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運輸司機管理制度篇一
第一條鐵路運輸裝卸機械(以下簡稱裝卸機械)是鐵路運輸生產(chǎn)的重要設備。主要包括門(橋)式起重機、叉車、臂架式起重機、裝載機、裝(卸)車機、集裝箱吊運機、行包牽引車等機械設備。為加強裝卸機械管理,進一步提高裝卸機械化水平,保證裝卸機械質(zhì)量和安全,充分發(fā)揮裝卸機械效能,提高運輸質(zhì)量、效率和效益,依據(jù)《鐵路法》、《安全生產(chǎn)法》、《特種設備安全監(jiān)察條例》、《鐵路運輸安全保護條例》等規(guī)定制定本規(guī)則。
本規(guī)則適用于鐵路車站貨場進行貨物、行包、集裝箱裝卸、搬運作業(yè)的各種裝卸機械設備管理。
第二條裝卸機械化是裝卸工作的發(fā)展方向,是加速車輛周轉(zhuǎn)、提高運輸效率和經(jīng)濟效益的重要途徑,是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的一項重要內(nèi)容。
發(fā)展裝卸機械化要以運輸安全生產(chǎn)為前提,要充分考慮整列機械化裝卸和集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展,裝卸能力必須滿足運輸生產(chǎn)的需要,各有關單位要統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展,科學合理地配置裝卸機械。
大力發(fā)展裝卸機械化的同時,要認真開展科技攻關,廣泛應用新技術(shù),不斷完善設備性能,安全、快速、質(zhì)量良好地完成鐵路運輸生產(chǎn)任務。
第三條要加強裝卸機械的運用管理,合理運用裝卸機械設備,建立健全以崗位責任制為中心的各項規(guī)章制度,加強路內(nèi)、外裝卸搬運行業(yè)的協(xié)作,搞好路內(nèi)運轉(zhuǎn)、客運、貨運、裝卸及其他部門的聯(lián)勞協(xié)作,形成有計劃的、均衡的、協(xié)調(diào)的生產(chǎn)秩序,加速車輛、貨物貨位的周轉(zhuǎn),提高整體運輸效率。
第四條裝卸機械配置應參照《鐵路貨場裝卸機械通用技術(shù)要求和配置》(tb/t 2928)標準,根據(jù)貨物運量、品類和貨場設備情況,以及現(xiàn)代物流基地的作業(yè)條件,選擇適用的機械類型和數(shù)量。同時要充分考慮經(jīng)濟效果、社會效益和長遠發(fā)展。要在認真調(diào)研的基礎上,由站段(裝卸部門)提出裝卸機械配置建議計劃,報鐵路局(含專業(yè)運輸公司,下同)裝卸部門審核、編制裝卸機械發(fā)展規(guī)劃,納入年度計劃,并認真組織實施。
第五條裝卸機械原則上以門式起重機為主型機械。根據(jù)貨物品類和集散狀態(tài),發(fā)展流動式裝卸機械,在集裝箱專業(yè)貨場要重點發(fā)展和使用專用裝卸設備。同時要結(jié)合各自的特點,積極研制、引進、使用各種新機型、新設備、新工藝、新屬具,努力提高裝卸機械的安全可靠性和技術(shù)先進性,不斷適應貨物品類和裝卸工藝的變化。
第六條新購置裝卸機械應符合國家、鐵路行業(yè)、機械行業(yè)的產(chǎn)品標準以及相關的安全、環(huán)保、節(jié)能、消防等標準和要求,其安全保護裝置必須靈敏有效、性能可靠,購置裝卸起重機械必須選擇經(jīng)國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門許可的生產(chǎn)企業(yè),具有齊全的各種資質(zhì)、技術(shù)證明資料和文件。
第七條新購置、搬遷安裝于盡頭式貨物線上的裝卸機械(如卸煤機等)其主體結(jié)構(gòu)及附屬裝置,在非工作狀態(tài)時,均不得侵入《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的鐵路建筑接近限界(建限-2)。在通過式貨物線上新安裝裝卸機械時,按“建限-1”執(zhí)行。已安裝在通過式貨物線上的裝卸機械,車站應制定安全作業(yè)辦法納入《站細》,確保調(diào)車作業(yè)安全。
第八條新修線路和貨場改、擴建設計時,要根據(jù)貨物運量和品類配備必要的裝卸機械以及相應的配套設施。電氣化區(qū)段的裝卸機械配置要確保裝卸機械作業(yè)安全。線路布局、站臺倉庫空間尺寸及硬面強度、站臺高度、坡度等要符合機械作業(yè)的要求。裝卸機械的作業(yè)區(qū)域和通道不得建造任何妨礙機械運用的設施。
選用以電瓶為動力的機械要修建符合環(huán)保要求的充電間,選用內(nèi)燃機械要修建符合消防要求的燃料加油站或加油點。
靠近倉庫站臺的線路及卸車機跨內(nèi)的線路進行維修時,軌面必須恢復原設計標高。
第九條各鐵路局應保證裝卸機械更新?lián)Q代安全要求,適應運輸生產(chǎn)的需要。為了充分發(fā)揮投資效益,避免重復投資、減少浪費,凡在鐵路車站貨場配置裝卸機械應征求鐵路局裝卸部門意見。
第十條各級裝卸機構(gòu)要配備專職技術(shù)管理人員,并指定一名領導干部負責機械管理,根據(jù)統(tǒng)一領導、分級管理、逐級負責制的原則,搞好裝卸機械“管、用、養(yǎng)、修”各項工作。
鐵道部負責制定全路裝卸機械發(fā)展的方針、政策、規(guī)劃和管理規(guī)則等規(guī)章制度,并督促檢查落實。
鐵路局要貫徹落實部定各項規(guī)章制度和相關要求,在保證運輸安全生產(chǎn)的前提下,編制全局裝卸機械化發(fā)展規(guī)劃和裝卸機械更新改造計劃,參加修建項目的審查和驗收,制定本局裝卸機械管理細則、安全操作規(guī)程等規(guī)章制度,調(diào)整機械設備布局,檢查分析使用效率和經(jīng)濟效果,總結(jié)推廣先進經(jīng)驗和先進技術(shù),定期組織對裝卸職工的技術(shù)業(yè)務培訓,提高裝卸職工的技術(shù)業(yè)務素質(zhì)。
站段(裝卸部門)要貫徹執(zhí)行上級有關機械管理的各項規(guī)定,制定本單位的管理制度和實施辦法;負責突發(fā)情況應急預案的編制和實施;建立健全機械臺賬和技術(shù)檔案,掌握機械的數(shù)量、動態(tài)、技術(shù)狀況、使用和安全情況;按時統(tǒng)計機械運用、檢修等數(shù)據(jù),妥善保管各種原始資料,做好統(tǒng)計分析工作,及時填報各種報表;搞好機械的管、用、養(yǎng)、修工作,提高機械利用率和完好率;要搞好職工的安全教育,提高機械作業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務水平。
第十一條鐵路局管內(nèi)裝卸單位之間的裝卸機械調(diào)撥,須經(jīng)鐵路局裝卸部門批準,并辦理機械設備調(diào)撥相應手續(xù);裝卸機械向其他鐵路局或裝卸部門以外單位的調(diào)撥、轉(zhuǎn)讓,須經(jīng)鐵路局批準,并辦理機械設備調(diào)撥相應手續(xù)。
對配置不當、長期封存或較長時間內(nèi)利用率不高的低效設備,應及時進行調(diào)整。
第十二條裝卸機械及配套設備的報廢,應進行技術(shù)鑒定,填寫固定資產(chǎn)報廢單,報鐵路局裝卸部門批準。已批準報廢的裝卸機械,不準繼續(xù)使用。
報廢的機械應符合下列條件之一:
1.主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴重無法修復,或修復費用過大、不經(jīng)濟的;
2.因設備陳舊、技術(shù)性能低、無利用改造價值的;
3.因事故及意外災害造成嚴重破壞,無法修復的;
4.因改建、擴建工程需要,必須拆除而又不能搬遷使用的;
5.因能耗過大、污染環(huán)境超標,無法改造,繼續(xù)使用得不償失的;
6.國家明令淘汰的。
第十三條由于貨源變化等原因,預計三個月以上不使用的裝卸機械,應辦理封存手續(xù)。封存的裝卸機械應完好合格,妥善保管,不準拆用零部件。封存、啟用均由使用單位提出報告,經(jīng)鐵路局裝卸部門批準。啟用前應進行保養(yǎng)、試機合格后方可投產(chǎn)。
第十四條根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)的要求,各種裝卸機具需要調(diào)動(含出、入廠修)及報廢后向指定地點回送,依據(jù)鐵路局貨運或裝卸部門的命令,由車站填寫“特殊貨車及運送用具回送清單”,免收運費。
第十五條裝卸機械應定期檢查,開展紅旗設備評比。鐵路局每年至少組織一次檢查評比,鐵道部對機械運用、管理狀況進行不定期抽查。設備完好程度分為四級(見附件1),參照鐵道部《紅旗設備標準》,對技術(shù)狀態(tài)完好、生產(chǎn)效率高、消耗低、生產(chǎn)記錄齊全準確、安全無事故的設備命名為紅旗設備。紅旗設備的標志和具體評比辦法由鐵路局制定。
第十六條各級裝卸部門要建立健全裝卸機械臺賬,收存有關技術(shù)資料。站段裝卸部門要建立技術(shù)檔案,包括出廠檢驗合格證、使用保養(yǎng)說明書、圖紙、履歷簿(見附件2)等。
第十七條裝卸機械管理編號(見附件3)由鐵路局自行編制。
第十八條裝卸機械因非正常原因損壞,構(gòu)成事故的,應速報上級裝卸部門。重大事故由鐵路局處理,大事故、一般事故由站段(裝卸部門)處理。發(fā)生重大事故要抄報鐵道部,并組織人員到事故現(xiàn)場調(diào)查、分析發(fā)生原因,及時搶修。事故處理要本著“四不放過”的原則,即:事故原因未查清不放過,責任人員未處理不放過,整改措施未落實不放過,有關人員未受到教育不放過。事故分析處理情況要及時上報(格式見附表1)。
機械事故分類標準如下:
1.一般事故:機件損壞修復費用1萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)5天及以上。
2.大事故:機械損壞報廢原值或修復費用5萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)15天及以上。
3.重大事故:機械損壞報廢原值或修復費用10萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)30天及以上。
叉車掉下站臺、軌行機械脫線按大事故處理,機械翻倒按重大事故處理。
以上修復費用是指工料費,造成貨物損失、人身傷亡或其他資產(chǎn)損失時應分別統(tǒng)計。
未構(gòu)成事故的均為機械故障。
第十九條裝卸機械的折舊費按《鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法》有關規(guī)定提取,根據(jù)企業(yè)更新改造和其他資金使用情況,由裝卸部門提出使用計劃,相關主管部門審核后,用于裝卸機械及配套設備的更新改造,保證運輸生產(chǎn)的需求。裝卸機械參考使用年限參見附件4。
第二十條鐵路裝卸部門要積極配合職教及有關部門開展全員培訓,不斷提高裝卸職工的技術(shù)、業(yè)務水平;要有計劃地組織職業(yè)技能競賽,選拔出思想好、技術(shù)精、安全作業(yè)的標兵,為職工樹立學習的榜樣。
第二十一條鐵路裝卸機械使用單位應制定并嚴格執(zhí)行以崗位責任制為核心的設備安全使用管理制度,其內(nèi)容至少應包括:
1.操作人員守則;
2.安全操作規(guī)程;
3.事故和突發(fā)事件應急預案;
4.維護、保養(yǎng)、檢修制度;
5.安全技術(shù)檔案管理制度;
6.使用和維護人員安全培訓、考核制度;
7.機械設備檢查評比制度。
第二十二條為提高作業(yè)效率,充分發(fā)揮機械能力,各單位應鼓勵裝卸職工積極研究、開發(fā)鐵路裝卸機械工索具,同時為保證安全和便于推廣,各種工索具的設計、制造和使用應經(jīng)有關部門審核認證。鐵路局應及時組織交流經(jīng)驗和定型推廣,對已經(jīng)定型的吊具制定管理辦法,并將運用方式列入裝卸工藝內(nèi)容。
第二十三條車站應組織好運轉(zhuǎn)、客運、貨運、裝卸、搬運各部門間協(xié)調(diào)均衡作業(yè)。安排好作業(yè)日班計劃,質(zhì)量良好地完成鐵路運輸裝卸任務。裝卸安全生產(chǎn)、裝卸作業(yè)總量、全員勞動生產(chǎn)率、機械化比重、機械完好率應納入車站和各級裝卸部門的主要考核指標。
第二十四條裝卸機械司機應具備高中及以上文化水平,經(jīng)過專業(yè)培訓和有關部門考試合格,并經(jīng)過三個月以上的崗位實習,必須取得裝卸機械司機駕駛證,方準獨立作業(yè),嚴禁無證駕駛。特種設備作業(yè)人員及其相關管理人員應當按照國家有關規(guī)定經(jīng)特種設備安全監(jiān)督管理部門考試合格,取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書,方可從事相應的作業(yè)或者管理工作。對機械操作人員和起重工等應每年進行一次技術(shù)考試和身體檢查,對不適宜操作機械的人員要及時調(diào)整。
第二十五條裝卸機械運用班制要根據(jù)運輸生產(chǎn)需求,采取包乘制或輪乘制,凡是可以輪班使用的機械都應采取輪乘制。包機組負責裝卸機械日常保養(yǎng),及時填記班組核算統(tǒng)計報表(報表格式由鐵路局自定),認真填記機械運用等生產(chǎn)記錄,作為分析考核機械運用消耗定額和編制大、中修計劃的依據(jù)。
第二十六條鐵路局站段裝卸部門應對在車站貨場從事裝卸、搬運作業(yè)的各類裝卸隊伍的裝卸機械實現(xiàn)規(guī)范管理,并按鐵道部規(guī)定費率收費和清算。對裝卸作業(yè)要本著先路內(nèi)、后路外,先機械、后人力的原則,由車站裝卸部門協(xié)調(diào)組織并監(jiān)督。外單位裝卸機械進入鐵路車站貨場進行裝卸、搬運作業(yè)的,必須經(jīng)鐵路局裝卸部門同意。
第二十七條鐵路局對交接班使用的裝卸機械應制定簡明交接檢查程序和標準,統(tǒng)一印制記錄格式。交接班人員要確認機械各部位的效能和整機外觀狀態(tài)是否完好,認真填記交接班記錄。
各種裝卸機械的安全裝置如防風制動裝置、起重量(力矩)限制器、風速儀、限位開關等,應作為交接檢查的必檢項目,并應保持靈敏、有效。
第二十八條各級裝卸部門要積極拓寬裝卸作業(yè)范圍,提高裝卸機械利用率,根據(jù)運輸生產(chǎn)及安全需要可承擔專用線或其他場所的裝卸業(yè)務。裝卸機械能力有富裕時可以出租,具體出租辦法和費率由鐵路局制定。
第二十九條各種裝卸機械嚴禁超負荷作業(yè)。門式起重機、臂架旋轉(zhuǎn)式起重機應安裝相應的起重量限制器、載荷力矩限制器,其綜合精度應符合國家有關規(guī)定。超過大、中修期失修的機械,未經(jīng)鐵路局組織鑒定批準,應停止使用。
第三十條各種裝卸機械的技術(shù)性能不得任意改變(如增加起重量、擴大跨度、延長懸臂、接長吊桿等)。在特殊情況下需要改變時,必須報鐵路局裝卸部門批準,選擇獲得國家質(zhì)量檢驗檢疫總局或其委托省、自治區(qū)、直轄市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局資格許可的改造施工單位實施。裝卸機械結(jié)構(gòu)老化、性能降低但尚未達到報廢標準時,必須經(jīng)國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門核準的檢驗檢測機構(gòu)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進行監(jiān)督檢驗后,遵照其提出的降低負荷方案降低負荷使用,標定新的額定負荷,將標牌、履歷簿中有關參數(shù)修改一致,并報鐵路局備案。
第三十一條新購置的機械投產(chǎn)前,要全面檢查、調(diào)整,根據(jù)“起重機試驗驗收辦法”(見附件5)和相應機型具體要求進行試驗和驗收,確認技術(shù)狀態(tài)良好,符合安全技術(shù)條件方可使用。使用單位要組織操作和維修人員熟悉設備構(gòu)造、性能和特點,掌握安全注意事項和使用、維護要求,操作人員經(jīng)訓練合格后才能使用。
第三十二條為了保證鐵路運輸安全和裝卸機械的安全技術(shù)質(zhì)量,根據(jù)國家有關法規(guī)及標準,必須對裝卸機械及附屬索具的技術(shù)質(zhì)量進行監(jiān)督檢測。當裝卸機械的技術(shù)性能發(fā)生重大改變、裝卸機械超期使用及發(fā)生重大事故修復后,應由鐵路局組織經(jīng)國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門核準的特種設備檢驗檢測機構(gòu)進行檢測鑒定,必要時進行特殊檢測。
第三十三條裝卸機械的修理應符合鐵道部《鐵路裝卸機械檢修技術(shù)規(guī)范》(鐵運〔1995〕143號,以下簡稱《檢修規(guī)范》)和標準化、通用化、系列化的要求,保證機械設備狀態(tài)完好。承擔鐵路裝卸機械修理的單位,必須具有相應資質(zhì),由鐵路局裝卸部門自行選擇。車段裝卸部門根據(jù)機械配置情況,設置裝卸機械維修組,負責維修保養(yǎng)工作。
第三十四條裝卸機械的檢修級別分為:日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、中修和大修。起重機卸的維修應符合《特種設備安全監(jiān)察條例》。
1.日常保養(yǎng)由司機每班對機械進行清潔、潤滑、檢查和調(diào)試。
2.一級保養(yǎng)(定檢)對裝卸機械進行擦洗、潤滑,對機械的易磨損部位逐項進行檢查、調(diào)試和局部零件的更換。
3.二級保養(yǎng)(小修)是維護性修理。對裝卸機械進行部分解體、檢查、清洗、換油、修復或更換超限的易損零、部件。
4.中修是平衡性修理。除完成二級保養(yǎng)的各項工作外,還應對裝卸機械部分解體、修復或更換磨損到限的主要零、部件,保證使用到大修。
5.大修是恢復性修理。裝卸機械全部解體、全面檢查,修復或更換所有磨損超限的零、部件,徹底恢復機械的技術(shù)性能;按批準的技術(shù)文件對機械進行技術(shù)改造。
第三十五條鐵路裝卸機械實行計劃檢修制度。站段裝卸部門要依據(jù)《檢修規(guī)范》中“裝卸機械檢修周期表”(見附件6),按規(guī)定日期提報下一年度修理計劃。裝卸機械大、中修由鐵路局裝卸部門批準,列入年度計劃,并監(jiān)督實施。大、中修和一、二級保養(yǎng)的費用納入預算管理,年度預算經(jīng)財務部門綜合平衡按規(guī)定程序批準后,在裝卸成本列支。
站段應將上級批準的大、中修計劃納入車站貨物運輸組織方案,安排好所有機械全年各月的大、中修及保養(yǎng)計劃,并按照一臨修、二保養(yǎng)、三中修、四大修的施修順序落實兌現(xiàn)。
第三十六條裝卸機械狀態(tài)修理是維修工作的發(fā)展趨勢。實行狀態(tài)修理必須要有可靠的檢測工具(儀表設備),科學的檢測方法和判定標準,依據(jù)機械狀態(tài)的檢測結(jié)果確定維修的時機和范圍。鐵路局要積極探索、總結(jié)經(jīng)驗,制定具體規(guī)劃和辦法,穩(wěn)步實施。
第三十七條裝卸機械修理復雜系數(shù)(見附件7)是比較裝卸機械修理工作量大小、考核工時利用、費用高低、效益好壞的基本依據(jù)。鐵路局應按照各種機械的復雜系數(shù)、工時、費用定額等編制預算、配備設備(見附件8)。
第三十八條已確定大修的裝卸機械由使用單位提出裝卸機械不良狀態(tài)書(附表2)和履歷簿,保證部件齊全,不準拆換。使用單位應與承修廠簽訂合同,明確修理范圍、質(zhì)量、標準、工期、費用等項目。裝卸機械大修竣工后,由承修廠和使用單位根據(jù)合同、《檢修規(guī)范》和試驗驗收辦法進行逐項驗收,填記履歷簿,驗收合格后方能交付正式投產(chǎn),特種設備按照國家有關規(guī)定辦理。
第三十九條裝卸機械大修時原則上不能停止貨物到發(fā),要提前安排好替修備用機械。必須停產(chǎn)時,車站應提前一個月向鐵路局主管部門申請,經(jīng)批準方可辦理。
第四十條各級鐵路裝卸部門應根據(jù)《設備備件管理制度》(見附件9),做好裝卸機械配件的供應和管理工作,并在保證機械質(zhì)量的前提下,積極開展修舊利廢,降低維修成本。
根據(jù)裝卸機械使用、管理、維修的需要,可設置裝卸機械配件供應站,負責裝卸機械專用材料、配件的計劃、供應、調(diào)配、儲存、管理等工作。
第四十一條本規(guī)則由鐵道部運輸局負責解釋,鐵路局可根據(jù)管內(nèi)具體情況制定實施細則,報鐵道部備案。
第四十二條本規(guī)則自發(fā)布之日起實施,前發(fā)《關于公布〈鐵路裝卸機械管理規(guī)則〉的通知》(〔82〕鐵貨字400號)同時廢止。
運輸司機管理制度篇二
公司各單位:。
為進一步提升公司安全管理水平,強化各級管理人員的安全責任意識,堅持“安全第一,預防為主”的安全生產(chǎn)方針,推進公司“安全、達標、高效、科技、文明”建設,充分利用經(jīng)濟手段調(diào)動各級管理人員的機電運輸安全管理積極性,做到安全生產(chǎn)責、權(quán)、利的有效統(tǒng)一,落實永龍公司“系統(tǒng)抓、抓系統(tǒng)”的管理理念,真正實現(xiàn)“供電零中斷,設備零失爆,運輸零失控”的機電運輸零目標,天禹煤業(yè)決定推行機電運輸安全目標管理機制,特制定《天禹煤業(yè)機電運輸安全目標管理制度》,望認真遵照執(zhí)行。
一、安全考核目標。
(一)公司機電、運輸系統(tǒng)杜絕重傷及以上人身事故,力爭杜絕二級非傷亡事故,消滅一級及以上非傷亡事故,機電、運輸安全質(zhì)量標準化實行動態(tài)管理。力爭年底前達到省二級標準;公司機電、運輸安全評估達到b級(奮斗目標a級)。
(二)基層單位安全考核目標。
1、機電隊、運輸隊、綜掘隊、巷修隊、探放隊、采煤隊、掘進隊、開拓隊:。
(1)杜絕斜巷跑車事故;。
(2)設備零失爆;。
(3)消滅重大機電事故。
(4)杜絕供電二級事故(全礦井停電10分鐘);。
(5)杜絕二級以上非傷亡事故。
二、為確保上述安全目標的實現(xiàn),設置機電、運輸安全管理目標獎(罰)月底考核。兌現(xiàn)周期、每月上級工資指標下達后,首先預留安全目標獎勵所需資金,其余部分用于工資結(jié)算。
三、月度安全目標管理考核辦法。
機電、運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理人員;根據(jù)個人所分管的業(yè)務范圍、風險程度、承擔責任的大小,進行機電運輸安全目標管理考核,將機電運輸安全管理情況以數(shù)據(jù)的形式表示,量化核算成安全目標管理收入。考核內(nèi)容主要由安全事故、主要安全隱患、嚴重“三違”等項構(gòu)成。
2、機關安全目標管理考核辦法。
區(qū)(隊)以科室為單位進行考核。機電科實行機電、運輸安全管理目標,對各區(qū)(隊)分管范圍內(nèi)發(fā)生的各類機電、運輸事故、主要安全隱患等,所對應的項目進行扣分。
3、區(qū)隊安全目標管理考核辦法。
區(qū)(隊)實現(xiàn)機電、運輸安全管理目標,按照公司有關規(guī)定對相關人員執(zhí)行獎勵和處罰;未實現(xiàn)機電運輸安全管理目標的區(qū)(隊)給予扣分。
四、獎罰的執(zhí)行。
1、機電科科級管理人員獎罰由安全科負責直接制表;單位(區(qū)隊)負責人、技術(shù)員由機電科根據(jù)當月考核情況制表,報安檢科備案,各區(qū)隊必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但分配上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
2、機電科科室業(yè)務主管按照公司有關文件比例,經(jīng)總經(jīng)理辦公會研究決定。區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科提供單月出勤人數(shù),安檢科按比例換算出單位獎罰金額(區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干按單位當月出勤人數(shù)的10%-15%計算;當區(qū)隊有借調(diào)人員時,其所借調(diào)人員中表現(xiàn)突出的也要列為生產(chǎn)骨干,予以獎勵)?？剖?、區(qū)隊必須根據(jù)本辦法自行制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
3、機電科井下機電設備管理員、機電科井下電氣操作工,安檢科根據(jù)人數(shù)核定獎罰總額。各單位必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的.30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
4、上述獎罰人員由安檢科審核后,經(jīng)分管公司領導和總經(jīng)理審批,企管科執(zhí)行(出勤、區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科把關)。
五、要求。
1、管理人員出勤少于21個班的不享受安全目標管理獎。
2、科室業(yè)務骨干系數(shù)由總經(jīng)理辦公會議進行確定,科室內(nèi)部獎勵人員由科室制定內(nèi)部分配方案確定。
3、各單位制定的安全目標管理獎二次分配辦法必須經(jīng)分管公司領導審核后在企管科備案,區(qū)隊無安全目標管理獎二次分配辦法或搞平均主義的一律停發(fā)安全目標管理獎。
4、因安全工作不到位受處分人員,從受處分月份開始,安全目標管理獎罰,按受處分后的職務執(zhí)行,直至處分取消。
5、企管科、安檢科參加每月對各單位安全目標管理獎的分配情況抽查一次。
6、各單位不按文件規(guī)定進行分配安全目標管理獎的,不該分配的數(shù)額從區(qū)隊第一負責人安全目標管理獎中扣除。
六、附則。
本制度自下發(fā)之日起試行。
本制度解釋權(quán)歸天禹煤業(yè)。
運輸司機管理制度篇三
1.企業(yè)因生產(chǎn)需要運輸或裝卸化學危險物品時,必須按照鐵道部、交通部和民航總局關于鐵路、公路、水路和空運化學危險物品的各項規(guī)定辦理。
2.裝運易燃易爆、有毒化學危險物品的車輛通過市區(qū)和城鎮(zhèn)時,事前要向當?shù)毓步煌ü芾聿块T辦理準運證,申請行車路線和時間,運輸途中不得隨便停車。
3.企業(yè)、事業(yè)單位對試劑或科研用少量急需的化學危險物品,可按鐵路和交通部門的有關規(guī)定運輸。
4.企業(yè)、事業(yè)單位運輸裝卸化學危險物品時除執(zhí)行鐵路、交通部門的有關規(guī)定外,還應遵守下列規(guī)定:
(一)裝載化學危險物品的車、船必須是專用車、船或經(jīng)有關部門批準使用符合安全規(guī)定的運載工具,并符合有關規(guī)定要求。
(二)禁止沒有安全設施或不符合要求的車、船裝運化學危險物品。
(三)遇水易燃的化學危險物品及有毒化學危險物品禁止用小型機帆船和小木船承運。
(四)根據(jù)工作需要配備足夠的押運人員。押運工作必須由工作責任心強,經(jīng)過省級化工主管部門培訓、考核合格,領取押運證的人擔任。
(五)銷售部門對來廠拉運危險貨物的客戶要檢查:采購證;準運證;押運人員的押運證;槽(罐)車準用證并外觀檢查運輸工具合乎安全要求,發(fā)現(xiàn)問題應責成用戶處理后方可發(fā)貨,否則發(fā)生問題,亦應承擔一定的責任。
5.企業(yè)要對化學危險物品的廠內(nèi)運輸加強安全管理和檢查,以防止事故的發(fā)生。
運輸司機管理制度篇四
（1）氣瓶使用前應進行安全狀況檢查后，方可使用。
（2）禁止敲擊，不得猛烈碰撞、滾拋。
（3）瓶閥凍結(jié)時，不得用火烘烤，應用潔凈的溫水解凍。
（4）氣瓶不得靠近熱源，氧氣瓶、可燃氣瓶與明火的距離一般不得小于10米。
（5）使用氣瓶時，乙炔瓶與氧氣瓶的.放置間距不得少于5米，并通風良好。
（6）不得用電磁起重機搬運。
（7）夏季要防日光曝曬。
（8）瓶內(nèi)氣體不得用盡，必須留有規(guī)定的剩余壓力。
（9）氣瓶咀、瓶身要嚴加愛護，嚴禁沾染油脂。沾有油脂的工具嚴禁接觸氣瓶。
（10）嚴禁在氣瓶上進行電焊引弧。
（11）氣瓶應嚴格專瓶專用，保護好漆色，并嚴禁擅自更改。
（12）為避免摩擦生熱，發(fā)生爆炸，禁止快速開關氣閥。
（13）在使用氣瓶過程中，操作人員必須做到三勤（勤檢查、勤觀察、勤控制）。
（14）在可能造成回流的使用場合，使用設備上必須配置防止倒灌的裝置，如單向閥、止回閥、緩沖罐等。
（15）氣瓶不用時（含作業(yè)結(jié)來后），要及時戴好瓶帽、防震圈；乙炔瓶和氧氣瓶放置的間距不得少于5米，且不能同放一室。
（16）氣瓶立放時應有放倒措施，乙炔瓶不得倒放。
（17）氣瓶定期進行檢驗，對氣瓶質(zhì)量有懷疑時應及時送去進行技術(shù)檢驗。
2.運輸裝卸氣瓶時應遵守下列規(guī)定：
（1）必須佩帶好瓶帽、防震圈，輕裝輕卸，嚴禁拋、滑、滾、碰。
（2）氣瓶裝在車上應妥善加以固定，汽車裝運氣瓶一般應橫向放置，瓶閥端應朝向一方，垛高不得超過五層且不得超過車廂高度。
（3）裝運氣瓶的車輛應有“危險品”標志，車上禁止煙火，運輸可燃、有毒氣體氣瓶時，車上應備有滅火器材。
（4）高溫季節(jié)要有遮陽措施，防止曝曬。
（5）易燃品、油脂和帶有油污的物品，不得與氧氣瓶同車運輸。
（6）裝液化石油氣的氣瓶，運輸距離嚴禁超過50公里。
（7）氣瓶提運人員，要嚴格遵守貯運規(guī)定，要認真負責，積極可靠，并相對穩(wěn)定。到生產(chǎn)供應單位去提貨時，還應遵守對方單位的有關安全管理規(guī)定。
3.儲存氣瓶應符合下列規(guī)定：
（1）應置于專用倉庫儲存，氣瓶倉庫應符合《建筑設計防火規(guī)范》的有關規(guī)定。
（2）倉庫內(nèi)不得有地溝、暗道，嚴禁明火和其他熱源，倉庫內(nèi)應通風、干燥，避免陽光直射。
（3）空瓶與實瓶應分開放置，并有明顯標志，毒性氣體氣瓶和瓶內(nèi)氣體相互接觸能引起燃燒、爆炸、產(chǎn)生毒物的氣瓶，應分室存放，并在附近設滅火器材。
（4）氣瓶放置應整齊，佩戴好氣瓶帽、防震圈。立放時，妥善固定；橫放時，頭部朝同一方向，垛高不得超過五層（乙炔瓶嚴禁橫放）。
運輸司機管理制度篇五
1、出車前檢查水、油狀況。
2、檢查車身廣告。
3、檢查車輛所載商品是否完好，并保證人員、商品在途中的安全。
4、增強防盜防搶安全意識。
（二）、出車前貨單對照確認。
出車前認真核對商品與出貨單，回貨單是否一致。
（三）、途中安全行駛；認真遵守交通規(guī)則。
（四）、停車要安全；
1、停車時不能影響正常交通，下車要鎖好車門。
2、按時到崗，及時送貨，不松懈出車。
3、出入庫要嚴格按順序和行車路線行駛，損壞貨物，按價賠償。
（五）、車體清潔；
定期對車體內(nèi)外完全清潔，禁止臟亂有異味，違者嚴正考核。
（一）、儀表整潔；
1、穿著干凈整潔。
2、車身干凈、清潔，無污漬。
3、對訂貨客戶送貨要及時；
4、途中耽誤不能及時送貨，要和公司取得聯(lián)系，方便公司另行派車。
（二）、禮貌服務；
1、對顧客的抱怨要有耐心傾聽，做好解釋工作。反之造成投訴的每次考核。
50元。
2、做好客情，按規(guī)定及時調(diào)換貨。
3、收集競品終端信息并及時上報。
4、要保證終端定單的及時準確送達，端正服務態(tài)度，提高服務質(zhì)量。
5、對終端店已下架產(chǎn)品要及時按調(diào)貨單調(diào)回，并及時與終端店交接補充新貨，未能及時按單調(diào)貨的，除要承擔臨期產(chǎn)品個人購買的責任外，加倍考核。
6、與終端店往來中嚴禁發(fā)生亂賒欠行為，如因亂賒欠行為而被投訴者，每次考核50元。情節(jié)嚴重并造成影響或后果的，數(shù)倍考核。
7、要保證促銷政策及公司對終端店的補償事宜準確及時落實，嚴禁發(fā)生模糊價格行為，如因以上原因被投訴的，每次考核50元。情節(jié)嚴重并造成影響或后果的，數(shù)倍考核。
（一）、對每天的工作行程做好記錄，確保各項數(shù)據(jù)的真實性，不得可以更改原始數(shù)據(jù)，否則，每次考核100元。
1、認真填寫汽車使用記錄，及時準確上報主管人員。
2、對車輛行駛狀況做好記錄，及時檢查，保證車輛行駛安全。
3、維護公司利益，勇于揭發(fā)或及時制止可能對公司造成損害的行為。
（二）、對顧客提出的建議做好記錄；顧客對本公司提出的意見和建議做好記錄，回庫后交專職領導。
對領導的安排要絕對服從。
1、不得無故拖延送貨時間或拒不送貨。
2、上班時間不私自無故外出送貨。
3、對領導安排的工作有異議，要在工作完成后向上級匯報。
4、任何時候，司機必須隨身攜帶手機并且開機。對公司領導或管理人員的呼叫，應立即應答。當月三次以上通訊聯(lián)系不上，取消該月手機使用補貼費，并加倍考核。
運輸司機管理制度篇六
3、禁止超員、超載、超速、超長、超寬、超高駕駛車輛；
5、建立用車臺賬、加油臺賬，規(guī)范用車流程；
6、相互監(jiān)督并舉報，杜絕違章事故發(fā)生；
7、遵守交接班制度，認真填寫車輛運行記錄。
（1）派車原則。
市內(nèi)公務派車由辦公室指派，省內(nèi)公務派車須經(jīng)主管副總批準，100公里以上由總經(jīng)理批準，使用總經(jīng)理的專用車須經(jīng)總經(jīng)理同意。
（2）建立用車臺賬。
a、辦公室必須建立用車臺賬，車輛使用前須將車里程表數(shù)一一進行登記造冊。
員出車登記表上登記出車起始里程、出車地點及事由并簽字。
c、辦公室設置用車通知單和用車登記表。市內(nèi)用車者在登記表簽字；出城用車由用車者填寫用車通知單，按程序?qū)徟篑{駛員才可出車。
（3）加油、加氣的規(guī)定。
a、主管副總、財務總監(jiān)、辦公室主任和駕駛員根據(jù)車況、車型共同制定每百公里耗油/氣標準。
b、財務室憑用車通知單和行車登記表按月結(jié)算耗油/氣量。
c、實行專車?？?，財務室按實際出車里程和核定的耗油量計發(fā)各車的油卡，并設立各車用油臺賬。無加油卡時須索取發(fā)票，并登記加油/氣量，當前里程，時間等數(shù)據(jù)。
（4）車輛維修。
a、駕駛員對自己駕駛的車輛要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。無法解決的必須到指定的廠家維修。
b、由主管副總、財務總監(jiān)共同聯(lián)系汽車修理廠家，并約定先修車后付款的合同原則，修理廠家每月憑駕駛員簽字的維修清單來礦結(jié)算付款。
c、車輛需要更換單件在1000元以上的配件或進行大修時，必須填寫申請表，經(jīng)主管副總審查，報總經(jīng)理批準后實施。
d、凡被更換的廢舊配件如數(shù)回收。由負責回收人員出具證明后新購配件才能報銷。
e、嚴禁駕駛員出售油料和配件或多報修理費，違者處同等金額三倍的罰款，嚴重者直接勒令離職。
（5）獎懲方法。
a、對節(jié)約限定油料者，獎節(jié)約油額的50%；超過定量油料時，由駕駛者承擔多耗油料的50%；實行季度結(jié)算制。
b、駕駛員必須按指定地點出車，如地點變動，由用車者補辦相關手續(xù)。嚴禁擅自出車，違者罰款100元。
c、駕駛員酒后開車者，除承擔相應法律責任外，每次罰款300元，交給他人酒后駕駛每次罰款500元。
d、出現(xiàn)交通違章，如因主觀原因由駕駛員承擔相應責任與罰款。e、發(fā)生安全事故，駕駛員負主要責任時，按事故損失的20%承擔賠損責任。
f、對全年安全出車330天（不含修車）以上，且又無主觀違規(guī)行為的駕駛員，每人獎勵20xx元。
4、嚴禁隨意利用公車辦私事，或幫他人辦私事，發(fā)現(xiàn)以上行為罰款50元每次；
5、一般情況下必須使用加油卡進行加油，加油卡余額不足了應及。
時通知沖卡。特殊情況用現(xiàn)金加油必須開發(fā)票并且在發(fā)票上注明原因；
運輸司機管理制度篇七
3)申請計劃上級主管部門審核批準后,按批準的名稱、型號、規(guī)格、數(shù)量訂貨采購。
(2)機械設備購置的資金來源。
企業(yè)實現(xiàn)技術(shù)裝備,資金來源是一個重要的前提條件,在設備購置程序中,落實財務對購置款源的支付保證,是首先必須考慮的。
l)工程預算所列的技術(shù)裝配費;。
2)企業(yè)按規(guī)定留用的固定資產(chǎn)折舊資金(含大修理基金的結(jié)余部分);。
3)企業(yè)利潤中的生產(chǎn)發(fā)展基金。
(l)不論是新購置機械,還是對原有設備的技術(shù)改造和改裝所裝配的機械設備都應遵循技術(shù)上先進、生產(chǎn)上適用的總原則。在探討裝備方案時,必須綜合多方面因素進行分析比較,并考慮以下要求:。
3)選購設備要考慮到整機性能,還要考慮維修配件來源;。
4)裝備機械必須適應施工作業(yè)條件,在產(chǎn)量、質(zhì)量和進度方面滿足施工要求。
(2)機械設備的技術(shù)改造及改裝,對現(xiàn)有老舊的機械設備進行技術(shù)改造,是加快設備更新步伐的重要措施,具有投資少、收效快等優(yōu)點。技術(shù)改造和改裝應遵循如下原則:。
2)要考慮需要和可能,資金和機械設備配件供應來源、技術(shù)準備等;。
3)要按照技術(shù)先進、使用可靠的原則有計劃地進行。技術(shù)改造方案、資料和施工圖紙必須事先提出,經(jīng)有關人員審核,報上級審批后方可實施。改造完成后經(jīng)驗收合格、有關資料應列人技術(shù)檔案。
(3)設備改造和改裝應進行以下審查:。
1)經(jīng)濟可行性審查。提出比較資料及綜合比較方案;。
2)技術(shù)可行性審查。對引用技術(shù)是否成熟,改造改裝的實施步驟及能力提出論證。
(l)對整機裝運的新購機械設備,應進行運輸質(zhì)量及供貨情況的檢查。對有包裝的新購設備,應檢查包裝是否受損;對無包裝的新購設備則可直接進行外觀檢查及附件、備品的清點。若發(fā)現(xiàn)新設備已有較大損傷,應做好詳細記錄,并盡快與運輸部門或供貨廠方交涉處理。
(2)對解體裝運的自組裝設備,對總成、部件及隨機附件、備品進行外觀檢查后,應盡快組織「_地組裝并進行必要的檢測試驗。
(3)工地交貨的機械設備,應由制造廠在工地進行組裝、調(diào)試空運載和生產(chǎn)性試驗,自檢合格后才提請訂貨單位復驗。試驗項目及要求按合同規(guī)定進行。施工企業(yè)最好直接參加廠方的自檢過程,待驗收全部合格后、才能簽署驗收。
(4)調(diào)撥的舊設備的測試驗收,應基本達到'完好機械'的標準。
(5)重要關鍵性的大型設備應由總工程師或總機械師為首的鑒定小組進行試驗驗收。
(6)一切隨機原始資料、自制設備的設計資料、圖紙、測試記錄、驗收鑒定結(jié)論等應全部清點、整理歸檔,作為技術(shù)檔案的必備內(nèi)容。
(l)機械設備檢查是全面性檢查活動,檢查的目的是發(fā)現(xiàn)問題,及時糾正;交流經(jīng)驗,表彰先進,提高機械管理水平。檢查要注重實效?？偣久磕杲M織一次,分公司每半年一次,基層每季一次。把完好設備標準的評比工作與設備檢查結(jié)合起來進行。
(2)設備檢查的主要內(nèi)容。
l)機械管理工作,職工思想教育;。
2)管理機構(gòu),人員配備,規(guī)章制度的建立與執(zhí)行情況;。
3)主要機械的使用、保養(yǎng)、修理情況及三率指標完成情況;。
4)技術(shù)檔案及資料的管理、使用情況;。
5)技術(shù)培訓考核、操作證制度的執(zhí)行情況;。
6)維修計劃的執(zhí)行,修理質(zhì)量和配件管理情況;。
7)完好設備標準競賽的實際成效。
(l)機械設備保養(yǎng)是進行清潔、緊固、潤滑、調(diào)整、防腐、修換易損零件,使機械設備保持良好狀態(tài)的一系列工作,減少機械磨損、延長機械使用壽命、提高機械完好率、保證安全生產(chǎn)的主要措施。必須貫徹'養(yǎng)修并重,預防為主'的原則。
(2)機械設備保養(yǎng)的要求。
l)處理好保養(yǎng)與施工生產(chǎn)的關系。在安排施工任務時,要留有機械保養(yǎng)時間;保養(yǎng)作業(yè)盡量利用業(yè)余和節(jié)假日進行,以縮短保養(yǎng)停機時間,減少對施工生產(chǎn)的影響。2)制訂并嚴格執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程。操作人員進行保養(yǎng)作業(yè)要明確分工,各負其責。
3)對操作人員進行思想教育和技術(shù)培訓。培養(yǎng)愛機習慣,熟練掌握保養(yǎng)技術(shù)知識。
4)具備必要的物質(zhì)條件,配齊油槍、油杯等專用工具設備,按期按量供應必備品和配件等。
(3)機械保養(yǎng)的作業(yè)內(nèi)容。
機械保養(yǎng)主要是清潔、緊固、潤滑、調(diào)整、'十字作業(yè)法',直至以恢復各大總成件耐用能力的平衡為目標而進行的有關項目。
(4)保養(yǎng)計劃。
2)保養(yǎng)計劃的編制應堅持強制保養(yǎng)的原則。
(5)保養(yǎng)工作的組織實施。
3)保養(yǎng)工作結(jié)束后,應將保養(yǎng)類別、起止時間、保養(yǎng)主要內(nèi)容和質(zhì)量檢查情況登記在履歷書和保養(yǎng)登記簿內(nèi),記錄內(nèi)容應齊全、準確。
(l)由于機械設備種類繁多,應根據(jù)機械設備的特點,采用不同修理制度。
(2)機械設備劃分為三類:一是關鍵機械設備;二是主要機械設備;三是簡單機械設備。
1)計劃預期檢修制度。用于第一類機械設備,用計劃預防性來確保機械設備完好;。
3)事故修理制度。適用于第三類機械設備,出故障就修,不出故障不修。
(4)修理制度三種檢查方法。
l)修前檢查:以專業(yè)人員的經(jīng)驗和儀器儀表相結(jié)合,鑒定如何修理;。
2)定期診斷法:根據(jù)診斷結(jié)果,視情修理。用儀器儀表和人的經(jīng)驗相結(jié)合的方法;。
3)隨時觀察法:用于事故修理制度。要求隨時注意和掌握情況,一旦發(fā)生故障,馬上修理或更換。
機械設備的修理是指將已因磨損而性能降低的機械設備恢復到原出廠性能或基本達到原出廠性能的恢復手段。機械設備的修理體制、修理計劃的形成程序見'機械設備的保養(yǎng)'第l、2款。
(5)機械設備的定期修理。
機械設備的定期修理是指按計劃預期檢修制中規(guī)定的修理周期(間隔)對該機的強制性修理。這里主要指機械設備的大、中修理。
l)制訂修理方案。
在機械設備解體后,根據(jù)機械各部磨損情況,由機械技術(shù)人員會同機械修理人員共同制訂出書面修理方案。修理方案要針對性、可操作性強,要有具體的配合數(shù)據(jù)、加工級數(shù)及質(zhì)量標準。修理方案一經(jīng)確定,不要輕易變動。
2)機械解體后,對所有舊零部件測量鑒定。從中確定可用、可修及需更新的配件,并據(jù)此編制出配件計劃。
3)對按計劃新購人配件和新加工件,逐個檢測。對不符合質(zhì)量、配合標準的配件堅決剔除。
4)對所有的配合組件,在裝配后,要嚴格按規(guī)范檢測并有記錄。合格后方可進人下道工序。
5)部件組裝完成后,要嚴格按規(guī)范檢測并有記錄并整體噴漆。
6)整機組裝完成后,要整體噴漆,并同時噴上統(tǒng)一編號。
7)由機械技術(shù)人員、質(zhì)檢員、機械修理人員據(jù)修理規(guī)范和驗收規(guī)范共同對該機進行驗收和試運轉(zhuǎn),并簽署驗收單。
8)對大型機械設備,經(jīng)過三次大修理后,不再安排第四次大修理,一直維護使用到報廢;對于中型及以下機械設備,當其四級保養(yǎng)的費用已達到或超過其原值時,不再安排四級保養(yǎng),一直維護使用到報廢。
(6)機械設備的日常修理。
機械設備的日常修理是指對機械設備在正常運轉(zhuǎn)中,因發(fā)生人為或機件損壞而造成的停機故障的排除手段。機械設備的日常修理的突發(fā)性強,在實踐中很難列人修理計劃。但也絕非無規(guī)律可循,只要廣大機務人員勤于摸索、頻于觀察、精于記錄、善于總結(jié),還是能夠做到、起碼是能夠基本做到防患于未然。
l)機械設備的日常故障的發(fā)現(xiàn)。
a.機械操作人員在機械運轉(zhuǎn)過程中,必須精力集中,心無旁鶩。在完成生產(chǎn)任務的同時,隨時根據(jù)機械設備運轉(zhuǎn)過程中的聲音、溫度、氣味、機械出力、操作反應等現(xiàn)象,及時發(fā)現(xiàn)異常并停機檢查。避免因這些異常的推遲發(fā)現(xiàn)而造成機械設備的擴散性損壞。
b.各級機械管理修理人員應充分利用深人工地的機會,觀察機械的運轉(zhuǎn)動態(tài),及時發(fā)現(xiàn)問題。
2)機械設備的日常故障的排除。
a.屬于操作人員通過調(diào)整、緊固可以解決的故障,由其自行排除。但前提是機械管理單位必須為操作人員配備齊全隨機工具。隨機工具除本機專用的工具外,至少還應配備:黃油槍一個;克絲鉗、鯉魚鉗、活扳手、十字螺絲刀、一字螺絲刀、電工刀各一把;機油壺一個。
b.屬于機件損壞的故障,操作人員應立即通知修理單位。通知時必須要把故障部位、故障現(xiàn)象特征說明白,以免修理人員往返徒勞。
c.修理單位接到通知后,應立即以最快速度派出修理人員。修理人員應根據(jù)通知的故障部位攜帶上可能更換的零部件。
d.故障排除后,操作人員和工地機械員應簽署機械修理任務單。機械修理任務單上應注明本次修理所耗用的工時;更換的配件名稱、數(shù)量;修理質(zhì)量評定和對修理人員服務態(tài)度的評價。
(l)企業(yè)內(nèi)部調(diào)撥和外部調(diào)撥分別是設備使用權(quán)和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,涉及產(chǎn)權(quán)變更時,要辦理好固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)移手續(xù)。
(2)設備無償調(diào)撥只需按規(guī)定辦妥交接手續(xù),有償調(diào)撥應視設備情況,實行按質(zhì)論價的計費辦法。
(3)施工單位改變隸屬關系、合并、關停時,所有機械設備調(diào)撥處理按上級規(guī)定辦理。
(4)根據(jù)管理權(quán)限發(fā)布調(diào)撥命令,按照調(diào)撥令辦理調(diào)撥事宜。
(5)調(diào)人調(diào)出設備必須嚴格按照機械調(diào)撥通知單等規(guī)定的機械名稱、型號、規(guī)格、及有效期辦理交接事項,調(diào)撥通知單等文件應作為列賬與立賬的依據(jù)。
(6)原機附件、備品、工具、說明書、履歷表、運轉(zhuǎn)記錄、隨機技術(shù)文件等一律在交接記錄上注明并隨機移交,不得以任何理由扣壓。
(7)交接雙方要互相協(xié)作,調(diào)出單位應主動協(xié)助解決裝運問題,調(diào)轉(zhuǎn)中發(fā)生的費用一般由調(diào)人單位承擔。
(l)凡只屬固定資產(chǎn)的機械設備,均應按機械分類建賬立卡。
(2)各級管理機構(gòu)應建立機械總臺賬和反映配屬情況的分戶賬,定期核對實物,做到賬物相符。還要同財務部門所建的賬卡定期核對,做到賬賬相符。
(3)企業(yè)施工生產(chǎn)中的主要施工機械部門必須建立技術(shù)檔案。原始文件(說明書、零件目錄、圖紙、出廠合格證、設計資料)、機械履歷表(機械變動、事故、安裝、運轉(zhuǎn)、修理、改造等履歷),均應按要求逐項登記。進口機械應詳細登記其技術(shù)性能、型號、規(guī)格、生產(chǎn)國別、生產(chǎn)廠商、出廠時間、編號、到達時間、配套動力及主要附件情況。
(4)運轉(zhuǎn)記錄等原始資料,由值班人員正確填寫,專職人員審查匯總,逐級上報。
(l)保管。
l)嚴格按照機械設備保管的有關技術(shù)規(guī)定保管好在庫機械設備和暫時停用機械;。
2)機械設備在保管中嚴禁拆套,杜絕備品、附件、工具等的銹蝕、遺失和損壞現(xiàn)象。
(2)退庫。
l)凡1年以上不需要用的機械設備,可提出申請,經(jīng)批準后,按規(guī)定辦理退庫手續(xù);。
3)退庫機械的運雜費由原保管單位承擔。
10.機械設備的封存。
(l)因施工任務改變、無施工任務或施工任務嚴重不足而停用的機械可以申請封存;。
(2)封存機械必須技術(shù)狀況良好,附件齊全,否則不予辦理封存;。
(4)封存機械必須有專職管理人員定期進行保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn);。
(5)封存期未到而需啟封使用,需經(jīng)封存審批部門批準,未經(jīng)封存審批部門批準,不得擅自啟封。
11.機械設備的報廢。
(l)對機械設備報廢要嚴格掌握,慎重處理,屬下列情況之一的可申請報廢:。
l)主要結(jié)構(gòu)和部件嚴重損壞,雖經(jīng)修理仍達不到生產(chǎn)使用要求和不能保證安全生產(chǎn)的;。
2)因使用期長,修理費用過大,在經(jīng)濟上不合理的;。
3)因意外災害事故和突發(fā)事故,嚴重損壞無修復價值的;。
4)非標準設備,因任務變動,本企業(yè)不適用,其他企業(yè)也不需要的;。
5)需更新?lián)Q代的淘汰產(chǎn)品。
(2)機械報廢時,應由單位主管、專業(yè)人員、技術(shù)工人組成鑒定小組,進行詳細檢查,作出正確的技術(shù)鑒定。
(3)對符合報廢條件的機械,必須認真逐項填寫報廢申請書,經(jīng)單位領導鑒定后,按規(guī)定的審批權(quán)限,逐級上報審批。批準后按管理權(quán)限作報廢處理。
12.機械設備的技術(shù)試驗。
(l)機械設備技術(shù)試驗規(guī)定。
2)新購機械設備的技術(shù)試驗由建制單位組織,在機械技術(shù)負責人的指導監(jiān)督下進行;。
5)承修單位應事先通知送修部門派員參加,使試驗和驗收工作結(jié)合進行。
(2)機械設備的技術(shù)試驗。
運輸司機管理制度篇八
3、貫徹落實機電方面各項規(guī)章制度和操作規(guī)程，負責機電設備日常管理工作；
4、組織、參與重大機電事故處理，故障排除和事故分析；
5、組織對礦井供電、排水系統(tǒng)的檢查與維修；
6、抓好機電生產(chǎn)標準化工作，加強設備管理，提高裝備水平，確保機電設備的安全、經(jīng)濟運行。
7、嚴格執(zhí)行“三大規(guī)程”和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對本隊的安全工作負責；
8、組織業(yè)務學習和崗位練兵，使職工熟練崗位操作技術(shù)和安全知識，杜絕違章操作；
11、負責使用和保管好運輸設備和設施，發(fā)現(xiàn)損壞時，應及時報告修理。
運輸司機管理制度篇九
3、加氣時車上司機和其他人員要自覺下車；
4、嚴禁汽車加氣時不熄火、不關閉音響和車燈等電氣裝置；
5、撬車出現(xiàn)故障時，應轉(zhuǎn)移到站外請專業(yè)人員維修，嚴禁在站內(nèi)維修；
6、在站區(qū)內(nèi)嚴禁進行可能產(chǎn)生火花的任何操作；
9、駕駛車輛要嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和有關法規(guī)的規(guī)定，遵守交通信號和交通標志標線，集中精力、注意觀察和準確判斷路面情況、謹慎駕駛，正確把握選擇駕駛動作，文明駕駛、禮貌行車、確保安全。
運輸司機管理制度篇十
第1條全礦機電運輸設備實行建帳、建檔的微機管理制度。
第2條各使用單位必須設一名熟悉業(yè)務,責任心強的設備管理員,負責本設備的領用、交接、驗收等,確保設備狀態(tài)明,完好率高。
第3條設備的交接、領用,必須由領用或交接單位的設備管理員到機運部辦理相關手續(xù),投入運行的設備,必須有設備完好和防爆檢查合格證。
第4條設備轉(zhuǎn)移或互相調(diào)配時,有關單位要及時辦理調(diào)撥移交手續(xù)。
第5條機電設備要實行計劃檢修制度,設備使用單位,要認真按照設備檢修周期,對所有設備進行定檢或替換檢修。
第6條各單位工作面或工作地點的備用設備,必須保持完好狀態(tài),并放于安全地點擺放整齊。
第7條設備由于使用不當,維護不好或其它原因造成損壞,應由機運部組織進行事故追查分析,并根據(jù)設備價值和損壞情況,給予責任單位考核。
第8條對機電事故造成設備損壞時,要認真分析找出原因,并制定出防范措施。
運輸司機管理制度篇十一
1、礦車駕駛員必須注意休息，保持精力充沛，嚴格遵守《中華人民共和國國道路交通安全法》、《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》，嚴禁酒后駕駛車輛，禁止將車交給非崗位人員駕駛。
2、認真做好設備每班潤滑、檢查及故障處理等出車前檢查保養(yǎng)項目，以及運行中及收車后的“一班三檢”，確保設備安全狀況良好。
3、禁止超速行駛，嚴禁手腳制動聯(lián)用；晴天視線良好，石灰石礦山礦車上山最高車速不得超過30公里/小時，下山最高車速不得超過20公里/小時（砂巖礦山礦車最高車速不得超過20公里/小時）。
4、雨天路滑，雨霧視線不清，應開亮車前黃燈與標志燈，并靠右側(cè)減速行駛，最高車速不得超過20公里/小時（砂巖礦車最高車速不得超過15公里/小時），前后車間距應不少于50米，視距不足20米時，啟動雨霧天氣石灰石生產(chǎn)應急預案（附后）。
5、冰雪或多雨季節(jié)道路較滑時，應有防滑措施并減速行駛，前后車距應不小于50米；拖掛其他車輛時，應采取有效的安全措施，并有專人指揮。
6、駕駛室內(nèi)嚴禁超座，駕駛室外嚴禁載人。
7、車輛行駛時必須各行其道，嚴禁占道行駛、超車行駛；車輛下坡時，兩車距必須保持50米以上；平路行駛必須保持30米以上；車輛下坡嚴禁空檔和熄火滑行。
8、禁止在運礦道路上及連接路口處調(diào)頭、倒車。
9、禁止在裝、卸點處不按順序搶裝搶卸，裝車時駕駛員需將車做駐車制動，不得離開駕駛室，裝料時，禁止將身體任何一部位伸出窗外，每次卸完料必須等車大箱落下后方可起步。
10、禁止在各連接路處爭道搶行，在連接道路口處，做到提前減速，并“一看、二等、三通過”。
11、嚴格按照指定的行車路線行駛，禁止私自動用礦車和將礦車當做代步工具使用，凡礦車停車時，人離開駕駛室，必須拉好手剎車，并做好相應的防滑溜措施。
12、雨霧天行車時，嚴禁使用緊急制動，以免車輛側(cè)滑發(fā)生事故。
13、在對車輛檢查、維護保養(yǎng)時，應正確穿戴好勞保用品，運行中檢查底盤時要將車輛停放于平坦位置，將車輛熄火并做好相應的防滑溜措施后方可進行，同時注意防止設備高溫部位燙傷，上下車輛手要抓牢、腳要踩穩(wěn)（嚴禁跳車），防止滑跌造成人身傷害。
運輸司機管理制度篇十二
為進一步加強對公司建筑垃圾和工程渣土運輸運營過程中安全生產(chǎn)的監(jiān)督和管理，進一步規(guī)范建筑垃圾和工程渣土運輸運營工作，確保安全無事故。
一、建筑渣土車輛運輸運營過程安全生產(chǎn)管理制度
1、認真貫徹執(zhí)行黨和國家有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法令和制度，按規(guī)定建立安全組織管理機構(gòu)。建立健全建筑渣土運輸運營安全生產(chǎn)責任制，公司法定代表人為安全生產(chǎn)第一責任人，配備建筑渣土運輸運營安全生產(chǎn)專職人員。
2、建立健全渣土運輸車輛管理基礎臺賬（駕駛員管理臺賬、車輛管理臺賬、安全教育臺賬、違章與事故臺賬、“三不放過”臺賬）和有關信息資料。對渣土運輸車輛駕駛員進行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)教育，及時宣傳安全生產(chǎn)方面的方針、政策、法規(guī)、法令和規(guī)章制度。
3、認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，每月對渣土車輛駕駛員進行一次安全生產(chǎn)教育。駕駛員出車前堅持“三分鐘安全教育”，及時查找隱患、消除隱患，杜絕違規(guī)現(xiàn)象，有效地控制和減少各類事故的發(fā)生。
4、建筑渣土運輸車輛必須按照公安交通管理部門有關規(guī)定進行車輛登記、車廂密閉改裝年檢、辦理市區(qū)《通行證》。公司安全員及分管領導每月定期對渣土車輛運輸駕駛員進行考核計分，檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患應立即整改，不能整改的或整改難度較大的隱患，應制定整改計劃，限期整改。
5、根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的有關條款要求，建筑渣土運輸車輛駕駛員必須按照國家有關規(guī)定經(jīng)過專門培訓，取得道路運輸從業(yè)資格證書、建筑渣土運輸車輛駕駛員專項培訓合格證后，方可上崗作業(yè)。對發(fā)生重特大交通事故的駕駛員經(jīng)市局審核批準，取消其建筑渣土運輸從業(yè)資格。
6、建筑渣土運輸車輛在裝運過程中，必須蓋平箱蓋，嚴禁超載。渣土運輸車輛應該安裝行駛裝卸記錄儀，設置車輛判別標識、安裝電子標簽和頂燈等裝置。
7、建筑渣土運輸車輛駕駛員必須嚴格遵守道路交通法規(guī)，按照規(guī)定路線、規(guī)定時間行駛，不得超速、超載及使用其它機動車號牌、無牌或號碼不全的建筑渣土車輛上路行駛。
8、對完成建筑渣土裝載準備駛出工地的車輛，檢查其裝載情況，對裝載超過車廂欄板上沿、箱蓋不密閉的車輛，不予駛出工地。
9、發(fā)生安全生產(chǎn)事故和交通事故應按局安全管理若干規(guī)定中有關“事故報告”的規(guī)定執(zhí)行。
10、根據(jù)《安全生產(chǎn)法》有關規(guī)定，制定本單位的建筑渣土運輸運營生產(chǎn)安全事故應急救援預案，配備必須的應急救援器材、設備，并且定期組織宣傳，由專人負責對施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部位進行監(jiān)控。
二、現(xiàn)場管理員安全生產(chǎn)管理職責
1、現(xiàn)場管理員應統(tǒng)一著裝，持證上崗，對工地現(xiàn)場管理措施落實、運輸車輛行駛安全、道路污染等情況實施全程監(jiān)管。
2、負責出土工地現(xiàn)場管理人員的調(diào)配和考勤，對車輛規(guī)范裝運進行嚴格管理。
3、及時掌握各工地渣土運輸情況，每日填寫建筑渣土運輸計劃，對當天工地運輸數(shù)量、使用車輛等進行登記并報相關管理部門。
4、對進入工地的渣土運輸車輛車容車貌及相關證照進行檢查，對車容不潔，車況差、無處置證、駕駛員無上崗證、無標識頂燈的運輸車輛一律不予進入工地。
5、現(xiàn)場管理員在建筑渣土排放工地出入口，對進入工地車輛的車容車況、相關證照開展檢查，對不符合規(guī)定要求的車輛，不予進入工地；對完成建筑渣土裝載準備駛出工地的車輛，檢查其裝載情況，對裝載超過車廂欄板上沿、箱蓋不密閉的車輛、車容車貌不整潔的車輛，不予駛出工地；對裝載符合規(guī)定要求的車輛，經(jīng)沖洗保潔后，準予駛出工地；現(xiàn)場管理人員按照安全管理生產(chǎn)規(guī)定，指揮建筑渣土車輛駕駛員規(guī)范傾倒建筑渣土，文明操作、安全操作。
6、現(xiàn)場管理員指揮待裝車輛有序停放，保障車輛裝卸作業(yè)安全，配合施工單位消除生產(chǎn)安全事故隱患。
7、按市綠化市容管理部門要求，規(guī)范使用卸點付費結(jié)算系統(tǒng)，并確認運輸車輛電子標簽閱讀成功或者簽收紙質(zhì)聯(lián)單。
8、檢查施工工地出入口及周邊道路清潔情況，及時安排人員進行保潔。
9、積極配合管理、執(zhí)法部門現(xiàn)場執(zhí)法檢查，主動介紹運輸作業(yè)情況。
三、安全員安全生產(chǎn)管理職責
1、實時監(jiān)控行駛裝卸記錄儀信息系統(tǒng)，作業(yè)車輛行駛路線、行車速度及末端處置，發(fā)現(xiàn)違法、違規(guī)行為及時制止。
2、在排放工地、消納卸點、指定行駛路線范圍內(nèi)，對現(xiàn)場管理員、車輛運輸交通安全、道路污染等情況巡回檢查，及時制止違法、違規(guī)行為。對發(fā)生的建筑渣土道路污染情況，立即報告運輸企業(yè)及時進行應急處置。
3、對發(fā)生的道路交通事故，自事故發(fā)生二十四小時內(nèi)將事故發(fā)生時間、發(fā)生地點、事故車輛等詳細情況報告所在市綠化市容管理部門。
四、巡檢監(jiān)督組安全生產(chǎn)管理職責
1、巡視檢查組負責對出土工地現(xiàn)場管理措施落實、運輸車輛規(guī)范裝運、安全行駛、道路污染等進行巡回檢查。
2、巡檢人員應每日對出土工地進行現(xiàn)場巡查，對運輸車輛存在的違規(guī)現(xiàn)象要及時制止，并督促整改。
3、對巡檢中發(fā)現(xiàn)未實行專營的工地應及時將信息反饋給相關管理部門。
4、對巡檢中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)車輛或人員，應發(fā)出違規(guī)整改單，給予警告或罰款處理。
5、對巡檢中發(fā)現(xiàn)公司道路污染、安全事故等重大事件應第一時間向公司領導反映。
運輸司機管理制度篇十三
2.運輸易燃易爆的專用車，一律配裝符合規(guī)定的導靜電橡膠拖地帶裝置；
4.運輸氧化劑和有機過氧化物必須用廂式控溫專用車；
5.對運輸危險貨物罐式專用車的經(jīng)營范圍一律實行危險貨物品名制；
6.使用期限已滿七年(以行駛證登記日期為準)的罐式專用車，其罐體容積、充裝介質(zhì)與核定載質(zhì)量不相匹配的，都要退出危險貨運行列。
運輸司機管理制度篇十四
本文件對船舶運輸危險品貨物作出規(guī)定,旨在當船舶裝運危險品貨物時,船員、船舶和貨物的安全得到保障。
本文件適用于公司進入sms的所有船舶。
3.1 《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》
3.2 imo (a648)決議
4.1.1危險貨物運輸必須遵照國家有關運輸危險貨物的規(guī)定和要求辦理手續(xù),必須符合《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》和有關港口的規(guī)定。
4.1.2運輸危險貨物的船舶,要適合所運貨物性質(zhì)的要求。
4.1.3船舶裝運進口或過境危險貨物時,必須在預定抵港三天前通過代理,向到達港或過境港港務監(jiān)督申報所裝危險貨物的學名、編號、數(shù)量、包裝、貨位及收貨人名稱,航程不足三天的開航后應立即通過代理向到達港申報。
4.1.4船舶裝運出口危險貨物時必須取得下列證書:
4.1.4.1危險貨物鑒定單位主管部門簽署的《危險貨物技術(shù)說明書》;
4.1.4.2國家商檢部門簽署的《包裝適用證書》;
4.1.4.3由港務監(jiān)督簽署的《船舶裝載危險貨物準裝單》;
4.1.4.5裝運放射性物品除具備上述證書外,還必須取得由劑量核查單位簽發(fā)的《放射性物質(zhì)劑量檢查證書》。
4.1.5船舶裝運危險貨物必須核對《運單》內(nèi)所填寫的危險貨物的類別、編號、品名、數(shù)量、包裝、標記、標志、并了解其特性和意外事故發(fā)生時所應采取的特殊防護措施。
4.1.6危險貨物必須具有合格的包裝和明顯、正確的標志。除因包裝過小只能粘貼或刷印較小的標志外,危險貨物標志不應小于100mm×100mm;集裝箱、可移動罐(柜)使用的標志,不應小于250mm×250mm。
4.1.7凡不按規(guī)定填寫單證或包裝損壞的、標志不清的,均不予承運。集裝箱內(nèi)使用固體二氧化碳(干冰)制冷時,裝箱人應在集裝箱門上顯著標明'危險:內(nèi)有二氧化碳(干冰),進入前需徹底通風'字樣。
4.1.8承運裝過危險貨物的空容器(除經(jīng)倒凈,并按章持有證明者外),應按其原裝危險貨物運輸要求處理。
4.1.9裝運爆炸品和一級易燃液體(閃點低于28度),必須事先申請船檢部門對船舶進行臨時檢驗,并取得證書后方可承運。
4.1.10船舶應根據(jù)所裝危險貨物的性質(zhì)配置應有的消防設備,煙火報警系統(tǒng)及救生、消防設備均應處于良好適用狀態(tài),確保船舶安全檢查操作的一切通暢無阻。
4.1.11裝運危險貨物的船舶不論航行、錨泊、裝卸、待命均應按規(guī)定懸掛信號或顯示燈光信號,應配置測爆儀、測氧儀和所裝危險貨物所必須用的特殊防護用具和器材。
4.1.12承運危險貨物運輸?shù)拇安徽摵叫?、錨泊、裝卸、待命均應按規(guī)定懸掛信號或顯示信號,應配置測爆儀、測氧儀和所裝危險貨物所必須用的特殊防護用具和器材。
4.1.13承運危險貨物運輸?shù)拇耙鶕?jù)本輪情況,制定出相應的危險貨物運輸安全防范措施。配裝危險品須得到港監(jiān)同意并持有'危險品監(jiān)裝證書'。
4.2配載與裝船
4.2.1配載危險貨物船舶必須做到:
4.2.1.3在積載位置安排上,必須做到危險貨物后裝先卸;
4.2.1.4計劃積載圖必須經(jīng)船長審簽,如有港監(jiān)監(jiān)裝人員則必須經(jīng)其同意。積載位置如有變化,也須經(jīng)船長及港監(jiān)監(jiān)裝人員同意方可變動。
4.2.2船舶在裝載危險貨物作業(yè)過程中,值班駕駛員和其他值班人員必須在現(xiàn)場落實各項安全措施。船長或大副應監(jiān)督布置下列工作:
4.2.2.1布置有關人員在裝貨現(xiàn)場備妥相應的消防器材和防護用品,并使其處于適用狀態(tài)。
4.2.2.3在裝載作業(yè)中,遇有閃電、雷擊、雨雪或附近有火警時,值班駕駛員必須立即組織關艙,停止作業(yè),因故停工時,值班駕駛員應派人在現(xiàn)場值班。
4.2.3船舶裝載爆炸品、劇毒品時,船長應親臨現(xiàn)場,督促指導,裝載一級危險品時,大副、貨運員、值班駕駛員及看艙水手必須在現(xiàn)場監(jiān)裝。應做到:
4.2.3.1檢查危險貨物包裝外表是否完好,標志是否正確清楚,凡包裝破損,潮濕滲漏,沾污影響安全質(zhì)量的不得裝船。
4.2.3.2己裝運危險貨物的集裝箱及可移動的罐(柜)應檢查其鉛封是否完好,外部和門蓋有無損壞、變形,對不符合要求的不準裝船。
4.2.3.3督促裝卸工人嚴格按照有關操作規(guī)程進行裝艙作業(yè),嚴禁違章作業(yè)。并根據(jù)所裝危險貨物的性質(zhì)選用相應的鋪墊襯隔材料。
4.2.4船舶在裝載過程中,若發(fā)生貨物散漏,落水或其它事故,船長應迅速報告值班調(diào)度、代理及港口有關主管部門,并采取積極有效措施,及時處理,對散漏物、受污染物品及甲板、艙室,在未徹底清理干凈前不得續(xù)裝。
4.3運輸
4.3.1在航行或錨泊期間,大副應指定專人定時進行巡回檢查,對貨艙進行合理通風,必要時定時測量貨艙的溫、濕度,并把檢查情況記入《航海日志》。
4.3.2大副要定時(特別是進入大風浪區(qū)前后)組織有關人員檢查所裝貨物有無移位、自燃、泄漏及其它可能引起危險變化的情況。
4.3.3在下艙檢查前,必須首先通風,攜帶相應的器具。除有二人同行外,在甲板上還必須有值守人員照顧聯(lián)系,確保安全。
4.3.4貨艙內(nèi)裝有危險貨物時,大副應通知輪機部,輪機部如要對貨艙底下的雙層底燃油艙進行加溫時,應事先征得大副、船長的同意,并根據(jù)貨物的特性適當控制油溫。
4.3.5如遇有或可能有散落浸水等情況,應按imo(a648)決議規(guī)定報告。
4.4卸船
4.4.1船舶開艙起卸危險貨物前,必須進行通風,檢測有害氣體在額定范圍之內(nèi)時,方準人員下艙。
4.4.2船舶在卸交危險貨物前,大副應向有關部門提供卸貨單證,詳細交待危險貨物積載位置,貨物特性,卸貨注意事項等。
4.4.3起卸包裝破漏的危險貨物時,應采取妥善的安全檢查防護措施,尤其是易燃易爆或有毒的危險物品,現(xiàn)場要嚴格禁止明火和無關人員進出。
4.4.4船舶裝載過危險貨物的洗艙水和清艙殘留物不準任意排放和傾倒,如需排放或傾倒,須經(jīng)港監(jiān)批準。
4.4.5危險貨物卸空后,大副必須及時組織船員清艙,保證貨艙清潔,對用于危險貨物的墊艙物料應慎重處理。
運輸司機管理制度篇十五
為了全面加強公司道路運輸安全管理，落實運營車隊運輸安全管理責任，規(guī)范車隊安全生產(chǎn)，防止發(fā)生道路運輸安全責任事故，根據(jù)國家《安全生產(chǎn)法》和《道路交通安全法》，特制定本制度，請公司各部門、各車隊嚴格執(zhí)行，確保安全生產(chǎn)。
1、堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)，強化車隊安全生產(chǎn)管理，防止發(fā)生安全責任事故的發(fā)生。
2、各車隊負責制定交通運輸安全工作計劃和運輸安全措施，確保有效實施，負責組織完成公司下達的各項安全目標。
3、負責駕駛員隊伍管理，搞好駕駛員隊伍建設，培養(yǎng)一支安全可靠、技術(shù)優(yōu)良、服務高效的駕駛員隊伍。
4、定期召開安全例會，組織駕駛員進行安全學習、安全行車教育和道路運輸安全培訓。
5、科學調(diào)度、合理安排運輸任務，防止駕駛員疲勞駕駛，杜絕車輛帶病工作，確保道路運輸安全。
6、做好車輛停放保管工作，確保車輛日常維修和例行保養(yǎng)，使車輛始終保持良好技術(shù)狀況。
7、及時配合安全與保障部完成車輛相關審驗工作，杜絕不合格車輛上路執(zhí)行運輸任務。
8、認真做好車輛日常安全檢查，及時消除車輛安全隱患。
9、及時報告事故，并按照“四不放過”的原則，配合安全與保障部做好事故調(diào)查、事故分析、事故處理、制定改善措施，防止事故再次發(fā)生。
1、全面負責車隊日常安全生產(chǎn)管理工作，對車隊的安全生產(chǎn)負責。
2、嚴格遵守國家及行業(yè)主管部門關于道路運輸、安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及相關規(guī)定，認真落實公司安全規(guī)章制度。
3、加強車隊安全生產(chǎn)管理，防止發(fā)生道路運輸安全責任事故。
4、負責制定車隊年度安全生產(chǎn)工作計劃，組織車隊完成公司下達的年度安全工作目標。
5、負責制定車隊各崗位安全生產(chǎn)職責及安全操作規(guī)程，并確保有效落實、執(zhí)行到位。
6、組織車隊全員定期召開月度安全例會，強化駕駛員道路運輸安全培訓與教育。
7、加強車輛及車輛安全配套設備管理工作，確保車輛例行保養(yǎng)和日常維修，防止車輛帶病運行。
8、定期組織車隊進行安全隱患排查治理。
9、加強責任區(qū)消防安全管理，防止責任區(qū)發(fā)生消防安全責任事故。
10、及時報告安全生產(chǎn)責任事故，并按照事故“四不原則”積極協(xié)助安全與保障部做好事故善后處理。
11、負責組織車隊參加社會和公司范圍的應急救援工作。
1、牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，認真學習貫徹國家及行業(yè)主管部門關于道路運輸、安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及相關規(guī)定，負責車隊日常調(diào)度和安全生產(chǎn)管理工作。
2、認真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度及安全操作規(guī)程。
3、隨時了解車輛技術(shù)狀況，合理調(diào)度車輛，防止車輛帶病運行。
4、及時了解駕駛員精神狀況，合理安排運輸任務，防止駕駛員帶病或疲勞駕駛。
5、確保對車輛運輸過程進行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)駕駛員違規(guī)行為應予以糾正。
6、加強對駕駛員的安全培訓及思想溝通，教育駕駛員嚴格遵守法規(guī)，文明行車。
7、配合安全與保障部按期完成車輛年檢、綜合性能檢測、二級維護。
8、確保車輛維護保養(yǎng)，及時修理和排除車輛故障，確保車輛技術(shù)狀況完好。
9、杜絕未獲得合法證件、號牌和未辦理保險的車輛執(zhí)行運輸任務。
10、組織車隊全員定期召開月度安全例會，強化駕駛員道路運輸安全培訓教育。
11、定期組織車隊進行安全隱患排查治理，加強責任區(qū)日常消防安全管理，防止責任區(qū)發(fā)生消防安全責任事故。
12、及時報告安全生產(chǎn)責任事故，并按照事故“四不原則”積極協(xié)助安全與保障部做好事故善后處理。
13、帶隊參加社會和公司范圍的應急救援工作
1、認真學習貫徹《道路交通安全法》、《道路運輸條例》、等國家及行業(yè)主管部門關于道路運輸安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。
2、服從交通管理人員指揮，做到文明駕駛、安全禮讓，避免開違章車、賭氣車、英雄車。
3、遵守公司安全管理規(guī)章制度，踴躍參加公司舉辦的安全培訓及安全活動。
4、愛崗敬業(yè)，不斷提高駕駛技能，自覺遵守安全操作流程。
5、愛護車輛，做好車輛的日常保養(yǎng)，保持車容整潔，堅持天天檢查并做好記錄，消除安全隱患，不開帶病車。
6、愛護貨物，合理苫蓋及捆扎；監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴禁裝載危險品及違禁品。
7、工作時間嚴禁飲酒，嚴禁酒后駕駛；休息時間不要沉湎于網(wǎng)絡、麻將，杜絕疲勞駕駛。
8、按照公司指定線路行駛，行駛途中不能擅自搭載任何人員，如業(yè)務需要搭載隨車人員須經(jīng)公司同意。
9、妥善保管并安全停放車輛，不準將車輛交給他人駕駛。
10、發(fā)生事故應保護好現(xiàn)場，并采取有效施救措施，要及時報告交警、公司有關人員，并配合事故調(diào)查處理。
11、如發(fā)生突發(fā)事件，要服從公司的指揮，積極參加搶險救災行動。
1、必須嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》，同時，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，樹立安全第一、道德至上的職業(yè)精神，文明行車，安全駕駛，保障自己及他人生命及財產(chǎn)安全。
2、必須嚴格遵守道路交通規(guī)則，自覺遵守交通標志、標線、指揮燈信號、交通管制，服從交警的指揮，按道行駛，不得侵犯路權(quán)。應謹慎駕駛車輛，行車過程中不得飲食、吸煙、閑談、穿拖鞋、打赤膊和接打手機，并做到“八不”：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。
3、行車過程必須保持良好精神狀況和正常工作心態(tài)，連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，連續(xù)駕駛4小時應休息20分鐘以上，運輸過程如需?？啃菹?，必須選擇安全地點?？?，保障人、車、貨安全。
4、熟悉掌握所駕車輛的技術(shù)特征，并負責車輛日常管理和日常維護，嚴禁開帶病車執(zhí)行運輸任務。
5、積極配合安檢員對營運車輛進行安檢，并及時消除車輛安全隱患，駕駛員對車輛的日常維護應做到：
（1）堅持“三檢”，即出車前、行車中、收車后檢查汽車的燈光、轉(zhuǎn)向、制動、傳動、冷卻、潤滑及各部機件連接的有效情況。
（2）保持“四清”，即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。
（3）防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣、漏電。
（4）保持車容整潔。
6、嚴格遵守碼頭、工廠、倉庫等作業(yè)場地的安全操作規(guī)定，并采取有效措施確保作業(yè)安全。
7、按要求安全使用托板鎖銷，并做好貨物監(jiān)裝監(jiān)卸工作，裝貨完畢后，駕駛員應對貨物進行堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施檢查，確認無安全隱患后方可行車。卸貨時，駕駛員不得隨意啟動車輛，如需移位卸貨須對貨物進行加固，并在確保安全的前提下動車移位。
8、負責車輛使用管理，車輛必須停放安全地點，停車時必須切斷電源，嚴禁私自將車交他人駕駛。
1、車隊要認真貫徹落實“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，教育司機遵規(guī)守法，文明駕駛，維護交通秩序，減少交通責任事故，保障生命及財產(chǎn)安全。
2、車隊要加強司機的思想教育和安全駕駛培訓，培養(yǎng)駕駛員的職業(yè)道德，教育自覺遵守社會司機文明守冊，做到文明行車、安全禮讓、無違章、無事故。
3、要求駕駛員嚴格遵守公司安全規(guī)章制度及安全操作流程、熱愛車職工作，愛護車輛，堅持日常檢查，不開帶病車，確保行車安全。駕駛員按規(guī)定做好車輛的保養(yǎng)，保持車容整潔，做好出車前的安全檢查工作，確保車況保持良好的安全技術(shù)狀態(tài)。
4、要求駕駛員謹慎駕駛，避免開違章車、賭氣車、疲勞車、英雄車；不闖紅燈、不越線、不酒后駕車、不疲勞駕駛、不超速、不超載、不違章超車、不開帶病車、不違章會車、不違章變道、不違章使用燈光、不亂停放車輛。5、車隊調(diào)度和隊長要利用gps及其他信息系統(tǒng)隨時掌握車輛動態(tài)、車輛技術(shù)狀況以及司機的精神狀態(tài)，科學調(diào)度司機，合理安排運輸任務，確保運輸安全。為防范事故于未然，車隊認真落實安全隱患檢查與治理，杜絕車輛帶病執(zhí)行任務。
6、確保貨物運輸安全，司機在運輸過程要做好監(jiān)裝監(jiān)卸工作，集裝箱運輸要按規(guī)定上鎖銷，平板運輸要牢固捆綁貨物，并苫蓋蓬布。7、運輸過程要做好防臺風、防暴雨工作，隨時了解氣象信息，如遇臺風、暴雨應積極采取有效防范措施，車隊管理者要協(xié)調(diào)客服予以應急幫助，必要時指揮車隊撤離作業(yè)現(xiàn)場。8、一旦發(fā)生事故，應立即采取有效安全措施保護好現(xiàn)場，積極搶救傷者，及時向交警、保險公司及公司領導報告事故情況，并協(xié)作交警做好現(xiàn)場調(diào)查取證工作。
運輸司機管理制度篇十六
根據(jù)南京市浦口區(qū)滁河防洪治理20xx年度工程一標段施工現(xiàn)場的具體情況,在施工期間內(nèi)會有大量土方運輸車輛、挖掘機、土方碾壓設備及社會車輛交錯行駛,為保證施工期間內(nèi)施工現(xiàn)場的安全,我項目部指定了以下措施:。
1、為保證社會車輛的通行,我方將在施工沿線內(nèi)設置臨時通車道路及堤頂臨時會車平臺,保證道路的通暢,把給當?shù)鼐用癯鲂袔淼牟槐憬档阶畹汀?BR> 2、在上堤道路口及施工現(xiàn)場彎道大或臨時道路處設置“安全警示牌”、“安全警示燈”等,并安排專職人員進行車輛的指揮。
3、嚴禁酒后駕車。
4、機動車輛在施工現(xiàn)場內(nèi)行駛、移動時要注意觀察周圍環(huán)境和人員,減速慢行,確保安全。
5、嚴禁人貨混裝,裝運各種材料、物件要綁牢,行車時嚴禁載人。
6、車輛在施工現(xiàn)場內(nèi)行駛時,時速不能超過五公里/小時。往溝槽(坑)中卸料要保持足夠安全距離,并設專人旁站指揮。
7、定期檢查車輛、機械,確保車輛及機械的轉(zhuǎn)向、制動機構(gòu)及燈光、信號等裝置應齊全、靈敏、可靠。
8、非機動車及行人通過施工區(qū)域內(nèi)時,應注意避讓來車及施工機械,在確保安全的情況下方能通過。
9、為便于對本工程施工車輛的管理,所有施工用車輛均需掛牌并經(jīng)崗前培訓合格后方能上崗。
10、對于違反施工現(xiàn)場安全操作規(guī)程的車輛、機械均需嚴格處理,必要時清理出場。
運輸司機管理制度篇一
第一條鐵路運輸裝卸機械(以下簡稱裝卸機械)是鐵路運輸生產(chǎn)的重要設備。主要包括門(橋)式起重機、叉車、臂架式起重機、裝載機、裝(卸)車機、集裝箱吊運機、行包牽引車等機械設備。為加強裝卸機械管理,進一步提高裝卸機械化水平,保證裝卸機械質(zhì)量和安全,充分發(fā)揮裝卸機械效能,提高運輸質(zhì)量、效率和效益,依據(jù)《鐵路法》、《安全生產(chǎn)法》、《特種設備安全監(jiān)察條例》、《鐵路運輸安全保護條例》等規(guī)定制定本規(guī)則。
本規(guī)則適用于鐵路車站貨場進行貨物、行包、集裝箱裝卸、搬運作業(yè)的各種裝卸機械設備管理。
第二條裝卸機械化是裝卸工作的發(fā)展方向,是加速車輛周轉(zhuǎn)、提高運輸效率和經(jīng)濟效益的重要途徑,是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的一項重要內(nèi)容。
發(fā)展裝卸機械化要以運輸安全生產(chǎn)為前提,要充分考慮整列機械化裝卸和集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展,裝卸能力必須滿足運輸生產(chǎn)的需要,各有關單位要統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展,科學合理地配置裝卸機械。
大力發(fā)展裝卸機械化的同時,要認真開展科技攻關,廣泛應用新技術(shù),不斷完善設備性能,安全、快速、質(zhì)量良好地完成鐵路運輸生產(chǎn)任務。
第三條要加強裝卸機械的運用管理,合理運用裝卸機械設備,建立健全以崗位責任制為中心的各項規(guī)章制度,加強路內(nèi)、外裝卸搬運行業(yè)的協(xié)作,搞好路內(nèi)運轉(zhuǎn)、客運、貨運、裝卸及其他部門的聯(lián)勞協(xié)作,形成有計劃的、均衡的、協(xié)調(diào)的生產(chǎn)秩序,加速車輛、貨物貨位的周轉(zhuǎn),提高整體運輸效率。
第四條裝卸機械配置應參照《鐵路貨場裝卸機械通用技術(shù)要求和配置》(tb/t 2928)標準,根據(jù)貨物運量、品類和貨場設備情況,以及現(xiàn)代物流基地的作業(yè)條件,選擇適用的機械類型和數(shù)量。同時要充分考慮經(jīng)濟效果、社會效益和長遠發(fā)展。要在認真調(diào)研的基礎上,由站段(裝卸部門)提出裝卸機械配置建議計劃,報鐵路局(含專業(yè)運輸公司,下同)裝卸部門審核、編制裝卸機械發(fā)展規(guī)劃,納入年度計劃,并認真組織實施。
第五條裝卸機械原則上以門式起重機為主型機械。根據(jù)貨物品類和集散狀態(tài),發(fā)展流動式裝卸機械,在集裝箱專業(yè)貨場要重點發(fā)展和使用專用裝卸設備。同時要結(jié)合各自的特點,積極研制、引進、使用各種新機型、新設備、新工藝、新屬具,努力提高裝卸機械的安全可靠性和技術(shù)先進性,不斷適應貨物品類和裝卸工藝的變化。
第六條新購置裝卸機械應符合國家、鐵路行業(yè)、機械行業(yè)的產(chǎn)品標準以及相關的安全、環(huán)保、節(jié)能、消防等標準和要求,其安全保護裝置必須靈敏有效、性能可靠,購置裝卸起重機械必須選擇經(jīng)國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門許可的生產(chǎn)企業(yè),具有齊全的各種資質(zhì)、技術(shù)證明資料和文件。
第七條新購置、搬遷安裝于盡頭式貨物線上的裝卸機械(如卸煤機等)其主體結(jié)構(gòu)及附屬裝置,在非工作狀態(tài)時,均不得侵入《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的鐵路建筑接近限界(建限-2)。在通過式貨物線上新安裝裝卸機械時,按“建限-1”執(zhí)行。已安裝在通過式貨物線上的裝卸機械,車站應制定安全作業(yè)辦法納入《站細》,確保調(diào)車作業(yè)安全。
第八條新修線路和貨場改、擴建設計時,要根據(jù)貨物運量和品類配備必要的裝卸機械以及相應的配套設施。電氣化區(qū)段的裝卸機械配置要確保裝卸機械作業(yè)安全。線路布局、站臺倉庫空間尺寸及硬面強度、站臺高度、坡度等要符合機械作業(yè)的要求。裝卸機械的作業(yè)區(qū)域和通道不得建造任何妨礙機械運用的設施。
選用以電瓶為動力的機械要修建符合環(huán)保要求的充電間,選用內(nèi)燃機械要修建符合消防要求的燃料加油站或加油點。
靠近倉庫站臺的線路及卸車機跨內(nèi)的線路進行維修時,軌面必須恢復原設計標高。
第九條各鐵路局應保證裝卸機械更新?lián)Q代安全要求,適應運輸生產(chǎn)的需要。為了充分發(fā)揮投資效益,避免重復投資、減少浪費,凡在鐵路車站貨場配置裝卸機械應征求鐵路局裝卸部門意見。
第十條各級裝卸機構(gòu)要配備專職技術(shù)管理人員,并指定一名領導干部負責機械管理,根據(jù)統(tǒng)一領導、分級管理、逐級負責制的原則,搞好裝卸機械“管、用、養(yǎng)、修”各項工作。
鐵道部負責制定全路裝卸機械發(fā)展的方針、政策、規(guī)劃和管理規(guī)則等規(guī)章制度,并督促檢查落實。
鐵路局要貫徹落實部定各項規(guī)章制度和相關要求,在保證運輸安全生產(chǎn)的前提下,編制全局裝卸機械化發(fā)展規(guī)劃和裝卸機械更新改造計劃,參加修建項目的審查和驗收,制定本局裝卸機械管理細則、安全操作規(guī)程等規(guī)章制度,調(diào)整機械設備布局,檢查分析使用效率和經(jīng)濟效果,總結(jié)推廣先進經(jīng)驗和先進技術(shù),定期組織對裝卸職工的技術(shù)業(yè)務培訓,提高裝卸職工的技術(shù)業(yè)務素質(zhì)。
站段(裝卸部門)要貫徹執(zhí)行上級有關機械管理的各項規(guī)定,制定本單位的管理制度和實施辦法;負責突發(fā)情況應急預案的編制和實施;建立健全機械臺賬和技術(shù)檔案,掌握機械的數(shù)量、動態(tài)、技術(shù)狀況、使用和安全情況;按時統(tǒng)計機械運用、檢修等數(shù)據(jù),妥善保管各種原始資料,做好統(tǒng)計分析工作,及時填報各種報表;搞好機械的管、用、養(yǎng)、修工作,提高機械利用率和完好率;要搞好職工的安全教育,提高機械作業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務水平。
第十一條鐵路局管內(nèi)裝卸單位之間的裝卸機械調(diào)撥,須經(jīng)鐵路局裝卸部門批準,并辦理機械設備調(diào)撥相應手續(xù);裝卸機械向其他鐵路局或裝卸部門以外單位的調(diào)撥、轉(zhuǎn)讓,須經(jīng)鐵路局批準,并辦理機械設備調(diào)撥相應手續(xù)。
對配置不當、長期封存或較長時間內(nèi)利用率不高的低效設備,應及時進行調(diào)整。
第十二條裝卸機械及配套設備的報廢,應進行技術(shù)鑒定,填寫固定資產(chǎn)報廢單,報鐵路局裝卸部門批準。已批準報廢的裝卸機械,不準繼續(xù)使用。
報廢的機械應符合下列條件之一:
1.主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴重無法修復,或修復費用過大、不經(jīng)濟的;
2.因設備陳舊、技術(shù)性能低、無利用改造價值的;
3.因事故及意外災害造成嚴重破壞,無法修復的;
4.因改建、擴建工程需要,必須拆除而又不能搬遷使用的;
5.因能耗過大、污染環(huán)境超標,無法改造,繼續(xù)使用得不償失的;
6.國家明令淘汰的。
第十三條由于貨源變化等原因,預計三個月以上不使用的裝卸機械,應辦理封存手續(xù)。封存的裝卸機械應完好合格,妥善保管,不準拆用零部件。封存、啟用均由使用單位提出報告,經(jīng)鐵路局裝卸部門批準。啟用前應進行保養(yǎng)、試機合格后方可投產(chǎn)。
第十四條根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)的要求,各種裝卸機具需要調(diào)動(含出、入廠修)及報廢后向指定地點回送,依據(jù)鐵路局貨運或裝卸部門的命令,由車站填寫“特殊貨車及運送用具回送清單”,免收運費。
第十五條裝卸機械應定期檢查,開展紅旗設備評比。鐵路局每年至少組織一次檢查評比,鐵道部對機械運用、管理狀況進行不定期抽查。設備完好程度分為四級(見附件1),參照鐵道部《紅旗設備標準》,對技術(shù)狀態(tài)完好、生產(chǎn)效率高、消耗低、生產(chǎn)記錄齊全準確、安全無事故的設備命名為紅旗設備。紅旗設備的標志和具體評比辦法由鐵路局制定。
第十六條各級裝卸部門要建立健全裝卸機械臺賬,收存有關技術(shù)資料。站段裝卸部門要建立技術(shù)檔案,包括出廠檢驗合格證、使用保養(yǎng)說明書、圖紙、履歷簿(見附件2)等。
第十七條裝卸機械管理編號(見附件3)由鐵路局自行編制。
第十八條裝卸機械因非正常原因損壞,構(gòu)成事故的,應速報上級裝卸部門。重大事故由鐵路局處理,大事故、一般事故由站段(裝卸部門)處理。發(fā)生重大事故要抄報鐵道部,并組織人員到事故現(xiàn)場調(diào)查、分析發(fā)生原因,及時搶修。事故處理要本著“四不放過”的原則,即:事故原因未查清不放過,責任人員未處理不放過,整改措施未落實不放過,有關人員未受到教育不放過。事故分析處理情況要及時上報(格式見附表1)。
機械事故分類標準如下:
1.一般事故:機件損壞修復費用1萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)5天及以上。
2.大事故:機械損壞報廢原值或修復費用5萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)15天及以上。
3.重大事故:機械損壞報廢原值或修復費用10萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)30天及以上。
叉車掉下站臺、軌行機械脫線按大事故處理,機械翻倒按重大事故處理。
以上修復費用是指工料費,造成貨物損失、人身傷亡或其他資產(chǎn)損失時應分別統(tǒng)計。
未構(gòu)成事故的均為機械故障。
第十九條裝卸機械的折舊費按《鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法》有關規(guī)定提取,根據(jù)企業(yè)更新改造和其他資金使用情況,由裝卸部門提出使用計劃,相關主管部門審核后,用于裝卸機械及配套設備的更新改造,保證運輸生產(chǎn)的需求。裝卸機械參考使用年限參見附件4。
第二十條鐵路裝卸部門要積極配合職教及有關部門開展全員培訓,不斷提高裝卸職工的技術(shù)、業(yè)務水平;要有計劃地組織職業(yè)技能競賽,選拔出思想好、技術(shù)精、安全作業(yè)的標兵,為職工樹立學習的榜樣。
第二十一條鐵路裝卸機械使用單位應制定并嚴格執(zhí)行以崗位責任制為核心的設備安全使用管理制度,其內(nèi)容至少應包括:
1.操作人員守則;
2.安全操作規(guī)程;
3.事故和突發(fā)事件應急預案;
4.維護、保養(yǎng)、檢修制度;
5.安全技術(shù)檔案管理制度;
6.使用和維護人員安全培訓、考核制度;
7.機械設備檢查評比制度。
第二十二條為提高作業(yè)效率,充分發(fā)揮機械能力,各單位應鼓勵裝卸職工積極研究、開發(fā)鐵路裝卸機械工索具,同時為保證安全和便于推廣,各種工索具的設計、制造和使用應經(jīng)有關部門審核認證。鐵路局應及時組織交流經(jīng)驗和定型推廣,對已經(jīng)定型的吊具制定管理辦法,并將運用方式列入裝卸工藝內(nèi)容。
第二十三條車站應組織好運轉(zhuǎn)、客運、貨運、裝卸、搬運各部門間協(xié)調(diào)均衡作業(yè)。安排好作業(yè)日班計劃,質(zhì)量良好地完成鐵路運輸裝卸任務。裝卸安全生產(chǎn)、裝卸作業(yè)總量、全員勞動生產(chǎn)率、機械化比重、機械完好率應納入車站和各級裝卸部門的主要考核指標。
第二十四條裝卸機械司機應具備高中及以上文化水平,經(jīng)過專業(yè)培訓和有關部門考試合格,并經(jīng)過三個月以上的崗位實習,必須取得裝卸機械司機駕駛證,方準獨立作業(yè),嚴禁無證駕駛。特種設備作業(yè)人員及其相關管理人員應當按照國家有關規(guī)定經(jīng)特種設備安全監(jiān)督管理部門考試合格,取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書,方可從事相應的作業(yè)或者管理工作。對機械操作人員和起重工等應每年進行一次技術(shù)考試和身體檢查,對不適宜操作機械的人員要及時調(diào)整。
第二十五條裝卸機械運用班制要根據(jù)運輸生產(chǎn)需求,采取包乘制或輪乘制,凡是可以輪班使用的機械都應采取輪乘制。包機組負責裝卸機械日常保養(yǎng),及時填記班組核算統(tǒng)計報表(報表格式由鐵路局自定),認真填記機械運用等生產(chǎn)記錄,作為分析考核機械運用消耗定額和編制大、中修計劃的依據(jù)。
第二十六條鐵路局站段裝卸部門應對在車站貨場從事裝卸、搬運作業(yè)的各類裝卸隊伍的裝卸機械實現(xiàn)規(guī)范管理,并按鐵道部規(guī)定費率收費和清算。對裝卸作業(yè)要本著先路內(nèi)、后路外,先機械、后人力的原則,由車站裝卸部門協(xié)調(diào)組織并監(jiān)督。外單位裝卸機械進入鐵路車站貨場進行裝卸、搬運作業(yè)的,必須經(jīng)鐵路局裝卸部門同意。
第二十七條鐵路局對交接班使用的裝卸機械應制定簡明交接檢查程序和標準,統(tǒng)一印制記錄格式。交接班人員要確認機械各部位的效能和整機外觀狀態(tài)是否完好,認真填記交接班記錄。
各種裝卸機械的安全裝置如防風制動裝置、起重量(力矩)限制器、風速儀、限位開關等,應作為交接檢查的必檢項目,并應保持靈敏、有效。
第二十八條各級裝卸部門要積極拓寬裝卸作業(yè)范圍,提高裝卸機械利用率,根據(jù)運輸生產(chǎn)及安全需要可承擔專用線或其他場所的裝卸業(yè)務。裝卸機械能力有富裕時可以出租,具體出租辦法和費率由鐵路局制定。
第二十九條各種裝卸機械嚴禁超負荷作業(yè)。門式起重機、臂架旋轉(zhuǎn)式起重機應安裝相應的起重量限制器、載荷力矩限制器,其綜合精度應符合國家有關規(guī)定。超過大、中修期失修的機械,未經(jīng)鐵路局組織鑒定批準,應停止使用。
第三十條各種裝卸機械的技術(shù)性能不得任意改變(如增加起重量、擴大跨度、延長懸臂、接長吊桿等)。在特殊情況下需要改變時,必須報鐵路局裝卸部門批準,選擇獲得國家質(zhì)量檢驗檢疫總局或其委托省、自治區(qū)、直轄市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局資格許可的改造施工單位實施。裝卸機械結(jié)構(gòu)老化、性能降低但尚未達到報廢標準時,必須經(jīng)國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門核準的檢驗檢測機構(gòu)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進行監(jiān)督檢驗后,遵照其提出的降低負荷方案降低負荷使用,標定新的額定負荷,將標牌、履歷簿中有關參數(shù)修改一致,并報鐵路局備案。
第三十一條新購置的機械投產(chǎn)前,要全面檢查、調(diào)整,根據(jù)“起重機試驗驗收辦法”(見附件5)和相應機型具體要求進行試驗和驗收,確認技術(shù)狀態(tài)良好,符合安全技術(shù)條件方可使用。使用單位要組織操作和維修人員熟悉設備構(gòu)造、性能和特點,掌握安全注意事項和使用、維護要求,操作人員經(jīng)訓練合格后才能使用。
第三十二條為了保證鐵路運輸安全和裝卸機械的安全技術(shù)質(zhì)量,根據(jù)國家有關法規(guī)及標準,必須對裝卸機械及附屬索具的技術(shù)質(zhì)量進行監(jiān)督檢測。當裝卸機械的技術(shù)性能發(fā)生重大改變、裝卸機械超期使用及發(fā)生重大事故修復后,應由鐵路局組織經(jīng)國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門核準的特種設備檢驗檢測機構(gòu)進行檢測鑒定,必要時進行特殊檢測。
第三十三條裝卸機械的修理應符合鐵道部《鐵路裝卸機械檢修技術(shù)規(guī)范》(鐵運〔1995〕143號,以下簡稱《檢修規(guī)范》)和標準化、通用化、系列化的要求,保證機械設備狀態(tài)完好。承擔鐵路裝卸機械修理的單位,必須具有相應資質(zhì),由鐵路局裝卸部門自行選擇。車段裝卸部門根據(jù)機械配置情況,設置裝卸機械維修組,負責維修保養(yǎng)工作。
第三十四條裝卸機械的檢修級別分為:日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、中修和大修。起重機卸的維修應符合《特種設備安全監(jiān)察條例》。
1.日常保養(yǎng)由司機每班對機械進行清潔、潤滑、檢查和調(diào)試。
2.一級保養(yǎng)(定檢)對裝卸機械進行擦洗、潤滑,對機械的易磨損部位逐項進行檢查、調(diào)試和局部零件的更換。
3.二級保養(yǎng)(小修)是維護性修理。對裝卸機械進行部分解體、檢查、清洗、換油、修復或更換超限的易損零、部件。
4.中修是平衡性修理。除完成二級保養(yǎng)的各項工作外,還應對裝卸機械部分解體、修復或更換磨損到限的主要零、部件,保證使用到大修。
5.大修是恢復性修理。裝卸機械全部解體、全面檢查,修復或更換所有磨損超限的零、部件,徹底恢復機械的技術(shù)性能;按批準的技術(shù)文件對機械進行技術(shù)改造。
第三十五條鐵路裝卸機械實行計劃檢修制度。站段裝卸部門要依據(jù)《檢修規(guī)范》中“裝卸機械檢修周期表”(見附件6),按規(guī)定日期提報下一年度修理計劃。裝卸機械大、中修由鐵路局裝卸部門批準,列入年度計劃,并監(jiān)督實施。大、中修和一、二級保養(yǎng)的費用納入預算管理,年度預算經(jīng)財務部門綜合平衡按規(guī)定程序批準后,在裝卸成本列支。
站段應將上級批準的大、中修計劃納入車站貨物運輸組織方案,安排好所有機械全年各月的大、中修及保養(yǎng)計劃,并按照一臨修、二保養(yǎng)、三中修、四大修的施修順序落實兌現(xiàn)。
第三十六條裝卸機械狀態(tài)修理是維修工作的發(fā)展趨勢。實行狀態(tài)修理必須要有可靠的檢測工具(儀表設備),科學的檢測方法和判定標準,依據(jù)機械狀態(tài)的檢測結(jié)果確定維修的時機和范圍。鐵路局要積極探索、總結(jié)經(jīng)驗,制定具體規(guī)劃和辦法,穩(wěn)步實施。
第三十七條裝卸機械修理復雜系數(shù)(見附件7)是比較裝卸機械修理工作量大小、考核工時利用、費用高低、效益好壞的基本依據(jù)。鐵路局應按照各種機械的復雜系數(shù)、工時、費用定額等編制預算、配備設備(見附件8)。
第三十八條已確定大修的裝卸機械由使用單位提出裝卸機械不良狀態(tài)書(附表2)和履歷簿,保證部件齊全,不準拆換。使用單位應與承修廠簽訂合同,明確修理范圍、質(zhì)量、標準、工期、費用等項目。裝卸機械大修竣工后,由承修廠和使用單位根據(jù)合同、《檢修規(guī)范》和試驗驗收辦法進行逐項驗收,填記履歷簿,驗收合格后方能交付正式投產(chǎn),特種設備按照國家有關規(guī)定辦理。
第三十九條裝卸機械大修時原則上不能停止貨物到發(fā),要提前安排好替修備用機械。必須停產(chǎn)時,車站應提前一個月向鐵路局主管部門申請,經(jīng)批準方可辦理。
第四十條各級鐵路裝卸部門應根據(jù)《設備備件管理制度》(見附件9),做好裝卸機械配件的供應和管理工作,并在保證機械質(zhì)量的前提下,積極開展修舊利廢,降低維修成本。
根據(jù)裝卸機械使用、管理、維修的需要,可設置裝卸機械配件供應站,負責裝卸機械專用材料、配件的計劃、供應、調(diào)配、儲存、管理等工作。
第四十一條本規(guī)則由鐵道部運輸局負責解釋,鐵路局可根據(jù)管內(nèi)具體情況制定實施細則,報鐵道部備案。
第四十二條本規(guī)則自發(fā)布之日起實施,前發(fā)《關于公布〈鐵路裝卸機械管理規(guī)則〉的通知》(〔82〕鐵貨字400號)同時廢止。
運輸司機管理制度篇二
公司各單位:。
為進一步提升公司安全管理水平,強化各級管理人員的安全責任意識,堅持“安全第一,預防為主”的安全生產(chǎn)方針,推進公司“安全、達標、高效、科技、文明”建設,充分利用經(jīng)濟手段調(diào)動各級管理人員的機電運輸安全管理積極性,做到安全生產(chǎn)責、權(quán)、利的有效統(tǒng)一,落實永龍公司“系統(tǒng)抓、抓系統(tǒng)”的管理理念,真正實現(xiàn)“供電零中斷,設備零失爆,運輸零失控”的機電運輸零目標,天禹煤業(yè)決定推行機電運輸安全目標管理機制,特制定《天禹煤業(yè)機電運輸安全目標管理制度》,望認真遵照執(zhí)行。
一、安全考核目標。
(一)公司機電、運輸系統(tǒng)杜絕重傷及以上人身事故,力爭杜絕二級非傷亡事故,消滅一級及以上非傷亡事故,機電、運輸安全質(zhì)量標準化實行動態(tài)管理。力爭年底前達到省二級標準;公司機電、運輸安全評估達到b級(奮斗目標a級)。
(二)基層單位安全考核目標。
1、機電隊、運輸隊、綜掘隊、巷修隊、探放隊、采煤隊、掘進隊、開拓隊:。
(1)杜絕斜巷跑車事故;。
(2)設備零失爆;。
(3)消滅重大機電事故。
(4)杜絕供電二級事故(全礦井停電10分鐘);。
(5)杜絕二級以上非傷亡事故。
二、為確保上述安全目標的實現(xiàn),設置機電、運輸安全管理目標獎(罰)月底考核。兌現(xiàn)周期、每月上級工資指標下達后,首先預留安全目標獎勵所需資金,其余部分用于工資結(jié)算。
三、月度安全目標管理考核辦法。
機電、運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理人員;根據(jù)個人所分管的業(yè)務范圍、風險程度、承擔責任的大小,進行機電運輸安全目標管理考核,將機電運輸安全管理情況以數(shù)據(jù)的形式表示,量化核算成安全目標管理收入。考核內(nèi)容主要由安全事故、主要安全隱患、嚴重“三違”等項構(gòu)成。
2、機關安全目標管理考核辦法。
區(qū)(隊)以科室為單位進行考核。機電科實行機電、運輸安全管理目標,對各區(qū)(隊)分管范圍內(nèi)發(fā)生的各類機電、運輸事故、主要安全隱患等,所對應的項目進行扣分。
3、區(qū)隊安全目標管理考核辦法。
區(qū)(隊)實現(xiàn)機電、運輸安全管理目標,按照公司有關規(guī)定對相關人員執(zhí)行獎勵和處罰;未實現(xiàn)機電運輸安全管理目標的區(qū)(隊)給予扣分。
四、獎罰的執(zhí)行。
1、機電科科級管理人員獎罰由安全科負責直接制表;單位(區(qū)隊)負責人、技術(shù)員由機電科根據(jù)當月考核情況制表,報安檢科備案,各區(qū)隊必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但分配上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
2、機電科科室業(yè)務主管按照公司有關文件比例,經(jīng)總經(jīng)理辦公會研究決定。區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科提供單月出勤人數(shù),安檢科按比例換算出單位獎罰金額(區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干按單位當月出勤人數(shù)的10%-15%計算;當區(qū)隊有借調(diào)人員時,其所借調(diào)人員中表現(xiàn)突出的也要列為生產(chǎn)骨干,予以獎勵)?？剖?、區(qū)隊必須根據(jù)本辦法自行制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
3、機電科井下機電設備管理員、機電科井下電氣操作工,安檢科根據(jù)人數(shù)核定獎罰總額。各單位必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的.30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
4、上述獎罰人員由安檢科審核后,經(jīng)分管公司領導和總經(jīng)理審批,企管科執(zhí)行(出勤、區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科把關)。
五、要求。
1、管理人員出勤少于21個班的不享受安全目標管理獎。
2、科室業(yè)務骨干系數(shù)由總經(jīng)理辦公會議進行確定,科室內(nèi)部獎勵人員由科室制定內(nèi)部分配方案確定。
3、各單位制定的安全目標管理獎二次分配辦法必須經(jīng)分管公司領導審核后在企管科備案,區(qū)隊無安全目標管理獎二次分配辦法或搞平均主義的一律停發(fā)安全目標管理獎。
4、因安全工作不到位受處分人員,從受處分月份開始,安全目標管理獎罰,按受處分后的職務執(zhí)行,直至處分取消。
5、企管科、安檢科參加每月對各單位安全目標管理獎的分配情況抽查一次。
6、各單位不按文件規(guī)定進行分配安全目標管理獎的,不該分配的數(shù)額從區(qū)隊第一負責人安全目標管理獎中扣除。
六、附則。
本制度自下發(fā)之日起試行。
本制度解釋權(quán)歸天禹煤業(yè)。
運輸司機管理制度篇三
1.企業(yè)因生產(chǎn)需要運輸或裝卸化學危險物品時,必須按照鐵道部、交通部和民航總局關于鐵路、公路、水路和空運化學危險物品的各項規(guī)定辦理。
2.裝運易燃易爆、有毒化學危險物品的車輛通過市區(qū)和城鎮(zhèn)時,事前要向當?shù)毓步煌ü芾聿块T辦理準運證,申請行車路線和時間,運輸途中不得隨便停車。
3.企業(yè)、事業(yè)單位對試劑或科研用少量急需的化學危險物品,可按鐵路和交通部門的有關規(guī)定運輸。
4.企業(yè)、事業(yè)單位運輸裝卸化學危險物品時除執(zhí)行鐵路、交通部門的有關規(guī)定外,還應遵守下列規(guī)定:
(一)裝載化學危險物品的車、船必須是專用車、船或經(jīng)有關部門批準使用符合安全規(guī)定的運載工具,并符合有關規(guī)定要求。
(二)禁止沒有安全設施或不符合要求的車、船裝運化學危險物品。
(三)遇水易燃的化學危險物品及有毒化學危險物品禁止用小型機帆船和小木船承運。
(四)根據(jù)工作需要配備足夠的押運人員。押運工作必須由工作責任心強,經(jīng)過省級化工主管部門培訓、考核合格,領取押運證的人擔任。
(五)銷售部門對來廠拉運危險貨物的客戶要檢查:采購證;準運證;押運人員的押運證;槽(罐)車準用證并外觀檢查運輸工具合乎安全要求,發(fā)現(xiàn)問題應責成用戶處理后方可發(fā)貨,否則發(fā)生問題,亦應承擔一定的責任。
5.企業(yè)要對化學危險物品的廠內(nèi)運輸加強安全管理和檢查,以防止事故的發(fā)生。
運輸司機管理制度篇四
（1）氣瓶使用前應進行安全狀況檢查后，方可使用。
（2）禁止敲擊，不得猛烈碰撞、滾拋。
（3）瓶閥凍結(jié)時，不得用火烘烤，應用潔凈的溫水解凍。
（4）氣瓶不得靠近熱源，氧氣瓶、可燃氣瓶與明火的距離一般不得小于10米。
（5）使用氣瓶時，乙炔瓶與氧氣瓶的.放置間距不得少于5米，并通風良好。
（6）不得用電磁起重機搬運。
（7）夏季要防日光曝曬。
（8）瓶內(nèi)氣體不得用盡，必須留有規(guī)定的剩余壓力。
（9）氣瓶咀、瓶身要嚴加愛護，嚴禁沾染油脂。沾有油脂的工具嚴禁接觸氣瓶。
（10）嚴禁在氣瓶上進行電焊引弧。
（11）氣瓶應嚴格專瓶專用，保護好漆色，并嚴禁擅自更改。
（12）為避免摩擦生熱，發(fā)生爆炸，禁止快速開關氣閥。
（13）在使用氣瓶過程中，操作人員必須做到三勤（勤檢查、勤觀察、勤控制）。
（14）在可能造成回流的使用場合，使用設備上必須配置防止倒灌的裝置，如單向閥、止回閥、緩沖罐等。
（15）氣瓶不用時（含作業(yè)結(jié)來后），要及時戴好瓶帽、防震圈；乙炔瓶和氧氣瓶放置的間距不得少于5米，且不能同放一室。
（16）氣瓶立放時應有放倒措施，乙炔瓶不得倒放。
（17）氣瓶定期進行檢驗，對氣瓶質(zhì)量有懷疑時應及時送去進行技術(shù)檢驗。
2.運輸裝卸氣瓶時應遵守下列規(guī)定：
（1）必須佩帶好瓶帽、防震圈，輕裝輕卸，嚴禁拋、滑、滾、碰。
（2）氣瓶裝在車上應妥善加以固定，汽車裝運氣瓶一般應橫向放置，瓶閥端應朝向一方，垛高不得超過五層且不得超過車廂高度。
（3）裝運氣瓶的車輛應有“危險品”標志，車上禁止煙火，運輸可燃、有毒氣體氣瓶時，車上應備有滅火器材。
（4）高溫季節(jié)要有遮陽措施，防止曝曬。
（5）易燃品、油脂和帶有油污的物品，不得與氧氣瓶同車運輸。
（6）裝液化石油氣的氣瓶，運輸距離嚴禁超過50公里。
（7）氣瓶提運人員，要嚴格遵守貯運規(guī)定，要認真負責，積極可靠，并相對穩(wěn)定。到生產(chǎn)供應單位去提貨時，還應遵守對方單位的有關安全管理規(guī)定。
3.儲存氣瓶應符合下列規(guī)定：
（1）應置于專用倉庫儲存，氣瓶倉庫應符合《建筑設計防火規(guī)范》的有關規(guī)定。
（2）倉庫內(nèi)不得有地溝、暗道，嚴禁明火和其他熱源，倉庫內(nèi)應通風、干燥，避免陽光直射。
（3）空瓶與實瓶應分開放置，并有明顯標志，毒性氣體氣瓶和瓶內(nèi)氣體相互接觸能引起燃燒、爆炸、產(chǎn)生毒物的氣瓶，應分室存放，并在附近設滅火器材。
（4）氣瓶放置應整齊，佩戴好氣瓶帽、防震圈。立放時，妥善固定；橫放時，頭部朝同一方向，垛高不得超過五層（乙炔瓶嚴禁橫放）。
運輸司機管理制度篇五
1、出車前檢查水、油狀況。
2、檢查車身廣告。
3、檢查車輛所載商品是否完好，并保證人員、商品在途中的安全。
4、增強防盜防搶安全意識。
（二）、出車前貨單對照確認。
出車前認真核對商品與出貨單，回貨單是否一致。
（三）、途中安全行駛；認真遵守交通規(guī)則。
（四）、停車要安全；
1、停車時不能影響正常交通，下車要鎖好車門。
2、按時到崗，及時送貨，不松懈出車。
3、出入庫要嚴格按順序和行車路線行駛，損壞貨物，按價賠償。
（五）、車體清潔；
定期對車體內(nèi)外完全清潔，禁止臟亂有異味，違者嚴正考核。
（一）、儀表整潔；
1、穿著干凈整潔。
2、車身干凈、清潔，無污漬。
3、對訂貨客戶送貨要及時；
4、途中耽誤不能及時送貨，要和公司取得聯(lián)系，方便公司另行派車。
（二）、禮貌服務；
1、對顧客的抱怨要有耐心傾聽，做好解釋工作。反之造成投訴的每次考核。
50元。
2、做好客情，按規(guī)定及時調(diào)換貨。
3、收集競品終端信息并及時上報。
4、要保證終端定單的及時準確送達，端正服務態(tài)度，提高服務質(zhì)量。
5、對終端店已下架產(chǎn)品要及時按調(diào)貨單調(diào)回，并及時與終端店交接補充新貨，未能及時按單調(diào)貨的，除要承擔臨期產(chǎn)品個人購買的責任外，加倍考核。
6、與終端店往來中嚴禁發(fā)生亂賒欠行為，如因亂賒欠行為而被投訴者，每次考核50元。情節(jié)嚴重并造成影響或后果的，數(shù)倍考核。
7、要保證促銷政策及公司對終端店的補償事宜準確及時落實，嚴禁發(fā)生模糊價格行為，如因以上原因被投訴的，每次考核50元。情節(jié)嚴重并造成影響或后果的，數(shù)倍考核。
（一）、對每天的工作行程做好記錄，確保各項數(shù)據(jù)的真實性，不得可以更改原始數(shù)據(jù)，否則，每次考核100元。
1、認真填寫汽車使用記錄，及時準確上報主管人員。
2、對車輛行駛狀況做好記錄，及時檢查，保證車輛行駛安全。
3、維護公司利益，勇于揭發(fā)或及時制止可能對公司造成損害的行為。
（二）、對顧客提出的建議做好記錄；顧客對本公司提出的意見和建議做好記錄，回庫后交專職領導。
對領導的安排要絕對服從。
1、不得無故拖延送貨時間或拒不送貨。
2、上班時間不私自無故外出送貨。
3、對領導安排的工作有異議，要在工作完成后向上級匯報。
4、任何時候，司機必須隨身攜帶手機并且開機。對公司領導或管理人員的呼叫，應立即應答。當月三次以上通訊聯(lián)系不上，取消該月手機使用補貼費，并加倍考核。
運輸司機管理制度篇六
3、禁止超員、超載、超速、超長、超寬、超高駕駛車輛；
5、建立用車臺賬、加油臺賬，規(guī)范用車流程；
6、相互監(jiān)督并舉報，杜絕違章事故發(fā)生；
7、遵守交接班制度，認真填寫車輛運行記錄。
（1）派車原則。
市內(nèi)公務派車由辦公室指派，省內(nèi)公務派車須經(jīng)主管副總批準，100公里以上由總經(jīng)理批準，使用總經(jīng)理的專用車須經(jīng)總經(jīng)理同意。
（2）建立用車臺賬。
a、辦公室必須建立用車臺賬，車輛使用前須將車里程表數(shù)一一進行登記造冊。
員出車登記表上登記出車起始里程、出車地點及事由并簽字。
c、辦公室設置用車通知單和用車登記表。市內(nèi)用車者在登記表簽字；出城用車由用車者填寫用車通知單，按程序?qū)徟篑{駛員才可出車。
（3）加油、加氣的規(guī)定。
a、主管副總、財務總監(jiān)、辦公室主任和駕駛員根據(jù)車況、車型共同制定每百公里耗油/氣標準。
b、財務室憑用車通知單和行車登記表按月結(jié)算耗油/氣量。
c、實行專車?？?，財務室按實際出車里程和核定的耗油量計發(fā)各車的油卡，并設立各車用油臺賬。無加油卡時須索取發(fā)票，并登記加油/氣量，當前里程，時間等數(shù)據(jù)。
（4）車輛維修。
a、駕駛員對自己駕駛的車輛要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。無法解決的必須到指定的廠家維修。
b、由主管副總、財務總監(jiān)共同聯(lián)系汽車修理廠家，并約定先修車后付款的合同原則，修理廠家每月憑駕駛員簽字的維修清單來礦結(jié)算付款。
c、車輛需要更換單件在1000元以上的配件或進行大修時，必須填寫申請表，經(jīng)主管副總審查，報總經(jīng)理批準后實施。
d、凡被更換的廢舊配件如數(shù)回收。由負責回收人員出具證明后新購配件才能報銷。
e、嚴禁駕駛員出售油料和配件或多報修理費，違者處同等金額三倍的罰款，嚴重者直接勒令離職。
（5）獎懲方法。
a、對節(jié)約限定油料者，獎節(jié)約油額的50%；超過定量油料時，由駕駛者承擔多耗油料的50%；實行季度結(jié)算制。
b、駕駛員必須按指定地點出車，如地點變動，由用車者補辦相關手續(xù)。嚴禁擅自出車，違者罰款100元。
c、駕駛員酒后開車者，除承擔相應法律責任外，每次罰款300元，交給他人酒后駕駛每次罰款500元。
d、出現(xiàn)交通違章，如因主觀原因由駕駛員承擔相應責任與罰款。e、發(fā)生安全事故，駕駛員負主要責任時，按事故損失的20%承擔賠損責任。
f、對全年安全出車330天（不含修車）以上，且又無主觀違規(guī)行為的駕駛員，每人獎勵20xx元。
4、嚴禁隨意利用公車辦私事，或幫他人辦私事，發(fā)現(xiàn)以上行為罰款50元每次；
5、一般情況下必須使用加油卡進行加油，加油卡余額不足了應及。
時通知沖卡。特殊情況用現(xiàn)金加油必須開發(fā)票并且在發(fā)票上注明原因；
運輸司機管理制度篇七
3)申請計劃上級主管部門審核批準后,按批準的名稱、型號、規(guī)格、數(shù)量訂貨采購。
(2)機械設備購置的資金來源。
企業(yè)實現(xiàn)技術(shù)裝備,資金來源是一個重要的前提條件,在設備購置程序中,落實財務對購置款源的支付保證,是首先必須考慮的。
l)工程預算所列的技術(shù)裝配費;。
2)企業(yè)按規(guī)定留用的固定資產(chǎn)折舊資金(含大修理基金的結(jié)余部分);。
3)企業(yè)利潤中的生產(chǎn)發(fā)展基金。
(l)不論是新購置機械,還是對原有設備的技術(shù)改造和改裝所裝配的機械設備都應遵循技術(shù)上先進、生產(chǎn)上適用的總原則。在探討裝備方案時,必須綜合多方面因素進行分析比較,并考慮以下要求:。
3)選購設備要考慮到整機性能,還要考慮維修配件來源;。
4)裝備機械必須適應施工作業(yè)條件,在產(chǎn)量、質(zhì)量和進度方面滿足施工要求。
(2)機械設備的技術(shù)改造及改裝,對現(xiàn)有老舊的機械設備進行技術(shù)改造,是加快設備更新步伐的重要措施,具有投資少、收效快等優(yōu)點。技術(shù)改造和改裝應遵循如下原則:。
2)要考慮需要和可能,資金和機械設備配件供應來源、技術(shù)準備等;。
3)要按照技術(shù)先進、使用可靠的原則有計劃地進行。技術(shù)改造方案、資料和施工圖紙必須事先提出,經(jīng)有關人員審核,報上級審批后方可實施。改造完成后經(jīng)驗收合格、有關資料應列人技術(shù)檔案。
(3)設備改造和改裝應進行以下審查:。
1)經(jīng)濟可行性審查。提出比較資料及綜合比較方案;。
2)技術(shù)可行性審查。對引用技術(shù)是否成熟,改造改裝的實施步驟及能力提出論證。
(l)對整機裝運的新購機械設備,應進行運輸質(zhì)量及供貨情況的檢查。對有包裝的新購設備,應檢查包裝是否受損;對無包裝的新購設備則可直接進行外觀檢查及附件、備品的清點。若發(fā)現(xiàn)新設備已有較大損傷,應做好詳細記錄,并盡快與運輸部門或供貨廠方交涉處理。
(2)對解體裝運的自組裝設備,對總成、部件及隨機附件、備品進行外觀檢查后,應盡快組織「_地組裝并進行必要的檢測試驗。
(3)工地交貨的機械設備,應由制造廠在工地進行組裝、調(diào)試空運載和生產(chǎn)性試驗,自檢合格后才提請訂貨單位復驗。試驗項目及要求按合同規(guī)定進行。施工企業(yè)最好直接參加廠方的自檢過程,待驗收全部合格后、才能簽署驗收。
(4)調(diào)撥的舊設備的測試驗收,應基本達到'完好機械'的標準。
(5)重要關鍵性的大型設備應由總工程師或總機械師為首的鑒定小組進行試驗驗收。
(6)一切隨機原始資料、自制設備的設計資料、圖紙、測試記錄、驗收鑒定結(jié)論等應全部清點、整理歸檔,作為技術(shù)檔案的必備內(nèi)容。
(l)機械設備檢查是全面性檢查活動,檢查的目的是發(fā)現(xiàn)問題,及時糾正;交流經(jīng)驗,表彰先進,提高機械管理水平。檢查要注重實效?？偣久磕杲M織一次,分公司每半年一次,基層每季一次。把完好設備標準的評比工作與設備檢查結(jié)合起來進行。
(2)設備檢查的主要內(nèi)容。
l)機械管理工作,職工思想教育;。
2)管理機構(gòu),人員配備,規(guī)章制度的建立與執(zhí)行情況;。
3)主要機械的使用、保養(yǎng)、修理情況及三率指標完成情況;。
4)技術(shù)檔案及資料的管理、使用情況;。
5)技術(shù)培訓考核、操作證制度的執(zhí)行情況;。
6)維修計劃的執(zhí)行,修理質(zhì)量和配件管理情況;。
7)完好設備標準競賽的實際成效。
(l)機械設備保養(yǎng)是進行清潔、緊固、潤滑、調(diào)整、防腐、修換易損零件,使機械設備保持良好狀態(tài)的一系列工作,減少機械磨損、延長機械使用壽命、提高機械完好率、保證安全生產(chǎn)的主要措施。必須貫徹'養(yǎng)修并重,預防為主'的原則。
(2)機械設備保養(yǎng)的要求。
l)處理好保養(yǎng)與施工生產(chǎn)的關系。在安排施工任務時,要留有機械保養(yǎng)時間;保養(yǎng)作業(yè)盡量利用業(yè)余和節(jié)假日進行,以縮短保養(yǎng)停機時間,減少對施工生產(chǎn)的影響。2)制訂并嚴格執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程。操作人員進行保養(yǎng)作業(yè)要明確分工,各負其責。
3)對操作人員進行思想教育和技術(shù)培訓。培養(yǎng)愛機習慣,熟練掌握保養(yǎng)技術(shù)知識。
4)具備必要的物質(zhì)條件,配齊油槍、油杯等專用工具設備,按期按量供應必備品和配件等。
(3)機械保養(yǎng)的作業(yè)內(nèi)容。
機械保養(yǎng)主要是清潔、緊固、潤滑、調(diào)整、'十字作業(yè)法',直至以恢復各大總成件耐用能力的平衡為目標而進行的有關項目。
(4)保養(yǎng)計劃。
2)保養(yǎng)計劃的編制應堅持強制保養(yǎng)的原則。
(5)保養(yǎng)工作的組織實施。
3)保養(yǎng)工作結(jié)束后,應將保養(yǎng)類別、起止時間、保養(yǎng)主要內(nèi)容和質(zhì)量檢查情況登記在履歷書和保養(yǎng)登記簿內(nèi),記錄內(nèi)容應齊全、準確。
(l)由于機械設備種類繁多,應根據(jù)機械設備的特點,采用不同修理制度。
(2)機械設備劃分為三類:一是關鍵機械設備;二是主要機械設備;三是簡單機械設備。
1)計劃預期檢修制度。用于第一類機械設備,用計劃預防性來確保機械設備完好;。
3)事故修理制度。適用于第三類機械設備,出故障就修,不出故障不修。
(4)修理制度三種檢查方法。
l)修前檢查:以專業(yè)人員的經(jīng)驗和儀器儀表相結(jié)合,鑒定如何修理;。
2)定期診斷法:根據(jù)診斷結(jié)果,視情修理。用儀器儀表和人的經(jīng)驗相結(jié)合的方法;。
3)隨時觀察法:用于事故修理制度。要求隨時注意和掌握情況,一旦發(fā)生故障,馬上修理或更換。
機械設備的修理是指將已因磨損而性能降低的機械設備恢復到原出廠性能或基本達到原出廠性能的恢復手段。機械設備的修理體制、修理計劃的形成程序見'機械設備的保養(yǎng)'第l、2款。
(5)機械設備的定期修理。
機械設備的定期修理是指按計劃預期檢修制中規(guī)定的修理周期(間隔)對該機的強制性修理。這里主要指機械設備的大、中修理。
l)制訂修理方案。
在機械設備解體后,根據(jù)機械各部磨損情況,由機械技術(shù)人員會同機械修理人員共同制訂出書面修理方案。修理方案要針對性、可操作性強,要有具體的配合數(shù)據(jù)、加工級數(shù)及質(zhì)量標準。修理方案一經(jīng)確定,不要輕易變動。
2)機械解體后,對所有舊零部件測量鑒定。從中確定可用、可修及需更新的配件,并據(jù)此編制出配件計劃。
3)對按計劃新購人配件和新加工件,逐個檢測。對不符合質(zhì)量、配合標準的配件堅決剔除。
4)對所有的配合組件,在裝配后,要嚴格按規(guī)范檢測并有記錄。合格后方可進人下道工序。
5)部件組裝完成后,要嚴格按規(guī)范檢測并有記錄并整體噴漆。
6)整機組裝完成后,要整體噴漆,并同時噴上統(tǒng)一編號。
7)由機械技術(shù)人員、質(zhì)檢員、機械修理人員據(jù)修理規(guī)范和驗收規(guī)范共同對該機進行驗收和試運轉(zhuǎn),并簽署驗收單。
8)對大型機械設備,經(jīng)過三次大修理后,不再安排第四次大修理,一直維護使用到報廢;對于中型及以下機械設備,當其四級保養(yǎng)的費用已達到或超過其原值時,不再安排四級保養(yǎng),一直維護使用到報廢。
(6)機械設備的日常修理。
機械設備的日常修理是指對機械設備在正常運轉(zhuǎn)中,因發(fā)生人為或機件損壞而造成的停機故障的排除手段。機械設備的日常修理的突發(fā)性強,在實踐中很難列人修理計劃。但也絕非無規(guī)律可循,只要廣大機務人員勤于摸索、頻于觀察、精于記錄、善于總結(jié),還是能夠做到、起碼是能夠基本做到防患于未然。
l)機械設備的日常故障的發(fā)現(xiàn)。
a.機械操作人員在機械運轉(zhuǎn)過程中,必須精力集中,心無旁鶩。在完成生產(chǎn)任務的同時,隨時根據(jù)機械設備運轉(zhuǎn)過程中的聲音、溫度、氣味、機械出力、操作反應等現(xiàn)象,及時發(fā)現(xiàn)異常并停機檢查。避免因這些異常的推遲發(fā)現(xiàn)而造成機械設備的擴散性損壞。
b.各級機械管理修理人員應充分利用深人工地的機會,觀察機械的運轉(zhuǎn)動態(tài),及時發(fā)現(xiàn)問題。
2)機械設備的日常故障的排除。
a.屬于操作人員通過調(diào)整、緊固可以解決的故障,由其自行排除。但前提是機械管理單位必須為操作人員配備齊全隨機工具。隨機工具除本機專用的工具外,至少還應配備:黃油槍一個;克絲鉗、鯉魚鉗、活扳手、十字螺絲刀、一字螺絲刀、電工刀各一把;機油壺一個。
b.屬于機件損壞的故障,操作人員應立即通知修理單位。通知時必須要把故障部位、故障現(xiàn)象特征說明白,以免修理人員往返徒勞。
c.修理單位接到通知后,應立即以最快速度派出修理人員。修理人員應根據(jù)通知的故障部位攜帶上可能更換的零部件。
d.故障排除后,操作人員和工地機械員應簽署機械修理任務單。機械修理任務單上應注明本次修理所耗用的工時;更換的配件名稱、數(shù)量;修理質(zhì)量評定和對修理人員服務態(tài)度的評價。
(l)企業(yè)內(nèi)部調(diào)撥和外部調(diào)撥分別是設備使用權(quán)和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,涉及產(chǎn)權(quán)變更時,要辦理好固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)移手續(xù)。
(2)設備無償調(diào)撥只需按規(guī)定辦妥交接手續(xù),有償調(diào)撥應視設備情況,實行按質(zhì)論價的計費辦法。
(3)施工單位改變隸屬關系、合并、關停時,所有機械設備調(diào)撥處理按上級規(guī)定辦理。
(4)根據(jù)管理權(quán)限發(fā)布調(diào)撥命令,按照調(diào)撥令辦理調(diào)撥事宜。
(5)調(diào)人調(diào)出設備必須嚴格按照機械調(diào)撥通知單等規(guī)定的機械名稱、型號、規(guī)格、及有效期辦理交接事項,調(diào)撥通知單等文件應作為列賬與立賬的依據(jù)。
(6)原機附件、備品、工具、說明書、履歷表、運轉(zhuǎn)記錄、隨機技術(shù)文件等一律在交接記錄上注明并隨機移交,不得以任何理由扣壓。
(7)交接雙方要互相協(xié)作,調(diào)出單位應主動協(xié)助解決裝運問題,調(diào)轉(zhuǎn)中發(fā)生的費用一般由調(diào)人單位承擔。
(l)凡只屬固定資產(chǎn)的機械設備,均應按機械分類建賬立卡。
(2)各級管理機構(gòu)應建立機械總臺賬和反映配屬情況的分戶賬,定期核對實物,做到賬物相符。還要同財務部門所建的賬卡定期核對,做到賬賬相符。
(3)企業(yè)施工生產(chǎn)中的主要施工機械部門必須建立技術(shù)檔案。原始文件(說明書、零件目錄、圖紙、出廠合格證、設計資料)、機械履歷表(機械變動、事故、安裝、運轉(zhuǎn)、修理、改造等履歷),均應按要求逐項登記。進口機械應詳細登記其技術(shù)性能、型號、規(guī)格、生產(chǎn)國別、生產(chǎn)廠商、出廠時間、編號、到達時間、配套動力及主要附件情況。
(4)運轉(zhuǎn)記錄等原始資料,由值班人員正確填寫,專職人員審查匯總,逐級上報。
(l)保管。
l)嚴格按照機械設備保管的有關技術(shù)規(guī)定保管好在庫機械設備和暫時停用機械;。
2)機械設備在保管中嚴禁拆套,杜絕備品、附件、工具等的銹蝕、遺失和損壞現(xiàn)象。
(2)退庫。
l)凡1年以上不需要用的機械設備,可提出申請,經(jīng)批準后,按規(guī)定辦理退庫手續(xù);。
3)退庫機械的運雜費由原保管單位承擔。
10.機械設備的封存。
(l)因施工任務改變、無施工任務或施工任務嚴重不足而停用的機械可以申請封存;。
(2)封存機械必須技術(shù)狀況良好,附件齊全,否則不予辦理封存;。
(4)封存機械必須有專職管理人員定期進行保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn);。
(5)封存期未到而需啟封使用,需經(jīng)封存審批部門批準,未經(jīng)封存審批部門批準,不得擅自啟封。
11.機械設備的報廢。
(l)對機械設備報廢要嚴格掌握,慎重處理,屬下列情況之一的可申請報廢:。
l)主要結(jié)構(gòu)和部件嚴重損壞,雖經(jīng)修理仍達不到生產(chǎn)使用要求和不能保證安全生產(chǎn)的;。
2)因使用期長,修理費用過大,在經(jīng)濟上不合理的;。
3)因意外災害事故和突發(fā)事故,嚴重損壞無修復價值的;。
4)非標準設備,因任務變動,本企業(yè)不適用,其他企業(yè)也不需要的;。
5)需更新?lián)Q代的淘汰產(chǎn)品。
(2)機械報廢時,應由單位主管、專業(yè)人員、技術(shù)工人組成鑒定小組,進行詳細檢查,作出正確的技術(shù)鑒定。
(3)對符合報廢條件的機械,必須認真逐項填寫報廢申請書,經(jīng)單位領導鑒定后,按規(guī)定的審批權(quán)限,逐級上報審批。批準后按管理權(quán)限作報廢處理。
12.機械設備的技術(shù)試驗。
(l)機械設備技術(shù)試驗規(guī)定。
2)新購機械設備的技術(shù)試驗由建制單位組織,在機械技術(shù)負責人的指導監(jiān)督下進行;。
5)承修單位應事先通知送修部門派員參加,使試驗和驗收工作結(jié)合進行。
(2)機械設備的技術(shù)試驗。
運輸司機管理制度篇八
3、貫徹落實機電方面各項規(guī)章制度和操作規(guī)程，負責機電設備日常管理工作；
4、組織、參與重大機電事故處理，故障排除和事故分析；
5、組織對礦井供電、排水系統(tǒng)的檢查與維修；
6、抓好機電生產(chǎn)標準化工作，加強設備管理，提高裝備水平，確保機電設備的安全、經(jīng)濟運行。
7、嚴格執(zhí)行“三大規(guī)程”和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對本隊的安全工作負責；
8、組織業(yè)務學習和崗位練兵，使職工熟練崗位操作技術(shù)和安全知識，杜絕違章操作；
11、負責使用和保管好運輸設備和設施，發(fā)現(xiàn)損壞時，應及時報告修理。
運輸司機管理制度篇九
3、加氣時車上司機和其他人員要自覺下車；
4、嚴禁汽車加氣時不熄火、不關閉音響和車燈等電氣裝置；
5、撬車出現(xiàn)故障時，應轉(zhuǎn)移到站外請專業(yè)人員維修，嚴禁在站內(nèi)維修；
6、在站區(qū)內(nèi)嚴禁進行可能產(chǎn)生火花的任何操作；
9、駕駛車輛要嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和有關法規(guī)的規(guī)定，遵守交通信號和交通標志標線，集中精力、注意觀察和準確判斷路面情況、謹慎駕駛，正確把握選擇駕駛動作，文明駕駛、禮貌行車、確保安全。
運輸司機管理制度篇十
第1條全礦機電運輸設備實行建帳、建檔的微機管理制度。
第2條各使用單位必須設一名熟悉業(yè)務,責任心強的設備管理員,負責本設備的領用、交接、驗收等,確保設備狀態(tài)明,完好率高。
第3條設備的交接、領用,必須由領用或交接單位的設備管理員到機運部辦理相關手續(xù),投入運行的設備,必須有設備完好和防爆檢查合格證。
第4條設備轉(zhuǎn)移或互相調(diào)配時,有關單位要及時辦理調(diào)撥移交手續(xù)。
第5條機電設備要實行計劃檢修制度,設備使用單位,要認真按照設備檢修周期,對所有設備進行定檢或替換檢修。
第6條各單位工作面或工作地點的備用設備,必須保持完好狀態(tài),并放于安全地點擺放整齊。
第7條設備由于使用不當,維護不好或其它原因造成損壞,應由機運部組織進行事故追查分析,并根據(jù)設備價值和損壞情況,給予責任單位考核。
第8條對機電事故造成設備損壞時,要認真分析找出原因,并制定出防范措施。
運輸司機管理制度篇十一
1、礦車駕駛員必須注意休息，保持精力充沛，嚴格遵守《中華人民共和國國道路交通安全法》、《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》，嚴禁酒后駕駛車輛，禁止將車交給非崗位人員駕駛。
2、認真做好設備每班潤滑、檢查及故障處理等出車前檢查保養(yǎng)項目，以及運行中及收車后的“一班三檢”，確保設備安全狀況良好。
3、禁止超速行駛，嚴禁手腳制動聯(lián)用；晴天視線良好，石灰石礦山礦車上山最高車速不得超過30公里/小時，下山最高車速不得超過20公里/小時（砂巖礦山礦車最高車速不得超過20公里/小時）。
4、雨天路滑，雨霧視線不清，應開亮車前黃燈與標志燈，并靠右側(cè)減速行駛，最高車速不得超過20公里/小時（砂巖礦車最高車速不得超過15公里/小時），前后車間距應不少于50米，視距不足20米時，啟動雨霧天氣石灰石生產(chǎn)應急預案（附后）。
5、冰雪或多雨季節(jié)道路較滑時，應有防滑措施并減速行駛，前后車距應不小于50米；拖掛其他車輛時，應采取有效的安全措施，并有專人指揮。
6、駕駛室內(nèi)嚴禁超座，駕駛室外嚴禁載人。
7、車輛行駛時必須各行其道，嚴禁占道行駛、超車行駛；車輛下坡時，兩車距必須保持50米以上；平路行駛必須保持30米以上；車輛下坡嚴禁空檔和熄火滑行。
8、禁止在運礦道路上及連接路口處調(diào)頭、倒車。
9、禁止在裝、卸點處不按順序搶裝搶卸，裝車時駕駛員需將車做駐車制動，不得離開駕駛室，裝料時，禁止將身體任何一部位伸出窗外，每次卸完料必須等車大箱落下后方可起步。
10、禁止在各連接路處爭道搶行，在連接道路口處，做到提前減速，并“一看、二等、三通過”。
11、嚴格按照指定的行車路線行駛，禁止私自動用礦車和將礦車當做代步工具使用，凡礦車停車時，人離開駕駛室，必須拉好手剎車，并做好相應的防滑溜措施。
12、雨霧天行車時，嚴禁使用緊急制動，以免車輛側(cè)滑發(fā)生事故。
13、在對車輛檢查、維護保養(yǎng)時，應正確穿戴好勞保用品，運行中檢查底盤時要將車輛停放于平坦位置，將車輛熄火并做好相應的防滑溜措施后方可進行，同時注意防止設備高溫部位燙傷，上下車輛手要抓牢、腳要踩穩(wěn)（嚴禁跳車），防止滑跌造成人身傷害。
運輸司機管理制度篇十二
為進一步加強對公司建筑垃圾和工程渣土運輸運營過程中安全生產(chǎn)的監(jiān)督和管理，進一步規(guī)范建筑垃圾和工程渣土運輸運營工作，確保安全無事故。
一、建筑渣土車輛運輸運營過程安全生產(chǎn)管理制度
1、認真貫徹執(zhí)行黨和國家有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法令和制度，按規(guī)定建立安全組織管理機構(gòu)。建立健全建筑渣土運輸運營安全生產(chǎn)責任制，公司法定代表人為安全生產(chǎn)第一責任人，配備建筑渣土運輸運營安全生產(chǎn)專職人員。
2、建立健全渣土運輸車輛管理基礎臺賬（駕駛員管理臺賬、車輛管理臺賬、安全教育臺賬、違章與事故臺賬、“三不放過”臺賬）和有關信息資料。對渣土運輸車輛駕駛員進行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)教育，及時宣傳安全生產(chǎn)方面的方針、政策、法規(guī)、法令和規(guī)章制度。
3、認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，每月對渣土車輛駕駛員進行一次安全生產(chǎn)教育。駕駛員出車前堅持“三分鐘安全教育”，及時查找隱患、消除隱患，杜絕違規(guī)現(xiàn)象，有效地控制和減少各類事故的發(fā)生。
4、建筑渣土運輸車輛必須按照公安交通管理部門有關規(guī)定進行車輛登記、車廂密閉改裝年檢、辦理市區(qū)《通行證》。公司安全員及分管領導每月定期對渣土車輛運輸駕駛員進行考核計分，檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患應立即整改，不能整改的或整改難度較大的隱患，應制定整改計劃，限期整改。
5、根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的有關條款要求，建筑渣土運輸車輛駕駛員必須按照國家有關規(guī)定經(jīng)過專門培訓，取得道路運輸從業(yè)資格證書、建筑渣土運輸車輛駕駛員專項培訓合格證后，方可上崗作業(yè)。對發(fā)生重特大交通事故的駕駛員經(jīng)市局審核批準，取消其建筑渣土運輸從業(yè)資格。
6、建筑渣土運輸車輛在裝運過程中，必須蓋平箱蓋，嚴禁超載。渣土運輸車輛應該安裝行駛裝卸記錄儀，設置車輛判別標識、安裝電子標簽和頂燈等裝置。
7、建筑渣土運輸車輛駕駛員必須嚴格遵守道路交通法規(guī)，按照規(guī)定路線、規(guī)定時間行駛，不得超速、超載及使用其它機動車號牌、無牌或號碼不全的建筑渣土車輛上路行駛。
8、對完成建筑渣土裝載準備駛出工地的車輛，檢查其裝載情況，對裝載超過車廂欄板上沿、箱蓋不密閉的車輛，不予駛出工地。
9、發(fā)生安全生產(chǎn)事故和交通事故應按局安全管理若干規(guī)定中有關“事故報告”的規(guī)定執(zhí)行。
10、根據(jù)《安全生產(chǎn)法》有關規(guī)定，制定本單位的建筑渣土運輸運營生產(chǎn)安全事故應急救援預案，配備必須的應急救援器材、設備，并且定期組織宣傳，由專人負責對施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部位進行監(jiān)控。
二、現(xiàn)場管理員安全生產(chǎn)管理職責
1、現(xiàn)場管理員應統(tǒng)一著裝，持證上崗，對工地現(xiàn)場管理措施落實、運輸車輛行駛安全、道路污染等情況實施全程監(jiān)管。
2、負責出土工地現(xiàn)場管理人員的調(diào)配和考勤，對車輛規(guī)范裝運進行嚴格管理。
3、及時掌握各工地渣土運輸情況，每日填寫建筑渣土運輸計劃，對當天工地運輸數(shù)量、使用車輛等進行登記并報相關管理部門。
4、對進入工地的渣土運輸車輛車容車貌及相關證照進行檢查，對車容不潔，車況差、無處置證、駕駛員無上崗證、無標識頂燈的運輸車輛一律不予進入工地。
5、現(xiàn)場管理員在建筑渣土排放工地出入口，對進入工地車輛的車容車況、相關證照開展檢查，對不符合規(guī)定要求的車輛，不予進入工地；對完成建筑渣土裝載準備駛出工地的車輛，檢查其裝載情況，對裝載超過車廂欄板上沿、箱蓋不密閉的車輛、車容車貌不整潔的車輛，不予駛出工地；對裝載符合規(guī)定要求的車輛，經(jīng)沖洗保潔后，準予駛出工地；現(xiàn)場管理人員按照安全管理生產(chǎn)規(guī)定，指揮建筑渣土車輛駕駛員規(guī)范傾倒建筑渣土，文明操作、安全操作。
6、現(xiàn)場管理員指揮待裝車輛有序停放，保障車輛裝卸作業(yè)安全，配合施工單位消除生產(chǎn)安全事故隱患。
7、按市綠化市容管理部門要求，規(guī)范使用卸點付費結(jié)算系統(tǒng)，并確認運輸車輛電子標簽閱讀成功或者簽收紙質(zhì)聯(lián)單。
8、檢查施工工地出入口及周邊道路清潔情況，及時安排人員進行保潔。
9、積極配合管理、執(zhí)法部門現(xiàn)場執(zhí)法檢查，主動介紹運輸作業(yè)情況。
三、安全員安全生產(chǎn)管理職責
1、實時監(jiān)控行駛裝卸記錄儀信息系統(tǒng)，作業(yè)車輛行駛路線、行車速度及末端處置，發(fā)現(xiàn)違法、違規(guī)行為及時制止。
2、在排放工地、消納卸點、指定行駛路線范圍內(nèi)，對現(xiàn)場管理員、車輛運輸交通安全、道路污染等情況巡回檢查，及時制止違法、違規(guī)行為。對發(fā)生的建筑渣土道路污染情況，立即報告運輸企業(yè)及時進行應急處置。
3、對發(fā)生的道路交通事故，自事故發(fā)生二十四小時內(nèi)將事故發(fā)生時間、發(fā)生地點、事故車輛等詳細情況報告所在市綠化市容管理部門。
四、巡檢監(jiān)督組安全生產(chǎn)管理職責
1、巡視檢查組負責對出土工地現(xiàn)場管理措施落實、運輸車輛規(guī)范裝運、安全行駛、道路污染等進行巡回檢查。
2、巡檢人員應每日對出土工地進行現(xiàn)場巡查，對運輸車輛存在的違規(guī)現(xiàn)象要及時制止，并督促整改。
3、對巡檢中發(fā)現(xiàn)未實行專營的工地應及時將信息反饋給相關管理部門。
4、對巡檢中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)車輛或人員，應發(fā)出違規(guī)整改單，給予警告或罰款處理。
5、對巡檢中發(fā)現(xiàn)公司道路污染、安全事故等重大事件應第一時間向公司領導反映。
運輸司機管理制度篇十三
2.運輸易燃易爆的專用車，一律配裝符合規(guī)定的導靜電橡膠拖地帶裝置；
4.運輸氧化劑和有機過氧化物必須用廂式控溫專用車；
5.對運輸危險貨物罐式專用車的經(jīng)營范圍一律實行危險貨物品名制；
6.使用期限已滿七年(以行駛證登記日期為準)的罐式專用車，其罐體容積、充裝介質(zhì)與核定載質(zhì)量不相匹配的，都要退出危險貨運行列。
運輸司機管理制度篇十四
本文件對船舶運輸危險品貨物作出規(guī)定,旨在當船舶裝運危險品貨物時,船員、船舶和貨物的安全得到保障。
本文件適用于公司進入sms的所有船舶。
3.1 《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》
3.2 imo (a648)決議
4.1.1危險貨物運輸必須遵照國家有關運輸危險貨物的規(guī)定和要求辦理手續(xù),必須符合《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》和有關港口的規(guī)定。
4.1.2運輸危險貨物的船舶,要適合所運貨物性質(zhì)的要求。
4.1.3船舶裝運進口或過境危險貨物時,必須在預定抵港三天前通過代理,向到達港或過境港港務監(jiān)督申報所裝危險貨物的學名、編號、數(shù)量、包裝、貨位及收貨人名稱,航程不足三天的開航后應立即通過代理向到達港申報。
4.1.4船舶裝運出口危險貨物時必須取得下列證書:
4.1.4.1危險貨物鑒定單位主管部門簽署的《危險貨物技術(shù)說明書》;
4.1.4.2國家商檢部門簽署的《包裝適用證書》;
4.1.4.3由港務監(jiān)督簽署的《船舶裝載危險貨物準裝單》;
4.1.4.5裝運放射性物品除具備上述證書外,還必須取得由劑量核查單位簽發(fā)的《放射性物質(zhì)劑量檢查證書》。
4.1.5船舶裝運危險貨物必須核對《運單》內(nèi)所填寫的危險貨物的類別、編號、品名、數(shù)量、包裝、標記、標志、并了解其特性和意外事故發(fā)生時所應采取的特殊防護措施。
4.1.6危險貨物必須具有合格的包裝和明顯、正確的標志。除因包裝過小只能粘貼或刷印較小的標志外,危險貨物標志不應小于100mm×100mm;集裝箱、可移動罐(柜)使用的標志,不應小于250mm×250mm。
4.1.7凡不按規(guī)定填寫單證或包裝損壞的、標志不清的,均不予承運。集裝箱內(nèi)使用固體二氧化碳(干冰)制冷時,裝箱人應在集裝箱門上顯著標明'危險:內(nèi)有二氧化碳(干冰),進入前需徹底通風'字樣。
4.1.8承運裝過危險貨物的空容器(除經(jīng)倒凈,并按章持有證明者外),應按其原裝危險貨物運輸要求處理。
4.1.9裝運爆炸品和一級易燃液體(閃點低于28度),必須事先申請船檢部門對船舶進行臨時檢驗,并取得證書后方可承運。
4.1.10船舶應根據(jù)所裝危險貨物的性質(zhì)配置應有的消防設備,煙火報警系統(tǒng)及救生、消防設備均應處于良好適用狀態(tài),確保船舶安全檢查操作的一切通暢無阻。
4.1.11裝運危險貨物的船舶不論航行、錨泊、裝卸、待命均應按規(guī)定懸掛信號或顯示燈光信號,應配置測爆儀、測氧儀和所裝危險貨物所必須用的特殊防護用具和器材。
4.1.12承運危險貨物運輸?shù)拇安徽摵叫?、錨泊、裝卸、待命均應按規(guī)定懸掛信號或顯示信號,應配置測爆儀、測氧儀和所裝危險貨物所必須用的特殊防護用具和器材。
4.1.13承運危險貨物運輸?shù)拇耙鶕?jù)本輪情況,制定出相應的危險貨物運輸安全防范措施。配裝危險品須得到港監(jiān)同意并持有'危險品監(jiān)裝證書'。
4.2配載與裝船
4.2.1配載危險貨物船舶必須做到:
4.2.1.3在積載位置安排上,必須做到危險貨物后裝先卸;
4.2.1.4計劃積載圖必須經(jīng)船長審簽,如有港監(jiān)監(jiān)裝人員則必須經(jīng)其同意。積載位置如有變化,也須經(jīng)船長及港監(jiān)監(jiān)裝人員同意方可變動。
4.2.2船舶在裝載危險貨物作業(yè)過程中,值班駕駛員和其他值班人員必須在現(xiàn)場落實各項安全措施。船長或大副應監(jiān)督布置下列工作:
4.2.2.1布置有關人員在裝貨現(xiàn)場備妥相應的消防器材和防護用品,并使其處于適用狀態(tài)。
4.2.2.3在裝載作業(yè)中,遇有閃電、雷擊、雨雪或附近有火警時,值班駕駛員必須立即組織關艙,停止作業(yè),因故停工時,值班駕駛員應派人在現(xiàn)場值班。
4.2.3船舶裝載爆炸品、劇毒品時,船長應親臨現(xiàn)場,督促指導,裝載一級危險品時,大副、貨運員、值班駕駛員及看艙水手必須在現(xiàn)場監(jiān)裝。應做到:
4.2.3.1檢查危險貨物包裝外表是否完好,標志是否正確清楚,凡包裝破損,潮濕滲漏,沾污影響安全質(zhì)量的不得裝船。
4.2.3.2己裝運危險貨物的集裝箱及可移動的罐(柜)應檢查其鉛封是否完好,外部和門蓋有無損壞、變形,對不符合要求的不準裝船。
4.2.3.3督促裝卸工人嚴格按照有關操作規(guī)程進行裝艙作業(yè),嚴禁違章作業(yè)。并根據(jù)所裝危險貨物的性質(zhì)選用相應的鋪墊襯隔材料。
4.2.4船舶在裝載過程中,若發(fā)生貨物散漏,落水或其它事故,船長應迅速報告值班調(diào)度、代理及港口有關主管部門,并采取積極有效措施,及時處理,對散漏物、受污染物品及甲板、艙室,在未徹底清理干凈前不得續(xù)裝。
4.3運輸
4.3.1在航行或錨泊期間,大副應指定專人定時進行巡回檢查,對貨艙進行合理通風,必要時定時測量貨艙的溫、濕度,并把檢查情況記入《航海日志》。
4.3.2大副要定時(特別是進入大風浪區(qū)前后)組織有關人員檢查所裝貨物有無移位、自燃、泄漏及其它可能引起危險變化的情況。
4.3.3在下艙檢查前,必須首先通風,攜帶相應的器具。除有二人同行外,在甲板上還必須有值守人員照顧聯(lián)系,確保安全。
4.3.4貨艙內(nèi)裝有危險貨物時,大副應通知輪機部,輪機部如要對貨艙底下的雙層底燃油艙進行加溫時,應事先征得大副、船長的同意,并根據(jù)貨物的特性適當控制油溫。
4.3.5如遇有或可能有散落浸水等情況,應按imo(a648)決議規(guī)定報告。
4.4卸船
4.4.1船舶開艙起卸危險貨物前,必須進行通風,檢測有害氣體在額定范圍之內(nèi)時,方準人員下艙。
4.4.2船舶在卸交危險貨物前,大副應向有關部門提供卸貨單證,詳細交待危險貨物積載位置,貨物特性,卸貨注意事項等。
4.4.3起卸包裝破漏的危險貨物時,應采取妥善的安全檢查防護措施,尤其是易燃易爆或有毒的危險物品,現(xiàn)場要嚴格禁止明火和無關人員進出。
4.4.4船舶裝載過危險貨物的洗艙水和清艙殘留物不準任意排放和傾倒,如需排放或傾倒,須經(jīng)港監(jiān)批準。
4.4.5危險貨物卸空后,大副必須及時組織船員清艙,保證貨艙清潔,對用于危險貨物的墊艙物料應慎重處理。
運輸司機管理制度篇十五
為了全面加強公司道路運輸安全管理，落實運營車隊運輸安全管理責任，規(guī)范車隊安全生產(chǎn)，防止發(fā)生道路運輸安全責任事故，根據(jù)國家《安全生產(chǎn)法》和《道路交通安全法》，特制定本制度，請公司各部門、各車隊嚴格執(zhí)行，確保安全生產(chǎn)。
1、堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)，強化車隊安全生產(chǎn)管理，防止發(fā)生安全責任事故的發(fā)生。
2、各車隊負責制定交通運輸安全工作計劃和運輸安全措施，確保有效實施，負責組織完成公司下達的各項安全目標。
3、負責駕駛員隊伍管理，搞好駕駛員隊伍建設，培養(yǎng)一支安全可靠、技術(shù)優(yōu)良、服務高效的駕駛員隊伍。
4、定期召開安全例會，組織駕駛員進行安全學習、安全行車教育和道路運輸安全培訓。
5、科學調(diào)度、合理安排運輸任務，防止駕駛員疲勞駕駛，杜絕車輛帶病工作，確保道路運輸安全。
6、做好車輛停放保管工作，確保車輛日常維修和例行保養(yǎng)，使車輛始終保持良好技術(shù)狀況。
7、及時配合安全與保障部完成車輛相關審驗工作，杜絕不合格車輛上路執(zhí)行運輸任務。
8、認真做好車輛日常安全檢查，及時消除車輛安全隱患。
9、及時報告事故，并按照“四不放過”的原則，配合安全與保障部做好事故調(diào)查、事故分析、事故處理、制定改善措施，防止事故再次發(fā)生。
1、全面負責車隊日常安全生產(chǎn)管理工作，對車隊的安全生產(chǎn)負責。
2、嚴格遵守國家及行業(yè)主管部門關于道路運輸、安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及相關規(guī)定，認真落實公司安全規(guī)章制度。
3、加強車隊安全生產(chǎn)管理，防止發(fā)生道路運輸安全責任事故。
4、負責制定車隊年度安全生產(chǎn)工作計劃，組織車隊完成公司下達的年度安全工作目標。
5、負責制定車隊各崗位安全生產(chǎn)職責及安全操作規(guī)程，并確保有效落實、執(zhí)行到位。
6、組織車隊全員定期召開月度安全例會，強化駕駛員道路運輸安全培訓與教育。
7、加強車輛及車輛安全配套設備管理工作，確保車輛例行保養(yǎng)和日常維修，防止車輛帶病運行。
8、定期組織車隊進行安全隱患排查治理。
9、加強責任區(qū)消防安全管理，防止責任區(qū)發(fā)生消防安全責任事故。
10、及時報告安全生產(chǎn)責任事故，并按照事故“四不原則”積極協(xié)助安全與保障部做好事故善后處理。
11、負責組織車隊參加社會和公司范圍的應急救援工作。
1、牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，認真學習貫徹國家及行業(yè)主管部門關于道路運輸、安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及相關規(guī)定，負責車隊日常調(diào)度和安全生產(chǎn)管理工作。
2、認真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度及安全操作規(guī)程。
3、隨時了解車輛技術(shù)狀況，合理調(diào)度車輛，防止車輛帶病運行。
4、及時了解駕駛員精神狀況，合理安排運輸任務，防止駕駛員帶病或疲勞駕駛。
5、確保對車輛運輸過程進行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)駕駛員違規(guī)行為應予以糾正。
6、加強對駕駛員的安全培訓及思想溝通，教育駕駛員嚴格遵守法規(guī)，文明行車。
7、配合安全與保障部按期完成車輛年檢、綜合性能檢測、二級維護。
8、確保車輛維護保養(yǎng)，及時修理和排除車輛故障，確保車輛技術(shù)狀況完好。
9、杜絕未獲得合法證件、號牌和未辦理保險的車輛執(zhí)行運輸任務。
10、組織車隊全員定期召開月度安全例會，強化駕駛員道路運輸安全培訓教育。
11、定期組織車隊進行安全隱患排查治理，加強責任區(qū)日常消防安全管理，防止責任區(qū)發(fā)生消防安全責任事故。
12、及時報告安全生產(chǎn)責任事故，并按照事故“四不原則”積極協(xié)助安全與保障部做好事故善后處理。
13、帶隊參加社會和公司范圍的應急救援工作
1、認真學習貫徹《道路交通安全法》、《道路運輸條例》、等國家及行業(yè)主管部門關于道路運輸安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。
2、服從交通管理人員指揮，做到文明駕駛、安全禮讓，避免開違章車、賭氣車、英雄車。
3、遵守公司安全管理規(guī)章制度，踴躍參加公司舉辦的安全培訓及安全活動。
4、愛崗敬業(yè)，不斷提高駕駛技能，自覺遵守安全操作流程。
5、愛護車輛，做好車輛的日常保養(yǎng)，保持車容整潔，堅持天天檢查并做好記錄，消除安全隱患，不開帶病車。
6、愛護貨物，合理苫蓋及捆扎；監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴禁裝載危險品及違禁品。
7、工作時間嚴禁飲酒，嚴禁酒后駕駛；休息時間不要沉湎于網(wǎng)絡、麻將，杜絕疲勞駕駛。
8、按照公司指定線路行駛，行駛途中不能擅自搭載任何人員，如業(yè)務需要搭載隨車人員須經(jīng)公司同意。
9、妥善保管并安全停放車輛，不準將車輛交給他人駕駛。
10、發(fā)生事故應保護好現(xiàn)場，并采取有效施救措施，要及時報告交警、公司有關人員，并配合事故調(diào)查處理。
11、如發(fā)生突發(fā)事件，要服從公司的指揮，積極參加搶險救災行動。
1、必須嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》，同時，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，樹立安全第一、道德至上的職業(yè)精神，文明行車，安全駕駛，保障自己及他人生命及財產(chǎn)安全。
2、必須嚴格遵守道路交通規(guī)則，自覺遵守交通標志、標線、指揮燈信號、交通管制，服從交警的指揮，按道行駛，不得侵犯路權(quán)。應謹慎駕駛車輛，行車過程中不得飲食、吸煙、閑談、穿拖鞋、打赤膊和接打手機，并做到“八不”：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。
3、行車過程必須保持良好精神狀況和正常工作心態(tài)，連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，連續(xù)駕駛4小時應休息20分鐘以上，運輸過程如需?？啃菹?，必須選擇安全地點?？?，保障人、車、貨安全。
4、熟悉掌握所駕車輛的技術(shù)特征，并負責車輛日常管理和日常維護，嚴禁開帶病車執(zhí)行運輸任務。
5、積極配合安檢員對營運車輛進行安檢，并及時消除車輛安全隱患，駕駛員對車輛的日常維護應做到：
（1）堅持“三檢”，即出車前、行車中、收車后檢查汽車的燈光、轉(zhuǎn)向、制動、傳動、冷卻、潤滑及各部機件連接的有效情況。
（2）保持“四清”，即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。
（3）防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣、漏電。
（4）保持車容整潔。
6、嚴格遵守碼頭、工廠、倉庫等作業(yè)場地的安全操作規(guī)定，并采取有效措施確保作業(yè)安全。
7、按要求安全使用托板鎖銷，并做好貨物監(jiān)裝監(jiān)卸工作，裝貨完畢后，駕駛員應對貨物進行堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施檢查，確認無安全隱患后方可行車。卸貨時，駕駛員不得隨意啟動車輛，如需移位卸貨須對貨物進行加固，并在確保安全的前提下動車移位。
8、負責車輛使用管理，車輛必須停放安全地點，停車時必須切斷電源，嚴禁私自將車交他人駕駛。
1、車隊要認真貫徹落實“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，教育司機遵規(guī)守法，文明駕駛，維護交通秩序，減少交通責任事故，保障生命及財產(chǎn)安全。
2、車隊要加強司機的思想教育和安全駕駛培訓，培養(yǎng)駕駛員的職業(yè)道德，教育自覺遵守社會司機文明守冊，做到文明行車、安全禮讓、無違章、無事故。
3、要求駕駛員嚴格遵守公司安全規(guī)章制度及安全操作流程、熱愛車職工作，愛護車輛，堅持日常檢查，不開帶病車，確保行車安全。駕駛員按規(guī)定做好車輛的保養(yǎng)，保持車容整潔，做好出車前的安全檢查工作，確保車況保持良好的安全技術(shù)狀態(tài)。
4、要求駕駛員謹慎駕駛，避免開違章車、賭氣車、疲勞車、英雄車；不闖紅燈、不越線、不酒后駕車、不疲勞駕駛、不超速、不超載、不違章超車、不開帶病車、不違章會車、不違章變道、不違章使用燈光、不亂停放車輛。5、車隊調(diào)度和隊長要利用gps及其他信息系統(tǒng)隨時掌握車輛動態(tài)、車輛技術(shù)狀況以及司機的精神狀態(tài)，科學調(diào)度司機，合理安排運輸任務，確保運輸安全。為防范事故于未然，車隊認真落實安全隱患檢查與治理，杜絕車輛帶病執(zhí)行任務。
6、確保貨物運輸安全，司機在運輸過程要做好監(jiān)裝監(jiān)卸工作，集裝箱運輸要按規(guī)定上鎖銷，平板運輸要牢固捆綁貨物，并苫蓋蓬布。7、運輸過程要做好防臺風、防暴雨工作，隨時了解氣象信息，如遇臺風、暴雨應積極采取有效防范措施，車隊管理者要協(xié)調(diào)客服予以應急幫助，必要時指揮車隊撤離作業(yè)現(xiàn)場。8、一旦發(fā)生事故，應立即采取有效安全措施保護好現(xiàn)場，積極搶救傷者，及時向交警、保險公司及公司領導報告事故情況，并協(xié)作交警做好現(xiàn)場調(diào)查取證工作。
運輸司機管理制度篇十六
根據(jù)南京市浦口區(qū)滁河防洪治理20xx年度工程一標段施工現(xiàn)場的具體情況,在施工期間內(nèi)會有大量土方運輸車輛、挖掘機、土方碾壓設備及社會車輛交錯行駛,為保證施工期間內(nèi)施工現(xiàn)場的安全,我項目部指定了以下措施:。
1、為保證社會車輛的通行,我方將在施工沿線內(nèi)設置臨時通車道路及堤頂臨時會車平臺,保證道路的通暢,把給當?shù)鼐用癯鲂袔淼牟槐憬档阶畹汀?BR> 2、在上堤道路口及施工現(xiàn)場彎道大或臨時道路處設置“安全警示牌”、“安全警示燈”等,并安排專職人員進行車輛的指揮。
3、嚴禁酒后駕車。
4、機動車輛在施工現(xiàn)場內(nèi)行駛、移動時要注意觀察周圍環(huán)境和人員,減速慢行,確保安全。
5、嚴禁人貨混裝,裝運各種材料、物件要綁牢,行車時嚴禁載人。
6、車輛在施工現(xiàn)場內(nèi)行駛時,時速不能超過五公里/小時。往溝槽(坑)中卸料要保持足夠安全距離,并設專人旁站指揮。
7、定期檢查車輛、機械,確保車輛及機械的轉(zhuǎn)向、制動機構(gòu)及燈光、信號等裝置應齊全、靈敏、可靠。
8、非機動車及行人通過施工區(qū)域內(nèi)時,應注意避讓來車及施工機械,在確保安全的情況下方能通過。
9、為便于對本工程施工車輛的管理,所有施工用車輛均需掛牌并經(jīng)崗前培訓合格后方能上崗。
10、對于違反施工現(xiàn)場安全操作規(guī)程的車輛、機械均需嚴格處理,必要時清理出場。