優(yōu)秀快遞行業(yè)心得(通用17篇)

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    社會發(fā)展越來越快,每天都有新鮮事物涌現,我們是否需要總結一下自己的所見所聞呢?避免使用口語化的詞匯和表達方式,保持正式和專業(yè)性??偨Y范文對于提升我們的寫作能力和思考能力都有很大的幫助。
    快遞行業(yè)心得篇一
    隨著電商的興起,快遞行業(yè)也迅速發(fā)展。快遞行業(yè)從最初的簡單快遞,逐漸演變成全方位的服務提供商,涵蓋了包裹、物流、倉儲、金融等多個領域。這個行業(yè)的急速發(fā)展不僅創(chuàng)造了無數的就業(yè)機會,還大大方便了我們的生活。在這個行業(yè)中,我也有著自己的一些心得體會。
    第二段:快遞送達的細節(jié)決定是否成功
    快遞在顧客購物、傳遞物品的過程中起到至關重要的作用。一次快遞體驗完美的關鍵在于細節(jié)。比如,送貨員的送貨速度、態(tài)度,聯系不到顧客時的處理方式,如何保證包裹的安全等等。一旦出了差錯,會導致顧客的不滿甚至流失。所以快遞業(yè)務員必須嚴格把控每一個環(huán)節(jié),提高自己的服務意識,要具備合理與及時的溝通能力,快速解決問題,不令顧客有憤慨之情。
    第三段:快遞行業(yè)服務質量與客戶體驗的提升
    快遞業(yè)務員不斷提高服務質量,重視客戶體驗,以不斷升級的快遞產品來滿足顧客不斷升級的需求,是快遞行業(yè)提供更好客戶體驗的必由之路。例如,多樣化的派件時間,網購顧客普遍在白天工作,派送小時減少的靠譜性提升,配送時間段提高了顧客的方便性,提高顧客滿意度等等。因此,快遞員應該不斷地更新自己的服務意識,為快遞業(yè)務提供更好的服務體驗。
    第四段:快遞行業(yè)的創(chuàng)新思維
    隨著電子商務市場的不斷壯大,快遞行業(yè)也需要跟上形勢的腳步來加強與鞏固自身發(fā)展的地位??爝f行業(yè)的發(fā)展,需要注重創(chuàng)新思維,不斷推陳出新、引領潮流、打破創(chuàng)新瓶頸。此外,線上和線下一體化的服務模式、人工智能技術等等技術的運用也是快遞行業(yè)創(chuàng)新思維的重點。這創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會和居民的物流配送需求,同時促進了快遞行業(yè)的快速發(fā)展,讓快遞行業(yè)更貼近市場發(fā)展的需求。
    第五段:快遞行業(yè)的未來展望
    快遞行業(yè)已經成為了現代物流體系的重要組成部分,未來快遞業(yè)的發(fā)展將更加廣泛和全面。未來快遞行業(yè)要想在激烈的市場競爭中立足和發(fā)展,只有抓住市場的變化,掌握更多的新技術,才能更好的實現自身的增長和變革。最終快遞行業(yè)會朝著專業(yè)、標準、正規(guī)、規(guī)范的方向全面發(fā)展,為社會、為人民提供更為便利、高效、安全的服務。
    結尾
    快遞行業(yè)的迅速發(fā)展為我們提供了極大的便利性,因此吸引了各大互聯網平臺和實體企業(yè)對其的關注與投資??爝f行業(yè)在未來市場中將會面對各種各樣的挑戰(zhàn),但我相信,只要抓住機遇、積極創(chuàng)新,把握客戶需求與市場趨勢,快遞行業(yè)一定會走向更加輝煌的明天。
    快遞行業(yè)心得篇二
    實習可以看作是人生的又一個起點,是我們事業(yè)勝利的基礎。當今社會,學歷、文憑是你能不能找到好工作的前提條件,這些都是要靠平常的努力學習得到的。然而我認為,書本上的學問當然很重要,但當我們畢業(yè)參與工作后,在工作中的學習更重要,這才是我們日后事業(yè)能不能勝利的關鍵。一提到老人,我們就會說他“睿智”,這并不是說他學問有多么的淵博,而是說他所經驗的事,所接觸到的人,所學到的東西多,處理起事情來也就更加的“從容”,得心應手。這都是經過實踐積累的,是在書本上恒久都學不到的東西。
    在實習期間,懂得與人相處,是我們的一大主題,這就要我們在禮儀、語言等方面能夠取得別人的信任,贏得別人的好關系。首先一個誠信,誠信是一個永恒的主題,當一個人失去別人的信任的時候,他做什么事都難。其次就是語言,人與人之間更多的須要溝通,只有溝通才能把彼此的信息的傳遞。所以實習生更多應當以請教的看法去和他溝通。同時,同事之間溝通尤其重要,很多東西都是你學一點,他學一點,在休息時間你說一句,他說一句,我說一句,大家也在這種溝通探討學到了東西。
    在實習期即將告一段落的時候,回顧這兩個月的實習生活,在實習的過程中,我既感到了收獲的喜悅,也存有些須缺憾。主要是對快遞員的工作還僅僅停留在表面層次,更多時候是在看別人做、聽別人講,沒有能夠親身感受、詳細處理一些實際問題,因此未能領悟精髓。但是,通過實習,加深了我對所學專業(yè)基本學問的本質理解,豐富了我的'實際閱歷,使我對工作有了深層次的感性相識和理性相識,相識到要做好一份工作,既要注意理論學問的學習,更重要的是把實踐與理論兩者緊密相結合?;蛟S在這個實習過程中,我學到的學問很有限,但是我終歸是親自實踐過了,也付出了肯定的努力,明白了許多道理,了解到了更多關于工作的技巧,工作上也慢慢熟識,輕車熟路起來。這次的實習,我覺得很值,給我供應了一個很好鍛煉自己的機會,我很知足。
    俗話說的好:沒有經驗,沒有實踐,妄談理論只不過是紙上談兵罷了!通過這段時間的實習,我學會了許多東西,也明白了不少道理,以前總以為自己懂得許多,也會的許多,但現在發(fā)覺,自己所知道的極其有限,閱歷的欠缺,這是一個須要時間去積累的東西,很慶幸自己能夠有這樣一個機會,感謝那些幫助過我的每個人,感謝!
    希望這次實習經驗能夠成為我以后工作的閱歷之匙,經過此次實習后,我更加有志氣面對以后找工作,就業(yè)的問題了,信任我肯定會適應的。
    快遞行業(yè)心得篇三
    快遞行業(yè)作為當前發(fā)展迅猛的行業(yè)之一,企業(yè)文化的建設尤為重要。在我實習快遞企業(yè)期間,我深刻體會到企業(yè)文化對于快遞企業(yè)的發(fā)展和員工的成長有著重要的引導作用。通過對快遞行業(yè)企業(yè)文化的學習和實踐,我對于如何建設并發(fā)揮企業(yè)文化的作用有了更深刻的認識和體會。
    第二段:建設員工關懷的企業(yè)文化
    在我的實習快遞企業(yè)中,企業(yè)始終將員工關懷作為企業(yè)文化的重要內容之一。公司每年舉辦員工旅游、員工生日會等活動,增進了員工之間的感情。在工作中,領導始終給予員工充分的尊重和信任,激發(fā)了員工的工作積極性和創(chuàng)造力。我身處其中,深刻感受到了企業(yè)文化對員工的影響,我愿意為這個企業(yè)全力以赴,為企業(yè)發(fā)展貢獻自己的力量。
    第三段:培養(yǎng)服務意識的企業(yè)文化
    快遞行業(yè)的核心是服務,而企業(yè)文化是培養(yǎng)員工服務意識的重要手段。通過企業(yè)內部組織的培訓和外部顧客滿意度調查,我逐漸明白了“客戶至上”的理念,明白了服務的重要性。在實習過程中,我積極與客戶溝通和交流,努力解決問題,得到了客戶的認可和稱贊。這一切都得益于企業(yè)文化對于服務意識的培養(yǎng),也讓我深切體會到了快遞行業(yè)企業(yè)文化的重要性。
    第四段:催生團隊合作的企業(yè)文化
    快遞行業(yè)強調的不僅是個人能力,更強調的是團隊合作的精神。企業(yè)文化中所倡導的“團隊協作、互相支持”的價值觀在我的實習中得到了充分體現。在每天的工作中,我與同事緊密配合,互相幫助,共同完成工作任務。這樣的團隊合作不僅提高了工作效率,也增強了團隊凝聚力。企業(yè)文化的力量無形中促進了團隊合作,讓我體會到了一個團隊的力量是無可替代的。
    第五段:企業(yè)文化對個人成長的促進
    在快遞企業(yè)的實習中,我意識到企業(yè)文化不僅對企業(yè)發(fā)展和團隊合作有著巨大的作用,也對個人的成長和進步起到了重要的引導和推動作用。企業(yè)文化中強調的學習、創(chuàng)新和責任感觸動了我,讓我更加熱愛和投入到工作中,并積極尋求新的學習機會。通過企業(yè)文化的影響和導向,我在實習期間不斷提升自己的能力和素質,獲得了更大的成長和進步。
    結尾:
    快遞行業(yè)企業(yè)文化對于整個行業(yè)的發(fā)展和員工的成長起到了重要的推動作用。通過個人的實習體驗,我深刻領悟到企業(yè)文化的力量是無可替代的。企業(yè)文化的建設需要不斷地實踐和完善,只有做到與時間同步,才能更好地引領和推動企業(yè)的發(fā)展。作為一名從業(yè)者,我將始終保持對企業(yè)文化的敏感和認識,用實際行動去踐行和發(fā)揚企業(yè)文化,為快遞行業(yè)的繁榮和發(fā)展做出自己的貢獻。
    快遞行業(yè)心得篇四
    第一段:快遞行業(yè)的企業(yè)文化的定義與重要性(引言)
    快遞行業(yè)是隨著電子商務的快速發(fā)展而興起的一個重要行業(yè),而企業(yè)文化在快遞行業(yè)中扮演著至關重要的角色。企業(yè)文化是一種獨特的精神氛圍,是企業(yè)價值觀和行為準則的集中體現,它反映了一個企業(yè)的核心價值和經營理念,對企業(yè)的發(fā)展和員工的成長有著深遠的影響。在快遞行業(yè)中,良好的企業(yè)文化不僅能夠提升員工的歸屬感和凝聚力,還能夠促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與成就。
    第二段:快遞行業(yè)中的企業(yè)文化建設
    在快遞行業(yè)中,企業(yè)文化的建設是一個持續(xù)不斷的過程。首先,企業(yè)需要根據自身的定位和發(fā)展戰(zhàn)略確定企業(yè)文化的核心價值觀,明確企業(yè)的使命和愿景。其次,企業(yè)應該以員工為中心,不斷提高員工的專業(yè)能力,培養(yǎng)團隊合作意識和責任心,進一步加強員工對企業(yè)文化的認同感。此外,快遞企業(yè)還應注重創(chuàng)新與改革,積極探索適合行業(yè)特點和企業(yè)需求的企業(yè)文化建設路徑,為員工提供廣闊的發(fā)展平臺和機會。
    第三段:快遞行業(yè)企業(yè)文化的價值體現
    良好的企業(yè)文化在快遞行業(yè)中有著重要的價值體現。首先,企業(yè)文化能夠提升企業(yè)的競爭力??爝f行業(yè)是一個高度競爭的行業(yè),有著眾多競爭對手。而具有獨特的企業(yè)文化的快遞企業(yè)能夠更好地獲得消費者的信任和忠誠度,從而取得市場競爭的優(yōu)勢。其次,企業(yè)文化能夠提升員工的工作效率和滿意度。良好的企業(yè)文化可以提供一個積極向上、支持合作的工作環(huán)境,激發(fā)員工的工作熱情和創(chuàng)造力,提高員工的工作效率和滿意度。最后,企業(yè)文化還能夠促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。積極向上的企業(yè)文化能夠吸引和留住人才,提高員工的忠誠度和凝聚力,從而為企業(yè)的長期發(fā)展奠定基礎。
    第四段:快遞行業(yè)中企業(yè)文化心得體會
    在我所在的快遞企業(yè)中,我們注重企業(yè)文化的建設和傳播。首先,我們明確了企業(yè)文化的核心價值觀,即“以客戶為中心,追求卓越”。這一價值觀使我們明確了服務質量和客戶體驗的重要性,激發(fā)了員工提供卓越服務的動力。其次,我們通過多種方式傳播企業(yè)文化。例如,我們組織了企業(yè)文化培訓活動和交流會議,讓員工深入了解企業(yè)文化的內涵和意義。同時,我們也通過實際行動踐行企業(yè)文化,例如鼓勵員工參與公益活動,提升員工的社會責任感。這些努力取得了良好的效果,既增強了員工的歸屬感和凝聚力,也提升了企業(yè)的品牌形象和競爭力。
    第五段:展望與結論
    展望未來,快遞行業(yè)的發(fā)展將呈現出更多的機遇和挑戰(zhàn)。在這樣的背景下,企業(yè)文化的重要性將更加凸顯。作為快遞企業(yè)的一員,我們應該繼續(xù)加強企業(yè)文化的建設,不斷提升員工的素質和業(yè)務能力,推動企業(yè)文化的深入發(fā)展。只有在良好的企業(yè)文化的引導下,快遞企業(yè)才能不斷創(chuàng)新、進步,為客戶提供更好的服務,實現自身的可持續(xù)發(fā)展。(完)
    快遞行業(yè)心得篇五
    了解快遞公司的業(yè)務流程,在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務能力,培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學習快遞行業(yè)的專業(yè)知識,提高自己的素質。
    二、實習單位及崗位介紹
    (一)實習單位
    長春天驛快遞是長春天天快遞旗下品牌,“天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年,為國內第一個獲得了“中國馳名商標”稱號的快遞企業(yè)。總部設在杭州,現有員工30000多人,主要經營國內快遞、國際快遞及相關業(yè)務。擁有“天天快”、“ttkd”等品牌。
    自成立以來,天天快遞始終專注于服務質量的提升,不斷滿足市場的需求,建立了龐大的市場采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構,建立了服務于廣大客戶的全國性絡。20_年天天快遞服務客戶30萬余家,其中世界500強客戶100多家,客戶群體遍及電子商務、紡織服裝、醫(yī)藥化工、高科技it產業(yè)、貨代企業(yè)、進出口貿易、制造業(yè)等多個領域。
    (二)崗位介紹
    跟車派件,學校收件員,公司打包
    三、實習安排
    (一)安全、準時收送快件,及時返回貨款;
    (二)執(zhí)行業(yè)務操作流程,準時送達快件,指導客戶填寫相關資料并及時取回;
    (三)整理并呈遞相關業(yè)務單據和資料;
    (四)客戶的維護,客戶咨詢的處理和意見的反饋;
    (五)開拓新市場,發(fā)展新客戶;
    四、實習安排
    (一)派件和收件
    我有時去公司上班,先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好,并且熟記每一票快件的地址。經過10分鐘左右的時間,當這些工作完成后,我的派件工作就正式開始了。
    我和司機,把快件放到后備箱里面,按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。當我到達第一個目的地的時候,我要先打電話給收件人,確定他是否在家,然后,在門口等收件人下來取件。
    在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件,把它拿到后備箱的最上層。當客戶來了后,按照公司的要求我要先核實他的身份,在核實完確認無誤后,把快件給客戶,并且客戶在當面驗貨后,就可以簽收了。
    簽收完畢,這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時,收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數目,確認錢的多少和人民幣的真?zhèn)巍_@一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。
    這就是派件工作的流程。相比派件收件卻是快遞員更重要的工作,這是因為收件其實就是快遞公司的業(yè)務,只有收件的工作做好,快遞公司才有更多的錢掙收件的流程:
    電話響起,我校有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去,在與他約定的目的地見到了我的寄件人,詢問他要寄送的物品是什么?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。
    如果要通過航空運輸的話,那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是,被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經過詢問,他要寄送一包食品到上海,確定可以通過航空寄送,我先用電子稱稱下快件物品的種量,按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后,把公司的快遞單給他,提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好后,我把快遞單貼到物品上,那他的物品成為了我們公司的快件了。然后,我抽出快遞單中給客戶的那一張,讓他務必收好。
    這個單是他查詢快件狀態(tài)的依據。收件和派送完畢后,回到公司后。
    我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng)。當輸入完畢后,工作就完成了。
    (二)快件打包:打包分收到快件打包,點拆包和分撥拆包
    1、快件快件打包
    (1)點發(fā)往集散、分撥中心的件,打包按省內件、陸運件、空運件打成三個大類的包,便于集散、分撥中心及時區(qū)別分揀。同時也須區(qū)分文件和物品,把文件和物品區(qū)分開來裝包。若有問題件退回的,把各類問題件單獨裝一個包,并在外包裝上注明“問題件”。
    (2)點發(fā)往集散、分撥中心的件,打包時,要仔細檢查打包袋是否使用過,內外是否寫過字,如果寫過字,該打包袋就不允許用來裝件發(fā)往集散、分撥中心。目的是避免誤導集散分撥中心人員,導致快件錯分錯發(fā)。
    3、做好打包前的準備工作:在打包袋上貼貨簽,并寫上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性(文件包、貨物包、省內件或陸運件、空運件)。
    (4)打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地,檢查所歸集的快件是不是流向該目的地,在確認無誤后,再開始打包工作。
    。
    2、點折包流程:
    (1)點到第三方物流公司或是車站等地提貨時,核對數量和查看外包裝有無破損,比較到達快件數量與上一站告知的數量是否一致。如果數量無異議,外包裝完好無損,就可以提回公司。如果數量有異議,及時通知上一集散、分撥中心。有破損的,現場及時清點內件,并要求第三方物流公司或車站開具破損證明,同時及時通知上一集散、分撥中心。點直接到集散、分撥中心交件的,在裝貨之前如發(fā)現包裝袋封口不嚴或包裝袋有破損,直接通知集散、分撥主管人員,現在清點內件數量,并要求主管人員簽字,并明確責任。然后再將派件裝車,拉回點。
    (2)點提貨回到公司后,卸車時輕拿輕放,不允許“扔、拋、摔、踢”或將包件、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上,不允許快件落地。
    (3)點拆包時,用剪刀小心地剪斷施封扣,絕不允許用刀片在打包袋
    中央劃,否則劃破內件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內件.
    (4)點操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一集散、分撥中心代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).發(fā)現有錯分錯發(fā)的快件,及時在oa系統(tǒng)內給上一集散、分撥中心指定留言.
    3、集散、分撥中心拆包流程:
    (1)集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時,核對數量和查看外包裝有無破損,比較實際到達快件數量與發(fā)貨點告知的數量是否一致。如果數量無異議,外包裝完好無損,就可以提回集散、分撥中心;如果數量有異議,及時通知發(fā)貨點。有破損的,現場及時清點內件,并要求第三方物流公司或車站開具破損證明,同時及時通知發(fā)貨點。如果點直接到集散、分撥中心交貨的,由點自行負責快件的安全.
    (2)集散、分撥中心提到點的發(fā)貨回公司后,或點直接到集散、分撥中心交件,卸車時輕拿輕放,不允許“扔、拋、摔、踢”或將包件、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上,不允許快件落地。
    (3)集散、分撥中心操作人員查看點公司外包裝袋上用大頭筆寫的字,按文件包、物品包、省內包、陸運包、空運包類別進行歸集.同時按陸運班車、空運發(fā)貨車離開集散、分撥中心的時間先后,有選擇性地拆包.
    (4)集散、分撥中心操作人員拆包時,用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線,絕不允許用刀片在打包袋中央劃,否則劃破內件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內件.
    (5)對于不需要單獨稱重收費的快件,集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一點代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).對于需要逐票收費的快件,集散、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費系統(tǒng),逐票掃描快件(到件入庫).發(fā)現有錯分錯發(fā)的快件,當班次操作結束后2小時內在oa系統(tǒng)內給該點指定留言.
    五、實習總結及體會
    在實習的每一天里,我每天負責收派件。在這一工作的過程中,我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。
    (一)工作辛苦,獲不到他人的尊重。作為一新人,剛開始我是跟車去
    送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進去,只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務,我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的,但心里受到的傷害只有自己才清楚。
    (二)運輸工具簡單??爝f員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁摩限電后,快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警,因此,使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。
    (三)客戶不理解,傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現了破壞,客戶不講理,一味地講錯誤歸咎于快遞員??爝f員因為是快遞公司直接面對客戶的員工,忍受客戶的責難壓力可見一般,而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力,不利于快遞員積極地去完成自己的工作。
    快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些,為解決這些問題,我提出幾點建議。
    快遞行業(yè)心得篇六
    朋友,你此刻快樂嗎?當你看到這個帖子,說明你關心百貨行業(yè)的工作,你已經身在其中、正在準備加入或有躍躍欲試的想法。
    那么,日出東海落西山,苦也一天樂也一天。你快樂嗎?
    如果你覺得不快樂,請你稍息一下,喝杯隨便什么你中意的飲料。讓我們聊一聊。
    首先,我務必正告你,這樣不行??!你的讓自我快樂起來。很簡單,從熱愛你的生活,你的工作開始。
    百貨是你此刻或即將的選取,無論它是你的跳板、將來、迷?;蛘呤裁?。它至少是你的生活正在或即將上演的重頭戲。推薦你學會熱愛百貨,熱愛服務,熱愛賣場,熱愛商品,熱愛顧客和熱愛和你一般的百貨人。不會有人像我一樣對你這么好了,我此刻告訴你的是一個讓你永浴幸福歡樂的最簡單的方法。
    不要懷疑,立刻去做吧!同時,也歡迎你陪我分享這些小小的心得體會!
    二、服務的心態(tài)
    和其他服務行業(yè)一樣,百貨人的職業(yè)生涯在做同一內涵的工作----服務。
    我們帶給服務給四個對象,他們都是我們的顧客。
    第二個,是上帝,我們的顧客,他們是我們的主顧的衣食父母。我們的努力就是為了讓他們認可公司的產品和服務。當他們愿意吧口袋里的錢用來交換我們的產品和服務的時候,我們和主顧一齊抓住了機會,得到了保障。這是我們在職業(yè)中體現價值的最重要的部分。
    第三個,是友軍,我們的供應商人員,他們是我們公司的忠誠強援。雖然我們來自五花八門的不一樣公司,為了共同的目標,走到一齊來。我們要學會理解和幫忙,正如我們從他們那里獲得理解和幫忙。服務好友軍,我們也就是服務好了自我。必須記得,我們有相同的目標,不是敵人,所以千萬不要走向敵對,那對彼此都是毀滅。
    第四個,是伙伴,我們的同事,他們是我們的兄弟姐妹。無論是否在同一個部門,無論是否能夠朝夕相對,你隨時都可能受到他們的幫忙和關照,所以你必須要給予適宜的幫忙和關照,這也是公司利益的需要。
    明白了這個資料,就請您注意,在日后的工作中,拿出服務的心態(tài)給這四類人。把你最完美的服務美感展示給這寫對象,在需要的時候。
    快遞行業(yè)心得篇七
    摘要:隨著我國經濟的發(fā)展,網絡的普及與興起改變了傳統(tǒng)的消費方式,這樣無形中帶動了快遞行業(yè)的發(fā)展。作為近幾年最先興起的行業(yè),快遞行業(yè)在當前的發(fā)展中仍有許多問題,同時,關注未來的發(fā)展趨勢,對于這個行業(yè)的發(fā)展方向也起到關鍵作用。本文從當前快遞行業(yè)發(fā)展現狀中存在的一些問題出發(fā),探討了快遞行業(yè)的發(fā)展策略,并展望了快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢。
    發(fā)展現狀。
    發(fā)展趨勢。
    我國的快遞行業(yè)最早發(fā)展于上個世紀70年代的中國快遞服務公司,并隨著改革開放的不斷深入,民營快遞企業(yè)興起,并隨著傳統(tǒng)購物方式的改變,目前快遞行業(yè)已經成為我國國民經濟的重要組成部分。雖然我國的快遞行業(yè)起步比較晚,相關的政策環(huán)境也沒有形成成熟體系,但是從近幾年的發(fā)展可以看出,我國的快遞行業(yè)發(fā)展前景十分寬廣。
    1.最后一公里派送問題。
    我國快遞行業(yè)面臨最后一公里派送困難的問題主要原因是在市區(qū)內行車困難,快遞車??侩y,缺少標準的快遞車型也是制約我國快遞發(fā)展的重要原因。在美國、歐盟國家等經濟發(fā)達地區(qū)都已經解決了快遞車和配送車的標準車型問題,這個問題需要國家相關部門通過法律法規(guī)的修改來不斷補充完善,因此快遞車輛的通行已經成為制約快遞業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。
    2.安全生產問題。
    圓通安全事故曝光后,快遞公司的生產安全問題收到了社會的廣泛關注。我國的現狀是快遞的檢驗制度在企業(yè)層面形同虛設,近些年快遞行業(yè)的井噴式發(fā)展,使很多的快遞企業(yè)和加盟商不斷追求利益的最大化,忽略企業(yè)的內部管理,員工的素質參差不齊,基礎設施投入不足,例如快件分揀環(huán)節(jié)的安檢機的配置情況不佳,對于快遞運轉流程的安全隱患保有僥幸,這些原因都導致了快遞安全事故時有發(fā)生??爝f物流咨詢網的首席顧問徐勇看來,快遞企業(yè)的總公司對于加盟商業(yè)務操作的規(guī)定已經懲罰都比較嚴格,但是這卻不能很好地約束加盟商落實執(zhí)行,這與目前的加盟快遞企業(yè)的贏利模式和快遞行業(yè)的大環(huán)境緊密相關。
    3.加盟制問題。
    我國的快遞行業(yè)還存在加盟混亂的情況,在加盟的形式以及經營管理方面都存在諸多弊端。申通快遞95%的網點都采用了加盟或者承包經營的形式,通過與總部形成業(yè)務合作關系來使用申通品牌,但是無股權關系。這種松散的加盟模式導致一體化管理困難,內部利益協調不均衡,加盟商以各自的利益為核心,各自為政,通常會為了短期利益和犧牲快遞品牌和質量。
    1.政策支持。
    我國的快遞行業(yè)欲保持持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展,首先需要相關的政策支持。政府需要大力規(guī)范整頓快遞市場,并推行相關的政策,限制快遞行業(yè)的準入,對于一些違法建立的快遞,予以整頓取締,保護合法跨地企業(yè)的發(fā)展,維護快遞企業(yè)的權益,也是在維護寄件人與收件人的利益。其中,必不可少的為行業(yè)法規(guī)的建立,逐步實現我國的快遞產業(yè)的專業(yè)化與現代化,并且將我國的快遞行業(yè)推向一個新的發(fā)展階段,我國的快遞企業(yè),無論是國有,還有民營,都停留在人力手工操作,而且在配送設施方面比較落后,仍沒有實現工業(yè)化與自動化,在分件的過程中,工作效率仍然比較低,因此快遞行業(yè)的發(fā)展,需要不斷引入先進技術,逐步實現快遞行業(yè)的科學高效運轉。
    2.優(yōu)化人力資源管理。
    無論什么類型的企業(yè),員工始終是企業(yè)發(fā)展的核心力量。快遞行業(yè)也是如此,但是從我國大多數快遞企業(yè)的現狀來看,企業(yè)員工素質參差不齊,有些員工的業(yè)務水平不精,沒有接受過相關的系統(tǒng)培訓,容易導致在工作環(huán)節(jié)出現誤差,一定程度上也為快遞企業(yè)的發(fā)展帶來了阻礙,因此,要不斷加強對于快遞行業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務培訓,提高其業(yè)務水平以及職業(yè)道德素養(yǎng),規(guī)范物流行業(yè)的人員管理,使嚴謹有序的物流程序成為我國快遞行業(yè)的準則。
    1.規(guī)模逐步擴大。
    未來我國的快遞行業(yè)的發(fā)展,首先就是規(guī)模逐步擴大。目前,從快遞行業(yè)的現狀來開,發(fā)展速度明顯較快。2013年,我國郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)的業(yè)務收入累計完成達2547.8億元,同比增長28.6%;業(yè)務總量累計完成2725.1億元,同比增長33.8%我國的郵政函件業(yè)務累計完成63.2億件,同比下降10.7%;包裹業(yè)務累計完成6925.5萬件,同比增長0.7%。全國快遞服務企業(yè)的業(yè)務量累計完成共計91.9億件,業(yè)務收入累計完成1441.7億元。其中,同城業(yè)務的收入累計完成166.4億元,同比增長51%;異地業(yè)務收入累計完成829億元。國際以及港澳臺的快遞業(yè)務收入累計為270.7億元,同比增長31.7%。與此同時,快遞行業(yè)的整體增速更是突飛猛進,展現出了新興產業(yè)的活力??爝f行業(yè)的發(fā)展,拉近了人們之間的距離,促進了社會經濟的發(fā)展以及信息的交流,滿足了消費者以及商家的遠距離商品買賣需求。電子商務的出現以及發(fā)展,沖擊了傳統(tǒng)的購物方式,網購催生了龐大的快遞市場,大量的快遞需求也是快遞行業(yè)規(guī)模不斷擴大的重要原因,況且,我國的快遞仍有潛力,據統(tǒng)計,我國的人居快遞數量目前只有兩件左右,遠遠低于美國、日本等發(fā)達國家,因此快遞行業(yè)的未來發(fā)展空間巨大。
    2.運輸能力不斷增強。
    快遞的重點在于“快”,想方設法提高郵件的速度,乃是快遞企業(yè)提高核心競爭力的重要方式,也是提高客戶的滿意程度、擴大業(yè)務范圍的重要途徑。在快遞業(yè)務的環(huán)節(jié)中,核心內容是運輸,運輸的速度決定著快遞公司的整體水平,因此,快遞行業(yè)對于空運掌控權的爭奪將更加激烈。誰擁有強大的空運能力,誰就能擁有最快的速度,便會在眾多快遞中脫穎而出。目前在我國幾家較大的快遞公司中,順豐快遞在速度方面能超過其他公司,因為它具有自己的航空公司,強有力的空運大大提升了其競爭力。
    3.行業(yè)服務質量提升。
    快遞行業(yè)的服務可以分為標準型以及經濟型,近幾年快遞行業(yè)的發(fā)展逐步向標準型發(fā)展,一些民營企業(yè)的快遞主要為經濟型,而從經濟效益來看,標準型快遞的經濟效益比較高??爝f行業(yè)近期的業(yè)務結構也發(fā)生了一些改變,是電子商務模式即網購的增幅則比較明顯,高于行業(yè)的平均水平。由此可見,電子商務的發(fā)展越來越迅猛,而快遞行業(yè)各個企業(yè)的規(guī)模也在不斷擴大,無論是經營網點的數量還是基礎設施的配備,都會進一步提提升。隨著科學技術的發(fā)展,社會的各個領域逐步向自動化信息化發(fā)展,快遞服務業(yè)也如此,未來的發(fā)展趨勢會通過更加便利的終端方式,來進行各個環(huán)節(jié)的業(yè)務,使服務質量提升,在攬收郵件、投遞、定時送達以及跟蹤查詢等功能上趨于成熟完善。
    結束語:
    快遞行業(yè)的快速發(fā)展,雖然仍然存在一些問題,尤其是涉及到三方的法律關系,而且在發(fā)展過程中,也面臨著起步晚、技術含量較低、自動化信息化進程慢等,因此要從多方面來發(fā)展快遞行業(yè),包括政府的相關政策支持以及人力資源的優(yōu)化。同時,快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢逐步向規(guī)模的擴大、運輸能力不斷增強以及行業(yè)服務質量提升發(fā)展,總而言之,快遞行業(yè)日益成熟,競爭也會逐步趨于規(guī)范化,國內快遞水平的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,必將促進我國社會經濟的不斷進步。
    參考文獻:
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    快遞行業(yè)心得篇八
    已收件、攬件、收寄:快遞員上門去發(fā)貨方處取件成功的表示快遞運輸貨物環(huán)節(jié)。
    上車掃描、下車掃描:一般快遞選擇的是汽車運輸比較多,故在貨物裝車前后,為了確保包裹的數量會進行一次掃描。
    北京集散、杭州集散等集散地:快遞公司會在一些大型城市建設集散中心,方便貨物進行中轉及分揀,后續(xù)再分發(fā)到區(qū)域的快遞再進行派件。
    建包掃描、拆包掃描:快遞公司一般會把一些較小的,發(fā)往同一個地方的包裹集中打包,一起運輸,避免遺漏。請不要誤解為把包裹拆開進行掃描哦!
    疑難件、留倉件:快遞單上的地址不夠詳細、電話聯系到不人、收件人地址偏僻需要延期送件等情況。
    裝袋掃描、派件掃描:快遞員將需要進行派件的貨物進行整理,派件前也會對貨物進行掃描,便于快遞公司內部管理貨物。
    在正常派送時間內派送客戶不在、在正常派送時間內派送客戶電話關機(停機、無人接聽、空號)等等:表示快遞員已經派送過了,但是沒能成功投遞。順豐快遞及ems一般一天會派送2次,其它快遞一般一天一次。
    各類簽收的情況。
    草簽:簽收底單上的字比較潦草,快遞錄入簽收信息的時候,無法分辨出簽收人的名字。
    本人簽收:快遞單上的收件人的名字簽收。
    xxx簽收、門衛(wèi)、傳達室、單位收發(fā)章簽收、他人代簽等等:其他人代簽了,或者一些單位有專門收快遞的部門,或者派件區(qū)域不允許快遞進入,相關部門統(tǒng)一代簽了。
    已簽收、簽收人是掃描:草簽、他人代簽、本人簽收的情況都有可能,表示貨物已經被簽收。
    ems專業(yè)術語:
    妥投:表示貨物已經妥善投遞,在查詢頁面的上方會能看到是誰簽收了貨物。
    未妥投:表示貨物未妥善投遞,后續(xù)會繼續(xù)投遞。
    快遞行業(yè)心得篇九
    快遞業(yè)作為我國新興產業(yè)之一,對振興我國制造業(yè)、加快我國電子商業(yè)有著重要意義??爝f業(yè)與我們的生活息息相關,人們越來越不能離開快遞業(yè)為我們提供的服務。下面是快遞行業(yè)員工年終工作。
    總結。
    范文,歡迎參考閱讀!
    自xxxx年春節(jié)入職,先后在解放路攬投站、人民路攬投站實習并成為一個合格的速遞業(yè)務員。隨著公司改革和同志們的幫助逐漸成長,在風雨里的艱辛中也體會到了本職工作的快樂。每一個客戶輕聲的謝謝就是最大的理解,至今還記得一位太婆拉著我的說:“孩子,歇會。”在以往的工作中:
    一:服從。
    認認真真完成領導交給的每一項任務,對的服從,不對的堅決服從。逐漸從一個投遞員向一個速遞業(yè)務員轉變,把每個客戶當朋友,客戶的電話就是沖鋒號,第一時間趕到客戶面前做好攬投。xx年5月公司成立建華路攬投站,是一個前進的轉折點也是最辛苦的時間,每天中午一碗窩子面馬上投遞決不耽誤客戶一秒一分,只為客戶寄出的是情中國郵政ems全心全速理念。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。在入職的3年時間里不停的在變動工作環(huán)境地點,有時候真的很不理解但還是堅定不渝的完成本職工作。我知道領導這樣安排肯定有領導的理由,在未來的工作中也會更加的服從調動。
    二:營銷。
    第一屆諸葛亮文化節(jié)xx年舉辦,在投遞過程中找到當時主管教授順利拿下23份寄往香港和韓國的。
    邀請函。
    業(yè)務實現收入2648元。同期也談下了襄樊大學校企委培班383份通知書業(yè)務實現收入7660元。客戶不論大小只要使用ems就全心服務,陸續(xù)和襄樊清永鑫貿易有限公司、襄樊贏都實業(yè)有限公司、襄樊銀基棉花公司、襄樊市國稅局、襄樊市煙草營銷中心、雙匯集團襄樊分公司、國景辦公等多家單位建立長期合作關系。在公司大刀闊斧的改革洪流中,按照公司大力開發(fā)金融業(yè)合作業(yè)務的方針,盡量滿足客戶需求的基礎上先后與華夏銀行襄陽分行、建行鐵路支行、長江證劵等建立標準件合作業(yè)務。
    三:團隊。
    一個優(yōu)秀的軍師抵不過三個優(yōu)秀的士兵,在現任經理的帶領下,全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務一起執(zhí)行的良好氛圍,我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲的兵。公司也不斷提供機會給予培訓、鍛煉,先后派遣至省公司學習、代理建華路站長實習使業(yè)務水平和專業(yè)知識短期內得到迅速提高。在這個大團隊里我也是自豪的兵,深信ems全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮的發(fā)展。
    四:客戶。
    在3年和客戶溝通中,也有失誤冒進的過失?,F在的市場競爭極其激烈,對電子商務客戶需求了解不夠細膩,導致極少部分客戶對ems失去信心選擇民營快遞。在接下來的工作中要每日跟進客戶動態(tài),掌握郵件路向,發(fā)現一起問題解決一起,及時溝通解決不累計失誤。抓住每次對手失誤客戶回頭選擇ems的時機積極促銷,提供非郵公司不能提供的服務在同等價格上比速度,在同等速度上比服務。選擇收件較多的客戶積極公關,找到突破口開發(fā)標準件業(yè)務。電話回訪高考通知書客戶給孩子郵寄生活用品及其他。跟非郵公司客戶中做宣傳,找客戶,做服務。
    轉眼間,xx年就要揮手向我們告別了,在這寒冷的冬天,回想自己接近一年來所走過的路,所經歷的事,沒有太多的感慨,沒有太多的驚喜,多了一份鎮(zhèn)定,從容的心態(tài),以及應對能力。
    在這段的時間里有失敗,也有成功,遺憾的是:穩(wěn)定的客戶還不多,穩(wěn)定的客戶也不多;欣慰的是:客戶資源開始積累,處理訂單的效率得到了提高,自身業(yè)務知識和能力有了提高。首先得感謝公司給我們提供了那么好的工作條件和生活環(huán)境,有經驗的上級給我們指導,帶著我們前進;他們的實戰(zhàn)經驗讓我們終生受益,從他們身上學到的不僅是做事的方法,更重要的是做人的道理,做人是做事的前提和基礎。在工作上,同事之間互相交流,匯聚每個人的智慧,把事情做到極致,把客戶訂單處理到位。
    去年年底進入公司,從產品知識熟悉,到開發(fā)新客戶,再到跟客戶談判達成訂單,經理了兩到三個月個月。公司分配alibaba賬號后,客戶資源開始量的積累,不知不覺中,半年多的時間一晃就過了,在這段時間里,我從一個對產品知識一無所知的新人轉變到一個能獨立操作業(yè)務的職業(yè)業(yè)務員,完成了職業(yè)的角色轉換,并且適應了這份工作。業(yè)績沒什么突出,以下是一年來的工作心得體會:
    1、對公司和產品一定要很熟悉。
    進入一個行業(yè),每個人都要熟悉該行業(yè)產品的知識,熟悉公司的操作模式和建立客戶關系群。在市場開發(fā)和實際工作中,我學到了如何定位市場方向和產品方向,抓重點客戶和跟蹤客戶,懂得不同市場的不同需求,這樣才知道主要產品主攻哪些國家,同事遇到不同地區(qū)和國家的客戶,也知道推薦其所需,更好的把自己和產品推銷出去。當然這點是遠遠不夠的,應該不短的學習,積累,與時俱進,了解行業(yè)動態(tài),價格浮動。關鍵之處是對公司和產品熟悉,就自然知道目標市場在那,也可以很專業(yè)地回答客戶的問題。
    2、對市場的了解。
    不僅是要對目標市場的了解,也對競爭對手的了解。絕對不能坐井觀天,不知天下事。因為世界上唯一不變的就是“變化”,所以要根據市場的變化而做出相應的策略,這樣才能在激烈的競爭中制勝。知道競爭對手的產品以及價格信息,才能知道自己產品的優(yōu)勢。除了自己多觀察了解意外,還需要和客戶建立好良好的關系。因為同一個客戶,可能會接到很多公司的報價,如果關系不錯,客人會主動將競爭對手的報價信息,以及產品特點主動告訴。在這個過程中,要充分利用自己的產品優(yōu)勢,材料特點,分析對方報價,并強調我們產品的優(yōu)勢,更有利喜迎客戶。
    3、業(yè)務技巧。
    談到業(yè)務技巧,首先想到的是如何取得訂單。很多客戶都喜歡跟專業(yè)的業(yè)務人員談生意,因為業(yè)務人員專業(yè),所以談判中可以解決很多問題,客戶也愿意把訂單交給專業(yè)的業(yè)務員來負責。當然,業(yè)務技巧也是通過長時間的實踐培養(yǎng)出來的,而在我自己這一年里的外貿經驗中,我所學會的是做客戶的顧問,站在客戶的角度,設身處地為客戶著想,一切從客戶的需求出發(fā),在電話,在電郵,或客人來訪中,我們要不斷提問,從客戶的回答中了解到客戶的需求,這樣做會事半功倍,例如,如果客戶是想買高質量的產品,你便可以挑一種好質量的產品給他,價格貴一點也沒關系,相反,如果客戶只想買便宜的產品,在報價時就不要太高,否則就會嚇跑客戶。做業(yè)務,我們要學會“了解或激發(fā)需求,然后去滿足要求”。
    快遞行業(yè)心得篇十
    內容摘要:2012年,由于我國處在經濟結構調整時期和受到國際市場需求低迷的影響,經濟增長出現了下降的態(tài)勢。但是,快遞產業(yè)增長依然強勁。據快遞物流咨詢網測算,2012年快遞產業(yè)業(yè)務量呈現40%以上的增長速度,業(yè)務量將達到56億件左右,業(yè)務收入將達到1080億元左右。
    快遞業(yè)務繼續(xù)保持高速發(fā)展,“網購”快遞量比重進一步提高。
    2012年,由于我國處在經濟結構調整時期和受到國際市場需求低迷的影響,經濟增長出現了下降的態(tài)勢。但是,快遞產業(yè)增長依然強勁。據快遞物流咨詢網測算,2012年快遞產業(yè)業(yè)務量呈現40%以上的增長速度,業(yè)務量將達到56億件左右,業(yè)務收入將達到1080億元左右。其中,“網購”快遞業(yè)務量占到63%,同比增長5個百分點。這是由于民營快遞企業(yè)的低價競爭與服務能力的不斷提升助推了“網購”快遞的高速發(fā)展,讓“網購”變得更加快捷和便利?!半p十一”日均最高快件量突破3000萬件,創(chuàng)歷史日均快件量新高。
    政府部門出臺政策和標準,進一步加大對快遞業(yè)發(fā)展的支持力度。
    全國人大常委會表決通過關于修改《郵政法》的決定設立省以下郵政監(jiān)管機構,三級郵政管理體制建立;郵政業(yè)相繼納入《社區(qū)服務體系建設規(guī)劃(2011年至2015年)》和《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》;六部委聯合出臺《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》,鼓勵民間資本進入快遞業(yè);國家郵政局和商務部聯合發(fā)布《關于促進快遞服務與網絡零售協同發(fā)展的指導意見》,從七個政策措施促進二者協同發(fā)展;國家質檢總局和國家標準委批準發(fā)布《快遞服務》系列國家標準正式實施;《快遞運單》國家標準和《快遞服務與電子信息交換標準化指南》行業(yè)標準也正是實施。
    產業(yè)集中度進一步提高,民營快遞的體量進一步增大。
    在2012年9月,日均突破200萬件的快遞企業(yè)達到了6家。據快遞物流咨詢網測算,這6家內資快遞企業(yè)占到快遞業(yè)務量市場份額占到了82%左右,其中前4家占到了63%以上,同比上升了9個百分點和7個百分點;民營快遞企業(yè)的業(yè)務量市場份額已經占到了84%,同比增長了4個百分點。在國際快遞,外資快遞企業(yè)依然處在主導地位,快遞業(yè)務量市場份額占到77%左右同比下降了2個百分點。這表明民營快遞正在崛起,順豐速運的國際化、圓通速遞的包機和申通快遞成為中國快件量最大的企業(yè)均具有里程碑意義。與此同時,郵政速遞物流a股ipo通過審核,它為內資快遞企業(yè)上市起到了示范與引領作用。
    快遞企業(yè)利潤進一步下降,優(yōu)勝劣汰與兼并。
    重組進一步加快。
    據快遞物流咨詢網測算,2012年內資快遞企業(yè)平均利潤在3%~5%,同比下降了3個百分點左右。由于價格競爭的態(tài)勢沒有改變,用工等成本不斷上漲,快遞企業(yè)“微利化”、利潤平均化趨勢日趨顯著,出現了部分快遞企業(yè)業(yè)務量不足而持續(xù)虧損現象,他們不得不面臨優(yōu)勝劣汰或者被兼并重組的挑戰(zhàn)。從2012年年初開始,星辰急便重組鑫飛鴻后倒閉;鑫飛鴻被中鐵物流兼并,更名為飛豹快遞;天天快遞被再次被重組;希伊艾斯被紅樓集團重組更名為國通快遞等案例相繼發(fā)生,是快遞產業(yè)進入“十二五”時期最多的一年。競爭向產業(yè)上下游延伸,快遞企業(yè)與電商相互跨界進一步加劇。
    2012年電商自快遞建物流不斷擴張,力促消費者“最后一公里”個性化體驗最佳,從而擴大自身在“網購”零售業(yè)的市場份額。像京東、凡客、易訊、蘇寧易購、一號店等均有自建快遞物流,其市場份額在6%左右。由于他們采取的是用商品銷售的利潤補貼快遞物流,持續(xù)的虧損又讓他們不得不開放快遞物流平臺。內資快遞企業(yè)在“微利化”的情況下向電商平臺或電商“跨界”也是一種無奈的選擇。從多數快遞企業(yè)“跨界”的情況看,效果不明顯。總體的情況是“跨界容易越界難”。
    航空快件量的比重進一步提升。
    2012年,順豐速運自有飛機和包機達到27架;郵政速遞物流自有飛機達到17架;圓通速遞包機3架;聯邦快遞包機2架;聯合包裹包機2架,較2011年增加了6架??爝f企業(yè)通過全貨機運輸部分快件外,主要還是通過客機的“腹艙”運輸快件。據快遞物流咨詢網測算,航空快件占到全部快件量25%以上,航空快件已經占到航空貨運量35%左右,是增速最快的一年。航空快遞為快遞實現800公里以上“次日達”提供了快捷的交通工具,是快遞產業(yè)做大、做強的重要標志之一。
    外資快遞取得快遞業(yè)務經營許可證。
    2012年9月6日,國家郵政局批準美國聯邦快遞(中國)有限公司和優(yōu)比速包裹運送(廣東)有限公司(美國聯合包裹)經營國內快遞業(yè)務。聯邦快遞首批獲準在深圳、廣州、杭州、上海、天津、大連、鄭州、成都8個城市,聯合包裹首批獲準在深圳、廣州、西安、上海、天津5個城市,分別開展除國內信件外的國內快遞業(yè)務。這是我國政府履行入世承諾的舉措,也是我國國內快遞市場對外開放的重要標志。
    快遞企業(yè)規(guī)范遇到瓶頸,可持續(xù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)進一步凸顯。
    主要表現在:民營快遞企業(yè)之間的價格競爭沒有向價值競爭轉變,企業(yè)的利潤繼續(xù)呈現下降的趨勢,沒有跳出“誰先漲價誰先死、誰不漲價誰等死”的怪圈。在“雙十一”、“雙十二”期間沒有快遞企業(yè)按照價值規(guī)律采取“浮動式”定價機制調整市場需求。盡管快遞企業(yè)作了充分的準備,但是“暴倉”現象由2012年出現在集散分撥中心向快遞站點轉移;快遞的安全隱患依然存在,惡性危險品引發(fā)的事故呈現上升趨勢,快遞客戶的信息出現了“倒賣”現象;特許加盟模式民營快遞企業(yè)是否向自營模式轉變依然存在困惑;“網購”快遞與商務快遞比例失調;快遞車輛技術標準和快遞電動三輪車技術標準尚未出臺,制約了“最后一公里”配送的規(guī)范發(fā)展。
    快遞行業(yè)心得篇十一
    確保寄運物品100%“先驗視、后封箱”,寄遞物流活動100%實名制,郵件快件100%通過x光機安檢的“三個百分之百”等制度要求落實到位,從源頭上防范和化解各種安全風險隱患。要加大社會宣傳力度,加強對民眾的警示教育,提高社會接受度和認知度。要強化部門聯動,公安、交通、郵政等有關部門要建立健全聯合執(zhí)法機制和信息共享機制,加強對寄遞物流行業(yè)日常安全監(jiān)管,嚴肅查處違法違規(guī)行為。
    收寄驗視執(zhí)行四步驟:先現場驗視、后封箱、利用“四川省寄遞e通”手機軟件上傳收寄信息、加蓋“驗視”標識。
    實名收寄執(zhí)行三步驟:比對核實寄件人有效身份信息、利用“四川省寄遞e通”上傳寄件人信息、在快遞運單上加蓋“驗證”標識。
    有安全保障機制的協議客戶:可對其適當簡化驗視、驗證程序,但仍需通過“四川省寄遞e通”采集上傳相關信息,并在運單上加蓋“驗訖”標識。
    從業(yè)人員管理:根據“主動申報、不報擔責”的原則,寄遞企業(yè)應加強對從業(yè)人員有效身份證件的初步比對,主動向轄區(qū)派出所申報備查,建立健全勞動人事管理檔案;攬投人員一律佩戴工號牌,工號牌應包含所屬企業(yè)名稱以及收寄人員的姓名、照片及工作編號等內容;寄遞企業(yè)應加強對從業(yè)人員,特別是一線攬投人員的教育培訓力度,提升員工業(yè)務技能,規(guī)范操作流程,杜絕違法違規(guī)事件發(fā)生。
    過機安檢:寄遞企業(yè)可采用自購、合伙購買等形式配置安檢機,也可委托有相應資質和設備的'企業(yè)進行安檢,委托安檢應簽訂委托協議書,明確委托人與被委托人之間的責任義務。
    快遞行業(yè)心得篇十二
    根據相關規(guī)定,甲乙雙方按照自愿、平等、協商一致的原則,簽訂本勞動協議。
    1、勞動協議期限。
    1、1依法應告知乙方的相關事項,甲方均已如實告知。
    1、2乙方向甲方承諾:與其他用人單位不存在勞動、勞務及其他雇傭關系,不存在尚具法律效力的保密協議和競業(yè)限制協議;在本協議履行期間,未經甲方允許,不得在其他單位兼職。向甲方提交的所有材料均是真實、合法、有效的,陳述的一切信息資料均是真實的,并愿意接受甲方的《員工手冊》及最新相關規(guī)章制度的約束。
    1、3本協議類型為固定期限協議:本協議自年日起至月日止。試用期________。
    1、4試用期限自用工之日起計算。
    2、工作內容與工作地點。
    2、1甲方根據工作需要,可以對乙方在工作期限、工作崗位、工作地點做出必要的調整,對此,乙方確認已被事先如實告知,并表示接受。
    2、2乙方的工作地址為:________________。
    2、3乙方的工作內容為主要從事。
    2、4乙方須按照甲方確定的崗位責任,按時、按量完成工作任務。
    2、5乙方須在規(guī)定的時間內,將全部精力、能力和技術,僅用于履行本協議規(guī)定的義務上,除確保自身的工作達到甲方為其規(guī)定的崗位職責標準外,還應完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時工作,盡最大努力協助甲方達到或超過預期的商業(yè)目的,并不得從事兼職或第二職業(yè)。
    2、6乙方如未經批準或因其自身原因未完成工作而自行延長工作時間的,甲方有權對乙方所延長的工作時間不支付報酬。
    4、勞動報酬。
    4、1甲方在次月的____日至____日,支付乙方上月工資;
    4、2甲方將依法代扣代繳乙方應繳納的個人所得稅等費用。
    5、社會保障。
    5、1根據國家和當地政府有關規(guī)定,乙方參加下列社會保險:養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險和生育保險。
    5、2乙方如在工作時間發(fā)生工傷事故,需24小時之內立即通知甲方,并由甲方向勞動行政部門申報認定,根據認定結果作出相應處理。若乙方延誤通知甲方,造成甲方對事故經過無法取證,由此引發(fā)的一切責任,由乙方承擔。
    6、勞動保護、勞動條件和職業(yè)危害防護。
    6、1甲方提供工作條件和必要的勞動防護用品及執(zhí)行符合國家職業(yè)危害防護標準的要求。
    6、2乙方應嚴格遵守甲方制訂的工作規(guī)范、操作規(guī)程、勞動安全衛(wèi)生制度,自覺預防事故和職業(yè)病的發(fā)生,確保自身與他人的生命安全。如有違反,將承擔甲方規(guī)章制度的相應紀律處分和經濟損失賠償等。
    7、勞動協議的解除和終止。
    7、1經甲、乙雙方當事人協商一致,本合同可以解除。
    7、2乙方提前三十日以書面形式通知甲方,可以解除本合同。乙方在試用期內提前三日通知甲方,可以解除本合同。
    7、3符合法定終止條件的,嚴重違反甲方規(guī)章制度或勞動紀律的,本合同終止。
    7、4甲方解除或終止乙方勞動合同,均以辭退通知單為準。
    7、5乙方具有下列情形之一的,甲方可即時解除本合同并無需承擔任何經濟補償金:
    (1)、未能在30天內完整提供甲方要求的錄用相關資料,致使甲方不能依法確立勞動協議關系或辦理相關法定手續(xù)等的。
    (2)、提供虛假資料的。
    (3)、擅自離崗連續(xù)滿三個工作日,視為自動離職的。
    7、6勞動合同解除、終止后,乙方應依法并按甲方有關規(guī)定,進行必要的工作交接。
    7、7由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的,甲方可以不支付乙方經濟補償金。具有尚未處理完畢的經濟事務的,甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。
    8、違約責任。
    甲乙雙方違反法律規(guī)定解除、終止本協議,應依法承擔相應責任。
    9、勞動爭議。
    9、1甲、乙雙方因履行本合同發(fā)生的勞動協議爭議可以先行調解,也可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。
    9、2公司的各項規(guī)章制度以及公司發(fā)布的各類書面通知、雙方的書面協議等都是本協議的組成部分,作為勞動爭議處理的依據。
    10、其他約定。
    10、1本協議未盡事宜,按國家有關法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行,協議內,如本協議條款與國家、省有關勞動管理新規(guī)定相抵觸的,甲乙雙方均應按新規(guī)定執(zhí)行。
    10、2在乙方處于聯系障礙狀態(tài)時,委托本合同首部的緊急狀態(tài)聯系人作為乙方的受委托人,該受委托人享有接受和解與調解、代領、簽收相關文書的權限。
    10、3乙方在職期間(含轉崗),由甲方出資進行職業(yè)技術培訓的,當乙方在甲方未滿約定服務年限解除本合同時,甲方可以按照實際支付的培訓費(包括培訓期間的工資)計收賠償金,其標準為每服務一年遞減實際支付的培訓費總額的20%。
    10、4本協議約定期間內,乙方不得自行或指使、誘導他人從事直接或間接損害甲方合法權益的與甲方相同、相似、類似或相關的經營活動。否則,甲方有權解除本協議且無需支付任何形式的補償金,因此給甲方造成損失的,乙方應承擔賠償責任。
    10、5合同未盡事宜,雙方可以另行約定;沒有約定的依據法律、法規(guī)和規(guī)章制度。
    10、6甲方對甲方公司制定的各項管理制度擁有最終的解釋與隨時變更的權利。
    10、7其他約定:
    10、7合同一式二份,甲、乙雙方各執(zhí)一份,經雙方簽字(或蓋章)后生效。
    甲方:(蓋章)________。
    法定代表人(簽字):________。
    簽訂日期:________年________月________日
    乙方:(簽字)________。
    簽訂日期:________年________月________日
    快遞行業(yè)心得篇十三
    一.實訓小結:
    經過這幾天對物流管理上機模仿軟件的進修,我們理解到物流任務的繁雜性,但在在此實習中充分理解物流企業(yè)相關的運營操作程序,加強感性認識,并可從中進一步理解、鞏固與深化已經學過的理論學問理解運作方式,將我們所學到的專業(yè)學問和具體理論相分離,以進步我們的專業(yè)分析素質和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營情況有一個全體的理解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展情況有一個比較全面的認識,加強我們對所學專業(yè)的認識,進步進修專業(yè)學問的興味,切身領會就任務中不同當事人面臨的.具體任務與他們之間的互動關系,對針對這些操作每天都有不同的心得領會,而且發(fā)覺了不同的成績,使我們在實習中充分發(fā)揮客觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的學問,為將來走上任務崗位打下優(yōu)良根底。
    二.實訓感受:
    以往關于物流管理概念的認識,僅僅是停留在淺顯的書本學問。關于物流的本身感到很神秘,難以設想現實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。關于物流,曉得它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、呆滯加工、配送、消息處理等根本功能施行的有機分離。但在實際操作中卻沒有設想的那么的簡單。經過這幾地下機實習的簡單理解,使我關于物流企業(yè)運營管理有了愈加深刻的認識。打破于書本上固定的理論學問充分認識到實際操作中的煩瑣步驟,一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯絡著。作為一名物流管理專業(yè)的大二先生,在就業(yè)合作與進修中我們該當多學學以致用效勞于社會。平常我們在進修中更多的是進修和專業(yè)相關的理論學問,但是今天在經濟全球化的情勢下,特別的今年的金融危機在就業(yè)方式極具尖銳的時期,我們不只要學會課本上的理論學問,更多的是要把理論與理論相分離,掌握更多的經歷,不至于到以后才感慨“書到用時方恨少”。今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件,它把我們日常進修的與專業(yè)相關的學問緊密的接合了起來,這讓我們深刻明白進修是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。,以便即將邁入社會的我們能夠更好的順應以后的進修和任務。
    總而言之,在上機實習的這幾地利間里,使我學到了書本上無法到的東西。是課本學問的再度升華,是從感性認識上升為感性認識的進程。感激學校給予我們的這次實習機會和教師們的實習教導。
    快遞行業(yè)心得篇十四
    10月17日上午,中國教育后勤協會校園快遞工作委員會、菜鳥網絡、阿里研究院在珠海發(fā)布首份《校園快遞行業(yè)發(fā)展報告》。報告顯示,去年我國內地高校包裹數約占全國總量的6%,直接帶動7萬個就業(yè)機會。大學生人均年收快遞16個,全國多所高校人均網購1100元。報告還顯示,學校層次越高,學生網購開支也越高。
    現狀
    大學生人均年網購1100元
    報告顯示,年輕人是數字消費的引領者,以過往“雙11”為例,約50%以上的消費者年齡在30歲以下,其中18至25歲的年輕人占25%左右。而高校消費特征主要體現在消費頻率高,人均網購額度低于社會平均。
    報告援引阿里研究院數據稱,去年全國2000多所高校人均網購額為1100元。同時,高校內部消費水平也顯示出較大差異,211高校的人均網購額為1500元,高出全國高校平均水平的36%,985高校人均網購額1650元。此外,高??爝f物流市場體現出與社會完全不同的季節(jié)特性,具有明顯的寒暑假特征,每年1至2月,7至8月物流量明顯下降。其中,11月網購達到峰值,2月網購量最少。
    同時,高校區(qū)域快遞物流規(guī)模與全國區(qū)域物流分布幾乎完全不同,全國區(qū)域電商物流規(guī)模與本地電子商務發(fā)展一致,高校物流與之相關性不高,而與區(qū)域高校數量正向相關。排在前三位的省份分別是江蘇、廣東、山東,排在前三位的城市則是北京、武漢、廣州,而上海、杭州、天津未能進入前十。羊城晚報記者獲悉,廣東省大部分高校的日快遞量在1500件以上。
    問題
    “最后一公里”仍未“通暢”
    報告指出,近年來校園快遞行業(yè)整體順利健康向好發(fā)展,已經逐步擺脫了無序運作,但在個體運行上還存在著問題,尤其是“最后一公里”問題。
    例如目前校園快遞站點的性質問題,是經營性質還是公益性質,沒有明確說法。學校在對校園快遞末端服務進行招標的過程中,應該依據什么來確定標的價格、經營方式等,有待政府或行業(yè)相關部門給出明確意見;隨著快件量的迅速增長,快遞站點的選址及空間布局如何確定急需參考標準也是一個需要解決的.問題。
    據了解,目前我省各大高校物流末端配送模式主要還是“擺地攤模式”。各物流公司快遞員在校外或者進入學校制定區(qū)域進行快遞分發(fā)配送。從對高校后勤工作人員的調研結果來看,我省高校擺地攤模式比例高達65.38%,成為目前高校校園快遞配送的主要模式。該模式運營過程中,快件常隨意擺放,不僅較為混亂,而且存在一定安全隱患。此外,快遞公司通知取件的時間不均等,取件位置也不固定,再加之取件人因個人原因(如上課、外出),形成了送貨者和收件者難以很好對接,進而影響一次性配送成功率,也造成了收件人的困擾。
    建議
    快遞點成校園基礎設施
    “明確校園快遞站點的性質與定位,強化其公益屬性,將‘校園快遞站’作為學校為師生提供后勤服務的公共產品,成為學?;A設施的一部分?!睂τ谡军c的性質,報告中,中國教育后勤協會建議行業(yè)主管部門聯合教育主管部門,支持校園快遞末端運營模式的創(chuàng)新。
    報告認為,未來校園快遞會向物流靜態(tài)化與市場細分化、校方定位向公益化與業(yè)務市場化發(fā)展,校園物流體系更生態(tài)化。在此基礎上,在校學生、校方工作人員、電商物流平臺、物流企業(yè)可以形成大規(guī)模社會協作效應,進而輻射帶動更多的衍生產業(yè),在校大學生也可以得到更好的直接創(chuàng)業(yè)機會和衍生機會,為實現智慧校園再進一步。
    快遞行業(yè)心得篇十五
    20xx年時物流公司不平凡的一年,也是物流公司與時俱進、開拓創(chuàng)新、激情創(chuàng)業(yè),奮力超越,再鑄輝煌的一年。一年來,物流公司在總公司董事長、總經理的正確領導和關懷下,在辦公室主任的有力支持下,在物流公司各級領導的科學管理和以身作則的帶領下,在全體人員的不懈努力和奮力拼搏下,公司始終堅持董事長、總經理制定的經營策略和業(yè)務方針,認真落實公司20xx年工作計劃,全面執(zhí)行總經理“敬業(yè)、團結、智慧”的工作指示,圍繞著“安全發(fā)展、專線發(fā)展和優(yōu)質服務”三條主線,竭盡全力,忘我工作,優(yōu)質、高效、圓滿的完成了全年任務。
    一、現將20xx年工作總結如下。
    1、銷售總額及利潤20xx年物流公司完成銷售總額xxx萬元,相比x年的xx萬元,增幅為xx%。20xx年物流公司完成利潤xx萬元(估算值,待財務正式報表),相比20xx年的xx萬元,增幅為xx%。
    4、信息化方面,我們在吳岙物流基地投入xx萬元(其中移動公司投入xx萬元),建成了信息發(fā)布大廳,配置了相應的軟、硬件,投入x萬余元減持了覆蓋基地的電腦監(jiān)控系統(tǒng),正努力實現董事長、總經理提出的信息現代化的要求。
    5、搭建了基本的管理框架、組建了相應的管理部門,初步理順了工作秩序為適應物流公司發(fā)展壯大的要求,在董事長、總經理的指導下,我司設立了市場營銷部、業(yè)務管理部、財務部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門,落實、引進了相關專業(yè)人員x名。
    6、開展營銷拓展月專題活動,強化客戶信息。根據總經理xx月工作要求,我司開展了營銷拓展月活動,由主管副總帶隊,分區(qū)分片,層層落實商戶、廠家信息,為明年業(yè)務的發(fā)展打下良好的基礎。
    7、開展崗位培訓,提升員工技能。
    xx月份,物流公司組織操作員、業(yè)務員開展了崗位培訓工作,目的是提高各級員工的操作技能、業(yè)務談判技巧及能力,xx月份物流辦公室組織了驗收性考試,考試結果都合格。
    二、成績取得的原因。
    20xx年物流公司取得的成績是顯著的,這些成績的取得取決于:
    1、董事長、總經理的正確領導在市場競爭如此激烈、市場變幻莫測的情況下,正是由于董事長、總經理對物流市場正確的分析和把握,才會有我們物流公司今天的變化,才會有明年我們物流公司騰飛的基礎。
    2、總公司辦公室的大力支持。
    快遞行業(yè)心得篇十六
    甲方:(以下稱“甲方”)法定代表人或負責人:
    聯系電話:
    乙方:(以下稱“乙方”)身份證號碼:
    家庭住址:移動電話:緊急聯系人:緊急聯系電話:
    根據相關規(guī)定,甲乙雙方按照自愿、平等、協商一致的原則,簽訂本勞動協議。
    1、勞動協議期限。
    1.1依法應告知乙方的相關事項,甲方均已如實告知。
    1.2乙方向甲方承諾:與其他用人單位不存在勞動、勞務及其他雇傭關系,不存在尚具法律效力的保密協議和競業(yè)限制協議;在本協議履行期間,未經甲方允許,不得在其他單位兼職。向甲方提交的所有材料均是真實、合法、有效的,陳述的一切信息資料均是真實的,并愿意接受甲方的《員工手冊》及最新相關規(guī)章制度的約束。
    1.3本協議類型為固定期限協議:本協議自年日起至月日止。試用期________。
    1.4試用期限自用工之日起計算。
    2、工作內容與工作地點。
    2.1甲方根據工作需要,可以對乙方在工作期限、工作崗位、工作地點做出必要的調整,對此,乙方確認已被事先如實告知,并表示接受。
    2.2乙方的工作地址為:。
    2.3乙方的工作內容為主要從事。
    2.4乙方須按照甲方確定的崗位責任,按時、按量完成工作任務。
    2.5乙方須在規(guī)定的時間內,將全部精力、能力和技術,僅用于履行本協議規(guī)定的義務上,除確保自身的工作達到甲方為其規(guī)定的崗位職責標準外,還應完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時工作,盡最大努力協助甲方達到或超過預期的商業(yè)目的,并不得從事兼職或第二職業(yè)。
    2.6乙方如未經批準或因其自身原因未完成工作而自行延長工作時間的,甲方有權對乙方所延長的工作時間不支付報酬。
    4、勞動報酬。
    4.1甲方在次月的____日至____日,支付乙方上月工資;
    4.2甲方將依法代扣代繳乙方應繳納的個人所得稅等費用。
    5、社會保障。
    5.1根據國家和當地政府有關規(guī)定,乙方參加下列社會保險:養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險和生育保險。
    5.2乙方如在工作時間發(fā)生工傷事故,需24小時之內立即通知甲方,并由甲方向勞動行政部門申報認定,根據認定結果作出相應處理。若乙方延誤通知甲方,造成甲方對事故經過無法取證,由此引發(fā)的一切責任,由乙方承擔。
    6、勞動保護、勞動條件和職業(yè)危害防護。
    6.1甲方提供工作條件和必要的勞動防護用品及執(zhí)行符合國家職業(yè)危害防護標準的要求。
    6.2乙方應嚴格遵守甲方制訂的工作規(guī)范、操作規(guī)程、勞動安全衛(wèi)生制度,自覺預防事故和職業(yè)病的發(fā)生,確保自身與他人的生命安全。如有違反,將承擔甲方規(guī)章制度的相應紀律處分和經濟損失賠償等。
    7、勞動協議的解除和終止。
    7.1經甲、乙雙方當事人協商一致,本合同可以解除。
    7.2乙方提前三十日以書面形式通知甲方,可以解除本合同。乙方在試用期內提前三日通知甲方,可以解除本合同。
    7.3符合法定終止條件的,嚴重違反甲方規(guī)章制度或勞動紀律的,本合同終止。
    7.4甲方解除或終止乙方勞動合同,均以辭退通知單為準。
    7.5乙方具有下列情形之一的,甲方可即時解除本合同并無需承擔任何經濟補償金:
    (1)、未能在30天內完整提供甲方要求的錄用相關資料,致使甲方不能依法確立勞動協議關系或辦理相關法定手續(xù)等的。
    (2)、提供虛假資料的。
    (3)、擅自離崗連續(xù)滿三個工作日,視為自動離職的。
    7.6勞動合同解除、終止后,乙方應依法并按甲方有關規(guī)定,進行必要的工作交接。
    7.7由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的,甲方可以不支付乙方經濟補償金。具有尚未處理完畢的經濟事務的,甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。
    8、違約責任。
    甲乙雙方違反法律規(guī)定解除、終止本協議,應依法承擔相應責任。
    9、勞動爭議。
    9.1甲、乙雙方因履行本合同發(fā)生的勞動協議爭議可以先行調解,也可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。
    9.2公司的各項規(guī)章制度以及公司發(fā)布的各類書面通知、雙方的書面協議等都是本協議的組成部分,作為勞動爭議處理的依據。
    10、其他約定。
    10.1本協議未盡事宜,按國家有關法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行,協議內,如本協議條款與國家、省有關勞動管理新規(guī)定相抵觸的,甲乙雙方均應按新規(guī)定執(zhí)行。
    10.2在乙方處于聯系障礙狀態(tài)時,委托本合同首部的“緊急狀態(tài)聯系人”作為乙方的受委托人,該受委托人享有接受和解與調解、代領、簽收相關文書的權限。
    10.3乙方在職期間(含轉崗),由甲方出資進行職業(yè)技術培訓的,當乙方在甲方未滿約定服務年限解除本合同時,甲方可以按照實際支付的培訓費(包括培訓期間的工資)計收賠償金,其標準為每服務一年遞減實際支付的培訓費總額的20%。
    10.4本協議約定期間內,乙方不得自行或指使、誘導他人從事直接或間接損害甲方合法權益的與甲方相同、相似、類似或相關的經營活動。否則,甲方有權解除本協議且無需支付任何形式的補償金,因此給甲方造成損失的,乙方應承擔賠償責任。
    10.5合同未盡事宜,雙方可以另行約定;沒有約定的依據法律、法規(guī)和規(guī)章制度。
    10.6甲方對甲方公司制定的各項管理制度擁有最終的解釋與隨時變更的權利。
    其他約定:合同一式二份,甲、乙雙方各執(zhí)一份,經雙方簽字(或蓋章)后生效。
    甲方:(蓋章)。
    法定代表人(簽字):
    簽訂日期:年
    乙方:(簽字)。
    簽訂日期:________年____月____日
    快遞行業(yè)心得篇十七
    2009年是中國快遞業(yè)發(fā)展的關鍵一年,年初的金融危機使快遞業(yè)遭受了前所未有的沖擊與挑戰(zhàn)。但渡過了年初發(fā)展速度放緩的時期,全行業(yè)逐漸恢復了快速發(fā)展的勢頭。09年第三季度,快遞業(yè)務量當月增幅均超過20%,全行業(yè)業(yè)務發(fā)展向好趨勢明顯。
    二、投訴概況。
    隨著行業(yè)的快速發(fā)展,快遞業(yè)的投訴也迅猛增加。另外,由于新郵政法的出臺,也給快遞業(yè)帶來了極大的變化,甚至直接影響到用戶的投訴行為。
    2009年中國電子商會主辦的315消費電子投訴網()共受理快遞行業(yè)有效投訴17536宗??傮w來說,09年快遞行業(yè)的投訴量較大,較08年的10261宗增長了70.90%。投訴共涉及在國內經營的企業(yè)百余家。截止2010年1月10日,已處理完畢的投訴16741宗,正在處理的795宗,投訴完成率為95.47%。盡管09年的投訴量較08年增長了7成,但從網站回訪和投訴人在回音壁留言的信息來看,有效解決率較以往有了更大的提升,這說明有關企業(yè)對網站的投訴越來越重視,網上投訴已經成為雙方解決售后爭議的一種有效渠道。
    09年快遞行業(yè)的投訴總點擊率超過一千六百多萬次,總評論達二萬六千余條,可見人們對快遞行業(yè)中存在的問題也極其關注。
    09年快遞行業(yè)的投訴,呈以下幾方面的特點。1、2009年快遞行業(yè)投訴有效率高達98.61%,這說明用戶的投訴信息真實性極高。另外,由于投訴量較大,幾乎涉及了所有知名的快遞企業(yè),這也客觀上反映出用戶的投訴信息基本上代表了當前的行業(yè)服務現狀。
    2、投訴解決效率高,投訴集中經濟較發(fā)達地區(qū):09年快遞行業(yè)的投訴解決情況總體良好,95.47%的投訴已經處理完畢,大部分的投訴均在7天內處理完畢。其投訴的熱點地區(qū)也主要集中在廣東、江蘇、北京、上海和湖北等一些經濟較為發(fā)達的地區(qū)。
    3、涉及金額較小:09年快遞行業(yè)投訴問題涉及金額小于500元的占到了總投訴量的65.84%,而且主要以快件為主。
    4、投訴量增長迅速:ems郵政快遞09年投訴量為3865宗,較08年的979宗增長了294.79%。民營快遞投訴量的增長也同樣迅速。
    5、投訴問題與08年基本一致:主要集中在延誤晚點、服務態(tài)度、快件丟失、物件損壞、代收貨款、投遞不到位等問題。
    6、用戶滿意度偏低:09年共有3580位投訴人參與了滿意度投票,679位投訴人非常滿意處理結果,940位投訴人基本滿意處理結果,1961位投訴人不滿意處理結果,不滿意率占到了總投票的54.78%。
    7、投訴人學歷高且以男性為主:從投訴人的學歷來看,09年快遞行業(yè)的投訴人學歷在大專以上的占到總投訴人群的78.48%,男性投訴人占58.67%。
    四、投訴具體情況分析。
    從上圖可以看出,09年的月投訴量均高于08年并呈上升趨勢,第四季度的投訴量最高,為6446宗。
    2、熱點投訴地區(qū)分析。
    快遞行業(yè)的投訴主要來自珠三角、長三角及渤海灣經濟圈。從上圖可以看出,廣東地區(qū)的投訴量最大,共2466宗,占行業(yè)投訴總量的14.06%;已連續(xù)4年排在行業(yè)首位,其次是江蘇和北京,與08年相比前三甲位置沒有發(fā)生改變。
    3、企業(yè)投訴排行情況分析。
    09年,ems以3865宗投訴量首居行業(yè)第一,占行業(yè)投訴總量的22.04%,投訴量激增的原因主要是延誤及代收貨款問題。而投訴量排名前十的企業(yè)占行業(yè)投訴總量的87.70%。
    1、延誤晚點問題。
    二、快件在投遞過程中存在眾多不可控因素,如天氣因素等。
    三、客戶對快遞企業(yè)服務質量的要求有明顯增加。
    09年幾乎所有的快遞企業(yè)均出現延誤晚點投訴問題比例增加的現象,其中,增長最高的企業(yè)是圓通和天天快遞。而增長較小的是宅急送,宅急送也因此由08年首位降至09年的第六位。
    從上圖可以看出,天天快遞和圓通的延誤晚點問題投訴量均超過其投訴總量的一半。
    2、服務問題。
    由于從業(yè)人員的素質、經營管理方式等問題,加上部分企業(yè)片面地追求經濟利益,習慣性采用格式合同,致使快遞企業(yè)在解決用戶的糾紛時,態(tài)度較差,遇到問題喜歡推諉,這是引發(fā)用戶對其服務投訴的主要原因。
    統(tǒng)計顯示,民營快遞的服務質量問題投訴所占比重過大,值得一提的是,圓通快遞以及韻達快遞09年有關服務質量的投訴比例有所減少,由過去的第一和第二位退至第三以及第五位,此類投訴比率最低的依然是ems,只占總投訴量的11.90%。
    3、物件丟失和損壞問題。
    物件損壞大都是在運送中轉和投遞過程中造成的,究其原因,一、目前快遞企業(yè)目前的硬件保障設備還不完善,二、從業(yè)人員在運送過程中粗暴野蠻操作。此類投訴最難解決,因為投訴人大部分沒有為物品購買保險,所以一般只能得到快遞運費5到6倍的賠償,有些用戶是在簽收后發(fā)現問題的,這類追償往往無果而終。
    09年,315ts共接到快遞行業(yè)涉及物件丟失的投訴3134宗,占行業(yè)總投訴量的17.87%;涉及貨物損壞的投訴1834宗,占總投訴量的10.46%。在物件丟失方面,以天地華宇的投訴最為突出,該問題的投訴量占了39.69%,其次是順豐,比例為28.66%。
    4、代收貨款問題。
    09年有關代收貨款方面的投訴主要分為兩類:一類是快遞公司扣下客戶的貨款用于其它周轉,致使客服遲遲拿不到應得的貨款;另一類是快遞公司代收費用后,投訴人發(fā)現其所送物品貨不對板涉及詐騙,投訴人要求退款。這兩類投訴歸根結底都與快遞企業(yè)片面追求經濟利益有關。第一類以dds的投訴最為突出,第二類以ems投訴最具代表性。
    在涉及詐騙的代收貨款方面,以ems、宅急送和順豐的投訴最為典型,ems的投訴最多,但ems投訴人在聯系寄件局后,多數可以追回被騙貨款,順豐速運對這方面的投訴也非常重視,核實之后基本都能給投訴人退回被騙款項,而宅急送在這方面的投訴處理要差很多,只有少部分投訴人可以拿到貨款。
    六、有爭議性的問題分析。
    1、保價和未保價貨物丟失的賠償問題。
    保價和未保價物品丟失的賠償問題是目前快遞行業(yè)最為棘手的難題。對于保價用戶而言,貨物保價金額高于貨物本身價值時,快遞公司往往按照貨物實際價值賠償,而當保價金額低于或者等于貨物價值時,其則按照保價金額賠償。用戶對這種賠償機制認為不堪合理。而如果是未保價物品,快遞公司往往只依照《郵政法》或者行業(yè)規(guī)定,即以快遞運費的5到6倍來賠償,在很多情況下,這點賠償往往與貨物的價值相遠甚遠,用戶對此更是認為此舉有霸王條款之嫌。制定合理的賠償標準,是徹底解決行業(yè)頑疾的根本措施。
    2、貨到付款后,用戶發(fā)現快遞公司所送的物品為假貨時,快遞公司是否應該協助退錢?
    這是現今爭議最多、維權難度最大的問題。目前,而此類投訴主要集中在ems、宅急送、順豐等快遞公司。對此問題,快遞公司大都會以自己是第三方,只是提供遞送和代收貨款服務,物品的真?zhèn)闻c自己沒有任何關系為由來解釋。
    315消費電子投訴網認為,企業(yè)的解釋是不合理的。因為快遞公司既然從買家手中收了貨款,就幾乎等同用戶與其交易,根據《消費者權益保護法》等相關規(guī)定,快遞公司有義務對產品質量進行把關,為用戶提供合格的商品。
    從315ts的統(tǒng)計來看,這類投訴大都涉嫌欺詐,如臭名昭著的歐萊雅化妝品騙局——眾多電話推銷公司聲稱為慶祝某某活動,低價銷售歐萊雅化妝品。用戶確信購買后,快遞公司送貨上門,等用戶交錢給快遞公司拿到物品時,這才發(fā)現自己買到的是一錢不值的劣質化妝品,此時找快遞公司交涉,其稱自己只是提供遞送服務,產品的真假與自己無關。如果說,此類問題只是孤立的個案,快遞公司可能還有所“冤枉”,然而,從315消費電子投訴網受理的眾多類似投訴來看,快遞公司似乎已經成為騙子們的“幫兇”!由于快遞公司在此過程中不僅拿到了快遞費,還從代收貨款中收取了一定比例的提成,很顯然快遞公司不是簡單的第三方,所以理應協助給用戶退貨退款!
    七、用戶投訴訴求解決情況分析。
    從“用戶投訴訴求與企業(yè)實際解決情況”圖可大致反映出行業(yè)投訴的用戶滿意度情況。大部分用戶提出的“解釋”方面的訴求都能得到企業(yè)的支持和解決,但在“賠償”和“改善服務”等的訴求上,企業(yè)的解決情況較為不理想,尤其是在賠償的問題上,僅有21.08%的用戶得到企業(yè)的賠償,仍然有78.92%的用戶賠償的訴求沒有得到滿足。
    與08年相比,快遞行業(yè)投訴處理情況有了很大改善,主流企業(yè)基本都能重視用戶在315ts的投訴,并安排專人負責跟進處理。根據企業(yè)對投訴的重視程度、處理時效、實質解決率以及用戶滿意度等進行分析,09快遞行業(yè)投訴處理較好的企業(yè)有:順豐、申通、匯通、星晨急便、一邦、速爾、江西ems、武漢ems等。這些企業(yè)在接到315ts轉去的投訴后,都會第一時間跟進處理,大部分的投訴均在3-7個工作日內給予相應的回復,不少消費者通過網站的回音壁表示對企業(yè)的處理結果認可和滿意。
    投訴處理尚需改進的企業(yè)有:天地華宇。該公司從09年十二月中旬開始投訴處理就基本處于停滯狀態(tài),據該公司工作人員反映,這主要是因為客服中心搬遷,暫時無法解決用戶的投訴。
    而不處理投訴的企業(yè)有:鑫飛鴻、龍邦物流、dds、中鐵快運。這些企業(yè)對投訴不甚重視,雖說投訴量不大,但對315ts轉過去的投訴基本不跟進和回復。對于這類企業(yè),建議用戶謹慎選擇。其中最具典型的企業(yè)當屬鑫飛鴻,09年,315ts受理了鑫飛鴻投訴46宗,沒有一宗得到實質性解決,對于用戶的投訴,鑫飛鴻的廣州、上海、北京三地公司互相推諉,從不反饋任何處理結果。
    九、關于中國速遞服務公司(ems)的投訴分析。
    1、ems投訴概況。
    2009年,315消費電子投訴網共接到關于郵政ems的有效投訴3865宗,相比08年增幅達294.79%。截止09年1月10日,85.85%的投訴已經處理完成。ems本的投訴總點擊率為4351149次,總評論為5868條。
    與08年相比,09ems的投訴量增長速度只能用驚人來形容,每月的投訴增長量均超過百宗。
    3、ems投訴主要問題。
    09年,ems投訴的主要問題依然集中在延誤晚點和代收貨款兩個方面,值得一提的是09年郵局方面宣布代收貨款業(yè)務“先付款后交貨”被廢,可開箱驗貨,但在許多地區(qū)依舊要求收件人先付款后驗貨,導致大量消費者上當受騙。
    4、關于延誤晚點問題。
    ems特快專遞其中有一項業(yè)務是經濟快遞,經濟快遞郵件采用全程陸路運輸,其全程時限與現有國內標準特快專遞郵件時限水平略有延長。資費相對也比較便宜,但郵局收寄時并未告知用戶寄的是經濟快件,用戶大多以為郵件是走航空,而且ems快遞承諾的時間是針對城市,對于縣上以及鄉(xiāng)村的,都不承諾投遞時限。并且投遞到鄉(xiāng)村上的郵件并不是直接投遞給收件人,大多是投遞到村委會或者在該村的郵政代辦點再由村委會通知收件人過去領取郵件或者代辦點投遞員投遞上門,某些縣到鎮(zhèn)上、鄉(xiāng)村的郵車一星期也只有2-3次,并不是天天有。節(jié)假日郵件量多,投遞員加班加點有時也無法進行及時投遞,導致延誤晚點的大量出現。
    5、關于ems代收貨款問題。
    (1)投訴產生的原因。
    ems的代收貨款投訴已經連續(xù)兩年排在行業(yè)首位,本涉及該問題的投訴932宗,同比增幅137.76%;占ems投訴量的24.11%。投訴產生的主要原因依然是騙子通過不正當渠道獲得電視購物消費者的個人信息資料,以電視購物企業(yè)客服或北京電視購物中心等名義聯系受害人,謊稱進行用戶回訪等服務,以中獎、手機測試等由頭向電視購物消費者推銷或換購產品,同時承諾貨到付款打消受害者疑慮,通過ems代收貨款的收款方式,利用ems代收貨款業(yè)務的漏洞欺騙消費者,到貨后必須先付貨款才能簽收,簽收后才能打開包裹查看貨物,這時,一旦受害人發(fā)現貨不對板情況時,投遞方都推脫稱ems只是承運方只負責投遞,以第三方身份撇清責任,由此產生大量投訴。
    (2)涉及地方郵政速遞局情況。
    根據315ts投訴數據顯示,代收貨款投訴共涉及多個地方郵政速遞局,其中投訴量排名前十的是:(如下圖)。
    從上圖可以看出,河北省的郵政速遞局的投訴量以絕對的優(yōu)勢排在首位,其次是北京。
    (3)投訴解決情況。
    對于各地郵政速遞局的解決情況,本網ems投訴處理專員總結如下:河北廊坊郵政速遞局代收貨款科,對于315ts轉過去的代收貨款投訴,都會及時聯系用戶,給用戶提供解決方案,協助投訴人與發(fā)貨商協商,大部分投訴都給投訴人辦理退款退貨處理。由于代收貨款的投訴流程比較復雜,處理時間也較長,但只要投訴人愿意配合的,都能拿到退款。如遇到投訴人不愿意配合的也會及時聯系315ts工作人員反饋,由315ts工作人員跟投訴人溝通以使投訴能盡快得到解決。
    而廣州郵政速遞局解決態(tài)度就比較差,解決情況非常糟糕。廣州郵政局對于315ts轉過去的投訴均不進行回復。315ts工作人員多次與之溝通,最終沒能達成一致。他們表示轉過去的投訴可以處理,但不會進行回復。其中對于315ts轉過去的有關代收貨款的投訴均不處理,此類投訴經聯系廣州郵政局代收貨款科的工作人員,該人員表示如有出現貨不對板問題的,可以讓投訴人到投遞局填寫《代收貨款緊急處理表》傳真至收寄局,他們收到傳真后,如收到貨物是在一個月之內可以給用戶作退款退貨處理。但超過一個月的均不處理,讓投訴人直接與銷售商聯系自行協商處理。
    十、熱點投訴案例。
    案例一:泰實貨運把我價值5萬元的光學鏡頭弄不見了!
    投訴鏈接:http:///archive/tousu/2009/1231/。
    投訴介紹:李先生的公司09年12月在泰實貨運發(fā)了三件貨,一件發(fā)往湖南長沙,另外二件發(fā)往北京。寫著教學儀器的兩件貨順利到達客戶手中,而寫著鏡頭的那單貨卻偏偏丟失了。事件發(fā)生后,泰實貨運的部門經理解釋說:正是因為寫了鏡頭這類比較敏感的字,才導致被偷。
    發(fā)件方廣州泰實表示從監(jiān)控錄像上能看見貨品上了飛機,而北京泰實則說貨物根本就沒到北京。雙方互打太極。李先生提出要看錄像,泰實貨運卻說沒辦法讓其查看。李先生的公司和泰實貨運合作較多,一年的運費在10萬元以上,以前合作一直很正常,想不到一出事就是5萬元。讓李先生傷心的是,泰實貨運以未保價為名,一直不給于合理的賠償,李先生為此氣憤地表示,照這樣的偷法和賠償,賺錢實在太容易了,每個人都可以開貨運公司!
    案例二:順豐保價只能賠償一半?
    投訴鏈接:http:///archive/tousu/2009/0830/。
    案例三:假冒上海佳吉快運,誤導沒有經驗的人,辦事不負責任!
    投訴鏈接:http:///archive/tousu/2009/1231/。
    投訴介紹:張小姐受領導之托寄一批橄欖油到廣西南寧,上次找過一家自稱是佳吉的快運公司送過貨到鎮(zhèn)江,這次她又打算找該公司寄送,便撥打了4006663826電話。收件時,對方要張小姐在物品名稱上寫“機器配件”,說橄欖油鐵路方面查的緊,張小姐便按他們的要求填寫。數天后物品一直未到,多次交涉,對方每天找不同的理由推脫,到最后,收件人的電話也打不通了,此時張小姐才發(fā)現,對方是假冒的。
    點評:只要有利可圖,“李鬼”就會出現。在快遞行業(yè),假冒知名企業(yè)收件的現象并不少見,有些收件員明明已經離職了,當接到昔日客戶的收貨電話后,便假冒企業(yè)去收件,如果是物品值錢,便拿貨后一溜了之。所以,找快遞公司寄件時,也應該睜大眼睛,像4006663826等電話根本就不是真正的佳吉公司電話。
    案例四:電話購物公司利用中國郵政代收貨款業(yè)務的漏洞欺騙消費者的行為。
    投訴鏈接:http:///archive/tousu/2009/0310/。
    投訴介紹:投訴人唐小姐由于輕信騙子,四次簽收ems遞送貨物,共付代收貨款6500,發(fā)現上當后,唐小姐認為:由于中國郵政代收貨款業(yè)務存在漏洞。郵政規(guī)定消費者必須付款后才能打開郵包,但是消費者一旦打開包裹發(fā)現物品和自己訂購不符時,就已經被騙了,郵政在一定程度上扮演了“幫兇”的角色。此事通過本網協調,最終幫助唐小姐挽回大部分損失。
    點評:電視購物用戶個人信息泄露已經非常嚴重,由此衍生了電話詐騙這一行業(yè),他們通過回訪、中獎、換購等方式欺騙消費者,使得一些貪便宜和不明真相的消費者上當受騙,而ems的先付款后驗貨的代收貨款方式更是給騙子提供了更多的方便。
    案例五:收到歐萊雅假貨,宅急送拒絕配合予以退款。
    投訴鏈接:http:///archive/tousu/2009/1229/。
    投訴介紹:蔣小姐在香港紫荊國際有限公司購買了產品,不久便接到一個自稱香港紫荊國際公司的人打來電話,說因為她在紫荊國際購買了產品,已成為她們的會員,為感謝客戶的信賴,特贈送市價1880元的巴黎歐萊雅護膚品和金卡一張。因是免費贈送,客戶只需支付200元的郵費和關稅費即可。蔣小姐再三詢問是否正品,對方肯定地表示絕對是正品,并且不滿意可以退貨。隨后還給了一個4006-156-667電話,說有問題可以打這個電話反映情況。
    蔣小姐收到由宅急送送來的包裹后支付了200元,但她發(fā)現包裹里的產品根本不是歐萊雅化妝品,忙致電4006-156-667要求退貨,一直無人接。此時蔣小姐才得知被騙,她認為詐騙份子之所能如此猖狂地騙人,很重要的是原因就是宅急送幫了忙。
    點評:如果說電視購物大都有欺騙成份的話,那么,電話購物就不僅僅是欺騙了,主要是詐騙,因為絕大部分電視購物的公司好歹是存在的,而自稱的電話購物公司,基本上都是子虛烏有的,所以,宅急送和這些所謂的公司合作,只能是砸了自己的招牌。
    案例六:上海當大(dds)快遞倒閉代收貨款討要無門。
    投訴鏈接:http:///archive/tousu/2009/1211/。
    投訴介紹:李先生是淘寶網的商家,一直以來都是用上海dds的代收貨款業(yè)務,平時貨款最多十天內收到,但最近等了近一個月都沒收到,最后得知上海dds倒閉,公司已人去樓空,代收貨款拿不到,并且所有的電話都打不通,主頁也無法留言。最后一問身邊的朋友,居然有很多人像他一樣。
    點評:dds快遞說倒閉就倒閉,自己倒了不說,還把這些合作伙伴坑苦了,要知道,像李先生這樣的客戶,大都是做點小本買賣的,一下子把他們的貨款給吞了,對有些網店來說,或許是滅頂之災,看來,找快遞公司代收貨款也不是保險的事!
    案例七:圓通快遞天理難容!總部管理不擅!混淆事實!
    投訴鏈接:http:///archive/tousu/2009/0820/。
    投訴介紹:周小姐用圓通快遞寄了其父親收藏了30年多年的古生物化石,結果到目的地后損壞嚴重。最后周小姐要求圓通給個說法并給予賠償,結果圓通說周小姐簽收了快遞。事實上只是其他人代為簽收此件,而周小姐從來沒有簽過字。最后周小姐投訴到315消費電子投訴網,電視臺,工商局,圓通總部,經多方調解圓通總部堅持說謊,說其簽收了快遞,只同意賠償快遞費470元!
    點評:賠償與否先不論,但這圓通這種服務態(tài)度就讓人難以接受。據周小姐描述,事發(fā)后圓通快遞甚至都沒有派人去看過貨物。僅是一句生硬的“已經簽收”。做快遞就是做服務,服務上不去。再大的企業(yè)也只能是曇花一現。
    案例八:申通保價送空箱子,報警處理態(tài)度更惡劣?
    投訴鏈接:http:///archive/tousu/2009/0925/。
    投訴介紹:陳先生八月三日委托申通快遞的工作人員發(fā)一部手機到北京給一個客戶,驗貨收件后保價1000元!八月五號,快件到達北京進行派送,客戶當著快遞人員的面簽收拆箱后,發(fā)現里面只有空箱子一個,拒收!陳先生多次要申通處理無果,最后陳先生再次找到申通的經理,要求把箱子給陳先生發(fā)回來,要報警處理,豈料申通經理一聽,態(tài)度就惡劣起來,說:“要箱子,你找3·15要去!”就把電話給掛了!
    點評:經過315ts的協調,申通最終只能賠償一半保價費用即500元。很明顯是被內部人員偷竊了,結果受害人最終只能得到保價一半的賠償。申通這樣的服務確實讓人不敢領教,看來申通還有很長的路要走。
    案例九:我與天地華宇索賠的艱辛歷程。
    投訴鏈接:http:///archive/tousu/2009/0928/。
    投訴介紹:今年5月初曹小姐從江蘇建湖縣某廠商處購買了礦山用機械備件一批(總價值16萬),委托廠商至華宇江蘇建湖貨運站分兩單(共計20件)托運至貴陽,并辦理了保價42800元,運輸費到目的地提貨時付清。在運輸到達貴陽后,提貨人驗貨時發(fā)現貨物包裝物16件破損,部分貨物丟失,還有部分貨物因放在露天場地經雨水浸泡,銹蝕嚴重,無法正常使用,買方拒絕提貨,要求已簽定的買賣合同作廢,并賠償買方20%違約金。在溝通無果的情況下,曹小姐要求天地華宇貴陽分公司將貨物發(fā)回建湖,貴陽華宇解釋必須將運輸到貴陽的運輸款付清才給發(fā)回來。于是,將錢匯至購買貨物的廠商處讓其將運輸費付清,貨物運回建湖后,委托專人和華宇的工作人員一起驗收了貨物,并按要求提供了相關資料和申請,要求華宇賠償貨物損失、包裝費及運費等共計人民幣15000元整。此后開始了和華宇長達3個月的理賠談判,在受到各種冷遇和無休止地推諉責任后,曹小姐不停在建湖華宇、揚州華宇和華宇總部間周旋卻毫無結果,無奈之下,曹小姐通過求助于3.15從中協調,并向華宇的母公司tnt快遞公司和上海閔行區(qū)信訪辦投訴,華宇在多次討價還價的情況下只肯賠償5400元,曹小姐實在心力交瘁,誰知在清點完貨物后,貨物就被廠商在沒有任何華宇工作人員通知并通過授權情況下提走了。曹小姐要求將丟失貨物要回,華宇的員工多次去協商廠商拒絕退還,曹小姐只能讓他們按保價賠償并退回已付的運費。但由于要去案發(fā)地起訴帶來的種種不便和精神上的折磨,曹小姐多次要求華宇按保價賠償,卻遲遲得不到答復,他們的解釋是理賠需要辦手續(xù),程序時間較長,問他們具體時間,又無法給出明確答復,只有一個字——拖。
    案例十:速爾物流公司代收的貨款據為已有,不返回給客戶。
    投訴鏈接:http:///archive/tousu/2009/0708/。
    投訴介紹:投訴人2月底發(fā)貨要求速爾物流代收的6600元貨款遲遲不予返還,多次協調,各級速爾物流公司互相推委,直到七月中旬也沒有結果。在投訴人得知分公司加盟商換人以后,速爾物流更是無人處理此事。無奈之下投訴人向本網求助,但從速爾的回復來看問題并未得到實質性解決。
    附:如何選擇快遞公司以及避免快遞服務糾紛。
    目前國內從事快遞服務的企業(yè)眾多,那么在需要快遞服務時應該如何選擇快遞以及最大程度的避免風險呢呢?315消費電子投訴網提醒廣大網友可以注意以下環(huán)節(jié):
    一、選擇信譽高、規(guī)模大、有合法經營資格的物流公司。根據《中華人民共和國郵政法》有關規(guī)定,擅自從事信件和具有信件性質的物品的寄遞行為都是違法的。對此可向郵政部門舉報查處。
    二、在接受物流服務時,應仔細閱讀投遞委托單背面的合同約定。
    三、填寫《快遞詳情單》時要如實填寫委托快遞公司托運(郵寄)物品的品名、價值、保價金額,并由快遞公司核對確認。四、一定要按貨物的真實價格進行保價。
    五、消費者在收貨時,一定要驗清貨物后再在有關單據上簽字。
    六、有條件上網的消費者可以在選擇快遞公司前,到網上查詢相關企業(yè)的投訴及處理情況。