總結是對過去所學所做的反思，有助于發(fā)現(xiàn)不足和問題，并提出改進和優(yōu)化的方案。在總結中，要注意簡明扼要地總結主要內容，避免贅述和羅列無關重要的細節(jié)。以下是小編為大家整理的總結范文，供大家參考。
汽車市場工作總結篇一
**市汽車維修市場整頓工作會議后，**市運管所積極行動，如開動員大會，成立領導組織，制定工作方案，扎實開展整頓，取得較好的效果。
一、成立組織，制定方案。
近年來，隨著維修市場的不斷發(fā)展壯大，出現(xiàn)了維修業(yè)戶無證經營、占道經營、超范圍經營、只收費不維護等不正?，F(xiàn)象，擾亂了市場秩序，已到了非治不可的地步。我所以此次整頓為契機，按照**市機動車維修市場整頓方案的要求，成立了整頓領導小組，由所長任組長，班子任副組長，維修科、稽查隊、培訓科人員為成員，由維修科具體牽頭負責。同時加大宣傳力度，懸掛標語5幅，黑板報3期，宣傳單200余份，廣泛宣傳此次整頓的目標、內容、方法、步驟，爭取社會各界的大力支持。
二、調查摸底，掌握情況。
遍布我市城區(qū)、市郊的維修業(yè)戶有幾十家，要整頓必須深入調查摸底，全面掌握各家的實際情況，之后才能有針對性、有計劃、有步驟地進行集中整頓。維修科制定了周密的調查計劃，上班時間對二類維修企業(yè)進行調查，這此企業(yè)有一定規(guī)模，經營較為規(guī)范，重點調查他們是否存在有只收費不維護、零件以次充好、擅自降低收費、違規(guī)使用票證及從業(yè)人員情況。中午和下午下班時間深入到市郊的專項修理部，主要查看是否無證經營、符合開業(yè)條件、越級修理、占道經營、使用偽劣配件等情況。通過調查，對我市7家二類維修企業(yè)，39家三類專項修理部的基本情況有了全面了解，并全部登記造冊，為集中整頓打好基礎。
三、爭取政府支持，全面納入管理。
通過調查摸底發(fā)現(xiàn)，維修市場存在有無證經營、占道經營、分布不合理的`現(xiàn)象。為此，我所初步對全市維修市業(yè)進行規(guī)劃布局，并積極上報市政府，取得政府部門的支持。按照市政府的統(tǒng)一安排，將市區(qū)的維修業(yè)戶統(tǒng)一規(guī)劃到城西汽車修理市場，重新辦理開業(yè)登記，審查經營資格，既便于車戶修理，又利于集中管理。根據(jù)市政府的統(tǒng)一部署，我所會同創(chuàng)衛(wèi)、工商、城建等部門，對市區(qū)的32戶限期搬遷和辦理登記手續(xù)，全面納入管理。
四、集中整頓，規(guī)范秩序。
此次整頓按照市政府的統(tǒng)一規(guī)劃，市區(qū)經營汽車維修的業(yè)戶必須限期搬到城市汽車修理市場，并以市創(chuàng)衛(wèi)的名義發(fā)出通告。但由于種種因素，大部分業(yè)戶不愿搬遷。為確保按時搬遷和整頓效果，我所向未搬遷的27家維修業(yè)戶下達了限期搬遷和重新開業(yè)審查通知書，同時印發(fā)60多份《**省汽車維修市場管理條例》（摘錄）的相關知識宣傳材料，向業(yè)戶宣傳維修業(yè)戶應按章開業(yè)和遵守的法律條規(guī)。接到通知3日內，27家維修業(yè)戶陸續(xù)搬遷，有7家自覺接受審查重新登記，進一步規(guī)范了經營行為。對維修從業(yè)人員的培訓將按省廳的統(tǒng)一安排分步實施。
今年的維修市場整頓工作已全面鋪開，并取得了一定效果，但由于**工作的影響，原定對全市維修業(yè)戶重新審查開業(yè)的工作未進行完畢。后半年，我所將精心組織，集中力量將因非典拉下的工作迎頭趕上，確保各項整頓內容的全面落實。
汽車市場工作總結篇二
我是xx年x月x日來到貴公司工作的作為一名新員工對于汽車銷售是沒有什么經驗可談的，僅靠對于銷售工作和汽車的熱情和喜愛，來到了貴公司，而缺乏銷售經驗和專業(yè)知識，為了能夠迅速融入到這個行業(yè)中來，邊學習專業(yè)知識，邊摸索市場，遇到銷售和專業(yè)方面的問題，就及時請教部門經理和其他有經驗的同事，一齊尋求解決問題的方案，在那里，請允許我向幫忙過我的部門經理和同事們說聲多謝!
經過不斷的學習專業(yè)知識，了解同行業(yè)之間的信息和積累市場經驗，此刻我對市場有了一個大概的了解，逐漸的能夠清晰.流利的應對客戶所提到的各種問題，對市場的認識也有了必須的掌握.在不斷的學習專業(yè)知識和積累經驗的同時，自我的本事，業(yè)務水平都比以前有了一個較大幅度的提高.
當然，現(xiàn)存的缺點也有很多，比如:。
對于市場的了解還是不夠深入，對專業(yè)知識掌握的還是不夠充分，對一些大的問題不能快速拿出一個很好的解決問題的方法，在與客戶的溝經過程中，缺乏經驗等等.
市場分析我所負責的區(qū)域為xx、xx、xx周邊，在銷售過程中，牽涉問題最多的就是價格，客戶對價格十分敏感，區(qū)域此刻主要從xx要車，價格和差不多，并且發(fā)車和接車時間要遠比從xx短的多，所以客戶就不回從xx直接拿車，的汽車的總經銷商大多在xx，一些周邊的小城市都從xx直接定單.此刻xx政府招標要求x以下，排氣量在x以下，這樣對于進口車來說無疑是個噩夢。xx的經銷商多港口的價格市場比較了解，幾乎都是在xx要車，xx主要從xx，xx要車，并且從xx直接就能發(fā)xx。國產車這方面主要是a4，a6.幾乎是從要車，可是價格沒有絕對的優(yōu)勢。xx和xx一般直接從xx自提，往往有時咱的價格是有優(yōu)勢的，可是xxx去xx的運費就要x元，也就沒什么優(yōu)勢了.
最終，感激公司給我一個展示自我本事的平臺，我會嚴格遵守職業(yè)操守，朝著優(yōu)秀員工的方向勇往直前。碰到困難不屈不撓，取其精華，去其糟粕，和公司員工團結協(xié)作，讓團隊精神戰(zhàn)勝一切。我有信心在我的努力下，讓四辟就像我的名字一樣迎春破曉，霞光萬丈。
汽車市場工作總結篇三
金融市場部在行黨委的正確領導和關心下，在各部門的積極配合和支持下，各項業(yè)務平穩(wěn)開展，現(xiàn)就20__年以來工作總結和下一步工作計劃匯報如下：
一、基本情況。
截至*月*日，同業(yè)資產余額億元，較年初增加億元，增幅;較去年同期下降億元，降幅%。轉貼現(xiàn)余額億元，較年初增加億元，增幅%;較去年同期增加億元，增幅%。金融機構往來收入**萬元，投資收益**萬元，合計**萬元，較去年同期下降**萬元，降幅%。本年一季度同業(yè)資金均值億元，較去年同期增加億，收益率%，較去年同期下降%。
收入下降原因：自年初以來，市場資金充裕，同業(yè)利率持續(xù)走低，本行資金業(yè)務和轉貼現(xiàn)票據(jù)業(yè)務利率較去年同期大幅下滑，導致同業(yè)業(yè)務收入減少。
(一)大額存單發(fā)行準備工作。
根據(jù)業(yè)務發(fā)展的需要，本行擬發(fā)行同業(yè)存單，年初已與。
中誠信國際信用評級公司完成協(xié)議簽訂工作并配合評級公司完成進場調研工作，持續(xù)提供評級所需資料和報表，每周督促其盡快完成本行評級工作。
做好大額存單發(fā)行準備工作，草擬大額存單管理辦法、清算及操作流程，準備大額存單發(fā)行報備資料。向省聯(lián)社提交大額存單系統(tǒng)開通申請，做好系統(tǒng)準備工作。
(二)優(yōu)化同業(yè)資產結構，增加收入渠道。
為充分利用同業(yè)資金，取得更好收益，不斷優(yōu)化同業(yè)資產結構，做好線上線下資金存放業(yè)務，合理配置債券、同業(yè)存單等。目前開辦的同業(yè)業(yè)務種類主要包括存放同業(yè)、拆放同業(yè)、買入返售/賣出回購金融資產、認購同業(yè)存單、投資同業(yè)理財、投資債券等業(yè)務。
一季度各項業(yè)務開展情況：
1、存放同業(yè)定期筆，發(fā)生額億元，余額億。
2、拆放同業(yè)筆，發(fā)生額億，余額億。
3、買入返售(逆回購)筆，發(fā)生額億，余額億;賣出回購(正回購)筆，發(fā)生額億元，余額為零。
4、認購同業(yè)存單筆，發(fā)生額*億，余額*億。
5、投資同業(yè)理財*筆，發(fā)生額億元，余額*億。
(三)做好轉貼現(xiàn)票據(jù)相關工作。
轉貼現(xiàn)票據(jù)是本行貼現(xiàn)資產的重要組成部分。轉貼現(xiàn)票據(jù)的轉入主要通過上海票據(jù)交易所業(yè)務系統(tǒng)和省聯(lián)社票據(jù)系統(tǒng)進行操作，部門人員根據(jù)總行規(guī)模調控的需要通過票據(jù)系統(tǒng)發(fā)布價格、篩選交易對手和票源，積極調整票據(jù)規(guī)模。本年累計轉入轉貼現(xiàn)票據(jù)*筆，金額*億元。
(四)審慎選擇交易對手，增加合作銀行數(shù)量。
為確保本行同業(yè)業(yè)務的順利開展，同業(yè)資金能及時存出并產生收益，積極在銀行間市場尋找交易對手，選擇資產規(guī)模大、資產質量好的銀行類金融機構進行同業(yè)授信，不斷增加合作銀行數(shù)量。一季度分別對煙臺銀行、廈門農村商業(yè)銀行、晉城銀行等10家銀行進行同業(yè)授信。
(五)加強內控管理，防范業(yè)務風險。
按時完成各類報表和材料的上報工作，及時裝訂各類檔案資料。保管好業(yè)務憑證和合作協(xié)議，加強業(yè)務知識的學習，切實防范業(yè)務風險。
三、工作計劃。
(一)做好大額存單發(fā)行的后續(xù)工作。
按照評級公司的要求，積極與相關部門聯(lián)系收集評級所需后續(xù)資料，及時準確提供給評級公司。與評級公司做好溝通，督促其盡快出具評級結果a+的評級報告。完成管理辦法、操作流程的制定工作和大額存單發(fā)行的報備工作。
(二)合理優(yōu)化同業(yè)資產結構，做好資產配置工作。
根據(jù)資金市場走勢和相關貨幣政策，合理配置同業(yè)業(yè)務種類，優(yōu)化同業(yè)資產結構。在開辦好現(xiàn)有同業(yè)業(yè)務的基礎下，努力尋找新的業(yè)務突破點，提高資金收益。
(三)做好日常工作，確保各項業(yè)務正常有序開展。
有序做好各項日常工作，主要包括：一是通過買入返售、同業(yè)拆借、配置債券、同業(yè)存單等多種方式，做好資金的存放工作，提高資金收益;二、及時關注票據(jù)轉貼現(xiàn)，根據(jù)總行規(guī)模調控，做好轉貼現(xiàn)規(guī)模的控制工作;三是協(xié)助合作銀行做好同業(yè)賬戶的維護工作，確保同業(yè)賬戶正常使用;四是要繼續(xù)積極尋找交易對手，做好授信資料的收集和上報工作;五、配合總部相關部門，做好報表填報和資料的提供工作。
(四)加強規(guī)章制度的學習，做好內控和風險防范工作。
組織員工加強對相關規(guī)章制度的學習，對日常工作開展情況進行自查自糾，主動發(fā)現(xiàn)工作中存在的不足并積極改正，確保各項業(yè)務辦理的合規(guī)性，努力提高資金收益，切實防范資金業(yè)務風險。
汽車市場工作總結篇四
20xx年xx月學習日，我進入xx服務有限公司進行機電維修見習活動。至今已有一個月的時間，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx服務有限公司是一個擁有別克定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置9個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是上海通用系列車輛運行的安全保證。xx服務有限公司是一個新起步4s店。主要銷售：凱越、英朗、君威、君越、gl8、陸尊、林蔭大道、昂科雷、昂科拉等國內暢銷車型。
雖然我們在這家公司見習的時間很短，但是我們在這家新公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在見習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們見習的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識?？傮w來說在次期間的見習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
汽車市場工作總結篇五
為響應福建省運管局關于開展“3.15汽車維修質量服務月”活動的倡議，為推動我市汽車維修行業(yè)誠信體系建設，維護廣大汽車用戶的合法權益，營造良好的消費環(huán)境，引導和促進汽車維修企業(yè)樹立“誠信為本，規(guī)范為體，用戶至上，服務社會”的意識，廈門市運管處自20xx年3月1日至3月31日，在全市汽車維修行業(yè)集中開展了“汽車維修質量服務月”活動，取得了良好的社會效益?，F(xiàn)將活動情況總結如下：
一、組織嚴密，方案周全。
為保證這次“汽車維修質量服務月”活動的順利開展和卓有成效，我市運管處領導高度重視，成立了“活動”工作領導小組，由施紅兵處長任組長，姚國光副調、各區(qū)運管所長任副組長，在維修科設立辦公室，負責“活動”的日常工作。各區(qū)所也成立了相應的活動領導小組，負責轄區(qū)內“活動”的組織領導。
2月底運管處組織召開了全市維修行業(yè)工作會議，重點研究“3.15汽車維修質量服務月”活動方案；我們從全市550多家企業(yè)中按照自愿申請參與的原則，精心挑選了家優(yōu)秀企業(yè)參加現(xiàn)場義務咨詢活動，47家企業(yè)參與了免費洗車免費診斷服務等活動。同時，運管處分管領導多次帶領維修科人員主動與市工商局、市消協(xié)聯(lián)系，協(xié)調現(xiàn)場義務咨詢等事項；為保證“活動”有序開展，制訂完善了“汽車維修質量服務月活動”的日程安排及任務分工。在活動期間，為確?；顒硬蛔邩?，每天均安排運管人員下企業(yè)進行檢查監(jiān)督，保證所有承諾逐一呈現(xiàn)。
二、主題鮮明，目標明確。
今年我市“汽車維修質量服務月”的主題是“誠信為本，規(guī)范為體，用戶至上，服務社會”，此次活動緊緊圍繞這一主題，宣貫了福建省“3.15汽車維修質量服務月”活動的指導思想和目標；通過電視、平面媒體及運管網對活動主題目標的大力宣傳，擴大了“活動”在廣大老百姓心中的知名度，也提高了老百姓對維修行業(yè)的信任度。參與“活動”的企業(yè)能結合自身的特點，利用懸掛橫幅、宣傳圖板等形式對活動的主題目標進行宣傳。
通過“汽車維修質量服務月“活動，弘揚了正氣,讓廣大汽車用戶了解更多的服務信息，更好地維護消費者合法權益，營造了我市汽車維修行業(yè)規(guī)范經營、誠實守信、優(yōu)質服務的氛圍，使維修行業(yè)更好地服務于地方公共交通安全保障，提高了我市機動車維修行業(yè)的.社會美譽度。
三、形式多樣，初顯成效。
利用“3.15國際消費權益日”為契機，向市維修企業(yè)發(fā)出開展“汽車維修質量優(yōu)質服務月”活動倡議書，通過形式多樣的活動，在全市汽車維修行業(yè)內掀起了開展“汽車維修質量服務月”的熱潮。
一是3月5日下午在運管處大會議室召開了“3.15汽車維修質量服務月”活動部署動員大會，大會上由企業(yè)代表宣讀“活動”倡議書，與會代表現(xiàn)場簽訂承諾書，市運管處施紅兵處長親臨會議作了動員講話，對此次“活動”的意義給予了充分的肯定，并提出了要求。廈門電視臺、廈門交通廣播電臺、各平面媒體等新聞媒體也對活動進行了現(xiàn)場采訪報道。
二是維修企業(yè)在企業(yè)門口、主要交通道路口懸掛“誠信服務、陽光修理”、“加強汽車維修待業(yè)誠信體系建設，維護消費者權益”等宣傳標語，多數(shù)企業(yè)在廠區(qū)內制作了汽車維護和維修救援等常識的宣傳圖板，較好地營造了“汽車維修質量服務月”活動的氛圍。
三是3月13日至15日在6個地點共組織了6場次的現(xiàn)場義務咨詢活動，參與義務咨詢的企業(yè)技術人員36人，運管人員4人，發(fā)放宣傳資料6000余份，宣傳板45板，咨詢200余人次。通過活動讓汽車用戶了解了自己應享有的權益，做好了明明白白消費，學到了汽車日常維護使用的常識，維修企業(yè)也有效利用了這次活動為載體宣傳了自己企業(yè)的服務理念，能認真與汽車用戶溝通，聽取了廣大市民的意見和建議。
四是維修企業(yè)結合自身優(yōu)勢開展了免費洗車免費診斷等服務，從3月15至31日，全市共有47家企業(yè)為社會廣大汽車用戶提供了免費洗車4442輛次，免費診斷3669輛次的服務，多數(shù)企業(yè)還能在客戶休息時為汽車用戶進行節(jié)油環(huán)保、安全駕駛等知識講授，受到了廣大汽車用戶的好評，促進了維修行業(yè)誠信體系建設的和諧發(fā)展。
四、鞏固提高，力求完善。
我市汽車維修行業(yè)“維修質量服務月”活動已圓滿結束，但是我們提倡的維修行業(yè)的誠信體系建設遠沒有結束。在這次“汽車維修質量服務月”活動中，許多維修企業(yè)的老總、總經理都十分重視，親自參與和組織本單位的免費洗車免費診斷等活動工作，也突顯了當前維修行業(yè)經營者對建立誠信體系，提高社會美譽的迫切要求。各企業(yè)負責人均紛紛表示，要充分以此次“活動”為契機，提高管理人員和技術人員水平，增加服務設施，健全完善企業(yè)管理制度，強化行業(yè)自律，以誠信經營引導企業(yè)發(fā)展，增加企業(yè)的信譽度。
在組織開展這次“活動”過程中，我們覺得還缺乏經驗，組織還不盡完善，還沒有抓好活動信息的反饋和匯集工作，活動還有死角，發(fā)展也不平衡，有待于認真總結，在今后工作中不斷的改進和提高。
此次“活動”結束后，我們還將結合中國汽車維修協(xié)會關于創(chuàng)建“汽車維修誠信企業(yè)”活動，在全市行業(yè)內進一步組織開展誠信企業(yè)的評選活動，引導企業(yè)上水平、上檔次、向高層次發(fā)展，將我市維修行業(yè)誠信體系建設推上更高的高度。
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汽車市場工作總結篇六
為進一步加強我市品牌汽車銷售監(jiān)督管理工作，認真落實工商總局《關于做好品牌汽車經銷企業(yè)備案工作的`通知》（工商市字〔20xx〕70號），省工商局《關于進一步加強品牌汽車銷售監(jiān)督管理工作的通知》（川工商辦〔20xx〕91號）的要求，今年品牌汽車監(jiān)督管理工作取得了較好成績，現(xiàn)就有關工作匯報如下：
按照川工商辦（20xx）91號文件要求，市工商局市場監(jiān)督管理科是我市工商系統(tǒng)監(jiān)管汽車市場的主管機構，其主要職責是按照國家《汽車產業(yè)發(fā)展政策》、《汽車品牌銷售管理實施辦法》的規(guī)定和國家工商行政管理總局、省局的相關文件要求，積極探索適合我市實際情況的品牌汽車銷售監(jiān)管方式方法和措施，企業(yè)科和市場科工作相互配合，完善相關工作，建立全市品牌汽車經銷企業(yè)監(jiān)管檔案和備案制度。
1、品牌汽車經銷商新申報汽車品牌銷售，應憑汽車供應商授權書到市局市場科填報《品牌汽車經銷企業(yè)申報表》，市局核實審批后報省局備案。經國家工商總局備案公布后，由市工商局市場科進行核實并建檔。品牌汽車經銷商持備案公布文件等相關手續(xù)到企業(yè)所在地工商局企業(yè)登記部門辦理注冊登記或變更其經營范圍。凡未經國家工商總局備案公布的品牌汽車經銷商，不得辦理注冊登記和變更登記。
2、新申辦品牌汽車經銷的企業(yè)，應憑企業(yè)名稱預先核準通知書，向汽車供應商申請該品牌汽車銷售授權，經國家工商總局備案公布后，到市工商局市場科進行核實和建檔，并到企業(yè)所在工商部門按相關規(guī)定辦理企業(yè)注冊登記。
3、品牌汽車經銷商需設立品牌汽車銷售非法人分支機構的，應當憑汽車供應商對其品牌授權證書和同意設立非法人分支機構批準文書，到市局市場科填報品牌汽車經銷企業(yè)設立非法人分支機構備案表》，市工商局核查并上報省工商局審定，同意后由所在地工商機關辦理注冊登記。
4、按照國家工商總局文件要求，“對經營商用車及九座以上乘用車的企業(yè)，不實行備案制度?！睂Υ祟惼髽I(yè)和新辦企業(yè)的設立，汽車經銷企業(yè)應向市工商局市場科提交《品牌汽車經銷企業(yè)建檔登記表》，并按照企業(yè)登記管理的規(guī)定辦理注冊登記。營業(yè)執(zhí)照經營范圍核定為“汽車銷售（不含九座以下乘用車）”。
加大市場巡查力度，嚴厲打擊無照經營、超范圍經營等違法行為，保證品牌汽車銷售企業(yè)市場經營主體合法，規(guī)范經營，努力營造我市品牌汽車銷售市場公平競爭、有序、守法的汽車交易環(huán)境。
根據(jù)《關于進一步加強品牌汽車銷售監(jiān)督管理工作的通知》（川工商辦〔20xx〕91號）和《公司法》、《企業(yè)登記管理條例》、《四川省商品交易市場條例》有關規(guī)定，市場科今年加大了市場巡查力度，嚴厲打擊無照經營、超范圍經營等違法行為，保證品牌汽車銷售企業(yè)市場經營主體合法，規(guī)范經營，努力營造我市品牌汽車銷售市場公平競爭、有序、守法的汽車交易環(huán)境。
清理品牌汽車經銷企業(yè)50家，檢查中發(fā)現(xiàn)xx華盛、瀘縣徐氏、xx建業(yè)、xx安迪四家品牌汽車經銷企業(yè)已注銷，有三家品牌汽車經銷企業(yè)納溪金牛、xx長福、敘永福盛經營貨車，沒有經銷九座以下的乘用車，xx川南汽貿有限公司改行沒有從事汽車銷售?，F(xiàn)從事品牌汽車銷售的42家經銷企業(yè)來看：xx達昌、xx上海大眾、xx宏源、xx松明、xx都惠、xx昕達、xx百通7家汽車4s店沒有違規(guī)經銷汽車，對21家未按照《汽車品牌銷售管理實施辦法》的有關規(guī)定，根據(jù)《公司法》、《企業(yè)登記管理條例》發(fā)出《責令改正通知書》21份，限期1個月改正。積極與xx市車管所溝通，對不符合品牌汽車經銷資格的經銷企業(yè)，車管所不頒發(fā)汽車臨時牌照，督促對已取得“某某汽車品牌”的經銷企業(yè)在營業(yè)執(zhí)照營業(yè)范圍上增加“某某汽車品牌”，通過檢查督促，我市品牌汽車市場經營秩序不斷得到規(guī)范。
1、品牌汽車經銷企業(yè)普遍存在超范圍經營。42家品牌汽車經銷企業(yè)有就有22家存在超范圍經營現(xiàn)象，并且有相當一部分企業(yè)不具備經銷九座以下乘用車資格。
2、部分品牌汽車經銷企業(yè)在取得國家工商總局品牌汽車銷售企業(yè)資格后，沒有及時在營業(yè)執(zhí)照上變更經營范圍。
3、企業(yè)登記人員存在不按規(guī)定辦理營業(yè)執(zhí)照經營范圍。xx富豪汽車貿易有限公司、xx鈺林汽車貿易有限公司在沒有取得相關手續(xù)，所在地工商機關違規(guī)為其在營業(yè)執(zhí)照經營范圍上作了變更登記。依照《汽車產業(yè)發(fā)展政策》、《汽車品牌銷售管理實施辦法》之相關規(guī)定，“汽車銷售商應在工商行政管理部門核準的經營范圍內開展汽車經營活動，其中不超過九座的乘用車品牌經銷商的經營范圍，經國家工商總局備案公布后取得”。
4、部分品牌汽車經銷企業(yè)公司注冊地與經營地點不符。xx劉氏、興泰、林盛、國龍、三益、協(xié)力等公司存在公司注冊地與經營地點不符，主要原因是所在政府為了招商引資造成的；還有部分企業(yè)“一照”多處經營地點。
5、對品牌汽車經銷企業(yè)設非法人分支機構，沒有按照省工商局《關于進一步加強品牌汽車銷售監(jiān)督管理工作的通知》（川工商辦〔20xx〕91號）的要求辦理。品牌汽車經銷商需設立品牌汽車銷售非法人分支機構的，應當具有汽車供應商對其品牌授權證書和同意設立非法人分支機構批準文書，由擬設立非法人分支機構所在地市、州工商局核查并上報省工商局審定，同意后由所在地工商機關辦理注冊登記。
汽車市場工作總結篇七
20xx年中國汽車售后服務滿足度調研報告顯示，售后服務普遍存在不規(guī)范的競爭，將嚴重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調查者對“多次返修率”不滿足;56%的被調查者擔心，4s店或特約經銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質配件;51%的被調查者認為，服務觀點淡薄是4s店或特約經銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調查者認為，顧客的反饋信息并未得到滿足回應或解決;73%的被調查者表示，質量保修期后會選擇社會修理廠;但是，對社會修理廠的維修質量表示擔心的被調查者竟達62%①。我們很多消費者稱：售后服務的消費太高。因此消費者實際接受服務的代價是：高昂的工時費及不規(guī)范的零部件。
(一)、標準和法規(guī)體系不完善
為發(fā)展國內汽車工業(yè)，政府及相關的部門出臺了各項法規(guī)政策來推進汽車工業(yè)的發(fā)展，但相對于汽車制造業(yè)來說，汽車售后服務的發(fā)展明顯滯后，長期以來，汽車售后服務業(yè)沒有統(tǒng)一的服務標準和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車售后服務業(yè)的服務水平低下，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿足消費者需求。
在我國，汽車售后服務企業(yè)自身的服務意識是相對落后的，國外售后服務的立足點是提高保質期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務，而我國的售后服務的口號是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅動下，不是想方設法解決疑難問題，而是誘導顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費者的使用成本。國外售后服務的項目多，咨詢服務、對客戶進行技術培訓、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍，國內則是維修服務單一，國外服務連鎖化，網絡化，而我國目前還處于單個企業(yè)獨立經營，連鎖、網絡還處于喊口號階段。
目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店，也就是集“整車銷售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎，信息越具體，決策就越有“底氣”。4s店處于市場競爭的最前線，天天直接接觸用戶，把握著市場的每一個細微變化。在技術上，4s店天天都要接待用戶進行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等，這些信息對改進產品具有極大的價值。雖然現(xiàn)在的汽車4s店或汽車經銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應或解決?？蛻艋卦L只是表面的一種形式，真正做到及時回訪，認真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時的反饋，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。
汽車零配件價格高，質量不穩(wěn)定
結合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經銷商在售后服務方面所存在的問題，汽車4s店或汽車經銷商針對自身的不足，盡量做到以下幾點：
目前，市場上的汽車品牌和汽車型號林林總總，種類繁多，加之售后服務本身也有很多種類，造成了汽車售后服務方式方法千差萬別，服務質量也難以保證。因此，世界上的汽車生產商和消費大國通過是依靠制定國家強制性汽車售后服務標準，或者由該國行業(yè)協(xié)會出臺汽車售后服務行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車售后服務行業(yè)的活動。不僅如此，一些有實力的汽車售后服務企業(yè)紛紛選擇通過國際iso標準認證，將售后服務的標準化作為賣點，以吸引消費者。從汽車售后服務的發(fā)展態(tài)勢來說，服務標準的服務企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務企業(yè)將逐漸退出服務市場。
提高服務人員整體素質
隨著科學技術的進步，汽車科技的發(fā)展也不斷進深入，順理成章的各汽車4s店或汽車二級維修企業(yè)也都相應的配置了各種先進的診斷儀器、設備和工具，尤其針對品牌車型檢驗的專用電腦檢測設備也都逐漸引進。但是國內汽車售后服務業(yè)的從業(yè)人員相當一部分來源于原國企車隊的維修人員，年齡偏大，知識結構老化，對汽車新技術的把握以及先進診斷儀器設備的使用都比較困難;另一部分來自于新設的4s店服務人員，人才結構不齊，人員知識結構不合理，制約了汽車售后服務業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車售后服務工作人員的整體素質，就要對整個售后行業(yè)進行全面、系統(tǒng)的培訓。進行專業(yè)技能培訓和提升顧客滿足度的培訓，主要是培訓處理汽車故障的技術方法以及客戶服務的處理原則、程序和技巧。同時聘請行業(yè)專家，定期對員工進行維修技術和提升顧客滿足度的培訓和考核，每一位工作人員經過嚴格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質也應予以提高，無論是工作裝還是語言規(guī)范，都要經過專業(yè)的培訓。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務是專業(yè)化水準。
國內汽車售后服務行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹，路邊小店、各種資質的維修企業(yè)，汽車4s專營店多種形式共存，沒有形成經營規(guī)模、店與店之間低價競爭、互相拆臺，嚴重的無序經營影響著這個領域競爭力的形成。同時國外服務業(yè)的進入，由于其強大的資金支持和先進的經營理念，會對國內的售后服務市場形成相當大的沖擊。
在國外，汽車售后市場大多是以連鎖方式運行的，它所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。不管以國外經驗還是國內現(xiàn)狀看，連鎖經營都是國內汽車售后服務經營者日后發(fā)展的必經之路。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國ac德科公司日前也公布，未來三年內，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店，成為華東汽車快修“大哥大”。汽車售后服務連鎖經營的優(yōu)勢在于，可以使加盟連鎖的經營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務體系，同時可以使加盟商在缺少行業(yè)經驗的情況下，降低風險投資，順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經營。
開展全方面的網絡服務
建設與客戶之間的交互平臺，實時、互動、全面、客觀才能為企業(yè)帶來更多的機會，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競爭手段。網絡服務提供項目內容可以有：24小時緊急搶修;新舊車置換服務;故障拖車服務;車輛代辦年審和年審告知服務;車輛交通事故修復理賠服務;車輛保養(yǎng)維護、美容等。同時還可在網站中細列出公司的部分或全部配件，對每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產廠家、規(guī)格、價格等全部屬性，客戶也可以對自己需要的產品進行查看、定購，有問題也可以咨詢或發(fā)表對產品使用后的意見。同樣，企業(yè)可以根據(jù)客戶對某種產品反饋的意見進行整理，對自己的產品系列可以適當?shù)恼{整。
汽車市場工作總結篇八
汽車市場是一個很大的市場，下面小編整理了汽車市場
調查報告
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一、我國汽車市場目前的規(guī)模
20xx年國內汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。
20xx年1-11月，國內轎車產銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。
中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關系。
20xx年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內廠商蜂擁的經濟型轎車領域，由此，市場的洗牌在所難免。
二、中國汽車市場的趨勢。
20xx年4月1日，新的消費稅調整辦法開始實施以及《關于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內轎車生產能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
三、中國汽車市場的領導品牌
華普車型多，但是每一個產品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
汽車市場調查報告優(yōu)秀范文汽車市場調查報告優(yōu)秀范文
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產品帶動公司的發(fā)展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經過調查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領導者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質性變化仍然領導著中國汽車品牌。調查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領導中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。
1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。
2、汽車進入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達1、6億輛，相當于目前汽車產量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標準測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當于全國轎車產量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經濟在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。
2、遲緩進程的不利因素，世界石油價格上漲導致汽車消費的新趨向變化。
3、政府為擴大內需，調整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。
4、是加入wto后人們的預期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。
5、是中國人“從眾心理”的消費習慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。
汽車市場工作總結篇九
隨著社會經濟的發(fā)展和人們的生活水平上漲，汽車逐漸成為人們出行的日常的代步工具和經濟實力的象征，如今一些有車族對汽車的依賴不亞于隨身攜帶的手機了。
這種情況的出現(xiàn)勢必給汽車行業(yè)帶來了很大的影響，從前端的汽車銷售到后面的汽車維護保養(yǎng)，致使整個汽車行業(yè)前景一片大好。
國內汽車保有量將近1.4億，就全國汽車保有量已達到1.37億輛，從2400萬輛增長到1.37億輛，近十年汽車年均增加1100多萬輛，是汽車數(shù)量的5.7倍，占全部機動車比率達到54.9%，比十年前提高了29.9%。
在我國有31個城市的汽車數(shù)量已經超過100萬輛，其中北京、上海、廣州、蘇州、杭州、天津、成都、深圳等8個城市汽車數(shù)量超過200萬輛，北京市汽車超過500萬輛。
工信部預計到中國汽車保有量將超過2億輛，汽車保有量的增加速度不斷上升，與此同時，汽車廠商之間的競爭也變得越發(fā)激烈。
如何在瞬息萬變的新時代抓住市場機會，把握汽車行業(yè)的消費潮流是所有企業(yè)企業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)。
在如今競爭越來越激烈的汽車市場營銷環(huán)境下，汽車品牌的營銷觀念需要轉變，以適應環(huán)境的變化。
汽車品牌營銷觀念的改變關鍵是重新定位汽車品牌形象，其中心應該是圍繞服務做文章，以為汽車消費者和制造商提供完美服務為基本出發(fā)點來塑造服務品牌，樹立社會營銷觀念，考慮企業(yè)、社會的長遠發(fā)展。
這既是對汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)，也是汽車行業(yè)健康發(fā)展的機遇。
觀念會指導企業(yè)的行動，所以要把握住時代變化的機遇，首先要轉變傳統(tǒng)的企業(yè)品牌營銷觀念。
(二)汽車品牌文化的內涵塑造及傳播能力需要加強。
雖然我國的一些汽車企業(yè)在發(fā)展過程中，競爭力不斷提升，但是在品牌的內涵塑造、文化的傳播方面還需要加強。
像比亞迪、吉利、奇瑞等品牌的知名度和品牌傳播方面是在不斷提升。
但是在中國汽車市場的發(fā)展的過程中，許多汽車經營者在對汽車進行促銷的時候，往往比較注重外在品牌形象的推廣，只是在汽車品牌的知名度上做文章，在美譽度的提升方面還需要努力，在汽車品牌的內涵塑造方面也需要下功夫。
眾所周知，品牌的對企業(yè)的重要性，品牌價值往往是不可估量的，品牌價值的永恒性體現(xiàn)在其作為企業(yè)巨大的無形資產價值及保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展性。
同時，品牌是有個性的，消費者的自我概念如果和汽車的人格化形象相一致，那么這個品牌的內涵就體現(xiàn)了出來，同時要把這種人格化的形象有效的傳遞給目標受眾，比如凱迪拉克的尊貴的感覺，奧迪沉穩(wěn)的性格等等。
品牌是有靈魂、有個性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。
比如“蘭博基尼”跑車雖然數(shù)度易手經營權，但其品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。
(三)汽車品牌的整體競爭力需要提升。
和德系、美系和日系的汽車品牌相比較而言，我國汽車品牌的整體競爭還是需要提升的。
整體競爭力可以體現(xiàn)在很多方面。
從核心產品、有形產品、期望產品、附加產品到潛在產品都可以體現(xiàn)汽車品牌的競爭力。
比如現(xiàn)在已經有了新能源汽車，美國的特斯拉成為新能源汽車的`一匹黑馬，會飛的汽車也已經成為了現(xiàn)實。
如何突出我國企業(yè)品牌的個性、滿足汽車用戶的潛在的需求，爭取目標顧客的貨幣選票，提升顧客的滿意度是我國企業(yè)品牌需要探索的永恒的課題。
(四)汽車品牌促銷策略需要與時俱進。
整體上我國汽車品牌在促銷方面的整體水平還有待于進一步提高，要使我國汽車營銷得到長遠發(fā)展，必須仔細分析消費者群體，實施消費者定位，進行精準營銷。
促銷要考慮到目標顧客的關注點，并在打動消費者內心的服務上下功夫。
汽車品牌的促銷策略需要做到與時俱進，不單單是價格策略的促銷，而是可以在品牌內涵和文化的傳播上多下功夫。
現(xiàn)在促銷的手段非常多，可以綜合運用可行的手段和策略，提升我國汽車品牌的促銷水平。
有些國家的汽車業(yè)發(fā)展相對比較成熟，因此其汽車營銷模式的發(fā)展可供我國企業(yè)借鑒。
像美國、德國、法國、英國、意大利、日本、韓國號稱當今世界汽車七大主要生產國，現(xiàn)選擇其中的美國、德國和日本的汽車營銷模式進行分析。
德國的汽車知名度很高和口碑也是非常好的，德國是汽車誕生的故鄉(xiāng)，也是現(xiàn)代汽車業(yè)非常發(fā)達的國家，像奔馳、寶馬的原產地都是德國的。
德國的汽車企業(yè)非常重視企業(yè)文化的建設，這也是為什么德國的汽車企業(yè)作為汽車誕生的故鄉(xiāng)，經歷百年風雨，仍然占據(jù)國際汽車舞臺的前列，并且占有很高的市場份額。
德國的汽車銷售體系分廠重視合作，汽車銷售體系是以生產廠家為中心，分銷商、零售商和代理商的經營活動以為廠家服務為準，并且這種關系會一合作或產權作為紐帶來連接。
這樣就可以平衡各方的利益，并以合同的形式把銷售活動和各方的利益緊密聯(lián)系。
美國被稱為是車輪上的國家，作為全球第一大汽車強國，美國汽車在國際汽車舞臺扮演重要的角色，這不僅僅因為美國汽車的銷售量一直居高不下，還在于其汽車市場和營銷模式也處于世界領先地位。
有業(yè)界人士簡潔明了地了美國汽車銷售模式的特點即兩低三高。
低投入，美國專賣店非常的務實，這點和我國的專賣店相去甚遠;低成本，這是通過減少銷售層次，提高售車數(shù)量及嚴格的成本控制實現(xiàn)的;高產出，這點非常重要，可以從利潤上反映出來，美國汽車經銷商的稅前凈利潤平均為29.3%;高效率，這主要歸功于其流程化的管理，美國購車平均兩小時可辦完全部手續(xù)，購買流程非常簡潔;高素質，高素質是取決于其對營銷人員培訓的重視，汽車經銷商同醫(yī)生、會計師、公眾安全等職業(yè)一樣是最受國家控制的職業(yè)之一。
而且，美國的汽車銷售人員一般有較高學歷，是汽車銷售各個專業(yè)中的專家。
對于美國企業(yè)營銷來說，其在創(chuàng)新方面的成績也是有目共睹的，特別是新能源汽車方面走在世界的前列，特斯拉的經驗也值得我們企業(yè)借鑒，特斯拉成立于20，總部設在美國加州的硅谷地帶。
其創(chuàng)始人是硅谷工程師、資深車迷馬丁艾伯哈德，而投資人是spacex的創(chuàng)始人埃隆?馬斯克。
特斯拉目前在美國本土市場取得了不錯的銷售成績，而且在其他國家發(fā)展速度也在加快。
在上個世界著名的日美轎車大戰(zhàn)中，日本橫掃歐美市場，取得了成功，所以日本作為汽車領域的一支重要力量也有著值得我們研究和分析的地方，日本汽車企業(yè)非常精于市場信息的調查與預測及市場情報的獲取。
日本汽車汽車非常注重進行市場調查，根據(jù)調查來生產和制造相應的滿足客戶需求的產品。
日本汽車營銷模式的成功主要在于三個方面：一是重視市場信息的獲取，比如，日本汽車企業(yè)在進入美國市場的時候，深入美國的家庭了解其使用汽車的一手資料;二是組織的靈活性，日本設置“柔性”組織，這種靈活性的組織使得其在面臨多變的市場變化時能迅速反應，同時部門間橫向聯(lián)系較多，協(xié)調性非常好;三是獨特的企業(yè)文化，眾所周知，日系汽車以其經濟實惠而著稱，這和其獨具特色的企業(yè)文化是有關系的，友愛、勤儉、感恩、敬業(yè)、勇于承擔責任。
在環(huán)境問題日益突出，能源短缺問題擴大等嚴峻的社會問題等背景下，企業(yè)逐步樹立社會市場營銷觀念不僅是負責任的，而且對于企業(yè)的“長治久安”也是具有戰(zhàn)略意義的。
企業(yè)樹立社會市場營銷觀念，對汽車市場營銷的意義非常重大。
社會營銷觀念是現(xiàn)代汽車企業(yè)應該樹立的營銷觀念，隨著人們環(huán)保意識的不斷增強，有其凸顯出社會營銷觀念的重要性。
汽車市場工作總結篇十
剛才，我們十個分公司的老總們，分別就各自所分管的企業(yè)去年的工作情況和明年的工作計劃向大家一一做了總結匯報?？傮w來說，12年我們較圓滿的完成了年初所制訂的工作計劃和任務目標。
20xx年，集團先后投資成立了中汽貿名車總匯、山西xx上通別克4s店、山西xx融通雪佛蘭4s店、山西xx匯通朔州別克4s店，并對山姆士朝陽店，建南店、學府店的設備設施進行了投資改造，為我們明年的工作和企業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎。
過去的一年，在各分公司領導的帶領下，經過全體員工的共同努力，我們的每一個企業(yè)都取得了顯著成績，企業(yè)得到了一定的發(fā)展，這是值得我們欣慰的事情，但是我們也應該清醒地看到，與同業(yè)相比，我們還存在一定的差距，這個差距集中表現(xiàn)在管理的問題、商品的問題、服務意識的問題、員工工作情緒的問題等等。這些都是我們在今后的工作中應該重視和思考的問題。所以，針對這些問題我提出我們13年的工作重點和工作計劃：
一、加強培訓學習，提升管理能力和管理水平；向管理要效益，山姆士力求通過加強管理，銷售增長1%；各4s店力爭廠家各項考評進入前1%。
二、加強制度建設，使工作中的任何事情都要有章可循；用制度管人，按制度辦事。
三、加大考評范圍和考核力度，使各級管理人員能夠真正以身作則，做好表率。
四、加強人才培養(yǎng)和管理人員選拔工作；給每一個有能力有進取心的優(yōu)秀員工晉升渠道和發(fā)展的機會。明年我們計劃在公司中選拔3名后備經理，調整、優(yōu)化和充實到我們的管理團隊。
五、提升員工收入水平；各公司人力資源部根據(jù)公司制定的績效制度，制訂公平合理的績效考核辦法，使人人績效掛鉤，做到在企業(yè)效益提升的同時員工收入相應提高，把員工收入的提升，作為衡量我們各級管理人員管理能力的一個重要部分。
六、提升全員服務意識和服務水平，使顧客滿意就是我們永恒的追求；
七、加強商品的'優(yōu)化和管理；如山姆士應該在商品結構質量上下功夫，xx應該在庫存周轉率上做文章。
以上是我們13年的工作重點，因為我們的企業(yè)分布在不同的行業(yè)和不同的領域，各家面對的主要問題和突出問題不盡相同，所以我對13年的工作只做綱領性的部署，各公司相關負責人應該圍繞以上工作重點，結合本公司實際情況，組織討論，制訂目標，拿出具體的工作方案和實施細則。
明年我們的發(fā)展計劃是：
1、山姆士再建一家門店；
2、xx再開一個4s店；
3、熱點再開一家酒店。
汽車市場工作總結篇十一
為了了解汽車配件市場的情況及哈爾濱汽車配件市場現(xiàn)有規(guī)模，自20xx年7月初我入職開始，我和營銷部的同事一起對市場進行了粗略的調研，并在走訪過程中積極向客戶宣傳項目，聽取客戶意見，并把信息反饋給公司。
通過這一段時間的走訪，對于哈爾濱汽車配件市場有了一定的了解，現(xiàn)總結如下。
據(jù)20xx年哈市公安交警部門最新統(tǒng)計，截至20xx年9月，哈市機動車保有量為574399輛，其中私家車保有量為404485輛，所占比例超過70%。據(jù)了解，哈爾濱市機動車正以每年約13%的速度增長，而私家車增長速度約為17%。有關部門預測，5年后哈爾濱市機動車保有量將突破百萬輛。
由此看來，哈爾濱的汽車發(fā)展是相當迅速的，隨著汽車市場的日益壯大，汽車保有量的不斷攀升，汽車維修、汽車配件、汽車用品、汽車裝飾、汽車改裝、汽車美容等的需求也會隨之水漲船高。汽車配件市場必然有進一步發(fā)展壯大的美好前景。
經過近期的調研和走訪，我認為哈爾濱的汽車配件市場有些分散，但又相對集中，主要有兩大市場。
第一大市場是通達街與建國街沿線，主要以大型商用汽車零部件為主，像卡瑪斯、一汽解放、歐曼、東風、朝柴、風神、天龍、多利卡等，汽車輪胎，品牌如米其林、韓泰、回力、雙線、佳通、樺林等，這區(qū)域還經營有各種品牌的潤滑油，少有乘用車零配件及汽車用品。這片區(qū)域也集中了或大或小的修配廠，但總體規(guī)模不大，甚至有的修配廠內只可進一臺車，其余作業(yè)只能在路邊完成。在建國街與通達街交匯處有一地下汽配城，這里的經營環(huán)境比較差，雜亂，外人一眼就能看出這里管理不善，該汽車城主要以大型營運車配件為主。在通達街與新陽路交匯處，光華街沿街兩側有微型面包的維修集中區(qū)。
總體看來建國街、通達街、光華街、三孔橋、清明三、四道街的汽配區(qū)域市場雜亂，市場經營無序，規(guī)模分散，明顯的小作坊、小打小鬧式的自然市場，而且同時也帶來了此區(qū)域的臟亂差的城市面貌，影響了哈爾濱的城市形象。
第二大市場就是以小型乘用車為主的宣化街周邊市場，我又將其分為三小區(qū)域：
1、宣化汽配城為中心，延伸至周邊的理治街、宣威街、宣武街、十字街，這一帶都為汽車小店、有修配廠、汽車美容養(yǎng)護、及汽車附屬用品等，在宣化汽配城內多經營汽保用品，維修機器，汽車二手配件等。
3、以奔馬汽配城為中心的汽車用品、汽車改裝的區(qū)域，這里的業(yè)戶集中，特別是奔馬汽配城內營業(yè)區(qū)域較大，商戶多。經營的范圍主要為汽車用品，汽車座墊、汽車腳墊、汽車貼膜、汽車音響、汽車改裝等，還有許多的小用品如汽車裝飾方面、汽車香水也有廣泛的經營。在這里買汽車配件比較困難。
除了上面提及的兩大市場，其他零星分布于哈爾濱的各大小街區(qū)的修配廠、汽車用品店、洗車行等規(guī)模上都要小的多了，但對于我們日后發(fā)展客戶，這些分散的門店也是我們需要開發(fā)的潛在客戶。
哈爾濱的汽配市場實際上政府并沒有很好的規(guī)劃，例如建國街與通達街沿線的'汽配商店，都是自己慢慢形成的，歷經一段時間的發(fā)展才成為現(xiàn)在的這種規(guī)模。目前來看市場比較散亂，而且交通也比較蹩腳，我們看到政府沒有專業(yè)的部門來管理和發(fā)展這些市場，所以也就形成不了強勢品牌。宣化街汽配城要比建國街與通達街強些，因為都是做乘用車配件，所以市場更大，有的店面很大，很顯檔次與規(guī)模。這里的市場都比較集中，像大眾、奧迪、馬自達、豐田、本田等品牌的配件一應俱全。特別提及的是宣化汽配城那一小段宣化街，除了藍天幼兒園外，其他商鋪都與汽車有關。這種業(yè)態(tài)讓我感受到了這段路汽配市場的專業(yè)化氣息，或許有些小汽車城的味道，但更像是汽車城中的一條街?？吹竭@些我也在思索，未來的“哈爾濱凱利汽車百貨廣場”其中的某條街也許就是這個樣子的。
我認為哈爾濱汽車配件市場的發(fā)展方向勢必朝大型化、規(guī)?；?、綜合化、專業(yè)化、品質化發(fā)展，淘汰落后的小市場，向大市場成型，這也就是說未來的哈爾濱汽配專業(yè)市場將會滿足日益發(fā)展的需求的汽車市場，車主可以不用到處去尋找，在這樣的一個市場中就可以一站式滿足所需。而目前哈爾濱的汽車配件市場正如以上所述，和日后發(fā)展的目標還有很大的差距。有需求就有市場，哈爾濱也迫切需要有這樣的一個市場滿足人們對汽車服務的需求。
因此，我們凱利正在做的這件事恰恰符合了市場的期望與需求。
我很看好這樣的汽車城項目。
在尋找這樣的一個一站式的在為客戶提供便利的同時也能將市場做大做強。
經過這段時間的調研與走訪，在開發(fā)新客戶的同時，與客戶洽談的過程中我們也得到了客戶誠懇的建議與意見?，F(xiàn)對于客戶的提出的這些問題匯總如下：
2、建議汽車用品區(qū)域劃分的車行道加寬，車可以停在自家店面門口作業(yè)；
建議本項目不要允許投資客戶進駐，這樣會使項目發(fā)展不起來。
汽車市場工作總結篇十二
為了此次汽車站設計，我們小組調研了合肥各大汽車客運站，并結合這幾個汽車站案例分析討論交通類建筑的設計理論建筑模式和實踐以及發(fā)展趨勢、了解其優(yōu)缺點，以供自己設計時作為參考。
區(qū)位：位于宿松路上。由于合肥汽車南站只是單面臨路，所以人流、車流進出站口都是設在西面宿松路上。站前廣場緊鄰宿松路，廣場南側設車流進站口，北側設人流、車流出站口并用隔離帶進行分隔，人流主入口和候車售票廳設在西側。功能分區(qū)及流線分析：
南站的平面比較簡單，建筑呈矩形，有一個小型的站前廣場，用于外來車輛停車和出租車上下旅客。建筑左側為售票廳，其余部分都為候車廳。候車廳靠站前廣場部分為商店，盡頭為廁所和辦公區(qū)域。
南站最大的問題還是面積過小，比如高峰期的時候只有小部分人能進入售票大廳等待，大部分人只能排隊排到站前廣場。最重要的一點，所有人都擠在售票區(qū)域內，買完票的人沒有特定路線，只有從所有排隊的人群中穿過，才能到達安檢區(qū)域。在候車廳后方為南站停車場，流線清晰無交叉，而且周圍主入口由于規(guī)劃的較好，較少發(fā)生堵車的狀況。
空間布置：
這是位于大廳靠近入口出的服務臺，在服務臺中設有廣播站，這樣旅客進入售票大廳方便了旅客咨詢與尋求幫助。這是進入購票大廳的場景在出口處設計了托運處，方便旅客在出站時提取行李，由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了，這也使得站內在發(fā)生緊急事故時不便于旅客的疏散，存在一定的隱患。售票處于站長值班室等功能合并在一起，做成一個小范圍兩層高的建筑，既合理的安排了空間布局又是的整個空間形成對比，使原本空曠的大廳內，顯得不那么空曠。
區(qū)位：安徽省合肥市是全國45個公路主樞紐之一，合肥汽車站客運總站是其中規(guī)模最大的站場，也是安徽省交通重點工程之一和合肥市現(xiàn)代化城市的窗口工程?？瓦\總站距離火車站較近，便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形，便于交通流線的布置及客運站各部分的規(guī)劃管理。
基本概況：客運總站緊鄰合肥火車站，便于公鐵分流。客運總站占地面積54.15畝，建筑面積11617m2，停車場面積18930m2，站前廣場面積3540m2，雙層候車廳面積7000m2，設計能力為日發(fā)送旅客20000余人次，日發(fā)車輛1500余班次。站內設有10個檢票口，28個標準型發(fā)車位。
空間布置：
售票大廳的入口，旅客通過站前廣場進入售票大廳，在入口的兩旁設有無障礙通道。在候車大廳內設有專為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車室，這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過這張圖片我們可以大體的看出整個候車大廳的一個場景。這是位于公共廁所旁的場景，在廁所旁邊有投訴室和警務室。同時我們可以看到一些大廳內的景觀布置。
區(qū)位：合肥市旅游汽車站建于1985年，現(xiàn)隸屬于合肥汽車客運總公司，位于合肥市新站區(qū)站前路，為道路運輸客運一級站。空間布置：處通過用一些花卉來豐富入口出的景色，使得原本嘈雜，單調的門口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側，便于旅客尋找，通過豎立柵欄規(guī)范旅客買票的秩序。在入口處設有無障礙通道，便于殘疾人出入，并且在站內設有一個書吧，這使得旅客在候車時可以在書吧內觀看書籍，這體現(xiàn)了人性化的設計。
汽車市場工作總結篇十三
此次調研的目的是了解汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，創(chuàng)建職業(yè)教育的特色和品牌，深化汽車運用與維修專業(yè)“校企結合”的專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，了解崗位職責和崗位從業(yè)人員結構，明確專業(yè)定位，探索適合本專業(yè)本層次培養(yǎng)的基于工作過程系統(tǒng)化的專業(yè)課程體系，提升人才培養(yǎng)品質。
調研時間為：20xx年7月-20xx年8月
本次調研的對象包括：
1、用人單位：現(xiàn)代汽車4s店、奇瑞汽車4s店、福特汽車4s店
別克汽車4s店、大眾汽車4s店、豐田汽車4s店
2、人才網站招聘信息
1、問卷法：調研期間，我們調研團隊通過發(fā)放問卷的方式，向用人單位了解企業(yè)對汽車維修類人才的專業(yè)素質要求及用人數(shù)量的需求。
2、現(xiàn)場考察
3、網絡調研
（一）專業(yè)背景
（1）汽車維修市場現(xiàn)狀及背景
隨著汽車保有量的急劇增加，汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化，現(xiàn)代汽車維修面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，汽車維修業(yè)技術含量已很高，汽車維修技術隊伍的結構正在發(fā)生根本的變化，對從業(yè)人員的要求越來越高。 “定期檢測、強制維護、視情修理、不解體檢測診斷”高質量、快速修車的維修方式，是維修業(yè)的服務準則。過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術人員與技術工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術工人轉換。
（2）汽車維修人員的發(fā)展趨勢
國內維修技術人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術學校、職業(yè)高中和技工學校，學歷水平不高極大地限制了高級維修人才的涌現(xiàn)?，F(xiàn)在汽車維修企業(yè)雖然已經開始注重汽車維修工程師、維修技術工人的招收、培養(yǎng)和使用，汽車維修技術工人隊伍正在逐步年輕化、知識化、專業(yè)化，但是經專業(yè)機構培養(yǎng)具有一定職業(yè)素養(yǎng)的維修人員還是嚴重匱乏。國內汽車維修工素質水平良莠不齊，這樣就造成了與制造生產相比較，售后檢測、維修的滯后，以及車輛檔次與維修質量的反差。為持續(xù)發(fā)展汽車維修業(yè)，一方面需要進一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質，解決好汽車維修行業(yè)能夠為消費者提高更加方便、快捷、質優(yōu)、價廉的汽車維修服務；另一方面，必須采取相應措施解決維修及相關行業(yè)具有專業(yè)素質從業(yè)人員不足的矛盾。由此，職業(yè)院校的汽車運用與維修專業(yè)的社會需求量大，有著廣闊的發(fā)展空間。
（2）人才需求調研
隨著我國經濟的迅速發(fā)展,汽車消費市場的日漸火爆，汽車產業(yè)迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。目前汽修行業(yè)存在200萬的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴大。針對汽車行業(yè)藍領工人用工情況所作的調研顯示，汽車維修行業(yè)有超過一半的企業(yè)已經表示出現(xiàn)了比較嚴重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經采取了優(yōu)化招聘渠道，發(fā)放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標準等措施來應對工人短缺。因此，汽車運用與維修技術專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”，未來相當長的時間內，汽車運用與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業(yè)知識的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質不高，專業(yè)不對的狀況。
（3）課程開發(fā)調研
1、開發(fā)程序、主要成果及特征由參與學校共同制訂企業(yè)調研方案，
在湘潭6家4s店，我們進行問卷調查和對服務部經理、車間主任、技術骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標與方向；之后由學校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術專家對課程結構進行分析，確定課程設置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內容；然后對課程內容進行分析，確定各課程的課程目標、內容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業(yè)教育倡導的任務引領型為主體的課程，具有以下特征：
1）任務引領。以工作任務引領知識、技能和態(tài)度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，發(fā)展學生的綜合職業(yè)能力。
2）結果驅動。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發(fā)學生的成就動機。通過完成典型產品或服務，來獲得某工作任務所需要的綜合職業(yè)能力。
3）突出能力。課程定位與目標、課程內容與要求、教學過程與評價都落實到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質特征。
4）內容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內容，不強調知識的系統(tǒng)性，而注重內容的實用性和針對性。
5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現(xiàn)理論與實踐的一體化教學。
（一）職業(yè)崗位分析
分析汽車維修企業(yè)崗位設置及結構狀況，從調研企業(yè)設置的技工崗位中，機修(發(fā)動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數(shù)已占82.1%，這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的82.8%以上，構成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產崗位。而為修復舊零件設置的機械加工職業(yè)(工種)崗位，僅占技工崗位的4.8%和技工總數(shù)的4%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產崗位的設立和形成就是這種重組和歸并的結果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗位類別，同時對從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。
（二）職業(yè)素質要求
通過調查，我們發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生的綜合素質越來越重要，用人單位往往要求畢業(yè)生能夠同時擁有多方面的技能，如駕駛技能和中級汽車維修工技能，就有56.7%和53.3%的單位要求畢業(yè)生需具備優(yōu)秀的水平，僅有26.7%和20%的單位的要求是良好，有23.3%的企業(yè)要求具備優(yōu)秀的高級汽車維修工技能，有13.3%的單位要求畢業(yè)生有專項技師水平的潛力，從調查的情況看，企業(yè)要求人才具備的技能和我們的培養(yǎng)方向是吻合的。事實證明，我們要求學生在畢業(yè)時必須具備中級汽車維修工證書的做法是正確的。在調查中有43.3%的單位要求我們的人才要在將來的工作中具備優(yōu)秀的中小企業(yè)基本管理的能力，說明企業(yè)在人才的發(fā)展中提出了更高的希望和要求，我們在培養(yǎng)人才時應該把目光放長遠一點，在學校時就要培養(yǎng)他們的組織和管理能力。
調查中我們深切的感受到用人單位對畢業(yè)生的基本素質有很高的期望，希望有很高的社會責任感和團對合作意識，有90%的單位就明確希望他們的員工必須具備高度的社會責任感，高度的職業(yè)道德及熱愛本企業(yè)，敬業(yè)愛崗的精神，其次有70%和46.7%的單位對團隊合作精神和創(chuàng)新意識有較高的要求，這些在他們看來比其他的什么都重要。
（二）專業(yè)職業(yè)能力要求（含社會能力、方法能力、專業(yè)能力）
1、具有從事本專業(yè)所必需的技術能力、工作能力、社會能力和創(chuàng)新能力；
2、具有較強的自學能力，獲取信息能力和創(chuàng)新能力；
3、具有健康的體魄和良好的心理，能勝任本專業(yè)崗位的工作，能在工作中講求協(xié)作，對在競爭中遭遇挫折具有足夠的心理承受能力，能在艱苦的工作中不怕困難，奮力進取，不斷激發(fā)的創(chuàng)造熱情。
4、具有一定職業(yè)素質,能在學習和工作中自覺進行清理、清潔、整頓、整理、素養(yǎng)、安全，即自覺貫徹6s理念。
（三）專業(yè)總體培養(yǎng)目標概述
本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的社會道德和職業(yè)道德，相應的溝通、團隊協(xié)作能力；具備汽車運用技術的專業(yè)知識與解決汽車技術問題能力的技能型人才；適應汽車售后技術服務的汽車維護與維修、汽車性能檢測、汽車運輸管理等崗位。
（一）專業(yè)課程建設存在的問題
1、專業(yè)課程模式仍以傳統(tǒng)的三段式為主體
據(jù)抽樣調研，大部分學校人才培養(yǎng)方案所呈現(xiàn)的課程體系，仍然是文化課、專業(yè)基礎課、專業(yè)技能課的課程結構，以強調課程之間的關聯(lián)性和內在聯(lián)系為主，沒有將職業(yè)崗位分析與課程分析和教學內容分析有機結合起來，打破傳統(tǒng)的學科課程模式，按照行動導向的要求，基于職業(yè)崗位工作任務或工作過程對專業(yè)課程進行解構和重構。已有的所謂模塊式課程改革，也僅是牽強附會地給課程類型加上“模塊”二字，如有的學校將課程分為“文化基礎課程模塊”、“專業(yè)基礎課程模塊”、“專業(yè)方向課程模塊”，有的學校將課程分為“文化通識模塊”、“職業(yè)技術基礎模塊”、“職業(yè)方向能力模塊”，還有的學校將課程歸為“基本素質模塊”、“職業(yè)素質模塊”、“職業(yè)任務模塊”、“職業(yè)技能實訓模塊”等，這些改革雖或多或少給課程注入了新的活力，但對職業(yè)崗位的工作任務或工作過程分析不徹底，分析后也沒有對工作項目和知識體系、技能體系進行必要的組合，導致課程設置仍有明顯的學科痕跡，沒有擺脫傳統(tǒng)的“三段式”課程模式。
2、課程內容沒有較好的體現(xiàn)“教、學、做”合一的原則職業(yè)教育基本的教學組織形式是“教、學、做”合一，強調在“做中學、做中教”，這就對人才培養(yǎng)方案的制定和課程設置、課程內容提出了不同要求，課程設置要以項目課程、任務課程等工學結合的模塊式課程為主體，課程內容要融理論和實踐為一體，教學場地要建成專業(yè)教室、項目教室等等。據(jù)抽樣調研，大部分學校人才培養(yǎng)方案所設置的課程和規(guī)定的教學內容，都基本上沒有體現(xiàn)“教、學、做”合一的原則，專業(yè)理論課和專業(yè)技能課獨立分設，人才培養(yǎng)所需的專業(yè)知識體系與專業(yè)技能體系沒有進行必要和有效的融合，課程教學內容無法實現(xiàn)“學中做、教中做”。
3、人文素質和職業(yè)精神培養(yǎng)重視不夠
據(jù)抽樣調研，部分學校在開展課程改革時，常常以壓縮公共基礎課程和課時為代價，不注重學生人文素質和職業(yè)精神培養(yǎng)。一是德育課程在部分學校受到明顯忽視，沒有按照國家規(guī)定的課程門類開齊，有的學校在教學方案中僅列出28課時的安排；同時，大部分學校沒有把職業(yè)意識、職業(yè)精神和職業(yè)道德的培養(yǎng)有機地融入專業(yè)教學內容之中。二是文化基礎課程雖大部分學校都按要求開設了，但課程開設的功利性很強，除少數(shù)以對口升學為主的專業(yè)或班級開足課時外，大部分學校沒有按照高中階段教育的要求開足課時，不利于學生人文素質的全面培養(yǎng)。
4、質量評價制度改革滯后
據(jù)抽樣調研，中職學校已開始注重學生評價制度改革，部分課程逐步實行了教考分離，但從學校人才培養(yǎng)方案來看，質量評價制度改革力度還不大，表現(xiàn)在：一是學生的評價以校內考試為主，沒有建立起學校和社會共同評價的機制；二是課程考核以筆試為主，沒有建立以學生作品為主要評判依據(jù)的評價方式；三是部分學校過多強調職業(yè)資格證書考試，將證書考試代替課程評價，忽視了課程教學的過程性評價。
（二）專業(yè)課程建設的建議：
1、更新觀念，統(tǒng)一認識：借鑒“寬基礎、活模塊”的課程模式，按專業(yè)面向的職業(yè)崗位，將專業(yè)課劃分為基礎平臺和專業(yè)方向平臺；有意識地根據(jù)職業(yè)崗位對知識、技能、態(tài)度的要求，將課程劃分為基本素質課程模塊、職業(yè)素質課程模塊、職業(yè)崗位任務（技能）模塊、職業(yè)實踐課程模塊；將課程體系劃分為文化通識模塊、職業(yè)技能基礎模塊、職業(yè)專向能力模塊；將教學內容劃分為理論教學體系和實踐教學體系，實習實訓作為獨立的課程開設；根據(jù)工作任務或工作過程對課程進行了初步的解構和重構，形成了部分融理論和實踐為一體的課程，努力地以學生的職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)生涯發(fā)展為目標，對課程體系進行的改造和改革。
2、課程標準與職業(yè)資格標準相銜接：在開展課程改革時，注重課程標準的建設，從技能型人才培養(yǎng)需求出發(fā)，進行職業(yè)崗位和職業(yè)資格標準分析，有的把相關職業(yè)資格證書考試作為教學基本要求，把職業(yè)資格標準的要求一定程度地分解到相應課程，直接納入相關教學內容，有意識地推動課程標準與職業(yè)資格標準的銜接和融合，促進課程內容改革和課程標準的建設，使教學內容逐步滿足職業(yè)崗位和職業(yè)資格標準的教學要求。
3、課程內容吸收新標準、新技術、新工藝：職業(yè)教育培養(yǎng)的人才直接面向生產、服務第一線，職業(yè)崗位的不斷變化，以及職業(yè)崗位所使用的設備、技術的不斷更新和職業(yè)崗位所應用的規(guī)范性制度的不斷調整，都要求職業(yè)教育所實施的課程和課程內容做出相應的變化，在進行專業(yè)教學改革過程中及時開展人才市場需求和崗位調研，主動吸收和學習新標準、新技術和新工藝，并將部分內容轉化為課程要求。
汽車市場工作總結篇一
**市汽車維修市場整頓工作會議后，**市運管所積極行動，如開動員大會，成立領導組織，制定工作方案，扎實開展整頓，取得較好的效果。
一、成立組織，制定方案。
近年來，隨著維修市場的不斷發(fā)展壯大，出現(xiàn)了維修業(yè)戶無證經營、占道經營、超范圍經營、只收費不維護等不正?，F(xiàn)象，擾亂了市場秩序，已到了非治不可的地步。我所以此次整頓為契機，按照**市機動車維修市場整頓方案的要求，成立了整頓領導小組，由所長任組長，班子任副組長，維修科、稽查隊、培訓科人員為成員，由維修科具體牽頭負責。同時加大宣傳力度，懸掛標語5幅，黑板報3期，宣傳單200余份，廣泛宣傳此次整頓的目標、內容、方法、步驟，爭取社會各界的大力支持。
二、調查摸底，掌握情況。
遍布我市城區(qū)、市郊的維修業(yè)戶有幾十家，要整頓必須深入調查摸底，全面掌握各家的實際情況，之后才能有針對性、有計劃、有步驟地進行集中整頓。維修科制定了周密的調查計劃，上班時間對二類維修企業(yè)進行調查，這此企業(yè)有一定規(guī)模，經營較為規(guī)范，重點調查他們是否存在有只收費不維護、零件以次充好、擅自降低收費、違規(guī)使用票證及從業(yè)人員情況。中午和下午下班時間深入到市郊的專項修理部，主要查看是否無證經營、符合開業(yè)條件、越級修理、占道經營、使用偽劣配件等情況。通過調查，對我市7家二類維修企業(yè)，39家三類專項修理部的基本情況有了全面了解，并全部登記造冊，為集中整頓打好基礎。
三、爭取政府支持，全面納入管理。
通過調查摸底發(fā)現(xiàn)，維修市場存在有無證經營、占道經營、分布不合理的`現(xiàn)象。為此，我所初步對全市維修市業(yè)進行規(guī)劃布局，并積極上報市政府，取得政府部門的支持。按照市政府的統(tǒng)一安排，將市區(qū)的維修業(yè)戶統(tǒng)一規(guī)劃到城西汽車修理市場，重新辦理開業(yè)登記，審查經營資格，既便于車戶修理，又利于集中管理。根據(jù)市政府的統(tǒng)一部署，我所會同創(chuàng)衛(wèi)、工商、城建等部門，對市區(qū)的32戶限期搬遷和辦理登記手續(xù)，全面納入管理。
四、集中整頓，規(guī)范秩序。
此次整頓按照市政府的統(tǒng)一規(guī)劃，市區(qū)經營汽車維修的業(yè)戶必須限期搬到城市汽車修理市場，并以市創(chuàng)衛(wèi)的名義發(fā)出通告。但由于種種因素，大部分業(yè)戶不愿搬遷。為確保按時搬遷和整頓效果，我所向未搬遷的27家維修業(yè)戶下達了限期搬遷和重新開業(yè)審查通知書，同時印發(fā)60多份《**省汽車維修市場管理條例》（摘錄）的相關知識宣傳材料，向業(yè)戶宣傳維修業(yè)戶應按章開業(yè)和遵守的法律條規(guī)。接到通知3日內，27家維修業(yè)戶陸續(xù)搬遷，有7家自覺接受審查重新登記，進一步規(guī)范了經營行為。對維修從業(yè)人員的培訓將按省廳的統(tǒng)一安排分步實施。
今年的維修市場整頓工作已全面鋪開，并取得了一定效果，但由于**工作的影響，原定對全市維修業(yè)戶重新審查開業(yè)的工作未進行完畢。后半年，我所將精心組織，集中力量將因非典拉下的工作迎頭趕上，確保各項整頓內容的全面落實。
汽車市場工作總結篇二
我是xx年x月x日來到貴公司工作的作為一名新員工對于汽車銷售是沒有什么經驗可談的，僅靠對于銷售工作和汽車的熱情和喜愛，來到了貴公司，而缺乏銷售經驗和專業(yè)知識，為了能夠迅速融入到這個行業(yè)中來，邊學習專業(yè)知識，邊摸索市場，遇到銷售和專業(yè)方面的問題，就及時請教部門經理和其他有經驗的同事，一齊尋求解決問題的方案，在那里，請允許我向幫忙過我的部門經理和同事們說聲多謝!
經過不斷的學習專業(yè)知識，了解同行業(yè)之間的信息和積累市場經驗，此刻我對市場有了一個大概的了解，逐漸的能夠清晰.流利的應對客戶所提到的各種問題，對市場的認識也有了必須的掌握.在不斷的學習專業(yè)知識和積累經驗的同時，自我的本事，業(yè)務水平都比以前有了一個較大幅度的提高.
當然，現(xiàn)存的缺點也有很多，比如:。
對于市場的了解還是不夠深入，對專業(yè)知識掌握的還是不夠充分，對一些大的問題不能快速拿出一個很好的解決問題的方法，在與客戶的溝經過程中，缺乏經驗等等.
市場分析我所負責的區(qū)域為xx、xx、xx周邊，在銷售過程中，牽涉問題最多的就是價格，客戶對價格十分敏感，區(qū)域此刻主要從xx要車，價格和差不多，并且發(fā)車和接車時間要遠比從xx短的多，所以客戶就不回從xx直接拿車，的汽車的總經銷商大多在xx，一些周邊的小城市都從xx直接定單.此刻xx政府招標要求x以下，排氣量在x以下，這樣對于進口車來說無疑是個噩夢。xx的經銷商多港口的價格市場比較了解，幾乎都是在xx要車，xx主要從xx，xx要車，并且從xx直接就能發(fā)xx。國產車這方面主要是a4，a6.幾乎是從要車，可是價格沒有絕對的優(yōu)勢。xx和xx一般直接從xx自提，往往有時咱的價格是有優(yōu)勢的，可是xxx去xx的運費就要x元，也就沒什么優(yōu)勢了.
最終，感激公司給我一個展示自我本事的平臺，我會嚴格遵守職業(yè)操守，朝著優(yōu)秀員工的方向勇往直前。碰到困難不屈不撓，取其精華，去其糟粕，和公司員工團結協(xié)作，讓團隊精神戰(zhàn)勝一切。我有信心在我的努力下，讓四辟就像我的名字一樣迎春破曉，霞光萬丈。
汽車市場工作總結篇三
金融市場部在行黨委的正確領導和關心下，在各部門的積極配合和支持下，各項業(yè)務平穩(wěn)開展，現(xiàn)就20__年以來工作總結和下一步工作計劃匯報如下：
一、基本情況。
截至*月*日，同業(yè)資產余額億元，較年初增加億元，增幅;較去年同期下降億元，降幅%。轉貼現(xiàn)余額億元，較年初增加億元，增幅%;較去年同期增加億元，增幅%。金融機構往來收入**萬元，投資收益**萬元，合計**萬元，較去年同期下降**萬元，降幅%。本年一季度同業(yè)資金均值億元，較去年同期增加億，收益率%，較去年同期下降%。
收入下降原因：自年初以來，市場資金充裕，同業(yè)利率持續(xù)走低，本行資金業(yè)務和轉貼現(xiàn)票據(jù)業(yè)務利率較去年同期大幅下滑，導致同業(yè)業(yè)務收入減少。
(一)大額存單發(fā)行準備工作。
根據(jù)業(yè)務發(fā)展的需要，本行擬發(fā)行同業(yè)存單，年初已與。
中誠信國際信用評級公司完成協(xié)議簽訂工作并配合評級公司完成進場調研工作，持續(xù)提供評級所需資料和報表，每周督促其盡快完成本行評級工作。
做好大額存單發(fā)行準備工作，草擬大額存單管理辦法、清算及操作流程，準備大額存單發(fā)行報備資料。向省聯(lián)社提交大額存單系統(tǒng)開通申請，做好系統(tǒng)準備工作。
(二)優(yōu)化同業(yè)資產結構，增加收入渠道。
為充分利用同業(yè)資金，取得更好收益，不斷優(yōu)化同業(yè)資產結構，做好線上線下資金存放業(yè)務，合理配置債券、同業(yè)存單等。目前開辦的同業(yè)業(yè)務種類主要包括存放同業(yè)、拆放同業(yè)、買入返售/賣出回購金融資產、認購同業(yè)存單、投資同業(yè)理財、投資債券等業(yè)務。
一季度各項業(yè)務開展情況：
1、存放同業(yè)定期筆，發(fā)生額億元，余額億。
2、拆放同業(yè)筆，發(fā)生額億，余額億。
3、買入返售(逆回購)筆，發(fā)生額億，余額億;賣出回購(正回購)筆，發(fā)生額億元，余額為零。
4、認購同業(yè)存單筆，發(fā)生額*億，余額*億。
5、投資同業(yè)理財*筆，發(fā)生額億元，余額*億。
(三)做好轉貼現(xiàn)票據(jù)相關工作。
轉貼現(xiàn)票據(jù)是本行貼現(xiàn)資產的重要組成部分。轉貼現(xiàn)票據(jù)的轉入主要通過上海票據(jù)交易所業(yè)務系統(tǒng)和省聯(lián)社票據(jù)系統(tǒng)進行操作，部門人員根據(jù)總行規(guī)模調控的需要通過票據(jù)系統(tǒng)發(fā)布價格、篩選交易對手和票源，積極調整票據(jù)規(guī)模。本年累計轉入轉貼現(xiàn)票據(jù)*筆，金額*億元。
(四)審慎選擇交易對手，增加合作銀行數(shù)量。
為確保本行同業(yè)業(yè)務的順利開展，同業(yè)資金能及時存出并產生收益，積極在銀行間市場尋找交易對手，選擇資產規(guī)模大、資產質量好的銀行類金融機構進行同業(yè)授信，不斷增加合作銀行數(shù)量。一季度分別對煙臺銀行、廈門農村商業(yè)銀行、晉城銀行等10家銀行進行同業(yè)授信。
(五)加強內控管理，防范業(yè)務風險。
按時完成各類報表和材料的上報工作，及時裝訂各類檔案資料。保管好業(yè)務憑證和合作協(xié)議，加強業(yè)務知識的學習，切實防范業(yè)務風險。
三、工作計劃。
(一)做好大額存單發(fā)行的后續(xù)工作。
按照評級公司的要求，積極與相關部門聯(lián)系收集評級所需后續(xù)資料，及時準確提供給評級公司。與評級公司做好溝通，督促其盡快出具評級結果a+的評級報告。完成管理辦法、操作流程的制定工作和大額存單發(fā)行的報備工作。
(二)合理優(yōu)化同業(yè)資產結構，做好資產配置工作。
根據(jù)資金市場走勢和相關貨幣政策，合理配置同業(yè)業(yè)務種類，優(yōu)化同業(yè)資產結構。在開辦好現(xiàn)有同業(yè)業(yè)務的基礎下，努力尋找新的業(yè)務突破點，提高資金收益。
(三)做好日常工作，確保各項業(yè)務正常有序開展。
有序做好各項日常工作，主要包括：一是通過買入返售、同業(yè)拆借、配置債券、同業(yè)存單等多種方式，做好資金的存放工作，提高資金收益;二、及時關注票據(jù)轉貼現(xiàn)，根據(jù)總行規(guī)模調控，做好轉貼現(xiàn)規(guī)模的控制工作;三是協(xié)助合作銀行做好同業(yè)賬戶的維護工作，確保同業(yè)賬戶正常使用;四是要繼續(xù)積極尋找交易對手，做好授信資料的收集和上報工作;五、配合總部相關部門，做好報表填報和資料的提供工作。
(四)加強規(guī)章制度的學習，做好內控和風險防范工作。
組織員工加強對相關規(guī)章制度的學習，對日常工作開展情況進行自查自糾，主動發(fā)現(xiàn)工作中存在的不足并積極改正，確保各項業(yè)務辦理的合規(guī)性，努力提高資金收益，切實防范資金業(yè)務風險。
汽車市場工作總結篇四
20xx年xx月學習日，我進入xx服務有限公司進行機電維修見習活動。至今已有一個月的時間，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx服務有限公司是一個擁有別克定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置9個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是上海通用系列車輛運行的安全保證。xx服務有限公司是一個新起步4s店。主要銷售：凱越、英朗、君威、君越、gl8、陸尊、林蔭大道、昂科雷、昂科拉等國內暢銷車型。
雖然我們在這家公司見習的時間很短，但是我們在這家新公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在見習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們見習的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識?？傮w來說在次期間的見習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
汽車市場工作總結篇五
為響應福建省運管局關于開展“3.15汽車維修質量服務月”活動的倡議，為推動我市汽車維修行業(yè)誠信體系建設，維護廣大汽車用戶的合法權益，營造良好的消費環(huán)境，引導和促進汽車維修企業(yè)樹立“誠信為本，規(guī)范為體，用戶至上，服務社會”的意識，廈門市運管處自20xx年3月1日至3月31日，在全市汽車維修行業(yè)集中開展了“汽車維修質量服務月”活動，取得了良好的社會效益?，F(xiàn)將活動情況總結如下：
一、組織嚴密，方案周全。
為保證這次“汽車維修質量服務月”活動的順利開展和卓有成效，我市運管處領導高度重視，成立了“活動”工作領導小組，由施紅兵處長任組長，姚國光副調、各區(qū)運管所長任副組長，在維修科設立辦公室，負責“活動”的日常工作。各區(qū)所也成立了相應的活動領導小組，負責轄區(qū)內“活動”的組織領導。
2月底運管處組織召開了全市維修行業(yè)工作會議，重點研究“3.15汽車維修質量服務月”活動方案；我們從全市550多家企業(yè)中按照自愿申請參與的原則，精心挑選了家優(yōu)秀企業(yè)參加現(xiàn)場義務咨詢活動，47家企業(yè)參與了免費洗車免費診斷服務等活動。同時，運管處分管領導多次帶領維修科人員主動與市工商局、市消協(xié)聯(lián)系，協(xié)調現(xiàn)場義務咨詢等事項；為保證“活動”有序開展，制訂完善了“汽車維修質量服務月活動”的日程安排及任務分工。在活動期間，為確?；顒硬蛔邩?，每天均安排運管人員下企業(yè)進行檢查監(jiān)督，保證所有承諾逐一呈現(xiàn)。
二、主題鮮明，目標明確。
今年我市“汽車維修質量服務月”的主題是“誠信為本，規(guī)范為體，用戶至上，服務社會”，此次活動緊緊圍繞這一主題，宣貫了福建省“3.15汽車維修質量服務月”活動的指導思想和目標；通過電視、平面媒體及運管網對活動主題目標的大力宣傳，擴大了“活動”在廣大老百姓心中的知名度，也提高了老百姓對維修行業(yè)的信任度。參與“活動”的企業(yè)能結合自身的特點，利用懸掛橫幅、宣傳圖板等形式對活動的主題目標進行宣傳。
通過“汽車維修質量服務月“活動，弘揚了正氣,讓廣大汽車用戶了解更多的服務信息，更好地維護消費者合法權益，營造了我市汽車維修行業(yè)規(guī)范經營、誠實守信、優(yōu)質服務的氛圍，使維修行業(yè)更好地服務于地方公共交通安全保障，提高了我市機動車維修行業(yè)的.社會美譽度。
三、形式多樣，初顯成效。
利用“3.15國際消費權益日”為契機，向市維修企業(yè)發(fā)出開展“汽車維修質量優(yōu)質服務月”活動倡議書，通過形式多樣的活動，在全市汽車維修行業(yè)內掀起了開展“汽車維修質量服務月”的熱潮。
一是3月5日下午在運管處大會議室召開了“3.15汽車維修質量服務月”活動部署動員大會，大會上由企業(yè)代表宣讀“活動”倡議書，與會代表現(xiàn)場簽訂承諾書，市運管處施紅兵處長親臨會議作了動員講話，對此次“活動”的意義給予了充分的肯定，并提出了要求。廈門電視臺、廈門交通廣播電臺、各平面媒體等新聞媒體也對活動進行了現(xiàn)場采訪報道。
二是維修企業(yè)在企業(yè)門口、主要交通道路口懸掛“誠信服務、陽光修理”、“加強汽車維修待業(yè)誠信體系建設，維護消費者權益”等宣傳標語，多數(shù)企業(yè)在廠區(qū)內制作了汽車維護和維修救援等常識的宣傳圖板，較好地營造了“汽車維修質量服務月”活動的氛圍。
三是3月13日至15日在6個地點共組織了6場次的現(xiàn)場義務咨詢活動，參與義務咨詢的企業(yè)技術人員36人，運管人員4人，發(fā)放宣傳資料6000余份，宣傳板45板，咨詢200余人次。通過活動讓汽車用戶了解了自己應享有的權益，做好了明明白白消費，學到了汽車日常維護使用的常識，維修企業(yè)也有效利用了這次活動為載體宣傳了自己企業(yè)的服務理念，能認真與汽車用戶溝通，聽取了廣大市民的意見和建議。
四是維修企業(yè)結合自身優(yōu)勢開展了免費洗車免費診斷等服務，從3月15至31日，全市共有47家企業(yè)為社會廣大汽車用戶提供了免費洗車4442輛次，免費診斷3669輛次的服務，多數(shù)企業(yè)還能在客戶休息時為汽車用戶進行節(jié)油環(huán)保、安全駕駛等知識講授，受到了廣大汽車用戶的好評，促進了維修行業(yè)誠信體系建設的和諧發(fā)展。
四、鞏固提高，力求完善。
我市汽車維修行業(yè)“維修質量服務月”活動已圓滿結束，但是我們提倡的維修行業(yè)的誠信體系建設遠沒有結束。在這次“汽車維修質量服務月”活動中，許多維修企業(yè)的老總、總經理都十分重視，親自參與和組織本單位的免費洗車免費診斷等活動工作，也突顯了當前維修行業(yè)經營者對建立誠信體系，提高社會美譽的迫切要求。各企業(yè)負責人均紛紛表示，要充分以此次“活動”為契機，提高管理人員和技術人員水平，增加服務設施，健全完善企業(yè)管理制度，強化行業(yè)自律，以誠信經營引導企業(yè)發(fā)展，增加企業(yè)的信譽度。
在組織開展這次“活動”過程中，我們覺得還缺乏經驗，組織還不盡完善，還沒有抓好活動信息的反饋和匯集工作，活動還有死角，發(fā)展也不平衡，有待于認真總結，在今后工作中不斷的改進和提高。
此次“活動”結束后，我們還將結合中國汽車維修協(xié)會關于創(chuàng)建“汽車維修誠信企業(yè)”活動，在全市行業(yè)內進一步組織開展誠信企業(yè)的評選活動，引導企業(yè)上水平、上檔次、向高層次發(fā)展，將我市維修行業(yè)誠信體系建設推上更高的高度。
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汽車市場工作總結篇六
為進一步加強我市品牌汽車銷售監(jiān)督管理工作，認真落實工商總局《關于做好品牌汽車經銷企業(yè)備案工作的`通知》（工商市字〔20xx〕70號），省工商局《關于進一步加強品牌汽車銷售監(jiān)督管理工作的通知》（川工商辦〔20xx〕91號）的要求，今年品牌汽車監(jiān)督管理工作取得了較好成績，現(xiàn)就有關工作匯報如下：
按照川工商辦（20xx）91號文件要求，市工商局市場監(jiān)督管理科是我市工商系統(tǒng)監(jiān)管汽車市場的主管機構，其主要職責是按照國家《汽車產業(yè)發(fā)展政策》、《汽車品牌銷售管理實施辦法》的規(guī)定和國家工商行政管理總局、省局的相關文件要求，積極探索適合我市實際情況的品牌汽車銷售監(jiān)管方式方法和措施，企業(yè)科和市場科工作相互配合，完善相關工作，建立全市品牌汽車經銷企業(yè)監(jiān)管檔案和備案制度。
1、品牌汽車經銷商新申報汽車品牌銷售，應憑汽車供應商授權書到市局市場科填報《品牌汽車經銷企業(yè)申報表》，市局核實審批后報省局備案。經國家工商總局備案公布后，由市工商局市場科進行核實并建檔。品牌汽車經銷商持備案公布文件等相關手續(xù)到企業(yè)所在地工商局企業(yè)登記部門辦理注冊登記或變更其經營范圍。凡未經國家工商總局備案公布的品牌汽車經銷商，不得辦理注冊登記和變更登記。
2、新申辦品牌汽車經銷的企業(yè)，應憑企業(yè)名稱預先核準通知書，向汽車供應商申請該品牌汽車銷售授權，經國家工商總局備案公布后，到市工商局市場科進行核實和建檔，并到企業(yè)所在工商部門按相關規(guī)定辦理企業(yè)注冊登記。
3、品牌汽車經銷商需設立品牌汽車銷售非法人分支機構的，應當憑汽車供應商對其品牌授權證書和同意設立非法人分支機構批準文書，到市局市場科填報品牌汽車經銷企業(yè)設立非法人分支機構備案表》，市工商局核查并上報省工商局審定，同意后由所在地工商機關辦理注冊登記。
4、按照國家工商總局文件要求，“對經營商用車及九座以上乘用車的企業(yè)，不實行備案制度?！睂Υ祟惼髽I(yè)和新辦企業(yè)的設立，汽車經銷企業(yè)應向市工商局市場科提交《品牌汽車經銷企業(yè)建檔登記表》，并按照企業(yè)登記管理的規(guī)定辦理注冊登記。營業(yè)執(zhí)照經營范圍核定為“汽車銷售（不含九座以下乘用車）”。
加大市場巡查力度，嚴厲打擊無照經營、超范圍經營等違法行為，保證品牌汽車銷售企業(yè)市場經營主體合法，規(guī)范經營，努力營造我市品牌汽車銷售市場公平競爭、有序、守法的汽車交易環(huán)境。
根據(jù)《關于進一步加強品牌汽車銷售監(jiān)督管理工作的通知》（川工商辦〔20xx〕91號）和《公司法》、《企業(yè)登記管理條例》、《四川省商品交易市場條例》有關規(guī)定，市場科今年加大了市場巡查力度，嚴厲打擊無照經營、超范圍經營等違法行為，保證品牌汽車銷售企業(yè)市場經營主體合法，規(guī)范經營，努力營造我市品牌汽車銷售市場公平競爭、有序、守法的汽車交易環(huán)境。
清理品牌汽車經銷企業(yè)50家，檢查中發(fā)現(xiàn)xx華盛、瀘縣徐氏、xx建業(yè)、xx安迪四家品牌汽車經銷企業(yè)已注銷，有三家品牌汽車經銷企業(yè)納溪金牛、xx長福、敘永福盛經營貨車，沒有經銷九座以下的乘用車，xx川南汽貿有限公司改行沒有從事汽車銷售?，F(xiàn)從事品牌汽車銷售的42家經銷企業(yè)來看：xx達昌、xx上海大眾、xx宏源、xx松明、xx都惠、xx昕達、xx百通7家汽車4s店沒有違規(guī)經銷汽車，對21家未按照《汽車品牌銷售管理實施辦法》的有關規(guī)定，根據(jù)《公司法》、《企業(yè)登記管理條例》發(fā)出《責令改正通知書》21份，限期1個月改正。積極與xx市車管所溝通，對不符合品牌汽車經銷資格的經銷企業(yè)，車管所不頒發(fā)汽車臨時牌照，督促對已取得“某某汽車品牌”的經銷企業(yè)在營業(yè)執(zhí)照營業(yè)范圍上增加“某某汽車品牌”，通過檢查督促，我市品牌汽車市場經營秩序不斷得到規(guī)范。
1、品牌汽車經銷企業(yè)普遍存在超范圍經營。42家品牌汽車經銷企業(yè)有就有22家存在超范圍經營現(xiàn)象，并且有相當一部分企業(yè)不具備經銷九座以下乘用車資格。
2、部分品牌汽車經銷企業(yè)在取得國家工商總局品牌汽車銷售企業(yè)資格后，沒有及時在營業(yè)執(zhí)照上變更經營范圍。
3、企業(yè)登記人員存在不按規(guī)定辦理營業(yè)執(zhí)照經營范圍。xx富豪汽車貿易有限公司、xx鈺林汽車貿易有限公司在沒有取得相關手續(xù)，所在地工商機關違規(guī)為其在營業(yè)執(zhí)照經營范圍上作了變更登記。依照《汽車產業(yè)發(fā)展政策》、《汽車品牌銷售管理實施辦法》之相關規(guī)定，“汽車銷售商應在工商行政管理部門核準的經營范圍內開展汽車經營活動，其中不超過九座的乘用車品牌經銷商的經營范圍，經國家工商總局備案公布后取得”。
4、部分品牌汽車經銷企業(yè)公司注冊地與經營地點不符。xx劉氏、興泰、林盛、國龍、三益、協(xié)力等公司存在公司注冊地與經營地點不符，主要原因是所在政府為了招商引資造成的；還有部分企業(yè)“一照”多處經營地點。
5、對品牌汽車經銷企業(yè)設非法人分支機構，沒有按照省工商局《關于進一步加強品牌汽車銷售監(jiān)督管理工作的通知》（川工商辦〔20xx〕91號）的要求辦理。品牌汽車經銷商需設立品牌汽車銷售非法人分支機構的，應當具有汽車供應商對其品牌授權證書和同意設立非法人分支機構批準文書，由擬設立非法人分支機構所在地市、州工商局核查并上報省工商局審定，同意后由所在地工商機關辦理注冊登記。
汽車市場工作總結篇七
20xx年中國汽車售后服務滿足度調研報告顯示，售后服務普遍存在不規(guī)范的競爭，將嚴重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調查者對“多次返修率”不滿足;56%的被調查者擔心，4s店或特約經銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質配件;51%的被調查者認為，服務觀點淡薄是4s店或特約經銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調查者認為，顧客的反饋信息并未得到滿足回應或解決;73%的被調查者表示，質量保修期后會選擇社會修理廠;但是，對社會修理廠的維修質量表示擔心的被調查者竟達62%①。我們很多消費者稱：售后服務的消費太高。因此消費者實際接受服務的代價是：高昂的工時費及不規(guī)范的零部件。
(一)、標準和法規(guī)體系不完善
為發(fā)展國內汽車工業(yè)，政府及相關的部門出臺了各項法規(guī)政策來推進汽車工業(yè)的發(fā)展，但相對于汽車制造業(yè)來說，汽車售后服務的發(fā)展明顯滯后，長期以來，汽車售后服務業(yè)沒有統(tǒng)一的服務標準和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車售后服務業(yè)的服務水平低下，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿足消費者需求。
在我國，汽車售后服務企業(yè)自身的服務意識是相對落后的，國外售后服務的立足點是提高保質期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務，而我國的售后服務的口號是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅動下，不是想方設法解決疑難問題，而是誘導顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費者的使用成本。國外售后服務的項目多，咨詢服務、對客戶進行技術培訓、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍，國內則是維修服務單一，國外服務連鎖化，網絡化，而我國目前還處于單個企業(yè)獨立經營，連鎖、網絡還處于喊口號階段。
目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店，也就是集“整車銷售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎，信息越具體，決策就越有“底氣”。4s店處于市場競爭的最前線，天天直接接觸用戶，把握著市場的每一個細微變化。在技術上，4s店天天都要接待用戶進行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等，這些信息對改進產品具有極大的價值。雖然現(xiàn)在的汽車4s店或汽車經銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應或解決?？蛻艋卦L只是表面的一種形式，真正做到及時回訪，認真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時的反饋，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。
汽車零配件價格高，質量不穩(wěn)定
結合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經銷商在售后服務方面所存在的問題，汽車4s店或汽車經銷商針對自身的不足，盡量做到以下幾點：
目前，市場上的汽車品牌和汽車型號林林總總，種類繁多，加之售后服務本身也有很多種類，造成了汽車售后服務方式方法千差萬別，服務質量也難以保證。因此，世界上的汽車生產商和消費大國通過是依靠制定國家強制性汽車售后服務標準，或者由該國行業(yè)協(xié)會出臺汽車售后服務行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車售后服務行業(yè)的活動。不僅如此，一些有實力的汽車售后服務企業(yè)紛紛選擇通過國際iso標準認證，將售后服務的標準化作為賣點，以吸引消費者。從汽車售后服務的發(fā)展態(tài)勢來說，服務標準的服務企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務企業(yè)將逐漸退出服務市場。
提高服務人員整體素質
隨著科學技術的進步，汽車科技的發(fā)展也不斷進深入，順理成章的各汽車4s店或汽車二級維修企業(yè)也都相應的配置了各種先進的診斷儀器、設備和工具，尤其針對品牌車型檢驗的專用電腦檢測設備也都逐漸引進。但是國內汽車售后服務業(yè)的從業(yè)人員相當一部分來源于原國企車隊的維修人員，年齡偏大，知識結構老化，對汽車新技術的把握以及先進診斷儀器設備的使用都比較困難;另一部分來自于新設的4s店服務人員，人才結構不齊，人員知識結構不合理，制約了汽車售后服務業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車售后服務工作人員的整體素質，就要對整個售后行業(yè)進行全面、系統(tǒng)的培訓。進行專業(yè)技能培訓和提升顧客滿足度的培訓，主要是培訓處理汽車故障的技術方法以及客戶服務的處理原則、程序和技巧。同時聘請行業(yè)專家，定期對員工進行維修技術和提升顧客滿足度的培訓和考核，每一位工作人員經過嚴格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質也應予以提高，無論是工作裝還是語言規(guī)范，都要經過專業(yè)的培訓。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務是專業(yè)化水準。
國內汽車售后服務行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹，路邊小店、各種資質的維修企業(yè)，汽車4s專營店多種形式共存，沒有形成經營規(guī)模、店與店之間低價競爭、互相拆臺，嚴重的無序經營影響著這個領域競爭力的形成。同時國外服務業(yè)的進入，由于其強大的資金支持和先進的經營理念，會對國內的售后服務市場形成相當大的沖擊。
在國外，汽車售后市場大多是以連鎖方式運行的，它所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。不管以國外經驗還是國內現(xiàn)狀看，連鎖經營都是國內汽車售后服務經營者日后發(fā)展的必經之路。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國ac德科公司日前也公布，未來三年內，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店，成為華東汽車快修“大哥大”。汽車售后服務連鎖經營的優(yōu)勢在于，可以使加盟連鎖的經營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務體系，同時可以使加盟商在缺少行業(yè)經驗的情況下，降低風險投資，順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經營。
開展全方面的網絡服務
建設與客戶之間的交互平臺，實時、互動、全面、客觀才能為企業(yè)帶來更多的機會，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競爭手段。網絡服務提供項目內容可以有：24小時緊急搶修;新舊車置換服務;故障拖車服務;車輛代辦年審和年審告知服務;車輛交通事故修復理賠服務;車輛保養(yǎng)維護、美容等。同時還可在網站中細列出公司的部分或全部配件，對每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產廠家、規(guī)格、價格等全部屬性，客戶也可以對自己需要的產品進行查看、定購，有問題也可以咨詢或發(fā)表對產品使用后的意見。同樣，企業(yè)可以根據(jù)客戶對某種產品反饋的意見進行整理，對自己的產品系列可以適當?shù)恼{整。
汽車市場工作總結篇八
汽車市場是一個很大的市場，下面小編整理了汽車市場
調查報告
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一、我國汽車市場目前的規(guī)模
20xx年國內汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。
20xx年1-11月，國內轎車產銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。
中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關系。
20xx年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內廠商蜂擁的經濟型轎車領域，由此，市場的洗牌在所難免。
二、中國汽車市場的趨勢。
20xx年4月1日，新的消費稅調整辦法開始實施以及《關于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內轎車生產能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
三、中國汽車市場的領導品牌
華普車型多，但是每一個產品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
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豐田的camry，奇瑞的qq，都由產品帶動公司的發(fā)展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經過調查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領導者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質性變化仍然領導著中國汽車品牌。調查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領導中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。
1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。
2、汽車進入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達1、6億輛，相當于目前汽車產量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標準測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當于全國轎車產量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經濟在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。
2、遲緩進程的不利因素，世界石油價格上漲導致汽車消費的新趨向變化。
3、政府為擴大內需，調整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。
4、是加入wto后人們的預期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。
5、是中國人“從眾心理”的消費習慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。
汽車市場工作總結篇九
隨著社會經濟的發(fā)展和人們的生活水平上漲，汽車逐漸成為人們出行的日常的代步工具和經濟實力的象征，如今一些有車族對汽車的依賴不亞于隨身攜帶的手機了。
這種情況的出現(xiàn)勢必給汽車行業(yè)帶來了很大的影響，從前端的汽車銷售到后面的汽車維護保養(yǎng)，致使整個汽車行業(yè)前景一片大好。
國內汽車保有量將近1.4億，就全國汽車保有量已達到1.37億輛，從2400萬輛增長到1.37億輛，近十年汽車年均增加1100多萬輛，是汽車數(shù)量的5.7倍，占全部機動車比率達到54.9%，比十年前提高了29.9%。
在我國有31個城市的汽車數(shù)量已經超過100萬輛，其中北京、上海、廣州、蘇州、杭州、天津、成都、深圳等8個城市汽車數(shù)量超過200萬輛，北京市汽車超過500萬輛。
工信部預計到中國汽車保有量將超過2億輛，汽車保有量的增加速度不斷上升，與此同時，汽車廠商之間的競爭也變得越發(fā)激烈。
如何在瞬息萬變的新時代抓住市場機會，把握汽車行業(yè)的消費潮流是所有企業(yè)企業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)。
在如今競爭越來越激烈的汽車市場營銷環(huán)境下，汽車品牌的營銷觀念需要轉變，以適應環(huán)境的變化。
汽車品牌營銷觀念的改變關鍵是重新定位汽車品牌形象，其中心應該是圍繞服務做文章，以為汽車消費者和制造商提供完美服務為基本出發(fā)點來塑造服務品牌，樹立社會營銷觀念，考慮企業(yè)、社會的長遠發(fā)展。
這既是對汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)，也是汽車行業(yè)健康發(fā)展的機遇。
觀念會指導企業(yè)的行動，所以要把握住時代變化的機遇，首先要轉變傳統(tǒng)的企業(yè)品牌營銷觀念。
(二)汽車品牌文化的內涵塑造及傳播能力需要加強。
雖然我國的一些汽車企業(yè)在發(fā)展過程中，競爭力不斷提升，但是在品牌的內涵塑造、文化的傳播方面還需要加強。
像比亞迪、吉利、奇瑞等品牌的知名度和品牌傳播方面是在不斷提升。
但是在中國汽車市場的發(fā)展的過程中，許多汽車經營者在對汽車進行促銷的時候，往往比較注重外在品牌形象的推廣，只是在汽車品牌的知名度上做文章，在美譽度的提升方面還需要努力，在汽車品牌的內涵塑造方面也需要下功夫。
眾所周知，品牌的對企業(yè)的重要性，品牌價值往往是不可估量的，品牌價值的永恒性體現(xiàn)在其作為企業(yè)巨大的無形資產價值及保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展性。
同時，品牌是有個性的，消費者的自我概念如果和汽車的人格化形象相一致，那么這個品牌的內涵就體現(xiàn)了出來，同時要把這種人格化的形象有效的傳遞給目標受眾，比如凱迪拉克的尊貴的感覺，奧迪沉穩(wěn)的性格等等。
品牌是有靈魂、有個性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。
比如“蘭博基尼”跑車雖然數(shù)度易手經營權，但其品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。
(三)汽車品牌的整體競爭力需要提升。
和德系、美系和日系的汽車品牌相比較而言，我國汽車品牌的整體競爭還是需要提升的。
整體競爭力可以體現(xiàn)在很多方面。
從核心產品、有形產品、期望產品、附加產品到潛在產品都可以體現(xiàn)汽車品牌的競爭力。
比如現(xiàn)在已經有了新能源汽車，美國的特斯拉成為新能源汽車的`一匹黑馬，會飛的汽車也已經成為了現(xiàn)實。
如何突出我國企業(yè)品牌的個性、滿足汽車用戶的潛在的需求，爭取目標顧客的貨幣選票，提升顧客的滿意度是我國企業(yè)品牌需要探索的永恒的課題。
(四)汽車品牌促銷策略需要與時俱進。
整體上我國汽車品牌在促銷方面的整體水平還有待于進一步提高，要使我國汽車營銷得到長遠發(fā)展，必須仔細分析消費者群體，實施消費者定位，進行精準營銷。
促銷要考慮到目標顧客的關注點，并在打動消費者內心的服務上下功夫。
汽車品牌的促銷策略需要做到與時俱進，不單單是價格策略的促銷，而是可以在品牌內涵和文化的傳播上多下功夫。
現(xiàn)在促銷的手段非常多，可以綜合運用可行的手段和策略，提升我國汽車品牌的促銷水平。
有些國家的汽車業(yè)發(fā)展相對比較成熟，因此其汽車營銷模式的發(fā)展可供我國企業(yè)借鑒。
像美國、德國、法國、英國、意大利、日本、韓國號稱當今世界汽車七大主要生產國，現(xiàn)選擇其中的美國、德國和日本的汽車營銷模式進行分析。
德國的汽車知名度很高和口碑也是非常好的，德國是汽車誕生的故鄉(xiāng)，也是現(xiàn)代汽車業(yè)非常發(fā)達的國家，像奔馳、寶馬的原產地都是德國的。
德國的汽車企業(yè)非常重視企業(yè)文化的建設，這也是為什么德國的汽車企業(yè)作為汽車誕生的故鄉(xiāng)，經歷百年風雨，仍然占據(jù)國際汽車舞臺的前列，并且占有很高的市場份額。
德國的汽車銷售體系分廠重視合作，汽車銷售體系是以生產廠家為中心，分銷商、零售商和代理商的經營活動以為廠家服務為準，并且這種關系會一合作或產權作為紐帶來連接。
這樣就可以平衡各方的利益，并以合同的形式把銷售活動和各方的利益緊密聯(lián)系。
美國被稱為是車輪上的國家，作為全球第一大汽車強國，美國汽車在國際汽車舞臺扮演重要的角色，這不僅僅因為美國汽車的銷售量一直居高不下，還在于其汽車市場和營銷模式也處于世界領先地位。
有業(yè)界人士簡潔明了地了美國汽車銷售模式的特點即兩低三高。
低投入，美國專賣店非常的務實，這點和我國的專賣店相去甚遠;低成本，這是通過減少銷售層次，提高售車數(shù)量及嚴格的成本控制實現(xiàn)的;高產出，這點非常重要，可以從利潤上反映出來，美國汽車經銷商的稅前凈利潤平均為29.3%;高效率，這主要歸功于其流程化的管理，美國購車平均兩小時可辦完全部手續(xù)，購買流程非常簡潔;高素質，高素質是取決于其對營銷人員培訓的重視，汽車經銷商同醫(yī)生、會計師、公眾安全等職業(yè)一樣是最受國家控制的職業(yè)之一。
而且，美國的汽車銷售人員一般有較高學歷，是汽車銷售各個專業(yè)中的專家。
對于美國企業(yè)營銷來說，其在創(chuàng)新方面的成績也是有目共睹的，特別是新能源汽車方面走在世界的前列，特斯拉的經驗也值得我們企業(yè)借鑒，特斯拉成立于20，總部設在美國加州的硅谷地帶。
其創(chuàng)始人是硅谷工程師、資深車迷馬丁艾伯哈德，而投資人是spacex的創(chuàng)始人埃隆?馬斯克。
特斯拉目前在美國本土市場取得了不錯的銷售成績，而且在其他國家發(fā)展速度也在加快。
在上個世界著名的日美轎車大戰(zhàn)中，日本橫掃歐美市場，取得了成功，所以日本作為汽車領域的一支重要力量也有著值得我們研究和分析的地方，日本汽車企業(yè)非常精于市場信息的調查與預測及市場情報的獲取。
日本汽車汽車非常注重進行市場調查，根據(jù)調查來生產和制造相應的滿足客戶需求的產品。
日本汽車營銷模式的成功主要在于三個方面：一是重視市場信息的獲取，比如，日本汽車企業(yè)在進入美國市場的時候，深入美國的家庭了解其使用汽車的一手資料;二是組織的靈活性，日本設置“柔性”組織，這種靈活性的組織使得其在面臨多變的市場變化時能迅速反應，同時部門間橫向聯(lián)系較多，協(xié)調性非常好;三是獨特的企業(yè)文化，眾所周知，日系汽車以其經濟實惠而著稱，這和其獨具特色的企業(yè)文化是有關系的，友愛、勤儉、感恩、敬業(yè)、勇于承擔責任。
在環(huán)境問題日益突出，能源短缺問題擴大等嚴峻的社會問題等背景下，企業(yè)逐步樹立社會市場營銷觀念不僅是負責任的，而且對于企業(yè)的“長治久安”也是具有戰(zhàn)略意義的。
企業(yè)樹立社會市場營銷觀念，對汽車市場營銷的意義非常重大。
社會營銷觀念是現(xiàn)代汽車企業(yè)應該樹立的營銷觀念，隨著人們環(huán)保意識的不斷增強，有其凸顯出社會營銷觀念的重要性。
汽車市場工作總結篇十
剛才，我們十個分公司的老總們，分別就各自所分管的企業(yè)去年的工作情況和明年的工作計劃向大家一一做了總結匯報?？傮w來說，12年我們較圓滿的完成了年初所制訂的工作計劃和任務目標。
20xx年，集團先后投資成立了中汽貿名車總匯、山西xx上通別克4s店、山西xx融通雪佛蘭4s店、山西xx匯通朔州別克4s店，并對山姆士朝陽店，建南店、學府店的設備設施進行了投資改造，為我們明年的工作和企業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎。
過去的一年，在各分公司領導的帶領下，經過全體員工的共同努力，我們的每一個企業(yè)都取得了顯著成績，企業(yè)得到了一定的發(fā)展，這是值得我們欣慰的事情，但是我們也應該清醒地看到，與同業(yè)相比，我們還存在一定的差距，這個差距集中表現(xiàn)在管理的問題、商品的問題、服務意識的問題、員工工作情緒的問題等等。這些都是我們在今后的工作中應該重視和思考的問題。所以，針對這些問題我提出我們13年的工作重點和工作計劃：
一、加強培訓學習，提升管理能力和管理水平；向管理要效益，山姆士力求通過加強管理，銷售增長1%；各4s店力爭廠家各項考評進入前1%。
二、加強制度建設，使工作中的任何事情都要有章可循；用制度管人，按制度辦事。
三、加大考評范圍和考核力度，使各級管理人員能夠真正以身作則，做好表率。
四、加強人才培養(yǎng)和管理人員選拔工作；給每一個有能力有進取心的優(yōu)秀員工晉升渠道和發(fā)展的機會。明年我們計劃在公司中選拔3名后備經理，調整、優(yōu)化和充實到我們的管理團隊。
五、提升員工收入水平；各公司人力資源部根據(jù)公司制定的績效制度，制訂公平合理的績效考核辦法，使人人績效掛鉤，做到在企業(yè)效益提升的同時員工收入相應提高，把員工收入的提升，作為衡量我們各級管理人員管理能力的一個重要部分。
六、提升全員服務意識和服務水平，使顧客滿意就是我們永恒的追求；
七、加強商品的'優(yōu)化和管理；如山姆士應該在商品結構質量上下功夫，xx應該在庫存周轉率上做文章。
以上是我們13年的工作重點，因為我們的企業(yè)分布在不同的行業(yè)和不同的領域，各家面對的主要問題和突出問題不盡相同，所以我對13年的工作只做綱領性的部署，各公司相關負責人應該圍繞以上工作重點，結合本公司實際情況，組織討論，制訂目標，拿出具體的工作方案和實施細則。
明年我們的發(fā)展計劃是：
1、山姆士再建一家門店；
2、xx再開一個4s店；
3、熱點再開一家酒店。
汽車市場工作總結篇十一
為了了解汽車配件市場的情況及哈爾濱汽車配件市場現(xiàn)有規(guī)模，自20xx年7月初我入職開始，我和營銷部的同事一起對市場進行了粗略的調研，并在走訪過程中積極向客戶宣傳項目，聽取客戶意見，并把信息反饋給公司。
通過這一段時間的走訪，對于哈爾濱汽車配件市場有了一定的了解，現(xiàn)總結如下。
據(jù)20xx年哈市公安交警部門最新統(tǒng)計，截至20xx年9月，哈市機動車保有量為574399輛，其中私家車保有量為404485輛，所占比例超過70%。據(jù)了解，哈爾濱市機動車正以每年約13%的速度增長，而私家車增長速度約為17%。有關部門預測，5年后哈爾濱市機動車保有量將突破百萬輛。
由此看來，哈爾濱的汽車發(fā)展是相當迅速的，隨著汽車市場的日益壯大，汽車保有量的不斷攀升，汽車維修、汽車配件、汽車用品、汽車裝飾、汽車改裝、汽車美容等的需求也會隨之水漲船高。汽車配件市場必然有進一步發(fā)展壯大的美好前景。
經過近期的調研和走訪，我認為哈爾濱的汽車配件市場有些分散，但又相對集中，主要有兩大市場。
第一大市場是通達街與建國街沿線，主要以大型商用汽車零部件為主，像卡瑪斯、一汽解放、歐曼、東風、朝柴、風神、天龍、多利卡等，汽車輪胎，品牌如米其林、韓泰、回力、雙線、佳通、樺林等，這區(qū)域還經營有各種品牌的潤滑油，少有乘用車零配件及汽車用品。這片區(qū)域也集中了或大或小的修配廠，但總體規(guī)模不大，甚至有的修配廠內只可進一臺車，其余作業(yè)只能在路邊完成。在建國街與通達街交匯處有一地下汽配城，這里的經營環(huán)境比較差，雜亂，外人一眼就能看出這里管理不善，該汽車城主要以大型營運車配件為主。在通達街與新陽路交匯處，光華街沿街兩側有微型面包的維修集中區(qū)。
總體看來建國街、通達街、光華街、三孔橋、清明三、四道街的汽配區(qū)域市場雜亂，市場經營無序，規(guī)模分散，明顯的小作坊、小打小鬧式的自然市場，而且同時也帶來了此區(qū)域的臟亂差的城市面貌，影響了哈爾濱的城市形象。
第二大市場就是以小型乘用車為主的宣化街周邊市場，我又將其分為三小區(qū)域：
1、宣化汽配城為中心，延伸至周邊的理治街、宣威街、宣武街、十字街，這一帶都為汽車小店、有修配廠、汽車美容養(yǎng)護、及汽車附屬用品等，在宣化汽配城內多經營汽保用品，維修機器，汽車二手配件等。
3、以奔馬汽配城為中心的汽車用品、汽車改裝的區(qū)域，這里的業(yè)戶集中，特別是奔馬汽配城內營業(yè)區(qū)域較大，商戶多。經營的范圍主要為汽車用品，汽車座墊、汽車腳墊、汽車貼膜、汽車音響、汽車改裝等，還有許多的小用品如汽車裝飾方面、汽車香水也有廣泛的經營。在這里買汽車配件比較困難。
除了上面提及的兩大市場，其他零星分布于哈爾濱的各大小街區(qū)的修配廠、汽車用品店、洗車行等規(guī)模上都要小的多了，但對于我們日后發(fā)展客戶，這些分散的門店也是我們需要開發(fā)的潛在客戶。
哈爾濱的汽配市場實際上政府并沒有很好的規(guī)劃，例如建國街與通達街沿線的'汽配商店，都是自己慢慢形成的，歷經一段時間的發(fā)展才成為現(xiàn)在的這種規(guī)模。目前來看市場比較散亂，而且交通也比較蹩腳，我們看到政府沒有專業(yè)的部門來管理和發(fā)展這些市場，所以也就形成不了強勢品牌。宣化街汽配城要比建國街與通達街強些，因為都是做乘用車配件，所以市場更大，有的店面很大，很顯檔次與規(guī)模。這里的市場都比較集中，像大眾、奧迪、馬自達、豐田、本田等品牌的配件一應俱全。特別提及的是宣化汽配城那一小段宣化街，除了藍天幼兒園外，其他商鋪都與汽車有關。這種業(yè)態(tài)讓我感受到了這段路汽配市場的專業(yè)化氣息，或許有些小汽車城的味道，但更像是汽車城中的一條街?？吹竭@些我也在思索，未來的“哈爾濱凱利汽車百貨廣場”其中的某條街也許就是這個樣子的。
我認為哈爾濱汽車配件市場的發(fā)展方向勢必朝大型化、規(guī)?；?、綜合化、專業(yè)化、品質化發(fā)展，淘汰落后的小市場，向大市場成型，這也就是說未來的哈爾濱汽配專業(yè)市場將會滿足日益發(fā)展的需求的汽車市場，車主可以不用到處去尋找，在這樣的一個市場中就可以一站式滿足所需。而目前哈爾濱的汽車配件市場正如以上所述，和日后發(fā)展的目標還有很大的差距。有需求就有市場，哈爾濱也迫切需要有這樣的一個市場滿足人們對汽車服務的需求。
因此，我們凱利正在做的這件事恰恰符合了市場的期望與需求。
我很看好這樣的汽車城項目。
在尋找這樣的一個一站式的在為客戶提供便利的同時也能將市場做大做強。
經過這段時間的調研與走訪，在開發(fā)新客戶的同時，與客戶洽談的過程中我們也得到了客戶誠懇的建議與意見?，F(xiàn)對于客戶的提出的這些問題匯總如下：
2、建議汽車用品區(qū)域劃分的車行道加寬，車可以停在自家店面門口作業(yè)；
建議本項目不要允許投資客戶進駐，這樣會使項目發(fā)展不起來。
汽車市場工作總結篇十二
為了此次汽車站設計，我們小組調研了合肥各大汽車客運站，并結合這幾個汽車站案例分析討論交通類建筑的設計理論建筑模式和實踐以及發(fā)展趨勢、了解其優(yōu)缺點，以供自己設計時作為參考。
區(qū)位：位于宿松路上。由于合肥汽車南站只是單面臨路，所以人流、車流進出站口都是設在西面宿松路上。站前廣場緊鄰宿松路，廣場南側設車流進站口，北側設人流、車流出站口并用隔離帶進行分隔，人流主入口和候車售票廳設在西側。功能分區(qū)及流線分析：
南站的平面比較簡單，建筑呈矩形，有一個小型的站前廣場，用于外來車輛停車和出租車上下旅客。建筑左側為售票廳，其余部分都為候車廳。候車廳靠站前廣場部分為商店，盡頭為廁所和辦公區(qū)域。
南站最大的問題還是面積過小，比如高峰期的時候只有小部分人能進入售票大廳等待，大部分人只能排隊排到站前廣場。最重要的一點，所有人都擠在售票區(qū)域內，買完票的人沒有特定路線，只有從所有排隊的人群中穿過，才能到達安檢區(qū)域。在候車廳后方為南站停車場，流線清晰無交叉，而且周圍主入口由于規(guī)劃的較好，較少發(fā)生堵車的狀況。
空間布置：
這是位于大廳靠近入口出的服務臺，在服務臺中設有廣播站，這樣旅客進入售票大廳方便了旅客咨詢與尋求幫助。這是進入購票大廳的場景在出口處設計了托運處，方便旅客在出站時提取行李，由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了，這也使得站內在發(fā)生緊急事故時不便于旅客的疏散，存在一定的隱患。售票處于站長值班室等功能合并在一起，做成一個小范圍兩層高的建筑，既合理的安排了空間布局又是的整個空間形成對比，使原本空曠的大廳內，顯得不那么空曠。
區(qū)位：安徽省合肥市是全國45個公路主樞紐之一，合肥汽車站客運總站是其中規(guī)模最大的站場，也是安徽省交通重點工程之一和合肥市現(xiàn)代化城市的窗口工程?？瓦\總站距離火車站較近，便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形，便于交通流線的布置及客運站各部分的規(guī)劃管理。
基本概況：客運總站緊鄰合肥火車站，便于公鐵分流。客運總站占地面積54.15畝，建筑面積11617m2，停車場面積18930m2，站前廣場面積3540m2，雙層候車廳面積7000m2，設計能力為日發(fā)送旅客20000余人次，日發(fā)車輛1500余班次。站內設有10個檢票口，28個標準型發(fā)車位。
空間布置：
售票大廳的入口，旅客通過站前廣場進入售票大廳，在入口的兩旁設有無障礙通道。在候車大廳內設有專為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車室，這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過這張圖片我們可以大體的看出整個候車大廳的一個場景。這是位于公共廁所旁的場景，在廁所旁邊有投訴室和警務室。同時我們可以看到一些大廳內的景觀布置。
區(qū)位：合肥市旅游汽車站建于1985年，現(xiàn)隸屬于合肥汽車客運總公司，位于合肥市新站區(qū)站前路，為道路運輸客運一級站。空間布置：處通過用一些花卉來豐富入口出的景色，使得原本嘈雜，單調的門口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側，便于旅客尋找，通過豎立柵欄規(guī)范旅客買票的秩序。在入口處設有無障礙通道，便于殘疾人出入，并且在站內設有一個書吧，這使得旅客在候車時可以在書吧內觀看書籍，這體現(xiàn)了人性化的設計。
汽車市場工作總結篇十三
此次調研的目的是了解汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，創(chuàng)建職業(yè)教育的特色和品牌，深化汽車運用與維修專業(yè)“校企結合”的專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，了解崗位職責和崗位從業(yè)人員結構，明確專業(yè)定位，探索適合本專業(yè)本層次培養(yǎng)的基于工作過程系統(tǒng)化的專業(yè)課程體系，提升人才培養(yǎng)品質。
調研時間為：20xx年7月-20xx年8月
本次調研的對象包括：
1、用人單位：現(xiàn)代汽車4s店、奇瑞汽車4s店、福特汽車4s店
別克汽車4s店、大眾汽車4s店、豐田汽車4s店
2、人才網站招聘信息
1、問卷法：調研期間，我們調研團隊通過發(fā)放問卷的方式，向用人單位了解企業(yè)對汽車維修類人才的專業(yè)素質要求及用人數(shù)量的需求。
2、現(xiàn)場考察
3、網絡調研
（一）專業(yè)背景
（1）汽車維修市場現(xiàn)狀及背景
隨著汽車保有量的急劇增加，汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化，現(xiàn)代汽車維修面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，汽車維修業(yè)技術含量已很高，汽車維修技術隊伍的結構正在發(fā)生根本的變化，對從業(yè)人員的要求越來越高。 “定期檢測、強制維護、視情修理、不解體檢測診斷”高質量、快速修車的維修方式，是維修業(yè)的服務準則。過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術人員與技術工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術工人轉換。
（2）汽車維修人員的發(fā)展趨勢
國內維修技術人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術學校、職業(yè)高中和技工學校，學歷水平不高極大地限制了高級維修人才的涌現(xiàn)?，F(xiàn)在汽車維修企業(yè)雖然已經開始注重汽車維修工程師、維修技術工人的招收、培養(yǎng)和使用，汽車維修技術工人隊伍正在逐步年輕化、知識化、專業(yè)化，但是經專業(yè)機構培養(yǎng)具有一定職業(yè)素養(yǎng)的維修人員還是嚴重匱乏。國內汽車維修工素質水平良莠不齊，這樣就造成了與制造生產相比較，售后檢測、維修的滯后，以及車輛檔次與維修質量的反差。為持續(xù)發(fā)展汽車維修業(yè)，一方面需要進一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質，解決好汽車維修行業(yè)能夠為消費者提高更加方便、快捷、質優(yōu)、價廉的汽車維修服務；另一方面，必須采取相應措施解決維修及相關行業(yè)具有專業(yè)素質從業(yè)人員不足的矛盾。由此，職業(yè)院校的汽車運用與維修專業(yè)的社會需求量大，有著廣闊的發(fā)展空間。
（2）人才需求調研
隨著我國經濟的迅速發(fā)展,汽車消費市場的日漸火爆，汽車產業(yè)迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。目前汽修行業(yè)存在200萬的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴大。針對汽車行業(yè)藍領工人用工情況所作的調研顯示，汽車維修行業(yè)有超過一半的企業(yè)已經表示出現(xiàn)了比較嚴重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經采取了優(yōu)化招聘渠道，發(fā)放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標準等措施來應對工人短缺。因此，汽車運用與維修技術專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”，未來相當長的時間內，汽車運用與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業(yè)知識的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質不高，專業(yè)不對的狀況。
（3）課程開發(fā)調研
1、開發(fā)程序、主要成果及特征由參與學校共同制訂企業(yè)調研方案，
在湘潭6家4s店，我們進行問卷調查和對服務部經理、車間主任、技術骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標與方向；之后由學校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術專家對課程結構進行分析，確定課程設置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內容；然后對課程內容進行分析，確定各課程的課程目標、內容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業(yè)教育倡導的任務引領型為主體的課程，具有以下特征：
1）任務引領。以工作任務引領知識、技能和態(tài)度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，發(fā)展學生的綜合職業(yè)能力。
2）結果驅動。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發(fā)學生的成就動機。通過完成典型產品或服務，來獲得某工作任務所需要的綜合職業(yè)能力。
3）突出能力。課程定位與目標、課程內容與要求、教學過程與評價都落實到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質特征。
4）內容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內容，不強調知識的系統(tǒng)性，而注重內容的實用性和針對性。
5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現(xiàn)理論與實踐的一體化教學。
（一）職業(yè)崗位分析
分析汽車維修企業(yè)崗位設置及結構狀況，從調研企業(yè)設置的技工崗位中，機修(發(fā)動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數(shù)已占82.1%，這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的82.8%以上，構成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產崗位。而為修復舊零件設置的機械加工職業(yè)(工種)崗位，僅占技工崗位的4.8%和技工總數(shù)的4%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產崗位的設立和形成就是這種重組和歸并的結果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗位類別，同時對從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。
（二）職業(yè)素質要求
通過調查，我們發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生的綜合素質越來越重要，用人單位往往要求畢業(yè)生能夠同時擁有多方面的技能，如駕駛技能和中級汽車維修工技能，就有56.7%和53.3%的單位要求畢業(yè)生需具備優(yōu)秀的水平，僅有26.7%和20%的單位的要求是良好，有23.3%的企業(yè)要求具備優(yōu)秀的高級汽車維修工技能，有13.3%的單位要求畢業(yè)生有專項技師水平的潛力，從調查的情況看，企業(yè)要求人才具備的技能和我們的培養(yǎng)方向是吻合的。事實證明，我們要求學生在畢業(yè)時必須具備中級汽車維修工證書的做法是正確的。在調查中有43.3%的單位要求我們的人才要在將來的工作中具備優(yōu)秀的中小企業(yè)基本管理的能力，說明企業(yè)在人才的發(fā)展中提出了更高的希望和要求，我們在培養(yǎng)人才時應該把目光放長遠一點，在學校時就要培養(yǎng)他們的組織和管理能力。
調查中我們深切的感受到用人單位對畢業(yè)生的基本素質有很高的期望，希望有很高的社會責任感和團對合作意識，有90%的單位就明確希望他們的員工必須具備高度的社會責任感，高度的職業(yè)道德及熱愛本企業(yè)，敬業(yè)愛崗的精神，其次有70%和46.7%的單位對團隊合作精神和創(chuàng)新意識有較高的要求，這些在他們看來比其他的什么都重要。
（二）專業(yè)職業(yè)能力要求（含社會能力、方法能力、專業(yè)能力）
1、具有從事本專業(yè)所必需的技術能力、工作能力、社會能力和創(chuàng)新能力；
2、具有較強的自學能力，獲取信息能力和創(chuàng)新能力；
3、具有健康的體魄和良好的心理，能勝任本專業(yè)崗位的工作，能在工作中講求協(xié)作，對在競爭中遭遇挫折具有足夠的心理承受能力，能在艱苦的工作中不怕困難，奮力進取，不斷激發(fā)的創(chuàng)造熱情。
4、具有一定職業(yè)素質,能在學習和工作中自覺進行清理、清潔、整頓、整理、素養(yǎng)、安全，即自覺貫徹6s理念。
（三）專業(yè)總體培養(yǎng)目標概述
本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的社會道德和職業(yè)道德，相應的溝通、團隊協(xié)作能力；具備汽車運用技術的專業(yè)知識與解決汽車技術問題能力的技能型人才；適應汽車售后技術服務的汽車維護與維修、汽車性能檢測、汽車運輸管理等崗位。
（一）專業(yè)課程建設存在的問題
1、專業(yè)課程模式仍以傳統(tǒng)的三段式為主體
據(jù)抽樣調研，大部分學校人才培養(yǎng)方案所呈現(xiàn)的課程體系，仍然是文化課、專業(yè)基礎課、專業(yè)技能課的課程結構，以強調課程之間的關聯(lián)性和內在聯(lián)系為主，沒有將職業(yè)崗位分析與課程分析和教學內容分析有機結合起來，打破傳統(tǒng)的學科課程模式，按照行動導向的要求，基于職業(yè)崗位工作任務或工作過程對專業(yè)課程進行解構和重構。已有的所謂模塊式課程改革，也僅是牽強附會地給課程類型加上“模塊”二字，如有的學校將課程分為“文化基礎課程模塊”、“專業(yè)基礎課程模塊”、“專業(yè)方向課程模塊”，有的學校將課程分為“文化通識模塊”、“職業(yè)技術基礎模塊”、“職業(yè)方向能力模塊”，還有的學校將課程歸為“基本素質模塊”、“職業(yè)素質模塊”、“職業(yè)任務模塊”、“職業(yè)技能實訓模塊”等，這些改革雖或多或少給課程注入了新的活力，但對職業(yè)崗位的工作任務或工作過程分析不徹底，分析后也沒有對工作項目和知識體系、技能體系進行必要的組合，導致課程設置仍有明顯的學科痕跡，沒有擺脫傳統(tǒng)的“三段式”課程模式。
2、課程內容沒有較好的體現(xiàn)“教、學、做”合一的原則職業(yè)教育基本的教學組織形式是“教、學、做”合一，強調在“做中學、做中教”，這就對人才培養(yǎng)方案的制定和課程設置、課程內容提出了不同要求，課程設置要以項目課程、任務課程等工學結合的模塊式課程為主體，課程內容要融理論和實踐為一體，教學場地要建成專業(yè)教室、項目教室等等。據(jù)抽樣調研，大部分學校人才培養(yǎng)方案所設置的課程和規(guī)定的教學內容，都基本上沒有體現(xiàn)“教、學、做”合一的原則，專業(yè)理論課和專業(yè)技能課獨立分設，人才培養(yǎng)所需的專業(yè)知識體系與專業(yè)技能體系沒有進行必要和有效的融合，課程教學內容無法實現(xiàn)“學中做、教中做”。
3、人文素質和職業(yè)精神培養(yǎng)重視不夠
據(jù)抽樣調研，部分學校在開展課程改革時，常常以壓縮公共基礎課程和課時為代價，不注重學生人文素質和職業(yè)精神培養(yǎng)。一是德育課程在部分學校受到明顯忽視，沒有按照國家規(guī)定的課程門類開齊，有的學校在教學方案中僅列出28課時的安排；同時，大部分學校沒有把職業(yè)意識、職業(yè)精神和職業(yè)道德的培養(yǎng)有機地融入專業(yè)教學內容之中。二是文化基礎課程雖大部分學校都按要求開設了，但課程開設的功利性很強，除少數(shù)以對口升學為主的專業(yè)或班級開足課時外，大部分學校沒有按照高中階段教育的要求開足課時，不利于學生人文素質的全面培養(yǎng)。
4、質量評價制度改革滯后
據(jù)抽樣調研，中職學校已開始注重學生評價制度改革，部分課程逐步實行了教考分離，但從學校人才培養(yǎng)方案來看，質量評價制度改革力度還不大，表現(xiàn)在：一是學生的評價以校內考試為主，沒有建立起學校和社會共同評價的機制；二是課程考核以筆試為主，沒有建立以學生作品為主要評判依據(jù)的評價方式；三是部分學校過多強調職業(yè)資格證書考試，將證書考試代替課程評價，忽視了課程教學的過程性評價。
（二）專業(yè)課程建設的建議：
1、更新觀念，統(tǒng)一認識：借鑒“寬基礎、活模塊”的課程模式，按專業(yè)面向的職業(yè)崗位，將專業(yè)課劃分為基礎平臺和專業(yè)方向平臺；有意識地根據(jù)職業(yè)崗位對知識、技能、態(tài)度的要求，將課程劃分為基本素質課程模塊、職業(yè)素質課程模塊、職業(yè)崗位任務（技能）模塊、職業(yè)實踐課程模塊；將課程體系劃分為文化通識模塊、職業(yè)技能基礎模塊、職業(yè)專向能力模塊；將教學內容劃分為理論教學體系和實踐教學體系，實習實訓作為獨立的課程開設；根據(jù)工作任務或工作過程對課程進行了初步的解構和重構，形成了部分融理論和實踐為一體的課程，努力地以學生的職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)生涯發(fā)展為目標，對課程體系進行的改造和改革。
2、課程標準與職業(yè)資格標準相銜接：在開展課程改革時，注重課程標準的建設，從技能型人才培養(yǎng)需求出發(fā)，進行職業(yè)崗位和職業(yè)資格標準分析，有的把相關職業(yè)資格證書考試作為教學基本要求，把職業(yè)資格標準的要求一定程度地分解到相應課程，直接納入相關教學內容，有意識地推動課程標準與職業(yè)資格標準的銜接和融合，促進課程內容改革和課程標準的建設，使教學內容逐步滿足職業(yè)崗位和職業(yè)資格標準的教學要求。
3、課程內容吸收新標準、新技術、新工藝：職業(yè)教育培養(yǎng)的人才直接面向生產、服務第一線，職業(yè)崗位的不斷變化，以及職業(yè)崗位所使用的設備、技術的不斷更新和職業(yè)崗位所應用的規(guī)范性制度的不斷調整，都要求職業(yè)教育所實施的課程和課程內容做出相應的變化，在進行專業(yè)教學改革過程中及時開展人才市場需求和崗位調研，主動吸收和學習新標準、新技術和新工藝，并將部分內容轉化為課程要求。