學院汽車工程系為汽車技術服務與營銷專業(yè)建立了兩個模擬實驗室一個是汽車配件銷售實驗室，一個是汽車配件倉庫實驗室。即將建成的一個類真實環(huán)境實驗室，這個實驗室是在4s店的基礎上建立汽車及汽車配件銷售大廳可以對外營業(yè)也可以供學生學習。我們學院還有幾個校企合作單位可以提供學生學習本課程。另外我們學院附近有一個配件市場也可以讓我們的學生去做市場調研和參與實踐活動。我們根據(jù)學院的實際情況來合理選擇實驗項目來開展《汽車配件市場營銷》課程的實驗教學。
3。4在新實驗教學模式下實驗項目的選擇
我們根據(jù)人才培養(yǎng)、課程規(guī)劃、現(xiàn)有條件課程實驗教學的需要選擇了六個項目
（1）汽車配件市場調查與預測
（2）汽車配件的檢索方法
（3）汽車配件的訂貨采購
（4）汽車配件倉儲管理
（5）汽車配件銷售
（6）汽車配件計算機管理等。
項目1是原課程標準和教材中有的實驗項目。我們可以通過讓一部分學生編制調查問卷到配件市場進行調研也可以讓一部分學生通過上網進行調研。其他項目是我們根據(jù)課程需要增加。項目2和項目6我們是在實驗室安裝汽車配件軟件學生通過小型計算機房完成兩個項目的任務。項目3、4、5分別在汽車配件銷售實驗室和汽車配件倉庫實驗室完成實驗教學。汽車配件市場營銷實驗教學主要充分利用學院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產等公司的車型、配件、常用軟件作為企業(yè)的產品組合進行研究。
3．5新實驗教學模式下實驗項目設計
項目1、1汽車配件市場調查與預測的設計通過各種瀏覽器訪問因特網上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準備查詢的信息，整個因特網上符合條件的信息或者與之相關的因特網站點就會被羅列出。訓練目的通過該訓練課，要求學生運用因特網查閱汽車配件市場信息的方法。能夠通過網絡搜集配件市場銷售數(shù)據(jù)，以用于汽車配件市場預測的需要。
項目1、2汽車配件市場調查與預測的調查問卷設計。通過各種不同的調查方法進行組織調查，進行數(shù)據(jù)處理并分析調查結果，預測市場。每組每人各設計出10個不同的調查問題，進行歸納，匯總出一份問卷，并打印。根據(jù)兩次調查數(shù)據(jù)對市場進行預測。
項目2汽車配件的檢索方法的設計是按汽車配件的編號規(guī)則和方法汽車配件分類；汽車配件目錄的內容；汽車配件的編號規(guī)則進行分類：按標準化分類、實用性分類、用途分類生產來源分類等在計算機上檢索需要的配件。通過該訓練課，要求學生能夠運用配件的檢索方法，熟知汽車配件目錄的內容，能夠通過配件編號規(guī)則規(guī)范完成對配件目錄的查閱。
項目3汽車配件的訂貨采購的設計是按訂購業(yè)務流程、制定訂貨計劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車配件采購合同的程序完成項目。通過實訓，要求學生掌握汽車配件的訂貨采購的方法。掌握汽車配件的訂購業(yè)務，會擬定訂貨計劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區(qū)分假冒偽劣配件，會擬定汽車配件采購合同。
項目5汽車配件銷售的設計的大眾汽車配件專營店銷售全過程：顧客接待、所需配件計算機查找、定價開票、庫房提貨等。通過實訓，要求學生掌握汽車配件銷售的特征，分銷渠道的類型，采取特定汽車配件的銷售方式等。
項目6汽車配件計算機管理的設計是按計算機管理系統(tǒng)的基本功能接待報修、維修調度、竣工結算、配件管理、財務管理、生產經營管理、汽車配件訂貨管理等程序。通過實訓，要求學生掌握汽修汽配企業(yè)計算機管理配件的程序、數(shù)據(jù)和報表匯總的內容、計算機操作規(guī)范完成配件管理主要業(yè)務。
選定實驗項目后，根據(jù)實驗教學需要，編制實驗指導書。為更好達到教學效果，根據(jù)學院統(tǒng)一的實驗指導書模板來制作實驗指導書，并使用汽車工程系統(tǒng)一實驗報告模板來寫作實驗報告和總結。在實驗教學過程中，我們使用項目教學法完成六個項目，并在多媒體教學方法的輔助下來進行教學。充分利用課程標準、網絡平臺，項目教學法、實驗指導書、實驗報告格式等方式提高學習效果。
3。6實驗效果分析
經過《汽車配件市場營銷管理》實驗教學采用新模式后，汽車技術服務與營銷專業(yè)學生對《汽車配件市場營銷管理》課程實驗教學的認識得到很大的提高，改變了只是簡單的上實驗課，而是能從課程的整體角度來思考實驗對課程學習的幫助和意義，并能重視實驗的學習，學生對本專業(yè)和課程的學習熱情和信心的提高了很多。通過增加實驗教學課時使學生既有興趣又學到了本領，效果較佳。
結論
我們學院作為高等教育的重要組成部分，教學內容要有別本科教育。重視實驗教學是提高高職高專學院學生培養(yǎng)質量的重要途徑，因此我們必須重視實驗教學。我們根據(jù)學院的特點結合本學院的條件，對汽車技術服務與營銷專業(yè)《汽車配件市場營銷管理》課程進行了實驗教學方面新模式的改革探索，從高職高專培養(yǎng)動手能力較強實用人才入手，來完善實驗教學，盡可能實現(xiàn)教學的目標、任務及具體實驗能力要求。把握汽車配件市場人才需求的脈搏，培養(yǎng)出更多的適應汽車配件市場的專業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生。
參考文獻
[1]夏志華主編。汽車配件市場營銷[m]。北京理工大學業(yè)出版社，20xx，（2）。
[2]陳哲亮，曾瓊芳。淺析高職市場營銷專業(yè)體驗式實踐教學[j]。教育與職業(yè)，20xx，（11）。
汽車論文題目好寫篇十三
汽車，這是一個家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的交通方式，是一方歷史悠久的文化，更是一類風靡全球的潮流。它來源于人們對于“打破空間、時間限制”的需求。它的出現(xiàn)給人類的發(fā)展提供了便利，提升了時間的價值。汽車作為當代交通方式不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關。所以，對于汽車的認識，已成為我們生活中的常識。
雖然汽車起源于歐洲，但在中國古代車文化就已經產生并發(fā)展壯大，中國古代的車文化對于當代的汽車文化也具有深遠的影響。在中國歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關，都具有時代個性，代表著一種文化背景和品位。車的發(fā)展由簡到繁、由人畜力到機械、由慢到快的滄桑巨變，在我國就有幾千年的歷史。
中國古代英雄好漢馳騁沙場英勇殺敵騎的是馬；后來應皇上出游或戰(zhàn)爭的需要，人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點。到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車”是用硬木制造而成，在獨輪兩側安設車架，用于載人或者載物，長大約4村，由一人掌握兩個車把推動前進，也可以前拉后推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤?！半u公車”因為是獨輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔挑和畜力馱載的既經濟又實用的交通運輸交通方式，更是人類交通史上一項重要發(fā)明。到了三國時期，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。在《三國演義》中提到“司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬?！边@一項發(fā)明比“雞公車”進了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車又進行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。到了明代，在“串車”的基礎上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨輪車”。到了清代，在明代的基礎上增加了風帆，巧妙地利用了風力。在戰(zhàn)爭時期，將糧草運往前線，起到巨大的作用。到了20世紀初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運的一道亮麗的風景，頗受旅游者青睞。
作為新時代的人類，相信沒有人會拒絕時代的產物。在中國，汽車產業(yè)的興起更是帶動了成千上萬個子產業(yè)的發(fā)展。由此可見，我國汽車產業(yè)對我國經濟發(fā)展具有重大而深遠的意義。
1929年5月我國第一輛汽車在沈陽問世，由張學良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗成功開辟了中國自制汽車的先河，為我國當代汽車行業(yè)的崛起奠定了基礎。自1953年7月第一汽車制造廠動工興建，1956年7月投產，1957年7月13日我國生產出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設計生產了第一輛紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。
中國汽車工業(yè)發(fā)展我認為大致可以分成三個階段：第一個階段，1953中國汽車行業(yè)的誕生到1978年改革開放前。中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎。第二個階段，1978年到20世紀末。在這一階段中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發(fā)展。而這一階段也被稱為是我國汽車工業(yè)由計劃經濟體制向市場經濟體制轉變的轉型期。第三個階段，進入21世紀以后。中國汽車工業(yè)在中國加入wto，全面融入世界的汽車工業(yè)體。
汽車作為工業(yè)文明之境，深刻的反映了社會的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發(fā)明制造，順風時速可達30km的世界上最早的“風力大車”。1769年法國陸軍技術居諾花了6年時間制成，時速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車。
回顧歐洲的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)賽車的“競賽”意識是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車產生的先驅者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面“競爭”成為整個歐洲政治體制主流；在民俗方面，賽馬等競技體育競賽轉化為風靡全球的賽車運動，并成為了歐洲汽車文化的核心。因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車工業(yè)的發(fā)展與賽車是不可分割的。因為賽場是檢測一輛車的性能、品質和安全性極好的場所，這是當代意義上的汽車。
三、汽車文化的發(fā)展帶來的利弊
汽車的出現(xiàn)對于我們的影響是巨大的，這一點是毋庸置疑的，無論世界各國的汽車形態(tài)、功能有什么差異。隨著科學技術的不斷提高，汽車的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。在人類社會的發(fā)展中，汽車從誕生到融入社會機體，不斷地改變著人類的各個方面，凝聚并豐富著人類文化，推進著人類文明進程。汽車文化遍及在社會生活中的各個角落，成為當代文明的重要體現(xiàn)。隨著汽車技術的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求，汽車文化的內容和形式會不斷延伸，將越來越深入地改變世界，影響人們的社會生活。
當然無論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車也是一樣。人類在享受汽車文明的同時，也承受著汽車社會所帶來的能源、環(huán)境和安全等負面影響。汽車排放的汽車尾氣無時無刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財產。
我認為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實現(xiàn)人車和平共處，達到“人車合一”的理想境界。我相信隨著中國經濟的高速發(fā)展，科技的不斷進步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強國之路將勢不可擋，我們也終將走進真正的汽車時代！
參考文獻
[1]葉挺寧。中國汽車產業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[eb/ol]。2008.
[2]王鳳蘭。當代汽車與汽車文化（第二版）[m]。清華大學出版社，2012.
汽車論文題目好寫篇一
汽車已經成為現(xiàn)代社會中不可或缺的一部分。隨著科技的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也在不斷得到改善和創(chuàng)新。因此，對于汽車的研究和關注變得越來越重要。我近期閱讀了一篇關于汽車的論文，這給我?guī)砹嗽S多新的見解和體會。
第二段：深入理解汽車行業(yè)
通過這篇論文，我了解到了汽車行業(yè)的龐大體系和復雜性。汽車行業(yè)是一個涉及到許多不同領域的綜合性產業(yè)。從汽車設計、制造到銷售和售后服務，每一個環(huán)節(jié)都需要精確的計劃和協(xié)調。而在論文中，作者深入探討了汽車設計的重要性以及不同設計理論的應用。這讓我意識到汽車設計不只是追求外觀美感，還需要考慮到車輛的安全性、性能和燃油效率等方面。
第三段：發(fā)展趨勢的思考
這篇論文還詳細分析了汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。隨著環(huán)境保護意識的增強，電動汽車逐漸成為行業(yè)的新寵。論文中指出，電動汽車不僅能夠降低碳排放量，還能在幾乎不產生噪音的情況下行駛。這對環(huán)境保護和城市噪音污染都是有益的。此外，論文還提到了自動駕駛技術的發(fā)展。許多汽車制造商和科技公司都在競相研發(fā)自動駕駛汽車，這無疑將改變人們的出行方式和交通模式。
第四段：創(chuàng)新與競爭
在這篇論文中，作者還提到了創(chuàng)新對于汽車行業(yè)的重要性。為了在激烈的市場競爭中取得優(yōu)勢，汽車制造商需要不斷創(chuàng)新。例如，一些汽車公司開始將人工智能技術應用到車輛中，通過智能化的車載系統(tǒng)提供更好的駕駛體驗。而一些新興企業(yè)則通過推出共享汽車概念，為人們提供更靈活的出行選擇。這些創(chuàng)新不僅為汽車行業(yè)注入新的活力，也給消費者帶來更多的便利。
第五段：個人觀點和展望
通過閱讀這篇論文，我對汽車行業(yè)有了更深刻的理解。我認為，隨著技術的進步和社會需求的變化，汽車行業(yè)將繼續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新。電動汽車和自動駕駛技術無疑是未來的趨勢，而與此同時，環(huán)保和能源效率也是行業(yè)需要不斷關注的方面。對于學術界和產業(yè)界來說，研究汽車行業(yè)的問題和挑戰(zhàn)是至關重要的。在未來，我希望能夠參與到這個行業(yè)的發(fā)展中，并為汽車行業(yè)的創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
總結：
通過閱讀這篇論文，我對汽車行業(yè)有了更全面的了解。汽車行業(yè)的龐大體系和發(fā)展趨勢給我?guī)砹嗽S多新的思考和啟發(fā)。同時，創(chuàng)新和競爭也是汽車行業(yè)不可忽視的方面。我相信隨著技術的進步和社會需求的變化，汽車行業(yè)將繼續(xù)迎來新的發(fā)展和變革。這篇論文不僅為我提供了知識和見解，也激勵我積極參與汽車行業(yè)的發(fā)展，為推動汽車行業(yè)的繁榮和可持續(xù)效果做出貢獻。
汽車論文題目好寫篇二
題目：汽車企業(yè)未來對人才需求的報告
專業(yè)：汽車應用技術
班
學號：080321216
論文作者：
指導教師：
指導教師職稱：
交稿日期：
引言
摘要：我國汽車工業(yè)起步晚、起點低、規(guī)模小、技術落后、產業(yè)結構不合理，改革開放以來雖有較快發(fā)展，但與汽車生產大國相比差距明顯：單從絕對產量來看，我國2014頭6個月共生 產銷售汽車200多萬輛，全年預計超過400萬輛，盡管相比去年同期增長了30%，但全國總產量尚不足國際汽車巨頭通用公司的年產量。我國已經加入wto，按照我國對于汽車行業(yè)的承諾，到2014年，我國汽車整車進口關稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進口配額等非關稅保護政策，國內汽車行業(yè)將直接面對開放的國際市場，這對于我國尚屬幼稚的汽車產業(yè)來說，將是一個非常嚴峻的考驗。發(fā)達國家汽車行業(yè)的經驗證明，信息技術的廣泛應用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購、營銷成本，減少庫存、優(yōu)化庫存結構，拓展銷售渠道、提高服務效率提供可能，是汽車企業(yè)增強競爭實力、融入經濟全球化格局的必由之路。而高新信息技術的廣泛應用將要求未來的汽車人才具備的有關知識越來越多、企業(yè)對未來汽車人才所具備的知識將越來越全面。
關鍵詞：汽車發(fā)展、專業(yè)人才、高新技術、
汽車工業(yè)是一個龐大的社會經濟系統(tǒng)工程，不同于普通產品，汽車產品是一個高度綜合的最終產品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會化大生產，需要相關工業(yè)產品與之配套。長期以來，汽車工業(yè)作為國家重點投資和發(fā)展的產業(yè)，雖然取得了一定的成績，但是與世界汽車工業(yè)先進國家相比還有很大差距。國內的汽車企業(yè)只能在國家的高度保護下占領國內市場，而幾乎沒有能力打入國際市場。這表明，我國的汽車工業(yè)尚屬幼稚產業(yè)，缺乏國際競爭力。隨著中國加入世界貿易組織，汽車工業(yè)必須面對全球化的挑戰(zhàn)。
與家電等行業(yè)類似，產能過剩和生產過剩是汽車行業(yè)高利潤時代結束和汽車產業(yè)激烈競爭的根本原因。近年來汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，相當部分企業(yè)由于在資本、技術、市場等萬面處于劣勢，這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運。按照市場經濟規(guī)律，大規(guī)模的兼并和收購已在汽車行業(yè)展開。上汽集團已經在全國汽車行業(yè)整合重組中，抓住時機進行低成本擴張，利用外資參與購并，在全國形成五大整車生產基地:上海轎車十大中型客車、重型載貨車生產基地;長三角的儀征轎車和輕卡生產基地;西部柳州微型車生產基地;中部山東煙臺的轎車生產基地和地處北萬的沈陽輕客生產基地。
據(jù)預計，2014年我國銷售峰值將達到3000萬至3500萬輛。而對于今年汽車發(fā)展速度的下滑，徐長明認為，這是一個必然趨勢。根據(jù)對先進國家的市場研究，汽車銷量的發(fā)展有兩個高速增長時期，目前中國已經進入了第二個高速增長期。這個時期發(fā)達國家銷售量增長的平均速度是20%左右，中國從理論上來講年均增長率應該能夠達到15%左右。過去兩年因為國家出臺了各種振興規(guī)劃，也就是說是政策刺激使得汽車行業(yè)高速發(fā)展。今年，很多優(yōu)惠政策都撤出了，汽車市場也回歸到正常的增長狀態(tài)。今年經濟發(fā)展速度大概在9.5%左右，汽車行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實施和油價的上漲，這一系列負面影響的疊加都將拉緩今年增長率的速度到10%至15%之間。
公開資料，哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元，按國外算法至少值30億;上海華普汽車僅用五年時間就開始自主開發(fā)車型，在業(yè)界獲得普遍認同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車，民族汽車自主開發(fā)的樂觀前景完全可見。
4、利潤開始轉向售后服務業(yè)
20世紀30年代初，汽車美容、養(yǎng)護業(yè)在英美等發(fā)達國家開始起步，汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經濟的復蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時，也使汽車美容、養(yǎng)護業(yè)日益壯大，汽車已經不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護為主，視情維修的方商的比重依然偏大。
近幾年來，由于整車銷售利潤越來越薄，“60%的利潤轉向汽車后市場”之說正在被市場驗證。目前汽車用品消費貫穿于新車銷售、售后服務、零部件銷售、二手車經營等各個方面，市場領域十分寬闊。其中汽車用品配件市場涵蓋范圍很廣，既包括車載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車向導系統(tǒng)等高端車載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車娛樂系統(tǒng)，還包括內外裝飾、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品，以及防爆膜、潤滑油等普通汽車養(yǎng)護用品等，計有10多個大類，數(shù)萬個品牌。
汽車整車公司在汽車產業(yè)中占據(jù)核心的地位，汽車產業(yè)的大公司主要是汽車整車公司，但是隨著產業(yè)競爭和技術的發(fā)展，汽車整車組裝在汽車公司中的重要性和附加值不斷減少。現(xiàn)在汽車整車公司多是包括研究開發(fā)、整車組裝、汽車銷售等業(yè)務的綜合性集團。但是汽車產業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經濟產業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。
目前，我國汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，有關人士預測，到2014年，中國將取代美國成為世界最大的汽車制造國，但是到那個時候如果我國自主汽車品牌還沒有倔起，我國將只能賺取汽車產業(yè)鏈中最薄弱的利潤，但是我國汽車工業(yè)要形成核心競爭力，必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌，要做到"五個自主"，那就是:自主研發(fā)，自主生產，自主品牌建設，自主產品提升，自主質量控制。民族企業(yè)不能滿足于做別人的"加工車間"。在對外開放環(huán)境中，上海汽車產業(yè)自主品牌建設需要集成國內外技術資源，在"合資"和"仿制"之后，邁上上海汽車工業(yè)發(fā)展的第三個發(fā)展臺階。這就對不同層次的具有良好的理論基礎和實踐能力的創(chuàng)新汽車人才提出新的要求。
此外，迄今，我們的民族汽車品牌，如奇瑞、吉利、長安、長城、華普、江淮等，已經邁出了很有意義的一步，其產品己經跨出國門，而且在今年的銷售中成績裴然。但是我們瞄準的仍然是低端市場、我們模仿的痕跡依然很嚴重。因此我們仍然有很長的路要走，要再接再厲、鞏固并擴大戰(zhàn)果，這也將對汽車人才提出新的需求。總而言之，上海汽車工業(yè)要在未來的自主品牌汽車市場中站得一席之地，就必須迅速擁有以下類型的人才。
1、 數(shù)字化汽車設計與制造人才
歐美汽車行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上，而我國目前還不到8%。在過去的約二十年間，中國汽車工業(yè)基本完成了搭建"國際舞臺"的過程，但我們自己還沒有成為這個舞臺上的主角。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術體系和研發(fā)萬式，我們根本不可能趕上國外先進技術的發(fā)展步伐 。
9.3%；
接受過維修基礎培訓的占38.7%；
而二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農民工、城市普通中學畢業(yè)生、轉崗擇業(yè)的工人，其文化水平不高、服務意識不強，專業(yè)知識匿乏的問題帶有普遍性。
同時，由于新車型不斷面市，汽車科技含量越來越高，對維修人員提出了新的要求?，F(xiàn)代汽車修理的難點和重點已不是機械部分，而是電路的維修，傳統(tǒng)藍領己無法適應這一需求，只有懂電腦的機電一體化人才方能應對自如。日本汽車維修行業(yè)中，具有診斷汽車故障能力的高級技術工人比例已達到了40%，在美國更高達80%。業(yè)內人士分析，汽車維修行業(yè)"灰領"奇缺，一方面是因為這種融技術性、知識性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長，另一萬面，國內缺乏培訓基地。從業(yè)人員素質整體偏低，制約了我國汽車業(yè)的發(fā)展。有關專家指出，要突破汽車人才瓶頸，加強"灰領"人才基地建設至關重耍，作為培養(yǎng)"灰領"人才的主要機構，學校的能量應進一步發(fā)揮。因此，有關專家呼吁，培養(yǎng)"灰領"人才已經刻不容緩，應該引起業(yè)界的高度重視。
2、 高級銷售和售后服務人才
相對于汽車銷售市場而言，汽車售后服務市場是汽車產業(yè)價值鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，通過對市場的充分研究和對消費者心理的把握，從汽車銷售一開始，汽車經銷商就要為消費者提供差異化的產品及人性化的服務。產品策劃和售后服務將是改變經銷商粗放式經營的兩個關鍵點，有針對性的產品和服務才能夠提高消費者滿意度，贏得消費者的信賴，從而提高企業(yè)的品牌價值，給企業(yè)帶來長遠效益。有調查表明，超過三分之二的消費者更換汽車品牌是因其服務不到位，用戶對于服務的重視，對中國汽車企業(yè)來說是機遇，也是挑戰(zhàn)。
國內的汽車制造商己經認識到這個問題，與往常口號般的做法不同的是，他們在今年的售后服務市場也制定和執(zhí)行了一些實質性的舉措。如華晨提出10年20萬公里超長保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時為客戶提供服務;通用則強調主動提醒問候，根據(jù)客戶車況記錄，主動提醒車主做保養(yǎng)，并主動致電車主詢問維修質量;而廣本則實行維修收費公開，并保證絕對無隨意提高或降低收費的情況發(fā)生;天津一汽的"全程服務"更是將售前、售中、售后三個階段的全過程都包含進來;北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了"驛站式服務"，為車主提供一系列別具特色的服務，例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。
但是目前從事汽車銷售的人員大多沒有經過專門的培訓，而消費者對汽車經銷商的總體印象和其售后服務的質量在汽車銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質銷售人才。另外，由于合資企業(yè)的增加和國內轎車企業(yè)與國際并軌的步伐加大，外語優(yōu)秀以及擅長渠道管理的汽車人才也正呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài)。
汽車產業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問題
對于一個國家、民族，人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中，高智力含量已經越來越成為市場競爭中起決定作用的因素，人才成為最關鍵的戰(zhàn)略資源，而要獲得人才資源，關鍵在于教育。為迎接知識經濟的挑戰(zhàn)，世界各國無不把發(fā)展教育作為本國發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。許多西萬發(fā)達國家都在積極進行教育改革，以培養(yǎng)出更多的掌握知識和專長的優(yōu)秀人才。
《中共中央、國務院關于深化教育改革，全面推進素質教育的決定》指出:"當今世界，科學技術突飛猛進，知識經濟初見端倪，國力競爭日趨激烈。教育在綜合國力的競爭中處于基礎地位，國力的強弱越來越取決于勞動者的素質。取決于各類人才的質量和數(shù)量，這對于培養(yǎng)和造就我國21世紀的一代新人提出了更加迫切的要求。" 對于像上汽集團這樣的以先進的管理和技術為依托的現(xiàn)代化大企業(yè)來講，人才構成了其核心競爭力。但是相對上海蓬勃發(fā)展的汽車產業(yè)，上海市相關人才的儲備和供應卻后勁不足，汽車行業(yè)從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。以上海為例，在未來10年內需要6萬專業(yè)的受過高等教育的汽車人才，15年內達到10萬人，但目前的數(shù)字還相差甚遠。據(jù)統(tǒng)計，目前上海大眾有高級研發(fā)人員700多人，上海泛亞有高級研發(fā)人員1300人，上汽工程院有高級研發(fā)人員500人，上海內燃機研究所有高級研發(fā)人員400多人。國外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育，而我國的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術素質不高的問題，己經成為制約汽車相關產業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要"瓶頸"。汽車從業(yè)人員技術素質不高主要是因為我國在汽車人才培養(yǎng)模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列問題。
1、 人才培養(yǎng)模式滯后于中國汽車產業(yè)發(fā)展
教育，是百年樹人的偉大工程，它象一部巨大的工作母機，作為特殊產品人才，正是在這部機器的工作下源源不斷地被生產出來的。據(jù)國家有關部門統(tǒng)計，2014年，我國具有中專以上學歷或專業(yè)技術職稱的各類人才達到6360萬人，占全國13億人口總數(shù)的4?89%。而高等教育作為整個教育體系的最高層次、在知識經濟時代將成為"知識工廠"和"人才庫"。長久以來，高等學校一直是中國各種類型人才培養(yǎng)的最重要的基地，各種類型和層次的人才幾乎都歷經了大學階段的培養(yǎng)。
但是高等教育的特點之一就是周期長。本科教育的基本學制為四年;碩士研究生的基本學制為2~3年;博士研究生的基本學制為3年，但是大部分博士的學習年限在4~5年之間。高校人才培養(yǎng)周期長的特點限制了他為汽車工業(yè)輸送人才的速度。但是由于競爭的壓力引起的汽車新技術的日新月異，又加速了世界汽車工業(yè)對掌握新技術、新理論的人才的渴求。這對高等教育機構提出了挑戰(zhàn)，要求高等學校能夠迅速響應人才市場的需求，能夠及時跟蹤世界汽車工業(yè)新技術、新方法、新理論的節(jié)奏和步伐，并快速培養(yǎng)出適銷對路的人才。另外現(xiàn)有高等教育模式培養(yǎng)出來的人才不能完全滿足快速發(fā)展的汽車工業(yè)對具有多實踐能力的復合人才的要求。從未來汽車人才的綜合實踐能力的具體要求來看，應當包括以下五方面的主要內容:
1）獲取處理信息能力。了解與本專業(yè)相關的國內外經濟、科學技術發(fā)展新動向，并能有機地和本專業(yè)結合，重視情報、信息，反應敏銳，能為預測決策提供科學依據(jù)。
6）社會適應能力。具有妥善處理人際關系、正確地開展社會交往、解決各種問題和矛盾的能力。
不同的學科領域。大部分從學校畢業(yè)的人才，到了社會上要經過不同類型的專業(yè)培訓才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒有機會得到這些培訓，使個人的潛力沒有充分發(fā)揮，造成了人才的浪費。總而言之，汽車工業(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。高等教育和社會培訓機構的交叉聯(lián)合是將是一種很好的解決方案。
2、 高等教育基礎設施滯后干中國汽車產業(yè)技術的快速更新
20世紀90年代以來，伴隨改革開放的深入發(fā)展，在"科教興國"和"可持續(xù)發(fā)展"兩大戰(zhàn)略的直接促動下，教育部出臺了《面向21世紀教育振興行動計劃》，國家頒布了《中共中央國務院關于深化教育改革，全面推進素質教育的抉定》，明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級專門人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學條件，使得學生能夠學習和吸取了大量最新的知識。但是我國許多高校的試驗設備陳舊，遠遠落后于汽車工業(yè)的發(fā)展，許多已經淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當代汽車工業(yè)理論和技術的發(fā)展。我國許多人才在國內不能很好發(fā)展，但是去了國外卻能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研條件太差，這樣的例子不勝枚舉。因此，為給中國汽車工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實踐能力的高級專門人才，優(yōu)越的教學條件是當務之急。但是要實現(xiàn)這一點，單靠學校的力量是辦不到的。德國許多高等院校的主要資金來源于州政府、企業(yè)和社會的捐助。而學校教學的費用除了捐助的資金以外，主要由國家承擔。值得注意的是，上海許多企業(yè)的設備條件遠遠優(yōu)越于高等學校。同時，在上海市政府的支持下所組建的上海公共實訓基地為了解決上海市汽車人才短缺問題，引進了一系列緊跟汽車工業(yè)高新技術發(fā)展潮流的設備資源。因此，如果能夠將高校力量和社會力量有機結合起來，限制上海汽車工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問題必將得到解決。
汽車論文題目好寫篇三
摘要：隨我國經濟的迅猛發(fā)展，汽車產業(yè)已經成為我國國民經濟的重要支柱產業(yè)之一，在國際汽車市場中面臨激烈競爭的同時也取得了顯著地成績,而能否正確規(guī)劃與制定國際市場營銷策略正是我國汽車企業(yè)能否在激烈的國際市場中立于不敗之地的關鍵因素。通過汽車生產的國際化、加強樹立品牌意識等可以有效提高我國汽車企業(yè)在國際市場中的營銷能力。
關鍵詞：汽車企業(yè)國際市場營銷策略
一、我國汽車企業(yè)國際市場營銷現(xiàn)狀
近年來，隨著我國經濟的迅速發(fā)展，汽車企業(yè)成為我國國民經濟的支柱產業(yè)的同時國際市場競爭能力進一步增強。當前我國汽車企業(yè)的國際市場營銷現(xiàn)狀如下：
(一)營銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車為主
目前，我國已經超過德國成為世界第三大汽車生產國，國內現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè)，。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計海關總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國汽車商品進出口總額再創(chuàng)歷史新高，達到1430.75億美元，同比增長31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長32.99%。
同時，我國汽車出口主要以國際低端汽車市場為主，中輕微型車在出口中占主導地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬輛，同比增長1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬輛，同比增長39.40%;客車也呈較快增長，共出口10.29萬輛，同比增長34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬輛，占汽車出口總量的90.21%。
(二)主要營銷市場以發(fā)展中國家為主
當前我國多數(shù)汽車企業(yè)在國際市場營銷策略的重點是競爭相對寬松，技術壁壘不強的低端市場，因此發(fā)展中國家成為我國汽車營銷的主要市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國汽車出口的主要國家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的汽車產品出口總量占總體的一半以上。
二、我國汽車企業(yè)國際市場營銷中的問題
隨各國汽車產業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施，汽車營銷的國際市場競爭日趨激烈，我國雖然加大了對汽車產業(yè)國際市場營銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質量飛速增長，在開拓國際市場方面取得了顯著的成績，但我國自主品牌汽車產業(yè)在國際市場營銷中還存在如下問題：
(一)品牌知名度不高
由于我國汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達國家知名的汽車企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產技術水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國汽車品牌在國際市場中往往表現(xiàn)為低端產品的形象。中國汽車企業(yè)在國際營銷中技術困難重重的同時，消費者的偏見也是必須要解決的問題，特別是一些歐洲消費者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國汽車產業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場競爭力的首要問題。
(二)缺乏市場目標調研，市場目標高度重疊，
目前，我國汽車出口以技術含量低的中低端產品為主，市場目標高度重疊，以發(fā)展中國家的中低端汽車市場為主，企業(yè)仍依靠價格手段獲得競爭優(yōu)勢。我國汽車產品的國際市場競爭力較弱，缺乏在產品設計、安全和銷售等方面的市場調研，未能充分滿足消費者的消費需求，在產品質量標準方面未能全面考慮國外市場安全準入標準，缺乏整體產品的市場目標調研。
(三)銷售渠道不足，售后服務體系欠完善
我國進入國際市場的汽車產品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對國際汽車市場營銷渠道建設明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進入國際市場后，銷售服務等問題僅依靠當?shù)亟涗N商和代理商來解決，自進入國際市場后就處于被動狀態(tài)。從長遠看來，這種國際營銷方式不僅不利于我國樹立自主汽車品牌，而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤等方面處處受制于人。其次，先階段我國多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務體系建設欠完善，有待提高。這樣不僅對我國自主汽車品牌有所損害，也影響了中國整個汽車產業(yè)在國際市場的聲譽，限制了中國汽車產品在國際市場上的發(fā)展。
三、我國汽車企業(yè)國際市場營銷策略建議
我國汽車企業(yè)要想在海外市場激烈的競爭中取勝，依靠自身實力的同時還需要不斷完善國際市場銷售策略。可從以下幾點入手：
(一)加速汽車產業(yè)的國際化生產，
汽車產業(yè)的國際化生產包括產品設計開發(fā)的國際化,汽車零配件供給的國際化，產品銷售的國際化等,其中通過跨國公司進入海外汽車市場是主要的方式。汽車生產的國際化，是汽車企業(yè)在國際市場上營銷的重要手段。
(二)樹立自主品牌意識
品牌是一個企業(yè)文化及核心價值觀的標志，一個好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力。我國汽車產業(yè)發(fā)展時間較短，進入國際市場的產品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹立自主汽車品牌的意識，對提高品牌價值的投入較少。隨著我國汽車產業(yè)國際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素。
(三)多渠道建立國際市場營銷戰(zhàn)略
改變以往進入國際市場后，處于被動狀態(tài)僅僅依靠當?shù)亟涗N商和代理商解決銷售等問題的方式，根據(jù)各國不同的政治、經濟、宗教和生活文化習慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場營銷戰(zhàn)略。同時根據(jù)產品的性能特點，靈活的運用各種推銷技巧進行產品的銷售。在消費者影響方面，可借助于國際經濟組織及權威機構的力量加強出口產品的國際交流與合作，提高我國出口產品質量服務，并樹立良好的企業(yè)形象。
(四)加強售后服務體系建設
我國汽車企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場中占有一席之地，必須要建設完善汽車銷售的售后服務體系，這不僅是進軍國際汽車市場的有力保障，同時也是維護企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽形象的重要內容。因此最大程度的滿足消費者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售后服務，是開拓國際汽車市場勢在必行的選擇。
參考文獻：
[1]莫小藝.我國自主品牌汽車市場營銷策略研究[j].中國商界,20xx,(206):210.
[2]許鑫琳.中國自主品牌汽車出口研究[d].首都經濟貿易大學,20xx:5.
[3]王娟.我國自主品牌汽車的國際化營銷戰(zhàn)略淺析[j].上海汽車,20xx,(7):13.
[4]陳雅芝.開拓國際汽車市場營銷策略研究[j].武漢汽車工業(yè)大學報,1999,(3):95.
[5]朱濱.中國汽車全球營銷活動研究[d].華東理工大學,20xx:4.
汽車論文題目好寫篇四
近年來，隨著社會的發(fā)展，汽車已經成為人們生活中不可或缺的交通工具。然而，汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展也帶來了一系列的問題。為了更好地了解和探討汽車產業(yè)的發(fā)展與變革，我們開展了一次汽車論文研究。通過對各種文獻和資料的閱讀和研究，我對汽車產業(yè)的現(xiàn)狀和未來趨勢有了更深入的了解，這次論文研究也使我受益匪淺。
首先，讀完這些論文之后，我對汽車產業(yè)的現(xiàn)狀有了更加清晰的認識。從汽車的生產，銷售，到售后服務，整個汽車產業(yè)鏈條是一個龐大的系統(tǒng)。而其中涉及到的問題也是多種多樣的，如環(huán)境污染、交通擁堵、能源消耗等等。在論文中了解到，由于機動車數(shù)量快速增加，環(huán)境污染問題日益嚴重，為此，許多國家都開始推行電動汽車的研發(fā)和推廣。而交通擁堵也成為城市面臨的挑戰(zhàn)之一，因此一些國家也開始運用智能交通系統(tǒng)來優(yōu)化道路交通。論文研究不僅給我提供了這些信息，也激發(fā)了我進一步關注和積極投身到改善汽車產業(yè)現(xiàn)狀的活動中去。
其次，通過對汽車論文的研究，我對汽車產業(yè)未來的發(fā)展趨勢有了更加深刻的認識。創(chuàng)新是促進汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵。在論文中了解到，未來汽車將朝著智能化、電動化和共享化的方向發(fā)展。例如，智能汽車將配備各種先進的技術，如自動駕駛、語音識別和智能導航系統(tǒng)等。而電動汽車也將成為未來的主流，以減少對傳統(tǒng)能源的依賴，降低環(huán)境污染。此外，共享出行模式也將在未來得到更廣泛的應用，以解決城市交通擁堵問題。這些發(fā)展趨勢不僅僅是對汽車產業(yè)的一個挑戰(zhàn)，更是帶來了巨大的商機。在未來，只有不斷創(chuàng)新，適應新的發(fā)展趨勢才能在市場中立于不敗之地。
再次，通過這次論文研究，我對汽車產業(yè)的社會影響有了更為深刻的認識。汽車作為交通工具，無疑是為人們的生活帶來了很多便利。然而，它也帶來了一系列的社會問題。例如，汽車排放導致的環(huán)境污染對人們的健康造成了威脅。汽車也是交通事故的主要原因之一，每年都有大量人員因交通事故而傷亡。此外，汽車的使用也帶來了城市交通擁堵等問題。這些問題需要我們關注和解決，不能只是片面地追求汽車的數(shù)量和速度，更要關注汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推動綠色、安全、智能的汽車發(fā)展。
最后，通過這次論文研究，我也深刻認識到了自己的責任和使命。作為一名汽車行業(yè)從業(yè)者或者投資者，我們不僅要關注利潤和業(yè)績，更要關注汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。只有在遵守道德規(guī)范的前提下，我們才能推動汽車產業(yè)朝著更加綠色、安全和智能的方向發(fā)展。我深信，未來的汽車產業(yè)定將為人類帶來更加美好的生活，而我們也應該為之努力奮斗。
綜上所述，通過這次汽車論文的研究，我不僅對汽車產業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展有了更為深入的了解，更對汽車產業(yè)的社會影響和個人責任有了更為清晰的認識。這次論文研究給予了我很多啟示和思考，也激發(fā)了我進一步深入研究汽車產業(yè)的決心。我將把這次論文研究的收獲運用到自己的實際工作和生活中去，為汽車產業(yè)的發(fā)展作出自己的貢獻。
汽車論文題目好寫篇五
1.市場研究策略。根據(jù)汽車零部件商家的具體實際情況，建立一個研究同行業(yè)發(fā)展情況和市場競爭的研究中心，是很有必要的。通過這個研究中心，對同行業(yè)的競爭對手動向和激烈的市場競爭的具體情況進行研究、監(jiān)控、分析。為了與競爭對手有所區(qū)別，甚至是“技壓一籌”，給本企業(yè)的零部件產品在市場中有一個準確的定位，根據(jù)消費群體對于某種產品的重視程度，樹立自己產品的市場形象，從而滿足不同消費群體的需求。使汽車零部件在特定的消費市場，對某一類型的消費群體出售，對有可能出現(xiàn)的危機盡早的提供預警、戰(zhàn)略，提高同行業(yè)競爭的優(yōu)勢。
2.網絡營銷策略。社會不斷的進步發(fā)展，互聯(lián)網給我們的生活帶來很多的便利。網絡銷售，也就是電子營銷，其職能包括開發(fā)客戶、在線銷售、在線調查、品牌推廣等。利用網絡進行汽車零部件的銷售，不僅可以時刻關注同行業(yè)的產品信息，對該公司的產品作出相應的調整；還可以在線銷售、在線解答消費人群的各種疑問，既省時又快捷。
3.品牌營銷策略。品牌，是一個區(qū)別于同行業(yè)的該企業(yè)的標志。很多客戶幾乎不懂汽車零部件的質量，通常都是跟據(jù)價格的高低來進貨。汽車零部件企業(yè)要確保該產品的供應商的市場地位，可以運用品牌戰(zhàn)略，將消費市場中的零部件產品的質量加以優(yōu)化，樹立品牌形象，確保品牌的地位，有了品牌的市場地位，就有了提高企業(yè)經濟效益的利潤空間。
4.客戶分析策略。產品種類的不同，所針對的消費群體也有所不同。根據(jù)不同的客戶需求，設計出相應的、滿足客戶要求的產品，解決在銷售中產生的問題。以此把握每一個的客戶資源，建立客戶的數(shù)據(jù)檔案，便于以后向客戶推廣新的服務和產品，尋找汽車零部件產品銷售的各個突破口及發(fā)展方向。
1.誠實守信原則。誠實守信歷來都是我國的傳統(tǒng)美德，也是企業(yè)經商道德的重要品德標準。在誠實守信的原則下，才能更好的促進汽車零部件企業(yè)的發(fā)展。
2.互惠互利原則?；セ莼ダ瓌t要求在市場營銷行為中，正確地分析、評價自身的利益，評價利益相關者的利益。對自己有利而對利益相關者不利的，或者是對他人有利而對自己不利的，就會使經濟活動無法正常進行下去。
3.理性和諧原則。在市場營銷中，理性的運用知識手段，科學的分析市場環(huán)境，準確的預測未來市場發(fā)展變化狀況，不好大喜功，單純追求市場占有率，關注市場的需求變化，結合自身的實際情況，作出相應的調整。
目前，市場經濟競爭不斷，想要做好汽車零部件的銷售工作，必須以市場的營銷基本行為為基礎，堅持誠實守信、互惠互利、理性和諧等原則，充分研究市場的經濟需求、不同消費群體的需求變化、對同行業(yè)的或競爭對手的分析。結合企業(yè)的發(fā)展目標，樹立企業(yè)品牌形象，加大廣告的宣傳力度，利用互聯(lián)網的方便快捷，采用電子營銷的手段，儲存客戶資源，制定合理的、有效的營銷策略方式。培養(yǎng)、訓練高水平的銷售人才，提高企業(yè)管理的水平，建立健全營銷激勵體系，提高營銷人員的積極性。為企業(yè)長期的發(fā)展打下良好的基礎，打造汽車零部件市場銷售的良好環(huán)境氛圍。
汽車論文題目好寫篇六
摘要：隨我國經濟的迅猛發(fā)展，汽車產業(yè)已經成為我國國民經濟的重要支柱產業(yè)之一，在國際汽車市場中面臨激烈競爭的同時也取得了顯著地成績,而能否正確規(guī)劃與制定國際市場營銷策略正是我國汽車企業(yè)能否在激烈的國際市場中立于不敗之地的關鍵因素。通過汽車生產的國際化、加強樹立品牌意識等可以有效提高我國汽車企業(yè)在國際市場中的營銷能力。
關鍵詞：汽車企業(yè)國際市場營銷策略
一、我國汽車企業(yè)國際市場營銷現(xiàn)狀
近年來，隨著我國經濟的迅速發(fā)展，汽車企業(yè)成為我國國民經濟的支柱產業(yè)的同時國際市場競爭能力進一步增強。當前我國汽車企業(yè)的國際市場營銷現(xiàn)狀如下：
(一)營銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車為主
目前，我國已經超過德國成為世界第三大汽車生產國，國內現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè)，。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計海關總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國汽車商品進出口總額再創(chuàng)歷史新高，達到1430.75億美元，同比增長31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長32.99%。
同時，我國汽車出口主要以國際低端汽車市場為主，中輕微型車在出口中占主導地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬輛，同比增長1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬輛，同比增長39.40%;客車也呈較快增長，共出口10.29萬輛，同比增長34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬輛，占汽車出口總量的90.21%。
(二)主要營銷市場以發(fā)展中國家為主
當前我國多數(shù)汽車企業(yè)在國際市場營銷策略的重點是競爭相對寬松，技術壁壘不強的低端市場，因此發(fā)展中國家成為我國汽車營銷的主要市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國汽車出口的主要國家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的汽車產品出口總量占總體的一半以上。
二、我國汽車企業(yè)國際市場營銷中的問題
隨各國汽車產業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施，汽車營銷的國際市場競爭日趨激烈，我國雖然加大了對汽車產業(yè)國際市場營銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質量飛速增長，在開拓國際市場方面取得了顯著的成績，但我國自主品牌汽車產業(yè)在國際市場營銷中還存在如下問題：
(一)品牌知名度不高
由于我國汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達國家知名的汽車企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產技術水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國汽車品牌在國際市場中往往表現(xiàn)為低端產品的形象。中國汽車企業(yè)在國際營銷中技術困難重重的同時，消費者的偏見也是必須要解決的問題，特別是一些歐洲消費者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國汽車產業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場競爭力的首要問題。
(二)缺乏市場目標調研，市場目標高度重疊，
目前，我國汽車出口以技術含量低的中低端產品為主，市場目標高度重疊，以發(fā)展中國家的中低端汽車市場為主，企業(yè)仍依靠價格手段獲得競爭優(yōu)勢。我國汽車產品的國際市場競爭力較弱，缺乏在產品設計、安全和銷售等方面的市場調研，未能充分滿足消費者的消費需求，在產品質量標準方面未能全面考慮國外市場安全準入標準，缺乏整體產品的市場目標調研。
(三)銷售渠道不足，售后服務體系欠完善
我國進入國際市場的汽車產品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對國際汽車市場營銷渠道建設明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進入國際市場后，銷售服務等問題僅依靠當?shù)亟涗N商和代理商來解決，自進入國際市場后就處于被動狀態(tài)。從長遠看來，這種國際營銷方式不僅不利于我國樹立自主汽車品牌，而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤等方面處處受制于人。其次，先階段我國多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務體系建設欠完善，有待提高。這樣不僅對我國自主汽車品牌有所損害，也影響了中國整個汽車產業(yè)在國際市場的聲譽，限制了中國汽車產品在國際市場上的發(fā)展。
三、我國汽車企業(yè)國際市場營銷策略建議
我國汽車企業(yè)要想在海外市場激烈的競爭中取勝，依靠自身實力的同時還需要不斷完善國際市場銷售策略?？蓮囊韵聨c入手：
(一)加速汽車產業(yè)的國際化生產，
汽車產業(yè)的國際化生產包括產品設計開發(fā)的國際化,汽車零配件供給的國際化，產品銷售的國際化等,其中通過跨國公司進入海外汽車市場是主要的方式。汽車生產的國際化，是汽車企業(yè)在國際市場上營銷的重要手段。
(二)樹立自主品牌意識
品牌是一個企業(yè)文化及核心價值觀的標志，一個好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力。我國汽車產業(yè)發(fā)展時間較短，進入國際市場的產品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹立自主汽車品牌的意識，對提高品牌價值的投入較少。隨著我國汽車產業(yè)國際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素。
(三)多渠道建立國際市場營銷戰(zhàn)略
改變以往進入國際市場后，處于被動狀態(tài)僅僅依靠當?shù)亟涗N商和代理商解決銷售等問題的方式，根據(jù)各國不同的政治、經濟、宗教和生活文化習慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場營銷戰(zhàn)略。同時根據(jù)產品的性能特點，靈活的運用各種推銷技巧進行產品的銷售。在消費者影響方面，可借助于國際經濟組織及權威機構的力量加強出口產品的國際交流與合作，提高我國出口產品質量服務，并樹立良好的企業(yè)形象。
(四)加強售后服務體系建設
我國汽車企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場中占有一席之地，必須要建設完善汽車銷售的售后服務體系，這不僅是進軍國際汽車市場的有力保障，同時也是維護企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽形象的重要內容。因此最大程度的滿足消費者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售后服務，是開拓國際汽車市場勢在必行的選擇。
參考文獻：
[1]莫小藝.我國自主品牌汽車市場營銷策略研究[j].中國商界,20xx,(206):210.
[2]許鑫琳.中國自主品牌汽車出口研究[d].首都經濟貿易大學,20xx:5.
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[4]陳雅芝.開拓國際汽車市場營銷策略研究[j].武漢汽車工業(yè)大學報,1999,(3):95.
[5]朱濱.中國汽車全球營銷活動研究[d].華東理工大學,20xx:4.
汽車論文題目好寫篇七
通過學習汽車概論這門課程，我對汽車有了更加深刻的理解。汽車作為現(xiàn)代社會不可或缺的交通工具，不僅僅是一種交通工具，更是科技和文化的結合體。在學習的過程中，我對汽車的發(fā)展、設計、制造等方面有了更多的了解。下面我將就這些方面進行探討，分享我在學習中的心得體會。
首先，我們學習了汽車的發(fā)展歷程。通過了解汽車的歷史，我們可以看到汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展以及汽車與人類生活的緊密聯(lián)系。從汽車的發(fā)源地德國到現(xiàn)在的世界各地，汽車經歷了一個相對很短的時間內的巨大進步。我們看到了汽車的演進過程，從最早的蒸汽車到內燃機汽車的誕生，再到現(xiàn)在的電動汽車的興起，每一次的進步都極大地改變了人們的出行方式和生活習慣。這使我認識到科技的發(fā)展是如此的快速和不可阻擋，也讓我對未來汽車行業(yè)的發(fā)展充滿了信心。
其次，我們學習了汽車設計的原則和方法。汽車設計是一門需要綜合考慮美學、工程和人機工程學等多個因素的學科。在學習中，我了解了汽車設計師要考慮的眾多因素，如空氣動力學、車身結構、內飾設計等等。這些都是為了提供更好的駕駛體驗和乘坐舒適度。在探究汽車設計的背后，我開始更加注重汽車外觀和內飾設計的細節(jié)，也更加欣賞那些經典的汽車設計。
接下來，我們學習了汽車制造的過程。從設計到制造，汽車制造工藝是十分復雜的。我了解到，汽車制造需要經過原材料選擇、生產流程規(guī)劃、裝配調試等多個環(huán)節(jié)。同時，我也了解到了汽車制造對環(huán)境的影響和制造業(yè)的重要性。在現(xiàn)代社會，汽車制造業(yè)不僅僅是一個產業(yè)，更是國家經濟的支柱產業(yè)。汽車制造業(yè)的發(fā)展不僅意味著經濟增長和就業(yè)機會的增加，也意味著對全球環(huán)境的影響。因此，我更加明確了企業(yè)應當在汽車制造過程中注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重要性。
然后，我們學習了汽車安全問題。汽車事故一直是一個全球性的安全問題。通過學習，我了解了汽車安全的主要隱患和解決方法。從被動安全性到主動安全性，每一次的進步都為我們提供了更高的安全性能。在與汽車安全相關的課程中，我不僅僅了解到了汽車制造商在安全方面所需遵守的法律和規(guī)定，也了解到了駕駛員在使用汽車時所要注意的安全問題。這讓我更加明白了駕駛安全的重要性，也更加關注安全駕駛的知識和技巧。
最后，我們學習了汽車市場和消費者需求。汽車市場是一個競爭激烈且不斷變化的市場。了解汽車市場需求的變化和消費者需求是十分必要的。通過學習市場調研和消費者心理學等方法，我們可以更好地理解消費者的需求和喜好。這對于汽車制造商和銷售商來說是非常重要的。作為一個潛在的消費者，學習了汽車市場和消費者需求，我也更加清楚了未來購車時應該關注的方面。
總之，學習汽車概論給了我對汽車產業(yè)更為全面和深刻的了解。從汽車的發(fā)展歷程到設計、制造、安全以及市場需求，我在學習中獲得了關于汽車的許多知識和經驗。在未來的生活中，我將會把這些知識應用到實際中，為自己的生活和職業(yè)選擇帶來更多的收益。同時，我也希望汽車行業(yè)能夠持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展，滿足人們對于出行的需求，并為我們提供更加美好的駕駛體驗。
汽車論文題目好寫篇八
【摘要】 本文主要介紹汽車營銷渠道的競爭力弱點、國內外營銷渠道的缺乏、提升營銷渠道的競爭力的方法以及提升營銷渠道贏利能力的方法。
【關鍵詞】 營銷渠道;競爭力;缺乏;贏利能力
目前中國汽車市場上，有將近上百個汽車品牌，國際汽車巨頭也已經初步形成，自主品脾也在艱難中摸索白豐創(chuàng)新之路。汽車作為“移動的生活空間”已經開始進人中國家庭，汽車產業(yè)呈現(xiàn)不斷上升的發(fā)展趨勢。營銷渠道作為聯(lián)結汽車廠商與消費者的橋梁與紐帶，在構成汽車企業(yè)的綜合競爭力(包括研發(fā)、制造、品牌、渠道等)中扮演著十分重要的角色。
中國汽車營銷渠道總體競爭力相對比較弱，尚未形成能和汽車強國的汽車企業(yè)相匹敵的渠道競爭力。但汽車營銷渠道的競爭力在某種程度上也決定了汽車企業(yè)市場的命脈，從總體上講，目前國內的營銷渠道競爭力狀況有以下特點：渠道銷售能力沒有充分發(fā)掘，水平參差不齊，反應不夠靈活。汽車營銷渠道服務能力還處在比較低的水平，由于長期以來計劃經濟體系下的“朝南坐”思想影響依然存在，渠道服務一般都處在“被動應對”的局面，還沒有形成“主動進攻”的服務體系，導致渠道的競爭力下降。汽車營銷渠道同能力還沒有形成，廠家、經銷商和消費者的多方博奔，沒有形成戰(zhàn)略合作伙伴關系。在汽車營銷渠道管控能力方面，由于國內的汽車企業(yè)還沒有形成系統(tǒng)的、完善的體系，往往導致價格不統(tǒng)一、“竄貨”等現(xiàn)象的發(fā)生，影響整體品牌和價格政策的統(tǒng)一執(zhí)行。汽車營銷渠道贏利能力相對不穩(wěn)定。汽車營銷渠道可持續(xù)發(fā)展能力相對較差，管理創(chuàng)新水平很低，隨著部分經銷商的退出，可持續(xù)發(fā)展成為重要課題，汽車營銷渠道規(guī)模運作能力基本沒有形成，渠道網絡數(shù)量越來越多，但并末產生規(guī)模效應或者網絡外部效應。
對國內外有關營銷渠道競爭力，特別是在汽車苗銷渠道競爭力方而的文獻進行綜述研究發(fā)現(xiàn)，目前在理論研究上有一些缺乏。缺乏對汽車營銷渠道競爭力系統(tǒng)全面的考察和研究，缺乏對汽車營銷渠道競爭力的綜合評價和實證研究，缺乏對汽車營銷渠道競爭力動態(tài)定量研究，缺乏對提升汽車營銷渠道競爭力對策的系統(tǒng)研究。
一、汽車營銷渠道競爭力可以從服務價值鏈構成和七種能力的角度來進行系統(tǒng)考察。對汽車營銷渠道競爭力的全面系統(tǒng)考察，可以把汽車營銷渠道競爭力看作一個競爭力系統(tǒng)，其關鍵是要把汽車產品和服務比競爭對手更有效、更便捷、更滿意地提供給消費者。從服務價值鏈的角度來看，我們把汽車營銷渠道內所有的行為都可以納入到服務價值系統(tǒng)里面，要提升汽車營銷渠道競爭力，最關鍵是要提升客戶的忠誠度和渠道成員的滿意度。
二、對汽車臺銷渠道競爭力的評價應該站在系統(tǒng)的高度，并從靜態(tài)和動態(tài)兩個方面進行全面考。汽布營銷渠道涉及整個營銷過程各流通環(huán)節(jié)，在汽車營銷渠道中有二個主體――生產商、經銷商、消費者。
三、運用初步集成的綜合評價方法，提出中國汽車肖銷渠道競爭力靜態(tài)評價模型。最初和外資公司合資的時候，曾經提出“以巾場換技術”的戰(zhàn)略，但是技術并沒有換來，我們需要構建一套巾聞汽車營銷渠道競爭力評價指標體系。并對同內幾家大的汽車廠商，比如上海大眾、上海通用、廣州本田等的汽車營銷渠道競爭力現(xiàn)狀進行實證研究。
四、提出全面提升中國汽車營銷渠道競爭力的對策也要具有系統(tǒng)性。通過中國汽車售銷渠道競爭力靜態(tài)和動態(tài)評估，我們要站在系統(tǒng)的高度提出全面提升中國汽車臺銷渠道競爭力的系統(tǒng)方案。我們可以以營銷過程為時間維度，分成售前、售中、售后三個階段，以七種能力為能力維度，以廠家、經銷商、消費者為主體維度，提出全面提升中國汽車營銷渠道競爭力的對策框架。
提升渠道贏利能力一方面可以通過構建融資平臺拓展融資渠道，強化贏利能力，同時可以通過開發(fā)展于服務價值鏈的增值配套服務，提升贏利空間，強化增值服務，培育新的贏利增氏點。
五、強化渠道融資能力，拓展融資渠道。強化渠道融資能力，可以通過很多種途徑來實現(xiàn)。其中，可以值得很多汽車企業(yè)提升渠道融資能力借鑒的方法是，廠家與經銷商共建融資平臺，通過承兌匯票制度來提升經銷商的融資能力，最終提升整個汽車渠道的融資能力。
六、強化增值配套服務，培養(yǎng)新的贏利增長點。強化增值配套服務，可以通過開展汽車金融公劉形式的汽車技揭、二手車置換、汽車美容裝淡等配套服務.來培育新的贏利增長點。
(1)開展汽車金融公司形式的汽車技揭。汽車消費信貸業(yè)務是目前汽午金融服務中的上要內容，但向時存在的問題也較多。汽車金融公司形式的汽車技揭可以較好地解決這個問題，其中的天鍵是要為不同客戶群提供有針對性的信貸方案和嚴謹?shù)娘L險防范系統(tǒng)。
七、強化渠道的管理能力。
(1)完善返利體系。隨著汽車產業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的銷售毛利將會越來越低，并逐漸與國際市場接軌，售后市場的爭奪將成為下―步競爭酌關鍵領域。
(2)強化經銷商、銷售員激勵機制。經銷商是廠家的客戶，銷售員也是廠家的內部客戶，如何做到讓這些客戶滿意，是廠家能夠真正獲得高顧客滿意度的源泉，所以強化經銷商和銷售員的激勵機制是非常重要的。
八、強化渠道經銷商的培訓制度?？疾煲粋€汽車品牌渠道的可持續(xù)發(fā)展能力，就是考察各個經銷商的可持續(xù)發(fā)展能力，而提升汽半經銷商的可持續(xù)發(fā)展能力，則需要廠商構建一套完善的經銷商培訓體系來全面提升經銷商的綜合能力。
各個汽車品牌都合自身的一套經銷向培訓制度，但真正要把經銷商培訓落實到位，把汽車經銷商的培訓落實到每一位銷售經理、銷售顧問，每位銷售顧問都有一張自己的培訓護照，然而才能上崗賣汽車。汽車經銷商和客戶是汽車制造商的衣食父母，要把培訓汽車經銷尚當做一項長期的戰(zhàn)略措施來抓。汽車品牌要成就百年大品牌，就―定要把強化渠道經銷商的培訓制度這個工作進行到底。
參考文獻
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[2]程趙培全，汽車營銷竅門點點通，國防工業(yè)出版社，20xx.8
汽車論文題目好寫篇九
曾幾何時,女司機是“稀缺物種”,舊時的汽車不僅需要機智敏捷,還需要良好的身體素質。最初的汽車點火器是需要轉動手柄,方向盤不輕,開車完全是個力氣活。如今,汽車已經成為女性的時尚標簽甚至如服飾一般,選擇不同型號的汽車,代表著不同的品味。
一、女性汽車市場分析
(一)女性社會地位及經濟能力現(xiàn)狀
新中國成立60年,也是中國女性解放的60年。隨著我國經濟的增長和政治的發(fā)展,越來越多的女性接受高等教育,女性的職業(yè)和工作開始進入傳統(tǒng)意義的男人領域,她們游走在各種職場,憑借細膩的思維和敏捷的智慧,游刃有余,為事業(yè)贏得了廣闊的發(fā)展天地,充分展現(xiàn)了女性的獨立魅力和精彩人生,可以說中國“她力量”開始大行其道。
受教育程度和經濟地位的提高,其消費能力和消費決定權利也日益增強。如今,女性消費者已成為市場上最活躍的主角,在購買活動中起著舉足輕重的作用。她們不甘心做副駕駛座位上的風景,正日益成為汽車消費的新興力量。企業(yè)分析女性汽車市場,有助于制定適宜的營銷策略,促進產品的銷售。
(二)女性對汽車的需求及女性汽車市場現(xiàn)狀
汽車和女性聯(lián)系緊密的事情有三件:一是汽車鼻祖卡爾本茨發(fā)明汽車后,其車輛的駕駛試驗是由妻子完成的;二是20xx年vovl在世界上首次提出了女性車的概念,這個被命名為vcc的車型完全由vovl公司的女性團隊完成;三是中國首輛女性車于20xx年三八婦女節(jié)正式從上海華普駛下汽車生產線。女性汽車,之所以有此稱謂,最重要一點就是,其產品必須以女性為本,根據(jù)女性的特點設計汽車的外觀和內飾。
女性對車的美觀要求較高,靚麗的外觀是不變的第一訴求,女性對一輛車有沒有好感,很大程度上決定于第一眼的感覺。外觀是否被看好排在第一位,這是從時裝、化妝品演繹出來的習慣,很難改變。第一眼相不中的車型,無論性能如何好,或者別人如何推薦,一般不再考慮。整體造型小巧、外表靚麗、車身輕盈、顏色艷麗的乖巧小車,通常會受到女性的喜愛,如蘋果綠polo,粉紅雨燕、金色騏達、炫酷紫頤達,可愛甲殼蟲。男性曾經很輕視女性這一購車概念,認為女性不懂得汽車的內在魅力。,對于女性來說,車不僅僅是代步工具,更是展現(xiàn)自我個性和審美情趣的產物。
和大多數(shù)男性駕駛者關注操控樂趣不同,大多數(shù)女性除了關注汽車外形,就是關注汽車駕駛起來是否方便以及駕駛時的舒適度。她們在購車選擇上不太在意汽車性能方面的因素,大多數(shù)女性會選擇帶后轉向助力,方向盤及座椅可調節(jié),自動變速箱等配置的車型。同時視線好不好、座椅是否可調節(jié)、后備箱夠不夠大等這些細節(jié)在女性購車時都會引起關注。據(jù)新秦調查數(shù)據(jù)提供,女性對汽車舒適性、易操控性的關注占到被調查者的69%和63%。
二、女性汽車市場消費特點
1.消費的愛美心理。愛美之心,人皆有之,這在女性身上表現(xiàn)的更為明顯。汽車之于女人猶如時尚光炫的衣服,是展現(xiàn)她們審美情趣的產物?，F(xiàn)實生活中有一半的女車主,購車如購衣一般,以第一眼的感性認識來決定她們購買的車型。在營銷界有“7秒定律”的說法,就是說女性汽車消費者會在7秒內決定其購買意愿,而在短短的7秒,色彩因素對購買行為產生的作用占67%。
2.消費的實用心理。這是一種追求商品的實用價值為目的的消費心理。作為一種工具,女性希望她的汽車必須用的得心應手,方便她們的生活,解決她們的難題。女性一般有很多瑣碎的小物件需要存放和管理,汽車設計上需要安排存儲空間。同時女性還在家庭中承擔更多照顧孩子的責任,在內飾設計上她們希望能考慮孩子的特點,專門為孩子設計座椅、安全帶和玩具存放地。
3.消費的沖動心理。女性購買欲望受直觀感覺影響,容易因汽車商品品名、款式、價格、廣告宣傳、促銷活動、環(huán)境因素、服務因素等產生購買行為。她們的購車行為具有很強的可誘導性。在由新秦調查數(shù)據(jù)提供的汽車廣告用詞的調查中,女性最喜歡的廣告詞是“時尚”和“優(yōu)雅大方”分別占到被調查者中的58.7%和51.7%。
4.消費的猶豫心理。在許多情況下,女性在購買商品時,往往缺乏自信心和果斷性。她們會花費較多的時間挑選商品。女性消費者通常是“完美主義者”希望購買的商品能百分之百的符合自己的心愿。女性購車偏好“親友團”,與男性不同,女性購車時喜歡帶著購車“參謀團”。對于車型和顏色她們會自己做主,選出3～4款外形和顏色比較中意的車型,最后由參謀團進行技術把關,將決策權交給參謀。
三、女性汽車市場營銷組合策略
(一)產品功效策略
1.汽車廠家可以根據(jù)女性的特點設計汽車的外觀和內飾。女性對車的美觀要求較高,在車的外觀設計上,以流線型為主導,色彩應該選擇女性所偏好的鮮艷顏色或柔和的色調。女性較男性感性,特別是受過高等教育的女性,對自己,對周圍事物的一般要求較高,不論從外部還是內部的裝飾設計,都要做到精致,細膩。
如女性一般著裝以裙裝為主,車門要低,日本三菱汽車公司成立了一個女性評估小組,由50名女性組成,讓她們站在女性的視角來評估正在開發(fā)的汽車。評估項目多達300個,大到汽車外觀,小到是否能照顧孩子。還有的汽車廠商甚至專門推出為孕婦設計的新車型。
2.汽車廠家可以根據(jù)女性的特點進行汽車的功能設計。女性生理特點決定了女性抗風險的能力不如男性,女性汽車的設計尤其要強調安全性能。靈敏的剎車系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等常見安全裝置是必不可少的。比起開車來,停車往往更讓女性頭疼,在車庫里將車挪來挪去也不得其位的女性大有人在,自動泊車裝置一定會受到歡迎。很多職業(yè)女性穿高跟鞋上班,很不利于踩汽車踏板,在女性汽車設計上可以考慮如何改良剎車,方便女性穿高跟鞋駕車。
(二)媒體組合策略
所謂媒體組合策略,就是將宣傳品牌的各類廣告媒體按適當?shù)谋壤侠淼亟M合使用,刺激消費者購買欲望,樹立和提升品牌形象。女性購買欲望受直觀感覺影響,容易因汽車廣告宣傳產生購買行為,她們的購車行為具有很強的可誘導性。汽車廠商可以在以女性為受眾主體的電視、廣播和雜志上投入的經費大大增加。
(三)價格適眾策略
價格的定位,也是影響營銷成敗的重要因素。對于求實、求廉心理很重的中國消費者,價格高低直接影響著他們的購買行為,一般家庭消費,多由女性操持,她們掌管家庭收支。在我國長期低收入,低消費的環(huán)境里,女性普遍養(yǎng)成勤儉持家、精打細算的習慣。所謂適眾:一是產品的價位要得到產品所定位的消費群體大眾的認同;二是產品的價值要與同類型的眾多產品的價位相當;三是確定銷售價格后,所得利潤要與經營同類產品的總舵經營者相當。
也許在時下中國討論汽車“她時代”來臨為時尚早,但是有一句汽車廣告詞記下無妨:“ifyoumeetwomen’sexpectations,youexceedthoseformen’s”如果達到了女性的要求,一定超過了男性預期的目標。
汽車論文題目好寫篇十
第一段：引言（120字）
汽車作為現(xiàn)代交通工具的重要組成部分，受到人們的廣泛關注。我在撰寫汽車概論論文的過程中，深刻認識到汽車對社會和個人的影響，也對汽車相關技術進行了深入的了解。通過這次寫作，我對汽車的發(fā)展歷程、環(huán)境問題和未來可持續(xù)發(fā)展等方面有了更加全面的了解。
第二段：汽車的發(fā)展歷程與社會影響（240字）
汽車的發(fā)展歷程是人類科技發(fā)展的重要組成部分。從燃油汽車的出現(xiàn)到電動汽車的崛起，汽車的發(fā)展取得了巨大的成就。然而，汽車的普及也給社會帶來了一些負面影響。首先，交通擁堵問題嚴重，影響市民出行效率。其次，汽車尾氣排放造成了大氣污染和溫室效應，加劇了全球變暖的問題。此外，汽車的使用也導致了城市道路的擴張，破壞了自然環(huán)境。因此，我們應該著重研究汽車的環(huán)保技術，減少對環(huán)境的負面影響。
第三段：汽車的環(huán)境問題與解決方案（240字）
鑒于汽車排放對環(huán)境的危害，解決這一問題勢在必行。在我所撰寫的論文中，我對涉及汽車廢氣排放技術、新能源汽車以及車輛尾氣凈化設備等方面進行了調研。我發(fā)現(xiàn)了一些解決方案，如智能交通系統(tǒng)的推廣，可以更好地協(xié)調道路資源，優(yōu)化交通流量，減緩交通擁堵問題。此外，電動汽車也是另一個環(huán)保出行的選擇，其零排放的特點有望減少尾氣排放問題。還有一些新技術，如氫燃料電池汽車和混合動力技術等，也在不斷發(fā)展中，有望更好地解決汽車環(huán)境問題。
第四段：汽車的未來可持續(xù)發(fā)展（240字）
作為能源消耗的大戶，汽車行業(yè)面臨著自己的可持續(xù)發(fā)展問題。在我所撰寫的論文中，我提到了汽車的共享經濟以及自動駕駛技術等未來的發(fā)展方向。共享經濟可以減少汽車使用量，提高資源利用效率，有利于減少交通擁堵和環(huán)境污染。此外，自動駕駛技術的發(fā)展將極大地改變人們的出行方式，提高交通安全性，減少交通事故發(fā)生。這些技術的快速發(fā)展將為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來新的契機。
第五段：個人的收獲與感悟（360字）
通過撰寫汽車概論論文，我不僅了解了汽車的技術和市場發(fā)展，更深刻地認識到汽車在日常生活中的重要性。汽車市場競爭激烈，技術創(chuàng)新是其發(fā)展的關鍵。此外，汽車產業(yè)對創(chuàng)業(yè)和就業(yè)也有重要影響，為經濟發(fā)展帶來了機遇。然而，未來的可持續(xù)發(fā)展是汽車行業(yè)必須面對和解決的難題，這需要政府、企業(yè)和個人共同努力。對我個人而言，這次論文寫作過程增長了我的專業(yè)知識，也提高了我的寫作能力和研究能力，為我今后的學習和工作打下了堅實的基礎。
總結（120字）
通過撰寫汽車概論論文，我對汽車的發(fā)展歷程、環(huán)境問題和未來可持續(xù)發(fā)展有了更深入的了解。汽車的普及給社會帶來了便捷，但也給環(huán)境和交通帶來了壓力。然而，新技術和解決方案的不斷涌現(xiàn)給汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來了希望。我們需要共同努力，減少汽車尾氣的排放，推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。這次論文寫作為我提升了專業(yè)知識水平和研究能力，也讓我更加關注汽車行業(yè)的發(fā)展和環(huán)境保護。
汽車論文題目好寫篇十一
摘要：隨著我國汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車營銷與服務專業(yè)人員需求量越來越大。汽車營銷與服務專業(yè)每年為汽車產業(yè)輸出大量專業(yè)性人才，然而該專業(yè)目前教學現(xiàn)狀并不樂觀。存在教學目標與社會需求脫節(jié)、理論與實踐結合不緊密等問題，因此本文對汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結合的教學模式進行研究和探索，為更好的培養(yǎng)社會所需求的專業(yè)性汽車銷售與服務人才提供新思路。
關鍵詞：汽車營銷與服務；理論；實踐；教學模式
汽車產業(yè)是國民經濟的支柱性產業(yè)，隨著我國經濟水平和人民生活水平的提高，我國汽車市場銷售量已躍居世界第一。在汽車產業(yè)迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務專業(yè)人才。我國高職院校作為汽車營銷與服務專業(yè)主要培養(yǎng)基地，其教學模式、內容和水平影響著學生未來就業(yè)的效果。本文分析了目前汽車營銷與服務專業(yè)教學現(xiàn)狀，針對現(xiàn)狀對汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結合的教學模式進行探索。
一、汽車營銷與服務專業(yè)教學現(xiàn)狀
高職院校的汽車營銷與服務專業(yè)學制為三年，在教學目標設定方面偏重于理論的學習，因此課時設計、安排常常理論占主導地位。學生缺乏社會實踐的機會，同時即使到了最后一年進行了實習，但由于理論與實踐沒有密切的聯(lián)系在一起，導致學生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通。社會需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業(yè)性人才，這也是在世界競爭大背景下越來越多企業(yè)的內在要求。然而，學校的教學目標與社會需要的脫節(jié)，將導致學生畢業(yè)后不能勝任工作崗位的需求，社會競爭力大大降低，就業(yè)效果也不容樂觀。
二、汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結合的教學模式探索
（一）人才培養(yǎng)目標的優(yōu)化
教學機構人才培養(yǎng)目標的設定對于人才的教育和培養(yǎng)起著重要的指導性作用，因此首先要優(yōu)化人才培養(yǎng)的目標。人才培養(yǎng)目標現(xiàn)在是學校和企業(yè)共同制定的。汽車營銷與服務專業(yè)總體目標為“懂技術、善經營、會服務”。由于傳統(tǒng)教學中長期的理論與實踐的脫節(jié)，導致學生畢業(yè)后不知從何做起，交給的任務也不能順利完成，因此優(yōu)化目標，就要將其詬病去除，建立理論與實踐結合的培養(yǎng)目標，為社會輸送可以上崗的優(yōu)秀人才。為了使畢業(yè)生能夠成為第一線需要的能做事、會做事的應用型技術人才，需要全方面的對學生進行培養(yǎng)，包括學習能力、實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力及創(chuàng)業(yè)能力等。引導他們學會學習，學會做人，學會做事。
（二）開展理論與實踐相結合的教學模式
理論知識和實踐對于學生從事未來職業(yè)都是必須的，理論需要實踐來體現(xiàn)，實踐需要理論來加強。只有衡量好理論與實踐以及兩者之間的權重，才能順利將理論與實踐相結合。理論知識要以“必需、夠用”為度，必須是指該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)所需的汽車構造、汽車服務領域最起碼的知識，夠用指滿足該畢業(yè)生就業(yè)所需要的知識。汽車營銷與服務專業(yè)要以知識應用為主線，培養(yǎng)能力為目標，因此實踐是必不可少的。開展理論與實踐相結合的教學模式，就要避免傳統(tǒng)的理論與實踐分家上課的現(xiàn)狀，需要教師合理安排理論與實踐的課程時間，同時教師需要改革教學方法、內容，將理論課與實踐課相互交叉，每個理論知識用實踐來體現(xiàn)，這樣不僅可以加強學生的記憶和理解，還可以讓他們學以致用。改革考核方式，提高實驗實訓考核成績在課程中所占的比例，在實訓開始時，就明確該實訓所應掌握的內容以及考核要求，促使學生在實驗和平時注意知識積累和操作技能鍛煉。堅持以賽促訓，綜合實訓以比賽的形式開展，并推出以課程核心知識、技能為主線，增設趣味性競賽，如汽車拆裝比賽、汽車文化知識競賽、汽車營銷競賽等，提高學生綜合素質。
（三）建設校內外實訓基地、深化校企協(xié)同育人
實訓基地是保證汽車營銷與服務專業(yè)實踐教學的重要基地，也是學生將理論知識應用到實踐上的有利平臺。實訓基地建設要滿足在環(huán)境布置、設備配置以及組織機構設立等方面盡可能接近企業(yè)或公司、4s店的真實場景，努力融合教學、實踐技能培訓、職業(yè)技能鑒定以及社會服務和營銷為一體，培養(yǎng)學生全方面的能力。由于汽車企業(yè)較多，可以采用深化校企協(xié)同育人的策略，讓學生定期參與到企業(yè)的運作當中，切身體驗到實際工作的場景，這對于他們學習目標的設定以及未來職業(yè)方向的了解起到良好的促進作用。在深化校企協(xié)同育人的同時，可以培養(yǎng)該企業(yè)所需要的職工，既可以為企業(yè)輸送所需人才又可以提高學生的就業(yè)率。
（四）聘請具有實踐經驗的教師進行授課
教師在學生學習過程中起到傳道、授業(yè)、解惑的作用，因此聘請專業(yè)性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車營銷與服務專業(yè)的教師往往來自剛剛畢業(yè)的大學生，或者已脫離社會實踐很久的老教師，他們缺乏社會實踐經驗，無法為學生提供專業(yè)性的指導，更無法將理論與實踐結合在一起。要開發(fā)項目化教學校本教材，按照“提出問題——實踐——理論——實踐”的思路，以項目為載體，以任務為驅動來組織教學，培養(yǎng)學生實踐和創(chuàng)新能力。因此，需聘請具有實踐經驗的教師進行授課。實踐經驗的教師可以來自某企業(yè)或者公司，具有企業(yè)理論的同時也從事生產第一線，為學生講解汽車營銷與服務的工作流程、工作要領、注意事項以及如何更好的服務顧客、吸引顧客，完成工作使命等。
三、結束語
汽車產業(yè)作為我國國民支柱性產業(yè)，在其迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務專業(yè)人才。然而汽車營銷與服務專業(yè)教學現(xiàn)狀并不樂觀，在教學目標設定方面偏重于理論的學習，導致學生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通，因此無法很好的與社會需求結合在一起。本文提出汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結合的教學模式探索，包括人才培養(yǎng)目標的優(yōu)化、開展理論與實踐相結合的教學模式、建設校內外實訓基地、深化校企協(xié)同育人以及聘請具有實踐經驗的教師進行授課等，為培養(yǎng)從事汽車營銷與服務專業(yè)性應用型人才提供新思路。
參考文獻
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汽車論文題目好寫篇十二
摘要：本文探討了汽車配件市場營銷課程實驗教學的重要性以及汽車配件市場營銷實踐教學中存在的一些問題，結合教學實踐經驗，講述模擬實驗室+類真實環(huán)境+配件市場的實踐教學模式。并用該模式對于汽車配件市場營銷課程的專業(yè)建設意義進行了論述。對汽車配件市場營銷專業(yè)課程的實踐性與創(chuàng)新性進行探析。
關鍵詞：汽車配件市場、模擬實驗室、類真實環(huán)境
隨著世界汽車生產廠家不斷進入中國，汽車市場日趨繁榮，帶動了汽車配件市場飛速發(fā)展。由于我國勞動力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車配件企業(yè)分別進入帶動我國汽車配件行業(yè)的發(fā)展，給我國汽車配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機遇。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據(jù)汽車配件營銷市場需求，制定培養(yǎng)適應市場的有一定理論知識有一定動手能力的高職專業(yè)人才計劃。通過學習本專業(yè)課程，學院為學生提供良好的就業(yè)平臺，畢業(yè)后能很快融入社會。
1、《汽車配件市場營銷》課程簡介
1．1課程性質：
我們高職學院汽車技術服務與營銷專業(yè)所學的《汽車配件市場營銷》是一門專業(yè)限選課程。課程主要強調學生，通過理論、案例分析、項目實驗活動、討論相結合方式，著重培養(yǎng)學生的自學能力、分析能力與解決實際問題的能力。了解我國汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢，配件營銷業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。掌握汽車配件營銷的業(yè)務，從購進、存儲、銷售等各環(huán)節(jié)應做的內容和注意事項。并對汽車配件市場與營銷調查和市場預測。以工作過程作為學生的主要學習手段，既有理論又有實際操作。通過典型實例分析，使學生真正掌握現(xiàn)代汽車配件市場與營銷專業(yè)技能。
1。2課程內容：
本課程教學內容包括六個項目內容包括：汽車配件市場調查與預測、汽車配件的檢索方法、汽車配件的訂貨采購、汽車配件倉儲管理、汽車配件銷售、汽車配件計算機管理等。通過這六個項目的學習，掌握汽車配件市場營銷的基本理論、知識和方法，認識在發(fā)展和完善汽車配件市場經濟的過程中，能夠了解和分析汽車配件市場營銷環(huán)境，制定汽車配件購、銷管理等組合決策，初步掌握汽車配件市場營銷活動的方法，從而培養(yǎng)和提高學生適應市場的基本能力，為學生畢業(yè)后投入到汽車配件市場營銷工作打下良好基礎。
2、分析《汽車配件市場營銷》課程實驗教學的重要性
汽車技術服務與營銷專業(yè)強調理論和實踐的較好結合，通過實踐和實操的鍛煉，提高汽車技術服務與營銷專業(yè)學生的實際操作能力。因此汽車技術服務與營銷專業(yè)在教學過程中對限選課程比較重視實驗實踐教學?！镀嚺浼袌鰻I銷》課程作為專業(yè)的限選課程，實驗實踐教學對高職課程來說是十分必要的。因此，提高《汽車配件市場營銷》課程的實驗教學效果是讓學生更好掌握《汽車配件市場營銷》的概念、理論和營銷策略、管理方法的有效途徑。到目前為止，許多高職院校對汽車配件市場營銷課程的實驗教學環(huán)節(jié)都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關汽車配件市場營銷方面的實驗室。為能提高學生學習的熱情，為實現(xiàn)課程的實驗教學目標，使學生建立學習汽車配件市場營銷專業(yè)課程學習的積極性，各個高職學院都根據(jù)本校的環(huán)境和條件進行過實驗教學設計。筆者認為還需要進一步完善。我們要建立較新的實驗教學模式，以達到更好地提高學生的實踐能力的目的。為此我們要建立較新的實驗教學模式。
我們高職學院是我國高等教育的重要組成部分，為社會培養(yǎng)了大量的有一定動手能力的人才，我們的學生職業(yè)技能要比本科院校的學生要強一些，而動手能力略強體現(xiàn)在開展實驗教學上要“因材施教”，要建立起有高職學院特色實驗教學模式，更好地實現(xiàn)教學目標，提高學生對課程知識的認識和實際操作能力。
3、探討《汽車配件市場營銷》課程實驗教學新模式
3。1專業(yè)的發(fā)展
我們信息職業(yè)技術學院涉足汽車行業(yè)時間不長，做為一所有50多年歷史的院校，從20xx年成立汽車工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車技術服務與營銷專業(yè)也有了4年的歷史，汽車技術服務與營銷專業(yè)的發(fā)展也經過了從無到有、不斷規(guī)范的過程。對于汽車技術服務與營銷專業(yè)各核心課程的教學改進也在不斷開展中，《汽車配件市場營銷管理》做為專業(yè)課程，對于學生今后的學習、工作起著重要的作用，怎樣才能讓學生學好《汽車配件市場營銷》這門課。是需要我們認真探討的。
3。2、汽車配件市場營銷實驗課程的不足
在汽車配件市場營銷課程教學活動中，一般包括兩個部分理論授課和實驗實踐教學。理論授課的作用是能讓學生頭腦中建立一個汽配市場與營銷課程的理論框架，實驗實踐教學作用是能讓學生學會運用和實施汽配營銷知識?，F(xiàn)有的《汽車配件市場營銷》課程的實驗實踐教學主要以案例討論為主，實驗實踐課時很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車配件市場營銷》課程的知識點，實驗實踐教學學生收獲不多，學習效果不理想，當務之急是增加《汽車配件市場營銷》實驗實踐教學內容和課時，以達到更佳的學習效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個更有效的模式來實現(xiàn)《汽車配件市場營銷》實驗實踐教學的目的。
采用新模式前的《汽車配件市場營銷》課程實驗，由指導老師根據(jù)課程標準對實驗課時要求進行實驗安排，一般4課時2次實驗，實驗課較少且實驗之間相互關聯(lián)性較差，不能讓學生對本專業(yè)課程及實驗教學形成總體認識，這與本課程實驗教學的要求是有一定差距的。應該從有一個完整的一系列的實驗，能讓學生清楚認識到本課程是一門比較重視實驗操作能力的課程，對操作能力也有一個全面、系統(tǒng)的要求。
3。3新實驗教學模式的實施條件
根據(jù)以前實驗教學的不足我們采用了新的實驗教學模式。即模擬實驗室+類真實環(huán)境+配件市場的實踐教學模式。我們學院汽車工程系為汽車技術服務與營銷專業(yè)建立了兩個模擬實驗室一個是汽車配件銷售實驗室，一個是汽車配件倉庫實驗室。即將建成的一個類真實環(huán)境實驗室，這個實驗室是在4s店的基礎上建立汽車及汽車配件銷售大廳可以對外營業(yè)也可以供學生學習。我們學院還有幾個校企合作單位可以提供學生學習本課程。另外我們學院附近有一個配件市場也可以讓我們的學生去做市場調研和參與實踐活動。我們根據(jù)學院的實際情況來合理選擇實驗項目來開展《汽車配件市場營銷》課程的實驗教學。
3。4在新實驗教學模式下實驗項目的選擇
我們根據(jù)人才培養(yǎng)、課程規(guī)劃、現(xiàn)有條件課程實驗教學的需要選擇了六個項目
（1）汽車配件市場調查與預測
（2）汽車配件的檢索方法
（3）汽車配件的訂貨采購
（4）汽車配件倉儲管理
（5）汽車配件銷售
（6）汽車配件計算機管理等。
項目1是原課程標準和教材中有的實驗項目。我們可以通過讓一部分學生編制調查問卷到配件市場進行調研也可以讓一部分學生通過上網進行調研。其他項目是我們根據(jù)課程需要增加。項目2和項目6我們是在實驗室安裝汽車配件軟件學生通過小型計算機房完成兩個項目的任務。項目3、4、5分別在汽車配件銷售實驗室和汽車配件倉庫實驗室完成實驗教學。汽車配件市場營銷實驗教學主要充分利用學院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產等公司的車型、配件、常用軟件作為企業(yè)的產品組合進行研究。
3．5新實驗教學模式下實驗項目設計
項目1、1汽車配件市場調查與預測的設計通過各種瀏覽器訪問因特網上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準備查詢的信息，整個因特網上符合條件的信息或者與之相關的因特網站點就會被羅列出。訓練目的通過該訓練課，要求學生運用因特網查閱汽車配件市場信息的方法。能夠通過網絡搜集配件市場銷售數(shù)據(jù)，以用于汽車配件市場預測的需要。
項目1、2汽車配件市場調查與預測的調查問卷設計。通過各種不同的調查方法進行組織調查，進行數(shù)據(jù)處理并分析調查結果，預測市場。每組每人各設計出10個不同的調查問題，進行歸納，匯總出一份問卷，并打印。根據(jù)兩次調查數(shù)據(jù)對市場進行預測。
項目2汽車配件的檢索方法的設計是按汽車配件的編號規(guī)則和方法汽車配件分類；汽車配件目錄的內容；汽車配件的編號規(guī)則進行分類：按標準化分類、實用性分類、用途分類生產來源分類等在計算機上檢索需要的配件。通過該訓練課，要求學生能夠運用配件的檢索方法，熟知汽車配件目錄的內容，能夠通過配件編號規(guī)則規(guī)范完成對配件目錄的查閱。
項目3汽車配件的訂貨采購的設計是按訂購業(yè)務流程、制定訂貨計劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車配件采購合同的程序完成項目。通過實訓，要求學生掌握汽車配件的訂貨采購的方法。掌握汽車配件的訂購業(yè)務，會擬定訂貨計劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區(qū)分假冒偽劣配件，會擬定汽車配件采購合同。
項目5汽車配件銷售的設計的大眾汽車配件專營店銷售全過程：顧客接待、所需配件計算機查找、定價開票、庫房提貨等。通過實訓，要求學生掌握汽車配件銷售的特征，分銷渠道的類型，采取特定汽車配件的銷售方式等。
項目6汽車配件計算機管理的設計是按計算機管理系統(tǒng)的基本功能接待報修、維修調度、竣工結算、配件管理、財務管理、生產經營管理、汽車配件訂貨管理等程序。通過實訓，要求學生掌握汽修汽配企業(yè)計算機管理配件的程序、數(shù)據(jù)和報表匯總的內容、計算機操作規(guī)范完成配件管理主要業(yè)務。
選定實驗項目后，根據(jù)實驗教學需要，編制實驗指導書。為更好達到教學效果，根據(jù)學院統(tǒng)一的實驗指導書模板來制作實驗指導書，并使用汽車工程系統(tǒng)一實驗報告模板來寫作實驗報告和總結。在實驗教學過程中，我們使用項目教學法完成六個項目，并在多媒體教學方法的輔助下來進行教學。充分利用課程標準、網絡平臺，項目教學法、實驗指導書、實驗報告格式等方式提高學習效果。
3。6實驗效果分析
經過《汽車配件市場營銷管理》實驗教學采用新模式后，汽車技術服務與營銷專業(yè)學生對《汽車配件市場營銷管理》課程實驗教學的認識得到很大的提高，改變了只是簡單的上實驗課，而是能從課程的整體角度來思考實驗對課程學習的幫助和意義，并能重視實驗的學習，學生對本專業(yè)和課程的學習熱情和信心的提高了很多。通過增加實驗教學課時使學生既有興趣又學到了本領，效果較佳。
結論
我們學院作為高等教育的重要組成部分，教學內容要有別本科教育。重視實驗教學是提高高職高專學院學生培養(yǎng)質量的重要途徑，因此我們必須重視實驗教學。我們根據(jù)學院的特點結合本學院的條件，對汽車技術服務與營銷專業(yè)《汽車配件市場營銷管理》課程進行了實驗教學方面新模式的改革探索，從高職高專培養(yǎng)動手能力較強實用人才入手，來完善實驗教學，盡可能實現(xiàn)教學的目標、任務及具體實驗能力要求。把握汽車配件市場人才需求的脈搏，培養(yǎng)出更多的適應汽車配件市場的專業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生。
參考文獻
[1]夏志華主編。汽車配件市場營銷[m]。北京理工大學業(yè)出版社，20xx，（2）。
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汽車論文題目好寫篇十三
汽車，這是一個家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的交通方式，是一方歷史悠久的文化，更是一類風靡全球的潮流。它來源于人們對于“打破空間、時間限制”的需求。它的出現(xiàn)給人類的發(fā)展提供了便利，提升了時間的價值。汽車作為當代交通方式不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關。所以，對于汽車的認識，已成為我們生活中的常識。
雖然汽車起源于歐洲，但在中國古代車文化就已經產生并發(fā)展壯大，中國古代的車文化對于當代的汽車文化也具有深遠的影響。在中國歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關，都具有時代個性，代表著一種文化背景和品位。車的發(fā)展由簡到繁、由人畜力到機械、由慢到快的滄桑巨變，在我國就有幾千年的歷史。
中國古代英雄好漢馳騁沙場英勇殺敵騎的是馬；后來應皇上出游或戰(zhàn)爭的需要，人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點。到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車”是用硬木制造而成，在獨輪兩側安設車架，用于載人或者載物，長大約4村，由一人掌握兩個車把推動前進，也可以前拉后推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤?！半u公車”因為是獨輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔挑和畜力馱載的既經濟又實用的交通運輸交通方式，更是人類交通史上一項重要發(fā)明。到了三國時期，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。在《三國演義》中提到“司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬?！边@一項發(fā)明比“雞公車”進了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車又進行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。到了明代，在“串車”的基礎上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨輪車”。到了清代，在明代的基礎上增加了風帆，巧妙地利用了風力。在戰(zhàn)爭時期，將糧草運往前線，起到巨大的作用。到了20世紀初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運的一道亮麗的風景，頗受旅游者青睞。
作為新時代的人類，相信沒有人會拒絕時代的產物。在中國，汽車產業(yè)的興起更是帶動了成千上萬個子產業(yè)的發(fā)展。由此可見，我國汽車產業(yè)對我國經濟發(fā)展具有重大而深遠的意義。
1929年5月我國第一輛汽車在沈陽問世，由張學良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗成功開辟了中國自制汽車的先河，為我國當代汽車行業(yè)的崛起奠定了基礎。自1953年7月第一汽車制造廠動工興建，1956年7月投產，1957年7月13日我國生產出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設計生產了第一輛紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。
中國汽車工業(yè)發(fā)展我認為大致可以分成三個階段：第一個階段，1953中國汽車行業(yè)的誕生到1978年改革開放前。中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎。第二個階段，1978年到20世紀末。在這一階段中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發(fā)展。而這一階段也被稱為是我國汽車工業(yè)由計劃經濟體制向市場經濟體制轉變的轉型期。第三個階段，進入21世紀以后。中國汽車工業(yè)在中國加入wto，全面融入世界的汽車工業(yè)體。
汽車作為工業(yè)文明之境，深刻的反映了社會的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發(fā)明制造，順風時速可達30km的世界上最早的“風力大車”。1769年法國陸軍技術居諾花了6年時間制成，時速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車。
回顧歐洲的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)賽車的“競賽”意識是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車產生的先驅者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面“競爭”成為整個歐洲政治體制主流；在民俗方面，賽馬等競技體育競賽轉化為風靡全球的賽車運動，并成為了歐洲汽車文化的核心。因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車工業(yè)的發(fā)展與賽車是不可分割的。因為賽場是檢測一輛車的性能、品質和安全性極好的場所，這是當代意義上的汽車。
三、汽車文化的發(fā)展帶來的利弊
汽車的出現(xiàn)對于我們的影響是巨大的，這一點是毋庸置疑的，無論世界各國的汽車形態(tài)、功能有什么差異。隨著科學技術的不斷提高，汽車的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。在人類社會的發(fā)展中，汽車從誕生到融入社會機體，不斷地改變著人類的各個方面，凝聚并豐富著人類文化，推進著人類文明進程。汽車文化遍及在社會生活中的各個角落，成為當代文明的重要體現(xiàn)。隨著汽車技術的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求，汽車文化的內容和形式會不斷延伸，將越來越深入地改變世界，影響人們的社會生活。
當然無論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車也是一樣。人類在享受汽車文明的同時，也承受著汽車社會所帶來的能源、環(huán)境和安全等負面影響。汽車排放的汽車尾氣無時無刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財產。
我認為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實現(xiàn)人車和平共處，達到“人車合一”的理想境界。我相信隨著中國經濟的高速發(fā)展，科技的不斷進步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強國之路將勢不可擋，我們也終將走進真正的汽車時代！
參考文獻
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[2]王鳳蘭。當代汽車與汽車文化（第二版）[m]。清華大學出版社，2012.