通過總結(jié)，我們可以看到自己的進(jìn)步和成長，增強自信心和自尊心。針對不同的總結(jié)對象和目的，我們可以選擇不同的寫作風(fēng)格和角度。通過閱讀這些總結(jié)范文，可以拓寬自己的思路，豐富自己的寫作素材。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇一
我班按照公司及分公司春查安排，在這次安全大檢查中以“安全為天，幸福相伴”的安全文化理念統(tǒng)領(lǐng)各項工作，貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，突出“預(yù)防為主、超前控制”的思想。認(rèn)真檢查、整改、總結(jié)，以提高設(shè)備的健康運行水平為目的，以防止設(shè)備重大損壞事故、防止火災(zāi)事故為重點、從查設(shè)備隱患、火災(zāi)隱患、作業(yè)現(xiàn)場安全措施及裝置性違章入手，做到邊查邊改，對檢查出的問題制定了具體的對策，對整改措施狠抓檢查落實，為確保春季安全生產(chǎn)，為迎峰渡夏打好堅實的基礎(chǔ)，我班在今年的春季安全大檢查做了以下工作：
1、組織全員認(rèn)真學(xué)習(xí)公司生產(chǎn)字20xx8號：《關(guān)于做好20xx年“春季安全隱患排查”活動的通知》，領(lǐng)會精神，提高認(rèn)識，充分做好春檢的組織、準(zhǔn)備工作。
2、學(xué)習(xí)“職業(yè)健康安全管理體系”標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)規(guī)范春查工作，分析本班安全生產(chǎn)情況，包括：安全意識、安全管理、安全設(shè)施、作業(yè)環(huán)境、危險源及危險點、作業(yè)措施落實情況等。
3、明確本班春檢工作重點，對發(fā)現(xiàn)的缺陷及時整改，并填寫安全檢查登記表。
本班春檢重點部位有：
1）重要輔機設(shè)備。
2）機外管防爆檢查、支吊架檢查。
3）裝置性違章。
4）酸堿系統(tǒng)檢查、中水系統(tǒng)檢查。
5）設(shè)備無滲漏。
6）設(shè)備缺陷。
1．保人身安全措施上所查內(nèi)容：
1)查各項規(guī)章制度的落實情況；查安全生產(chǎn)責(zé)任制是否建立、健全。
2)查安全活動日的開展是否規(guī)范有效，記錄是否健全。
3)查班前會布置工作時是否同時布置安全措施。
4)查作業(yè)人員在生產(chǎn)現(xiàn)場工作中，對安全防護(hù)用品的正確使用情況。（安全帽、安全帶、防塵罩、防噪耳塞、防護(hù)眼鏡、絕緣用具等）。
5)查作業(yè)現(xiàn)場安全工器具、電動工器具是否合格、是否定期試驗。并正確使用。
6)查檢修現(xiàn)場安全措施是否完善、安全監(jiān)護(hù)是否到位。
7)查工作票、動火票、作業(yè)安全措施票等落實情況。
8)查各種記錄、臺帳是否符合要求。
9)查現(xiàn)場裝置性違章及習(xí)慣性違章情況。
2．現(xiàn)場設(shè)備缺陷、隱患所查內(nèi)容：
1)查生產(chǎn)現(xiàn)場安全防護(hù)措施是否齊全、完好、可靠，如溝蓋板、護(hù)欄、安全標(biāo)志等。
2)設(shè)備ab角對所轄設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真全面檢查，及時掌握設(shè)備運行情況，有重點、有針對性。
3)對所查出的缺陷及時處理，確保設(shè)備健康安全。
4)設(shè)備檢查重點：各主要轉(zhuǎn)動設(shè)備如循環(huán)泵、凝結(jié)水泵、真空泵、水冷泵等；＃9、＃11機外小管防爆、碰磨情況及閥門內(nèi)漏情況；管道支吊架；換熱設(shè)備（復(fù)水器、水冷器、閉冷水交換器、低加等）；化學(xué)酸堿設(shè)備（酸堿泵及酸、堿罐）；中水系統(tǒng)所屬設(shè)備（快濾池、二氧化氯加藥間等）。
5)明確檢查關(guān)鍵點和檢測方法，要求判斷準(zhǔn)確，消缺及時，不留隱患。
6)壓力容器及承壓部件檢查。
3．其他方面檢查：
1）查易燃易爆物品是否按《消防規(guī)程》規(guī)范放置、使用。
2）查重點區(qū)域防火防爆及消防設(shè)施（滅火器）放置情況。
3）查班組電纜、電線、配電盤、照明設(shè)備是否符合要求。
4）查防汛物資準(zhǔn)備情況是否齊全、專人保管。
5）查機動車輛使用情況。
發(fā)現(xiàn)問題及時處理；對遺存的問題進(jìn)行再整改，做到定方案、定人員、定時間，對當(dāng)時不能處理的缺陷上報分公司專工。及時總結(jié)春查發(fā)現(xiàn)的問題，填寫安全大檢查登記表見附表（2）。做到了檢查全面，整改徹底，進(jìn)一步夯實了我班的安全基礎(chǔ)。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇二
時間如是歲月如梭，轉(zhuǎn)眼間一年的工作已接近尾聲.在這一年的工作中，就我個人而言，并無驚天之言，也無動地之舉，只是兢兢業(yè)業(yè)、做了一些平淡無奇的工作。但我也學(xué)會了如何腳踏實地的完成上級交給的各項任務(wù)。在取得進(jìn)步的同時，我也深刻認(rèn)識到自己還存在著這樣那樣的不足，為了更好地完成以后的工作，我將從思想，訓(xùn)練，工作學(xué)習(xí)和作風(fēng)等方面進(jìn)行如下總結(jié)：
首先是思想方面，一年來我們積極參加政治理論的學(xué)習(xí)，學(xué)有所思、思有所悟、悟有所行、行有所果忠誠于黨的事業(yè)。作為一名基層戰(zhàn)士，我深刻的認(rèn)識到要嚴(yán)格要求自己，在思想上與當(dāng)中央保持高度一致。
常學(xué)，在刻苦學(xué)習(xí)中夯實自己履行職責(zé)所需理論水平的根基;常思，在創(chuàng)新中提高履行職責(zé)的能力水平，努力在理性思考中提高判斷問題、籌劃工作和指導(dǎo)落實的能力素質(zhì);常用，在工作實踐中研究新情況、謀劃新思路、解決新問題、求得新成效。成為知識型、謀劃型，務(wù)實型，開拓型，復(fù)合型的參謀人才。
第二是訓(xùn)練方面，在訓(xùn)練中我可以嚴(yán)格的要求自己，做到?jīng)]有最好只有更好。各項訓(xùn)練也能按要求標(biāo)準(zhǔn)不錯的完成。積極參加各類能提高自身軍事素質(zhì)的訓(xùn)練，對于不斷提高自身素質(zhì)充滿熱情。我會時刻秉持著做精兵做強兵的思想在訓(xùn)練方面持之以恒，是自身的素質(zhì)更上一次樓。
其次就是工作與學(xué)習(xí)，在一年的班副工作中，鍛煉了我的工作能力，也從各級領(lǐng)導(dǎo)班長及各位戰(zhàn)友身上學(xué)到了許多工作技巧，我不僅學(xué)會了如何與他人配合從而更完美的完成上級領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的任務(wù)也學(xué)會了如何與戰(zhàn)士們更好的溝通。一年的工作中我積極輔助班長，盡可能完美的完成班級的工作。相信這一年來的寶貴經(jīng)驗為我以后的工作于學(xué)習(xí)都打下了堅實的基礎(chǔ)。
最后就是作風(fēng)方面，良好的作風(fēng)紀(jì)律是我軍的優(yōu)良傳統(tǒng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)條令條例和各項規(guī)章制度，在組織的條令條例中能夠充分利用時間來學(xué)好并應(yīng)用到平時的生活中。雖然我現(xiàn)在做的還不是特別的優(yōu)秀但是還是有所提高的，我會更加認(rèn)真改正，更加注意生活上的細(xì)節(jié)，將自身的缺點逐一瓦解。
為了更好的開展新一年的工作，我與對自身讓需提高的部分做了如下總結(jié)：
一是與“用科學(xué)的理論來武裝頭腦”的高度有差距，對于政治理論的學(xué)習(xí)淺嘗輒止不夠深刻，課后自主學(xué)習(xí)的意識不夠強烈。
二是訓(xùn)練的激情不夠高漲，專業(yè)學(xué)習(xí)不夠深入，體能訓(xùn)練有待進(jìn)一步強化，隊列素質(zhì)也需要進(jìn)一步改善。
三是在日常業(yè)務(wù)工作中有時存在著滿足于現(xiàn)狀，上面布置什么就干什么，工作方法平平踏踏、照抄照搬的現(xiàn)象。
有時工作不夠刻苦，工作不夠深入，精力和能力沒有百分之百地發(fā)揮，“腦勤、嘴勤”做得比較好一點，“手勤、腿勤”做得差一點。
四是作風(fēng)紀(jì)律不夠嚴(yán)謹(jǐn)，容易放松對細(xì)小部分的要求，不能一如既往的保持。沒有注意樹立
嚴(yán)肅認(rèn)真的形象，給領(lǐng)導(dǎo)和同志們留下了不穩(wěn)重的印象。
以上是我對于一年的工作和學(xué)習(xí)所做的總結(jié)，深感不十分全面，還有許多自己沒有意識到的不足，希望大家能予以指出我一定加以改正，在明年的工作中腳踏實地，徹底落實，用實際行動證明這不只是一篇程序性的總結(jié)而已。
[機務(wù)部隊年終總結(jié)個人總結(jié)]
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇三
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、親愛的戰(zhàn)友們：
本人2006年12月入伍，2009年改轉(zhuǎn)1級士官，現(xiàn)任華新基地警衛(wèi)班班長。自轉(zhuǎn)改士官以來，我嚴(yán)格自身要求，自覺遵守條令條例和部隊各項規(guī)章制度，積極參加基地各項工作，認(rèn)真完成上級賦予的各項任務(wù)，不斷提高自身思想覺悟，個人素質(zhì)得到了一定的提高，較好地發(fā)揮了一名士官的作用，現(xiàn)將本人今年以來的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)和戰(zhàn)友們自述如下：
一、思想方面。
今年來，我堅持政治理論學(xué)習(xí)，努力提高思想覺悟,認(rèn)真學(xué)習(xí)基地上的每一堂思想教育與學(xué)習(xí)教育課，并及時完成上級規(guī)定的理論學(xué)習(xí)計劃，通過學(xué)習(xí)，使我更加明白了作為一名革命軍人應(yīng)該努力的方向。平時注重對政治理論的積累，積極參加“堅定理想信念，忠實履行使命，持續(xù)深入開展培育當(dāng)代革命軍人核心價值觀，永遠(yuǎn)做黨和人民的忠誠衛(wèi)士”主題教育和各項思想政治教育，并堅持寫好學(xué)習(xí)心得體會，黨員日記，加強了自己的人生觀、價值觀的改造，堅定了獻(xiàn)身國防、干好本職工作的信心和決心。
二、工作方面。
（一）熱愛本職工作，愛崗敬業(yè)，責(zé)任心強。并做到忠誠于國防事業(yè)，牢固樹立以連隊為家，當(dāng)兵盡義務(wù)的思想，始終堅持在部隊這個大學(xué)校中摔打磨練自己，不斷給自己加壓，刻苦訓(xùn)練，努力學(xué)習(xí)，不斷加強世界觀、人生觀改造，有較強的事業(yè)心和責(zé)任感，具有高尚的道德情操和思想品質(zhì)。思想端正，上進(jìn)心強，作風(fēng)正派，工作扎實，任勞任怨，為人忠誠，謙虛謹(jǐn)慎，團(tuán)結(jié)協(xié)作精神好。
（二）無論在什么崗位，都能一心撲在工作上，扎實工作；視事業(yè)為生命，積極進(jìn)取。對待本職工作認(rèn)認(rèn)真真，兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍，且吃苦耐勞，任勞任怨，立足本職腳踏實地干工作。在處理個人與集體利益上，做到以集體利益為重，大事講原則，小事講風(fēng)格。在工作過程中注意合理安排時間，采取科學(xué)的工作方法來提高工作效率。從沒有因工作多，任務(wù)重而產(chǎn)生消極抵觸情緒，自始至終保持了良好的敬業(yè)精神和工作干勁。
三、作風(fēng)方面。
（一）平時自身要求嚴(yán)格，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)；品德優(yōu)良，作風(fēng)過硬。始終以黨性原則作為自己的行動指南，工作中能以普通一兵的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，具有較強的組織紀(jì)律觀念，生活上不給組織講價錢談條件。獻(xiàn)愛心，助人為樂，作為自己工作和生活中的準(zhǔn)則，嚴(yán)格要求，遵章守紀(jì)，服從命令，聽從指揮，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志。在工作和生活中始終保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骱蜕钭黠L(fēng)，認(rèn)真履行一名士官的職責(zé)，能夠事事想在前，干在先，不折不扣地完成好領(lǐng)導(dǎo)交給的每一項任務(wù)，具有忘我的奉獻(xiàn)精神。
（二）能嚴(yán)格要求自己，加強自控能力，注意作風(fēng)紀(jì)律養(yǎng)成，努力樹立良好的自身形象，發(fā)揮好骨干模范帶頭作用，自覺抵制“燈紅酒綠”的影響，并從反面教材中汲取教訓(xùn)，不到地方營業(yè)性舞廳、錄象廳等不該去的場所，不抽煙不酗酒。
（三）關(guān)心時事政治，積極參加各種政治學(xué)習(xí)，無違法違紀(jì)行為，并模范執(zhí)行國家的法律法令和軍隊的條令條例。時刻把自己置身于組織監(jiān)督之下，能虛心向其他同志學(xué)習(xí)，并誠懇地接受批評意見，時刻注重擺正自己的位置，要求自己保持團(tuán)結(jié)、學(xué)習(xí)的良好工作作風(fēng)。時時事事把自己置于法紀(jì)約束之下，認(rèn)真學(xué)習(xí)國家的法律、法規(guī)，自覺維護(hù)黨和軍隊紀(jì)律的嚴(yán)肅性，一絲不茍地執(zhí)行軍隊的條令、條例和各項規(guī)章制度，從細(xì)微處嚴(yán)于律己，養(yǎng)成言行一致，表里如一，忠誠老實，令行禁止的作風(fēng)。
二、立足本職崗位，認(rèn)真履職盡責(zé)。
在班長這個崗位上，我思想大致保持穩(wěn)定，能夠端正思想態(tài)度，正確對待組織安排，自覺投身到中隊的各項工作中。在擔(dān)任班長一職以來，我主抓管理和訓(xùn)練，同時配合中隊領(lǐng)導(dǎo)開展工作，致力于建設(shè)一個團(tuán)結(jié)向上、充滿活力的班集體。在中隊黨支部的領(lǐng)導(dǎo)和同志們的幫助下，我以“以身作則、率先垂范”為原則，嚴(yán)于律己，虛心請教，努力工作，和班里人員一起較好地完成了各級賦予各項任務(wù)和平時對營區(qū)周邊環(huán)境、內(nèi)務(wù)衛(wèi)生的清理整治及公差勤務(wù)等各項任務(wù)。同時，我充分發(fā)揮思想骨干作用，認(rèn)真做好班里人員的思想工作，積極轉(zhuǎn)化有思想問題的同志，確保了人員思想穩(wěn)定，全班半年安全無事故。此外，我還帶頭參加中隊組織的各項文體活動，豐富業(yè)余文化生活。
三、積極參加軍事訓(xùn)練，不斷提高軍事素質(zhì)。
作為一名基層士官，我能積極參加分隊組織的各種軍事訓(xùn)練，不斷提高自己的軍事素質(zhì)，磨煉了自己不怕苦累的意志。不斷提高自己業(yè)務(wù)水品！踏實認(rèn)真對待每一次值班。
四、嚴(yán)格自律，自覺遵守紀(jì)律和一日生活制度。
軍人以服從命令為天職，一年以來，我始終筑牢思想防線，嚴(yán)格守紀(jì)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵守條令條例和各項規(guī)章制度，落實好安全制度和保密制度，認(rèn)真抓好個人安全工作，半年沒有出現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)問題，確保了自身的安全穩(wěn)定。
縱觀一年來的工作，我通過認(rèn)真反思，發(fā)現(xiàn)自己也存在一些問題和不足，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
一、工作不夠深入，有懶惰松懈思想，吃苦意識還不是很強，經(jīng)常以工作上的繁忙來掩蓋思想上的懶惰，工作能力不足，仍缺乏干好工作的艱苦性和主動性，有時會因工作多、頭緒重而產(chǎn)生消極抵觸的情緒。
二、不注重工作經(jīng)驗的積累，缺乏理性思考，素質(zhì)不夠全面，平時對自己和班里人員的學(xué)習(xí)和內(nèi)務(wù)衛(wèi)生等方面抓得不夠緊，常有當(dāng)“甩手掌柜”的現(xiàn)象，離適應(yīng)部隊建設(shè)發(fā)展需要仍有一段距離。
三、工作事業(yè)心樹得不牢，對自身要求還不夠嚴(yán)格，不能把全部精力投入到部隊建設(shè)中，平時考慮個人問題多，在某種程度上也影響了自己的一些精力。
總之，在這一年的工作中，在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心教育下，我取得了一定的成績，同時也存在不少缺點和不足，但我有改正不足提高自我的信心和決心，下步不管分配在哪個工作崗位，我都會立足本職干好工作，認(rèn)真履行好一名士官應(yīng)盡的職責(zé)，爭取取得更大的進(jìn)步。
同志們，以上是我半年來的工作情況述職，不足之處請領(lǐng)導(dǎo)和戰(zhàn)友們批評指正。
依據(jù)《士官稱職等級評定》標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合自身現(xiàn)實工作表現(xiàn)，自我評定：稱職。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇四
通過一學(xué)期的親身實踐機務(wù)操作，我們都已基本掌握了如何配合播音員完成每天的任務(wù)。并可以積極配合其它社團(tuán)開展各種活動。過去的一學(xué)期工作還算順利，偶爾會有些失誤疏忽，都已銘記，不斷在工作中總結(jié)經(jīng)驗，吸取失敗的教訓(xùn)。并積極動手處理各種臨時突發(fā)的狀況，以確保廣播可以正常播音。
廣播站的確要像個大家庭一樣和睦才能使廣播站的工作做到最好，成績蒸蒸日上。新學(xué)期我希望自己可以更加努力工作，能夠承擔(dān)得起更艱巨的任務(wù)，能夠收獲更多，技能業(yè)務(wù)都更加熟練。
對于廣播站我希望學(xué)校可以更加重視并積極支持各項工作。設(shè)備陳舊的應(yīng)該及時給予修理更換，這樣更方便機務(wù)工作者的操作，可以更好地完成每天的播音。對于學(xué)校的各種工作需要，我會隨叫隨到。
新學(xué)期的計劃，就是能夠認(rèn)真工作，認(rèn)真完成自己的`本職工作，并可以和自己部門及其他部門的人員和睦相處。服從領(lǐng)導(dǎo)安排，爭取把工作做到盡善盡美。并希望能夠?qū)⒆约旱哪芰吞亻L在適當(dāng)?shù)膱龊系玫藉憻捄褪┱埂榇蠹規(guī)g樂，帶去和諧。
自從進(jìn)入廣播站就喜歡上這里了，更喜歡我的機務(wù)工作。雖然有時候會看上去很累，但一個人只要是做自己喜歡的事，就不會感覺到累。從中體會的是快樂，是幸福。我希望在這個學(xué)期的各種活動中可以收獲更多的幸福，更多的快樂。
把廣播站當(dāng)做自己的真正的家，用心去愛護(hù)，用心去調(diào)養(yǎng)。對每一件機器，每一個部件都十分熟悉，多花心思研究，多動頭腦創(chuàng)新，讓廣播站越辦越好。希望新學(xué)期我們和播音能更和諧的配合，能更嫻熟地操作，更有水平地發(fā)揮創(chuàng)造性的工作。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇五
20xx年機務(wù)部門在的集團(tuán)公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按照《20xx年安全機務(wù)工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標(biāo)，以營運生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎(chǔ)管理，全力以赴開展各項工作，在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團(tuán)公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一、認(rèn)真總結(jié)機務(wù)管理工作，不斷完善機務(wù)保障工作20xx年全司客貨車輛營運里程達(dá)2.4億公里，20xx年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛;今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺，其中g(shù)ps設(shè)備38臺，北斗設(shè)備33臺。20xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認(rèn)真履行了維修保障工作。
(一)加強制度建設(shè)，做到規(guī)范落實。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度,強化力量，建立健全機務(wù)管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團(tuán)公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進(jìn)一步明確職責(zé)任務(wù)，提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》,我司結(jié)合企業(yè)實際進(jìn)一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè)，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度;同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認(rèn)真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
(二)加強教育培訓(xùn)，提高隊伍素質(zhì)。
今年，集團(tuán)組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能競賽。1.舉辦lng車輛使用、維修人員培訓(xùn)班。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團(tuán)公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進(jìn)行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進(jìn)行詳細(xì)講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達(dá)到了良好的效果。
2.認(rèn)真學(xué)習(xí)機務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認(rèn)真組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)，并積極推廣、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導(dǎo)作用。
3.編印了《lng客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學(xué)習(xí)。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理，從而具備了lng設(shè)備的使用、維護(hù)能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護(hù)lng客車起到了很好的引導(dǎo)作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團(tuán)舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5.貫徹學(xué)習(xí)jt/t325-20xx標(biāo)準(zhǔn)。部頒標(biāo)準(zhǔn)《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t325-20xx)今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓(xùn)班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓(xùn)學(xué)習(xí)。根據(jù)省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標(biāo)準(zhǔn)實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進(jìn)行評級，進(jìn)入營運市場。各單位都認(rèn)真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標(biāo)準(zhǔn)和省廳文件的宣傳學(xué)習(xí)，掌握和理解新標(biāo)準(zhǔn)的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
(三)推進(jìn)節(jié)能降耗，加大考核力度。
1.加強節(jié)能減排，大力推動lng客車的運用是集團(tuán)的重要工作目標(biāo)。今年進(jìn)一步加快推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推動技術(shù)進(jìn)步，扎實推進(jìn)節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃(材)料成本，取得了積極進(jìn)展。集團(tuán)先后與xx有限公司、天燃?xì)庥邢薰具M(jìn)行l(wèi)ng加氣站建設(shè)項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設(shè)lng加氣站。今年以來全司已投放lng客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛lng客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇六
轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在x×機務(wù)管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機務(wù)管理崗位的工作，并時刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。
對養(yǎng)護(hù)車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護(hù)的現(xiàn)象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護(hù)車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護(hù)、保養(yǎng)工作。為保質(zhì)保量完成公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)提供了有力保障。
單位自行購買了二臺切割機，提高了養(yǎng)護(hù)機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和一臺裝載機，這幾臺設(shè)備的加入使我單位工作進(jìn)入到嶄新的階段。
機務(wù)科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護(hù)車管理辦法、機務(wù)管理辦法、設(shè)備租賃管理辦法、并且認(rèn)真組織實施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護(hù)車能夠按章行駛，愛車、護(hù)車意識明顯增強。機務(wù)科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護(hù)車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護(hù)車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性?？刂屏藖y修現(xiàn)象，同時也控制了維修成本。
始終堅持“預(yù)防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務(wù)工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務(wù)安全管理制度，制訂各種機械安全操作規(guī)程，實施養(yǎng)護(hù)車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓(xùn)和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。
保證機械設(shè)備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設(shè)備照片，在每臺設(shè)備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。
回顧一年來的工作，得到各方面領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。
1、養(yǎng)護(hù)車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇七
xx-xx年機務(wù)段在公司各級領(lǐng)導(dǎo)及段委會的領(lǐng)導(dǎo)下,緊緊圍繞公司運輸生產(chǎn)，積極開展各項工作，在全段職工的共同協(xié)作下，較好完成了各項任務(wù)，為公司安全生產(chǎn)提供了有力的運力保障。
一、提升機車檢修質(zhì)量，保證機車動力完好
根據(jù)公司生產(chǎn)要求，結(jié)合本段機車實際運用狀況，xx-xx年段計劃機車中檢34臺次，輔修22臺次，小修11臺次，中修3臺次，廠修1臺次，計劃完成率100%，對堿廠東風(fēng)5d0069號機車進(jìn)行輔修1臺次，小修1臺次。處理較大故障16余臺次，各類臨、碎修近230余臺次。
民航機務(wù)年終總結(jié)
民航河南監(jiān)管局以科學(xué)發(fā)展為第一要務(wù)，強化持續(xù)安全理念，圍繞民航局和中南地區(qū)管理局的安全工作思路，以督促企事業(yè)單位構(gòu)建安全管理體系、提高自我監(jiān)督管理水平為核心，以落實持續(xù)監(jiān)察計劃、深入開展重點/專項監(jiān)察為主線，堅持依法行政、從嚴(yán)監(jiān)管、服務(wù)企業(yè)的工作方針，認(rèn)真履行安全監(jiān)管職責(zé)。現(xiàn)將我局2010年主要安全監(jiān)管工作情況總結(jié)如下：
一、民航河南轄區(qū)安全生產(chǎn)基本情況
2010年1至11月份，民航河南轄區(qū)運輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長。轄區(qū)內(nèi)3家民用機場共完成旅客吞吐量844萬人次，貨郵運輸量8萬噸，運輸飛行8.4萬架次，與上年同比分別增長約20%、23%和13%，河南空管分局安全保障飛行38萬架次，與上年同比增長15%。
截止到11月30日，安全保障胡錦濤、溫家寶、李克強、回良玉、印度總統(tǒng)、斯里蘭卡總理等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人及其外國元首在河南轄區(qū)機場起降(或備降)專機32架次，召開專機保障協(xié)調(diào)會18次;保障河南空域飛越專機166架次。圓滿完成了玉樹抗震救災(zāi)包機、"兩會"代表、世博會期間重要飛行、廣州亞運會、軍事運輸?shù)戎卮蠛娇者\輸保障任務(wù);圓滿完成了元旦、春運、"五一"、國慶"等假期的航空運輸保障任務(wù)。
截止11月30日，河南轄區(qū)發(fā)生1起意外鳥擊事故征候，收到其他不安全事件報告88例。
二、主要安全監(jiān)管工作
(一)認(rèn)真開展持續(xù)監(jiān)察和重點/專項監(jiān)察工作
河南監(jiān)管局早在去年底就制訂了2010年度監(jiān)察計劃，1月底根據(jù)管理局編制統(tǒng)一的年度監(jiān)察計劃要求，我局又對年度監(jiān)察計劃進(jìn)行了全面修訂。一年來，各業(yè)務(wù)處以年度持續(xù)監(jiān)察計劃為主線，認(rèn)真開展安全監(jiān)管工作，先后開展了包括停機坪監(jiān)察、航線監(jiān)察、飛行品質(zhì)監(jiān)控工作、運行基地、訓(xùn)練大綱執(zhí)行情況、危險品運輸、運行控制、老齡/訓(xùn)練飛機、冬季運行維修、通航公司航空器維修、機場鳥害防治、不停航施工、專機和重要飛行保障、消防安全、控制區(qū)管理、空中安全保衛(wèi)、國防動員、通用航空等方面的日常監(jiān)察工作。
2010年，我局根據(jù)民航局、管理局部署，結(jié)合轄區(qū)實際情況，開展各項重點/專項監(jiān)察工作。主要有：以河南航空公司和深航鄭州分公司為重點監(jiān)管對象，開展安全督導(dǎo)工作，認(rèn)真評估河南航等單位在安全管理、機組品質(zhì)監(jiān)控以及飛行訓(xùn)練工作上存在的不足和薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行重點監(jiān)察;開展保障航班正常和大面積航班延誤應(yīng)急處置專項整治工作，針對發(fā)現(xiàn)的問題，要求相關(guān)單位限期整改;開展"世博"、"亞運"安全保障專項監(jiān)察，在世博會、亞運會開閉幕式當(dāng)日等敏感時期加強24小時值班備勤工作，同轄區(qū)空防各部門保持密切聯(lián)系，及時進(jìn)行信息收集上報工作;開展除冰雪資源整合、鄭州機場是鳥害防范試點工作，督促、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)鄭州機場駐場單位完善組織和各種工作程序，開展演練工作;開展pbn等航行新技術(shù)的監(jiān)察工作。另外，我局還開展了安全大檢查，冬季安全運行，航空公司飛行員飛行技術(shù)普查以及運行規(guī)范、運行管理手冊監(jiān)察，機場鳥害防治，機坪標(biāo)志標(biāo)識、不停航施工、跑道侵入、外來物控制，老齡飛機、保留故障和重復(fù)性故障的管理，航材管理，新開航線的審查和批復(fù)、航空公司外站運行，鄭州機場飛行程序中的復(fù)飛程序執(zhí)行情況等重點專項監(jiān)察工作，其中部分專項監(jiān)察仍在持續(xù)推進(jìn)中。
(二)圓滿完成復(fù)雜天氣條件下的春運運輸保障工作
2010年2月10日下午鄭州突降大雪，鄭州機場被迫關(guān)閉至11日上午10點。監(jiān)管局領(lǐng)導(dǎo)召開全局緊急會議布置應(yīng)對工作，立即組織監(jiān)察員到候機樓現(xiàn)場開展監(jiān)察和協(xié)調(diào)，重點督促航空公司為旅客提供準(zhǔn)確的信息服務(wù)，要求其落實好被取消航班的旅客后續(xù)服務(wù)，督促航空公司及時決策航班處置方案，做好解釋工作，防止發(fā)生旅客霸機占機等過激事件。經(jīng)過積極協(xié)調(diào)和努力，此次大面積延誤雖造成100多個航班延誤或取消，但所有旅客均妥善安置輸送，未發(fā)生旅客滯留和群體性事件。
春運期間，河南轄區(qū)運輸機場累計起降航班10400架次，同比增長15.44%;旅客吞吐量1024284人次，比2009年增長21.27%，高于全國民航春運客運12.6%的增速。
(三)建立和完善多項安全監(jiān)管工作機制，提高安全監(jiān)管效能
一是豐富與河南省政府進(jìn)行溝通的內(nèi)容，以獲得省政府對民航工作全方位的支持;二是建立重要任務(wù)和復(fù)雜情況時的協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，積極發(fā)揮監(jiān)管局組織和協(xié)調(diào)作用，力求轄區(qū)內(nèi)民航單位形成合力完成急、重、難任務(wù)(如抗震救災(zāi)空運保障工作);三是進(jìn)一步完善安全約見/通報機制，豐富安全約見內(nèi)容;四是完善重大問題監(jiān)管局內(nèi)部會商研究機制，舉全局之力完成重要工作任務(wù);五是建立了運用系統(tǒng)安全理論分析解決問題機制，定期發(fā)布轄區(qū)安全信息分析報告，提出針對性的安全建議;六是加大了局方新頒布規(guī)章在轄區(qū)內(nèi)民航單位的宣貫力度;七是探索以培訓(xùn)促監(jiān)管、以培訓(xùn)促整改的綜合監(jiān)管新方式，提高轄區(qū)企事業(yè)單位人員嚴(yán)格和自覺落實規(guī)章要求的意識。八是完善內(nèi)部安委辦工作機制，健全各項規(guī)章制度及工作程序，提高工作質(zhì)量和效能。建立監(jiān)察工作動態(tài)管理工作機制，根據(jù)上級要求和實際情況動態(tài)調(diào)整監(jiān)察工作，如下半年通過日常監(jiān)察我局發(fā)現(xiàn)轄區(qū)民用機場中存在實際狀況與naip、aip中公布的原始資料不符，我局及時調(diào)整計劃，開展了對機場原始資料提供及上報工作的專項監(jiān)察工作，通過多種方式規(guī)范和促進(jìn)了轄區(qū)此項工作的開展。
(四)積極開展行政指導(dǎo)工作，切實為公眾和轄區(qū)單位提供幫助
"3.15"和"6.13"分別是國際消費者權(quán)益日和安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)?，我局分別組織相關(guān)單位聯(lián)合在鄭州機場候機樓開展了現(xiàn)場宣傳咨詢活動。各民航單位、政府工商、質(zhì)監(jiān)部門共20余人進(jìn)行了宣傳咨詢活動。消費者權(quán)益日活動監(jiān)管局領(lǐng)導(dǎo)和鄭州機場公司領(lǐng)導(dǎo)親自到活動現(xiàn)場察看情況，安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)栈顒游揖诌€邀請了河南衛(wèi)視進(jìn)行新聞采訪。同時，我局開展了民航消費者投訴登記，現(xiàn)場接受消費者投訴，解答疑難問題?；顒庸舶l(fā)放《民航消費者維權(quán)指南》和安全手冊1500余份，接受咨詢500多人次，使公眾得到了相關(guān)教育，受到廣大消費者的熱烈歡迎。
對轄區(qū)民航單位，我局積極開展多項行政指導(dǎo)工作，幫助民航單位提高安全工作水平。一是開展轄區(qū)單位績效考核、安全信息管理宣貫工作;二是持續(xù)開展轄區(qū)安全信息分析工作，提出安全建議，指導(dǎo)轄區(qū)單位改進(jìn)有關(guān)工作;三是對洛陽、南陽機場安全審計和保安審計開展培訓(xùn)、指導(dǎo)和預(yù)審工作，幫助其提高、完善相關(guān)工作;四是督促轄區(qū)企事業(yè)單位按照機場原始資料提供和上報規(guī)程認(rèn)真開展自查工作，五是督促、指導(dǎo)、審核有關(guān)單位開展sms要素融入其運行手冊工作，六是協(xié)調(diào)解決河南空管分局和鄭州機場公司關(guān)于河南電視發(fā)射塔障礙物拍發(fā)航行情報事宜，針對空管分局提出的關(guān)于鄭東新區(qū)升放"孔明燈"對飛行影響的問題，向河南省安委會提出隱患治理建議。以上工作得到了轄區(qū)單位的肯定，進(jìn)一步樹立了我局良好的行業(yè)監(jiān)管形象。
(五)努力提高不安全事件調(diào)查質(zhì)量，注重從系統(tǒng)上發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題
2010年4月7日南陽空域發(fā)生湖北蔚藍(lán)航校le500/b-9210號機與南航a319-100/b-6195號機飛行沖突的不安全事件，經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)南陽機場存在諸多系統(tǒng)安全隱患，我局立即要求南陽機場進(jìn)行安全整頓，提出5條安全建議，督促其進(jìn)行檢查和整改，并持續(xù)跟蹤安全整頓情況，對安全建議和整頓情況進(jìn)行復(fù)查工作，促進(jìn)了南陽機場對存在問題的整改和改進(jìn)工作。
6月1日6月1日，安陽通航b-8765號機發(fā)生一起在聯(lián)絡(luò)滑行道上與鏟車碰撞的不安全事件，我局經(jīng)調(diào)查，指出安陽機場在飛行區(qū)管理方面存在著制度缺失、標(biāo)志標(biāo)識不全、檢查不嚴(yán)、溝通不暢、管理架構(gòu)混亂、安全教育培訓(xùn)不到位、規(guī)章意識薄弱等諸多問題，提出4條安全建議，督促其進(jìn)行檢查和整改，并持續(xù)跟蹤安全整頓情況，對安全建議和整頓情況進(jìn)行復(fù)查工作，督促其按責(zé)任追究原則進(jìn)行人員處理。
(六)積極應(yīng)對8.24空難事件
"8.24"河南航發(fā)生空難事故后，民航河南監(jiān)管局立即啟動應(yīng)急程序，根據(jù)管理局要求成立應(yīng)急處置小組，當(dāng)晚進(jìn)駐河南航空公司，封存河南航相關(guān)資料;連夜召集河南航領(lǐng)導(dǎo)召開緊急會議，要求該公司立即啟動應(yīng)急預(yù)案，做好員工思想穩(wěn)定工作，實施事故后心理干預(yù)，確保當(dāng)晚尚未歸航的3架飛機的安全運行;向河南省政府通報了事故情況，并就民航局要求加強媒體應(yīng)對工作與省政府進(jìn)行了溝通。27日約見河南航空公司新上任的代總經(jīng)理，溝通河南航相關(guān)工作情況，提出開展安全整頓、穩(wěn)定、技術(shù)排查、信息報送等工作要求，特別要求公司結(jié)合現(xiàn)實狀況立即組織開展規(guī)章、理論學(xué)習(xí)，做好非精密進(jìn)近、特情處置等技術(shù)研討。
從8月27日至今，監(jiān)管局開展了對河南航安全監(jiān)管的自查工作，對照監(jiān)管職責(zé)，仔細(xì)疏理了有關(guān)工作，配合事故調(diào)查組開展工作，開展安全監(jiān)管反思活動。同時，重點加強對河南航安全督導(dǎo)工作：一是派人到現(xiàn)場指導(dǎo)、幫助其工作。二是督促、指導(dǎo)公司開展飛行人員業(yè)務(wù)理論培訓(xùn)工作和模擬機飛行技術(shù)普查工作。三是開展安全大檢查工作，督促、指導(dǎo)公司開展機務(wù)、航務(wù)、空保人員技術(shù)培訓(xùn)工作，做好航空器維修工作，確保航空器處于持續(xù)適航狀態(tài)。
三、安全監(jiān)管工作中存在的主要問題
1.安全監(jiān)管工作的深度、廣度及安全監(jiān)管機制的創(chuàng)新方面探索有待加強，安全監(jiān)管效能有待進(jìn)一步提高。
2.部分監(jiān)察員業(yè)務(wù)培訓(xùn)不足，還不能完全滿足監(jiān)管工作需要。
3.河南航空公司仍存在資金緊張，管理機制不健全，專業(yè)人員培養(yǎng)不足，航材貯備及周轉(zhuǎn)困難等問題。
4.轄區(qū)不停航施工監(jiān)管壓力越來越大。
四、2011年工作初步計劃
1.針對轄區(qū)實際情況制定做好年度持續(xù)監(jiān)察計劃，嚴(yán)格按照計劃完成各項監(jiān)管工作。
2.繼續(xù)抓好重點單位重點環(huán)節(jié)重點領(lǐng)域的監(jiān)管工作。特別是嚴(yán)把河南航空公司復(fù)航監(jiān)管關(guān)。
3.繼續(xù)全面開展sms建設(shè)監(jiān)察工作，持續(xù)推進(jìn)轄區(qū)民航單位sms建設(shè)。
4.全面開展、實施鄭州機場除冰雪資源整合工作。
5.認(rèn)真做好轄區(qū)機場不停航施工監(jiān)管工作。
6.指導(dǎo)、督促洛陽機場做好安全審計準(zhǔn)備工作。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇八
1.加強學(xué)習(xí)，強化一個“真”字。xx年我加強了理論學(xué)習(xí)，不斷提高自己的理論素養(yǎng)。在工作中利用一切機會學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)的時間上注重一個“鉆”字，在學(xué)習(xí)的范圍上體現(xiàn)一個“廣”字，在學(xué)習(xí)的內(nèi)容上強調(diào)一個“深”字，在學(xué)習(xí)的運用上突出一個“活”字。致力于解決預(yù)備役部隊的各種復(fù)雜問題，自覺加強政治理論特別是科學(xué)發(fā)展觀、xx屆三中全會精神的學(xué)習(xí)，通過網(wǎng)絡(luò)、書刊和報紙學(xué)習(xí)其他單位的先進(jìn)經(jīng)驗和相關(guān)專業(yè)知識，發(fā)揮“拿來主義”精神，在學(xué)用上找準(zhǔn)結(jié)合點，不斷提高政治理論水平和指導(dǎo)工作實踐的能力。通過學(xué)習(xí)，感到本人有了“三個新的提高”：一是政治理論水平有新的提高。能夠正確把握科學(xué)發(fā)展觀的精神實質(zhì)和豐富內(nèi)涵，對黨的最新理論有了比較系統(tǒng)地掌握。二是政治鑒別力和政治敏銳性，執(zhí)行政策的能力有新的提高。三是統(tǒng)攬全局、協(xié)調(diào)各方的能力有新的提高。在工作中能夠站在大局的高度抓方向，抓重點，抓主要矛盾，帶動全面。能夠把干部群眾擰成一股繩，充分調(diào)動方方面面的積極性和主動性。
2.堅定信念，做到一個“信”字。作為部隊士官，本人深感只有堂堂正正做人、踏踏實實做事，才能贏得人們的擁戴和信賴，才能更好地團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)廣大黨員干部開創(chuàng)新業(yè)績，才能不辜負(fù)組織的信任和官兵的重托。本人始終堅持加強思想修養(yǎng)，保持“三種狀態(tài)”，樹立良好形象。一是始終保持著開拓創(chuàng)新的精神狀態(tài)，一直保持著爭創(chuàng)一流的工作熱情。二是始終保持著務(wù)實的精神狀態(tài)。一年來，本人始終保持著強烈的事業(yè)心和責(zé)任感，以建設(shè)務(wù)實高效的司令機關(guān)為己任，堅持“說了就算，定了就干，干就干好”的原則，不搞形式主義和表面文章。三是始終保持著艱苦奮斗的精神狀態(tài)。近年來，本人能夠堅持發(fā)揚艱苦奮斗的優(yōu)良作風(fēng)。在生活上艱苦樸素，勤儉節(jié)約，不橫攀豎比，不奢侈浪費;在工作上吃苦耐勞，始終保持一股勇氣和銳氣;在思想上能夠樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，自覺抵制享樂主義和極端個人主義等不良思想的侵蝕，時刻提高警惕，嚴(yán)以自律。
3.身體力行，常念一個“帶”字。在工作中時時處處發(fā)揮“領(lǐng)頭羊”應(yīng)有的示范、表率、帶動作用：做提高素質(zhì)的“領(lǐng)路人”、做政治上的“明白人”、做群眾的“貼心人”、做作風(fēng)上的“正派人”、做經(jīng)濟(jì)上的“清白人”、做工作上的“帶頭人”。一是發(fā)揮模范帶頭作用。著眼打造務(wù)實、高效、一流的司令部機關(guān)，以身作則、身先士卒，堅持要求部屬做到的，自己帶頭做到，要求部屬遵守的，自己模范遵守，充分調(diào)動和發(fā)揮了同志們積極努力工作、爭創(chuàng)一流業(yè)績的積極性，凝聚了司令部工作的合力，提高了工作效率和工作水平。
一年來，我沒有一次無故遲到，早退，不上班的現(xiàn)象。節(jié)假日、雙休日值班也從不擅離崗位，都是二十四小時在位。二是提高謀事能力。堅持“謀事在先”，增強工作的預(yù)見性，在謀全局、抓大事上超前運作，變被動為主動，及時、客觀、有效地為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可資借鑒的信息導(dǎo)向和參考價值較高的建議、意見。三是堅持辦實事、求實效，提高協(xié)調(diào)能力和督促落實能力。主動協(xié)調(diào)好方方面面的關(guān)系，凝聚各部門工作合力。加強對團(tuán)隊中心工作、重點工作的督促檢查，提高抓落實、求實效的工作能力，使黨委的重大決策得到較好地貫徹和落實。
4.要求部屬，堅持一個“嚴(yán)”字。按照“學(xué)有所思、思有所悟)悟有所行、行有所果”的思想和忠誠黨的事業(yè)，維護(hù)黨的紀(jì)律的原則，要求自己和部屬必須堅持做到“三常”：常學(xué)，在刻苦學(xué)習(xí)中夯實自己履行職責(zé)所需理論水平的根基;常思，在創(chuàng)新中提高履行職責(zé)的能力水平，努力在理性思考中提高判斷問題、籌劃工作和指導(dǎo)落實的能力素質(zhì);常用，在工作實踐中研究新情況、謀劃新思路、解決新問題、求得新成效。成為知識型、謀劃型，務(wù)實型，開拓型，復(fù)合型的參謀人才。自覺并要求所屬人員做到“政治上不麻木，具有政治上的敏銳性;政策上不糊涂，具有辦事的原則性;紀(jì)律上不淡薄，具有謹(jǐn)慎的紀(jì)律性;管理上不松弛，具有自律的約束性;生活上不失控，具有作風(fēng)的嚴(yán)謹(jǐn)性;工作上不務(wù)虛，具有求真的扎實性。
二、存在問題。
1.學(xué)習(xí)方面存在差距。
一是與“用科學(xué)的理論來武裝頭腦”的高度有差距，自我感覺學(xué)習(xí)缺乏系統(tǒng)性、組織學(xué)習(xí)缺乏經(jīng)常性。二是同“與進(jìn)俱進(jìn)”的思想有差距，思想解放不夠、創(chuàng)新意識不足。三是與“務(wù)實高效”的工作作風(fēng)有差距。在“快、深、嚴(yán)、實、韌”字的體現(xiàn)上還不夠。
2、在工作上有時存在著不扎實、不細(xì)致、不深入的問題。在日常業(yè)務(wù)工作中有時存在著滿足于現(xiàn)狀，上面布置什么就干什么，工作方法平平踏踏、照抄照搬的現(xiàn)象。有時工作不夠刻苦，工作不夠深入，精力和能力沒有百分之百地發(fā)揮，“腦勤、嘴勤”做得比較好一點，“手勤、腿勤”做得差一點.
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇九
我們可以通過實習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在機務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實習(xí)。
由于學(xué)校的學(xué)習(xí)環(huán)境有限，主要學(xué)得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學(xué)校學(xué)習(xí)，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習(xí)的緣由。由于我們剛進(jìn)入鐵路，實習(xí)是我們除了學(xué)習(xí)以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。就小方面說實習(xí)使我們在學(xué)校獲得的理論知識能夠同實際情況相結(jié)合，同時專業(yè)實習(xí)又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟(jì)南機務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實習(xí)。
我們來到兗州段區(qū)后，首先進(jìn)行了《機務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》和《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)。為了使我們在下一步的學(xué)習(xí)中，能更好了認(rèn)識和理解，在楊老師的組織帶領(lǐng)下，我們參觀了段運用、檢修、監(jiān)控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學(xué)習(xí)的東西有了直觀的認(rèn)識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經(jīng)過安全技能考試合格后，安排我們跟車進(jìn)行乘務(wù)實習(xí)。實習(xí)的主要內(nèi)容如下：
（1）在學(xué)習(xí)規(guī)章制度方面。
通過學(xué)習(xí)機務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)、技規(guī)、行規(guī)，明白了要想在工作中保護(hù)好在身安全，只有安規(guī)章上的規(guī)定作業(yè)。作為一名機車乘務(wù)員，在出勤值乘的時候，要嚴(yán)格按照規(guī)章規(guī)定：動車前，認(rèn)真做好機車檢查、給油等整備工作；運行中，要認(rèn)真了望，按規(guī)定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財產(chǎn)安全著想；下車時，要注意臨線狀態(tài)，看好車下地形。電力機車出庫前，做好應(yīng)檢查好各開關(guān)位置是否正常、做好高低壓試驗、各通風(fēng)機狀態(tài)是否良好、各風(fēng)管連接正常，不能為了節(jié)省時間，偷工減料，為旅客的生命和財產(chǎn)安全種下不良因素。
（2）制動機。
無論是機車還是車輛，制動機都是必不可少的。當(dāng)機車、車輛編組成列車后，其各自的系統(tǒng)互相聯(lián)系而構(gòu)成一個統(tǒng)一的制動系統(tǒng)——列車制動系統(tǒng)。他由人為地產(chǎn)生列車減速力，并且通過控制這個力的大小從而控制列車減速或阻止它加速運行的過程。而這個力的供應(yīng)就是由制動機的充氣、排氣控制的。通過制動機的沖排氣從而產(chǎn)生緩解、制動和保壓狀態(tài)，使列車產(chǎn)生加速、減速和惰行的狀態(tài)。不但學(xué)習(xí)了制動機的基礎(chǔ)知識，還學(xué)習(xí)了各個組成部件，以及各部件在制動機運行中起到的作用，還有制動機在手柄個位置時的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和項目。
（3）柴油機。
柴油機是內(nèi)燃機車的動力系統(tǒng)，沒有額柴油機，機車放在那就是一追廢鐵。以前在學(xué)校學(xué)習(xí)柴油機的時候，十分的抽象。經(jīng)過在這實習(xí)，在車間看到真的柴油機之后，還真有點吃驚，跟想象的太不一樣了。通過實習(xí)，對柴油機的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機的組成和各部件的作用。通過柴油機運行時冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務(wù)實習(xí)，跟著師傅偶爾遇到的柴油機故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機的了解。除此之外，還了解了柴油機的甩缸方法，更換聯(lián)調(diào)油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調(diào)整制動活塞和閘瓦間隙。
（4）內(nèi)燃機車的電傳動。
內(nèi)燃機車電傳動主要就是通過小的按鈕控制大的器件。通過老師給我們講解了機車的主電路、控制電路、輔助電路、勵磁電路和照明電路，是我對機車電路有了深刻的印象，老師通過多年的經(jīng)驗，給我們介紹了很多在書本沒有的知識。還給我們講了機車電路故障的判斷方法，電路跳dz故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機車電氣動作試驗程序的模擬操作，以及前進(jìn)工況走車電路實驗程序、內(nèi)容和電器框各繼電器動作試驗的程序、內(nèi)容。
最后，在我們安全技能考試合格后，安排了我們的乘務(wù)實習(xí)。
1、成績與收獲。
（1）第一，自身素質(zhì)得到了提高。因為雖然只有三個多月的實習(xí)時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習(xí)之前我的性格比較內(nèi)向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這三個多月的時間磨練，我認(rèn)為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進(jìn)步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。
（2）第二，自身業(yè)務(wù)水平得到提高。在單位實習(xí)的三個多月的時間里，通過理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場教育、乘務(wù)實習(xí)，從開始的不懂到現(xiàn)在了解，這也是一個很困難的過程。我學(xué)的是駕駛專業(yè)，所以在機車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機車乘務(wù)員的一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發(fā)車準(zhǔn)備、發(fā)車、機車操縱、機車防寒、（鳴笛、呼喚、車機聯(lián)控、了望）、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉(zhuǎn)向、交車整備、退勤等內(nèi)容的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)定。剛開始乘務(wù)實習(xí)的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當(dāng)一名合格的乘務(wù)員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當(dāng)時這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊。
（3）第三，對火車司機的工作有了初步的了解，認(rèn)真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累乘務(wù)員一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的火車司機應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的'在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證機車的安全正常運行。
2、問題與不足。
（2）在理論學(xué)習(xí)上，思想還是不夠端正，有時感覺不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。
3、對策與建議。
（1）在以后的工作生活中，加強對自身業(yè)務(wù)理論知識的學(xué)習(xí)，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎(chǔ)，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。
（2）在工作方法上還需要更加扎實，更加細(xì)致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高業(yè)務(wù)水平；學(xué)無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學(xué)習(xí)才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進(jìn)一步提高政治業(yè)務(wù)素質(zhì)和理論水平，提高理論和實踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇十
作為一名空軍機務(wù)工程師，無損檢測是我們工作中的重要一環(huán)。進(jìn)行無損檢測并非易事，需要具備扎實的專業(yè)知識和豐富的操作經(jīng)驗。多年的工作實踐，讓我深切地體會到了無損檢測在保障飛行安全中的重要性，并從中積累了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：思考。
機務(wù)無損檢測是指在不破壞機體結(jié)構(gòu)的情況下對飛行器結(jié)構(gòu)和部件進(jìn)行檢測的一種方法。由于飛行器的構(gòu)造復(fù)雜、零部件眾多，不同的零部件需要采用不同的無損檢測方法，因此，機務(wù)無損檢測需要掌握一系列的無損檢測方法，如X射線檢測、渦流檢測、超聲波檢測等。同時，對于檢測結(jié)果及時準(zhǔn)確的判斷及處理也是保障空中安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
第三段：探究。
機務(wù)無損檢測操作的精細(xì)程度和專業(yè)水平直接影響著檢測結(jié)果。無損檢測的操作中，要準(zhǔn)確地定位問題部位并采用恰當(dāng)?shù)臋z測方法。比如，對于噴氣發(fā)動機葉片的渦流檢測，需要采用盡量小的探頭尺寸和適當(dāng)?shù)臋z測角度，以便確定缺陷的位置和尺寸。此外，對于機身結(jié)構(gòu)復(fù)雜的飛機，需要使用多種無損檢測技術(shù)，并進(jìn)行有組織的優(yōu)化，以提高檢測的效率和準(zhǔn)確性。
第四段：反思。
機務(wù)無損檢測中的任何差錯都可能成為飛行安全的隱患，因此，在檢測過程中要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)密執(zhí)行檢測流程，確保操作的安全規(guī)范。另外，要加強與飛行員、機組人員的溝通，獲得飛行員、機組人員的意見和反饋，加強對問題的跟蹤追蹤，及時進(jìn)行檢測和修理，確保飛行器的完好和安全性。
第五段：總結(jié)。
機務(wù)無損檢測是不可或缺的環(huán)節(jié)，檢測結(jié)果是空中飛行安全保障的最后防線。作為一名空軍機務(wù)工程師，我會時刻謹(jǐn)記職責(zé)，堅持專業(yè)、負(fù)責(zé)任的態(tài)度，砥礪品質(zhì)、奮發(fā)進(jìn)取，以最大限度地提高機務(wù)無損檢測的水平和工作能力，以確?？罩行旭偟陌踩?，全力培群眾軍事斗志，為國防建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇十一
我是一名新入伍的空軍機務(wù)新兵，經(jīng)過了艱苦的訓(xùn)練和考核，終于成為了一名合格的機務(wù)人員。在這個過程中，我收獲了很多寶貴的體會和經(jīng)驗，對軍旅生活也有了更深刻的認(rèn)識。
第二段：學(xué)習(xí)體會
在機務(wù)專業(yè)的學(xué)習(xí)中，我深刻體會到了學(xué)習(xí)的重要性。機務(wù)人員需要掌握復(fù)雜的機械原理和細(xì)致的技術(shù)操作，只有不斷學(xué)習(xí)才能提高個人素質(zhì)和專業(yè)水平。在學(xué)習(xí)中，我養(yǎng)成了耐心、細(xì)心、認(rèn)真的習(xí)慣，不論是基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)還是實際操作的訓(xùn)練，都付出了很大的心血和汗水。
第三段：團(tuán)隊合作
在機務(wù)工作中，團(tuán)隊合作是非常重要的。機務(wù)人員需要緊密協(xié)作，充分發(fā)揮各自專業(yè)的優(yōu)勢，以整體的利益為重，保證飛機的正常運行。我們每天都要進(jìn)行機械檢修、維護(hù)保養(yǎng)等工作，要求每個人都必須做到精益求精、認(rèn)真負(fù)責(zé)。在同事和上級的幫助下，我漸漸適應(yīng)了團(tuán)隊合作的氛圍，學(xué)會了主動幫助他人，在實踐中提升了團(tuán)隊合作意識和協(xié)作能力。
第四段：緊張刺激
機務(wù)工作需要時刻保持警惕，準(zhǔn)確把握機器狀態(tài)，隨時跟進(jìn)問題和修復(fù)需求。當(dāng)飛機在空中執(zhí)行任務(wù)時，機務(wù)人員更要倍加警惕，做好應(yīng)急處理準(zhǔn)備。一次次的緊張刺激讓我更加堅定成為一名優(yōu)秀機務(wù)人員的信念。在工作中，我對時間和效率的重要性有了更深的理解，學(xué)會了在高壓狀態(tài)下保持冷靜，敏銳地感知問題并及時解決。
第五段：展望未來
機務(wù)工作需要長期堅持和不懈努力，在此基礎(chǔ)上，我對未來有了更多的展望和計劃，希望可以成為一名更加優(yōu)秀的機務(wù)人員。在這個過程中，我會不斷學(xué)習(xí)積累、提升能力，以更加出色的表現(xiàn)服務(wù)于祖國和人民。同時，我也希望能夠向身邊的同事取長補短，互相學(xué)習(xí)、共同成長，為實現(xiàn)中國空軍的強大事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
總之，加入機務(wù)大家庭是我人生中的一次重要轉(zhuǎn)變和錘煉，它不僅讓我收獲了寶貴的經(jīng)驗和體會，更是讓我對未來充滿了信心和希望，準(zhǔn)備好迎接一切挑戰(zhàn)和機遇。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇十二
作為空軍機務(wù)無損檢測員，本人在長時間的工作中積累了不少心得體會。無損檢測是航空工業(yè)中至關(guān)重要的一項技術(shù)，它可以幫助我們從安全角度評估飛機的疲勞壽命，保障航空器的飛行安全。經(jīng)過多年的實踐，我對無損檢測的技巧和原理有了深入的了解，也更加熟練地應(yīng)用它來檢測飛機“隱形的”缺陷。
第二段：技巧和經(jīng)驗
在空軍機務(wù)無損檢測中，技巧和經(jīng)驗的重要性不言而喻。首先，我們需要精通各種檢測方法，如常規(guī)X光檢測、渦流檢測、超聲波檢測等，并能夠根據(jù)航行器特點和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有針對性的檢測。其次，我們需要理解修復(fù)原理和方法，知道檢測缺陷后如何計算修復(fù)和替換所需的零部件。最后，我們需要經(jīng)常與常規(guī)檢測組協(xié)同工作，確保整個檢測過程無縫連接、高效快捷，有助于減少因檢測導(dǎo)致的飛行器停機維修時間。
第三段：注重細(xì)節(jié)
航空器是一個非常精密的機器，很多細(xì)節(jié)都可能會影響到它的飛行性能和安全性。因此，在無損檢測過程中，我們必須對所有的細(xì)節(jié)保持警覺，把每一個細(xì)節(jié)都不遺漏地視為整個檢測工作中必不可少的部分。比如，我們必須定期對同一航行器進(jìn)行檢測，以了解其性能和表面是否存在潛在缺陷，并考慮每種檢測方法是否適用。我們還需要注意清潔細(xì)節(jié)，確保檢測過程中不留下任何污垢和殘留物，這些都可能影響到檢測的準(zhǔn)確性。
第四段：意識到風(fēng)險和飛行安全
在進(jìn)行無損檢測的時候，我們需要意識到風(fēng)險和飛行安全的重要性。因為任何機器都有疲勞壽命，飛機也不例外。如果在飛機的疲勞壽命達(dá)到或超過建議替換部件的時間時，如果沒有專業(yè)檢測圖無法發(fā)現(xiàn)潛在問題，這就可能導(dǎo)致嚴(yán)重的飛行事故。因此，在空軍機務(wù)無損檢測工作中，我們必須始終保持相應(yīng)的知識和技能水平，知道何時必須退役飛機或?qū)ζ溥M(jìn)行更改，以確保航行器的飛行安全和可靠性。
第五段：結(jié)論
作為空軍機務(wù)無損檢測員，我們的工作不僅僅是檢測飛機，更是保障飛行安全。針對上述技巧、細(xì)節(jié)、風(fēng)險和飛行安全等方面，我們的理解和實踐應(yīng)該是清晰而有效的。我們的目標(biāo)是通過科學(xué)的手段防止錯誤和失誤，確保每架飛機都可以安全地飛行。只有這樣，才能為國家安全和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇十三
作為一位新兵，加入空軍機務(wù)部隊，我深受其繁忙而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳝h(huán)境所影響，同時也感覺到自身的成長和變化。在這篇文章中，我將分享我的心得和體會，希望對讀者有所幫助。
第二段：認(rèn)真學(xué)習(xí)
在空軍機務(wù)部隊中，第一個要素就是要有認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度。我們的工作緊貼著先進(jìn)科技的應(yīng)用，而要求我們必須有充分的知識儲備，并善于不斷總結(jié)和更新自身知識。因此，在任何情況下，我都會盡力學(xué)習(xí)機務(wù)相關(guān)知識，提高自己的專業(yè)技能。
第三段：嚴(yán)密的工作流程
空軍機務(wù)部隊的工作必須遵守嚴(yán)格的流程和規(guī)定。我們熟練掌握的操作流程，一定程度上能確保飛機的正確運行。而這種嚴(yán)密的流程并不是隨便能夠掌握的，需要我們多次的實踐操作和不斷的檢驗驗證，做到細(xì)心和精準(zhǔn)。
第四段：心理素質(zhì)的考驗
在工作中，會面臨各種挑戰(zhàn)和意外情況，這時候我們的心理素質(zhì)就被考驗。例如，在緊張的時刻下，我要保持鎮(zhèn)靜，快速的反應(yīng)和處理措施，確保人員和裝備的安全。因此，我們必須十分關(guān)注自己的心理素質(zhì)，時刻保持良好的心態(tài)和狀態(tài)。
第五段：團(tuán)隊協(xié)作
空軍機務(wù)部隊的工作，不僅僅是個人的表現(xiàn)，更需要團(tuán)隊的配合與協(xié)作。在這個團(tuán)隊中，我們學(xué)會了如何與隊友相互支持、合作。只有這樣，我們才能夠提高工作的效率，同時也建立起對彼此的信任與尊重。
結(jié)語
總的來說，空軍機務(wù)新兵的工作是一項繁重而又具有挑戰(zhàn)的職責(zé)。但是，作為一名空軍機務(wù)部隊的新兵，我認(rèn)為任何挑戰(zhàn)都可以通過認(rèn)真學(xué)習(xí)、嚴(yán)密的工作流程、良好的心理素質(zhì)以及團(tuán)隊協(xié)作來解決。這樣，我們便可以在空軍機務(wù)部隊中，具有更高的職業(yè)素養(yǎng)和更廣闊的成長空間。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇十四
作為空軍機務(wù)新兵，自加入部隊以來，經(jīng)歷了許多考驗和挑戰(zhàn)。在這段時間里，我不僅學(xué)到了許多機務(wù)知識和技能，更重要的是領(lǐng)悟到了軍人的精神和責(zé)任。以下是我的心得體會。
一、嚴(yán)守紀(jì)律，嚴(yán)格要求自己
軍人的第一要求就是遵守紀(jì)律，牢記崗位職責(zé)和使命。作為機務(wù)人員，我們要保證飛機的性能和安全，這需要我們嚴(yán)格把控每一個環(huán)節(jié)。每次執(zhí)行任務(wù)前，我們要認(rèn)真檢查設(shè)備設(shè)施，依據(jù)規(guī)范操作手冊執(zhí)行操作，嚴(yán)格按照檢修標(biāo)準(zhǔn)落實各項措施、投入盲航功能外，還需要一直保證飛機的完好保養(yǎng)，確保飛機隨時處于完好狀態(tài)。
二、追求卓越，精益求精
作為機務(wù)新兵，我們不僅要掌握基礎(chǔ)知識和技能，更要追求卓越和精益求精。在日常工作中，我們要保持好奇心和求知欲，不斷探索和發(fā)現(xiàn)問題，協(xié)助更有經(jīng)驗的老手，識別和解決難題，提高我們的操作水平和工作質(zhì)量。俗話說“熟能生巧”，只有通過不斷反思和總結(jié)，才能不斷提高我們的工作能力，為部隊的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
三、團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同進(jìn)步
作為一名機務(wù)人員，我們不僅要熟練操作設(shè)備，還要具備良好的團(tuán)隊合作能力。在飛機維護(hù)中，我們常常需要與其他專業(yè)人員合作，例如飛行員、空管、檢驗人員等等，并協(xié)調(diào)技能水平不同的工程師共同推動工作進(jìn)展。在日常工作中，我們要多交流、多溝通、多協(xié)商，摒棄個人英雄主義的心態(tài)，尊重他人意見，與團(tuán)隊一起協(xié)同努力，共同完成每項任務(wù)。
四、熱愛生活，積極鍛煉
軍人的一大特點就是具備良好的體魄和精神素質(zhì)。作為機務(wù)人員，我們不僅要有出色的機械技能，更要有良好的體魄狀況。在日常工作中，我們要堅持每天鍛煉，跑步、游泳、舉重等，只有通過不斷錘煉自己的身體，才能駕馭復(fù)雜的設(shè)備和工作環(huán)境，保持良好的心態(tài)和狀態(tài)。
綜上所述，作為空軍機務(wù)新兵，我們要始終保持良好的精神狀態(tài)和行為舉止，堅持不懈地提高自己的專業(yè)技能和團(tuán)隊合作能力，充滿熱愛和使命感地投入到航空事業(yè)中來，為實現(xiàn)中國空軍的強軍目標(biāo)貢獻(xiàn)自己的力量。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇十五
為保證我公司至安徽電力二次系統(tǒng)的安全可靠、穩(wěn)定運行，提高我公司二次系統(tǒng)的安全管理水平，根據(jù)華東電監(jiān)會及安徽電網(wǎng)頒布的《安徽省電力二次系統(tǒng)安全專項檢查大綱》，認(rèn)真開展我廠二次系統(tǒng)安全防護(hù)工作。
現(xiàn)就此項工作的開展情況向大家作一下匯報：
1、成立專門的二次系統(tǒng)安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：總工程師。
副組長：副總工程師、生技部主任。
成員：生產(chǎn)技術(shù)部、運行部、信息中心、儀控部專業(yè)負(fù)責(zé)人。
組織安全防護(hù)小組人員認(rèn)真學(xué)習(xí)電監(jiān)會的文件精神，在思想、行動上提高對二次系統(tǒng)安全防護(hù)認(rèn)識。
2、領(lǐng)導(dǎo)牽頭，不定期組織人員對二次系統(tǒng)進(jìn)行排查。
1、運行專業(yè)。
(1)生產(chǎn)現(xiàn)場繼電保護(hù)、安自裝置運行管理規(guī)程、規(guī)定、典型操作票等符合上級調(diào)度要求及現(xiàn)場實際情況。
(2)電網(wǎng)調(diào)度管理規(guī)程、公司生產(chǎn)調(diào)度規(guī)程已下發(fā)至現(xiàn)場；繼電保護(hù)、安自裝置狀態(tài)變更時，值班日志記錄規(guī)范。
(3)嚴(yán)格執(zhí)行操作票管理制度，二次設(shè)備狀態(tài)與上級調(diào)度要求一致；
(4)完成機組勵磁系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、pss的配置、參數(shù)與模型實測、整定情況核查，實測報告與計算分析數(shù)據(jù)一致性的核查。
(5)安全自動裝置，包括安控規(guī)定、定值單、現(xiàn)場運行規(guī)程及時更新，設(shè)備檢修與維護(hù)的規(guī)程規(guī)定，裝置使用按規(guī)定編制典型操作票，異常及事故情況下的處理措施及報送分析滿足電網(wǎng)要求運行規(guī)程修訂升版工作正在進(jìn)行中要求年底完成。
2．繼電保護(hù)專業(yè)：
(1)執(zhí)行落實繼電保護(hù)“四項規(guī)程”（技術(shù)規(guī)程、整定規(guī)程、檢驗規(guī)程、評價規(guī)程），對照2012年新頒布《國家電網(wǎng)公司十八項電網(wǎng)重大反事故措施》整改。
(2)繼電保護(hù)專業(yè)有檢驗計劃和檢驗報告，需完善現(xiàn)場設(shè)備巡檢記錄。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書、工作記錄；由專門的事件分析制度。
(3)現(xiàn)場保護(hù)裝置及其信號燈的名稱正確，消缺及時，我公司有嚴(yán)格的消缺閉環(huán)流程，有嚴(yán)格的定值管理制度，嚴(yán)格按照制度執(zhí)行，完善現(xiàn)場設(shè)備檢修記錄。
(4)執(zhí)行保護(hù)規(guī)程和專業(yè)管理規(guī)定，涉網(wǎng)保護(hù)執(zhí)行涉網(wǎng)保護(hù)定值限額，執(zhí)行檢驗計劃、反措和技改要求。
(5)現(xiàn)場有部分備品，臺賬需完善。
(6)控制和保護(hù)裝置直流電源設(shè)計要符合規(guī)程規(guī)定。
(7)保護(hù)雙重化，雙通道。圖紙資料齊備，按照安徽省電網(wǎng)公司微機保護(hù)規(guī)程。
(8)保護(hù)設(shè)備臺賬庫及設(shè)備臺賬管理情況及管理規(guī)定完善。
(9)繼電保護(hù)班組及廠、站現(xiàn)場應(yīng)備有齊全的與實際接線相符的竣工圖。對于本單位編制的繼電保護(hù)原理接線圖、展開圖和端子排圖經(jīng)過本單位領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)，并且印刷出版。
(10)繼電保護(hù)技術(shù)改造新投產(chǎn)機組，無超期運行設(shè)備，暫無改造計劃。
(11)涉網(wǎng)保護(hù)定值由省調(diào)下發(fā)，換算，輸入，經(jīng)試驗驗證正確。
(12)按照《微機保護(hù)軟件管理規(guī)定》統(tǒng)一管理廠站內(nèi)微機繼電保護(hù)裝置的軟件版本。建立軟件版本檔案。軟件版本變更有說明相關(guān)記錄完整、清楚。
(13)每月技術(shù)監(jiān)督報表上報故障信息記錄、分析、處理等情況。
3．自動化專業(yè)。
（1）自動化管理規(guī)程和制度是否齊全、管理責(zé)任到位。新擴建工程的設(shè)備資料，工程資料、調(diào)試驗收、竣工報告等齊全。
（2）具有自動化系統(tǒng)事故應(yīng)急處理預(yù)案及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D；部門的遠(yuǎn)動崗位責(zé)任制度、遠(yuǎn)動設(shè)備的技術(shù)管理制度、遠(yuǎn)動設(shè)備的運行管理制度。
（3）雙路接入自動化通道，通訊主機雙機可靠切換。
（4）自動化監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份方式、策略及實際執(zhí)行符合要求；備份介質(zhì)存放符合要求。
（5）備品備件管理制度齊備、備品備件（特別是測控單元或變送器）存放及記錄符合要求。
（6）采用雙路直流110v、專用ups供電，實驗符合要求。
（7）有全廠對時系統(tǒng)柜圖紙，現(xiàn)場運行正常。
（8）電能量采集裝置為ffc+裝置，有完善巡回檢查記錄本。
（9）機房已涂刷防靜電漆，屏柜有專用接地。機房有空調(diào)及滅火器。
（10）電廠機組涉網(wǎng)參數(shù)相關(guān)信號通過rtu送省調(diào)主站。采集省網(wǎng)要求的信號傳送正確，pmu裝置運行正常。
（11）具備機組agc（avc）運行管理制度，機組agc（avc）相關(guān)信息按所屬調(diào)度機構(gòu)的要求正確送至有關(guān)調(diào)度主站。
（12)發(fā)電廠為所有自動化設(shè)備配備自動化專職或?qū)Ｘ?zé)運維人。
4．通信專業(yè)。
（1）現(xiàn)場通信設(shè)備及機柜的安裝、接地、連接、標(biāo)志、屏蔽、防雷等滿足要求；具有接地電阻測試報告；現(xiàn)場通信機房配備空調(diào)、滅火器材等必要的設(shè)施，無易燃易爆物品；現(xiàn)場機房具備動力環(huán)境監(jiān)控，并將監(jiān)控信息傳送至有人值班的場所。
（2）通信設(shè)備運行正常；圖紙資料臺帳齊全。
（3）通信設(shè)備電源可靠；符合規(guī)定；定期進(jìn)行充放電試驗。
（4）具備兩路獨立路由；滿足“雙設(shè)備、雙路由、雙電源”要求。
（5）現(xiàn)場光纜、電纜布線滿足安全設(shè)計要求，標(biāo)志清晰。
（6）具有完備的通信設(shè)備操作手冊或故障處理指南；制訂有詳細(xì)的、切實可操作的通信設(shè)備應(yīng)急處理預(yù)案。
（7）制定了設(shè)備定期巡檢規(guī)定，有巡檢記錄。
（8）發(fā)電廠為所有通信設(shè)備配備通信專職或?qū)Ｘ?zé)運維人員。
5．日常安全管理制度完善，不定期地對所有二次涉網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行安全隱患排查，消除安全隱患，保證設(shè)備的可靠運行。
成立專門的二次系統(tǒng)安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，主管生產(chǎn)的總工程師黃學(xué)希任主要負(fù)責(zé)人，有指定的運行、繼電保護(hù)、通信、自動化專責(zé)負(fù)責(zé)本廠所轄電力二次系統(tǒng)的公共安全設(shè)施，明確各業(yè)務(wù)系統(tǒng)專責(zé)人的安全管理責(zé)任。
所有涉網(wǎng)設(shè)備的易壞備件均已補充到位，隨時可以對損壞的設(shè)備進(jìn)行更換。
1、我公司在建設(shè)時期，凡涉及到涉網(wǎng)設(shè)備的采購、安裝調(diào)試，均與電網(wǎng)公司專業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行聯(lián)系溝通，以保證能選到最理想的設(shè)備接入電網(wǎng)公司。
2、在設(shè)備投運前期及生產(chǎn)期，均邀請電網(wǎng)公司專業(yè)人員到現(xiàn)場進(jìn)行檢查和指導(dǎo)，找出二次安全防護(hù)中的不足進(jìn)行整改，保證電廠和電網(wǎng)的二次安全。
3、今后也將加強與電網(wǎng)公司進(jìn)行交流，共同做好電力二次系統(tǒng)安全防護(hù)工作，保障電網(wǎng)的穩(wěn)定運行。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇十六
空軍機務(wù)是一項重要而極具挑戰(zhàn)性的工作，需要高超的專業(yè)技能以及對飛機的全面了解和細(xì)致的維護(hù)。這一領(lǐng)域需要勤奮、細(xì)心、耐心和刻苦的工作態(tài)度，而針對新兵而言，空軍機務(wù)的學(xué)習(xí)和實踐過程是一個充滿挑戰(zhàn)的階段。下面就是我在空軍機務(wù)領(lǐng)域工作的一些親身體驗和感悟。
第二段：學(xué)習(xí)機務(wù)技能的體驗
學(xué)習(xí)機務(wù)技能是入門的第一步。我是在空軍機務(wù)中心進(jìn)行的培訓(xùn)，這個過程非常嚴(yán)謹(jǐn)和系統(tǒng)。在我的實操課中，我學(xué)習(xí)了如何檢查各種飛機零部件，以及如何進(jìn)行修理和更換。雖然這個過程充滿挑戰(zhàn)性，但通過持之以恒和認(rèn)真學(xué)習(xí)，我不斷提高了自己的技能水平，并逐漸掌握了一些基本操作。
第三段：在機務(wù)領(lǐng)域的實踐體驗
隨著經(jīng)驗的增加，我被分配到一架B-52轟炸機的機組，責(zé)任重大。我必須在每次任務(wù)前檢查飛機，并負(fù)責(zé)裝備、后勤和航空油料方面的工作。這種情況下，我必須保持高度的警覺性和動作敏捷，并保證我的操作不會影響到飛行的安全。通過這個過程，我深入了解了機組之間緊密的合作關(guān)系，以及空軍機務(wù)人員日常工作的嚴(yán)格要求。
第四段：機務(wù)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)和克服困難的體驗
在機務(wù)領(lǐng)域工作意味著要經(jīng)受考驗，并克服一些意想不到的困難。在一次飛行中，我失誤了一個重要零件的安裝，導(dǎo)致整個任務(wù)延期。這件事情讓我感到非常難過，但它也教會了我學(xué)習(xí)如何承擔(dān)責(zé)任和處理失敗。我認(rèn)真地檢查自己的工作，并向上級領(lǐng)導(dǎo)和同事道歉。這個經(jīng)歷使我更加謙虛、更加機智，并讓我更加努力工作，以確保這種錯誤永遠(yuǎn)不會再次發(fā)生。
第五段：結(jié)論
加入空軍機務(wù)領(lǐng)域是一個重大的決定，需要一個人的毅力和能力。我在這個領(lǐng)域工作已經(jīng)一年了，我從培訓(xùn)中的學(xué)習(xí)開始，經(jīng)歷了不同機型的實踐操作，最終成為了一個經(jīng)驗豐富的機務(wù)技師。這個領(lǐng)域非常激動人心，我對我在這個領(lǐng)域的未來感到非常興奮。我將繼續(xù)學(xué)習(xí)和探索，不斷提高自己的技能，并為空軍機務(wù)做出更多的貢獻(xiàn)。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇十七
20xx年在全體職工的共同努力下，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真落實電力局安全生產(chǎn)相關(guān)文件精神，全面強化安全管理，繼續(xù)抓好了最基本的安全管理規(guī)定制度的建立和貫徹落實，建立健全了安全保障體系，落實各級人員安全管理責(zé)任制，以落實“兩票三制”為著力點，以杜絕人員責(zé)任性事故的發(fā)生，以防止人身傷亡事故為重點，開展了以反“六不”（不辦工作票、作業(yè)前不交底、現(xiàn)場不監(jiān)護(hù)、作業(yè)不停電、不驗電、不掛接地線）、防倒桿、防觸電為主要內(nèi)容的反人身事故斗爭，采取多種形式提高了安全管理水平，使我所安全形勢達(dá)到了基本穩(wěn)定。現(xiàn)將xx年安全工作進(jìn)行簡要回顧，并將xx年年安全工作目標(biāo)進(jìn)行安排。
1、全年安全生產(chǎn)365天；
2、未發(fā)生電力生產(chǎn)人身重傷及以上事故；
3、未發(fā)生重大農(nóng)電電網(wǎng)事故；
4、未發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失在xx元以上的火災(zāi)事故；
5、未發(fā)生電氣誤操作事故；
6、未發(fā)生高空墜落事故；
7、未發(fā)生重大和與電力生產(chǎn)有關(guān)的負(fù)有同等及以上責(zé)任的；
9、未發(fā)生因通訊中斷而影響重大操作及事故處理造成事故擴大或構(gòu)成事故的通訊障礙；
10、未發(fā)生因檢修質(zhì)量不良引起的設(shè)備事故、
11、截止xx年12月1日，實現(xiàn)年度安全生產(chǎn)334天，累計安全生產(chǎn)x天。
根據(jù)往年線路設(shè)備運行的情況分析，線路跳閘基本是由避雷器、變壓器故障引起的。從避雷器故障的原因分析，老式閥型的較多，主要是運行時間長從未做過實驗，從變壓器故障的原因分析，絕緣油性能降低占的比例較大。我所xx年淘汰更換了一批滅弧跌落開關(guān)和氧化鋅避雷器，加裝了一批變壓器裝頭護(hù)套，根據(jù)運行的情況分析，實際效果十分明顯。所以，在今年我所對全網(wǎng)區(qū)剩余58組老式閥型避雷器進(jìn)行更換為氧化鋅避雷器，更換滅弧跌落開關(guān)23組和變壓器加裝護(hù)套232套。本年度我所10kv線路共發(fā)生開關(guān)跳閘3次，與xx年同期（8次）相比減少5次，為確保全年安全生產(chǎn)打好了基礎(chǔ)。
1、強化安全培訓(xùn)，提高職工安全素質(zhì)：實踐證明提高職工安全素質(zhì)是預(yù)防事故的跟本措施，必須加大力度，不會什么學(xué)什么，不懂什么學(xué)什么，在今年我所依據(jù)年初制定的職工培訓(xùn)計劃，有目標(biāo)，有針對性開展了各項安全培訓(xùn)活動，組織職工學(xué)習(xí)電力局編印成冊的《現(xiàn)場應(yīng)重點防止的習(xí)慣性違章行為》，并針對工作中的違章易發(fā)環(huán)節(jié)，開展討論活動，提高全員反違章的思想認(rèn)識。從而幫助職工掌握了安全生產(chǎn)工作中的主動權(quán)。
2、切實搞好了危險點分析預(yù)控防患于未然。根據(jù)過去和現(xiàn)在已知的情況，對作業(yè)中存在的危險點進(jìn)行分析，判斷和推測，充分發(fā)揮職工的作用，深入持久的開展好危險點分析預(yù)控工作，求真務(wù)實，抓出成效。提高《危險點分析預(yù)控》在實際工作中的準(zhǔn)確運用。
3、繼續(xù)加大對“兩票”的執(zhí)行力度，切實保證了“兩票”的嚴(yán)肅性，今年我所共工作票？份，經(jīng)電力局審查全部合格，實現(xiàn)了“兩票”合格率100%的好成績。
4、認(rèn)真扎實的開展了“季度安全無事故活動”的考核，以短周期來確保了全年安全目標(biāo)的實現(xiàn)。
5、依據(jù)電力局的年度“兩措”計劃，制定了切合我所實際的年度“兩措”計劃，并做到了落實到位，實施到位。
6、層層分解安全責(zé)任，杜絕了各種違章行為，加大了對“三違”現(xiàn)象的查處力度，落實個人保班組、班組保全所，全所上下協(xié)同一致、共同奮斗，在今年的工作中我所沒有發(fā)生違章行為，從而實現(xiàn)“零”違章的目標(biāo)。
7、加強了對設(shè)備的兩季檢修和日常的維護(hù)管理。根據(jù)負(fù)荷的變化情況和季節(jié)性特點對多發(fā)性、危險性事故有針對性的開展了專項安全大檢查，并采取預(yù)先防范的措施，保證了設(shè)備的健康運行。在今年的兩季檢修工作中，我所本著“應(yīng)修必修，修必修好”的檢修原則，對所有針瓶，懸瓶進(jìn)行了清擦，對所有變壓器、電容器及附屬設(shè)備進(jìn)行了清擦、引線連接點的并鉤線夾拆開進(jìn)行清理；并對本網(wǎng)區(qū)232組閥型避雷器全部更換為氧化鋅避雷器，加裝了配電變壓器高壓護(hù)套232裝低壓護(hù)套165套，清理線路通道90處，砍伐或修剪沿線樹木1216棵；更換高壓引線為絕緣導(dǎo)線的2處；更換不合格的針瓶11只，更換懸瓶2處3片；更換扎線5處;采用支柱瓶加高的方法調(diào)整特殊桿型上擔(dān)與擔(dān)、線與線、擔(dān)與線的距離支撐點2處;桿根培土11基;清除其它缺陷45處。
今年以來我所認(rèn)真貫徹國家電網(wǎng)公司《關(guān)于開展“愛心活動”，實施“平安工程”的決定》精神，嚴(yán)格按照電力局民電發(fā)xx41號文件《關(guān)于安全生產(chǎn)開展“愛心活動”、實施“平安工程”工作方案》要求，認(rèn)真抓好了落實。通過開展“愛心活動”，把剛性的制度和人性化的管理有機結(jié)合起來，在職工中大力倡導(dǎo)關(guān)愛企業(yè)、關(guān)愛他人、關(guān)愛自己、關(guān)愛家庭、關(guān)愛社會的“愛心理念”，大力加強教育培訓(xùn)，提高全員素質(zhì)，實現(xiàn)員工、企業(yè)和社會的共同發(fā)展與和諧進(jìn)步；通過實施“平安工程”，以電網(wǎng)安全、員工平安、企業(yè)穩(wěn)定、社會和諧為目標(biāo)，在全所上下樹立“平安理念”，建立“平安機制”，構(gòu)建“平安文化”，推動實現(xiàn)安全、穩(wěn)定的長治久安。通過開展“愛心活動”、實施“平安工程”，在全所安全生產(chǎn)工作中認(rèn)真開展“八項愛心活動”，實施“三項創(chuàng)建工作”，實現(xiàn)“三項平安工程”，引導(dǎo)廣大員工培養(yǎng)“愛心理念”、“平安理念”，培育“愛心文化”、“平安文化”，為全面完成xx年安全生產(chǎn)工作任務(wù)，實現(xiàn)年度安全生產(chǎn)目標(biāo)奠定了良好的基礎(chǔ)。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇一
我班按照公司及分公司春查安排，在這次安全大檢查中以“安全為天，幸福相伴”的安全文化理念統(tǒng)領(lǐng)各項工作，貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，突出“預(yù)防為主、超前控制”的思想。認(rèn)真檢查、整改、總結(jié)，以提高設(shè)備的健康運行水平為目的，以防止設(shè)備重大損壞事故、防止火災(zāi)事故為重點、從查設(shè)備隱患、火災(zāi)隱患、作業(yè)現(xiàn)場安全措施及裝置性違章入手，做到邊查邊改，對檢查出的問題制定了具體的對策，對整改措施狠抓檢查落實，為確保春季安全生產(chǎn)，為迎峰渡夏打好堅實的基礎(chǔ)，我班在今年的春季安全大檢查做了以下工作：
1、組織全員認(rèn)真學(xué)習(xí)公司生產(chǎn)字20xx8號：《關(guān)于做好20xx年“春季安全隱患排查”活動的通知》，領(lǐng)會精神，提高認(rèn)識，充分做好春檢的組織、準(zhǔn)備工作。
2、學(xué)習(xí)“職業(yè)健康安全管理體系”標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)規(guī)范春查工作，分析本班安全生產(chǎn)情況，包括：安全意識、安全管理、安全設(shè)施、作業(yè)環(huán)境、危險源及危險點、作業(yè)措施落實情況等。
3、明確本班春檢工作重點，對發(fā)現(xiàn)的缺陷及時整改，并填寫安全檢查登記表。
本班春檢重點部位有：
1）重要輔機設(shè)備。
2）機外管防爆檢查、支吊架檢查。
3）裝置性違章。
4）酸堿系統(tǒng)檢查、中水系統(tǒng)檢查。
5）設(shè)備無滲漏。
6）設(shè)備缺陷。
1．保人身安全措施上所查內(nèi)容：
1)查各項規(guī)章制度的落實情況；查安全生產(chǎn)責(zé)任制是否建立、健全。
2)查安全活動日的開展是否規(guī)范有效，記錄是否健全。
3)查班前會布置工作時是否同時布置安全措施。
4)查作業(yè)人員在生產(chǎn)現(xiàn)場工作中，對安全防護(hù)用品的正確使用情況。（安全帽、安全帶、防塵罩、防噪耳塞、防護(hù)眼鏡、絕緣用具等）。
5)查作業(yè)現(xiàn)場安全工器具、電動工器具是否合格、是否定期試驗。并正確使用。
6)查檢修現(xiàn)場安全措施是否完善、安全監(jiān)護(hù)是否到位。
7)查工作票、動火票、作業(yè)安全措施票等落實情況。
8)查各種記錄、臺帳是否符合要求。
9)查現(xiàn)場裝置性違章及習(xí)慣性違章情況。
2．現(xiàn)場設(shè)備缺陷、隱患所查內(nèi)容：
1)查生產(chǎn)現(xiàn)場安全防護(hù)措施是否齊全、完好、可靠，如溝蓋板、護(hù)欄、安全標(biāo)志等。
2)設(shè)備ab角對所轄設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真全面檢查，及時掌握設(shè)備運行情況，有重點、有針對性。
3)對所查出的缺陷及時處理，確保設(shè)備健康安全。
4)設(shè)備檢查重點：各主要轉(zhuǎn)動設(shè)備如循環(huán)泵、凝結(jié)水泵、真空泵、水冷泵等；＃9、＃11機外小管防爆、碰磨情況及閥門內(nèi)漏情況；管道支吊架；換熱設(shè)備（復(fù)水器、水冷器、閉冷水交換器、低加等）；化學(xué)酸堿設(shè)備（酸堿泵及酸、堿罐）；中水系統(tǒng)所屬設(shè)備（快濾池、二氧化氯加藥間等）。
5)明確檢查關(guān)鍵點和檢測方法，要求判斷準(zhǔn)確，消缺及時，不留隱患。
6)壓力容器及承壓部件檢查。
3．其他方面檢查：
1）查易燃易爆物品是否按《消防規(guī)程》規(guī)范放置、使用。
2）查重點區(qū)域防火防爆及消防設(shè)施（滅火器）放置情況。
3）查班組電纜、電線、配電盤、照明設(shè)備是否符合要求。
4）查防汛物資準(zhǔn)備情況是否齊全、專人保管。
5）查機動車輛使用情況。
發(fā)現(xiàn)問題及時處理；對遺存的問題進(jìn)行再整改，做到定方案、定人員、定時間，對當(dāng)時不能處理的缺陷上報分公司專工。及時總結(jié)春查發(fā)現(xiàn)的問題，填寫安全大檢查登記表見附表（2）。做到了檢查全面，整改徹底，進(jìn)一步夯實了我班的安全基礎(chǔ)。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇二
時間如是歲月如梭，轉(zhuǎn)眼間一年的工作已接近尾聲.在這一年的工作中，就我個人而言，并無驚天之言，也無動地之舉，只是兢兢業(yè)業(yè)、做了一些平淡無奇的工作。但我也學(xué)會了如何腳踏實地的完成上級交給的各項任務(wù)。在取得進(jìn)步的同時，我也深刻認(rèn)識到自己還存在著這樣那樣的不足，為了更好地完成以后的工作，我將從思想，訓(xùn)練，工作學(xué)習(xí)和作風(fēng)等方面進(jìn)行如下總結(jié)：
首先是思想方面，一年來我們積極參加政治理論的學(xué)習(xí)，學(xué)有所思、思有所悟、悟有所行、行有所果忠誠于黨的事業(yè)。作為一名基層戰(zhàn)士，我深刻的認(rèn)識到要嚴(yán)格要求自己，在思想上與當(dāng)中央保持高度一致。
常學(xué)，在刻苦學(xué)習(xí)中夯實自己履行職責(zé)所需理論水平的根基;常思，在創(chuàng)新中提高履行職責(zé)的能力水平，努力在理性思考中提高判斷問題、籌劃工作和指導(dǎo)落實的能力素質(zhì);常用，在工作實踐中研究新情況、謀劃新思路、解決新問題、求得新成效。成為知識型、謀劃型，務(wù)實型，開拓型，復(fù)合型的參謀人才。
第二是訓(xùn)練方面，在訓(xùn)練中我可以嚴(yán)格的要求自己，做到?jīng)]有最好只有更好。各項訓(xùn)練也能按要求標(biāo)準(zhǔn)不錯的完成。積極參加各類能提高自身軍事素質(zhì)的訓(xùn)練，對于不斷提高自身素質(zhì)充滿熱情。我會時刻秉持著做精兵做強兵的思想在訓(xùn)練方面持之以恒，是自身的素質(zhì)更上一次樓。
其次就是工作與學(xué)習(xí)，在一年的班副工作中，鍛煉了我的工作能力，也從各級領(lǐng)導(dǎo)班長及各位戰(zhàn)友身上學(xué)到了許多工作技巧，我不僅學(xué)會了如何與他人配合從而更完美的完成上級領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的任務(wù)也學(xué)會了如何與戰(zhàn)士們更好的溝通。一年的工作中我積極輔助班長，盡可能完美的完成班級的工作。相信這一年來的寶貴經(jīng)驗為我以后的工作于學(xué)習(xí)都打下了堅實的基礎(chǔ)。
最后就是作風(fēng)方面，良好的作風(fēng)紀(jì)律是我軍的優(yōu)良傳統(tǒng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)條令條例和各項規(guī)章制度，在組織的條令條例中能夠充分利用時間來學(xué)好并應(yīng)用到平時的生活中。雖然我現(xiàn)在做的還不是特別的優(yōu)秀但是還是有所提高的，我會更加認(rèn)真改正，更加注意生活上的細(xì)節(jié)，將自身的缺點逐一瓦解。
為了更好的開展新一年的工作，我與對自身讓需提高的部分做了如下總結(jié)：
一是與“用科學(xué)的理論來武裝頭腦”的高度有差距，對于政治理論的學(xué)習(xí)淺嘗輒止不夠深刻，課后自主學(xué)習(xí)的意識不夠強烈。
二是訓(xùn)練的激情不夠高漲，專業(yè)學(xué)習(xí)不夠深入，體能訓(xùn)練有待進(jìn)一步強化，隊列素質(zhì)也需要進(jìn)一步改善。
三是在日常業(yè)務(wù)工作中有時存在著滿足于現(xiàn)狀，上面布置什么就干什么，工作方法平平踏踏、照抄照搬的現(xiàn)象。
有時工作不夠刻苦，工作不夠深入，精力和能力沒有百分之百地發(fā)揮，“腦勤、嘴勤”做得比較好一點，“手勤、腿勤”做得差一點。
四是作風(fēng)紀(jì)律不夠嚴(yán)謹(jǐn)，容易放松對細(xì)小部分的要求，不能一如既往的保持。沒有注意樹立
嚴(yán)肅認(rèn)真的形象，給領(lǐng)導(dǎo)和同志們留下了不穩(wěn)重的印象。
以上是我對于一年的工作和學(xué)習(xí)所做的總結(jié)，深感不十分全面，還有許多自己沒有意識到的不足，希望大家能予以指出我一定加以改正，在明年的工作中腳踏實地，徹底落實，用實際行動證明這不只是一篇程序性的總結(jié)而已。
[機務(wù)部隊年終總結(jié)個人總結(jié)]
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇三
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、親愛的戰(zhàn)友們：
本人2006年12月入伍，2009年改轉(zhuǎn)1級士官，現(xiàn)任華新基地警衛(wèi)班班長。自轉(zhuǎn)改士官以來，我嚴(yán)格自身要求，自覺遵守條令條例和部隊各項規(guī)章制度，積極參加基地各項工作，認(rèn)真完成上級賦予的各項任務(wù)，不斷提高自身思想覺悟，個人素質(zhì)得到了一定的提高，較好地發(fā)揮了一名士官的作用，現(xiàn)將本人今年以來的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)和戰(zhàn)友們自述如下：
一、思想方面。
今年來，我堅持政治理論學(xué)習(xí)，努力提高思想覺悟,認(rèn)真學(xué)習(xí)基地上的每一堂思想教育與學(xué)習(xí)教育課，并及時完成上級規(guī)定的理論學(xué)習(xí)計劃，通過學(xué)習(xí)，使我更加明白了作為一名革命軍人應(yīng)該努力的方向。平時注重對政治理論的積累，積極參加“堅定理想信念，忠實履行使命，持續(xù)深入開展培育當(dāng)代革命軍人核心價值觀，永遠(yuǎn)做黨和人民的忠誠衛(wèi)士”主題教育和各項思想政治教育，并堅持寫好學(xué)習(xí)心得體會，黨員日記，加強了自己的人生觀、價值觀的改造，堅定了獻(xiàn)身國防、干好本職工作的信心和決心。
二、工作方面。
（一）熱愛本職工作，愛崗敬業(yè)，責(zé)任心強。并做到忠誠于國防事業(yè)，牢固樹立以連隊為家，當(dāng)兵盡義務(wù)的思想，始終堅持在部隊這個大學(xué)校中摔打磨練自己，不斷給自己加壓，刻苦訓(xùn)練，努力學(xué)習(xí)，不斷加強世界觀、人生觀改造，有較強的事業(yè)心和責(zé)任感，具有高尚的道德情操和思想品質(zhì)。思想端正，上進(jìn)心強，作風(fēng)正派，工作扎實，任勞任怨，為人忠誠，謙虛謹(jǐn)慎，團(tuán)結(jié)協(xié)作精神好。
（二）無論在什么崗位，都能一心撲在工作上，扎實工作；視事業(yè)為生命，積極進(jìn)取。對待本職工作認(rèn)認(rèn)真真，兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍，且吃苦耐勞，任勞任怨，立足本職腳踏實地干工作。在處理個人與集體利益上，做到以集體利益為重，大事講原則，小事講風(fēng)格。在工作過程中注意合理安排時間，采取科學(xué)的工作方法來提高工作效率。從沒有因工作多，任務(wù)重而產(chǎn)生消極抵觸情緒，自始至終保持了良好的敬業(yè)精神和工作干勁。
三、作風(fēng)方面。
（一）平時自身要求嚴(yán)格，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)；品德優(yōu)良，作風(fēng)過硬。始終以黨性原則作為自己的行動指南，工作中能以普通一兵的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，具有較強的組織紀(jì)律觀念，生活上不給組織講價錢談條件。獻(xiàn)愛心，助人為樂，作為自己工作和生活中的準(zhǔn)則，嚴(yán)格要求，遵章守紀(jì)，服從命令，聽從指揮，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志。在工作和生活中始終保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骱蜕钭黠L(fēng)，認(rèn)真履行一名士官的職責(zé)，能夠事事想在前，干在先，不折不扣地完成好領(lǐng)導(dǎo)交給的每一項任務(wù)，具有忘我的奉獻(xiàn)精神。
（二）能嚴(yán)格要求自己，加強自控能力，注意作風(fēng)紀(jì)律養(yǎng)成，努力樹立良好的自身形象，發(fā)揮好骨干模范帶頭作用，自覺抵制“燈紅酒綠”的影響，并從反面教材中汲取教訓(xùn)，不到地方營業(yè)性舞廳、錄象廳等不該去的場所，不抽煙不酗酒。
（三）關(guān)心時事政治，積極參加各種政治學(xué)習(xí)，無違法違紀(jì)行為，并模范執(zhí)行國家的法律法令和軍隊的條令條例。時刻把自己置身于組織監(jiān)督之下，能虛心向其他同志學(xué)習(xí)，并誠懇地接受批評意見，時刻注重擺正自己的位置，要求自己保持團(tuán)結(jié)、學(xué)習(xí)的良好工作作風(fēng)。時時事事把自己置于法紀(jì)約束之下，認(rèn)真學(xué)習(xí)國家的法律、法規(guī)，自覺維護(hù)黨和軍隊紀(jì)律的嚴(yán)肅性，一絲不茍地執(zhí)行軍隊的條令、條例和各項規(guī)章制度，從細(xì)微處嚴(yán)于律己，養(yǎng)成言行一致，表里如一，忠誠老實，令行禁止的作風(fēng)。
二、立足本職崗位，認(rèn)真履職盡責(zé)。
在班長這個崗位上，我思想大致保持穩(wěn)定，能夠端正思想態(tài)度，正確對待組織安排，自覺投身到中隊的各項工作中。在擔(dān)任班長一職以來，我主抓管理和訓(xùn)練，同時配合中隊領(lǐng)導(dǎo)開展工作，致力于建設(shè)一個團(tuán)結(jié)向上、充滿活力的班集體。在中隊黨支部的領(lǐng)導(dǎo)和同志們的幫助下，我以“以身作則、率先垂范”為原則，嚴(yán)于律己，虛心請教，努力工作，和班里人員一起較好地完成了各級賦予各項任務(wù)和平時對營區(qū)周邊環(huán)境、內(nèi)務(wù)衛(wèi)生的清理整治及公差勤務(wù)等各項任務(wù)。同時，我充分發(fā)揮思想骨干作用，認(rèn)真做好班里人員的思想工作，積極轉(zhuǎn)化有思想問題的同志，確保了人員思想穩(wěn)定，全班半年安全無事故。此外，我還帶頭參加中隊組織的各項文體活動，豐富業(yè)余文化生活。
三、積極參加軍事訓(xùn)練，不斷提高軍事素質(zhì)。
作為一名基層士官，我能積極參加分隊組織的各種軍事訓(xùn)練，不斷提高自己的軍事素質(zhì)，磨煉了自己不怕苦累的意志。不斷提高自己業(yè)務(wù)水品！踏實認(rèn)真對待每一次值班。
四、嚴(yán)格自律，自覺遵守紀(jì)律和一日生活制度。
軍人以服從命令為天職，一年以來，我始終筑牢思想防線，嚴(yán)格守紀(jì)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵守條令條例和各項規(guī)章制度，落實好安全制度和保密制度，認(rèn)真抓好個人安全工作，半年沒有出現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)問題，確保了自身的安全穩(wěn)定。
縱觀一年來的工作，我通過認(rèn)真反思，發(fā)現(xiàn)自己也存在一些問題和不足，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
一、工作不夠深入，有懶惰松懈思想，吃苦意識還不是很強，經(jīng)常以工作上的繁忙來掩蓋思想上的懶惰，工作能力不足，仍缺乏干好工作的艱苦性和主動性，有時會因工作多、頭緒重而產(chǎn)生消極抵觸的情緒。
二、不注重工作經(jīng)驗的積累，缺乏理性思考，素質(zhì)不夠全面，平時對自己和班里人員的學(xué)習(xí)和內(nèi)務(wù)衛(wèi)生等方面抓得不夠緊，常有當(dāng)“甩手掌柜”的現(xiàn)象，離適應(yīng)部隊建設(shè)發(fā)展需要仍有一段距離。
三、工作事業(yè)心樹得不牢，對自身要求還不夠嚴(yán)格，不能把全部精力投入到部隊建設(shè)中，平時考慮個人問題多，在某種程度上也影響了自己的一些精力。
總之，在這一年的工作中，在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心教育下，我取得了一定的成績，同時也存在不少缺點和不足，但我有改正不足提高自我的信心和決心，下步不管分配在哪個工作崗位，我都會立足本職干好工作，認(rèn)真履行好一名士官應(yīng)盡的職責(zé)，爭取取得更大的進(jìn)步。
同志們，以上是我半年來的工作情況述職，不足之處請領(lǐng)導(dǎo)和戰(zhàn)友們批評指正。
依據(jù)《士官稱職等級評定》標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合自身現(xiàn)實工作表現(xiàn)，自我評定：稱職。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇四
通過一學(xué)期的親身實踐機務(wù)操作，我們都已基本掌握了如何配合播音員完成每天的任務(wù)。并可以積極配合其它社團(tuán)開展各種活動。過去的一學(xué)期工作還算順利，偶爾會有些失誤疏忽，都已銘記，不斷在工作中總結(jié)經(jīng)驗，吸取失敗的教訓(xùn)。并積極動手處理各種臨時突發(fā)的狀況，以確保廣播可以正常播音。
廣播站的確要像個大家庭一樣和睦才能使廣播站的工作做到最好，成績蒸蒸日上。新學(xué)期我希望自己可以更加努力工作，能夠承擔(dān)得起更艱巨的任務(wù)，能夠收獲更多，技能業(yè)務(wù)都更加熟練。
對于廣播站我希望學(xué)校可以更加重視并積極支持各項工作。設(shè)備陳舊的應(yīng)該及時給予修理更換，這樣更方便機務(wù)工作者的操作，可以更好地完成每天的播音。對于學(xué)校的各種工作需要，我會隨叫隨到。
新學(xué)期的計劃，就是能夠認(rèn)真工作，認(rèn)真完成自己的`本職工作，并可以和自己部門及其他部門的人員和睦相處。服從領(lǐng)導(dǎo)安排，爭取把工作做到盡善盡美。并希望能夠?qū)⒆约旱哪芰吞亻L在適當(dāng)?shù)膱龊系玫藉憻捄褪┱埂榇蠹規(guī)g樂，帶去和諧。
自從進(jìn)入廣播站就喜歡上這里了，更喜歡我的機務(wù)工作。雖然有時候會看上去很累，但一個人只要是做自己喜歡的事，就不會感覺到累。從中體會的是快樂，是幸福。我希望在這個學(xué)期的各種活動中可以收獲更多的幸福，更多的快樂。
把廣播站當(dāng)做自己的真正的家，用心去愛護(hù)，用心去調(diào)養(yǎng)。對每一件機器，每一個部件都十分熟悉，多花心思研究，多動頭腦創(chuàng)新，讓廣播站越辦越好。希望新學(xué)期我們和播音能更和諧的配合，能更嫻熟地操作，更有水平地發(fā)揮創(chuàng)造性的工作。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇五
20xx年機務(wù)部門在的集團(tuán)公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按照《20xx年安全機務(wù)工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標(biāo)，以營運生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎(chǔ)管理，全力以赴開展各項工作，在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團(tuán)公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一、認(rèn)真總結(jié)機務(wù)管理工作，不斷完善機務(wù)保障工作20xx年全司客貨車輛營運里程達(dá)2.4億公里，20xx年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛;今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺，其中g(shù)ps設(shè)備38臺，北斗設(shè)備33臺。20xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認(rèn)真履行了維修保障工作。
(一)加強制度建設(shè)，做到規(guī)范落實。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度,強化力量，建立健全機務(wù)管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團(tuán)公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進(jìn)一步明確職責(zé)任務(wù)，提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》,我司結(jié)合企業(yè)實際進(jìn)一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè)，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度;同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認(rèn)真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
(二)加強教育培訓(xùn)，提高隊伍素質(zhì)。
今年，集團(tuán)組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能競賽。1.舉辦lng車輛使用、維修人員培訓(xùn)班。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團(tuán)公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進(jìn)行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進(jìn)行詳細(xì)講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達(dá)到了良好的效果。
2.認(rèn)真學(xué)習(xí)機務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認(rèn)真組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)，并積極推廣、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導(dǎo)作用。
3.編印了《lng客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學(xué)習(xí)。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理，從而具備了lng設(shè)備的使用、維護(hù)能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護(hù)lng客車起到了很好的引導(dǎo)作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團(tuán)舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5.貫徹學(xué)習(xí)jt/t325-20xx標(biāo)準(zhǔn)。部頒標(biāo)準(zhǔn)《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t325-20xx)今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓(xùn)班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓(xùn)學(xué)習(xí)。根據(jù)省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標(biāo)準(zhǔn)實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進(jìn)行評級，進(jìn)入營運市場。各單位都認(rèn)真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標(biāo)準(zhǔn)和省廳文件的宣傳學(xué)習(xí)，掌握和理解新標(biāo)準(zhǔn)的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
(三)推進(jìn)節(jié)能降耗，加大考核力度。
1.加強節(jié)能減排，大力推動lng客車的運用是集團(tuán)的重要工作目標(biāo)。今年進(jìn)一步加快推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推動技術(shù)進(jìn)步，扎實推進(jìn)節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃(材)料成本，取得了積極進(jìn)展。集團(tuán)先后與xx有限公司、天燃?xì)庥邢薰具M(jìn)行l(wèi)ng加氣站建設(shè)項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設(shè)lng加氣站。今年以來全司已投放lng客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛lng客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇六
轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在x×機務(wù)管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機務(wù)管理崗位的工作，并時刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。
對養(yǎng)護(hù)車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護(hù)的現(xiàn)象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護(hù)車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護(hù)、保養(yǎng)工作。為保質(zhì)保量完成公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)提供了有力保障。
單位自行購買了二臺切割機，提高了養(yǎng)護(hù)機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和一臺裝載機，這幾臺設(shè)備的加入使我單位工作進(jìn)入到嶄新的階段。
機務(wù)科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護(hù)車管理辦法、機務(wù)管理辦法、設(shè)備租賃管理辦法、并且認(rèn)真組織實施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護(hù)車能夠按章行駛，愛車、護(hù)車意識明顯增強。機務(wù)科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護(hù)車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護(hù)車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性?？刂屏藖y修現(xiàn)象，同時也控制了維修成本。
始終堅持“預(yù)防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務(wù)工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務(wù)安全管理制度，制訂各種機械安全操作規(guī)程，實施養(yǎng)護(hù)車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓(xùn)和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。
保證機械設(shè)備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設(shè)備照片，在每臺設(shè)備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。
回顧一年來的工作，得到各方面領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。
1、養(yǎng)護(hù)車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇七
xx-xx年機務(wù)段在公司各級領(lǐng)導(dǎo)及段委會的領(lǐng)導(dǎo)下,緊緊圍繞公司運輸生產(chǎn)，積極開展各項工作，在全段職工的共同協(xié)作下，較好完成了各項任務(wù)，為公司安全生產(chǎn)提供了有力的運力保障。
一、提升機車檢修質(zhì)量，保證機車動力完好
根據(jù)公司生產(chǎn)要求，結(jié)合本段機車實際運用狀況，xx-xx年段計劃機車中檢34臺次，輔修22臺次，小修11臺次，中修3臺次，廠修1臺次，計劃完成率100%，對堿廠東風(fēng)5d0069號機車進(jìn)行輔修1臺次，小修1臺次。處理較大故障16余臺次，各類臨、碎修近230余臺次。
民航機務(wù)年終總結(jié)
民航河南監(jiān)管局以科學(xué)發(fā)展為第一要務(wù)，強化持續(xù)安全理念，圍繞民航局和中南地區(qū)管理局的安全工作思路，以督促企事業(yè)單位構(gòu)建安全管理體系、提高自我監(jiān)督管理水平為核心，以落實持續(xù)監(jiān)察計劃、深入開展重點/專項監(jiān)察為主線，堅持依法行政、從嚴(yán)監(jiān)管、服務(wù)企業(yè)的工作方針，認(rèn)真履行安全監(jiān)管職責(zé)。現(xiàn)將我局2010年主要安全監(jiān)管工作情況總結(jié)如下：
一、民航河南轄區(qū)安全生產(chǎn)基本情況
2010年1至11月份，民航河南轄區(qū)運輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長。轄區(qū)內(nèi)3家民用機場共完成旅客吞吐量844萬人次，貨郵運輸量8萬噸，運輸飛行8.4萬架次，與上年同比分別增長約20%、23%和13%，河南空管分局安全保障飛行38萬架次，與上年同比增長15%。
截止到11月30日，安全保障胡錦濤、溫家寶、李克強、回良玉、印度總統(tǒng)、斯里蘭卡總理等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人及其外國元首在河南轄區(qū)機場起降(或備降)專機32架次，召開專機保障協(xié)調(diào)會18次;保障河南空域飛越專機166架次。圓滿完成了玉樹抗震救災(zāi)包機、"兩會"代表、世博會期間重要飛行、廣州亞運會、軍事運輸?shù)戎卮蠛娇者\輸保障任務(wù);圓滿完成了元旦、春運、"五一"、國慶"等假期的航空運輸保障任務(wù)。
截止11月30日，河南轄區(qū)發(fā)生1起意外鳥擊事故征候，收到其他不安全事件報告88例。
二、主要安全監(jiān)管工作
(一)認(rèn)真開展持續(xù)監(jiān)察和重點/專項監(jiān)察工作
河南監(jiān)管局早在去年底就制訂了2010年度監(jiān)察計劃，1月底根據(jù)管理局編制統(tǒng)一的年度監(jiān)察計劃要求，我局又對年度監(jiān)察計劃進(jìn)行了全面修訂。一年來，各業(yè)務(wù)處以年度持續(xù)監(jiān)察計劃為主線，認(rèn)真開展安全監(jiān)管工作，先后開展了包括停機坪監(jiān)察、航線監(jiān)察、飛行品質(zhì)監(jiān)控工作、運行基地、訓(xùn)練大綱執(zhí)行情況、危險品運輸、運行控制、老齡/訓(xùn)練飛機、冬季運行維修、通航公司航空器維修、機場鳥害防治、不停航施工、專機和重要飛行保障、消防安全、控制區(qū)管理、空中安全保衛(wèi)、國防動員、通用航空等方面的日常監(jiān)察工作。
2010年，我局根據(jù)民航局、管理局部署，結(jié)合轄區(qū)實際情況，開展各項重點/專項監(jiān)察工作。主要有：以河南航空公司和深航鄭州分公司為重點監(jiān)管對象，開展安全督導(dǎo)工作，認(rèn)真評估河南航等單位在安全管理、機組品質(zhì)監(jiān)控以及飛行訓(xùn)練工作上存在的不足和薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行重點監(jiān)察;開展保障航班正常和大面積航班延誤應(yīng)急處置專項整治工作，針對發(fā)現(xiàn)的問題，要求相關(guān)單位限期整改;開展"世博"、"亞運"安全保障專項監(jiān)察，在世博會、亞運會開閉幕式當(dāng)日等敏感時期加強24小時值班備勤工作，同轄區(qū)空防各部門保持密切聯(lián)系，及時進(jìn)行信息收集上報工作;開展除冰雪資源整合、鄭州機場是鳥害防范試點工作，督促、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)鄭州機場駐場單位完善組織和各種工作程序，開展演練工作;開展pbn等航行新技術(shù)的監(jiān)察工作。另外，我局還開展了安全大檢查，冬季安全運行，航空公司飛行員飛行技術(shù)普查以及運行規(guī)范、運行管理手冊監(jiān)察，機場鳥害防治，機坪標(biāo)志標(biāo)識、不停航施工、跑道侵入、外來物控制，老齡飛機、保留故障和重復(fù)性故障的管理，航材管理，新開航線的審查和批復(fù)、航空公司外站運行，鄭州機場飛行程序中的復(fù)飛程序執(zhí)行情況等重點專項監(jiān)察工作，其中部分專項監(jiān)察仍在持續(xù)推進(jìn)中。
(二)圓滿完成復(fù)雜天氣條件下的春運運輸保障工作
2010年2月10日下午鄭州突降大雪，鄭州機場被迫關(guān)閉至11日上午10點。監(jiān)管局領(lǐng)導(dǎo)召開全局緊急會議布置應(yīng)對工作，立即組織監(jiān)察員到候機樓現(xiàn)場開展監(jiān)察和協(xié)調(diào)，重點督促航空公司為旅客提供準(zhǔn)確的信息服務(wù)，要求其落實好被取消航班的旅客后續(xù)服務(wù)，督促航空公司及時決策航班處置方案，做好解釋工作，防止發(fā)生旅客霸機占機等過激事件。經(jīng)過積極協(xié)調(diào)和努力，此次大面積延誤雖造成100多個航班延誤或取消，但所有旅客均妥善安置輸送，未發(fā)生旅客滯留和群體性事件。
春運期間，河南轄區(qū)運輸機場累計起降航班10400架次，同比增長15.44%;旅客吞吐量1024284人次，比2009年增長21.27%，高于全國民航春運客運12.6%的增速。
(三)建立和完善多項安全監(jiān)管工作機制，提高安全監(jiān)管效能
一是豐富與河南省政府進(jìn)行溝通的內(nèi)容，以獲得省政府對民航工作全方位的支持;二是建立重要任務(wù)和復(fù)雜情況時的協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，積極發(fā)揮監(jiān)管局組織和協(xié)調(diào)作用，力求轄區(qū)內(nèi)民航單位形成合力完成急、重、難任務(wù)(如抗震救災(zāi)空運保障工作);三是進(jìn)一步完善安全約見/通報機制，豐富安全約見內(nèi)容;四是完善重大問題監(jiān)管局內(nèi)部會商研究機制，舉全局之力完成重要工作任務(wù);五是建立了運用系統(tǒng)安全理論分析解決問題機制，定期發(fā)布轄區(qū)安全信息分析報告，提出針對性的安全建議;六是加大了局方新頒布規(guī)章在轄區(qū)內(nèi)民航單位的宣貫力度;七是探索以培訓(xùn)促監(jiān)管、以培訓(xùn)促整改的綜合監(jiān)管新方式，提高轄區(qū)企事業(yè)單位人員嚴(yán)格和自覺落實規(guī)章要求的意識。八是完善內(nèi)部安委辦工作機制，健全各項規(guī)章制度及工作程序，提高工作質(zhì)量和效能。建立監(jiān)察工作動態(tài)管理工作機制，根據(jù)上級要求和實際情況動態(tài)調(diào)整監(jiān)察工作，如下半年通過日常監(jiān)察我局發(fā)現(xiàn)轄區(qū)民用機場中存在實際狀況與naip、aip中公布的原始資料不符，我局及時調(diào)整計劃，開展了對機場原始資料提供及上報工作的專項監(jiān)察工作，通過多種方式規(guī)范和促進(jìn)了轄區(qū)此項工作的開展。
(四)積極開展行政指導(dǎo)工作，切實為公眾和轄區(qū)單位提供幫助
"3.15"和"6.13"分別是國際消費者權(quán)益日和安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)?，我局分別組織相關(guān)單位聯(lián)合在鄭州機場候機樓開展了現(xiàn)場宣傳咨詢活動。各民航單位、政府工商、質(zhì)監(jiān)部門共20余人進(jìn)行了宣傳咨詢活動。消費者權(quán)益日活動監(jiān)管局領(lǐng)導(dǎo)和鄭州機場公司領(lǐng)導(dǎo)親自到活動現(xiàn)場察看情況，安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)栈顒游揖诌€邀請了河南衛(wèi)視進(jìn)行新聞采訪。同時，我局開展了民航消費者投訴登記，現(xiàn)場接受消費者投訴，解答疑難問題?；顒庸舶l(fā)放《民航消費者維權(quán)指南》和安全手冊1500余份，接受咨詢500多人次，使公眾得到了相關(guān)教育，受到廣大消費者的熱烈歡迎。
對轄區(qū)民航單位，我局積極開展多項行政指導(dǎo)工作，幫助民航單位提高安全工作水平。一是開展轄區(qū)單位績效考核、安全信息管理宣貫工作;二是持續(xù)開展轄區(qū)安全信息分析工作，提出安全建議，指導(dǎo)轄區(qū)單位改進(jìn)有關(guān)工作;三是對洛陽、南陽機場安全審計和保安審計開展培訓(xùn)、指導(dǎo)和預(yù)審工作，幫助其提高、完善相關(guān)工作;四是督促轄區(qū)企事業(yè)單位按照機場原始資料提供和上報規(guī)程認(rèn)真開展自查工作，五是督促、指導(dǎo)、審核有關(guān)單位開展sms要素融入其運行手冊工作，六是協(xié)調(diào)解決河南空管分局和鄭州機場公司關(guān)于河南電視發(fā)射塔障礙物拍發(fā)航行情報事宜，針對空管分局提出的關(guān)于鄭東新區(qū)升放"孔明燈"對飛行影響的問題，向河南省安委會提出隱患治理建議。以上工作得到了轄區(qū)單位的肯定，進(jìn)一步樹立了我局良好的行業(yè)監(jiān)管形象。
(五)努力提高不安全事件調(diào)查質(zhì)量，注重從系統(tǒng)上發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題
2010年4月7日南陽空域發(fā)生湖北蔚藍(lán)航校le500/b-9210號機與南航a319-100/b-6195號機飛行沖突的不安全事件，經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)南陽機場存在諸多系統(tǒng)安全隱患，我局立即要求南陽機場進(jìn)行安全整頓，提出5條安全建議，督促其進(jìn)行檢查和整改，并持續(xù)跟蹤安全整頓情況，對安全建議和整頓情況進(jìn)行復(fù)查工作，促進(jìn)了南陽機場對存在問題的整改和改進(jìn)工作。
6月1日6月1日，安陽通航b-8765號機發(fā)生一起在聯(lián)絡(luò)滑行道上與鏟車碰撞的不安全事件，我局經(jīng)調(diào)查，指出安陽機場在飛行區(qū)管理方面存在著制度缺失、標(biāo)志標(biāo)識不全、檢查不嚴(yán)、溝通不暢、管理架構(gòu)混亂、安全教育培訓(xùn)不到位、規(guī)章意識薄弱等諸多問題，提出4條安全建議，督促其進(jìn)行檢查和整改，并持續(xù)跟蹤安全整頓情況，對安全建議和整頓情況進(jìn)行復(fù)查工作，督促其按責(zé)任追究原則進(jìn)行人員處理。
(六)積極應(yīng)對8.24空難事件
"8.24"河南航發(fā)生空難事故后，民航河南監(jiān)管局立即啟動應(yīng)急程序，根據(jù)管理局要求成立應(yīng)急處置小組，當(dāng)晚進(jìn)駐河南航空公司，封存河南航相關(guān)資料;連夜召集河南航領(lǐng)導(dǎo)召開緊急會議，要求該公司立即啟動應(yīng)急預(yù)案，做好員工思想穩(wěn)定工作，實施事故后心理干預(yù)，確保當(dāng)晚尚未歸航的3架飛機的安全運行;向河南省政府通報了事故情況，并就民航局要求加強媒體應(yīng)對工作與省政府進(jìn)行了溝通。27日約見河南航空公司新上任的代總經(jīng)理，溝通河南航相關(guān)工作情況，提出開展安全整頓、穩(wěn)定、技術(shù)排查、信息報送等工作要求，特別要求公司結(jié)合現(xiàn)實狀況立即組織開展規(guī)章、理論學(xué)習(xí)，做好非精密進(jìn)近、特情處置等技術(shù)研討。
從8月27日至今，監(jiān)管局開展了對河南航安全監(jiān)管的自查工作，對照監(jiān)管職責(zé)，仔細(xì)疏理了有關(guān)工作，配合事故調(diào)查組開展工作，開展安全監(jiān)管反思活動。同時，重點加強對河南航安全督導(dǎo)工作：一是派人到現(xiàn)場指導(dǎo)、幫助其工作。二是督促、指導(dǎo)公司開展飛行人員業(yè)務(wù)理論培訓(xùn)工作和模擬機飛行技術(shù)普查工作。三是開展安全大檢查工作，督促、指導(dǎo)公司開展機務(wù)、航務(wù)、空保人員技術(shù)培訓(xùn)工作，做好航空器維修工作，確保航空器處于持續(xù)適航狀態(tài)。
三、安全監(jiān)管工作中存在的主要問題
1.安全監(jiān)管工作的深度、廣度及安全監(jiān)管機制的創(chuàng)新方面探索有待加強，安全監(jiān)管效能有待進(jìn)一步提高。
2.部分監(jiān)察員業(yè)務(wù)培訓(xùn)不足，還不能完全滿足監(jiān)管工作需要。
3.河南航空公司仍存在資金緊張，管理機制不健全，專業(yè)人員培養(yǎng)不足，航材貯備及周轉(zhuǎn)困難等問題。
4.轄區(qū)不停航施工監(jiān)管壓力越來越大。
四、2011年工作初步計劃
1.針對轄區(qū)實際情況制定做好年度持續(xù)監(jiān)察計劃，嚴(yán)格按照計劃完成各項監(jiān)管工作。
2.繼續(xù)抓好重點單位重點環(huán)節(jié)重點領(lǐng)域的監(jiān)管工作。特別是嚴(yán)把河南航空公司復(fù)航監(jiān)管關(guān)。
3.繼續(xù)全面開展sms建設(shè)監(jiān)察工作，持續(xù)推進(jìn)轄區(qū)民航單位sms建設(shè)。
4.全面開展、實施鄭州機場除冰雪資源整合工作。
5.認(rèn)真做好轄區(qū)機場不停航施工監(jiān)管工作。
6.指導(dǎo)、督促洛陽機場做好安全審計準(zhǔn)備工作。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇八
1.加強學(xué)習(xí)，強化一個“真”字。xx年我加強了理論學(xué)習(xí)，不斷提高自己的理論素養(yǎng)。在工作中利用一切機會學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)的時間上注重一個“鉆”字，在學(xué)習(xí)的范圍上體現(xiàn)一個“廣”字，在學(xué)習(xí)的內(nèi)容上強調(diào)一個“深”字，在學(xué)習(xí)的運用上突出一個“活”字。致力于解決預(yù)備役部隊的各種復(fù)雜問題，自覺加強政治理論特別是科學(xué)發(fā)展觀、xx屆三中全會精神的學(xué)習(xí)，通過網(wǎng)絡(luò)、書刊和報紙學(xué)習(xí)其他單位的先進(jìn)經(jīng)驗和相關(guān)專業(yè)知識，發(fā)揮“拿來主義”精神，在學(xué)用上找準(zhǔn)結(jié)合點，不斷提高政治理論水平和指導(dǎo)工作實踐的能力。通過學(xué)習(xí)，感到本人有了“三個新的提高”：一是政治理論水平有新的提高。能夠正確把握科學(xué)發(fā)展觀的精神實質(zhì)和豐富內(nèi)涵，對黨的最新理論有了比較系統(tǒng)地掌握。二是政治鑒別力和政治敏銳性，執(zhí)行政策的能力有新的提高。三是統(tǒng)攬全局、協(xié)調(diào)各方的能力有新的提高。在工作中能夠站在大局的高度抓方向，抓重點，抓主要矛盾，帶動全面。能夠把干部群眾擰成一股繩，充分調(diào)動方方面面的積極性和主動性。
2.堅定信念，做到一個“信”字。作為部隊士官，本人深感只有堂堂正正做人、踏踏實實做事，才能贏得人們的擁戴和信賴，才能更好地團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)廣大黨員干部開創(chuàng)新業(yè)績，才能不辜負(fù)組織的信任和官兵的重托。本人始終堅持加強思想修養(yǎng)，保持“三種狀態(tài)”，樹立良好形象。一是始終保持著開拓創(chuàng)新的精神狀態(tài)，一直保持著爭創(chuàng)一流的工作熱情。二是始終保持著務(wù)實的精神狀態(tài)。一年來，本人始終保持著強烈的事業(yè)心和責(zé)任感，以建設(shè)務(wù)實高效的司令機關(guān)為己任，堅持“說了就算，定了就干，干就干好”的原則，不搞形式主義和表面文章。三是始終保持著艱苦奮斗的精神狀態(tài)。近年來，本人能夠堅持發(fā)揚艱苦奮斗的優(yōu)良作風(fēng)。在生活上艱苦樸素，勤儉節(jié)約，不橫攀豎比，不奢侈浪費;在工作上吃苦耐勞，始終保持一股勇氣和銳氣;在思想上能夠樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，自覺抵制享樂主義和極端個人主義等不良思想的侵蝕，時刻提高警惕，嚴(yán)以自律。
3.身體力行，常念一個“帶”字。在工作中時時處處發(fā)揮“領(lǐng)頭羊”應(yīng)有的示范、表率、帶動作用：做提高素質(zhì)的“領(lǐng)路人”、做政治上的“明白人”、做群眾的“貼心人”、做作風(fēng)上的“正派人”、做經(jīng)濟(jì)上的“清白人”、做工作上的“帶頭人”。一是發(fā)揮模范帶頭作用。著眼打造務(wù)實、高效、一流的司令部機關(guān)，以身作則、身先士卒，堅持要求部屬做到的，自己帶頭做到，要求部屬遵守的，自己模范遵守，充分調(diào)動和發(fā)揮了同志們積極努力工作、爭創(chuàng)一流業(yè)績的積極性，凝聚了司令部工作的合力，提高了工作效率和工作水平。
一年來，我沒有一次無故遲到，早退，不上班的現(xiàn)象。節(jié)假日、雙休日值班也從不擅離崗位，都是二十四小時在位。二是提高謀事能力。堅持“謀事在先”，增強工作的預(yù)見性，在謀全局、抓大事上超前運作，變被動為主動，及時、客觀、有效地為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可資借鑒的信息導(dǎo)向和參考價值較高的建議、意見。三是堅持辦實事、求實效，提高協(xié)調(diào)能力和督促落實能力。主動協(xié)調(diào)好方方面面的關(guān)系，凝聚各部門工作合力。加強對團(tuán)隊中心工作、重點工作的督促檢查，提高抓落實、求實效的工作能力，使黨委的重大決策得到較好地貫徹和落實。
4.要求部屬，堅持一個“嚴(yán)”字。按照“學(xué)有所思、思有所悟)悟有所行、行有所果”的思想和忠誠黨的事業(yè)，維護(hù)黨的紀(jì)律的原則，要求自己和部屬必須堅持做到“三常”：常學(xué)，在刻苦學(xué)習(xí)中夯實自己履行職責(zé)所需理論水平的根基;常思，在創(chuàng)新中提高履行職責(zé)的能力水平，努力在理性思考中提高判斷問題、籌劃工作和指導(dǎo)落實的能力素質(zhì);常用，在工作實踐中研究新情況、謀劃新思路、解決新問題、求得新成效。成為知識型、謀劃型，務(wù)實型，開拓型，復(fù)合型的參謀人才。自覺并要求所屬人員做到“政治上不麻木，具有政治上的敏銳性;政策上不糊涂，具有辦事的原則性;紀(jì)律上不淡薄，具有謹(jǐn)慎的紀(jì)律性;管理上不松弛，具有自律的約束性;生活上不失控，具有作風(fēng)的嚴(yán)謹(jǐn)性;工作上不務(wù)虛，具有求真的扎實性。
二、存在問題。
1.學(xué)習(xí)方面存在差距。
一是與“用科學(xué)的理論來武裝頭腦”的高度有差距，自我感覺學(xué)習(xí)缺乏系統(tǒng)性、組織學(xué)習(xí)缺乏經(jīng)常性。二是同“與進(jìn)俱進(jìn)”的思想有差距，思想解放不夠、創(chuàng)新意識不足。三是與“務(wù)實高效”的工作作風(fēng)有差距。在“快、深、嚴(yán)、實、韌”字的體現(xiàn)上還不夠。
2、在工作上有時存在著不扎實、不細(xì)致、不深入的問題。在日常業(yè)務(wù)工作中有時存在著滿足于現(xiàn)狀，上面布置什么就干什么，工作方法平平踏踏、照抄照搬的現(xiàn)象。有時工作不夠刻苦，工作不夠深入，精力和能力沒有百分之百地發(fā)揮，“腦勤、嘴勤”做得比較好一點，“手勤、腿勤”做得差一點.
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇九
我們可以通過實習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在機務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實習(xí)。
由于學(xué)校的學(xué)習(xí)環(huán)境有限，主要學(xué)得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學(xué)校學(xué)習(xí)，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習(xí)的緣由。由于我們剛進(jìn)入鐵路，實習(xí)是我們除了學(xué)習(xí)以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。就小方面說實習(xí)使我們在學(xué)校獲得的理論知識能夠同實際情況相結(jié)合，同時專業(yè)實習(xí)又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟(jì)南機務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實習(xí)。
我們來到兗州段區(qū)后，首先進(jìn)行了《機務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》和《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)。為了使我們在下一步的學(xué)習(xí)中，能更好了認(rèn)識和理解，在楊老師的組織帶領(lǐng)下，我們參觀了段運用、檢修、監(jiān)控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學(xué)習(xí)的東西有了直觀的認(rèn)識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經(jīng)過安全技能考試合格后，安排我們跟車進(jìn)行乘務(wù)實習(xí)。實習(xí)的主要內(nèi)容如下：
（1）在學(xué)習(xí)規(guī)章制度方面。
通過學(xué)習(xí)機務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)、技規(guī)、行規(guī)，明白了要想在工作中保護(hù)好在身安全，只有安規(guī)章上的規(guī)定作業(yè)。作為一名機車乘務(wù)員，在出勤值乘的時候，要嚴(yán)格按照規(guī)章規(guī)定：動車前，認(rèn)真做好機車檢查、給油等整備工作；運行中，要認(rèn)真了望，按規(guī)定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財產(chǎn)安全著想；下車時，要注意臨線狀態(tài)，看好車下地形。電力機車出庫前，做好應(yīng)檢查好各開關(guān)位置是否正常、做好高低壓試驗、各通風(fēng)機狀態(tài)是否良好、各風(fēng)管連接正常，不能為了節(jié)省時間，偷工減料，為旅客的生命和財產(chǎn)安全種下不良因素。
（2）制動機。
無論是機車還是車輛，制動機都是必不可少的。當(dāng)機車、車輛編組成列車后，其各自的系統(tǒng)互相聯(lián)系而構(gòu)成一個統(tǒng)一的制動系統(tǒng)——列車制動系統(tǒng)。他由人為地產(chǎn)生列車減速力，并且通過控制這個力的大小從而控制列車減速或阻止它加速運行的過程。而這個力的供應(yīng)就是由制動機的充氣、排氣控制的。通過制動機的沖排氣從而產(chǎn)生緩解、制動和保壓狀態(tài)，使列車產(chǎn)生加速、減速和惰行的狀態(tài)。不但學(xué)習(xí)了制動機的基礎(chǔ)知識，還學(xué)習(xí)了各個組成部件，以及各部件在制動機運行中起到的作用，還有制動機在手柄個位置時的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和項目。
（3）柴油機。
柴油機是內(nèi)燃機車的動力系統(tǒng)，沒有額柴油機，機車放在那就是一追廢鐵。以前在學(xué)校學(xué)習(xí)柴油機的時候，十分的抽象。經(jīng)過在這實習(xí)，在車間看到真的柴油機之后，還真有點吃驚，跟想象的太不一樣了。通過實習(xí)，對柴油機的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機的組成和各部件的作用。通過柴油機運行時冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務(wù)實習(xí)，跟著師傅偶爾遇到的柴油機故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機的了解。除此之外，還了解了柴油機的甩缸方法，更換聯(lián)調(diào)油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調(diào)整制動活塞和閘瓦間隙。
（4）內(nèi)燃機車的電傳動。
內(nèi)燃機車電傳動主要就是通過小的按鈕控制大的器件。通過老師給我們講解了機車的主電路、控制電路、輔助電路、勵磁電路和照明電路，是我對機車電路有了深刻的印象，老師通過多年的經(jīng)驗，給我們介紹了很多在書本沒有的知識。還給我們講了機車電路故障的判斷方法，電路跳dz故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機車電氣動作試驗程序的模擬操作，以及前進(jìn)工況走車電路實驗程序、內(nèi)容和電器框各繼電器動作試驗的程序、內(nèi)容。
最后，在我們安全技能考試合格后，安排了我們的乘務(wù)實習(xí)。
1、成績與收獲。
（1）第一，自身素質(zhì)得到了提高。因為雖然只有三個多月的實習(xí)時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習(xí)之前我的性格比較內(nèi)向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這三個多月的時間磨練，我認(rèn)為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進(jìn)步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。
（2）第二，自身業(yè)務(wù)水平得到提高。在單位實習(xí)的三個多月的時間里，通過理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場教育、乘務(wù)實習(xí)，從開始的不懂到現(xiàn)在了解，這也是一個很困難的過程。我學(xué)的是駕駛專業(yè)，所以在機車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機車乘務(wù)員的一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發(fā)車準(zhǔn)備、發(fā)車、機車操縱、機車防寒、（鳴笛、呼喚、車機聯(lián)控、了望）、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉(zhuǎn)向、交車整備、退勤等內(nèi)容的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)定。剛開始乘務(wù)實習(xí)的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當(dāng)一名合格的乘務(wù)員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當(dāng)時這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊。
（3）第三，對火車司機的工作有了初步的了解，認(rèn)真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累乘務(wù)員一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的火車司機應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的'在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證機車的安全正常運行。
2、問題與不足。
（2）在理論學(xué)習(xí)上，思想還是不夠端正，有時感覺不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。
3、對策與建議。
（1）在以后的工作生活中，加強對自身業(yè)務(wù)理論知識的學(xué)習(xí)，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎(chǔ)，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。
（2）在工作方法上還需要更加扎實，更加細(xì)致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高業(yè)務(wù)水平；學(xué)無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學(xué)習(xí)才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進(jìn)一步提高政治業(yè)務(wù)素質(zhì)和理論水平，提高理論和實踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇十
作為一名空軍機務(wù)工程師，無損檢測是我們工作中的重要一環(huán)。進(jìn)行無損檢測并非易事，需要具備扎實的專業(yè)知識和豐富的操作經(jīng)驗。多年的工作實踐，讓我深切地體會到了無損檢測在保障飛行安全中的重要性，并從中積累了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：思考。
機務(wù)無損檢測是指在不破壞機體結(jié)構(gòu)的情況下對飛行器結(jié)構(gòu)和部件進(jìn)行檢測的一種方法。由于飛行器的構(gòu)造復(fù)雜、零部件眾多，不同的零部件需要采用不同的無損檢測方法，因此，機務(wù)無損檢測需要掌握一系列的無損檢測方法，如X射線檢測、渦流檢測、超聲波檢測等。同時，對于檢測結(jié)果及時準(zhǔn)確的判斷及處理也是保障空中安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
第三段：探究。
機務(wù)無損檢測操作的精細(xì)程度和專業(yè)水平直接影響著檢測結(jié)果。無損檢測的操作中，要準(zhǔn)確地定位問題部位并采用恰當(dāng)?shù)臋z測方法。比如，對于噴氣發(fā)動機葉片的渦流檢測，需要采用盡量小的探頭尺寸和適當(dāng)?shù)臋z測角度，以便確定缺陷的位置和尺寸。此外，對于機身結(jié)構(gòu)復(fù)雜的飛機，需要使用多種無損檢測技術(shù)，并進(jìn)行有組織的優(yōu)化，以提高檢測的效率和準(zhǔn)確性。
第四段：反思。
機務(wù)無損檢測中的任何差錯都可能成為飛行安全的隱患，因此，在檢測過程中要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)密執(zhí)行檢測流程，確保操作的安全規(guī)范。另外，要加強與飛行員、機組人員的溝通，獲得飛行員、機組人員的意見和反饋，加強對問題的跟蹤追蹤，及時進(jìn)行檢測和修理，確保飛行器的完好和安全性。
第五段：總結(jié)。
機務(wù)無損檢測是不可或缺的環(huán)節(jié)，檢測結(jié)果是空中飛行安全保障的最后防線。作為一名空軍機務(wù)工程師，我會時刻謹(jǐn)記職責(zé)，堅持專業(yè)、負(fù)責(zé)任的態(tài)度，砥礪品質(zhì)、奮發(fā)進(jìn)取，以最大限度地提高機務(wù)無損檢測的水平和工作能力，以確?？罩行旭偟陌踩?，全力培群眾軍事斗志，為國防建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇十一
我是一名新入伍的空軍機務(wù)新兵，經(jīng)過了艱苦的訓(xùn)練和考核，終于成為了一名合格的機務(wù)人員。在這個過程中，我收獲了很多寶貴的體會和經(jīng)驗，對軍旅生活也有了更深刻的認(rèn)識。
第二段：學(xué)習(xí)體會
在機務(wù)專業(yè)的學(xué)習(xí)中，我深刻體會到了學(xué)習(xí)的重要性。機務(wù)人員需要掌握復(fù)雜的機械原理和細(xì)致的技術(shù)操作，只有不斷學(xué)習(xí)才能提高個人素質(zhì)和專業(yè)水平。在學(xué)習(xí)中，我養(yǎng)成了耐心、細(xì)心、認(rèn)真的習(xí)慣，不論是基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)還是實際操作的訓(xùn)練，都付出了很大的心血和汗水。
第三段：團(tuán)隊合作
在機務(wù)工作中，團(tuán)隊合作是非常重要的。機務(wù)人員需要緊密協(xié)作，充分發(fā)揮各自專業(yè)的優(yōu)勢，以整體的利益為重，保證飛機的正常運行。我們每天都要進(jìn)行機械檢修、維護(hù)保養(yǎng)等工作，要求每個人都必須做到精益求精、認(rèn)真負(fù)責(zé)。在同事和上級的幫助下，我漸漸適應(yīng)了團(tuán)隊合作的氛圍，學(xué)會了主動幫助他人，在實踐中提升了團(tuán)隊合作意識和協(xié)作能力。
第四段：緊張刺激
機務(wù)工作需要時刻保持警惕，準(zhǔn)確把握機器狀態(tài)，隨時跟進(jìn)問題和修復(fù)需求。當(dāng)飛機在空中執(zhí)行任務(wù)時，機務(wù)人員更要倍加警惕，做好應(yīng)急處理準(zhǔn)備。一次次的緊張刺激讓我更加堅定成為一名優(yōu)秀機務(wù)人員的信念。在工作中，我對時間和效率的重要性有了更深的理解，學(xué)會了在高壓狀態(tài)下保持冷靜，敏銳地感知問題并及時解決。
第五段：展望未來
機務(wù)工作需要長期堅持和不懈努力，在此基礎(chǔ)上，我對未來有了更多的展望和計劃，希望可以成為一名更加優(yōu)秀的機務(wù)人員。在這個過程中，我會不斷學(xué)習(xí)積累、提升能力，以更加出色的表現(xiàn)服務(wù)于祖國和人民。同時，我也希望能夠向身邊的同事取長補短，互相學(xué)習(xí)、共同成長，為實現(xiàn)中國空軍的強大事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
總之，加入機務(wù)大家庭是我人生中的一次重要轉(zhuǎn)變和錘煉，它不僅讓我收獲了寶貴的經(jīng)驗和體會，更是讓我對未來充滿了信心和希望，準(zhǔn)備好迎接一切挑戰(zhàn)和機遇。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇十二
作為空軍機務(wù)無損檢測員，本人在長時間的工作中積累了不少心得體會。無損檢測是航空工業(yè)中至關(guān)重要的一項技術(shù)，它可以幫助我們從安全角度評估飛機的疲勞壽命，保障航空器的飛行安全。經(jīng)過多年的實踐，我對無損檢測的技巧和原理有了深入的了解，也更加熟練地應(yīng)用它來檢測飛機“隱形的”缺陷。
第二段：技巧和經(jīng)驗
在空軍機務(wù)無損檢測中，技巧和經(jīng)驗的重要性不言而喻。首先，我們需要精通各種檢測方法，如常規(guī)X光檢測、渦流檢測、超聲波檢測等，并能夠根據(jù)航行器特點和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有針對性的檢測。其次，我們需要理解修復(fù)原理和方法，知道檢測缺陷后如何計算修復(fù)和替換所需的零部件。最后，我們需要經(jīng)常與常規(guī)檢測組協(xié)同工作，確保整個檢測過程無縫連接、高效快捷，有助于減少因檢測導(dǎo)致的飛行器停機維修時間。
第三段：注重細(xì)節(jié)
航空器是一個非常精密的機器，很多細(xì)節(jié)都可能會影響到它的飛行性能和安全性。因此，在無損檢測過程中，我們必須對所有的細(xì)節(jié)保持警覺，把每一個細(xì)節(jié)都不遺漏地視為整個檢測工作中必不可少的部分。比如，我們必須定期對同一航行器進(jìn)行檢測，以了解其性能和表面是否存在潛在缺陷，并考慮每種檢測方法是否適用。我們還需要注意清潔細(xì)節(jié)，確保檢測過程中不留下任何污垢和殘留物，這些都可能影響到檢測的準(zhǔn)確性。
第四段：意識到風(fēng)險和飛行安全
在進(jìn)行無損檢測的時候，我們需要意識到風(fēng)險和飛行安全的重要性。因為任何機器都有疲勞壽命，飛機也不例外。如果在飛機的疲勞壽命達(dá)到或超過建議替換部件的時間時，如果沒有專業(yè)檢測圖無法發(fā)現(xiàn)潛在問題，這就可能導(dǎo)致嚴(yán)重的飛行事故。因此，在空軍機務(wù)無損檢測工作中，我們必須始終保持相應(yīng)的知識和技能水平，知道何時必須退役飛機或?qū)ζ溥M(jìn)行更改，以確保航行器的飛行安全和可靠性。
第五段：結(jié)論
作為空軍機務(wù)無損檢測員，我們的工作不僅僅是檢測飛機，更是保障飛行安全。針對上述技巧、細(xì)節(jié)、風(fēng)險和飛行安全等方面，我們的理解和實踐應(yīng)該是清晰而有效的。我們的目標(biāo)是通過科學(xué)的手段防止錯誤和失誤，確保每架飛機都可以安全地飛行。只有這樣，才能為國家安全和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇十三
作為一位新兵，加入空軍機務(wù)部隊，我深受其繁忙而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳝h(huán)境所影響，同時也感覺到自身的成長和變化。在這篇文章中，我將分享我的心得和體會，希望對讀者有所幫助。
第二段：認(rèn)真學(xué)習(xí)
在空軍機務(wù)部隊中，第一個要素就是要有認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度。我們的工作緊貼著先進(jìn)科技的應(yīng)用，而要求我們必須有充分的知識儲備，并善于不斷總結(jié)和更新自身知識。因此，在任何情況下，我都會盡力學(xué)習(xí)機務(wù)相關(guān)知識，提高自己的專業(yè)技能。
第三段：嚴(yán)密的工作流程
空軍機務(wù)部隊的工作必須遵守嚴(yán)格的流程和規(guī)定。我們熟練掌握的操作流程，一定程度上能確保飛機的正確運行。而這種嚴(yán)密的流程并不是隨便能夠掌握的，需要我們多次的實踐操作和不斷的檢驗驗證，做到細(xì)心和精準(zhǔn)。
第四段：心理素質(zhì)的考驗
在工作中，會面臨各種挑戰(zhàn)和意外情況，這時候我們的心理素質(zhì)就被考驗。例如，在緊張的時刻下，我要保持鎮(zhèn)靜，快速的反應(yīng)和處理措施，確保人員和裝備的安全。因此，我們必須十分關(guān)注自己的心理素質(zhì)，時刻保持良好的心態(tài)和狀態(tài)。
第五段：團(tuán)隊協(xié)作
空軍機務(wù)部隊的工作，不僅僅是個人的表現(xiàn)，更需要團(tuán)隊的配合與協(xié)作。在這個團(tuán)隊中，我們學(xué)會了如何與隊友相互支持、合作。只有這樣，我們才能夠提高工作的效率，同時也建立起對彼此的信任與尊重。
結(jié)語
總的來說，空軍機務(wù)新兵的工作是一項繁重而又具有挑戰(zhàn)的職責(zé)。但是，作為一名空軍機務(wù)部隊的新兵，我認(rèn)為任何挑戰(zhàn)都可以通過認(rèn)真學(xué)習(xí)、嚴(yán)密的工作流程、良好的心理素質(zhì)以及團(tuán)隊協(xié)作來解決。這樣，我們便可以在空軍機務(wù)部隊中，具有更高的職業(yè)素養(yǎng)和更廣闊的成長空間。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇十四
作為空軍機務(wù)新兵，自加入部隊以來，經(jīng)歷了許多考驗和挑戰(zhàn)。在這段時間里，我不僅學(xué)到了許多機務(wù)知識和技能，更重要的是領(lǐng)悟到了軍人的精神和責(zé)任。以下是我的心得體會。
一、嚴(yán)守紀(jì)律，嚴(yán)格要求自己
軍人的第一要求就是遵守紀(jì)律，牢記崗位職責(zé)和使命。作為機務(wù)人員，我們要保證飛機的性能和安全，這需要我們嚴(yán)格把控每一個環(huán)節(jié)。每次執(zhí)行任務(wù)前，我們要認(rèn)真檢查設(shè)備設(shè)施，依據(jù)規(guī)范操作手冊執(zhí)行操作，嚴(yán)格按照檢修標(biāo)準(zhǔn)落實各項措施、投入盲航功能外，還需要一直保證飛機的完好保養(yǎng)，確保飛機隨時處于完好狀態(tài)。
二、追求卓越，精益求精
作為機務(wù)新兵，我們不僅要掌握基礎(chǔ)知識和技能，更要追求卓越和精益求精。在日常工作中，我們要保持好奇心和求知欲，不斷探索和發(fā)現(xiàn)問題，協(xié)助更有經(jīng)驗的老手，識別和解決難題，提高我們的操作水平和工作質(zhì)量。俗話說“熟能生巧”，只有通過不斷反思和總結(jié)，才能不斷提高我們的工作能力，為部隊的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
三、團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同進(jìn)步
作為一名機務(wù)人員，我們不僅要熟練操作設(shè)備，還要具備良好的團(tuán)隊合作能力。在飛機維護(hù)中，我們常常需要與其他專業(yè)人員合作，例如飛行員、空管、檢驗人員等等，并協(xié)調(diào)技能水平不同的工程師共同推動工作進(jìn)展。在日常工作中，我們要多交流、多溝通、多協(xié)商，摒棄個人英雄主義的心態(tài)，尊重他人意見，與團(tuán)隊一起協(xié)同努力，共同完成每項任務(wù)。
四、熱愛生活，積極鍛煉
軍人的一大特點就是具備良好的體魄和精神素質(zhì)。作為機務(wù)人員，我們不僅要有出色的機械技能，更要有良好的體魄狀況。在日常工作中，我們要堅持每天鍛煉，跑步、游泳、舉重等，只有通過不斷錘煉自己的身體，才能駕馭復(fù)雜的設(shè)備和工作環(huán)境，保持良好的心態(tài)和狀態(tài)。
綜上所述，作為空軍機務(wù)新兵，我們要始終保持良好的精神狀態(tài)和行為舉止，堅持不懈地提高自己的專業(yè)技能和團(tuán)隊合作能力，充滿熱愛和使命感地投入到航空事業(yè)中來，為實現(xiàn)中國空軍的強軍目標(biāo)貢獻(xiàn)自己的力量。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇十五
為保證我公司至安徽電力二次系統(tǒng)的安全可靠、穩(wěn)定運行，提高我公司二次系統(tǒng)的安全管理水平，根據(jù)華東電監(jiān)會及安徽電網(wǎng)頒布的《安徽省電力二次系統(tǒng)安全專項檢查大綱》，認(rèn)真開展我廠二次系統(tǒng)安全防護(hù)工作。
現(xiàn)就此項工作的開展情況向大家作一下匯報：
1、成立專門的二次系統(tǒng)安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：總工程師。
副組長：副總工程師、生技部主任。
成員：生產(chǎn)技術(shù)部、運行部、信息中心、儀控部專業(yè)負(fù)責(zé)人。
組織安全防護(hù)小組人員認(rèn)真學(xué)習(xí)電監(jiān)會的文件精神，在思想、行動上提高對二次系統(tǒng)安全防護(hù)認(rèn)識。
2、領(lǐng)導(dǎo)牽頭，不定期組織人員對二次系統(tǒng)進(jìn)行排查。
1、運行專業(yè)。
(1)生產(chǎn)現(xiàn)場繼電保護(hù)、安自裝置運行管理規(guī)程、規(guī)定、典型操作票等符合上級調(diào)度要求及現(xiàn)場實際情況。
(2)電網(wǎng)調(diào)度管理規(guī)程、公司生產(chǎn)調(diào)度規(guī)程已下發(fā)至現(xiàn)場；繼電保護(hù)、安自裝置狀態(tài)變更時，值班日志記錄規(guī)范。
(3)嚴(yán)格執(zhí)行操作票管理制度，二次設(shè)備狀態(tài)與上級調(diào)度要求一致；
(4)完成機組勵磁系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、pss的配置、參數(shù)與模型實測、整定情況核查，實測報告與計算分析數(shù)據(jù)一致性的核查。
(5)安全自動裝置，包括安控規(guī)定、定值單、現(xiàn)場運行規(guī)程及時更新，設(shè)備檢修與維護(hù)的規(guī)程規(guī)定，裝置使用按規(guī)定編制典型操作票，異常及事故情況下的處理措施及報送分析滿足電網(wǎng)要求運行規(guī)程修訂升版工作正在進(jìn)行中要求年底完成。
2．繼電保護(hù)專業(yè)：
(1)執(zhí)行落實繼電保護(hù)“四項規(guī)程”（技術(shù)規(guī)程、整定規(guī)程、檢驗規(guī)程、評價規(guī)程），對照2012年新頒布《國家電網(wǎng)公司十八項電網(wǎng)重大反事故措施》整改。
(2)繼電保護(hù)專業(yè)有檢驗計劃和檢驗報告，需完善現(xiàn)場設(shè)備巡檢記錄。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書、工作記錄；由專門的事件分析制度。
(3)現(xiàn)場保護(hù)裝置及其信號燈的名稱正確，消缺及時，我公司有嚴(yán)格的消缺閉環(huán)流程，有嚴(yán)格的定值管理制度，嚴(yán)格按照制度執(zhí)行，完善現(xiàn)場設(shè)備檢修記錄。
(4)執(zhí)行保護(hù)規(guī)程和專業(yè)管理規(guī)定，涉網(wǎng)保護(hù)執(zhí)行涉網(wǎng)保護(hù)定值限額，執(zhí)行檢驗計劃、反措和技改要求。
(5)現(xiàn)場有部分備品，臺賬需完善。
(6)控制和保護(hù)裝置直流電源設(shè)計要符合規(guī)程規(guī)定。
(7)保護(hù)雙重化，雙通道。圖紙資料齊備，按照安徽省電網(wǎng)公司微機保護(hù)規(guī)程。
(8)保護(hù)設(shè)備臺賬庫及設(shè)備臺賬管理情況及管理規(guī)定完善。
(9)繼電保護(hù)班組及廠、站現(xiàn)場應(yīng)備有齊全的與實際接線相符的竣工圖。對于本單位編制的繼電保護(hù)原理接線圖、展開圖和端子排圖經(jīng)過本單位領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)，并且印刷出版。
(10)繼電保護(hù)技術(shù)改造新投產(chǎn)機組，無超期運行設(shè)備，暫無改造計劃。
(11)涉網(wǎng)保護(hù)定值由省調(diào)下發(fā)，換算，輸入，經(jīng)試驗驗證正確。
(12)按照《微機保護(hù)軟件管理規(guī)定》統(tǒng)一管理廠站內(nèi)微機繼電保護(hù)裝置的軟件版本。建立軟件版本檔案。軟件版本變更有說明相關(guān)記錄完整、清楚。
(13)每月技術(shù)監(jiān)督報表上報故障信息記錄、分析、處理等情況。
3．自動化專業(yè)。
（1）自動化管理規(guī)程和制度是否齊全、管理責(zé)任到位。新擴建工程的設(shè)備資料，工程資料、調(diào)試驗收、竣工報告等齊全。
（2）具有自動化系統(tǒng)事故應(yīng)急處理預(yù)案及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D；部門的遠(yuǎn)動崗位責(zé)任制度、遠(yuǎn)動設(shè)備的技術(shù)管理制度、遠(yuǎn)動設(shè)備的運行管理制度。
（3）雙路接入自動化通道，通訊主機雙機可靠切換。
（4）自動化監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份方式、策略及實際執(zhí)行符合要求；備份介質(zhì)存放符合要求。
（5）備品備件管理制度齊備、備品備件（特別是測控單元或變送器）存放及記錄符合要求。
（6）采用雙路直流110v、專用ups供電，實驗符合要求。
（7）有全廠對時系統(tǒng)柜圖紙，現(xiàn)場運行正常。
（8）電能量采集裝置為ffc+裝置，有完善巡回檢查記錄本。
（9）機房已涂刷防靜電漆，屏柜有專用接地。機房有空調(diào)及滅火器。
（10）電廠機組涉網(wǎng)參數(shù)相關(guān)信號通過rtu送省調(diào)主站。采集省網(wǎng)要求的信號傳送正確，pmu裝置運行正常。
（11）具備機組agc（avc）運行管理制度，機組agc（avc）相關(guān)信息按所屬調(diào)度機構(gòu)的要求正確送至有關(guān)調(diào)度主站。
（12)發(fā)電廠為所有自動化設(shè)備配備自動化專職或?qū)Ｘ?zé)運維人。
4．通信專業(yè)。
（1）現(xiàn)場通信設(shè)備及機柜的安裝、接地、連接、標(biāo)志、屏蔽、防雷等滿足要求；具有接地電阻測試報告；現(xiàn)場通信機房配備空調(diào)、滅火器材等必要的設(shè)施，無易燃易爆物品；現(xiàn)場機房具備動力環(huán)境監(jiān)控，并將監(jiān)控信息傳送至有人值班的場所。
（2）通信設(shè)備運行正常；圖紙資料臺帳齊全。
（3）通信設(shè)備電源可靠；符合規(guī)定；定期進(jìn)行充放電試驗。
（4）具備兩路獨立路由；滿足“雙設(shè)備、雙路由、雙電源”要求。
（5）現(xiàn)場光纜、電纜布線滿足安全設(shè)計要求，標(biāo)志清晰。
（6）具有完備的通信設(shè)備操作手冊或故障處理指南；制訂有詳細(xì)的、切實可操作的通信設(shè)備應(yīng)急處理預(yù)案。
（7）制定了設(shè)備定期巡檢規(guī)定，有巡檢記錄。
（8）發(fā)電廠為所有通信設(shè)備配備通信專職或?qū)Ｘ?zé)運維人員。
5．日常安全管理制度完善，不定期地對所有二次涉網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行安全隱患排查，消除安全隱患，保證設(shè)備的可靠運行。
成立專門的二次系統(tǒng)安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，主管生產(chǎn)的總工程師黃學(xué)希任主要負(fù)責(zé)人，有指定的運行、繼電保護(hù)、通信、自動化專責(zé)負(fù)責(zé)本廠所轄電力二次系統(tǒng)的公共安全設(shè)施，明確各業(yè)務(wù)系統(tǒng)專責(zé)人的安全管理責(zé)任。
所有涉網(wǎng)設(shè)備的易壞備件均已補充到位，隨時可以對損壞的設(shè)備進(jìn)行更換。
1、我公司在建設(shè)時期，凡涉及到涉網(wǎng)設(shè)備的采購、安裝調(diào)試，均與電網(wǎng)公司專業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行聯(lián)系溝通，以保證能選到最理想的設(shè)備接入電網(wǎng)公司。
2、在設(shè)備投運前期及生產(chǎn)期，均邀請電網(wǎng)公司專業(yè)人員到現(xiàn)場進(jìn)行檢查和指導(dǎo)，找出二次安全防護(hù)中的不足進(jìn)行整改，保證電廠和電網(wǎng)的二次安全。
3、今后也將加強與電網(wǎng)公司進(jìn)行交流，共同做好電力二次系統(tǒng)安全防護(hù)工作，保障電網(wǎng)的穩(wěn)定運行。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇十六
空軍機務(wù)是一項重要而極具挑戰(zhàn)性的工作，需要高超的專業(yè)技能以及對飛機的全面了解和細(xì)致的維護(hù)。這一領(lǐng)域需要勤奮、細(xì)心、耐心和刻苦的工作態(tài)度，而針對新兵而言，空軍機務(wù)的學(xué)習(xí)和實踐過程是一個充滿挑戰(zhàn)的階段。下面就是我在空軍機務(wù)領(lǐng)域工作的一些親身體驗和感悟。
第二段：學(xué)習(xí)機務(wù)技能的體驗
學(xué)習(xí)機務(wù)技能是入門的第一步。我是在空軍機務(wù)中心進(jìn)行的培訓(xùn)，這個過程非常嚴(yán)謹(jǐn)和系統(tǒng)。在我的實操課中，我學(xué)習(xí)了如何檢查各種飛機零部件，以及如何進(jìn)行修理和更換。雖然這個過程充滿挑戰(zhàn)性，但通過持之以恒和認(rèn)真學(xué)習(xí)，我不斷提高了自己的技能水平，并逐漸掌握了一些基本操作。
第三段：在機務(wù)領(lǐng)域的實踐體驗
隨著經(jīng)驗的增加，我被分配到一架B-52轟炸機的機組，責(zé)任重大。我必須在每次任務(wù)前檢查飛機，并負(fù)責(zé)裝備、后勤和航空油料方面的工作。這種情況下，我必須保持高度的警覺性和動作敏捷，并保證我的操作不會影響到飛行的安全。通過這個過程，我深入了解了機組之間緊密的合作關(guān)系，以及空軍機務(wù)人員日常工作的嚴(yán)格要求。
第四段：機務(wù)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)和克服困難的體驗
在機務(wù)領(lǐng)域工作意味著要經(jīng)受考驗，并克服一些意想不到的困難。在一次飛行中，我失誤了一個重要零件的安裝，導(dǎo)致整個任務(wù)延期。這件事情讓我感到非常難過，但它也教會了我學(xué)習(xí)如何承擔(dān)責(zé)任和處理失敗。我認(rèn)真地檢查自己的工作，并向上級領(lǐng)導(dǎo)和同事道歉。這個經(jīng)歷使我更加謙虛、更加機智，并讓我更加努力工作，以確保這種錯誤永遠(yuǎn)不會再次發(fā)生。
第五段：結(jié)論
加入空軍機務(wù)領(lǐng)域是一個重大的決定，需要一個人的毅力和能力。我在這個領(lǐng)域工作已經(jīng)一年了，我從培訓(xùn)中的學(xué)習(xí)開始，經(jīng)歷了不同機型的實踐操作，最終成為了一個經(jīng)驗豐富的機務(wù)技師。這個領(lǐng)域非常激動人心，我對我在這個領(lǐng)域的未來感到非常興奮。我將繼續(xù)學(xué)習(xí)和探索，不斷提高自己的技能，并為空軍機務(wù)做出更多的貢獻(xiàn)。
空軍機務(wù)年終總結(jié)篇十七
20xx年在全體職工的共同努力下，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真落實電力局安全生產(chǎn)相關(guān)文件精神，全面強化安全管理，繼續(xù)抓好了最基本的安全管理規(guī)定制度的建立和貫徹落實，建立健全了安全保障體系，落實各級人員安全管理責(zé)任制，以落實“兩票三制”為著力點，以杜絕人員責(zé)任性事故的發(fā)生，以防止人身傷亡事故為重點，開展了以反“六不”（不辦工作票、作業(yè)前不交底、現(xiàn)場不監(jiān)護(hù)、作業(yè)不停電、不驗電、不掛接地線）、防倒桿、防觸電為主要內(nèi)容的反人身事故斗爭，采取多種形式提高了安全管理水平，使我所安全形勢達(dá)到了基本穩(wěn)定。現(xiàn)將xx年安全工作進(jìn)行簡要回顧，并將xx年年安全工作目標(biāo)進(jìn)行安排。
1、全年安全生產(chǎn)365天；
2、未發(fā)生電力生產(chǎn)人身重傷及以上事故；
3、未發(fā)生重大農(nóng)電電網(wǎng)事故；
4、未發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失在xx元以上的火災(zāi)事故；
5、未發(fā)生電氣誤操作事故；
6、未發(fā)生高空墜落事故；
7、未發(fā)生重大和與電力生產(chǎn)有關(guān)的負(fù)有同等及以上責(zé)任的；
9、未發(fā)生因通訊中斷而影響重大操作及事故處理造成事故擴大或構(gòu)成事故的通訊障礙；
10、未發(fā)生因檢修質(zhì)量不良引起的設(shè)備事故、
11、截止xx年12月1日，實現(xiàn)年度安全生產(chǎn)334天，累計安全生產(chǎn)x天。
根據(jù)往年線路設(shè)備運行的情況分析，線路跳閘基本是由避雷器、變壓器故障引起的。從避雷器故障的原因分析，老式閥型的較多，主要是運行時間長從未做過實驗，從變壓器故障的原因分析，絕緣油性能降低占的比例較大。我所xx年淘汰更換了一批滅弧跌落開關(guān)和氧化鋅避雷器，加裝了一批變壓器裝頭護(hù)套，根據(jù)運行的情況分析，實際效果十分明顯。所以，在今年我所對全網(wǎng)區(qū)剩余58組老式閥型避雷器進(jìn)行更換為氧化鋅避雷器，更換滅弧跌落開關(guān)23組和變壓器加裝護(hù)套232套。本年度我所10kv線路共發(fā)生開關(guān)跳閘3次，與xx年同期（8次）相比減少5次，為確保全年安全生產(chǎn)打好了基礎(chǔ)。
1、強化安全培訓(xùn)，提高職工安全素質(zhì)：實踐證明提高職工安全素質(zhì)是預(yù)防事故的跟本措施，必須加大力度，不會什么學(xué)什么，不懂什么學(xué)什么，在今年我所依據(jù)年初制定的職工培訓(xùn)計劃，有目標(biāo)，有針對性開展了各項安全培訓(xùn)活動，組織職工學(xué)習(xí)電力局編印成冊的《現(xiàn)場應(yīng)重點防止的習(xí)慣性違章行為》，并針對工作中的違章易發(fā)環(huán)節(jié)，開展討論活動，提高全員反違章的思想認(rèn)識。從而幫助職工掌握了安全生產(chǎn)工作中的主動權(quán)。
2、切實搞好了危險點分析預(yù)控防患于未然。根據(jù)過去和現(xiàn)在已知的情況，對作業(yè)中存在的危險點進(jìn)行分析，判斷和推測，充分發(fā)揮職工的作用，深入持久的開展好危險點分析預(yù)控工作，求真務(wù)實，抓出成效。提高《危險點分析預(yù)控》在實際工作中的準(zhǔn)確運用。
3、繼續(xù)加大對“兩票”的執(zhí)行力度，切實保證了“兩票”的嚴(yán)肅性，今年我所共工作票？份，經(jīng)電力局審查全部合格，實現(xiàn)了“兩票”合格率100%的好成績。
4、認(rèn)真扎實的開展了“季度安全無事故活動”的考核，以短周期來確保了全年安全目標(biāo)的實現(xiàn)。
5、依據(jù)電力局的年度“兩措”計劃，制定了切合我所實際的年度“兩措”計劃，并做到了落實到位，實施到位。
6、層層分解安全責(zé)任，杜絕了各種違章行為，加大了對“三違”現(xiàn)象的查處力度，落實個人保班組、班組保全所，全所上下協(xié)同一致、共同奮斗，在今年的工作中我所沒有發(fā)生違章行為，從而實現(xiàn)“零”違章的目標(biāo)。
7、加強了對設(shè)備的兩季檢修和日常的維護(hù)管理。根據(jù)負(fù)荷的變化情況和季節(jié)性特點對多發(fā)性、危險性事故有針對性的開展了專項安全大檢查，并采取預(yù)先防范的措施，保證了設(shè)備的健康運行。在今年的兩季檢修工作中，我所本著“應(yīng)修必修，修必修好”的檢修原則，對所有針瓶，懸瓶進(jìn)行了清擦，對所有變壓器、電容器及附屬設(shè)備進(jìn)行了清擦、引線連接點的并鉤線夾拆開進(jìn)行清理；并對本網(wǎng)區(qū)232組閥型避雷器全部更換為氧化鋅避雷器，加裝了配電變壓器高壓護(hù)套232裝低壓護(hù)套165套，清理線路通道90處，砍伐或修剪沿線樹木1216棵；更換高壓引線為絕緣導(dǎo)線的2處；更換不合格的針瓶11只，更換懸瓶2處3片；更換扎線5處;采用支柱瓶加高的方法調(diào)整特殊桿型上擔(dān)與擔(dān)、線與線、擔(dān)與線的距離支撐點2處;桿根培土11基;清除其它缺陷45處。
今年以來我所認(rèn)真貫徹國家電網(wǎng)公司《關(guān)于開展“愛心活動”，實施“平安工程”的決定》精神，嚴(yán)格按照電力局民電發(fā)xx41號文件《關(guān)于安全生產(chǎn)開展“愛心活動”、實施“平安工程”工作方案》要求，認(rèn)真抓好了落實。通過開展“愛心活動”，把剛性的制度和人性化的管理有機結(jié)合起來，在職工中大力倡導(dǎo)關(guān)愛企業(yè)、關(guān)愛他人、關(guān)愛自己、關(guān)愛家庭、關(guān)愛社會的“愛心理念”，大力加強教育培訓(xùn)，提高全員素質(zhì)，實現(xiàn)員工、企業(yè)和社會的共同發(fā)展與和諧進(jìn)步；通過實施“平安工程”，以電網(wǎng)安全、員工平安、企業(yè)穩(wěn)定、社會和諧為目標(biāo)，在全所上下樹立“平安理念”，建立“平安機制”，構(gòu)建“平安文化”，推動實現(xiàn)安全、穩(wěn)定的長治久安。通過開展“愛心活動”、實施“平安工程”，在全所安全生產(chǎn)工作中認(rèn)真開展“八項愛心活動”，實施“三項創(chuàng)建工作”，實現(xiàn)“三項平安工程”，引導(dǎo)廣大員工培養(yǎng)“愛心理念”、“平安理念”，培育“愛心文化”、“平安文化”，為全面完成xx年安全生產(chǎn)工作任務(wù)，實現(xiàn)年度安全生產(chǎn)目標(biāo)奠定了良好的基礎(chǔ)。