心得體會(huì)是對(duì)某一事件、經(jīng)歷或感悟進(jìn)行總結(jié)和歸納的一種文字表達(dá)方式，它可以幫助我們更好地理解和把握人生的真諦，也是一個(gè)不斷成長(zhǎng)和進(jìn)步的過(guò)程。寫心得體會(huì)可以幫助我們總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高自身素質(zhì)，從而更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。心得體會(huì)是我們學(xué)習(xí)和工作中不可或缺的一部分，對(duì)于個(gè)人的成長(zhǎng)和發(fā)展具有積極而深遠(yuǎn)的影響。心得體會(huì)的寫作可以通過(guò)回顧過(guò)去的經(jīng)歷、思考問題的解決過(guò)程和總結(jié)所得到的啟示，從而形成有效的思考和成長(zhǎng)方式。寫心得體會(huì)既是一種總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程，也是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)的過(guò)程，它可以促使我們不斷反思和反省，從而更好地提升自己的品質(zhì)和水平。心得體會(huì)的寫作也是一種自我調(diào)節(jié)和自我管理的過(guò)程，通過(guò)對(duì)過(guò)去的總結(jié)和對(duì)未來(lái)的展望，可以更好地認(rèn)識(shí)自己，明確目標(biāo)，做到有所為有所不為。寫心得體會(huì)時(shí)，可以加入一些實(shí)例和案例，來(lái)增強(qiáng)文章的可信度和說(shuō)服力。以下是小編為大家收集的心得體會(huì)范文，希望能給大家提供一些思路和參考。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇一
駕駛員集訓(xùn)是提升技術(shù)水平和提高安全意識(shí)的重要環(huán)節(jié)。在集訓(xùn)結(jié)束后，我深刻體會(huì)到了其重要性以及對(duì)我個(gè)人的影響。下面將從駕駛技術(shù)、安全意識(shí)以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作三個(gè)方面談?wù)勎业男牡皿w會(huì)。
第二段：駕駛技術(shù)的提升
通過(guò)集訓(xùn)，我的駕駛技術(shù)得到了極大的提升。在集訓(xùn)中，我們系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了摩托車、汽車以及貨車的駕駛技巧，不僅包括基本的駕駛技巧，還包括高速行駛、急剎車、泊車等一系列操作。通過(guò)反復(fù)練習(xí)和實(shí)踐，我逐漸掌握了這些技巧，并能夠在實(shí)際駕駛中靈活運(yùn)用。此外，集訓(xùn)還從理論上講解了車輛維護(hù)和故障排除的知識(shí)，讓我對(duì)車輛更加了解，并能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。這次集訓(xùn)不僅讓我掌握了更多的駕駛技巧，更重要的是培養(yǎng)了我主動(dòng)學(xué)習(xí)和不斷進(jìn)取的態(tài)度。
第三段：安全意識(shí)的提高
駕駛中的安全問題一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。通過(guò)集訓(xùn)，我對(duì)駕駛安全有了更深入的了解。集訓(xùn)中，我們系統(tǒng)學(xué)習(xí)了交通法規(guī)、交通信號(hào)以及駕駛安全常識(shí)等知識(shí)，并通過(guò)模擬測(cè)試進(jìn)行了鞏固。通過(guò)這些訓(xùn)練，我更加清楚了駕駛員在道路上的責(zé)任和義務(wù)，學(xué)會(huì)了合理合法地行駛，并能夠通過(guò)觀察、判斷和預(yù)防等方法減少事故的發(fā)生。此外，集訓(xùn)還加強(qiáng)了我對(duì)安全意識(shí)的培養(yǎng)，使我能夠時(shí)刻保持警惕，提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。這次集訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識(shí)到，駕駛安全是首要條件，只有掌握了相關(guān)知識(shí)，才能真正做到安全駕駛。
第四段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性
集訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了個(gè)人駕駛技術(shù)和安全意識(shí)，還加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。在實(shí)際訓(xùn)練中，我們需要相互配合，互幫互助，才能順利完成各項(xiàng)任務(wù)。例如，在模擬駕駛中，我們分工協(xié)作，相互提醒和配合，確保駕駛安全；在模擬演練中，我們通過(guò)團(tuán)隊(duì)配合，緊密協(xié)作，順利完成了各項(xiàng)任務(wù)。這次集訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，只有大家相互支持，才能夠更好地完成任務(wù)，并在真實(shí)駕駛中更好地保障安全。
第五段：總結(jié)感言
通過(guò)駕駛員集訓(xùn)，我不僅收獲了技術(shù)和知識(shí)，更重要的是提高了自己的安全意識(shí)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。我意識(shí)到駕駛員是道路上的責(zé)任人，只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能夠安全駕駛。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作也是駕駛員必備的素質(zhì)，只有相互協(xié)作和支持，才能更好地保障車輛和乘客的安全。我將把集訓(xùn)所學(xué)的技術(shù)和知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際駕駛中，并不斷自我約束和提高，為我們的交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。在未來(lái)的駕駛生涯中，我將以更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和更高的責(zé)任心，做到安全駕駛，為社會(huì)貢獻(xiàn)力量。
（注：“五段式文章”是指由一個(gè)導(dǎo)入引言、三個(gè)論點(diǎn)和一個(gè)總結(jié)組成的文章結(jié)構(gòu)，每個(gè)段落可根據(jù)需要適當(dāng)增減，上述范文僅供參考。）
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇二
作為新手駕駛者，駕駛集訓(xùn)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一次寶貴的機(jī)會(huì)。在集訓(xùn)期間，我學(xué)到了很多駕駛技能和相關(guān)知識(shí)，也收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中，我將結(jié)合自己的實(shí)際經(jīng)歷，分享我在駕駛集訓(xùn)中的心得體會(huì)。
首先，我要強(qiáng)調(diào)的是駕駛安全意識(shí)的重要性。在集訓(xùn)過(guò)程中，我們的教練時(shí)刻強(qiáng)調(diào)安全意識(shí)，并且鼓勵(lì)我們將安全放在第一位。事實(shí)上，我在實(shí)際駕駛中深刻地體會(huì)到了安全意識(shí)的重要性。只有時(shí)刻保持警惕，預(yù)判可能的危險(xiǎn)，才能及時(shí)采取正確的措施，避免事故的發(fā)生。例如，在駕駛中要時(shí)刻注意車輛周圍的動(dòng)向，合理調(diào)整車速和車距，遵守交通規(guī)則等等。通過(guò)這次集訓(xùn)，我意識(shí)到駕駛安全意識(shí)是保證自己和他人生命財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)。
其次，我還體會(huì)到了持久性訓(xùn)練的重要性。在集訓(xùn)期間，我們每天都進(jìn)行有規(guī)律的駕駛訓(xùn)練，每天都會(huì)遇到不同的情況和問題。通過(guò)不斷地練習(xí)和改進(jìn)，我逐漸掌握了更多的駕駛技巧。這讓我明白了，駕駛技能的提升需要持久性的訓(xùn)練，需要不斷地進(jìn)行反思和調(diào)整。只有堅(jiān)持下去，才能不斷提高自己的駕駛水平，才能做到心中有數(shù)，安全自如。
此外，我在駕駛集訓(xùn)中還學(xué)到了如何處理突發(fā)事故。在實(shí)際駕駛中，突發(fā)事故難以避免，如急剎車、車輛故障等。我明白了，在遇到突發(fā)事故時(shí)，要保持冷靜并迅速做出反應(yīng)。例如，在急剎車時(shí)，我應(yīng)該迅速踩下剎車，并注意保持車輛的平衡。在車輛故障時(shí)，我應(yīng)該盡快將車輛靠邊停車，并開啟警示燈以提醒其他車輛。通過(guò)這次集訓(xùn)，我學(xué)會(huì)了如何應(yīng)對(duì)突發(fā)事故，這將對(duì)我今后的駕駛生涯有著重要的指導(dǎo)意義。
與此同時(shí)，我還意識(shí)到駕駛過(guò)程中的溝通和協(xié)作的重要性。在集訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)駕駛不僅僅是一個(gè)人的事情，需要與其他駕駛者進(jìn)行溝通和協(xié)作。在高速公路行駛時(shí)，我們需要通過(guò)燈光和手勢(shì)來(lái)與其他車輛進(jìn)行溝通和合作。在繁忙的交叉路口，我們更需要信號(hào)行駛和互相禮讓。只有做到良好的溝通和協(xié)作，才能保證交通的順暢和安全。這使我意識(shí)到駕駛不僅僅需要自己的技能，還需要與他人的配合和協(xié)調(diào)。
最后，我要說(shuō)的是駕駛集訓(xùn)讓我建立了良好的駕駛習(xí)慣。在集訓(xùn)期間，我們每天進(jìn)行的駕駛訓(xùn)練不僅教會(huì)了我正確的駕駛技巧，更培養(yǎng)了我良好的駕駛習(xí)慣。例如，遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈等等。這些習(xí)慣不僅僅是遵守交規(guī)的要求，更是保證自己和他人安全的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練，這些習(xí)慣已經(jīng)深入我實(shí)際的駕駛操作中，成為我駕駛的自然反應(yīng)。這讓我相信，只有建立良好的駕駛習(xí)慣，才能真正成為一名合格的駕駛者。
總之，駕駛集訓(xùn)是我駕駛生涯中的一次寶貴經(jīng)歷。通過(guò)這次集訓(xùn)，我意識(shí)到駕駛安全意識(shí)的重要性，體會(huì)到持久性訓(xùn)練的必要性，學(xué)會(huì)了處理突發(fā)事故的技巧，明白了溝通和協(xié)作的重要性，并且建立了良好的駕駛習(xí)慣。這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)將伴隨我一生，成為我駕駛時(shí)的重要參考和指導(dǎo)。我相信，只要我堅(jiān)持這些理念和原則，我一定能夠成為一名安全可靠的駕駛者。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇三
隨著軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)的推進(jìn)，駕駛技能日益成為部隊(duì)成員的必備素質(zhì)之一。為了提高駕駛員的技術(shù)水平和工作能力，部隊(duì)經(jīng)常組織集訓(xùn)活動(dòng)。我有幸參加了一次部隊(duì)駕駛集訓(xùn)，這段經(jīng)歷令我深受啟發(fā)。在集訓(xùn)中，我經(jīng)歷了壓力和磨礪，同時(shí)也收獲了許多寶貴的心得和體會(huì)。
首先，集訓(xùn)過(guò)程中的緊張壓力讓我深刻地認(rèn)識(shí)到駕駛工作的嚴(yán)謹(jǐn)性和危險(xiǎn)性。在高速公路上，在緊急情況下進(jìn)行快速應(yīng)對(duì)，需要我保持冷靜的頭腦和迅速的反應(yīng)能力。我意識(shí)到，在駕駛時(shí)，不僅要注重自身的安全，也要保證乘客的安全。在改變車道、超車等操作時(shí)，我更加注重觀察和溝通，確保行車安全。這些經(jīng)驗(yàn)讓我明白，在駕駛崗位上，任何一次粗心大意都可能導(dǎo)致重大事故，所以嚴(yán)謹(jǐn)和責(zé)任心是非常重要的品質(zhì)。
其次，集訓(xùn)讓我意識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作在駕駛崗位上的重要性。每個(gè)駕駛員都要各司其職，彼此配合，緊密協(xié)作，才能高效完成任務(wù)。在集訓(xùn)中，我和我的搭檔需要相互配合，互相信任。只有相互合作，才能為乘客提供更好的服務(wù)。我深刻地體會(huì)到，優(yōu)秀的駕駛員不僅需要個(gè)人的技術(shù)過(guò)硬，還需要具備良好的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作能力。無(wú)論是在駕駛中還是在平日工作中，我們都應(yīng)該珍惜團(tuán)隊(duì)合作的精神。
第三，集訓(xùn)過(guò)程中的反復(fù)練習(xí)幫助我提高我的駕駛技能。在集訓(xùn)中，我反復(fù)練習(xí)了各種常見的駕駛技巧，例如轉(zhuǎn)彎、倒車等。尤其是在狹小的空間中倒車入庫(kù)的訓(xùn)練，讓我明白到在繁忙的市區(qū)駕駛中，需要更高的技巧和耐心。通過(guò)不斷的練習(xí)，我逐漸掌握了如何正確使用方向盤和油門，如何判斷車身和距離等技巧。這也讓我意識(shí)到，只有不斷練習(xí)和消化經(jīng)驗(yàn)，才能提升自己的駕駛水平。
第四，集訓(xùn)過(guò)程中的考核與評(píng)估讓我更加自覺地努力學(xué)習(xí)和提高。每個(gè)集訓(xùn)階段結(jié)束后，我們都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核與評(píng)估?？己私Y(jié)果和評(píng)估意見及時(shí)反饋給我們，這讓我深感來(lái)之不易的成就感。每一次考核都是對(duì)我的一次提醒，督促我不斷進(jìn)步。同時(shí)，這也激發(fā)了我的學(xué)習(xí)動(dòng)力，讓我明白到只有腳踏實(shí)地地付出努力，才能不斷進(jìn)步。
最后，通過(guò)這次部隊(duì)駕駛集訓(xùn)，我深入體會(huì)到了駕駛工作的重要性和復(fù)雜性。駕駛員不僅要具備一定的基本駕駛技能，還需要具備嚴(yán)謹(jǐn)、責(zé)任心、團(tuán)隊(duì)合作精神和持續(xù)學(xué)習(xí)的能力。只有在不斷訓(xùn)練和磨礪中，我們才能成為真正的優(yōu)秀駕駛員。我會(huì)銘記這次集訓(xùn)的經(jīng)歷，并將其融入到日常工作中，不斷提升自己的專業(yè)技能和素質(zhì)水平。
總之，部隊(duì)駕駛集訓(xùn)給了我很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在集訓(xùn)中，我明白了駕駛工作的嚴(yán)謹(jǐn)性、危險(xiǎn)性和重要性。同時(shí)，我也深深體會(huì)到在駕駛崗位上，團(tuán)隊(duì)合作、技術(shù)磨練和自我提升的重要性。通過(guò)這次集訓(xùn)，我不僅提高了我的駕駛技能，也成長(zhǎng)了很多。我會(huì)將這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)應(yīng)用于實(shí)際工作中，不斷提升自己，為軍隊(duì)的現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇四
駕駛員集訓(xùn)是每個(gè)新司機(jī)必經(jīng)的一段經(jīng)歷。在這段時(shí)間里，新司機(jī)將接受一系列的理論和實(shí)踐培訓(xùn)，以提高他們的駕駛技術(shù)和安全意識(shí)。經(jīng)歷完這段集訓(xùn)，我深深體會(huì)到了駕駛員的責(zé)任和重要性，并對(duì)這段經(jīng)歷有了一些深刻的體驗(yàn)和感悟。
首先，在集訓(xùn)期間，我意識(shí)到駕駛員的責(zé)任是非常重大的。作為一名駕駛員，我們不僅要將自己的生命和安全放在首位，還要注意周圍車輛和行人的安全。我們要遵守交通規(guī)則和法律，確保自己的駕駛行為不會(huì)給他人帶來(lái)危險(xiǎn)。在集訓(xùn)中，我們接受了相關(guān)的法律和規(guī)則的培訓(xùn)，并進(jìn)行了模擬駕駛練習(xí)和實(shí)際駕駛訓(xùn)練。通過(guò)這些訓(xùn)練，我深刻體會(huì)到駕駛員的責(zé)任和重要性，我發(fā)現(xiàn)自己需要不斷提高認(rèn)識(shí)，才能更好地履行這份責(zé)任。
其次，在集訓(xùn)中，我意識(shí)到了駕駛技術(shù)的重要性。良好的駕駛技術(shù)可以提高駕駛的安全性和舒適性。集訓(xùn)中，我們進(jìn)行了各種駕駛技術(shù)的演示和訓(xùn)練，學(xué)習(xí)了正確的駕駛姿勢(shì)和操作技巧。在模擬駕駛中，我發(fā)現(xiàn)正確的操作能夠更好地控制汽車，保持安全的車輛距離和穩(wěn)定的行駛。在實(shí)際駕駛中，我也發(fā)現(xiàn)了很多需要提高的地方，例如在拐彎、超車和避讓時(shí)需要更加靈活和準(zhǔn)確。通過(guò)集訓(xùn)，我意識(shí)到只有不斷提升駕駛技術(shù)，才能更好地應(yīng)對(duì)各種駕駛場(chǎng)景和突發(fā)狀況。
第三，在集訓(xùn)中，我更加重視了安全意識(shí)的培養(yǎng)。安全意識(shí)是每個(gè)駕駛員必備的素質(zhì)，它能幫助我們預(yù)判和避免潛在的危險(xiǎn)。在集訓(xùn)中，我們進(jìn)行了關(guān)于安全意識(shí)的理論學(xué)習(xí)，例如觀察和分析道路交通狀況，預(yù)判他人駕駛行為等。同時(shí)，我們還進(jìn)行了緊急情況的模擬演練，例如剎車、避讓和滅火等。通過(guò)這些練習(xí)，我更加明白了安全意識(shí)的重要性，它能夠在緊急情況下保護(hù)我們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。在將來(lái)的駕駛中，我將更加注重觀察和預(yù)判，保持高度警惕和冷靜應(yīng)對(duì)各種狀況。
第四，在集訓(xùn)中，我明白了持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。駕駛技術(shù)和交通法規(guī)是不斷更新和發(fā)展的，作為駕駛員，我們需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的知識(shí)水平。集訓(xùn)中，我們接受了有關(guān)交通法規(guī)和最新駕駛技術(shù)的講座和培訓(xùn)，并進(jìn)行了相關(guān)試題的測(cè)試。通過(guò)這些學(xué)習(xí)，我意識(shí)到只有持續(xù)學(xué)習(xí)，才能跟上時(shí)代的步伐，了解最新的交通規(guī)則和駕駛技術(shù)。在集訓(xùn)結(jié)束后，我會(huì)繼續(xù)關(guān)注交通規(guī)則和行業(yè)動(dòng)態(tài)，不斷學(xué)習(xí)和提升自己的駕駛水平。
最后，在集訓(xùn)中，我結(jié)交了很多志同道合的朋友，通過(guò)他們我收獲了更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)。在集訓(xùn)過(guò)程中，我們一起學(xué)習(xí)、實(shí)踐和交流，分享著彼此的學(xué)習(xí)心得和駕駛體驗(yàn)。通過(guò)這些交流，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技巧，也結(jié)交了一些好朋友。未來(lái)的行駛中，我們還可以互相交流和提醒，共同進(jìn)步。
總之，駕駛員集訓(xùn)心得體會(huì)使我深刻體會(huì)到駕駛員的責(zé)任和重要性，學(xué)到了良好的駕駛技術(shù)和安全意識(shí)。我明白了持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性，并結(jié)交了很多志同道合的朋友。通過(guò)這段集訓(xùn)經(jīng)歷，我相信我將會(huì)成為一名更安全、更優(yōu)秀的駕駛員。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇五
駕駛集訓(xùn)是每個(gè)駕駛學(xué)員都要經(jīng)歷的階段，通過(guò)一定的理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐訓(xùn)練，使學(xué)員們掌握駕駛技能，提高安全意識(shí)。在我參加駕駛集訓(xùn)的這段時(shí)間，我深刻體會(huì)到了駕駛技能的重要性，從中也積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，下面我將結(jié)合個(gè)人感悟和實(shí)踐體驗(yàn)，談一談我對(duì)駕駛集訓(xùn)的心得體會(huì)。
首先，在駕駛集訓(xùn)中，我認(rèn)識(shí)到理論知識(shí)的重要性。駕駛中的路況判斷、交通規(guī)則以及車輛保養(yǎng)維修等方面的知識(shí)，都是我們必須要掌握的基礎(chǔ)。在集訓(xùn)的過(guò)程中，我仔細(xì)學(xué)習(xí)了各類交通標(biāo)志、指示牌的含義，了解了不同路況下的行車規(guī)則，這些都為我在實(shí)踐中提供了正確的指導(dǎo)。如果沒有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，在實(shí)際駕駛中就很難做到安全穩(wěn)定，會(huì)給自己和他人帶來(lái)不必要的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)這次集訓(xùn)，我認(rèn)識(shí)到了理論知識(shí)對(duì)于駕駛技能的重要性，并下定決心在以后的學(xué)習(xí)中注重理論的積累。
其次，駕駛集訓(xùn)讓我體會(huì)到了實(shí)踐的重要性。在集訓(xùn)中，我親自上了車，進(jìn)行了一系列的駕駛訓(xùn)練。剛開始的時(shí)候，我對(duì)車輛的操作還有些生疏，但隨著不斷的練習(xí)，我逐漸掌握了方向盤的轉(zhuǎn)向力度和踩剎車的技巧。通過(guò)實(shí)踐，我更加直觀地感受到了速度、慣性之間的關(guān)系，學(xué)會(huì)了如何控制車輛的平穩(wěn)行駛。實(shí)踐的過(guò)程中，我也遇到了一些棘手的問題，比如遇到堵車、遇到突發(fā)狀況等。這時(shí)，我的決策能力和反應(yīng)能力都受到了考驗(yàn)，但通過(guò)訓(xùn)練我逐漸發(fā)展了自己的應(yīng)變能力，學(xué)會(huì)了在復(fù)雜環(huán)境下處理突發(fā)狀況。實(shí)踐是最好的老師，只有通過(guò)不斷的實(shí)踐，我們才能真正掌握駕駛技能，成為一個(gè)合格的駕駛員。
駕駛集訓(xùn)還讓我認(rèn)識(shí)到了安全意識(shí)的重要性。在駕駛過(guò)程中，安全是首要考慮的因素。無(wú)論是駕駛員自身，還是車輛、道路環(huán)境，都需要保持在安全的狀態(tài)下。在集訓(xùn)中，教練時(shí)刻強(qiáng)調(diào)安全駕駛的重要性，強(qiáng)調(diào)遵守交通規(guī)則，不酒后駕駛，不疲勞駕駛等等。通過(guò)這些教導(dǎo)，我深刻認(rèn)識(shí)到了安全駕駛的重要性，并明白做好安全意識(shí)的培養(yǎng)和強(qiáng)化是成為一名合格駕駛員的基礎(chǔ)。在今后的駕駛中，我將時(shí)刻保持安全意識(shí)，做到安全駕駛、文明駕駛，確保自己和他人的安全。
最后，在駕駛集訓(xùn)中，我學(xué)到了堅(jiān)持不懈的精神。駕駛集訓(xùn)是一項(xiàng)需要持久性和堅(jiān)持性的學(xué)習(xí)過(guò)程，成功需要通過(guò)一步步的積累和努力。在學(xué)車的過(guò)程中，我遇到了許多困難和挑戰(zhàn)，有時(shí)感到疲憊，有時(shí)遇到冷落的態(tài)度。但正是因?yàn)橛辛藞?jiān)持不懈的精神，我才能夠堅(jiān)持下來(lái)，不斷克服困難，全力以赴地學(xué)習(xí)駕駛技能。通過(guò)這次駕駛集訓(xùn)，我不僅體會(huì)到了與眾不同的收獲，更加體會(huì)到了堅(jiān)持不懈的力量，這對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和生活都將有著重要的影響。
總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)駕駛集訓(xùn)，我收獲了很多，不僅學(xué)會(huì)了駕駛技能，更加懂得了安全意識(shí)的重要性，也積累了堅(jiān)持不懈的精神。我相信，只要我們不斷地學(xué)習(xí)、實(shí)踐、總結(jié)，堅(jiān)持不懈，就一定能夠成為一名合格的駕駛員，為社會(huì)交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇六
隨著交通工具的快速發(fā)展，駕駛員的需求也越來(lái)越大。為了提高駕駛員的技能和素質(zhì)，許多駕駛員都會(huì)參加集訓(xùn)課程，以期更好地適應(yīng)道路交通的要求。在我參加的一次駕駛員集訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了許多駕駛技巧，還養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣。下面我將通過(guò)五段式的文章，分享一下我的集訓(xùn)心得體會(huì)。
第一段：收獲了豐富的知識(shí)和技巧
在駕駛員集訓(xùn)的課程中，我們不僅學(xué)習(xí)了一些基本的駕駛技巧，還學(xué)習(xí)了許多安全駕駛的知識(shí)和技巧。比如，在課程中我們學(xué)習(xí)了正常情況下應(yīng)該如何駕駛、遇到危險(xiǎn)情況應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)等。這些知識(shí)對(duì)于我來(lái)說(shuō)是非常有用的，不僅讓我對(duì)駕駛知識(shí)有了更加全面的了解，還提高了我的駕駛技巧。此外，我還學(xué)會(huì)了一些維修和處理緊急情況的技能，這對(duì)于自己的車輛保養(yǎng)和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況都非常有幫助。
第二段：培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣
在集訓(xùn)課程中，教練強(qiáng)調(diào)了良好的駕駛習(xí)慣的重要性。在課程中，我們一直要求嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈等。剛開始可能覺得有些不習(xí)慣，但通過(guò)不斷練習(xí)和教練的指導(dǎo)，我漸漸養(yǎng)成了遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣。同時(shí)，我們還被教授了尊重其他道路用戶、禮讓行人的道德規(guī)范，這些都是作為一名駕駛員應(yīng)該具備的品質(zhì)。通過(guò)集訓(xùn)的學(xué)習(xí)，我深刻意識(shí)到良好的駕駛習(xí)慣對(duì)于道路交通的安全以及我們自己的生命安全都至關(guān)重要。
第三段：提高了應(yīng)對(duì)緊急情況的能力
人的反應(yīng)速度是有限的，而在駕駛過(guò)程中，時(shí)常會(huì)遇到突發(fā)狀況需要迅速應(yīng)對(duì)。在駕駛員集訓(xùn)中，我們進(jìn)行了一些針對(duì)不同緊急情況的模擬演練，例如：急剎車、突然變道等。通過(guò)這些演練，我學(xué)會(huì)了如何快速做出正確的判斷，并做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。這些練習(xí)不僅提高了我的應(yīng)急處理能力，也使我更加自信地面對(duì)突發(fā)情況，極大地增強(qiáng)了我的駕駛安全感。
第四段：培養(yǎng)了積極負(fù)責(zé)的態(tài)度
在駕駛員集訓(xùn)中，學(xué)員們都被要求始終保持積極負(fù)責(zé)的態(tài)度。駕駛是一項(xiàng)需要極高責(zé)任感的工作，只有全心全意投入，才能保障自己和他人的安全。通過(guò)集訓(xùn)課程，不僅讓我了解到駕駛員的責(zé)任重大，而且實(shí)際操作中一絲不茍的認(rèn)真態(tài)度也得到了培養(yǎng)和鍛煉。我深深體會(huì)到，只有將責(zé)任放在首位，才能做好駕駛工作。
第五段：增強(qiáng)了自信和自控能力
通過(guò)駕駛員集訓(xùn)，我不僅獲得了駕駛技能的提高，還培養(yǎng)了自信和自控能力。在集訓(xùn)中，我們不僅要面對(duì)模擬的緊急情況，還要經(jīng)受嚴(yán)格的考核和測(cè)試。這些挑戰(zhàn)讓我不斷挑戰(zhàn)自己，提高了我的自信心。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了如何保持冷靜和自控，在緊張和壓力下依然能夠準(zhǔn)確地處理問題和完成任務(wù)。
通過(guò)駕駛員集訓(xùn)，我不僅學(xué)到了豐富的駕駛知識(shí)和技巧，還培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣和道德素養(yǎng)。集訓(xùn)過(guò)程中的緊急情況演練，讓我具備了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力，并培養(yǎng)了積極負(fù)責(zé)的態(tài)度。最重要的是，我從中學(xué)會(huì)了自信和自控，使我成為一名更好的駕駛員。通過(guò)這次集訓(xùn)，我深深感受到駕駛員是一種高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，但也是一份充滿挑戰(zhàn)和成就的工作。我將會(huì)繼續(xù)努力，不斷提高自己的技能和素質(zhì)，為路上的安全貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇七
第一段：引言及背景介紹（150字）
駕駛員是一個(gè)與交通運(yùn)輸息息相關(guān)的職業(yè)，在保證道路交通安全上起著至關(guān)重要的作用。而為了提高駕駛員的駕駛技術(shù)及道德素質(zhì)，不斷加強(qiáng)對(duì)駕駛員的培訓(xùn)已成為現(xiàn)代社會(huì)的一項(xiàng)重要任務(wù)。近期通過(guò)參與駕駛員集訓(xùn)課程，我不僅學(xué)到了專業(yè)的駕駛技術(shù)，還深刻體會(huì)到了駕駛員在保障交通安全方面的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，特在此分享我的集訓(xùn)心得體會(huì)。
第二段：駕駛技術(shù)的提升（250字）
駕駛技術(shù)是駕駛員必備的基本素質(zhì)，也是確保道路交通安全的重要保障。在集訓(xùn)課程中，我通過(guò)學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)，并親身感受了大量的駕駛操作實(shí)踐。教練們耐心地教授了我正確的坐姿、握方向盤的姿勢(shì)，并教會(huì)了我靈活運(yùn)用剎車、油門和離合器等操作技巧。在逐漸熟練掌握這些基本技能的過(guò)程中，我獲得了更高的駕駛自信，并且在實(shí)踐駕駛過(guò)程中的主動(dòng)性和應(yīng)變能力也得到了極大的提升。
第三段：道德素質(zhì)的培養(yǎng)（250字）
在駕駛員的職責(zé)范圍內(nèi)，遵守交通規(guī)則，維護(hù)道路交通秩序，是道德素質(zhì)的重要表現(xiàn)。集訓(xùn)期間，教練通過(guò)引導(dǎo)我們觀看交通事故案例和相關(guān)的道德道路交通安全宣傳片，使我們深刻認(rèn)識(shí)到道路交通安全的重要性，并認(rèn)識(shí)到自己的職責(zé)和義務(wù)。我們意識(shí)到，作為駕駛員，除了具備扎實(shí)的駕駛技術(shù)外，更要做到遵守交通規(guī)則，不超速、不違法變道、不酒駕等，牢記自己的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。通過(guò)集訓(xùn)，我深入理解了以人為本的交通理念，在實(shí)際操作中積極避讓行人和非機(jī)動(dòng)車輛，經(jīng)過(guò)不斷的努力，我漸漸養(yǎng)成了良好的駕駛道德習(xí)慣。
第四段：意外事故預(yù)防意識(shí)的提高（250字）
在集訓(xùn)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)意外事故發(fā)生多是由于未能預(yù)見駕駛風(fēng)險(xiǎn)所致。因此，意外事故預(yù)防意識(shí)的提高對(duì)駕駛員至關(guān)重要。教練通過(guò)模擬駕駛中的各類風(fēng)險(xiǎn)情況，培養(yǎng)了我們對(duì)道路交通環(huán)境的敏感性和觀察力，并教給我們相應(yīng)的防范策略。集訓(xùn)使我明白，只有時(shí)刻保持高度警惕，才能更好地預(yù)防意外事故的發(fā)生。而良好的預(yù)防意識(shí)就是減少交通事故的關(guān)鍵。
第五段：結(jié)語(yǔ)及心得總結(jié)（300字）
通過(guò)參與駕駛員集訓(xùn)，我的駕駛技術(shù)得到了進(jìn)一步提升，我愈發(fā)清楚自己在保障交通安全中的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。集訓(xùn)課程讓我意識(shí)到駕駛員需要具備扎實(shí)的駕駛技術(shù)和良好的道德素質(zhì)，這是成為一名合格駕駛員的基本要求。同時(shí)，集訓(xùn)也讓我深刻認(rèn)識(shí)到了預(yù)防意外事故的重要性，通過(guò)增強(qiáng)意識(shí)和提高觀察力，可以最大限度地減少潛在風(fēng)險(xiǎn)。我會(huì)將所學(xué)所感鞏固于駕駛實(shí)踐中，嚴(yán)格按照交通法規(guī)規(guī)范自己的行為，時(shí)刻保持高度警惕，做一個(gè)遵守交通規(guī)則、守護(hù)道路安全的出色駕駛員。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇八
在部隊(duì)里，駕駛技能的熟練程度不僅是一種基本要求，更是決定戰(zhàn)斗力和任務(wù)執(zhí)行能力的重要因素。為了提高部隊(duì)駕駛員的駕駛技能和安全意識(shí)，我所在的部隊(duì)組織了一次集訓(xùn)。這次集訓(xùn)讓我收獲頗多，不僅對(duì)駕駛技能有所提升，還加深了對(duì)部隊(duì)駕駛工作的認(rèn)識(shí)。下面我將根據(jù)個(gè)人體驗(yàn)，分享一下我對(duì)部隊(duì)駕駛集訓(xùn)的心得體會(huì)。
首先，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣是部隊(duì)駕駛員的基本素質(zhì)。在集訓(xùn)中，我們專門進(jìn)行了駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)與訓(xùn)練。通過(guò)模擬駕駛操作和實(shí)際駕駛演練，我們掌握了正確的握方向盤、踩油門、剎車的方法，養(yǎng)成了穩(wěn)定的駕駛姿勢(shì)。另外，我們還學(xué)到了遵守交通規(guī)則、禮讓行人、靈活應(yīng)變等各種安全駕駛習(xí)慣。這些習(xí)慣的養(yǎng)成不僅加強(qiáng)了部隊(duì)駕駛員的技能，而且提高了整體的交通安全水平，有助于保障軍車駕駛員的生命安全。
其次，部隊(duì)駕駛集訓(xùn)提高了駕駛員的應(yīng)變能力。在部隊(duì)駕駛中，面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)的應(yīng)對(duì)能力至關(guān)重要，關(guān)系到部隊(duì)的任務(wù)完成和人員安全。在集訓(xùn)中，我們模擬了各種復(fù)雜路況及突發(fā)情況的應(yīng)急演練，例如：路面結(jié)冰、爆胎、剎車失靈等。通過(guò)實(shí)踐操作，我們?cè)鰪?qiáng)了應(yīng)對(duì)意外狀況的能力，熟練掌握了緊急制動(dòng)、躲避障礙等技巧。這樣一來(lái)，在實(shí)際行駛中，我們能夠迅速反應(yīng)、正確處理問題，確保部隊(duì)的快速行進(jìn)和安全到達(dá)目的地。
再次，集訓(xùn)過(guò)程中我們不僅學(xué)習(xí)了駕駛技術(shù)，還學(xué)習(xí)了修車和維護(hù)車輛的基本知識(shí)。這是因?yàn)?，作為一名合格的駕駛員，不僅要熟悉駕駛技術(shù)，還需要了解車輛的構(gòu)造和維護(hù)方法。在集訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了車輛的基本構(gòu)造，了解了車輛的工作原理和常見故障的處理方法。這些知識(shí)的掌握，不僅提高了我們排障能力，還能在駕駛中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，避免意外發(fā)生。同時(shí)，掌握這些基本知識(shí)還能夠?yàn)槲覀兊奈磥?lái)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，集訓(xùn)中的困難和挑戰(zhàn)讓我們更加明白了部隊(duì)駕駛員的職責(zé)和使命。在集訓(xùn)中，我們經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的駕駛、復(fù)雜路況和嚴(yán)格考核。雖然辛苦，但這些辛苦使我們更加堅(jiān)定了致力于軍事事業(yè)的信念。駕駛員是部隊(duì)的“接力棒”，他們需時(shí)刻保持最佳狀態(tài)，以最高效、高質(zhì)量地完成各項(xiàng)任務(wù)。只有在集訓(xùn)過(guò)程中經(jīng)受住考驗(yàn)、戰(zhàn)勝困難，我們才能真正體驗(yàn)到這份責(zé)任的重大和光榮。對(duì)于每一名部隊(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，這不僅是一份職責(zé)，更是一份神圣的使命。
通過(guò)這次集訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛技能的重要性，遵守交通規(guī)則和良好駕駛習(xí)慣的必要性。同時(shí)，我也更加明白了部隊(duì)駕駛員的責(zé)任和使命，深刻體會(huì)到自己身為一名軍人的職責(zé)。我將繼續(xù)不懈努力，提高自己的駕駛技能，為部隊(duì)的建設(shè)和發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇九
第一段：引言和背景介紹（200字）
近年來(lái)，駕駛員集訓(xùn)在我國(guó)得到了廣泛的開展和推廣。這種集訓(xùn)活動(dòng)旨在提高駕駛員的技術(shù)水平、增強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)和責(zé)任心。本文將以駕駛員集訓(xùn)后的心得體會(huì)為主線，探討參與集訓(xùn)對(duì)駕駛員的影響。
第二段：技術(shù)水平的提升（200字）
集訓(xùn)期間，駕駛員得到了專業(yè)教練的指導(dǎo)和輔導(dǎo)。在模擬駕駛練習(xí)中，駕駛員學(xué)會(huì)了更加準(zhǔn)確地掌握車輛的操控技術(shù)，從而提升了他們的技術(shù)水平。在駕駛訓(xùn)練場(chǎng)上，經(jīng)過(guò)反復(fù)的操練和針對(duì)性的訓(xùn)練，駕駛員們能夠更加熟練地處理各種復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景，有效地提高了他們?cè)隈{駛過(guò)程中的駕駛能力。
第三段：安全意識(shí)的加強(qiáng)（200字）
集訓(xùn)過(guò)程中，駕駛員們接受了大量的交通安全教育。他們參觀了交通事故的現(xiàn)場(chǎng)，聆聽了交通安全知識(shí)的講座，并進(jìn)行了實(shí)地考察。通過(guò)這些教育活動(dòng)，駕駛員們對(duì)于交通安全問題有了更加深入的了解，他們意識(shí)到駕駛過(guò)程中的安全問題之重要性，從而養(yǎng)成了時(shí)刻保持安全意識(shí)的良好習(xí)慣。
第四段：責(zé)任心的培養(yǎng)（200字）
集訓(xùn)還注重培養(yǎng)駕駛員的責(zé)任心。在課堂上，教練強(qiáng)調(diào)了駕駛員的責(zé)任所在，通過(guò)講解各種交通規(guī)則和法律法規(guī)，駕駛員們進(jìn)一步明確了自己應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。在集訓(xùn)結(jié)束后，駕駛員們紛紛表示，他們將更加珍惜自己的駕駛權(quán)益，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做到安全駕駛，為交通安全事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
第五段：總結(jié)（200字）
駕駛員集訓(xùn)作為提高駕駛員素質(zhì)的一種形式，對(duì)于駕駛員的技術(shù)水平、安全意識(shí)和責(zé)任心的培養(yǎng)都起到了積極的推動(dòng)作用。通過(guò)集訓(xùn)，駕駛員們深刻認(rèn)識(shí)到駕駛技術(shù)的重要性，養(yǎng)成了良好的遵守交規(guī)和保持安全意識(shí)的習(xí)慣，進(jìn)一步提高了自身安全駕駛的能力。我們相信，在交通事故頻發(fā)的背景下，通過(guò)駕駛員集訓(xùn)的不斷推進(jìn)，我國(guó)的交通安全形勢(shì)將得到明顯改善，同時(shí)也將為廣大駕駛員提供更加安全、舒適和便捷的交通環(huán)境。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十
駕駛是一個(gè)技術(shù)活，不僅需要駕駛員具備扎實(shí)的駕駛技術(shù)，還需要具備穩(wěn)定的心態(tài)和周詳?shù)呐袛嗔?。為了培養(yǎng)合格的駕駛員，駕駛集訓(xùn)成為了必要的環(huán)節(jié)。我參加了一個(gè)為期一個(gè)月的駕駛集訓(xùn)課程，通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻地體會(huì)到了駕駛的艱辛與重要性。
第一段：了解基礎(chǔ)知識(shí)。
在駕駛集訓(xùn)課程開始之前，我們首先需要了解一些基礎(chǔ)的知識(shí)，例如車輛結(jié)構(gòu)、駕駛規(guī)則、交通信號(hào)等。這些內(nèi)容看似簡(jiǎn)單，但對(duì)于一個(gè)沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)卻并非易事。我們通過(guò)課堂學(xué)習(xí)和模擬器練習(xí)，對(duì)這些基礎(chǔ)知識(shí)有了初步的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，我們還進(jìn)行了理論考試，以確保我們掌握了這些基礎(chǔ)知識(shí)。通過(guò)這一階段的學(xué)習(xí)，我明白了駕駛不僅是技術(shù)的體現(xiàn)，更是對(duì)安全的負(fù)責(zé)和對(duì)他人道義的尊重。
第二段：熟悉車輛操作。
在過(guò)了理論考試之后，我們開始了實(shí)車訓(xùn)練。這對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)，因?yàn)槲抑皼]有開過(guò)車。教練帶領(lǐng)我們逐一熟悉車輛的操作，包括啟動(dòng)、換擋、加減速等。一開始，我在操作中經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，比如啟動(dòng)時(shí)腳發(fā)抖，換擋時(shí)容易頓挫等。但隨著時(shí)間的推移，我慢慢掌握了這些技巧，并且越來(lái)越熟練。通過(guò)這一過(guò)程，我深刻體會(huì)到了駕駛技術(shù)的重要性，也明白了只有不斷練習(xí)，才能提高駕駛水平。
第三段：實(shí)際道路駕駛。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)車訓(xùn)練之后，我們開始進(jìn)行實(shí)際道路駕駛。這是我最期待的一部分，因?yàn)橹挥杏H身經(jīng)歷，才能真正感受到駕駛的樂趣和挑戰(zhàn)。我們?cè)诮叹毜闹笇?dǎo)下駕駛車輛行駛在城市道路上，學(xué)習(xí)并實(shí)踐各種交通標(biāo)志和規(guī)則。起初，我會(huì)緊張地注意著每個(gè)細(xì)節(jié)，生怕出錯(cuò)。但隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，我逐漸放松了下來(lái)，變得更加熟練和自信。這一階段的訓(xùn)練讓我深刻體會(huì)到了駕駛的責(zé)任和重要性，也明白了駕駛不僅是為了到達(dá)目的地，更是為了保證自己和他人的安全。
第四段：應(yīng)對(duì)意外情況。
在駕駛過(guò)程中，我們難免會(huì)遇到一些意外情況，例如突然跳出來(lái)的行人、綠燈變紅等。為了讓我們學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)這些情況，教練安排了一系列的模擬訓(xùn)練。通過(guò)這些訓(xùn)練，我學(xué)會(huì)了如何迅速判斷和應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，保障自己和他人的安全。這一階段的訓(xùn)練不僅提高了我的反應(yīng)能力，也增強(qiáng)了我的自信心。
第五段：總結(jié)與展望。
通過(guò)一個(gè)月的駕駛集訓(xùn)，我的駕駛技術(shù)有了明顯的提升，對(duì)駕駛的理解也更加深入。我學(xué)會(huì)了駕駛的基本技巧和知識(shí)，也學(xué)會(huì)了在不同情況下的應(yīng)對(duì)策略。同時(shí)，我也明白了駕駛并非一蹴而就，只有不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能不斷提高自己的駕駛水平。未來(lái)，我會(huì)在實(shí)際駕駛中繼續(xù)不斷鍛煉自己，不斷完善自己的駕駛技術(shù)，為自己和他人的安全貢獻(xiàn)自己的一份力量。
總結(jié)起來(lái)，駕駛集訓(xùn)是一次寶貴而重要的經(jīng)歷，通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對(duì)駕駛有了更加深入的了解，同時(shí)也明白了駕駛的責(zé)任和重要性。在以后的駕駛過(guò)程中，我會(huì)時(shí)刻保持警惕和積極的心態(tài)，不斷完善自己的駕駛技術(shù)，為自己和他人的安全貢獻(xiàn)自己的一份力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十一
駕駛員集訓(xùn)是對(duì)駕駛員的綜合能力進(jìn)行培訓(xùn)和提升的重要階段。通過(guò)集中學(xué)習(xí)和實(shí)踐訓(xùn)練，駕駛員可以全方位地提高自己的駕駛技術(shù)、道路安全意識(shí)以及應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。在參加完駕駛員集訓(xùn)后，我深刻感受到集訓(xùn)對(duì)我的幫助和啟發(fā)，下面將從駕駛技術(shù)的提高、道路安全意識(shí)的增強(qiáng)、應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力、人性化服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)以及自身發(fā)展?jié)摿Φ拈_發(fā)等五個(gè)方面展開論述。
首先，駕駛員集訓(xùn)使我駕駛技術(shù)有了明顯的提高。在集訓(xùn)期間，講師為我們?cè)敿?xì)講解了各種駕駛技巧和規(guī)范，并進(jìn)行了實(shí)地演示和實(shí)踐操作。通過(guò)集訓(xùn)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我不僅對(duì)駕駛技術(shù)的基本要求有了更加深刻的理解，還通過(guò)不斷的練習(xí)和實(shí)踐加強(qiáng)了自己的車輛控制能力?，F(xiàn)在，我能更加熟練地轉(zhuǎn)向、起停車、超車等，這無(wú)疑提高了我的駕駛安全性和駕駛效率。
其次，駕駛員集訓(xùn)使我的道路安全意識(shí)得到了增強(qiáng)。在集訓(xùn)過(guò)程中，我們接受了大量有關(guān)交通規(guī)則和相關(guān)法律知識(shí)的學(xué)習(xí)，了解了各種道路標(biāo)志的含義和作用，明確了在每種不同情況下的正確駕駛決策。通過(guò)這些學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，并明白了自己是道路交通安全的守護(hù)者。在實(shí)際駕駛中，我時(shí)刻保持高度的警惕，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，積極避免危險(xiǎn)駕駛行為的發(fā)生，為自己和他人的安全保駕護(hù)航。
第三，駕駛員集訓(xùn)提高了我應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。在實(shí)際駕駛中，常常會(huì)遇到各種突發(fā)情況，例如突然出現(xiàn)的障礙物、緊急停車、故障車輛等。在集訓(xùn)期間，我們進(jìn)行了模擬演練，學(xué)習(xí)了各種危險(xiǎn)情況下的應(yīng)對(duì)方法和技巧。通過(guò)集訓(xùn)，我不再慌亂和恐慌，能夠冷靜地分析和判斷，迅速采取正確的措施，確保自己和他人的安全。集訓(xùn)使我獲得了一種面對(duì)挑戰(zhàn)的勇氣和信心，提高了我處理緊急情況的能力。
第四，駕駛員集訓(xùn)培養(yǎng)了我人性化服務(wù)意識(shí)。集訓(xùn)過(guò)程中，講師強(qiáng)調(diào)了駕駛員應(yīng)該具備的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)技巧。駕駛員是公眾形象的代表，我們應(yīng)該文明駕駛，提供友好的服務(wù)態(tài)度。在集訓(xùn)的實(shí)踐中，我深刻理解到駕駛員是一個(gè)重要的連接紐帶，我們應(yīng)該積極主動(dòng)地為乘客提供幫助和指導(dǎo)，提高乘客的滿意度和體驗(yàn)感。通過(guò)集訓(xùn)，我珍惜和乘客的每一次交流機(jī)會(huì)，對(duì)待乘客真誠(chéng)全力，用心服務(wù)，使他們感到溫暖和舒適。
最后，駕駛員集訓(xùn)開發(fā)了我的自身發(fā)展?jié)摿?。集?xùn)中，講師從駕駛員職業(yè)生涯規(guī)劃的角度，向我們介紹了行業(yè)前景和發(fā)展機(jī)遇。通過(guò)集訓(xùn)，我了解到駕駛員并不僅僅是一份工作，而是一個(gè)有廣闊發(fā)展前景的職業(yè)。我深信，只要不斷努力學(xué)習(xí)和提升自己，駕駛員這個(gè)職業(yè)必將給我?guī)?lái)更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。集訓(xùn)激發(fā)了我的熱情和動(dòng)力，讓我更加堅(jiān)定地投身于這個(gè)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。
總結(jié)起來(lái)，參加駕駛員集訓(xùn)讓我受益匪淺。通過(guò)集訓(xùn)，我不僅提高了駕駛技術(shù)，增強(qiáng)了道路安全意識(shí)，錘煉了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力，培養(yǎng)了人性化服務(wù)意識(shí)，而且開發(fā)了自身的發(fā)展?jié)摿Αｑ{駛員集訓(xùn)是我職業(yè)道路上的一個(gè)重要里程碑，我一定會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己，為社會(huì)安全和公眾服務(wù)做出更大的貢獻(xiàn)。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十二
駕駛是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中重要的一環(huán)，在戰(zhàn)場(chǎng)上，高效、精準(zhǔn)的駕駛技術(shù)能夠?yàn)檐婈?duì)提供重要的支持。為了增強(qiáng)駕駛員的能力，提高整體戰(zhàn)斗力，部隊(duì)常常組織駕駛集訓(xùn)，使駕駛員們能夠熟練掌握各種車輛的操作技能。在參與了一次部隊(duì)駕駛集訓(xùn)后，我的收獲頗多，下面將分為五個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)。
首先，駕駛集訓(xùn)教給我了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鲬?zhàn)思維。在集訓(xùn)期間，教官反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全第一的原則，任何駕駛操作都要以保障部隊(duì)人員安全為前提。在實(shí)踐中，我們要仔細(xì)觀察周圍環(huán)境，及時(shí)判斷潛在的安全隱患，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鲬?zhàn)思維不僅適用于駕駛操作，也會(huì)影響到其他方面的軍事行動(dòng)，提高整體的戰(zhàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。
其次，駕駛集訓(xùn)讓我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在駕駛操作中，一個(gè)車輛的成功與否并不僅僅取決于駕駛員的個(gè)人能力，而是需要整個(gè)小組密切合作，形成高效的協(xié)同。例如，在通過(guò)困難地形時(shí)，駕駛員需要準(zhǔn)確地傳達(dá)車輛信息給指揮員，并聽從指揮員的指導(dǎo)進(jìn)行操作。只有團(tuán)隊(duì)成員們充分配合，才能夠完成各項(xiàng)任務(wù)，提高作戰(zhàn)能力。
第三，駕駛集訓(xùn)使我理解了駕駛技術(shù)的重要性。在集訓(xùn)的過(guò)程中，我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛技術(shù)的精湛程度直接影響到整個(gè)小組的行動(dòng)效率。一方面，熟練的駕駛技術(shù)能夠降低操作錯(cuò)誤的概率，提高任務(wù)完成的成功率。另一方面，駕駛員熟練的駕駛技術(shù)還可以節(jié)省時(shí)間和能源，使作戰(zhàn)過(guò)程更加高效。因此，我下定決心將駕駛技術(shù)作為我的重點(diǎn)培養(yǎng)方向，并不斷努力提升自己的駕駛水平。
第四，駕駛集訓(xùn)培養(yǎng)了我的決策能力。在操作駕駛過(guò)程中，時(shí)刻需要根據(jù)外部情況進(jìn)行決策。例如，在突發(fā)狀況下，需要迅速?zèng)Q定應(yīng)對(duì)方式，確保部隊(duì)的安全。而這種快速?zèng)Q策能力的培養(yǎng)對(duì)我個(gè)人的成長(zhǎng)也非常有益，可以幫助我在其他方面更加靈活地做出決策，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。
最后，駕駛集訓(xùn)增強(qiáng)了我的逆境抗壓能力。在極端條件下的駕駛訓(xùn)練中，我不僅要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況、各種天氣情況，還需要在疲勞狀態(tài)下保持高度的警惕性和正確的判斷力。這種壓力與逆境下的訓(xùn)練不僅考驗(yàn)個(gè)人的身體素質(zhì)，也挑戰(zhàn)心理素質(zhì)。通過(guò)持之以恒的訓(xùn)練，我逐漸增強(qiáng)了頑強(qiáng)拼搏的意志品質(zhì)，能夠在困難的局面下冷靜應(yīng)對(duì)，保持樂觀向上的態(tài)度。
綜上所述，參加部隊(duì)駕駛集訓(xùn)讓我收獲頗豐。除了提升駕駛技術(shù)外，我還加深了作戰(zhàn)思維、團(tuán)隊(duì)合作精神、決策能力和逆境抗壓能力。這些都是我作為一名軍人必備的能力。我將充分利用這次集訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，持之以恒地不斷提升自己，為部隊(duì)的建設(shè)和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十三
隨著國(guó)家安全形勢(shì)不斷加劇，中國(guó)武裝力量的建設(shè)不斷加強(qiáng)，軍車駕駛作為軍隊(duì)中的一項(xiàng)必備技能，越來(lái)越受到廣泛的關(guān)注。軍車駕駛與普通的私家車駕駛，具有很大的差別。作為一名新手士兵，我曾經(jīng)歷了一段磨練，學(xué)會(huì)了駕駛軍車的技術(shù)，同時(shí)也對(duì)于駕駛走向人生道路上產(chǎn)生的改變感受良多。下面我來(lái)分享一下我的軍車駕駛學(xué)習(xí)心得。
一、逐漸掌握車輛操控技巧
剛開始學(xué)習(xí)駕駛時(shí)，感覺難度還不大，只需要跟著教練的腳步走就可以了。但是學(xué)習(xí)到后面才發(fā)現(xiàn)，能夠真正掌握車輛操控技巧并不容易。許多同學(xué)都曾因?yàn)椴皇煜ぼ囕v操作而鬧了笑話。比如剛剛上車就把引擎熄火，轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車不及時(shí)導(dǎo)致甩尾等。隨著治裝蒙頭操練的深入，我們逐漸掌握了手眼協(xié)調(diào)、視線感知等技巧，習(xí)得了駕駛于復(fù)雜環(huán)境下的方法技能，駕駛能力提高了不少。
二、鍛煉意志力和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度
軍車駕駛需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和沉著的心態(tài)，因?yàn)樯杂胁簧骶涂赡軙?huì)給車輛帶來(lái)?yè)p失，對(duì)于軍事行動(dòng)的成敗也同樣有著至關(guān)重要的影響。這就要求我們要時(shí)刻保持警覺和集中精力，處理好心理變化和壓力。同時(shí)，還需要遵守相關(guān)道路交通規(guī)則，因?yàn)樵谲婈?duì)里，“安全”是第一位的，任何時(shí)候都不能稍有放松。
三、強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作能力
人在行動(dòng)中，一定會(huì)受到其他人的影響，特別是在駕駛軍車時(shí)更是如此。大量的訓(xùn)練和實(shí)踐，強(qiáng)化了我們的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作能力，鍛煉了我們的組織協(xié)調(diào)能力，使我們能夠更好地溝通協(xié)作，順利完成各項(xiàng)任務(wù)。讓我們意識(shí)到，只有集體的力量才能創(chuàng)造更加顯著的成就。
四、增強(qiáng)責(zé)任感和使命感
駕駛軍車是一項(xiàng)高度危險(xiǎn)、高度復(fù)雜的技術(shù)活動(dòng)，隨之而來(lái)的是沉重的責(zé)任和使命。這種責(zé)任感和使命感要求我們能夠承受得起包括生命在內(nèi)的一切風(fēng)險(xiǎn)，在行駛過(guò)程中保持清醒、冷靜，規(guī)范行車，做到駕駛員集合時(shí)刻在崗，保障官兵有力保障。
五、全面提升綜合素質(zhì)
在軍車駕駛過(guò)程中，我們能夠不斷學(xué)習(xí)鍛煉多種技能，如提高對(duì)自然環(huán)境的適應(yīng)性、增強(qiáng)對(duì)周邊情況的感知能力、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)能力等。這有助于提升我們的興趣愛好、欣賞能力、思維創(chuàng)新、社交能力等綜合素質(zhì)，發(fā)揮自己最大的潛力。
在軍車駕駛學(xué)兵的路程中，我經(jīng)歷了起起落落，從對(duì)軍車駕駛一無(wú)所知，到熟練掌握各項(xiàng)駕駛技能，不斷悟出了一些人生道理。通過(guò)駕駛的學(xué)習(xí)，我體會(huì)到了軍隊(duì)用實(shí)際行動(dòng)踐行的和平穩(wěn)定、人民安全、國(guó)家安全的重要職責(zé)。同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)自己不足之處，明確了自己人生的目標(biāo)，對(duì)于今后的工作和生活，更具備了信心和勇氣。做人、做事都要時(shí)刻保持警惕，面對(duì)任何突發(fā)情況要迅速反應(yīng)，學(xué)會(huì)掌握好自己的情緒，做到穩(wěn)定識(shí)別，在危機(jī)關(guān)頭、自己所屬的小組都要根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整心態(tài)，找出解決之道，擁有更好的開拓精神。在今后的生活、工作中，我向著更高的目標(biāo)前進(jìn)，愛生活，擁抱未來(lái)，用軍車駕駛教會(huì)我的思維和技能，為實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十四
作為一名駕駛員，駕駛安全和平穩(wěn)駕駛是我們行車中最重要的原則之一。在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛生涯中，我積累了一些平穩(wěn)駕駛的心得體會(huì)，希望能夠與大家分享。本文將從提前準(zhǔn)備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時(shí)的應(yīng)對(duì)策略等五個(gè)方面，探討駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會(huì)。
首先，在上路行駛之前，提前準(zhǔn)備是非常重要的。提前準(zhǔn)備工作包括車輛的保養(yǎng)和檢查、路徑規(guī)劃等。將車輛保養(yǎng)得當(dāng)可以保證其良好的工作狀態(tài)，例如檢查剎車、輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)等，確保它們運(yùn)行順暢，并隨時(shí)做好維修記錄。路徑規(guī)劃是為了避免在行駛中頻繁變道或迷路。提前規(guī)劃好的路徑將使駕駛員在行駛過(guò)程中心態(tài)放松，并減少可能出現(xiàn)的意外情況。因此，在上路之前，一定要保證車輛保養(yǎng)得當(dāng)并且做好充分的路徑規(guī)劃工作。
其次，保持注意力的集中是平穩(wěn)駕駛的關(guān)鍵。在行駛過(guò)程中，駕駛員應(yīng)集中注意力于道路和周圍環(huán)境，以及其他車輛和行人的動(dòng)向。別讓手機(jī)、音樂或其他外部干擾物分散注意力，這樣做會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。此外，保持注意力集中還意味著在行駛過(guò)程中不要開車過(guò)快或過(guò)慢。開車過(guò)快容易發(fā)生劇烈剎車或失控的危險(xiǎn)，而開車過(guò)慢則會(huì)引起其他駕駛員的不滿和不安全感。因此，集中注意力是保持平穩(wěn)駕駛的必備條件。
再次，良好的穩(wěn)定加減速技巧對(duì)平穩(wěn)駕駛至關(guān)重要。當(dāng)我們?cè)谛旭傊行枰铀倩驕p速時(shí)，應(yīng)盡量避免急剎車或突然加速。這樣做不僅會(huì)給乘客造成不適和不安全感，還可能引發(fā)后車的追尾事故。相反，我們應(yīng)該在不影響其他車輛的情況下平穩(wěn)地加速或減速。根據(jù)路況和車輛自身特點(diǎn)靈活選擇加減速方式，這樣才能更好地保持行車的穩(wěn)定性。
同時(shí)，平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎是保證駕駛過(guò)程中車輛平穩(wěn)駕駛的重要環(huán)節(jié)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們應(yīng)該先減速、觀察后方交通情況，然后再平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。遵守規(guī)定的車速限制并注意觀察左右側(cè)面的來(lái)車，這樣可以減少因轉(zhuǎn)彎而導(dǎo)致的意外事故。此外，注意選擇合適的彎道半徑和速度，確保車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中保持穩(wěn)定。只有掌握好轉(zhuǎn)彎的技巧，我們才能在路上行駛得更為平穩(wěn)。
最后，遇到緊急情況時(shí)的應(yīng)對(duì)策略是駕駛員平穩(wěn)駕駛心得體會(huì)中不可或缺的一部分。駕駛員應(yīng)通過(guò)正規(guī)培訓(xùn)掌握緊急剎車、避讓和規(guī)避危險(xiǎn)等技巧。在遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，保持冷靜是最重要的。切勿恐慌并保持平穩(wěn)的情緒，這樣才能更好地做出正確的判斷并采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)策略。例如，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，要及時(shí)剎車，但不要過(guò)度剎車，避免造成車輛的失控。采取正確的緊急應(yīng)對(duì)策略可以在關(guān)鍵時(shí)刻保證車輛和乘客的安全。
綜上所述，駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會(huì)包括提前準(zhǔn)備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時(shí)的應(yīng)對(duì)策略等五個(gè)方面。作為一名駕駛員，我們應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注并遵守這些原則，以確保自己和乘客的安全，同時(shí)保護(hù)其他道路使用者的利益。只有通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員，并為道路交通安全作出自己的貢獻(xiàn)。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十五
駕駛是一項(xiàng)需要技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)真態(tài)度的活動(dòng)。從新手到老司機(jī)，駕駛?cè)藛T必須不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過(guò)程中，我也深刻領(lǐng)悟到了很多的經(jīng)驗(yàn)和感受。
第二段：背景介紹
首先，我的駕駛經(jīng)驗(yàn)始于七年前。那時(shí)我還是一名大學(xué)生，因?yàn)閷W(xué)區(qū)房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當(dāng)時(shí)我沒有任何駕駛經(jīng)驗(yàn)，所以需要先去學(xué)車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時(shí)候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。
第三段：技術(shù)經(jīng)驗(yàn)
在我的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，最重要的一點(diǎn)就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對(duì)于新手司機(jī)，車輛操作可能是一個(gè)比較陌生的領(lǐng)域。為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場(chǎng)地練習(xí)，熟悉各項(xiàng)駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實(shí)踐中逐漸提高的，比如說(shuō)在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過(guò)繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時(shí)的心態(tài)。
第四段：感性認(rèn)識(shí)
除了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)之外，駕駛者在駕駛過(guò)程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時(shí)，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠(yuǎn)、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，從而做出及時(shí)而正確的判斷。最后，我認(rèn)為駕駛者在行駛時(shí)還要注重個(gè)人形象。保持車內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細(xì)節(jié)問題。
第五段：總結(jié)
總之，駕駛是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)，每個(gè)駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗(yàn)、熟悉技術(shù)、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過(guò)程中，我不僅學(xué)到了如何開車，還體會(huì)到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險(xiǎn)情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過(guò)程中，我也會(huì)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為自己的駕駛行為負(fù)責(zé)任，為路上的安全盡一份力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十六
人在江湖
當(dāng)我們對(duì)路面的情況做了及時(shí)仔細(xì)的觀察以后，再來(lái)分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點(diǎn)，沒有任何情況就開快一點(diǎn);開車，就這么簡(jiǎn)單，自已看，自已提前控制好車速，就這么簡(jiǎn)單的兩點(diǎn)。
開車時(shí)，對(duì)前方的路面情況，理所當(dāng)然的要及時(shí)的分析判斷，迅速的作出正確決定，但很明顯的，我們有時(shí)在路上開車，根本是不動(dòng)腦子，不很好的思考判斷，這個(gè)問題，值得注意改進(jìn)。平時(shí)說(shuō)的用心開車，也就是說(shuō)開車要靠自己用腦子，開車不用腦子，危險(xiǎn)。想開車開得很好，想開車開得非常安全，就是要多動(dòng)腦子，多及時(shí)正確判斷決定，及時(shí)根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。
前方有情況，馬上就減速慢了下來(lái)，這就叫反應(yīng)快，如不減速，對(duì)情況不作任何判斷處理，簡(jiǎn)單的說(shuō)是反應(yīng)慢，嚴(yán)重的話，便是極有可能會(huì)發(fā)生很危險(xiǎn)的事故了。象有時(shí)明明該及時(shí)停下來(lái)的時(shí)候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競(jìng)怎么樣，當(dāng)然要分清，反應(yīng)判斷不好含糊。
反應(yīng)由慢到快
路考時(shí)，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對(duì)路面的情況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時(shí)，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點(diǎn)點(diǎn)，如沒有及時(shí)減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿意了。
其實(shí)，在開始學(xué)車時(shí)，大家的反應(yīng)一律都是很慢的，因?yàn)椴皇煜?，不熟悉，一時(shí)手忙腳亂，就來(lái)不及反應(yīng)。
后來(lái)慢慢的熟悉了，反應(yīng)也就變得越來(lái)越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車，毫不猶豫的踩下去。嘻嘻，原來(lái)跟師傅學(xué)車，也就是在學(xué)，反應(yīng)怎樣由慢到快。
總的來(lái)說(shuō)，在路上的原則，就是前面有情況，就慢一點(diǎn)，沒情況，就快一點(diǎn)。
有時(shí)當(dāng)我們車速很快時(shí)，這時(shí)遇到了前面有情況，或前方是個(gè)有車輛行人通過(guò)的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過(guò)去，到最后迫不得已不得不很危險(xiǎn)的剎車制動(dòng)，這其實(shí)就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動(dòng)作都慢了半步，實(shí)際上規(guī)范的應(yīng)該是，該慢則慢。
前面有情況，不肯提前慢一點(diǎn)，這就是比較遲鈍，唉，我有時(shí)也是這樣的，反應(yīng)總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的情況，有時(shí)懶得理它，司空見慣，心理上有點(diǎn)麻木了，不主動(dòng)關(guān)注路面情況，不主動(dòng)處理路面情況，只是被動(dòng)的應(yīng)付路面情況，被動(dòng)的開車。
開車時(shí)思想和動(dòng)作都懶，反應(yīng)就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時(shí)，精神差一點(diǎn)的時(shí)候，反應(yīng)也慢。
懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時(shí)心里也知道，最好是慢一點(diǎn)，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭，懶得剎車。懶，就是一個(gè)懶字。
懶，怎么辦?
懶?嘻嘻，回家跪搓衣板唄。
說(shuō)到底，簡(jiǎn)單的一條，看見前面路上有情況，應(yīng)馬上反應(yīng)過(guò)來(lái)，應(yīng)馬上就減速慢下來(lái)，開車時(shí)應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣!
在公路上通行時(shí)，對(duì)路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷，馬上作出決定，如何前進(jìn)。如果只是茫然地看，不去認(rèn)真分析，那就沒有完全起到觀察的作用;前面有情況，這時(shí)我們要看一下，有沒有危險(xiǎn)，然后決定是否繼續(xù)前進(jìn);開車時(shí)觀察與分析、判斷、操作，應(yīng)該是緊緊相連的，缺一不可，各方面都要及時(shí)做好。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這是開車時(shí)對(duì)路面情況分析后作判斷的準(zhǔn)則，這是開車的基本常識(shí)，也是開車的根本道理，這一點(diǎn)應(yīng)該沒有疑問，總不至于前面有情況，還照樣加油門向前開吧。但公理也常常被違背，常識(shí)也會(huì)被置之腦后。
在上海法制報(bào)上看到過(guò)一個(gè)事故案例，有個(gè)開中巴車的駕駛員，為了多做點(diǎn)生意，想搶在公交車前面?？空军c(diǎn)，到了一個(gè)路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。
金錢固然重要，但作為開車來(lái)說(shuō)，確保安全更重要。
開車時(shí)有搶時(shí)間的意識(shí)，也會(huì)使我們的判斷搖搖晃晃。
有時(shí)只要進(jìn)入危險(xiǎn)地帶，即使有渾身的本事，也沒有用。
如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險(xiǎn)車，那么，進(jìn)入交叉路口前我們會(huì)慢一點(diǎn)，遇到紅燈我們會(huì)停下來(lái)。
但有時(shí)我們的大腦好像沒有派上正確的用場(chǎng)，理智沒有強(qiáng)硬的做主，結(jié)果，別人有時(shí)就會(huì)問我們“你開車時(shí)有沒有用腦子?”
用腦子?科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進(jìn)入購(gòu)物商場(chǎng)，大腦負(fù)責(zé)理智判斷的區(qū)域，便會(huì)減少活動(dòng)或自動(dòng)關(guān)閉。
另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對(duì)自己心愛的人時(shí)，大腦負(fù)責(zé)批評(píng)思維的那部分區(qū)域，便完全舒舒服服睡眠休息了。
那么，只要往車上一坐，有時(shí)駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。
但，在這里，也可以這么說(shuō)，開車是一項(xiàng)有思維的運(yùn)動(dòng)。開車時(shí)要注意不思維和思維不正確的危險(xiǎn)誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實(shí)際的等候遠(yuǎn)勝于冒險(xiǎn)犯難之前行。故說(shuō)“寧停三分，不搶一秒”。
“智勇雙全”，在開車時(shí)，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準(zhǔn)確的主導(dǎo)感情，仍然是我們唯一的對(duì)策。
智者不亂。
快有快的條件
如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對(duì)面又沒有來(lái)車，也就是說(shuō)，不存在任何隱患，那當(dāng)然可以開快一點(diǎn)，而且應(yīng)該開快一點(diǎn)，大可放心，此時(shí)不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件;另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時(shí)候，也可以快一點(diǎn)。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學(xué)車時(shí)，師傅應(yīng)該經(jīng)常說(shuō)過(guò)，只是不知考到駕駛證以后，自己?jiǎn)为?dú)開車時(shí)，“當(dāng)快則快，該慢則慢”，有沒有做得更好，開車就這么簡(jiǎn)單的一句話，照這一句話去開，也不可能發(fā)生事故。有一次向一個(gè)師傅請(qǐng)教：怎樣開才能保證不出事故?他說(shuō)：“不出事故，只能說(shuō)是不出責(zé)任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會(huì)出事?！?BR> 當(dāng)前面有情況，不提前減點(diǎn)速，不提前慢一點(diǎn)，還是開快車，就出事了，就這么簡(jiǎn)單。
理所當(dāng)然
當(dāng)前方路面有情況的時(shí)候，應(yīng)該慢一點(diǎn)，還有什么情況下應(yīng)該慢一點(diǎn)?
覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
車輛不熟悉的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得路面情況有點(diǎn)復(fù)雜的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得很緊張，有點(diǎn)恐慌的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得沒把握的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
雨霧冰雪天氣的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
與前后左右靠得太近的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
很生氣的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
視線不清的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
覺得不安全的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
一慢二看三通過(guò)
在車輛起步時(shí)，要慢一點(diǎn)，看清楚了再起步。
在通過(guò)交叉路口前，要慢一點(diǎn)，要看清楚。
在進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道前，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在打方向變更車道前，要好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在夜晚要慢一點(diǎn)，要看清楚。
在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在和周圍的車輛與行人靠得太近的時(shí)候，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在前方道路邊上有人，路上車多，覺得不安全、不踏實(shí)的時(shí)候，要慢一點(diǎn)。
在超車前，在會(huì)車前，要慢一點(diǎn)，看看好，要選擇安全的超車會(huì)車。
在路況好的時(shí)候，也不要太快，要預(yù)防萬(wàn)一。
這樣開，就是很安全了。
開車有快的時(shí)候，當(dāng)然也有應(yīng)該慢的時(shí)候，在這些該慢的時(shí)候，是的的確確、實(shí)實(shí)在在應(yīng)該慢一點(diǎn)的，不慢，萬(wàn)一的話就會(huì)發(fā)生車禍，無(wú)法保證安全。
有很多很多的事故，都很平常，都是因?yàn)樵谶@些該慢的時(shí)候沒提前慢下來(lái)。
到了該慢的時(shí)候就慢一點(diǎn)，盡好我們的職責(zé)。說(shuō)小心，也就是在這個(gè)時(shí)候我們要好好小心。
一慢二看三通過(guò)，開車時(shí)，這句話是經(jīng)典中的精典。
有個(gè)朋友，剛學(xué)開車，替他親戚開車。
他親戚夫妻兩個(gè)都開車，他單獨(dú)跟女的開車子，女的安全意識(shí)特別好，朋友開的時(shí)候，她總是說(shuō)：“你慢點(diǎn)，你慢點(diǎn)?！鳖A(yù)防意識(shí)特別強(qiáng)。單獨(dú)跟男的開車，男的時(shí)間觀念比較強(qiáng)，男的總是說(shuō)：“你加油，你加油門呀?！币粋€(gè)叫快，一個(gè)叫慢，弄得他有點(diǎn)不知如何是好，兩天下來(lái)，不得要領(lǐng)。后來(lái)正好要從南通到無(wú)錫去，叫我一起去，我說(shuō)：“你來(lái)開”。從南通到無(wú)錫，他開我說(shuō)，說(shuō)來(lái)說(shuō)去，無(wú)非是該快的時(shí)候就開快點(diǎn)，該慢的時(shí)候就開慢點(diǎn)。沒有任何危險(xiǎn)情況的時(shí)候就開快點(diǎn)，前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就慢點(diǎn)。
他拿證以后在南通才開了兩三天，開的路也不多，但覺得非常吃力，有時(shí)開得渾身是汗，緊張不熟練。同我到無(wú)錫去，一來(lái)一去，對(duì)他來(lái)說(shuō)，路也算不少，我問他，他說(shuō)倒不覺得太吃力;沒情況，放心朝前開，當(dāng)然不吃力;前面有情況，就提前減速，提前慢下來(lái)，這樣一來(lái)，也就將情況化解掉了，也就沒有多少情況好處理了，所以也不覺得吃力。
萬(wàn)變不離其宗
該讓的時(shí)候就讓，該走的時(shí)候就走，該靜觀其變的時(shí)候就靜觀其變，不該超車的時(shí)候就不要超車;開車時(shí)，我們所作的決定應(yīng)該對(duì)自己或別人不會(huì)造成任何危險(xiǎn)。
曾經(jīng)有一次經(jīng)過(guò)一個(gè)小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個(gè)小小的十字路口，路口的四個(gè)角上都是房屋，經(jīng)過(guò)這樣的地段應(yīng)該好好慢點(diǎn)，但當(dāng)時(shí)沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過(guò)，車速偏快了一點(diǎn)，等過(guò)了這個(gè)路口，才后悔，這樣開不對(duì)，很危險(xiǎn)。
還有一次，是在一條比較窄的公路上，當(dāng)時(shí)前方路兩邊都有自行車，這時(shí)對(duì)面又過(guò)來(lái)一輛小貨車，本來(lái)看見前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當(dāng)和小貨車交會(huì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)也同時(shí)正好和路邊的自行車一起交會(huì)，這樣在一條小路上就形成了四點(diǎn)一線的情況，相互間的安全距離就實(shí)在太小了，過(guò)去以后，心中也是后悔不已，當(dāng)時(shí)應(yīng)該慢一點(diǎn)，讓小貨車先走的。
開車時(shí)，有時(shí)觀察一些路面情況，再分析判斷，所需要的時(shí)間一秒鐘都不到，這個(gè)時(shí)候，最起碼的總要知道是應(yīng)該快一點(diǎn)，還是慢一點(diǎn)吧。
有很多時(shí)候我們偏偏做不到這一點(diǎn)，不能及時(shí)慢下來(lái);有時(shí)要等到發(fā)生事故以后，才認(rèn)識(shí)到：“唉，我當(dāng)時(shí)要是提前慢點(diǎn)就好了?！?BR> “文武之道，一張一弛。”快和慢相輔相成，各盡其妙。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”。“安全”要求大家慢一點(diǎn)，“暢通”要求大家快一點(diǎn)。安全和暢通是對(duì)交通行為的合理要求。開車時(shí)非常恰當(dāng)?shù)目旌头浅Ｇ‘?dāng)?shù)穆?，可以很好的滿足這兩個(gè)要求。
還是再來(lái)看看交通規(guī)則。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十七
駕車是人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｒ娦袨?，隨著城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展，人們對(duì)于駕車的需求也越來(lái)越大。然而，駕車需要掌握一定的技巧、規(guī)則以及經(jīng)驗(yàn)，才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，今天我想分享一下我在駕車中所得到的心得與體會(huì)。
第二段：駕車前的準(zhǔn)備
在駕車前需要做好一系列的準(zhǔn)備工作。首先，認(rèn)真檢查車輛，確保所有部位均處于良好狀態(tài)，防止出現(xiàn)意外事故。其次，駕駛?cè)藛T需要具備具有一定的心理準(zhǔn)備，理性對(duì)待可能出現(xiàn)的各種難題，以有效避免各種突發(fā)狀況。最后，要保持良好的身體狀態(tài)，尤其是補(bǔ)充足夠的熱量、維生素等營(yíng)養(yǎng)素，以確保良好的身體狀態(tài)。
第三段：行車基本技能
駕車的過(guò)程中，要掌握一些基本的技巧，如操控車體，保持車距，注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下，不同的車型和道路會(huì)有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣，應(yīng)注意控制車速，避免頻繁制動(dòng)；在行車過(guò)程中要注意掌握正確的方向盤調(diào)整方法，確保車輛行駛線路的穩(wěn)定性；在熟練掌握基本技巧的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于駕車流程的了解和把握，以確保行車的安全和穩(wěn)定性。
第四段：注意事項(xiàng)
駕車過(guò)程中，要注意一些重要的細(xì)節(jié)和注意事項(xiàng)，如遵守交通規(guī)則，規(guī)范駕駛行為，同樣還應(yīng)注意合理分配自身駕車的時(shí)間，防止自身疲勞行車和心態(tài)的失衡。同時(shí)，在行車過(guò)程中要保持高度的警惕性，做好隨時(shí)應(yīng)對(duì)各種緊急情況的準(zhǔn)備，及時(shí)采取有效的應(yīng)急措施。
第五段：結(jié)語(yǔ)
駕車不僅僅是一種出行方式，更是對(duì)安全意識(shí)、責(zé)任心和社會(huì)文明程度的考驗(yàn)，每一個(gè)駕車人士都應(yīng)該深刻認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)。通過(guò)自身不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，以及對(duì)于行車過(guò)程中對(duì)于道路的認(rèn)知情況、自身駕車技能的提升，駕車行為才能夠更好的為社會(huì)主義的發(fā)展和人民的幸福生活做出貢獻(xiàn)。我們應(yīng)該積極好好學(xué)習(xí)，同時(shí)加強(qiáng)自身的信念和思考，在不斷的實(shí)踐中，不斷提高自己的駕車技能和駕車修養(yǎng)，走一條更加安全、快樂的駕駛者之路。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十八
對(duì)于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:
一個(gè)小孩從那邊跑過(guò)來(lái)，撞到這個(gè)桌子，他哭起來(lái)了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個(gè)桌子，媽媽打這個(gè)桌子?！蹦敲矗『⑺さ乖诘厣峡奁饋?lái)了，是這個(gè)地的錯(cuò)，媽媽打這個(gè)地。
另一小孩從那邊跑過(guò)來(lái)，撞到這個(gè)桌子，他哭起來(lái)了，全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的。他的媽媽馬上把他帶過(guò)來(lái)，說(shuō)：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過(guò)去了。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_的太快，來(lái)不及剎車;第二個(gè)，頭一直低著，沒注意看;第三個(gè)，心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”
有的人認(rèn)為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對(duì)牌技十分精通，對(duì)于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對(duì)沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣，但沒有哪一個(gè)賭場(chǎng)高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時(shí)對(duì)牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時(shí)周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測(cè)，因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會(huì)毫無(wú)預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對(duì)放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車，只要我們簡(jiǎn)單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時(shí)輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時(shí)遇到難辦的問題，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌，萬(wàn)事大吉。從這三點(diǎn)來(lái)看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。
一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開車方式，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來(lái)保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營(yíng)造一個(gè)良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來(lái)的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說(shuō)，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，他對(duì)兒子說(shuō)：別的沒什么要求，但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對(duì)女兒說(shuō)：要有一個(gè)好的眼光，對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來(lái)不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過(guò)要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬(wàn)八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時(shí)還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十九
通過(guò)對(duì)《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。
其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。 當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。 通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)?BR> 據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說(shuō)明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開車的，請(qǐng)他在開處方時(shí)盡量避開對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國(guó)一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時(shí)間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開車的時(shí)間節(jié)奏。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開車人在行車過(guò)程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死。患有糖尿病的司機(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四 、心理因素也同樣影響駕車安全
此時(shí)極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。 總之在提高汽車安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率.
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇二十
在我們開車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。
在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感! 慢是一個(gè)寶。 記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來(lái)車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開車，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時(shí)候，感覺不對(duì)的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車速真正的肯慢下來(lái)，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識(shí)之一，不要開快車。慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。
作為才開車的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來(lái)阻止?只有一個(gè)方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車常識(shí)。這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。如果上面這個(gè)開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，他又怎么可能會(huì)去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請(qǐng)牢牢記在心上!
那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車速，坐在我旁邊的朋友說(shuō)，開了一個(gè)多小時(shí)，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧纷筮呄氯ナ菞l小河，整個(gè)超車過(guò)程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險(xiǎn)了。
這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
怎樣小心
要談安全行車，也不過(guò)就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽到最多的兩句話也就是：慢點(diǎn)開。小心點(diǎn)!
怎樣小心?
這就比如，當(dāng)我們來(lái)到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)該坐下來(lái)，坐之前，我們可以先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短，看起來(lái)很不在意的一個(gè)過(guò)程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯ィ蔷筒荒芙行⌒摹?BR> 當(dāng)我們小心時(shí)，我們是這樣開車的：
第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。
第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。
第三、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第四、今天開車會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬(wàn)一。
第五、今天開車前不會(huì)喝酒，開車時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。
第六、??
所以，安全行車有時(shí)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面也有一定的道理。不過(guò)，有時(shí)老師傅一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個(gè)人簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬(wàn)千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬(wàn)種。
如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡(jiǎn)單的問題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn)，那么，請(qǐng)繼續(xù)。
兩個(gè)問題 ：現(xiàn)在來(lái)看看簡(jiǎn)單而又復(fù)雜的兩個(gè)問題。
作為開車來(lái)說(shuō)，最重要的問題就是這兩個(gè)問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問題，說(shuō)說(shuō)你的看法，怎么樣?不同的觀點(diǎn) ，這兩個(gè)問題，很簡(jiǎn)單，也許可以這樣來(lái)回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_得快(十次事故九次快)。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時(shí)：一、好好小心一點(diǎn)(對(duì)付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對(duì)付開得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對(duì)付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。
還是來(lái)說(shuō)說(shuō)小心，“大人者，小心而已”。小心是福
開車時(shí)怎樣才算小心?開車時(shí)的小心，簡(jiǎn)要如下。也就是開車時(shí)要：
一、慢一點(diǎn)。
二、用心開車。
三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況。
四、提前處理路面情況.
五、不作任何危險(xiǎn)不安全的判斷和決定。
六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好小心預(yù)防。
九、遵守交通規(guī)則。
十、保持良好車況。
再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的話，最起碼做到兩點(diǎn)：一、觀察路面情況時(shí)要小心周到。二、開車時(shí)要小心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。
這也是小心和緊張的不同之處。緊張會(huì)令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說(shuō)什么也沒有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑椋撜J(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來(lái)了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開車小心。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇二十一
駕駛心得體會(huì)要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會(huì)通用5篇】，供你選擇借鑒。
一、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交-警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過(guò)多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過(guò)往車輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過(guò)，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
3、過(guò)彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過(guò)急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開車時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無(wú)情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對(duì)安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
“天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福?！泵鎸?duì)災(zāi)禍，人們往往會(huì)用這句俗話來(lái)寬慰自己。然而對(duì)于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過(guò)程來(lái)看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強(qiáng)化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績(jī)效卻不盡人意。認(rèn)真的思考，個(gè)人之拙見，問題還是在人的因素上。
首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來(lái)，應(yīng)該說(shuō)企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對(duì)各站點(diǎn)安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費(fèi)解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因，個(gè)人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心。
在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對(duì)企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心，再?gòu)?fù)雜的工作也能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低;沒有責(zé)任心，再簡(jiǎn)單的工作也會(huì)險(xiǎn)情重重;責(zé)任心強(qiáng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強(qiáng)，就會(huì)對(duì)工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負(fù)責(zé)任，其結(jié)果是簡(jiǎn)單平常的操作也會(huì)招致飛來(lái)橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時(shí)我不禁自問：我們?cè)诠ぷ髦杏卸嗌偃藭?huì)思考如何把工作做好，而不是簡(jiǎn)單的做了完事。
眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會(huì)從哪一環(huán)斷開。俗話說(shuō)，“千里之堤毀于蟻穴”，一個(gè)小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當(dāng)作“小題大作”來(lái)抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實(shí)松、上緊下松的狀態(tài)中，個(gè)別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識(shí)到，我們?cè)诎踩a(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營(yíng)的成果，進(jìn)而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場(chǎng)管理者更是責(zé)任重大。
要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個(gè)人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心。以安全為重，在管理中從嚴(yán)、從細(xì)抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。只有擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心，一線的安全管理者才能夠自覺學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識(shí)別隱患的能力，增長(zhǎng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨?，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從?jiǎn)”的投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
其次為駕駛員。近些年來(lái)，道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會(huì)的高度重視。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而從歷年來(lái)的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識(shí)淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識(shí)和行為是體現(xiàn)在其個(gè)體上，我們實(shí)施安全管理并不能完全把控，而只能對(duì)其施加影響，一味地強(qiáng)化對(duì)駕駛員的安全管理，對(duì)公司來(lái)說(shuō)，我們是主動(dòng)要安全，但對(duì)駕駛員而言則為被動(dòng)接受。在現(xiàn)實(shí)的安全管理工作中，個(gè)人認(rèn)為我們還需不斷改進(jìn)和完善對(duì)駕駛員安全管理。
第一，在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí)，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實(shí)中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個(gè)人大膽估計(jì)90%的駕駛員都對(duì)目前采取的“填鴨式”、“說(shuō)教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽完了知識(shí)云散了，根本沒有達(dá)到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進(jìn)行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡(jiǎn)答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識(shí)，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動(dòng)式，通過(guò)重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進(jìn)行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認(rèn)識(shí)得到提高，缺點(diǎn)得到糾正等等。當(dāng)然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達(dá)到其效果。而培訓(xùn)效果的評(píng)價(jià)往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評(píng)價(jià)體系，真正把培訓(xùn)教育的效果評(píng)價(jià)做好、做實(shí)，這樣才能真正掌握駕駛員對(duì)安全的認(rèn)知。
第二，把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車駕駛員的要求越來(lái)越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準(zhǔn)入關(guān)，可以說(shuō)是我們安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動(dòng)權(quán)的管理。目前，有限責(zé)任公司在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡(jiǎn)單地按流程了事，而應(yīng)強(qiáng)化做好每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，客運(yùn)駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真審核;在崗前教育培訓(xùn)上，要從嚴(yán)考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認(rèn)知度有無(wú)提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對(duì)駕駛員的評(píng)價(jià)。當(dāng)然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系。客運(yùn)駕駛員資源的匱缺是社會(huì)普遍存在的問題，在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時(shí)刻警醒：客運(yùn)駕駛員是我們實(shí)現(xiàn)安全的重要因素。
第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動(dòng)?！坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過(guò)程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在現(xiàn)實(shí)工作中，我們往往側(cè)重于“嚴(yán)格執(zhí)行”、“有錯(cuò)必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說(shuō)一位駕駛員在行車過(guò)程中發(fā)生了交通事故，我們都會(huì)嚴(yán)格按照事故“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行從嚴(yán)處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，在后一步的工作中主動(dòng)避免重復(fù)性錯(cuò)誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴(yán)格堅(jiān)持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅(jiān)持制度的前提下進(jìn)行親情管理，才是使思想工作更具有說(shuō)服力，才能對(duì)錯(cuò)誤行為人本身在心理上即接受因錯(cuò)誤行為所付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，同時(shí)在心理上通過(guò)對(duì)行為后果的教育、反思，提高對(duì)安全管理的認(rèn)知度和誠(chéng)信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細(xì)化。
人在從事安全生產(chǎn)活動(dòng)或安全管理工作中是第一主動(dòng)的積極因素，尤其是我們運(yùn)輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動(dòng)性、預(yù)見性和積極性。經(jīng)歷無(wú)數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn)，全世界都為文明和進(jìn)步付出了無(wú)數(shù)的生命和財(cái)產(chǎn)，雖然我們從事的風(fēng)險(xiǎn)極高的公路運(yùn)輸行業(yè)，隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，我們的車型在不斷的更新 ，道路狀況在不斷的改變，人們對(duì)安全意識(shí)和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國(guó)家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步，車輛密度越來(lái)越大，勢(shì)必帶來(lái)大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟(jì)損失，但我們只要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度，從辯證的觀點(diǎn)來(lái)分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、嚴(yán)肅的工作態(tài)度對(duì)待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來(lái)從事安全管理，通過(guò)不斷的排查、梳理來(lái)消除隱患，集全公司、全社會(huì)之力來(lái)保障我們的生命在陽(yáng)光下健康 ，來(lái)保護(hù)我們的財(cái)產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實(shí)的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來(lái)對(duì)待安全管理工作，我們的事故一定會(huì)減少，我們的損失一定會(huì)降低，我們的尊嚴(yán)和價(jià)值一定會(huì)被社會(huì)認(rèn)可。
20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說(shuō)是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).
近日，個(gè)舊市交警大隊(duì)車輛管理所組織個(gè)舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進(jìn)行了安全警示教育培訓(xùn)。
市公安局交警大隊(duì)車管中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)高松表示，根據(jù)公安部《加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見》、《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格大中型客貨車駕駛?cè)藢忩?yàn)工作的通知》及《云南省加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗?shí)施意見》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證的駕駛?cè)?，每年須辦理審驗(yàn)。
當(dāng)天，個(gè)舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項(xiàng)警示教育活動(dòng)。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認(rèn)識(shí)到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實(shí)的事例圖片進(jìn)行了警示教育。
_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過(guò)警示教育活動(dòng)，清楚地認(rèn)識(shí)到自己的行為所帶來(lái)的巨大隱患，今后在駕車過(guò)程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺維護(hù)交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個(gè)文明的駕駛員。
_表示，這項(xiàng)規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動(dòng)是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機(jī)動(dòng)車駕駛證的駕駛員每年都必須進(jìn)行審驗(yàn)。在審驗(yàn)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗(yàn)。如果駕駛員不參加年度審驗(yàn)以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)注銷。他說(shuō)，這是一項(xiàng)強(qiáng)制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項(xiàng)新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識(shí)。
“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實(shí)這不是說(shuō)著玩的，平時(shí)我們忙著開車在外面跑，自己學(xué)習(xí)畢竟不容易記住，通過(guò)交警把駕駛員集中起來(lái)進(jìn)行警示教育，對(duì)增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)能取到一定的警示作用?！眳⒓訉W(xué)習(xí)的幾位駕駛員談了自己的感受。
為進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，強(qiáng)化駕駛員安全責(zé)任意識(shí)，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬(wàn)良交警中隊(duì)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車駕駛員進(jìn)行了一次交通安全警示教育培訓(xùn)，有效提高了駕駛員的安全意識(shí)和交通法制觀念。
培訓(xùn)會(huì)上，中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)通過(guò)一樁樁真實(shí)的交通案例和一個(gè)個(gè)慘痛的教訓(xùn)，對(duì)當(dāng)前萬(wàn)良轄區(qū)的道路交通安全形勢(shì)、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)安全意識(shí)與事故預(yù)防及處理、自救、車輛的年檢等情況進(jìn)行了詳細(xì)地講解，真正使每一名參訓(xùn)人員入腦入心，切實(shí)起到警示教育作用。
培訓(xùn)會(huì)上，參會(huì)人員一致表示：要做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號(hào)通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機(jī)動(dòng)車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強(qiáng)行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇二十二
在我們開車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。
如果在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會(huì)覺得很安全了。
如果沒把握，我們把車子停下來(lái)，不開不就沒問題了吧?
在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感!
慢是一個(gè)寶。
記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來(lái)車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。
覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。
初學(xué)開車，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時(shí)候，感覺不對(duì)的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車速真正的肯慢下來(lái)，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識(shí)之一——不要開快車
慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。
作為才開車的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)，同樣要了解清楚，如：
夜晚不要開快車。
下雨天不要開快車。
駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來(lái)阻止?
只有一個(gè)方法：不開快車!。
下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車常識(shí)。
這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。
下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。
由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?
請(qǐng)牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車速，坐在我旁邊的朋友說(shuō)，開了一個(gè)多小時(shí)，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧?，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車過(guò)程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險(xiǎn)了。
這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?
是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。
因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。
這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇一
駕駛員集訓(xùn)是提升技術(shù)水平和提高安全意識(shí)的重要環(huán)節(jié)。在集訓(xùn)結(jié)束后，我深刻體會(huì)到了其重要性以及對(duì)我個(gè)人的影響。下面將從駕駛技術(shù)、安全意識(shí)以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作三個(gè)方面談?wù)勎业男牡皿w會(huì)。
第二段：駕駛技術(shù)的提升
通過(guò)集訓(xùn)，我的駕駛技術(shù)得到了極大的提升。在集訓(xùn)中，我們系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了摩托車、汽車以及貨車的駕駛技巧，不僅包括基本的駕駛技巧，還包括高速行駛、急剎車、泊車等一系列操作。通過(guò)反復(fù)練習(xí)和實(shí)踐，我逐漸掌握了這些技巧，并能夠在實(shí)際駕駛中靈活運(yùn)用。此外，集訓(xùn)還從理論上講解了車輛維護(hù)和故障排除的知識(shí)，讓我對(duì)車輛更加了解，并能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。這次集訓(xùn)不僅讓我掌握了更多的駕駛技巧，更重要的是培養(yǎng)了我主動(dòng)學(xué)習(xí)和不斷進(jìn)取的態(tài)度。
第三段：安全意識(shí)的提高
駕駛中的安全問題一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。通過(guò)集訓(xùn)，我對(duì)駕駛安全有了更深入的了解。集訓(xùn)中，我們系統(tǒng)學(xué)習(xí)了交通法規(guī)、交通信號(hào)以及駕駛安全常識(shí)等知識(shí)，并通過(guò)模擬測(cè)試進(jìn)行了鞏固。通過(guò)這些訓(xùn)練，我更加清楚了駕駛員在道路上的責(zé)任和義務(wù)，學(xué)會(huì)了合理合法地行駛，并能夠通過(guò)觀察、判斷和預(yù)防等方法減少事故的發(fā)生。此外，集訓(xùn)還加強(qiáng)了我對(duì)安全意識(shí)的培養(yǎng)，使我能夠時(shí)刻保持警惕，提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。這次集訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識(shí)到，駕駛安全是首要條件，只有掌握了相關(guān)知識(shí)，才能真正做到安全駕駛。
第四段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性
集訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了個(gè)人駕駛技術(shù)和安全意識(shí)，還加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。在實(shí)際訓(xùn)練中，我們需要相互配合，互幫互助，才能順利完成各項(xiàng)任務(wù)。例如，在模擬駕駛中，我們分工協(xié)作，相互提醒和配合，確保駕駛安全；在模擬演練中，我們通過(guò)團(tuán)隊(duì)配合，緊密協(xié)作，順利完成了各項(xiàng)任務(wù)。這次集訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，只有大家相互支持，才能夠更好地完成任務(wù)，并在真實(shí)駕駛中更好地保障安全。
第五段：總結(jié)感言
通過(guò)駕駛員集訓(xùn)，我不僅收獲了技術(shù)和知識(shí)，更重要的是提高了自己的安全意識(shí)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。我意識(shí)到駕駛員是道路上的責(zé)任人，只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能夠安全駕駛。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作也是駕駛員必備的素質(zhì)，只有相互協(xié)作和支持，才能更好地保障車輛和乘客的安全。我將把集訓(xùn)所學(xué)的技術(shù)和知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際駕駛中，并不斷自我約束和提高，為我們的交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。在未來(lái)的駕駛生涯中，我將以更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和更高的責(zé)任心，做到安全駕駛，為社會(huì)貢獻(xiàn)力量。
（注：“五段式文章”是指由一個(gè)導(dǎo)入引言、三個(gè)論點(diǎn)和一個(gè)總結(jié)組成的文章結(jié)構(gòu)，每個(gè)段落可根據(jù)需要適當(dāng)增減，上述范文僅供參考。）
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇二
作為新手駕駛者，駕駛集訓(xùn)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一次寶貴的機(jī)會(huì)。在集訓(xùn)期間，我學(xué)到了很多駕駛技能和相關(guān)知識(shí)，也收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中，我將結(jié)合自己的實(shí)際經(jīng)歷，分享我在駕駛集訓(xùn)中的心得體會(huì)。
首先，我要強(qiáng)調(diào)的是駕駛安全意識(shí)的重要性。在集訓(xùn)過(guò)程中，我們的教練時(shí)刻強(qiáng)調(diào)安全意識(shí)，并且鼓勵(lì)我們將安全放在第一位。事實(shí)上，我在實(shí)際駕駛中深刻地體會(huì)到了安全意識(shí)的重要性。只有時(shí)刻保持警惕，預(yù)判可能的危險(xiǎn)，才能及時(shí)采取正確的措施，避免事故的發(fā)生。例如，在駕駛中要時(shí)刻注意車輛周圍的動(dòng)向，合理調(diào)整車速和車距，遵守交通規(guī)則等等。通過(guò)這次集訓(xùn)，我意識(shí)到駕駛安全意識(shí)是保證自己和他人生命財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)。
其次，我還體會(huì)到了持久性訓(xùn)練的重要性。在集訓(xùn)期間，我們每天都進(jìn)行有規(guī)律的駕駛訓(xùn)練，每天都會(huì)遇到不同的情況和問題。通過(guò)不斷地練習(xí)和改進(jìn)，我逐漸掌握了更多的駕駛技巧。這讓我明白了，駕駛技能的提升需要持久性的訓(xùn)練，需要不斷地進(jìn)行反思和調(diào)整。只有堅(jiān)持下去，才能不斷提高自己的駕駛水平，才能做到心中有數(shù)，安全自如。
此外，我在駕駛集訓(xùn)中還學(xué)到了如何處理突發(fā)事故。在實(shí)際駕駛中，突發(fā)事故難以避免，如急剎車、車輛故障等。我明白了，在遇到突發(fā)事故時(shí)，要保持冷靜并迅速做出反應(yīng)。例如，在急剎車時(shí)，我應(yīng)該迅速踩下剎車，并注意保持車輛的平衡。在車輛故障時(shí)，我應(yīng)該盡快將車輛靠邊停車，并開啟警示燈以提醒其他車輛。通過(guò)這次集訓(xùn)，我學(xué)會(huì)了如何應(yīng)對(duì)突發(fā)事故，這將對(duì)我今后的駕駛生涯有著重要的指導(dǎo)意義。
與此同時(shí)，我還意識(shí)到駕駛過(guò)程中的溝通和協(xié)作的重要性。在集訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)駕駛不僅僅是一個(gè)人的事情，需要與其他駕駛者進(jìn)行溝通和協(xié)作。在高速公路行駛時(shí)，我們需要通過(guò)燈光和手勢(shì)來(lái)與其他車輛進(jìn)行溝通和合作。在繁忙的交叉路口，我們更需要信號(hào)行駛和互相禮讓。只有做到良好的溝通和協(xié)作，才能保證交通的順暢和安全。這使我意識(shí)到駕駛不僅僅需要自己的技能，還需要與他人的配合和協(xié)調(diào)。
最后，我要說(shuō)的是駕駛集訓(xùn)讓我建立了良好的駕駛習(xí)慣。在集訓(xùn)期間，我們每天進(jìn)行的駕駛訓(xùn)練不僅教會(huì)了我正確的駕駛技巧，更培養(yǎng)了我良好的駕駛習(xí)慣。例如，遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈等等。這些習(xí)慣不僅僅是遵守交規(guī)的要求，更是保證自己和他人安全的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練，這些習(xí)慣已經(jīng)深入我實(shí)際的駕駛操作中，成為我駕駛的自然反應(yīng)。這讓我相信，只有建立良好的駕駛習(xí)慣，才能真正成為一名合格的駕駛者。
總之，駕駛集訓(xùn)是我駕駛生涯中的一次寶貴經(jīng)歷。通過(guò)這次集訓(xùn)，我意識(shí)到駕駛安全意識(shí)的重要性，體會(huì)到持久性訓(xùn)練的必要性，學(xué)會(huì)了處理突發(fā)事故的技巧，明白了溝通和協(xié)作的重要性，并且建立了良好的駕駛習(xí)慣。這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)將伴隨我一生，成為我駕駛時(shí)的重要參考和指導(dǎo)。我相信，只要我堅(jiān)持這些理念和原則，我一定能夠成為一名安全可靠的駕駛者。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇三
隨著軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)的推進(jìn)，駕駛技能日益成為部隊(duì)成員的必備素質(zhì)之一。為了提高駕駛員的技術(shù)水平和工作能力，部隊(duì)經(jīng)常組織集訓(xùn)活動(dòng)。我有幸參加了一次部隊(duì)駕駛集訓(xùn)，這段經(jīng)歷令我深受啟發(fā)。在集訓(xùn)中，我經(jīng)歷了壓力和磨礪，同時(shí)也收獲了許多寶貴的心得和體會(huì)。
首先，集訓(xùn)過(guò)程中的緊張壓力讓我深刻地認(rèn)識(shí)到駕駛工作的嚴(yán)謹(jǐn)性和危險(xiǎn)性。在高速公路上，在緊急情況下進(jìn)行快速應(yīng)對(duì)，需要我保持冷靜的頭腦和迅速的反應(yīng)能力。我意識(shí)到，在駕駛時(shí)，不僅要注重自身的安全，也要保證乘客的安全。在改變車道、超車等操作時(shí)，我更加注重觀察和溝通，確保行車安全。這些經(jīng)驗(yàn)讓我明白，在駕駛崗位上，任何一次粗心大意都可能導(dǎo)致重大事故，所以嚴(yán)謹(jǐn)和責(zé)任心是非常重要的品質(zhì)。
其次，集訓(xùn)讓我意識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作在駕駛崗位上的重要性。每個(gè)駕駛員都要各司其職，彼此配合，緊密協(xié)作，才能高效完成任務(wù)。在集訓(xùn)中，我和我的搭檔需要相互配合，互相信任。只有相互合作，才能為乘客提供更好的服務(wù)。我深刻地體會(huì)到，優(yōu)秀的駕駛員不僅需要個(gè)人的技術(shù)過(guò)硬，還需要具備良好的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作能力。無(wú)論是在駕駛中還是在平日工作中，我們都應(yīng)該珍惜團(tuán)隊(duì)合作的精神。
第三，集訓(xùn)過(guò)程中的反復(fù)練習(xí)幫助我提高我的駕駛技能。在集訓(xùn)中，我反復(fù)練習(xí)了各種常見的駕駛技巧，例如轉(zhuǎn)彎、倒車等。尤其是在狹小的空間中倒車入庫(kù)的訓(xùn)練，讓我明白到在繁忙的市區(qū)駕駛中，需要更高的技巧和耐心。通過(guò)不斷的練習(xí)，我逐漸掌握了如何正確使用方向盤和油門，如何判斷車身和距離等技巧。這也讓我意識(shí)到，只有不斷練習(xí)和消化經(jīng)驗(yàn)，才能提升自己的駕駛水平。
第四，集訓(xùn)過(guò)程中的考核與評(píng)估讓我更加自覺地努力學(xué)習(xí)和提高。每個(gè)集訓(xùn)階段結(jié)束后，我們都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核與評(píng)估?？己私Y(jié)果和評(píng)估意見及時(shí)反饋給我們，這讓我深感來(lái)之不易的成就感。每一次考核都是對(duì)我的一次提醒，督促我不斷進(jìn)步。同時(shí)，這也激發(fā)了我的學(xué)習(xí)動(dòng)力，讓我明白到只有腳踏實(shí)地地付出努力，才能不斷進(jìn)步。
最后，通過(guò)這次部隊(duì)駕駛集訓(xùn)，我深入體會(huì)到了駕駛工作的重要性和復(fù)雜性。駕駛員不僅要具備一定的基本駕駛技能，還需要具備嚴(yán)謹(jǐn)、責(zé)任心、團(tuán)隊(duì)合作精神和持續(xù)學(xué)習(xí)的能力。只有在不斷訓(xùn)練和磨礪中，我們才能成為真正的優(yōu)秀駕駛員。我會(huì)銘記這次集訓(xùn)的經(jīng)歷，并將其融入到日常工作中，不斷提升自己的專業(yè)技能和素質(zhì)水平。
總之，部隊(duì)駕駛集訓(xùn)給了我很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在集訓(xùn)中，我明白了駕駛工作的嚴(yán)謹(jǐn)性、危險(xiǎn)性和重要性。同時(shí)，我也深深體會(huì)到在駕駛崗位上，團(tuán)隊(duì)合作、技術(shù)磨練和自我提升的重要性。通過(guò)這次集訓(xùn)，我不僅提高了我的駕駛技能，也成長(zhǎng)了很多。我會(huì)將這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)應(yīng)用于實(shí)際工作中，不斷提升自己，為軍隊(duì)的現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇四
駕駛員集訓(xùn)是每個(gè)新司機(jī)必經(jīng)的一段經(jīng)歷。在這段時(shí)間里，新司機(jī)將接受一系列的理論和實(shí)踐培訓(xùn)，以提高他們的駕駛技術(shù)和安全意識(shí)。經(jīng)歷完這段集訓(xùn)，我深深體會(huì)到了駕駛員的責(zé)任和重要性，并對(duì)這段經(jīng)歷有了一些深刻的體驗(yàn)和感悟。
首先，在集訓(xùn)期間，我意識(shí)到駕駛員的責(zé)任是非常重大的。作為一名駕駛員，我們不僅要將自己的生命和安全放在首位，還要注意周圍車輛和行人的安全。我們要遵守交通規(guī)則和法律，確保自己的駕駛行為不會(huì)給他人帶來(lái)危險(xiǎn)。在集訓(xùn)中，我們接受了相關(guān)的法律和規(guī)則的培訓(xùn)，并進(jìn)行了模擬駕駛練習(xí)和實(shí)際駕駛訓(xùn)練。通過(guò)這些訓(xùn)練，我深刻體會(huì)到駕駛員的責(zé)任和重要性，我發(fā)現(xiàn)自己需要不斷提高認(rèn)識(shí)，才能更好地履行這份責(zé)任。
其次，在集訓(xùn)中，我意識(shí)到了駕駛技術(shù)的重要性。良好的駕駛技術(shù)可以提高駕駛的安全性和舒適性。集訓(xùn)中，我們進(jìn)行了各種駕駛技術(shù)的演示和訓(xùn)練，學(xué)習(xí)了正確的駕駛姿勢(shì)和操作技巧。在模擬駕駛中，我發(fā)現(xiàn)正確的操作能夠更好地控制汽車，保持安全的車輛距離和穩(wěn)定的行駛。在實(shí)際駕駛中，我也發(fā)現(xiàn)了很多需要提高的地方，例如在拐彎、超車和避讓時(shí)需要更加靈活和準(zhǔn)確。通過(guò)集訓(xùn)，我意識(shí)到只有不斷提升駕駛技術(shù)，才能更好地應(yīng)對(duì)各種駕駛場(chǎng)景和突發(fā)狀況。
第三，在集訓(xùn)中，我更加重視了安全意識(shí)的培養(yǎng)。安全意識(shí)是每個(gè)駕駛員必備的素質(zhì)，它能幫助我們預(yù)判和避免潛在的危險(xiǎn)。在集訓(xùn)中，我們進(jìn)行了關(guān)于安全意識(shí)的理論學(xué)習(xí)，例如觀察和分析道路交通狀況，預(yù)判他人駕駛行為等。同時(shí)，我們還進(jìn)行了緊急情況的模擬演練，例如剎車、避讓和滅火等。通過(guò)這些練習(xí)，我更加明白了安全意識(shí)的重要性，它能夠在緊急情況下保護(hù)我們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。在將來(lái)的駕駛中，我將更加注重觀察和預(yù)判，保持高度警惕和冷靜應(yīng)對(duì)各種狀況。
第四，在集訓(xùn)中，我明白了持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。駕駛技術(shù)和交通法規(guī)是不斷更新和發(fā)展的，作為駕駛員，我們需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的知識(shí)水平。集訓(xùn)中，我們接受了有關(guān)交通法規(guī)和最新駕駛技術(shù)的講座和培訓(xùn)，并進(jìn)行了相關(guān)試題的測(cè)試。通過(guò)這些學(xué)習(xí)，我意識(shí)到只有持續(xù)學(xué)習(xí)，才能跟上時(shí)代的步伐，了解最新的交通規(guī)則和駕駛技術(shù)。在集訓(xùn)結(jié)束后，我會(huì)繼續(xù)關(guān)注交通規(guī)則和行業(yè)動(dòng)態(tài)，不斷學(xué)習(xí)和提升自己的駕駛水平。
最后，在集訓(xùn)中，我結(jié)交了很多志同道合的朋友，通過(guò)他們我收獲了更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)。在集訓(xùn)過(guò)程中，我們一起學(xué)習(xí)、實(shí)踐和交流，分享著彼此的學(xué)習(xí)心得和駕駛體驗(yàn)。通過(guò)這些交流，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技巧，也結(jié)交了一些好朋友。未來(lái)的行駛中，我們還可以互相交流和提醒，共同進(jìn)步。
總之，駕駛員集訓(xùn)心得體會(huì)使我深刻體會(huì)到駕駛員的責(zé)任和重要性，學(xué)到了良好的駕駛技術(shù)和安全意識(shí)。我明白了持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性，并結(jié)交了很多志同道合的朋友。通過(guò)這段集訓(xùn)經(jīng)歷，我相信我將會(huì)成為一名更安全、更優(yōu)秀的駕駛員。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇五
駕駛集訓(xùn)是每個(gè)駕駛學(xué)員都要經(jīng)歷的階段，通過(guò)一定的理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐訓(xùn)練，使學(xué)員們掌握駕駛技能，提高安全意識(shí)。在我參加駕駛集訓(xùn)的這段時(shí)間，我深刻體會(huì)到了駕駛技能的重要性，從中也積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，下面我將結(jié)合個(gè)人感悟和實(shí)踐體驗(yàn)，談一談我對(duì)駕駛集訓(xùn)的心得體會(huì)。
首先，在駕駛集訓(xùn)中，我認(rèn)識(shí)到理論知識(shí)的重要性。駕駛中的路況判斷、交通規(guī)則以及車輛保養(yǎng)維修等方面的知識(shí)，都是我們必須要掌握的基礎(chǔ)。在集訓(xùn)的過(guò)程中，我仔細(xì)學(xué)習(xí)了各類交通標(biāo)志、指示牌的含義，了解了不同路況下的行車規(guī)則，這些都為我在實(shí)踐中提供了正確的指導(dǎo)。如果沒有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，在實(shí)際駕駛中就很難做到安全穩(wěn)定，會(huì)給自己和他人帶來(lái)不必要的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)這次集訓(xùn)，我認(rèn)識(shí)到了理論知識(shí)對(duì)于駕駛技能的重要性，并下定決心在以后的學(xué)習(xí)中注重理論的積累。
其次，駕駛集訓(xùn)讓我體會(huì)到了實(shí)踐的重要性。在集訓(xùn)中，我親自上了車，進(jìn)行了一系列的駕駛訓(xùn)練。剛開始的時(shí)候，我對(duì)車輛的操作還有些生疏，但隨著不斷的練習(xí)，我逐漸掌握了方向盤的轉(zhuǎn)向力度和踩剎車的技巧。通過(guò)實(shí)踐，我更加直觀地感受到了速度、慣性之間的關(guān)系，學(xué)會(huì)了如何控制車輛的平穩(wěn)行駛。實(shí)踐的過(guò)程中，我也遇到了一些棘手的問題，比如遇到堵車、遇到突發(fā)狀況等。這時(shí)，我的決策能力和反應(yīng)能力都受到了考驗(yàn)，但通過(guò)訓(xùn)練我逐漸發(fā)展了自己的應(yīng)變能力，學(xué)會(huì)了在復(fù)雜環(huán)境下處理突發(fā)狀況。實(shí)踐是最好的老師，只有通過(guò)不斷的實(shí)踐，我們才能真正掌握駕駛技能，成為一個(gè)合格的駕駛員。
駕駛集訓(xùn)還讓我認(rèn)識(shí)到了安全意識(shí)的重要性。在駕駛過(guò)程中，安全是首要考慮的因素。無(wú)論是駕駛員自身，還是車輛、道路環(huán)境，都需要保持在安全的狀態(tài)下。在集訓(xùn)中，教練時(shí)刻強(qiáng)調(diào)安全駕駛的重要性，強(qiáng)調(diào)遵守交通規(guī)則，不酒后駕駛，不疲勞駕駛等等。通過(guò)這些教導(dǎo)，我深刻認(rèn)識(shí)到了安全駕駛的重要性，并明白做好安全意識(shí)的培養(yǎng)和強(qiáng)化是成為一名合格駕駛員的基礎(chǔ)。在今后的駕駛中，我將時(shí)刻保持安全意識(shí)，做到安全駕駛、文明駕駛，確保自己和他人的安全。
最后，在駕駛集訓(xùn)中，我學(xué)到了堅(jiān)持不懈的精神。駕駛集訓(xùn)是一項(xiàng)需要持久性和堅(jiān)持性的學(xué)習(xí)過(guò)程，成功需要通過(guò)一步步的積累和努力。在學(xué)車的過(guò)程中，我遇到了許多困難和挑戰(zhàn)，有時(shí)感到疲憊，有時(shí)遇到冷落的態(tài)度。但正是因?yàn)橛辛藞?jiān)持不懈的精神，我才能夠堅(jiān)持下來(lái)，不斷克服困難，全力以赴地學(xué)習(xí)駕駛技能。通過(guò)這次駕駛集訓(xùn)，我不僅體會(huì)到了與眾不同的收獲，更加體會(huì)到了堅(jiān)持不懈的力量，這對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和生活都將有著重要的影響。
總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)駕駛集訓(xùn)，我收獲了很多，不僅學(xué)會(huì)了駕駛技能，更加懂得了安全意識(shí)的重要性，也積累了堅(jiān)持不懈的精神。我相信，只要我們不斷地學(xué)習(xí)、實(shí)踐、總結(jié)，堅(jiān)持不懈，就一定能夠成為一名合格的駕駛員，為社會(huì)交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇六
隨著交通工具的快速發(fā)展，駕駛員的需求也越來(lái)越大。為了提高駕駛員的技能和素質(zhì)，許多駕駛員都會(huì)參加集訓(xùn)課程，以期更好地適應(yīng)道路交通的要求。在我參加的一次駕駛員集訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了許多駕駛技巧，還養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣。下面我將通過(guò)五段式的文章，分享一下我的集訓(xùn)心得體會(huì)。
第一段：收獲了豐富的知識(shí)和技巧
在駕駛員集訓(xùn)的課程中，我們不僅學(xué)習(xí)了一些基本的駕駛技巧，還學(xué)習(xí)了許多安全駕駛的知識(shí)和技巧。比如，在課程中我們學(xué)習(xí)了正常情況下應(yīng)該如何駕駛、遇到危險(xiǎn)情況應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)等。這些知識(shí)對(duì)于我來(lái)說(shuō)是非常有用的，不僅讓我對(duì)駕駛知識(shí)有了更加全面的了解，還提高了我的駕駛技巧。此外，我還學(xué)會(huì)了一些維修和處理緊急情況的技能，這對(duì)于自己的車輛保養(yǎng)和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況都非常有幫助。
第二段：培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣
在集訓(xùn)課程中，教練強(qiáng)調(diào)了良好的駕駛習(xí)慣的重要性。在課程中，我們一直要求嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈等。剛開始可能覺得有些不習(xí)慣，但通過(guò)不斷練習(xí)和教練的指導(dǎo)，我漸漸養(yǎng)成了遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣。同時(shí)，我們還被教授了尊重其他道路用戶、禮讓行人的道德規(guī)范，這些都是作為一名駕駛員應(yīng)該具備的品質(zhì)。通過(guò)集訓(xùn)的學(xué)習(xí)，我深刻意識(shí)到良好的駕駛習(xí)慣對(duì)于道路交通的安全以及我們自己的生命安全都至關(guān)重要。
第三段：提高了應(yīng)對(duì)緊急情況的能力
人的反應(yīng)速度是有限的，而在駕駛過(guò)程中，時(shí)常會(huì)遇到突發(fā)狀況需要迅速應(yīng)對(duì)。在駕駛員集訓(xùn)中，我們進(jìn)行了一些針對(duì)不同緊急情況的模擬演練，例如：急剎車、突然變道等。通過(guò)這些演練，我學(xué)會(huì)了如何快速做出正確的判斷，并做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。這些練習(xí)不僅提高了我的應(yīng)急處理能力，也使我更加自信地面對(duì)突發(fā)情況，極大地增強(qiáng)了我的駕駛安全感。
第四段：培養(yǎng)了積極負(fù)責(zé)的態(tài)度
在駕駛員集訓(xùn)中，學(xué)員們都被要求始終保持積極負(fù)責(zé)的態(tài)度。駕駛是一項(xiàng)需要極高責(zé)任感的工作，只有全心全意投入，才能保障自己和他人的安全。通過(guò)集訓(xùn)課程，不僅讓我了解到駕駛員的責(zé)任重大，而且實(shí)際操作中一絲不茍的認(rèn)真態(tài)度也得到了培養(yǎng)和鍛煉。我深深體會(huì)到，只有將責(zé)任放在首位，才能做好駕駛工作。
第五段：增強(qiáng)了自信和自控能力
通過(guò)駕駛員集訓(xùn)，我不僅獲得了駕駛技能的提高，還培養(yǎng)了自信和自控能力。在集訓(xùn)中，我們不僅要面對(duì)模擬的緊急情況，還要經(jīng)受嚴(yán)格的考核和測(cè)試。這些挑戰(zhàn)讓我不斷挑戰(zhàn)自己，提高了我的自信心。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了如何保持冷靜和自控，在緊張和壓力下依然能夠準(zhǔn)確地處理問題和完成任務(wù)。
通過(guò)駕駛員集訓(xùn)，我不僅學(xué)到了豐富的駕駛知識(shí)和技巧，還培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣和道德素養(yǎng)。集訓(xùn)過(guò)程中的緊急情況演練，讓我具備了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力，并培養(yǎng)了積極負(fù)責(zé)的態(tài)度。最重要的是，我從中學(xué)會(huì)了自信和自控，使我成為一名更好的駕駛員。通過(guò)這次集訓(xùn)，我深深感受到駕駛員是一種高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，但也是一份充滿挑戰(zhàn)和成就的工作。我將會(huì)繼續(xù)努力，不斷提高自己的技能和素質(zhì)，為路上的安全貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇七
第一段：引言及背景介紹（150字）
駕駛員是一個(gè)與交通運(yùn)輸息息相關(guān)的職業(yè)，在保證道路交通安全上起著至關(guān)重要的作用。而為了提高駕駛員的駕駛技術(shù)及道德素質(zhì)，不斷加強(qiáng)對(duì)駕駛員的培訓(xùn)已成為現(xiàn)代社會(huì)的一項(xiàng)重要任務(wù)。近期通過(guò)參與駕駛員集訓(xùn)課程，我不僅學(xué)到了專業(yè)的駕駛技術(shù)，還深刻體會(huì)到了駕駛員在保障交通安全方面的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，特在此分享我的集訓(xùn)心得體會(huì)。
第二段：駕駛技術(shù)的提升（250字）
駕駛技術(shù)是駕駛員必備的基本素質(zhì)，也是確保道路交通安全的重要保障。在集訓(xùn)課程中，我通過(guò)學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)，并親身感受了大量的駕駛操作實(shí)踐。教練們耐心地教授了我正確的坐姿、握方向盤的姿勢(shì)，并教會(huì)了我靈活運(yùn)用剎車、油門和離合器等操作技巧。在逐漸熟練掌握這些基本技能的過(guò)程中，我獲得了更高的駕駛自信，并且在實(shí)踐駕駛過(guò)程中的主動(dòng)性和應(yīng)變能力也得到了極大的提升。
第三段：道德素質(zhì)的培養(yǎng)（250字）
在駕駛員的職責(zé)范圍內(nèi)，遵守交通規(guī)則，維護(hù)道路交通秩序，是道德素質(zhì)的重要表現(xiàn)。集訓(xùn)期間，教練通過(guò)引導(dǎo)我們觀看交通事故案例和相關(guān)的道德道路交通安全宣傳片，使我們深刻認(rèn)識(shí)到道路交通安全的重要性，并認(rèn)識(shí)到自己的職責(zé)和義務(wù)。我們意識(shí)到，作為駕駛員，除了具備扎實(shí)的駕駛技術(shù)外，更要做到遵守交通規(guī)則，不超速、不違法變道、不酒駕等，牢記自己的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。通過(guò)集訓(xùn)，我深入理解了以人為本的交通理念，在實(shí)際操作中積極避讓行人和非機(jī)動(dòng)車輛，經(jīng)過(guò)不斷的努力，我漸漸養(yǎng)成了良好的駕駛道德習(xí)慣。
第四段：意外事故預(yù)防意識(shí)的提高（250字）
在集訓(xùn)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)意外事故發(fā)生多是由于未能預(yù)見駕駛風(fēng)險(xiǎn)所致。因此，意外事故預(yù)防意識(shí)的提高對(duì)駕駛員至關(guān)重要。教練通過(guò)模擬駕駛中的各類風(fēng)險(xiǎn)情況，培養(yǎng)了我們對(duì)道路交通環(huán)境的敏感性和觀察力，并教給我們相應(yīng)的防范策略。集訓(xùn)使我明白，只有時(shí)刻保持高度警惕，才能更好地預(yù)防意外事故的發(fā)生。而良好的預(yù)防意識(shí)就是減少交通事故的關(guān)鍵。
第五段：結(jié)語(yǔ)及心得總結(jié)（300字）
通過(guò)參與駕駛員集訓(xùn)，我的駕駛技術(shù)得到了進(jìn)一步提升，我愈發(fā)清楚自己在保障交通安全中的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。集訓(xùn)課程讓我意識(shí)到駕駛員需要具備扎實(shí)的駕駛技術(shù)和良好的道德素質(zhì)，這是成為一名合格駕駛員的基本要求。同時(shí)，集訓(xùn)也讓我深刻認(rèn)識(shí)到了預(yù)防意外事故的重要性，通過(guò)增強(qiáng)意識(shí)和提高觀察力，可以最大限度地減少潛在風(fēng)險(xiǎn)。我會(huì)將所學(xué)所感鞏固于駕駛實(shí)踐中，嚴(yán)格按照交通法規(guī)規(guī)范自己的行為，時(shí)刻保持高度警惕，做一個(gè)遵守交通規(guī)則、守護(hù)道路安全的出色駕駛員。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇八
在部隊(duì)里，駕駛技能的熟練程度不僅是一種基本要求，更是決定戰(zhàn)斗力和任務(wù)執(zhí)行能力的重要因素。為了提高部隊(duì)駕駛員的駕駛技能和安全意識(shí)，我所在的部隊(duì)組織了一次集訓(xùn)。這次集訓(xùn)讓我收獲頗多，不僅對(duì)駕駛技能有所提升，還加深了對(duì)部隊(duì)駕駛工作的認(rèn)識(shí)。下面我將根據(jù)個(gè)人體驗(yàn)，分享一下我對(duì)部隊(duì)駕駛集訓(xùn)的心得體會(huì)。
首先，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣是部隊(duì)駕駛員的基本素質(zhì)。在集訓(xùn)中，我們專門進(jìn)行了駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)與訓(xùn)練。通過(guò)模擬駕駛操作和實(shí)際駕駛演練，我們掌握了正確的握方向盤、踩油門、剎車的方法，養(yǎng)成了穩(wěn)定的駕駛姿勢(shì)。另外，我們還學(xué)到了遵守交通規(guī)則、禮讓行人、靈活應(yīng)變等各種安全駕駛習(xí)慣。這些習(xí)慣的養(yǎng)成不僅加強(qiáng)了部隊(duì)駕駛員的技能，而且提高了整體的交通安全水平，有助于保障軍車駕駛員的生命安全。
其次，部隊(duì)駕駛集訓(xùn)提高了駕駛員的應(yīng)變能力。在部隊(duì)駕駛中，面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)的應(yīng)對(duì)能力至關(guān)重要，關(guān)系到部隊(duì)的任務(wù)完成和人員安全。在集訓(xùn)中，我們模擬了各種復(fù)雜路況及突發(fā)情況的應(yīng)急演練，例如：路面結(jié)冰、爆胎、剎車失靈等。通過(guò)實(shí)踐操作，我們?cè)鰪?qiáng)了應(yīng)對(duì)意外狀況的能力，熟練掌握了緊急制動(dòng)、躲避障礙等技巧。這樣一來(lái)，在實(shí)際行駛中，我們能夠迅速反應(yīng)、正確處理問題，確保部隊(duì)的快速行進(jìn)和安全到達(dá)目的地。
再次，集訓(xùn)過(guò)程中我們不僅學(xué)習(xí)了駕駛技術(shù)，還學(xué)習(xí)了修車和維護(hù)車輛的基本知識(shí)。這是因?yàn)?，作為一名合格的駕駛員，不僅要熟悉駕駛技術(shù)，還需要了解車輛的構(gòu)造和維護(hù)方法。在集訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了車輛的基本構(gòu)造，了解了車輛的工作原理和常見故障的處理方法。這些知識(shí)的掌握，不僅提高了我們排障能力，還能在駕駛中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，避免意外發(fā)生。同時(shí)，掌握這些基本知識(shí)還能夠?yàn)槲覀兊奈磥?lái)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，集訓(xùn)中的困難和挑戰(zhàn)讓我們更加明白了部隊(duì)駕駛員的職責(zé)和使命。在集訓(xùn)中，我們經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的駕駛、復(fù)雜路況和嚴(yán)格考核。雖然辛苦，但這些辛苦使我們更加堅(jiān)定了致力于軍事事業(yè)的信念。駕駛員是部隊(duì)的“接力棒”，他們需時(shí)刻保持最佳狀態(tài)，以最高效、高質(zhì)量地完成各項(xiàng)任務(wù)。只有在集訓(xùn)過(guò)程中經(jīng)受住考驗(yàn)、戰(zhàn)勝困難，我們才能真正體驗(yàn)到這份責(zé)任的重大和光榮。對(duì)于每一名部隊(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，這不僅是一份職責(zé)，更是一份神圣的使命。
通過(guò)這次集訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛技能的重要性，遵守交通規(guī)則和良好駕駛習(xí)慣的必要性。同時(shí)，我也更加明白了部隊(duì)駕駛員的責(zé)任和使命，深刻體會(huì)到自己身為一名軍人的職責(zé)。我將繼續(xù)不懈努力，提高自己的駕駛技能，為部隊(duì)的建設(shè)和發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇九
第一段：引言和背景介紹（200字）
近年來(lái)，駕駛員集訓(xùn)在我國(guó)得到了廣泛的開展和推廣。這種集訓(xùn)活動(dòng)旨在提高駕駛員的技術(shù)水平、增強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)和責(zé)任心。本文將以駕駛員集訓(xùn)后的心得體會(huì)為主線，探討參與集訓(xùn)對(duì)駕駛員的影響。
第二段：技術(shù)水平的提升（200字）
集訓(xùn)期間，駕駛員得到了專業(yè)教練的指導(dǎo)和輔導(dǎo)。在模擬駕駛練習(xí)中，駕駛員學(xué)會(huì)了更加準(zhǔn)確地掌握車輛的操控技術(shù)，從而提升了他們的技術(shù)水平。在駕駛訓(xùn)練場(chǎng)上，經(jīng)過(guò)反復(fù)的操練和針對(duì)性的訓(xùn)練，駕駛員們能夠更加熟練地處理各種復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景，有效地提高了他們?cè)隈{駛過(guò)程中的駕駛能力。
第三段：安全意識(shí)的加強(qiáng)（200字）
集訓(xùn)過(guò)程中，駕駛員們接受了大量的交通安全教育。他們參觀了交通事故的現(xiàn)場(chǎng)，聆聽了交通安全知識(shí)的講座，并進(jìn)行了實(shí)地考察。通過(guò)這些教育活動(dòng)，駕駛員們對(duì)于交通安全問題有了更加深入的了解，他們意識(shí)到駕駛過(guò)程中的安全問題之重要性，從而養(yǎng)成了時(shí)刻保持安全意識(shí)的良好習(xí)慣。
第四段：責(zé)任心的培養(yǎng)（200字）
集訓(xùn)還注重培養(yǎng)駕駛員的責(zé)任心。在課堂上，教練強(qiáng)調(diào)了駕駛員的責(zé)任所在，通過(guò)講解各種交通規(guī)則和法律法規(guī)，駕駛員們進(jìn)一步明確了自己應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。在集訓(xùn)結(jié)束后，駕駛員們紛紛表示，他們將更加珍惜自己的駕駛權(quán)益，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做到安全駕駛，為交通安全事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
第五段：總結(jié)（200字）
駕駛員集訓(xùn)作為提高駕駛員素質(zhì)的一種形式，對(duì)于駕駛員的技術(shù)水平、安全意識(shí)和責(zé)任心的培養(yǎng)都起到了積極的推動(dòng)作用。通過(guò)集訓(xùn)，駕駛員們深刻認(rèn)識(shí)到駕駛技術(shù)的重要性，養(yǎng)成了良好的遵守交規(guī)和保持安全意識(shí)的習(xí)慣，進(jìn)一步提高了自身安全駕駛的能力。我們相信，在交通事故頻發(fā)的背景下，通過(guò)駕駛員集訓(xùn)的不斷推進(jìn)，我國(guó)的交通安全形勢(shì)將得到明顯改善，同時(shí)也將為廣大駕駛員提供更加安全、舒適和便捷的交通環(huán)境。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十
駕駛是一個(gè)技術(shù)活，不僅需要駕駛員具備扎實(shí)的駕駛技術(shù)，還需要具備穩(wěn)定的心態(tài)和周詳?shù)呐袛嗔?。為了培養(yǎng)合格的駕駛員，駕駛集訓(xùn)成為了必要的環(huán)節(jié)。我參加了一個(gè)為期一個(gè)月的駕駛集訓(xùn)課程，通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻地體會(huì)到了駕駛的艱辛與重要性。
第一段：了解基礎(chǔ)知識(shí)。
在駕駛集訓(xùn)課程開始之前，我們首先需要了解一些基礎(chǔ)的知識(shí)，例如車輛結(jié)構(gòu)、駕駛規(guī)則、交通信號(hào)等。這些內(nèi)容看似簡(jiǎn)單，但對(duì)于一個(gè)沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)卻并非易事。我們通過(guò)課堂學(xué)習(xí)和模擬器練習(xí)，對(duì)這些基礎(chǔ)知識(shí)有了初步的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，我們還進(jìn)行了理論考試，以確保我們掌握了這些基礎(chǔ)知識(shí)。通過(guò)這一階段的學(xué)習(xí)，我明白了駕駛不僅是技術(shù)的體現(xiàn)，更是對(duì)安全的負(fù)責(zé)和對(duì)他人道義的尊重。
第二段：熟悉車輛操作。
在過(guò)了理論考試之后，我們開始了實(shí)車訓(xùn)練。這對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)，因?yàn)槲抑皼]有開過(guò)車。教練帶領(lǐng)我們逐一熟悉車輛的操作，包括啟動(dòng)、換擋、加減速等。一開始，我在操作中經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，比如啟動(dòng)時(shí)腳發(fā)抖，換擋時(shí)容易頓挫等。但隨著時(shí)間的推移，我慢慢掌握了這些技巧，并且越來(lái)越熟練。通過(guò)這一過(guò)程，我深刻體會(huì)到了駕駛技術(shù)的重要性，也明白了只有不斷練習(xí)，才能提高駕駛水平。
第三段：實(shí)際道路駕駛。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)車訓(xùn)練之后，我們開始進(jìn)行實(shí)際道路駕駛。這是我最期待的一部分，因?yàn)橹挥杏H身經(jīng)歷，才能真正感受到駕駛的樂趣和挑戰(zhàn)。我們?cè)诮叹毜闹笇?dǎo)下駕駛車輛行駛在城市道路上，學(xué)習(xí)并實(shí)踐各種交通標(biāo)志和規(guī)則。起初，我會(huì)緊張地注意著每個(gè)細(xì)節(jié)，生怕出錯(cuò)。但隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，我逐漸放松了下來(lái)，變得更加熟練和自信。這一階段的訓(xùn)練讓我深刻體會(huì)到了駕駛的責(zé)任和重要性，也明白了駕駛不僅是為了到達(dá)目的地，更是為了保證自己和他人的安全。
第四段：應(yīng)對(duì)意外情況。
在駕駛過(guò)程中，我們難免會(huì)遇到一些意外情況，例如突然跳出來(lái)的行人、綠燈變紅等。為了讓我們學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)這些情況，教練安排了一系列的模擬訓(xùn)練。通過(guò)這些訓(xùn)練，我學(xué)會(huì)了如何迅速判斷和應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，保障自己和他人的安全。這一階段的訓(xùn)練不僅提高了我的反應(yīng)能力，也增強(qiáng)了我的自信心。
第五段：總結(jié)與展望。
通過(guò)一個(gè)月的駕駛集訓(xùn)，我的駕駛技術(shù)有了明顯的提升，對(duì)駕駛的理解也更加深入。我學(xué)會(huì)了駕駛的基本技巧和知識(shí)，也學(xué)會(huì)了在不同情況下的應(yīng)對(duì)策略。同時(shí)，我也明白了駕駛并非一蹴而就，只有不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能不斷提高自己的駕駛水平。未來(lái)，我會(huì)在實(shí)際駕駛中繼續(xù)不斷鍛煉自己，不斷完善自己的駕駛技術(shù)，為自己和他人的安全貢獻(xiàn)自己的一份力量。
總結(jié)起來(lái)，駕駛集訓(xùn)是一次寶貴而重要的經(jīng)歷，通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對(duì)駕駛有了更加深入的了解，同時(shí)也明白了駕駛的責(zé)任和重要性。在以后的駕駛過(guò)程中，我會(huì)時(shí)刻保持警惕和積極的心態(tài)，不斷完善自己的駕駛技術(shù)，為自己和他人的安全貢獻(xiàn)自己的一份力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十一
駕駛員集訓(xùn)是對(duì)駕駛員的綜合能力進(jìn)行培訓(xùn)和提升的重要階段。通過(guò)集中學(xué)習(xí)和實(shí)踐訓(xùn)練，駕駛員可以全方位地提高自己的駕駛技術(shù)、道路安全意識(shí)以及應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。在參加完駕駛員集訓(xùn)后，我深刻感受到集訓(xùn)對(duì)我的幫助和啟發(fā)，下面將從駕駛技術(shù)的提高、道路安全意識(shí)的增強(qiáng)、應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力、人性化服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)以及自身發(fā)展?jié)摿Φ拈_發(fā)等五個(gè)方面展開論述。
首先，駕駛員集訓(xùn)使我駕駛技術(shù)有了明顯的提高。在集訓(xùn)期間，講師為我們?cè)敿?xì)講解了各種駕駛技巧和規(guī)范，并進(jìn)行了實(shí)地演示和實(shí)踐操作。通過(guò)集訓(xùn)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我不僅對(duì)駕駛技術(shù)的基本要求有了更加深刻的理解，還通過(guò)不斷的練習(xí)和實(shí)踐加強(qiáng)了自己的車輛控制能力?，F(xiàn)在，我能更加熟練地轉(zhuǎn)向、起停車、超車等，這無(wú)疑提高了我的駕駛安全性和駕駛效率。
其次，駕駛員集訓(xùn)使我的道路安全意識(shí)得到了增強(qiáng)。在集訓(xùn)過(guò)程中，我們接受了大量有關(guān)交通規(guī)則和相關(guān)法律知識(shí)的學(xué)習(xí)，了解了各種道路標(biāo)志的含義和作用，明確了在每種不同情況下的正確駕駛決策。通過(guò)這些學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，并明白了自己是道路交通安全的守護(hù)者。在實(shí)際駕駛中，我時(shí)刻保持高度的警惕，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，積極避免危險(xiǎn)駕駛行為的發(fā)生，為自己和他人的安全保駕護(hù)航。
第三，駕駛員集訓(xùn)提高了我應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。在實(shí)際駕駛中，常常會(huì)遇到各種突發(fā)情況，例如突然出現(xiàn)的障礙物、緊急停車、故障車輛等。在集訓(xùn)期間，我們進(jìn)行了模擬演練，學(xué)習(xí)了各種危險(xiǎn)情況下的應(yīng)對(duì)方法和技巧。通過(guò)集訓(xùn)，我不再慌亂和恐慌，能夠冷靜地分析和判斷，迅速采取正確的措施，確保自己和他人的安全。集訓(xùn)使我獲得了一種面對(duì)挑戰(zhàn)的勇氣和信心，提高了我處理緊急情況的能力。
第四，駕駛員集訓(xùn)培養(yǎng)了我人性化服務(wù)意識(shí)。集訓(xùn)過(guò)程中，講師強(qiáng)調(diào)了駕駛員應(yīng)該具備的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)技巧。駕駛員是公眾形象的代表，我們應(yīng)該文明駕駛，提供友好的服務(wù)態(tài)度。在集訓(xùn)的實(shí)踐中，我深刻理解到駕駛員是一個(gè)重要的連接紐帶，我們應(yīng)該積極主動(dòng)地為乘客提供幫助和指導(dǎo)，提高乘客的滿意度和體驗(yàn)感。通過(guò)集訓(xùn)，我珍惜和乘客的每一次交流機(jī)會(huì)，對(duì)待乘客真誠(chéng)全力，用心服務(wù)，使他們感到溫暖和舒適。
最后，駕駛員集訓(xùn)開發(fā)了我的自身發(fā)展?jié)摿?。集?xùn)中，講師從駕駛員職業(yè)生涯規(guī)劃的角度，向我們介紹了行業(yè)前景和發(fā)展機(jī)遇。通過(guò)集訓(xùn)，我了解到駕駛員并不僅僅是一份工作，而是一個(gè)有廣闊發(fā)展前景的職業(yè)。我深信，只要不斷努力學(xué)習(xí)和提升自己，駕駛員這個(gè)職業(yè)必將給我?guī)?lái)更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。集訓(xùn)激發(fā)了我的熱情和動(dòng)力，讓我更加堅(jiān)定地投身于這個(gè)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。
總結(jié)起來(lái)，參加駕駛員集訓(xùn)讓我受益匪淺。通過(guò)集訓(xùn)，我不僅提高了駕駛技術(shù)，增強(qiáng)了道路安全意識(shí)，錘煉了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力，培養(yǎng)了人性化服務(wù)意識(shí)，而且開發(fā)了自身的發(fā)展?jié)摿Αｑ{駛員集訓(xùn)是我職業(yè)道路上的一個(gè)重要里程碑，我一定會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己，為社會(huì)安全和公眾服務(wù)做出更大的貢獻(xiàn)。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十二
駕駛是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中重要的一環(huán)，在戰(zhàn)場(chǎng)上，高效、精準(zhǔn)的駕駛技術(shù)能夠?yàn)檐婈?duì)提供重要的支持。為了增強(qiáng)駕駛員的能力，提高整體戰(zhàn)斗力，部隊(duì)常常組織駕駛集訓(xùn)，使駕駛員們能夠熟練掌握各種車輛的操作技能。在參與了一次部隊(duì)駕駛集訓(xùn)后，我的收獲頗多，下面將分為五個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)。
首先，駕駛集訓(xùn)教給我了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鲬?zhàn)思維。在集訓(xùn)期間，教官反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全第一的原則，任何駕駛操作都要以保障部隊(duì)人員安全為前提。在實(shí)踐中，我們要仔細(xì)觀察周圍環(huán)境，及時(shí)判斷潛在的安全隱患，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鲬?zhàn)思維不僅適用于駕駛操作，也會(huì)影響到其他方面的軍事行動(dòng)，提高整體的戰(zhàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。
其次，駕駛集訓(xùn)讓我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在駕駛操作中，一個(gè)車輛的成功與否并不僅僅取決于駕駛員的個(gè)人能力，而是需要整個(gè)小組密切合作，形成高效的協(xié)同。例如，在通過(guò)困難地形時(shí)，駕駛員需要準(zhǔn)確地傳達(dá)車輛信息給指揮員，并聽從指揮員的指導(dǎo)進(jìn)行操作。只有團(tuán)隊(duì)成員們充分配合，才能夠完成各項(xiàng)任務(wù)，提高作戰(zhàn)能力。
第三，駕駛集訓(xùn)使我理解了駕駛技術(shù)的重要性。在集訓(xùn)的過(guò)程中，我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛技術(shù)的精湛程度直接影響到整個(gè)小組的行動(dòng)效率。一方面，熟練的駕駛技術(shù)能夠降低操作錯(cuò)誤的概率，提高任務(wù)完成的成功率。另一方面，駕駛員熟練的駕駛技術(shù)還可以節(jié)省時(shí)間和能源，使作戰(zhàn)過(guò)程更加高效。因此，我下定決心將駕駛技術(shù)作為我的重點(diǎn)培養(yǎng)方向，并不斷努力提升自己的駕駛水平。
第四，駕駛集訓(xùn)培養(yǎng)了我的決策能力。在操作駕駛過(guò)程中，時(shí)刻需要根據(jù)外部情況進(jìn)行決策。例如，在突發(fā)狀況下，需要迅速?zèng)Q定應(yīng)對(duì)方式，確保部隊(duì)的安全。而這種快速?zèng)Q策能力的培養(yǎng)對(duì)我個(gè)人的成長(zhǎng)也非常有益，可以幫助我在其他方面更加靈活地做出決策，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。
最后，駕駛集訓(xùn)增強(qiáng)了我的逆境抗壓能力。在極端條件下的駕駛訓(xùn)練中，我不僅要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況、各種天氣情況，還需要在疲勞狀態(tài)下保持高度的警惕性和正確的判斷力。這種壓力與逆境下的訓(xùn)練不僅考驗(yàn)個(gè)人的身體素質(zhì)，也挑戰(zhàn)心理素質(zhì)。通過(guò)持之以恒的訓(xùn)練，我逐漸增強(qiáng)了頑強(qiáng)拼搏的意志品質(zhì)，能夠在困難的局面下冷靜應(yīng)對(duì)，保持樂觀向上的態(tài)度。
綜上所述，參加部隊(duì)駕駛集訓(xùn)讓我收獲頗豐。除了提升駕駛技術(shù)外，我還加深了作戰(zhàn)思維、團(tuán)隊(duì)合作精神、決策能力和逆境抗壓能力。這些都是我作為一名軍人必備的能力。我將充分利用這次集訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，持之以恒地不斷提升自己，為部隊(duì)的建設(shè)和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十三
隨著國(guó)家安全形勢(shì)不斷加劇，中國(guó)武裝力量的建設(shè)不斷加強(qiáng)，軍車駕駛作為軍隊(duì)中的一項(xiàng)必備技能，越來(lái)越受到廣泛的關(guān)注。軍車駕駛與普通的私家車駕駛，具有很大的差別。作為一名新手士兵，我曾經(jīng)歷了一段磨練，學(xué)會(huì)了駕駛軍車的技術(shù)，同時(shí)也對(duì)于駕駛走向人生道路上產(chǎn)生的改變感受良多。下面我來(lái)分享一下我的軍車駕駛學(xué)習(xí)心得。
一、逐漸掌握車輛操控技巧
剛開始學(xué)習(xí)駕駛時(shí)，感覺難度還不大，只需要跟著教練的腳步走就可以了。但是學(xué)習(xí)到后面才發(fā)現(xiàn)，能夠真正掌握車輛操控技巧并不容易。許多同學(xué)都曾因?yàn)椴皇煜ぼ囕v操作而鬧了笑話。比如剛剛上車就把引擎熄火，轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車不及時(shí)導(dǎo)致甩尾等。隨著治裝蒙頭操練的深入，我們逐漸掌握了手眼協(xié)調(diào)、視線感知等技巧，習(xí)得了駕駛于復(fù)雜環(huán)境下的方法技能，駕駛能力提高了不少。
二、鍛煉意志力和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度
軍車駕駛需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和沉著的心態(tài)，因?yàn)樯杂胁簧骶涂赡軙?huì)給車輛帶來(lái)?yè)p失，對(duì)于軍事行動(dòng)的成敗也同樣有著至關(guān)重要的影響。這就要求我們要時(shí)刻保持警覺和集中精力，處理好心理變化和壓力。同時(shí)，還需要遵守相關(guān)道路交通規(guī)則，因?yàn)樵谲婈?duì)里，“安全”是第一位的，任何時(shí)候都不能稍有放松。
三、強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作能力
人在行動(dòng)中，一定會(huì)受到其他人的影響，特別是在駕駛軍車時(shí)更是如此。大量的訓(xùn)練和實(shí)踐，強(qiáng)化了我們的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作能力，鍛煉了我們的組織協(xié)調(diào)能力，使我們能夠更好地溝通協(xié)作，順利完成各項(xiàng)任務(wù)。讓我們意識(shí)到，只有集體的力量才能創(chuàng)造更加顯著的成就。
四、增強(qiáng)責(zé)任感和使命感
駕駛軍車是一項(xiàng)高度危險(xiǎn)、高度復(fù)雜的技術(shù)活動(dòng)，隨之而來(lái)的是沉重的責(zé)任和使命。這種責(zé)任感和使命感要求我們能夠承受得起包括生命在內(nèi)的一切風(fēng)險(xiǎn)，在行駛過(guò)程中保持清醒、冷靜，規(guī)范行車，做到駕駛員集合時(shí)刻在崗，保障官兵有力保障。
五、全面提升綜合素質(zhì)
在軍車駕駛過(guò)程中，我們能夠不斷學(xué)習(xí)鍛煉多種技能，如提高對(duì)自然環(huán)境的適應(yīng)性、增強(qiáng)對(duì)周邊情況的感知能力、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)能力等。這有助于提升我們的興趣愛好、欣賞能力、思維創(chuàng)新、社交能力等綜合素質(zhì)，發(fā)揮自己最大的潛力。
在軍車駕駛學(xué)兵的路程中，我經(jīng)歷了起起落落，從對(duì)軍車駕駛一無(wú)所知，到熟練掌握各項(xiàng)駕駛技能，不斷悟出了一些人生道理。通過(guò)駕駛的學(xué)習(xí)，我體會(huì)到了軍隊(duì)用實(shí)際行動(dòng)踐行的和平穩(wěn)定、人民安全、國(guó)家安全的重要職責(zé)。同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)自己不足之處，明確了自己人生的目標(biāo)，對(duì)于今后的工作和生活，更具備了信心和勇氣。做人、做事都要時(shí)刻保持警惕，面對(duì)任何突發(fā)情況要迅速反應(yīng)，學(xué)會(huì)掌握好自己的情緒，做到穩(wěn)定識(shí)別，在危機(jī)關(guān)頭、自己所屬的小組都要根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整心態(tài)，找出解決之道，擁有更好的開拓精神。在今后的生活、工作中，我向著更高的目標(biāo)前進(jìn)，愛生活，擁抱未來(lái)，用軍車駕駛教會(huì)我的思維和技能，為實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十四
作為一名駕駛員，駕駛安全和平穩(wěn)駕駛是我們行車中最重要的原則之一。在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛生涯中，我積累了一些平穩(wěn)駕駛的心得體會(huì)，希望能夠與大家分享。本文將從提前準(zhǔn)備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時(shí)的應(yīng)對(duì)策略等五個(gè)方面，探討駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會(huì)。
首先，在上路行駛之前，提前準(zhǔn)備是非常重要的。提前準(zhǔn)備工作包括車輛的保養(yǎng)和檢查、路徑規(guī)劃等。將車輛保養(yǎng)得當(dāng)可以保證其良好的工作狀態(tài)，例如檢查剎車、輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)等，確保它們運(yùn)行順暢，并隨時(shí)做好維修記錄。路徑規(guī)劃是為了避免在行駛中頻繁變道或迷路。提前規(guī)劃好的路徑將使駕駛員在行駛過(guò)程中心態(tài)放松，并減少可能出現(xiàn)的意外情況。因此，在上路之前，一定要保證車輛保養(yǎng)得當(dāng)并且做好充分的路徑規(guī)劃工作。
其次，保持注意力的集中是平穩(wěn)駕駛的關(guān)鍵。在行駛過(guò)程中，駕駛員應(yīng)集中注意力于道路和周圍環(huán)境，以及其他車輛和行人的動(dòng)向。別讓手機(jī)、音樂或其他外部干擾物分散注意力，這樣做會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。此外，保持注意力集中還意味著在行駛過(guò)程中不要開車過(guò)快或過(guò)慢。開車過(guò)快容易發(fā)生劇烈剎車或失控的危險(xiǎn)，而開車過(guò)慢則會(huì)引起其他駕駛員的不滿和不安全感。因此，集中注意力是保持平穩(wěn)駕駛的必備條件。
再次，良好的穩(wěn)定加減速技巧對(duì)平穩(wěn)駕駛至關(guān)重要。當(dāng)我們?cè)谛旭傊行枰铀倩驕p速時(shí)，應(yīng)盡量避免急剎車或突然加速。這樣做不僅會(huì)給乘客造成不適和不安全感，還可能引發(fā)后車的追尾事故。相反，我們應(yīng)該在不影響其他車輛的情況下平穩(wěn)地加速或減速。根據(jù)路況和車輛自身特點(diǎn)靈活選擇加減速方式，這樣才能更好地保持行車的穩(wěn)定性。
同時(shí)，平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎是保證駕駛過(guò)程中車輛平穩(wěn)駕駛的重要環(huán)節(jié)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們應(yīng)該先減速、觀察后方交通情況，然后再平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。遵守規(guī)定的車速限制并注意觀察左右側(cè)面的來(lái)車，這樣可以減少因轉(zhuǎn)彎而導(dǎo)致的意外事故。此外，注意選擇合適的彎道半徑和速度，確保車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中保持穩(wěn)定。只有掌握好轉(zhuǎn)彎的技巧，我們才能在路上行駛得更為平穩(wěn)。
最后，遇到緊急情況時(shí)的應(yīng)對(duì)策略是駕駛員平穩(wěn)駕駛心得體會(huì)中不可或缺的一部分。駕駛員應(yīng)通過(guò)正規(guī)培訓(xùn)掌握緊急剎車、避讓和規(guī)避危險(xiǎn)等技巧。在遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，保持冷靜是最重要的。切勿恐慌并保持平穩(wěn)的情緒，這樣才能更好地做出正確的判斷并采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)策略。例如，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，要及時(shí)剎車，但不要過(guò)度剎車，避免造成車輛的失控。采取正確的緊急應(yīng)對(duì)策略可以在關(guān)鍵時(shí)刻保證車輛和乘客的安全。
綜上所述，駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會(huì)包括提前準(zhǔn)備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時(shí)的應(yīng)對(duì)策略等五個(gè)方面。作為一名駕駛員，我們應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注并遵守這些原則，以確保自己和乘客的安全，同時(shí)保護(hù)其他道路使用者的利益。只有通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員，并為道路交通安全作出自己的貢獻(xiàn)。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十五
駕駛是一項(xiàng)需要技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)真態(tài)度的活動(dòng)。從新手到老司機(jī)，駕駛?cè)藛T必須不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過(guò)程中，我也深刻領(lǐng)悟到了很多的經(jīng)驗(yàn)和感受。
第二段：背景介紹
首先，我的駕駛經(jīng)驗(yàn)始于七年前。那時(shí)我還是一名大學(xué)生，因?yàn)閷W(xué)區(qū)房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當(dāng)時(shí)我沒有任何駕駛經(jīng)驗(yàn)，所以需要先去學(xué)車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時(shí)候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。
第三段：技術(shù)經(jīng)驗(yàn)
在我的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，最重要的一點(diǎn)就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對(duì)于新手司機(jī)，車輛操作可能是一個(gè)比較陌生的領(lǐng)域。為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場(chǎng)地練習(xí)，熟悉各項(xiàng)駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實(shí)踐中逐漸提高的，比如說(shuō)在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過(guò)繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時(shí)的心態(tài)。
第四段：感性認(rèn)識(shí)
除了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)之外，駕駛者在駕駛過(guò)程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時(shí)，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠(yuǎn)、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，從而做出及時(shí)而正確的判斷。最后，我認(rèn)為駕駛者在行駛時(shí)還要注重個(gè)人形象。保持車內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細(xì)節(jié)問題。
第五段：總結(jié)
總之，駕駛是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)，每個(gè)駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗(yàn)、熟悉技術(shù)、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過(guò)程中，我不僅學(xué)到了如何開車，還體會(huì)到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險(xiǎn)情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過(guò)程中，我也會(huì)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為自己的駕駛行為負(fù)責(zé)任，為路上的安全盡一份力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十六
人在江湖
當(dāng)我們對(duì)路面的情況做了及時(shí)仔細(xì)的觀察以后，再來(lái)分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點(diǎn)，沒有任何情況就開快一點(diǎn);開車，就這么簡(jiǎn)單，自已看，自已提前控制好車速，就這么簡(jiǎn)單的兩點(diǎn)。
開車時(shí)，對(duì)前方的路面情況，理所當(dāng)然的要及時(shí)的分析判斷，迅速的作出正確決定，但很明顯的，我們有時(shí)在路上開車，根本是不動(dòng)腦子，不很好的思考判斷，這個(gè)問題，值得注意改進(jìn)。平時(shí)說(shuō)的用心開車，也就是說(shuō)開車要靠自己用腦子，開車不用腦子，危險(xiǎn)。想開車開得很好，想開車開得非常安全，就是要多動(dòng)腦子，多及時(shí)正確判斷決定，及時(shí)根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。
前方有情況，馬上就減速慢了下來(lái)，這就叫反應(yīng)快，如不減速，對(duì)情況不作任何判斷處理，簡(jiǎn)單的說(shuō)是反應(yīng)慢，嚴(yán)重的話，便是極有可能會(huì)發(fā)生很危險(xiǎn)的事故了。象有時(shí)明明該及時(shí)停下來(lái)的時(shí)候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競(jìng)怎么樣，當(dāng)然要分清，反應(yīng)判斷不好含糊。
反應(yīng)由慢到快
路考時(shí)，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對(duì)路面的情況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時(shí)，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點(diǎn)點(diǎn)，如沒有及時(shí)減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿意了。
其實(shí)，在開始學(xué)車時(shí)，大家的反應(yīng)一律都是很慢的，因?yàn)椴皇煜?，不熟悉，一時(shí)手忙腳亂，就來(lái)不及反應(yīng)。
后來(lái)慢慢的熟悉了，反應(yīng)也就變得越來(lái)越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車，毫不猶豫的踩下去。嘻嘻，原來(lái)跟師傅學(xué)車，也就是在學(xué)，反應(yīng)怎樣由慢到快。
總的來(lái)說(shuō)，在路上的原則，就是前面有情況，就慢一點(diǎn)，沒情況，就快一點(diǎn)。
有時(shí)當(dāng)我們車速很快時(shí)，這時(shí)遇到了前面有情況，或前方是個(gè)有車輛行人通過(guò)的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過(guò)去，到最后迫不得已不得不很危險(xiǎn)的剎車制動(dòng)，這其實(shí)就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動(dòng)作都慢了半步，實(shí)際上規(guī)范的應(yīng)該是，該慢則慢。
前面有情況，不肯提前慢一點(diǎn)，這就是比較遲鈍，唉，我有時(shí)也是這樣的，反應(yīng)總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的情況，有時(shí)懶得理它，司空見慣，心理上有點(diǎn)麻木了，不主動(dòng)關(guān)注路面情況，不主動(dòng)處理路面情況，只是被動(dòng)的應(yīng)付路面情況，被動(dòng)的開車。
開車時(shí)思想和動(dòng)作都懶，反應(yīng)就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時(shí)，精神差一點(diǎn)的時(shí)候，反應(yīng)也慢。
懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時(shí)心里也知道，最好是慢一點(diǎn)，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭，懶得剎車。懶，就是一個(gè)懶字。
懶，怎么辦?
懶?嘻嘻，回家跪搓衣板唄。
說(shuō)到底，簡(jiǎn)單的一條，看見前面路上有情況，應(yīng)馬上反應(yīng)過(guò)來(lái)，應(yīng)馬上就減速慢下來(lái)，開車時(shí)應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣!
在公路上通行時(shí)，對(duì)路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷，馬上作出決定，如何前進(jìn)。如果只是茫然地看，不去認(rèn)真分析，那就沒有完全起到觀察的作用;前面有情況，這時(shí)我們要看一下，有沒有危險(xiǎn)，然后決定是否繼續(xù)前進(jìn);開車時(shí)觀察與分析、判斷、操作，應(yīng)該是緊緊相連的，缺一不可，各方面都要及時(shí)做好。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這是開車時(shí)對(duì)路面情況分析后作判斷的準(zhǔn)則，這是開車的基本常識(shí)，也是開車的根本道理，這一點(diǎn)應(yīng)該沒有疑問，總不至于前面有情況，還照樣加油門向前開吧。但公理也常常被違背，常識(shí)也會(huì)被置之腦后。
在上海法制報(bào)上看到過(guò)一個(gè)事故案例，有個(gè)開中巴車的駕駛員，為了多做點(diǎn)生意，想搶在公交車前面?？空军c(diǎn)，到了一個(gè)路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。
金錢固然重要，但作為開車來(lái)說(shuō)，確保安全更重要。
開車時(shí)有搶時(shí)間的意識(shí)，也會(huì)使我們的判斷搖搖晃晃。
有時(shí)只要進(jìn)入危險(xiǎn)地帶，即使有渾身的本事，也沒有用。
如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險(xiǎn)車，那么，進(jìn)入交叉路口前我們會(huì)慢一點(diǎn)，遇到紅燈我們會(huì)停下來(lái)。
但有時(shí)我們的大腦好像沒有派上正確的用場(chǎng)，理智沒有強(qiáng)硬的做主，結(jié)果，別人有時(shí)就會(huì)問我們“你開車時(shí)有沒有用腦子?”
用腦子?科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進(jìn)入購(gòu)物商場(chǎng)，大腦負(fù)責(zé)理智判斷的區(qū)域，便會(huì)減少活動(dòng)或自動(dòng)關(guān)閉。
另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對(duì)自己心愛的人時(shí)，大腦負(fù)責(zé)批評(píng)思維的那部分區(qū)域，便完全舒舒服服睡眠休息了。
那么，只要往車上一坐，有時(shí)駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。
但，在這里，也可以這么說(shuō)，開車是一項(xiàng)有思維的運(yùn)動(dòng)。開車時(shí)要注意不思維和思維不正確的危險(xiǎn)誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實(shí)際的等候遠(yuǎn)勝于冒險(xiǎn)犯難之前行。故說(shuō)“寧停三分，不搶一秒”。
“智勇雙全”，在開車時(shí)，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準(zhǔn)確的主導(dǎo)感情，仍然是我們唯一的對(duì)策。
智者不亂。
快有快的條件
如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對(duì)面又沒有來(lái)車，也就是說(shuō)，不存在任何隱患，那當(dāng)然可以開快一點(diǎn)，而且應(yīng)該開快一點(diǎn)，大可放心，此時(shí)不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件;另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時(shí)候，也可以快一點(diǎn)。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學(xué)車時(shí)，師傅應(yīng)該經(jīng)常說(shuō)過(guò)，只是不知考到駕駛證以后，自己?jiǎn)为?dú)開車時(shí)，“當(dāng)快則快，該慢則慢”，有沒有做得更好，開車就這么簡(jiǎn)單的一句話，照這一句話去開，也不可能發(fā)生事故。有一次向一個(gè)師傅請(qǐng)教：怎樣開才能保證不出事故?他說(shuō)：“不出事故，只能說(shuō)是不出責(zé)任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會(huì)出事?！?BR> 當(dāng)前面有情況，不提前減點(diǎn)速，不提前慢一點(diǎn)，還是開快車，就出事了，就這么簡(jiǎn)單。
理所當(dāng)然
當(dāng)前方路面有情況的時(shí)候，應(yīng)該慢一點(diǎn)，還有什么情況下應(yīng)該慢一點(diǎn)?
覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
車輛不熟悉的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得路面情況有點(diǎn)復(fù)雜的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得很緊張，有點(diǎn)恐慌的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得沒把握的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
雨霧冰雪天氣的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
與前后左右靠得太近的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
很生氣的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
視線不清的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
覺得不安全的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
一慢二看三通過(guò)
在車輛起步時(shí)，要慢一點(diǎn)，看清楚了再起步。
在通過(guò)交叉路口前，要慢一點(diǎn)，要看清楚。
在進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道前，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在打方向變更車道前，要好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在夜晚要慢一點(diǎn)，要看清楚。
在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在和周圍的車輛與行人靠得太近的時(shí)候，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在前方道路邊上有人，路上車多，覺得不安全、不踏實(shí)的時(shí)候，要慢一點(diǎn)。
在超車前，在會(huì)車前，要慢一點(diǎn)，看看好，要選擇安全的超車會(huì)車。
在路況好的時(shí)候，也不要太快，要預(yù)防萬(wàn)一。
這樣開，就是很安全了。
開車有快的時(shí)候，當(dāng)然也有應(yīng)該慢的時(shí)候，在這些該慢的時(shí)候，是的的確確、實(shí)實(shí)在在應(yīng)該慢一點(diǎn)的，不慢，萬(wàn)一的話就會(huì)發(fā)生車禍，無(wú)法保證安全。
有很多很多的事故，都很平常，都是因?yàn)樵谶@些該慢的時(shí)候沒提前慢下來(lái)。
到了該慢的時(shí)候就慢一點(diǎn)，盡好我們的職責(zé)。說(shuō)小心，也就是在這個(gè)時(shí)候我們要好好小心。
一慢二看三通過(guò)，開車時(shí)，這句話是經(jīng)典中的精典。
有個(gè)朋友，剛學(xué)開車，替他親戚開車。
他親戚夫妻兩個(gè)都開車，他單獨(dú)跟女的開車子，女的安全意識(shí)特別好，朋友開的時(shí)候，她總是說(shuō)：“你慢點(diǎn)，你慢點(diǎn)?！鳖A(yù)防意識(shí)特別強(qiáng)。單獨(dú)跟男的開車，男的時(shí)間觀念比較強(qiáng)，男的總是說(shuō)：“你加油，你加油門呀?！币粋€(gè)叫快，一個(gè)叫慢，弄得他有點(diǎn)不知如何是好，兩天下來(lái)，不得要領(lǐng)。后來(lái)正好要從南通到無(wú)錫去，叫我一起去，我說(shuō)：“你來(lái)開”。從南通到無(wú)錫，他開我說(shuō)，說(shuō)來(lái)說(shuō)去，無(wú)非是該快的時(shí)候就開快點(diǎn)，該慢的時(shí)候就開慢點(diǎn)。沒有任何危險(xiǎn)情況的時(shí)候就開快點(diǎn)，前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就慢點(diǎn)。
他拿證以后在南通才開了兩三天，開的路也不多，但覺得非常吃力，有時(shí)開得渾身是汗，緊張不熟練。同我到無(wú)錫去，一來(lái)一去，對(duì)他來(lái)說(shuō)，路也算不少，我問他，他說(shuō)倒不覺得太吃力;沒情況，放心朝前開，當(dāng)然不吃力;前面有情況，就提前減速，提前慢下來(lái)，這樣一來(lái)，也就將情況化解掉了，也就沒有多少情況好處理了，所以也不覺得吃力。
萬(wàn)變不離其宗
該讓的時(shí)候就讓，該走的時(shí)候就走，該靜觀其變的時(shí)候就靜觀其變，不該超車的時(shí)候就不要超車;開車時(shí)，我們所作的決定應(yīng)該對(duì)自己或別人不會(huì)造成任何危險(xiǎn)。
曾經(jīng)有一次經(jīng)過(guò)一個(gè)小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個(gè)小小的十字路口，路口的四個(gè)角上都是房屋，經(jīng)過(guò)這樣的地段應(yīng)該好好慢點(diǎn)，但當(dāng)時(shí)沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過(guò)，車速偏快了一點(diǎn)，等過(guò)了這個(gè)路口，才后悔，這樣開不對(duì)，很危險(xiǎn)。
還有一次，是在一條比較窄的公路上，當(dāng)時(shí)前方路兩邊都有自行車，這時(shí)對(duì)面又過(guò)來(lái)一輛小貨車，本來(lái)看見前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當(dāng)和小貨車交會(huì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)也同時(shí)正好和路邊的自行車一起交會(huì)，這樣在一條小路上就形成了四點(diǎn)一線的情況，相互間的安全距離就實(shí)在太小了，過(guò)去以后，心中也是后悔不已，當(dāng)時(shí)應(yīng)該慢一點(diǎn)，讓小貨車先走的。
開車時(shí)，有時(shí)觀察一些路面情況，再分析判斷，所需要的時(shí)間一秒鐘都不到，這個(gè)時(shí)候，最起碼的總要知道是應(yīng)該快一點(diǎn)，還是慢一點(diǎn)吧。
有很多時(shí)候我們偏偏做不到這一點(diǎn)，不能及時(shí)慢下來(lái);有時(shí)要等到發(fā)生事故以后，才認(rèn)識(shí)到：“唉，我當(dāng)時(shí)要是提前慢點(diǎn)就好了?！?BR> “文武之道，一張一弛。”快和慢相輔相成，各盡其妙。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”。“安全”要求大家慢一點(diǎn)，“暢通”要求大家快一點(diǎn)。安全和暢通是對(duì)交通行為的合理要求。開車時(shí)非常恰當(dāng)?shù)目旌头浅Ｇ‘?dāng)?shù)穆?，可以很好的滿足這兩個(gè)要求。
還是再來(lái)看看交通規(guī)則。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十七
駕車是人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｒ娦袨?，隨著城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展，人們對(duì)于駕車的需求也越來(lái)越大。然而，駕車需要掌握一定的技巧、規(guī)則以及經(jīng)驗(yàn)，才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，今天我想分享一下我在駕車中所得到的心得與體會(huì)。
第二段：駕車前的準(zhǔn)備
在駕車前需要做好一系列的準(zhǔn)備工作。首先，認(rèn)真檢查車輛，確保所有部位均處于良好狀態(tài)，防止出現(xiàn)意外事故。其次，駕駛?cè)藛T需要具備具有一定的心理準(zhǔn)備，理性對(duì)待可能出現(xiàn)的各種難題，以有效避免各種突發(fā)狀況。最后，要保持良好的身體狀態(tài)，尤其是補(bǔ)充足夠的熱量、維生素等營(yíng)養(yǎng)素，以確保良好的身體狀態(tài)。
第三段：行車基本技能
駕車的過(guò)程中，要掌握一些基本的技巧，如操控車體，保持車距，注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下，不同的車型和道路會(huì)有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣，應(yīng)注意控制車速，避免頻繁制動(dòng)；在行車過(guò)程中要注意掌握正確的方向盤調(diào)整方法，確保車輛行駛線路的穩(wěn)定性；在熟練掌握基本技巧的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于駕車流程的了解和把握，以確保行車的安全和穩(wěn)定性。
第四段：注意事項(xiàng)
駕車過(guò)程中，要注意一些重要的細(xì)節(jié)和注意事項(xiàng)，如遵守交通規(guī)則，規(guī)范駕駛行為，同樣還應(yīng)注意合理分配自身駕車的時(shí)間，防止自身疲勞行車和心態(tài)的失衡。同時(shí)，在行車過(guò)程中要保持高度的警惕性，做好隨時(shí)應(yīng)對(duì)各種緊急情況的準(zhǔn)備，及時(shí)采取有效的應(yīng)急措施。
第五段：結(jié)語(yǔ)
駕車不僅僅是一種出行方式，更是對(duì)安全意識(shí)、責(zé)任心和社會(huì)文明程度的考驗(yàn)，每一個(gè)駕車人士都應(yīng)該深刻認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)。通過(guò)自身不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，以及對(duì)于行車過(guò)程中對(duì)于道路的認(rèn)知情況、自身駕車技能的提升，駕車行為才能夠更好的為社會(huì)主義的發(fā)展和人民的幸福生活做出貢獻(xiàn)。我們應(yīng)該積極好好學(xué)習(xí)，同時(shí)加強(qiáng)自身的信念和思考，在不斷的實(shí)踐中，不斷提高自己的駕車技能和駕車修養(yǎng)，走一條更加安全、快樂的駕駛者之路。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十八
對(duì)于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:
一個(gè)小孩從那邊跑過(guò)來(lái)，撞到這個(gè)桌子，他哭起來(lái)了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個(gè)桌子，媽媽打這個(gè)桌子?！蹦敲矗『⑺さ乖诘厣峡奁饋?lái)了，是這個(gè)地的錯(cuò)，媽媽打這個(gè)地。
另一小孩從那邊跑過(guò)來(lái)，撞到這個(gè)桌子，他哭起來(lái)了，全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的。他的媽媽馬上把他帶過(guò)來(lái)，說(shuō)：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過(guò)去了。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_的太快，來(lái)不及剎車;第二個(gè)，頭一直低著，沒注意看;第三個(gè)，心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”
有的人認(rèn)為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對(duì)牌技十分精通，對(duì)于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對(duì)沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣，但沒有哪一個(gè)賭場(chǎng)高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時(shí)對(duì)牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時(shí)周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測(cè)，因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會(huì)毫無(wú)預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對(duì)放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車，只要我們簡(jiǎn)單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時(shí)輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時(shí)遇到難辦的問題，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌，萬(wàn)事大吉。從這三點(diǎn)來(lái)看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。
一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開車方式，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來(lái)保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營(yíng)造一個(gè)良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來(lái)的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說(shuō)，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，他對(duì)兒子說(shuō)：別的沒什么要求，但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對(duì)女兒說(shuō)：要有一個(gè)好的眼光，對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來(lái)不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過(guò)要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬(wàn)八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時(shí)還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十九
通過(guò)對(duì)《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。
其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。 當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。 通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)?BR> 據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說(shuō)明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開車的，請(qǐng)他在開處方時(shí)盡量避開對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國(guó)一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時(shí)間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開車的時(shí)間節(jié)奏。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開車人在行車過(guò)程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死。患有糖尿病的司機(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四 、心理因素也同樣影響駕車安全
此時(shí)極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。 總之在提高汽車安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率.
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇二十
在我們開車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。
在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感! 慢是一個(gè)寶。 記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來(lái)車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開車，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時(shí)候，感覺不對(duì)的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車速真正的肯慢下來(lái)，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識(shí)之一，不要開快車。慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。
作為才開車的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來(lái)阻止?只有一個(gè)方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車常識(shí)。這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。如果上面這個(gè)開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，他又怎么可能會(huì)去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請(qǐng)牢牢記在心上!
那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車速，坐在我旁邊的朋友說(shuō)，開了一個(gè)多小時(shí)，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧纷筮呄氯ナ菞l小河，整個(gè)超車過(guò)程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險(xiǎn)了。
這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
怎樣小心
要談安全行車，也不過(guò)就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽到最多的兩句話也就是：慢點(diǎn)開。小心點(diǎn)!
怎樣小心?
這就比如，當(dāng)我們來(lái)到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)該坐下來(lái)，坐之前，我們可以先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短，看起來(lái)很不在意的一個(gè)過(guò)程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯ィ蔷筒荒芙行⌒摹?BR> 當(dāng)我們小心時(shí)，我們是這樣開車的：
第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。
第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。
第三、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第四、今天開車會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬(wàn)一。
第五、今天開車前不會(huì)喝酒，開車時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。
第六、??
所以，安全行車有時(shí)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面也有一定的道理。不過(guò)，有時(shí)老師傅一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個(gè)人簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬(wàn)千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬(wàn)種。
如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡(jiǎn)單的問題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn)，那么，請(qǐng)繼續(xù)。
兩個(gè)問題 ：現(xiàn)在來(lái)看看簡(jiǎn)單而又復(fù)雜的兩個(gè)問題。
作為開車來(lái)說(shuō)，最重要的問題就是這兩個(gè)問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問題，說(shuō)說(shuō)你的看法，怎么樣?不同的觀點(diǎn) ，這兩個(gè)問題，很簡(jiǎn)單，也許可以這樣來(lái)回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_得快(十次事故九次快)。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時(shí)：一、好好小心一點(diǎn)(對(duì)付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對(duì)付開得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對(duì)付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。
還是來(lái)說(shuō)說(shuō)小心，“大人者，小心而已”。小心是福
開車時(shí)怎樣才算小心?開車時(shí)的小心，簡(jiǎn)要如下。也就是開車時(shí)要：
一、慢一點(diǎn)。
二、用心開車。
三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況。
四、提前處理路面情況.
五、不作任何危險(xiǎn)不安全的判斷和決定。
六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好小心預(yù)防。
九、遵守交通規(guī)則。
十、保持良好車況。
再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的話，最起碼做到兩點(diǎn)：一、觀察路面情況時(shí)要小心周到。二、開車時(shí)要小心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。
這也是小心和緊張的不同之處。緊張會(huì)令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說(shuō)什么也沒有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑椋撜J(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來(lái)了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開車小心。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇二十一
駕駛心得體會(huì)要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會(huì)通用5篇】，供你選擇借鑒。
一、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交-警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過(guò)多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過(guò)往車輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過(guò)，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
3、過(guò)彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過(guò)急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開車時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無(wú)情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對(duì)安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
“天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福?！泵鎸?duì)災(zāi)禍，人們往往會(huì)用這句俗話來(lái)寬慰自己。然而對(duì)于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過(guò)程來(lái)看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強(qiáng)化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績(jī)效卻不盡人意。認(rèn)真的思考，個(gè)人之拙見，問題還是在人的因素上。
首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來(lái)，應(yīng)該說(shuō)企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對(duì)各站點(diǎn)安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費(fèi)解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因，個(gè)人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心。
在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對(duì)企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心，再?gòu)?fù)雜的工作也能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低;沒有責(zé)任心，再簡(jiǎn)單的工作也會(huì)險(xiǎn)情重重;責(zé)任心強(qiáng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強(qiáng)，就會(huì)對(duì)工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負(fù)責(zé)任，其結(jié)果是簡(jiǎn)單平常的操作也會(huì)招致飛來(lái)橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時(shí)我不禁自問：我們?cè)诠ぷ髦杏卸嗌偃藭?huì)思考如何把工作做好，而不是簡(jiǎn)單的做了完事。
眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會(huì)從哪一環(huán)斷開。俗話說(shuō)，“千里之堤毀于蟻穴”，一個(gè)小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當(dāng)作“小題大作”來(lái)抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實(shí)松、上緊下松的狀態(tài)中，個(gè)別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識(shí)到，我們?cè)诎踩a(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營(yíng)的成果，進(jìn)而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場(chǎng)管理者更是責(zé)任重大。
要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個(gè)人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心。以安全為重，在管理中從嚴(yán)、從細(xì)抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。只有擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心，一線的安全管理者才能夠自覺學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識(shí)別隱患的能力，增長(zhǎng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨?，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從?jiǎn)”的投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
其次為駕駛員。近些年來(lái)，道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會(huì)的高度重視。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而從歷年來(lái)的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識(shí)淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識(shí)和行為是體現(xiàn)在其個(gè)體上，我們實(shí)施安全管理并不能完全把控，而只能對(duì)其施加影響，一味地強(qiáng)化對(duì)駕駛員的安全管理，對(duì)公司來(lái)說(shuō)，我們是主動(dòng)要安全，但對(duì)駕駛員而言則為被動(dòng)接受。在現(xiàn)實(shí)的安全管理工作中，個(gè)人認(rèn)為我們還需不斷改進(jìn)和完善對(duì)駕駛員安全管理。
第一，在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí)，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實(shí)中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個(gè)人大膽估計(jì)90%的駕駛員都對(duì)目前采取的“填鴨式”、“說(shuō)教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽完了知識(shí)云散了，根本沒有達(dá)到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進(jìn)行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡(jiǎn)答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識(shí)，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動(dòng)式，通過(guò)重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進(jìn)行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認(rèn)識(shí)得到提高，缺點(diǎn)得到糾正等等。當(dāng)然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達(dá)到其效果。而培訓(xùn)效果的評(píng)價(jià)往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評(píng)價(jià)體系，真正把培訓(xùn)教育的效果評(píng)價(jià)做好、做實(shí)，這樣才能真正掌握駕駛員對(duì)安全的認(rèn)知。
第二，把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車駕駛員的要求越來(lái)越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準(zhǔn)入關(guān)，可以說(shuō)是我們安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動(dòng)權(quán)的管理。目前，有限責(zé)任公司在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡(jiǎn)單地按流程了事，而應(yīng)強(qiáng)化做好每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，客運(yùn)駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真審核;在崗前教育培訓(xùn)上，要從嚴(yán)考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認(rèn)知度有無(wú)提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對(duì)駕駛員的評(píng)價(jià)。當(dāng)然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系。客運(yùn)駕駛員資源的匱缺是社會(huì)普遍存在的問題，在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時(shí)刻警醒：客運(yùn)駕駛員是我們實(shí)現(xiàn)安全的重要因素。
第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動(dòng)?！坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過(guò)程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在現(xiàn)實(shí)工作中，我們往往側(cè)重于“嚴(yán)格執(zhí)行”、“有錯(cuò)必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說(shuō)一位駕駛員在行車過(guò)程中發(fā)生了交通事故，我們都會(huì)嚴(yán)格按照事故“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行從嚴(yán)處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，在后一步的工作中主動(dòng)避免重復(fù)性錯(cuò)誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴(yán)格堅(jiān)持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅(jiān)持制度的前提下進(jìn)行親情管理，才是使思想工作更具有說(shuō)服力，才能對(duì)錯(cuò)誤行為人本身在心理上即接受因錯(cuò)誤行為所付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，同時(shí)在心理上通過(guò)對(duì)行為后果的教育、反思，提高對(duì)安全管理的認(rèn)知度和誠(chéng)信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細(xì)化。
人在從事安全生產(chǎn)活動(dòng)或安全管理工作中是第一主動(dòng)的積極因素，尤其是我們運(yùn)輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動(dòng)性、預(yù)見性和積極性。經(jīng)歷無(wú)數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn)，全世界都為文明和進(jìn)步付出了無(wú)數(shù)的生命和財(cái)產(chǎn)，雖然我們從事的風(fēng)險(xiǎn)極高的公路運(yùn)輸行業(yè)，隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，我們的車型在不斷的更新 ，道路狀況在不斷的改變，人們對(duì)安全意識(shí)和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國(guó)家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步，車輛密度越來(lái)越大，勢(shì)必帶來(lái)大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟(jì)損失，但我們只要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度，從辯證的觀點(diǎn)來(lái)分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、嚴(yán)肅的工作態(tài)度對(duì)待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來(lái)從事安全管理，通過(guò)不斷的排查、梳理來(lái)消除隱患，集全公司、全社會(huì)之力來(lái)保障我們的生命在陽(yáng)光下健康 ，來(lái)保護(hù)我們的財(cái)產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實(shí)的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來(lái)對(duì)待安全管理工作，我們的事故一定會(huì)減少，我們的損失一定會(huì)降低，我們的尊嚴(yán)和價(jià)值一定會(huì)被社會(huì)認(rèn)可。
20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說(shuō)是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).
近日，個(gè)舊市交警大隊(duì)車輛管理所組織個(gè)舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進(jìn)行了安全警示教育培訓(xùn)。
市公安局交警大隊(duì)車管中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)高松表示，根據(jù)公安部《加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見》、《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格大中型客貨車駕駛?cè)藢忩?yàn)工作的通知》及《云南省加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗?shí)施意見》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證的駕駛?cè)?，每年須辦理審驗(yàn)。
當(dāng)天，個(gè)舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項(xiàng)警示教育活動(dòng)。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認(rèn)識(shí)到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實(shí)的事例圖片進(jìn)行了警示教育。
_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過(guò)警示教育活動(dòng)，清楚地認(rèn)識(shí)到自己的行為所帶來(lái)的巨大隱患，今后在駕車過(guò)程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺維護(hù)交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個(gè)文明的駕駛員。
_表示，這項(xiàng)規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動(dòng)是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機(jī)動(dòng)車駕駛證的駕駛員每年都必須進(jìn)行審驗(yàn)。在審驗(yàn)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗(yàn)。如果駕駛員不參加年度審驗(yàn)以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)注銷。他說(shuō)，這是一項(xiàng)強(qiáng)制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項(xiàng)新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識(shí)。
“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實(shí)這不是說(shuō)著玩的，平時(shí)我們忙著開車在外面跑，自己學(xué)習(xí)畢竟不容易記住，通過(guò)交警把駕駛員集中起來(lái)進(jìn)行警示教育，對(duì)增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)能取到一定的警示作用?！眳⒓訉W(xué)習(xí)的幾位駕駛員談了自己的感受。
為進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，強(qiáng)化駕駛員安全責(zé)任意識(shí)，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬(wàn)良交警中隊(duì)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車駕駛員進(jìn)行了一次交通安全警示教育培訓(xùn)，有效提高了駕駛員的安全意識(shí)和交通法制觀念。
培訓(xùn)會(huì)上，中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)通過(guò)一樁樁真實(shí)的交通案例和一個(gè)個(gè)慘痛的教訓(xùn)，對(duì)當(dāng)前萬(wàn)良轄區(qū)的道路交通安全形勢(shì)、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)安全意識(shí)與事故預(yù)防及處理、自救、車輛的年檢等情況進(jìn)行了詳細(xì)地講解，真正使每一名參訓(xùn)人員入腦入心，切實(shí)起到警示教育作用。
培訓(xùn)會(huì)上，參會(huì)人員一致表示：要做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號(hào)通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機(jī)動(dòng)車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強(qiáng)行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇二十二
在我們開車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。
如果在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會(huì)覺得很安全了。
如果沒把握，我們把車子停下來(lái)，不開不就沒問題了吧?
在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感!
慢是一個(gè)寶。
記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來(lái)車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。
覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。
初學(xué)開車，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時(shí)候，感覺不對(duì)的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車速真正的肯慢下來(lái)，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識(shí)之一——不要開快車
慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。
作為才開車的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)，同樣要了解清楚，如：
夜晚不要開快車。
下雨天不要開快車。
駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來(lái)阻止?
只有一個(gè)方法：不開快車!。
下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車常識(shí)。
這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。
下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。
由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?
請(qǐng)牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車速，坐在我旁邊的朋友說(shuō)，開了一個(gè)多小時(shí)，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧?，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車過(guò)程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險(xiǎn)了。
這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?
是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。
因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。
這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!